SS Port Nicholson (1918)
এসএস পোর্ট নিকোলসন ছিল পোর্ট লাইনের মালিকানাধীন একটি ব্রিটিশ রেফ্রিজারেটেড পণ্যবাহী জাহাজ। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরপরই চাকরিতে প্রবেশ করেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে একটি জার্মান ইউ-বোট দ্বারা ডুবে যান। তার ধ্বংসাবশেষ পরবর্তীকালে আবিষ্কৃত হয়েছে, এই দাবির সাথে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে যে যখন সে ডুবে গিয়েছিল তখন সে প্ল্যাটিনাম ইনগট এবং অন্যান্য মূল্যবান ধাতুর একটি বড় কার্গো বহন করছিল। বর্ণনা পোর্ট নিকোলসন দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি সহ। তার একটি গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। তাকে হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল,। তিনি 967 এন. এইচ. পি-র চারটি বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত হয়েছিলেন, একক-হ্রাস প্রস্তুত, যমজ স্ক্রু চালাচ্ছিলেন। টারবাইনগুলি হথর্ন লেসলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তারা তাকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারত। পোর্ট নিকোলসন একটি রেফ্রিজারেটেড পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। তার কাছে রেফ্রিজারেটেড পণ্যসম্ভারের জায়গা ছিল। দুটি রেফ্রিজারেটিং মেশিন ছিল। কুল্যান্ট ছিল লবণাক্ত এবং কার্গো হোল্ডগুলি কর্ক দিয়ে উত্তাপিত ছিল। নির্মাণ এবং প্রাথমিক বছরগুলিতে হথর্ন, লেসলি অ্যান্ড কোম্পানি তার হেবার্ন ইয়ার্ডে পোর্ট নিকোলসন নির্মাণ করেছিল। এটি 1918 সালের নভেম্বরে চালু হয় এবং 1919 সালের 13 মে শেষ হয়। তার মালিক ছিলেন কমনওয়েলথ এবং ডোমিনিয়ন লাইন, যা তাকে লন্ডনে নিবন্ধিত করেছিল। তাঁর যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 143508 এবং তাঁর কোড অক্ষরগুলি ছিল জেডব্লিউকেবি। 1930 সালের মধ্যে তাঁর কল সাইন ছিল জিআরএসটি। তিনি যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডের মধ্যে নৌযাত্রা করেছিলেন। কর্মজীবনে তিনি বেশ কয়েকটি ঘটনার সঙ্গে জড়িত ছিলেন। 1924 সালের 23শে অক্টোবর তিনি স্পেনের ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের লাস পালমাসে পালিয়ে যান এবং আশ্রয় নেন। 6 নভেম্বর তাঁকে পুনর্বাসিত করা হয়। পোর্ট নিকোলসন দু 'বার আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রথম ঘটনাটি ঘটে 1928 সালে নিউজিল্যান্ড যাওয়ার পথে, যখন তার পণ্যসম্ভারে আগুন ধরে যায়, যা তাকে পাগো পাগোতে রাখতে বাধ্য করে। দ্বিতীয়টি 1937 সালে মেলবোর্নে নোঙর করার সময় ঘটেছিল, যখন সরকারি কুল স্টোরে আগুন ধরে যায়। পোর্ট নিকোলসন সেই সময় ঘাটের পাশেই ছিল এবং জাহাজে গবাদি পশুর একটি পণ্যসম্ভার ছিল। গবাদি পশুদের উপর জল ছিটিয়ে তাদের বাঁচানো হয়েছিল। 1937 সালে কমনওয়েলথ এবং ডোমিনিয়ন লাইনকে পোর্ট লাইন নামে পুনঃনামকরণ করা হয়। পোর্ট নিকোলসন 1938 সালের 9ই জুন আরেকটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন, যখন তিনি টাগবোট ওশান ককের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং ডুবে যান, যার ফলে চারজনের প্রাণহানি ঘটে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে পোর্ট নিকোলসন বিশ্বজুড়ে পণ্যসম্ভার পরিবহন করে পরিষেবাতে থেকে যায়। 1942 সালে তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রা তাঁকে অ্যাভনমাউথ থেকে ব্যারি হয়ে আটলান্টিক পেরিয়ে হ্যালিফ্যাক্সে নিয়ে যায়। তিনি 1942 সালের 14ই জুন হ্যালিফ্যাক্সে ছিলেন এবং নিউ ইয়র্ক সিটিতে একটি উদ্দেশ্যমূলক কল এবং পানামা খালের ট্রানজিট নিয়ে ওয়েলিংটনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি হ্যালিফ্যাক্স হারবার এবং বস্টনের মধ্যে চলা উপকূলীয় কনভয় রুটগুলির মধ্যে একটি কনভয় এক্সবি 25-এর অংশ গঠন করেছিলেন। তিনি তাঁর গুরু হ্যারল্ড চার্লস জেফ্রির অধীনে ছিলেন এবং 1,600 টন গাড়ির যন্ত্রাংশ এবং 4,000 টন সামরিক দোকানের একটি পণ্যসম্ভার বহন করছিলেন। জোয়াকিম বার্জারের নেতৃত্বে কনভয়টি ট্র্যাক করা হয়েছিল। 1942 সালের 16ই জুন ভোর 4টা 17 মিনিটে তিনি কনভয়ে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন, যা তখন মেইন-এর পোর্টল্যান্ডে ছিল। এক মিনিট পরে তিনি দ্বিতীয় একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন, কিন্তু সেই সময়কার ঝড়ো হাওয়ার পরিস্থিতি তাকে ফলাফলগুলি সঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করতে বাধা দেয় এবং তিনি রেকর্ড করেন যে একটি টর্পেডো একটি জাহাজে আঘাত করলে, অন্যটি মিস করেছে বলে মনে হয়। প্রকৃতপক্ষে, উভয় টর্পেডোই পোর্ট নিকোলসনকে আঘাত করে, প্রথমটি ইঞ্জিন রুমে, দ্বিতীয়টি স্টার্নে। ইঞ্জিন রুমে থাকা দুজন লোক (7ম ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম ম্যাকগ্রেরি এবং গ্রিজার উইলিয়ান জন) তৎক্ষণাৎ নিহত হন এবং পোর্ট নিকোলসন স্টার্ন দ্বারা বসতি স্থাপন করতে শুরু করলে, অবশিষ্ট নাবিকরা জাহাজটি পরিত্যাগ করে এবং রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির কর্ভেট দ্বারা তুলে নেওয়া হয়। পোর্ট নিকোলসন তৎক্ষণাৎ ডুবে যায়নি এবং ভোর হওয়ার আগেই ভাসছিল। পোর্ট লাইন লিমিটেডের ডিরেক্টর জে. আর. রোপার 1947 সালের 3 জুলাই জাহাজের চিফ অফিসারের বিধবা স্ত্রী মিসেস আইরিন মুন্ডের কাছে যে চিঠি লিখেছিলেন, তা থেকে নিচের বিষয়টি নেওয়া হয়েছেঃ "পরের দিন খুব ভোরে এই জাহাজের কাটারটি [অর্থাৎ। এইচ. এম. সি. এস নানাইমো] আটজনের একটি দল নিয়ে আপনার স্বামীর জাহাজ, যা তখনও ভাসমান ছিল, টানার সম্ভাবনাগুলি তদন্ত করার জন্য থামিয়ে দিয়েছিলেন। এই দলে ছিলেন ক্যাপ্টেন জেফ্রি [মাস্টার], আপনার স্বামী [চিফ অফিসার ফিলিপ মুন্ডে], এবং 1ম লেফটেন্যান্ট [লেফটেন্যান্ট জন মলসন ওয়াকলি] এবং এইচ. এম. এস-এর পাঁচটি রেটিং। নানাইমো]। তারা সবাই প্রতিবন্ধী জাহাজে চড়ে সংকেত দেয় যে সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, এক ঘন্টার তিন-চতুর্থাংশ পরে জাহাজের স্টার্নটি দ্রুত স্থির হতে দেখা যায় এবং আটজন লোককে কাটারের জন্য তৈরি করা হয়, যা দুর্ভাগ্যবশত সময়মতো পরিষ্কার হতে পারেনি এবং ডুবে যাওয়া জাহাজটি তাকে টেনে নিয়ে যায়। স্টার্নটি স্থির হতে শুরু করার এবং অবশেষে জাহাজটি অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার মধ্যে মাত্র কয়েক সেকেন্ড কেটে যায়। পুরুষদের মধ্যে তিনজনকে একটি রাফ্টে আঁকড়ে থাকতে এবং চতুর্থজনকে জলে সাঁতার কাটতে দেখা গেছে। বেশ কিছুদিন ধরে পুঙ্খানুপুঙ্খ অনুসন্ধান করা হয়েছিল কিন্তু আর বেঁচে থাকার কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। "নানাইমো বেঁচে থাকা দুটি রেটিংকে উদ্ধার করেছিলেন এবং বোস্টনের পোর্ট নিকোলসন থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অবতরণ করেছিলেন। 2008 সালে মার্কিন কোম্পানি সাব সি রিসার্চের গ্রেগ ব্রুকস পোর্ট নিকোলসনের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিলেন বলে জানা গেছে, তবে আবিষ্কারটি 2012 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত গোপন রাখা হয়েছিল। ব্রুকস প্রথমে দক্ষিণ আমেরিকার গায়ানা উপকূলে ব্লু ব্যারন নামক একটি অজ্ঞাত জাহাজের তদন্ত করার দাবি করেছিলেন। এটি সহকর্মী গুপ্তধন সন্ধানকারীদের পথ থেকে সরিয়ে দেওয়ার একটি প্রচেষ্টা ছিল, কারণ ব্রুকস বিশ্বাস করতেন যে পোর্ট নিকোলসন তার ডুবে যাওয়ার সময় প্ল্যাটিনাম, সোনা এবং শিল্প হীরার একটি মূল্যবান পণ্যসম্ভার বহন করছিল, যা সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে ঋণ-ইজারা দেওয়ার জন্য সরবরাহ করা সামগ্রীর জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছিল, যার মূল্য এখন প্রায় 2 বিলিয়ন পাউন্ড হবে। তিনি জানান যে, দুইজন সোভিয়েত দূত জাহাজের সঙ্গে ছিলেন এবং সোভিয়েত সরকার মার্কিন সরকারকে হারানো অর্থের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। উদ্ধারকারীরা দাবি করেছেন যে ধ্বংসাবশেষের জলের তলদেশ অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে বাক্সগুলি তোলার পক্ষে খুব ভারী, যা প্ল্যাটিনাম ইনগট ধারণ করে বলে মনে করা হয়। গুরুতর মূল্যের কিছু আবিষ্কৃত হলে ব্রিটিশ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ান সরকার পণ্যসম্ভারের উপর দাবি করতে পারে। বেশ কয়েকজন সামুদ্রিক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাসবিদ নথির অভাবের কথা উল্লেখ করে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন যে জাহাজটি এত মূল্যবান পণ্যসম্ভার বহন করছিল কিনা এবং পোর্ট নিকোলসন যদি এই ধরনের পণ্যসম্ভার বহন করছিল, তবে এটি ইতিমধ্যে আংশিকভাবে উদ্ধার করা হতে পারে। 2013 সালের ডিসেম্বরে জানা যায় যে ব্রুকস তার জাহাজ সি হান্টার বিক্রির জন্য রেখেছিলেন এবং তার বেশিরভাগ কর্মী ও নাবিকদের ছাঁটাই করেছিলেন। জালিয়াতি এবং কোনও প্ল্যাটিনাম বা অন্যান্য মূল্যবান পণ্যসম্ভারের প্রকৃত অস্তিত্বের ভুল উপস্থাপনের ভিত্তিতে বিনিয়োগকারীদের একটি দল 8 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি অর্থায়ন করেছে বলে তার বিরুদ্ধে মামলা করা হচ্ছে। রবার্ট মার্ক্স সহ বেশ কয়েকজন শীর্ষস্থানীয় ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার বিশেষজ্ঞ ব্রুকসের এই ধরনের পণ্যসম্ভারের দাবি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন এবং কয়েক দশক ধরে গুপ্তধনের সন্ধানে সাফল্যের মিথ্যা দাবির একটি দীর্ঘ তালিকা তৈরি করেছেন। 2015 সালের এপ্রিলে, পোর্ট নিকোলসনের উপর ব্রুকসের অধিকার কুসংস্কারের কারণে খারিজ করে দেওয়া হয়, যা তাকে জাহাজডুবির আর কোনও উদ্ধারকার্য চালিয়ে যেতে বাধা দেয়। আদেশে তাকে উদ্ধার করা ছয়টি জিনিস ফেরত দিতেও বলা হয়েছিল। ব্রুকস বিনিয়োগকারীদের প্রতারণা করেছে এমন অভিযোগের তদন্ত করেছেন ফেডারেল তদন্তকারীরা। 7 ডিসেম্বর 2018-এ, এফবিআই বলেছে যে তারা আর মামলাটি অনুসরণ করছে না এবং ফেডারেল জালিয়াতির ক্ষেত্রে পাঁচ বছরের সীমাবদ্ধতার আইন রয়েছে। তথ্যসূত্র 1918 যুক্তরাজ্যের টাইন নদীতে নির্মিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ 1924 সালে যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক ঘটনা 1928 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1937 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1938 সালের জুন মাসে সামুদ্রিক ঘটনা ম্যাসাচুসেটস উপকূলের জাহাজ ভাঙ্গা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজ