Accident on the Bundesautobahn 5
2003 সালের 14ই জুলাই জার্মানির কার্লসরুহের কাছে বুন্দেস অটোবাহন 5-এ দুর্ঘটনাটি ঘটে, যখন একজন অল্পবয়সী মা তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বুন্দেস অটোবাহন 5-এ একটি গাছের সাথে ধাক্কা খায়। 21 বছর বয়সী ওই মহিলা এবং তাঁর দুই বছর বয়সী মেয়ে ঘটনাস্থলেই মারা যান। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানান যে অন্য একটি গাড়ি অতিরিক্ত গতিতে পিছন থেকে তাঁর জন্য ফাঁকটি বন্ধ করে দিয়েছিল এবং দুর্ঘটনার কারণ হয়ে দাঁড়ায়, দুর্ঘটনাটি এবং পরবর্তী বিচারিক কার্যধারা দেশব্যাপী দৃষ্টি আকর্ষণ করে। এই মামলাটি গণমাধ্যমে অটোবাহনরেসার-ফল ("মোটরওয়ে স্পিডার্স কেস") নামে পরিচিত ছিল এবং জার্মান মোটরওয়েতে একটি সাধারণ গতির সীমা নির্ধারণের বিষয়ে বিতর্কের সূত্রপাত করেছিল, যা সাধারণত আইনত বাধ্যতামূলক সীমা ছাড়াই থাকে। 2003 সালের 14ই জুলাই সকাল 6টার দিকে এক 21 বছর বয়সী মহিলা তাঁর দুই বছরের মেয়েকে নিয়ে কার্লসরুহে থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইনের দিকে অটোবাহন 5-এ যাচ্ছিলেন। ব্রুচসালের একটু আগে, তিনি তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, একটি ছোট কিয়া, রাস্তা ছেড়ে ডানদিকে চলে যায় এবং ট্র্যাফিক ব্যারিয়ারের পিছনে গাছে আছড়ে পড়ে। যদিও অটোবাহনপোলিজি, প্যারামেডিকস, একজন জরুরী চিকিৎসক এবং ফিউয়েরওয়েহর কিছুক্ষণ পরে এসে পৌঁছেছিল, তারা ভুক্তভোগীদের উদ্ধার করতে সক্ষম হয়নি; সংঘর্ষের ফলে দুজনেই তাত্ক্ষণিকভাবে মারা গিয়েছিলেন। একই দিকে গাড়ি চালানো প্রত্যক্ষদর্শীরা পুলিশকে জানিয়েছে যে একটি গাঢ় রঙের গাড়ি, সম্ভবত একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ, নিরাপত্তার দূরত্ব না রেখে উচ্চ গতিতে মহিলার সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ির কাছে এসেছিল, যা জার্মানিতে উচ্চ গতিতে বাধ্যতামূলক। বিশেষজ্ঞ প্রমাণগুলি পরে বলেছিল যে এটি মহিলার গাড়ি চালানোর ভুলের কারণ ছিল, কারণ তিনি সম্ভবত আতঙ্কিত হয়ে পিছনের দিকের সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করে তার স্টিয়ারিং হুইলে ঝাঁকুনি দিয়েছিলেন। তদন্ত 42 জন সদস্য নিয়ে একটি পুলিশ টাস্ক ফোর্স গঠন করা হয়েছিল এবং সাক্ষীদের ঘোষণার ভিত্তিতে একটি গাঢ় রঙের মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেডান বা কুপের উপর তাদের অনুসন্ধান কেন্দ্রীভূত করা হয়েছিল। 34 বছর বয়সী মার্সিডিজ-বেঞ্জের টেস্ট ড্রাইভার, রল্ফ ফিশার শীঘ্রই সন্দেহভাজন হয়ে ওঠেন যখন জানা যায় যে তিনি একই সকালে তার গাঢ় নীল মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএল 600 কুপের সাথে অটোবান 5 ব্যবহার করেছিলেন-তার সহকর্মীদের মধ্যে, তিনি তার দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য "টার্বো-রল্ফ" নামে পরিচিত ছিলেন। যদিও তিনি দুর্ঘটনায় জড়িত থাকার কথা অস্বীকার করেছিলেন, প্রসিকিউটর অফিস তার বিরুদ্ধে অভিযোগ এনেছিল কারণ গাড়ি সম্পর্কিত জ্ঞান সহ সাক্ষীদের কাছ থেকে নির্ভরযোগ্য পর্যবেক্ষণের কারণে, যারা হেডলাইট এবং নিষ্কাশন পাইপের মতো পরীক্ষার গাড়ির লক্ষণীয় অংশগুলি সনাক্ত করেছিল। বিচার ফিশারকে বেপরোয়া গাড়ি চালানো এবং অনিচ্ছাকৃত নরহত্যার জন্য দুটি স্তরের এখতিয়ারে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। তাঁর গাড়ি সম্পর্কিত সাক্ষীদের সাক্ষ্য ছাড়াও, ফিশার বাড়িতে তাঁর প্রস্থানের সময় সম্পর্কে মিথ্যা বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং একটি গ্যাস স্টেশন ভাউচার দেখিয়েছিল যে তিনি প্রাসঙ্গিক সময়ে দুর্ঘটনাস্থলে থাকতে পারতেন। দুর্ঘটনার পরের সময়ে কর্মক্ষেত্রে সহকর্মীদের প্রতি তাঁর আচরণও কোম্পানিতে সন্দেহ জাগিয়ে তুলেছিল, যে তিনি হয়তো এই বিষয়ে অবগত ছিলেন যে তিনি কোনওভাবে দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন। কার্লসরুহের স্থানীয় জেলা আদালত 2004 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি ফিশারকে প্যারোল ছাড়াই 18 মাসের কারাদণ্ড দেয়। তার ড্রাইভিং লাইসেন্স ইতিমধ্যে বাতিল করা হয়েছিল যখন সে পুলিশ তদন্তের সন্দেহভাজন হয়ে ওঠে। একটি আপিল পদ্ধতিতে, 29 জুলাই 2004-এ প্যারোল, 12,000 ইউরো জরিমানা এবং এক বছরের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রত্যাহার সহ কারাদন্ড কমিয়ে এক বছর করা হয়। আদালত তার সিদ্ধান্তটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে ফিশার ইতিমধ্যে তার চাকরি হারানো এবং গণমাধ্যমের মনোযোগের জন্য শাস্তি পেয়েছিলেন যার মাধ্যমে তিনি টোডেসরেসার ("মৃত্যুর স্পিডার") নামে পরিচিত ছিলেন। 2005 সালের টিভি ডকুমেন্টারি 2005 সালের জুলাই মাসে, দুর্ঘটনার দুই বছর পর, জার্মান পাবলিক-সার্ভিস ব্রডকাস্টার এআরডি ডের ট্যাগ, আলস ইচ জুম "টোডেস-রেজার" ওয়ারদে ("যেদিন আমি মৃত্যুর স্পিডারে পরিণত হয়েছিলাম") শিরোনামে একটি ডকুমেন্টারি সম্প্রচার করেছিল। এটি তদন্ত এবং বিচার সম্পর্কিত বিতর্কিত এবং দ্বন্দ্বমূলক বিষয়গুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, ফিশারের অপরাধ বিতর্কিত হতে পারে। জার্মানিতে সড়ক দুর্ঘটনা 2003 সড়ক দুর্ঘটনা 2003 জার্মানিতে জুলাই 2003 জার্মানিতে ঘটনা