List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
এটি সামরিক বিমানের সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির একটি তালিকা যা দুর্ঘটনা বা ঘটনা সংঘটিত হওয়ার বছর অনুসারে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে। সেই সময় সব বিমান চালু ছিল না। একক পরিস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত খুব কম ক্ষেত্রে ছাড়া যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। বিমানের পরিভাষা তথ্য প্রকার, এবং যদি পাওয়া যায়, ইটালিকগুলিতে অপারেটরের ক্রমিক নম্বর, কনস্ট্রাক্টর নম্বর, যা প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর (সি/এন) নামেও পরিচিত, অ্যাপোস্ট্রফিগুলিতে বাহ্যিক কোড, উদ্ধৃতি চিহ্নের ডাকনাম (যদি থাকে), ইটালিকগুলিতে ফ্লাইট কল সাইন এবং অপারেটিং ইউনিটগুলি দেয়। 1950 1950 ফেয়ারচাইল্ড এক্সএনকিউ-1 নৌবাহিনীর প্রশিক্ষক প্রতিযোগীর মাত্র দুটি প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথম, বুনো 75725, একটি দুর্ঘটনায় বাতিল হয়ে যায়। 5 জানুয়ারী এগ্লিন এএফবি থেকে বেরিয়ে আসা 3200তম প্রুফ টেস্ট গ্রুপের একটি বোয়িং বি-50এ সুপারফোর্ট্রেস, 46-021, সি/এন 15741, উত্তর-পশ্চিম ফ্লোরিডার চকটওয়াটচি উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 11 জন কর্মীর মধ্যে দুজন নিহত হন। জোরপূর্বক অবতরণের পর ভূপাতিত বিমান থেকে নয়জন পালিয়ে যায়। এয়ারফ্রেমটি 8 থেকে 10 ফুট গভীরতায় কাদায় স্থির হয়ে যায়। ডুবুরিরা ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এম/সার্জেন্টের মৃতদেহ উদ্ধার করেছে। নিউ হ্যাম্পশায়ারের কিংস্টনের 27 বছর বয়সী ক্লড ডোরম্যান সোমবার, 8 জানুয়ারী বোমাবাজের নাক থেকে। এস/সার্জেন্টের শরীর। ফ্লোরিডার মায়োতে বসবাসকারী 21 বছর বয়সী উইলিয়াম থমাস বেল, বিমানের ফটোগ্রাফার, মঙ্গলবার, 9 জানুয়ারী, লেজের নীচে থেকে বিমানের বাইরে উদ্ধার করা হয়েছে। এগ্লিন ঘাঁটির পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার বেঁচে যাওয়া নাবিকদের চিহ্নিত করেছেন 1ম লেফটেন্যান্ট পার্ক আর বিডওয়েল, প্রশিক্ষক পাইলট; 1ম লেফটেন্যান্ট ভেরে শর্ট, পাইলট; 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস এস উইগ, সহ-পাইলট; মেজর উইলিয়াম সি ম্যাকলাফলিন, বোম্বার্ডিয়ার; এবং এস/সার্জেন্ট। ক্লিফোর্ড জে গ্যালিপো, এম/সার্জেন্ট। অ্যাল্টন হাওয়ার্ড, এম/সার্জেন্ট। উইলিয়াম জে. আলমান্ড, টি/সার্জেন্ট। স্যামুয়েল জি. ব্রোক এবং সিপিএল। উইলিয়াম এফ. ফিটজপ্যাট্রিক, নাবিক। 13 জানুয়ারি একটি ওয়াকো জি-15এ অ্যাসল্ট গ্লাইডার, 45-5548,44085তম (?) কলম্বিয়া, মিসৌরির 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট ডি. হেনলি দ্বারা চালিত 14তম বিমান বাহিনী, এবিএস, শুক্রবার 13 তারিখে জর্জিয়ার লসন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে ফোর্ট বেনিং রিজার্ভেশন ক্র্যাশ ল্যান্ড করে, যার ফলে বোর্ডে থাকা 13 জনেরই প্রাণহানি ঘটে। দুটি জি-15এ একটি ফেয়ারচাইল্ড সি-82 টাওপ্লেন দ্বারা ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং যা একটি স্বাভাবিক অবতরণ বলে মনে হয়েছিল তার জন্য ঢালু ছিল যখন একটি পাশের দিকে ঝুঁকে পড়ে এবং একটি "প্রচণ্ড গর্জন" দিয়ে মাটিতে আছড়ে পড়ে যা রানওয়ের উপর ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দেয়। দুর্ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শী একজন তালিকাভুক্ত ব্যক্তি বলেছেন যে "প্রতিটি দিকে মৃতদেহ ছড়িয়ে পড়েছিল"। বিমান বাহিনীর দুই কর্মকর্তা এবং এয়ারবর্ন ব্যাটালিয়নের কোম্পানি এ-এর এগারো জন প্যারাট্রুপ ছাত্র এই দুর্ঘটনায় মারা যান। প্যারাট্রুপারদের 14ই জানুয়ারি "স্নাতক" হওয়ার কথা ছিল। "প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, হঠাৎ প্রবল বাতাসের স্রোতে একটি ডানা মাটিতে আছড়ে পড়ে। কিন্তু কর্মকর্তারা পরে বলেছিলেন যে তারা এর কারণ জানেন না। কন্ট্রোল টাওয়ারের একজন পর্যবেক্ষক বলেছিলেন যে এটি এত দ্রুত ঘটেছিল যে তিনি যখন আপাতদৃষ্টিতে স্বাভাবিক গ্লাইডার থেকে কয়েক সেকেন্ডের জন্য চোখ সরিয়ে নিয়েছিলেন তখন তিনি ক্র্যাশটি মিস করেছিলেন। সি. পি. এল বলেন, "দুটি গ্লাইডার স্বাভাবিক অবতরণের জন্য আসছিল।" ডেট্রয়েটের জেমস পি. হার। "সবকিছু স্বাভাবিক মনে হচ্ছিল, তাই আমি সি-82-এর দিকে তাকালাম যা তাদের ছেড়ে দিয়েছিল। তারপর আমি গ্লাইডারগুলির দিকে ফিরে তাকালাম এবং সেখানে ধ্বংসাবশেষের স্তূপ দেখতে পেলাম। আমি যা ভেবেছিলাম তা ধ্বংসাবশেষ মৃতদেহ বলে প্রমাণিত হয়েছে। " অন্য গ্লাইডারটি নিরাপদে অবতরণ করে। বিমান বাহিনী নিহতদের মধ্যে 12 জনকে চিহ্নিত করেছেঃ 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট ডি হেনলি, পাইলট; সার্জেন্ট। 1/সি ইউজিন এস জোন্স, 25, প্রশিক্ষক, ক্লে, ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া; সার্জেন্ট। ফ্র্যাঙ্ক সি রথবার্গার, 23, পোর্টল্যান্ড, ওরেগন; প্রাইভেট লিমিটেড। আলফনসো রোমেরো, 18, বার্কলে, ক্যালিফোর্নিয়া; প্রাইভেট। অ্যালভিন এফ. রানেল, 19, ক্রিকসাইড, পেনসিলভেনিয়া; প্রাইভেট লিমিটেড। গর্ডন এ স্মিথ, 23, কলম্বাস, জর্জিয়া; প্রাইভেট লিমিটেড। রবার্ট স্নেল, জুনিয়র, 18, ন্যাশভিল, টেনেসি; প্রাইভেট লিমিটেড জেমস এইচ. স্টেসি, 23, সেন্ট হেলেনস, লি কাউন্টি, কেন্টাকি; প্রাইভেট লিমিটেড। রডনি আর. টোপেল, 18, উইসকনসিন র্যাপিডস, উইসকনসিন; প্রাইভেট লিমিটেড। নরম্যান এইচ. ভ্ল্যাণ্ডস, 18, হোলি ওক, ডেলাওয়্যার; প্রাইভেট লিমিটেড। টাউনসেন্ড ই টমলিনসন, 19, ডোভার, ডেলাওয়্যার; এবং প্রাইভেট লিমিটেড। উইসকনসিনের কেনোশার 18 বছর বয়সী রিচার্ড এল. ওয়েডেকিস। দ্বিতীয় পাইলটের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। টেনেসির ন্যাশভিলের কাছে স্মার্না এয়ার ফোর্স বেসে বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা, যার ফোর্ট বেনিং-এ প্রশিক্ষণ বিমানের এখতিয়ার রয়েছে, দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ তদন্ত শুরু করেছে। 1946 সালের পর থেকে ফোর্ট বেনিং-এ এটিই প্রথম গ্লাইডারের প্রাণহানির ঘটনা। 26শে জানুয়ারি টেক্সাসের বিগস এএফবি থেকে 97তম বোমা উইং, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের দ্বিতীয় স্ট্র্যাটেজিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রনের একজন ডগলাস সি-54ডি স্কাইমাস্টার, আলাস্কার এলমেনডর্ফ এয়ার ফোর্স বেস থেকে 8 এবং 36 জন যাত্রী (34 জন পরিষেবা কর্মী এবং 2 জন বেসামরিক) নিয়ে গ্রেট ফলস এয়ার ফোর্স বেস, মন্টানার উদ্দেশ্যে রওনা হন। পরিকল্পিত সাড়ে আট ঘন্টার উড়ানের দুই ঘন্টা পর, 1709 টায়, এটি বেতারের মাধ্যমে তার শেষ যোগাযোগ করে এবং তারপর থেকে নিখোঁজ রয়েছে। সেই সময়ে ব্যাপক বিমান ও স্থল অনুসন্ধান এবং 1950 সাল থেকে বারবার অনুসন্ধান সত্ত্বেও, 19 জুন 2011 পর্যন্ত বিমান বা এর আরোহীদের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি, বা বিমানের নিখোঁজ হওয়ার কারণও নির্ধারণ করা হয়নি। 11 ফেব্রুয়ারি ওহাইওর ডেটন থেকে নিউ মেক্সিকোর আলবুকার্কের দিকে উড়ন্ত টুইন-ইঞ্জিন বিচক্রাফট ডি-18 কার্গো বিমান পরিষেবা বিমানটি একজন পাইলট এবং দুজন এইসি নিরাপত্তা রক্ষী সহ পশ্চিম মেসা বিমানবন্দরের চার মাইল (6 কিলোমিটার) পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি একটি ল্যান্ডিং স্ট্রিপের দিকে যাচ্ছিল যখন এটি একটি মেঘের মুখোমুখি হয় এবং অ্যাপ্রোচটি ভেঙে দেয়। যে মেসার উপরে বিমানবন্দরটি অবস্থিত ছিল তার চারপাশে প্রদক্ষিণ করার সময় এটি সোজা অবস্থানে একটি খাড়া ঢালে আঘাত করে। পরবর্তী আঘাত এবং আগুনে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়, জাহাজে থাকা তিনজনকেই হত্যা করে, 22 টি বাক্সে 792 এইচই ডেটোনেটর ইউনিটের শ্রেণীবদ্ধ কার্গো ধ্বংস হয়ে যায়-ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার করা হয়। যেহেতু নাশকতার কোনও প্রমাণ ছিল না, এবং যেহেতু কোনও ডেটোনেটর নিখোঁজ ছিল না, তাই ঘটনাটি ফেডারেল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশনে জানানো হয়নি। 13 ফেব্রুয়ারি আলাস্কার আইলসন এ. এফ. বি থেকে টেক্সাসের কার্সওয়েল এ. এফ. বি-তে ট্রানজিটে 436তম বোমা স্কোয়াড্রন, 7ম বোমা উইং-এর একটি ইউ. এস. এয়ার ফোর্স কনভেয়ার বি-36বি পিসমেকার, ছয়টি ইঞ্জিনের মধ্যে তিনটি হারিয়েছে, আইসিংয়ে ভুগছে। বিমানকে হালকা করার জন্য, ক্রু জেটিসন প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে মার্ক 4 পারমাণবিক বোমার আবরণ। উচ্চ বিস্ফোরকগুলি সংস্পর্শে এসে বিস্ফোরিত হয়, বড় শকওয়েভ দেখা যায়, 17 জন নাবিক পরে প্রিন্সেস রয়্যাল দ্বীপের উপর দিয়ে নিরাপদে বেরিয়ে আসে, তবে পাঁচজন (বোমারু বিমানটি ছেড়ে যাওয়া প্রথম ব্যক্তি) উদ্ধার করা হয় না এবং তারা জলে নেমে এসে ডুবে গেছে বলে মনে করা হয়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার স্টুয়ার্টের পূর্বে স্কিনা পর্বতমালায় বিমানটি কোনও কর্মী ছাড়াই উড়ে যায়। 1953 সালের সেপ্টেম্বরে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 15 ফেব্রুয়ারি ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ 108, ভিডব্লিউ120, আরএই-এর ওসি, স্কোয়াড্রন লিডার জে স্টুয়ার্ট আর মুলার-রোল্যান্ড দ্বারা চালিত, থেকে খাড়া ডুব দিয়ে প্রবেশ করে, মারাত্মক ফলাফলের সাথে ভেঙে যায়। প্রধান ধ্বংসাবশেষ ব্লেচলির কাছে লিটল ব্রিকহিলে নেমে আসে। ব্লেচলির কাছে ওবুর্ন স্যান্ডসের কাছে স্যান্ডি লেনের কাছে পাইলটের মৃতদেহ পাওয়া যায়। 22 ফেব্রুয়ারি তার 102তম উড্ডয়নে, ইউ. এস. এ. এফ নর্থরোপ এক্স. এফ-89 স্করপিওন, এল সেগুন্ডো এবং ম্যানহাটন বিচ শহরের সীমানা রেখা রোজক্রান্স অ্যাভিনিউতে, হথর্ন বিমানবন্দরে (নর্থরোপ ফিল্ড) বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের জন্য একটি উচ্চ-গতির নিম্ন পাস তৈরি করার পরে বিধ্বস্ত হয়। ডান দিকের অনুভূমিক স্টেবিলাইজারটি ছিঁড়ে যায়, বিমানটি ভেঙে যায়, পাইলট চার্লস টাকারকে পরিষ্কার করে ফেলে, নিরাপদে প্যারাসুট করা হয়, কিন্তু ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার আর্থার টার্টন দুর্ঘটনায় মারা যান। বিমানটি কারখানা থেকে পাঁচ মাইল (8 কিলোমিটার) দূরে আছড়ে পড়ে, মাটির নিচে একটি স্ট্যান্ডার্ড অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে আগুন ধরিয়ে দেয়। কারণটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক স্টেবিলাইজার উভয়ের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি, নিম্ন-প্রশস্ততা অ্যারোইলাস্টিক ফ্লাটার হিসাবে পাওয়া গেছে। 7 মার্চ একটি অনুশীলন ডাইভ-বোমা হামলার সময়, 736 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনের হকার সি ফিউরি FB.11, ভিএক্স651, কোড '132', নিম্ন ইঞ্জিন কাউলিংয়ের অংশ হারায় যা ডানায় আঘাত করে। পাইলট ফিরে আসে কিন্তু অবতরণের ভুল বিচার করে, সমস্ত অ্যারেস্টর তার অনুপস্থিত, ক্র্যাশ ব্যারিয়ারে আঘাত করে, ইঞ্জিন আলগা করে, এয়ারফ্রেম উল্টে যায়, পুড়ে যায়। পাইলট ঠিক আছে, কিন্তু সি ফিউরি লিখে দিয়েছে। 15 মার্চ No.230 অপারেশনাল কনভার্শন ইউনিটের অ্যাভ্রো লিঙ্কন বি এমকে. 2, আরএফ511, ওয়েলসের বেথেসডার কাছে কার্নেড লিউলিনের উপর বিধ্বস্ত হয়। 15 মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে একটি উচ্চ গতির ট্যাক্সি দুর্ঘটনার সময় ফার্স্ট নর্থরোপ ওয়াইবি-49,42-102367 ধ্বংস হয়ে যায়। 1948 সালের 5ই জুন দ্বিতীয় ওয়াইবি-49 হারানোর পরে অতিরিক্ত ফ্লাইট পারফরম্যান্স পরিমাপের যন্ত্রগুলির সাথে সজ্জিত, প্রথম ওয়াইবি-49 (দ্বিতীয় ওয়াইবি-35 থেকে রূপান্তরিত), একটি বিমান বাহিনীর ক্রু দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, মেজর রাসেল ই শ্লেহ দ্বারা চালিত, (1919-2012) একটি উচ্চ-গতির ট্যাক্সি চালানোর সময় স্থিতিশীল প্রতিক্রিয়া পরীক্ষায় নিযুক্ত, একটি হিংস্র নাকের চাকা শিম্মি অনুভব করে। বিমানটিকে নিয়ন্ত্রণে আনার আগে, নাকের গিয়ারটি ভেঙে যায় এবং এয়ারফ্রেমটি ভেঙে যায় এবং এটি ধ্বংস হয়ে যায়। পাইলটের পিঠ ভেঙে যায় এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কব্জি ভেঙে যায়। এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ডের জন্য নর্থরোপ কর্তৃক অনুমোদিত পুনরুদ্ধার, 28 জুন 1950। 15 মার্চ উত্তর আমেরিকার এফ-51ডি মুস্টাং, লেফটেন্যান্ট এডউইন এফ গাট দ্বারা চালিত, নেভাদার লাস ভেগাস বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবতরণের পরে একটি ভবনে আঘাত করে, এয়ারফ্রেমের ব্যাপক ক্ষতি করে। 16 মার্চ পেনসিলভেনিয়ার গ্রেটার পিটসবার্গ বিমানবন্দরে দুটি এফ-84 বহন করা হচ্ছিল যখন তাদের জ্বালানী শেষ হয়ে যায়। তাদের পেনসিলভেনিয়ার স্প্রাগ শহরের কাছে গ্রিন কাউন্টির রুক্ষ পাহাড়ে নামিয়ে দেওয়া হয়। প্রতিটি পাইলট দুর্ঘটনা একটি ভিন্ন সংকীর্ণ, বাঁকানো দ্বি-লেনের মহাসড়কে অবতরণ করে, গাড়ির ট্র্যাফিক এবং বেশ কয়েকটি বাড়ি প্রবেশের সময় সংকীর্ণভাবে অনুপস্থিত ছিল। দুটি বিমানই ধ্বংস হয়ে গেলেও প্রতিটি পাইলট সামান্য আঘাত নিয়ে তাঁর বিমান থেকে চলে যান। 17 মার্চ প্রথম মিকোয়ান-গুরেভিচ আই-330 এসআই, মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-17-এর প্রোটোটাইপ, এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়। 1950 সালের 14ই জানুয়ারি প্রথম উড্ডয়ন করেন ইভান ইভাশচেঙ্কো, যখন বিমানটি ঝাঁপিয়ে পড়ে যা তার অনুভূমিক লেজকে ছিঁড়ে ফেলে, যার ফলে একটি স্পিন এবং ক্র্যাশ হয় তখন তিনি নিহত হন। ডানার কঠোরতার অভাবের ফলে আইলেরন বিপরীতমুখী হয়, যা আবিষ্কৃত এবং স্থির করা হয়। 22 মার্চ ফুয়েরজা এরিয়া আর্জেন্টিনা অভ্রো লিঙ্কন বি. এম. কে। দ্বিতীয়, বি-019, টিয়েরা দেল ফুয়েগোর উপর ঝড়ে হেরে যায়, এগারো জন নিহত হয়। অবশেষে 1983 সালে চিলির তিয়েরা দেল ফুয়েগোর দিকে একটি হিমবাহে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 22 মার্চ নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবি-তে 93 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, 81 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর গ্রুপের সাথে সংযুক্ত দুটি উত্তর আমেরিকার এফ-86এ সেবর যুদ্ধবিমান চার্লসস্টনের ঠিক বাইরে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার এম্মন্সে বিধ্বস্ত হয়। ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটে জ্বালানি কম থাকার কারণে তারা আগের দিন চার্লসস্টনে অবতরণ করেছিল। রাইট-প্যাটারসন এ. এফ. বি, ডেটন, ওহিও থেকে জ্বালানি সরবরাহের পর, পাইলট, লেফটেন্যান্ট কর্নেল এ. এফ. রেইনহার্ড্ট, 43, এবং ক্যাপ্টেন। জর্জ ইভান্স, 28, কম মেঘ এবং বৃষ্টিপাতের সাথে সকালের প্রান্তিক আবহাওয়ায় এই তারিখটি গ্রহণ করেছিলেন। কয়েক মিনিট পরে, উভয় বিমানই স্থানীয় জমির মালিকের পাশের উঠোনে ডুব দেয়। দুজনেই কে. ডব্লিউ. এফ-এর পাইলট। এফ-86এ 48-306, এবং এফ-86এ 49-1019, কানাওয়া বিমানবন্দর থেকে সমান্তরালে যাত্রা করেছিল এবং আকাশের মাঝখানে একটি আপাত সংঘর্ষ হয়েছিল। 26 মার্চ আরএএফ শর্ট এস. 25 সান্ডারল্যান্ড জিআর. 5, এস. জেড. 513, একটি বোমা বিস্ফোরণের পর আরএএফ সেলেটারে ডুবে যায়, যখন তারা একটি অভিযানের জন্য প্রস্তুত ছিল, দুজন নিহত হয়। 5 এপ্রিল মার্টিন জেআরএম-3 মার্স ফ্লাইং বোট, "মার্শাল মার্স" নামে বুনো 76822, হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের হনোলুলুর কাছে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়-ইঞ্জিন ফায়ার সহ ওহুয়ের কীহি লেগুনে অবতরণ করে। নাবিকদের উদ্ধার করা হয় যার পরে বিমানটি বিস্ফোরিত হয়। যদিও নৌবাহিনী 20 জনের জন্য অর্ডার দিয়েছিল, যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে এটি ইতিমধ্যে উৎপাদনে থাকা পাঁচটিতে নেমে আসে। 7 এপ্রিল সোল প্রোটোটাইপ, নর্ড এনসি 1080 একক ইঞ্জিনের নৌ যুদ্ধবিমান, এফ-ডব্লিউএফকেজেড, যা 1949 সালের 29শে জুলাই প্রথম উড়ানো হয়েছিল, একটি বিমান দুর্ঘটনায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। দুর্ঘটনায় পাইলট পিয়েরে গ্যালে মারা যান। কারণ কখনই নির্ধারিত হয় না এবং প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। 11 এপ্রিল একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-29-50-এমও সুপারফোর্ট্রেস, 44-86329,830তম বোমা স্কোয়াড্রন, 509তম বোমা উইং (এম), একটি রুটিন ফ্লাইটে, নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবি থেকে উড্ডয়নের তিন মিনিট পরে, মানজানো বেস পারমাণবিক অস্ত্র সংরক্ষণ এলাকায় (ডাব্লুএসএ) পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়ে 13 জন ক্রু নিহত হন। একটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত বোমা আবরণ (সম্ভবত একটি মার্ক 4 পারমাণবিক বোমা) ট্রিগার বিস্ফোরিত হলে সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায়। আলাদাভাবে বহন করা একটি বিচ্ছুরিত গর্ত উদ্ধার করা হয়। 23 এপ্রিল প্রোটোটাইপ এস. এন. সি. এ. এস. ও 4000, ফ্রান্সের প্রথম জেট বোমারু বিমানের নকশা, এফ-ডাব্লু. বি. বি. এল, 5 মার্চ 1950 সালে চালু হয়েছিল, ট্যাক্সিং ট্রায়ালের সময় আন্ডার ক্যারেজ ধসে পড়ে ব্যাপক ক্ষতি করে। জটিল গিয়ার নকশা বিমানের ওজনের জন্য খুব ভঙ্গুর প্রমাণিত হয়। মেরামত এবং শক্তিশালী গিয়ারের সাহায্যে, বোমারু বিমানটি 1951 সালের 15ই মার্চ তার প্রথম এবং একমাত্র উড়ান চালায় তবে নকশাটি দুর্বল এবং অস্থির বলে মনে করা হয় এবং আর কখনও বাতাসে ওঠে না। 1 মে তৃতীয় এবং চূড়ান্ত ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ 108, টিজি283, স্টল পরীক্ষার সময় হ্যান্টসের হার্টলি উইন্টনির কাছে বিধ্বস্ত হয়, প্রতিস্থাপন আর. এ. ই ওসি, স্কোয়াড্রন লিডার জর্জ ই. সি "জাম্বো" জেন্ডারদের হত্যা করে। বিমান অনিয়ন্ত্রিত গতিতে প্রবেশ করে, পাইলট বেল আউট হয়, প্যারাসুট ব্যর্থ হয়। 11 মে লকহিড এক্সপি2ভি-1 নেপচুন, বুনো। 48238, দ্বিতীয় পি2ভি প্রোটোটাইপ, ভার্জিনিয়ার ওয়েস্টারের কাছে, মেরিল্যান্ডের এনএএস প্যাটুজেন্ট নদী থেকে বিমান পরীক্ষার সময়, যখন ইঞ্জিনটি পড়ে যায়, তখন এই তারিখটি লেখা হয়। 12 মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী কনভেয়ারকে কনভেয়ার এক্সএফ-92এ-তে অ্যালিসন জে33-এ-23-এর জায়গায় আফটারবার্নার সহ একটি অ্যালিসন জে33-এ-29 জেট ইঞ্জিন স্থাপনের চুক্তি দেওয়ার পরে, টেস্ট পাইলট চাক ইয়েগার ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে সান দিয়েগোর কনভেয়ার প্লান্টে ফেরির চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু ইঞ্জিনটি উড্ডয়নের পরপরই ব্যর্থ হয়, যার ফলে শুকনো হ্রদের তলদেশে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়। এয়ারফ্রেমটি পরবর্তীকালে ট্রাকে করে সান দিয়েগোতে নিয়ে যাওয়া হয়। 23 মে এয়ারব্রেক পরীক্ষা করার জন্য সুপারমেরিন অ্যাটাকার এফ. 1, ডব্লিউ. এ. 469 উড়ানোর সময়, সুপারমেরিন পাইলট লেসলি আর. কলকুহৌন দক্ষিণ মার্স্টন এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে উচ্চ গতিতে দৌড়ান, স্টারবোর্ডের ডানার টিপটি উপরের দিকে ভাঁজ হওয়ার সাথে সাথে হঠাৎ নাক-ডাউন পিচ অনুভব করেন। কেবল রডার ব্যবহার করে-আইলারনগুলি জ্যাম হয়ে গিয়েছিল-সে একটি প্রশস্ত সার্কিট তৈরি করে এবং ~ এ স্পর্শ করে, একটি ফেটে যাওয়া টায়ার দিয়ে রানওয়ের শেষের ঠিক কাছে একটি স্টপে আসে। কঠিন পরিস্থিতিতে বিমানটি বাঁচানোর জন্য তিনি জর্জ পদক পান। 25 মে অ্যারোনাভালের জন্য আর্সেনাল ভিজি 90 টর্বোজেট স্ট্রাইক ফাইটার ডিজাইনের প্রথম প্রোটোটাইপ, VG-90.01, এফ-ডব্লিউএফওই, প্রথম 27 সেপ্টেম্বর 1949-এ উড়েছিল, এই তারিখে পাইলট পিয়েরে ডেক্রুকে হত্যা করে। 13 জুন দুটি আরএএফ সিরভা ডাব্লু. 11 এয়ার হর্স হেলিকপ্টারের মধ্যে প্রথমটি, ভিজেড724, জি-এএলসিভি, (সেই সময়ে, সবচেয়ে বড় ধরনের হেলিকপ্টার উড়ানো হয়েছিল), সামনের রটার হাবের একটি সোয়াশপ্লেট ক্যারিয়ার ড্রাইভিং লিঙ্কের ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণে বিমানে ভেঙে পড়ে এবং ক্র্যাশ হয়, যাতে তিনজন ক্রু মারা যায়ঃ সরবরাহ মন্ত্রকের প্রধান হেলিকপ্টার টেস্ট পাইলট স্কোয়াড্রন লিডার এফ. জে। "জিপ" কেবল, সিরভার প্রধান টেস্ট পাইলট অ্যালান মার্শ এবং ফ্লাইট টেস্ট ইঞ্জিনিয়ার জোসেফ কে. আনসওয়ার্থ। 16 জুন ম্যাকডনেল এক্সএফ-88এ ভুডু, জেনারেল ফ্রাঙ্ক কে এভারেস্ট দ্বারা চালিত, এই তারিখে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে একটি পেট অবতরণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এক্সএফ-88এ অবশেষে ল্যাংলি অ্যারোনটিক্যাল ল্যাবরেটরিতে পাঠানো হবে 1955 সালে এক্সএফ-88বি, 46-525 এর ফ্লাইট পরীক্ষার সমর্থনে 1956 সালের মধ্যে একটি খুচরা যন্ত্রাংশের উৎস হিসাবে কাজ করার জন্য, যার পরে উভয় এয়ারফ্রেমই স্ক্র্যাপ করা হয়। আরেকটি সূত্র অবতরণ দুর্ঘটনার তারিখ 9 নভেম্বর 1949 হিসাবে দেয় এবং বলে যে এয়ারফ্রেমটি মেরামতের জন্য সেন্ট লুইসে ট্রাক করে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 22 জুন প্রথম উৎপাদন নর্থ আমেরিকান এ. জে-1 স্যাভেজ, বুনো 122590, সি/এন 156-38465, বেডফোর্ড কাউন্টির ভার্জিনিয়ার হাডলস্টনে ~ 2030 ঘন্টা ইটি-তে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এ. এফ. বি থেকে মেরিল্যান্ডের এনএএস প্যাটুজেন্ট নদীতে ফেরির ফ্লাইটে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত এবং পুড়ে যায়। লেফটেন্যান্ট কমোডোর। উইলার্ড স্যাম্পসন, ইউ. এস. এন, এবং বেসামরিক নাগরিক নেভি ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্সের হলিডে লি টার্নার এবং জেমস এ. মুর, জুনিয়র, নর্থ আমেরিকান এভিয়েশনের একজন কর্মচারী, কে. ডব্লিউ. এফ। একটি গরম আঠালো গ্রীষ্মের রাতে, কোনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছাড়াই, ল্যারি লিঞ্চ, তখন 12 বছর বয়সী, এবং তার পরিবার বারান্দায় বসে ছিল যখন তারা পশ্চিম থেকে একটি বিমানের আগমনের শব্দ শুনতে পায়। বেডফোর্ডের লিঞ্চ বলেন, 'এটি একটি অদ্ভুত শব্দ করে এবং তারপর একটি জোরে পপ হয়। "" "মেঘও ছিল, তাই মেঘের মধ্যে দিয়ে বেশ নিচু হয়ে না যাওয়া পর্যন্ত আপনি সবকিছু দেখতে পাননি।" বিমানটি ডুব দিয়ে যাচ্ছিল। লিঞ্চ জে-তে তার পরিবারের বাড়ি থেকে প্রায় দুই মাইল দূরে বিমান দুর্ঘটনার কথা শুনেছিলেন। এ. হাডলস্টনের লাফলিন খামার। 'একজন প্রতিবেশী ছিল, এবং আমার বাবা এবং আমি ট্রাকে উঠে দুর্ঘটনাস্থলে গিয়েছিলাম,' লিঞ্চ স্মরণ করে বলে। "" "আমরা যখন সেখানে পৌঁছলাম তখন সম্ভবত 10টিরও কম যানবাহন ছিল।" শেরিফের বিভাগ এবং দমকল বিভাগ আসার এক ঘন্টার মধ্যে আরও শত শত গাড়ি অনুসরণ করবে। চালকেরা তাদের গাড়িগুলি ঘুরিয়ে দেয় যাতে হেডলাইটগুলি ঘটনাস্থলে জ্বলতে থাকে। দুর্ঘটনার দৃশ্যে আগুন ধরে যায় এবং গ্যাসোলিনের দুর্গন্ধ বাতাসে ভরে যায়। লিঞ্চ মনে করে মাঠ জুড়ে সমতল এবং শরীরের অঙ্গপ্রত্যঙ্গ ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকতে দেখেছিল। তিনি বলেন, 'এটি বেশ ভয়ঙ্কর দৃশ্য ছিল। 'আমার বয়স ছিল 12 বছর এবং এটি আমার উপর খুব বড় প্রভাব ফেলেছিল।' 2002 সালে, হাডলস্টনের 2074 স্মিথ মাউন্টেন লেক পার্কওয়ের গ্লেনউড সানোকোতে দুর্ঘটনাস্থলের কাছে নিহত তিন ব্যক্তির জন্য একটি স্থায়ী স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়েছিল। "স্মৃতিসৌধটি বেডফোর্ডের নিউ প্রসপেক্ট চার্চের তৎকালীন যাজক জেফ্রি ক্লেমেন্সের মস্তিষ্কপ্রসূত ছিল। একজন প্রাক্তন সেনা যাজক, তিনি 1943 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত বেডফোর্ড কাউন্টিতে পাঁচটি সামরিক বিমান দুর্ঘটনার স্থানে স্মৃতিসৌধ নির্মাণে আগ্রহী ছিলেন, যেখানে 13 জন নিহত হয়েছিল। সম্প্রদায়টি এই কাজের জন্য একত্রিত হয়েছিল, অর্থ সংগ্রহ করেছিল এবং উৎসর্গ অনুষ্ঠানের ব্যবস্থা করেছিল। লিঞ্চবার্গের ম্যাকগান ম্যাসনরির সভাপতি রিচার্ড ম্যাকগান মার্কারগুলি তৈরি করেছিলেন। হাডলস্টন ক্র্যাশ সাইটে, 10 নভেম্বর 2002-এ একটি 868 পাউন্ডের গ্রানাইট মার্কার উৎসর্গ করা হয়েছিল। 30 জুন 803 নেভাল ফাইটার স্কোয়াড্রনের রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির লেফটেন্যান্ট মার্ভিন সি "বুচ" হেয়ার মন্ট্রিল, কুইবেক থেকে হকার সি ফিউরি FB.11, টিএফ997-এ রওনা হন, কিন্তু এইচএমসিএস শিয়ারওয়াটার, ডার্টমাউথ, নোভা স্কটিয়ার হোম বেসে পৌঁছাতে ব্যর্থ হন। ব্যাপক আন্তর্জাতিক বিমান অনুসন্ধান সত্ত্বেও কিছুই পাওয়া যায়নি। 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দুইজন বনকর্মী মেইন-এর একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে ধ্বংসাবশেষটি আবিষ্কার করেন। সি ফিউরি বন্দর উইংয়ের শিকড় সহ শৈলশিরার উপরে একটি গাছে আঘাত করেছিল এবং প্রায় 150 ফুটের মধ্যে মাটিতে আঘাত করেছিল। আঘাতের শক্তি 15 ফুট ব্যাসের একটি গর্ত খনন করে এবং বিমানটি 50 গজ ব্যাসার্ধের মধ্যে ভেঙে ছড়িয়ে ছিটিয়ে পড়ে। বেশ কয়েকটি ছোটখাটো আগুন লেগেছিল। লেফটেন্যান্ট হেয়ারের প্যারাসুট হার্নেসের টুকরোগুলি পরে গর্তের কাছে পাওয়া যায়, যা প্রাথমিক অনুমানের অবসান ঘটায় যে তিনি জামিনে বেরিয়ে এসে মেইন বনের অন্য কোথাও মারা গেছেন। 6 জুলাই মেরিল্যান্ডের এনএএস প্যাটুজেন্ট নদীতে উড়ান প্রদর্শনীর সময় তিনটি ভাউট এক্সএফ7ইউ-1 কাটলাস টুইন-টেইল্ড ফাইটারের তৃতীয় প্রোটোটাইপ, বুনো 122474 ইঞ্জিন বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয়। ভাউট টেস্ট পাইলট পল থায়ার বেরিয়ে আসেন, দুই ফুট জলে প্যারাসুট, প্যাটুজেন্ট নদীর ড্রাম পয়েন্ট দ্বীপের ঘন জঙ্গলে এয়ারফ্রেমের প্রভাব। নেভাল এভিয়েশন নিউজের একটি বিবরণে বলা হয়েছে যে থায়ার মাঠের উপর দিয়ে বেশ কয়েকটি উচ্চ গতির পাস করেছিলেন এবং যখন তাঁর ফ্লেমআউট হয়েছিল তখন তিনি 15,000 ফুট উচ্চতায় ছিলেন। কোনও রিল্যাট পেতে না পেরে, সে যোদ্ধাকে উল্টো করে ঘোরানোর চেষ্টা করে এবং ককপিট থেকে বেরিয়ে আসার জন্য তার বেল্ট খুলে দেয়। জেটটি ঘুরিয়ে আনতে না পেরে, তিনি ~ 2,000 ফুট উচ্চতায় বেরিয়ে আসেন, বিশ্বাস করা হয় যে এটিই প্রথম ইজেকশন যেখানে পাইলটকে নিরাপদে আসনে বেল্ট করা হয়নি। পাইলটকে নিরাপদে অ্যাডমিরালের পর্যালোচনা স্ট্যান্ডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, শো ঘোষক জিজ্ঞাসা করেন "আপনি একটি এনকোরের জন্য কী করবেন মি. থায়ার? " তিনি জানতে পারেন যে তিনি মেরুদণ্ডের গোড়ায় ছোট হাড়ের ফ্র্যাকচারে ভুগছেন-পরে ভোট ম্যানেজমেন্টকে বলেন যে তিনিই একমাত্র ম্যানেজার যিনি আসলে "কোম্পানির জন্য তাঁর গাধা ভেঙে দিয়েছিলেন"। 13 জুলাই টেক্সাসের বিগস এএফবি থেকে 97তম বোমা উইংয়ের একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস, একটি পারমাণবিক অস্ত্রের বোমার আবরণ (তবে কোনও ফিসাইল পিট নেই) বহন করে, প্রায় 1454 টায় স্টল করে। ই. এস. টি, লেবানন এবং ওহাইওর ম্যাসনের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়ে চারজন কর্মকর্তা এবং বারো জন বিমানচালক নিহত হন। দুর্ঘটনার আগে কোনও রেডিও যোগাযোগ পাওয়া যায়নি, এবং যদিও সমস্ত নাবিক প্যারাশুট পরেছিলেন, তবে কেউই জামিন পাননি। বোমার আবরণের মধ্যে HE বিস্ফোরিত হয় এবং 200X25 ফুট গর্ত ছেড়ে যায়, যার জন্য বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। একটি বিবরণে বলা হয়েছে যে আবহাওয়া পরিষ্কার ছিল, কিন্তু জো বাউগার রিপোর্ট করেছেন যে বোমারু বিমানটি ঝড়ের মধ্যে ছিল। 28 জুলাই এইচএমএস ট্রায়াম্ফ থেকে পরিচালিত 800 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনের রয়্যাল নেভির সুপারমেরিন সিফায়ার এফ. 47 ভিপি 473 একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস দ্বারা কোরিয়ার জলের উপর গুলি করে নামানো হয়। একজন মার্কিন ডেস্ট্রয়ার দ্বারা পাইলটকে উদ্ধার করা হয়। 5 আগস্ট 99তম বোমা স্কোয়াড্রন, 9ম বোমা গ্রুপ, 9ম বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস, একটি মার্ক 4 পারমাণবিক বোমা বহন করে, ফেয়ারফিল্ড-সুইসুন এয়ার ফোর্স বেস, ফেয়ারফিল্ড, ক্যালিফোর্নিয়ায় উড্ডয়নের সময় পালিয়ে যাওয়া প্রপেলার এবং ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহারের সমস্যায় ভুগছে; বিমানটি সামনের ক্রমবর্ধমান ভূখণ্ড পরিষ্কার করতে পারে না বলে চিন্তিত, বিমান এবং মিশন কমান্ডার ব্রিগেডিয়ার। জেনারেল রবার্ট এফ ট্র্যাভিস বিমানঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেন। পাইলট একটি 180-ডিগ্রি মোড় সম্পূর্ণ করে, কিন্তু সে এবং সহ-পাইলট পরবর্তীকালে বাম দিকে একটি অবরোহী মোড় সংশোধন করতে অক্ষম হয়, এবং বি-29 বিমানক্ষেত্রের পরিধি বরাবর 120 মাইল (190 কিমি/ঘন্টা) গতিতে একটি উইং-লো মনোভাবের সাথে ক্র্যাশ করে, ভেঙে যায় এবং আগুন ধরে। জরুরী কর্মীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর পরে, একটি বিশাল বিস্ফোরণ ঘটে, ট্র্যাভিস সহ মাটিতে 7 জন এবং বিমানে থাকা 12 জন নিহত হয়; পরে তার সম্মানে এয়ারফিল্ডের নাম পরিবর্তন করে ট্র্যাভিস এয়ার ফোর্স বেস রাখা হয়। কাছাকাছি অসংখ্য ভ্রাম্যমাণ বাড়ি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং কয়েক ডজন বেসামরিক নাগরিক, দমকলকর্মী এবং ইউ. এস. এ. এফ গ্রাউন্ড ক্রু আহত হয়েছে। ইউএসএএফ বি-29-এর উপর প্রচলিত 500 পাউন্ডের এইচই বোমার বিস্ফোরণের জন্য দায়ী করে এবং দাবি করে যে পারমাণবিক বোমার ফিসাইল পিটটি একটি ভিন্ন বিমানে ছিল, তবে স্বীকার করে যে বোমার আবরণটিতে ব্যালাস্ট হিসাবে ব্যবহৃত ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম ছিল এবং পরে একটি জনস্বাস্থ্য মূল্যায়নের আদেশ দেয়। তদন্তকারীরা দুর্ঘটনাটিকে অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী করেছেন এবং ইউএসএএফ বি-29 পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেছে। 24 আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার জর্জ এএফবি-তে অবস্থিত 729তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 452ডি বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (লাইট)-এর দুই ডগলাস বি-26 আক্রমণকারী ক্যালিফোর্নিয়ার ভিক্টরভিলের 10 মাইল উত্তর-পশ্চিমে এল মিরাজ ড্রাই লেকের উপর দিয়ে উড্ডয়নের সময় সংঘর্ষ করে। বি-26বি, 44-34174, আওরিস এইচ. কুয়ের্টন দ্বারা চালিত, এবং বি-26বি, 44-34677, লাইল এন. লেভিট দ্বারা চালিত, উভয়ই জামিনের চেষ্টা চলাকালীন ক্রু প্রাণহানির সাথে বিধ্বস্ত হয়। 1950 সালের 10ই আগস্ট 729তম/452ডি-কে সক্রিয় পরিষেবার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 25 আগস্ট আরএএফ ডগলাস ডাকোটা সি. 4, কেএন 630, নং। 52 স্কোয়াড্রন একটি লক্ষ্য তৈরি ও সরবরাহ ড্রপিং মিশনের সময় কাম্পং জেনেরার কাছে ঘন জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, 12 জন মারা যায়। কেলান্টানের গুয়া মুসাংয়ের কমিউনিস্ট-আক্রান্ত জঙ্গলের সুঙ্গাই বেলুয়ার উপত্যকায় কাম্পুং জেন্ডেরার কাছে একটি গিরিখাতে ডাকোটা বিধ্বস্ত হয়ে তিনজন মালয়েশিয়ান সহ নয়জন ব্রিটিশ নিহত হন। নিহত ব্রিটিশরা হলেন ডর্চেস্টারের আরএএফ ক্রু পাইলট লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড রবার্ট ট্যালবট (27), পশ্চিম নরউডের নাবিক সার্জেন্ট জিওফ্রে কার্পেন্টার (23) এবং মার্থির টাইডফিলের সিগন্যালার সার্জেন্ট থমাস ও 'টুল (34)। রয়্যাল আর্মি সার্ভিস কর্পসের বিমান প্রেরণকারীরা ছিলেন সাউথএন্ড-অন-সি থেকে 25 বছর বয়সী কর্পোরাল ফিলিপ ব্রায়ান্ট এবং বোর্নেমাউথের 20 বছর বয়সী প্রাইভেট পিটার টেলর; বার্কেনহেডের 21 বছর বয়সী রয় উইলসন এবং নেস্টনের 21 বছর বয়সী অলিভার গোল্ডস্মিথ-সকলেই চালক। যাত্রীরা হলেন সেনা কর্মকর্তা মেজর জন প্রক্টর এবং ভূমি উন্নয়ন কর্মকর্তা আঙ্কার রেন্টসে। মালয়েশিয়ানরা ছিলেন পুলিশ কনস্টেবল মহম্মদ আব্দুল লালিল জলিল, বেসামরিক ইয়াকুব মাত এবং সাকাই উপজাতির ওরাং আসলি গাইড সায়াপ আলাইস শেরদা। আরএএফ-এর নথিতে দেখা গেছে যে সিঙ্গাপুরের চাঙ্গিতে অবস্থিত বিমানটি তিনজন ক্রু এবং চারজন প্রেরক নিয়ে কোটা বারুতে উড়েছিল। কোটা বারুতে, বিমানটি পাঁচ যাত্রীকে তুলে নিয়ে কাম্পুং জেন্ডেরার পূর্ব দিকে উড়ে গিয়ে আটটি লিঙ্কন বোমারু বিমানের জন্য একটি ক্লিয়ারিংয়ে একটি মার্কার ফ্লেয়ার ফেলে দেয়। "প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে ইঞ্জিনে সমস্যা দেখা দেয় বলে মনে করা হলে বিমানটি আরেকটি মার্কার ফ্লেয়ার ফেলার জন্য দ্বিতীয় নিম্ন-স্তরের পাস তৈরি করে, যার ফলে এটি একটি শৈলশিরা পরিষ্কার করতে অক্ষম হয়। এরপর এটি গাছে আছড়ে পড়ে এবং একটি গিরিখাতে আছড়ে পড়ে, যার ফলে এতে থাকা সবাই নিহত হয়। এই দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল যখন দেশটি কমিউনিস্ট বিদ্রোহীদের সাথে লড়াই করছিল, যে সময়টি মালয় জরুরি অবস্থা (1948-60) নামে পরিচিত, যখন মালয়তে ব্রিটিশ, কমনওয়েলথ এবং অন্যান্য নিরাপত্তা বাহিনী বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। মালয়ের কমিউনিস্ট পার্টি মালয়ের স্বাধীনতার দাবি জানিয়েছিল, কিন্তু ব্রিটেন একটি বড় আকারের সামরিক ও রাজনৈতিক বিদ্রোহ-বিরোধী অভিযান চালিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। অবশেষে 1957 সালের 31শে আগস্ট মালয় স্বাধীনতা লাভ করে। 2012 সালের 15ই মার্চ ব্রিটিশ ও মালয়েশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আধিকারিক এবং মালয়েশিয়ার প্রাক্তন ব্রিটিশ আর্মি অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যদের উপস্থিতিতে সম্পূর্ণ সামরিক সম্মানের সঙ্গে চেরাসের কমনওয়েলথ ওয়ার গ্রেভে নাবিকদের দেহাবশেষ পুনরায় সমাহিত করা হয়। 9 সেপ্টেম্বর জাপানের টোকিও যাওয়ার পথে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের কোয়াজালিন প্রবালপ্রাচীর থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই একটি ডগলাস আর5ডি-3 বিধ্বস্ত হয়। 11 জন নার্স সহ 26 জন মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মী নিহত হন। নৌবাহিনী আর5ডি-3, বুনো 56496, সি/এন 10624, এর সাথে জড়িত এয়ারফ্রেম ছিল। 13 সেপ্টেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের রোমে গ্রিফিস এয়ার ফোর্স বেসের কাছে হাইমার্কেটের কাছে একটি এফ-86 স্যাবর জেট #49-1203 বিধ্বস্ত হয়। পাইলটটি কোরিয়ায় যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য একটি প্রশিক্ষণ মিশনে ছিলেন এবং নিহত হন। 19 সেপ্টেম্বর কোরিয়া যাওয়ার পথে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের কোয়াজালিন অ্যাটল থেকে উড্ডয়নের প্রায় এক মিনিট পর মার্কিন নৌবাহিনীর একটি সি-54 সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটিতে 11 জন নার্স সহ 26 জন কর্মী ছিলেন। কেউ বেঁচে যাননি। 26 সেপ্টেম্বর ইউএসএএফ ডগলাস সি-54ডি-1-ডিসি স্কাইমাস্টার মেডিকেল এয়ারক্রাফট, 6ষ্ঠ ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রনের সি/এন 10562,374তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং, জাপানের টাচিকাওয়া এয়ার বেস থেকে, কিউশুর আশিয়া এয়ার বেস থেকে উড্ডয়নের পর রানওয়ের শেষ থেকে এক মাইল দূরে কোরিয়া স্ট্রেইটে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 51 জনের মধ্যে 23 জন নিহত হয়। 27 সেপ্টেম্বর আর্জেন্টিনার এয়ার ফোর্স ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং, টি-8, আর্জেন্টিনার এল পালোমারে একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে পুড়ে যায়। 29 সেপ্টেম্বর ইউএসএস ফিলিপাইন সাগরে অবতরণ, যা কোরিয়ার জলে টাস্ক ফোর্স 77-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করছিল, ভিএফ-111-এর গ্রুম্যান এফ9এফ-2 প্যান্থার, বুনো 123432, সমস্ত বাধা অতিক্রম করে বিধ্বস্ত হয় এবং পার্ক করা এগারোটি বিমানকে আঘাত করে। 27শে অক্টোবর উত্তর আমেরিকার এ. জে-1 স্যাভেজ, ভি. সি-5-এর বুনো 124163, উৎক্ষেপণের সময় সেখান থেকে উঠতে ব্যর্থ হয় এবং কিউবার গুয়ান্তানামো উপসাগরের কাছে সরাসরি ধনুক থেকে জলে চলে যায়। বিমানের কমান্ডার ছিলেন এলসিডিআর ডেভ পারডন, বি/এন ছিলেন এলটিজেজি এড ডেকার এবং তৃতীয় ক্রুম্যান ছিলেন চিফ এডওয়ার্ড আর ব্যারেট। শুধুমাত্র ডেকার সামান্য আঘাত নিয়ে ধ্বংসস্তূপ থেকে বেঁচে যান এবং প্লেন গার্ড হেলিকপ্টার দ্বারা তাকে উদ্ধার করা হয়। এর কারণ সম্ভবত ফ্লাইট কন্ট্রোল গাস্ট লকের দুর্ঘটনাজনিত প্রবণতা ছিল। এই দুর্ঘটনার নিউজরিল ফুটেজ মুভিটোন নিউজের মাধ্যমে প্রকাশ করা হয়েছে। 8ই নভেম্বর 3ডি এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের বোয়িং এসবি-17জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 43-39364, জাপানের আশিয়া বিমান ঘাঁটিতে একই ইউনিটের এসবি-17জি, 43-39365 দ্বারা আঘাত হানার সময় পার্ক করার সময় ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যখন এর জলবাহী ব্যর্থ হয়। দুজনেরই নাক ফেটে গেছে এবং দুটোই কেটে ফেলা হয়েছে। 9 নভেম্বর বোয়িং আরবি-29এ সুপারফোর্ট্রেস, 44-61813, সি/এন 11290, বি-29এ-50-এমও হিসাবে নির্মিত, এফ-13এ-তে পরিবর্তিত, 31তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের আরবি-29এ, সার্কেল এক্স টেলকোডকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, মিগ-15 দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, জাপানের জনসন এয়ার বেসে স্পর্শ-ডাউন করার সময়, খুব গরম অবতরণ করে এবং খুব বেশি নাক-ডাউন মনোভাবের সাথে, রানওয়েটি ওভারশুট করে, বাঁধাকপির প্যাচটিতে শেষ হয়, এয়ারফ্রেমটি পাঁচটি প্রধান অংশে ভেঙে যায়। ছোট আগুন দ্রুত নিভিয়ে ফেলা হয় কিন্তু তা বন্ধ করে দেওয়া হয়। পাঁচজন নাবিক মারা গেছেন। 10 নভেম্বর ইউ. এস. এ. এফ-এর 43 তম বোমা উইং-এর একটি বোয়িং বি-50 সুপারফোর্ট্রেস গুস বে, ল্যাব্রাডর এবং ডেভিস-মন্থন এ. এফ. বি, অ্যারিজোনায় তার হোম বেসের মধ্যে নিয়মিত অস্ত্র বহনকারী ফ্লাইটে চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি হারিয়ে ফেলে। উচ্চতা বজায় রাখার জন্য এটি 1600 ঘন্টার ঠিক আগে মার্ক 4 পারমাণবিক বোমার আবরণ খালি করে দেয়। কানাডার কুইবেকের প্রায় উত্তর-পূর্বে সেন্ট আলেকজাণ্ডার-ডি-কামোরাস্কা শহরের কাছে সেন্ট লরেন্স নদীর উপরে অবস্থিত। আবরণের মধ্যে তিনি বারো মাইল (19 কিলোমিটার) চওড়া নদীর মাঝখানে আঘাতের উপর বিস্ফোরণ লক্ষ্য করেন, যার জন্য বিস্ফোরণ অনুভূত হয়। সেই সময় বিমান বাহিনীর আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা ছিল যে, সুপারফোর্ট্রেস তিনটি প্রচলিত 500 পাউন্ডের এইচই বোমা ছেড়েছিল। 11ই নভেম্বর আলাবামার ম্যাক্সওয়েল এএফবি থেকে 375তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং (মিডিয়াম)-এর একটি ফেয়ারচাইল্ড সি-82এ-এফএ প্যাকেট, সি/এন 10109, এবং 2230 টায় দক্ষিণ ক্যারোলিনার গ্রিনভিল এএফবিতে অবতরণের কারণে, 2200 ঘন্টা পরে গন্তব্য থেকে 40 মাইল দূরে দক্ষিণ ক্যারোলিনার পিকেন্সের কাছে বিধ্বস্ত হয়। এই তারিখ। গ্রিনভিলের কাছে যাওয়ার সময়, বিমানটি উত্তর পিকেন্স কাউন্টির বুলি মাউন্টেনে আঘাত হানে, যার ফলে তিনজন ক্রু এবং একজন যাত্রী নিহত হন। কে. ডব্লিউ. এফ হলেন ক্যাপ্টেন। জন মাইলস স্টাক্রাথ, পাইলট; 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট পি শ্মিট, সহ-পাইলট; এবং এস/সার্জেন্ট। জন ডেভিস ব্লুমার; সকলেই গ্রিনভিল এ. এফ. বি-র সঙ্গে যুক্ত ছিলেন এবং 1950 সালের 15ই অক্টোবর সক্রিয় দায়িত্ব পালনের জন্য ডাকা পিটসবার্গ রিজার্ভ উইং-এর অংশ ছিলেন। যাত্রী ছিলেন এস/সার্জেন্ট। পেনসাকোলা, ফ্লোরিডার ওয়াল্টার ও. লট। তিনি ম্যাক্সওয়েল এএফবি ইউনিটের সদস্য ছিলেন। "উড়োজাহাজটি গাছের চূড়া থেকে ছিটকে পড়ার পর সম্ভবত ডুবে যেতে শুরু করে। এটি প্রায় 100 গজ ধরে বিশাল গাছগুলির মধ্য দিয়ে একটি ঘূর্ণিঝড়ের ফাঁক কেটে দেয় এবং এর শিখরের কাছে 2,500 ফুট পর্বতে চাষ করে। দুর্ঘটনার প্রভাবে একটি মোটর পাহাড়ের একপাশে 800 ফুট নিচে ছুঁড়ে যায় এবং অন্য মোটরটি বিপরীত দিকে 500 ফুট নিচে পড়ে যায়। দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে দুই একর বনভূমি পুড়ে গেছে। বিমানটি সবেমাত্র ওয়াশিংটনের ম্যাককার্ড এয়ার ফোর্স বেসে মেরামত করা হয়েছিল এবং গ্রিনভিল এ. এফ. বি-তে নতুন কার্যভারে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে ম্যাক্সওয়েল এ. এফ. বি-তে পুনরায় জ্বালানী দেওয়া হয়েছিল। 22 নভেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম আনুষ্ঠানিক পরীক্ষামূলক উড়ান ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি-র রজার্স ড্রাই লেক থেকে এক্সএসএসএম-এন-8 রেগুলাস, এফটিভি-1, (ফ্লাইট টেস্ট ভেহিকল), '1', খারাপভাবে চলে যায়, যখন উত্তোলন করার পরে কয়েকশো ফুট উচ্চতায় পৌঁছানোর পরে, জে 33 জেট-চালিত ক্ষেপণাস্ত্রটি হিংস্রভাবে ডানদিকে গড়িয়ে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়। যদি এটি বাম দিকে গড়িয়ে যেত, তবে এটি সম্ভবত ইউএসএন লকহিড টিভি-2 সিস্টার চ্যাসপ্লেনে আঘাত করত যা চাক মিলার দ্বারা চালিত ছিল এবং ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রক হিসাবে রয় পিয়ারসন ছিলেন। পোর্ট লিফট পাম্পের সমাবেশে একটি ভাঙা পিতলের পিন পাওয়া গেছে যা লিফটকে স্থাপন করতে দেয়, গ্রাউন্ড টেস্ট রানের মাসগুলিতে পিনটি ক্ষয় হয়ে গেছে। পরবর্তীকালে পিতল ইস্পাত পিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং সমস্যাটি সমাধান করা হয়। 12 ডিসেম্বর অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 115 "আরবস"-এর মার্কিন নৌবাহিনীর ডগলাস এডি-4 স্কাইরেডার, ক্যারিয়ার এয়ার গ্রুপ 11 (সিভিজি-11), মার্কিন বিমান বাহকে অবতরণের সময় ইঞ্জিনটি ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে আগুনে ফেটে যায়। কোরিয়ার উপর শত্রুপক্ষের ধাক্কায় স্কাইরাইডার আঘাত হানে। 19 ডিসেম্বর প্রথম প্রোটোটাইপ ডগলাস এক্সএ2ডি-1 স্কাইশার্ক, বুনো 122988, সি/এন 7045, তার 15তম উড্ডয়নে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে বিধ্বস্ত হয়। নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট সিওডিআর দ্বারা গৃহীত। ডাইভ পরীক্ষার জন্য হিউ উড, প্রথমটি 30,000 ফুট থেকে শুরু করা হয়েছিল। 20, 000 ফুট থেকে শুরু হওয়া দ্বিতীয় ডাইভ থেকে 5 গ্রাম পুলআউটের সময়, বাষ্প এয়ারফ্রেম থেকে পিছন দিকে চলতে শুরু করে, শীঘ্রই এটিকে আবৃত করে, কিন্তু ভেন্ট্রাল ডাইভ ব্রেকগুলি প্রত্যাহার করা হলে বন্ধ হয়ে যায়। মাটি থেকে দৃশ্যমান পরিদর্শনের জন্য ফিরে যাওয়ার সময়, এক্সএ2ডি দ্রুত উচ্চতা হারাতে শুরু করে। পাইলট শুকনো হ্রদের তলদেশে অবতরণের চেষ্টা করে কিন্তু সঠিকভাবে জ্বলতে পারে না এবং ডুব দেওয়ার কোণটি খুব খাড়া। নিচের অবস্থানে আন্ডারকারেজের সাথে, এয়ারফ্রেমটি 30 ডিগ্রি কোণে উচ্চ গতিতে মাটিতে আঘাত করে, গিয়ারটি কেটে দেয়, প্রোটোটাইপটি জ্বলতে যাওয়ার আগে কয়েকশ গজ পিছলে যায়, পাইলটকে হত্যা করে। তদন্তে দেখা গেছে যে, সংযুক্ত অ্যালিসন এক্সটি40এ টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের স্টারবোর্ড পাওয়ার বিভাগটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং তা অবনমিত হয়নি, যার ফলে স্কাইশার্ক বিপরীত অংশের শক্তিতে উড়তে পেরেছিল, এবং প্রপেলারের পালকও ছিল না। উইংস লিফট অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি মারাত্মক সিঙ্ক রেট প্ররোচিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ডিকপলার যুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু 1952 সালের 3রা এপ্রিল এটি উড়তে প্রস্তুত হওয়ার সময়, ষোল মাস কেটে গেছে, এবং সমস্ত জেট ডিজাইন তৈরি হওয়ার সাথে সাথে, এ2ডি প্রোগ্রামটি মূলত মৃত। হারিয়ে যাওয়া এয়ারফ্রেমে মোট উড়ানের সময় ছিল মাত্র 20 ঘন্টা। 23শে ডিসেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি-3ডব্লিউ নেপচুন, ব্যুনো 124357, ভিপি-931, এনএএস হুইডবে দ্বীপ, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের ম্যাকক্রাইট পর্বতে বিধ্বস্ত হয়। জো বাউগারের মতে, 1961 সালের 21শে সেপ্টেম্বর ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। পাইলট লেফটেন্যান্ট লালোন্ডে এম. পিন্নে এবং দশজন ক্রু কে. ডব্লিউ. এফ। আরেকটি সূত্র 1950 সালের 18ই ডিসেম্বরের দুর্ঘটনার তারিখ উল্লেখ করেছে। আরেকটি সূত্র আবিষ্কারের তারিখ 21 অক্টোবর 1951 হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে, যা একটি কানাডিয়ান বিমান দ্বারা পাওয়া গেছে যা অফ-কোর্স ছিল। 1951 10 জানুয়ারী বোয়িং বি-50ডি-80-বিও সুপারফোর্ট্রেস, 48-0070, সি/এন 15879, সদর দফতর স্কোয়াড্রন, 3077তম মূল্যায়ন গ্রুপ, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়া, ক্যাপ্টেন দ্বারা চালিত। উইলিয়াম আলেকজান্ডার বেইলি, জুনিয়র, এবং মেজর গর্ডন এল পেইন, ক্যালিফোর্নিয়ার ভিক্টরভিলের কাছে এল মিরাজ ড্রাই লেকের শ্যাডো মাউন্টেন রেঞ্জ এন-এ এডওয়ার্ডস এএফবি-র ~ 25 মাইল এসই-তে একটি শৈলশিরায় আঘাত করে, যখন এডওয়ার্ডসের কাছে যাওয়ার পথে মেঘলা অবস্থায় উড়ছিল। জাহাজে থাকা সবাই কে. ডব্লিউ. এফ। "বেইলি ও পেইন ছাড়াও জাহাজে চারজন সার্জেন্ট এবং দুইজন বেসামরিক লোক ছিল। সার্জেন্টরা ছিলেন রবার্ট ই. মাথুসা, জেমস এইচ. উইলিংহাম, লিলবার্ন এন. কেট এবং কার্ল এ. মিলহোয়ান। বেসামরিক নাগরিকরা ছিলেন, সি. এ। সাদা, এবং ডব্লিউ. জে. ক্রিশ্চিয়ান। উভয় বেসামরিক নাগরিক রায়ান এয়ারক্রাফট কো.-এর জন্য কাজ করতেন এবং টেস্ট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ ছিলেন। 11 জানুয়ারী বোয়িং বি-29-95-বিডব্লিউ সুপারফোর্ট্রেস বোমারু বিমান, 45-21771, সি/এন 13671,3512তম এএমএস, 3510তম এ. এম. জি, সাত ঘন্টার প্রশিক্ষণ উড়ান শেষে টেক্সাসের র্যান্ডলফ এয়ার ফোর্স বেসে ফিরে এসে সেগুইন, টেক্সাসের 10 মাইল এসডাব্লুতে বিধ্বস্ত হয়। 8, 000 ফুট উচ্চতায় ক্যাপ্টেন নরম্যান এ. বিভেন্স স্বয়ংক্রিয় পাইলটকে কেটে ফেলেন এবং যন্ত্রের উপর উড়ন্ত মেঘের মধ্যে দিয়ে নামতে শুরু করেন। বিভেনস সমস্ত উড়ানের যন্ত্র হারিয়ে যাওয়ার কথা জানিয়েছিল এবং বিমানটি অনিয়ন্ত্রিত হয়ে পড়েছিল। নাবিকদের মধ্যে ছয়জন নিহত হন, এবং আরও পাঁচজন প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান। 15 জানুয়ারী ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত ইলিনয় এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের 168তম বোমা স্কোয়াড্রনের এ ডগলাস বি-26সি, 44-35736, (এ-26সি-45-ডিটি হিসাবে নির্মিত), ভারী হিমশীতল অবস্থার শিকার হয়, এনএএস গ্লেনভিউ, ইলিনয়ে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করে, কিন্তু অবতরণের ঠিক আগে মাঝ আকাশে বিস্ফোরিত হয়, উইলো রোড বরাবর নর্থব্রুকে নেমে এসে অর্ধ মাইল এলাকা জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়ে। বিমানে থাকা পাঁচজন, পাইলট ক্যাপ্টেন। মাইরন এ. বোরল্যান্ড, আরও দুইজন কর্মকর্তা এবং দুইজন তালিকাভুক্ত ব্যক্তি নিহত হন। নিহতরা সবাই শিকাগো এলাকার বাসিন্দা বলে জানা গেছে। 21 জানুয়ারি লকহিড পি2ভি-4 নেপচুন, ভিপি-22-এর বুনো 124227,1 নভেম্বর 1950-এ কোরিয়ান যুদ্ধের সময় ওয়েস্টপ্যাক-এ মোতায়েন করা হয়েছিল এবং ওকিনাওয়ার নাহা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত, টেকঅফের সময় স্টারবোর্ড ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে এই তারিখটি হারিয়ে গেছে। পি2ভি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে এক মাইল দূরে 20 ফুট জলে ভেঙে পড়ে এবং ডুবে যায়। 11 জন বেঁচে ছিলেন এবং দুই নাবিককে নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল (তাদের মৃতদেহ পরে উদ্ধার করা হয়েছিল)। ক্রুঃ পাইলট এল. সি. ডি. আর উইলিয়াম আর. ম্যাকডোয়েল (গুরুতর আহত), এল. টি. জে. টি. হোয়াইট (গুরুতর আহত), এল. টি. (জে. জি) কে. আর. কিডু (সামান্য আহত), ই. এন. এস ডব্লিউ. ই. টড (সামান্য আহত), এল. সি. ডি. আর. জে. জি. থম্পসন (গুরুতর আহত), এ. ডি. সি এফ. এল. গ্যাবার্ড (সামান্য আহত), এ. ডি. 2 জে. এইচ. রাবি (নিখোঁজ), এ. এল. সি ডব্লিউ. এম. বেনসন জুনিয়র (সামান্য আহত), এ. এল. 3 বি. জি. কার্টার (নিখোঁজ), এ. টি. 3 ই. ডব্লিউ. অ্যামন্স (সামান্য আহত), এ. টি. 1 এম. এম. আইভারসন (সামান্য আহত), এ. ও. জি. ডব্লিউ. উইল্ট (সামান্য আহত) 28 জানুয়ারী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধা এস এবং টেস্ট পাইলট ডন এস জেন্টাইল কেডাব্লুএফ লকহিড টি-33এ-1-এলও শুটিং স্টার, 1053ডি এএমএস, 1050তম এএমজির, যা অ্যান্ড্রুজ এএফবির কাছে মেরিল্যান্ডের ফরেস্টভিলে বিধ্বস্ত হয়। দ্বিতীয় নাবিকদলও নিহত হয়। তাঁর সম্মানে ওহাইওর কেটারিং-এ জেন্টাইল এয়ার ফোর্স স্টেশনের নামকরণ করা হয়। 31 জানুয়ারী ফোরকা এরিয়া পর্তুগুয়েসা দ্বারা পরিচালিত একটি ডগলাস সি-54ডি-1-ডিসি স্কাইমাস্টার, 282, সি/এন 10597,203 ঘন্টা সময়ে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। পর্তুগালের লিসবন থেকে উড্ডয়নের পর লাজেস ফিল্ডের কাছে পৌঁছনোর সময় জাহাজে থাকা 14 জনকেই হত্যা করা হয়। নিহতদের মধ্যে দুইজন পাইলট, নয়জন মেকানিক এবং তিনজন সামরিক কর্মী রয়েছেন। 14 ফেব্রুয়ারি মেজর রেমন্ড এস ওয়েটমোর, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এস (21.25 কিলস), এবং ম্যাসাচুসেটসের ওটিস এয়ার ফোর্স বেসে 59 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, এই তারিখে উত্তর আমেরিকার এফ-86এ-5-এনএ সাব্রে, 48-0149, সি/এন 151-43517 এর দুর্ঘটনায় 27 বছর বয়সে নিহত হন। ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে ওটিস এ. এফ. বি-তে একটি ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটের পরে, তিনি তাঁর চূড়ান্ত পথে ছিলেন যখন তাঁর বিমানটি হঠাৎ আকাশের দিকে চলে যায় এবং তারপরে মাটির দিকে ঘুরে যায় যেখানে এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। রেমন্ডকে তৎক্ষণাৎ হত্যা করা হয়। তিনি বলেছিলেন যে তিনি বিমান থেকে স্টিয়ারিং এবং বেরিয়ে আসতে সমস্যায় পড়েছিলেন। তিনি টাওয়ারটিকে বলেছিলেন যে, "আমি উপরে গিয়ে এটিকে ওয়েকবি হ্রদে নামিয়ে আনব, যাতে আমি কোনও বাড়িতে আঘাত না করি।" মৃত্যুকালে তিনি এক বিধবা ও চার সন্তান রেখে যান। 13 মার্চ 1ম লেফটেন্যান্ট হেনরি এ ক্রেসিবিন জার্মানির অ্যালডেনহোভেনের 3 মাইল ডাব্লু যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে রিপাবলিক এফ-84ই-15-আরই থান্ডারজেটে, 49-2379,307তম ফাইটার-এসকর্ট স্কোয়াড্রন, 31তম ফাইটার-এসকর্ট গ্রুপের, আরএএফ ম্যানস্টনে অবস্থিত। বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, পাইলট বেঁচে গেছেন। 14 মার্চ আরএএফ কোস্টাল কমান্ড অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার জিআর. 3, টিএক্স264, 'বিএস-ডি', 120 স্কোয়াড্রন আরএএফ কিনলোসের, ফ্যারো এবং রকলের মধ্যে রাতের সময় নেভিগেশন অনুশীলনের সময় প্রবল বাতাস এবং ভারী মেঘের মধ্যে অফ-কোর্স, স্কটিশ পার্বত্য অঞ্চলে কোয়ার মিক ফারকেয়ার নামে পরিচিত বাট্রেসের পশ্চিমতম গলির ঠিক নীচে 0200 টায় বেইন আইঘের ট্রিপল বাট্রেসের সাথে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে আটজন ক্রু নিহত হন। 17ই মার্চ পর্যন্ত ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি, আগস্ট পর্যন্ত নাবিকদের উদ্ধার করা যায়নি। দুর্ঘটনাস্থলের দূরত্বের কারণে ধ্বংসাবশেষ এখনও সেখানে রয়েছে। 17 মার্চ মার্কিন নৌবাহিনীর একটি বিচক্রাফট জে. আর. বি এক্সপিডিটর, ফ্লোরিডার পেনসাকোলা-র করি ফিল্ড থেকে বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে, "নিচু ঝুলন্ত মেঘ" থেকে নেমে এসে লুইজিয়ানার মনরো-র কাছে একটি তৃণভূমিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী ছয়জনের সবাই নিহত হয় এবং "অর্ধ মাইল পর্যন্ত ধ্বংসাবশেষ ছুঁড়ে মারে"। মৃতদেহগুলি এতটাই টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল যে রাজ্য পুলিশ প্রাথমিকভাবে কেবল পাঁচজনকে সনাক্ত করতে পেরেছিল, যদিও ষষ্ঠটিকে পরে অর্ধ মাইল দূরে পাওয়া গিয়েছিল, ইউনাইটেড প্রেসের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। একটি অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের প্রতিবেদনে দুর্ঘটনাস্থলটিকে লুইসিয়ানার ক্যালহাউন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং বলা হয়েছে যে আঘাতের উপর বিস্ফোরণটি "এক বর্গ মাইলেরও বেশি" ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দিয়েছে। একমাত্র সাক্ষী, পূর্ব মনরো-র এম. এ. হেইসলার বলেছেন যে তিনি বিমানটি তাঁর বাড়ির উপর দিয়ে 0500 ঘন্টা আগে অতিক্রম করতে শুনেছিলেন, তবে এটি কেবল তখনই তাঁর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল যখন তিনি ইঞ্জিনের ঝাঁকুনির শব্দ শুনেছিলেন। তিনি একটি জানালা দিয়ে বাইরে তাকালেন এবং দেখতে পেলেন যে বিমানটি প্রাক-ভোরের সময় একটি "ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণ" সহ জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়েছে। নেভাল এয়ার স্টেশন পেনসাকোলা-র কমান্ডার জে. ওয়াল্টার উইনস্লো বলেন, বিমানটি পেনসাকোলা থেকে 0237 মিনিটে টেক্সাসের ডালাসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। নিহতরা ছিলেন লিউট। (জেজি) পাইলট এমিট সি বার্লসন, পেনসাকোলা; সহ-পাইলট এনসাইন জেমস এফ মাহান, টেক্সারকানা, আরকানসাস; রবার্ট ক্রিটেনডেন, ফটোগ্রাফার 1/সি, ফাইন্ডলে, ওহিও; বার্ট থমাস ফক্স, ফটোগ্রাফার 3/সি, ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস; জন এফ হানরান, শিক্ষানবিশ, ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস; এবং ফ্রেডরিক, ওকলাহোমার হ্যারি উইলিয়াম হবস, 25, একজন নৌ রিজার্ভিস্ট। 23 মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার 2য়, 49-244, সি/এন 43173,2য় স্ট্র্যাটেজিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রন, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড, নিউফাউন্ডল্যান্ডের গ্যান্ডার থেকে আরএএফ মিলডেনহল যাওয়ার পথে, আটলান্টিক মহাসাগরের উপর থেকে নিখোঁজ; আয়ারল্যান্ডের কাছে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে। 53 জন জেনারেল পল টি কুলেন এবং তাঁর কমান্ড স্টাফ সহ এম. আই. এ-তে গিয়েছিলেন, ইংল্যান্ডের লন্ডনের সাউথ রুইস্লিপে সদ্য সক্রিয় 7ম এয়ার ডিভিশন, এস. এ. সি-এর সদর দফতরে যাওয়ার পথে। কুলেন লুইসিয়ানার বার্কসডেল এয়ার ফোর্স বেসের ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। নাবিক এবং যাত্রীরা জলের অবতরণ থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং জলে দেখা গিয়েছিল, তবে ব্যাপক অনুসন্ধানের পরে কেউই উদ্ধার হয়নি। অনুমান করা হয় যে তারা সম্ভবত সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা বন্দী হয়েছিল। 3 এপ্রিল একক প্রোটোটাইপ হকার P.1081, দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ হকার P.1052, ভিএক্স279 থেকে রূপান্তরিত। এস. টি 1950 সালের 19শে জুন প্রথম উড্ডয়ন করা রোলস-রয়েস নেনি টার্বোজেট, সাউথ ডাউন্সে উচ্চ গতিতে এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাইলট স্কোয়াড্রন লিডার টি. এস. "উইম্পি" ওয়েড, ডি. এফ. সি, এ. এফ. সি, হকারের প্রধান টেস্ট পাইলট নিহত হন। সে বের করে দেওয়ার চেষ্টা করে কিন্তু তার নন-মার্টিন-বেকার আসনটি ব্যর্থ হয়। কারণটি কখনই সম্পূর্ণরূপে প্রতিষ্ঠিত হয়নি, তবে ডুব দেওয়ার সময় বিমানটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে এবং সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করতে পারে, প্রত্যক্ষদর্শীরা সোনিক বুম শুনেছে বলে জানিয়েছে। লাইসেন্সের অধীনে বিল্ডিংয়ের ধরণে অস্ট্রেলিয়ানদের আগ্রহ অদৃশ্য হয়ে যায়, তারা এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্স উভয়ই একটি উচ্চ-গতির যোদ্ধার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য এফ-86 অর্জন করে। কর্মসূচি বাতিল করা হয়েছে। 5ই এপ্রিল আলবুকুরকিউ, এন. এম., 5ই এপ্রিল (ইউ. পি)-আজ বিমান বাহিনীর একটি সি-45 বিমান 9,000 ফুট উঁচু পাহাড়ের উপরে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে গেলে ছয়জন সেনা সদস্য, একজন রিজার্ভ কর্মী, যিনি "শুধু যাত্রার জন্য" গিয়েছিলেন, মারা গেছেন। বিমানটি এখানকার স্যান্ডিয়া পারমাণবিক অস্ত্র ঘাঁটির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এতে থাকা পাঁচজন এই ঘাঁটিতে অবস্থান করছিল। নিহতদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন। রাল্ফ আই। লস অ্যাঞ্জেলেসের 29 বছর বয়সী বোম্যান। 5 এপ্রিল প্রথম দুটি পাইলটবিহীন রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স জিএএফ পিকাস, (প্রজেক্ট 'সি'), এ 92-1, সি-1, "পি", অস্ট্রেলিয়ার ওউমেরায় বিধ্বস্ত হয় এবং পরবর্তীকালে ভেঙে যায়। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এখন পয়েন্ট কুকের আরএএএফ জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। উৎপাদন ড্রোনগুলি জি. এ. এফ জিন্দিবিক হিসাবে তৈরি করা হবে। 6 এপ্রিল 5ম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের একটি ইউএসএএফ গ্রুম্যান এসএ-16এ অ্যালবাট্রস, মিশিগানের মাউন্ট ক্লেমেন্সের একটি কংক্রিট বিনোদন কেন্দ্রে বিধ্বস্ত হয়, যা পূর্বে ইউএসও দ্বারা ব্যবহৃত হত এবং আংশিকভাবে শিশুদের খেলার মাঠে ছিল। স্কুল ছেড়ে দেওয়া হয়নি এবং খেলার মাঠে কোনও শিশু ছিল না। উভচর জাহাজে থাকা আটজনের মধ্যে চারজন আহত হয়েছেন। শহরের কেন্দ্রস্থলের তিনটি ব্লকের মধ্যে বিধ্বস্ত হওয়ার কারণে বিমানটি অর্ধ ডজন রিসর্ট হোটেল "সবেমাত্র মিস করেছে"। 1951 সালের 23শে এপ্রিল সেলফ্রিজ এ. এফ. বি-তে পুনর্নির্মাণের জন্য এয়ারফ্রেম। 8 এপ্রিল কেন্টাকির গডম্যান এএফবি-র 123ডি এয়ার বেস গ্রুপের একটি ডগলাস সি-47ডি স্কাইট্রেন (সি-47বি-1-ডিকে হিসাবে নির্মিত), সি/এন 25559, নয়জন অফিসার এবং 12 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের সাথে বৃহস্পতিবার দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া এক ভাই পাইলটের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় অংশ নিতে, পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লসস্টনের কানাওয়া বিমানবন্দর থেকে আট মাইল উত্তর-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়, যখন এটি 1156 টায় একটি পাহাড়ের চূড়ায় আছড়ে পড়ে। উনিশজন নিহত হয় এবং দুজন গুরুতরভাবে পুড়ে যায়। বিমানের ধ্বংসাবশেষ 250 ফুট চওড়া এবং 100 ফুট লম্বা এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। পাহাড়ের যে পাশে বিমানটি আছড়ে পড়েছিল, সেখান থেকে মাটির একটি অংশ বের করে আনা হয়। এরপরে এটি স্পষ্টতই পাহাড়ের চূড়ায় গড়িয়ে পড়ে এবং অন্যদিকে 50 ফুট আঘাত করে, যেখানে এটি গাছ কেটে ফেলে। বিমানটি যদি 30 ফুট উঁচু হত তবে এটি পাহাড়ের চূড়াটি পরিষ্কার করত বলে বিমান বাহিনীর বেশ কয়েকজন প্রবীণ বলেছেন। দুর্ঘটনার সময় কুয়াশাচ্ছন্ন বৃষ্টি হচ্ছিল এবং ছাদটি প্রায় গাছের তলায় ছিল। পাইলট ছিলেন চার্লসস্টনের লেফটেন্যান্ট কর্নেল জেমস কে ম্যাকলাফলিন, 123 তম ফাইটার-বোম্বার উইংয়ের ডেপুটি কমান্ডিং অফিসার, যার মধ্যে পুরুষরা সদস্য। আহত দুই ব্যক্তিকে স্ট্যাট হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে পরিচারকরা বলেন যে তাদের বেঁচে থাকার 50-50 সম্ভাবনা রয়েছে। তাঁদের ক্যাপ্টেন হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। চার্লসস্টনের হ্যারি কে ব্ল্যাকহার্স্ট এবং ইন্ডিয়ানার পোর্টল্যান্ডের মেজর আইজাক ই বোনিফাস। গতকাল সেন্ট আলবানসে 34 বছর বয়সী মেজর উডফোর্ড ডব্লিউ. (জোক) সাদারল্যান্ডের শেষকৃত্যের জন্য বিমানবাহিনীর একটি অনার গার্ড থাকার কথা ছিল। সাদারল্যান্ড, যিনি গডম্যান এয়ার ফোর্স বেসেও অবস্থান করছিলেন, ফ্লোরিডার এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে তার এফ-51 অন্য যোদ্ধার সাথে সংঘর্ষে স্থল দুর্ঘটনায় মারা যান। মেজর জেনারেল ভিক্টর ই. বার্ট্রান্ডিয়াস, ইউ. এস. এ. এফ-এর প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং ফ্লাইট নিরাপত্তা গবেষণার উপ-মহাপরিদর্শক, 9ই এপ্রিল মেজরের নেতৃত্বে ক্যালিফোর্নিয়ার নর্টন এ. এফ. বি থেকে কর্মকর্তাদের একটি দল প্রেরণ করেন। নর্টনে সদর দফতর এয়ার ফোর্সের ডিরেক্টরেট অফ ফ্লাইং সেফটির কার্গো শাখার তদন্তকারী-বিশ্লেষক ব্রেন্ডন ডিক্সন। 25 এপ্রিল কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওন ফ্লাইট 493, ডগলাস ডিসি-4, রেজিস্ট্রেশন সিইউ-টি188, (প্রাক্তন-সি-54এ-15-ডিসি, 42-72263) সি/এন 10368, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার মিয়ামি থেকে কিউবার হাভানায় যাওয়ার পথে, মার্কিন নৌবাহিনীর বিচক্রাফট এসএনবি-1 কানসান, বুনো 39939-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়, যা একই সময়ে নেভাল এয়ার স্টেশন কী ওয়েস্টের আশেপাশে একটি যন্ত্র প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে ছিল। বিমানে থাকা 43 জন এবং এস. এন. বি-তে থাকা চারজনের সবাই নিহত হন। ফ্লাইট 493 মিয়ামি থেকে 1109 টায় ছেড়ে যায়। এবং কী ওয়েস্টের দিকে সরাসরি আরোহণের জন্য সাফ করা হয়েছিল। প্রায় দশ মিনিট পরে, এসএনবি-1 সিমুলেটেড যন্ত্র প্রশিক্ষণের জন্য এনএএস কী ওয়েস্ট থেকে যাত্রা শুরু করে। যদিও উড়ানটি একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা বা শীর্ষে পরিষ্কার করা হয়নি, তবে মানক যন্ত্র প্রশিক্ষণ পদ্ধতি কার্যকর ছিল। বেলা 1149টা। ফ্লাইট 493, দক্ষিণ দিকে এবং এসএনবি-1, পশ্চিম দিকে, এনএএস কী ওয়েস্টের উপর আনুমানিক উচ্চতায় সংঘর্ষ হয়। 27 এপ্রিল 436তম বোমা স্কোয়াড্রন, 7ম বোমা উইং, কার্সওয়েল এএফবি, টেক্সাসের কনভেয়ার বি-36ডি-25-সিএফ পিসমেকার, 185তম ট্যাকটিক্যাল রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন, ওকলাহোমা এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের এফ-51ডি-25-এনটি মুস্টাং-এর সাথে সংঘর্ষ হয়, উইল রজার্স ফিল্ড, ওকলাহোমা সিটি থেকে, পারকিনস, ওকলাহোমা, ওকলাহোমা সিটি, ওকলাহোমা থেকে 55 মাইল এনই-এর বন্দুকধারী প্রশিক্ষণের সময়। মুস্তাং পাইলট লেফটেন্যান্ট ফ্রেড ব্ল্যাক এবং 17 জন বি-36 নাবিকের মধ্যে 13 জন নিহত হন। পিসমেকারে নিহত হন পাইলট ক্যাপ্টেন। হ্যারল্ড লেসলি ব্যারি, 31, যিনি 1950 সালের ফেব্রুয়ারিতে ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় বিধ্বস্ত একটি বি-36-এর পাইলট ছিলেন। সেই দুর্ঘটনায় পাঁচজন প্রাণ হারিয়েছিলেন। মাঝ আকাশে বেঁচে যাওয়া সবাই বোমা-বে-র পিছনের বগি থেকে পালিয়ে যায়। তাঁরা ছিলেন প্রযুক্তিবিদ। সার্জেন্ট। এলিস ই. ম্যাক্সন, 31,104 লকউড, ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস, স্ক্যানার; 1ম। 516 ইউন্টের লেফটেন্যান্ট এলরয় এ. মেলবার্গ, 32, ফোর্ট ওয়ার্থ, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার; মাস্টার সার্জেন্ট। ডব্লিউ. এম. 4117 সারের 31 বছর বয়সী ব্লেয়ার, ফোর্ট ওয়ার্থ, ক্রু চিফ; এবং টেক। সার্জেন্ট। 4421 স্যান্ডেজের ডিক থ্রাশার, ফোর্ট ওয়ার্থ, বন্দুক প্রশিক্ষক। থ্রাশার ব্রিটিশ কলম্বিয়া দুর্ঘটনা থেকে জামিনেও বেঁচে গিয়েছিলেন। 6 মে 7ম বোমা উইং, কার্সওয়েল এএফবি, টেক্সাসের কনভেয়ার বি-36ডি-25-সিএফ পিসমেকার, নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবিতে অবতরণের সময় প্রবল বাতাসে বিধ্বস্ত হয়, 25 জনের মধ্যে 23 জন ক্রু নিহত হয়। 18 মে গ্লস্টার E.1/44, টিএক্স145, রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্ট (আর. এ. ই), ফার্নবরো থেকে পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের পর, স্টারবোর্ডের আন্ডারকারেজের পা অবতরণের সময় ধসে পড়লে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সম্ভবত মেরামত করা হয়নি কারণ 2রা আগস্ট এটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং শ্যুবারিনেসের প্রুফ অ্যান্ড এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্টে (পি. ই. ই) পাঠানো হয়। 19 মে একটি মার্কিন নৌবাহিনী এফ4ইউ-4 কর্সায়ার কিনেছিল, বুনো 81969, ফাইটার স্কোয়াড্রন 884 "বিটার বার্ডস", সিভিজি-101-এ নিযুক্ত, 19 মে 1951-এ কোরিয়া থেকে বিমান বাহক থেকে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিসৌরির কানসাস সিটির পাইলট লেফটেন্যান্ট (জেজি) অলিভার ডি ড্রোগকে হেলিকপ্টারে করে উদ্ধার করা হয়। আরেকটি সূত্র পাইলটকে ওয়ালেস জিন রিচার্ডসন হিসাবে চিহ্নিত করেছে। 8ই জুন 560তম ফাইটার-ডে স্কোয়াড্রনের আটটি ইউএসএএফ রিপাবলিক এফ-84ই থান্ডারজেট, 12তম ফাইটার এসকর্ট গ্রুপ, স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড, বার্গস্ট্রম এএফবি, টেক্সাস, রিচমন্ড, ইন্ডিয়ানার কাছে বিধ্বস্ত হয়। মিশনটি রাইট-প্যাটারসন এএফবি, ডেটন, ওহিও থেকে সেলফ্রিজ এএফবি, মিশিগানে বি-36 পিসমেকার বোমারু বিমানগুলিকে নিয়ে যাচ্ছে। এখন পর্যন্ত সবচেয়ে খারাপ গণ বিমান দুর্ঘটনা। অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের আইসিংয়ের কারণে এই বিপর্যয়ের আগে পর্যন্ত আটটি বিমান ব্যর্থ হয়েছিল। সেগুলি ছিল সিরিয়াল 50-1120,-1130,-1133, এবং-1209, এবং 51-0479,-0506, এবং-0679। এতে তিন পাইলট নিহত হন। রাইট-প্যাটারসন থেকে 32টি বিমানের উড্ডয়নের প্রায় দশ মিনিট পর, আটটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। "ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্সের রিচমন্ডের চারপাশে 25 মাইল বৃত্তের মধ্যে খামার বা উৎপাদন ইয়ার্ডে ডুব দেওয়ার সময় তিনজন পাইলট নিহত হন। বাকি পাঁচটি বিমানকে বেলি ল্যান্ডিং-এ নিয়ে আসা হয়, যেখান থেকে তিনজন পাইলট অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যান এবং অন্য দুজন আহত হন। বার্গস্ট্রম ঘাঁটি নিহতদের মধ্যে একজনকে ক্যাপ্টেন হিসেবে চিহ্নিত করেছে। ইলের হাইল্যান্ড পার্কের মি. এবং মিসেস এডওয়ার্ড জে. মোরনির পুত্র এডওয়ার্ড জে. মোরনি জুনিয়র, অস্টিন। তিনি তাঁর স্ত্রী এবং 6 বছর বয়সী এক কন্যাকেও রেখে গেছেন। নিহত অন্যরা হলেন মেজর জর্জ ডব্লিউ আলেকজান্ডার, অস্টিন এবং ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট রবার্ট ই হর্ন জুনিয়র, 24, বার্গস্ট্রম বিমান ঘাঁটি, যার বাবা-মা মিসেস গালফপোর্টে থাকেন। মেজর রিচার্ড ই. উইলসিক (উইলসি হিসাবেও রিপোর্ট করা হয়েছে), 50-1130-এ, এবং ক্যাপ্টেন। ব্রাইস ই. লং, 50-1120-এ, তাদের বিমান থেকে প্যারাসুট করেছিলেন, যখন লেফটেন্যান্ট ইউস্টেস কোলথার্প, 51-0479-এ, তার বিমানে চড়েছিলেন এবং আঘাত থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন। আংশিক শক্তি হারানো আরও তিনজন যোদ্ধা রাইট-প্যাটারসনের কাছে ফিরে যান, বাকি 21 জন সেলফ্রিজে অবতরণ করেন। সম্ভাব্য জ্বালানি দূষণের উপর প্রাথমিক সন্দেহের সাথে একটি কারণ হিসাবে নাশকতা দ্রুত বাতিল করা হয়, কারণ প্রস্থানের আগে সমস্ত ফ্লাইট ওহাইওর ডেটন ঘাঁটিতে ট্যাঙ্ক হয়ে গিয়েছিল। লেফটেন্যান্ট জেনারেল কার্টিস লেমে তদন্তের নেতৃত্ব দেন যা প্রাথমিকভাবে পেট-অবতরণকারী জেটগুলির পাশাপাশি মিশিগানে নিরাপদে অবতরণকারীদের থেকে অমেধ্য অনুসন্ধানের জন্য জ্বালানির নমুনা নেয়। তদন্তের প্রথম দিকে এই অঞ্চলে বজ্রঝড়ের উপস্থিতিও স্বীকার করা হয়েছে, পাইলটরা তাদের শক্তিহীন বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে এবং তারপরে কম মেঘ থেকে ডাইভিংয়ের কারণে তিনটি প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছে বলে মনে করা হচ্ছে। 13ই জুন আরএএফ ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা বি. 1, ভিএন850, অ্যাভন ইঞ্জিন পরীক্ষার জন্য রোলস-রয়েসকে জামিন দেয়। ইঞ্জিন ফায়ার সহ হাকনালের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়ে, মাঠের পরিধির ঠিক বাইরে নেমে এসে রোলস-রয়েস টেস্ট পাইলট আর. বি. লিচকে হত্যা করে। এটি ছিল ক্যানবেরার প্রথম পরাজয়। 15ই জুন আরএএফ ব্রিস্টল ব্রিগেড বি. 1, ভিএস857,1949 সালের 13ই মে, আরএএফ স্টেশন টেঙ্গাহ ভিত্তিক 45 স্কোয়াড্রনের 'ওবি-কে', সিঙ্গাপুরের ক্রাঞ্জি নদীতে ~ 1130 টায় বিধ্বস্ত হয়, নেভিগেটর/বোমা লক্ষ্যকারীকে হত্যা করে, যদিও পাইলট, অ্যালান মার্টিন এবং রাডার অপারেটর, পিটার এ ওয়েস্টন বেঁচে যান। সিঙ্গাপুরের স্ট্রেইটস টাইমস জানিয়েছে যে একটি কর্মরত দলের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, 18ই জুন রাতের মধ্যে নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করা যায়নি, বাঁকানো ধ্বংসাবশেষটি নদীর জোয়ারের অংশে অবস্থিত ছিল যেখানে নিম্ন-জলের সময়কাল সংক্ষিপ্ত, যা উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের কাজকে জটিল করে তুলেছিল। মালয় জরুরি অবস্থার সময় কমিউনিস্ট বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য নিযুক্ত, আর্দ্র জলবায়ু ব্রিগেডের জন্য পরিচালন সমস্যা তৈরি করেছিল, যার মধ্যে ক্ষয়ের কারণে একটি প্রপেলার ব্লেড নিক্ষেপ করার প্রবণতা কম ছিল না, ফলস্বরূপ ভারসাম্যহীনতা ডানা থেকে ইঞ্জিনটি কেটে দেয়, যা বিমানটিকে অনিয়ন্ত্রিত করে তোলে। এইভাবে ভিএস857 তার স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি হারিয়ে ফেলে। "গ্যাস বেরিয়ে যাচ্ছিল এবং বিমানটি ঘুরপাক খাচ্ছিল, অ্যালান প্রথম কয়েক সেকেন্ড ছাড়া আর কিছুই নিয়ন্ত্রণ করতে পারছিল না, তার কথাগুলি আমাকে ছেড়ে যাবে না, বিমানটি পুরো দিক দিয়ে নীচের দিকে মনোভাব পরিবর্তন করছিল, প্রথমে ইঞ্জিনের বাল্কহেডটি একদিকে ডাইভ ব্রেকের মতো কাজ করছিল, তারপরে নিয়ন্ত্রণগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সে ডাইভে ছিল, আমরা প্রথমে সামান্য কোণে মাটিতে আঘাত করেছিলাম, কিছুটা ভাগ্য, (তদন্তে এই সমস্ত কিছু অনুমান করা হয়েছিল) নাক চলে এসেছিল অ্যালান প্রায় 50/70 ft.into জলের জন্য পিছলে পড়েছিল, এটি আবার লাফিয়ে ওঠে এবং 'তারপর' জলে আঘাত করে", ওয়েস্টন স্মরণ করে। আঘাতের ফলে ডানা এবং ফিউজলেজ অবনমিত হয়। 18 জুন আরএএফ বিগগিন হিলের ইতিহাসে একটি কুখ্যাত দিন যখন তিনজন গ্লোস্টার উল্কা এবং তাদের পাইলট দুর্ঘটনায় নিহত হয়, তিনজনই প্রায় 100 গজ এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। প্রথমটি, 41 স্কোয়াড্রনের ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট গর্ডন ম্যাকডোনাল্ড দ্বারা চালিত একটি এমকে. 8, ডব্লিউবি110, উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, বিমান থেকে কাঠামোর টুকরো পড়ে যাওয়ার সাথে সাথে কর্ক্সক্রুইভিং করে। বিমানটি একটি বাংলোতে ধাক্কা মেরে পাইলটকে হত্যা করে। তাঁর ফ্লাইট লিডারের জেট ওয়াশকে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। এই দুর্ঘটনার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই সার্জেন্ট কেনেথ ক্লার্কসন এবং স্কোয়াড্রন লিডার ফিলিপ স্যান্ডম্যান দ্বারা চালিত 600 স্কোয়াড্রনের দুটি এমকে. 4 উল্কা, রয়্যাল অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্স, উভয়ই ধ্বংসাবশেষের উপর দিয়ে প্রদক্ষিণ করছে এবং অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছে, ঘটনাস্থলের উপরে সংঘর্ষ হয়। যদিও স্যান্ডম্যান জামিনে বেরিয়ে আসতে পেরেছিলেন, তাঁর প্যারাসুট খুলতে না পারায় তিনি নিহত হন। ক্লার্কসন তার বিমানে নিহত হন। এই ঘটনার এক সপ্তাহ পরে, আরেকটি মেটিওর রানওয়েকে অতিক্রম করে, পাশ দিয়ে যাওয়া গাড়িগুলি অল্পের জন্য হারিয়ে যায়। এই ঘটনাগুলির পরে, বেশ কয়েকজন বাসিন্দা বলেছিলেন যে তারা "বিক্রি করে দেবে" এবং টেক-অফ এবং অবতরণের সময় ব্যবহারের জন্য ব্রমলি রোডে ট্র্যাফিক লাইট বসানোর আহ্বান জানানো হয়েছিল। রাজকুমারী এলিজাবেথ, যিনি শীঘ্রই রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ হতে চলেছেন, এই দিনে স্টেশনটি পরিদর্শন করছিলেন। 21 জুন 1951 সালের 21শে জুন, একটি প্রশিক্ষণ মিশনে একটি পিবি4ওয়াই-2 বেসরকারী টহল বোমা হামলাকারী বিমানটি সিয়াটলের প্রায় 50 মাইল উত্তরে স্ক্যাগিট উপসাগরে বিধ্বস্ত হলে 5 জন নৌ বিমানচালক এবং 5 জন বেঁচে যান। লেফটেন্যান্ট কার্ল এল হজ, পাইলট 200 ফুট উচ্চতায় অ্যাডমিরাল্টি ইনলেট এবং জুয়ান ডি ফুকা প্রণালীর মধ্য দিয়ে একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে 0611 পিডিটি-তে এনএএস সিয়াটল ত্যাগ করেন। এয়ার টু গ্রাউন্ড বন্দুকের মহড়া সম্পন্ন হয় যার পরে খনির মহড়া শুরু হয়। পাইলট 500 ফুট থেকে 300 ফুট পর্যন্ত পূর্বমুখী দিকে নেমে আসেন। পাইলট 160 নট এ একটি বাম 20 ডিগ্রি ব্যাংক মোড় শুরু করেন। উত্তর দিকে 30 ডিগ্রি ঘোরার পর বিমানটি জলে আছড়ে পড়ে। নৌবাহিনীর তদন্তে দেখা গেছে যে দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ নিশ্চিতভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল না। বিমানটিতে 10 জন বিমানচালক ছিলেন এবং 5 জন নিহত এবং 5 জন বেঁচে ছিলেন। বেঁচে থাকা 5 জন সদস্যকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল, কেউই এর কারণটিকে বস্তুগত বা ব্যক্তিগত ত্রুটি হিসাবে বর্ণনা করতে সক্ষম হননি। দুর্ঘটনার সম্ভাবনাগুলি হ 'লঃ কর্মীদের ত্রুটিঃ 1) দুর্ঘটনার সময় বিমানটি রাডার পাইলটেজ ব্যবহার করে অনুমোদিত উচ্চতায় চলছিল যার জন্য পাইলট এবং ক্রু উভয়ের পক্ষ থেকে উচ্চ মাত্রার দক্ষতা এবং মনোযোগের প্রয়োজন ছিল; 2) যে জলের উপর দিয়ে বিমানটি উড়ছিল তা গভীর উপলব্ধি কঠিন করে তোলে; 3) তদন্ত বোর্ডে বস্তুগত ব্যর্থতার কোনও সুনির্দিষ্ট প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়নি; 4) যেহেতু রাডার অপারেটর দুর্ঘটনার আগে তার সুযোগ সম্পর্কে একটি ভাল চিত্র বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং দুর্ঘটনার আগে কোনও আমূল কৌশল তৈরি করা হয়নি; 5) পূর্ববর্তী পরিপ্রেক্ষিতে, কাঁচের জলের কারণে পাইলটের ভুল বিচার করা উচ্চতা এবং এমনকি সীমাহীন দৃশ্যমানতা সত্ত্বেও, বিমানটি জলে উড়তে পারে। পাইলটটি 3700 ঘন্টা মোট উড়ানের সময় সহ সিপ্লেন যোগ্য ছিল। মৃতঃ 1) এভিয়েশন অর্ডন্যান্সম্যান থার্ড ক্লাস ডোনাল্ড ডব্লিউ কানিংহাম; 2) এভিয়েশন চিফ রেডিওম্যান রিচার্ড ম্যাকড্যানিয়েল টাকার; 3) এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স ম্যান ফার্স্ট ক্লাস অ্যান্টনি ভানো; 4) পাইলট/নেভিগেটর ফ্রাঙ্কলিন পার্সিভাল গলবার্ন; এবং 5) হারবার্ট উইলিয়াম হেডকুইস্ট। বেঁচে যাওয়াঃ পাইলট ইন কমান্ড কার্ল এল হজ; 2) জেমস এল বাব; 3) এয়ারক্রাফট মেকানিক রোনাল্ড ডি ম্যাকউইলিয়ামস; 4) এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স-ম্যান কার্লি এ ওভেনস; এবং 5) এয়ারক্রাফট মেকানিক রবার্ট এফ ফিলিপস। 23শে জুন দ্বিতীয় অ্যাভ্রো সিএফ-100 এমকে. 1,19102, 'এফবি-কে', আরসিএএফ-এর কাছে হস্তান্তরের দিনই বিধ্বস্ত হয়। 23শে জুন বিখ্যাত অ-প্রাণঘাতী গ্রুম্যান এফ9এফ-2 প্যান্থার র্যাম্প স্ট্রাইক দুর্ঘটনাটি সিডিআর হিসাবে ঘটে। জর্জ চেম্বারলাইন ডানকান আটলান্টিক মহাসাগরে বাহক উপযুক্ততা পরীক্ষার সময় বুনো 125228-এ ইউএসএস মিডওয়েতে অবতরণের চেষ্টা করেন। সামনের ফিউজলেজ ভেঙে যায় এবং ডেকের নিচে গড়িয়ে যায়, পাইলট পুড়ে যায়। এই দুর্ঘটনার ফুটেজটি মেন অফ দ্য ফাইটিং লেডি, মিডওয়ে এবং দ্য হান্ট ফর রেড অক্টোবর সহ বেশ কয়েকটি ছবিতে ব্যবহার করা হয়েছে। 30 জুন দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ রিপাবলিক এক্সএফ-91 থান্ডারসেপ্টর, 46-681, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ছিল। রিপাবলিক এভিয়েশন টেস্ট পাইলট কার্ল বেলিংগার লেজ গলে যাওয়ার সাথে সাথে বিমান থেকে পালিয়ে যান; মোট উড়ানের সময় ছিল মাত্র নব্বই সেকেন্ড। শুষ্ক হ্রদের তলদেশ জুড়ে সাত মাইল (11 কিলোমিটার) গাড়ি চালিয়ে অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র আসার সময়, লেজের অংশটি ছাই হয়ে গিয়েছিল। 8ই জুলাই আইরিশ এয়ার কর্পসের সুপারমেরিন স্পিটফায়ার Tr.IX 163 বালডোনেল এয়ারফিল্ডে ডেলিভারির সময় একটি হুইল-আপ অবতরণ করে। পরবর্তীকালে মেরামত করে পরিষেবাতে প্রবেশ করা হয়। 31 জুলাই সান ডিয়েগো, 31 জুলাই (এপি)-একটি নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান মাউন্টের কাছে একটি দুর্ঘটনায় তার পাইলটকে জ্বলন্ত মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায়। পালমার আজ। কর্সএয়ার ফাইটারটি সান দিয়েগো নৌ বিমান স্টেশন থেকে একটি ফ্লাইটে ছিল। এটি আঘাত হানার সাথে সাথে বিস্ফোরিত হয় এবং এখান থেকে প্রায় 50 মাইল উত্তরে শুকনো পাহাড়ে প্রায় এক একর জুড়ে আগুনের শিখা শুকনো ঘাসে ছড়িয়ে পড়ে। পাইলটের পরিচয় জানা যায়নি। গ্রীষ্মকালীন একটি 7ম বোমা উইং কনভেয়ার বি-36 পিসমেকার ক্রু টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবি থেকে ফ্লোরিডা প্যানহ্যান্ডেলের কাছে মেক্সিকো উপসাগরের এগলিন এএফবি বোমা হামলা রেঞ্জের একটি প্রশিক্ষণ মিশনে একটি নিরস্ত্র অপ্রচলিত মার্ক 4 পারমাণবিক মাধ্যাকর্ষণ বোমা একটি জলের লক্ষ্যে ফেলে দেওয়ার জন্য। অতীতের যান্ত্রিক সমস্যার কারণে, বোম্বার্ডিয়ারকে ইনিশিয়াল পয়েন্টে (আইপি) বোমা উপসাগরের দরজা খোলার জন্য অবহিত করা হয়েছিল। যদিও বোমারু বিমানের বোমা হামলা নেভিগেশন রাডার তখনও নেভিগেশন মোডে ছিল, কিন্তু যখন উপসাগরের দরজা খোলা হয় তখন অপ্রত্যাশিতভাবে বোমাটি পড়ে যায়। অস্ত্রের মধ্যে উচ্চ বিস্ফোরক একটি অ-মনোনীত লক্ষ্যস্থলের উপর বাতাসে ফেটে যায়। একটি নিবিড় তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ডি-2 সুইচ, একটি হাতে ধরা বোমা ছাড়ার সুইচ, "বন্ধ" অবস্থানে পাওয়া গেছে এবং সরঞ্জামের ত্রুটির কারণে বোমাটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল। 13 আগস্ট একটি বোয়িং বি-50ডি-110-বিও সুপারফোর্ট্রেস, 49-0268, পরিবর্তনের পরে ওয়াশিংটনের সিয়াটলের বোয়িং ফিল্ড থেকে পরীক্ষার ফ্লাইটে, উড্ডয়নের পরপরই সমস্যায় পড়ে, উচ্চতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়, মাঠের দুই মাইল (3 কিমি) উত্তর দিকে নেমে আসে, স্টারবোর্ড উইং সহ একটি ব্রুয়ারির ছাদ কেটে দেয়, কাঠের লেস্টার অ্যাপার্টমেন্টে কার্টহুইল, ধ্বংসাবশেষ এবং কাঠামো ঘন্টার পর ঘন্টা পুড়ে যায়। বোমারু বিমানের ছয়জন (তিনজন বিমান বাহিনীর কর্মী, তিনজন বোয়িং কর্মচারী) এবং পাঁচজন মাটিতে মারা যান। 18 আগস্ট বোয়িং এক্সবি-47-বিও স্ট্রাটোজেট, 46-065, অবতরণের সময় দুটি স্টলের প্রথম প্রোটোটাইপ, বড় কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হয়। কোনও চোট লাগেনি। আরেকটি সূত্র 1950 সালের 18ই আগস্ট তারিখ উল্লেখ করেছে। 21 আগস্ট 5ম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, 52তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর গ্রুপের একটি লকহিড টি-33এ-1-এলও শ্যুটিং স্টার, নিউ জার্সির ফোর্ট ডিক্স সংলগ্ন একটি স্ক্রাব পাইন জঙ্গলে ম্যাকগুইয়ার এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, দুই ক্রু নিহত এবং নবম বিভাগের 26তম ফিল্ড আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের বি ব্যাটারিতে নিযুক্ত 54 জন মার্কিন সেনা সৈন্যের একটি দলের উপর জ্বলন্ত জ্বালানী স্প্রে করে, একটি সামরিক যোগাযোগ অনুশীলন সমাপ্ত করে, 11 জন নিহত এবং 20 জন আহত হয়। প্রশিক্ষক, উচ্চতা অর্জন করতে অক্ষম, একটি ক্লিয়ারিংয়ের প্রান্তে গাছ কেটে ফেলে এবং সেনাবাহিনীর ছয়-বাই-ছয়টি সৈন্য বাহক যানবাহন থেকে আঘাত করে যার উপর ইতিমধ্যে কিছু সৈন্য চড়েছিল। অন্যরা কাছাকাছি ফর্মে সারিবদ্ধ ছিল। আটজন প্রায় সঙ্গে সঙ্গে মারা যান এবং তিনজন পরে হাসপাতালে মারা যান। সেনাবাহিনীর সমস্ত হতাহতের সংখ্যা ছিল 22 বা তার কম বয়সী, সকলেই নিউ ইয়র্ক, নিউ জার্সি এবং কানেকটিকাটের বাসিন্দা এবং সকলেই পাঁচ মাসেরও কম সময় ধরে সেনাবাহিনীতে ছিলেন। নিহত হন পাইলট ক্যাপ্টেনও। সিয়াটলের 31 বছর বয়সী উইলিয়াম এইচ. রব (উইলিয়াম এইচ. রউহ নামেও পরিচিত) এবং তার যাত্রী নিউ ইয়র্কের লেভিটাউনের 30 বছর বয়সী মেজর থিওডোর ডেকিন। "এটি একটি দুর্ভাগ্যজনক ট্র্যাজেডি ছিল-পরিস্থিতির একটি উল্লেখযোগ্য কাকতালীয় ঘটনা যা বিমানটিকে সেই জায়গায় নিয়ে আসে যেখানে লোকেরা বেরিয়ে যাওয়ার পথে ছিল। ফোর্ট ডিক্সের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার লেফটেন্যান্ট বারট্রাম ব্রিনলি বলেন, ত্রিশ সেকেন্ড পরে হয়তো অনেক পার্থক্য তৈরি হয়েছিল। 22 আগস্ট বেল এক্স-1ডি, 48-1386, তার প্রথম উড্ডয়নের জন্য উপরে নিয়ে যাওয়ার সময় অভ্যন্তরীণভাবে আগুন/বিস্ফোরণে ভুগছে, মাদারশিপ থেকে বিচ্ছিন্ন, বোয়িং বি-29-96-বিও সুপারফোর্ট্রেস, 45-21800, রজার্স ড্রাই লেকবেড, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রভাব ফেলছে। 26 আগস্ট হ্যান্ডলি পেজ HP.88, ভিএক্স330, ক্রিসেন্ট উইং ডিজাইন প্রমাণ করার জন্য হ্যান্ডলি পেজ HP.80 ভিক্টর বোমারু বিমানের জন্য একটি দুই-পঞ্চমাংশ স্কেল ফ্লাইং টেস্টবেড, যখন পিছনের ফিউজলেজ একটি কৌশল চলাকালীন পৃথক হয় তখন উড়ানের সময় ভেঙে যায়। স্ট্যানস্টেডের প্রধান রানওয়ের উপর দিয়ে একটি উচ্চ-গতির, নিম্ন-স্তরের পাসের সময়, এটি তার স্ল্যাব-টাইপ টেলপ্লেনের সার্ভো-কন্ট্রোল সিস্টেমের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যা গুরুতর দোলন তৈরি করে যা এয়ারফ্রেমকে অত্যধিক জি-ফোর্সের শিকার করে, যার ফলে জাহাজটি ভেঙে যায়, পাইলট ডি. জে. পি. ব্রুমফিল্ডকে হত্যা করে। 27 আগস্ট "হাওয়থর্ন, 27 আগস্ট উত্তরপ্রদেশ-নর্থরোপ এয়ারক্রাফট পাইলট জেমস বাগবি, 29, আজ গুরুতর আহত হয়েছেন যখন তার এফ-89 টুইন-জেট স্করপিয়ন প্রাথমিক উড্ডয়নের প্রচেষ্টার সময় হথর্ন মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দরে রানওয়ের শেষ প্রান্তে বিধ্বস্ত হয়।" 3 সেপ্টেম্বর ক্লিন্টন, এন. সি., 3 সেপ্টেম্বর, ইউ. পি.-একটি বিমান বাহিনীর বি-26 বোমারু বিমান আজ ভোরে এখান থেকে তিন মাইল দক্ষিণে একটি জনশূন্য জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়ে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে একজন অসহায় বিমানচালক আটকা পড়ে এবং তাকে পুড়িয়ে হত্যা করা হয় এবং অন্য তিনজন নিরাপদে ভাসছিল। বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা নিকটাত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত মৃত এয়ারম্যানের নাম গোপন রেখেছিলেন। ক্যাপ্টেন। পোপ এয়ার ফোর্স বেস, এন. সি.-এর নবম বিমান বাহিনীর পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার ইরভিন র্যাপাপোর্ট বলেছেন যে তিনি বোমারু বিমানের ক্রু সদস্য ছিলেন না, বরং একজন যাত্রী হিসাবে চড়ে যাচ্ছিলেন। 16 সেপ্টেম্বর ভিএফ-172-এর একটি ক্ষতিগ্রস্ত ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-2 বানশি জেট ফাইটার, ব্যুনো 124968, তার প্রথম কোরিয়ান ওয়ার ক্রুজে মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান বাহক ইউএসএস এসেক্সে ফিরে আসে, পুনরুদ্ধারের জালটি মিস করে এবং জাহাজের ডেকে পার্ক করা বেশ কয়েকটি বিমানে বিধ্বস্ত হয়, সাতজন নিহত হয় এবং চারটি বিমান, দুটি এফ2এইচ-2এস, ব্যুনোস ধ্বংস করে দেয়। 124966 এবং 124968, উভয়ই ভিএফ-172-এর। এবং দুটি এফ9এফ-2 প্যান্থার্স, বুনোস। 125128 এবং 125131, ভিএফ-51 এর। এই দুর্ঘটনার ফলে ইউ. এস. এন ভবিষ্যতের সমস্ত বাহককে নিরাপদ বিমান পুনরুদ্ধারের জন্য অ্যাঙ্গেলড ফ্লাইট ডেক দিয়ে সজ্জিত করে। 25 সেপ্টেম্বর উত্তর আমেরিকার দুটি এফ-86ই সাবার্স 97তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, 142তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর গ্রুপ, রাইট-প্যাটারসন এএফবি, ওহিও থেকে তিনজনের একটি ফ্লাইটে, অন্টারিওর ওয়ালেসবার্গ থেকে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে উড়ছে, সার্নিয়ার 25 মাইল দক্ষিণে, ~ 10,000 ফুট উচ্চতায় মাঝ আকাশে ডানা স্পর্শ করে এবং উভয়ই ভেঙে পড়ে, পশ্চিম অন্টারিওর খামারগুলিতে প্রায় এক মাইল দূরে বিস্ফোরিত হয়। এতে উভয় পাইলটের মৃত্যু হয়। 29 সেপ্টেম্বর রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডাব্লু. এফ. 555,57 স্কোয়াড্রন, আর. এ. এফ ওয়াডিংটন, 3 নম্বর (স্টারবোর্ড অভ্যন্তরীণ) ইঞ্জিনে পালিয়ে যাওয়া প্রপেলারের অভিজ্ঞতা অর্জন করে যা 4 নম্বর (স্টারবোর্ড বাইরের) আঘাত করে গুরুতর ক্ষতি করে। ফ্রান্সের অ্যামিয়েন্সের কাছে একটি অব্যবহৃত এয়ারফিল্ডে বোমারু বিমানটি সফলভাবে চাকা-আপ অবতরণ করার আগে পিছনের ফিউজলেজের তিনজন নাবিককে জামিন দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল-কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে এয়ারফ্রেমটি লিখে দেওয়া হয়েছিল। 1952 সালের 3 জানুয়ারি বাতিল করা হয়। 6 অক্টোবর ডাকোটা, এইচজে-920, নং। 12 স্কোয়াড্রন আইএএফ ইংল্যান্ড থেকে ভারতে যাচ্ছিল। মাল্টা এবং সাইপ্রাসের মধ্যে ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় বিমানটি সাইপ্রাসের উপর প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়। দৃশ্যমানতা কম থাকার কারণে নিকোসিয়ায় জরুরি অবতরণ সম্ভব হয়নি। কুয়াশায় বিমানটি পথ হারিয়ে দক্ষিণ তুরস্কের মেরসিন প্রদেশের গুলনারের কাছে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার ফলে পাঁচজন নাবিকেরই মৃত্যু হয়। ভারতীয় বিমান বাহিনীর তৃতীয় প্রবীণতম অফিসার এয়ার কমোডোর নরেন্দ্র এবং ফ্লাইং অফিসার পি. ভি. ফিলিপোস এবং সুনীল কুমার ঘোষ এবং সার্জেন্ট বি. এস. গিল এবং সার্জেন্ট ডি 'সুজা নিহত হন। 15ই অক্টোবর 436তম বোমা স্কোয়াড্রন, 7ম বোমা উইং, কার্সওয়েল এএফবি, টেক্সাসের কনভেয়ার বি-36ডি-35-সিএফ পিসমেকার, 49-2664, সি/এন 127, '664', ত্রিভুজ 'জে' লেজ চিহ্নগুলি, প্রধান গিয়ার এক্সটেনশন ব্যর্থতার অভিজ্ঞতা অর্জন করে, পাইলট মেজর লেসলি ডব্লিউ ব্রকওয়েল নিউ মেক্সিকোর কির্টল্যান্ড এএফবিতে কেবল নাকের গিয়ার প্রসারিত করে, এমন একটি দক্ষ কাজ করে যে এটিই একমাত্র বি-36 ক্র্যাশল্যাণ্ড যা উড়ানে ফিরে আসে। 11 নভেম্বর একটি আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং টি-77 মোরন বিমান ঘাঁটিতে বিধ্বস্ত হয়। 13 নভেম্বর 11তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন, 60তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপের একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-82এ-এফএ প্যাকেট, 45-57801, সি/এন 10171, 'সিক্যু-801', জার্মানির রাইন-মেইন এয়ার বেস থেকে ফ্রান্সের বোর্দো-মেরিগনাক বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে, বাতাসের প্রবণতার কারণে অফ-কোর্স হয়ে যায়, আবহাওয়ার সংক্ষিপ্ত বিবরণ পাওয়ার সাথে মিলিত হয়, কিন্তু উড়ে যায়, মাউন্টের পাশে আঘাত করে। ফ্রান্সের ক্লারমন্ট-ফেরান্ডের 20 মাইল (32 কিমি) এসডাব্লু-তে ~ 1300 ঘন্টা খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে ডোর। ছয়জন ক্রু এবং 30 জন যাত্রীর সবাই নিহত হন। এটি ফ্রান্সের বোর্দোতে একটি সামরিক ডাকঘর স্থাপনের জন্য মার্কিন সেনাবাহিনীর ডাক কর্মীদের পরিবহন করছিল। মানুষের ক্ষতির দিক থেকে এটি সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ সি-82 দুর্ঘটনা। 19 নভেম্বর একটি বোয়িং বি-47বি-5-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 50-006, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে বিকেলে উড্ডয়নের কিছু পরেই বিধ্বস্ত হয়, যাতে তিনজন ক্রু নিহত হন। বোমারু বিমানটি রানওয়ের এক চতুর্থাংশ মাইল পশ্চিমে নেমে আসে এবং বিস্ফোরিত হয়। ঘাঁটির কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে বোমারু বিমানটি একটি নিয়মিত পরীক্ষামূলক উড়ান শুরু করছিল। নিহতরা হলেন ক্যাপ্টেন জোসেফ ই. ওল্ফ, জুনিয়র, পাইলট, চ্যাটানুগা, টেনেসি; মেজর রবার্ট এ. মর্টল্যান্ড, 30, সহ-পাইলট, ক্লারিয়ন, পেনসিলভেনিয়া এবং সার্জেন্ট ক্রিস্টি এন. স্পিরো, 32, ওরসেস্টার, ম্যাসাচুসেটস। 27 নভেম্বর ফরাসি লেডুক 0.22-01 র্যামজেট-চালিত প্রোটোটাইপ ইন্টারসেপ্টর অবতরণ দুর্ঘটনায় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পাইলট গুরুতর আহত হয়। 3 ডিসেম্বর কলোরাডোর 3417তম এ. এম. এস, 3415তম এ. এম. জি, লরি এ. এফ. বি-এর একটি বোয়িং বি-29এ-45-বি. এন সুপারফোর্ট্রেস, জেমস ডব্লিউ শ্যাঙ্কস দ্বারা চালিত, কলোরাডোর ডেনভারে লরি এয়ার ফোর্স বেসে পৌঁছানোর চেষ্টা করে, একটি মোটর কাজ না করে আবাসিক বাড়ির সারিতে বিধ্বস্ত হয়ে আটজন বিমানচালক নিহত হন। এতে অন্তত একজন বেসামরিক নাগরিক ও পাঁচজন বিমানকর্মী আহত হয়েছেন। পাঁচটি বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে যার মধ্যে চারটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। 7 ডিসেম্বর ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালে 6555তম গাইডেড মিসাইল স্কোয়াড্রন মার্টিন বি-61 ম্যাটাডোর, জিএম-547 উৎক্ষেপণ করে। উৎক্ষেপণ এবং উড়ান স্বাভাবিক ছিল, কিন্তু ক্ষেপণাস্ত্রটি গাইডেন্স সিগন্যালে সঠিকভাবে সাড়া দেয়নি এবং অবশেষে এটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং উৎক্ষেপণের 15 মিনিট 20 সেকেন্ড পরে আটলান্টিকে পড়ে যায়। বিমানটি 105 মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে। 21 ডিসেম্বর ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা বি2, ইউএসএএফ 51-17387, প্রাক্তন-আরএএফ ডব্লিউডি932, মার্টিন বি-57 ক্যানবেরার জন্য প্যাটার্ন বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, বাল্টিমোরের উত্তরে মেরিল্যান্ডের মিডল রিভারের মার্টিন প্ল্যান্ট থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। ডেলমারভা উপদ্বীপের মেরিল্যান্ডের সেন্টারভিলের উপর 4.8 গ্রাম কৌশলের সময় ভুল জ্বালানী পরিচালনার কারণে এটি একটি ডানা হারিয়েছিল যার ফলে লেজ ভারী হয়ে পড়ে যা উচ্চ জি কৌশলের সময় নিয়ন্ত্রণ হারায়। উভয় ক্রু সদস্য বেরিয়ে আসেন, কিন্তু প্রকৌশলী-পর্যবেক্ষক ক্যাপ্টেন রিড জনস শ, 29, তার প্যারাসুট খুলতে ব্যর্থ হলে মারা যান। 22 ডিসেম্বর ডেনভার এপি-শনিবার রাতে পূর্ব ডেনভারের একটি আবাসিক এলাকায় এক মহিলা সহ আটজন আরোহী নিয়ে একটি দুই ইঞ্জিনের বি-25 বোমারু বিমান বিধ্বস্ত হয়। কোনও বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি এবং কেউ নিহত হয়নি। বিমানে থাকা দুজন আহত হয়েছেন। লরি এয়ার বেসের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, আহতদের অবস্থা গুরুতর নয় বলে মনে করা হচ্ছে। নিকটতম বাড়ি থেকে প্রায় 400 গজ দূরে বিমানটি তার পেটে নেমে আসার সময় একটি মোটর জ্বলতে দেখা যায়। দৃশ্যটি এক মাইলেরও কম দূরে ছিল যেখানে একটি চার ইঞ্জিনের বি-29 3 ডিসেম্বর বিধ্বস্ত হয়েছিল, আটজন নাবিককে হত্যা করেছিল এবং পাঁচটি বাড়ি ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। বিমানে থাকা মহিলা একজন ওয়াফ। লরি ফিল্ডের বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে বিমানটি মেরিল্যান্ডের অ্যান্ড্রুজ ফিল্ড থেকে ছিল এবং টেক্সাসের শেরম্যানের কাছে পেরিন বিমান বাহিনীর ঘাঁটির উদ্দেশ্যে যাত্রা করছিল। "1952 সালের 12ই জানুয়ারি প্রোটোটাইপ আরএএফ ভিকারস ভ্যালিয়েন্ট, ডব্লিউবি210, ইন-ফ্লাইট ইঞ্জিন রিলাইট ট্রায়ালের সময় আগুন ধরে যায়, ক্রু জামিন পায় কিন্তু তার ইজেকশন সিট লেজে আঘাত করলে সহ-পাইলট মারা যায়। 15 জানুয়ারী ফরাসি লেডুক 0.16 গবেষণা র্যামজেট তার প্রথম উড্ডয়নের সময় ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 19 জানুয়ারী বোয়িং এসবি-17জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 44-85746 এ, 4র্থ এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন, ম্যাককার্ড এয়ার ফোর্স বেস, ওয়াশিংটনের বি-17জি-105-ভিই হিসাবে নির্মিত, একটি মিশন থেকে ফিরে, সেকিম থেকে 20 মাইল দূরে ওয়াশিংটন রাজ্যের অলিম্পিক উপদ্বীপে একটি শৈলশিরা ক্লিপ করে, 2,000 ফুট উপত্যকায় স্লাইড করে, অংশ এবং পুরুষদের ফেলে দেয়। জাহাজে থাকা আটজনের মধ্যে তিনজন নিহত হয়। পরের দিন হেলিকপ্টারে করে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করা হয়। ধ্বংসাবশেষের বেশিরভাগ অংশ এখনও সেখানে রয়েছে। 21 জানুয়ারী এরোনাভালের জন্য আর্সেনাল ভিজি 90 টর্বোজেট স্ট্রাইক ফাইটার ডিজাইনের দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, VG-90.02, যা 1951 সালের জুন মাসে প্রথম উড়ানো হয়েছিল, এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট ক্লড ডেলিস নিহত হন। 22 জানুয়ারী অ্যাভ্রো লিঙ্কন B.Mk.2 এসএক্স923,49 স্কোয়াড্রন আরএএফঃ লিখিত (ধ্বংস): জিসিএ (গ্রাউন্ড কন্ট্রোলড অ্যাপ্রোচ)-তে নরফোকের আরএএফ মারহামে মাটিতে উড়ে যায়। সরকারী প্রতিবেদন অনুসারেঃ "1952 সালের 22শে জানুয়ারি রাতে, 49 স্কোয়াড্রনের অ্যাভ্রো লিঙ্কন এসএক্স923-কে আপউডে তার হোম এয়ারফিল্ড থেকে মারহামে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। অবতরণের সময় বিমানটি ফিঞ্চামের ব্ল্যাক ড্রোভের ডাউনহ্যাম মার্কেট রোডের কাছে বিধ্বস্ত হয়। ধ্বংসাবশেষটি বিস্তীর্ণ এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। উদ্ধারকারীরা একমাত্র বেঁচে যাওয়া, এয়ার গানার সার্জেন্ট জন এফ গ্রিন ক্লিয়ারকে টেনে আনতে সক্ষম হয়, যিনি গুরুতর আহত ছিলেন। 49 স্কোয়াড্রন অ্যাসোসিয়েশনের এই ঘটনার রেকর্ড নিম্নরূপঃ "1952 সালের 22শে জানুয়ারি রাতে, 49 স্কোয়াড্রনের অ্যাভ্রো লিঙ্কন এসএক্স923-কে আপউডে তার হোম এয়ারফিল্ড থেকে মারহামে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। অবতরণের সময় বিমানটি ফিঞ্চামের ব্ল্যাক ড্রোভের ডাউনহ্যাম মার্কেট রোডের কাছে বিধ্বস্ত হয়। ধ্বংসাবশেষটি বিস্তীর্ণ এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। উদ্ধারকারীরা একমাত্র বেঁচে যাওয়া সার্জেন্ট জে এফ গ্রুমকে টেনে নিয়ে যেতে সক্ষম হয়, যিনি গুরুতর আহত ছিলেন। এফ/ও চ্যাটার্জি (নিহতদের মধ্যে একজন) রিজার্ভ সেন্টার থেকে দুই সপ্তাহের প্রশিক্ষণের জন্য স্কোয়াড্রনের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। এটি বিশ্বাস করা হয় যে স্টারবোর্ডের অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হলে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল যখন বিমানটি রানওয়ে 06-এর পদ্ধতির চূড়ান্ত পর্যায়ে সম্পূর্ণ ফ্ল্যাপ প্রয়োগ করেছিল। হতাহতরা হলেনঃ-ফ্লাইট সার্জেন্ট (781020বি) বোলসল ওয়েজম্যান (পাইলট, বয়স 30)-নিহত, উড লেন কবরস্থান, রামসে, হান্টিংডনশায়ারে সমাহিত-ফ্লাইট সার্জেন্ট (1457-278) রবার্ট এরডিন গ্রিফিথ-নিহত, উড লেন কবরস্থান, রামসে, হান্টিংডনশায়ারে সমাহিত-সার্জেন্ট (1569-283) উইলিয়াম পিকারিং (ন্যাভিগেটর, বয়স 28)-নিহত, সেন্ট মেরি ম্যাগডালেন চার্চ, ওয়ালটন, নর্দাম্বারল্যান্ডে সমাহিত-সার্জেন্ট (579-107) ফ্রেডরিক রবার্ট এডওয়ার্ডস (ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, বয়স 25) নিহত, পুল কবরস্থান, পুল, ডরসেট-ফ্লাইং অফিসার (1963-42) মনি লাল চ্যাটার্জি (ওয়্যারলেস অপারেটর, বয়স 37)। ফ্লাইং অফিসার চ্যাটার্জির চিতাভস্ম দাহ করার পর গোল্ডার্স গ্রিন থেকে সরিয়ে ফেলা হয়। সংযোগগুলিঃ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 জানুয়ারী 580 তম এয়ার রেসপ্লাই স্কোয়াড্রনের (এয়ার রেসপ্লাই অ্যান্ড কমিউনিকেশন সার্ভিসের একটি সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি এয়ার ইউনিট) গ্রুম্যান এসএ-16এ আলবাট্রস, সি/এন জি-74, মাউন্টেন হোম এএফবি, আইডাহো থেকে সান দিয়েগো, ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটে, ডেথ ভ্যালির উপর পোর্ট ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, ছয়জনের ক্রু সফলভাবে ~ 1830 ঘন্টা বেল আউট হয়। কোনও আঘাত ছাড়াই, এস প্রায় 14 মাইল হেঁটে ক্যালিফোর্নিয়ার ফার্নেস ক্রিক পর্যন্ত যায়, যেখানে পরের দিন তাদের 42 তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন, মার্চ এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে এসএ-16 দ্বারা তুলে নেওয়া হয়। পরিত্যক্ত এসএ-16 স্টোভপাইপ ওয়েলসের পানামিন্ট রেঞ্জ ডাব্লু-এর টাউন সামিট পর্বতশ্রেণীতে স্টারবোর্ড ইঞ্জিন এখনও চলছে। ধ্বংসাবশেষ এখনও রয়েছে। 29 জানুয়ারী 92 তম বোমা উইংয়ের কনভেয়ার বি-36ডি পিসমেকার, 44-92080, ফেয়ারচাইল্ড এএফবিতে সংক্ষিপ্ত অবতরণ করে, বাতিল হয়ে যায়। নাবিকদের সবাই বেঁচে গেছেন। বিমানটি বি-36বি-20-সিএফ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, উন্নত করা হয়েছিল। 6 ফেব্রুয়ারি মার্টিন পি4এম-1কিউ মার্কেটর, বুনো 124371, ফরাসি মরক্কোর পোর্ট লিয়াউটিতে অবস্থিত, সাইপ্রাসের নিকোসিয়া থেকে মঞ্চস্থ। কার্যকরীভাবে এন. সি. ইউ-32জি-র সঙ্গে সংযুক্ত। কৃষ্ণ সাগর থেকে ফিরে এসে সাইপ্রাসের পূর্বে একটি খোলা সমুদ্রের ডেড-স্টিক অবতরণ করে। লেফটেন্যান্ট রবার্ট হ্যাগার নিহত হন, 14 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করা হয়। 19 ফেব্রুয়ারি 816 স্কোয়াড্রন আরএএন-এর একটি ফেয়েরি ফায়ারফ্লাই নিখোঁজ হয় এবং নিউ সাউথ ওয়েলসের মোরুয়ার কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয় বলে মনে করা হয়। লেফটেন্যান্ট ব্রায়ান ওয়াল এবং সাব লেফটেন্যান্ট ডগলাস সন্ডার্স উভয়ই হারিয়ে গেছেন। 22 ফেব্রুয়ারি 816 স্কোয়াড্রন আরএএন-এর জন্য তিন দিনের মধ্যে দ্বিতীয় দুর্ঘটনা ঘটে যখন সাব লেফটেন্যান্ট ডুরান্ট স্মল এবং অবজারভার জে. জি. শার্প বহনকারী একটি ফেয়েরি ফায়ারফ্লাই নিউ সাউথ ওয়েলসের সেভেন মাইল বিচের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। ছোট এবং ধারালো উভয়ই নিহত হয়। 3 মার্চ রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভিকারস ভ্যালেটা ভিডব্লিউ153 মালয়ের আরএএফ বাটারওয়ার্থ থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। 21 মার্চ 10 নৌবাহিনীর বিমানবাহিনী নিহত হয় যখন একটি চার ইঞ্জিনের কন্সোলিডেটেড পিবি4ওয়াই-2 প্রাইভেট প্যাট্রোল বোমারু বিমান, এনএএস আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে, টেক্সাসের নেভাল এয়ার স্টেশন কর্পাস ক্রিস্টি থেকে এক মাইলেরও কম দূরে কর্পাস ক্রিস্টি উপসাগরে ডুব দেয়। বিমানে থাকা সবাই নিহত হয়। কেডব্লিউএফঃ চারজন অফিসার, লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম এরভিন ডোজিয়ার, লেফটেন্যান্ট বারট্রাম ম্যাগনা রোডার, ডেলাংটন আর্নেস্ট রুটলেজ এবং রডনি গুইন উইলিয়ামস; দুইজন নেভাল এয়ার ক্যাডেট, রিচার্ড উইলফ্রেড অগ্রেন এবং রবার্ট বেনেডিক্ট নাই; এবং চারজন তালিকাভুক্ত ক্রু, এভিয়েশন মেশিনিস্ট মেট এয়ারম্যান রিচার্ড চার্লস চেজ, এভিয়েশন মেশিনিস্ট মেট থার্ড ক্লাস জন লিওনার্ড ড্যাফেনবার্গ, এয়ারম্যান ডোনাল্ড জারেল গিভেনস এবং এয়ারম্যান শিক্ষানবিশ রবার্ট হারম্যান স্টেইনবাগ। 21 মার্চ 85তম বোমা স্কোয়াড্রন, 47তম বোমা গ্রুপের একটি ইউ. এস. এ. এফ উত্তর আমেরিকান বি-45এ-5-এন. এ টর্নেডো, টেক্সাসের রিস এ. এফ. বি থেকে রওনা হওয়ার পরপরই ক্যালিফোর্নিয়ার ম্যাথার এ. এফ. বি থেকে ভার্জিনিয়ার ল্যাংলি এ. এফ. বি-তে তার হোম বেসে একটি ক্রস-কান্ট্রি প্রশিক্ষণ বিমানের ফেরার পথে বিধ্বস্ত হয়, যাতে চারজন ক্রু নিহত হন। বোমারু বিমানটি তীব্র ধুলোঝড়ে টেক্সাসের পডুকার উত্তর-পশ্চিম দিকে কোটল কাউন্টিতে আছড়ে পড়ে। একজন রেলকর্মীর স্ত্রী, মিসেস। আই. আর. হাল, বিমানটিকে নার্সিসোর ছোট সম্প্রদায়ের কাছে পৃথিবীতে ডুবে যেতে দেখেছিলেন এবং পাদুকায় একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া বাড়িতে অবহিত করেছিলেন। অনুসন্ধানকারী দলগুলি ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর কয়েক ঘন্টা আগে। কে. ডব্লিউ. এফ ছিলেন প্রথম লেফটেন্যান্ট বিলি এম. রেনল্ডস, 26, ক্লিভল্যান্ড, মিসিসিপি; লেফটেন্যান্ট উইনফ্রেড আর. ওয়েলার, ডেনভার, কলোরাডো; সি. পি. এল। হেনরি জি. গিগার, 19, সিডার র্যাপিডস, আইওয়া; এবং পি. এফ. সি। থমাস এফ. পেনিঙ্গার, 21, গানার, মিঃ এবং মিসেস হারলন এম. পেনিঞ্জারের পুত্র, লুব্বক, টেক্সাস। 3 এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-29এ-65-বিএন সুপারফোর্ট্রেস, 44-62164, রাতে বিধ্বস্ত হয়। সন্দেহজনক কারণ-জ্বালানি লাইনের সমস্যা। নাবিকদল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানসাসের ওনাগার একটি কৃষকের ক্ষেত এন/5.5 মাইল ডাব্লু-এর উপর দিয়ে বেরিয়ে আসে। দুর্ঘটনায় ক্যাপ্টেন মারা যান এবং তাঁর প্যারাসুট খুলতে ব্যর্থ হলে একজন বিমানচালক মারা যান। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি গবাদি পশু মারা গেছে। বেঁচে থাকা নাবিকদের উপর কৃষক গুলি চালায়, যারা বিশ্বাস করত যে তারা "রুস্কিস" আক্রমণ করছে। 4 এপ্রিল একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী ডগলাস সি-124এ-ডিএল গ্লোবমাস্টার II, 50-1260, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আলাবামার মোবাইলের উপর মাঝ আকাশে ডগলাস ভিসি-47ডি স্কাইট্রেইন, 45-926, সি/এন 16929/34187-এর সাথে সংঘর্ষে 15 জন মারা যায়। 15 এপ্রিল ~ 3টা 45 মিনিটে সর্বোচ্চ মোট ওজনের টেকঅফ করার সময়, একটি কনভেয়ার বি-36বি-10-সিএফ পিসমেকার, 44-92050, সি/এন 47, নিরাপদে বায়ুবাহিত হতে ব্যর্থ হয় এবং ফেয়ারচাইল্ড এএফবি-তে রানওয়ের শেষ প্রান্তে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি এক চতুর্থাংশ মাইলের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে আকাশে ছিল, যখন একটি স্টারবোর্ড ইঞ্জিন ব্যাকফায়ারিং শুরু করে এবং আগুন ধরে যায়, তারপরে ছয়টি ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে যায়। এরপরে বিমানটি আরও এক চতুর্থাংশ মাইল অবধি নাকের উপর পিছলে যায়, একটি খাদকে আঘাত করে এবং বিস্ফোরিত হয়। একটি "বড় ভারী বস্তু (অত্যন্ত শ্রেণীবদ্ধ প্রকৃতির)" আঘাতের সময় বিমানের সামনের অংশটি ছিঁড়ে যায়, যার ফলে অনেক নাবিক গুরুতর আহত হয়। পরে, বেশ কয়েকটি ছোট বিস্ফোরণের মধ্যে, একটি বিশাল একক বিস্ফোরণ মাটি কাঁপিয়ে দেয়। বিমানে সতেরো জন লোক ছিল; 15 জন নিহত হয় এবং দুজন গুরুতর আহত হয়ে বেঁচে যায়। জো বাউগার বলেছেন যে ভুল সেট করা লিফট ট্রিমের কারণে বিমানটি উঠতে ব্যর্থ হয়েছিল যা উড্ডয়নের সময় নাক নামিয়ে রেখেছিল। 27 এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি প্রজাতন্ত্র এফ-84 থান্ডারজেট (সিরিয়াল নম্বর 49-2111) কেন্টের সেন্ট পিটার্সের রাস্তায় বিধ্বস্ত হয়ে প্রায় 3 জন নিহত হয়। বিমানটি নিকটবর্তী ম্যানস্টন বিমানবন্দর থেকে এসেছিল এবং উড্ডয়নের মাঝপথে ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। 2003 সালের 8ই এপ্রিল মঙ্গলবার ব্রডস্টেয়ার্স এবং সেন্ট পিটার্সের (হ্যাজেল পিন্ডার-হোয়াইট) মেয়র স্মৃতিসৌধটি উন্মোচন করেন। 9 মে মেজর নীল এইচ ল্যাথ্রপ দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ মার্টিন এক্সবি-51-এমএ, 46-686-এ নিম্ন-স্তরের আইলারন রোলের চেষ্টা করেন, যা ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি-তে রানওয়ের শেষে মারাত্মক ফলাফলের সাথে বিধ্বস্ত হয়। 9 মে ফরাসি লেডুক 0.16 রিসার্চ র্যামজেট আবার টাচডাউনের সময় ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1954 সালে আরও বেশ কয়েকটি উড্ডয়নের পর, এটি মুসি দে ল 'এয়ার-এ অবসর নেওয়া হবে। 5 জুন অনুশীলন ব্লুবার্ডঃ একটি রয়্যাল নেদারল্যান্ডস এয়ার ফোর্স রিপাবলিক এফ-84 থান্ডারজেট ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির মোটর লঞ্চ এইচএমএমএল 2582-এর মাস্তুলের সাথে সংঘর্ষ হয় এবং আগুনে ডেকের উপর বিধ্বস্ত হয়। পনেরো জন ক্রু এবং থান্ডারজেটের পাইলটকে হারিয়ে এই উৎক্ষেপণটি ডুবে যায়। দুর্ঘটনাটি নেদারল্যান্ডসের মার্সডাইপে ঘটেছে। 13ই জুন 127তম পাইলট ট্রেনিং গ্রুপের রিপাবলিক এফ-84জি-11-আরই থান্ডারজেট, ডগলাস বি-26বি-66-ডিএল আক্রমণকারী, 44-34673, সি/এন 22952-এর সঙ্গে সংঘর্ষের পর অ্যারিজোনার লুক এএফবি-র কাছে বিধ্বস্ত হয়। যুদ্ধবিমানের পাইলট নিহত হয়েছেন। 24 জুন প্রথম কনভেয়ার ওয়াইবি-60-1-সিএফ, 49-2676-এর অষ্টম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, একটি ঝাঁকুনির অবস্থার ফলে ট্রিম ট্যাবটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং রডারটি অ্যাটে উড়ার সময় গুরুতর টর্সোনাল বলিরেখার শিকার হয়। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপের জন্য নির্মিত রডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত যা কখনও একটি পায়নি এবং কখনও উড়েনি। বোয়িং বি-52 প্রকল্পটি সফল হওয়ার সাথে সাথে কনভেয়ার বি-60 প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয় এবং 1954 সালে দুটি এয়ারফ্রেমকে যন্ত্রাংশের জন্য উদ্ধার করা হয়। 30শে জুন একজন রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের বোমারু বিমান চারজন আরোহী নিয়ে ইউকনে নিখোঁজ হয়। 4 জুলাই এখনও নিখোঁজ। 8 জুলাই ইসরায়েলি আইএএফ/ডিএফ ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা টি. 3,2119, ক্যাপ্টেন হিসাবে। ড্যানিয়েল শাপিরা লেফটেন্যান্ট জেইভ তাভোরের কাছে একটি টেক-অফ প্রদর্শন করে এটি খারাপভাবে যায়, এয়ারফ্রেম আগাছায় শেষ হয়। তা সত্ত্বেও, উভয় পাইলটই শেষ পর্যন্ত পরীক্ষামূলক পাইলট হয়ে ওঠে। এটি ছিল এই ধরনের প্রথম ইসরায়েলি পরাজয়। 10 জুলাই একটি বোয়িং বি-29-95-বিডব্লিউ সুপারফোর্ট্রেস, 45-21761, সি/এন 13655, এফ-13এ-তে রূপান্তরিত, আরওটিসি ক্যাডেটদের নিয়ে ওয়াশিংটনের ফেয়ারচাইল্ড এএফবি-তে রানওয়েতে বিধ্বস্ত হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, যদিও বিমানটির মোট ক্ষতি হয়েছিল এবং হাল্কটি পরে দমকল বিভাগ দ্বারা প্র্যাকটিস ফায়ারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 11 জুলাই আলাস্কার অ্যাঙ্কোরেজে 10ম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের একটি বোয়িং এসবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসের ক্র্যাশ ল্যান্ডিং থেকে আটজন কর্মীর মধ্যে সাতজন বেঁচে যান, যখন এটি একটি আরসিএএফ বোমারু বিমানের অনুসন্ধান থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, যা 30শে জুন থেকে চারজন আরোহী নিয়ে নিখোঁজ ছিল। দুর্গটি আপাতদৃষ্টিতে তার ছয় ঘন্টার অনুসন্ধান অভিযান সম্পন্ন করেছিল এবং হোয়াইটহর্সের পথে যখন এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। দুপুরের ঠিক আগে শেষ বেতার বার্তাটি বলেছিল যে তারা ন্যায্য থেকে ভাল আবহাওয়ার মধ্যে তাদের অনুসন্ধান এলাকায় ছিল। বি-17-এর খোঁজা শুরু হয় 2015 সালের সকাল থেকে। যখন এটি জ্বালানি ক্লান্তির সীমা দ্বারা ফিরে আসেনি। একজন উভচর প্রাণী রাতে ভূপাতিত বিমানটি দেখতে পায় এবং খাবার ও স্লিপিং ব্যাগ ফেলে দেয়। আমেরিকান প্যারাসুটিস্টরা 12ই জুলাই বিধ্বস্ত নাবিকদের সহায়তায় ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তিনটি হেলিকপ্টার-দুটি আমেরিকান এবং একটি কানাডিয়ান-ক্র্যাশ সাইটের প্রায় 30 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউকন অঞ্চলের স্ন্যাগে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সরিয়ে নিতে শুরু করে। গুরুতরভাবে পুড়ে যাওয়া একজন নাবিককে সি-47 দ্বারা অ্যাঙ্কোরেজের এলমেনডর্ফ এয়ার ফোর্স হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বেঁচে যাওয়া আরও দুজন গুরুতর আহত হননি। 25শে জুলাই ফরাসি লেডুক 0.22-01 রামজেট-চালিত প্রোটোটাইপ ইন্টারসেপ্টর, 27শে নভেম্বর 1951-এর অবতরণ দুর্ঘটনার পরে মেরামত করা হয়, তার এসএনসিএএসই ল্যাঙ্গুয়েডক লঞ্চ বিমান, এফ-বিসিইউটি-কে আঘাত করে এবং একটি পেট-অবতরণ করতে বাধ্য হয়। নকশার সীমিত পরিসরের কারণে প্রকল্পটি বাদ দেওয়া হয় এবং দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ সম্পূর্ণ হয় না। 29 জুলাই রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডাব্লিউডাব্লিউ 349, সারের উইজলিতে পার্ক করার সময় ভিকারস ভ্যালিয়েন্ট, ডব্লিউজে954 দ্বারা ট্যাক্সি দুর্ঘটনায় আঘাত হানে। কোনও চোট লাগেনি। এয়ারফ্রেমটি তিনটির মধ্যে তৃতীয় হিসাবে আরএএএফ-এ স্থানান্তর করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 5 আগস্ট কনভেয়ার বি-36ডি-25-সিএফ পিসমেকার, 49-2661, সি/এন 121, ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর কনভেয়ারের জামিনে, 1430 পিডিটি-তে সান দিয়েগো উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়, যখন "সান-সান" প্রকল্পের পরিবর্তন সম্পন্ন হওয়ার পরে একটি স্বাভাবিক ঝাঁকুনির ফ্লাইটে ছিল। 5 নম্বর ইঞ্জিনে উড্ডয়নের সময় আগুন ধরে যায় এবং তারপর ডানা থেকে পড়ে যায়। বিমানটি আঘাত এবং বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায়। আটজন ক্রু সদস্যের মধ্যে চারজন, সকলেই কনভেয়ার ফ্লাইট টেস্ট কর্মচারী, সামান্য আহত হন, দুজন আহত হন না এবং দুজন হারিয়ে যান, প্রথম ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ডব্লিউ. ডব্লিউ. হফম্যান, ডুবে মারা যান, যখন পাইলট, ডেভিড এইচ. ফ্রাঙ্কস, 40, এটিকে সমুদ্রে এবং অধিকৃত জমি থেকে দূরে চালিত করার জন্য বিমানের সাথে থাকেন। তার মৃতদেহ কখনও পাওয়া যায় না। উপকূলরক্ষী বাহিনীর বিমান চারটি উদ্ধার করে এবং নৌবাহিনীর জাহাজ দুটি উদ্ধার করে। উদ্ধারকৃতরা, কেউই গুরুতর আহত নন, তারা হলেন আর. ডব্লিউ. অ্যাডকিন্স, সহ-পাইলট; কেনেথ রজার্স, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, ডব্লিউ. এফ. অ্যাশমোর, রয় ই. সোমার্স, ডি. আর. ম্যাক্সিওন এবং ডব্লিউ. ই. উইলসন, সকলেই সান দিয়েগোর। ইউবি88 প্রজেক্ট ডাইভ টিম নির্ধারণ করেছিল যে বোমারু বিমানটি আসলে মিশন বিচের প্রশান্ত মহাসাগরে নেমে এসেছিল। 6 আগস্ট সকাল 5টা 30 মিনিটে হ্যাঙ্গার ডেকে আগুন লাগে। জাহাজটি জাপান সাগরে যুদ্ধ পরিচালনা করার সময় গ্রুম্যান এফ9এফ প্যান্থারের একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন ধরে যায়। চার থেকে পাঁচ ঘন্টা লড়াইয়ের পর আগুন নেভানো হয়। চূড়ান্ত মোট হতাহতের সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়েছিলঃ 8 জন মৃত, 1 জন নিখোঁজ, 1 জন গুরুতর আহত, 1 জন গুরুতরভাবে পুড়ে গেছে এবং প্রায় 70 জন ধোঁয়ায় আক্রান্ত হয়েছে। পাশ কাটিয়ে যাওয়া 63 জনের মধ্যে সবাইকে উদ্ধার করা হয় এবং টাস্ক ফোর্স 77-এর হেলিকপ্টার ও জাহাজে করে বক্সারের কাছে ফেরত পাঠানো হয়। আঠারোটি বিমান, বেশিরভাগই গ্রুম্যান এফ9এফ-2 প্যান্থার্স, ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (আগুন এবং লবণাক্ত জলে) বা ধ্বংস হয়েছে। 7 আগস্ট ফিলিপাইনের ম্যানিলা উপসাগরের প্রবেশদ্বারের কাছে লুজোনের মারিভেলেস পর্বতমালায় বাটান পর্বতের পশ্চিম ঢালে ভিপি-892-এর মার্কিন নৌবাহিনীর মার্টিন পিবিএম-5এস মেরিনার, বুনো 84774, 'এসই-7' বিধ্বস্ত হয়। ধ্বংসস্তূপ থেকে তেরোটি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে, যার মধ্যে কেউ বেঁচে নেই। এসই-7 অত্যন্ত খারাপ আবহাওয়ায় ফিলিপাইনের নেভাল স্টেশন সাংলি পয়েন্ট থেকে টহল দিতে রওনা হয়েছিল। একটি ইঞ্জিন হারানোর খবর পাওয়া গেছে এবং একক ইঞ্জিনের ভিত্তিতে ফিরে আসার চেষ্টা করছিল। কেডব্লিউএফ ছিলেন এলটি থমাস লেসলি রোডস জুনিয়র, পিপিসি, এলটিজেজি রবার্ট ফ্রেড বাহলম্যান, ইএনএস লি মারভিন মুর, এডি 1 চার্লস চৌন্সি, এডি 3 উইলিয়াম ই বেইলি, এএল 1 জন স্ট্যানলি ডেডম্যান, এএল 3 ফরেস্ট বি ন্যান্স, এএল 3 উইলিয়াম এফ ও 'হারে, এএল 3 জেমস আলফ্রেড স্মিথ জুনিয়র, এও 2 টমি টি সিমন্স, এ এন এডওয়ার্ড জোসেফ গিমুরেক, এ এন সিডনি পল ক্র্যাসনেস্কি, এভিয়েশন ফটোগ্রাফারের সঙ্গী ডোনাল্ড এলউইন স্পেন্স। 8 আগস্ট একটি রাতের এএসডাব্লু টহল ফ্লাইটে, একটি মার্কিন নৌবাহিনীর মার্টিন পিবিএম-5এস মেরিনার, ভিপি-892-এর বুনো 87842, 'এসই-2', এমসিএএস ইওয়াকুনি থেকে (ফিলিপাইনের নেভাল স্টেশন সাংলি পয়েন্টের বাইরে অস্থায়ী কার্যভারে), জাপানের শিকোকু দ্বীপের একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। পাঁচজন অফিসার এবং নয়জন তালিকাভুক্ত পুরুষ সহ পুরো ক্রু কেডব্লিউএফ। হারিয়ে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেনঃ এলটি হাওয়ার্ড এল. "স্যাম" কর্নিশ (পিপিসি), এলটি (জেজি) স্টিভেন আর্থার ডবিন্স, এলটি (জেজি) ডোনাল্ড ই. রিচার্ডসন, ইএনএস ওয়েন গ্রোগান, এলটি এবি ওয়েলস (স্কোয়াড্রন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মকর্তা), এডিসি লি ল্যাড, এডি2 জর্জ জে. ব্র্যামবিনক, এডি3 জন এডওয়ার্ড মেরিওয়েদার, এএল2 উইলিয়াম মরিসন গ্রেসন, এএল3 জোসেফ আর্নল্ড হল জুনিয়র, এও3 ডেভিস মওয়ানি, এ. এন. রস্কো বেন্স, এ. এন. এল. লোয়েল এবং এ. এন. জর্জ এ., মারে জুনিয়র। তদন্তে জানা গেছে যে একজন মার্কিন বিমান বাহিনীর স্থল নিয়ন্ত্রক, যিনি একটি বোঝাই মেরিনারের অত্যন্ত ধীর আরোহণের পারফরম্যান্সের সাথে অপরিচিত ছিলেন, তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে এসই-2 পাহাড়গুলি পরিষ্কার করার জন্য উচ্চতায় পৌঁছেছে। 25 আগস্ট ফ্লোরিডার ইগলিন এয়ার ফোর্স বেসে ফ্লাইটলাইনের বিল্ডিং 100-এর নাম দেওয়া হয়েছে অডেট এয়ারবর্ন সিস্টেমস বিল্ডিং। সামনের প্রবেশদ্বারে একটি উৎসর্গীকৃত ফলকটিতে লেখা রয়েছেঃ "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর লেফটেন্যান্ট কর্নেল লিও আর. অডেটের স্মরণে-বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক্স ব্যবস্থার বিকাশে তাঁর অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ-যিনি 1952 সালের 25শে আগস্ট এই কমান্ডের সদস্য থাকাকালীন এই ব্যবস্থাগুলির বিকাশকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া ক্রিয়াকলাপে অংশ নেওয়ার সময় নিজের জীবন দিয়েছিলেন।" তাঁর বিমান, ডিবি-17জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস ড্রোন নিয়ন্ত্রণ জাহাজ, 44-83680, যা বি-17জি-90-ডিএল হিসাবে নির্মিত, দুর্ঘটনাক্রমে ওহাইওর কলম্বাসের কর্নেল আর্থার আর. ডিবোল্ট, 39, দ্বারা চালিত 3200তম প্রুফ টেস্ট গ্রুপের এফ-86ডি-1-এনএ সাব্রে, 50-469 দ্বারা ভূপাতিত হয়। কর্নেল উইলিয়াম আর্থার "ম্যাক" ম্যাকহোর্টার জেট ফাইটারের রাডার-নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতির জন্য মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে একটি কিউবি-17 ড্রোন নিয়ে মাদার শিপটি চালাচ্ছিলেন, "যা ভুল করে একটি রকেট নিক্ষেপ করে যা একটি বি-17 বোমারু বিমানকে মেক্সিকো উপসাগরে আগুনের আগুনে ঘুরিয়ে দেয়। বোমারু বিমানের আটজন নাবিকের মধ্যে ছয়জন নিহত হতে পারে। বিমান বাহিনী বলেছে যে পাইলট, ডিবোল্ট, একটি পরীক্ষা অভিযানের সময় বি-17 মাদার বিমানটিকে একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ড্রোন হিসাবে ভুল বুঝেছিলেন। কর্নেল ডিবোল্ট এই মর্মান্তিক ভুলের জন্য শোকাহত হয়েছিলেন। কর্নেল ডিবোল্ট 22শে এপ্রিল 1944 সালে সক্রিয় হওয়া থেকে 2য় এয়ার কমান্ডো গ্রুপের কমান্ডিং অফিসার ছিলেন এবং 25শে নভেম্বর 1947 থেকে 24শে আগস্ট 1948 পর্যন্ত 67তম রিকনাইসেন্স উইংয়ের কমান্ডিং অফিসার ছিলেন। 1962 সালে তিনি ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদে উন্নীত হন। একটি এগলিন এ. এফ. বি ওয়েবসাইট দুর্ঘটনার তারিখ 23শে আগস্ট 1952 হিসাবে দিয়েছে, যদিও পিরিয়ড প্রেস কভারেজ স্পষ্টভাবে তারিখটি 25শে আগস্ট হিসাবে উল্লেখ করেছে। নিখোঁজ (এবং নিহত) ছিলেন ম্যাসাচুসেটসের চিকোপির 34 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কর্নেল লিও আর. অডেট; ভার্জিনিয়ার রিচমন্ডের 32 বছর বয়সী মেজর হেনরি ভি. ফোর্ড। লেফটেন্যান্ট কর্নেল উইলিয়াম এ ম্যাকওয়ার্টার, 36, ডিউই, ওকলাহোমা; মেজর হ্যারল্ড এস লেফেল, 33, শয়ার মিল, ভার্জিনিয়া; ক্যাপ্টেন। মিয়ামি, ফ্লোরিডার 30 বছর বয়সী রজার এইচ ব্লেক এবং টেকনিক্যাল সার্জেন্ট। মিনেসোটার ব্রিউটনের 31 বছর বয়সী লাইল সি. ফিলিপস। 29 আগস্ট বোল্টন পল P.120, ভিটি951,1952 সালের 6ই আগস্ট প্রথম উড়েছিল, নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার পরে, লেজ ঝাঁকুনির পরে গ্রেট ব্রিটেনের উইল্টসের স্যালিসবারি প্লেইনে এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট এ. ই. "বেন" গান নিরাপদে বেরিয়ে আসে। এয়ারফ্রেমে মাত্র এগারো ঘন্টা উড়ানের সময় জমা হয়েছিল। এটি একটি ডেল্টা-উইং-ডিজাইন এয়ারফ্রেমের প্রথম রেকর্ডকৃত ক্ষতি। 30 আগস্ট 27তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের নর্থ্রপ এফ-89 বিচ্ছুর জোড়া হিসাবে, গ্রিফিস এএফবি, নিউ ইয়র্ক, একটি ফ্লাইপাস্ট সম্পাদন করে, নর্থ্রপ এফ-89সি-30-এনও, 51-5781, মিশিগানের ডেট্রয়েটের ডেট্রয়েট-ওয়েইন মেজর বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক বিমান প্রদর্শনীতে একটি প্রদর্শনীর সময় বিখণ্ডিত হয়, বিচ্ছুর পাইলট, মেজর ডোনাল্ড ই অ্যাডামস, একটি কোরিয়ান ওয়ার জেট এস (6.5 কিল), রাডার অপারেটর ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড এফ কেলি জুনিয়র এবং একজন দর্শককে হত্যা করে। কারণটি গুরুতর টরসোনাল অ্যারোইলাস্টিক সমস্যা থেকে পাওয়া গেছে যার ফলে সমস্ত এফ-89সি-কে গ্রাউন্ড করা হয়েছিল এবং উইং স্ট্রাকচারাল রিডিজাইন করার জন্য কারখানায় ফেরত পাঠানো হয়েছিল। 1 সেপ্টেম্বর টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবি জুড়ে বেশ কয়েকটি টর্নেডো আছড়ে পড়ে কনভেয়ার বি-36বি পিসমেকার, 44-92051 ধ্বংস করে এবং ফোর্ট ওয়ার্থ ঘাঁটির অন্যদিকে কনভেয়ার প্ল্যান্টের দশটি সহ 11তম বোমা গ্রুপ, 7ম বোমা উইংয়ের আরও 82টি ক্ষতিগ্রস্থ করে। জেনারেল কার্টিস লেমে যুদ্ধের পরিকল্পনা থেকে 19তম বিমান বিভাগকে সরিয়ে দিতে বাধ্য হন এবং মেরামত না হওয়া পর্যন্ত ঘাঁটিটিটি সপ্তাহে 84 ঘন্টা কাজ করে। 26টি বি-36 মেরামতের জন্য কনভেয়ারে ফেরত পাঠানো হয় এবং মেরামতযোগ্য বলে বিবেচিত শেষ বিমানটি 1953 সালের 11ই মে আবার আকাশে উড়ানো হয়। 6 সেপ্টেম্বর প্রোটোটাইপ ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ 110, ডাব্লুজি236, জন ডেরি এবং ফ্লাইট পর্যবেক্ষক অ্যান্টনি রিচার্ডস দ্বারা চালিত, উচ্চ গতির ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার সময় ফার্নবরো এয়ার শোতে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, উভয় ক্রু, ইঞ্জিন সহ ধ্বংসাবশেষ, ভিড়ের মধ্যে পড়ে 29 জন দর্শককে হত্যা করে। আরেকটি সূত্র 28 জনের মৃত্যুর কথা উল্লেখ করেছে। অবশেষে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে উইংয়ের কাঠামোগত ব্যর্থতার পরে বিচ্ছিন্নতা ঘটেছিল (সম্ভবত আগে দুর্বল হয়ে পড়েছিল), প্রায় নিশ্চিতভাবেই হিংস্র লেজের ঝাঁকুনির ফলে। 10 সেপ্টেম্বর একটি ঠিকাদার নেতৃত্বাধীন দল ফ্লোরিডার প্যাট্রিক এ. এফ. বি-তে এয়ার ফোর্স মিসাইল টেস্ট সেন্টার (এ. এফ. এম. টি. সি) লঞ্চ কমপ্লেক্স 4 থেকে প্রথম বোয়িং এক্স. এফ-99 বোমার্ক প্রপালশন টেস্ট যানবাহন চালু করে, কিন্তু পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয়। 10 সেপ্টেম্বর ভিএমএফ-115 থেকে সিক্স গ্রুম্যান এফ9এফ-4 প্যান্থার্স, একটি মিশন থেকে ফিরে আসা একটি 21-প্লেন ফ্লাইটের অংশ, এবং কে-3 থেকে কে-2-এ ডাইভার্ট করে, কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় দক্ষিণ কোরিয়ার পর্বত উনমান-সান-এ বিধ্বস্ত হয়, প্রধান বিমানের নেভিগেশনাল যন্ত্র ব্যর্থতার পরে। ছয়জন পাইলটের সবাই নিহত হয়েছেন। হারিয়ে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেন ব্যুনো 125168-এ মেজর রেমন্ড ই. ডি মার্শ, ব্যুনো 125170-এ 2য় লেফটেন্যান্ট রিচার্ড এল. রথ, ব্যুনো 125173-এ 2য় লেফটেন্যান্ট কার্ল আর. লা ফ্লুর, ব্যুনো 125178-এ মেজর ডোনাল্ড এফ. গিভেনস, ব্যুনো 125181 বা 125182-এ 1ম লেফটেন্যান্ট অ্যালভিন আর. বুর্জোয়া এবং ব্যুনো 125223-এ 2য় লেফটেন্যান্ট জন ডব্লিউ. হিল জুনিয়র। আরেকটি সূত্র 1952 সালের 11ই সেপ্টেম্বর দুর্ঘটনার তারিখ উল্লেখ করেছে। 11 সেপ্টেম্বর ম্যাসাচুসেটস-এর বেডফোর্ড থেকে নিউ ইয়র্কের রোমের কাছে গ্রিফিস এএফবি-তে রুটিন ফ্লাইটে বিচক্রাফট সি-45এফ এক্সপিডিটর-এ থাকা তিন বিমান বাহিনীর কর্মী এবং দুই বেসামরিক নাগরিক রাত 8টা 50 মিনিটে স্টিটভিলের কাছে 2,500 ফুট উচ্চতায় সিল্ক নিয়ে যায় এবং বিমানের বন্দর ইঞ্জিন তার গন্তব্য থেকে 50 মাইল দূরে সেন্ট্রাল নিউ ইয়র্ক রাজ্যের উপর শক্তি হারানোর পরে স্টিটভিলের কাছে ইএসটি-তে জামিন দেয়। হালকা বিমানটি ওসওয়েগোর অন্টারিও হ্রদে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে স্বয়ংক্রিয় পাইলটে এগিয়ে যায়। 2014 সালের 27শে জুন লেকের পূর্ব প্রান্তে ঐতিহাসিক জাহাজডুবির সন্ধানকারী রচেস্টার এলাকার গবেষকদের একটি দল পার্শ্ব-স্ক্যান সোনার ব্যবহার করে গভীর জলে "প্রায় অক্ষত" এয়ারফ্রেমটি আবিষ্কার করে। নাক এবং যমজ পাখনা বিমান থেকে পৃথক করা হয়, তবে বাকিগুলি সেখানে রয়েছে। পাইলট ছিলেন মিসিসিপির মন্টিসেলোর 32 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কর্নেল চার্লস ক্যালাহান। জাহাজে থাকা সবাইকে গ্রিফিস এএফবির এয়ার ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজে থাকা অন্যরা হলেন নিউইয়র্ক সিটির 1ম লেফটেন্যান্ট স্যাম শারফ; ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের লেফটেন্যান্ট কর্নেল জি. এস. ল্যাম; রোমের কাছে বসবাসকারী একজন বেসামরিক প্রযুক্তিবিদ উইলিয়াম বেথকে; এবং রোমে বসবাসকারী জোসেফ এম. আনারিও। 1 অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস সান দিয়েগোর এয়ার অ্যান্টি সাবমেরিন স্কোয়াড্রন-23-এর ইউ. এস. নেভি গ্রুমম্যান টিবিএম-3এস2 অ্যাভেঞ্জার, বুনো 53439, রাতের রাডার বোমা হামলা প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে পয়েন্ট লোমার 2.5 মাইল পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরের পৃষ্ঠে আঘাত করে। পাইলট লেফটেন্যান্ট রস সি জেনজ, ইউ. এস. এন. আর, একটি বেসামরিক জাহাজ দ্বারা লাইফ রাফ্টে চার ঘন্টা পরে উদ্ধার করা হয়, কিন্তু রাডারম্যান এ. এন হ্যারল্ড বি. টেনি, ইউ. এস. এন, বোমারু বিমানটিকে সরিয়ে নেওয়ার পরে সম্ভবত ডুবে যায় এবং তাকে আর কখনও দেখা যায় না। 1992 সালে জলের তলায় জরিপের সময় ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়। 8ই অক্টোবর মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি বোয়িং বি-29এ-75-বিএন সুপারফোর্ট্রেস, 1ম বোমা স্কোয়াড্রন, 9ম বোমা উইং, 15তম বিমান বাহিনী, ট্র্যাভিস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়া, এবং লকহিড এফ-94এ-5-এলও, 318তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, 4704তম ডিফেন্স উইং, ম্যাককার্ড এএফবি, ওয়াশিংটনের, ওরেগনের উইলসনভিলের দেড় মাইল উত্তরে সংঘর্ষ হয়। বি-29 ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে একটি সিমুলেটেড আক্রমণ করছিল, যখন এটি এফ-94 দ্বারা আঘাত হানে, একটি সিমুলেটেড গানারি পাস তৈরি করে। ফাইটার অরোরা স্টেট বিমানবন্দরে অবতরণ করে, কিন্তু বি-29 হারিয়ে যায় এবং 11 জন ক্রু নিহত হয়। 17 অক্টোবর 113তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের একটি উত্তর আমেরিকার এফ-51 মুস্টাং, ইলিনয়ের বেলভিলে পাইলটের পরিবারের বাড়ির উপর দিয়ে রুটিন ফ্লাইটে যাওয়ার সময় মাঝ আকাশে বিস্ফোরিত হয় এবং তাকে হত্যা করে। 23শে অক্টোবর এরোনাভালের এসএনসিএএসই ল্যাঙ্গুয়েডক এফ-আরএপিসি ভ্যাল-ডি-মার্নের বোনুইল-সুর-মার্নেতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা এগারো জনই নিহত হয়। 26শে অক্টোবর গুয়ামের 54তম ওয়েদার রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনের বোয়িং ডব্লিউবি-29 সুপারফোর্ট্রেস, 44-69770, "টাইফুন গুন 2", (বি-29-60-বিডব্লিউ হিসাবে নির্মিত), টাইফুন উইলমার নিম্ন-স্তরের অনুপ্রবেশের সময় হারিয়ে যায়, একটি বিভাগ 5 ঝড়, ফিলিপাইনের লেইটের ~ 300 মাইল ই, 10 জন ক্রু নিহত হয়। পরাজিতরা হলেনঃ মেজর স্টার্লিং এল হ্যারেল, ক্যাপ্টেন। ডোনাল্ড এম বেয়ার্ড, ক্যাপ্টেন। ফ্রাঙ্ক জে. পোলাক, 1ম লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম ডি. বার্চেল, 1ম লেফটেন্যান্ট ক্লিফটন আর. নিকমেয়ার, এম/সার্জেন্ট। এডওয়ার্ড এইচ. ফন্টেইন, এ1সি। অ্যালটন বি. ব্রিউটন, এ1সি। উইলিয়াম কলগান, এ1সি। অ্যান্থনি জে ফাসুলো এবং এ3সি। রডনি ই. ভেরিল। কোনও ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি। 27 অক্টোবর একটি আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং টি-64 মোরন বিমান ঘাঁটিতে বিধ্বস্ত হয়। 1 নভেম্বর ক্যাপ্টেন দ্বারা চালিত 1211তম টেস্ট স্কোয়াড্রনের একটি ইউএসএএফ এফ-84জি। জিমি প্রিস্টলি রবিনসন পারমাণবিক পরীক্ষার সময় অপারেশন আইভি সমুদ্রে হারিয়ে যায় এবং রবিনসন বা তার বিমান কখনও পাওয়া যায় না। 15 নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি ফেয়ারচাইল্ড সি-119সি-23-এফএ ফ্লাইং বক্সকার, 51-2570, সি/এন 10528,20 জন সহ এলমেন্ডর্ফ এএফবি থেকে কোডিয়াক নেভাল এয়ার স্টেশনের একটি ফ্লাইটে অদৃশ্য হয়ে যায়। 17 নভেম্বর মার্টিন বি-61এ ম্যাটাডোর, জি. এম-11042-এর প্রথম উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টায়, জে. এ. টি. ও বুস্টার ত্রুটিপূর্ণভাবে রকেটটিতে প্রবেশ করে যা উৎক্ষেপণ স্থান থেকে 400 ফুট দূরে বিধ্বস্ত হয়। 22 নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার II, 51-0107, সি/এন 43441, এলমেনডর্ফ এএফবি, অ্যাঙ্করেজ, আলাস্কা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে যাওয়ার সময় একটি প্রত্যন্ত হিমবাহে বিধ্বস্ত হয়। কয়েক দিন পর মাউন্ট গ্যানেটের দক্ষিণ দিকে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায়। জাহাজে থাকা 52 জনকে হত্যা করে কেউ বেঁচে ছিলেন না। [41 জন সেনা ও বিমান বাহিনীর যাত্রী এবং 11 জন নাবিক।] ডগলাস সি-124-এর সাথে জড়িত 4র্থ সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনার মধ্যে রয়েছে অপরাধমূলক কাজের ফলে দুর্ঘটনা (গুলি করা, নাশকতা ইত্যাদি)। এবং এর মধ্যে স্থলজ প্রাণহানির ঘটনাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ডগলাস সি-124-এর চতুর্থ পরাজয়। এটি 4র্থ ডগলাস সি-124 বিমান যা দুর্ঘটনা, অপরাধমূলক কাজ বা অ-কার্যকরী ঘটনার (হ্যাঙ্গারে আগুন, হারিকেন ইত্যাদি) ফলে মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 2012 সালের জুন মাসে দুর্ঘটনার ধ্বংসাবশেষ আবার পাওয়া যায়। এই দুর্ঘটনায় নিহত 17 জনের মৃতদেহ শনাক্ত করা হয়েছে এবং পূর্ণ সামরিক সম্মানের সঙ্গে দাফনের জন্য তাদের পরিবারের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে। 24 নভেম্বর দ্বিতীয় বোয়িং ইবি-50এ সুপারফোর্ট্রেস, 46-003, যা তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় পরীক্ষার জন্য ব্যয় করে, প্রথমে বোয়িং এবং পরে এয়ার রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কমান্ড এবং এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ড, প্রাথমিকভাবে অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে, এই তারিখে মেরিল্যান্ডের অ্যাবারডিনে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত। মেরিল্যান্ডের এজউডের কাছে বুশ নদীতে এটি বিধ্বস্ত হয়ে চারজন নাবিক নিহত হয়েছেন। 1 ডিসেম্বর একটি ইউএসএএফ ডগলাস সি-47বি-50-ডিকে স্কাইট্রেন, 45-1124, সান বার্নার্ডিনো পর্বতমালায় 13 জন আরোহী নিয়ে বিধ্বস্ত হয় "তার হোম বেস, অফাট এয়ার ফোর্স বেস, ওমাহা, নেব্রাস্কা থেকে মার্চ এয়ার ফোর্স বেসে কর্মীদের বহন করার সময় একটি ঝড়ো ঝড়ের সময়।" অনুসন্ধানকারী দলগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনোর নর্টন এয়ার ফোর্স বেস থেকে বেরিয়ে আসে এবং বিগ বিয়ার লেকের কাছে তুষার-আচ্ছাদিত স্তরে অনুসন্ধান করে, যেখানে একজন শেরিফের ডেপুটি সোমবার রাতে আগুন দেখেছেন বলে জানিয়েছেন। বিমানটি থেকে শেষবার 2151 টায় শোনা গিয়েছিল। পিএসটি। 22শে ডিসেম্বর সান গর্গনিও পর্বতের স্তরে পাওয়া ধ্বংসাবশেষ বরফের মধ্যে বারো ফুট চাপা পড়ে যায়। উড়ন্ত অবস্থায় (কে. ডব্লিউ. এফ) 13 জনের সবাই নিহত হন। একটি সূত্র ক্র্যাশের তারিখ 28 নভেম্বর হিসাবে দেয়। 14 ডিসেম্বর 35 স্কোয়াড্রন, আরএএফ মারহামের একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডাব্লুএফ 570, খারাপ আবহাওয়ায় একটি রেডিও কম্পাস নামানোর চেষ্টা করার সময় মারহামের পাঁচ মাইল (8 কিলোমিটার) ইএনই মাটিতে উড়ে যায়। উভয় পাইলট, নাভ/প্লটার এবং রেডিও অপারেটো নিহত হন, এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং একজন এয়ার গানার গুরুতর আহত হন। 20 ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার II, 50-0100, সি/এন 43238, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের মোজেস লেকের লারসন এএফবি থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে 115 জন (105 জন যাত্রী, 10 জন ক্রু); 87 জন নিহত (82 জন যাত্রী, 5 জন ক্রু)। এটি সেই সময়ে বিমানের ইতিহাসে যে কোনও বিপর্যয়ের সর্বোচ্চ নিশ্চিত মৃত্যুর সংখ্যা ছিল। রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির কারণে; লিফট এবং রডারের দমকা লকগুলি উড্ডয়নের আগে বিচ্ছিন্ন করা হয়নি। 26 ডিসেম্বর জাপানের এমসিএএস ইওয়াকুনিতে অবস্থিত প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 47 (ভিপি-47)-এর একটি মার্কিন নৌবাহিনীর মার্টিন পিবিএম-5 মেরিনার বিমান সাবমেরিন বিরোধী টহল দেওয়ার সময় উত্তর কোরিয়ার কোসং-এর 50 মাইল পূর্বে জাপান সাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে চৌদ্দ জনের মধ্যে দশজন ক্রু নিহত হন। 29শে ডিসেম্বর টোকিওতে নৌবাহিনী ঘোষণা করে যে দুটি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে এবং চারজন আহত নাবিককে ধ্বংসকারী ইউএসএস রেনশ দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছে। 1953 5 জানুয়ারি 15 স্কোয়াড্রন, আরএএফ কনিংসবির একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডাব্লুএফ553, হর্নক্যাসলের কাছে খারাপ আবহাওয়ায় কনিংসবিতে গ্রাউন্ড কন্ট্রোলড অ্যাপ্রোচ করার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। উভয় পাইলট, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, রেডিও অপারেটর এবং এনএভি/রাডার নিহত হন, এবং এনএভি/প্লটার গুরুতর আহত হয়ে বেঁচে যান। 8 জানুয়ারী 90 স্কোয়াড্রন, আরএএফ মারহামের একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডাব্লুএফ 502, একটি সিমুলেটেড নাইট রাডার বোমা হামলার অনুশীলনের সময় উত্তর ওয়েলসের লানারমনে বিধ্বস্ত হয়। উচ্চ গতিতে মাটিতে ডুব দেয়, দশজন নাবিকের সবাই নিহত হয়। 12 জানুয়ারী "একটি এগলিন (এ. এফ. বি) উত্তর আমেরিকার এফ-86 স্যাবর দুর্ঘটনাটি রেঞ্জ 51-এ অবতরণ করে পাইলটকে আহত করে।" বিমানটি ছিল উত্তর আমেরিকার এফ-86এফ-30-এনএ, 3200তম ফ্লাইট টেস্ট স্কোয়াড্রন, 3200তম প্রুফ টেস্ট গ্রুপের, রবার্ট জি লুমিস দ্বারা চালিত; ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল। 13 জানুয়ারী স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড 93 তম বোম্বার্ডমেন্ট উইং, ক্যাসেল এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ার বোয়িং বি-50ডি-125-বিও সুপারফোর্ট্রেস, সি/এন 16162, একটি রুটিন নেভিগেশনাল ফ্লাইটে চারজনের একটি ফ্লাইট, 1340 ঘন্টা মেঘের বাইরে ঘোরাফেরা করে। পিটি এবং ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রিডলির ডাব্লু ক্র্যাশ করে, বোর্ডে থাকা 12 জনকেই হত্যা করে। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে বোমারু বিমানটি শক্তি হারিয়ে ফেলেছে বলে মনে হচ্ছে। গ্রে লজ ওয়াটারফউল আশ্রয়ের ব্যবস্থাপক জন কোওয়ান বলেন, "আমরা যখন প্রথম বিমানটি দেখি তখন এটি প্রায় 2,000 ফুট উচ্চতায় মেঘ থেকে বেরিয়ে আসছিল। "পাইলট বেশ কয়েকবার এটিকে পূর্ণ শক্তি দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি এটি বের করতে পারেননি।" তারা মাটিতে আছড়ে পড়ার ঠিক আগে, বিমানটি কিছুটা সমতল বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল। "তারা প্রচণ্ড শব্দসহ মাটিতে আছড়ে পড়ে।" কোওয়ান, যিনি নিজে একজন উড়োজাহাজ চালক এবং যুদ্ধের সময় নৌবাহিনীর বিমানের পাইলট ছিলেন, দুর্ঘটনার কোনও ব্যাখ্যা দিতে পারেননি। কোওয়ান বলেন, 'আমরা শুনতে পেলাম মেঘ থেকে নামার আগে পাইলট তার ইঞ্জিনে আঘাত করেছে। ওহাইওর ডেটনের রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেস থেকে আজ (14 জানুয়ারি) ভোরে একটি বিশেষ তদন্ত দল পাঠানো হয়েছে। উদ্ধার এবং মৃতদেহের অতিরিক্ত উদ্ধার, স্যাক্রামেন্টোতে ম্যাকক্লেলান এয়ার ফোর্স বেস থেকে পাঠানো একটি ক্রেনের আগমনের জন্য অপেক্ষা করছিল। গ্রিডলির বাসিন্দারা বলেছেন যে ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানটি দুর্ঘটনার কয়েক সেকেন্ড আগে শহরের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় "সবেমাত্র গাছের চূড়া পরিষ্কার করেছিল", তবে মুহূর্তের মধ্যে উচ্চতা ফিরে পেয়েছিল। প্রকৃত দুর্ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে বোমা হামলাকারী মেঘ থেকে বেরিয়ে এসেছিল। অনেকে পতনের সময় পাইলটকে তার ইঞ্জিন গুলি চালাতে শুনেছিল এবং বুটে-কোলুসা কাউন্টি লাইনের দুই মাইল (3 কিলোমিটার) পশ্চিমে টেরিল সার্টেইন সম্পত্তির একটি খোলা শস্যক্ষেত্রের কাদায় অর্ধেক ডুবে যাওয়ার ঠিক আগে বিমানটি সামান্য সমতল বলে মনে হয়েছিল। দুর্ঘটনার কিছুদিন আগে অরোভিলের উপর দিয়ে চার বোমারু বিমানকে উড়তে দেখা যায়। নিহতরা হলেন টি/সার্জেন্ট। কার্টিস এফ ডাফি, 27, রুথ এ ডাফির স্বামী, অ্যাটওয়াটার, ক্যালিফোর্নিয়া; টি/সার্জেন্ট। ববি জি. থেউরেট, 29, মিঃ এবং মিসেস হ্যারি ডি. থেউরেটের পুত্র, বক্স 413, কোস্টা মেসা, ক্যালিফোর্নিয়া এবং বারবারা এল. থেউরেটের স্বামী, অ্যাটওয়াটার; এম/সার্জেন্ট। উইলিয়াম এইচ ক্লার্ক, 32, স্বামী, অড্রে ডব্লিউ ক্লার্ক, মার্সিড, ক্যালিফোর্নিয়া; এম/সার্জেন্ট। ওয়ালেস এন. শোয়ার্ট, 28, মেউড, ইলিনয়। নিখোঁজ এবং মৃতদের মধ্যে রয়েছেন মার্সেডের এলেন কে ফ্যালনের স্বামী লেফটেন্যান্ট কর্নেল জেরাল্ড ডব্লিউ ফ্যালন (34), গ্রেটা এ ম্যাকমিলানের স্বামী মেজর উইলিয়াম পি ম্যাকমিলান (37), অ্যাটওয়াটারের ক্যাপ্টেন। উইলিয়াম এস রেকার, 27, লোরেন জি রেকারের স্বামী, অ্যাটওয়াটার; এম/সার্জেন্ট। জো এল. ব্র্যাডশ, 37, জেসামিন ব্র্যাডশ-এর স্বামী, অ্যাটওয়াটার; এ. জে. উইলিয়াম বি ক্রাচফিল্ড, 27, ডেলা অ্যান ক্রাচফিল্ডের স্বামী, অ্যাটওয়াটার; এ1সি চার্লস ডব্লিউ হেসে, 21, সক সেন্টার, মিনেসোটা; ক্যাপ্টেন। এডওয়ার্ড ওয়াই উইলিয়ামস, 33, স্পোকেন, ওয়াশিংটন; এবং 1ম লেফটেন্যান্ট জর্জ ডি গ্রিফিটস, 23, হিকো, টেক্সাস। 15 জানুয়ারি দুটি আরএএফ বিমান, ভিকারস ভ্যালেটা, ভিএক্স562, এবং একটি অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার, টিএক্স270, ভূমধ্যসাগরে সংঘর্ষে 26 জন নিহত হয়। 31 জানুয়ারী একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকার এফ-86এফ সাব্রে উইসকনসিনের ট্রুয়াক্স ফিল্ডে চূড়ান্ত পৌঁছানোর সময় খারাপ আবহাওয়ায় বিধ্বস্ত হয়, চীন-বার্মা-ভারত অভিযানের সময় (1943-1945) লকহিড পি-38 লাইটনিং উড়ন্ত 459 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের সাথে একজন প্রাক্তন কোরিয়ান যুদ্ধের পাইলট এবং দ্বিতীয় র্যাঙ্কিং এস মেজর হ্যাম্পটন ই বোগসকে হত্যা করে। 31 জানুয়ারি ভিপি-22-এর একটি লকহিড পি2ভি-5 নেপচুন, বুনো 127751, সি/এন 426-5085, ওকিনাওয়ার নাহা বিমান ঘাঁটি থেকে নিখোঁজ হয়। পরবর্তী অনুসন্ধানে ওকিনাওয়ার উত্তর-পূর্ব প্রান্তে একটি পাহাড়ের পাশে 11 জন ভুক্তভোগীর সাথে ঘাঁটি থেকে মাইল দূরে ধ্বংসাবশেষটি প্রকাশ পায়। বিমানটি 1,000 ফুট উচ্চতায় 300 ফুট উঁচু পাহাড়ে আঘাত হানে। নিহত ক্রুঃ পাইলটঃ এল. টি. (জে. জি) ডি. ই. রাসেল, এল. টি. (জে. জি) জে. এল. ক্রিটিং, ইউ. এস. এন (সহ-পাইলট), ই. এন. এস. সি. ডি. অলিভার, ইউ. এস. এন. আর. এ (নেভিগেটর), এডি1 আর. জে. হেল্মস (প্লেন ক্যাপ্টেন), এ. ও. এ. এন. জে. নেলিস (অর্ডান্সম্যান), এ. ও. এ. এন. জে. এইচ ফ্রাঙ্কস (অর্ডান্সম্যান), এ. এল. 2 এল. বাল্টজার (রেডিওম্যান), এ. এল. 2 এ. জি. স্যান্ডারসন (2য় রেডিওম্যান), এ. টি. এ. এন. জি. এ. নোচেল (2য় রাডারম্যান), এ. টি. 2 জে. ডি. নরিস (রাডার পর্যবেক্ষক), এবং 7ই ফেব্রুয়ারি "অপারেশন স্টাইলশো", 7ম বোমা উইংয়ের 18 জন কনভেয়ার বি-36 পিসমেকারদের দ্বারা সিমুলেটেড যুদ্ধ মিশন, টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবি থেকে আরএএফ ফেয়ারফোর্ড পর্যন্ত গুস এএফবি, ল্যাব্রাডরের মাধ্যমে মঞ্চস্থ, 492তম বোমা স্কোয়াড্রন, 7ম বিডব্লিউ-এর বি-36এইচ-25-সিএফ, 51-5719-এর জন্য খারাপভাবে শেষ হয়। সকালে ফেয়ারফোর্ডের উপর দিয়ে বিমানটি পৌঁছনোর পর আবহাওয়ার অবনতি ঘটে। অন্যান্য বি-36 বিমানের অবতরণের সময় জনবলহীন এবং অনভিজ্ঞ জিসিএ কর্মীদের কারণে বিলম্ব ঘটে। দুটি মিসড জিসিএ পন্থা এবং বর্ধিত হোল্ডিংয়ের পরে, 5719 জ্বালানী ক্লান্তির মুখোমুখি হয়েছিল। পাইলট লেফটেন্যান্ট কর্নেল হারম্যান এফ গেরিক, তার নাবিকদের বা মাটিতে থাকা ব্যক্তিদের জীবনের ঝুঁকি নেওয়ার পরিবর্তে, ফেয়ারফোর্ডের 22 মাইল উত্তর-পূর্বে জামিনের আদেশ দেন এবং খোলা দেশে বোমারু বিমানকে লক্ষ্য করেন। সমস্ত ক্রু নিরাপদে প্যারাসুট করে-একমাত্র আঘাত হল অবতরণের সময় একটি পা ভেঙে যায়। মানহীন বি-36 ইংল্যান্ডের উইল্টশায়ারের চিপেনহ্যামের কাছে ল্যাককের নেদারমোর উডসে ভেঙে যাওয়ার আগে 30 মাইল উড়ে যায়। গেরিক, সহ-পাইলট জর্জ মরফোর্ড এবং ক্রু সদস্য রয়্যাল ফ্রিম্যান, এডউইন হাউস এবং ডগ মাইনর সকলেই 1953 সালের 11ই ডিসেম্বর বি-36ডি 44-92071-এর দুর্ঘটনায় কেডব্লিউএফ হবেন। অন্যান্য নাবিকরা ছিলেন উইলিয়াম মিনেলি এবং বিল প্লাম্ব। স্থানীয় উইল্টশায়ার টাইমসে কোনও সংবাদের খবর পাওয়া যায়নি, একমাত্র উল্লেখ ছিল 14ই ফেব্রুয়ারি প্রকাশিত একটি চিঠি, যেখানে মার্কিন বিমান বাহিনীর নাবিকদের এয়ারফ্রেমটি তার ভাগ্যের কাছে পরিত্যাগ করার জন্য তিরস্কার করা হয়েছিল এবং জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, "আমি ভাবছি যে আমাদের কোনও ব্রিটিশ ছেলে কি এমন কাজ করত? কোনও মতে, আমি তা মনে করি না। " 27 ফেব্রুয়ারি একটি লকহিড পি2ভি নেপচুন, সেসিল ফিল্ড, এনএএস জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডা থেকে ফরাসি মরক্কোর পোর্ট লিয়াউটিতে ট্রানজিট করে, মাঝ সমুদ্রে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার শিকার হয়, বারমুডার 800 মাইল পশ্চিমে মার্কিন কোস্ট গার্ড কাটার ইউ. এস. সি. জি. সি কুওস বে (ডব্লিউ. এ. ভি. পি-376) দ্বারা পরিচালিত হয়। লেফটেন্যান্ট সিডিআর। জ্যাকসনভিলের জে. আর. বার্ড 30 মাইল-এক-ঘন্টার বাতাসে বোমারু বিমানটিকে জাহাজের লি-তে নামিয়ে দেয়। চারজন নাবিককে জল থেকে উদ্ধার করা হয় এবং ছয়জনকে বিমান থেকে একটি ভেলা থেকে নামানো হয়। ইলিনয়ের গ্যালেসবার্গের একজন ইলেকট্রনিক্স কর্মী ফ্রেডেরিক এম হর্ন সহ কেউ আহত হননি। প্রাথমিক বিপদের বার্তা পাঠানোর পরে পি2ভি স্পষ্টতই দুই ঘন্টা ধরে উপরে ছিল। কুওস বে বারমুডার দিকে যাচ্ছিল নাবিকদের কাটার বারাটারিয়ায় স্থানান্তর করার জন্য। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে তাদের নিউইয়র্কে নিয়ে যাওয়া হবে। যেখানে তৃতীয় নৌ জেলা উদ্ধারের সমন্বয় করেছিল। 27 ফেব্রুয়ারি একটি বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস আবহাওয়া বিমানের একটি ইঞ্জিন টোকিও শহরতলির টোকোরোজাওয়ার উপর ভেঙে পড়ে এবং সাতজন ক্রু সফলভাবে জামিনে বেরিয়ে আসে, টোকিওর বিমান বাহিনী জানিয়েছে। একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় বিকলাঙ্গ বিমানটি সম্ভবত প্রশান্ত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়। 27 ফেব্রুয়ারি সিওল থেকে অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানিয়েছে যে বিমান বাহিনী আজ দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের পরপরই একটি ডগলাস বি-26 আক্রমণকারী বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার কথা ঘোষণা করেছে। তিনজন বিমানকর্মী নিহত হন এবং পাইলট আহত হন। 9 মার্চ ক্যাপ্টেন দ্বারা চালিত ভিএমএফ-223-এর ইউএসএমসি গ্রুম্যান এফ9এফ-4 প্যান্থার, বুনো 125199, 'ডব্লিউপি 10'। উইলিয়াম এইচ. বেজেল, ইউ. এস. এম. সি, ইউ. এস. এস বেনিংটনে আসার সময় আপাতভাবে টেইলহুক ব্যর্থতার সম্মুখীন হন, গুয়ান্তানামো বে নেভাল বেস থেকে কাজ করার সময় পোস্ট-ফিট শেকডাউন প্রশিক্ষণের সময়, বাতাসে বাউন্স করে, নাইলন ডেভিস সেফটি নেটের মধ্য দিয়ে পাল চালায়, আবার ডেককে আঘাত করে এবং সামনের লিফটে ডুব দেয়, নিম্ন লিফটে একই ইউনিটের অন্য এফ 9 এফ-4 এর নাকের উপরে অবতরণ করে। এলাকাটি ফেনা দিয়ে প্লাবিত করতে এবং হ্যাঙ্গার উপসাগরের দরজা বন্ধ করতে হ্যাঙ্গার কর্মীদের দ্রুত প্রতিক্রিয়া বিপর্যয় এড়ায় এবং দুর্ঘটনা-পরবর্তী কোনও আগুন লাগে না। পাইলট আহত হননি, এবং জড়িত 40 জন কর্মীর মধ্যে বেশিরভাগেরই আঘাত সামান্য, তবে লিফটে প্যান্থারের নীচে থাকা এয়ারম্যান রিকেটস গুরুতর আহত হন এবং শেষ পর্যন্ত তার অবস্থার উন্নতি না হলে তাকে ছেড়ে দেওয়া হয়। 12 মার্চ সেন্ট্রাল গানারি স্কুলের একটি আরএএফ অ্যাভ্রো লিংকন, আরএফ531, 'সি', জার্মানির লুনেবুর্গের 20 মাইল (32 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে একটি সোভিয়েত মিগ-15 দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয় যখন এটি একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে বার্লিনের দিকে যাচ্ছিল, যার ফলে সাতজন ক্রু সদস্যের মৃত্যু হয়। 18 মার্চ 28তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং-এর কমান্ডার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল রিচার্ড ই. এলসওয়ার্থ কনভেয়ার আরবি-36এইচ-25-সিএফ পিসমেকারের দুর্ঘটনায় নিহত হন, তিনি আজোরসের লাজেস থেকে দক্ষিণ ডাকোটার র্যাপিড সিটি এয়ার ফোর্স বেসে ফিরে যাওয়ার একটি সিমুলেটেড যুদ্ধ মিশনের অংশ হিসাবে 25 ঘন্টার যাত্রায় সহ-পাইলট ছিলেন। মহড়ার অংশ হিসাবে, বোমারু বিমানটি রেডিও নীরবতা পর্যবেক্ষণ করছিল এবং তাদের রাডার নির্দেশিকা বন্ধ করে দিয়েছিল, স্বর্গীয় নেভিগেশনের মাধ্যমে উড়ছিল। নিউফাউন্ডল্যান্ডের পার্বত্য গ্রামাঞ্চলে পৌঁছানোর আগে তারা সমুদ্রের উপর দিয়ে নিচু উড়ানের পরিকল্পনা করেছিল, ক্রমাগত উচ্চতর উচ্চতায় বৃদ্ধি পেয়েছিল। গভীর রাতে, বিমানটি খারাপ আবহাওয়ায় আঘাত হানে এবং পরিকল্পনার 90 মিনিট আগে নিউফাউন্ডল্যান্ডে পৌঁছায়। বিকেল 4টা 10 মিনিটে। নিউফাউন্ডল্যান্ডের ট্রিনিটি উপসাগরের নাট কোভ থেকে অভ্যন্তরীণ দিকে বারগোয়েন কোভের কাছে একটি পাহাড়ে তুষারপাত, কুয়াশা, হিমশীতল বৃষ্টি এবং দৃশ্যমানতা অনুমানের চেয়ে কম, বিমানটি একটি পাহাড়ে আঘাত হানে যার স্থল গতিবেগ ছিল। বিমানের প্রপেলারগুলি পাইন গাছের চূড়া কেটে ফেলে এবং বিমানের বাঁ দিকের ডানা মাটিতে আছড়ে পড়ে, ছিঁড়ে যায় এবং জ্বালানি ছড়িয়ে পড়ে। বিমানের বাকি অংশটি আরও কয়েক হাজার ফুট দূরে আছড়ে পড়ে। বিমানের জ্বালানি ট্যাঙ্ক থেকে আঘাত এবং পরবর্তী আগুন গ্রামাঞ্চলে একটি পরিখা পুড়িয়ে দেয়। নিকটবর্তী পাহাড়ের কাঠমিস্ত্রিরা আগুনের গোলাটি দেখতে পেয়ে উদ্ধারকারীদের সতর্ক করে দেয়, তবে এতে জাহাজে থাকা 23 জনের সবাই নিহত হন। ধ্বংসাবশেষের বেশিরভাগই দুর্ঘটনাস্থলে রয়ে গেছে। একই রাতে, নিউফাউন্ডল্যান্ডের হারমন এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত 52 তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন, 6ষ্ঠ এয়ার রেসকিউ গ্রুপের একটি বোয়িং এসবি-29-70-বিডব্লিউ সুপারফোর্ট্রেস, অনুসন্ধান ও উদ্ধার বিমান অনুসন্ধান প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। এটি অবতরণের কিছুক্ষণ আগে অদৃশ্য হয়ে যায়, রানওয়ে থেকে কয়েক মাইল দূরে সেন্ট জর্জেস উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়ে 11 জন নিহত হয়। ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায়নি। বি-36 দুর্ঘটনার পরে, একটি দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ড উচ্চ ভূখণ্ডে পৌঁছানোর জন্য এবং জল-ভূমি সীমানার মধ্যে পৌঁছানোর আগে নিরাপদ উচ্চতায় আরোহণের জন্য আরও ঘন ঘন স্ক্যান করার জন্য নতুন পদ্ধতির সুপারিশ করেছিল। রাষ্ট্রপতি ডোয়াইট আইজেনহাওয়ার ব্যক্তিগতভাবে র্যাপিড সিটি ঘাঁটিতে গিয়েছিলেন এবং 21শে এপ্রিল টি 396, আরএএফ পরিষেবার শেষ হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স, নং-এর এমকে IX-কে সম্মান জানাতে এটির নাম পরিবর্তন করে এলসওয়ার্থ এয়ার ফোর্স বেস রাখেন। 1 প্যারাসুট ট্রেনিং স্কুল, আরএএফ হেনলো একটি দুর্ঘটনায় বাতিল হয়ে যায়। 24 এপ্রিল ইউএসএএফ স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড পরীক্ষামূলক প্রকল্প এমএক্স-1018, প্রজেক্ট টম-টম, বোমারু বিমানের ডানায় রিপাবলিক এফ-84 এর একটি জোড়া যুক্ত করে দূরপাল্লার মিশনে বোমারু বিমানের জন্য ফাইটার এসকর্ট প্রসারিত করার একটি প্রচেষ্টা, যখন ইএফ-84ডি, 48-641, নিয়ন্ত্রণ হারায়, উল্টে যায়, বোয়িং ইটিবি-29এ-60-বিএন সুপারফোর্ট্রেস, 44-62093 এর ডানায় আঘাত করে, উভয় বিমানকে নিউইয়র্কের পেকনিক বেতে বিধ্বস্ত করে, উভয় বিমানের আরোহীদের সবাইকে হত্যা করে। প্রোগ্রামটি অবিলম্বে বাতিল করা হয়। মে একটি আরসিএএফ অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার নং। 407 স্কোয়াড্রন আরসিএএফ ওরেগনের আয়রন মাউন্টেনে বিধ্বস্ত হয়। "এটি স্পষ্ট নয় যে কেন 407 স্কোয়াড্রন সেই সময় উত্তর ওরেগনের উপর কাজ করছিল, কিন্তু আয়রন মাউন্টেন ওয়াশিংটন রাজ্যের হ্যানফোর্ড পারমাণবিক উৎপাদন কেন্দ্রের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। এটা সম্ভব যে বিমানটি হ্যানফোর্ড তেজস্ক্রিয় উপাদানের নিয়ন্ত্রিত প্রকাশের সময় নমুনা প্রশিক্ষণের সাথে জড়িত ছিল, কিন্তু যেহেতু এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি সেই সময়ে চরম গোপনীয়তার মধ্যে ছিল, তাই উড়ান এবং দুর্ঘটনার কারণগুলি অবশ্যই অনুমানমূলক থাকতে হবে। 11 মে টুপোলেভ টিইউ-95 বিয়ারের প্রথম প্রোটোটাইপ, টিইউ-95/1, যা 1952 সালের 12ই নভেম্বর প্রথম উড়েছিল, তার 17তম উড্ডয়নের সময় রাশিয়ার নোগিনস্কের এনই-তে এই তারিখে বিধ্বস্ত হয় এবং স্টারবোর্ডের অভ্যন্তরীণ টার্বোপ্রপে ইঞ্জিনে আগুনের কারণে পুড়ে যায়। ইঞ্জিনটি ডানা থেকে পড়ে যায়, বারো জনের মধ্যে নয়জন ক্রু প্যারাসুট থেকে নিরাপদে চলে যায় কিন্তু টেস্ট পাইলট অ্যালেক্সি পেরেলেট সহ তিনজন নিহত হয়। 12 মে বেল এক্স-2,46-675, ক্যাপটিভ এলওএক্স টপিং-অফ পরীক্ষার সময় বোয়িং ইবি-50ডি সুপারফোর্ট্রেস মাদারশিপের পেটে বিস্ফোরিত হয় এবং অন্টারিও হ্রদে ফেলে দেওয়া হয়। বেল টেস্ট পাইলট জিন "স্কিপ" জিগলারের দেহটি এয়ারফ্রেমের সাথে ফেলে দেওয়া হয় এবং বেল ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ফ্রাঙ্ক ওলকোকেও স্পষ্টতই বিস্ফোরণে পাশে বহন করা হয়। একজনেরও দেহ উদ্ধার হয়নি। ইবি-50ডি, 48-096, নিউ ইয়র্কের নায়াগ্রা ফলস বিমানবন্দরে প্রবেশ করে-আর কখনও উড়ে না। 15 মে 22 তম ফাইটার-বোম্বার স্কোয়াড্রন, 36 তম ফাইটার-বোম্বার গ্রুপের একটি ভুল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী প্রজাতন্ত্রের এফ-84ই-30-আরই থান্ডারজেট, জার্মানির ওয়েইনহেইমের কাছে 60 তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপের 10 তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রনের দুটি ইউএসএএফ সি-119 ফ্লাইং বক্সকারের সাথে সংঘর্ষ করে, তিনটি বিমানকেই আগুনে পুড়িয়ে দেয়। ফেয়ারচাইল্ড সি-119সি ফ্লাইং বক্সকার, 51-8235, যোদ্ধা দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, যা তখন সি-119সি, 51-8241 কে আঘাত করেছিল, তিনজন ফ্লাইং বক্সকার ক্রু নিহত, তিনজন আহত হয়েছিল। এফ-84-এর পাইলট জেমস ডব্লিউ. চিল্টন প্যারাসুট চালিয়ে নিরাপদে চলে যান। 9 জুন আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনীর একটি ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং টি-6 আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের প্রাদেরেসে বিধ্বস্ত হয়। 11 জুন দ্বিতীয় গ্লস্টার জ্যাভেলিন প্রোটোটাইপ, ডাব্লুডি808, পরিবর্তিত ডানা সহ, গ্লৌচেস্টারশায়ারের আরএএফ মোরটন ভ্যালেন্স থেকে আরোহণের সময় একটি গভীর স্টল (উইং দ্বারা বায়ুপ্রবাহ থেকে লিফটগুলি মুখোশযুক্ত, পুনরুদ্ধার অসম্ভব করে তোলে) অনুভব করার পরে ক্র্যাশ হয়, টেস্ট পাইলট লেফটেন্যান্ট পিটার জি লরেন্স এমবিই আরএনকে হত্যা করে, যখন সে অপ্রচলিত মাটির দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় খুব বেশি সময় ধরে ইজেকশন বিলম্বিত করে, তার চাটটি খোলার জন্য অপর্যাপ্ত সময় পায়। সমারসেটের ব্রিস্টলের কাছে লং অ্যাশটনের অ্যাশটন কোর্ট পার্কে এয়ারফ্রেমের প্রভাব। 13ই জুন এ ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-2 বানশি, ব্যুনো 123333, কোরিয়া উপকূলের ডেকের উপর পার্ক করার সময় একটি ইঞ্জিনে আগুন লাগে, কিন্তু দ্রুত তাকে নিভিয়ে ফেলা হয়। 17 জুন ভিসি-4 ডেটের এ ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি। 6 (? ), ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ চলাকালীন ইউএসএস কোরাল সি, সিভিএ-43-এ অবতরণ করে, সমস্ত গ্রেপ্তারকারী তারগুলি মিস করে, তারপরে সম্পূর্ণরূপে নাইলন ডেভিস সুরক্ষা বাধা অতিক্রম করে। বিমানটি একটি স্টার্টার ট্র্যাক্টরে পোর্ট আন্ডার ক্যারেজ লেগ অফ করে এবং তারপরে ধনুকের উপর দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে সামনের ফ্লাইট ডেকে দেখা ডগলাস এডি স্কাইরেডার্সের একটি জুটির সাথে ধাক্কা খায়। কলোরাডোর ডেনভারের পাইলট লেফটেন্যান্ট (জেজি) রবার্ট ই বার্গার, দুর্ঘটনায় নিহত, মরণোত্তর নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস পদক গ্রহণ করেন যা ডেনভার ফেডারেল সেন্টারের নৌ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে একটি অনুষ্ঠানে তাঁর বিধবাকে প্রদান করা হয়। 18 জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী ডগলাস সি-124এ গ্লোবমাস্টার 2,51-0137, সি/এন 43471, জাপানের টোকিওর টাচিকাওয়া বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে জাপানের কোডাইরায় বিধ্বস্ত হয়। 129 জন মারা যায়, যা সেই সময়ে বিমান চলাচলের ইতিহাসে রেকর্ড করা সবচেয়ে মারাত্মক বিপর্যয়। 21 জুন 3200তম ফাইটার টেস্ট স্কোয়াড্রন, এয়ার প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ড, এগলিন এএফবি, ফ্লোরিডার দুইজন ক্রু লকহিড এফ-94সি-1-এলও স্টারফায়ারে নিহত হন, যখন এটি ফেয়ারফ্যাক্স ফিল্ড, কানসাস সিটি, কানসাসে বিধ্বস্ত হয়। ফাইটার একটি রুটিন প্রশিক্ষণ মিশনে ইলিনয়ের স্কট এ. এফ. বি-তে যাওয়ার জন্য এয়ারফিল্ড ছেড়েছিলেন, যখন পাইলট 1330 ঘন্টা পরে ফিরে আসার চেষ্টা করেছিলেন। সি. এস. টি টেক-অফ। ফাইটার রানওয়ের একটি ছোট ডাইককে আঘাত করে, উপরের নীচে আঘাত করে এবং রানওয়েতে ক্যারোমেড করে। ধাক্কায় রাডার অপারেটর নিহত হন এবং পাইলট পরে আহত হয়ে মারা যান। 15 জুলাই দুটি কনভেয়ার এক্সপি5ওয়াই-1এস-এর মধ্যে প্রথমটি (এবং শুধুমাত্র একটি উড়তে পারে), ব্যুনো 121455, ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর কাছে প্রশান্ত মহাসাগরের উপর পাইলট ডন জার্মেরাদের উচ্চ-গতির পরীক্ষার সময় 42তম ফ্লাইটে হারিয়ে যায়। নৌবাহিনীর চুক্তির অধীনে নকশা সীমার 115 শতাংশে কাজ করার সময়, লিফট টর্ক টিউব ভেঙে যায়, বিমান রোলারকোস্টার আরোহণ এবং ডাইভের চক্র শুরু করে যা 25 মিনিট ধরে চলতে থাকে যতক্ষণ না স্পষ্টতই নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়, বোর্ডে থাকা এগারো জনই পাশ দিয়ে যায় এবং উদ্ধার করা হয়। উড়ন্ত নৌকা সমুদ্রে আছড়ে পড়ে এবং পয়েন্ট লোমা থেকে ছয় মাইল দূরে ডুবে যায়, ধ্বংসাবশেষ কখনই উদ্ধার করা যায়নি। কনভেয়ার এফ2ওয়াই সি ডার্টের জন্য অপেক্ষা করা একটি তাড়া করা বিমান চুল তোলার উড়ানের শেষ মিনিটগুলি চিত্রায়িত করেছিল, তবে এটি গোপনীয় শ্রেণীবদ্ধ ছিল এবং সম্ভবত কখনও মুক্তি পায়নি। এয়ারফ্রেমে 102 ঘন্টারও বেশি উড়ান সময় ছিল। 1950 সালের 18ই এপ্রিল যখন প্রথম উড়ন্ত হয়, তখন এটি ছিল প্রথম টার্বোপ্রপ-চালিত উড়ন্ত নৌকা। 17 জুলাই ইউএস মেরিন কর্পস ফেয়ারচাইল্ড আর4কিউ-2 প্যাকেট, ব্যুনো 131663, সি/এন 10830, মিল্টন, ফ্লোরিডার একটি কাঠের এলাকায় বিধ্বস্ত হয়, এনএএস হোয়াইটিং ফিল্ড, ফ্লোরিডা থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই, যেখানে এটি একটি রিফুয়েলিং স্টপ করেছিল। ছয়জন নাবিকের মধ্যে পাঁচজন এবং 40 জন যাত্রীর মধ্যে 39 জন নিহত হন। নেভাল রিজার্ভ অফিসার ট্রেনিং কর্পস মিডশিপম্যান, কলেজ ছাত্রদের, তাদের সোফোমোর এবং জুনিয়র বছরগুলিতে এবং অনেক রাজ্য থেকে, এনএএস কর্পাস ক্রিস্টি, টেক্সাস থেকে চেম্বারস ফিল্ড, এনএএস নরফোক, ভার্জিনিয়ায় নিয়ে যাওয়ার জন্য এই পরিবহনটি 20 টির মধ্যে একটি ছিল। 46 জন যাত্রীর সবাই আরওটিসি-র সদস্য ছিলেন। "তাদের সংরক্ষিত কাজের অংশ হিসাবে তাদের কর্পাস ক্রিস্টি এবং নরফোকের নৌ স্থাপনায় ছয় সপ্তাহের গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ নিতে হয়। সব মিলিয়ে, এই গ্রীষ্মের কর্মসূচিতে 1,600 জন আরওটিসি পুরুষ অংশ নিচ্ছেন, তাদের মধ্যে অর্ধেক কর্পাস ক্রিস্টিতে এবং অর্ধেক নরফোক-এ। তিন সপ্তাহের শেষে, নরফোকের 800 এবং কর্পাস ক্রিস্টির 800 চূড়ান্ত তিন সপ্তাহের জন্য অদলবদল করে। যে দলটি হোয়াইটিং-এ থেমেছিল তারা নরফোক-এ উড়ে যাওয়া 800 জনের অর্ধেক ছিল। নেভাল এয়ার বেসিক ট্রেনিং-এর প্রধান রিয়ার অ্যাডমিরাল জে. পি. হুইটনি দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য একটি বিশেষ বোর্ড নিয়োগ করেছিলেন। নিহতদের বেশিরভাগই ওকলাহোমা বিশ্ববিদ্যালয় এবং রাইস বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, যার মধ্যে একজন জর্জিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির শিকার। 30 জুলাই একটি সিকোরস্কি এইচ-19 চিকাসা হেলিকপ্টার, 51-3896, ও 'নিল এনবি-র কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন একটি কেন্দ্রীয় রটার ব্লেড উড়ানের সময় আলগা হয়ে পিছনের রটারকে আঘাত করে। 6 জনের পুরো নাবিকদল নিহত হয়। বিমানটি ম্যাসাচুসেটসের বেডফোর্ড থেকে ক্রস-কান্ট্রি উড়েছিল এবং উচ্চ-উচ্চতার টার্বুলেন্স গবেষণা চালাচ্ছিল। বিমানটিতে জার্মান আবহাওয়া বিজ্ঞানী ড. গুয়েন্টার লোসার, এটুসি ডোনাল্ড এডি, এটুসি ফ্রান্সিস "জেরি" ম্যাপস, সান গ্যাব্রিয়েল, ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যাপ্টেন চার্লস এ জনসন, সহ-পাইলট, কনওয়ে, এসসি-র লেফটেন্যান্ট ফ্রান্সিস এল গ্যাস্ক এবং সার্জেন্ট হিসাবে ক্রু চিফ ছিলেন। স্ক্র্যানটনের রবার্ট আইডিয়া, পিএ। 6 আগস্ট ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা এফবি. 6 2113, (অন্য একটি সূত্রে বলা হয়েছে যে এটি একটি NF.30 ছিল) ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে উড্ডয়নের সময় নিখোঁজ হয়, উরিয়েল আশেল এবং ওদেদ শাতিল নামে দুইজন নাবিক নিখোঁজ হয়। রাতে সমুদ্রে আছড়ে পড়ে। 6 আগস্ট ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালে নর্থরোপ বি-62 স্নার্কের প্রথম উৎক্ষেপণের চেষ্টা ব্যর্থ হয়, যখন 15 সেকেন্ডের উড্ডয়নের পরে, ড্র্যাগ শুটটি অকালে মোতায়েন করা হয় এবং ক্ষেপণাস্ত্রটি বিধ্বস্ত হয়। 12 আগস্ট অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন ভিএস-22-এর একজন মার্কিন নৌবাহিনীর গ্রুম্যান এএফ-2 গার্ডিয়ান, 'এসএল', এসকর্ট ক্যারিয়ার থেকে উৎক্ষেপণের পরপরই সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট, এনসাইন ই. এইচ. ব্যারি, একটি পিয়াসেকি এইচ. ইউ. পি প্লেন-গার্ড হেলিকপ্টার দ্বারা উদ্ধার করা হয়। 23 আগস্ট প্রথম প্রোটোটাইপ শর্ট এসবি. 6 সিম্যু, এক্সএ209, শর্টস চিফ টেস্ট পাইলট, নিউজিল্যান্ড-বংশোদ্ভূত, প্রাক্তন আরএনজেডএএফ, আরএএফ এবং ইটিপিএস-প্রশিক্ষিত স্কোয়াড্রন লিডার ওয়াল্টার জে। "ওয়ালি" রানসিম্যান, তার প্রথম উড্ডয়নের এই তারিখে ভারী অবতরণের শিকার হয়; ক্ষতি মেরামত করতে তিন সপ্তাহ সময় লাগে, তবে ফার্নবরো এয়ার শোয়ের জন্য এটি সময়মতো শেষ হয়। 26শে আগস্ট মার্কিন কোস্ট গার্ড বোয়িং পিবি-1জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, বুনো 77253, প্রাক্তন-44-85827, ওয়াশিংটনের সিয়াটলের কাছে এনএএস স্যান্ড পয়েন্টে অবতরণের সময় ব্রেক হারায়, রানওয়ে অতিক্রম করে, নাক ভেঙে ওয়াশিংটন হ্রদে শেষ হয়। উদ্ধার করে উদ্ধারের জন্য বিক্রি করা হয়েছে। 30 আগস্ট দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এস. এন. সি. এ. এস. ও <আই. ডি1> ট্রাইডেন্ট আই-02 প্রথম এবং শেষ উড়ান করে, ক্র্যাশ করে এবং মোট রাইট-অফ হয়। 5 সেপ্টেম্বর "টোকিও (এপি)-পশ্চিম জাপানের বন্য পার্বত্য দেশ শনিবার একটি মার্কিন জেট পাইলটের ভাগ্যকে ঢেকে দিয়েছে, যখন হঠাৎ একটি সহিংস ঝড় তাদের ঘাঁটিগুলি লুকিয়ে রেখেছিল যতক্ষণ না তাদের জেটগুলির জ্বালানী শেষ হয়ে যায়। নিখোঁজ পাইলট শুক্রবার টোকিও উপসাগরের পূর্ব দিকের কিসারাজু রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি থেকে কিউশুর প্রধান শহর ফুকুওকার সুইকি বিমান ঘাঁটিতে পাঁচটি এফ 86 সাবারের মধ্যে একটি উড়িয়ে দিচ্ছিলেন। সুইকি বা তার কাছাকাছি দুটি ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং হয়েছে। একজন পাইলট শিকোকু দ্বীপের কাছে প্রশান্ত মহাসাগরে প্যারাসুট করে যান এবং একজন জেলে তাকে উদ্ধার করেন। আরেকজন বাড়ির ছাদে প্যারাসুট করে। পঞ্চম পাইলটটি আমেরিকার পার্বত্য অলিম্পিক উপদ্বীপের দেশের সাথে কিছুটা সাদৃশ্যপূর্ণ একটি এলাকায় নিখোঁজ হয়। একই সময়ে সেই ট্র্যাজেডি সাবার্সকে ঘিরে ফেলে, ফুকুওকার কাছে ইটাজুকে বিমান ঘাঁটির কাছে একটি এফ84 থান্ডারজেট ক্র্যাশ-অবতরণ করে। বিমানটি একটি শস্যাগারের মধ্যে আছড়ে পড়ে এবং পাইলট আহত হন। কোনও নাম প্রকাশ করা হয়নি। " 9 সেপ্টেম্বর সান ফার্নান্দো ভ্যালি বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করা একজন ইউএসএএফ লকহিড টি-33এ শ্যুটিং স্টার আধ মাইল দূরে নেমে আসে, একটি খোলা লট এবং পাওয়ারলাইনের নিচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, একটি রাস্তায় বাউন্স করে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যান নুয়েসে জন টি. চ্যান্ডলারের বাড়ির সামনের দরজায় ভেঙে পড়ে। প্রশিক্ষক বাড়ির মাঝখান দিয়ে ছিঁড়ে যায়, বসার ঘরে একটি ডানা এবং রান্নাঘরের দেয়ালে একটি ট্যাঙ্ক রেখে যায় এবং বাড়ির পিছনের উঠোনে বিশ্রাম নিতে আসে। সেখানে কোনো আগুন নেই। মিসেস ফিলিস ও 'ক্রে, 48, চ্যান্ডলারের শাশুড়ি, বসার ঘরে ঘুমানোর সময় নিহত হন। চ্যান্ডলার, 35, এবং তার স্ত্রী হেলেন, 28, একটি কোণের শয়নকক্ষে, শুধুমাত্র শক ভোগ করে। মিসেস ও 'ক্রে ধ্বংসাবশেষের মধ্যে চাপা পড়েছিলেন, দমকলকর্মীরা রিপোর্ট করেছেন। জেটটি চ্যান্ডলারের মেয়ে, 6 বছর বয়সী ক্যান্ডি এবং একটি প্রতিবেশী ছেলে, 8 বছর বয়সী গ্যারি ফ্রিয়েকে পিছনের উঠোনে খেলতে মিস করে। বিমানের ক্রু, ক্যাপ্টেন। সান ফার্নান্দোর 34 বছর বয়সী স্যামুয়েল ফাস্ট, পাইলট এবং ক্যাপ্টেন। হাওয়ার্ড রোডস, 30, সান্তা মনিকা, শুধুমাত্র ছোটখাটো কাটা এবং ক্ষত ছাড়াই ফিউজলেজ থেকে পা রাখে। সিএএ জানিয়েছে, বিমানটি নিয়মিত গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার ফ্লাইটে ছিল যখন ল্যান্ডিং গিয়ারে সমস্যার খবর পাওয়া যায়। শুক্রবার 11 সেপ্টেম্বর, প্রায় 200 জন মহিলা ও শিশু জনবহুল এলাকায় জেট বিমানের পরীক্ষার প্রতিবাদে লকহিড এয়ার টার্মিনালের লকহিড অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে পিকেট করে। অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস এই অবস্থানটিকে "সান ফার্নান্দো ভ্যালি বিমানবন্দর" হিসাবে রিপোর্ট করেছে। 9 সেপ্টেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর ডগলাস এডি-4 স্কাইরাইডার নেভাল অর্ডন্যান্স টেস্ট স্টেশন ইনিয়োকার্নের ~ 60 মাইল উত্তরে ওলাঞ্চার কাছে ওভেনস ড্রাই লেকের মাঝখানে ভেঙে পড়ে, বিস্ফোরিত হয় এবং পুড়ে যায়। বিকেলে তিন নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়। বোমা হামলাকারী ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএস নর্থ আইল্যান্ড থেকে একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ মিশনে ছিল, কিন্তু সান দিয়েগোর কর্মকর্তারা নিকটাত্মীয়দের বিজ্ঞপ্তি মুলতুবি রেখে ভুক্তভোগীদের সনাক্ত করতে অস্বীকার করেছিলেন, তবে বলেছিলেন যে একজন ব্যক্তি স্থানীয় বাসিন্দা এবং দুজন রাজ্যের বাইরের বাসিন্দা। ধ্বংসাবশেষ 200 গজ ব্যাসার্ধ জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। ইনয়োকার্ন স্টেশনের নিরাপত্তা তদন্তকারীরা জানিয়েছেন, পাইলটের দেহটি শনাক্তযোগ্য ছিল, তবে দুই ক্রুর দেহ শনাক্তের বাইরে পুড়ে গেছে। "ফ্লাইটে একটি সহচর বিমানের আরোহীরা বিমানটি বিধ্বস্ত হতে দেখে এবং ইনয়োকার্ন স্টেশনে খবর দেয়, যা একটি উদ্ধারকারী দল এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের প্রেরণ করে। দুর্ঘটনাটি 11:38 সকালের দিকে ঘটে। নিরাপত্তা ও উদ্ধারকারী দলগুলির মধ্যে ছিলেন জ্যাক লেসলি এবং ভাল কামিংস, নিরাপত্তা পুলিশ; লেফটেন্যান্ট অ্যালেন ডব্লিউ লি, সহকারী নিরাপত্তা কর্মকর্তা; লেফটেন্যান্ট ব্রুক মন্টগোমেরি, ফ্লাইট অফিসার; এডওয়ার্ড স্ট্যান্টন, সনাক্তকরণ শাখার প্রধান; ডাঃ ইভান্স স্পিয়ার, সহকারী চিকিৎসা কর্মকর্তা; এবং স্ট্যানলি জ্যাকসন, হাসপাতালের কর্পসম্যান। পরের দিন নৌবাহিনী মৃতদের চিহ্নিত করেঃ এন. এস. এ. আর. স্টিকনি, মিস্টার অ্যান্ড মিসেস চার্লস ই. স্টিকনির পুত্র, নর্থ হলিউড; জন সি. পেকেনপাউ, এওএম 3-সি, রবার্ট এ. পেকেনপাউয়ের পুত্র, হার্ডিনসবার্গ, কেন্টাকি; এবং পল ডি. পক, মিস্টার অ্যান্ড মিসেস পল সি. পকের পুত্র, আল্টামন্ট, ইলিনয়। 9 সেপ্টেম্বর মার্সেড (এপি)-মন্টেরি থেকে আসা নৌবাহিনীর একটি দুই ইঞ্জিনের বিমান বুধবার ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেসের কাছে বিধ্বস্ত হয় এবং আগুনে পুড়ে ধ্বংস হয়ে যায়। চারজন নাবিকের মধ্যে দুজন গুরুতর আহত হন, চারজনই সেকেন্ড ডিগ্রি পোড়া হন। 11 সেপ্টেম্বর শুক্রবার রাতে উত্তর ইলিনয়ের উপর বাতাস এবং বৃষ্টির ঝড়ের সময় চারটি 62ডি ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন যোদ্ধাদের একটি উড্ডয়নের পরে একটি উত্তর আমেরিকার এফ-86ডি স্যাবর বিধ্বস্ত হয় এবং অন্যটি হিসাব বহির্ভূত হয়। ও 'হারে এয়ার রিজার্ভ স্টেশনের মেজর রবার্ট এল থমাস বলেছেন যে দুটি বিমান আপাতদৃষ্টিতে তাদের বিয়ারিং হারিয়েছে। একজন শিকাগোর 35 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে উইল্টন সেন্টারের খামার সম্প্রদায়ের কাছে একটি খামারে নেমে আসে, পাইলট 10,000 ফুট উচ্চতায় জামিনে বেরিয়ে আসার পরে নিরাপদে। দ্বিতীয় বিমানটি শিকাগো সংলগ্ন মিশিগান হ্রদে বিধ্বস্ত হয়েছে বলে জানা গেছে, তবে থমাস বলেছেন যে পরে সেই প্রতিবেদনটি ভুল প্রমাণিত হয়েছে। 19 সেপ্টেম্বর আরসিএএফ স্কোয়াড্রন লিডার রে গ্রিন মারা যান যখন তার এফ-86 সাব্রে টরন্টোতে 60,000 ন্যাশনাল এয়ার শো দর্শকদের সামনে একটি খাড়া ডুব দিয়ে একটি লুপ থেকে বেরিয়ে আসে, কয়েকশো ফুট ধরে অন্টারিও হ্রদের পৃষ্ঠে চলে যায়, তারপরে বিস্ফোরিত হয় আগুনের বল, যার বিস্ফোরণ এক মাইল দূরে শোনা যায়। পাইলট একটি সোনিক বুম দিয়ে তার প্রদর্শন বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিলেন কিন্তু তার আগেই তিনি নিহত হন। 19 সেপ্টেম্বর জর্জিয়ার হান্টার এএফবি থেকে বারমুডার পথে একটি ডাব্লুবি-29 সুপারফোর্ট্রেস। ইঞ্জিনে আগুন লাগে, ইঞ্জিনটি ডানা থেকে পড়ে যায়, তারপর ডানা ভেঙে যায়। নয়জন জামিনে বেরিয়ে আসে এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন থেকে 150 মাইল দূরে উদ্ধার করা হয়। উপকূলরক্ষী বাহিনী জানিয়েছে, বিমানটি সমুদ্রে আছড়ে পড়ার সময় যে সাতজন আরোহী ছিলেন তাদের জন্য খুব কম আশা ছিল। উপকূলরক্ষী বাহিনী জানিয়েছে যে বাষ্পীয় জাহাজ নাসাউ বেঁচে যাওয়া চারজনকে তুলে নিয়েছে এবং রেলপথের গাড়ি বহনকারী জাহাজ এস. এস. সিট্রেন জর্জিয়া আরও তিনজনকে উদ্ধার করেছে। লাইফ জ্যাকেটে ভাসমান অবস্থায় পাওয়া আরও দু 'জনকে অজ্ঞাত ভূপৃষ্ঠের নৈপুণ্য দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল। উদ্ধার হওয়া প্রথম চারজন রাফ্টে ছিল, তবে অন্যরা লাইফ জ্যাকেটে জলে রাত কাটিয়েছিল যদিও তারা উদ্ধারের আগে তাদের কাছে ফেলে দেওয়া রাফ্টে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। একটি পরিষ্কার রাতে দৃশ্যমান ফ্লেয়ারগুলি অনুসন্ধান বিমানগুলিকে যেখানে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের গুচ্ছবদ্ধ করা হয়েছিল সেখানে নিয়ে যায়। হান্টার এএফবি জানিয়েছে, বেঁচে যাওয়া একজন গুরুতরভাবে পুড়ে গেছে। তিনজনের অবস্থা ভালো হলেও বাকিদের অবস্থা জানা যায়নি। একটি দ্বিতীয় বিপর্যয় এড়ানো যায় যখন একটি বিমান বাহিনী উদ্ধারকারী উভচর (এসএ-16?) বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেওয়ার জন্য অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি ফ্লোট ছিঁড়ে যায়। এর নয়জন নাবিককেও এসএস নাসাউ ধরেছিল। 25 সেপ্টেম্বর সরবরাহ করা শেষ বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস, বোয়িং-উইচিটা-নির্মিত বি-29-100-বিডব্লিউ, 45-21872,1945 সালের সেপ্টেম্বরে, ডাব্লুবি-29-এ রূপান্তরিত হয়, আলাস্কার আইলসন এএফবি-র কাছে এই তারিখে একটি দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে যায়, যখন 58তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (মিডিয়াম), ওয়েদার-এ নিযুক্ত করা হয়। 1 অক্টোবর একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান টিবি-25জে, 44-86779 এ, একটি বি-25জে-30/32-এনসি হিসাবে নির্মিত, (জো বাউগার বলেছেন যে এটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং টিবি-25এন স্ট্যাটাসে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, তবে সরকারী দুর্ঘটনার প্রতিবেদনে এটিকে টিবি-25জে হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) অ্যান্ড্রুজ এএফবি, মেরিল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত, কুয়াশা এবং ভারী মেঘের মধ্যে ঐতিহাসিক পাইন পর্বতের বনাঞ্চলের শীর্ষে বিধ্বস্ত হয়, পশ্চিম জর্জিয়ার ওয়ার্ম স্প্রিংসের কাছে 2130 টায় ডাউডেলের নোবকে আঘাত করে, বোর্ডে থাকা ছয়জনের মধ্যে পাঁচজন মারা যায়, লসন এএফবির মুখপাত্ররা বলেছেন। বোমারু বিমানটি 1,340 ফুট উচ্চতায় 1,395 ফুট উচ্চতায় আঘাত হানে। এটি ফ্লোরিডার এগলিন এ. এফ. বি থেকে 1930 মিনিটে রওনা হয়েছিল। অ্যান্ড্রুজ এএফবি-র জন্য। এই কে. ডব্লিউ. এফ-এর মধ্যে দুজন এগলিন বিমানচালক ছিলেন। একমাত্র বেঁচে যাওয়া, নিউ জার্সির রামসনের 19 বছর বয়সী রিচার্ড কেন্ডাল শ্মিট, ফ্লোরিডার এনএএস হোয়াইটিং ফিল্ডে ক্র্যাশ ক্রুদের জন্য নিযুক্ত একজন নৌবাহিনীর দমকলকর্মী, যিনি বিমানে চড়েছিলেন, দুজন কৃষক তাকে দেখতে পান যারা দুর্ঘটনার শব্দ শুনে তাদের পাহাড়ের পাশের বাড়িগুলি থেকে ঘটনাস্থলে উঠে আসেন এবং নাবিককে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষ এবং বিকৃত মৃতদেহের মধ্যে শুয়ে থাকার সময় সাহায্যের জন্য চিৎকার করতে দেখেন। তারা বলেছিল যে তারা দ্বিতীয় একজনকে জীবিত খুঁজে পেয়েছে কিন্তু ঘাঁটির কর্মকর্তারা বলেছিল যে তাকে চিকিৎসা দেওয়ার আগেই সে মারা গেছে। দৃশ্যে প্রথম ছিলেন জর্জিয়ার ম্যানচেস্টারের লি ওয়েডসওয়ার্থ, যিনি পাইন মাউন্টেন ভ্যালিতে তাঁর শ্বশুর হোমার জি. সোয়ানের সঙ্গে দেখা করার সময় মিচেলকে খুব কম উচ্চতায় এজিএল-এ সমতল উড্ডয়নের কথা শুনেছিলেন এবং দেখেছিলেন। দুর্ঘটনার পরপরই, ওয়েডসওয়ার্থ, সোয়ান এবং ওয়েডসওয়ার্থের শ্যালক বিলি কলকুইট একটি ট্রাক চালিয়ে নবের কাছে যান এবং 2145 টায় সেখানে পৌঁছান। একটি সংক্ষিপ্ত অনুসন্ধানের পর, তারা পেট্রোলের গন্ধ পায় এবং শ্মিটের কাছ থেকে সাহায্যের জন্য চিৎকার শুনতে পায়। পাইন মাউন্টেন ভ্যালির ডাঃ বেটসের কাছে প্রথম চিকিৎসা সহায়তা না আসা পর্যন্ত তারা আড়াই ঘন্টা ধরে সহায়তা প্রদান করতে থাকে। শ্মিটকে ডাঃ বেটসের গাড়িতে তোলা হয় এবং ফোর্ট বেনিং-এর মার্টিন আর্মি হাসপাতাল থেকে পাঠানো সামরিক অ্যাম্বুলেন্সের সাথে দেখা করার জন্য পূর্ব দিকে কলম্বাসের দিকে চালিত করা হয়। প্রথম প্রতিক্রিয়াকারীরা তার কাছে পৌঁছানোর প্রায় 35 মিনিট পরে অর্ধ-অচেতন লোকটি তার আঘাতের কারণে মারা গিয়েছিলেন। এয়ার পুলিশ, এবং হ্যারিস কাউন্টির শেরিফ এবং করোনার 2রা অক্টোবর 0030 টায় পৌঁছেছে। কৃষকদের মধ্যে একজন টম ব্যাক্সলি বলেছিলেন যে মৃতদের মৃতদেহগুলি, যাদের বেশিরভাগই সংঘর্ষের ফলে ছিঁড়ে গেছে, পাইন গাছের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানের টুকরোগুলি একটি প্রশস্ত এলাকায় ছুঁড়ে ফেলা হয়েছিল। সম্ভাব্য নিতম্বের ফ্র্যাকচার এবং কাটা নিয়ে শ্মিটকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। নিহতদের মধ্যে এগলিন এ. এফ. বি-তে নিযুক্ত দুইজন বিমানচালকও ছিলেন, যাঁরা ছুটিতে বাড়ি যাচ্ছিলেন। প্রয়াত রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের ঘন ঘন আসা একটি মনোরম স্থান চিহ্নিত করার জন্য প্রস্তাবিত $40,000,000 হল অফ হিস্ট্রির স্থানে প্রভাবের অবস্থানটি রয়েছে। নিহতরা হলেন ক্যাপ্টেন। স্টিফেন এ. ক্লিশাম, পাইলট; ক্যাপ্টেন ভার্জিল জি হ্যারিস, সহ-পাইলট; টি/সার্জেন্ট। ওথেলিয়ার বি হক, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার; এবং যাত্রী এ3সি রবার্ট ডব্লিউ ডেভিডসন এবং এ2সি বেনি জে শেপার্ড। শেপার্ড, যেমন শ্মিট, বোমা উপসাগরের পিছনে কোমরের অংশে চড়ে, প্রাথমিক আঘাত থেকে বেঁচে যান এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে ছিটকে পড়েন, কিন্তু সহায়তা পৌঁছানোর আগেই তাঁর গুরুতর আঘাতের কারণে তিনি মারা যান। 2012 সালের 12ই জুন উইকিপিডিয়া নিবন্ধে এই দুর্ঘটনাটি যোগ করা হয়। ঠিক এক মাস পরে, এফ. ডি. রুজভেল্ট স্টেট পার্কে পাইন মাউন্টেন ট্রেইল অ্যাসোসিয়েশনের বোর্ড সদস্যরা এটি আবিষ্কার করেন, যারা 1953 সালের দুর্ঘটনার বিবরণ খুঁজছিলেন। এই নিবন্ধের তথ্যের ভিত্তিতে, তারা এক দিনের মধ্যে বেঁচে যাওয়া রিচার্ড শ্মিটকে সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ভেটেরান্স ডে সপ্তাহান্তে, 10 নভেম্বর 2012-এ, তিনি এবং বি-25-এর পাইলটের কন্যা মনিকা ক্লিশাম কফি, ডাউডেল নোবে একটি ফলক এবং একটি স্মৃতিস্তম্ভ উন্মোচন করেছিলেন যারা দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন এবং শ্মিটের সম্মানে। শ্মিট নিকটবর্তী ম্যানচেস্টারের 84 বছর বয়সী রবার্ট লি ওয়েডসওয়ার্থ এবং 88 বছর বয়সী বিলি কলকুইটের সাথেও পুনরায় মিলিত হন, "সেই মন্ত্রী যিনি ওয়েডসওয়ার্থের সাথে পাহাড়ে উঠেছিলেন এবং এয়ারম্যান 2য় শ্রেণীর বেনি জে শেপার্ডের সাথে প্রার্থনা করেছিলেন যখন তিনি তাঁর মৃত্যুর শ্বাস টানছিলেন।" 1 অক্টোবর "একটি বিমান বাহিনীর সাব্রে জেট বিমান, তার বৈদ্যুতিক ফায়ারিং ডিভাইসটি নিয়মের বাইরে, এই পশ্চিম পেনসিলভেনিয়া শহরে (ফ্যারেল, পেনসিলভেনিয়া) বেশ কয়েক সেকেন্ডের জন্য মেশিনগানের বুলেট স্প্রে করে। গতকাল (1 অক্টোবর). 50 ক্যালিবারের স্লাগগুলি 12টি অটোর ওপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, দুটি গাড়িতে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং প্রায় 30টি ভবন ও বাড়িতে ঢুকে পড়ে। কেউ আহত না হলেও বেশ কয়েকজন অল্পের জন্য পালিয়ে যায়। ওহাইওর ওয়ারেনের কাছে ভিয়েনা বিমান বাহিনীর ঘাঁটির মেজর এ. এফ. মার্টিন জুনিয়রের সঙ্গে এক সম্মেলনের পর পুলিশ প্রধান জন জে. স্টোসিটো বলেন, 'এর একটি মেশিনগানের কিছু হয়েছে। বিমানটি ঘাঁটি থেকে নিয়মিত উড্ডয়নে ছিল। পাইলটের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন [যে] শহরের উপর দিয়ে জুম করার সময় নৈপুণ্যটি কয়েক হাজার ফুট উপরে ছিল। মার্টিন, যিনি একটি তদন্ত পরিচালনা করতে এখানে এসেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে এই ধরনের ঘটনা ঘটার "এক মিলিয়নে মাত্র একটি সম্ভাবনা" রয়েছে এবং যোগ করেছেন যে বিমান বাহিনী সমস্ত ক্ষতিপূরণ দেবে। " 7ই অক্টোবর সেন্ট পল, মিনেসোটায় অবস্থিত 18তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট জি. এ. থমাস, ইউমা, অ্যারিজোনা থেকে একটি এফ-86এ সাবরে বন্দুক প্রশিক্ষণের ফ্লাইটে রওনা হন, কিন্তু একটি জরুরি অবস্থা এবং জামিনের চেষ্টা করেন। বুধবার 7ই অক্টোবর মেক্সিকান-আমেরিকান সীমান্ত থেকে 25 মাইল দক্ষিণে পাইলটের মৃতদেহ পাওয়া যায়। মার্চ এ. এফ. বি-র আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে, বৃহস্পতিবার সীমান্ত থেকে চার মাইল উত্তরে নিহত যোদ্ধার অবস্থান ছিল। 8ই অক্টোবর "একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় রিভারসাইড থেকে 15 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে বৃহস্পতিবার বিকেল 4টা 55 মিনিটে বিধ্বস্ত হওয়া তাদের জেট বোমারু বিমানের জ্বলন্ত ধ্বংসস্তূপে বিমান বাহিনীর তিনজন যাত্রী মারা যান। বিমান বাহিনীর একজন মুখপাত্র বলেছেন যে বিমানটি একটি জেট বি45 টর্নেডো ছিল, যা মেরামতের সময় সান বার্নার্ডিনোর নর্টন এয়ার ফোর্স বেসে অস্থায়ীভাবে অবস্থান করছিল। তিনি বলেন, বিমানটি একজন মেজর এবং দুই প্রথম লেফটেন্যান্টের সমন্বয়ে একটি ক্রু বহন করে বিকেল 4টা 18 মিনিটে একটি রুটিন টেস্ট ফ্লাইটে নর্টন ছেড়ে যায়। বিমান বাহিনীর মুখপাত্রদের মতে, তিনজন কর্মকর্তা তাদের নিজ ঘাঁটিতে ফিরে আসার আগে বিমানটি নিয়ে চূড়ান্ত পরীক্ষা চালাচ্ছিলেন, যা তখন অজানা ছিল। আত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত যাত্রীদের নাম গোপন রাখা হচ্ছে। মৃতদেহগুলি রিভারসাইডে প্রেস্টন ফিউনারাল হোমে নিয়ে যাওয়া হয়। বিকেল 4টা 56 মিনিটে রিভারসাইড শেরিফের অফিস এক অজ্ঞাতপরিচয় মহিলার কাছ থেকে ফোন পায় যে লেকউডের কাছে মার্চ এয়ার ফোর্স বেসের প্রায় সাত মাইল এসই-তে একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে। ধ্বংসাবশেষ চার ঘণ্টা ধরে পুড়ে যাওয়ায় নিহতদের দেহগুলি মারাত্মকভাবে পুড়ে গেছে। বিমানটি বাতাসে বিস্ফোরিত হয়েছে বলে তদন্তকারীরা বিশ্বাস করেননি কারণ ধ্বংসাবশেষটি একটি ছোট এলাকায় কেন্দ্রীভূত ছিল। নর্টনের বেসামরিক পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার ফ্লয়েড কে স্মিথ বলেছেন, দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের একটি বোর্ড নিয়োগ করা হবে। 8ই অক্টোবর পাম স্প্রিংস-পাম স্প্রিংস-এ বিমান বাহিনীর একটি সি-47-এর বিপর্যয় এবং বিমানের 28-এর বোঝা অল্পের জন্য এড়ানো হয়েছিল। মার্টন হাস্কেল, যিনি তার ভাই ম্যালকমের সাথে পাম স্প্রিংস পৌর বিমানবন্দর পরিচালনা করেন, বলেছেন যে ক্যালিফোর্নিয়ার থার্মালের সিভিল অ্যারোনটিক্স অথরিটি জ্যাকুলিন কোচারান আঞ্চলিক বিমানবন্দর দ্বারা সকাল 2 টার দিকে বাহক বিমানটি সমস্যায় পড়েছে বলে জানা গেছে, যার মধ্যে একটি মোটর কমিশনের বাইরে ছিল। হাস্কেল মন্তব্য করেন, "আমরা ভগবানকে ধন্যবাদ জানাতে পারি যে আমরা সারা রাত আলো জ্বালিয়ে রেখেছি। পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারত। বিমানটির উৎপত্তি এবং গন্তব্য প্রকাশ করা হয়নি, তবে জানা গেছে যে আরোহীরা সকলেই বিমান বাহিনীর জেট পাইলট ছিলেন যাদের এক ঘাঁটি থেকে অন্য ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। একটি ক্র্যাশ ল্যান্ডিং প্রত্যাশিত ছিল এবং পুলিশের জরুরি টহল গাড়ি এবং ফায়ার স্টেশনের সরঞ্জামগুলি ঘটনাস্থলে ছুটে যায় যখন উইফেলস অ্যান্ড সন্স পাম স্প্রিংস অ্যাম্বুলেন্স দাঁড়িয়ে ছিল। দর্শকরা যখন উত্তেজনাপূর্ণভাবে দেখছিল, তখন সি-47-এর পাইলট টুইন-ইঞ্জিন ক্রাফ্টের শুধুমাত্র একটি মোটর নিয়ে তার জরুরি অবতরণ করতে সফল হন। 11ই অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার হ্যামিল্টন এ. এফ. বি-তে মার্কিন বিমান বাহিনীর মুখপাত্ররা জানিয়েছেন যে একজন এয়ার ফোর্স রিজার্ভ পাইলট, 1ম লেফটেন্যান্ট ফ্রেডরিক এইচ. রিড, 32, বার্কলে, ক্যালিফোর্নিয়া, তার এফ-51 মুস্টাং ঘাঁটি থেকে আধা মাইল দূরে সান পাবলো উপসাগরে বিধ্বস্ত হলে নিহত হন। 13 অক্টোবর 33 তম বোমা স্কোয়াড্রনের বোয়িং বি-47 বি-30-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 22 তম বোমা উইং 1925 ঘন্টা এ বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়, ক্যালিফোর্নিয়ার মার্চ এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই, একটি স্পর্শ-এবং-চলার সময়, তিন কর্মীকে হত্যা করে। দুর্ঘটনাটি ঘাঁটির দুই মাইল পশ্চিমে মোরেনো উপত্যকার আলেসান্দ্রো বুলেভার্ড এবং হাইওয়ে 395-এর কাছে পাঁচ একর খোলা ব্রাশল্যান্ডের ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দেয়। বিমানের কমান্ডার ছিলেন ক্যাপ্টেন। বায়রন এম. স্টিল। আরও দুইজন ভুক্তভোগী ছিলেন ক্যাপ্টেন। চার্লস ডব্লিউ ব্রোসিয়াস, 33তম বিএস, 22তম বিডব্লিউ, মারিয়ান বি ব্রোসিয়াসের স্বামী, 6714 পাম অ্যাভিনিউ, রিভারসাইড, এবং পুত্রের পিতা পিটার চার্লস, 1, এবং কন্যা গ্রেচেন, 2 মাস; এবং ক্যাপ্টেন। আর্ল এফ. পয়েট্রেস, সদর দপ্তর, 12তম বিমান বিভাগ, বারবারা বি. পয়েট্রেসের স্বামী, 4583 গার্ডেনা ড্রাইভ, রিভারসাইড, এবং কন্যার বাবা, বারবারা ক্যাথরিন, 31⁄2। 1953 সালের 30শে জানুয়ারি ঘাঁটিতে পৌঁছনোর পর এটিই ছিল বি-47-এর প্রথম পরাজয়। 17ই অক্টোবর, বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ডের একজন মুখপাত্র দুর্ঘটনার আগে বিমানে থাকা বোমা হামলাকারীর কোনও প্রত্যক্ষদর্শীকে দয়া করে অপারেশনস ডিরেক্টর, 12তম এয়ার ডিভিশন, মার্চ এএফবির সাথে যোগাযোগ করতে বলেন। 14 অক্টোবর দুটি বেল এক্স-5 সুইং-উইং টেস্টবেডের দ্বিতীয়, 50-1839, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি-তে ক্রমবর্ধমান স্টল পরীক্ষার সময় অপরিবর্তনীয় স্পিন অবস্থায় পড়ে, মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়, টেস্ট পাইলট মেজর রেমন্ড পপসনকে তার প্রথম ফ্লাইটে হত্যা করে। একই তারিখে, এক্স. এফ-92-এর নাকের গিয়ার ভেঙে যায়, যার ফলে এন. এ. সি. এ-র ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। 17 অক্টোবর রিপাবলিক এফ-84এফ-1-আরই থান্ডারস্ট্রিকের পাইলট রিচার্ট আর. গাল্ট ফ্লোরিডার এগ্লিন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে একটি দুর্ঘটনায় নিহত হন। 18ই অক্টোবর মার্কিন নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি নেপচুন, ভিপি-18-এর বুনো 124901, নয়জন নাবিক সহ আইসল্যান্ড থেকে নয় মাইল দূরে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। কয়েক ঘন্টা পরে আইসল্যান্ডিক লাইফ সেভিং অ্যাসোসিয়েশন বলেছে যে সাইটে কেবল ধ্বংসাবশেষের টুকরো ভাসছিল। একটি অনুসন্ধান, যা কমপক্ষে 19শে অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত থাকে, তাতে মার্কিন বিমান এবং ভূপৃষ্ঠের জাহাজ, একটি রয়্যাল নেভির জাহাজ এবং আইসল্যান্ড কোস্ট গার্ডের জাহাজ জড়িত থাকে। 19 অক্টোবর "হ্যামিল্টন, বারমুডা (এপি)-আরআই-এর কুওনসেট পয়েন্ট থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর একটি দুই ইঞ্জিনের টহল বোমারু বিমান সোমবার রাতে সেন্ট জর্জেস হারবারে একটি ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণে বিধ্বস্ত হয়। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে ছয়জন নাবিককে উদ্ধার করে মার্কিন বিমান বাহিনীর কিন্ডলি ফিল্ডের একটি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। বিমানটি একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে ছিল এবং পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানে যাওয়ার আগে কিন্ডলি ফিল্ডে সারা রাত থাকার কথা ছিল। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানান, বিমানটি ডান ইঞ্জিনে আগুন ধরে কিন্ডলির উপর দিয়ে চলে যায়। তারা বলেছিল যে পাইলটটি উঠে এসেছিল এবং আপাতদৃষ্টিতে উচ্চতা অর্জনের চেষ্টা করছিল যখন বিমানটি থেমে যায় এবং প্রথমে লেজ ভেঙে পড়ে। 20 অক্টোবর নর্থরোপ ওয়াইএফ-89ডি স্করপিওন, 49-2463, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে নর্থরোপ টেস্ট পাইলট ওয়াল্টার পি জোন্স এবং নর্থরোপ রাডার অপারেটর জ্যাক কলিংসওয়ার্থ নিহত হন। 22 অক্টোবর 85তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, স্কট এএফবি, ইলিনয়, তার প্রথম মারাত্মক উত্তর আমেরিকান এফ-86ডি সাবের ক্ষতির সম্মুখীন হয় যখন মেজর ইয়ান্সি উইলিয়ামস এফ-86ডি-20-এনএ, 51-3029-এ রানওয়ে 14 থেকে উড্ডয়নের পরে বিধ্বস্ত হয়। উইলিয়ামস উত্তর-পশ্চিমে ঘোরার চেষ্টা করে, রানওয়ে 36-এর দিকে অগ্রসর হয় এবং তারপরে ঘাঁটির পশ্চিমে একটি কর্নফিল্ডে অবতরণের চেষ্টা করে। তিনি প্রায় এটি তৈরি করেছিলেন, কিন্তু সাব্রে একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সফরমার খুঁটির সাথে ধাক্কা খায় এবং বিস্ফোরিত হয়। দুর্ঘটনার তদন্তে দেখা গেছে যে জলবাহী লাইনের ভুল সংযোগের কারণে সাবরেতে একটি জলবাহী লিফট নিয়ন্ত্রণ লক ছিল। উইলিয়ামস ছিলেন স্কোয়াড্রন ম্যাটেরিয়াল অফিসার। 26শে অক্টোবর নেভাদার ইন্ডিয়ান স্প্রিংস এ. এফ. বি-তে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ মিশনে একটি ডগলাস বি-26 আক্রমণকারী টার্গেট-টোয়িং বিমান বিধ্বস্ত হয়, যাতে পাইলট এবং দুইজন ক্রু নিহত হন। আক্রমণকারী নেভাদার নেলিস এ. এফ. বি-তে অবস্থিত ছিল। নিকটাত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত ভুক্তভোগীর নাম গোপন রাখা হয়েছিল। 2 নভেম্বর প্রথম প্রোটোটাইপ কনভেয়ার ওয়াইএফ-102 ডেল্টা ড্যাগার, 52-7994, পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সমস্যার কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় ভুগছে, চাকা উপরে নেমেছে, পাইলট রিচার্ড এল জনসনকে গুরুতরভাবে আহত করেছে, এয়ারফ্রেমটি লিখে দেওয়া হয়েছে। 8 নভেম্বর পুয়ের্তো রিকো থেকে ফ্লোরিডার মায়ামির কাছে একটি মেরিন কর্পস ঘাঁটিতে যাওয়ার সময় তাদের যোদ্ধাদের জ্বালানি কমে গেলে মার্কিন মেরিন কর্পসের আটজন পাইলট বিপর্যয় এড়াতে পারেন। তিনজন পাইলট, ক্যাপ্টেন। মিয়ামির উইলিয়াম এইচ জনসন, টেনেসির মারফ্রীসবোরোর লেফটেন্যান্ট থমাস ডি হোয়াইট এবং অ্যারিজোনার টাকসনের লেফটেন্যান্ট ফরেস্ট জি ডসন জ্বালানি ক্লান্তির কারণে সমুদ্রে খনন করতে বাধ্য হন তবে অল্প সময়ের মধ্যেই নিকটবর্তী জাহাজগুলি তাদের উদ্ধার করে। মিয়ামি-র ফ্লোরিডার হোমস্টেড এএফবি-তে আরও পাঁচটি বিমান জোর করে নামানো হয়, যেখানে ক্যাপ্টেন একটি উড়িয়েছিলেন। ফ্লোরিডার ওপা-লকার ডোনাল্ড এডওয়ার্ডস মাঠের উপর দিয়ে চলে যায় এবং একটি খালে শেষ হয়। 17 নভেম্বর ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119এফ-কেএম ফ্লাইং বক্সকার, 51-8163, একটি যৌথ বিমান অভিযানের সময় উত্তর ক্যারোলিনার ফোর্ট ব্র্যাগে বিধ্বস্ত হয়। একটি ট্রুপ ড্রপে 12টি সি-119-এর মধ্যে একটি, এটি একটি ইঞ্জিন হারিয়ে ফেলে, গঠন থেকে ছিটকে পড়ে, অন্য বিমান থেকে ফেলে দেওয়া তাদের চ্যুটে দশজন সৈন্যকে আঘাত করে এবং হত্যা করে, যা বিমানের সাথে নেমে যাওয়া চারজন ক্রু সদস্য এবং একজন মেডিকেল অফিসার ছাড়াও। 23শে নভেম্বর ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলট 1ম লেফটেন্যান্ট ফেলিক্স মনক্লা এবং রাডার অপারেটর 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট এল. উইলসন রাডার অপারেটরদের উপর একটি অস্বাভাবিক লক্ষ্য অনুসন্ধানের জন্য মিশিগানের কিনরস এয়ার ফোর্স বেস থেকে নর্থরোপ এফ-89সি-40-নো স্করপিওন, 51-5853 এ-তে যাত্রা শুরু করেন। উইলসনের বৃশ্চিক রাডারে বস্তুটিকে ট্র্যাক করতে সমস্যা হয়েছিল, তাই গ্রাউন্ড রাডার অপারেটররা মনক্লাকে উড়ানের সময় বস্তুটির দিকে দিকনির্দেশ দিয়েছিল। ঘন্টায় প্রায় 500 মাইল বেগে উড়ন্ত মনক্লা শেষ পর্যন্ত প্রায় 8000 ফুট উচ্চতায় বস্তুটির উপর আটকে যায়। গ্রাউন্ড রাডারে দেখা গেছে যে অজ্ঞাত নৈপুণ্য এবং বৃশ্চিক উভয়ই ছেদ করার পরে হঠাৎ পর্দা থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এটি অনুমান করা হয় যে বৃশ্চিক সুপিরিয়র হ্রদে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যদিও নৈপুণ্য বা মনক্লা এবং উইলসনের কোনও নিশ্চিত চিহ্ন পাওয়া যায়নি। 24শে নভেম্বর একটি ইউ. এস. এ. এফ উত্তর আমেরিকার এফ-86ডি সাব্রে ফ্লোরিডার মারিয়ানার কাছে এই তারিখে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট বেরিয়ে আসে কিন্তু মারা যায় যখন তার চাট মোতায়েন করতে ব্যর্থ হয়, তার যোদ্ধা গ্রাহাম বিমান ঘাঁটির ~ 10 মাইল উত্তরে নেমে আসে। ঘাঁটির কমান্ডিং অফিসার কর্নেল লুইস এইচ নরলি বলেন যে, "অজানা পরিস্থিতির" কারণে কুঁড়েঘরটি কাজ করতে ব্যর্থ হয়। আলাবামার মন্টগোমেরির ম্যাক্সওয়েল ফিল্ড এবং ফ্লোরিডার পানামা সিটির টিনডাল এয়ার ফোর্স বেস থেকে উদ্ধারকারী বিমানগুলি পাইলটের দেহ আবিষ্কার করে। নরলি বলেন যে, পরবর্তী আত্মীয়দের অবহিত না করা পর্যন্ত পাইলটের পরিচয় প্রকাশ করা হবে না। 28 নভেম্বর ওকলাহোমার আর্ডমোর বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে 463 তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং-এর আগমনের পর প্রথম বিমান দুর্ঘটনাটি শনিবার ভোরে, এই তারিখে ঘটে। বিচক্রাফট এটি-11,42-36830 রানওয়ে থেকে 75 গজ দূরে ভেঙে পড়ায় নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ায় ক্যাপ্টেন ফ্রান্সিস এন স্যাটারলি, পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার এবং তিনজন যাত্রী বিভিন্ন ছোটখাটো আহত হন। "ক্যাপ্টেন স্যাটারলি, পাইলট, আরোহীদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুতরভাবে আহত হয়েছিলেন, হাঁটুর নীচে বাম পায়ের একটি কম্পাউন্ড ফ্র্যাকচার এবং ডান পা, ডান হাত এবং মুখের ক্ষত পেয়েছিলেন। যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন বেস লিগ্যাল বিভাগের লেফটেন্যান্ট জেমস আর কুইগল; বিমানের ক্রু চিফ এ2/সি কার্ল এল টেলর, সদর দফতর স্কোয়াড্রন, 463 তম এয়ার বেস গ্রুপ এবং প্রাইভেট লিমিটেড। জেমস আর. কার্ভার, মার্কিন সেনাবাহিনী, ওয়াশিংটনের ফোর্ট লুইসে অবস্থান করছেন। বিমানটি ওকলাহোমার লটন শহরের ফোর্ট সিলের দিকে যাচ্ছিল। প্রাইভেট লিমিটেড। নিজের শহর আর্ডমোরে ছুটিতে থাকা কার্ভার লটন থেকে ফোর্ট লুইসের উত্তরে অল্প দূরত্বে ম্যাককার্ড এয়ার ফোর্স বেসে একটি সামরিক বিমানের উড়ান ধরার আশা করছিলেন। লেফটেন্যান্ট কুইগল, এয়ারম্যান টেলর এবং প্রাইভেট লিমিটেড। কার্ভার হাসপাতালে ভর্তির প্রয়োজন ছাড়াই সামান্য আঘাত পেয়েছিলেন এবং বেস হাসপাতালে প্রাথমিক চিকিৎসা পেয়েছিলেন। সেই সময় এটি সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল না এবং গুরুতর আহত অবস্থায় স্যাটারলিকে আর্ডমোর স্যানিটারিয়াম এবং হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তিনি কাজে ফিরে না আসা পর্যন্ত ছিলেন। 30শে নভেম্বর ফ্রান্সের প্যারিসের অর্লি বিমানবন্দরে পৌঁছনোর সময় একটি ইউএসএএফ সি-119 ফ্লাইং বক্সকার আগুনে পুড়ে ছয়জন ক্রু নিহত হন। ফরাসি কর্মকর্তারা বলেছেন, মাঠে নামার ছাড়পত্র দেওয়ার পর বিমানটি আকাশে বিস্ফোরিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। তারা জানিয়েছে, ধ্বংসস্তূপ থেকে ছয়টি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। বিমান বাহিনী সূত্র জানিয়েছে যে বিমানটি ডেলের ডোভার ফিল্ড থেকে একটি ফেরি ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। পুড়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ থেকে পাঁচজনের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। প্রায় 700 ফুট থেকে বেরিয়ে আসার ব্যর্থ চেষ্টা করার পরে ষষ্ঠ নাবিককে গাছের গুচ্ছের মধ্যে মৃত অবস্থায় পাওয়া যায়। তাঁর খোলা প্যারাসুটটি দুর্ঘটনাস্থল থেকে 40 গজ দূরে শাখাগুলিতে জট পাকিয়ে যায়। 30শে নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার ফন্টানার ইউ. এস. এ. এফ লেফটেন্যান্ট বেন ই. শর্ট ক্যালিফোর্নিয়ার হ্যামিল্টন এ. এফ. বি থেকে বেরিয়ে আসার সময় তাঁর জ্বলন্ত উত্তর আমেরিকার এফ-86ডি-35-এন. এ. সাব্রে, 51-6172 এবং প্যারাসুট থেকে নিরাপদে ক্যালিফোর্নিয়ার কোর্টল্যান্ডের কাছে বেরিয়ে আসেন। জ্বলন্ত বিমানটি ডিক্সনের কাছে একটি মাঠে অবতরণ করে, যেখান থেকে পাইলট নেমে আসে 20 মাইল দূরে। "শর্ট, যে আহত হয়নি, একটি খামারবাড়ি থেকে তার ঘাঁটিতে ফোন করে এবং এক ঘন্টা পরে হেলিকপ্টারে করে হ্যামিল্টন ফিল্ডে ফিরে আসে।" দুর্ঘটনাটি ঘটে বেলা এক হাজার নাগাদ। 41তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের একটি হেলিকপ্টার তাঁকে ঘাঁটিতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। তার এফ-86 ট্র্যাভিস এএফবি থেকে 35 মাইল পূর্ব দিকে বিধ্বস্ত হয়। 1 ডিসেম্বর একটি নৌবাহিনীর প্রশিক্ষক এবং একটি বিমান বাহিনীর ডগলাস সি-54 স্কাইমাস্টার হাসপাতালের বিমান সান জোয়াকুইন ব-দ্বীপের উপর সংঘর্ষ হয় কিন্তু উভয়ই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলেও নিরাপদে অবতরণ করে। নৌবাহিনীর সদস্যরা ছিলেন লেফটেন্যান্ট জে. এল. স্কগিন্স, পাইলট এবং বার্কলে-র লেফটেন্যান্ট আর. টেলর। তারা এনএএস আলামেডায় ফিরে আসে। ক্ষতিগ্রস্ত সি-54, যা কেলি ফিল্ডের পথে ছিল বলে মনে করা হয়। টেক্সাস, হ্যামিল্টন এএফবি থেকে 41 তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের একটি বিমানে ট্র্যাভিস এএফবিতে তার ঘাঁটিতে ফিরে আসে। সি-54 পাইলট স্টিকিং ল্যান্ডিং গিয়ার নিয়ে কাজ করেছিলেন কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি একটি নিরাপদ অবতরণের জন্য প্রসারিত করেছিলেন। পরিবহনে কতজন ছিলেন তা জানা যায়নি। স্টকটন এবং স্যাক্রামেন্টোর মধ্যে 6,000 ফুট উচ্চতায় সংঘর্ষটি ঘটে। 3 ডিসেম্বর এয়ার ফোর্স ক্যাডেট অরিন ডব্লিউ. ভাইল, 21, রিভারসাইড, ক্যালিফোর্নিয়া, মারা যান যখন তার লকহিড টি-33এ শুটিং স্টার টেক্সাসের ওয়াকোতে জেমস কনালি এয়ার ফোর্স বেস থেকে পাঁচ মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়। 3 ডিসেম্বর 303ডি বোমা উইং-এর বোয়িং বি-47ই-60-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-2440, একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে বৃহস্পতিবার গভীর রাতে বিমানে বিস্ফোরিত হয় এবং অ্যারিজোনার টাকসনের পার্বত্য অঞ্চল এনই-তে বিধ্বস্ত হয়। ডেভিস-মন্থন এ. এফ. বি-র কর্মকর্তারা মৃত চারজনকে চিহ্নিত করেছেনঃ লেফটেন্যান্ট কর্নেল ডগলাস এইচ. ব্র্যাচার, ডালাস, টেক্সাস; মেজর হেইওয়ার্ড ডব্লিউ. ম্যাকএভার, টিনেক, নিউ জার্সি; ক্যাপ্টেন। জেসি জি উইলিয়ামস, কেনেডি, টেক্সাস, সবাই পাইলট; এবং এ1সি উইলিয়াম এল. চাইল্ড, নেভাদা, আইওয়া, একজন ক্রু চিফ। ঘটনাস্থলে পাঠানো একটি গ্রাউন্ড ক্রু কালো হয়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ থেকে চারটি মৃতদেহই উদ্ধার করেছে। 4 ডিসেম্বর "সান ডিয়েগো (এপি)-লং বিচের লেফটেন্যান্ট ডিন কনভার্সের মৃত্যু, লং বিচ থেকে 50 মাইল দূরে তার এ2এফ গ্রুম্যান গার্ডিয়ান বিমানের দুর্ঘটনায় শুক্রবার এখানে প্যাসিফিক ফ্লিট এয়ার হেডকোয়ার্টার্স দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল। 4 ডিসেম্বর চেরি পয়েন্ট এন. সি. (এপি)-রবিবার দুইজন পাইলট সহ একটি জেট প্রশিক্ষণ বিমানের অনুসন্ধানে কোনও সূত্র পাওয়া যায়নি বলে চেরি পয়েন্ট মেরিন মুখপাত্র জানিয়েছেন। রূপালী রঙের প্রশিক্ষক বিমানটি শুক্রবার থেকে নিখোঁজ রয়েছে। চেরি পয়েন্ট পাবলিক ইনফরমেশন অফিস শনিবার জানিয়েছে যে পাইলটরা ছিলেন ইয়াজু সিটির 1ম লেফটেন্যান্ট ডিউক উইলিয়ামস জুনিয়র, 27, মিস, কোরিয়ায় চীনা কমিউনিস্টদের একজন প্রাক্তন বন্দী এবং ক্যাপ্টেন। ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মনিকার 34 বছর বয়সী জন এইচ বার্কলে। "5 ডিসেম্বর" লরেন্সভিল, গা। (এপি)-এয়ার ন্যাশনাল গার্ড থান্ডারজেটের চারজন পাইলট সপ্তাহান্তে যন্ত্রের উড়ান চালিয়ে শনিবার রাতে এখানে তাদের মৃত্যুর কাছে বিধ্বস্ত হন। নিকটবর্তী মারিয়েটার ডবিন্স এয়ার ফোর্স বেসের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, এফ84 বিমানগুলি মিয়ামি থেকে ফিরছিল এবং অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল যখন তারা প্রায় 11,500 ফুট থেকে পড়ে যায়। পতিত থান্ডারজেটগুলির মধ্যে একটি আঘাত করে এবং একটি ছোট খালি বাড়ি ভেঙে দেয়। অন্য তিন যোদ্ধা কাছাকাছি পড়ে যায়। চারজন পাইলটই জর্জিয়া ন্যাশনাল গার্ডের 116তম ফাইটার বোম্বার উইং-এর সদস্য ছিলেন। তাদের চিহ্নিত করা হয়েছিলঃ ক্যাপ্টেন। আটলান্টার 30 বছর বয়সী ইডন এম. হজ জুনিয়র, ফ্লাইট লিডার। ইস্ট পয়েন্টের 1ম লেফটেন্যান্ট এলউড সি. কেন্ট, 28, গা. 1ম লেফটেন্যান্ট স্যামুয়েল পি. ডিক্সন, চ্যাম্বলি, গা. 2য় লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম এ. টেনেন্ট, 25, আটলান্টার। মেজর ডব্লিউ. জে। ডবিন্স বেস অপারেশন অফিসের ক্যাপ্টেন গে বলেছেন। হজ আটলান্টা নেভাল এয়ার স্টেশনকে রেডিও করেছিলেন, যা ডবিন্সে অবতরণকারী বিমানগুলির একটি চেকপয়েন্ট, যে গঠনটি 27,000 ফুট থেকে তার অবতরণ শুরু করছে এবং আবার 11,500 এ রিপোর্ট করবে। উড়োজাহাজের আওয়াজ আর শোনা গেল না। গে বলেন, আটলান্টা থেকে প্রায় 25 মাইল উত্তর-পূর্বে দুর্ঘটনাটি ঘটে। বিমানগুলি লরেন্সভিলের প্রায় চার মাইল পশ্চিমে পড়ে যায়। ডবিন্সের কর্মকর্তারা বলেছেন যে পুরুষরা সকলেই অভিজ্ঞ জেট পাইলট ছিলেন এবং দুর্ঘটনার কোনও কারণ তারা জানতেন না। একটি তদন্ত চলছে। তিনজন পাইলট-কেন্ট, ডিক্সন এবং টেনেন্ট-ঘনিষ্ঠ গঠন এবং অ্যাক্রোব্যাটিক ফ্লাইংয়ে বিশেষজ্ঞ একটি স্টান্ট দল তৈরি করেছিলেন। হজ এবং কেন্ট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞ ছিলেন এবং হজ কোরিয়ায় একজন যুদ্ধ পাইলট ছিলেন। 11 ডিসেম্বর একটি ইউএসএএফ কনভেয়ার বি-36ডি পিসমেকার, বি-36বি-5-সিএফ থেকে আপগ্রেড করা, টেক্সাসের এল পাসোর ফ্রাঙ্কলিন পর্বতমালায় 14:37 এম. এস. টি (2137 জিএমটি)-তে হালকা তুষারপাত এবং নিচু সিলিংয়ের পরিস্থিতিতে বিধ্বস্ত হয়। ক্র্যাশ রিপোর্টটি প্রাথমিক কারণ হিসাবে পাইলটের ত্রুটির দিকে ইঙ্গিত করে, তবে জিসিএ থেকে বিভ্রান্তিকর নির্দেশাবলীও অবদান রাখতে পারে। আটজন নাবিক নিহত হয়ঃ লেফটেন্যান্ট কর্নেল হারম্যান গেরিক, এয়ারক্রাফট কমান্ডার; মেজর জর্জ সি. মরফোর্ড, পাইলট; মেজর ডগলাস পি. মাইনার, নেভিগেটর; 1ম লেফটেন্যান্ট ক্যারি বি. ফ্যান্ট, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার; এম সার্জেন্ট রয়্যাল ফ্রিম্যান, রেডিও অপারেটর; এ/1সি এডউইন ডি. হাউ, গানার; এ/2সি ফ্রাঙ্ক সিলভেস্ট্রি, গানার; 1ম লেফটেন্যান্ট জেমস এম. হার্ভে, জুনিয়র, 492তম বোমা স্কোয়াড্রন স্টাফ ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার। এছাড়াও একজন যাত্রী 1ম সার্জেন্ট ডিউই তালিয়াফেরো নিহত হন। লেফটেন্যান্ট কর্নেল হারম্যান গেরিক, মেজর ডগলাস পি মাইনার এবং এ/2সি ফ্রাঙ্ক সিলভেস্ট্রি 1953 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি যুক্তরাজ্যের উইল্টশায়ার কাউন্টির নেদারমোর উডসে বি-36এইচ-25-সিএফ, 51-5719-এর মিস-অ্যাপ্রোচ ক্র্যাশে নিরাপদে প্যারাসুট করেছিলেন। 14 ডিসেম্বর অন্টারিও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, অন্টারিও, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই একটি নর্থরোপ এফ-89 স্করপিওনের দুর্ঘটনা, নর্থরোপ টেস্ট পাইলটকে তাত্ক্ষণিকভাবে হত্যা করে এবং রাডার ইন্টারসেপ্ট অফিসারকে মারাত্মকভাবে আহত করে। 16 ডিসেম্বর গুয়ামের কমফেয়ারগুয়ামের ভিডব্লিউ-3-এর একটি মার্কিন নৌবাহিনীর কনসোলিডেটেড পিবি4ওয়াই-2এস প্রাইভেটর, বুনো 59716, সুপার টাইফুন ডরিসের চোখে একটি নিম্ন-স্তরের (200-300 ফুট) অনুপ্রবেশ ঘটায়, কিন্তু 2245 ঘন্টা জুলুতে একটি রিপোর্ট রেডিও করার সময়, সংক্রমণ ব্যাহত হয় এবং অপারেটরের কাছে পৌঁছানোর প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। নয় দিনের অনুসন্ধানে বিমান বা এর নয়জন নাবিকের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নিঃ পাইলট জে. ডব্লিউ. নিউহল, 39; সহ-পাইলট এস. বি. মার্সডেন, 29; লেফটেন্যান্ট কমোডোর। ডি. জিমারম্যান জুনিয়র, 35; লেফটেন্যান্ট। এফ. ট্রোয়েশার জুনিয়র, 26; এএল1 এফ. আর. বার্নেট, 26; এডি1 জে. এন. ক্লার্ক, 32; এডি3 ই. এল. মায়ার, 20; এএল2 এন. জে. স্টিফেনস, 23; এবং এও3 এ. জে. স্টট, 23। 17 ডিসেম্বর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-29এমআর সুপারফোর্ট্রেস, 44-87741, বি-29-90-বিডব্লিউ হিসাবে নির্মিত, গুয়ামের অ্যান্ডারসন এএফবিতে জরুরি অবতরণ করে, রানওয়েতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয় এবং ঘাঁটিতে একটি অফিসারের আবাসন এলাকায় বিধ্বস্ত হয়, দশটি বাড়ি ভেঙে দেয় এবং আরও তিনটি ক্ষতিগ্রস্থ করে। 16 জন নাবিকের মধ্যে নয়জন এবং মাটিতে থাকা সাতজন-একজন অফিসার, তাঁর স্ত্রী এবং পাঁচ সন্তান নিহত হন। এই বিমানটি 16ই ডিসেম্বর টাইফুন ডরিসে হারিয়ে যাওয়া পিবি4ওয়াই-2এস-এর অনুসন্ধান করছিল যখন এটি একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। 17 ডিসেম্বর আইসল্যান্ডের রেইকজাভিক থেকে একটি ইউনাইটেড প্রেসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে নয়জন ক্রু সহ একটি লকহিড পি2ভি নেপচুন নিখোঁজ হয়েছে এবং এই তারিখে ঝড়ো উত্তর আটলান্টিকে নেমে গেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। 18 ডিসেম্বর মিরডালজোকুল হিমবাহে টহল বোমা হামলাকারীর ধ্বংসাবশেষ দেখা যায় এবং কমপক্ষে তিনজন বেঁচে যায়। বিমানটি কেফলাভিক বিমানবন্দর থেকে রওনা হয়েছিল। 53 তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন একটি আইসল্যান্ডীয় স্থল উদ্ধারকারী দলে বিশেষজ্ঞ স্কিয়ার সহ হিমবাহের পাদদেশে একটি এয়ারফিল্ডে উড়ে যায়। ধ্বংসাবশেষটি 4,000 ফুট উচ্চতায় ছিল। তুষারঝড় এবং প্রবল বাতাসের কারণে দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর প্রচেষ্টা বেশ কয়েক দিন ধরে ব্যাহত হয়। 21শে ডিসেম্বর যখন ঘটনাস্থলে পৌঁছয়, তখন নয়জন নাবিকের সবাই মারা যায় এবং চার দিন আগে ধ্বংসস্তূপের 100 গজের মধ্যে ফেলে দেওয়া সরবরাহগুলি স্পর্শ করা হয় না। 18 ডিসেম্বর ইউ. এস. এ. এফ বোয়িং টিবি-29 সুপারফোর্ট্রেস, পূর্বে 7ম রাডার ক্যালিব্রেশন স্কোয়াড্রন, সিউক্স সিটি এয়ার ফোর্স বেস, আইওয়ার সিলভারপ্লেট বোয়িং বি-29-55-এমও, 44-86382, দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় যখন পাইলট এবং সহ-পাইলট ভুল করে উটাহের ওগডেন মিউনিসিপ্যাল এয়ারপোর্ট, নিকটবর্তী হিল এয়ার ফোর্স বেসের জন্য, অনেক ছোট রানওয়েতে নামিয়ে দেয়, প্রান্তিক প্রান্তিক অতিক্রম করে, গভীর খাদ জুড়ে বাউন্স করে, যেখানে এটি একটি ডানা এবং আন্ডার ক্যারেজের অংশ হারায়, একটি খাল, একটি রাজ্য মহাসড়ক, স্থল-লুপ অতিক্রম করে এবং টুকরো টুকরো হয়ে বিশ্রাম নেয়, তারপরে অবতরণ গিয়ার ছিদ্র জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে অবিলম্বে আগুন লাগে। নাবিকদের মধ্যে একজন নিহত হয়েছেন, ক্যাপ্টেন। বি. ডি. উইলসন, 31, চেস্টার, পেনসিলভেনিয়া, সহ-পাইলট; আরও দুজন আহত। পাইলট মেজর জেমস গেউরিক গুরুতর কাটা ধরে রাখে। "বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা, গেউরিক ছাড়াও নাবিক ক্যাপ্টেন ছিলেন। ডব্লিউ. ডি. স্পাইসার, ক্রু চিফ এম. সার্জেন্ট। জি. এল ইস্টারব্রুক, টি. সার্জেন্ট। ডব্লিউ. ই. ক্র্যাকআপ এবং এস. সার্জেন্ট। ডি. টি. প্রাইস, রেডিও অপারেটর সার্জেন্ট। ভি. এ. ক্লেগ এবং জে. এল. ক্যাটার, একজন নাবিক যিনি কানসাস থেকে একটি যাত্রায় এসেছিলেন। উটাহের নেফি থেকে আসা কার্টার ছাড়া পুরুষদের বাড়ির শহরগুলি অবিলম্বে ঘোষণা করা হয়নি। 18 ডিসেম্বর একটি উত্তর আমেরিকার এফ-86এফ সাব্রে, তার ডেলিভারি ফ্লাইটে, লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে টেকঅফের সময় বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট সম্পূর্ণরূপে আকাশে উড়তে ব্যর্থ হয়। এটি একটি বেড়ার মধ্য দিয়ে ভেঙে যায় এবং "আগুনের শিখা"-তে দ্রবীভূত হয়। নর্থ আমেরিকান এভিয়েশন, ইনকর্পোরেটেডের কর্মকর্তারা বলেছেন যে বিমানটি বিমান বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছে এবং তার ডেলিভারি ফ্লাইটে ছিল। পাইলটকে প্রথম লেফটেন্যান্ট ফ্রেড এল হিউজেস, 25 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার বিধবা ওয়ান্ডা এবং ছোট ছেলে র্যান্ডাল লাস ভেগাসের নেলিস এয়ার ফোর্স বেসের কাছে একটি ট্রেলার কোর্টে থাকেন। F-86F-30-NA সাব্রে, 52-5128, লেখা বন্ধ। 19 ডিসেম্বর মার্কিন বিমান বাহিনী তিন দিনের মধ্যে তার তৃতীয় বি-29 ক্ষতির সম্মুখীন হয়, এবং প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয়, যখন একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী বিমান, একটি ইঞ্জিন নিয়ে একটি মিশন থেকে ফিরে আসে, একটি অবতরণের প্রচেষ্টা বাতিল করে দেয়, শুধুমাত্র দ্বিতীয় চেষ্টায় একটি উইংটিপ টেনে নিয়ে যায়, যার ফলে বোমারু বিমানটি নাগোয়ার কার্টহুইলিং এবং বিস্ফোরণ ঘটায়। শনিবার রাতে দুর্ঘটনায় দুই নাবিক নিহত এবং ছয়জন আহত, তিনজন গুরুতর। 20 ডিসেম্বর গুয়ামের এনএএস আগানা থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর ডগলাস আর4ডি-8 স্কাইট্রেন, বুনো 17179, সি/এন 43346 (প্রাক্তন ইউএসএএফ সি-47এ-15-ডিকে, 42-108892, সি/এন 12768 থেকে রূপান্তরিত), নৌবাহিনীর পিবি4ওয়াই-2এস-এর সন্ধানে 16 ডিসেম্বর টাইফুন ডরিসে হারিয়ে যায়, উত্তর মারিয়ানাসের আগ্রিহান দ্বীপে একটি বিলুপ্ত 3,166 ফুট লম্বা আগ্নেয়গিরির শঙ্কুতে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী দশজনের সবাই নিহত হয়। বিমানটি শেষবার 1000 টায় দেখা গিয়েছিল বলে জানা গেছে। পাগান দ্বীপ এলাকায়, গুয়ামের এন। 21 ডিসেম্বর "হংকং (এপি)-ছুটির দিনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি বিমান মঙ্গলবার হংকংয়ের বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত ও পুড়ে যায় তবে বেশিরভাগ এবং সম্ভবত আরোহীদের সবাই রক্ষা পেয়েছে। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে একটি দ্রুত পরীক্ষা ইঙ্গিত দেয় যে জাহাজে 14 জন ছিল এবং সবাই পালিয়ে গেছে। 22 ডিসেম্বর ইগলিন এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি রুটিন প্রশিক্ষণ মিশনে থাকা পাইলট ফ্লোরিডার লি-তে রিপাবলিক এফ-84 থান্ডারজেটে ক্র্যাশ ল্যান্ডিং থেকে বেঁচে যান। 22শে ডিসেম্বর "ওয়েলিংটন, এন. জেড। ডিসেম্বর (AAP.-Reuter এর)-ওয়েলিংটনের দুই নম্বর টেরিটোরিয়াল স্কোয়াড্রনের একটি মুস্টাং বিমান আজ বিকেলে নিউ প্লাইমাউথের প্রায় 40 মাইল উত্তরে টোঙ্গাপোরুতুর কাছে বিধ্বস্ত হয়েছে। নিখোঁজ রয়েছেন আরও একজন। প্রথম বিমানের একটি অজ্ঞাত দেহ পুড়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষের কাছ থেকে পাওয়া গেছে। বিমানটি, দুই নম্বর স্কোয়াড্রনের আরও দুটি মুস্ট্যাং সহ, আজ বিকেলে ওহাকিয়া থেকে ভেনুয়াপাইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হয় যেখানে তাদের বিকেল 4টা 20 মিনিটে যাওয়ার কথা ছিল। ভেনুয়াপাইতে আগত দুটি বিমানের পাইলটের মতে, একটি একক ফাইল গঠন করা হয়েছিল, যা খারাপ আবহাওয়ায় প্রথাগত। নিউ প্লাইমাউথ থেকে কয়েক মাইল দূরে ওয়েটারায় বিধ্বস্ত বিমান এবং এখনও নিখোঁজ বিমানটির সঙ্গে যোগাযোগ হারিয়ে যায়। আজ মধ্যরাতে পুলিশের নেতৃত্বে একটি গ্রাউন্ড পার্টি দ্বিতীয় মুস্টাং এবং আর. এন. জেড এ. এফ-এর জন্য অনুসন্ধান শুরু করবে। ওহাকিয়া এবং ভেনুয়াপাই-এর বিমান বাহিনীর স্টেশনগুলি থেকে বিমানগুলি আগামীকাল প্রথম আলোতে বিমান অনুসন্ধান শুরু করবে। পি-51ডি-25-এনটি, এনজেড2404, এক্স-45-11493, সিএন। 124-48246, নং 2 (ওয়েলিংটন) টিএএফ স্কোয়াড্রন দ্বারা সংরক্ষণ থেকে প্রাপ্ত 11 জুলাই 1952। উড়োজাহাজটি মেঘে বিভ্রান্ত হয়ে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার পর উত্তর তারানাকির টোঙ্গাপোরুতুতে এটি বিধ্বস্ত হয়। স্কোয়াড্রন লিডার ম্যাক্সওয়েল স্টিভেনস নিহত হন। পি-51ডি-25-এনটি, এনজেড2411, এক্স-45-11501, সিএন। 124-48254, নং 2 (ওয়েলিংটন) টিএএফ স্কোয়াড্রন দ্বারা সংরক্ষণ থেকে প্রাপ্ত 11 জুলাই 1952। উড়োজাহাজটি মেঘে বিভ্রান্ত হয়ে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার পর উত্তর তারানাকির টোঙ্গাপোরুতুতে এটি বিধ্বস্ত হয়। ফ্লাইং অফিসার রিচার্ড ওয়েস্টরাপ নিহত হন। 1954-3 জানুয়ারী মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি কার্টিস সি-46 কমান্ডো দক্ষিণ জাপানে জোরপূর্বক অবতরণের চেষ্টা করে গাছে আঘাত করে, চারজন নাবিককে হত্যা করে। 3 জানুয়ারী একটি ডগলাস বি-26সি আক্রমণকারী রবিবার রাতে দুই ক্রু জামিনে বেরিয়ে আসার পরে নিউ মেক্সিকোর ক্যারিজোজোর 9 মাইল উত্তর-পূর্বে ভারী কাঠের পাহাড়ে বিধ্বস্ত ও বিস্ফোরিত হয়। নিউ মেক্সিকোর হলোম্যান এ. এফ. বি-র কমান্ডার কর্নেল ফ্রাঙ্ক ই. শার্প বলেছেন যে সোমবার পুরুষদের "ভাল শারীরিক অবস্থায়" পাওয়া গেছে। স্যাক্রামেন্টো পর্বতমালার উপর অন্ধকারের মধ্যে ঝাঁপ দেওয়া সত্ত্বেও তারা কেবল ছোটখাটো ক্ষত এবং আঁচড় পেয়েছিল। তাঁদের ক্যাপ্টেন হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ফ্রেডরিক এম. ওয়ার্থ, ব্রিস্টল, ভার্জিনিয়া এবং এস/সার্জেন্ট। মিসিসিপির সানফ্লাওয়ারের উইলি ই উডস। বি-26সি-35-ডিটি আক্রমণকারী, 44-35429, বাদ দেওয়া হয়েছে। 6 জানুয়ারি ড্যালাস, টেক্সাস। (ইউপি)-সেনা ক্যাপ্টেন। হার্ভি জে কলিন্সকে শনিবার ফোর্ট সিল, ওকলাতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় কেন তিনি তার প্রচারের আদেশে একটি সুইসাইড নোট লিখেছিলেন, একটি বিমান চুরি করেছিলেন এবং রেলপথের ট্র্যাকে বিধ্বস্ত করেছিলেন তা ব্যাখ্যা করার জন্য। টাকোমা, ওয়াশ-এর 28 বছর বয়সী কলিন্স শুক্রবার গভীর রাতে ডালাসে 32-23তম এয়ার পুলিশ ডিট্যাচমেন্টের কাছে আত্মসমর্পণ করেন। তিনি বুধবার বেলা 1টা 30 মিনিটে ফোর্ট সিল বিমানবন্দর থেকে একটি এল19 সেনাবাহিনীর প্রশিক্ষক বিমানটি চুরি করে এবং 37 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে ওকলার টেম্পলে বিধ্বস্ত হয়। একজন বিমান পুলিশ বলেন, 'আমাদের সঙ্গে কথা বলার সময় তিনি ভালোভাবেই বুঝতে পেরেছিলেন। তিনি কোথায় ছিলেন তা বলেননি-আসলে, তিনি বলেছিলেন যে তিনি জানেন না। তিনি বলেছিলেন যে তিনি কীভাবে বিমান থেকে নামলেন এবং তারপর থেকে কী ঘটেছিল তা তিনি জানেন না। এয়ার পুলিশ কলিন্সকে ফোর্ট ওয়ার্থের কার্সওয়েল এয়ার ফোর্স বেসে নিয়ে যায়, যিনি সেনাবাহিনীর ইউনিফর্ম এবং একটি উড়ন্ত স্যুট পরেছিলেন এবং তার একটি শেভের প্রয়োজন ছিল। তিনি এয়ার পুলিশকে বলেছিলেন যে তিনি বিমানটি চুরি করেছেন এবং নিজেকে হত্যা করতে চেয়েছিলেন, যেমন তাঁর নোটে বলা হয়েছে। ক্যাপ্টেন। কার্সওয়েলের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার রবার্ট স্পেন্স কলিন্সকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি বিস্তারিত ব্যাখ্যা দিতে চান কিনা। 'না, আমি আমার কমান্ডারকে না দেখা পর্যন্ত কোনও মন্তব্য করতে চাই না,' তিনি স্পেন্সকে বলেছিলেন। তাঁর স্ত্রীকে সম্বোধন করা বেশিরভাগ নোটই পাঠযোগ্য ছিল না। তাকে ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত করার আদেশে এটি গ্রীস রঙে লেখা হয়েছিল। কিন্তু একটি বাক্যে বলা হয়েছেঃ 'আমি যেমন চাই তেমন বাতাসে মরতে চলেছি।' মিসেস কলিন্স, যিনি তাদের দুই সন্তানের সাথে ফোর্ট সিলের কাছে থাকতেন, বলেন যে তিনি কেন বিমানটি চুরি করেছেন সে সম্পর্কে তাঁর কোনও ধারণা নেই। তার স্বামী একজন প্রাক্তন মেরিন, যিনি সেনাবাহিনীর বিমান চালনা কৌশল কোর্সের অংশ হিসাবে ফোর্ট সিল-এ পাইলট প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন। 15 জানুয়ারী 580তম এয়ার রেসপ্লাই অ্যান্ড কমিউনিকেশনস উইং-এর ইউএসএএফ বোয়িং বি-29এ-40-বিএন সুপারফোর্ট্রেস, সি/এন 11788, লিবিয়ার মরুভূমির উপর নিম্ন-স্তরের রাতের মিশন অনুশীলন করে, হুইলাস এয়ার বেসের 40 মাইল এস ক্রুজ গতিতে ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের শিকার হয়। বিমানটি এইচ. টি. আর-13 অবস্ট্রাকশন-ওয়ার্নিং রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল তবে এটি কেবল একটি সতর্কতা প্রদান করে বিমানটিকে বাধা দেওয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ নেয়নি। 16 জানুয়ারি একজন ইউ. এস. এ. এফ ডগলাস বি-26 আক্রমণকারী, দক্ষিণ ক্যারোলিনার শ এ. এফ. বি থেকে টেনেসির সিওয়ার্ট এ. এফ. বি-তে ফিরে এসে, টেনেসির ন্যাশভিলের কাছে একটি বাড়িতে অন্ধকার আকাশের নিচে বিধ্বস্ত হয়ে তিনজন নাবিক নিহত হলেও তিনজন বাসিন্দাকে গুরুতর আহত অবস্থায় উদ্ধার করে। বোমা বিস্ফোরণের পর বাড়িটি মারাত্মকভাবে পুড়ে যায় এবং ধ্বংসাবশেষ "প্রায় তিন-চতুর্থাংশ মাইল এলাকা" জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। নাবিকদের দেহগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 26 জানুয়ারি 149 স্কোয়াড্রনের একটি আরএএফ বোয়িং ওয়াশিংটন বি. 1, ডব্লিউ. এফ. 495, প্রেস্টউইক থেকে অ্যাজোরেসের ল্যাজেন্স যাওয়ার পথে রাতে অদৃশ্য হয়ে যায়। বিমানটি মোরেক্যাম্বে উপসাগরে নেমে এসেছে বলে মনে করা হচ্ছে কিন্তু বেশ কয়েক দিন ধরে নিবিড় অনুসন্ধানের পরেও কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। বিমানটি ইউ. এস. এ. এফ-এ ফেরত যাচ্ছিল। পাইলটের শেষ বার্তায় আইসিং-এর কথা উল্লেখ করা হয়েছে এবং মনে করা হয় যে এই অবস্থা নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণ হয়েছিল। সাতজন নাবিক হারিয়ে গেছে। আরেকটি সূত্র 27শে জানুয়ারি তারিখ দেয়। 1 ফেব্রুয়ারি ইউএসএএফ কার্টিস সি-46ডি-15-সিইউ কমান্ডো, 44-78027, সি/এন 33423, একটি ইন-ফ্লাইট আগুনের শিকার হয়। পাইলট সুগারু প্রণালীতে একটি খাদ ফেলার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু বিমানটি হোক্কাইডোর কাছে বিধ্বস্ত হয়ে 36 জন নিহত হন। 16 ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোর বাইরে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রশিক্ষণের সময়। ক্যালিফোর্নিয়া, গ্রুম্যান এএফ-2এস গার্ডিয়ান, বুনো 126806, ভিএস-21 এর, 'বিএস' টেল কোড, এর ডেক থেকে হারিয়ে গেছে। এয়ারফ্রেমটি ডুবে যাওয়ার আগে সেখান থেকে তিনজন ক্রু পালিয়ে যায় এবং তাদের উদ্ধার করা হয়। 23 ফেব্রুয়ারি ভিএস-39, 'এসএন' টেল কোডের গ্রুমম্যান এএফ-2এস গার্ডিয়ান, বুনো 129218, অবতরণের সময় একটি তার ধরে ফেলে কিন্তু ইউএসএস অ্যানিয়েটামের বন্দরের দিকে ডেক ছেড়ে চলে যায় এবং কিউবার গুয়ান্তানামো উপসাগরের উপকূলে হারিয়ে যায়। 2 মার্চ ম্যাকডোনেল এফ2এইচ-3 বানশি অবতরণের সময় আংশিক শক্তি হারায়, গ্লাইড পথের নিচে নেমে যায়। জেটটিকে ঢালে ফিরিয়ে আনতে না পেরে, বাঁশী র্যাম্প স্ট্রাইকের শিকার হয়, ফিউজলেজ দুটি ভেঙে যায়, কমলা আগুনের বলে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ফেটে যায়, বিমানের পিছনের প্রান্তটি সমুদ্রে পড়ে যায়, সামনের ফিউজলেজ এবং ককপিট ডেকের নিচে গড়িয়ে যায়, পাইলট অলৌকিকভাবে অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যায়। 4 মার্চ ইউএসএএফ ডগলাস সি-47এ-45-ডিএল স্কাইট্রেন, 42-24096, সি/এন 9958, ফ্রান্সের সেন্ট-এটিয়েন-ডি-টিনির কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত করে, একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে, জাহাজে থাকা 20 জনের সবাই নিহত হয়। চারজন ক্রু এবং 16 জন যাত্রী রোম থেকে পশ্চিম জার্মানির বিটবার্গে যাচ্ছিলেন, যখন বিমানটি হারিয়ে যায়। 26টি ফরাসি ও ইতালীয় বিমানের একটি বহর নিখোঁজ বিমানটির অনুসন্ধান চালায়। 5 মার্চ 303ডি বোমা উইং-এর একটি ইউএসএএফ বোয়িং বি-47ই-60-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 51-2416,0200 ঘন্টা পর মরুভূমিতে ভেঙে পড়ে এবং পুড়ে যায়। এম. এস. টি ডেভিস-মন্থন এ. এফ. বি, অ্যারিজোনা থেকে উড্ডয়ন করে, রানওয়ের এক মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে নেমে আসে এবং চারজন নাবিককে হত্যা করে। কে. ডব্লিউ. এফ হলেন ক্যাপ্টেন। অ্যারিজোনার ফ্ল্যাগস্টাফের 29 বছর বয়সী রাল্ফ ডি স্কিডমোর, বিমান কমান্ডার; ক্যাপ্টেন। ক্লিফোর্ড ই. নাদেউ, 35, বেলডেনভিল, উইসকনসিন, পর্যবেক্ষক; 1ম লেফটেন্যান্ট ডেল সি স্মিথ, 26, আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়া, পাইলট; এবং এম/সার্জেন্ট। আর্থার বি. ক্রোকার, (বয়স "234" হিসাবে ভুল মুদ্রিত), করিন্থ, মেইন, ক্রু চিফ। যুক্তরাজ্যের গ্রিনহ্যাম কমন-এ মোতায়েনের সময় বিমানটি উড্ডয়নের পর শক্তি হারিয়ে ফেলে। 9 মার্চ ম্যাকডোনেল এক্সএফ3এইচ-1 ডেমন, বুনো 125444, ওয়েস্টিংহাউস এক্সজে40-ডব্লিউই-6 ইঞ্জিনের বিস্ফোরণে ভুগছে, পাইলট বি। উত্তর 15,000 ফুট উচ্চতায় বেরিয়ে আসে। স্থলভাগে এয়ারফ্রেমের প্রভাব। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি উড়তে অনিরাপদ বলে শীঘ্রই স্থায়ীভাবে গ্রাউন্ড করা হয় এবং স্ক্র্যাপ করা হয়, এর ক্রিয়াকলাপ দ্বারা সামান্য অতিরিক্ত তথ্য তৈরি হওয়ার আশা করা হয়। 16 মার্চ আরএএফ ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা TT.35, টিএইচ992, 'এন-ফর-নরম্যান', হ্যাটফিল্ডে বি. 35 হিসাবে নির্মিত, এবং নং-এর টার্গেট-টাগ হিসাবে পরিবর্তিত। 2 সিল্টে এপিএস, উত্তর সাগরের উপর মিশনে, স্টারবোর্ড ইঞ্জিন হারায়। বন্দরের ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময়, পাইলট এটিকে প্রথম উপলব্ধ জমিতে, হেলিগোল্যান্ডের এন, আনরাম দ্বীপের একটি সৈকতে রাখে, স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি কেটে ফেলে এবং ফিউজলেজকে তিনটি টুকরো করে ভেঙে দেয়, তবে দুর্ঘটনার পরে কোনও আগুন লাগেনি। পাইলট এবং টার্গেট টোয়িং অপারেটর (টিটিও) সামান্য আঘাত সহ বেঁচে যায়। এয়ারফ্রেমটি যেখানে বিশ্রামে এসেছিল সেখানে পুড়ে গেছে বলে মনে করা হচ্ছে। 17 মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবিতে টেক-অফের সময় স্লো-রোল করার সময় উত্তর আমেরিকার প্রথম টিএফ-86এফ সাবের, 52-5016-এর দুর্ঘটনায় টেস্ট পাইলট জো লিঞ্চ নিহত হন। 18 মার্চ ম্যাকডনেল এফ3এইচ-1এন ডেমন, ব্যুনো 133490, মেরিল্যান্ডের নেভাল এয়ার টেস্ট সেন্টার প্যাটুজেন্ট রিভার থেকে পরীক্ষার উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনে আগুন লাগে। এয়ারফ্রেম ভেঙে পড়ে এবং সমুদ্রে ভেঙে পড়ে। এল. সি. ডি. আর. এন. জে. স্মিথ তৃতীয় 14,000 ফুট, 480 কিলোমিটার উচ্চতায় বেরিয়ে আসে। 19 মার্চ ইয়োকোহামা (এপি)-একটি মার্কিন মেরিন হেলিকপ্টার শুক্রবার এখানকার উত্তরে একটি মাঠে বিধ্বস্ত ও বিস্ফোরিত হয়, যাতে তিন মার্কিন নাগরিক নিহত হন। নিহতদের নাম গোপন রাখা হয়েছে "। ক্যাপ্টেন জেরাল্ড আর. লেন্টজ জাপানের এনএএস আতসুগি থেকে একটি সিকোরস্কি এইচআরএস-3 হেলিকপ্টার, 1 এমএডব্লিউ-এর এইচ অ্যান্ড এমএস 11, এমএজি-11-এর বুনো 130206, সি/এন 55334 উড়িয়ে জাপানের টোকিওর হার্ডি ব্যারাকে একটি রাউন্ড রবিনে যাত্রা করেন। হার্ডি ব্যারাকে একজন যাত্রীকে ছেড়ে দেওয়ার পর ক্যাপ্টেন লেন্টজ টোকিও থেকে আতসুগির দিকে রাউন্ড রবিনের রিটার্ন লেগে অগ্রসর হন। 1110 টায়, যখন ইয়োকোহামা থেকে প্রায় 5 মাইল উত্তর-পশ্চিমে এবং 450 ফুট উচ্চতায়, প্রধান ট্রান্সমিশনটি তিনটি ব্লেড সংযুক্ত করে এয়ারফ্রেমটি ছেড়ে যায়। এয়ারফ্রেমটি ছেড়ে যাওয়ার প্রায় একই সময়ে, একটি ব্লেড লেজের শঙ্কুতে আঘাত করে, এটি ফিউজলেজের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। বাম দিকের আসনে সি. পি. এল হ্যারি জে. পিত্রে এবং সামনের কেবিন আসনে এম. এস. জি. টি আলেকজান্ডার এন. ক্লার্কও নিহত হন। 19 মার্চ "অ্যামেলিয়া, ভিএ (এপি)-শুক্রবার রাতে এখানকার কাছে একটি জলাভূমিতে একটি বি26 বিস্ফোরিত ও বিধ্বস্ত হয়ে কমপক্ষে একজন বিমানচালক নিহত হয়েছেন। একটি দেহের একটি অংশ পাওয়া গেলেও জাহাজে আরও লোক থাকার ইঙ্গিত পাওয়া গেছে। বি-26বি, 44-35965, বি-26সি-55-ডিটি হিসাবে নির্মিত, হুগি এম ম্যাপলস জুনিয়র দ্বারা চালিত, অ্যামেলিয়া থেকে তিন মাইল উত্তর-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়। 19 মার্চ একটি ইউএসএএফ ফেয়ারচাইল্ড সি-119এফ-এফএ ফ্লাইং বক্সকার, 51-7993, সি/এন 10732,774তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন, আর্ডমোর এয়ার ফোর্স বেস, ওকলাহোমা, ম্যাক্সওয়েল এয়ার ফোর্স বেস, আলাবামা থেকে মিচেল এয়ার ফোর্স বেস, লং আইল্যান্ড, নিউ ইয়র্ক যাওয়ার পথে, মেরিল্যান্ডের অ্যানাপোলিসের 19 মাইল দক্ষিণের একটি বৃষ্টিবিঘ্নিত কর্নফিল্ডে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 18 জন আরোহী নিহত হন। এটি 22টা 12 মিনিটে পুনরায় জ্বালানি ভরার পর ওয়াশিংটন, ডি. সি.-র বলিং এয়ার ফোর্স বেস থেকে রওনা হয়েছিল। ধ্বংসস্তূপে পাওয়া একটি ঘড়ি 2229 টায় থেমে যায়। বলিং-এর একজন মুখপাত্র বলেন যে, জাহাজে 12 জন যাত্রী এবং 6 জন নাবিক ছিলেন। বিমানটিতে 11 জন বিমান বাহিনীর কর্মী, পাঁচজন মার্কিন নৌবাহিনী এবং একজন মেরিন ছিলেন। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে দুর্ঘটনার আগে বিমানটিতে আগুন লেগেছিল এবং এটি বিস্ফোরিত হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। বিমানটি আঘাত হানার আগে মেরিল্যান্ড রুট 2-এর ঠিক কাছে একটি কাঠের এলাকার প্রান্তকে গ্রাস করে। বাঁকানো ধ্বংসাবশেষ এবং মৃতদেহ দশ একর এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। ভারী বৃষ্টিতে আগুন নিয়ন্ত্রণের বাইরে যেতে বাধা দেয় দমকলকর্মীরা। মেরিল্যান্ডের অ্যান্ড্রুজ এয়ার ফোর্স বেসের তদন্তকারীদের একটি দল ট্র্যাজেডির কারণ অনুসন্ধানের জন্য ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করার সময় অ্যানাপোলিসে মার্কিন নৌ একাডেমির নাবিক ও মেরিনদের একটি দল এলাকাটি পাহারা দেয়। 21 মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার ফুলারটনের 31 বছর বয়সী নেভি রিজার্ভ পাইলট লেফটেন্যান্ট জন ফিল্ডার, এনএএস লস আলামিটোস থেকে সপ্তাহান্তে প্রশিক্ষণের সময় দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার উপরে ঝড়ের মেঘে ভিএফ-777-এর ম্যাকডনেল এফ2এইচ-1 বানশি, বুনো 122556 উড়ানোর সময় নিখোঁজ হন। তার নিখোঁজ হওয়ার ঠিক আগে সে তার সেনাপতিকে রেডিও করে যে সে জামিনে বেরিয়ে আসছে। সোমবার, 22 মার্চ ছয়টি মেরিন হেলিকপ্টার দ্বারা অনুসন্ধান, এমসিএএস এল টোরোর সিলভারাদো ক্যানিয়ন এলাকা এনই-কে কেন্দ্র করে যেখানে দুই পশুপালক ফিল্ডার নিখোঁজ হওয়ার সময় সম্পর্কে একটি দুর্ঘটনার কথা শুনেছেন। ক্যাটালিনা চ্যানেল অঞ্চল এবং সান্তা অ্যানার নিকটবর্তী উপকূলীয় ও পার্বত্য অঞ্চলে প্রাথমিক অনুসন্ধানে পাইলটের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। জামিনে বেরিয়েও বাঁচতে পারেননি ফিল্ডার। 23 মার্চ সান দিয়েগো থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রশিক্ষণ পরিচালনা করার সময়। ক্যালিফোর্নিয়া, গ্রুম্যান এএফ-2ডাব্লু গার্ডিয়ান, বুনো 129265, ভিএস-21 এর, 'বিএস' টেল কোড, সমুদ্রে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে দ্বীপে আঘাত করে। সিডিআর। রডনি জি. অর এবং এটি-3 হার্শাল এলিয়ট এয়ারফ্রেমটি ডুবে যাওয়ার আগে এবং উদ্ধার হওয়ার আগে সেখান থেকে পালিয়ে যায়। 26 মার্চ সম্ভাব্য বিপর্যয় এড়ানো যায় যখন এনএএস মিরামার থেকে ভিএফ-112-এর একটি গ্রুম্যান এফ9এফ-6 কুগার, প্রশান্ত মহাসাগরের প্রায় 80 মাইল দূরে তার পাইলট দ্বারা একটি স্পিনে পরিত্যক্ত হয় এবং উপকূলের সান দিয়েগো অঞ্চলের দিকে অগ্রসর হয়। আরেকটি ভিএফ-112 পাইলট 12 মিনিটের জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে তার নিজের কুগারের ডানা থেকে বায়ুপ্রবাহ ব্যবহার করে ভুল জেটটিকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং খুঁজে পায় যে সে পাইলটবিহীন যোদ্ধাকে একটি নিরীহ দিকে পরিচালিত করতে পারে। ক্যালিফোর্নিয়ার ডাচ ফ্ল্যাটের 23 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট (জে. জি) জে. আর. ম্যাককুন বলেন যে, তাঁর এফ9এফ-6 প্রায় 23,000 ফুট উচ্চতায় ঘুরছিল এবং তিনি যখন সুস্থ হয়ে উঠতে পারেননি তখন তিনি প্রায় 9,000 ফুট উচ্চতায় বেরিয়ে এসেছিলেন। তিনি এয়ারফ্রেমটি তালাক দেওয়ার পরে এবং 5,000 ফুট উচ্চতায় তাঁর চাঁদোয়া স্থাপন করার পরে, যোদ্ধাটি 4,000 ফুট উচ্চতায় ঘূর্ণন থেকে বেরিয়ে এসে 8,000 ফুট উঁচুতে উঠে জমির দিকে রওনা দেয়। ক্যালিফোর্নিয়ার রিপনের লেফটেন্যান্ট (জে. জি) সি. ডব্লিউ. ভাণ্ডেবার্গ, 25, এটি পর্যবেক্ষণ করে, পালিয়ে যাওয়া পথের পাশে নিজের বিমানটি নিয়ে আসেন এবং দেখতে পান যে তিনি তার স্লিপস্ট্রিম দিয়ে এটিকে 180 ডিগ্রি সমুদ্রে ফিরিয়ে আনতে পারেন। এটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত না হওয়া পর্যন্ত তিনি এটি অনুসরণ করেছিলেন। এদিকে, গানারি প্র্যাকটিস ফ্লাইটে থাকা আরেকজন জেট পাইলট, এনস। ক্যালিফোর্নিয়ার লা জোলার 22 বছর বয়সী বি. জি. হান্টলি ম্যাককনের প্যারাসুটটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যতক্ষণ না তিনি জলে ছিলেন এবং সেই অঞ্চলে পরিচালিত রিম ফিল্ড থেকে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টারের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং তাকে বিধ্বস্ত পাইলটের অবস্থানের দিকে পরিচালিত করেছিলেন। উদ্ধারের জন্য প্রস্তুত না থাকায়, হেলিকপ্টার ক্রুরা একটি দড়ি নামিয়েছিলেন যা ম্যাকন সমুদ্রে 35 মিনিট পরে তুলে নেওয়ার জন্য নিজের চারপাশে বেঁধে রেখেছিলেন। তিনজন পাইলটই ভিএফ-112-এর ছিলেন। ম্যাককউন "অবসরপ্রাপ্ত মার্কিন কোস্ট গার্ড রিয়ার অ্যাডমিরাল ডব্লিউ. ই. ম্যাককনের ছেলে, বর্তমানে ক্যালিফোর্নিয়ার ডানা পয়েন্টে তার স্ত্রীর সাথে ছুটি কাটাচ্ছেন।" 27 মার্চ ইউ. এস. এ. এফ ক্যাপ্টেন। বেরি এইচ ইয়াং, 9ম বোমা স্কোয়াড্রন, 7ম বোমা উইং, তার কনভেয়ার বি-36এইচ পিসমেকারকে টেক্সাসের কার্সওয়েল এএফবিতে নিরাপদে অবতরণ করে, স্টারবোর্ড উইংয়ের তিনটি পারস্পরিক ইঞ্জিনই নিষ্ক্রিয়, আউটবোর্ড জেটগুলি সম্পূর্ণরূপে অক্ষম এবং অবতরণ ফ্ল্যাপগুলি নিষ্ক্রিয়। এই সমস্যাগুলি আরও জটিল হয়ে ওঠে যখন ককপিট নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই দুটি ইঞ্জিনের উইন্ডমিল এবং জরুরি পদ্ধতির মাধ্যমে ল্যান্ডিং গিয়ার নামাতে হয়। এই ঘটনাটি "মিরাকল ল্যান্ডিং" নামে পরিচিত। এই কৃতিত্বের স্বীকৃতিস্বরূপ, পুরো নাবিকদলকে কার্সওয়েল ক্রু অফ দ্য মান্থ অ্যাওয়ার্ডে ভূষিত করা হয় এবং পরে স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের কমান্ডার-ইন-চিফ জেনারেল কার্টিস ই. লেমেয়ের কাছ থেকে ব্যক্তিগত প্রশংসা পায়। বিমান বাহিনীর একজন মুখপাত্র বলেছেন, একদিকে কোনও শক্তি ছাড়াই এই ধরনের অবতরণ অত্যন্ত বিরল। 30 মার্চ একটি ফেয়ারচাইল্ড সি-119এফ-এফএ ফ্লাইং বক্সকার, 51-2679, সি/এন 10668, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ক্যারোলিনার ফোর্ট ব্র্যাগের একটি প্যারেড মাঠে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিংয়ের পরে মার্কিন সেনাবাহিনীর মেস হলে প্রবেশ করে এবং বিস্ফোরিত হয়, বিমানে থাকা পাঁচজন এবং ভবনের ভিতরে দুজন নিহত হয়। 8 এপ্রিল একটি রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স নুরডুইন হার্ভার্ড সাসকাচুয়ানের মুস জাওয়ের উপর দিয়ে ট্রান্স-কানাডা এয়ারলাইন্স কানাডায়ার নর্থ স্টারের সাথে সংঘর্ষে 37 জন নিহত হয়। 26 এপ্রিল নর্থ্রপ এন-69 স্নার্ক, জিএম-11111, ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়, বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাসের কারণে বুস্টার রকেটগুলি আলাদা হওয়ার ঠিক পরে লঞ্চার থেকে 3,000 গজ দূরে বিধ্বস্ত হয়। 29 এপ্রিল ইউনাইটেড প্রেসের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ভ্যানকুভারের আরসিএএফ স্টেশনে একটি হ্যাঙ্গারে আগুন $1,500,000 ক্ষতি করে এবং ছয়টি বিমান ধ্বংস করে। দুটি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডি. এইচ. সি-3 ওটার ধ্বংস হয়ে গেছে, 3670 এবং 3676। এছাড়াও সিকোরস্কি এইচ-5,9606 ধ্বংস করা হয়েছে। এই সূত্রটি অগ্নিকাণ্ডের জন্য 4 মে-র ভুল তারিখও উল্লেখ করেছে। এপ্রিল-পরবর্তী তৃতীয় প্রোটোটাইপ SAAB J 32 ল্যানসেন, 32-3, প্রথম 1954 সালের এপ্রিল মাসে উড়েছিল এবং অস্ত্র পরীক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, মাত্র 35 ঘন্টার উড়ানের পরে যখন এটি উচ্চ গতিতে মাটিতে উড়ে যায় তখন এটি বিধ্বস্ত হয়, একজন অভিজ্ঞ পাইলট বেঙ্গট ফ্রাইক্লুন্ডকে হত্যা করে যিনি এম্পায়ার টেস্ট পাইলট স্কুলে তার গ্রহণের শীর্ষে স্নাতক হয়েছিলেন। এয়ারফ্রেম ধ্বংস হয়ে যাওয়ায় কারণ নির্ধারণ করা কঠিন ছিল। 7 মে ভিপি-23-এর একটি মার্কিন নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি নেপচুন বাহামাসের নাসাউয়ের কাছে উপকূল থেকে 200 গজ দূরে সার্ফে বিধ্বস্ত হয় এবং দশজন নাবিকের সবাই মারা যায়। শুক্রবার রাতের মধ্যে ছয়টি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে এবং অন্যান্য মৃতদেহ ধ্বংসস্তূপে আটকা পড়ে থাকতে দেখা গেছে। 7 মে ক্যাপ্টেন। হাওয়ার্ড নেলসন, 29, ও 'হারে এয়ার রিজার্ভ স্টেশন, শিকাগো, ইলিনয় থেকে একটি ফ্লাইটে 62 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন উত্তর আমেরিকান এফ-86 ডি সাবের থেকে জামিন পাওয়ার পরে উদ্ধার করা হয়। 10 মে 62 তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, ও 'হারে এয়ার রিজার্ভ স্টেশন, শিকাগো, ইলিনয়ের একটি উত্তর আমেরিকান এফ-86ডি সাব্রে সোমবার রাতে মিশিগান হ্রদের উপরে 37,000 ফুট উচ্চতায় আগুন ধরে যায়। ক্যালিফোর্নিয়ার ভেনিসের 2য় লেফটেন্যান্ট থিওডোর আর. মিলার, 22, জামিনে বেরিয়ে আসেন এবং প্রায় 00 ঘন্টা উদ্ধার হন। উইসকনসিনের কেনোশার একটি ভেলায় দুই ঘন্টা ভাসমান। মিলার তার পরিস্থিতি ও 'হারে গ্রাউন্ড কন্ট্রোলারদের কাছে রেডিও করতে সক্ষম হন এবং তার ব্লিপ রাডারে পর্যবেক্ষণ করা হয় তাই কন্ট্রোলাররা কোস্ট গার্ডকে পিক-আপ করার নির্দেশ দেয়। 13 মে উত্তর আমেরিকার এফ-86ডি-20-এনএ সাব্রে, 51-2960,1954 সালে ইউএসএএফ 42তম এফআইএস (501তম এডিজি)-এর সাথে তালিকাভুক্ত; এই তারিখে ইলিনয়ের ও 'হারে বিমানবন্দরে লেখা বন্ধ। 17 মে 736 স্কোয়াড্রনের রয়্যাল নেভির সুপারমেরিন অ্যাটাকার এফবি. 1, ডব্লিউএ533 বন্দরের প্রধান গিয়ার ধসে পড়লে জাহাজে অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এয়ারফ্রেম মেরামত করা হয়েছে, কিন্তু আর কোনও কার্যকরী উড়ান দেখা যাচ্ছে না। 30 মে 3599তম ফ্লাইং ট্রেনিং স্কোয়াড্রন, নেলিস এয়ার ফোর্স বেস, নেভাদার একটি উত্তর আমেরিকান এফ-86এ সাব্রে নিউ জার্সির ম্যাকগুইয়ার এয়ার ফোর্স বেসে বিধ্বস্ত হয়, যেখানে পাইলট মারাত্মকভাবে পুড়ে যায়। নিউ জার্সির র্যাডবার্নের 24 বছর বয়সী ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট চার্লস গ্রেঞ্জকে তার জ্বলন্ত যোদ্ধার কাছ থেকে জীবিত উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু বেস হাসপাতালে পৌঁছানোর পর তিনি মারা যান। পাইলটের মা মেমোরিয়াল ডে-র জন্য তাকে বাড়িতে নিয়ে যাওয়ার জন্য ম্যাকগুইয়ার বেস অপারেশন অফিসে অপেক্ষা করছিলেন। 3 জুন কেপ ক্যানাভেরাল, ফ্লোরিডা মিসাইল টেস্ট রেঞ্জ, একটি ডানাযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করে যা একটি প্রোগ্রামযুক্ত প্যাটার্ন উড়িয়েছিল এবং তারপরে পুনর্নির্মাণ ও পুনঃব্যবহারের জন্য কেপে ফিরে এসেছিল। একটি নর্থরোপ এন-69এ স্নার্ক ক্ষেপণাস্ত্র, জিএম-3394, কেপ ক্যানাভেরাল স্কিড স্ট্রিপের উপর অবতরণের জন্য সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল, তবে ক্ষেপণাস্ত্রটির পিছনের স্কিডটি লক করা ছিল না এবং যোগাযোগের সময় গাড়িটি বিধ্বস্ত হয়ে বিস্ফোরিত হয়। 4 জুন সিউলের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে জাপান সাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি সামুদ্রিক পরিবহন দুর্ঘটনা বা গর্তে পড়ে পাঁচজন আমেরিকান হারিয়ে গেছে, একজন সামুদ্রিক মুখপাত্র শনিবার 5 জুন রিপোর্ট করেছেন। পঞ্চম বিমান বাহিনী শুক্রবার রাতে বলেছিল যে বিমানে থাকা আট বা নয়জনকে উদ্ধার করা হয়েছে, তবে ফার্স্ট এয়ার উইংয়ের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে এগারো জন বোর্ডে ছিলেন এবং মাত্র ছয়জনকে তুলে নেওয়া হয়েছে। 6 জুন "টোকিও (সোমবার) (এপি)-মার্কিন নৌবাহিনী রবিবার রাতে জানিয়েছে যে রবিবার অভ্যন্তরীণ সাগরে একটি জেডি1 ইউটিলিটি বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পরে একজনের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে এবং আরও চারজন বিমানচালককে মৃত বলে ধরে নেওয়া হয়েছে। বিমানে ছিলেন একজন পাইলট, একজন নেভিগেটর এবং তিনজন ক্রু সদস্য। ক্র্যাশ বোটগুলিতে থাকা উদ্ধারকর্মীরা ইওয়াকুনি শহর থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দূরে মৃতদেহ এবং অন্য চারজনের ব্যক্তিগত প্রভাব খুঁজে পান। তারা একটি প্লাবন দিয়ে স্থানটি চিহ্নিত করে। সোমবার আবার তল্লাশি শুরু হয়। বিন্দুতে জল 96 ফুট গভীর। নৌবাহিনী ডুবুরি পাঠানোর পরিকল্পনা করেছিল। দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণের জন্য প্রথাগত তদন্তের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। বিমানটি আতসুগি নেভাল এয়ার স্টেশন থেকে ইতাজুকে যাচ্ছিল। নিকটাত্মীয়দের অবহিত না হওয়া পর্যন্ত ভুক্তভোগীদের নাম গোপন রাখা হয়েছিল। " 7ই জুন নৌবাহিনী নিহতদের নাম প্রকাশ করে। নিহতদের মধ্যে লেফটেন্যান্ট কমডোর ছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়ার সান লরেঞ্জোর জেমস উইলিয়াম বার্বি জুনিয়র এবং এনস। সাউথ গেট, ক্যালিফোর্নিয়ার জেমস বয়েড ট্রিপলেট। 7 জুন দক্ষিণ কোরিয়ার সিউলের পাঁচ মাইল পূর্বে একটি সিকোরস্কি এইচ-19 চিকাসা ইঞ্জিনে সমস্যা সৃষ্টি করে এবং একটি ভবনে বিধ্বস্ত হলে দুই মার্কিন সেনা সদস্য নিহত হন। পাইলট এবং সহ-পাইলট গুরুতর আহত হয়েছেন। 7ই জুন সিওল, কোরিয়া (উত্তরপ্রদেশ)-সোমবার মাঝ আকাশে দুটি এফ86 স্যাবর জেটের সংঘর্ষ হয়, কিন্তু উভয় পাইলট নিরাপদে প্যারাসুট করে পৃথিবীতে নেমে আসেন। মুখপাত্র বলেন, তাদের স্ত্রীরা বিরক্ত হবেন এই ভয়ে পাইলটরা তাদের নাম প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছিলেন। 9 জুন ওয়াশিংটন (এপি)-নৌবাহিনী বুধবার রাতে জাপান এবং ওকিনাওয়ার মধ্যে একটি ফ্লাইটে নৌবাহিনীর উভচর বিমানে থাকা 17 জনের নাম ঘোষণা করেছে। বিমানটি ইওয়াকুনি বিমান ঘাঁটিতে নৌবাহিনীর টহল স্কোয়াড্রনের সঙ্গে যুক্ত ছিল। নৌবাহিনী জানিয়েছে যে নিকটাত্মীয়দের অবহিত করা হয়েছে। বিমানে থাকা কর্মীদের মধ্যে ছিলেনঃ মিসেস ওয়ান্ডা এল কার্টারের স্বামী লেফটেন্যান্ট ওয়ালেস আর কার্টার, 1011 টেলর অ্যাভিনিউ, আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়া। লেফটেন্যান্ট জে জি উইলিয়াম বি হেড্রিক, মিসেস জোয়ান এইচ হেড্রিকের স্বামী, 842 হার্ভার্ড ডাঃ, আলামেডা, বাছুর। এন. হোমার এফ ট্রটার জুনিয়র, মিঃ এবং মিসেস ওয়াল্টার বি নরিসের পুত্র, 1312 ই ওয়াকার, সান বার্নার্ডিনো, ক্যালিফোর্নিয়া। এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স ম্যান 1-সি লরেন্স ই স্টোন, মিসেস বেটি জে এর স্বামী। স্টোন, 892 ডি. থাউ ওয়ে, আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়া। এভিয়েশন মেশিনিস্ট মেট 3-সি ওয়াল্টার আর. রাব, মিঃ এবং মিসেস হ্যারল্ড ই. রাবের পুত্র, 13609 কর্ডারি অ্যাভিনিউ, হথর্ন, ক্যালিফোর্নিয়া। মেরিন মেজর জেমস আর. ও 'মুর, মিসেস ডরোথি ডি. ও' মুরের স্বামী, 619 পপি অ্যাভিনিউ, করো ডেল মার [সিক], ক্যালিফোর্নিয়া। "মার্টিন পিবিএম-5 মেরিনার, বুনো 84779 (? ), শুক্রবার 11ই জুন একটি বিমান বাহিনীর অনুসন্ধান বিমান দ্বারা দেখা যায়, যা দক্ষিণ জাপান থেকে 50 মাইল দূরে রুক্ষ ইয়াকুশিমায় একটি 6,300 ফুট দ্বীপ পর্বতের সাথে ধাক্কা খায়। ইওয়াকুনি থেকে রওনা হওয়ার সময় নৌবাহিনীর সাতজন এবং দুইজন মেরিন অফিসার এবং আটজন নাবিক ছিলেন। পাঁচ ঘণ্টা পর ঝড়ো আবহাওয়ায় এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। কেউ বেঁচে যাননি। জাহাজে থাকা অন্যান্যরা ছিলেনঃ লেফটেন্যান্ট (জে. জি) সেসিল এফ. হ্যাকেনি জুনিয়র, বার্মিংহাম, আলাবামা; লেফটেন্যান্ট (জে. জি) ওয়ালেস এইচ. ওয়ার্টজ, নিউপোর্ট, পেনসিলভেনিয়া; এন. জন ডি. ম্যাকক্যাথি, ওলিয়ান, নিউ ইয়র্ক; এন. এস. বার্জে ওয়ারামিয়ান, কর্পাস ক্রিস্টি, টেক্সাস; ডগলাস সি ক্যাম্পবেল, ইলেকট্রনিক্স টেকনিশিয়ান 2/সি, বস্কোবেল, উইসকনসিন; ইরা ই ক্রিডার, টেলম্যান 3/সি, টাইলার, টেক্সাস; জেরল্ড ডি এডওয়ার্ডস, এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স টেকনিশিয়ান 3/সি, পোর্টল্যান্ড, ওরেগন; রোনাল্ড ডি গ্রাহাম, এভিয়েশন স্ট্রাকচারাল মেকানিক 2/সি, ডোনোরা, পেনসিলভেনিয়া; ডোনাল্ড ডি ল্যান্ডন, ফটোগ্রাফার মেট 3/সি, এবং জেমস ই ল্যান্ডন, এভিয়েশন অর্ডন্যান্স ম্যান 2/সি, পিটসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া; এবং মেরিন ক্যাপ্টেন। থিওডোর আর. মুর, ওয়ারেন, পেনসিলভেনিয়া। মেরিনরা ফার্স্ট মেরিন এয়ার উইং থেকে, ছয়জন অফিসার এবং সাতজন তালিকাভুক্ত ভিপি-47 থেকে এবং একজন অফিসার এবং একজন তালিকাভুক্ত ফ্লিট এয়ার উইং সিক্স থেকে ছিলেন। 11ই জুন এ ভ্যাট এফ7ইউ-3 কাটলাস, বুনো 129647, টেনেসির নেভাল এয়ার স্টেশন মেমফিসের একটি ভবনে বিধ্বস্ত হয়, পাঁচজনকে হত্যা করে কিন্তু 100 জন নাবিক নিখোঁজ হয় যারা তিন মিনিট আগে কাঠামোটি ছেড়ে চলে যায়। ভবন এবং এয়ারফ্রেম উভয়ই পুড়ে গেছে। পাইলট এবং মাটিতে থাকা চারজন মারা যায়। 14ই জুন কানেকটিকাটের নরওয়াকের একটি শিমের মাঠে একটি গ্রুমম্যান এএফ-2ডাব্লু গার্ডিয়ান ক্র্যাশ অবতরণ করে, তবে পাইলট এবং দুই যাত্রী আহত হওয়ার হাত থেকে রক্ষা পান। অ্যান্টি-সাবমেরিন "গপ্পি" দুটি বিদ্যুতের লাইন কেটে ফেলে এবং পেট অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নৌবাহিনী জাহাজে থাকা ব্যক্তিদের লেফটেন্যান্ট, (জে. জি.) হিসাবে চিহ্নিত করে। ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচের এডগার সি আলেকজান্ডার, 28, পাইলট; এবং যাত্রী লি এ কোলস্টক, 22, ফটোগ্রাফার 3. সি, ইটন র্যাপিডস, মিশিগান; এবং জেমস এম. কি, 25, এভিয়েশন স্টোরকিপার 1. সি, রক আইল্যান্ড, ওকলাহোমা। 17 জুন ক্যালিফোর্নিয়ার হ্যামিল্টন এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি ইউএসএএফ বিচক্রাফট সি-45 এক্সপিডিটর, ক্যালিফোর্নিয়ার ভেন্টুরার এক মাইল উত্তর-পশ্চিমে সার্ফ অবতরণ করে, চারজন কর্মকর্তা সামান্য আহত হয়ে পালিয়ে যায়। তাঁরা হলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল হ্যারি এম থম্পসন, 35, পাইলট; ক্যাপ্টেন। ওয়েন সি জনসন, 32, সহ-পাইলট; এবং 1ম লেফটেন্যান্ট রবার্ট ই. শ্রীডার এবং 2য় লেফটেন্যান্ট অরভিল এল. কুক, যাত্রী, সবাই হ্যামিল্টন এএফবি। 27 জুন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের কনভেয়ার 240, এন94263,34 জন আরোহী সহ, ওহাইওর কলম্বাসের পোর্ট কলম্বাস বিমানবন্দরে অবতরণের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর বিচক্রাফট এসএনবি-2সি নেভিগেটর, বুনো 23773 দ্বারা বিমানের বন্দর ইঞ্জিনটি ছিঁড়ে যায়। ন্যাশভিলের ক্যাপ্টেন জে. সি. পোলার্ড এবং 30 বছর বয়সী ফার্স্ট অফিসার জে. এস. মাইরিক বিমানটিকে নামিয়ে দিতে সফল হন। কনভেয়ার তার নাকের উপর রানওয়েতে থেমে যায় কারণ নাকের গিয়ার প্রসারিত করতে ব্যর্থ হয় এবং উদ্ধার ও দমকল কর্মীরা জ্বলন্ত ডানা, নাক এবং ব্যাগেজ কামরাটি নিভিয়ে দেয়। জাহাজে থাকা সবাই বেঁচে গেছেন। এসএনবি তৎক্ষণাৎ ভেঙে পড়ে এবং বিস্ফোরিত হয়। এস. এন. বি-তে থাকা দুজন মৃত ব্যক্তিকে লেফটেন্যান্ট কমোডোর হিসাবে চিহ্নিত করেছেন ভারপ্রাপ্ত করোনার ডাঃ কার্ল ই. টেটেরিক। ওহাইওর ওয়েস্টারভিলের 37 বছর বয়সী জন হোরথ এবং লেফটেন্যান্ট কমোডোর। কলম্বাসের 48 বছর বয়সী ডোনাল্ড গ্যাভিন এডগার। তারা ইন্ডিয়ানার লাফায়েট থেকে নেভাল এয়ার স্টেশন কলম্বাসে যাচ্ছিল। 27 জুন 96তম বোমা উইং, আল্টাস এএফবি, ওকলাহোমার বোয়িং কেসি-97জি-25-বিও স্ট্রাটোফ্রেটার, 52-2654, অন্ধকার এবং ভারী মেঘের মধ্যে দিয়ে হাঁটতে হাঁটতে 0308 টায় বক্স স্প্রিংস মাউন্টেনে আঘাত করে। পিডিটি এবং রিভারসাইডে মার্চ এএফবি থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনোর নর্টন এএফবিতে যাওয়ার সময় বিস্ফোরিত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 14 জনই নিহত হয়। 90 মিনিটের মধ্যে, 42 তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন মার্চ থেকে রিভারসাইডের পাঁচ মাইল পূর্বে ঘটনাস্থলে পৌঁছায়, যাতে কেউ বেঁচে না থাকে। "দুর্ঘটনার একমাত্র শিকাগোল্যান্ড ভুক্তভোগী ছিলেন স্টাফ সার্জেন্ট। জেমস আর. মরগান, 33, অ্যান্ডারসনের, ভারত "। 1 জুলাই 13 টি উত্তর আমেরিকার এক্স-10 এর দ্বিতীয়, জিএম-19308, সি/এন 2, নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 7-এ, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে 8 মিনিটের উড্ডয়নের পরে ক্র্যাশ এবং পুড়ে যায়, যখন বোর্ডে আগুন লাগে। 14 জুলাই প্রথম প্রোটোটাইপ হ্যান্ডলি পেজ ভিক্টর বোমারু বিমান, ডাব্লুবি 771, ক্র্যানফিল্ডে রানওয়ের উপর দিয়ে একটি নিম্ন-স্তরের পাস করার সময় টেলপ্লেনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে হারিয়ে যায়, যার ফলে বিমানটি ক্রুদের ক্ষতির সাথে বিধ্বস্ত হয়। তিনটি বোল্ট ব্যবহার করে পাখনার সাথে সংযুক্ত, টেলপ্লেনটি প্রত্যাশার চেয়ে যথেষ্ট বেশি চাপের শিকার হয়েছিল এবং ধাতব ক্লান্তির কারণে তিনটি বোল্ট ব্যর্থ হয়েছিল। 26 জুলাই লেফটেন্যান্ট ফ্লয়েড সি. নুজেন্ট ভাস এফ7ইউ-3 কাটলাসে অবতরণ গিয়ারের সমস্যায় ভুগছেন, এফএএসআরওএন-2-এর বুনো 129552, সমুদ্রে জেটের লক্ষ্য রাখে এবং বেরিয়ে আসে, "শুধুমাত্র 2.75-inch রকেট বোঝাই কাটলাসটি দেখার জন্য, সান দিয়েগোর নর্থ আইল্যান্ড এবং হোটেল ডেল করোনাডোকে প্রায় 30 মিনিট ধরে প্রদক্ষিণ করে, উপকূলের কাছাকাছি খনন করার আগে।" 27 জুলাই দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ আভ্রো ভালকান, ভিএক্স777, ফার্নবরোতে অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে সরে যাওয়ার সময় যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এটি ছয় মাস ধরে উড়বে না। 5 আগস্ট প্রথম প্রাক-উৎপাদন ডগলাস এ2ডি-1 স্কাইশার্ক, বুনো 125480, জর্জ জ্যানসেন দ্বারা চালিত, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি থেকে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে উড়ে যায়, টেম্পারামেন্টাল গিয়ারবক্সটি অ্যালিসন এক্সটি-40এ পাওয়ারকে পাল্টা-ঘূর্ণায়মান প্রপেলারগুলিতে স্থানান্তর করতে ব্যর্থ হয়, এবং যদিও পাওয়ারপ্ল্যান্টটি আংশিকভাবে কাজ করে চলেছে, প্রপসগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পালক দেয়। একটি যুক্তিসঙ্গত অবতরণ স্থান সনাক্ত করতে না পেরে, পাইলট বেরিয়ে আসে, পিঠে আঘাত পায় যা তাকে কয়েক মাস ধরে প্লাস্টার ঢালাই করে রাখে। স্কাইশার্ক প্রোগ্রামটি এক মাস পরে বাতিল করা হয়, দশটি প্রাক-উত্পাদন এ 2 ডি-1 এর মধ্যে মাত্র ছয়টি কখনও উড়ানো হয়েছে। 21 আগস্ট মন্টানার গ্রেট ফলস এয়ার ফোর্স বেসের ভাইস উইং কমান্ডার কর্নেল আইনার অ্যাক্সেল ম্যালমস্ট্রম ঘাঁটির কাছে লকহিড টি-33এ-1-এলও শুটিং স্টার প্রশিক্ষক, 52-9630, সি/এন 7815-এর দুর্ঘটনায় নিহত হন। স্থানীয় নাগরিকরা তখন তাঁর সম্মানে এই জায়গার নাম পরিবর্তনের আহ্বান জানান। 1956 সালের 15ই জুন এই ঘাঁটির নাম পরিবর্তন করা হয়। 24 আগস্ট একটি রিপাবলিক এফ-84জি থান্ডারজেটের পাইলট ইগলিন এ. এফ. বি-তে ইগলিন অক্সিলিয়ারি ফিল্ড 6-এ অবতরণের পরে বিমানটি থেমে যাওয়ার পরে একটি ইজেকশনের পরে মারা যান। থান্ডারজেট একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ মিশনে ছিল। 26 আগস্ট শীর্ষ কোরিয়ান যুদ্ধ ইউএসএএফ এস ক্যাপ্টেন। জোসেফ সি ম্যাককনেল (16টি জয়) ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি-তে পঞ্চম উৎপাদন নর্থ আমেরিকান এফ-86এইচ সাব্রে, 52-1981-এর দুর্ঘটনায় নিহত হন। 31 আগস্ট সোল সেসনা এক্সএল-19বি বার্ড ডগ, 52-1804, সি/এন 22780এ, বোয়িং এক্সটি-50-বিও-1 210 এস. এইচ. পি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তিত, ক্যানসাসের সেডগউইকের ডব্লিউ-কে বিধ্বস্ত করে। 22 সেপ্টেম্বর একটি ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকান ইএফ-86ডি-5-এনএ সাব্রে, 50-516, ফ্লোরিডার এগলিন বিমান বাহিনী ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায় এবং পাইলট নিহত হয়। সংক্ষিপ্তভাবে বায়ুবাহিত হওয়ার পরে, এটি রানওয়ের প্রান্তে ফিরে আসে, ওভাররান এলাকা থেকে চলতে থাকে এবং উত্তরে একটি জলাধারের স্রোতে বিশ্রাম নেয়। 27 সেপ্টেম্বর সোল ফল্যান্ড মিডজ প্রোটোটাইপ, জি-39-1, ইংল্যান্ডের চিলবোল্টনে গাছে আছড়ে পড়ে সুইস পাইলটকে হত্যা করে। কারণটি সম্পূর্ণ নাক-ডাউন ট্রিমের অসাবধানতাবশত প্রয়োগ বলে মনে করা হয়েছিল। 28 সেপ্টেম্বর উত্তর আমেরিকার 13টি এক্স-10-এর চতুর্থ, জি. এম-19310, সি/এন 4, নাভাহো এক্স-10 ফ্লাইট নম্বর 10-এ, একটি কাঠামোগত পরীক্ষামূলক উড়ান, সফলভাবে ম্যাক 1.84-এ চরম কৌশল অবলম্বন করে। তবে স্বয়ংক্রিয় ল্যান্ডিং সিস্টেম ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এএফবি-তে রানওয়ে স্তরের 6 মিটার নিচে ল্যান্ডিং ফ্লেয়ার তৈরি করার চেষ্টা করে। যানবাহন উচ্চ গতিতে ধাক্কা খায় এবং ধ্বংস হয়ে যায়। তবে এই উড়ানটি টার্বোজেট চালিত বিমানের জন্য একটি গতির রেকর্ড স্থাপন করে। 30 সেপ্টেম্বর এক্সএ271 নং-এর রয়্যাল এয়ার ফোর্স মাইলস ম্যারাথন টি1। 2 এয়ার নেভিগেশন স্কুল বাইরের ডানাগুলির কাঠামোগত ব্যর্থতার পরে ইংল্যান্ডের উইল্টশায়ারের ক্যালনের কাছে মাটিতে ডুব দেয়। অক্টোবর একমাত্র প্রোটোটাইপ টুপোলেভ টিইউ-75 সামরিক পরিবহন, টুপোলেভ টিইউ-70 বিমান থেকে উদ্ভূত, যা নিজেই টুপোলেভ টিইউ-4 "বুল" বোমারু বিমান থেকে উদ্ভূত, প্রথম 21 জানুয়ারী 1950-এ উড়েছিল, এমএপি দ্বারা বেশ কয়েক বছর ব্যবহারের পরে ক্র্যাশ হয়েছিল। 12 অক্টোবর ইউএসএএফ উত্তর আমেরিকার এফ-100এ-1-এনএ সুপার সাব্রে, 52-5764, সি/এন 192-9, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে 1100 টায় বিধ্বস্ত হয়, উত্তর আমেরিকার টেস্ট-পাইলট লেফটেন্যান্ট জর্জ ওয়েলচকে হত্যা করে, যিনি 1941 সালে পার্ল হারবারে জাপানি নৌবাহিনীর আক্রমণের একজন প্রবীণ ছিলেন। টার্মিনাল বেগ ডাইভ পরীক্ষার সময়, এয়ারক্রাফট ইয়াওস থেকে স্টারবোর্ডে, তারপর রোল শুরু করে। এয়ারফ্রেমটি 8জি স্ট্রেনের অধীনে ভেঙে যায়, পাইলট পরিষ্কার হয়ে পড়ে যায়, কুঁড়েঘরটি খুলে যায়, তবে সে মারাত্মক আঘাত সহ্য করে, মাটিতে পৌঁছানোর পরপরই মারা যায়। 12 অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি লকহিড পি2ভি নেপচুন এগ্লিন এএফবি-তে এয়ার ফোর্স অপারেশনাল টেস্ট সেন্টার দ্বারা পরীক্ষামূলক চক্রের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং অক্সিলিয়ারি ফিল্ড নম্বর 8-এ অবতরণের সময় একটি কাঠামোগত ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় যার ফলে মঙ্গলবার সকালে একটি দুর্ঘটনায় স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি আলগা হয়ে যায় এবং পুড়ে যায়। আহত দুই নাবিক পালিয়েছে। 13ই অক্টোবর রয়্যাল নেভির লেফটেন্যান্ট বিডি ম্যাকফার্লেন অসাধারণভাবে রক্ষা পান যখন 813 স্কোয়াড্রনের তাঁর ওয়েস্টল্যান্ড ওয়াইভার্ন টিএফ1, ভিজেড783, 'এক্স', উচ্চ-জি ক্যাটাপল্ট উৎক্ষেপণের সময় টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের অপ্রত্যাশিত প্রবণতার কারণে ভূমধ্যসাগর থেকে উড্ডয়নের সময় বিদ্যুৎ বিপর্যয়ের শিকার হন। বিমানটি ধনুক থেকে জলে চলে যায়, জাহাজ দ্বারা অর্ধেক কেটে ফেলা হয়, পাইলট মার্টিন-বেকার Mk.2B ইজেকশন সিট ব্যবহার করে জলের নিচে বেরিয়ে আসে, সামান্য আঘাত সহ বেঁচে যায়। 19 অক্টোবর প্রথম উড়ন্ত প্রোটোটাইপ গ্রুমম্যান এক্সএফ9এফ-9 টাইগার, বুনো 138604, অগ্নিসংযোগের শিকার হয়, পাইলট, লেফটেন্যান্ট সিডিআর। ডব্লিউ. এইচ. লিভিংস্টন, নিউইয়র্কের লং আইল্যান্ডের বেথপেজে গ্রুম্যান কোম্পানির রানওয়ের কাছে একটি কাঠের প্রান্তে এটিকে নামিয়ে রাখতে সক্ষম হন, সামান্য আঘাত নিয়ে পালিয়ে যান। এয়ারফ্রেম লিখিত-বন্ধ। উৎপাদন মডেলগুলিকে এফ11এফ-এর নতুন নকশা দেওয়া হবে। 21শে অক্টোবর এক্সএ546 একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্লোস্টার জ্যাভেলিন FAW.1 একটি প্রি-ডেলিভারি টেস্ট ফ্লাইটে ব্রিস্টল চ্যানেলে বিধ্বস্ত হয়। 29 অক্টোবর কানসাসের ফোর্বস এএফবি-তে অবস্থিত 90তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং-এর একটি বোয়িং আরবি-47ই-30-বিডব্লিউ স্ট্রাটোজেট, 10,000 ফুট উচ্চতায় নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং কানসাসের ওলাথের এসডাব্লু মাটিতে উল্লম্বভাবে পড়ে যায়, চারজনের মধ্যে তিনজনকে হত্যা করে। পাইলট, ক্যাপ্টেন। ইন্ডিয়ানার রচেস্টারের 32 বছর বয়সী নরম্যান পামার বাইরে বেরিয়ে আসেন এবং বেঁচে যান, যদিও আহত হন। কম উচ্চতা থেকে প্যারাসুট করার পর তাঁর ডান হাত ও কাঁধে ফ্র্যাকচার হয়। একজন প্রত্যক্ষদর্শী, ক্যানসাসের বাল্ডউইনের ডাঃ জ্যাক ফ্লিকিংজার বলেছেন যে জ্বলন্ত জাহাজটি 1,000 থেকে 2,000 ফুট উচ্চতায় একটি উল্লম্ব ডুব দিয়ে সোজা মাটিতে পড়ে যায়। তিনি বলেন যে 40 ফুট গভীর একটি গর্ত বিস্ফোরিত হয় এবং ধ্বংসাবশেষ চারদিকে 500 গজ ছুঁড়ে ফেলা হয়। নিহতরা হলেন ক্যাপ্টেন। হাসেল ও। গ্রিন, 32, প্রশিক্ষক-পাইলট, নিউজাইট, মিসিসিপি; ক্যাপ্টেন। ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কের সহ-পাইলট 33 বছর বয়সী জর্জ এইচ. মিলার এবং ক্যাপ্টেন। আর্থার এফ. বাউটন, জুনিয়র, 31, পর্যবেক্ষক, লিটল রক, আরকানসাস। নেভাল এয়ার স্টেশন ওলাথের এয়ার ইনফরমেশন সার্ভিসেস অফিসার লেফটেন্যান্ট অ্যালেন ওপেগার্ড বলেছেন যে পাইলট ঘাঁটি থেকে চিকিৎসা কর্মীদের বলেছিলেন যে বিমানটি প্রায় 10,000 ফুট দূরে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে তবে কেন তা তিনি জানেন না। বিমানচালক বলেন, কীভাবে তিনি বিমান থেকে নামলেন তা তাঁর মনে নেই। 4 নভেম্বর কনভেয়ার ওয়াইএফ2ওয়াই-1 সি ডার্ট, ব্যুনো 135762, নৌবাহিনীর কর্মকর্তা এবং সংবাদমাধ্যমের জন্য একটি বিক্ষোভের সময় ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো উপসাগরের উপর মাঝ আকাশে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, কনভেয়ার টেস্ট পাইলট চার্লস ই রিচবার্গকে হত্যা করে। পাইলট অসাবধানতাবশত এয়ারফ্রেমের সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করেছে। 4 নভেম্বর একটি ইউএসএএফ কনভেয়ার টি-29এ-সিও, 50-189, একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে টেক্সাসের এলিংটন এএফবিতে ফেরার জন্য পুনরায় জ্বালানি ভরার পরে অ্যারিজোনার টাকসন পৌর বিমানবন্দর থেকে রওনা হয়। প্রস্থানের অল্প সময়ের মধ্যেই, পাইলট রেডিওতে জানায় যে তার যান্ত্রিক সমস্যা রয়েছে এবং টুকসনে জরুরি অবস্থায় ফিরে আসার অনুরোধ করে। বিমানগুলি চূড়ান্ত পথে বিদ্যুতের লাইনে আঘাত করে এবং রানওয়ের ছোট একটি পরিসীমা বেড়ায় বিধ্বস্ত হয়। দলের সবাই কে. ডব্লিউ. এফ। 8ই নভেম্বর রয়্যাল এয়ার ফোর্স এয়ার কমোডোর জিওফ্রে ডি. স্টিফেনসন, রয়্যাল এয়ার ফোর্স সেন্ট্রাল ফাইটার এস্টাব্লিশমেন্টের প্রাক্তন কমান্ড্যান্ট, ফ্লোরিডার এগ্লিন এয়ার ফোর্স বেসের অক্সিলিয়ারি ফিল্ড 2-এর কাছে ইউএসএএফ নর্থ আমেরিকান এফ-100এ-10-এনএ সুপার স্যাবর, 53-1534, সি/এন 192-29-এর দুর্ঘটনায় নিহত হন। কমোডোর স্টিফেনসন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফরে, আরেকটি এফ-100-এর সাথে গঠনে যোগ দেওয়ার সময় উড়ছে যখন তার যোদ্ধা একটি খাড়া সর্পিলের মধ্যে পড়ে, ~ 1414 ঘন্টা এ আঘাত করে। এগ্লিন রিজার্ভেশন-এর একটি পাইন জঙ্গলে, পিয়ার্স ফিল্ড, অক্সিলিয়ারি এফএলডি-এর রানওয়ে থেকে এক মাইল (1.6 কিমি) উত্তর-পূর্বে। 2. 9ই নভেম্বর স্প্যানিশ এয়ার ফোর্স ডর্নিয়ার ডো 24টি-3, HR.5-1, পুড়ে যায়। 9 নভেম্বর উত্তর আমেরিকার এফ-100এ-5-এনএ সুপার স্যাবর, 52-5771, সি/এন 192-16, নেভাদায় একটি বন্দুক পরীক্ষার সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়। ওয়াশিংটনের মাউন্ট ভার্ননের পাইলট মেজর ফ্রাঙ্ক এন এমোরি কেবল সামান্য আঘাত পেয়ে বেরিয়ে আসেন। এর পর 10ই নভেম্বর বিমান বাহিনী নতুন যুদ্ধবিমানটিকে মাঠে নামায়, যা মাত্র কয়েক মাসের মধ্যে এই ধরনের পঞ্চম পরাজয়। এই সময়ে, ইউ. এস. এ. এফ-এর প্রায় 70টি বিমান ছিল। অস্থিতিশীলতার সমস্যাগুলি মূলত অপর্যাপ্ত লেজ এলাকার কারণে দেখা যায় যা পরে বাড়ানো হয় এবং নকশা পরিবর্তন করা হয়। 1955 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে এফ-100 গ্রাউন্ডিং অর্ডার প্রত্যাহার করা হয়। নভেম্বর মার্কিন নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের একটি খুব খারাপ দিন কাটছে, তিনটি দুর্ঘটনায় তিনটি বিমান এবং চারজন ক্রু হারিয়েছে। মিয়ামি থেকে এনএএস অ্যানাকোস্টিয়া, ওয়াশিংটন, ডি. সি. যাওয়ার পথে একটি লকহিড পিভি-2 হারপুন, পাঁচজনকে নিয়ে, 7,000 ফুট দূরত্বে ইঞ্জিনের সমস্যা তৈরি করে এবং উত্তর ক্যারোলিনার পয়েন্ট লুকআউটের পামিলিকো সাউন্ডে অন্ধকারের পরে গর্তে পরিণত হয়। এয়ারফ্রেমটি দুই সেকেন্ডের মধ্যে ভেঙে যায় এবং 15 সেকেন্ডের মধ্যে ডুবে যায়, যদিও পাঁচজন নাবিকের মধ্যে চারজন পালিয়ে যায়। পঞ্চমটি বিমানের সাথে হারিয়ে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা একটি রাফ্টে রাত কাটায় এবং একটি কোস্ট গার্ড উভচর অনুসন্ধান বিমান দ্বারা তুলে নেওয়া হয় এবং উত্তর ক্যারোলিনার সিজিএএস এলিজাবেথ সিটিতে এবং সেখান থেকে আহতদের চিকিৎসার জন্য নরফোকের কাছে পোর্টসমাউথ নেভাল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। হারিয়ে যাওয়া নাবিক ছিলেন ওয়াশিংটন ডি. সি-র নাবিক শিক্ষানবিশ রিচার্ড জিগমুন্ড গারলেনস্কি। হারপুন থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেন লেফটেন্যান্ট সি. ডি. আর। ভার্জিনিয়ার ফেয়ারফ্যাক্সের জর্জ এস স্মিথ; মেরিল্যান্ডের টাউসনের লেফটেন্যান্ট রবার্ট এল ম্যালোনি; মেরিল্যান্ডের এজওয়াটারের লেফটেন্যান্ট অ্যালবার্ট ডব্লিউ ফানখুজার; এবং ওয়াশিংটন ডি. সি-র এয়ারম্যান শিক্ষানবিশ দিমিত্রিউস জি. সোটিরোপোলোস। স্মিথের পা এবং মাথা কেটে গেছে; ম্যালোনি, গোড়ালি ভেঙে এবং মাথা কেটে যাওয়ার সম্ভাবনা; ফানখুজার এবং সোটিরোপোলোস সামান্য আঘাত নিয়ে বেঁচে গেছেন। উত্তর ক্যারোলিনার এমসিএএস চেরি পয়েন্টের বাইরে একটি মেরিন কর্পস ডগলাস এফ3ডি স্কাইকনাইটকে হারপুনের সন্ধানে একটি রুটিন ফ্লাইট থেকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 2100 ঘন্টা জেট রেডিওতে বলা হয়েছে যে এটি 300 ফুট উচ্চতায় উড়তে গিয়ে দুটি শিখা দেখেছে এবং আরও ভালভাবে দেখার জন্য এটি 200 ফুট নিচে নেমে আসছে। এটি স্কাইকনাইট থেকে শোনা শেষ খবর, যার বা তার দুই ক্রু, ক্যালিফোর্নিয়ার ইন্ডিওর 2য় লেফটেন্যান্ট রয় উইলকিনস, 23, এবং এম/সার্জেন্টের কোনও চিহ্ন নেই। উত্তর ক্যারোলিনার হ্যাভলকের 30 বছর বয়সী জেরাল্ড এ. মোরেউকে 75টি বিমান এবং 40টি জাহাজের দিনব্যাপী অনুসন্ধানের সময় পাওয়া গেছে। তৃতীয় একটি ঘটনায়, একটি গ্রুম্যান এস2এফ ট্র্যাকার ইউএসএস অ্যানিয়েটাম থেকে উৎক্ষেপণের পরপরই 0500 টায় আটলান্টিক মহাসাগরে যায়। চারজন নাবিককে ধ্বংসকারী ইউএসএস পুটনাম শীঘ্রই উদ্ধার করে, কিন্তু তাদের মধ্যে একজন, লেফটেন্যান্ট সিডিআর। ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া বিচের উইলার্ড এ. পোলার্ড, তাকে উদ্ধার করার পরপরই পুটনামের জাহাজে করে মারা যান। 17 নভেম্বর ফেয়েরি এফ. ডি. 2, ডব্লিউ. জি. 774, একটি একক-ইঞ্জিনের ট্রান্সোনিক গবেষণা বিমান, যা ওয়ার্ল্ড এয়ার স্পিড রেকর্ড ধারণকারী শেষ ব্রিটিশ নকশা, 14 তম ফ্লাইটে ইঞ্জিন ব্যর্থতার শিকার হয় যখন অভ্যন্তরীণ চাপ বিল্ড-আপ বোসকোম্ব ডাউন থেকে ফিউজলেজ সংগ্রাহক ট্যাঙ্কটি ভেঙে দেয়। ফেয়েরি পাইলট পিটার টুইস, গ্লাইড, ডেড-স্টিকগুলি এয়ারফিল্ডে প্রসারিত করে, শেষ মুহুর্তে আন্ডারকারেজ ফেলে দেয় তবে কেবল নাকের গিয়ার মোতায়েন করে, জেট পেট প্রবেশ করে, আট মাস ধরে এটির পাশে ক্ষতি বজায় রাখে। টুইস, কেবল কাঁপছে, বাতাসে মূল্যবান পরিষেবার জন্য রানির প্রশংসা পায়। এফ. ডি. 2 পরীক্ষার কার্যক্রম 1955 সালের আগস্ট পর্যন্ত পুনরায় শুরু হয়নি। 17 নভেম্বর লেফটেন্যান্ট কর্নেল জন ব্রুক ইংল্যান্ড (1923-1954) ফ্রান্সের টুল-রোসিয়েরেস বিমান ঘাঁটির কাছে একটি দুর্ঘটনায় নিহত হন যখন তিনি একটি ব্যারাক এলাকা থেকে দূরে তার উত্তর আমেরিকার এফ-86এফ সাব্রে ঘন কুয়াশায় অবতরণ করার সময় তীরে ছিলেন। তার ইঞ্জিন জ্বলে ওঠে। তিনি লুইসিয়ানার আলেকজান্দ্রিয়া এএফবি থেকে 389তম ফাইটার-বোম্বার স্কোয়াড্রন নিয়ে একটি আবর্তনীয় সফরে ছিলেন, যা তিনি পরিচালনা করেছিলেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন শীর্ষস্থানীয় এবং বহু সজ্জিত উত্তর আমেরিকান পি-51 মুস্টাং এস ছিলেন। কর্নেল ইংল্যান্ড 108টি মিশনে উড়েছিল এবং 19টি বিমান বিজয় অর্জন করেছিল-যার মধ্যে একটি মিশনে 4টি ছিল। কোরিয়ান যুদ্ধে ইংল্যান্ড একটি যুদ্ধ পাইলট হিসাবেও কাজ করেছিল। 1955 সালের 23শে জুন তাঁর সম্মানে আলেকজান্দ্রিয়া বিমান বাহিনী ঘাঁটির নাম পরিবর্তন করে ইংল্যান্ড বিমান বাহিনী ঘাঁটি রাখা হয়। 18 নভেম্বর 1715 ঘন্টা, এই তারিখে, একটি বি-25, তার আন্ডার ক্যারেজ প্রসারিত করতে অক্ষম, ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনোর নর্টন এয়ার ফোর্স বেসে পেট অবতরণ করে এবং আগুন ধরে যায়। পাইলট ক্যাপ্টেন। ক্রাউস ডব্লিউ গ্রেগর, ইউএসএএফ রিজার্ভ, 6450 গ্রিনাস্ট অ্যাভিনিউ, ভ্যান নুইস, ক্যালিফোর্নিয়া, সামান্য পোড়া এবং কাটা বজায় রাখে, কিন্তু সহ-পাইলট ক্যাপ্টেন। ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যানোগা পার্কের 7760 লোমা ভার্দে স্ট্রিটের ইউএসএএফ রিজার্ভ মেরিয়ন আর ট্যাকোন জুনিয়র নাকের কাছে হামাগুড়ি দেয় এবং বিমানটি চলাচল বন্ধ করার আগে একটি হ্যাচ থেকে বিমানটিকে সরিয়ে নিয়ে যায়, আঘাত করে এবং ফুটপাথ জুড়ে ফেলে দেওয়া হয়, যার ফলে মাথা এবং বুকে মারাত্মক আঘাত লাগে। ঠিক এক ঘণ্টারও বেশি সময় পরে, 1825 মিনিটে তিনি মারা যান। দমকল কর্মীরা দ্রুত আগুন নিভিয়ে ফেলেন। বোমারু বিমানটি, দুটির মধ্যে একটি, যা 1522 মিনিটে নর্টন থেকে রওনা হয়। একটি রুটিন ফ্লাইটে, এক ঘন্টা ধরে প্রদক্ষিণ করা এবং জ্বালানী পোড়ানোর সময় এটিকে ঝাঁকানোর চেষ্টা করা সত্ত্বেও ল্যান্ডিং গিয়ারটি নামাতে অক্ষম। সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে বি-25 পশ্চিম থেকে এগিয়ে আসে এবং নিচে স্পর্শ করে। বন্দরের ইঞ্জিনে আগুন লাগলে গ্রেগর পুড়ে যায়, যদিও আগমনের অপেক্ষায় থাকা জরুরি কর্মীরা বিমানটিকে "কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে" ঘিরে ফেলে এবং ফেনা দিয়ে আগুন নেভায় এবং আহতদের হাসপাতালে নিয়ে যায়। পরিষেবা এবং অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য ক্যানোগা পার্কে পরিবহনের জন্য ট্যাকোনের দেহ মার্ক বি শ কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হয়। তিনি তাঁর বিধবা স্ত্রী গ্রেস ই এবং তৃতীয় পুত্র ম্যারিয়ন আর রেখে গেছেন। 18 নভেম্বর 94তম ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রন, জর্জ এয়ার ফোর্স বেস, ক্যালিফোর্নিয়ার তিনটি উত্তর আমেরিকান এফ-86ডি স্যাবার্স নিয়মিত এয়ার ডিফেন্স কমান্ড মিশনে থাকাকালীন 2330 টায় ভিক্টরভিলের 20 মাইল উত্তরে সিলভার মাউন্টেনের উপর মাঝ আকাশে সংঘর্ষের শিকার হয়। তিনজন পাইলটই বেরিয়ে আসেন, কিন্তু মাত্র দুজন বেঁচে যান। লেফটেন্যান্ট জন কে মোজার, 23, তার প্রতিবন্ধী যোদ্ধার কাছ থেকে বেরিয়ে আসার পরে 9,000 ফুট থেকে পড়ে মারা যান। "দীর্ঘ পতনের সময় তার কুঁড়েঘরটি খুলেছিল কি না তা জানা যায়নি।" অন্য দুই পাইলট, এল. টি. এস। পেনসিলভেনিয়ার শিপ্পেনসবার্গের আর্চি রিডাল এবং কার্ল ফেচনার আল্টা ভেরার বাসিন্দা বলে রিপোর্ট করেছেন, তবে সম্ভবত কানসাসের আল্টা ভিস্তা তাদের "বন্যভাবে ঘূর্ণায়মান" বিমান থেকে বেরিয়ে আসার পরে নিরাপদে প্যারাসুট করে মাটিতে পড়ে যায়। "উভয়কেই গুরুতর আঘাতের সাথে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল এবং তাদের দুর্ভাগ্যজনক ফ্লাইটে কী ঘটেছিল তার বিশদ বিবরণ বলতে অক্ষম ছিল। ভিক্টরভিলের সাত মাইল উত্তরে তাঁর বিমানের জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষের কাছে পড়ে থাকা কাছাকাছি জর্জ এএফবি থেকে উদ্ধারকর্মীরা মোজারের চূর্ণবিচূর্ণ দেহটি খুঁজে পান। "জর্জের বিমান বাহিনীর একজন মুখপাত্র বলেছেন যে মোজারের একমাত্র ঘনিষ্ঠ আত্মীয় শিকাগোর তার মা মিসেস লাইক্লিয়া মোজার। দেহটি ফন্টানার স্ট্যানলি এল ডিকি মর্টুরিতে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে শেষকৃত্যের ব্যবস্থা মুলতুবি রয়েছে। মোজার ইলিনয়ের বাসিন্দা ছিলেন। "শুক্রবার একটি তদন্ত পর্ষদ আহ্বান করা হয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে শনিবার পর্যন্ত তা অব্যাহত থাকবে, কেন তিনটি রাতের উড়ন্ত বিমানের সংঘর্ষ হয়েছিল তা নির্ধারণের প্রচেষ্টায়।" এই দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল যখন একটি তদন্ত পর্ষদ নর্টন এএফবিতে একটি বি-25-এর ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং তদন্তের প্রস্তুতি নিচ্ছিল যা কয়েক ঘন্টা আগে সহ-পাইলটকে হত্যা করেছিল। 19 নভেম্বর শুক্রবার রাতের অনুশীলন মিশনের সময় নিউইয়র্কের নায়াগ্রা জলপ্রপাতের কাছে পৃথক ঘটনায় দুটি উত্তর আমেরিকার এফ-86 স্যাবর হারিয়ে যায়, যার ফলে একজন পাইলট নিহত হন এবং অন্যজন বেরিয়ে আসেন। মৃত পাইলট ছিলেন 36 বছর বয়সী মেজর উইলিয়াম এম. কোলম্যান, যিনি ফ্লোরিডার ফোর্ট লডারডেলের বাসিন্দা। পালিয়ে যাওয়া পাইলট ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল রুফাস উডি, জুনিয়র, 32 "। মেজর কোলম্যানের এফ-86ডি, 52-9686 হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে (তবে সেই সিরিয়ালটি একটি টি-33এ-1-এলও পর্যন্ত সংযুক্ত) নায়াগ্রা জলপ্রপাতের 14 মাইল উত্তর-পূর্বে নেমে আসে। লেফটেন্যান্ট কর্নেল উডির এফ-86ডি-40-এনএ, 52-3639, সি/এন 190-35, নিউইয়র্কের আমহার্স্টে প্রভাব ফেলে। 19শে নভেম্বর "ডেটন, ওহিও (এপি)-এখানে রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেসে একজন 'এয়ারপ্লেন পার্কার' কে একটি প্রপেলার চিবুকের উপর ক্লিপ করে রেখেছিল এবং সে এই বিষয়ে বলার জন্য বেঁচে ছিল। মিসেস এলিজাবেথ ফেনেল অবশ্য কয়েক দিনের জন্য তার পালানোর বিষয়ে কথা বলবেন না। ঘাঁটির কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে এটি একটি অলৌকিক ঘটনা যা তিনি বেঁচে ছিলেন। 29 বছর বয়সী ফ্লাইটলাইনটি একটি দাঁত হারিয়েছিল এবং তার মুখের নীচের অংশে 13টি সেলাই করা হয়েছিল। তাকে বেস হাসপাতালে চিকিৎসা দেওয়া হয় এবং বাড়িতে পাঠানো হয়। তিনি একটি টুইন-ইঞ্জিন সি45-কে পার্কিং পজিশনে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং বিমানের চাকাগুলির সামনে ব্লক স্থাপন করছিলেন যখন প্রপেলারটি তাকে আঘাত করে। "19 নভেম্বর মিসিসিপির কিসলার এয়ার ফোর্স বেস থেকে একটি" অননুমোদিত ফ্লাইটে "নেভিগেশন প্রশিক্ষকে রূপান্তরিত উত্তর আমেরিকার একটি বি-25জে মিসিসিপি সাউন্ডে তীরে বিধ্বস্ত হয়ে বিলোক্সি বাতিঘরের কাছে বিস্ফোরিত হয়। বিমান বাহিনী "শনিবার বলেছে যে এটি প্রদর্শিত হয়েছিল যে কেবল একজন লোক জাহাজে ছিল। লোকটির পরিচয় জানা যায়নি। তিনি বিমান বাহিনীর সদস্য নাকি বেসামরিক নাগরিক ছিলেন তার কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। বিমান বাহিনীর একজন মুখপাত্র বলেছেন, সকালে একটি রিসর্ট সৈকত থেকে প্রায় 400 গজ দূরে দুই ফুট জলের ধ্বংসাবশেষের মধ্য দিয়ে গিয়ে উদ্ধারকারীরা দেহটি উদ্ধার করে। বিমানটি বিস্ফোরিত হয় এবং বিলক্সি বাতিঘরের কাছে অর্ধ মাইল এলাকা জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। 20 ডিসেম্বর গ্রুম্যান এএফ-2এস গার্ডিয়ান, বুনো 124785, ভিএস-39, 'এসএন' টেল কোড, কানেকটিকাটের ইস্ট কিলিংলিতে একটি মাঠে জোরপূর্বক অবতরণের শিকার হয় এবং অবতরণ পরবর্তী আগুনে পুড়ে যায়। 22শে ডিসেম্বর ক্যাপ্টেন। রিচার্ড জে হ্যারার, এয়ার ফোর্স ফ্লাইট টেস্ট সেন্টার, এডওয়ার্ডস এএফবি, ক্যালিফোর্নিয়ার টেস্ট পাইলট, ইঞ্জিন সমস্যার পরে রজার্স ড্রাই হ্রদে একটি লকহিড এফ-94সি-1-এলও স্টারফায়ার, 50-962, সি/এন 880-8007, বিমানটি পুড়ে যাওয়ার সাথে সাথে ককপিটে আটকা পড়ে। ক্যাপ্টেন। মিলবার্ন "মেল" আপ্ট, অন্য এক যোদ্ধার পিছু ধাওয়া করে, ব্যর্থ এফ-94-এর পাশে অবতরণ করে এবং হ্যারারকে জ্বলন্ত জেট থেকে টেনে আনতে সফল হয়, তার জীবন বাঁচায়। হারার একটি ভাঙা পিঠ, তৃতীয় ডিগ্রি পোড়া এবং উভয় পায়ের যৌগিক ফ্র্যাকচারে ভুগছেন যার ফলে তাদের অঙ্গচ্ছেদ হয়। হারারের জীবন বাঁচানোর জন্য আপ্টকে সোলজার মেডেল প্রদান করা হয়। আরও দেখুন লকহিড সি-130 হারকিউলিসের সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা এবং সামরিক বিমানের সাথে জড়িত ঘটনার তালিকা। ভাইকিং, ভ্যালেটা এবং ভার্সিটি। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1975। বাইরের লিঙ্ক বিমান চলাচল সপ্তাহ PlaneCrashInfo.com 1950