Martin-Baker Mk.5
মার্টিন-বেকার এমকে. 5 একটি ব্রিটিশ ইজেকশন আসন যা মার্টিন-বেকার দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত। 1950-এর দশকের শেষের দিকে প্রবর্তিত, এমকে. 5 বিশ্বব্যাপী যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ বিমানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর চাহিদা মেটাতে এমকে. 4 নকশার পাশাপাশি এমকে. 5 আসনটি তৈরি করা হয়েছিল। এমকে. 4 আসনের তুলনায় কাঠামো এবং হার্নেসগুলি উচ্চতর ক্র্যাশ ল্যান্ডিং লোড সহ্য করার জন্য শক্তিশালী করা হয়েছিল, এর ফলে ওজন সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল। একটি অপ্রচলিত চাঁদোয়ার মধ্য দিয়ে বেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য চাঁদোয়া ভাঙা শিং যোগ করা হয়েছিল। রয়্যাল নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স দ্বারা পরিচালিত দুটি ধরনের বিমান, আরএফ-84এফ থান্ডারফ্ল্যাশ এবং এফ-86ডি স্যাবর, মার্টিন-বেকার কোম্পানির চ্যালগ্রোভে হোম এয়ারফিল্ডে এমকে. 5 আসনের সাথে রেট্রো-ফিট করা হয়েছিল। অপারেশন সিকোয়েন্স সিট প্যান বা ফেস ব্লাইন্ড ফায়ারিং হ্যান্ডলগুলি পরিচালনা করলে বিমানের ক্যানোপি জেটিসন শুরু হয়, আসনের পিছনে অবস্থিত প্রধান বন্দুকটি তারপর গুলি চালায়, প্রধান বন্দুকটি দুটি বিস্ফোরক চার্জ সহ একটি টেলিস্কোপিক টিউব যা ক্রমানুসারে গুলি চালায়। আসনটি তার গাইড রেলগুলি উপরে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি জরুরি অক্সিজেন সরবরাহ সক্রিয় করা হয় এবং ব্যক্তিগত সরঞ্জামের টিউবিং এবং যোগাযোগের লিডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, পায়ের নিয়ন্ত্রণগুলিও কাজ করে। ড্রগ বন্দুক নামে পরিচিত একটি স্টিলের রড নিক্ষেপ করা হয় এবং আসনের অবতরণ পথ স্থিতিশীল করতে দুটি ছোট প্যারাসুট বের করা হয়। একটি ব্যারোস্ট্যাটিক প্রক্রিয়া প্রধান প্যারাসুটকে 10,000 ফুট (3,000 মিটার) উচ্চতার উপরে খুলতে বাধা দেয় একটি সময় বিলম্ব প্রক্রিয়া উচ্চ গতিতে প্যারাসুটটি খুলতে বাধা দেওয়ার জন্য অন্য একটি যন্ত্রের সাথে এই উচ্চতার নীচে প্রধান প্যারাসুটটি পরিচালনা করে। আসনটি তখন সাধারণ প্যারাসুট অবতরণের জন্য দখলকারীর থেকে আলাদা হয়ে যায়, একটি ম্যানুয়াল সেপারেশন হ্যান্ডেল এবং স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা ব্যর্থ হলে রিপকার্ড সরবরাহ করা হয়। অ্যাপ্লিকেশন এমকে. 5 ইজেকশন আসনটি নিম্নলিখিত বিমানের প্রকারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছেঃ মার্টিন-বেকারের তালিকা। ড্যাসল্ট মিরাজ III ডগলাস এফ4ডি স্কাইরে হকার P.1121 (অভিপ্রেত প্রয়োগ) গ্রুম্যান এ-6 অনুপ্রবেশকারী গ্রুম্যান এফ-11 টাইগার গ্রুম্যান ওভি-1 মোহাক-প্রযুক্তিগতভাবে, এই এ/সি একটি এমকে-5বি ব্যবহার করেছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল একটি একক হ্যান্ডেল ওভার-হেড অ্যাকচুয়েটর। লকহিড টি-33 শ্যুটিং স্টার লকহিড টিআরভি-1 সিস্টার ম্যাকডোনেল এফ3এইচ ডেমন ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-4 ফ্যান্টম (ইউকে ভ্যারিয়েন্ট) নর্থ আমেরিকান এফজে-4 ফিউরি নর্থ আমেরিকান এফ-86ডি সাব্রে নর্থ আমেরিকান এফ-100 সুপার সাব্রে রিপাবলিক এফ-84এফ থান্ডারস্ট্রেক/আরএফ-84এফ থান্ডারফ্ল্যাশ ভ্যাট এফ-8 ক্রুসেডার স্পেসিফিকেশান (এমকে. 5) সর্বোচ্চ অপারেটিং উচ্চতাঃ 50,000 ফুট (15,240 মিটার) ন্যূনতম অপারেটিং উচ্চতাঃ গ্রাউন্ড লেভেল ন্যূনতম অপারেটিং গতিঃ 90 নট নির্দেশিত এয়ারস্পিড (কেআইএএস) সর্বোচ্চ অপারেটিং গতিঃ 600 কেআইএএস রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি ফিলপট, ব্রায়ান। বের করে দিন!! বের করে দিন!! শেপারটন, সারে। ইয়ান অ্যালান লিমিটেড, 1989। বাহ্যিক লিঙ্ক "সিট অ্যান্ড এয়ারক্রাফট-975 লাইভস সেভড" Mk.GRU5 মার্টিন-বেকার ইজেকশন আসনের জন্য 1965 সালের একটি ফ্লাইট বিজ্ঞাপন