Magirus Mercur
ম্যাগিরাস মার্কুর একটি জার্মান 5 টন ওজনের ট্রাক যা 1951 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে ম্যাগিরাস ডিউটজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই প্রস্তুতকারকের অন্যান্য সিরিজের নামও তারা এবং গ্রহের নামে রাখা হয়েছিল, সম্ভবত পিছনের অক্ষের "সূর্য এবং গ্রহ" গিয়ারের কারণে। ক্রমবর্ধমান ভারী ট্রাকগুলির নাম দেওয়া হয়েছিল ম্যাগিরাস সিরিয়াস, মার্কুর, স্যাটার্ন, জুপিটার, প্লুটো এবং ইউরেনাস। ট্রাকগুলি 4আর থেকে ভি12 পর্যন্ত এয়ার কুলড ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন বৈচিত্র্যে সজ্জিত ছিল। প্রাথমিকভাবে বৃত্তাকার হুড ("রুন্ডহাউবার") যা ভক্সওয়াগেন বিটল থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছিল অবশেষে সমস্ত চাকা ড্রাইভ মডেলগুলিতে একটি বর্গাকার নকশায় ("একহাউবার") পরিবর্তিত হয়েছিল যাতে রাস্তা থেকে শরীর নমনীয় হয়। শেষ পর্যন্ত বৃত্তাকার হুডটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। । 1964 সালে "মার্কার 125 (এ)" এবং মার্কার 150 (এ) "মডেলগুলিকে 125 ডি 10 (এ) এবং 150 ডি 10 (এ) হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। 125 এবং 150 নম্বরগুলি ভি6 ইঞ্জিনের অশ্বশক্তি রেটিংকে বোঝায়; গাড়ির মোট ওজনের 10। "অলরাড" (অল হুইল ড্রাইভ)-এর জন্য একটি ঐচ্ছিক পদবি ছিল "এ"। একটি ফরওয়ার্ড কন্ট্রোল বিকল্প উপলব্ধ ছিল। একটি রূপান্তর সময়ের পরে, 1972 সালে মার্কুর বেশিরভাগ ফরওয়ার্ড কন্ট্রোল 170 সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ফায়ার ট্রাক হিসাবে মার্কুরের একটি সাধারণ কনফিগারেশন ছিল ট্রাক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত আশ্রয়ের ভিতরে প্রতি মিনিটে 600 গ্যালন পাম্প সহ। আরেকটি ছোট পাম্প (প্রতি মিনিটে 200 গ্যালন) বহন করা যেতে পারে (400 পাউন্ড) এবং এটি একটি 34 এইচপি ভক্সওয়াগেন বিটল ইঞ্জিন (বায়ু শীতলও) দ্বারা চালিত ছিল। ট্যাঙ্কারগুলি 630 গ্যালন জলের ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সাধারণত ক্যারি-অন পাম্প ছিল না। বিভিন্ন ধরনের বেসামরিক ও সামরিক বিকল্প উপলব্ধ ছিল। মার্কুর একটি এয়ার-কুল্ড 7.5 লিটার ভি6 ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত যা 2850 আরপিএম-এ 125 এইচপি সরবরাহ করে। একটি 9.5 এল 150 এইচপি সংস্করণ (2300 আরপিএম) একটি বিকল্প ছিল। শীর্ষ গতি যথাক্রমে 8.25 আর 20 বা 12.00 আর 20 টায়ারের সাথে 45 এবং 55 মাইল প্রতি ঘণ্টার মধ্যে। গ্যাসের মাইলেজ প্রায় 10 এম. পি. জি। লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়ালের জন্য ধন্যবাদ, মার্কুর ট্রাকগুলি অফ রোড যানবাহন সক্ষম, এবং এই ট্রাকগুলির মধ্যে অনেকগুলি দমকল বিভাগ থেকে অবসর গ্রহণের পরে মোটর হোমে রূপান্তরিত হয়েছিল। অন্যান্য ট্রাক মডেল ম্যাগিরাস ডিউটজ ট্রাকগুলি খুব সফল ছিল, বিশেষত নির্মাণে ডাম্প ট্রাক হিসাবে ("জার্মান বুলস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, বেশিরভাগ মার্কারস এবং স্যাটার্নস)। মার্কুর মডেলটি এত জার্মান দমকল বিভাগে পাওয়া যায় যে এটিকে প্রোটোটাইপিক্যাল জার্মান ফায়ার ইঞ্জিন বলা হয়। ভি8 "জুপিটার" প্রায়শই এয়ারফিল্ড ফায়ার ট্রাক বা সামরিক ক্রেন হিসাবে ব্যবহৃত হত। ভি12 ইউরেনাস মডেলগুলি বেশিরভাগ ক্রেন বা টান ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হত। জুপিটার এবং ইউরেনাস মডেলগুলি বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় সরকারের (জার্মানি, বেলজিয়াম, সুইডেন, ডেনমার্ক) সশস্ত্র বাহিনী দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল এবং প্রায় 40 + বছরের পুরনো জুপিটার ফায়ার ট্রাকগুলি আজও আফগানিস্তানে জার্মান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছে। যুগোস্লাভিয়ায় উৎপাদন যুগোস্লাভিয়ায়, এই বোনেটযুক্ত ট্রাকটি স্লোভেনিয়ান প্রস্তুতকারক টিএএম দ্বারা "টিএএম-ডিউটজ" (110টি10-মাঝারি শুল্ক এবং 170টি14-ভারী শুল্ক) হিসাবে উত্পাদিত হয়েছে। 1980 সালে এই দেশে কারখানা উৎপাদনের ক্ষেত্রে এটি নতুন মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়-ক্যাবোভার ট্রাক "ট্যাম বি-সিরিজ" (130টি11-মাঝারি শুল্ক, 190টি15-ভারী শুল্ক, 260টি26-সুপার হেভি শুল্ক এবং 331টি17-হাইপার হেভি শুল্ক)। রেফারেন্স ট্রাক ভ্যান