Former state routes in Pennsylvania
পেনসিলভেনিয়ার প্রাক্তন রাজ্য রুটগুলির একটি তালিকা নীচে দেওয়া হল। এই রাস্তাগুলি এখন হয় অন্য রুটের অংশ বা আর ট্র্যাফিক রুট নম্বর বহন করে না। এই তালিকায় সংখ্যার মূল রুটগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বাতিল করা হয়েছিল এবং পরে অন্যান্য স্থানে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল যেখানে এগুলির বেশিরভাগই আজও সক্রিয় রয়েছে। পিএ 1 (1920-এর দশক) পেনসিলভেনিয়া রুট 1 ছিল 1924 থেকে 1928 সালের মধ্যে পেনসিলভেনিয়ার লিঙ্কন হাইওয়ের নাম। এটি এখন ফিলাডেলফিয়ার পশ্চিমে ইউএস 30 এবং ফিলাডেলফিয়ার পূর্বে ইউএস 1। পিএ 2 প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রুট 2 ছিল লাকাওয়ানা ট্রেইলের জন্য মনোনীত এবং 1924 সালে গঠিত হয়েছিল, যা ফিলাডেলফিয়া থেকে নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত দক্ষিণে উত্তর দিকে চলেছিল। রাস্তাটি ফিলাডেলফিয়া, মন্টগোমেরি, বক্স, নর্দাম্পটন, মনরো, ওয়েন, লাকাওয়ানা, ওয়াইমিং এবং সুস্কেহানা কাউন্টির মধ্য দিয়ে গেছে। মহাসড়কটির উৎপত্তি 1918 সালে, যখন লাকাওয়ানা কাউন্টির মোটর ক্লাব ক্লার্কের সামিট থেকে হলস্টেড পর্যন্ত ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথের প্রাক্তন রোড বেডটি মহাসড়ক হিসাবে পুনর্নির্মাণের জন্য আবেদন করেছিল। 1919 সালে নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন থেকে স্ক্র্যান্টন পর্যন্ত মহাসড়ক নির্মাণ এবং 1920 সালের মধ্যে লাকাওয়ানা ট্রেইল অটো ট্রেইল মানচিত্রে তালিকাভুক্ত করা হয়। নির্মাণের সময়, পেনসিলভেনিয়ার মহাসড়কটি শুধুমাত্র ডার্লিংটনের সেতু পর্যন্ত প্রসারিত ছিল, যেখানে গ্যাপ ওয়ে এই বিন্দু থেকে ফিলাডেলফিয়া পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। র্যান্ড ম্যাকনালি ল্যাকাওয়ানা ট্রেইল থেকে নিউ জার্সির হ্যাকেটস্টাউন পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ তালিকাভুক্ত করেছেন, যেখানে এটি উইলিয়াম পেন হাইওয়ের সাথে মিলিত হয়েছিল। 1924 সালে, পেনসিলভেনিয়া গ্যাপ ওয়েকে লাকাওয়ানা ট্রেইলে অন্তর্ভুক্ত করে, ক্রস-স্টেট রুটটি সম্পূর্ণ করে। 1928 সালে মুছে ফেলা, পিএ 2 ফিলাডেলফিয়া থেকে স্ক্র্যান্টন পর্যন্ত প্রাক্তন ইউ. এস. রুট 611 (বর্তমানে ফিলাডেলফিয়া এবং টবিহানার মধ্যে পেনসিলভেনিয়া রুট 611 এবং গোল্ডসবোরো এবং ডানমোরের মধ্যে পেনসিলভেনিয়া রুট 435) এবং সেখান থেকে গ্রেট বেন্ডের কাছে নিউইয়র্ক স্টেট লাইনের বর্তমান ইউ. এস. রুট 11 অনুসরণ করে। রুটটি মূলত নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 2 (বর্তমানে ইউএস 11) হিসাবে অব্যাহত ছিল। পিএ 3 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 3 হ্যানোভার টাউনশিপ থেকে ইস্টন পর্যন্ত উইলিয়াম পেন হাইওয়ের জন্য উপাধি ছিল। 1930 সালে এটি বাতিল হওয়ার পর, পিএ 3-কে সক্রিয় রুট সম্প্রসারণের জন্য বিভিন্ন ক্ষেত্রে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে ডব্লিউভি/পিএ স্টেট লাইন থেকে হ্যারিসবার্গ পর্যন্ত ইউএস 22, রবিনসন টাউনশিপ থেকে পিটসবার্গ পর্যন্ত পিএ 60, হ্যারিসবার্গ থেকে হার্শে পর্যন্ত ইউএস 322, হার্শে থেকে উইওমিসিং পর্যন্ত ইউএস 422, উইওমিসিং থেকে রিডিং পর্যন্ত ইউএস 422, রিডিং থেকে লরেলডেল পর্যন্ত ইউএস 222, লরেলডেল থেকে ডরনিভিল পর্যন্ত ইউএস 222 (কুটজটাউন এবং ট্রেক্সলারটাউন/ওয়েসকোসভিল বাইপাস ব্যতীত), এবং ডরনিভিল থেকে অ্যালেনটাউন পর্যন্ত পিএ 222। পিএ 3 1936 সালে পশ্চিম চেস্টার থেকে ফিলাডেলফিয়া শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত তার বর্তমান সারিবদ্ধতায় পুনরায় সক্রিয় করা হয়। প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রুট 4 1924 সালে গঠিত হয়েছিল এবং শ্রিউসবেরির কাছে মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে দক্ষিণে উত্তর দিকে লরেন্সভিলের কাছে নিউইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত চলেছিল। রাস্তাটি ইয়র্ক, কাম্বারল্যান্ড, ডাউফিন, পেরি, জুনিটা, স্নাইডার, নর্দাম্বারল্যান্ড, লাইকামিং এবং টিয়োগা কাউন্টির মধ্য দিয়ে গেছে। 1930 সালে মুছে ফেলা, পিএ রুট 4 মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে হ্যারিসবার্গ পর্যন্ত প্রাক্তন ইউএস 111 সারিবদ্ধকরণ অনুসরণ করে; হ্যারিসবার্গ থেকে অ্যামিটি হল পর্যন্ত ইউএস 22; অ্যামিটি হল থেকে নর্দাম্বারল্যান্ড পর্যন্ত প্রাক্তন ইউএস 111 সহ ইউএস 11; নর্দাম্বারল্যান্ড থেকে উইলিয়ামস্পোর্ট পর্যন্ত প্রাক্তন ইউএস 120; এবং আবার উইলিয়ামস্পোর্ট থেকে নিউইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত প্রাক্তন ইউএস 111। পিএ 5 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 5 ছিল ইরি থেকে ফিলাডেলফিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত লেক-টু-সি হাইওয়ের নাম। এটি এখন ইউএস 19, ইউএস 322 এবং পিএ 3। পিএ 6 পেনসিলভেনিয়া রুট 6 হল বর্তমান ইউএস 219-এর প্রাক্তন পদবি। পিএ 7 পেনসিলভেনিয়া রুট 7 হ 'ল ইরি এবং মাতামোরাসের মধ্যে ইউএস 6 হয়ে ওঠার প্রাক্তন উপাধি। পিএ 9 (1920-এর দশক) পেনসিলভেনিয়া রুট 9 হ 'ল ইরি কাউন্টিতে বর্তমানে ইউএস 20-এর প্রাক্তন পদবি। পিএ 9 (1980-এর দশক) পেনসিলভেনিয়া রুট 9 1974 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইকের উত্তর-পূর্ব সম্প্রসারণের জন্য মনোনীত হয়েছিল, যখন এটি আই-476 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 10 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 10 ইউএস 119-এর বর্তমান অংশে ব্লেয়ারসভিল/ইন্ডিয়ানা কাউন্টি এবং ডুবোইস/ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টির মধ্যে মনোনীত করা হয়েছিল। 1928 সালের পুনঃসংখ্যায়, পিএ 10 পিএ 6-এর অংশ প্রতিস্থাপন করে ইউএস 219-এর বর্তমান অংশে উত্তর দিকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। রুট নম্বরটি 1956 সালে পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং চেস্টার, ল্যানকাস্টার এবং বার্কস কাউন্টির মধ্য দিয়ে বর্তমানে সংযুক্ত রুটে প্রয়োগ করা হয়। পিএ 11 পেনসিলভেনিয়া রুট 11 হল পেনসিলভেনিয়ায় বর্তমানে ইউএস 40-এর প্রাক্তন পদবি। পিএ 12 (1920) পেনসিলভেনিয়া রুট 12 হল নটিংহাম থেকে ফিলাডেলফিয়া পর্যন্ত বাল্টিমোর পাইকের প্রাক্তন পদবি। 1926 সালে, ইউ. এস. 1 পিএ 12-এ আচ্ছাদিত করা হয়েছিল। 1927 সালে, পিএ 12 ইউএস 309 (বর্তমানে পিএ 309)-এর সাথে উত্তর দিকে সেন্টার ভ্যালি পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং আরও উত্তরে পিএ 378 হয়ে বেথলেহেম পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 1928 সালের মধ্যে, পিএ 12 আরও উত্তরে প্রসারিত হয় যা সেন্টার ভ্যালি এবং স্টকারটাউনের মধ্যে পিএ 191 হয়ে ওঠে এবং স্টকারটাউন এবং বার্টনসভিলের মধ্যে একটি এখন-সংখ্যাবিহীন রাস্তা যা পিএ 33 ফ্রিওয়ের সমান্তরাল। 1930 সালে, ইউ. এস. 1 এবং ইউ. এস. 309-কে ওভারল্যাপ করা বিভাগগুলি বাতিল করা হয়, যা দক্ষিণ প্রান্তকে মধ্য উপত্যকায় কেটে দেয়। পিএ 13 পেনসিলভেনিয়া রুট 13 একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ফ্রাঙ্কলিন, কাম্বারল্যান্ড, ডাউফিন, লেবানন, বার্কস, মন্টগোমেরি এবং ফিলাডেলফিয়া কাউন্টির মধ্য দিয়ে চলেছিল। পশ্চিম টার্মিনাসটি স্টেট লাইনের মেরিল্যান্ড স্টেট লাইনে এবং পূর্ব টার্মিনাসটি চেস্টনাট হিলের ইউএস 309-এ ছিল। রুটটি ইউএস 11, ইউএস 22 এবং ইউএস 120 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 15 পেনসিলভেনিয়া রুট 15 হল উইল্কস-ব্যারে এবং মাউন্ট পোকোনো-র মধ্যে পিএ 115 হয়ে ওঠার পূর্বের পদবি। পিএ 17 ইরি কাউন্টির বিলুপ্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 17 ছিল বর্তমান আই-86-এর প্রাক্তন উপাধি। এটি পিএ-এনওয়াই স্টেট লাইনে আই-90 থেকে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 17 পর্যন্ত চলেছিল। পেরি কাউন্টিতে এখনও ব্যবহৃত পিএ 17-এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যা 1928 সালে মনোনীত হয়েছিল। পিএ 19 পেনসিলভেনিয়া রুট 19 আটটি পেনসিলভেনিয়া কাউন্টির মধ্য দিয়ে নিউ ইয়র্কের ন্যারোসবার্গের উত্তর-পূর্বে লুইস্টাউন থেকে ডেলাওয়্যার নদী পর্যন্ত চলে এবং 1928 সালে ইউ. এস. রুট 522, ইউ. এস. রুট 11 এবং ইউ. এস. রুট 106-এর অংশ হয়ে ওঠে। রাস্তার কিছু অংশ পিএ 39 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল; পিএ 139, পিএ 239, পিএ 339, পিএ 439, পিএ 539, এবং পিএ 639 পিএ 39-এর স্পার; 19-এ শেষ হওয়া বেশ কয়েকটি তিন অঙ্কের সংখ্যা ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ব্যবহার করেছিল। রুট (ইউএস 119 এবং ইউএস 219)। পিএ 22 পেনসিলভেনিয়া রুট 22 একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা লেহাই, কার্বন এবং লুযার্ন কাউন্টির মধ্য দিয়ে চলেছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল অ্যালেনটাউনের পিএ 3-এ এবং উত্তর টার্মিনাসটি ছিল উইল্কস-বারের পিএ 19-এ। 1930 সালে রুটটি বাতিল করা হয় এবং ইউ. এস. 309-এর একটি প্রান্তিককরণ হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয় যা বাতিল করা হয় এবং 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে পিএ 309-এর বর্তমান পদে পরিবর্তিত হয়। পিএ 37 পেনসিলভেনিয়া রুট 37 হল গ্রিলি এবং শোহোলার মধ্যে বর্তমানে পিএ 434-এর প্রাক্তন পদবি। পিএ 43 (1920-এর দশক) মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 43 মার্কিন রুট 22, মার্কিন রুট 11 এবং হ্যারিসবার্গের পেনসিলভেনিয়া রুট 5 থেকে বেথলেহেমের পেনসিলভেনিয়া রুট 12 পর্যন্ত চলেছিল। 1932 সালে অ্যালেনটাউন থেকে বেথলেহেম পর্যন্ত সুস্কেহান্না স্ট্রিট বরাবর মহাসড়কটি কেটে ফেলা হলে, এর আগের প্রান্তিককরণটি ইউ. এস. রুট 22 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। পিএ 43 (1950-এর দশক) পেনসিলভেনিয়া রুট 43 1952 সালে পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং প্রুশিয়ার রাজা (পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইকে) থেকে ওয়াল্ট হুইটম্যান ব্রিজ জুড়ে পিএ/এনজে রাজ্য লাইনের মাঝখানে স্কুইলকিল এক্সপ্রেসওয়ে (যা ইতিমধ্যে আই-80এস হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, এইভাবে একটি সমান্তরাল মুদ্রা গঠন করে) বরাবর পুনরায় বরাদ্দ করা হয়। 1964 সালে, উভয় পদবি বাদ দেওয়া হয় এবং এক্সপ্রেসওয়েটি আই-76-এর সম্প্রসারণ হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। 1980-এর দশকে মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে পিএ 43-এর তৃতীয় এবং বর্তমান সক্রিয়করণ আসে। পিএ 47 (পশ্চিম) পেনসিলভেনিয়া রুট 47 হল মেডভিল এবং পিটসফিল্ড টাউনশিপের মধ্যে পিএ 27 হয়ে ওঠার প্রাক্তন পদবি। পিএ 47 (কেন্দ্রীয়) পেনসিলভেনিয়া রুট 47 হল এম্পোরিয়াম এবং স্মেথপোর্টের মধ্যে পিএ 46 হয়ে ওঠার পূর্বের পদবি। পিএ 47 (পূর্ব) পেনসিলভেনিয়া রুট 47 হল কিংসলে এবং কার্বন্ডেলের মধ্যে ইউএস 106 হওয়ার জন্য প্রাক্তন উপাধি। পিএ 55 (পশ্চিম) পেনসিলভেনিয়া রুট 55 ছিল শ্যারন এবং ফ্রাঙ্কলিনের মধ্যে পিএ 65 (বর্তমানে ইউএস 62) হওয়ার উপাধি। পিএ 55 (পূর্ব) পেনসিলভেনিয়া রুট 55 ছিল রিজওয়ে এবং ক্লিনটন কাউন্টির মধ্যে ইউএস 120 হওয়ার জন্য উপাধি। পিএ 57 পেনসিলভেনিয়া রুট 57 ছিল অয়েল সিটি এবং ফ্রাইবার্গের মধ্যে ইউএস 62 (বর্তমানে পিএ 157) হওয়ার উপাধি। পিএ 62 পেনসিলভেনিয়া রুট 62 ছিল চ্যাডস ফোর্ড এবং প্লেজেন্ট কর্নারের মধ্যে পিএ 100 হওয়ার জন্য উপাধি। পিএ 65 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 65 শ্যারন/মার্সার কাউন্টির বাইরে ওএইচ/পিএ স্টেট লাইন থেকে ফ্রাঙ্কলিন/ভেনাঙ্গো কাউন্টির পিএ 8 পর্যন্ত বর্তমান মার্কিন 62 বিভাগে মনোনীত করা হয়েছিল। পিএ 65 পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং 1961 সালে তার বর্তমান অ্যালেগেনি/বিভার/লরেন্স কাউন্টি সারিবদ্ধকরণে বরাদ্দ করা হয়। পিএ 67 (পশ্চিম) পেনসিলভেনিয়া রুট 67 ছিল মেডভিল এবং রাইসভিলের মধ্যে পিএ 77 হওয়ার জন্য উপাধি। পিএ 67 (পূর্ব) পেনসিলভেনিয়া রুট 67 ছিল ওয়্যালাসিং এবং মিলফোর্ডের মধ্যে ইউএস 106 (বর্তমানে পিএ 706) হয়ে ওঠার নাম। পিএ 70 পেনসিলভেনিয়া রুট 70 ছিল বর্তমান পিএ 171-এর উপাধি। ওয়াশিংটন এবং ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির পিএ 71 পেনসিলভেনিয়া রুট 71 ওয়াশিংটন-গ্রিনসবার্গ করিডোরকে পরিবেশন করে যা ইন্টারস্টেট 70 এখন পরিবেশন করে। রুটের পশ্চিম টার্মিনাস ছিল উত্তর বেথলেহেম টাউনশিপের ইউ. এস. রুট 40-এ এবং পূর্ব টার্মিনাস ছিল গ্রিনসবার্গের ইউ. এস. রুট 30-এ। 1964 সালে এটি বাতিল হওয়ার পর, পিএ 71-এর রুটটি পেনসিলভেনিয়া রুট 917 হয়ে যায় ইউএস 40 থেকে বেন্টলিভিলের তৎকালীন-ইন্টারস্টেট 70এস (বর্তমানে ইন্টারস্টেট 70), আই-70এস বেন্টলিভিল থেকে পেনসিলভেনিয়া রুট 201 উত্তর বেল ভার্ননের কাছে, পিএ 201 আই-70এস থেকে পেনসিলভেনিয়া রুট 136 পশ্চিম নিউটনের কাছে, এবং পিএ 136 পিএ 201 থেকে ইউএস 30 পর্যন্ত। পিএ 71-এর একটি বিকল্প রুট ছিল, পিএ 71 অল্টারনেটিভ, যা 1957 সালে ওয়াশিংটন এবং নিউ স্ট্যানটনের কাছে পিএ 519-এর মধ্যে চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কের জন্য অস্থায়ী উপাধি হিসাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল যা "এক্সপ্রেস হাইওয়ে" নামে পরিচিত ছিল; আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় অতিরিক্ত সংযোগকারী সড়কগুলির সমাপ্তির পরে এই রাস্তাটিকে আই-70এস (এখন আই-70) হিসাবে মনোনীত করা হবে। 1948 সালে, আই-70-এর ঠিক দূরে রোস্ট্রাভার টাউনশিপের পিএ 71-এ একটি ড্রাইভ-ইন থিয়েটার নির্মিত হয়েছিল এবং এর রুটের নামে নামকরণ করা হয়েছিলঃ সুপার 71 ড্রাইভ-ইন। এই নামটি তার পুরো অস্তিত্ব জুড়ে রাখা হয়েছিল (1948-1995), এমনকি পিএ 71-এর প্রসারিত অংশটি বাতিল হয়ে যাওয়ার পরেও এবং পিএ 201 পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। পিএ 76 (1920-এর দশক) মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 76 ব্লেয়ারসভিল/ইন্ডিয়ানা কাউন্টি থেকে ডুবোইস/ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টি পর্যন্ত বর্তমান মার্কিন 119 পদবি বরাবর চলেছিল। পিএ 76 (1930-এর দশক) দ্বিতীয় পেনসিলভেনিয়া রুট 76 উপাধিটি ওয়ারফোর্ডসবার্গ/ফুলটন কাউন্টির কাছে মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে রিডসভিল/মিফলিন কাউন্টিতে ইউ. এস. 322 পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 76 1964 সালে বাতিল করা হয় এবং বর্তমান পিএ 655 হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। এসআর 0076-কে পরে ইন্টারস্টেট 76-এ তার বর্তমান পদবি দেওয়া হয়েছিল। পিএ 78 পেনসিলভেনিয়া রুট 78 পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ায় অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল। রুটের দক্ষিণ প্রান্তটি ছিল ব্র্যাডি টাউনশিপ/বাটলার কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া রুট 8-এ। উত্তর টার্মিনাসটি রিচমন্ড টাউনশিপ/ক্রফোর্ড কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া রুট 408-এ ছিল। 1961 সালে রুটটি মুছে ফেলা হয় এবং পিএ 8 থেকে পেনসিলভেনিয়া রুট 27 পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 173 এবং পিএ 27 থেকে গিলবার্ট রোড পর্যন্ত পিএ 408 থেকে চার মাইল (6 কিমি) দক্ষিণে পেনসিলভেনিয়া রুট 198 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পিএ 79 পেনসিলভেনিয়া রুট 79 ছিল বর্তমানে স্টেট রুট 2010, যা পেনসিলভেনিয়ার দক্ষিণ-পূর্ব এরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি চতুর্ভুজ রুট। রুটের দক্ষিণ প্রান্তটি কনকর্ড কর্নারের কনকর্ড টাউনশিপ হ্যামলেটের পেনসিলভেনিয়া রুট 89-এ অবস্থিত। উত্তর টার্মিনাসটি ইউনিয়ন সিটির ইউ. এস. রুট 6 এবং পেনসিলভেনিয়া রুট 8-এ অবস্থিত। 1928 সালে মনোনীত পিএ 79,1961 সালে পিএ 178 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। একই বছর, আন্তঃরাজ্য 79-এ নির্মাণ শুরু হয় যা এখন এসআর 0079 উপাধি বহন করে। পিএ 80 পেনসিলভেনিয়া রুট 80 পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল, যা অ্যালেগেনি, ওয়েস্টমোরল্যান্ড, ইন্ডিয়ানা এবং ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টির মধ্য দিয়ে চলেছিল। রুটের পশ্চিম টার্মিনাস ছিল পিটসবার্গের ইন্টারস্টেট 70, ইউ. এস. রুট 22 এবং ইউ. এস. রুট 30-এ। পূর্ব টার্মিনাসটি গ্লেন ক্যাম্পবেলের উত্তর-পূর্বে ইউ. এস. রুট 219-এ ছিল। 1961 সালে রাস্তাটি মুছে ফেলা হয় এবং পিটসবার্গের ইউএস 22/ইউএস 30 থেকে ডালাস অ্যাভিনিউ পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 380 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, ডালাস অ্যাভিনিউ থেকে উইলকিন্সবার্গে ইউএস 22 প্রস্থান 8 পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 8, উইলকিন্সবার্গ থেকে পেনসিলভেনিয়া রুট 286 পর্যন্ত ইউএস 22 এবং ইউএস 22 থেকে ইউএস 219 পর্যন্ত পিএ 286 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পিটসবার্গে সমবর্তী রুটের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য এই পদবি পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি কয়েক মাস পরে কার্যকর হয়েছিল এবং 1961 সালের বসন্তের মধ্যে লক্ষণগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এসআর 0080 এখন আই-80-এর পদবি। পিএ 81 পেনসিলভেনিয়া রুট 81 ছিল 1926 থেকে 1930 সালের মধ্যে ইউএস 40 (ন্যাশনাল রোড)-এর সমগ্র পেনসিলভেনিয়া বিভাগের স্বাক্ষরহীন পদবি। 1958 সালে ইন্টারস্টেট 81 নির্মাণের শুরুতে এস. আর. 0081-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়। পিএ 83 পেনসিলভেনিয়া রুট 83 পূর্ব-মধ্য পেনসিলভেনিয়ায় অবস্থিত একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল। রুটের মূল পূর্ব টার্মিনাসটি উইওলার পেনসিলভেনিয়া রুট 252-এ ছিল। ওয়েস্টার্ন টার্মিনাসটি ইউ. এস. রুট 122 (মূলত ইউ. এস. রুট 120)-এ ছিল, যা স্থানীয়ভাবে কনর বা কনরের ক্রসিং নামে পরিচিত, উত্তর ম্যানহেইম টাউনশিপের ক্রেসোনা এবং স্কুইলকিল হ্যাভেনের মধ্যে। 1961 সালে রুটটি বিভক্ত করা হয় এবং ইন্টারস্টেট 83-এর সাথে অনুলিপি এড়াতে পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়। রাস্তাটি এখন রিডিং থেকে কনর পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 183 এবং রিডিংয়ের প্রায় আন্তঃরাজ্য 176 (রিডিংয়ের দক্ষিণ-পূর্ব) থেকে ফিনিক্সভিলের কাছে পেনসিলভেনিয়া রুট 23 পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 724। রিডিং থেকে রিজউড পর্যন্ত বিভাগটি স্থানীয় রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। উইওলা এবং পিএ 23-এর মধ্যবর্তী অংশটি স্থানীয় রাস্তায়ও ফিরে আসে, যদিও ডেভনের উত্তরে পিএ 23 এবং সুইডিশফোর্ড রোডের মধ্যবর্তী অংশটি এখন একটি পুনর্বিন্যস্ত পিএ 252-এর অংশ। পিএ 84 পেনসিলভেনিয়া রুট 84 উত্তর-মধ্য পেনসিলভেনিয়ায় অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল। রুটের দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল ল্যারি ক্রিকের পিয়াট টাউনশিপ হ্যামলেটের ইউ. এস. রুট 220-এ। উত্তর টার্মিনাসটি ওয়েলস টাউনশিপের নিউ ইয়র্ক-পেনসিলভেনিয়া সীমান্তের অর্ধ মাইল দক্ষিণে পেনসিলভেনিয়া রুট 549-এ ছিল। রাস্তাটি এখন পেনসিলভেনিয়া রুট 287 ল্যারি ক্রিক থেকে ইউ. এস. রুট 15 টিয়োগার উত্তর-পূর্বে এবং পেনসিলভেনিয়া রুট 328 ইউ. এস 15 থেকে পিএ 549 পর্যন্ত। পিএ 90 পেনসিলভেনিয়া রুট 90 ছিল ইস্টন এবং স্টকারটাউনের মধ্যে সুলিভান ট্রেইল (পিএ 115-এর সাথে একযোগে) এবং নিউইয়র্কের স্টকারটাউন এবং হ্যানককের মধ্যে পিএ 191-এর জন্য উপাধি। পিএ 91 পেনসিলভেনিয়া রুট 91 ওয়েন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি হোন্সডালে ইউএস 6/ইউএস 106-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল পশ্চিম দামেস্কের পিএ 371-এ। কোনও রাজ্য রুট রাস্তাটি প্রতিস্থাপন করেনি। পিএ 95 পেনসিলভেনিয়া রুট 95 ছিল বর্তমান পিএ 192-এর উপাধি। পিএ 101 পেনসিলভেনিয়া রুট 101 বক্স কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল ব্রিস্টলের ইউএস 13-এ। উত্তর টার্মিনাসটি দক্ষিণ ল্যাংহোর্নের ইউএস 1-এ ছিল। রাস্তাটি পিএ 413 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডেলাওয়্যার কাউন্টির পিএ 105 পেনসিলভেনিয়া রুট 105 হাভারটাউনের পিএ 3 থেকে আর্ডমোরের ইউএস 30/প্রাক্তন পিএ 201 পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং চতুর্থাংশ এসআর 1005 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। পিএ 112 পেনসিলভেনিয়া রুট 112 ছিল 1928 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত চেইনি রোডের প্রাক্তন নাম। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 118 বিভার কাউন্টিতে অবস্থিত ছিল এবং হুকস্টাউনের পাইন স্ট্রিট থেকে শিপিংপোর্টের কাছে পিএ 18 (ফ্রাঙ্কফোর্ট রোড) পর্যন্ত চলেছিল। এই পথটি 1928 সালে মনোনীত করা হয় এবং 1946 সালে বাতিল করা হয়। পাইন স্ট্রিট থেকে কুকস ফেরি পর্যন্ত পুরনো অংশটি 1951 সালে পিএ 168-এর পুনর্বিন্যাসে পরিণত হয়। 1964 সালে শিপিংপোর্ট ব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে পর্যন্ত ওহাইও নদী অতিক্রম করতে এবং মিডল্যান্ডে পিএ 168-এর উত্তরমুখী সংযোগ স্থাপনের জন্য কুকস ফেরি ব্যবহার করা হত। 1967 সালে পিএ 118 তার বর্তমান উত্তর-পূর্ব পেনসিলভেনিয়া অবস্থানে পুনরায় সক্রিয় করা হয়। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 121 সম্পূর্ণরূপে গ্রিন কাউন্টিতে পয়েন্ট মেরিয়নের কাছে ডব্লিউভি/পিএ স্টেট লাইন থেকে পূর্ব ওয়েইনসবার্গের পিএ 21 পর্যন্ত চলেছিল। 1950 সালে রুটটি বাতিল করা হয় এবং 1961 সালে নম্বরটি অ্যালেগেনি কাউন্টিতে তার বর্তমান অবস্থানে পুনরায় সক্রিয় করা হয়। পিএ 123 পেনসিলভেনিয়া রুট 123 মন্টগোমেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল গুলফের পিএ 23-এ এবং উত্তর টার্মিনাসটি ছিল ব্রিজপোর্টে ইউএস 202-এ। পিএ 123-কে 1946 সালে বাতিল করা হয় এবং পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়নি। পিএ 126 পেনসিলভেনিয়া রুট 126 ফুলটন এবং বেডফোর্ড কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল, যা ওয়ারফোর্ডবার্গের ইউএস 522 থেকে ব্রীজউডের ইউএস 30 পর্যন্ত চলেছিল। 1963 সালে, পি. এ 126-কে পুরনো রাস্তার সমান্তরালে আই-70-এর সম্প্রতি খোলা অংশের সাথে একযোগে চালানোর জন্য স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। পরের বছর, আই-70 একমাত্র পদবি হয়ে ওঠে কারণ পিএ 126 বাতিল করা হয়। ডেলাওয়্যার কাউন্টির পিএ 129 পেনসিলভেনিয়া রুট 129 একটি রুট ছিল, যা মার্কহামের ইউএস 202 থেকে গ্র্যাডিভিলের পিএ 352 পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং অন্য কোনও রুটে পুনরায় নম্বর দেওয়া বা পুনরায় নিয়োগ করা হয় না। পিএ 131 পেনসিলভেনিয়া রুট 131 পেনসিলভেনিয়ার বেডফোর্ড কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি নিউ বুয়েনা ভিস্তার পিএ 31-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি শেলসবার্গের কাছে ইউএস 30-এ ছিল। এটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। পিএ 133 পেনসিলভেনিয়া রুট 133 পেনসিলভেনিয়ার স্কুইলকিল কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি পোর্ট কার্বনে ইউএস 209-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি সেন্ট ক্লেয়ারে ইউএস 122-এ ছিল। এটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। পিএ 135 পেনসিলভেনিয়া রুট 135 পেনসিলভেনিয়ার জুনিটা কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি থম্পসনটাউনে ইউএস 22/ইউএস 322-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল চকোলেমাসের কাছে পিএ 35-এ। এটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। পিএ 137 পেনসিলভেনিয়া রুট 137 ছিল গ্রিলি এবং শোহোলার মধ্যে পিএ 37 (বর্তমানে পিএ 434) হওয়ার উপাধি। পিএ 139 পেনসিলভেনিয়া রুট 139 পেনসিলভেনিয়ার লুযার্নে কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি পশ্চিম ন্যান্টিকোকের ইউএস 11-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল সিল্কওয়ার্থের পিএ রুট 29-এ। এটি পিএ 29 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 141 পেনসিলভেনিয়া রুট 141 পেনসিলভেনিয়ার ল্যানকাস্টার কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল মারিয়েটার পিএ 441-এ। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল মাউন্ট জয়-এর পিএ 230-এ। এটি পিএ 772 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 142 পেনসিলভেনিয়া রুট 142 পেনসিলভেনিয়ার স্কুইলকিল কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ফ্র্যাকভিলের ইউএস 122-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল জিয়ন গ্রোভের পিএ 44-এ। রুটের কিছু অংশ পিএ 924 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, অন্য অংশটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। পিএ 149 পেনসিলভেনিয়া রুট 149 পেনসিলভেনিয়ার টিয়োগা কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি নক্সভিলের পিএ 49-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল অস্টিনবার্গের কাছে নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন। এটি পিএ 249 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 159 পেনসিলভেনিয়া রুট 159 পেনসিলভেনিয়ার ওয়ারেন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি কর্নপ্ল্যান্টারের পিএ 59-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল করিডনের নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন। এটি পিএ 346 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 161 পেনসিলভেনিয়া রুট 161 একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা পেনসিলভেনিয়ার ডেলাওয়্যার কাউন্টির চিচেস্টার অ্যাভিনিউ বরাবর চলেছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ছিল লিনউডের পিএ 452-এ। উত্তর টার্মিনাসটি চেলসিতে ইউএস 322-এ ছিল। এটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। পিএ 163 পেনসিলভেনিয়া রুট 163 হল এজ হিল রোড এবং টারউড রোডের প্রাক্তন পদবি, যা উইলো গ্রোভ পূর্বের পিএ 63 থেকে মন্টগোমেরি কাউন্টির বেথাইরেসের পিএ 63 পর্যন্ত চলে। 1928 সালে ফিলাডেলফিয়ার উত্তরে পিএ 73 থেকে বেথাইরেসে পিএ 63/পিএ 232 পর্যন্ত যাওয়ার জন্য এই পথটি প্রথম মনোনীত করা হয়েছিল। 1937 সালে, পিএ 163 কে উইলো গ্রোভ এবং বেথায়ার্সের মধ্যে এজ হিল এবং টারউড রাস্তায় পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, পিএ 232 ফিলাডেলফিয়া এবং বেথায়ার্সের মধ্যে প্রাক্তন প্রান্তিককরণ বরাবর দক্ষিণে প্রসারিত হয়েছিল। 1940-এর দশকে পিএ 163 পদবি অপসারণ করা হয়। পিএ 171 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 171 ফেলস চার্চ রোড বরাবর অবস্থিত ছিল, যা ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির রোস্ট্রাভার টাউনশিপে পিএ 51 থেকে প্রাক্তন পিএ 71 (বর্তমানে পিএ 201) পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 171-কে 1946 সালে বাতিল করা হয় এবং 1961 সালে উত্তর-পূর্ব পেনসিলভেনিয়ায় তার বর্তমান সারিবদ্ধতায় পুনরায় সক্রিয় করা হয়। পিএ 172 পেনসিলভেনিয়া রুট 172 পেনসিলভেনিয়ার ল্যানকাস্টার কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি রাইটসডেলের কাছে ইউএস 222-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ইউনিকর্নে ইউএস 222-এ ছিল। এটি কোনও রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি। আজ এটি লিটল ব্রিটেন রোড হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। পিএ 176 পেনসিলভেনিয়া রুট 176 পেনসিলভেনিয়ার ফুলটন এবং হান্টিংটন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ফোর্ট লিটলটনের কাছে ইউএস 522-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ছিল অরবিসোনিয়ায় ইউএস 522-এ। এটি পিএ 475 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিএ 178 পেনসিলভেনিয়া রুট 178 ছিল বর্তমানে স্টেট রুট 2010, যা পেনসিলভেনিয়ার দক্ষিণ-পূর্ব এরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি চতুর্ভুজ রুট। রুটের দক্ষিণ প্রান্তটি কনকর্ড কর্নারের কনকর্ড টাউনশিপ হ্যামলেটের পেনসিলভেনিয়া রুট 89-এ অবস্থিত। উত্তর টার্মিনাসটি ইউনিয়ন সিটির ইউ. এস. রুট 6 এবং পেনসিলভেনিয়া রুট 8-এ অবস্থিত। 1961 সালে পিএ 79 প্রতিস্থাপনের জন্য মনোনীত পিএ 178,1983 সালে বাতিল করা হয়। পিএ 180 পেনসিলভেনিয়া রুট 180 পেনসিলভেনিয়ার অ্যালেগেনি এবং ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। পশ্চিম টার্মিনাসটি পেন হিলসের পিএ 380-তে ছিল। পূর্ব টার্মিনাসটি ক্রেগারের কাছে পিএ 381-এ ছিল। 1961 সালে, রুটটির নাম পরিবর্তন করে পিএ 130 করা হয়। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 181 ইউঘিওঘেনি নদীর সমারসেট কাউন্টির পাশ দিয়ে এমডি/পিএ স্টেট লাইন থেকে অ্যাডিসন টাউনশিপের ইউএস 40 পর্যন্ত প্রায় 3 মাইল ধরে চলেছিল। 1944 সালে, ইউঘিওঘেনি নদী হ্রদটি তার নদীর উজানে নিকটবর্তী কনফ্লুয়েন্সে বাঁধ দিয়ে গঠিত হয়। এটি নদীটিকে কনফ্লুয়েন্স থেকে রাজ্য লাইন পর্যন্ত প্রশস্ত করে, এই প্রক্রিয়ায় মনোনীত পিএ 181 রাস্তাটি ডুবিয়ে দেয় এবং 1946 সালের মধ্যে এটি বাতিল করার আহ্বান জানায়। পিএ 181 পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং 1961 সালে তার বর্তমান ইয়র্ক কাউন্টি সারিবদ্ধকরণের জন্য বরাদ্দ করা হয়। 1936 সালে, অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 180-এর অংশটি পেন হিলসের পিএ 80 (বর্তমানে পিএ 380)-এর পশ্চিম টার্মিনাস থেকে টার্টল ক্রিকের ট্রাই-বোরো অ্যাভিনিউ (বর্তমানে ট্রাই-বোরো এক্সপ্রেসওয়ে) পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 186-এর নাম পরিবর্তন করা হয়। পাঁচ বছর পর, পিএ 186-কে বাতিল করে আবার পিএ 180-তে পুনঃনামকরণ করা হয়। এরি কাউন্টির পিএ 189 পেনসিলভেনিয়া রুট 189 (এ/কে/একটি হেয়ার ক্রিক রোড) ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরির 6 থেকে ওয়েন টাউনশিপের পিএ/এনওয়াই রাজ্য লাইন পর্যন্ত পিএ 426 (দক্ষিণ অংশ)-এর একটি সারিবদ্ধকরণের জন্য উপাধি। পিএ 199 মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 199 ইউএস 20 উত্তর থেকে পিএ 5 এবং পিএ 5 অল্টের ছেদ পর্যন্ত অ্যাসবারি রোডের অংশের জন্য উপাধি ছিল। মিলক্রিক টাউনশিপ, ইরি কাউন্টি, ইরির ঠিক বাইরে। 1928 সালে ইউএস 20 এবং পিএ 99 (বর্তমানে পিএ 5)-এর মধ্যে একটি কাঁচা রাস্তা বরাবর এই পথটি প্রথম চিহ্নিত করা হয়েছিল। পিএ 199-এর পুরো দৈর্ঘ্য 1930-এর দশকে পাকা করা হয়েছিল। পিএ 199-কে 1960-এর দশকে বাতিল করা হয় এবং 1974 সালে ব্র্যাডফোর্ড কাউন্টিতে তার বর্তমান সারিবদ্ধতায় পুনরায় সক্রিয় করা হয়। পিএ 202 পেনসিলভেনিয়া রুট 202 ছিল উইন্ড গ্যাপ এবং ব্যাঙ্গোরের মধ্যে পিএ 702 (বর্তমানে পিএ 512) হওয়ার উপাধি। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 215 টবিহান্না টাউনশিপ/মনরো কাউন্টির পিএ 940 থেকে ডুপন্ট/লুযার্নে কাউন্টির পিএ315 পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 215-কে 1946 সালে বাতিল করা হয় এবং 1962 সালে ইরি কাউন্টিতে তার বর্তমান সারিবদ্ধকরণে পুনরায় সক্রিয় করা হয়। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 218 একটি স্বল্পস্থায়ী লরেন্স/মার্সার কাউন্টি রুট ছিল যা পিএ 18 এবং পিএ 318 পশ্চিম মিডলসেক্সের ছেদ থেকে নিউ উইলমিংটনের পিএ 18 পর্যন্ত চলেছিল। চালু হওয়ার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, পুরো রুটটি বাতিল করা হয় এবং পিএ 278 (নীচে বর্ণিত) হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। পিএ 218 1936 সালে গ্রিন কাউন্টিতে তার বর্তমান 13 মাইল প্রান্তিককরণে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল। পিএ 221 1936 সালে বর্তমান পেনসিলভেনিয়া রুট 221 চালু হওয়ার আগে, ডানকার্ড টাউনশিপ/গ্রিন কাউন্টিতে তৎকালীন-পিএ 121 এবং পিএ 88-এর মধ্যে একটি ছোট মাইল অংশ মূলত 1930 সালের প্রথম দিকে সেই রুট নম্বরটি বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1936 সাল থেকে 1946 সালে মূল রুটের বাতিলকরণ পর্যন্ত, তাদের মধ্যে 21 মাইল ব্যবধান সহ দুটি পৃথক পিএ 221 পদবি ছিল। বাতিল হওয়া অংশটি এখন হলবার্ট স্ট্রেচ রোড নামে পরিচিত। পিএ 223 (1930-এর দশক) মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 223 1936 সালে একটি সংক্ষিপ্ত রুট হিসাবে চালু করা হয়েছিল যা মন্টগোমেরি কাউন্টির ভ্যালি ফোর্জ জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যানের মধ্য দিয়ে পিএ 23-এর মধ্যে চলেছিল। রুটটি গুলফ রোড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 1941 সালে যখন এর প্রান্তিককরণ পিএ 23 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল তখন এটি বাতিল করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী রুটটি আজ এসআর 3031 এবং এসআর 1012 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। পিএ 223 (1960-এর দশক) পেনসিলভেনিয়া রুট 223 1961 সালে পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং স্ট্রংস্টাউনে ইউএস 422 থেকে মেরিয়ন সেন্টারে ইউএস 119 পর্যন্ত প্রাক্তন পিএ 480 সারিবদ্ধকরণের উপর চলে। 1965 সালে রুটটি বাতিল করা হয় এবং রুটের কিছু অংশ আজ পিএ 403 এবং পিএ 553-এ চলে। পিএ 229 পেনসিলভেনিয়া রুট 229 ছিল ওয়েনার্সভিলের ওয়ালবার্ট অ্যাভিনিউ (ইউএস 309/পিএ 29) এবং এমাউসের চেস্টনাট স্ট্রিটের (পিএ 29) মধ্যে সিডার ক্রেস্ট বুলেভার্ডের উপাধি। পিএ 237 পেনসিলভেনিয়া রুট 237 1928 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত লাকাওয়াক্সেনের পিএ 37 এবং পিএ 590 থেকে শোহোলা টাউনশিপের পিএ 137 (বর্তমানে পিএ 434) পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 245 পেনসিলভেনিয়া রুট 245 (পিএ 245) 1928 থেকে 1946 সালের মধ্যে স্লেটিংটনের ইউএস 309 এবং বার্লিনসভিলের পিএ 45 থেকে চলেছিল। পিএ 256 ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির এক মাইল পেনসিলভেনিয়া রুট 256 লিচবার্গের পিএ 56 থেকে পিএ 66 পর্যন্ত চলেছিল। ক্যামব্রিয়া কাউন্টির পিএ 260 পেনসিলভেনিয়া রুট 260 জনস্টাউনের পিএ 403 থেকে জ্যাকসন টাউনশিপের ইউ. এস. 219-এর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ পর্যন্ত চলেছিল; এটি 1960 সালে পিএ 271-এর বর্ধিত প্রান্তিককরণ হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। পিএ 266 পেনসিলভেনিয়া রুট 266 ফেয়েট কাউন্টিতে মাইল পথ হিসাবে শুরু হয়েছিল, যা নিউ জেনেভার কাছে পিএ 166 থেকে স্মিথফিল্ডে ইউ. এস. 119 পর্যন্ত চলেছিল। 1950 সালে, গ্রিন কাউন্টির মনোংঘেলা নদী জুড়ে মূল পিএ রুট 121 বাতিল করা হয় এবং গ্রিনসবোরোর পিএ 88 থেকে পূর্ব ওয়েইনসবার্গের পিএ 21 পর্যন্ত অংশটির নাম পরিবর্তন করে পিএ 266 করা হয়। ফলস্বরূপ, গ্রিনসবোরো এবং নিউ জেনেভার মধ্যে মনোংঘেলা জুড়ে দুটি পদমর্যাদার জন্য সংযোগকারী হিসাবে একটি ফেরি সরবরাহ করা হয়েছিল। 1955 সালে পিএ 266 বাতিল করা হয় এবং রুটটি অন্য কোনও সক্রিয় রুটের সাথে পুনঃসংখ্যায়িত বা পুনর্বিন্যাস করা হয়নি। পিএ 276 পেনসিলভেনিয়া রুট 276 থ্রি স্প্রিংসের উত্তরে পিএ 76 (বর্তমানে পিএ 655) থেকে হান্টিংটন কাউন্টির মাউন্ট ইউনিয়নে ইউএস 522 পর্যন্ত চলেছিল। 1964 সালে পদবিটি বাতিল করা হয় এবং পেনসিলভেনিয়ায় আই-276 পদবি দেওয়ার কারণে পিএ 655 এবং থ্রি স্প্রিংসের মধ্যে পিএ 994 এবং থ্রি স্প্রিং এবং মাউন্ট ইউনিয়নের মধ্যে পিএ 747 এর অংশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পিএ 278 পেনসিলভেনিয়া রুট 278 মূলত 1928 সালে পিএ 218 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল, একটি 9-মাইল "এল-আকৃতির" মার্সার/লরেন্স কাউন্টি রুট যা পশ্চিম মিডলসেক্সের পিএ 18 এবং পিএ 318 এর ছেদ থেকে নিউ উইলমিংটনের পিএ 18 পর্যন্ত চলেছিল। পরের বছর পিএ 278-এ পুনঃসংখ্যায়িত হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, ইস্টার্ন টার্মিনাসটি ওয়াশিংটন টাউনশিপের ইউ. এস. 19-এ প্রসারিত করা হয়। 1936 সালে, পশ্চিম টার্মিনাসটি পিএ/ওএইচ রাজ্য লাইনের কাছে পুলাস্কি টাউনশিপের ইউ. এস. 422-এ স্থানান্তরিত করা হয়, এইভাবে রুটটি সম্পূর্ণরূপে লরেন্স কাউন্টিতে অবস্থিত; পুলাস্কি টাউনশিপ থেকে পশ্চিম মিডলসেক্সের প্রাক্তন অংশটি পিএ 551-এর একটি প্রান্তিককরণ হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। 1959 সালে, পিএ 278-কে বাতিল করা হয় এবং এর পশ্চিম টার্মিনাস থেকে পিএ 168 পর্যন্ত অংশটিকে বর্তমান পিএ 208-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। পিএ 168 থেকে ইউ. এস. 19 পর্যন্ত অবশিষ্ট পূর্ব অংশের পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়নি। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 280 পেনসিলভেনিয়া রুট 280 সম্পূর্ণরূপে রডি রোড বরাবর উইলকিন্স টাউনশিপের থম্পসন রান রোড (পূর্বে পিএ 503) থেকে পেন হিলসের প্রাক্তন পিএ 80 (বর্তমানে পিএ 380) এর উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত 1928 সাল থেকে 1946 সালে বাতিল হওয়া পর্যন্ত চলেছিল। 1963 সালে, চার্চিলের ইউএস 22 বিজনেস থেকে উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত 2.10-mile বিভাগটিকে তার বর্তমান রুট, পিএ 791 বরাদ্দ করা হয়েছিল। ফেয়েট কাউন্টির পিএ 319 পেনসিলভেনিয়া রুট 319 লেক লিনের ডব্লিউভি/পিএ স্টেট লাইন থেকে হপউডের ইউ. এস. 40 পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং 1967 সালে দক্ষিণ অংশটি পিএ 857 এর বর্তমান পদবি হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। পিএ 336 পেনসিলভেনিয়া রুট 336 গ্লেন ক্যাম্পবেল/ইন্ডিয়ানা কাউন্টির পিএ 286 থেকে রসিটার/জেফারসন কাউন্টির কাছে প্রাক্তন পিএ 236 পর্যন্ত চলেছিল। এটি দীর্ঘস্থায়ী প্রাক্তন রুটগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা 1984 সালে বাতিল করা হয়েছিল এবং চারটি চতুর্থাংশ রাজ্য রুটে বিভক্ত করা হয়েছিল। আর্মস্ট্রং কাউন্টির পিএ 359 পেনসিলভেনিয়া রুট 359 কিস্কিমিনেটাস টাউনশিপের পিএ 56 থেকে ম্যানর টাউনশিপের পিএ 66 পর্যন্ত চলেছিল। এটি দীর্ঘস্থায়ী পূর্ববর্তী রুটগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা 1981 সালে বাতিল করা হয়েছিল এবং এসআর 2025 হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পিএ 451 পেনসিলভেনিয়া রুট 451 বিভার কান্ট্রির উত্তর প্রান্ত বরাবর তৎকালীন পূর্ব প্রান্ত পিএ 351 থেকে কোপেলের পিএ 18 পর্যন্ত চলেছিল। 1936 সালে, পিএ 351 তার পূর্ব অংশকে পিএ 451-এর বাতিলকরণ এবং কোপেল থেকে শেষ অংশটি এলউড সিটির পিএ 65/পিএ 288-এ তার বর্তমান টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করে। মার্সার কাউন্টির পিএ 458 পেনসিলভেনিয়া রুট 458 জেমসটাউনে (মার্সার/ক্রফোর্ড কাউন্টি লাইনের কাছে) পিএ 322 এবং পিএ 58-এর তৎকালীন পশ্চিম টার্মিনাসের সংযোগস্থলে শুরু হয়েছিল এবং গ্রিন টাউনশিপের ওহিও/পেনসিলভেনিয়া রাজ্য লাইনের পশ্চিমে তিন মাইল পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে, পিএ 458 বাতিল করা হয় এবং পিএ 58-এর পশ্চিমতম অংশে পরিণত হয়। পিএ 466 পেনসিলভেনিয়া রুট 466 একটি ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টি রুট ছিল যা অ্যালেগেনি টাউনশিপের পিএ 56/পিএ 356 থেকে ওয়াশিংটন টাউনশিপের পিএ 66 পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং পিএ 356-কে তার বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। পিএ 503 পেনসিলভেনিয়া রুট 503 একটি 6-মাইল অ্যালেঘেনি কাউন্টি রুট ছিল যা টার্টল ক্রিকের প্রাক্তন পিএ 180 (যা 1941 সালে পিএ 993 এর সাথে একযোগে পরিণত হয়েছিল এবং এখন কেবল পিএ 130) থেকে পেন হিলসের প্রাক্তন পিএ 80 (বর্তমানে পিএ 380) পর্যন্ত চলেছিল। ফরেস্ট কাউন্টির পিএ 527 পেনসিলভেনিয়া রুট 527 প্রথম প্লেজেন্টভিলে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। দুই বছর পর, এটি ম্যাকআর্থার রান রোড থেকে হার্মনি টাউনশিপের পিএ 127 (ফ্লেমিং হিল রোড) পর্যন্ত প্রিচার হিল রোড বরাবর চলে এলেগেনি নদীর কাছে পূর্ব দিকে সরানো হয়। পিএ 543 পেনসিলভেনিয়া রুট 543 ছিল 1928 থেকে 1955 সালের মধ্যে পাক্সটাং-এর ইউএস 22 এবং লিংলেস্টাউনের পিএ 39-এর মধ্যে প্রগ্রেস অ্যাভিনিউয়ের জন্য মনোনীত। রাস্তাটি এখন এসআর 3015। পিএ 566 পেনসিলভেনিয়া রুট 566 আর্মস্ট্রং কাউন্টির মধ্য দিয়ে উত্তর ভ্যান্ডারগ্রিফ্টের পিএ 56/পিএ 66 সমান্তরাল/বিভক্ত থেকে বেথেল টাউনশিপের পিএ 66 পর্যন্ত চলে গেছে। 1938 সালে, পিএ 566-কে তার বর্তমান বিকল্প পিএ 66 উপাধি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয় যা পরে ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টিতে ওয়াশিংটন টাউনশিপে তার মূল রুটে বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। ইন্ডিয়ানা কাউন্টির পিএ 582 পেনসিলভেনিয়া রুট 582 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 22/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে চলেছিল। ব্লেয়ারসভিলে 119 থেকে ব্ল্যাক লিক-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 119। সুস্কেহান্না কাউন্টির পিএ 602 পেনসিলভেনিয়া রুট 602 হলস্টিডের ইউ. এস. 11 থেকে পিএ/এনওয়াই স্টেট লাইন পর্যন্ত ছয় মাইল উত্তরে চলেছিল। 1946 সালে পিএ 70-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে এটির পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়। 1961 সালে যখন পিএ 70-এর নাম পরিবর্তন করে পিএ 171 করা হয়, তখন উত্তর টার্মিনাসটি রাজ্য লাইন থেকে গ্রেট বেন্ডের আই-81-এ তার বর্তমান অবস্থানে কেটে ফেলা হয়। বাতিল হওয়া বিভাগটি, যা প্রাক্তন পিএ 602 ছিল, চতুর্ভুজ এসআর 1033 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। বিভার কাউন্টির পিএ 651 পেনসিলভেনিয়া রুট 651 ডার্লিংটন টাউনশিপের ওএইচ/পিএ স্টেট লাইন থেকে শুরু হয় এবং ডার্লিংটন বরোর মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে যায়, আবার একই নামের টাউনশিপ, বিগ বিভার এবং হোমউডের পিএ 18-এ এর পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত যায়। 1936 সালে, পিএ 168-কে বিভারের পূর্ববর্তী টার্মিনাস থেকে উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়। ফলস্বরূপ, এর নতুন পদবি ডার্লিংটন বরোর মার্কেট স্ট্রিট থেকে বিগ বিভারের অ্যাশউড রোড পর্যন্ত পিএ 651-এর সাথে একযোগে চলেছিল। পিএ 672 পেনসিলভেনিয়া রুট 672 পেনসিলভেনিয়ার ল্যানকাস্টার কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসটি ল্যানকাস্টারের পিএ 72-এ ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি ম্যানহেইমের পিএ 72-এ ছিল। রাস্তাটি এখন এর নাম ফ্রুটভিল পাইক নামে পরিচিত এবং এটি স্টেট রুট 4011, একটি স্বাক্ষরহীন চতুর্থাংশ রুট হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। পিএ 680 পেনসিলভেনিয়া রুট 680 ছিল বর্তমান পিএ 217-এর মূল উপাধি। পিএ 680 মূলত ব্লেয়ারসভিল/ইন্ডিয়ানা কাউন্টির ইউ. এস. 22-এ দক্ষিণমুখী সমাপ্ত হয়েছিল; এটি 1936 সালে ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির ইউনিটি এবং ডেরি টাউনশিপের সীমান্তে ইউ. এস. 30-এ তার বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1961 সালে, ফিলাডেলফিয়ায় আই-680-এর সাথে সংখ্যাসূচক প্রতিলিপি এড়াতে পিএ 680-কে পিএ 217 হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। তা সত্ত্বেও, 1964 সালে আই-680-কে আই-676-এ পরিবর্তন করা হয় যখন এর মূল আই-80এস (পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক)-কে আই-76-এ পরিবর্তন করা হয়। পিএ 692 পেনসিলভেনিয়া রুট 692 ছিল ওকল্যান্ড এবং গ্রেট বেন্ডের মধ্যে পিএ 70 (বর্তমানে পিএ 171) হওয়ার জন্য উপাধি। পিএ 702 পেনসিলভেনিয়া রুট 702 ছিল উইন্ড গ্যাপ এবং ব্যাঙ্গোরের মধ্যে পিএ 512 হয়ে ওঠার উপাধি। পিএ 709 পেনসিলভেনিয়া রুট 709 ছিল মার্টিন ক্রিকের পূর্বে ইউএস 611-এর সাথে রিভারটনের রিভারটন-বেলভিডের সেতুর সংযোগকারী রাস্তার নাম। পিএ 746 পেনসিলভেনিয়া রুট 746 ছিল আইকেন এবং রিউয়ের মধ্যে পিএ 646 হয়ে ওঠার উপাধি। পিএ 752 পেনসিলভেনিয়া রুট 752 পেনসিলভেনিয়ার মন্টগোমেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। এই পথটি 1930 থেকে 1940 সালের মধ্যে হর্সহামে পিএ 63-কে ইউএস 611-এর সাথে সংযুক্ত করেছিল। রাস্তাটি বর্তমানে ড্রেসের রোড নামে পরিচিত। পিএ 763 পেনসিলভেনিয়া রুট 763 ছিল একটি রুট যা হ্যাটবোরোর দক্ষিণ-পূর্বে পিএ 263 থেকে মন্টগোমেরি কাউন্টির লোয়ার মোরল্যান্ড টাউনশিপের পিএ 232 পর্যন্ত বাইবেরি রোড অনুসরণ করে চলেছিল। এটি 1930 সালে তৈরি করা হয় এবং 1940 সালে পদবিটি সরিয়ে ফেলা হয়। পিএ 766 সম্পূর্ণরূপে ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়া রুট 766-এ চলমান ওকফোর্ড পার্ক রোডের পুরো অংশে মনোনীত করা হয়েছিল। এর দক্ষিণ টার্মিনাস ছিল জেনেটের প্রাক্তন পিএ 180 (বর্তমানে পিএ 130, হ্যারিসন অ্যাভিনিউ) এবং গ্রিনসবার্গের প্রাক্তন পিএ 66 (বর্তমানে বিজনেস পিএ 66, শেরিডান রোড) এর উত্তর টার্মিনাস। পিএ 780 পেনসিলভেনিয়া রুট 780 কয়েকটি রাজ্য সংখ্যার মধ্যে একটি ছিল যার একই সময়ে দুটি ভিন্ন কাউন্টিতে দুটি সক্রিয় রুট ছিল। মূল পিএ 780 1930 সালে চালু করা হয়েছিল; এটি ক্লিনটন কাউন্টিতে অবস্থিত ছিল এবং ইউ. এস. 220-এর একটি অংশ থেকে চলেছিল যা পরে লামারে সমান্তরাল পিএ 64 থেকে লোগান্টনে পিএ 880-এর সাথে "অদলবদল" করা হয়েছিল। ছয় বছর পর, পিএ 780-এর দ্বিতীয় (এবং বর্তমানে সক্রিয়) পদবি ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টিতে বরাদ্দ করা হয়। 1967 সালে মূল পিএ 780-কে বাতিল করার পর, নর্থ মিল রোডের পূর্ব টার্মিনাস থেকে ন্যারো রোড পর্যন্ত অংশটিকে পিএ 880-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। পিএ 790 পেনসিলভেনিয়া রুট 790 1930 থেকে 1946 সালের মধ্যে হেমলক গ্রোভের কাছে পিএ 290 থেকে গ্রিনটাউনের পিএ 507 পর্যন্ত চলেছিল। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 802 পেনসিলভেনিয়া রুট 802 হাইডেলবার্গের পিএ 28/পিএ 519 (বর্তমানে পিএ 50, ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউ) থেকে পিটসবার্গের ওয়েস্ট এন্ড পাড়ায় ইউএস 19/ইউএস 22/ইউএস 30/পিএ 28/পিএ 51/পিএ 88 (বর্তমানে পিএ 60, সাউথ মেইন স্ট্রিট) পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 1961 সালে, গ্রিন ট্রি-তে পেন লিঙ্কন পার্কওয়েতে একটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ খোলার সাথে সাথে, গ্রিনট্রি এবং কোচারান রোডের ছেদ থেকে গ্রিনট্রি রোড এবং ম্যানসফিল্ড অ্যাভিনিউয়ের ছেদ পর্যন্ত প্রাক্তন পিএ 802 বিভাগটি নতুন পিএ 121-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল, যা 1950 সালে তার মূল রুট থেকে বাতিল করা হয়েছিল। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 805 পেনসিলভেনিয়া রুট 805 একটি "ঘোড়ার নাল" রুট ছিল যা প্রাক্তন পিএ 8/পিএ 28 (বর্তমানে শুধুমাত্র পিএ 28)-এর দুটি ভিন্ন পয়েন্টে শুরু এবং শেষ হয়েছিল। উত্তর টার্মিনাস থেকে, পিএ 805 মিলভালে, শালার টাউনশিপ এবং রস টাউনশিপের মধ্য দিয়ে চলে যায়, তারপর পিটসবার্গের আশেপাশের সামার হিল, নর্থভিউ হাইটস, স্প্রিং হিল/সিটি ভিউ এবং পূর্ব অ্যালেগেনির মধ্য দিয়ে তার দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত ফিরে যায়। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 808 পেনসিলভেনিয়া রুট 808 শার্পসবার্গের মূল পিএ 28 (মেইন স্ট্রিট) থেকে ও 'হারা টাউনশিপের প্রাক্তন পিএ 836 (ডরসেভিল রোড) পর্যন্ত 2 মাইল দূরে চলে গেছে। পিএ 823 পেনসিলভেনিয়া রুট 823 1929 থেকে 1932 সালের মধ্যে লুইস রানে বিগ শ্যান্টি থেকে ইউএস 219 পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 825 পেনসিলভেনিয়া রুট 825 ছিল জেনেসভিলের পিএ 729-এর উপাধি। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 835 পেনসিলভেনিয়া রুট 835 হ্যাম্পটন টাউনশিপের পিএ 8 থেকে ওয়েস্ট ডিয়ার টাউনশিপের পিএ 910 পর্যন্ত চলেছিল। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 836 পেনসিলভেনিয়া রুট 836 পিটসবার্গের উত্তর পাহাড়ে অবস্থিত একটি "ইউ-আকৃতির" রুট ছিল। ইন্ডিয়ানা টাউনশিপের পিএ 910-এর স্যাক্সনবার্গ বুলেভার্ড থেকে শুরু করে, রাস্তাটি ফক্স চ্যাপেল, ও 'হারা টাউনশিপ, শালার টাউনশিপ এবং এটনার মধ্য দিয়ে দক্ষিণে চলে যায়। এটনাতে পিএ 8 অতিক্রম করে, পিএ 836 উত্তর দিকে ফিরে শালার টাউনশিপে ফিরে যায় এবং মাউন্ট রয়্যাল বুলেভার্ডের সাথে একযোগে হ্যাম্পটন টাউনশিপের পিএ 8-এ তার উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত চলে যায়। মূল পেনসিলভেনিয়া রুট 844 ইন্ডিয়ানা কাউন্টিতে অবস্থিত ছিল এবং এটি প্রাক্তন পিএ 80 (বর্তমানে পিএ 286) থেকে সল্টসবার্গের পশ্চিম লেবানন রোড পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং 1964 সালে রুট নম্বরটি তার বর্তমান ওয়াশিংটন কাউন্টি অবস্থানে পুনরায় সক্রিয় করা হয়। ক্লারিয়ন কাউন্টির পিএ 854 পেনসিলভেনিয়া রুট 854 লেদারউডের পিএ 861 থেকে এল্ক সিটির কাছে ইউ. এস. 322 পর্যন্ত চলেছিল। এটি দীর্ঘস্থায়ী পূর্ববর্তী রুটগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা 1984 সালে বাতিল করা হয়েছিল। বাটলার কাউন্টির পিএ 855 পেনসিলভেনিয়া রুট 855 মার্স বরো থেকে ইভান্স সিটির পিএ 68 পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং পরে চতুর্থাংশ এসআর 3015 (মার্স-ইভানস সিটি রোড) হিসাবে বরাদ্দ করা হয়। এই পথের একটি স্থানীয় আকর্ষণ ছিল ক্যালেরির একটি গ্যাস স্টেশনের কাছে একটি ছোট পুকুরে মাছ খাওয়ানো। পিএ 856 পেনসিলভেনিয়া রুট 856 (পিএ 856) একটি রাজ্য রুট ছিল যা বিভার কাউন্টির ফ্রিডমের পিএ 65 থেকে দক্ষিণ-পূর্বে অ্যালেঘেনি কাউন্টির এমসওয়ার্থের পিএ 65-এর সাথে আরেকটি ছেদ পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 856 ফ্রিডমের পিএ 65 থেকে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় এবং অ্যালেঘেনি কাউন্টির জন্য বিভার কাউন্টি ছেড়ে যাওয়ার আগে পিএ 989-এর সাথে একটি ছেদ ছিল। এই সময়ে, রাস্তাটি ফ্রাঙ্কলিন পার্কের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে দক্ষিণ-পূর্ব এবং তারপর দক্ষিণে বাঁকানো ছিল। পিএ 856 দক্ষিণে এমসওয়ার্থের পিএ 65-এ তার শেষ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। রাস্তাটি 1928 সালে ফ্রিডম ইস্টের পিএ 857 (বর্তমানে পিএ 65) থেকে একটি কাঁচা রাস্তা বরাবর নোব পর্যন্ত যাওয়ার জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। 1930 সালের মধ্যে পিএ 856 পাকা করা হয়। 1930-এর দশকে, রুটটি নোব দক্ষিণ-পূর্ব থেকে এমসওয়ার্থের পিএ 88 (বর্তমানে পিএ 65) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, এমসওয়ার্থের উত্তরে রাস্তার একটি অংশ পিএ 989 প্রতিস্থাপন করে। এই অঞ্চলে সমান্তরাল আই-79-এর কাজ শেষ হওয়ার কারণে 1976 সালে পিএ 856-কে বাতিল করা হয়। রাজ্যটি পিএ 856-এর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ বজায় রেখেছিল। রুটটি বাতিল হওয়ার দুই বছর পর, স্থানীয় বাসিন্দারা তুষার অপসারণের অভাবের বিষয়ে অভিযোগ করেন এবং অনুভব করেন যে পেনডোট রাস্তাটি পরিত্যাগ করেছে যখন তারা পিএ 856 উপাধিটি সরিয়ে দিয়েছে। যাইহোক, রাজ্যটি বাসিন্দাদের মনে করিয়ে দিয়েছিল যে তারা এখনও রাস্তাটি বজায় রাখে এবং স্থানীয় পৌরসভাগুলি তুষার অপসারণের দায়িত্ব নিতে পারে বলে পরামর্শ দেওয়ার পাশাপাশি পূর্ববর্তী পথে তুষার অপসারণ আরও গুরুত্বপূর্ণ পথের জন্য গৌণ ছিল। আর্মস্ট্রং কাউন্টির পিএ 862 পেনসিলভেনিয়া রুট 862 পাইন টাউনশিপের অনিগমিত সম্প্রদায় টেম্পলটন থেকে বোগস টাউনশিপের পিএ 28/পিএ 66 পর্যন্ত চলেছিল। লোয়ার টার্কিফুট টাউনশিপ/সমারসেট কাউন্টির পিএ 877 পেনসিলভেনিয়া রুট 877 পিএ 53 (বর্তমানে পিএ 281)-এর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ থেকে একটি অচিহ্নিত রাস্তায় চলে গেছে। পিএ 881 পিএ রুটগুলি দক্ষিণ-পূর্ব অ্যালেগেনি কাউন্টি জুড়ে অবস্থিত ছিল। শুধুমাত্র পিএ 885 আজ সক্রিয় রয়েছে। পেনসিলভেনিয়া রুট 881 ভার্সাইয়ের ওয়ালনাট স্ট্রিট এবং লং রান রোডের সংযোগস্থলে শুরু হয় এবং পূর্ব পিটসবার্গে ইউ. এস. 30 পর্যন্ত উত্তর দিকে চলে যায়। 1946 সালে পিএ 881-কে বাতিল করার পর, নিকটবর্তী পিএ 148-কে পূর্ববর্তী পথের দুটি পৃথক অংশ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়। পিএ 882 পেনসিলভেনিয়া রুট 882 লিঙ্কনের লাভডেল এবং মিল হিল রোডের (যা সেই সময়ে পিএ 884 জংশন ছিল) সংযোগস্থলে শুরু হয়েছিল এবং এলিজাবেথ টাউনশিপে প্রবেশের আগে ঘূর্ণায়মান রাস্তা ধরে উত্তর দিকে চলে যায় এবং বোস্টন ব্রিজের আগে পাঁচ-মুখী সংযোগস্থলের অংশ হিসাবে পিএ 48-এ উত্তর টার্মিনাস পৌঁছেছিল (পিএ 883 1932 সালে বাতিল হওয়ার আগে দক্ষিণ থেকে এই সংযোগস্থলে শেষ হয়েছিল)। পিএ 883 পেনসিলভেনিয়া রুট 883 সম্পূর্ণরূপে এলিজাবেথ টাউনশিপে অবস্থিত ছিল, যা পিএ 48-এ ব্রডলন রোড থেকে শুরু হয়ে ব্রডলন, গ্রিনক বুয়েনা ভিস্তা এবং রেনজি রোড বরাবর উত্তর দিকে চলে বোস্টন ব্রিজের সামনে 5-মুখী সংযোগস্থলে পিএ 48-এ ফিরে যাওয়ার আগে (পিএ 882 পশ্চিম থেকে এই সংযোগস্থলে শেষ হয়)। পিএ 884 পেনসিলভেনিয়া রুট 884 এলিজাবেথ বরোর পিএ 31 (বর্তমানে পিএ 136)-এর একটি প্রাক্তন অংশে লং হোল রোডে শুরু হয়েছিল (ঠিক অ্যালেগেনি/ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টি সীমান্তের কাছে) এবং এলিজাবেথ বরোর পিএ 51-এ এর টার্মিনাস পর্যন্ত উত্তর দিকে চলে যায়। পিএ 886 পেনসিলভেনিয়া রুট 886 পিএ 48-এ মিল হিল রোড থেকে শুরু হয় এবং এলিজাবেথ টাউনশিপ এবং লিঙ্কন সীমান্ত বরাবর প্রসারিত হয়ে পশ্চিম দিকে চলে যায়, তারপর তৎকালীন-পিএ 884 (ম্যাককিসপোর্ট রোড)-এ পশ্চিম টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে। 1999 সালে, যখন ইরি কাউন্টিতে ইন্টারস্টেট 86 খোলা হয় এবং এসআর 0086 উপাধি দেওয়া হয়, তখন ক্রফোর্ড কাউন্টির পিএ 86-কে এসআর 0886-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয় (তবে পিএ 86-এর চিহ্ন অক্ষত রাখার মতো সেই পথ হিসাবে নয়)। ডাউফিন কাউন্টির পিএ 894 পেনসিলভেনিয়া রুট 894 (পিএ 894) মূলত প্যাক্সটোনিয়ার প্রাক্তন পিএ 43 (বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 22) থেকে পেনসিলভেনিয়ার লিংলেস্টাউন পর্যন্ত চলেছিল। 1936 সালে, পিএ 894-এর উত্তর প্রান্তটি প্রসারিত করা হয়, যা পিকটাউনের পিএ 443-এ শেষ হয়। পিএ 905 পেনসিলভেনিয়া রুট 905 (পিএ 905), অ্যালেগেনি কাউন্টির দক্ষিণতম অঞ্চলে অবস্থিত, ফরওয়ার্ড টাউনশিপের পিএ 31 (বর্তমানে পিএ 136) থেকে এলিজাবেথের পিএ 51 পর্যন্ত চলেছিল। পি. এ 905-কে প্রথম 1928 সালে মনোংঘেলার পূর্বে পি. এ 31-এর কাছে একটি ছোট কাঁচা স্পার হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1930 সালে, এই রাস্তাটি মনোংঘেলা এবং এলিজাবেথের মধ্যে একটি শর্টকাট হিসাবে কাজ করে এমন একটি কংক্রিট রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। রাস্তাটি এলিজাবেথ এবং পিএ 31-এর সাথে ফরওয়ার্ড টাউনশিপের কৃষিজমিগুলিকে সংযুক্ত করে এবং অ্যালেগেনি কাউন্টির বাইরের বেল্টলাইনের অংশ গঠন করে। 1946 সালে পিএ 905 পদবি অপসারণ করা হয়। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 908 পেনসিলভেনিয়া রুট 908 (পিএ 894) হারমার থেকে ন্যাট্রোনা হাইটসের কাউন্টির উত্তর-পূর্ব কোণ পর্যন্ত চলে, পিএ 28 (ফ্রিপোর্ট রোড)-এর পূর্ববর্তী (প্রাক-অ্যালেগেনি ভ্যালি এক্সপ্রেসওয়ে) প্রান্তিককরণের বিভিন্ন বিন্দুতে শুরু এবং শেষ হয়। পিএ 909 পেনসিলভেনিয়া রুট 909 (পিএ 909) একটি 6 মাইল দীর্ঘ রাজ্য সড়ক ছিল যা পিটসবার্গের উত্তর-পূর্বে ওকমন্ট, প্লাম, নিউ কেনসিংটন এবং লোয়ার বারেলের মধ্য দিয়ে অ্যালেগেনি নদীর সমান্তরালে চলেছিল। হারমার/অ্যালেগেনি কাউন্টির হল্টন ব্রিজের দক্ষিণ প্রান্তের ফ্রিপোর্ট রোড (ওল্ড পিএ 28) প্রান্ত থেকে পিএ 909 হল্টন রোড, কক্সকম্ব হিল রোড এবং লোগানস ফেরি রোড বরাবর সেতুটি অতিক্রম করে ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টিতে যায় যেখানে পিএ 366-এর উত্তর প্রান্তটি নিউ কেনসিংটন এবং লোয়ার বারেলের মধ্যে বিস্তৃত। যদিও 1946 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল করা হয়, লোগান 'স ফেরি এবং কক্সকম্ব হিল রোডের সংযোগস্থলে একটি সাইনপোস্ট পরের রাস্তাটিকে রুট 909 হিসাবে দেখায়। অ্যালেগেনি কাউন্টির দুটি বেল্ট সিস্টেম রুট এই পূর্ববর্তী রুটের সাথে একযোগে চলেঃ ফ্রিপোর্ট রোডের দক্ষিণ টার্মিনাস (ওল্ড পিএ 28) থেকে হাল্টন এবং কক্সকম্ব হিল রোডের ছেদ পর্যন্তঃ কক্সকম্ব হিল এবং লোগানের ফেরি রোডের ছেদ থেকে পিএ 366-এর উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 911 পেনসিলভেনিয়া রুট 911 দক্ষিণ ফেয়েট টাউনশিপের পিএ 50 (পূর্বে পিএ 28) এর একটি পুরানো অংশ থেকে কলিয়ার টাউনশিপের পিএ 50 (পূর্বে পিএ 519) পর্যন্ত চলেছিল। বেডফোর্ড কাউন্টির পিএ 918 পেনসিলভেনিয়া রুট 918 প্রথম সাউদাম্পটন টাউনশিপের এমডি/পিএ স্টেট লাইন থেকে পিএ 326 পর্যন্ত চলে। 1936 সালে, পিএ 918 মাইল পর্যন্ত কেটে ফেলা হয়েছিল যখন এটি চ্যানিসভিল থেকে পিএ 26 পর্যন্ত পিএ 326-এর অংশের সাথে "অদলবদল" করা হয়েছিল। পিএ 930 পেনসিলভেনিয়া রুট 930 প্রথম বিভার কাউন্টির মোরাভিয়া এবং পশ্চিম পিটসবার্গের মধ্যে গ্যালিলি রোডে মাইলের জন্য চালু করা হয়েছিল; এটি 1936 সালে স্থানান্তরিত হয় এবং 2-কাউন্টি রুটে প্রসারিত হয়, যা মুন টাউনশিপ/অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 51 থেকে ওহিওভিল/বিভার কাউন্টির পিএ 168 পর্যন্ত 1946 সালে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত চলে। ত্রিশ বছর পরে, মুন টাউনশিপের ন্যারো রান রোড (বর্তমানে ইউনিভার্সিটি বুলেভার্ড) থেকে পিএ 51-এর অংশটি মোনাকার পিএ 18-এর সাথে তার তৎকালীন মুদ্রায় প্রাক্তন পিএ 930-এর বর্তমান সারিবদ্ধতায় স্থানান্তরিত হয়। গ্যালিলি রোডের মূল রুটটি এখন পিএ 168-এর একটি প্রান্তিককরণ। পিএ 931 পেনসিলভেনিয়া রুট 931 (ক্লিনটন ফ্রাঙ্কফোর্ট রোড) ফ্র্যাঙ্কফোর্ট স্প্রিংসের পিএ 18 থেকে ফাইন্ডলে টাউনশিপের ক্লিনটন পাড়ায় ইউ. এস. 30 পর্যন্ত চলে এবং বিভার, ওয়াশিংটন এবং অ্যালেঘেনি কাউন্টি লাইন বরাবর অবস্থিত ছিল। পিএ 932 পেনসিলভেনিয়া রুট 932 পুলাস্কি টাউনশিপ/লরেন্স কাউন্টির ইউএস 422 থেকে শেনাঙ্গো টাউনশিপ/মার্সার কাউন্টির পিএ/ওএইচ স্টেট লাইনের কাছে পিএ 318 পর্যন্ত চলেছিল। এটি খুব কম নিষ্ক্রিয় রুটের মধ্যে একটি যা 1928 সালে চালু হওয়া বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলেছিল। 1985 সালে কাউন্টি লাইনে পরিবর্তিত দুটি এসআর রুট নম্বর সহ এটি ডাউনগ্রেড করা হয়েছিলঃ লরেন্স কাউন্টিতে এসআর 4001 এবং মার্সার কাউন্টিতে এসআর 3001। ক্যাম্ব্রিয়া কাউন্টির পিএ 933 পেনসিলভেনিয়া রুট 933 ছিল জ্যাকসন টাউনশিপের ইউ. এস. 22 থেকে উত্তর ক্যাম্ব্রিয়ার ইউ. এস. 219 পর্যন্ত বর্তমানে পিএ 271-এর অংশ। পিএ 945 পেনসিলভেনিয়া রুট 945 স্মিথফিল্ড টাউনশিপের পিএ 402 থেকে মিডল স্মিথফিল্ড টাউনশিপের ইউএস 209 পর্যন্ত 1928 থেকে 1946 সালের মধ্যে চলেছিল। পিএ 951 পেনসিলভেনিয়া রুট 951 লুথারসবার্গ/ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টিতে ইউ. এস. 219/ইউ. এস. 322-এর সমান্তরালে শুরু হয়েছিল এবং প্রেস্কটভিল/জেফারসন কাউন্টিতে ইউ. এস. 322 পর্যন্ত 10 মাইল দৌড়েছিল। পাইক কাউন্টির পিএ 962 পেনসিলভেনিয়া রুট 962 মিলফোর্ডের ইউ. এস. 6 থেকে সিলভার স্প্রিং বরো পর্যন্ত চলেছিল। 1946 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং পরে এর বর্তমান চতুর্থাংশ এসআর 2001 হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। পিএ 963 পেনসিলভেনিয়া রুট 963 1928 থেকে 1946 সালের মধ্যে মাতামোরাসের ইউএস 6 এবং ইউএস 209 থেকে মিলরিফ্ট পর্যন্ত চলেছিল। ভেনাঙ্গো কাউন্টির পিএ 964 পেনসিলভেনিয়া রুট 964 প্রথমে উটিকা বরো থেকে ক্যানাল টাউনশিপের ইউ. এস. 322 পর্যন্ত চলেছিল। 1936 সালে, রুটটি প্রসারিত করা হয় এবং এর দক্ষিণ টার্মিনাসটি ফ্রেঞ্চক্রিক টাউনশিপের পিএ 285-এর পূর্ববর্তী সারিবদ্ধতায় স্থানান্তরিত হয়। ক্লারিয়ন কাউন্টির পিএ 966 পেনসিলভেনিয়া রুট 966 প্রথম ক্লারিয়নের ইউ. এস. 322/পিএ 66 থেকে মিয়োলার একটি অগণিত রাস্তা পর্যন্ত চলে; এটি 1936 সালে স্কচ হিলের পিএ 36 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1969 সালে পিএ 966-কে বাতিল করা হয় এবং পিএ 68-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয় যা পরের বছর ইউ. এস. 322-এ তার বর্তমান উত্তর টার্মিনাস-এ কাটা হয়। জেফারসন কাউন্টির পিএ 968 পেনসিলভেনিয়া রুট 968 প্রথম ব্রুকভিলের ইউ. এস. 322 থেকে ওয়ারশ টাউনশিপের একটি অগণিত রাস্তায় চলে যায়। এটি 1936 সালে পোল্ক টাউনশিপের পিএ 949-এ নতুন উত্তর টার্মিনাসের সাথে প্রসারিত হয়েছিল। পিএ 968 দীর্ঘস্থায়ী রুটগুলির মধ্যে একটি যা 1928 সালে বরাদ্দ করা হয়েছিল; এটি 1984 সালে বাতিল করা হয়েছিল এবং চতুর্থাংশ এসআর 4005 হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পিএ 968 1984 সালের আগে পিএ 830-এর উত্তর টার্মিনাস হিসাবে কাজ করেছিল। পিএ 979 পেনসিলভেনিয়া রুট 979 সম্পূর্ণরূপে নর্থ ব্রাঞ্চ রোড বরাবর ওয়াশিংটন কাউন্টির রবিনসন টাউনশিপের পিএ 980 থেকে অ্যালেঘেনি কাউন্টির নর্থ ফেয়েট টাউনশিপের পিএ 978 পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 990 এ পর্যন্ত চালু হওয়া সংক্ষিপ্ততম রাজ্য রুটগুলির মধ্যে একটি, অ্যালেগেনি কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া রুট 990 তৎকালীন-পিএ 881 (পূর্ব পিটসবার্গ-ম্যাককিজপোর্ট বুলেভার্ড) থেকে উত্তর ভার্সাইয়ের ইউ. এস. 30 পর্যন্ত চলেছিল। এই রাস্তাটি এখন নেভি-মেরিন কর্পস ওয়ে নামে পরিচিত। অ্যালেগেনি কাউন্টির পিএ 991 পেনসিলভেনিয়া রুট 991 (পঞ্চম অ্যাভিনিউ) উত্তর ভার্সাইয়ের ওয়েস্টিংহাউস অ্যাভিনিউ (তৎকালীন-পিএ 881-এর সংযোগস্থলে) থেকে পূর্ব ম্যাককিসপোর্টে ইউ. এস. 30 পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 1946 সালে এটি বাতিল হওয়ার পর, পিএ 991-কে বর্তমান পিএ 148-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির পিএ 992 পেনসিলভেনিয়া রুট 992 অ্যাডামসবার্গের ইউ. এস. 30 থেকে ফ্র্যাঙ্কলিন কাউন্টির হ্যারিসন সিটি পিএ 996 পেনসিলভেনিয়া রুট 996-এর প্রাক্তন পিএ 180 (বর্তমানে পিএ 130) পর্যন্ত গিলফোর্ডের ইউ. এস. 30 থেকে স্কটল্যান্ডের পিএ 997 পর্যন্ত চলেছিল। পিএ 998 পেনসিলভেনিয়া রুট 998 ইউ. এস. 30 উত্তরমুখী থেকে প্যারাডাইস টাউনশিপ/ইয়র্ক কাউন্টির পিএ 234 পর্যন্ত ওয়েস্ট ক্যানাল রোডের অংশ বরাবর চলেছিল। আরও দেখুন পেনসিলভেনিয়ার রাজ্য রুটের তালিকা রেফারেন্স