Dan Ryan branch
ড্যান রায়ান শাখা হল ইলিনয়ের শিকাগোর দক্ষিণ দিকে অবস্থিত শিকাগো "এল" ব্যবস্থার একটি দীর্ঘ অংশ। এটি রেড লাইন পরিষেবার অংশ হিসাবে শিকাগো ট্রানজিট অথরিটি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং সাধারণত স্টেট স্ট্রিট সাবওয়ের মাধ্যমে উত্তর দিকের দিকে শহরের কেন্দ্রস্থলের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। 2013 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, শাখাটি প্রতি সপ্তাহে গড়ে 45,355 জন যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। সিটিএ-র ব্যস্ততম দ্রুত ট্রানজিট লাইনের অংশ হিসাবে, এটি দিনে 24 ঘন্টা, বছরে 365 দিন পরিচালিত হয়। শাখাটি চায়নাটাউন, আর্মার স্কয়ার, ফুলার পার্ক, এঙ্গেলউড, গ্রেটার গ্র্যান্ড ক্রসিং, চ্যাথাম এবং রোজল্যান্ড পাড়ায় পরিষেবা প্রদান করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, সি. টি. এ মুক্তপথের মাধ্যমে "এল"-এর তিনটি নতুন শাখা তৈরি করে। প্রথমটি ছিল কংগ্রেস শাখা, যা 1958 সালের 22শে জুন খোলা হয়েছিল। 1958 সালের 30শে জুলাই, সিটিএ দ্বারা প্রস্তাবিত একাধিক প্রকল্পের মধ্যে ড্যান রায়ান এক্সপ্রেসওয়ের মাঝখানে একটি লাইন এবং কেনেডি এক্সপ্রেসওয়ের মাঝখানে একটি লাইনের প্রস্তাব ছিল। ড্যান রায়ান শাখাটি 1967 থেকে 1969 সালের মধ্যে মোট 38 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1969 সালের 28শে সেপ্টেম্বর যখন শাখাটি খোলা হয়, তখন এটি লুপ এবং সাউথ সাইড মেইন লাইনের মাধ্যমে এলিভেটেড লেক স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত ছিল। শাখাটি শুরু থেকেই সফল ছিল, পূর্বাভাসকে 10 শতাংশ ছাড়িয়ে যায় এবং 1970 সালের শেষ নাগাদ প্রতিদিন গড়ে 99,000 যাত্রী বহন করে। ড্যান রায়ান শাখা খোলার ফলে সাউথ সাইড এলিভেটেড এবং এর দুটি শাখা এঙ্গেলউড এবং জ্যাকসন পার্কে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পায়। 1978 সালের 4ঠা জানুয়ারি ক্লার্ক এবং 18তম রাস্তার কাছে ড্যান রায়ান শাখার উঁচু অংশের নিচে বেশ কয়েকটি বড় ফাটল আবিষ্কৃত হয়। মেরামতের কাজ চলার সময় 4 জানুয়ারি থেকে 17 জানুয়ারি পর্যন্ত শাখার এই অংশে পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল। 1993 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, যখন এল রুটগুলি রঙ-কোডেড হওয়ার কথা ছিল, তখন ড্যান রায়ান শাখা বর্তমান রেড লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। সিটিএ সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে ড্যান রায়ান শাখার রুটিং অকার্যকর ছিল কারণ ড্যান রায়ান শাখা এবং নর্থ সাইড মেইন লাইনে লেক শাখা এবং সাউথ সাইড এলিভেটেডের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি সংখ্যক আরোহী ছিল। 1993 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, ড্যান রায়ান শাখাটি হাওয়ার্ডের পরিষেবার সাথে স্টেট স্ট্রিট সাবওয়ে এবং নর্থ সাইড মেইন লাইনের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যখন লেক শাখাটি সাউথ সাইড এলিভেটেড এবং এর এঙ্গেলউড এবং জ্যাকসন পার্ক শাখার সাথে দ্য লুপ হয়ে গ্রিন লাইন গঠন করবে। ড্যান রায়ান শাখাটি 16 তম এবং ওয়েন্টওয়ার্থ পর্যন্ত সাবওয়ের নতুন সম্প্রসারণের মাধ্যমে স্টেট স্ট্রিট সাবওয়ের সাথে সংযুক্ত, যা 1985 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। ড্যান রায়ান শাখা প্রাথমিকভাবে কংক্রিট রেলপথের বন্ধন ব্যবহার করত, কিন্তু কংক্রিটের বন্ধনগুলি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত পুরানো হতে শুরু করার পরে এগুলি কাঠের বন্ধন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2004 সালের 17ই এপ্রিল, সিটিএ ড্যান রায়ান শাখার $1 মিলিয়ন ডলারের পুনর্বাসন শুরু করে, যার মধ্যে একটি নতুন সিগন্যাল সিস্টেম স্থাপন, সাবস্টেশন প্রতিস্থাপন ও আপগ্রেড করা, প্ল্যাটফর্ম ক্যানোপিগুলি সংস্কার করা এবং 47তম ও 69তম স্টেশনে নতুন লিফট স্থাপন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেড লাইন দক্ষিণ পুনর্গঠন প্রকল্প 3রা নভেম্বর, 2011-এ, স্থানীয় তহবিল এবং 646 মিলিয়ন মার্কিন ডলার রাষ্ট্রীয় তহবিলের কথা ঘোষণা করেছিলেন মেয়র রহম ইমানুয়েল, গভর্নর প্যাট কুইন, সিটিএ সভাপতি ফরেস্ট ক্লেপুল, বেশ কয়েকজন রাজ্য আইন প্রণেতা এবং প্রায় এক ডজন অ্যাল্ডারম্যান, শাখার পুনর্গঠন প্রকল্পের জন্য। নির্মাণের সময়কাল সম্পর্কিত দুটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিলঃ পুরো সময় কোনও পরিষেবা ছাড়াই পাঁচ মাসের সময়কাল, অথবা চার বছরের সপ্তাহান্তে শুধুমাত্র কাজ। পছন্দটি ছিল পাঁচ মাসের জন্য এবং কোনও পরিষেবা ছিল না। 19শে মে, 2013-এ, রেড লাইন সাউথ রিকনস্ট্রাকশন প্রজেক্টের অংশ হিসাবে ড্যান রায়ান শাখাটি বন্ধ হয়ে যায় যার জন্য $425 মিলিয়ন খরচ হয়। শাখাটি 44 বছরের পুরনো হওয়ায়, রেলপথের অবস্থার কারণে রেড লাইনের আরোহীদের দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, জনাকীর্ণ ট্রেন এবং কম নির্ভরযোগ্য পরিষেবার অভিজ্ঞতা হচ্ছে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, গারফিল্ড, 63 তম এবং 87 তম স্টেশনগুলি সংস্কার করা হয়েছিল এবং একটি লিফট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা সমস্ত ড্যান রায়ান শাখা স্টেশনগুলিকে প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলেছিল। পুনর্নির্মাণের সময়, রেড লাইনের ট্রেনগুলি দক্ষিণ দিকে এলিভেটেড অ্যাশল্যান্ড/63 তম দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নবনির্মিত ড্যান রায়ান শাখা এবং নয়টি স্টেশন 20শে অক্টোবর, 2013-এ পুনরায় খোলা হয়। বর্তমানে 95তম সড়ক থেকে দক্ষিণে রেড লাইন সম্প্রসারণের প্রস্তাব চলছে। সিটিএ নয়টি ভিন্ন প্রস্তাবিত রুট তৈরি করেছে, যার মধ্যে একটি হল রেড লাইনকে বিশপ ফোর্ড ফ্রিওয়ের মাঝামাঝি এবং অন্যটি ইন্টারস্টেট 57-এর মাঝামাঝি। 11ই এপ্রিল, 2007-এ একটি বিকল্প বিশ্লেষণ সভার সময়, সি. টি. এ পাঁচটি সম্ভাব্য রুটে আরও গবেষণা সংকুচিত করে, দুটি বাস দ্রুত পরিবহনের জন্য এবং তিনটি ভারী রেল (দ্রুত) পরিবহনের জন্য। দুটি বাস রুট হলস্টেড স্ট্রিট বা মিশিগান অ্যাভিনিউয়ের নিচে 95তম/ড্যান রায়ান টার্মিনাল থেকে দক্ষিণে যাত্রা করবে, অন্যদিকে বিবেচনা করার জন্য ভারী রেল রুটগুলি হল হলস্টেড এবং মিশিগান করিডোর (ভূগর্ভস্থ বা উত্তোলিত) পাশাপাশি ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোড করিডোর (উত্তোলিত বা পরিখা), যা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে দক্ষিণ শোর লাইনের দিকে অতিক্রম করবে। 2008 সালের অক্টোবরে, সিটিএ রিভারডেলের কমিউনিটি এলাকায় 130তম/স্টনি দ্বীপের দক্ষিণে একটি সম্প্রসারণের জন্য 150,000 মার্কিন ডলারের একটি গবেষণা শুরু করে। বিকল্পগুলি 2008 সালের ডিসেম্বরে, ফেডারেল বাধ্যতামূলক বিকল্প বিশ্লেষণ অধ্যয়নের স্ক্রিন 2 উপস্থাপনায়, সম্ভাব্য করিডোর এবং ট্রানজিটের মোডগুলি হ্যালস্টেড স্ট্রিট (বাস র্যাপিড ট্রানজিট বা এলিভেটেড হেভি রেল ট্রানজিট) এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোড করিডোর (এলিভেটেড হেভি রেল ট্রানজিট) পর্যন্ত সংকুচিত করা হয়েছিল। 2009 সালের ডিসেম্বরে, সিটিএ স্থানীয়ভাবে পছন্দের বিকল্পটিকে ইউনিয়ন প্যাসিফিক করিডোর হিসাবে চিহ্নিত করে। একটি মানচিত্র এবং পথের বিবরণ এখানে পাওয়া যাবেঃ একাধিক পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন করা হবে, এবং সঠিক সারিবদ্ধকরণ এবং নকশা নির্ধারণ করা হবে। সারিবদ্ধকরণটি 95 তম/ড্যান রায়ান এবং 130 তম রাস্তায় একটি নতুন টার্মিনাল স্টেশনের মধ্যে একটি নতুন উত্তোলিত রেল লাইন নিয়ে গঠিত, যা রোজল্যান্ড, ওয়াশিংটন হাইটস, ওয়েস্ট পুলম্যান এবং রিভারডেলের সুদূর দক্ষিণ দিকের আশেপাশের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ এবং দক্ষিণ শোর লাইনের সমান্তরাল। 130তম টার্মিনাল স্টেশন ছাড়াও 103তম, 111তম এবং মিশিগানে তিনটি নতুন স্টেশন তৈরি করা হবে এবং 120তম রাস্তায় একটি নতুন ইয়ার্ড ও দোকান তৈরি করা হবে। মৌলিক প্রকৌশল, একটি পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতি সহ, বর্তমানে চলছে। স্টেশন তালিকা চিত্র গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ রেড লাইনঃ ড্যান রায়ান শাখা শিকাগো ট্রানজিট অথরিটি রেলওয়ে লাইন 1969 সালে খোলা হয়