Waggonbau Görlitz
ওয়াগনবাউ গর্লিটজ কর্পোরেশন (গর্লিটজ রোলিং স্টক কর্পোরেশন) 1849 সাল থেকে লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক তৈরি করেছে। এগুলি জার্মানির গোর্লিটজে 1935 সাল থেকে উৎপাদিত ডাবল-ডেক রেল গাড়ির জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। গোর্লিটজ উদ্ভিদগুলি 1998 সালে বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের কাছে বিক্রি করা হয় যা বোম্বার্ডিয়ার ডাবল-ডেক কোচ ব্র্যান্ডের অধীনে উপলব্ধ করে (উত্তর-আমেরিকান বোম্বার্ডিয়ার বাইলেভেল কোচগুলির সাথে বিভ্রান্ত হবেন না)। 2021 সাল থেকে এটি আলস্টমের অন্তর্গত। 1828 সালের 5ই জুন ওবারমার্কট (আপার মার্কেট)-এর গোরলিটজ-এ তাঁর কর্মশালা খোলার জন্য স্যাডল-নির্মাতা জোহান ক্রিস্টোফ লুডার্সের কাছে এর উৎস ফিরে যায়। এক বছর পর 1829 সালের এপ্রিল মাসে তিনি ল্যাঙ্গেনগাসে (লংমেন অ্যালি) চলে যান এবং কোচ তৈরি শুরু করেন। কাজগুলি বৃদ্ধি পেয়েছিল যাতে তিনি ডেমিয়ানিপ্লাটজ (ডেমিয়ানি স্কোয়ার)-এ চলে যান। একই বছর, গরলিটজ থেকে একটি পাবলিক টেন্ডার যা গরলিটজ হাইডে (গরলিটজ হিথ) বন কাজের জন্য দুটি রেল গাড়ি নির্মাণের জন্য বলেছিল, 1849 সালের 19শে অক্টোবর জোহান ক্রিস্টোফ লুডার্স এবং কনরাড শিয়েড জিতেছিলেন। কনরাড শিয়েড বুটনারগাসে (কুপার অ্যালি) একটি ধাতব কাজের দোকানের মালিক ছিলেন যা অন্যথায় কাঠের রেল কোচের জন্য প্রয়োজনীয় লোহার যন্ত্রাংশ তৈরি করত। লুডার্স একই বছর রোলিং স্টক কারখানাটি ব্রুনেন্সট্রাসে (ওয়েল স্ট্রিট) স্থানান্তরিত করেন। জার্মানি এবং জার্মান কাস্টমস ইউনিয়নে রেল পরিবহন সম্প্রসারণের সময় রোলিং স্টকের কাজগুলি সমৃদ্ধ হতে থাকে। ইতিমধ্যে 1852 সালে, তিনি 81টি রেলগাড়ি সরবরাহ করেছিলেন এবং বছরের শেষের দিকে কারখানাটি নয়টি বাণিজ্য থেকে 205 জন লোককে নিয়োগ করেছিল। তিনি ওয়েল স্ট্রিটে বেশ কয়েকটি ভবন কিনেছিলেন এবং 1853 সালে এই স্থানে বাষ্পীয় হাতুড়ি দিয়ে একটি কারখানা স্থাপন করেছিলেন-যা ছিল শিল্প উৎপাদনের সূচনা। 1862 সালে কর্মচারীর সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 500-এ। 1856 সালে রেলগাড়ি সরবরাহ বেড়ে 300 এবং 1869 সালে সামরিক সরঞ্জামসহ 426-এ দাঁড়ায়। 1869 সালে লুডার্স বার্লিন ব্যবসায়ী জে মামরোথের কাছে 6,00,000 থেলারের বিনিময়ে কারখানাগুলি বিক্রি করতে রাজি হন। নতুন মালিক আরও সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি স্টক কর্পোরেশনে কাজগুলি পুনর্গঠন করতে গিয়েছিলেন। 1869 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি 800,000-এর প্রাথমিক আকারের প্রাথমিক পাবলিক অফারটি 10ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে শেয়ারের জন্য একটি 2,000,000-থেলার স্বাক্ষরের সাথে অতিক্রম করা হয়েছিল। 1869 সালের 21শে জুন নিবন্ধিত স্টক কর্পোরেশন 26শে মে লুডার্স কারখানাগুলি কিনে নেয়। লুডার্সকে প্রযুক্তিগত পরিচালকের পদের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল কিন্তু তিনি তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন-প্রথম পরিচালক ছিলেন হাইনরিখ আগস্ট সামান। 1872 সালে, কোম্পানিটি 2,000 রেল গাড়ি (বেশিরভাগ ব্যাগেজ গাড়ি এবং মালবাহী গাড়ি) তৈরি করে, 1,222 জন শ্রমিককে নিয়োগ করে। কাঁচামালের ক্রমবর্ধমান খরচের কারণে, প্রথম লভ্যাংশ প্রদান 1875 সালের আগে হয়নি। 1921 সালে, ওয়াগনফ্যাব্রিক গোর্লিটজ (গোর্লিটজ রোলিং স্টক ফ্যাক্টরি) গোর্লিটজার মাসচিনেনবাউ এজি (গোর্লিটজ ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন) এবং কটবুজার মাসচিনেনবাউ-অ্যানস্টাল্ট উন্ড আইজেনজিয়েসেরি এজি (কটবাস ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড আয়রন ফাউন্ড্রি কর্পোরেশন)-এর সাথে ডাব্লুইউএমএজি-ওয়াগন-উন্ড মাসচিনেনবাউ অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট গোর্লিটজ (গোর্লিটজ রোলিং স্টক অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন)-এর সাথে একীভূত হয়। আর্থিক সমস্যার কারণে একই বছর আটটি কর্পোরেশন ই. আই. এস. এল. আই. জি (আইজেনবাহন-লিফারজেমেইনশাফ্ট জি. এম. বি. এইচ-রেলওয়ে সাপ্লাই ইউনিয়ন লিমিটেড) প্রতিষ্ঠা করে কিন্তু ডব্লিউ. ইউ. এম. এ. জি 1925 সালে চলে যায়-এই ইউনিয়নে কেবল রেল কারখানা নয়, অন্যান্য অনেক পণ্যও অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে সহযোগিতা ফলপ্রসূ হয়নি। যাইহোক, সেই সময়ে Drehgestell Bauart Görlitz (Bogie Class Görlitz)-এর উপস্থাপনা ছিল যা বাজারে সফল হয়েছিল-এবং সেগুলি এখনও উৎপাদনে রয়েছে। 1935 সালে লুবেক-বুচেন রেলওয়ে কোম্পানির জন্য হামবুর্গকে সংযুক্ত করার জন্য প্রথম ডাবল-ডেকার কোচ তৈরি করা হয়েছিল। নাৎসি জার্মানিতে সামরিক গঠনের জন্য কারখানাগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময় জার্মান শ্রমিকদের সংখ্যা 2322 থেকে কমে 1478-এ নেমে আসে এবং নিকটবর্তী কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্প থেকে জোরপূর্বক শ্রমিকদের সংখ্যা বেড়ে 1974-এ দাঁড়ায়। যুদ্ধের পর সোভিয়েত দখলদাররা যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের জন্য কারখানাগুলি বিচ্ছিন্ন করার নির্দেশ দেয়। সেই সময়ে, 1945 সালের 7/8 আগস্ট একটি বড় অগ্নিকাণ্ডে অবশিষ্ট রোলিং স্টক কারখানার বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। 1945 সালের 10ই সেপ্টেম্বর প্রথম কারখানার (ওয়ার্ক 1) এবং 1946 সালের 25শে জানুয়ারি দ্বিতীয় কারখানার (ওয়ার্ক 2) দেহাবশেষ জার্মান প্রশাসনের কাছে হস্তান্তর করা হয়। জার্মান প্রশাসন কারখানাগুলি পুনর্নির্মাণ শুরু করে। প্রাক্তন পরিচালকরা পশ্চিমে পালিয়ে গিয়েছিলেন যাতে নতুন পরিচালকরা হন অটো শুহকনেক্ট এবং উইলি গার্লাচ। পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তার কারণে ডয়চে রেইচবাহন থেকে বেশ কয়েকটি আদেশ এসেছিল যাতে 1945 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে কারখানাগুলিতে ইতিমধ্যে 242 জন শ্রমিক ছিল এবং 1946 সালের শেষের দিকে কারখানাগুলিতে 1500 জন কর্মচারী ছিল। সেই সময়ে ইঞ্জিনিয়ারিং কাজগুলি নামটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নতুন ডব্লিউইউএমএজি ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশনে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং রেল গাড়ি নির্মাণটি একটি নতুন নামে ভিইবি ওয়াগনবাউ গর্লিটজ (গর্লিটজ রোলিং স্টক স্টেট কর্পোরেশন) নামে রাখা হয়েছিল। এটি 1948 সালে লোওয়া গ্রুপে (লোকোমোটিভ-উন্ড ওয়াগনবাউ-লোকোমোটিভ এবং রেল গাড়ি নির্মাণ) অন্তর্ভুক্ত করা হবে। কোম্পানিটি কেবল রেলগাড়ি নয়, বিভিন্ন ধরনের পণ্য উৎপাদন শুরু করে। 1950 সালের শেষের দিকে কর্মচারীর সংখ্যা বেড়ে 5754-এ দাঁড়ায়। কোম্পানিটি ইস্টার্ন ব্লকে রেলওয়ে কোম্পানিগুলির একটি প্রধান সরবরাহকারী হয়ে ওঠে যা 1970 থেকে 1983 সালের মধ্যে টার্নওভার দ্বিগুণ করে 294.5 মিলিয়ন মার্ক করে। যদিও বোগি উৎপাদন ভেৎসচাউতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কোম্পানিটিতে শ্রমিকদের উচ্চ চাহিদা ছিল যেমন 1988 সাল থেকে পোলিশ বিদেশী কর্মীরা নিযুক্ত ছিলেন। 1988 সালের শেষে, সংখ্যাটি দেখায় যে 3576 জন জার্মান শ্রমিক এবং 240 জন পোলিশ শ্রমিক 115টি ডাবল-ডেক কোচ সহ 337টি রেল গাড়ি তৈরি করছে। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের সাথে সাথে কোম্পানিটি পুনর্গঠন করা হয়-পুরানো ভিইবি রাষ্ট্রীয় কর্পোরেশনগুলি বেসরকারিকরণের অধীন ছিল এবং গর্লিটজ কারখানাগুলি 1990 সালের 1লা মে পর্যন্ত ডিডব্লিউএ (ডয়চে ওয়াগনবাউ অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট-জার্মান রোলিং স্টক জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশন)-এর সহায়ক সংস্থা হিসাবে ওয়াগনবাউ গর্লিটজ জিএমবিএইচ (গর্লিটজ রোলিং স্টক লিমিটেড)-এর মালিকানাধীন হয়ে ওঠে। ডি. ডব্লিউ. এ পরে গর্লিটজ রোলিং স্টক সুবিধার নাম পরিবর্তন করে ডি. ডব্লিউ. এ ওয়ার্ক গর্লিটজ (ডি. ডব্লিউ. এ ফ্যাক্টরিজ গর্লিটজ) করে এবং এটি ডাবল-ডেক কোচ এবং আই. সি. ই-টি কোচের জন্য একটি দক্ষতা কেন্দ্রে পুনর্নির্মাণ করা হবে। 1995 সালের 5ই জুলাই 5000 ডাবল-ডেক কোচটি জার্মান জাতীয় রেলপথের (পুনর্মিলনের পর ডয়চে বান) কাছে সরবরাহ করা হয়। এখনও রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ডিডব্লিউএ অবশেষে 1996 সালের মার্চ মাসে প্রাইভেট ইক্যুইটি অ্যাডভেন্ট ইন্টারন্যাশনালের কাছে বিক্রি করা হয়। 29শে আগস্ট, 1996-এ ডয়চে বান আরও 350টি কোচের বিকল্প সহ 58টি ডাবল-ডেক কোচ এবং 192টি রেল কোচ সরবরাহের চুক্তি করে। 1996 সালের 28শে নভেম্বর দ্বিতীয় কারখানায় একটি নতুন নির্মাণ ভবন (7000 বর্গ মিটার) খোলা হয় এবং 1997 সালে প্রথম কারখানার স্থানটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1996 সালের শেষে, সংখ্যাটি 1200 জন কর্মচারী এবং 105 জন শিক্ষানবিশকে দেখিয়েছিল। 1997 সালের শেষ থেকে নতুন মালিক বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে আলোচনা চালাবেন যার ফলে 1998 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি ডিডব্লিউএ বোম্বার্ডিয়ারে একীভূত হয়। 1998 সালের 3রা এপ্রিল প্রথম আইসিই-টি সরবরাহ করা হয় এবং প্রথম ডিবিএজি ক্লাস 445টি ট্রেন সরবরাহ করা হয়, যা বোম্বার্ডিয়ার ডাবল-ডেক ইলেকট্রিক্যাল মাল্টিপল ইউনিটস ইন্টারসিটি ট্রেন নামেও পরিচিত। ডয়চে বান 1996 সালে তার চুক্তি থেকে ডাবল-ডেক কোচ সরবরাহের আদেশ অব্যাহত রাখবে। ইসরায়েল এবং ডেনমার্কের জন্য আরও ডাবল-ডেক কোচ তৈরি করা হয়েছিল। লুক্সেমবার্গ এবং নেদারল্যান্ডসের কাছে আরও কিছু ডাবল-ডেক কোচ বিক্রি করা হয়েছিল এবং অবশেষে 2008 সালে পোল্যান্ডের জন্য প্রথম ডাবল-ডেক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল (20 বছর এবং ইস্টার্ন ব্লকের পতনের পরে)। পুনর্গঠনের ফলে কিছু কারখানা বন্ধ হয়ে গেলেও অন্যান্য ভবনগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2008 সালের শেষের দিকে গোর্লিটজ রোলিং স্টক সুবিধাগুলিতে 1212 জন কর্মচারী এবং 49 জন শিক্ষানবিশ ছিল। 5ই জানুয়ারী, 2009-এ, ডয়চে বান নতুন 2010 প্রজন্মের 800টি ডাবল-ডেক কোচ সরবরাহের জন্য বোম্বার্ডিয়ারের সাথে চুক্তি করবে এবং 2010 সালের শেষের দিকে 135টি ইন্টারসিটি ডাবল-ডেক ই. এম. ইউ-এর জন্য আরেকটি চুক্তি অর্জন করা হয়েছিল। নতুন ডাবল-ডেক রেল গাড়িগুলি ইউরোপ জুড়ে অন্যান্য পাবলিক টেন্ডার জিততে সক্ষম হয়েছিল যাতে উৎপাদন ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে 2014 সাল পর্যন্ত চলে। নিম্নলিখিত পণ্য পরিসীমাটি গোর্লিটজে নির্মিত রেল গাড়ির একটি অংশঃ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক হোমপেজ এট বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন জার্মানির রোলিং স্টক নির্মাতাদের ডাবল-ডেক রেল গাড়ি সম্পর্কিত তথ্য