HMCS Baddeck (K147)
এইচ. এম. সি. এস ব্যাডেক ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর সাথে কাজ করা একটি জাহাজ। যুদ্ধের সময় তিনি বেশ কয়েকটি অপারেশন থিয়েটারে কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের পর জাহাজটি অবসরে যায় কিন্তু জাহাজের নাম, পেনান্ট নম্বর এবং ব্যাজ কে147 ব্যাডেক রয়্যাল কানাডিয়ান সি ক্যাডেট কর্পস দ্বারা ব্যবহার করা হয়। ব্যাকগ্রাউন্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির সাথে কাজ করা ব্যাডেকের মতো ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেটগুলি আগের এবং আরও ঐতিহ্যবাহী পাল-চালিত কর্ভেটগুলির থেকে আলাদা ছিল। "কর্ভেট" উপাধিটি ফরাসিরা ছোট যুদ্ধজাহাজের একটি শ্রেণী হিসাবে তৈরি করেছিল; রয়্যাল নেভি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এই শব্দটি ধার করেছিল কিন্তু 1877 সালে এর ব্যবহার বন্ধ করে দেয়। 1930-এর দশকের শেষের দিকে যুদ্ধের জন্য তড়িঘড়ি প্রস্তুতির সময়, উইনস্টন চার্চিল কর্ভেট শ্রেণীকে পুনরায় সক্রিয় করেছিলেন, এই ক্ষেত্রে একটি তিমি শিকার জাহাজের নকশার উপর ভিত্তি করে এসকর্ট ধারণক্ষমতায় ব্যবহৃত ছোট জাহাজের জন্য একটি নামের প্রয়োজন ছিল। সাধারণ নাম "ফ্লাওয়ার" এই জাহাজগুলির শ্রেণীকে মনোনীত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা-রয়্যাল নেভিতে-সপুষ্পক উদ্ভিদের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা কর্ভেটগুলি বেশিরভাগ অংশের জন্য সম্প্রদায়ের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যাতে তাদের নির্মাণে অংশ নেওয়া লোকদের আরও ভালভাবে প্রতিনিধিত্ব করা যায়। এই ধারণাটি অ্যাডমিরাল পার্সি ডব্লিউ নেলস দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। স্পনসররা সাধারণত সেই সম্প্রদায়ের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন যার জন্য জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। রয়্যাল নেভির কর্ভেটগুলি খোলা সমুদ্রের এসকর্ট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, অন্যদিকে কানাডিয়ান কর্ভেটগুলি উপকূলীয় সহায়ক ভূমিকার জন্য তৈরি করা হয়েছিল যা তাদের মাইনসুইপিং গিয়ার দ্বারা উদাহরণস্বরূপ ছিল। অবশেষে কানাডিয়ান কর্ভেটগুলি খোলা সমুদ্রে আরও ভাল পারফর্ম করার জন্য সংশোধন করা হবে। ব্যাডেক, নোভা স্কটিয়া গ্রামের নামে নামকরণ করা, ব্যাডেক 1940 সালের 22শে জানুয়ারি 1939-40 ফ্লাওয়ার-ক্লাস বিল্ডিং প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1940 সালের 14ই আগস্ট কুইবেকের লাউজনে ডেভি শিপবিল্ডিং অ্যান্ড রিপেয়ারিং কোং লিমিটেড দ্বারা তাকে স্থাপন করা হয় এবং 1940 সালের 20শে নভেম্বর চালু করা হয়। ব্যাডেক 1941 সালের 18ই মে কুইবেক সিটিতে কমিশন লাভ করেন। তার কর্মজীবনে, তার অবিশ্বস্ত ইঞ্জিনের কারণে তাকে বেশ কয়েকবার বন্দরে পাঠানো হয়েছিল বা রাখা হয়েছিল। 1941 সালের শেষের দিকে তাঁর ইঞ্জিন তৃতীয়বারের মতো ব্যর্থ হওয়ার পর, সমস্যাটি সমাধানের জন্য 1942 সালের প্রথমার্ধে তিনি বড় ধরনের মেরামত করেন। যুদ্ধকালীন কর্মজীবন কমিশন করার পর, ব্যাডেককে 1941 সালের 29শে মে হ্যালিফ্যাক্সে পাঠানো হয়। 1941 সালের জুন মাসে জাহাজটিকে এসএস লেডি রডনিকে কুইবেক সিটি থেকে হ্যালিফ্যাক্স নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ইঞ্জিন ভেঙে যাওয়ার পরে তাকে তার নির্মাতাদের কাছে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি আবার ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও হ্যালিফ্যাক্স থেকে জ্যামাইকা পর্যন্ত এসএস লেডি রডনিকে নিয়ে যেতে সক্ষম হন। তার মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর তাকে নিউফাউন্ডল্যান্ডে পাঠানো হয় সামুদ্রিক সহচর হিসাবে কাজ করার জন্য। 1941 সালের 5ই অক্টোবর জাহাজটি সিডনি, নোভা স্কটিয়া থেকে আইসল্যান্ড পর্যন্ত এসসি 48-এর কনভয়কে পাহারা দেয়। গ্রিনল্যান্ডের কাছে জার্মান ইউ-বোট আক্রমণে নয়টি জাহাজ হারিয়ে যায়। 1941 সালের 17ই অক্টোবর এইচ. এম. সি. এস ব্যাডেক নরওয়েজিয়ান বণিক জাহাজ বারফনের ডুবে যাওয়ার পর বেঁচে যাওয়া দুজনকে উদ্ধার করে। 1941 সালের শেষের দিকে তার ইঞ্জিনগুলি আবার অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয় এবং ডিসেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত তাকে মেরামতের জন্য আইসল্যান্ডের হাভালফজোর্ডে রাখা হয়। 1942 সালের জুন মাসে কাজ করার পর তিনি নভেম্বর পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন লোকাল এসকর্ট ফোর্সে (ডব্লিউ. এল. ই. এফ) দায়িত্ব পালন করেন। 1942 সালের নভেম্বরে জাহাজটি উত্তর আয়ারল্যান্ডের ডেরিতে আসে এবং চার মাসের জন্য যুক্তরাজ্য থেকে ভূমধ্যসাগরগামী কনভয়গুলিকে পাহারা দেয়। 1943 সালের এপ্রিলে তাকে আটলান্টিক জুড়ে দুটি রাউন্ড ট্রিপের জন্য এসকর্ট গ্রুপ সি-4-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে এসকর্ট গ্রুপ ডব্লিউ-2-এর অংশ হিসাবে ডব্লিউ. এল. ই. এফ-এ ফিরে যাওয়ার আগে। 1943 সালের আগস্টে জাহাজটি লিভারপুল, নোভা স্কটিয়ায় একটি বড় রেট্রোফিটের মধ্য দিয়ে যায় যেখানে তার এফওসি 'স্লে প্রসারিত করা হয়। তিনি 1944 সালের মার্চ পর্যন্ত ডব্লিউ. এল. ই. এফ-এর সাথে ছিলেন। 1944 সালের মার্চ মাসে ব্যাডেক উত্তর আয়ারল্যান্ডের ডেরি ভিত্তিক রয়্যাল নেভির এসকর্ট গ্রুপ ইজি-9-এর অংশ ছিল। 1944 সালের এপ্রিলে জাহাজটি পোর্টসমাউথে ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচস কমান্ডের অংশ হিসাবে আক্রমণ সহচর দায়িত্বের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি অপারেশন নেপচুনের অংশ হিসাবে ডি-ডে অবতরণে জড়িত ছিলেন। 1944 সালের 13ই জুন আক্রমণকারী সহচর হিসাবে কাজ করার সময় জাহাজটি মোটর টর্পেডো নৌকাগুলির আক্রমণ প্রতিহত করে। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে শেরেনেস ভিত্তিক নোর কমান্ডে নিযুক্ত করা হয়। 1945 সালের 24শে মে ব্যাডেককে যুদ্ধের সময় তার চূড়ান্ত দায়িত্ব হিসাবে বাড়িতে পাঠানো হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী কর্মজীবন 1945 সালের 4ঠা জুলাই ক্যুবেকের সোরেলে পরিশোধ করা হয়, ব্যাডেককে বেসামরিক পরিষেবায় বিক্রি করা হয়, যা 1947 সালে 771 টন মোট রেজিস্টার টনেজ সহ বাণিজ্যিক এফথানিয়ায় পরিণত হয়। 1948 সালে তার নাম পরিবর্তন করে ইউসুফ জেড আলিরেজা রাখা হয় (এছাড়াও ইউসেফ জেড আলিরেজা ব্যয় করেন)। 1954 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে আল মনসুর এবং 1955 সালে আবার রাদওয়া রাখা হয়। 1965 সালে তার নাম পরিবর্তন করে "এভি" রাখা হয় এবং গ্রীক পতাকার নিচে যাত্রা করে। 1966 সালের 11ই মার্চ সৌদি আরবের জেদ্দার উত্তরে লোহিত সাগরে সে বিধ্বস্ত হয়। 1966 সালে জাহাজটি ভেঙে যায়। জাহাজের নির্মাতার প্লেটটি নোভা স্কটিয়ার ব্যাডেকের রয়্যাল কানাডিয়ান লিজিয়ন শাখা 53 নোভা স্কটিয়া/নুনাভুট কমান্ডে প্রদর্শিত হয়েছে। রেফারেন্স রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেট 1940 জাহাজ 1966 সালে লোহিত সাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় লেভিস জাহাজডুবিতে নির্মিত জাহাজ