Melbourne Airport
মেলবোর্ন বিমানবন্দর, যা কথ্য ভাষায় তুল্লামারিন বিমানবন্দর নামে পরিচিত, মেলবোর্ন শহরের প্রাথমিক বিমানবন্দর এবং অস্ট্রেলিয়ার দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর। এটি 1970 সালে নিকটবর্তী এসেন্ডন বিমানবন্দর প্রতিস্থাপনের জন্য খোলা হয়। মেলবোর্ন বিমানবন্দর হল মেলবোর্ন মেট্রোপলিটন এলাকায় পরিষেবা প্রদানকারী চারটি বিমানবন্দরের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, অন্য আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি হল অ্যাভালন বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটিতে চারটি টার্মিনাল রয়েছেঃ একটি আন্তর্জাতিক টার্মিনাল, দুটি অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল এবং একটি বাজেট অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল। এটি শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর-পশ্চিমে, টুল্লামারিনের শহরতলি সংলগ্ন। বিমানবন্দরটির নিজস্ব পোস্টকোড সহ নিজস্ব শহরতলি রয়েছে-মেলবোর্ন বিমানবন্দর, ভিক্টোরিয়া, যথাক্রমে 3045। 2016-17-এ প্রায় 2 কোটি 50 লক্ষ অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং 1 কোটি আন্তর্জাতিক যাত্রী বিমানবন্দরটি ব্যবহার করতেন। বিমানবন্দরটিতে 33টি অভ্যন্তরীণ গন্তব্য এবং প্রশান্ত মহাসাগর, ইউরোপ, এশিয়া, উত্তর আমেরিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার গন্তব্যগুলিতে সরাসরি উড়ান রয়েছে। মেলবোর্ন বিমানবন্দর অস্ট্রেলিয়ার অন্যান্য সাতটি রাজধানী শহরের মধ্যে চারটি বিমানবন্দরের এক নম্বর আগমন/প্রস্থান পয়েন্ট। মেলবোর্ন কান্টাস এবং ভার্জিন অস্ট্রেলিয়ার একটি প্রধান কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে, যেখানে জেটস্টার বিমানবন্দরটিকে হোম বেস হিসাবে ব্যবহার করে। দেশীয়ভাবে, মেলবোর্ন অস্ট্রেলিয়ান এয়ার এক্সপ্রেস এবং টোল অগ্রাধিকারের সদর দফতর হিসাবে কাজ করে এবং দেশের অন্য যে কোনও বিমানবন্দরের তুলনায় বেশি অভ্যন্তরীণ মালবাহী পরিচালনা করে। মেলবোর্ন বিমানবন্দর খোলার আগে, মেলবোর্নের প্রধান বিমানবন্দর ছিল এসেন্ডন বিমানবন্দর, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 1950 সালে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, 10,000-এরও বেশি যাত্রী এসেন্ডন বিমানবন্দর ব্যবহার করছিল এবং এর সীমাবদ্ধতা স্পষ্ট হতে শুরু করে। বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এসেন্ডনের সুবিধাগুলি অপর্যাপ্ত ছিল; রানওয়েগুলি বড় জেটগুলি পরিচালনা করার জন্য খুব ছোট ছিল এবং টার্মিনালগুলি যাত্রীদের বৃদ্ধি পরিচালনা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, একটি নতুন উত্তর হ্যাঙ্গারে একটি আন্তর্জাতিক ওভারফ্লো টার্মিনাল নির্মিত হয়েছিল। আবাসিক জেলাগুলি দ্বারা বেষ্টিত হওয়ায় বিমানবন্দরটি সম্প্রসারণ করা যায়নি। 1958 সালের ফেব্রুয়ারিতে মেলবোর্নের বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়নের জন্য একটি প্যানেল নিয়োগ করা হলে এসেন্ডনের প্রতিস্থাপনের অনুসন্ধান শুরু হয়। বিবেচনা করা বিকল্প স্থানগুলি হল তুল্লামারিন (মেলবোর্ন থেকে), হুইটলেসিয়া (), হেস্টিংস (), পোর্ট মেলবোর্ন (), ওয়েরিবি (), লাভারটন (), অ্যাভালন () এবং মুরাবিন ()। মেলবোর্নের সাথে উচ্চতর নৈকট্য এবং কম উন্নয়ন ব্যয়ের মতো বিবেচনাগুলি তুল্লামারিন বা লাভার্টনের পছন্দকে সংকীর্ণ করে তোলে, অবশেষে সামরিক ও নাগরিক উভয় ক্রিয়াকলাপের সমন্বয়ের কারণে লাভার্টন আংশিকভাবে বাদ পড়েছিল যা চাহিদার সুরক্ষার মাত্রার গ্যারান্টি দিতে পারেনি এবং এসেংডন এবং তুল্লামারিনের মধ্যে স্বল্প দূরত্বের সাথে ট্র্যাফিক সমন্বয় সহজ হবে। 1959 সালে কমনওয়েলথ সরকার তৎকালীন গ্রামীণ তুল্লামারিনের তৃণভূমি অধিগ্রহণ করে। 1959 সালের মে মাসে ঘোষণা করা হয় যে টুল্লামারিনে একটি নতুন বিমানবন্দর নির্মিত হবে, প্রধানমন্ত্রী রবার্ট মেনজিস 1962 সালের 27শে নভেম্বর মেলবোর্নকে 1967 সালের মধ্যে 45 মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলারের "জেটপোর্ট" প্রদানের একটি পাঁচ বছরের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। দুই বছর পর 1964 সালের নভেম্বরে টুল্লামারিনে প্রথম সোড চালু করা হয়। পাঁচ বছরের পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, এসেন্ডনের রানওয়েগুলি বৃহত্তর বিমান পরিচালনার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল, 1964 সালের অক্টোবরে অ্যানসেট অস্ট্রেলিয়া সেখানে বোয়িং 727 চালু করে, যা অস্ট্রেলিয়ায় অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত প্রথম জেট বিমান। 1970 সালের 1 জুলাই প্রধানমন্ত্রী জন গর্টন মেলবোর্ন বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক কার্যক্রমের জন্য খুলে দেন, যার ফলে মেলবোর্নের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে এসেন্ডনের প্রায় দুই দশকের দৌড় শেষ হয়। 1971 সালের 26শে জুন মেলবোর্ন বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত এসেন্ডন এক বছরের জন্য অভ্যন্তরীণ বিমানের আবাসস্থল ছিল, সেই বছরের শেষের দিকে বোয়িং 747-এর প্রথম আগমন ঘটে। মেলবোর্ন পরিচালনার প্রথম বছরে ছয়টি আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা এবং 155,275 জন আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিচালনা করেছে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরটি মূলত 'মেলবোর্ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর' নামে পরিচিত ছিল। এটি তুল্লামারিনে অবস্থিত, যা স্থানীয় নাম তুল্লামারিনা থেকে উদ্ভূত একটি নাম। স্থানীয়ভাবে, বিমানবন্দরটিকে মেলবোর্নের অন্যান্য তিনটি বিমানবন্দরঃ অ্যাভালন, এসেন্ডন এবং মুরাবিন থেকে আলাদা করার জন্য সাধারণত তুল্লামারিন বা কেবল তুল্লা হিসাবে উল্লেখ করা হয়। উদ্বোধনের সময়, মেলবোর্ন বিমানবন্দরে তিনটি সংযুক্ত টার্মিনাল ছিলঃ কেন্দ্রে আন্তর্জাতিক, দক্ষিণে অ্যানসেট এবং উত্তরে ট্রান্স অস্ট্রেলিয়া এয়ারলাইন্স। বিমানবন্দরের নকশা ক্ষমতা ছিল প্রতি ঘন্টায় 500 যাত্রী হারে আটটি বোয়িং 707 বিমান, 1973 সালে ছোটখাটো সম্প্রসারণ কাজ সম্পন্ন হয় যার ফলে বোয়িং 747 বিমানগুলি বিমানবন্দরে পরিষেবা দেয়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে বিমানবন্দরে সর্বোচ্চ যাত্রীর সংখ্যা ঘন্টায় 900-এ পৌঁছে যায়, যার ফলে বড় ধরনের যানজট সৃষ্টি হয়। 1989 সালের শেষের দিকে, ফেডারেল বিমানবন্দর কর্পোরেশনের পরিদর্শক এ. রোহেডকে মূল বাসিন্দা, ইউরোপীয় অগ্রগামী এবং বিমান চলাচলের ইতিহাসকে সম্মান জানাতে মেলবোর্ন বিমানবন্দরের রাস্তাগুলির নাম পরিবর্তনের জন্য একটি দ্বিশতবার্ষিকী প্রকল্পের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রথম দুটি বিভাগের তথ্য দিয়েছিলেন উরুন্দজেরির গবেষক ইয়ান হান্টার এবং স্থানীয় ইতিহাসবিদ রে গিব। প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল কিন্তু বিমানবন্দরের কেন্দ্রস্থলে খামারের নামে নামকরণ করা একমাত্র প্রস্তাবিত নাম, গৌরী পার্ক ড্রাইভ, বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1920-এর দশকে, খামারটি বিমানের অবতরণ স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হত, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এসেন্ডন বিমানঘাঁটিতে বোমা হামলার ক্ষেত্রে রাতে পার্ক করা হত। সম্প্রসারণ ও বেসরকারিকরণ 1988 সালে অস্ট্রেলিয়ান সরকার ফেডারেল এয়ারপোর্ট কর্পোরেশন (এফ. এ. সি) গঠন করে, মেলবোর্ন বিমানবন্দরকে সারা দেশের 21টি বিমানবন্দরের সাথে নতুন কর্পোরেশনের পরিচালন নিয়ন্ত্রণে রাখে। এফ. এ. সি বিমানবন্দরে বেশ কয়েকটি উন্নয়ন করেছে। 1989 সালে অনুমোদিত এবং 1991 সালে সম্পন্ন হওয়া অ্যানসেট অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের সম্প্রসারণের সাথে, ছোট আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলির ব্যবহারের জন্য একটি দ্বিতীয় ঘাট যোগ করে, দেশীয় টার্মিনালগুলিতে প্রথম বড় আপগ্রেড করা হয়েছিল। 1991 সালে আন্তর্জাতিক টার্মিনালের উন্নতির কাজ শুরু হয়, 1993 সালের শেষের দিকে প্রধান আন্তর্জাতিক প্রস্থান গেটের পাশে একটি সাইটে 'স্কাইপ্লাজা' খুচরো কমপ্লেক্সের কাজ শেষ হয়। 1995 সালে বাকি কাজ শেষ হয়, যখন বিদ্যমান কনকোর্সের শেষে নতুন তিন-স্তরের স্যাটেলাইট কনকোর্স খোলা হয়। হীরা আকৃতির এবং প্রতিটি পাশে পরিমাপ, সম্প্রসারণ দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত 10 টি বিমান সেতু মেলবোর্ন বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যাত্রী হস্তান্তর ক্ষমতা দ্বিগুণ করেছে। 1994 সালের এপ্রিলে অস্ট্রেলীয় সরকার ঘোষণা করে যে এফ. এ. সি দ্বারা পরিচালিত সমস্ত বিমানবন্দরকে বিভিন্ন পর্যায়ে বেসরকারিকরণ করা হবে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরকে প্রথম পর্যায়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা নবগঠিত অস্ট্রেলিয়া প্যাসিফিক এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন লিমিটেড 130 কোটি মার্কিন ডলারে অধিগ্রহণ করেছিল। স্থানান্তরটি আরও 49 বছরের বিকল্প সহ 50 বছরের দীর্ঘমেয়াদী ইজারা দিয়ে 1997 সালের 30শে জুন সম্পন্ন হয়েছিল। মেলবোর্ন বিমানবন্দর একটি লিজড কমনওয়েলথ বিমানবন্দর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। বেসরকারিকরণের পর থেকে বিমানবন্দরে রানওয়ে, গাড়ি পার্ক এবং টার্মিনাল সম্প্রসারণ সহ পরিকাঠামোর আরও উন্নতি শুরু হয়েছে। টার্মিনালের বাইরের বহুতল গাড়ি পার্কটি 1995 থেকে 1997 সালের আগস্টের মধ্যে 49 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়েছিল, যেখানে 3,100টি পার্কিং স্পেস ছিল, যার অধিকাংশই ছিল গোপন। প্রাথমিকভাবে এই চার-স্তরের কাঠামোটি টার্মিনালের বাইরে পূর্ববর্তী ওপেন এয়ার কারপার্ককে প্রতিস্থাপন করেছিল। 1999 সালের জানুয়ারিতে গাড়ি পার্কের উপরে ছয়তলা 276 কক্ষের হিল্টন হোটেলের (বর্তমানে পার্করয়াল) কাজ শুরু হয়, যা 2000 সালের মাঝামাঝি সময়ে 55 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। কান্টাস অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের সম্প্রসারণ 1999 সালে সম্পন্ন হয়, যেখানে একটি দ্বিতীয় ঘাট এবং 9টি অতিরিক্ত বিমান স্ট্যান্ড রয়েছে। 2000 সালের ডিসেম্বরে, একটি চতুর্থ যাত্রীবাহী টার্মিনাল খোলা হয়ঃ ডোমেস্টিক এক্সপ্রেস টার্মিনাল, যা 9 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে মূল টার্মিনাল ভবনের দক্ষিণে অবস্থিত। এটি 1971 সালের পর মেলবোর্ন বিমানবন্দরে নির্মিত প্রথম যাত্রী টার্মিনাল সুবিধা ছিল। 2004 সালে 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্প শুরু হওয়ার সাথে সাথে গাড়ি পার্কগুলির সম্প্রসারণ অব্যাহত রয়েছে, ছয়টি স্তরে 2,500 টি স্থান যোগ করে স্বল্পমেয়াদী গাড়ি পার্কের আকার দ্বিগুণ করা হয়েছে, পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী গাড়ি পার্কে ইতিমধ্যে উপলব্ধ 5,000-এর মধ্যে 1,200 টি নতুন স্থান যুক্ত করা হয়েছে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরে খুচরো ব্যবসা থেকে আয় 2004 সালে প্রথমবারের মতো 10 কোটি ডলার ছাড়িয়ে যায়, যা বেসরকারিকরণের প্রথম বছরের পর থেকে রাজস্বের 100 শতাংশ বৃদ্ধি। 2005 সালে, বিমানবন্দরটি ডাবল-ডেকার এয়ারবাস এ380-এর আগমনের জন্য বিমানবন্দর প্রস্তুত করার জন্য নির্মাণ কাজ শুরু করে। মূল কাজটি ছিল প্রধান উত্তর-দক্ষিণ রানওয়ের প্রশস্তকরণ, যা 2005 সালের মে মাসে 29 দিনের সময়কালে সম্পন্ন হয়েছিল। উন্নতির মধ্যে রয়েছে দ্বৈত এয়ারব্রিজ নির্মাণ (গেট 9 এবং 11) যা একই সাথে উভয় ডেকে চড়ার ক্ষমতা সহ টার্নআরন্ড সময় কমাতে, নতুন পেন্টহাউস এয়ারলাইন লাউঞ্জ অন্তর্ভুক্ত করে আন্তর্জাতিক টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের সম্প্রসারণ এবং আগমন হলে একটি অতিরিক্ত ব্যাগেজ ক্যারোসেল নির্মাণ। ফলস্বরূপ, বিমানবন্দরটি অস্ট্রেলিয়ার প্রথম বিমানবন্দর যা এ380 পরিচালনা করতে সক্ষম। 2005 সালের 14ই নভেম্বর বিমানবন্দরে এ380-এর প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান হয়। 2008 সালের 15ই মে, কুয়াশার কারণে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের সিডনিগামী একটি বিমান সিডনি বিমানবন্দর থেকে ঘুরিয়ে দেওয়া হলে এ380 বিমানবন্দরে তার প্রথম যাত্রীবাহী উড়ান চালায়। 2008 সালের অক্টোবরে পরিষেবা শুরু করে, কান্টাস প্রথম বিমান সংস্থা যা বিমানবন্দর থেকে এ380 পরিচালনা করে, সপ্তাহে দু 'বার লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবিরাম উড়ান চালায়। এটি ছিল কান্টাস এ380-এর উদ্বোধনী রুট। 2006 সালের মার্চ মাসে বিমানবন্দরটি টার্মিনাল 2-এর সম্প্রসারণ এবং টার্মিনালের উপরে অতিরিক্ত স্তরের এয়ারলাইন লাউঞ্জ নির্মাণের উদ্যোগ নেয়। 2008 সালে টার্মিনাল 2-এর আরও সম্প্রসারণ শুরু হয়, যার জন্য 330 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং 2011 সালে এটি সম্পন্ন হয়। এই কাজগুলি একটি নতুন যাত্রী সমাবেশে 5টি অতিরিক্ত বিমান সেতু এবং একটি নতুন বহির্মুখী যাত্রী নিরাপত্তা ও শুল্ক প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল যুক্ত করেছে। 2017 সালে, মেলবোর্ন বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যাত্রী চলাচল বার্ষিক 1 কোটি যাত্রী অতিক্রম করেছে। 2022/2023-এর আর্থিক বছরে, কোভিড-পরবর্তী 330%-এর তুলনায় আন্তর্জাতিক যাত্রী চলাচল 80 লক্ষ অতিক্রম করেছে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরের টার্মিনালগুলিতে 68টি গেট রয়েছেঃ 53টি অভ্যন্তরীণ এবং 15টি আন্তর্জাতিক। সাউদার্ন ফ্রেইটার অ্যাপ্রনে পাঁচটি ডেডিকেটেড ফ্রেইটার পার্কিং পজিশন রয়েছে। বর্তমান টার্মিনাল সংখ্যায়ন ব্যবস্থা 2005 সালের জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল; এগুলি আগে কান্টাস ডোমেস্টিক, ইন্টারন্যাশনাল এবং সাউথ (পূর্বে অ্যানসেট ডোমেস্টিক) নামে পরিচিত ছিল। টার্মিনাল 1-এ কান্টাস গ্রুপ এয়ারলাইন্স, কান্টাস এবং কান্টাসলিঙ্ক (যা ভবনের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত)-এর জন্য অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি রয়েছে। প্রস্থানগুলি প্রথম তলায় অবস্থিত, এবং আগমনগুলি নিচতলায় অবস্থিত। টার্মিনালে 16টি পার্কিং বে রয়েছে যা এরোব্রিজ দ্বারা পরিবেশন করা হয়; 12টি একক এরোব্রিজ দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং চারটি ডাবল এরোব্রিজ দ্বারা পরিবেশন করা হয়। আরও পাঁচটি নন-অ্যারোব্রিজ গেট রয়েছে, যা কান্টাসলিঙ্ক ব্যবহার করে। 1970 সালে ট্রান্স অস্ট্রেলিয়া এয়ারলাইন্সের জন্য মেলবোর্ন বিমানবন্দরের সাথে খোলা, টার্মিনালটি 1992 সালে কান্টাসের কাছে চলে যায় যখন এটি বিমান সংস্থাটি অধিগ্রহণ করে। মূল টার্মিনালের উন্নতির কাজ 1997 সালের অক্টোবরে শুরু হয় এবং 1999 সালের শেষের দিকে 5 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়, যার মধ্যে একটি দ্বিতীয় ঘাট, 9টি অতিরিক্ত বিমান, একটি বর্ধিত প্রবেশপথ এবং টার্মিনালের সম্প্রসারণ রয়েছে। আজ, টার্মিনাল 2-এর প্রবেশদ্বারের কাছে টার্মিনালের শেষে বিস্তৃত দোকান এবং খাবারের দোকান রয়েছে। কান্টাসের টার্মিনালে একটি কান্টাস ক্লাব, বিজনেস ক্লাস এবং একটি চেয়ারম্যানের লাউঞ্জ রয়েছে। টার্মিনাল 2 টার্মিনাল 2 মেলবোর্ন বিমানবন্দর থেকে সমস্ত আন্তর্জাতিক এবং সীমিত অভ্যন্তরীণ উড়ান পরিচালনা করে এবং 1970 সালে খোলা হয়। টার্মিনালে বিমান সেতু সহ 20টি দরজা রয়েছে। ক্যাথে প্যাসিফিক, কান্টাস (যার মধ্যে টার্মিনাল 2-এ দুটি লাউঞ্জ, একটি ফার্স্ট লাউঞ্জ এবং একটি বিজনেস লাউঞ্জ/কান্টাস ক্লাব রয়েছে), সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স, এয়ার নিউজিল্যান্ড এবং এমিরেটস সবই টার্মিনালে বিমানের লাউঞ্জ পরিচালনা করে। আন্তর্জাতিক টার্মিনালে ডেইজি জুগাদাই নাপাল্টজারি এবং গ্লোরিয়া পেটিয়ার সহ বিখ্যাত অস্ট্রেলিয়ান আদিবাসী শিল্পীদের কাজ রয়েছে। 2007 সালে দ্বিতীয় টার্মিনালের জন্য 330 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি সম্প্রসারণ কর্মসূচি ঘোষণা করা হয় এবং 2012 সালে তা সম্পন্ন হয়। এই প্রকল্পের উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে ছিল নতুন লাউঞ্জ এবং খুচরো সুবিধা, একটি নতুন স্যাটেলাইট টার্মিনাল, লাগেজের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং শুল্ক ও নিরাপত্তা ক্ষেত্রগুলির একটি নতুন নকশা। প্রকল্পের অংশ হিসাবে একটি নতুন স্যাটেলাইট টার্মিনালও নির্মিত হয়েছিল, যার মেঝে থেকে সিলিংয়ের জানালা রয়েছে যা উত্তর-দক্ষিণ রানওয়ের দৃশ্য উপস্থাপন করে। নতুন কনকোর্সটিতে তিনটি ডাবল-ডেকার অ্যারোব্রিজও রয়েছে, যার প্রত্যেকটিতে একটি এ380 বা দুটি ছোট বিমান এবং একটি একক অ্যারোব্রিজ থাকতে পারে। ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং ক্ষমতাও বাড়ানো হয়েছিল এবং বর্ধিত এ380 ট্র্যাফিকের জন্য দুটি নতুন ব্যাগেজ ক্যারোসেল তৈরি করা হয়েছিল। যদিও একটি স্যাটেলাইট টার্মিনাল হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, টার্মিনাল ভবনটি টার্মিনাল 2-এর সাথে একটি মাটির উপরের করিডোর দ্বারা সংযুক্ত। প্রস্থানগুলি নীচের ডেকে (বর্তমানে গেট 9 এবং 11-এ ব্যবহৃত এ380 বোর্ডিং লাউঞ্জের মতো) হয়, যেখানে আগতরা বর্তমান প্রথম তলার আগমনের ডেকের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য প্রথম তলায় প্রবাহিত হয়। টার্মিনাল 3 টার্মিনালটি অ্যানসেট অস্ট্রেলিয়া টার্মিনাল হিসাবে বিমানবন্দরের সাথে খোলা হয়েছিল, তবে এখন এটি মেলবোর্ন বিমানবন্দরের মালিকানাধীন। টার্মিনাল 3 বর্তমানে ভার্জিন অস্ট্রেলিয়ার আবাসস্থল। এটিতে এগারোটি পার্কিং বে রয়েছে যা একক বিমান সেতু দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং আটটি পার্কিং বে রয়েছে যা বিমান সেতু দিয়ে সজ্জিত নয়। 1989 সালে টার্মিনালের সম্প্রসারণ অনুমোদিত হয় এবং 1991 সালে সম্পন্ন হয় যখন আনসেট মালিকানাধীন ছোট আঞ্চলিক বিমান সংস্থা কেন্ডেলের ব্যবহারের জন্য দক্ষিণে আনসেট দ্বারা একটি দ্বিতীয় ঘাট যুক্ত করা হয়। টার্মিনালটি 2001 সালে ভেঙে যাওয়ার আগে পর্যন্ত অ্যানসেট গ্রুপ তার সমস্ত অভ্যন্তরীণ ক্রিয়াকলাপের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করত। এটি টেসনার মালিকানাধীন "নতুন অ্যানসেট" দ্বারা ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল; যাইহোক, 2002 সালে টেসনা গ্রুপের অ্যানসেট কেনার প্রত্যাহারের পরে, টার্মিনালটি অ্যানসেটের প্রশাসকদের দ্বারা মেলবোর্ন বিমানবন্দরের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মেলবোর্ন বিমানবন্দর টার্মিনালের একটি বড় সংস্কার এবং ফেসলিফ্টের উদ্যোগ নেয়, যার পরে ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া (তখন ভার্জিন ব্লু) তখন ডোমেস্টিক এক্সপ্রেস (এখন টার্মিনাল 4) নামে পরিচিত ছিল এবং তারপর থেকে প্রাক্তন অ্যানসেট অস্ট্রেলিয়া গোল্ডেন উইং লাউঞ্জ এলাকা ব্যবহার করে টার্মিনালে লাউঞ্জ পরিচালনা শুরু করেছে। রেক্স টার্মিনালে একটি এয়ারলাইন লাউঞ্জও পরিচালনা করে। টার্মিনাল 4 টার্মিনাল 4-যা মূলত ডোমেস্টিক এক্সপ্রেস বা সাউথ টার্মিনাল নামে পরিচিত-বাজেট বিমান সংস্থাগুলির জন্য নিবেদিত এবং এটি অস্ট্রেলিয়ার প্রচলিত বিমানবন্দরে এই ধরনের প্রথম সুবিধা। এটি মূলত ভার্জিন ব্লু (ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া) এবং ইমপালস এয়ারলাইন্সের জন্য নির্মিত হয়েছিল। অ্যানসেটের মৃত্যুর পর ভার্জিন ব্লু অবশেষে টার্মিনাল 3-এ স্থানান্তরিত হয়। সিঙ্গাপুর চাঙ্গি বিমানবন্দর এবং কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বাজেট টার্মিনাল মডেলের আদলে 2007 সালের জুন মাসে 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের পুনর্বিন্যাস শুরু হয়। প্রচলিত টার্মিনালের তুলনায় মৌলিক সুবিধা, জেট ব্রিজের অভাব এবং কম সুযোগ-সুবিধা এবং খুচরো দোকানের কারণে বিমান সংস্থাগুলির কাছ থেকে কম অবতরণ এবং বিমানবন্দর পরিচালনা ফি নেওয়া হয়। তবে, টার্মিনালটি সিঙ্গাপুর এবং কুয়ালালামপুরের মতো নয়, মূল টার্মিনাল ভবনের পাশে অবস্থিত। টার্মিনালটি টাইগার এয়ারওয়েজ অস্ট্রেলিয়া দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা 23 নভেম্বর 2007-এ প্রথম অভ্যন্তরীণ উড়ান পরিচালনার পর থেকে এটিকে তার প্রধান কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করেছিল। জেটস্টার মেলবোর্ন বিমানবন্দরের সাথে অভ্যন্তরীণ কম খরচের পরিষেবাগুলির বৃদ্ধির জন্য টার্মিনাল সুবিধার সম্প্রসারণের বিষয়ে আলোচনায় জড়িত থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। টার্মিনাল 4-এর সম্প্রসারণে টাইগারএয়ার অস্ট্রেলিয়া এবং জেটস্টার এয়ারওয়েজের ফ্লাইটের জন্য পরিকাঠামো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই উন্নয়নের জন্য খরচ হয়েছে কোটি কোটি ডলার। 2012 সালের মার্চ মাসে, বিমানবন্দরের কর্মকর্তারা সেই অক্টোবরে কাজ শুরু করবেন এবং তারা আশা করেছিলেন যে 2014 সালের জুলাই মাসে কাজ শেষ হবে, তবে, তারা সেই তারিখটি 2015 সালের আগস্টের শেষের দিকে ঠেলে দেন। 18ই আগস্ট 2015-এ জেটস্টার প্রথম টার্মিনালটি ব্যবহার করে এই সুবিধাটি চালু করা হয়। নতুন টি4 টার্মিনালটি টি3-এর সঙ্গে "এক ছাদের নিচে" যুক্ত। টার্মিনাল 4 বর্তমানে রেক্স এয়ারলাইন্স, জেটস্টার, এয়ারনর্থ এবং বনজা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। টাইগারএয়ার অস্ট্রেলিয়াও প্রশাসনে যাওয়ার আগে টার্মিনাল 4 ব্যবহার করত। টার্মিনালের নিচতলায় রেক্স, বনজা এয়ারলাইন্স এবং জেটস্টার চেক-ইন, ব্যাগেজ ক্লেইম এবং ব্যাগ ড্রপ রয়েছে, যেখানে ফুড কোর্ট, দোকান এবং লাউঞ্জ প্রথম তলায় অবস্থিত, যা প্রস্থান/আগমন অঞ্চলে নিয়ে যায়। রেক্স এয়ারলাইন্স এবং বনজা বর্তমানে পরিচালনার জন্য টার্মিনাল 4-এর জেট ব্রিজ সজ্জিত বিভাগটি ব্যবহার করে, অন্যদিকে জেটস্টার পরিচালনার জন্য টার্মিনাল 4-এর নন-জেট ব্রিজ সজ্জিত বিভাগটি ব্যবহার করে। বর্তমানে এয়ারনর্থ মেলবোর্নে কোনও পরিষেবা পরিচালনা করে না, তবে এখনও তাদের চেক-ইন/ব্যাগেজ চেক-ইন ডেস্ক বজায় রেখেছে। সাউদার্ন ফ্রেইটার অ্যাপ্রন দ্য সাউদার্ন ফ্রেইটার অ্যাপ্রনে পাঁচটি ডেডিকেটেড ফ্রেইটার পার্কিং পজিশন রয়েছে যা সপ্তাহে 21টি ডেডিকেটেড ফ্রেইটার অপারেশন হোস্ট করে। 1997 সালের আগস্টে, পঞ্চম মালবাহী পার্কিং অবস্থান এবং অ্যাপ্রন বাড়ানো হয়েছিল। মেলবোর্ন বিমানবন্দর চারটি হোটেল দ্বারা পরিবেশন করা হয়। একটি পার্করয়াল হোটেল বহু-স্তরের গাড়ি পার্কের উপরে টার্মিনাল 2 থেকে অবস্থিত। 1999 সালের জানুয়ারিতে 280 কক্ষের ছয়তলা হোটেলটির কাজ শুরু হয় এবং 2000 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়। হোটেলটি মূলত একটি হিল্টন ছিল কিন্তু 4 এপ্রিল 2011-এ পার্করয়াল হিসাবে পুনরায় চালু করা হয়েছিল। হলিডে ইন-এর টার্মিনাল প্রাঙ্গণ থেকে একটি আউটলেট রয়েছে। আইবিস বাজেট টার্মিনাল থেকে অবস্থিত থাকার ব্যবস্থা করে। 2009 সালে টার্মিনাল প্রাঙ্গণ থেকে মন্ত্র তুল্লামারিন খোলা হয়। মেলবোর্ন অস্ট্রেলিয়ার দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি কারফিউ-মুক্ত এবং দিনে 24 ঘন্টা পরিচালিত হয়, যদিও যাত্রী বিমানের তুলনায় সকাল 2টা থেকে 4টার মধ্যে মালবাহী বিমান বেশি প্রচলিত। 2004 সালে, পরিবেশগত ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা আইএসও 14001 স্বীকৃত হয়, যা বিশ্বের সেরা অনুশীলন মান, যা এই ধরনের স্বীকৃতি প্রাপ্ত অস্ট্রেলিয়ার প্রথম বিমানবন্দরে পরিণত করে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরে দুটি ছেদকারী রানওয়ে রয়েছেঃ একটি উত্তর-দক্ষিণ এবং একটি পূর্ব-পশ্চিম। ক্রমবর্ধমান যানজটের কারণে, উত্তর-দক্ষিণ রানওয়ের সম্প্রসারণ এবং পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ের মোট সম্প্রসারণ সহ বেশ কয়েকটি রানওয়ে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। দুটি নতুন রানওয়েও পরিকল্পনা করা হয়েছেঃ বর্তমান উত্তর-দক্ষিণ রানওয়ের সমান্তরালে একটি রানওয়ে এবং বর্তমান পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ের দক্ষিণে একটি রানওয়ে। বর্তমান পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ে সম্প্রসারণ এবং নতুন তৃতীয় রানওয়েতে $1 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং মূল নির্মাণটি মূলত 2019 সালের দিকে শুরু হবে এবং 2022 সালের মধ্যে শেষ হবে। যাইহোক, 2019 সালে একটি ব্যাপক পরামর্শের সময়কালের পরে, মেলবোর্ন বিমানবন্দর অপ্রত্যাশিতভাবে বিমানবন্দরের পশ্চিমে একটি নতুন সমান্তরাল উত্তর-দক্ষিণ রানওয়ে নির্মাণের পক্ষে একটি নতুন পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ের পরিকল্পনা বাদ দেয়, গ্ল্যাডস্টোন পার্ক, ওয়েস্টমিডোস, অ্যাটউড এবং জ্যাকানার নিকটবর্তী শহরতলির বাসিন্দাদের জন্য বিমানের শব্দের উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে। যদিও অতিরিক্ত 12-24 মাসের পরিকল্পনা রয়েছে, মেলবোর্ন বিমানবন্দর কর্পোরেশন অনুমান করে যে নতুন উত্তর-দক্ষিণ রানওয়েটি 2025 সালের মধ্যে চালু হবে, যার মধ্যে বিদ্যমান পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ের সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা রয়েছে। 2017 সালের মধ্যে যানবাহন চলাচল বার্ষিক 2,48,000-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং 2023 সালের মধ্যে বিদ্যমান রানওয়ে ধারণক্ষমতা আশা করা হচ্ছে, যার জন্য তৃতীয় রানওয়ে প্রয়োজন। 2008 সালের 5ই জুন ঘোষণা করা হয় যে, বিমানবন্দরটি একটি তৃতীয় শ্রেণীর অবতরণ ব্যবস্থা স্থাপন করবে, যার ফলে বিমানগুলি কুয়াশার মতো কম দৃশ্যমান পরিস্থিতিতে অবতরণ করতে পারবে। এই ব্যবস্থাটি অস্ট্রেলিয়ায় এই ধরনের প্রথম ছিল এবং 2010 সালের মার্চ মাসে 10 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে চালু করা হয়েছিল। মেলবোর্ন এয়ারস্পেস কন্ট্রোল সেন্টার অনসাইট কন্ট্রোল টাওয়ার ছাড়াও, বিমানবন্দরটিতে মেলবোর্ন সেন্টার রয়েছে, যা অস্ট্রেলিয়ার ব্যস্ততম ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চল (এফ. আই. আর), মেলবোর্নের এফ. আই. আর-এ বিমানের পৃথকীকরণের জন্য দায়ী একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সুবিধা। মেলবোর্নের এফআইআর ভিক্টোরিয়া, তাসমানিয়া, দক্ষিণ নিউ সাউথ ওয়েলস, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার বেশিরভাগ অংশ, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার দক্ষিণ অর্ধেক এবং ভারত ও দক্ষিণ মহাসাগরের আকাশসীমা পর্যবেক্ষণ করে। এই কেন্দ্রটি বিশ্বের মোট আকাশসীমার 6 শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করে। বিমানবন্দরটি ক্যানবেরা, অ্যাডিলেড এবং মেলবোর্ন অ্যাপ্রোচ সুবিধারও আবাসস্থল, যা সেই বিমানবন্দরগুলিতে আগত এবং প্রস্থানকারী বিমানগুলিকে নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদান করে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরে প্রায় 25 মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী চলাচল এবং প্রায় 1 কোটি আন্তর্জাতিক যাত্রী চলাচল রেকর্ড করা হয়েছে। সেই বছরে মোট 239,466টি বিমান চলাচল করেছিল। মেলবোর্ন বিমানবন্দরকে মহামারীটি আঘাত হানার আগে 2020 সালের 30শে জুন পর্যন্ত 47 মিলিয়ন যাত্রী রেকর্ড করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, তবে এর পরিবর্তে 27.2 মিলিয়ন রেকর্ড করা হয়েছিল কারণ রাজ্য এবং আন্তর্জাতিক সীমানা বন্ধ ছিল। সিডনি এবং ব্রিসবেনের পরে মেলবোর্ন হল যাত্রী চলাচলের জন্য অস্ট্রেলিয়ার দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর। টোটাল গ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্ট রোড মেলবোর্ন বিমানবন্দর শহরের কেন্দ্র থেকে এবং তুল্লামারিন ফ্রিওয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। একটি ফ্রিওয়ে অফ্র্যাম্প সরাসরি বিমানবন্দরের মাঠে যায় এবং দ্বিতীয়টি দক্ষিণে মালবাহী পরিবহন, ট্যাক্সি, বাস এবং বিমানবন্দরের কর্মীদের পরিষেবা দেয়। 2015 সালের জুন মাসে, বিমানবন্দর ড্রাইভের সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়, যা বিমানবন্দরের সাথে একটি দ্বিতীয় প্রধান সংযোগ তৈরি করে। এই সংযোগটি এম80 ওয়েস্টার্ন রিং রোড থেকে শুরু হয় এবং টার্মিনাল এলাকা থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে মেলরোজ ড্রাইভে সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান করে। 2018 সালের শেষের দিকে তুল্লামারিন ফ্রিওয়ে প্রশস্ত করা হয়। 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ে, বিশেষ করে টার্মিনাল 4-এর জন্য একটি নতুন প্রস্থান নির্মাণ করা হয়েছিল, একটি উত্তোলিত অফ-র্যাম্পের পক্ষে অন্যান্য প্রস্থানগুলি বাদ দিয়ে। মেলবোর্ন বিমানবন্দরে পাঁচটি গাড়ি পার্ক রয়েছে, যার সবকটিই দিনে 24 ঘন্টা, সপ্তাহে 7 দিন কাজ করে। স্বল্পমেয়াদী, বহু-স্তরের দীর্ঘমেয়াদী, ব্যবসা এবং এক্সপ্রেস কারপার্কগুলি আচ্ছাদিত করা হয়েছে, যদিও দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং নেই। টার্মিনালের সামনে প্রধান বহু-স্তরের গাড়ি পার্কটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল, যা পূর্ব-বিদ্যমান স্থল-স্তরের গাড়ি পার্কিংয়ের পরিবর্তে, তারপর থেকে ক্রমান্বয়ে প্রসারিত হয়েছিল। মেলবোর্ন বিমানবন্দর 2017 সালের 30শে জুন পর্যন্ত 22 লক্ষেরও বেশি ট্যাক্সি চলাচল রেকর্ড করেছে। গণপরিবহন বাস এবং শাটল পরিষেবা স্কাইবাস বিমানবন্দর থেকে সাউদার্ন ক্রস রেলওয়ে স্টেশন (মেলবোর্ন কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার পশ্চিম সীমানায়) এবং সেন্ট কিল্ডা পর্যন্ত এক্সপ্রেস বাস পরিষেবা পরিচালনা করে। শাটল পরিষেবাগুলি বিমানবন্দর এবং মর্নিংটন উপদ্বীপের মধ্যেও পরিচালিত হয়, যা সেন্ট কিল্ডা, এলস্টার্নউইক, ব্রাইটন এবং ফ্রাঙ্কস্টনে থামে। স্কাইবাস বর্তমান বিমানবন্দর এবং মেলবোর্নের সিবিডির মধ্যে প্রায় 34 লক্ষ যাত্রী পরিবহন করে। মেট্রোপলিটন এবং আঞ্চলিক পাবলিক বাসগুলিও বিমানবন্দরে বা এর মাধ্যমে চলাচল করে। রুট 478,479 এবং 482 59 ট্রাম টার্মিনাসের মাধ্যমে বিমানবন্দর পশ্চিম পর্যন্ত চলাচল করে। রুট 479 সানবারি রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্তও পরিচালিত হয়, যা সানবারি এবং বেণ্ডিগো লাইন ট্রেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রুট 901 2010 সালের সেপ্টেম্বরে ঘন ঘন বাস পরিষেবা হিসাবে চালু করা হয়েছিল। রুট 901 ব্রডমিডোস (ক্রেগিবার্ন, সেমুর, শেপার্টন এবং অ্যালবারি লাইন), ইপিং (মার্ন্ডা লাইন), গ্রিনসবরো (হার্স্টব্রিজ লাইন) এবং ব্ল্যাকবার্ন (বেলগ্রেভ এবং লিলিডেল লাইন)-এ ট্রেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ভি/লাইন বারহাম এবং ডেনিলিকুইনের জন্য সময়সূচীযুক্ত আঞ্চলিক কোচ পরিষেবা পরিচালনা করে যা বিমানবন্দরে থামে। বেলারাত, বেণ্ডিগো, ড্যানডেনং, ফ্রাঙ্কস্টন, মর্নিংটন পেনিনসুলা, জিলং, মেলবোর্নের শহরতলি, শেপার্টন এবং রিভারিনায় পরিষেবা সহ আরও নয়টি বাস সংস্থা বিমানবন্দরটি পরিবেশন করছে, যা অন্যান্য ভি/লাইন পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরের বিকল্প সরবরাহ করে। রেল সংযোগ অ্যান্ড্রুজ রাজ্য সরকার 2022 সালে মেলবোর্ন বিমানবন্দর রেল (এসআরএল বিমানবন্দর) নির্মাণ শুরু করে এবং 2029 সালের মধ্যে রেল সংযোগটি খোলার কথা ছিল। প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী ড্যানিয়েল অ্যান্ড্রুজ নির্মাণ বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়ায় বর্তমানে নির্মাণ কাজ বন্ধ রয়েছে। নির্মাণ কাজ আবার কখন শুরু হবে বা আবার শুরু হবে কিনা তা জানা যায়নি। 27 কিলোমিটার দীর্ঘ এই সংযোগটি মেলবোর্নের পশ্চিমে সানশাইন স্টেশনের মাধ্যমে নির্মাণাধীন মেট্রো টানেলের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় শহরে প্রবেশ করবে। এই সংযোগটি সানশাইনে পশ্চিমাঞ্চলীয় আঞ্চলিক রেল পরিষেবাগুলির সঙ্গে এবং সানশাইন, ফুটস্ক্রে এবং সিবিডির রাজ্য গ্রন্থাগার ও টাউন হলের মেট্রোপলিটন রেল নেটওয়ার্কের অন্যান্য পরিষেবাগুলির সঙ্গে যুক্ত হবে। এই সংযোগটি বিমানবন্দরের সাথে প্রথম সরাসরি রেল সংযোগ হবে। মেলবোর্ন বিমানবন্দর খোলার পর থেকে ভিক্টোরিয়ার রাজনীতিতে একটি রেল সংযোগ নির্মাণ নিয়ে আলোচনা হয়েছে। 1960-এর দশকে বোল্ট রাজ্য সরকারের অধীনে ব্রডমিডোস লাইন (বর্তমানে ক্রেগিবার্ন লাইন) বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার বিষয়ে বিতর্ক হয়েছিল, কিন্তু সংসদে অপর্যাপ্ত সমর্থনের কারণে 1965 সালে রেল প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। 2001 সালে, ব্র্যাকস রাজ্য সরকার লিঙ্কিং ভিক্টোরিয়া কর্মসূচির আওতায় বিমানবন্দরের সাথে একটি ভারী রেল সংযোগ নির্মাণের তদন্ত করে। দুটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল; প্রথমটি পূর্ব দিকে ক্রেগিবার্ন শহরতলি লাইনের শাখা এবং দ্বিতীয়টি অ্যালবিয়ন গুডস লাইনের শাখা, যা দক্ষিণে বিমানবন্দরের সীমানার কাছাকাছি দিয়ে যায়। দ্বিতীয় বিকল্পটি পছন্দ করা হয়েছিল। বাজার গবেষণা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে বেশিরভাগ যাত্রী ট্যাক্সি বা গাড়িতে করে বিমানবন্দরে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন এবং সিডনি ও ব্রিসবেনে অনুরূপ সংযোগের দুর্বল পৃষ্ঠপোষকতা প্রকল্পের কার্যকারিতা নিয়ে সন্দেহ সৃষ্টি করে। এর ফলে প্রকল্পটি অন্তত 2012 সাল পর্যন্ত পিছিয়ে যায়। 2008 সালের 21শে জুলাই ভিক্টোরিয়ার প্রধানমন্ত্রী একটি রেল সংযোগের জন্য সরকারের প্রতিশ্রুতি পুনর্ব্যক্ত করেন এবং বলেন যে এটি তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে বিবেচনা করা হবে। ভবিষ্যতের উন্নয়নের বিকল্পগুলি সর্বাধিক করার জন্য, বিমানবন্দরটি রেলপথের স্থলভাগের অংশটি ভূগর্ভস্থ করার জন্য তদবির করেছিল। 2010 সালে লেবার পার্টির নবনিযুক্ত গণপরিবহন প্রতিমন্ত্রী মার্টিন পাকুলা ঘোষণা করেন যে রেল সংযোগটি এজেন্ডা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে এবং এর পরিবর্তে নতুন মুক্তপথের বিকল্পগুলি অন্বেষণ করা হচ্ছে। 2010 সালের ভিক্টোরিয়ান রাজ্য নির্বাচনে সরকার পরিবর্তনের মাধ্যমে এই সংযোগের উপর নতুন করে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, এবং আসন্ন জোট সরকার এর নির্মাণের পরিকল্পনা গ্রহণ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। 2013 সালের জানুয়ারিতে বিমানবন্দরে বাস পরিষেবার উন্নতির জন্য ফ্রিওয়ে এবং বোল্ট ব্রিজের জরুরি লেনগুলিকে বাস লেনে পরিণত করা এবং স্কাইবাসকে মাইকি ভাড়ায় রাখার প্রস্তাবগুলি সিটিলিংক অপারেটর ট্রান্সআরবান দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল কারণ এটি তার টোল রাজস্বকে সীমাবদ্ধ করবে এবং মেলবোর্ন বিমানবন্দর দ্বারা, কারণ এটি তার গাড়ি পার্কিংয়ের মুনাফা হ্রাস করবে। 2013 সালের 13ই মার্চ, তৎকালীন প্রিমিয়ার, ডেনিস ন্যাপথিনের অধীনে ভিক্টোরিয়ান লিবারেল সরকার ঘোষণা করে যে মেলবোর্ন বিমানবন্দর রেল লিঙ্ক (এম. এ. আর. এল) সানশাইন স্টেশন এবং অ্যালবিয়ন-জাকানা রেলপথের মাধ্যমে সি. বি. ডি থেকে চলমান <আই. ডি1> এর কাছাকাছি নির্মিত হবে। 2014 সালের রাজ্য নির্বাচনে ন্যাপথিন সরকার লেবার পার্টির কাছে ক্ষমতা হারানোর পর এই প্রস্তাবটি স্থগিত করা হয়। প্রাথমিকভাবে প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করার পর, অ্যান্ড্রুজ সরকার 2017 সালের মে মাসে ঘোষণা করে যে, তারা একটি রেল সংযোগ পরিকল্পনা অধ্যয়নের জন্য টার্নবুল সরকারের 30 মিলিয়ন ডলারের সাথে 10 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করবে। 2017 সালের 23শে নভেম্বর, প্রিমিয়ার ড্যানিয়েল অ্যান্ড্রুজ ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলিকে বলেন যে সানশাইন স্টেশনের মাধ্যমে বিমানবন্দর এবং মেলবোর্নের সাউদার্ন ক্রস স্টেশনের মধ্যে একটি রেল সংযোগের নির্মাণ কাজ আগামী 10 বছরের মধ্যে শুরু হবে। 12ই এপ্রিল 2018-এ, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ম্যালকম টার্নবুল বিমানবন্দর এবং মেলবোর্ন সিবিডি-র মধ্যে রেল সংযোগের জন্য 5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ফেডারেল তহবিলের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, যদি ভিক্টোরিয়া রাজ্য সরকার তহবিলের সাথে মেলে। 2018 সালের 22শে জুলাই, রাজ্য সরকার ঘোষণা করে যে, বিমানবন্দর রেল সংযোগের জন্য ফেডারেল সরকারের তহবিলের সমতুল্য 5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রদান করবে। সানশাইন রুটটি বেছে নেওয়া হয়েছিল, সানশাইন স্টেশনটি বিমানবন্দর পরিষেবাগুলিতে মেট্রোপলিটন এবং আঞ্চলিক যাত্রীদের জন্য সহজ বিনিময়ের জন্য আপগ্রেড করা হবে এবং সংযোগটি মেট্রো টানেলের মাধ্যমে চালানোর জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে। ব্যবসায়িক মামলাটি 2022 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং ঘোষণা করা হয়েছিল যে মেলবোর্ন বিমানবন্দর স্টেশনটি প্রায় 6 তলা উচ্চতায় উন্নীত করা হবে। মেলবোর্ন বিমানবন্দর কর্পোরেশন উত্তোলিত স্টেশনটির বিরোধিতা করে এটিকে ভূগর্ভস্থ নির্মাণের পক্ষে যুক্তি দেয়। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 2003 সালের 29শে মে মেলবোর্ন থেকে লন্সেস্টন বিমানবন্দরগামী কান্টাস ফ্লাইট 1737 উড্ডয়নের পরপরই ছিনতাইয়ের চেষ্টা করা হয়। ছিনতাইকারী ডেভিড রবিনসন নামে এক যাত্রী বিমানটি মধ্য তাসমানিয়ায় অবস্থিত জেরুজালেম জাতীয় উদ্যানের দেয়ালে উড়িয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং যাত্রীরা সফলভাবে ছিনতাইকারীকে দমন ও আটক করে এবং বিমানটি মেলবোর্নে ফিরে আসে। 20শে মার্চ 2009-এ, এমিরেটস এয়ারলাইন ফ্লাইট 407, একটি এয়ারবাস এ 340-500, মেলবোর্ন বিমানবন্দর থেকে দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য রানওয়ে 16-এ যাত্রা করছিল এবং স্বাভাবিক দূরত্বে আকাশে উড়তে ব্যর্থ হয়েছিল। বিমানটি যখন রানওয়ের শেষের দিকে আসছিল, তখন ক্রুরা তীব্রভাবে নাক-আপ করার নির্দেশ দিয়েছিল, যার ফলে রানওয়ে বরাবর এর লেজ স্ক্র্যাপ হয়ে যায়, যার সময় কেবিনে ধোঁয়া দেখা যায়। নাবিকরা পোর্ট ফিলিপ উপসাগরের উপর দিয়ে জ্বালানি ফেলে দেয় এবং সফলভাবে মেলবোর্নে ফিরে আসে। বিমানবন্দরের যে ক্ষতি হয়েছে তা যথেষ্ট বলে মনে করা হয়েছিল, রানওয়ের শেষে একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্ট্রোব লাইটের পাশাপাশি লোকালাইজারের উপর একটি অ্যান্টেনা ছিল, যার ফলে আই. এল. এস কিছু সময়ের জন্য পরিষেবা বন্ধ করে দেয় যার ফলে বিমানবন্দরের পরিচালনায় কিছু ব্যাঘাত ঘটে। 2022 সালের 11ই অক্টোবর, বিমানবন্দরে একটি নিরাপত্তা লঙ্ঘন ঘটে, যেখানে কান্টাসের একজন মুখপাত্র বলেন যে "একজন যাত্রী অসাবধানতাবশত মেলবোর্নের বিমানবন্দরের একটি অনির্ধারিত এলাকা থেকে একটি স্ক্রিন করা এলাকায় চলে গেছে বলে মনে হচ্ছে"। অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল পুলিশ বিমানবন্দরের একটি অংশ বন্ধ করে দেয় এবং টার্মিনালের সমস্ত যাত্রীদের পুনরায় পরীক্ষা করার নির্দেশ দেয়, যার মধ্যে ইতিমধ্যে বিমানে থাকা যাত্রীরাও উড্ডয়নের জন্য অপেক্ষা করছে। মেলবোর্ন বিমানবন্দর অসংখ্য পুরস্কার পেয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন 1997 এবং 1998 সালে মেলবোর্নকে বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটি বিমানবন্দরের মধ্যে স্থান দিয়েছে। 2003 সালে, মেলবোর্ন পরিষেবার জন্য আইএটিএ-র ঈগল পুরস্কার এবং পর্যটন পরিষেবার জন্য দুটি জাতীয় পর্যটন পুরস্কার পেয়েছিল। বিমানবন্দরটি অন্যান্য ক্ষেত্রেও স্বীকৃতি পেয়েছে। এটি জাতীয় এবং রাজ্য পর্যটন পুরস্কার জিতেছে এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স বিমানবন্দরটিকে যথাক্রমে 2002 এবং 2004 সালে সার্ভিস পার্টনার অ্যাওয়ার্ড এবং প্রিমিয়ার বিজনেস পার্টনার অ্যাওয়ার্ড প্রদান করেছে। 2006 সালে, বিমানবন্দরটি রানওয়ে প্রশস্তকরণ প্রকল্পের জন্য অস্ট্রেলিয়ান কনস্ট্রাকশন অ্যাচিভমেন্ট অ্যাওয়ার্ড জিতেছিল, যাকে "2006 সালের জন্য নির্মাণ শ্রেষ্ঠত্বের সবচেয়ে অসামান্য উদাহরণ" বলে অভিহিত করা হয়েছিল। 2012 সালে, পার্করয়াল মেলবোর্ন বিমানবন্দরকে স্কাইট্রাক্স দ্বারা অস্ট্রেলিয়া/প্রশান্ত মহাসাগরের সেরা বিমানবন্দর হোটেলের জন্য পুরস্কৃত করা হয়েছিল। স্কাইট্রাক্স ওয়ার্ল্ডের শীর্ষ 100 বিমানবন্দরের তালিকা অনুযায়ী, মেলবোর্ন বিমানবন্দর 2012 সালে 43তম স্থান থেকে 2018 সালে 27তম স্থানে উন্নীত হয়েছে। আরও দেখুন কেইলর শহর-প্রাক্তন স্থানীয় সরকার এলাকা যার মধ্যে মেলবোর্ন বিমানবন্দর অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়া পরিবহনের বিমানবন্দরগুলির একটি অংশ ছিল উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ভিক্টোরিয়ার বিমানবন্দরগুলি (রাজ্য) 1970 সালে প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রেলিয়ায় বিমানবন্দর 1970 মেলবোর্নে পরিবহন মেলবোর্নের ল্যান্ডমার্ক অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিউম শহরের ভবন এবং কাঠামো