SMS Beowulf
জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির জন্য নির্মিত ছয় সদস্যের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের (এস. এম. এস) মধ্যে এস. এম. এস ছিল দ্বিতীয় জাহাজ। তার বোন জাহাজগুলি ছিল,,, এবং। এটি 1890 থেকে 1892 সালের মধ্যে এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং তিনটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি 1890-এর দশক জুড়ে জার্মান বহরে কাজ করেছিলেন এবং 1900-1902 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তিনি ষষ্ঠ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন, কিন্তু কোনও পদক্ষেপ নেননি। 1915 সালে এটি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং তারপর ইউ-বোটগুলির জন্য লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। শেষ পর্যন্ত 1921 সালে স্ক্র্যাপের জন্য তাকে ভেঙে দেওয়া হয়। 1880-এর দশকের শেষের দিকে, জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি) সীমিত নৌ বাজেটের মুখে (নৌ ব্যয় নিয়ে সংসদীয় আপত্তির কারণে এবং কাইজার উইলহেলম খাল খনন করার খরচের কারণে) কী ধরনের মূলধন জাহাজ তৈরি করা হবে তা নিয়ে সমস্যায় পড়েছিল। জেনারেল লিও ভন ক্যাপ্রিভি, নতুন (নৌবাহিনীর প্রধান), ছোট উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ থেকে শুরু করে ভারী সশস্ত্র সমুদ্রগামী যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত একাধিক নকশা প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ করেছিলেন। ক্যাপ্রিভি খালের প্রবেশদ্বার পাহারা দেওয়ার জন্য দশটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের নির্দেশ দিয়েছিলেন, কারণ (ইম্পেরিয়াল ডায়েট)-এ নৌবাহিনীর বিরোধীরাও এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছিলেন। এর মধ্যে প্রথম ছয়টি ছিল ক্ষুদ্রতম প্রস্তাবের উপর ভিত্তি করে। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার কাঠামোতে একটি দীর্ঘ পূর্বাভাস ডেক ছিল যা জাহাজের বেশিরভাগ দৈর্ঘ্য প্রসারিত করত। তাকে একটি স্পষ্ট রাম ধনুকও লাগানো হয়েছিল। 20 জন অফিসার এবং 256 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি উল্লম্ব 3-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ ইঞ্জিন ছিল, যার প্রতিটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালায়। ইঞ্জিনগুলির জন্য বাষ্প চারটি কয়লাভিত্তিক ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা একটি একক ফানেলের মাধ্যমে ভেন্ট করা হয়েছিল। জাহাজের প্রপালশন ব্যবস্থা থেকে সর্বোচ্চ গতি এবং প্রায় এ পর্যন্ত পরিসীমা প্রদান করে। জাহাজটি তিনটি একক বন্দুকের বুরুজে মাউন্ট করা তিনটি কে এল/35 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুটি সামনের দিকে পাশাপাশি রাখা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি মূল উপরিকাঠামোর পিছনে অবস্থিত ছিল। তাদের মোট 204 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, জাহাজটি একক মাউন্টগুলিতে আটটি এসকে এল/30 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও চারটি টর্পেডো টিউব বহন করত, সবগুলিই ডেকের উপর সুইভেল মাউন্টগুলিতে ছিল। একটি ছিল ধনুকের উপর, অন্যটি স্টার্নে এবং দুটি অ্যামিডশিপে। জাহাজটি কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে একটি সাঁজোয়া বেল্ট এবং পুরু একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল। 1897 সালে জাহাজটির অ্যান্টি-টর্পেডো জাল অপসারণ করা হয়। এর উপযোগিতা উন্নত করার প্রয়াসে 1900 থেকে 1902 সালের মধ্যে এটি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। জাহাজটি দীর্ঘায়িত করা হয়েছিল, যা পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করেছিল। লম্বা কাঠামো অতিরিক্ত বয়লার স্থাপনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল; তার পুরানো ফায়ার-টিউব বয়লারগুলি আরও দক্ষ জল-টিউব বয়লার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি দ্বিতীয় ফানেল যুক্ত করা হয়েছিল। তার প্রপালশন যন্ত্রপাতির কার্যকারিতা 10 নটের সর্বোচ্চ পরিসীমা সহ থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে। তার সেকেন্ডারি ব্যাটারি বাড়িয়ে দশটি 8.8 সেমি বন্দুক করা হয় এবং 35 সেমি টর্পেডো টিউবগুলিকে তিনটি টিউব দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। তার কর্মী সংখ্যা বেড়ে 20 জন অফিসার এবং 287 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। 1900 সালের মধ্যে কাজ শেষ হয়। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ-1894 জানুয়ারি 1890 সালে ব্রেমেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 1890 সালের 8ই নভেম্বর (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) হ্যান্স ভন কোয়েস্টার দ্বারা কিংবদন্তি গেইটিশ নায়ক বেউলফের নামে নামকরণ করা হয়। 1891 সালের শেষের দিকে এটি সম্পন্ন হয় এবং 1892 সালের 1লা এপ্রিল আনুষ্ঠানিকভাবে কমিশন হওয়ার আগে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। তার প্রথম ক্যাপ্টেন ছিলেন (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) প্রুশিয়ার প্রিন্স হেনরিচ, দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ভাই। জাহাজটির বয়লার বিস্ফোরণে দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামতের প্রয়োজন হওয়ার পরে তার সহযোগী জাহাজটি প্রতিস্থাপনের জন্য জাহাজটির কৌশলগত স্কোয়াড্রনে যোগদানের প্রয়োজনের কারণে জাহাজটির পরীক্ষা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। তিনি তিনটি আয়রনক্ল্যাড সহ বার্ষিক প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য নৌবহরের আই বিভাগে যোগ দিয়েছিলেন। এই সময়ে, নৌবহরের মূল জাহাজগুলিকে প্রতি বছর প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য একটি কৌশলগত স্কোয়াড্রনে সংগঠিত করা হত, কমিশন ছাড়াই শীতকাল কাটানো হত। এপ্রিল মাসে, তিনি উইলহেলম দ্বিতীয়, ফ্রেডরিক অগাস্টাস দ্বিতীয়, ওল্ডেনবার্গের গ্র্যান্ড ডিউক এবং (ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস) প্রধান (ভাইস অ্যাডমিরাল) ফ্রেডরিক ভন হলম্যানকে উইলহেলমশেভেন থেকে জার্মানির হেলগোল্যান্ড দ্বীপে যাত্রা করার জন্য যাত্রা করেন। জাহাজটি তখন তার বিচার পুনরায় শুরু করার জন্য কিয়েলের কাছে যায়, যদিও রাশিয়ার জার তৃতীয় আলেকজান্ডার এবং তার পুত্র নিকোলাসকে স্বাগত জানাতে অনুষ্ঠিত একটি নৌ পর্যালোচনার দ্বারা এগুলি আবার বিঘ্নিত হয়, যারা দুজনেই দ্বিতীয় উইলহেমের সাথে পরিদর্শন করতে এসেছিল। জাহাজটি তারপর তার পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং 19শে জুন কৌশলগত স্কোয়াড্রনে পুনরায় যোগদান করে, যা শীঘ্রই উত্তর সাগরে স্থানান্তরিত হয়। আইল অফ উইটে আটকে থাকা কাউস রেগাট্টা পর্যবেক্ষণের জন্য 30 জুলাই থেকে 8 আগস্ট পর্যন্ত ব্রিটেনে সমুদ্রযাত্রার জন্য উইলহেলম দ্বিতীয়কে তাঁর ইয়টে নিয়ে যাওয়ার জন্য জাহাজটি পাঠানো হয়েছিল। ফেরার পথে, কিয়েল যাওয়ার আগে আমরামকে চার দিনের জন্য ছেড়ে দিন, যেখানে তিনি 17ই আগস্ট বাকি কৌশলগত স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। সেখানে, বার্ষিক, বড় আকারের নৌবহরের কৌশল শুরু হয়। মহড়ার সমাপ্তির পর, 29শে সেপ্টেম্বর উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে পুরানো আয়রনক্ল্যাডের পরিবর্তে দ্বিতীয় বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। সেই মাসে, প্রিন্স হাইনরিখের স্থলাভিষিক্ত হন (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) ক্রাইস, যদিও জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে তাঁর মেয়াদ সংক্ষিপ্ত ছিল, এবং ডিসেম্বরে কে কে রুডলফ ভন ইকস্টেড্ট তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। পূর্ববর্তী বছরগুলির বিপরীতে, যেখানে শীতের মাসগুলিতে নৌবহরটি বাতিল করা হয়েছিল, 1892-1893-এর শীতকালে সক্রিয় পরিষেবাতে থেকে যায়, যখন তিনি এবং প্রবীণ আয়রনক্ল্যাডগুলিতে যোগ দেন এবং ভূমধ্যসাগরে শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ করেন। 1893 সালের প্রশিক্ষণ বছরের জন্য দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল; এই ইউনিটে তার সম্প্রতি নিযুক্ত বোন এবং বেশ কয়েকটি পুরানো আয়রনক্ল্যাডও অন্তর্ভুক্ত ছিল। কৌশলের প্রথম সেটে, এবং অন্যান্য মূল জাহাজগুলি শত্রুভাবাপন্ন ফরাসি নৌবহর হিসাবে পারফর্ম করেছিল, যা উত্তর সাগরে টর্পেডো নৌকাগুলির দ্বারা "আক্রমণ" করা হয়েছিল। কৌশলের দ্বিতীয় সেটটি বাল্টিক সাগরে হয়েছিল এবং আয়রনক্ল্যাডগুলি আবার একটি ফরাসি নৌবহরের অনুকরণ করেছিল। বার্ষিক মহড়া শেষ হওয়ার পর, 1লা অক্টোবর তাকে কম সংখ্যক নাবিক নিয়ে উত্তর সাগরের রিজার্ভ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। 1894 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, রিজার্ভ ডিভিশনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে এবং কে কে আগস্ট গ্রুনারের নেতৃত্বে তার নাবিকদের পুনরায় পূরণ করার পরে, উত্তর ও বাল্টিক সাগরে সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে। 19শে আগস্ট, তাকে দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের চতুর্থ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়, যা বহরের কৌশলের সময়কালের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তার বয়লারগুলির মেরামতের জন্য 2 অক্টোবর তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল, যা খারাপভাবে ফুটছিল; উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) কাজটি করা হয়েছিল। 1895-1914 1895 সালের 1লা আগস্ট পর্যন্ত পরিষেবার বাইরে ছিলেন, যখন তাকে কে কে কার্ল অ্যাসচারের অধিনায়কত্বের সাথে বার্ষিক নৌবহরের কৌশলগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। তিনি অনুশীলনের জন্য চতুর্থ বিভাগ, দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন, যার পরে তিনি সেপ্টেম্বরে রিজার্ভ বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর বোনের স্থলাভিষিক্ত হন। সেই সময় কে কে এডুয়ার্ড হোলঝাউয়ার অ্যাসচারকে বরখাস্ত করেন। তিনি অক্টোবর এবং নভেম্বরে বাল্টিকে একজোড়া সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ ক্রুজে গিয়েছিলেন। 1896 সালটি কোনও উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছাড়াই অতিবাহিত হয়; আগের বছরগুলির মতো, তিনি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে বহরের কৌশলের সময় চতুর্থ বিভাগে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। পরে, কে কে আগস্ট ভন হেরিংয়েন জাহাজের সেনাপতি হিসাবে হোলঝাউয়ারের স্থলাভিষিক্ত হন। তিনি অক্টোবরে স্ট্র্যান্ডার বুচে ব্যক্তিগত প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন, কিন্তু 13ই অক্টোবর, তিনি একটি গুরুতর ইঞ্জিন ভাঙ্গনের শিকার হন। তাকে উইলহেলমশেভেনে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য অস্থায়ী মেরামতের জন্য কিয়েলের কাছে গিয়েছিলেন, যেখানে তাকে স্থায়ী মেরামতের জন্য বরখাস্ত করা হয়েছিল। 1897 সালের 3রা আগস্ট বহরের কৌশলে অংশগ্রহণের জন্য তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়, এবার তৃতীয় বিভাগ, দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে। 13ই সেপ্টেম্বর জাহাজটি আবার ভেঙে পড়ে, যার ফলে তাকে উইলহেলমশেভেনে ফিরে যেতে হয়; মেরামতের কাজ 1লা অক্টোবর পর্যন্ত চলে। তিনি যখন চাকরিতে ফিরে আসেন, তখন তিনি কে কে হুগো এমসম্যানের অধীনে আসেন। বছরের বাকি সময়টি প্রশিক্ষণ ক্রুজে কাটিয়েছিলেন; 15 নভেম্বর নরওয়ে থেকে যাত্রা করার সময়, তিনি একটি তীব্র ঝড়ের কবলে পড়েন যা তাকে তিন দিনের জন্য আরেন্ডাল বন্দরে আশ্রয় নিতে বাধ্য করে। 1898 সালের 31শে মে, নরওয়ে সফরের জন্য তাঁর সঙ্গে যাত্রা শুরু হয়; সমুদ্রযাত্রার সময় জাহাজগুলি মোল্ডে, আলেসুন্ড এবং স্টাভাঙ্গারে থামে, যা 11ই জুন উইলহেলমশেভেনে শেষ হয়। তিনি বছরের বাকি সময়টি নৌবহরের সাথে এবং ব্যক্তিগতভাবে প্রশিক্ষণ অনুশীলনের স্বাভাবিক রুটিন নিয়ে কাটিয়েছিলেন। জুলাই মাসে, কে কে উইলহেম কিন্ড্ট সাময়িকভাবে এমসম্যানকে বহরের কৌশলের সময়কালের জন্য জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে প্রতিস্থাপন করেন, যখন এমসম্যান জাহাজে ফিরে আসেন। কে কে হারমান লিলি নভেম্বরে জাহাজটির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 12 থেকে 19 নভেম্বর পর্যন্ত তিনি ব্রিটেনের গ্রেভেসেন্ড সফর করেন। জাহাজটি 1899 সালের প্রথমার্ধে তার স্বাভাবিক শান্তিকালীন প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করে, তারপরে 1 আগস্ট থেকে 16 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বার্ষিক কৌশলের জন্য তৃতীয় বিভাগে যোগ দেয়। 1900 সালের গোড়ার দিকে একটি ব্যাপক পুনর্গঠনের জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয়, যা ড্যানজিগে করা হয়েছিল। 15ই মে কাজ শুরু হয় এবং 1902 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়; সমুদ্র পরীক্ষা শেষ করার পর, কে কে কার্ল পাসচেনের নেতৃত্বে 1লা জুলাই তাকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। তিনি পরের মাসে বার্ষিক নৌবহরের কৌশলে অংশ নেন এবং সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে তাদের সমাপ্তির পরে, 25 সেপ্টেম্বর ড্যানজিগে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1903 সালের প্রশিক্ষণ বছরের জন্য পুনরায় সক্রিয় হওয়ার কথা ছিল না, কিন্তু ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হওয়ায় একটি ভাঙ্গন ভোগ করার পরে, 8 জুলাই কে কে হার্টউইগ ভন ডাসেলের নেতৃত্বে দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে তার জায়গা নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। বহরের মহড়া 15ই সেপ্টেম্বর শেষ হয়, এবং পূর্ববর্তী বছরগুলির তুলনায়, দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে পরিষেবাতে ছিল, যদিও কে কে ফ্রাঞ্জ ভন হোল্লেবেন সেই সময়ে ডাসেলের স্থলাভিষিক্ত হন। তিনি 1904 সালে বাকি স্কোয়াড্রনের সাথে নেদারল্যান্ডস এবং নরওয়েতে একটি ক্রুজে অংশ নিয়েছিলেন। সেই বছর বহরের কৌশলের পরে, 23শে সেপ্টেম্বর প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা স্কোয়াড্রনে প্রতিস্থাপিত হয় এবং তাকে রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে বরাদ্দ করা হয়। তিনি 1909 সালে বার্ষিক কৌশলের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় সক্রিয় হন, কেজেডএস গটফ্রিড ভন ডালউইগ জু লিচটেনফেলসের নেতৃত্বে তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, এবং তার সহযোগী জাহাজগুলিকে যুদ্ধকালীন পরিষেবার জন্য একত্রিত করা হয়েছিল। জাহাজটি 12ই আগস্ট এফ কে এবার্টের নেতৃত্বে পুনরায় কমিশন করা হয় এবং ষষ্ঠ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়, প্রাথমিকভাবে হাই সিস ফ্লিটের সাথে সংযুক্ত, যদিও তাদের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। জাহাজগুলি জার্মানির উত্তর সাগর উপকূলরেখা রক্ষার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল, মূলত এমস এবং ওয়েসার নদীর মুখ এবং জেড বে, উত্তর সাগরের প্রধান জার্মান নৌ ঘাঁটি উইলহেলমশেভেনের অবস্থান। 1915 সালের মে মাসে, বাল্টিকের লিবাউ বন্দরে একটি যৌথ নৌ ও স্থল আক্রমণে অংশ নেন। 7ই মে আক্রমণটি সংঘটিত হয় এবং এতে ছিল সাঁজোয়া ক্রুজার, এবং, এবং হালকা ক্রুজার, এবং। তাদের বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার, টর্পেডো বোট এবং মাইনসুইপার দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল। হাই সিস ফ্লিটের চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের ক্রুজারদের উত্তর সাগর থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়েছিল যাতে অপারেশনটির জন্য সুরক্ষা প্রদান করা যায়। বোমাবর্ষণ পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়েছিল, যদিও ধ্বংসকারী জাহাজটি লিবাউয়ের বন্দরে একটি খনিতে আঘাত হানে, যা তার ধনুক উড়িয়ে দেয় এবং জাহাজটি ধ্বংস করে দেয়। জার্মান স্থল বাহিনী তাদের আক্রমণে সফল হয় এবং তারা শহরটি দখল করে নেয়। এরপর মেমেলের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 10 থেকে 21 মে পর্যন্ত শুয়ে ছিলেন এবং তারপর লিবাউয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এরপর তিনি 28শে জুন উইন্ডাউতে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করার জন্য বাছাই করেন। প্রি-ড্রেডনফটের পর এবং 12ই জুলাই আরাম করার জন্য লিবাউতে পৌঁছানোর পর, তিনি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্যানজিগের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যার মধ্যে তার বয়লারগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ পুনর্বিন্যাস অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজের কাজ 8ই সেপ্টেম্বর শেষ হয়, যার ফলে তিনি তিন দিন পরে উত্তর সাগরে পাহারার কাজে ফিরে আসতে পারেন। এই সময়কালে তিনি মূলত বোরকামের বাইরে কাজ করতেন। 31শে আগস্ট, ষষ্ঠ স্কোয়াড্রনকে ভেঙে দেওয়া হয়, যদিও টহলের দায়িত্ব পালন করা হয়, যা এখন ই. এম. এস-এর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছে, এবং 1916 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত এখানে কাজ করে। সামনের সারির পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়ার পরে, তিনি 2রা মার্চ তার নাবিকদের কমিয়ে দেন এবং তারপরে তাকে ইউ-বোটগুলির জন্য লক্ষ্য জাহাজ হিসাবে এবং ইউ-বোটগুলির লিডারের ফ্ল্যাগশিপ লাইট ক্রুজারের দরপত্র হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। সেই সময়ে, (ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট) ফ্রাঞ্জ স্ট্রচ ইবার্টকে জাহাজের সেনাপতি পদ থেকে অব্যাহতি দেন। 1917 সালের 12ই মার্চ, ড্যানজিগে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 12ই ডিসেম্বর তাকে আইসব্রেকার হিসাবে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় এবং এইভাবে 1918 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত নিযুক্ত করা হয়। সেই সময়কালে, তিনি ফিনিশ গৃহযুদ্ধে জার্মান হস্তক্ষেপকে সমর্থন করেছিলেন, যা দুটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজকে কেন্দ্র করে ছিল। এস ক্রু থেকে পুরুষদের দুটি প্রাক্তন রাশিয়ান গানবোট কমিশন করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং, যার নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং; এই জাহাজগুলি পরে যুদ্ধের পরে প্রাথমিক ফিনিশ নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে 27শে মে থেকে 24শে জুলাই পর্যন্ত লিবাউতে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফিনল্যান্ডের হেলসিংফর্স ত্যাগ করেন। মেরামতের কাজ চলাকালীন, তিনি 1 জুন কেএডিএম লুডলফ ভন উসলারের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন, যিনি তখন পূর্ব বাল্টিকের নৌবাহিনীর কমান্ডার ছিলেন, যদিও তিনি তাঁর মেয়াদকালে খুব কমই জাহাজে চড়েছিলেন। জাহাজটি 8ই আগস্ট লিবাউ ছেড়ে প্রথমে হেলসিংফর্স এবং তারপর রেভালের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে পরিকল্পিত অপারেশন শ্লুসস্টেইনের প্রস্তুতিতে যোগ দেয়, যদিও 1লা সেপ্টেম্বর অপারেশনটি বাতিল করা হয়। 11ই নভেম্বর জার্মানির পরাজয়ের পর, তিনি ড্যানজিগে ফিরে আসেন, যেখানে 30শে নভেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1919 সালের 17ই জুন, তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং পরে বার্লিনের কাছে বিক্রি করা হয়। 1921 সালে ড্যানজিগে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। উদ্ধৃতি আরও পড়া 1890 সালের জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ সিগফ্রিড-শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ ব্রেমেনে (রাজ্য) নির্মিত জাহাজ