SS Santa Rosa (1932)
এস. এস. সান্তা রোজা (পরে এস. এস. আথিনাই) ছিল সান ফ্রান্সিসকোর সহায়ক পানামা মেল স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বারা পরিচালনার জন্য গ্রেস লাইনের জন্য নির্মিত একটি যাত্রী ও পণ্যবাহী সামুদ্রিক জাহাজ। তিনিই প্রথম চারটি ভগিনী জাহাজ চালু ও পরিচালনা করেন, অন্যগুলি হল (11ই জুন 1932), সান্তা লুসিয়া (3রা অক্টোবর 1932) এবং (30শে নভেম্বর 1932)। "দ্য ফোর সিস্টার্স" এবং "দ্য বিগ ফোর" নামে অভিহিত চারটি জাহাজই পশ্চিম উপকূলে সর্বোত্তম পরিষেবা প্রদানকারী এবং উন্নত প্রযুক্তির ছিল। সকলেই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডাব্লুএসএ) ট্রুপ জাহাজ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সান্তা লুসিয়া এবং সান্তা এলেনা উভয়ই উত্তর আফ্রিকায় বিমান এবং টর্পেডো আক্রমণে হারিয়ে গিয়েছিল। জাহাজটি 1930 সালে নিউ জার্সির কেয়ার্নির ফেডারেল শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। তার নিয়মিত রুটে ক্যারিবিয়ান এবং পানামা খাল হয়ে পূর্ব উপকূল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের মধ্যে আন্তঃ-উপকূলীয় পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি গ্রেস লাইনের জন্য সান্তা রোজা নাম বহনকারী শেষ পর্যন্ত তিনটি জাহাজের মধ্যে দ্বিতীয় ছিলেন। (প্রথম সান্তা রোজা ছিল 1917 সালে নির্মিত একটি জাহাজ যা 1925 সালে বিক্রি হয়েছিল।) নকশা এবং নির্মাণ গ্রেস চারটি নতুন জাহাজকে তার ডাক চুক্তি মেনে চলার নির্দেশ দেয়। চারটি জাহাজের নকশা করেছিলেন উইলিয়াম ফ্রান্সিস গিবস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত গিবস অ্যান্ড কক্স, ইনকর্পোরেটেড, যোগদানকারী কাজের জন্য পরামর্শদাতাদের সাথে জন রাসেল পোপ এবং ডরোথি মার্কওয়াল্ডের অভ্যন্তর নকশা যিনি এলসি কোব উইলসন ফার্ম গঠন করেছিলেন। সেই সময়ে মহিলারা জাহাজের অভ্যন্তর নকশায় নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যা "শোনা যায়নি" এবং মার্কিন জাহাজের অভ্যন্তরগুলি 18 শতকের ইংরেজি শৈলীর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং অনেক আমেরিকান "আধুনিক" শৈলী সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন। সান্তা রোজা গিবস ও কক্সের নকশা করা পরবর্তী জাহাজগুলির সাথে কিছুটা সাদৃশ্য বহন করেছিল, এবং যেমন স্বাক্ষরযুক্ত ডানাযুক্ত ফানেল। সর্বজনীন কক্ষগুলি ছিল প্রমিনেড ডেকের উপর। ডাইনিং রুমটি দুটি ফানেলের মধ্যে এই ডেকে অবস্থিত ছিল এবং এর একটি অ্যাট্রিয়াম ছিল যা আড়াই ডেক পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। তার দিনের জন্য অনন্য ছিল একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ যা যাত্রীকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় আকাশের নিচে খাওয়ার অনুমতি দেয়। গ্রেস লাইন পুরুষ পরিচারিকার পরিবর্তে মহিলা ওয়েট্রেসদেরও নিয়োগ করেছিল। সমস্ত প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলি জোড়া বিছানা এবং ব্যক্তিগত স্নানের বাইরে ছিল। 1931 সালের 22শে জুন ইয়ার্ড নম্বর 121 দিয়ে জাহাজটির কিল স্থাপন করা হয়। 1932 সালের 24শে মার্চ চালু হয় এবং 1932 সালের 27শে অক্টোবর গ্রেস লাইনের সহায়ক পানামা মেল স্টিমশিপ কোম্পানিতে সরবরাহ করা হয়। সান্তা রোজা সরকারী নম্বর 231932 এবং কল লেটার ডাব্লুএমডিএ-তে নিবন্ধিত ছিল, সান ফ্রান্সিসকোর হোম বন্দরের সাথে নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য। প্রিওয়ার গ্রেস লাইন পরিষেবা সান্তা রোজা 1932 সালের 26শে নভেম্বর তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করে। তার নিউইয়র্ক-সিয়াটলের পূর্ব-পশ্চিম উপকূলের রুটটি 20 দিনের ছিল এবং লস অ্যাঞ্জেলেসে একদিনের কল এবং সান ফ্রান্সিসকোতে দুই দিনের কল অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজের পরিষেবার গতি 20 নট এবং তার উচ্চতর বাসস্থান প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের শিপিংয়ের তুলনায় তাকে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছিল। তবে 1936 সালে আন্তঃ উপকূলীয় পরিষেবা শেষ হয় এবং সান্তা রোজা এবং তার বোনেরা ক্যারিবীয় অঞ্চলে পরিষেবাতে স্থানান্তরিত হয়। 1942 সালের 3রা জানুয়ারি মার্কিন যুদ্ধ জাহাজ প্রশাসন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা সান্তা রোজাকে অধিগ্রহণ করে এবং গ্রেস লাইন জাহাজটিকে এজেন্ট হিসাবে পরিচালনা করে এবং সৈন্যবাহিনীর পরিষেবার জন্য সেনাবাহিনীকে বরাদ্দ করে। সান্তা রোসার ধারণক্ষমতা ছিল 2,426 জন সৈন্য। এমনকি যুদ্ধকালীন ধূসর রঙেও জাহাজটি তার মার্জিত ওশানলাইনার লাইন ধরে রেখেছিলঃ আরও নিচে এবং ডক জুড়ে, গ্রেস লাইন যাত্রীবাহী জাহাজ এসএস সান্তা রোজাও অপেক্ষা করছিল। তাকে যুদ্ধকালীন ধূসর রঙে রঙ করা হয়েছিল কিন্তু তিনি তখনও তার নুবাইল যমজ ফানেল, ঝাঁকুনিতে ধনুক এবং দীর্ঘ, সুন্দর লাইনগুলি প্রদর্শন করেছিলেন; তিনি গতি, বিলাসিতা এবং চাঁদের আলো গ্রীষ্মমন্ডলীয় রাতের আভা প্রকাশ করেছিলেন। একটি ভ্রমণ পোস্টারে রিতা হেওয়ার্থের চেয়ে এসএস সান্তা রোজা বেশি আকর্ষণীয় ছিল। সান্তা রোজা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল থেকে 21টি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেনঃ একটি ইউরোপ, একটি অস্ট্রেলিয়া, একটি ভারত এবং তিনটি আফ্রিকা। তাঁর যুদ্ধকালীন সমুদ্রযাত্রার মধ্যে রয়েছেঃ জানুয়ারি 1942-পানামা খাল হয়ে নিউইয়র্ক থেকে মেলবোর্ন এবং নুমিয়া এপ্রিল 1942-সুয়েজ, মাসুয়া, আদন, ডারবান নভেম্বর 1942-ক্লাইড নভেম্বর 1942-কাসাব্লাঙ্কা জানুয়ারী 1943-কাসাব্লাঙ্কা ফেব্রুয়ারি 1943-বারমুডা এবং কাসাব্লাঙ্কা এপ্রিল 1943-কাসাব্লাঙ্কা, জিব্রাল্টার, ক্লাইড, আলজিয়ার্স এবং ফিলিপেভিল আগস্ট 1943-আলজেরিয়ার ওরান অক্টোবর 1943-বোস্টন থেকে সোয়ানসি, ক্লাইড, পালের্মো, নিউপোর্ট ইউকে ডিসেম্বর 1943-বোস্টন থেকে ব্রিস্টল এবং নিউপোর্ট হয়ে ফেব্রুয়ারি 1944-বেলফাস্ট মার্চ 1944-বোস্টন থেকে অ্যাভনমাউথ এবং কার্ডিফ মে 1944-নরফোক থেকে নেপলস এবং জিব্রাল্টার হয়ে জুলাই 1944-ওরান, নেপলস, নেপলস এবং কেপ হেনরি হয়ে জুলাই 1944 - অক্টোবর 1944-মার্সেই, ওরান এবং জিব্রাল্টার ডিসেম্বর 1944-বোস্টন থেকে সোয়ানসি এবং বোস্টনে ফিরে আসে জানুয়ারী 1945-লে হ্যাভ্রে এবং সাউদাম্পটন ফেব্রুয়ারি 1945-লা হার্ভ এবং প্লাইমাউথ মার্চ 1945-দ্য সোলেন্ট, লে হ্যাভ্রে, সাউদাম্পটন জুন 1945-সাউদাম্পটন জুলাই 1945-লে হ্যাভ্রে এবং চেরবার্গ হ্যাম্পটন রোডে ফিরে আসে, প্লাইমাউথ এবং লে হ্যাভ্রে আগস্ট 1945-লে হ্যাভ্রে এবং চেরবার্গ হ্যাম্পটন রোডে ফিরে আসে, প্লাইমাউথ এবং লে হ্যাভ্রে সেপ্টেম্বর 1945-মার্সেই অক্টোবর 1945-নিউইয়র্ক থেকে পোর্ট সাইদ হয়ে করাচি ডিসেম্বর 1945-নিউইয়র্ক থেকে পোর্ট সাইদ হয়ে করাচি হয়ে নিউইয়র্ক থেকে 1946 সালের জানুয়ারিতে নিউইয়র্কে ফিরে আসে জাহাজটি 1947 সালের 3 ফেব্রুয়ারি গ্রেস লাইনে ফিরে আসে। দুই বোন, সান্তা লুসিয়া এবং সান্তা এলেনা, যুদ্ধের সময় হারিয়ে গিয়েছিলেন। 1942 সালের 8ই নভেম্বর জার্মান বিমানের আক্রমণের সময় আলজিয়ার্সের পূর্বে ইউ. এস. এস লিডস্টাউন হিসাবে কাজ করা মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা সান্তা লুসিয়া ডাব্লু. এস. এ থেকে সাব-বেয়ারবোট চার্টারের অধীনে ছিল। অচল হয়ে, জাহাজটি 9ই নভেম্বর দ্বারা টর্পেডো করা হয় এবং ডুবে যায়। 1943 সালের 6ই নভেম্বর আলজেরিয়ার স্কিকডায় সান্তা এলেনাকে টর্পেডো দেওয়া হয় এবং ডুবিয়ে দেওয়া হয়। যুদ্ধোত্তর গ্রেস লাইন পরিষেবা তার যুদ্ধ পরিষেবার পরে তিনি তার মালিকদের কাছে পুনরায় সরবরাহ করার আগে নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানিতে মেরামত ও সংস্কার করেছিলেন। সান্তা রোজা গ্রেস লাইনে ফিরে আসেন এবং 1947 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ক্যারিবিয়ান পরিষেবা পুনরায় শুরু করেন। 1958 সালে, 26 বছরের চাকরির পর, সান্তা রোজাকে একই নামের একটি বড় লাইনার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। 1958 সালের জুন মাসে সান্তা রোজার নাম পরিবর্তন করে সান্তা পলা রাখা হয়। পুরোনো জাহাজটি 1961 সাল পর্যন্ত হোবোকেন, এনজে-তে রাখা হয়েছিল যখন এটি গ্রীক মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। টাইপালডোস লাইনের পরিষেবা সান্তা রোসার নাম পরিবর্তন করে অ্যাথিনাই করা হয় এবং টাইপালডোস লাইনের জন্য একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে একটি নতুন কর্মজীবন শুরু করে। একটি রিফিট তার বাসস্থান বৃদ্ধি করে এবং তাকে তিন শ্রেণীর যাত্রী বহন করতে রূপান্তরিত করে। তিনি ভূমধ্যসাগর, কৃষ্ণ সাগর এবং অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রযাত্রার জন্য তার নতুন মালিকদের জন্য পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন। 1963 সালের দ্য বুলফাইটার অ্যাডভান্সস চলচ্চিত্রে গ্রিসের পাইরেউস বন্দরের একটি দৃশ্যে অ্যাথিনাই তার টাইপালডোস লাইন লিভিতে সংক্ষিপ্তভাবে উপস্থিত হন। 1968 সালে টাইপালডোস লাইনের মালিকদের গ্রেপ্তার করা হয় এবং ঘটনার গ্রীক সরকারের তদন্তে তাদের নরহত্যা ও অবহেলার জন্য দোষী সাব্যস্ত হওয়ার পর কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয়। এস. এস. আথিনাই সহ দুটি ছাড়া কোম্পানির জাহাজগুলি দখল ও বিক্রি করা হয়েছিল, যারা কোনও ক্রেতাকে আকৃষ্ট করেনি এবং পরবর্তীকালে প্রাথমিকভাবে কিনোসৌরা এবং পরে এথেন্সের পশ্চিমে এলিউসিস বে-তে স্থাপন করা হয়েছিল। 1968-89 সান্তা রোজা/আথিনাই কখনই সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসেননি। 1978 সালে 'রাইজ দ্য টাইটানিক'-এর চলচ্চিত্রের সেট হিসাবে ব্যবহারের জন্য তাকে লে-আপ থেকে বের করে আনা হয়। এক দশকের অবহেলার পর, এবং 1912 সালে নির্মিত একটি জাহাজে যে জিনিসগুলি অনুপযুক্ত বলে মনে হয়েছিল, তাতে টাইটানিকের অভ্যন্তরভাগের চিত্রগ্রহণের জন্য আথিনাইয়ের খুব কম রূপান্তর কাজের প্রয়োজন ছিল। তার ধনুকগুলি টাইটানিকের অনুরূপ আঁকা হয়েছিল এবং সমুদ্রের তলদেশে 68 বছর অনুকরণ করার জন্য তাকে সবুজ ফেনা দিয়ে স্প্রে করা হয়েছিল। চিত্রগ্রহণের পর তিনি এলিউসিস বে-তে ফিরে আসেন। লে-আপ এবং স্ক্র্যাপিং তিনি 1989 সাল পর্যন্ত আরও দশ বছর ছিলেন, যখন তাকে তুরস্কের আলিয়াগায় পরিত্যক্ত শিপিংয়ের জন্য স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পাদটীকার উল্লেখ 1932 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সির কেয়ার্নি স্টিমশিপে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিম টারবাইন-চালিত জাহাজ ওয়ার শিপিং প্রশাসনের ট্রুপ জাহাজ