Mary Bowers (ship)
অবরোধকারী দৌড়বিদ মেরি বোয়ার্স, ক্যাপ্টেন জেসি ডি হর্সি (বা হর্সি), বারমুডা থেকে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে বিভিন্ন পণ্যসম্ভার নিয়ে যাচ্ছিলেন, লং আইল্যান্ড (বর্তমান আইল অফ পামস, দক্ষিণ ক্যারোলিনা) থেকে এক মাইল দূরে চৌদ্দ ফুট জলে ডুবে যাওয়া ধ্বংসাবশেষকে আঘাত করেছিলেন 31 আগস্ট, 1864 সালে। তিনি "এত শক্তি নিয়ে এগিয়ে গিয়েছিলেন যে তার তলদেশে প্রচুর খোলা জায়গা তৈরি করতে পেরেছিলেন", এবং তিনি "কয়েক মিনিটের মধ্যে ডুবে গিয়েছিলেন, বেশিরভাগ অফিসার এবং পুরুষরা কেবল যা দাঁড়িয়েছিল তা বাঁচিয়ে রেখেছিল।" স্টিমারের যাত্রী এবং নাবিকরা রিচার্ড জ্যাকসন নামে একটি ছেলে ছাড়া পালিয়ে যায়, যাকে ধ্বংসস্তূপে ফেলে রাখা হয়েছিল এবং পরে ফেডারেলরা তাকে নামিয়ে নিয়ে যায়। টাইমস, (লন্ডন, ইংল্যান্ড), #24974,10 সেপ্টেম্বর, 1864, পৃ. 8, সি. মেরি বোয়ার্স ছিল প্রায় 680 টনের একটি বড়, অগভীর খসড়া, সাইডহিল স্টিমার (যা 750 টন বোঝা এবং 220 টন রেজিস্টার হিসাবেও দেখানো হয়েছে)। তার পরিমাপ 226 'x25' x 10'6 এবং এটি স্কটল্যান্ডের রেনফ্রুর সাইমনস অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। স্টিমারটি আংশিকভাবে এল. জি-র মালিকানাধীন ছিল। জর্জিয়ার কলম্বাসের বোয়ার্স প্রায় 22,682 পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, বিশেষ করে অবরোধ চালানোর উদ্দেশ্যে। জাহাজটি হেনরি লোফোনের মালিকানাধীন হিসাবে নিবন্ধিত ছিল। তাঁর কোম্পানির মালিক ছিলেন জর্জিয়ার আমদানি ও রপ্তানি সংস্থা (যাকে কখনও কখনও লামার কোম্পানি বলা হত)। ফেডারেলরা তাদের প্রাথমিক প্রতিবেদনে অবরোধকারী দৌড়বিদকে মেরি পাওয়ারস বলে ভুলভাবে চিহ্নিত করেছিল। ফেডারেল বোর্ডিং পার্টি ধ্বংসাবশেষ থেকে একটি ঘণ্টা এবং আরও কয়েকটি জিনিস নিয়েছিল। মেরি বোয়ার্স অবরোধের মাধ্যমে এর আগে দুটি সফল প্রচেষ্টা করেছিল, যার মধ্যে একটিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাকে তাড়া করেছিল। আর. জি. কুইলার এবং পালানোর জন্য ষাটটি তুলোর গাঁট ফেলে দিতে বাধ্য হয়েছিল। 1864 সালের 6ই অক্টোবর, সাইডহিল স্টিমার কনস্ট্যান্স ডেসিমার, যা হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে চার্লসস্টনের দিকে যাচ্ছিল, অবরোধের ফলে ধ্বংসস্তূপের মধ্যে পড়ে যায়। সাইডহিল স্টিমার মেরি বোয়ার্সের ধ্বংসাবশেষ প্রথম ধ্বংসাবশেষের বয়লারের ঠিক সামনে জর্জিয়ানার চূর্ণবিচূর্ণ ধ্বংসাবশেষের উপর এবং তার ওপারে রয়েছে। অগ্রগামী জলের তলদেশের প্রত্নতাত্ত্বিক ই. লি স্পেন্স এই ধ্বংসাবশেষটি আবিষ্কার করেছিলেন, যিনি 1965 সালের 19শে মার্চ বাতাস থেকে প্রাথমিকভাবে ধ্বংসাবশেষটি শনাক্ত করেছিলেন। 1967 সাল পর্যন্ত বাণিজ্যিক মৎস্যজীবী ওয়ালি শাফার এবং জর্জ ক্যাম্পসেন এস্কের সহায়তায় স্পেন্স শিপরেকস ইনকর্পোরেটেড গঠন করেন এবং প্রকৃতপক্ষে এই ধ্বংসাবশেষগুলির উদ্ধার অভিযান শুরু করেন। শিপরেকস ইনকর্পোরেটেডকে পরবর্তীকালে দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্যের জাহাজডুবি উদ্ধার আইনের অধীনে জারি করা প্রথম উদ্ধার লাইসেন্স প্রদান করা হয়েছিল, যা স্পেন্স এবং ক্যাম্পসেন দ্বারা খসড়া করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনা আইনসভা দ্বারা পাস করা হয়েছিল। * চার্লসস্টনের মেরিটাইম হেরিটেজ 1670-1865, পি. সি. কোকার তৃতীয়, (কোকারক্রাফট প্রেস, চার্লসটন, এসসি, 1987), পৃ। 203, 214, 286, 304 স্থানের গুরুত্ব এই ধ্বংসস্তূপটি ঐতিহাসিক এবং প্রত্নতত্ত্ব উভয় ক্ষেত্রেই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহাসিকভাবে উভয় পক্ষ (কনফেডারেট এবং ফেডারেল) জর্জিয়ানাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ চলাচলের জন্য সম্ভাব্য হুমকি হিসাবে এবং প্রত্নতাত্ত্বিকভাবে সাইটের প্রকৃতির কারণে জোর দিয়েছিল। এটি সাহিত্যের দিক থেকেও গুরুত্বপূর্ণ কারণ জর্জিয়ানা এবং তার পণ্যসম্ভারের মালিক ছিলেন জর্জ আলফ্রেড ট্রেনহোল্ম, যিনি কনফেডারেসির ট্রেজারার ছিলেন এবং 'গন উইথ দ্য উইন্ড'-এ তাঁকে প্রকৃত রেট বাটলার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই স্থানে দুটি স্বতন্ত্র ধরনের জাহাজ রয়েছে, উভয়ই লোহা দিয়ে নির্মিত, তবে একটি গভীর সমুদ্রে প্রাইভেটার হিসাবে পরিচালনার জন্য অতিরিক্ত শক্তিশালী এবং তুলনামূলকভাবে গভীর খসড়া দিয়ে নির্মিত এবং অন্যটি অত্যন্ত হালকা ওজন এবং অগভীর খসড়া যা অবরোধ চালানোর উদ্দেশ্যে পুরোপুরি উপযুক্ত ছিল। একটি (জর্জিয়ানা) একটি স্ক্রু স্টিমার এবং অন্যটি (মেরি বোয়ার্স) একটি সাইডহিল স্টিমার। দুটি জাহাজ দুই বছরেরও কম সময়ের ব্যবধানে নির্মিত হয়েছিল এবং হারিয়ে গিয়েছিল, যা তাদের নকশার পার্থক্যকে আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ করে তুলেছিল। সাইটটির সুস্পষ্ট গুরুত্ব সত্ত্বেও এবং যদিও একটি রাষ্ট্রীয় উদ্ধারের লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল এবং জর্জিয়ানা/মেরি বোয়ার্স ধ্বংসাবশেষ সাইট থেকে কয়েক হাজার নিদর্শন উদ্ধার করা হয়েছিল, কোনও রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তা প্রকৃতপক্ষে এটি পরিদর্শন এবং/অথবা 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে আবিষ্কার যাচাই করার জন্য সাইটে ঘুঘু ছিল না। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি কনফেডারেট উপকূলের গুপ্তধনঃ ডঃ ই. লি স্পেন্সের "রিয়েল রেট বাটলার" এবং অন্যান্য প্রকাশ, (নারওয়াল প্রেস, চার্লসটন/মিয়ামি, 1995,,, ওসিএলসি 32431590) বিদ্রোহের যুদ্ধে ইউনিয়ন এবং কনফেডারেট নৌবাহিনীর অফিসিয়াল রেকর্ডস, (ওয়াশিংটন, ডিসি, 1896), সিরিজ 1, ভলিউম 3, পৃ। 121, 127 বিদ্রোহের যুদ্ধে ইউনিয়ন এবং কনফেডারেট নৌবাহিনীর অফিসিয়াল রেকর্ডস, (ওয়াশিংটন, ডিসি, 1902), সিরিজ 1, খণ্ড 15, পৃ। 658, 659, 660, 661, 670 বিদ্রোহের যুদ্ধে ইউনিয়ন এবং কনফেডারেট নৌবাহিনীর অফিসিয়াল রেকর্ডস, (ওয়াশিংটন, ডিসি, 1903), সিরিজ 1, ভলিউম 16, পৃ। 8, 34, 37 ই. লি স্পেন্সের "স্যালভেজিং দ্য কার্গো অফ দ্য মেরি বোয়ার্স", দ্য কনফারেন্স অন হিস্টোরিক সাইট আর্কিওলজি পেপারস 1969, (1971), ভলিউম 4, পার্ট 1 লাইফলাইন অফ দ্য কনফেডারেসিঃ ব্লকেড রানিং ডিউইং দ্য সিভিল ওয়ার, স্টিফেন আর. ওয়াইজ, (ইউনিভার্সিটি অফ সাউথ ক্যারোলিনা, কলম্বিয়া, এসসি, 1983), পৃ। 338, 341, 345, 368, 593, 594 চার্লস্টনের মেরিটাইম হেরিটেজ, পি. সি. কোকার তৃতীয়, (কোকারক্রাফট প্রেস, চার্লসটন, এসসি, 1987), পৃ। ডেভ হর্নার রচিত 203,214,286,304 দ্য ব্লকেড রানার্স, (ফ্লোরিডা ক্লাসিকস লাইব্রেরি, পোর্ট সালের্নো, এফএল, 1992), অধ্যায় 14, পৃষ্ঠা। 223, 225 দক্ষিণ ক্যারোলিনাতে আমেরিকান গৃহযুদ্ধের বিপর্যয়ের ক্যারোলিনা জাহাজ ভাঙা 1864 সালের আগস্টে ক্যারোলিনা উপকূলের সামুদ্রিক ঘটনা দক্ষিণ ক্যারোলিনা চার্লসটন কাউন্টির প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান, দক্ষিণ ক্যারোলিনা 1864 জাহাজ ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজ