Samjiyon Line
সামজিওন লাইন উত্তর কোরিয়ার রিয়াংগাং প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি রেলপথের নাম, যা পেক্টুসান চংনিয়ন লাইনের উইওন থেকে মোতকা পর্যন্ত চলে। নামটি 1948 সালে নির্মিত মূল ন্যারো গেজ লাইন এবং 2017 সালে খোলা নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রয়োগ করা হয়। যদিও মূল লাইনটি ছিল, নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনটি যথেষ্ট ছোট। ইতিহাস হাইসান থেকে রিমিয়ংসু রাস্তা প্রতিস্থাপনের জন্য, যা জাপানি ঔপনিবেশিক কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং কোরিয়ার মুক্তির সময় মেরামতের দুর্বল অবস্থায় পড়েছিল, কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে 1948 সালে সামজিওন লাইন তৈরি করেছিল। 1994 সালে ব্যাপক বন্যার কারণে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। 1980 সালের আগস্টে কিম ইল সুং দেশের চরম উত্তরে একটি নতুন পূর্ব-পশ্চিম ট্রান্সভার্সাল ট্রাঙ্ক লাইন নির্মাণের নির্দেশ দেন। এটি সম্পন্ন করার জন্য, রেল ইঞ্জিনিয়াররা নতুন নির্মাণের পরিমাণ হ্রাস করার জন্য যেখানে সম্ভব বিদ্যমান লাইনের কিছু অংশ ব্যবহার করার জন্য পশ্চিমে মানপোকে পূর্বের হোয়েরিয়ংয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য পুকবুনেরিয়ুক লাইন নামে নতুন লাইনের পরিকল্পনা করেছিলেন। এই লাইনের নির্মাণ তিনটি পর্যায়ে হওয়ার কথা ছিল। 1988 সালে সম্পন্ন হওয়া প্রথম পর্যায়টি প্রাক্তন উনবং লাইনকে হাইসান পর্যন্ত প্রসারিত করে, যার ফলে বর্তমান পুকপু লাইন তৈরি হয়; দ্বিতীয় পর্যায়টি ছিল হাইসানকে মুসান লাইনের সাথে সংযুক্ত করা, এবং তৃতীয় পর্যায়টি ছিল হাম্বুক লাইনের হোয়েরিয়ংয়ের সাথে মুসানকে সংযুক্ত করা। দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ বেশ কয়েকটি জায়গায় বিদ্যমান লাইনের অংশগুলি ব্যবহার করার কথা ছিল। হাইসান থেকে উইয়ন পর্যন্ত এটি পেক্টুসান চংনিয়ন লাইনের বিদ্যমান স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্র্যাক ভাগ করে নেওয়ার কথা ছিল। এই পরিকল্পনায় বিদ্যমান ন্যারো গেজ লাইনের চারটি বিভাগের স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরও অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ উইওন থেকে করিম পর্যন্ত, সামজিওন লাইনের বিদ্যমান অংশটি পুনরায় পরিমাপ করা হবে; করিম থেকে পোচ 'অন পর্যন্ত পোচ' অন লাইনের বিদ্যমান অংশটি পুনরায় পরিমাপ করা হবে, রিমিয়ংসু থেকে মোতকা পর্যন্ত, সামজিওন লাইনের অবশিষ্ট অংশটি রূপান্তরিত করা হবে এবং হাঙ্গাম থেকে মুসান পর্যন্ত ন্যারো গেজ পেঙ্গমু লাইনের বিদ্যমান অংশটি পুনরায় পরিমাপ করা হবে। তারপর, পুনরায় পরিমাপ করা অংশগুলিকে একটি সম্পূর্ণ লাইনে সংযুক্ত করার জন্য পোচ 'ওন এবং রিমিয়ংসুর মধ্যে এবং মোতকা এবং হাঙ্গামের মধ্যে নতুন ট্র্যাক স্থাপন করা হবে। যদিও দ্বিতীয় পর্যায়ে কিছু প্রাথমিক কাজ শুরু হয়েছিল, 1990-এর দশকে ডিপিআরকে-র আর্থিক সঙ্কটের কারণে প্রকল্পটি 2007 সাল পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। 2005 সালে, বন্ধ ন্যারো গেজ লাইনের বেশিরভাগ বিদ্যমান পরিকাঠামো নতুন নির্মাণের জন্য ভেঙে ফেলা হয় এবং 2007 সালের গোড়ার দিকে নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের কাজ শুরু হয়, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে মাত্র চার মাস পরে বন্ধ হয়ে যায়; 2008 সালের নভেম্বরে কাজ আবার শুরু হয়। 2009 সালের 15ই নভেম্বর একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়, কিন্তু উপকরণের অভাবের কারণে একই বছরের আগস্টে আবার নির্মাণ কাজ স্থগিত করা হয়। 2015 সালের 25শে মে আবার কাজ শুরু হয় এবং সেই বছরের 4ঠা জুন আরেকটি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। সেই বছরের জুলাই মাসে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে সমস্যা দেখা দেয় এবং 2016 সালের গোড়ার দিকে আবার কাজ স্থগিত করা হয়; সেই বছরের শেষের দিকে চীন থেকে সেকেন্ড হ্যান্ড রেল দিয়ে এটি আবার শুরু করা হয়; এই রেলপথটি কেটে দেওয়া হয়। তুলনায়, হোয়াংহাই লোহা ও ইস্পাত কমপ্লেক্স থেকে অভ্যন্তরীণ রেল ওয়েল্ডিং দ্বারা যুক্ত তিনটি বিভাগ নিয়ে গঠিত বিভাগে সরবরাহ করা হয়। অবশেষে, 5 এপ্রিল 2017-এ দুটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে লাইন বরাবর প্রথম রান করা হয়েছিল। মূল পুকবুনেয়ুক লাইন নির্মাণ পরিকল্পনা অনুযায়ী, মোতকা থেকে মুসান পর্যন্ত নির্মাণ কাজ অব্যাহত থাকবে, তবে বর্তমানে এটি অনুসরণ করা হচ্ছে না। পরিষেবা বন্ধ হওয়ার আগে, অনেক যাত্রী ও মালবাহী ট্রেন সামজিয়োন লাইনে চলত; স্থানীয় বাসিন্দাদের পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হওয়ার পাশাপাশি, সারা দেশ থেকে অনেক ভ্রমণকারী সামজিয়োন বিপ্লবী সাইটটি দেখার জন্য লাইনটি ব্যবহার করতেন। "দূরত্ব" বাক্সের একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়; একটি গোলাপী পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি সংকীর্ণ গেজ; একটি কমলা পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি অ-বিদ্যুতায়িত সংকীর্ণ গেজ। প্রাক্তন ন্যারো গেজ লাইন নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন রেফারেন্স উত্তর কোরিয়ায় রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথে গেজ রেলপথে 2 ফুট 6