Barratry (admiralty law)
অ্যাডমিরাল্টি আইনে, ব্যার্যাট্রি হল কোনও জাহাজের মাস্টার বা ক্রু দ্বারা সংঘটিত গুরুতর অসদাচরণের কাজ যার ফলে জাহাজ বা তার পণ্যসম্ভারের ক্ষতি হয়। এই ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে মরুভূমি ত্যাগ, অবৈধভাবে চলাচল বন্ধ করা, জাহাজ বা পণ্যসম্ভার চুরি এবং জাহাজের মালিকের সর্বোত্তম স্বার্থের বিরুদ্ধে পরিচালিত যে কোনও কাজ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যেহেতু ব্যার্যাট্রি জাহাজের মালিকের (বা ডেথ চার্টারার) বিরুদ্ধে অসদাচরণ হিসাবে বিবেচিত হয়, যিনি একমাত্র পক্ষ যিনি ক্ষতির জন্য মামলা করার জন্য দাঁড়িয়ে আছেন, তাই পণ্যসম্ভারের যে কোনও ক্ষতিগ্রস্থ মালিককে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার জন্য জাহাজের চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য জাহাজের মালিকের (বা ডেথ চার্টারার) বিরুদ্ধে দাবি আনতে হবে। 1906 সালের সামুদ্রিক বীমা আইনে ব্যারেট্রিকে "মালিক বা ভাড়াটিয়ার কুসংস্কারের জন্য মালিক বা নাবিকদের দ্বারা ইচ্ছাকৃতভাবে করা প্রতিটি অন্যায় কাজ" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং এইভাবে সাধারণত জাহাজের মালিকের বিরুদ্ধে অপরাধ হিসাবে বিবেচিত হয়। অতএব, যদি মালিক নিজেই জাহাজটি ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে কোনও অপরাধ সংঘটিত হয় না, কারণ মালিক কেবল তার নিজের সম্পত্তি ধ্বংস করেছেন। তবে, তার কাজ জাহাজের অন্য যে কোনও মালিকের বিরুদ্ধে অপরাধ হতে পারে। জাহাজের যে-ই ক্ষতি করুক না কেন, নাবিকদের ক্ষতি ব্যারেট্রি গঠন করতে পারে। 19শ শতাব্দী জুড়ে, মার্কিন আদালত ব্যার্যাট্রি আইনকে সংজ্ঞায়িত ও বোঝার জন্য সংগ্রাম করেছিল। আদালত তখন থেকে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে ব্যারেট্রি হিসাবে যোগ্যতা অর্জনের জন্য কেবল অবহেলা যথেষ্ট নয়; বরং, অবশ্যই একটি ইচ্ছাকৃত কাজ এবং প্রতারণার অভিপ্রায় থাকতে হবে। একইভাবে, নির্ধারিত গতিপথ থেকে বিচ্যুত হওয়া নিজেই ব্যারেট্রি গঠন করে না। ব্যার্যাট্রি বিদ্রোহের অপরাধের থেকে আলাদা যেখানে নাবিকরা জাহাজের ক্যাপ্টেনের অবাধ্যতা দেখায়, আগের ক্ষেত্রে নাবিকরা ক্যাপ্টেনের প্রতি অনুগত থাকে, যিনি জাহাজের মালিকের অবাধ্যতা দেখান। মামলা আইন মার্কিন সুপ্রিম কোর্টের মামলা পাটাপস্কো ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি বনাম কুল্টার ব্যারেট্রির অর্থ বিস্তারিতভাবে অনুসন্ধান করেছে। সেক্ষেত্রে, ময়দা বিক্রি করার জন্য জিব্রাল্টারে যাওয়ার জন্য একটি জাহাজের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যার মুনাফা মার্সেইতে পণ্য কেনার জন্য ব্যবহার করা হত। যাইহোক, জিব্রাল্টারে, জাহাজে আগুন শুরু হয় এবং এটি এবং ভিতরে থাকা পণ্যসম্ভার ধ্বংস করে দেয়। বাদীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে নাবিকরা জাহাজটিকে বাঁচাতে পারতেন কিন্তু তা করতে ব্যর্থ হন। আদালত রায় দিয়েছে যে অবহেলা করা সত্ত্বেও আগুন নেভাতে ব্যর্থতা ব্যারেট্রি গঠন করে না। আগুনকে পণ্যসম্ভারের ধ্বংসের কারণ হিসাবে গণ্য করা হয়েছিল, ব্যার্যাট্রি নয়, এবং বীমা সংস্থাকে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। ন্যাশনাল ইউনিয়ন ফায়ার ইন্স্যুরেন্স কো. বনাম রিপাবলিক অফ চায়না ইত্যাদি। গৃহযুদ্ধ এবং বিদ্রোহের সময় ব্যার্যাট্রি আইন কীভাবে প্রযোজ্য তা বিবেচনা করা হয়। 1940-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীন প্রজাতন্ত্রের জাতীয়তাবাদী সরকারের কাছে 13টি জাহাজ বিক্রি করেছিল। 1949 সালে, চীনা গৃহযুদ্ধের সময়, কমিউনিস্ট গণপ্রজাতন্ত্রী চীন মূল ভূখণ্ড চীনের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং জাতীয়তাবাদী সরকারকে তাইওয়ানে পালিয়ে যেতে বাধ্য করে। জাহাজগুলির মধ্যে ছয়টি ছিল মূল ভূখণ্ড চীনের বন্দরে এবং সপ্তমটি ছিল সমুদ্রে। চীন প্রজাতন্ত্র সাতটি জাহাজকেই তাইওয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার নির্দেশ দেয়, কিন্তু তাদের কেউই মেনে নেয়নি কারণ তারা পরিবর্তে নিজেদেরকে কমিউনিস্ট গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের কাছে হস্তান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের বীমা নীতিতে গৃহযুদ্ধ, বিদ্রোহ বা বিদ্রোহ থেকে ক্ষয়ক্ষতি বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি ব্যার্যাট্রি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। আদালত রায় দেয় যে জাহাজগুলি ব্যারেট্রির কাছে হারিয়ে গেছে, বিদ্রোহের কাছে নয়, কারণ ক্যাপ্টেনরা নিজেরাই তাদের নাবিকদের কমিউনিস্ট চীনের পতাকা উত্তোলন করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। 1888 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যারেট্রি একটি রাজধানী অপরাধ ছিল। জুরিগুলি নিয়মিতভাবে লোকদের অপরাধের জন্য দোষী সাব্যস্ত করতে অস্বীকার করত, যদিও তাদের অপরাধ সুস্পষ্ট ছিল, কারণ তারা ব্যারেট্রির জন্য মৃত্যুদণ্ডের সাথে একমত ছিল না। 1885 সালে এর ধ্বংসের সাথে এটি একটি শীর্ষে এসেছিল। মেরি সেলেস্টে 1872 সালে ভাসমান অবস্থায় পাওয়া যাওয়ার পরে কুখ্যাত হয়ে পড়েছিলেন, জাহাজে কেউ ছিল না। 1885 সালে, তার চূড়ান্ত মালিক ক্যাপ্টেন জি. সি. পার্কারের বিরুদ্ধে ইচ্ছাকৃতভাবে তাকে মাটিতে ফেলে দিয়ে হাইতির উপকূলে পুড়িয়ে দেওয়ার জন্য এবং তারপরে একটি অস্তিত্বহীন পণ্যসম্ভারের জন্য অত্যধিক বীমা দাবি করার জন্য ব্যারাটির অভিযোগ আনা হয়েছিল। বীমা জালিয়াতির সুস্পষ্ট প্রচেষ্টা এবং তার অপরাধের স্পষ্ট প্রমাণ থাকা সত্ত্বেও, বারো জনের মধ্যে পাঁচজন বিচারক পার্কারকে দোষী সাব্যস্ত করতে অস্বীকার করেছিলেন যাতে তাকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া এড়ানো যায়। তিন বছর পর ব্যারেট্রির জন্য মৃত্যুদণ্ড বাতিল করা হয়। টম ক্ল্যান্সি 'র 1984 সালের উপন্যাস' দ্য হান্ট ফর রেড অক্টোবর '-এ অ্যাডমিরাল ফস্টার চরিত্রটি মন্তব্য করেছে যে ক্যাপ্টেন মার্কো রামিয়াস এবং তার কর্মকর্তাদের দ্বারা সাবমেরিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যাওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে সোভিয়েত সাবমেরিন' রেড অক্টোবর '-এর আপাত চুরি, বিদ্রোহ নয়, বরং ব্যারেট্রি গঠন করে। হেইলি মিলস অভিনীত 1964 সালের "দ্য চক গার্ডেন" ছবিতে, তিনি একজন সম্ভাব্য পরিচারিকা কে বলেন, "মেইটল্যান্ড জন মিলস (বাটলার) নিজেই একজন পাইরোম্যানিয়াক এবং সমুদ্রে সাত বছর ধরে কাজ করেছেন।" তথ্যসূত্র অ্যাডমিরাল্টি আইন অপরাধের সংখ্যাঃ Barratry#Andere_betekenissen