Bacolod–Silay Airport
ব্যাকোলোড-সিলে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ফিলিপাইনের পশ্চিম ভিসায়াস অঞ্চলে অবস্থিত মেট্রো ব্যাকোলোডের সাধারণ এলাকায় পরিষেবা প্রদানকারী একটি বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি বাকোলোডের উত্তর-পূর্বে বারাঙ্গে বাগটিক, সিলে, নেগ্রোস অক্সিডেন্টালের একটি স্থানে অবস্থিত। এই সুবিধাটি ব্যাকোলোড সিটি ডোমেস্টিক বিমানবন্দর থেকে আইএটিএ এবং আইসিএও বিমানবন্দর কোড উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল, যা এটি 2008 সালে প্রতিস্থাপন করেছিল। আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল পরিচালনা করতে সক্ষম, বিমানবন্দরটি নেগ্রোস দ্বীপ পরিবেশনকারী দুটি প্রধান বিমানবন্দরের ব্যস্ততম, অন্যটি হল নেগ্রোস ওরিয়েন্টালের সিবুলানের দুমাগুয়েতে সিবুলান বিমানবন্দর। আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে বিল করা সত্ত্বেও, ব্যাকোলোড-সিলেকে ফিলিপাইনের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি দ্বারা ক্লাস 1 প্রধান অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, যা পরিবহন বিভাগের একটি সংস্থা যা কেবল এই বিমানবন্দরটি নয়, প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলি ব্যতীত ফিলিপাইনের অন্যান্য সমস্ত পাবলিক বিমানবন্দরগুলির পরিচালনার জন্যও দায়বদ্ধ। ইতিহাস ব্যাকোলোড-সিলে বিমানবন্দরের স্থানটি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার সার্ভিস (আই. জে. এ. এ. এস) বোমারু বিমান এবং নেগ্রোসে যোদ্ধাদের জন্য অন্যতম প্রধান বিমানক্ষেত্র ছিল। 1944 এবং 1945 সালে মার্কিন বাহিনী এটি দখল করে নেয়। যুদ্ধের পর, বিমানবন্দরের কিছু অংশ আখ চাষে পরিণত হয়। 1997 সালে ব্যাকোলোডের জন্য একটি নতুন বিমানবন্দরের পরিকল্পনা শুরু হয়, যখন জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা চারটি ফিলিপাইন বিমানবন্দরে সম্প্রসারণের প্রয়োজনীয়তার ইঙ্গিত করে একটি গবেষণা শুরু করেঃ যেমন ব্যাকোলোড সিটি ডোমেস্টিক বিমানবন্দর, ইলোইলো সিটির মান্ডুরিয়াও বিমানবন্দর, লেগাজপির লেগাজপি বিমানবন্দর এবং ট্যাক্লোবানের ড্যানিয়েল জেড রোমুয়ালদেজ বিমানবন্দর। 1999 সালের ফেব্রুয়ারিতে জে. আই. সি. এ-র আরেকটি গবেষণা শুরু হয়, এবার নতুন বিমানবন্দরের বিস্তারিত পরিকল্পনা নিয়ে। গবেষণাটি 2000 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয় এবং 430 মিলিয়ন ইয়েন অনুদানের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়। গবেষণা শেষ হওয়ার পরপরই জাইকা প্যাসিফিক কনসালট্যান্টস ইন্টারন্যাশনালকে এই প্রকল্পের উপদেষ্টা হিসেবে নিয়োগ করে। প্রকল্পটি 25শে আগস্ট, 2003-এ দরপত্রের জন্য খোলা হয়েছিল, বিজয়ী দরপত্রটি তাকেনাকা-ইতোচু যৌথ উদ্যোগের (টি. আই. জে. ভি) কাছে গিয়েছিল। 2004 সালের আগস্টে 8.2 বিলিয়ন ইয়েন ঋণের মাধ্যমে আংশিক অর্থায়নে নতুন 4.3 বিলিয়ন-পেসো বিমানবন্দরের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বিমানবন্দরটি সম্পন্ন করার জন্য একটি 900 দিনের সময়সীমা আরোপ করা হয়েছিল, যা 2007 সালের জানুয়ারির সাথে মোটামুটিভাবে মিলে যায়। নির্মাণের সময়, জাপানি বিমানঘাঁটির ধ্বংসাবশেষ এবং কিছু যুদ্ধের বিমানের ধ্বংসাবশেষ খনন করা হয়েছিল। 2007 সালের 13ই জুলাই রাষ্ট্রপতি গ্লোরিয়া ম্যাকাপাগাল অ্যারোয়ো এই সুবিধার উদ্বোধনে উপস্থিত ছিলেন। বিমানবন্দরটি 16ই জুলাইয়ের মধ্যে সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হয়েছিল, তবে রানওয়ে সম্প্রসারণের কারণে বিমানবন্দরটি নিয়মিত বাণিজ্যিক ট্র্যাফিকের জন্য খোলা উচিত কিনা তা নিয়ে "যথেষ্ট বিতর্ক" হয়েছিল, যা ততদিনে নির্মিত না হওয়া বৃহত্তর বিমানের থাকার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। বিমানবন্দরে অবতরণকারী প্রথম বিমানটি ছিল ভিনসেন্ট এভিয়েশনের মালিকানাধীন একটি ছোট চৌদ্দ আসনের টার্বোপ্রপ। নিউজিল্যান্ডের স্টিভ গ্রে দ্বারা চালিত বিমানের রেজিস্ট্রেশন নম্বর জেডকে-ভিএএফ সহ রেইমস-সেসনা এফ406 বিমানটি 2007 সালের 26শে সেপ্টেম্বর সকাল 9টা 55 মিনিটে বিমানবন্দরে অবতরণ করে। বিমানবন্দরটি নিয়মিত বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে এবং 2008 সালের 18ই জানুয়ারি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। প্রথম বাণিজ্যিক উড়ানটি ছিল ম্যানিলা থেকে সেবু প্যাসিফিকের ফ্লাইট 5জে 473, সিলের স্থানীয় ক্যাপ্টেন অ্যালান গার্সেস দ্বারা চালিত একটি এয়ারবাস এ 319-100 যা উদ্বোধনের দিন সকাল 5:22 পি. এস. টি-তে অবতরণ করে। বিমানবন্দরে পৌঁছানোর প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানটি ছিল কাজাখস্তানের আলমাটি থেকে একটি চার্টার্ড বিমান যা 2009 সালের 2রা জানুয়ারি সকাল 1টায় আটজন যাত্রী এবং আটজন ক্রু সদস্যকে নিয়ে অবতরণ করে। জেস্ট এয়ার 7ই জানুয়ারি থেকে 22শে ফেব্রুয়ারি, 2012 পর্যন্ত এয়ারবাস এ320 ব্যবহার করে ইঞ্চিয়নে আসা-যাওয়ার জন্য চার্টার্ড আন্তর্জাতিক উড়ান পরিচালনা করে এবং দক্ষিণ কোরিয়ার গল্ফারদের জন্য ঋতুগতভাবে এই পথে পরিষেবা প্রদান করে। এই মৌসুমী রুটটি ফিলিপাইন এয়ারলাইন্স দ্বারা এয়ারবাস এ321 ব্যবহার করে 24শে ডিসেম্বর, 2015 থেকে 21শে ফেব্রুয়ারী, 2016 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যা পর্যটক, নন-গল্ফার এবং স্থানীয় উড়ন্ত জনসাধারণের জন্য উড়ান সরবরাহ করেছিল। 2014 সালের শেষের দিকে, আন্তর্জাতিক আগমন বৃদ্ধির প্রস্তুতির জন্য বিমানবন্দরটি শুল্ক, অভিবাসন এবং পৃথকীকরণ বুথ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। 2015 সালের অক্টোবর থেকে, ইমিগ্রেশন ব্যুরো বিমানবন্দরে নিয়মিতভাবে নির্ধারিত আন্তর্জাতিক উড়ান শুরু করার জন্য কর্মী মোতায়েনের প্রস্তুতির ইঙ্গিত দিয়েছে, তবে 2023 সাল পর্যন্ত, বিমানবন্দরে আসা-যাওয়ার কোনও নিয়মিত নির্ধারিত আন্তর্জাতিক উড়ান নেই। স্ট্রাকচার রানওয়ে ব্যাকোলোড-সিলে বিমানবন্দরে একটি প্রাথমিক রানওয়ে রয়েছে, যা প্রশস্ত এবং দীর্ঘ। রানওয়েটি 03°/21° দিকে চলে এবং বর্তমানে এয়ারবাস এ330 এবং বোয়িং 747-এর মতো বড় বিমান পরিচালনা করতে পারে। এটি প্রমাণিত হয় যখন একটি অ্যাটলাস এয়ার 747 কার্গো বিমান বিমানবন্দরে অবতরণ করে। 2009 সালের 23শে মে আরও বড় বিমানের থাকার জন্য বর্তমান রানওয়ে সম্প্রসারণের বিধানগুলি নিশ্চিত করা হয়েছিল, যখন জানা গিয়েছিল যে রানওয়ের 500 মিটার সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য বাজেট ফিলিপাইন সরকার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে এবং 2009 সালের 3য় বা 4র্থ ত্রৈমাসিকে দরপত্র আহ্বান ও নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এটি এখনও প্রসারিত হয়নি। বিমানবন্দরটি একটি ইনস্ট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (আই. এল. এস) দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে রাত এবং কম দৃশ্যমান অবতরণ পরিচালনা করতে সক্ষম করে তোলে। যাত্রী টার্মিনাল সমগ্র বিমানবন্দর কমপ্লেক্সটি বার্ষিক এক মিলিয়ন যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং মোট তল স্থান সহ 21 টি ভবন নিয়ে গঠিত। কমপ্লেক্সের বৃহত্তম ভবনটি তিনটি স্তর সহ প্রধান যাত্রী টার্মিনাল। নিচতলায় চেক-ইন কাউন্টার, পাবলিক কনকোর্স, আগমনের এলাকা এবং তথ্য কাউন্টার রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় তাদের ভিআইপি এবং সিআইপি লাউঞ্জ সহ তিনটি প্রাক-প্রস্থান এলাকা রয়েছে; এই প্রাক-প্রস্থান এলাকাগুলি একটি অ্যাপ্রনে তিনটি জেট ব্রিজের দিকে নিয়ে যায় যা একই সাথে পাঁচটি বিমান পরিচালনা করতে পারে। ফিলিপাইন এয়ারলাইন্স দ্বিতীয় তলায় তার বিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য একটি মাবুহে লাউঞ্জও পরিচালনা করে। এছাড়াও দ্বিতীয় তলায় মার্সি পাসালুবং শপ এবং বং-বংয়ের পাসালুবং শপ রয়েছে, যা প্রশাসনিক ভবনে স্থানান্তরিত হওয়ার পর থেকে ফিলিপাইনের প্রাক্তন বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কার্যালয়ের স্থান দখল করেছে। তৃতীয় তলায় একটি ছাড় এলাকা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও বিমানবন্দর যন্ত্রপাতির জন্য কক্ষ সহ দেখার ডেক রয়েছে। অত্যাধুনিক প্রধান যাত্রী টার্মিনালটি একটি ফ্লাইট ইনফরমেশন ডিসপ্লে সিস্টেম, ইনবাউন্ড এবং আউটবাউন্ড ব্যাগেজ উভয়ের জন্য যান্ত্রিক ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেম, অসংখ্য নিরাপত্তা এক্স-রে মেশিন এবং লিফট এবং এস্কেলেটর দিয়ে সজ্জিত। প্রধান ভবনের বাইরে একটি পার্কিং লট রয়েছে যেখানে 350টি পর্যন্ত গাড়ি রাখা যায়। ফিলিপাইনের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএপি) থেকে বিমান সংস্থা এবং গন্তব্যের পরিসংখ্যান তথ্য। ব্যাকোলোড থেকে বিমানবন্দরের ভিতরে বা বাইরে ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য স্থল পরিবহন বিমানবন্দর পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্য। একাধিক পাবলিক ইউটিলিটি যানবাহন (পিইউভি) রয়েছে যা শাটল পরিষেবা প্রদান করে। বিমানবন্দরের বাইরে ট্রাইসাইকেলও রয়েছে যা সিলের নিকটবর্তী গন্তব্যগুলিতে পরিবহন সরবরাহ করে। বিমানবন্দর এবং বাকোলোডের সংযোগকারী নতুন প্রবেশপথটি সম্পন্ন হয়েছে এবং এখন যানবাহনের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য। এটি বাকোলোডের বারাঙ্গে বাটার সাথে সংযুক্ত। আরও দেখুন ব্যাকোলোড শহরের অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর ফিলিপাইনের বিমানবন্দরগুলির তালিকা উল্লেখ ফিলিপাইনের বিমানবন্দরগুলি 2008 সালে স্থাপিত মেট্রো ব্যাকোলোড ভবন এবং ভিসায়াস ইতোচুতে সিলে পরিবহনের কাঠামো