Jet fighter generations
জেট ফাইটার প্রজন্ম জেট ফাইটারের ঐতিহাসিক বিকাশে প্রধান প্রযুক্তিগত অগ্রগতিকে শ্রেণীবদ্ধ করে। বিভিন্ন কর্তৃপক্ষ বিভিন্ন প্রযুক্তি লাফকে মূল হিসাবে চিহ্নিত করেছে, যা যোদ্ধাদের বিকাশকে বিভিন্ন প্রজন্মের মধ্যে বিভক্ত করেছে। পাঁচটি প্রজন্ম এখন ব্যাপকভাবে স্বীকৃত, যার মধ্যে ষষ্ঠটির বিকাশের কাজ চলছে। শ্রেণিবিন্যাস 1990 সালে, বিমান ইতিহাসবিদ রিচার্ড পি. হ্যালিওন জেট যোদ্ধাদের সেই সময় পর্যন্ত ছয় প্রজন্মের মধ্যে শ্রেণিবিন্যাসের প্রস্তাব করেছিলেন। এগুলিকে ব্যাপকভাবে সাবসনিক, ট্রান্সনিক, সুপারসনিক, ম্যাক 2, মাল্টি-মিশন এবং হাই-ম্যানুয়াবিলিটি হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। প্রায় একই সময়কাল পর্যন্ত পাঁচ প্রজন্মের সমন্বয়ে গঠিত অন্যান্য প্রকল্পগুলি বর্ণনা করা হয়েছে, যদিও প্রজন্মের মধ্যে সীমানা রেখা আলাদা। টেলর এবং গিলমার্টিন (এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা) হ্যালিওনকে অনুসরণ করে, তবে তারা শেষ দুটিকে একটিতে ঘনীভূত করে। নাসার একটি ওয়েব প্রকাশনা 2004 সাল পর্যন্ত জেট বিকাশকে পাঁচটি পর্যায়ে বিভক্ত করেছে; অগ্রগামী (সোজা উইং), সুইপ্ট উইং, ট্রান্সনিক, 1960 এবং 1970-এর দশকে, এফ-15, এফ-16 এবং এভি-8এ-এর মতো প্রকারগুলিতে শেষ হয়। 1990-এর দশকে, রাশিয়ায় একটি ভিন্ন বিভাগ ব্যবহার করা হয়, যেখানে লকহিড মার্টিন এফ-22 র্যাপ্টারের পাল্টা হিসাবে একটি "পঞ্চম প্রজন্মের" যুদ্ধবিমানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এর বিপরীতে, পূর্ববর্তী চতুর্থ প্রজন্ম এফ-15/16 যুগ থেকে এই ব্যবধানটি পূরণ করেছে। এটি কার্যকরভাবে পূর্ববর্তী শ্রেণিবিন্যাসকে তিন প্রজন্মের মধ্যে ঘনীভূত করে। 2004 সালে, অ্যারোস্পেসওয়েব পাঁচটি প্রজন্মের মধ্যে এই ধরনের একটি বিভাগ তালিকাভুক্ত করে। বিশদ বিবরণ ভিন্ন হলেও, পাঁচটি প্রজন্মের মধ্যে মৌলিক শ্রেণিবিন্যাস তখন থেকে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে। প্রজন্মের বিভিন্ন ধাপের সঠিক মানদণ্ড সর্বজনীনভাবে একমত নয় এবং কিছু বিতর্কের বিষয়। উদাহরণস্বরূপ, লকহিড মার্টিন তার এফ-22 এবং এফ-35 বিমানগুলিতে "পঞ্চম প্রজন্ম" শব্দটি প্রয়োগ করেছে, তবে এটি তার প্রতিযোগী ইউরোফাইটার জিএমবিএইচ এবং বোয়িং আইডিএস দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়েছে। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে লকহিড মার্টিন "2005 সালে এফ-35-কে একটি 'পঞ্চম প্রজন্মের' যুদ্ধবিমান হিসাবে চিহ্নিত করেছিল, এই শব্দটি 2004 সালে রাশিয়ার কাছ থেকে এফ-22-কে বর্ণনা করার জন্য ধার করা হয়েছিল", অথবা শীতল যুদ্ধ-পরবর্তী যুগ, সাব গ্রিপেন-এর কম খরচের পদ্ধতির জন্য এটি ষষ্ঠ প্রজন্মের জেট হিসাবে যোগ্য হওয়া উচিত। কিছু বিবরণ 4র্থ প্রজন্মকে 4 এবং 4.5, বা 4 + এবং 4 + +-এ বিভক্ত করেছে। নীচের টেবিলটি দেখায় যে কীভাবে কিছু লেখক 1990 সাল থেকে ক্রমবর্ধমানভাবে প্রজন্মকে বিভক্ত করেছেন। পাঁচটি প্রজন্ম এখন সাধারণভাবে স্বীকৃত, পঞ্চমটি পরিষেবাতে সর্বশেষ প্রজন্মের প্রতিনিধিত্ব করে (2018 সালের হিসাবে)। বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে ভবিষ্যতের প্রকারগুলির আরও বর্ধিত ক্ষমতা থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এটি ষষ্ঠ প্রজন্ম হিসাবে পরিচিত হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধের বাকি অংশটি ব্যাপকভাবে বেকারের বিশ্লেষণ অনুসরণ করে। প্রথম প্রজন্মের প্রথম জেট যোদ্ধারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ বছরগুলিতে এবং তার পরে আবির্ভূত হয়েছিল। এগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাদের পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত সমসাময়িকদের মতো ছিল, যার সোজা, কার্যকরভাবে অদম্য ডানা ছিল এবং কাঠ এবং/অথবা হালকা খাদ নির্মাণের ছিল। (মি 262-এর একটি হালকা সুইপ্ট উইং ছিল, তবে এটি মূলত ভারসাম্য অর্জনের জন্য করা হয়েছিল এবং সুইপটি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি উল্লেখযোগ্য বায়ুগতিবিদ্যার প্রভাব ফেলার জন্য খুব কম রাখা হয়েছিল।) তাদের হাতে-নিয়ন্ত্রিত বন্দুক সহ প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র সহ তাদের খুব কম বা কোনও বিমান ছিল না। হেইনকেল হে 162 এবং গ্লোস্টার মেটিওর যুদ্ধকালীন পরিষেবাও দেখেছিল, যখন ডি হ্যাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ার এবং লকহিড এফ-80-এর মতো প্রকারগুলি যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও কার্যকরী পরিষেবার জন্য কাজ করছিল। সুইপ্ট উইং-এর প্রবর্তন ট্রান্সনোনিক গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, তবে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রায়শই এই গতিতে সীমিত ছিল। এই বিমানগুলি সাধারণত বায়ু-শ্রেষ্ঠত্ব ইন্টারসেপ্টর ভূমিকাকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হত। কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী উল্লেখযোগ্য প্রকারের মধ্যে রয়েছে সোভিয়েত মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-15 এবং উত্তর আমেরিকার এফ-86 স্যাবর। হকার হান্টার যুদ্ধের জন্য খুব দেরিতে উপস্থিত হয়েছিল কিন্তু ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরবর্তী বেশ কয়েকটি ছবিতে অংশ নিয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের কোরিয়ান যুদ্ধ একটি বড় পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল। বন্দুকগুলি এত উচ্চ গতিতে অনুপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল, যখন যুদ্ধক্ষেত্রের সমর্থনে বহু-ভূমিকা সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা পুনরায় আবিষ্কৃত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে আবির্ভূত ইন্টারসেপ্টর প্রকারগুলি ম্যাক 2 কর্মক্ষমতা দেওয়ার জন্য পোড়ানোর পরে ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, যেখানে রাডার এবং ইনফ্রারেড হোমিং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি তাদের নির্ভুলতা এবং অগ্নিশক্তির ব্যাপক উন্নতি করেছিল। আমেরিকান সেঞ্চুরি সিরিজ যেমন লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার, পাশাপাশি রাশিয়ান মিগ-21, ইংলিশ ইলেকট্রিক লাইটনিং এবং ফরাসি দাসো মিরাজ III এই যুগের বৈশিষ্ট্য ছিল। যুদ্ধক্ষেত্রের সহায়ক ভূমিকাগুলির জন্য অভিযোজন দ্বারা অনেকগুলি প্রকার শীঘ্রই আপোস করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে কয়েকটি একাধিক প্রজন্মের জন্য নতুন রূপগুলিতে অব্যাহত থাকবে। তৃতীয় প্রজন্ম পরবর্তী প্রজন্মের যোদ্ধাদের শুরু থেকেই বহু-ভূমিকা পালন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তারা বায়ু-থেকে-স্থল ক্ষেপণাস্ত্র এবং লেজার-নির্দেশিত বোমার মতো বিস্তৃত অস্ত্র এবং অন্যান্য গোলাবারুদ বহন করবে বলে আশা করা হয়েছিল, পাশাপাশি দৃশ্যমান সীমার বাইরে বায়ু-থেকে-বায়ু বাধায় জড়িত হতে সক্ষম হবে। তাদের সহায়ক এভিওনিক্সের মধ্যে ছিল পালস-ডপলার রাডার, অফ-সাইট টার্গেটিং এবং টেরাইন-ওয়ার্নিং সিস্টেম। আরও সাশ্রয়ী টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের আবির্ভাব বর্ধিত পরিসীমা এবং বাছাইয়ের সময় নিয়ে আসে, যেখানে বর্ধিত ধাক্কা কেবল আংশিকভাবে গতির পরিসীমা জুড়ে আরও ভাল কর্মক্ষমতা এবং কৌশল সরবরাহ করতে পারে। কিছু ডিজাইনার এই বিপরীতগুলির মধ্যে সমন্বয় সাধনের প্রয়াসে পরিবর্তনশীল জ্যামিতি বা ভেক্টর্ড থ্রাস্টের আশ্রয় নিয়েছিলেন। ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-4 ফ্যান্টম, জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-111, মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-23, সুখোই এসইউ-17, শেনইয়াং জে-8 এবং হকার সিডলি হ্যারিয়ারের মতো প্রকারের সাফল্যের বিভিন্ন মাত্রা ছিল। চতুর্থ প্রজন্ম মাল্টিরোল প্রজন্মের মিশ্র সাফল্যের পরে, উন্নত প্রযুক্তিগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যেমন ফ্লাই-বাই-ওয়্যার, যৌগিক উপকরণ, একতার চেয়ে বেশি ওজনের অনুপাত (সমতলকে উল্লম্বভাবে আরোহণ করতে সক্ষম করে), হাইপারম্যান্যুভেরাবিলিটি, উন্নত ডিজিটাল এভিওনিক্স এবং সেন্সর যেমন সিন্থেটিক রাডার এবং ইনফ্রারেড সার্চ-অ্যান্ড-ট্র্যাক এবং স্টিলথ। এগুলি টুকরো টুকরো হয়ে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে ডিজাইনাররা প্রথমে এবং সর্বাগ্রে যোদ্ধার কাছে ফিরে আসেন, তবে সহায়ক ভূমিকাগুলি প্রত্যাশিত উন্নয়ন হিসাবে ম্যাপ করা হয়। জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 বৈদ্যুতিন উড়ান নিয়ন্ত্রণ এবং উইং-বডি ব্লেন্ডিং প্রবর্তন করেছিল, যখন সাব 37 ভিগেন তার ক্যানার্ড ফোরপ্লেনের সাথে বায়ুগতিবিদ্যার বিন্যাসে নতুন ভিত্তি ভেঙেছিল। দ্বিতীয় অ্যাংলো-আমেরিকান হ্যারিয়ার এবং সোভিয়েত সুখোই এসইউ-27 যথাক্রমে, পুগাচেভের কোবরার মতো আক্রমণের উচ্চ কোণে ভিফিং (সামনের ফ্লাইটে ভেক্টরিং) এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য শক্তিশালী নিষ্কাশন অগ্রভাগের সাথে চরম কৌশলগত দক্ষতার উপর আলোকপাত করে। পানাভিয়া টর্নেডো বহু-ভূমিকা পালন করে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক/আক্রমণাত্মক সেন্সর, এভিওনিক্স এবং অস্ত্র স্যুট তৈরি করে যা বিশেষত অ্যান্টি-রাডার এবং অ্যান্টি-মিসাইল স্থল আক্রমণে সক্ষম, যেখানে লকহিড এফ-117 স্টিলথকে একটি নকশা ধারণা হিসাবে প্রবর্তন করে। চীনা পিপলস লিবারেশন আর্মি (পিএলএ), একটি ভিন্ন প্রজন্মের ব্যবস্থা সহ, বেশিরভাগ চতুর্থ প্রজন্মের যোদ্ধাদের তৃতীয় প্রজন্ম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। 4. 5 প্রজন্ম পরবর্তীকালে এইসব এবং অন্যান্য বিমানের বৈচিত্র্যগুলি ক্রমান্বয়ে তাদের বৈশিষ্ট্যগত প্রযুক্তিগুলিকে উন্নত করে এবং একে অপরের দিকগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অন্তর্ভুক্ত করে, পাশাপাশি কিছু উদীয়মান পঞ্চম প্রজন্মের প্রযুক্তি গ্রহণ করে যেমনঃ সক্রিয় বৈদ্যুতিন স্ক্যানযুক্ত অ্যারে রাডার নিম্ন-সম্ভাবনা-এর-ইন্টারসেপ্ট রাডার ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল টার্গেটিং সিস্টেম সেন্সর ফিউশন সুপারক্রুজ লিঙ্ক 16 যেমন, উচ্চ-ক্ষমতা ডিজিটাল নেটওয়ার্ক যোগাযোগ রাডার ক্রস-সেকশন হ্রাস করার জন্য যৌগিক উপকরণের ব্যবহার 5ম প্রজন্মের সক্ষমতায় এই আংশিক আপগ্রেডগুলি কিছু ভাষ্যকারদের মধ্যবর্তী প্রজন্মকে 4.5 বা 4 + এবং 4 + + হিসাবে চিহ্নিত করতে পরিচালিত করেছে। কিছু ক্ষেত্রে, যেমন পঞ্চম প্রজন্মের এভিওনিক্স সহ মিগ-29 থেকে তৈরি মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-35, আপগ্রেডটিকে সম্পূর্ণ পঞ্চম প্রজন্ম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে (স্টিলথ ব্যতীত সমস্ত পঞ্চম প্রজন্মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে)। এর মধ্যে অনেকগুলি 2023 সালে ফ্রন্টলাইন পরিষেবায় রয়ে গেছে। 2020-র দশকে প্রকৃত 5ম প্রজন্মের উত্থানের পর এবং 6ষ্ঠ প্রজন্মের বিমানের উন্নয়নের সঙ্গে সমসাময়িক, এইচ. এ. এল তেজাস এম. কে 1এ, সি. এ. সি/পি. এ. সি জে. এফ-17 থান্ডার ব্লক 3 এবং কে. এ. আই কে. এফ-21 বোরামে-এর মতো 4.5 প্রজন্মের বেশ কয়েকটি নতুন মডেল তৈরি করা হচ্ছে। পঞ্চম প্রজন্ম ডিজিটাল গণনা এবং মোবাইল নেটওয়ার্কিংয়ের বিশাল অগ্রগতি, যা 1990-এর দশকে শুরু হয়েছিল, যুদ্ধক্ষেত্রের উপরে পরিশীলিত ফরওয়ার্ড সি 3 (কমান্ড, নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ) উপস্থিতির একটি নতুন মডেলের দিকে পরিচালিত করে। এই ধরনের বিমান আগে এই ভূমিকার জন্য অভিযোজিত বড় ধরনের পরিবহন ছিল, কিন্তু তথ্য প্রযুক্তি এতটাই উন্নত হয়েছিল যে একটি অনেক ছোট এবং আরও চটপটে বিমান এখন প্রয়োজনীয় তথ্য ব্যবস্থা বহন করতে পারে। পরিশীলিত অটোমেশন এবং মানব ইন্টারফেসগুলি নাবিকদের কাজের চাপকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে। এখন একটি একক, চটপটে বিমানে সি3, যুদ্ধবিমান এবং স্থল সমর্থন ভূমিকার সংমিশ্রণ সম্ভব ছিল। এই ধরনের একজন যোদ্ধা এবং তার পাইলটকে দীর্ঘ সময়ের জন্য দাঁড়াতে, যুদ্ধে নিজেকে ধরে রাখতে, যুদ্ধক্ষেত্রের সচেতনতা বজায় রাখতে এবং পরিস্থিতি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে নির্বিঘ্নে ভূমিকা পরিবর্তন করতে সক্ষম হতে হবে। উপকরণ, ইঞ্জিন প্রযুক্তি এবং ইলেকট্রনিক্সের সমান্তরাল অগ্রগতি এই ধরনের যন্ত্রকে সম্ভব করেছে। নতুন সহস্রাব্দের শুরু থেকেই স্মার্ট হেলমেট, সেন্সর/ডেটা ফিউশন এবং সহায়ক আক্রমণকারী ড্রোনগুলির মতো উন্নত সিস্টেম ধারণাগুলি বাস্তবে পরিণত হয়েছিল। চতুর্থ প্রজন্মের অগ্রগতির সঙ্গে এই ধরনের অগ্রগতিকে একত্রিত করে পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের সৃষ্টি করা হয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি সাধারণত লকহিড মার্টিন এফ-22 হিসাবে স্বীকৃত। পরবর্তী প্রকারগুলির মধ্যে রয়েছে লকহিড মার্টিন এফ-35, চেংডু জে-20 এবং সুখোই সু-57। ষষ্ঠ প্রজন্ম পঞ্চম প্রজন্ম ধীরে ধীরে পরিষেবাতে আসার সাথে সাথে মনোযোগ ষষ্ঠ প্রজন্মের প্রতিস্থাপনের দিকে চলে যায়। এই ধরনের যোদ্ধার প্রয়োজনীয়তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। যুদ্ধক্ষেত্রে বেঁচে থাকার জন্য পঞ্চম প্রজন্মের সক্ষমতা, বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব এবং স্থল সমর্থন বাড়ানো হচ্ছে এবং ভবিষ্যতের হুমকির পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হচ্ছে। বিকাশের সময় এবং ব্যয় ব্যবহারিক রোডম্যাপ তৈরির ক্ষেত্রে প্রধান কারণ হিসাবে প্রমাণিত হচ্ছে। নতুন সহস্রাব্দের যুদ্ধক্ষেত্রে ড্রোন এবং অন্যান্য দূরবর্তী মানহীন প্রযুক্তিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে মোতায়েন করা হচ্ছে এবং এগুলিকে আধা-স্বায়ত্তশাসিত "উইংম্যান" হিসাবে ব্যবহার করার জন্য প্রকল্পগুলি চলছে। এগুলি ষষ্ঠ প্রজন্মের ফাইটার এভিওনিক্সের সাথে একীভূত হতে পারে, হয় ষষ্ঠ প্রজন্মের কমান্ড ফাইটারের অধীনে স্যাটেলাইট বিমান হিসাবে বা এমনকি একটি স্বায়ত্তশাসিত বা আধা-স্বায়ত্তশাসিত কমান্ড বিমানে পাইলটকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। ইউএস নেক্সট জেনারেশন এয়ার ডমিনান্স (এনজিএডি) এবং এফ/এ-এক্সএক্স প্রোগ্রাম, ইউরোপীয় ফিউচার কমব্যাট এয়ার সিস্টেম (এফসিএএস), বহুজাতিক গ্লোবাল কমব্যাট এয়ার প্রোগ্রাম (জিসিএপি) এবং চীনা উন্নয়নমূলক কাজের মতো গবেষণা চলছে। কিছু পর্যবেক্ষক 2025 সালের দিকে স্ফটিকায়িত হওয়ার জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুমান করেছেন। আরও দেখুন নর্থরোপ গ্রুম্যান বি-21 রাইডারঃ মার্কিন 6ষ্ঠ প্রজন্মের বোমারু বিমান প্রকল্প। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ডেভিড বেকার; পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধা, মর্টনস, 2018।