Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway
লিভারপুল, সেন্ট হেলেন্স এবং সাউথ ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে, 1889 সালে গঠিত হয়েছিল, কিন্তু 1895 সাল পর্যন্ত কোনও পরিষেবা চলেনি এবং তারপরে কেবল মালবাহী ছিল। 1900 সাল পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়নি। এটি সেন্ট হেলেন্স এবং উইগান জংশন রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে। 1906 সালে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে এটি দখল করে নেয়। ইতিহাস সেন্ট হেলেন্স থেকে লটন (আট মাইল) এবং সেন্ট হেলেন্স থেকে লিভারপুল (দশ মাইল) পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের জন্য রেলপথটি 1885-86-এ সংসদের আইন দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। লাইনগুলির শেয়ার মূলধন ছিল যথাক্রমে £210,000 এবং £340,000। 1888 সালের 25শে জানুয়ারি সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল রেলস্টেশনের জায়গায় ডার্বির আর্ল প্রথম ঘাস কেটেছিলেন। 1889 সালের জুলাই মাসে সংসদের একটি আইন 1893 সালের জুলাই পর্যন্ত কাজ শেষ করার সময়সীমা বাড়ায়। 1900 সালের 2রা জানুয়ারি উদ্বোধনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। মূল উদ্দেশ্য ছিল ফাজাকার্লি জংশনে চেশায়ার লাইনস কমিটি নর্থ লিভারপুল এক্সটেনশন লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করা, যাতে হুস্কিসন ডক এবং সাউথপোর্টের একটি রুট তৈরি করা যায়, কিন্তু সেন্ট হেলেন্সের পশ্চিমে এই প্রকল্পটি থেকে কিছুই আসেনি। রেলপথের উদ্বোধনের সময় হেনরি সেটন-কার এর চেয়ারম্যান ছিলেন। রুটটি সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল (জিসিআর) রেলওয়ে স্টেশন থেকে লটন সেন্ট মেরিস পর্যন্ত চলেছিল। 1952 সালে লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। মালবাহী যান চলাচল কমে যাওয়ায় এটি পর্যায়ক্রমে হ্রাস পায়। মূল মাইলফলকগুলি ছিলঃ অ্যাশটনের (অন্তর্ভুক্ত) লটন মেটালসের পশ্চিমে 1965 লাইন বন্ধ এবং উত্তোলন। 1968 লাইন হাইডক 1968-এ একটি নতুন তেল ডিপো পরিবেশন করার জন্য লটন মেটালসের পশ্চিমে পুনরায় চালু করা হয় নতুন সংযোগের পূর্বে গোলবর্ন 1968 লাইনের উত্তরে ডাব্লু. সি. এম. এল-এর সাথে লাইনটি সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত নতুন "হাইডক শাখা বক্ররেখা" বন্ধ এবং উত্তোলন করা হয় (ডাব্লু. সি. এম. এল-এর উপরের সেতুটি 1971 সালে সরানো হয়েছিল) 1975 যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি অ্যাশটন স্টেশন ব্যবহার করে পাঁচটি রেস মিটিংয়ে দৌড়েছিল, পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করা হয়নি 1983 হাইডক তেল ডিপো ট্র্যাফিক রাস্তায় হারিয়ে যায়, লাইনটি হাইডকের লটন মেটালসে কেটে যায়। 1987 লটন মেটালসের ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়, লাইন কেটে গোলবর্ন কোলিয়ারি হেডশান্ট করা হয় 1987 কেলবিট এজ গ্রিনে রেল পরিষেবা চালু করে, এজ গ্রিন কোলিয়ারি শাখার ট্র্যাকবেড ব্যবহার করে 1989 গোলবর্ন কোলিয়ারি বন্ধ হয়ে যায়, 2000 সালের পর কেলবিট ট্র্যাফিকের জন্য লাইন কেটে হেডশান্ট করা হয় কেলবিট সাইটটি হ্যানসন তাদের "অ্যাশটন" প্ল্যান্ট হিসাবে দখল করে নেয় 2011 সালে সাইটটি পিএফ জোনস লিমিটেড কিনেছিল এবং কেলবিট রেল লাইন পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে 2015 সালে খুব মাঝে মাঝে ট্রেনগুলি এখনও হ্যানসন প্ল্যান্টে পরিষেবা দেয়। 2015 সালের 7ই মার্চ "সাবরিনাস টি ট্রেন" শিরোনামে একটি উৎসাহীদের ভ্রমণ লাইনটি অতিক্রম করে। এজ গ্রিন লেনের উপর ব্রিজ 13-এর প্রায় 50 গজ পূর্বে বাফারস্টপগুলিতে শেষ হওয়া এক চতুর্থাংশ মাইলের হেডশান্ট ব্যবহার করা মূল পথের একমাত্র অবশিষ্ট অংশ। 2011 সালে এজ গ্রিনে লাইনটির আশেপাশের জমি কেনার পর, পিএফ জোনস লিমিটেড হ্যাডক শাখা বক্ররেখা থেকে কেলবিট লাইন পুনরুদ্ধারের জন্য হ্যানসনের সাথে কাজ করে। কেলবিট লাইনটি 2018 সালে পুনরায় খোলা হবে এবং হ্যানসনের দ্বারা উত্তর-পশ্চিম জুড়ে বিতরণ করার জন্য কাম্ব্রিয়ার শ্যাপ কোয়ারি থেকে কাঁচামাল স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হবে। এবং গোলবর্ন এবং গ্লেজেব্রুক হাই স্পিড 2-এর মধ্যে ফেজ 2বি-তে অব্যবহৃত লাইনের অনুরূপ একটি প্রান্তিককরণ ব্যবহার করা হবে। তথ্যসূত্র সূত্র হেডক শাখা জেসিটি এবং কেলবিট-এর মাধ্যমে উইগান-এর বাইরের সংযোগ মার্সিসাইডে বিশ্ব ঐতিহাসিক পরিবহন প্রাক-গোষ্ঠী ব্রিটিশ রেল কোম্পানি গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডে বন্ধ রেললাইন কোম্পানি 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে লাইন 1895 সালে খোলা রেলওয়ে কোম্পানি 1906 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে 1889 সালে ইংল্যান্ডে ব্রিটিশ কোম্পানি 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।