MÁV Class 242
এম. এ. ভি ক্লাস 242 হাঙ্গেরিয়ান রাজ্য রেলপথের একটি 4-4-4 টি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। মাত্র চারটি উদাহরণের একটি ছোট শ্রেণী, এগুলি 1936 থেকে 1939 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি অত্যন্ত অস্বাভাবিক ছিল কারণ এগুলি ছিল সুবিন্যস্ত ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর নকশা করা হাঙ্গেরিয়ান রেলপথের অবস্থা খারাপ ছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে মহামন্দার সাথে তারা অন্যান্য দেশের উন্নয়নের তুলনায় পিছিয়ে পড়েছিল। যদিও 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে দ্রুতগতির এক্সপ্রেস পরিষেবার চাহিদা ছিল। হাঙ্গেরির চাহিদা ছিল এমন একটি এক্সপ্রেস লোকোমোটিভের জন্য যা দ্রুত হবে, যার নকশার গতি 100 মিটার পর্যন্ত হবে, তবে ট্র্যাকের অবস্থার কারণে এবং 4-5 টি কোচ ট্রেনের দূরত্ব এবং ট্রেনের ওজন তুলনামূলকভাবে কম হওয়ার কারণে, এটি ছোট এবং হালকা হওয়ার পক্ষে এখনও সম্ভব হবে। দিনের ফ্যাশন অনুসরণ করে, লোকোমোটিভটি সুবিন্যস্ত করার কথা ছিল। 4-4-4 T-এর প্রতিসম চাকা বিন্যাস, বিশেষত একটি দরপত্রের পরিবর্তে একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ব্যবহারের সাথে, একটি টার্নটেবলে লোকোমোটিভটি বিপরীত করার প্রয়োজন ছাড়াই উভয় দিকে উচ্চ-গতির চলার অনুমতি দেওয়ার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। এটি শহরতলির যাত্রী পরিষেবাগুলির জন্য প্রায় 1900 সালের 2-4-2 T এর পূর্ববর্তী অনুশীলন অনুসরণ করছিল, যদিও তাদের পনি ট্রাকগুলি দ্রুত চলার অনুমতি দেওয়ার জন্য বগি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যদিও 1930-এর দশকের এক্সপ্রেস লোকোমোটিভগুলির জন্য, অনুরূপ ডি. আর. জি ক্লাস 61-এর মতো, টার্নটেবল ছাড়া ছোট স্টেশনগুলিতে ব্যবহারের পরিবর্তে স্টেশনগুলিতে টার্ন-অ্যারাউন্ড সময় হ্রাস করার উদ্দেশ্য ছিল। দ্রুতগতির এক্সপ্রেসের জন্য চার জোড়া চাকার ব্যবহার এই সময়ের মধ্যে অস্বাভাবিক ছিল, কারণ আটলান্টিক ব্যবস্থা, উচ্চ গতির জন্য চার চাকার নেতৃস্থানীয় বগি সহ একটি চার জোড়া টেন্ডার লোকোমোটিভ, এখন বৃহত্তর প্যাসিফিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। একটি ব্যতিক্রম ছিল ইউএস হিয়াওয়াথা, একই সময়ের একটি 4-4-2। মার্কিন ট্র্যাক লোডিং যদিও বেশি ছিল, এবং এই লোকোমোটিভে হাঙ্গেরিয়ান ডিজাইনের দ্বিগুণ ড্রাইভিং অ্যাক্সেল লোডিং ছিল। তুলনামূলকভাবে স্বল্প পরিসীমা সহ, ক্লাস 242 একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ হতে পারে, যদিও এটি উপলব্ধ জল এবং জ্বালানী ক্ষমতা হ্রাস করে। একটি দরপত্রের ওজন এবং একটি বড় জ্বালানী ক্ষমতা এড়ানো, অ্যাক্সেল লোডিংকে আরও হ্রাস করে। এই বর্ধিত গতির জন্য প্রয়োজনীয় একটি আধুনিক বৈশিষ্ট্য, এবং লোকোমোটিভে ব্রেকিং ওজনের অভাব, নর সিস্টেমে সংকুচিত এয়ার ব্রেক দ্বারা ট্রেন জুড়ে অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং উন্নত করা হয়েছিল। সাধারণ হাঙ্গেরিয়ান অনুশীলনের মতো, প্রথম দুটি লোকোমোটিভ স্টিলের ফায়ারবক্স দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পূর্ব ইউরোপীয় কয়লার উচ্চ ছাই উৎপাদন মোকাবেলা করার জন্য, একটি রকিং গ্রেট লাগানো হয়েছিল। পরবর্তী দুটি লোকোমোটিভগুলিতে ইস্পাতের ক্র্যাকিং সমস্যার কারণে তামার ফায়ারবক্স লাগানো হয়েছিল। এই শ্রেণীকে সফল হিসাবে বিবেচনা করা হত, যদিও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ছায়ার অর্থ ছিল যে আর কোনও উদাহরণ তৈরি করা হয়নি, যদিও হাঙ্গেরি 1941 সাল পর্যন্ত যুদ্ধে প্রবেশ করেনি। স্ট্রিমলাইনিং এলএনইআর ক্লাস এ4-এর মতো, ক্লাসটি পুরো পরিষেবা জুড়ে তার সামগ্রিক স্ট্রিমলাইনিং বজায় রেখেছিল, তবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চলমান গিয়ারে অ্যাক্সেস উন্নত করতে নিম্ন ভ্যালেন্সগুলি পরে আরও বেশি কাটা হয়েছিল। পরিষেবা লোকোমোটিভগুলি সরবরাহের ক্ষেত্রে সফল হয়েছিল এবং ভাল পারফর্ম করেছিল। তাদের 120 কিমি/ঘণ্টা নকশার গতি সহজেই অর্জন করা হয়েছিল, তখন পরিষেবাতে থাকা অন্যান্য ট্রেনের তুলনায় 20-30 কিমি/ঘণ্টা দ্রুত। উভয় দিকে উচ্চ গতিতে মসৃণ এবং স্থিতিশীল হওয়ায় তাদের যাত্রার মান বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। বার্লিন-হ্যামবুর্গ রেলপথের উচ্চ গতির চলমান লাইনের উপর পরীক্ষায়, যা ফ্লাইং হ্যামবুর্গার পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়, তারা তা অর্জন করে। তাদের প্রধান পরিষেবা ছিল বুদাপেস্ট থেকে এবং সংক্ষিপ্ত মিসকোল্ক-কোসিস লাইন, যা তাদের কয়লা ক্ষমতার সীমার মধ্যে থাকার জন্য যথেষ্ট ছোট ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে তারা বুদাপেস্ট থেকে বিহারকেরেটস পর্যন্ত ভারী ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস চালানোর জন্য দ্বিমুখী ছিল। 1961 সালে, 242.002 নতুন রোলিং স্টক পরীক্ষা করতে এবং হাঙ্গেরিয়ান বাষ্প আকর্ষণের জন্য একটি গতি রেকর্ড স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সংরক্ষণ একটি উদাহরণ, 242.001, টিকে আছে। কিছু বছর ধরে একটি পার্কে স্থির প্রদর্শনীর পর 2002 সালে হাঙ্গেরিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়ামের অংশ হিসাবে এটি পুনরায় চালু করা হয় এবং উৎসাহী বিশেষ ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তুলনামূলক লোকোমোটিভ-ডি. আর. জি ক্লাস 61 এবং এল. বি. ই নম্বর। 1 থেকে 3 টি জার্মান স্ট্রিমলাইনড ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ, একই বয়স এবং উদ্দেশ্যে। মিলওয়াকি রোড ক্লাস এ হিয়াওয়াথা একই বয়সের একটি আমেরিকান চার জোড়া আটলান্টিক, তবে অনেক বেশি ওজন এবং অ্যাক্সেল লোডিং। 1936 সালের চীনা দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়া রেলপথের জন্য প্রথম হাঙ্গেরিয়ান উচ্চ-গতির ডিজেল রেলগাড়ি এলডি1 আরও পড়ুন রেফারেন্স 242 স্ট্রিমলাইনড স্টিম লোকোমোটিভ 4-4-4 টি লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1936 সালে হাঙ্গেরির হাঙ্গেরির স্টিম লোকোমোটিভের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল।