Brig-Visp-Zermatt-Bahn Deh 4/4
ব্রিগেড-ভিস্প-জারম্যাট-বাহান দেহ 4/4, বর্তমানে ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহান দেহ 4/4 21-24 নামে পরিচিত, এটি একটি চার সদস্যের মিটার গেজ, র্যাক রেল, বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট পাওয়ার গাড়ি যা 2002 সাল পর্যন্ত ব্রিগেড-ভিস্প-জারম্যাট-বাহান (বিভিজেড) এবং তারপর থেকে তার উত্তরসূরি ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহান (এমজিবি) দ্বারা পরিচালিত হয়। সুইস লোকোমোটিভ এবং রেলকার শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার অধীনে এই শ্রেণীর নামকরণ করা হয়েছে। সেই পদ্ধতি অনুসারে, দেহ 4/4 একটি ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্ট সহ একটি বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি এবং মোট চারটি অক্ষকে বোঝায়, যার সবগুলিই র্যাক রেল পরিচালনার জন্য কোগহুইল লাগানো ড্রাইভ অ্যাক্সেল। শ্রেণীটি 1975-1976-এ বিভিজেড বহরে প্রবেশ করে এবং এর সমস্ত সদস্য এখনও পরিষেবাতে রয়েছেন। পাঁচটি যান্ত্রিকভাবে অনুরূপ যানবাহন, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ, ইতিমধ্যে 1972 সালে ফুরকা ওবেরালপ বাহন (এফও) দ্বারা দেহ 4/4 51-55 শ্রেণী হিসাবে সংগ্রহ করা হয়েছিল; তারা এখন একইভাবে এমজিবি বহরের অংশ গঠন করে। ক্লাসের প্রবর্তন 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে বি. ভি. জেড-এ এবং বিশেষত তাস-জারম্যাট শাটলে ট্রাফিক বৃদ্ধি, বি. ভি. জেড মোটিভ পাওয়ার বহরের সম্প্রসারণের আহ্বান জানিয়েছিল, যা 1970-এর দশকের শুরুতে মাত্র ছয়টি প্রায় চল্লিশ বছরের পুরানো লোকোমোটিভ এবং পাঁচটি আর্টিকুলেটেড বা দুই-গাড়ির ট্রেন সেট নিয়ে গঠিত ছিল। যেহেতু এফও পুশ-পুল ট্রেনে দেহ 4/4 ধারণাটি ভালভাবে প্রমাণিত হয়েছিল, বিভিজেড 1973 সালে চারটি ট্রেনের সেটের জন্য একটি অর্ডার দেয়, যার প্রতিটি এফও দেহ 4/4 আই, মধ্যবর্তী গাড়ি এবং একটি নিয়ন্ত্রণ গাড়ির মতো একটি পাওয়ার গাড়ি দিয়ে তৈরি। ট্রেন সেটগুলি 1975 এবং 1976 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। যদিও দেহ 4/4-এর যান্ত্রিক উপাদানগুলি মূলত অপরিবর্তিত ছিল, বিভিজেড যানবাহনে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ছিল এস. এ. এ. এস দ্বারা নির্মিত একটি থাইরিস্টর ফেজ ফায়ার কন্ট্রোলার ইউনিট, এবং এস. বি. বি-সি. এফ. এফ-এফ. এফ. এস. আর. এ. বি. ডি <আই. ডি1> মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনের অনুরূপ। এটি এফও যানবাহনের তুলনায় কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে। মধ্যবর্তী এবং নিয়ন্ত্রণকারী গাড়িগুলিও এফও-এর মতো একই ধরনের ছিল, তবে দীর্ঘতর ছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ দেহ 4/4 যানবাহনগুলি প্রতিটি প্রান্তে একটি করে ক্যাব সহ ক্যাব ইউনিট লোকোমোটিভ। ওজন বাঁচানোর জন্য, গাড়ির বডি লাইটওয়েট ধাতু দিয়ে তৈরি করা হয়। বৈদ্যুতিন এবং বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম সহ সরঞ্জাম ক্যাবিনেটগুলি লাগেজ কামরার মাঝখানে রাখা হয়। ট্রান্সফরমারটি গাড়ির নিচে অবস্থিত। বৈদ্যুতিকভাবে, গাড়িটি পর্যায় নিয়ন্ত্রণ (থাইরিস্টর দ্বারা) দিয়ে সজ্জিত। এটিতে একটি গতিশীল ব্রেক রয়েছে, তবে কোনও রিজেনারেটিভ ব্রেকিং নেই। প্রতিটি বগিতে দুটি করে ট্র্যাকশন মোটর এবং অ্যাবট র্যাক সিস্টেম পিনিয়ন চাকা রয়েছে। পরিষেবার ইতিহাস প্রাক্তন বিভিজেড যানবাহনগুলি জেরমাট এবং ব্রিগেডের মধ্যে পুশ-পুল ট্রেন এবং লোকোমোটিভ চালিত যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী ট্রেন উভয়কেই চালিত করতে ব্যবহৃত হয়। 2006 সাল থেকে, তারা ওবেরাল্প পাসেও কাজ করছে, কিন্তু তাদের শলেনবানের জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেক সরঞ্জামের অভাব রয়েছে। জেরমাট এবং ওবেরাল্পের লাইনে, দেহ 4/4এস পাঁচটি যাত্রীবাহী গাড়িকে শক্তি দিতে পারে। গ্রীষ্মে, একটি সম্পূর্ণ ওবেরাল্প পুশ-পুল ট্রেন একটি দেহ 4/4 কম্পোজিশন নিয়ে গঠিত, ট্রেনের প্রতিটি গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় + জিএফ + (জিএফএন) টাইপ কাপলিং লাগানো থাকে। যানবাহনের তালিকা আরও দেখুন সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের ইতিহাস সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহন এই নিবন্ধটি ডিসেম্বর 2011-এ জার্মান ভাষার সংস্করণের অনুবাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। সুইজারল্যান্ড ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহনের একাধিক ইউনিট