Martín García canal dispute
উরুগুয়ে এবং আর্জেন্টিনার মধ্যে বিরোধের কারণে মার্টিন গার্সিয়া খালের ড্রেজিং দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিলম্বিত হয়েছে, যা উরুগুয়ের বন্দর উন্নয়নকে গুরুতরভাবে বাধাগ্রস্ত করেছে। মার্টিন গার্সিয়া খাল হল রিভার প্লেট (এবং এর উরুগুয়ের বন্দর) এবং উরুগুয়ে নদীর মধ্যে একটি ড্রেজড জলপথ, যা যৌথভাবে প্রতিবেশী দেশগুলির দ্বারা ভাগ করা হয়। 2006 সালে, আর্জেন্টিনা মিত্র খাল খনন করেছিল কিন্তু মার্টিন গার্সিয়াকে 36 ফুট গভীরে খনন করতে অস্বীকার করেছিল, যা 45,000 টনেরও বেশি পেলোড সহ জাহাজের পরিবহনের অনুমতি দেবে। উরুগুয়ের গণমাধ্যমের মতে, সয়াবিন অঞ্চলের কেন্দ্রস্থল পারানা নদীর উপর বুয়েনোস আইরেস এবং রোজারিও বন্দরের সাথে যুক্ত স্বার্থগুলি উরুগুয়ের নুয়েভা পালমিরার বিকাশ দেখতে আগ্রহী নয় এবং মার্টিন গার্সিয়া খাল খনন করার বিরুদ্ধে ধারাবাহিকভাবে তদবির করেছে। দ্বিপক্ষীয় কমিশন কমিশন অ্যাডমিনিস্ট্রেটর দেল রিও দে লা প্লাটা (সিএআরপি) রিভার প্লেট অববাহিকার তদারকি করে এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে মার্টিন গার্সিয়া খাল (যা উরুগুয়ের উপকূলে কাজ করে), রিভার প্লেট এবং খাল মিত্র (যা সরাসরি বুয়েনোস আইরেসে কাজ করে) নিয়মিত খনন করা হয়। তবে, পাল্প মিল বিরোধ আলোচনার উপর প্রভাব ফেলেছিল। আরও দেখুন পাল্প মিল বিরোধ 1973 উরুগুয়ে এবং আর্জেন্টিনার মধ্যে সীমানা চুক্তি উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ আর্জেন্টিনা উরুগুয়েকে খাল খনন এবং ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পতাকাঙ্কিত জাহাজ অ্যাডভিয়ের্টেন এল "পিয়োর মোমেন্টো" এন রিলেসিওন কন আর্জেন্টিনা-উরুগুয়ে সম্পর্কের উপর উৎপীড়ন করছে