USS Randolph (CV-15)
ইউএসএস র্যান্ডলফ (সিভি/সিভিএ/সিভিএস-15) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত 24 টি জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। নাম বহনকারী দ্বিতীয় মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ, প্রথম মহাদেশীয় কংগ্রেসের সভাপতি প্রতিষ্ঠাতা ফাদার পেটন র্যান্ডলফের নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল। র্যান্ডলফ 1944 সালের অক্টোবরে কমিশন লাভ করেন এবং প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে বেশ কয়েকটি প্রচারে অংশ নিয়ে তিনটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই তাকে আধুনিকীকরণ করা হয় এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে আক্রমণ বাহক (সিভিএ) হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়, এবং তারপর অবশেষে একটি অ্যান্টিসুবারিন বাহক (সিভিএস) হয়ে ওঠে। তার দ্বিতীয় কর্মজীবনে তিনি একচেটিয়াভাবে আটলান্টিক, ভূমধ্যসাগর এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে কাজ করেছিলেন। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি জন গ্লেন-এর ঐতিহাসিক প্রথম কক্ষপথের উড়ান সহ দুটি প্রজেক্ট মার্কারি মহাকাশ মিশনের জন্য পুনরুদ্ধার জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1969 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং 1975 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। "লং-হাল" জাহাজগুলির মধ্যে অন্যতম ছিল র্যান্ডলফ। 1943 সালের 10ই মে ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাই ডক কোম্পানিতে শিপওয়ে 10-এ তাঁকে রাখা হয়। রোজ জিলেট (আইওয়া থেকে মার্কিন সিনেটর গাই এম জিলেটের স্ত্রী) দ্বারা স্পনসর করা, তিনি 28 জুন 1944 সালে চালু করা হয়েছিল। র্যান্ডলফ 1944 সালের 9ই অক্টোবর কমিশন লাভ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ত্রিনিদাদ থেকে ছিটকে যাওয়ার পর, র্যান্ডলফ পানামা খাল এবং প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য যাত্রা শুরু করেন। 31শে ডিসেম্বর, তিনি সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছেছিলেন যেখানে এয়ার গ্রুপ 87-কে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং এয়ার গ্রুপ 12 চার মাসের জন্য জাহাজে দায়িত্ব পালন করেছিল। 1945 সালের 20শে জানুয়ারি, র্যান্ডলফ সান ফ্রান্সিসকো থেকে উলিতির উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখান থেকে তিনি 10ই ফেব্রুয়ারি টাস্ক ফোর্স 58 (টিএফ 58) নিয়ে যাত্রা করেন। তিনি 16-17 ফেব্রুয়ারিতে টোকিও বিমানক্ষেত্র এবং টাচিকাওয়া ইঞ্জিন প্ল্যান্টের বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু করেন। পরের দিন, তিনি চিচি জিমা দ্বীপে ধর্মঘট করেন। 20শে ফেব্রুয়ারি, তিনি ইও জিমা আক্রমণকারী স্থল বাহিনীর সমর্থনে তিনটি এবং হাহা জিমার বিরুদ্ধে দুটি বিমান অভিযান শুরু করেন। পরবর্তী চার দিনে, আরও হামলা ইও জিমায় আঘাত হানে এবং যুদ্ধ বিমানের টহল প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে উড়ে যায়। উলিতিতে ফিরে আসার আগে 25 ফেব্রুয়ারি টোকিও এলাকায় বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে তিনটি এবং হাচিজো জিমার বিরুদ্ধে একটি সুইপ করা হয়। 11ই মার্চ উলিতিতে নোঙর করার সময়, একটি ইয়োকোসুকা পি1ওয়াই1 "ফ্রান্সেস" কামিকাজে ফ্লাইট ডেকের ঠিক নীচে স্টারবোর্ডের পাশে র্যান্ডলফকে আঘাত করে, যাতে 27 জন নিহত হয়, যার মধ্যে চারজন নিখোঁজ এবং পাঁচজন হাসপাতালের জাহাজে স্থানান্তরিত হয় যেখানে তারা পরে মারা যায় এবং 105 জন আহত হয়। 2. জাহাজের ক্যাপ্টেনের প্রাথমিক ক্ষতির মূল্যায়ন এবং পরে টাস্ক ফোর্সের কমান্ডার অ্যাডমিরাল রেমন্ড স্প্রুয়েন্স দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল যে র্যান্ডলফের ক্ষতি পার্ল হারবারে মেরামতের ক্ষমতার বাইরে ছিল এবং জাহাজটিকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে নৌবাহিনীর সুবিধাগুলিতে ফিরে আসতে হবে, কার্যকরভাবে র্যান্ডলফকে প্রায় পাঁচ মাসের জন্য অ্যাকশন থেকে সরিয়ে নিতে হবে, যার মধ্যে আসন্ন ওকিনাওয়া আক্রমণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই মুহুর্তে, র্যান্ডলফের ক্যাটাপল্ট অফিসার ক্যাপ্টেন এবং স্প্রুয়ান্সকে বোঝাতে সক্ষম হন যে সমুদ্রের কাছাকাছি একটি মেরামত জাহাজ ব্যবহার করে মেরামত করা যেতে পারে। যা ঘটেছিল তা মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা সমুদ্রে করা সবচেয়ে ব্যাপক মেরামত হয়ে ওঠে। ক্যাপ্টেনের প্রথম কাজ ছিল ধ্বংসপ্রাপ্ত এক নম্বর ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপনের জন্য ছয় নম্বর (সামনের দিকে) গ্রেপ্তার-গিয়ার ক্যাটাপল্ট ইঞ্জিনটি পিছন দিকে সরানো। এটি খুব দ্রুত র্যান্ডলফকে একটি কার্যকরী অবস্থানে ফিরিয়ে এনেছিল। র্যান্ডলফ বিমান চালু এবং পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হওয়ার সাথে সাথে এবং এইভাবে নিজেকে রক্ষা করতে সক্ষম হওয়ার সাথে সাথে মেরামতগুলি জাহাজের স্টার্নে বিশাল কাজের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, হ্যাঙ্গার ডেক, বিমানের লিফট কাঠামো এবং ফ্লাইট ডেক সমর্থন গঠনকারী কাঠামোগত ইস্পাত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে জড়িত, সমস্ত বিকৃত বা ধ্বংস হয়ে যায় কামিকাজে আঘাত দ্বারা জ্বলন্ত আগুন দ্বারা। সদ্য মুক্তিপ্রাপ্ত সাইপানের একটি জাপানি চিনি কল থেকে উদ্ধার করা আই-বিম সহ প্রায় 29 টন কাঠামোগত ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল। র্যান্ডলফের ফ্লাইট ডেক মেরামতের জন্য অতিরিক্ত 7,500 বোর্ড ফুট কাঠের প্রয়োজন ছিল। সিএমডিআর-এর ভাষায়। র্যান্ডলফ জাহাজে থাকা সহকারী বিমান কর্মকর্তা চার্লস মিন্টার বলেন, "[মেরামতের জন্য] সামনের অংশে থাকার সিদ্ধান্ত আমাদের একটি কার্যকরী অবস্থায় যুদ্ধ শেষ করার সুযোগ করে দিয়েছে। আমি সন্দেহ করি যে কেউ অনুমান করতে পারে যে আমরা যদি রাজ্যে ফিরে যেতাম তবে আমরা কতক্ষণ উঠোনে থাকতাম এবং সেই নির্দিষ্ট সময়ে র্যান্ডলফের ক্ষতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হত। স্লিংইন 'স্যাম (লেফটেন্যান্ট কমোডোর। স্যামুয়েল হামফ্রেইস) দিনটা বাঁচিয়ে রেখেছিলেন। উলিথি থেকে সমুদ্রে দিনে চব্বিশ ঘন্টা কাজ করা, র্যান্ডলফের মেরামত, 11 মার্চ কামিকাজি আক্রমণ থেকে আগুন নেভানোর পরে শুরু হয়েছিল, ওকিনাওয়া আক্রমণের উৎক্ষেপণের তারিখ 1 এপ্রিলের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। র্যান্ডলফ 7ই এপ্রিল টাস্ক ফোর্স 58-এ যোগ দেন। 14ই এপ্রিল পর্যন্ত প্রতিদিন যুদ্ধ বিমান টহল (সিএপি) চালানো হত, যখন ওকিনাওয়া, আই শিমা এবং কাকেরোমা দ্বীপের বিরুদ্ধে ধর্মঘট পাঠানো হয়েছিল। পরের দিন, যোদ্ধা, বোমারু বিমান এবং টর্পেডো বিমানের একটি বিমান সহায়তা মিশন ওকিনাওয়ায় আঘাত হানে এবং একটি ফাইটার সুইপ দক্ষিণ কিউশুর একটি এয়ারফিল্ডে আঘাত হানে। 17ই এপ্রিল থেকে দৈনিক বিমান হামলার অধীনে, র্যান্ডলফ সারা মাস ধরে সিএপি এবং সহায়তা মিশনে তার বিমান পাঠাতে থাকে। মে মাসে, বাহকদের বিমানগুলি রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জ এবং দক্ষিণ জাপান, কিকাই (আমামি দ্বীপপুঞ্জ) নৌ ঘাঁটি এবং বিমানক্ষেত্র এবং কিউশু বিমানক্ষেত্রে আঘাত হানে। 15ই মে টিএফ 58-এর ফ্ল্যাগশিপ হয়ে র্যান্ডলফ 29শে মে পর্যন্ত ওকিনাওয়া দখলের প্রতি তার সমর্থন অব্যাহত রাখেন, যখন তিনি গুয়াম হয়ে ফিলিপাইনে অবসর গ্রহণ করেন। 7ই জুন, ফিলিপাইনে সরবরাহ লোড করার সময়, একটি পি-38 লাইটনিং অনুশীলনকারী স্ট্রাফিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং র্যান্ডলফের ডেকে বিধ্বস্ত হয়, তেরো জন নাবিককে হত্যা করে এবং র্যান্ডলফের দশটি বিমান ধ্বংস করে দেয়। ইউ. এস. এস জেসন চার দিনের মধ্যে র্যান্ডলফকে মেরামত করে, কারণ ক্ষতির পরিমাণ কামিকাজি আক্রমণের তুলনায় অনেক কম ছিল। অ্যাডমিরাল হ্যালসির তৃতীয় নৌবহরের অংশ হিসাবে তার পরবর্তী যুদ্ধ ভ্রমণে, র্যান্ডলফ জাপানের নিজস্ব দ্বীপপুঞ্জের উপরে এবং নিচে একাধিক স্ট্রাইক করেছিলেন। এয়ার গ্রুপ 12-এর পরিবর্তে এয়ার গ্রুপ 16-এর সঙ্গে, জাহাজটি 10ই জুলাই টোকিও অঞ্চলের বিমানক্ষেত্রগুলির বিরুদ্ধে আটটি অভিযান শুরু করে, প্রধানত টোকিও উপসাগরের পূর্ব উপদ্বীপে। 14 তারিখে, তার বিমানগুলি সুগারু প্রণালীতে এবং তার কাছাকাছি বিমানঘাঁটি এবং জাহাজ চলাচলে আঘাত হানে। এই আক্রমণে, দুটি গুরুত্বপূর্ণ হনশু-হোক্কাইডো ট্রেন ফেরি ডুবে যায় এবং তিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরবর্তী কয়েক দিন ধরে জাপানের নিজ দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণ চলতে থাকে এবং 18ই জুলাই ইয়োকোসুকা নৌঘাঁটিতে একটি ঘাটের পাশে ছদ্মবেশে থাকা জাপানি যুদ্ধজাহাজে বোমা ফেলা হয়। দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, র্যান্ডলফ এবং অন্যান্য বাহক 24শে জুলাই অভ্যন্তরীণ সাগরের একটি জাহাজ-বিরোধী অভিযানের জন্য শিকোকু উপকূল থেকে দূরে ছিল, যার সময় বাহক-যুদ্ধজাহাজটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং কিউশু, হনশু এবং শিকোকুর বিমানক্ষেত্র এবং শিল্প স্থাপনাগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। র্যান্ডলফসের পাইলটরা অনুমান করেছিলেন যে 10 থেকে 25 জুলাই পর্যন্ত তারা 25 থেকে 30টি জাহাজ ধ্বংস করেছে, যার আকার ছোট লগার থেকে শুরু করে 6000 টন মালবাহী পর্যন্ত এবং 35 থেকে 40টি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। র্যান্ডলফের আক্রমণ 15ই আগস্ট আত্মসমর্পণের ঠিক সকাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন তার বিমানগুলি কিসারাজু এয়ারফিল্ড এবং আশেপাশের স্থাপনায় আঘাত হানে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর র্যান্ডলফ বাড়ি চলে যান। সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে পানামা খাল অতিক্রম করে, তিনি 15ই অক্টোবর নরফোক নৌ স্টেশনে পৌঁছান, যেখানে তাকে "ম্যাজিক কার্পেট" পরিষেবার জন্য কারচুপি করা হয়েছিল। বছর শেষ হওয়ার আগে, তিনি মার্কিন সেনাদের ফিরিয়ে আনার জন্য ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে দুটি সফর সম্পন্ন করেছিলেন। তারপর, 1946 সালে, তিনি রিজার্ভিস্ট এবং মিডশিপম্যানদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হন এবং বছরের শেষার্ধে একটি ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ তৈরি করেন। ক্যারিবীয় অঞ্চলে আরেকটি সমুদ্রযাত্রার পর, তিনি 1947 সালের গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে উত্তর ইউরোপীয় জলসীমায় একটি সমুদ্রযাত্রার জন্য মিডশিপম্যানদের নিয়ে যান। 1948 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি র্যান্ডলফকে কমিশনের বাইরে রিজার্ভ করা হয় এবং ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে রাখা হয়। 1951 সালের জুন মাসে, র্যান্ডলফ নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে তার এসসিবি-27এ আধুনিকীকরণ কর্মসূচি শুরু করেন। নতুন প্রজন্মের বাহক বিমান পরিচালনা করার জন্য, ফ্লাইট ডেক কাঠামোকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। আরও শক্তিশালী লিফট, আরও শক্তিশালী জলবাহী ক্যাটাপল্ট এবং নতুন অ্যারেস্টিং গিয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বীপের কাঠামোটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, বিমান-বিরোধী বুরুজগুলি সরানো হয়েছিল এবং কাঠামোতে ফোসকা যুক্ত করা হয়েছিল। 1952 সালের 1লা অক্টোবর সিভিএ-15 পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, 1953 সালের 1লা জুলাই র্যান্ডলফ পুনরায় কমিশন লাভ করেন। ক্যারিয়ার এয়ার গ্রুপ 10-এর সাথে গুয়ান্তানামো বে থেকে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজ পরে, তিনি ক্যারিয়ার এয়ার গ্রুপ 14-এর সাথে যাত্রা করেন, নরফোক থেকে ভূমধ্যসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1954 সালের 3 ফেব্রুয়ারি 6ষ্ঠ ফ্লিট-এ যোগ দেন, 6 মাসের ফ্লিট এবং ন্যাটো অনুশীলনের জন্য 1954 সালের 6ই আগস্ট পর্যন্ত নিযুক্ত হন। র্যান্ডলফ 1955 সালের 18ই জুন নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি অ্যাঙ্গেলড ফ্লাইট ডেক স্থাপন এবং অন্যান্য এস. সি. বি-125 আধুনিকীকরণের জন্য প্রবেশ করেন। 1956 সালের জানুয়ারিতে ইয়ার্ড ছেড়ে র্যান্ডলফ পরবর্তী ছয় মাসের জন্য পূর্ব উপকূলে বিমান অভিযান পরিচালনা করেন এবং প্রথম আটলান্টিক ফ্লিট ক্যারিয়ার যিনি তার ফ্লাইট ডেক থেকে একটি রেগুলাস গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করেন। 1956 সালের 14ই জুলাই, র্যান্ডলফ আবার ভূমধ্যসাগরে 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে সাত মাসের দায়িত্ব পালনের জন্য পূর্ব দিকে যাত্রা করেন। সেই বছরের অক্টোবরে যখন ইসরায়েল, ব্রিটেন এবং ফ্রান্স সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্র আক্রমণ করে, তখন র্যান্ডলফ প্রস্তুত ছিলেন। সুয়েজ খালের কাছে পরিচালিত, তার বিমানটি আলেকজান্দ্রিয়া থেকে মার্কিন নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য বিমানের আচ্ছাদন এবং ভূপৃষ্ঠ ও বিমানের পুনর্বিবেচনা প্রদান করেছিল। 1957 সালের 19 ফেব্রুয়ারি তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। পূর্ব উপকূলে কয়েক মাস কাজ করার পর, র্যান্ডলফ 1957 সালের 1 জুলাই আবার ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন হন। আগস্ট থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে, সিরিয়ায় রাজনৈতিক অস্থিরতা ইতিমধ্যে অশান্ত মধ্যপ্রাচ্যকে আরও বিঘ্নিত করার হুমকি হিসাবে, তিনি পূর্ব ভূমধ্যসাগরে টহল দিয়েছিলেন। 1958 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে, বাহকটি 2রা সেপ্টেম্বর 1958 থেকে 12ই মার্চ 1959 পর্যন্ত তার পঞ্চম ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েন করে। 1959 সালের 31শে মার্চ র্যান্ডলফকে সিভিএস-15 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং সেই বছর এবং পরবর্তী বছর জুড়ে পূর্ব উপকূলে অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) অপারেশন পরিচালনা করে, 1960 সালের সেপ্টেম্বরে তার টানা চতুর্থ যুদ্ধ দক্ষতা পুরস্কার লাভ করে। 1960 সালের অক্টোবর থেকে 1961 সালের মার্চ পর্যন্ত র্যান্ডলফ নৌবহর পুনর্বাসন ও আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসেবে এস. সি. বি-144-এর মানোন্নয়ন করেন। তিনি নতুন এসকিউএস-23 বো সোনারের পাশাপাশি কমব্যাট ইনফরমেশন সেন্টারে উন্নত প্রদর্শন পেয়েছিলেন। 1962 সালের গ্রীষ্মে, র্যান্ডলফ আবার ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেন। কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সংকট ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে পশ্চিম আটলান্টিকে ফিরে এসে তিনি অক্টোবরের শেষ থেকে নভেম্বর পর্যন্ত ক্যারিবীয় অঞ্চলে কাজ করেছিলেন। 27শে অক্টোবর, র্যান্ডলফ এবং এগারো জন মার্কিন নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ারের একটি দল কিউবার কাছে একটি পারমাণবিক-সশস্ত্র সোভিয়েতকে ফাঁদে ফেলে এবং সাবমেরিনটিকে সনাক্তকরণের জন্য পৃষ্ঠে আসতে বাধ্য করার উদ্দেশ্যে গভীরতার চার্জ, বিস্ফোরকগুলি অনুশীলন করা শুরু করে। জানা গেছে, সাবমেরিনের ক্যাপ্টেন ভ্যালেন্টিন গ্রিগরিভিচ সাভিৎস্কি বিশ্বাস করেছিলেন যে ইতিমধ্যে একটি যুদ্ধ শুরু হয়ে গেছে, তিনি একটি প্রতিশোধমূলক পারমাণবিক-টিপড টর্পেডো চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিলেন, কিন্তু সেকেন্ড ক্যাপ্টেন ভাসিলি আর্কিপভ ক্যাপ্টেনকে মস্কোর আদেশের জন্য অপেক্ষা করতে রাজি করান। নরফোকের একটি সংস্কারের পর, র্যান্ডলফ আটলান্টিকে তার স্টেশন পুনরায় শুরু করেন। পরবর্তী পাঁচ বছরে, তিনি পূর্ব উপকূল এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে তার বেশিরভাগ সময় কাটানোর সময় দুটি ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ এবং একটি উত্তর ইউরোপীয় ক্রুজ করেছিলেন। 1961 সালের জুলাই মাসে, র্যান্ডলফ ক্যারিবীয় অঞ্চলে অভিযানের জন্য যাত্রা করেন এবং মহাকাশচারী ভার্জিল "গাস" গ্রিসমের জন্য আমেরিকার দ্বিতীয় মানববাহী মহাকাশ উড্ডয়নের জন্য স্প্ল্যাশডাউন করার পরে পুনরুদ্ধার জাহাজ হিসাবে কাজ করেন। 1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে, র্যান্ডলফ ছিলেন মহাকাশচারী জন গ্লেন-এর উড্ডয়নের প্রাথমিক পুনরুদ্ধার জাহাজ, যা মহাকাশে প্রথম মার্কিন কক্ষীয় যাত্রা ছিল। তাঁর ঐতিহাসিক তিন-কক্ষপথের উড্ডয়নের পর, তিনি ধ্বংসকারীর কাছে নিরাপদে অবতরণ করেন, যেখান থেকে তাঁকে হেলিকপ্টারে করে র্যান্ডল্ফের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়। 1964 সালের 1লা এপ্রিল, একটি অস্বাভাবিক দুর্ঘটনায়, র্যান্ডলফের তিন নম্বর ডেক লিফট রাতের অপারেশন চলাকালীন জাহাজ থেকে ছিঁড়ে যায় এবং ভার্জিনিয়ার কেপ হেনরির কাছে আটলান্টিকে পড়ে যায়, যার সাথে একটি গ্রুম্যান এস-2ডি ট্র্যাকার, পাঁচজন ক্রু এবং একটি ট্র্যাক্টর ছিল। ধ্বংসকারী জাহাজটি তিন নাবিককে উদ্ধার করলেও দুজন সমুদ্রে হারিয়ে যান। 1968 সালের 7ই আগস্ট প্রতিরক্ষা বিভাগ ঘোষণা করে যে 1969 সালে আর্থিক ব্যয় কমাতে র্যান্ডলফ এবং 49টি অন্যান্য জাহাজ নিষ্ক্রিয় করা হবে। র্যান্ডলফকে 1969 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে বরখাস্ত করা হয় এবং ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে সংরক্ষিত বহরে রাখা হয়। 1973 সালের 1লা জুন র্যান্ডলফ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন। 1975 সালের মে মাসে, ডিফেন্স রিউটিলাইজেশন অ্যান্ড মার্কেটিং সার্ভিস জাহাজটি ইউনিয়ন মিনারেলস অ্যান্ড অ্যালয়েসের কাছে $1,560,000-এ বিক্রি করে দেয়। র্যান্ডলফকে কেয়ার্নি, নিউ জার্সিতে নিয়ে যাওয়া হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। তার একটি নোঙ্গর নিউ জার্সির টমস নদীর সামনে অবস্থিত। আরেকটি নোঙ্গর টেনেসির কিংসপোর্টে একটি নেভাল রিজার্ভ ইউনিটে স্থাপন করা হয়েছিল। সেই ভবনটি পরে ধ্বংস এবং ধ্বংসের জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। র্যান্ডলফ অ্যাসোসিয়েশনের আশীর্বাদ ও অনুমোদনের সাথে, সেই নোঙ্গরটি কিংসপোর্টে রাখা হয়েছিল এবং তারপরে 1990 সালে তাদের সদ্য কমিশন করা এনজেআরওটিসি প্রোগ্রামের প্রতিনিধিত্বের জন্য সুলিভান নর্থ হাই স্কুলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেই স্কুলটি বন্ধ হওয়ার পরে, নোঙ্গরটি 7ই জুন 2023-এ লেবানন মিসৌরিতে তার নতুন বাড়িতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যেখানে এটি পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে এবং 11ই নভেম্বর 2023-এ ভেটেরান্স দিবসে উৎসর্গের সাথে শহরের ভেটেরান্স পার্কে প্রদর্শিত হচ্ছে। তার চূড়াটি পোর্টসমাউথ নেভাল শিপইয়ার্ড মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। পুরস্কার আমেরিকান ক্যাম্পেইন পদক এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন পদক (3টি যুদ্ধ তারকা) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পদক (এশিয়া ও ইউরোপের ক্ল্যাপ সহ) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক (2) সশস্ত্র বাহিনী অভিযান পদক (2) গ্যালারি আরও দেখুন বিমান বাহকদের তালিকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স 11ই মার্চ 1945-এর উলিতিতে রান্ডল্ফের উপর কামিকাজি হামলার বাহ্যিক লিঙ্কের বিবরণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএস র্যান্ডলফের ছবি নেভাল হিস্ট্রি সেন্টার ইউএসএস র্যান্ডলফ ডেডিকেশন ওয়েবসাইট-এতে জাহাজ এবং তার ক্রু এসেক্স-শ্রেণীর বিমান বাহক সম্পর্কিত ফটোগ্রাফ এবং ঐতিহাসিক নথি রয়েছে ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজে নির্মিত 1944 সালের জাহাজ র্যান্ডলফ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্পেস ক্যাপসুল পুনরুদ্ধারের জাহাজ