Wackett Warrigal
প্রথম ও দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল ছিল অস্ট্রেলীয় বিমান যা স্কোয়াড্রন লিডার লরেন্স জেমস ওয়াকেট ডিজাইন করেছিলেন এবং 1920-এর দশকের শেষের দিকে নিউ সাউথ ওয়েলসের র্যান্ডউইকে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরএএএফ) পরীক্ষামূলক বিভাগ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলি উভয়ই মিশ্র কাঠ এবং ধাতব নির্মাণের একক-ইঞ্জিন, দুই আসনের বাইপ্লেন ছিল। প্রথম ওয়ার্রিগাল ছিল প্রথম বিমান যা অস্ট্রেলিয়ায় একটি সরকারী আর. এ. এ. এফ নির্দিষ্টকরণে নকশা করা এবং নির্মিত হয়েছিল। উন্নয়ন ওয়ার্রিগাল (একটি আদিবাসী শব্দ যার অর্থ "বন্য" বা "অদম্য") 1ম বিমানটি এয়ার বোর্ডের নির্দিষ্টকরণ এসি34 পূরণ করার জন্য একটি উন্নত প্রশিক্ষণ বিমানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা বয়স্ক আরএএএফ অ্যাভ্রো 504কে বহরকে প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত। বিমানটির শুধুমাত্র উড়ান প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল না, বরং আকাশ যুদ্ধ, বোমা হামলা, বেতার যোগাযোগ, আকাশের ফটোগ্রাফি এবং পর্যবেক্ষণের প্রশিক্ষণও প্রয়োজন ছিল। 1926 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি মক-আপ সম্পন্ন হয় এবং এর কিছু পরেই নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ওয়াকেট আশা করেছিলেন যে নির্মাণ করতে প্রায় 6 মাস সময় লাগবে। তবে আর. এ. এ. এফ নং-এর জন্য দ্বিতীয় উইজন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে কাজ করুন। 1 এয়ার ডিপো 1928 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত কাজ শেষ করতে বিলম্ব করে। আরও দুই মাস বিলম্ব ঘটে যখন এটি আবিষ্কৃত হয় যে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি তেমন নকশা করা হয়নি এবং সঠিক ভারসাম্য অর্জনের জন্য বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম স্থানান্তরিত করার প্রয়োজন ছিল। ওয়াকেট 1928 সালের 4ঠা ডিসেম্বর আর. এ. এ. এফ রিচমন্ডে প্রথম ওয়ার্রিগালে প্রথম উড়ান করেন। সমস্ত উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকাকে অন্তর্ভুক্ত করে বিস্তৃত পরীক্ষার একটি সিরিজ নং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1 ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল। এগুলি দেখায় যে ডিজাইনারের পূর্বাভাসকৃত পরিসংখ্যানের তুলনায় পারফরম্যান্স কম ছিল এবং এটি নির্দিষ্টকরণ এসি34-এর অনেক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করলেও, ওয়ার্রিগাল 1-এর পরিচালনায় সমস্যা ছিল যা এটিকে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছিল। ওয়াকেট বিচারের চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি খারিজ করে দিয়েছিলেন, দাবি করেছিলেন যে ফলাফলগুলি কেবল গুণগত ছিল, "পর্যবেক্ষণ বা পরিমাপের স্বীকৃত বা যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থার" অভাব ছিল। তিনি দাবি করেন যে উন্নত দ্বিতীয় ওয়াররিগাল নকশাটি প্রতিবেদনে উত্থাপিত সমস্যাগুলির সমাধান করবে। ওয়ার্রিগাল 2-এর নকশা করা হয়েছিল ডি. এইচ. 9 বিমানের বার্ধক্যজনিত বহরকে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সেনা সহযোগিতা বিমানের জন্য আর. এ. এ. এফ-এর নির্দিষ্টকরণ পূরণ করার জন্য এবং এটি আরও শক্তিশালী (এবং ভারী) জাগুয়ার ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল যার ফলে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটিকে সঠিক পরিসরে রাখার জন্য একটি ছোট নাক তৈরি হয়েছিল। দ্বিতীয় ওয়ার্রিগালের জন্য অঙ্কনগুলি 1929 সালের আগস্টে এয়ার বোর্ডের কাছে এই ব্যাখ্যা সহ জমা দেওয়া হয়েছিল যে প্রথম বিমানে পাওয়া সমস্ত ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছে এবং সেই নির্মাণ কাজ ভালভাবে চলছে। দ্বিতীয় বিমান নির্মাণ শুরু করার জন্য আরএএএফ পরীক্ষামূলক বিভাগের কোনও লিখিত কর্তৃত্ব না থাকায় এটি অডিটর-জেনারেলের প্রশ্নের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। তবে 1930 সালের জানুয়ারিতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর কাছ থেকে সঠিক অনুমোদনের মাধ্যমে পরিস্থিতি সংশোধন করা হয় যার মধ্যে বিমানটি প্রায় সম্পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল। র্যান্ডউইকে আর. এ. এ. এফ-এর পরীক্ষামূলক বিভাগ, যা স্যালমন্ড রিপোর্ট দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল, তা বন্ধ করতে 1930 সালের 30শে মার্চ পর্যন্ত বিলম্ব করা হয়েছিল যাতে বিমানটি সম্পূর্ণ করা যায়। দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল 1930 সালের এপ্রিল মাসে চূড়ান্ত সমাবেশ এবং কারচুপির জন্য আরএএএফ রিচমন্ডে স্থানান্তরিত হয়। প্রথম উড়ানটি উইজন দ্বিতীয় সামুদ্রিক বিমানের দুর্ঘটনার পরে নকশার চাপ গণনা পুনরায় পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তার কারণে বিলম্বিত হয়েছিল যা ওয়াকেট দ্বারাও ডিজাইন করা হয়েছিল। কারিগরি পরিষেবার পরিচালক, স্কোয়াড্রন লিডার এইচ. সি হ্যারিসন দ্বারা চেকগুলি পরিচালিত হয়েছিল এবং সন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1930 সালের 7ই জুলাই ফ্লাইং অফিসার আর. এইচ. সিমস দ্বিতীয় ওয়ার্রিগালের প্রথম উড়ান পরিচালনা করেন। এর অল্প কিছুদিন পরেই এটি মাস্কট বিমানবন্দরে কঠিন অবতরণের শিকার হয় এবং আন্ডার ক্যারেজ ও ডানা মেরামতের প্রয়োজন হয়। অপারেশনাল ইতিহাস দুটি ওয়ার্রিগাল বিমানের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা কর্মজীবন ছিল, যা বেশিরভাগ পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন পরীক্ষার অন্তর্ভুক্ত ছিল। গোলবার্ন এবং কুটামুন্দ্রায় স্টপ সহ সাত ঘন্টা ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটের পর 1929 সালের 29শে জানুয়ারি প্রথম ওয়ার্রিগালটি আরএএএফ বেস পয়েন্ট কুক-এ সরবরাহ করা হয়। 31শে জানুয়ারি বিমানটির নামকরণ করেন চিফ অফ এয়ার স্টাফ রিচার্ড উইলিয়ামসের স্ত্রী মিসেস এটি উইলিয়ামস এবং একাধিক পারফরম্যান্স, হ্যান্ডলিং এবং অপারেশনাল পরীক্ষার জন্য কমনওয়েলথ এয়ার বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়। চার্লস ইটন সহ অসংখ্য আরএএএফ পাইলটকে বিমানের পরিচালনা পরীক্ষা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যিনি একটি উদ্বেগজনক ঘটনা বর্ণনা করেছিলেন যখন তিনি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত ইচ্ছাকৃত ঘূর্ণন থেকে পুনরুদ্ধার করতে অক্ষম ছিলেন, যার ফলে প্রায় বিমানটি হারিয়ে যায়। 1929 সালের সেপ্টেম্বরে এটি একটি ভারী অবতরণের শিকার হয় যা আন্ডার ক্যারেজকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব এবং মেরামতের খরচের কারণে, বিমান বোর্ড বিমানটি বাতিল করার সুপারিশ করে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী নভেম্বরে এই পদক্ষেপের অনুমোদন দেন। দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল নং-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1 এফ. টি. এস 1930 সালের 12ই সেপ্টেম্বর এবং এক মাসের মধ্যে ডানাগুলিকে সমর্থনকারী তারগুলির চাপিং মেরামত করার জন্য এটি আংশিকভাবে ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। এদিকে, প্রথম ওয়ার্রিগালের ইঞ্জিন এবং জিনিসপত্র কেড়ে নেওয়া হয় এবং 1930 সালের নভেম্বরে আগুনে এয়ারফ্রেমটি নিষ্পত্তি করা হয়। এটি মোট 40 ঘন্টা 5 মিনিটের উড়ানের সময় সম্পন্ন করেছিল। দ্বিতীয় ওয়ার্রিগালের উড়ান পরীক্ষা 1931 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয় এবং 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয় যখন একটি পরিদর্শন থেকে জানা যায় যে ফিউজলেজের সামনের এবং পিছনের অংশগুলির মধ্যে জয়েন্টটি দুর্বল হয়ে পড়েছিল এবং খুলে গিয়েছিল। মেরামত করতে 6 মাস সময় লেগেছিল কিন্তু তারপর 1932 সালের সেপ্টেম্বরে আন্ডার ক্যারেজ নিয়ে আরও সমস্যা দেখা দেয় তাই সিপ্লেন হিসাবে পরীক্ষার জন্য বিমানটিকে ভাসমান অবস্থায় স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই পরীক্ষাগুলির ফলাফল ইতিবাচক ছিল এবং দেখা গেছে যে দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল ছোট মথ সিপ্লেনগুলির তুলনায় রুক্ষ সমুদ্র পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। 1933 সালের মার্চের মধ্যে 37 ঘন্টা 15 মিনিটের মোট উড়ানের সময় পরে দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল আবার অকার্যকর হয়ে পড়ে এবং উইং কমান্ডার এইচ. এফ. ডি লা রু (সি. ও। নং 1 এফটিএস) এর নিষ্পত্তির সুপারিশ করে। জুলাই মাসে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এটি অনুমোদন করেন এবং ইঞ্জিন ও যন্ত্রপাতি অপসারণের পর দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল মেলবোর্ন টেকনিক্যাল কলেজকে বিমানের নকশা শেখানোর জন্য দান করা হয়। ভ্যারিয়েন্টস ওয়ার্রিগাল I-মূল সংস্করণটি পাইলট এবং প্রশিক্ষক (একটি উত্পাদিত) ওয়ার্রিগাল II-এর ধারণক্ষমতা সহ একটি উন্নত প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে-উন্নত সংস্করণটি পাইলট এবং পর্যবেক্ষক/রিয়ার গানার (একটি উত্পাদিত) অপারেটর কমনওয়েলথ এয়ার বোর্ড রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশনের (ওয়ার্রিগাল I) জন্য ক্ষমতা সহ একটি সেনা সহযোগিতা বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে বাহ্যিক উল্লেখগুলি 31 জানুয়ারী 1929-এ পয়েন্ট কুক-এ মিসেস এটি উইলিয়ামস দ্বারা নামকরণ করা ওয়ার্রিগাল I-এর অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়াল ছবির সংগ্রহ থেকে প্রথম ওয়ার্রিগালের ছবি। 1930 সালের 29শে জুলাই মাস্কট বিমানবন্দরে হার্ড ল্যান্ডিংয়ের পর দ্বিতীয় ওয়ার্রিগালের ছবি, এনএসডাব্লু স্টেট লাইব্রেরির হুড সংগ্রহ থেকে। ক্যাপশনে ভুলভাবে বিমানটিকে পার্সিভাল ওয়ারাগল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। 1920-এর দশকের অস্ট্রেলিয়ান সামরিক প্রশিক্ষক বিমান