Manureva
মনুরেভা (মূলত পেন ডুইক চতুর্থ নামে পরিচিত) একটি কাস্টম-নির্মিত রেসিং ট্রাইমারান ছিল যা প্রথম সমুদ্রগামী মাল্টিহল রেসিং পালতোলা নৌকা হিসাবে বিখ্যাত ছিল, যা মনোহলের উপর এই ধরনের নৌকার গতিতে আধিপত্যের পথ উন্মুক্ত করেছিল। তিনি 1972 সালের সিঙ্গল-হ্যান্ডেড ট্রান্স-আটলান্টিক রেস জিতেছিলেন, যার অধিনায়ক ছিলেন অ্যালেন কোলাস, এবং 1978 সালে প্রথম "রুট ডু রুম" ট্রান্স-আটলান্টিক একক রেসের সময় কোলাসের সাথে সমুদ্রে হেরে যান। নির্মাণ পেন ডুইক চতুর্থ এরিক ট্যাবারলির মস্তিষ্কপ্রসূত ছিলেন, যিনি 1966 সালে স্থপতি ডেরেক কেলসাল দ্বারা নকশাকৃত একটি ছোট ট্রাইমারানে যাত্রা করেছিলেন এবং নিশ্চিত হয়েছিলেন যে মাল্টিহালগুলি অবশেষে সমস্ত বায়ু পরিস্থিতিতে প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তমূলক অগ্রগতি অর্জন করেছে। 1964 সালের জয়ের পুনরাবৃত্তি করতে গিয়ে, তাবারলি ফরাসি স্থপতি আন্দ্রে অ্যালেগ্রের নকশায় 1968 সালের সিঙ্গল-হ্যান্ডেড ট্রান্স-আটলান্টিক রেসের (ও. এস. টি. এ. আর) জন্য পেন ডুইক চতুর্থকে নিযুক্ত করেন। যৌগিক উপকরণগুলি এখনও শৈশবে থাকায়, পেন ডুইক 4-এর হুলগুলি এজি 4 অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বর্তমান মাল্টিহালগুলির বিপরীতে, যেগুলির কাঠামোতে ভাসমান কামরা বা উপকরণ রয়েছে যাতে সেগুলি ডুবিয়ে দেওয়া যায় না, পেন ডুইক চতুর্থ কেবল তার কয়েকটি কামরায় ফেনা ভরাট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 1968 সালের ও. এস. টি. এ. আর-এর প্রথম রাতে ট্যাবারলি যখন একটি পণ্যসম্ভারের সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং কাঠামোগত ক্ষতি সহ ইংল্যান্ডে ফিরে যেতে সক্ষম হয়, তখন এই সেটআপটি নৌকাটিকে সচল রাখার জন্য যথেষ্ট প্রমাণিত হয়। কাঠামোগুলি একটি নলাকার ইস্পাত কাঠামো দ্বারা সংযুক্ত ছিল। পেন ডুইক চতুর্থ একটি বিশুদ্ধ রেসিং মেশিন ছিল, স্পার্টান সুযোগ-সুবিধা এবং এমনকি একটি রঙহীন হুল যা শীঘ্রই তাকে "লা পিউভ্রে ডি 'অ্যালুমিনিয়াম" (অ্যালুমিনিয়াম অক্টোপাস) ডাকনাম অর্জন করেছিল। এটি একক-হাতে নৌযান চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কমপক্ষে তিনজন নাবিকের সাথে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় দৌড়ানো যেতে পারে। 1964 সালে দ্বিতীয় পেন ডুইকের উপর একই রিগ দিয়ে জয়ের ভিত্তিতে ট্যাবার্লি একটি মার্কনি কেচ (বারমুডা রিগ) হিসাবে নৌকায় কারচুপি করেছিলেন। যাইহোক, প্রযুক্তিটি মূলধারায় পরিণত হওয়ার কয়েক দশক আগে, পেন ডুইক চতুর্থ ঘূর্ণায়মান মাস্তুলের আকারে আরেকটি আমূল উদ্ভাবন তুলে ধরেছিল। এই মাস্তুলগুলি শেষ পর্যন্ত খুব দুর্বল প্রমাণিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই প্রচলিত মাস্তুলগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1967 সালে ফ্রান্সের লোরিয়েন্টের লা পেরিয়ের শিপইয়ার্ডে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1968 সালের মে মাসে সামাজিক অস্থিরতার কারণে কাজ ধীর হয়ে যায় এবং ও. এস. টি. এ. আর শুরু হওয়ার মাত্র দুই সপ্তাহ আগে নৌকাটি শেষ হয়। অ্যালেন কোলাস 1970 সালে ট্যাবারলির কাছ থেকে চতুর্থ পেন ডুইক কেনার পর, অবশেষে 1973 সালে তিনি তাঁর আসন্ন বিশ্ব রেকর্ড প্রচেষ্টায় দক্ষিণ মহাসাগরকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করার জন্য ব্যাপক পরিবর্তন করেন। বড় মাস্তুল এবং একটি দ্বিতীয় ফরোয়ার্ড ক্রস-মেম্বার লাগানো হয়েছিল, সামনের হুলগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল, নৌকাটি প্রথমবার আঁকা হয়েছিল এবং এর নাম পরিবর্তন করে মনুরেভা রাখা হয়েছিল। নৌকাটি সমুদ্রে হারিয়ে যাওয়ার আগে অন্য কোনও বড় পরিবর্তন করা হবে না। রেসিং ইতিহাস প্রস্তুতির অভাব সত্ত্বেও, পেন ডুইক চতুর্থ 1968 সালের ওস্টার-এর আগে তার ত্বরান্বিত ট্রায়ালগুলিতে এত গতি দেখিয়েছিল যে তাবারলির জয়ের উচ্চ আশা ছিল। যাইহোক, প্রথম রাতে একটি পণ্যসম্ভারের সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে সেই স্বপ্নের অবসান ঘটে। তাবারলি সেই বছর আরও কয়েকটি আটলান্টিক রেসে অংশ নিয়েছিলেন কিন্তু হতাশ হওয়ার পরে অবসর নিতে হয়েছিল। এরপর তিনি 1969 সালে দুটি প্যাসিফিক রেসে অংশগ্রহণের সিদ্ধান্ত নেনঃ সান ফ্রান্সিসকো থেকে টোকিও একটি নতুন পেন ডুইক ভি-তে এবং ট্রান্স প্যাসিফিক ইয়ট রেস অবিলম্বে পেন ডুইক চতুর্থ-এ। এই লক্ষ্যে, তিনি 1969 সালের বসন্তে পানামা খালের মধ্য দিয়ে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত ট্রাইমারানটি যাত্রা করেছিলেন। তাবারলি জানতেন না যে মাল্টিহালরা ট্রান্সপ্যাক-এ অংশগ্রহণের যোগ্য নয়, তবে আনুষ্ঠানিক অংশগ্রহণকারীদের থেকে শুরু করে যাইহোক রেসটি ছায়াময় করে তুলেছিল। অ্যালেন কোলাস এবং অলিভিয়ার ডি কেরসাউসনের দল নিয়ে তিনি আনুষ্ঠানিক বিজয়ী ব্ল্যাকফিনের চেয়ে 20 ঘন্টারও বেশি এগিয়ে শেষ করেন এবং 8 দিন, 13 ঘন্টার একটি অনানুষ্ঠানিক কোর্স রেকর্ড স্থাপন করেন। কোলাস 1970 সালে ট্যাবারলির কাছ থেকে চতুর্থ পেন ডুইক কিনেছিলেন এবং 1972 সালের সিঙ্গল-হ্যান্ডেড ট্রান্স-আটলান্টিক রেসের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য একক হাতে ফ্রান্সে ফিরে এসেছিলেন। প্রস্তুতির ফলস্বরূপ, কোলাস এবং পেন ডুইক চতুর্থ অস্টার জিতেছিলেন। ফ্রান্সে ফেরার পথে, কোলাস 1905 সালে আটলান্টিকের রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু 17 দিন এবং 8 ঘন্টা সময় নিয়ে ব্যর্থ হন, পাঁচ দিনেরও বেশি সময় ধরে। নৌকাটি সংস্কার করার পর এবং তার নাম মনুরেভা রাখার পর, কোলাস 1973 সালে সিডনিতে থামানোর মাধ্যমে একক হাতে প্রদক্ষিণের রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা শুরু করেন এবং সমুদ্রে 169 দিনের মধ্যে যাত্রা শেষ করে সফল হন। 1976 সালের ও. এস. টি. এ. আর-এর জন্য, কোলাস উদ্দেশ্য-নির্মিত ক্লাব মেডিটেরানি চালু করেন। তাঁর ভাই জিন-ফ্রাঙ্কোইস মনুরেভার উপর দৌড়ে প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু একটি হুলের ক্ষতির কারণে অংশ নিতে পারেননি। নিখোঁজ কোলাস 1978 সালে রুট ডু রুমের প্রথম সংস্করণের জন্য মনুরেভায় ফিরে আসেন। এই প্রতিযোগিতাটি সেন্ট-মালো (ফ্রান্স) থেকে পয়েন্টে-এ-পিত্রে (গুয়াদেলোপ, ফ্রান্স) পর্যন্ত একটি বড় বৃত্তাকার পথে চলে এবং প্রতি চার বছর অন্তর নভেম্বর মাসে অনুষ্ঠিত হয়। 5 নভেম্বর শুরু হওয়ার পর, এবং 16 তারিখে অ্যাজোরেস অতিক্রম করার পর, ক্যাপ্টেন তার শেষ রেডিও বার্তা পাঠান যাতে তিনি জানান যে তিনি একটি ভাল ভ্রমণ করছেন। তিনি দৌড়ের শীর্ষে, নেতাদের মধ্যে যাত্রা করছিলেন, কিন্তু তাঁর নৌকা নিয়ে সমুদ্রে হারিয়ে গিয়েছিলেন। গান একটি গান "ফরাসি ভাষায় সার্জ গেইনসবার্গ লিখেছেন এবং অ্যালেন চামফোর্ট দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, ট্রাইমারান এবং এর অধিনায়কের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে। গানটি 1979 সালের 15ই সেপ্টেম্বর একক গান হিসেবে এবং একই বছরের শেষের দিকে অ্যালবামে মুক্তি পায়। এটি অ্যালেন চ্যামফোর্টের অন্যতম সেরা সাফল্য। গানটি ট্রাইমারানের খ্যাতিও বাড়িয়েছে। তথ্যসূত্র উৎস এরিক তাবারলি অ্যালেন কোলাস আরও দেখুন মাল্টিহল 1968 জাহাজের তালিকা ফ্রান্সের নৌযান 1978 সালে সামুদ্রিক ঘটনা ত্রিমারান 1960-এর দশকের নৌযান ফ্রান্সে নির্মিত নৌযান রুট ডু রুম নৌযান