PZL P.8
পি. জেড. এল। পি. 8 ছিল ইং দ্বারা পরিকল্পিত একটি যোদ্ধা। জাইগমন্ট পুওলস্কি এবং পি. জেড. এল দ্বারা নির্মিত। (প্যানস্টোওয়ে জাকলাডি লটনিকে-জাতীয় বিমান চলাচল প্রতিষ্ঠান) 1930 সাল থেকে। নকশা এবং উন্নয়ন পি. 8 শিথিলভাবে পি. 1-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা 1930-এর দশক জুড়ে পুলওস্কির যোদ্ধাদের স্ল্যাব-পার্শ্বযুক্ত ফিউজলেজ এবং স্ট্রট ব্রেসড গল উইং বৈশিষ্ট্য বজায় রেখেছিল। রেডিয়াল ইঞ্জিনের প্রতি সরকারী পছন্দ থাকা সত্ত্বেও পুলওস্কি ভি-12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি নতুন যোদ্ধা বিকাশের কর্তৃত্ব অর্জন করেছিলেন। যে দুটি যুদ্ধবিমানের নকশা আবির্ভূত হয়েছিল সেগুলিকে পি. 8 এবং পি. 9 নামকরণ করা হয়েছিল, যা পোলিশ নৌবাহিনী দ্বারা প্রত্যাখ্যাত দুটি সমুদ্র বিমানের নকশার পদবি পুনরায় ব্যবহার করেছিল। দুটি প্রোটোটাইপে দুটি পাওয়ার-প্ল্যান্ট লাগানো হয়েছিল; P.8/I-এ একটি হিস্পানো-সুইজা 12Mc লাগানো হয়েছিল; P.8/II-এ একটি লোরেন 12Hfrs পেট্রেল চ্যাস লাগানো হয়েছিল। পি. 8-এর এয়ারফ্রেমটি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল সহ আধা-মনোকোক স্ট্রেসড ত্বক অ্যালুমিনিয়াম খাদ কাঠামোর পুলওস্কির থিমটি অব্যাহত রেখেছে। ডানা দুটি আই-সেকশন অ্যালুমিনিয়াম খাদ স্পারের চারপাশে মিশ্র পাঁজর এবং সূক্ষ্মভাবে ঢেউখেলান শীট ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। উচ্চ সেট গল শৈলীর ডানা উপরের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং কেন্দ্র-বিভাগ এবং বাইরের ডানাগুলির মধ্যে জয়েন্টে প্রায় 5 ডিগ্রি ডাইহেড্রাল ছিল যার শূন্য ডাইহেড্রাল ছিল। ডানাগুলির জন্য সমর্থন নিম্ন ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত স্ট্রুটের জোড়া থেকে এবং বাইরের ডানাগুলির পুরু অংশে প্রায় 1/3 স্প্যান থেকে আসে। একটি স্থির লেজ-চাকা আন্ডারকারেজে ডানার স্ট্রট সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত স্ট্রট মাউন্ট করা মেইনহুইল এবং একটি স্টিলের শড লেজ-স্কিড ছিল। P.8/I-এ পিছনের ফিউজলেজের নীচে একটি বড় রেডিয়েটর স্নান এবং P.8/II-এর পিছনের ফিউজলেজের নীচে বিশেষ পৃষ্ঠ তাপ এক্সচেঞ্জার দ্বারা ইঞ্জিনের জন্য শীতলকরণ অর্জন করা হয়েছিল। বিশেষ হিট এক্সচেঞ্জারগুলি শীতল সমস্যা সৃষ্টি করে এবং ককপিটের পিছনের ফিউজলেজের উভয় পাশে ছোট রেডিয়েটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্রথম প্রোটোটাইপের উড়ান পরীক্ষা 1931 সালে শুরু হয়, দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি 1932 সালে ওয়ারশতে আন্তর্জাতিক বিমান সভা এবং প্যারিসে 1932 সালের স্যালন ডি ল 'অ্যারোনটিক প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে। P.8/I 1932 সালের জুরিখ সভায় উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল, P.8/II প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল কিন্তু ইন্সব্রুকে অবতরণের সময় মেরামতের বাইরেও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। শীতল সমস্যা এবং 1931 সালে পুলওস্কির মৃত্যুর পরে, অ্যারোনটিক্স বিভাগকে রেডিয়াল ইঞ্জিন পি. জেড. এল-এর বিকাশ অব্যাহত রেখে ভি-12 চালিত যোদ্ধাদের বিকাশ চালিয়ে যেতে রাজি করানো যায়নি। পি. 7। পি. 8-এর উৎপাদন সংস্করণগুলি হিস্পানো-সুইজা চালিত সংস্করণগুলির জন্য পি. 8, লোরেন পেট্রেল চালিত সংস্করণগুলির জন্য পি. 9 এবং প্রস্তাবিত রোলস-রয়েস কেস্ট্রেল চালিত ডেরিভেটিভের জন্য পি. 10 মনোনীত করা হত। ভেরিয়েন্ট P.8/I প্রথম প্রোটোটাইপ একটি হিস্পানো-সুইজা 12 এমসি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। P.8/II দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ একটি লোরেন 12এইচএফআরএস পেট্রেল চ্যাস ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। পি. 9 P.8/II-এর উৎপাদন সংস্করণ, একটি পেট্রেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। পি. 10 একটি প্রস্তাবিত সংস্করণ রোলস-রয়েস কেস্ট্রেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। নির্দিষ্টকরণ (পিজেডএল P.8/II) আরও দেখুন রেফারেন্স গুল-উইং এয়ারক্রাফট পিজেডএল এয়ারক্রাফট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর এয়ারক্রাফট এয়ারক্রাফট 1931 সালে প্রথম উড়েছিল