Stone Bridge (Regensburg)
জার্মানির রেগেন্সবার্গে অবস্থিত স্টোন ব্রিজ (স্টেইনার্ন ব্রুক) 12শ শতাব্দীর একটি সেতু যা ডেনুবের উপর দিয়ে ওল্ড টাউনকে স্ট্যাডটমহোফের সাথে সংযুক্ত করে। 800 বছরেরও বেশি সময় ধরে, 1930-এর দশক পর্যন্ত, এটি ছিল নদীর উপর শহরের একমাত্র সেতু। এটি মধ্যযুগীয় নির্মাণের একটি মাস্টারওয়ার্ক এবং শহরের একটি প্রতীক। অবস্থান সেতুর দক্ষিণ প্রান্তটি একটি প্রাচীন শহরের প্রবেশদ্বারের অবস্থান হতে পারে। 16শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে অ্যাম্বার্গ সল্ট স্টোর এবং 17শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে রেগেন্সবার্গ সল্ট স্টোর এর বিরুদ্ধে নির্মিত হয়েছিল। সল্ট স্টোরের পূর্বে রেগেন্সবার্গ সসেজ রান্নাঘরটি 14 শতকে শহরের প্রাচীরের বিপরীতে নির্মিত হয়েছিল; একই স্থানে একটি পূর্ববর্তী ভবন সম্ভবত সেতু নির্মাণের শ্রমিকদের জন্য ক্যান্টিন হিসাবে কাজ করেছিল। আরও পূর্ব দিকে ডেনুব শিপিংয়ের রেগেন্সবার্গ জাদুঘর রয়েছে। 1809 সালে নেপোলিয়ন যেমন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, সেতুটি ঐতিহাসিকভাবে দানিউবে যান চলাচলের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করেছে। এটি শক্তিশালী স্রোত সৃষ্টি করে যার জন্য 1916 সাল পর্যন্ত অপর্যাপ্ত শক্তি সহ উজানে জাহাজ চলাচলের প্রয়োজন হয়, যখন সেতুর নিচে জাহাজ টানতে একটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। 1964 সালে এটি অপসারণ করা হয়। যেহেতু আধুনিক বার্জ ট্র্যাফিকের জন্য সেতুর খিলানের তুলনায় বেশি ছাড়পত্রের প্রয়োজন হয়, তাই নদীর এই অংশটি এখন শুধুমাত্র বিনোদনমূলক এবং ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়। বৃহত্তর জলযান এটিকে উত্তরে রেগেন্সবার্গ রেগেন-ড্যানুব খালের মাধ্যমে বাইপাস করে, যা প্রোটজেনওয়েইহার নামে বন্যার সমভূমিতে নির্মিত হয়েছিল যা গবাদি পশুর বাজার এবং জনসাধারণের বিনোদনের জন্য ব্যবহৃত হত এবং কৃষ্ণ সাগরের রাইন এবং কনস্ট্যান্সের মুখে রটারডামের মধ্যে ইউরোপীয় জলপথের অংশ গঠন করে। (বাধা অপসারণের জন্য সেতুটি ভেঙে ফেলার প্রস্তাব 1904 সালেই দেওয়া হয়েছিল।) বর্তমান সেতুর প্রায় পূর্ব দিকে রেগেন্সবার্গে শার্লেমেনের একটি কাঠের সেতু নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি যান চলাচলের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল এবং বন্যার ঝুঁকিতে ছিল, তাই এটি একটি পাথরের সেতু দিয়ে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পাথর সেতুটি মাত্র এগারো বছরে নির্মিত হয়েছিল, সম্ভবত 1135-46-এ। ফ্রান্সের সপ্তম লুই এবং তাঁর সেনাবাহিনী দ্বিতীয় ক্রুসেডে যাওয়ার পথে দানিউব অতিক্রম করতে এটি ব্যবহার করেছিল। এটি 12শ এবং 13শ শতাব্দীতে ইউরোপে নির্মিত অন্যান্য পাথরের সেতুর জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছিলঃ ড্রেসডেনে এলবে সেতু (বর্তমানে অগাস্টাস সেতু), টেমস জুড়ে লন্ডন সেতু, রোন জুড়ে পন্ট ডি 'আভিগনন এবং প্রাগের ভ্লতাভা জুড়ে জুডিথ সেতু (চার্লস সেতুর পূর্বসূরি)। নিবেলুনগেন সেতু নির্মাণের আগে পর্যন্ত এটি প্রায় 800 বছর ধরে রেগেনসবার্গে দানিউব নদীর উপর একমাত্র সেতু ছিল। শতাব্দী ধরে এটি উল্ম এবং ভিয়েনার মধ্যে নদীর উপর একমাত্র সেতু ছিল, যা রেগেন্সবার্গকে বাণিজ্য ও সরকারের একটি প্রধান কেন্দ্রে পরিণত করেছিল। সেতুটির মূলত নিজস্ব প্রশাসন ছিল, এটি চিত্রিত একটি সিল ব্যবহার করে, যার প্রাচীনতম উদাহরণ 1307 সালের; এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য টোল ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্মাণ ও পরিবর্তন পাথর সেতুটি 16টি খিলান সহ একটি খিলান সেতু। দক্ষিণ প্রান্তে, প্রথম খিলান এবং প্রথম ঘাটটি রেগেন্সবার্গ সল্ট স্টোরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল যখন এটি 1616-20 এ নির্মিত হয়েছিল, তবে সেতুর কাছে যাওয়ার রাস্তার নীচে রয়ে গেছে। 2009 সালে একটি প্রত্নতাত্ত্বিক তদন্ত করা হয়েছিল এবং মধ্যযুগে আগুনের ক্ষয়ক্ষতি প্রকাশ করা হয়েছিল। সেতুটি মূলত দীর্ঘ ছিল; প্রথম ঘাটের ভবনটি এটিকে ছোট করে দাঁড় করিয়েছিল। সেতুর দক্ষিণ, ওল্ড টাউন প্রান্তটি উত্তর, স্ট্যাডটমহোফ প্রান্তের তুলনায় আধা মিটার নিচে এবং সেই সময়ে নদীর গতিপথের কারণে সেতুটি সামান্য বাঁকানো। 1135 খ্রিষ্টাব্দে অস্বাভাবিক গরম, শুষ্ক গ্রীষ্মের কারণে সেতুটির নির্মাণ কাজ সহজতর হয়, যার ফলে দানিউবে জলের স্তর খুব কম ছিল। সেতুর কিছু স্তম্ভ শহরের মধ্যে দানিউবের দুটি দ্বীপ, আপার এবং লোয়ার ওহর্ডে রয়েছে। অন্যগুলি নদীর তলদেশে ওক কাঠের ভিত্তির উপর নির্ভর করে, যা ওক প্ল্যাঙ্কিংয়ের কফারডামের ভিতরে নির্মিত হয়েছিল। নদীর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে তাদের রক্ষা করার জন্য, তারা স্তম্ভ-আকৃতির কৃত্রিম দ্বীপ বা আবুটমেন্ট দ্বারা বেষ্টিত; এগুলি 1687 সালে প্রসারিত করা হয়েছিল। সেতুর বাঁধগুলি জলের প্রবাহে একটি উল্লেখযোগ্য বাধা, তাদের মধ্যে 4 মিটারের মতো কম, সেতুর নীচে এবং নীচের দিকে শক্তিশালী ঘূর্ণায়মান স্রোত তৈরি করে, যা "রেগেন্সবার্গ ডেনুব স্ট্রুডেল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এর মধ্যে পাঁচটি 1848 সালে লুডভিগ খাল নির্মাণের অংশ হিসাবে আকারে হ্রাস করা হয়েছিল এবং 1951-62-এ সংস্কার কাজের সময় এগুলি সমস্ত কংক্রিট এবং পাথর দিয়ে হ্রাস ও শক্তিশালী করা হয়েছিল। আবুটমেন্ট ব্যবহার করে নির্মাণটি ট্রিয়ারের মোজেলের উপর সেতুর জন্য রোমানদের দ্বারা ব্যবহৃত কৌশলের একটি পরিবর্তন, যেখানে পিয়ার্সগুলি সরাসরি নদীর তলদেশে বিশ্রাম নেয়। সেতুর দক্ষিণ প্রান্তে জলের কলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, এটি যে স্রোত তৈরি করেছিল তা ব্যবহার করে; রাজস্ব সেতুর রক্ষণাবেক্ষণে অবদান রেখেছিল। 1633 খ্রিষ্টাব্দে ত্রিশ বছরের যুদ্ধের সময় বাভারিয়ানরা এগুলি পুড়িয়ে দেয়; 1655 খ্রিষ্টাব্দে কয়েকটি পুনর্নির্মাণ করা হয় কিন্তু 1784 খ্রিষ্টাব্দে নদীর উপর একটি বরফের বাঁধ তাদের ধ্বংস করে দেয়। একটি লবণের দোকানের পাদদেশে আরও কয়েক বছরের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ত্রিশ বছরের যুদ্ধে, 1633 সালে শহরে সুইডিশ আক্রমণের সময়, চতুর্থ সেতুর স্প্যান (তৃতীয়টি এখন দৃশ্যমান) উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ফাঁকটি একটি কাঠের ড্রব্রিজ দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল এবং কেবল 1790/91-এ মেরামত করা হয়েছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অনুপস্থিত অংশটি সেতুটিকে দুর্বল করছে। সেতুটিতে মূলত তিনটি টাওয়ার ছিল, যার মধ্যে শুধুমাত্র দক্ষিণ টাওয়ার, পুরাতন শহরের একটি গেট টাওয়ার বেঁচে আছে। মূল দক্ষিণ টাওয়ারটি 1300 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল; এর পাশে সেন্ট মার্গারেটের একটি চ্যাপেল দাঁড়িয়ে ছিল। ষোড়শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে এটি ঋণগ্রহীতাদের কারাগারে রূপান্তরিত হয় এবং টাওয়ারটি ডেট টাওয়ার (শুলদতুর্ম) নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। মাঝের টাওয়ারটি 1200 খ্রিষ্টাব্দের দিকে নির্মিত হয়েছিল। ত্রিশ বছরের যুদ্ধে, যখন শহরটি সুইডিশদের দখলে ছিল, তখন দক্ষিণ ও মাঝের টাওয়ারগুলি আগুনে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। এগুলি 1648 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, সেই সময়ে দক্ষিণ টাওয়ারে ঘড়িটি যুক্ত করা হয়েছিল, তবে 1784 সালে বরফের বাঁধ দ্বারা প্রায় ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পরে মাঝের টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। উত্তর টাওয়ারটি (ব্ল্যাক টাওয়ার) সম্ভবত 12 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে সেতুর সহযোগিতায় নির্মিত হয়েছিল। এটি 1383 থেকে 1429 সালের মধ্যে একটি ড্রব্রিজ সহ ব্যাপকভাবে সুরক্ষিত ছিল। 1809 সালে নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় এই টাওয়ারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন ফরাসি ও বাভারিয়ানরা অস্ট্রিয়ানদের কাছ থেকে শহরটি পুনরুদ্ধার করে এবং পরের বছর এটি ভেঙে ফেলতে হয়। 1824/25-এ যেখানে এটি দাঁড়িয়ে ছিল সেই জায়গাটি একটি বাজারের থাকার জন্য প্রশস্ত করা হয়েছিল। 1829 সালে চ্যাপেলটি সরানো হয় এবং একটি টোলহাউস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, যখন ট্রামওয়ে নির্মিত হয়েছিল, তখন অবশিষ্ট টাওয়ার এবং অ্যাম্বার্গ সল্ট স্টোরের মধ্যে সমস্ত ভবন সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, সেতুর দিকে যাওয়ার রাস্তাটি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং টাওয়ারের পাশে একটি প্রশস্ত খিলান তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, 1945 সালের 23শে এপ্রিল, জার্মান সৈন্যরা মার্কিন সৈন্যদের অগ্রগতিকে ধীর করার জন্য সেতুর দ্বিতীয় ঘাটটি অবিলম্বে সেই বিন্দুর সামনে এবং একাদশটি গতিশীল করে। আমেরিকানরা পরের শীতে অস্থায়ী প্ল্যাঙ্কিং স্থাপন করেছিল, কিন্তু 1967 সাল পর্যন্ত ক্ষতিটি সম্পূর্ণরূপে মেরামত করা হয়নি। সেতুটিতে মূলত পুরু পাথরের বালাস্ট্রেড ছিল, যার পাশে খুব সংকীর্ণ পথচারী গ্যাংওয়ে ছিল। 1732 সালে বালাস্ট্রেডগুলিকে বেলেপাথরের পাতলা স্ল্যাব দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, যা রাস্তা প্রশস্ত করে। 1877 সালে এগুলি ফ্লোসেনবুর্গ থেকে গ্রানাইট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 1499 সাল থেকে সেতুটিকে আপার ওহর্ডের সাথে সংযুক্ত করা কাঠের র্যাম্পটি একই সময়ে একটি লোহার র্যাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অবশেষে, 1950 সালে, সেতুটিকে কংক্রিটের বালাস্ট্রেড দেওয়া হয়। সেতুর উত্তর প্রান্তটি পূর্বে বাভারিয়ার ডাচি (পরে নির্বাচকমণ্ডলী) এবং ফ্রি ইম্পেরিয়াল সিটি অফ রেগেন্সবার্গের মধ্যে সীমানা ছিল। সেতুর সর্বোচ্চ বিন্দুতে ব্রুকমন্ডল বা ব্রুকেনম্যানচেন (ব্রিজ ম্যানিকিন) নামে একটি পাথরের খোদাই রয়েছে, একজন বেশিরভাগ নগ্ন যুবক এক হাত দিয়ে তার চোখ রক্ষা করছে এবং একটি শিলালিপি সহ "(সম্ভবত যখন সেতুটি শুরু হয়েছিল তখন গরম গ্রীষ্মের একটি রেফারেন্স)। তিনি শহরের স্বাধীনতা এবং বিশপের নিয়ন্ত্রণ থেকে এর মুক্তির প্রতীক বলে মনে করা হয়। তিনি সেতু নির্মাতার প্রতিনিধিত্ব করেন এবং ক্যাথেড্রালের আরেকজন ব্যক্তিত্ব ক্যাথেড্রাল নির্মাতার প্রতিনিধিত্ব করেন বলেও জানা গেছে। তিনি প্রথমে একটি মিলের ছাদে বসেছিলেন এবং এখন একটি ক্ষুদ্র টোল-হাউসের ছাদে সেতুর উপর বসে আছেন। বর্তমান সংস্করণটি হল তৃতীয়। মূল মূর্তিটি 1579 সালে প্রতিস্থাপিত হয়; বর্তমান মূর্তিটি 1854 সালের 23শে এপ্রিল স্থাপন করা হয়। 1579 সালের মূর্তিটি, যা 1809 সালের যুদ্ধে তার পা ও অস্ত্র হারিয়েছিল, রেগেন্সবার্গ মিউজিয়াম অফ হিস্ট্রিতে রয়েছে। পূর্বে সেতুর উপর একটি ক্রুশবিদ্ধ ছিল; এটি 1694 সালে অপসারণ করা হয়েছিল। সেতুটিতে আরও বেশ কয়েকটি ভাস্কর্য রয়েছেঃ সম্রাট দ্বিতীয় ফ্রেডরিখের পূর্ণ মূর্তি (ভেড়ার শিং সহ একটি মুখোশ মাথার উপর দাঁড়িয়ে, এবং মূলত এখন ধ্বংসপ্রাপ্ত উত্তর টাওয়ারে; বর্তমান মূর্তিটি 1930 সালের প্রতিরূপ), সোয়াবিয়ার ফিলিপ এবং তাঁর সঙ্গী রানী আইরিন (উভয়ই সিংহাসনে অধিষ্ঠিত এবং মূলত মাঝের টাওয়ারে; ফিলিপের ভাস্কর্যটি একটি প্রতিরূপ) এবং বিভিন্ন অস্ত্র (শহর এবং সেতু উভয় সহ) সহ রিলিফ, যা মধ্যযুগের শেষের দিকে মূল নির্মাতা এবং পুনর্নির্মাণকারীদের হতে পারে, একটি গিরগিটি, একটি বেসিলিস্ক, একটি উইজেল, একটি সিংহ (1966 সালে একটি প্রতিরূপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত), দুটি মোরগ লড়াই এবং একটি শায়িত কুকুর। মাঝের টাওয়ারে মূলত একটি অপোট্রোপাইক মুখোশ এবং একটি ডানাযুক্ত সিংহের রোমান ভাস্কর্যও ছিল। মুরগি এবং কুকুরকে সেতু নির্মাণের কিংবদন্তির সাথে সম্পর্কিত করা হয়েছে; বিকল্পভাবে ব্রুকমন্ডল, বেসিলিস্ক, কুকুর, তিনটি মাথা এবং একটি হারিয়ে যাওয়া "একটি বড় পাথরের মধ্যে ছোট পাথর" যা মাঝের টাওয়ারের পাশে প্রহরীদের কুঁড়েঘরের মেঝেতে ছিল, এগুলিকে খ্রিস্টান প্রতীক হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে সেতুটি ধর্মীয় স্থপতিদের একটি বিদ্যালয়ের কাজ ছিল। বর্তমান ব্যবহার এবং পুনরুদ্ধার সেতু এবং ক্যাথেড্রাল হল শহরের দুটি প্রধান প্রতীক। তবে, সাম্প্রতিক দশকগুলিতে ভারী যানজটের কারণে এবং দুর্বল নিষ্কাশন এবং রাজমিস্ত্রির সীলমোহরের অভাবে জল ও লবণের ক্ষতির কারণে সেতুটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, সেতুটি ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য বন্ধ ছিল এবং 2005 সাল থেকে এটি নুরেমবার্গ থেকে আসন্ন পতনের লক্ষণগুলির জন্য 24 ঘন্টা দূরবর্তীভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। 2008 সালের 1লা আগস্ট সন্ধ্যায় এটি বাস ও ট্যাক্সির জন্যও বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পথচারী ও সাইকেল সেতুতে পরিণত হয়। এর কারণ ছিল একটি প্রতিবেদন যে ব্যালাস্ট্রেডগুলি একটি বাস থামানোর জন্য অপর্যাপ্ত হবে। 2010 সাল থেকে সেতুটি পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে; 2014 সালে এর কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু এখন 2017 সালে দ্রুত শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেতুর 120,000-এরও বেশি বার্ষিক ব্যবহারকারীদের পুনর্নির্মাণ করা অংশটি বাইপাস করতে সক্ষম করার জন্য অস্থায়ী সেতু ব্যবহার করা হচ্ছে। বাভারিয়া রাজ্য দুই বছর ধরে পুঙ্খানুপুঙ্খ অনুসন্ধান চালায় এবং পুনরুদ্ধারে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত পাথর খুঁজে পেতে 100,000 ডলার খরচ করে, যা সেতুর মূল উপাদানের মতো রঙ এবং কাঠামোর অনুরূপ এবং যথেষ্ট শক্ত এবং আবহাওয়ার বিরুদ্ধে প্রতিরোধী। অবশেষে ইরলারস্টাইনের কাছে একটি পরিত্যক্ত খনিতে একটি সন্তোষজনক ধরনের বেলেপাথর পাওয়া যায়। সংস্কারের পর সেতুটি মোটর যানবাহনের জন্য বন্ধ থাকবে। একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে সেতু নির্মাতা এবং ক্যাথেড্রাল নির্মাতা (যারা শিক্ষানবিশ এবং মাস্টার ছিলেন) কে প্রথমে শেষ করবেন সে সম্পর্কে বাজি ধরেছিলেন। যখন ক্যাথেড্রাল নির্মাণের কাজ সেতুর চেয়ে দ্রুত অগ্রসর হয়, তখন সেতু নির্মাতা শয়তানের সাথে একটি চুক্তি করেনঃ শয়তান তাকে সেতুটি অতিক্রম করার জন্য প্রথম তিন আত্মার (বা প্রথম আট ফুট) বিনিময়ে সহায়তা করবে। শয়তান অনুরোধ অনুযায়ী সাহায্য করেছিল এবং প্রথমে সেতুটির কাজ শেষ হয়েছিল। কিন্তু সেতু নির্মাতা প্রথমে একটি মোরগ, একটি মুরগি এবং একটি কুকুরকে সেতুর ওপারে পাঠিয়েছিলেন। ক্যাথেড্রালে পড়ে যাওয়া এক ব্যক্তির একটি মূর্তি মাস্টারকে প্রতিক্রিয়ায় নিজেকে ছুঁড়ে ফেলার প্রতিনিধিত্ব করে বলে মনে করা হয়। ক্ষিপ্ত হয়ে শয়তান সেতুটি ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল, কিন্তু সেই কারণেই এটি বাঁকানো ছিল। প্রকৃতপক্ষে 1273 খ্রিষ্টাব্দে ক্যাথেড্রালের নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার আগেই সেতুটি সম্পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল। আরও দেখুন জার্মানিতে মধ্যযুগীয় পাথরের সেতুর তালিকা জার্মানিতে সেতুর তালিকা তথ্যসূত্র সূত্র এডিথ ফেইস্টনার, সংস্করণ। রেগেন্সবার্গে স্টেইনার্ন ব্রুক মারা যান। ফোরাম মিটেলাল্টার 1। রেগেন্সবার্গঃ শ্নেল অ্যান্ড স্টেইনার, 2005। হেলমুট-এবারহার্ড পাউলস। স্টেইনার্ন ব্রুকের সঙ্গে রেগেন্সবার্গার এবং অ্যামবার্গার সালজস্ট্যাডেল এবং এই শহরের ইতিহাসবিদ ছিলেন। রেগেন্সবার্গার তাসচেনবুচার 2। রেগেন্সবার্গঃ মিটেলবায়েরিশে জেইতুং, 1993। হ্যান্স-জার্গেন বেকার। ওপাস পন্টিস-স্ট্যাড্ট অ্যান্ড ব্রুকে ইম মিটেলালটারঃ রেক্থিস্টোরিশে অ্যাস্পেক্টে অ্যাম বিসপিয়েল ডার স্টেইনার্নেন ব্রুকে জু রেগেন্সবার্গ। Zeatschrift für bayerische Landesgeschichte 73 (2010) 355-70 বাহ্যিক সংযোগ প্রজেক্ট স্টেইনার্ন ব্রুকে জু রেগেন্সবার্গ, গেসিচটে, রেগেন্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ঃ বারবারা ওমান, জেসমিন প্রেইসার, বারবারা শিলার, বারবারা আনটারবাউয়ার এবং ক্রিস্টিনা ওয়েবার জে স্কনস্টেইনারের সাথে অ্যালবার্ট শোয়েজার রিয়েলশুলের ক্লাস প্রকল্প। রেগেন্সবার্গের রাজধানী-স্টেইনার্ন ব্রুক। বুন্দেস মিনিস্টিরিয়াম ফর ভর্কেহর থেকে। ডয়চেস্টারের স্টেইনব্রুকেন। ডুসেলডর্ফঃ বেটন, 1988। Baufachinformation.de-এ জার্মানির রেগেন্সবার্গের "স্টেইনার্ন ব্রুক" গুগল স্কেচআপ ব্যবহার করে 3 মাত্রায় মডেল করা হয়েছেঃ স্যানিয়েরুং এইন্স কাল্টুরডেনকালস ভন ইউরোপাইশেম রং, ট্যুরিজমাস, স্ট্যাড্ট রেগেন্সবার্গ ভার্চ্যুয়াল ট্যুর জার্মানিতে পাথরের সেতু এবং কাঠামো 1346 সালে সম্পন্ন হয়েছে জার্মানির 12শ শতাব্দীর পথচারী সেতুতে সম্পন্ন হয়েছে ড্যানুবের উপর সেতু জার্মানির প্রাক্তন টোল সেতু