Warsaw airlift
ওয়ারশ এয়ারলিফ্ট বা ওয়ারশ এয়ার ব্রিজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নাৎসি জার্মানির বিরুদ্ধে ওয়ারশ বিদ্রোহে অবরুদ্ধ পোলিশ প্রতিরোধ হোম আর্মিকে (একে) পুনরায় সরবরাহ করার জন্য একটি ব্রিটিশ নেতৃত্বাধীন অপারেশন ছিল, যখন নিকটবর্তী সোভিয়েত বাহিনী তার সহায়তায় না আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এটি 1944 সালের 4 আগস্ট থেকে 28 সেপ্টেম্বরের মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ইতালির সেলোন এবং ব্রিন্ডিসি থেকে উড়ন্ত পোলিশ, ব্রিটিশ, কানাডিয়ান, অস্ট্রেলিয়ান, নিউজিল্যান্ড এবং দক্ষিণ আফ্রিকার বিমানচালকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং তাদের সোভিয়েত মিত্রদের কাছ থেকে ফ্লাইওভারের অধিকার অস্বীকার করা হয়েছিল, যারা বিমানগুলি সোভিয়েত আকাশসীমায় প্রবেশ করার সময় তাদের দিকে গুলি চালিয়েছিল। 18ই সেপ্টেম্বর, নাৎসিদের বিদ্রোহ দমন করার চূড়ান্ত পর্যায়ে, গ্রেট ব্রিটেন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বিমানের ড্রপ উৎক্ষেপণ করা হয় এবং সোভিয়েত ইউক্রেনের পোলতাভায় অবতরণ করা হয় কারণ ড্রপ-জোনের দূরত্ব বিমানটিকে ঘাঁটিতে ফিরে আসতে বাধা দেয়। ইতালি থেকে আসা উড়ানগুলি ছিল নিম্ন স্তরের কার্গো ড্রপ সহ রাতের অপারেশন, যা যোদ্ধা এসকর্ট ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল, যখন 18 সেপ্টেম্বর 1944-এর একক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর মিশন ছিল একটি উচ্চ-উচ্চতা (এবং তাই মূলত ভুল), পি-51 যোদ্ধাদের দ্বারা সুরক্ষিত 107 বি-17 সমন্বিত দিবালোক অপারেশন। 13/14 সেপ্টেম্বরের রাত থেকে, সোভিয়েত বিমানগুলি কিছু সরবরাহ ড্রপ উড়িয়েছিল, 27/28 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মোট প্রায় 130 টন পড়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এই পণ্যসম্ভারটি প্যারাসুট ছাড়াই নামানো হয়েছিল, যার ফলে বেশিরভাগ পেলোড ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। দুই মাসের অপারেশন চলাকালীন মিত্র বিমানগুলি মোট 370 টন সরবরাহ ফেলেছিল, যার মধ্যে কমপক্ষে 50 শতাংশ জার্মানির হাতে পড়েছিল। এয়ারলিফ্টটি অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1944 সালের 2রা অক্টোবর নাৎসি বাহিনী দ্বারা পরাজিত পোলিশ প্রতিরোধ বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত সরবরাহ সরবরাহ করতে পারেনি। সোভিয়েত ইউনিয়ন পশ্চিমা মিত্রদের বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে তার বিমানক্ষেত্রগুলি ব্যবহার করার অনুমতি না দেওয়ায় বিমান চলাচল আরও বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে ইতালি এবং ব্রিটেন থেকে বর্ধিত পরিসরে বিমান চলাচল করতে বাধ্য হয়েছিল এবং তা করার ফলে পেলোড হ্রাস পেয়েছিল এবং অভিযানের সংখ্যা সীমিত হয়েছিল। আনুমানিক 360 জন এয়ারম্যান এবং 41 জন ব্রিটিশ, পোলিশ, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং আমেরিকান বিমান হারিয়ে গেছে। পটভূমি 1944 সালের জুলাই মাসের শুরুতে, সোভিয়েত বাহিনী উত্তরে লিথুয়ানিয়া থেকে দক্ষিণে কৃষ্ণ সাগর পর্যন্ত একটি বিস্তৃত ফ্রন্টে জার্মান বাহিনীকে প্রতিহত করেছিল। 13ই জুলাই ভিলনিয়াস রাশিয়ানদের কাছে আত্মসমর্পণ করেন এবং তারপরে প্রধান সোভিয়েত বর্শা ভিস্তুলা নদীর দিকে অগ্রসর হয়। পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে, ব্রেস্ট-লিটভস্ক এবং লভভ সোভিয়েতদের হাতে পড়ে যায় এবং তারপর রেড আর্মি উত্তর দিকে ওয়ারশ-এর দিকে অগ্রসর হয়। 1 আগস্টের মধ্যে সোভিয়েত সৈন্যরা ভিস্তুলা নদীর পূর্ব দিকে প্রাগার শহরতলিতে প্রবেশ করে। ওয়ারশ-এর দিকে ছুটে যাওয়ার সময়, সোভিয়েতরা গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ, পার্শ্ব সুরক্ষা উপেক্ষা করেছিল এবং তাদের সরবরাহ লাইনকে অতিরিক্ত প্রসারিত করেছিল-এতটাই যে জেনারেল ওয়াল্টার মডেলের একটি ইচ্ছাকৃত আক্রমণ রেড আর্মির ওয়ারশ-এর ঠিক আগে অগ্রসর হওয়া বন্ধ করে দিয়েছিল, যা তাদের ভিস্টুলা অতিক্রম করতে বাধা দিয়েছিল-হিটলার অবশেষে চারটি অভিজ্ঞ এবং নতুন প্যানজার বিভাগকে মডেলের কাছে ছেড়ে দিতে সম্মত হওয়ার পরে এটি হয়েছিল। এই পদক্ষেপের ফলে সোভিয়েতরা পুনরায় গোষ্ঠীবদ্ধ হওয়ার জন্য বিরতি দেয় এবং ওয়ারশ-এর মধ্যেই যে প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল তা মোকাবেলা করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় আর্মি গ্রুপ সেন্টার কিনে নেয়। লন্ডন পোলদের দ্বারা প্রবর্তিত পরিকল্পনা অনুসারে, জেনারেল তাদেউজ বোর-কোমোরোভস্কি 1944 সালের 1লা আগস্ট জার্মানদের কাছ থেকে ওয়ারশ দখল করার প্রচেষ্টায় রেড আর্মি দ্বারা দখল করার আগে পোলিশ হোম আর্মি বিদ্রোহ শুরু করেন। তারা ওয়ারশ শহরের কেন্দ্রস্থলের বিশাল এলাকা দখল করতে সক্ষম হয়েছিল কিন্তু ভিস্টুলার উপর চারটি সেতু সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং তাই শহরের পূর্ব শহরতলিকে ধরে রাখতে অক্ষম হয়েছিল। ভিস্টুলায় রেড আর্মি থেমে গেলে, জার্মান পাল্টা আক্রমণ এবং বিদ্রোহ দমন অভিযানের ফলে পোলিশ হোম আর্মি (পাশাপাশি শহর) পদ্ধতিগতভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। পোলদের দুর্দশা পশ্চিমা মিত্রদের কল্পনাকে ধারণ করেছিল এবং ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ), দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী (এসএএএফ) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীকে (ইউএসএএএফ) দুর্দশাগ্রস্ত পোলিশ প্রতিরোধের কাছে সরবরাহ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। সরবরাহগুলি বিশেষ জলরোধী ধাতব পাত্রে ফেলে দেওয়া হত, লম্বা এবং ব্যাসের, প্রতিটি ওজনের। প্রতিটি বিমান 12টি আধার বহন করতে পারে এবং প্রতি মিশনে 20টি বিমান সহ, এটি প্রতি রাতে সরবরাহ সরবরাহ করবে বলে আশা করা হয়েছিল। ইতালি থেকে মিশনগুলি ভিস্টুলা বরাবর রাস্তাটি অনুসরণ করবে, নদীর ওপারে চারটি সেতু তাদের লক্ষ্য রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করে নদী বরাবর দক্ষিণ থেকে ওয়ারশতে প্রবেশ করবে। সরবরাহগুলি (তাদের পাত্রে থেকে প্যারাসুটের পৃথকীকরণ এড়ানোর জন্য ধীর গতিতে) উচ্চতা থেকে ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল। ইতালি থেকে এয়ারলিফ্ট অপারেশন মিশন ওয়ারশ ইতালির অপুলিয়া এবং ব্রিন্ডিসির মিত্র ঘাঁটি থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। ইতালি থেকে বিমানটি সূর্যাস্তের সময় অ্যাড্রিয়াটিক এবং ক্রোয়েশিয়ার উপর দিয়ে তাদের নিজস্ব বিমানক্ষেত্র থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে নিয়ে অন্ধকারে হাঙ্গেরির দানিউবে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এরপর তারা কার্পেথিয়ানদের উপর দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিক থেকে ওয়ারশ-এর কাছে যাওয়ার জন্য সোভিয়েত অধিকৃত অঞ্চলে আরোহণ করবে। রিটার্ন লেগটি পূর্ব জার্মানি এবং পূর্ব অস্ট্রিয়ার উপর দিয়ে চলে যায় এবং বিমানটি পরের দিন মধ্য সকালে তাদের উৎপত্তিস্থলে ফিরে আসে। এই বিমানগুলি ফাইটার এসকর্ট ছাড়াই উড়েছিল এবং জার্মান নাইট ফাইটারদের প্রতিহত করার জন্য তাদের অন-বোর্ড অস্ত্রশস্ত্রের উপর নির্ভর করতে হয়েছিল, যারা জার্মান স্থল-ভিত্তিক নিয়ন্ত্রকদের তথ্য দিয়ে তাদের ফ্লাইট-পাথগুলিতে ভেক্টর করতে সক্ষম হয়েছিল। ক্রাকোতে একটি লুফ্টওয়াফ নাইট-ফাইটার প্রশিক্ষণ বিদ্যালয় পথে স্থল-ভিত্তিক এএএ-এর মতো একটি ক্রমাগত সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। ওয়ারশ-এর কাছে রাশিয়ান যোদ্ধাদের পাশাপাশি রাশিয়ান এএএ দ্বারাও বিমান আক্রমণ করা হয়েছে বলে জানা গেছে। মেজর জেনারেল জিমি ডুরান্ট নং। 205 গ্রুপ আরএএফ ইতালি থেকে অভিযানের নেতৃত্বে ছিল এবং নং। 334 স্পেশাল অপারেশনস উইং আরএএফ (নং. 148 এবং নং। 624 স্কোয়াড্রন আরএএফ, প্রতিটি 14টি হ্যালিফ্যাক্স এবং 1586টি পোলিশ স্পেশাল ডিউটি ফ্লাইট দিয়ে সজ্জিত, ওয়ারশকে সরবরাহ করার জন্য হ্যালিফ্যাক্স এবং বি-24 লিবারেটরের মিশ্রণ হিসাবে দশটি বিমান সজ্জিত করে। না। 178 স্কোয়াড্রন আর. এ. এফ-কে পরে এয়ারলিফটকে সমর্থন করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2 উইং এসএএএফ অপারেশনগুলির জন্য 31 এবং 34 টি স্কোয়াড্রন অবদান রেখেছিল, উভয়ই লিবারেটরদের সাথে সজ্জিত। ইতালি থেকে প্রথম বিমান-ড্রপ 1586 পোলিশ স্পেশাল ডিউটি ফ্লাইট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যার সাথে নং থেকে সাতটি হ্যালিফ্যাক্স ছিল। 148 স্কোয়াড্রন আরএএফ, 4/5 আগস্ট রাতে ক্র্যাসিস্কি স্কোয়ারে এবং ভোলায় সফলভাবে তাদের পণ্য সরবরাহ করে। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে বিমান চলাচল অব্যাহত ছিল যখন খারাপ আবহাওয়ার কারণে সমস্ত উড়ান স্থগিত করা হয়েছিল। এই সময়টি একটি নতুন বোমা-দৃষ্টি পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল যা কথিতভাবে উচ্চতর উচ্চতা থেকে আরও সঠিক সরবরাহ সরবরাহের অনুমতি দিত। 31 এবং 34 স্কোয়াড্রন এস. এ. এ. এফ দ্বারা উড়ে যাওয়া শেষ অভিযানের সাথে <আই. ডি. 2> সেপ্টেম্বরে একটি বাতিল মিশন হয়েছিল কারণ জার্মানদের দ্বারা পোলিশ প্রতিরোধ সম্পূর্ণ দমনের কাছাকাছি ছিল। 13-14 আগস্ট ক্যাপশনে একটি রাতের মিশন। ভ্যান আইসেনের লিবারেটর বিমানটি জার্মান কামান দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল, তবে তিনি এবং তাঁর কিছু ক্রু সদস্য সোভিয়েত অঞ্চলের উপর দিয়ে প্যারাসুট করতে সক্ষম হয়েছিলেন, তাদের সোভিয়েত পক্ষ দ্বারা জরিপ করা হয়েছিল। ইউ. এস. এ. এ. এফ মিশন 1943 সালের নভেম্বরে তেহরান সম্মেলনে, মিত্র নেতারা একটি নতুন বোমা হামলার কৌশল তৈরি করেছিলেন যার মাধ্যমে ব্রিটেন ও ইতালিতে অবস্থানরত মার্কিন ভারী বোমারু বিমানগুলি মধ্য জার্মানি এবং অধিকৃত পূর্ব ইউরোপে স্ট্রাইক মিশন পরিচালনা করবে এবং তারপর সোভিয়েত রাশিয়ার অভ্যন্তরে অবস্থিত গোপন মার্কিন বিমান ঘাঁটিতে (সোভিয়েতদের দ্বারা সুরক্ষিত) অবতরণ করবে। এখানে বিমানগুলিকে পুনরায় সশস্ত্র ও জ্বালানী দেওয়া হবে এবং বাড়ি ফেরার পথে দ্বিতীয় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে তাদের নিজ ঘাঁটিতে ফিরে যাবে। অপারেশন ফ্রান্টিক নামে এই অভিযানগুলি চালানো হয়। যাইহোক, 1944 সালের জুন মাসের রাতে, জার্মান এবং হাঙ্গেরিয়ান হে 111 বোমারু বিমানগুলি এরকম একটি বিমানবন্দরে (অধিকৃত ইউক্রেনের পোলতাভা) অভিযান চালিয়ে মাটিতে 43টি বি-17 উড়ন্ত দুর্গ ধ্বংস করে। এই অভিযান সোভিয়েতদের "বুদ্ধিমান ও সংবেদনশীল" করে তোলে এবং আমেরিকানদের ভবিষ্যতের সুরক্ষা হিসাবে তাদের নিজস্ব বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা পাঠাতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ করে তোলে। এই পূর্ববর্তী ঘটনাগুলির সাথে, 1944 সালের 14ই আগস্ট রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের জারি করা অবতরণ সুবিধার অনুরোধের সাথে একটি রুক্ষ সোভিয়েত উত্তরের মুখোমুখি হয়েছিল যে পুনরায় সরবরাহ কার্যক্রম একটি ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বিষয় ছিল যার বিরুদ্ধে সোভিয়েত সরকার আপত্তি করতে পারে না, তবে ওয়ারশতে তাদের মিশন শেষ করার পরে ব্রিটিশ বা আমেরিকান বিমানকে কোনও অবতরণ সুবিধা দেওয়া হবে না। চার্চিল এবং রুজভেল্ট উভয়ের তিন সপ্তাহের আলোচনার পরেই, 1944 সালের 9ই সেপ্টেম্বর মস্কোতে ব্রিটিশ রাষ্ট্রদূতকে দেওয়া চূড়ান্ত সোভিয়েত জবাব ছিল, যেখানে বলা হয়েছিল যে ওয়ারশতে যা ঘটছে তার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়ন কোনও দায় নেবে না, তারা নিজেরাই তাদের নিজস্ব বিমান-সরবরাহ মিশন শুরু করবে এবং আমেরিকান ও ব্রিটিশ বিমানগুলিকে পূর্বের ব্যবস্থা সহ অবতরণের অধিকার দেওয়া হবে। ইউ. এস. এ. এ. এফ দ্বারা চালিত একক মিশনটি 18ই সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ড্রপের উচ্চতার পাশাপাশি প্রবল বাতাসের কারণে, 1,284টি আধারের মধ্যে মাত্র 288টি অবতরণ করে অবরুদ্ধ পোলিশ বাহিনীতে পৌঁছেছিল। দ্বিতীয় ইউ. এস. এ. এ. এফ মিশন অনুমোদনের জন্য মিত্র মহলের মধ্যে একটি দৃঢ় মনোভাব ছিল; লন্ডনে নির্বাসনে থাকা পোলিশ প্রধানমন্ত্রী, স্ট্যানিস্ল মিকোয়াজজিক চার্চিলের কাছে আবেদন করেছিলেন যিনি 27 সেপ্টেম্বর ইউরোপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত বিমান বাহিনীকে দ্বিতীয় মিশনের অনুরোধ করার জন্য টেলিফোন করেছিলেন, যার পরে রুজভেল্টও ওয়ারশতে দ্বিতীয় ফ্রান্টিক ডেলিভারির আদেশ দিয়েছিলেন। দ্বিতীয় সরবরাহ মিশনটি রাশিয়ানদের দ্বারা কখনই সাফ করা হয়নি এবং 1944 সালের 2রা অক্টোবর স্ট্যালিন আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেন। সোভিয়েত মিশন 1944 সালের 13ই সেপ্টেম্বর রাতে, সোভিয়েত বিমানগুলি অস্ত্র, ওষুধ এবং খাদ্য সরবরাহ করে তাদের নিজস্ব পুনরায় সরবরাহ মিশন শুরু করে। প্রাথমিকভাবে এই সরবরাহগুলি প্যারাসুট ছাড়াই ক্যানিস্টারে ফেলে দেওয়া হত যার ফলে ক্ষতি হয় এবং সামগ্রীর ক্ষতি হয়-এছাড়াও, প্রচুর সংখ্যক ক্যানিস্টার জার্মানদের হাতে পড়ে যায়। পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে, সোভিয়েত বিমান বাহিনী ছোট দ্বি-বিমান পোলিকারপভ পো-2-এর সাহায্যে 2535টি পুনরায় সরবরাহ অভিযান চালায়, যা মোট 156টি 50-মিমি মর্টার, 505টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল, 1478টি সাব-মেশিন বন্দুক, 520টি রাইফেল, 669টি কার্বাইন, 41780টি হ্যান্ড গ্রেনেড, 37216টি মর্টার শেল, 3 মিলিয়নেরও বেশি সরবরাহ করে। কার্তুজ, 131.2 টন খাদ্য এবং 515 কেজি ওষুধ। ফলাফল এবং পরিণতি এমনকি যদি বিমান-সরবরাহ মিশনগুলি তাদের সরবরাহের সম্পূর্ণ চালান সরবরাহ করত এবং এগুলি তাদের কাঙ্ক্ষিত প্রাপকদের কাছে পৌঁছে যেত, তবে ওয়ারশ বিদ্রোহের ফলাফল পরিবর্তন করার সম্ভাবনা খুব কম ছিল। যাইহোক, রেড আর্মি ওয়ারশ-এর বিরুদ্ধে অগ্রসর হয়নি, এমনকি যখন প্রতিরোধ দমন করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে তারা অ-কমিউনিস্ট পোলদের সম্পূর্ণ ধ্বংসের জন্য অপেক্ষা করে বলকান এবং বাল্টিক অঞ্চলে তাদের পার্শ্বগুলি সাফ করে দিয়েছিল। প্রতি টন সরবরাহের জন্য আরএএফ এবং এসএএএফ একটি করে বিমান হারায় এবং প্রেরিত 30টি বিমানের মধ্যে মোট 41টি মিত্র বিমান ধ্বংস হয়। 1992 সালে, এসএএএফ 31 এবং 34 স্কোয়াড্রনের 67 জন প্রাক্তন সদস্যকে ত্রাণ অভিযানে তাদের ভূমিকার জন্য বিদ্রোহের পোলিশ ওয়ারশ ক্রস প্রদান করা হয়। বিমান বাহিনীও জড়িত ওয়ারশ বিদ্রোহের সময় বাইরের সমর্থনের অভাব দেখুন ওয়ারশ বিদ্রোহের সামরিক ইতিহাস ওয়ারশ বিদ্রোহের জন্য অপারেশন উন্মত্ত প্রস্তাবনা ওয়ারশ বিদ্রোহ নোট এবং রেফারেন্স পাদটীকা উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক অপারেশন উন্মত্ত সোভিয়েত-আমেরিকান ছবি দক্ষিণ আফ্রিকান সামরিক ইতিহাস সমিতিঃ ওয়ারশ এয়ারলিফ্ট, ডঃ মোলারের এসএ সাহসিকতার একটি বিজয় এবং ওয়ারশ এয়ারলিফ্টঃ মেজর জে. এল। ভ্যান আইসেন, ডি. এফ. সি ওয়ারশ বিদ্রোহ ওয়েবসাইট এয়ারলিফ্ট ব্যাটলস অ্যান্ড অপারেশনস অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ারশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ অ-যুদ্ধ সামরিক অপারেশনস যুক্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অ-যুদ্ধ সামরিক অপারেশনস যুক্ত যুক্তরাজ্য সোভিয়েত ইউনিয়ন-যুক্তরাজ্য সম্পর্ক সোভিয়েত ইউনিয়ন-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্ক এয়ারব্রিজ (লজিস্টিক)