Toyota 86
টয়োটা 86 এবং সুবারু বিআরজেড হল 2 + 2 স্পোর্টস গাড়ি যা টয়োটা এবং সুবারু যৌথভাবে তৈরি করেছে, যা সুবারুর গুনমা অ্যাসেম্বলি প্লান্টে তৈরি করা হয়েছে। 2 + 2 ফাস্টব্যাক কুপে একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বক্সার ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ কনফিগারেশন, 53/47 ফ্রন্ট/রিয়ার ওজনের ভারসাম্য এবং কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র রয়েছে; এটি টয়োটার আগের এই86 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, একটি ছোট, হালকা, ফ্রন্ট-ইঞ্জিন/রিয়ার-ড্রাইভ করোলা বৈকল্পিক যা শোরুম স্টক, গ্রুপ এ, গ্রুপ এন, র্যালি, ক্লাব এবং ড্রিফ্ট রেসিংয়ের জন্য ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়। প্রথম প্রজন্মের মডেলের জন্য, টয়োটা এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া, উত্তর আমেরিকা (আগস্ট 2016 থেকে), দক্ষিণ আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকায় 86 হিসাবে স্পোর্টস গাড়ি বাজারজাত করে; ইউরোপে টয়োটা জিটি86 হিসাবে; নিউজিল্যান্ডে 86 এবং জিটি86 হিসাবে; ব্রুনেই, নিকারাগুয়া এবং জ্যামাইকায় টয়োটা এফটি86 হিসাবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় স্কিয়ন এফআর-এস (2012-2016) হিসাবে। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি টয়োটা গাজু রেসিং পরিবারের অংশ হিসাবে জিআর86 হিসাবে বাজারজাত করে। নাম 2 + 2-এর ডেভেলপমেন্ট কোড ছিল 086এ এবং এইট সিক্স (জাপানি ভাষায় হাচি-রোকু), ঐতিহাসিক টয়োটা 2000জিটি, 1983 থেকে 1987 এই86 এবং স্পোর্টস 800-এর উল্লেখ করে। প্রি-লঞ্চ কনসেপ্ট গাড়ি 86-এর প্রাথমিক বিন্যাস এবং নকশার উপাদানগুলি টয়োটা তার "এফটি" (ফিউচার টয়োটা) কনসেপ্ট গাড়ির নামকরণ ব্যবহার করে উপস্থাপন করেছিল। প্রথমটি ছিল টয়োটা এফটি-এইচএস, যা 2007 সালে উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটিতে একটি ফ্রন্ট ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিন্যাস এবং 2 + 2 আসন ছিল এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক সহায়তা সহ একটি ভি6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 2008 সালে, টয়োটা ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের 16.5% কিনে নেয়, যার মধ্যে রয়েছে সুবারু স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ড। টয়োটা, প্রজেক্ট লিডার টেটসুয়া টাডার নেতৃত্বে, তারপর সুবারুকে নতুন ডি-4এস বক্সার ইঞ্জিনের সহ-বিকাশের মাধ্যমে এই প্রকল্পে অংশীদার হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানায়। প্রস্তাবটি, যা উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন অল-হুইল ড্রাইভ (এডাব্লুডি) গাড়ির জন্য সুবারুর খ্যাতির সাথে সাংঘর্ষিক, তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। টয়োটা সাংবাদিক এবং সুবারু ইঞ্জিনিয়ারদের একটি উন্নয়নমূলক প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানোর আগে প্রকল্পটি ছয় মাসের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। পরীক্ষার পরে, সুবারু উন্নয়নে আরও জড়িত হতে রাজি হন। এই সহযোগিতায় এফটি-86 কনসেপ্ট নামে একটি কনসেপ্ট গাড়ি তৈরি করা হয়, যা 2009 সালের অক্টোবরে টোকিও মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করে। এফটি-এইচএস-এর চেয়ে ছোট, এফটি-86-এর নকশা টয়োটার ইডি2 ডিজাইন স্টুডিও দ্বারা আরও পরিমার্জন করা হয়েছিল এবং হাইব্রিড ভি6 পাওয়ারপ্ল্যান্টটি নতুন ডি-4এস বক্সার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সুবারু তাদের ইম্প্রেজা থেকে পরিবর্তন করে চ্যাসি সরবরাহ করেছিলেন। কাস্টম লাল রঙটি একটি জাপানি মাকাকের পিছনের দিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 2010 টোকিও মোটর শোতে, টয়োটা এফটি-86 জি স্পোর্টস কনসেপ্ট গাড়ি সহ বাজার-পরবর্তী আনুষঙ্গিকগুলির জি স্পোর্টস লাইন চালু করে। এটিতে জি স্পোর্টস কার্বন ফাইবার প্যানেল, একটি ভেন্টেড বনেট, রিয়ার উইং, চাকা, রিকারো রেস আসন এবং একটি অভ্যন্তরীণ রোলকেজ ছিল। ডি-4এস ইঞ্জিনে একটি টার্বোচার্জারও যুক্ত করা হয়। 2011 সালে, টয়োটা এবং সুবারু প্রকল্পের সাথে তাদের অগ্রগতি দেখানোর জন্য পাঁচটি নিকট-উৎপাদন ধারণা গাড়ি উন্মোচন করে। প্রথমটি, যা এফটি-86 II কনসেপ্ট নামে পরিচিত, 2011 সালের মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। ইডি2 প্রাথমিক এফটি-86-এর নকশাকে পরিমার্জন করে, নতুন সামনের এবং পিছনের ফ্যাসিয়াগুলি বিকাশ করে এবং ধারণার মাত্রা সামান্য বৃদ্ধি করে। একই শোতে, সুবারু নতুন ডি-4এস বক্সার ইঞ্জিন দেখানো গাড়ির একটি স্বচ্ছ সিলুয়েট উন্মোচন করেন এবং "বক্সার স্পোর্টস কার আর্কিটেকচার" প্রদর্শন করেন। 2011 সালের এপ্রিলে নিউইয়র্ক ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে এফআর-এস স্পোর্টস কুপে কনসেপ্টের সাথে স্কিয়ন অনুসরণ করেছিলেন, যা আফটারমার্কেট টিউনার ফাইভ অ্যাক্সিসের সাথে সহ-বিকাশিত হয়েছিল। আরেকটি আধা-স্বচ্ছ সুবারু ধারণা, যা বি. আর. জেড প্রোলগ নামে পরিচিত, সেই সেপ্টেম্বরে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল, তারপরে নভেম্বরে লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে বি. আর. জেড কনসেপ্ট এস. টি. আই দ্বারা, সুবারু টেকনিকা ইন্টারন্যাশনাল (এস. টি. আই) থেকে ইনপুট সহ সুবারু 86-এর সংস্করণের প্রথম সম্পূর্ণ মক-আপ। প্রথম প্রজন্মের (জেডএন6/জেডসি6; 2012) উন্নয়ন ও উৎপাদন টয়োটা 86-এর উৎপাদন ডিসেম্বর 2011 টোকিও মোটর শোতে শুরু হয়। এর উন্নয়নের নেতৃত্ব দেন প্রধান প্রকৌশলী তেস্তুয়া টাডা। সমস্ত রূপগুলি সুবারুর গুনমা প্রধান কারখানায় নির্মিত হয়, মার্চ মাসে বিক্রয় শুরু হওয়ার আগে এবং এপ্রিল মাসে সরবরাহের আগে 2 ফেব্রুয়ারি 2012-এ প্রথম গাড়িগুলি একত্রিত করা হয়। উৎপাদনের প্রথম মাসে টয়োটা 86-এর জন্য 7,000 অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যেখানে সুবারু 3,500 অর্ডার নিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সিয়োনকে 2013 মডেল বছরের (এমওয়াই13) উৎপাদনের 10,000 ইউনিট বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে সুবারু মাত্র 6,000 ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং 86-এর কম ওজনের নকশায় একটি হ্যাচব্যাকের বিপরীতে একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড, একটি স্থির ছাদ এবং একটি ট্রাঙ্ক ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভিং গতিশীলতার উন্নতির জন্য, বক্সার ইঞ্জিনটি একটি সামনের ইঞ্জিন/পিছনের ড্রাইভ বিন্যাসে কম মাউন্ট করা হয়, যা সামনে 53 শতাংশ এবং পিছনে 47 শতাংশ ওজন বিতরণ করে এবং ভর উচ্চতার একটি নিম্ন কেন্দ্র। 86-এর ইঞ্জিন, যা টয়োটা কোড 4ইউ-জিএসই এবং সুবারু কোড এফএ20 দ্বারা পরিচিত, একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন যা সুবারুর ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন ডিজাইন ব্যবহার করে, টয়োটার ডি-4এস ইনজেকশন সিস্টেমের সংযোজন সহ, যা গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন (জিডিআই) ব্যবহার করে। এর ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাসের সাথে, এর ইঞ্জিন 98 রন (প্রিমিয়াম আনলিডেড) জ্বালানীতে চলে এবং এর মোট স্থানচ্যুতির জন্য একটি বোর এবং স্ট্রোকের সাথে 12.5:1 এর সংকোচন অনুপাত রয়েছে যার ফলাফল 7,000 আরপিএম এবং 6,400 আরপিএম-এ টর্ক। 86, বিআরজেড এবং এফআর-এস দুটি 6-গতির ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয়ঃ একটি অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি টয়োটা টিএল70 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স (আইসিন এআই-এর এজেড6-এর উপর ভিত্তি করে) এবং একটি আইসিন-ওয়ার্নার এ960ই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা লেক্সাস আইএস 250-তে ব্যবহৃত থেকে পরিবর্তিত হয়। পরেরটি একটি ঐতিহ্যবাহী ভিজা টর্ক রূপান্তরকারী নকশা ব্যবহার করে, তবে এর সফ্টওয়্যারটি একটি দ্বৈত-ক্লচ সংক্রমণের প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তিনটি ভিন্ন মোড ব্যবহার করেঃ স্পোর্ট, স্নো এবং নরমাল। একটি টর্সন শৈলীর সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল বেশিরভাগ মডেলে মানসম্মত। যানবাহনগুলি বিক্রয় বাজারের উপর নির্ভর করে 205/55 আকারে ইয়োকোহামা ডিবি ডেসিবেল E70 টায়ারের সাথে 16 ইঞ্চি ইস্পাত এবং মিশ্র চাকার সাথে বা 215/45 আকারে মিশেলিন প্রাইমেসি এইচপি টায়ারের সাথে 17 ইঞ্চি মিশ্র চাকার সাথে দেওয়া হয়। সীমিত সংস্করণের টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট (টিআরডি) জিটি86 মডেলগুলি পরিবর্তে 18 ইঞ্চি জাল অ্যালুমিনিয়াম চাকার সাথে দেওয়া হয়, যা বাজারের উপর নির্ভর করে 225/40 আকারে ইয়োকোহামা অ্যাডভান স্পোর্ট টায়ার বা মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 3 টায়ারের সাথে সজ্জিত। ব্রেকিং সিস্টেমগুলি মডেল এবং দেশগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়ঃ ডুয়াল-পিস্টন ফ্রন্ট স্লাইডিং ক্যালিপার, একক-পিস্টন রিয়ার স্লাইডিং ক্যালিপার, মার্কিন বাজার, ইইউ বাজার, বেশিরভাগ অন্যান্য বাজারে উচ্চতর ট্রিম স্তর ডুয়াল-পিস্টন ফ্রন্ট স্লাইডিং ক্যালিপার, একক-পিস্টন রিয়ার স্লাইডিং ক্যালিপার, 277 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক সামনে/286 মিমি সলিড ডিস্ক পিছন-অন্যান্য বেশিরভাগ বাজারে নিম্ন ট্রিম স্তর ফোর-পিস্টন ফ্রন্ট ফিক্সড ক্যালিপার, দুই-পিস্টন রিয়ার ফিক্সড ক্যালিপার, 326/316 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক (সামনে/পিছন)-পারফরম্যান্স প্যাক গাড়ি সিক্স-পিস্টন ফ্রন্ট ফিক্সড ক্যালিপার, চার-পিস্টন রিয়ার ফিক্সড ক্যালপার 2016 সালে, 2017 মডেল বছরের জন্য, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 86-কে এবং-এ উন্নীত করা হয়েছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত 4.1 থেকে কমিয়ে 4.3 করা হয়। নকশা 86-এর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশন এবং সামনে-মাউন্ট করা ফ্ল্যাট বক্সার ইঞ্জিন শক্তিশালী হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অনুমতি দেয়। বডিওয়ার্কের একটি আছে। 86-এর ডিজাইনারদের মতে, "লক্ষ্য ছিল আকর্ষণীয় শৈলী, ব্যতিক্রমী ভারসাম্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনা, নমনীয় উপযোগিতা এবং বিস্ময়কর এম. পি. জি সহ একটি খাঁটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করা।" গাড়ির টিআরডি সংস্করণ সম্পর্কে জানতে চাইলে প্রধান প্রকৌশলী মিঃ টাডা বলেন, "অবশ্যই আরও বেশি টিআরডি ভিত্তিক সংস্করণ আসতে চলেছে। তবে টিআরডি মডেলের যে কোনও অংশ আপনার বর্তমান টয়োটা 86-এ মানানসই হবে তাই অপেক্ষা করার দরকার নেই। 86 নম্বর "বক্সার" সাইড ব্যাজটি গাড়ির সমস্ত টয়োটা এবং সিয়ন সংস্করণে প্রদর্শিত হয়, তবে সুবারু বিআরজেড-এ নয়। ব্যাজ ছাড়াও, 86/জিটি86 এবং বিআরজেড-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল সামনের গ্রিল এবং বাম্পার বার। গাড়িটিতে 86 নম্বরের অসংখ্য উল্লেখ রয়েছেঃ ইঞ্জিনের বোর এবং স্ট্রোক 86 মিমি x 86 মিমি এবং নিষ্কাশন অগ্রভাগের ব্যাসও 86 মিমি। অভ্যন্তরটি কম মাউন্ট করা সামনের আসনগুলি ব্যবহার করে এবং পিছনের দিকে ভাঁজ করে স্টোরেজ স্পেস বৃদ্ধি করে। এফআর-এস এবং বেস 86 মডেলগুলিতে কালো প্যাটার্নযুক্ত ড্যাশ ট্রিম এবং শিফট বুট লাল সেলাই সহ সমস্ত কালো অভ্যন্তরীণ ট্রিম সহ কাপড়ের আসন রয়েছে। বিআরজেড-এর দুটি উপলব্ধ অভ্যন্তরীণ অংশ রয়েছে, একটি এফআর-এস-এর অনুরূপ কিন্তু সিলভার ড্যাশ ট্রিম সহ, একটি লাল সেলাই করা পার্কিং ব্রেক বুট, কালো গেজ ফেস (86 জিটিএস মডেলের সাদা ট্যাকোমিটারের পরিবর্তে) এবং একটি টাচ-স্ক্রিন নেভিগেশন হেড ইউনিট; চামড়া এবং আলকান্টারা উত্তপ্ত আসনের দ্বিতীয় অভ্যন্তর, স্বয়ংক্রিয় এইচভিএসি নিয়ন্ত্রণ এবং একটি পুশ-বোতাম স্টার্ট। উপরে উল্লিখিত ব্যতীত টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ 86 মডেলগুলি বি. আর. জেড-এর মতো লাগানো হয়েছে এবং জাপানি অভ্যন্তরটি কালো/লাল চামড়া এবং আলকান্টারা বা সম্পূর্ণ কালো চামড়া এবং আলকান্টারায় পাওয়া যেতে পারে। পারফরম্যান্স শীর্ষ গতিঃ (পরীক্ষিত হিসাবে) ত্বরণঃঃ 7.6s (প্রস্তুতকারকের দাবি): 6.0-6.2s (আনুমানিক) 1/4 মাইল দাঁড়িয়েঃ 14.7-14.9s (আনুমানিক)। টয়োটা 86, জিটি 86 এবং এফটি 86 টয়োটা 86 জাপানে টয়োটার নেটজ স্টোর এবং করোলা স্টোরের ডিলারশিপ থেকে পাওয়া যায়; 1980-এর দশকের করোলা লেভিন এবং স্প্রিন্টার ট্রুনো একই নেটওয়ার্কে বিক্রি হয়েছিল। চারটি ট্রিম স্তর দেওয়া হয়, আরসি মডেলটি তাদের যানবাহনগুলি সংশোধন বা দৌড়াতে ইচ্ছুক লোকদের লক্ষ্য করে ভিত্তি। এই মডেলটি শুধুমাত্র একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পাওয়া যায় এবং রঙহীন বাম্পার এবং আয়না, 16 ইঞ্চি ইস্পাত চাকা, সহজ অভ্যন্তরীণ ট্রিম উপাদান, অ্যানালগ স্পিডোমিটার এবং কোনও স্টেরিও বা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। জাপানের বাইরে, আরসি মডেল শুধুমাত্র নিউজিল্যান্ডে পাওয়া যায়। জি মডেল আরসি থেকে অনুপস্থিত সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান যোগ করে, পাশাপাশি একটি সম্পূর্ণ রঙিন বাহ্যিক এবং 16 ইঞ্চি খাদ চাকা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রাপ্যতা। জিটি86 মডেলটি এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট, ফগ ল্যাম্প, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম সহ কীলেস স্টার্ট, 17 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা, ক্রোম এক্সস্টাস্ট টিপস, অ্যানালগ এবং ডিজিটাল স্পিডোমিটার সহ সাদা ট্যাকোমিটার ফেস, সেন্টার ড্যাশ এবং স্টিয়ারিং হুইলে সিলভার অ্যাকসেন্ট, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল সহ উচ্চ তীব্রতার ডিসচার্জ হেডলাইট যুক্ত করে। টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ জিটি লিমিটেড চামড়া এবং আলকান্টারা আসন এবং একটি রিয়ার স্পয়লার যোগ করে। ইউরোপে, জিটি86 মডেলগুলি সাধারণত লাল/কালো চামড়া/লাল সেলাই সহ আলকান্টারা অভ্যন্তর সহ জাপানি 86 জিটির মতো। যুক্তরাজ্যে, জাপানি জি মডেলটি জিটি86 প্রিমো হিসাবে বিক্রি হয় এবং গাড়িটি একটি সীমিত সংস্করণ টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট "টিআরডি জিটি86" হিসাবেও পাওয়া যায়, যার বৈশিষ্ট্যঃ ইয়োকোহামা অ্যাডভান স্পোর্ট টায়ারের সাথে 18 ইঞ্চি জাল অ্যালুমিনিয়াম চাকা; সামনে এবং পাশের স্কার্ট, পিছনের স্পয়লার এবং নতুন ডিফিউজার সহ সম্পূর্ণ বডিকিট; কোয়াড-এক্সহাস্ট সিস্টেম; ফিলার ক্যাপ, রেডিয়েটর ক্যাপ এবং গিয়ার নোবের উপর টিআরডি-ব্র্যান্ডেড বিশদ বিবরণ। নিউজিল্যান্ডে, মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 3 টায়ার এবং উন্নত টিআরডি ব্রেকিং সিস্টেম ব্যতীত টিআরডি 86 উপরোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিক্রি হয়। সমস্ত বাজারে উপলব্ধ নয় এমন বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে বোস সাউন্ড সিস্টেম আপগ্রেড। অস্ট্রেলিয়ায়, জিটি জাপানি জি মডেলের সমতুল্য কিন্তু শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ কালো অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং স্ট্যান্ডার্ড রেডিও হেড ইউনিট সহ, যেখানে টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ জিটিএস মডেলটি জাপানি জিটি লিমিটেডের সমতুল্য, শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ কালো চামড়া/আলকান্টারা এবং লাল-সেলাই অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া হেড ইউনিট ছাড়া। 2012 সালের জুন মাসে অস্ট্রেলিয়ায় চালু হওয়ার পর, অস্ট্রেলিয়ার সমস্ত মডেলে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা ছিল, জিটিএস-এর পিছনে স্পয়লারের অভাব ছিল এবং স্বয়ংক্রিয় জিটি ছাড়া সমস্ত মডেলে একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল বা এলএসডি স্ট্যান্ডার্ড ছিল। অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম চালানের পরে পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকাটি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, একটি মেরামতের কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই মডেলটি তার ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের (ই. সি. ইউ) পুনর্নির্মাণের মাধ্যমেও উপকৃত হয়েছিল যাতে রুক্ষ নিষ্ক্রিয়তা এবং অচলাবস্থার প্রাথমিক রিপোর্টগুলি সমাধান করা যায়। মডেল এবং প্রধান বিকল্পগুলির পরিসীমার নিম্নলিখিত খুচরো দাম ছিলঃ জিটি ম্যানুয়াল; জিটি স্বয়ংক্রিয়; জিটিএস ম্যানুয়াল; জিটিএস স্বয়ংক্রিয়; সমস্ত মডেলের জন্য ধাতব রঙ; শুধুমাত্র জিটিএসের জন্য "অ্যারো প্যাক" বডিকিট। আগস্ট 2013-এর উৎপাদন আপডেট অনুযায়ী (যা আনুষ্ঠানিক বছরের নাম এমওয়াই14 বহন করে), স্বয়ংক্রিয় জিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এলএসডি অর্জন করে (তবে অস্ট্রেলিয়ায় ম্যানুয়াল মূল্য অপরিবর্তিত; দাম বৃদ্ধির সাথে) এবং জিটিএস জাপানি জিটিএস লিমিটেড এবং সুবারু বিআরজেড-এ লাগানো একই রিয়ার স্পয়লার অর্জন করে (অস্ট্রেলিয়ায় ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় মডেল উভয়ের জন্য দাম বৃদ্ধি সহ)। এমওয়াই14 মডেলের অন্যান্য স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে জিটিএস-এর পিছনের বনেট থেকে "টয়োটা" ব্যাজ অপসারণ এবং জিটি এবং জিটিএস-এ পিছনের পার্কিং সোনার সেন্সরগুলির ঐচ্ছিক প্রাপ্যতা। জুলাই 2014 সালে, অস্ট্রেলিয়ান টয়োটা 86 রেঞ্জের একটি আপডেটেড সংস্করণ এমওয়াই15 নামে চালু করা হয়েছিল। মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ সংশোধিত সাসপেনশন সেটিংস; "শার্ক-ফিন" ছাদ অ্যান্টেনা; জিটি-তে জিটিএস যন্ত্র ক্লাস্টার; জিটিএস-এ কার্বন-ফাইবার লুক ড্যাশ ইনসার্ট এবং রিভার্স-ভিউ ক্যামেরা; নতুন সাদা এবং রূপালী বাহ্যিক রঙ। জিটি-র দাম অপরিবর্তিত ছিল এবং জিটিএস যথাক্রমে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের দাম বৃদ্ধির বিষয় ছিল। 2014 সালের শেষের দিকে, তার এমওয়াই15 পরিসরের অংশ হিসাবে, টয়োটা যুক্তরাজ্যে দুটি নতুন মডেলের প্রস্তাব দেয়ঃ জিটি86 অ্যারো, যার একটি পূর্ণ বডি কিট এবং 18 ইঞ্চি ওজেড আল্ট্রালেগেরা খাদ চাকা অ্যানথ্রাসাইট ধূসর ফিনিসের বৈশিষ্ট্যযুক্ত; এবং জিটি86 "গিয়ালো" (ইতালীয় ভাষায় হলুদ অর্থ), শুধুমাত্র 86 টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ। পরেরটির মতো, টয়োটা ইতালিতেও মোট 50টি "সীমিত সংস্করণ" মডেলের প্রস্তাব দিয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, এই সীমিত সংস্করণগুলির মূল স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল নতুন সানরাইজ হলুদ ধাতব রঙ এবং কালো পাশের ফিতে (বনেট, ছাদ এবং বনেট ফিতে যুক্তরাজ্যে কোনও অতিরিক্ত খরচ এবং মান ছাড়াই পাওয়া যায়)। অভ্যন্তরটি একটি সীমিত সংস্করণের ব্যাজ এবং হলুদ 86 লোগো সহ উত্তপ্ত কাঁথা চামড়ার আসন দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। ইতালিতে সীমিত সংস্করণের খুচরো মূল্য হল, যা স্ট্যান্ডার্ড বেস মডেলের চেয়ে বেশি। একই সময়ে জাপানে, টয়োটা 2013 সালের জিটি86 টিআরডি গ্রিফন প্রকল্প দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে 100টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ 14আর-60 মডেল প্রকাশ করে। টুইন সেন্ট্রাল এক্সহাস্ট, একটি টিআরডি মেকানিক্যাল এলএসডি, একটি শর্ট-শিফটার এবং ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সংশোধিত গিয়ারিংয়ের মতো বিভিন্ন ড্রাইভট্রেন পরিবর্তন সত্ত্বেও এর ইঞ্জিনের শক্তি স্ট্যান্ডার্ড মডেলগুলির মতোই রয়েছে। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে অতিরিক্ত বডি রিইনফোর্সমেন্ট, একটি পরিবর্তনশীল-উচ্চতা কয়েল-ওভার স্প্রিং সাসপেনশন সেটআপ এবং আরও কঠোর সাসপেনশন বুশিং। কার্বন ফাইবারের উপাদান সহ একটি টিআরডি বডিকিট 18 ইঞ্চি ম্যাগনেসিয়াম চাকা দ্বারা পরিপূরক এবং সামগ্রিকভাবে, 14 আর-60 মডেলের ফলাফল মূল মডেলের তুলনায় হালকা। ভিতরে চার-পয়েন্ট বেল্ট সহ রেস-স্টাইলের বালতি আসন, একটি আলকান্টারা-পরিহিত স্টিয়ারিং হুইল, কার্বন ফাইবার ড্যাশবোর্ড ট্রিম এবং হলুদ পাইপিং এবং হাইলাইট রয়েছে। দামের দিক থেকে, শুধুমাত্র জাপানের এই মডেলটি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা বেস আরসি মডেল বা টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ জিটি লিমিটেডের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। 2015 সালে, 86এক্স স্টাইলের সিবি আনুষ্ঠানিকভাবে 2013 এবং 2014 টোকিও অটো সেলুনে উপস্থাপনের পরে চালু করা হয়েছিল। এটি সংশোধিত আলো এবং বাম্পার বার কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড বনেট সহ একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সামনের প্রান্তের নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 6-স্পিড ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে উপলব্ধ, এতে একটি লাল সিবি লোগোর সূচিকর্মযুক্ত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, সাদা (লালের পরিবর্তে) ব্যাকলিট যন্ত্র এবং ড্যাশবোর্ড জুড়ে একটি গাঢ় কাঠের দানা-শৈলী প্যানেল সহ সংশোধিত অভ্যন্তরীণ ছাঁটাই রয়েছে। সবচেয়ে অদ্ভুত বৈশিষ্ট্যগুলি হল সামনের দিকের গিলগুলিকে এলইডি-আলোকিত পাখনার একটি সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং গাড়ির উপরের অংশের জন্য ঐচ্ছিক বিপরীত রঙ। আরেকটি বিকল্প হল জিটি86-এ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো চাকার চেয়ে ভিন্ন মিশ্র চাকার। এপ্রিল থেকে বিক্রির জন্য, শুধুমাত্র জাপানের এই মডেলটি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা নিয়মিত 86 জিটি-র তুলনায় প্রিমিয়াম, যার উপর এই বৈকল্পিকটি ভিত্তি করে তৈরি। অস্ট্রেলিয়ার 86 2016 প্রো-অ্যাম রেসিং সিরিজ উদযাপনের জন্য, পরবর্তী নভেম্বরে টয়োটা 450টি "ব্ল্যাকলাইন" ইউনিট চালু করে (যার মধ্যে 250টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ)। স্ট্যান্ডার্ড জিটিএস মডেলের উপর ভিত্তি করে, এই সীমিত সংস্করণটি টিআরডি যন্ত্রাংশ এবং বিশেষ পোশাকের সাথে এর প্রসাধনী উন্নতির কারণে একটি প্রিমিয়াম বহন করে। ইন্দোনেশিয়ায়, 86 2012 সালে চালু করা হয়েছিল। ফেসলিফ্ট করা সংস্করণটি 2016 সালের আগস্টে চালু করা হয়েছিল। টয়োটা ইন্দোনেশিয়া টিআরডি প্যাকেজে 86 টি কেবল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় ট্রান্সমিশন সহ নন-টিআরডি প্যাকেজ বিক্রি করে। 2018 সালে, টয়োটা অ্যাপোলো ব্লু নামে একটি বিশেষ সংস্করণ 86 বিক্রি করে উদযাপন করে যে 86 অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া 20,000 ইউনিট অতিক্রম করেছে। এটিতে একটি অনন্য অ্যাপোলো ব্লু বডি রঙ, কালো রিয়ার স্পয়লার এবং মিরর ক্যাপ রয়েছে এবং এটি শুধুমাত্র ঐচ্ছিক ডায়নামিক পারফরম্যান্স প্যাকেজের সাথে উপলব্ধ। এটি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয় বিকল্পের সাথে অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্যে বিক্রি হয়েছিল। বিশেষত, জ্যামাইকা এবং নিকারাগুয়ায়, 86 এর একটি প্রাক-লঞ্চ ধারণা গাড়ির ব্যাজ, "এফটি-86" ব্যবহার করে বাজারজাত ও বিক্রি করা হয়। 2020 সালের জুলাই মাসে বি. আর. জেড-এর উৎপাদন শেষ হলেও, 86টি উৎপাদন অন্তত 2020 সালের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকার কথা ছিল। সুবারু বি. আর. জেড-এর নাম তিনটি উপাদান থেকে এসেছেঃ বক্সার ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং জেড মানে জেনিথ। সুবারু বিআরজেড সামনের ফ্যাসিয়ায় 86-এর নকশার থেকে আলাদা, একটি ভিন্ন গ্রিল এবং হেডলাইট সমাবেশের পাশাপাশি একটি ভিন্ন সামনের ফেন্ডার ভেন্ট সহ। টয়োটার ট্র্যাপিজয়েডের তুলনায় বিআরজেড-এর গ্রিলটি ষড়ভুজ আকৃতির। বি. আর. জেড-এ হেডলাইট সমাবেশে এল. ই. ডি পার্কিং লাইটের একটি মোড়ক রয়েছে, যেখানে দিনের আলো বাম্পারে সংহত করা হয়েছে। সুবারুর সাসপেনশন সেটআপ টয়োটার থেকে আলাদা। জাপানি টয়োটা 86-এর মতো, সুবারু একটি আরএ বেস মডেল অফার করে যার বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ স্বাচ্ছন্দ্যের অভাব রয়েছে এবং 16 ইঞ্চি ইস্পাত চাকা ব্যবহার করে, 86 আরসি-র থেকে একমাত্র পার্থক্য হল বিআরজেড আরএ-এর বাম্পারগুলি শরীরের মতো একই রঙে আঁকা। দুটি প্রধান ট্রিম স্তর দেওয়া হয়ঃ আর ট্রিম, যা উত্তর আমেরিকায় প্রিমিয়াম নামে পরিচিত এবং এস ট্রিম, যা উত্তর আমেরিকায় লিমিটেড নামে পরিচিত। এস ট্রিম (লিমিটেড)-এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল চামড়ার আসন যা আর ট্রিম (প্রিমিয়াম)-এর কাপড়ের আসনের পরিবর্তে গরম করা হয়। ইউরোপ এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিআরজেডগুলি একটি টয়োটা স্টেরিও ইউনিট সরবরাহ করে, যেখানে জাপানি এবং উত্তর আমেরিকার যানবাহনগুলি একটি সুবারু ইউনিট ব্যবহার করে। অস্ট্রেলিয়ান বিআরজেডগুলি মূলত শুধুমাত্র অনলাইনে বিক্রির জন্য উপলব্ধ ছিল। 2013 সালে, সুবারু জাপানি বাজারের জন্য একটি বি. আর. জেড টি. এস মডেল উন্মোচন করেন, যা এস. টি. আই দ্বারা সুর করা হয়। টিএস মডেলটিতে একটি উন্নত সাসপেনশন সেটআপ, 18 ইঞ্চি সিলভার বিবিএস চাকা, এস. টি. আই বডিকিট এবং ফ্রন্ট স্পয়লার, একটি বড় ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং ব্রেম্বো ব্রেক রয়েছে, পাশাপাশি একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল, ফ্রন্ট সিট, গেজ এবং আলকান্টারা অ্যাকসেন্ট সহ অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন রয়েছে। আরও একটি টিএস জিটি প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে রিকারো আসন, কালো বিবিএস চাকা এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কার্বন ফাইবার রিয়ার উইং। টিএস মোট 500 টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ, যার মধ্যে সর্বাধিক 250 টি জিটি প্যাকেজ। 2015 সালে, 300 ইউনিটের একটি অনুরূপ রিলিজ আবার শুধুমাত্র জাপানে বিক্রি করা হয়েছিল। 2014 সালে, এমওয়াই15 টয়োটা 86 জিটিএস-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চলমান পরিবর্তনের অংশ হিসাবে, সুবারু বিআরজেড-এ একটি নতুন কী ফব এবং 'ডাব্লুআর ব্লু পার্ল' ধাতব ফিনিস সহ দুটি নতুন রঙও প্রদর্শিত হয়েছিল। এছাড়াও, সুবারু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়া উভয় বাজারের জন্য বিশেষ সংস্করণও চালু করেছে। প্রথমটির জন্য, এক হাজার বিআরজেড সিরিজ। নীল সংস্করণগুলি অতিরিক্ত ব্যয়ে বাজারজাত করা হয়েছিল, অর্ধেক নীল মুক্তো এবং বাকি অর্ধেক স্ফটিক মুক্তো সাদা রঙে আঁকা হয়েছিল। এই মডেলে এস. টি. আই বডি কিটের যন্ত্রাংশ, 17 ইঞ্চি এস. টি. আই কালো মিশ্র চাকা এবং লাল ব্রেক ক্যালিপার ছিল। অস্ট্রেলিয়ার জন্য, সুবারু অতিরিক্ত খরচে বিশেষ সংস্করণ নামে পরিচিত একটি অনুরূপ সংস্করণ চালু করেছে। এতে বনেট, বুট এবং ছাদ জুড়ে স্ট্রিপগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত; 17 ইঞ্চি এস. টি. আই কালো মিশ্র চাকা; এস. টি. আই বুট স্পয়লার প্লাস স্পয়লারের নীচে সামনে, পাশে এবং পিছন দিকে; একটি পিছন ডিফিউজার এবং একটি পুশ-বোতাম স্টার্টার সুইচ। এটি প্রতিটি বিদ্যমান বি. আর. জেড রঙের রঙে পাওয়া যেত। 2015 সালে, 2016 মডেল বছরের জন্য, সুবারু তার ডাব্লুআরএক্স, ডাব্লুআরএক্স এসটিআই এবং বিআরজেড মডেল জুড়ে সীমিত সংস্করণ হাইপার ব্লু পরিসীমা প্রকাশ করেছে। অস্ট্রেলিয়ায়, বিআরজেড শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 50 টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। এই সীমিত সংস্করণটি উল্লিখিত নীল রঙ এবং অন্যান্য প্রসাধনী আপগ্রেড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 2017 মডেল বছরের জন্য সুবারু নতুন নতুন ডিজাইন করা বি. আর. জেড-এর জন্য আরেকটি নতুন বিশেষ সংস্করণ প্রকাশ করেছে। এই সংস্করণটিকে আমেরিকাতে Series.Yellow বলা হয় যা 500 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল কিন্তু কানাডায় ইনাজুমা সংস্করণ হিসাবে পরিচিত যা 200-250 গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই বিশেষ সংস্করণটি বিআরজেড-এর জন্য সীমিত ট্রিম স্তরের উপর ভিত্তি করে এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ঐচ্ছিক পারফরম্যান্স প্যাকেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার মধ্যে রয়েছে সামনে 4 টি পিস্টন ব্রেম্বো ব্রেক, পিছনে 2 টি পিস্টন ব্রেম্বো ব্রেক এবং স্যাক্স ড্যাম্পার, কালো ট্রিম সহ চার্লসাইট হলুদ নামে একটি বিশেষ হলুদ দেহের রঙ, আসনে একটি হলুদ সূচিকর্মযুক্ত বিআরজেড লোগো এবং অভ্যন্তর জুড়ে হলুদ অ্যাকসেন্ট এবং সেলাই। 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আমেরিকার সুবারু সীমিত ট্রিম স্তরের উপর ভিত্তি করে একটি সীমিত সংস্করণ এস. ও. এ 50তম বার্ষিকী সংস্করণ বি. আর. জেড প্রকাশ করেছে যার মধ্যে হেরিটেজ ব্লু বাহ্যিক রঙ, সাটিন ক্রোম বাহ্যিক ট্রিম এবং ব্যাজিং এবং এস. ও. এ 50তম বার্ষিকী প্রতীক রয়েছে। অভ্যন্তরে রূপালী সেলাই সহ কালো গৃহসজ্জার সামগ্রী, রূপালী সিটবেল্ট এবং সামনের আসনে সূচিকর্ম করা 50তম বার্ষিকী লোগো এবং কার্পেটযুক্ত মেঝের মাদুর রয়েছে। মাত্র 250টি তৈরি করা হয়েছিল। 2020 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে, সুবারু প্রথম প্রজন্মের বি. আর. জেড-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং আর কোনও অর্ডার গ্রহণ করা হয়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, জিটি86 প্রাথমিকভাবে টয়োটার যুব-ভিত্তিক সিয়ন ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল, এর নামটি প্ল্যাটফর্মের বর্ণনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিলঃ ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, স্পোর্ট। স্কিয়ন একটি সরলীকৃত "বিশুদ্ধ মূল্য" বিক্রয় মডেল ব্যবহার করেছিলেন যা নির্দিষ্ট বেস-গাড়ির মূল্য নির্ধারণ এবং ডিলার-ইনস্টল করা আনুষাঙ্গিকগুলির মাধ্যমে ক্রেতার কাস্টমাইজেশনের পক্ষে ঐতিহ্যবাহী কারখানার বিকল্পগুলি এড়িয়ে চলেছিল; অতএব, এফআর-এস একটি একক স্ট্যান্ডার্ড ট্রিমের মধ্যে দেওয়া হয়েছিল, বাহ্যিক রঙ এবং সংক্রমণের পছন্দ সাধারণত একমাত্র কারখানার বিকল্প ছিল। যাইহোক, স্কিয়ন অতিরিক্ত কারখানার সরঞ্জাম এবং একচেটিয়া রঙ সহ কিছু সীমিত-উৎপাদন বিশেষ সংস্করণের প্রস্তাব দেয়। 10 সিরিজ সিয়ন মার্কের দশম বার্ষিকীর অংশ হিসাবে, 2013 মডেল বছরের জন্য জুন 2013 সালে সিয়ন দ্বারা "10 সিরিজ" এফআর-এস মডেলের 2,500 ইউনিট প্রকাশ করা হয়েছিল। এগুলি সিলভার ইগনিশনে আঁকা হয়েছিল এবং এইচআইডি হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পুশ বোতাম স্টার্ট, আলোকিত বাহ্যিক ব্যাজ এবং শিফটার নোব সহ অতিরিক্ত সরঞ্জাম লাগানো হয়েছিল। মনোগ্রাম সিরিজ 2014 সালের জানুয়ারিতে, সিয়ন 2000 ইউনিটে সীমাবদ্ধ "মনোগ্রাম সিরিজ" প্রকাশ করে। এর মধ্যে মাত্র 25 শতাংশ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সজ্জিত ছিল যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অ্যাসফাল্ট (61কে) বা হট লাভা (এইচ8আর)-তে বিতরণ করা বিরলতম উদাহরণ। এই এফআর-এস টয়োটার জিটিএস-ভ্যারিয়েন্টে দেওয়া সরঞ্জামগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায় যার মধ্যে রয়েছেঃ উত্তপ্ত চামড়া এবং আলকান্টারা আসন; পুশ বোতাম স্টার্ট সহ চাবিহীন প্রবেশ; পিছনের আসন কেন্দ্রের আর্মরেস্ট; ফ্রেমহীন রিয়ার ভিউ মিরর; উত্তপ্ত পার্শ্ব আয়না; এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট সহ স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-তীব্রতার ডিসচার্জ হেডল্যাম্প; দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ; রঙ-কীযুক্ত পিছনের স্পয়লার; বিসপোক অডিও এবং নেভিগেশন। 2014 সালের এপ্রিল মাসে নিউইয়র্ক অটো শোতে উপস্থাপিত এবং ইউরোপীয় "গিয়ালো" এবং "লিমিটেড এডিশন" হলুদ-আঁকা বিশেষ সংস্করণকে প্রতিফলিত করে, সিয়ন একই ধরনের ইউজু হলুদ রঙে "রিলিজ সিরিজ 1"-এর 1500 ইউনিট প্রকাশ করে। এটিতে টিআরডি বডি-কিট এবং কোয়াড-টিপ এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের পাশাপাশি টিআরডি লোউড সাসপেনশন, টিআরডি স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফট নোব এবং সর্বোচ্চ নির্দিষ্টকরণ (ডুয়াল এ/সি, এইচআইডি হেডল্যাম্প সহ এলইডি ডেটাইম রানিং ল্যাম্প, পুশ-বোতাম স্টার্ট-স্টপ) এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারের কাছে একটি সংখ্যাযুক্ত স্মারক ফলক রয়েছে। 2015 সালের অক্টোবরে, স্কিয়ন এফআর-এস রিলিজ সিরিজ 2 নামে 1000 টি গাড়ির একটি সীমিত রান প্রকাশ করে। স্কিয়ন মার্ক বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে, 2016 সালের আগস্টে এফআর-এস-কে 2017 মডেল বছরের জন্য উত্তর আমেরিকায় টয়োটা 86 হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। লঞ্চ-পরবর্তী কনসেপ্ট গাড়ি স্কিয়ন এফআর-এস টিউনার চ্যালেঞ্জ (2012) স্কিয়ন কার্বন স্টিলথ এফআর-এস, স্কিয়ন এফআর-এস জিটি এবং স্কিয়ন মিন্টি এফআরইএস অষ্টম বার্ষিক স্কিয়ন টিউনার চ্যালেঞ্জের অংশ হিসাবে নির্মিত 15,000 ডলারের বিল্ড বাজেটে নির্মিত 2013 স্কিয়ন এফআর-এস-এর 3টি সংস্করণ রয়েছে। এফআর-এস টিউনার চ্যালেঞ্জ যানবাহনগুলি হলঃ ইলিনয়ের শিকাগোর জন টোকার কার্বন স্টিলথ এফআর-এস; ক্যালিফোর্নিয়ার অরেঞ্জ কাউন্টির ড্যানিয়েল সং-এর এফআর-এস জিটি; পেনসিলভেনিয়ার লেবাননের ক্রিস বাসেলজিয়ার মিন্টি এফআরইএস। 2012 সালের সেমা প্রদর্শনীতে গাড়িগুলি উন্মোচন করা হয়েছিল। 2012 সালের চ্যালেঞ্জটি জিতেছিল মিন্টি এফআরইএস। সুবারু বি. আর. জেড প্রিমিয়াম স্পোর্ট প্যাকেজ কনসেপ্ট (2013) জানুয়ারী 2013 টোকিও অটো সেলুনে, সুবারু একটি বি. আর. জেড প্রিমিয়াম স্পোর্ট প্যাকেজ ধারণা উন্মোচন করেছে যা বিভিন্ন এস. টি. আই যন্ত্রাংশের পাশাপাশি 19 ইঞ্চি বিবিএস চাকা এবং একটি কার্বন ফাইবার ছাদ সমন্বিত। টয়োটা 86 ধারণা-টোকিও অটো সেলুন (2013) টয়োটা 86 × স্টাইল সিবি 86x স্টাইল সিবি (মডেল জেডএন6-এ2ই7) হল 2013 টোকিও অটো সেলুনে দেখা ধারণার একটি পুনরায় উপস্থাপনা। এর তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি হল 6-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, স্টাইল সিবি টিবি স্পোর্ট সিট, চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, অরিজিনাল মিটার এবং আলো, স্টাইল সিবি অরিজিনাল ফ্লোর ম্যাট, টয়োটা এনএইচজেডডি-ডাব্লু62জি নেভিগেশন সিস্টেম, ডার্ক স্মোক প্লেটেড ইনার প্যানেল রেজিস্টার আরএল, সেন্টার ক্লাস্টার গার্নিশ, ডোর প্যানেল; মেটালিক স্টিয়ারিং হুইল ডোর সুইচ বেস, শিফট বেজেল; জ্যাক সাসপেনশন অ্যাবসর্বার, বিবিএস স্টাইল সিবি অরিজিনাল কালার হুইল (18x7জে ফ্রন্ট, 18x7.5J রিয়ার) এবং ব্রিজস্টোন পোটেনজা এস001 86 এক্সক্লুসিভ স্পেক টায়ার (215/40 আর18 85ডব্লিউ ফ্রন্ট, 225/40 আর18 88ডব্লিউ রিয়ার)। টয়োটা জিটি86 মডেলিস্টা টয়োটা জিটি86 মডেলিস্টা টয়োটা 86-এর একটি সংস্করণ যা নতুন সাইড স্কার্ট, রিয়ার বাম্পার এবং ডিফিউজার, একটি বিশেষ লিপ স্পয়লার, 225/40 টয়ো টায়ার সহ 18 ইঞ্চি ম্যাট ক্রোম "উইং ড্যান্সার 2" চাকা এবং একটি লাল ধাতব সমাপ্তিতে যন্ত্র ক্লাস্টার এবং অভ্যন্তরীণ প্যানেল সহ একটি দ্বি-স্বর কালো এবং লাল অভ্যন্তর। টমস এন086ভি টয়োটা 86-এর একটি সংস্করণ যার একটি জিআর 3.5 লিটার ভি6 ইঞ্জিন মূলত লেক্সাস আইএস এবং জিএস-এর হুডের নিচে পাওয়া যায়। টয়োটা টিআরডি গ্রিফন কনসেপ্ট (2013) টিআরডি গ্রিফন কনসেপ্ট হল টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট দ্বারা তৈরি বিশেষভাবে ট্র্যাক ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা জিটি86-এর একটি সংস্করণ। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে লাইটওয়েট কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি বনেট, ছাদ, দরজা, বুট লিড এবং পিছনের ডানা; কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক বাম্পার, প্রশস্ত সামনের ডানা এবং পিছনের ডিফিউজার; পলিকার্বোনেট উপাদান দিয়ে তৈরি জানালা, টিআরডি চালকের বালতি আসন, গিয়ার শিফট নোব, ইগনিশন বোতাম এবং তেলের চাপ এবং জলের তাপমাত্রা পরিমাপ; মোমো স্টিয়ারিং হুইল, তাকাটা সিটবেল্ট, স্ট্যান্ডার্ড টরসেন লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের পরিবর্তে একটি টিআরডি মেকানিক্যাল এলএসডি, কয়েল ওভার সাসপেনশন কিট, চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত 4.8:1, ইঞ্জিনের জন্য একটি অয়েল কুলার, রেসিং স্পিক ব্রেক প্যাড সহ একটি টিআরডি মনোব্লক ব্রেক ক্যালিপার কিট এবং ইয়োকোহামা আদভান টায়ারের সাথে টিডব্লিউএস 18 ইঞ্চি চাকা। ইঞ্জিনটি একটি স্টক টয়োটা জিটি86 ইঞ্জিন। গাড়িটি স্টক টয়োটা জিটি86-এর চেয়ে হালকা। টিআরডি গ্রিফন ধারণাটি 2013 টোকিও অটো সেলুনে উন্মোচন করা হয়েছিল এবং তারপরে 2013 গুডউড ফেস্টিভাল অফ স্পিড হয়েছিল। টয়োটা এফটি-86 ওপেন কনসেপ্ট (2013) এফটি-86 ওপেন কনসেপ্টটি টয়োটা 86-এর উপর ভিত্তি করে একটি রূপান্তরযোগ্য কনসেপ্ট যানবাহন। এর মধ্যে রয়েছে কাচের সাথে বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত বহু-স্তরযুক্ত ফ্যাব্রিক ছাদ, মিলানের আত্মা এবং বায়ুমণ্ডল, একটি সাদা দেহের রঙ এবং মেঝেতে হলুদ-সোনার সেলাই ক্যাপচার করার জন্য টয়োটা বোশোকু মিলান ডিজাইন (টিবিএমডি) দ্বারা ডিজাইন করা উচ্চ-বৈপরীত্য সাদা এবং নেভি নীল অভ্যন্তর এবং বাহ্যিক। এটি প্রথম মার্চ 2013 সালে জেনেভা মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল, তারপরে 2013 টোকিও মোটর শোতে (ফ্ল্যাশ রেড বডি রঙ এবং বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত সফট টপ সহ) প্রদর্শিত হয়েছিল। যাইহোক, সুবারু ব্র্যান্ডের প্রধান ইয়াসুয়ুকি ইয়োশিনাগা বলেছেন যে একটি রূপান্তরযোগ্য 86-এর নিরাপত্তা মান পূরণের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশার প্রয়োজন হবে এবং এটি হওয়ার সম্ভাবনা কম। সুবারু ক্রস স্পোর্ট ডিজাইন কনসেপ্ট (2013) এছাড়াও টোকিও মোটর শোতে দেখা যায়, এই গাড়িটি 'স্পোর্ট' এবং 'ইউটিলিটি' এর সংমিশ্রণ হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল, একটি ভারী বিআরজেড-অনুপ্রাণিত শ্যুটিং-ব্রেক বডি আকৃতি গ্রহণ করে। এর কম্প্যাক্ট বডি সামগ্রিক দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে এবং সুবারু শহুরে এসইউভি-র পরবর্তী প্রবণতা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ক্রস স্পোর্ট ধারণার মোট উচ্চতা স্ট্যান্ডার্ড বিআরজেড-এর চেয়ে বেশি। টয়োটা গাজু 86 জিআরএমএন স্পোর্টস এফআর কনসেপ্ট প্ল্যাটিনাম (2013) টয়োটা গাজু 86 জিআরএমএন স্পোর্টস এফআর কনসেপ্ট প্ল্যাটিনাম একটি টয়োটা 86/সিয়ন এফআর-এস যা টয়োটা গাজু রেসিং দ্বারা সংশোধিত এবং একটি জিআরএমএন এক্সক্লুসিভ টার্বোচার্জার এবং স্ক্রোল সুপারচার্জার, 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, জিআরএমএন সাসপেনশন টিউনিং, জিআরএমএন ব্রেক ক্যালিপার এবং ব্রেক রটার; জিআরএমএন ডুয়াল এক্সস্টাস্ট, জিআরএমএন অ্যালোয় চাকা এবং টায়ার; বিভিন্ন সামনের এবং পিছনের ফেন্ডার প্যানেল এবং বাম্পার বার; পিছনের ডানা; পিছনের সাজসজ্জা; বালতি আসন; 4-পয়েন্ট সিট বেল্ট; রোল কেজ; পিছনের ত্বকের টোন অভ্যন্তর এবং অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি (বুস্ট, জল তাপমাত্রা এবং তেল তাপমাত্রা পরিমাপ) দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি নুরবার্গিং সার্কিটে উন্মোচন করা হয়েছিল। টয়োটা 86 ধারণা-টোকিও অটো সেলুন (2014) ঠিক আগের বছরের মতো, 2014 টোকিও অটো সেলুনে বিভিন্ন টয়োটা 86-ভিত্তিক কাস্টম মডেল এবং ধারণার উপস্থাপনা দেখা গেছে। টয়োটা জিআরএমএন 86 ধারণাটি টয়োটা 86-এর একটি সংস্করণ যা 24 ঘন্টা নুরবার্গিং সহনশীলতা প্রতিযোগিতার মাধ্যমে প্রাপ্ত প্রযুক্তিগত দক্ষতাকে অন্তর্ভুক্ত করে, সর্বোত্তম গাড়ির ওজন হ্রাস, মাধ্যাকর্ষণের একটি নিম্ন কেন্দ্র, একটি বর্ধিত পাওয়ারট্রেন এবং উন্নত শরীরের অনমনীয়তা অর্জন করে। এর মধ্যে রয়েছে এফএ20 ইঞ্জিন, 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, আর17 টায়ার, কার্বন ফাইবার ইঞ্জিনের কভার, ছাদ, রিয়ার হ্যাচ, ডিফিউজার, সাইড স্কার্ট, টেল উইং, আসন; পলিকার্বোনেট উইন্ডো, রিইনফোর্সড ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ, অয়েল কুলার, পুনর্লিখিত ইসিইউ, মেকানিক্যাল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল। টয়োটা 86 × স্টাইল সিবি স্পাইডার 86xStyle সিবি স্পাইডার (মডেল ZN6-A2B8) টয়োটা অরিজিনাল অ্যাকসেসরি দ্বারা নির্মিত 86-এর একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ। এটিতে রয়েছে 6-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, সাইড ল্যাম্প সহ ফেন্ডার গার্নিশ, ট্রাঙ্ক স্পয়লার এবং লাইসেন্স গার্নিশ, রিয়ার কম্বিনেশন ল্যাম্প (ডার্ক স্মোক প্লেটেড), ব্যাকআপ ল্যাম্প রিয়ার বাম্পার, স্পাইডার অ্যারো বালজ, রিয়ার বাম্পারে ইন্টিগ্রেটেড রিয়ার ডিফিউজার, ওয়ান-অফ স্টাইল সিবি স্পোর্ট সিট, লেদার-র্যাপড স্টিয়ারিং হুইল, স্টাইল সিবি অরিজিনাল মিটার প্যানেল/আলো সহ নতুন আলংকারিক প্যানেল, স্টাইল সিবি অরিজিনাল ফ্লোর ম্যাট, ফ্রন্ট 4-পিস্টন এবং রিয়ার 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ ব্রেম্বো ব্রেক এবং গুডইয়ার ঈগল এলএস প্রিমিয়াম টায়ার (215/40 আর18 89ডব্লিউ, 225/45 আর18 91ডব্লিউ রিয়ার)। টয়োটা গাজু রেসিং টিআরডি 86 গাজু রেসিং টিআরডি 86 টিআরডি র্যালি চ্যালেঞ্জের জন্য টয়োটা 86-এর একটি রেস গাড়ি সংস্করণ। এটি গাজো রেসিং দ্বারা নির্মিত এবং এতে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। টয়োটা গাজু রেসিং লাক 86 গাজু রেসিং লাক 86 হল জাপানি র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের জে এন 3 শ্রেণীর জন্য টয়োটা 86-এর একটি রেস গাড়ি সংস্করণ। এটি গাজো রেসিং দ্বারা নির্মিত এবং এতে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। টয়োটা গাজু রেসিং স্পিরিট 86 গাজু রেসিং স্পিরিট 86 হল সুপার টাইকিউ সিরিজের জন্য টয়োটা 86-এর একটি রেস গাড়ি সংস্করণ। এটি গাজো রেসিং দ্বারা নির্মিত এবং এতে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। টয়োটা 86 সুপারচার্জার টমস-এর সাথে টিম নেটজ দ্বারা উত্পাদিত 86 সুপারচার্জারটি অনলাইন কমিউনিটি এরিয়া 86-এর জন্য নির্মিত টয়োটা 86-এর একটি সংস্করণ। এর মধ্যে রয়েছে 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, রুটস-টাইপ সুপারচার্জার, এক্সক্লুসিভ ইসিইউ, ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলার, এক্সক্লুসিভ মাফলার, অরিজিনাল অ্যারো কিট, স্যাটিন হোয়াইট পার্ল 37জে বডি প্যানেল, টিম নেটজ অরিজিনাল ফ্রন্ট বাম্পার (এবিএস দ্বারা তৈরি), টমস সাইড স্টেপ, টমস রিয়ার আন্ডার স্পয়লার, টমস অ্যাডভক্স সাসপেনশন কিট সহ এক্সক্লুসিভ সেটিং, টমস ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক লাইন, 8.0জে ইনসেট44-ইঞ্চি টিডব্লিউএস টি66এফ হুইল ইন অরিজিনাল গান মেটাল কালার এবং আর18 মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 3 টায়ার। টয়োটা টিআরডি গ্রিফন কনসেপ্ট 044 টিআরডি গ্রিফন কনসেপ্ট 044 2013 সালের টিআরডি গ্রিফন কনসেপ্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এর পরিবর্তে, 86 টি. আর. ডি কাস্টমাইজ কনসেপ্ট 114 86 টি. আর. ডি গ্রিফন কনসেপ্ট 044-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে রয়েছে একটি ছাদ পাখনা, পিছনের ডিফিউজার, এইচ. আই. ডি বাল্ব কিট, উইঙ্কার বাল্ব, পূর্ণ বালতি চালক আসন, যাত্রী ক্রীড়া আসন, কাঁধের প্যাড সেট, অভ্যন্তরীণ প্যানেল সেট (কার্বন), স্টিয়ারিং হুইল এবং অভ্যন্তরীণ বুট সেট, স্পোর্ট মিটার সেট (জলের তাপমাত্রা, তেলের তাপমাত্রা, তেলের চাপ), চামড়া স্থানান্তর নোব (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির জন্য), হাঁটুর প্যাড, ব্যাটারি ক্ল্যাম্প, ফুয়েল ক্যাপ কভার, সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন সেট, বালিশের উপরের সেট, স্টেবিলাইজার সেট (সামনে, পিছন), সামনের স্ট্রট টাওয়ার বার, সদস্য ব্রেস সেট, দরজা স্থিতিশীল সেট, এয়ার স্পোর্টস ফিল্টার, উচ্চ প্রতিক্রিয়া টয়োটা অটোব্যাকস জি7 86 পোটেঞ্জা টয়োটা অটোব্যাকস জি7 86 পোটেঞ্জা (নং. 557) (মডেল জেডএন6-ভিপিএনটি8এ) হল টয়োটা 86 রেসিং-এর একটি রেস গাড়ি সংস্করণ যা গাজো রেসিং 86/বিআরজেড রেস-এর জন্য নির্মিত। সুবারু মানাতুরা কোটা-আর বিআরজেড দ্য সুবারু মানাতুরা কোটা-আর বিআরজেড (নং। 61) (ডিবিএ-জেডসি6) গাজো রেসিং 86/বিআরজেড রেসের জন্য নির্মিত সুবারু বিআরজেড আরএ রেসিং-এর একটি রেস কার সংস্করণ। টয়োটা এন1 টেক পোটেঞ্জা উইন 86 টয়োটা এন1 টেক পোটেঞ্জা উইন 86 (নং। 100) (জেডএন6-ভিপিএনটি8এ) হল গাজো রেসিং 86/বিআরজেড রেসের জন্য নির্মিত টয়োটা 86 রেসিং-এর আরেকটি রেস কার সংস্করণ। টয়োটা নেটজ গুনমা এফকে মাসিমো এমইউ86 টয়োটা নেটজ গুনমা এফকে মাসিমো এমইউ86 (নং। 62) (জেডএন6-ভিপিএনটি8এ) গাজো রেসিং 86/বিআরজেড রেসের জন্য নির্মিত টয়োটা 86 রেসিং-এর আরেকটি সংস্করণ। স্কিয়ন এফআর-এস টি1 (2014) লস অ্যাঞ্জেলেস ধাতব দোকান, কার্টেল কাস্টমস দ্বারা নির্মিত এবং 2014 সেমা শোতে প্রদর্শিত, স্কিয়ন এফআর-এস টি1 হল যে কোনও 86-ভিত্তিক মডেলের প্রথম টারগা শীর্ষ সংস্করণ। পোর্শ 911-শৈলীর অপসারণযোগ্য ছাদ ছাড়াও, এতে উন্নত এবং নিম্ন কয়েল-ওভার সাসপেনশন, 19-ইঞ্চি জাল ক্রোম চাকা, আপগ্রেড ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি সেন্টার এক্সস্টাস্ট টিপ সহ একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। এর ভিতরে একটি উন্নত সাউন্ড সিস্টেম এবং দ্বি-স্বর বেইজ/কালো চামড়ার অভ্যন্তর (ড্যাশবোর্ড সহ) রয়েছে। বাইরের অংশটি বর্ধিত চাকা খিলান এবং একটি সমন্বিত "হাঁসের লেজ" পিছনের স্পয়লার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে এবং ছাদ এবং পিছনের লাউভার উইন্ডো পর্যন্ত একটি বিপরীত কালো সিল লাইন সহ দ্বি-স্বর আজুরো ক্যালিফোর্নিয়া ব্লুতে আঁকা হয়েছে। সুবারু এস. টি. আই পারফরম্যান্স কনসেপ্ট (2015) সুবারু 2015 নিউ ইয়র্ক অটো শোতে বি. আর. জেড-ভিত্তিক এস. টি. আই পারফরম্যান্স কনসেপ্ট উন্মোচন করেন। এতে বলা হয়েছে যে এই ধারণা গাড়িটি কোনও উৎপাদন মডেলের পূর্বরূপ দেখায় না বরং বিআরজেড-এ এস. টি. আই প্রোগ্রামের ভবিষ্যতের প্রয়োগের একটি দৃশ্যায়ন। ধারণা গাড়িটি বিআরজেড জিটি300 রেস গাড়িতে নিযুক্ত একই টার্বোচার্জড 2.0-litre ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা আনুমানিক এবং... তা সত্ত্বেও, সুবারু আরও বলেছিলেন যে একটি টার্বোচার্জার বিআরজেড উৎপাদনে তার পথ খুঁজে পাবে না। যান্ত্রিকভাবে, কনসেপ্ট গাড়িটিতে চেসিস, সাসপেনশন এবং ব্রেক আপগ্রেড রয়েছে শুধুমাত্র জাপানের বিআরজেড টিএস থেকে। বাহ্যিকভাবে, এটি এলইডি হেডলাইট এবং টেললাইট, নতুন ধাঁচের মিশ্র চাকা এবং নতুন নকশার সামনের ফ্যাসিয়া, রিয়ার ডিফিউজার এবং রিয়ার উইং সমন্বিত একটি পূর্ণ বডি কিট দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। টয়োটা 86 শ্যুটিং ব্রেক কনসেপ্ট (2016) টয়োটা 86 শ্যুটিং ব্রেক কনসেপ্ট 2016 সালের 6ই মে অস্ট্রেলিয়ার সিডনিতে এবং 2016 সালের 7ই মে অস্ট্রেলিয়ার ক্যানবেরায় 86-এর টয়োটা ফেস্টিভ্যালে প্রদর্শিত হয়েছিল। টয়োটার গ্লোবাল চিফ ইঞ্জিনিয়ার টেটসুয়া টাডা 2014 সালে অস্ট্রেলিয়ান শাখায় ভ্রমণের সময় গাড়ির একটি চতুর্থাংশ স্কেলের মাটির মডেল দেখেছিলেন এবং টয়োটার টাকুমি ("কারিগর") কারিগরদের দ্বারা জাপানে নির্মিত একটি পূর্ণ স্কেল, সম্পূর্ণ ফাংশন সংস্করণের ব্যবস্থা করেছিলেন। টাডা বলেন, "যদিও আমরা কখনই কখনও বলি না, এবং আমি এই ধারণাটিকে একটি উৎপাদন বাস্তবতায় পরিণত করতে চাই, এটি এমন একটি ধারণা যা গাড়ি চালানোর জন্য টয়োটার মধ্যে আবেগকে প্রদর্শন করে।" নতুন গাড়ি সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে টয়োটার অস্ট্রেলিয়ান ডিভিশনাল ম্যানেজার ন্যাশনাল মার্কেটিং ব্র্যাড ক্র্যাম্ব বলেন, "টয়োটা 86 এমন একটি ধারণার সাথে নিজেকে নিখুঁতভাবে যুক্ত করে যা তার মসৃণ এবং খেলাধুলাপূর্ণ কুপ স্টাইলিং এবং তীক্ষ্ণ, প্রতিক্রিয়াশীল ড্রাইভিং চরিত্র বজায় রেখে অতিরিক্ত বহুমুখীতার সাথে তার আবেদনকে প্রসারিত করে।" টয়োটা 86 ফুজিওয়ারা তোফু শপ (2016) 2016 সালে, টয়োটা ইউকে মাঙ্গা ইনিশিয়াল ডি এবং নায়ক চালিত গাড়ি, একটি এই86 স্প্রিন্টার ট্রুয়েনোর প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে গাড়ির একটি "ফুজিওয়ারা তোফু শপ" সংস্করণ তৈরি করে। বিপণন সুবারু বি. আর. জেড-এর বাজার লঞ্চে, একটি 2-অংশের চলচ্চিত্র গাড়ির বিকাশ নথিভুক্ত করেছে। কানাডায়, টরন্টোর কুইন এবং ম্যাককাল সেন্ট-এ স্কর্চড নামে একটি টিভি বিজ্ঞাপনের চিত্রগ্রহণ করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ায়, সুবারু বি. আর. জেড ছিল প্রথম নতুন গাড়ি যা সেই বাজারে একচেটিয়াভাবে অনলাইনে বিক্রি হয়েছিল, 16 জুলাই 2012-এ অর্ডার শুরু হয়েছিল। এটি 3 বছর বা 60,000 কিলোমিটারের জন্য বিনামূল্যে পরিষেবা দিয়ে বাজারজাত করা হয়েছিল। সুবারু অনুসারে এই বিক্রির ধারণাটি সফল হয়েছিল, 2012 সালে অস্ট্রেলিয়ায় বরাদ্দ 201টি গাড়ি 3 ঘন্টারও কম সময়ে বিক্রি হয়েছিল। প্রথম ক্রেতা সাইটটি লাইভ হওয়ার 20 মিনিটেরও কম সময়ে তাদের গাড়িটি সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। এই বিক্রয় প্রক্রিয়াটি টয়োটা 86-এর চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি (ফলস্বরূপ দীর্ঘ ডেলিভারি সময়) এবং অস্ট্রেলিয়ার জন্য কম বিআরজেড সরবরাহের ফলস্বরূপ বাস্তবায়িত হয়েছিল। 2014 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে, গাড়িটি অনলাইনে এবং ডিলারশিপে পাওয়া যায়, যেখানে বিনামূল্যে সার্ভিসিং আর ক্রয়ের অন্তর্ভুক্ত ছিল না। স্কিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অনুরূপ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, 'ফার্স্ট 86' প্রোগ্রাম তৈরি করেছিলেন যাতে 86 জন ক্রেতা সাধারণ জনসাধারণের বিক্রির আগে তাদের গাড়ি সরবরাহ করতে পারেন। 2012 সালের 12ই জানুয়ারি ব্যবহারকারীদের একটি প্রোগ্রাম ওয়েবসাইটে তাদের অনুরোধ জমা দেওয়ার জন্য আট ঘন্টা ছয় মিনিট সময় ছিল। বিজয়ীদের তাদের গাড়ি দাবি করার জন্য 96 ঘন্টার মধ্যে তাদের নিশ্চিতকরণ নম্বর এবং 500 ডলার একজন ডিলারের কাছে নিয়ে যেতে হবে। স্কিয়ন ক্লোজ কল নামে একটি বিজ্ঞাপন তৈরি করেছিলেন যাতে কেন গুশি মাউন্টে স্কিয়ন এফআর-এস চালানোর সময় একটি হরিণের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে পেরেছিলেন। উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার ডায়াবলো স্টেট পার্ক। গাড়িচালকদের দায়িত্বজ্ঞানহীনভাবে গাড়ি চালাতে উৎসাহিত করার জন্য দ্য রিয়েল ডিল নামে একটি ব্রিটিশ টয়োটা জিটি86 বিজ্ঞাপন নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম (জেডএন8/জেডডি8; 2021) দ্বিতীয় প্রজন্মের বিআরজেড 2020 সালের 18ই নভেম্বর আত্মপ্রকাশ করে এবং 2021 সালের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি শুরু হয়। ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ারড টয়োটা সংস্করণটি পরে 5 এপ্রিল 2021-এ চালু করা হয়েছিল, সংক্ষেপে "জিআর 86" নামে। পরে ডিজিটাল বিপণনের কারণে স্থান ছাড়াই এর নাম পরিবর্তন করে "জিআর86" রাখা হয়। ছাদ, হুড এবং সামনের ফেন্ডারগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হয় যাতে গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কম হয় এবং ইঞ্জিন এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে ওজন বৃদ্ধি হ্রাস পায়। দ্বিতীয় প্রজন্মের বিআরজেড এবং জিআর86 স্থাপত্য সুবারু গ্লোবাল প্ল্যাটফর্ম (এসজিপি) থেকে উপাদান গ্রহণ করে, যা তার পূর্বসূরীর তুলনায় 50 শতাংশ বেশি টর্সোনাল অনমনীয়তা দাবি করে। সুবারু বিআরজেড সুবারু নতুন ইঞ্জিনের জন্য এফএ24ডি উপাধি ব্যবহার করে। এটি 7,000 আরপিএম-এ পাওয়ার আউটপুট এবং 3,700 আরপিএম-এ টর্ক আউটপুট সহ একটি বোর এবং স্ট্রোক ব্যবহার করার স্থানচ্যুতি রয়েছে। সুবারুর মতে, "চূড়ান্ত বিশুদ্ধ স্পোর্টস গাড়ি" বিকাশের লক্ষ্য পূরণের জন্য একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন বেছে নেওয়া হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের এফ. এ. 20-এর তুলনায় এটি একটি মুক্ত-ঘূর্ণায়মান চরিত্র ধরে রেখেছে, একটি বৃহত্তর বোর কম আর. পি. এম-এ সর্বোচ্চ টর্ক বৃদ্ধি করে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সজ্জিত যানবাহনের মধ্যে রয়েছে সুবারুর উন্নত চালক-সহায়তা ব্যবস্থা, যা দৃষ্টিশক্তি-ব্র্যান্ডযুক্ত স্টেরিওস্কোপিক ক্যামেরা ব্যবহার করে; তবে, বিআরজেড/জিআর86 গাড়ির খেলাধুলাপূর্ণ প্রকৃতির সাথে মানানসই সহায়ক স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যটি মুছে দেয়। বিশেষ সংস্করণ বিশেষ সংস্করণ 2022 সালে, 2023 মডেল বছরের জন্য, একটি নতুন বিশেষ সংস্করণ ("এসই") 86 উত্তর আমেরিকায় পাওয়া যায়। উত্তর আমেরিকায় স্কিয়ন এফআর-এস-এর মুক্তির দশ বছর উদযাপন এবং শীর্ষ স্তরের প্রিমিয়াম ট্রিম স্তরের উপর ভিত্তি করে, 86 বিশেষ সংস্করণটি একটি অনন্য "সোলার শিফট" (কমলা) বাইরের রঙের রঙে সমাপ্ত হয়েছে, অনন্য ম্যাট ব্ল্যাক-সমাপ্ত আঠারো ইঞ্চি জাল অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালোয় চাকা, কালো বাইরের দিকের মিরর ক্যাপ, একটি কালো "ডাক-বিল" রিয়ার স্পয়লার এবং রিয়ার ডেক (ট্রাঙ্ক) ঢাকনা অ্যাকসেন্ট বার এবং কালো "সি"-পিলার স্ট্রাইপ ডেকাল সহ। বিশেষ সংস্করণ 86-এর সঙ্গে কালো ক্রোম-সমাপ্ত নিষ্কাশন টিপস সহ একটি গাজু রেসিং (জিআর)-সুরযুক্ত পারফরম্যান্স নিষ্কাশন ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। উৎপাদন 860 ইউনিটে সীমাবদ্ধ থাকবে। 2022 বিআরজেড আইআইএইচএস দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এর শীর্ষ ট্রিমটি একটি শীর্ষ নিরাপত্তা বাছাই + পুরস্কার পেয়েছিলঃ পুরষ্কার ইউরোপে, জিটি86 2012 সালে নিম্নলিখিত শিরোনামে ভূষিত হয়েছিলঃ শীর্ষ গিয়ার ম্যাগাজিন (এবং জেরেমি ক্লার্কসন) দ্বারা বছরের সেরা গাড়ি যিনি এটিকে বছরের সেরা কুপের মুকুটও দিয়েছিলেন এবং শীর্ষ গিয়ার স্পিড সপ্তাহের বিজয়ী (ম্যাকলারেন এমপি 4-12 সি, পোর্শ 911 ক্যারেরা এস এবং লোটাস এক্সিজ এস সহ প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে); অটোকার দ্বারা সেরা চালকের গাড়ি; অটো এক্সপ্রেস দ্বারা পারফরম্যান্স কার। অস্ট্রেলিয়ায়, 86-কে 2012 সালে নিম্নলিখিত শিরোনামে ভূষিত করা হয়েছিলঃ হুইলস ম্যাগাজিন, কারসগাইড এবং ড্রাইভের কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার (সুবারু বিআরজেড-এর সাথে ভাগ করা হয়েছে); ড্রাইভের অধীনে সেরা পারফরম্যান্স কার এবং আবার পিপলস চয়েস; কারসেলসের অধীনে পিপলস চয়েস সেরা পারফরম্যান্স কার (সুবারু বিআরজেড-এর সাথে ভাগ করা হয়েছে)। অন্যান্য পুরস্কারের মধ্যে রয়েছেঃ 2012 কার অফ দ্য ইয়ার ইন নিউজিল্যান্ড (টয়োটা 86 এবং জিটি86); 2012 বেস্ট অ্যাফোর্ডেবল স্পোর্টস কার বাই ইউএস নিউজ (স্কিয়ন এফআর-এস); 2012 ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি টপ সেফটি পিক ইন দ্য ইউএস (স্কিয়ন এফআর-এস এবং সুবারু বিআরজেড); 2013 10 বেস্ট লিস্ট বাই দ্য আমেরিকান কার অ্যান্ড ড্রাইভার (স্কিয়ন এফআর-এস এবং সুবারু বিআরজেড); 2012-2013 জাপান কার অফ দ্য ইয়ার "স্পেশাল অ্যাওয়ার্ড" (টয়োটা 86 এবং সুবারু বিআরজেড)। সুবারু বিআরজেড শীর্ষ গিয়ার অস্ট্রেলিয়ার বর্ষসেরা মজার গাড়ি (টয়োটা 86, বিএমডব্লিউ এম135আই, পোর্শ 911 কারেরা, অডি আরএস5, ফোর্ড ফোকাস এসটি এবং রেনল্ট মেগান আরএস265-এর বিরুদ্ধে); ফ্রান্সের ইচ্যাপমেন্টের 2012 স্পোর্টস কার অফ দ্য ইয়ার; কানাডার অটো123-এর 2013 সেরা স্পোর্টস কার। এছাড়াও, টয়োটা-সুবারু ডি-4এস বক্সার ইঞ্জিনটি 2013 সালে ওয়ার্ড-এর 10টি সেরা ইঞ্জিনের মধ্যে একটি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। 2011 সালে মোটরস্পোর্ট সুপার জিটি সুবারু সুপার বিআরজেড কনসেপ্ট এসটিআই এবং সুপার জিটি সিরিজ জিটি300-বিভাগে তাদের সর্বশেষ এন্ট্রি উন্মোচন করে। আর অ্যান্ড ডি স্পোর্ট ইজে20 ইঞ্জিন ব্যবহার করে 2012 মরশুমের জন্য তাদের লিগ্যাসি প্রতিস্থাপনের জন্য বিআরজেড জিটি300 তৈরি করেছে। টয়োটা 86 এমসি জিটি300-তেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, তবে বিআরজেড জিটি300-এর বিপরীতে এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড সুপার জিটি ডোম-উত্পাদিত "মাদার চ্যাসিস" এবং জিটি অ্যাসোসিয়েশন-ব্র্যান্ডেড নিসান ভি8 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। শুধুমাত্র নাম এবং বডি স্টাইল প্রোডাকশন গাড়ির সঙ্গে ভাগ করা হয়। 2016 সালে ভিভা টিম সুচিয়ার 86 এমসি জিটি300 ড্রাইভার এবং টিম চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, যেখানে তাকেশি সুচিয়া এবং তাকামিতসু মাতসুই ছিলেন। 2021 সালে, সুবারু দ্বিতীয় প্রজন্মের বিআরজেড-এর উপর ভিত্তি করে নতুন বিআরজেড জিটি300 উন্মোচন করে, তারপরে টয়োটা 2022 সালে নতুন জিআর86 জিটি300 উন্মোচন করে। এগুলি উন্নত বায়ুগতিবিদ্যা এবং হালকা ওজনের বডি সহ পূর্বনির্ধারিত মাদার চ্যাসিসের পরিবর্তে রোড কারের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। বিআরজেড জিটি300 তার পূর্বসূরি হিসাবে একই ইজে20 টার্বোচার্জড ফ্ল্যাট-ফোর রেসিং ইঞ্জিনের একটি আপডেটেড সংস্করণ দ্বারা চালিত। GR86 GT300 একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী TRD 5.4 লিটার 2UR-GSE রেসিং ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং একটি হিউল্যান্ড ছয় গতির ক্রমিক ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। টয়োটা জিআর86 জিটি300 সুবারু বিআরজেড জিটি300-এর তুলনায় 50 কেজি হালকা, একটি ছোট হুইলবেস এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য সহ। প্রতিযোগিতার প্রথম বছরে, নতুন দ্বিতীয় প্রজন্মের বিআরজেড জিটি300 2021 সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের জিটি300 শ্রেণী জিতেছে, যা গবেষণা ও উন্নয়ন স্পোর্টের জন্য তাকুতো ইগুচি এবং হিদেকি ইয়ামৌচি দ্বারা চালিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন গুশি মার্কিন ফর্মুলা ড্রিফ্ট চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য জিআরডি রেসিং দ্বারা নির্মিত একটি জিপিপি সিয়ন রেসিং এফআর-এস ব্যবহার করেছিলেন। এফআর-এস-এ সুবারু ডাব্লুআরএক্স এসটিআই থেকে একটি টার্বোচার্জড ইজে25 বক্সার ইঞ্জিন রয়েছে যা 100 টিরও বেশি উত্পাদন করে। রায়ান টুয়ার্ক 2013 সালের ইউএস ফর্মুলা ড্রিফ্ট চ্যাম্পিয়নশিপে রিটেকস ব্যাকপ্যাকস এবং ম্যাক্সিস টায়ারের চেয়ে বেশি উত্পাদনকারী একটি স্ট্রোকড 2জেজেড-জিটিই দ্বারা চালিত একটি সিয়ন এফআর-এস চালিয়েছিলেন। ডি1 গ্র্যান্ড প্রিক্স জাপানে এইচকেএস, ড্রু-পি এবং ম্যাক্স ওরিডো 2012 সালের প্রতিযোগিতার জন্য তাদের গাড়িতে আত্মপ্রকাশ করে, তারপরে তৃতীয় রাউন্ডে ব্লিটজ এবং 2014 সালে ওটিজি মোটরস্পোর্ট। চেসিসের জন্য প্রথম জয় আসে 2013 মরসুমে টেটসুয়া হিবিনোর সাথে ড্রু-পি নির্মিত 86-এর চাকার পিছনে। মানাবু ওরিডোও 2015 মরসুমে 86-এ ইয়োইচি ইমামুরার মুখোমুখি হওয়ার পরে তার গাড়ি দিয়ে জয়ের স্বাদ পেয়েছিলেন, এটি ভি 8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত উভয় গাড়ির সাথে ডি 1 জিপি-তে একমাত্র সমস্ত জিটি 86 ফাইনালে পরিণত হয়েছিল। 2022 সালে, টিম টয়ো টায়ার উইস্টেরিয়া দ্বারা নির্মিত নতুন জিআর86-এ আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম মরশুমে গাড়িটি দুইবার সামগ্রিক রাউন্ডে জয়লাভ করে এবং উভয় অনুষ্ঠানেই মাসাতো কাওয়াবাতা হুইলের পিছনে থাকে, কাওয়াবাতা রানার-আপ হিসাবে মরশুমটি শেষ করে এবং সোলো রান চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়ে জিআর86-কে একটি নতুন চ্যাসিসের জন্য সবচেয়ে সফল মরশুমগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। 86 রেসিং/বিআরজেড আরএ রেসিং 2012 সালের অক্টোবরে টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট এবং গাজু রেসিং 86-এর উপর ভিত্তি করে একটি উৎপাদন রেসিং মডেল চালু করে। 86 রেসিং ব্রেক এবং অয়েল কুলার পরিবর্তনের পাশাপাশি একটি 4-পয়েন্ট রেসিং হার্নেস এবং রোলকেজ যোগ করে। স্টক অ্যালোয় চাকা স্টিলের চাকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যেখানে বাইরের রঙ শুধুমাত্র সাদা রঙে পাওয়া যেত। সুবারু 2013 সালের গোড়ার দিকে বিআরজেড আরএ রেসিংয়ের সাথে অনুসরণ করে, একই ধরনের পরিবর্তনগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। উভয় গাড়িই শুধুমাত্র জাপানি বাজারে পাওয়া যায় এবং গাজু রেসিং দ্বারা পরিচালিত ওয়ান-মেক রেসিং সিরিজের জন্য যোগ্য। টয়োটার বিপরীতে একটি বিআরজেড উৎপাদন গাড়ির যে কোনও রঙে পাওয়া যায়। 2013 সালে লং বিচের গ্র্যান্ড প্রিক্সে টয়োটা প্রো/সেলিব্রিটি রেসের জন্য এফআর-এস সিয়ন টিসিকে প্রতিস্থাপন করে। সিরিজটি 2022 সালে টয়োটা গাজু রেসিং জিআর86/বিআরজেড কাপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। টয়োটা গাজু রেসিং জিআর86/বিআরজেড কাপ 2022 সাল থেকে, টয়োটা গাজু রেসিং টয়োটা গাজু রেসিং জিআর86/বিআরজেড কাপ নামে জাপান জুড়ে একটি 86/বিআরজেড-স্পেক চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজন করে। সিরিজটি টিজিআর 86/বিআরজেড রেসিং-এর উপর ভিত্তি করে (এবং সফল) ছিল, যা একটি জাতীয় সিরিজের পরিবর্তে একক সার্কিটে রেস নিয়ে গঠিত ছিল, যা নাসকার সাপ্তাহিক সিরিজের অনুরূপ। টয়োটা 86 রেসিং সিরিজ টয়োটা 86 রেসিং সিরিজ 2016 সাল থেকে অস্ট্রেলিয়ায় প্রতি বছর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হচ্ছে। এটি প্রাথমিকভাবে 86 প্রো-অ্যাম সিরিজ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা 2018 এবং এর বাইরেও স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা (এস. সি. সি. এ) ফালকেন আজেনিস আর. টি 615 + টায়ারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে <আই. ডি. 1> সুবারু বি. আর. জেড বা সিয়ন এফ. আর-এস ব্যবহার করে অটোক্রস প্রতিযোগিতার জন্য "সোলো স্পেক কুপে" (এস. এস. সি) শ্রেণী তৈরি করেছে। উৎসাহীদের কাছে জনপ্রিয়তা, পরিমিত দাম, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং দৈনিক চালক হিসাবে ব্যবহার করার দক্ষতার কারণে গাড়িটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। যানবাহনগুলি মূল সরঞ্জামের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে বা কারখানা-সিল করা কনি স্পোর্ট শক, আইবাচ প্রো-প্লাস স্প্রিংস, অ্যান্টি-রোল বার এবং একটি এসপিসি ফ্রন্ট অ্যালাইনমেন্ট কিট সহ নির্দিষ্ট পারফরম্যান্সের অংশগুলি ইনস্টল করতে পারে। ওয়ান ল্যাপ অফ আমেরিকা 2015 সাল থেকে টয়োটা আমেরিকার টায়ার র্যাক ওয়ান ল্যাপ-এ একটি পরিবর্তিত স্কিয়ন এফআর-এস-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে, যা কেন্টাকির এরল্যাঞ্জারে তাদের উৎপাদন প্রকৌশল বিভাগের প্রকৌশলীদের দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 86সিইউপি ওয়ান-চ্যাসিস টাইম অ্যাটাক সিরিজটি 2013 সালে তৈরি করা হয়েছিল। তারপর থেকে, এই সিরিজে প্রতি বছর শত শত চালক দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া, উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া, মধ্য-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্বের আঞ্চলিক বিভাগগুলির মধ্যে বিভক্ত হয়ে প্রতিযোগিতা করে। 2022 সাল থেকে, প্রতিযোগিতাটি প্রজন্মের মধ্যে খেলার মাঠ সমতল করার জন্য একটি হ্যান্ডিক্যাপ সিস্টেম ব্যবহার করে 2012-2020 86 মডেলের পাশাপাশি 2.4 এল ইঞ্জিনের সাথে নতুন 2022 + মডেলের মিশ্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়। নোবুহিরো তাজিমা 2013 পাইকস পিক হিল ক্লাইম্বে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য 86-এ প্রবেশ করেছিলেন, তবে শুধুমাত্র প্রোডাকশন গাড়ির সিলুয়েট ব্যবহার করেছিলেন। বিবিধ টয়োটা সুপার টাইকিউ এন্ডুরেন্স সিরিজ এবং অল-জাপান র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে বেসরকারী দলগুলিকে সমর্থন করার সাথে মোটরস্পোর্টসের জন্য 86 বিকাশের জন্য গাজু রেসিংয়ের সাথে অংশীদারিত্বে কাজ করেছিল। গাজু রেসিং 2012 সালে এস. পি. 3 শ্রেণী জিতে 24 আওয়ারস নুরবার্গিং-এ গাড়িতে প্রবেশ করে। বেসরকারী টয়োটা সুইস রেসিংও একই বছরে ভি3 বিভাগ দাবি করে। যুক্তরাজ্য ভিত্তিক জিপিআরএম ইউরোপীয় এসআরও গ্রুপ জিটি4 বিভাগে শ্রেণীবিভাগের জন্য একটি টার্বোচার্জড সংস্করণ তৈরি করেছে, আনুষ্ঠানিক কারখানার সমর্থন ছাড়াই কিন্তু "টয়োটা গ্রেট ব্রিটেনের আশীর্বাদে"। 2 এল বক্সার ইউনিটে রেস ইঞ্জিনের উন্নয়নের কাজ নিকোলসন ম্যাকলারেন ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। গাড়িটি 2013 সালে সিলভারস্টোনে ব্রিটিশ জিটি রাউন্ড 3-এ অনুশীলন সেশন চালায় কিন্তু এফপি 2-এর সময় গাড়িটি তেল ফেলে দিলে তা প্রত্যাহার করে নেয়। 2014 সালে গাড়িটি আমন্ত্রণমূলক বিভাগে চারটি রাউন্ড দৌড়েছিল; 2015 সাল থেকে একই বিভাগে শুরু হলেও আর3 থেকে পূর্ণ প্রবেশ হিসাবে চলছে। বিক্রয় বিবরণ বাইরের লিঙ্ক টয়োটা 86: সুবারু বি. আর. জেডঃ 86টি গাড়ি 2012-এর 2020-এর দশকে চালু করা হয়েছে কমপ্যাক্ট গাড়ি খেলুন স্পোর্টস গাড়ি 2 + 2 কুপে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি অনুদৈর্ঘ্য 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি