Vejprty–Annaberg-Buchholz railway
ভিজপ্রিটি-আনাবার্গ-বুচোলজ রেলপথ () চেক প্রজাতন্ত্র এবং জার্মানির স্যাক্সনি রাজ্যের একটি শাখা লাইন। এই লাইনটি চেক-জার্মান সীমান্ত অতিক্রম করে এবং ক্রানজাল হয়ে আনাবার্গ-বুচোলজ পর্যন্ত চলে, যা ভিজপ্রি (ওয়েইপার্ট)-তে চোমুতভ-ভিজপ্রিটি/রেইৎজেনহেইন রেলপথকে প্রসারিত করে। এটি 2001 সাল থেকে এরজেবার্গসবাহান দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, যা ডিবি রিজিওর অংশ। ইতিহাস 1866 সালে চেমনিৎজ-আনাবার্গ লাইন খোলার পর, আনাবার্গার আইজেনবাহনকোমাইটি (আনাবার্গ রেলওয়ে কমিটি) ওরে পর্বতমালার (এরজেবার্জ) মধ্য দিয়ে বোহেমিয়া পর্যন্ত লাইনটি চালিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানায়। সেই সময়ে, এরজেবার্জের দক্ষিণ দিকের একমাত্র লাইন ছিল অসিগ-টেপ্লিটজ রেলওয়ে (অসিগ-টেপ্লিটজার আইজেনবাহন), যা অসিগ (বর্তমানে উস্তি নাদ লাবেম) এবং টেপ্লিটজ (বর্তমানে টেপ্লিস) কে সংযুক্ত করে। 1865 সালের 28শে আগস্ট, অ্যানাবার্গ কমিটি অবশেষে অস্ট্রিয়ান সরকারের কাছ থেকে "বোহেমিয়ান-স্যাক্সন সংযোগকারী রেলপথ" (সাক্সিস্চ-বোহিমিস্চে ভার্বিন্ডুংসবাহান)-এর জন্য একটি ছাড়ের অনুদান সংগ্রহ করে, যা কাটশিট্জে বুসচেত্রাদ রেলপথ (বুসচেত্রাদার আইজেনবাহান, বুসচেত্রাদের নামে নামকরণ করা হয়েছে)-কে সংযুক্ত করে। 1866 সালের অস্ট্রো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ অবশ্য এটি নির্মাণ করতে বাধা দেয় এবং ছাড়ের মেয়াদ শেষ হয়ে যায়। 1868 সালের 1 জুলাই, বুসচটেহরাদার রেলওয়ে কোমোটাউ-ওয়েইপার্ট লাইনের জন্য একটি নতুন ছাড় পেয়েছিল, যা প্রাগ থেকে কোমোটাউ (চোমুতভ) হয়ে এগার (চেব) পর্যন্ত লাইনের সাথে অনুমোদিত হয়েছিল। 1869 সালের 29শে সেপ্টেম্বর অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি স্যাক্সনি রাজ্যের সাথে "ওয়েইপার্ট, জর্জেসওয়াল্ডে এবং ওয়ার্নসডর্ফের কাছে বোহেমিয়ান-স্যাক্সন সীমান্তের সাথে রেল সংযোগ" বাস্তবায়নের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। স্যাক্সনি 1871 সালের 1 জুলাইয়ের মধ্যে ওয়েইপার্ট থেকে আনাবার্গ পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ করার উদ্যোগ নেয়। যদি লাইন নির্মাণের জন্য কোনও বেসরকারী বিনিয়োগকারী খুঁজে না পাওয়া যায়, তবে এটি জনসাধারণের ব্যয়ে নির্মিত হবে। স্যাক্সন অঞ্চলে লাইন নির্মাণের জন্য, অ্যানাবার্গ রেলওয়ে কমিটি স্যাক্সন-বোহেমিয়ান সংযোগকারী রেলপথ, অ্যানাবার্গ-ওয়েইপার্ট, কোম্পানি (গেসেলশাফ্ট ডার সাক্সিস্চ-বোহিমিসচেন ভার্বিন্ডুংসবাহান অ্যানাবার্গ-ওয়েইপার্ট) প্রতিষ্ঠা করে, যা 19 এপ্রিল 1870 সালে সীমান্ত থেকে অ্যানাবার্গ পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি ছাড় পেয়েছিল। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ, 1870/1871-এর তীব্র শীতের সাথে, 1871 সালের জন্য মূলত পরিকল্পিত লাইনটির সমাপ্তি বেশ কয়েকবার বিলম্বিত করে। 1872 সালের 1লা আগস্ট বুসচটেহরাদ রেলওয়ে কোমোটাউ-ওয়েইপার্ট লাইন চালু করে। তিন দিন পর 1872 সালের 3রা আগস্ট ওয়েইপার্ট-আনাবার্গ লাইনও সাধারণ যান চলাচলের জন্য চালু হয়। মোট রাজস্বের 50 শতাংশের বিনিময়ে রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে (কনিগ্লিচ সাক্সিসচে স্ট্যাটসেইসেনবানেন) তার নিজস্ব সম্পদ ব্যবহার করে কার্যক্রম গ্রহণ করে। বুশটেহরাদ রেলওয়ে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মধ্যে ওয়েইপার্ট থেকে সীমান্ত পর্যন্ত অংশটির মালিকানাধীন ছিল, যা ইজারা নিয়ে পরিচালিত হত। 1945 সাল পর্যন্ত অপারেশন রেইৎজেনহেইন (ফ্লোহা ভ্যালি রেলওয়ে/চোমুতভ-রেইৎজেনহেইন লাইন) এর মধ্য দিয়ে লাইনটি নির্মাণের আগে পর্যন্ত, ওয়েইপার্টের মধ্য দিয়ে লাইনটি ওরে পর্বতমালার মধ্য দিয়ে একমাত্র আন্তঃসীমান্ত রেল সংযোগ ছিল। 1875 সালের 23শে আগস্ট যখন এই লাইনটি খোলা হয়, তখন ওয়েইপার্ট হয়ে যাওয়ার রাস্তাটি তার ট্র্যাফিকের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারিয়ে ফেলে। 1878 সালের 12ই আগস্ট স্যাক্সন সরকার বর্তমানে অলাভজনক লাইনটি অধিগ্রহণ করে। স্যাক্সন-বোহেমিয়ান সংযোগকারী রেলপথ, অ্যানাবার্গ-ওয়েইপার্ট, কোম্পানি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1945 সাল পর্যন্ত সীমান্ত জুড়ে রেলপথের অব্যাহত পরিচালনা সত্ত্বেও চেমনিৎজ এবং চোমুতভের মধ্যে কোনও অবিচ্ছিন্ন যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল না। চেমনিৎজ থেকে সমস্ত ট্রেন ওয়েইপার্ট সীমান্ত স্টেশনে শেষ হয়, যেখানে যাত্রীরা বুসচেত্রাদ রেলপথ এবং পরে চেকোস্লোভাক রাজ্য রেলপথের ট্রেনে চলে যায়। লোকোমোটিভ পরিবর্তনের জন্য ওয়েইপার্টে মালবাহী ট্রেনগুলি থামে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর আন্তঃসীমান্ত রেল চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। ফ্লোহা থেকে ট্রেনগুলি কেবল ব্যারেনস্টাইন পর্যন্ত চলেছিল। কৌশলগত কারণে অবশ্য রেল সংযোগ খোলা ছিল। কয়েকটি সার্ভিস রান ছাড়া এটি ব্যবহার করা হয়নি-উদাহরণস্বরূপ তুষার পরিষ্কারের জন্য। 1970-এর দশক থেকে, ডয়চে রেইচসবাহান ব্যারেনস্টাইন-ক্র্যানজাল বিভাগে যান চলাচল বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিল। 1981 সালের তেল সংকট এবং ওলকেনস্টাইন-জোহস্টাড ন্যারো-গেজ রেলপথ বন্ধ হওয়ার কারণে জোহস্টাড থেকে ব্যারেনস্টেইনে ওয়াগনলোড ট্র্যাফিক স্থানান্তরের ফলে এই পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করা হয়। 1980-এর দশকে ব্যারেনস্টাইন এবং ক্র্যানজালের মধ্যে সপ্তাহের দিনগুলিতে মাত্র চার জোড়া যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করত এবং শনিবার ও রবিবার মাত্র দুটি ট্রেন চলাচল করত। ক্র্যানজাল এবং ফ্লোহার মধ্যে অবশ্য আটটি দৈনিক পরিষেবা ছিল, যার মধ্যে লাইপজিগ সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে আধা-দ্রুত পরিষেবা ছিল। 1989 এবং 1990 সালে পূর্ব জার্মানি এবং চেকোস্লোভাকিয়ায় রাজনৈতিক উত্থানের ফলে এই লাইনটি নতুন জীবন লাভ করে। কয়েক দশকের বিচ্ছেদের পর, উভয় পক্ষই সীমান্তের ওপারে পুরনো ঐতিহ্যবাহী পরিবহন সংযোগগুলি পুনর্নবীকরণ করতে চেয়েছিল। আশা করা হয়েছিল যে 1991 সালের জুন মাসে স্যাক্সনি এবং বোহেমিয়ার মধ্যে তিনটি আন্তঃসীমান্ত রুটে সময়সূচী পরিবর্তন থেকে যাত্রী পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হবে, যার মধ্যে ভিজপ্রিটি এবং ব্যারেনস্টাইনের মধ্যেও রয়েছে। এই তারিখটি পূরণ করা যায়নি। নির্ধারিত যান চলাচলের জন্য সবচেয়ে বড় বাধা ছিল সীমান্ত সেতু, যা শুধুমাত্র 15 টন অ্যাক্সেল লোড এবং প্রতি মিটারে 5.5 টন লোডের জন্য পরিষ্কার করা হয়েছিল। 1992 সালের জুন মাসে, স্যাক্সন শিল্প মন্ত্রক অবশেষে সেতুর প্রয়োজনীয় মেরামতের জন্য ডিএম 250,000 বরাদ্দ করে। 1993 সালের 1লা আগস্ট, চেমনিৎজ এবং ভিজপ্রতির মধ্যবর্তী রুটে চার জোড়া আন্তঃসীমান্ত যাত্রীবাহী ট্রেন পুনরায় চালু হতে সক্ষম হয়। সীমান্ত সেতুর টনেজের সীমাবদ্ধতার কারণে, প্রাথমিকভাবে মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করা সম্ভব ছিল না। সেতুর পুনর্নির্মাণ অবশেষে ইইউ ফেয়ার প্রোগ্রামের অধীনে অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং 14 এপ্রিল থেকে 24 আগস্ট 1997-এর মধ্যে বাস্তবায়িত হয়েছিল। তারপর থেকে আন্তঃসীমান্ত পথটি মাল পরিবহনের জন্যও খোলা রয়েছে। লাইনের সমস্ত যাত্রী পরিষেবা বর্তমানে সিমেন্স ডেসিরো ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ক্লাস 642) দ্বারা পরিচালিত হয়। পরিষেবাটি আনাবার্গ-বুচোলজ এবং ফ্লোহার মধ্য দিয়ে চেমনিৎজ পর্যন্ত চলে, যেখানে আশেপাশের অঞ্চলের সাথে আরও সংযোগ রয়েছে। ট্রেনগুলি ক্র্যানজাল এবং চেমনিৎজের মধ্যে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে। সপ্তাহান্তে লাইপজিগ-চেমনিৎজ-ভিজপ্রিটি-চোমুতভ রুটে একটি ভ্রমণ ট্রেন চলে। যাত্রী ভাড়া ভার্কেরসভেরবুন্ড মিটেলস্যাকসেন (ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অফ সেন্ট্রাল স্যাক্সনি) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। 2011 সালের 11ই ডিসেম্বর থেকে, ভিজপ্রিটি এবং ক্রানজালের মধ্যবর্তী অংশটি শুধুমাত্র সপ্তাহান্তে পরিবেশন করা হত, যেখানে তিন জোড়া ট্রেন চলাচল করত। সপ্তাহের দিনগুলিতে পর্যটন বাণিজ্য খুব কম হয়। 2014 সালের 14ই ডিসেম্বর থেকে ক্রানজাল এবং ভিজপ্রতির মধ্যে আর কোনও সময়সূচীযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন নেই, সপ্তাহান্তে চোমুতভের ভ্রমণ ট্রেনগুলিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। মাল পরিবহনে, রুটটি শুধুমাত্র প্রয়োজন অনুযায়ী পরিচালিত হয়। রুটটি উত্তরে ভিজপ্রতির সীমান্ত স্টেশন ছেড়ে যায়, তারপরে অবিলম্বে পোলবাচের উপর দিয়ে একটি ভায়াডাক্ট অতিক্রম করে, যা জাতীয় সীমান্ত। স্যাক্সোনিতে, লাইনটি প্রাথমিকভাবে একটি কৃত্রিম জল চ্যানেল (কুন্স্টগ্রাবেন) অনুসরণ করে, যা 16 শতকে নির্মিত হয়েছিল এবং অ্যানাবার্গার ফ্লোসগ্রাবেন নামে পরিচিত ছিল। কনিগসওয়াল্ডের উপরের স্টেশনে লাইনটি একটি গভীর কাটিংয়ে সেহমা উপত্যকায় জলবিভাজিকা অতিক্রম করে এবং তারপর দক্ষিণ-পশ্চিমে ক্রানজালের দিকে চলে যায়। এটি একটি ভায়াডাক্টের মাধ্যমে সেহমা অতিক্রম করে এবং তারপর সেহমার পাশে উত্তরে আনাবার্গ-বুচোলজ পর্যন্ত চলে যায়। অপারেটিং পয়েন্ট ভিজপ্রি স্টেশন (1945 সাল পর্যন্ত জার্মান নাম ওয়েইপার্ট নামে পরিচিত) চেক প্রজাতন্ত্র এবং জার্মানির মধ্যে সীমান্ত স্টেশন। 1945 সাল থেকে আন্তঃসীমান্ত ট্র্যাফিকের ক্রমবর্ধমান হ্রাসের সাথে স্টেশনের একসময় বিস্তৃত সুবিধাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। বড় প্রবেশদ্বার ভবনের একটি ছোট অংশ এখন ব্যবহার করা হয়। উত্তর অংশটি, যা পূর্বে স্যাক্সন কর্মকর্তাদের দ্বারা ব্যবহৃত হত, 2008 সালে সংস্কার করা হয়। 2011 সালের হিসাবে, ভিজপ্রিটি এখনও মালবাহী ট্র্যাফিক দ্বারা পরিবেশন করা হয়। কনিগসওয়াল্ডে আপার স্টেশন 1906 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত আনাবার্গ-বুচোলজ আপার স্টেশনের শাখা লাইনটি স্টেশন থেকে বন্ধ হয়ে যায়। এটি প্রায় একচেটিয়াভাবে মাল পরিবহনের জন্য পরিবেশন করা হত। ক্র্যানজাল স্টেশন ক্র্যানজাল স্টেশনে, ন্যারো-গেজ ক্র্যানজাল-ওবারউইসেনথাল রেলপথ 1897 সাল থেকে বন্ধ হয়ে গেছে। এটি এখন একটি বাষ্প চালিত ন্যারো গেজ রেলপথ যা ওবারউইসেনথাল-এর স্কি রিসর্টে নিয়ে যায়। অ্যানাবার্গ-বুচোলজ সাউদার্ন স্টেশন 1889 সাল থেকে, অ্যানাবার্গ-বুচোলজ-শোয়ারজেনবার্গ রেলপথ বুচোলজ (বর্তমানে অ্যানাবার্গ-বুচোলজ সাদ) স্টেশন থেকে আউ এবং জুকাউয়ের সাথে সংযোগকারী একটি গৌণ লাইন হিসাবে বন্ধ হয়ে গেছে। 1997 সালে এই লাইনে নির্ধারিত যাত্রী পরিষেবা বাতিল করা হয়। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস বাহ্যিক সংযোগ চেক প্রজাতন্ত্রের স্যাক্সনি রেলওয়ে লাইনে রেলওয়ে লাইন আন্তর্জাতিক রেল লাইন পরিবহন ওরে পর্বতমালায় রেলওয়ে লাইন 1872 সালে খোলা হয়