USS Borie (DD-215)
ইউএসএস বোরি (ডিডি-215) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। তিনি ছিলেন ইউলিসিস এস গ্রান্টের নৌবাহিনীর সচিব অ্যাডলফ ই বোরির নামে নামকরণ করা প্রথম জাহাজ। তিনি কৃষ্ণ সাগর, এশিয়াটিক ফ্লিট এবং ক্যারিবিয়ান যুদ্ধের মধ্যে এবং আটলান্টিকের যুদ্ধে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ইউ-বোট থেকে মিত্রবাহিনীর জাহাজকে রক্ষা করার দীর্ঘ অভিযানে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। অ্যান্টিসুবারিন হান্টার-কিলার গ্রুপ ইউনিট টাস্ক গ্রুপ 21.14-এর অংশ হিসাবে, ক্রুটি তার "অসাধারণ পারফরম্যান্স"-এর জন্য একটি প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন অর্জন করে। বোরি 1943 সালের নভেম্বরে তার সাথে তার চূড়ান্ত যুদ্ধে পার্থক্য অর্জন করেছিলেন, ছোট অস্ত্রের গুলি বিনিময় করেছিলেন এবং পৃষ্ঠতলের ইউ-নৌকায় ধাক্কা দিয়েছিলেন, যদিও তিনি বাগদানের সময় পঙ্গু হয়ে গিয়েছিলেন এবং তারপরে বন্ধুত্বপূর্ণ জাহাজ দ্বারা বিধ্বস্ত হয়েছিলেন। নির্মাণ বোরি 1919 সালের 4ঠা অক্টোবর উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা চালু করা হয়েছিল; সচিব বোরির নাতনী প্যাটি বোরির দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1920 সালের 24শে মার্চ কমিশন করা হয়েছিল। একটি সাধারণ "ফ্লাশ ডেকার" হিসাবে, বোরির কাছে চারটি বন্দুক, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) বন্দুক, ছয়টি. 30 ক্যালিবার (7.62 মিমি) মেশিনগান এবং চারটি ট্রিপল মাউন্টে বারোটি টর্পেডো টিউব, প্রতিটি পাশে দুটি করে মাউন্ট ছিল। সাবমেরিনের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য তাকে গভীরতার চার্জ এবং সোনারও লাগানো হয়েছিল। তার সর্বোচ্চ গতি ছিল 35 নট (65 কিমি/ঘণ্টা)। ক্রান্তীয় অঞ্চলে তাপমাত্রার কারণে, নাবিকদের জন্য তাদের জাহাজের খোলা ডেকে ঘুমানোর প্রথা ছিল, যাতে তারা বাতাসে শীতল হতে পারে। "ফ্লাশ ডেকাররা" প্রায়শই এই উদ্দেশ্যে তাদের ডেকের উপর ক্যানভাসের আস্তরণ ব্যবহার করত। 1920 সালের এপ্রিল মাসে, বোরি কৃষ্ণ সাগরে সেবার জন্য তুর্কি জলসীমায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে যোগ দেন। পরের বছর, তিনি এশিয়াটিক ফ্লিটের ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন 38-এ রিপোর্ট করেন এবং পরবর্তী চার বছরের জন্য শীতকালে ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জ এবং গ্রীষ্মে চীনের চেফু ও সাংহাইয়ের মধ্যে পর্যায়ক্রমে কাজ করেন। এরপর তিনি দেশে ফিরে আসেন এবং 1927 সালের বসন্ত পর্যন্ত ক্যারিবীয় অঞ্চলে টহল দেন, যখন তিনি ইউরোপে একটি ক্রুজ করেন। বোরি 1929 সাল পর্যন্ত আটলান্টিক নৌবহরের সাথে ছিলেন, যখন তিনি এশিয়াটিক নৌবহরের সাথে তিন বছরের সফর শুরু করেন। সান দিয়েগোতে (1932-33) স্কোয়াড্রন লিডার হিসাবে রূপান্তরিত হওয়ার পর, বোরি ব্যাটল ফোর্সের ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 2-এ যোগ দেন। তিনি 1939 সালের শেষ পর্যন্ত স্বাভাবিক ধ্বংসকারী দায়িত্ব পালন করে প্রশান্ত মহাসাগরে ছিলেন, যখন তিনি নিরপেক্ষ টহল বাহিনীতে যোগ দেওয়ার জন্য পানামা খাল অতিক্রম করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অক্ষশক্তির মধ্যে শত্রুতা ছড়িয়ে পড়ার পর, তিনি পানামা উপসাগরের 15তম নৌ জেলার ইনশোর প্যাট্রোল-এ প্রথমে দায়িত্ব পালন করেন। 1941 সালের ডিসেম্বরে, ক্যারিবীয় অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান ইউ-বোট অভিযানের মুখে, তিনি ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন 67-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হন, যার মধ্যে এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1942 সালের 15ই জুন, তিনি ইউএসএটি মেরিম্যাক থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেন, যা টর্পেডো করা হয়েছিল। 1942 সালের নভেম্বরে ফিলাডেলফিয়ায় ফিরে আসার পর, বোরি একটি পুনর্বিবেচনার জন্য নিউ অরলিন্সে যান এবং তারপর ক্যারিবীয় অঞ্চলে পুনরায় নিযুক্ত হন। তার রিফিটের সময়, তার. 30 ক্যালোরির মধ্যে চারটি সারফেস সার্চ রাডার ইনস্টল করা ছিল। (7.62 মিমি) মেশিনগানগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং দুটি একক-মাউন্ট ওরলিকন 20 মিমি এএ বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। 1943 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু করে তিন মাস ধরে, বোরি, ব্যারি এবং গফ এসকর্ট ইউনিট 23.2.4-এর সাথে গানবোট এবং টহল জাহাজ পিসি-575 এবং পিসি-592-এর সাথে সংযুক্ত ছিলেন, যা ত্রিনিদাদ এবং ব্রাজিলের রেসিফের মধ্যে অ্যাডমিরাল জোনাস ইনগ্রামের দক্ষিণ আটলান্টিক নৌবহরের (পরে চতুর্থ নৌবহর) সাথে পরিচালিত হয়েছিল। এসকর্ট ইউনিটটি ত্রিনিদাদ থেকে রেসিফে কনভয়ের সাথে গিয়েছিল, যেখানে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর ইউনিটগুলি বাহিয়ায় কনভয়গুলি নিয়ে গিয়েছিল। টাস্ক গ্রুপ 21.14-এর সাথে টহল মে মাসে ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ ফিরে আসে, তিনটি ডেস্ট্রয়ার ইউজিএস-13-এর কনভয়কে ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় নিয়ে যায় এবং তাদের ফিরে আসার পরে শিকারী হত্যাকারী টাস্ক গ্রুপ 21.14-কে নিযুক্ত করা হয়, তার ক্যাপ্টেন আর্নল্ড জে ইসবেলের অধীনে এসকর্ট ক্যারিয়ারকে নিয়ে যায়। 1943 সালের 26শে জুন লেফটেন্যান্ট কমডোরের নেতৃত্বে। চার্লস এইচ হাচিনস, সেই সময়ে নৌবাহিনীর সর্বকনিষ্ঠ ডেস্ট্রয়ার কমান্ডার, ডেস্ট্রয়ারটি ক্যারিবিয়ান ছেড়ে চলে যায় এবং 30 জুলাই কার্ডের চারপাশে নির্মিত অ্যান্টিসুবারিন গ্রুপের সদস্য হিসাবে উত্তর আটলান্টিকে সমুদ্রে ফেলে দেয়। বোরি কার্ডস গ্রুপের সাথে তিনটি টহল সম্পন্ন করেন, জার্মান ইউ-বোটগুলির অনুসরণ এবং ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে বোন জাহাজগুলির জন্য মূল্যবান সহায়তা প্রদান করেন। এই তিনটি টহল চলাকালীন কাজের জন্য টাস্ক গ্রুপকে প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন প্রদান করা হয়েছিলঃ 1943 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, টি. জি. উত্তর আটলান্টিকে একটি মিলচকুহে (দুধ গরু) ট্যাঙ্কার সাব-এর চারপাশে ইউ-বোটগুলির পুনরায় জ্বালানী ভরার ঘনত্ব অনুসন্ধানের জন্য চতুর্থ টহলের জন্য বেরিয়েছিল। প্রতিবেদনটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রেডিও দিকনির্দেশনার সন্ধানকারীদের (এইচ. এফ. ডি. এফ, ডাকনাম "হাফ-ডাফ") সাথে নেওয়া বিয়ারিংগুলির ত্রিভুজের ফলাফল ছিল। ইউ-405-এর সাথে চূড়ান্ত যুদ্ধ তার চতুর্থ টহলের সময়, বোরি 1943 ঘন্টা, 31 অক্টোবরের কিছু পরেই একটি রাডার যোগাযোগ পেয়েছিল এবং বন্ধ হয়ে যায়। ইউ-বোটটি তৎক্ষণাৎ ক্র্যাশ-ডাইভ করে। দুটি গভীর চার্জ আক্রমণ তাকে পৃষ্ঠে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু সে আবার ডুবে যায়; তৃতীয় আক্রমণের পরে, একটি বড় তেলের স্লিক লক্ষ্য করা যায়। যদিও ইউ-256 এটিকে বাড়িতে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে তোলে, হাচিনস বিশ্বাস করেছিলেন যে লক্ষ্যটি ডুবে গেছে, এবং কার্ডকে সংকেত দিয়েছিলেনঃ "একটি শূকরের নৌকা স্ক্র্যাচ করুন; আমি আরও খুঁজছি"। বোরি তারপর প্রথম থেকে আরেকটি রাডার যোগাযোগ পেয়েছিলেন, 1 নভেম্বর 1943-এ 0153 ঘন্টা, এবং জড়িত হওয়ার জন্য চার্জ করা হয়েছিল। রাডারে যোগাযোগ হারিয়ে যায়, কিন্তু সোনার প্রায় একই সময়ে শত্রু ডুবোজাহাজটিকে ধরে ফেলে। ভোর হওয়ার কয়েক ঘন্টা আগে, 49°00 'উত্তর, 31°14' পশ্চিমে বোরি ব্যস্ত (একটি টাইপ VIIC ইউ-বোট) ছিল। প্রবল বাতাস এবং দুর্বল দৃশ্যমানতা সহ সমুদ্র ছিল। ডেস্ট্রয়ারটি প্রাথমিকভাবে গভীরতার চার্জ চালু করেছিল, যার পরে সাবমেরিনটি ভূপৃষ্ঠে এসেছিল (বা সম্ভবত বাধ্য হয়েছিল)। বোরি তারপর আরেকটি আক্রমণের জন্য আসে, 4 ইঞ্চি এবং 20 মিমি বন্দুকযুদ্ধে লিপ্ত হয়। সাবের ছয়টি 20 মিমি অটোক্যানন সামনের ইঞ্জিন রুমে আঘাত করে এবং সেতুর কাছে বেশ কয়েকটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে এবং নিরীহ আঘাত করে, এবং তার ডেক বন্দুকের ক্রুরা তাদের বন্দুকটি অতিক্রম করে এবং বোরিস ওয়াটারলাইনে তাদের প্রথম শটের জন্য লক্ষ্য করে; কিন্তু বোরিসের 20 মিমি বন্দুকের গুলিতে সাবের ক্রুদের উপরের দিকের প্রতিটি উন্মুক্ত সদস্য নিহত হয় এবং তিনটি 4 ইঞ্চি শেলের একটি সালভো তারপর একটি রাউন্ড গুলি চালানোর আগে সাবের ডেক বন্দুকটি উড়িয়ে দেয়। বোরি তখন বন্ধ হয়ে যায় এবং ইউ-405-কে ধাক্কা দেয়, কিন্তু শেষ মুহূর্তে, সাবমেরিনটি বন্দরের দিকে শক্তভাবে ঘুরে যায় এবং একটি বিশাল তরঙ্গ বোরিসের ধনুককে ইউ-বোটের সামনের দিকে তুলে নিয়ে যায়। র্যামিংয়ের পরে, বোরি ইউ-405 এর উপরে উচ্চ-কেন্দ্রিক ছিল এবং তারা আলাদা না হওয়া পর্যন্ত, ছোট অস্ত্রের গুলি বিনিময় হয়েছিল। এটি একটি অনন্য যুদ্ধ ছিলঃ অন্যান্য আধুনিক নৌ যুদ্ধের মতো নয়, এটি নিকটবর্তী পরিসরে ছোট অস্ত্রের গুলি চালিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বোরিসের 24 ইঞ্চি স্পটলাইট পরবর্তী যুদ্ধ জুড়ে সাবমেরিনটিকে আলোকিত করে রেখেছিল, কৌশলগত কারণে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য যখন এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। দুটি জাহাজ প্রাথমিকভাবে একে অপরের প্রায় লম্ব ছিল; যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে, তরঙ্গ অ্যাকশন এবং উভয় ক্রুদের শত্রু জাহাজ থেকে সরে যাওয়ার প্রচেষ্টার ফলে দুটি জাহাজ বর্ধিত লড়াইয়ের জন্য "ভি"-তে আটকে যায়, বোরিস বন্দরের পাশে ইউ-বোট সহ। দুটি জাহাজ সমান্তরাল থেকে শুধুমাত্র 25-30 ° একত্রে আবদ্ধ ছিল। সমুদ্রের ক্রিয়াটি বোরিসের হুলের সামনের দিকে সিম খুলতে শুরু করে এবং তার সামনের ইঞ্জিন রুমে প্লাবিত করে। গভীর ডাইভিং সহ্য করার জন্য পুরু ইস্পাত এবং শক্ত মরীচি দিয়ে তৈরি সাবমেরিনের কাঠামো চাপকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। হাচিনস পরে রিপোর্ট করেছিলেন, "আমরা এই নৌকাগুলির রুক্ষতা এবং কঠোরতা দেখে মুগ্ধ হয়েছি।" সাধারণত, ভূপৃষ্ঠের আক্রমণে, ধ্বংসকারীর উচ্চতর অস্ত্রশস্ত্র, গতি এবং সংরক্ষিত উচ্ছ্বাস নির্ণায়ক হতে পারত। কিন্তু এই অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে, ডেস্ট্রয়ারটি তার 4 ইঞ্চি এবং 3 ইঞ্চি ডেক বন্দুকগুলিকে সাবকে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট চাপ দিতে পারেনি, যখন সাবমেরিনের সমস্ত মেশিনগান বহন করা যেত। এক বা দুটি 4 ইঞ্চি বন্দুকের দল গুলি চালানোর চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তাদের শেলগুলি লক্ষ্যের উপর দিয়ে নির্বিঘ্নে চলে যায়। বোরিসের নাবিকদের সীমিত সংখ্যক ছোট অস্ত্র ছিল, এবং জার্মান ডেক মাউন্টগুলি সম্পূর্ণ খোলা ছিল এবং কোনও সুরক্ষা ছিল না। এক্সিকিউটিভ অফিসার 27শে অক্টোবর মহড়ার সময় কার্যত অভিন্ন পরিস্থিতি উপস্থাপন করেছিলেন-বন্দরের পাশে একটি ইউ-বোট দ্বারা একটি তাত্ত্বিক ধাক্কা-এবং ফলস্বরূপ, ধাক্কা দেওয়ার পরে, বোরিস ক্রু আদেশ ছাড়াই অবিলম্বে পদক্ষেপ নিয়েছিল। দীর্ঘস্থায়ী এবং তিক্ত লড়াইয়ে, সাবমেরিনের ডেক অস্ত্রগুলি পরিচালনা করার মরিয়া প্রচেষ্টায় বেশ কয়েকজন জার্মান নাবিক নিহত হন। প্রতিটি লোক যখন হ্যাচ থেকে বেরিয়ে এসে বন্দুকের দিকে ছুটে যায়, তখন সে বোরিসের স্পটলাইট দ্বারা আলোকিত হয় এবং গুলির শিলাবৃষ্টির সম্মুখীন হয়। টমি বন্দুক, রাইফেল, পিস্তল, দাঙ্গা নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে শটগান এবং এমনকি একটি ভেরি পিস্তল সহ যা কিছু হাতে ছিল তা দিয়ে বোরি ক্রু শত্রুদের সাথে লড়াই করেছিল। বোরিসের নির্বাহী কর্মকর্তা এবং একজন সিগন্যালম্যান পুরো লড়াই জুড়ে সেতু থেকে গুলি চালিয়েছিলেন। একজন জার্মান নাবিকের বুকে 'ভেরি ফ্লেয়ার "দিয়ে আঘাত করা হয়। ওরলিকন 20 মিমি কামানের একটিও গুলি চালাতে সক্ষম হয়েছিল। বোরিসের নাবিকরা স্পষ্টভাবে কনিং টাওয়ারে আঁকা একটি মেরু ভাল্লুকের চিহ্ন এবং সাবমেরিনের তিনটি সংখ্যা দেখতে পেতেন। গভীরতার চার্জের কারণে সাবের ধনুকটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং সে ডুবে যেতে পারেনি। ইউ-405 এর ডেক অস্ত্রশস্ত্র ব্যাপক ছিলঃ 88 মিমি বন্দুক ছাড়াও, তার একটি চতুর্ভুজ এবং চারটি একক মাউন্টে ছয়টি ফ্ল্যাক 38 অটোক্যানন ছিল। এই অস্ত্রগুলি বোরির উন্মুক্ত নাবিকদের জন্য ধ্বংসাত্মক হত যদি তাদের ক্রমাগত পরিচালনা করা হত। মাঝে মাঝে, একজন জার্মান নাবিক ফ্ল্যাক মাউন্টগুলির একটিতে পৌঁছাতেন এবং তাকে হত্যা করার আগে সংক্ষিপ্তভাবে গুলি চালাতেন। অন্যান্য জার্মান নাবিকরা খোলা হ্যাচওয়ে থেকে তাদের নিজস্ব বিক্ষিপ্ত ছোট অস্ত্রের গুলি চালিয়েছিল। ইউ-405-এর ডুবে যাওয়া অবশেষে, ইউ-405 এবং বোরি আলাদা হয়ে যায় এবং ক্রুরা একে অপরকে টর্পেডো দিয়ে জড়িত করার চেষ্টা করে, যার কোনও প্রভাব পড়েনি। এই মুহুর্তে, 49 জন জার্মান নাবিকের মধ্যে প্রায় 35 জন নিহত বা জাহাজে হারিয়ে গিয়েছিলেন। বোরি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং কম গতিতে চলছিল, যখন সাব তখনও একই গতিতে চালাতে সক্ষম ছিল। অনূর্ধ্ব-405-এর শক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধ কার্যকরভাবে বোরিকে তার উচ্চতর ব্রডসাইড আগ্নেয়াস্ত্র বহন করতে বাধা দেয় এবং তার অধিনায়ক, কর্ভেটেংকাপিটান রোল্ফ-হেইনরিচ হপম্যান তার অবশিষ্ট নাবিকদের সাথে তার খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত নৌকাকে পরিচালনা করার একটি দক্ষ কাজ করেছিলেন। বোরি তার সার্চলাইট বন্ধ করে দেয়, তার ক্রু আশা করে যে ইউ-405 পালানোর চেষ্টা করবে এবং বন্দুকের গুলির জন্য আরও ভাল লক্ষ্য সরবরাহ করবে। সাবমেরিনটি দ্রুত সরে যাওয়ার চেষ্টা করে এবং বোরি তার সার্চলাইট আবার চালু করে এবং তার ব্রডসাইড বন্দুক এবং একটি ডেপথ চার্জ থ্রোয়ার বহন করার জন্য নিয়ে আসে। সাবটি অগভীর-সেট গভীরতার চার্জ দ্বারা বন্ধনী করা হয়েছিল এবং একটি 4 ইঞ্চি খোল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল এবং একটি স্টপে এসেছিল। বোরিসের নাবিকরা প্রায় 14 জন নাবিককে তাদের আত্মসমর্পণের সংকেত দিতে এবং হলুদ রাবার রাফ্টে জাহাজ পরিত্যাগ করতে দেখে এবং হাচিনস গুলি চালানোর আদেশ দেয়; তাদের মধ্যে বেশ কয়েকজন স্পষ্টতই আহত হয়েছিল, তাদের শিপমেটরা স্ট্রেচারে করে রাফ্টে বোঝাই করছিল। বিধ্বস্ত জাহাজ থেকে বেরিয়ে আসা শেষ ব্যক্তিটি একজন অফিসারের টুপি পরেছিলেন। ইউ-405 0257-এ স্টার্ন দ্বারা ধীরে ধীরে ডুবে যায়। তাকে জলের নিচে বিস্ফোরিত হতে দেখা গিয়েছিল, সম্ভবত চলে যাওয়ার জন্য শেষ অফিসারের দ্বারা নির্ধারিত চার্জ থেকে। হাচিনস পরে রিপোর্ট করেছিলেন, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের স্টার শেল গুলি চালাতে দেখা গেছেঃ বোরিস ক্রু এটিকে একটি বিপদের সংকেত বলে বিশ্বাস করেছিল এবং বন্দরের ধনুকের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে তাদের রাবার রাফট থেকে তাদের পুনরুদ্ধারের প্রয়াসে কৌশল অবলম্বন করেছিল। কিন্তু দেখা গেল, জার্মানরা আরেকটি পৃষ্ঠতলযুক্ত ইউ-বোটকে সংকেত দিচ্ছিল, যা তার নিজের একটি স্টার শেল দিয়ে উত্তর দিয়েছিল। একজন বোরি লুকআউট সেই ইউ-বোট থেকে একটি টর্পেডোর কাছাকাছি যাওয়ার খবর দেয় এবং বোরির কাছে পাল চালিয়ে নিজেকে রক্ষা করা ছাড়া আর কোনও উপায় ছিল না। বোরিকে ইউ-405 বেঁচে যাওয়া রাফ্টগুলির মধ্য দিয়ে যাত্রা করতে বাধ্য করা হয়েছিল কারণ সে অন্য ইউ-বোট থেকে দূরে সরে গিয়েছিল, কিন্তু বোরি একটি র্যাডিকাল জিগজ্যাগ প্যাটার্নে দূরে সরে যাওয়ার সময় রাফ্টে থাকা লোকদের আরেকটি খুব জ্বলন্ত গুলি চালাতে দেখা যায়। উভয় পক্ষ থেকে কোনও জার্মান বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করা যায়নি; 49 জন নাবিকের সবাই হারিয়ে গিয়েছিলেন। জাহাজের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ পুরোপুরি অনুধাবন করার আগেই ইউ-405-এর ডুবে যাওয়ার একটি আনন্দময় রেডিও রিপোর্ট কার্ডের কাছে পাঠানো হয়েছিল। তারপর তার রেডিও নীরব হয়ে যায়। বোরি কার্ড টাস্ক গ্রুপের বাকি সদস্যদের সাথে তার নির্ধারিত মিলনস্থলে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিলেন, যা সূর্যোদয়ের কিছু পরেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বিদ্যুতের ক্ষতির কারণে, নাবিকদের তাদের জাহাজের ক্ষতির সম্পূর্ণ মূল্যায়ন করার জন্য দিনের আলো পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। প্রথম আলো ঘন কুয়াশা নিয়ে আসে। সংঘর্ষের ফলে বোরি এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে সময়মতো মিলনস্থলে পৌঁছাতে পারেনি, এমনকি তার বোন জাহাজগুলি তাকে বন্দরে নিয়ে যায়। দুটি জাহাজ আলাদা হওয়ার আগে সমুদ্রের দ্বারা একে অপরের উপর আঘাত হানার কারণে তিনি উভয় ইঞ্জিন রুম সহ তার পুরো বন্দর পার্শ্বে তীব্র জলের নিচে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিলেন। বোরিকে ইউ-বোটের কাঠামোতে পিন করা থাকায় 15 ফুট লম্বা ঢেউ থেকে তরঙ্গের ক্রিয়ার চাপ পুরো জাহাজ জুড়ে মূল অপারেটিং সিস্টেমের ক্ষতি করেছিল। সামনের ইঞ্জিন রুম এবং জেনারেটরগুলি সম্পূর্ণরূপে প্লাবিত হয়েছিল এবং আংশিকভাবে প্লাবিত পিছনের ইঞ্জিন রুমে কেবল স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি কাজ করছিল। সহায়ক শক্তি হারিয়ে গিয়েছিল এবং গতি হ্রাস পেয়েছিল। সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি ছিল আপোস করা কাঠামো; কিন্তু বাষ্প এবং জলের লাইনগুলি আলাদা হয়ে গিয়েছিল এবং বয়লারগুলির জন্য বেশিরভাগ মিঠা জল হারিয়ে গিয়েছিল, যা ড্রাইভ সিস্টেমের সমস্যাগুলিকে আরও জটিল করে তুলেছিল। ফলস্বরূপ, হাচিনসকে বয়লারগুলিতে লবণাক্ত জল ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়েছিলঃ বাষ্পের চাপ হ্রাস তাকে গতি আরও কমিয়ে 10 নট করতে বাধ্য করেছিল, যা তাকে ইউ-বোটগুলির জন্য একটি সহজ লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত করেছিল। 1100 নাগাদ, যোগাযোগ কর্মকর্তা একটি টর্পেডো থেকে জিপ্পো লাইটার তরল এবং অ্যালকোহলের মিশ্রণ দিয়ে কোহলার জরুরী রেডিও জেনারেটরটি পুনরায় চালু করেন; একটি বিপত্তি কল পাঠানো হয়েছিল, একটি হোমিং বীকন স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে কিছু বিলম্বের পরে, বোরিকে কার্ডের একজন গ্রুম্যান টিবিএফ অ্যাভেঞ্জার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য সাহসী প্রচেষ্টা চালানো হয়েছিল। ডেকের নীচের সমস্ত কাজের জন্য কেরোসিন যুদ্ধের লণ্ঠন ব্যবহার করতে হত। নাবিকদল একটি বালতি ব্রিগেড গঠন করে এবং সমস্ত উপলব্ধ টপওয়েট, এমনকি বন্দুক পরিচালককেও সরিয়ে দেওয়া হয়। বাকি সমস্ত টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ইউ-বোট ক্রুদের বিরুদ্ধে ব্যবহৃত ছোট অস্ত্র, টন টন সরঞ্জাম ও সরঞ্জাম এবং 100 টিরও বেশি গদি সহ লাইফবোট, টর্পেডো টিউব, 20 মিমি বন্দুক এবং মেশিনগানগুলি সরিয়ে পাশের দিকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। প্রতি বন্দুক 10 রাউন্ডের প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপের জন্য মাত্র 4 ইঞ্চি গোলাবারুদ রাখা হয়েছিল। কিন্তু জাহাজটি ধীরে ধীরে জলের মধ্যে বসতি স্থাপন করতে থাকে এবং সমস্ত পাম্প চলতে থাকে; সমস্ত বন্দরের পাশের জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী তেল পিছন দিকে চলে যায় এবং ঝড়ের সম্মুখভাগ এগিয়ে আসার খবর পাওয়া গেছে। তাকে বন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি টাগবোট বের করা প্রয়োজন ছিল; উত্তর আটলান্টিকে প্রচলিত দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে, হাচিনস বিশ্বাস করেছিলেন যে বোরিকে খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি টাগবোটের সম্ভাবনা ক্ষীণ ছিল। নিকটতম বন্দর, হোর্টা, প্রায় 690 মাইল দূরে ছিল; আইসল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড এবং নিউফাউন্ডল্যান্ড প্রায় 900 মাইল দূরে ছিল, এবং টাস্ক গ্রুপটি পাঁচটি রিপোর্ট করা ইউ-বোট ওল্ফপ্যাকের আনুমানিক কেন্দ্রে ছিল। এতক্ষণে ঢেউ এসে গেছে। 1630 খ্রিষ্টাব্দে যখন রাত্রি ঘনিয়ে আসে, হাচিনস অনিচ্ছাকৃতভাবে তার ক্লান্ত নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। কার্ড টাস্ক ফোর্স উপ-আক্রান্ত জলে এসকর্ট বাহককে অরক্ষিত রেখে যথেষ্ট ঝুঁকি নিয়েছিল। কার্ড 10 মাইল দূরে ছিল, কিন্তু নাবিকরা বোরিকে পরিত্যাগ করার সময় কাছাকাছি ছিল; টাস্ক গ্রুপ কমান্ডারের আদেশে, সেই সময় জাহাজটি ধ্বংস হয়নি। ইউ-405 থেকে বিক্ষিপ্ত মেশিনগান এবং ছোট অস্ত্রের গুলি চালানো সত্ত্বেও, সংঘর্ষের সময় বোরিসের কোনও নাবিক নিহত হয়নি, যদিও বেশ কয়েকজন আহত হয়েছিল। কিন্তু জল, 20 ফুট ঢেউ, প্রবল বাতাস এবং তীব্র ক্লান্তির কারণে উদ্ধার অভিযানের সময় তিনজন কর্মকর্তা এবং 24 জন তালিকাভুক্ত লোক হারিয়ে যায়। হাচিনস রিপোর্ট করেছেন, উদ্ধারকারী দুই ধ্বংসকারীর মধ্যে "হারিয়ে যাওয়া অনেকেই পাশ কাটিয়ে যেতে অক্ষম ছিল"। তবুও, জাহাজটি সারা রাত ভাসমান ছিল; গফ এবং ব্যারি প্রথম আলোতে ধ্বংসাবশেষটি ডুবিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু টর্পেডো ভারী সমুদ্রে বিপথগামী হয়েছিল। ব্যারি থেকে একটি 4 ইঞ্চি খোল সেতুতে আঘাত করে এবং একটি ছোট আগুন শুরু করে, কিন্তু সে তখনও ডুবতে অস্বীকার করে। 2রা নভেম্বর সকালে কার্ডে ভিসি-9 থেকে একটি টিবিএফ অ্যাভেঞ্জার দ্বারা নিক্ষেপ করা বোমা দ্বারা অভ্যুত্থান ডি গ্রেস বিতরণ করা হয়েছিল। অবশেষে 2রা নভেম্বর 0955-এ বোরি ডুবে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের বাড়ির যাত্রার জন্য কার্ডের আরও প্রশস্ত আবাসে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। অ্যাওয়ার্ডস বোরি তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি যুদ্ধ তারকা এবং কার্ড গ্রুপে তার কাজের জন্য প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন পেয়েছিলেন। চূড়ান্ত যুদ্ধের জন্য, বোরি ক্রু সদস্যদের তিনটি নেভি ক্রস পদক, দুটি সিলভার স্টার পদক এবং একটি লিজিয়ন অফ মেরিট পদক প্রদান করা হয়। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক ইউএসএস বোরি ওয়েবসাইট ডেস্ট্রয়ার হিস্ট্রি ফাউন্ডেশন ইউ-405 এ U-boat.net ইউএসএস বোরি এ U-boat.net ইউএসএস বোরি অ্যাট নেভাল হিস্ট্রি ক্লেমসন-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স 1919 দ্বারা নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি আটলান্টিক মহাসাগরে ভেঙে পড়েছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি 1943 সালের নভেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনায় জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে গিয়েছিল