SS Volendam
এসএস ভোলেনডাম একটি ডাচ মালিকানাধীন ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনার ছিল, যা 1922 সালে স্কটল্যান্ডে চালু হয়েছিল এবং 1952 সালে নেদারল্যান্ডসে বাতিল করা হয়েছিল। তিনি হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের (নেদারল্যান্ডস-আমেরিকাঞ্চ স্টুমভার্ট মাটসচাপ্পিজ, বা এনএএসএম) বহরে টারবাইন চালিত বাষ্পীয় জাহাজের প্রথম প্রজন্মের অংশ ছিলেন। 1929 সালে ফ্ল্যাগশিপটি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত ভলেনডাম এবং তার বোন জাহাজটি এনএএসএম-এর বৃহত্তম টারবাইন বাষ্পীয় জাহাজ ছিল। 1920 এবং 30-এর দশকে, ভলেনডাম তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় রটারডাম এবং নিউ জার্সির হোবোকেনের মধ্যে নির্ধারিত পরিষেবাগুলিতে কাটিয়েছিলেন। তিনি মৌসুমী ক্রুজও পরিচালনা করেছিলেনঃ বেশিরভাগ ক্যারিবিয়ান, তবে মাঝে মাঝে ভূমধ্যসাগর এবং নরওয়েতে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, তিনি ব্রিটেন থেকে শিশুদের সহ ইউরোপ থেকে শরণার্থীদের সরিয়ে নিয়েছিলেন, 1940 সালে তিনি দুটি টর্পেডোর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হন। 1941 সালে তিনি একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে চাকরিতে ফিরে আসেন। 1947 সালে, এটি একটি অভিবাসী জাহাজে পরিণত হয়, প্রথমে বেশিরভাগ ডাচ অভিবাসীদের বহন করে। 1948 সালে তিনি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সার্ভিসে ফিরে আসেন, বাজেট ভ্রমণের প্রস্তাব দেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার শিক্ষার্থীদের ইউরোপে গ্রীষ্মকালীন ছুটি কাটাতে আকৃষ্ট করে। 1952 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। এটি ছিল উত্তর হল্যান্ডের ভলেনডাম শহরের নামে নামকরণ করা প্রথম এনএএসএম জাহাজ। এরপরে 1972 সালে এনএএসএম নামটি ব্যবহার করে, যখন এটি টারবাইন স্টিমশিপ কিনে নতুন নামকরণ করে। 1922 সালে, হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ এনএএসএম-এর জন্য গ্লাসগোর গোভানে তার শিপইয়ার্ডে দুটি লাইনার চালু করে। ভোলেনডাম 6 নম্বর স্লিপওয়েতে 649 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা 1922 সালের 6 জুলাই চালু হয়েছিল এবং সেই বছরের 12 অক্টোবর শেষ হয়েছিল। তাঁর বোন বীন্দম 1922 সালের 18ই নভেম্বর যাত্রা শুরু করেন এবং 1923 সালের 29শে মার্চ কাজ শেষ করেন। ভোলেনডামের দৈর্ঘ্য সামগ্রিক এবং নিবন্ধিত ছিল। তার রশ্মি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার টনগেজ ছিল, এবং। নির্মিত হিসাবে, তার 899 জন যাত্রীর জন্য বার্থ ছিলঃ প্রথম শ্রেণিতে 263, দ্বিতীয় শ্রেণিতে 436 এবং তৃতীয় শ্রেণিতে 200 জন। তার হাতে শস্য বা গাঁটযুক্ত পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ছিল। তার সর্বজনীন কক্ষগুলির মধ্যে একটি অগ্নিকুণ্ড এবং ওক-প্যানেলযুক্ত দেয়াল এবং ছাদ সহ প্রাথমিক টিউডর শৈলীতে সজ্জিত একটি প্রথম শ্রেণীর ধূমপান কক্ষ অন্তর্ভুক্ত ছিল। যাত্রীদের তাদের পৃথক কেবিনগুলির উত্তাপ এবং বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ ছিল, যা 1922 সালে একটি উদ্ভাবন ছিল। জাহাজটিতে দুটি স্ক্রু এবং চারটি টারবাইন ছিলঃ দুটি উচ্চ চাপ এবং দুটি নিম্ন চাপ। প্রতিটি স্ক্রু একক-হ্রাস গিয়ারিংয়ের মাধ্যমে একটি উচ্চ-চাপ এবং একটি নিম্ন-চাপ টারবাইন দ্বারা চালিত হয়েছিল। তার নয়টি জল-নল বয়লার তেল-জ্বালানী চালিত ছিল এবং 215 পিএসআই-এ তার উচ্চ-চাপ টারবাইনে বাষ্প সরবরাহ করত। তার চারটি টারবাইনের সম্মিলিত শক্তি 1,913 এনএইচপি বা 8,000 বিএইচপি রেট করা হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। এনএএসএম রটারডামে ভলেনডামকে নিবন্ধিত করেছে। তার কোড লেটারগুলি ছিল পিডব্লিউকিউসি। প্রারম্ভিক বছরগুলিতে ভোলেনডাম 4ঠা নভেম্বর রটারডাম থেকে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করেন, যা বুলোন এবং প্লাইমাউথে ডাকা হয় এবং 15ই নভেম্বর 750 জন যাত্রী নিয়ে হোবোকেনে পৌঁছান। 18ই নভেম্বর তিনি 300 জন অতিথির জন্য একটি মধ্যাহ্নভোজের আয়োজন করেন, যা নেদারল্যান্ডস, ওয়াশিংটন, ডি. সি-র দূতাবাসের চার্জ ডি 'অ্যাফেয়ার্স সহ বক্তাদের দ্বারা সম্বোধন করা হয়। 1926 সালের 3রা মার্চ পূর্বমুখী সমুদ্রযাত্রায়, ভলেনডাম ক্যাপ্টেন এবং একটি স্কুনারের পাঁচজন নাবিককে উদ্ধার করেন যারা 77 দিন ধরে পাল ছাড়াই ভেসে যাচ্ছিল এবং ডুবে যাচ্ছিল। 1926 সালের এপ্রিল মাসে পূর্বমুখী আরেকটি সমুদ্রযাত্রায় একজন যাত্রী জাহাজে হারিয়ে যান। 1927 সালের 29শে জানুয়ারি, ভলেনডাম তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় হোবোকেন ত্যাগ করেন। এটি ছিল ক্যারিবিয়ান, যা শীতকালীন সমুদ্রযাত্রার জন্য তার সবচেয়ে ঘন ঘন গন্তব্য হয়ে ওঠে। 1928 সালে তাঁর যাত্রী থাকার ব্যবস্থা সংশোধন করে 263টি প্রথম শ্রেণী, 428টি দ্বিতীয় শ্রেণী এবং 484টি পর্যটক শ্রেণী করা হয়। 1929 সালে তিনি তিনটি ক্যারিবিয়ান সমুদ্রযাত্রা করেন, 26শে জানুয়ারি, 16ই ফেব্রুয়ারি এবং 9ই মার্চ হোবোকেন ত্যাগ করেন। বন্দরগুলির মধ্যে পোর্ট-অ-প্রিন্স, ভেনিজুয়েলা এবং পানামা খাল অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাইতি তখন একটি ক্রুজ গন্তব্য হিসাবে একটি নতুনত্ব ছিল এবং এনএএসএম সেই বছর তার ক্রুজগুলিতে অন্তর্ভুক্ত একমাত্র সংস্থা ছিল। 1930 সালের মধ্যে, ভলেনডামের নেভিগেশন সরঞ্জামের মধ্যে বেতার দিকনির্দেশনার সন্ধান অন্তর্ভুক্ত ছিল। কাকতালীয়ভাবে, 1930 সালের জুন মাসে একটি পশ্চিমমুখী ক্রসিংয়ে, চার্লস কিংসফোর্ড স্মিথের ফকার F.VII বিমানের ওয়্যারলেস টেলগ্রাফিস্ট সাউদার্ন ক্রস, নিউফাউন্ডল্যান্ডে 12 ঘন্টার ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটে, বিয়ারিংয়ের অনুরোধের সাথে ভলেনডামের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। ভোলেনডাম উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি প্রায় পৌঁছে গেছেন এবং সাউদার্ন ক্রস তাঁর প্রায় উত্তরে রয়েছে। 1929 সালে শুরু হওয়া মহামন্দা বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে বিশ্বব্যাপী মন্দা নিয়ে আসে। 1930 সালের 24শে ডিসেম্বর, এনএএসএম 1931 সালের জন্য তার ভাড়া সংশোধন করে। ভাড়া ছিল মৌসুমী, এবং গ্রীষ্মকাল, শীতকাল এবং মধ্যবর্তী পর্যায়ে বিভক্ত ছিল। এনএএসএম মধ্যবর্তী মরশুমগুলি বাতিল করে, ভাড়া কেবল গ্রীষ্ম এবং শীতকালে সরলীকরণ করে এবং উল্লেখযোগ্য হ্রাসের ঘোষণা করে। ভোলেনডাম এবং ভেন্ডামে, গ্রীষ্মে সর্বনিম্ন প্রথম শ্রেণীর ভাড়া হবে মার্কিন ডলার 122.50 এবং শীতকালে 165 ডলার। একটি জানালা এবং এনসুইট বাথরুম সহ দুই-বার্থের কেবিনের গ্রীষ্মের ভাড়া 345 ডলার থেকে কমিয়ে 222.50 করা হয়েছিল। বাইরের উইন্ডো সহ "এ" ডেকের একটি দুই-বার্থ কেবিন 275 ডলার বা 285 ডলার থেকে কমিয়ে 212.50 করা হবে। 1931 সালের 3রা অক্টোবর, ভোলেনডাম আমস্টারডামের ব্যাঙ্কগুলির জন্য 10 মিলিয়ন ডলার সোনা নিয়ে হোবোকেন ত্যাগ করেন। আরও সমুদ্রযাত্রা এবং দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা 1933 সালের 18ই মার্চ, ভলেনডামের 12 দিনের ক্যারিবিয়ান সমুদ্রযাত্রায় হোবোকেন ছাড়ার কথা ছিল। তার নৌযান চালানোর এক মাস আগে, এনএএসএম জামাইকার কিংস্টনে একটি কল বাদ দিয়ে ক্রুজটিকে নয় দিনে সংক্ষিপ্ত করে এবং সেই অনুযায়ী ভাড়া কমিয়ে দেয়। 1933 সালের 4ঠা জুলাই, ভলেনডাম হোবোকেন থেকে ভূমধ্যসাগরে একটি সমুদ্রযাত্রায় রওনা হন। এই সমুদ্রযাত্রার জন্য 54 দিন সময় নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবং নরওয়ে সহ 12টি দেশ ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তিনি রটারডাম হয়ে ফিরে আসেন এবং 28শে আগস্ট হোবোকেনে পৌঁছন। 1934 সালের 19শে মে লেখক টমাস মান এবং তাঁর স্ত্রী কাটিয়া বোলোগ্নে ভলেনডামে যাত্রা করেন। জার্মানি মানকে নির্বাসিত করেছিল এবং তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার জন্য ভিসা পেয়েছিলেন। 29শে মে তারা হোবোকেনে অবতরণ করে। সমুদ্রযাত্রার সময়, মান তাঁর মীরফাহর্ত মিট ডন কুইজোতে ("ডন কুইজোটের সাথে সমুদ্র ভ্রমণ") বইয়ের পরিকল্পনা করেছিলেন, যা ভলেনডামের উপরের জীবনকে বোঝায়। 1934 সালের মধ্যে, ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফ কল সাইন পি. আই. এইচ. পি ভলেনডামের কোড অক্ষরগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। জাহাজটি 1934 সালের জুন মাসে রটারডাম থেকে নরওয়ে ও ডেনমার্কে সাত দিনের জন্য যাত্রা করার কথা ছিল। এক মাস পরে, ন্যাশনাল ট্যুর 23 ফেব্রুয়ারি হোবোকেন ছাড়ার জন্য দীর্ঘ ক্রুজটি পুনর্নির্ধারণ করে। দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল তখনও ভ্রমণসূচিতে ছিল, তবে কোনও প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপের উল্লেখ করা হয়নি। পরিবর্তে, তার বন্দরগুলির মধ্যে সেন্ট থমাস, ইউ. এস. ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ, ফোর্ট-ডি-ফ্রান্স, ব্রিজটাউন, পোর্ট অফ স্পেন, লা গুয়াইরা, উইলেমস্টাড এবং সান জুয়ান অন্তর্ভুক্ত ছিল। ন্যাশনাল ট্যুরস নামে একটি সংস্থা 1935 সালের ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে একাধিক সমুদ্রযাত্রার জন্য ভোলেনডামকে চার্টার্ড করেছিল। একজন 12 ফেব্রুয়ারি হোবোকেন ছেড়ে নাসাউ ও হাভানায় যান এবং নয় দিন ছিলেন। পরবর্তী দলটি 23শে ফেব্রুয়ারি হোবোকেন ত্যাগ করে এবং সেন্ট থমাস, ইউ. এস. ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ, মার্টিনিক, বার্বাডোস, ত্রিনিদাদ, ক্যারিপিতো, সিউদাদ বলিভার এবং কুরাসাও অন্তর্ভুক্ত করে। 12ই মার্চ জাহাজটি 250 জন যাত্রী নিয়ে হাভানা ও নাসাউ যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কিউবায় অস্থিরতার কারণে ন্যাশনাল ট্যুর এটি বাতিল করে দেয়। যাত্রীদের বার্থের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা 16ই মার্চ সেন্ট থমাস, পোর্ট-অ-প্রিন্স, কুরাসাও এবং লা গুয়াইরার ক্রুজ থেকে হোবোকেন ছাড়ার কথা ছিল। 27শে মার্চ, ভোলেনডাম 325 জন যাত্রী নিয়ে একটি ক্রুজের অংশ হিসাবে বারমুডার সেন্ট জর্জেস-এ ফোন করেছিলেন। তিনিই প্রথম জাহাজ যিনি গভীর এবং প্রশস্ত একটি নতুন চ্যানেল ব্যবহার করেছিলেন, যা সেন্ট জর্জেস বন্দরে খনন করা হয়েছিল। 1935 সালের 2রা জুলাই, ভলেনডাম 1933 সালে ভূমধ্যসাগর এবং নরওয়েতে তাঁর ক্রুজটির পুনরাবৃত্তি করার জন্য হোবোকেন ত্যাগ করেন। ক্রুজটি 450 জন যাত্রী নিয়ে সম্পূর্ণরূপে বুক করা হয়েছিল এবং 54 দিন সময় নেওয়ার কথা ছিল। ক্রুজটিতে পশ্চিম নরওয়ের গুডভাঙ্গেন পর্যন্ত নেরোইফজর্ড পর্যন্ত একটি সমুদ্রযাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1935 সালের 29শে সেপ্টেম্বর, 1935 সালের কিউবা হারিকেনের সময় রটারডাম জামাইকার কাছে যাত্রা করছিল যখন সে মোরান্ট কেইসের উপর আছড়ে পড়ে। দ্য এল্ডার্স অ্যান্ড ফাইফস কলা নৌকা আরিগুয়ানি তার 460 জন যাত্রী এবং 70 জন নাবিককে নিয়ে কিংস্টনে অবতরণ করে। 1লা অক্টোবর ভলেনডাম যাত্রী ছাড়াই হোবোকেন ত্যাগ করেন। 7ই অক্টোবর তিনি 350 জন রটারড্যাম যাত্রী ও কর্মী নিয়ে কিংস্টন ত্যাগ করেন এবং 11ই অক্টোবর তিনি তাদের হোবোকেনে অবতরণ করেন। রটারডামকে 5ই অক্টোবর পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। 1936 সালের জানুয়ারিতে, এইচএএল রটারডাম, ভলেনডাম এবং ভেন্ডামকে "কেবিন শ্রেণী" জাহাজ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করে। ভলেনডাম এবং ভেন্ডামের একমুখী ভাড়া গ্রীষ্মের মরশুমে $149.50 থেকে $141.50 এবং অফ-মরশুমে $142.50 থেকে $134-এ হ্রাস করা হয়েছিল। এইচএএল ছিল কেবিন শ্রেণী গ্রহণকারী শেষ প্রধান শিপিং লাইন। সোসাইটি অফ বিউক্স-আর্টস আর্কিটেক্টস ইমার্জেন্সি রিলিফ ফান্ডের জন্য নাসাউতে একটি দাতব্য তহবিল সংগ্রহের জন্য ভোলেনডামকে চার্টার্ড করেছে। 11ই মার্চ ভলেনডামের হোবোকেন ছেড়ে যাওয়ার কথা ছিল এবং যাত্রী তালিকা 250 জনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ভলেনডাম সবসময় ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পরিষেবা বা ক্রুজগুলির ক্রমাগত মরসুমে কাজ করত না। তিনি কখনও কখনও একই মরসুমে বিভিন্ন দায়িত্বের মধ্যে পর্যায়ক্রমে কাজ করতেন। উদাহরণস্বরূপ, 1937 সালে, শীতকালীন ক্রুজ মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি 13 ফেব্রুয়ারি রটারডাম ত্যাগ করেন, 24 ফেব্রুয়ারি হোবোকেনে পৌঁছান, 27 ফেব্রুয়ারি হোবোকেন ত্যাগ করেন এবং 1 মার্চ বারমুডায় পৌঁছান। 1937 সালে, ভোলেনডাম এবং ভেন্ডাম উভয়ের যাত্রী থাকার ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়। তৃতীয় শ্রেণীতে, উপরের বার্থগুলি সরানো হয়েছিল, নতুন ওয়ারড্রোব এবং অন্যান্য আসবাবপত্র স্থাপন করা হয়েছিল এবং কেবিনগুলিতে "শব্দহীন" পাখা স্থাপন করা হয়েছিল। জনসাধারণের জায়গাগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ডাইনিং সেলুনগুলি নতুন চেয়ার এবং ছোট টেবিল দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রথম শ্রেণীর এবং পর্যটক শ্রেণীর কেবিনগুলিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ডাইনিং সেলুনের কাছে ককটেল বার স্থাপন করা হয়েছিল। 1939 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি, ভলেনডাম ইউরোপ থেকে 1 কোটি 80 লক্ষ মার্কিন ডলার মূল্যের সোনা নিয়ে হোবোকেনে পৌঁছান। $9,354,000 যুক্তরাজ্য থেকে এবং $7,347,000 নেদারল্যান্ডস থেকে এসেছে। ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত মোট 66 মিলিয়ন ডলারের প্রথম অংশ ছিল এই চালান। 1939 সালের 5ই মে, ভলেনডাম 37 জন যাত্রী নিয়ে বারমুডা, নাসাউ এবং হাভানার উদ্দেশ্যে 13 দিনের সমুদ্রযাত্রায় হোবোকেন ত্যাগ করেন। তিনি নাসাউকে ফোন করেছিলেন এবং বারমুডার পথে ছিলেন, যখন 9ই মে তিনি একটি নিমজ্জিত বস্তুতে আঘাত করেছিলেন, যা তার একটি প্রপেলারকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং তাকে গতি কমাতে বাধ্য করেছিল। তার মাস্টার বারমুডায় তার কল বাতিল করে দেন এবং তিনি মেরামতের জন্য সরাসরি হোবোকেনের কাছে ফিরে আসেন। যাত্রীদের 50 শতাংশ রিফান্ড বা রটারডামে আট দিনের ক্রুজ বিকল্প দেওয়া হয়েছিল, যা 3 জুন হোবোকেন ছেড়ে যাবে। 1939 সালের মে মাসে, এনএএসএম রেড স্টার লাইন কিনে নেয়, যা জার্মান সরকার আর্নল্ড বার্নস্টাইনকে বিক্রি করতে বাধ্য করেছিল। 11ই জুন, এনএএসএম ঘোষণা করে যে এটি অ্যান্টওয়ার্প এবং হোবোকেনের মধ্যে প্রাক্তন রেড স্টার পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি দ্বিগুণ করবে ভলেনডাম এবং ভেন্ডামকে রেড স্টার লাইনারের পাশাপাশি কাজ করার জন্য রুটে স্থানান্তর করে। এই পথের চারটি জাহাজই উভয় দিকেই বোলোগ্নে এবং সাউদাম্পটনে ডাকবে। 29শে জুলাই অ্যান্টওয়ার্প থেকে ভলেনডামের প্রথম নৌযাত্রা করার কথা ছিল। ইউরোপে সংকট 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এনএএসএম ভলেনডামের কাঠামোকে নিরপেক্ষতার চিহ্ন দিয়ে রঙ করেছিলঃ "ভলেনডাম-হল্যান্ড" বড় সাদা বড় অক্ষরে অ্যামিডশিপগুলি আঁকেন এবং তার ধনুকের উভয় পাশে একটি বড় ডাচ পতাকা আঁকেন। নির্ধারিত তারিখ অনুযায়ী 9ই সেপ্টেম্বর ভলেনডাম অ্যান্টওয়ার্প ত্যাগ করেন। বোলোগ্নে এবং সাউদাম্পটনে ফোন করার পর তিনি 600 মার্কিন নাগরিক সহ 845 জন যাত্রী বহন করছিলেন। যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন শেরউড এডি এবং সান্তো ডোমিঙ্গোতে ইতালীয় কনসাল-জেনারেল, আমাদেও বার্লেটা বার্লেটা। এডি জাহাজের লাইব্রেরিতে প্রায় 150 জন যাত্রীকে যুদ্ধ সম্পর্কে 90 মিনিটের তাৎক্ষণিক বক্তৃতা দিয়েছিলেন। তিনি তাঁর শ্রোতাদের বলেছিলেন যে তিনি পরের দিন সন্ধ্যায় দ্বিতীয় বক্তৃতা দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। বার্লেটা আপত্তি জানিয়েছিলেন যে এডির বক্তৃতাটি "ব্রিটিশপন্থী" এবং "বলশেভিকপন্থী" উভয়ই ছিল এবং ভলেনডামস মাস্টার, জ্যান ওয়েপস্টারের কাছে অভিযোগ করেছিলেন। ক্যাপ্টেন ওয়েপস্টার সমস্ত যাত্রীদের একটি নোটিশ দিয়ে জবাব দেন। "এই জাহাজটি হল্যান্ড টেরিটরি। বর্তমান যুদ্ধে হল্যান্ড নিরপেক্ষ। যে দেশের সঙ্গে আমাদের দেশের বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক রয়েছে, সেই দেশের পক্ষে বা বিপক্ষে অপপ্রচার করা বা বৈঠক করা আমাদের সরকার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করেছে। তাই আমি কোনও সরকারের পক্ষে বা বিপক্ষে প্রচারের জন্য কোনও বক্তৃতা বা সভা করার অনুমতি দিতে পারি না। এবং দয়া করে ভুলে যাবেন না যে আমাদের বোর্ডে বাইশটি বিভিন্ন জাতীয়তার লোক রয়েছে। 21শে সেপ্টেম্বর ভলেনডাম হোবোকেনে পৌঁছন। দু 'দিন পরে তিনি হোবোকেন ছেড়ে অ্যান্টওয়ার্পের উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু জার্মানির মিত্র অবরোধের অংশ হিসাবে রয়্যাল নেভি তাকে ওয়েমাউথ বে এবং ডাউন্সে আটক করে। এরপর তিনি রটারডামে চলে যান। এরপরে, এনএএসএম তাকে রটারডাম-হোবোকেন রুটে ফিরিয়ে দেয়। ডাউনস বা ওয়েমাউথ উপসাগরে উভয় দিকেই আটক করা স্বাভাবিক হয়ে ওঠে। রটারডাম থেকে হোবোকেন এবং ফিরে আসার প্রতিটি রাউন্ড ট্রিপ দুই মাস বা তার বেশি সময় নিতে পারে। ভলেনডাম 16ই ডিসেম্বর রটারডাম ত্যাগ করেন, ডাউন্স বা সাউদাম্পটনে সংক্ষিপ্তভাবে ফোন করেন এবং 1939 সালের 30শে ডিসেম্বর হোবোকেনে পৌঁছান। কিন্তু তাঁর প্রত্যাবর্তন যাত্রায় তিনি 1940 সালের 4ঠা জানুয়ারি হোবোকেন ত্যাগ করেন, 15 থেকে 23শে জানুয়ারি ডাউন্সে থামেন এবং আমস্টারডামে চলে যান, যেখানে তিনি 28শে জানুয়ারি পৌঁছেছিলেন। ভলেনডাম 1940 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি রটারডাম থেকে তার পরবর্তী ক্রসিং শুরু করেন, যা সাউদাম্পটনে ডাকা হয় এবং 22শে ফেব্রুয়ারি মধ্য ইউরোপের 395 জন শরণার্থী এবং 29 জন মার্কিন নাগরিক সহ 535 জন যাত্রীকে হোবোকেনে অবতরণ করান। তিনি 29শে ফেব্রুয়ারি হোবোকেন ত্যাগ করেন, 10 থেকে 27শে মার্চ ডাউন্সে থামেন এবং 30শে মার্চ রটারডামে পৌঁছান। 5ই এপ্রিল ভলেনডাম আবার রটারডাম ত্যাগ করেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে 703 বস্তা ডাক নিয়ে যাচ্ছিলেন, কিন্তু 7ই এপ্রিল যখন তিনি সাউদাম্পটনে ফোন করেন, তখন ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ সেগুলি সবই বাজেয়াপ্ত করে। তিনি 330 জন শরণার্থী সহ 428 জন যাত্রী নিয়ে 17ই এপ্রিল হোবোকেনে পৌঁছন। ভলেনডাম 25শে এপ্রিল হোবোকেন ত্যাগ করেন এবং 6ই মে রটারডামে পৌঁছনোর কথা ছিল। পরিবর্তে, 6 মে থেকে তাকে ওয়েমাউথ বে-তে আটক করা হয়। 10ই মে জার্মানি যখন নেদারল্যান্ড আক্রমণ করে তখনও তিনি সেখানে ছিলেন। ব্রিটিশ নিয়ন্ত্রণের অধীনে থাকা ভলেনডাম 25শে মে ওয়েমাউথ উপসাগর ত্যাগ করে লন্ডনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 27শে মে নাগাদ জার্মানি সমগ্র নেদারল্যান্ড দখল করে নেয়। 7ই জুনের মধ্যে, ডাচ নির্বাসিত সরকার এবং যুক্তরাজ্য সরকার লন্ডনে একটি ব্রিটিশ-নেদারল্যান্ডস শিপিং কমিটি গঠন করেছিল এবং এনএএসএম ঘোষণা করেছিল যে এটি ফ্ল্যাগশিপ নিউ আমস্টারডাম ব্যতীত তার সমস্ত ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক জাহাজ যুক্তরাজ্য সরকারকে চার্টার করবে। ভলেনডাম আরও একটি উত্তর আটলান্টিক পার হয়ে হোবোকেনে ফিরে আসেন। 13ই জুন তিনি লন্ডন ত্যাগ করেন এবং পরের দিন তিনি কনভয় ওএ 168জিএফ-এ যোগ দেন, যা সাউথেন্ডের সমুদ্রে গঠিত হয়েছিল। তিনি সাউদাম্পটনে ফোন করার জন্য ওএ 168জিএফ থেকে আলাদা হয়ে যান এবং তারপরে কনভয় ওএ 169-এ যোগ দেন তার বহির্মুখী যাত্রার পুনঃনির্ধারণ করতে। ও. এ. 169 সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে এবং 1 জুলাই ভলেনডাম হোবোকেনে পৌঁছায়। তিনি ব্রিটেন থেকে আসা 79 জন শিশু শরণার্থী সহ 223 জন যাত্রীকে অবতরণ করান। এছাড়াও মোটর রেসার কায়ে ডন এবং তার স্ত্রী, ডাচ শিল্পী ও কার্টুনিস্ট লুই রেমেকারস এবং একজন লিথুয়ানিয়ান মহিলা ছিলেন যাকে রাষ্ট্রহীন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল কারণ ইউএসএসআর 15 জুন থেকে বাল্টিক রাজ্য দখল করেছিল। ব্রিটেন থেকে আসা ভলেনডামের পণ্যসম্ভারে স্কচ হুইস্কির 1,585টি কেস অন্তর্ভুক্ত ছিল। 10ই জুলাই ভলেনডাম হোবোকেন ছেড়ে চলে যান এবং দু 'দিন পরে তিনি নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্সে পৌঁছান। সেখানে তিনি পূর্বমুখী কনভয় এইচএক্স 58-এ যোগ দেন, যা 15ই জুলাই ছেড়ে যায় এবং 31শে জুলাই লিভারপুলে পৌঁছায়। টরপিডয়িং লিভারপুলে, ভলেনডাম চিলড্রেনস ওভারসিজ রিসেপশন বোর্ড (সিওআরবি) থেকে 320 জন শিশুকে এবং 286 জন অন্যান্য যাত্রীকে নিয়ে যায়, যার মধ্যে 74 জন শিশু ছিল স্কটল্যান্ডের। বেশ কয়েক সপ্তাহ আগে ইংলিশ চ্যানেলে একটি বিমান হামলায় ডুবে যাওয়া একটি ডাচ বণিক জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং ক্রু সহ। মাস্টার, ক্যাপ্টেন অ্যারি কার্লসডর্প, মেশিনগানের গুলিতে আহত হয়েছিলেন এবং তখন একটি ইংরেজি হাসপাতালে পাঁচ সপ্তাহ কাটিয়েছিলেন। 29শে আগস্ট ভলেনডাম কনভয় ওবি 205 নিয়ে বন্দর ত্যাগ করেন। ভলেনডাম ওবি 205-এর কনভয় কমোডোর, রিয়ার অ্যাডমিরাল জি এইচ নোলস, ডিএসও বহন করেছিলেন। পরের দিন OB 205 সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। 31শে আগস্ট মধ্যরাতে, ভোলেনডাম ডোনেগাল কাউন্টির ব্লাডি ফোরল্যান্ডের প্রায় পশ্চিমে ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচস অবস্থানে ছিলেন, যখন তাঁর দিকে দুটি টর্পেডো ছোঁড়া হয়। একটি তার এক নম্বর হোল্ডে বিস্ফোরিত হয়, একটি গর্ত তৈরি করে এবং বন্যা এক এবং দুটি ধরে রাখে। তার মাস্টার ক্যাপ্টেন জ্যান ওয়েপস্টার জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ দেন। সমস্ত 18টি লাইফবোট চালু করা হয়েছিল। 606 জন যাত্রীর মধ্যে একজন ছাড়া বাকি সবাই এবং ভলেনডামের 273 জন নাবিকের মধ্যে কয়েকজন ছাড়া বাকি সবাই নিরাপদে জাহাজ পরিত্যাগ করে। একমাত্র প্রাণহানির শিকার হয় পার্সার, রিজক ব্যারন। তিনি একটি নৌকার কাছে দড়ির সিঁড়ি দিয়ে নামতে যাচ্ছিলেন, তখন একটি দোলনা তাঁর মাথায় আঘাত করে, তাঁকে অচেতন করে দেয়। সে সমুদ্রে পড়ে গিয়ে ডুবে যায়। সরকারী বিবরণটি হল যে শিশুরা প্রফুল্লভাবে লাইফবোটে চড়েছিল, রোল আউট দ্য ব্যারেলের মতো গান গেয়েছিল। এবং দৌড়ান, খরগোশ, দৌড়ান। যাইহোক, একজন বেঁচে যাওয়া, তখন নয় বছর বয়সী, স্মরণ করে বলেন, "আমার মনে আছে স্পষ্টভাবে করিডোরের মধ্য দিয়ে দৌড়ানো, জলরোধী দরজা বন্ধ হতে দেখা। আমি ভয় পাচ্ছিলাম যে আমি পিছনে পড়ে থাকব, সেখানে আটকে থাকব, একা। অ্যালার্মগুলি বধির ছিল এবং একজন পরিচারক আমাদের বলেছিলেন যে আমরা যা পারি তা ধরে আমাদের নৌকা স্টেশনগুলিতে ডেকের উপরে যেতে। ডেকের উপর, অন্ধকার এবং বাতাস ছিল এবং জাহাজটি নামছিল। চারটি জাহাজ বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেছে। তিনজন ওবি 205-এর সদস্য ছিলেনঃ ব্রিটিশ পণ্যবাহী জাহাজ বাসথাউন্ড, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কার ভ্যালডেমোসা এবং নরওয়েজিয়ান মোটর জাহাজ ওলাফ ফস্টেনেস। চতুর্থটি ছিল ধ্বংসকারী, যা বেশ কয়েকটি শিশু সহ একটি নৌকা থেকে 32 জনকে উদ্ধার করেছিল। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের রেনফ্রুশায়ারের গোরকে অবতরণ করা হয়। ভলেনডাম তালিকাভুক্ত ছিল, কিন্তু ভাসমান ছিল। ইঞ্জিনিয়ারদের একটি কঙ্কাল ক্রু তার উপরে থেকে যায় যখন অন্য সবাই তাকে বাঁচাতে পারে কিনা তা দেখার জন্য জাহাজটি পরিত্যাগ করে। একটি গ্লাসওয়েজিয়ান শিশু, যার নাম কেবল "রবার্ট", জাহাজটি পরিত্যাগের মধ্য দিয়ে ঘুমিয়েছিল। মধ্যরাতের কিছু সময় পর তিনি জেগে ওঠেন, ডেকের উপর উঠে দেখেন সমস্ত লাইফবোট চালু করা হয়েছে, এবং বিছানায় ফিরে যান। সকালে তিনি আবার জেগে ওঠেন, দেখেন ভলেনডামের তালিকা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং টর্পেডোর একটি টুকরো খুঁজে পান, যা তিনি রেখেছিলেন। ততদিনে রয়্যাল নেভির দুটি ডেস্ট্রয়ার এগিয়ে আসছে। প্রকৌশলীরা তখন রবার্টকে আবিষ্কার করেন এবং তাকে আশ্বস্ত করেন যে তাকে উদ্ধার করা হবে। একটি উদ্ধারকারী টাগ, ভলেনডামকে আইল অফ বুটে নিয়ে যায়, যেখানে লাইনারটি তীরে ছিল। ইউ-60-এর অন্যান্য টর্পেডো তার ধনুকের মধ্যে অবিস্ফোরিত অবস্থায় পাওয়া গেছে। কিছু সূত্র দাবি করে যে এটি বিস্ফোরিত হয়নি, কারণ প্রথম টর্পেডোর বিস্ফোরণ তার ওয়ারহেড উড়িয়ে দিয়েছিল। রবার্ট রেনফ্রুশায়ারের গ্রিনকে অবতরণ করেন এবং গোরকে তাঁর বাবার সাথে পুনরায় মিলিত হন। সেখানে সি. ও. আর. বি-র চেয়ারম্যান জেফ্রি শেক্সপিয়ার রবার্টের বাবার সাথে দেখা করেন এবং তাকে এই সত্যটি গোপন রাখতে রাজি করান যে জাহাজটি সরিয়ে নেওয়ার ফলে রবার্ট পিছনে পড়ে গিয়েছিলেন। এর পরে 13ই সেপ্টেম্বর, সিওআরবি আবার ভলেনডাম থেকে কিছু শিশুকে বিদেশে পাঠায়, এবার জাহাজে। 17ই সেপ্টেম্বর একটি ইউ-বোট তাকে ডুবিয়ে দেয় এবং 77 জন শিশু সহ 258 জন লোক মারা যায়। নিহত শিশুদের মধ্যে দুইজন ভলেনডামের বেঁচে যাওয়া শিশু। কয়েক সপ্তাহ পরে, ব্যারোনের দেহ গুনার অভ্যন্তরীণ হেব্রাইডিয়ান দ্বীপে ভেসে আসে এবং টিরি-র কির্কাপোল প্যারিশ গির্জার উঠোনে তাকে সমাহিত করা হয়। তারপর থেকে তাঁকে উত্তর লন্ডনের মিল হিল কবরস্থানের ডাচ যুদ্ধ সমাধি বিভাগে পুনরায় সমাহিত করা হয়েছে। 17ই সেপ্টেম্বর বেনারস ডুবে যাওয়ার পর যুক্তরাজ্যের প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল সিওআরবি-র সরিয়ে নেওয়ার কাজ বন্ধ করে দেন। যাইহোক, যুক্তরাজ্যের কিছু পরিবার তাদের সন্তানদের বিদেশে ব্যক্তিগতভাবে পাঠাতে বা নিয়ে যেতে থাকে। 5ই অক্টোবর, ফার্নেস, উইথি রেফ্রিজারেটেড কার্গো লাইনার নর্দার্ন প্রিন্স, 24 জন শিশু সহ 100 জন যাত্রীকে লিভারপুলে নিয়ে যায়। তাঁর নয়জন যাত্রী ভলেনডামের বেঁচে যাওয়া যাত্রী ছিলেন। 16ই অক্টোবর তিনি নিউইয়র্কে পৌঁছন। ভলেনডামের আরেকজন বেঁচে যাওয়া শিশু, 13 বছর বয়সী জন হ্যাসেল, পরে ইংল্যান্ড থেকে আরুবা এবং নিউইয়র্ক হয়ে কানাডায় ভ্রমণ করে। তিনি জাহাজে করে ইংল্যান্ড থেকে আরুবা যান, যেখানে তিনি গ্রেস লাইনের বাষ্পীয় জাহাজ সান্তা রোজায় যোগ দেন, যা 1941 সালের 4 এপ্রিল নিউইয়র্কে পৌঁছায়। 1941 সালের 4ঠা জানুয়ারি নির্বাসিত ডাচ সরকার ঘোষণা করে যে ক্যাপ্টেন কার্লসডর্প, যিনি ভলেনডামে একজন যাত্রী ছিলেন, উদ্ধারকাজে তাঁর ভূমিকার জন্য ব্রোঞ্জ ক্রস প্রদান করা হবে। সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ভলেনডামকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং 1941 সালের 14ই এপ্রিল তাকে বুটে থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। পরের দিন তিনি বার্কেনহেডে পৌঁছন, যেখানে ক্যামেল, লেয়ার্ড তাকে মেরামত করেন এবং 3,000 সৈন্য ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে সজ্জিত করেন। 5ই জুলাই তিনি ক্লাইডের ফার্থের উদ্দেশ্যে মার্সি নদী ত্যাগ করেন। 8ই জুলাই তিনি মিত্রবাহিনীর অধিকৃত আইসল্যান্ডের নৌবাহিনীর তত্ত্বাবধানে ক্লাইড ত্যাগ করেন, যেখানে মার্কিন টাস্ক ফোর্স 19 কানাডিয়ান জেড ফোর্সকে মুক্তি দিতে যাচ্ছিল। তিনি জুলাই মাসে আইসল্যান্ডে ছিলেন এবং 15 জুলাই ক্লাইড নদীতে ফিরে আসেন। ভলেনডাম পরবর্তী তিন বছরের বেশিরভাগ সময় উত্তর আটলান্টিক, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ভারত মহাসাগরের মধ্যে ট্রুপিং করে কাটিয়েছিলেন। 1941 সালের আগস্টে তিনি ক্লাইড থেকে মিশরের সুয়েজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউন হয়ে কেপ টাউন পর্যন্ত কনভয় ডব্লিউএস 10 এবং ডব্লিউএস 10বি ভ্রমণ করেন। তিনি 1লা সেপ্টেম্বর সুয়েজে ছিলেন এবং তারপর ব্রিটিশ সোমালিল্যান্ডের বারবেরা, ডারবান, নাইজেরিয়ার লাগোস এবং গোল্ড কোস্টের তাকোরাদি হয়ে ফ্রিটাউনে গিয়েছিলেন। সেখানে তিনি কনভয় এসএল 94-এ যোগ দেন, যা 30 নভেম্বর লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ভলেনডাম স্বদেশের জলে বিচ্ছিন্ন হয়ে 1941 সালের 17ই ডিসেম্বর বেলফাস্টে পৌঁছায়। ভলেনডাম 1941 সালের 21শে ডিসেম্বর থেকে 1942 সালের 7ই জানুয়ারি পর্যন্ত অ্যাভনমাউথে ছিলেন। এরপর তিনি মিলফোর্ড হ্যাভেনে যান, যেখানে তিনি এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিক লাইনার মন্টকালম নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্সে কনভয় সিটি 9 গঠন করেন। তিনি হ্যালিফ্যাক্স 15-30 জানুয়ারিতে ছিলেন এবং কনভয় এনএ2 নিয়ে ফিরে আসেন, যা 8ই ফেব্রুয়ারি ক্লাইড পৌঁছেছিল। 1942 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি ভলেনডাম কনভয় ডব্লিউএস 16-এর সাথে ক্লাইড ত্যাগ করেন, যা তাকে ফ্রিটাউন পর্যন্ত নিয়ে যায়। সেখানে তিনি এবং ক্রুজার দ্বারা সুরক্ষিত সৈন্যবাহিনীর জাহাজ এবং নিয়া হেলাস কনভয় ডব্লিউএস 16এ গঠন করেন, যা 16ই এপ্রিল অ্যাডেন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ভলেনডাম এপ্রিল মাসে সুয়েজে ছিলেন এবং তারপর কেপ টাউন, ফ্রিটাউন এবং কনভয় এসএল 112 হয়ে লিভারপুলে ফিরে আসেন। ভলেনডাম 1942 সালের জুন মাসে লিভারপুলে ছিলেন এবং তারপর কনভয় ডব্লিউএস 21-এ যোগ দেন, যা পরের দিন ক্লাইড ছেড়ে চলে যায়। ডাব্লুএস 21 ফ্রিটাউন হয়ে ডারবান পর্যন্ত গিয়েছিল এবং ভলেনডাম কেনিয়ার মোম্বাসায় এসকর্টের অধীনে অব্যাহত ছিল, যেখানে সে পোর্ট 13-15 সেপ্টেম্বরে ছিল। এরপর তিনি 1লা সেপ্টেম্বর দিয়েগো-সুয়ারেজে ফোন করেন, যেখানে ভিচি ফরাসি মাদাগাস্কারে মিত্রবাহিনীর আক্রমণ সম্পূর্ণ করার জন্য অপারেশন স্ট্রিম লাইন জেন চালু করা হয়েছিল। তিনি ডারবান, কেপ টাউন, ফ্রিটাউন এবং কনভয় সিএফ 7এ হয়ে লিভারপুলে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 1942 সালের নভেম্বর মাসে বন্দরে ছিলেন। ভূমধ্যসাগরীয় পরিষেবা ভূমধ্যসাগরকে এখন ভলেনডামস এলাকায় যুক্ত করা হয়েছে। 27শে নভেম্বর তিনি কনভয় কে. এম. এফ 4 নিয়ে লিভারপুল ছেড়ে আলজেরিয়ার বোনে যান, যেখানে তিনি ডিসেম্বরের বন্দরে ছিলেন। তিনি কনভয় এমকেএফ 4ওয়াই-এর সাথে ফিরে আসেন এবং 24 ডিসেম্বর 1942 থেকে 20 জানুয়ারী 1943 পর্যন্ত আবার লিভারপুলে ছিলেন। 1943 সালের 20শে জানুয়ারি ভলেনডাম কনভয় ডব্লিউএস 26-এ যোগ দেওয়ার জন্য লিভারপুল ত্যাগ করেন। এটি 24শে জানুয়ারি ক্লাইড ছেড়ে ফ্রিটাউন হয়ে ডারবানে যায়, যেখানে 25শে ফেব্রুয়ারি থেকে 6ই মার্চ পর্যন্ত ভলেনডাম বন্দরে ছিল। তিনি ফ্রিটাউন পর্যন্ত নির্বিঘ্নে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি লিভারপুলে কনভয় এসএল 127-এ যোগ দেন, যেখানে তিনি 23শে এপ্রিল থেকে 21শে জুন পর্যন্ত বন্দরে ছিলেন। 1943 সালের 22শে জুন ভলেনডাম ক্লাইডের ফার্থ-এ পৌঁছন। সেখান থেকে ডেস্ট্রয়ার এবং সালাদিন তাকে আইসল্যান্ডে এবং ফিরে নিয়ে যায়। 13ই জুলাই তিনি ক্লাইড-এ ফিরে আসেন। 1942 সালের 19শে জুলাই ভলেনডাম কনভয় কে. এম. এফ 20-এর সঙ্গে ক্লাইড ত্যাগ করেন। তিনি আলজিয়ার্স এবং ফিলিপভিলকে ফোন করেছিলেন, তারপরে কনভয় এমকেএফ 20 নিয়ে ক্লাইড ফিরে এসেছিলেন, যেখানে তিনি 11 আগস্ট থেকে 10 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বন্দরে ছিলেন। এরপর ভোলেনডাম লিভারপুলে ফোন করেন এবং 15ই সেপ্টেম্বর কনভয় কে. এম. এফ 24-এ যোগ দেন। কনভয়টি আলেকজান্দ্রিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, কিন্তু ভলেনডাম আলজিয়ার্সের উদ্দেশ্যে আলাদা হয়ে যান, যেখানে তিনি সেপ্টেম্বর মাসে বন্দরে ছিলেন। এরপর তিনি প্রত্যাবর্তন কনভয় এমকেএফ 24-এ যোগ দেন, কিন্তু কনভয় আরএস 10-এর জন্য জিব্রাল্টারে আলাদা হয়ে যান, যা 7ই অক্টোবর ফ্রিটাউনে পৌঁছায়। তিনি কনভয় এসআর 6 নিয়ে জিব্রাল্টারে ফিরে আসেন, যা 14ই অক্টোবর ফ্রিটাউন ছেড়ে যায়। জিব্রাল্টারে তিনি কনভয় কে. এম. এফ 25-এ যোগ দেন, যা লিভারপুল থেকে শুরু হয়েছিল এবং 30শে অক্টোবর আলেকজান্দ্রিয়ায় পৌঁছেছিল। ভলেনডাম সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে এবং অ্যাডেনে কনভয় এবি 20এফ-এ যোগ দেয়। এটি তাকে বোম্বে নিয়ে যায়, যেখানে তিনি নভেম্বরের বন্দরে ছিলেন। তারপরে তিনি সুয়েজ খালের মাধ্যমে পোর্ট সাইদে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি ইতালির টারান্টোতে কনভয় XIF 6-এ যোগ দেন। এরপর তিনি কনভয় XIF 6A এবং MKF 27-এর মাধ্যমে ক্লাইড-এ ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 1944 সালের 4ঠা জানুয়ারি পৌঁছান। ভলেনডাম 1944 সালের 17ই জানুয়ারি থেকে 20শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত লিভারপুলে ছিলেন এবং তারপর ক্লাইড থেকে ওরান পর্যন্ত কনভয় কে. এম. এফ 29-এ যোগ দেন, যেখানে তিনি পোর্ট 1-11 মার্চ-এ ছিলেন। সুয়েজ খাল দিয়ে অ্যাডেনে যাওয়ার আগে তিনি নেপলস, পোর্ট সাইদ এবং আবার নেপলস, ওরান এবং পোর্ট সাইদে ফোন করেছিলেন। সেখানে তিনি কনভয় এবি 38এ-তে বোম্বেতে যোগ দেন, যেখানে তিনি 25 এপ্রিল থেকে 3 মে পর্যন্ত বন্দরে ছিলেন। তিনি কনভয় বিএ 69এ-এর মাধ্যমে অ্যাডেন পর্যন্ত ফিরে আসেন এবং তারপর সুয়েজ খাল দিয়ে পোর্ট সাইদে যান, যেখানে তিনি কনভয় এমকেএফ 31-এ যোগ দেন, যা 15ই মে রওনা হয় এবং 29শে মে লিভারপুলে পৌঁছায়। ভলেনডাম 1944 সালের জুলাই মাসে বেলফাস্টে ছিলেন, 3,048 জন সৈন্য নিয়ে কনভয় কে. এম. এফ 33-এ যোগ দেন। এটি পোর্ট সাইদের জন্য আবদ্ধ ছিল, কিন্তু ভলেনডাম নেপলসের জন্য আলাদা হয়ে যায় এবং তারপর সিসিলির অগাস্টায় ডাকা হয়। তিনি আগস্টের টারান্টো বন্দরে ছিলেন, যেখানে তিনি কনভয় টিএফ 1-এর জন্য 2,803 জন সৈন্য নিয়েছিলেন, যা অপারেশন ড্রাগুন-এর অংশ ছিল। তিনি 17ই অক্টোবর পর্যন্ত আলজেরিয়া, দক্ষিণ ফ্রান্স এবং নেপলসের মধ্যে কাজ চালিয়ে যান, যখন তিনি 2,673 জন যাত্রী নিয়ে আলজিয়ার্স ছেড়ে লিভারপুলে কনভয় এমকেএফ 35-এ যোগ দেন। ভলেনডাম ক্লাইডের জন্য আলাদা হয়ে যায়। 1944 সালের অক্টোবরের কোনো এক সময়ে একজন ইতালীয় যুদ্ধবন্দী জাহাজে পড়ে গিয়ে ডুবে যায়। 1944 সালের 29শে অক্টোবর ভলেনডাম কনভয় ইউসি 43এ নিয়ে লিভারপুল ত্যাগ করেন, যা 9ই নভেম্বর নিউ ইয়র্কে পৌঁছায়। সেখানে তিনি মেরামতের জন্য 45 দিন অতিবাহিত করেন। তিনি সৈন্যবাহিনীতে যোগ দেন এবং তারপর 26শে ডিসেম্বর কনভয় সিইউ 52 নিয়ে নিউ ইয়র্ক ত্যাগ করেন, যা 1945 সালের 7ই জানুয়ারি লিভারপুলে পৌঁছায়। ভলেনডাম 2,436 জন সৈন্য নিয়ে কনভয় কে. এম. এফ 39-এ যোগ দেন, যা 28শে জানুয়ারি ক্লাইড ছেড়ে তাকে জিব্রাল্টার পর্যন্ত নিয়ে যায়। সেখান থেকে তিনি মাল্টা হয়ে পোর্ট সাইদ পর্যন্ত চলতে থাকেন, যেখানে তিনি পোর্ট 10-14 ফেব্রুয়ারিতে ছিলেন। তিনি পোর্ট সাইদ থেকে টারান্টো পর্যন্ত একটি রাউন্ড ট্রিপ করেছিলেন এবং ফিরে এসে আবার পোর্ট সাইদে 22-27 ফেব্রুয়ারিতে ছিলেন এবং তারপরে জিব্রাল্টার হয়ে ফিরে এসেছিলেন, যেখানে তিনি কনভয় এমকেএফ 40-এ যোগ দিয়েছিলেন। কনভয়টি লিভারপুলের দিকে যাচ্ছিল, কিন্তু ভলেনডাম ক্লাইডের জন্য আলাদা হয়ে যান, যেখানে তিনি 12 মার্চ থেকে 16 এপ্রিল 1945 পর্যন্ত ছিলেন। ভলেনডাম কনভয় ইউসি 64এ-এর সঙ্গে ক্লাইড ত্যাগ করেন। কনভয়টি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, কিন্তু ভলেনডাম হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে আলাদা হয়ে যান, যেখানে তিনি 27শে এপ্রিল থেকে 3রা মে পর্যন্ত বন্দরে ছিলেন। তিনি কনভয় সিইউ 68 নিয়ে ফিরে আসেন, যা নিউইয়র্ক থেকে শুরু হয়েছিল এবং 14ই মে লিভারপুলে পৌঁছেছিল, যেখানে ভলেনডাম মেরামতের জন্য 11 দিন কাটিয়েছিলেন। ভলেনডাম 2,100 সৈন্য নিয়ে যাত্রা করেন এবং 1945 সালের 29শে মে কনভয় ইউসি 70এ নিয়ে লিভারপুল ত্যাগ করেন। কনভয়টি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, কিন্তু ভলেনডাম হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে আলাদা হয়ে যায়। 8ই মে জার্মানি আত্মসমর্পণ করে, তাই এখন থেকে ভলেনডাম বিনা বাধায় যাত্রা করে। তিনি লিভারপুল, নেপলস এবং বেলফাস্টে যাত্রা করেছিলেন এবং 1945 সালের জুলাইয়ের মধ্যে তিনি 100,000 এরও বেশি সৈন্য বহন করেছিলেন। এরপর তিনি পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রথমবার রটারডামে ফিরে আসেন। 27শে জুলাই থেকে 13ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন, আংশিকভাবে তাঁকে পুনর্বাসিত করা হয়েছিল। ভলেনডাম তখন লিভারপুলে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 15ই সেপ্টেম্বর থেকে 7ই অক্টোবর পর্যন্ত বন্দরে ছিলেন। তিনি 3য় ব্যাটালিয়ন, কোল্ডস্ট্রিম গার্ডস সহ সৈন্যবাহিনীতে যোগ দেন, যাদের তিনি 18ই অক্টোবর বাধ্যতামূলক প্যালেস্টাইনে ইহুদি বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য হাইফায় অবতরণ করেন। তিনি 1945 সালের বাকি সময় ভূমধ্যসাগরে কাটিয়েছিলেন, আলেকজান্দ্রিয়া, টলন, মাল্টা এবং পোর্ট সাইদে ফোন করেছিলেন। 1945 সালের 31শে ডিসেম্বর তিনি তুলোনে ছিলেন। 1946 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি, ভলেনডাম ব্রিটিশ পরিষেবা কর্মীদের নিয়ে পোর্ট সাইদ ত্যাগ করেনঃ বেশিরভাগ এটিএস, ডব্লিউএএএফ এবং বিবাহিত পরিবার। তিনি ভ্যালেটা এবং নেপলসে ফোন করেছিলেন এবং 7ই মার্চ গ্লাসগোর কিং জর্জ পঞ্চম ডকে পৌঁছেছিলেন। যুদ্ধ-পরবর্তী ডাচ পরিষেবা 1946 সালের 27শে মে থেকে, ডাচ সরকার ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের জন্য একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে ভলেনডামকে ভাড়া করে। 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি ডাচ অভিবাসীদের অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে যান। তারপরে তাকে একটি অভিবাসী জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, 1,500 জন যাত্রীর জন্য ডরমিটরি বার্থ সহ, সবগুলিই এক শ্রেণীর। এক সমুদ্রযাত্রায় তিনি ব্রেমারহেভেন থেকে বুয়েনোস আইরেসে 2,307 জন রাশিয়ান মেনোনাইট অভিবাসীকে বহন করেছিলেন। তারা প্যারাগুয়েতে মেনোনাইটদের সাথে যোগ দেয়, একটি বসতি স্থাপন করে এবং জাহাজের নামে এর নামকরণ করে "কলোনিয়া ভলেনডাম"। 1948 সালের জুন মাসে, ভলেনডাম রটারডাম এবং কুইবেকের মধ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 1948 সালের 2রা সেপ্টেম্বর, ভলেনডাম আট বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে প্রথমবারের মতো তার রটারডাম-হোবোকেন রুটে ফিরে আসে। তিনি 1,412 জন মার্কিন ও কানাডীয় ছাত্র এবং শিক্ষকদের বহন করছিলেন যারা তাদের গ্রীষ্মকালীন ছুটি ইউরোপে কাটিয়েছিলেন। 11ই সেপ্টেম্বর, ভলেনডাম যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ছিলেন, তখন লস অ্যাঞ্জেলেসের অক্সিডেন্টাল কলেজের এক ছাত্র একটি লাইফবোট থেকে সমুদ্রে পড়ে যান যেখানে তিনি ছবি তোলার জন্য পোজ দিচ্ছিলেন। জাহাজটি থেমে যায় এবং তাকে উদ্ধার করা হয়। পরের দিন জাহাজটি হোবোকেনে পৌঁছয়। 1949 সালের সেপ্টেম্বরে একই ধরনের সমুদ্রযাত্রায়, ভলেনডাম ইউরোপে ছুটি কাটিয়ে বাড়ি ফেরার পথে 1,393 জন মার্কিন ও কানাডিয়ান ছাত্রকে হোবোকেনে নিয়ে আসেন। 1951 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি, ভলেনডাম মাত্র 58 জন যাত্রী নিয়ে রটারডাম থেকে হোবোকেনে পৌঁছন। এক পাক্ষিক পরে এনএএসএম ঘোষণা করে যে তিনি 1951 সালের মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মাসিক বিরতিতে ছয়টি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রাউন্ড ট্রিপ করবেন। একমুখী ভাড়া ছিল একটি ডরমিটরি বার্থের জন্য 145 মার্কিন ডলার বা একাধিক বার্থের কেবিনের জন্য 155 মার্কিন ডলার। একটি শয়নকক্ষের জন্য রাউন্ড-ট্রিপ ভাড়া হবে 300 মার্কিন ডলার, অথবা একাধিক-বার্থ ক্যাবিনে 320 মার্কিন ডলার। পাঁচটি নৌযান রটারডাম এবং হোবোকেনের মধ্যে থাকবে। ব্যতিক্রম হবে জুন মাসে, যখন তিনি ইউরোপে গ্রীষ্মকাল কাটাতে যাওয়া শিক্ষার্থীদের নিয়ে কুইবেকে যাবেন। হোবোকেন সমুদ্রযাত্রা হয়নি বলে মনে হয়। যাইহোক, ভোলেনডাম 26শে জুন মন্ট্রিয়ালে প্রায় 950 জন শিক্ষার্থীকে নিয়ে যান এবং 8ই জুলাই তাদের রটারডামে অবতরণ করান। তিনি 5ই সেপ্টেম্বর রটারডামে শিক্ষার্থীদের পুনরায় যাত্রা শুরু করেন, পরের দিন লে হাভরে ফোন করেন এবং তারপর আটলান্টিকের ওপারে তাদের বাড়িতে নিয়ে যান। তিনি 1951 সালের অক্টোবরে রটারডাম থেকে কুইবেক পর্যন্ত একটি চূড়ান্ত ক্রসিং করেছিলেন। 1951 সালের 13ই নভেম্বর থেকে জাহাজটি রটারডামে রাখা হয়। তাকে ফ্র্যাঙ্ক রিজডিস্কের ইন্ডাস্ট্রিয়েল ওন্ডারনেমিঙ্গেনের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল আনুমানিক 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য। 1951 সালের নভেম্বরের শুরুতে নাকি 1952 সালের 3 ফেব্রুয়ারি বিক্রি হয়েছিল এবং 1952 সালে ব্রেকার্স ইয়ার্ডে তাঁর যাত্রা 17 মার্চ বা 6 জুন ছিল কিনা তা নিয়ে সূত্রগুলি দ্বিমত পোষণ করে। তিনি হেন্ড্রিক-ইডো-আম্বাচ্টে ভেঙে পড়েছিলেন। তথ্যসূত্র বাইবেলোগ্রাফি এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1922 জাহাজ 1940 সালের আগস্টে সামুদ্রিক ঘটনা নেদারল্যান্ডসের যাত্রীবাহী জাহাজ হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের গোভান জাহাজে নির্মিত জাহাজ হারল্যান্ড এবং ওলফ স্টিম টারবাইন চালিত জাহাজ নেদারল্যান্ডস ট্রুপ জাহাজের স্টিমশিপ নেদারল্যান্ডস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নেদারল্যান্ডস বণিক জাহাজ