Groen Hawk 4
গ্রোয়েন হক 4 ছিল একটি একক ইঞ্জিন, পুশার কনফিগারেশন, চার আসনের অটোগিরো যা 1990-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। তিনটি প্রোটোটাইপ, দুটি পিস্টন ইঞ্জিন এবং একটি টার্বোপ্রপ চালিত, উড়ানো হয়েছিল কিন্তু হক উৎপাদন শুরু হয়নি। হক ইউটিলিটি/প্যাসেঞ্জার অটোগাইরো-র নকশা ও উন্নয়ন নকশার কাজ 1996 সালে শুরু হয় এবং প্রথম প্রোটোটাইপ, দুই আসনের এইচ2এক্স, প্রথম 4 ফেব্রুয়ারি 1997-এ উড়েছিল। এটি পরে তৃতীয় আসন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং হক তৃতীয় নামকরণ করা হয়েছিল। উৎপাদন প্রোটোটাইপ, হক 4 নামে একটি চার আসনের, বিস্তারিতভাবে হক 3 থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল কিন্তু নিম্ন স্টাব উইংস, টুইন বুম এবং পাখনার সাথে মিলিত হয়ে পড এবং মিড-লাইন পুশার ইঞ্জিন কনফিগারেশন বজায় রেখেছিল। হক III এবং 4-এর মধ্যে পরিবর্তনগুলি, অতিরিক্ত আসন সামঞ্জস্য করার জন্য কেবিন সংশোধন ছাড়াও, একটি নতুন ধ্রুবক কর্ড, পূর্ববর্তী টেপার্ড, যৌগিক ব্লেডের জায়গায় অ্যালুমিনিয়াম রটার অন্তর্ভুক্ত ছিল। রটারটিও নামানো হয়েছিল এবং পিচ নিয়ন্ত্রণ লিভারগুলি একটি অগভীর ফেয়ারিংয়ের মধ্যে আবদ্ধ ছিল। ডানা এবং স্থির টেলপ্লেন ক্রপ করা হয়েছিল, যাতে তারা আর বুম এবং পাখনার বাইরে প্রসারিত না হয়, রুডারগুলি ছোট করা হয়েছিল যাতে টেলপ্লেনটির চলাচলের জন্য আর কাট-আউটের প্রয়োজন হয় না এবং অতিরিক্ত, ছোট, ইনবোর্ড রুডার যুক্ত করা হয়। একের পর এক ইঞ্জিনের পরিবর্তন শক্তি প্রায় দুই গুণক বৃদ্ধি করে। হক 4-এ একটি ইস্পাত রটার মাস্তুল এবং ইঞ্জিন মাউন্টিং ছিল তবে রটার, রটার হেড এবং প্রপেলার সহ অন্যত্র বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম ছিল। ফিউজলেজটি ছিল একটি অ্যালুমিনিয়াম আধা-মনোকোক। কিছু উপাদান, যেমন নাক, ইঞ্জিন কাউলিং এবং কেবিন দরজা যৌগিক উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। রটারটি একটি সোয়াশ প্লেট সহ একটি আধা-অনমনীয় বা টিটারিং ডিজাইন ছিল, যা 270 আরপিএম পর্যন্ত আবর্তিত হত। ইয়াও যৌথভাবে এন্ডপ্লেট পাখনার ভারসাম্যপূর্ণ রুডার এবং সমস্ত চলমান ইনবোর্ড রুডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। এটিতে একটি স্থির, ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ ছিল যার মূল চাকা স্টাব উইংয়ের ডগায় লাগানো ছিল। দুটি সারির আসনে পাইলট এবং তিনজন পর্যন্ত যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল; বিকল্পভাবে, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে ব্যাগেজ রাখার জন্য জায়গা দেওয়া যেতে পারে। হক 4 একটি 261 কিলোওয়াট (350 এইচপি) মহাদেশীয় টিএসআইও-550 এয়ার কুলড ফ্ল্যাট-সিক্স পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা লাফ শুরু করার জন্য রটারকে প্রাক-ঘূর্ণন শক্তি সরবরাহ করেছিল এবং সামনের ফ্লাইটে একটি চার ফলক প্রপেলার চালিয়েছিল। হক 4 প্রথম 29 সেপ্টেম্বর 1999-এ উড়েছিল এবং পরের এপ্রিলের মধ্যে 120 ঘন্টা লগ করেছিল। একটি দ্বিতীয় বিমান, প্রাথমিকভাবে হক 4টি নামকরণ করা হয়েছিল এবং একটি 313 কিলোওয়াট (420 এইচপি) রোলস-রয়েস 250-বি17সি টার্বোপ্রপ দ্বারা চালিত একটি তিন ব্লেড প্রপেলার চালানোর মাধ্যমে প্রথম 12 জুলাই 2000-এ উড়েছিল। যখন পিস্টন ইঞ্জিনের সংস্করণের উন্নয়ন বাদ দেওয়া হয়েছিল তখন এটি হক 4-এর নতুন নকশা করা হয়েছিল। এটিতে একটি লম্বা আন্ডার ক্যারেজ, উচ্চ সেট টেলপ্লেন, টেলবুমের নীচে গোলাকার এক্সটেনশন সহ এন্ডপ্লেট পাখনা এবং ইনবোর্ড রডারে পরিবর্তন ছিল। হক 5 একটি পরিকল্পিত পাঁচ আসনের উন্নয়ন ছিল। 2000 সালের মন্দার আগে বিক্রির ব্যাপারে আশাবাদী পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও হক উৎপাদনে পৌঁছয়নি। কার্যকরী ইতিহাস 2002 সালে শীতকালীন অলিম্পিক গেমস সল্টলেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উপর বিমান নিরাপত্তা প্রদানের জন্য জি. বি. এ-এর সাথে চুক্তি করে। এই কাজের জন্য ইউ. ও. পি. এস. সি (উটাহ অলিম্পিক পাবলিক সেফটি কমান্ড) সংক্ষিপ্ত রূপ বহনকারী হক 4 দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (হক 4, পিস্টন ইঞ্জিন) তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক হক সিঙ্গল-ইঞ্জিন পুশার অটোগাইরোস 1990-এর দশক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেসামরিক বিমান