Stadler Eurolight
স্ট্যাডলার ইউরোলাইট (2015 সাল পর্যন্ত ভসলহ ইউরোলাইট নামে পরিচিত) হল স্ট্যাডলার রেল দ্বারা উৎপাদিত যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনের জন্য সাব-20-টন অ্যাক্সেললোড সহ 4-এক্সল বো 'বো' মেইনলাইন ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি পরিবারের ব্র্যান্ড নাম। 2009 সালে ভোস্লো দ্বারা ইউরোলাইট সিরিজ ঘোষণা করা হয়েছিল, প্রথম উদাহরণগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং পরের বছরে পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। এই প্রকারটি ইচ্ছাকৃতভাবে শক্তি বা গতির কর্মক্ষমতা সীমিত না করে গৌণ লাইনে ব্যবহারকে সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা এটিকে মিশ্র ট্র্যাফিক ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছে। ইউরোলাইটের নির্দিষ্ট সংস্করণগুলি যুক্তরাজ্যের বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং ন্যারো গেজ এশীয় বাজারের জন্য একটি 6-এক্সল কো 'কো' মেশিন তৈরি করা হয়েছে, যার নাম যথাক্রমে ইউকেলাইট এবং এশিয়ালাইট। উপরন্তু, ইউকেলাইটের একটি বৈদ্যুতিন-ডিজেল লোকোমোটিভ ডেরিভেটিভ যা তার বেশিরভাগ নকশা ভাগ করে নেয়, যা স্ট্যাডলার ইউরো ডুয়াল হিসাবে পরিচিত, 2010-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি এবং চালু করা হয়েছে। পটভূমি এবং নকশা 2009 সালে, ভাসলোহ তার ডিজেল লোকোমোটিভ পরিসীমা সম্প্রসারণের অভিপ্রায় ঘোষণা করে যাতে জলবাহী বা বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশনের সাথে আরও শান্টিং/হালকা মেইনলাইন লোকোমোটিভ অন্তর্ভুক্ত করা যায় এবং বাজারগুলির জন্য একটি মেইনলাইন ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (ইউরো লাইট) উত্পাদন করা যায় যেখানে 20t এর নিচে একটি অ্যাক্সেললোড প্রয়োজন। অ-বিদ্যুতায়িত ইউরোপীয় গৌণ রুটে আন্তঃসীমান্ত ক্রিয়াকলাপে ব্যবহারের জন্য চার-অক্ষের ইউরোলাইটের নকশা করা হয়েছিল যাতে অপারেটররা প্রধান করিডোরে বাধাগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়। এটি মিশ্র-ট্রাফিক পরিচালনার জন্য উপযুক্ত বলে জানা গেছে এবং যাত্রী পরিষেবা এবং মালবাহী উভয়ই সমানভাবে বহন করার জন্য সজ্জিত করা যেতে পারে। লোকোমোটিভটি 2022 টি অ্যাক্সেললোড ভোস্লো ইউরো লোকোমোটিভ সিরিজের অসংখ্য উপাদান ব্যবহার করেছে। পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে ক্যাটারপিলার ইনকর্পোরেটেড থেকে একটি সি175 ইঞ্জিন গ্রহণ (12-বা 16-সিলিন্ডার 2.3 বা 2.8MW) এবং এবিবি গ্রুপ দ্বারা সরবরাহ করা ট্র্যাকশন সরঞ্জাম। ভোস্লোহ ইউরোর তুলনায়, ভরের একটি লক্ষণীয় হ্রাস অর্জন করা হয়েছিল, যা একটি হালকা ইঞ্জিন/অল্টারনেটর সেট গ্রহণের পাশাপাশি হালকা ওজনের সহায়ক সিস্টেম উপাদানগুলির ব্যবহারের জন্য দায়ী করা হয়েছে। বোগিটি হল রেনেফ ক্লাস 334 লোকোমোটিভে ব্যবহৃত নকশা, কয়েল স্প্রিং প্রাইমারি এবং সেকেন্ডারি সাসপেনশন সহ। যেখানেই সম্ভব, ইঞ্জিন এবং ট্র্যাকশন সিস্টেমের উপাদানগুলি ইস্পাতের পরিবর্তে হালকা অ্যালুমিনিয়াম দ্বারা গঠিত। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, সিএটি ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা সেই সময়ে ইঞ্জিনের চাহিদা পূরণের জন্য এটিকে সঠিকভাবে সুর করতে সক্ষম করে; বিবেচনায় নেওয়া কারণগুলির মধ্যে রয়েছে লোড, গতি, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রা এবং জ্বালানির তাপমাত্রা। আরও জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য, নিষ্ক্রিয়তার সময় ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে এবং প্রয়োজনে পুনরায় চালু করতে বা একটি নির্দিষ্ট সীমার উপরে শীতল তাপমাত্রা রাখতে স্বয়ংক্রিয় স্টপ-স্টার্ট প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে; যদি ইচ্ছা হয় তবে চালক এই আচরণটি ম্যানুয়ালি ওভাররাইড করতে পারেন। এটি টার্বোচার্জার এবং আফটার-কুলিং যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি তার নিজস্ব টেলিমেট্রি সরঞ্জামগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা লোকোমোটিভ দ্বারা ব্যবহৃত সাধারণ সিস্টেম থেকে আলাদা; এই সিস্টেমগুলি কর্মক্ষমতা বিশ্লেষণ এবং ফল্ট রিপোর্টে সহায়তা করে। এটি ট্র্যাকসাইড অবস্থানে পরিষেবার যোগ্য বলে জানা গেছে এবং 18,000 অপারেটিং ঘন্টার ব্যবধানে একটি বড় পরিষেবা সম্পাদন করা প্রয়োজন, যা লোকোমোটিভের অপারেটরের ডিপোতে ফিরে আসার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। সিএটি ইঞ্জিনটি ইউরোপীয় স্টেজ আইআইআইএ নির্গমন মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে নিষ্কাশন সাইলেন্সার প্রতিস্থাপন করে 2012 আইআইআইবি নির্গমন মান পূরণের জন্য সংশোধন করা যেতে পারে। কিছু অঞ্চলে এই ধরনের সরঞ্জাম প্রয়োগ করা সীমাবদ্ধ লোডিং গেজ মেনে চলার প্রয়োজনের কারণে জটিল হতে পারে, যেমন যুক্তরাজ্যে প্রধানত ব্যবহৃত হয়; সেই অনুযায়ী ব্যাপক পুনর্বিন্যাসের প্রয়োজন হতে পারে। ইঞ্জিন এবং ট্র্যাকশন যন্ত্রপাতি উভয়ই অপ্রচলিত ভর হ্রাস করার জন্য ফ্রেম মাউন্ট করা হয়, সাধারণত পাঁচ-পয়েন্ট নমনীয় মাউন্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে লাগানো হয়, যার মাউন্টিং পয়েন্টগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়। এবিবি ট্র্যাকশন সিস্টেমে একটি ছয়-মেরু ব্রাশহীন ডব্লিউজিএক্স560 সিঙ্ক্রোনাস অল্টারনেটর ব্যবহার করা হয়, যা সরাসরি সিএটি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। অল্টারনেটর দুটি ট্র্যাকশন প্যাকেজ (এবিবি বোর্ডলাইন সিসি1500ডিই কমপ্যাক্ট কনভার্টার) সরবরাহ করে যার প্রত্যেকটিতে একটি মধ্যবর্তী ডিসি সরবরাহ, ব্রেকিং চপার এবং ড্রাইভ ইলেকট্রনিক্স (এসি800 পিইসি) রয়েছে যা দুটি ট্র্যাকশন ইনভার্টার এবং প্রতি প্যাকেজে একটি সহায়ক ইনভার্টার নিয়ন্ত্রণ করে। প্রতি ট্র্যাকশন মোটরের জন্য একটি করে ট্র্যাকশন ইনভার্টার রয়েছে। ট্র্যাকশন মোটরগুলি 4,400 আরপিএম-এ রেট করা হয়েছে। ড্রাইভ ইলেকট্রনিক্সগুলি রেলের সাথে চাকাটির আনুগত্য সর্বাধিক করার জন্য ফল্ট অবস্থা সনাক্তকরণ এবং অ্যান্টি-স্লিপ নিয়ন্ত্রণের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, পরেরটি একটি স্বয়ংক্রিয় স্যান্ডিং সিস্টেম দ্বারা বর্ধিত করা হয়। হেড এন্ড পাওয়ার (যাত্রী সংস্করণের জন্য) মধ্যবর্তী ডিসি লিঙ্ক থেকে নেওয়া হয়; ডিসি পাওয়ার সিস্টেম যা গতিশীল ব্রেকিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। সাধারণত ব্যবহৃত ব্রেকিং সিস্টেমগুলি রিওস্ট্যাটিক এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির সংমিশ্রণ। 2010 সালে বার্লিনে ইনোট্রান্স বাণিজ্য মেলায় প্রথম ইউরোলাইট উন্মোচন করা হয়। শুরু থেকেই, নকশাটি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার সাথে কাস্টমাইজযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা উচ্চতর শীর্ষ গতি, বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা বা সীমিত লোডিং গেজগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ব্রড এবং ন্যারো গেজ রেলপথের জন্য পরিবর্তিত সংস্করণ এবং একটি দীর্ঘ দূরত্বের জ্বালানী ক্ষমতা সংস্করণও নির্মাণযোগ্য বলে মনে করা হয়। একটি ইলেক্ট্রো-ডিজেল লোকোমোটিভ ডেরিভেটিভ, যা স্ট্যাডলার ইউরো ডুয়াল নামে পরিচিত, তৈরি করা হয়েছে; এটি তার বেশিরভাগ নকশা, যেমন বডিশেল, ব্রেকিং সিস্টেম, বগি, ট্র্যাকশন সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার, স্ট্যাডলার ইউরোলাইট সিরিজের যানবাহনের সাথে ভাগ করে নেয়। সংস্করণ ইউরোপীয় মূল ভূখণ্ড-ইউরোলাইট 2010 সালের গোড়ার দিকে, 248.001 এবং 248.002 সংখ্যাযুক্ত এক জোড়া প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। একই বছর, 248.002 ইনোট্রান্সে প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল। জার্মানিতে 2011 সালের জানুয়ারিতে 248.001 দিয়ে সমধর্মীয় পরীক্ষা শুরু হয়। এই প্রোটোটাইপগুলি থেকে সংগৃহীত পারফরম্যান্স ডেটা পরবর্তীকালে ইউরোলাইটের ক্ষমতা মূল্যায়নে সহায়তা করার জন্য সম্ভাব্য অপারেটরদের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। 2015 সালের জুলাই মাসে, ইতালীয় অপারেটর দিনাজানো পো একটি একক ইউনিটের অর্ডার দেয়; 2018 সালের এপ্রিল মাসে লোকোমোটিভটি তার প্রথম ভয় দেখানোর পরিষেবা প্রদান করে। 31 জুলাই 2019-এ, ঘোষণা করা হয়েছিল যে স্প্যানিশ রেল পরিকাঠামো সংস্থা এডিআইএফ উদ্ধারের উদ্দেশ্যে 22টি ইউরোলাইট লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দিয়েছে; এই যানবাহনগুলি ইউরোপীয় স্টেজ IIIবি নির্গমন মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং আগের উৎপাদন উদাহরণগুলির তুলনায় একটি ফেসলিফ্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ইউনাইটেড কিংডম-ইউকেলাইট 5 জানুয়ারী 2012-এ, ডাইরেক্ট রেল সার্ভিসেস সি 175-16 ইঞ্জিনের সাথে আন্তঃমোডাল এবং যাত্রী কাজের জন্য পনেরোটি ইউরোলাইট ইউকে লোকোর জন্য একটি অর্ডার ঘোষণা করে, আরও বিকল্প সহ। ডিজাইনের জন্য ভসলোর পণ্যের নাম ইউকেলাইট। এগুলি যুক্তরাজ্যের ছোট লোডিং গেজ ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় ভোস্লোহ এস্পানার কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রত্যাশিত বিতরণের তারিখ 2013 সালের শেষের দিকে ছিল। তারা যুক্তরাজ্যে ক্লাস 68 হিসাবে পরিচিত। এই চুক্তির মূল্য আনুমানিক 45 মিলিয়ন পাউন্ড। 2013 সালের গোড়ার দিকে, ডাইরেক্ট রেল সার্ভিসেসের ক্লাস 68-এর নকশা এবং পোশাক প্রকাশ্যে উন্মোচন করা হয়েছিল। 2013 সালের মে মাসের মধ্যে, লোকোমোটিভগুলির মধ্যে প্রথমটি নির্মাণাধীন ছিল, যে সময়ে ভেলিম টেস্ট ট্র্যাকে পরীক্ষা এবং শংসাপত্রের জন্য যুক্তরাজ্যে সরবরাহ সেপ্টেম্বর/অক্টোবর 2013-এর কাছাকাছি হবে বলে আশা করা হয়েছিল; ডিসেম্বর 2013-এর মধ্যে, 68001 নম্বরটি ভেলিম-এ পরীক্ষা শুরু করেছিল এবং 68002 আলবুইক্সেকে সম্পন্ন হয়েছিল। 2014 সালের জানুয়ারিতে, 68002 ইন্ট্রেপিড হিসাবে মনোনীত প্রথম লোকোমোটিভটি সাউদাম্পটনে পাঠানো হয়েছিল এবং কার্লিসলে পরিবহন করা হয়েছিল; এক মাস পরে ট্রায়াল শুরু হয়েছিল, যা প্রাথমিকভাবে কার্লিসেল এবং ক্রিউয়ের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে, আরও দশটি ইউকেলাইটের বিকল্প ডিআরএস/বীকনরেল দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছে বলে নিশ্চিত করা হয়েছিল। 2015 সালের জুলাই মাসে অর্ডার হিসাবে আরও সাতটি ইউনিট নিশ্চিত করা হয়েছিল। এশিয়া-এশিয়ালাইট এ ন্যারো গেজ, টু, সিক্স অ্যাক্সেল কো 'কো' নকশাও তৈরি করা হয়েছে। একটি সাধারণ বিন্যাসে, এই লোকোমোটিভটির ওজন প্রায় 96 টন এবং ইনস্টল করা ইঞ্জিনের (12-বা 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, সিএটি, কামিন্স বা এমটিইউ ডিজাইন) উপর নির্ভর করে 1,800 আরপিএম-এ ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট রয়েছে। শীর্ষ গতি হল এবং ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা শুরু করা। 2019 সালের অক্টোবরে, তাইওয়ান রেলওয়ে প্রশাসন 34টি এসিয়ালাইট লোকোমোটিভ সরবরাহের জন্য €165 মিলিয়ন অর্ডার প্রদান করে; এই চুক্তিটি এশিয়া প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে স্ট্যাডলারের প্রথম বড় দরপত্র জয় ছিল। আরও দেখুন ভোস্লোহ ইউরো ডুয়াল-একটি অনুরূপ বৈদ্যুতিক-ডিজেল লোকোমোটিভ। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ বো-বো লোকোমোটিভ ব্রিটিশ রেল ডিজেল লোকোমোটিভ ম্যাকোসা/মিনফেসা/ভোস্লোহ এস্পানা রেল লোকোমোটিভ 2010 সালে ইতালির গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল।