1856 Schiedam train accident
1856 সালের 10ই আগস্ট নেদারল্যান্ডসের শিয়েডাম সেন্ট্রাম স্টেশন এবং রটারডাম সেন্ট্রাল স্টেশনের মধ্যে ডেলফশেভেনের কাছে আমস্টারডাম-হারলেম-রটারডাম রেলপথে দুটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সংঘর্ষ হয়। দুটি বগি ধ্বংস হয়ে যায় এবং তৃতীয়টি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিনজন যাত্রী প্রাণ হারিয়েছেন এবং অন্তত নয়জন আহত হয়েছেন। এটি ছিল নেদারল্যান্ডসের প্রথম প্রধান ট্রেন বিপর্যয় এবং প্রথম ডাচ ট্রেন বিপর্যয় যেখানে যাত্রীরা নিহত হয়েছিল। বিপর্যয়ের পর নিরাপত্তা ব্যবস্থা উন্নত করার দাবি উঠেছিল। দুর্ঘটনার এক মাস পরেও রেলওয়ের পরিচালকদের তীব্র সমালোচনা করা হয়েছিল এবং কোনও নতুন নিরাপত্তা ব্যবস্থা কার্যকর করা হয়নি এবং প্রায় একই ধরনের দুর্ঘটনা ঘটেছিল। পরে একটি সিগন্যালিং ব্লক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয় এবং এই ধরনের দুর্ঘটনা রোধ করতে সমস্ত ট্রেনে একটি টেল ল্যাম্প দেওয়া হয়। রবিবার 10 আগস্ট 1856-এর সন্ধ্যায়, আমস্টারডাম-হারলেম-রটারডাম রেলপথের হল্যান্ডশে আইজেরেন স্পুরওয়েগ-মাটসচাপ্পিজের রটারডাম থেকে আমস্টারডাম পর্যন্ত দ্বিতীয়-শেষ ট্রেনটি ডেন হাগ সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে বিলম্বের সাথে ছেড়ে যায়। সেই সন্ধ্যায় সমস্ত স্টেশনে ব্যস্ত থাকার কারণে এটি আরও বিলম্বিত হয়েছিল। ট্রেনটি স্থানীয় সময় রাত 1টায় শিয়েদাম সেন্ট্রাম স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়। ট্রেনটি ছাড়ার পর, শিয়েডাম সেন্ট্রাম স্টেশনের স্টেশন মাস্টার দ্য হেগ থেকে আসা শেষ ট্রেনটিকে চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার আগে সাত মিনিট অপেক্ষা করেছিলেন। সেই সময় কোনও ট্র্যাকের নিরাপত্তা ছিল না, তবে পূর্ববর্তী ট্রেনটি ছাড়ার মাত্র দশ মিনিট পরে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ছাড়ার অনুমতি দেওয়া হত। যাইহোক, স্টেশন মাস্টার সাত মিনিট যথেষ্ট বলে মনে করেছিলেন কারণ শিয়েডাম এবং রটারডামের মধ্যে পুরো রুটটি মাত্র আট মিনিট সময় নিয়েছিল। দ্বিতীয়-শেষ ট্রেনটি চালক একটি শকের কারণে ডেলফশেভেনের কাছে থামিয়ে দেয়। রেললাইনে দাঁড়িয়ে থাকা একটি খালি গাড়িকে ট্রেনটি ধাক্কা দেয়। পরিদর্শনের পর এবং কন্ডাক্টর ও ট্রেনের চালক গাড়িটিকে রেললাইন থেকে দূরে ঠেলে দেওয়ার পর কয়েক মিনিটের মধ্যেই ট্রেনটি এগিয়ে যায়। ট্রেনটি আবার এগিয়ে যাওয়ার পরে এবং কম গতিতে চলার পরে, শেষ ট্রেনটি পিছন থেকে ট্রেনটিকে ধাক্কা দেয়। দ্বিতীয়-শেষ ট্রেনের শেষ দুটি বগি লাইনচ্যুত হয় এবং তৃতীয়টি অর্ধেক ভেঙে যায় কিন্তু ট্রেনের পিছনে থেকে যায়। দ্বিতীয়-শেষ ট্রেনের চালক ধাক্কাটি লক্ষ্য করেননি এবং রটারডামের দিকে এগিয়ে যান। ট্রেনটি অর্ধেক ভেঙে যাওয়া একটি গাড়ি নিয়ে সেখানে পৌঁছয়। লাইনচ্যুত পিছনের গাড়ির দুই যাত্রীকে গাড়ি থেকে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং তারা সামান্য আহত হয়েছিল। তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের নিয়ে দ্বিতীয় শেষ গাড়িটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। গাড়িতে থাকা আট-নয় জনের মধ্যে তিনজন মারা যান। আহত হন অন্যান্য যাত্রীরা। পাঁচজন গুরুতর আহত হয়েছেন এবং অন্যান্য যাত্রীরা সামান্য আহত হয়েছেন। আরেকটি সংবাদপত্রের নিবন্ধে 4 জনের মৃত্যু এবং 9 জন আহত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। উদ্ধার কাজ ট্রেনটি রটারডামে পৌঁছনোর পর এবং একটি দুর্ঘটনা লক্ষ্য করার পর, স্টেশন ম্যানেজার মিঃ রুসডর্প লোকোমোটিভে করে বিপর্যয়স্থলে নিয়ে যান। ঘটনাস্থলে পৌঁছে চিকিৎসকরা প্রাথমিক চিকিৎসা দেন। মৃত এবং গুরুতর আহত চারজন যাত্রীকে শেষ ট্রেনের একটি গাড়িতে নিয়ে যাওয়া হয় এবং রটারডাম স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তারা স্থানীয় সময় সকাল 1টায় পৌঁছায়। সেখান থেকে তাদের কুলসিঙ্গেলজিয়েকেনহুইসে নিয়ে যাওয়া হয়। হাসপাতালের দ্রুত পরিচর্যা ব্যক্তিগতভাবে হাসপাতালের পরিচালক জান বাস্তিয়ান মোলওয়াটারের নেতৃত্বে ছিল। হাসপাতালের দ্বারা প্রদত্ত যত্নের গণমাধ্যমে প্রশংসা করা হয়েছিল। সেই রাতে, স্থানীয় সময় সকাল 4টার মধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় অস্ত্রোপচার এবং অঙ্গচ্ছেদ করা হয়েছিল। নিহতরা হলেন রটারডামের হেন্ড্রিক ভ্যান ডার কোল্ক, যিনি ডেলফ্টের অর্গানিস্ট ছিলেন। কর্নেলিস গিনিম্যানস, বিলিয়ার্ড নির্মাতা যিনি দ্য হেগে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং বসবাস করেছিলেন। সি. ডব্লিউ. এম। আমস্টারডাম থেকে স্টাইনহিউয়ার। রটারডামের কুলসিঙ্গেলজিয়েকেনহুইসে চারজনের অস্ত্রোপচার বা অঙ্গচ্ছেদ প্রয়োজন হয়েছিল এবং একজন ব্যক্তিকে শিয়েদামে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। এই ব্যক্তিরা ছিলেনঃ জ্যাকোবাস মোলেনার, একজন 35 বছর বয়সী ছুতোর মিস্ত্রি, যিনি ওয়ার্ডেনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং হেলেভোয়েটস্লুইসে থাকতেন। তাঁর মাথা ও পিঠে আঘাত লেগেছে। জ্যাকোবাস পাউলস ডি হীর, একজন 23 বছর বয়সী ছুতোর মিস্ত্রি। তিনি হেগে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং বসবাস করেছিলেন এবং হেলেভোয়েটস্লুইসে কাজ করেছিলেন। তাঁর হাতে আঘাত লেগেছে। নিকোলাস নিউয়েনহাউট, একজন 28 বছর বয়সী বিলিয়ার্ড নির্মাতা যিনি দ্য হেগে থাকতেন। তাঁর মাথা ও পায়ে আঘাত লেগেছে। মারিয়া ভারহেগেন, একজন 45 বছর বয়সী পরিচারিকা যিনি ইউট্রেচে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং রটারডামে কাজ করতেন। একটি সূত্র তাকে মৃত্যুর খবর দিয়েছিল, তবে অন্যান্য এবং পরবর্তী সূত্র দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি। তাঁর পায়ে গুরুতর আঘাত লেগেছে। একজন নামহীন ব্যক্তিকে শিয়েদামে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। প্রতিক্রিয়া এবং তার পরে বিচারপতি এবং রেলের পরিচালনা পর্ষদ একটি তদন্ত শুরু করেছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক যা রিপোর্ট করা হয়েছিল তা হল আসন্ন ট্রেনটি দেখতে পায়নি যে এটি অনিরাপদ কারণ খালি গাড়িতে আঘাত করার পরে যে ট্রেনটি থেমেছিল তার ক্রুরা একটি প্রদীপ ঝুলিয়ে দেয়নি যা ইঙ্গিত করে যে ট্র্যাকটি নিরাপদ নয়। দুর্যোগে হাত হারানো যাত্রীদের মধ্যে একজনকে সোসাইটির পক্ষ থেকে 186 ডাচ গিল্ডার "উপহার হিসাবে" দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু এই পরিমাণটি খুব কম বলে মনে করা হত, তাই এটি গ্রহণ করা হয়নি। দুর্ঘটনার সময় ট্রেনের নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে কেবল সময়ের ব্যবধান ছিল। উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থার জন্য গণমাধ্যমে দাবি ছিল। সময়ের ব্যবধানে কাজ করা যথেষ্ট নিরাপদ নয় কারণ দুর্ঘটনার প্রায় এক মাস পরে একই ধরনের দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 1856 সালের সেপ্টেম্বরে, কোনও নতুন নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাস্তবায়িত না হওয়ার পরেও রেলওয়ের পরিচালকদের বিরুদ্ধে অসাবধানতার অভিযোগ আনেন আর্নহেমশে কোরান্ট। এটি অন্যান্য অনেক সংবাদপত্র দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং কিছু অব্যাহত ছিল, নিউওয়ে রটারডামশে কোরান্ট উল্লেখ করে যে পরিচালকদের এই ধরনের দুর্ঘটনার একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা ভূমিকা রয়েছে। এ ধরনের দুর্ঘটনা এড়াতে নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। একটি সিগন্যালিং ব্লক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল এবং সমস্ত ট্রেনে একটি টেল ল্যাম্প দেওয়া হয়েছিলঃ ট্রেনের শেষে লাগানো একটি লাল আলো ট্রেনের পিছনের দিক নির্দেশ করে এবং ট্রেনটি এখনও সম্পূর্ণ হয়েছে কিনা তা দেখায়। 1856 সালে নেদারল্যান্ডসে ট্রেনের সংঘর্ষ 1856 সালে নেদারল্যান্ডসে রেল দুর্ঘটনা 1856 সালের আগস্ট মাসে ইউরোপে শিয়েডামের বিপর্যয়ের ইতিহাস