Wilkes-Barre and Hazleton Railway
উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ (ক্যানন বল নামেও পরিচিত) ছিল পেনসিলভেনিয়ার লুযার্নে কাউন্টির একটি বৈদ্যুতিক রেলপথ যা উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। এটি 1903 থেকে 1933 সাল পর্যন্ত তৃতীয় রেল ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল এবং এর কোনও গ্রেড ক্রসিং ছিল না। এটি প্রায় ত্রিশ মাইল দীর্ঘ ছিল এবং ওয়ারিয়র রান এবং পেনোবস্কট নবের মধ্য দিয়ে নুয়াঙ্গোলার মধ্যে একটি সুড়ঙ্গ ছিল যা ইন্টারস্টেট 81 এখন অতিক্রম করে। বিশিষ্ট হ্যাজেলটন ব্যাংকার এবং কয়লা খনির মালিক আলভান মার্কেল 1892 সালে একটি রেলওয়ে-কোম্পানির সনদ লাভ করেন এবং 1899 সালে নিউ জার্সিতে উইল্কস-ব্যারে ও হ্যাজেলটন রেলপথ অন্তর্ভুক্ত করেন। 1903 সালে হ্যাজেলটন থেকে অ্যাশলে পর্যন্ত পরিষেবাটি খোলা হয়েছিল কিন্তু 1907 সালে 34 ফুট উচ্চতা এবং 1040 ফুট দৈর্ঘ্যের একটি ভায়াডাক্ট সহ 3য় তলার ডাউনটাউন স্টেশনের সমাপ্তির আগে পর্যন্ত উইল্কস-বারে পৌঁছায়নি। বিদ্যুতায়ন পরিকাঠামো সরবরাহের জন্য জেনারেল ইলেকট্রিকের চুক্তি ছিল। রুট 309-এর সমাপ্তির ফলে উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজলটনের মধ্যে সড়কপথে ভ্রমণটি ব্যাপকভাবে সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়, যার ফলে 1933 সালে আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন পরিত্যাগের অনুমোদন দেয়। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ হ্যাজেলটন এবং উইল্কস-ব্যারে-এর মধ্যে লেহাই ভ্যালি রেলপথ বরাবর 50 মাইল যাত্রার চেয়ে দ্রুত ভ্রমণের অনুমতি দেয় যা আগে ব্যবহৃত হত। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলওয়ে উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলওয়ে কোম্পানির জন্য 24.76 মাইল রেলপথ, উইল্কস-ব্যারে টার্মিনাল রেলপথ কোম্পানির জন্য 3.3 মাইল রেলপথ এবং লেহাই ট্র্যাক্শন কোম্পানির জন্য 1.64 মাইল রেলপথ নিয়ে গঠিত। এটি মোট রেলপথের 29.70 মাইল পর্যন্ত ছিল। ইতিহাস এবং পরিচালনা উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের জন্য সনদ 1892 সালের 7ই নভেম্বর মঞ্জুর করা হয়। 1899 সালে নিউ জার্সিতে রেলপথটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। রেলপথটি 1901 সালের 8ই মে একটি নিউ জার্সি সনদ লাভ করে। রেলপথের বিদ্যুৎ, উৎপাদন স্টেশন, সাব-স্টেশন এবং ট্রান্সমিশন লাইনগুলি জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। 1921 সালে, পি. পি. এল কর্পোরেশন রেলপথের খরচ কমানোর প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে রেলপথকে শক্তিশালী করার কাজ শুরু করে। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রেলপথ মুনাফা আনা বন্ধ করে দেয়। রেলপথ সংস্থাটি 1929 সালে তার বন্ড খেলাপি করে। ফিলাডেলফিয়ার ব্যবসায়ী হেনরি এস ড্রিকার্ড 1930 সালের ফেব্রুয়ারিতে উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ সংস্থাটি 1,65,000 মার্কিন ডলারে কিনে নেন। সংক্ষেপে 1932 সালে, রেলপথে বেশ কয়েকটি রেলবাস ব্যবহার করা হয়েছিল। পেনসিলভেনিয়া পাবলিক ইউটিলিটি কমিশনের একটি রায়ের পর 1933 সালের 17ই সেপ্টেম্বর রেলপথের সমস্ত পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায় এবং রেলপথকে দেউলিয়া হয়ে যাওয়া থেকে বাঁচানোর চূড়ান্ত প্রচেষ্টার পর 1933 সালের 3রা অক্টোবর রেল লাইনের বিদ্যুৎ অপসারণ করা হয়। 1901 সালে উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। রেলপথ নির্মাণের জন্য নয়টি রেলপথ সেতুর প্রয়োজন ছিল। বেশিরভাগ সেতুই কংক্রিট দিয়ে তৈরি হলেও বড় সেতুগুলির মধ্যে কয়েকটি ছিল না। পাহাড়ে রেলপথের গ্রেড ছিল 3 শতাংশ। ব্যবহৃত রেলগুলির ওজন প্রতি ইয়ার্ডে 95 পাউন্ড ছিল। এই রেলগুলি দীর্ঘ ছিল এবং 8 ইঞ্চি বাই 6 ইঞ্চি টাইয়ের উপরে ছিল। তৃতীয় রেলের জন্য বন্ধন দীর্ঘ ছিল। 1916 সাল পর্যন্ত কাঠের গাড়ি ব্যবহার করা হত, যখন সেগুলি ইস্পাতের গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1903 সালে উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ ব্যবসার জন্য খোলা হয়। তবে, সেই সময়ে এটি কেবল হ্যাজেলটন থেকে অ্যাশলে পর্যন্ত চলেছিল। 1907 সালে, ট্রেনগুলি উইল্কস-ব্যারে পর্যন্ত 1040 ফুট দীর্ঘ ভায়াডাক্টের মাধ্যমে চলতে শুরু করে যা উইল্কস-ব্যারে বাষ্প রেলপথের উপরে ছিল। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ পর্যায়ক্রমে মালবাহী ট্রেন এবং যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করত। রেলপথটি সকাল 6টায় কাজ শুরু করে এবং 2টায় কাজ বন্ধ করে দেয়। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ হ্যাজেলটনে শুরু হয়েছিল এবং লেহাই ট্র্যাক্শন কোম্পানির অন্তর্গত ট্র্যাকগুলিতে ওয়েস্ট হ্যাজেলটন পর্যন্ত চলেছিল। সেখান থেকে এটি নেস্কোপেক ক্রিক উপত্যকায় নামার আগে কনিঙ্ঘাম গ্যাপ, বাটলার মাউন্টেন এবং বাক মাউন্টেন অতিক্রম করে। নেস্কোপেক ক্রিক উপত্যকা ছেড়ে যাওয়ার পরে, এটি নেস্কোপেক পাস হয়ে নেস্কোপেক পর্বতের উপরে উঠে যায়, তারপর বিগ ওয়াপওয়ালোপেন ক্রিকের উপত্যকায় নেমে আসে। বিগ ওয়াপওয়ালোপেন ক্রিক উপত্যকা ছেড়ে যাওয়ার পরে, রেলপথটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1300 ফুট উচ্চতায় টানেলিং করে পেনোবস্কট পর্বতের উপরে উঠে যায়। এরপরে রাস্তাটি পাহাড়ের নিচে গিয়ে সুগার গ্যাপ এবং সলোমন ক্রিক অতিক্রম করে অ্যাশলে সম্প্রদায়ের কাছে যায়। সেখানে রেলপথটি উইল্কস-ব্যারে ট্র্যাকশন কোম্পানির ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত ছিল। রাস্তাটি 26 মাইল দীর্ঘ ছিল, কিন্তু পরে জর্জটাউন হয়ে উইল্কস-ব্যারে শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রসারিত করা হয়েছিল। নুয়াঙ্গোলায়, উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের তৃতীয় রেলপথকে 625 ভোল্ট সরবরাহ করার জন্য একটি সাব-স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। একটি অতিরিক্ত সাব স্টেশন জর্জটাউনে রয়েছে এবং প্রধান পাওয়ার হাউস সেন্ট জনস, পিএ-তে অবস্থিত ছিল। ব্ল্যাক ক্রিকের উপর উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের ক্রসিং পাথরের তৈরি একটি খুব বড় তিন-খিলানযুক্ত ভায়াডাক্ট। রেলপথের দক্ষিণ টার্মিনাসের সামান্য দুই মাইল উত্তরে, লেহাই ভ্যালি রেলপথের একটি বিনিময় রয়েছে। এই বিনিময়টি ওক বার নামে পরিচিত। রেলপথে কিস-লিনের কাছে একটি ঘোড়ার নালের বক্ররেখাও ছিল। রেলপথের বেইজেল স্টেশনটি দক্ষিণ টার্মিনাসের 7.25 থেকে 8.5 মাইল উত্তরে ছিল। রুটের আরেকটি স্টেশন ছিল সেন্ট জনস সম্প্রদায়ের সেন্ট জনস স্টেশন। ব্লাইথবার্নের সম্প্রদায়ে রেলপথের একটি স্টেশনও ছিল। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন টার্নপাইক ইয়েগার খামারের কাছে রেলপথের কাছাকাছি দিয়ে গেছে। সেখানে একটি স্পার ছিল যা বরফের পুকুরের দিকে যায়। আর্থিক তথ্য এবং নেতৃত্ব উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের প্রাথমিক আধিকারিকরা ছিলেন এ. মার্কেল, জে. বি. প্রাইস (সহ-সভাপতি), ই. এস। দাউদ (সচিব), এবং এন. সি. ইয়োস্ট (ট্রেজারার)। রেলপথের প্রাথমিক পরিচালক ছিলেন কে. কে। ম্যাকলাউরিন, এ. মার্কেল, ডব্লিউ. বি। দেওয়া হয়েছে, ই. আর. পেইন, জে. বি. প্রাইস, এ. এ. স্টার্লিং এবং বেঞ্জামিন রেনল্ডস। আলভান মার্কেলের দুই পুত্র, আলভান মার্কেল জুনিয়র এবং ই. বি। মার্কেল রেলওয়ে কোম্পানিতেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আলভান মার্কেল জুনিয়র 1922 সালে কোম্পানিতে যোগ দেন এবং সচিব ও ট্রেজারার হন। ই. বি মার্কেল মহাব্যবস্থাপক হন, কিন্তু 1928 সালে তাঁর পিতার পদ গ্রহণ করেন। ব্যবহার যখন উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ প্রথম খোলা হয়েছিল, তখন এর সাথে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক হ্যাজেলটন এবং উইল্কস-ব্যারে-এর মধ্যে যাতায়াত করত, যদিও মাঝে মাঝে যাত্রীরা মধ্যবর্তী পয়েন্টগুলিতে চড়ে যেত। যাইহোক, রেলপথ নির্মাণের পরে, এবং এর নির্মাণের কারণে, কিছু ব্যবসা রুট বরাবর পাইন ভিউ আইস লেকের কাছে কাজ শুরু করে। রেলপথটি অ্যালবার্ট সম্প্রদায়ের নিকটবর্তী কৃষকদের জন্য ব্যবসারও উন্নতি করেছিল, যারা হ্যাজলটনের ক্রিমারিগুলিতে তাদের দুধ পাঠাতে সক্ষম হয়েছিল। এটি পথের আশেপাশের সম্প্রদায়ের জন্য বিদ্যুৎও সরবরাহ করেছিল। উপরন্তু এটি খনন শিল্পের জন্য কাঠের প্রপস, ওয়েজ এবং স্প্রাগের মতো উপকরণ নুয়াঙ্গোলায় পরিবহন করত। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ শিকারী, জেলে এবং ক্রীড়াবিদদের জন্য উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটনের মধ্যবর্তী পার্বত্য গ্রামাঞ্চলে প্রবেশের একটি সহজ উপায় প্রদান করে। এই পথে এই ধরনের লোকেরা ঘন ঘন আসা সাধারণ জায়গাগুলির মধ্যে রয়েছে নুয়াঙ্গোলা হ্রদ, পাইন ভিউ হ্রদ এবং ব্লাইথবার্ন হ্রদ। এই অঞ্চলগুলি ধীরে ধীরে গ্রামে পরিণত হয়। একসময় রেলপথের নুয়াঙ্গোলা স্টেশন থেকে মুরগি রপ্তানি করা হত। রেলপথের আরেকটি ব্যবহার ছিল হ্যাজেলটন থেকে লুযার্নে কাউন্টি কোর্টহাউসে যাত্রী বহন করা। বিতর্ক ও দুর্ঘটনা 1907 সালে, উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের উত্তর দিক দিয়ে চলা একটি ট্রেন রেলপথ থেকে সরে গিয়ে একটি জঙ্গলে আছড়ে পড়ে এবং আগুন ধরে যায়। এই ঘটনায় বেশ কয়েকজন গুরুতর আহত হয়েছেন। এটি রেলপথে প্রথম দুর্ঘটনা ছিল, তবে একমাত্র নয়। একদিন ভোরে আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটে যখন রেলপথে বিপরীত দিকে যাওয়া দুটি আন্তঃনগর ট্রেনের সংঘর্ষ হয়, যার ফলে আগুন লাগে (বৈদ্যুতিক তারের ভাঙনজনিত কারণে), বেশ কয়েকজন গুরুতর আহত হয় এবং একজন মারা যায়। এই দুর্ঘটনাটি মূলত একটি ট্রেন অস্বাভাবিক সময়ে তার স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার কারণে হয়েছিল। ইয়েগার খামারের কাছে আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটে, যেখানে একটি গাড়ি উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন টার্নপাইক থেকে পড়ে যায় এবং একটি ট্রেনের ধাক্কায় গাড়ির সাতজন যাত্রী নিহত হন। 1933 সালে, উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথে দুটি ট্রেনের ধ্বংসাবশেষ ছিল। উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথের ব্যবহারের অবসান রেলপথের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে অসংখ্য প্রতিবাদের সৃষ্টি করে। রেকর্ড এবং উত্তরাধিকার উইল্কস-ব্যারে এবং হ্যাজেলটন রেলপথ ছিল প্রাচীনতম রেলপথ যেখানে একটি সুরক্ষিত তৃতীয় রেল ছিল (তৃতীয় রেলটি আবহাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য করা হয়)। এটি প্রথম আন্তঃনগর রেলপথগুলির মধ্যে একটি ছিল যার কোনও গ্রেড ক্রসিং এবং একটি বেষ্টিত, ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে ছিল না। হেনরি ড্রাইভ নামে একটি রাস্তা পরে পুরানো রেলপথের বিছানায় নির্মিত হয়েছিল। হ্যাজেলটন পা-তে লাইনের কিছু অংশ এখনও বর্তমান নরফোক সাউদার্ন রাই দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ব্ল্যাক ক্রিক ভায়াডাক্ট সহ ভালমন্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ককে পরিবেশন করার জন্য। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডব্লিউবিএন্ডএইচ এবং লেহাই ট্র্যাক্শন কোম্পানির মানচিত্র পেনসিলভেনিয়ায় পেনসিলভেনিয়া রেলপথ নিষ্ক্রিয় পেনসিলভেনিয়ার আন্তঃনগর রেলপথ পেনসিলভেনিয়ার লুযার্নে কাউন্টিতে পরিবহন, পেনসিলভেনিয়া উইল্কস-ব্যারে, পেনসিলভেনিয়া রেলওয়ে কোম্পানি 1899 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি পেনসিলভেনিয়ায় 1933 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি পেনসিলভেনিয়া হ্যাজেলটন, পেনসিলভেনিয়ায় বিচ্ছিন্ন করে দেয়।