HMS Sappho (1837)
এইচ. এম. এস সাফো ছিল রয়্যাল নেভির একটি ব্রিগেড যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে দাস বাণিজ্য নিয়ে কূটনৈতিক ঘটনা ঘটানোর জন্য জনসাধারণের কুখ্যাতি অর্জন করেছিল এবং তারপর 1857-58-এ অস্ট্রেলিয়ান উপকূলে নিখোঁজ হয়েছিল। নির্মাণ এবং পরিষেবা কর্মজীবন সাফো, নয়টি দ্বিতীয় শ্রেণীর ব্রিগের একটি শ্রেণী, প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং তার 20 বছরের কর্মজীবনে তিনি 16টি এবং পরে 12টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। সাফো ছিল দ্বিতীয় রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ যা খ্রিষ্টপূর্ব 6ষ্ঠ ও 7ম শতাব্দীর বিখ্যাত গ্রীক কবি সাফোর নামে নামকরণ করা হয়েছিল, প্রথমটি, কিছুটা ছোট স্টার-ক্লাস ব্রিগেড, যা 1830 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। স্যার উইলিয়াম সাইমন্ডস দ্বারা পরিকল্পিত বিপুল সংখ্যক যুদ্ধজাহাজের মধ্যে সাফো অন্যতম ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল পালের নিচে খুব দ্রুত এবং ভারী অগ্নিশক্তি বহন করা। তাদের পরিকল্পনার অন্যতম প্রধান চালিকাশক্তি ছিল দাসত্ব দমন। তার 20 বছরের কর্মজীবনে, সাফো চারটি কমিশনে নিযুক্ত ছিলেনঃ ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং উত্তর আমেরিকান স্টেশন (1837-1842), আফ্রিকা এবং কেপ অফ গুড হোপ স্টেশন (1843-1847), ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং উত্তর আমেরিকা স্টেশন (1849-1852) এবং আফ্রিকান স্টেশন (1856-1857)। দাসত্ব দমন ছিল আফ্রিকান এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনগুলির প্রধান কর্তব্য। 1849 খ্রিষ্টাব্দের 6ই ডিসেম্বর [2] সাফো হন্ডুরাস উপসাগরে একটি খাঁড়িতে আটকা পড়েছিলেন কিন্তু পরে তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। কমান্ডার মিচেলকে কোর্ট মার্শাল করা হয় এবং তার জাহাজ থেকে বরখাস্ত করা হয়। এটি কঠোর ছিল বলে জানা গেছে কারণ তার বেশিরভাগ সিনিয়র অফিসার (কথিত) হলুদ জ্বরের কারণে মারা গিয়েছিলেন বা হাসপাতালে ছিলেন এবং মিচেল তখনও একটি বন্দুক দুর্ঘটনায় একটি ভাঙা বাহুতে ভুগছিলেন। কূটনৈতিক ঘটনা সাফো 1856 সালের মার্চ মাসে অ্যাডমিরাল স্যার ফেয়ারফ্যাক্স মোরেসবির বড় ছেলে কমান্ডার ফেয়ারফ্যাক্স মোরেসবির নেতৃত্বে প্রায় 140 জন নাবিক নিয়ে পোর্টসমাউথ ত্যাগ করেন, দাস ব্যবসা দমন করতে পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের অংশ হওয়ার জন্য। 1857 সালের 9ই মে ক্যাপ্টেন স্ল্যাডেনের নেতৃত্বে সাফো কঙ্গো নদীর পোর্তো ডি লেনহারে আমেরিকান বার্ক পঞ্চিতা দখল করেন। লেফটেন্যান্ট আয়ারল্যান্ড এবং 12 জন পুরুষকে পঞ্চিতায় স্থানান্তরিত করা হয় এবং 9ই জুলাই তাকে গ্রেপ্তার করে নিউ ইয়র্কে নিয়ে যাওয়া হয়। পরের দিন, মালিক-জে. পি. উইকস-বেআইনি বাজেয়াপ্তির ভিত্তিতে পুরস্কার কর্মীদের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করেন, যার ফলে তাদের গ্রেপ্তার করা হয় এবং 15,000 মার্কিন ডলার জামিনে রাখা হয়। শেষ পর্যন্ত, মার্কিন আদালত মালিকদের পক্ষে রায় দেয়, যদিও দুই বছর পরেও ক্ষতিপূরণ নিষ্পত্তি হয়নি। মার্কিন কংগ্রেসেও এই ঘটনা উত্থাপিত হয়েছিল। 10ই সেপ্টেম্বর সাফো দাসদের বহন করার প্রস্তুতি নেওয়া একটি স্কুনারকে আইনত বাধা দেয় এবং তাকে পুড়িয়ে দেয়। 18ই সেপ্টেম্বর সাফো পর্তুগিজ পশ্চিম আফ্রিকার লোন্ডা থেকে প্রায় অনেক বড় ক্রীতদাস, নিউ অরলিন্সের পূর্ণ-সজ্জিত জাহাজ চার্লসকে আইনত নিযুক্ত করে এবং এটিকে তীরে নিয়ে যায়-প্রায় 380 জন ক্রীতদাসকে উদ্ধার করা হয়েছিল কিন্তু প্রায় 150 জন ডুবে গিয়েছিল। রয়্যাল নেভি পরে এই ধরার জন্য সাফোর নাবিকদের পুরস্কারের অর্থ প্রদান করে। সাফো কমান্ডার মোরেসবির নিখোঁজ হওয়ার ঘটনা পঞ্চিতার ঘটনা পরিচালনার জন্য নিন্দা করা হয়েছিল এবং সাফোকে অস্ট্রেলিয়ান স্টেশনে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1858 সালের 8ই জানুয়ারি কেপ অফ গুড হোপ থেকে সিডনির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন কিন্তু সেখানে পৌঁছাতে ব্যর্থ হন। যেহেতু সিডনিতে তার উপস্থিতি প্রত্যাশিত ছিল না, তাই বছরের শেষভাগ পর্যন্ত তার উপস্থিতি কোনও উদ্বেগের কারণ হয়নি। 1858 সালের অক্টোবরে সিডনির অ্যাডমিরাল ডব্লিউ লোরিংকে জানানো হয় যে 18ই ফেব্রুয়ারি ভিক্টোরিয়ার কেপ ব্রিজওয়াটারে বাস প্রণালীর পশ্চিম প্রবেশদ্বারে স্কুনার ইয়ারোর নাবিকরা সাফোকে দেখেছিল। এইচ. এম. এস এল্ক এবং এইচ. এম. ভি. এস ভিক্টোরিয়া সহ বেশ কয়েকটি জাহাজের ব্যাপক অনুসন্ধানে নিখোঁজ জাহাজটির কোনও চিহ্ন খুঁজে পাওয়া যায়নি। 1858 সালের শেষের দিকে, ইংল্যান্ডে গুজব ছড়াতে শুরু করে যে জাহাজটি "অস্ট্রেলিয়া উপকূলের একটি দ্বীপে" ধ্বংস হয়ে গেছে, যে কিছু বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করা হয়েছে এবং ক্যাপ্টেন। মোরেসবি পাগল হয়ে গিয়েছিল। এই গুজবগুলি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে এবং এগুলি ছড়িয়ে পড়ে। এই গুজবগুলির কোনওটিরই সত্যতা ছিল না। বিপর্যয়ের কারণ নৌ কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করেছিল যে সম্ভবত সাফো বাস প্রণালীর অনেক পাথর এবং দ্বীপপুঞ্জের একটিতে আঘাত করেছিল এবং সমস্ত হাত দিয়ে স্থাপন করেছিল। ঘটনাগুলির আধুনিক পুনর্গঠনগুলি বিশ্বাস করে যে সম্ভবত তাকে শেষবার দেখা যাওয়ার ঠিক পরের দিনগুলিতে বাস প্রণালীতে আছড়ে পড়া ঝড়ের সময় সে ডুবে যায়। সূক্ষ্ম হুল-লাইন, ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং উচ্চ পালের এলাকার সংমিশ্রণের কারণে স্যাফোর মতো নৌ ব্রিগগুলি অস্থিতিশীল ছিল। 1856 থেকে 1860 সালের মধ্যে, অনুরূপ তিনটি জাহাজ নিখোঁজ হয় এবং চতুর্থ, এইচ. এম. এস ক্যামিলা, 1859 সালের 9ই মে আফ্রিকার পশ্চিম উপকূলে তার প্রায় 50 জন নাবিককে হারিয়ে ডুবে যায়। অ্যাপোলো বে হিস্টরিকাল সোসাইটি তার ঐতিহাসিক জাহাজডুবির রোল অফ অনার-এ দাবি করেছে যে সাফো ওটওয়ে রেঞ্জের কাছে ভিক্টোরিয়া উপকূলের কাছে কেপ ওটওয়ে এবং কেপ প্যাটনের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এই দাবিটি কীভাবে করা হয় সে সম্পর্কে তারা অনিশ্চিত, যদিও ওয়াই নদী এবং কেনেট নদীর জনপদগুলির বাসিন্দারা রয়্যাল নেভির একটি জাহাজের বংশধর বলে দাবি করে। তথ্যসূত্র 2। ইউকে ন্যাশনাল আর্কাইভস, এডিএম 53/4006, শিপস লগ ডন লাভ, দক্ষিণ গিপসল্যান্ড উপকূলে জাহাজ ভাঙ্গা। নিউ ইয়র্ক টাইমস সংবাদপত্র, বিভিন্ন তারিখ। রয়্যাল নেভির ব্রিগস বাস স্ট্রেইট আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক ঘটনা প্লাইমাউথে নির্মিত জাহাজ, ভারত মহাসাগরে ডেভন জাহাজডুবি নিখোঁজ জাহাজ 1837 জাহাজ 1849 সালের ডিসেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা 1857 সালের মে মাসে সামুদ্রিক ঘটনা 1858 সালের ফেব্রুয়ারিতে সামুদ্রিক ঘটনা অটওয়ে রেঞ্জ জাহাজগুলি 1857 সালের সেপ্টেম্বরে রেসার-ক্লাস ব্রিগেড-লুপ সামুদ্রিক ঘটনায় হারিয়ে যায়