Motorized tricycle
মোটরচালিত ট্রাইসাইকেল, মোটর ট্রাইক বা মোটরট্রাইকেল হল একটি তিন চাকার যানবাহন যা সাইকেল বা মোটরসাইকেলের মতো একই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে এবং বৈদ্যুতিক মোটর, মোটরসাইকেল, স্কুটার বা গাড়ির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। শ্রেণীবিভাগ গাড়ির নকশার উপর নির্ভর করে, একটি মোটর চালিত ট্রাইককে মোটরসাইকেল, মোটর স্কুটার বা কেবল মোটর চালিত বা বৈদ্যুতিক সাইকেলের তিন চাকার প্রতিরূপ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। মোটরসাইকেলের ট্রাইক এবং স্কুটার ট্রাইকের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে মোটরসাইকেলগুলি "স্যাডল"-শৈলীর আসনে (ঘোড়ার মতো) বসে থাকে, পা আলাদা করে এবং মোটরসাইকেলগুলিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে। স্কুটারগুলির একটি "স্টেপ-থ্রু" বসার শৈলী রয়েছে, যেখানে চালক আরও চেয়ারের মতো আসনে বসে, পা একসাথে; পাশাপাশি, স্কুটারগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে। সাধারণ মানুষ প্রায়শই ইঞ্জিনের আকারকে মোটরসাইকেল এবং স্কুটারগুলির মধ্যে বিভাজন রেখা হিসাবে যুক্ত করেন, যেহেতু একটি সাধারণ স্কুটারে একটি ছোট 50 সিসি ইঞ্জিন থাকে, তবে স্কুটার ইঞ্জিনগুলি সুজুকি বার্গম্যানের মতো 650 সিসি-র মতো বড়ও হতে পারে। সাইডকার সহ মোটরসাইকেলগুলি সাধারণত ট্রাইসাইকেল হিসাবে বিবেচিত হয় না। তিন চাকার গাড়িগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা কঠিন হতে পারে। যদিও কিছু প্রাথমিক প্রোটোটাইপ অটোমোবাইলগুলি স্টিম ট্রাইসাইকেল ছিল, মরগান 3-হুইলারের মতো তিন চাকার গাড়িগুলি প্রায়শই মোটরসাইকেলের পরিবর্তে গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সাধারণত, মোটরসাইকেলের শ্রেণিবিন্যাসে যাত্রীদের চালকের পিছনে বসার প্রয়োজন হবে, যেখানে গাড়ির শ্রেণিবিন্যাসে কমপক্ষে একজন যাত্রী চালকের পাশে বসতে পারবেন। ঐতিহাসিক উৎস 19 শতকের শেষের দিকে মোটরচালিত ট্রাইসাইকেলে বেশ উত্থান ঘটেছিল। প্রথম দিকের ইঞ্জিনগুলি আধুনিক ইঞ্জিনগুলির মতো কমপ্যাক্ট বা লাইটওয়েট ছিল না এবং ক্রাচ এবং বৈদ্যুতিক ইগনিশন এখনও নতুন ধারণাগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এই পরিপ্রেক্ষিতে, ট্রাইসাইকেলটি সাইকেলের চেয়ে ইঞ্জিন যুক্ত করার জন্য আরও ভাল প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করেছিল। 1899 সালে সাইক্লিং ম্যাগাজিনে একটি মোটর সাপ্লেমেনেটে ট্রাইসাইকেলে ইঞ্জিনের সংযোজন করা হয়, যা থেকে নিম্নলিখিতগুলি নেওয়া হয়ঃ ডি ডিওন বাউটন মোটর ট্রাইসাইকেল, ফ্রান্স-2.25 এইচপি ডি ডিওন বাউটন ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক ইগনিশন। হাম্বার 'বিস্টন' মোটর ট্রাইসাইকেল, বিস্টন, ইউকে-ডি ডিওন বাউটন ইঞ্জিন 1.75 বা 2.25 এইচপি। বৈদ্যুতিক ইগনিশন। 84 পাউন্ড বিস্টন মোটর কোম্পানি লিমিটেড, বিস্টন, ইউকে-বৈদ্যুতিক ইগনিশন সহ 2 এইচপি ইঞ্জিন, মূল্য 70 পাউন্ড পেনিংটন মোটর ট্রাইসাইকেল, লন্ডন-2.5HP-একটি ক্লাচ ছিল, যাতে ইঞ্জিনটি চলার সময় আপনি থামতে পারেন (অন্যগুলি আপনাকে পুনরায় চালু করার জন্য প্যাডেল করতে হয়েছিল) ক্লিমেন্ট মোটর ট্রাইসাইকেল, ফ্রান্স-2.25HP ডি ডিওন বাউটন বা অ্যাস্টার ইঞ্জিন রিলে মোটর ট্রাইসাইকেল, কভেন্ট্রি, ইউকে-প্যাডেলের পরিবর্তে চেইনের ইঞ্জিনের শেষে ফ্রিহুইলের অভিনব ব্যবহার, যাতে ফ্রিহুইলিংয়ের সময় চেইনটি নড়াচড়া না করে। এডি মোটর ট্রাইসাইকেল, রেডিচ, ইউকে-ডি ডিওন বাউটন ইঞ্জিন 1.75 বা 2.25 এইচপি। বৈদ্যুতিক ইগনিশন। এম্প্রেস মোটর ট্রাইসাইকেল, ফ্রান্স-ডি ডিওন বাউটন 2.25HP ইঞ্জিন ইলেকট্রিক ইগনিশন স্টার মোটর ট্রাইসাইকেল, ওলভারহ্যাম্পটন, ইউকে-ডি ডিওন বাউটন হট টিউব ইগনিশন সহ (বৈদ্যুতিক ইগনিশন একটি অতিরিক্ত 10 পাউন্ড) দ্য বার্ড মোটর ট্রাইসাইকেল, বার্মিংহাম, ইউকে-ডি ডিওন বাউটন 2.25HP বৈদ্যুতিক ইগনিশন সহ ইঞ্জিন ফেবাস-অ্যাস্টার মোটর ট্রাইসাইকেল, ফ্রান্স-বৈদ্যুতিক ইগনিশন সহ 2.25HP এর অ্যাস্টার ইঞ্জিন আরও অনেক মেক ছিল, এবং তারপরে একজন যাত্রীকে অনুমতি দেওয়ার জন্য টেন্ডেম বসার সাথে বৈচিত্র্য। দামগুলি সাধারণত 70 থেকে 85 পাউন্ড ছিল, তাই এগুলি বাজেট পরিবহন ছিল না-যদিও প্রথম দিকের গাড়িগুলির তুলনায় অনেক সস্তা ছিল। বেশিরভাগেরই কোনও গিয়ার এবং কোনও ক্লাচ ছিল না (পেনিংটন ব্যতিক্রম ছিল), তাই সেগুলি শুরু করার জন্য আপনাকে প্যাডেল চালাতে হয়েছিল। অন্যান্য নির্মাতাদের সামনে দুটি চাকা এবং পিছনে একটি একক চাকা ছিল, যা একজন যাত্রীকে ইঞ্জিনের শব্দ এবং ধোঁয়া থেকে দূরে ঠিক সামনে আরামদায়কভাবে বহন করতে দেয়, তবে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ঝুঁকিপূর্ণ। মোটর সাইকেল ট্রাইসাইকেল একটি মোটরচালিত ট্রাইসাইকেলের চাকাগুলি ডেল্টা বা বিপরীত (ট্যাডপোল) যে কোনও বিন্যাসে সাজানো যেতে পারে। একটি ডেল্টা ট্রাইকের সামনে একটি এবং পিছনে দুটি চাকা থাকে এবং বিপরীত বা ট্যাডপোল ট্রাইকের সামনে দুটি এবং পিছনে একটি চাকা থাকে। মাঝে মাঝে, রিয়ার হুইল স্টিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যদিও এটি বাঁকানো বৃত্তকে বৃদ্ধি করে এবং পরিচালনাকে প্রভাবিত করতে পারে (জ্যামিতিটি বিপরীত দিকে পরিচালিত নিয়মিত ট্রাইকের অনুরূপ, তবে একটি স্টিয়ারিং ড্যাম্পার যুক্ত করা হয়)। ব্রেকিং-এর অধীনে ট্যাডপোলগুলি আরও স্থিতিশীল এবং রোলের পরিবর্তে স্লাইড হওয়ার সম্ভাবনা বেশি; একটি ব-দ্বীপে সামনের ব্রেকিং-এর জন্য টিপিং এড়াতে গাড়িটি প্রায় সোজা চালাতে হয়। ঘর্ষণ প্যাচ এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের ভারসাম্যের অর্থ হল ট্যাডপোলগুলি ওভারস্টিয়ার এবং ব-দ্বীপগুলি আন্ডারস্টিয়ার হতে থাকে। যাদের চলাচল বা ভারসাম্য সমস্যা রয়েছে তাদের জন্য মোটর ট্রাইকগুলি আকর্ষণীয়। কিছু স্থানীয় নিয়মাবলীর অধীনে, তিন চাকার গাড়ি চালানোর সময়, মোটরসাইকেল চালানোর লাইসেন্স সহ একাধিক যাত্রী বহন করা, গাড়ির লাইসেন্স সহ মোটরসাইকেল-ধাঁচের গাড়ি চালানো বা মোটরসাইকেল হেলমেট ব্যবহারের নিয়মাবলী এড়ানো সম্ভব হতে পারে। এই যন্ত্রগুলি সাধারণত কাস্টম-নির্মিত হয়। একটি সাধারণ ব্যবস্থা হল চপার-স্টাইলের ("এপ হ্যাঙ্গার") সামনের কাঁটাচামচগুলি একটি ভিডব্লিউ বিটল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সএক্সলে ফিট করা, জনপ্রিয় কারণ এটি মূলত একটি একক সাবফ্রেমে স্বয়ংসম্পূর্ণ। একইভাবে, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং পিছনের চাকা একটি বড় মোটরসাইকেল থেকে একক ইউনিট হিসাবে নেওয়া যেতে পারে এবং একটি ট্যাডপোল ট্রাইক নির্মাণে ব্যবহৃত হতে পারে। ব্যাপকভাবে উৎপাদিত মোটর ট্রাইসাইকেলের মধ্যে রয়েছে পিয়াজিও এমপি3; পিয়াজিও এপ (মৌমাছি জন্য ইতালীয়) ডেলিভারি ট্রাইক (ব-দ্বীপ); হার্লি-ডেভিডসন ট্রাই গ্লাইড আল্ট্রা ক্লাসিক; বিআরপি ক্যান-অ্যাম স্পাইডার (ট্যাডপোল); পোলারিস স্লিংশট (ট্যাডপোল); ক্যাম্পাগনা টি-রেক্স রিভার্স ট্রাইক; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৌর কর্তৃপক্ষ দ্বারা ব্যবহৃত ট্রাইক; এবং ঐতিহাসিকভাবে, স্ক্যামেল স্কারাব রেলপথের মতো যানবাহন, যা যুদ্ধ-পরবর্তী ব্রিটিশ রেল স্টেশনগুলির চারপাশে একটি সাধারণ দৃশ্য। মোটর চালিত মালবাহী ট্রাইক এশীয় এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে, মোটর চালিত ট্রাইকগুলি ছোট মালবাহী ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। জনপ্রিয় ভাষায় "থ্রি-হুইলার" বা "টুক-টুক" ডাকনাম, এগুলি ঐতিহ্যবাহী টানা রিকশা বা সাইকেল রিকশার একটি মোটর চালিত সংস্করণ। যদিও এগুলি বেশিরভাগ ভাড়া করার জন্য ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এগুলি বাণিজ্যিক এবং মালবাহী সরবরাহের জন্যও ব্যবহৃত হয়। এগুলি বিশেষত সেই শহরগুলিতে জনপ্রিয় যেখানে যানজট একটি সমস্যা। তাদের সাধারণত একটি শীট-মেটাল বডি বা খোলা ফ্রেম থাকে যা তিন চাকার উপর থাকে, ড্রপ-ডাউন সাইড সহ একটি ক্যানভাস ছাদ, চালকের জন্য গাড়ির সামনে একটি ছোট কেবিন, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি এয়ার-কুলড স্কুটার সংস্করণ, স্টিয়ারিং হুইলের পরিবর্তে হ্যান্ডেলবার নিয়ন্ত্রণ সহ। ছোট মোটরচালিত ট্রাইকগুলি হালকা লোডের জন্য ডেলিভারি যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ বৃহত্তর ট্রাইকগুলিতে বৃহত্তর পণ্যসম্ভার রয়েছে এবং তারা একটি শহরের মধ্যে মালবাহী পরিবহন করতে পারে। চীন মোটরচালিত তিন চাকার মালবাহী যানবাহন চীন জুড়ে একটি সাধারণ দৃশ্য। এগুলি বিভিন্ন আকারে আসে, খোলা স্যাডল-স্টাইলের ট্রাইক থেকে শুরু করে সম্পূর্ণ বন্ধ কেবিন সহ "তিন চাকার ট্রাক" পর্যন্ত। ফিলিপাইনে, "ট্রাইসাইকেল" শব্দটি প্রায়শই একটি যাত্রীবাহী ক্যাব (একপাশে বা কেন্দ্রিক) সহ একটি মোটরসাইকেলকে বোঝায়। এই ট্রাইসাইকেলগুলি সাধারণত জনসাধারণের উপযোগী যানবাহন এবং ব্যক্তিগত পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 2012 সাল থেকে, ই-রিকশা নামে পরিচিত বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি অন্যান্য বাণিজ্যিক পরিবহনের পরিবর্তে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। বৈদ্যুতিক রিকশা ব্যতীত অন্যান্য যানবাহনের জন্য, ভারতে স্থানীয়ভাবে তৈরি বিভিন্ন কনফিগারেশন ব্যবহার করা হয়। এগুলি যুগাদ বিভাগের অধীনে পড়ে এবং যাত্রী ও বাণিজ্যিক উভয় যানবাহন হিসাবে কাজ করে। মোটর চালিত সংস্করণগুলি তাদের কম খরচের জন্য জনপ্রিয়, কারণ এগুলি উদ্ধারকৃত মোটরসাইকেল থেকে একত্রিত করা হয় এবং প্রায়শই অপারেটরের ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না। আরও দেখুন মোটরচালিত ট্রাইকের তালিকা (মোটর চালিত ট্রাইসাইকেল) মোটরসাইকেলের প্রকার তথ্যসূত্র যানবাহন প্রযুক্তি চাকাযুক্ত যানবাহন