VR Class Dm12
ডিএম12 হল ভিআর গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত একটি ডিজেল রেলগাড়ি। 1980-এর দশকের শেষের দিকে পূর্ববর্তী ডিজেল মোটর গাড়ি সিরিজের শেষটি বাতিল হওয়ার কয়েক বছর পরে এবং ডিজেল লোকোমোটিভ টানা যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি স্বল্প-চাহিদা পরিষেবাগুলির জন্য অ-বিদ্যুতায়িত ট্র্যাকগুলিতে কম ট্র্যাফিক আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করার জন্য ভিআর একটি ডিজেল মোটর গাড়ি অনুসন্ধান করছিল। ভিআর এর আগে একটি পুরানো শক্তিহীন যাত্রীবাহী গাড়িকে ডিজেল মোটর গাড়িতে রূপান্তর করার পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, তবে প্রোটোটাইপটি কখনই পরিষেবাতে রাখা হয়নি এবং ভিআর শেষ পর্যন্ত সমস্ত নতুন গাড়ি অর্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি ব্যর্থ ক্রয়ের পরে, 2001 সালে চেক প্রস্তুতকারক কে. কে. ডি ভ্যাগনকা, এখন স্কোডা ভ্যাগনকা থেকে 160 মিলিয়ন এফ. আই. এম মূল্যে 20 টি বিকল্প সহ 16 ডি. এম 12 ইউনিট অর্ডার করা হয়েছিল। চেক প্রজাতন্ত্রে পরীক্ষা করার পর 2004 সালের 18ই ডিসেম্বর প্রথম ইউনিটটি প্রত্যাশার চেয়ে আগেই ফিনল্যান্ডে আসে। ভিআর 20 মে 2005-এ জোয়েনসু এবং পিকসামাকির মধ্যে প্রথম ইউনিট ব্যবহার করে ট্র্যাফিক শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল। কোনও সমস্যা ছাড়াই দেড় মাস ব্যবহারের পরে, 2005 সালের জুন মাসে আসন পরিবর্তন এবং বায়ু গ্রহণের পরিবর্তন সহ এটি পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় ইউনিটটি 2005 সালের আগস্টে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জোয়েনসু এবং পিকসামাকির মধ্যে প্রথমটি অনুসরণ করা হয়েছিল। শীঘ্রই আরও ইউনিট অনুসরণ করা হয় এবং সেগুলি জোয়েনসু এবং নুরমেসের মধ্যে ব্যবহার করা হয়। বছরের শেষে, ভিআর 11টি ইউনিট পেয়েছিল, যার মধ্যে নয়টি যাত্রীদের পরিবেশন করছিল। 2005 সালে বাণিজ্যিক পরিষেবায় প্রবেশ করে ইউনিটগুলি 2004-2006-এ ভিআর-কে সরবরাহ করা হয়েছিল। ইউনিটগুলি বেশিরভাগ পূর্ব ও মধ্য ফিনল্যান্ডে আঞ্চলিক এবং ফিডার পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে ফিনল্যান্ড উপসাগরের উপকূলের কাছে কারিস-হ্যাঙ্কো রুটেও ব্যবহৃত হয়। ডিএম12 বর্তমানে ফিনল্যান্ডের একমাত্র ডিজেল চালিত মোটর গাড়ি। 21শে জুন 2012-এ পুঙ্কাহারজুতে এবং 27শে জুন 2012-এ কেউরুতে পরপর দুটি অগ্নিকাণ্ডের পর 28শে জুন 2012-এ সমস্ত ডিএম12 ইউনিট পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। একাধিক ইউনিটকে সাময়িকভাবে ডিজেল ইঞ্জিন বা বাস দিয়ে টানা ট্রেন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। জ্বালানি লিকের ফলে আগুন লেগেছিল, যার ফলে গরম ইঞ্জিনে জ্বালানি ছড়িয়ে পড়ে। ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি লাইনগুলি প্রতিস্থাপনের পরে 2012 সালের জুন মাসে ইউনিটগুলি পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করা হচ্ছে। ডিএম12-এর ডাকনামগুলি হল পেরাকাইলান পেন্ডোলিনো (ব্যাকউডস 'পেন্ডোলিনো), "ভিদাক্কোপেনডোলিনো" (জঙ্গল পেন্ডোলিনো) স্কোডা (প্রস্তুতকারকের নামে) এবং ডেমারি (টাইপ উপাধি ডিএম12 থেকে)। নির্দিষ্টকরণ সর্বাধিক, ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি ট্রেনে তিনটি ডিএম12 ইউনিট যুক্ত করা যেতে পারে (যদিও এটি খুব কমই করা হয়)। প্রতিটি গাড়িতে তিনটি যাত্রী কামরা, দুটি প্রবেশদ্বার ভেস্টিবিউল এবং গাড়ির প্রতিটি প্রান্তে একটি চালকের কেবিন রয়েছে। চালকের কেবিনগুলিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীদের জন্য দুটি জায়গা রয়েছে, ইউনিটটিতে হুইলচেয়ার ব্যবহারের জন্য উত্তোলন প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং শৌচাগারটি প্রতিবন্ধীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাত্রী কামরাগুলির উত্তাপ ডিজেল ইঞ্জিন থেকে বর্জ্য তাপ ব্যবহার করে। সাদা পটভূমিতে একটি স্বতন্ত্র লাল-ধূসর রঙে ডি. এম. 12 ইউনিট আঁকা হয়। জুন 2012 পর্যন্ত, দুটি প্রাচীনতম ইউনিট, 4401 এবং 4402, ভিআর-এর সাদা-সবুজ রঙের স্কিম অনুযায়ী আঁকা হয়েছে। আজকাল তাঁরা সকলেই সাদা-সবুজ পোশাকে রয়েছেন। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কগুলি প্রস্তুতকারকের সিডিকে স্কোডা ভ্যাগনকার পৃষ্ঠাগুলিতে ডিএম 12 ডিএম 12-এর ভিআর-এর উপস্থাপনা 2005 সালে ফিনল্যান্ড ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচয়ের একাধিক ইউনিটে ডিএম 12-এর ছবি