Diffused lighting camouflage
বিচ্ছুরিত আলো ছদ্মবেশ ছিল সক্রিয় ছদ্মবেশের একটি রূপ যা পাল্টা-আলোকসজ্জার ব্যবহার করে একটি জাহাজকে তার পটভূমি, রাতের আকাশের সাথে মেলে ধরতে সক্ষম করে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কর্ভেটগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1940 সালে কানাডার অধ্যাপক এডমন্ড গডফ্রে বার এই নীতিটি আবিষ্কার করেন। এটি আগ্রহ আকর্ষণ করেছিল কারণ এটি আটলান্টিকের যুদ্ধে সাবমেরিন থেকে জাহাজগুলি লুকিয়ে রাখতে সহায়তা করতে পারে এবং গবেষণা প্রকল্পটি 1941 সালের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল। রয়্যাল নেভি এবং মার্কিন নৌবাহিনী 1941 থেকে 1943 সালের মধ্যে আরও সরঞ্জাম উন্নয়ন এবং পরীক্ষা চালিয়েছিল। বিচ্ছুরিত আলো ছদ্মবেশের পিছনে ধারণাটি ছিল একটি জাহাজের পাশে আলো প্রক্ষেপ করা, যাতে তার উজ্জ্বলতা তার পটভূমির সাথে মেলে। প্রজেক্টরগুলি হুলের সাথে সংযুক্ত অস্থায়ী সাপোর্টে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপটি একটি ফটোসেল ব্যবহার করে উজ্জ্বলতার স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ধারণাটি কখনই উৎপাদন করা হয়নি, যদিও কানাডিয়ান প্রোটোটাইপগুলি সংক্ষিপ্তভাবে পরিষেবা দেখেছিল। কানাডিয়ান ধারণাগুলি মার্কিন বিমান বাহিনী তার ইয়েহুদি লাইটস প্রকল্পে গ্রহণ করেছিল। রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি (আরসিএন) দ্বারা ডিফ্যুজড লাইটিং ছদ্মবেশের ধারণাটি অন্বেষণ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কর্ভেটের উপর সমুদ্রে এবং পরে যুক্তরাজ্য ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি সমতুল্য কৌশল, যা প্রাণীবিজ্ঞানীদের কাছে পাল্টা-আলোকসজ্জা হিসাবে পরিচিত, অনেক সামুদ্রিক জীব, বিশেষত মিডওয়াটার স্কুইড, আব্রালিয়া ভেরানাই সহ সেফালোপড দ্বারা ব্যবহৃত হয়। নিচের অংশটি ছোট ছোট ফটোফোর দ্বারা আচ্ছাদিত, যে অঙ্গগুলি আলো উৎপাদন করে। স্কুইড সমুদ্র পৃষ্ঠের উজ্জ্বলতা অনুযায়ী আলোর তীব্রতা পরিবর্তন করে, যা প্রাণীর ছায়া আলোকিত করে কার্যকর ছদ্মবেশ প্রদান করে। 1940 সালে, ম্যাকগিল বিশ্ববিদ্যালয়ের কানাডার অধ্যাপক এডমন্ড গডফ্রে বার আকস্মিকভাবে পাল্টা-আলোকসজ্জার নীতিতে বা তিনি এটিকে "বিচ্ছুরিত-আলোকিত ছদ্মবেশ" বলে অভিহিত করেছিলেন। কানাডার ন্যাশনাল রিসার্চ কাউন্সিল (এনআরসি) বারকে রাতের পর্যবেক্ষণ যন্ত্রের মূল্যায়ন করার দায়িত্ব দিয়েছিল। এগুলির সাহায্যে তিনি দেখতে পান যে, ন্যাভিগেশন লাইট ছাড়া উড়ন্ত বিমানগুলি রাতের আকাশের বিপরীতে সিলুয়েট হিসাবে সহজেই দৃশ্যমান থাকে, যা কখনই সম্পূর্ণ কালো ছিল না। বার ভাবছিলেন যে তিনি কোনওভাবে উজ্জ্বলতার এই পার্থক্যটি হ্রাস করে বিমানগুলিকে ছদ্মবেশ দিতে পারেন কিনা। 1940 সালের ডিসেম্বরের এক রাতে, বার তুষারপাতের উপর দিয়ে অবতরণ করতে আসা একটি বিমানকে হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যেতে দেখেনঃ তুষার থেকে প্রতিফলিত আলো বিমানের নীচের অংশকে উজ্জ্বলতার পার্থক্য বাতিল করার জন্য যথেষ্ট আলোকিত করেছিল, বিমানটিকে নিখুঁতভাবে ছদ্মবেশ দিয়েছিল। বুর এনআরসিকে অবহিত করেন, যিনি আরসিএনকে বলেন। তারা বুঝতে পেরেছিল যে এই কৌশলটি আটলান্টিকের যুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন থেকে জাহাজগুলি লুকিয়ে রাখতে সহায়তা করতে পারে। সেন্টিমিটার রাডার প্রবর্তনের আগে, ছোট আকারের সাবমেরিনগুলি কনভয় জাহাজগুলি দেখার আগেই দেখতে পেত। আরসিএন বিশ্বাস করেছিল যে, বিস্তৃত আলোর ছদ্মবেশ ভারসাম্য দূর করতে পারে। প্রোটোটাইপিং রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি বারকে দ্রুত কানাডার নেভাল সার্ভিসেস সদর দফতরে ডাকা হয়েছিল কিভাবে বিচ্ছুরিত আলো ছদ্মবেশ প্রয়োগ করা যায় তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য। পরীক্ষাগারে সহজ পরীক্ষাগুলি ধারণার প্রমাণ হিসাবে কাজ করেছিল। 1941 সালের জানুয়ারিতে নতুন কর্ভেট এইচ. এম. সি. এস কোবাল্টে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। তাকে সাধারণ হালকা প্রজেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল-মজবুততার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, না জলরোধী-হুলের একপাশে অস্থায়ী সমর্থনে; উজ্জ্বলতা ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। একটি উন্নততর প্রোটোটাইপ তৈরি করার জন্য এই পরীক্ষাটি যথেষ্ট আশাব্যঞ্জক ছিল। দ্বিতীয় সংস্করণ, প্রজেক্টরগুলির উপর নীল-সবুজ ফিল্টার সহ, 1941 সালের মে মাসে কর্ভেট এইচ. এম. সি. এস চ্যাম্বলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি আরও ভাল ফলাফল দেয় কারণ কম তীব্রতায় (নিম্ন রঙের তাপমাত্রা) ফিল্টারগুলি প্রদীপের লালচে পক্ষপাতকে সরিয়ে দেয়। সাপোর্টগুলিও প্রত্যাহারযোগ্য ছিল, তাই ব্যবহার না করার সময় সুরক্ষার জন্য সূক্ষ্ম প্রজেক্টরগুলি দূরে রাখা যেতে পারে। এই দ্বিতীয় সংস্করণটি বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে চ্যাম্বলির দৃশ্যমানতা 50 শতাংশ এবং কখনও কখনও 75 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করে। এটি আরও শক্তিশালী সংস্করণের বিকাশের ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল। তৃতীয় সংস্করণে রাতের আকাশ এবং জাহাজের পাশের উজ্জ্বলতা পরিমাপ করার জন্য একটি ফটোসেল বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল; পার্থক্যের ভারসাম্য বজায় রাখতে প্রজেক্টরগুলির উজ্জ্বলতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এটি 1941 সালের সেপ্টেম্বরে কর্ভেট এইচ. এম. সি. এস কামলুপসে পরীক্ষা করা হয়েছিল। রয়্যাল নেভির কানাডিয়ান বিচ্ছুরিত আলো সরঞ্জামের সমান্তরাল পরীক্ষা 1941 সালের মার্চ মাসে রয়্যাল নেভি দ্বারা ক্লাইড পদ্ধতির কর্ভেট এইচএমএস ট্রিলিয়ামে পরিচালিত হয়েছিল। ট্রিলিয়াম ট্রায়াল সম্পর্কিত অ্যাডমিরাল্টি রিপোর্টে বলা হয়েছে যে "নির্দিষ্ট আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, অপরিশোধিত সরঞ্জাম ব্যবহার করা সত্ত্বেও কানাডার ট্রায়ালগুলি অত্যন্ত সন্তোষজনক ফলাফল দিয়েছে। বর্তমান পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা ইঙ্গিত দেয় যে অন্যান্য বিভিন্ন ধরনের আবহাওয়ায় এই একই সরঞ্জামটি এর মূল্য সম্পর্কে অনেক কম চূড়ান্ত ইঙ্গিত দেয় এবং ভবিষ্যতের যে কোনও সংস্করণ যে প্রযুক্তিগত সমস্যার মুখোমুখি হবে তা বর্ণনা করে। অ্যাডমিরালটি সেই মাসের শেষে প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিলকে জানিয়েছিল যে "ফলাফলগুলি বেশ আশাব্যঞ্জক বলে মনে হচ্ছে"। চার্চিল পরের দিন উত্তর দিয়েছিলেন, পরামর্শ দিয়েছিলেন যে "অবশ্যই এই সমস্ত ব্যবসা একটি জাহাজের চেয়ে বৃহত্তর ফ্রন্টে এগিয়ে নেওয়া উচিত?" তদনুসারে, 1941 সালের এপ্রিল মাসে অ্যাডমিরালটি "পূর্ণ মাত্রার ট্রায়াল"-এর জন্য আরও উন্নয়নমূলক কাজের নির্দেশ দেয়। ব্রিটিশ জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি একটি ম্যানুয়ালি পরিচালিত বিচ্ছুরিত আলো ব্যবস্থা তৈরি করেছিল, যা সমুদ্রের বোর্ডিং জাহাজ এইচএমএস লার্জস এবং হালকা ক্রুজার এইচএমএস পেনেলোপে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1942 সালের 25শে জানুয়ারি থেকে 6ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে লার্জস পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণ পরীক্ষা পরিচালিত হয়; হাডসন বোমারু বিমান ব্যবহার করে বিমান পর্যবেক্ষণ পরীক্ষা 4/5 ফেব্রুয়ারি এবং 25/26 মার্চ 1942-এর রাতে অনুষ্ঠিত হয়। দূরবীন ব্যবহার করে প্রায় 25 শতাংশ, খালি চোখে 33 শতাংশ, অন্য একটি জাহাজ থেকে রাতে জাহাজটি যে পরিসরে দেখা যায় তার গড় হ্রাস তারা দেখতে পান। বাতাসের ফলাফলগুলি কম চূড়ান্ত ছিল। সর্বোত্তম ঘটনা ছিল 1942 সালের জানুয়ারির ব্যতিক্রমীভাবে পরিষ্কার চন্দ্রহীন রাতে, যখন লার্জকে একটি পৃষ্ঠতলের জাহাজ থেকে খালি চোখে দেখা যেত, তবে কেবল তার বিচ্ছুরিত আলোতে, 57 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল। 1942 সালের জুন মাসের মধ্যে, রয়্যাল নেভির কমান্ডাররা মনে করেছিলেন যে ছদ্মবেশ মূলত অপ্রয়োজনীয়, কারণ শত্রু আরডিএফ এবং সাবমেরিন হাইড্রোফোন ব্যবহার করবে। 1943 সালের এপ্রিলে অ্যাডমিরাল্টি সিদ্ধান্ত নেয় যে বিচ্ছুরিত আলো অবাস্তব, এবং উন্নয়ন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যদিও কানাডিয়ান নৌবাহিনীর সাথে আলোচনা অব্যাহত ছিল। মার্কিন নৌবাহিনী সরবরাহকারী জাহাজ ইউএসএস হামুলে নিউইয়র্কের জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা পরীক্ষা করেছিল, কিন্তু 1942 সালে গবেষণা বন্ধ করে দেয়। মার্কিন নৌবাহিনী কানাডার এন. আর. সি-তে তার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বিচ্ছুরিত আলোর জিনিসপত্র পাঠায়, যা 1943 সালে এইচ. এম. সি. এস এডমন্ডস্টন এবং এইচ. এম. সি. এস রিমোস্কির কর্ভেটগুলিতে এটি স্থাপন করে এবং আরও প্রোটোটাইপিং চালায়। সক্রিয় পরিষেবা এডমন্ডস্টন এবং রিমোস্কি উভয়ই প্রায় 60 টি হালকা প্রজেক্টর দিয়ে সজ্জিত ছিলঃ হুলের উপরেরগুলি প্রত্যাহারযোগ্য সমর্থনে ছিল; উপরের কাঠামোর উপরেরগুলি স্থির সমর্থনে ছিল। প্রতিটি জাহাজের বিচ্ছুরিত আলো ব্যবস্থা সেন্ট মার্গারেট উপসাগরে পদ্ধতিগতভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 1943 সালে আটলান্টিক কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার সময় পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলকভাবে, বিচ্ছুরিত আলো জাহাজের দৃশ্যমানতা 70 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করে, কিন্তু সমুদ্রে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি খুব সূক্ষ্ম প্রমাণিত হয় এবং প্রায়শই ত্রুটিযুক্ত হয়। আরও খারাপ, সিস্টেমটি পটভূমির আলোর পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানাতে ধীর ছিল এবং কানাডিয়ান নৌবাহিনী আলোকে খুব সবুজ বলে মনে করেছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে, রিমোস্কি তার বিচ্ছুরিত আলো ব্যবস্থা ব্যবহার করে, তবে কিছু নেভিগেশন লাইট ব্যবহার করে বাই ডেস চ্যালিয়ার্সের কাছে যান। উদ্দেশ্য ছিল ডুবোজাহাজটিকে ফাঁদে ফেলার জন্য একটি অভিযানে রিমৌস্কিকে "একটি ছোট এবং অপ্রতিরোধ্য জাহাজ" হিসাবে দেখানো, এবং ইউ-বোট তাকে সনাক্ত না করায় এটি কার্যকর হয়েছিল বলে মনে হয়। তবে আক্রমণটি ব্যর্থ হয়, কারণ উপকূল থেকে পাঠানো একটি ভুল সংকেত সাবমেরিনের কমান্ডার কাপিটেনলিউটনান্ট রল্ফ শাউনবার্গকে সতর্ক করে; ইউ-536 ডুব দিয়ে পালিয়ে যায়। আটলান্টিকের যুদ্ধে মিত্রশক্তির বিজয়ের পরে-দূরপাল্লার বিমান, রাডার, কোড ডিক্রিপশন এবং আরও ভাল এসকর্ট কৌশলের মাধ্যমে-সাবমেরিন থেকে জাহাজগুলিকে ছদ্মবেশ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং বিচ্ছুরিত আলো গবেষণা কম অগ্রাধিকার পেয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হলে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। যেহেতু ভূপৃষ্ঠের সাবমেরিনগুলি রাতের আকাশের বিরুদ্ধে আক্রমণকারী বিমানের অন্ধকার আকৃতি দেখতে পেত, তাই বিচ্ছুরিত আলো ছদ্মবেশের নীতিটি বিমানের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হত। যাইহোক, ব্রিটিশ গবেষকরা দেখতে পেয়েছেন যে দিনের আলোতে একটি বিমানের নিচের অংশকে ছদ্মবেশ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তির পরিমাণ নিষিদ্ধ ছিল, অন্যদিকে বাহ্যিকভাবে মাউন্ট করা হালকা প্রজেক্টরগুলি বিমানের বায়ুগতিবিদ্যাকে ব্যাহত করেছিল। 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত বি-24 লিবারেটরস, অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান এবং নৌবাহিনীর একটি গ্লাইড বোমার মাধ্যমে বিমানের নাক এবং ডানার সামনের প্রান্তে লাগানো প্রদীপ ব্যবহার করে একটি মার্কিন সংস্করণ "ইয়েহুদি" পরীক্ষা করা হয়েছিল। একজন পর্যবেক্ষকের দিকে (বিমানের ত্বকের পরিবর্তে) আলোকে সামনের দিকে পরিচালিত করে, সিস্টেমটি কানাডিয়ান বিচ্ছুরিত আলো পদ্ধতির তুলনায় সামুদ্রিক প্রাণীদের মতো সাশ্রয়ী মূল্যের শক্তির ব্যবহারের সাথে কার্যকর পাল্টা-আলোকসজ্জা ছদ্মবেশ সরবরাহ করেছিল। কিন্তু সিস্টেমটি কখনই সক্রিয় পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি, কারণ রাডার বিমান সনাক্তকরণের প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে। আরও দেখুন মিলিটারি ক্যামোফ্লেজ মোশন ক্যামোফ্লেজ শিপ ক্যামোফ্লেজ স্টিলথ টেকনোলজি নোটস রেফারেন্স সোর্স বার, ই গডফ্রে। রাতে জাহাজ লুকানোর জন্য আলোকসজ্জা। কানাডার রয়্যাল সোসাইটির লেনদেন (তৃতীয় সিরিজ, ভলিউম এক্সএলআই, মে 1947), পৃষ্ঠা 45-54। বার, ই. গডফ্রে। রাতে জাহাজ লুকানোর জন্য আলোকসজ্জাঃ কিছু প্রযুক্তিগত বিবেচনা। কানাডার রয়্যাল সোসাইটির লেনদেন (তৃতীয় সিরিজ, ভলিউম এক্সএলআইআই, মে 1948), পৃষ্ঠা 19-35। আরও পড়ুন ফেদারস্টনহগ, আর. সি. যুদ্ধে ম্যাকগিল বিশ্ববিদ্যালয়ঃ 1914-1918,1939-1945। (মন্ট্রিয়ালঃ ম্যাকগিল বিশ্ববিদ্যালয়, 1947), পৃ. 337-341। কোনও আইএসবিএন নেই। হ্যাডলি, মাইকেল এল. ইউ-বোটস অ্যাগেইনস্ট কানাডাঃ জার্মান সাবমেরিনস ইন কানাডিয়ান ওয়াটার্স। (মন্ট্রিয়ালঃ ম্যাকগিল-কুইন 'স ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1985), পৃ. 180-182। । লিন্ডসে, জর্জ আর. নো ডে লং এনফঃ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কানাডিয়ান বিজ্ঞান। (টরন্টোঃ কানাডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ, 1997), পৃ। 172-173। । পিকফোর্ড, আর. জে. সাব লেফটেন্যান্ট 'কমান্ডো' এবং ইয়ং কর্ভেট স্কিপার। সল্টি ডিপস, ভলিউম 1 (অটোয়াঃ নেভাল অফিসার্স অ্যাসোসিয়েশন অফ কানাডা, 1983), পৃ। 4-5। কোনও আইএসবিএন নেই। শুথে, জর্জ এম. এম. এল এবং মাইন রিকভারি। সল্টি ডিপস, খণ্ড 1 (অটোয়াঃ নেভাল অফিসার্স অ্যাসোসিয়েশন অফ কানাডা, 1983), পৃ. 83। কোনও আইএসবিএন নেই। এন. ডি. আর. সি-র 16 নং বিভাগের সংক্ষিপ্ত কারিগরি প্রতিবেদন। খণ্ড 2: দৃশ্যমানতা অধ্যয়ন এবং ছদ্মবেশের ক্ষেত্রে কিছু প্রয়োগ। (ওয়াশিংটন, ডি. সি.: অফিস অফ সায়েন্টিফিক রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট, ন্যাশনাল ডিফেন্স রিসার্চ কমিটি, 1946), পৃ. 14-16,225-241। [2রা আগস্ট, 1960-এ বর্গীকৃত]। সামরাল, রবার্ট এফ. "শিপ ক্যামোফ্লেজ (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ): প্রতারণামূলক শিল্প"। ইউনাইটেড স্টেটস নেভাল ইনস্টিটিউট প্রসিডিংস। 1973 সালের ফেব্রুয়ারি। পিপি। 67-81। ওয়াডিংটন, সি. এইচ. ও. আর. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধঃ ইউ-বোটের বিরুদ্ধে কার্যকরী গবেষণা। (লন্ডনঃ ইলেক সায়েন্স, 1973), পৃ. 164-167। কোনও আইএসবিএন নেই। সামরিক প্রযুক্তি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কানাডার সামরিক ইতিহাস ছদ্মবেশ