Bek Air
বেক এয়ার একটি কাজাখ বিমান সংস্থা ছিল যার সদর দপ্তর ওরালে ছিল। বিমান সংস্থাটি 1999 সালে একটি ব্যবসায়িক জেট অপারেটর, বারকুট এয়ার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে অভ্যন্তরীণ নির্ধারিত পরিষেবা শুরু করে। 2008 সালে, বেক এয়ার ওরাল আক জোল বিমানবন্দরে স্টকের শেয়ার কিনেছিল, যা কোম্পানির জন্য একটি বেস বিমানবন্দর ছিল। বেক এয়ার বিমানবন্দরের রানওয়ে পুনর্গঠনের জন্য প্রতি মাসে কেজেডটি 10 মিলিয়ন (মার্কিন ডলার) বিনিয়োগ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যা খারাপ অবস্থায় ছিল। 2011 সালে বিমান সংস্থাটির নাম পরিবর্তন করে বেক এয়ার রাখা হয়। 2019 সালের 27শে ডিসেম্বর, বেক এয়ার ফ্লাইট 2100-এর দুর্ঘটনার পর, কাজাখস্তান সরকারের পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বিমান সংস্থার কার্যক্রম স্থগিত করা হয়। 2020 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, কাজাখস্তানের এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এএকে) বিমান সংস্থায় গুরুতর নিরাপত্তা লঙ্ঘনের কথা প্রকাশ করে। এএকে দেখেছে যে বেক এয়ারের পাইলটরা নিয়মিতভাবে উড্ডয়নের আগে এয়ারফ্রেমের বরফের জন্য ওয়াক-অ্যারাউন্ড এবং পরিদর্শন করতে অবহেলা করে এবং বিমান প্রস্তুতকারক এবং বিমান সংস্থা উভয়ের অপারেশন ম্যানুয়াল লঙ্ঘন করে দুর্ঘটনার ফ্লাইটে এই পদ্ধতিগুলি এড়িয়ে যায়। তীব্র শীতের অঞ্চলে বিমান চলাচল করা সত্ত্বেও, বিমান সংস্থাটি শীতকালীন পরিচালনার জন্য কোনও বিশেষ প্রশিক্ষণ নেয়নি। বেক এয়ার মেকানিক্স প্রায়শই বিস্তারিত রেকর্ড না রেখে বিমানের মধ্যে যন্ত্রাংশ অদলবদল করত এবং বিমানের ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশ থেকে ডেটা প্লেট সরিয়ে ফেলা হত, যা পরিষেবার ইতিহাস যাচাইয়ে বাধা সৃষ্টি করত। বিমান সংস্থার ফকার 100 বিমানের ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক রোলস-রয়েস বিমান সংস্থার কাছ থেকে ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের কোনও তথ্য পায়নি। এএকে কার্গো হোল্ড ফায়ার-প্রোটেকশন সিস্টেম, লাইফ জ্যাকেট এবং জরুরী অবস্থানের বীকনের ত্রুটিও খুঁজে পেয়েছে এবং বেক এয়ারের বহরের অবস্থা খারাপ বলে মূল্যায়ন করেছে। 2020 সালের 17ই এপ্রিল, এ. এ. কে-নিরাপত্তা লঙ্ঘন সংশোধন করতে বিমান সংস্থার ব্যর্থতার কথা উল্লেখ করে-বেক এয়ারের এয়ার অপারেটরের শংসাপত্র এবং তার অবশিষ্ট ফকার 100 বিমানের উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রগুলি প্রত্যাহার করে নেয়, যাতে বলা হয় যে বিমান পরিচালনা করার আগে সংস্থাটিকে অবশ্যই নতুন করে সম্পূর্ণ শংসাপত্রের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। গন্তব্যগুলি বেক এয়ারের গন্তব্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ আকতাউ-আকতাউ বিমানবন্দর আকতোবে-আকতোবে বিমানবন্দর আলমাটি-আলমাটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আতিরাউ-আতিরাউ বিমানবন্দর কিজিলর্দা-কিজিলর্দা বিমানবন্দর আস্তানা-নুরসুলতান নাজারবায়েভ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ওরাল-ওরাল আক জোল বিমানবন্দর অস্কেমেন-অস্কেমেন বিমানবন্দর পাভলোদার-পাভলোদার বিমানবন্দর শিমকেন্ট-শিমকেন্ট বিমানবন্দর ফ্লিট সাম্প্রতিক বহর জানুয়ারী 2020 পর্যন্ত, অপারেশন বন্ধ করার আগে, বেক এয়ারের বহরে এই বিমানগুলি ছিলঃ ফ্লিট ডেভেলপমেন্ট বেক এয়ার 2012 সালে ইনভেস্টএভিয়ার কাছ থেকে প্রাথমিকভাবে বিমান ইজারা দেওয়ার পরে তার প্রথম ফকার 100 অর্জন করেছিল। 2013 সালে, নেদারল্যান্ডস থেকে মাস লিজ থেকে একটি দ্বিতীয় ফকার 100 কেনা হয়েছিল এবং 2014 থেকে 2017 সালের মধ্যে, মাস লিজ থেকে আরও ছয়টি ফকার 100 বিমান ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 2019 সালে এয়ার পানামার কাছ থেকে আরও একটি ফকার 100 কেনা হয়েছিল। মস্কোর জুকোভস্কি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে 2019 এমএকেএস এয়ার শোতে বেক এয়ার 10টি ইরকুট এমসি-21 বিমানের জন্য একটি অভিপ্রায় পত্র স্বাক্ষর করেছে। নতুন বিমানের সরবরাহ 2021 সালের দ্বিতীয়ার্ধে এবং বিদ্যমান ফকার 100-এর পরিবর্তে হবে বলে আশা করা হয়েছিল। প্রাক্তন নৌবহর অতীতে বেক এয়ার একটি ভিআইপি কনফিগারেশনে ইয়াকোভলেভ ইয়াক-40, টুপোলেভ টিইউ-154, বিএসি ওয়ান-ইলেভেন এবং দাসো ফ্যালকন 20 বিমানের একটি বহর পরিচালনা করত। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 27শে ডিসেম্বর 2019-এ, বেক এয়ার ফ্লাইট 2100 হিসাবে পরিচালিত একটি ফকার 100, নূর-সুলতানের দিকে যাচ্ছিল, সকাল 7টা 22 মিনিটে আলমাটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, যাতে 98 জনের মধ্যে 12 জন নিহত হয়। বিমানটি আরোহণ করতে অক্ষম হয় এবং একটি কংক্রিটের প্রাচীর এবং একটি খালি ভবনে আছড়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, দুর্ঘটনার পরে বেক এয়ারের ফ্লাইট অনুমোদন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক স্থগিত করা হয়েছিল। 1999 সালে প্রতিষ্ঠিত কাজাখস্তান এয়ারলাইন্সের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থা 2020 সালে বিচ্ছিন্ন বিমান সংস্থা পূর্বে ইউরোপীয় ইউনিয়ন 2011 সালে কাজাখস্তানে নিষিদ্ধ বিমান সংস্থা 2020 কাজাখস্তানে বিচ্ছিন্নতা