USFS Scoter
ইউ. এস. এফ. এস স্কটার একটি মার্কিন মৎস্য টহল জাহাজ ছিল যা আলাস্কা অঞ্চলের জলে কাজ করত। তিনি 1922 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মৎস্য ব্যুরো (বিওএফ) বহরের অংশ ছিলেন। এরপর তিনি 1940 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিসের বহরে মার্কিন এফডব্লিউএস স্কটার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরকারি চাকরির আগে, তিনি বাণিজ্যিক পার্স সেইনার ক্ল্যাটসপ ছিলেন। মার্কিন সরকারি কর্মজীবনের সমাপ্তির পর তিনি সেই নামে এবং ব্যক্তিগত মালিকানায় ফিরে আসেন। ইউ. এস. ব্যুরো অফ ফিশারিজ কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড অ্যাকুইজিশন জাহাজটি 1920 সালে ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় ব্রিস্টল বে প্যাকার্সের পার্স সাইনার ক্ল্যাটসপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ইউনাইটেড স্টেটস ব্যুরো অফ ফিশারিজ (বিওএফ) 1922 সালের এপ্রিল মাসে ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে তাকে কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে ইউএসএফএস স্কটার রাখে। স্টিমার আকুতান তাকে পোর্টল্যান্ড থেকে আলাস্কা অঞ্চলের উপকূলে ব্রিস্টল উপসাগরে নিয়ে যায় এবং 1922 সালের 16ই মে তাকে বিওএফ-এর কাছে পৌঁছে দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস বি. ও. এফ-কে 1906 সালের এলিয়েন ফিশারিজ অ্যাক্টের মাধ্যমে আলাস্কা অঞ্চলে মৎস্য ও সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রবিধান প্রয়োগের দায়িত্ব দেওয়ার ষোল বছর পর, স্কটারের আগমন বি. ও. এফ-কে ব্রিস্টল উপসাগরীয় অঞ্চলে কার্যকরীভাবে প্রবিধান প্রয়োগের প্রথম বাস্তব ক্ষমতা প্রদান করে। বেশ কয়েকটি অগভীর-খসড়া বিওএফ মোটর লঞ্চের সাথে স্কটার ব্যবহার করে, বিওএফ কর্মকর্তারা বিওএফ-এর কুইচাক, নাকনেক, নুসাগাক, ইগুসিক এবং উগাসিক জেলা জুড়ে মৎস্য টহল এবং প্রয়োগের প্রচেষ্টার প্রভাব সর্বাধিক করতে বিভিন্ন বিওএফ নৌকার কার্যক্রম সমন্বয় করতে পারেন। তার প্রাথমিক বছরগুলিতে, স্কটারের বার্ষিক অপারেশনাল প্যাটার্নে প্রতি গ্রীষ্মে ব্রিস্টল উপসাগরীয় অঞ্চলে টহল দেওয়া হত, প্রায়শই দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কায় শরৎকালীন টহল দেওয়া হত, যেখানে ব্রিস্টল উপসাগরীয় উপকূলের নাকনেক নদীর বিওএফ স্টেশনে শীতকাল জল থেকে বের করে আনা হত। সময়ের সাথে সাথে বি. ও. এফ-এ তাঁর ভূমিকা বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে তাঁর বার্ষিক কার্যকলাপের ধরণ পরিবর্তিত হয়। 1928 সালে, বিওএফ-এর স্যামন মৎস্যচাষের প্রধান তদন্তকারী ডাঃ উইলিস এইচ রিচ এবং বিওএফ এজেন্ট ডেনিস উইন ব্রিস্টল উপসাগরের মূল মাছ ধরার অঞ্চল এবং সুবিধাগুলি পরিদর্শন করতে স্কটারকে ব্যবহার করেছিলেন। 1928 সালের 25শে অক্টোবর, তিনি বেশ কয়েকটি বিওএফ জাহাজের মধ্যে ছিলেন যা 1924 সালের উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় হালিবুট আইনের বিধানগুলি কার্যকর করতে সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজ এবং বিওএফ-এর আলাস্কা অঞ্চলের বেশিরভাগ বহরে যোগ দিয়ে বেরিং সাগর এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় হালিবুটের জনসংখ্যা রক্ষা করার জন্য, তার ক্রু এবং অন্যান্য বিওএফ কর্মীদের আইন অনুসারে অনুসন্ধান এবং বাজেয়াপ্ত করার সমস্ত ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। 1928 সালের মরশুমের শেষে, তার শীতকালীন রুটিন পরিবর্তিত হয়; শীতকালীন যাত্রার জন্য নাকনেক নদীতে যাওয়ার পরিবর্তে, তিনি মৎস্যজীবী শ্রমিকদের ওয়াশিংটনের সিয়াটলে নিয়ে যান এবং সেখানে 1928-1929-এর শীতকাল কাটান, একটি সম্পূর্ণ সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল যার মধ্যে একটি নতুন পাইলথহাউস স্থাপন এবং তার পিছনের ট্রাঙ্কের সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1929 সালের বসন্তে তিনি আলাস্কার জলে ফিরে আসেন এবং 1929 সালের মরশুমের জন্য বিওএফ কর্মীদের আলাস্কায় নিয়ে যান। এরপরে তিনি প্রতিটি শীতকাল সিয়াটলে কাটিয়েছিলেন, সংস্কার ও মেরামতের মধ্য দিয়ে, সিয়াটলে তার বার্ষিক মরসুমের শেষ যাত্রা এবং বসন্তে উত্তর দিকে তার বার্ষিক যাত্রা ব্যবহার করে বিওএফ কর্মচারী এবং মাঝে মাঝে আলাস্কা অঞ্চল থেকে এবং বিশিষ্ট ব্যক্তিদের পরিবহনের জন্য। স্কটার যখন 1929-1930-এর শীতকালে বা 1930-1931-এর শীতকালে সিয়াটলে ছিলেন (সূত্রগুলি পরিবর্তিত হয়), তখন তার আসল তিন সিলিন্ডার স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোল ইঞ্জিনটি একটি নতুন ওয়াশিংটন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং তার আসল ইঞ্জিনটি তখন BOF মৎস্য টহল জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1931-1932 এর শীতকালে স্কটার আবার সিয়াটলে একটি উল্লেখযোগ্য সংস্কার এবং সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়। 1930-এর দশকে স্কটার দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার সিটকা এবং ওয়াশিংটনের উত্তর উপকূলের নিয়াহ উপসাগরের কাছে পশুর পশুর সুরক্ষার জন্য টহল দেয়। 1933-1934-এর শীতকালে, স্কটার এবং বিওএফ মৎস্য টহল জাহাজ দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কায় স্যামন স্পনিং স্ট্রিমগুলি পরিষ্কার ও উন্নত করার জন্য সিভিল ওয়ার্কস প্রশাসনের অর্থায়নে একটি প্রকল্পকে সমর্থন করেছিল এবং 1934 সালের 22শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে 200 জন অস্থায়ী কর্মচারী 325টি স্ট্রিমের মোট জলপথ থেকে লগ জ্যাম এবং অন্যান্য বাধাগুলি সাফ করে দিয়েছিল। 1935 সালে, স্কটার গোলাপী স্যামনকে ট্যাগ করার জন্য একটি পরীক্ষামূলক প্রকল্পে বিওএফ মৎস্য টহল জাহাজে যোগ দেয় এবং ট্যাগ করা মাছটি ধরার সময় এবং স্থান সম্পর্কে তথ্য সহ বিওএফ-এ ফিরে আসা প্রতিটি ট্যাগের জন্য জনসাধারণকে 25 শতাংশ পুরষ্কার দেয়; দুটি জাহাজ মিলিত হয়ে 1,900 মাছকে ট্যাগ করে এবং জনসাধারণ ট্যাগের এক তৃতীয়াংশের বেশি ফিরে আসে। 1930-এর দশকের শেষের দিকে, স্কটার আলাস্কা উপদ্বীপের চারপাশে, দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার ক্রেইগের কাছে, দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার আলেকজান্ডার দ্বীপপুঞ্জের প্রিন্স অফ ওয়েলস দ্বীপের চারপাশে এবং কোডিয়াক দ্বীপপুঞ্জের কোডিয়াক দ্বীপের কোডিয়াকের চারপাশে প্রবাহ পরিদর্শন ও জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। 1939 সালে, বিওএফ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিভাগে স্থানান্তরিত হয় এবং 1940 সালের 30শে জুন এটি অভ্যন্তরীণ বিভাগের জৈবিক জরিপ বিভাগের সাথে একীভূত হয়ে নতুন ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস (এফডাব্লুএস) গঠন করে, যা 1956 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিসে পরিণত হওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল। জাহাজটি এইভাবে মার্কিন এফডব্লিউএস স্কটার হিসাবে এফডব্লিউএস বহরের অংশ হয়ে ওঠে। 1941 সালে, স্কটার আলাস্কা উপদ্বীপের ব্রুকস হ্রদে এফডব্লিউএস-এর ব্রুকস রিভার ফিল্ড ল্যাবরেটরি নির্মাণে ব্যবহারের জন্য সিয়াটল থেকে আলাস্কা অঞ্চলের নাকনেকে ফ্রেমিং কাঠ পরিবহন করেছিলেন। ব্রুকস রিভার ফিল্ড ল্যাবরেটরি 1973 সাল পর্যন্ত সালমন গবেষণা ও ব্যবস্থাপনা পরিচালনা করে। 1949 সালের 19শে সেপ্টেম্বর স্কটার দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার স্লোকাম আর্ম ()-এ পাথরের উপর ধ্বংস হয়ে যায়। স্পষ্টতই তাকে উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু জুনো সাম্রাজ্য তার 9 ফেব্রুয়ারি 1951 সংস্করণে রিপোর্ট করেছিল যে এফডব্লিউএস 1950 সালে স্কটারকে "নিষ্পত্তি" করেছিল। পরবর্তী কর্মজীবনে দ্য ডেইলি সিটকা সেন্টিনেল 1951 সালের 10ই মে তার সংস্করণে জানায় যে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ক্ল্যাটসপ রাখা হয়েছিল এবং এটি মিঃ ও মিসেস ডন মার্টিনের সম্পত্তি ছিল এবং ডন মার্টিনের স্ব-স্টিয়ারিং গিয়ার, একটি রেডিও দিকনির্দেশনার সন্ধানকারী, একটি রেডিও টেলিফোন এবং তার উপরে একটি বাগ জুতো লাগানো ছিল। এটি আরও জানিয়েছে যে মার্টিন 1951 সালের 11ই মে ক্ল্যাটসপ জাহাজে করে টুনা মাছ ধরার জন্য সিটকা ছাড়ার পরিকল্পনা করেছিলেন, গুয়াদালুপে, বাজা ক্যালিফোর্নিয়া, মেক্সিকো থেকে শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তারপরে ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূল বরাবর মন্টেরি পর্যন্ত উত্তর দিকে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিলেন। তথ্যসূত্র মৎস্য সুরক্ষা জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মৎস্য ব্যুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিসের জাহাজ 1920 জাহাজ 1949 সালে ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত জাহাজ