Danish Maritime Authority
ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি (ড্যানিশঃ সোফার্টস্টিরেলসেন) ড্যানিশ সরকারের সংস্থা যা ড্যানিশ সামুদ্রিক বিষয়গুলি নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি (ডি. এম. এ) শিল্প, ব্যবসা এবং আর্থিক বিষয়ক মন্ত্রকের অংশ। এই সংস্থাটি কেন্দ্রীয় কর্তৃপক্ষ এবং আটটি ভিশন অফিস নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে রয়েছে নুয়ুকের অফিস এবং ফ্যানোর সেন্টার ফর মেরিটাইম হেলথ। এর সদর দপ্তর কর্সরে অবস্থিত। ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি ড্যানিশ শিপিং, বোর্ডে নিরাপত্তা এবং ড্যানিশ ও গ্রিনল্যান্ডীয় জলে পালতোলা নিরাপত্তা, নাবিকদের শিক্ষা, জাহাজ নিবন্ধকরণ এবং জাতীয় ও আন্তর্জাতিকভাবে শিপিং শিল্পের জন্য সামুদ্রিক ও ব্যবসায়িক নীতি পরিচালনা করে। ইতিহাস ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি 1988 সালে ছয়টি বিদ্যমান সামুদ্রিক সংস্থা এবং সংস্থাগুলির (স্টেট শিপস ইন্সপেকশন, ডিরেক্টরেট ফর সিফারার্স, ডিরেক্টরেট ফর দ্য মেরিটাইম ট্রেনিং প্রোগ্রাম, রেজিস্টার অফ শিপিং, ওয়েলফেয়ার অফিস এবং স্টেট আইস সার্ভিস) একত্রীকরণের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। থর্কিল্ড ফান্ডার ছিলেন প্রথম ডিরেক্টর-জেনারেল, 1996 সালে জর্গেন হ্যামার হ্যানসেন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 2015 সালে একটি সরকারী উদ্যোগ সিদ্ধান্ত নেয় যে সংস্থাটি 2017 সালে কর্সরে স্থানান্তরিত হবে। 1988: ছয়টি ড্যানিশ সামুদ্রিক প্রতিষ্ঠান একীভূত হয়ে ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটিতে পরিণত হয় (স্টেট শিপস ইন্সপেকশন; ডিরেক্টরেট ফর সিফেয়ার্স; ডিরেক্টরেট ফর দ্য মেরিটাইম ট্রেনিং প্রোগ্রাম; রেজিস্টার অফ শিপিং; ওয়েলফেয়ার অফিস; এবং স্টেট আইস সার্ভিস)। থরকিল্ড ফান্ডার প্রথম ডিরেক্টর-জেনারেল হন। ডেনিশ ইন্টারন্যাশনাল রেজিস্টার অফ শিপিং (ডি. আই. এস) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1996: জর্গেন হ্যামার হ্যানসেন ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির নতুন ডিরেক্টর-জেনারেল হন। রিপোর্টঃ "ড্যানিশ শিপিংয়ের জন্য একটি ভবিষ্যত" ফান্ডার কমিটি দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। 2000: "দ্য অ্যাক্ট অন দ্য ডেনিশ ইন্টারন্যাশনাল রেজিস্টার অফ শিপিং" সংশোধন করা হয়। বৈদেশিক বাণিজ্যে নিযুক্ত যাত্রীবাহী জাহাজগুলিকে ডি. আই. এস-এ ভর্তি করা সম্ভব হয়েছিল। 2001: সমস্ত সামুদ্রিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বেসরকারী ভিত্তিতে পরিণত হয়। টনভার কর ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে। 2003: ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি দ্বারা "একটি শিপিং গ্রোথ স্ট্র্যাটেজি" প্রকাশিত হয়েছিল এবং শিল্প ভবিষ্যতের নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ কর্মসূচির জন্য তার সুপারিশ উপস্থাপন করে। 2006: "ইউরোপের শীর্ষস্থানীয় জাহাজ চলাচলকারী দেশ হিসেবে ডেনমার্ক" কর্মপরিকল্পনা প্রকাশিত হয়। 2009: আন্দ্রেয়াস নর্ডেথ এজেন্সির ডিরেক্টর জেনারেল হিসাবে জর্গেন হ্যামার হ্যানসেনের স্থলাভিষিক্ত হন। 2011: ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি বিলুপ্ত ড্যানিশ মেরিটাইম সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বেশিরভাগ কাজ গ্রহণ করে, যেমন নেভিগেশন এবং লাইট, নেভিগেশনাল তথ্য এবং নেভিগেশন সতর্কতা এবং ড্যানিশ পাইলট কর্তৃপক্ষ (ড্যানিশঃ লডলসাইনেট)। যখন ডেনিশ মেরিটাইম সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডিএমএসএ) (ডেনীয়ঃ ফারভান্ডসভাসনেট) বিলুপ্ত করা হয়, তখন এর আগের বেশিরভাগ দায়িত্ব ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সামুদ্রিক শিক্ষার তদারকির দায়িত্ব উচ্চ শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রককে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 2012: "প্ল্যান ফর গ্রোথ ইন ব্লু ডেনমার্ক" প্রকাশিত হয়। 2013: ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি ভালবিতে কার্ল জ্যাকবেন্স ভেজের একটি নতুন স্থানে পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল। 2015: একটি সরকারি উদ্যোগের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি সংস্থাকে কোপেনহেগেন থেকে দূরে পুনর্বাসিত করা হয়। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি 2017 সাল থেকে কর্সরে স্থানান্তরিত হবে। 2017: ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটির সদর দপ্তর এবং পঞ্চাশ জন কর্মচারীকে কর্সোরের ফজর্ডভেনেট 30-এ অস্থায়ী প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেমনটি 2015 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2019: ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি সম্পূর্ণরূপে কর্সরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটির নতুন সদর দপ্তর সম্পূর্ণরূপে কর্সোরের তিনটি ঠিকানায় স্থাপন করা হয়েছে, যার প্রধান ঠিকানা ক্যাসপার ব্র্যান্ডস প্ল্যাডস 9। অন্য দুটি অবস্থান হল ফজর্ডভেঞ্জ 30 এবং ব্যাটারভিজ 7। কাঠামো ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি প্রায় তিনশো কর্মচারী নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে দুশো পশ্চিম সিল্যান্ডের কর্সরে এর সদর দফতরে পাওয়া যায়। বাকি কর্মচারীদের সারা দেশে পাওয়া যায়, এবং পরিদর্শক পল লোয়েনওর্নের বোর্ডে পাওয়া যায়। ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি দায়িত্বের পৃথক ক্ষেত্র সহ বারোটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। বোর্ড এবং ট্রাইবুনেল ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি বর্তমান আইনি বিধিমালা সংশোধন করতে পারে বা সামুদ্রিক ক্ষেত্রের মধ্যে নতুন আইন তৈরি করতে পারে। ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি নিয়োগকর্তা এবং কর্মচারীদের সংগঠন উভয়ের প্রতিনিধিত্বকারী নিম্নলিখিত বোর্ডগুলি গঠন করেছে। ডেনিশ শিপস ইন্সপেকশন কাউন্সিল ডেনিশ শিপিং ট্রাইব্যুনাল (ডেনিশ আপিল বোর্ডস অথরিটি) ডেনিশ শিপিং বোর্ড ডেনিশ মেরিটাইম ল কমিটি ডেনিশ প্লেজার ক্রাফ্ট সেফটি বোর্ড দ্য লিয়াজোঁ কমিটি ফর মেরিটাইম রিসার্চ রেসপনসিবিলিটিস ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি শুরু থেকেই জাহাজ জরিপ এবং শংসাপত্রের মতো কাজ সম্পাদন করেছে। বিগত বছরগুলিতে দায়িত্বগুলি সম্প্রসারিত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে মন্ত্রক এবং আইন প্রণয়নে সহায়তা করা। 2011 সালে যখন ড্যানিশ মেরিটাইম সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডি. এ. এম. এস. এ) বিলুপ্ত করা হয়, তখন ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি নেভিগেশন তথ্য এবং সতর্কতার ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। আজ, ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি শিপিং এবং এর কাঠামোর অবস্থা, জাহাজ এবং তাদের নাবিকদের পরিচালনা করছে এবং স্থলভাগে এবং ডেনমার্কের আশেপাশের জলে চিহ্নিত করছে। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি খাদ্য, কৃষি ও মৎস্য মন্ত্রকের অধীনে এন্টারপ্রাইজ নীতির জন্য দায়ী সংস্থা নয়। সামুদ্রিক নজরদারি, বেসামরিক জাহাজ চলাচলের নজরদারি, সার্বভৌমত্ব প্রয়োগ, নীতি কর্তৃপক্ষ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, পরিবেশ পর্যবেক্ষণ এবং বরফ ভাঙার মতো কাজগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের (ডেনীয়ঃ ফোর্সভারস্মিনস্টিরিয়েট) অন্তর্গত। দায়বদ্ধতার ক্ষেত্র ড্যানিশ জাহাজের নির্মাণ, সরঞ্জাম এবং পরিচালনা (ব্যাপক নিরাপত্তা, সন্ত্রাসবাদী প্রতিরোধ, নেভিগেশনের ব্যবস্থা, কর্মী, কাজের পরিবেশ এবং পরিবেশ সুরক্ষা) ড্যানিশ বন্দরগুলিতে বিদেশী জাহাজের বন্দর রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ জাহাজ নিবন্ধনের নাবিকদের কর্মসংস্থান, স্বাস্থ্য এবং সামুদ্রিক সামাজিক পরিস্থিতি শিপিং নীতি, সামুদ্রিক আইন এবং জাতীয় ও আন্তর্জাতিক উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবসায়িক নীতি জাহাজ এবং কর্মশালা সহ সমুদ্র এবং স্থল (বাতিঘর এবং বয়) চিহ্নিতকরণ সম্পর্কিত কাজ পালতোলা বিশ্লেষণ, সতর্কতা, জিআইএস এবং পেশাদার প্রকাশনার আকারে পালতোলা তথ্য রাষ্ট্রীয় পাইলট দ্য ড্যানিশ মেরিটাইম ইনভেস্টিগেশন বোর্ড (ডিএমএআইবি) সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য ড্যানিশ মেরিটাইম কর্তৃপক্ষের বিভাগ পূর্বে সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 2005 সাল থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি নির্দেশ সদস্য দেশগুলিকে সামুদ্রিক প্রশাসন বিভাগ থেকে স্বাধীন সামুদ্রিক তদন্ত কর্তৃপক্ষ গঠন করতে বলে, যার ফলে ডেনমার্ক একটি নতুন সামুদ্রিক তদন্ত কর্তৃপক্ষ গঠন করে। ডেনিশ মেরিটাইম অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন বোর্ড (ডি. এম. এ. আই. বি) (ডেনীয়ঃ ডেন মেরিটাইম হাভারিকমিশন) এখন সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্ত পরিচালনা করে। ডি. এম. এ. আই. বি হল শিল্প, ব্যবসা ও আর্থিক বিষয়ক মন্ত্রকের অধীনে একটি স্বাধীন ইউনিট যা জাহাজ চলাচল ও মাছ ধরা সম্পর্কিত দুর্ঘটনার তদন্ত করে। ডেনিশ ইন্টারন্যাশনাল শিপ রেজিস্টার (ডি. আই. এস) 1988 সালের 23শে জুন ডেনিশ সংসদ (ডেনিশঃ ফোলকেটিং) আইন নং 1 পাস করে। ডেনিশ ইন্টারন্যাশনাল শিপ রেজিস্টার (ডিআইএস)-এ 1 জুলাই 1988-এর 408। 1980-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি সময়ে শিপিং ক্রস এবং ডেনিশ বণিক বহরে জাহাজের রিফ্ল্যাগিংয়ের ক্রমবর্ধমান চ্যালেঞ্জের বিষয়ে ডেনিশ সংসদ কর্তৃক গৃহীত একটি প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিক্রিয়া ছিল ডি. আই. এস। ডি. আই. এস-এর প্রবর্তন ডেনিশ শিপিং শিল্পের উন্নয়নে একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল কারণ এর অর্থ ছিল তার বণিক বহরের ধীরে ধীরে পুনরুজ্জীবন, সম্প্রসারণ এবং সম্পর্কিত ব্যবস্থা অনুসরণ করা, যেমন 2002 টনভার কর। বর্তমানে ডেনিশ জাহাজগুলিকে অবশ্যই ডি. আই. এস, শিপিং রেজিস্টার বা বোট রেজিস্টারে নিবন্ধিত হতে হবে। নীল ডেনমার্ক নীল ডেনমার্ক ডেনিশ জনগণের মধ্যে একটি সুপরিচিত ধারণা যা 1980-এর দশকের শেষের দিকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং বিভিন্ন সামুদ্রিক ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপকে অন্তর্ভুক্ত করে। ব্লু ডেনমার্কে শিপিং কোম্পানি এবং প্রচুর সংখ্যক কোম্পানি রয়েছে যাদের কার্যকলাপ আন্তর্জাতিক এবং ডেনিশ শিপিং থেকে উদ্ভূত হয় (যে কোম্পানিগুলি তেল উত্তোলন এবং বায়ু টারবাইন স্থাপনের মাধ্যমে অবদান রাখে, পণ্য বা যাত্রীদের সাথে নিযুক্ত শিপিং কোম্পানিগুলি; ডেনিশ বন্দর এবং একটি আঞ্চলিক ক্যাচমেন্ট এলাকা পরিবেশনকারী মালবাহী টার্মিনাল; মালবাহী ফরোয়ার্ডার এবং জাহাজ দালাল; মেরামত এবং নতুন নির্মাণের বছর; বিশ্বব্যাপী শিপইয়ার্ডগুলিতে সরঞ্জাম এবং উপাদান সরবরাহকারী শিল্প কোম্পানি ইত্যাদি)। সাধারণ বৈশিষ্ট্যটি হল সংস্থাগুলির প্রধান কার্যালয় এবং/অথবা কার্যক্রম ডেনমার্কে রয়েছে এবং তাদের কার্যকলাপ সামুদ্রিক পরিবহন বা সমুদ্রে অন্যান্য ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি নীল ডেনমার্কে কর্মসংস্থান ও উৎপাদন সম্পর্কিত পরিসংখ্যান প্রকাশ করে, পাশাপাশি বৃদ্ধির পরিকল্পনাও প্রকাশ করে। 2020 সালে নীল ডেনমার্কে উৎপাদন ও কর্মসংস্থান 2020 সালে ডেনিশ সামুদ্রিক খাতে 64,413 জন লোক নিযুক্ত হয়েছে। অন্যান্য ক্ষেত্রে সামুদ্রিক ক্ষেত্রের তৈরি পণ্য ও পরিষেবার চাহিদার মাধ্যমে 38,108 জন লোক নিযুক্ত হয়েছিল। প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর্মসংস্থানের এই স্তরের সংমিশ্রণে, সামুদ্রিক ক্ষেত্র 2020 সালে ডেনমার্কে সমস্ত কর্মসংস্থানের 3.5 শতাংশ তৈরি করেছে। ডেনমার্কের সামুদ্রিক খাত থেকে রপ্তানির মূল্য ছিল ডি. কে. কে 255 বিলিয়ন, যা ডেনমার্কের পণ্য ও পরিষেবার মোট রপ্তানির 24.6 শতাংশ। নীল ডেনমার্কে আন্তর্জাতিক সহযোগিতা ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য হিসাবে, ইইউ ড্যানিশ শিপিংয়ের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক ফোরাম। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি শিপিং নীতি সম্পর্কিত সরকারের ইইউ বিশেষ কমিটির চেয়ারম্যান। ইইউ ডেনমার্কের জন্য একটি অগ্রাধিকার, কারণ ইইউ '-এর অন্যান্য অঞ্চলের সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি শক্তিশালী ক্ষমতা রয়েছে এবং সামুদ্রিক ক্ষেত্রে কাঠামো শর্ত সরবরাহ করে। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির ডিরেক্টর-জেনারেল হলেন 2002 সালে প্রতিষ্ঠিত ইউরোপীয় মেরিটাইম সেফটি এজেন্সি (ইএমএসএ)-তে ডেনমার্কের প্রতিনিধি। ইইউ বাল্টিক সাগর কৌশল অন্যান্য বাল্টিক সাগরের দেশগুলির পক্ষ থেকে, ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি ফিনল্যান্ডের সাথে দুটি নীতিগত ক্ষেত্রের সমন্বয় করে-বাল্টিক সাগর অঞ্চলের (ইইউএসবিএসআর) জন্য ইইউ কৌশলের অধীনে ক্লিন শিপিং (পিএ শিপ) এবং মেরিটাইম সেফটি (পিএ সেফ) সম্পর্কিত নীতি ক্ষেত্র। ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আই. এম. ও) আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আই. এম. ও) হল সামুদ্রিক বিষয় এবং ক্রিয়াকলাপের জন্য জাতিসংঘের সংস্থা, যেখানে সদস্যরা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আলোচনার জন্য আলোচনা করে এবং গ্রহণ করে। এর লক্ষ্য হল পরিবেশ সুরক্ষা জোরদার করা, সামুদ্রিক পরিবহণ (পণ্য ও মানুষ) জোরদার করা এবং সমুদ্রে নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা। সংস্থাটি ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির নিয়ম ও বিধিমালা উন্নয়নের ক্ষেত্রে মূল ভূমিকা পালন করে এবং ডেনমার্ক আই. এম. ও কাউন্সিলের পুনর্নির্বাচনের জন্য তার প্রার্থীতা দিয়েছে। আই. এম. ও আরও দূষণ, দায়বদ্ধতা এবং ক্ষতিপূরণ সম্পর্কিত বীমার ক্ষেত্র সম্পর্কিত আইনি বিষয়গুলি পরিচালনা করে। মেরিটাইম স্পেসিয়াল প্ল্যান (এমএসপি) ডেনমার্কের প্রথম মেরিটাইম স্পেসিয়াল প্ল্যান (এমএসপি) বিকাশের জন্য ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি দায়বদ্ধ কর্তৃপক্ষ। 2021 সালের মার্চ পর্যন্ত, সমস্ত ডেনিশ কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই এম. এস. পি-র নিয়মকানুন এবং এলাকা বরাদ্দ মেনে চলতে হবে। এমএসপি-র কাঠামোটি মেরিটাইম স্প্যাটিয়াল প্ল্যান অ্যাক্ট 1-এ নির্ধারিত হয়েছে, যা ইউরোপীয় সংসদ এবং কাউন্সিলের নির্দেশিকার কিছু অংশ প্রয়োগ করে সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার জন্য একটি কাঠামো স্থাপন করে। সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা সমগ্র ডেনিশ সাগর অঞ্চলকে অন্তর্ভুক্ত করে, যার অর্থ আঞ্চলিক সমুদ্র এবং এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (ই. ই. জেড)। এমএসপি অফশোর সেক্টর, সামুদ্রিক পরিবহন, পরিবহন পরিকাঠামো, মৎস্যচাষ, জলজ চাষ, সমুদ্রে খনিজ সম্পদ উত্তোলন, সমাজের জন্য প্রধান গুরুত্বের ভূমি পুনরুদ্ধার এবং পরিবেশের আলোচনা, সুরক্ষা এবং উন্নতির জন্য সামগ্রিক পরিকল্পনার কাঠামো নির্ধারণ করে। এমএসপি নিম্নলিখিত প্রয়োগ এবং ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য পরিকল্পনা করছেঃ সমুদ্রে শক্তি ক্ষেত্র; সমুদ্র পরিবহন; পরিবহন পরিকাঠামো; মৎস্য ও জলজ চাষ; সমুদ্রে কাঁচামাল উত্তোলন; সংরক্ষণ, সুরক্ষা এবং পরিবেশের উন্নতি। সামুদ্রিক পরিকল্পনার আন্তর্জাতিক নিয়মাবলী সামুদ্রিক ব্যবস্থাপনা এবং উপকূলীয় রাষ্ট্রের সমুদ্র ও তার সম্পদের ব্যবস্থাপনার সামগ্রিক কাঠামো হল সমুদ্র আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশন (ইউ. এন. সি. এল. ও. এস), যা 1982 সালে গৃহীত হয় এবং 167টি উপকূলীয় রাষ্ট্র দ্বারা অনুমোদিত হয়। সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত কনভেনশনের সাথে সংযুক্ত হ 'ল হামবুর্গের আন্তর্জাতিক ন্যায়বিচার আদালত (আইটিএলওএস), যেখানে সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত কনভেনশনের অধীনে অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা নিয়ে রাষ্ট্রগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব আনা যেতে পারে। [1] [1] ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য হিসাবে, ডেনমার্ক সামুদ্রিক ব্যবস্থাপনার সাথে সম্পর্কিত আইনের একটি অতিরিক্ত স্তরের বিষয়। [2] এই আইনটি সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার কাঠামোর উপর ইইউ নির্দেশিকা 2014/89 ইইউ প্রয়োগ করে, যা ইইউ দেশগুলিকে একটি সামুদ্রিক পরিকল্পনা প্রস্তুত করতে বাধ্য করে। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি দ্বারা মেরিটাইম স্পেসিয়াল প্ল্যান এবং এনভায়রনমেন্টাল অ্যাসেসমেন্টের উপর ছয় মাসব্যাপী জনসাধারণের পরামর্শ শুরু করা হয়েছিল। পরামর্শ পর্বটি 2021 সালের 31শে মার্চ শুরু হয় এবং 2021 সালের 30শে সেপ্টেম্বর শেষ হয়। এই সময়কালে সংগঠন, পৌরসভা, নাগরিক, গবেষণা প্রতিষ্ঠান, সংস্থা এবং সমিতিগুলির কাছ থেকে মোট 256টি পরামর্শমূলক প্রতিক্রিয়া পাওয়া গেছে। জমির উপর এম. এস. পি-র প্রভাব সম্পর্কে বেশ কিছু উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল। ডেনিশ গণমাধ্যমে প্রকাশিত একটি বিতর্ক কাতটেগাট সাগর দ্বারা বেষ্টিত ডেনমার্কের পূর্ব উপকূলের একটি উপদ্বীপ জুরসল্যান্ডের উপকূলে মেরিকালচার এবং পর্যটনের সাথে সম্পর্কিত। আরও সামুদ্রিক চাষের সম্ভাবনা, যা এমএসপি-র অংশ, নাগরিক এবং জুরসল্যান্ডের স্থানীয় কাউন্সিলের সদস্যদের মধ্যে পর্যটন কার্যক্রমের জন্য একটি হুমকি হিসাবে বিবেচিত হয়। পর্যটন স্থানীয় অর্থনীতির একটি মূল উপাদান এবং এম. এস. পি-র সিদ্ধান্ত গ্রহণ প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের বিষয়ে জুরসল্যান্ডে উদ্বেগ রয়েছে। সিডজার্স পৌরসভার মেয়র ওলে বোলেসেন আশা প্রকাশ করেছেন যে আসন্ন এমএসপি জমির স্বার্থ বিবেচনা করবে, যেখানে অন্যান্যদের মধ্যে পর্যটন জুরসল্যান্ডের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 2025 সালের দিকে নীল ডেনমার্কে বৃদ্ধির পরিকল্পনা 2016 সালে ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি দ্বারা মেরিটাইম স্ট্র্যাটেজি টিম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল 2025 সালের দিকে ডেনমার্ক কীভাবে তার সামুদ্রিক শক্তি বজায় রাখতে পারে তার জন্য সুপারিশগুলির একটি তালিকা তৈরি করা। 2017 সালে অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত উভয় বিষয়কে অন্তর্ভুক্ত করে 52টি সুপারিশের একটি তালিকা উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই সুপারিশগুলি প্রাথমিকভাবে এগারোটি নির্দিষ্ট সুপারিশে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে নীল ডেনমার্কের বিকাশ নিশ্চিত করার জন্য চারটি প্রধান দিকনির্দেশনায় পরিণত হয়েছিলঃ 1) ডিজিটাইজেশনের জন্য একটি পাওয়ার হাব, 2) আকর্ষণীয় কাঠামো পরিস্থিতি সহ একটি পাওয়ার হাব, 3) জ্ঞান ও জ্ঞানের একটি পাওয়ার হাব এবং 4) বিশ্বব্যাপী দৃষ্টিভঙ্গি এবং আকর্ষণ সহ একটি পাওয়ার হাব। ডিজিটালাইজেশনের জন্য একটি শক্তি কেন্দ্র ডেনমার্ক, ডিজিটাল অগ্রগতির অগ্রভাগে থেকে, পুরষ্কার অর্জন করতে পারে এবং অব্যাহত বৃদ্ধি এবং বাজারের অংশীদারিত্বের লক্ষ্যে পৌঁছতে পারে। এবং এটি করার ফলে ডেনমার্কের নীল অর্থনীতি তার প্রতিযোগিতামূলকতা হারানোর ঝুঁকি দূর করতে পারে, যা সামগ্রিকভাবে ডেনমার্কের জন্য একটি বড় ক্ষতি হবে। বিশেষ করে সরকার সামুদ্রিক প্রযুক্তি, ডিজিটাল ব্যবস্থা, উৎপাদন ও পরিচালন পদ্ধতির পাশাপাশি শক্তি উৎপাদনের উদ্ভাবন এবং বাধা দূর করে এবং বেসরকারী সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে এটি অর্জন করতে চায়। আকর্ষণীয় কাঠামোর শর্তাবলী সহ একটি পাওয়ার হাব উদীয়মান শিপিং দেশগুলির থেকে প্রতিযোগিতা হ্রাস করতে এবং অন্যান্য মহান শিপিং দেশগুলির সাথে সমান ভিত্তিতে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হতে, ডেনমার্ককে আকর্ষণীয় কাঠামোর শর্তাবলী সহ একটি হাব হতে হবে। স্বচ্ছ এবং অনুমানযোগ্য হয়ে এবং জলবায়ু সচেতন কর্পোরেশনগুলিকে সমর্থন করে, ডেনিশ সরকার বিশ্বাস করে যে এটি বড় কর্পোরেশন এবং শ্রমিক উভয়ের জন্য ব্যবসা করার জন্য একটি আকর্ষণীয় জায়গা হতে পারে এবং এটি করার মাধ্যমে ডেনমার্কের নীল অর্থনীতির স্বার্থ সুরক্ষিত করতে পারে। জ্ঞান এবং জ্ঞানের একটি শক্তি কেন্দ্র সামুদ্রিক ক্ষেত্রে ডেনমার্কের সুবিধার একটি বড় অংশ তার দক্ষ এবং অত্যন্ত দক্ষ কর্মীদের প্রাপ্যতা থেকে আসে। এটি আরও উন্নয়ন এবং উচ্চ উৎপাদনশীলতার জন্য একটি পূর্বশর্ত এবং ডেনমার্ককে বিদেশী সংস্থাগুলির ব্যবসা করার জন্য একটি আকর্ষণীয় স্থান করে তোলে। অদূর ভবিষ্যতে এই সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য, ডেনমার্ক সরকার এই শিল্পের প্রাসঙ্গিক দলগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে এবং সামুদ্রিক জ্ঞান ও জ্ঞানের জন্য একটি শক্তি কেন্দ্র হয়ে ওঠার মাধ্যমে ডেনমার্কে সামুদ্রিক শিক্ষার সম্ভাবনা ও সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে চায়। বৈশ্বিক দৃষ্টিভঙ্গি এবং আকর্ষণ সহ একটি শক্তি কেন্দ্র প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করতে, ডেনমার্ককে অবশ্যই প্রথম তিনটি কৌশলের পাশাপাশি তার দৃশ্যমানতা বাড়াতে হবে এবং বৈশ্বিক মঞ্চে চাপ দিতে হবে। বিশ্ব বাজারে ডেনমার্কের দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করতে, মুক্ত বাণিজ্য অপরিহার্য, তাই বাণিজ্যের ক্ষেত্রে নতুন বাধাগুলি সমস্যাযুক্ত এবং অবশ্যই এর বিরুদ্ধে লড়াই করতে হবে। ডেনমার্ককে অবশ্যই সমমনা দেশগুলির সঙ্গে সহযোগিতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার মাধ্যমে মুক্ত বাণিজ্য রক্ষা ও জোরদার করতে হবে। এছাড়াও ডেনমার্ক আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের মতো আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক ফোরামগুলিকে উচ্চ জলবায়ু মানের মতো নিজস্ব স্বার্থকে এগিয়ে নিয়ে যেতে এবং বিশ্বকে দেখাবে যে ডেনমার্ক ব্যবসা করার জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা। এটি করার মাধ্যমে ডেনমার্ক বিশ্ব মঞ্চে তার দৃঢ় অবস্থান নিশ্চিত করতে সহায়তা করে এবং ডেনমার্কের কোম্পানি এবং সামগ্রিকভাবে নীল অর্থনীতিকে শক্তিশালী করে চলেছে। এটি বিশেষভাবে লক্ষ্যযুক্ত এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী বিপণন এবং বিশ্বব্যাপী সহযোগিতা জোরদার করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। সাগরে নিরাপত্তা ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি একটি উচ্চ নিরাপত্তা স্তরকে সমর্থন করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলির নেভিগেশন এবং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত সহায়তা সম্পর্কিত বিস্তৃত কাজ পরিচালনা করে। গ্রীনল্যান্ডের জল এবং আর্কটিক অঞ্চলে আর্কটিক অঞ্চলের নেভিগেশনাল নিরাপত্তা ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটির আগ্রহের দুটি মূল ক্ষেত্র, বিশেষত আর্কটিক অঞ্চলে জাহাজে করে সমুদ্রযাত্রার দ্রুত বৃদ্ধির সাথে। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি আর্কটিক কাউন্সিল এবং ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আই. এম. ও)-এর মতো ফোরামের মেরু অঞ্চলে নৌচালনার বিষয়ে বিশেষ আন্তর্জাতিক নিয়মকানুন পেতেও কাজ করেছে। গ্রীনল্যান্ড গ্রীনল্যান্ডের উপকূলরেখা প্রায় 44.000 কিলোমিটার এবং সীমিত পরিকাঠামো সহ খুব কম জনবসতিপূর্ণ। গ্রিনল্যান্ডের জলসীমায় সামুদ্রিক নিরাপত্তা জোরদার করতে ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি গ্রিনল্যান্ড হোম রুল সরকারের সঙ্গে নতুন উদ্যোগ নিয়ে আলোচনা করছে। আর্কটিক কাউন্সিলের একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ পালতোলা নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য আর্কটিক রাজ্যগুলির মধ্যে সহযোগিতা জোরদার করার সম্ভাবনাও পরীক্ষা করছে। গ্রিনল্যান্ড মূল্যায়ন করছে যে সামুদ্রিক রাজনৈতিক অঞ্চলটি গ্রিনল্যান্ডে আনা হবে কিনা এবং এটি ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটির দায়িত্ব থেকে বাদ দেওয়া হবে কিনা। আর্কটিকইনফো আর্কটিকইনফো (পূর্ববর্তীঃ আর্কটিকওয়েব) হল বারেন্টসওয়াচের মাধ্যমে নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রশাসন কর্তৃক প্রদত্ত একটি পরিষেবা। এর লক্ষ্য হল মাছ ধরার নৌকা, ক্রুজ ট্র্যাফিক এবং গবেষণা ও অভিযান জাহাজগুলিকে সহায়তা করা, যা আর্কটিক অঞ্চলে ট্র্যাফিককে প্রভাবিত করে। প্ল্যাটফর্মটি 2014 সাল থেকে চালু হওয়া একটি যৌথ আঞ্চলিক প্রকল্প, যার প্রধান লক্ষ্য হল গ্রীনল্যান্ডের জলে চলাচলকারী ক্রুজ এবং যাত্রীবাহী জাহাজ। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি 2018 সালের 1 জুন জানায় যে এটি আর্কটিকইনফোর দায়িত্ব নরওয়েকে হস্তান্তর করেছে এবং নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রশাসন ওয়েব প্ল্যাটফর্মের মালিকানা ও পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেছে। আর্কটিকইনফো গ্রিনল্যান্ড সরকার, নরওয়েজিয়ান কোস্টাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ডেনিশ মেটিওরোলজিকাল ইনস্টিটিউট (ডিএমআই), ডেনিশ জিওডাটা এজেন্সি, জয়েন্ট আর্কটিক কমান্ড, ডিফেন্স সেন্টার ফর অপারেশনাল ওশানোগ্রাফি এবং ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। ডেনিশ মেরিটাইম সাইবারসিকিউরিটি ইউনিট ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি সামুদ্রিক খাতে সাইবার এবং তথ্য নিরাপত্তা পরিচালনা করে। এর মধ্যে রয়েছে ডেনিশ জলসীমায় সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং ডেনিশ জাহাজের নিরাপত্তা, পাশাপাশি জাহাজের পরিচালনার জন্য জাহাজ ব্যবস্থা এবং সফ্টওয়্যার, ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ, সতর্কতা এবং শিপিংয়ের জন্য তথ্য। ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটি 2019 সালে ডেনিশ মেরিটাইম সাইবারসিকিউরিটি ইউনিট স্থাপন করে, যা ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির অভ্যন্তরীণ কাজ সহ ডেনিশ মেরিটাইম সেক্টরের জন্য সাইবার এবং তথ্য সুরক্ষার ক্ষেত্রে পরামর্শ প্রদান করে এবং যোগাযোগের একটি কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। এটি সামুদ্রিক ক্ষেত্র এবং সেন্টার ফর সাইবার সিকিউরিটি (সিডিসিএস)-এর মধ্যে একটি বিনিময় কেন্দ্র হিসাবেও কাজ করে। সাইবার এবং তথ্য সুরক্ষার জন্য উপ-কৌশল সহ ডেনিশ মেরিটাইম অথরিটির কৌশলগত লক্ষ্য হল যে সাইবার-আক্রমণ ডেনিশ জাহাজ এবং ডেনিশ জলসীমায় সুরক্ষার সাথে আপস করতে পারে না। জলদস্যুতা ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি এবং বিশ্বজুড়ে অন্যান্য সামুদ্রিক প্রতিষ্ঠানগুলি জলদস্যুতার বিশ্বব্যাপী চ্যালেঞ্জের দিকে মনোনিবেশ করেছে, কারণ ডেনিশ এবং আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের জন্য আন্তর্জাতিক জলকে নিরাপদ এবং নাব্য রাখার ক্ষেত্রে ডেনমার্কের উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক স্বার্থ রয়েছে। 2008 সাল থেকে আফ্রিকা মহাদেশে, বিশেষ করে হর্ন অফ আফ্রিকা এবং গিনি উপসাগরে জলদস্যুতার কার্যকলাপ প্রতিরোধে ডেনমার্ক একটি সক্রিয় চালিকা শক্তি। ভারত মহাসাগর এবং লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়া আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের কথা বিবেচনা করে, হর্ন অফ আফ্রিকার আশেপাশের জলে নিরাপদ ও নিরাপদ নৌ চলাচল ডেনিশ জাহাজ চলাচলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 2019 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত সময়কাল জুড়ে অন্যান্য ধরনের সামুদ্রিক অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ডেনিশ সরকারের অগ্রাধিকার পত্র দীর্ঘমেয়াদী অগ্রাধিকারগুলি বর্ণনা করে। পরিবেশ ও জলবায়ু সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা (এম. এস. পি) সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা (এম. এস. পি) ইউরোপের উপকূলীয় বায়ু শক্তির সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ব্যবহারকারী হয়ে ড্যানিশকে হ্রাস করার জন্য জলবায়ু আইনের লক্ষ্যকে সমর্থন করে। ডেনমার্ক নতুন উপকূলীয় বায়ু খামার এবং শক্তি দ্বীপ নির্মাণ করবে, যা ডেনমার্ককে 2015 সাল থেকে প্যারিস চুক্তি অনুসরণ করতে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করতে সহায়তা করবে। লক্ষ্য হল 2030 সালের মধ্যে 70 শতাংশ হ্রাস এবং 2050 সালের মধ্যে সম্পূর্ণ জলবায়ু নিরপেক্ষতা। এমএসপি সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার দ্বারা প্রভাবিত জাতিসংঘের লক্ষ্যগুলিকে সমর্থন করছে। জিরো-ইমিশন শিপিং মিশন ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটি এবং ম্যাক-কিনি মোলার সেন্টার ফর জিরো কার্বন শিপিং 2022 সালের এপ্রিলে একটি "জ্ঞান অংশীদারিত্ব চুক্তি" স্বাক্ষর করেছে, যেখানে উভয় পক্ষ জ্ঞান ভাগ করে নেওয়ার এবং একটি ডিকার্বোনাইজড শিপিং শিল্পের দিকে যৌথভাবে কাজ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। "জিরো-ইমিশন শিপিং মিশন" উদ্যোগের নেতৃত্বে রয়েছে নরওয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ডেনমার্ক (ড্যানিশ মেরিটাইম অথরিটির নেতৃত্বে), গ্লোবাল মেরিটাইম ফোরাম এবং মার্স্ক ম্যাক-কিনি মোলার সেন্টার ফর জিরো কার্বন শিপন। 2030 সালের মধ্যে জিরো-ইমিশন শিপিং মিশনের লক্ষ্য হল শূন্য-নির্গমন জ্বালানিতে চালিত বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহারিক জাহাজগুলি বিশ্বব্যাপী বহরে প্রবর্তন করা, শূন্য-নির্গমন জ্বালানির দক্ষ উৎপাদন বৃদ্ধি করা এবং শূন্য-নির্গমন জ্বালানিতে চালিত জাহাজগুলিকে সহায়তা করার জন্য বিশ্বব্যাপী বন্দর পরিকাঠামো স্থাপন করা। আরও দেখুন দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ড ডেনমার্ক রেফারেন্স ডেনমার্ক সরকার সামুদ্রিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ ডেনমার্কে জল পরিবহন বাতিঘর সংগঠন