Locomotion No. 1
লোকোমোশন নং। 1 (মূলত অ্যাক্টিভ নামে পরিচিত) একটি প্রাথমিক বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা 1825 সালে অগ্রণী রেল প্রকৌশলী জর্জ এবং রবার্ট স্টিফেনসন তাদের উৎপাদন সংস্থা রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানিতে তৈরি করেছিলেন। এটি একটি পাবলিক রেলপথ, স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলওয়ে (এস অ্যান্ড ডি আর)-তে যাত্রী বহনকারী ট্রেন টানার জন্য প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে। 1824 সালের সেপ্টেম্বরে স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা লোকোমোশনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল; এর নকশা জর্জ স্টিফেনসনের কিলিংওয়ার্থ লোকোমোটিভগুলির সিরিজ নির্মাণের অভিজ্ঞতা থেকে উপকৃত হয়েছিল। বিশ্বাস করা হয় যে লোকোমোশন নং। 1 ছিল প্রথম লোকোমোটিভ যা তার ড্রাইভিং চাকাগুলিকে একত্রিত করার জন্য কাপলিং রড ব্যবহার করেছিল, যা লোহার রেলগুলিতে চাকাগুলি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করেছিল। যাইহোক, সেন্টার-ফ্লু বয়লারটি একটি দুর্বলতা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যা পরবর্তী মাল্টি-ফ্লু বয়লারগুলির তুলনায় একটি দুর্বল গরম পৃষ্ঠ সরবরাহ করে। 1825 সালের সেপ্টেম্বরে, লোকোমোশন স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলপথে প্রথম ট্রেন চালায় এবং পাবলিক রেলপথে চলা প্রথম লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে। 1828 সালের 1 জুলাই স্টেশনে বয়লার বিস্ফোরণে এটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে এর চালক জন ক্রি মারা যান। এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে লোকোমোটিভ ডিজাইনের দ্রুত অগ্রগতির ফলস্বরূপ, লোকোমোশন এক দশকের মধ্যে অপ্রচলিত হয়ে যায়। এটি 1850 সাল পর্যন্ত রেলপথে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার পরে এটি একটি স্থির ইঞ্জিনে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1857 সালে, এর ঐতিহাসিক গুরুত্বের ফলস্বরূপ, লোকোমোশন সংরক্ষণ করা হয় এবং প্রদর্শন করা হয়। 1892 থেকে 1975 সালের মধ্যে, এটি ডার্লিংটন ব্যাংক টপ রেলস্টেশনের একটি প্ল্যাটফর্মে স্থির প্রদর্শনীতে ছিল এবং 1975 থেকে 2021 সালের মধ্যে ডার্লিংটন নর্থ রোড রেলস্টেশনে অবস্থিত হেড অফ স্টিম মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি বর্তমানে শিলডনের লোকোমোশন জাদুঘরে রয়েছে। লোকোমোশনের একটি কার্যকরী প্রতিরূপও তৈরি করা হয়েছে এবং বিমিস জাদুঘরে পরবর্তী বছরগুলিতে কাজ করা এখন হেড অফ স্টিম জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। 1823 খ্রিষ্টাব্দের 23শে জুন রেলওয়ের প্রকৌশলী জর্জ স্টিফেনসন ও তাঁর পুত্র রবার্ট স্টিফেনসন এবং ব্যবসায়ী এডওয়ার্ড পিস ও টমাস রিচার্ডসন অগ্রণী লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। সেই বছরের নভেম্বরে, কোম্পানিটি কাজ শুরু করার মাত্র কয়েক মাস পরে, স্টকটন অ্যান্ড ডার্লিংটন রেলওয়ে কোম্পানি চারটি স্থির ইঞ্জিনের জন্য একটি মূল অর্ডার দেয়। 1824 সালের 16ই সেপ্টেম্বর, এসঅ্যান্ডডিআর 550 পাউন্ড (আজ প্রায় £) মূল্যে এক জোড়া বাষ্পীয় ইঞ্জিনের অর্ডার দেয়। এই ক্রমটি ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল অ্যাক্টিভ (পরে এর নাম পরিবর্তন করে লোকোমোশন নং। 1), একটি পাবলিক রেলপথে যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্য প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। লোকোমোশন নং-এর নকশা তৈরি করুন। 1 জর্জ স্টিফেনসন তাঁর কিলিংওয়ার্থ লোকোমোটিভগুলিতে যে উন্নতিগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন তার উপর সংযুক্ত এবং নির্মিত। লোকোমোটিভটির ওজন ছিল 6.6 টন, যার মধ্যে বয়লার, সিলিন্ডার এবং চাকা সহ অনেক উপাদান রয়েছে, যা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, যদিও কাঠামোটি কাঠের ছিল। চারটি ব্যাসের ড্রাইভিং চাকা ছিল। লোকোমোশন একটি কেন্দ্র-ফ্লু বয়লারে উত্পন্ন উচ্চ-চাপ (50 পিএসআই) বাষ্প ব্যবহার করে এবং ব্যাসের এক জোড়া উল্লম্ব সিলিন্ডার চালায়, যা বয়লারের মধ্যে অর্ধেক এম্বেড করা ছিল। বয়লারের চিমনিটিতে একটি ব্লাস্টপাইপ ছিল। পরবর্তী বয়লার ডিজাইনের তুলনায় একক ফ্লু বয়লারের পৃষ্ঠ-থেকে-জলের অনুপাত কম ছিল। লোকোমোশনের সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। সিলিন্ডারের উপরে এক জোড়া ক্রস-হেড একটি আলগা উদ্ভট ভালভ গিয়ার ব্যবহার করে এক জোড়া কাপলিং রডের মাধ্যমে শক্তি প্রেরণ করে। লোকোমোশন নং। 1 প্রথম লোকোমোটিভ বলে মনে করা হয় যা তার ড্রাইভিং চাকাগুলিকে একসাথে সংযুক্ত করার জন্য কাপলিং রড ব্যবহার করে, এমন একটি পদ্ধতি যা পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। লেখক এইচ. সি. ক্যাসারলির মতে, লোকোমোশন নং। 1 এর নকশায় উদ্ভাবনের চেয়ে পাবলিক রেলপথে যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে প্রথম লোকোমোটিভ হওয়ার জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। অপারেশন সম্পূর্ণ লোকোমোশন নং। 1825 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে নিউক্যাসল থেকে ডার্লিংটনে সড়কপথে 1টি পরিবহন করা হয়। 26শে সেপ্টেম্বর, স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলপথ খোলার আগের দিন, রেলপথের প্রথম যাত্রীবাহী কোচে রেলওয়ের বেশ কয়েকজন পরিচালককে নিয়ে রেল ইঞ্জিনটি শিল্ডন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হয়, যা "এক্সপেরিমেন্ট" নামে পরিচিত। ড্রাইভার, যাকে বয়লারের পাশে একটি ছোট প্ল্যাটফর্মে থাকতে হয়েছিল, তিনি ছিলেন জর্জ স্টিফেনসনের বড় ভাই জেমস স্টিফেনসন; ফায়ারম্যান উইলিয়াম গওলিং ইঞ্জিন এবং দরপত্রের মাঝখানে একটি ফুটপ্লেটে দাঁড়িয়ে ছিলেন। 1825 সালের 27শে সেপ্টেম্বর, লোকোমোশন নং। 1 জর্জ স্টিফেনসন দ্বারা চালিত স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলপথের প্রথম ট্রেনটি টেনেছিল। ট্রেনটিতে লোকোমোশন, কয়লার এগারোটি ওয়াগন, "এক্সপেরিমেন্ট" গাড়ি এবং যাত্রী, অতিথি এবং কর্মীদের আরও 20টি ওয়াগন ছিল। প্রায় 300টি টিকিট বিক্রি হলেও প্রায় দ্বিগুণ মানুষ জাহাজে ছিলেন বলে মনে করা হচ্ছে। ট্রেনটি, যার আনুমানিক ওজন এবং দৈর্ঘ্য ছিল, সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল), এবং ডার্লিংটনে যাত্রার প্রথমটি শেষ করতে দুই ঘন্টা সময় নেয়, কিন্তু একটি লাইনচ্যুত ওয়াগন এবং একটি অবরুদ্ধ ফিড পাম্প ভালভের কারণে ধীর হয়ে যায়, এইভাবে কেবল গড় গতি অর্জন করে। 1 তিন বছর ধরে এসঅ্যান্ডডিআর-এ ট্রেন চলাচল অব্যাহত রাখে। 1828 সালের 1 জুলাই স্টেশনে ট্রেন থামানোর সময় বয়লার বিস্ফোরণে লোকোমোটিভটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে চালক জন ক্রি মারা যান এবং জলের পাম্পার এডওয়ার্ড টার্নবুল আহত হন। ক্রি একটি নিরাপত্তা ভালভের বাহু বেঁধে রেখেছিল, যার ফলে বয়লারের চাপ explosion.Locomotion নং-এর বিন্দুতে উঠে যায়। 1 পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে এবং 1850 সাল পর্যন্ত চলে। 1846 সালের 4ঠা জুন, এটি এসঅ্যান্ডডিআর-এর একটি সহায়ক সংস্থা মিডলসব্রো এবং রেডকার রেলওয়েতে উদ্বোধনী ট্রেনটি চালায়। প্রত্যাহারের পর, জোসেফ পিজ অ্যান্ড পার্টনার্স লোকোমোশন কিনেছিল, দক্ষিণ ডারহামে তাদের ওয়েস্ট কোলিয়ারিগুলিতে ব্যবহারের জন্য একটি স্থির পাম্পিং ইঞ্জিনে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটি 1857 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। হেরাল্ড্রি-লোকোমোশন নং। 1 ডার্লিংটনের ইতিহাসের এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যে এটি শহরের কোট অফ আর্মস এবং এর ফুটবল এবং রাগবি ক্লাবগুলির ব্যাজে চিত্রিত করা হয়েছে। 1856 সালে, জোসেফ পিজ এবং তাঁর পরিবার এস অ্যান্ড ডি আর কোম্পানির লোকোমোশন নং পুনরুদ্ধার করতে 50 পাউন্ড ব্যয় করেছিলেন। 1, যখন এর কর্মজীবন শেষ হয়ে গিয়েছিল তখন স্ক্র্যাপইয়ার্ড থেকে এটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল; এটি সংরক্ষণের জন্য পুনরুদ্ধার করা প্রথম লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1857 থেকে 1880-এর দশকের মধ্যে, এটি সাধারণত হোপটাউন ক্যারেজ ওয়ার্কসের কাছে আলফ্রেড কিচিং-এর কর্মশালায় প্রদর্শিত হত। এটি 1876 সালে ফিলাডেলফিয়া, 1881 সালে নিউক্যাসল, 1883 সালে শিকাগো, 1886 সালে লিভারপুল, 1887 সালে নিউক্যাসল, 1889 সালে প্যারিস এবং 1890 সালে এডিনবার্গে প্রদর্শনীতে ছিল। লোকোমোশন নং। 1-কে 1875 সালের সেপ্টেম্বরে স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলওয়ের সুবর্ণ জয়ন্তী উদযাপনের পাশাপাশি 1881 সালের জুন মাসে জর্জ স্টিফেনসন শতবার্ষিকীতে লোকোমোটিভগুলির একটি মিছিলে অংশ নেওয়ার জন্য বাষ্প করা হয়েছিল। লোকোমোশন সর্বদা স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলওয়ে কোম্পানির সদর দফতর ডার্লিংটনে তার স্থির প্রদর্শনীতে ফিরে আসে। 1892 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত, ডার্লিংটনের প্রধান স্টেশন ব্যাঙ্ক টপে সল্টবার্ন-বাই-দ্য-সি পর্যন্ত এসঅ্যান্ডডিআর লাইনকে উপেক্ষা করা প্ল্যাটফর্মগুলির একটিতে লোকোমোশন, আরেকটি প্রাথমিক লোকোমোটিভ, ডারভেন্টের সাথে স্থির প্রদর্শনীতে ছিল। 1924 সালে, এটি প্রসাধনিকভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বোমা হামলার হুমকির কারণে এটি সাময়িকভাবে (স্ট্যানহোপে) স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1975 সালে ডার্লিংটন রেলপথ জাদুঘরটি লোকোমোশন নং-এর আশেপাশে নির্মাণ করে। 1. রেলপথের মালিকানা পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে লোকোমোটিভটি ব্রিটিশ রেলের একটি ঐতিহাসিক পণ্য হয়ে ওঠে, যার সবকটিই 1968 সালে জাতীয় সংগ্রহ হিসাবে জাতীয় রেল জাদুঘরে (এন. আর. এম) স্থানান্তরিত হয়, যা এখন সায়েন্স মিউজিয়াম গ্রুপের (এস. এম. জি) অংশ। এর মালিকানা পরিবর্তনের সাথে সাথে লোকোমোটিভটি 1857 সাল থেকে ডার্লিংটনে থেকে যায়, পরবর্তী বছরগুলিতে ডার্লিংটনের হেড অফ স্টিম মিউজিয়ামে ডার্লিংটনের নর্থ রোড স্টেশনের মতো একই ভবনে প্রদর্শিত হয়। 1975 সাল থেকে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে এনআরএম দ্বারা হেড অফ স্টিমকে ধার দেওয়া হয়েছিল। 2021 সালের মার্চ মাসে ঋণ চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, যার পরে লোকোমোটিভটি সিলডনের এন. আর. এম-এর ফাঁড়ি জাদুঘরে স্থানান্তরিত করা হয়, যার নামই লোকোমোশন। ডার্লিংটনের কেউ কেউ এই পদক্ষেপের বিরোধিতা করেছিলেন, কারণ লোকোমোটিভটি সংরক্ষণের পর থেকে ডার্লিংটনে ছিল এবং শহরের কোট অফ আর্মস এবং এর ফুটবল ও রাগবি ক্লাবগুলির ব্যাজে চিত্রিত করা হয়েছে, এবং তাই কেউ কেউ দাবি করেছেন যে লোকোমোটিভটি কেবলমাত্র এনআরএম-এর মালিকানাধীন ইতিহাসের একটি দুর্ঘটনার কারণে। ডার্লিংটন বরো কাউন্সিল এবং সায়েন্স মিউজিয়াম গ্রুপের মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল যা 2025 সালে স্টকটন এবং ডার্লিংটন রেলওয়ের 200 তম বার্ষিকী উপলক্ষে লোকোমোশনকে ডার্লিংটনে বর্ধিত পরিদর্শনের জন্য ফিরে আসতে দেখবে। যেহেতু মূল লোকোমোটিভটি বাষ্পে ফিরে আসার পক্ষে খুব ভঙ্গুর, তাই 1975 সালে একটি কার্যকরী প্রতিরূপ তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বিমিস যাদুঘরে ছিল। লোকোমোশন জাদুঘরে প্রদর্শনের কিছু সময়ের পর, এটি 2021 সালের এপ্রিলে মূলটির পরিবর্তে হেড অফ স্টিম-এ স্থানান্তরিত হয়। মূলত শুধুমাত্র বিমিশের কাছ থেকে ধার করা ডার্লিংটনে, প্রতিরূপটির মালিকানা ডার্লিংটন বরো কাউন্সিলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা এসঅ্যান্ডডির 200 তম বার্ষিকীর জন্য প্রতিরূপটি সময়মতো পরিষেবাতে ফিরে আসবে। আরও দেখুন লোকোমোটিভ নং। 1, নিউ সাউথ ওয়েলসের প্রথম লোকোমোটিভ টম থাম্ব, প্রথম আমেরিকান বাষ্পীয় লোকোমোটিভ স্টকটন ফ্লায়ার, লোকোমোশন নং 1 দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি ভাস্কর্য। 1 "তথ্যসূত্র ডার্লিংটন রেলওয়ে সেন্টার এবং মিউজিয়াম ফটোগ্রাফ অফ লোকোমোশন ডার্লিংটন রেলওয়ে মিউজিয়ামে 1959 সালে ডার্লিংটন ব্যাঙ্ক টপ স্টেশনে লোকোমোশনের পোস্টকার্ড http://www.spartacus-educational.com/RAlocomotion.htm ছবি (1975) ডার্লিংটনের প্রধান স্টেশন স্টকটনের লোকোমোটিভস এবং ডার্লিংটন রেলওয়ে 0-4-0 লোকোমোটিভগুলিতে প্রদর্শিত লোকোমোটিভ লোকোমোশন নম্বর 1-এর ইংরেজি উদ্ভাবন গ্রেট ব্রিটেনের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভগুলি গ্রেট ব্রিটেনের বাষ্প ইঞ্জিনগুলি সংরক্ষণ করেছিল 1828 সালে প্রারম্ভিক বাষ্প ইঞ্জিন রেল দুর্ঘটনা কাউন্টি ডারহামে রেল দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ডারহাম কাউন্টিতে পর্যটক আকর্ষণ জর্জ স্টিফেনসন রেলওয়ে বয়লার বিস্ফোরণ