SaveLIFE Foundation
সেভ লাইফ ফাউন্ডেশন (এস. এল. এফ) একটি স্বাধীন, অলাভজনক, বেসরকারী সংস্থা যা সারা ভারতে সড়ক নিরাপত্তা এবং জরুরি চিকিৎসা পরিষেবার উন্নতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এসএলএফ দুর্ঘটনা প্রতিরোধের পাশাপাশি দুর্ঘটনা-পরবর্তী প্রতিক্রিয়ার দুটি ক্ষেত্রে নীতি সমর্থন, যোগাযোগ এবং প্রকল্পগুলির স্থল বাস্তবায়নের সাথে প্রমাণ-ভিত্তিক গবেষণার সংমিশ্রণ ঘটায়। বিগত কয়েক বছর ধরে, এস. এল. এফ ভারতে গুড সামারিটান আইন প্রণয়নে সহায়তা করেছে, যা আহতদের পরবর্তী আইনি ও পদ্ধতিগত ঝামেলা থেকে সাধারণ উদ্ধারকারীদের রক্ষা করে। এটি মুম্বাই পুনে এক্সপ্রেসওয়েকে জিরো ফ্যাটালিটি করিডোরে রূপান্তরিত করার জন্য গ্রহণ করেছে, কয়েক হাজার পুলিশ কর্মী এবং নাগরিকদের মৌলিক জীবন রক্ষাকারী কৌশলগুলিতে প্রশিক্ষণ দিয়েছে এবং সড়ক ব্যবহারকারীদের এবং সড়ক নিরাপত্তায় আগ্রহীদের সহায়তা করার জন্য প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে। এস. এল. এফ ইন্ডিয়ান ট্রাস্ট অ্যাক্ট, 1886 এবং (ভারতীয়) আয়কর আইন, 1961-এর 12এ ও 80জি ধারার অধীনে একটি পাবলিক চ্যারিটেবল ট্রাস্ট হিসাবে নিবন্ধিত। পটভূমি গত এক দশকে ভারতে সড়ক দুর্ঘটনায় 10 লক্ষেরও বেশি মানুষের মৃত্যু হয়েছে। প্রায় 60 লক্ষ মানুষ গুরুতরভাবে আহত বা স্থায়ীভাবে অক্ষম হয়ে পড়েছে। সড়ক দুর্ঘটনা ভারতে 15 থেকে 45 বছর বয়সী তরুণদের একক বৃহত্তম হত্যাকারী। সড়ক দুর্ঘটনায় তাদের প্রাথমিক উপার্জনকারীদের হারানোর পরে উদ্বেগজনক সংখ্যক পরিবার দারিদ্র্যের মধ্যে পড়েছে। ভারতের পূর্ববর্তী পরিকল্পনা কমিশনের 12তম প্রতিবেদন অনুসারে, সড়ক দুর্ঘটনার ফলে ভারতের বার্ষিক জিডিপির 3 শতাংশের সমতুল্য বার্ষিক অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। 2013 সালের আগস্টে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর সমস্যাকে "জাতীয় জরুরি অবস্থা" বলে অভিহিত করে। সড়ক দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যু ও আঘাতের বোঝা কমাতে এস. এল. এফ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2008 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি সড়ক দুর্ঘটনায় এক তরুণ চাচাত ভাইয়ের মৃত্যুর পর পীযূষ তিওয়ারি এস. এল. এফ প্রতিষ্ঠা করেন। এই ঘটনার প্রতিক্রিয়ায়, পীযূষ ভারতে সড়ক সুরক্ষার বিষয়টি অধ্যয়ন করেন এবং সমস্যার বিশালতা আবিষ্কার করেন। এরপর তিনি তাঁর বন্ধু ও পরামর্শদাতা কিষাণ মেহতাকে ভারতের রাস্তায় জীবন বাঁচানোর লক্ষ্যে এস. এল. এফ স্থাপনে তাঁর সঙ্গে যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানান। বেশিরভাগ সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রথম প্রতিক্রিয়াশীল পুলিশ কর্মীদের প্রাথমিক জীবন রক্ষাকারী দক্ষতার প্রশিক্ষণ দিয়ে এস. এল. এফ শুরু হয়েছিল। এস. এল. এফ তারপর ভারতের জন্য একটি ভাল সামারিটান আইনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করার জন্য তার আদেশ প্রসারিত করে, যা দর্শকদের পরবর্তী আইনি এবং পদ্ধতিগত ঝামেলা থেকে রক্ষা করে সক্রিয় উদ্ধারকারী হতে সক্ষম করবে। 2016 সালের 30শে মার্চ এস. এল. এফ-এর দায়ের করা একটি জনস্বার্থ আবেদনের জবাবে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট গুড সামারিটানদের সুরক্ষার জন্য একটি বাধ্যতামূলক নীতি প্রণয়ন করে। অতি সম্প্রতি, এস. এল. এফ ভারতীয় সংসদে একটি ব্যাপক সড়ক নিরাপত্তা বিলের খসড়া তৈরি ও প্রবর্তনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। স্থলভাগে সর্বোত্তম অনুশীলনের বাস্তবায়ন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এস. এল. এফ তার কার্যক্রমকে আরও প্রসারিত করেছে। 2020 সালের মধ্যে মুম্বাই-পুনে এক্সপ্রেসওয়েকে প্রাণহানির হাত থেকে মুক্ত করার উদ্যোগ তার নতুন লক্ষ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। হস্তক্ষেপ মডেল তার উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য, এস. এল. এফ গবেষণা, সমর্থন, যোগাযোগ এবং সর্বোত্তম অনুশীলনের স্থল বাস্তবায়নের চারটি বিস্তৃত ক্ষেত্র জুড়ে কাজ করে। গবেষণা এস. এল. এফ নিয়মিতভাবে সমীক্ষা এবং স্থলগত তথ্য সংগ্রহের মাধ্যমে পরিচালিত প্রাথমিক গবেষণা পরিচালনা করে। গবেষণাটি সমর্থন, গণযোগাযোগ এবং সর্বোত্তম অনুশীলনের স্থল বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এস. এল. এফ-এর ক্রিয়াকলাপগুলিতে ফিড করে। উল্লেখযোগ্য জনস্বার্থের ফলস্বরূপ কিছু গবেষণা নিচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 2013 সালে, এস. এল. এফ ভারতের প্রথম ডায়াগনস্টিক স্টাডি শুরু করে প্রকৃত কারণগুলি খুঁজে বের করার জন্য যা ভারতীয় দর্শকদের জরুরি অবস্থার সময় ক্ষতিগ্রস্তদের সাহায্য করতে অনিচ্ছুক করে তোলে। এটি প্রকাশ করেছে যে ভারতে চারজনের মধ্যে তিনজন সড়ক দুর্ঘটনার শিকারদের সাহায্য করতে অনিচ্ছুক এবং বেশিরভাগের জন্য, এই অনীহা দীর্ঘায়িত পুলিশ তদন্ত এবং আইনি ঝামেলায় টেনে আনার ভয় থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এই গবেষণাটি ভারতে গুড সামারিটানদের সমর্থন ও সুরক্ষার জন্য দ্ব্যর্থহীন আইনের জরুরি প্রয়োজনীয়তার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। ভারতে বিভ্রান্তিকর ড্রাইভিংঃ মোবাইল ফোনের ব্যবহার, প্যাটার্ন এবং আচরণ সম্পর্কিত একটি সমীক্ষা এস. এল. এফ এবং ভোডাফোন ইন্ডিয়া লিমিটেড ভারতে বিভ্রান্তিকর ড্রাইভিংয়ের বিষয়টি অধ্যয়নের জন্য অংশীদারিত্ব করেছে। এই উদ্যোগের লক্ষ্য হল ভারতীয়রা কীভাবে গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার করে তা বোঝা, তাদের এর বিপদ সম্পর্কে শিক্ষিত করা এবং বিভ্রান্তিকর গাড়ি চালানোর ঘটনা হ্রাস করার জন্য একটি সরঞ্জাম তৈরি করা। এই উদ্যোগের অধীনে, এস. এল. এফ একটি জাতীয় সমীক্ষা গ্রহণ করে এবং 'ভারতে বিভ্রান্তিকর ড্রাইভিংঃ মোবাইল ফোনের ব্যবহার, প্যাটার্ন এবং আচরণের উপর একটি গবেষণা' শীর্ষক দেশের প্রথম ধরণের প্রতিবেদন প্রকাশ করে যা প্রকাশ করে যে দশটি ভারতীয় শহরে বিপুল সংখ্যক মানুষ এর অসুস্থতা সম্পর্কে জানা সত্ত্বেও গাড়ি চালানোর সময় সক্রিয়ভাবে মোবাইল ফোন ব্যবহার করার কথা স্বীকার করেছেন। গবেষণাটি কেবল বিভ্রান্তিকর গাড়ি চালানোর বিষয়টি নিয়ে কথোপকথনই তৈরি করেনি, বরং এর সমাধানের জন্য আইন প্রণয়ন, প্রয়োগ এবং শিক্ষায় হস্তক্ষেপেরও সুপারিশ করেছে। এতে উল্লেখ করা হয়েছে যে কীভাবে রাস্তায় মোবাইল ফোনের ব্যবহার অনুমান করার জন্য সরকার কোনও নির্দিষ্ট তথ্য সংগ্রহ করছে না এবং অবশেষে 2016 সালে, প্রথমবারের মতো, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের বার্ষিক প্রকাশনায় ভারতে মোবাইল ফোনের ব্যবহারের জন্য দায়ী দুর্ঘটনার একটি টেবিল রয়েছে। ভারতে সড়ক নিরাপত্তাঃ জনসাধারণের উপলব্ধি সমীক্ষা 2017 সালে, এস. এল. এফ ভারতের সড়ক সুরক্ষার মূল বিষয়গুলিতে জনগণের মতামতকে একত্রিত করার জন্য একটি দশটি শহরের জনমত সমীক্ষা গ্রহণ করে, যা এমন এক সময়ে প্রকাশিত হয়েছিল যখন রাজ্যসভায় মোটর যানবাহন (সংশোধনী) বিল নিয়ে আলোচনা হওয়ার কথা ছিল। অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ফলাফলের মধ্যে, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে দেশের 10 জনের মধ্যে 6 জন পরীক্ষা না দিয়ে লাইসেন্স পাওয়ার কথা স্বীকার করেছেন এবং এপ্রিল মাসে লোকসভায় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী যখন একই বিল নিয়ে বিতর্ক শুরু করেছিলেন, তখন জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে কতজন সাংসদ ড্রাইভিং পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন এবং খুব কম লোকই এগিয়ে গিয়েছিলেন। সমীক্ষায় আরও জানা গেছে যে, ভারতের 10 জনের মধ্যে 8 জন সড়ক ব্যবহারকারী রাস্তায় অনিরাপদ বোধ করেন। অ্যাডভোকেসি গুড সামারিটান ল ভারতের আইন কমিশন তার 201তম প্রতিবেদনে বলেছে যে, ভারতীয় রাস্তায় যারা মারা যায় তাদের মধ্যে 50 শতাংশকে বাঁচানো যেতে পারে যদি তারা সময়মতো চিকিৎসা পায় এবং প্রত্যক্ষদর্শীদের সহায়তাও পায়। তবে, এস. এল. এফ একটি সমীক্ষা চালিয়েছে যেখানে দেখা গেছে যে পুলিশ ও হাসপাতালের হাতে হয়রানি ও ভয় দেখানোর ভয়ে ভারতের বেশিরভাগ দর্শক আহতদের সাহায্য করতে দ্বিধাবোধ করে। এই বিষয়টি বিবেচনা করে, এস. এল. এফ সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে গুড সামারিটানদের সুরক্ষার জন্য নির্দেশ জারি করার জন্য ভারতের সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করে। 2016 সালের 30শে মার্চ সুপ্রিম কোর্ট একটি যুগান্তকারী রায়ে গুড সামারিটানদের সুরক্ষার জন্য নির্দেশিকা জারি করে। সংবিধানের 141 এবং 142 অনুচ্ছেদ প্রয়োগ করে আদালত এই নির্দেশিকাগুলিকে সারা ভারত জুড়ে আইনের একটি শক্তি দিয়েছে। এস. এল. এফ-এর কাঁটা বহনকারী ট্রাকগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা একটি বিশদ বিশ্লেষণ চালিয়েছে যাতে দেখা গেছে যে, এই ধরনের অতিরিক্ত বোঝা, প্রধানত লোহার রডগুলি, মাত্র দুই বছরে 99,384টি দুর্ঘটনায় প্রায় 40,000 মানুষের প্রাণ কেড়ে নিয়েছে এবং 1 লক্ষেরও বেশি মানুষ আহত হয়েছে। সংগঠনটি তখন রডের উপর নিষেধাজ্ঞার সুবিধার্থে সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করে। আবেদনে দাবি করা হয়েছে যে পরিবহন সংস্থার মালিক বা গাড়ি ভাড়া করা ব্যক্তিরা এবং চালককে এই জাতীয় প্রোট্রুশনের কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনার জন্য দেওয়ানি ও ফৌজদারি আইনের অধীনে যৌথভাবে দায়বদ্ধ করা যেতে পারে, রাস্তা বা রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে থাকা লোহার রড এবং পাইপের বার বহনকারী ট্রাকগুলিকে 50 মিটার দৃশ্যমান ট্র্যাফিক শঙ্কু এবং রিফ্লেক্টর ট্রাইপড দ্বারা ব্যারিকেড করা যেতে পারে এবং সমস্ত রাজ্য মহাসড়কগুলিতে স্থির বা স্থগিত যানবাহনের ক্ষেত্রে অভিন্ন বিধি গ্রহণ করতে পারে। পিআইএল প্রক্রিয়ায় শীর্ষ আদালতের নির্দেশের জবাবে, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক কেন্দ্রীয় মোটর যানবাহন বিধি, 1989-এর সেই বিধানটি মুছে দেয় যা এক মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার অনুমতি দেয়। 2016 সালের আগস্টে, সুপ্রিম কোর্ট অবশেষে বিপজ্জনকভাবে বেরিয়ে আসা লোহার রড বা পাইপযুক্ত ট্রাক এবং ট্রেলারগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা কঠোরভাবে বাস্তবায়নের নির্দেশ দেয় এবং রাস্তার মাঝখানে অবৈধভাবে পার্ক করা ট্রাকগুলির বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ারও আহ্বান জানায়। শক্তিশালী সড়ক নিরাপত্তা আইন ভারতের জন্য একটি ব্যাপক সড়ক নিরাপত্তা আইনের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করে, এস. এল. এফ 2014 সালের মার্চ ও এপ্রিল মাসে দশটি রাজ্যের অংশীদারদের সঙ্গে উচ্চ পর্যায়ের পরামর্শ বৈঠকের আয়োজন করে যাতে চিহ্নিত সমস্যাগুলির সমাধানের জন্য কার্যকর সুপারিশ তৈরি করা যায়। এই অনুশীলনের প্রাথমিক সুপারিশ ছিল যে ভারতের একটি ব্যাপক সড়ক নিরাপত্তা আইন প্রয়োজন এবং নতুন আইনের পথ সুগম করার জন্য বিদ্যমান মোটর যানবাহন আইন 1988 বাতিল করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ভারত সরকারের সঙ্গে এস. এল. এফ-এর সমর্থন সড়ক পরিবহন ও নিরাপত্তা বিল, 2014-তে পরিণত হয়। যাইহোক, বেশ কয়েকটি রাজ্য এই বিলটি পাস করা স্থগিত করার পরে, এটি মোটর যানবাহন (সংশোধনী) বিল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা এসএলএফ দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল এবং 2017 সালের এপ্রিলে ভারতীয় সংসদের নিম্নকক্ষ লোকসভায় সর্বসম্মতভাবে পাস হয়। বিলটি এখন ভারতীয় সংসদের উচ্চকক্ষ রাজ্যসভায় পাস হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে। যোগাযোগ রাস্তায় জনসাধারণকে তাদের আচরণ উন্নত করতে এবং তাদের অধিকার ও কর্তব্য সম্পর্কে সচেতন করার জন্য, এস. এল. এফ নিয়মিত যোগাযোগ ও সচেতনতা প্রচার চালায়। কয়েকটি নিচে উল্লেখ করা হল। টিভি ক্যাম্পেইন এস. এল. এফ বিভ্রান্তিকর গাড়ি চালানোর পরিণতি সম্পর্কে সচেতনতা বাড়াতে একটি স্বল্পদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র তৈরি করেছে। এই চলচ্চিত্রটি বিক্ষিপ্তভাবে গাড়ি চালানোর বিপদ সম্পর্কে এস. এল. এফ-এর সচেতনতা প্রচারের একটি অংশ ছিল এবং 2017 সালে কর্ণাটক রাজ্য জুড়ে সম্প্রচারিত হয়েছিল। প্রিন্ট ক্যাম্পেইন এস. এল. এফ গুড সামারিটান আইন সম্পর্কে সচেতনতার উপর মুদ্রণ প্রচারাভিযান গ্রহণ করেছে। রেডিও এস. এল. এফ সিট-বেল্টের ব্যবহার এবং গুড সামারিটান আইন সম্পর্কে সচেতনতা বাড়ানোর জন্য রেডিও প্রচারণাও গ্রহণ করেছে। মুম্বাই-পুনে এক্সপ্রেসওয়ে রূপায়ণঃ মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড এবং মহারাষ্ট্র রাজ্য সড়ক উন্নয়ন নিগমের (এম. এস. আর. ডি. সি) সহায়তায় ভারতের প্রথম জিরো ফ্যাটালিটি করিডর এস. এল. এফ 2020 সালের মধ্যে এক্সপ্রেসওয়েকে প্রাণহানির হাত থেকে মুক্ত করার জন্য 'জিরো ফ্যাটালিটি করিডর' প্রকল্পের সূচনা করেছে। 2016 সালের আগস্ট থেকে এক্সপ্রেসওয়েতে এক হাজারেরও বেশি ইঞ্জিনিয়ারিং ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছে। এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে, এস. এল. এফ, এম. এস. আর. ডি. সি এবং মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড যৌথভাবে 'সেফটি আন্ডার 80' প্রচারাভিযান চালু করেছে। দ্রুতগতির বিপদ এবং দ্রুতগতির পরিণতি সম্পর্কে জনসচেতনতা সৃষ্টির লক্ষ্যে এই উদ্যোগটি এক্সপ্রেসওয়ের উভয় করিডোরে বহিরঙ্গন হোর্ডিং এবং ক্র্যাশ গাড়ি স্থাপনের মাধ্যমে প্রদর্শিত হয়েছিল। জীবন রক্ষক কর্মসূচি হল একটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি যা পুলিশ কর্মীদের পাশাপাশি সাধারণ নাগরিকদের মৌলিক জীবন রক্ষাকারী দক্ষতা প্রদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অল ইন্ডিয়া ইনস্টিটিউট অফ মেডিকেল সায়েন্সেস (এইমস)-এর সঙ্গে অংশীদারিত্বে এস. এল. এফ এই কর্মসূচিটি তৈরি করেছে। এখনও পর্যন্ত ছয়টিরও বেশি রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে 10 হাজারেরও বেশি পুলিশ কর্মী ও স্বেচ্ছাসেবককে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে। এ. ডি. এ. পি. টিঃ অ্যান্টিসিপেটরি ড্রাইভিং অ্যান্ড অ্যাক্সিডেন্ট প্রিভেনশন ট্রেনিং প্রোগ্রাম এস. এল. এফ বাণিজ্যিক এবং নিয়মিত চালকদের জন্য 'অ্যান্টিসিপেটরি ড্রাইভিং অ্যান্ড অ্যাক্সিডেন্ট প্রিভেনশন ট্রেনিং' প্রোগ্রাম পরিচালনা করে। ক্র্যাশ প্রতিরোধের মূল কৌশলগুলিকে শক্তিশালী করতে প্রোগ্রামটি মিশ্রিত শেখার কৌশলগুলি ব্যবহার করে। প্রতিষ্ঠার পর থেকে এসএলএফ সারা ভারতের দশটি রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে 3,000-এরও বেশি চালককে প্রশিক্ষণ দিয়েছে। অনলাইন ভিকটিম সাপোর্ট সেন্টার তার ওয়েবসাইটের মাধ্যমে, এস. এল. এফ নিরাপত্তা টিপস, জরুরী প্রতিক্রিয়া, জরুরী নম্বর এবং 'চেক, কল এবং কেয়ার' প্রোটোকলের অধীনে কোনও ব্যক্তির জীবন বাঁচানোর উপায় সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। এটি হাসপাতালের যত্ন এবং পুনর্বাসন উভয় সহ দুর্ঘটনার পরে যত্ন এবং ক্ষতিগ্রস্থদের চিকিত্সার জন্য সংস্থা এবং প্রকল্পগুলির একটি তালিকাও সরবরাহ করে। এটি একটি গণনার সরঞ্জামও তৈরি করেছে যা ভুক্তভোগীদের এই ধরনের ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণের পরিমাণ এবং পদ্ধতি অনুমান করতে সহায়তা করে। এই তথ্য বিনামূল্যে পাওয়া যায়। ভোডাফোন-সেভ লাইফ 'রোড সেফ' মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন 2017 সালে, এস. এল. এফ বিভ্রান্তিকর গাড়ি চালানোর সমস্যা মোকাবেলায় ভোডাফোন ইন্ডিয়ার সঙ্গে অংশীদারিত্ব করে। এই উদ্যোগের অংশ হিসেবে 2017 সালের এপ্রিল মাসে অ্যান্ড্রয়েড এবং আইওএস ব্যবহারকারীদের জন্য 'রোড সেফ "নামে একটি মোবাইল অ্যাপ চালু করা হয়। অ্যাপটির লক্ষ্য হল বিভ্রান্তি-মুক্ত গাড়ি চালানো এবং নিরাপদে গাড়ি চালানো এবং জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করা। ট্র্যাফিক জরিমানা, সুরক্ষা টিপস, নিকটতম জরুরী নেটওয়ার্ক সিস্টেম সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করার পাশাপাশি, অ্যাপটিতে 'স্বয়ংক্রিয় ক্র্যাশ ডিটেক্টর' নামে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা গাড়ির গতিতে হঠাৎ হ্রাস সনাক্ত করতে ফোনের অ্যাক্সিলেরোমিটার ব্যবহার করে এবং স্বয়ংক্রিয় ভয়েস সক্ষম জরুরি প্রতিক্রিয়া সহায়তা প্রদান করে। ইমপ্যাক্ট এস. এল. এফ 2016 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত মুম্বাই-পুনে এক্সপ্রেসওয়েতে সড়ক দুর্ঘটনা ও আহতের সংখ্যা 30 শতাংশ হ্রাস করেছে। 2017 সালে মুম্বাই-পুনে এক্সপ্রেসওয়েতে সড়ক দুর্ঘটনার অবকাঠামোগত কারণগুলির অবদান প্রায় শূন্যে নেমে এসেছে। এটি গুড সামারিটানদের সুরক্ষার জন্য একটি দেশব্যাপী, আইনত বাধ্যতামূলক নীতি সুরক্ষিত করেছে যারা আহতদের পরবর্তী আইনি এবং পদ্ধতিগত ঝামেলা থেকে সহায়তা করে। এটি ট্রাকগুলিকে ছড়ানো রড বহন করার উপর নিষেধাজ্ঞা নিশ্চিত করেছে, যা বার্ষিক প্রায় 10,000 জীবন বাঁচাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 13,000-এরও বেশি পুলিশ কর্মী, উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ বাণিজ্যিক চালক এবং নাগরিক স্বেচ্ছাসেবকদের দুর্ঘটনা প্রতিরোধ কৌশল এবং মৌলিক জীবন রক্ষাকারী দক্ষতার প্রশিক্ষণ দিয়েছে। এটি ভারতীয় সংসদে একটি ব্যাপক সড়ক নিরাপত্তা বিলের খসড়া তৈরি এবং প্রবর্তনের ক্ষেত্রে ভারত সরকারকে সমর্থন করেছে। মোটর ভেহিকেলস (অ্যামেন্ডমেন্ট) বিল 2017, ফলস্বরূপ লোকসভায় 10ই এপ্রিল 2017 তারিখে পাশ করা হয়। পুরস্কার ও স্বীকৃতি পেয়েছেন ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের 2017 সালের নভেম্বর মাসে প্রদর্শিত ড্রেপার রিচার্ড কাপলান ফাউন্ডেশন ফেলোশিপ, টাইমের 2016 সালের জুন মাসে প্রদর্শিত, সেপ্টেম্বর, 2015 সালে প্রিন্স মাইকেল ইন্টারন্যাশনাল রোড সেফটি অ্যাওয়ার্ড প্রদান করা হয়, 2014 সালে সত্যমেব জয়তে দ্বারা প্রফাইল, অভিনেতা আমির খান দ্বারা উপস্থাপিত, 2014 সালে রকফেলার ফাউন্ডেশন, রিসোর্স অ্যালায়েন্স এবং এডলগিভ ফাউন্ডেশন দ্বারা বছরের সেরা এনজিও পুরস্কার প্রদান করা হয়, 2014 সালে ক্লিনটন গ্লোবাল ইনিশিয়েটিভ, 2014-এর সদস্য হওয়ার জন্য আমন্ত্রিত, 2013 সালে ফোর্বস ম্যাগাজিন দ্বারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, 2013 সালে রোড সেফটির জন্য এনজিওগুলির গ্লোবাল অ্যালায়েন্সের পূর্ণ ভোটদান সদস্য 2013 সালে অশোক ফেলোশিপ প্রদান করা হয়। 2011 সালে প্রাক-হাসপাতাল ট্রমা যত্নের জন্য নির্দেশিকা প্রণয়নের জন্য ভারতের স্বাস্থ্য ও পরিবার কল্যাণ মন্ত্রক এবং বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা দ্বারা গঠিত জাতীয় কমিটিতে আমন্ত্রিত। 2010 সালে এন্টারপ্রাইজের জন্য রোলেক্স পুরস্কারে ভূষিত হয়েছেন আরও দেখুন পীযূষ তিওয়ারি রেফারেন্স 2008 সালে দিল্লি নয়াদিল্লিতে 2008 সালের সড়ক নিরাপত্তা সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠান