Telescopic fork
টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ হল মোটরসাইকেলের সামনের সাসপেনশনের একটি রূপ যার ব্যবহার এতটাই সাধারণ যে এটি কার্যত সর্বজনীন। টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ কাঁটাচামচ টিউব এবং স্লাইডার ব্যবহার করে যা স্প্রিংস এবং ড্যাম্পার ধারণ করে। টেলিস্কোপিক কাঁটার প্রধান সুবিধাগুলি হল (i) এটি নকশায় সহজ এবং উৎপাদন ও একত্রিত করার জন্য তুলনামূলকভাবে সস্তা; (ii) বাহ্যিক উপাদান এবং সংযোগ ব্যবস্থা ব্যবহার করে পুরানো নকশার তুলনায় এটি হালকা; এবং (iii) এর একটি পরিষ্কার এবং সহজ চেহারা রয়েছে যা বাইকারদের কাছে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়। টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচগুলিতে কখনও কখনও কাঁটাচামচগুলিকে ঘর্ষণ এবং ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য গেটার থাকে। প্রচলিত টেলিস্কোপিক কাঁটার আরও আধুনিক (এবং আরও ব্যয়বহুল) সংস্করণ হল উল্টানো বা "ইউএসডি" (উল্টো দিকে) কাঁটাচামচ। বিএমডব্লিউ-এর পেটেন্টযুক্ত টেলিভারের সামনের সাসপেনশনটি প্রথম নজরে প্রচলিত টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ বলে মনে হয়, তবে কাঁটাচামচ টিউবগুলিতে কোনও স্প্রিং বা ড্যাম্পিং থাকে না। পরিবর্তে, একটি উইশবোন এবং একটি ইনবোর্ড মনোশক সাসপেনশন দায়িত্ব পালন করে এবং কাঁটাচামচ সামনের চাকাটি সনাক্ত করতে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করতে কাজ করে। হাইড্রোলিক্যালি ড্যাম্পড টেলিস্কোপিক ফর্ক সহ প্রথম উৎপাদন মোটরসাইকেল ছিল 1935 সালে জার্মান বিএমডব্লিউ আর12 এবং আর17। যাইহোক, 1908 সালে উৎপাদনের শুরু থেকে দ্য স্কট মোটরসাইকেল কোম্পানি দ্বারা তৈরি বাইকগুলিতে আনড্যাম্পড টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1934 সাল থেকে ডেনিশ নিম্বাস সেগুলি ব্যবহার করেছিল। নকশা প্রচলিত টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচগুলির শীর্ষে একজোড়া কাঁটাচামচ টিউব বা "স্ট্যানচিয়ন" থাকে, যা একটি ট্রিপল ট্রি (ট্রিপল ক্ল্যাম্প বা ইয়োক নামেও পরিচিত)-তে আটকে থাকে এবং স্লাইডারগুলি নীচে থাকে, সামনের চাকাটির স্পিন্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে। বেশিরভাগ টিউবের ভিতরে স্প্রিংস, কাঁটাচামচ তেল এবং বায়ু থাকে, যা একটি শক অ্যাবসর্বার তৈরি করে। কিছু কাঁটাচামচ সাসপেনশনকে শক্ত করার জন্য কাঁটার উপরের অংশে একটি ভালভের মাধ্যমে চাপযুক্ত বাতাস যোগ করার অনুমতি দেয়। উভয় কাঁটার মধ্যে বায়ুর চাপের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য গুণগত মানের কাঁটার মধ্যে উভয় কাঁটার টিউবের মধ্যে একটি নমনীয় বায়ু নল থাকে। আধুনিক কাঁটাচামচ টিউবগুলির একটি পদ্ধতি রয়েছে যা বসন্তের প্রাক-লোড বৃদ্ধি বা হ্রাস করতে কাঁটাচামচ স্প্রিংকে সংকুচিত করার জন্য একটি স্ক্রু নিয়োগ করে। ড্যাম্পিং কার্তুজ কাঁটাচামচ রিগ্রেসিভ ড্যাম্পিং প্রদান করে। কাঁটার মধ্যে স্বয়ংসম্পূর্ণ কার্তুজগুলিতে কাঁটার তেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী স্প্রিং-আচ্ছাদিত ছিদ্র থাকে। স্প্রিংসগুলি নিম্ন শক্তি প্রতিরোধ করে এবং এইভাবে উচ্চ আর্দ্রতার হার প্রদান করে। উচ্চ শক্তি ঝর্ণাগুলিকে সংকুচিত করে, যার ফলে তেলের প্রবাহ বেশি হয় এবং আর্দ্রতা কম হয়। এইভাবে কাঁটাচামচটি ছোট ছোট ফোঁটাগুলিতে সাড়া দেওয়ার সময় শক্ত হয় তবে বড়গুলির মুখোমুখি হওয়ার সাথে সাথে নরম হয়ে যায়। বেশিরভাগ আধুনিক কাঁটাচামচ স্প্রিংসে ঝুলিয়ে রাখা হয় এবং কাঁটাচামচ তেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য ভালভের মাধ্যমে স্যাঁতসেঁতে করে কাঁটাচামচ চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ছিদ্র যত বড় হবে, প্রবাহ তত বেশি মুক্ত হবে এবং কাঁটাচামচ তত কম স্যাঁতসেঁতে হবে। কাঁটাতারের উপরে একজন নির্বাচক কাঙ্ক্ষিত গর্তের আকার বা ভালভ এবং সংশ্লিষ্ট স্যাঁতসেঁতে হারকে সংকোচনের সাথে যুক্ত করে, যখন সাধারণত নীচের নলটিতে রিবাউন্ড (এক্সটেনশন) স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ করার একটি প্রক্রিয়া থাকে। বর্তমানে একক অ্যাকশন ড্যাম্পিং তৈরি করা হচ্ছে, যাতে একটি কাঁটাচামচ নলের মধ্যে সংকোচন ঘটে এবং এর অংশীদার নল রিবাউন্ড ড্যাম্পিং নিয়ন্ত্রণ করে। এর কারণ হল, প্রতিটি নলের স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণকারী তেলকে কেবলমাত্র স্যাঁতসেঁতে হওয়ার একটি দিক নিয়ন্ত্রণ করতে হয় এবং তাই এটি উভয় দিকে কাজ করার মাধ্যমে কম বায়ুবাহিত হয় এবং কাজ করার সময় এটি কম তাপ বিকাশ করে, যা তেলের পুরুত্বের তারতম্য ঘটায়, যার ফলে স্যাঁতসেঁতে হওয়ার হারকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। কিছু আধুনিক স্পোর্ট বাইক এবং বেশিরভাগ অফ-রোড বাইকে, এই সিস্টেমটি উল্টানো থাকে, যার "স্লাইডার" শীর্ষে স্প্রিং/ড্যাম্পার ইউনিট সহ সম্পূর্ণ হয়, জোয়ালে আটকে থাকে, যখন স্ট্যানচিয়নগুলি নীচে থাকে। এটি করা হয় (1) ভারী উপাদানগুলি ঝুলিয়ে রেখে অপ্রচলিত ওজন কমাতে এবং (2) জোঁকগুলিতে শক্তিশালী বড় ব্যাসের "স্লাইডার" আটকে রেখে সমাবেশের শক্তি এবং অনমনীয়তা উন্নত করতে। উল্টানো ব্যবস্থাটিকে ঊর্ধ্বমুখী কাঁটাচামচ বা সংক্ষেপে "ইউএসডি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ইউএসডি ডিজাইনের একটি অসুবিধা হ 'ল ড্যাম্পিং তেলের পুরো জলাধারটি স্লাইডার সিলের উপরে থাকে তাই ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে তেল বেরিয়ে যায়, যা কোনও ড্যাম্পিংকে অকার্যকর করে তোলে। ট্রিপল ট্রি একটি ট্রিপল ট্রি ("ট্রিপল ক্ল্যাম্প" (ইউএস) বা "ইয়োক" (ইউকে)) স্টিয়ারিং হেড বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে কাঁটাচামচ টিউবগুলিকে ফ্রেমে সংযুক্ত করে, যা কাঁটাচামচ সমাবেশকে পাশাপাশি পিভট করার অনুমতি দেয় এবং তাই মোটরসাইকেলটিকে চালিত করে। বেশিরভাগ বাইকের উপরের এবং নীচের তিনটি গাছ থাকে, যা দুটি শক্ত ক্ল্যাম্পিং পয়েন্ট সরবরাহ করে যা কাঁটাচামচ টিউবগুলিকে সমান্তরাল রাখে এবং স্টিয়ারিং হেড বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে কাঁটাচামচগুলিকে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করে। একক অ্যাকশন ড্যাম্পিং সহ কাঁটাচামচ টিউব ব্যবহার করার প্রবণতার সাথে, কাঁটাচামচ তিনটি গাছকে আরও শক্তিশালী করা দরকার যখন কাঁটাচামচ উভয় ড্যাম্পিং ভূমিকা ভাগ করে নেয়, কারণ তিনটি গাছের অনমনীয়তার উপর নির্ভর করে কাঁটাচামচ ছাড়াই কাঁটার মধ্যে শক্তি বিতরণ করা হয়। বিএমডব্লিউ টেলিভার কাঁটাতে কেবল একটি ট্রিপল ট্রি রয়েছে, যা এর কাঁটাচামচ স্লাইডারগুলিকে টেলিস্কোপিক কাঁটার চেয়ে দীর্ঘ হতে দেয়। এর ফলে স্ট্যানচিয়ন টিউবগুলির উপর স্লাইডারগুলির বৃহত্তর ওভারল্যাপ হয়, যা কঠোরতা উন্নত করে এবং নমনীয়তা কমাতে সাহায্য করে। তথ্যসূত্র মোটরসাইকেল সাসপেনশন প্রযুক্তি টেলিস্কোপিক শক অ্যাবসর্বার