Cow Island, Montana
কাউ দ্বীপটি মিসৌরি নদীর বাঁ দিকের বাঁকানো বাঁকে অবস্থিত, যা মিসৌরি রিভার ব্রেক নামে পরিচিত। দ্বীপটি কাউ ক্রিক এবং বুল ক্রিকের মুখ থেকে মৌসুমীভাবে ভেসে আসা পলল দ্বারা গঠিত, যা কাউ দ্বীপ থেকে ঠিক উজানে মিসৌরি নদীতে প্রবেশ করে। দ্বীপটি প্রায় 1 মাইল লম্বা এবং গড়ে প্রায় 150 গজ চওড়া। এটি ফার্গুস কাউন্টির চরম উত্তরে অবস্থিত, তবে এর পূর্ব দিকে দক্ষিণ ব্লেইন কাউন্টি থেকে নদীর ওপারে অবস্থিত। কাউ দ্বীপটি মন্টানার প্রাক-এবং প্রাথমিক ইতিহাসের সময়কালে মিসৌরি নদীর ফোর্ড হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং মন্টানার আঞ্চলিক ইতিহাসের অংশে প্রায় 1860-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1880-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, যখন এটি স্টিমবোটে ফোর্ট বেন্টন মন্টানায় যাওয়ার জন্য মাল পরিবহনের জন্য ট্রান্স-শিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হত। গরু দ্বীপের ঐতিহাসিক তাৎপর্য এর ভৌগলিক অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত। মিসৌরি নদীর 200 মাইল প্রসারিত অংশ বরাবর মিসৌরি নদীতে প্রবেশ করা কঠিন ছিল, কারণ মিসৌরি বিরতি নদীর উভয় পাশে ভ্রমণের জন্য একটি বাধা তৈরি করে। যাইহোক, কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল নামে পরিচিত একটি ভ্রমণপথ কাউ আইল্যান্ড থেকে কাউ ক্রিক পর্যন্ত উত্তরে গিয়ে বিরতিগুলি অতিক্রম করে মন্টানার সমভূমিতে উঠে আসে। মিসৌরি ব্রেকসের মধ্য দিয়ে এই নির্গমনের ফলে কাউ দ্বীপটি মিসৌরি ব্রেকস এলাকায় একটি ঐতিহাসিক মিসৌরি নদী ফোর্ড হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1860-এর দশক থেকে শুরু করে এই প্রবেশপথটি কাউ আইল্যান্ডকে একটি স্টিমবোট অবতরণের স্থানে পরিণত করে, যেখান থেকে কাউ আইল্যান্ড ট্রেইলের কাউ ক্রিক থেকে ফোর্ট বেন্টন এবং অন্যান্য গন্তব্যগুলিতে পণ্য পরিবহন করা হয়। 1877 সালে নেজ পার্স যুদ্ধের সময় নেজ পার্স কাউ দ্বীপে মিসৌরি দখল করে এবং এটি কাউ দ্বীপের যুদ্ধের স্থান হয়ে ওঠে। মিসৌরি বিরতি গরু দ্বীপের ঐতিহাসিক তাৎপর্য বোঝার জন্য প্রথমে মিসৌরি বিরতি সম্পর্কে মৌলিক তথ্য জানতে হবে। মিসৌরি ব্রেকগুলি পূর্ব-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত মিসৌরি নদী বরাবর তীব্রভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত খারাপ জমি। এই বিরতিগুলি নদী বরাবর ফোর্ট বেন্টনের নীচে থেকে 200 মাইলেরও বেশি দূরত্বে ফোর্ট পেক পর্যন্ত বিস্তৃত। বিরতিগুলি মিসৌরি নদীর দক্ষিণ এবং উত্তর উভয় তীর থেকে তৃণভূমিতে মাইলের পর মাইল পর্যন্ত পৌঁছায়। বিরতিগুলি অ্যাক্সেস করা এত কঠিন যে মিসৌরি নদীর এই প্রসারিত অংশটি এখনও মন্টানার সবচেয়ে প্রত্যন্ত এবং অস্পর্শিত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি। বিরতিগুলি শেষ বরফ যুগে গঠিত হয়েছিল, যখন একটি মহাদেশীয় বরফের চাদর কানাডা থেকে প্রসারিত হয়েছিল এবং মিসৌরির পূর্ববর্তী নিষ্কাশনকে অবরুদ্ধ করেছিল। বরফের চাদরটি একটি বড় হ্রদে জলকে সমর্থন করে যা একটি অববাহিকা পূর্ণ করে যেখানে এখন গ্রেট ফলস অবস্থিত। অবশেষে বরফের বাঁধ থেকে হ্রদের ক্রমবর্ধমান জল বেরিয়ে আসে। হ্রদের জল দ্রুত বেরিয়ে আসার সাথে সাথে তারা বিদ্যমান মহাদেশীয় বরফের চাদরের প্রান্ত বরাবর মিসৌরির জন্য একটি নতুন নদী চ্যানেল খোদাই করে। এই আকস্মিক ক্ষয়কারী পদক্ষেপটি নদীর বর্তমান চ্যানেলটিকে বর্তমান ফোর্ট বেন্টনের নীচে থেকে বর্তমান ফোর্ট পেক বাঁধ পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এই নতুন খালটি ক্রিটেসিয়াস যুগের নরম পাললিক শিলায় কাটা হয়েছিল এবং উপনদীগুলি তারপর উভয় দিক থেকে মিসৌরিতে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। উপনদীগুলি দ্রুত নতুন নদী চ্যানেলের উভয় পাশে একই নরম ক্রিটেসিয়াস যুগের স্তরে জলক্ষয়ের দ্বারা খোদাই করা হয়েছিল, এইভাবে মিসৌরি ব্রেকস নামে পরিচিত খাড়াভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাডল্যান্ড তৈরি করে। কাউ দ্বীপে মিসৌরি নদী ফোর্ড প্রায় 10,000 বছর আগে শেষ বরফ যুগের সমাপ্তির পরে, কাউ দ্বীপটি মিসৌরি ব্রেকস এলাকায় মিসৌরি নদীর উপর বহুল ব্যবহৃত ফোর্ডের স্থান ছিল। এটি পরিযায়ী মহিষের পাল এবং স্থানীয় লোকদের দল দ্বারা ব্যবহৃত হত যারা মিসৌরি নদীর উত্তর ও দক্ষিণে মন্টানা তৃণভূমিতে চারণ ও শিকার করত। কাউ দ্বীপ থেকে 100 মাইলেরও বেশি পূর্ব ও পশ্চিমে মিসৌরি ব্রেকস নদীর সীমানা ঘিরে রেখেছে। বিরতিগুলিতে খারাপ ভূমির ভূসংস্থান নদীতে পৌঁছানো কঠিন করে তোলে এবং এইভাবে নদীতে প্রবেশাধিকারকে সীমাবদ্ধ করে। পশু এবং মানুষ কাউ ক্রিক বরাবর ভ্রমণ করে কাউ দ্বীপে নদীতে নামতে পারে। কাউ ক্রিক উত্তরের সমভূমি থেকে নদীতে যাওয়ার জন্য 25 মাইল দীর্ঘ পথ সরবরাহ করেছিল। নদীর এই পথটি বিরতির রুক্ষ ভূসংস্থান অতিক্রম করেছে। একবার নদীটি পৌঁছে গেলে, কাউ দ্বীপটি বিস্তৃত মিসৌরি নদীকে দুটি চ্যানেলে বিভক্ত করে, যার ফলে নদীটি অতিক্রম করা সহজ হয়। কাউ দ্বীপ থেকে দক্ষিণে একটি খাড়া কিন্তু তুলনামূলকভাবে ছোট চার মাইল পথ মধ্য মন্টানা তৃণভূমিতে প্রবেশ করে। বিরতির এই অঞ্চলে কাউ আইল্যান্ডই একমাত্র ফোর্ড নয়, তবে বিরতির এলাকার অন্যান্য ফোর্ডের তুলনায় মিসৌরি ফোর্ডের কাছে যাওয়া সহজ ছিল। 1860-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 1880-এর দশকের শেষের দিক পর্যন্ত কাউ আইল্যান্ড কাউ আইল্যান্ডে স্টিমবোট অবতরণ স্টিমবোট অবতরণ হিসাবে ব্যবহৃত হত। এই প্রায় 20 বছরের সময়কালে, মিসৌরি নদীর স্টিমবোট দ্বারা মন্টানার স্বর্ণক্ষেত্রে মাল পরিবহন করা হয়েছিল। স্টিমবোটের গন্তব্য ছিল মিসৌরিতে স্টিমবোট নেভিগেশনের উপরের সীমায় ফোর্ট বেন্টন। গ্রীষ্মের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে নদীর পরিমাণ মৌসুমী পতনের দিকে চলে যায়। নদীটি অগভীর হয়ে ওঠে এবং ভারী খসড়া স্টিমবোটগুলি কাউ দ্বীপের উপরে, বিশেষত ডাউফিন র্যাপিডস অতিক্রম করতে পারেনি এবং এইভাবে স্টিমবোটগুলি ফোর্ট বেন্টনের উপরের নদী বন্দরে পৌঁছতে পারেনি। স্টিমবোটগুলিকে মিসৌরি ব্রেকসে একটি ডাউনস্ট্রিম অবতরণের সময় তাদের পণ্যসম্ভার নামাতে হয়েছিল। বিরতির সময় একটি সাধারণ অবতরণ স্থান ছিল কাউ আইল্যান্ডে, কারণ অবতরণ করা মালবাহী জাহাজটি কাউ ক্রিকের উপরের ভ্রমণ পথ ব্যবহার করে ফোর্ট বেন্টনে স্থলপথে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। কাউ ক্রিক এমন কয়েকটি পথের মধ্যে একটি ছিল যার মাধ্যমে মালবাহী ওয়াগনগুলি নদী থেকে বিরতির মধ্য দিয়ে সমভূমিতে যেতে পারত। ভ্রমণের পথ হিসাবে কাউ ক্রিক ব্যবহার করে, মিসৌরি বিরতির মধ্য দিয়ে কাউ আইল্যান্ড থেকে মন্টানা প্রেইরিতে এবং ফোর্ট বেন্টনে স্থলপথে মালবাহী পরিবহন করা যেতে পারে। কিছু বছর যখন গ্রীষ্মের শেষের দিকে মিসৌরির মাত্রায় মারাত্মক হ্রাস ঘটেনি, তখন গরু দ্বীপে স্টিমবোটগুলি নামাতে হয়নি। অন্যান্য বছরগুলিতে, যখন নদীটি মারাত্মকভাবে পতিত হয়েছিল তখন প্রতিটি স্টিমবোটকে সেখানে নামাতে হয়েছিল। এই মৌসুমী পরিবর্তনের কারণে কাউ আইল্যান্ড অবতরণে কোনও স্থায়ী সম্প্রদায় প্রতিষ্ঠিত হয়নি। ফোর্ট বেন্টনে মালবাহী জাহাজ চলাচল খুব লাভজনক ছিল। অতএব, যে পণ্যসম্ভারটি নামানো হয়েছিল তা কাউ আইল্যান্ড অবতরণে বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি এবং এটি মালবাহী ওয়াগনে করে ফোর্ট বেন্টনে বিক্রি করার জন্য কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল গ্রহণ করা হয়েছিল। গ্রীষ্মের শেষের দিকে এবং শরত্কালে পণ্যসম্ভারের এই দ্রুত স্থানান্তরের কারণে, পণ্যসম্ভারটি নামিয়ে দেওয়ার পরে কেবল ট্যার্প করা হয়েছিল এবং কোনও মালবাহী সঞ্চয় ভবন কখনও নির্মিত হয়নি। 1880-এর দশকের শেষের দিকে ফোর্ট বেন্টনে রেলপথ আসার পর গরু দ্বীপ বাষ্পীয় নৌকায় অবতরণ করা বন্ধ করে দেয়। বাণিজ্যের একটি ব্যস্ত ধমনীতে ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে কাউ আইল্যান্ড অবতরণের কুড়ি বছরের দৌড় শেষ হয়েছিল। কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল কাউ আইল্যান্ড ল্যান্ডিং থেকে শুরু হয়ে কাউ ক্রিক পর্যন্ত যাওয়া ওয়াগন রোডটি কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল নামে পরিচিত ছিল। বিরতিগুলি অতিক্রম করার পরে, মালবাহী রাস্তাটি মন্টানা প্রেইরি পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যেখান থেকে এটি ফোর্ট বেন্টন পর্যন্ত চলেছিল। কাউ আইল্যান্ড ল্যান্ডিং-এ স্টিমবোট দ্বারা ফেলে দেওয়া টন টন মালবাহী এই পথটি বড় আচ্ছাদিত ওয়াগনে বহন করা হত, কখনও কখনও একসঙ্গে আঘাত করা হত এবং 6 থেকে 12 স্প্যান ষাঁড় বা খচ্চর দ্বারা টানা হত। কাউ আইল্যান্ড ট্রেইলের সম্ভাব্য পথ ছিল কাউ ক্রিকের উপরে, তারপর ডেভিডসন কুলি শৈলশিরার উপরে, তারপর পশ্চিমে সমভূমিতে এবং ফোর্ট বেন্টনের দিকে। কাউ ক্রিক তার উপত্যকার তলদেশ দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এটি এক খাড়া পার্শ্ব প্রাচীর থেকে অন্য দিকে বেঁকে যায়। কাউ ক্রিক পর্যন্ত ভ্রমণের সময় মালবাহী ওয়াগনগুলি 31 বার কাউ ক্রিক অতিক্রম করেছে। সাধারণ পোশাক ছিল দুটি ওয়াগন এবং খচ্চর, ঘোড়া বা ষাঁড়ের বেশ কয়েকটি স্প্যান। খচ্চর এবং ষাঁড় ঘোড়ার চেয়ে বেশি ওজন টানতে পারত, তবে মালবাহীরা গাড়ি টানতে খচ্চরের চেয়ে ষাঁড়কে বেশি পছন্দ করত। ভারতীয়রা খচ্চর ও ঘোড়া চুরি করত, কিন্তু ষাঁড় চুরি করত না। কাউ ক্রিক থেকে ডেভিডসন কুলি শৈলশিরার উপরে আরোহণ খাড়া ছিল এবং রাস্তাটি সংকীর্ণ ছিল। মালবাহীরা ওয়াগনগুলি আলাদা করে এবং তারপরে প্রতিটি ওয়াগনকে গ্রেডের শীর্ষে "ডাবল টিম" করে। এমন ওয়াগনগুলির বিবরণ রয়েছে যা অদক্ষভাবে গ্রেড থেকে একটি চাকা ফেলে এবং তারপর রাস্তা থেকে গড়িয়ে যায়, দলকে তাদের সাথে গ্রেডের নীচে নিয়ে যায়। চার্লস রাসেলের চিত্রকর্ম, "দ্য ওয়াগন বস"-এ মালবাহী ওয়াগনগুলিকে দীর্ঘ সময় ধরে ষাঁড় দ্বারা খাড়া গ্রেডে টেনে নিয়ে যাওয়ার চিত্র দেখানো হয়েছে। পাদচিহ্নিত উৎসটি এই চিত্রকলার একটি ছবি দেখায়। একজন "বুল হ্যাকার" একটি খুঁটির উপর একটি দীর্ঘ চাবুক দিয়ে দলগুলিকে গাইড করছে। চিত্রকর্মের চূড়ান্ত অগ্রভাগে ট্র্যাক বরাবর ওয়াগনগুলি আনার জন্য ষাঁড়ের স্প্যানটি প্রশস্তভাবে দুলতে হয়। ওয়াগন বস তার ঘোড়ায় চড়ে গ্রেডের শীর্ষে থাকা দলের জন্য অপেক্ষা করেন। তার গলায় একটি চাবুক বাঁধা। পটভূমিতে মিসৌরি নদীর তীরবর্তী ভবনগুলির মধ্যে অ্যাডোব দুর্গ দ্বারা নিশ্চিত হওয়া ফোর্ট বেন্টনের সম্প্রদায় রয়েছে। চিত্রটিতে চিত্রিত ওয়াগনগুলির মালবাহী জাহাজগুলি হয় স্টিমবোটে বা কাউ দ্বীপ থেকে মাল পরিবহনের মাধ্যমে ফোর্ট বেন্টনে পৌঁছেছে এবং হেলেনাতে মালবাহী করা হচ্ছে। ফোর্ট বেন্টন এলাকায় ওয়াগনগুলি দেখানো হলেও, কাউ আইল্যান্ড অবতরণ থেকে ফোর্ট বেন্টন পর্যন্ত কাউ আইল্যান্ড ট্রেইলে মালবাহী আনতে একই ধরনের ওয়াগন ব্যবহার করা হয়েছিল। রেলপথগুলি স্টিমবোটকে প্রতিস্থাপন করার পরে, কাউ আইল্যান্ড ল্যান্ডিং মাল পরিবহনের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা বন্ধ করে দেয় এবং কাউ আইল্যান্ড ট্রেইলে ট্র্যাফিক মারা যায়। বর্তমানে কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল নামটি একটি নুড়ি/ময়লা রাস্তার সাথে সংযুক্ত যা কাউ আইল্যান্ড অবতরণ এবং ফোর্ট বেন্টনের মধ্যে মূল মালবাহী পথের অংশ জুড়ে রয়েছে। কাউ আইল্যান্ড ট্রেইল নামে পরিচিত নুড়িপাথরের রাস্তাটি বিয়ার পাউ পর্বতমালার পূর্ব ও পশ্চিমে দক্ষিণে যায়; পশ্চিম প্রান্তটি জুডিথ ল্যান্ডিং রোড এবং পূর্ব প্রান্তটি মিসৌরির কাউ ক্রিকের মুখ থেকে প্রায় 15 মাইল উজানে কাউ ক্রিক-এ অবস্থিত। কাউ ক্রিক থেকে মিসৌরি পর্যন্ত পুরনো পথের এই শেষ 15 মাইল অংশটি আজ অব্যবহৃত, যদিও মূল পথের ক্ষীণ চিহ্ন মাটিতে দেখা যায়। পুরনো কাউ আইল্যান্ড ট্রেইলের এই অংশে খাঁড়ি ক্রসিংগুলি ধুয়ে মুছে গেছে এবং আজ মূল পথের এই অংশটি যানবাহনে অতিক্রম করা অসম্ভব না হলেও কঠিন। কাউ দ্বীপের যুদ্ধ, এবং পরে কাউ ক্রিক কাউ দ্বীপে নেজ পার্সের সাথে ঘটনাগুলি 23 সেপ্টেম্বর, 1877-এ কাউ দ্বীপের যুদ্ধের স্থান ছিল। নেজ পার্স সৈন্যদলগুলি কানাডার দিকে পিছু ধাওয়া করে পালিয়ে যাচ্ছিল। 23শে সেপ্টেম্বর তারা কাউ আইল্যান্ড ফোর্ডে মিসৌরি অতিক্রম করে। কাউ আইল্যান্ড অবতরণের সময় সৈন্যদের একটি ছোট দল স্টিমবোট থেকে নামানো সরকারী ও বেসরকারী পণ্যগুলি পাহারা দিচ্ছিল এবং ফোর্ট বেন্টনের স্থলপথের জন্য অপেক্ষা করছিল। নেজ পার্স সুশৃঙ্খল ও সংগঠিত পদ্ধতিতে কাউ আইল্যান্ড ফোর্ড এলাকায় মিসৌরি অতিক্রম করে। সৈন্যরা তাদের শিবিরের চারপাশে অগভীর পরিখা দিয়ে পিছু হটেছিল। নেজ পার্সের সংখ্যা প্রায় 300; সৈন্যদের এক ডজন পুরুষ এবং চারজন বেসামরিক লোক ছিল যার মধ্যে একজন নিহত হয়েছিল, 7ম পদাতিক বাহিনীর প্রাইভেট বায়রন মার্টিন এবং দুইজন বেসামরিক আহত, ই. ডব্লিউ। বাকওয়াল্টার এবং জর্জ ট্রটম্যান। পরের দিন, নেজ পার্সের একটি প্রতিনিধিদল সুরক্ষিত বিচ্ছিন্নতায় ফিরে আসে এবং বিচ্ছিন্নতার দায়িত্বে থাকা সার্জেন্টের কাছে খাদ্য সরবরাহের জন্য ভিক্ষা করে একটি শান্তিপূর্ণ কিন্তু জরুরি অনুরোধ করে। সার্জেন্ট কেবল খাবারের একটি ছোট পার্সেল দিয়ে সাড়া দিয়েছিলেন। সেনাবাহিনীর বিচ্ছিন্নতার অনেক দুর্বলতা ছিল। তাদের হাতে গোনা কয়েকজন সৈন্য ছিল; তাদের শিবিরটি দুর্বলভাবে আবদ্ধ ছিল; নদীর তলদেশে তাদের অবস্থান বিরতির সময় সংলগ্ন ব্লফগুলি থেকে গুলি করা যেতে পারে এবং (সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে) তাদের শিবিরটি ব্লফগুলির বিরুদ্ধে স্ট্যাক করা টন মালবাহী থেকে উল্লেখযোগ্য দূরত্ব দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, যা তাদের পাহারা দেওয়ার কথা ছিল। নেজ পার্স এই দুর্বলতাগুলির দুর্দান্ত সুযোগ নিয়েছিল। অন্ধকার নেমে আসার সাথে সাথে নেজ পার্স যোদ্ধারা ঝাঁপিয়ে পড়া সৈন্যদের উপর গুলি চালায়। সেনাবাহিনীর ইউনিটটি এইভাবে তাদের অগভীর পরিখার পিছনে আটকে থাকা অবস্থায়, নেজ পার্স রাতের আড়ালে মালবাহী স্টোরেজ এলাকায় প্রবেশ করে এবং তারা যা চেয়েছিল তা নিয়ে যায়। পরের দিন, নেজ পার্স কাউ ক্রিকের উপরে চলে যায়, কিন্তু 25শে সেপ্টেম্বর, 1877-এ, তারা আবার একটি রিয়ার গার্ড অ্যাকশনে লিপ্ত হয় যা কখনও কখনও কাউ ক্রিক ক্যানিয়নের যুদ্ধ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, মেজর ইগলেসের নেতৃত্বে একটি অনুসারী সেনা ইউনিটকে প্রতিহত করে। একই দিনে, তারা কাউ ক্রিক ট্রেইলে একটি মালবাহী ওয়াগন ট্রেন লুণ্ঠন করে এবং তারপর পুড়িয়ে দেয়। আরও উপরে কাউ ক্রিকের নেজ পার্স একটি কাউন্সিলের আয়োজন করেছিল। তারা ভেবেছিল যে তারা এখন তাদের অনুসারীদের ছাড়িয়ে গেছে, তারা বিশ্রামে থামার একটি দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা তারা কয়েক দিন পরে করেছিল, যখন বিয়ার পাও পর্বতমালার পূর্বে ছিল। এই বিলম্ব জেনারেল নেলসন এ-কে অনুমতি দেয়। মন্টানার ফোর্ট কেওঘ থেকে নতুন সেনা ইউনিট নিয়ে নেজ পার্স পর্যন্ত মাইল। বিয়ার পাও-এর পরবর্তী পাঁচ দিনের যুদ্ধে (30শে সেপ্টেম্বর থেকে 5ই অক্টোবর, 1877) নেজ পার্সকে ঘিরে ফেলা হয় এবং ধ্বংস করা হয় যার ফলে জেনারেল হাওয়ার্ড এবং মাইলসের কাছে চিফ জোসেফের বিখ্যাত আত্মসমর্পণ বক্তৃতা হয়। আজ গরু দ্বীপ প্রযুক্তির অগ্রগতি মিসৌরি নদীর তীর হিসাবে গরু দ্বীপের গুরুত্বকে সরিয়ে দিয়েছে। গরু দ্বীপ আর ভ্রমণের পথে নেই। মহিষের পাল এবং যাযাবর মানুষের চারণ দল অনেক আগেই চলে গেছে। রেলপথগুলি মিসৌরিতে স্টিমবোট ট্র্যাফিকের সমাপ্তি বানিয়েছে এবং কাউ দ্বীপ বাণিজ্যের পথে একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে বন্ধ হয়ে গেছে। আধুনিক ভ্রমণপথগুলি বিরতিগুলি অতিক্রম করার জন্য অন্য কোথাও যায়; ইউ. এস. রুট 191, বিরতি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একমাত্র মহাসড়ক, ফ্রেড রবিনসন ব্রিজের প্রায় 20 মাইল নিচের দিকে নদীটি অতিক্রম করে। গরু দ্বীপটি এখন আপার মিসৌরি রিভার ব্রেকস জাতীয় স্মৃতিসৌধের অন্তর্ভুক্ত, যা ভূমি ব্যবস্থাপনা ব্যুরোর পরিচালনার অধীনে রয়েছে। মিসৌরি ব্রেকসের কাউ ক্রিক এলাকাটি বর্তমানে প্রেইরি ওয়াইল্ডারনেস মর্যাদার জন্য মূল্যায়ন করা হচ্ছে। কাউ আইল্যান্ড মন্টানার আরও প্রত্যন্ত অঞ্চলের অন্য একটি দূরবর্তী স্থানে ফিরে এসেছে। কাউ ক্রিক এবং সংলগ্ন বুল ক্রিকের তলদেশে মরুভূমির বাড়িঘরগুলি এই প্রত্যন্ত অঞ্চলে কৃষি কাজের অসুবিধাকে প্রমাণ করে। গরু দ্বীপে প্রবেশ করা আজ কঠিন। শৈলশিরার চূড়া বরাবর পূর্ব দিক থেকে একটি বি. এল. এম ময়লা রাস্তা আসে। এটি শৈলশিরা থেকে নেমে বুল ক্রিক এবং তারপর কাউ ক্রিকের মুখে পৌঁছায়, যা কাউ দ্বীপ থেকে ঠিক উজানে অবস্থিত। এই রাস্তার শেষ অংশটি খাড়া এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না। এটি রুটেড এবং ওয়াশআউট রয়েছে। আর্দ্র আবহাওয়ায় এই রাস্তাটি একেবারেই দুর্গম। আরও দেখুন চীফ জোসেফ ব্যাটল অফ বিয়ার পাও মন্টানার ইতিহাস আপার মিসৌরি রিভার ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট রেফারেন্স ইউ. এস. ডিপার্টমেন্ট। ইন্ট থেকে। ভূমি ব্যবস্থাপনা ব্যুরোর (বি. এল. এম) সাইটঃ "আপার মিসৌরি রিভার ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট" ডিসেম্বর, 2010 আপডেট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিভাগ। ইন্ট থেকে। ব্যুরো অফ ল্যান্ড ম্যানেজমেন্ট (বি. এল. এম) আপার মিসৌরি রিভার ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট ইউ. এস. জি. এস প্রকাশনা, কটনউড ইন দ্য মিসৌরি ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট আপার মিসৌরি ব্রেকস ইন্টারপ্রেটিভ সেন্টার ব্যাক কান্ট্রি বাই ওয়ে, মিসৌরি ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট ফ্রেন্ডস অফ দ্য মিসৌরি ব্রেকস ন্যাশনাল মনুমেন্ট মিসৌরি রিভার নেজ পার্স ওয়ার নেজ পার্স মন্টানা অঞ্চলের ইতিহাস মন্টানা ল্যান্ডফর্মের প্রাক-রাষ্ট্রত্ব ইতিহাস ফার্গুস কাউন্টির, মন্টানার ভূমি পরিচালন ব্যুরোর অঞ্চলগুলি ফার্গুস কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, মন্টানা নদী দ্বীপপুঞ্জ মন্টানা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জনবসতিহীন দ্বীপপুঞ্জ