Opel Rekord P2
ওপেল রেকর্ড পি2 একটি এক্সিকিউটিভ গাড়ি যা 1960 সালের গ্রীষ্মে ওপেল দ্বারা ওপেল রেকর্ড পি1-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এটি তার পূর্বসূরীর সাথে তার 2,541 মিমি হুইলবেস ভাগ করে নিয়েছিল, তবে তা কিছুটা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল। র্যাপ-অ্যারাউন্ড উইন্ডস্ক্রিন যা রেকর্ড পি1-এর একটি সংজ্ঞায়িত উপাদান ছিল এবং যা "প্যানোরামা" পদবিটির জন্য পি-এর জন্ম দিয়েছিল, তা এখন চলে গেছে, তবে পি উপাধিটি রয়ে গেছে এবং তুলনামূলকভাবে পাতলা এ-স্তম্ভগুলির সহায়তায় চালকের ভিউ আউট ভাল ছিল। পি2-এর সঙ্গে একটি প্রস্থান ছিল একটি ভলিউম উত্পাদিত কুপে সংস্করণ। পি1-এর একটি কুপে সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু এটি একজন বিশেষজ্ঞ বডি বিল্ডারের দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছিল যা এটিকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল করে তুলেছিল এবং এটি খুব কম ক্রেতা খুঁজে পেয়েছিল। ওপেল কারখানায় উৎপাদিত পি2 কুপের দাম আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলকভাবে নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এটি ভাল বিক্রি হয়েছিল। যাইহোক, রেকর্ড রেঞ্জের বড় বিক্রেতা ছিল, আগের মতোই, সেলুন (সেডান) সংস্করণ, যা দুই বা চারটি দরজায় পাওয়া যেত। রেকর্ড পি2 ধারাবাহিকভাবে পশ্চিম জার্মানির বিক্রয় তালিকায় দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে, শুধুমাত্র ছোট এবং সস্তা ভক্সওয়াগেন বিটল দ্বারা শীর্ষ স্থানে পরাজিত হয়। তার সফল পূর্বসূরি দ্বারা অর্জিত হারের সামান্য আগে বিক্রি হওয়া সত্ত্বেও, রেকর্ড পি 2 ফেব্রুয়ারি 1963 সালে, মাত্র 30 মাস পরে, রেকর্ড সিরিজ এ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গাড়ি রেকর্ড পি2-এর শৈলী সেই সময়ের ফ্যাশন প্রবণতা অনুসরণ করেছিল, তার পূর্বসূরীর তুলনায় কম অলঙ্কৃত ছিল এবং ফলস্বরূপ "কম আমেরিকান চেহারার" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। সামনের গ্রিলটি প্রশস্ত ছিল এবং লেজের পাখনাগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, যদিও পিছনের আলোর চারপাশে বডি ক্রিজের অলঙ্করণ কৌতূহলোদ্দীপকভাবে বিস্তৃত ছিল। প্যানোরামিক স্ক্রিনটি চলে গিয়েছিল যার ফলে সামনের দরজাগুলি প্রশস্ত হওয়া সম্ভব হয়েছিল, যা চালক এবং যাত্রীদের জন্য সহজে প্রবেশের সুবিধা দেয়। আগের মডেলের মতো, গ্রাহকরা বাইরের রঙের কাজ এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিম উভয়ের জন্যই দ্বি-স্বর রঙের স্কিম নির্দিষ্ট করতে পারেন। প্রযুক্তিগত দিক থেকে গাড়িটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তার পূর্বসূরীকে অনুসরণ করেছিল, যদিও অভ্যন্তরের বিশদে মনোযোগ দেওয়ার মাধ্যমে গৌণ নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য কিছু প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। গ্লোভ বাক্সের ঢাকনাটিতে তখনও "অলিম্পিয়া" নামটি ছিল, যা 1959 সাল পর্যন্ত পূর্ববর্তী মডেলটিকে ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 1937 সালের মূল ওপেল অলিম্পিয়ার প্রতি শ্রদ্ধা যা প্রস্তুতকারকের জন্য একটি সংজ্ঞায়িত মডেল ছিল, উভয়ই তার (তৎকালীন) উদ্ভাবনী মনোকোক নির্মাণের কারণে এবং যে পরিমাণে সংস্থাটি এটি উত্পাদন করার জন্য সরঞ্জাম তৈরি করেছিল তার কারণে। দেহের বিন্যাস এই সময়ে ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের মান অনুযায়ী, দেহের প্রকারের পরিসীমা বিস্তৃত ছিল। শীর্ষ বিক্রেতা ছিল সেলুন/সেডান, যা দুই বা চারটি দরজায় পাওয়া যেত। এছাড়াও একটি তিন-দরজা "কারাভান" স্টেশন ওয়াগন এবং একটি তিন-দরজা ডেলিভারি ভ্যান ছিল যা মূলত স্টেশন ওয়াগনের অনুরূপ ছিল, তবে পিছনের দিকের জানালাগুলি ধাতব প্যানেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। কুপে এবং ক্যাব্রিওলেট সংস্করণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এগুলি প্রাথমিকভাবে ডার্মস্ট্যাডের বডি বিল্ডারদের দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছিল যা এগুলিকে খুব ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। যাইহোক, 1961 সালের আগস্টে ওপেল রাসেলশেইম অ্যাসেম্বলি লাইনে সেলুন এবং ওয়াগনের পাশাপাশি ওপেল রেকর্ড পি2 কুপের নির্মাণ শুরু করে এবং এই সময় থেকে কুপের দাম অনেক কমে যায়। এই বডি টাইপ দ্বারা সরবরাহিত পিছনের হেড-রুমের ক্ষেত্রে পিছনের সিটে যাত্রীদের এখনও একটি মূল্য দিতে হয়েছিল, তবে পি 2 কুপে তা সত্ত্বেও ভাল বিক্রি হয়েছিল। কোম্পানিটি কখনও সরাসরি উৎপাদন লাইন থেকে রেকর্ড পি2 ক্যাব্রিওলেট সরবরাহ করার চেষ্টা করেনি। এগুলি বডি বিল্ডারস অটেনরিথ দ্বারা দেওয়া অব্যাহত ছিল। যাইহোক, রূপান্তরযোগ্য রূপান্তরের দাম এমন এক সময়ে ডিএম 11,635 ছিল যখন প্রবেশ স্তরের রেকর্ড পি2এস একটি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত খুচরো দাম ডিএম 6,545 নিয়ে এসেছিল। এটি খুব বিরল ছিলঃ 2005 সালে মনে করা হয়েছিল যে নির্মিত কুড়িটির মধ্যে আটটি বেঁচে আছে। দক্ষিণ আফ্রিকায় জেনারেল মোটরস এস. এ. দ্বারাও রেকর্ড পি2-কে ডান হাতের ড্রাইভ আকারে একত্রিত করা হয়েছিল। জার্মান বংশোদ্ভূত গাড়িগুলি সেখানে ভাল বিক্রি হয়েছিল কারণ বোয়ার যুদ্ধের নৃশংসতার পরে অনেক আফ্রিকানরা ব্রিটিশদের কেনার বিরোধিতা করেছিল। আধুনিক বডিওয়ার্কের বিপরীতে, 1,488 সিসি ওএইচভি চার সিলিন্ডার জল-শীতল ইঞ্জিনটি খুব কম পরিবর্তন করা হয়েছিল কারণ এটি 1937 সালে ওপেল অলিম্পিয়ায় প্রথম দেওয়া হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের জন্য দাবি করা শক্তি 1959 সালে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যদিও এটি এখনও পূর্ববর্তী রেকর্ডকে 3,900 আরপিএম-এ 50 এইচপি (33 কিলোওয়াট) চালিত করেছিল এবং এটি তার উৎপাদন চালানোর সময় প্রবেশ স্তরের রেকর্ড পি2-এর জন্য পাওয়ার ইউনিট ছিল। 1, 680 সিসি ইঞ্জিন যা 4000 আরপিএম-এ 55 এইচপি (40 কিলোওয়াট) সরবরাহ করে, যা 1959 সালে পূর্ববর্তী মডেলে প্রথম দেখা গিয়েছিল, শুরু থেকেই রেকর্ড পি2-এ উপলব্ধ ছিল। যারা গাড়ির আরও আরামদায়ক "এল" সংস্করণ নির্দিষ্ট করেছেন, তাদের জন্য 1962 সালের জুন থেকে সংস্থাটি একটি 60 এইচপি (44 কিলোওয়াট) "এস" ইঞ্জিনও সরবরাহ করেছিল যা সংকোচন অনুপাত দ্বারা সমর্থিত 7.25:1 থেকে 8.0:1-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল, একটি কার্বুরেটর ব্যাস 30 মিমি থেকে 36 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং রেকর্ড-এ প্রথমবারের জন্য, গ্রাহকদের জন্য প্রিমিয়াম গ্রেড (বর্ধিত অক্টেন) জ্বালানী ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা ছিল। ট্রান্সমিশন এবং রানিং গিয়ার রেকর্ড পি2 তার পূর্বসূরি থেকে তার তিন গতির অল-সিঙ্ক্রোমেশ ট্রান্সমিশন নিয়েছিল, কলাম মাউন্ট করা গিয়ার লিভারের সাথে যার মাধ্যমে এটি নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। যাইহোক, পি2 ছিল প্রথম রেকর্ড যার উপর, একটি বিকল্প হিসাবে, ক্রেতারা একটি চার গতির অল-সিঙ্ক্রোমেশ ট্রান্সমিশন নির্দিষ্ট করতে পারে, যা এখনও একটি কলাম মাউন্ট গিয়ার লিভার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়। পি2-কে ফিচেল অ্যান্ড স্যাক্স দ্বারা প্রদত্ত একটি "অলিম্যাট" স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ দেওয়া হয়েছিল। সিস্টেমটি ফিচেল অ্যান্ড স্যাক্স "স্যাক্সোম্যাট" স্বয়ংক্রিয় ক্লাচের অনুরূপ ছিল যা এই সময়ে অন্যান্য জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা দেওয়া শুরু হয়েছিল। পি2-এর অন্যান্য প্রধান যান্ত্রিক উপাদান যেমন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলিও রেকর্ড পি1 থেকে মূলত অপরিবর্তিত রাখা হয়েছিল। বাণিজ্যিকভাবে প্রবর্তনের সময় 1,488 সিসি দ্বি-দরজা রেকর্ডটি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত দাম ডিএম 6,545 সহ এসেছিল। রেকর্ড পি2 তার পূর্বসূরীর থেকে সামান্য এগিয়ে বার্ষিক হারে তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল। যাইহোক, এটি একটি ক্রমবর্ধমান অর্থনীতি এবং পশ্চিম জার্মানিতে এবং বেশ কয়েকটি মূল রপ্তানি বাজারে ক্রমবর্ধমান অটো-বাজারের প্রেক্ষাপটে ছিল। 1960 সালের গ্রীষ্ম থেকে 1963 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে ত্রিশ মাসের সময়কালে ওপেল 787,684টি ওপেল রেকর্ড পি2-এর উৎপাদন রেকর্ড করে। এই সময়ের বেশিরভাগ সময় এটি পশ্চিম জার্মানির দ্বিতীয় সেরা বিক্রেতা ছিল, শুধুমাত্র ছোট সস্তা এবং আপাতদৃষ্টিতে অপ্রতিরোধ্য ভক্সওয়াগেন বিটল দ্বারা শীর্ষ স্লটে পরাজিত হয়েছিল। যাইহোক, 1960 সালে একটি নতুন ফোর্ড টুনস 17 এম চালু করা হয়। "বাডেওয়ানে" টুনস, তথাকথিত কারণ ভাষ্যকাররা দাবি করেছিলেন যে এটি একটি বাথ-টবের অনুরূপ, এবং ওপেল রেকর্ড পি 2 আকার, নির্দিষ্টকরণ এবং দামের দিক থেকে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়। 1961 সালে বেশ কয়েকবার এবং আবার 1962 সালে মাসিক বিক্রয় পরিসংখ্যান দেখায় যে রেকর্ড টুনস 17 এম দ্বারা তৃতীয় স্থানে চলে গেছে। এটাই ছিল একমাত্র সময় যখন পশ্চিম জার্মানির পারিবারিক গাড়ির বাজারে রেকর্ডের আধিপত্যকে এইভাবে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল, কিন্তু 1960 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত চার বছরে মোট 669,731 টনস বিক্রয় এখনও ইঙ্গিত দেয় যে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকের তুলনায় রেকর্ড প্রায়শই টনসকে ছাড়িয়ে যাচ্ছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য আরও দেখুন ওপেল রেকর্ড রেফারেন্স ওয়ার্নার ওসওয়াল্ডঃ ডয়চে অটোস 1945-1975। মোটরবুচ ভার্লাগ, স্টুটগার্ট 1975, এস. 88-93 বহিরাগত সংযোগ ওপেল রেকর্ড পি2 বেসক্রাইবুং ডার অলিমাট-কুপলুং মিট বিল্ডার্ন রেকর্ড পি2 ফোরাম কোম্পানির সংবাদ বিজ্ঞপ্তি মডেলের প্রবর্তনের 50তম বার্ষিকী উদযাপন করছে রেকর্ড পি2 সেডানস স্টেশন ওয়াগন এক্সিকিউটিভ গাড়ি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1960-এর দশকে চালু হওয়া গাড়ি