Myōkō (train)
1997 সালের অক্টোবর থেকে 2015 সালের মার্চ পর্যন্ত শিনেটসু মেইন লাইনের মধ্যে এবং পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর ইস্ট) দ্বারা পরিচালিত জাপানে এটি একটি সীমিত-স্টপ "র্যাপিড" ট্রেন পরিষেবা ছিল। নাগানো এবং নিগাতা প্রিফেকচারের সীমান্তে মাউন্ট মায়োকোর নামে ট্রেনটির নামকরণ করা হয়েছিল। সার্ভিস প্যাটার্ন পরিষেবাগুলিতে প্রতিদিন প্রতিটি দিকে পাঁচটি করে ট্রেন ছিল। রোলিং স্টক সার্ভিসেস তিনটি নাগানো-ভিত্তিক 6-গাড়ি 189 সিরিজের ই. এম. ইউ ব্যবহার করে গঠিত হয়েছিল, যার সংখ্যা এন 101 থেকে এন 103, যার মধ্যে পিছনের গাড়িটি (নাগানো থেকে গাড়ি 1, নাওৎসু থেকে গাড়ি 6) সংরক্ষিত আসন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। নাগানো প্রান্তে গাড়ি 1 সহ নীচে দেখানো হিসাবে গঠন ট্রেনগুলি গঠিত হয়েছিল। সেট এন101-এ 183-1500 সিরিজের গাড়ি ছিল। ইতিহাস অরিজিনাল সেমি এক্সপ্রেস মাইকো নামটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল 1958 সালের 14ই এপ্রিল নাগানো হয়ে টোকিও এবং নাওৎসু-এর মধ্যে পরিচালিত একটি রাতারাতি সেমি এক্সপ্রেস পরিষেবার জন্য। 1961 সালের অক্টোবরে সময়সূচী সংশোধনের শুরু থেকে, উয়েনো এবং নাগানোর মধ্যে প্রাক্তন শিরাকাবা দিনের পরিষেবাটি নাওৎসু পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল এবং মায়োকো 1 পরিষেবাতে পরিণত হয়েছিল। ডিজেল এক্সপ্রেস 1 ডিসেম্বর 1962 থেকে, নতুন কিহা 57 সিরিজ 6-কার ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) ট্রেনগুলি দিনের বেলার মায়কো পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল, যা "এক্সপ্রেস" মর্যাদায় উন্নীত হয়েছিল। এদিকে রাতারাতি আধা-এক্সপ্রেস পরিষেবার নাম পরিবর্তন করে আসামা রাখা হয়েছে। বিদ্যুতায়ন তাকাসাকি এবং নাওয়েৎসুর মধ্যে শিনেটসু মেইন লাইনের বিদ্যুতায়নের পরে, 1966 সালের অক্টোবরের সময়সূচী সংশোধনের শুরু থেকে মাইকো পরিষেবাগুলিতে নতুন 165 সিরিজের 8-গাড়ির বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেন চালু করা হয়েছিল। দিনের বেলা হাকুসান এবং আসামা পরিষেবাগুলির সম্প্রসারণের সাথে সাথে দিনের বেলা মায়োকো পরিষেবাগুলি কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং 1982 সালের নভেম্বরের সময়সূচী সংশোধনের শুরু থেকে, 14 টি সিরিজের লোকোমোটিভ-চালিত স্লিপিং গাড়ি এবং বসার থাকার কোচের সমন্বয়ে গঠিত একটি রাতারাতি রিটার্ন ওয়ার্কিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1985 সালের মার্চ থেকে, লোকোমোটিভ চালিত রোলিং স্টকটি 169 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং 1988 সালের মার্চ থেকে, এই সেটগুলি 9-কার 189 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা আসামা পরিষেবাগুলিতেও ব্যবহৃত হয়, অপারেটিং রুটটি ইউনো এবং নাগানোর মধ্যে হ্রাস করা হয়। এই পরিষেবাগুলি শেষ পর্যন্ত 1993 সালের 18ই মার্চ থেকে বন্ধ হয়ে যায়। দ্রুত পরিষেবা (অক্টোবর 1997-মার্চ 2015) মাইকো নামটি নতুন দ্রুত পরিষেবাগুলির জন্য পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল যা 1 অক্টোবর 1997-এ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে চালু করা হয়েছিল, যার নাম ছিল শিনেটসু রিলে মাইকো, নাগানোতে সদ্য খোলা নাগানো শিনকানসেন পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগ প্রদানের জন্য। নাগানো এবং নিগাতার মধ্যে পরিচালিত মিনোরি লিমিটেড এক্সপ্রেস পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর 2002 সালের 1লা ডিসেম্বর থেকে এর নাম পরিবর্তন করে মায়োকো রাখা হয়। 2012 সালের 17ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে, প্রতিটি দিকে দুটি মাইকো পরিষেবা (পরিষেবা 3,6,7,10) বন্ধ করে দেওয়া হয়, বাকি তিনটি রিটার্ন কাজ নিয়মিত কমিউটার রোলিং স্টক ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। নাগানো থেকে কানাজাওয়া পর্যন্ত হোকুরিকু শিনকানসেন সম্প্রসারণের উদ্বোধনের সাথে সাথে 14 মার্চ 2015-এ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে অবশিষ্ট মায়োকো পরিষেবাগুলি শেষ পর্যন্ত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। শেষ ট্রেনটি 2015 সালের 13ই মার্চ চলেছিল। আরও দেখুন জাপানের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেনের তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ জাপানের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন 1958 সালে চালু পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোম্পানি রেলওয়ে পরিষেবা 2015 সালে বন্ধ হয়ে যায় 1958 সালে জাপানে প্রতিষ্ঠান 2015 জাপানের নাগানো প্রিফেকচারে রেল পরিবহণ নিগাতা প্রিফেকচারে রেল পরিবহন জাঃ