Accessory drive
আনুষঙ্গিক ড্রাইভ একটি গিয়ারবক্স যা একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের অংশ গঠন করে। যদিও ইঞ্জিনের মূল অংশ নয়, এটি আনুষাঙ্গিক, জ্বালানী পাম্প ইত্যাদি চালায়, যা অন্যথায় ইঞ্জিনের পরিচালনার জন্য বা যে বিমানে এটি বসানো হয় তার জন্য প্রয়োজনীয়। বড় ইঞ্জিনগুলিতে আনুষঙ্গিক ড্রাইভগুলি 400-500 এইচপি-র মধ্যে পরিচালনা করে। আনুষঙ্গিক ড্রাইভের জন্য উপাদান শক্তি ইঞ্জিনের টারবাইন এবং সংকোচকারী বিভাগগুলিকে সংযুক্তকারী কেন্দ্রীয় খাদ থেকে নেওয়া হয়। এর জন্য একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ারবক্স প্রয়োজন যা ড্রাইভকে একটি রেডিয়াল ড্রাইভশ্যাফ্ট বা টাওয়ারশ্যাফ্টের সাথে যুক্ত করে যা একটি বাহ্যিক গিয়ারবক্স চালায়। অভ্যন্তরীণ গিয়ারবক্সের নকশাটি ড্রাইভশাফ্টকে সংযুক্ত করার জন্য উপলব্ধ তাপ এবং ছোট জায়গার কারণে জটিল। এটি সাধারণত কম্প্রেসার আউটলেট এবং জ্বলনকারীর মধ্যে স্থাপন করা হয়। কেন্দ্রত্যাগী সংকোচকারী সহ টার্বোপ্রপ বা নকশায়, এটি সংকোচকারীর সামনে স্থাপন করা যেতে পারে। দ্বি-শাফ্ট ডিজাইনের জন্য, উচ্চ-চাপের শাফ্ট থেকে একটি আনুষঙ্গিক ড্রাইভ নেওয়া হবে, অর্থাৎ। দুটি ঘনীভূত শ্যাফ্টের বাইরের এবং ছোট। ইঞ্জিন চালু হলে এই খাদটি আরও দ্রুত গতিতে চলে আসে। ড্রাইভ এবং আনুষঙ্গিক গিয়ারবক্সগুলিও দুটি ভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে, প্রতিটি ইঞ্জিনের খাদ থেকে একটি করে চালিত, যাতে তাদের লোডগুলি বিতরণ করা যায়। স্টার্টার ড্রাইভ সহ ইঞ্জিন-ক্রিটিক্যাল সিস্টেমগুলি উচ্চ-চাপের খাদের উপর সাজানো থাকে, নিম্ন-চাপ খাদের উপর বিমান ব্যবস্থা থাকে। উচ্চ-চাপের খাদটি নিম্ন-চাপের খাদটির চেয়েও দ্রুত ঘোরে, যা আনুষঙ্গিকগুলির বিতরণকে প্রভাবিত করতে পারে। তাপীয় সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য, প্রধান খাদ থেকে ড্রাইভ তিনটি উপায়ে নেওয়া যেতে পারেঃ সরাসরি ড্রাইভ, প্রধান খাদ উপর একটি বেভেল গিয়ার দ্বারা। স্টাব শ্যাফ্ট ড্রাইভ, যেখানে একটি নলাকার স্টাব শ্যাফ্ট প্রধান শ্যাফ্টের উপর লাগানো হয় এবং স্প্লাইন দ্বারা এটি থেকে চালিত হয়। এই স্টাব শ্যাফ্ট বেভেল গিয়ার বহন করে যা রেডিয়াল শ্যাফ্টকে চালিত করে। আইডলার শ্যাফ্ট ড্রাইভ, একটি সংকীর্ণ শ্যাফ্ট প্রধান শ্যাফ্টের সমান্তরালে চলে। এটি স্পার গিয়ার দ্বারা চালিত হয় এবং পরিবর্তে বেভেল গিয়ারকে প্রধান গিয়ারবক্সের দিকে চালিত করে। রেডিয়াল ড্রাইভশাফ্ট ড্রাইভশাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ারবক্সের জন্য সীমিত জায়গার সর্বোত্তম ব্যবহার করার জন্য, ড্রাইভশাফ্ট উচ্চ গতিতে চলে, এইভাবে এটি ছোট ব্যাসের হতে দেয়। এটি বায়ুপ্রবাহে ব্যাঘাত এবং এটিকে ঘিরে থাকা ফাঁপা ফেয়ারিংয়ের আকার হ্রাস করে। যদি ড্রাইভশাফ্টের জন্য একটি সোজা পথের ব্যবস্থা করা সম্ভব না হয়, তবে এটি দুটি বিভাগে সাজানো হতে পারে এবং একটি মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স দ্বারা সংযুক্ত হতে পারে। এটি সাধারণত বড় ব্যাসের পাখা সহ উচ্চ-বাইপাস টার্বোফ্যানগুলির জন্য সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। বাহ্যিক গিয়ারবক্স তার নেসেলের মধ্যে একটি ইঞ্জিনের প্যাকেজিং একটি জটিল কাজ। আনুষঙ্গিক ড্রাইভ সাধারণত একটি বাঁকা আবরণ হিসাবে সাজানো হয়, যাতে বিভিন্ন আনুষঙ্গিকগুলি ইঞ্জিনের কাছাকাছি স্থাপন করা হয়। আবরণ হল হালকা খাদ ঢালাইয়ের একটি জোড়া। প্রতিটি আনুষঙ্গিক যন্ত্রের জন্য আলাদা মেশিনযুক্ত মাউন্টিং প্যাড সরবরাহ করা হয়। আবরণের মধ্যে ড্রাইভটি স্পার গিয়ারের একটি ট্রেন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। গতি কমানোর জন্য ড্রাইভশাফ্ট প্রবেশের উভয় পাশে আনুষঙ্গিক জিনিস সাজানো থাকে। গিয়ারগুলি সাধারণত সরল স্পার গিয়ার, যা রোলার বিয়ারিংয়ে চলে। আনুষঙ্গিক জিনিসপত্রের মধ্যে ব্যবধান বাড়ানোর জন্য সাধারণত তাদের মধ্যে অলস গিয়ার ব্যবহার করা হয়। হেলিকাল গিয়ারগুলি কখনও কখনও উচ্চ-টর্ক ড্রাইভের জন্য ব্যবহার করা হয়, সাধারণত স্টার্টার, কারণ এগুলি মসৃণ দৌড় দেয়। তবে হেলিকাল গিয়ারগুলি একটি এন্ড-থ্রাস্টও তৈরি করে, যার জন্য তাদের সমর্থন করার জন্য আরও জটিল থ্রাস্ট ভারবহন প্রয়োজন। একটি আনুষঙ্গিক ড্রাইভ এবং এর গিয়ারগুলির জটিলতা এতটাই দুর্দান্ত যে এগুলি অ্যাভকো লাইকমিং সংস্থার বিজ্ঞাপনে নৃতাত্ত্বিক চিত্রকর বরিস আর্টজিব্যাশেফ একটি থিম হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, যারা ওয়েস্টিংহাউস জে 40 ইঞ্জিনের জন্য ড্রাইভ গিয়ারবক্স তৈরি করছিলেন। রক্তক্ষরণ বাতাস কিছু ইঞ্জিনে, রক্তক্ষরণ বাতাসকে আনুষঙ্গিক যন্ত্রপাতির জন্য শক্তি সরবরাহের পাশাপাশি একটি যান্ত্রিক শ্যাফ্ট ড্রাইভের জন্যও ব্যবহার করা হয়। রক্তক্ষরণ বাতাস বিশেষভাবে কার্যকর হয় যখন সংকুচিত বায়ুর একটি উৎস বিশেষভাবে প্রয়োজন হয়, হয় কেবিন বায়ুকে চাপ দেওয়ার জন্য, অথবা অন্যান্য উপাদানগুলিতে শীতল বাতাসের সরবরাহ হিসাবে (অতিরিক্ত তাপ এড়ানোর জন্য, এটি একটি নিম্ন-চাপ ট্যাপিংয়ের জন্য নেওয়া হয়, অথবা একটি দুই-শাফ্ট ইঞ্জিনের এলপি সংকোচকারী থেকে)। রক্তক্ষরণ বাতাসের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহার হল মাল্টি-ইঞ্জিন বিমানে অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি ক্রস-স্টার্ট করার জন্য। আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক আনুষঙ্গিক নিম্ন-চাপ এয়ার কম্প্রেসার (কেবিন এয়ার কন্ডিশনার), যেখানে ইঞ্জিন কম্প্রেসার ব্লিড এয়ার ট্যাপ করে এটি সরবরাহ করা হয় না। ইঞ্জিন স্টার্টার ট্যাকোমিটার সেন্সর অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স ড্রাইভকে আরও একটি গিয়ারবক্সে চালিত করে যা কিছু ইনস্টলেশনে প্রয়োজন হতে পারে। ওভারবোর্ড ব্রেথার এয়ার ভেন্ট থেকে ড্রাইভ লুব্রিকেটিং অয়েলকে আলাদা করার জন্য একটি কেন্দ্রত্যাগী অয়েল ব্রেদারের জন্য অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করা হয়। স্থল রক্ষণাবেক্ষণের সময় ইঞ্জিনটি হাতে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্যও অ্যাক্সেস। আরও দেখুন জেট ইঞ্জিনের উপাদান জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বিমানের উপাদান জেট ইঞ্জিন প্রযুক্তি টাঃ উইকটঃ আনুষঙ্গিক গিয়ারবক্স