Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 I
ফুরকা ওবেরালপ বাহন দেহ 4/4 আই, যা এখন ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহন দেহ 4/4 51-55 নামে পরিচিত, হল মিটার গেজ, র্যাক রেল, বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটের একটি পাঁচ সদস্যের শ্রেণী যা 2002 সাল পর্যন্ত ফুরকা ওবেরালপ বাহন (এফও) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং তারপর থেকে এর উত্তরসূরি ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহন (এমজিবি), সুইজারল্যান্ডের ভ্যালাইসের ক্যান্টনে। সুইস লোকোমোটিভ এবং রেলকার শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার অধীনে এই শ্রেণীর নামকরণ করা হয়েছে। সেই পদ্ধতি অনুসারে, দেহ 4/4 একটি ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্ট সহ একটি বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি এবং মোট চারটি অক্ষকে বোঝায়, যার সবগুলিই র্যাক রেল পরিচালনার জন্য কোগহুইল লাগানো ড্রাইভ অ্যাক্সেল। দেহ 4/4 1ম শ্রেণী 1972 সালে এফও বহরে প্রবেশ করে এবং এর সমস্ত সদস্য এখনও পরিষেবাতে রয়েছেন। বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ চারটি যান্ত্রিকভাবে অনুরূপ যানবাহন ব্রিগেড-ভিস্প-জারম্যাট-বাহান (বিভিজেড) দ্বারা দেহ 4/4 21-24 শ্রেণী হিসাবে সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং এখন একইভাবে এমজিবি বহরের অংশ গঠন করে। অভিন্ন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ ছয়টি যান্ত্রিকভাবে ভিন্ন যানবাহন 1979 এবং 1984 সালে এফও-কে দেহ 4/4 91-96 হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল; এগুলিও এখন এমজিবি বহরের অংশ। ক্লাসের প্রবর্তন যেহেতু 1960-এর দশকে এফও-এর রোলিং স্টকের বহরটি অপ্রচলিত ছিল এবং শীতের মরশুমে ট্র্যাফিক দৃঢ়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছিল, তাই এফও-এর জরুরিভাবে আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন ছিল। কোম্পানিটি ব্যাগেজ কামরা সহ দক্ষ একাধিক ইউনিট পাওয়ার গাড়ি বেছে নিয়েছিল যা পুরো নেটওয়ার্কে অবাধে ব্যবহার করা যেতে পারে। দেহ 4/4 ধরনের পাঁচটি যানবাহন 1972 সালে অর্ডার করা হয়েছিল এবং এইচজিই 2/2এস এবং এবিডিইএইচ 2/4এস প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা শলেনবেনের শীতকালীন ক্রীড়া ট্র্যাফিকের সাথে আর মোকাবিলা করতে পারেনি। পাওয়ার গাড়িগুলির পাশাপাশি, এফও চারটি নিয়ন্ত্রণ গাড়ি এবং আটটি ম্যাচিং কোচ সংগ্রহ করেছিল, যা থেকে চারটি তিন-অংশের পুশ-পুল ট্রেন তৈরি করা যেতে পারে। 1977 সালে, বিদ্যমান রোলিং স্টক থেকে একটি অতিরিক্ত, পঞ্চম, পুশ-পুল ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। এফও দেহ 4/4-এর একটি পরবর্তী সংস্করণ সম্পূর্ণ ভিন্ন বডি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যে কারণে পরবর্তী যানবাহনগুলি এফও দ্বারা দেহ 4/4 II হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এম. জি. বি তৈরি করার জন্য এফ. ও এবং বি. ভি. জেড-এর মধ্যে সংযুক্তির পর থেকে, এই শনাক্তকারীটি অব্যবহৃত হয়ে পড়েছে; এম. জি. বি যথাক্রমে 51 এবং 91 দিয়ে শুরু করে তাদের সংখ্যা দ্বারা দুটি সিরিজকে আলাদা করে। প্রযুক্তিগত বিবরণ ডি. এ. এইচ. 4/4 আই হল প্রতিটি প্রান্তে একটি করে ক্যাব সহ ক্যাব ইউনিট লোকোমোটিভ। ওজন বাঁচানোর জন্য, গাড়ির বডি লাইটওয়েট ধাতু দিয়ে তৈরি করা হয়। বৈদ্যুতিন এবং বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম সহ সরঞ্জাম ক্যাবিনেটগুলি লাগেজ কামরার মাঝখানে রাখা হয়। ট্রান্সফরমারটি গাড়ির নিচে অবস্থিত। প্রতিটি বগিতে দুটি করে ট্র্যাকশন মোটর এবং অ্যাবট র্যাক সিস্টেম পিনিয়ন চাকা রয়েছে। পরিষেবার ইতিহাস প্রাক্তন এফও দেহ 4/4 আইএস এবং আইআইএস মূলত দুটি মধ্যবর্তী ট্রেলার এবং একটি নিয়ন্ত্রণ গাড়ির সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত পুশ-পুল ট্রেন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ডিসেন্টিস/মুস্টার এবং আন্ডারম্যাটের (ওবেরাল্প, 110%) মধ্যে একটি অতিরিক্ত গাড়ি এবং ভিস্প এবং আন্ডারম্যাটের (গোমস, 90 শতাংশ) মধ্যে দুটি অতিরিক্ত গাড়ি সংযুক্ত করা যেতে পারে। আন্ডারম্যাট এবং গোশেনেনের মধ্যে কোনও অতিরিক্ত গাড়ি ব্যবহার করা যাবে না। পুশ-পুল ট্রেনগুলি স্বয়ংক্রিয় + জিএফ + টাইপ কাপলিংয়ের সাথে মিলিত হয়। অন্যান্য ব্যবহারের জন্য, কাপলিং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। জারম্যাটের কাছে ক্লাসের ক্রিয়াকলাপের খবর পাওয়া যায়নি। যানবাহনের তালিকা আরও দেখুন ফুরকা পাস ফুরকা বেস টানেল ওবেরাল্প পাস সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের ইতিহাস সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ ম্যাটারহর্ন গথার্ড বান এই নিবন্ধটি ডিসেম্বর 2011-এ জার্মান ভাষার সংস্করণের অনুবাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সুইজারল্যান্ড ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহনের একাধিক ইউনিট