Sanglas
সাঙ্গ্লাস একটি স্প্যানিশ মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক ছিল যা 1942 সালে বার্সেলোনায় (পোবল নু) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1981 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। বিশেষত্ব সাংলার মোটরসাইকেলগুলিতে তাদের সময়ের জন্য তুলনামূলকভাবে বড় ইঞ্জিন ছিল, বিশেষ করে স্পেনের জন্য। সংস্থাটি সরকারী সংস্থাগুলিকে মোটর যানবাহন সরবরাহের জন্য বিএমডাব্লু, জুনড্যাপ বা ডিকেডাব্লু-এর মতো ব্র্যান্ডের বিকল্প হিসাবে নিজেকে অবস্থান করার অভিপ্রায় নিয়ে জন্মগ্রহণ করেছিল। ব্র্যান্ডের ইতিহাস স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের তিন বছর পর 1942 সাল থেকে শুরু হয়, তবে 1947 সাল থেকে মোটরসাইকেলের আনুষ্ঠানিক বিক্রির প্রথম নথি। এটি বার্সেলোনার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দুই তরুণ ছাত্র, ভাই জাভিয়ার এবং মার্টিন সাংলাস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তাদের বাবা, একজন টেক্সটাইল উদ্যোক্তা আর্থিক সহায়তা করেছিলেন। সাঙ্গলার মডেলগুলি ইংরেজি এবং জার্মান মডেলের একটি সংকর ছিল। চেসিসটি বিএমডব্লিউ ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন, 4-স্ট্রোক সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ওএইচভি টাইপ, ডিকেডাব্লু ব্র্যান্ড দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। প্রথম মোটরসাইকেলটির স্থানচ্যুতি ছিল 347,75 সিসি। এবং 4,800 আরপিএম-এ 14.4 এইচপি শক্তি। 1948 সালের শেষের দিকে কোম্পানিটিতে ইতিমধ্যে 100 জন কর্মচারী ছিল এবং 200টি ইউনিট উৎপাদন করেছিল। প্রথম মডেল, দুটি স্প্রিং/জলবাহী ড্যাম্পার ইউনিটের সাথে একটি ঝুলন্ত বাহু সমন্বিত করার জন্য সংশোধিত পিছনের ফ্রেম সহ 500 সিসি, 1952 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল। সাংলাগুলি ভ্রমণ যন্ত্র হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা যথেষ্ট গতিতে পৌঁছতে পারে এবং দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে সক্ষম। 350/4 এবং 500/3 মডেলগুলির মধ্যে অন্যান্য উন্নতির মধ্যে বর্ধিত শক্তি সহ ইঞ্জিন, একটি উন্নত সাইলেন্সার এবং হালকা খাদযুক্ত ব্রেক ড্রাম অন্তর্ভুক্ত ছিল। যাইহোক, সিট 600 গাড়ি, যা সাঙ্গলার তুলনায় সামান্য বেশি ব্যয়বহুল, পরেরটির জন্য বাজার কমিয়ে দেয়। 1957 সালে বার্সেলোনা মেলায় ফাইবারগ্লাসে তৈরি একটি সাইডকার উপস্থাপন করা হয়। একই সময়ে, পর্বত মডেলের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত সংস্করণ, মন্টানা 2 চালু করা হয়েছিল, যার টর্ক এবং শক্তি (25 এইচপি) বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1958 সালে বার্ষিক উৎপাদন 500 ইউনিটে পৌঁছে; এর ফলে পোবল নু থেকে এল হসপিটালেটে অবস্থিত আরও আধুনিক কারখানায় স্থানান্তর করা হয়। সেই বছরগুলির আর্থিক ও রাজনৈতিক সঙ্কটের সময়, কর্মীদের স্তর 200 থেকে কমিয়ে 50 করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি উপাদান আউটসোর্স করা হয়েছিল; উদাহরণস্বরূপ, নতুন সাঙ্গলা 400 ইঞ্জিনটি ছিল একটি ব্রিটিশ ইউনিট (ভিলিয়ার্স 250 সিসি 2-স্ট্রোক ডাব্লু) যা "রোভেনা" হিসাবে চিহ্নিত ছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে, চার চাকার যানবাহনের আধিপত্যের কারণে, অনেক মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক তাদের মডেলগুলির ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি হ্রাস করতে বাধ্য হয়েছিল। সাঙ্গ্লাস 295 সিসি ইঞ্জিন এবং 6,000 আরপিএম-এ 13 এইচপি শক্তি সহ "ক্রোমাটিকা" চালু করে। 1959 সালে 480টি ইউনিট বিক্রি করা হয়, যার মধ্যে 250টি সরকারি সংস্থার কাছে এবং 230টি পৃথক ক্লায়েন্টদের কাছে বিক্রি করা হয়। ক্রোমাটিকা ডাকনামটি চারটি রঙ (নীল, স্যামন, সবুজ এবং কালো) থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যার সাথে এটি সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি 500 সিসি মডেল 1967 সালে চালু করা হয়েছিল এবং সামরিক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, কিন্তু খুব বেশি চাহিদা পায়নি। সেই বছর, সাঙ্গ্লাস দুই-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার হিস্পানো ভিলিয়ার্স ইঞ্জিন এবং 250/350 সিসি (1963 সাল থেকে পরেরটি) ক্ষমতা সহ রোভেনা ব্র্যান্ড চালু করে। 1964 সালে 50,75 এবং 100 সিসি-র টু-স্ট্রোক জানডাপ ইঞ্জিন সহ সাঙ্গলার উৎপাদন শুরু হয়। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মডেল 400টি (423 সিসি, ইতিমধ্যে 1956-57-এ ডিজাইন করা হয়েছে) বার্সেলোনার মেলায় উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই মডেলটি ব্র্যান্ডের অবশিষ্ট লাইন-আপের জন্য তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত একটি রেফারেন্স হিসাবে কাজ করবে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে উৎপাদন 2,500 ইউনিটে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে সমাবেশ লাইনে মোট 100 জনেরও কম কর্মী থেকে 40 জন শ্রমিক ছিল। 1970 সালে, 49 সিসি-র একটি ভাঁজ বহু-ব্যবহারের মডেল, কার্ডান দ্বারা কম রক্ষণাবেক্ষণের গৌণ সংক্রমণ এবং মাত্র 28 কেজি ওজনের নকশা করা হয়েছিল, কিন্তু উৎপাদনের জন্য তহবিলের অভাবে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। 1973 সালের মধ্যে বড় আকারের এবং শক্তিশালী মোটরসাইকেলের চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছিল, কিন্তু সাংলাস তাদের পারফরম্যান্সের অভাবের কারণে মাত্র 474 টি ইউনিট বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল। 1976 সালে মডেল 500এস উপস্থাপন করা হয়, জাহাজে (সাঙ্গলার ধারণা) ডিস্ক ব্রেক এবং 6,700 আরপিএম-এ 32 এইচপি সহ। একই সময়ে, 400ই মডেলটি 400এফ হওয়ার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। 500এস মডেলটি প্রোডিনসা কোম্পানির আর্থিক সহায়তায় বিদেশে বিক্রয় বৃদ্ধির অনুমতি দেয়, যা মটোট্রান্স কোম্পানির (ইতালীয় ব্র্যান্ড ডুকাটি মোটরসাইকেলের লাইসেন্সের অধীনে প্রস্তুতকারক) শেয়ারের মালিক ছিল, যা উভয় সংস্থাকে একীভূত করার প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেয়। 1977 সালে, 500 এস2 চালু করা হয়, এবং দুই বছর পরে পাঁচ গতির গিয়ারবক্স (500 এস2 ভি5) সহ একটি সংস্করণ বাজারে আসে। ব্যবসাটি কখনই প্রোডিনসা বিনিয়োগের মাধ্যমে লাভজনক হয়নি এবং স্প্যানিশ বাজারে প্রবেশের জন্য স্থানীয় অংশীদারের সন্ধানে কিছু জাপানি প্রস্তুতকারকের কাছে কোম্পানির বিক্রয় থেকে মূলধন লাভ অর্জনের ধারণা নিয়ে ব্র্যান্ড সাঙ্গ্লাস স্প্যানিশ ব্যাংক বেনেস্টোর কাছে বিক্রি করা হয়। অবশেষে, 1981 সালে ইয়ামাহা, বেনেস্টো, ব্যাংক অফ মাদ্রিদ এবং কাতালান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের অংশগ্রহণে এসইএমএসএ কোম্পানি তৈরি করা হয়। মূলধনের 50 শতাংশ মূলত ইয়ামাহার হাতে ছিল, যা বেশ কয়েকটি মূলধন বৃদ্ধির মাধ্যমে কোম্পানির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেছিল। নিজস্ব ইঞ্জিন সহ শেষ সাঙ্গলা, 500 এস2 ভি5,1981 সালে বন্ধ হয়ে যায়। 1982 সালে 400ওয়াই-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, এইভাবে সাঙ্গলার নাম এবং তাদের শেষ পণ্যটি অদৃশ্য হয়ে যায়। সেই মুহূর্ত থেকে শুধুমাত্র ইয়ামাহা ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেল তৈরি করা হবে। 1989 সালে এস. ই. এম. এস. এ সংস্থাটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ইয়ামাহা ইঞ্জিন স্পেন, এস. এ গঠিত হয়। উৎপাদিত মডেলের তালিকা www.sanglas.es বাহ্যিক লিঙ্ক www.sanglas.es ইতিহাসে কিছু মডেলের ছবি এবং বার্সেলোনা ভিত্তিক স্পেনের মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলির www.clubsanglasmadrid.com মডেলের উল্লেখ