Paektusan Chongnyon Line
পেক্টুসান চাংনিয়োন লাইন হল কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিন স্ট্যান্ডার্ড-গেজ সেকেন্ডারি মেইন লাইন যা প্যোংরা লাইনের কিলজু থেকে পুকবুনেরিয়ুক লাইনের হাইসান পর্যন্ত চলে; এটি পেগাম চংনিয়োন স্টেশনের ন্যারো গেজ পাংমু লাইনের সাথে এবং উইওন চংনিয়োন স্টেশনের সামজিয়োন লাইনের সাথে সংযুক্ত। বিবরণ এই লাইনটি একটি খুব পার্বত্য অঞ্চল অতিক্রম করে; এটির শাসক গ্রেড 33 এবং সর্বনিম্ন বক্ররেখা ব্যাসার্ধ 250 মিটার। এখানে মোট 74টি সেতু এবং 24টি সুড়ঙ্গ রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য। স্টেশনগুলির মধ্যে গড় দূরত্ব হল। লাইনের পরিষেবা সুবিধাগুলি লোকোমোটিভগুলির জন্য হাইসনে এবং রোলিং স্টকের জন্য উইওন এবং পেগামে রয়েছে। ইতিহাস পেক্টুসান অঞ্চলের প্রচুর বন ও খনিজ সম্পদ কাজে লাগানোর জন্য, ইয়াংগাং ফরেস্ট ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ে একটি লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, যা হ্যাম্বুক লাইন নামে পরিচিত, যা কিলজু থেকে হ্যাপসু হয়ে হাইসানজিন (বর্তমানে হাইসান চংনিয়ন) পর্যন্ত চলে, হ্যাপসু থেকে কোমুসান পর্যন্ত একটি শাখা সহ, ইতিমধ্যে 1920-এর দশকের শুরুতে। ইয়াংগাং ফরেস্ট ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ে ছিল ছয়টি বেসরকারী মালিকানাধীন রেল সংস্থার মধ্যে একটি যা 1923 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নির্বাচিত রেলপথ তৈরির জন্য একীভূত হয়েছিল, কিন্তু নির্বাচিত সরকারি রেলপথ (সেন্তেতসু) প্রকল্পটি গ্রহণের আগে পরিকল্পিত লাইনের কাজ শুরু হয়নি। সেন্টেতসু অবশেষে 1931 সালের মে মাসে লাইনটির নির্মাণ শুরু করে, কিলজু থেকে হ্যাপসু পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি 1933 সালের 1 নভেম্বর খোলা হয়। পরবর্তী চার বছরে লাইনটি বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিলঃ 1934 সালের 1লা আগস্ট হপসু থেকে পাইগাম পর্যন্ত এবং 1935 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পাইগাম থেকে পংদুরি (বর্তমানে উনহাং) পর্যন্ত খোলা হয়েছিল এবং 1937 সালের 1লা নভেম্বর পংদুরি থেকে হাইসানজিন পর্যন্ত ফাইনাল সম্পন্ন হয়েছিল। মূলত কিলহি লাইন নামে পরিচিত (কিলজু এবং হাইসান নামে দুটি প্রান্তের নাম থেকে), লাইনটি 1978 সালে তার বর্তমান নাম পায়, যখন সেই বছরের সেপ্টেম্বরে লাইনের বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়। হাম্বুক লাইনের নাম ব্যবহার করে পরিকল্পিত কোমুসান-মুসান বিভাগটি অবশেষে 1937 সালে উত্তর নির্বাচিত ঔপনিবেশিক রেলপথ (নির্বাচিত রেলপথের একটি সহায়ক সংস্থা) দ্বারা খোলা হয়, যেখানে মুসান এবং কিলহি লাইনের মধ্যবর্তী অংশটি (হাপসুর পরিবর্তে পাইগামে যা পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং পেঙ্গমু লাইন নামে নামকরণ করা হয়েছিল) অবশেষে 1944 সালের 1লা ডিসেম্বর সেন্তেতসু দ্বারা একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ হিসাবে সম্পন্ন হয়। 1988 সালে যখন পুকবুনেরিয়ুক লাইন হাইসানের সাথে সম্পন্ন হয়, তখন অবশেষে একটি উত্তর-পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ প্রতিষ্ঠিত হয় যা মানপো চংনিয়নের মানপো লাইনকে পেক্টুসান চংনিয়োন লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। 2006 সালের 9ই অক্টোবর কিলজু কাউন্টির পুঙ্গিয়ে-রি পারমাণবিক পরীক্ষা কেন্দ্রে একটি ভূগর্ভস্থ পারমাণবিক পরীক্ষা চালানো হয়, যার ফলে পাইগাম চংনিয়ন স্টেশনের কাছে পাইগাম সুড়ঙ্গ ধসে পড়ার পর 3 থেকে 4 মাস ধরে লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। কিলজুর দিকে পণ্য পরিবহনের প্রায় 93 শতাংশ হল পণ্যবাহী আকরিক এবং বনজ পণ্য, যেখানে হাইসানের দিকে মাল পরিবহনের প্রায় অর্ধেক হল কয়লা। নামগিয়ে থেকে আকরিক, সিম্প 'ও-রি থেকে ট্যাল্ক, কাওলিন এবং ম্যাগনেসাইট এবং উনহাং থেকে আয়রন সালফাইড পাঠানো হয়। লাগগুলি পেঙ্গমু লাইন থেকে পাইগামে আনা হয় এবং উইয়নের একটি বড় করাতকলের কাছে পাঠানো হয়; কাঁচা লাগগুলি কিলজুর পাল্প মিল এবং প্লাইউড কারখানায়ও পাঠানো হয়। হাইসানের দিকে যাওয়া লাইনে বেশিরভাগ মালবাহী হ 'ল পিয়ংরা লাইনের সিনমিয়ংচন থেকে কয়লা যা এই অঞ্চলের বাসিন্দাদের এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত, পাশাপাশি শস্য, অ্যানথ্র্যাসাইট, সার, সিমেন্ট ইত্যাদি। স্থানীয় ব্যবহারের জন্য। পেক্টুসান চাংনিয়োন লাইনে যাত্রীদের যাতায়াত উল্লেখযোগ্য, এই ট্র্যাফিকের বেশিরভাগই এই অঞ্চলের বিভিন্ন "বিপ্লবের ঐতিহাসিক স্থানগুলিতে" দর্শনার্থীদের জন্য। সামজিয়োন লাইনে ট্রেনের সংযোগ সহ স্থানীয় ভ্রমণকারীদের জন্য ট্রেনও রয়েছে। নিম্নলিখিত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এই লাইনে চলাচলের জন্য পরিচিতঃ পিয়ংইয়াং এবং হাইসান চাংনিয়নের মধ্যে পরিচালিত এক্সপ্রেস ট্রেন 1/2, কিলজু এবং হাইসানের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে এই লাইন বরাবর চলে; পশ্চিম পিয়ংইয়াং এবং হাইসান চাংনিয়নের মধ্যে পরিচালিত এক্সপ্রেস ট্রেন 3/4, কিলজু এবং হাইসানের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে এই লাইন বরাবর চলে; সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 101/102 কিলজু চাংনিয়োন এবং হাইসানের মধ্যে চলাচল করে; সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 104-107/108-111, হাইজু চাংনিয়োন এবং হাইসান চাংনিয়নের মধ্যে চলাচল করে। "দূরত্ব" বাক্সে একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়। প্রধান লাইন তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ