Slow and fast passenger trains in India
ধীর এবং দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি হল ভারতীয় রেলের যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা যা ছোট শহর ও শহরগুলিকে ভারতের মেট্রোপলিটন শহরগুলির সঙ্গে সংযুক্ত করে। শ্রেণীবিভাগ যাত্রী মানে এটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেন যা রেলপথের সমস্ত বা বেশিরভাগ স্টেশনে থামে। বর্তমানে ভারতীয় রেলের সমস্ত রেল জোনে মোট 3572টি যাত্রীবাহী ট্রেন চলছে। দেশের প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি 1853 সালের 16ই এপ্রিল বোম্বে বোরি বন্দর (বর্তমানে ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাস) এবং থানের মধ্যে পশ্চিম ভারতে চলেছিল। 14-ক্যারেজের ট্রেনটি তিনটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিলঃ সাহেব, সিন্ধু এবং সুলতান। ভ্রমণকালে ট্রেনটিতে 400 জন লোক ছিল। যাত্রীবাহী লাইনটি গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে (জিআইপিআর) দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। এটি ব্রড গেজে নির্মিত হয়েছিল, যা রেলপথের জন্য দেশের মান হয়ে ওঠে। পূর্ব ভারত থেকে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি 1854 সালের 15ই আগস্ট হাওড়া (কলকাতার কাছে, বর্তমানে কলকাতা) থেকে হুগলি পর্যন্ত চলে। এই লাইনটি ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি (ই. আই. আর) দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। দক্ষিণ ভারত থেকে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন, রয়াপুরম-ভেয়াসারাপাড়ি (মাদ্রাজ) (বর্তমান চেন্নাই) থেকে 1 জুলাই 1856 সালে আর্কোটের ওয়ালাজাহ রোড পর্যন্ত চলে। এটি মাদ্রাজ রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত ও পরিচালিত হয়েছিল। দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী ট্রেন, ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস (বর্তমানে ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাস) থেকে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের হারবার শাখার কুর্লা পর্যন্ত 3 ফেব্রুয়ারি 1925 সালে 1500 ভি ডিসি ওভারহেড ট্র্যাকশন ব্যবহার করে চলেছিল। 1957 সালে দেশে প্রথম ডিজেল যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করে। 1993 সালে ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি ডিএমইউ এবং এমইএমইউ-এর উৎপাদন শুরু করে। উভয় সিরিজের প্রস্তুতির পর, প্রথম এমইএমইউ ট্রেনটি 1994 সালের 11ই জুলাই আসানসোল এবং বর্ধমানের (বর্তমানে বর্ধমান) মধ্যে চলাচল শুরু করে। এবং পরে, 1994 সালের 23শে অক্টোবর জলন্ধর এবং হোশিয়ারপুরের মধ্যে প্রথম ডি. ই. এম. ইউ ট্রেন চালানো শুরু হয়। 2017 সালের 15ই জুলাই ভারতের রাজধানীকে এই ছোট শহরের সঙ্গে যুক্ত করার জন্য হরিয়ানার পথে একটি সৌরশক্তিচালিত ডি. ই. এম. ইউ ট্রেন চালু করা হয় যার লক্ষ্য ছিল ডিজেলের ব্যবহার হ্রাস করা এবং উন্নত পরিবেশের জন্য এবং অর্থনৈতিকভাবে বিদ্যুতের আরও বেশি ব্যবহার করা। ট্রেনগুলিকে চার ধরনের শ্রেণীবদ্ধ করা হয়ঃ ধীরগতির যাত্রীবাহী ট্রেনঃ লোকোমোটিভ চালিত ট্রেন। পরিত্যক্ত স্টেশনগুলি ছাড়া রুটের প্রতিটি স্টেশনে থামুন। দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনঃ লোকোমোটিভ চালিত। যাত্রাপথে কিছু স্টপ এড়িয়ে চলুন, যেগুলি সাধারণত কম বুকিং করা থাকে। ডিজেল ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ডিইএমইউ): একাধিক ইউনিট। রুটের প্রতিটি স্টেশনে থামুন। মেইনলাইন ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (এমইএমইউ): একাধিক ইউনিট। রুটের প্রতিটি স্টেশনে থামুন। বিদ্যুতায়িত রুটে লোকোমোটিভ চালিত ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করা হবে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, ট্রেনগুলি এক অংশে দ্রুতগতির যাত্রী হিসাবে চলে, অন্যদিকে অন্য অংশে ধীরগতির যাত্রী হিসাবে চলে। ধীরগতির যাত্রীবাহী ট্রেনের তুলনায় দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সাধারণত দীর্ঘ রুটে চলে। এই ট্রেনগুলিতে অসংরক্ষিত কোচ রয়েছে, স্বল্প দূরত্বের জন্য অসংরক্ষিত বসার কোচ ব্যবহার করা হয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য অসংরক্ষিত স্লিপার এবং বসার কোচ উভয়ই ব্যবহার করা হয়। ধীর এবং দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সাধারণত বিদ্যুতায়িত রুটের জন্য ডব্লিউএএম-4, ডব্লিউএজি-5, ডব্লিউএজি-7 এবং অ-বিদ্যুতায়িত/আধা-বিদ্যুতায়িত রুটের জন্য ডব্লিউডিএম-2-এর মতো লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়। অন্যদিকে, ডি. ই. এম. ইউ এবং এম. ই. এম. ইউ একাধিক ইউনিট, উভয় প্রান্তে ক্যাব রয়েছে, যার ফলে দ্রুত টার্নআরন্ড সময়, ক্রুইং খরচ হ্রাস এবং সুরক্ষা বৃদ্ধি পায়। সুতরাং, আইআর ক্রমান্বয়ে সমস্ত লোকোমোটিভ চালিত ধীর এবং দ্রুত যাত্রী এবং আন্তঃনগর ট্রেনগুলিকে ডিইএমইউ এবং এমইএমইউ দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে, যা 1 অক্টোবর 2015 থেকে উত্তর পশ্চিম রেল অঞ্চল থেকে শুরু হচ্ছে। বর্তমানে, ভারতে চলাচলকারী ধীরগতির যাত্রীবাহী ট্রেনের দীর্ঘতম রুট হল টাটানগর-ইওয়ারি প্যাসেঞ্জার (সংখ্যাযুক্ত 58111/58112), যার গড় গতিবেগ রেকর্ড। অন্যদিকে, ভারতে চলাচলকারী দ্রুতগামী যাত্রীবাহী ট্রেনের দীর্ঘতম রুট হল হাওড়া-রাজগীর ফাস্ট প্যাসেঞ্জার (সংখ্যাযুক্ত 53043/53044), যার গড় গতিবেগ হল রেকর্ড দূরত্ব। 2018-র 18ই জুলাই ধীরগতির যাত্রীবাহী ট্রেনটিকে ডিইএমইউ-তে রূপান্তরিত করার পর, গুন্টুর-কাচেগুডা ডিইএমইউ ভায়া ধোনে (77281/77282 নম্বর সহ) ভারতের দীর্ঘতম দূরত্বের ভ্রমণকারী ডিইএমইউ ট্রেন হয়ে ওঠে। এর আগে, স্লো প্যাসেঞ্জার ট্রেনকে ডি. ই. এম. ইউ-তে প্রথম রূপান্তরিত করা হয় 2015 সালের 1লা অক্টোবর, যোধপুর-হিসার ডি. ই. এম. ইউ (সংখ্যাযুক্ত <আই. ডি1> সহ) ভারতের দ্বিতীয় দীর্ঘতম ডি. ই. এম. ইউ ট্রেন হয়ে ওঠে যার গড় গতিবেগ ছিল। এবং বর্তমানে, ভারতে এম. ই. এম. ইউ ট্রেনের দীর্ঘতম রুট হল আসানসোল-বারাণসী এম. ই. এম. ইউ (সংখ্যাযুক্ত <আই. ডি1>), যার গড় গতিবেগ রেকর্ড। বর্তমানে, ভারতের ধীরগতির যাত্রীবাহী ট্রেনের সংক্ষিপ্ততম রুট হল বরকাকানা-সিদ্ধওয়ার প্যাসেঞ্জার (53375/53376), যার গড় গতিবেগ রেকর্ড। ভারতে ডি. ই. এম. ইউ ট্রেনের সংক্ষিপ্ততম রুট হল গড়ি হরসরু-ফারুখনগর ডি. ই. এম. ইউ (সংখ্যাযুক্ত <আই. ডি. 2> এবং <আই. ডি. 1>), যার গড় গতিবেগ রেকর্ড। ভারতে এম. ই. এম. ইউ ট্রেনের সংক্ষিপ্ততম রুট হল জসিডিহ-বৈদ্যনাথধাম এম. ই. এম. ইউ (সংখ্যাযুক্ত <আই. ডি1>), যার গড় গতিবেগ হল রেকর্ড দূরত্ব। গ্যালারির বাইরের দিকগুলি আরও দেখুন ভারতে উচ্চ-গতির রেল এমইএমইউ শহরতলি ট্রেনগুলি ভারতে এমইএমইউ শহরতলি ট্রেনগুলি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি ধীর এবং দ্রুত যাত্রী ট্রেনের সময় সারণী ডিজেল বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনের সময় সারণী (ডিইএমইউ) মেইনলাইন বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনের সময় সারণী (এমইএমইউ)