Las Vegas Beltway
লাস ভেগাস বেল্টওয়ে (আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রুস উডবারি বেল্টওয়ে নামে পরিচিত) দক্ষিণ নেভাদার লাস ভেগাস উপত্যকার তিন-চতুর্থাংশ জুড়ে একটি বেল্টওয়ে রুট। লাস ভেগাস বেল্টওয়ে দুটি সংখ্যাসূচক পদবি বহন করে। মহাসড়কের আনুমানিক অংশ, ইন্টারস্টেট 11 (আই-11)/আই-515/ইউ. এস. রুট 93 (ইউ. এস. 93)/ইউ. এস. 95 থেকে হেন্ডারসন পশ্চিমে এবং উত্তর-পশ্চিমে আই-15 পর্যন্ত, ইন্টারস্টেট 215 (আই-215) হিসাবে স্বাক্ষরিত এবং নেভাদা পরিবহন বিভাগ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ক্লার্ক কাউন্টি রুট 215 (সিসি 215) এই আধা-পরিবেষ্টিত মহাসড়কের অবশিষ্ট অংশ গঠন করে, যেখানে কাউন্টির গণপূর্ত বিভাগ সমস্ত নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ। লাস ভেগাস বেল্টওয়ে বর্তমানে দুটি ভিন্ন ধরনের সড়ক নিয়ে গঠিতঃ ফ্রিওয়ে এবং একটি অন্তর্বর্তীকালীন এক্সপ্রেসওয়ে। বেল্টওয়েটি বর্তমানে হেন্ডারসনের আই-11/আই-515 ইন্টারচেঞ্জ থেকে উত্তর-পশ্চিম লাস ভেগাসের ইউএস 95-এর ঠিক পশ্চিমে একটি মুক্তপথ। বেল্টওয়ের বাকি অংশটি ফ্রিওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ের মিশ্রণ, বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগকে আন্তঃরাজ্য ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করা হয়েছে। বেল্টওয়েটি ক্লার্ক কাউন্টি দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই প্রথম কোনও কাউন্টি কোনও রাজ্য বা ফেডারেল তহবিল ছাড়াই একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক নির্মাণের তদারকি করেছে। একবার সম্পূর্ণরূপে একটি মুক্তপথে উন্নীত হলে, বেল্টওয়ের সিসি 215 অংশটি আই-215-এর নতুন নকশা করা হবে এবং পুরো সুবিধাটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নেভাদা পরিবহন বিভাগের কাছে হস্তান্তর করা হবে। লাস ভেগাস বেল্টওয়ে আই-11/আই-515/ইউএস 93/ইউএস 95 ইন্টারচেঞ্জ থেকে শুরু হয়, যেখানে পশ্চিমমুখী নেভাদা স্টেট রুট 564 (এসআর 564, লেক মিড পার্কওয়ে) ট্র্যাফিক আই-215 পশ্চিমে ডিফল্ট হয়। এখান থেকে, বেল্টওয়েটি প্রাথমিকভাবে পেকোস রোড/সেন্ট রোজ পার্কওয়ে (এসআর 146) ইন্টারচেঞ্জের পশ্চিমে প্রাক্তন লেক মিড ড্রাইভের প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে। লাস ভেগাস বুলেভার্ড এবং আই-15 অতিক্রম করার জন্য পশ্চিম দিকে বাঁক নেওয়ার আগে মহাসড়কটি উত্তর-পশ্চিম দিকে হ্যারি রিড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দিকে বাঁক নেয়। যেহেতু বেল্টওয়েটি আই-15-এর নিচে দিয়ে যায়, এটি আন্তঃরাজ্য থেকে কাউন্টি হাইওয়েতে পরিবর্তিত হয় এবং এখনও প্রায় পশ্চিম দিকে যাওয়ার কারণে মুক্তপথের মর্যাদা বজায় রাখে। ডেকাটুর বুলেভার্ড অতিক্রম করে, মহাসড়কের উভয় পাশে দুটি একমুখী সামনের রাস্তা (যা পূর্বে প্রাথমিক বেল্টওয়ে সুবিধা বহন করত) দেখা যায়। ডুরাঙ্গো ড্রাইভে রাস্তাটি উত্তর দিকে বাঁক নেয়। মহাসড়কটি ট্রপিকানা অ্যাভিনিউতে পৌঁছানোর সাথে সাথে সামনের রাস্তাগুলি শেষ হয়, তবে ফ্রিওয়েটি রেড রক ক্যানিয়নের কাছে চার্লসটন বুলেভার্ডকে (এসআর 159) ছেদ করার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে পশ্চিমে এবং তারপর আবার উত্তরে চলতে থাকে। এটি সামারলিন সম্প্রদায়ের (লাস ভেগাস শহরের অংশ) মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে যাওয়ার সাথে সাথে বেল্টওয়েটি আংশিক সিস্টেম ইন্টারচেঞ্জে সামারলিন পার্কওয়ের সাথে মিলিত হয়। এখান থেকে, ফ্রিওয়েটি লস ভেগাসের পশ্চিম পাদদেশ বরাবর উত্তর দিকে লোন পর্বতের পিছনে চলে যায়। এর পরপরই, বেল্টওয়েটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ডুরাঙ্গো ড্রাইভ ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করার পরে ফ্রিওয়ে থেকে একটি এক্সপ্রেসওয়েতে (ইউএস 95 দক্ষিণে, ওসো ব্লাঙ্কা রোড এবং স্কাই পয়েন্ট ড্রাইভে দুটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ সহ) ডাউনগ্রেড করে এবং বর্তমানে নির্মাণাধীন একটি ইন্টারচেঞ্জে ইউএস 95 কে ছেদ করে। সেখান থেকে, ডেকাটুর বুলেভার্ডে উত্তর উত্তর লাস ভেগাসে প্রবেশের আগে বেল্টওয়েটি সেন্টেনিয়াল পার্কওয়ের প্রান্তিককরণ বরাবর প্রায় পূর্ব দিকে একটি ফ্রিওয়ে হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। সেখান থেকে, এটি উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়, আবার পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার আগে বিশাল আলিয়ান্টে বিকাশের পাশ দিয়ে যায়। এখান থেকে উত্তর 5ম রাস্তার ইন্টারচেঞ্জের কাছে ব্যতীত, পথের শেষ কয়েক মাইলের বেশিরভাগ অংশ অনুন্নত জমিতে রয়েছে। বেল্টওয়েতে লোসি রোড, নর্থ পেকোস রোড এবং নর্থ ল্যাম্ব বুলেভার্ডে অতিরিক্ত ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে, এর আগে এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে দুলতে থাকে এবং লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়ের ঠিক পশ্চিমে আই-15, ইউএস 93 এবং ট্রপিকাল পার্কওয়েতে ঘড়ির কাঁটার দিকে টার্মিনাস পৌঁছায়। ইতিহাস এ. এ. এস. এইচ. টি. ও 1993 সালের 17ই এপ্রিল ট্রপিকানা অ্যাভিনিউ থেকে ইউ. এস 95 (আই-515) পর্যন্ত প্রায় (তখন নির্মিত নয়) মহাসড়কের জন্য আই-215 পদবি অনুমোদন করে। অবশেষে নির্মিত হিসাবে, বেল্টওয়ের এই নির্দিষ্ট অংশটি দৈর্ঘ্যে রয়েছে। বেল্টওয়ের বেশিরভাগ অংশ সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় তহবিল দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং রাজ্য বা ফেডারেল অর্থ ছাড়াই (আই-515 ইন্টারচেঞ্জ আপগ্রেড ব্যতীত) এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ফ্রিওয়ে আপগ্রেড করা অব্যাহত রয়েছে। কাউন্টির বাসিন্দাদের দ্বারা ভোট দেওয়া একটি কর ব্যবস্থা বেল্টওয়ের জন্য তহবিল বৃদ্ধি করেছে। ফলস্বরূপ, এটি 2025 সালের পূর্ববর্তী লক্ষ্যের পরিবর্তে 2013 সালের মধ্যে একটি মুক্তপথে সম্পূর্ণরূপে উন্নীত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। তবে, বর্তমানে মনে হচ্ছে, এই লক্ষ্যমাত্রার তারিখ অন্তত কয়েক বছর পিছিয়ে গেছে। আই-215-এর প্রথম অংশটি 1996 সালে আই-15 থেকে ওয়ার্ম স্প্রিংস রোড পর্যন্ত যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যার মধ্যে হ্যারি রিড বিমানবন্দর সংযোগকারী এবং সুড়ঙ্গ রয়েছে, যা চালকদের ট্রপিকানা অ্যাভিনিউ বা রাসেল রোড ব্যবহার না করেই হ্যারি রিড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে দক্ষিণ মেট্রো লাস ভেগাস-এর সাথে সংযুক্ত করে। বেল্টওয়ের দক্ষিণ-পূর্ব অংশটি (আই-515 সংযোগ ব্যতীত) 1999 সালে নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হয়, এবং উত্তর প্রান্তটি 1998 সালে ডেকাটুর বুলেভার্ড থেকে 2000 সালের মধ্যে ট্রপিকানা অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। বেল্টওয়ের পশ্চিম ও উত্তর অংশের অবশিষ্ট অংশগুলি 2003 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল-হয় তাদের চূড়ান্ত, পূর্ণ ফ্রিওয়ে মোডে, অথবা দুটি কম অন্তর্বর্তীকালীন বিন্যাসের মধ্যে একটিতে। আই-215 প্রস্থান 6 (সেন্ট রোজ পার্কওয়ে/পেকোস রোড) এবং মাইল 0 (লেক মিড পার্কওয়েতে আই-515/ইউএস 93/ইউএস 95 ইন্টারচেঞ্জ, যা পূর্বে লেক মিড ড্রাইভ নামে পরিচিত ছিল) এর ঠিক পূর্বের একটি বিন্দুর মধ্যে এসআর 146 সারিবদ্ধকরণের উপর নির্মিত হয়েছিল। যেহেতু নেভাদা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এন. ডি. ও. টি) আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক বরাবর রাজ্য রুটগুলিতে স্বাক্ষর করে না, তাই এস. আর. 146-কে আই-215-এ তার বর্তমান পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। পেকোস রোড থেকে আই-515/ইউ. এস. 93/ইউ. এস. 95 পর্যন্ত আই-215-এর সঙ্গে এস. আর. 146-কে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও মুক্তপথটি সম্পূর্ণ হওয়ার সময় এই অংশে রাজ্য মহাসড়কের নামটি আর বিদ্যমান ছিল না। তারপর থেকে আই-215-এর এস. আর. 146 চিহ্নগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। রোডস অ্যান্ড ব্রিজেস ম্যাগাজিন, একটি জাতীয় প্রকাশনা যা পরিবহন নির্মাণ শিল্পকে প্রযুক্তি সংক্রান্ত খবর এবং তথ্য সরবরাহ করে, 2002 সালে লাস ভেগাস বেল্টওয়েকে দেশের শীর্ষ দশটি সড়ক প্রকল্পের মধ্যে একটি হিসাবে নামকরণ করে। 2003 সালে, পুরো দীর্ঘ বেল্টওয়েটি খোলা হয়েছিল, যদিও তিনটি ভিন্ন ধরনের রাস্তা-ফ্রিওয়ে, সীমিত অ্যাক্সেস এক্সপ্রেসওয়ে এবং অন্তর্বর্তীকালীন ফ্রন্টাজ রোড হিসাবে-সমস্ত নতুন খোলা বিভাগগুলিকে সিসি 215 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 2004 সালের 2রা মার্চ বোর্ড অফ কাউন্টি কমিশনের বৈঠকে বেল্টওয়ের নাম পরিবর্তন করে ব্রুস উডবারি বেল্টওয়ে রাখা হয়। বোর্ড রিপাবলিকান ক্লার্ক কাউন্টি কমিশনার ব্রুস এল উডবারি-কে বহু বছর ধরে এবং উপত্যকায় পরিবহণের ভবিষ্যতের প্রচেষ্টার জন্য স্বীকৃতি দিয়ে একটি প্রস্তাব অনুমোদন করেছে। 9ই আগস্ট, 2006-এ, মুক্তপথের একটি অংশ সম্পন্ন হয় যা পূর্বে নির্মিত দুটি মুক্তপথ অংশের সংযোগের অনুমতি দেয়। এর অর্থ আই-515/এসআর 564 টার্মিনাস থেকে চার্লসটন বুলেভার্ড পর্যন্ত রাস্তার সামগ্রিক মাইলেজের প্রায় অর্ধেক সমন্বিত রাস্তার একটি অবিচ্ছিন্ন প্রসারিত অংশ এখন ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে সম্পন্ন হয়েছে। সাম্প্রতিক এবং ভবিষ্যতের উন্নতির জন্য 2011 সালের সেপ্টেম্বরে উত্তর 5ম রাস্তার ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয় এবং সম্পূর্ণভাবে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এই প্রকল্পের আওতায় উত্তর লাস ভেগাসের উত্তর 5ম রাস্তার সংযোগস্থলে উত্তর বেল্টওয়ে বরাবর সড়কপথ, সেতু, নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং উপযোগিতার উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2012 সালে শুরু হয় এবং 2014 সালে সম্পন্ন হয়, ক্লার্ক কাউন্টি ডিপার্টমেন্ট অফ পাবলিক ওয়ার্কস দ্বারা নির্মাণ টেনায়া ওয়ে এবং ডেকাটুর বুলেভার্ডের মধ্যে উত্তর বেল্টওয়ে বিভাগ তৈরি করে। প্রকল্পটি সিসি 215 কে চার লেনে প্রশস্ত করেছে, জোন্স এবং ডেকাটুর বুলেভার্ডে দুটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ এবং ফ্রিওয়ের উপর দিয়ে ব্র্যাডলি রোড বহন করার জন্য একটি নতুন সেতু তৈরি করেছে। আই-15 এবং উইন্ডমিল লেনের মধ্যে উন্নতিকরণের মাধ্যমে উপত্যকার দক্ষিণ অঞ্চলে বেল্টওয়ের উন্নতিও সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রকল্পটি প্রতিটি দিকে একটি অতিরিক্ত ভ্রমণ লেন সরবরাহ করেছিল, ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে সহায়ক লেন এবং প্যারাডাইস, ওয়ার্ম স্প্রিংস এবং রবিন্ডেল রাস্তায় আই-215-এর উপর চারটি সেতুর পাশাপাশি হ্যারি রিড বিমানবন্দর সংযোগকারীর জন্য প্রশস্তকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, ডেকাটুর ব্লাভিড থেকে উত্তর 5ম স্ট্রিট পর্যন্ত বেল্টওয়েটি 2014 থেকে 2016 সালের শরৎ পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। রিভার স্ট্রিটের প্রত্যাশিত সম্প্রসারণের জন্য একটি নতুন সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং রাস্তাটি ডেকাটুর বুলেভার্ড থেকে উত্তর 5ম স্ট্রিট পর্যন্ত চার লেনের ফ্রিওয়েতে প্রশস্ত করা হয়েছিল। 215 বেল্টওয়ের নির্মাণ প্রকল্পগুলির মধ্যে ক্রেগ এবং হুয়ালাপাইয়ের মধ্যে সড়কপথকে লোন মাউন্টেন রোড এবং অ্যান রোডে ইন্টারচেঞ্জ সহ চার লেনের ফ্রিওয়েতে রূপান্তর করা এবং সেন্টেনিয়াল পার্কওয়ের জন্য একটি গ্রেড পৃথকীকরণ এবং ম্যাককারান বিমানবন্দর সংযোগকারী 2 প্রকল্পের সাথে ম্যাককারান বিমানবন্দর সংযোগকারীর আরও উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, উত্তর-পশ্চিম উপত্যকায় বেল্টওয়ে এবং ইউএস 95 ফ্রিওয়ের মধ্যে শতবর্ষীয় বোল সিস্টেম ইন্টারচেঞ্জের পর্যায়ক্রমে নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে। 2016 সালের 28শে মে উত্তরমুখী ইউএস 95 থেকে পূর্বমুখী আই-215 র্যাম্পের কাজ শেষ হয়। পশ্চিমমুখী আই-215 থেকে দক্ষিণমুখী ইউএস 95 ফ্লাইওভার র্যাম্প 12 জুলাই, 2017-এ খোলা হয়। উপরন্তু, সেন্টেনিয়াল বোল ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের অংশ হিসাবে ডুরাঙ্গো ড্রাইভ এবং টেনায়া ওয়ে-এর মধ্যে বেল্টওয়ে প্রশস্ত করার প্রত্যাশায় মন্টেসিটো পার্কওয়ের উপর একটি প্রসারিত সেতুও সম্পন্ন করা হয়েছিল। উত্তর লাস ভেগাসে লোসি রোড, নর্থ পেকোস রোড এবং নর্থ ল্যাম্ব বুলেভার্ড ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণ কাজ 2019 সালের আগস্টে শুরু হয়েছিল। লুসি রোড এবং নর্থ পেকোস ইন্টারচেঞ্জ উভয়ই সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2020 সালের 3রা মার্চ ট্র্যাফিকের জন্য সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছিল, যখন নর্থ ল্যাম্ব বুলেভার্ড ইন্টারচেঞ্জটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2020 সালের এপ্রিলে ট্র্যাফিকের জন্য সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছিল। ইন্টারচেঞ্জগুলি আগে ট্র্যাফিক সিগন্যাল সহ অস্থায়ী অ্যাট-গ্রেড বিভক্ত ছেদ ছিল যা 2006 সালে খোলা হয়েছিল। 2020 সালে উত্তর টার্মিনাসের সিসি 215 এবং আই-15-এর মধ্যে একটি উন্নত ইন্টারচেঞ্জ সহ রেঞ্জ রোড ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এটি মূলত 2022 সালের শেষের দিকে শেষ হওয়ার কথা ছিল; রূপান্তরটি 2023 সালে শেষ হয়েছিল। প্রস্থান তালিকা নোটস রেফারেন্স ক্লার্ক কাউন্টির ওয়েবসাইটে ব্রুস উডবারি বেল্টওয়ে পৃষ্ঠার বাহ্যিক লিঙ্ক এ. এ. রোডসঃ লাস ভেগাস বেল্টওয়ে ইন্টারস্টেট 15 বেল্টওয়েস ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস ট্রান্সপোর্টেশন ইন ক্লার্ক কাউন্টি, নেভাদা ট্রান্সপোর্টেশন ইন লাস ভেগাস ভ্যালি 215