List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
এটি সামরিক বিমানের সাথে জড়িত উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির একটি তালিকা যা দুর্ঘটনা বা ঘটনা সংঘটিত হওয়ার বছর অনুসারে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে। সেই সময় সব বিমান চালু ছিল না। একক পরিস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত খুব কম ক্ষেত্রে ছাড়া যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। বিমানের পরিভাষা তথ্য প্রকার, এবং যদি পাওয়া যায়, ইটালিকগুলিতে অপারেটরের ক্রমিক নম্বর, নির্মাণ নম্বর (সি/এন), যা প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর নামেও পরিচিত, অ্যাপোস্ট্রফিগুলিতে বাহ্যিক কোড, উদ্ধৃতি চিহ্নের ডাকনাম (যদি থাকে), ইটালিকগুলিতে ফ্লাইট কল সাইন এবং অপারেটিং ইউনিট দেয়। 1955 তার 205তম উড্ডয়নে, প্রথম প্রোটোটাইপ সেসনা এক্সটি-37-সিই, 54-716, সি/এন 40001,1954 সালের 12ই অক্টোবর প্রথম উড়েছিল, কানসাসে স্পিন পরীক্ষা এবং ক্র্যাশের সময় অনিয়ন্ত্রিত হয়ে পড়ে, সেসনা টেস্ট পাইলট রবার্ট এস "বব" হ্যাগান সফলভাবে বেরিয়ে আসেন। 5 জানুয়ারী লুইসিয়ানার লেক চার্লস এএফবি থেকে 44 তম বোমা উইংয়ের দুটি বোয়িং বি-47ই স্ট্র্যাটোজেট বুধবার রাতে জ্বালানি ভরার সময় মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে ধাক্কা খায়, যার ফলে একটি বিধ্বস্ত হয় এবং অন্যটি ক্ষতির সাথে বাড়িতে অবতরণ করে, তার পর্যবেক্ষক ছাড়া যিনি উপসাগরের উপর দিয়ে বেরিয়ে এসেছিলেন। বিমান-সমুদ্র উদ্ধারকারী দলগুলি উপসাগরীয় উপকূলে লুইসিয়ানার ক্যামেরনের প্রায় 30 মাইল (48 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে উপসাগরীয় অঞ্চলে অনুসন্ধান শুরু করে। বি-47ই-5-ডিটি, 52-029, তিনটি নাবিকের সাথে হারিয়ে গেছে। যে পর্যবেক্ষক জামিন পেয়েছিলেন তাকেও খুঁজে পাওয়া যায়নি। উদ্ধার হওয়া বোমারু বিমানটির পাইলট বলেছিলেন যে হারিয়ে যাওয়া বিমানটি সম্ভবত উপর থেকে তার বিমানের উপর ভেঙে পড়েছিল, "উপসাগরীয় জলে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে কেবিনের উপর হুইল ট্র্যাক রেখেছিল। ক্যাপ্টেন। আলবানি, গা.-এর 29 বছর বয়সী মরিস ই. শিভার বলেন, 'আমরা কখনই জানতাম না কী আমাদের আঘাত করেছে' কারণ বুধবার রাতে ক্যামেরন, লা থেকে প্রায় 30 মাইল (48 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্বে দুটি ছয়-জেট বোমারু বিমান একসঙ্গে বিধ্বস্ত হয়। বিমান ও জাহাজের একটি নৌবহর বৃহস্পতিবার দুর্ঘটনার পর নিখোঁজ চার বিমানবাহিনীর সন্ধান করছে। তাদের মধ্যে তিনজন বি 47-এ ছিলেন যা উপসাগরে ডুবে গিয়েছিল, এবং চতুর্থ, ওহাইওর লেকউডের 1ম লেফটেন্যান্ট ম্যাথিউ জেমেরি, একজন পর্যবেক্ষক, যদি তিনি নিজেকে বের করে দেওয়ার আগে আরও এক মিনিট অপেক্ষা করতেন তবে তিনি তাঁর লাম্পিং প্লেনে ফিরে আসতে পারতেন। তারা টেক্সাসের পোর্ট আর্থারের 33 বছর বয়সী মেজর স্টার্লিং টি ক্যারলকে ফিরে আসা বিমানের কমান্ডার এবং শিভারকে পাইলট হিসাবে চিহ্নিত করেছে। নিখোঁজ হওয়া অন্য তিন বিমানচালক ছিলেন ড্যানভিল, ইন্ডিয়ার মেজর জিন এস পিয়ারসন, বিমান কমান্ডার; ক্যাপ্টেন। ডেভিড ও. ক্রাম্প, অ্যালবেমার্লে, এন. সি.-এর, সহ-পাইলট এবং ছয় সন্তানের পিতা, এবং টেক্সাসের লেভেল্যান্ডের 1ম লেফটেন্যান্ট রডনি পি. এগেলস্টন, পর্যবেক্ষক-বোম্বার্ডিয়ার। 6 জানুয়ারি "ব্রামান, ওকলাহ। (এপি)-একটি বিকলাঙ্গ বি47 ছয় ইঞ্জিনের জেট বোমারু বিমান ব্যারেল-রোল করা, বৃহস্পতিবার এখান থেকে এক মাইল পূর্বে একটি গমের ক্ষেতে বিধ্বস্ত ও বিস্ফোরিত হয়, যাতে জাহাজে থাকা তিনজন নাবিকই নিহত হন। কানসাস সীমান্তের কাছে উত্তর মধ্য ওকলাহোমার এই খামার এলাকায় বিস্ফোরণের পর ম্যাককোনেল এয়ার ফোর্স বেস, উইচিটা, কান থেকে বিমানটি শত শত টুকরো টুকরো হয়ে যায়। ম্যাককনেল এএফবির মেজর লরেন্স ট্যাকার মৃতদের চিহ্নিত করেছেনঃ ক্যাপ্টেন। ইয়েলো স্প্রিংস, ওহিওর ওয়েন ই. অ্যান্ড্রু, বিমানের কমান্ডার; 1ম লেফটেন্যান্ট জোসেফ সি. কুক, সহ-পাইলট, সানল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়া; ক্যাপ্টেন। উইলিয়াম সি বেরি, পর্যবেক্ষক, ডেটন, ওহিও। পুরুষদের স্ত্রী এবং পরিবারগুলি সাময়িকভাবে উইচিতায় বসবাস করছে। এখানে বসবাসকারী ও. ও. ম্যাকমাস্টার বলেন, তিনি উত্তর দিক থেকে বিমানটি আসার এবং বিপদে পড়ার শব্দ শুনেছেন। ম্যাকমাস্টার বলেছিলেন যে এটি হঠাৎ ব্যারেল-রোলড হয়ে ভেঙে পড়ে। চারণভূমিতে 10 থেকে 12 ফুট (4 মিটার) গভীর একটি গর্ত অবশিষ্ট ছিল। নাবিকদের দেহ এবং বিমানের টুকরোগুলি শত শত গজ পর্যন্ত ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। বিমানটি হর্ন ফার্মে অবতরণ করে এবং বিস্ফোরণটি এতটাই প্রবল ছিল যে এটি এক মাইল দূরে ব্রামেনকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল। 3520তম ফ্লাইং ট্রেনিং উইং-এর বি-47বি-30-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-2086, হেরে যায়। 6 জানুয়ারী ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এয়ার ফোর্স বেস থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার ম্যাকক্লেলান এয়ার ফোর্স বেসে তিনটি উত্তর আমেরিকান এফ-51 মুস্ট্যাংসের একটি ফ্লাইটে একজন ফেরি পাইলট ইঞ্জিন ব্যর্থতার পরে মরসুমের প্রথম তুষার ঝড়ে লস অ্যাঞ্জেলেসের উত্তরে সিয়েরা পেলোনা পর্বতমালায় জামিন পান। ক্যাপ্টেন। লং বিচ এয়ার ফোর্স বেসে 1736তম ফেরিং স্কোয়াড্রনের জন এস থম্পসন মরসুমের প্রথম ভারী তুষারপাতের মধ্য দিয়ে লস অ্যাঞ্জেলেসের সান ফার্নান্দো ভ্যালি এবং মোজাভে মরুভূমির মধ্যবর্তী পর্বতমালার অ্যাক্টনের একটি ক্যাফেতে গিয়েছিলেন এবং কর্তৃপক্ষকে ফোন করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি সেখান থেকে খুব বেশি দূরে অবতরণ করেননি যেখানে একটি ত্রুটিযুক্ত প্রপেলার দ্বারা পঙ্গু হয়ে যাওয়া তাঁর এফ 51 মুস্টাং তুষারে বিধ্বস্ত হয়েছিল। সোলেদাদ ক্যানিয়ন রোডের পূর্বে সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথের কাছে এয়ারফ্রেমটি পড়ে যায়। F-51H-10-NA Mustang, 44-64638, ধ্বংসপ্রাপ্ত। 6 জানুয়ারী মোজাভে মরুভূমির ছায়া পর্বতমালায় একটি লকহিড টি-33এ শুটিং স্টারের দুর্ঘটনা, যখন টেক্সাসের পেরিন এয়ার ফোর্স বেস থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার জর্জ এয়ার ফোর্স বেসে যাওয়ার পথে, তাদের গন্তব্যের ঠিক আগে দুই নাবিককে হত্যা করে। বৃহস্পতিবার ফিনিক্সের উইলিয়ামস এএফবি থেকে আসার সময় ভারী তুষারঝড়ে ভিক্টরভিলের জর্জ এএফবির সাথে বিমানটি রেডিও যোগাযোগ হারিয়ে ফেলায় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। একটি জর্জ হেলিকপ্টার ভিক্টরভিলের 18 মাইল উত্তর-পশ্চিমে তুষার-আচ্ছাদিত ছায়া পর্বতের পূর্ব দিকে ধ্বংসাবশেষ দেখতে পায় এবং একটি অনুসন্ধান দল শুক্রবার পরে বিমানটিতে পৌঁছায়। পেরিন প্রশিক্ষক একটি নিয়মিত ফ্লাইটে ছিলেন। এটি উইলিয়ামসের কাছে জ্বালানি ভরার জন্য থেমে গিয়েছিল। " পেরিন কর্মকর্তারা নিহতদের ক্যাপ্টেন হিসেবে চিহ্নিত করেছেন। ডোনাল্ড ম্যাকলারেন, 30, এবং 2য় লেফটেন্যান্ট রিচার্ড ডেলেহান্টি, 24, উভয়ই টেক্সাসের শেরম্যানের। খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিমান অনুসন্ধানে বিলম্ব হওয়ায় বৃহস্পতিবার মার্চ এয়ার ফোর্স বেস, রিভারসাইড থেকে গ্রাউন্ড পার্টিরা বিমান এবং এর ক্রুদের অনুসন্ধানের জন্য রওনা হয়েছিল। ছায়া পর্বত, একটি বিচ্ছিন্ন শৃঙ্গ, এই পর্বতমালার মূল শৃঙ্খলের প্রায় পূর্ব দিকে অবস্থিত। এর সর্বোচ্চ উচ্চতা 1,279 মিটার (4,196 ফুট)। টি-33এ-1-এলও, 51-9115, জড়িত ছিল। 6 জানুয়ারী "টোকিও (এপি)-দুটি বিমান, সম্ভবত মার্কিন বিমান, শুক্রবার রাতে টোকিও উপসাগরের উপর আলোর অন্ধ ফ্ল্যাশে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয় যা হাজার হাজার বাসিন্দাকে হতবাক করে দেয়। ইউ. এস. ফার ইস্ট এয়ার ফোর্সের সদর দপ্তর জানিয়েছে যে নিকটবর্তী ইয়োকোটা বিমান ঘাঁটি থেকে একটি সাব্রে জেট ফাইটার এবং একটি জেট প্রশিক্ষক নিখোঁজ রয়েছে। "টোকিও (এপি)-মার্কিন বিমান বাহিনী আজ বৃহস্পতিবার রাতে টোকিও উপসাগরে দুটি জেট বিমানের সংঘর্ষে নিহত তিন বিমান বাহিনীর পাইলটের নাম প্রকাশ করেছে। পাইলটদের চিহ্নিত করা হয়েছিল 2য় লেফটেন্যান্ট কেনেথ ই. হিটার, এমলেনটন, পিএ-র মিঃ এবং মিসেস ফ্লয়েড ই. হিটারের পুত্র; 2য় লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম ও. এডওয়ার্ডস, মিসেস ই. ডি-এর পুত্র। বেউকুপের এডওয়ার্ডস, ইল এবং ক্যাপ্টেন। মিলান মোসনি, জন মোসনির পুত্র, লিটল ফলস, নিউইয়র্ক। হিটার একটি এফ86 স্যাবর জেট চালাচ্ছিলেন এবং এডওয়ার্ডস ও মোসনি একটি টি33 প্রশিক্ষকে ছিলেন যখন একটি রাতের প্রশিক্ষণ মিশনের সময় তাদের বিমানগুলির মধ্যে সংঘর্ষ হয়। সংঘর্ষের পর বিমানগুলি টোকিও উপসাগরে পড়ে যায়। দুজনের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে এবং তৃতীয়জনের খোঁজে তল্লাশি চলছে। বিমান বাহিনী কোন মৃতদেহগুলি উদ্ধার করা হয়েছে তা জানায়নি। এফ-86ডি-45-এনএ সাব্রে, 52-3983, এবং টি-33এ-1-এলও শ্যুটিং স্টার, 52-9749, জড়িত ছিল। 7 জানুয়ারী ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এএফবি থেকে উড্ডয়নের সময় তার উত্তর আমেরিকার এফ-86ডি সাব্রে বিধ্বস্ত হলে একজন পাইলট প্রথম এবং দ্বিতীয় ডিগ্রি পুড়ে যান, যখন তিনি 16:19 এ রানওয়ে ছেড়ে যাওয়ার সময় ইঞ্জিনটি জ্বলে ওঠে। মিশিগানের মাউন্ট ক্লেমেন্সের সেলফ্রিজ এএফবি থেকে 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট এল বাস পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ের পশ্চিম প্রান্ত ছেড়ে যাওয়ার পরে সি উচ্চতায় পৌঁছেছিলেন এবং ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হলে সি গতিবেগ অর্জন করেছিলেন। এটি আলাবামা স্ট্রিটের পশ্চিমে এয়ার স্ট্রিপ থেকে এবং সান্তা আনা রিভার ওয়াশের কাছে 3য় স্ট্রিটের দক্ষিণে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি আলাবামা স্ট্রিটের দিকে যাচ্ছিল, যেখানে ভারী উত্তর-দক্ষিণ যানজট ছিল। "নর্টনের কর্মকর্তারা রাস্তায় দুর্ঘটনা এড়াতে মৃত বিমানটি 45 ডিগ্রি ডানদিকে ঘোরানোর জন্য তরুণ পাইলটের সাহসের প্রশংসা করেছেন। লেফটেন্যান্ট বাস বলেন যে তিনি প্রথমে একটি ছোট বাঁধ আঘাত করেন যার ফলে বিমানটি 200 গজ দূরে থেমে যাওয়ার আগে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি বিস্ফোরিত হয়। ধাক্কায় জাহাজের একটি ডানা ছিঁড়ে যায়। জ্বালানির ট্যাঙ্ক বিস্ফোরিত হলে পাইলটের পোশাকে আগুন ধরে যায়। জ্বলন্ত কারু থেকে হামাগুড়ি দেওয়ার পর সে তার বাইরের পোশাক ছিঁড়ে ফেলে এবং বালিতে গড়িয়ে পড়ে নিজের জীবন বাঁচায়। সান বার্নার্ডিনো ইনস্টলেশনের অফিস ফর ইনফরমেশন সার্ভিসের প্রধান ফ্লয়েড কে স্মিথ বলেছেন যে পাইলট, অবিলম্বে বেস হাসপাতালে ছুটে এসেছিলেন, তিনি সেলফ্রিজ এএফবির 13 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন থেকে ছিলেন। তিনি অবিবাহিত এবং বিশ্বাস করেন যে তিনি সেই ঘাঁটির বাসিন্দা। স্মিথ বলেছিলেন যে বাস ফ্রেস্নো এয়ার টার্মিনালে যাচ্ছিল এবং দিনের শুরুতে নর্টনে জ্বালানির জন্য থামে। এফ-86ডি-40-এনএ, 52-3794, জড়িত ছিল। 9 জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এ. এফ. বি-তে যাওয়ার পথে তিনজনকে নিয়ে একটি মার্কিন নৌবাহিনীর বিচক্রাফট নিখোঁজ হয়। বিমানে ছিলেন মন্টেরির লা মেসা গ্রামের লেফটেন্যান্ট মার্শাল হ্যান্ড, পাইলট; ক্যালিফোর্নিয়ার কারমেলের লেফটেন্যান্ট লাসলি কে লেসওয়েল জুনিয়র, সহ-পাইলট; এবং একজন নাবিক যাত্রী, হাস্কেল লুইস রেইচবাখ, সান দিয়েগোতে থাকা ফায়ারম্যান। বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী, উপকূলরক্ষী বাহিনী, সিভিল এয়ার প্যাট্রোল এবং আর্মি ন্যাশনাল গার্ডের অনুসন্ধান প্রচেষ্টা সত্ত্বেও সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে এখনও নিখোঁজ, "বৃহস্পতিবার ভোরে, মার্চ বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে 42তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন দ্বারা সমন্বিত 51টি সামরিক বিমান অনুসন্ধান চালিয়ে যাবে।" বুধবার সিলভারাদো ক্যানিয়নে করোনার কাছে আবিষ্কৃত ধ্বংসাবশেষ কয়েক বছর আগে আরেকটি দুর্ঘটনার বলে জানা গেছে। অন্টারিও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সিএএ কর্মকর্তাদের মতে, যারা নিখোঁজ জাহাজের কাছ থেকে শেষবার শুনেছিল, বিমানটি তুষার-আচ্ছাদিত সান বার্নার্ডিনো পর্বতমালার কোথাও পড়ে আছে বলে মনে করা হচ্ছে। এসএনবি-2 নেভিগেটর, বুনো 67260, চ্যাপারালের একটি রুক্ষ এলাকায় কাজোন পাসের উপরে কাজোন পর্বতের একটি শৈলশিরায় বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা সবাই নিহত হয়েছে। 13 জানুয়ারি কাজোন পর্বতের প্রায় স্তরে দুর্ঘটনাস্থলটি আবিষ্কৃত হয়। 13 জানুয়ারি প্রাক্তন নৌবাহিনীর পাইলট, যিনি এখন ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানির একজন পরীক্ষামূলক পাইলট, জেমস বি. ভার্ডিন, 36, এই তারিখে নিহত হন যখন তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার ভিক্টরভিলের কাছে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় এ4ডি স্কাইহক, ব্যুনো 137815 থেকে জামিনে বেরিয়ে আসেন এবং তাঁর প্যারাসুটটি খুলতে ব্যর্থ হয়। ডগলাস কোম্পানির কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে তিনি রেডিওতে জানিয়েছিলেন যে যোদ্ধা-বোমাটি বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যাওয়ার কিছুক্ষণ আগে তিনি জামিনে বেরিয়ে আসছিলেন। এডওয়ার্ডস এএফবি-র হেলিকপ্টারগুলি ভিক্টরভিলের 25 মাইল (40 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে হেইস্ট্যাক বাট এবং হাইওয়ে 395-এর মধ্যে ধ্বংসাবশেষটি দেখতে পায়। ভার্ডিনের দেহ ধ্বংসস্তূপে ছিল না। লস অ্যাঞ্জেলেস শেরিফের অফিস জানিয়েছে যে দুর্ঘটনার পরপরই কাউন্টির উত্তর-পূর্ব অংশে একটি প্যারাসুটের খবর পাওয়া গেছে। আংশিক তুষারাবৃত এলাকায় অনুসন্ধান দল পাঠানো হয়েছে। তাপমাত্রা ছিল হিমাঙ্কের কাছাকাছি। হাইওয়ে 395 থেকে প্রায় এক মাইল পূর্বে ক্রেমার জংশনের এগারো মাইল (18 কিলোমিটার) দক্ষিণে মরুভূমির মেঝেতে শুক্রবার 14 জানুয়ারি পাইলটের দেহটি দেখা যায়। ক্যাম্প আরউইন, এডওয়ার্ডস এএফবি এবং জর্জ এএফবি-র কর্মীদের সমন্বয়ে গঠিত একটি স্থল দল বিমানের ধ্বংসাবশেষের প্রায় তিন মাইল (5 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে এটি খুঁজে পেয়েছিল। ক্যাপ্টেনের নির্দেশে সান বার্নার্ডিনো কাউন্টি শেরিফের অফিস থেকে ঘোড়া এবং অটোমোবাইলের উপর কয়েক হাজার লোকের ব্যাপক অনুসন্ধানে সহায়তা করা হয়েছিল। ভিক্টরভিল সাবস্টেশনের জ্যাক মিলার। বেশ কয়েকটি সামরিক ও বেসামরিক বিমানও এতে জড়িত ছিল। এডওয়ার্ডস এ. এফ. বি-র আধিকারিকরা নিশ্চিত করেছেন যে এটি ভার্দিনের দেহ, যারা আবিষ্কারের কয়েক মিনিট পরে একটি হেলিকপ্টারে করে ঘটনাস্থলে অবতরণ করেছিলেন। যেখানে তাঁর দেহ পড়েছিল সেখান থেকে প্রায় এক মাইল দক্ষিণে ভার্ডিনের হেলমেট এবং তাঁর চাঁদোয়ার কিছু অংশ পাওয়া গেছে। করোনার আর. ই. উইলিয়ামস বলেছেন যে বিমান বাহিনীর কর্মীরা ঘটনাস্থল থেকে দেহটি সরিয়ে ফেলেছে। YA4D-1 স্কাইহক, বুনো 137815, তৃতীয় প্রাক-উৎপাদন এয়ারফ্রেম, লেখা বন্ধ। ভার্দিন, একজন নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিসাবে, 1953 সালের 5ই অক্টোবর একটি এফ4ডি স্কাইরেতে সল্টন সাগরের উপর তিন কিলোমিটার পথ অতিক্রম করে একটি নিখুঁত গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। 1954 সালের জুন মাসে তিনি ডগলাসের সাথে টেস্ট পাইলটের চাকরি করার জন্য চাকরি ছেড়ে দেন। 15 জানুয়ারী মার্কিন বিমান বাহিনী তার ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকারগুলি এক সপ্তাহের মধ্যে চারটি জোরপূর্বক বা ক্র্যাশ অবতরণের ঘটনা এবং দুর্ঘটনার পরে একটি ফ্লিটওয়াইড ইঞ্জিন পরিদর্শনের জন্য গ্রাউন্ড করে। চারটি দুর্ঘটনায় মোট 145 জন প্যারাট্রুপার এবং বিমান বাহিনীর ক্রু জড়িত ছিলেন, যার মধ্যে দু 'জন নিহত হন। "মঙ্গলবার টেন-এর সিওয়ার্ট বিমান বাহিনী ঘাঁটি থেকে একটি সি-119 উড্ডয়নের পরপরই একটি ইঞ্জিনে আগুন ধরে গেলে পঁয়ত্রিশজন বায়ুবাহিত পদাতিক এবং তিনজন নাবিক প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যায়। সেই দুর্ঘটনায় পাইলট ও সহ-পাইলট নিহত হন। টেনেসি দুর্ঘটনার ঠিক কয়েক ঘন্টা আগে, মন্টানার মাইলস সিটির কাছে তাদের বিমানে একটি ইঞ্জিনে আগুন লেগে গেলে 33 জন প্যারাট্রুপার জামিনে বেরিয়ে আসেন। পাইলট-ক্যাপ্টেন। সেওয়ার্ট এ. এফ. বি-র টি. জি. জনসন কোনও ঘটনা ছাড়াই বিমানটিকে মাইলস সিটি বিমানবন্দরে নিয়ে যান। বৃহস্পতিবার তাদের বিমানের একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে তেত্রিশজন প্যারাট্রুপার আলাস্কার ফেয়ারব্যাঙ্কসের উপর দিয়ে নিরাপদে ঝাঁপ দেন। লেফটেন্যান্ট রবার্ট ব্রুকনার, পাইলট; লেফটেন্যান্ট হারবার্ট টি. কার্স, সহ-পাইলট এবং ছয়জন ক্রু বিমানটিতে চড়ে ল্যাড এএফবিতে নিরাপদে যান। দক্ষিণ ডাকোটার এলসওয়ার্থ এএফবি থেকে টুইন-ইঞ্জিন ফ্লাইং বক্সকারটি উড্ডয়নের পরপরই শনিবার আরেকটি সি-119 ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, কিন্তু পাইলট নিরাপদে বিমানটি অবতরণ করেন, যা 33 জন প্যারাট্রুপার এবং আরও তিনজন ক্রু সদস্যকে বহন করছিল। অ্যাঙ্কোরেজের আধিকারিকরা বলেছেন যে সৈন্যবাহিনী এবং অন্যান্য বিমান চলাচলের উপর "অনুশীলন স্নোবার্ড" সময়সূচী পরিদর্শন দ্বারা প্রভাবিত হবে না, যা তুলনামূলকভাবে সহজ। মহড়ায় জড়িত ষাটটি সি-119 সেওয়ার্ট এএফবি থেকে আলাস্কার এলমেনডর্ফ এএফবিতে পৌঁছেছিল এবং আরও 16টি পথে ছিল। আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে, পথে স্টেশনগুলির পাশাপাশি অ্যাঙ্কোরেজেও ইঞ্জিন পরিদর্শন করা হচ্ছে। মারাত্মক সেওয়ার্ট এএফবি ঘটনায় হারিয়ে যাওয়া এয়ারফ্রেমটি ছিল সি-119জি, 52-5949, সি/এন 11136, যা ঘাঁটির পাঁচ মাইল উত্তর-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়েছিল। 16 জানুয়ারী এল টোরো (এপি)-রবিবার লং বিচের একজন 30 বছর বয়সী পুলিশ, যিনি সপ্তাহান্তে নৌবাহিনীর সাথে উড়ানের দায়িত্ব পালন করছিলেন, তাঁর প্রোপ চালিত যুদ্ধবিমানটি এখানকার কাছে একটি কর্দমাক্ত মাঠে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। লস আলামিটোস নেভাল এয়ার স্টেশন পাইলটকে লেফটেন্যান্ট (জে. জি.) হিসাবে চিহ্নিত করেছে। রবার্ট এভারেট হ্যাগেন, 5039 রোজ অ্যাভিনিউ, লং বিচ। হ্যাগেন, যিনি মাসে এক সপ্তাহান্তে রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে উড়তেন, সবেমাত্র ভোট-কর্সেয়ার বিমানে নিয়মিত প্রশিক্ষণের জন্য যাত্রা করেছিলেন। তিনি তাঁর স্ত্রী বেটি এবং চার কন্যাকে রেখে গেছেন; মেরি লু, 12, প্যাট্রিসিয়া অ্যান, 6, এবং যমজ জেনিফার জোয়ান এবং জেন মার্গারেট, 8। 17 জানুয়ারী ইউ. এস. নেভি লকহিড সি-121জে সুপার কনস্টেলেশন, ব্যুনো 131639, সি/এন 4140, নিউফাউন্ডল্যান্ডের হারমন এএফবি থেকে তার হোম-স্টেশন, এনএএস প্যাটুজেন্ট রিভার, মেরিল্যান্ডে একটি "রুটিন ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট"-এর জন্য প্রস্থান করে। 0500 এ, প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, দুটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়। হারমনে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করা হয় এবং একটি বোয়িং বি-29 পঙ্গু সি-121-কে পাহারা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং কেপ ব্রেটন দ্বীপ, নোভা স্কটিয়ার মধ্যে ক্যাবোট স্ট্রেইটের উপর 0504-এ এটির সাথে মিলিত হয়। বারো মিনিট পরে, নক্ষত্রপুঞ্জ অতিরিক্ত জ্বালানি ফেলার সুবিধার্থে তার আলো এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বন্ধ করে দেয়। কয়েক মিনিটের মধ্যেই বোমারু বিমানটি পরিবহনের সঙ্গে রাডারের যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে এবং অদৃশ্য হয়ে যায়। নক্ষত্রপুঞ্জটি মেঘ ও কুয়াশার মধ্যে ঝড়ো সমুদ্রে চলে যায়। বি-29 এলাকাটি প্রদক্ষিণ করে এবং অবশেষে 06:45-এ ধ্বংসাবশেষের মধ্যে পাঁচটি লাইফ রাফট এবং লাইফ জ্যাকেট দেখতে পায়, কিন্তু কেউ বেঁচে নেই। ছয়জন নাবিক এবং সাতজন যাত্রী, বারো জন পুরুষ এবং একজন মহিলা, হারিয়ে গিয়েছিলেন। বিমানটির পাইলটকে লেফটেন্যান্ট সিওডিআর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। লিটল রক, আরকানসাসের এল. আর. ফুলমার জুনিয়র। জাহাজে থাকা মহিলাকে নিউইয়র্কের সিরাকিউজের 22 বছর বয়সী সিম্যান জেনেট ডব্লিউ এলমার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 19 জানুয়ারী "অক্সনার্ড (এপি)-একটি বিমান বাহিনীর টি33 জেট প্রশিক্ষক 8,000 ফুট উচ্চতায় তার ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে নরম কাদায় একটি সফল জোরপূর্বক অবতরণ করেছিলেন। অক্সনার্ড এ. এফ. বি-তে অস্থায়ী দায়িত্বরত মেরিন মেজর এডওয়ার্ড লেফাইভর, 33, বাল্টিমোর, মো. এবং লেফটেন্যান্ট স্ট্যানলি গ্রিন, 23, ইঙ্গেলউড বিমানে ছিলেন। বিমান বাহিনী জানিয়েছে, কেউ আহত হয়নি। ঘাঁটি থেকে প্রায় তিন মাইল (5 কিলোমিটার) দক্ষিণে একটি মাঠে অবতরণ করা হয়েছিল। টি-33এ-1-এলও, 52-9760, মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, অবশেষে 1 ফেব্রুয়ারি 1985-এ এমএএসডিসিতে অবসর নেওয়া হয়েছিল। 19 জানুয়ারী ত্রিপোলি, লিবিয়া (এপি)-মার্কিন বিমান বাহিনী শুক্রবার জানিয়েছে, বুধবার তার এফ86এফ সাবের জেট হুইলাস ফিল্ডের আট মাইল উত্তর-পশ্চিমে ভূমধ্যসাগরে বিধ্বস্ত হয়ে ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিডিয়ানের 28 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট স্ট্যানফোর্ড নাল নিহত হয়েছেন। 19 জানুয়ারী হোনোলুলু (এপি)-নৌবাহিনী জানিয়েছে যে শুক্রবার রাতে পরিবহন ফ্রেড সি আইন্সওয়ার্থ বুধবার রাতে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে বাধ্য হয়ে একটি যমজ ইঞ্জিনযুক্ত নৌবাহিনীর উভচর থেকে বেঁচে যাওয়া সাতজনকে উদ্ধার করেছে। হাওয়াইয়ান সি ফ্রন্টিয়ার জানিয়েছে, পরিবহনটি রেডিওতে জানিয়েছে যে তারা 06:50 (08:50 PST)-এ লোকদের তুলে নিয়েছে। উদ্ধারের মাত্র কয়েক ঘন্টা আগে, সাতজন বিমানচালক তাদের লাইফ র্যাফট থেকে একটি বিমান বাহিনীর বিমান দ্বারা ফেলে দেওয়া 33 ফুট লাইফবোটে স্থানান্তরিত হন। লাইফবোটটি কোয়াজালিনের প্রায় 665 মাইল উত্তর-পশ্চিমে ছিল, যা জনস্টন দ্বীপ থেকে উড়ানের সময় বিমানের ইঞ্জিনে সমস্যা তৈরি করেছিল। একটি ওয়াকি-টকি দ্বারা রিপোর্ট করা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা তাদের কাছে পড়েছিল যে কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি তবে কিছুটা জ্বর হয়েছে। কোস্ট গার্ড লেফটেন্যান্ট মার্টিন ডব্লিউ ফ্লেশ অনুসন্ধান বিমানের কমান্ডার ছিলেন যা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের দেখেছিল। ওয়াশিংটনে নৌবাহিনী সাতজনকে লেফটেন্যান্ট জেমস গটফ্রে মিজেল, পাইলট, নরফোক, ভিএ হিসাবে চিহ্নিত করেছে। হ্যারিসন বার্নার্ড নর্ডস্ট্রম, রবার্ট ন্যাসন গার্ডন, নাবিক, ওয়াটারটাউন, ম্যাস। ; এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স টেকনিশিয়ান 2-সি রবার্ট ডি ফ্রেম, মেমফিস, টেন.; এভিয়েশন যন্ত্রবিদ সঙ্গী 2-সি এডওয়ার্ড জেমস নোয়ার্ক, বাফেলো, এন. ওয়াই.; এভিয়েশন যন্ত্রবিদ সঙ্গী 1-সি উইলিয়াম ক্লেমেন্ট পাভে, ওয়ারউইক, আর. আই.; এবং এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স টেকনিশিয়ান 2-সি জেরোম জোসেফ ওয়ারাস, ডেট্রয়েট, মিশিগান। "20 জানুয়ারী" সান ডিয়েগো (এপি)-একটি নেভি এফ 9 এফ 2 প্যান্থার জেট ফাইটার বৃহস্পতিবার এখানে একটি নেভি রিট্রেনিং কমান্ড কারাগার এলাকায় বিধ্বস্ত হয়ে পাইলটকে হত্যা করে। তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার লা জোলার 31 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট ডগলাস মোসার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। তিনি স্ত্রী অ্যান, এক ছেলে ব্রুস, 1 এবং মা মিসেস আন্না এস মোসার, চিনুক, মন্ট রেখে গেছেন। বিস্ফোরিত জাহাজের কিছু অংশ একটি গুদামে আঘাত করে এবং তাতে আগুন ধরিয়ে দেয়। রিট্রেনিং কমান্ডের ক্যাম্প এলিয়ট থেকে ইউ. এস হাইওয়ে 395 জুড়ে মিরামার নেভাল এয়ার স্টেশনে অবতরণের সময় বিমান থেকে একটি ডানা পড়ে যেতে দেখা যায়। এটি উল্টে যায় এবং মিরামার রানওয়ে থেকে প্রায় এক মাইল দূরে গুদামঘর এবং অন্য একটি ভবনের মধ্যে আছড়ে পড়ে। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে বিভিন্ন অপরাধের জন্য বন্দী 900 জন নৌবাহিনী, মেরিন কর্পস এবং উপকূলরক্ষী বন্দী সহ তাদের কোনও কর্মী দুর্ঘটনার নিকটবর্তী এলাকায় ছিলেন না। 22 জানুয়ারী রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স বি-25 মিচেল লাইট বোমারু বিমান নং। 418 (সিটি অফ এডমন্টন) স্কোয়াড্রন আলবার্তার এডমন্টন থেকে 40 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় নিহতরা হলেন ফ্লাইং অফিসার ডগলাস মেরিল ওয়ার্ড (পাইলট), ফ্লাইং অফিসার রিচার্ড গ্রান্ট অফিসার (স্কোয়াড্রন ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার) এবং ফ্লাইং অফিসার জন কুটিন (নেভিগেটর)। বিশ্বাস করা হয় যে বি-25 মিচেল (যেটি একটি আন্তঃদেশীয় উড়ান থেকে ফিরছিল) যান্ত্রিক সমস্যায় পড়ে এবং হিমায়িত উত্তর সাসকাচুয়ান নদীতে ক্র্যাশ-ল্যান্ড করার চেষ্টা করে। দুর্ভাগ্যবশত, বিমানটি হলবর্ন ফেরির জন্য উত্তোলিত তারটি কেটে ফেলে, উল্টে যায়, বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায়। কেউ বেঁচে যাননি। 27 জানুয়ারী স্টুট্টগার্ট, জার্মানি (ইউ. পি)-একটি পঙ্গু মার্কিন সেনাবাহিনীর হেলিকপ্টার এবং তার উদ্ধারের জন্য দৌড়ানো একটি দ্বিতীয় হেলিকপ্টার উভয়ই বৃহস্পতিবার রাতে আগুনে পুড়ে মারা যায়, 7ম সেনাবাহিনী শুক্রবার ঘোষণা করে। জার্মান পুলিশ জানিয়েছে যে একটি হেলিকপ্টার একটি খোলা মাঠে ঝামেলা সৃষ্টি করে এবং মধ্যরাতের ঠিক আগে জরুরি অবতরণে ফাটল ধরে। এটি আগুনে পুড়ে যায়। রাতের অনুশীলনে থাকা একটি দ্বিতীয় হেলিকপ্টার তিন নাবিককে উদ্ধার করার জন্য নেমে এসেছিল কিন্তু সেগুলিও জমা হয়ে আগুন ধরে যায়। এগুলি হতে পারে বেল এইচ-13 সিউক্স বা সিকোরস্কি এইচ-19 চিকাসস; সিকোরস্কি এইচ-34 চকটস 1955 সাল পর্যন্ত সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়নি। 28 জানুয়ারি "ওয়ার্নার স্প্রিংস, ক্যালিফোর্নিয়া (এপি)-শুক্রবার এখান থেকে চার মাইল উত্তরে একটি নৌবাহিনীর জেট ফাইটার বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট নিহত হন। দুর্ঘটনাস্থলে একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় নৌবাহিনীর দ্বিতীয় একজন কর্মী মারাত্মকভাবে আহত হন। পাইলট ছিলেন এনস। এল. আর. নেলসন, 23, এখান থেকে 60 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে সান দিয়েগোর মিরামার নেভাল এয়ার স্টেশনে অবস্থান করছেন। দ্বিতীয় ব্যক্তির পরিচয় তাৎক্ষণিকভাবে জানা যায়নি। তিনি এখানকার কাছাকাছি একটি নৌবাহিনীর ফ্লাইয়ার্স মাউন্টেন সারভাইভাল স্কুলে নিযুক্ত একজন তালিকাভুক্ত ব্যক্তি ছিলেন। নেলসনের F9F5 প্যান্থার জেট রুটিন কৌশলগুলিতে একটি নিম্ন-স্তরের পাস করার সময় একটি নোলের শীর্ষে আঘাত করে। নৌবাহিনী জানিয়েছে, সান দিয়েগো থেকে ঘটনাস্থলে ডাকা উপকূলরক্ষী বাহিনীর একটি হেলিকপ্টার অবতরণের সময় একটি ঢালে গড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এর লেজের রটার মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং আলাদা হয়ে উড়ে যায়। রটারের একটি টুকরো তালিকাভুক্ত লোকটিকে আঘাত করে। 22 ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে 13 নম্বর এক্স-10 ফ্লাইটে 13 উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর পঞ্চম, জিএম-19311, সি/এন 5, আফটারবার্নার ব্যর্থ হলে সুপারসনিক ফ্লাইট বাতিল করে দেয়। স্বয়ংক্রিয় অবতরণ ব্যর্থ হয় যখন রেডিও নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতির সময় শুট স্থাপন করা হয়, যার ফলে গাড়িটি মরুভূমিতে ডুবে যায় এবং ধ্বংস হয়ে যায়। 2 মার্চ দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে মাঝ আকাশে সংঘর্ষে দুটি প্যান্থার এফ9এফ-5 বিমান ধ্বংস হয়ে যায়। বিমানগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার ভূতের শহর ওগিলবির কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন একজন বিমানচালক একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ মিশনের সময় একটি গঠনে যোগ দিচ্ছিলেন। মার্কিন নেভাল রিজার্ভ পাইলট এল. টি. জে. জি উইলিয়াম এডওয়ার্ড নিকোলস নিহত হন এবং মেরিল্যান্ডের ওয়াল্ডর্ফের মার্কিন মেরিন কর্পস ক্যাপ্টেন জে. সি. গার্ডনার, 33, বেরিয়ে আসেন এবং প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান। নিকোলস মোফেট ফিল্ডে ফাইটার স্কোয়াড্রন 93-এর সঙ্গে যুক্ত ছিলেন, কিন্তু এল সেন্ট্রো নেভাল অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশনে অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করছিলেন। গার্ডনার ক্যালিফোর্নিয়ার এল টোরোর মেরিন এয়ার বেসের বাইরে অবস্থিত ছিলেন এবং স্কোয়াড্রন ভিএমএটি-10-এর সাথে সংযুক্ত ছিলেন। নিকোলাস, 24, ক্যালিফোর্নিয়ার সান পাবলোর মিঃ এবং মিসেস বার্নি নিকোলসের পুত্র ছিলেন। 1955 সালের 9ই মার্চ উইলিয়াম এডওয়ার্ড ম্যাকলাফলিন ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে একটি বিমানবাহী রণতরী থেকে উড্ডয়নের সময় যুদ্ধবিমান বিধ্বস্ত করে। 11 মার্চ 13 উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর তৃতীয়, জিএম-19309, সি/এন 3, এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 14 এ, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে, রিফিট করা সি/এন 3 এর প্রথম ফ্লাইট, স্ট্যাটিক টেস্ট নিবন্ধ। লিফট-অফের দুই সেকেন্ড পরে গিয়ার প্রত্যাহারের সময় গাড়িটি বিস্ফোরিত হয়-এটি দেখা যায় যে ধ্বংসাত্মক প্যাকেজটি ইঞ্জিন সার্কিটের পরিবর্তে গিয়ার সার্কিটে তারযুক্ত ছিল। 22 মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ডগলাস আর6ডি-1 লিফ্টমাস্টার, ব্যুনো 131612, সি/এন 43715, এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্কোয়াড্রন 3 (ভিআর-3), মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের দায়িত্বপ্রাপ্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাওয়াই অঞ্চলের হোনোলুলুর উত্তর-পশ্চিমে ওহুর ওয়াইয়ানে রেঞ্জের পালি কিয়া পিকের উপর একটি ক্লিফকে আঘাত করে, 57 জন যাত্রী এবং নয় জন নাবিককে হত্যা করে, যা এটিকে মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান চলাচলের ইতিহাসে বাতাসের চেয়ে সবচেয়ে ভারী বিপর্যয় করে তোলে। 14 এপ্রিল প্রথম উল্লেখযোগ্য নাইকি অ্যাজাক্স ক্ষেপণাস্ত্র দুর্ঘটনাটি মেরিল্যান্ডের ফোর্ট জর্জ জি. মিডে-তে একটি বর্ষার বিকেলে ঘটে, যখন ব্যাটারি সি, 36তম এএএ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাটালিয়ন, মেরিল্যান্ড 602 (বর্তমানে রুট 198)-এর দক্ষিণে অবস্থিত, "নাইকি পদ্ধতি অনুশীলন করছিল" যখন একটি অ্যাজাক্সের রকেট বুস্টার যা তার লঞ্চারে উঁচু করা হচ্ছিল, হঠাৎ জ্বলতে থাকে এবং ক্ষেপণাস্ত্রটি উড্ডয়ন করে। ক্রুম্যান এস. এফ. সি স্ট্যানলি সি. কোজাক, সাত ফুট দূরে দাঁড়িয়ে, বুস্টার ইগনিশন থেকে ফ্লেয়ারব্যাকে ধরা পড়ে এবং সামান্য পুড়ে যায়। প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রায় তিন মাইল (5 কিলোমিটার) দূরে "কয়েক হাজার ফুট বাতাসে" বিস্ফোরিত হয়। পরবর্তী বিবরণগুলিতে বলা হয়েছে যে ক্ষেপণাস্ত্রটি, যা অপ্রত্যাশিতভাবে রেলপথ ছেড়ে যাওয়ার সময় সম্পূর্ণ সোজা উৎক্ষেপণের অবস্থানে ছিল না, দ্রুত প্রাথমিক ত্বরণের সাথে মিলিত হয়ে ক্ষেপণাস্ত্রটিকে বায়ুগতিবিদ্যার দিক থেকে দুর্বল করে দেয় এবং ভেঙে যায়। ড্রিল চলাকালীন ক্রু প্রপালশন সেফটি পিনটি সরিয়ে দেয়নি যা সাস্টেনার মোটরটি শুরু করতে ব্যর্থতার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এবং, যেহেতু উৎক্ষেপণটি অনিচ্ছাকৃত ছিল, ক্ষেপণাস্ত্রটি রাডার নিয়ন্ত্রণে ছিল না। ক্ষেপণাস্ত্র বা বুস্টার কোনওটিই উড্ডয়নের সময় বিস্ফোরিত হয়নি। বুস্টারটি আলাদা হয়ে যায় এবং লঞ্চ সাইট থেকে এক মাইলেরও বেশি দূরে নাপিতের ট্রেলার কোর্টে পড়ে যায়। বাল্টিমোর-ওয়াশিংটন এক্সপ্রেসওয়েতে জ্বালানি ট্যাঙ্কের টুকরোগুলি পড়েছিল যেখানে জ্বালানি এবং অক্সিডাইজারের কারণে আগুন লেগেছিল তবে সামান্য বা কোনও ক্ষতি হয়নি। ক্ষেপণাস্ত্রের নাকের অংশটি লঞ্চার থেকে 500 গজ দূরে পাওয়া গেছে এবং গাইডেন্স অ্যাসেম্বলি এখনও সংযুক্ত ছিল। সেনাবাহিনীর তদন্ত বোর্ড লঞ্চার কন্ট্রোল ট্রেলারের বাইরের পিছনের জংশন বাক্সে বৃষ্টির জলের কারণে বৈদ্যুতিক শর্ট হিসাবে কারণটিকে পৃথক করেছে। এই শর্তটি নাবিকদের প্রাক-লঞ্চ নিরাপত্তা চেককে পরাজিত করে। 18 এপ্রিল দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ লকহিড এক্সএফ-104এ স্টারফাইটার, 53-7787, সি/এন 083-0002, হারিয়ে যায় যখন 20 মিমি বন্দুকের গুলি চালানোর সময় এয়ারফ্রেম নীচের ইজেকশন সিট হ্যাচ ফেয়ারিংকে ফেলে দেয় যার ফলে একটি বিস্ফোরক ডিকম্প্রেশন হয়। পরীক্ষামূলক পাইলট হারমান আর. "ফিশ" সালমন বিমানটি ভেঙে পড়ে এবং রুক্ষ দেশে অবতরণ করতে গিয়ে আহত হয়ে বেরিয়ে আসেন। জো বাউগার এই দুর্ঘটনার জন্য 14ই এপ্রিল তারিখ উল্লেখ করেছেন। 28 এপ্রিল একটি নিয়মিত নিম্ন-স্তরের প্রশিক্ষণ মিশনে 581তম এয়ার রেসপ্লাই গ্রুপ, 20তম বিমান বাহিনীর ভিক্টর সি. মার্স্টন দ্বারা চালিত একটি বোয়িং বি-29এ-40-বিএন, নাহা বিমানবন্দর থেকে তিন মাইল (5 কিলোমিটার) দূরে ওকিনাওয়ার দক্ষিণ প্রান্তে একটি পাহাড়ে আঘাত করলে দশজন ক্রু "উড়ন্ত অবস্থায় মারা যান" (কেডব্লিউএফ)। এটি ছিল 581 তমের প্রথম বড় দুর্ঘটনা। এস. পি. 3সি লি এল. বিন, আর্টিলারি, ইউ. এস. আর্মি, ফার্স্ট কম্পোজিট সার্ভিস ইউনিটের সাথে কর্তব্যরত, কোনও বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করার প্রচেষ্টার জন্য সোলজার মেডেল প্রদান করা হয় যখন সে স্বেচ্ছায় তীব্রভাবে জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষের মধ্যে প্রবেশ করে যেখানে অক্সিজেন বোতলগুলি বিস্ফোরিত হচ্ছে এবং তার নিজের সুরক্ষার জন্য কোনও সম্মান ছাড়াই বেশ কয়েকজন শিকারকে সরিয়ে দেয় যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কেউ জীবিত নেই তখন তার প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করার আগে। 3 মে জর্জিয়ার ফোর্ট বেনিং-এ একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় চার মার্কিন সেনা নিহত হয়। একটি সিকোরস্কি এইচ-19 চিকাসা ফোর্ট বেনিং-এ নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় একটি আবাসন উন্নয়ন থেকে আধা মাইল দূরে ভারী কাঠের এলাকায় বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যায়। নিহতরা হলেনঃ ক্যাপ্টেন। আর্ল জে স্কট, পাইলট; ক্যাপ্টেন। রবার্ট এফ কার্টার, পাইলট; এস. এফ. সি। হারমান ডব্লিউ পাঙ্ক; এবং সার্জেন্ট। হোরেস জি কনর। 5 মে একটি টুইন ইঞ্জিন টার্গেট টো প্লেন, ডগলাস জেডি-1 আক্রমণকারী, এয়ার ফোর্স বি-26-এর মার্কিন নৌবাহিনীর বৈকল্পিক, ব্ল্যাক রক মরুভূমিতে জ্যাকসন ক্রিক রাঞ্চের ছয় মাইল দক্ষিণে বিধ্বস্ত হয়। একটি ম্যাকডোনেল এফ2এইচ বানশি টো কেবলটি কেটে দেয়, লক্ষ্য বিমানটি একটি ডাইভে গিয়ে বিধ্বস্ত হয়। একজন তালিকাভুক্ত ব্যক্তি জামিনে বেরিয়ে আসেন এবং বেঁচে যান, অন্য তিনজন নিহত হন। বাঁশী তার ডানা একটি গ্যাশ সঙ্গে ফ্যালন নৌ সহায়ক স্টেশনে ফিরে আসেন। 8 মে ডেটনের একজন ওহিও এয়ার ন্যাশনাল গার্ড পাইলট, মেজর চার্লস সি কুক, 30, তার জাহাজের সাথে থাকেন যাতে অন্যান্য নাবিকদের তাদের ডগলাস সি-47এ-10-ডিকে, 42-108869, সি/এন 12538 থেকে জামিনের সুযোগ দেওয়া যায়, যখন এটি মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের দক্ষিণে ফ্রেন্ডশিপ বিমানবন্দর থেকে কলম্বাস যাওয়ার পথে ইঞ্জিনে সমস্যা তৈরি করে। জাহাজে থাকা 15 জনের মধ্যে 11 জন প্যারাসুট বেছে নেয়। অন্য তিনজন পাইলটের সাথে ছিলেন বা লাফ দেওয়ার সময় পাননি, যাদের সবাই সেন্ট ক্লেয়ারসভিলের কাছে বেলমন্ট কাউন্টি পাহাড়ে বিমানটি নামার সময় তুলনামূলকভাবে সামান্য বা কোনও আঘাত ছাড়াই ক্র্যাশ ল্যান্ডিং থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন। যে লোকেরা চাটিতে নিয়ে গিয়েছিল তাদের মধ্যে একজনকে হত্যা করা হয়েছিল। তাকে সার্জেন্ট হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। থর্ল ওয়ারেন স্টারচার, 46, নিউ ফিলাডেলফিয়া। আরও পাঁচজনকে বার্নসভিল, ওহিও, জেনারেল হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছে; একজন গুরুতর আহত। এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, বিমানটি ফ্রেন্ডশিপ বিমানবন্দর থেকে ফেরার ফ্লাইটে অল-ওহিও ন্যাশনাল গার্ড রাইফেল দলের 11 জন সদস্যকে বহন করছিল। 13 মে নর্থরোপ এক্সএসএম-62 স্নার্কের জন্য নর্থরোপ এন-69এ পরীক্ষার গাড়ির সপ্তম এবং চূড়ান্ত উড্ডয়নে, যার মধ্যে মাত্র দুটি সফল হয়েছিল, ক্ষেপণাস্ত্রটি তার টি-33এ ফটো প্লেনের সাথে সংঘর্ষ হলে মিশনটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। 17 মে পোর্টসমাউথ, ইংল্যান্ড এপি-একটি নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান আজ ইংলিশ চ্যানেলে ডেক ল্যান্ডিং মহড়ার সময় 36,000 টন ওজনের ব্রিটিশ বিমানবাহী জাহাজ ঈগলের ফানেলে বিধ্বস্ত হয়। এতে পাইলট গুরুতর আহত হন। অ্যাডমিরালটি বলেছে যে বিমানটি মাটিতে আসার সাথে সাথে আরেকটি সার্কিট করার জন্য একটি সংকেত দেওয়া হয়েছিল। পাইলট গতি বাড়ালেও ইঞ্জিন থেমে যায় এবং বিমানটি ফানেলের পিছনের দিকে চলে যায় এবং ইঞ্জিনটি বাষ্পীয় পাইপের মধ্যে চাপা পড়ে যায়। ওয়েস্টল্যান্ড ওয়াইভার্ন এস এম কে-এর জন্য কার্যকরী বিধিনিষেধ ছাড়াই পূর্ণ-স্কেল প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য প্রথম ক্রুজ। 4, নম্বর সহ জাহাজে মোতায়েন করা হয়েছে। 813 এবং 827 স্কোয়াড্রন, অপ্রত্যাশিতভাবে শুরু হয় যখন 827 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনের উইভার্ন, ভিজেড785, '135/জে', ভুল বিচারের পরে ঘুরে বেড়ানোর চেষ্টা করে, জাহাজের ফানেলকে আঘাত করে, বাহককে পোর্টসমাউথে ফিরে যেতে বাধ্য করে যাতে আর্মস্ট্রং সিডলি পাইথন টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনটি ফানেল থেকে বের করা হয় "যেখানে এটি ডার্টের মতো আটকে ছিল"। মেরামতের কাজ এক পাক্ষিক বিলম্বিত করে। হ্যারাল্ড পেনরোজ-এর সাথে উইলিয়াম গ্রিন এবং গর্ডন সোয়ানবরো দ্বারা এয়ার এনথুসিয়াস্ট কোয়ার্টারলির 1976 সালের প্রথম সংখ্যায় প্রকাশিত একটি নিবন্ধে দুর্ঘটনার তারিখটি ভুলভাবে 30 সেপ্টেম্বর 1955 হিসাবে দেওয়া হয়েছে। 18 মে ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের ইঞ্জিনিয়ারিং টেস্ট পাইলট রবার্ট এইচ স্ট্রেঞ্জ জে40 ইঞ্জিনে আগুন লাগার পরে একটি এফ3এইচ-1এন ডেমন নৌ যুদ্ধবিমানের বুনো 133495-এর দুর্ঘটনায় নিহত হন। এই পরিস্থিতিতে রাডার বগিতে গতিশীল চাপ পরীক্ষা করার জন্য তিনি ম্যাকের উপরে 40,000 ফুট থেকে একটি ডুব সম্পূর্ণ করেছিলেন। ইঞ্জিনটি 25,000 ফুটের উপরে মারা যায়। পাইলট কোনও ভাগ্য ছাড়াই বারবার পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করেছিলেন যতক্ষণ না তিনি 5,000 ফুট নিচে নেমে আসেন, সেই সময়ে তিনি রেডিওতে জানিয়েছিলেন যে তিনি বিমানটি পরিত্যাগ করছেন এবং বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেছিলেন। ম্যাকডনেল-ডিজাইন করা আসনটি ব্যর্থ হয় এবং স্ট্রেঞ্জ মারা যায় কারণ জেটটি সেন্ট লুইসের প্রায় 55 মাইল উত্তর-পূর্বে ইলিনয়ের ক্যারোলটনের কাছে একটি কর্নফিল্ডে আঘাত হানে, একটি খামার বাড়ি সবেমাত্র অনুপস্থিত ছিল "কারণ এটি মাটিতে 15 ফুট খাঁজ চাষ করছিল। স্ট্রেঞ্জের দেহটি ধ্বংসস্তূপ থেকে প্রায় 100 ফুট দূরে ছিল। স্ট্রেঞ্জ 1922 সালে দক্ষিণ ক্যারোলিনার সাম্টারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1942 সালের জুন মাসে মার্কিন নৌবাহিনীতে এভিয়েশন ক্যাডেট হিসাবে যোগ দেন এবং মেরিন এয়ার, 1943-1946 দিয়ে শেষ করেন। তিনি দুটি স্বর্ণ তারকা এবং বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস সহ এয়ার মেডেল পেয়েছিলেন। তিনি 1948 সালে দক্ষিণ ক্যারোলিনার ক্লেমসন এগ্রিকালচারাল কলেজ থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন এবং তিন বছর কার্টিস-রাইট এবং ফ্রিগিডায়ারের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ করেন। এরপর তিনি আবার 1951 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত মেরিনদের সাথে দায়িত্ব পালন করেন। স্ট্রেঞ্জ 1953 সালের নভেম্বরে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ম্যাকডোনেল কর্পোরেশনে যোগ দেন এবং 1954 সালের অক্টোবরে টেস্ট পাইলট হন। তিনি স্ত্রী শার্লি এবং চার সন্তান ডেভিড, ডগলাস, সুসান এবং জেফ্রি রেখে গেছেন। 25 মে 6ষ্ঠ বোমা উইং-এর কনভেয়ার বি-36জে-5-সিএফ পিসমেকার, 52-2818 এ, সি/এন 374, কল সাইন অ্যাবট 27, একটি রুটিন প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে, সি-তে বিধ্বস্ত হয়। সি. এস. টি, টেক্সাসের গ্লাস্কক কাউন্টির দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে, টেক্সাসের স্টার্লিং সিটির দক্ষিণ-পশ্চিমে ড্র্যানন রাঞ্চে অবস্থিত। বজ্রপাত বা টর্নেডিক ক্রিয়াকলাপের কারণে বিমানটি আপাতদৃষ্টিতে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, তার বাইরের উইং প্যানেল এবং সমস্ত লেজ নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি হারিয়েছিল এবং সামান্য সামনের গতিতে সমতল মনোভাবের সাথে প্রভাবিত হয়েছিল। বিমানের ধ্বংসাবশেষ 66 ডিগ্রি সত্যের শীর্ষে 25 x পথে পাওয়া গেছে। ক্রু এল-22-এর 15 জন সদস্যের মধ্যে কেউই ক্ষতিগ্রস্ত বোমারু বিমান থেকে পালাতে সক্ষম হননি এবং সমস্ত হ্যাচ এবং বন্দরগুলি এখনও জায়গায় পাওয়া গেছে। আঘাতের সময় ডানা এবং সামনের ফিউজলেজ পুড়ে যায়, শুধুমাত্র পিছনের ফিউজলেজ অবশিষ্ট থাকে। বিমানটি নিউ মেক্সিকোর ওয়াকার এএফবিতে অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যখন এটি হারিয়ে যায়। ক্র্যাশ সাইটটি সুরক্ষিত রাখার দীর্ঘ সময়ের কারণে নাবিকদের দেহাবশেষ উদ্ধার ও চিহ্নিত করা হয়েছিল, এবং বিচ্ছিন্নতা থেকে ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধান করা হয়েছিল (প্রায় এক সপ্তাহ), বি-36 একটি পারমাণবিক অস্ত্র দিয়ে সশস্ত্র ছিল কিনা তা নিয়ে কিছু প্রশ্ন ছিল, তবে এর সমর্থনে কোনও প্রমাণ নেই। 27 মে একটি বোয়িং বি-47ই-10-ডিটি স্ট্রাটোজেট, 52-054, অবতরণের সময় নেব্রাস্কার লিঙ্কন এএফবি-তে রানওয়েতে সামান্য দুই ঘণ্টারও বেশি উঁচুতে ক্র্যাশ হওয়ার পরে একটি নাইট নেভিগেশন প্রশিক্ষণ মিশন থেকে ফিরে আসছে। ব্রেক প্যারাসুট ব্যর্থ হয় এবং এটি রানওয়ে অতিক্রম করে-কোনও আঘাত লাগেনি। জো বাউগার 24শে মে তারিখ উল্লেখ করেছেন। জন কোডসি, বিমান কমান্ডার এবং সার্জেন্ট। এডওয়ার্ড সিগ্রেভস এবং আরও দু 'জন নাবিক বেঁচে গেছেন। 3 জুন ফুয়েরজা এরিয়া বলিভিয়ানার জেনারেল ডি ব্রিগাডা এরিয়া (চিফ অফ স্টাফ), মেয়র হোর্হে জর্ডান মারকাডো পূর্ব বলিভিয়ার তাপাকারিতে তার বিমান দুর্ঘটনায় নিহত হন। বিমান বাহিনীর একজন সার্জেন্টও এই দুর্ঘটনায় মারা গেছেন। মারকাডোর মৃত্যুর কথা ঘোষণা করা দুই বাক্যে প্রকাশিত অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের আইটেমটি, ব্যাপকভাবে মুদ্রিত, এর সাথে জড়িত বিমানের ধরন চিহ্নিত করে না। মেজর ছিলেন 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত এসকুয়েলা মিলিটার ডি এভিয়েশন (ইএমএ) (মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল)-এর প্রথম স্নাতকদের মধ্যে একজন এবং 1931 সালে এর প্রথম কমান্ডার হন। তিনি একজন অসাধারণ সামরিক বিমানচালক ছিলেন। তিনি চাকো যুদ্ধের সময় (1932-1935) বিমান বাহিনীর অভিযানের প্রথম কমান্ডার হিসাবে বলিভিয়ার বিমান চলাচলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। চাকো যুদ্ধের সময় বিশাল উত্তেজনা স্কুল এবং বলিভিয়ার বেশিরভাগ বিমান বাহিনীকে ভিলামন্টেসে বসতি স্থাপন করতে বাধ্য করেছিল। "তিনি কোরালেস এবং টলেডো দুর্গের সমর্থনে অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন তিনি" "কম্যান্ডাডোর" "গ্রেডে মিলিটারি মেরিট পেয়েছিলেন।" পরে তিনি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিমান চলাচলের অধিকর্তা হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। কোচাবাম্বার পাটানির কেব্রাদায় বিমান দুর্ঘটনায় মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তিনি সুপ্রিম কোর্ট অফ মিলিটারি জাস্টিস এবং চিফ অফ এভিয়েশন-এর সদস্য ছিলেন। গ্রুপ আরেও দে কাজা 31-"গ্রাল। জর্জ জর্ডান মারকাডো, "বলিভিয়ান এরিয়াল ফাইটার গ্রুপ" 31 "(জিএসি-31) প্রয়াত অফিসারের নামে নামকরণ করা হয়েছে। 4 জুন রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি শর্ট সান্ডারল্যান্ড তার তেরো জন কর্মীর মধ্যে তিনজনকে হারিয়ে ইস্টবর্ন, ইস্ট সাসেক্সে অবতরণের সময় ডুবে যায়। আরএএফ লঞ্চ এবং ইস্টবর্ন লাইফবোট বেরিল টোলেমাচের মাধ্যমে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করা হয়। 22 জুন জাপান সাগরে একটি রাতের অবতরণের জন্য ইউএসএস অরিস্কানির (সিভি-34) কাছে আসার সময়, মার্কিন নৌ বিমানচালক জন আর. সি. মিচেলের ম্যাকডোনেল এফ2এইচ বানশি ডুবে যেতে শুরু করে। মিচেল ঘুরে যায় কিন্তু জাহাজটি পরিষ্কার করতে ব্যর্থ হয় এবং জাহাজের কল্পনাশক্তির সাথে ধাক্কা খায়। বিমানের পিছনের অর্ধেক আগুনে পুড়ে সমুদ্রে পড়ে যায়, তবে মিচেল কেবল সামান্য আহত হয়। ফ্যান্টেলে ঘুমন্ত পাঁচজন নাবিক আহত হন। মিচেল যখন তার অবস্থা জানানোর জন্য জাহাজের রেডি রুমে ফোন করেন, তখন যে অফিসারদের সঙ্গে তিনি প্রথমে কথা বলেন তারা বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেন যে তিনি এখনও বেঁচে আছেন। টম ওল্ফের দ্য রাইট স্টাফে এই ঘটনাটিকে অমর করা হবে, যেখানে মিচেলকে "দুর্ঘটনাপ্রবণ মিচ জনসন" উপনাম দিয়ে উল্লেখ করা হয়েছে। 5 জুলাই সোল প্রোটোটাইপ সুপারমেরিন টাইপ 529, ভিএক্স136, এই তারিখে বস্কম্ব ডাউন থেকে বেরিয়ে আসার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি 10,000 ফুট উচ্চতায় একটি ঘূর্ণনে প্রবেশ করে যা একটি সমতল ঘূর্ণনে পরিণত হয় যা থেকে পাইলট, লেফটেন্যান্ট সি. ডি. আর। রিকেল, আর সেরে উঠতে পারলো না। চাঁদোয়া সরিয়ে ফেলার এবং ইজেক্টর আসন পরিচালনার সমস্যার কারণে দেরিতে ইজেকশন-আসনটি আলাদা করার সময় ছিল না, প্যারাসুটটি পুরোপুরি মোতায়েনের সময়ও ছিল না-মাটিতে আঘাতের ফলে পাইলট নিহত হন। বিমানটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গেছে। 14 জুলাই ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে বাহক যোগ্যতার সময় বিমানে অবতরণের সময় ভিএফ-129595, 'ডি 412'-এর ভাউট এফ7ইউ-3 কাটলাস র্যাম্প স্ট্রাইকের শিকার হয়, এয়ারফ্রেমটি বিচ্ছিন্ন হয়ে বন্দরের বাইরে ঘুরতে থাকে; ভিএফ-124-এর নির্বাহী কর্মকর্তা পাইলট এলসিডিআর জে আলকিরে, ইউএসএনআর, এয়ারফ্রেম ডুবে যাওয়ার সময় নিহত হন, তখনও ইজেকশন সিটে বাঁধা; এছাড়াও মারা যান দুই বোটওয়াইনের সঙ্গী, একজন ফটোগ্রাফারের সঙ্গী, জ্বালানী জ্বালিয়ে বন্দরের ক্যাটওয়াকে। পোর্ট ক্যাটওয়াক থেকে তোলা নাটকীয় ফুটেজে জ্বলন্ত যোদ্ধাকে পাশ দিয়ে যেতে দেখা যাচ্ছে। ফুটেজঃ https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 আগস্ট যুক্তরাজ্যের ওরচেস্টারশায়ারের আরএএফ পার্শোরে অ্যাভ্রো অ্যাশটন ডাব্লুবি492 মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যখন আন্ডারকারেজে আগুন একটি ডানার একটি প্রধান স্পারের মারাত্মক ক্ষতি করে। 30শে নভেম্বর বিমানটি স্ট্রাক অফ চার্জ হয়। 8ই আগস্ট বেল এক্স-1এ, 48-1384-এর অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ, বোয়িং বি-29 মাদারশিপ দ্বারা উপরে নিয়ে যাওয়ার সময়, এন. এ. সি. এ পাইলট জোসেফ অ্যালবার্ট ওয়াকারকে বিমান থেকে বেরিয়ে আসতে বাধ্য করে সুপারফোর্ট্রেসে, যা পরে সম্পূর্ণ জ্বালানী লোডের কারণে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, রকেট-চালিত টেস্টক্রাফটটি ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এ. এফ. বি বোমা হামলার পরিসরে নেমে আসে। 11 আগস্ট 10ম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন, 60তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপের দুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকার পরিবহন, ইচার্ডিনজেনের কাছে স্টুটগার্ট আর্মি এয়ারফিল্ড থেকে প্রশিক্ষণ মিশনের জন্য উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই স্টুটগার্টের কাছে জার্মানির এডেলওয়েলারের উপর সংঘর্ষ হয়। সি-119জি, 53-3222, সি/এন 11238, রবার্ট টি. আশের দ্বারা চালিত, এবং সি-119জি, 53-7841, সি/এন 11258, ইউজিন এল. পেস্কি দ্বারা চালিত, উভয়ই বিধ্বস্ত হয়। সব মিলিয়ে 66 জন মারা যান, একটি ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকারে 47 জন এবং অন্যটিতে 19 জন। জাহাজে থাকা সৈন্যরা সেনাবাহিনীর 499তম ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটালিয়নের ছিল। 19 আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 16-এ উত্তর আমেরিকার 13টি এক্স-10, জিএম-19312, সি/এন 6-এর ষষ্ঠটি প্রথম এএফএমটিসি ফ্লাইটে পরিকল্পিত স্বয়ংক্রিয় অবতরণ প্রদর্শন করে, তবে অবতরণের পরে ড্র্যাগ চাট স্থাপন করা হয় না। গাড়িটি স্কিড স্ট্রিপটি অতিক্রম করে, ওভাররানে নোসোহুইলটি বালিতে ধসে পড়ে, ট্যাঙ্কগুলি ফেটে যায় এবং গাড়িটি পুড়ে যায়। 25 আগস্ট ভিএফ-124-এর এফ7ইউ-3 কাটলাস, বুনো 129585, হাওয়াইয়ের আশেপাশে কাজ করার সময় জাহাজে হার্ড ল্যান্ডিংয়ের সময় স্টারবোর্ডের প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে। 30 আগস্ট ভাউট এফ7ইউ-3 কাটলাস, ভিএফ-124-এর বুনো 129592, জাহাজে অবতরণের সময় সমস্ত তার মিস করে, হাওয়াই থেকে কাজ করে এবং বাধায় আঘাত করে। যদিও সামান্য ক্ষতি হয়েছে বলে জানা গেছে, তবে এটি চার্জ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং আর কখনও উড়ে যায়নি। 8ই সেপ্টেম্বর জাপানের ওকিনাওয়ার কাডেনা এবি থেকে বোয়িং বি-29এ, এবি-র কাডেনা থেকে নিয়মিত নিম্ন-স্তরের রাউন্ড রবিন প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে আট ঘন্টা উড়ানের পর ওকিনাওয়ার প্রায় 275 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে জলে বিধ্বস্ত হয়। উদ্ধারকারীরা বিমান থেকে লাইফ রাফট এবং সরঞ্জাম সহ জলে একটি তেলের স্লিক খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, তারা কোনও জীবিত বা দেহাবশেষ খুঁজে পায়নি। দুর্ঘটনায় নিহতরা হলেনঃ পাইলট 1ম লেফটেন্যান্ট ওয়েন্ডেল ভন ববার, ক্যাপ্টেন ওয়াল্টার প্রোলিসকো এবং মেজর হুবার্ট কারচার, এওবি 1ম লেফটেন্যান্ট ফ্রাঙ্ক মিলস, নেভিগেটর 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট জর্জ এবং ক্যাপ্টেন রিচার্ড জোনস, ভিও 1ম লেফটেন্যান্ট জোসেফ জেলিনক, এফই-এর মেজর রবার্ট ম্যাককনেল এবং টিএসজিটি লেরয় নেলসন, রেডিও অপারেটর এসএসজিটি হ্যারল্ড ম্যাথিস এবং এ1সি বার্নার্ড হার্টেউ এবং এরিয়াল গানার্স এ1সি মরিস ও 'শিয়া এবং এসএসজিটি থমাস স্টিল। দুর্ঘটনার কারণ এখনও অজানা। 9ই সেপ্টেম্বর হার্লবার্ট ফিল্ড থেকে ডগলাস বি-66 ডেস্ট্রয়ার টেক্সাসের অ্যালভিনের কাছে বিধ্বস্ত হয়। 37, 000 ফুট উচ্চতায় তাদের বিমানে সমস্যা দেখা দেওয়ার পর বিমানে থাকা তিন ক্রু সদস্যকে জামিন দেওয়া হয়। ক্যাপ্টেন। রাডার পর্যবেক্ষক-নাবিক আর্থার জে. মানজো গুরুতরভাবে আহত হন এবং 1957 সালের 11ই সেপ্টেম্বর তাঁর আঘাতের কারণে মারা যান। অন্যান্য নাবিকদের মধ্যে ছিলেন 1ম লেফটেন্যান্ট ডেভিড ই. মুর, পাইলট এবং এস/সার্জেন্ট। রবার্ট জে. নিউল্যান্ড, বন্দুকধারী। 13 সেপ্টেম্বর উত্তর আমেরিকার একটি বি-25 বিমান নিউইয়র্কের মিচেল এএফবি থেকে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় ছয়জন নিহত হয় এবং প্রস্থানের পাঁচ মিনিট পর নিউইয়র্কের হেম্পস্টেডের গ্রিনফিল্ড কবরস্থানে বিধ্বস্ত হয়। নিহতদের মধ্যে তিনজন ক্রু সদস্য এবং তিনজন যাত্রী ছিলেন। নিকটাত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত মৃতদের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। বি-25জে-35/37-এনসি, 45-8822, টিবি-25এন-এ পরিবর্তিত, তারপর ভিবি-25এন-এ পরিবর্তিত, জেমস ডি জুডি দ্বারা চালিত হয়েছিল। 14 সেপ্টেম্বর ইউএসএএফ ডগলাস এ-26বি-45-ডিএল আক্রমণকারী, 44-34126,5,142 ফুট লম্বা রানওয়ে 12/30 থেকে উড্ডয়নের সময় স্টারবোর্ড ইঞ্জিন হারায়, মিচেল এএফবি, নিউ ইয়র্ক, মাঠের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পরিধি বেড়া দিয়ে চলে যায়, হেম্পস্টেড টার্নপাইকে বিশ্রাম নিতে আসে। পোর্ট আন্ডার ক্যারেজের পা ভেঙে যায়, পোর্ট প্রপ ব্লেড বাঁকানো থাকে। কোনও চোট লাগেনি। আরেকটি সূত্র এই এয়ারফ্রেমটিকে এ-26বি-66-ডিএল, 44-34626 এবং পাইলটকে জন ই. মার্ভিন হিসাবে চিহ্নিত করেছে। 6 অক্টোবর ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট কোম্পানির টেস্ট পাইলট জর্জ শার্লি মিলস জে40 ইঞ্জিন সহ একটি বিশাল সিস্টেম ব্যর্থতা বলে মনে হওয়ার পরে সেন্ট লুইস, মিসৌরির কাছে ইলিনয়ের ক্যারোলটনের উপর ম্যাকডোনেল এফ3এইচ-2এন ডেমন, ব্যুনো 133549 থেকে জামিন পান। ভেঙে পড়ার পরিবর্তে, ছাদ, ইজেকশন আসন এবং পাইলট ছাড়া এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে যুদ্ধবিমান দুটি রাজ্যের উপর প্রদক্ষিণ করে। এটি শেষ পর্যন্ত আইওয়ার মন্টিসেলোর কাছে কর্নফিল্ডে ইজেকশন থেকে প্রভাবিত করে। মিলস 2007 সালের 25শে মে মারা যাবেন। পুরো জে40 প্রকল্প, যার উপর ওয়েস্টিংহাউস তাদের ইঞ্জিন বিভাগের ভবিষ্যতকে ঝুঁকিয়ে রেখেছিল, উন্নয়নমূলক বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছিল এবং কখনও প্রত্যাশিত পারফরম্যান্সের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার কারণে ইঞ্জিনটিকে অব্যবহারযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, বিশেষত একটি কার্যকরী আফটারবার্নারের বিকাশে। 1955 সালে জে40 প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করা হয় এবং এটি ব্যবহার করার জন্য নকশাকৃত বিমানগুলি গ্রুম্যান এক্সএফ10এফ জাগুয়ারের মতো সম্পূর্ণরূপে বাতিল করা হয়, এফ3এইচ ডেমন (ছয়টি এয়ারফ্রেম এবং চারজন পাইলট প্রাথমিক উৎপাদন থেকে হারিয়ে যায়)-এর মতো পারফরম্যান্সের প্রত্যাশায় ডাউনগ্রেড করা হয়, টাইম ম্যাগাজিন সমস্ত ওয়েস্টিংহাউস-চালিত এফ3এইচ-1 ডেমনকে নৌবাহিনীর গ্রাউন্ডিংকে একটি "ব্যর্থতা" বলে অভিহিত করে, 21টি উড়ন্ত বিমান সহ যা শুধুমাত্র 200 মিলিয়ন ডলার লোকসানে নৌবাহিনীর স্থল প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এ3ডি স্কাইওয়ারিয়র এবং এফ4ডি স্কাইরে একটি বৃহত্তর ব্যাস এবং দৈর্ঘ্যের প্রতিস্থাপনের পাওয়ারপ্ল্যান্টের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে সমস্যাযুক্ত জে40-এর পরিবর্তে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জে57-এর সাথে লাগানো হয়েছিল, তবে এফ3এইচ-এর জন্য একটি বর্ধিত ফিউজলেজ এবং একটি অ্যালিসন জে71-এর সমন্বয়ের জন্য সংশোধিত উইংয়ের প্রয়োজন ছিল, যা একমাত্র কার্যকর বিকল্প, তবে এই সংমিশ্রণটিও কম চালিত ছিল। ওয়েস্টিংহাউস এভিয়েশন গ্যাস টারবাইন বিভাগ শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যাবে। 13 অক্টোবর 320তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং-এর একটি বোয়িং বি-47বি-40-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, ক্যালিফোর্নিয়ার মার্চ এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যা এখন ঘাঁটির উত্তর-পশ্চিমে সাইকামোর ক্যানিয়ন ওয়াইল্ডারনেস পার্কে নেমে আসছে। ক্যাপ্টেন। এডওয়ার্ড অ্যান্টনি ও 'ব্রায়েন জুনিয়র, পাইলট, ক্যাপ্টেন। ডেভিড জেমস ক্লেয়ার, সহ-পাইলট, মেজর টমাস ফ্রান্সিস মুলিগান, নাবিক এবং ক্যাপ্টেন। জোসেফ এম গ্রেবার, চ্যাপলাইন, সকলেই নিহত হন। ক্যালিফোর্নিয়ার ওয়েস্টচেস্টারের ক্রু চিফ অ্যালবার্ট মায়ার সেদিন তার বিমান নিয়ে উড়ছিলেন না কারণ তিনি ইতিমধ্যে তার ফ্লাইটের সময় অতিক্রম করেছেন। দুর্ঘটনার প্রতিবেদনে, তদন্ত বোর্ডের সভাপতি কর্নেল ফ্রেডেরিক হুইশ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে, ইতিবাচক প্রমাণের অভাবে দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ অজানা ছিল। 14 অক্টোবর একটি স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড বোয়িং বি-47ই-90-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, জর্জিয়ার এনএএস আটলান্টায় রানওয়ে 27-এ অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, লেজ কেটে রানওয়ের পাশে বিশ্রাম নিতে আসে। এই সুবিধাটি এখন ডেকালব-পিচট্রি বিমানবন্দর। 15 অক্টোবর একটি লকহিড টি-33এ-1-এলও শুটিং স্টার প্রশিক্ষক, 51-9227, সান্তা মনিকা উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট রিচার্ড মার্টিন থিলার, 28, এবং সহ-পাইলট পল ডেল স্মিথ লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে 0215 পিএসটি-তে টি-33এ-তে চড়ে ইউমা, অ্যারিজোনার উদ্দেশ্যে রওনা হন। এটি ছিল আই. এফ. আর-এর একটি প্রস্থান, যেখানে মেঘের উপরে রিপোর্ট করার নির্দেশ ছিল। সেই সময় লস অ্যাঞ্জেলেসের আবহাওয়া ছিল মেঘলা, দৃশ্যমানতা, কুয়াশা এবং ধোঁয়ায় ভরা। তাদের উড্ডয়নের ছাড়পত্র দেওয়ার পর তাদের আর দেখা বা শোনা যায়নি। 2009 সালে বিমানের প্রত্নতাত্ত্বিক জি প্যাট মাচা এবং স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল 100 ফুট জলে বিমানটি খুঁজে পেয়েছিলেন। 24শে অক্টোবর উত্তর আমেরিকার 13টি এক্স-10-এর একাদশতম, জিএম-52-4, সি/এন 11, ফ্লোরিডার কেপ কানাভেরাল থেকে নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 17-এ, একটি ইঞ্জিনের সমস্যার ফলে একটি মিশন বাতিল হয়ে যায়। নাকের চাকাটি অটোল্যান্ড করার পরে একটি চকচকে বিকাশ ঘটে, গাড়িটি স্কিড স্ট্রিপ থেকে পালিয়ে যায়, আগুন ধরে যায় এবং ধ্বংস হয়ে যায়। 25শে অক্টোবর আরএএফ বার্টনউডের 53তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের বোয়িং ডব্লিউবি-29এ-35-বিএন সুপারফোর্ট্রেস, 44-61600, সি/এন 11077, মেরু অঞ্চলে "ফ্যালকন" মিশন থেকে ফিরে আসার সময় ব্যর্থ ফুয়েল ফিড পাম্প, মাথার বাতাস সহ একাধিক সমস্যার সম্মুখীন হয়; পাইলট মধ্যরাতের আগে ক্রু থেকে জামিনের আদেশ দেয় কারণ জ্বালানির ক্লান্তি গুরুতর হয়ে ওঠে, এগারো জনই বেঁচে যায়, শুধুমাত্র একটি ছোটখাটো আঘাত সহ। বিমানটি ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের কার্কবি লন্সডেলের কাছে নেমে আসে, পুড়ে যায়, কেবল পিছনের ফিউজলেজ এবং লেজ অক্ষত থাকে। 2 নভেম্বর এয়ার ফোর্স ডগলাস বি-26সি-45-ডিটি আক্রমণকারী, 44-35737, নিউইয়র্কের লং আইল্যান্ডের ইস্ট মেডোতে বারবারা ড্রাইভের বাড়িগুলিতে বিধ্বস্ত হয়। নিউ ইয়র্ক ডেইলি নিউজের জর্জ ম্যাটসন-এর "বোম্বার ক্র্যাশেস ইন স্ট্রিট" দুর্ঘটনাস্থলের একটি আকাশ থেকে তোলা ছবি তাঁকে এবং তাঁর সংবাদপত্রের 25 জন সহকর্মীকে 1956 সালের পুলিৎজার প্রাইজ ফটোগ্রাফি অ্যাওয়ার্ড এনে দেয়। কে. ডব্লিউ. এফ হলেন ক্যাপ্টেন ক্লেটন এলউড এবং সার্জেন্ট চার্লস স্লেটার। 4 নভেম্বর 7ম নৌবহরের সাথে প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করার সময়, ইউএসএস হ্যানকক ভিএফ-124-এর ভ্যাট এফ7ইউ-3 কাটলাস, বুনো 129586, 'ডি'-তে উড়ে যায়, তবে টেলহুক সমস্ত তারের উপর ভাসমান থাকে, জেট বাধায় আঘাত করে এবং নাকের গিয়ার ধসে পড়লে ইজেকশন আসনটি গুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। পাইলট এলটিজেজি জর্জ ব্যারেট মিলিয়ার্ড, তার আসনে, ডেক থেকে 200 ফুট নিচে ফেলে দেওয়া হয় এবং একটি এডি স্কাইরাইডারের লেজে আঘাত করলে মারাত্মক আহত হন। এয়ারফ্রেম লেখা বন্ধ। 17 নভেম্বর ডগলাস এমসি-54এম স্কাইমাস্টার, 44-9068 এ, সি/এন 27294/ডিও240, লেজ নম্বর ও-49068, সি-54ই-5-ডিও হিসাবে নির্মিত এবং পরে একটি এমসি-54এম-এ রূপান্তরিত, 57তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্কোয়াড্রন, মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের 1700তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট গ্রুপের সাথে সংযুক্ত, কেলি এএফবি, টেক্সাসে, 1ম লেফটেন্যান্ট জর্জ ম্যানুয়েল পাপ্পাস জুনিয়র, 27, এবং 2য় লেফটেন্যান্ট পল ই. উইনহাম, 24, দ্বারা সহ-পাইলট, মাউন্ট চার্লসস্টনে বিধ্বস্ত হয়, সি. 20 মাইল (32 কিমি) লাস ভেগাস, নেভাদার ডাব্লুএনডাব্লু, সি. 08:19 এ, যখন একটি নিয়মিত উড্ডয়নের সময় জাহাজে সামরিক কর্মী এবং বেসামরিক সাবকন্ট্রাক্টর, প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের মিশ্রণ ছিল। এটি নেভাদার গ্রুম লেক, গোপন এরিয়া 51-এর দিকে যাচ্ছিল, যখন এটি একটি তীব্র ঝড়ের দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এতে বোর্ডে থাকা 14 জন, নয় জন বেসামরিক নাগরিক এবং পাঁচজন সামরিক নিহত হয়েছিল। একটি 60-গিঁট ক্রসওয়াইন্ড সি-54 কে পাহাড়ের দিকে একটি গিরিখাতে ঠেলে দিয়েছিল। বিমানটি রেটেড সামরিক শক্তি ব্যবহার করে, মেঘের উপরে ওঠার জন্য 10-15 ফ্ল্যাপের ডিগ্রি সহ আরোহণ করছিল, যখন এটি আঘাত হানে, প্রায় 60 ফুট লাফিয়ে পড়ে এবং আংশিকভাবে জ্বলতে যাওয়ার আগে আরও 20 ফুট পিছলে যায়, প্রায় শৈলশিরার চূড়ায় বিশ্রাম নিতে আসে। লকহিড ইউ-2 প্রকল্পের সাথে জড়িত গোপনীয়তার কারণে, সি-54 ক্রু কখনও এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সংস্পর্শে আসেনি, এবং অবশ্যই এবং মেঘের মধ্যে হারিয়ে যায়, স্প্রিং পর্বতমালার সাথে সম্পর্কিত স্কাইমাস্টারের অবস্থানের পরিকল্পনায় একটি ত্রুটি ফলস্বরূপ মাউন্ট চার্লসস্টনের চূড়ায় যাওয়ার 11,300 ফুট শৈলশিরার শিখর থেকে মাত্র 50 ফুট নিচে দুর্ঘটনা ঘটে। সামরিক রক্ষীরা সংবাদকর্মীদের দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে বাধা দেয় এবং একটি প্রচ্ছদ প্রতিবেদন জারি করা হয় যে এটি পারমাণবিক শক্তি কমিশনের নেভাদা টেস্ট সাইটে একটি ব্যবসায়িক উড়ান ছিল। লকহিড পরবর্তীকালে একটি কোম্পানির মালিকানাধীন সি-47 ব্যবহার করে "ওয়াটারটাউন"-এ বিমানের দায়িত্ব গ্রহণ করে। পাপ্পাস 1,383 ঘন্টা সি-54 এবং সহ-পাইলট পল উইনহ্যাম 682 ঘন্টা উড়িয়েছিলেন। 1955 সালের 15ই সেপ্টেম্বর থেকে পাপ্পাসকে মরণোত্তর ক্যাপ্টেন, ইউ. এস. এ. এফ-এর গ্রেডে উন্নীত করা হয়, যা 1955 সালের 2রা ডিসেম্বর বিমান বাহিনীর চিঠি আদেশ বিভাগে ঘোষণা করা হয়েছিল। এছাড়াও কে. ডব্লিউ. এফ ছিলেন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার টেক এস/সার্জেন্ট। ক্লেটন ডি. ফারিস, 26; এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট গাই আর. ফাসোলাস, এবং আরও দশজনঃ এস/সার্জেন্ট। জন হ্যামিল্টন গেইনস, ইউএসএএফ, 1007তম এয়ার ইন্টেলিজেন্স সার্ভিস গ্রুপ, 23; হাইকন ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির হ্যারল্ড সাইলেন্ট, 59, যিনি ইউ-2 ক্যামেরা তৈরি করেছিলেন; হাইকন এমএফজি-র ফ্রেড হ্যাঙ্কস, ইউএসএএফ, 35। কোম্পানি; রডনি ক্রেইমেনডাল, 38, লকহিড কোম্পানি; রিচার্ড হ্রুডা, 37, লকহিড; জেমস ফ্রান্সিস ব্রে, 48, সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি; টেরেন্স ও 'ডোনেল, 22, সিআইএ সিকিউরিটি অফিসার; জেমস উইলিয়াম ব্রাউন, 23, সিআইএ সিকিউরিটি অফিসার; এডউইন উরোলাটিস, 27, সিআইএ সিকিউরিটি অফিসার; এবং উইলিয়াম হেন্ডারসন "বিল" মার, 37, সিআইএ সিকিউরিটি অফিসার। 17 নভেম্বর দুই ইউ. এস. এম. সি গ্রুম্যান এফ9এফ প্যান্থার যোদ্ধাদের একজন পাইলট (ভি. এম. এ-323?) ক্যালিফোর্নিয়ার ল্যানকাস্টারের কাছে মোজাভে মরুভূমির উপর যে সংঘর্ষ হয়েছিল, সেটি এই তারিখে মারা যায়। মৃত পাইলটকে লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড আর রোল্যান্ড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যিনি পূর্বে ইলিনয়ের ইটাস্কার বাসিন্দা ছিলেন। অন্য বিমানের পাইলট, ক্যালিফোর্নিয়ার রিভারসাইডের লেফটেন্যান্ট রবার্ট এফ হেইনেকেন জরুরি অবতরণ করেন এবং আহত হননি। বিমানগুলি ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার এমসিএএস এল টোরো থেকে। 29শে নভেম্বর রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্লস্টার জ্যাভেলিন FAW.1, এক্সএ561, আরএএফ বস্কম্ব ডাউন থেকে উড্ডয়নের সময়, সর্পিল প্রবেশ করে যেখান থেকে পাইলট পুনরুদ্ধার করতে পারেননি। তিনি বেরিয়ে আসেন এবং বিমানটি আইল অফ উইটের অ্যাশেতে অনেকাংশে অক্ষত অবস্থায় পড়ে যায়। 1956 সালের থ্যাঙ্কসগিভিং-এর ঠিক পরেই 30শে নভেম্বর বি-47 দুর্ঘটনা ঘটে। বার্কসডেল বি-47 লেজ নং। মেজর রবার্ট স্লেনের নেতৃত্বে 301 তম বোমা উইংয়ের 52-3360 একটি ওআরআই (অপারেশনাল রেডিনেস ইন্সপেকশন) মিশনের গভীরে ছিল, কানাডার উপর দিয়ে উড়ছিল এবং পুনরায় জ্বালানি ভরার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যখন বিমানটি আইলারন পাওয়ার ইউনিটের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং একটি অনিয়ন্ত্রিত ঘুরতে গিয়েছিল। স্লেন একটি বেলআউটের আদেশ দেন এবং বেঁচে যান, কিন্তু অন্যান্য ক্রু সদস্য-পাইলট 2য় লেফটেন্যান্ট রিচার্ড জে মার্টিন, সহ-পাইলট 2য় লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড এস পেটি এবং পর্যবেক্ষক 1ম লেফটেন্যান্ট ম্যাক্স ওয়ার্কম্যান-মারা যান। বিমানটি পোর্ট আর্থার (বর্তমানে থান্ডার বে) থেকে প্রায় 45 মাইল উত্তরে সিগাল হ্রদের কাছে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার পরের দিন সকালে রায় হ্রদে আরও 19 দক্ষিণে স্লেন সুস্থ হয়ে উঠছিল। ডিসেম্বর দ্বিতীয় সুদ-এভিয়েশন, এস. এন. সি. এ. এস. ও <আই. ডি1> ট্রাইডেন্ট 2-02, স্বল্প-পরিসীমা ইন্টারসেপ্টর, তার প্রথম উড্ডয়নে ধ্বংস হয়ে যায়। 7 ডিসেম্বর প্রথম প্রোটোটাইপ মার্টিন এক্সপি6এম-1 সিমাস্টার, বুনো 138821, সি/এন এক্সপি-1, প্রথম 14ই জুলাই, 1955-এ উড়েছিল, অনুভূমিক লেজ নিয়ন্ত্রণের ত্রুটিতে পূর্ণ হয়ে যাওয়ার কারণে ফ্লাইটে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, এয়ারফ্রেমটি 9 জি স্ট্রেসের সাপেক্ষে যখন এটি একটি বাইরের লুপ শুরু করে, সেন্ট মেরি নদীর সংযোগস্থলের কাছে পোটোম্যাক নদীতে বিধ্বস্ত হয়, চারজন ক্রু, পাইলট নেভি লেফটেন্যান্ট কমান্ডার উটগফ এবং মার্টিন কর্মচারী, মরিস বার্নহার্ড, সহকারী পাইলট, হারবার্ট স্কডার, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং এইচবি। কুলন, ফ্লাইট টেস্ট ইঞ্জিনিয়ার। 9 ডিসেম্বর আরএএফ স্কালথর্প ভিত্তিক একটি ইউএসএএফ রিপাবলিক এফ-84এফ-45-আরই থান্ডারস্ট্রিক, 52-6692 আগুনে পুড়ে যায় এবং বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, 24 বছর বয়সী পাইলট লেফটেন্যান্ট রয় জি ইভান্স 3,500 ফুট উচ্চতায় বেরিয়ে আসেন। যোদ্ধাটি শেফিল্ডের উপকণ্ঠে 17:00-এ লজ মুর সংক্রামক রোগ হাসপাতালে নেমে আসে, দুটি ওয়ার্ডকে আঘাত করে, শেফিল্ডের সাউথ রোডের 46 বছর বয়সী মিসেস এলসি মারডক নামে এক রোগীকে হত্যা করে এবং আরও সাতজনকে আহত করে। আগুন 19:30 দ্বারা নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। 15 ডিসেম্বর একটি আরএএফ ব্রিস্টল সাইকামোর হেলিকপ্টার, এক্সজি 501, ফ্লাইট সার্জেন্ট পি. এ. বেয়ার্ট এবং সার্জেন্ট ই. এফ. হল দ্বারা ক্রু, বেল রক লাইটহাউসে একটি সমুদ্র উইঞ্চিং অনুশীলন করার জন্য স্কটল্যান্ডের আরএএফ লিউচারস থেকে 09:35 এ রওনা হয়েছিল। প্রায় 10:00 এ, হেলিকপ্টারের লেজ রটার বাতিঘরের শীর্ষে অ্যানিমোমিটারকে আঘাত করে এবং ফলস্বরূপ, বিমানটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। ঘটনাটি একটি দ্বিতীয় হেলিকপ্টার দ্বারা প্রত্যক্ষ করা হয়েছিল যা অবিলম্বে একটি বিপর্যয়ের কল প্রেরণ করে এবং দুর্ঘটনাস্থলে উড়ে যায়। বিপদ সংকেতের প্রতিক্রিয়ায়, চারটি বিমান, আরও দুটি সাইকামোর হেলিকপ্টার, একটি আরএএফ উদ্ধার অভিযান এবং তিনটি লাইফবোট এলাকাটি অনুসন্ধান করে, এক্সজি 501-এর নেভিগেটরের দেহ উদ্ধার করে। পাইলটের দেহ উদ্ধার করা যায়নি। বাতিঘরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তার আলোর ক্ষতি সহ, কিন্তু এর রক্ষকরা অক্ষত ছিলেন। খারাপ আবহাওয়ার কারণে, 20শে ডিসেম্বর পর্যন্ত বাতিঘরটি মেরামত করা যায়নি, যখন পরিস্থিতি সরবরাহের অনুমতি দেয়। 16 ডিসেম্বর রিপাবলিক ওয়াইএফ-105এ-1-আরই থান্ডারচিফ, প্রথম প্রোটোটাইপ, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে ক্র্যাশ ল্যান্ড করে। রিপাবলিক টেস্ট পাইলট রাসেল এম. "রাস্টি" রথ উচ্চ গতির উড্ডয়নের সময় অসাবধানতাবশত প্রসারিত হওয়ার পরে ডান প্রধান অবতরণ গিয়ারটি ছিঁড়ে যাওয়ার পরে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হন। পাইলট অক্ষত। যদিও এয়ারফ্রেমটি কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি মেরামত করা খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল। 1956 সালের 5ই জানুয়ারি সোল পিয়াসেকি ওয়াই. এইচ-16এ টার্বো ট্রান্সপোর্টার হেলিকপ্টারের প্রোটোটাইপ, সি. 15:55-এ উড্ডয়নের সময় ভেঙে যায় এবং নিউ জার্সির উপর দিয়ে একটি পরীক্ষামূলক উড়ান থেকে পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় ফিরে আসার সময় ডেলাওয়্যার নদীর কাছে নিউ জার্সির সুইডেসবোরোর কাছে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার কারণটি পরে পিছনের স্লিপ রিং হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা যন্ত্রযুক্ত রটার ব্লেড থেকে কেবিনের ডেটা রেকর্ডারগুলিতে ফ্লাইট ডেটা বহন করে। স্লিপ রিং বিয়ারিংগুলি জব্দ করা হয় এবং ফলস্বরূপ টর্ক লোড পিছনের রটার শ্যাফ্টের ভিতরে যন্ত্রের স্ট্যান্ডপাইপকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এই স্টিলের স্ট্যান্ডপাইপের একটি অংশ হেলানো ছিল এবং অ্যালুমিনিয়াম রটার শ্যাফ্টের অভ্যন্তরের সংস্পর্শে এসে এর মধ্যে একটি গভীর খাঁজ লিখেছিল। রটার শ্যাফ্টটি শেষ পর্যন্ত উড়তে ব্যর্থ হয়, যার ফলে পিছনের ব্লেড এবং সামনের ব্লেডগুলি ডিসিনক্রোনাইজিং এবং সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করে। বিমানটি সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়; দুই টেস্ট পাইলট, হ্যারল্ড পিটারসন এবং জর্জ ক্যালাঘান নিহত হন। এর ফলে কেবল ওয়াই. এইচ-16ই নয়, পরিকল্পিত 69 জন যাত্রীর ওয়াই. এইচ-16বি সংস্করণও বাতিল হয়ে যায়। 10 জানুয়ারী "স্যাবর ডান্স" নামে পরিচিত বিমানের পিচ-আপের সবচেয়ে কুখ্যাত ঘটনা ছিল মার্থা, ওকলাহোমার স্থানীয় লেফটেন্যান্ট বার্টি আর ব্রুকস এবং 1708 তম ফেরিং উইং, ডিট্যাচমেন্ট 12, কেলি এএফবি, টেক্সাসের টেক্সাস এ অ্যান্ড এম স্নাতক দ্বারা চালিত একেবারে নতুন উত্তর আমেরিকার এফ-100সি-20-এনএ সুপার স্যাবর, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় হারিয়ে যাওয়া, যা একটি সম্পর্কহীন পরীক্ষার জন্য সেট করা ফিল্ম ক্যামেরায় ধরা পড়েছিল। বিমানটি উত্তর আমেরিকার পামডেল প্ল্যান্ট থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার জর্জ এএফবি-তে সরবরাহ করা তিনটি বিমানের মধ্যে একটি ছিল, তবে নাকের গিয়ার পিভট পিনটি আলগা কাজ করেছিল, যার ফলে চাকাটি এলোমেলোভাবে ঘুরতে পেরেছিল, তাই তিনি এডওয়ার্ডসের দিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিলেন যার দীর্ঘ রানওয়ে ছিল। বিমানের খামের প্রান্তে চড়ার সময় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য লড়াই করেছিলেন পাইলট, কিন্তু এক ডানায় পড়ে গিয়ে মাটিতে পড়ে যান এবং মারাত্মক ফলাফলের সাথে বিস্ফোরিত হন। এই দৃশ্যগুলি রবার্ট মিচাম এবং রবার্ট ওয়াগনার অভিনীত দ্য হান্টার্স ছবিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এই ঘটনাটি যোদ্ধা পাইলট গান "গিভ মি অপারেশনস"-এও স্মরণ করা হয়েছিল (ক্যালিফোর্নিয়া গোল্ড রাশ গানের "হোয়াট ওয়াজ ইওর নেম ইন দ্য স্টেটস? "):" "বন্ধুত্বপূর্ণ বা শত্রুর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আমাকে এক-ডাবল-ওহ দেবেন না যে পুরানো সাব্রে নাচ আমাকে আমার প্যান্টে বাজে করে তুলেছে আমাকে এক-ডাবল-ওহ দেবেন না।" পাইলটকে তার মাস্কে ছুঁড়ে শ্বাসরোধ করে হত্যা করা হয়েছে বলে যে খবর পাওয়া গেছে তা অসত্য। উদ্ধারকারীরা যখন তাকে খুঁজে পায় তখন তার মাথায় হেলমেট এবং অক্সিজেন মাস্ক ছিল না। দু "জনকেই ধ্বংসস্তূপে পাওয়া গেছে। লেফটেন্যান্ট ব্রুকসকে টেক্সাসের লুইসভিলের রাউন্ড গ্রোভ কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। এই দুর্ঘটনার চলচ্চিত্রটি বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী উভয়ের দ্বারা প্রশিক্ষণ সহায়তা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। ফুটেজঃ https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 জানুয়ারি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের গ্লোস্টার মেটিওর এনএফ 12 ডাব্লুএস 661 একটি গাছ কেটে যুক্তরাজ্যের পূর্ব সাসেক্সের ওয়াডার্স্টে ভবনগুলিতে আছড়ে পড়ে। উভয় নাবিক নিহত হন, এবং মাটিতে দুজন মানুষ ছিলেন। 26 জানুয়ারী "ইএনআইডি, ওকলাহ। (ইউপি)-বৃহস্পতিবার ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেসের তিনজন অফিসার নিহত হন যখন একজন বি25 বোমারু বিমান আকাশে ভেঙে পড়ে এবং এখানকার দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়। বিমান বাহিনী ভুক্তভোগীদের চিহ্নিত করেছে প্রশিক্ষক হিসাবে 1ম লেফটেন্যান্ট পিটার এফ শেরমারহর্ন, পিডমন্ট, ক্যালিফোর্নিয়া, এবং 2য় লেফটেন্যান্ট জেমস ফুলার গ্লাস, ডারহাম, এন. সি., এবং 2য় লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড রাসেল জিন্ডা, ডেট্রয়েট, ছাত্র পাইলট। "27 জানুয়ারি" টোকিও (এপি)-পাঁচটি মার্কিন সাবের জেট সুদূর পূর্ব শুক্রবার বিধ্বস্ত হয়েছে-চারটি ওকিনাওয়ার কাছে জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পরে এবং একটি জাপানে। পাইলটরা অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যান। প্রায় দুই মিলিয়ন ডলারের এই ক্ষয়ক্ষতি কোরিয়ান যুদ্ধের পর থেকে সুদূর প্রাচ্যে একদিনে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সাবার্স ছিল। বিমান বাহিনীর একজন মুখপাত্র বলেন, চারটি সেবর একটি সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ উড়ান থেকে ওকিনাওয়ায় ফিরে আসছিল যখন তারা খারাপ আবহাওয়ার কারণে গতিপথ পরিবর্তন করে এবং জ্বালানি শেষ হয়ে যায়। পঞ্চমটি উড্ডয়নের সময় মুলোর মাঠে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং জ্বলতে শুরু করে। বিমান বাহিনী জানিয়েছে, ওকিনাওয়ার কাডেনাতে অবস্থিত 44তম ফাইটার-বোম্বার স্কোয়াড্রনের চারটি এফ86এফ একটি 'রুটিন প্রশিক্ষণ মিশনে' ছিল। এতে বলা হয়েছে যে একজন পাইলট ওকুমার কাছে ওকিনাওয়ায় অবতরণ করেছেন এবং আরও তিনজনকে পূর্ব চীন সাগর থেকে উদ্ধার করা হয়েছে, যা ওকিনাওয়া এবং রেড চায়নার মধ্যে অবস্থিত। পাইলটদের চিহ্নিত করা হয়েছে লেফটেন্যান্ট জর্জ ই. টিমস, উইয়ান্ডোটে, মিশিগান; লেফটেন্যান্ট ওয়াল্টার এইচ. ফিয়ার্স, ক্রিউ, ভি. এ.; লেফটেন্যান্ট লিওনার্ড এম. উইকস জুনিয়র, মিলওয়াকি, উইস. এবং লেফটেন্যান্ট জন ব্র্যাডিক তৃতীয়, ফ্লসমোর, [সিক] ইল। "30 জানুয়ারী" পোর্টারভিল (ইউপি)-দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার মোজাভে মরুভূমি থেকে উৎক্ষেপণ করা একটি নৌবাহিনীর নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র সোমবার তার পথনির্দেশক বিমান থেকে ভেঙে পড়ে এবং এখানকার একটি খামার বাড়ি থেকে 400 গজ দূরে একটি কমলা গাছে বিধ্বস্ত হয়। কারুশিল্পের টুকরোগুলি, যা বাগানের মধ্য দিয়ে 25 ফুট লম্বা এবং 10 ফুট গভীর একটি খামার চাষ করেছিল, 100 গজ এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। কোনও ক্ষয়ক্ষতি বা সম্পত্তির ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। নৌবাহিনী জানিয়েছে, একটি পাইলট কন্ট্রোল প্লেন, সম্ভবত একটি জেট, 'রুটিন প্রশিক্ষণ মিশন বা পরীক্ষার সময়' খারাপ আবহাওয়ার কারণে দূরে সরে যাওয়ার সময় ক্রাফ্টের কাছে 'ক্লোজ উইং পজিশনে' উড়ছিল। নৌবাহিনীর মুখপাত্র জানিয়েছেন, জাহাজটিতে কোনও বিস্ফোরক ছিল না। তারা অবিলম্বে নৈপুণ্যটির সঠিক বিবরণ প্রকাশ করবে না, এটি শ্রেণীবদ্ধ তথ্য বলে। তবে তারা বলেছে যে এটি একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত 'ড্রোন' বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মুখপাত্ররা বলেন যে কন্ট্রোল ক্রাফ্টের পাইলট ড্রোনটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য 'তার যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন'। "31শে জানুয়ারি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান টিবি-25এন মিচেল," যাত্রীদের জন্য রূপান্তরিত ", নেলিস এএফবি, নেভাদা থেকে ওলমস্টেড এএফবি, পেনসিলভেনিয়া যাওয়ার জন্য ক্রস কান্ট্রি ফ্লাইটে, সেলফ্রিজ এএফবি ছাড়ার পরে, মিশিগান মধ্য-বিকেলে পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গের উত্তর-পূর্বে জ্বালানী অনাহারে ভুগছে, গ্রেটার পিটসবার্গ বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে, হোমস্টেড হাই-লেভেল ব্রিজের পশ্চিমে মার্কারে মনোংঘেলা নদীর গর্ত, সি. ডাউনস্ট্রিমে 8-10 নট স্রোতে প্রবাহিত হয়েছে, 10-15 মিনিটের জন্য ভাসছে। ছয়জন নাবিককে সরিয়ে নেওয়া হলেও দুজন উদ্ধারের আগে জলে হারিয়ে যায়। "পুলিশ, একজন বীর ট্রাক চালক এবং নদীর লোকেরা একত্রিত হয়ে সাম্প্রতিক বৃষ্টি এবং গলে যাওয়া তুষারে প্লাবিত হয়ে বেঁচে যাওয়া চারজনকে স্রোত থেকে টেনে নিয়ে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কেউই গুরুতর আহত হননি। "" "আমাকে যখন তীরে আনা হয়েছিল তখন আমার বরফের টুকরো মনে হয়েছিল", "M.Sgt বলে।" লাস ভেগাস, নেভের 36 বছর বয়সী আলফ্রেড জে. অ্যালেম্যান বলেন, 'আমি অন্যদের সঙ্গে একটি কাঠের কাঠামোতে ঝুলছিলাম কিন্তু তা আমাদের সবাইকে সহ্য করতে পারেনি এবং আমি তীরে রওনা হলাম কারণ আমি মনে করি আমি একজন গড় সাঁতারু। আমি নিশ্চিত যে আমি খুশি হয়েছিলাম। সেই নদীটি প্রচণ্ড ঠাণ্ডা ছিল এবং স্রোত (ঘন্টায় প্রায় 15 মাইল) প্রবল ছিল। বেঁচে যাওয়া অন্যান্য ব্যক্তিরা হলেন টেক্সাসের সান আন্তোনিওর 33 বছর বয়সী পাইলট মেজর উইলিয়াম এল ডটসন, নেলিস এএফবি ওয়েদার অফিসের কমান্ডার। জন এফ হ্যামিসন, 32, মেকানিকসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া; এবং এয়ারম্যান 2য় শ্রেণীর চার্লস এল স্মিথ, 18, ফিলাডেলফিয়া। S.Sgt। আলাস্কার পামারের 32 বছর বয়সী ওয়াল্টার ই. সুসি নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিলেন, একজন অজ্ঞাতপরিচয় যাত্রীর সাথে যার নাম আত্মীয়দের বিজ্ঞপ্তি মুলতুবি রেখে আটকে রাখা হয়েছিল। ডুবে যাওয়া বোমারু বিমানের অনুসন্ধান 14ই ফেব্রুয়ারি স্থগিত করা হয়েছিল কিন্তু কোনও সাফল্য পাওয়া যায়নি-মনে করা হয় যে বিমানটি সম্ভবত উপকূল থেকে জলের মধ্যে নিমজ্জিত নুড়ি গর্ত এলাকায় বসতি স্থাপন করেছে, সম্ভবত এখন 10-15 ফুট পলি দ্বারা আবৃত। এই দুর্ঘটনা পিটসবার্গ অঞ্চলের অন্যতম অমীমাংসিত রহস্য হিসাবে রয়ে গেছে। 1 ফেব্রুয়ারি ভ্যাট এফ8ইউ-1 ক্রুসেডার, ব্যুনো 140444, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ার উত্তরে বিধ্বস্ত হয়, ভ্যাট টেস্ট পাইলট হ্যারি টি ব্র্যাকেট নিহত হন। 8 ফেব্রুয়ারি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের আটটি হকার হান্টার এফ1-এর একটি উড়ানকে খারাপ আবহাওয়ার কারণে অন্য একটি এয়ারফিল্ডে পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছিল। বিকল্প বিমানঘাঁটিতে দৃশ্যমানতা কম থাকায় এবং সামান্য জ্বালানি অবশিষ্ট থাকায়, ছয়টি বিমানের জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে একজন পাইলট নিহত হন। 14 ফেব্রুয়ারি মার্কিন সেনা ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ইউ-1এ ওটার, 55-3252, সি/এন 93, জাগ্রত অশান্তির সম্মুখীন হয়। বিমানটি মাঝ আকাশে ভেঙে পড়ে এবং কানাডার টরন্টোতে বিধ্বস্ত হয়। নিহত 4 জন। 16 ফেব্রুয়ারি একটি বোয়িং বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেসের প্রথম দুর্ঘটনা যখন 93তম বোমা উইং, ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেসের বি-52, আল্টার্নেটর ডেকের উপর অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্যানেলের বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয় যা প্রচ্ছদটি উড়িয়ে দেয় এবং আগুন সৃষ্টি করে। কভারটি বাম হাতের ফরোয়ার্ড অল্টারনেটরের নিয়ন্ত্রক ভালভকে জ্যাম করে ওভার স্পিড সুরক্ষা অক্ষম করে এবং ফলস্বরূপ অতিরিক্ত গতি ব্যর্থ হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার স্যাক্রামেন্টোর কাছে ধ্বংসস্তূপ পড়ে যায়। চারজন ক্রু বের হয়ে যায়, চারজন নিহত হয়। ব্যর্থতা মোডটি পরে নির্ধারণ করা হয়েছিল যখন আরেকটি বি-52 একই ধরনের ঘটনার সম্মুখীন হয় যা পিছনের ডান হাতের বৈদ্যুতিক পাওয়ার শিল্ডের আবরণ উড়িয়ে দেয় কিন্তু আগুন সৃষ্টি করে না এবং বোয়িং পাইলট এড হার্টজ সিয়াটলের বোয়িং ফিল্ডে নিরাপদে অবতরণ করেন। 17 ফেব্রুয়ারি ডগলাস আর5ডি-2 স্কাইমাস্টার, বুনো 39116, 'ডব্লিউসি 116', এমসিএএস এল টোরো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে এনএএস আলামেডা যাওয়ার ফ্লাইটে, কম মেঘলা এবং বৃষ্টিতে, ক্যালিফোর্নিয়ার নাইলসের উত্তরে সি খামারে সুনোল রিজকে আঘাত করে। বিমানটি ভেঙে যায় এবং পুড়ে যায়, যার ফলে 35 জন নিহত হয়, তাদের মধ্যে একজন মেরিন ছাড়া বাকি সবাই। 24 ফেব্রুয়ারি ইউএসএএফ ডগলাস সি-124সি গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয়, 53-021, গুস বে, ল্যাব্রাডর থেকে যুক্তরাজ্যের আপার হেইফোর্ড যাওয়ার পথে, এক নম্বর এবং চার নম্বর ইঞ্জিনের (পোর্ট এবং স্টারবোর্ড বাইরের) শক্তি হারিয়ে ফেলে। 8, 000 থেকে 8,000 উচ্চতা পর্যন্ত পারমাণবিক অস্ত্র নিক্ষেপ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সেট সহ উত্তর আটলান্টিকের উপর সীমাবদ্ধ ডেটা কার্গো বাতিল করা হয়েছিল। বিমান বাহিনী ধরে নিয়েছিল যে সমুদ্রের সাথে আঘাতের পরে পণ্যসম্ভারের প্যাকেজিংটি ফেটে গিয়ে ডুবে গেছে। প্রভাব এলাকায় তল্লাশি চালানো হয়েছে, কিছুই উদ্ধার হয়নি। 2রা মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়ার ওয়ার্নার রবিন্সের রবিন্স এএফবি-তে ফেরার পথে বিমানটি আইসল্যান্ডের কেফ্লাভিকের দক্ষিণ-পশ্চিমে আটলান্টিকে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি এবং 17 জন ক্রু জলে হারিয়ে যায়। "উত্তরমুখী যাত্রাপথে বিমানটি সমস্যায় পড়েছিল যখন দুটি মোটর ব্যর্থ হয়েছিল এবং মনে করা হয়েছিল যে জাহাজটি ফেলে দিতে হবে। যাইহোক, আইসল্যান্ডের কেফ্লাভিক ঘাঁটি থেকে আকাশ-সমুদ্র উদ্ধারকারী বিমানের সহায়তায় এটি একটি নিরাপদ অবতরণ করা হয়েছিল। দুটি মোটর প্রতিস্থাপন করা হয় এবং ফেরার যাত্রা শুরু করার আগে জাহাজটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করা হয়। শুক্রবার মধ্যরাতের ঠিক পরে বিমানটি রেডিওতে জানায় যে তার চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে তিনটি মৃত এবং এটি দ্রুত উচ্চতা হারাচ্ছে। তারপর রেডিও বন্ধ হয়ে যায়। পরে শনিবার সকালে [3 মার্চ] অনুসন্ধান বিমানগুলি ধ্বংসাবশেষের মাত্র দুটি টুকরো খুঁজে পায়-একটি শিখা-দাগযুক্ত অক্সিজেন বোতল এবং প্লাইউডের একটি টুকরো টুকরো-যে অবস্থান থেকে চূড়ান্ত বার্তাটি রেডিও করা হয়েছিল তার কাছে তোলা হয়েছিল। নিহতদের মধ্যে একজন ছিলেন টি/সার্জেন্ট। ফ্লোরিডার ক্রেস্টভিউয়ের 32 বছর বয়সী জোসেফ কাল্টনার, বিমান বাহিনীর একজন 14 বছর বয়সী প্রবীণ, যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এবং কোরিয়ান অভিযানে বন্দুকধারী হিসাবে কাজ দেখেছিলেন। তিনি জর্জিয়ার রবিনস বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে নিযুক্ত হন। তিনি তাঁর বিধবা স্ত্রী, ক্রেস্টভিউয়ের প্রাক্তন রোজলিন ক্লারি; এক সন্তান, কেইথা, 1; তাঁর মা, মিসেস আন্না কাল্টনার এবং দুই বোন, মিসেস থেরেসা ল্যাম্পম্যান এবং মিসেস আন্না স্যাপ, সকলেই ট্রেন্টন, নিউ জার্সি, সার্জেন্ট রেখে গেছেন। বিয়ের আগে কাল্টনারের বাড়ি। 2 মার্চ দুটি এফ-89ডি বিচ্ছুর, 53-2641 এবং 53-2647,321তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, 326তম ফাইটার গ্রুপ, 25তম এয়ার ডিভিশনের, ওয়াশিংটনের পাইন এএফবি থেকে, পাহাড়ি ভূখণ্ডে উন্নত কৌশলগুলি উড়ানোর সময় 'সুই থ্রেড' করার প্রয়াসে ড্যারিংটনের কাছে হোয়াইটহর্স পর্বতে শিয়ার রক-গ্রানাইট স্পায়ারে বিধ্বস্ত হয়। চারজন এয়ারম্যান একটি পাথুরে পাহাড়ের উপর এবং মরুভূমির গভীরে মারা যায়। নির্মিত পঞ্চাশটি ব্লক ডি-65-নো স্করপিওন্সের মধ্যে শেষটি হল 1ম লেফটেন্যান্ট হাল নাথান উইলিয়ামস, যদিও দুর্ঘটনার রিপোর্টে কোনও দ্বিতীয় নাবিক তালিকাভুক্ত নয়। 53-2647-এ নিহত, নির্মিত 25টি ব্লক ডি-70-নো স্করপিওনের ষষ্ঠটি হল 1ম এলটিএস। উইলফোর্ড এইচ. টেলর এবং নরম্যান ডিন পিটারসেন। 3 মার্চ "টাকোমা, ওয়াশ।, 3 মার্চ (এপি)-একটি বিশাল, পঙ্গু হয়ে যাওয়া জ্বালানি ভরার আকাশের ট্যাঙ্কারটি আজ তার পাইলট দ্বারা নিরাপদে অবতরণের জন্য যত্ন করা হয়েছিল যখন ক্রুদের আরও 10 জন সদস্য নিরাপদে প্যারাসুট করেছিলেন। বিমানটি ছিল একটি কে. সি. 96 [সিক] বোয়িং স্ট্র্যাটোক্রুইজার যা বড় জেট বোমারু বিমানগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ করতে রূপান্তরিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটি এখানকার দক্ষিণে ম্যাককার্ড এয়ার ফোর্স বেসের কাছে উড়ছিল যখন নাবিকরা নিরাপদে লাফিয়ে ওঠে। ম্যাককার্ডের কর্মকর্তারা বলেছেন যে 10 জন পুরুষের সবকটিরই হিসাব করা হয়েছে। 4 মার্চ "হ্যালসিঙ্গবর্ড, সুইডেন, 4 মার্চ, (এপি)-চারজন সুইডিশ জেট ফাইটার আজ এখানকার কাছে একটি কুয়াশা-আবৃত পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়ে বিস্ফোরিত হয়। বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে চারজন পাইলটই মারা গেছেন। একজন মুখপাত্র বলেছেন যে গঠনের তিনটি পিছনের জেট স্পষ্টতই নেতাকে 600 ফুট পাহাড়ে অনুসরণ করেছিল। মুখপাত্র প্রধান বিমানে যন্ত্রের ব্যর্থতাকে দায়ী করেছেন। চারটি (জে 28) ভ্যাম্পায়ার জেট একটি স্থানীয় কৌশলে জড়িত ছিল। জে28বি বিমান, সমস্ত এফ14, হাল্মস্টাড থেকে একটি স্থানীয় ফ্লাইটে, স্থানীয় সময়ে সেখানে রওনা হয়, কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় স্কাল্ডারভিকেনের জলের উপর দিয়ে উড়ছিল, যখন পড়ার মানচিত্রে ভুল স্কেলের কারণে, তারা কুল্লাবার্গের কাছে কুল্লাবার্গসভেগেনের উত্তর দিকে আঘাত করে, ধ্বংসাবশেষ এবং দেহের অঙ্গগুলি 300 x 500 মিটার এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। কিছু অংশ গাছে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল এবং একটি ইঞ্জিন পাহাড়ের অন্যদিকে পাওয়া গিয়েছিল, যা এক কিলোমিটারেরও বেশি দূরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। বিমানটি পূর্ব কুলাবার্গের একটি উচ্চ বিন্দু গ্রেগারস পাহাড়ে আঘাত হানে, যার মধ্যে তিনটি শৃঙ্গ উত্তরতম সর্বোচ্চ। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 174.8 মিটার উচ্চতার সাথে, এটি হাকুলের পরে কুলাবার্গের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ বিন্দু। তুষারপাতের ফলে দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুন নিভে যায়। "বিমানগুলির সাথে শেষ রেডিও যোগাযোগটি ছিল যখন তারা ব্যারেহালভন অতিক্রম করেছিল, তারা প্রায় 130 মিটার উচ্চতার কথা জানিয়েছিল যখন তারা ঘোষণা করেছিল যে আবহাওয়া সামান্য পরিষ্কার হয়ে গেছে।" ক্যাপ্টেন নিলস আহলকভিস্ট একজন বিধবা এবং দুই কন্যা রেখে গেছেন, তবে অন্য তিনজন পাইলট (পরিচয় এখনও আর্কাইভে পাওয়া যায়নি) কম বয়সী এবং অবিবাহিত ছিলেন। মূল মিশন পরিকল্পনায় দক্ষিণ সুইডেনে এই অনুশীলনে অংশ নেওয়ার জন্য হালস্টাড থেকে 12টি সোভেনস্কা ফ্লাইগভাপনেট জে28-এর আহ্বান জানানো হয়েছিল কিন্তু কুয়াশার কারণে এই দুর্ঘটনায় হারিয়ে যাওয়া চারটি ভ্যাম্পায়ারের সংখ্যা কমে যায়, যা সুইডিশ বিমান চলাচলের ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ ট্র্যাজেডির মধ্যে একটি বলে মনে করা হয়। 10 মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর চারটি বোয়িং বি-47ই স্ট্রাটোজেট বোমারু বিমানের মধ্যে একটি 369তম বোমা স্কোয়াড্রন, 306তম বোমা উইং (এম), ম্যাকডিল এএফবি, ফ্লোরিডা থেকে বের হয়ে বেন গুয়েরির বিমান ঘাঁটি, মরক্কো, বি-47ই-95-বিডব্লিউ, 52-534, ইঙ্কস্পট 59-এর পথে অবিরাম ভূমধ্যসাগরের উপর ট্যাঙ্কারের দেখা মিস করে। ব্যাপক অনুসন্ধান কখনও বিমান, ক্রু বা দুটি 210ডিই পারমাণবিক ক্যাপসুল খুঁজে পায় না। হারিয়ে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেন ক্যাপ্টেন রবার্ট এইচ হজিন, এয়ারক্রাফট কমান্ডার, 31; ক্যাপ্টেন গর্ডন এম ইনসলি, পর্যবেক্ষক, 32; এবং 2য় লেফটেন্যান্ট রোনাল্ড এল কার্টজ, কপাইলট, 22। 13 মার্চ একটি এএফজেএস ফিউরি জেট ক্যারিয়ার ফাইটার একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় ক্যানসাসের রান্টুলের কাছে বিধ্বস্ত হয়, পাইলট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ বিমানচালক এবং 1952 সালের অলিম্পিক ডাইভিং স্বর্ণপদক বিজয়ী ডেভিড "স্কিপ্পি" ব্রাউনিংকে হত্যা করে। মৃত্যুর সময় ব্রাউনিং 1956 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন। 21 মার্চ "ওয়াকো, টেক্স। (এপি)-কনালি এয়ার ফোর্স বেস থেকে রাতারাতি নিখোঁজ একটি বি 25 বৃহস্পতিবার এখান থেকে প্রায় 50 মাইল (80 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্বে একটি চারণভূমিতে ধ্বংসপ্রাপ্ত অবস্থায় পাওয়া গেছে। হাইওয়ে টহলদাররা জানিয়েছেন, জাহাজে থাকা ছয়জন বিমানচালক নিহত হয়েছেন। দুর্ঘটনায় অশান্ত আবহাওয়ার সম্ভাবনা ছিল। বুধবার রাতে মধ্য টেক্সাসে এক ঘন্টা দমকা হাওয়া এবং কিছু টর্নেডো বয়ে গেছে। নিহতদের কেউই ক্যালিফোর্নিয়ার বাসিন্দা ছিলেন না। " 22 মার্চ ডগলাস এডি-5এন স্কাইরাইডার, ব্যুনো 132525, '95', ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর এনএএস নর্থ আইল্যান্ড থেকে নিম্ন-স্তরের নেভিগেশনাল ফ্লাইটে থাকা এক জুটির মধ্যে একটি, সম্ভবত জ্বালানী ব্যবস্থাপনার সমস্যার কারণে সান্তা রোজা পর্বতমালার মার্টিনেজ পর্বতে বিধ্বস্ত হয়, যা স্কোয়াড্রন ভিসি-35-এর 3 জন নৌবাহিনীর সদস্যকে হত্যা করে। সান ডিয়েগো (এপি)-নৌবাহিনী জানিয়েছে যে তাদের একটি এডি5 স্কাইরাইডার বিমান বৃহস্পতিবার পাম স্প্রিংসের 12 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে গেছে। পাইলটের বেঁচে থাকার কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি, আরেকটি স্কাইরেইডারের পাইলট যা গঠনের দিকে উড়ছিল বলে জানা গেছে। বিমানটি সান দিয়েগো নেভাল এয়ার স্টেশন থেকে যাচ্ছিল। একটি পাহাড়ের পাশে 5,000 ফুট উচ্চতায় দুর্গম ভূখণ্ডে একটি স্থল উদ্ধারকারী দলকে ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়েছিল। পাইলটের পরিচয় গোপন রাখা হয়েছিল, আত্মীয়দের কাছে নোটিশ মুলতুবি ছিল। ক্যাপ্টেন। রিভারসাইডের মার্চ এয়ার ফোর্স বেসের 42তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের হেনরি আরউইন প্রায় এক স্তরে বাতাস থেকে ধোঁয়ার ধ্বংসাবশেষ দেখার কথা জানিয়েছেন। প্যারাসুটিস্টদের নামিয়ে দেওয়ার জন্য দেশটি খুব রুক্ষ। ইন্ডিওতে রিভারসাইড কাউন্টি শেরিফের অফিস ঘটনাস্থলে একটি অবস্থান শুরু করে এবং 42 তম মার্চ এএফবি-র চারজন লোক এলাকার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। পাম মরুভূমির এক মহিলা, লেয়া জোনস, যিনি ক্যাকটাস সংগ্রহ করতে বেরিয়েছিলেন, তিনি জানান যে তিনি দুটি বিমান দেখেছিলেন, তারপর একটি পাহাড়ের পাশ থেকে ধোঁয়া উঠতে দেখেছিলেন। রিভারসাইড (এপি)-একটি অনুসন্ধানকারী দল, শুক্রবার অনুর্বর মরুভূমির পর্বতমালার মধ্য দিয়ে পাঁচ ঘন্টা হাঁটার পরে, একটি বিধ্বস্ত নৌবাহিনীর আক্রমণকারী বোমারু বিমানের ধ্বংসাবশেষের কাছে পৌঁছেছে এবং তিনটি মৃতদেহ খুঁজে পাওয়ার কথা জানিয়েছে। নৌবাহিনী মৃতদের লেফটেন্যান্ট হিসাবে চিহ্নিত করেছে। (জে. জি.) রিচার্ড এইচ. হ্যাফনার, পাইলট, যার বিধবা স্ত্রী জেন সান দিয়েগোতে থাকেন; ডোনাল্ড ডি. লিপার, 36, এভিয়েশন মেকানিস্ট 2. সি, যার বিধবা স্ত্রী এলিজাবেথ মেরি সান দিয়েগোতে থাকেন; জন এম. কুপার, 20, এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স ম্যান 3. সি, অবিবাহিত, যার বাবা জন টি. কুপার জ্যাকসনভিল, ফ্লা-তে থাকেন। সান দিয়েগো নেভাল এয়ার স্টেশন থেকে এডি5 বৃহস্পতিবার প্রত্যন্ত সান্তা রোজা পর্বতমালার 4,000 ফুট উচ্চতায় একটি খাড়া গিরিখাতের ঢালে বিধ্বস্ত হয়। দৃশ্যটি এখান থেকে প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে, নিকটতম শহর লা কুইন্টার মরুভূমি রিসর্ট সহ। একজন শেরিফের দল মৃতদেহগুলি খুঁজে পাওয়ার খবরটি রেডিওতে প্রচার করে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভূখণ্ডটি এতটাই রুক্ষ যে মৃতদেহগুলি সরানোর জন্য সম্ভবত হেলিকপ্টারের প্রয়োজন হবে। বিধ্বস্ত বিমানটি সান দিয়েগো থেকে অন্য একটি বিমান নিয়ে উড়ছিল যখন দুর্ঘটনাটি ঘটে। 22 মার্চ এন. এ. সি. এ বোয়িং পি2বি-1এস সুপারফোর্ট্রেস, বুনো 84029, (বি-29-95-বিডব্লিউ, 45-21787 হিসাবে নির্মিত), "ফার্টাইল মার্টল", সাতজন ক্রু সহ, দ্বিতীয় ডগলাস ডি-558-2 স্কাইরোকেট, বুনো 37974, এন. এ. সি. এ 144, এয়ারড্রপ বহন করে, পামডেলের উপর দিয়ে আরোহণ করার সময় রানওয়ে স্টারবোর্ড বাইরের প্রপেলারের অভিজ্ঞতা লাভ করে। পাইলট স্ট্যানলি পি. বুচার্ট তৎক্ষণাৎ নাক বন্ধ করে দেন এবং রকেট বিমানটিকে তাড়াতাড়ি ছেড়ে দেন, পাইলট জন বি। "জ্যাক" ম্যাককে রজার্স ড্রাই লেকে অবতরণের আগে রকেট প্রপেল্যান্ট ফেলে দেয়, যার পরে চার নম্বর প্রপ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, স্টারবোর্ডের অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনে, ফিউজলেজের মাধ্যমে এবং বন্দরের অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনে ব্লেড নিক্ষেপ করে। "বুচার্টের আইলেরন নিয়ন্ত্রণগুলি অকেজো ছিল। কপাইলট নিল এ. আর্মস্ট্রং অন্য তিনটি ইঞ্জিনে বোমারু বিমানটিকে বাড়িতে নিয়ে যান এবং একটি নিখুঁত অবতরণ করেন। সমস্ত ফ্লাইয়াররা নিকটবর্তী ল্যানকাস্টার ভিত্তিক এন. এ. সি. এ কর্মী। 23 মার্চ 1957 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার এসকন্ডিডিওর একজন রাঞ্চার নৌবাহিনীর জেট বিমান দুর্ঘটনার কারণে ক্ষয়ক্ষতির জন্য সরকারের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করেন। তার ফেডারেল কোর্টের অভিযোগ, $6,230.50 চেয়েছে, বলেছে যে দুর্ঘটনার ফলে তার মুরগিগুলি রাখা বন্ধ করে দিয়েছে, তার ফসল পদদলিত হয়েছে এবং তার কূপের একটি ফাটল শুকিয়ে গেছে। 25 মার্চ প্রথম প্রোটোটাইপ মার্টিন এক্সবি-51,46-0685, টেক্সাসের এল পাসোর বিগস এএফবির কাছে বালির টিলায় বিধ্বস্ত হয়ে উভয় ক্রু নিহত হয়। পাইলট ছিলেন 36 বছর বয়সী মেজর জেমস ও রুডলফ, যাকে গুরুতরভাবে পুড়ে দুর্ঘটনাস্থল থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সান আন্তোনিওর ব্রুক আর্মি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তিনি 16ই এপ্রিল 1956 সালে মারা যান। এডি উইলকারসন, একজন হাই স্কুল টেনিস কোচ, যার গাড়িটি বোমা হামলাকারীর দ্বারা অল্পের জন্য মিস হয়েছিল, থামিয়ে পাইলটকে ধ্বংসাবশেষ থেকে টেনে নিয়ে যায়। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন এস/সার্জেন্ট। আরটিই-এর 28 বছর বয়সী উইলবার আর. স্যাভেজ। 3, ডসনভিল, জর্জিয়া। দুর্ঘটনার সময় বিমানটি ফ্লোরিডার এগলিন এ. এফ. বি-তে টুয়ার্ড দ্য আননোনের দৃশ্যের চিত্রগ্রহণের জন্য মঞ্চস্থ করছিল। জ্বালানি ভরার জন্য থামার পর, বোমারু বিমানটি 10:30-এ উড্ডয়ন শুরু করে, কিন্তু দক্ষিণ-পশ্চিম রানওয়ের শেষে বেড়া ভেঙে ভেঙে যায় এবং তারপর ভেঙে পড়তে শুরু করে, 250 গজের পথ ধরে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়ে। বিমানের ধরন সম্পর্কে কিছু প্রাথমিক বিভ্রান্তি ছিল কারণ উদ্ধারকারীরা ধ্বংসাবশেষের উপর ফিল্মের জন্য এয়ারফ্রেমে "গিলবার্ট এক্সএফ-120" নামটি প্রয়োগ করতে দেখেছিল। 26শে মার্চ ম্যাসনটোন, পেনসিলভেনিয়া (এপি)-তিন সদস্যের একটি নাবিক বহনকারী নৌবাহিনীর একটি জোড়া ইঞ্জিনের বিমান সোমবার মনোংঘেলা নদীতে বিধ্বস্ত হয়। রাজ্য পুলিশ জানিয়েছে যে বেঁচে থাকার কোনও চিহ্ন নেই। " 26 মার্চ পেনসাকোলা, ফ্লোরিডা (এপি)-সোমবার আলাবামার বাল্ডউইন কাউন্টিতে দুটি নৌ প্রশিক্ষক বিমানের অগ্নিসংযোগের ফলে তিনজন যাত্রী নিহত এবং চতুর্থজন নিখোঁজ হয়েছেন। বিমানগুলি ছিল নেভাল এয়ার স্টেশনের সহায়ক সফলি ফিল্ড থেকে। 27 মার্চের আগে সান ডিয়েগো (উত্তরপ্রদেশ)-রায়ান অ্যারোনটিক্যাল কো-এর মুখপাত্ররা মঙ্গলবার প্রকাশ করেছেন যে একটি গোপন উল্লম্ব-টেকঅফ জেট বিমান আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হলে কোম্পানির তিনজন কর্মচারী পুড়ে গেছে। মুখপাত্র জানিয়েছেন, এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসের একটি হ্যাঙ্গারে আগুন লেগেছে। পুড়ে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেন ওয়াল্টার কার্বি, কার্ডিফ, জন হাওয়ার্ড, সান দিয়েগো এবং হাওয়ার্ড বিয়ানচি, এসকন্ডিডো। এটি ছিল রায়ান এক্স-13 ভার্টিজেট। 28 মার্চ 3520তম এফটিডব্লিউ, ম্যাককনেল এএফবি, কানসাসের একটি বোয়িং বি-47বি-35-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, বোমা উপসাগরীয় জ্বালানী ট্যাঙ্কে বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয় এবং পূর্ব উইচিটা, কানসাসের উপর তার ডানা ফেলে, শহরের চার মাইল (6 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়ে তিন জন ক্রু নিহত হয়। ম্যাককনেল এয়ার ফোর্স বেসের তথ্য পরিষেবার কার্যালয় জানিয়েছে, সম্ভবত প্রায় উচ্চতায় উড্ডয়নের পরে বিস্ফোরণটি ঘটে। ক্যানসাসের নেভাল এয়ার স্টেশন হাচিনসন থেকে নেভি লকহিড পি2ভি নেপচুন বোমারু বিমানের পাইলট লেফটেন্যান্ট মরিস বয়াক বলেছেন, একটি আরোহণের মোড়ের মধ্যে বিস্ফোরণটি ঘটেছে। তিনি তাঁর বোমারু বিমানটিকে এমন এক জায়গায় উড়িয়ে দিয়েছিলেন যেখানে তিনি দেখতে পান যে বি-47-এর ডানা ছিঁড়ে গেছে। তিনি বলেন, বিস্ফোরণের পর মাঝখানে আগুন লেগেছে বলে মনে হচ্ছে। দমকলকর্মীরা দুর্ঘটনাস্থলে এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে আগুন নেভানোর চেষ্টা করেন। শহরতলির দুটি বড় বাড়ির মধ্যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। ম্যাককনেল এ. এফ. বি-র কর্মকর্তারা পাইলট এবং প্রশিক্ষককে ক্যাপ্টেন হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। উইচিটার উইলিয়াম সি. ক্র্যাগস। তিনি বিধবা ও দুই পুত্র রেখে গেছেন। ছাত্ররা ছিলেন উইসকনসিনের ওকোনোমোওকের লেফটেন্যান্ট কর্নেল উইলিয়াম এইচ. ডেমস, 39, যার স্ত্রী ও দুই ছেলে মিলওয়াকিতে বসবাস করছেন বলে জানা গেছে; এবং উত্তর, দক্ষিণ ক্যারোলিনার 1ম লেফটেন্যান্ট জন সি. লেইস্যাথ, 24। 28 মার্চ একটি ম্যাকডোনেল এফ-101 ভুডু ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসের ঠিক উত্তরে মোজাভে মরুভূমিতে বেসামরিক পরীক্ষা পাইলট উইলিয়াম রস সফলভাবে জামিন পাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়। এফ-101এ-1-এমসি, 53-2419, লেখা বন্ধ। 28 মার্চ এই তারিখের গোড়ার দিকে ক্যাম্পেচে উপসাগরে ইউকাটান উপকূল থেকে প্রায় 60 মাইল দূরে 300 টন ওজনের মোটরশিপ মোতুল একটি ইঞ্জিন রুমে বিস্ফোরণ এবং আগুনের শিকার হয়। একটি মেক্সিকান নৌবাহিনী সুসংহত পিবিওয়াই ক্যাটালিনা প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ডুবে যাওয়া মোতুলের বেঁচে যাওয়া 35 জনের মধ্যে কয়েকজনকে বহন করে নিয়ে যায় যারা লাইফ রাফট নিয়েছিল, কিন্তু যখন এটি টেক অফ করার চেষ্টা করে তখন এর একটি প্রপেলার ভেঙে যায়, এটি অক্ষম করে দেয়। পরের দিন, হারিয়ে যাওয়া জাহাজের 14 জন নাবিক, 21 জন যাত্রী এবং তিনজন নৌ বিমানচালককে মেক্সিকান কোস্ট গার্ড কাটার ভার্জিলিও উরাইব উদ্ধার করে, যা মেক্সিকোর প্রোগ্রেসো যাওয়ার পথে পিবিওয়াইকে টেনে নিয়ে যায়। 30 মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এ. এফ. বি-ভিত্তিক বিচক্রাফট সি-45 এক্সপিডিটর শুক্রবার রাতে ওরেগনের সালেমের ম্যাকন্যারি ফিল্ডে প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় একটি পাথুরে পাহাড়ের চূড়ায় ধাক্কা মেরে এবং ওরেগনের ক্লামাথ জলপ্রপাতের সাত মাইল দক্ষিণে আগুন ধরে গেলে তিনজন ক্রু নিহত এবং দুজন গুরুতর আহত হন। ধ্বংসাবশেষ থেকে বেঁচে যাওয়া, ওরেগনের গ্ল্যাডস্টোনের পিএফসি লেরয় ডি উইগলসওয়ার্থ এবং ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের এটুসি ভার্জিনিয়া এফ বোম্যানকে শক, পোড়া এবং হাড় ভেঙে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। ধ্বংসস্তূপে পৌঁছনোর জন্য একটি খাড়া পাহাড়ের উপর দিয়ে যেতে উদ্ধারকারীদের আড়াই ঘন্টা সময় লেগেছিল। তারা জানায়, তিনটি মৃতদেহ পুড়ে গেছে। বিমান বাহিনী নিকটাত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত মৃতদের পরিচয় গোপন রেখেছে। সি-45এইচ, 52-10957। বিমানটি জ্বালানি ভরার জন্য থামার জন্য আসছিল যখন এটি 4,785 ফুট উঁচু শৈলশিরায় আঘাত হানে। তিনজন ভুক্তভোগী ছিলেনঃ 250 5ম রাস্তার লেফটেন্যান্ট কর্নেল ফ্রাঙ্ক লোরি, সান বার্নার্ডিনো এয়ার ম্যাটেরিয়াল এরিয়ার সামরিক কর্মী বিভাগের প্রধান, দক্ষিণ আমেরিকায় এক ভাইয়ের দ্বারা বেঁচে ছিলেন; লেফটেন্যান্ট কর্নেল ম্যাব্রি সিমন্স, যিনি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে তাঁর বিমান বাহিনীর পদ সম্পর্কিত নর্টনে স্নাতক পড়াশোনা করছিলেন, 865 মোরাডো প্লেস, আল্টাডেনাতে তাঁর বিধবা দ্বারা বেঁচে ছিলেন; এবং এস/সার্জেন্ট। রে ম্যাটজিঙ্গার, অবিবাহিত, তাঁর মা ভেলমা গোভেরা ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফার্নান্দোতে 11557 এল্ড্রিজ স্ট্রিটে থাকেন। ক্যালিফোর্নিয়ার ফোর্ট অর্ডে অবস্থানরত পি. এফ. সি উইগলসওয়ার্থের মতো এ. টু. সি বোম্যান ফ্লোরিডার এগলিন এ. এফ. বি থেকে বাড়ি ফিরছিলেন। 3 এপ্রিল একটি বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস র্যান্ডলফ এএফবি, সান আন্তোনিও, টেক্সাস থেকে রওনা হয় এবং একটি প্রশিক্ষণ মিশনে উত্তর-পশ্চিম দিকে যাত্রা করে। এর কিছু পরেই, 15:12-এ, এটি ডব্লিউ. ও. এ. আই-এ. এম রেডিও মাস্তুলকে আঘাত করে, এটিকে আঘাত করে এবং টাওয়ারের উত্তরে একটি কর্নফিল্ডে আছড়ে পড়ে। ছয়জন নাবিকের মধ্যে পাঁচজন বেঁচে যান। 3 এপ্রিল ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকার পাঁচজনকে নিয়ে জাপানের তাচিকাওয়া বিমান ঘাঁটি এবং আশিয়া বিমান ঘাঁটির মধ্যে একটি ফ্লাইটে নিখোঁজ হয়। 5 এপ্রিল সাইজোর 20 মাইল (32 কিলোমিটার) দক্ষিণে এবং টোকিও থেকে 400 মাইলেরও বেশি দক্ষিণ-পশ্চিমে শিকোকু দ্বীপে 6,100 ফুট উচ্চতার একটি শৃঙ্গের 6,000 ফুট স্তরে ধ্বংসাবশেষ দেখা যায়। শুক্রবার প্যারাসুটের মাধ্যমে একটি উদ্ধারকারী দল নিয়ে সেখানে পৌঁছানোর চেষ্টা করা হবে। 5 এপ্রিল গ্রুম্যান টেস্ট পাইলট আর্নি ভন ডার হেইডেন ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস ফ্লাইট টেস্ট সেন্টারের উপর থেকে জামিনে বেরিয়ে আসে, যখন তার গ্রুম্যান এফ11এফ টাইগার একটি রুটিন টেস্ট ফ্লাইটে থাকাকালীন একটি অপ্রকাশিত প্রকৃতির সমস্যায় পড়ে। তিনি এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস থেকে 10 মাইল (16 কিলোমিটার) দূরে জনবসতিহীন মরুভূমির একটি শুকনো হ্রদের প্রান্তে অবতরণ করেন। তাকে হেলিকপ্টারে তুলে নিয়ে যাওয়া হয় এবং এয়ার ফোর্স যাকে অ-গুরুতর আঘাত বলে অভিহিত করেছে তার চিকিৎসার জন্য এডওয়ার্ডস হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বিমানটি হ্রদের তলদেশে বিধ্বস্ত হয়। ভন ডার হেইডেন তার স্ত্রী এবং তিন সন্তানের সাথে ল্যানকাস্টারে থাকেন। F11F-1, বুনো 138608, ইঞ্জিনের ব্যর্থতা, নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে হারিয়ে গেছে। 6 এপ্রিল 307তম বোমা উইং-এর একটি বোয়িং বি-47ই-130-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 53-4209, সি/এন 4501233, লিঙ্কন এএফবি, নেব্রাস্কা থেকে সি. 11:25-এ উত্তর দিকে রওনা হয়। প্রায় 15 মিনিট পরে, এটি বিস্ফোরিত হয় এবং সি. উচ্চতায় আগুনে ফেটে যায়, নেব্রাস্কার সেরেস্কো থেকে তিন মাইল (5 কিমি) দক্ষিণে এবং 3/4 মাইল পূর্বে বিধ্বস্ত হয়। চারজনের ক্রু, সাধারণ ক্রু পরিপূরকের উপরে একজন, নিহত হন। 6 এপ্রিল 1501তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং-এর একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-124সি-ডিএল গ্লোবমাস্টার II, 52-1078, সি/এন 43987, ক্যালিফোর্নিয়ার ট্র্যাভিস এএফবি থেকে উড্ডয়নের ঠিক পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে সাতজন নাবিকের মধ্যে তিনজন নিহত হন। বিমানটি 100 ফুট (30 মিটার) উচ্চতায় থেমে যায়, একটি ডানা ফেলে দেয় এবং ঘাঁটির ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে মাটিতে পড়ে যায়। এয়ারফ্রেম তিনটি ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়, পুড়ে যায়। লিফট এবং আইলারন নিয়ন্ত্রণ তারের ভুল সমাবেশের কারণে এই ঘটনা ঘটেছে। 6 এপ্রিল একটি নর্থরোপ এফ-89সি বৃশ্চিক গ্রেট ফলস, মন্টানা এবং ম্যাল্মস্ট্রম বিমান বাহিনী ঘাঁটির মধ্যে আগুনে পুড়ে যায়, সেই ঘাঁটি থেকে একটি 16:30 উড্ডয়নের ঠিক পরে, উভয় ক্রু নিহত হয়। নাবিককে ক্যালিফোর্নিয়ার ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টোর 22 বছর বয়সী 2য় লেফটেন্যান্ট অ্যাল্টন এ নেলসন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার ম্যাকক্লেলান এএফবি-তে 1708তম ফেরিং উইং, ডিট্যাচমেন্ট 1-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। পাইলটের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। বিমানটি আলাস্কার একটি ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল। 19 এপ্রিল ইলিনয়ের এনএএস গ্লেনভিউ থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর একটি গ্রুমম্যান এফ9এফ-6 কুগার মিশিগান হ্রদের উপর নিয়ন্ত্রণ হারায়। রিজার্ভ পাইলট বেরিয়ে যায় কিন্তু তার শুট দৃশ্যত মোতায়েন করতে ব্যর্থ হয়। বিমানটি ফোর্ট শেরিডান থেকে প্রায় আধা মাইল দূরে অগভীর জলে পড়ে এবং দুর্গের কর্মীরা বিমানের চাঁদোয়া উদ্ধার করে কিন্তু লেফটেন্যান্ট কমোডোরের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। গর্ডন আর্থার স্ট্যানলি (13 জুলাই 1921-19 এপ্রিল 1956), 35, নৌবাহিনীর এয়ার রিজার্ভ প্রশিক্ষণের প্রধানের কর্মীদের জন্য নিযুক্ত। পূর্বে ওরেগনের ওক্রিজের বাসিন্দা স্ট্যানলি তার স্ত্রী এবং তিন সন্তানের সঙ্গে আর্লিংটন হাইটসে থাকতেন। গ্লেনভিউ-এর কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, প্রশিক্ষণ উড্ডয়নে থাকা দুটির মধ্যে একটি ছিল বিমানটি। যে যাত্রী ফিরে এসেছিলেন তিনি জানান যে বিমানগুলি 19,000 ফুট উচ্চতায় মেঘের মধ্যে চলে যাওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে, স্ট্যানলি রেডিও দ্বারা রিপোর্ট করেছিলেন যে তিনি 'নিয়ন্ত্রণ হারাচ্ছেন'। গ্লেনভিউ একটি হেলিকপ্টার এবং উড়ন্ত নৌকা পিবিওয়াই এয়ার-সি রেসকিউ ইউনিট পাঠায় এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে উভয়ই দুর্গ থেকে আধা মাইল দূরে অগভীর জলে হারিয়ে যাওয়া বিমানটি দেখার কথা জানায়। কেউই পাইলটের কোনও চিহ্ন দেখতে পাননি। " নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা বলেছেন যে দুর্ঘটনাটি 13:30 এ ঘটেছে এবং পাঁচ মিনিটের মধ্যে ফোর্ট শেরিডান থেকে ফোনে তাদের অবহিত করা হয়েছিল। উদ্ধারকারী দলগুলি 13:40-এ আকাশে ছিল। স্ট্যানলি একজন দক্ষ খেলোয়াড় ছিলেন, যিনি ইউএসএস প্রিন্সটন থেকে উড্ডয়নের সময় ভিএফ-27 দিয়ে আটটি জয় অর্জন করেছিলেন। 19 এপ্রিল টেক্সাসের নেভাল এয়ার স্টেশন কর্পাস ক্রিস্টির একটি সহায়ক ক্ষেত্র থেকে একটি লকহিড টিভি-2 শুটিং স্টার, একজন আরোহী সহ, এবং এনএএস কর্পাস ক্রিস্টির একটি টুইন-ইঞ্জিন বিচক্রাফট, তিনজন আরোহী সহ, কর্পাস ক্রিস্টির উপকণ্ঠে সংঘর্ষ হয়, চারজনকে হত্যা করে এবং এক বর্গ মাইল এলাকা জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দেয়। মাটিতে কেবল সামান্য সম্পত্তির ক্ষতি হয়েছিল এবং কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি। সব মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। 22 এপ্রিল একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি, বুনো 126330, লেফটেন্যান্ট ডি. এ দ্বারা চালিত। টেস্ট স্কোয়াড্রন ভিএক্স-10-এর "ডিউক" ওয়ারড্রপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রোড আইল্যান্ডের নেভাল এয়ার স্টেশন কুওনসেট পয়েন্ট থেকে নৌ বিমান স্টেশন এইচএমসিএস শিয়ারওয়াটার, নোভা স্কটিয়া, কানাডায় যাওয়ার সময় নোভা স্কটিয়ার ইয়ারমাউথের কাছে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর অবর্ণনীয়ভাবে ঘন মেঘের মধ্যে নেমে আসে এবং অদৃশ্য হয়ে যায়। ওয়ারড্রপের বিমানের সাথে থাকা দ্বিতীয় বানশির পাইলট রেডিওর মাধ্যমে তার সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করে, কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া শোনা যায় না এবং আরসিএন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ব্যাপক অনুসন্ধান প্রচেষ্টা সত্ত্বেও নিখোঁজ পাইলট বা বিমানের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায় না। সরঞ্জামের ব্যর্থতা এবং হাইপোক্সিয়া সন্দেহজনক কারণ। 24 এপ্রিল 13 উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর নবম, জিএম-52-2, সি/এন 9, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল থেকে নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 21-এ, স্থল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার ফলে কেপ থেকে 1.25 কিলোমিটার দূরে সমুদ্রে ক্ষেপণাস্ত্র বিধ্বস্ত হয়। 2 মে 98তম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-85-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 52-0450, সি/এন 450732, (372ডি বোমা স্কোয়াড্রন, 307তম বোমা উইং হিসাবেও রিপোর্ট করা হয়েছে), লিঙ্কন এএফবি, নেব্রাস্কা-র রানওয়ে থেকে অল্প দূরে বিধ্বস্ত হয়। একটি বিবরণে বলা হয়েছে যে এটি অন ইন্সট্রুমেন্ট অ্যাপ্রোচ ছিল। আরেকজন বলেছেন যে এটি "সন্ধ্যার প্রশিক্ষণ মিশনে রওনা হওয়ার পর উত্তর-পশ্চিম রানওয়ে থেকে তিন মাইল দূরে নেমে আসে। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন, বিমানটি অবতরণের চেষ্টা করছিল, বিধ্বস্ত হয়েছিল, তারপর বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং পুড়ে গিয়েছিল। দুর্ঘটনাস্থলটি এডমন্ড নেলসনের মালিকানাধীন কৃষিজমিতে ছিল, 79 হাই -ওয়ের 1⁄2 মাইল পশ্চিমে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 2 1/2 মাইল উত্তরে। 34 "। কে. ডব্লিউ. এফ হলেন ক্যাপ্টেন মেরিয়ন জে. পারডু, এয়ারক্রাফট কমান্ডার, 33, সান আন্তোনিও, টেক্সাস; 2য় লেফটেন্যান্ট লিনউড এম. ম্যাকইনটশ, সহ-পাইলট, 22, ডালাস, টেক্সাস; ক্যাপ্টেন চার্লস এইচ. স্টোনসিফার, নেভিগেটর/বোম্বার্ডিয়ার, 35, মেরিকোপা, ক্যালিফোর্নিয়া; এবং স্টাফ সার্জেন্ট উইলিয়াম এফ. রকহোল্ট, ক্রু চিফ, 24, ফেলো, ক্যালিফোর্নিয়া। নাবিকদের সবাই 345তম বোমা স্কোয়াড্রনের সদস্য ছিলেন। 8 মে একটি ইউএসএএফ মার্টিন বি-57সি-এমএ ক্যানবেরা, 53-3858, ভার্জিনিয়ার ল্যাংলি এএফবির কাছে শিপ শোল দ্বীপ বোমাবর্ষণ পরিসরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে উভয় ক্রু নিহত হয়। দুর্ঘটনার প্রতিবেদন থেকেঃ "দুর্ঘটনার কারণ-অনির্ধারিতঃ বিমানটি আনুমানিক 500 ফুট উচ্চতায় উত্তর-পূর্ব দিকে উড়ছে এবং উচ্চ গতিতে চলছে বলে লক্ষ্য করা গেছে। এটি সম্ভবত ছিল যে গতি 425 নট নির্দেশিত ছিল, কারণ বিমানটি এল. এ. বি. এস বোমাবর্ষণ পরিসরে রান-ইন রুটে থাকায় এটি ছিল পূর্ব-সংক্ষিপ্ত বায়ুপ্রবাহ। বিমানটি পর্যবেক্ষণকারী প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে সবকিছু স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে। এরপরে বিমানটিকে হঠাৎ ডুব দিতে এবং অদৃশ্য হতে দেখা যায়; এর পরে অবিলম্বে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। এই দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ বি-57সি-র প্রশিক্ষক পাইলট এবং পাইলট মারাত্মকভাবে আহত হন। 10 মে একটি ইউএসএএফ লকহিড টি-33, রোড আইল্যান্ডের কুওনসেট পয়েন্ট নেভাল এয়ার স্টেশনে জরুরি অবতরণ করার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি নিউইয়র্কের ওয়েস্টহ্যাম্পটনের সাফোক কাউন্টি এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি যন্ত্র চেক ফ্লাইটের জন্য রওনা হয়েছিল, যার সময় বিমানের রাডার কম্পাসটি ত্রুটিযুক্ত ছিল। রোড আইল্যান্ড উপকূল থেকে তিন মাইল দূরে ব্লক আইল্যান্ডের উপর দিয়ে প্রায় 12:30 পিএম-এ বিমানটির জ্বালানি শেষ হয়ে যায়। নাবিকরা বেরিয়ে এসে একে অপরের থেকে কয়েক মাইল দূরে নিরাপদে জলে অবতরণ করে। নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর হেলিকপ্টারগুলি অবিলম্বে পাঠানো হয়েছিল এবং প্রতিটি পাইলট বহনকারী হলুদ রঙের চিহ্নিতকারীগুলির কারণে পাইলটদের সনাক্ত করা হয়েছিল। পর্যবেক্ষক, লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম জে. রেইচার্ডের পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টার সময়, হেলিকপ্টারের উত্তোলন ব্যর্থ হয় এবং বিমানচালকেরা মারাত্মক আহত হয়ে আবার জলে পড়ে যায়। ক্যাপ্টেন। হাওয়ার্ড এম ব্ল্যান্টনকে কোস্ট গার্ডের একটি নৌকায় মৃত অবস্থায় পাওয়া যায়, পাইলটকে পুনরুজ্জীবিত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। 15 মে একটি আরসিএএফ আভ্রো সিএফ-100 এমকে। 445 স্কোয়াড্রনের আইভিবি ক্যানাক, 18367, সিএফবি উচ্চভূমির বাইরে, ভিলা সেন্ট লুই, কানাডার অন্টারিওর অরলিন্সে গ্রে নানস অফ দ্য ক্রসের একটি কনভেন্টে প্রায় 22:15 এবং 23:00-এর মধ্যে বিধ্বস্ত হয় (রিপোর্টগুলি পরিবর্তিত হয়)। "[টি] মিলিয়ন ডলারের ইট building.was ভেঙে ফেলা হয়েছে।" 15 জন নিহত হন; বিমানের উভয় ক্রু, একজন পুরোহিত, 11 জন সন্ন্যাসিনী এবং একজন মহিলা। কাছাকাছি বসবাসকারী মিসেস মেরি ফ্লোরা বলেন, বিমানটি আগুনে পুড়ে তার বাড়ির উপর দিয়ে চলে যায় এবং দ্বিতীয় ও উপরের তলার মধ্যে তিনতলা কনভেন্ট ভবনে আছড়ে পড়ে। সেখানে একটি বড় বিস্ফোরণ ঘটে। তিনি বলেন, 'তারা কখনও সুযোগ পায়নি। 15ই মে পঞ্চম লকহিড ইউ-2এ, অনুচ্ছেদ 345,56-6678,1955 সালের 16ই ডিসেম্বর সি. আই. এ-কে হস্তান্তর করা হয়, নেভাদার গ্রুম লেক-এ বিধ্বস্ত হয়ে এজেন্সি পাইলট উইলবার্ন এস. "বিলি" রোজ নিহত হন। বিমানটি সবেমাত্র পুরো জ্বালানির বোঝা নিয়ে বরের কাছ থেকে রওনা হয়েছিল, কিন্তু একটি আন্ডারউইং পোগো বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। পাইলট এটিকে আলগা করার চেষ্টা করার জন্য ফিরে আসার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তীরের কোণটি খুব বেশি বাড়তে দেয় এবং সম্পূর্ণ জ্বালানীযুক্ত স্টারবোর্ড উইং নামতে থাকে। 5 জুন একটি ইউএসএএফ নর্থরোপ এফ-89ডি-15-নো স্করপিয়ন ফাইটার জেট, 104টি জীবন্ত রকেট নিয়ে সজ্জিত 18তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের একটি ইউএসএএফ নর্থরোপ এফ-89ডি-15-নো স্করপিয়ন ফাইটার জেট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটার মিনিয়াপলিসের ওল্ড-চেম্বারলাইন ফিল্ডে একটি বাতিল টেক-অফের সময় একটি অটোমোবাইলকে আঘাত করে, যাতে গাড়ির পাঁচজনের মধ্যে তিনজন নিহত হয়; উভয় এফ-89 ক্রু সদস্য বেঁচে যায়। 9 জুন একটি গ্রুম্যান এফ9এফ-4 প্যান্থার, ব্যুনো 125945, ভিএমএফ-213-এর একটি ইউএসএমসি রিজার্ভ পাইলট দ্বারা চালিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা রাজ্যের মিনিয়াপোলিসের 5820 46তম অ্যাভিনিউ দক্ষিণে ওয়াল্ড-চেম্বারলাইন ফিল্ডের কাছে বাড়ির সারিতে আছড়ে পড়ে। পাইলট মেজর জর্জ ই. আর্মস্ট্রংকে হত্যা করার পাশাপাশি, এই দুর্ঘটনায় পাঁচজন নিহত এবং মাটিতে থাকা বারো জন আহত হয়, যাদের বেশিরভাগই ছোট শিশু। পাঁচ দিনের মধ্যে এটি দ্বিতীয়বার যে এই বিমানবন্দর থেকে পরিচালিত একটি সামরিক বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে এবং মাটিতে একাধিক বেসামরিক নাগরিককে হত্যা করেছে। 9 জুন শর্টস প্রধান টেস্ট পাইলট, নিউজিল্যান্ড-বংশোদ্ভূত, প্রাক্তন আরএনজেডএএফ, আরএএফ, এবং ইটিপিএস-প্রশিক্ষিত স্কোয়াড্রন লিডার ওয়াল্টার জে। উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টের সিডেনহ্যাম বিমানবন্দরের সিডেনহ্যাম এয়ার ডিসপ্লেতে একটি প্রদর্শনীতে "ওয়ালি" রানসিম্যান, উড়ন্ত শর্ট এসবি. 6 সিমিউ, এক্সই175, চতুর্থ সিমিউ প্রোটোটাইপ, প্রদর্শনীটি "ভুল হয়ে গেলে" এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে মারা যায়। বিমানটি ধীর গতিতে প্রবেশ করে। নাক পড়ে যায় এবং পাইলট মনে হয় অর্ধেক লুপ দিয়ে শেষ করার চেষ্টা করছেন, কিন্তু অপর্যাপ্ত উচ্চতার কারণে বিমানটি প্রথমে রানওয়ের নাকে আঘাত করে, যার ফলে মারাত্মক ফলাফল হয়। এই এয়ারফ্রেমটি 1956 সালে ইতালি (মার্চ), যুগোস্লাভিয়া (এপ্রিল) এবং পশ্চিম জার্মানি (মে)-তে একাধিক বিক্রয় সফরের জন্য রানসিম্যান দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 16ই জুন একটি ইউএসএএফ ম্যাটস ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার 2, প্রশান্ত মহাসাগরের এনওয়েটাক অ্যাটলের অভ্যন্তরে পারমাণবিক পরীক্ষার যন্ত্রের উপাদান বহন করে (সম্ভবত অপারেশন রেডউইং মোহাক পরীক্ষার সময় ছোঁড়া ইজিজি যন্ত্রের জন্য) এনওয়েটাক দ্বীপের রানওয়েটি তার অবতরণ গিয়ারটি কেটে ফেলে এবং রানওয়ের দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্ত থেকে বিশ্রামে এসে আট ফুট নিচে বিধ্বস্ত হয়। আগুন লেগে যায়, তিন ঘন্টার মধ্যে নিভে যায়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি-বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার, যদিও জল এবং ফেনা দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, উদ্ধার করা হয়েছিল। রানওয়েটি ধ্বংসাবশেষ থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং 17ই জুন দুপুরের আগে স্বাভাবিক যান চলাচলে পুনরায় খোলা হয়েছিলঃ হাওয়াইয়ের হিকাম এএফবি-র একটি দল বিমানের নির্দিষ্ট কিছু উপাদান উদ্ধার করে। 26 জুন 509তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রন, 509তম বোমা উইং-এর একটি ইউ. এস. এ. এফ বোয়িং কে. সি-97, নিউ মেক্সিকোর ওয়াকার এ. এফ. বি থেকে একটি <আই. ডি1> উড্ডয়নের কিছু পরেই, রোসওয়েলের কাছে ঘাঁটির 10 মাইল (16 কিলোমিটার) দক্ষিণে একটি খোলা মাঠে নেমে এসে, এগারো জন নাবিককে হত্যা করে। বিমান বাহিনী যেটিকে একটি প্রশিক্ষণ উড়ান হিসাবে বর্ণনা করেছে, সেখান থেকে রওনা হওয়ার পরপরই ট্যাঙ্কারে আগুন ধরে যায়। বেস ফ্লাইট লাইনের পর্যবেক্ষকরা বলেছেন যে এটি মাটিতে ঘুরছিল এবং বিস্ফোরিত হয়েছিল। বেস কমান্ডার কর্নেল জর্জ ডব্লিউ পোর্টারের নির্দেশে জ্বলন্ত ট্র্যাজেডির সাড়ে তিন ঘণ্টারও বেশি সময় পর্যন্ত বিমান বাহিনী দুর্ঘটনার খবর প্রকাশ করেনি। 28 জুন আর্জেন্টিনার এয়ার ফোর্স ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং টি-5 আর্জেন্টিনার রেসিস্টেনসিয়ায় বিধ্বস্ত হয়। 6 জুলাই সেন্ট জনস, এনএফএলডি। (ইউপি)-ল্যাব্রাডরের গুস বে বিমান ঘাঁটির 45 মাইল পূর্বে একটি জনশূন্য পাহাড়ি এলাকায় শুক্রবার মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি ট্যাঙ্কার বিস্ফোরিত হয় এবং আগুনে পুড়ে যায়। জাহাজে থাকা ছয়জন নাবিকের সবাই সম্ভবত নিহত হয়েছেন। হেলিকপ্টারগুলি বিপজ্জনক বাতাস সহ্য করে দুর্ঘটনাস্থলের উপর ঘোরাফেরা করে। আকাশ থেকে কেবল ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষ দেখা গেছে। সঙ্গী স্ট্রাটোট্যাঙ্কারের পাইলট বলেন, চার ইঞ্জিনের কেসি97 বিস্ফোরিত হয়ে পড়ে যাওয়ার পর তিনি কোনও প্যারাসুট দেখেননি। বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে বিমানটি গুস বে-তে অস্থায়ী দায়িত্ব পালনকারী লেক চার্লস এয়ার ফোর্স বেসের চারজন স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কারের মধ্যে একটি ছিল। 6 জুলাই হোনোলুলু (এপি)-একটি মেরিন হেলিকপ্টার উদ্ধারকারী দল শুক্রবার আকাশ থেকে একটি দুই ইঞ্জিনের মেরিন বিমানের ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করেছে যা চারজনকে নিয়ে দুর্গম ওহু পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়েছিল। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে উদ্ধারকারী দল, যা আপাতদৃষ্টিতে অবিলম্বে ধ্বংসাবশেষের কাছে অবতরণ করতে অক্ষম ছিল, জানিয়েছে 'লেজের অংশটি এখনও জ্বলছে।' নৌবাহিনী জানিয়েছে, কেউ বেঁচে আছে কিনা সে সম্পর্কে কোনও খবর পাওয়া যায়নি। 7ই জুলাই টেক্সাসের ল্যাকল্যান্ড এএফবি-র বাইরে অবস্থিত 3700তম এফএমএস-এর একটি ইউএসএএফ এয়ার ট্রেনিং কমান্ড লকহিড টি-33এ-1-এলও শ্যুটিং স্টার, সি/এন 580-17462, ডেনমার্ক, মেইন থেকে চার মাইল উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে প্লেজেন্ট মাউন্টেন-এর পাশে বিধ্বস্ত হয়ে ক্যাপ্টেন নিহত হন। গর্ডন এল. ড্রাহাইম। কারণটি বিভ্রান্তি এবং জ্বালানী ক্লান্তি হিসাবে নির্ধারিত। 7 জুলাই এল সেগুন্ডো (এপি)-ডগলাস এয়ারক্রাফট কো.-এর টেস্ট পাইলট র্যালি গাইনেস একটি এফ4ডি1 স্কাইরে থেকে নিরাপদে বেরিয়ে আসেন যা ঘুরতে ঘুরতে গিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়। 8 জুলাই ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এএফবি থেকে বেরিয়ে আসা উত্তর আমেরিকার এফ-86এফ স্যাবরের পাইলট রবিবার বিকেলে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ডিমাসে ডব্লিউ অ্যালেন স্ট্রিটে ছয় ফুট গভীর এবং 30 ফুট চওড়া একটি গর্ত খনন করে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। একজন প্রত্যক্ষদর্শী বলেছিলেন যে বিমানটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে সান ডিমাস জুড়ে এসেছিল, একটি পার্কের উপর দিয়ে চলে যায় এবং বিদ্যুৎ ও টেলিফোনের লাইনে আঘাত করার আগে এবং রাস্তায় বিস্ফোরিত হওয়ার আগে 200 জন লিটল লিগের খেলোয়াড়ের একটি দলকে সেখানে পিকনিক করতে মিস করে যেখানে এটি একটি গ্যাসের মূল অংশ ভেঙে দেয় এবং মিস্টার অ্যান্ড মিসেস আর্নল্ড বায়ারের উঠোনে গাছগুলিতে আগুন ধরিয়ে দেয়। বেশ কয়েকটি ঘাসের আগুনও নিভিয়ে ফেলা হয়েছিল। বিমান বাহিনীর আধিকারিকরা পাইলটের পরিচয় গোপন রেখেছিলেন এবং নিকটাত্মীয়দের অবহিত করা হয়। তাৎক্ষণিকভাবে তার লাশ উদ্ধার করা যায়নি। ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনোর দ্য ডেইলি সান 10 জুলাই জানিয়েছে যে পাইলটকে অ্যারিজোনার উইলিয়ামস এএফবি-র 23 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট অলিভার এল ডিলিংহাম হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। তিনি 1950 সালে বিমান বাহিনীতে যোগ দেন এবং 1954 সালে কোরিয়ায় চাকরি করেন। গল্পটি আরও যোগ করেছে যে দুর্ঘটনার পরে বিস্ফোরণটি একটি বাড়িতে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং দুটি মেয়েকে সামান্য পুড়িয়ে দেয়। 13 জুলাই ইউএসএএফ ডগলাস সি-118এ লিফ্টমাস্টার, 53-3301, সি/এন 44671, ম্যাকগুইয়ার এয়ার ফোর্স বেস থেকে সি. 16:00-এ উড্ডয়নের পরে উইন্ডশিয়ারের মুখোমুখি হন, উচ্চতা হারান এবং নিউ জার্সির ফোর্ট ডিক্সের কাছে পাইন-কাঠের জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হন, 46 জন নিহত, 20 জন বেঁচে যান। বিমানটি তার পেটে অবতরণ করার সময় বেশ কয়েকটি টুকরো টুকরো হয়ে যায় কিন্তু পুড়ে যায়নি। 10 জন ক্রু, 41 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ, নয়জন অফিসার এবং ছয়জন বেসামরিক লোককে নিয়ে বিমানটি ইংল্যান্ডের বার্টনউডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল এবং সৈন্য ও সামরিক নির্ভরশীলদের বিদেশী পোস্টে নিয়ে যাচ্ছিল। আবহাওয়াকে বৃষ্টি এবং শিলাবৃষ্টি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। "ক্যাপ্টেন। ডিক্সের তথ্য কর্মকর্তা টম হ্যামরিক বলেছেন, পাইলট স্পষ্টতই সমতল করার চেষ্টা করেছিলেন এবং অবতরণ করার চেষ্টা করেছিলেন। বিমানটি 300 গজ পর্যন্ত ব্রাশ এবং পাইনের মধ্য দিয়ে একটি ঘাস কেটেছিল। 13 জুলাই 40তম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-100-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, কানসাসের স্মোকি হিল এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়নের সময় রানওয়ের শেষে ভেঙে পড়ে এবং বিস্ফোরিত হয়, যাতে চারজন ক্রু নিহত হন। "প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে বিমানটি রানওয়ে থেকে নেমে এসে একটি বেড়া পরিষ্কার করে ভেঙে পড়ে এবং আগুনে ফেটে যায়। বিস্ফোরণটি ঘটে। " 13 জুলাই 82 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের দুটি উত্তর আমেরিকান এফ-86 স্যাবার্স, ক্যালিফোর্নিয়ার ডিক্সন থেকে আট মাইল পূর্বে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয় এবং একটি খোলা মাঠে বিধ্বস্ত হয়, ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে প্যাট্রোল রিপোর্ট করে। একজন টহলদার বলেন, উভয় পাইলটই নিরাপদে বের হয়ে আসে এবং প্যারাসুট করে রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তাদের দ্বারা উদ্ধার করা হয়। গভর্নমেন্টের পাইলট। গুডউইন জে নাইটের বিমান, আশেপাশে উড়ন্ত, চাটগুলি লক্ষ্য করে এবং তাদের অবস্থান রেডিও করে এবং তারপর সিএইচপি পাইলটদের সনাক্ত না করা পর্যন্ত পর্যবেক্ষক হিসাবে কাজ করে। তাদের সামান্য আঘাত পাওয়া গেছে বলে জানা গেছে। ট্র্যাভিস এয়ার ফোর্স বেসের একজন মুখপাত্র পাইলটদের ট্র্যাভিসের 82তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যালবার্ট সি. মিচেল এবং 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যালবার্ট এফ. ক্রু হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। 13 জুলাই এল সেন্ট্রো (এপি)-একটি এডি6 স্কাইরাইডারের পাইলট শুক্রবার মারা যান যখন তার বিমানটি এখান থেকে 25 মাইল (40 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে একটি অনুশীলন ডাইভ বোমা হামলার মিশনের সময় মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে তিনি এল সেন্ট্রো নেভাল অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশনের একটি ফ্লিট এয়ার গানারি ইউনিটের সাথে সংযুক্ত ছিলেন। পরিবারের পক্ষ থেকে অবহিত না হওয়া পর্যন্ত তাঁর নাম গোপন রাখা হয়েছিল। " 13ই জুলাই বেলিংটন, ডব্লিউ. ভি. এ., 13ই জুলাই, ইউ. পি.-একটি নৌবাহিনীর ফিউরি জেট যুদ্ধবিমান প্যাটুজেন্ট, মো. কলম্বাস, ও.-এর নৌ বিমান পরীক্ষা কেন্দ্র আজ এখানকার উত্তরে একটি খামারে বিধ্বস্ত, বিস্ফোরিত এবং পুড়ে যায়, যার ফলে পাইলট লেফটেন্যান্ট কমোডোর নিহত হন। হোরাতিও গেটস সিকেল জুনিয়রের বিমানটি ছিল এফজে-3, ব্যুনো 136091। 15 জুলাই "ক্লারেমোর, ওকলাহ। (উত্তরপ্রদেশ)-একজন বিমান বাহিনীর পাইলট, যার দুটি ইঞ্জিনই চলে গেছে, রবিবার এখানকার কাছে একটি অসমাপ্ত টোল মহাসড়কে দুটি আন্ডারপাসের মধ্যে একটি নিখুঁত অবতরণের জন্য তার সি45 পরিবহণকে 'ডেডস্টিক' করে। পাইলট, ক্যাপ্টেন। চার্লস বিক্সেল, 38, রিভারসাইড, ক্যালিফোর্নিয়া এবং তার একমাত্র যাত্রী, এ-2সি জোসেফ গ্রাফ্যুস, সেন্ট লুই, আহত হননি। বিমানটি অক্ষত ছিল "। 16 জুলাই টেস্ট পাইলট আন্দ্রে জি কোচেটকভ অতি দীর্ঘ-পরিসীমা, উচ্চ-উচ্চতার একক-আসন সুপার ইন্টারসেপ্টর লাভোচকিন লা-250-এর তিনটি উড়ন্ত প্রোটোটাইপের প্রথমটিতে প্রথম উড্ডয়নের চেষ্টা করেন, কিন্তু একটি অপ্রত্যাশিতভাবে দ্রুত রোল মুহুর্তের মুখোমুখি হন এবং নিয়ন্ত্রণ হারান। বেঁচে যান পাইলট। 17 জুলাই "ফ্যালন, নেভ. (এপি)-মঙ্গলবার ত্রিনিদাদ, কলোর নৌবাহিনীর জেট পাইলট স্ট্যানলি এ. রয়টজকে রানওয়ে অ্যারেস্টিং গিয়ার এবং তার নিজস্ব স্প্রিন্টিং ক্ষমতা মৃত্যু বা গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা করেছে। রয়টজ, 22, যিনি সবেমাত্র সোমবার লেফটেন্যান্ট জুনিয়র গ্রেড করেছেন, ফ্যালন নেভাল অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশনে রানওয়ে ছাড়ার আগে হঠাৎ বিদ্যুৎ ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার সময় একটি এফজে 3 ফিউরিতে [সিক] জেটে যাত্রা করছিলেন। বিমানটি রানওয়ের শেষে জালের মতো গ্রেপ্তারের গিয়ারে পড়ে যায় এবং গিয়ারের উপর দিয়ে পড়ে গিয়ে থেমে যায়। রয়টজ প্রথমে মাথা ঝাঁপিয়ে পড়ে, পায়ে দাঁড়ানোর জন্য ঝাঁপ দেয় এবং দৌড়াতে শুরু করে। বিমানের জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলি কিছুক্ষণ পরে বিস্ফোরিত হয়, আগুন ধরে যায় যা জাহাজটিকে গ্রাস করে। রয়টজ নিয়মিতভাবে ক্যালিফোর্নিয়ার মোফেট ফিল্ডে অবস্থান করেন, কিন্তু আকাশ থেকে বন্দুক চালানোর অনুশীলনের জন্য তাঁর স্কোয়াড্রনের সঙ্গে এখানে ছিলেন। এফজে-3, বুনো 136139. এফজে-3এম-এ উন্নীত হয়েছে। 1956 সালে ভিএফ-191 দিয়ে, এই তারিখটি বাতিল করে দেওয়া হয়। 27 জুলাই লিঙ্কন এএফবি, নেব্রাস্কা থেকে 307তম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-130-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, আরএএফ ল্যাকেনহিথে স্পর্শ করার সময় রানওয়ে থেকে ছিটকে গিয়ে তিনটি মার্ক 6 পারমাণবিক বোমা ধারণকারী পারমাণবিক অস্ত্র সংরক্ষণাগার ইগ্লুতে বিধ্বস্ত হয়, পুড়ে যায়। স্থাপনার কোনও অস্ত্র বিস্ফোরিত হয় না এবং পরে সমস্ত মেরামত করা হয়। স্ট্রাটোজেট নিরস্ত্র ছিল। এই দুর্ঘটনা সম্পর্কে সবচেয়ে প্রচলিত কল্পকাহিনীগুলির মধ্যে একটি হল যে অস্ত্রগুলি যদি বিস্ফোরিত হত তবে "দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডকে মরুভূমিতে পরিণত করত"। তিনটি মার্ক 6 বোমা সংরক্ষণাগারে ছিল, এবং তাই কোনও পারমাণবিক ক্যাপসুল স্থাপন করা হয়নি, বা ভবনে সংরক্ষণ করা হয়নি (পারমাণবিক ক্যাপসুলটি এমকে 6-এ ম্যানুয়ালি ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং কেবল তখনই যখন বায়ুবাহিত হয় এবং আঘাত করার ঠিক আগে)। প্রতিটি এমকে 6-এ কমপক্ষে 5,000 পাউন্ড উচ্চ বিস্ফোরক এবং ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম ছিল। এমনকি আগুনের কারণে অস্ত্রগুলি বিস্ফোরিত হলেও পারমাণবিক প্রতিক্রিয়া হত না (ইউ-238 উচ্চ বিস্ফোরক সংকোচন বা আগুনের মাধ্যমে বিভাজনযোগ্য নয়)। 31 জুলাই একটি উচ্চ-গতির ফ্লাইটে, প্রোটোটাইপ ফোল্যান্ড জিনাট, জি-39-2, টেলপ্লেন ফ্লাটারে আক্রান্ত হয় যা ভেঙে যায়। ফল্যান্ড টেস্ট পাইলট জামিনে বেরিয়ে আসে এবং নিরাপদে নেমে আসে, ফল্যান্ড/সাব ইজেকশন আসনটি ব্যবহার করা প্রথম ব্যক্তি হয়ে ওঠে। 2 আগস্ট মার্কিন নৌবাহিনীর এফ2এইচ-3 বানশি, ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস আলামেডা থেকে ভিএফ-64-এর ব্যুনো 126341, মাউন্টের প্রায় 11,000 ফুট স্তরে 15:35-এ বিধ্বস্ত হয়। বিশপের কাছে পূর্ব সিয়েরা নেভাদাসে পিঞ্চোট একটি অনুশীলন স্ট্রাফিং দৌড়ের সময়, পাইলট এলটিজেজি টুলেন ওডেন ফিলিপস নিহত হন। 6 আগস্ট স্প্যানিশ এয়ার ফোর্স নর্থ আমেরিকান এফ-86এফ সাব্রে, C.5-4 বিধ্বস্ত হয়। 16 আগস্ট পামডেলের যুদ্ধ ছিল দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার আকাশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর ইন্টারসেপ্টর দ্বারা একটি পালিয়ে যাওয়া গ্রুম্যান এফ6এফ-5কে হেলক্যাট ড্রোনকে গুলি করে নামানোর চেষ্টা। ড্রোনটি পয়েন্ট মুগু নেভাল এয়ার স্টেশন থেকে 11:34 PDT-তে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং শীঘ্রই নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। 437তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের নর্থরোপ এফ-89ডি স্করপিয়ন ইন্টারসেপ্টর বিমান অক্সনার্ড এয়ার ফোর্স বেস থেকে যাত্রা শুরু করে এবং ড্রোনের কাছে পৌঁছয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তাদের সমস্ত 208টি রকেট ব্যয় করা সত্ত্বেও এটিকে নামিয়ে আনতে অক্ষম হয়। জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পর, মানহীন বিমানটি মরুভূমির একটি স্বল্প জনবহুল অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়। এই ঘটনার সময় 1000 একরেরও বেশি জমি পুড়ে যায় এবং প্রচুর পরিমাণে সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়। 27 আগস্ট 13 উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর অষ্টম, জিএম-52-1, সি/এন 8, ফ্লোরিডার কেপ কানাভেরাল থেকে নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 24-এ, চূড়ান্ত ডাইভ কৌশল সহ একটি পূর্ণ-পরিসীমা পরীক্ষা। তিনটি সফল পুনরুদ্ধার অভিযানের পর আটটি যানের চূড়ান্ত উড়ান। উড্ডয়নের সময় গাড়িটি উপরে উঠে যায়, তারপর ব্রেক লক করে রানওয়েতে ফিরে আসে। টায়ার ফেটে যায়, গিয়ার ব্যর্থ হয়, গিয়ারের দরজাগুলি রানওয়ের সংস্পর্শে আসে, ফুটপাতে খোদাই করা খাঁজগুলি সরে যাওয়ার সময়। তারপর, বিস্ময়করভাবে, গাড়িটি রানওয়ে থেকে উঠে গ্র্যান্ড বাহামাসের জলে টার্মিনাল ডাইভ দিয়ে একটি সফল পূর্ণ-পরিসীমা সুপারসনিক ফ্লাইট সম্পন্ন করে। 31 আগস্ট চতুর্দশ লকহিড ইউ-2এ, 56-6687, অনুচ্ছেদ 354, সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সির কাছে 27 জুলাই 1956-এ হস্তান্তর করা হয়। নেভাদার গ্রুম হ্রদে একটি রাতের প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট ফ্রাঙ্ক জি গ্রেস জুনিয়র নিহত হন। পাইলট রানওয়ের শেষের দিকে আলোর দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে এবং একটি টেলিফোন খুঁটির মধ্যে উড়ে যায়। 31 আগস্ট আলাস্কার আইলসন এএফবি থেকে 58তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের বোয়িং ডব্লিউবি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস, 49-315, সি/এন 16091, "দ্য গোল্ডেন হার্ট", (বি-50ডি-115-বিও হিসাবে নির্মিত) আজ ভোরে আলাস্কার অ্যাঙ্করেজ থেকে 50 মাইল (80 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে সুসিতনা নদীর একটি বালুকাময় দ্বীপে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 11 জন ক্রু নিহত হন। দশ মাইল দীর্ঘ দ্বীপের 50 মাইল উত্তরে একটি চেক-ইন স্টেশন টকিটনার উপর দিয়ে যাওয়ার সময় স্থানীয় সময় থেকে বিমানটি শেষবার শোনা গিয়েছিল। প্রায় সাড়ে পাঁচ ঘণ্টা পর 71তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের এক সদস্য ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পান। "দুর্ঘটনাস্থলে হেলিকপ্টারগুলি অবতরণ করার সময় যা অবশিষ্ট ছিল তা ছিল ধ্বংসাবশেষের ধোঁয়ার স্তূপ।" 10 সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে উত্তর আমেরিকার এফ-107এ-এর প্রথম উড্ডয়নের সময়, প্রোটোটাইপ, 55-5118, একটি ডুব দেওয়ার সময় ইঞ্জিন গিয়ারবক্স ডিফারেনশিয়াল চাপের সমস্যা অনুভব করে, উত্তর আমেরিকার টেস্ট পাইলট বব বেকার শুকনো হ্রদের তলদেশে অবতরণ করেন, প্রায় এক মাইল গড়িয়ে যাওয়ার পরে, বিমান হ্রদের তলদেশে একটি নিম্নচাপে আঘাত করে, নাকের গিয়ার ধসে পড়ে। জেট তার নাকের উপর প্রায় এক মাইলের তিন-দশমাংশ পিছলে যায়, কিন্তু সীমিত ক্ষতি ভোগ করে, কোনও আগুন লাগে না। মোট ল্যান্ডিং রোল ছিল। দুই সপ্তাহের মধ্যে এয়ারফ্রেম মেরামত করা হয়। 10 সেপ্টেম্বর জাপানের ইয়োকোটা বিমান ঘাঁটির বাইরে 6091তম রিকনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের বোয়িং বি-50বি-45-বিও সুপারফোর্ট্রেস, 47-133, সি/এন 15817, অতিরিক্ত রাডার এবং বি-50ডি-টাইপ নাক সহ আরবি-50জি হিসাবে পরিবর্তিত, জাপান সাগরের উপর দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। সম্ভবত টাইফুন এমায় পড়ে গিয়েছিল। 17 সেপ্টেম্বর 93 তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং (ভারী)-এর বোয়িং বি-52বি স্ট্রাটোফোর্ট্রেস, ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যাসেল এএফবিতে ফিরে আসার সময় একটি ইন-ফ্লাইট আগুনের পরে বিধ্বস্ত হয়। পরবর্তী ডাইভে হারিয়ে যাওয়া ডানা, ক্যালিফোর্নিয়ার মাদেরার নয় মাইল এসই হাইওয়ে 99-এর কাছে বিধ্বস্ত হয়। পাঁচজন নাবিক নিহত হয়েছেন, দুজনকে নিরাপদে উদ্ধার করা হয়েছে। 17 সেপ্টেম্বর ষষ্ঠ লকহিড ইউ-2এ, অনুচ্ছেদ 346,56-6679,1956 সালের 13ই জানুয়ারি সিআইএ-কে হস্তান্তর করা হয়, জার্মানির উইসবাডেন বিমান ঘাঁটি থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যখন ডিট্যাচমেন্ট এ-এর বিমানটি এজেন্সির পাইলট হাওয়ার্ড কেরি-কে হত্যা করে। দুর্ঘটনার কারণ কখনই সন্তোষজনকভাবে নির্ধারিত হয় না। 21 সেপ্টেম্বর গ্রুম্যান কোম্পানির টেস্ট পাইলট টম অ্যাট্রিজ একটি গ্রুম্যান এফ11এফ টাইগার, বুনো 138620-এ নিজেকে গুলি করে। তিনি অবতরণের সময় যোদ্ধার 20 মিমি কামান থেকে দুটি বিস্ফোরণ ঘটান এবং জেটের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে একাধিকবার আঘাত করা হয়, যার মধ্যে একটি শেল যা ইঞ্জিন দ্বারা গ্রাস করা হয়, সংকোচকারী ব্লেডগুলি কেটে দেয়। তিনি এয়ারফ্রেমটিকে গ্রুম্যান এয়ারফিল্ডের দিকে ফিরিয়ে নিয়ে যান কিন্তু প্রায় একই জায়গায় নেমে আসেন যেখানে 19 অক্টোবর 1954-এ প্রথম প্রোটোটাইপ প্রভাবিত হয়েছিল। জেট পোড়ানোর আগেই পাইলট পরিষ্কার হয়ে যায়, পা এবং মেরুদণ্ড ভেঙে যায়-তদন্তে দেখা যায় যে সে তার নিজের বন্দুকের গুলির মধ্য দিয়ে চলে গেছে। 27 সেপ্টেম্বর টেস্ট পাইলট মেল আপ্ট ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস থেকে বেল এক্স-2,46-674-এর 17তম ফ্লাইটে নিহত হন, যখন তিনি ম্যাক 3.2 (প্রায় 2,100 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এ বাঁক নেওয়ার চেষ্টা করেন এবং এয়ারফ্রেমটি জড়তা সংযোগের একটি দুষ্ট ক্ষেত্রে চলে যায়। আপ্ট পালানোর ক্যাপসুলটি সরিয়ে দেয় কিন্তু নাকের পড়ে যাওয়া অংশ থেকে বেরিয়ে আসার আগেই তার উচ্চতা শেষ হয়ে যায়। 1 অক্টোবর আরএএফ-এর প্রথম অ্যাভ্রো ভালকান বি. 1, এক্সএ897, যা সেপ্টেম্বরে নিউজিল্যান্ডে একটি ফ্লাই-দ্য-ফ্ল্যাগ মিশন সম্পন্ন করে, জি. সি. এ পদ্ধতির খারাপ আবহাওয়ায় হিথ্রোর কাছে পৌঁছায়, রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে। দুইজন পাইলট বেরিয়ে আসে, কিন্তু চারজন ক্রু-র ইজেকশন আসন নেই এবং তারা মারা যায়। এয়ারক্রাফট ক্যাপ্টেন স্কোয়াড্রন লিডার "পোজ" হাওয়ার্ড এবং সহ-পাইলট এয়ার মার্শাল স্যার হ্যারি ব্রডহার্স্ট বেঁচে গেছেন। সেই সময়ের আদিম গ্রাউন্ড-কন্ট্রোলড অ্যাপ্রোচ সিস্টেমে সিগন্যাল বিলম্বের কারণে বিমানটি সতর্ক না করেই খুব নিচে নেমে যেতে পারে। রানওয়ের সংস্পর্শে আসার সময় আন্ডার ক্যারেজ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। 6 অক্টোবর একটি ইউএসএএফ লকহিড টি-33এ শ্যুটিং স্টার নিউইয়র্কের লং আইল্যান্ডের মিচেল এএফবিতে অবতরণের সময় রানওয়ে অতিক্রম করে, পরিসীমা বেড়া দিয়ে চলে যায়, উল্টে যায়, হেম্পস্টেড টার্নপাইকে শেষ হয়। পাইলট মেজর ড্যানিয়েল ক্র্যামার নিহত হয়েছেন, একটি অটোতে থাকা তিনজন আহত হয়েছেন। 10 অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ডগলাস আর6ডি-1 লিফ্টমাস্টার, ব্যুনো 131588, সি/এন 43691/321, এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্কোয়াড্রন 6 (ভিআর-6), মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের জন্য নিযুক্ত, অ্যাজোরেস-এর প্রায় উত্তরে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর অদৃশ্য হয়ে যায়। 59 জন আরোহী-লিঙ্কন এয়ার ফোর্স বেস থেকে 50 জন মার্কিন বিমান বাহিনীর যাত্রী এবং নয়জন মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মী-সকলেই মারা যান। আরেকটি সূত্র 11ই অক্টোবরকে ক্র্যাশের তারিখ হিসাবে উল্লেখ করেছে। 10 অক্টোবর মিশিগান হ্রদের উপর দুটি মার্কিন বিমান বাহিনীর এফ-86 স্যাবর জেটের সংঘর্ষ হয়। লেক ফ্রেইটার এস/এস আর্নেস্ট টি. ওয়েয়ার, ক্যাপ্টেন রে আর. রেডেকার, তিন ঘন্টা জলে কাটানোর পর একজন পাইলটকে (লেফটেন্যান্ট কেনেথ আর. হিউজেস) উদ্ধার করেন। এই অঞ্চলের আরও বেশ কয়েকটি জাহাজ দ্বিতীয় পাইলটকে খুঁজে বের করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় অংশ নিয়েছিল। 18 অক্টোবর একটি লকহিড পি2ভি-2এন নেপচুন, স্কোয়াড্রন ভিএক্স-6-এর, অপারেশন ডিপ ফ্রিজ 2-এর সময় অ্যান্টার্কটিকার ম্যাকমুর্ডো স্টেশনে একটি ঝড়ে বিধ্বস্ত হয়। ক্যাপ্টেন রায়বার্ন হাডম্যান, ইউএসএমসি; লেফটেন্যান্ট ডেভিড ডব্লিউ ক্যারি, ইউএসএনআর; এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স টেকনিশিয়ান 1 চার্লস এস মিলার, ইউএসএন; এবং এভিয়েশন মেশিনিস্টের মেট 1 মেরিয়ান ও মার্জ, ইউএসএন, কেডব্লিউএফ। 24শে অক্টোবর ইউএসএএফ টি-33এ এবং সিভিল সেসনা 170-এর মধ্যে মিডএয়ার সংঘর্ষ। মিডল্যান্ড, টিএক্স-এ ঘটেছিল। সাতজনের মৃত্যু। দক্ষিণ-পশ্চিম মিডল্যান্ড পাড়ায় দুর্ঘটনাটি ঘটে, একটি বাড়ি পুড়ে গেছে, অন্য সাতটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। মাটিতে কোনও প্রাণহানি বা আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। নিহতদের মধ্যে 2 জন ইউএসএএফ এয়ারক্রু, 5 জন বেসামরিক নাগরিক-সকলেই 1টি পরিবারের। টেক্সাসের ওয়েব এএফবি থেকে ইউএসএএফ প্রশিক্ষকের কাছ থেকে 1 জন এয়ারক্রুম্যান বেরিয়ে আসেন, কিন্তু তাঁর প্যারাসুট খুলতে ব্যর্থ হয়। 25 অক্টোবর প্রথম (দুটির মধ্যে) বেল এক্সভি-3এস, 54-147, প্রথম 11ই আগস্ট 1955-এ উড়েছিল, এই তারিখে ক্র্যাশ হয় যখন পাইলট ডিক স্ট্যানসবারি অত্যন্ত উচ্চ ককপিট কম্পনের কারণে কালো হয়ে যায় যখন রটার শ্যাফ্টগুলি উল্লম্ব থেকে 17 ডিগ্রি এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। পাইলট গুরুতরভাবে আহত হয় এবং এয়ারফ্রেম মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এর কারণ ছিল গতিশীল অস্থিতিশীলতা, যা বায়ু অনুরণন নামেও পরিচিত। নকশাকে প্রাথমিকভাবে এক্সএইচ-33 নামকরণ করা হয়েছিল। 26 অক্টোবর একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119জি-এফএ ফ্লাইং বক্সকার, 51-8026 এ, সি/এন 10769,61তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন, 314তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং, ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ড, সেওয়ার্ট এয়ার ফোর্স বেস, টেনেসি, পেনসিলভেনিয়ার ওলমস্টেড এয়ার ফোর্স বেসে একটি কার্গো এয়ারলিফ্ট মিশনে, নিউপোর্ট, পেরি কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ার সাত মাইল উত্তরে সি. 15:15 ইটি-তে বিধ্বস্ত হয়ে চারজন ক্রু নিহত হন। ওলমস্টেডের আবহাওয়া বৃষ্টি এবং কুয়াশার সাথে দ্রুত ওঠানামা করছিল এবং 14:00 এ পাইলট মাঠে একটি ভুল পদ্ধতির কথা জানিয়েছিলেন। ল্যানকাস্টার বীকনের উপরে উচ্চতায় পরিষ্কার হওয়ার পরে ওলমস্টেডের পরিস্থিতি সর্বনিম্ন থেকে উপরে উন্নীত হয় এবং পাইলট অন্য পদ্ধতির অনুরোধ করেন। 1506 খ্রিষ্টাব্দে ইস্টার্ন থেকে নিউ কিংস্টন ফ্যান মার্কার থেকে ওলমস্টেড যাওয়ার জন্য তাঁকে অনুমতি দেওয়া হয়। 15:09-এ তিনি নিউ কিংস্টন ফ্যান মার্কারকে ভিতরে রেখে যাওয়ার কথা জানান এবং 15:11-এ তিনি 3,000 ফুট দূরে চলে যাওয়ার কথা জানান। বিমানটি কিংস্টন ফ্যান মার্কারের 22.5 এনএম পশ্চিমে পাহাড়ি ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত হয়। কে. ডব্লিউ. এফ হলেন 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট সিগফ্রিড হ্যান্টশ, পাইলট, ওয়াল্টার বেভারলি গর্ডন জুনিয়র, সহ-পাইলট, টি/সার্জেন্ট। মারভিন ডব্লিউ. সিগলার, প্রকৌশলী এবং 1ম লেফটেন্যান্ট গ্রেসি ই. ইয়ং, 4457তম ইউএসএএফ হাসপাতালের, সেওয়ার্ট এএফবি। পেরি কাউন্টি টাইমস জানিয়েছে যে বিমানটি তাসকারোরা স্টেট ফরেস্টের থ্রি স্কয়ার হোলোর টোবয়েন টাউনশিপের পাহাড়ের পাশে আঘাত হানে, যা "সেন্ট্রাল পেনসিলভেনিয়ার অন্যতম নির্জন"। প্রায় 150 জন উদ্ধারকারীকে দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর জন্য ভারী আন্ডারব্রাশের পাশাপাশি কুয়াশা ও বৃষ্টির সাথে লড়াই করতে হয়েছিল এবং প্রায় 21:00 পর্যন্ত ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে পারেনি। 2006 সালে পেনসিলভেনিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ কনজারভেশন অ্যান্ড ন্যাচারাল রিসোর্সেস নিহতদের স্মরণে এই স্থানের কাছে একটি ফলক স্থাপন করে। নভেম্বর ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালে নর্থরপ এক্সএসএম-64 নাভাহোর প্রথম উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টা 26 সেকেন্ডের উড্ডয়নের পরে ব্যর্থ হয়। 6 নভেম্বর 96তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং, আল্টাস এএফবি, ওকলাহোমার একটি বোয়িং বি-47ই-60-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-2421, সি/এন 450474, মঙ্গলবার গভীর রাতে একটি রুটিন প্রশিক্ষণ মিশনে থাকাকালীন ইঞ্জিনে সমস্যায় পড়ে, ওকলাহোমার হোবার্টের কাছে একটি খামারে বিধ্বস্ত হয়ে চারজন ক্রু নিহত হন। হোবার্ট ডেমোক্র্যাট চিফ-এর প্রকাশক র্যানসন হ্যানককের মতে, বোমা হামলাকারী চার্লস সি হ্যারিসের মালিকানাধীন একটি শস্যাগারের প্রায় 320 গজ পশ্চিমে মাটিতে আঘাত করে, শস্যাগারের মধ্যে ছিটকে পড়ে এবং বিস্ফোরিত হয়। কর্মকর্তারা নিহতদের চিহ্নিত করেছেন মেজর জোসেফ ই উইলফোর্ড, বিমান কমান্ডার, ক্যাপ্টেন। ফ্রান্সিস পি. বুসচার্ড, পাইলট, ক্যাপ্টেন। লি ডি. এলিস জুনিয়র, প্রশিক্ষক-বিমান পর্যবেক্ষক, যাদের সকলেরই আল্টাসে পরিবার রয়েছে এবং 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যান্ড্রু জে. টল্সন, পর্যবেক্ষক, বার্টলসভিল, ওকলাহোমা। 9 নভেম্বর দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ মার্টিন এক্সপি6এম-1 সিমাস্টার, বুনো 138822, সি/এন এক্সপি-2,1956 সালের 18ই মে প্রথম উড্ডয়ন করে, ত্রুটিপূর্ণ লিফট জ্যাকের কারণে ডেলাওয়্যারের ওডেসার কাছে 15:36-এ বিধ্বস্ত হয়। সি প্লেনের নাক সি-তে উঠে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ ইনপুটগুলিতে সাড়া দিতে ব্যর্থ হয়, চারটি ইজেক্টের ক্রু, পাইলট রবার্ট এস টার্নার, সহ-পাইলট উইলিয়াম কানিংহাম এবং দুইজন ক্রু নিরাপদে প্যারাসুটিং করে। আঘাতের আগে পড়ে যাওয়ার পরে এয়ারফ্রেম ভেঙে যায়। 24শে নভেম্বর 341তম বোমা উইং-এর একটি বোয়িং বি-47ই-60-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-5233, সি/এন 450518, টেক্সাসের ডাইস এএফবিতে অবতরণের পর রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায় এবং বন্দরের ইনবোর্ড ইঞ্জিনের নেসেল ছিঁড়ে ফেলে। বিমানও হয়তো ঘুরে বেড়ানোর চেষ্টা করছিল। নাবিকদের সবাই বেঁচে গেছেন। 5 ডিসেম্বর একটি নর্থরোপ এক্সএসএম-62 স্নার্ক, 53-8172, এন-69ডি টেস্ট মডেল, নতুন 24-ঘন্টা নাক্ষত্রিক জড়তা নির্দেশিকা ব্যবস্থায় সজ্জিত, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল মিসাইল টেস্ট অ্যানেক্স থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়, অফ-কোর্সে ঘুরে বেড়ায়, ধ্বংসাত্মক কমান্ডকে উপেক্ষা করে, ব্রাজিলের উপর দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি 1983 সালের জানুয়ারিতে একজন কৃষকের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়। 7ই ডিসেম্বর অ্যাভ্রো শ্যাকলটন এম. আর. 3, ডব্লিউ. আর. 970, প্রথম 2রা সেপ্টেম্বর 1955-এ উড়েছিল এবং স্টল-সতর্কতা উন্নয়নের জন্য অ্যাভ্রো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যুক্তরাজ্যের উডফোর্ড বিমানবন্দর (ডব্লিউ. এফ. ডি/ই. জি. সি. ডি) থেকে স্থানীয় ফ্লাইটে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনা ঘটে; ফুলোর কাছে মাটিতে সর্পিল হয়ে যায়, চারজন ক্রু নিহত হয়। 50তম গার্ডস ইন্ডিপেন্ডেন্ট রিকোনাইসেন্স রেজিমেন্টের (প্রিমোর্স্কি ক্রাইতে অবস্থিত) একটি সোভিয়েত নৌবাহিনী ইলিউশিন ইল-28ইউ একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। তিনজনের ক্রু মারা যায়। 19শে ডিসেম্বর সপ্তদশ লকহিড ইউ-2এ, 56-6690, অনুচ্ছেদ 357, সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সিকে 21শে সেপ্টেম্বর 1956-এ সরবরাহ করা হয়, এই তারিখে অ্যারিজোনায় দুর্ঘটনা ঘটে, ডিট্যাচমেন্ট সি পাইলট বব এরিকসন একটি ত্রুটিযুক্ত অক্সিজেন ফিডের কারণে হাইপোক্সিয়ার কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে সফলভাবে জামিন পান। 30 ডিসেম্বর দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন এ. এফ. বি-তে অবস্থিত 1608তম পরিবহন শাখার একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর লকহিড সি-121সি, সুয়েজ খাল অঞ্চলে জাতিসংঘের সৈন্যদের উড়ানোর সময় সৌদি আরবের দাহরানের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। এটি হাঙ্গেরিয়ান শরণার্থীদের দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন এএফবিতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। জাহাজে থাকা 38 জনের মধ্যে 12 জন নিহত হন। জার্মানির উইসবাডেনে বিমান বাহিনীর সদর দপ্তর জানিয়েছে যে একটি ম্যানিফেস্টে দেখা গেছে যে 38 জন ব্যক্তি-27 জন যাত্রী এবং মাত্র 11 জন ক্রু-বিমানটিতে ছিলেন। নিহতদের মধ্যে ছিলেন বিমানের কমান্ডার মেজর ক্লাইড ডব্লিউ. এলিস, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মাস্টার সার্জেন্ট ফ্রাঙ্ক এ. লর্চ, প্রথম পাইলট ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট লা ভার্ন ডব্লিউ. আলিতজ এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার সার্জেন্ট ফ্রাঙ্ক এ. রজার্স। তিনজনই দক্ষিণ ক্যারোলিনার নর্থ চার্লসস্টনের বাসিন্দা। 1 জানুয়ারি পর্যন্ত, ধরণ হাসপাতালে পৌঁছনোর পর মৃত আরও তিনজনের নাম প্রকাশ করা হয়নি। "বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে সাতজন নাবিক রয়েছেন। তাদের অবস্থা এবং একজন বিদেশী পর্যবেক্ষকের অবস্থা হলঃ "দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন হাইটসের 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট এফ. ওয়েয়ারলি, সহ-পাইলট, ক্রিটিক্যাল; 1ম লেফটেন্যান্ট পিটার গচ, জার্সি সিটি, নিউ জার্সির, নেভিগেটর, ক্রিটিক্যাল; 1ম লেফটেন্যান্ট থমাস ডব্লিউ. হিনান, গ্লেন এলিন, ইলিনয়ের, নেভিগেটর, ক্রিটিক্যাল। নিম্নলিখিতদের অবস্থা ন্যায্য থেকে ভাল হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিলঃ "দক্ষিণ ক্যারোলিনার নব্বই ছয়ের 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট এল. সেলারস, নাবিক; এয়ারম্যান 2য় ক্লাস (ডব্লিউএএফ) ফ্লোরেন্স এ. হোগান, স্ট্যানফোর্ড, কানেকটিকাটের, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট; স্টাফ সার্জেন্ট রবার্ট ডি. প্রক্টর, চার্লসস্টনের, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট; স্টাফ সার্জেন্ট রবার্ট জে. স্যান্ডার্স, চার্লসস্টনের, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট; এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলী এ। রাফ্ট, ইরান থেকে এমএটিএস ক্রিয়াকলাপের পরিবহন পর্যবেক্ষক। চার্লসটন এয়ার বেসের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার বলেছেন যে বিমানটি ধাহরানের মার্কিন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে নিয়মিত পরিবহন মিশনে ছিল, যা সৌদি আরব থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছে এবং এটি কৌশলগত ঘাঁটির একটি বৈশ্বিক চেইন। লিবিয়ার ত্রিপোলি থেকে দাহরানের দিকে এগারো ঘন্টার উড়ানের মধ্যে এটি ছিল একটি। অন্য দুটি বিমান দুর্ঘটনাস্থল থেকে সামান্য দূরে পারস্য উপসাগরের বাহরাইন দ্বীপের মহরাক বিমানবন্দরে অবতরণ করে। ভারী কুয়াশার সময় অবতরণের চেষ্টা করার সময় সি-121 বালিতে আছড়ে পড়ে এবং রানওয়ে থেকে প্রায় 1,000 গজ দূরে পুড়ে যায় বলে জানা গেছে। চার্লসটন এএফবির পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার ক্যাপ্টেন ইরভিং এইচ ব্রেসলাউয়ার বলেছেন যে বিমানটি বৃহস্পতিবার 27শে ডিসেম্বর 12 জন ক্রু সদস্য নিয়ে চার্লসটন থেকে ম্যাকগুইয়ার এএফবি, নিউ জার্সি, অ্যাজোরেস-এর লাজেস ফিল্ড এবং ত্রিপোলির মাধ্যমে দাহরানের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছে। 1608তম ট্রান্সপোর্ট উইং-এর কমান্ডার কর্নেল ক্লিনটন সি. ওয়াসিম দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের জন্য 31শে ডিসেম্বর চার্লসটন থেকে দাহরানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1957 10 জানুয়ারি 70তম বোমা স্কোয়াড্রন, 42তম বোমা উইং-এর একটি বোয়িং বি-52ডি স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস, মাইনের লরিং এএফবি-র কাছে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। প্রশিক্ষক পাইলট (আইপি) সহ-পাইলটকে বিমানটিকে একটি অস্বাভাবিক মনোভাবের মধ্যে রাখার সময় তার চোখ বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং তারপরে তাকে সুস্থ হওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। সহ-পাইলট উড়ানের যন্ত্রগুলি থেকে প্রাপ্ত তথ্য ভুলভাবে পড়েন এবং ভুল সংশোধনমূলক পদক্ষেপ নেন, যার ফলে এয়ারফ্রেমটি ভেঙে যায়। জাহাজে নয়জন লোক ছিল-নাবিক ও আইপি এবং দুজন প্রশিক্ষক। কো-পাইলট বেঁচে যান। এটি ছিল দুর্ঘটনায় তাঁর তৃতীয়বার, এবং একমাত্র বেঁচে যাওয়া হিসাবে তাঁর তৃতীয়বার। এটি ছিল চতুর্থ বি-52 হেরে যাওয়া এবং প্রথম ডি-মডেল। 10 জানুয়ারি বি-29বি-55বিএ হিসাবে নির্মিত একটি বিমান বাহিনীর বোয়িং কেবি-29পি সুপারফোর্ট্রেস, টেক্সাসের অস্টিনের কাছে বার্গস্ট্রম বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ছয়জন ক্রু নিহত এবং তিনজন আহত হন। 11 জানুয়ারি আর্জেন্টিনার এয়ার ফোর্স ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং টি-11 আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের অ্যারোপার্কে বিধ্বস্ত হয়। 12 জানুয়ারি লং আইল্যান্ডের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া দুটি মার্কিন যুদ্ধবিমানের মধ্যে একটি "অদৃশ্য" হয়ে যায় কারণ উভয়ই 40,000 ফুট উচ্চতা থেকে নামতে শুরু করে। নিখোঁজ পাইলট ছিলেন লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম জে ও 'ডোনেল, একজন কোরিয়ান যুদ্ধের প্রবীণ এবং ব্রুকলিন এয়ার স্টেশনে অবস্থিত নৌবাহিনীর 836 তম স্কোয়াড্রনের সদস্য। তিনি ফ্লয়েড বেনেটের কাছ থেকে দুই ঘন্টার প্রশিক্ষণ মিশনে রওনা হন। কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে ও 'ডোনেলের বিমানটি তার ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় হয় বিস্ফোরিত হয়েছিল বা জ্বালানী শেষ হয়ে গিয়েছিল। তার বিমানটি ওয়েস্ট হ্যাম্পটন সৈকত থেকে 10 মাইল দক্ষিণে সমুদ্রে পড়ে গেছে বলে মনে করা হচ্ছে। ব্যাপক অনুসন্ধানের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, বিমানটির কোনও চিহ্ন বা কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি। 14 জানুয়ারি দীর্ঘ সমুদ্র সৈকত (এপি)-গতকাল একটি বিমান দুর্ঘটনায় আরও একজনের মৃত্যু হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই তিনজনের প্রাণ কেড়ে নিয়েছে। মিসেস মার্গারেট উইলক, 58, সোমবার সকালে একটি মেরিন স্কাইরেডার বাইন্ডারি যেখানে তিনি কাজ করছিলেন সেখানে ধাক্কা খেয়ে পুড়ে মারা যান। দুর্ঘটনায় বাঁধাই কারখানায় কর্মরত আরও দু "জন নিহত হন। তাঁরা হলেন লং বিচের 43 বছর বয়সী অস্টিন ডব্লিউ রাফের্টি, বাইন্ডিং ফার্মের সহ-মালিক এবং উইলমিংটনের 28 বছর বয়সী মিসেস ইথাইল ফাউস্ট, একজন কর্মচারী। কোস্টা মেসার প্রথম লেফটেন্যান্ট ডেল ফোর্টিন, 26, একক ইঞ্জিনের বিমানের পাইলট, কম উচ্চতায় ডাইভিং ক্রাফ্ট থেকে বেরিয়ে আসার পরে তার প্যারাসুট খুলতে ব্যর্থ হলে মারা যান। ফোর্টাইনের রেডিওম্যান, 20 বছর বয়সী সিপি। জোসেফ পি. লিকাটো, বিধ্বস্ত বিমান থেকে নিরাপদে প্যারাসুট করে। ক্যাপ্টেন। এল টোরো মেরিন স্টেশনের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার জন লিপার্ড, যেখানে বিমানটি অবস্থিত ছিল, বলেছেন যে ফোর্টাইনের উড়ন্ত স্যুটের ডান পা এবং হাতা পুড়ে গেছে। লিপার্ড বলেন, পাইলটের পা গুরুতরভাবে পুড়ে গেছে। লিপার্ড বলেন, এটি একটি ইঙ্গিত হিসাবে দেখা হয়েছিল যে পাইলট যতক্ষণ সম্ভব বিমানের সাথে ছিলেন। প্রত্যক্ষদর্শীদের প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে ফোর্টিন দুর্ঘটনাস্থল থেকে প্রায় একটি ব্লক দূরে একটি স্কুলের উঠান থেকে বিমানটি সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছিল। বাঁধাইখানায় আঘাত করার আগে বিমানটি একটি গুদামঘরের মধ্যে দিয়ে চলে যায়। 15 জানুয়ারী ওয়াশিংটনের ম্যাককার্ড এএফবি-তে দুটি রক্ষণাবেক্ষণ হ্যাঙ্গারে একটি বড় অগ্নিকাণ্ড ঘটে, একটি ডগলাস সি-118 লিফ্টমাস্টার, একটি ডগলাস সি-124 গ্লোবমাস্টার 2 ধ্বংস করে এবং দুটি ছোট বিমানের ক্ষতি করে। প্রায় 05:30 পিএসটি-তে আগুন ছড়িয়ে পড়ে এবং দুই ঘন্টা পরে নিয়ন্ত্রণে আনা হয়। সি-118এ, 53-3263, এবং ডগলাস সি-124সি, 52-1027, ধ্বংস করা হয়েছিল। আরও দুটি বিমান, একটি লকহিড টি-33 জেট এবং একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা এল-20 বিভার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 17 জানুয়ারী টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবি থেকে 7ম বোমা উইংয়ের 30টি কনভেয়ার বি-36 পিসমেকার বোমারু বিমানের প্রশিক্ষণ মিশনের দ্বিতীয় বোমারু প্রবাহ, "ওয়েডিং ব্রাভো" চলাকালীন, একটি জেট ইঞ্জিন বিস্ফোরণের ফলে লুইসিয়ানার বার্কসডেল এএফবিতে একটি বি-36 অবতরণ করে। ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে বিমানটির আর কোনও ক্ষতি হয়নি এবং নাবিকদের কোনও ক্ষতি হয়নি। রবার্ট এল. লুইস। 17 জানুয়ারী 58 তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের একটি বোয়িং ডাব্লুবি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস, 48-093, সি/এন 15902, (বি-50ডি-95-বিও হিসাবে নির্মিত), 3,700 মাইল আবহাওয়ার পুনর্বিবেচনা বিমানের জন্য সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী বোঝাই, আলাস্কার আইলসন এএফবি থেকে প্রাক-ভোরের উড্ডয়নের দুই মিনিট পরে বিধ্বস্ত হয়, ঘাঁটির তিন মাইল (5 কিলোমিটার) উত্তরে সমতল জমিতে 200 গজ দীর্ঘ এবং 50 গজ প্রশস্ত একটি জাহান্নামে ধ্বংসাবশেষ এবং জ্বালানী জ্বলছে। 12 জন নাবিকের সবাই নিহত হয়। 17 জানুয়ারি "হনোলুলু (উত্তরপ্রদেশ)-একজন নৌবাহিনীর পাইলট, লেফটেন্যান্ট (জে. জি) কেনেথ আর. ওয়েস্ট জুনিয়র, 24, বার্লিংমে, ক্যালিফোর্নিয়ার, যখন তার এফ. জে. 3 ফিউরি জেট কেনিওহে এয়ার স্টেশন থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যায়।" 17 জানুয়ারি টেক্সাসের বিগস এএফবিতে মার্টিন বি-57ই-এমএ ক্যানবেরা, 55-4283, সি/এন 385-এর দুর্ঘটনায় দুজন নিহত এবং তৃতীয়জন আহত হয়। নিহতরা হলেন 1ম লেফটেন্যান্ট রাসেল ই. হ্যানসন, 24, কুডাহি, উইসকনসিন এবং 1ম লেফটেন্যান্ট টমাস এইচ. হিগিনস, 24, ওয়াল্ড লেক, মিশিগান। 19 জানুয়ারী একটি মার্কিন নৌবাহিনী ডগলাস আর5ডি স্কাইমাস্টার, ওয়াশিংটনের সিয়াটলের এনএএস স্যান্ড পয়েন্টে বিকেলে অবতরণের চেষ্টা করে, তার তৃতীয় প্রচেষ্টায় তুষারে পিছলে যায় এবং তার পিঠে উল্টে যায়, এই প্রক্রিয়ায় বন্দরের ডানা হারায়। জাহাজে থাকা 46 জন পালিয়ে যায়। ট্রান্সপোর্ট এনএএস লস আলামিটোসের বাইরে ছিল। ক্যালিফোর্নিয়া। 20 জানুয়ারি ইলিনয়ের এনএএস গ্লেনভিউ থেকে তিনজন গ্রুম্যান এফ9এফ প্যান্থার নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবি-তে অবতরণের ধরণে ঝাঁপিয়ে পড়ে, প্রায় 1,000 ফুট উচ্চতায় দুজনের সংঘর্ষ হয়, তাদের ডানা একসঙ্গে বন্ধ হয়ে যায় এবং উভয় জেটই বিধ্বস্ত হয়। একজন পাইলট বেরিয়ে আসে কিন্তু তার চ্যূট কাজ করতে ব্যর্থ হয়, তার দেহ তার বিমানের ধ্বংসাবশেষ থেকে প্রায় আধা মাইল দূরে পাওয়া যায়। অন্য পাইলটকে তার যোদ্ধার পুড়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষের মধ্যে পাওয়া যায়। নিহতরা হলেন লেফটেন্যান্ট কমডোর। চার্লস আর ওয়ালটন, 38, হুইটনের, ইলিনয়; এবং লেফটেন্যান্ট জেরোম ফিশেল, 33, আরবানা, ইলিনয়। সিএমডিআর। গ্লেনভিউয়ের নির্বাহী কর্মকর্তা বেঞ্জামিন জি প্রেস্টন একটি প্রশিক্ষণ মিশনে দুই পাইলটকে নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে তারা নৌবাহিনীর রিজার্ভ অফিসার এবং তারা দুই সপ্তাহের প্রশিক্ষণ ক্রুজ-এর জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস মিরামারে যাচ্ছিলেন। 20 জানুয়ারি অন্টারিও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের 196তম ফাইটার ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের একটি ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার ন্যাশনাল গার্ড নর্থ আমেরিকান এফ-86এ সাব্রে সান দিয়েগোর পূর্ব শহর সীমার উপর বিস্ফোরিত হয় এবং লেক মারে জলাধারের এক মাইল উত্তরে খোলা দেশে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট, ক্যাপ্টেন। ক্যালিফোর্নিয়ার স্প্রিং ভ্যালির রবার্ট ই. ডিক্সন নিহত হন। জলাধারের রক্ষক এবং অন্যান্যরা বিমানটি ঝড়ের মেঘের নিচে উড়ে যাওয়ার সময় বিস্ফোরিত হতে দেখে উত্তর দিকে রওনা হন। ব্ল্যাক মাউন্টেন-এর দক্ষিণ ঢালে এক মাইল-বর্গক্ষেত্র জুড়ে ধ্বংসস্তূপ পড়ে। 20 জানুয়ারী নেভাদার নেলিস এ. এফ. বি-র শেষ পায়ে একটি বিচক্রাফট সি-45 এক্সপিডিটর ক্যালিফোর্নিয়ার বেকারের কাছে একটি তুষার-আচ্ছাদিত পাহাড়ে আঘাত করে, যাতে বোর্ডে থাকা তিনজন নিহত হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার মার্চ এএফবি থেকে যাওয়ার পথে পরিবহনটি বেকার গ্রেড সংলগ্ন 7,933 ফুট ক্লার্ক মাউন্টেনে আঘাত হানে। 4, 500 ফুট (1,400 মিটার) স্তরের উপরে তুষারঝড়ের সাথে দৃশ্যমানতা শূন্য ছিল। বিমানটি 5,000 ফুট উচ্চতায় আঘাত হানে। নেভাদা স্টেট লাইনের কাছে দুর্ঘটনাস্থলে প্রথমে পৌঁছন ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে প্যাট্রোল অফিসার ফ্রেডরিক জে বসওয়ার্থ। একজন অজ্ঞাতপরিচয় ট্রাক চালক বারস্টোর সিএইচপি স্টেশনে ফোন করে দুর্ঘটনার কথা জানানোর পর তিনি দুর্ঘটনাস্থলে তিন মাইল (5 কিলোমিটার) হেঁটে যান। প্রথমে নেলিস কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করেনি যে একটি সামরিক বিমান জড়িত ছিল। কিন্তু লাস ভেগাস ঘাঁটি থেকে একটি হতাহতের দল পাঠানো হয় এবং বিমান বাহিনী সান বার্নার্ডিনো কাউন্টি করোনার্স অফিসকে তদন্ত করতে বলে। চিফ ডিপ। করোনার এডওয়ার্ড পি. ডয়েল গতরাতে সান বার্নার্ডিনো থেকে হাইওয়ে 91 ক্র্যাশ সাইটের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছেন। সি-45-কে নেলিসের 865তম বিমান সতর্কতা স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। মার্চ এ. এফ. বি-তে স্টপওভার হিসাবে অ্যারিজোনার লুক এ. এফ. বি-তে উড়ানটি শুরু হয়েছিল। 22 জানুয়ারী ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টওভার এএফবি থেকে নিউইয়র্কের গ্রিফিস এএফবি যাওয়ার একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে একটি বোয়িং কেসি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটার নিউইয়র্কের অ্যাটওয়েলের প্রায় আট মাইল (13 কিলোমিটার) এসই উত্তর হারকিমার কাউন্টির অ্যাডিরনডাক পর্বতমালার একটি ঘন কাঠের অংশে বিধ্বস্ত হয়ে সাতজন ক্রু নিহত হন। গ্রিফিসের টাওয়ারটি মঙ্গলবার রাতে ট্যাঙ্কারটিকে মাঠের উপর দিয়ে যাওয়ার প্যাটার্নটি ছেড়ে অন্য একটি বিমানকে প্রথমে অবতরণ করতে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল। এরপর আর যোগাযোগ হয়নি। 24শে জানুয়ারি একটি হেলিকপ্টার ধ্বংসাবশেষটি দেখতে পায়। "ওয়াশিংটনে, বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে নিম্নলিখিত ব্যক্তিরা বিমানে ছিলেনঃ মেজর চার্লস ডি. মেলিংগার, টাকোমা; মেজর রোল্যান্ড এল. উরকুহার্ট, ওয়ারউইক, আর. আই.; 1ম লেফটেন্যান্ট ফ্রেড ভি. ডেফ্রেঞ্চ, বেডফোর্ড, ওহিও; 1ম লেফটেন্যান্ট আলসিয়া সি. স্টুয়ার্ট, প্যালেস্টাইন, টেক্স। সার্জেন্ট। রেমন্ড ই. নোয়া, পাদুকা, কি.; সার্জেন্ট। লার্স আই বার্গস্ট্রম, ওয়েস্ট ক্যালডওয়েল, এন. জে. এবং সার্জেন্ট। জোয়েল ভি. ব্ল্যাকওয়েল, ক্লেয়ারটন, পিএ. 384তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনের কেসি-97জি, 53-0222, সি/এন 17004। জড়িত। 22 জানুয়ারী মার্কিন নৌবাহিনীর ডগলাস আর5ডি-3 স্কাইমাস্টার, ব্যুনো 50869. সি/এন 10546, ইলিনয়ের এনএএস গ্লেনভিউতে একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া পার্টি নিয়ে, ইলিনয়ের উপর খারাপ আবহাওয়ার কারণে উইলো রান বিমানবন্দর, মিশিগানে চলে যায়। অবতরণের দুই মিনিট পরে, 21:33-এ, বিমানটি তুষারঝড়ের মধ্যে একটি নুড়িপাথরের গর্তের কাছে খালি জমিতে মাটিতে আঘাত করে এবং লাফিয়ে ও মন্থর হওয়ার সাথে সাথে ভেঙে যায়। জাহাজে থাকা সাতজনের মধ্যে ছয়জন ক্রল করে বা ধ্বংসাবশেষ থেকে টেনে আনা হয়। একজন কোস্ট গার্ড লেফটেন্যান্ট কমান্ডারকে মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় হাসপাতালে মৃত ঘোষণা করা হয়েছে। ধ্বংসাবশেষ পুড়ে যায় এবং জাহাজে থাকা ক্যাসকেটটি আগুনে পুড়ে যায়। বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস মিরামারে শুরু হয়েছিল, সম্প্রতি নিহত একজন নৌবাহিনীর পাইলটের মৃতদেহ তুলে নেওয়ার জন্য আলবুকার্কে একটি মধ্যবর্তী স্টপ ছিল। পিটোট স্ট্যাটিক সিস্টেমে হিমায়িত ড্রেন হওয়ার কারণে আলটিমিটার রিডিং ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে করা হয়েছিল। 24 জানুয়ারি ফ্লোরিডার হোমস্টেড এএফবি-র 19তম বোমা উইং-এর দুটি বোয়িং বি-47বি স্ট্রাটোজেট জ্বালানি ভরার সময় কিউবার আইল অফ পাইন্সের কাছে মাঝ আকাশে রয়েছে। বি-47বি-50-বিডব্লিউ, 51-2332, এবং-2352, একটি ভোর রাতের অভিযানের সময় সংঘর্ষ হয়। 24 জানুয়ারি একটি নিয়মিত উড্ডয়নের সময় একটি এফ-86ডি রাডার প্রশিক্ষণ জেট টেক্সাস-এর ডেনিসনের পেরিন বিমান ঘাঁটির দক্ষিণ-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়ে তার পাইলট নিহত হন। পাইলটকে টিএক্স-এর ফোর্ট ওয়ার্থের বিমান বাহিনীর লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম কে রায়ান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 25 জানুয়ারি 1956 সালের অক্টোবরে ডগলাস এক্সএসএম-75 থর আইআরবিএম, 56-6751,101 নম্বর গাড়ির প্রথম উৎক্ষেপণ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশনের প্যাড এলসি-17 থেকে গাড়িটি উড্ডয়নের সাথে সাথে এটি এলওএক্স সরবরাহের ভালভ ধ্বংস করে যার ফলে ইঞ্জিনটি ধাক্কা হারায়। থর উৎক্ষেপণ বলয়ের মধ্য দিয়ে পিছন দিকে সরে যায় এবং থ্রাস্ট ডিফ্লেক্টরের সংস্পর্শে এসে বিস্ফোরিত হয়। নিম্ন-ক্রমের বিস্ফোরণে যানবাহন ধ্বংস হয়। প্যাডের গুরুতর ক্ষতি হয়। 25 জানুয়ারী একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান এফ-86 সাব্রে এই তারিখে গুয়ামের প্রশান্ত মহাসাগরে নিখোঁজ হয়। 27শে জানুয়ারি পাইলটটিকে ইন্ডিয়ানার ইন্ডিয়ানাপলিসের 1ম লেফটেন্যান্ট চার্লস ফেয়ার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। 25 জানুয়ারি "বোরন থেকে পাঁচ মাইল (8 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্বে মরুভূমিতে তার এফ86এ যুদ্ধবিমান বিধ্বস্ত হওয়ার সময় আজ সকালে একজন জেট পাইলট প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান। নিকটবর্তী এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসের এক মুখপাত্রের মতে, সান ডিমাসের 2য় লেফটেন্যান্ট জার্মান এ লিঞ্চ, 24, আহত হননি। বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে লিঞ্চ জেটের নিয়ন্ত্রণ হারানোর পর প্রায় 09:00-এ জামিনে বেরিয়ে আসে। অন্টারিওতে এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের 196তম ফাইটার ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের লিঞ্চ ক্যালিফোর্নিয়ার ভিনসেন্ট থেকে অন্টারিও যাওয়ার জন্য একটি রুটিন ফ্লাইটে ছিলেন। লিঞ্চ বিমানের ধ্বংসাবশেষের কাছাকাছি অবতরণ করে। 27 জানুয়ারি ডগলাস সি-124সি-ডিএল গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয়। 50-0088, c/n 43226,1ম স্ট্র্যাটেজিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রন, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড, বিগস এয়ার ফোর্স বেস, টেক্সাস, এলমেনডর্ফ এএফবি, আলাস্কা থেকে রওনা হয়, 13টি এবং একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে, ম্যাককার্ড এএফবি, ওয়াশিংটন এবং বিগস এএফবি-র উদ্দেশ্যে রওনা হয়। উড্ডয়নের পরপরই একটি ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায় এবং পরিবহনটি এলমেনডর্ফ-এ ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করে। ভারী কুয়াশা এবং হিমশীতল তাপমাত্রায়, পাইলটরা উপকূলের খুব কাছাকাছি কুক ইনলেটের বরফের উপর 09:15 AST এ অবতরণ করে, বিমানটি অক্ষত অবস্থায় নেমে আসে। এলমেনডর্ফের বিমান বাহিনীর পাবলিক ইনফরমেশন অফিস জানিয়েছে, 55 মিনিট পরে 31তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের তিনটি হেলিকপ্টার দ্বারা উদ্ধার অভিযান সম্পন্ন করা হয়। পুরুষদের কারোরই অবস্থা গুরুতর নয় বলে মনে করা হচ্ছে। বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের মতে, পুরুষদের মধ্যে বারো জন 'হাঁটার' কেস ছিল। 27 জানুয়ারী উত্তর মধ্য অ্যারিজোনার রুক্ষ ভূখণ্ডে তুষার ঝড়ে ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দেওয়ার পরে 11 জন নাবিক লকহিড পি2ভি-3 নেপচুন, বুনো 122983 থেকে সফলভাবে জামিন পান। যদিও তারা একটি বিস্তৃত এলাকা দিয়ে লাফ দেয়, সাতজন নাবিক এবং চারজন যাত্রীকে দ্রুত নাভাজো কাউন্টি শেরিফের আধিকারিকরা সংগ্রহ করে। বোমারু বিমানটি নিচে নেমে আসে এবং অ্যারিজোনার জোসেফ সিটি থেকে দশ মাইল (16 কিলোমিটার) উত্তরে পুড়ে যায়। পি2ভি একটি ক্রস-কান্ট্রি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস লস আলামিটোস থেকে ক্যানসাসের এনএএস হাচিনসনে ফিরছিল যখন এটি উইন্সলোর পূর্বে একটি ইঞ্জিনে আগুন তৈরি করে। চ্যানুটের পাইলট লেফটেন্যান্ট (জেজি) লরেন্স ডব্লিউ হ্যানসেন ইঞ্জিনের পালক তৈরি করেছিলেন, তবে ইতিমধ্যে সীমিত দৃশ্যমানতার সাথে মোকাবিলা করার সময় বরফও তুলতে শুরু করেছিলেন। তিনি সিভিল অ্যারোনটিক্স অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে রেডিও করেছিলেন যে তিনি ফিরে যাচ্ছেন। যখন দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি কেটে যেতে শুরু করে এবং বিমানটি নামতে শুরু করে, তখন তুষারময় গ্রামাঞ্চলের উপরে 7,500 ফুট উচ্চতায় বেল-আউটের আদেশ দেওয়া হয়। এলাকায় বিমান বাহিনীর একটি বি-25 বিমান পথ পরিবর্তনের অনুমতি পায় এবং জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ দেখতে পায়। শেরিফের প্রতিনিধিদের ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়। ডেপুটি জিম ফাউসার বলেন, "ভাগ্যক্রমে" মার্কিন 66-এর কাছে একটি বিরল-ব্যবহৃত রাস্তা থেকে সামান্য দূরে দুর্ঘটনাটি ঘটে। একমাত্র আঘাতটি ছিল 26 বছর বয়সী আর্থার এম লুয়েক, ক্রু-র প্রথম রেডিওম্যান যিনি একটি ভাঙা পা পেয়েছিলেন। তিনি উইন্সলো-র একটি হাসপাতালে রয়েছেন। অন্যান্য ক্রু সদস্যরা ছিলেনঃ লেফটেন্যান্ট (জেজি) ফ্রেড এল. গের, 23, ছাত্র সহ-পাইলট, পন্টিয়াক, মিখ। জন ডব্লিউ. কনভালিঙ্কা, 23, একজন ছাত্র, নিউ রোশেল, এন. ওয়াই.; ডোনাল্ড পি. মার্চেউকা, 21, প্লেন ক্যাপ্টেন এবং এভিয়েশন যন্ত্রবিদ সঙ্গী 3য় শ্রেণী, শেনেক্টাডি এন. ওয়াই.; জো এল. জনসন, 20, এয়ারম্যান শিক্ষানবিশ, হিউস্টন, টেক্স এবং জুলিয়াস বি. ফিটজেরাল্ড, 34,2য় রেডিওম্যান, স্টিলওয়েল। যাত্রীরা ছিলেন এল. সি. ডি. আর। তালমাজ এইচ মরিসন, 36, লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া; লেফটেন্যান্ট হারবার্ট সি ফেল্পস, 35, উইল্টন এনওয়াই; লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম জে ফাথ, 33, মাউন্ট। ভার্নন, এন. ওয়াই., এবং Lt.jg) কার্টিস আর. এলিয়েন, 34, আটলান্টা, গা। "29শে জানুয়ারি" হনোলুলু আপ-নৌবাহিনী ঘোষণা করে যে নিউটন সেন্টার, ম্যাসাচুসেটস-এর মেরিন 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস ক্যাফি জুনিয়র মারা গেছেন যখন তার এডি5এন আক্রমণকারী বোমারু বিমানটি মাউই-এর নৌ বিমান স্টেশনে রানওয়ে বরাবর 1,000 ফুট (300 মিটার) দূরে বিধ্বস্ত হয় এবং গাড়ি চালিয়ে যায়। " 31 জানুয়ারী ডিসি-7বি বিমান, এন8210এইচ, সি/এন 45192/764, এবং একটি নর্থরোপ এফ-89জে স্করপিয়ন, 52-1870 এ, সি/এন 4447-এর একটি অ-বাণিজ্যিক পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের মধ্যে একটি মধ্য-বায়ু সংঘর্ষ। বৃশ্চিক, 90-ডিগ্রি মোড় থেকে বেরিয়ে এসে, ডিসি-7বি-কে 11:18-এ প্রায় মুখোমুখি আঘাত করে, যা পরিবহনের বন্দরের ডানার 8 1/2 ফুট বিচ্ছিন্ন করে দেয়। ডিসি-7বি প্রায় 4 মাইল (6 কিলোমিটার) পশ্চিম দিকে চলতে থাকে এবং একটি জুনিয়র হাই স্কুল থেকে ভেঙে রাস্তার ওপারে আঘাত হানে-উড়ন্ত ধ্বংসাবশেষ তিন ছাত্রকে হত্যা করে এবং প্রায় 74 জনকে আহত করে। সংঘর্ষের পরে, বৃশ্চিক জাহাজে থাকা রাডারম্যানটি বেরিয়ে আসে এবং গুরুতরভাবে পুড়ে যাওয়া সত্ত্বেও বেঁচে যায়। পাইলট রোল্যান্ড ই. ওয়েন, 36, জ্বলন্ত যোদ্ধার মধ্যে মারা যান। এই সংঘর্ষের জন্য উভয় বিমানের ক্রুদের ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট রুলস (ভিএফআর)-এর অধীনে কাজ করার সময় অন্যান্য বিমান সম্পর্কিত যথাযথ "দেখুন এবং এড়িয়ে চলুন" পদ্ধতি অনুশীলন করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য দায়ী করা হয়েছিল। এই বিপর্যয় সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ডকে (সিএবি) সামরিক ও বেসামরিক উভয় ক্ষেত্রেই সমস্ত বিমানের পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করতে প্ররোচিত করেছিল, যার জন্য এগুলি খোলা জলে বা বিশেষভাবে অনুমোদিত স্বল্প জনবহুল অঞ্চলে তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। 1 ফেব্রুয়ারি নিউ হ্যাম্পশায়ারের পোর্টসমাউথ এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি বোয়িং বি-47 স্ট্রাটোজেট, চারজন ক্রু সহ, ম্যাসাচুসেটসের গ্লুসেস্টার মাছ ধরার বন্দর থেকে প্রায় নয় মাইল (14 কিলোমিটার) দূরে আটলান্টিকে আগুনে পুড়ে যায়। মৎস্যজীবীরা চারটি লাইফ জ্যাকেট এবং বিমানের কিছু অংশ তুলে নেয়, কিন্তু কেউ বেঁচে নেই। নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড়ান থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হলে বোমারু বিমানটি নিখোঁজ হয় বলে জানা যায়। পোর্টসমাউথ এ. এফ. বি-র কর্মকর্তারা নাবিকদের মধ্যে তিনজনকে ক্যাপ্টেন হিসেবে চিহ্নিত করেছেন। তৃতীয় অরিন ডব্লিউ স্নাইডার, 31; 1ম লেফটেন্যান্ট স্ট্যানলি ডি জেনকিন্স জুনিয়র, 28; এবং ক্যাপ্টেন। আলেকজান্ডার এ. ওয়ারজিনিয়াক। 1 ফেব্রুয়ারি "মাউন্টেন ভিউ (এপি)-একটি এয়ার ফোর্স এফ84 জেট ফাইটার গতকাল গভীর রাতে একটি বাড়িতে বিস্ফোরিত হয় এবং সান ফ্রান্সিসকো উপদ্বীপ সম্প্রদায়ের ব্যবসায়িক বিভাগ থেকে মাত্র তিনটি ব্লক দূরে বিধ্বস্ত হয়। বাড়ি থেকে এক মহিলাকে উদ্ধার করা হয়েছে। পাইলট নিহত হন। লুক ফিল্ড আরিজ থেকে থান্ডারজেট হ্যামিল্টন এয়ার ফোর্স বেসের দিকে যাচ্ছিল, নিকটবর্তী নৌবাহিনীর স্থাপনা মোফেট ফিল্ডে জরুরি অবতরণের জন্য আসছিল। লুক ফিল্ড কর্তৃপক্ষ পাইলটকে ক্যাপ্টেন হিসাবে চিহ্নিত করেছে। রবার্ট মুলভেহিল, 32, যিনি তার স্ত্রীর সাথে বিমান ঘাঁটিতে থাকতেন। তিনি একটি আন্তঃদেশীয় প্রশিক্ষণ মিশনে ছিলেন। মাউন্টেন ভিউ প্ল্যানিং কমিশনার ডব্লিউ. আর. ওলার্ড বলেন, 'আমি বিমানটিকে উত্তর দিক থেকে নেমে আসতে দেখেছি। 'তিনি বেশ খাড়া ডুব দিয়েছিলেন। আমি ভেবেছিলাম এটি সরে যাবে কিন্তু তা হয়নি। একটি বড় বিস্ফোরণ ঘটেছিল। ' পাইলটের মৃতদেহ লেস রাইটের বাসভবন থেকে এক ব্লক দূরে পাওয়া যায়, যা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। রাইটের স্ত্রী, ওপল, 56, একটি জানালা থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং বাড়িতে আগুন লাগার আগে তাকে নিরাপদে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। তার পা ও কোমরে আঘাত লেগেছে। রাইটের দুই সন্তান মাত্র 2 ব্লক দূরে হাইস্কুলে পড়ত। যোদ্ধাদের জ্বলন্ত টুকরোগুলি আশেপাশের বাড়িগুলিতে বর্ষণ করে, বিভিন্ন মাত্রায় 12 টি ক্ষতিগ্রস্থ করে। 3600তম কমব্যাট ক্রু ট্রেনিং উইং-এর রিপাবলিক এফ-84জি-30-আরই থান্ডারজেট, 52-3317, বিমানটি ধ্বংস করা হয়েছিল। পাইলট পেনসিলভেনিয়ার এডিনবার্গের বাসিন্দা ছিলেন। পাইলটের দেহ মিসেস রুবি রেটের বাড়ি 445 ব্রায়ান্ট সেন্টের ড্রাইভওয়েতে অবতরণ করে। জেট ইঞ্জিনটি মাউন্টেন ভিউয়ের 420 ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিটের সামনের উঠোনে পড়ে যায়। 2 ফেব্রুয়ারি যুক্তরাজ্যের আরএএফ স্কালথর্প থেকে সপ্তাহান্তে প্রশিক্ষণ মিশনে 420তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনের তিনজনের দুটি বোয়িং কেবি-29পি সুপারফোর্ট্রেস ফ্রান্সের নরম্যান্ডির উপর মাঝ আকাশে সংঘর্ষে 13 জন নিহত, পাঁচজন আহত এবং একজন নিখোঁজ হয়। সংঘর্ষটি দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যে ঘটে যখন প্রধান বিমানটি গতি হারায় এবং দ্বিতীয় বিমানটি, এটি এড়াতে না পেরে, এতে চাষ করে। জেন্ডারমেস বলেন যে দুটি ট্যাঙ্কারের ধ্বংসাবশেষ সেন্ট থেকে 20 মাইল (32 কিলোমিটার) দূরে মরিগনি গ্রামের কাছে প্রায় দুই মাইল (3 কিলোমিটার) দূরে মাটিতে পড়ে যায়। লো। তৃতীয় কেবি-29 নিরাপদে ঘাঁটিতে ফিরে আসে। আহতদের মধ্যে একজন প্যারাশুট করার পর একটি খামারবাড়িতে আশ্রয় পান। জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ থেকে ঝাঁপ দেওয়া একজন বিমানচালক মাটিতে পৌঁছনোর পর পুড়ে মারা যান। হাসপাতালে ভর্তি দুজনের মধ্যে সামান্য আহত হয়েছেন এবং তাঁদের কোনও বিপদ নেই বলে জানা গেছে। বিমানগুলির মধ্যে একটিতে দশজন এবং অন্য নয়জন নাবিক ছিল। নিহতদের মধ্যে তিনজন ছিলেন এম/সার্জেন্ট। লরেন্স এম গ্রিগরি, এটুসি আর্থার বি কোসিয়ার এবং এটুসি ফ্রাঙ্কলিন ডি শোয়েগার্ট। 2 ফেব্রুয়ারি "সান ডিয়েগো (এপি)-একটি নৌবাহিনীর এফ7ইউ কাটলাস জেট যুদ্ধবিমান উড্ডয়নের সময় বিস্ফোরিত হয় এবং গতকাল এখানকার উত্তরে ক্যাম্প ম্যাথিউস রাইফেল রেঞ্জে বিধ্বস্ত হয়, এতে পাইলট নিহত হন এবং একটি ছাউনিতে আগুন ধরিয়ে দেন। একজন প্রত্যক্ষদর্শী উইলিয়াম রুডলফ বলেছিলেন যে তিনি বিমানটিকে বেশ কয়েকটি ব্যারেল রোল তৈরি করতে, সোজা হয়ে 1,000-এ খাড়া গ্লাইডে যেতে দেখেছেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি পাইলটকে বেরিয়ে আসতে দেখেছেন, কিন্তু প্যারাসুটটি খুলতে দেখেননি। বিমানের ধ্বংসাবশেষ রেঞ্জের বিস্তৃত এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে বেশ কয়েকটি ছোট ব্রাশ ফায়ার স্থাপন করে। পাইলট এবং এফ7ইউ-3এম-কে ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস মিরামারে ভিএ-116-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2 ফেব্রুয়ারি ইউ. এস. এম. সি-র 1ম লেফটেন্যান্ট রে সি. সোরেনসেন নিহত হন যখন তাঁর গ্রুম্যান এফ9এফ প্যান্থার 10,064 ফুট উচ্চতার তুষারময় ঢালে আছড়ে পড়ে। ক্যালিফোর্নিয়ার এমসিএএএস মোজাভের বাইরে একটি প্রশিক্ষণ মিশনে থাকাকালীন সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালায় বাল্ডি। রাইটউডের কাছে 8,000 ফুট উচ্চতায় ধ্বংসস্তূপে পাইলটের দেহ পাওয়া গেছে। তিনি তাঁর স্ত্রী সুজান এবং 3 মাস বয়সী পুত্র গ্রেগরি রেখে গেছেন, যারা ক্যালিফোর্নিয়ার এমসিএএস এল টোরোতে থাকেন। 2 ফেব্রুয়ারি ম্যাসাচুসেটসের হ্যানসকম বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবতরণের সময় একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকার এফ-86 স্যাবর একটি হ্যাঙ্গারে বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট ক্যাপ্টেন নিহত হন। গর্ডন ই. ডিগ্রোট, 31, নটিং লেক, ম্যাসাচুসেটস। ডিগ্রোট তিনটি জেটের একটি দলে ইন্ডিয়ানার বাঙ্কার হিল এএফবি থেকে উড়েছিল। তার প্রাথমিক অবতরণের প্রচেষ্টায় ল্যান্ডিং গিয়ারটি লক ডাউন করতে ব্যর্থ হয় এবং পাইলট টাওয়ারটিকে একটি ভিজ্যুয়াল চেক করতে দেওয়ার জন্য বাতিল করে দেয়। দ্বিতীয় পদ্ধতিতে, বাম উইং ডুবিয়ে দেয় এবং যোদ্ধা একটি খালি হ্যাঙ্গারে আঘাত করে। একটি আগুন ছড়িয়ে পড়ে কিন্তু দ্রুত দমকল কর্মীদের দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়। হ্যাঙ্গারের তেমন কোনও ক্ষতি হয়নি। 4 ফেব্রুয়ারি লকহিড টি-33-এ জর্জিয়ার মুডি এয়ার ফোর্স বেসের কাছে পৌঁছনোর সময় বিমান বাহিনীর দুই কর্মকর্তা নিহত হন। নিহতরা হলেন 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস থমাস, 23, পাইলট, টিপ সিটি, ওহিও এবং 1ম লেফটেন্যান্ট রালফ ই. ডেলানি, 23, লস অ্যাঞ্জেলেস। 15 ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশন এল সেন্ট্রোর 12 মাইল (19 কিলোমিটার) পশ্চিমে মরুভূমিতে তাদের ডগলাস এডি-5 স্কাইরেডার নিয়ন্ত্রণের বাইরে গিয়ে বিধ্বস্ত হলে দুই মার্কিন নৌবাহিনীর যাত্রী নিহত হন। নিহতদের পাইলট এন. এস হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। জর্জিয়ার কলেজ পার্কের জেমস আর বেনসন, 22, এবং এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্সম্যান 3. সি রবার্ট এ রুসিনস্কি, 20, রকফোর্ড, ইলিনয়। 15 ফেব্রুয়ারি লকহিড ইঞ্জিনিয়ার পাইলট জোসেফ "জো" ওয়াটসন ওজিয়ার, 32, আহত হন যখন একটি লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স প্ল্যান্ট 42, পামডেল, ক্যালিফোর্নিয়ায় অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, লকহিড এয়ারক্রাফটের মুখপাত্ররা বলেছেন যে বিমানটি উল্টে গিয়ে আগুন ধরে যায়। জেএফ-104এ, 55-2958, সি/এন 183-1004-এ দুর্ঘটনাটি মারাত্মক প্রমাণিত হয়। ওজিয়ার সেই রাতে পোড়া এবং অভ্যন্তরীণ আঘাতের কারণে মারা যান। 15 ফেব্রুয়ারি ফরমোসা প্রণালীর উপর দিয়ে একটি মিশন থেকে ফিরে আসা একটি চীনা জাতীয়তাবাদী টহল বিমান তাইপেই, ফরমোসার দক্ষিণ-পশ্চিমে বাড়ির সারিতে বিধ্বস্ত হয়, এতে নয়জন নাবিক নিহত এবং দশজন বেসামরিক নাগরিক আহত হয়। 15 ফেব্রুয়ারি আইরিশ এয়ার কর্পসের সুপারমেরিন স্পিটফায়ার 163 বালডোনেল এয়ারফিল্ডে স্পর্শ-এবং-গো করার সময় বিধ্বস্ত হয় এবং মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পাইলট আহত হননি। 20 ফেব্রুয়ারি ফার্স্ট ফিয়াট জি. 91 প্রোটোটাইপ, এন. সি. 1, গুরুতর সমস্যায় পড়েছিল অ্যারোইলাস্টিক কম্পন নির্মূল করা, এই তারিখে ইতালির তুরিনের কাছে ক্যাভোরের উপর দিয়ে কম উচ্চতায় একটি উচ্চ-গতির দৌড়ে এর ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। টেস্ট পাইলট রিকার্ডো বিগনামিনী মার্টিন-বেকারের আসনে সফলভাবে বেরিয়ে আসেন। যদিও এনসি. 1 সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, ফিয়াট ইনস্টল করা সমস্ত রেকর্ডিং সরঞ্জাম দুর্ঘটনাস্থল থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। সমস্যাটি নিরাময়ের জন্য পুনর্বিন্যাসের কাজটি খুব বিস্তৃত ছিল এবং এর ফলে দ্বিতীয় প্রোটোটাইপে একটি বড় লেজ, একটি 6 সেমি (2 ইঞ্চি) উঁচু চাঁদোয়া, একটি ভেন্ট্রাল পাখনা এবং অন্যান্য কিছু পরিবর্তন লাগানো হয়েছিল। 21 ফেব্রুয়ারি একটি মার্কিন নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ3এইচ ডেমন সবেমাত্র একটি উচ্চ বিদ্যালয় মিস করে এবং উত্তর ক্যারোলিনার হার্টফোর্ডের একটি গ্যারেজে বিধ্বস্ত হয়ে একজন মেকানিক নিহত হন। কয়েক ঘন্টা পরে ধ্বংসাবশেষ থেকে কিছু দূরে একটি মাঠে পাইলটের দেহ পাওয়া যায়। 21 ফেব্রুয়ারি নিউ মেক্সিকোর হলমন বিমান বাহিনী ঘাঁটি থেকে উৎক্ষেপণের পর একটি মার্টিন ম্যাটাডোর ক্ষেপণাস্ত্রের নিজস্ব একটি মস্তিষ্ক রয়েছে এবং এটি প্রায় এক ঘন্টা জ্বালানী সহ অজানা পয়েন্টগুলির জন্য উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। নিরস্ত্র, এটি পরীক্ষার সরঞ্জাম বহন করে। এটি একটি ধ্বংসাত্মক আদেশেও সাড়া দিতে ব্যর্থ হয়। 22 ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ কোরিয়ার হান নদীতে 159 জন আমেরিকানকে নিয়ে একটি ডগলাস সি-124 গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয় বিধ্বস্ত হয়। পাঁচজন নিহত এবং 20 জনের নাম জানা যায়নি। কিম্পো বিমান ঘাঁটি থেকে জাপানের টাচিকাওয়া বিমান ঘাঁটির উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার কয়েক মিনিট পরে, পাইলট রেডিওতে জানিয়েছিলেন যে তিনি তার 3 নম্বর (স্টারবোর্ডের ভিতরের) ইঞ্জিনটি হারিয়ে ফেলেছেন এবং কিম্পোতে ফিরে যাচ্ছেন। এর কিছু পরেই পরিবহনটি বিস্তৃত হান নদীর একটি বালির বারের উপর নেমে আসে। এয়ারফ্রেমটা পুড়ে গেছে। সি-124এ-ডিএল, 51-0141, সি/এন 43475, জড়িত ছিল। 23 ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার উত্তরাঞ্চলীয় প্লেসার কাউন্টিতে একজন লকহিড টি-33 শ্যুটিং তারকা নিখোঁজ হন। যদিও মনে করা হয়েছিল যে এটি ব্লু ক্যানিয়নের চারপাশে নেমে গেছে, তবে ধ্বংসাবশেষ বা এর দুই পাইলট ক্যাপ্টেন কেউই নয়। নর্থ হাইল্যান্ডস, সিএ-এর পল ওমান এবং আলাবামার ক্রেইগ এয়ার ফোর্স বেসের 1ম লেফটেন্যান্ট জে. সি. সাটনকে পাওয়া গেছে। 28 ফেব্রুয়ারি "ইএনআইডি, ওকলাহ। (এপি)-গতকাল ভোরে এখানে ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেসে একটি টুইন ইঞ্জিন এয়ার ফোর্স সি45 বিমান বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায়, যাতে দুইজন নিহত এবং অপর একজন গুরুতর আহত হয়। ভ্যান্স কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে বিমানটি সাম্টার, এস. সি-র কাছে শ এ. এফ. বি-তে অবস্থিত ছিল। বিমানের তিন যাত্রীর নাম গোপন রাখা হয়েছিল। 4 মার্চ একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকার দক্ষিণ ক্যারোলিনার কলম্বিয়া মেট্রোপলিটন বিমানবন্দরের কাছে একটি ইঞ্জিন হারানোর পরে রাতে বিধ্বস্ত হয়। প্যারাসুটের 12 জন আরোহী নিরাপদে রয়েছেন। 5 মার্চ 53 স্কোয়াড্রন রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি ব্ল্যাকবার্ন বেভারলি, এক্সএইচ117, সি/এন 1023, জ্বালানির অভাবে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে ইংল্যান্ডের আরএএফ অ্যাবিংডনের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। আঠারো জন বাসিন্দা নিহত হন এবং দুজন মাটিতে পড়ে যান। 5 মার্চ নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবি থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার ম্যাথার এএফবিতে ফিরে আসা একটি কনভেয়ার টি-29, নিউ মেক্সিকোর এল মরো জাতীয় স্মৃতিসৌধের কাছে বিধ্বস্ত ও পুড়ে যায়, জাহাজে থাকা এগারো জনের মধ্যে ছয়জন সামান্য আহত হয়ে পালিয়ে যায়, অন্যরা পুড়ে যায়। 7 মার্চ লুইসিয়ানার চার্লস এ. এফ. বি হ্রদে একটি বোয়িং বি-47 স্ট্রাটোজেট বিস্ফোরিত হয় এবং আরেকটি বি-47-এ আগুন ধরিয়ে দেয়। দু 'জন লোক পুড়ে যায় এবং উভয় বোমারু ধ্বংস হয়ে যায়। 8 মার্চ কানসাস সিটি (এপি)-একটি নৌবাহিনীর জেট গতকাল তার পাইলটকে মৃত্যুর কাছে নিয়ে যায়, একটি বাড়ি থেকে মাত্র 50 গজ দূরে যেখানে একজন দাদা তার 5 বছর বয়সী নাতির সাথে বাচ্চা খাচ্ছিলেন। ওলাথে, কান., নেভাল এয়ার স্টেশন পাইলটকে 1ম লেফটেন্যান্ট স্যামুয়েল এম. কেনি, 26, ইউ. এস. মেরিন কর্পস, ঘাঁটির একজন প্রশিক্ষক হিসাবে চিহ্নিত করেছে। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে রয়েছেন তাঁর স্ত্রী ওলাথে, কান এবং তাঁর মা, মিসেস বেসি কেনি, 6243 সাতসুমা সেন্ট, নর্থ হলিউড, ক্যালিফোর্নিয়া। "14 মার্চ সিকোরস্কি এইচও4এস-3,55892, সি/এন 55-892, রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির, ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টের উপকূলে ছিটকে পড়ে। ইউএসএস ক্রোমওয়েল নাবিকদের উদ্ধার করেছে। 17 মার্চ ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতির সরকারী বিমান, একটি ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর সি-47এ-75-ডিএল স্কাইট্রেন, 42-100925, সি/এন 19388, যার নাম "মাউন্ট"। পিনাটুবো, ফিলিপাইনের সেবু থেকে 35 কিলোমিটার (21.9 মাইল) উত্তর-পশ্চিমে মানুংগাল পর্বতের ঢালে বিধ্বস্ত হয়, সি. 01:40 ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি র্যামন ম্যাগসেসে এবং 24 জন নিহত হন। এই দুর্ঘটনার জন্য ধাতব ক্লান্তিকে দায়ী করা হয়েছে-স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের কার্বুরেটরের স্পিন্ডল শ্যাফ্ট ভেঙে যাওয়ার ফলে বিদ্যুৎ চলে যায়; জাহাজে থাকা একজন সাংবাদিক বেঁচে যান। আরও দেখুন 1957 সেবু ডগলাস সি-47 দুর্ঘটনা। এই বিমানটি ফিলিপাইন বিমান বাহিনীতে যাওয়ার আগে 1951 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এএফবিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 21 মার্চ বা 22 মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং সি-97সি-35-বিও স্ট্র্যাটোফ্রেইটার, 50-0702, সি/এন 16246, জাপানের কাছে প্রশান্ত মহাসাগরের উপর সমুদ্রে হারিয়ে যায়। মারা গেছেন 67 জন। (জো বাউগার মৃত্যুর সংখ্যা 70 হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছেন।) এটি সবচেয়ে খারাপ সি-97 দুর্ঘটনা হিসাবে রয়ে গেছে। 2 এপ্রিল মার্কিন নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি-6এম নেপচুন ভার্জিনিয়ার নেভাল অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশন চিনকোটেগ (বর্তমানে ওয়ালপস ফ্লাইট ফেসিলিটি) থেকে বাতাস, মেঘলা এবং বৃষ্টির পরিস্থিতিতে রওনা দেয় এবং বেস রানওয়ে থেকে প্রায় 2 মাইল দক্ষিণে পাওয়েলস বে-এর কাছে আটলান্টিক রোডের প্রায় এক মাইল পূর্বে নকস ল্যান্ডিং রোডের উত্তর দিকে একটি আলু ক্ষেতে সি. 06:55-এ বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 11 জন ক্রু নিহত হন। বিমানটি এবং এর ক্রুরা উত্তর ক্যারোলাইনায় নৌবাহিনীর চেরি পয়েন্ট বহর প্রস্তুতি কেন্দ্রে নিয়মিত উড্ডয়নে ছিলেন। কেডব্লিউএফ ছিলঃ সিএমডিআর। ইউজিন টি. অ্যালেন, ইউএসএন, ফেয়ারভিউ, ইলিনয় লেফটেন্যান্ট থমাস অ্যালবার্ট, ইউএসএন, শিকাগো, ইলিনয় জন গ্রেভস, এএম3, এলমন্ট, নিউ ইয়র্ক হার্ভি হ্যারিসন, এডি3, ব্লুমিং রোজ, ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া চার্লস এস টাকার, এটি3, আলেকজান্দ্রিয়া, ভার্জিনিয়া ফ্রাঙ্কলিন সি. কুলারি, এএন, নেওয়ার্ক, নিউ জার্সি উইলিয়াম এম. গ্রান্ট, এটি1, সেন্ট লুইস, মিসৌরি জর্জ স্ট্রাকা, এডি1, সেলারসভিল, পেনসিলভেনিয়া বিলি সি. নেসন, পিএইচ1, প্লেজেন্ট শেড, টেনেসি আর্নন ম্যাকক্লেলান, এডি1, সল্ট লেক সিটি, উটাহ ডেল ডব্লিউ. নেলসন, এডি3, স্পোকেন, ওয়াশিংটন 4 এপ্রিল সিআইএ লকহিড ইউ-2, আর্টিকেল 341 (কোনও সামরিক বাহিনী নেই) ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়। পাইলটের প্রেসার স্যুট স্ফীত হলে, ফেসপ্লেটের হাতল ব্যর্থ হয়, পাইলট হাইপোক্সিয়ায় ভুগছেন, জ্ঞান হারিয়ে ফেলেন। বিমান অবরোহী সমতল ঘূর্ণায়মান হয়। পাইলট কম উচ্চতায় কিছুটা সুস্থ হয়ে ওঠে এবং জামিনে বেরিয়ে আসে, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে যায়-প্যারাসুটের সম্পূর্ণভাবে মোতায়েনের সময় থাকে না। এয়ারফ্রেম শুধুমাত্র ছোট আগুনের সাথে সমতল আঘাত করে। রাঞ্চের উত্তরে ক্র্যাশ সাইটটি বিমানের মাধ্যমে খুঁজে পেতে চার দিন সময় লাগে। পাইলট এবং বিমান কেবল আলাদা। কেলি জনসন নতুন ফেসপ্লেট ডিজাইন, একটি দ্বৈত অক্সিজেন নিয়ন্ত্রক এবং একটি ইজেকশন আসনের আহ্বান জানিয়েছেন যা বিদ্যমান ডিজাইনের সাথে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 17 এপ্রিল রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভিকারস ভ্যালেটা সি. 1, ভিডব্লিউ832-এর বাম দিকের উইং জর্ডানের আকাবার উত্তর-পূর্বে আনুমানিক উচ্চতায় উড়ানের সময় ব্যর্থ হয়; পরিবহনের 24 জন যাত্রী এবং 3 জন ক্রু, সকলেই ব্রিটিশ সার্ভিসম্যান, পরবর্তী দুর্ঘটনায় মারা যান। দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা হয়েছে ডানার নকশার শক্তির অতিরিক্ত বোঝা চাপিয়ে দেওয়ার কারণে সৃষ্ট কাঠামোগত ব্যর্থতা; সন্দেহভাজন কারণ হল পাইলটের গুরুতর পরিষ্কার-বায়ু অশান্তিতে নিয়ন্ত্রণ হারানো থেকে পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা। 25 এপ্রিল নর্থরোপ এসএম-64 নাভাহো, 53-8272, উড্ডয়নের কয়েক সেকেন্ড পরে ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালের লঞ্চপ্যাডে ফিরে আসে এবং বিস্ফোরিত হয়। 9 মে 1ম লেফটেন্যান্ট ডেভিড স্টিভস ক্যালিফোর্নিয়ার হ্যামিল্টন এএফবি থেকে আলাবামার ক্রেইগ এএফবি-র উদ্দেশ্যে টি-33এ-1-এলও শুটিং স্টার, 52-9232-এ রওনা হন এবং কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যান। বিমান বাহিনী দ্বারা মৃত ঘোষণা করা, সে 54 দিন পরে সিয়েরা নেভাদা পর্বতমালার কিংস ক্যানিয়ন জাতীয় উদ্যান থেকে বেরিয়ে আসে, একটি ইন-ফ্লাইট জরুরী অবস্থার পরে জেট থেকে বেরিয়ে আসে। অগ্নিপরীক্ষার সময় তিনি একটি রেঞ্জার কেবিনে হোঁচট খেয়েছিলেন যেখানে তিনি মাছের হুক, একটি টিনজাত হ্যাম এবং মটরশুঁটির একটি ক্যান পেয়েছিলেন। নিহত প্রশিক্ষককে সনাক্ত করতে না পেরে, কর্মকর্তারা তাকে সন্দেহ এবং গুজব দিয়ে দেখেন যে তিনি রাশিয়ানদের কাছে জেটের ব্যবসা করেছিলেন, বা মেক্সিকোতে উড়ে গিয়েছিলেন, পাইলটকে কুকুর দিয়েছিলেন এবং তার সামরিক কর্মজীবন ধ্বংস করেছিলেন। তিনি নাগরিক জীবনে ফিরে আসেন এবং অবশেষে 1965 সালে একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান। অবশেষে, 1977 সালে, বয় স্কাউটস জাতীয় উদ্যানে হাইকিং করে তার টি-33-এর চাঁদোয়া আবিষ্কার করে, যা পাইলটের গল্প এবং সুনামের সত্যতা প্রমাণ করতে খুব দেরি করে। 9 মে বোয়িং কেসি-97এফ-55-বিও স্ট্রাটোফ্রেটার, 51-0258, সি/এন 16325, মরক্কোর সিদি স্লিম্যান এয়ার বেস থেকে লাজেস ফিল্ড, টেরেসিরা দ্বীপ, অ্যাজোরেস যাওয়ার পথে, অ্যাজোরেস দ্বীপপুঞ্জের আটলান্টিকের 550 কিলোমিটার (343.8 এমএলএস) এসই-তে 06:16-এ একটি ডাবল ইঞ্জিন ব্যর্থতার পরে, সাতজন ক্রুর মধ্যে কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। বিমানটি দশ দিন ধরে ভাসছিল এবং ইউএসএস উইসকনসিনের দ্বারা ডুবে যায়। 14 মে একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি, ভিএফ-871-এর 126310 নং, নোভা স্কটিয়ার টেরেন্স বে-এর কাছে স্থল-আক্রমণ অনুশীলনের সময় একটি পাহাড়ের চূড়ায় আঘাত করে, পাইলট সাবএলটি-কে হত্যা করে। কনরাড বিসেট। 15 মে কাজাখস্তানের বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে রাশিয়ান আর-7 সেমিয়োরকা (), (জিআরএইউ সূচক 8কে71) যানবাহন এম1-5, বিশ্বের প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, একটি স্ট্র্যাপ-অন রকেটের আগুনে 90 সেকেন্ডের মধ্যে একটি বিপর্যয়কর ব্যর্থতা ঘটে এবং উৎক্ষেপণ স্থান থেকে 400 কিলোমিটার (250 মাইল) দূরে একটি অনিচ্ছাকৃত দুর্ঘটনা ঘটে। জ্বালানির পাইপলাইন ফেটে যাওয়ার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটে। 21 মে ফার্স্ট সুদ-এভিয়েশন (সুদ-ওউয়েস্ট) SO.9050 ট্রাইডেন্ট 2-001, রকেট-চালিত স্বল্প-পরিসীমা ইন্টারসেপ্টর, সেন্টার ডি 'এসাইস এন ভলিউম (ফ্লাইট টেস্ট সেন্টার) থেকে একটি পরীক্ষা-উড্ডয়নের সময় ধ্বংস হয়ে যায় যখন এর অত্যন্ত উদ্বায়ী জ্বালানী, ফুরালাইন এবং নাইট্রিক অ্যাসিড, দুর্ঘটনাক্রমে মিশে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে টেস্ট পাইলট চার্লস গজন নিহত হন। এই দুর্ঘটনার পর প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। 22 মে একটি মার্কিন বিমান বাহিনী বি-36জে-5-সিএফ পিসমেকার, 52-2816, (সি/এন 372), টেক্সাসের বিগস এএফবি থেকে নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবি-তে একটি মার্ক 17 পারমাণবিক বোমা বহন করে, দুর্ঘটনাক্রমে এটি বন্ধ বোমার দরজা দিয়ে ফেলে দেয়, যা কির্টল্যান্ড টাওয়ারের দক্ষিণে আঘাত করে। উচ্চ বিস্ফোরকগুলি বিস্ফোরিত হয়ে 25x12 ফুট গর্ত তৈরি করে, তবে কোনও জ্বালানী ক্যাপসুল লাগানো নেই, কোনও আঘাত নেই। 29 মে ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন চায়না লেক থেকে একটি গ্রুম্যান এফ6এফ-5কে হেলক্যাট ড্রোন তার মূল বিমান এবং মাটি উভয়ের সাথে যোগাযোগ ভেঙে প্রায় উত্তরে উড়ে যায়। এটি একটি ঘন বজ্রবৃষ্টির মধ্য দিয়ে ডুব দেয় এবং এইভাবে দুটি বিমানকে তা অনুসরণ করতে বাধা দেয়। অবশেষে জ্বালানি শেষ হয়ে, এটি ওয়াশিংটনের কোলফ্যাক্সের ঠিক পশ্চিমে একটি গমের ক্ষেতে একটি নুড়িতে আছড়ে পড়ে, একটি ছোট গর্ত খনন করে এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষ ছুঁড়ে ফেলে। ড্রোনটি ক্যালিফোর্নিয়া, নেভাদা এবং ওরেগনের উপর দিয়ে যাওয়ার পরে স্পোকেন থেকে প্রায় 50 মাইল দক্ষিণে তার একক উড়ান শেষ করে। এটি একটি খামারবাড়ি থেকে প্রায় এক মাইল দূরে আঘাত হানে এবং পুড়ে যায়। 31 মে একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি ফাইটার জেট, বুনো 126313, স্কোয়াড্রন। না। ভিএফ-870-এর 104, কানাডার নোভা স্কটিয়ার নৌ বিমান স্টেশন এইচ. এম. সি. এস শিয়ারওয়াটারে উচ্চ গতির ফ্লাইবাইয়ের সময় ডান দিকের ডানা অর্ধেক ভেঙে যাওয়ার পরে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। চাঁদোয়াটি বিমান থেকে আলাদা হতে দেখা যায়, কিন্তু পাইলট লেফটেন্যান্ট ডেরেক প্রাউট বেরিয়ে আসতে ব্যর্থ হন এবং বিমানটি ম্যাকনাবস দ্বীপে আছড়ে পড়লে তিনি নিহত হন। ভাঁজ উইং পদ্ধতিতে অনুপযুক্তভাবে তৈরি জিনিসপত্রের কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটেছে এবং উন্নত জিনিসপত্র স্থাপন না করা পর্যন্ত বেশিরভাগ আরসিএন এবং মার্কিন নৌবাহিনীর বাঁশিগুলি মাটিতে রাখা হয়। 4 জুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানি এস মেজর তেরুহিকো কোবায়শি (1920-1957), পুনর্গঠিত জাপানি স্ব-প্রতিরক্ষা বিমান বাহিনীর সাথে উড়ন্ত, হামামাতসু বিমান ঘাঁটির কাছে যাওয়ার সময় খারাপ আবহাওয়ায় বিধ্বস্ত হয়ে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় লকহিড টি-33এ শুটিং স্টারের দুর্ঘটনায় মারা যান। বিমানটিতে সমস্যা দেখা দিলে তিনি তাঁর পিছনের আসনের যাত্রীকে বেরিয়ে আসার নির্দেশ দেন। তিনি 244তম সেনতাই দিয়ে তিনটি বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস বোমারু বিমান এবং দুটি গ্রুম্যান এফ6এফ হেলক্যাটসকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যদিও তাঁর বিধবা স্ত্রী দাবি করেছিলেন যে তাঁর কাছে সুপারফোর্ট্রেস কিলের সংখ্যা দ্বিগুণ ছিল, যা ইতিহাসবিদ তাকাশি সাকুরাই প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। 7 জুন চান্স ভ্যাট এয়ারক্রাফট পাইলট জেমস পি বাকনার, 32, টেক্সাসের ডালাসের হেনসলে ফিল্ডে সিভিএর টাওয়ারের উচ্চ গতির ফ্লাইবাই করার সময় মারা যান, যখন সেখানে নেভি পোস্ট গ্র্যাজুয়েট স্কুল থেকে স্নাতক শ্রেণীর জন্য একটি ভ্যাট এফ 8 ইউ-1 ক্রুসেডার প্রদর্শন করছিলেন। তার নিম্ন-উচ্চতার পাসের পরে একটি জুম আরোহণ সম্পাদন করে, তিনি স্পষ্টতই যোদ্ধার উপর অতিরিক্ত চাপ দেন এবং সে বেরিয়ে আসার আগেই এটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বিমানের ধ্বংসাবশেষ টেক্সাসের সংলগ্ন গ্র্যান্ড প্রেইরির মেইন স্ট্রিটের উপর কম উচ্চতায় হিংস্রভাবে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে বেশ কয়েকজন পথচারী সামান্য আহত হয় এবং যোদ্ধাদের টুকরোগুলি নিকটবর্তী ট্রিনিটি নদীর প্লাবনভূমি জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে; দুর্ঘটনার কয়েক ঘন্টা পরে বাকনারের দেহ উদ্ধার করা হয়। 8 জুন রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স অ্যাভ্রো কানাডা সিএফ-100 এমকে. 5,18562, নং। 433 স্কোয়াড্রন, নর্থ বে, লন্ডন, অন্টারিওতে পারফরম্যান্সের সময় উভয় উইংকে পৃথক করে, এয়ার শোতে দুটি প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। এফ/ও-এর সি. এ। শেফিল্ড এবং লেস স্প্যারো দুর্ঘটনায় মারা যান। পোস্ট ক্র্যাশ ফিল্ম বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বিমানটি + 7 গ্রাম টানার সময় সর্বাধিক + 4.74 গ্রাম টানছিল। 28 জুন দুটি পৃথক দুর্ঘটনায়, টেক্সাসের ডেল রিও-তে লাফলিন এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত এস. এ. সি-এর 4028তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের দুটি নতুন সরবরাহকৃত লকহিড ইউ-2 একই দিনে হারিয়ে যায়। 08:55-এ লেফটেন্যান্ট ফোর্ড লোকক নিহত হন যখন তাঁর বিমান, ইউ-2এ 56-6699, আর্টিকেল 366, লাফলিনের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। দুই ঘণ্টারও কম সময় পরে, লেফটেন্যান্ট লিও স্মিথও মারা যান যখন তাঁর বিমান, ইউ-2সি 56-6702, আর্টিকেল 369, নিউ মেক্সিকো মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়। এই সময়ে ইউ-2 গুলি ওজন বাঁচানোর জন্য ইজেকশন আসন দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে এই সময়ে এই নীতিটি বিপরীত হয়। তিন মাস পর 26শে সেপ্টেম্বর, স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার কর্নেল জ্যাক নোল তার অক্ষম ইউ-2এ, 56-6694, আর্টিকেল 361, টেক্সাসের ডেল রিওর কাছে প্রাথমিক ইউএসএএফ অর্ডারের প্রথম এয়ারফ্রেম, (ফ্লাইটে মোতায়েন উইং ফ্ল্যাপ) থেকে লাফিয়ে ওঠেন, যা 53,000 ফুট থেকে এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ প্যারাসুট পালানোর ঘটনা। 11 জুলাই প্রথম লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার প্রোটোটাইপ, এক্সএফ-104-এলও, 53-7786, সি/এন 1001, লকহিড টেস্ট পাইলট বিল পার্কের সাথে একটি লেজ ফ্লাটার পরীক্ষার সময় বব ম্যাটাই দ্বারা উড়ানো এফ-104এ-তে উড়ন্ত তাড়া করে, উচ্চ গতিতে, কম উচ্চতায় উড়ানের ক্ষমতা হারায়, ডাউনওয়ার্ড ইজেকশন সিট ব্যবহার করে সফলভাবে বেরিয়ে আসে। এফ-104এ-এর তুলনায় এক্সএফ-104-এর ম্যাকের সীমা কম ছিল এবং স্পষ্টতই এ-মডেলের তুলনায় তাড়াতাড়ি ঝাঁপিয়ে পড়ার সীমাতে পৌঁছেছিল। 12 জুলাই ক্ষেপণাস্ত্রের কেন্দ্রীয় অংশে ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিনের কারণে নির্ধারিত 11ই জুন উৎক্ষেপণের তারিখ অনুপস্থিত থাকার পরে, একটি রাশিয়ান আর-7 সেমিয়োরকা (), (জিআরএইউ সূচক 8কে71) কাজাখস্তানের বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে উড্ডয়ন করে, কিন্তু 33তম সেকেন্ডে উড্ডয়নের স্থায়িত্ব হারায় এবং তার পূর্বনির্ধারিত গতিপথ থেকে বিচ্যুত হতে শুরু করে। "এই বিশেষ ত্রুটিটি ক্ষেপণাস্ত্রের বিপ্লবের জন্য দায়ী একটি শর্ট সার্কিট ইন্টিগ্রেটারের কারণে হয়েছিল।" 18 জুলাই 380 তম বোমা উইং তার প্রথম শান্তিকালীন বড় দুর্ঘটনার শিকার হয় যখন বোয়িং কেসি-97জি-28-বিও স্ট্রাটোফ্রেটার, 52-2737, সি/এন 16768, আটজন ক্রু সহ 380 তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রন থেকে 21:28 এ লেক চ্যাম্পলেনে বিস্ফোরিত হয় এবং চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি নিউইয়র্কের প্লাটসবার্গ এএফবি থেকে উড্ডয়নের তিন মিনিট পরে ব্যর্থ হয়। বেঁচে যান তিনজন। 28 জুলাই পারমাণবিক ক্যাপসুল ছাড়া দুটি মার্ক 5 পারমাণবিক বোমা আটলান্টিক মহাসাগরে ডগলাস সি-124 গ্লোবমাস্টার 2 থেকে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল সি। নিউ জার্সির নেভাল এয়ার স্টেশন পোমোনার এসই, ডেলাওয়্যারের রেহোবথ বিচের ঠিক পূর্বে ডেলাওয়্যার উপসাগরের বাইরে এবং ওয়াইল্ডউড এবং কেপ মে, নিউ জার্সির দক্ষিণে। বিমানটি তিনটি অস্ত্র এবং একটি পারমাণবিক ক্যাপসুল বহন করছিল; অস্ত্রগুলি কমপ্লিট অ্যাসেম্বলি ফর ফেরি (সিএএফ) অবস্থায় ছিল। পারমাণবিক উপাদানগুলি ইনস্টল করা হয়নি; বিদ্যুৎ সরবরাহ ইনস্টল করা হয়েছিল কিন্তু সংযুক্ত ছিল না। সি-124 ডেলাওয়্যারের ডোভার এএফবি থেকে অ্যাজোরেস দ্বীপপুঞ্জ হয়ে ইউরোপে যাচ্ছিল যখন এর দুটি বন্দর ইঞ্জিন শক্তি হারিয়ে ফেলে। দুটি স্টারবোর্ড ইঞ্জিনে সর্বোচ্চ শক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল, তবে, সমতল উড়ান বজায় রাখা যায়নি। নাবিকদল নিউ জার্সির উপকূলে সি. উচ্চতায় একটি অস্ত্র নিষ্ক্রিয় করার সিদ্ধান্ত নেয়। দ্বিতীয় অস্ত্রটি শীঘ্রই নিউ জার্সি উপকূল থেকে 500 মিটার উচ্চতায় নিক্ষেপ করা হয়। কোনও অস্ত্র থেকে কোনও বিস্ফোরণ ঘটতে দেখা যায়নি এবং উভয় বোমা সমুদ্রের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে গেছে এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ডুবে গেছে বলে ধারণা করা হয়েছিল। সি-124 আটলান্টিক সিটি, নিউ জার্সির (সম্ভবত নেভাল এয়ার স্টেশন আটলান্টিক সিটি) আশেপাশের একটি এয়ারফিল্ডে অবতরণ করে, অবশিষ্ট অস্ত্র এবং পারমাণবিক ক্যাপসুল সহ। তিন মাস ধরে অনুসন্ধানের পর, অস্ত্র বা কোনও ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি। 1957 সালের নভেম্বরের মধ্যে, এইসি ডিওডিকে প্রতিস্থাপন অস্ত্র দেওয়ার জন্য পদক্ষেপ নিচ্ছিল। ঘটনার সময় এই ঘটনার কোনও প্রকাশ্য ঘোষণা করা হয়নি। 8ই আগস্ট মিকোয়ান-গুরেভিচ ইয়ে-50, একটি সুইপ্ট-উইং, পরীক্ষামূলক উচ্চ-উচ্চতার ইন্টারসেপ্টর, ইয়ে-2 এয়ারফ্রেম ডুশকিন এস-155 রকেট মোটর ফিট করার জন্য পরিবর্তিত হয়েছিল, 1954 সালে নকশার কাজ শুরু হয়েছিল, 1956 সালে প্রথম উড়ান। এই তারিখে ইয়ে-50/3 ক্র্যাশ হওয়ার পর প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে যায়। জি. কে. এন. আই. আই ভি. ভি. এস-এর টেস্ট পাইলট এন. এ. করোভিন নিহত হন যখন ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হয়, পালানোর ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়। 17 আগস্ট ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেস, এনিড, ওকলাহোমাতে নিযুক্ত একটি বি-25 মিচেল মিডিয়াম বোমারু বিমান একটি প্রশিক্ষণ বিমানের চূড়ান্ত পর্যায়ে অবতরণের ঠিক আগে ফ্লোরিডার পাম বিচে পাম বিচ এয়ার ফোর্স বেসের কাছে একটি আবাসন প্রকল্পে বিধ্বস্ত হয়। চার সদস্যের দলটি হল কে. ডব্লিউ. এফ। নাবিকরা ছিলেন ক্যালিফোর্নিয়ার সান লুইস ওবিস্পোর 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট ই. ডেট্রয়, ইন্ডিয়ানার মুন্সীর 1ম লেফটেন্যান্ট জন জোন্স, 27, ইলিনয়ের মাউন্ট ভার্ননের 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস ই. ব্রুকম্যান এবং মিসৌরির নর্থউডসের 2য় লেফটেন্যান্ট জেমস এ. ইওয়াল্ট। পুরুষরা সকলেই অবিবাহিত বলে ঘোষণা করা হয়। 27 আগস্ট একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি ফাইটার জেট, বুনো 126306, স্কোয়াড্রন। না। ভিএফ-870-এর 103, কানাডার নোভা স্কটিয়ার নৌ বিমান স্টেশন এইচএমসিএস শিয়ারওয়াটারে স্কোয়াড্রন ভিসি-921-এর আরসিএন জেনারেল মোটরস টিবিএম-3ই অ্যাভেঞ্জার, বুনো 53358-এর সাথে রানওয়েতে সংঘর্ষ হয়। রানওয়ে 20-এ 3 জন অ্যাভেঞ্জার্সের একটি ফ্লাইটকে একটি গঠন উড্ডয়নের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছিল যখন বানশি রানওয়ে 16-কে ছেদ করার সময় স্পর্শ-এবং-যান অবতরণ করছিল। একটি অকার্যকর রেডিওর কারণে, লেফটেন্যান্ট এড ট্রাজসিনস্কি, বানশি পাইলট এবং মার্কিন নৌবাহিনীর এক্সচেঞ্জ অফিসার, কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে ঘুরে বেড়ানোর নির্দেশ শুনতে পাননি এবং স্পষ্টতই এয়ারফিল্ডের উপর কুয়াশার কারণে এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতার সম্ভাব্য অভাবের কারণে কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে লাল শিখা দেখা যায়নি। বানশি দ্বিতীয় অ্যাভেঞ্জারের সাথে সংঘর্ষ করে ট্রাজসিনস্কি এবং সুবল্টকে হত্যা করে। জুলিয়ান ফ্রিম্যান, আরসিএন, পাইলট এবং অ্যাভেঞ্জারের একমাত্র বাসিন্দা। 31 আগস্ট ইউএসএএফ ডগলাস সি-124সি গ্লোবমাস্টার II, 52-1021,1ম কৌশলগত স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত, সাভানাহ, জর্জিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে হান্টার এএফবি থেকে একটি ফ্লাইটের পরে খারাপ আবহাওয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের এল পাসোতে বিগস এয়ার ফোর্স বেসে একটি যন্ত্রের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানের 5 জন কর্মী নিহত এবং 10 জন আহত হয়েছেন। 4 সেপ্টেম্বর ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয়, 51-5173, সি/এন 43583, ওয়াশিংটনের লারসন এএফবি থেকে নিউইয়র্কের বিংহ্যামটনের বিংহ্যামটন বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। চূড়ান্ত পথে, অবতরণের ঠিক আগে, বিমানটি একটি বাঁধকে আঘাত করে এবং রানওয়েতে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি লিঙ্ক এভিয়েশনের জন্য 20 টন সরঞ্জাম সরবরাহ করছিল। 9 জনের নাবিকরা বেঁচে যান। 5 সেপ্টেম্বর রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স অ্যাভ্রো কানাডা সিএফ-100 Mk.4B, 18455, টেনে নিয়ে যায়, জ্বলে ওঠে, উল্টো দিকে ঘুরতে থাকে এবং কানাডিয়ান ইন্টারন্যাশনাল এয়ার শো, টরন্টো, অন্টারিওতে অনুষ্ঠিত হয়। ডব্লিউ/সি এইচ. আর. নরিস এবং এফ/ও আর. সি. ডগল নিহত হন। 24শে সেপ্টেম্বর টেক্সাসের ডালাসের মার্কিন বিমান বাহিনীর মেজর জেমস মেলানকন, 36, ওহাইওর ডেটনের কাছে একটি আবাসিক এলাকায় ডগলাস বি-26 আক্রমণকারী বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। 1843 টটল অ্যাভিনিউতে নেমে, রাইট ফিল্ড থেকে বেরিয়ে আসা বিমানটি একটি বাড়িতে আঘাত করে, পাইলট সহ-পাইলট ক্যাপ্টেনকে হত্যা করে। উইলহো আর হেইকিনেন, 31, এবং দুজন মাটিতে, এবং অন্যদের আহত করে। সেন্ট এলিজাবেথ হাসপাতালের নার্সিং বিভাগের সহকারী পরিচালক 44 বছর বয়সী মিল্ড্রেড ভ্যানজান্ট বিমানটি তার বাড়িতে আছড়ে পড়লে মারা যান। তার ভাই 53 বছর বয়সী ওয়াল্টার গেইসলার যখন বাড়ির পিছনের লন কাটাচ্ছিলেন তখন তাকে হত্যা করা হয়। চারটি বাড়ি ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছে এবং দুটিতে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়েছে। একটি তদন্তে দেখা গেছে যে একটি আলগা ইঞ্জিন কাউলিং প্রপেলারের মধ্যে এগিয়ে গেছে। পাইলটের ছেলে, মার্ক ই. মেলানকন, 1982 সালে নেভাদায় থান্ডারবার্ডস বিক্ষোভ দল ডায়মন্ড ক্র্যাশে মারা যাবেন। 26 সেপ্টেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর ডগলাস এ3ডি-1 স্কাইওয়ারিয়র, ব্যুনো 135417, 'এবি 7', হেভি অ্যাটাক স্কোয়াড্রন ওয়ান (ভিএএইচ-1) নরওয়েজিয়ান সাগরে অপারেশন স্ট্রাইকব্যাকের সময় বিমান বাহকের ডেকে বিধ্বস্ত হয়। এটি ছিল একটি দিনের অবতরণ, দ্বিতীয় পদ্ধতি, সি. সি. এ (প্রথম পদ্ধতি এক ছাড়া); 1 কিমি দৃশ্যমানতা, নিচু, নোংরা ছাদ, বিরতিহীন বৃষ্টি বৃষ্টি। একটি নিচু পদ্ধতির পরে বিমানটি র্যাম্পে স্থির হয়ে যায় এবং মূল মাউন্ট এবং ফিউজলেজ র্যাম্পে আঘাত করে। বিমানটি আগুনের আগুনে ডেকের উপর দিয়ে চলতে থাকে, কোণ থেকে ছিটকে পড়ে। বিমানের কিছু অংশ পার্ক করা ডগলাস এডি-5এন স্কাইরেডারকে আঘাত করে। পরে মাত্র দুটি হেলমেট এবং একটি বুট উদ্ধার করা হয়। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে একটি সম্ভাব্য অবদানকারী কারণ ছিল যে বৃষ্টি "উচ্চ বল" (অবতরণ আয়নায়) এর অপটিক্যাল বিভ্রম সৃষ্টি করেছিল, যা কম বায়ুপ্রবাহের সাথে মিলিত হয়েছিল। এটি সমস্ত নাবিকদের জন্য একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ছিলঃ পাইলট, সি. ডি. আর পল উইলসন (মোট 71 টি বাহক অবতরণ); বোম্বার্ডিয়ার/নেভিগেটর, এল. টি. জে. জি জোসেফ আর. জুরিসিক; এবং তৃতীয় ক্রু সদস্য, এডিসি পার্সি শেফার। সমুদ্র-ভিত্তিক উচ্চ-উচ্চতার বোমারু বিমান হিসাবে, বিমান বাহকদের কাছ থেকে পরিচালনার জন্য ওজন বাঁচানোর জন্য এ3ডি ইজেকশন আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল না। 1 অক্টোবর ফ্লোরিডার হোমস্টেড এ. এফ. বি-তে বাতিল হওয়া টেকঅফ 379তম বোমা উইং-এর বোয়িং বি-47বি-50-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-2317-এর রাইট-অফের কারণ হয়। গিয়ার ভেঙে যায়, বিমান পুড়ে যায়, কিন্তু বেস ফায়ার ডিপার্টমেন্ট আগুন নেভাতে সক্ষম হয় যাতে নাবিকরা পালিয়ে যায়-পাইলটরা বেরিয়ে আসার জন্য চাঁদোয়া উড়িয়ে দেয়, নেভিগেটর তার পালানোর হ্যাচ দিয়ে বেরিয়ে যায়। 2 অক্টোবর একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি, ভিএফ-870-এর বুনো 126403, নোভা স্কটিয়ার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে বাহক যোগ্যতার সময় উড়ান নিয়ন্ত্রণের সমস্যায় ভুগছে। কমান্ডাররা পাইলট লেফটেন্যান্ট হাওয়ার্ড কুপারকে মেরামতের জন্য 30 মাইল (48 কিলোমিটার) উত্তরে নৌ বিমান স্টেশন এইচ. এম. সি. এস শিয়ারওয়াটারে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেয়, কিন্তু কুপার সমুদ্রে উড়ে যায় এবং জ্বালানী শেষ হয়ে যায়; একজন দ্বিতীয় বানশি পাইলট কুপারের রেডিও সংকেতগুলি অনুসরণ করে ভুল বিমানের আনুমানিক শিরোনাম নির্ধারণ করেছিলেন, তবে নিখোঁজ বিমান এবং পাইলটকে 4 দিনের নিবিড় অনুসন্ধানের পরেও পাওয়া যায়নি। 1964 সালের 2রা জুন, কানাডিয়ান মাছ ধরার ট্রলার বারবারা ডন সেবল দ্বীপের 70 মাইল (113 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পশ্চিমে তার জালে একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত জেট ছিনিয়ে নেয়; জেলেরা সামনের অর্ধেক ভেঙে এবং ডুবে যাওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে পুরো বিমানটি পর্যবেক্ষণ করে, লেজের অংশটি উদ্ধার করা হয় এবং আরসিএন তদন্তকারীরা ক্রমিক-সংখ্যাযুক্ত অংশগুলির উপর ভিত্তি করে 126403 হিসাবে ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে সক্ষম হয়। 9ই অক্টোবর 447তম বোমা স্কোয়াড্রন, 321তম বোমা উইং-এর বোয়িং ডিবি-47বি-35-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, বার্ষিক স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড বম্বিং নেভিগেশন এবং রিকোনাইসেন্স প্রতিযোগিতার সময় পাইন ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেসে একটি অনুশীলন প্রদর্শনীতে অংশ নিয়ে উইং-ব্যর্থতার শিকার হয়। বিমানটি অরল্যান্ডো শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে নেমে আসে এবং পাইলট কর্নেল মাইকেল এন. ডব্লিউ. ম্যাককয়, 321তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং-এর কমান্ডার, রয়্যাল এয়ার ফোর্সের গ্রুপ ক্যাপ্টেন জন উডরোফ, লেফটেন্যান্ট কর্নেল চার্লস জয়েস এবং মেজর ভার্নন স্টাফকে হত্যা করে। 1958 সালের 7ই মে ম্যাককয়ের সম্মানে পাইনক্যাসল এ. এফ. বি-র নাম পরিবর্তন করে ম্যাককয় এয়ার ফোর্স বেস রাখা হয়। দুর্ঘটনার বিবরণ পাঁচ দশক ধরে শ্রেণীবদ্ধ ছিল, সম্ভবত কারণ তারা বিমানের ত্রুটিগুলি প্রকাশ করবে, কিন্তু একটি এফওআইএ অনুরোধের ফলে মুক্তি পাওয়া যায় যা দেখায় যে তদন্তটি পাইলট ম্যাককয়ের উপর দোষ চাপিয়েছে। 11 অক্টোবর ফ্লোরিডার হোমস্টেড এএফবি থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই, 379তম বোমা উইং-এর একটি বোয়িং বি-47বি-35-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, সি/এন 450192, ডার্ক নাইট অনুশীলনে অংশগ্রহণ করে, 30 কেএন-এ পোর্ট-রিয়ার হুইল কেসিং ব্যর্থতায় ভুগছে। বোমারু বিমানের লেজ রানওয়েতে আঘাত করে এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফেটে যায়, রানওয়ের শেষ থেকে প্রায় 3,800 ফুট দূরে একটি জনবসতিহীন এলাকায় বিধ্বস্ত হয়, চারজন ক্রু কেডব্লিউএফ। দুর্ঘটনার দশ মিনিট পর দমকল কর্মীরা এলাকা খালি করার পর বিমানটি সাত ঘণ্টা ধরে জ্বলতে থাকে। বিমানটি বোমা উপসাগরে একটি নিরস্ত্র পারমাণবিক অস্ত্র এবং কেবিনের একটি বহনকারী ক্ষেত্রে জ্বালানী ক্যাপসুল বহন করছিল। "পোড়ানোর সময় দুটি লো অর্ডার বিস্ফোরণ ঘটে।" পারমাণবিক ক্যাপসুল এবং তার বহনকারী কেসটি অক্ষত অবস্থায় উদ্ধার করা হয়েছিল এবং তাপের কারণে সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। অস্ত্রের প্রায় অর্ধেক অবশিষ্ট ছিল। সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তবে সনাক্তযোগ্য এবং হিসাব করা হয়েছিল। 29 অক্টোবর বোয়িং কেসি-97জি-27-বিও স্ট্রাটোফ্রেইটার, 52-2711, সি/এন 16742,509তম বোমা উইংয়ের, নিউ মেক্সিকোর ওয়াকার এএফবি থেকে, ফ্ল্যাগস্টাফ, অ্যারিজোনার 35 মাইল উত্তরে, বি-47 প্রশিক্ষণ রুটের জন্য ন্যূনতম উচ্চতার সীমাবদ্ধতা নির্ধারণের জন্য নয় ঘন্টা নিম্ন-স্তরের জরিপ উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি গ্রে মাউন্টেন, অ্যারিজোনার উপর 60 ফুট উচ্চতায় দেখা যায়, এবং তারপর একটি মেঘ-আবৃত ক্লিফের মুখে আঘাত করতে শোনা যায়, যাতে 16 জন ক্রু নিহত হয় এবং পাহাড়ের পাশে 200 গজ পর্যন্ত ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়ে। 30শে অক্টোবর ডেভিড কিং হাচিনস একটি বিমানের পাইলট ছিলেন যা 30শে অক্টোবর অ্যাড্রিয়াটিক সাগর অঞ্চলে নিখোঁজ হয়েছিল। তাঁর স্কাইরাইডার বিমান, যা সেদিন র্যান্ডলফ বাহক থেকে ও. 4.00-এ যাত্রা করেছিল, সেই বিকেলে 13:00-এ ফিরে আসার কথা ছিল। 9 নভেম্বর পুয়ের্তো রিকোর রামি এএফবিতে 71তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং-এর একটি কনভেয়ার আরবি-36এইচ-10-সিএফ পিসমেকার, পুয়ের্তো রিকোর রামি এএফবিতে একটি বিস্ফোরণ এবং গ্রাউন্ডফায়ারে ধ্বংস হয়ে যায়, সমস্ত ক্রু সদস্য বেঁচে যায়। 385 টি নির্মিত দুর্ঘটনায় এটি 32 তম বি-36 লিখিত-বন্ধ এবং প্রকারটি অবসর নেওয়ার আগে এটি শেষ কার্যকরী ক্ষতি হবে। 15 নভেম্বর ইউএসএএফ বোয়িং টিবি-29-75-বিডব্লিউ সুপারফোর্ট্রেস, 44-70039, সি/এন 10871,5040তম রাডার মূল্যায়ন ফ্লাইট, 5040তম কনসোলিডেশন রক্ষণাবেক্ষণ গ্রুপ, এলমেন্ডর্ফ এএফবি, আলাস্কা, সি. 18:22-এ আলাস্কার টকিটনার এসই-কে বিধ্বস্ত করে। গ্যালেনার কাছে ক্যাম্পিয়নে এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল এবং ওয়ার্নিং রাডার স্টেশন এবং তারপরে ফেয়ারব্যাঙ্কসের উত্তরে মারফি ডোমে যাওয়ার পথে যন্ত্রের উড়ান নিয়মের অধীনে 0954 এ একটি গ্রাউন্ড রাডার ক্রমাঙ্কন মিশনে মিশন এলমেনডর্ফ ছেড়ে যায়। উড়োজাহাজ ঢেকে গেছে। গ. বাতাসে দশ ঘন্টা। সুপারফোর্ট্রেসের চৌদ্দ ঘন্টার জ্বালানী এবং আটজন ক্রু এবং একজন প্রশিক্ষক পাইলট ছিল। এলমেনডর্ফের কাছে পৌঁছানোর চূড়ান্ত পর্যায়ে, বোমারু বিমানটি বর্তমানে "বোম্বার হিমবাহ" নামে পরিচিত হিমবাহের উপর নেমে আসে, তিনজন ক্রু গুরুতর আহত এবং একজন সামান্য আহত হয়ে পরে মেজর-এ উন্নীত হয়, অন্যরা কেডব্লিউএফ। দুর্ঘটনাস্থলের দূরত্বের কারণে, ধ্বংসাবশেষ এখনও সেখানে রয়েছে। 28 নভেম্বর আল্ট্রা লং-রেঞ্জ, উচ্চ-উচ্চতার একক-আসন সুপার ইন্টারসেপ্টর ল্যাভোককিন লা-250-এর তিনটি উড়ন্ত প্রোটোটাইপের মধ্যে দ্বিতীয়টি অবতরণ দুর্ঘটনায় লেখা হয়, আংশিকভাবে ককপিট থেকে খুব দীর্ঘ নাকের উপর সীমাবদ্ধ দৃশ্যের কারণে। দৃশ্যমানতা উন্নত করতে তৃতীয় প্রোটোটাইপের নাক ছয় ডিগ্রি নিচে নামানো হবে। 28শে নভেম্বর লকহিড ইউ-2এ, 56-6704, অনুচ্ছেদ 371, প্রথম ইউএসএএফ আদেশের একাদশ এয়ারফ্রেম, এপ্রিল 1957-এ বিতরণ করা হয়, 4080তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং, লাফলিন এএফবি, টেক্সাস, জুন 1957-এ স্থানান্তরিত হয়, এই তারিখে রাতে ক্র্যাশ হয়। ক্যাপ্টেন। বেনি ল্যাকোম্বে লাফলিন থেকে 13 মাইল এসই-তে পঙ্গু বিমান থেকে জামিনের ব্যর্থ চেষ্টায় নিহত হন। এই মুহুর্তে ইউ-2-এ ইজেকশন আসনগুলি এখনও লাগানো হয়নি। 6 ডিসেম্বর ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশন লঞ্চ কমপ্লেক্স 18 থেকে নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরি দ্বারা তৈরি প্রথম অল-আপ থ্রি-স্টেজ ভ্যানগার্ড রকেট, ভ্যানগার্ড টিভি 3-এর প্রথম উৎক্ষেপণ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় কারণ গাড়িটি প্রায় চার ফুট (1.2 মিটার) উচ্চতায় পৌঁছায়, তারপরে ধাক্কা হারায়, প্যাডে ফিরে ব্যর্থ হয়, জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ফেটে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়, রকেটটি ধ্বংস করে এবং লঞ্চপ্যাডকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে। 1. 36 কিলোগ্রাম ওজনের উপগ্রহটি পরিষ্কারভাবে নিক্ষেপ করা হয়, প্যাডের কাছে অবতরণ করে, যার পরে এটি একটি সংকেত প্রেরণ করতে শুরু করে। ব্যর্থতার কোনও সঠিক কারণ নির্ধারণ করা হয়নি, তবে সাধারণভাবে গৃহীত ব্যাখ্যাটি হল যে স্টার্ট পদ্ধতির সময় কম জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপ টার্বোপাম্প থেকে সম্পূর্ণ প্রণোদক চাপ পাওয়ার আগে জ্বলন চেম্বারের কিছু জ্বলন্ত জ্বালানীকে ইনজেক্টর হেডের মাধ্যমে জ্বালানী ব্যবস্থায় ফুটো হতে দেয়। সংবাদপত্র এই ব্যর্থ প্রচেষ্টাকে "কাপুটনিক" বলে অভিহিত করেছে। স্যাটেলাইটটি এখন ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়াম, ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে প্রদর্শিত হচ্ছে। 12ই ডিসেম্বর মার্কিন বিমান বাহিনীর বোয়িং বি-52ডি স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস, 92ডি বোমা উইং-এর <আইডি3, ওয়াশিংটনের স্পোকেনের কাছে ফেয়ারচাইল্ড এএফবি-তে উড্ডয়নের সময় সি. 16:02 পিডিটি বা 17:00-তে বিধ্বস্ত হয়। লেজ বন্দুকধারী ছাড়া সমস্ত ক্রু সদস্য নিহত হয়। এই ঘটনাটি ট্রিম মোটরগুলির কারণে ঘটেছিল যা পিছনের দিকে সংযুক্ত ছিল। বিমানটি সোজা উপরে উঠে, থেমে যায়, পিছনের দিকে পড়ে যায় এবং সোজা নিচে নেমে যায়। মৃত নাবিকদের মধ্যে ছিলেন এস. এ. সি 92ডি বোমা উইং-এর কমান্ডিং অফিসার, ইলিনয়ের রকফোর্ডের 42 বছর বয়সী কর্নেল ক্ল্যারেন্স আর্থার নেলি। দুর্ঘটনায় লেজের অংশটি ভেঙে যায় এবং বন্দুকধারী টি/সার্জেন্ট। জিন আই গ্রে, 25, অগাস্টা, কানসাস, একটি নিম্ন-স্তরের নির্গমন থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, তুলনামূলকভাবে অক্ষত। জাহাজে থাকা বাকি আটজনের সবাই মারা যান, যদিও চারজন বের হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। বিমান ঘাঁটির প্রায় এক মাইল পশ্চিমে একটি খড়ের ক্ষেতের চেয়েও বেশি ব্যাসার্ধ জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়েছিল। একটি সূত্র জানিয়েছে যে দুর্ঘটনাস্থলটি "রানওয়ে (05) এবং হাসপাতালের মধ্যবর্তী একটি মাঠে" ছিল। যদিও বিমান বাহিনী কখনও নির্দেশ করেনি যে বিমানটিতে পারমাণবিক অস্ত্র ছিল কি না, 1991 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইপিএ-র একটি প্রতিবেদনে এই দুর্ঘটনার উল্লেখ করা হয়েছিল যে এতে পারমাণবিক উপাদান জড়িত ছিল এটি ছিল সপ্তম বি-52 যা হারিয়ে গিয়েছিল এবং প্রথমটি যা একটি প্রশিক্ষণ উইংয়ের সাথে কাজ করছিল না। এছাড়াও কে. ডব্লিউ. এফ ছিলেনঃ মেজর রালফ রোমেইন আলওয়ার্থ, 38, অয়েলটন, ওকলাহোমা; ক্যাপ্টেন। ডগলাস আর্ল গ্রে, 33, গুথ্রি, কেন্টাকি; 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস ডেনিস মান, 33, মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়া; ক্যাপ্টেন। টমাস এন. পীবলস, 33, কার্সন, ভার্জিনিয়া; ক্যাপ্টেন। ডগলাস ফ্রাঙ্কলিন শোয়ার্জ, 37, মিনিয়াপোলিস, মিনেসোটা; ক্যাপ্টেন। হারবার্ট হেনরি স্পিলার জুনিয়র, 32, লোয়েল, আরকানসাস; এবং 1ম লেফটেন্যান্ট জ্যাক জোসেফ ভাইনিসি, 26, ওহিল, ইলিনয়ের। 18 ডিসেম্বর একটি বি-47 স্ট্রাটোজেট বোমারু বিমান ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো কাউন্টিতে পলোমার অবজারভেটরি মাঠে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বিমানের ক্রু নিহত হয়। 1958 সালের 6ই জানুয়ারি জেকিউ-3, জেকিউ টেলকোডের একটি মার্কিন নৌবাহিনী মার্টিন পি4এম-1কিউ মার্কেটর, বুনো 124373,12 জন আরোহী নিয়ে, ভার্জিনিয়ার এনএএস নরফোকের চূড়ান্ত পথে যাওয়ার সময় তার বন্দর পারস্পরিক ইঞ্জিনের শক্তি হারায়, ওশান ভিউয়ের 22তম বে স্ট্রিট এবং ইস্ট ওশান ভিউ অ্যাভিনিউতে নেমে আসে, "তিনটি ছোট বাড়ি ধ্বংস করে এবং আরও তিনটি ক্ষতিগ্রস্থ করে। বিমানটি এবং এটি আঘাত করা শেষ বাড়িটি পুড়ে গেছে। বিমানবাহিনীর চারজন নিখোঁজ ছিলেন। বেঁচে যাওয়া আটজনকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছে, যাদের মধ্যে মাত্র একজন গুরুতর আহত হয়েছেন। সবাই হতভম্ব হয়ে পড়েছিল। তিনজন বেসামরিক নাগরিক-যে তিনটি বাড়ির বাসিন্দারা আক্রান্ত হয়েছিল-আহত হয়েছে, কারোরই অবস্থা গুরুতর নয় ", অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানিয়েছে। বিমানটি বারমুডা হয়ে ফরাসি মরক্কোর পোর্ট লিয়াউটিতে তার ঘাঁটি থেকে এনএএস নরফোক যাওয়ার জন্য একটি ফেরি ফ্লাইটে ছিল এবং পোর্ট ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে অবতরণের ধরণে প্রবেশ করেছিল, পাইলট, সিএমডিআর। 41 বছর বয়সী ক্লাইড কার্লি নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের কাছে রিপোর্ট করেন। 14 জানুয়ারী একটি মার্কিন নৌবাহিনী লকহিড আর7ভি-1 সুপার কনস্টেলেশন, বুন 128437, সি/এন 1049বি-4104, ভিডব্লিউ-11, এনএস আর্জেন্টিয়া, নিউফাউন্ডল্যান্ড, মেরিল্যান্ডের এনএএস প্যাটুক্সেন্ট নদীতে যন্ত্র অবতরণের অনুশীলন করছে, একটি 08:30 পদ্ধতির সময় যা অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস "অস্পষ্ট আবহাওয়া" বলে অভিহিত করে, একটি কাঠের অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়, এতে আরোহী নয়জনের সবাই নিহত হয়। পাইলট "এর আগে একবার অবতরণের চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু রানওয়ের শেষ প্রান্তে [তাঁর] অ্যাপ্রোচ খুব নিচু হওয়ার কারণে হাত নাড়ানো হয়েছিল। কুয়াশা ও কুয়াশার কারণে দৃশ্যমানতা প্রায় অর্ধ মাইল কমে গেছে। দ্বিতীয় দৌড়ে, বিমানটিও খুব নিচু হয়ে বাম দিকে চলে আসে। টাওয়ারটি আবার তা নাড়িয়ে দেয়। বিবাহিত তালিকাভুক্ত কর্মীদের জন্য একটি আবাসন এলাকার স্টেশনের নাম 'সিন্ডার ব্লক'-এর উপর দিয়ে শুরু হওয়ার সময় পাইলট তার জাহাজটিকে গুলি করে হত্যা করে। একতলা, দুটি পারিবারিক ভবনের একটিতে মিসেস হাওয়ার্ড স্নাইডার বলেছিলেন, 'আমি জানালা দিয়ে বাইরে তাকিয়েছিলাম এবং আমি যা দেখেছি তা হল ডানা।' বিমানটি আবাসন এলাকা পরিষ্কার করে দেয়, কিন্তু ইঞ্জিনগুলি গর্জন করার সাথে সাথে গাছের উপরের অংশগুলি কেটে যায়। গাছগুলির প্রভাবে বিমানটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং এটি এক চতুর্থাংশ মাইল দীর্ঘ পাতলা বনের মধ্য দিয়ে একটি ফালা কেটে ফেলে। তারপর এটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং একটি বিশাল আগুনের গোলা হয়ে ওঠে। বিস্ফোরিত পেট্রোল দ্বারা ধ্বংসাবশেষ থেকে আটটি মৃতদেহ ফেলে দেওয়া হয়েছিল। একটি নবমটিকে নষ্ট ককপিট বিভাগ থেকে বের করে আনা হয়েছিল যখন এটি এখনও ধোঁয়াশায় ছিল। নিহত নয়জনের মধ্যে তিনজন কর্মকর্তা এবং ছয়জন নাবিক ছিলেন। প্যাটুজেন্টের একজন মুখপাত্র সি. ডি. আর বলেছেন। এস. সি.-র চার্লসস্টনের উইলিয়াম ডব্লিউ. ল্যামার জুনিয়র ছিলেন বিমানের কমান্ডার এবং সি. ডি. আর ছিলেন বিমানের কমান্ডার। ন্যাচিটোচেসের রিচার্ড এইচ হার্ট, লা, এবং লেফটেন্যান্ট। (জে. জি.) লিটল ফেরি এন. জে-এর হ্যারি জি. মরগান জুনিয়র প্রশিক্ষণরত পাইলট ছিলেন। মুখপাত্র বলেন, দুর্ঘটনার সময় কে নিয়ন্ত্রণের মধ্যে ছিলেন তা জানা যায়নি। নিহতদের মধ্যে রয়েছেনঃ সিএমডিআর। লামার জুনিয়র, মিসেস ইভা সি লামারের স্বামী, বর্তমানে প্যাটুক্সেন্টে বসবাস করছেন এবং ক্যাপ্টেনের পুত্র। এবং মিসেস উইলিয়াম ডব্লিউ. লামার, চার্লসটন, এস. সি. কমোডোর। হার্ট, মিসেস থেলমা ই হার্টের স্বামী, বর্তমানে প্যাটুক্সেন্টে বসবাস করছেন এবং সাইমন এম হার্টের পুত্র, ন্যাচিটোচেস, লা। সিম্যান ফ্লয়েড ও. টেলর, মিসেস ক্যাথলিন হেনরিকসন টেলরের স্বামী, লেক্সিংটন এমডি, এবং মিসেস ভেলমা ডাউডির পুত্র, লস অ্যাঞ্জেলেস। মিসেস মেরি লি সেওয়ার্ড থুরাউ, সাউথ হিল ভিএ-এর স্বামী এবং মিসেস উইলিয়াম এস থুরাউ, ফ্লিন্ট মিচ-এর পুত্র সিম্যান উইলিয়াম সি থুরাউ। 15ই জানুয়ারি গুয়ামে অবস্থানরত 54তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের মার্কিন বিমান বাহিনীর বোয়িং ডব্লিউবি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস ওয়েদার রিকোনাইসেন্স প্লেন, 49-295, সি/এন 16071, (বি-50ডি-115-বিও সুপারফোর্ট্রেস হিসাবে নির্মিত), দশজন ক্রু সহ (কিছু সূত্র ভুলভাবে বলে যে সেখানে নয়জন ক্রু ছিল), টাইফুন ওফেলিয়ার চোখে প্রবেশ করার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। গুয়ামের 600 মাইল উত্তরে টাইফুনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় বোমারু বিমানটিকে শেষবার শোনা গিয়েছিল। অগ্নিশিখা, ক্ষীণ বেতার সংকেত এবং আয়নার ঝলকানির খবরের পর 18 জানুয়ারি উদ্ধার প্রচেষ্টা অব্যাহত থাকে। গোলাবারুদ জাহাজ ইউ. এস. এস. ফায়ারড্রেক অনুসন্ধান এলাকায় আগুন জ্বলতে দেখা গেছে বলে জানিয়েছে। নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ইউ. এস. এস. মুর এবং একটি বিমান উদ্ধারকারী স্কোয়াড্রন বিমান উভয়ই একটি রেডিও বিপর্যয়ের কল শুনেছে বলে জানিয়েছে, সম্ভবত একটি হাতে চালিত রেডিও থেকে যেমন নিখোঁজ জাহাজটি বহন করেছিল। হনোলুলুতে একজন নৌ অফিসার গতকাল জলের উপর একাধিক ঝলকানি দেখার কথা বলেছিলেন। তিনি গুয়ামের 200 মাইল পশ্চিমে একটি ম্যাটস বিমানে যাত্রী ছিলেন। লেফটেন্যান্ট কমডোর। ওয়েন্ডেল কে. হাওয়ার্ড বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে এগুলি আয়নার ঝলকানি ছিল কিন্তু সেই সময় সেগুলি রিপোর্ট করেননি কারণ তিনি জানতেন না যে বিমানটি নিচে পড়ে আছে। পরের সপ্তাহে ডব্লিউবি-50-এর কোনও অতিরিক্ত প্রমাণ পাওয়া যায়নি, যখন একটি মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস বোয়িং সি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটার 19 জানুয়ারি কোয়াজালিনের একটি ফ্লাইটে ওহু-র দক্ষিণ-পশ্চিমে নিখোঁজ হয়, যা নিখোঁজ আবহাওয়ার বিমানের প্রমাণ খোঁজার জন্য অনুসন্ধানের জটিলতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। সি-97-এর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অনুসন্ধান বুধবার রাতে, 22 জানুয়ারী পরিত্যক্ত হয়, যখন অর্ধেক টন বিমানের ধ্বংসাবশেষ পার্ল হারবারে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যার বেশিরভাগই আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যাইহোক, 22শে জানুয়ারি নৌবাহিনী হারিয়ে যাওয়া ডাব্লুবি-50-এর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অনুসন্ধান চালিয়ে যায়, যখন একটি রাফ্টে হাতে-ক্র্যাঙ্ক করা রেডিও থেকে আসতে পারে এমন এক ধরনের ক্ষীণ রেডিও সংকেত আবার শোনা যায়। 20 ফেব্রুয়ারি নিম্নলিখিত ক্রুদের "নিখোঁজ" থেকে "মৃত"-এ পরিবর্তন করা হয়ঃ বিমান কমান্ডার-ক্যাপ্টেন অ্যালবার্ট জে লাউয়ার এও 2095765 পাইলট-ক্যাপ্টেন ক্লাইড ডব্লিউ টেফারটিলার এও 751488 আবহাওয়া পর্যবেক্ষক-ক্যাপ্টেন মার্কাস জি মিলার এও 751488 নেভিগেটর-প্রথম লেফটেন্যান্ট কোর্টল্যান্ড বেলার তৃতীয় এও 2210728 নেভিগেটর-প্রথম লেফটেন্যান্ট পল জে বুয়ার্কলে জুনিয়র এও3053321 ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার-প্রযুক্তিগত সার্জেন্ট ডি1ইভান এল গর্ডন এএফ 57625218 ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার-স্টাফ সার্জেন্ট কেনেথ এল টেটজলফ এএফএল7336278 রেডিও অপারেটর-স্টাফ সার্জেন্ট কেনেথ লে হাউসম্যান এএফ 17319484 রেডিও অপারেটর-এয়ারম্যান প্রথম শ্রেণীর র্যান্ডলফ সি ওয়াটস এএফ 14 দুজনকে পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং রিউকিউস আর্মি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। তাঁদের নাম গোপন রাখা হয়েছে। পরিবহনটি কাদেনা ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি একটি ব্যর্থ ইঞ্জিনের সম্মুখীন হয়। "বিমানটি ভেঙে পড়ে, নিচে নেমে যায় এবং রানওয়ে থেকে এক মাইল দূরে একটি পাহাড়ে আঘাত করে।" 19 জানুয়ারী মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং সি-97এ-বিও, 49-2597, সি/এন 16219, সম্ভবত মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের 47তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্কোয়াড্রন-এ নিযুক্ত, হনোলুলু থেকে কোয়াজালিনে যাওয়ার সময় প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। 20শে জানুয়ারি সোমবার রাতে কাঠ এবং ফেনা রাবারের টুকরোগুলি পাওয়া যায়, যেখানে রবিবার সাতজন আরোহী নিয়ে পণ্যবাহী বিমানটি অদৃশ্য হয়ে যায়। ওহু দ্বীপের 385 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে বিমানটির শব্দ শেষবার শোনা গিয়েছিল। বাহক পার্ল হারবারে নৌবাহিনীর সদর দফতরে বার্তা পাঠিয়েছিল যে তারা ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পেয়েছে এবং বিশ্বাস করে যে এটি পণ্যবাহী বিমান থেকে এসেছে। "একটি সি95 [সিক] মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্ট্র্যাটোক্রুইজারের দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া কাউকে খুঁজে পাওয়ার আশা আজ (22 জানুয়ারী 1958) হ্রাস পেয়েছে এবং নৌবাহিনী হাওয়াইয়ের দক্ষিণ-পশ্চিমে অনুসন্ধানকারী বেশিরভাগ জাহাজ প্রত্যাহার করে নিয়েছে। চার ইঞ্জিনের বিমানে সাতজন লোক ছিল, 1501তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং, ট্র্যাভিস এয়ার ফোর্স বেস, ক্যালিফোর্নিয়ার কর্নেল ডার্লিন বেইলি গত রাতে এখানে বলেছিলেন যে তাদের মধ্যে কাউকে খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা 'বেশ আশাহীন'। নৌবাহিনী নিশ্চিত করেছে যে দক্ষিণ-পশ্চিমে 277 মাইল দূরে পাওয়া ধ্বংসাবশেষ বিমানের ধ্বংসাবশেষ। স্পষ্টতই রবিবার কোয়াজালিনের উদ্দেশ্যে একটি বিমানে এটি বিধ্বস্ত হয়। সি-97-এর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অনুসন্ধান বুধবার রাতে, 22 জানুয়ারী পরিত্যক্ত হয়, যখন অর্ধেক টন বিমানের ধ্বংসাবশেষ পার্ল হারবারে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যার বেশিরভাগই আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার ট্র্যাভিস এএফবি থেকে শুরু হয়েছিল, যা টোকিওর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, হিকাম এএফবি, হাওয়াই এবং ওয়েক দ্বীপে জ্বালানী স্টপ ছিল। 21 জানুয়ারি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে যাওয়া সাতটি ফিনিশ ফকার সি. এক্স-এর মধ্যে শেষটি 1958 সালে বিধ্বস্ত হয়। এয়ারফ্রেম, এফকে-111, ফিনিশ বিমান বাহিনীতে একটি টার্গেট-টোয়িং ক্রাফ্ট হিসাবে কাজ করেছিল। বিমানটি আজ একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, এতে পাইলট, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট আইমো অ্যালিনেন এবং উইঞ্চ-অপারেটর 2ডি লেফটেন্যান্ট নিহত হন। অ্যান্টি কুককোনেন। 24 জানুয়ারী "ফুচু, জাপান (এপি)-তিনটি মার্কিন বিমান বাহিনীর এফ84জি জেট প্রশিক্ষক পশ্চিম জাপানের ইওয়াকুনি বিমান ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের পর আজ রাতে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়েছে। তিন পাইলটের মৃতদেহ, যাদের নাম গোপন রাখা হয়েছিল, পাঁচ ঘন্টা পরেও খুঁজে পাওয়া যায়নি, বিমান বাহিনী জানিয়েছে। মিসাওয়া বিমান ঘাঁটির 418তম ফাইটার ট্রেনিং স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নে ছিল। তিনটি বিমানের ইঞ্জিনই উড্ডয়নের সময় প্রায় একই সময়ে জ্বলতে দেখা যায়। বিমানগুলি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে প্রায় 1,000 ফুট দূরে জলে আছড়ে পড়ে, 'বিমান বাহিনী জানিয়েছে। জো বাউগারের মতে, এফ-84জি-20-আরই, 51-1237, উড্ডয়নের সময় বিমানের সঙ্গী এফ-84জি-25-আরই, 51-1300 এবং এফ-84জি-25-আরই, 51-1312-এর সঙ্গে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়। 24 জানুয়ারী একটি মার্কিন নৌবাহিনীর কনভেয়ার আর3ওয়াই-1 ট্রেডওয়াইন্ড, ব্যুনো 128446, "ইন্ডিয়ান ওশান ট্রেডওয়াইন্ড", ভিআর-2-কে বরাদ্দ করা হয়েছে, পথে একটি ইঞ্জিনের ক্ষতি সত্ত্বেও সিপ্লেনগুলির জন্য একটি নতুন হনোলুলু-আলামেডা গতির রেকর্ড দাবি করেছে। নৌবাহিনী বলেছে যে ট্রেডওয়াইন্ডের 5 ঘন্টা 54 মিনিট 6 ঘন্টা 54 মিনিটে একটি সিপ্লেন-এর জন্য একটি পুরানো রেকর্ডকে উন্নত করেছে, যা একটি ট্রেডওয়াইন্ড দ্বারাও সেট করা হয়েছিল। হাওয়াইয়ের কীহি উপহ্রদ থেকে প্রস্থান করার পরে, ট্রেডওয়াইন্ড এক নম্বর প্রপেলার (বন্দর বাইরের) হারায় যখন এটি মূল ভূখণ্ড থেকে আলগা হয়ে যায়, জলরেখার নীচে কাঠামোতে ছয় থেকে আট ফুট (2.5 মিটার) গর্ত কেটে দেয় এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ লাইনগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে অবতরণের পর আর3ওয়াই যখন ব্রেকওয়াটারে আছড়ে পড়ে, তখন একটি পালিয়ে যাওয়া টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের কারণে বোর্ডে থাকা 17 জনের মধ্যে কেউই আহত হননি, যা প্রপেলার স্ট্রাইক থেকে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার ক্ষতির কারণে নিয়ন্ত্রণ ইনপুটগুলিতে সাড়া দেবে না। লেফটেন্যান্ট সিডিআর। হোমার সি রাগসডেল এই উড়ানের পাইলট ছিলেন। 30শে জানুয়ারি নৌবাহিনী ঘোষণা করে যে তিনটি আর3ওয়াই ট্রেডওয়াইন্ড ততক্ষণ পর্যন্ত বন্ধ থাকবে যতক্ষণ না পাঁচ সদস্যের একটি দুর্ঘটনা বোর্ড নির্ধারণ করতে পারে যে চতুর্থটির দুর্ঘটনার কারণ কী ছিল যখন এটি ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন আলামেডায় একটি প্রোপেলার হারানোর পরে একটি সমুদ্রের দেয়ালে আঘাত হানে। শেষ পর্যন্ত, এটি ছিল সমস্যাযুক্ত পি5ওয়াই এবং আর3ওয়াই কর্মসূচির শেষ খড়। দুটি এক্সপি5ওয়াই-1 প্রোটোটাইপের মধ্যে একটি সহ নকশার চারটি ভেঙে পড়েছিল, সবগুলিই সমস্যাযুক্ত অ্যালিসন টি-40 টার্বোপ্রপ পাওয়ারপ্ল্যান্ট এবং তাদের সম্পর্কিত গিয়ারবক্সগুলির সাথে চলমান সমস্যার জন্য দায়ী। নৌবাহিনী ইঞ্জিন এবং এটি ব্যবহার করা সমস্ত বিমানের প্রতি আরও আগ্রহ ত্যাগ করে। 1958 সালের 16ই এপ্রিল ভিআর-2 ভেঙে দেওয়া হয় এবং সমস্ত পি5ওয়াই এবং আর3ওয়াই এয়ারফ্রেম ভেঙে দেওয়া হয়। 31 জানুয়ারি ফরাসি মরক্কোর সিদি স্লিম্যান বিমান ঘাঁটি থেকে সিমুলেটেড কৌশলগত উড্ডয়নের সময়, 368তম বোমা স্কোয়াড্রন, ম্যাকডিল এ. এফ. বি-র ম্যাকডিল এ. এফ. বি-এর একটি ইউ. এস. এ. এফ বোয়িং বি-47ই-25-এল. এম স্ট্রাটোজেট, বাম-পিছন অবতরণ গিয়ার ঢালাই, লেজ আঘাত স্থল, ফুঁড়া জ্বালানী ট্যাঙ্কের ব্যর্থতায় ভুগছে। বিমান সাত ঘণ্টা ধরে জ্বলছে। সৌভাগ্যবশত, এমকে। 36, মোড 1 টিএন পারমাণবিক অস্ত্র, স্ট্রাইক কনফিগারেশনে, বিস্ফোরিত হয় না, যদিও ধ্বংসাবশেষের সীমার মধ্যে অস্ত্র পুড়ে যায়। 31 জানুয়ারি জর্জ এয়ার ফোর্স বেস, ক্যালিফোর্নিয়া, 31 জানুয়ারি (এপি)-দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার মরুভূমিতে আজ দুটি প্রপেলার চালিত বি-26 মিডিয়াম বোমারু বিমানের সংঘর্ষ হয়। বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে একটি বিধ্বস্ত হয়েছে, যার ফলে তাদের দুই সদস্যের ক্রু নিহত হয়েছে। অন্য বিমানটি তার দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটিতে পালকযুক্ত 75 মাইল লম্ফ দেয় এবং ফেনা-আচ্ছাদিত রানওয়েতে এখানে একটি পেট অবতরণ করে। ঘাঁটির কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, নাবিকরা আঘাত থেকে রক্ষা পেয়েছেন। আত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত মৃতদের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। " ডগলাস টিবি-26বি আক্রমণকারী, 41-39310, সি/এন 7023, একটি এ-26বি-25-ডিএল হিসাবে নির্মিত, ক্যালিফোর্নিয়ার বাগদাদের 14 মাইল এনএনই-তে বিধ্বস্ত হয়, পাইলট 1ম লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার অ্যারো এবং এ/1সি প্যাট্রিক হিউজেসকে হত্যা করে। 1 ফেব্রুয়ারি নিউ জার্সির ম্যাকগুইয়ার এএফবি-তে অবস্থিত 1611তম এটিডব্লিউ-এর একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-118এ লিফ্টমাস্টার সামরিক পরিবহন, 53-3277, সি/এন 44648/602 এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি-5এফ নেপচুন টহল বোমারু বিমান, ব্যুনো 127723, '7এল 203', ক্যালিফোর্নিয়ার নরওয়াকের (লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি শহরতলি) উপর 19:13-এ সংঘর্ষ হয়। সি-118 লং বিচ মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দর থেকে ম্যাকগুইয়ার এএফবি যাওয়ার জন্য রওনা হয়েছিল, যখন পি2ভি আটজন রিজার্ভিস্টকে নিয়ে একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে নেভাল এয়ার রিজার্ভ স্টেশন লস আলামিটোস থেকে রওনা হয়েছিল। সি-118 ভেঙে যায় এবং লেজের অংশটি একটি সার্ভিস স্টেশনের ছাদ দিয়ে ভেঙে পড়ে, যখন ধ্বংসাবশেষ নরওয়াক শেরিফ স্টেশনের পার্কিং লটে পড়ে যায়, একটি পেট্রোল সরবরাহের ডাম্পে আগুন ধরিয়ে দেয়। নেপচুন নরওয়াক বুলেভার্ডে খনন করা মাটির গর্তে আছড়ে পড়ে। 47 জন সার্ভিসম্যান নিহত হন (পরিবহনে 35 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু, পি2ভি-র আটজনের মধ্যে ছয়জন-আরও একজন প্রভাব থেকে বেঁচে যান কিন্তু পরে মারা যান) পাশাপাশি মাটিতে 23 বছর বয়সী একজন বেসামরিক মহিলা যিনি ধ্বংসস্তূপে পড়ে গিয়েছিলেন। 1961 সালে আমেরিকান লিজিয়ন পোস্ট 359 দ্বারা দুর্ঘটনার স্থান, ফায়ারস্টোন বুলেভার্ড এবং পাইওনিয়ার বুলেভার্ডের কোণে এই বিপর্যয়ের স্মরণে একটি ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। 3 ফেব্রুয়ারি উত্তর আমেরিকার দুটি এফ-86 স্যাবার্স দক্ষিণ ক্যারোলিনার অ্যান্ড্রুজের কাছে একটি নকল আক্রমণ কৌশলে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে একজন পাইলট নিহত হন এবং দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট রেমন্ড জি ব্রঙ্ককে প্যারাসুট করে নিরাপদে যেতে বাধ্য করা হয়। ক্যাপ্টেন। দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন এয়ার ফোর্স বেসের বেস পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার ই. আর. ব্রেসলাউয়ার বলেছেন যে মৃত পাইলট, দক্ষিণ ক্যারোলিনার অ্যাবেভিলের 29 বছর বয়সী ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট জন উইলিয়াম ক্যালভার্ট 515তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের এফ-86ডি-তে ছিলেন। 515তম এয়ার ডিফেন্স গ্রুপ 16ই ফেব্রুয়ারি 1953-18ই আগস্ট 1955 সালে মিনেসোটার ডুলুথ মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দরে সক্রিয় ছিল, ডি-মডেল স্যাবার্স উড়িয়েছিল, কিন্তু এটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার আগে এফ-89 স্করপিওন্স দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই ঘটনার সময় পর্যন্ত চিত্রের বাইরে ছিল। একটি কৌশল অনুশীলন করছিল যেখানে তার বিমানটি 444 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের এফ-86 এল সাবার্সের একটি জুটিকে সংঘর্ষের পথে নামিয়ে দিচ্ছিল, তার বন্দুকগুলি শূন্য করার অভিপ্রায় নিয়ে যেন গুলি চালানোর জন্য, তারপর সরে যায়। "ক্যাপ্টেন। ব্রেসলাউয়ার বলেছিলেন যে ইন্টারসেপ্টরটি স্পষ্টতই দূরত্বটি ভুলভাবে বিচার করেছে বা শূন্য হতে খুব বেশি সময় নিয়েছে। তিনি লেফটেন্যান্ট ব্রঙ্কের একই সময়ে দূরে সরে যেতে শুরু করেন এবং দুটি জেট, প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 500 মাইল করে, পেট থেকে পেটে আছড়ে পড়ে। ব্রঙ্কের উইংম্যান, ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ডেলবার্ট টি. গ্রুম্বাচ, দুটি বিচ্ছিন্ন জেট থেকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষের মধ্য দিয়ে উড়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু চার্লসটন এএফবিতে নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন, যেখানে তাকে চিকিৎসা দেওয়া হয় এবং হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়। পর্যবেক্ষকরা বলেছেন যে গ্রুম্বাচের বিমানটি তার চাঁদোয়া হারিয়ে ফেলেছিল এবং তার শরীরে 50 বা 75 টি গর্ত ছিল যা ফ্ল্যাক হিটগুলির অনুরূপ ছিল। লেফটেন্যান্ট ব্রঙ্ক অ্যান্ড্রুজের কাছে তার নিজের অবস্থানে কর্তৃপক্ষের কাছে টেলিফোন করেছিলেন এবং তাকে তুলে নেওয়ার জন্য একটি হেলিকপ্টার পাঠানো হয়েছিল। তিনি একটি কাটা চিবুক ভোগ করেন। ক্যাপ্টেন। ব্রেসলাউয়ার বলেন যে মৃত পাইলটের মৃতদেহ দক্ষিণ ক্যারোলিনার অ্যান্ড্রুজ এবং লেন শহরের মধ্যে তার বিমানের ধ্বংসাবশেষের কাছে পাওয়া গেছে। লেফটেন্যান্ট ক্যালভার্ট ছিলেন মিসেস হ্যারিয়েট কোন ক্যালভার্ট এবং অ্যাবেভিলের প্রয়াত জন ডব্লিউ ক্যালভার্ট সিনিয়রের পুত্র। তিনি 1953 সালে ওয়েস্ট পয়েন্ট থেকে স্নাতক হন। তিনি অ্যাবেভিল প্রেসবিটেরিয়ান চার্চের সদস্য ছিলেন। তিনি জর্জিয়ার আটলান্টার মিসেস জেরি ই. ডেম্পসি নামে এক বোন রেখে গেছেন। ব্রঙ্কের মা, মিসেস মেরি মার্থা ব্রঙ্ক, উইসকনসিনের মিলওয়াকিতে থাকেন। গ্রুম্বাচের মা হলেন ওয়াশিংটনের মাউন্টলেক টেরেসের মিসেস এস্থার ই লারসন। 4 ফেব্রুয়ারি রয়্যাল এয়ার ফোর্স ব্ল্যাকবার্ন বেভারলি সি. 1, এক্স. এইচ. 118, সি/এন 1024, ডবল ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় ভুগছে, ইয়েমেনের বেইহানে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করে, উল্টে যায়, বোর্ডে থাকা 10 জনের মধ্যে একজনকে হত্যা করে। 5 ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-47বি-IV-51-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 28তম বোমা স্কোয়াড্রনের এ, সি/এন 450401,19তম বোমা উইং, আইভরি 2, ইউনিট সিমুলেটেড কমব্যাট মিশনে (ইউ. এস. সি. এম) হোমস্টেড এ. এফ. বি, ফ্লোরিডার বাইরে দুটি প্লেনের আইভরি সেলের দ্বিতীয় বিমান, সি। ইউ. এস. এ. এফ উত্তর আমেরিকার এফ-86এল-50 সাব্রে, <আই. ডি. 3>, গোল্ড টু, তিন প্লেনের দ্বিতীয় গোল্ড ফ্লাইট, 444তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, চার্লসটন এ. এফ. বি, দক্ষিণ ক্যারোলিনা, সিলভানিয়া, জর্জিয়ার কাছে, জেটিসন মার্ক 15, মোড 0 পারমাণবিক বোমা প্রশিক্ষণ 47782, জর্জিয়ার টাইবি সৈকতের ওয়াসা সাউন্ডের উপর থেকে। স্ট্রাটোজেট জর্জিয়ার হান্টার এএফবিতে ফিরে আসে, বোমাটি এখনও নিখোঁজ রয়েছে। পেন্টাগনের বিতর্কে বলা হয়েছে যে অস্ত্রটিতে প্লুটোনিয়াম ট্রিগার ছিল। পরে বি-47 বাতিল করা হয়। মিসিসিপির ইসোলার 23 বছর বয়সী স্যাবর পাইলট লেফটেন্যান্ট ক্লারেন্স এ স্টুয়ার্ট নিরাপদে বেরিয়ে আসেন এবং বি-47-এর নাবিকরা জরুরি অবতরণের সময় আহত হননি। কিছু বিবরণে বলা হয়েছে যে, পাইলট মেজর হাওয়ার্ড রিচার্ডসন অবতরণের জন্য তিনটি প্রচেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু পাইলটকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে যে তিনি সোজাসুজি এগিয়ে গিয়েছিলেন, কারণ তিনি ক্ষতিগ্রস্ত বোমারু বিমানটিতে অতিরিক্ত উড়ানের সময় ঝুঁকি নিতে প্রস্তুত ছিলেন না। 5 ফেব্রুয়ারি 22তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং, মার্চ এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি বোয়িং বি-47ই-45-এলএম স্ট্রাটোজেট, একটি হেয়ারক্লিপার মিশনের সময় রাতে প্রশান্ত মহাসাগরের উপর ক্যালিফোর্নিয়ার সান মিগুয়েল দ্বীপের 50 মাইল (80 কিমি) ডাব্লুএসডাব্লু অদৃশ্য হয়ে যায়। আপাতদৃষ্টিতে এটি বিস্ফোরিত হয়েছে। তিনজন নাবিক হারিয়ে গেছে। কোনও হদিস পাওয়া যায়নি। 5 ফেব্রুয়ারি "নয়াদিল্লি, ভারত, 6 ফেব্রুয়ারি (এপি)-প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আজ রাতে জানিয়েছে, গতকাল মাদ্রাজ রাজ্যের কোয়েম্বাটোরের কাছে একটি সামরিক বিমান দুর্ঘটনায় দশজন ভারতীয় বিমান ও নৌবাহিনীর কর্মী নিহত হয়েছেন। বিমানটি উঁচু পাহাড়ি দেশের উপর নৌ-বিমান মহড়ায় নিযুক্ত ছিল। সংহত বি-24জে লিবারেটর, এইচই-842, নং। 16 স্কোয়াড্রন, সুলুরে নেমে আসে। পাইলট ছিলেন ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট ডি কোচার, সহ-পাইলট ছিলেন ফ্লাইং অফিসার যাদব। 6 ফেব্রুয়ারি "প্যালমডেল, ক্যালিফোর্নিয়া (এপি)-লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে 35 মাইল উত্তরে এই শহরের বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের ঠিক পরেই একটি জেট যুদ্ধবিমান আজ একটি বাড়ির সামনের উঠোনে বিধ্বস্ত হয়। শেরিফের সাবস্টেশন জানিয়েছে যে হতাহতের কোনও খবর তাদের কাছে নেই। প্রথম প্রতিবেদন অনুযায়ী, ডাইভিং প্লেনের দ্বারা বাড়ির কোনও ক্ষতি হয়নি। " লকহিড এফ-104এ-20-এলও স্টারফাইটার, 56-0792, সি/এন 183-1080, বিমানবন্দর থেকে এক মাইল পশ্চিমে নেমে আসার কিছুক্ষণ পরেই ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। লকহিড টেস্ট পাইলট হেনরি সি বোসারম্যান বের করে দেওয়ার চেষ্টা করেন কিন্তু নিহত হন। 7 ফেব্রুয়ারি জর্জিয়ার ফোর্ট গর্ডন থেকে উত্তর ক্যারোলিনার ফোর্ট ব্র্যাগের উদ্দেশ্যে একটি ফ্লাইটে যাওয়ার সময়, 8ম ট্রান্সপোর্ট হেলিকপ্টার কোম্পানির একটি পিয়াসেকি এইচ-21সি শাউনি, ফোর্ট ব্র্যাগ, দক্ষিণ ক্যারোলিনার হার্টসভিলের 10 মাইল (16 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে একটি জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 8ম কমান্ডার ক্যাপ্টেন নিহত হন। জন এইচ. অ্যাসবারি এবং আরও দুজন গুরুতর আহত হয়েছেন। "ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে এইচ21 হেলিকপ্টারটি যুক্ত ছিল। কলম্বিয়ার কাছে 18:33-এ তার অবস্থান রিপোর্ট করার পরে গত রাতে অ্যাসবারি নিখোঁজ হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। আজ চল্লিশটি সামরিক বিমান ফোর্ট ব্র্যাগ এবং কলম্বিয়ার মধ্যে 10 মাইল চওড়া একটি অংশে তল্লাশি চালায়, এর আগে দুজন নিগ্রো ধ্বংসপ্রাপ্ত হেলিকপ্টারে এসে কর্তৃপক্ষকে অবহিত করে। মৃত ব্যক্তি এবং বেঁচে যাওয়া দুজনকে একটি উদ্ধারকারী দলের সদস্যরা আবর্জনার উপর তুলে নিয়ে যায়, যাদের প্রায় দুই মাইল আন্ডারব্রাশ এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে মার্কিন হাইওয়ে 15-এ যেতে হয়েছিল। উদ্ধারকারী দলকে ধ্বংসস্তূপ থেকে তিন নাবিককে বের করে আনতে হয়েছিল। ক্যাপ্টেন। ফোর্ট ব্র্যাগের 35 বছর বয়সী অ্যাসবারি এবং কেপ এলিজাবেথ, মেইন, সি. ডব্লিউ. ও। ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কের 27 বছর বয়সী আলভা উইলিয়াম কেপনার এবং Sp.2C। মিনেসোটার গারভিনের 25 বছর বয়সী কেনেথ আর. স্ট্রুচেন তীব্র ঠান্ডা আবহাওয়ার এক রাতের মধ্যে ডুবে যাওয়া জাহাজে আটকা পড়েছিলেন। দুর্ঘটনাস্থল থেকে 50 মাইল (80 কিলোমিটার) দূরে কলম্বিয়ায় আজ সকালে তাপমাত্রা 32 ডিগ্রি (0 ডিগ্রি সেলসিয়াস) নেমে গেছে। কেপনারকে হার্টসভিলের বায়ারলি হাসপাতালে একটি ভাঙা পা, শক এবং এক্সপোজারের জন্য চিকিৎসা করা হয়েছিল। স্ট্রুচেন, যিনি হার্টসভিলের হাসপাতালেও ভর্তি ছিলেন, কাঁধ ভাঙা, শক এবং এক্সপোজারের জন্য চিকিৎসা করা হয়েছিল। কর্মকর্তারা বলেছেন যে দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করা হয়নি এবং একটি বোর্ড তদন্ত করবে। 8 ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ ডাকোটার এলসওয়ার্থ এএফবিতে একটি প্যাডে পার্ক করা এবং আনলোড করার জন্য প্রস্তুত একটি বোয়িং বি-52ডি স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস বোমারু বিমান থেকে একটি পারমাণবিক অস্ত্র অজান্তেই ফেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিক প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে একজন বিমানচালক ভুল করে ম্যানুয়াল রিলিজ হ্যান্ডেলটি টেনেছিলেন যা বোমা উপসাগর থেকে এবং খোলা বোমা উপসাগরের দরজা দিয়ে অস্ত্রটি ছেড়ে দিয়েছিল। অস্ত্রের ক্ষতির মধ্যে একটি ক্ষতবিক্ষত দেহ, দুটি ভাঙা পাখনা এবং একটি স্থানচ্যুত গৌণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিমানে কোনও ক্যাপসুল ছিল না। বোমাটি একটি ট্রেলারে বোঝাই করা হয় এবং এলসওয়ার্থ এএফবি সংলগ্ন সাউথ ডাকোটার রাশমোর এয়ার ফোর্স স্টেশনের কিউ এরিয়া অস্ত্র রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোতে (সাইট এফ) সরিয়ে নেওয়া হয়। ক্ষতিগ্রস্ত অস্ত্রটি পরে মজুদ থেকে একটি অপারেশনাল অস্ত্রের সাথে বিনিময় করা হয়। 8 ফেব্রুয়ারি "থমাসটন, গা., 8 ফেব্রুয়ারি এপি-পশ্চিম মধ্য জর্জিয়ার এই শহরের কাছে আজ রাতে তাদের বিমানের দুর্ঘটনায় একজন সেনা কর্মকর্তা মারাত্মকভাবে আহত হয়েছেন এবং অন্য একজন গুরুতর আহত হয়েছেন। থমস্টন হাসপাতালে পৌঁছনোর পর একজনকে মৃত ঘোষণা করা হয়। হাসপাতালটি কোনও আধিকারিকের নাম জানাতে অস্বীকার করেছে। জানা গেছে যে তাদের বিমানটি ফোর্ট ব্র্যাগ, এন. সি থেকে ফোর্ট বেনিং, গা যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়েছিল। 9 ফেব্রুয়ারি, ফোর্ট বেনিং-এর পাবলিক ইনফরমেশন অফিস জড়িত কর্মকর্তাদের পরিচয় প্রকাশ করে। নিহত হন 23 বছর বয়সী 1ম লেফটেন্যান্ট মার্শাল ই. স্টিফেনসন, যার বাবা-মা ম্যাকনে থাকেন। তিনি 1955 সালে মার্সার বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক ছিলেন এবং ফোর্ট ব্র্যাগের তাঁর ইউনিট থেকে ফোর্ট বেনিং যাওয়ার পথে ছোট বিমানটি বিদ্যুৎ বিভ্রাটের শিকার হয়। "ফ্লাইটে একজন সঙ্গী, ক্যাপ্টেন। দ্বিতীয় বার্নার্ড টাউসড, 29, (নিজ শহর অনুপলব্ধ) ক্র্যাকআপে আহত হন। পা ভাঙা এবং মুখের কাটা অবস্থায় তাকে এখানকার (থমাসটন) আপসন কাউন্টি হাসপাতালে নিয়ে আসা হয়। 11 ফেব্রুয়ারি 28তম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-52ডি স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস, 56-0610, একটি প্রশিক্ষণ মিশনে যা ওয়াশিংটনের মোসেস লেকের কাছে লারসন এএফবিতে উদ্ভূত হয়েছিল, তুষার ঝড়ে অবতরণের চেষ্টার সময় দক্ষিণ ডাকোটার এলসওয়ার্থ এএফবিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে পাঁচজন বিমান কর্মী নিহত এবং আরও ছয়জন আহত হন। এটি ছিল এলসওয়ার্থে বি-52-এর প্রথম দুর্ঘটনা। 12 ফেব্রুয়ারি নয় দিনের মধ্যে ইউনিটের তৃতীয় দুর্ঘটনায়, দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনের সেন্ট অ্যান্ড্রুজ প্যারিশের অরলিন্স রোডের 24 বছর বয়সী পাইলট লেফটেন্যান্ট জোসেফ ও. সুইনি 444তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের উত্তর আমেরিকার এফ-86এল সেবারের টেকঅফ দুর্ঘটনায় নিহত হন। তিনি একটি অনুশীলন ইন্টারসেপ্ট মিশনে রওনা দিয়েছিলেন। 13 ফেব্রুয়ারি ঘাঁটির মুখপাত্ররা বলেছিলেন যে লেফটেন্যান্ট সুইনির যোদ্ধা সম্পূর্ণরূপে রকেট দিয়ে পূর্ণ ছিল কিন্তু কোনওটিই বিস্ফোরিত হয়নি এবং সেই সকালের মধ্যে সকলের হিসাব নেওয়া হয়েছিল। "স্কোয়াড্রনের মুখপাত্র আজ (13 ফেব্রুয়ারি) বলেছেন যে বিমানের সমস্যার কারণ আগুনের কারণে সামগ্রীর ব্যর্থতা। বিমানের ইঞ্জিনটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে উত্তোলনের পরপরই ছড়িয়ে পড়ে এবং আগুন ধরে যায় বলে জানা গেছে। মিডল্যান্ড পার্ক রোডের কাছে বেসামরিক মালিকানাধীন সম্পত্তিতে দুর্ঘটনাটি ঘটে। 15 ফেব্রুয়ারি একটি ডগলাস ভিসি-47এ স্কাইট্রেন, 42-93817, সি/এন 13771, সি-47এ-25-ডিকে হিসাবে নির্মিত এবং আপগ্রেড করা, তার হোম বেস, জার্মানির রামস্টেইন-ল্যান্ডস্টুল এয়ার বেস থেকে ইস্তাম্বুলে যাওয়ার পথে, 16 জন সার্ভিসম্যান সহ এথেন্সের উদ্দেশ্যে একটি ফ্লাইটের জন্য নেপলসের ক্যাপোডিচিনো বিমানবন্দর ছেড়ে যায়। প্রস্থানের 30 মিনিট পরে একটি রেডিও কলের পরে যখন নাবিকরা 6500 ফুট পথে রিপোর্ট করে এবং রোম এটিসিতে স্যুইচ করে, তখন ফ্লাইট থেকে আর কিছুই শোনা যায় না, যা কখনও রোমের সাথে যোগাযোগ করে না, বা গ্রিসে পৌঁছায় না। 17 ফেব্রুয়ারি আয়োনিয়ান সাগর এবং দক্ষিণ ইতালির পার্বত্য অঞ্চলে ঘন কুয়াশা নিখোঁজ বিমানটির অনুসন্ধানের প্রচেষ্টাকে ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত করে। "মার্কিন কর্তৃপক্ষ এই সম্ভাবনাকে বাদ দেয়নি যে বিমানটি কমিউনিস্ট আলবেনিয়ায় জোর করে নামানো হতে পারে।" পুড়ে যাওয়া এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষটি 19শে ফেব্রুয়ারি ভিসুভিয়াস পর্বতের রুক্ষ ঢালে 3,800 ফুট উচ্চতায় পাওয়া যায়, যা আগ্নেয়গিরির শঙ্কু থেকে প্রায় 200 ফুট নিচে, যা নেপলস উপসাগরকে উপেক্ষা করে। "কুয়াশা, বৃষ্টি এবং তুষার দ্বারা বাধাগ্রস্ত চার দিনের স্থল, সমুদ্র এবং বিমান অনুসন্ধানের" পরে একটি অনুসন্ধান বিমান প্রথম ধ্বংসাবশেষটি সনাক্ত করে। মার্কিন সেনাসদস্য, ইতালীয় সৈন্য এবং কারাবিনিয়েরির টহল দল দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর চার ঘন্টা পরে, ভারী তুষারপাত সত্ত্বেও লড়াই করে, কিন্তু জাহাজে থাকা 16 জনের মধ্যে কেউ বেঁচে নেই বলে জানা গেছে। তারা জানিয়েছে যে সবাইকে চিহ্নিত করা হয়েছে। একজন শল্যচিকিৎসক বলেছেন যে মৃত্যু আপাতদৃষ্টিতে তাৎক্ষণিক ছিল। রামস্টেইন-ল্যান্ডস্টুল বিমান ঘাঁটির 15 জন বিমান বাহিনীর কর্মকর্তা ও পুরুষ এবং ইউএসএস ত্রিপোলির একজন নাবিক ছিলেন। "আবহাওয়া খারাপ ছিল এবং পাইলট ক্যাপ্টেন ছাড়া কর্মকর্তারা দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে কোনও তত্ত্ব দিতে অস্বীকার করেছেন। কেন্টাকির অ্যাশল্যান্ডের মার্টিন এস. শোয়ার্জ এর আগে ক্যাপোডিচিনো মাঠ থেকে উড়ে যাননি। নিহতদের মৃতদেহ ক্যাপোডিচিনো বিমানবন্দরে আনা হয় এবং শুক্রবার 21 ফেব্রুয়ারি তাদের জার্মানিতে নিয়ে যাওয়া হয়। 17 ফেব্রুয়ারি জর্জিয়ার ডবিন্স এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি রিপাবলিক এফ-84এফ থান্ডারস্ট্রেক, দক্ষিণ ক্যারোলিনার বার্নওয়েলের প্রায় 5 মাইল দক্ষিণে আগুনে পুড়ে যায়, "একটি গির্জা অল্পের জন্য হারিয়ে যায় এবং মাটিতে পড়ে যাওয়ার সময় একটি বিদ্যুতের লাইনে আঘাত করে।" প্রাথমিক প্রেস অ্যাকাউন্টে অন্তর্ভুক্ত নয় এমন কেবল মরেলের শেষ নাম, পদমর্যাদা এবং প্রথম নাম হিসাবে চিহ্নিত পাইলটটি নিরাপদে জেট থেকে বেরিয়ে এসে প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যায়। "তাকে বার্নওয়েল বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে বিমান বাহিনীর একটি বিমান তাকে ডবিন্সের কাছে ফিরিয়ে দেয়। পুলিশ তার শেষ নাম মরেল তালিকাভুক্ত করেছে এবং বলেছে যে সে আহত হয়নি। তাঁর প্রথম নাম এবং পদমর্যাদা এখানে তাৎক্ষণিকভাবে পাওয়া যায়নি। আধিকারিকরা জানিয়েছেন, দুর্ঘটনাস্থলে চার ফুটের বেশি লম্বা বিমানের কোনও টুকরো পাওয়া যায়নি। অতিরিক্ত অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস অ্যাকাউন্টগুলি পাইলটকে জর্জিয়া এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের 128তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের 24 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট বিলি মরেল হিসাবে চিহ্নিত করেছে। ডবিন্সের এক মুখপাত্রের মতে, জর্জিয়ার ম্যারিয়েটার বাসিন্দা এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার গ্রিরের বাসিন্দা মরেল একটি "স্বাভাবিক স্ক্র্যাম্বল" ফ্লাইটে ছিলেন, যখন তাঁর জেটটি 10,000 ফুট উচ্চতায় জ্বলতে থাকে। 18 ফেব্রুয়ারি "ওসিএএনএ, ভিএ., 18 ফেব্রুয়ারি-একজন নৌবাহিনীর জেট পাইলট, যিনি এখানকার নিকটবর্তী ফেন্ট্রেস অক্সিলিয়ারি এয়ার স্টেশনে অনুশীলন বাহক অবতরণ করছেন, আজ ভোরে মারা যান যখন তাঁর বিমানটি স্পষ্টতই শক্তি হারিয়ে ফেলে এবং একটি ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে নিচে নেমে যায়। পাইলটকে লেফটেন্যান্ট (জে. জি) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ফ্লোরিডার অরল্যান্ডোর 24 বছর বয়সী রালফ ওয়াকার অ্যান্ডারসন। 20 ফেব্রুয়ারি ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশনের এলসি-12 থেকে 17:46 জিএমটি-তে (14:48 ইএসটি) কনভেয়ার এক্সএসএম-65 অ্যাটলাস 11এ, 56-6748-এর উৎক্ষেপণ 90 কিলোমিটার (56 মাইল) দূরত্বে উড্ডয়নের প্রায় দুই মিনিটের মধ্যে ব্যর্থতায় শেষ হয় যখন উড়ান নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হয় এবং প্রথম পর্যায়টি বিস্ফোরিত হয়। 20 ফেব্রুয়ারি "সান ডিয়েগো, ক্যালিফোর্নিয়া। এপি-গত রাতে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে বিমানবাহী জাহাজ শ্যাংরি-লাতে বিমান দুর্ঘটনা ও বিস্ফোরণে নৌবাহিনীর তিন সদস্যের মৃত্যু এবং আরও দু 'জন আহত হওয়ার কথা নৌবাহিনী প্রকাশ করেছে। নিহতদের মধ্যে একজন ছিলেন একটি এফ11-এফ গ্রুম্যান টাইগার জেটের পাইলট যিনি বাহকের উপর অবতরণের জন্য আসছিলেন। বৃহস্পতিবার বিকেলে যখন দুর্ঘটনাটি ঘটে তখন অন্য ভুক্তভোগীরা ফ্লাইট ডেকে কাজ করছিলেন বলে নৌবাহিনী জানিয়েছে। নিহতরা হলেনঃ লেফটেন্যান্ট ডেভিড অস্কার গুদাল, পাইলট, যার স্ত্রী মরিন ক্যালিফোর্নিয়ার সানিভেলে থাকেন; রোনাল্ড জি পেইন, এয়ারম্যান 3সি, যার স্ত্রী মিরল ক্যালিফোর্নিয়ার সান জোসে থাকেন এবং টেক্সাসের স্মিথভিলের এয়ারম্যান ক্ল্যান্ডেল এন হার্ডম্যান। আহতদের কেবলমাত্র এয়ারম্যান রিচার্ড লিওন ডেভিস এবং একজন এয়ারম্যান এস. এন. ব্রাউন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল যখন বিমানটি অবতরণের চেষ্টা করেছিল এবং ফ্লাইট ডেকে গ্রেপ্তারকারী গিয়ারকে জড়িত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এফ11এফ-1, বুনো 141734, ভিএ-156-কে নিযুক্ত করা হয়েছিল, 'এনএইচ-XXX' কোড করা হয়েছিল, যা বাহক যোগ্যতা সম্পূর্ণ করার জন্য প্রথম টাইগার স্কোয়াড্রন। 25 ফেব্রুয়ারি ফ্লোরিডার ডুভাল কাউন্টির নেভাল স্টেশন মেপোর্টে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে যৌথ মহড়ার সময়, চারজন রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি যোদ্ধাদের একটি উড়ান একটি গঠন টেকঅফ করে কিন্তু অবিলম্বে একটি ঘন কুয়াশার তীরে উড়ে যায়; রিঅর্মোস্ট বিমান, ভিএফ-871-এর বুনো 126428, গঠন থেকে বেরিয়ে যায় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়। বিমানের নোসোহুইল এবং পাইলট লেফটেন্যান্ট ব্যারি ট্রয়ের হেলমেট পরে কাছাকাছি সমুদ্রে ভাসমান অবস্থায় পাওয়া যায়, তবে নিখোঁজ বিমান বা পাইলটের অন্য কোনও চিহ্ন কখনও পাওয়া যায়নি। 25 ফেব্রুয়ারি ক্ষেপণাস্ত্র 8 এবং বুস্টার 12 নিয়ে গঠিত উত্তর আমেরিকার এক্সএসএম-64 নাভাহো (জি-26), ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশনের এলসি-9 থেকে চূড়ান্ত উৎক্ষেপণ, নাসার জন্য এক্স-15 এবং এক্সবি-70 প্রোগ্রামের জন্য তথ্য সংগ্রহের জন্য প্রজেক্ট রাইজ (রিসার্চ ইন দ্য সুপারসনিক এনভায়রনমেন্ট)-এর অধীনে একটি সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র নকশার এই প্রাথমিক প্রচেষ্টার, বুস্টার টি + 20-এ কেটে গেলে হঠাৎ শেষ হয়ে যায়। গাড়িটি বাঁক নিয়ে আটলান্টিক মহাসাগরের দিকে চলে যায়। জলের ঠিক উপরে এটি কমলা শিখা এবং কালো ধোঁয়ায় ফেটে যায়। নির্মিত 12টি যানবাহনের মধ্যে এগারোটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল কিন্তু কোনও উড়ান সফল উপসংহারে পৌঁছায়নি। আই. সি. বি. এম-এর উন্নয়ন এই পিগি-ব্যাক নকশাকে ছাড়িয়ে যাওয়ায় 1957 সালের জুলাই মাসে পুরো প্রকল্পটি বাতিল করা হয়। অনেক ব্যর্থ উৎক্ষেপণ প্রচেষ্টা প্রকল্পটিকে "নেভার গো, নাভাহো" নামে অভিহিত করে। বাতিলের সময়, 90 মিনিটেরও কম ফ্লাইটের সময় সহ প্রোগ্রামের জন্য 700 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল। 26 ফেব্রুয়ারি একটি বোয়িং আরবি-47ই-25-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 52-0720, সি/এন 450941,26তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং, লকবর্ন এএফবি, ওহিওর, ল্যানকাস্টারের ছয় মাইল দক্ষিণে ওহাইওর সুগার গ্রোভের কাছে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি 50 ডিগ্রি কোণে মাটিতে আঘাত হানে, কয়েকশো ফুট দূরে ওহাইও ফুয়েল প্রাকৃতিক গ্যাস পাম্পিং সুবিধাটি অল্পের জন্য হারিয়ে যায়। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে বিমানটিকে একটি অস্বাভাবিক মনোভাব এবং/অথবা উচ্চ গতিতে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, বিভ্রান্তির মাধ্যমে, যেখান থেকে কোনও পুনরুদ্ধার হয়নি। প্রকৃতপক্ষে একটি চাকাটির দরজা ভেঙে গিয়েছিল এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি সম্পূর্ণরূপে সক্রিয় হতে বাধা দিয়েছিল। কে. ডব্লিউ. এফ ছিলেন 1ম লেফটেন্যান্ট থিওডোর এল. জেনর, 26, ইভানস্টন, ইলিনয়, বিমান কমান্ডার; 1ম লেফটেন্যান্ট জর্জ এম. রেইলি, 25, হায়াটসভিল, মেরিল্যান্ড, পাইলট; 1ম লেফটেন্যান্ট আর্ল এন. ফোগল, 27, পিটসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া, নেভিগেটর; এবং 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যালভিন বি. স্টোরি, 25, শার্লট, নর্থ ক্যারোলিনার, প্রশিক্ষণের জন্য একটি অতিরিক্ত পাইলট। 27 ফেব্রুয়ারি কানসাসের শিলিং এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত 40তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং (মিডিয়াম)-এর একটি ডগলাস-তুলসা বি-47ই-30-ডিটি স্ট্রাটোজেট, সি/এন 44035, টেক্সাসের বিগস এয়ার ফোর্স বেসে অবতরণের সময় জ্বালানি ক্লান্তির কারণে রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, এতে চারজন ক্রুর মধ্যে একজন নিহত হন। ক্যানসাসের সালিনার নেভিগেটর লেফটেন্যান্ট স্যামুয়েল জি হার্ডিন অর্ধ মাইল এলাকা জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছোট ফাইনালে নেমে আসার সময় মারা যান। আরও তিনজন ক্রু সদস্য সামান্য আঘাত সহ ধ্বংসপ্রাপ্ত এয়ারফ্রেম থেকে দূরে চলে যান। তাঁরা হলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল হিলিং এল জ্যাকবসন জুনিয়র, প্রশিক্ষক পাইলট। জেরাল্ড ওয়েইমার, প্লেন কমান্ডার; এবং লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড মেইসেল, সহ-পাইলট; সকলেই সালিনা, কানসাসের। লেফটেন্যান্ট হার্ডিন তার স্ত্রী সালিনার লুসিয়া হার্ডিনকে রেখে গেছেন। 4 মার্চ 891 স্কোয়াড্রনের রয়্যাল নেভি ডি হ্যাভিল্যান্ড সি ভেনম, এক্সজি 732, 'বি 440', মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের একজোড়া এক্সচেঞ্জ পাইলট দ্বারা চালিত, নাক গিয়ার ছাড়াই অবতরণ করে যা প্রসারিত হতে অস্বীকার করে। এয়ারফ্রেমটি মেরামত করা হয়, কিন্তু 1958 সালের 9ই মে একই বাহকের খাদে হারিয়ে যায়। 4 মার্চ এ রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি, বুনো 126333, স্কোয়াড্রন। না। ভিএফ-871-এর 142, জাহাজে ট্যাক্সি করার সময় একটি আপাত ব্রেক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং বাহকের ডেক থেকে গড়িয়ে যায়। পাইলট এল. সি. ডি. আর ব্রায়ান বেল-ইরভিং বিমানের পতনের সাথে সাথে বেরিয়ে আসে, তবে আংশিকভাবে খোলা চাঁদোয়া ভেঙে যায় না, এবং বেল-ইরভিং অচেতন হয়ে পড়ে এবং গুরুতর আহত হয় কারণ ইজেকশন সিট চাঁদোয়ার মধ্য দিয়ে ভেঙে যায় এবং সমুদ্রের পৃষ্ঠে আছড়ে পড়ে। ক্ষতিগ্রস্ত যুদ্ধবিমানে আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়; বেল-ইরভিংকে পরবর্তীকালে এসকর্ট ডেস্ট্রয়ারে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় কিন্তু তার আঘাতের কারণে মারা যায়। আরসিএন বাঁশি থেকে এটিই একমাত্র কার্যকরী নির্গমন। 7 মার্চ একটি ইউ. এস. এম. সি ফেয়ারচাইল্ড আর4কিউ-1 প্যাকেট পরিবহন, বুনো 128741, সি/এন 10570, জাপানের আটসুগিতে নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্ট থেকে ফেরার সময় প্রশান্ত মহাসাগরে নাহা, ওকিনাওয়ার কাছে বিধ্বস্ত হয়। আর4কিউ-এর সঙ্গে ছিল একটি ডগলাস এডি-6 স্কাইরাইডার, বুনো 135350, উভয় বিমানই নাহা এএফবি-তে প্রবেশের একটি যন্ত্র। স্পষ্টতই এডি-6-এর যোগাযোগ বা নেভিগেশনের সমস্যা ছিল এবং পদ্ধতির সময় আর4কিউ-তে উড়তে নির্বাচিত হয়েছিল। উভয় বিমানের সংঘর্ষ হয় এবং 5 কিলোমিটার দূরে প্রশান্ত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়। ভিত্তি থেকে। স্কাইরেডার পাইলটের মতো পরিবহনের সাতজন ক্রু এবং 19 জন যাত্রী কেডব্লিউএফ ছিলেন। নিহতদের মধ্যে নয়জন ভিএমএ-323-এর সদস্য ছিলেন। 11 মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-47ই-60-এলএম স্ট্রাটোজেট, 53-1876, সি/এন 290, জর্জিয়ার হান্টার এএফবি থেকে, দক্ষিণ ক্যারোলিনার ফ্লোরেন্সের গ্রামীণ অংশ থেকে পারমাণবিক অস্ত্রের আবরণ নিক্ষেপ করে, উচ্চ-বিস্ফোরকগুলি সম্পত্তির ক্ষতির কারণ হয়ে বিস্ফোরিত হয়, বেশ কয়েকজন বেসামরিক আহত হয়। বোমার উপর কোনও জ্বালানি ক্যাপসুল লাগানো নেই। 13 মার্চ ফ্লোরিডার হোমস্টেড এএফবি থেকে 379তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং-এর একটি বোয়িং বি-47বি-30-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, হোমস্টেডের 10 এনএম দক্ষিণ-পশ্চিমে নেমে আসার সময় একটি অগভীর মোড় নেওয়ার সময় চারটি অংশে ভেঙে পড়ে। নিহত চারজন ক্রুঃ মেজর লিওন এফ হ্যাচার জুনিয়র, বিমান কমান্ডার; মেজর ফ্রাঙ্ক এইচ হোয়েট জুনিয়র, প্রশিক্ষক পাইলট; 1ম লেফটেন্যান্ট পল জে পেনিংটন, সহ-পাইলট; ক্যাপ্টেন। জর্জ রিড, নেভিগেটর। একই তারিখে, 3520তম কমব্যাট ক্রু ট্রেনিং উইং-এর একটি টিবি-47বি-10-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 50-0013, সি/এন 450028, ম্যাককোনেল এএফবি থেকে ওকলাহোমার তুলসার উপর দিয়ে উড্ডয়নের সময় ভেঙে যায়। ছাত্র পাইলট, প্রশিক্ষক বের করে দেয়, প্যারাসুট দিয়ে নিরাপদে যায়, কিন্তু নাবিকের অবস্থানে থাকা নাবিক বের হয় না এবং মারা যায়। দুটি দুর্ঘটনাই বি-47 বহরে অপ্রত্যাশিত ক্লান্তির কারণে ঘটেছে। 18 মার্চ টেস্ট পাইলট লিও জে। "পিট" কোলাপিয়েত্রো প্রশান্ত মহাসাগরের উপর নিয়মিত পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় ডগলাস এফ4ডি স্কাইরে থেকে বেরিয়ে আসে যা নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়, সি-তে বেরিয়ে যায়, ডান হাতটি দুটি জায়গায় ভেঙে যায়, শ্রোণী ভেঙে যায়, দুটি মেরুদণ্ড ভেঙে যায় এবং একটি কাঁধ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। তবে, প্যারাসুট স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোতায়েন করা হয় এবং 45 মিনিট পর একটি হেলিকপ্টার ও উদ্ধার অভিযানের মাধ্যমে পাইলটকে জল থেকে উদ্ধার করা হয়। তিনি ছয় সপ্তাহের বেশি সময় ধরে হাসপাতালে রয়েছেন। 21 মার্চ একটি বোয়িং বি-47ই-25-এলএম স্ট্রাটোজেট, 52-244, সি/এন 52,306তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং, ম্যাকডিল এএফবি, ফ্লোরিডা, অ্যাভন পার্ক, ফ্লোরিডা বোমাবর্ষণ রেঞ্জের উপর ভেঙে পড়ে। 27 মার্চ একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী ডগলাস সি-124সি গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয়, 52-0981, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের ব্রিজপোর্টের কাছে কৃষিজমির উপর একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119সি ফ্লাইং বক্সকারের সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ করে, গ্লোবমাস্টারের 15 জন এবং ফ্লাইং বক্সকারের 3 জনই নিহত হয়। যন্ত্রচালিত উড়ানের নিয়মের অধীনে ক্রুজ ফ্লাইটের সময় দুটি পরিবহন একটি ভিএইচএফ সর্বমুখী পরিসীমা (ভিওআর) নেভিগেশনাল রেডিও বীকনের উপর দিয়ে পথ অতিক্রম করেছিল; মেঘের মধ্যে শূন্য দৃশ্যমানতার সাথে পরিস্থিতি মেঘলা ছিল এবং এলাকায় কুয়াশা ও কুয়াশা দেখা গিয়েছিল। সি-124 উত্তর-উত্তরপূর্ব দিকে তার নির্ধারিত 7,000 ফুট (2,100 মিটার) উচ্চতায় উড়ছিল; সি-119 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাচ্ছিল, এবং নাবিকদের 6,000 ফুট (1,800 মিটার) উচ্চতায় উড়তে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সংঘর্ষের সময় তাদের বিমান এই উচ্চতায় উড়ছিল না। 10 এপ্রিল একটি কনভেয়ার এফ-102 ডেল্টা ড্যাগার ক্যালিফোর্নিয়ার রিও লিন্ডায় দুটি বাড়ির মধ্যে বিধ্বস্ত হয়। একজন প্রত্যক্ষদর্শী বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে পাইলট ওই এলাকার বাড়িগুলি মিস করার জন্য বিমানটি কবুতর করেছে। একমাত্র পাইলট হতাহত হন। 10 এপ্রিল একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-90-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 52-0470, সি/এন 450755, ওহাইওর লকবর্ন এএফবি থেকে বেরিয়ে আসা 376তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং (মিডিয়াম)-এর প্রথম ব্লক ই-90-বিডব্লিউ, নিউ ইয়র্কের নর্থ কলিন্সের কাছে সি. উচ্চতায় বিখণ্ডিত হয়ে বিধ্বস্ত হয়। এটি মাইনের ডাউ এএফবি থেকে 341 তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনের একটি কেসি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটারের সাথে মিলিত হওয়ার কথা ছিল, যখন এটি বিস্ফোরিত হয়। ট্যাঙ্কারটি বোমারু বিমানটির থেকে প্রায় এক মাইল এগিয়ে ছিল যখন এটি নিচে পড়ে যায়। চারজন ক্রু কে. ডব্লিউ. এফ। নিহতরা হলেন মেজর হ্যারল্ড এল. কেলি, বিমান কমান্ডার, 34, ইউজিন, ওরেগন; লেফটেন্যান্ট কর্নেল জন আর. গ্লায়ার, পাইলট, 38, উইলমিংটন, ডেলাওয়্যার; 1ম লেফটেন্যান্ট রিচার্ড টেলিয়ার, সহ-পাইলট, পম্পানো বিচ, ফ্লোরিডা; এবং 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যালবার্ট জিন মনক্লা, নেভিগেটর, 24, শ্রীভপোর্ট, লুইসিয়ানা। 13 এপ্রিল একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-133এ-10-ডিএল কারগোমাস্টার, 54-0146,1607 এটিডব্লিউ-এর সি/এন 44716 জর্জটাউনের কাছে উড্ডয়নের 17 মিনিট পরে ডোভার এএফবি, ডিই থেকে স্থানীয় উড়ান পরীক্ষার সময় উল্টে বিধ্বস্ত হয়। 4টি মৃত্যু। 14 এপ্রিল একটি ইউএসএএফ ডগলাস আরবি-66বি-ডিএল ডেস্ট্রয়ার, 10ম ট্যাকটিক্যাল রিকোনাইসেন্স উইং-এর সি/এন 44722, নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের অংশ হিসাবে একটি অন্ধ অবতরণ করার সময় যুক্তরাজ্যের আরএএফ স্কালথর্প থেকে চার মাইল (6 কিলোমিটার) দূরে একটি খোলা মাঠে বিধ্বস্ত হয়। তিনজন ক্রু কে. ডব্লিউ. এফ। বিমানটি স্কালথর্পের রাডার কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে উড্ডয়নের নির্দেশ গ্রহণ করছিল। যদিও আবহাওয়া ভালো ছিল, বিমানটি সিমুলেটেড ব্ল্যাকআউট পরিস্থিতিতে কাজ করছিল। 15 এপ্রিল স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের আরও দুটি বোয়িং বি-47 স্ট্র্যাটোজেট বোমারু বিমান এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়। একটি ছিল বি-47ই-20-এলএম, 52-235, সি/এন 43,306তম বোমা উইংয়ের, যা 4 জন ক্রু কেডব্লিউএফ সহ ফ্লোরিডার ম্যাকডিল এএফবি থেকে উড্ডয়নের পরে বিধ্বস্ত হয়েছিল। সেদিন ফ্লোরিডা এবং জর্জিয়ায় ছোঁয়া পাঁচটি টর্নেডোর মধ্যে একটির মূল বজ্রপাতের মুখোমুখি হলে বোমারু বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। বিমানটি নিম্ন উচ্চতায় উড়তে এবং সিস্টেমটি এড়ানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল। অন্যটি ছিল 509তম বোমা উইং-এর বি-47ই-100-বিডব্লিউ, 52-0562, সি/এন 450847, যা নিউ হ্যাম্পশায়ারের পিজ এএফবি থেকে উড্ডয়নের পর বিধ্বস্ত হয়। 4 জন ক্রু কে. ডব্লিউ. এফ। 16 এপ্রিল হোনোলুলুর মার্কিন বিমান বাহিনীর পাইলট 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট ইয়োশিজুমি, 26, উচ্চতায় তার প্রতিবন্ধী উত্তর আমেরিকার এফ-100সি-25-এনএ সুপার স্যাবর, 54-1982 থেকে বেরিয়ে বেঁচে যান। 36তম ফাইটার-ডে উইং, 22তম ফাইটার-ডে স্কোয়াড্রন, বিটবার্গ এয়ার বেসের ফাইটার, পশ্চিম জার্মানির পূর্ব শহরতলির ম্যাটজেনে স্পিন প্রবেশের পরে বিধ্বস্ত হয়। অবতরণের আগে তাঁর প্যারাসুট একবার দোলায় বলে তিনি সামান্য আহত হন। 21 এপ্রিল একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী উত্তর আমেরিকার এফ-100এফ-5-এনএ সুপার স্যাবর, নেভাদার লাস ভেগাস থেকে প্রায় 9 মাইল (14 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 736, একটি ডগলাস ডিসি-7 নিবন্ধিত এন 6328সি-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়-দুই এফ-100 নাবিক এবং ডিসি-7-এ থাকা 47 জনের সবাই নিহত হয়। প্রায় মে মাসের গোড়ার দিকে একটি টুপোলেভ টিইউ-16 সোভিয়েত উত্তর মেরু ড্রিফ্ট স্টেশন সেভারনি পলিয়াস-6, (উত্তর মেরু) এনপি-6-এর একটি বরফ রানওয়েতে নামতে বাধ্য হয়, যেখানে এটি নং-এর আরসিএএফ অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার দ্বারা আবিষ্কৃত এবং ছবি তোলা হয়। 408 স্কোয়াড্রন একটি অ্যাপেক্স রকেট পুনর্বিবেচনা ছাঁটিতে, পশ্চিমের দ্বারা তৈরি নকশার প্রথম বিস্তারিত চিত্র। অতিরিক্ত ফটো মিশনে দেখা যায় যে সোভিয়েতরা বোমারু বিমানটিকে ভেঙে ফেলছে, তার স্টারবোর্ডের মূল গিয়ারটি অনুপস্থিত ছিল এবং একটি ইঞ্জিনের দৃশ্যমান ক্ষতি হয়েছিল। 5 মে লেফটেন্যান্ট জেরাল্ড স্টুল 327তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের তার ব্যর্থ কনভেয়ার এফ-102এ-75-সিও ডেল্টা ড্যাগার, 56-1348, উইসকনসিনের ম্যাডিসনের ট্রুয়াক্স ফিল্ডে 13:30-এ অবতরণের চেষ্টা করার সময় আবাসিক বাড়ি থেকে দূরে নিয়ে যায় এবং শেষ মুহূর্তে নিজেকে বাঁচাতে দেরি করে লেক মনোনা-র দিকে লক্ষ্য রাখে। 5ই আগস্ট ফ্লোরিডার টিনডাল এ. এফ. বি-তে মরণোত্তর বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়, পাইলটের শিশু পুত্রের শিক্ষার জন্য একটি ট্রাস্ট তহবিল গঠন করা হয়। 51 বছর পর হ্রদের কাছে হাডসন পার্কে স্টলের বীরত্বের একটি স্মৃতিসৌধ স্থাপন করা হয়েছে। 8 মে একটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর ডি হ্যাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ার দিল্লির সফদার জং বিমানবন্দরে দিল্লি ফ্লাইং ক্লাবের হ্যাঙ্গারে বিমানের মধ্যে অগ্নিকাণ্ডের পরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। ভ্যাম্পায়ার ক্রু উভয়ই মারা যান এবং হ্যাঙ্গারে কর্মরত চারজন প্রকৌশলী এবং 11টি বিমান ধ্বংস হয়ে যায়। 9 মে একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান এফ-100এফ-10-এনএ সুপার স্যাবর, সিরিয়াল নম্বর 56-3810, জাপানের কাডেনা বিমান ঘাঁটির এনএনই-তে বিধ্বস্ত হয়। প্রশিক্ষক/টেস্ট পাইলট ক্যাপ্টেন। থিওডোর ক্রিস্টোস এবং পিছনের আসনের পাইলট ক্যাপ্টেন। জেমস লুনি বেরিয়ে আসেন কিন্তু নিহত হন। ক্র্যাশ ইনভেস্টিগেশন বোর্ডের প্রতিবেদনে দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করা হয়নি বলে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে। 20 মে মেরিল্যান্ড এয়ার ন্যাশনাল গার্ড দ্বারা পরিচালিত একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স লকহিড টি-33এ-5-এলও শুটিং স্টার, 53-5966, মেরিল্যান্ডের ব্রান্সউইক থেকে চার মাইল (6 কিমি) পূর্বে নিবন্ধিত এন7410 অপারেটিং ফ্লাইট ক্যাপিটাল 300-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়। ভাইকাউন্টে থাকা 11 জনের সবাই নিহত হন এবং টি-33 সহ-পাইলট, টি-33 পাইলট বেরিয়ে আসেন এবং বেঁচে যান। 23 মে ব্যাটারি বি-এর একটি নাইকি অ্যাজাক্স ক্ষেপণাস্ত্র, 526তম এএএ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাটালিয়ন, এই তারিখে নিউ জার্সির লিওনার্দোর কাছে সাইট এনওয়াই-53-এ একটি ব্যাটারিতে দুর্ঘটনাক্রমে বিস্ফোরিত হয়, এ সেকশনের আরও ছয়টি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে, 6 জন সৈন্য এবং 4 জন বেসামরিক নাগরিককে হত্যা করে। বি সেকশনের নিকটতম ক্ষেপণাস্ত্রটির বুস্টার উড়ন্ত ছররা গুলি দ্বারা প্রজ্বলিত হয়েছিল এবং এটি কাছাকাছি একটি পাহাড়ে উড়ে গিয়েছিল, তবে সৌভাগ্যক্রমে ওয়ারহেডটি বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়েছিল। এটি ছিল প্রথম মারাত্মক নাইকি আয়াক্স দুর্ঘটনা। গেটওয়ে ন্যাশনাল রিক্রিয়েশন এরিয়ার স্যান্ডি হুক ইউনিটের ফোর্ট হ্যানককে একটি স্মৃতিসৌধ পাওয়া যায়। 25 মে ইউএসএএফ লকহিড আরসি-121ডি-এলও ওয়ার্নিং স্টার, 551তম এইডাব্লিউসিডাব্লিউ-এর 55-123, ওটিস এএফবি, ম্যাসাচুসেটস-এর র্যাম্পে পুড়ে মারা যায়। 5 জুন দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ সান্ডার্স-রো SR.53, এক্সডি151, আর. এ. ই বসকোম্ব ডাউনে পরীক্ষার সময় একটি পরিত্যক্ত টেক-অফের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে এর পাইলট, স্কোয়াড্রন লিডার জন এস বুথ, ডি. এফ. সি নিহত হন। প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছে। 13 জুন আরএএফ অ্যালকনবারি থেকে একটি ইউএসএএফ লকহিড টি-33এ-1-এলও শুটিং স্টার, 56-1604 এবং একটি আরএএফ ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা টি. 4, ডাব্লুটি477, হান্টিংডনশায়ারের আরএএফ উইটনে নেমে আসে, মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয় এবং অ্যালকনবারি থেকে প্রায় 5 মাইল দূরে নেমে আসে, উভয় বিমানের সমস্ত কর্মীকে হত্যা করে। টি-33 বিমানটি অ্যালকনবারিতে প্রায় 1,400 ফুট উচ্চতায় আঘাত হানে। লিঙ্কনশায়ারের ব্রিগের কাছে বিশপ নর্টন গ্রামের কাছে একটি কর্নফিল্ডে ক্যানবেরা প্রভাবিত হয়েছিল। 10 মিনিট পরে একটি পৃথক দুর্ঘটনায়, ভার্নন এল. মরগান নামে একজন দ্বিতীয় শ্রেণীর বিমানচালক কোনও উড়ান প্রশিক্ষণ ছাড়াই, আরএএফ অ্যালকনবারি থেকে 86তম বোমা স্কোয়াড্রন, 47তম বোমা উইং-এর বি-45এ-5-এনএ টর্নেডো বোমারু বিমান, 47-046-এ একটি অননুমোদিত টেক-অফ করে, তিন মিনিট পরে বিধ্বস্ত হয়, ধ্বংসাবশেষটি ব্রিটিশ রেলওয়ে ইস্টার্ন ডিভিশন এডিনবার্গ-অ্যাবটস রিপটনে কিংস ক্রস মেইনলাইনকে অবরুদ্ধ করে। 27 জুন একটি ইউএসএএফ বোয়িং কেসি-135এ-বিএন স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার, 56-3599, সি/এন 17348, কল সাইন কোকো, 4050তম এয়ার রিফুয়েলিং উইং, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড, ওয়েস্টওভার এএফবি, চিকোপি, ম্যাসাচুসেটস থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, নিউইয়র্ক-লন্ডন থেকে বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপনের চেষ্টা করে। 7 জন ক্রু এবং 8 জন যাত্রীর মৃত্যু হয়েছে। মধ্যরাতের ঠিক পরে ওয়েস্টওভারের রানওয়ে 23 থেকে প্রস্থান করে, 289,000 পাউন্ডের বেশি টেকঅফ ওজন সহ, বিমানটি আরোহণ করতে ব্যর্থ হয় এবং 45 সেকেন্ডের উড়ানের পরে, পোর্ট উইংটিপ টেনে নিয়ে যায়, ডান উইং পাওয়ারলাইনে আঘাত করে এবং বিমানটি ম্যাসাচুসেটস টার্নপাইক জুড়ে নেমে আসে, মহাসড়ক সংলগ্ন একটি পারিবারিক খামারের বাড়ির পিছনের উঠোনে বিস্ফোরিত হয়। নিহতদের মধ্যে ছিলেন এয়ারক্রাফট কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল জর্জ ব্রাউটসাস, 99তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার, 39, ব্র্যাটলবোরো, ভার্মন্ট; 1ম লেফটেন্যান্ট জো সি সুইট, 26, চ্যান্ডলার, অ্যারিজোনা, সহ-পাইলট; ক্যাপ্টেন, জেমস ই শিপম্যান, 35, কানসাস সিটি, নেভিগেটর; এম/সার্জেন্ট। লস গ্যাটোস, ক্যালিফোর্নিয়ার ডোনাল্ড এইচ গ্যাববোর্ড, 38, বুম অপারেটর; ক্যাপ্টেন। জন বি গর্ডন, তৃতীয় পাইলট এবং 8ম বিমান বাহিনীর কমান্ডার মেজর জেনারেল ওয়াল্টার সি সুইনি জুনিয়রের সহযোগী; এবং টি/সার্জেন্ট। জোসেফ জি. হাটার, ক্রু চিফ। জাহাজে ছিলেন ব্রিগেডিয়ারও। 45 বছর বয়সী জেনারেল ডোনাল্ড ডব্লিউ. সন্ডার্স, ওয়েস্টওভারের 57তম এয়ার ডিভিশনের কমান্ডার এবং চারটি বিমান রেকর্ড প্রচেষ্টার কমান্ডার, যার মধ্যে কোকোয়া তৃতীয় ব্যক্তি ছিলেন। আটজন বেসামরিক নাগরিকও মারা গেছেনঃ উইলিয়াম জে কোচারান, 36, এবং উইলিয়াম আর এনয়ার্ট, 57, সরকারী পর্যবেক্ষক হিসাবে ন্যাশনাল অ্যারোনটিক অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিনিধি; এবং ফ্লাইটটি কভার করা ছয় সাংবাদিক, অবসরপ্রাপ্ত ব্রিগেডিয়ার। ইউ. এস নিউজ অ্যান্ড ওয়ার্ল্ড রিপোর্টের জেনারেল এ. রবার্ট গিন্সবার্গ, 63, এবং গ্লেন এ. উইলিয়ামস, 41, টাইম-লাইফের ওয়াশিংটন ব্যুরো প্রধান জেমস এল. ম্যাককোনাঘি জুনিয়র, 42, বোস্টন হেরাল্ড ট্র্যাভেলারের প্রবীণ বিমান চলাচল লেখক রবার্ট বি. সিবলি, 57, ইউনাইটেড প্রেস ইন্টারন্যাশনালের বৈদেশিক বিষয়ক লেখক নরম্যান জে মন্টেলিয়ার, 37, এবং অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের ড্যানিয়েল জে কফলিন জুনিয়র, 31। রওনা হওয়া প্রথম দুটি ট্যাঙ্কার, কল সাইন আলফা এবং ব্রাভো, যথাক্রমে 5 ঘন্টা, 27 মিনিট, 42.8 সেকেন্ড এবং 5 ঘন্টা, 29 মিনিট, 37.4 সেকেন্ডে 3,442 মাইলের বেশি গতি সম্পন্ন করে। চতুর্থ কেসি-135 রওনা হয়নি। প্রায় দুই বছর আগে চাকরিতে প্রবেশের পর এটিই ছিল এই ধরনের প্রথম লোকসান। মেজর জেনারেল ওয়াল্টার সুইনি, একটি দীর্ঘ এবং বিস্তৃত তদন্তের পরে, পরিস্থিতির একটি অদ্ভুত সংমিশ্রণের সম্ভাবনা ব্যাখ্যা করেছিলেন। রানওয়ের প্রান্তে মাটি সরে যাওয়ার সাথে সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে একটি বায়ু-শিয়ার ঘটতে পারে, যা বিমানের লিফটে হস্তক্ষেপ করে। 1960 সালে, ইউ. এস. এ. এফ "স্যান্ডার্স ট্রফি" প্রতিষ্ঠা করে, যা এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনকে দেওয়া হয়, যা সম্মিলিত রিফুয়েলিং এবং নেভিগেশনে সর্বোচ্চ স্কোর সংকলন করে। শিলালিপিতে লেখা আছে, "সান্ডার্স পারপেচুয়াল ট্রফি, এস. এ. সি যুদ্ধ প্রতিযোগিতা"। 4 জুলাই একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-124সি গ্লোবমাস্টার II, 50-107, সি/এন 43245, হাওয়াইয়ের হিকাম এয়ার ফোর্স বেস থেকে ওয়েক আইল্যান্ড যাওয়ার একটি ফ্লাইটে ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে জনস্টন দ্বীপের 320 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়। নং-এর একটি প্রপেলার ব্লেড। 3 ইঞ্জিন ভেঙে যায় এবং আইলারনকে আঘাত করে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণের গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়। বিমানটি হাওয়াই সময় প্রায় 01:33 এ বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 7 জন নাবিকের মধ্যে 3 জনকে বারো ঘন্টা পরে একটি এইচও4এস হেলিকপ্টার থেকে উদ্ধার করা হয়। 8 জুলাই টেক্সাসের ডেল রিওর লাফলিন এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত এস. এ. সি-এর 4028তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (এস. আর. এস)-এর একটি লকহিড ইউ-2এ, আর্টিকেল 380, টেক্সাসের ওয়েসাইডের কাছে হারিয়ে যায়, যখন এটি উচ্চ উচ্চতায় নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং আর. এ. এফ পাইলট, এস. কিউ. এন-কে হত্যা করে। এলডিআর। ক্রিস্টোফার ওয়াকার, অনূর্ধ্ব-2 প্রশিক্ষণে থাকা চারজন আরএএফ অফিসারের মধ্যে একজন। 40তম ইউ-2 নির্মিত এই বিমানটি 1957 সালের জুলাই মাসে ইউ. এস. এ. এফ-কে সরবরাহ করা হয় এবং 4080তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং, লাফলিন এ. এফ. বি, টেক্সাসে বরাদ্দ করা হয়, যেখানে এটি একটি "ফেরেট" বিমান হিসাবে কনফিগার করা হয়েছিল। 9 জুলাই টেক্সাসের ডেল রিও-তে লাফলিন এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত এস. এ. সি-এর 4028তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (এস. আর. এস)-এর দ্বিতীয় লকহিড ইউ-2এ, অনুচ্ছেদ 365, নিউ মেক্সিকোর টুকুমকারির দক্ষিণ-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়ে এর পাইলট ক্যাপ্টেন নিহত হন। আল চ্যাপিন জুনিয়র, দুই দিনের মধ্যে দ্বিতীয়। উচ্চতায় এটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। এই বিমানটি, 25তম ইউ-2, এবং প্রথম ইউ. এস. এ. এফ উৎপাদন ব্যাচের পঞ্চম, 1957 সালের জানুয়ারিতে গ্রুম হ্রদে বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়, 1957 সালের জুন মাসে লাফলিন এ. এফ. বি-তে 4080তম এস. আর. ডব্লিউ-তে স্থানান্তরিত হয়। 21শে জুলাই 1ম লেফটেন্যান্ট চার্লস "বাড" রজার্সকে তার উত্তর আমেরিকার এফ-86এল সাব্রে, 52-10134 থেকে বের হতে হয়, ইলিনয়ের ওয়ালশের কাছে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং টেস্ট ফ্লাইটের সময় আগুন ধরার পরে। তিনি অক্ষত রয়েছেন। 26 জুলাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে উড্ডয়নের সময় তার লকহিড এফ-104এ-15-এলও স্টারফাইটারের ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর টেস্ট-পাইলট আইভেন কার্ল কিনচেলো জুনিয়র ব্যর্থ ইজেকশন প্রচেষ্টায় নিহত হন। বেল এক্স-2 উড়ানোর সময়, কিনচেলো 100,000 ফুট (30,500 মিটার) উচ্চতা অতিক্রমকারী প্রথম মানুষ হন এবং তাঁকে প্রায়শই মহাকাশে প্রবেশকারী প্রথম মানুষ হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1959 সালের সেপ্টেম্বরে মিশিগানের কিনরস এয়ার ফোর্স বেসের নাম পরিবর্তন করে কিনচেলো এয়ার ফোর্স বেস রাখা হয়। জুলাইয়ের শেষের দিকে দুটি আর্মি ডি ল 'এয়ার সুদ এভিয়েশন ভাউটার আইআইবি, 617 এবং 618, "মনোব্লক" লেজের জলবাহী ব্যবস্থায় ব্যর্থতার কারণে একদিনে ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে হারিয়ে যায়। 6 আগস্ট একটি লকহিড ইউ-2এ, 56-6697, অনুচ্ছেদ 364, প্রাথমিক ইউএসএএফ আদেশের চতুর্থ এয়ারফ্রেম, 1957 সালের জানুয়ারিতে গ্রুম লেক-এ ইউএসএএফ-এর কাছে, তারপর 1957 সালের জুনে 4080তম এসআরডাব্লু, লাফলিন এএফবি, টেক্সাসে সরবরাহ করা হয়, এই তারিখে প্রশিক্ষণার্থী লেফটেন্যান্ট পল হগল্যান্ডকে হত্যা করে। রেডিও নির্দেশে সেসনা এল-27 চেজ প্লেন থাকা সত্ত্বেও, হগল্যান্ডের ইউ-2 অবতরণের সময় 200 ফুট উচ্চতায় দ্রুত স্টারবোর্ডে গড়িয়ে যায় এবং প্রায় উল্লম্ব ভঙ্গিতে মাটিতে আঘাত করে। দুর্ঘটনার প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে ফ্লাইট ম্যানুয়ালটি স্টলের অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট পরিমাণে তুলে ধরেনি। 8 সেপ্টেম্বর ওয়াশিংটনের ফেয়ারচাইল্ড এএফবির কাছে এয়ারওয়ে হাইটস শহরে দুটি বোয়িং বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস বোমারু বিমানের সংঘর্ষ হয়। বি-52ডি, 56-661 এবং 56-681, উভয়ই ক্র্যাশ করে। 13 জন নাবিক নিহত হন এবং তিনজন বেঁচে যান। মাটিতে কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 8 সেপ্টেম্বর আল্ট্রা লং-রেঞ্জ, উচ্চ-উচ্চতার একক-আসন সুপার ইন্টারসেপ্টর ল্যাভোককিন লা-250-এর তিনটি উড়ন্ত প্রোটোটাইপের তৃতীয়টি, দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য তার নাক ছয় ডিগ্রি কমে যাওয়া সত্ত্বেও, অবতরণ দুর্ঘটনায় লেখা হয়। ল্যাভোককিন ব্যুরো থেকে এই চূড়ান্ত নকশাটি পরিষেবাতে প্রবেশ না করেই এবং সমস্ত পরীক্ষা শেষ হওয়ার আগে বাতিল করা হবে। রাডার এবং ক্ষেপণাস্ত্রের অস্ত্রশস্ত্র কখনও এয়ারফ্রেমে লাগানো হয়নি। 16 সেপ্টেম্বর একটি বোয়িং বি-52ডি স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস, 55-065, সেন্ট পলের কাছে মিনেসোটার ইনভার গ্রোভ হাইটসের আগস্ট কাহল খামারবাড়িতে উড্ডয়নের সময় তার লেজের অংশ হারানোর পরে বিধ্বস্ত হয়। কেবল সহ-পাইলট, ক্যাপ্টেন। ম্যাসাচুসেটসের স্টার্গিসের 29 বছর বয়সী জ্যাক ডি ক্রাফট আটজন নাবিকের মধ্যে বেঁচে যান। বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা বলেছেন যে তিনি হতবাক এবং প্রশ্নের উত্তর দিতে অক্ষম। জেটটি খামারবাড়িতে 300 ফুট লম্বা এবং 15 ফুট গভীর একটি গর্ত ছিঁড়ে ফেলে। বিমানটি আঘাত হানার সময় বিস্ফোরিত হয় এবং খামার ভবনে আগুন ধরিয়ে দেয়। কাহল পরিবারের আটজন সদস্য আহত হয়েছেন এবং তিনজন হাসপাতালে ভর্তি রয়েছেন। বিস্ফোরণ ও আগুনে তারা তাদের সমস্ত সম্পত্তি হারিয়েছিল। 19 সেপ্টেম্বর 314তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং-এর লকহিড সি-130এ হারকিউলিস ফ্রান্সের উপর দিয়ে একটি ফরাসি আর্মি ডি ল 'এয়ার দাসো সুপার মিস্টেরের সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়। 20 সেপ্টেম্বর প্রোটোটাইপ অ্যাভ্রো ভালকান ভিএক্স770 আরএএফ সিরস্টনে একটি এয়ারশোতে বিমানের ডান দিকের ডান দিকের সম্পূর্ণ ধসে পড়ে। নৈপুণ্যটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং ক্র্যাশ হয়, পুরো এয়ারক্রু এবং মাটিতে 3 জনকে হত্যা করে। ভিএক্স770-এর ডানার কাঠামো তখনকার উৎপাদন বিমানের তুলনায় দুর্বল ছিল বলে জানা যায়। বিমানটি রোলস-রয়েস কনওয়ে ইনস্টলেশন পরীক্ষা করছিল এবং সিরস্টন হয়ে একটি পরীক্ষামূলক উড়ান থেকে ফিরছিল। আরও বিস্তারিত জানতে এখানে দেখুন। 24 সেপ্টেম্বর 13টি উত্তর আমেরিকার এক্স-10-এর দ্বাদশ, জিএম-52-5, সি/এন 12, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল থেকে এক্স-10 ড্রোন বোমার্ক টার্গেট মিশন 1-এ। অবশিষ্ট এক্স-10 বোমার্ক এবং নাইকি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য হিসাবে ব্যয় করা হয়। এক্স-10 সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যায়, তারপর সুপারসনিক গতিতে কেপ-এর দিকে ত্বরান্বিত হয়। একটি বোমার্ক এ ক্ষেপণাস্ত্র মারাত্মক মিস দূরত্বের মধ্যে আসে। এক্স-10 তারপর স্কিড স্ট্রিপের উপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে অবতরণ করে, কিন্তু ড্র্যাগ চুট এবং অবতরণ বাধা উভয়ই ব্যর্থ হয়। গাড়িটি রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়। 25 সেপ্টেম্বর 803 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনের সুপারমেরিন সিমিটার এফ. 1, এক্স. ডি. 240, 'ভি-145', আর. এন. এ. এস লসিমাউথ থেকে আর. এন. এ. এস ইয়োভিল্টন হয়ে জাহাজে উঠে, অবতরণের পরে 1 নম্বর অ্যারেস্টার তারের ব্যর্থতার পরে পোর্টসমাউথের ইংলিশ চ্যানেলে কম গতিতে পড়ে যায়। পাইলট, সি. ডি. আর। জন ডেসমন্ড রাসেল, স্কোয়াড্রন সিও, চাঁদোয়া খুলতে অক্ষম হন এবং ককপিটে আটকা পড়েন, উদ্ধারকারী ওয়েস্টল্যান্ড ওয়ার্লউইন্ড থেকে প্লেন গার্ড ক্রুম্যান লেফটেন্যান্ট আর. এ. ডাক্সবারির প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এয়ারফ্রেমটি সমুদ্রের তলদেশে ডুবে গেলে তিনি ডুবে যান। 803 স্কোয়াড্রন এমবার্ক দেখার জন্য সংবাদমাধ্যমের সদস্যদের আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। চার সপ্তাহ পর বিমানের নাক এবং পাইলটের দেহ উদ্ধার করা হয়। 25 সেপ্টেম্বর বোয়িং আরবি-47ই স্ট্রাটোজেট, 52-276, বাতিল হয়ে যায় যখন এটি রানওয়ে থেকে সরে যায়, ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে, বন্দরের অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন নেসেল মাউন্ট থেকে ছিঁড়ে যায়, আগুনে পুড়ে যায়। পোস্ট ক্র্যাশ ফুটেজঃ http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 অক্টোবর থান্ডারবার্ডস সাপোর্ট এয়ারক্রাফট, ফেয়ারচাইল্ড সি-123বি প্রোভাইডার, 55-4521, হিল এএফবি, উটাহ থেকে ম্যাককার্ড এএফবি, ওয়াশিংটন যাওয়ার পথে, পাঁচজন ফ্লাইট ক্রু এবং 14 জন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী নিয়ে পাখির পালের মধ্য দিয়ে উড়ে যায়, আইডাহোর পায়েটের ছয় মাইল (10 কিলোমিটার) পূর্বে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, 18:30 এর ঠিক আগে, বোর্ডে থাকা সবাইকে হত্যা করে। থান্ডারবার্ডস দলের ইতিহাসে এটি সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা। 15 অক্টোবর একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-123বি-6-এফএ সরবরাহকারী, 54-0614, সি/এন 20063, জর্জিয়ার ডবিন্স এএফবি থেকে লং আইল্যান্ড, নিউইয়র্কের মিচেল ফিল্ডে যাওয়ার পথে, জ্বালানী শেষ হয়ে যায়, লং আইল্যান্ডের সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়েতে নেমে আসে যখন উত্তর অ্যামিটিভিলের জান বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করছিল, দেড় মাইল দূরে, পাঁচজনকে আহত করে এবং একজন মোটর চালককে হত্যা করে। পরিবহনটি কয়েকশো ফুট পিছলে যায়, একটি আন্ডারপাসের মধ্য দিয়ে যায় এবং তিনটি গাড়িকে আঘাত করে। নিউ ইয়র্কের ওয়েস্ট ইসলিপের হ্যারল্ড জে স্নাইডার দুর্ঘটনার পরপরই মাথায় আঘাত পেয়ে মারা যান। বিমান বাহিনীর তিনজন পুরুষ এবং দুই মহিলা গাড়িচালক সামান্য আহত হয়েছেন। তাঁরা হলেন মিসেস মেরি রেম, ইসলিপ টেরেস এবং মিসেস ফ্রাঙ্ক ক্যালাব্রেস, ওয়েস্ট ইসলিপ। আহত বিমান বাহিনীর সদস্যদের ক্যাপ্টেন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। জন ফ্লোরিও, সার্জেন্ট। ওয়ালেট এ. কারম্যান এবং সার্জেন্ট। এডগার এইচ. উইলিয়ামসন। পাইলট ছিলেন লেফটেন্যান্ট গ্যারি এল. মুলসন। 119 ফুট ডানা সহ বিমানটি 50 ফুট চওড়া আন্ডারপাসের মধ্য দিয়ে যায়, আগুনে থামানোর আগে বাইরের ডানা, পোর্ট ইঞ্জিন এবং উল্লম্ব পাখনা উভয়ই কেটে দেয়। 18 অক্টোবর নেভি স্কোয়াড্রন এ্যাড্রন ফিফটিন (ভিডব্লিউ-15) বিমানঃ লকহিড ডব্লিউভি-2 ওয়ার্নিং স্টার, বুনো 141294, অবস্থানঃ এনএএস আর্জেন্টিয়া, নিউফাউন্ডল্যান্ড। ইভেন্টঃ আবহাওয়ার অধীনে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় সিজিএ অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে 1000 ফুট দূরে প্লাসেন্টিয়া উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়; প্যাক্স থেকে আর্গের উড়ান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। নেভাল এভিয়েশন সেফটি সেন্টার, দুর্ঘটনা সংক্ষিপ্ত নং। 10 মে, 1960: "ছাদটি অনির্দিষ্টকালের জন্য 200 ফুট, বৃষ্টিপাত এবং কুয়াশায় 2 মাইল দৃশ্যমানতার খবর পাওয়া গেছে। ডিউটি রানওয়েতে একটি নির্ভুল পদ্ধতি শুরু করা হয়েছিল। জি. সি. এ ন্যূনতম অতিক্রম করার পর পর্যন্ত পদ্ধতিটি সহনশীলতা এবং স্বাভাবিকের মধ্যে ছিল, সেই সময়ে বিমানটি গ্লাইড পথের নিচে চলে যায় এবং পাইলটকে একটি তরঙ্গ ছাড়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। বিমানটি আসলে রানওয়ের সাথে যোগাযোগ না করা পর্যন্ত ওয়েভঅফটি কার্যকর করা হয়নি। আরোহণের পর, জি. সি. এ-র সঙ্গে যোগাযোগ করা হয় এবং কোনও বিলম্ব ছাড়াই শুরু করার জন্য দ্বিতীয় পদ্ধতির অনুরোধ করা হয়। পাইলট জি. সি. এ-কে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে জি. সি. এ তাকে প্রথম পথে একটি তরঙ্গ দেওয়ার ঠিক আগে রানওয়েটি দৃশ্যমান ছিল। দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আবার স্বাভাবিক ছিল যতক্ষণ না চূড়ান্ত নিয়ন্ত্রক নির্দেশ দেয়, "জিসিএ ন্যূনতমের দিকে এগিয়ে যাওয়া"। বিমানটি তৎক্ষণাৎ গ্লাইড পথের নিচে নামতে শুরু করে। একটি জরুরী পুলআপ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বিমানটি জলের [প্লেসেন্টিয়া বে] সাথে ধাক্কা খায় এবং রানওয়ের অ্যাপ্রোচ প্রান্তের 2050 ফুট পূর্বে বিশ্রাম নেয়। এটি 26 ফুট জলে ডুবে যায় এবং 11 জন প্রাণ হারায়। লসঃ 29 জন ক্রু এবং যাত্রীদের মধ্যে 11 জন নিহত হয়েছেঃ সিআরইডব্লিউঃ এলটি ডোনাল্ড এ বেকার, পিপিসি, সিডিআর রেমন্ড এল ক্ল্যাসি, ভিডব্লিউ-13, ইএনএস ডোনাল্ড ই মুলিগান, লাইল ডব্লিউ ফস্টার, আমেরিকান রেড ক্রস, এ. এস. কোরাডো, রবার্ট এন. এলিয়ট, এ. এন, আর. জে. এমারসন, ক্লারেন্স জে. শিয়া, জে. ই. স্ট্রেঞ্জ, উইলিয়াম জেরোম টেলর, এডি3 (দেহ আর উদ্ধার হয়নি), এবং ডি. ডি. উইলসন। 22 অক্টোবর ব্রিটিশ ইউরোপীয় এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 142, একটি ভিকারস ভিসকাউন্ট 701, জি-এএনএইচসি, কলসাইন বেলাইন 142, লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দর থেকে নেপলস বিমানবন্দর যাওয়ার পথে নির্ধারিত পরিষেবায়, ইতালির আনজিওর কাছে নেটটুনোর উপরে 23,500 ফুট উচ্চতায় একটি অ্যারোনটিকা মিলিটার নর্থ আমেরিকান এফ-86ই স্যাবরের সাথে সংঘর্ষ হয়। এতে 26 জন যাত্রী ও 5 জন ক্রু নিহত হন। ভাইকাউন্টে আঘাত হানার সময় কৌশলগত প্রশিক্ষণ অনুশীলনে থাকা চারজনের মধ্যে সাব্রে ছিল প্রধান বিমান। ক্যাপ্টেন জিওভান্নি স্বোরেলি বেরিয়ে আসেন এবং বেঁচে যান। দুর্ঘটনার জন্য কোনও দোষারোপ না করা হলেও এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে ভিসকাউন্টটি বায়ুপথ থেকে বেরিয়ে এসে সামরিক নিষিদ্ধ এলাকায় ঢুকে পড়েছিল। 24শে অক্টোবর 83 স্কোয়াড্রনের আরএএফ অ্যাভ্রো ভালকান বি. 1 এক্সএ908 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যর্থ হওয়ার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের ডেট্রয়েটের পূর্ব দিকে গ্রস পয়েন্ট পার্কের আবাসিক এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। ব্যর্থতাটি প্রায় 30,000 ফুট (9,100 মিটার) এ ঘটেছিল এবং ব্যাকআপ সিস্টেমের 20 মিনিটের জরুরি শক্তি সরবরাহ করা উচিত ছিল যাতে বিমানটি কেলগ এয়ারফিল্ড, ব্যাটেল ক্রিক, এম. আই-তে ঘুরিয়ে দেওয়া যায়। সার্ভিস বাসবারে শর্ট সার্কিটের কারণে, বিমানের নিয়ন্ত্রণের মেয়াদ শেষ এবং লক করার আগে ব্যাকআপ শক্তি মাত্র তিন মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। XA908 তারপর বিধ্বস্ত হওয়ার আগে 60-70 ° এর মধ্যে ডুব দেয়, মাটিতে একটি 40 ফুট (13 মিটার) গর্ত রেখে যায়, যা পরে বিমানের ককপিট খুঁজে বের করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় 70 ফুট (21 মিটার) গভীরে খনন করা হয়। সহ-পাইলট সহ ছয়জন ক্রু সদস্য নিহত হন, যিনি বেরিয়ে এসেছিলেন। সহ-পাইলটের ইজেক্টর আসনটি সেন্ট ক্লেয়ার হ্রদে পাওয়া গেলেও তার দেহ কখনও পাওয়া যায়নি। দ্বন্দ্বমূলক সূত্রগুলি দাবি করে যে তার দেহটি পরের বসন্তে হ্রদে লাইফ ভেস্ট ছাড়াই পাওয়া যায়। মাটিতে হতাহতের কোনও খবর পাওয়া যায়নি। 26শে অক্টোবর নিউ ইয়র্কের স্টুয়ার্ট এএফবি-র 330তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের উত্তর আমেরিকার এফ-86এল সাব্রে, 53-0569, তুষার ঝড়ে কাছে আসার সময় সেই ঘাঁটির পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট লেফটেন্যান্ট গ্যারি ডব্লিউ ক্রেন নিহত হন। 4 নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-47ই-56-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 12তম বোমা স্কোয়াড্রন, 341তম বোমা উইং (এম), টেক্সাসের ডাইস এএফবি থেকে উড্ডয়নের সময় আগুন ধরে যায়, উচ্চতা থেকে বিধ্বস্ত হয়। তিনজন ক্রু বের হয়ে আসে, ঠিক আছেঃ ক্যাপ্টেন। ডন ই. ইয়াংমার্ক, 37, বিমান কমান্ডার; ক্যাপ্টেন। জন এম. গার্ডিং, 27, পাইলট; এবং ক্যাপ্টেন। জন এম. ডাউলিং, 30, পর্যবেক্ষক এবং নাবিক। ক্রু প্রধানকে হত্যা করা হয়েছিল-জামিনের কোনও চেষ্টা করা হয়নি। আগুন বোর্ডে একক বোমার আবরণ স্থাপন করে, 35x6 ফুট গর্ত তৈরি করে। দুর্ঘটনাস্থলে কিছু ট্রিটিয়াম দূষণ। 13 নভেম্বর উত্তর আমেরিকার 13টি এক্স-10-এর সপ্তম, জিএম-19313, সি/এন 7, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল থেকে এক্স-10 ড্রোন বোমার্ক টার্গেট মিশন 2-এ। এক্স-10 সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যায়, তারপর কেপ-এর দিকে ত্বরান্বিত হয়। তবে বোমার্ক এ উৎক্ষেপণ করতে ব্যর্থ হয়। অটোল্যান্ড সফল হয়, কিন্তু আবার ড্র্যাগ শুট এবং ল্যান্ডিং বাধা উভয়ই ব্যর্থ হয় এবং রানওয়ে অতিক্রম করার পরে গাড়িটি পুড়ে যায়। 21 নভেম্বর আর্মস্ট্রং সিডলি ASMD.8 ডাবল মাম্বা 112 কাপল্ড টার্বোপ্রপ পাওয়ারপ্ল্যান্ট লাগানো ফেয়েরি গ্যানেট এ. এস. 1, ডব্লিউ. এন. 345, আংশিকভাবে প্রত্যাহার করা নোসোহুইলের কারণে পরীক্ষার সময় এই তারিখে পেটে অবতরণ করে। পাইলট গিয়ারটি মোতায়েনের জন্য ব্যর্থ চেষ্টা করে। বিটসওয়েলের ফেনা-আচ্ছাদিত রানওয়ে 22-এ ভূমি প্রস্তুত, ন্যূনতম ক্ষতিগ্রস্থ। মেরামত করে, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে এটি আবার বাতাসে ফিরে আসে। 26 নভেম্বর লুইসিয়ানার চেনাল্ট এ. এফ. বি-তে সতর্ক অবস্থানে থাকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-47 স্ট্রাটোজেট দুর্ঘটনাক্রমে আর. এ. টি. ও-র সহায়তায় উড্ডয়নের বোতলগুলিকে জ্বালিয়ে দেয়, রানওয়ে থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া গাড়িতে ধাক্কা দেয়, আগুন ধরে যায়, বোর্ডে থাকা একক পারমাণবিক অস্ত্র সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়। দূষণ বিমানের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে সীমাবদ্ধ। 30শে নভেম্বর রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স সিকোরস্কি এইচ-34এ চকটও, 9634, সি/এন 58-224,111টি কমিউনিকেশনস ইউনিটের ছয়জনের মধ্যে একজন, এই তারিখে 1লা ডিসেম্বর বিধ্বস্ত হয়। 9ই ডিসেম্বর মার্কিন সেনাবাহিনীর মেজর জেনারেল বোগার্ডাস স্নোডেন "বাগস" কেয়ার্নস, সশস্ত্র হেলিকপ্টারের ধারণার একজন প্রধান প্রবক্তা, আলাবামা সদর দফতরের ফোর্ট রাকারের উত্তর-পশ্চিমে ঘন জঙ্গলে উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পরে তার বেল এইচ-13 সিউক্স হেলিকপ্টার বিধ্বস্ত হলে তৎক্ষণাৎ নিহত হন। তিনি একটি পূর্ণ মাত্রার সশস্ত্র হেলিকপ্টার প্রদর্শনের প্রস্তুতির জন্য একটি অগ্নিশক্তির মহড়া পর্যবেক্ষণ করতে ম্যাটসন রেঞ্জের পথে ছিলেন। তিনি এভিয়েশন সেন্টারের কমান্ডার এবং এভিয়েশন স্কুলের কমান্ড্যান্ট ছিলেন। 1959 সালের জানুয়ারিতে তাঁর সম্মানে ফোর্ট রাকারের ওজার্ক আর্মি এয়ারফিল্ডের নাম পরিবর্তন করে কেয়ার্নস আর্মি এয়ারফিল্ড রাখা হয়। এইচ-13 মাঠের জায়গা থেকে উড্ডয়ন করছিল যখন এটি দুটি তাঁবুর মধ্যে প্রসারিত একটি তারের সাথে ধাক্কা খায় যার ফলে পাইলট নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং গাছে উড়ে যায়। 9ই ডিসেম্বর 11তম বোমা উইং-এর বোয়িং বি-52ই স্ট্রাটোফোর্ট্রেস, ওকলাহোমার আল্টাস এএফবি-র কাছে একটি ওভারশুটের সময় স্টেবিলাইজার ট্রিমের অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে বিধ্বস্ত হয়। একটি নিয়মিত রাতের প্রশিক্ষণ মিশন থেকে ফিরে, বিমান একটি জিসিএ পদ্ধতির তৈরি করে, আরেকটি অনুপ্রবেশের জন্য উচ্চতায় আরোহণের অনুরোধ করে, স্ট্যাব ট্রিম সমস্যা অনুভব করে, 23:45 এ বেস থেকে প্রায় চার মাইল দূরে ক্র্যাশ করে। টেক্সাসের অ্যাজলের পাইলট মেজর বায়ার্ড এফ বেকার, 39, বেরিয়ে আসেন; আরও আটজন ক্রু মারা যান। 16 ডিসেম্বর কনভেয়ার আরবি-58এ হাসলার, 58-1008 গৃহীত হয় এবং 6592তম টেস্ট স্কোয়াড্রন, 43তম বোমা উইং-এর কাছে অক্টোবর 1958-এ পড এবং উপযুক্ততা পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করা হয়। এই তারিখে নিউ মেক্সিকোর ক্যানন এ. এফ. বি-এর প্রথম বি-58 দুর্ঘটনা, এন. এন. ই, স্বাভাবিক উড্ডয়নের সময় নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে যখন বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে অটো ট্রিম এবং অনুপাত পরিবর্তনকারী নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। বিমান বাহিনীর পাইলট মেজর রিচার্ড স্মিথ নিহত হয়েছেন; এ. এফ নাভ/বোম্বার্ডিয়ার লেফটেন্যান্ট কর্নেল জর্জ গ্রেডেল, এ. এফ ডি. এস. ও ক্যাপ্টেন। ড্যানিয়েল হল্যান্ড, দুজনেই বেঁচে গেছেন। 1959-পাঁচটি প্রাক-প্রযোজনার দাসো এন্টার্ড আইভিএম-এর চতুর্থ এবং অ্যান্টি-রোল অ্যান্টেনা টেলিমেট্রি আবাসন প্রাপ্ত প্রথমটি একটি স্থল আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। 4 জানুয়ারী সিঙ্গেল-ইঞ্জিন ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ইউসি-1এ ওটার কার্গো বিমান, ভিএক্স-6 থেকে বুনো 144673, সি/এন 163, অপারেশন ডিপ ফ্রিজ 4-এ অংশগ্রহণকারী, ম্যাকমুর্দো স্টেশন থেকে প্রায় 50 মাইল (80 কিলোমিটার) দূরে অ্যান্টার্কটিকার মার্বেল পয়েন্টে টেকঅফ করার সময় বিধ্বস্ত হয়। "বিমানটি মার্বেল পয়েন্ট রানওয়ে থেকে রওনা হওয়ার সাথে সাথে এটি খুব খাড়া বাম দিকে বাঁক নেয় এবং বাম ডানাটি একটি ছোট গর্তে আঘাত করে। বিমানটি চাকাযুক্ত হয়ে ভেঙে পড়ে "। লেফটেন্যান্ট হার্ভি ই গার্ডনার এবং লেফটেন্যান্ট (জুনিয়র গ্রেড) লরেন্স জে ফ্যারেল মারা যান। জো বাউগার ক্র্যাশের তারিখ 1 এপ্রিল 1959 হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছেন। 9 জানুয়ারী ওরেগনের পোর্টল্যান্ড এয়ার ন্যাশনাল গার্ড বেস থেকে উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পরে দুই ক্রু সদস্য সহ একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর এফ-89 স্করপিয়ন বিধ্বস্ত হয়। ক্রু ছিলেন পাইলট পাওয়েল এবং রাডার পর্যবেক্ষক জেমস লং। উড্ডয়নের পর পাওয়েল একটি বিপদের কল পাঠিয়েছিলেন। বিমানটি ইউ. এস. রুট 830 (বর্তমানে স্টেট রুট 14), ভিস্তা রোড, ক্লার্ক কাউন্টি, ওয়াশিংটনের ঠিক উত্তরে বিমানবন্দরের প্রায় উত্তর-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি ভূপাতিত হওয়ার সময় 42টি জীবন্ত "মাইটি মাউস" নির্দেশহীন ক্ষেপণাস্ত্র বহন করেছিল। 14 জানুয়ারী ফ্লোরিডার নেভাল এয়ার স্টেশন কী ওয়েস্টে তার চূড়ান্ত পদ্ধতির সময়, একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি, বুনো 126488, স্কোয়াড্রন। না। ভিএফ-870-এর 105, একটি ডাবল ইঞ্জিন ফ্লেমআউট এবং নিকটবর্তী উপহ্রদে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিংয়ের শিকার হয়, যা ল্যান্ডিং গিয়ার এবং স্টারবোর্ড উইংকে কেটে দেয়। পাইলট সাবএলটি। জিন ভেরোনিয়ো কেবল সামান্য আঘাত পান, তবে যোদ্ধাটি বাতিল হয়ে যায়। উড়ানের আগে সহায়ক উইংটিপ জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে প্রধান ফিউজলেজ ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্থানান্তর করতে পাইলটের ব্যর্থতার কারণে জ্বালানী অনাহারের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটে বলে মনে করা হয়। 22 জানুয়ারী একটি বোয়িং কেবি-50 সুপারফোর্ট্রেস লুইজিয়ানার ইংল্যান্ড এএফবি থেকে রওনা দেয়, সাতজনের মধ্যে একজন ভোরের দিকে যোদ্ধাদের সাথে জ্বালানি ভরার মিশনে ছিল, কিন্তু পাইলট রেডিওতে বলে যে তার সমস্যা হয়েছে এবং সে মাঠে ফিরে আসছে। লুইসিয়ানার আলেকজান্দ্রিয়ায় টেক্সাস এবং প্যাসিফিক রেলওয়ের ডান দিকের লেজ অংশ সহ ট্যাঙ্কারটি এর পরপরই বিধ্বস্ত হয়ে ছয়জন ক্রু নিহত হন। 22 জানুয়ারী "হনোলু, 22 জানুয়ারী (এপি)-একটি বিমান বাহিনীর সুপার-কনস্টেলেশন তার দুটি বন্দর ইঞ্জিন হারিয়ে ফেলেছিল কিন্তু পাইলট কেবল দুটি স্টারবোর্ড ইঞ্জিন ব্যবহার করে এক ঘন্টা পরে নিরাপদে বিমানটি অবতরণ করে। উনিশ জন বিমানকর্মী সি-121 রাডার বিমানে ছিলেন যা একটি নজরদারি ফ্লাইটে ছিল। পাইলট মেজর আর্ল ডব্লিউ বিয়ারার বলেন, না। 2টি ইঞ্জিন পড়ে গিয়ে নং-এর প্রপেলার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1 "। 26 জানুয়ারী 13 টি উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর দশম, জিএম-52-3, সি/এন 10, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল থেকে নাভাহো এক্স-10 ড্রোন বোমার্ক টার্গেট মিশন 3-এ। কোনও অবশিষ্ট যন্ত্রাংশের অভাবে এক্স-10 শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর দিয়ে চালু করা হয়। এটি সমুদ্রের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, সেই জেনারেটরটি ব্যর্থ হয়। এটি সমস্ত বৈদ্যুতিক শক্তি হারায় এবং 105 কিলোমিটার ডাউনরেঞ্জে সমুদ্রে আছড়ে পড়ে। এটি চূড়ান্ত এক্স-10 মিশন, 1957 সালের 13 জুলাই নাভাহো কর্মসূচি বাতিল করা হয়। 3 ফেব্রুয়ারি 384তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং-এর বোয়িং বি-47ই-50-এলএম স্ট্রাটোজেট, 52-3371, আরকানসাসের লিটল রকের কাছে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। পাইলট, সহ-পাইলট এবং নাবিক নিহত হন। 4 ফেব্রুয়ারি ইউএসএএফ বোয়িং ডব্লিউবি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস, 49-0343, কিন্ডলি এএফবি বারমুডার 59তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনকে বরাদ্দ করা আবহাওয়া নজরদারি বিমানটি আটলান্টিকের উপর আবহাওয়ার ট্র্যাকে হারিয়ে যায় এবং 12 জন নিহত হয়। উড্ডয়নের প্রায় দুই ঘণ্টা পর একজন জাপানি মালবাহী বিমান দুর্ঘটনাটি লক্ষ্য করে। 11 ফেব্রুয়ারি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই স্ট্রাটোজেট, 53-6215 কানাডার গুজ বে-তে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, দুজন নিহত হয়। 22 ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস নর্থ আইল্যান্ডের ভিএডব্লিউ-11-এর একটি মার্কিন নৌবাহিনী ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-4 বানশি, 127614, ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস আলামেডা যাওয়ার পথে খারাপ আবহাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট লেফটেন্যান্ট (জেজি) জেমস এফ ওয়াইলি নিহত হন। সারাটোগা গ্যাপ ওপেন স্পেস প্রিজারভে ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্রুজ পর্বতমালার একটি রুক্ষ এলাকায় [37.26894,-122.13096] দুর্ঘটনাস্থলে ধ্বংসাবশেষ এখনও পাওয়া যায়। 8ই এপ্রিল ইউ. এস. এ. এফ-এর টেস্ট পাইলট ক্যাপ্টেন। নেভাদার ইন্ডিয়ান স্প্রিংস এ. এফ. বি-র কাছে তাঁর কনভেয়ার জে. এফ-106এ-50 ডেল্টা ডার্টের দুর্ঘটনায় হালভর এম. একেরেন জুনিয়র নিহত হন। একেরেন একটি তেল চাপ সতর্কতা আলো রিপোর্ট করে এবং জরুরি অবতরণ করার চেষ্টা করে। একেরেনের টেলপাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বেরোতে শুরু করে এবং বিমানটি বিস্ফোরিত হওয়ার প্রায় আগে সে বেরিয়ে আসে। একেরেনের প্যারাসুটটি তার ইজেকশন সিটে জড়িয়ে পড়ে এবং একবার মুক্ত হয়ে গেলে এটি না খুলেই তার পিছনে প্রবাহিত হয়। দেড় ঘন্টা পর নেলিস এএফবি হাসপাতালে একেরেন মারা যান। বছরের শুরুতে একেরেন নাসা অ্যাস্ট্রোনট গ্রুপ 1-এর 32 জন চূড়ান্ত প্রতিযোগীদের মধ্যে একজন ছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত নির্বাচিত হননি। কলোরাডোর ডেনভারের কাছে মার্টিন এয়ারক্রাফট টেস্ট ফ্যাসিলিটিতে মার্টিন এক্সএসএম-68-1-এমএ টাইটান আই, বি-4-এর একটি স্থির পরীক্ষার সময়, একটি ত্রুটিপূর্ণ তরল অক্সিজেন পাম্পের ত্রুটি, যার ফলে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। 6 মে বোয়িং বি-47ই-75-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-7041, ম্যাকডিল এএফবি, ফ্লোরিডায় টেকঅফ বাতিল করে, রানওয়ের ডানদিকে পুড়ে যায়। তিনজন নাবিক পালিয়ে গেলেও সহ-পাইলট নিহত হন। 14 মে 43তম বোমা উইং-এর কনভেয়ার ওয়াইবি/আরবি-58এ-10-সিএফ হাসলার, সি/এন 19, টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবি-র কনভেয়ার প্লান্টে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। জ্বালানি ভরার সময় র্যাম্পে জ্বালানি লিক হওয়ার পরে দুর্ঘটনাক্রমে ইগনিশন দুই কনভেয়ার গ্রাউন্ড সাপোর্ট কর্মীকে হত্যা করে। 20 মে একটি ইউএসএএফ লকহিড সি-130এ হারকিউলিস সি/এন 3175 জাপানের আশিয়া এবি-তে রানওয়েকে ওভারশট করে। পাইলট উপরে ওঠার চেষ্টা করলেও সি-130 বিমানটি বিমান বাহিনীর ব্যারাকে আছড়ে পড়ে। 9 জনের মৃত্যু হয়েছে। 31 মে উত্তর ক্যারোলিনার এমসিএএস চেরি পয়েন্ট থেকে ইলিনয়ের এনএএস গ্লেনভিউতে উড়ন্ত মার্কিন মেরিন কর্পসের একজন বিমানচালক মারা যান যখন তাঁর ডগলাস এডি স্কাইরেডার শূন্য সিলিং এবং মাত্র তিন-ষোড়শ মাইল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে দুটি ভুল পদ্ধতির পরে সংলগ্ন কবরস্থানে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। মূলত ক্লিভল্যান্ডের 25 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম পি. বার্নকে উত্তর-দক্ষিণ রানওয়েতে একটি গাইডেড কন্ট্রোল অ্যাপ্রোচ সিস্টেমে টাওয়ার দ্বারা পরিচালিত করা হচ্ছিল কিন্তু খুব নিচু হওয়ার কারণে তাকে দুবার নাড়াচাড়া করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ভুল পদ্ধতির পরে, তার বিমানটি ডানদিকে ঘুরে যায়, এয়ারফিল্ডের পশ্চিমে শেরমার রোড বরাবর গাছের সারিতে আঘাত করে, 1990 সালের ওল্ড উইলো রোডের রিচার্ড উডের বাড়ির বারান্দার কিছু অংশ কেটে ফেলে এবং সানসেট মেমোরিয়াল পার্কে আঘাত করে। "বিমানের চাকা এবং ফিউজলেজের কিছু অংশ ছিঁড়ে যায় কারণ এটি একটি বিশাল সমাধিস্তম্ভে আঘাত হানে। বিমানের বাকি অংশ 500 ফুট পর্যন্ত চাষ করা হয়, পাথর উপড়ে ফেলে এবং গাছ উপড়ে ফেলে। লেফটেন্যান্ট বার্নের মৃতদেহ ধ্বংসস্তূপের কাছে পড়ে থাকতে দেখা যায়। লেফটেন্যান্ট বার্ন 1955 সালে নটর ডেম বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং তারপর থেকে মেরিন এয়ার কর্পসে ছিলেন। তিনি তাঁর স্ত্রী মার্গারেট এবং 18 মাস বয়সী কন্যা ক্যাথি রেখে গেছেন, যারা মিসেস বায়ার্নের বাবা-মা মিঃ এবং মিসেস উইলিয়াম পি বার্কের সাথে 5904 এন কলমার অ্যাভিনিউতে থাকতেন, যাঁকে দেখতে পাইলট আসছিলেন। বায়ার্নের বিধবা স্ত্রী জেন অবশেষে শিকাগোর মেয়র হবেন। 3 জুন দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ উত্তর আমেরিকার এক্সএ3জে-1 ভিজিলেন্ট, বুনো 154158, সি/এন এনএ 247-2, কলম্বাস, ওহিওতে ক্র্যাশ হয়, যখন জলবাহী এবং বৈদ্যুতিক ব্যর্থতা নিয়ন্ত্রণ হারায়। পাইলটের নাম হপকিন্স। 3 জুন আরএএফ ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ-106 ধূমকেতু 2আর, এক্সকে663, আরএএফ ওয়াটনের একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। 23শে জুন লকহিড এফ-104এ-5-এলও স্টারফাইটার, 56-742, সি/এন 183-1030, জেনারেল ইলেকট্রিক ফ্লাইট টেস্ট, জুন 1957, জে79 ইঞ্জিনে ত্বরান্বিত পরিষেবা পরীক্ষা করেছে। ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এ. এফ. বি-তে অবতরণের সময় এই তারিখটি ভেঙে যায়, যখন বিভক্ত ফ্ল্যাপ অবস্থা দেখা দেয়। পাইলট খুব নিচে বেরিয়ে আসে এবং মারা যায়। 30 জুন একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান এফ-100ডি-25-এনএ সুপার সাব্রে, 55-3633 এ, সি/এন 223-315, ওকিনাওয়ার কাডেনা বিমান ঘাঁটি থেকে নিকটবর্তী একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 11 জন শিক্ষার্থী এবং স্থানীয় পাড়ার ছয়জন বাসিন্দা নিহত হয়। জুলাই তৃতীয় উৎপাদন অ্যাভ্রো ভালকান, এক্সএ 891, সংশোধিত উইং লিডিং এজ লাগানো এবং ব্রিস্টল অলিম্পাস 200-এর জন্য ইঞ্জিন টেস্টবেড হিসাবে ব্যবহৃত, ইয়র্কশায়ারে বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু নাবিকরা অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যায়। 6 জুলাই একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-124এ-ডিএল গ্লোবমাস্টার II, 49-254 এ, সি/এন 43183,3ডি স্ট্র্যাটেজিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রন, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড, বার্কসডেল এএফবি, লুইসিয়ানার জাম্বো 14, একটি ব্রোকেন অ্যারোতে জড়িত থাকে যখন এটি 14:11 সিএসটি-তে সেই ঘাঁটি থেকে টেকঅফের সময় বিধ্বস্ত হয়, টেকঅফ রোল শুরু হওয়ার দুই মিনিট পরে, দক্ষিণে নেমে আসে এবং রানওয়ে 14-এর সামান্য ডানদিকে আসে। একটি অনির্দিষ্ট সংখ্যক এবং ধরনের পারমাণবিক অস্ত্রের কার্গো লোড লিটল রক এএফবি, আরকানসাসে পরিবহন করার কথা ছিল। একটি অস্ত্র দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় যা এয়ারফ্রেমটিও পুড়িয়ে দেয়। কোনও পারমাণবিক বা উচ্চ বিস্ফোরক বিস্ফোরণ ঘটেনি এবং দূষণ সরাসরি অস্ত্রের নীচে একটি সীমাবদ্ধ অঞ্চলে সীমাবদ্ধ ছিল। আর-41 ক্রু এবং একজন প্রতিস্থাপনের ছয়জন ফ্লাইট ক্রু, সকলেই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান। যদিও তারা টেকঅফ রোলের সময় ইঞ্জিনের ত্রুটি সম্পর্কে কোনও তথ্য অস্বীকার করেছে, প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে পুরো ফ্লাইট জুড়ে রোলের শুরু থেকেই এক বা একাধিক ইঞ্জিন গুলি চালানোর পরে বা ব্যাকফায়ার করা হয়েছিল। প্রায় গ্রাউন্ড রোলের পরে, এয়ারফ্রেমটি একটি নাক উঁচু মনোভাব গ্রহণ করেছিল কারণ এটি আরোহণের সময় অত্যধিক গুলি চালানোর পরে এক বা একাধিক ইঞ্জিন সহ 50 এবং এর মধ্যে উঠেছিল। বিমানটি ধোঁয়া এবং ধুলোর মধ্যে পৃথিবীতে ফিরে আসার পরে আবার একটি নাক উঁচু মনোভাব ধরে নেওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে সমতল হয়ে যায়। এরপরে একটি তীব্র আগুন ছড়িয়ে পড়ে (বিমানটি প্রায় 5,000 গ্যালন জ্বালানী বহন করছিল)। দমকলকর্মীরা আগুন নেভানোর পর, একটি এম246 রেকার এবং একটি ট্রেলার ব্যবহার করে অস্ত্র অপসারণ করা হয়। 6 জুলাই 436তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার স্কোয়াড্রন, জর্জ এয়ার ফোর্স বেস, ক্যালিফোর্নিয়ার একজন ইউএসএএফ লকহিড এফ-104সি-5-এলও স্টারফাইটার, সেই ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের সময় ডান দিকের প্রধান টায়ার ব্যর্থতায় ভুগছেন। পাইলট গর্ভপাত করে এবং বাধা ডেড সেন্টারে নিযুক্ত হন। বিমানটি ধীরগতিতে সরে যায় এবং ওভাররানের ডান দিক থেকে ময়লার মধ্যে পড়ে যায়। সেখানে আগুনও লাগেনি। 434তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার স্কোয়াড্রন, 479তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইং-এর পাইলট লেফটেন্যান্ট মরিস বালার্ড লারসন আহত হননি। 2 নম্বর/উইং হিসাবে উড্ডয়নের সময়, লেফটেন্যান্ট লারসন রানওয়ে থেকে 4,200 ফুট নিচে এবং প্রায় 150 নট এ ডান দিকের প্রধান গিয়ারের টায়ারটি অনুভব করেছিলেন। তিনি লিড-এর দিকে ঝুঁকতে শুরু করেন এবং সংঘর্ষ এড়াতে বাঁ দিকের ব্রেক এবং শক্তি হ্রাস করে সংশোধন করেন। এরপরে পাইলট টি/ও বাতিল করে, থ্রোটল হ্রাস করে এবং নাকের চাকা স্টিয়ারিং এবং ড্র্যাগ চাট স্থাপন করে। পাইলট এফ-104সি-কে কেন্দ্র করে রাখতে সক্ষম হন এবং রেডিওতে জানান যে তিনি বাধা নিচ্ছেন। বাধাটির কেন্দ্রে লক্ষ্য করে পাইলট থ্রোটলটি বন্ধ করে দেন। একটি সফল বাধা ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং বিমানটি ধীর হয়ে যায়, তারপরে শক্ত ওভাররান পৃষ্ঠের ঠিক বাইরে ময়লার মধ্যে চলে যায়। পাইলট জ্বালানি বন্ধ করার সুইচটি নিযুক্ত করেছিলেন, চাঁদোয়াটি খুলেছিলেন এবং কোনও আঘাত ছাড়াই সরিয়ে নিয়েছিলেন। 21 জুলাই ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে লুই ব্লেরিয়টের ফ্লাইটের 50 তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য, ডেইলি মেইল 1959 সালের 25 মে প্যারিস-লন্ডন বা লন্ডন-প্যারিস রেস ঘোষণা করে। এই তারিখে, একটি আর্মি ডি ল 'এয়ার সুদ এভিয়েশন ভাউটার, একজন যাত্রী হিসাবে বিখ্যাত ফরাসি প্রতিরোধ নায়িকা কোলেট ডুভালের সাথে, আরএএফ বিগগিন পাহাড়ে স্পর্শ করে না, বরং সাত মাইল (11 কিলোমিটার) দূরে আরএএফ কেনলিতে ব্রিটেনের অব্যবহৃত যুদ্ধক্ষেত্রে স্পর্শ করে। মাত্র একটি 800-গজ (730 মিটার) রানওয়ে সহ, টুইন-জেট বোমারু বিমানটি অতিক্রম করে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয় যদিও উভয় আরোহীই আঘাত থেকে রক্ষা পায়। 21 জুলাই ডাচ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সপ্তম হান্টার নিউউকুপে বিধ্বস্ত হয়। 10000 ফুটের এক রাতে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়। উত্তোলনের চেষ্টা করার সময় একটি বিস্ফোরণ ঘটে। দুর্ঘটনার ফলে একটি খামার পুড়ে গেছে। দুর্ঘটনার আগে দুইজন পাইলট পালাতে পেরেছিলেন, একজন আহত হয়েছিলেন। 20টি শূকরের গবাদি পশু হত্যা করা হয়। 26শে জুলাই দক্ষিণ ক্যারোলিনার এমসিএএস বিউফোর্টের ভিএমএফ-122, এমএজি-32 থেকে 143696-এ একটি ভ্যাট এফ8ইউ-1 ক্রুসেডার, এমসিএএস বিউফোর্টের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল যখন ইঞ্জিনটি জব্দ করা হয়। র্যাম এয়ার টারবাইনটি মোতায়েন করা হয়নি এবং পাইলট বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন যার ফলে তিনি সেই উচ্চতা থেকে বেরিয়ে আসেন। স্কোয়াড্রনের তৎকালীন কমান্ডিং অফিসার লেফটেন্যান্ট কর্নেল উইলিয়াম এইচ র্যানকিন ইতিহাসে দীর্ঘতম রেকর্ডকৃত প্যারাসুট বংশোদ্ভূত থেকে বেঁচে থেকে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে স্থান অর্জন করেছিলেন। দুটি বিমানের উড্ডয়নের নেতা, লেফটেন্যান্ট হারবার্ট নোলান দ্বারা পরিচালিত দ্বিতীয়টি, তিনি দক্ষিণ ক্যারোলিনা উপকূলে একটি হিংস্র বজ্রপাতের মধ্যে বেরিয়ে এসেছিলেন যার ফলে তার অবতরণ প্রত্যাশিত 11 মিনিটের বিপরীতে 40 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, অবশেষে উত্তর ক্যারোলিনায়, অহোস্কির কাছে নেমে আসে। 1960 সালে তিনি "দ্য ম্যান হু রোড দ্য থান্ডার" নামে একটি বইয়ে এই অভিজ্ঞতার বিবরণ প্রকাশ করেন। 29 জুলাই রয়্যাল নেভি ফেয়েরি গ্যানেট এ. এস. 4, এক্সএ 465, 'সি 234', আন্ডার ক্যারেজ কমাতে পারে না, পাওয়ার-অন ডেক বেলি অবতরণকে ক্র্যাশ ব্যারিয়ারে পরিণত করে। ক্রু ঠিক আছে কিন্তু এয়ারফ্রেম বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, সিঙ্গাপুরে উদ্ধার করা হয়েছে, শেষ পর্যন্ত সেম্বাওয়াং-এ আগুনের ডাম্পে পরিণত হয়েছে। 1 আগস্ট যা একটি রুটিন এন. এ. সি. এ ফ্লাইট হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল কিন্তু উত্তর আমেরিকার এফ-107এ-এর সর্বকালের চূড়ান্ত ফ্লাইট হিসাবে পরিণত হয়, এই ধরনের সাথে জড়িত দ্বিতীয় দুর্ঘটনাটি ঘটে যখন পাইলট স্কট ক্রসফিল্ড অনুচিতভাবে সেট করা স্টেবিলাইজার ট্রিমের কারণে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এ. এফ. বি-তে শুকনো হ্রদের তলদেশ থেকে উত্তোলন করতে 55-5120 পেতে পারে না। নোসোহুইলের টায়ার উড়ে যায়, পাইলট টেক-অফ বন্ধ করে দেয়, বাতাসে এয়ারফ্রেম ট্যাক্সি করার চেষ্টা করে যখন বাম প্রধান গিয়ারে আগুন ধরে যায়, এয়ারফ্রেমে আগুনের ক্ষতি হয়, এফ-107 ফ্লাইট প্রোগ্রাম শেষ হয়। এডওয়ার্ডস-এ কাটা 55-5120-এর এয়ারফ্রেম, অগ্নি প্রশিক্ষণ সহায়তা হিসাবে ব্যবহারের জন্য টেক্সাসের শেপার্ড এএফবিতে পাঠানো হয়। 10 আগস্ট গোল্ডেন হকস অ্যারোব্যাটিক দলের একটি রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স কানাডায়ার এফ-86 সেবার বাকি দলের সাথে অ্যালবার্টার ম্যাককল এয়ারফিল্ডে অবতরণের সময় ওভারশট করে এবং মাঠের পশ্চিমে একটি পাইপার পেসারের সাথে সংঘর্ষ হয়। সেবরের পাইলট এবং পেসারের দুই আরোহী নিহত হন। 14ই আগস্ট মার্টিন এক্সএসএম-68-1-এমএ টাইটান 1 ক্ষেপণাস্ত্র বি-5,57-2692, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালের সাব-অরবিটাল ফ্লাইটের সময় লঞ্চ কমপ্লেক্স 19-এ লঞ্চপ্যাডে বিস্ফোরিত হয়, যখন গাড়ির ধাক্কা বাড়ার সাথে সাথে এর টাই-ডাউন বোল্টগুলি অকালে বিস্ফোরিত হয়। একটি নাভি একটি "নো-গো" সংকেত তৈরি করে যা ফ্লাইট কন্ট্রোল থেকে একটি ইঞ্জিন-কিল সংকেতকে প্ররোচিত করে এবং টাইটান সমস্ত ধাক্কা হারায়, লঞ্চার রিংয়ের মধ্য দিয়ে ফিরে পড়ে এবং বিস্ফোরিত হয়। পরবর্তী আগুনে নাভির টাওয়ারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 16 সেপ্টেম্বর 43তম বোমা উইং-এর একটি কনভেয়ার ওয়াইবি-58এ-10-সিএফ হাসলার, সি/এন 24, টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থের কার্সওয়েল এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি বাতিল টেক-অফের পরে আগুনে সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। ক্ষতিটি সরাসরি টায়ারের ব্যর্থতার জন্য দায়ী করা হয়েছিল, তারপরে চাকাটির বিচ্ছিন্নতা। এই সমস্যা সমাধানের জন্য শক্ত টায়ার এবং নতুন চাকাগুলি এই ধরনের পুনর্বিন্যাস করা হবে। 24 সেপ্টেম্বর একটি লকহিড ইউ-2সি, 56-6693, আর্টিকেল 360, এস. এ. সি-এর 4028তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (এস. আর. এস), ডিট্যাচমেন্ট সি, জাপানের আতসুগি এয়ার ফোর্স বেস থেকে এবং সি. আই. এ দ্বারা গোপনে পরিচালিত, জ্বালানী শেষ হয়ে যায় এবং পাইলট টম ক্রুল ফুজিসাওয়ার বেসামরিক বিমানঘাঁটিতে জরুরি অবতরণ করে পেটের ক্ষতি করে। কোনও পরিচয় চিহ্ন ছাড়াই কালো রঙের বিমানটি কৌতূহলী স্থানীয়দের আকর্ষণ করে এবং কর্মকর্তা ও সামরিক পুলিশকে দ্রুত এলাকাটি ঘেরাও করতে পাঠানো হয়। এটি তারা বন্দুকের পয়েন্টে করে, যা আরও বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং অত্যন্ত গোপন ইউ-2সি-র ছবি শীঘ্রই জাপানি সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত হয়। কারখানাটি মেরামত করে ডিট-কে দেওয়া হয়। বি, এটি সেই এয়ারফ্রেম যা 1960 সালের 1লা মে পাইলট ফ্রান্সিস গ্যারি পাওয়ারকে গুলি করে নামানো হবে। 20তম ইউ-2 নির্মিত হয়, এটি 1956 সালের 5ই নভেম্বর সি. আই. এ-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1957 থেকে 1959 সালের মে মাস পর্যন্ত পরীক্ষা ও উন্নয়ন কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1959 সালের 18ই আগস্ট ইউ-2সি-তে রূপান্তরিত হয়। 25 সেপ্টেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর মার্টিন পি5এম-2 মার্লিন, ব্যুনো 135540, এসজি টেলকোড, '6', ভিপি-50 এর, পুজেট সাউন্ডে ওয়াশিংটনের এনএএস হুইডবে দ্বীপের বাইরে, বন্দর ইঞ্জিনে আগুন লাগার পরে, বৈদ্যুতিক শক্তি হারানোর পরে ওয়াশিংটন-ওরেগন সীমান্তের প্রায় পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরে খনন করতে বাধ্য হয়। পাইলট ছিলেন হট স্প্রিংস, আরকানসাসের লেফটেন্যান্ট জেমস ডি. হেনসন। একটি বেটি গভীরতার বোমার আবরণ হারিয়ে যায় এবং কখনই উদ্ধার করা যায় না, তবে এতে পারমাণবিক কোর লাগানো ছিল না। খনন করার পরপরই 1430 ফাথম জলে অস্ত্রটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়া থেকে উপকূলরক্ষী বাহিনীর কাটার ইউ. এস. সি. জি. সি ইয়োকোনা একটি রাফ্টে দশ ঘন্টা থাকার পর দশজন নাবিককে উদ্ধার করে। একজন কোস্ট গার্ড গ্রুম্যান ইউএফ আলবাট্রস উভচর জাহাজটিকে নাবিকদের কাছে নিয়ে যায়। সেই সময় সংবাদ মাধ্যমকে জানানো হয়নি। 1 অক্টোবর ইংলিশ ইলেকট্রিক টেস্ট পাইলট জনি ডব্লিউ. সি. স্কুইয়ার, উড়ন্ত প্রোটোটাইপ দুই আসনের ইংলিশ ইলেকট্রিক লাইটনিং টি. 4, এক্সএল628, কাঠামোগত ব্যর্থতায় ভুগছেন, ম্যাক 1.7 এ বেরিয়ে এসেছেন, শব্দের গতির উপরে বেরিয়ে আসা প্রথম ইউকে পাইলট হয়েছেন। রাডার অবতরণকারী যোদ্ধাকে অনুসরণ করে, কিন্তু পাইলটকে নয় যখন সে আইরিশ সাগরে অবতরণ করে, এবং ব্যাপক অনুসন্ধান সত্ত্বেও, স্কুইয়ারকে একটি ডিঙ্গিতে 28 ঘন্টা পরে একা তীরে যেতে হয়। স্কুইয়ার 30 জানুয়ারী 2006 সালে 85 বছর বয়সে মারা যান। 8ই অক্টোবর লিঙ্কন এএফবি, নেব্রাস্কায় 307তম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-65-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, আরএটিও টেক-অফের সময় বিধ্বস্ত হয়, প্রশিক্ষক পাইলট মেজর পল আর এসেলবার্গার, বিমান কমান্ডার 1ম লেফটেন্যান্ট জোসেফ আর মরিসি এবং নেভিগেটর ক্যাপ্টেন। লুসিয়ান ডব্লিউ. নওলিন এবং ক্যাপ্টেন। থিওডোর টালম্যাজ। 15 অক্টোবর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-52এফ স্ট্রাটোফোর্ট্রেস, 57-036, কেন্টাকির হার্ডিনসবার্গের উপর বোয়িং কেসি-135এ স্ট্রাটোট্যাঙ্কার, 57-1513-এর সাথে সংঘর্ষ হয়, বোর্ডে দুটি পারমাণবিক অস্ত্র নিয়ে বিধ্বস্ত হয়, বোমারু বিমানের আটজনের মধ্যে চারজন এবং চারটি ট্যাঙ্কার ক্রু নিহত হয়। একটি বোমা আংশিকভাবে আগুনে পুড়ে গেলেও দুটিই অক্ষত অবস্থায় উদ্ধার করা হয়েছে। বোমা পরিদর্শন এবং ভেঙে ফেলার জন্য এইসি-র ক্লার্কসভিল, টেনেসি স্টোরেজ সাইটে স্থানান্তরিত হয়। উভয় বিমানই মিসিসিপির কলম্বাস এএফবি থেকে মোতায়েন করা হয়েছে। 27 অক্টোবর কনভেয়ার ওয়াইবি-58 হাসলার, 55-0669, মিসিসিপির হ্যাটিসবার্গের পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়; কনভেয়ার পাইলট এভারেট এল হুইলার এবং কনভেয়ার ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মাইকেল এফ কেলার বেঁচে যান; কনভেয়ার ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হ্যারি এন ব্লসার নিহত হন। দুর্ঘটনার কারণ ছিল স্বাভাবিক উড্ডয়নের সময় নিয়ন্ত্রণ হারানো। 2 নভেম্বর একটি লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার ওহাইওর শহরতলির ডেটনে একটি বাড়িতে বিধ্বস্ত হয়ে অল্পবয়সী মেয়েদের হত্যা করে। পাইলট মেজর জেমস ডব্লিউ ব্র্যাডবারি দুর্ঘটনাস্থল থেকে এক মাইল দূরে নিরাপদে অবতরণ করেন। 5 নভেম্বর একটি ছোট ইঞ্জিন ফায়ার পাইলট স্কট ক্রসফিল্ডকে উত্তর আমেরিকার এক্স-15,56-6671-এর রোজামন্ড ড্রাই লেক, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ায় জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য করে। জাহাজে জ্বালানি নিয়ে অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, টেস্ট ক্রাফ্ট প্রণোদকগুলির একটি ভারী বোঝা নিয়ে নেমে আসে এবং তিন মাসের জন্য এই নির্দিষ্ট এক্স-15 কে গ্রাউন্ড করে তার পিঠ ভেঙে দেয়। এই দুর্ঘটনার ফুটেজ পরে আউটার লিমিটস পর্ব "দ্য প্রিমোনিশন"-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 1965 সালের 9ই জানুয়ারি প্রথম সম্প্রচারিত হয়েছিল। 10 নভেম্বর মন্টানার গ্রেট ফলসের ম্যালমস্ট্রম এএফবি-তে একটি তুষারঝড় এবং একটি অবরুদ্ধ রানওয়ের সংমিশ্রণে তিনটি নর্থরোপ এফ-89 স্করপিয়ন বিমানের ক্ষতি হয়। তুষারঝড়ের সময় একটি লকহিড টি-33 শুটিং স্টারের কারণে রানওয়েটি অব্যবহারযোগ্য ছিল, যা স্পর্শ করার সময় তার অবতরণ গিয়ারটি কেটে ফেলেছিল। বিচ্ছুর এবং অপ্রকাশিত সংখ্যক অন্যান্য বিমান জ্বালানি কম এবং প্রায় শূন্য দৃশ্যমানতার মধ্যে ঘাঁটিতে ফিরে আসছিল। ক্র্যাশ হওয়া দুটি বিমানে চারজন হারিয়ে যায় এবং তৃতীয়টির দুইজন ক্রু নিরাপদে প্যারাসুট করে। টি-33-এর ঘটনায় কেউ আহত হয়নি। 30শে নভেম্বর ডাচ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একজন হান্টার নিসপেনে একটি খামারে বিধ্বস্ত হয়। 34 বছর বয়সী পাইলট মারা গেছেন। খামার পুড়ে গেছে। খামারের স্ত্রী ও সন্তান পালাতে সক্ষম হয়। গবাদি পশুর সমন্বয়ে গঠিত 20টি প্রাণী বেঁচে যায়নি। 2 ডিসেম্বর একটি ইউএসএএফ ডগলাস ভিসি-47ডি স্কাইট্রেন, সি-47বি-10-ডিকে হিসাবে নির্মিত, নরওয়ের অসলো থেকে 10 মাইল (16 কিলোমিটার) উত্তরে জঙ্গলে ভেঙে পড়ে এবং পুড়ে যায়, যাতে জাহাজে থাকা চারজনই নিহত হয়। দুর্ঘটনার সময় এলাকায় কুয়াশা ছিল। 4 ডিসেম্বর শুক্রবার, 4 ডিসেম্বর, 1959-এ, এনসাইন অ্যালবার্ট জো হিকম্যান ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন মিরামার থেকে পরিচালিত একটি প্রশিক্ষণ মিশনের অংশ হিসাবে বিমান বাহক অবতরণের অনুশীলন করছিলেন। যখন তার ম্যাকডোনেল এফ3এইচ ডেমন হঠাৎ থেমে যায়, তখনও হিকম্যান মাটির উপরে ছিলেন। নিজের জীবন বাঁচাতে তিনি সহজেই সময়মতো ককপিট থেকে বেরিয়ে আসতে পারতেন। যাইহোক, তার নীচে এবং সরাসরি বিকলাঙ্গ বিমানের পথে ছিল হথর্ন এলিমেন্টারি স্কুল, যেখানে স্কুলের উঠোনে 700 টিরও বেশি শিশু খেলছিল। হিকম্যান ককপিটে থাকার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি কোনওভাবে অবতরণকারী বিমানটিকে স্কুল থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যান, কয়েকশো মানুষের সুরক্ষার আশ্বাস দেন-এবং সম্ভবত জীবন বাঁচান। এখন মাত্র 100 মিটার উচ্চতায়, তার আর বেরিয়ে আসার বিকল্প ছিল না। বিমানটি কাছাকাছি একটি গিরিখাতে বিধ্বস্ত হয়, আঘাতের সময় বিস্ফোরিত হয় এবং অ্যালবার্ট জে হিকম্যান নিহত হন। মীরা মেসার সান দিয়েগো সম্প্রদায়ের একটি বিদ্যালয় পরে তাঁর নামে নামকরণ করা হয়। ক্যালিফোর্নিয়া বিভাগের সান দিয়েগোতে আমেরিকান লিজিয়ন পোস্ট 460-এর নাম দেওয়া হয়েছে আলবার্ট জে হিকম্যান পোস্ট। 14ই ডিসেম্বর ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টওভার এএফবি থেকে 384তম এয়ার রিফুয়েলিং স্কোয়াড্রনের বোয়িং কেসি-97জি স্ট্র্যাটোফ্রেটার, প্রায় 15,000 ফুট উচ্চতায় একটি রিফুয়েলিং মিশনের সময় বি-52-এর সাথে সংঘর্ষ করে। বিমানটি পুরো বাম অনুভূমিক স্টেবিলাইজার এবং লিফট, রডার এবং উল্লম্ব স্টেবিলাইজারের উপরের চতুর্থাংশ হারায়। মাইন-এর ডাউ এ. এফ. বি-তে রাতে অবতরণের সময় ক্রু একটি নো-ফ্ল্যাপ, বৈদ্যুতিক শক্তি তৈরি করে, সাতজন ক্রু ঠিক আছে। ডাউ এয়ার ফোর্স, ব্যাঙ্গোরের মুখপাত্ররা বলেছেন যে বি52 [সিক] স্পষ্টতই 'খুব কাছাকাছি ভিড় করেছে' এবং একটি 4 ইঞ্জিনযুক্ত কেসি95 [সিক] ট্যাঙ্কার বিমানের লেজে একটি জ্বালানী বুমকে ধাক্কা দিয়েছে। বিমানটি অর্থনৈতিক মেরামতের বাইরে বলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বি-52-এর দুই নাবিক নিরাপদে প্যারাসুট থেকে বেরিয়ে আসে এবং হেলিকপ্টার দ্বারা তুষার-আচ্ছাদিত প্রান্তরে উদ্ধার করা হয়। বোমারু বিমান এবং বাকি আটজন ক্রু ওয়েস্টওভার এএফবি-তে অবতরণ করে, যেখানে একটি নিরাপদ অবতরণ করা হয়। 21 ডিসেম্বর টুপোলেভ টিইউ-105 (সামোলেট 105) এর দুটি প্রোটোটাইপ 21 জুন 1958 সালে প্রথম উড়ানের সাথে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় পরিবর্তিত প্রোটোটাইপ টিইউ-105এ (সামোলেট 105এ) নামকরণ করা হয়েছিল, যা 1959 সালের 7ই সেপ্টেম্বর প্রথম উড়ানো হয়েছিল। সপ্তম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে, এই তারিখে, সামোলেট 105এ হারিয়ে যায়, রেডিও অপারেটর সফলভাবে বের হয়ে যায়, পাইলট ইউরি আলাশিভ এবং নাবিক নিহত হয়। 105এ-কে টুপোলেভ টু-22বি হিসাবে উৎপাদনের জন্য গ্রহণ করা হয়েছিল। আরও দেখুন সামরিক বিমানের সঙ্গে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা সি-130 হারকিউলিসের দুর্ঘটনার তালিকা নোট 1। সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত খবর অনুযায়ী, এই ইউনিটটিকে সেই যুগের কোনও সক্রিয় ইউ. এস. এ. এফ স্কোয়াড্রনের সঙ্গে সম্পর্কযুক্ত করতে অক্ষম। তথ্যসূত্র মার্টিন, বার্নার্ড। ভাইকিং, ভ্যালেটা এবং ভার্সিটি। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1975। বহিরাগত সংযোগ বিমান সপ্তাহ PlaneCrashInfo.com 1955