TSS Manx Maid (1910)
টিএসএস (আরএমএস) ম্যাঙ্কস মেইড (আই) নং। 131765-কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম জাহাজ যার নাম দেওয়া হয়েছিল-একটি প্যাকেট স্টিমার যা আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি লন্ডন এবং সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির কাছ থেকে কিনেছিল এবং 1923 সালে স্টিম প্যাকেট দিয়ে পরিষেবা শুরু করে। তার নাম এসেছে জার্সি দ্বীপের ল্যাটিন নাম সিজারিয়া থেকে। লন্ডন এবং সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির জন্য নির্মিত এবং সিজারিয়া নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1910 সালে বার্কেনহেডে ক্যামেল লেয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য 284'6 "; বিম 39'1"; গভীরতা 15'8 "। 1910 সালের 14ই সেপ্টেম্বর বুধবার বারকেনহেডে সিজারিয়া চালু করা হয়। সিজারিয়া ছিল একটি ইস্পাত; ট্রিপল-স্ক্রু টারবাইন জাহাজ, যার নিবন্ধিত ওজন ছিল। তিনটি সরাসরি সংযুক্ত টারবাইন দ্বারা চালিত, এবং 6,500 অর্থাৎ এইচ. পি. উৎপাদনকারী, সিজারিয়ার বয়লারগুলি ডাবল-এন্ডেড বৃত্তাকার রিটার্ন টাইপ ছিল, যার একটি কার্যকরী বাষ্প চাপ ছিল 160 পাউন্ড পি. এস. আই। এটি সিজারিয়াকে 20 নটের একটি পরিষেবা গতি দিয়েছে। লন্ডন এবং সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি সিজারিয়া 1910 সালে লন্ডন এবং সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যারা তাকে সাউদাম্পটন-চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ পরিষেবাতে নিযুক্ত করে। 1923 সালের 7ই জুলাই, ঘন কুয়াশায়, সিজারিয়া জার্সি থেকে যাওয়ার পথে করবিয়েরের কাছে একটি পাথরকে আঘাত করে। জল স্টোকহোল্ড এবং ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করতে শুরু করে, যখন স্টার্নটি পূর্ণ হতে শুরু করে, যার ফলে জাহাজটি প্রতিষ্ঠিত হতে শুরু করে। তিনি ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম হন এবং প্রায় সেন্ট হেলিয়ার হারবারে ফিরে আসেন, কিন্তু পিয়ারহেডের ঠিক বাইরে ডুবে যান। সিজারিয়া প্রায় দুই সপ্তাহ ধরে দ্রুত আটকে ছিল, কিন্তু বসন্তের জোয়ারে 20 জুলাই পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল। কেউ আহত হননি। তার উদ্ধারের পরে, সিজারিয়াকে প্রাথমিক মেরামতের জন্য সাউদাম্পটনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেখান থেকে বার্কেনহেডে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তার মেরামত সম্পন্ন হয় এবং আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি তাকে অধিগ্রহণ করে। আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1923 সালের ডিসেম্বরে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা 9,000 পাউন্ডের প্রাথমিক মূল্যে ক্রয় করা হয় এবং ম্যানক্স মেইড নামকরণ করা হয়, তাকে 22,500 পাউন্ড ব্যয়ে পুনর্বিন্যাস করা হয় এবং আরও 7,000 পাউন্ডের জন্য তেল পোড়াতে রূপান্তরিত করা হয় যার ফলে কোম্পানির মোট খরচ হয় 38,500 পাউন্ড। ম্যানক্স মেইড প্রতিটি বয়লারের জন্য ছয়টি চুল্লি দ্বারা নিক্ষেপ করা হত এবং 18 নট এ 24 ঘন্টায় 84 টন তেল খরচ করত-বা 12 নট এ 36 টন। 1924 সালের পর্যটন মরশুমের জন্য ম্যানক্স মেইড স্টিম প্যাকেট বহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তিনি তখন কোম্পানির দ্বারা পরিবেশন করা অসংখ্য গন্তব্যে কাজ করার জন্য নিযুক্ত ছিলেন এবং দ্বীপে আসা-যাওয়ার ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্য পরিষেবা প্রদান অব্যাহত রেখেছিলেন, যতক্ষণ না যুদ্ধের অন্ধকার মেঘ একত্রিত হতে শুরু করে, 1939 সালের 27শে আগস্ট অ্যাডমিরালটি তাকে একটি এ. বি. ভি-একটি সাঁজোয়া বোর্ডিং জাহাজ হিসাবে অধিগ্রহণ করে। যুদ্ধ পরিষেবা ম্যানক্স মেইড উভয় বিশ্বযুদ্ধে পরিষেবা দেখেছিল। 1914 সালে, তাকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে তার আসল নাম সিজারিয়ার অধীনে কাজ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে 1939 সালের আগস্টে তাকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং একটি সশস্ত্র বোর্ডিং ভেসেল, এবিভি হিসাবে কাজ করে। অন্যান্য স্টিম প্যাকেট জাহাজগুলি যখন ডানকার্কের উচ্ছেদ অভিযানে অংশ নিচ্ছিল, তখন ম্যানক্স মেইড অপারেশন ডায়নামোতে অংশ নেয়নি, কারণ সেই সময় তার মেরামতের কাজ চলছিল। যাইহোক, একবার তার মেরামত সম্পন্ন হওয়ার পরে, তাকে সাউদাম্পটনে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয় এবং ফরাসি উপকূল বরাবর পশ্চাদপসরণ পশ্চিম দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে যুদ্ধক্ষেত্রে দুটি ক্রসিং করা হয়। তার প্রথম মিশন তাকে সেন্ট মালোতে নিয়ে যায়, কিন্তু যখন সে পৌঁছায় তখন বন্দরটি ইতিমধ্যে জার্মান দখলে ছিল। উপকূলে যেতে না পেরে তিনি পালিয়ে যান এবং ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। এরপর তিনি ব্রেস্টে যান এবং এক সফরে প্রায় 3,000 সৈন্য নিয়ে আসেন, যা তার অনুমোদিত যাত্রীর প্রায় দ্বিগুণ। ম্যাঙ্কস মেইড একটি ভারী স্ফীতির মধ্যে টেনে বের করে এবং তারপরে একটি ক্রস-চ্যানেল রেল স্টিমার। ম্যাঙ্কস মেইড তার চিহ্নের প্রায় দুই ফুট নিচে ছিল এবং ফলস্বরূপ কনডেন্সারের সমস্যা দেখা দেয় যার অর্থ তাকে বন্দর থেকে প্রায় 30 মাইল দূরে প্রধান শত্রু বাহিনীর সাথে ফরাসি উপকূল থেকে প্রায় তিন ঘন্টা দূরে থাকতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, অবশেষে তিনি নিরাপদে প্লাইমাউথে পৌঁছেছিলেন। 1941 সালের অক্টোবরে তিনি একটি 'বিশেষ দায়িত্ব' জাহাজে পরিণত হন এবং নাম পরিবর্তন করে এইচ. এম. এস করা হয়। রয়্যাল নেভির ব্রুস। 1942 সালের মার্চের শেষ থেকে তিনি ফ্লিট এয়ার আর্ম টার্গেট জাহাজে পরিণত হন এবং 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত সেই দায়িত্ব অব্যাহত রাখেন। 1945 সালের 21শে মার্চ তাকে আরদ্রোসানে (তার প্রধান মাস্তুল বাদ দিয়ে) অর্থ প্রদান করা হয় এবং সেদিন আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানিতে ফিরে আসেন। যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা এবং নিষ্পত্তি তার যুদ্ধের পরিষেবার পরে, ম্যানক্স মেইড আইল অফ ম্যান-এ ফিরে আসেন। একটি রিফিটের পরে, তিনি স্টিম প্যাকেট বহরের মধ্যে তার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন, যেখানে তিনি আবার শীর্ষ ট্র্যাফিক রুটে কাজ করেছিলেন, যতক্ষণ না, এবং, তাকে নিষ্পত্তির জন্য রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1950 সালের নভেম্বরে ভেঙে যাওয়ার জন্য ম্যাঙ্কস মেইডকে ব্যারো-ইন-ফার্নেসের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়। গ্যালারি রেফারেন্স আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির গ্রন্থপঞ্জি 1910 জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ আইল অফ ম্যান ফেরি আইল অফ ম্যান স্টিমশিপ 1923 সালে যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক ঘটনা স্টিমশিপ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজ মার্সি নদীর প্যাকেট নৌকায় নির্মিত জাহাজ