Hambuk Line
হাম্বুক লাইন উত্তর কোরিয়ার কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিন স্ট্যান্ডার্ড-গেজ ট্রাঙ্ক লাইন, যা পিয়ংরা লাইনের চাংজিন থেকে রাজিন পর্যন্ত চলে, একইভাবে পিয়ংরা লাইনে। হাম্বুক লাইনটি হংইয়ের হংই লাইনের সাথে সংযুক্ত, যা রাশিয়ার সাথে উত্তর কোরিয়ার একমাত্র রেল সংযোগ, এবং নামিয়াং থেকে নামিয়াং বর্ডার লাইন, যা তুমেন নদীর উপরের সেতুর মাধ্যমে চীনের তুমেন পর্যন্ত যায়। যদিও সম্পূর্ণরূপে উত্তর হামগিয়ং প্রদেশের অভ্যন্তরে অবস্থিত, এই লাইনটি ডিপিআরকে-র প্রধান ট্রাঙ্ক রেলপথগুলির মধ্যে একটি। দৈর্ঘ্যের দিক থেকে লাইনটির মোট দৈর্ঘ্য হল; এটি পিয়ংরা লাইনের পরে দেশের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল লাইন, যা জাতীয় মোট রেল লাইনের 7.7%। দশটিরও বেশি রেল লাইন-সেকেন্ডারি মেইনলাইন এবং শাখা লাইন-হাম্বুক লাইনের সাথে সংযুক্ত, যার মধ্যে রয়েছে মুসান লাইন, হোয়েরিয়ং কোলিয়ারি লাইন, কোগনওয়ান লাইন, হোয়াম লাইন এবং হংউই লাইন, এবং অসংখ্য শাখা লাইন। হাম্বুক লাইন তিনটি শহর এবং চারটি কাউন্টিকে সংযুক্ত করে-চংজিন সিটি, পুরিয়ং কাউন্টি, হোরিয়ং সিটি, অন্সং কাউন্টি, কিয়ংওয়ান কাউন্টি, কিয়ংহাং কাউন্টি এবং রাসন স্পেশাল সিটি। আঞ্চলিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, হাম্বুক লাইন দুটি প্রধানত স্বতন্ত্র অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। এটি পাঞ্জুক থেকে হোয়েরিয়ং-এর মধ্যে পার্বত্য অঞ্চলে অভ্যন্তরীণভাবে প্রবাহিত হয়, তারপর টুমেন নদী এবং দেশের উত্তর সীমান্ত বরাবর রাজিন পর্যন্ত চলে যায়। লাইনের সবচেয়ে খাড়া অংশটি পুরিয়ং এবং চাংপিয়ং-এর মধ্যে অবস্থিত, যেখানে শাসক ঢাল 20-এর বেশি। অন্যদিকে, জাতীয় সীমান্ত বরাবর তুমেন নদীর তীরে রাস্তাটি তুলনামূলকভাবে সমতল। সুসোং থেকে ডাবল ট্র্যাক রয়েছে, যেখানে লাইনটি কাংডক লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, কোমুসান পর্যন্ত, যেখানে মুসান লাইন শুরু হয়; হংওই থেকে রাজিন পর্যন্ত ডুয়াল-গেজ বিভাগ (স্ট্যান্ডার্ড এবং রাশিয়ান গেজ) ও ডাবল-ট্র্যাকযুক্ত। হোরিয়ং এবং সামবং-এ লোকোমোটিভগুলির জন্য এবং নাময়াং-এ রোলিং স্টকের জন্য পরিষেবা সুবিধা রয়েছে। হাম্বুক লাইনটি বেশ কয়েকটি লাইনের সংমিশ্রণে তৈরি করা হয়েছিল যা মূলত বিভিন্ন রেল সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চংজিন-হোয়েরিয়ং বিভাগটি মূলত নির্বাচিত সরকারি রেলপথের (সেন্টিৎসু) হামগিয়ং লাইনের অংশ ছিল, যা 1916 সালের নভেম্বর থেকে 1917 সালের নভেম্বরের মধ্যে তিনটি পর্যায়ে সম্পন্ন হয়েছিল। হোরিয়ং থেকে টঙ্গওয়ান (বর্তমানে কঙ্গালি নামে পরিচিত) লাইনটি 1920 থেকে 1924 সালের মধ্যে ব্যক্তিগত মালিকানাধীন তমুন রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1929 সালে সেন্তেতসু দ্বারা জাতীয়করণ করা হয়েছিল, যা এটিকে পশ্চিম তমুন লাইন নামকরণ করেছিল। টঙ্গওয়ান থেকে উঙ্গি (বর্তমানে সানবং) পর্যন্ত পূর্ব তমুন লাইন 1929 থেকে 1933 সালের মধ্যে সেন্তেতসু দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; পূর্ব তমুন লাইন শেষ হওয়ার পরে, এটি পশ্চিম তমুন লাইনের সাথে একীভূত হয়ে তমুন লাইন তৈরি করা হয়েছিল। 1933 সালের অক্টোবরে, চংজিন থেকে উঙ্গি পর্যন্ত পুরো লাইনের পরিচালনা দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়া রেলওয়ে (মান্টেটসু)-তে স্থানান্তরিত হয়; সেই সময়ে, চংজিন-সামবং বিভাগটি বিদ্যমান (ওনসান-চাংজিন) হামগিয়ং লাইনে যুক্ত করা হয়, যেখানে সামবং-উঙ্গি বিভাগটি মান্টেটসুর উত্তর নির্বাচিত লাইনে পরিণত হয়। মান্টেতসু 1935 সালের 1লা নভেম্বর উঙ্গি থেকে রাজিন পর্যন্ত উঙ্গনা লাইন খুলে এই লাইনটিকে রাজিন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। 1940 সালে, চাংজিন-সামবং লাইনটি আবার নির্বাচিত সরকারি রেলপথে স্থানান্তরিত হয় এবং ওয়ানসান থেকে সামবং পর্যন্ত হামগিয়ং লাইনের অংশ করা হয়। এই সময়ে এই লাইন দিয়ে সিউল থেকে মুদানজিয়াং পর্যন্ত একটি এক্সপ্রেস ট্রেনের উদ্বোধন করা হয়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শেষ অবধি, চাংজিন-সামবং বিভাগটি সেন্তেতসুর হামগিয়ং লাইনের অংশ ছিল, সাংসামবং-উঙ্গি বিভাগ এবং সংলগ্ন শাখা লাইনগুলি মান্তেতসুর উত্তর নির্বাচিত লাইনের অংশ ছিল এবং উঙ্গনা লাইনও মান্তেতসুর নেটওয়ার্কের অংশ ছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শেষে সোভিয়েত আক্রমণের পর এই লাইনের পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল। সোভিয়েত এবং কোরিয়ান পিপলস কমিটির মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের কারণে হুনয়ুং এবং সামবং উভয় স্থানে তুমেন নদীর সেতু ধ্বংস সহ যুদ্ধের সময় লাইন দ্বারা যে ক্ষতি হয়েছিল তা মেরামত করা ধীর ছিল; সেই দুটি সেতু আজও মেরামত করা হয়নি। যাইহোক, কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, সোভিয়েতরা সোভিয়েত ফার ইস্টার্ন রেলওয়ের ভ্লাদিভোস্টক শাখার বারানোভস্কি থেকে খাসান পর্যন্ত একটি শাখা লাইন তৈরি করে। খাসানে স্টেশনটি 1951 সালের 28শে সেপ্টেম্বর খোলা হয় এবং 1952 সালে উত্তর কোরিয়ার তুমেন নদী থেকে তুমানগাং পর্যন্ত একটি কাঠের রেল সেতু নির্মিত হয়, যা উত্তর নির্বাচিত লাইনের তুমানগাং থেকে হোঙই পর্যন্ত সদ্য নির্মিত হোঙই লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। কোরিয়ান যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, হামগিয়ং লাইনের চাংজিন-সামবং বিভাগ, উত্তর নির্বাচিত লাইনের সামবং-উঙ্গি (নতুন নামকরণ করা সানবং) বিভাগ এবং সামবং থেকে রাজিন পর্যন্ত উঙ্গনা লাইনকে একত্রিত করে হামবুক লাইন তৈরি করা হয়; যুদ্ধের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া এই লাইনটি সোভিয়েত এবং চীনা সহায়তায় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তুমেন নদীর উপর কোরিয়ান-রাশিয়ান ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজটি 1959 সালের 9ই আগস্ট চালু করা হয়েছিল, অস্থায়ী কাঠের সেতুটি প্রতিস্থাপন করে, যা নদী পার হওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত হয়ে পড়েছিল এবং 1965 সালে পিয়ংরা লাইনটি হাম্বুক লাইনের টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয়ে রাজিন পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। 2008 সালে ডিপিআরকে-রাশিয়া সীমান্ত থেকে রাজিন বন্দরে লাইনটিকে দ্বৈত (স্ট্যান্ডার্ড এবং রাশিয়ান) গেজে রূপান্তর করার কাজ শুরু করা হয়েছিল, যার মধ্যে সম্পূর্ণ হংই লাইন এবং হাম্বুক লাইনের হংই-রাজিন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2018 সালে নংপো থেকে একটি নতুন শিল্প সুবিধা পর্যন্ত একটি শাখা নির্মাণের কাজ শুরু হয়। পরিষেবা মালবাহী বেশিরভাগ অনলাইন মাল পরিবহনের মধ্যে রয়েছে মুসান মাইনিং কমপ্লেক্স এবং মুসান লাইনের অন্যান্য খনি থেকে ম্যাগনেটাইট এবং লোহার পাথর এবং হোরিয়ং কোলিয়ারি লাইন এবং কোগনওয়ান লাইনের খনি থেকে কয়লা, কিমচেকের কিম চাক আয়রন অ্যান্ড স্টিল কমপ্লেক্স এবং চংজিনের চংজিন স্টিল ওয়ার্কস, এবং হংকং লাইনের মাধ্যমে রাশিয়া থেকে আমদানি-রফতানি ট্র্যাফিক এবং নামিয়াংগুক্কিয়ং লাইনের মাধ্যমে চীন থেকে আমদানি-রফতানি ট্র্যাফিক; নামিয়াংয়ের মাধ্যমে চীনে পাঠানো প্রাথমিক রফতানি হ 'ল ম্যাগনেটাইট, ট্যাল্ক এবং ইস্পাত এবং প্রধান আমদানি কোক। প্যাসেঞ্জার এক্সপ্রেস ট্রেনের তিন জোড়া এই লাইনে চলাচল করে বলে জানা যায়ঃ 7/8 এক্সপ্রেস ট্রেন, যা তুমানগাং হয়ে পিয়ংইয়াং এবং মস্কোর মধ্যে চলাচল করে, রাজিন এবং হংইয়ের মধ্যে এই লাইনে চলাচল করে; পিয়ংইয়াং এবং মুসানের মধ্যে চলাচল করে এমন এক্সপ্রেস ট্রেন, যা চংজিন এবং কোমুসানের মধ্যে এই লাইনে চলাচল করে; পশ্চিম পিয়ংইয়াং এবং ওনসাংয়ের মধ্যে চলাচল করে এমন সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন, যা চংজিন এবং উনসাংয়ের মধ্যে এই লাইনে চলাচল করে; এছাড়াও পিয়ংরা লাইনের কালমা এবং চংজিন এবং হোরিয়াং হয়ে রাজিন-এর মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন রয়েছে। এছাড়াও বিভিন্ন যাত্রীবাহী ট্রেন রয়েছে যা লাইন বরাবর প্রধান শিল্প অঞ্চলগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে ট্রেন 623/624 যা রাজিন এবং সনবং-এর মধ্যে চলাচল করে; কোগনওয়ান লাইনের কোগনওয়ান এবং হুনউং-এর মধ্যে সিঙ্গোনের মাধ্যমে; হোরিয়ং এবং চ 'অন' গো-রি-র মধ্যে; চাংপিয়ং এবং সকপং-এর মধ্যে; নাময়াং এবং হুনয়ুং-এর মধ্যে; এবং সিনহাকপো-এর মাধ্যমে হোরিয়ং এবং সেচ 'ওন-এর মধ্যে। "দূরত্ব" বাক্সে একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়। তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ