Akaflieg Darmstadt D-36 Circe
আকাফলিগ ডার্মস্টাড ডি-36 সির্স একটি একক আসন, উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন পালতোলা বিমান যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জার্মানিতে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, যা প্রথম দিকের "কাচের জাহাজ" গুলির মধ্যে একটি। এটি 1964 সালে জার্মান জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে বিজয়ী হয়েছিল এবং পরের বছর বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন 1921 সালে ডার্মস্ট্যাডের কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ের (আকাফলিগ ডার্মস্ট্যাড) অ্যাকাডেমিশে ফ্লিয়েগারগ্রুপ প্রথম গঠিত হয়। এটি ছিল এবং রয়েছে, বৈমানিক শিক্ষার্থীদের একটি দল যারা তাদের অধ্যয়নের অংশ হিসাবে এবং তাদের বিশ্ববিদ্যালয়ের সহায়তা ও উৎসাহের সাথে বিমানের নকশা এবং নির্মাণ করে। ওল্ফ লেমকে (উইংয়ের জন্য দায়ী), গেরহার্ড ওয়াইবেল (ফিউজলেজ এবং লেজ) এবং হেইকো ফ্রিস (এয়ারব্রেক) নামে একদল ছাত্রের দ্বারা 1962-3 সালে সির্সের নকশার কাজ শুরু হয়। পরে তাঁদের সঙ্গে যোগ দেন কনিষ্ঠ ক্লাউস হোলিঘাউস। অধ্যাপক ফ্রাঞ্জ ওয়ার্টম্যান সির্সের জন্য একটি নতুন এয়ারফয়েল ডিজাইন করেছিলেন। 1963 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1964 সালের 28শে মার্চ জেলনহাউসেনে ওল্ফ লেমকে দ্বারা পরিচালিত বিমানটি প্রথমবার উড়ে। কাচের-বালসা-কাচের স্যান্ডউইচ থেকে তৈরি উড়ন্ত পৃষ্ঠতল এবং ফিউজলেজের খোলস সহ যৌগিক উপকরণ থেকে সির্স তৈরি করা হয়। ডানাগুলিতে একটি একক স্পার রয়েছে যার সাথে সারিবদ্ধ কাচের তন্তু (একক-দিকনির্দেশক রোভিং) এবং একটি কাচের-বালসা স্যান্ডউইচ জাল রয়েছে। ফিউজলেজে জিআরপি-বালসা স্টিফনিং ক্রস-মেম্বার্স রয়েছে। ডানাটি দুটি অংশে বিভক্ত, স্প্যানের বাইরের অংশে 40 শতাংশ বেশি টেপার থাকে। এই ধরনের ডাবল টেপার পরিকল্পনাগুলি আদর্শ উপবৃত্তাকার ডানার কাছাকাছি উত্তোলন/টান অনুপাত প্রদান করতে পারে এবং এর স্টলের সৌম্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আইলেরনগুলি বাইরের প্যানেলের সমস্ত পিছনের প্রান্ত দখল করে, অভ্যন্তরীণ প্যানেল জুড়ে ফ্ল্যাপ সহ। চারটি সেট শেম্প-হার্থ এয়ারব্রেক, প্রতি উইংয়ে দুটি, স্পারের ঠিক পিছনে অবস্থিত, মোটামুটিভাবে অভ্যন্তরীণ প্যানেলকে কেন্দ্র করে। প্রতিটি সেট ডানার উপরে এবং নীচে সমান্তরাল শাসকের মতো মাউন্ট করা তার পৃষ্ঠতল প্রসারিত করে। ডানার যথেষ্ট নমনীয়তার কারণে এগুলির নকশা করা কঠিন ছিল, পরেরটি শক্ত কাঠামোর সময়ে সির্সের ডাকনাম গুমিফ্লুগেল ()-এর দিকে পরিচালিত করে। কাঁধে লাগানো ডানার পিছনের অংশে ক্রস সেকশনে সির্সের ফিউজলেজ সরু এবং বৃত্তাকার। উল্লম্ব লেজটি লম্বা এবং বরং খাড়া, রডারের পিছনের প্রান্তে কিছু ফরোয়ার্ড সুইপ সহ। মূল অনুভূমিক টি-লেজটি পরিকল্পনায় সোজা টেপার করা ছিল, শুধুমাত্র সামনের প্রান্তে সুইপ করা ছিল। উইংয়ের সামনের প্রান্তের ককপিটের সামনের দিকে, পাইলটকে আধা-আরোহণের অবস্থানে রেখে, একটি দীর্ঘ, দুটি টুকরো চাঁদোয়া রয়েছে যা পিছনের ফিউজলেজ লাইনের উপরে ফুলে যায়। চাঁদোয়ার পিছনের অংশটি প্রবেশের জন্য খুলে যায়। সির্সের একটি প্রত্যাহারযোগ্য মনোহুইল আন্ডারকারেজ রয়েছে, যা একটি লেজ বাম্পার দ্বারা সহায়তা করে। প্রথম উড্ডয়নের পরে যে পরীক্ষাটি দেখানো হয়েছিল যে লেজ ঝাঁপিয়ে পড়ার প্রবণতা ছিল, তাই টেলপ্লেনের কেন্দ্রে একটি দীর্ঘ, প্রক্ষেপণকারী ভর ভারসাম্য যুক্ত করা হয়েছিল। পুরো লেজটি পরে হোলিঘাউস দ্বারা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল যিনি একটি ছোট পাখনা এবং রডার তৈরি করেছিলেন এবং সামনের দিকে প্রবাহিত লিফট যুক্ত করে মূল অনুভূমিক পৃষ্ঠের ঝাঁকুনিতে মুক্তি পেয়েছিলেন। টেলপ্লেনের আকারও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। ডার্মস্ট্যাডে ভি-1 নির্মাণের প্রায় একই সময়ে, দ্বিতীয় সার্ক, ভি-2, ওয়াল্টার স্নাইডার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি ভি-1-এর স্পয়লারের পরিবর্তে প্যারাসুট ব্রেক থাকার ক্ষেত্রে ভি-1-এর থেকে আলাদা ছিল এবং বরং ভারী হয়ে উঠেছিল। অপারেশনাল ইতিহাস ওয়াইবেল দ্বারা চালিত ভি-1 1964 সালে জার্মান জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। পরের বছর যুক্তরাজ্যের গ্লৌচেস্টারশায়ারের আরএএফ সাউথ সার্নিতে অনুষ্ঠিত 1965 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে রল্ফ স্প্যারিগ এটি উড়িয়েছিলেন, তবে সির্সের আরও ভাল গ্লাইড অনুপাত সত্ত্বেও জ্যান রোব্লুস্কির দ্বারা চালিত পোলিশ ফোকা 4 দ্বারা ওপেন ক্লাসে দ্বিতীয় স্থানে পরাজিত হন। বেশিরভাগই একমত যে চ্যাম্পিয়নশিপে সির্স ছিল সবচেয়ে উন্নত পালতোলা বিমান তবে পোলিশ পাইলটের কৌশলগুলি উচ্চতর ছিল, কারণ ফোকা একটি 15 মিটার, স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস পালতোলা বিমান ছিল। চ্যাম্পিয়নশিপের অনুশীলনের সময়, স্প্যারিগ জার্মানিতে প্রথম 500 কিলোমিটার (311 মাইল) ত্রিভুজ উড়িয়েছিলেন। উড়ানের সময় কাঠামোগত ব্যর্থতা এবং ধ্বংসের শিকার হওয়ার আগে ভি-1 আরও তিন বছর ধরে উড়েছিল। পাইলট হেলি ল্যাশ প্যারাসুটের মাধ্যমে পালিয়ে যান। একটি তদন্ত বিমানের পরিবর্তে তাকে দোষারোপ করেছিল; তখনকার স্থির-অভিনব কাচের পালতোলা বিমানগুলি দ্রুত গতিতে চালিত হয়েছিল এবং মনোভাব বা শব্দের মতো ঐতিহ্যবাহী সূচকগুলি ব্যবহার করার সময় গতি সহজেই ভুল বিচার করা হয়েছিল। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ভি-2 সক্রিয় ছিল। ভেরিয়েন্টস ডি-36 সির্স ভি-1 ডার্মস্টাড নির্মিত, শেম্প-হার্থ এয়ারব্রেক। ডি-36 সির্স ভি-2 ওয়াল্টার স্নাইডার দ্বারা নির্মিত, ড্র্যাগ প্যারাসুট ব্রেক, ভারী। প্রদর্শনীতে থাকা বিমান স্নাইডার নির্মিত ডি-36 ভি-2, ডি-4686, জার্মানির ওয়াসেরকুপ্পে ডয়েচেজ সেগেলফ্লুগমিউজিয়াম মিট মডেলফ্লাগে প্রদর্শিত হচ্ছে। নির্দিষ্টকরণ (ভি-1) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক টিপ এয়ারফয়েল ওয়ার্টম্যান এফএক্স 60-126 1960-এর দশকের জার্মান পালতোলা বিমান আকাফলিগ ডার্মস্টাড বিমান কাঁধ-উইং বিমান বিমান প্রথম 1964 টি-টেল বিমানে উড়েছিল