2011 Moremi Air Cessna 208 crash
2011 সালের 14ই অক্টোবর, মোরেমি এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি সেসনা 208 ক্যারাভান টার্বোপ্রপ যাত্রীবাহী বিমান জাকানাকা ক্যাম্প থেকে বতসোয়ানার মাউন যাওয়ার অভ্যন্তরীণ বিমানে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয় এবং আগুন ধরে যায়, যাতে 12 জনের মধ্যে আটজন নিহত হন। পরবর্তী তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, বিমানটি উড্ডয়নের সময় একটি বিপর্যয়কর ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যা জাকানাকায় পরিবেশগত বিপদের কারণে আরও জটিল হয়ে পড়ে, যার ফলে বিমানটি গাছে আঘাত করে এবং মাটিতে আছড়ে পড়ে। উড়ানের ইতিহাস বিমানটি 14ই অক্টোবর সকালে মৌন বিমানবন্দর থেকে ওকাভাঙ্গো ব-দ্বীপের একাধিক ফ্লাইট সেক্টরের জন্য রওনা হয়েছিল যা এটিকে প্রথমে কাসানে বিমানবন্দরে নিয়ে যায়। সেখানে জ্বালানি ভরার পর, 11:50 এ এগারো জন যাত্রী বিমানে ওঠেন। পরবর্তী সেক্টরে সেসনাকে পোম পোম ক্যাম্পে নিয়ে যাওয়া হত, কিন্তু দুইজন যাত্রীকে নামিয়ে দেওয়ার জন্য প্রথমে জাকানাক্সায় থামার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জাকানাক্সায় ডাইভারশনের জন্য কোনও ফ্লাইট পরিকল্পনা দায়ের করা হয়নি, বা বিমান সংস্থার ঘাঁটিকেও জানানো হয়নি। জাকানাক্সায়, পাইলটকে জানানো হয়েছিল যে তাকে মাউন যাওয়ার জন্য আরও দু 'জন যাত্রী নিতে হবে। কিছু দ্বিধার পরে, পাইলট যাত্রীদের নিতে রাজি হন, এগারো জন যাত্রী নিয়ে জাকানাক্সা থেকে রওনা হন, যদিও কোম্পানির পদ্ধতি সেই এয়ারফিল্ড থেকে পরিচালনার জন্য যাত্রীদের সর্বাধিক সংখ্যাকে দশের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে। গ্র্যান্ড কারাভান জাকানাকা বিমানবন্দর থেকে 13:55-এ যাত্রা শুরু করে। উড্ডয়নের প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ইঞ্জিনের শক্তি চলে যায় এবং বিমানটি গাছের সঙ্গে ধাক্কা খায়। এরপরে এটি এয়ারফিল্ড থেকে প্রায় 600 মিটার দূরে প্রথমে নাক ভেঙে পড়ে, একটি তীব্র আগুন দ্রুত ধ্বংসাবশেষকে গ্রাস করে, ছয়জন যাত্রী এবং পাইলটের দেহগুলি সনাক্তকরণের বাইরে পুড়ে যায়। একটি উদ্ধারকারী দল সেখানে পৌঁছে ধ্বংসাবশেষটি এখনও জ্বলন্ত অবস্থায় দেখতে পায়। অষ্টম আরোহীকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হলেও পরে তিনি মারা যান। শুধুমাত্র ডিএনএ পরীক্ষার মাধ্যমেই ভুক্তভোগীদের শনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। বিমানটি ছিল একটি সেসনা 208বি গ্র্যান্ড কারাভান, একটি একক ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ ইউটিলিটি বিমান যা তেরো জন যাত্রী এবং ক্রু বহন করতে সক্ষম। এটিতে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-114এ টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন লাগানো ছিল। এটি বতসোয়ানান রেজিস্ট্রেশন এ2-একেডি ধারণ করেছিল এবং 1996 সালে নির্মিত হয়েছিল। যাত্রী ও ক্রু গ্র্যান্ড কারাভান একজন পাইলট দ্বারা ক্রু ছিল এবং এগারো জন যাত্রী বহন করছিল। যাত্রীরা মূলত ফরাসি এবং সুইস পর্যটক ছিলেন যারা একটি সাফারি লজের উদ্দেশ্যে যাচ্ছিলেন, তবে তাদের মধ্যে দেশের সড়ক পরিবহন বিভাগের দুজন বতসোয়ানান কর্মকর্তাও ছিলেন, যারা দুজনেই বেঁচে গিয়েছিলেন। কিছু সুইস যাত্রীকে প্রাথমিকভাবে সুইডিশ হিসাবে ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। পাইলট মোরেমি এয়ারের মহাব্যবস্থাপক ছিলেন এবং 12,000 ঘন্টারও বেশি ফ্লাইটের সাথে কোম্পানির "সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। তদন্তটি বতসোয়ানান পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের দুর্ঘটনা তদন্ত অধিদপ্তর (ডিএআই) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এর ফলাফল 2013 সালের জুন মাসে প্রকাশিত হয়। দুর্ঘটনার মূল কারণটি "কম্প্রেসার টারবাইন ব্লেডের ব্যর্থতার ফলে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা" বলে মনে করা হয়েছিল। টারবাইন ব্লেডগুলি "সালফিডেশন জারা" দ্বারা প্রভাবিত হতে দেখা গেছে, যদিও এটি ব্যর্থতার মূল কারণ ছিল কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করা যায়নি, এই সম্ভাবনাটি উন্মুক্ত রেখে যে উপাদান ব্যর্থতা বা অনুপযুক্ত ইঞ্জিন অপারেশন একটি ভূমিকা পালন করতে পারে। প্রতিবেদনটি মোরেমি এয়ারের পরিচালন শৈলী এবং প্রশিক্ষণ অনুশীলনেরও অত্যন্ত সমালোচনা করেছিল, এই উপসংহারে যে সংস্থার সুরক্ষা সংস্কৃতি "সুরক্ষার সাথে আপোস করার মতো পরিমাণে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে"। উদ্ধৃত অন্যান্য অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে ছিল জাকানাক্সায় রানওয়ের আশেপাশে লম্বা গাছের উপস্থিতি, সেই এয়ারফিল্ডে পরিচালনার জন্য অনুমোদিত সর্বাধিক যাত্রী বহন করার সিদ্ধান্ত, বতসোয়ানার সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএবি) দ্বারা অপারেটর এবং এয়ারফিল্ডগুলির দুর্বল তদারকি এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের অপারেটরদের মধ্যে "সমালোচনামূলক রক্ষণাবেক্ষণের তথ্য" ছড়িয়ে দিতে ব্যর্থতা। ডিএআই সিএএবি-কে বিমান সংস্থা এবং এয়ারফিল্ড অপারেটরদের কঠোর তদারকির আহ্বান জানিয়ে বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা সুপারিশ করেছে এবং বিমান প্রস্তুতকারক সেসনাকে নিশ্চিত করেছে যে বিমানের তথ্য অধিগ্রহণ ব্যবস্থা (এডিএএস) আগুনের ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। উদ্ধৃতি 2011 সালের বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা বতসোয়ানায় সেসনা 208 কারাভান বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনার সঙ্গে জড়িত ঘটনা এবং ঘটনা বতসোয়ানায় 2011 সালের অক্টোবরে আফ্রিকার ঘটনা 2011 আফ্রিকায় বিপর্যয়