McLaren MP4-27
ম্যাকলারেন এমপি 4-27 হল একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা ভোডাফোন ম্যাকলারেন মার্সিডিজ 2012 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের জন্য ডিজাইন করেছে। চ্যাসিসটি প্যাডি লো, নিল ওটলি, টিম গস, অ্যান্ড্রু বেইলি এবং জন ইলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং একটি গ্রাহক মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। গাড়িটি চালাচ্ছিলেন প্রাক্তন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জেনসন বাটন এবং লুইস হ্যামিল্টন। জেরেজ দে লা ফ্রন্টেরায় প্রথম শীতকালীন টেস্ট সেশনের আগে 1 ফেব্রুয়ারি সারের ওকিং-এ ম্যাকলারেন দলের ঘাঁটিতে এটি চালু করা হয়েছিল। 2013 সালে মার্সিডিজ এএমজি পেট্রোনাস এফ1 দলে যোগ দেওয়ার সময় লুইস হ্যামিল্টন এই দলের হয়ে শেষ ম্যাকলারেন গাড়িটি চালিয়েছিলেন। 2021 সালে ম্যাকলারেন এমসিএল35এম এটি না করা পর্যন্ত এটিই ছিল শেষ ম্যাকলারেন ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা একটি রেস জিতেছিল। গাড়িটি 2012 সালে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে 7টি জয়, 8টি খুঁটি এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করে। নকশা এমপি 4-27 2012 সালের তিনটি গাড়ির মধ্যে একটি ছিল যার তথাকথিত "প্ল্যাটিপাস" নাক ছিল না, পরিবর্তে ধীরে ধীরে ঢালু নাক বেছে নেওয়া হয়েছিল। মারুসিয়া এফ1 এমআর01 এবং এইচআরটি এফ112-এরও একই ধরনের নিম্ন নাক ছিল; এফ112-এ গ্রিডের অন্যদের তুলনায় গাড়ির নাকে কম স্পষ্ট পদক্ষেপ ছিল, তবে একই গাড়িতে নিয়ন্ত্রণ মেনে চলার দুটি ধারণা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 2009 এবং 2011 মরশুমের প্রস্তুতিতে ম্যাকলারেন যে সংগ্রামের সম্মুখীন হয়েছিল তার পরে, এমপি 4-27 পরীক্ষায় প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করেছিল। অস্ট্রেলিয়ায় মরশুমের প্রথম রেসে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল, যখন লুইস হ্যামিল্টন এবং জেনসন বাটন রেসের জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, যা 2009 সালের ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর দলের প্রথম। দলের অধ্যক্ষ মার্টিন হুইটমার্শের স্বীকারোক্তি সত্ত্বেও যে দলটি বোতামের জ্বালানীর বোঝা গণনায় ভুল করেছে, 2009 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নকে প্রতিযোগিতার অষ্টম ল্যাপে "গুরুতর জ্বালানী-সাশ্রয়ী মোডে" প্রবেশ করতে বাধ্য করা সত্ত্বেও হ্যামিল্টন তৃতীয় স্থান অর্জন করে। গাড়িটি আবার মাঠের সেরা গতি দেখায়, যোগ্যতা অর্জনে আরও একবার প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে, যেখানে হ্যামিল্টন মেরুতে ছিলেন। দৌড়ের সময় আর্দ্র আবহাওয়ার পরিস্থিতি অবশ্য অপ্রত্যাশিত ফলাফল তৈরি করেছিল। রেসের শুরুতে রেস বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত উভয় গাড়িই তাদের অবস্থান বজায় রেখেছিল। রেস পুনরায় শুরু হওয়ার পরে বাটন তার সামনের উইং ভেঙে পয়েন্টের বাইরে চলে যায়, যেখানে হ্যামিল্টন তৃতীয় স্থান অর্জন করে। 2012 সালের চাইনিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সে মার্সিডিজ গাড়িগুলি গতি পেয়েছিল, যার ফলে নিকো রোজবার্গ তার প্রথম মেরু নিয়ে জিতেছিলেন। বাটন পঞ্চম থেকে শুরু করে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন; হ্যামিল্টন প্রাথমিকভাবে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন, কিন্তু একটি গিয়ারবক্স পরিবর্তন তাকে তৃতীয় স্থানে লড়াই করার আগে সপ্তম স্থানে ফিরিয়ে আনে। এই ফলাফল হ্যামিল্টনকে প্রথম তিনটি রেসে টানা তৃতীয় স্থান অর্জনের পরে ড্রাইভারদের স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে রেখেছিল। হ্যামিল্টনের থেকে দুই পয়েন্ট পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছে বাটন। পরবর্তী তিনটি রেস দলের জন্য খারাপ ছিল, বিশেষ করে বাটন কারণ গাড়িটি মরসুমের শুরুতে অনুষ্ঠিত পারফরম্যান্স সুবিধাটি হারিয়ে ফেলেছিল বলে মনে হয়েছিল। বাহরাইনে হ্যামিল্টন অষ্টম স্থানে শেষ করেন এবং বাটন সপ্তম স্থানে দৌড়ানোর সময় অবসর নেন। ফলস্বরূপ, দলটি 2012 সালে রেড বুলের কাছে প্রথমবারের মতো কনস্ট্রাক্টর স্ট্যান্ডিংয়ে তাদের নেতৃত্ব হারিয়েছিল, যেখানে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল রেস জিতেছিল এবং হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে চালকদের স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে ছিল। স্পেনে, হ্যামিল্টন অষ্টম স্থানে শেষ করেন (যদিও তার গাড়ির ইন-ল্যাপে জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পরে তাকে পোল অবস্থান থেকে গ্রিডের পিছনে অবনমিত হওয়ার পরে মাঠের মধ্য দিয়ে লড়াই করতে হয়েছিল) এবং বাটন নবম স্থানে শেষ করেন। মার্ক ওয়েবার জিতেছিলেন, যেখানে হ্যামিল্টন তৃতীয় থেকে শুরু করেছিলেন কিন্তু পঞ্চম স্থানে শেষ করেছিলেন। বাটন দ্বাদশ থেকে শুরু করে এবং শেষ পর্যন্ত অবসর নেওয়ার আগে বেশিরভাগ দৌড়ের জন্য চতুর্দশ স্থানে নেমে যায়, 2012 সালে কোনও পয়েন্ট ছাড়াই তার তৃতীয় সমাপ্তির জন্য। সেই রেস থেকে শুরু করে গাড়িটিতে অনেক উঁচু সামনের ডানাও লাগানো ছিল। 2012 কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় এটি যোগ্যতা অর্জন এবং প্রতিযোগিতায় মিশ্র ফলাফল নিয়ে আসে। হ্যামিল্টন 2য় স্থান অধিকার করেন, এবং টায়ারের কৌশলগত ত্রুটির কারণে বাটন 10ম স্থান অধিকার করেন। লুইস হ্যামিল্টন প্রথম স্থান অর্জন করার পরে 7ম ভিন্ন ড্রাইভার হয়ে 7ম রেসে একটি রেস জিতেছেন, একই সময়ে 2012 চাইনিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর প্রথমবারের জন্য একটি পডিয়াম ফিনিস পেয়েছেন। বাটন 16তম স্থানে শেষ করে তার হতাশাজনক ফর্ম অব্যাহত রেখেছিলেন কারণ টায়ারের সমস্যার কারণে তিনি লড়াই করেছিলেন যার ফলে গত বছর তিনি যে ট্র্যাকটি জিতেছিলেন তাতে গতির সম্পূর্ণ অভাব ছিল। যাইহোক, 2012 ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং 2012 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স দলের জন্য আরও একবার হতাশাজনক প্রমাণিত হয়। ভ্যালেন্সিয়ায়, লুইস হ্যামিল্টনের যোগ্যতা অর্জনে 2য় স্থান থাকা সত্ত্বেও, তিনি রেসে ভেট্টেল এবং অ্যালোনসোর গতির সাথে মেলে ধরতে পারেননি এবং তারপরে তার 2য় পিট স্টপের সময়, ফ্রন্ট জ্যাক ব্যর্থ হয়, যার ফলে তিনি পিট-স্টপে বিলম্বিত হন। তার দিনের শীর্ষে, তিনি তৃতীয় স্থানের জন্য লড়াই করার সময় যাজক মালদোনাদোর সাথে সংঘর্ষ করেন এবং দৌড়ের শেষ পর্যায়ে দেয়ালে আঘাত করেন, যার ফলে তার মঞ্চ সমাপ্তির সম্ভাবনা শেষ হয়। জেনসন বাটন আবার টায়ারের সাথে লড়াই করে নবম থেকে শুরু করার পরে কেবল অষ্টম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স দলের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন ছিল। হ্যামিল্টন মাত্র 8ম স্থান অধিকার করতে পেরেছিলেন, এবং বাটন 18তম স্থান অধিকার করেছিলেন, কিন্তু টোরো রোসো থেকে কামুই কোবায়শি এবং ভার্জনের পেনাল্টির কারণে 16তম স্থানে উন্নীত হন। হ্যামিল্টন শেষ পর্যন্ত অষ্টম স্থানে শেষ করেন, এবং বাটন দশম স্থানে শেষ করেন। এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে গাড়িটি 2012 জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে উল্লেখযোগ্য আপডেটের প্রয়োজন হতে পারে যাতে সাম্প্রতিক খারাপ ফলাফলগুলি উন্নত করা যায় এবং জয়ের পথে ফিরে আসে। তবে, আপগ্রেড করা সত্ত্বেও, ভেজা আবহাওয়ার কারণে গাড়িগুলি যোগ্যতা অর্জনে নিয়ন্ত্রণের অভাব ছিল। বাটন 2012 সালে প্রথমবার 7ম স্থানে হ্যামিল্টনকে পরাজিত করে এবং হ্যামিল্টন 8ম স্থানে ঠিক পিছনে রয়েছে। যাইহোক, মার্ক ওয়েবারের গিয়ারবক্স পরিবর্তনের কারণে উভয় চালককে যথাক্রমে 6ষ্ঠ এবং 7ম স্থানে উন্নীত করা হয়েছিল যার ফলে 5 স্থানের গ্রিড ড্রপ হয়েছিল। রেসে, বাটন যিনি 2য় পিট স্টপের পরে 2য় স্থানে দৌড়াচ্ছিলেন কিন্তু একটি টায়ার ফ্ল্যাট স্পট করার কারণে অ্যালোনসো এবং ভেট্টেল উভয়ের গতির সাথে মিলিত হতে লড়াই করেছিলেন এবং 6 নম্বর পালাক্রমে চূড়ান্ত কোলে ভেট্টেল তাকে ছাড়িয়ে যান। যাইহোক, ভেট্টেল যেভাবে ওভারটেক করেছে তা অবৈধ বলে মনে করা হয় কারণ সমস্ত 4 টি চাকা ওভারটেক করার জন্য ট্র্যাকের বাইরে চলে গেছে। ভেট্টেল একটি টাইম পেনাল্টি দিচ্ছিল, তাকে 5ম স্থানে নামিয়ে দিয়েছিল এবং বাটনকে একটি চিত্তাকর্ষক 2য় স্থানে উন্নীত করা হয়েছিল। হ্যামিল্টনের 100তম এফ1 রেস ছিল বিপর্যয়কর। খারাপ শুরুর পর তিনি কয়েকটি অবস্থান হারান এবং তারপরে ল্যাপ 3-এ একটি পাঞ্চারের শিকার হন, যার ফলে পয়েন্ট-স্কোরিং সমাপ্তির সম্ভাবনা শেষ হয়। কিন্তু তিনি ভেট্টেলকে ছাড়িয়ে গিয়ে নিজের দৌড়ের সাথে আপস করে নিজেকে খুলে ফেলেন। তারপরে তিনি তাঁর গাড়িতে যান্ত্রিক ত্রুটির পরে ল্যাপ 56-এ অবসর গ্রহণ করেন। 2012 হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময়, আপগ্রেডের দক্ষতা অবশেষে দেখানো হয়েছিল কারণ যোগ্যতা অধিবেশনটি শুষ্ক আবহাওয়ায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। লুইস হ্যামিল্টন জার্মান জিপি-তে হতাশার পরে পুনরুদ্ধার করেছিলেন, তিনি প্রতিটি অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জনে প্রভাবশালী ছিলেন, ম্যাকলারেনের 150 তম মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন। বাটন 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে। হ্যামিল্টন প্রথম স্থানে রেস শেষ করেন, এবং বাটন হতাশাজনকভাবে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। তারপর থেকে ম্যাকলারেন অবিশ্বস্ততার কারণে ধারাবাহিক ফলাফল অর্জনের জন্য লড়াই করেছে। হ্যামিল্টন সিঙ্গাপুর, আবু ধাবি এবং ব্রাজিলে মেরু অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন কিন্তু আবু ধাবি এবং সিঙ্গাপুরে তাঁর গাড়ি যান্ত্রিক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল এবং ব্রাজিলের নিকো হালকেনবার্গের দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন, যা ম্যাকলারেনের হয়ে হ্যামিল্টনের শেষ রেস ছিল। হ্যামিল্টন যখন রেসে এগিয়ে যাচ্ছিলেন তখন এই সমস্ত কিছু ঘটেছিল। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপেও তারা ফেরারীর কাছে 2য় স্থান হারায়। তবে হ্যামিল্টন তখনও নিউ সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাসে ম্যাকলারেনের হয়ে তার শেষ জয় অর্জন করতে পেরেছিলেন যা ছিল মরশুমের চূড়ান্ত রেস এবং ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে অ্যাকশন প্যাকড ফাইনালে বাটনের জয় তাদের জন্য একটি মিশ্র মরশুমের একটি ছোট সান্ত্বনা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। স্পনসরশিপ এবং লিভারি ম্যাকলারেন 2012 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্যতীত অন্যান্য সমস্ত রেসে ভোডাফোন লোগো ব্যবহার করেছিল যেখানে এটি ভেরিজন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ড্রাইভার রেস শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে তারা রেসের দূরত্বের 90 শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ম্যাকলারেন এমপি 4-27 ম্যাকলারেন এমপি4 27