Podilskyi Bridge
পডিলস্কি সেতু (), যা পডিলস্কো-ভোস্ক্রেসেন্স্কি সেতু () নামেও পরিচিত, ইউক্রেনের কিয়েভে নিপ্রো নদীর উপর নির্মাণাধীন একটি যৌথ সড়ক-রেল সেতু। এটি কিয়েভ মেট্রোর পডিলস্কো-ভিহুরিভস্কা লাইন নির্মাণের একটি কেন্দ্রবিন্দু। দুই-স্তরের এবং-দীর্ঘ সেতুটি কিয়েভ মেট্রোর ভবিষ্যতের পডিলস্কো-ভিহুরিভস্কা লাইনের অংশ এবং প্রতিটি দিকে সড়ক ট্র্যাফিকের তিনটি লেন বহন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা কেন্দ্রীয় পডিল পাড়কে শহরের বাম তীরের অংশের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুর উপরের স্তরটি সড়ক ট্র্যাফিক বহন করবে, এবং নীচের স্তরটি রেল ট্র্যাফিক বহন করবে। কিয়েভ সিটি কাউন্সিল দ্বারা নির্মাণ কাজ চলছে। অবস্থান সেতুটি বিদ্যমান সড়ক পেট্রোভস্কি রেলপথ সেতু এবং পার্কোভাই পথচারী সেতুর মাঝখানে অবস্থিত। প্রথম প্রবেশদ্বারটি মেঝিহিরস্কা এবং নাবেরেঝনো-লুহোভা স্ট্রিটের ছেদ দিয়ে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি ডান তীরের ভারখনই ভাল এবং নাবেরেঝনো-খ্রেসচাটাইটস্কা স্ট্রিট থেকে (বন্ধ রাইবালস্কি সেতুর বর্তমান অবস্থান, যা ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছে)। তৃতীয় প্রবেশদ্বারটি নাবেরেঝনো-রিবালস্কা স্ট্রিট থেকে রিবালস্কি উপদ্বীপে অবস্থিত। বাঁ তীরে সেতুটি সুলেমানা স্টালস্কোহো স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত হবে যা পেরোভা বুলেভার্ডের দিকে যায়। নকশা এই সেতুটি ডান তীরের পডিলকে বাম তীরের ভোস্ক্রেসেঙ্কা এবং রাইদুঝনই মাসিভের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। পডিল থেকে শুরু করে সেতুটি রাইবালস্কি উপদ্বীপ, ডিনিপ্রো নদী, ট্রুখানিভ দ্বীপ এবং রুসানিভস্কি স্যাডি ডাচা সম্প্রদায় অতিক্রম করবে এবং বাম তীরে শেষ হবে। সেতুটি আসলে বেশ কয়েকটি সেতু, র্যাম্প এবং অন্যান্য ধরনের ভায়াডাক্টের সংমিশ্রণ যার মোট দৈর্ঘ্য। এটি বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিতঃ কিয়েভ হারবারের উপর তিনটি সেতু-ডিনিপ্রোর উপর একটি সেতু (প্রধান অংশ)-চর্টোরির উপর একটি সেতু-রাইদুজনে হ্রদের উপর একটি সেতু-ট্রুখানিভ দ্বীপের উপর দিয়ে ভায়াডাক্ট এবং হোরবাচিখা চারটি বহু-স্তরের সড়ক ইন্টারচেঞ্জ সেতু সড়কপথটি প্রতিদিন 59,000 যানবাহনের আনুমানিক ট্র্যাফিক তীব্রতার সাথে প্রতিটি পথে তিনটি লেন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। এই সেতুতে তিনটি মেট্রো স্টেশন সহ পডিলস্কো-ভিহুরিভস্কা লাইনও থাকবে। সোভিয়েত যুগ থেকেই পডিল থেকে ভোস্ক্রেসেঙ্কা পর্যন্ত একটি সেতুর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং 1985-2005-এর জন্য কিয়েভ মাস্টার প্ল্যানে উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম নির্মাণ প্রকল্পটি 1993 সালে গৃহীত হয় এবং সেই বছরে 2001 সালে সমাপ্তির পরিকল্পনা নিয়ে নির্মাণ শুরু হয়, তবে কঠিন আর্থিক পরিস্থিতির কারণে এটি শীঘ্রই স্থগিত করা হয়। পরিত্যক্ত হওয়ার কয়েক বছর পর, 2005-2020-এর জন্য কিয়েভ মাস্টার প্ল্যানে সেতুটি পুনরায় আবির্ভূত হয়। 28শে ডিসেম্বর, 2003, ট্রুখানিভ দ্বীপে জমি প্রস্তুতির পুনর্নবীকরণ চিহ্নিত করে এবং নতুন প্রকল্পটি 2004 সালে গৃহীত হয়। এই বছর বাঁ তীরের সঙ্গে সেতুর সংযোগও চিহ্নিত করা হয়েছে। নির্মাণের শুরুতে, সেতুটি 2007 সালে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু অপর্যাপ্ত তহবিলের কারণে সমাপ্তির তারিখ 2008-এ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2007 সালে, নির্মাণটি রাইবালস্কি উপদ্বীপে প্রসারিত করা হয়, যা এটিকে ডান তীরের সাথে সংযুক্ত করে। নির্মাণ শুরু করার জন্য জাহাজ নির্মাণ কারখানার একটি অংশ ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। উপরন্তু, নিকটবর্তী ডরমিটরিগুলির বাসিন্দাদের পুনর্বাসিত করতে হয়েছিল; বাম তীরে রুসানিভস্কি গার্ডেনে বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত বাড়ি পুনর্বাসিত করারও পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এদিকে, পরিকল্পিত উদ্বোধনটি আবারও পিছিয়ে দেওয়া হয়, এবার 2010 সাল পর্যন্ত। 2009 সালে, রিবালস্কি থেকে ত্রুখানিভ পর্যন্ত সেতুর উপর একটি খিলানের সমাবেশ শুরু হয়, এর পাশাপাশি পডিল থেকে একটি সেতুর জন্য স্তম্ভ তৈরি করা হয়। রিবালস্কি উপদ্বীপে, নাবেরেজনো-রিবালস্কা রোডের প্রস্থানের নির্মাণও শুরু হয়েছিল। এর উপর একটি আকাশচুম্বী ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু পরে তা বাতিল করে দেওয়া হয়। সেতুর পরিকল্পিত উদ্বোধনটি 2011 সালে ফিরিয়ে আনা হয়। 2010 সাল থেকে বেশিরভাগ কাজ ডান তীরে করা হয়েছিল, অন্যদিকে বাম তীরে রুসানিভস্কি উদ্যানগুলি পুনর্বাসিত করার সমস্যা ছিল। এই কারণে নির্মাণের কাজ শেষ হতে আরও বিলম্ব হয়, এবার 2014 এবং তারপর 2016 পর্যন্ত। ফেব্রুয়ারিতে যে বেসরকারী বাড়িগুলি নির্মাণ প্রক্রিয়াটিকে বাধা দিচ্ছিল সেগুলি কিনে ভেঙে ফেলার এবং মালিকদের বাইকিভনিয়ায় পুনর্বাসিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বাসিন্দাদের প্রতিরোধ সত্ত্বেও অক্টোবরে ধ্বংসযজ্ঞ শুরু হয়। 2011 সালের ডিসেম্বরে, জমির ব্যক্তিগত মালিকদের সাথে আইনি সমস্যাগুলি নিষ্পত্তি করা হয় এবং নির্মাণ প্রক্রিয়াটি অবশেষে ট্রুখানিভ দ্বীপে প্রসারিত করা হয়। জুন 2012 সালে, কিয়েভ রিভার হারবার প্রশাসনিক ভবনটি নবেরেঝনো-খ্রেসচাটাইটস্কা স্ট্রিট থেকে সেতুর প্রবেশদ্বার নির্মাণের পরিকল্পনার কারণে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 2012 সালের অক্টোবরে একটি খিলানের কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তহবিলের অভাবে নির্মাণের গতি কমে যায়, তাই 2013 সালেও প্রায় কোনও অগ্রগতি হয়নি। বছরের শেষে সুইডিশ কোম্পানি, ইউরোকন নির্মাণ ত্বরান্বিত করার জন্য প্রকল্পে মোস্টোবুডের সাথে যোগ দেয়। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে মর্যাদার চলমান বিপ্লব সত্ত্বেও খিলানের অংশ উত্তোলনের প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল, এটি একটি শক্তিশালী কুয়াশায় 4ঠা মার্চের মধ্যে শেষ হয়েছিল। 19শে জুন খিলানের চূড়ান্ত অংশটি স্থাপন করা হয়। এর পরে, নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ না থাকায় নির্মাণটি স্থগিত করা হয়েছিল। 2016 সালের শরৎকাল থেকে জার্মানির বিনিয়োগ নিয়ে 2019 সালে নির্মাণ কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ডিসেম্বরে অস্থায়ী ঘাটগুলিকে পূর্ণ-সময়ের ঘাটগুলিতে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 2017 সালের এপ্রিলে সেতুটি শেষ করার জন্য দুটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, একটি পডিল থেকে রুসানিভস্কি গার্ডেন পর্যন্ত একটি অংশের জন্য এবং একটি রুসানিভস্কি গার্ডেন থেকে ভোস্ক্রেসেঙ্কা পর্যন্ত একটি অংশের জন্য। দুটি প্রতিযোগিতায়ই ইকোবডট্রেড বিজয়ী হয়েছিল। জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের ফলাফল অনুযায়ী, সেতুটি 50 শতাংশ প্রস্তুত ছিল। আগস্ট মাসে সেতু নির্মাণের কাজ পুনর্নবীকরণ করা হয়। 2018 সালে, নির্মাণ ত্বরান্বিত হয়, জুলাই মাসে খিলান সংযোগগুলি একত্রিত করা শুরু হয়, প্রথমটি আগস্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। অক্টোবরে পরিদর্শনকালে কিয়েভের মেয়র ভিটালি ক্লিটস্কো বলেছিলেন যে 2020 সালের শেষের দিকে সেতুটি খোলা হবে। 2018 সালের নভেম্বরে, ভবিষ্যতের সেতুর পথে থাকা রাইবালস্কি উপদ্বীপের ছাত্রাবাসটি ভেঙে ফেলা হয়। 2019 সালের জানুয়ারিতে, রুসানিভস্কি গার্ডেনে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যেখানে সেতুটি রেলপথে পৌঁছাতে হয়েছিল। মার্চ মাসে, শেষ খিলান সংযোগটি স্থাপন করা হয়েছিল। এপ্রিল মাসে, নিঝনি ভাল স্ট্রিটের প্রবেশপথ নির্মাণের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। 29শে এপ্রিল, পুরনো রিবালস্কি সেতুটি ভেঙে ফেলার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। আগস্টে অস্থায়ী ঘাটগুলি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়েছিল। সেপ্টেম্বরে, নাবেরেঝনো-খ্রেসচাটাইটস্কা স্ট্রিট থেকে প্রবেশের প্রস্তুতির কাজ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 2021 সালের 1 ফেব্রুয়ারি, ক্লিটস্কো বলেছিলেন যে 2021 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে সেতুটি খোলা হবে। এছাড়াও 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কিয়েভ আরবান প্ল্যানিং কাউন্সিলের প্রধান ভিটালি সেলিক ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বছরের শেষের আগে সেতুর অটোমোবাইল অংশটি তৈরি করা সম্ভব হবে, তবে শর্ত থাকে যে নির্মাণের গতি 2020 সালের কিয়েভ স্থানীয় নির্বাচনের আগের ছয় মাসের সাথে তুলনীয় হবে এবং যদি অবিলম্বে কাজ শুরু হয়। 2023 সালের মে মাসে মেয়র ক্লিটস্কো আশ্বাস দিয়েছিলেন যে সেতুর প্রথম অংশটি 2023 সালে খোলা হবে। কিয়েভ নদী বন্দরে বিতর্কিত আবাসিক কমপ্লেক্স 2019 সালের জুলাই মাসে এসএজিএ ডেভেলপমেন্ট নোভি পডিল আবাসিক কমপ্লেক্স চালু করে, এটি নির্মাণের জন্য তারা কিয়েভ নদী বন্দর ধ্বংস করার পরিকল্পনা করেছিল। মূল সমস্যাটি ছিল যে প্রকল্পটি এখনও নির্মিত হয়নি এমন প্রধান সেতুর প্রবেশপথের ঠিক পাশে অবস্থিত ছিল। তা সত্ত্বেও প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়েছিল এবং সেতু নির্মাণের সাথে দ্বন্দ্বের কারণে 2021 সালে কমপ্লেক্সের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। রাদুঙ্কা হ্রদের জন্য ইকো অ্যাক্টিভিজম বাঁ তীরের সেতুর প্রবেশদ্বারের দুটি বিকল্প রূপ ছিল, একটি ছিল পেরোভা বুলেভার্ডের সাথে সরাসরি সংযোগের পরামর্শ এবং অন্যটির ছিল রোমানা সুখেভিচা অ্যাভিনিউয়ের বৃত্তাকার পথ। আন্দোলনকারীরা বলছিল যে প্রথম রূপটি রাদুঙ্কা হ্রদকে মেরে ফেলবে যার উপর দিয়ে সেতুটি সুলেইমানা স্টালস্কোহো স্ট্রিটে পৌঁছাতে হবে। 2019 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে রাডুঙ্কার ঠিক আগে একটি জংশন সহ সেতুর একটি বিকল্প প্রকল্প তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা আলিশেরা নাভোই অ্যাভিনিউয়ের দিকে যায়। বর্তমানে সেতুটি সুখেভিচা অ্যাভিনিউ এবং পেরোভা বুলেভার্ড উভয়ের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যদিও সেতুর পথে ইতিমধ্যে রাডুঙ্কা ইকো-পার্ক এবং ট্রয়েশচিনার কাছে একটি নতুন পাবলিক বাগান রয়েছে যা সবুজ অঞ্চলগুলি কাটা ছাড়া সেতুটি শেষ করা অসম্ভব করে তোলে। দুর্ঘটনা 18ই নভেম্বর, 2011-এ, নির্মাণে ব্যবহৃত একটি ক্রেন জাহাজ জাখারি নদীতে পড়ে যায় এবং ভেঙে যায়। দুর্ঘটনাটি ক্রেনটি ধ্বংস করে দেয় এবং ক্রেন তেল ও নির্মাণ সামগ্রী দিয়ে নিপারের জলকে দূষিত করে। দুর্ঘটনার সময়, আরও দুটি বার্জ ক্ষতিগ্রস্ত হয়; হারবার ব্রিজের সামান্য ক্ষতি হয়। 2014-2017-এ নির্মাণ পরিত্যক্ত হওয়ার সময় অসম্পূর্ণ নির্মাণ কাজ অন্বেষণ করার সময় মানুষ সেতু থেকে পড়ে যাওয়ার সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 2016 সালের 14ই সেপ্টেম্বর, রিবালস্কি উপদ্বীপে সেতুর একটি অংশে শর্ট সার্কিটের কারণে আগুন ধরে যায়। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 2017 সালে ফরাসি র্যাপার ওরেলসান তাঁর "বেসিক" গানের জন্য এই সেতুর উপর একটি ভিডিও ক্লিপ তৈরি করেছিলেন। ডিজেল ব্র্যান্ড "গো উইথ দ্য ফ্লো" প্রচারাভিযানের কিছু দৃশ্য এই সেতুর উপর চিত্রায়িত হয়েছিল। 2019 সালে, চীনা বয় ব্যান্ড ওয়েভি ভিডিওর অবস্থানগুলির মধ্যে "টেক অফ" গানের জন্য একটি মিউজিক ভিডিও প্রকাশ করেছে, আপনি এই ব্রিজটি দেখতে পারেন। রোজালিয়ার "সাওকো"-র মিউজিক ভিডিও, যা 2022 সালে প্রিমিয়ার হয়েছিল, মূলত এই সেতুর উপর চিত্রায়িত হয়েছিল। গ্যালারি আরও দেখুন কিয়েভ নদীর সেতু বন্দর রেফারেন্স ইউক্রেনের কিয়েভে পডিলস্কি সেতু স্থানান্তর// আর্কিটেক্ট ম্যাগাজিনঃ দ্য জার্নাল অফ দ্য আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেক্টস। 2021 সালে। 7ই ডিসেম্বর। (ইংরেজি) [2023 সালের 16ই এপ্রিল থেকে শিল্পায়ন করা হবে।] বাহ্যিক সংযোগ কিয়েভের কিয়েভ রেলপথ সেতুতে সড়ক সেতু কিয়েভ মেট্রো ভবন এবং ইউক্রেনে নির্মাণাধীন কাঠামো ট্রুখানিভ দ্বীপ সেতুর উপর নির্মাণাধীন সেতু