Ascari KZ1
আসকারি কেজেড1 হল আসকারি কারস দ্বারা নির্মিত একটি স্পোর্টস গাড়ি। গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছে আসকারির মালিক, একজন ধনী ডাচ ব্যবসায়ী, ক্লাস জওয়ার্টের নামের আদ্যক্ষর থেকে। কেজেড1 বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ করে 2005 অটোস্পোর্ট ইন্টারন্যাশনাল-এ যার মূল্য ছিল 235,000 পাউন্ড। ইংল্যান্ডের ব্যানবারিতে অ্যাসকারির 45,000 বর্গফুট উৎপাদন কেন্দ্রে 30 জন অত্যন্ত দক্ষ কারিগরের একটি দলের দ্বারা প্রতিটি গাড়ির জন্য 340 ঘন্টা হস্তশিল্পের প্রয়োজন হয়। স্পেনের আসকারি-পরিচালিত রেস রিসর্ট আসকারি-তে মালিকরা গাড়ি চালানোর সুযোগও পেয়েছিলেন। উৎপাদন 50টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। কেজেড1 একটি অত্যন্ত সুরযুক্ত বিএমডব্লিউ এস62 দ্বারা চালিত, একটি ভি8 ইঞ্জিন যা মূলত ই39 এম5 এবং জেড8-এ ব্যবহৃত হয়। গাড়িটি সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে পারে এবং 3.7 সেকেন্ড থেকে 8 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরান্বিত হতে পারে। আসকারি কেজেড1-আর হল আসকারি কেজেড1-এর রেসিং সংস্করণ, যা প্রাথমিকভাবে নতুন এফ. আই. এ জি. টি3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের পাশাপাশি অন্যান্য ছোট স্তরের চ্যাম্পিয়নশিপে প্রদর্শিত হয় যা একই সূত্র চালায়। কেজেড1-আর কেজেড1 যাওয়ার রাস্তার অনুরূপ, তবে ব্যাপকভাবে উন্নত। কেজেড1 এবং কেজেড1-আর-এর মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট পার্থক্য গাড়ির বাইরের অংশে রয়েছে। রেসিং-এর জন্য সুর করা, কেজেড1-আর এখনও প্রতিটি দিক থেকে একটি খাঁটি রাস্তার গাড়ি, তবে একটি জিটি3 রেসারের উদ্দীপনা সহ। সামনের ঠোঁটের স্পয়লারটি ডাউন-ফোর্স বাড়ানোর জন্য একটি উচ্চারিত স্প্লিটার দিয়ে আপডেট করা হয়েছে। এছাড়াও কেজেড1-এর বিপরীতে, রেস সংস্করণে রাস্তার গাড়িতে পাওয়া ছোট সামঞ্জস্যযোগ্য স্পয়লারের পরিবর্তে একটি বড় স্থির রেসিং উইং রয়েছে। হেডলাইটগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে, এইচআইডি বাল্ব এবং টার্ন সিগন্যাল সহ, কেজেড1-এর রূপালী, স্ফটিকায়িত চেহারা হারিয়েছে। গাড়ির পিছনের ফেন্ডারগুলিও বড় হুইলবেস রাখার জন্য সামান্য বাড়ানো হয়েছে। চাকাগুলি জাল অ্যালুমিনিয়াম মিশ্র ধাতু, যা কার্বের ওজন আরও কমাতে পারে। গাড়িটিতে পাওয়ার উইন্ডো অপসারণ, আলকান্টারা দ্বারা প্রতিস্থাপিত সূক্ষ্ম চামড়া, কাপড় এবং কার্বন ফাইবার রেসিং আসন এবং একটি অবিচ্ছেদ্য রোল কেজ রয়েছে, যা রেসের সময় গাড়ির শরীরে অনমনীয়তা যোগ করে। কার্ব ওজন একটি চমকপ্রদ হ্রাস করা হয়, যা তার কার্বন ফাইবার চ্যাসিস টব এবং একটি কার্বন ফাইবার বডি শেল দ্বারা অর্জন করা হয়। কেজেড1-আর পাওয়ার স্টিয়ারিং ধরে রাখে, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা সাধারণত রেস গাড়িগুলিতে অনুপস্থিত থাকে। ইঞ্জিন কেজেড1-আর একই মিড-মাউন্টেড, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ড্রাই সম্প বিএমডব্লিউ এস62 90-ডিগ্রি ভি8 ব্যবহার করে, তবে এটি 7000 আরপিএম-এ মোট সুর করা হয়েছে। 4500 আরপিএম-এ টর্ক সহ স্থানচ্যুতি একই থাকে। এটি কেজেড1-আর-কে প্রতি টন ওজনের অনুপাত পাওয়ার অর্জন করতে সহায়তা করে। চেসিস এবং ব্রেক KZ1-R একটি কার্বন ফাইবার চেসিস এবং একটি নলাকার ইস্পাত পিছনের ফ্রেম ব্যবহার করে। সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উভয়ই ড্যাম্পারগুলির উপর কয়েল সহ ডাবল-উইশবোন, স্থায়িত্বের জন্য অ্যান্টি-রোল বারের সাথে যুক্ত। চাকাগুলি হল 19 ইঞ্চি (483 মিমি) জাল অ্যালুমিনিয়াম রেসিং চাকা যা পিছনের দিকে 305/30 x19 টায়ারে এবং সামনে 235/35 x19 টায়ারে লাগানো থাকে। সামনের ব্রেকগুলি ক্রস-ড্রিল করা হয় এবং সামনে 6-পিস্টন রেসিং-টাইপ ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন ক্যালিপার দিয়ে ভেন্ট করা হয়। কর্মক্ষমতা কেজেড1-আর তার বর্ধিত শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাতের জন্য 3.8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হতে পারে। আসকারি সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ 8 সেকেন্ডের ত্বরণ সময় দাবি করেছেন। রেসিং সংস্করণটি স্ট্যান্ডার্ড কেজেড1-এর তুলনায় প্রায় চার-দশমাংশ কম সেকেন্ডে 62 মাইল (100 কিমি/ঘণ্টা) পৌঁছাতে সক্ষম হয়, যার সংখ্যা ল্যাম্বোরগিনি মুরসিয়েলাগো এলপি640-এর সাথে তুলনীয়। অন্যান্য মাধ্যম কেজেড1 2005 সালের নভেম্বরে বিবিসি টেলিভিশন শো টপ গিয়ারে প্রদর্শিত হয়েছিল, যেখানে এটি শোতে রেকর্ড করা 5ম দ্রুততম ল্যাপ সময় 1 মিনিট 20.7 সেকেন্ডে সেট করেছে; বর্তমানে, কেজেড1 26তম স্থান ধরে রেখেছে, সপ্তম-দ্রুততম সময় 1:17.3 একটি অ্যাসকারি এ10 দ্বারা সেট করা হয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক আসকারি কেজেড1-আর তথ্য থেকে www.supercars.net আসকারি কেজেড1 কেজেড1 স্পোর্টস গাড়ি রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 2010-এর দশকের গাড়ি 2005 সালে চালু হয়েছিল