Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
আলফা রোমিও জুলিয়েটা স্প্রিন্ট স্পেশাল (টিপো 750 এসএস/101.20, ইতালীয় ভাষায় "টাইপ 750 এসএস/101.20") এবং আলফা রোমিও জুলিয়া স্প্রিন্ট স্পেশাল (টিপো 101.21), যা জুলিয়েটা এসএস এবং জুলিয়া এসএস নামেও পরিচিত, হল 1959 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত আলফা রোমিও দ্বারা নির্মিত ছোট স্পোর্টস গাড়ি। জিউলিয়েটা স্প্রিন্ট স্পেশাল টিপো 750 এসএস জিউলিয়েটা এসএস-এর প্রথম প্রোটোটাইপ 1957 সালে তুরিন মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়ি প্রদর্শনীতে আরও দুটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপনের পর, সংবাদমাধ্যমের জন্য উৎপাদন সংস্করণের আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা 1959 সালের 24শে জুন মঞ্জা রেস ট্র্যাকে হয়েছিল। উৎপাদিত প্রথম 101টি গাড়িতে "নিম্ন নাক" এবং 750 এসএস উপাধি ছিল। এফ. আই. এ-র নিয়মে একটি গাড়িকে সমজাতীয় করার জন্য ন্যূনতম 100টি গাড়ির প্রয়োজন ছিল। যদিও কিছু অল-অ্যালুমিনিয়াম গাড়ি তৈরি করা হত, এই গাড়িগুলির বেশিরভাগের অ্যালুমিনিয়াম দরজা, ইঞ্জিনের বনেট এবং বুট ঢাকনা সহ স্টিলের বডি ছিল। এছাড়াও প্রথম গাড়িগুলি ওয়েবার 40 ডিসিও3 কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল, পরে 40 ডিসিওই2-এ পরিবর্তিত হয়। স্প্রিন্ট স্পেশালের ড্র্যাগ গুণাঙ্ক হল 0.08, যা একটি শেভ্রোলেট কর্ভেটের (সি6) সমান, এবং বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে অতিক্রম করা হয়নি। গাড়িগুলি 1,290 সিসি আলফা রোমিও টুইন ক্যাম ইঞ্জিন ব্যবহার করত, যা গোলার্ধের জ্বলন চেম্বার এবং ভালভ সহ একটি নকশা যা সরাসরি টুইন ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। টিপো 101.20 একটি উৎপাদন সংস্করণে ছোট পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছিল ইস্পাতের দরজা, ওয়েবার 40 ডিসিওই2 কার্বুরেটর, সামনের নাকের উপরের অংশ, প্লেক্সিগ্লাস জানালা অপসারণ। বাম্পারগুলি সামনে এবং পিছনে লাগানো ছিল, এছাড়াও গাড়িগুলিতে কিছু ন্যূনতম সাউন্ড-প্রুফিং ছিল। 1290 সিসি ইঞ্জিন এবং শক্তির সাথে সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। 1. 3 লিটার ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স রেস-ভিত্তিক জিউলিয়েটা স্প্রিন্ট জাগাতোতে ব্যবহৃত একই ছিল। সমস্ত জুলিয়েটাস এসএস-এর সামনের চাকাগুলিতে তিনটি জুতার ড্রাম ব্রেক এবং পিছনের চাকাগুলিতে ড্রাম ব্রেক ছিল। রপ্তানি সংস্করণগুলিতে 101.17 উপাধি ছিল। পার্শ্ব ব্যাজগুলিতে "জিউলিয়েটা স্প্রিন্ট স্পেশাল" স্ক্রিপ্ট ছিল। জিউলিয়া স্প্রিন্ট স্পেশাল জিউলিয়া স্প্রিন্ট স্পেশাল বার্টোন প্রোটোটিপো জিউলিয়েটা এসএস-এর প্রতিস্থাপনের জন্য বার্টোন দ্বারা একটি প্রোটোটাইপ ছিল, যার নাম ছিল "জিউলিয়া এসএস বার্টোন প্রোটোটিপো", কিন্তু নতুন আকৃতিটি উৎপাদনে প্রবেশ করেনি এবং পরবর্তী প্রজন্মের জিউলিয়া এসএস একটি অপরিবর্তিত জিউলিয়েটা এসএস বডি বহন করেছিল। গাড়িটি 1965 সালে জর্জেটো গিউগিয়ারো দ্বারা বার্টোনে থাকার শেষে ডিজাইন করা হয়েছিল। টিপো 101.21 বৃহত্তর ইঞ্জিন 1.6 লিটার জুলিয়া সিরিজ জুলিয়েটার স্থান নেয় এবং 1963 সালের মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে চালু করা হয়। যেহেতু ইতালিয়ান ভাষায় জিউলিয়েটা হল জিউলিয়ার সংক্ষিপ্ত রূপ, তাই নতুন জিউলিয়া নামটি একটি শব্দের খেলা ছিল যা ইঙ্গিত করে যে নতুন গাড়িটি জিউলিয়েটার একটি প্রাপ্তবয়স্ক সংস্করণ ছিল। জিউলিয়া এসএস প্রোটোটাইপ থাকা সত্ত্বেও, আলফা রোমিও জিউলিয়েটা-আকৃতির এসএসকে উৎপাদনে রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। 1, 570 সিসি ইঞ্জিনটি সম্ভব হয়েছে। ওয়েবার 40 ডিসিওই2 কার্বুরেটর সহ 1,570 সিসি ইঞ্জিনটি জুলিয়া স্প্রিন্ট ভেলোস থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ জুলিয়া এসএস-এর সামনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক ছিল। জিউলিয়া এসএস-কে জিউলিয়েটা এসএস-এর থেকে আলাদা করার একটি সহজ উপায় হল ড্যাশবোর্ড। জুলিয়ার চামড়ার নিচের দিকে প্রধান ফ্যাসিয়ার থেকে আলাদা কোণে গ্লাভবক্স রয়েছে। জিউলিয়েটার ড্যাশবোর্ডটি ঢালু এবং চামড়া ছাড়াই একটি রঙে আঁকা। পার্শ্ব ব্যাজগুলিতে "জিউলিয়া এসএস" স্ক্রিপ্ট ছিল। 1965 সালে নির্মাণ শেষ হয়, এবং 1966 সালে শেষ একক স্প্রিন্ট স্পেশাল সম্পন্ন হয়। 1, 366টি জুলিয়েটা স্প্রিন্ট স্পেশাল এবং 1,400টি জুলিয়া স্প্রিন্ট স্পেশাল তৈরি করা হয়েছিল। রুডস্পিড দ্বারা 25টি গাড়ি ডান হাতের ড্রাইভে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। আরও দেখুন আলফা রোমিও জুলিয়েটা (750/101) আলফা রোমিও জুলিয়া এসএসজেড স্ট্র্যাডেল নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক স্প্রিন্ট স্পেশাল রেজিস্টার জুলিয়েটা স্প্রিন্ট স্পেশাল 1960-এর দশকের গাড়ি 1959 কুপে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন