Neumünster–Ascheberg railway
নিউম্যানস্টার-অ্যাশেবার্গ রেলপথটি জার্মানির শ্লেসউইগ-হোলস্টেইন রাজ্যের প্লনের কাছে মধ্য হলস্টেইন শহর নিউম্যানস্টার পূর্ব থেকে অ্যাশেবার্গ (হলস্টেইন) পর্যন্ত চলে। 26 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনটি বর্তমানে বন্ধ রয়েছে, যদিও এটি পুনরায় খোলার জন্য একটি প্রচারণা চলছে। ভূগোল লাইনটি পশ্চিমে সমতলের মধ্য দিয়ে চলে, বেশিরভাগ কৃষি ল্যান্ডস্কেপ যা গেস্ট নামে পরিচিত। পূর্বে এটি হলস্টাইন সুইজারল্যান্ডে পৌঁছেছে, যেখানে হ্রদ এবং টার্মিনাল মোরেইন দ্বারা প্রভাবিত। নিউম্যানস্টার-অ্যাশেবার্গ-ইউটিন-নিউস্টাড লাইনটি 1866 সালের 31 মে খোলা হয়েছিল। লাইনটি আল্টোনা-কিল রেলওয়ে কোম্পানি (এ. কে. ই) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা 1884 সালে জাতীয়করণ করা হয়েছিল। রেলের সময়সূচিতে, লাইনটি শীঘ্রই তিনটি বিভাগে দেখানো হয়েছিল। অ্যাশবার্গ (হলস্ট) থেকে ইউটিন পর্যন্ত এটি কিয়েল-লুবেক রেলপথের অংশ হিসাবে বিবেচিত হত। ইউটিন থেকে নিউস্টাড্ট পর্যন্ত পূর্বতম অংশটি এখন একটি পৃথক লাইন (ইউটিন-নিউস্টাড্ট রেলপথ) হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1912 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত লাইনটি ওয়াংকেনডর্ফের কিয়েল-সেগেবার্গ লাইট রেলওয়ে (ক্লেইনবাহন কিয়েল-সেগেবার্গ) দ্বারা একটি সেতুর উপর দিয়ে অতিক্রম করা হয়েছিল। লাইনগুলি সংযুক্ত ছিল না। লাইনটি যাত্রী এবং মালবাহী উভয় ট্র্যাফিকের সাথে প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয়েছিল। দীর্ঘতম যাত্রী পরিষেবা 1950-এর দশক থেকে 1970-এর দশক পর্যন্ত বুসাম এবং ইউটিনের মধ্যে এবং পরে হাইড এবং নিউস্ট্যাডের মধ্যে একক দৈনিক জোড়া পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। উভয় পথই শ্লেসউইগ-হোলস্টাইনের প্রায় পুরো প্রস্থ অতিক্রম করেছে। 1970-এর দশকে, এই দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি বেশিরভাগই 515 শ্রেণীর সঞ্চয়ী রেলগাড়ি দিয়ে পরিচালিত হত। তারা নিউম্যানস্টার এবং অ্যাসচেবার্গের (হোলস্ট) মধ্যে শুধুমাত্র ওয়াংকেনডর্ফ-এ থামে এবং এই অংশে 20 মিনিটের ভ্রমণের সময় রেকর্ড করে, যেখানে স্থানীয় ট্রেনগুলি প্রায় 28 মিনিট সময় নেয়। এই ট্রেনগুলি বেশিরভাগই রেলগাড়ি হিসাবে চলত, তবে কয়েকটি লোকোমোটিভ-চালিত ছিল। কিছু যাত্রীবাহী ট্রেন মূল রুটের বাইরের জায়গাগুলির দিকে যাচ্ছিল। 29শে সেপ্টেম্বর 1985-এ নিউম্যানস্টার এবং অ্যাসচেবার্গের (হোলস্ট) মধ্যে যাত্রীবাহী রেল পরিবহন পরিত্যক্ত হয়। এইভাবে, এই সময় পর্যন্ত (2010), শ্লেসউইগ-হোলস্টেইনের দ্বিতীয় শেষ লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ ছিল (1988 সালে, মার্শ রেলওয়ের উইলস্টার-ব্রুন্সবুটেল শাখা লাইনের যাত্রী পরিষেবা বন্ধ ছিল)। 1995 সালের 1 নভেম্বর মালবাহী যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। যাইহোক, রুটটি বন্ধ করা হয়নি, তবে 2007 সাল পর্যন্ত শ্লেসউইগ-হোলস্টাইন-ব্যাপী চুক্তির অধীনে সুরক্ষিত ছিল। যাইহোক, 1996 সালে, অ্যাসচেবার্গ (হলস্ট) স্টেশনের কাছে একটি রেল সেতু ভেঙে ফেলা হয় এবং সংযোগকারী পয়েন্টগুলি পরিবর্তন করা হয়। ট্র্যাক থেকে নিউম্যানস্টারের দিকে সংযোগটি আংশিকভাবে নির্মিত হয়েছে। 2006 সালের অক্টোবরে নিউম্যানস্টারের ক্রিশ্চিয়ানস্ট্রাসে ক্রসিংয়ের বাধাগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং রাস্তার উভয় পাশে ট্র্যাকের উপর একটি বেড়া তৈরি করা হয়েছে। ব্রাচেনফেল্ডার গেহলজ-এ ডোসেনবেক নদীর উপর সেতুটি একটি রেলিং দ্বারা অবরুদ্ধ। এছাড়াও অ্যাশবার্গ (হলস্ট) স্টেশনের কাছাকাছি সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। ড্রেইসিন রাইডগুলি বোখোর্স্ট এবং ওয়াংকেনডর্ফের মধ্যে পরিচালিত হয়। ভার্কেরসবট্রি ক্রেইস প্লনের বাস লাইন 360 প্লন থেকে নিউম্যানস্টার পর্যন্ত চলে, যা পূর্বে এই লাইন দ্বারা পরিবেশন করা শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ 1866 সালে শ্লেসউইগ-হোলস্টেইন রেলপথ নিউম্যানস্টার-এ খোলা হয়