Bascote Locks
বাসকোট লকগুলি গ্র্যান্ড ইউনিয়ন খালের উপর চারটি লকের একটি উড়ান গঠন করে, যা ব্রিটিশ খাল ব্যবস্থার অংশ এবং লন্ডন ও বার্মিংহামকে সংযুক্ত করে। লক ফ্লাইটে একটি সিঁড়ি রয়েছে এবং সর্বোচ্চ লকটিতে পুরানো সংকীর্ণ লকের অবশিষ্টাংশ দেখা যায়। তালাগুলি খালের একটি অংশে রয়েছে যা মূলত ওয়ারউইক এবং নেপটন খালের অংশ ছিল। 1794 সালে সংসদের একটি আইন দ্বারা অনুমোদিত হলে, এটি ওয়ারউইকের ওয়ারউইক এবং বার্মিংহাম খালের সংযোগস্থল থেকে ব্রাউনস্টনের গ্র্যান্ড জংশন খাল পর্যন্ত একটি খাল হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং এটি ওয়ারউইক এবং ব্রাউনস্টন খাল নামে পরিচিত ছিল। 1795 সালে নির্মাণ শুরু হয়, কিন্তু আগস্টে বারফোর্ডের চার্লস হ্যান্ডলি নামে এক যুবক পরামর্শ দেন যে ব্রাউনস্টনের পরিবর্তে অক্সফোর্ড খালের নেপটনে খালটি শেষ হলে 50,000 পাউন্ড সাশ্রয় করা যেতে পারে। 1796 সালে একটি দ্বিতীয় আইন প্রাপ্ত হয়, যা অফচার্চের কাছ থেকে একটি নতুন পথ অনুমোদন করে, যেখানে খালটি ফস ওয়ে রোমান রাস্তা অতিক্রম করে এবং কোম্পানিটি ওয়ারউইক এবং নেপটন খাল কোম্পানিতে পরিণত হয়। বাসকোট লকগুলি এই সংশোধিত রুটে রয়েছে এবং মূল রুটটি অনুসরণ করা হলে এটি নির্মিত হত না। গ্র্যান্ড জংশন খাল একটি প্রশস্ত খাল হিসাবে লন্ডন থেকে ব্রাউনস্টন পর্যন্ত তাদের পথ তৈরি করছিল এবং ওয়ারউইক এবং ন্যাপটন খালকেও একই কাজ করার জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করছিল, তবে তারা নিশ্চিত ছিল যে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক বার্মিংহাম সিস্টেম এবং ডাডলি খাল থেকে আসবে এবং নৌকার জন্য উপযুক্ত তালা তৈরি করেছিল। 1800 সালের 19শে মার্চ খালটি খোলা হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে গ্র্যান্ড জংশনটি ব্রাউনস্টনের জন্য খোলা হয়। নেপটন থেকে নেমে আসা মোট 23টি লকের মধ্যে চারটি বাসকোট লক 14 থেকে 17 নম্বর, যার মধ্যে শেষটিকে র্যাডফোর্ড বটম লক বলা হয় এবং যেখানে নির্মিত রুটটি ব্রাউনস্টনের পরিকল্পিত পথ ছেড়ে চলে গেছে তার কাছাকাছি। ওয়ারউইক এবং বার্মিংহাম খালের সংযোগস্থলের ঠিক আগে আরও দুটি তালা আবার স্তর বাড়িয়েছে। ওয়ারউইক ও নেপটন খাল এবং বার্মিংহাম ও ওয়ারউইক খাল উভয়ই রেলপথের কাছ থেকে কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল এবং 1850-এর দশকের গোড়ার দিকে নিজেদের দেউলিয়া ঘোষণা করেছিল। কোম্পানিগুলি রিসিভার দ্বারা পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং বাণিজ্য অব্যাহত রেখেছিল। 1917 সাল থেকে এগুলি যৌথভাবে পরিচালিত হয় এবং 1929 সালের 1লা জানুয়ারি রিজেন্টের খালের কাছে বিক্রি করা হয় এবং গ্র্যান্ড জংশন খালের সঙ্গে গ্র্যান্ড ইউনিয়ন খালের অংশ হয়ে ওঠে। কার্যকরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, নতুন সংস্থাটি খালগুলি উন্নত করতে চেয়েছিল যাতে লন্ডন এবং বার্মিংহামের মধ্যে প্রশস্ত নৌকা ব্যবহার করা যায়। তাদের লক্ষ্য ছিল অবিলম্বে প্রশস্ত নৌবহরের ব্যবস্থা করা এবং শেষ পর্যন্ত পথটিকে নৌবহরের জন্য উপযুক্ত করে তোলা। দুটি ওয়ারউইক খালের 52টি তালা উইয়ারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং 51টি নতুন তালা তৈরি করা হয়েছিল। একটি কম ছিল কারণ নোল-এ ছয়জনের ফ্লাইটটি পাঁচটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি গভীরতা দেওয়ার জন্য, ওয়েয়ারের উচ্চতা বাড়ানো হয়েছিল বা লক সিলগুলি নামানো হয়েছিল। কাজের অংশ হিসাবে, বাসকোটের উপরের দুটি তালা একটি সিঁড়ি জোড়ায় তৈরি করা হয়েছিল। যদিও ডিউক অফ কেন্ট 1934 সালের 30শে অক্টোবর হ্যাটন ফ্লাইটের শীর্ষ লকে একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠান করেছিলেন, প্রকল্পের সমাপ্তি চিহ্নিত করার জন্য, 1937 সাল পর্যন্ত কাজ অব্যাহত ছিল। একটি নৌকা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু খালের তলদেশ প্রশস্ত না করে, এমন অনেক জায়গা ছিল যেখানে এই ধরনের দুটি নৌকা অতিক্রম করতে পারত না এবং নতুন তালা জোড়া সরু নৌকা ব্যবহার করত। অবস্থান খালের এই অংশের অনেক তালার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে, মূল তালার অবশিষ্টাংশ এখনও নতুন তালার পাশে দেখা যায়। চারটি তালা খালের স্তর বাড়িয়ে দেয়। নীচের লকের নীচে, খালটি ওয়েলশ রোড লকের জন্য সমতল, এবং উপরের লকের উপরে, এটি ইটচিংটন বটম লকের জন্য সমতল। তালাগুলির প্যাডেলগুলি ওয়ারউইক এবং নেপটন খালের শৈলীকে প্রতিফলিত করে এবং আরও দক্ষিণে যেখানে খালটি গ্র্যান্ড জংশন সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল তার থেকে আলাদা। গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স ওয়ারউইকশায়ারের ভবন ও কাঠামো ইংল্যান্ডের ওয়ারউইকশায়ারের পরিবহন সিঁড়ির তালা