RMS Pendennis Castle
আর. এম. এস পেন্ডেনিস ক্যাসেল ছিল ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল লাইন দ্বারা পরিচালিত একটি রয়্যাল মেইল শিপ, যাত্রীবাহী এবং কার্গো লাইনার। জাহাজটি সাউদাম্পটন থেকে লাস পালমাস, কেপ টাউন, পোর্ট এলিজাবেথ, পূর্ব লন্ডন এবং ডারবান "কেপ মেল" পরিষেবার জন্য যুক্তরাজ্য এবং দক্ষিণ আফ্রিকার মধ্যে নিয়মিত রুটে 1959-1976 পরিষেবা দিয়েছিল। ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল দ্বারা জাহাজটির নিষ্পত্তির পরে, তাকে পরপর ওশান কুইন, সিনবাদ, তারপর সিনবাদ 1 নাম দেওয়া হয়েছিল, তবে জাহাজটি বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ফিরে আসেনি। 1953 সালে স্যার জর্জ ক্রিস্টোফার ইউনিয়ন-ক্যাস্টলের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1955 সালের গোড়ার দিকে কোম্পানিটি হারল্যান্ড এবং ওল্ফ থেকে পেন্ডেনিস ক্যাসেলকে বার্ধক্যকে প্রতিস্থাপনের আদেশ দেয় যা তখন 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে ছিল। 1955 সালের 8ই নভেম্বর নতুন জাহাজটির কেইল স্থাপন করা হয়। 1956 সালের 31শে জানুয়ারি ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল মেইল স্টিম শিপ Co.Ltd ক্ল্যান লাইন স্টিমার্স লিমিটেডের সাথে একীভূত হয়ে ব্রিটিশ ও কমনওয়েলথ শিপিং কোম্পানি গঠন করে। এই সংযুক্তির ফলে ক্ল্যান লাইনের লোকেরা নতুন কোম্পানির ব্যবস্থাপনায় অগ্রণী ভূমিকা গ্রহণ করে এবং তারা অবিলম্বে পেন্ডেনিস ক্যাসেলের উন্নতি ও সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নেয় যদিও এটি ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন ছিল। জাহাজটি মূলত প্রিটোরিয়া ক্যাসল শ্রেণীর তৃতীয় উদাহরণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে ডেনি-ব্রাউন স্টেবিলাইজারের ফিটিংয়ের জন্য দীর্ঘায়িত অ্যামিডশিপের প্রয়োজন ছিল এবং এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 18 ফুট বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1957 সালের 10ই ডিসেম্বর পেন্ডেনিস ক্যাসেল চালু হওয়ার কথা ছিল কিন্তু একটি শিপইয়ার্ড ধর্মঘটের কারণে লঞ্চটি বাতিল হয়ে যায় এবং এর পরিবর্তে ডোয়াজার লেডি রথারউইক তাকে নামকরণ করেন। 1957 সালের 24শে ডিসেম্বর কোনও অনুষ্ঠান ছাড়াই তাঁকে মুক্তি দেওয়া হয়। সফল সমুদ্র পরীক্ষার পর 1958 সালের 14ই নভেম্বর হারল্যান্ড এবং ওল্ফ পেন্ডেনিস ক্যাসেল ইউনিয়ন-ক্যাসেলের কাছে হস্তান্তর করে। ইউনিয়ন-ক্যাসেল পরিষেবা আর. এম. এস পেন্ডেনিস ক্যাসেল 1959 সালের 1লা জানুয়ারি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করে। ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল নৌবহরের কমোডোর জর্জ মেইহু দ্বারা পরিচালিত হয়ে তিনি সাউদাম্পটন থেকে ডারবানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। শিপিং প্রেস পেন্ডেনিস ক্যাসেলকে "বছরের সেরা জাহাজ" হিসাবে ভোট দিয়েছিল 1964 সালে জাহাজের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সমস্ত প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলিতে প্রসারিত করা হয়েছিল। 21টি অতিরিক্ত কেবিনগুলিতে ব্যক্তিগত ঝরনা লাগানো হয়েছিল। 1965 সালের জুলাই মাসে ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল সমুদ্রযাত্রার সময় 13 দিন থেকে কমিয়ে 11 দিন করে একটি দ্রুত মেল পরিষেবা চালু করে, যার ফলে পরিষেবাটি আটটির পরিবর্তে সাতটি লাইনার দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। এক শ্রেণীর ট্রান্সভাল দুর্গে "স্টুয়ারডেটস" প্রবর্তনের সাফল্যের পরে, এই মহিলা অপেক্ষারত কর্মীদের বহরের অন্যান্য জাহাজে যুক্ত করা হয়েছিল। অল্পবয়সী যাত্রীদের জন্য সমুদ্রযাত্রার অভিজ্ঞতা উন্নত করার প্রচেষ্টার ফলে উন্নত বিনোদনমূলক কর্মসূচি চালু হয়, যার ফলে কেউ কেউ "মজাদার জাহাজ" শব্দটি ব্যবহার করে। যাইহোক, এটি ধরা পড়েনি এবং আজ কার্নিভাল ক্রুজ জাহাজের সাথে যুক্ত। 1968 সালের মে মাসে সাউদাম্পটনে পেন্ডেনিস ক্যাসেল দাঁড় করানোর সময় জাহাজে আগুন লেগে যায়, যার ফলে কিছু সামনের বাসস্থানের সীমিত ক্ষতি হয়। তবে জাহাজটি মেরামতের কাজে হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ কর্মীদের নিয়ে যাত্রা করতে সক্ষম হয়। আগুনের ফলে, দুটি প্রথম শ্রেণীর যাত্রী লিফটের মধ্যে একটি জাহাজের কর্মজীবনের বাকি সময় পরিষেবার বাইরে ছিল। এক বছর পরে, সাউদাম্পটনে শ্রম বিরোধের কারণে যখন জাহাজটি অ্যান্টওয়ার্পে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তখন জাহাজটি তীরে আঘাত হানে এবং এক মাসের জন্য পরিষেবা থেকে সরিয়ে নিতে হয়। সেই বছরের শেষের দিকে পেন্ডেনিস ক্যাসেল কেপ টাউন থেকে সাউদাম্পটন পর্যন্ত দ্রুততম উত্তরণ সময়ের জন্য একটি নতুন ইউনিয়ন-ক্যাসেল রেকর্ড স্থাপন করে। 1973 সালে ক্রমবর্ধমান তেলের দাম ইউনিয়ন-ক্যাস্টলকে পরিষেবাতে একদিন যোগ করতে এবং ভাড়া বাড়াতে বাধ্য করে। তবে 1976 সালের মধ্যে পণ্যসম্ভারের ধারককরণের পদক্ষেপ এবং বিমান ভ্রমণের বৃদ্ধি ইউনিয়ন-ক্যাস্টেল মেল জাহাজগুলিকে অলাভজনক করে তোলে। 1976 সালের 23শে এপ্রিল পেন্ডেনিস ক্যাসেল শেষবারের মতো সাউদাম্পটন থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে সাউদাম্পটন পর্যন্ত তার শেষ সমুদ্রযাত্রায় জাহাজটি একটি পেয়িং-অফ পেনান্ট পরেছিল। 1976 সালের 14ই জুন, শেষবারের মতো সাউদাম্পটনে পৌঁছানোর পর, তাকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ইউনিয়ন-ক্যাসেল পরবর্তী পরিষেবা পেন্ডেনিস ক্যাসেল পানামা নিবন্ধিত ওশান কুইন নেভিগেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং এর নাম পরিবর্তন করে ওশান কুইন রাখা হয়। এখন একটি সাদা হুল এবং সোনালি বাদামী ফানেল প্রদর্শন করে, তিনি হংকংয়ে ক্রুজ জাহাজ হিসাবে একটি নতুন পরিষেবা জীবন হওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। তবে জাহাজটি বাণিজ্যিক পরিষেবায় ফিরে আসেনি। 1978 সালে জাহাজটি পানামার কিনভারা বে শিপিংয়ের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে সিনবাদ রাখা হয়, পরে সংশোধন করে সিনবাদ 1 করা হয়, কিন্তু নিষ্ক্রিয় থেকে যায়। অবশেষে 1980 সালের এপ্রিলে প্রাক্তন পেন্ডেনিস দুর্গটি তাইওয়ানের কাওশিউং-এ স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য চূড়ান্ত সময়ের জন্য হংকং ত্যাগ করে। রেফারেন্স 1957 বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ মহাসাগর লাইনার জাহাজ যুক্তরাজ্যের হারল্যান্ড এবং ওল্ফ স্টিমশিপ দ্বারা নির্মিত ইউনিয়ন-ক্যাস্টল লাইন জাহাজের জাহাজ