Caspian Sea Monster
কেএম (কোরাবল মাকেট) (রাশিয়ানঃ Корablh-Macket, আক্ষরিক অর্থে "শিপ-মাকেট" বা "মডেল-শিপ"), যা কথ্য ভাষায় ক্যাস্পিয়ান সি মনস্টার নামে পরিচিত, 1960-এর দশকে সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা সোভিয়েত ইউনিয়নে বিকশিত একটি পরীক্ষামূলক স্থল প্রভাব যানবাহন ছিল। কেএম 1966 সালে অপারেশন শুরু করে এবং 1980 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা ক্রমাগত পরীক্ষা করা হয় যখন এটি ক্যাস্পিয়ান সাগরে বিধ্বস্ত হয়। কেএম 1966 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম এবং ভারী বিমান ছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা এর বিস্ময়কর আবিষ্কার এবং এর উদ্দেশ্য নির্ধারণের পরবর্তী প্রচেষ্টা শীতল যুদ্ধের সময় গুপ্তচরবৃত্তির একটি স্বতন্ত্র ঘটনা হয়ে ওঠে। নকশা এবং উন্নয়ন কেএম 1964 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত বিকশিত একটি পরীক্ষামূলক বিমান ছিল, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন স্থল প্রভাব যানবাহনের প্রতি আগ্রহ দেখেছিল-বিমানের মতো যানবাহন যা পৃষ্ঠ থেকে কয়েক মিটার উপরে উড়তে স্থল প্রভাব ব্যবহার করে, প্রাথমিকভাবে জলাশয় (যেমন ক্যাস্পিয়ান সাগর)। এটি সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরোতে প্রধান ডিজাইনার রোস্টিস্লাভ অ্যালেক্সেয়েভ এবং প্রধান প্রকৌশলী ভি এফিমভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং গোর্কি (বর্তমানে নিঝনি নভগোরড)-এর রেড সরমোভো কারখানায় নির্মিত হয়েছিল। কেএম ছিল প্রাচীনতম প্রধান এক্রানোপ্লান (ইংরেজিঃ "স্ক্রিন প্লেন") প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি এবং এটি তার বিশাল আকার এবং পেলোডের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল, 1966 সালে যখন এটি সম্পন্ন হয়েছিল তখন এটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান হয়ে ওঠে। কেএম-এর ডানা ছিল; দৈর্ঘ্য; সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 544 মেট্রিক টন; এবং স্থল প্রভাব ব্যবহার করার জন্য উচ্চতায় উড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজটিতে দশটি ডোব্রিনিন আরডি-7 টার্বোজেট ছিল, যার মধ্যে দুটি লেজ-মাউন্ট করা এবং আটটি ক্যানার্ড-মাউন্ট করা ছিল; আটটি ক্যানার্ড-মাউন্ট করা ইঞ্জিন উড্ডয়নের পরে বন্ধ হয়ে যেত, স্বাভাবিক ভ্রমণের সময় দুটি লেজ-মাউন্ট করা ইঞ্জিনকে জাহাজটিকে শক্তি দেওয়ার জন্য রেখে যায়। কেএম অনেক রাডার সিস্টেমের কাছে সনাক্তযোগ্য ছিল না, কারণ এটি সনাক্তকরণের ন্যূনতম উচ্চতার নিচে উড়েছিল। প্রযুক্তিগতভাবে একটি বিমান হওয়া সত্ত্বেও, কর্তৃপক্ষ এটিকে একটি নৌকার কাছাকাছি বলে বিবেচনা করত এবং এটি সোভিয়েত নৌবাহিনীকে দেওয়া হত, তবে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর পরীক্ষামূলক পাইলটদের দ্বারা পরিচালিত হত। কেএমকে একটি সামুদ্রিক জাহাজ হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল এবং প্রথম উড্ডয়নের আগে শ্যাম্পেইনের একটি বোতল তার নাকে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যা একটি জলযানের প্রথম সমুদ্রযাত্রার একটি ঐতিহ্য। কার্যকরী ইতিহাস 1966 সালের 22শে জুন, সম্পূর্ণ কিমি ভোলগা নদী বরাবর কাস্পিস্ক শহরের কাছে কাস্পিয়ান সাগরের পরীক্ষার মাঠে পরিবহন শুরু করে। এটি গোর্কি থেকে গোপনে নদীর তীরে পরিবহন করা হত, ছদ্মবেশে আবৃত ছিল এবং শুধুমাত্র রাতে চলাচল করত। বিমানটির প্রথম উড়ান 16ই অক্টোবর, 1966 সালে ভ্লাদিমির লোগিনভ এবং রোস্টিস্লাভ অ্যালেক্সেয়েভ নিজে করেছিলেন, যা খুব অস্বাভাবিক ছিল কারণ বেশিরভাগ সোভিয়েত বিমান ডিজাইনাররা কখনও তাদের নিজস্ব সৃষ্টি পরিচালনা করেননি। সমস্ত কাজ জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রকের পৃষ্ঠপোষকতায় পরিচালিত হয়েছিল। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে কেএম-এর সর্বোত্তম (জ্বালানী দক্ষ) ক্রুজ গতি 430 কিমি/ঘণ্টা (267 মাইল/ঘণ্টা, 232 নট) এবং সর্বোচ্চ কার্যকরী গতি 500 কিমি/ঘণ্টা (311 মাইল/ঘণ্টা, 270 নট)। প্রাপ্ত সর্বোচ্চ গতি ছিল 650 কিমি/ঘণ্টা (404 মাইল/ঘণ্টা, 350 নট), যদিও কিছু সূত্র 740 কিমি/ঘণ্টা (460 মাইল/ঘণ্টা, 400 নট) পর্যন্ত দাবি করে। কেএম-কে প্রথমে সামরিক ও উদ্ধারকর্মীদের ব্যবহারের জন্য বিশেষায়িত একটি আশাব্যঞ্জক বাহন হিসাবে দেখা হত তবে এর নকশা অনেক সমস্যার সৃষ্টি করেছিল; অগ্রগতি ধীর হয়ে যায় এবং অ্যালেক্সেয়েভ অন্যান্য এক্রানোপ্লান প্রকল্পে চলে যান। এটি 1980 সাল পর্যন্ত 15 বছর ধরে কাস্পিয়ান সাগরে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যখন এটি পাইলটের ত্রুটির কারণে একটি দুর্ঘটনার পরে ধ্বংস হয়ে যায়। কোনও মানুষের হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে কেএম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং এটিকে বাঁচানোর কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি, অবশেষে এক সপ্তাহ পরে ডুবে যাওয়ার আগে এটি ভাসমান অবস্থায় রেখে দেওয়া হয়েছিল। কেএম পুনরুদ্ধার করা খুব ভারী বলে মনে করা হয়েছিল এবং তখন থেকেই দুর্ঘটনাস্থলে জলের নিচে রয়ে গেছে, দ্বিতীয়টি তৈরি করার কোনও পরিকল্পনা নেই। যাইহোক, কেএম পরে 1980-এর দশকে সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকশিত লুন-ক্লাস এক্রানোপ্ল্যানের ভিত্তি হয়ে ওঠে, যা একটি উদাহরণ দেখেছিল, এমডি-160,1990-এর দশকের শেষের দিকে বাতিল হওয়ার আগে সোভিয়েত নৌবাহিনী এবং পরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। কেএম তার অস্তিত্বের পুরো সময় জুড়ে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান হিসাবে রয়ে গেছে এবং এটি অ্যান্টোনভ অ্যান-225 ম্রিয়ার পরে নির্মিত দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমান, যা কেএম ধ্বংসের আট বছর পরে 1988 সালে প্রথমবার উড়েছিল। মিডিয়াতে 2006 সালের ভিডিও গেম মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর এক্স একটি মিশনে কেএম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ডিলাক্স সংস্করণে অতিরিক্ত মিশন রয়েছে, যার মধ্যে একটি কেএমকেও চিত্রিত করে। "কাম ফ্লাই উইথ মি" শিরোনামে 2008 সালের জেমস মে 'স বিগ আইডিয়াজ সিরিজের প্রথম পর্বে কেএম-এর গল্পটি তুলে ধরা হয়েছে। 2007 সালের জাপানি অ্যানিমেটেড চলচ্চিত্র ইভানজেলিয়নঃ 1 ইউ আর (নট) অ্যালোন-এ কেএম-এর একটি সংস্করণ রয়েছে। 2016 সালের পিসি গেম সোভিয়েত মনস্টারসঃ এক্রানোপ্লানস-এ কেএম সহ বেশ কয়েকটি এক্রানোপ্লান রয়েছে। 2008 সালে প্রকাশিত জেমস বন্ড ধারাবাহিক উপন্যাস ডেভিল মে কেয়ারে, কে. এম-কে খলনায়ক চোরাচালানের জন্য ব্যবহার করে। 007: ব্লাড স্টোন ভিডিও গেমে খলনায়ক জেমস বন্ডের কাছ থেকে পালানোর প্রয়াসে একটি এক্রানোপ্ল্যানও ব্যবহার করে, কিন্তু পরেরটি জাহাজে উঠে খলনায়ককে গাড়ি থেকে ফেলে দিয়ে তাকে হত্যা করে। পরে এক্রানোপ্ল্যানটিকে ডক করা এবং পরিষ্কার করতে দেখা যায়। নির্দিষ্টকরণ (কেএম) আরও দেখুন বার্টিনি বেরিয়েভ ভিভিএ-14 লুন-ক্লাস এক্রানোপ্লান এ-90 অরলিয়োনোক স্প্যাসাটেল লিবার্টি লিফটার রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক Airwar.ru কেএম পৃষ্ঠা বা (রিয়েলটাইম গুগল অনুবাদের মাধ্যমে ইংরেজিতে) uni-vologda.ac.ru কেএম পৃষ্ঠা বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নে নির্মিত দশ-ইঞ্জিন জেট বিমান এক্রানোপ্লান জেট সিপ্লেন এবং উড়ন্ত নৌকা ট্যান্ডেম-উইং বিমান আলেক্সেয়েভ সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরো বিমান 1966 সালে প্রথম উড়েছিল।