HK 94–100
এইচকে 94-100 হল ট্র্যাক গেজ সহ চার-অক্ষযুক্ত জার্মান ম্যালেট লোকোমোটিভগুলির একটি সিরিজ। 1918 সালে, মাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট কার্লসরুহে জার্মান সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত রেলপথে পরিষেবার জন্য সাতটি ম্যালেট লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, কারণ তাদের দ্বারা পরিচালিত বিদ্যমান লোকোমোটিভগুলি আর যথেষ্ট সক্ষম ছিল না। সময় বাঁচানোর জন্য পুরনো নকশাগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি ফিল্ড রেলওয়ের জন্য আর্মি টেস্টিং কমিশন (হেরেসপ্রুফকমিশন ফুর ফেল্ডবানেন) বা এইচকে দ্বারা পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল এবং এইচকে 94 থেকে 100 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। এগুলি হিরেসফেল্ডবানেন নামে পরিচিত সেনাবাহিনীর সামরিক রেলপথে ব্যবহৃত হত। তবে, যুদ্ধ শেষ হওয়ার কারণে লোকোমোটিভগুলি সামরিক পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল না এবং বিভিন্ন বেসরকারী রেলপথের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিছু লোকোমোটিভগুলির বিকল্প হিসাবে যা যুদ্ধকালীন পরিষেবার জন্য কমান্ড করা হয়েছিল। তিনটি লোকোমোটিভ রুহর-লিপ রেলওয়েতে এবং একটি করে ইউস্কিরচেন জেলা রেলওয়ে, হ্যাস্পে-ভোয়ার্দে-ব্রেকারফেল্ড লাইট রেলওয়ে, নর্ডহাউসেন-ওয়ার্নিগেরোড রেলওয়ে কোম্পানি (এনডাব্লুই) এবং অ্যালব ভ্যালি রেলওয়েতে যায়। দুটি ছাড়া, তাঁরা সকলেই 1950-এর দশকের শেষের দিকে/1960-এর দশকের গোড়ার দিকে অবসর গ্রহণ করেন। 1928 সালে, আসল লাইনটি বিদ্যুতায়িত হওয়ার পর জেল ইম উইসেন্টাল-টডনাউ রেলপথের জন্য হ্যাসপে থেকে লোকো দক্ষিণ জার্মান রেলওয়ে কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। সেখান থেকে এটি 1968 সালে সুইজারল্যান্ডের ব্লোনে-চেম্বি মিউজিয়াম রেলওয়েতে যায়, যেখানে, 2008 সালে, তার পুরানো নম্বর, 105 এর অধীনে পরিষেবাতে যায়। এর ম্যালেট লোকোমোটিভগুলির পরিপূরক হিসাবে (এন. ডব্লিউ. ই. নং. 11 থেকে 22), 1920 সালে এনডাব্লুই এনডাব্লুই 41আইআই কিনেছিল (ইতিমধ্যে একটি নম্বর ছিল। এন. ডব্লিউ. ই 41)। পূর্ব জার্মানির ডয়চে রেইচসবাহন এটিকে 99 5906 নম্বর দিয়েছিলেন। 1955 সালে এটি কোম্পানির অন্যান্য ম্যালেট লোকোমোটিভগুলির পাশাপাশি সেলকে ভ্যালি রেলওয়েকেও দেওয়া হয়েছিল। লোকোমোটিভটি বাহ্যিকভাবে অন্যান্য ম্যালেট ইঞ্জিনের সাথে খুব মিল, শুধুমাত্র চালকের ক্যাবটি লক্ষণীয়ভাবে আলাদা, এবং সমস্ত অক্ষগুলি ভিতরের ফ্রেমে মাউন্ট করা থাকে (পুরানো ইঞ্জিনগুলির পিছনের দুটি অক্ষের জন্য একটি বাইরের ফ্রেম থাকে)। লোকোটি কার্যকরী অবস্থায় রয়েছে এবং সাধারণত নির্ধারিত ট্রেনের দায়িত্বে সেলকে ভ্যালি রেলপথের হারজ ন্যারো গেজ রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত হয়। নকশা ড্রাইভারদের পিছনের সেটটি তাদের উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার সহ লোকোর প্লেট ফ্রেমে স্থির করা হয়। চালকদের সামনের সেটটি তাদের নিম্ন-চাপের সিলিন্ডারগুলির সাথে পিছনের সেটগুলির সাথে কিং পিনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, রিভেট বয়লারটি তার স্লাইড প্লেট (গ্লিটপ্ল্যাটেন) লিফ স্প্রিংসগুলির পাশে ড্রাইভিং গিয়ারকে একটি কেন্দ্রীয় অবস্থানে ধরে রাখে। উভয় ড্রাইভিং সেটে একটি অভ্যন্তরীণ ফ্রেম রয়েছে। বাষ্পটি প্রথমে পিছনের সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয় এবং সেখান থেকে এটি নমনীয় পাইপ দিয়ে সামনের সিলিন্ডারে যায়। সমস্ত সিলিন্ডারে সমতল স্লাইড ভালভ এবং উত্তোলন লিঙ্ক এবং কুন স্লাইড সহ হিউসিঙ্গার ভালভ গিয়ার রয়েছে। লোকোগুলিতে একটি কাউন্টারওয়েট হ্যান্ডব্রেক এবং সহায়ক হিসাবে একটি স্টিম ব্রেক রয়েছে। রেলপথের উপর নির্ভর করে, ভ্যাকুয়াম বা সংকুচিত এয়ার ব্রেকগুলি পরে ট্রেন ব্রেক হিসাবে লাগানো হয়েছিল। বয়লারে দুটি বালির গম্বুজ রয়েছে, প্রতিটি ড্রাইভিং সেটের জন্য একটি করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক জার্মানির ফ্রুন্ডেস্ক্রেইস সেল্কেটালবাহন ম্যালেট লোকোমোটিভগুলির তথ্যপত্র 5906 সংকীর্ণ গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি মিটার গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি 0-4-4-0T লোকোমোটিভগুলি 1918 সালে চালু করা হয়েছিল B′B n4vt লোকোমোটিভগুলি মাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট কার্লসরুহে লোকোমোটিভগুলি