New Paltz station
নিউ পল্টজ স্টেশন হল নিউ ইয়র্কের আলস্টার কাউন্টির নিউ পল্টজ গ্রামের একটি প্রাক্তন ট্রেন স্টেশন। ভবনটি নিউ পল্টজ শহরে নির্মিত দুটি রেলপথ স্টেশনের মধ্যে প্রথম এবং এটি তার মূল অবস্থানে দাঁড়িয়ে থাকা একমাত্র প্রাক্তন ওয়ালকিল ভ্যালি রেলপথ স্টেশন। ওয়ালকিল নদীর পূর্ব বা পশ্চিমে স্টেশনটি স্থাপন করা হবে কিনা তা নিয়ে দীর্ঘ গণ বিতর্কের পর, এটি 1870 সালে নিউ পল্টজ গ্রামের মধ্যে পূর্ব তীরে নির্মিত হয়েছিল। 20শে ডিসেম্বর, 1870-এ একটি বড় অনুষ্ঠানের সময় রেললাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। এক দশক পরে স্টেশনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুই রাষ্ট্রপতি সহ অনেক পর্যটকদের দ্বারা মোহঙ্ক মাউন্টেন হাউসের জন্য একটি জনপ্রিয় প্রস্থান বিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, স্টেশন এবং মোহঙ্কের মধ্যে দৈনিক এক ডজনেরও বেশি স্টেজকোচ চলত। 1907 সালে স্টেশনটি পুড়ে যায় এবং সেই বছরের শেষের দিকে পুনর্নির্মাণ করা হয়। অটোমোবাইলের উত্থানের ফলে 1937 সালে রেলপথ যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেয়; 1959 সালের মধ্যে স্টেশনটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় এবং বিক্রি হয়ে যায়। বন্ধ হওয়ার পরে, এটি একটি পাবলিক-অ্যাক্সেস টেলিভিশন স্টেশন হিসাবে কাজ করা সহ বিভিন্ন ব্যবসায়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ওয়ালকিল ভ্যালি লাইন বরাবর মালবাহী পরিষেবা 1977 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন করিডোরটি নিয়মিত রেল ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল। 1980-এর দশকে ভবনটি এতটাই জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছিল যে এটি প্রায় ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং 1984 সালের মধ্যে নিকটবর্তী ট্র্যাকগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। যাইহোক, স্টেশনটি ধ্বংস এড়ানো যায় এবং 1988 সালে সংস্কার করা হয়। এটি একটি রিয়েল এস্টেট অফিস হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং রেল করিডোরটি আনুষ্ঠানিকভাবে পাঁচ বছর পরে ওয়ালকিল ভ্যালি রেল ট্রেইল হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1999 সালে স্টেশন ভবনটি ইতালীয় রেস্তোরাঁ হিসেবে পুনরায় খোলা হয়। 2003 সালে ভবনটি সম্প্রসারিত করা হয় এবং 2008 সালের একটি গণ চলচ্চিত্রের একটি দৃশ্যের পটভূমি হিসাবে কাজ করে। পরিকল্পনা ও নির্মাণ 1864 সালের ফেব্রুয়ারিতে, শাওয়াংঙ্ক এবং নিউ পল্টজ শহরের মধ্যে প্রস্তাবিত ওয়ালকিল ভ্যালি রেলপথের পথ সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সেই বছরের মার্চ মাসে একটি সম্ভাব্য পথ এবং এই ধরনের প্রচেষ্টার খরচ নির্ধারণের জন্য একটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সমীক্ষা করা হয়েছিল। এই প্রস্তাবটি নিউ পল্টজের ওয়ালকিল নদীর পূর্ব বা পশ্চিম দিকে যাবে কিনা তা নিয়ে বিতর্কের সৃষ্টি করে। পশ্চিম দিকের পথটি মোটামুটি ছোট ছিল এবং পূর্ব দিকের পথটির জন্য 25,000 মার্কিন ডলার বেশি খরচ হত। যাইহোক, মনে করা হয়েছিল যে রেললাইনটি নদীর পূর্ব দিকে এবং সরাসরি নিউ পল্টজ গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ফলে বর্ধিত অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ ব্যয়কে সামঞ্জস্য করবে। নিউ পাল্টজ-এর মধ্য দিয়ে রেল লাইনের জন্য 123,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে 1869 সালের জানুয়ারিতে বাঁধ নির্মাণ কাজ শেষ হয়। ওয়ালকিল ভ্যালি রেলপথ আলস্টার কাউন্টির প্রথম রেলপথ ছিল এবং শিল্পোন্নত বিশ্বের বাকি অংশ থেকে এই অঞ্চলের বিচ্ছিন্নতার নিরাময় হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। 1869 সালের নভেম্বরের মধ্যে, নিউ পল্টজের দক্ষিণে গার্ডিনার রেল ডিপোটি রেলপথের সভাপতি ফ্লয়েড ম্যাককিনস্ট্রি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করেন। স্টেশনটি অবিলম্বে নিয়মিত যানজট দেখতে শুরু করে। গার্ডিনার-এর উত্তর অংশে ফরেস্ট গ্লেন গ্রামে একটি দ্বিতীয় গার্ডিনার স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। রেলপথ সংস্থাটি 18ই মে, 1870 সালের মধ্যে নিউ পল্টজে নির্মাণ শুরু করতে চুক্তিবদ্ধ ছিল এবং সেই দিনই নিউ পল্টজ স্টেশনের কাজ শুরু হয়েছিল। ডিপোটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল। নকশায় মালবাহী এবং ব্যাগেজ রুমের পাশাপাশি একটি জলের ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিন হাউস অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টেশনটিতে দুটি ওয়েটিং রুম ছিল, যেখানে ওয়ালকিল লাইনের বেশিরভাগ স্টেশনে কেবল একটি ছিল। নিউ পল্টজ স্টেশন, অন্যান্য ওয়ালকিল ভ্যালি স্টেশনগুলির মতো, "স্বতন্ত্র স্থপতিদের পরিবর্তে আদর্শ নিদর্শনগুলির" উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। স্টেশনের অর্ধেক কাঠ পেনসিলভেনিয়ার হনসডেল থেকে ডেলাওয়্যার এবং হাডসন খাল হয়ে এসেছিল এবং 1870 সালের 1 জুলাই এর কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। 1870 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে কাজ শেষ হয়। জন সি. দেও ছুতোরের কাজ করতেন, স্নাইডার এবং ফুলার এটি আঁকেন এবং জন সি. শেফার ছিলেন ঠিকাদার। শাফার রেলপথের শ্রমিকদের জন্য বাসস্থানও নির্মাণ করেছিলেন। গার্ডিনার এবং নিউ পল্টজের মধ্যে প্লাটেকিল ক্রিকের উপর একটি সেতুর জন্য রাজমিস্ত্রির কাজ 1870 সালের জুনের শেষের দিকে সম্পন্ন হয় এবং জুলাইয়ের মধ্যে ট্রেসলের কাজ সম্পন্ন হয়। 1870 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে গার্ডিনার এবং নিউ পাল্টজের মধ্যে রেলপথ স্থাপন শুরু হয়। অক্টোবরের শেষের দিকে ট্র্যাকগুলি প্লাটেকিল ক্রিক ব্রিজে পৌঁছে যায় এবং 1870 সালের 1লা ডিসেম্বর রেললাইনটি নিউ পল্টজে পৌঁছায়। 20শে ডিসেম্বর, 1870 সালে একটি দিনব্যাপী উদযাপনের সময় নিউ পল্টজে রেললাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। সেই সময়ে, ওয়ালকিল ভ্যালি লাইনটি দক্ষিণে ইরি রেলপথের মন্টগোমেরি-গোশেন শাখার সাথে সংযুক্ত ছিল; প্রায় 350 জন যাত্রী নিয়ে একটি উদ্বোধনী ট্রেন গোশেনের দিকে ছুটে যায়, নিউ পল্টজে ফিরে যাওয়ার আগে প্রতিটি স্টেশনে থামে। 1870-এর দশক জুড়ে এই স্টেশনের টেলিগ্রাফ "নির্বাচনী রিটার্ন গ্রহণ" করার জন্য ব্যবহার করা হত। 1880 সালের 3রা মার্চ চারজন লোক স্টেশনের সেফটি লুট করে। তারা গভীর রাতে ডিপোতে ঢুকে সেফটিকে স্টেশনের মাঝখানে টেনে নিয়ে যায়। তারপরে তারা সেফটিতে ছিদ্র করার চেষ্টা করে এবং বারুদ দিয়ে এটি বিস্ফোরিত করে, কিন্তু তা ব্যর্থ হলে, এর একটি দিক কেটে যায়। সেই সেফটিতে 300টি সিগারেট এবং কয়েকটি নোট ও কাগজ ছিল। পফকিপসিতে সন্দেহভাজনদের গ্রেপ্তার করার পর, স্থানীয় শেরিফ সন্দেহভাজনদের নিউ পল্টজে স্থানান্তর করতে অনিচ্ছুক ছিলেন। পফকিপসি পুলিশ জোর দিয়েছিল যে তাদের পরিষেবার জন্য অবিলম্বে তাদের অর্থ প্রদান করা হবে। তাদের গ্রেপ্তারের পরের দিন, পুরুষদের ক্ষৌরের জন্য একটি নাপিতের দোকানে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; কিছু সাক্ষী এই কারণে সন্দেহভাজনদের সনাক্ত করতে পারেনি এবং কর্মকর্তাদের প্রকাশ্যে অযোগ্যতার জন্য তিরস্কার করা হয়েছিল। সন্দেহভাজনদের পকেটে থাকা সিগারগুলি সেফটির সিগারের মতো ছিল এবং সাইট থেকে উদ্ধার করা সরঞ্জামগুলির সাথে সেগুলি পুরুষদের সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সেই এপ্রিল মাসে গ্র্যান্ড জুরির রায় না হওয়া পর্যন্ত সন্দেহভাজনদের কিংস্টনের একটি কারাগারে নিয়ে আসা হয়। তাদের রওনা হতে দেখার জন্য নিউ পল্টজ ডিপোতে বিপুল সংখ্যক লোক জড়ো হয়েছিল। পুরুষদের "প্রথম জলের ক্র্যাকম্যান" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, সম্ভবত "আড়ম্বরপূর্ণ", এবং নিরাপদ-ক্র্যাকিংয়ে এতটাই দক্ষ যে, "যদি তারা কোনও সুযোগ পায়, বা কোনও অস্ত্র ধরে রাখে, তবে তারা চুনের স্তূপের মধ্য দিয়ে জেলের মধ্য দিয়ে সহজেই তাদের পথ বেছে নেয়।" পরে এই পুরুষদের দোষী সাব্যস্ত করা হয়। চুরির ফলস্বরূপ, স্টেশন এজেন্ট ডোয়াইট মার্শকে একটি রিভলভার দেওয়া হয়েছিল এবং রাতারাতি মূল্যবান জিনিসগুলি সেফটিতে না রাখার নীতি হয়ে ওঠে। 1880 সালের 8ই ডিসেম্বর আরেকজন চোর ডিপোর একটি জানালা ভেঙে সিগারেটের একটি বাক্স চুরি করে। 1881 সালের মধ্যে স্টেশন সংলগ্ন দুটি শেড নির্মিত হয়েছিল। মোহঙ্ক মাউন্টেন হাউসের সহ-প্রতিষ্ঠাতা অ্যালবার্ট স্মাইলি গত বছর 500 মার্কিন ডলারে জমিটি কিনেছিলেন। রিসোর্টের ঘোড়াদের জন্য শেডগুলি তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়কালে, প্রতিদিন 14টি স্টেজকোচ স্টেশন এবং মোহঙ্কের মধ্যে অতিথিদের পরিবহন করত। ওয়েস্ট শোর রেলপথ 1881 সালের জুন মাসে ওয়ালকিল ভ্যালি লাইনটি কিনে নেয় এবং 1887 সালে ডিপো দ্বারা একটি অতিরিক্ত সাইডিং স্থাপন করে যাতে দৈনিক "মিননেওয়াস্কা এবং মোহঙ্ক দর্শনার্থীদের জন্য বিশেষ অতিরিক্ত ভাড়া ট্রেনের" অনুমতি দেওয়া হয়। 1884 সালে রাষ্ট্রপতি চেস্টার এ. আর্থার তাঁর কন্যাকে নিয়ে স্টেশনটি পরিদর্শন করেন। রেলপথের পরিচালক তাঁকে স্বাগত জানান এবং লেক মোহঙ্কে নিয়ে আসেন। রাষ্ট্রপতি রাদারফোর্ড বি. হেইস মাঝে মাঝে মোহঙ্ক মাউন্টেন হাউসে সম্মেলনে যোগ দিতেন। 1892 সালে, বেশ কয়েকজন নগরবাসী স্টেশনে তাঁর জন্য একটি অভ্যর্থনা অনুষ্ঠান করেন, যা তাঁকে "তিনটি উচ্ছ্বসিত উল্লাস" প্রদান করে। ট্রেনে করে আসা মাউন্টেন হাউসের অন্যান্য উল্লেখযোগ্য অতিথিদের মধ্যে ছিলেন অপেরা গায়ক আর্নেস্টিন শুমান-হিঙ্ক এবং বক্তা উইলিয়াম জেনিংস ব্রায়ান। 1905 সালে স্টেশন থেকে ওয়ালকিল নদী পর্যন্ত একটি পয়ঃনিষ্কাশন লাইন স্থাপন করা হয়। স্প্রিংটাউন স্টেশন গ্রামের স্টেশনটি সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে নিউ পল্টজ শহরের উত্তর-পশ্চিম অংশের একটি গ্রাম স্প্রিংটাউনে একটি দ্বিতীয় স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল যা একসময় "নিজস্ব ডাকঘর, গির্জা, স্কুল, হোটেল, একটি জুয়া খেলার জায়গা এবং বারের একটি দল" ছিল। স্টেশনটি আয়তন সহ দুই তলা লম্বা হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1870 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ওয়ালকিল নদী থেকে স্প্রিংটাউন পর্যন্ত একটি সেতু নির্মাণের কাজ শেষ হয় এবং যেখানে রেললাইনটি কফি রোড অতিক্রম করে সেখানে স্টেশনটি নির্মিত হয়। এর ইতিহাস জুড়ে, স্প্রিংটাউন স্টেশনটি বিভিন্ন ভাড়াটেদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল যারা বাসস্থান গ্রহণ করেছিল। 1907 সালের 23শে এপ্রিল ভোর 4টা 45 মিনিটের দিকে মূল নিউ পল্টজ স্টেশনটি পুড়ে যায়, যার ফলে মালবাহী এবং স্টেশন এজেন্ট ই. জে. স্নাইডারের কুকুরের ক্ষতি হয়। অফিসের চুলা থেকে আগুনের সূত্রপাত হয় এবং স্থানীয় দমকল সংস্থাগুলি পৌঁছনোর আগেই তা দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। ভবনটি পুনর্নির্মাণের সময় একটি যাত্রীবাহী গাড়ি অস্থায়ী স্টেশন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1907 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, কংক্রিটের ভিত্তি এবং নতুন ভবনের কাঠামো স্থাপন করা হয়েছিল, তবে অভ্যন্তরীণ কাজ নভেম্বর পর্যন্ত শুরু হয়নি কারণ কাঠ আসেনি। ডিপোটি 1907 সালের 31শে ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1908 সালের 7ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। মূল স্টেশনে একটি গেবল ছাদ ছিল, পুনর্নির্মাণ স্টেশনটি হিপ করা হয়েছিল। নতুন স্টেশনের ব্যাটনের দিক অনুভূমিক ছিল; মূল স্টেশনে উল্লম্ব স্ল্যাট ছিল। পুনর্নির্মাণ করা মালবাহী বাড়িটি ডিপো থেকে কিছু দূরে স্থাপন করা হয়েছিল। 1911 সাল পর্যন্ত ভবনটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। পুনর্নির্মাণের এক বছর আগে স্প্রিংটাউন ডিপোর জায়গায় একটি বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। নিউ ইয়র্ক পাবলিক সার্ভিস কমিশন, 1907 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি নিয়ন্ত্রক সংস্থা, 1911 সালের মে মাসে রায় দেয় যে নতুন স্প্রিংটাউন স্টেশনটি পর্যাপ্ত ছিল। স্প্রিংটাউন স্টেশনে কোনও স্টেশন এজেন্ট বা মালবাহী বাড়ি ছিল না। 1925 সালে, একটি পাসিং ট্রেনে স্ফুলিঙ্গের কারণে স্প্রিংটাউনে আগুন লেগে ছয়টি ভবন পুড়ে যায়, যার ফলে 7,000 ডলার ক্ষতি হয়। নিউ পল্টজ স্টেশনের প্রাধান্য, পাশাপাশি গ্রামে সুনি নিউ পল্টজের বৃদ্ধি, একটি সম্প্রদায় হিসাবে স্প্রিংটাউনের পতনের কারণ হয়েছিল। গাড়ির ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের কারণে 1937 সালে ওয়ালকিল ভ্যালি লাইন বরাবর ক্লোজার প্যাসেঞ্জার পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। 1958 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভবনটি (তখন নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথের মালিকানাধীন) আর রেলপথ স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়নি। এটি 1959 সালে বিক্রি হয়ে যায় এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় প্রচেষ্টার আয়োজন করে, যা নাইটস অফ কলম্বাসের জন্য একটি অধ্যায় ঘর এবং একটি পাবলিক-অ্যাক্সেস টেলিভিশন স্টেশনের জন্য একটি অফিস হিসাবে কাজ করে। টেলিভিশন স্টেশনের মালিকানাধীন ছাদ এবং ফ্লোরবোর্ডগুলি মেরামত করা হয়েছিল। 1977 সালের এপ্রিল মাসে, সম্পত্তির মালিক, ফেটনার এবং গোল্ড অ্যাসোসিয়েটস, ভবনটিকে বার হিসাবে খোলার চেষ্টা করেছিলেন। তাদের জোনিং পারমিট প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল; গ্রামের মেয়র এই সম্ভাবনার "অপরিবর্তনীয় বিরোধিতা" করেছিলেন এবং বোর্ড বিশ্বাস করেছিল যে প্রস্তাবিত বারটি নিকটবর্তী অ্যাপার্টমেন্টগুলি থেকে অভিযোগের দিকে পরিচালিত করবে। এটিও বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি সক্রিয় রেললাইন সংলগ্ন একটি বার খোলা অনিরাপদ হবে এবং এই ধরনের উদ্যোগ নিকটবর্তী হুগেনোট স্ট্রিট ঐতিহাসিক জেলাকে হুমকির মুখে ফেলবে। 1977 সালের 31শে ডিসেম্বর ওয়ালকিল ভ্যালি লাইন বরাবর সমস্ত নিয়মিত মালবাহী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিপোটি "যুবকদের মদ্যপান এবং গাড়ি রাখার জন্য একটি আশ্রয়স্থল" হয়ে ওঠে এবং গ্রামটি এটি ভেঙে ফেলার কথা বিবেচনা করে। সেই সময় রেল লাইনের মালিক কনরেল 1983 থেকে 1984 সালের মধ্যে করিডোর বরাবর সমস্ত ট্র্যাক সরিয়ে ইস্পাত উদ্ধার করে। সংস্কার রবার্ট মার্ক রিয়েলটি 1986 সালে প্রাক্তন স্টেশনটি কিনে নেয় এবং 175,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে এটি সংস্কার করে। 1987 সালের অক্টোবরে কাজ শুরু হয় এবং 1988 সালের জানুয়ারির মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি কাজ শেষ হয়। ম্যাট বিয়ালেকি, স্থপতি যিনি রেস্তোরাঁ হিসাবে প্রাক্তন নিউ পল্টজ অপেরা হাউসের সংস্কারের তদারকি করেছিলেন, তিনি প্রকল্পের স্থপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। উইলরো বিল্ডার্স ঠিকাদার হিসাবে কাজ করেছিলেন। বিল্ডিংয়ের নকশা একটি শিঙ্গল স্টাইলের স্থাপত্য অনুসরণ করে এবং এর পার্শ্বগুলি শিঙ্গল এবং ক্ল্যাপবোর্ড উভয়ই। পূর্ব ও পশ্চিম দিকে উপসাগরীয় জানালা রয়েছে এবং রাফ্টারগুলি আংশিকভাবে দৃশ্যমান। ভবনটি একটি রিয়েল এস্টেট অফিস হিসেবে কাজ করত। 1999 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, গ্রামটি জেফ ডিমারকো এবং রকো প্যানেটার সহ-মালিকানার অধীনে 36 আসনের ইতালীয় রেস্তোরাঁ হিসাবে ভবনটি খোলার অনুমতি দেওয়ার পরিকল্পনা অনুমোদন করে। এই সময়ে রেস্তোরাঁর আগের নাম দেওয়া হয়েছিল লা স্ট্যাজিওন। ডিমার্কো এর আগে একটি সংলগ্ন রেস্তোরাঁ, গিল্ডেড ওটারের নির্মাণ পরিচালনা করেছিল। 2000 সালের আগস্টে তিনি বর্তমানে দ্য স্টেশন নামে পরিচিত তার মালিকানা বিক্রি করে দেন। ভবনটি একটি রেলপথের সংলগ্ন, এবং ভবনের উত্তর প্রান্তে একটি বাইক র্যাক রয়েছে। নিউ পল্টজ গ্রামটি 1991 সালে কনরেল থেকে প্রাক্তন ওয়ালকিল ভ্যালি রেল করিডোরের অংশটি কিনে নেয় এবং 1993 সালের 9ই অক্টোবর ওয়ালকিল ভ্যালি রেল ট্রেইল নামে একটি পাবলিক ওয়াকওয়ে হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে এটি চালু করে। স্টেশনটিকে একটি রেস্তোরাঁ হিসাবে পরিচালনার অনুমতি দেওয়ার জন্য ট্রেইলের উপস্থিতি নির্দেশ করার জন্য বিল্ডিংয়ের পার্কিং লটে একটি সাইন বসানোরও প্রয়োজন ছিল। রেস্তোরাঁটি বাইরের খাবার পরিষেবা প্রদান করবে না এই শর্তে গ্রামটি স্টেশনটিকে রেলপথের পাশে একটি ওভারহ্যাংয়ের নীচে একটি পাবলিক পিকনিক টেবিল রাখার অনুমতি দেয়। 1999 সালের আগস্টে, রেস্তোরাঁটি একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং গ্যাস লাইন অপসারণ করতে বাধ্য হয়েছিল যা ট্রেইলের নীচে রাখা হয়েছিল; এটি করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে স্টেশনের দখলের শংসাপত্র প্রত্যাহার করা হতে পারে, যা ভবনটিকে রেস্তোরাঁ হিসাবে পরিচালিত হতে বাধা দেয়। 2001 সালে, গ্রামটি রেস্তোরাঁ দ্বারা এলাকায় জল নিষ্কাশনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। 2002 সালের গোড়ার দিকে, গ্রামটি স্টেশন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা অনুমোদন করে, যা নিষ্কাশন সমস্যার সমাধান করে; রেস্তোরাঁটি গ্রামের "তাদের খরচ বহন" করার বিনিময়ে প্রয়োজনের চেয়ে বড় পাইপ স্থাপনের প্রস্তাব দেয়। 2002 সালের 10ই অক্টোবর যখন গার্ডিনার স্টেশনটি পুড়ে যায়, তখন ওয়ালকিল ভ্যালি রেলপথের শেষ প্রাক্তন স্টেশনটি তার মূল অবস্থানে অবশিষ্ট ছিল। 2003 সালে ভবনটির সংযোজন সম্পন্ন হয়। 2008 সালের জনতার ছবি ফ্রন্ট ম্যান-এর একটি দৃশ্য দ্য স্টেশনে চিত্রায়িত হয়েছিল; চলচ্চিত্রটির পরিচালক রে জেনাড্রি রেস্তোরাঁর মালিক রকো প্যানেটার খুড়তুতো ভাই। দৃশ্যটিতে কলম্বো অপরাধ পরিবারের প্রাক্তন বস প্রয়াত জোসেফ কলম্বোর ছেলে ক্রিস কলম্বোকে দেখানো হয়েছে। কলম্বো এর আগে 2005 সালে এইচ. বি. ও-তে একটি মবস্টার তথ্যচিত্রে অভিনয় করেছিলেন। 2009 সালের 24শে জুলাই ভবনটি নিউ পল্টজ ডাউনটাউন ঐতিহাসিক জেলায় যুক্ত করা হয়। প্রাক্তন ওয়ালকিল ভ্যালি স্টেশন বিনওয়াটার ঐতিহাসিক জেলা ক্যাম্পবেল হল (মেট্রো-উত্তর স্টেশন) কিংস্টন, নিউ ইয়র্ক রেলপথ স্টেশন রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ স্টেশন-আলস্টার কাউন্টি, নিউ ইয়র্কের হোম বিল্ডিং এবং কাঠামো নিউ ইয়র্কের ইতালীয় রেস্তোরাঁ (রাজ্য) নিউ পল্টজ, নিউ ইয়র্ক রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1870 সালে খোলা হয়েছিল রেস্তোরাঁগুলি 1999 সালে প্রতিষ্ঠিত ওয়ালকিল ভ্যালি রেলপথ 1999 নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) 1958 সালে নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) 1870 সালে নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) প্রাক্তন নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ স্টেশন 1870 সালে খোলা হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল স্টেশনগুলি 1958 সালে বন্ধ হয়ে যায়।