Trofimoff valve
ট্রফিমফ ভালভ () (ট্রফিমভ, ট্রফিমফ বা ট্রফিমফ নামেও পরিচিত) হল বাষ্পীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি স্প্রিংহীন চাপ-ক্ষতিপূরণ পিস্টন ভালভ। ওভারভিউ ভালভের কাজ হল আলো চালানোর সময় দক্ষতা উন্নত করা, নিয়ন্ত্রক বন্ধ করে দেওয়া, যেমন পাহাড় নামার সময়। ভালভ একটি পিস্টন ভালভের স্বাভাবিক অংশ নিয়ে গঠিতঃ সিলিং রিং সহ দুটি ভালভ পিস্টন, ভালভ গিয়ার দ্বারা চালিত একটি ভালভ স্পিন্ডলের উপর বহন করা হয়। ট্রফিমফ ভালভের সাথে পার্থক্য হল যে পিস্টন হেডগুলি স্পিন্ডলের উপর স্লাইড করতে পারে। যখন বাষ্প চাপ প্রয়োগ করা হয়, তখন স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে, ভালভ বুকের কেন্দ্রে বাষ্প প্রবেশ করানো হয়। এটি স্পিন্ডলের শেষ স্টপের বিরুদ্ধে এবং তাদের স্বাভাবিক কাজের অবস্থানে ভালভকে আলাদা করতে বাধ্য করে। ভালভগিয়ার যথারীতি কাজ করে। যখন নিয়ন্ত্রক বন্ধ থাকে, তখন পিস্টনের মাথা আলাদা করার জন্য কোনও চাপ থাকে না। ভালভের বন্দরগুলি উন্মোচন করে পিস্টনগুলি তাদের ভ্রমণের কেন্দ্রে স্থির থাকে। এখন ভালভ এবং কার্যকরী পিস্টনগুলির মধ্য দিয়ে একটি পরিষ্কার পথ রয়েছে, যা উপকূলীয় লোকোমোটিভের জন্য বিনামূল্যে চলার অনুমতি দেয়। এই ধরনের পিস্টন ভালভের উৎস সঠিকভাবে জানা যায় না। এটি সম্ভবত 1920-এর দশকে জার্মানিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর পেটেন্টগুলি সেই সময়ে সোভিয়েত স্টেট রেলওয়েতে চলে গিয়েছিল বলে মনে করা হয়। অন্যান্য সূত্রে বলা হয়েছে যে এটি বুলগেরিয়ান রেল ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। রাশিয়ান সূত্রগুলি দাবি করে যে ভালভটি 1908 সালে মস্কো বাছাই স্টেশন পরিষেবা প্রযুক্তিবিদ I.Trofimov (বা ট্রফিমফ, এইভাবে নাম) দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, কিন্তু রাশিয়ান বিপ্লব এবং গৃহযুদ্ধ গ্রহণকে ধীর করে দেয়, তাই নকশাটি ধীরে ধীরে মুখের কথায় ছড়িয়ে পড়ে এবং কেবল 1920-এর দশকে পেটেন্ট করা হয়েছিল। অপারেশন ট্রফিমফ ভালভ ভালভ স্পিন্ডল, পিস্টন ভালভের মাথা তাদের উপর স্লট করা এবং দুটি সহায়ক প্লেট (স্টুটজপ্ল্যাটেন) নিয়ে গঠিত। যখন ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে চলছে তখন ভালভের মাথাটি সাপোর্ট প্লেটে বাষ্প চাপ দ্বারা বাধ্য করা হয় এবং স্ট্যান্ডার্ড পিস্টনের (রেজেলকোলবেনসচিবের) মতো কাজ করে। যদি বাষ্প প্রবেশ বন্ধ হয়ে যায় বা বাষ্পীয় লোকোমোটিভের উপর নিয়ন্ত্রক বন্ধ হয়ে যায়, চাপ কমে যায়, তবে পিস্টন রিংয়ের উত্তেজনার কারণে ভালভের মাথা সিলিন্ডারের কেন্দ্রের কাছে ভিতরের মৃত কেন্দ্রের অবস্থানে থাকে। ভালভের স্পিন্ডলটি ভালভের মাথা বিরক্ত না করে এটির সাথে সংযুক্ত সাপোর্ট প্লেটগুলির সাথে পিছন এবং সামনের দিকে চলতে থাকে। এইভাবে, নিখুঁত চাপের ভারসাম্য অর্জন করা হয়, এইভাবে বাষ্প ইঞ্জিন বা লোকোমোটিভের জন্য চমৎকার আলো-চলমান পরিস্থিতি নিশ্চিত করা হয়। ভালভ স্পিন্ডলে লাগানো সাপোর্ট প্লেটগুলিতেও একটি পিস্টন রিং থাকে। এটি চলমান ভালভের মাথা বন্ধ করার গতি কমিয়ে দেয়। সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভগুলিতে (যেমন ডিআর ক্লাস 99.23-24) এই পিস্টন রিং নেই। ফলস্বরূপ, যখন লোকোমোটিভটি চলমান আলো থেকে লোডের নিচে চলতে থাকে তখন পিস্টনগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকিং শব্দ হয়। সাপোর্ট বডিতে এই পিস্টন রিংটি প্রাক্তন মেইনিন মেরামতের দোকান দ্বারা আরও পরিমার্জন করা হয়েছিল। যাতে ভালভগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে পুরো লোকোমোটিভ সিলিন্ডার ব্লকটি পরিবর্তন করতে না হয়, সেগুলি বিশেষ বুকে রাখা হয়। ভালভ চেস্ট দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত যা সামনে এবং পিছন থেকে সিলিন্ডার ব্লকে জোর করে প্রবেশ করানো হয়। বিশেষ বিরক্তিকর সরঞ্জাম ব্যবহার করে রক্ষণাবেক্ষণের সময় এই বুকটি বেশ কয়েকবার বিরক্ত হতে পারে। শেষ দৃষ্টান্তে বুকের দুটি অংশ এবং ডান-কোণযুক্ত বন্দরগুলির সংযোগস্থল পিছনের দিকে দেখা যায়। এগুলি হল বাষ্প প্রবেশ বন্দর। সামনের তির্যক ছিদ্রগুলির মাধ্যমে বাষ্প ইঞ্জিনের পিস্টনগুলিতে বাষ্প প্রবেশ করানো হয়। ভালভ বুকের বাইরের সামনের অংশকে নিষ্কাশন বুক বলা হয় এবং নিষ্কাশন করা হয়, নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে, রাইজার (স্ট্যান্ডরোহর) এবং বিস্ফোরণ পাইপ ক্যাপ (ব্লাসরোহরকফ) কেন্দ্রীয়ভাবে, লোকোমোটিভের চিমনির নীচে। ভালভের মাথার গতি পর্যায়ক্রমে তির্যক ছিদ্র বা বাষ্প বন্দরগুলি খোলে এবং বন্ধ করে দেয়, এইভাবে বাষ্প ইঞ্জিনে বাষ্পের প্রবেশ এবং ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণ করে। তথ্যসূত্র বাষ্প ইঞ্জিন প্রযুক্তি বাষ্প লোকোমোটিভ প্রযুক্তি