Streetcars in Cincinnati
সিনসিনাটি স্ট্রিট রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত স্ট্রিটকারগুলি 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের শুরুতে ওহাইওর সিনসিনাটিতে গণপরিবহনের প্রধান রূপ ছিল। প্রথম বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকারগুলি 1889 সালে কাজ শুরু করে এবং সর্বাধিক, স্ট্রিটকার ব্যবস্থায় ট্র্যাক ছিল এবং প্রতি বছর 10 কোটিরও বেশি যাত্রী বহন করত। এই ব্যবস্থার একটি খুব অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল যে এর কিছু রুটে গাড়িগুলি শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছাকাছি পাহাড়ের অঞ্চলগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ঝুঁকে থাকা রেলপথের মাধ্যমে ভ্রমণ করত। সস্তা অটোমোবাইল এবং উন্নত সড়কের আবির্ভাবের সাথে সাথে 20 শতকে ট্রানজিট আরোহী হ্রাস পায় এবং 1951 সালে স্ট্রিটকার ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায়। একটি নতুন স্ট্রিটকার সিস্টেমের নির্মাণ, যা এখন সংযোগকারী নামে পরিচিত, 2012 সালে শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে একটিমাত্র পথ নিয়ে গঠিত, নতুন ব্যবস্থাটি 2016 সালের 9ই সেপ্টেম্বর চালু হয়। মূল ব্যবস্থা সিনসিনাটির প্রথম বসতি স্থাপনকারীরা বড় সমতল অববাহিকায় তাদের বাড়ি তৈরি করেছিল যার মধ্যে এখন শহরের কেন্দ্রস্থল, ওভার-দ্য-রাইন এবং ওয়েস্ট এন্ড রয়েছে। 1850-এর দশকে, শহরের জনসংখ্যা কেবল অববাহিকার জন্য খুব বেশি ছিল এবং লোকেরা শহরের আশেপাশের পাহাড়ে চলে যেতে শুরু করে। হরসেকার ছিল গণপরিবহনের প্রথম রূপ, যা 1859 সালের 14ই সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হয়। যদিও 1835 সাল থেকে নিউ অরলিন্সে হরসেকার চলছিল, 1850 সাল পর্যন্ত খুব কম শহরই রেল ট্রানজিট চালু করেছিল-ঘোড়া বা খচ্চর-টানা গাড়ি আকারে-এবং 1859 সালে সিনসিনাটি এখনও এই ধরনের ট্রানজিট পরিষেবা সহ প্রথম কয়েকটি মার্কিন শহরগুলির মধ্যে একটি ছিল। তবে, ঘোড়া টানা যানবাহন অপর্যাপ্ত ছিল কারণ প্রাণীরা ক্লান্ত হয়ে পড়ত এবং খারাপ আবহাওয়ায় পাহাড়ে আরোহণ করা অসম্ভব ছিল। সিনসিনাটি এবং সান ফ্রান্সিসকোর মতো পাহাড়ি ভূখণ্ডের শহরগুলি কেবল গাড়ি গ্রহণ করতে শুরু করে, কারণ সেগুলি ঘোড়ার চেয়ে দ্রুত এবং বেশি নির্ভরযোগ্য ছিল। সিনসিনাটির প্রথম কেবল গাড়ি রুট ছিল গিলবার্ট অ্যাভিনিউ, মাউন্ট অবার্ন এবং ভাইন স্ট্রিটে। তারের গাড়িগুলির জন্য রাস্তার নিচে লুকিয়ে থাকা একটি ক্রমাগত চলমান তারের দ্বারা গাড়িটি টানতে হয়। তারের গাড়ির তুলনায় বিদ্যুৎ সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যার জন্য তারের পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, 1889 সালের 17ই আগস্ট থেকে প্রথম রাস্তার গাড়ি চালু করা হয় এবং বিদ্যমান তারের গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক রাস্তার গাড়িতে রূপান্তরিত করা হয় বা পরিত্যক্ত করা হয়। সিনসিনাটি এবং উত্তর কেন্টাকিতে স্ট্রিটকার ট্র্যাক না হওয়া পর্যন্ত লাইনগুলি বৃদ্ধি পেয়েছিল। ট্র্যাক গেজ ছিল (পেনসিলভেনিয়া ট্রলি গেজ)। সিনসিনাটি পরিবেশনকারী কিছু আন্তঃনগর লাইনও এই গেজ ব্যবহার করত, অন্যরা স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্র্যাক ব্যবহার করত। কয়েক দশক ধরে সিনসিনাটির স্ট্রিটকার ব্যবস্থা ধারাবাহিকভাবে বছরে 10 কোটিরও বেশি যাত্রী বহন করে। তুলনামূলকভাবে, 2000 সালে প্রায় 2 কোটি 50 লক্ষ মানুষ সিনসিনাটির মেট্রো বাস ব্যবস্থায় চড়েছিলেন। সিনসিনাটি উত্তর আমেরিকার মাত্র তিনটি শহরের মধ্যে একটি ছিল যার স্ট্রিটকারগুলি প্রতিটি স্ট্রিটকারে ডাবল ওভারহেড ট্রলি তার (প্রতিটি ট্র্যাকের জন্য দুটি তার) এবং দুটি ট্রলি খুঁটি ব্যবহার করত, অন্যগুলি হল হাভানা, কিউবা এবং ছোট মেরিল, উইসকনসিন ব্যবস্থা। সমস্ত রুটে ডাবল ট্রলি তার ব্যবহার করা হত, একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল রুট 78-এ, যার একটি অংশে শহরের সীমার বাইরে প্রতিটি ট্র্যাকের জন্য কেবল একটি করে তার ছিল। উত্তর আমেরিকার অন্যান্য সমস্ত স্ট্রিটকার ব্যবস্থায় রেলগুলি ট্রলি খুঁটির মাধ্যমে সংগৃহীত বৈদ্যুতিক প্রবাহের জন্য প্রত্যাবর্তন পথ হিসাবে কাজ করেছিল, তবে এর জন্য রেলগুলির যথাযথ বন্ধন প্রয়োজন যাতে বিপথগামী স্রোতগুলি পালিয়ে যাওয়া এবং টেলিফোন লাইনের মতো নিকটবর্তী ইউটিলিটি লাইনে হস্তক্ষেপ করা থেকে বিরত থাকে। সিনসিনাটিতে, প্রাথমিক প্রাথমিক স্ট্রিটকার অপারেটিং সংস্থা, সিনসিনাটি স্ট্রিট রেলওয়ে, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য শুরু থেকেই ডাবল-ওয়্যার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এই শহরটি দেশের অন্যতম বড় স্ট্রিটকার প্রস্তুতকারক, সিনসিনাটি কার কোম্পানিরও আবাসস্থল ছিল, যা 1902 সাল থেকে প্রায় 1931 সাল পর্যন্ত রাস্তার, আন্তঃনগর এবং দ্রুত ট্রানজিট গাড়ি তৈরি করত। ইনক্লাইন ব্যবহার সিনসিনাটির চারটি ইনক্লাইন রেলপথ, মাউন্ট অ্যাডামস ইনক্লাইন, মাউন্ট অবার্ন ইনক্লাইন, বেলভিউ ইনক্লাইন এবং ফেয়ারভিউ ইনক্লাইন-এর সাথে স্ট্রিটকারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। ফেয়ারভিউ ইনক্লাইন ব্যতীত, এগুলি মূলত হরসেকার বহন করত, তবে পরে বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার বহন করার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। গাড়িগুলি ঢালু প্ল্যাটফর্মে চালিত হত, যা সমতল ছিল এবং রেল এবং (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে) ওভারহেড ট্রলি তার দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্ল্যাটফর্মটি, তার নিজের রেলপথে চড়ে, তারপর স্ট্রিটকারটি বহন করে তারের মাধ্যমে পাহাড়ের উপরে টানা হবে। একবার শীর্ষে পৌঁছানোর পরে, স্ট্রিটকারটি কেবল প্ল্যাটফর্ম থেকে শহরের রাস্তাগুলি বরাবর স্থির-স্থানে ট্র্যাকে চালিত করা যেতে পারে। 1872 সালে খোলা মাউন্ট অ্যাডামস ইনক্লাইন 1877 সালে হরসেকার বহন করতে শুরু করে এবং পরে এটি বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকারগুলির ব্যবহারের জন্য শক্তিশালী করা হয়, যা অনেক ভারী ছিল। গাড়ির জনপ্রিয়তা হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত স্ট্রিটকারগুলি শহরের গণপরিবহনের প্রধান রূপ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে শুরু হওয়া স্থানীয় মহাসড়কগুলির উন্নতির সাথে সাথে নাগরিকরা আরও বেশি জমির মালিক হতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারপরেও এর সুবিধাগুলি উপভোগ করার জন্য সুবিধামত শহরে গাড়ি চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। সিনসিনাটি শহর এবং নরউডের মতো শহরতলির রেল-বিরোধী অবস্থানের সহায়তায়, রাস্তার গাড়িগুলি যুদ্ধের পরে বাস এবং ট্রলি বাসের পক্ষে দ্রুত পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 29 শে এপ্রিল, 1951-এ শেষ রাস্তার গাড়িগুলি অবসর নেওয়া হয়েছিল। মাউন্ট অ্যাডামস ইনক্লাইন 1948 সালে বন্ধ হয়ে যায়, যখন মেরামতের প্রস্তুতির জন্য নিয়মিত পরিদর্শন থেকে জানা যায় যে আন্ডারগার্ডিং কাঠগুলি বিপজ্জনকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত ছিল। এটি "কুৎসিত", অত্যধিক ব্যয়বহুল, রাস্তা অবরোধের কারণ এবং অটোমোবাইল দ্বারা অকেজো হয়ে যাওয়ার অভিযোগের পরে এটি ছিল ঢালের মৃত্যুর ঘণ্টা। যখন এটি বন্ধ ছিল, তখন মাউন্ট অ্যাডামস ইনক্লাইন সিনসিনাটির শীর্ষ পর্যটক আকর্ষণ ছিল। 1951 সালের 29শে এপ্রিল পরিত্যক্ত শেষ পাঁচটি স্ট্রিটকার লাইন ছিল 18-নর্থ ফেয়ারমাউন্ট, 19-জন স্ট্রিট, 21-ওয়েস্টউড-চেভিওট, 55-ভাইন-ক্লিফটন এবং 78-লকল্যান্ড। এগুলি ট্রলি বাসে রূপান্তরিত করা হয়েছিল-যা সেই সময়ে সাধারণত "ট্রলি কোচ" নামে পরিচিত ছিল-যেমনটি আগে অন্যান্য বেশ কয়েকটি স্ট্রিটকার লাইনের ক্ষেত্রে ঘটেছিল। শহরের ট্রলি বাস ব্যবস্থা আরও 14 বছর স্থায়ী হয়, 1965 সালের 18ই জুন পর্যন্ত। সিনসিনাটি পর্যটন ডলারের সম্ভাবনা অনুধাবন না করে স্ট্রিটকার এবং ঢাল বন্ধ করার জন্য সমালোচিত হয়েছে। 1947 সালে, সান ফ্রান্সিসকোর কেবল গাড়ি ব্যবস্থা একই কারণে বন্ধ করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল। একটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা শহরের কেবল গাড়িগুলিকে একটি নতুন "সুপার বাস" ব্যবস্থার সাথে প্রতিস্থাপন করত, কিন্তু একটি জনসাধারণের ভোট কেবল গাড়িগুলিকে বাঁচিয়ে রেখেছিল। আজ সান ফ্রান্সিসকোর কেবল গাড়িগুলি শহরের পর্যটন শিল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, বছরে 7.5 লক্ষ যাত্রী বহন করে এবং ভাড়া থেকে 2 কোটি ডলারেরও বেশি আয় করে। সান ফ্রান্সিসকোর এফ মার্কেট অ্যান্ড ওয়ারভেস লাইনের একটি জনপ্রিয় পি. সি. সি স্ট্রিটকার সিনসিনাটি স্ট্রিট রেলওয়ের সম্মানে সবুজ ফিতে দিয়ে উজ্জ্বল হলুদ রঙ করা হয়েছে। একবিংশ শতাব্দীর একটি নতুন স্ট্রিটকার লাইন নির্মাণের প্রস্তাবগুলি প্রায় 2001 সালে আলোচনা করা শুরু হয়েছিল, ওভার-দ্য-রাইন, ডাউনটাউন সিনসিনাটি এবং সিনসিনাটি বিশ্ববিদ্যালয়কে ঘিরে থাকা "আপটাউন" পাড়াগুলিতে আবাসন ও উন্নয়নের একটি উপায় হিসাবে, পোর্টল্যান্ড, ওরেগনের পরে, 2001 সালে একটি আধুনিক স্ট্রিটকার সিস্টেম খোলা হয়েছিল যা শহরের কেন্দ্রস্থল সংলগ্ন ক্ষয়িষ্ণু অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য নতুন সম্পত্তি উন্নয়নের জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। সিনসিনাটি প্রস্তাবগুলি সমর্থন ও সমালোচনা উভয়ই তৈরি করেছিল এবং 2002 সালের পরে বেশ কয়েকবার অধ্যয়ন ও সংশোধন করা হয়েছিল। 2007 সালে একটি আধুনিক স্ট্রিটকার ব্যবস্থা নির্মাণের সম্ভাব্য সুবিধাগুলি নিয়ে একটি গবেষণার পর, সিনসিনাটি সিটি কাউন্সিল 2008 সালে একটি নতুন স্ট্রিটকার লাইন নির্মাণের পরিকল্পনার অনুমোদন দেয়। 2009 এবং 2011 সালে, শহরটি স্ট্রিটকার প্রকল্প বন্ধ করার জন্য পরিকল্পিত গণভোটের পক্ষে ভোট দিয়েছিল, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটাররা এই প্রকল্পের পক্ষে ছিলেন। 17ই ফেব্রুয়ারী, 2012-এ ডাউনটাউন-ওভার-দ্য-রাইন লাইনের জন্য মাঠটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং সেই সময়ে ইউটিলিটি স্থানান্তর শুরু হয়েছিল। 2013 সালের জুলাই মাসে সিনসিনাটি শহর ট্র্যাক, বিদ্যুৎ ব্যবস্থা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। পরিকল্পনা ও নির্মাণের সময়, নতুন ব্যবস্থাটিকে সিনসিনাটি স্ট্রিটকার বলা হত, তবে লাইনটি খোলার আগে সিনসিনাটি বেলের সাথে একটি নামকরণ অধিকার চুক্তির অধীনে এটির নামকরণ করা হয়েছিল সিনসিনাটি বেল সংযোগকারী। 2016 সালের 9ই সেপ্টেম্বর যাত্রীদের জন্য এই ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। আরও দেখুন উত্তর আমেরিকার সিনসিনাটি সাবওয়ে স্ট্রিটকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্রিটকার ব্যবস্থার তালিকা (সর্বকালের তালিকা) ট্রাম এবং হালকা রেল ট্রানজিট ব্যবস্থার তালিকা (বিশ্বব্যাপী) নোটস রেফারেন্স সিঙ্গার, অ্যালেন জে। (2003), ইমেজেস অফ আমেরিকাঃ দ্য সিনসিনাটি সাবওয়ে, হিস্ট্রি অফ র্যাপিড ট্রানজিট, চার্লসটনঃ আর্কেডিয়া পাবলিশিং, প্যাসেঞ্জার রেল ট্রান্সপোর্টেশন ইন সিনসিনাটি হিস্ট্রি অফ সিনসিনাটি স্ট্রিটকারস ইন ওহিও 1850 ওহাইওতে প্রতিষ্ঠান 1889 ওহাইওতে প্রতিষ্ঠান 5 ফুট 2 1⁄2 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনসিনাটি গেজ রেলপথে