Micklehurst Line
মিকলেহার্স্ট লাইন ছিল ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ের (বর্তমানে গ্রেটার ম্যানচেস্টারের অংশ) স্ট্যালিব্রিজ, চেশায়ার এবং ডিগল জংশনের মধ্যে একটি রেলপথ। প্রায় দীর্ঘ লাইনটিকে কখনও কখনও মিকলেহার্স্ট লুপ এবং স্ট্যালিব্রিজ এবং ডিগল লুপ লাইন হিসাবেও উল্লেখ করা হত। নির্মাণ ও উদ্বোধন লন্ডন ও উত্তর-পশ্চিম রেলপথ 1847 থেকে 1849 সালের মধ্যে স্ট্যালিব্রিজ থেকে হাডার্সফিল্ড পর্যন্ত স্ট্যান্ডেজ টানেলের মাধ্যমে তার লাইন তৈরি করেছিল এবং এটি 1849 সালের 1 আগস্ট লিভারপুল লাইম স্ট্রিট, ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া, হাডার্সফিল্ড এবং লিডসের মধ্যে ট্রেনের মাধ্যমে খোলা হয়েছিল। এই রুটে যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেনের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার জন্য 1871 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি দ্বিতীয় একক-বোর সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রয়োজন হয়। যান চলাচলে আরও বৃদ্ধির জন্য একটি ডাবল-ট্র্যাক সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রয়োজন ছিল যা 1894 সালের আগস্টে সম্পন্ন হয়েছিল। স্ট্যান্ডেজ টানেলের মাধ্যমে চারটি রেলপথকে কার্যকরভাবে পরিবেশন করার জন্য, একটি অতিরিক্ত টুইন-ট্র্যাক রেলপথের প্রয়োজন ছিল। মূল ট্র্যাকটি টেম উপত্যকার খাড়া, পশ্চিম ঢালে নির্মিত হয়েছিল যার ফলে পাশে দ্বিতীয় জোড়া ট্র্যাক যুক্ত করা কঠিন হয়ে পড়েছিল, তাই নতুন লাইনটি উপত্যকার পূর্ব দিকে এবং প্রায় এক মাইল দূরে সমান্তরালভাবে নির্মিত হয়েছিল। 1885 সালে নতুন লাইনটির কাজ শেষ হয়। যাত্রী ট্রেন পরিষেবা এবং স্টেশনগুলি যদিও লাইনটি মূলত পণ্যবাহী ট্রেনের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল, এলএনডাব্লুআর লাইনে চারটি মধ্যবর্তী যাত্রীবাহী স্টেশন তৈরি করেছিল, সবগুলিই 1886 সালের 3 মে খোলা হয়েছিল। স্ট্যালিব্রিজ থেকে প্রথমটি ছিল স্ট্যালি এবং মিলব্রুক; পরেরটি ছিল মিকলেহার্স্ট; স্ট্যালিব্রিজ থেকে তৃতীয় স্টেশনটি ছিল ফ্রিজল্যান্ড এবং ডিগলের সংযোগস্থলের নিকটতম এবং সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারটি ছিল আপারমিল। এই স্বল্প জনবহুল পেনাইন উপত্যকায় যাত্রীদের যাতায়াত ছিল হালকা। 1907 সালের 1লা মে মিকলেহার্স্ট, 1909 সালের 1লা নভেম্বর স্টেলি ও মিলব্রুক এবং 1917 সালের 1লা জানুয়ারি আপারমিল ও ফ্রিজল্যান্ড স্টেশন যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। পণ্যবাহী ট্রেনের যাতায়াত লাইনটি মূলত ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ারের মধ্যে চলা অনেক পণ্যবাহী ট্রেন পরিচালনা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1952 সালের শরৎকালে একটি সাধারণ সপ্তাহের দিনে মিকলেহার্স্ট লুপ এবং একই সংখ্যক পশ্চিমমুখী ট্রেন ব্যবহার করে ইয়র্কশায়ারে কমপক্ষে সাতাশটি পূর্বমুখী পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করত। মসলি এবং গ্রিনফিল্ডের মধ্য দিয়ে মূল লাইনের তুলনায় লুপে সহজ ঢাল ছিল এবং এর ফলে বেশিরভাগ ভারী পণ্যবাহী ট্রেন এটি ব্যবহার করত। দৈনিক স্থানীয় মালবাহী ট্রেনগুলি প্রতিটি স্টেশনে যাত্রীদের জন্য বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এবং পরে পণ্য ইয়ার্ডে ওয়াগনগুলি বন্ধ করার জন্য ডাকা হয়, 1964 সালের 15ই জুন আপারমিল পণ্য পরিবহনের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। ডিগল থেকে স্ট্যালি এবং মিলব্রুক পর্যন্ত লাইনের অংশটি 1966 সালের 3রা অক্টোবর সমস্ত যানবাহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, স্ট্যালিব্রিজ থেকে স্ট্যালি এবং মিলব্রুক পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশটি পরবর্তী অবস্থানের কাছাকাছি হার্টসহেড পাওয়ার স্টেশনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য আরও কয়েক বছর বেঁচে থাকে। বর্তমান সময়ে 1960-এর দশকে লাইনটি বন্ধ হওয়ার পরপরই ট্র্যাকটি তুলে নেওয়া হয়েছিল, যদিও মূল ট্র্যাকবেডের বেশিরভাগ অংশ এখন পেনাইন ব্রিডলওয়ের অংশ। গ্রিনফিল্ড এবং মিকলেহার্স্টের মধ্যে রয়্যাল জর্জ সুড়ঙ্গটি লাইন বন্ধ হওয়ার পরপরই উভয় পোর্টালের প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে সমাহিত করা হয়েছিল। 1979 সালে এই অঞ্চলের গ্রিনফিল্ড ভায়াডাক্ট এবং অন্যান্য সেতু ভেঙে ফেলার কাজ শেষ হয়। আপারমিল এবং ডিগলের মধ্যে বাটারহাউস সুড়ঙ্গ অক্ষত রয়েছে যদিও 1980-এর দশকের শেষের দিকে সাউদার্ন আপারমিল পোর্টালটি ব্যাকফিল এবং ল্যান্ডস্কেপ করা হয়েছিল। লাইনটি বন্ধ হওয়ার পর থেকে ডিগলের উত্তর দিকের পোর্টালটি অক্ষত রয়েছে। রুট বরাবর বেশিরভাগ স্টেশন ভবন অক্ষত রয়েছে। রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বৃহত্তর ম্যানচেস্টারে রেল পরিবহন চেশায়ারে রেল পরিবহন উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডে বন্ধ রেললাইন 1885 সালে খোলা হয়