2010 Christmas Island boat disaster
2010 সালের 15ই ডিসেম্বর, একটি ইন্দোনেশীয় মাছ ধরার নৌকা (যা জাঙ্গা নামে পরিচিত এবং অস্ট্রেলিয়ান সরকার কর্তৃপক্ষ দ্বারা এসআইইভি-221 নামে পরিচিত) 89 জন আশ্রয়প্রার্থী এবং 3 জন নাবিককে নিয়ে অস্ট্রেলিয়ার বাইরের অঞ্চল ক্রিসমাস দ্বীপের রকি পয়েন্টের কাছে পাথরের সাথে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায়। 50 জন মারা যান এবং 42 জনকে উদ্ধার করা হয়। ঘটনাটি ছিল এক শতাব্দীরও বেশি সময়ের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে ভয়াবহ বেসামরিক সামুদ্রিক বিপর্যয়। পটভূমি ক্রিসমাস দ্বীপ একটি বহিরাগত অস্ট্রেলিয়ান অঞ্চল যা ইন্দোনেশিয়ার জাভা থেকে প্রায় 360 কিলোমিটার দক্ষিণে এবং অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ড থেকে 2,660 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। ইন্দোনেশিয়ার সান্নিধ্যের কারণে দ্বীপটি অস্ট্রেলিয়ার মাটিতে আশ্রয় দাবি করতে চাওয়া আশ্রয়প্রার্থীদের জন্য একটি ঘন ঘন গন্তব্য, যা এই অঞ্চলে মানব পাচারকারী এবং আশ্রয়প্রার্থীদের জন্য একটি মূল ট্রানজিট দেশ হিসাবে কাজ করে। এস. আই. ই. ভি-221 (যাত্রীদের দ্বারা জাঙ্গা নামে পরিচিত) ছিল প্রায় 15 মিটার লম্বা একটি কাঠের ইন্দোনেশিয়ান মাছ ধরার নৌকা, যা বেশিরভাগ সরঞ্জাম থেকে ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল। বিমানে প্রায় 20টি লাইফ জ্যাকেট ছাড়া অন্য কোনও সুরক্ষা সরঞ্জাম ছিল না। জাহাজটি ইঞ্জিনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, যার জন্য নাবিকরা ব্যর্থভাবে রক্ষণাবেক্ষণ চেয়েছিল। জাহাজটিতে ইন্দোনেশিয়ার চারজন নাবিক ছিলেন। তিনজন ছিলেন সীমিত সমুদ্রযাত্রার অভিজ্ঞতাসম্পন্ন জেলে, যাদের নৌকায় কাজ করার জন্য 2,000 মার্কিন ডলারের সমতুল্য অর্থের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। চতুর্থজন অধিনায়ক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। যাত্রীরা মূলত ইরাক ও ইরান থেকে আসা 89 জন আশ্রয়প্রার্থীদের একটি দল ছিল। জাহাজে কমপক্ষে 8টি বিভিন্ন পরিবারের 58 জন পুরুষ এবং 34 জন মহিলা ছিলেন। 2010 সালের 12ই ডিসেম্বর সকালে, ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তার হোটেলগুলি থেকে যাত্রীদের সংগ্রহ করা হয়েছিল যেখানে তারা সমুদ্রযাত্রার জন্য অপেক্ষা করছিল। তাদের প্রত্যন্ত উপকূলীয় স্থানে নিয়ে যাওয়া হয় এবং দুটি ছোট নৌকায় করে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তারা এস. আই. ই. ভি-221-এ চড়ে। যাত্রীদের বলা হয়েছিল যে এস. আই. ই. ভি-221 আরামদায়ক, নিরাপদ এবং সুসজ্জিত। যাইহোক, তারা আবিষ্কার করে যে বোর্ডে পরিস্থিতি সংকীর্ণ ছিল, ডেকের উপরে এবং নীচে লোকেরা ভিড় করত এবং শৌচাগার হিসাবে ব্যবহার করার জন্য ডেকের মধ্যে কেবল একটি গর্ত ছিল। কীভাবে লাইফ জ্যাকেট ব্যবহার করতে হবে বা জরুরি পরিস্থিতিতে কী করতে হবে সে সম্পর্কে যাত্রীদের কোনও নির্দেশনা দেওয়া হয়নি। 2010 সালের 12ই ডিসেম্বর মধ্যরাতের দিকে এস. আই. ই. ভি-221 জাকার্তা থেকে ক্রিসমাস দ্বীপের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। যাত্রার সময় প্রধান ইঞ্জিনটি এক পর্যায়ে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে নাবিকরা এটি পুনরায় চালু করতে সক্ষম হয়েছিল। যাত্রার শেষ পর্বের ঠিক আগে ক্যাপ্টেন নৌকাটি পরিত্যাগ করে পিছন পিছন অন্য একটি জাহাজে চলে যান। তিনি বাকি নাবিকদের ক্রিসমাস দ্বীপে যাওয়ার প্রাথমিক নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে তারা প্রায় 5 ঘন্টার মধ্যে পৌঁছাবে। ঘটনা ক্রিসমাস দ্বীপের উপকূলে কাঁটাযুক্ত পাহাড় রয়েছে এবং এমনকি ভাল আবহাওয়ায়ও এমন কিছু জায়গা রয়েছে যেখানে একটি নৌকা নিরাপদে যাত্রীদের নামিয়ে দিতে পারে। বর্ষার মরশুম মানে 2010 সালের 15ই ডিসেম্বর সকালে দ্বীপের চারপাশের সমুদ্রগুলি খুব রুক্ষ ছিল, বাতাসের গতিবেগ ছিল 20 থেকে 30 নট এবং তরঙ্গের উচ্চতা ছিল 4 মিটার পর্যন্ত। আবহাওয়ার কারণে দৃশ্যমানতা 150 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি ছিল "দ্বীপের সবচেয়ে খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে একটি"। 15ই ডিসেম্বর সকাল 5টা 20 মিনিটের দিকে ক্রিসমাস দ্বীপের বাসিন্দারা এস. আই. ই. ভি-221-কে প্রথম দেখেন। সেই সময় জাহাজটি দ্বীপ থেকে 400 থেকে 600 মিটার দূরে ছিল এবং তার নিজস্ব গতিতে চলছিল। এর নিষ্কাশন থেকে কালো ধোঁয়ার একটি চিহ্ন আসতে দেখা যায়। এটি উপকূলের কাছাকাছি ভারী সমুদ্রের মধ্য দিয়ে প্রায় 40 মিনিট ধরে চলতে থাকে। বেশ কয়েকজন বাসিন্দা জরুরি পরিষেবাগুলিতে ফোন করে জাহাজটির উপস্থিতির কথা জানান। প্রায় একই সময়ে, এস. আই. ই. ভি-221-এ থাকা যাত্রীরাও তাদের মোবাইল ফোন ব্যবহার করে জরুরি কল করতে শুরু করেন, তবে অস্ট্রেলিয়ান জরুরি পরিষেবা অপারেটররা ভাষার প্রতিবন্ধকতার কারণে যাত্রীরা কী বলছেন তা বুঝতে অসুবিধা হয়। অস্ট্রেলিয়ান কাস্টমস এবং বর্ডার প্রোটেকশন জাহাজ এবং এসিভি ট্রাইটন কাকতালীয়ভাবে কাছাকাছি ছিল, ক্রিসমাস দ্বীপের পূর্ব দিকে আবহাওয়া থেকে আশ্রয় নিয়েছিল। সকাল 5টা 45 মিনিটের দিকে শুল্ক আধিকারিকরা উভয় জাহাজকে এস. আই. ই. ভি-221-এর উপস্থিতির বিষয়ে অবহিত করেন এবং নৌকাটিকে আটকানোর জন্য পুরো গতিতে অগ্রসর হন। সকাল 6টা 10টার দিকে, এস. আই. ই. ভি-221-এর ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয় এবং নাবিকরা এটি পুনরায় চালু করতে অক্ষম হয়। জাহাজটি রকি পয়েন্টের দিকে সরে যেতে শুরু করে; এমন একটি অঞ্চল যেখানে গভীর সমুদ্রের স্ফীততা কাঁটাযুক্ত পাহাড়ের উপর আঘাত করে এবং সমুদ্রে ফিরে যায়, প্রায় 800 মিটার দূরে যেখানে জাহাজটি প্রথম দেখা গিয়েছিল। ক্রিসমাস দ্বীপের বাসিন্দারা এস. আই. ই. ভি-221-এর যাত্রীদের চিৎকার এবং সাহায্যের জন্য ডাক শুনতে পান যখন ঢেউ নৌকাকে পাথরের কাছাকাছি ঠেলে দেয়। নিকটবর্তী ক্লিফটপের বাসিন্দারা পুরো ঘটনার অপেশাদার ভিডিও ফুটেজ ধারণ করেছেন। সকাল 6টা 25 মিনিট থেকে 6টা 35 মিনিটের মধ্যে ভারী ঢেউয়ের ধাক্কায় জাহাজটি বারবার পাথরের সঙ্গে ধাক্কা খায়। কাঠামোটি পাথরের বিরুদ্ধে প্রথম দুটি আঘাত থেকে বেঁচে গেলেও তৃতীয় আঘাতে ভেঙে যায়। যাত্রীদের ভাঙা জাহাজ থেকে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং জলে প্রবেশ করা অনেকেই ভাসমান থাকার জন্য ফ্লোটসাম এবং জেটসাম ধরেছিলেন। ধ্বংসপ্রাপ্ত নৌকার ইঞ্জিন থেকে যাত্রী এবং আশেপাশের জল ডিজেল দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। ক্রিসমাস দ্বীপের প্রায় 60 জন বাসিন্দা কাছাকাছি পাহাড়ের চূড়ায় জড়ো হয়ে লাইফ জ্যাকেট ও অন্যান্য জিনিস জলে ফেলে দেয়। বাসিন্দারা ভাসমান যন্ত্রের সাথে বাঁধা দড়ি ব্যবহার করে ক্ষতিগ্রস্তদের জল থেকে বের করার চেষ্টা করেছিলেন। নিছক পাহাড় এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে এই উদ্ধার প্রচেষ্টা মারাত্মকভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, ভারী বাতাস লাইফ জ্যাকেটগুলি পাহাড়ের মুখের বিরুদ্ধে ফিরিয়ে দিয়েছিল। মাত্র একজন মানুষ তীরে ঝাঁপিয়ে পড়তে পেরেছিলেন। এইচএমএএস পিরি থেকে স্ফীত নৌকা এবং এসিভি ট্রাইটন থেকে দরপত্র সকাল 7টার দিকে রকি পয়েন্টে পৌঁছেছিল। এই জাহাজগুলি ভেঙে যাওয়া এস. আই. ই. ভি-221-এর আশেপাশের জল থেকে 41 জন যাত্রীকে উদ্ধার করে। বাসিন্দারা উদ্ধারকারী নৌকাগুলির সন্ধানকারী হিসাবে কাজ করে, জলে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অবস্থান নির্দেশ করে। বেঁচে যাওয়া অনেককে লাইফ জ্যাকেট দিয়ে ভাসিয়ে রাখা হয়েছিল যা বাসিন্দারা ক্লিফটপ থেকে ফেলে দিয়েছিল। উদ্ধারকারী নৌকাগুলি সকাল 9টার দিকে জল থেকে শেষ বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে। সেই সময়ের পরে কোনও জীবিত যাত্রীকে পাওয়া যায়নি এবং 18 ডিসেম্বর 2010-এ উদ্ধার প্রচেষ্টা আনুষ্ঠানিকভাবে স্থগিত করা হয়। এস. আই. ই. ভি-221 থেকে বেঁচে যাওয়া এস. আই. ই. ভি-221-এর 50 জন যাত্রী এই ঘটনার ফলে মারা যান; 35 জন প্রাপ্তবয়স্ক এবং 15 জন শিশু। মাত্র 30টি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। বাকি নিখোঁজদের পরে ডুবে যাওয়া বা তীরে আঘাতের ফলে আহত হওয়ার কারণে মৃত ঘোষণা করা হয়। এই ঘটনায় বেঁচে যাওয়া 42 জন ছিলেন; 22 জন প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষ, নয়জন প্রাপ্তবয়স্ক মহিলা, সাতজন অপ্রাপ্তবয়স্ক পুরুষ এবং চারজন অপ্রাপ্তবয়স্ক মহিলা। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে 27 জন ইরানের, সাতজন ইরাকের, পাঁচজন রাষ্ট্রহীন এবং তিনজন ইন্দোনেশিয়ার। তিনটি শিশু অনাথ হয়ে যায়। চিকিৎসা পাওয়ার পর, বেঁচে যাওয়া বেশিরভাগকে সাময়িকভাবে ক্রিসমাস দ্বীপে বাধ্যতামূলক অভিবাসন আটক রাখা হয়েছিল। 2011 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, অনাথ এবং তাদের পরিবারকে তাদের আশ্রয় দাবির মূল্যায়ন মুলতুবি রেখে অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ডে কমিউনিটি ডিটেনশনে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। অবশিষ্ট বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের 2011 সালের 6ই মার্চ কমিউনিটি ডিটেনশনে স্থানান্তরিত করা হয়। এস. আই. ই. ভি-221-এর পাইলট ইন্দোনেশিয়ার তিনজন নাবিক বেঁচে যান এবং অস্ট্রেলিয়ায় মানুষ পাচারের অপরাধে দোষী সাব্যস্ত হন। আলী হায়দারখানি নামে ইরানি বংশোদ্ভূত অস্ট্রেলিয়ানকে পরে অস্ট্রেলিয়ায় প্রত্যর্পণ করা হয় এবং এসআইইভি-221 সহ আশ্রয়প্রার্থী নৌকা সংগঠিত করার জন্য পৃথকভাবে 14 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়। 2015 সালে, বেঁচে যাওয়া একদল অস্ট্রেলিয়ান সরকারের বিরুদ্ধে একটি ক্লাস-অ্যাকশন মামলা শুরু করে, অভিযোগ করে যে সরকারী কর্মকর্তারা দুর্যোগের দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে ব্যর্থ হয়েছেন। নিউ সাউথ ওয়েলসের সুপ্রিম কোর্ট মামলাটি খারিজ করে দেয়, যেখানে দেখা যায় যে, এস. আই. ই. ভি-221-এর যাত্রীদের যত্নের দায়িত্ব সরকারের নয় কারণ নৌকার উপর তাদের কোনও নিয়ন্ত্রণ ছিল না এবং তারা আবহাওয়ার পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারত না। অস্ট্রেলিয়ান ঘরোয়া প্রতিক্রিয়া এস. আই. ই. ভি-221-এর ডুবে যাওয়ার অপেশাদার ভিডিও, যা ক্রিসমাস দ্বীপের বাসিন্দাদের দ্বারা ধারণ করা হয়েছিল, 10ই ডিসেম্বর অস্ট্রেলিয়ায় সন্ধ্যার সংবাদে সম্প্রচারিত হয়েছিল। এই ঘটনাটি অস্ট্রেলিয়ায় নৌকায় করে আসা আশ্রয়প্রার্থীদের নিয়ে অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক বিতর্ককে বাড়িয়ে তোলে এবং আশ্রয়প্রার্থী নীতির ক্ষেত্রে একটি সন্ধিক্ষণে পরিণত হয়। বিরোধীদলীয় নেতা টনি অ্যাবট হাওয়ার্ড সরকারের শরণার্থী নীতি ফিরিয়ে আনার আহ্বান জানান। প্রধানমন্ত্রী জুলিয়া গিলার্ড প্রকাশ্যে এই ট্র্যাজেডির জন্য মানব পাচারকারীদের দায়ী করেছিলেন এবং পরে এই ঘটনাটিকে মালয়েশিয়ার সমাধানের বিকাশের একটি কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। অভিবাসন মন্ত্রী ক্রিস বোয়েন বলেছেন যে এই ঘটনাটি "আশ্রয়প্রার্থীদের নৌকায় উঠতে বাধা দেওয়ার জন্য সরকারের সংকল্পকে দৃঢ় করেছে"। অস্ট্রেলিয়ান সংসদ এই ঘটনার তদন্তের জন্য একটি দ্বিদলীয় নির্বাচন কমিটি গঠন করে, যা 2011 সালের জুন মাসে তার প্রতিবেদন প্রদান করে। কমিটি ক্রিসমাস দ্বীপের বাসিন্দা এবং শুল্ক কর্মীদের অনুসন্ধান ও উদ্ধার প্রচেষ্টার সাহসী ও নিঃস্বার্থ বলে প্রশংসা করেছে। কমিটি বাসিন্দাদের এবং দুর্যোগে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জন্য চলমান সহায়তা এবং পরামর্শের সুপারিশ করে এবং দ্বীপে একটি স্থায়ী স্মৃতিসৌধ স্থাপন করার সুপারিশ করে। পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার করোনারের আদালত (যার ক্রিসমাস দ্বীপের উপর করোনিয়াল এখতিয়ার রয়েছে) 2012 সালে এই বিপর্যয়ের তদন্ত পরিচালনা করে। মৃত্যু সমীক্ষক বাসিন্দাদের এবং উদ্ধারকারী কর্মকর্তাদের সাহসিকতার প্রশংসা করেন। তবে, তিনি ক্রিসমাস দ্বীপে উপলব্ধ উদ্ধারকারী জাহাজের অভাব এবং আগত নৌকাগুলির অপর্যাপ্ত দৃশ্যমান ও রাডার নজরদারির সমালোচনা করেছিলেন। তিনি উপসংহারে এসেছিলেন যে বিপর্যয়টি "সাধারণত পূর্বাভাসযোগ্য" এবং আরেকটি ট্র্যাজেডি ঘটতে পারে যতক্ষণ না আশ্রয়প্রার্থী নৌকাগুলি ক্রিসমাস দ্বীপে ভ্রমণ অব্যাহত রাখে। ক্রিসমাস দ্বীপের বাসিন্দারা উদ্ধার প্রচেষ্টায় জড়িত ক্রিসমাস দ্বীপের অনেক বাসিন্দা যা দেখেছেন তার ফলে চরম অসহায়তা এবং আঘাতজনিত পরবর্তী চাপের অনুভূতির কথা জানিয়েছেন। 2011 সালে ক্রিসমাস দ্বীপের স্মিথ পয়েন্টে বিপর্যয়ের শিকারদের জন্য একটি সর্বজনীন স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এতে এস. আই. ই. ভি-221-এর মাউন্ট করা ক্ষতিগ্রস্ত প্রপেলার এবং একটি স্মারক ফলক রয়েছে। আরও দেখুন অস্ট্রেলিয়ায় মানব পাচার নভেম্বর 2009 কোকোস (কিলিং) দ্বীপ অভিবাসী নৌকা বিপর্যয় এসআইইভি এক্স নোটস রেফারেন্স নৌকা বিপর্যয়, 2010 অস্ট্রেলিয়ায় অভিবাসন ইরাকি প্রবাসী ক্রিসমাস দ্বীপ নৌকা বিপর্যয়, 2010 অস্ট্রেলিয়ায় সামুদ্রিক ঘটনা অভিবাসী নৌকা বিপর্যয় অস্ট্রেলিয়ায় ক্রিসমাস দ্বীপ 2010 বিপর্যয়