Carriage of Goods By Sea Act 1992
দ্য ক্যারেজ অফ গুডস বাই সি অ্যাক্ট 1992 হল জাহাজে পণ্য বোঝাইয়ের বিল সম্পর্কিত যুক্তরাজ্যের একটি আইন। এটি বিল অফ লেডিং অ্যাক্ট 1855 বাতিল করে এবং নতুন বিধান তৈরি করে। বিল অফ লেডিং অ্যাক্ট 1855 প্রশংসনীয়ভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল এবং কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে কিছু ত্রুটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। ইংরেজ আদালতগুলি সমস্যাটিকে ঘিরে কিছু উপায় তৈরি করেছিলঃ 1924 সালে ব্রান্ট বনাম লিভারপুলে অন্তর্নিহিত চুক্তির ধারণাটি তৈরি করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, সম্পত্তি হস্তান্তর এবং ঝুঁকি গ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা ছিল। আইন কমিশন এবং স্কটিশ আইন কমিশন "সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে মামলার অধিকার" শীর্ষক একটি প্রতিবেদনে এই বিষয়টিকে সম্বোধন করেছে। প্রতিবেদনে একটি খসড়া বিল ছিল যা সংসদ কোনও সংশোধনী ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করেছিল। ব্যতীত, সুস্পষ্ট কারণে, প্রস্তাবিত সংক্ষিপ্ত শিরোনামটি "সমুদ্র দ্বারা পণ্য পরিবহন আইন 1991" থেকে "~ ~ ~ 1992"-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল আইনের বিধানগুলি সংবিধিটি বিল অফ লেডিং এবং অন্যান্য যানবাহনের নথির জন্য বিধান করে, নিম্নরূপঃ ধারা 1: সিওজিএসএ 1992 এখন প্রযোজ্য হয়ঃ বিল অফ লেডিং, সি ওয়ে বিল এবং জাহাজের ডেলিভারি অর্ডার। একটি পণ্যসম্ভারের বিল অবশ্যই দরকষাকষির যোগ্য হতে হবে এবং এতে "চালানের জন্য প্রাপ্ত" বিল অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। ধারা 1 মন্ত্রীকে বৈদ্যুতিন লেনদেন এবং বৈদ্যুতিন বিলের ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণমূলক বিধান (একটি সংবিধিবদ্ধ উপকরণের মাধ্যমে) করার ক্ষমতাও দেয়। ধারা 2ঃ যে ব্যক্তি পণ্য বহনের বিলের (বা সি ওয়েবিল বা ডেলিভারি অর্ডার) বৈধ ধারক হবেন, তিনি পরিবহন চুক্তির অধীনে মামলার সমস্ত অধিকার হস্তান্তর করবেন এবং তাঁর হাতে ন্যস্ত করবেন যেন তিনি চুক্তির পক্ষ ছিলেন। ধারা 3: যদি এই ধরনের কোনও ব্যক্তি (ধারা 2) পণ্য সরবরাহের দাবি করেন (বা পণ্যসম্ভারের দাবি করেন), তাহলে সেই ব্যক্তি সেই চুক্তির অধীনে একই দায়বদ্ধতার অধীন হন যেন তিনি সেই চুক্তির পক্ষ ছিলেন। 4 নং ধারাঃ পণ্য সরবরাহের একটি বিল যা পণ্য প্রেরণের প্রতিনিধিত্ব করে এবং যা জাহাজের মালিক বা তার প্রতিনিধি দ্বারা স্বাক্ষরিত হয় তা চালানের প্রাপ্তির চূড়ান্ত প্রমাণ। (ধারা 4 গ্রান্ট বনাম নরওয়ে 1851-এর নিয়মটিকে বাতিল করে)। বিল অফ লেডিং একটি বিল অফ লেডিং তিনটি প্রধান কাজ করেঃ এটি একটি চূড়ান্ত রসিদ, অর্থাৎ। একটি স্বীকৃতি যে পণ্যগুলি লোড করা হয়েছে; এতে পরিবহনের চুক্তির শর্তাবলী রয়েছে বা প্রমাণ করে; এবং এটি পণ্যের মালিকানা নথি হিসাবে কাজ করে, নিমো ডেট কোড নন হ্যাবেট নিয়ম সাপেক্ষে। যদিও "বিল অফ লেডিং" শব্দটি সুপরিচিত এবং ভালভাবে বোঝা যায়, তবে এটি অপ্রচলিত হয়ে যেতে পারে। রটারডাম নিয়মের 1ঃ15 এবং 1ঃ16 অনুচ্ছেদে নতুন শব্দ "পরিবহন নথি" তৈরি করা হয়েছে; তবে (নিয়মগুলি কার্যকর হয়েছে বলে ধরে নিয়ে) এটি দেখা বাকি আছে যে শিপার, ক্যারিয়ার এবং "মেরিটাইম পারফর্মিং পার্টি" (আরেকটি নতুন রটারডাম নিয়মের মুদ্রা) দীর্ঘ-প্রতিষ্ঠিত এবং পরিচিত শব্দ, "বিল অফ লেডিং" পরিত্যাগ করবে কিনা। দ্য ক্যারেজ অফ গুডস বাই সি অ্যাক্ট 1971 দ্য ক্যারেজ অফ গুডস বাই সি অ্যাক্ট 1971 ইংরেজি আইনে হেগ-ভিসবি নিয়মগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই নিয়মগুলির জন্য প্রয়োজন (যেখানে অনুচ্ছেদ এক্স নিয়মগুলিকে আহ্বান করে) যে, চাহিদা অনুযায়ী, বাহককে অবশ্যই তৃতীয় অনুচ্ছেদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একটি বিল অফ লেডিং সরবরাহ করতে হবে। যদিও সি. ও. জি. এস. এ 1992 হেগ-ভিসবি বিধিমালা সংশোধন করতে পারে না, যা একটি আন্তর্জাতিক কনভেনশন, 1992 আইনের ধারা 4 (উপরে) চালানের জন্য প্রাপ্তির চূড়ান্ত প্রমাণ হিসাবে একটি বিল অফ লেডিংয়ের অবস্থানকে উন্নীত করে। আরও দেখুন সমুদ্রযোগ্যতা (আইন) রেফারেন্স মার্চেন্ট জাহাজ যুক্তরাজ্য আইন 1992 যুক্তরাজ্যে শিপিং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য আইন