Wake-Walker v SS Colin W Ltd
ওয়েক-ওয়াকার বনাম এসএস কলিন ডব্লিউ লিমিটেড একটি অনিবার্য দুর্ঘটনার বিষয় সম্পর্কিত কানাডিয়ান অ্যাডমিরাল্টি আইন মামলা। কানাডার সুপ্রিম কোর্টের রায়কে সমর্থন করে একটি আপিলের মাধ্যমে প্রিভি কাউন্সিলের জুডিশিয়াল কমিটি এই মামলার সিদ্ধান্ত নেয়। 1934 সালের 13ই আগস্ট ক্যাপ্টেন ফ্রেডেরিক ওয়েক-ওয়াকারের নেতৃত্বে এইচএমএস ড্রাগন এবং ম্যাপলব্রাঞ্চের মধ্যে সংঘর্ষ কানাডার কুইবেকের মন্ট্রিল বন্দরের বাজার (বা ভিক্টোরিয়া) অববাহিকায় প্রবেশ করছিল। অববাহিকায় প্রবেশের পরে, এটি সাগুয়েনে ট্রেডারের সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করেছিল, তবে পরবর্তীকালে এটি একটি তেলের বাঙ্কারিং স্টিমার, ম্যাপলব্রাঞ্চের সাথে ধাক্কা খায়, যা সংঘর্ষের সময় নিরাপদে নোঙর করা ছিল। ম্যাপলব্রাঞ্চ ডুবে যায়। ম্যাপলব্রাঞ্চের মালিকরা ম্যাপলব্রাঞ্চ এবং এর পণ্যসম্ভারের ক্ষতির জন্য ওয়েক-ওয়াকারের বিরুদ্ধে মামলা করেছিলেন। কানাডার আদালতের রাজকোষ আদালতের সিদ্ধান্ত দুই নটিক্যাল অ্যাসেসরের সহায়তায় কানাডার রাজকোষ আদালতের (কুইবেক অ্যাডমিরাল্টি জেলা) মিঃ জাস্টিস ডেমার্স অ্যাডমিরাল্টি অ্যাকশনের শুনানি করেন। বাদীরা অভিযোগ করেছেন যে সংঘর্ষটি কেবলমাত্র ওয়েক-ওয়াকারের ড্রাগনের অনুপযুক্ত এবং অবহেলা নেভিগেশন এবং অব্যবস্থাপনার কারণে হয়েছিল। তার প্রতিরক্ষায়, ওয়েক-ওয়াকার অনিবার্য দুর্ঘটনার আবেদন করেছিলেন, যা সাগুনে ট্রেডারের কৌশলগত কারণে হয়েছিল বলে বলা হয়, যা ওয়েক-ওয়াকার আঘাত এড়ানোর চেষ্টা করছিল। 1935 সালের 21শে জুন, ডেমার্স জে. বলেন যে ওয়েক-ওয়াকার দায়ী। কানাডার সুপ্রিম কোর্ট 3-0 সংখ্যাগরিষ্ঠতায়, কানাডার সুপ্রিম কোর্ট দায়বদ্ধতার সিদ্ধান্তকে বহাল রাখে। সংখ্যাগরিষ্ঠের পক্ষে তাঁর মতে, জে. ডেভিস বলেছিলেন যে যখন বাষ্পের নিচে একটি জাহাজ একটি নোঙরযুক্ত জাহাজের সাথে সংঘর্ষ করে, তখন বাষ্পের নীচে থাকা জাহাজের কমান্ডারকে সংঘর্ষের জন্য দায়ী বলে মনে করা হয় এবং প্রমাণ করার দায়িত্ব রয়েছে যে তিনি অবহেলা করেননি। ওয়েক-ওয়াকার তা করেননি। সংক্ষেপে, সংখ্যাগরিষ্ঠরা বলেছিলেনঃ প্রিভি কাউন্সিলের জুডিশিয়াল কমিটির কাছে আপিল ওয়েক-ওয়াকার তারপর প্রিভি কাউন্সিলের জুডিশিয়াল কমিটির কাছে আপিল করেছিলেন, সেই সময়ে কানাডা সহ ব্রিটিশ কমনওয়েলথের আপিলের সর্বোচ্চ আদালত। প্রিভি কাউন্সিলের জুডিশিয়াল কমিটি তাঁর আবেদন খারিজ করে দেয়। মতামতটি ভিসকাউন্ট সানকি দ্বারা দেওয়া হয়েছিল যা উল্লেখ করেছেঃ অতএব, প্রিভি কাউন্সিল নীচের আদালতগুলির সাথে একমত হয়েছিল যে ওয়েক-ওয়াকার দুর্ঘটনাটি অনিবার্য ছিল তা প্রমাণ করার জন্য দায়িত্ব ছেড়ে দেননি। পরবর্তী কর্মজীবন দায়বদ্ধতার সন্ধান পাওয়া সত্ত্বেও, রয়্যাল নেভিতে ওয়েক-ওয়াকারের উত্থান অব্যাহত ছিল। 1939 সালে রিয়ার-অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হয়ে তিনি 1940 সালে ডানকার্কের সরিয়ে নেওয়ার অপারেশন ডায়নামোতে জড়িত ছিলেন। তাঁর নেতৃত্বে জাহাজগুলি 1942 সালে বিসমার্ক শিকারের ক্ষেত্রে মূল ভূমিকা পালন করেছিল এবং তিনি উত্তর আফ্রিকায় অপারেশন টর্চ এবং পরে ডি-ডে-তে নরম্যান্ডি অবতরণের জন্য প্রয়োজনীয় অবতরণ জাহাজের ফ্লোটিলা তৈরিতে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিলেন। রেফারেন্স প্রিভি কাউন্সিল মামলাগুলির বিচার বিভাগীয় কমিটি কানাডার মামলা আইন অ্যাডমিরাল্টি মামলা আইন কানাডিয়ান টর্ট মামলা আইন 1937-এ কানাডার আপিলের উপর