New York Central R-Motor
আর-মোটর ছিল নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল ওয়ান প্রোটোটাইপ এবং নিউ ইয়র্ক বিদ্যুতায়িত অঞ্চলে ব্যবহারের জন্য 42 টি এএলসিও-জিই নির্মিত বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভগুলির একটি পরবর্তী বহর দ্বারা প্রদত্ত শ্রেণী পদবি। পি মোটরসের সাথে একত্রে, আরএস নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল-এর জন্য নির্মিত দ্বিতীয় প্রজন্মের বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলিকে চিহ্নিত করেছে। এছাড়াও পি মোটরের মতো তারা উন্নত নাক ঝুলন্ত ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করেছিল এবং আর-2এস ছিল উত্তর আমেরিকার প্রথম কয়েকটি লোকোমোটিভ যা সি-সি চাকা ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল, যা পরে ডিজেল বৈদ্যুতিক সড়ক মাল পরিবহনের মান হয়ে ওঠে। প্রথম আর মোটরটি কফম্যান আইনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা শহর জুড়ে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল এবং নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রালকে তার 10 তম অ্যাভিনিউ মালবাহী পথ বরাবর চলমান রাস্তাটি নির্মূল করতে হয়েছিল। মালবাহী পরিষেবার জন্য প্রথম আর শ্রেণীর প্রোটোটাইপ মূল্যায়নের পরে, 42টি অতিরিক্ত শ্রেণীর আর-2 লোকোমোটিভগুলির একটি পরিবর্তিত নকশা অর্ডার করা হয়েছিল এবং ওয়েস্ট সাইড ফ্রেট লাইন এবং বিদ্যুতায়িত জোনের অন্যান্য অংশে মালবাহী লাইমলাইটের বাইরে কাজ করে তাদের কর্মজীবন ব্যয় করা হয়েছিল। পরে, 1953 সালে ডিজেল পরিচালনার জন্য একটি নতুন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা স্থাপন না হওয়া পর্যন্ত পুরানো স্টিপলক্যাব বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ বহরের পরিপূরক হিসাবে ডেট্রয়েট রিভার টানেল পরিষেবার জন্য কয়েকটি আর-2 পাঠানো হয়েছিল। 1950-এর দশকে সেই রাস্তায় মালবাহী পরিষেবার জন্য শিকাগো, সাউথ শোর এবং সাউথ বেন্ডের কাছে প্রায় 500 টাকা বিক্রি করা হয়েছিল। ইতিহাস কফম্যান আইন মেনে চলার জন্য, নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথটি তার বিস্তৃত ওয়েস্ট সাইড মালবাহী পরিষেবাগুলির উত্থান এবং বিদ্যুতায়নের মুখোমুখি হয়েছিল, যা একটি ব্যস্ত জলাশয় এবং শিল্প এলাকা পরিবেশন করেছিল। 1906 সালে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালে এর পূর্ববর্তী বিদ্যুতায়ন প্রকল্পটি মূলত যাত্রী পরিচালনার সমন্বয়ে গঠিত ছিল এবং এইভাবে রেলপথের মালবাহী পরিষেবার জন্য কোনও নিবেদিত বৈদ্যুতিক ইউনিট ছিল না। 1926 সালে এনওয়াইসি এএলসিও-জিই থেকে একটি প্রোটোটাইপ মালবাহী লোকোমোটিভের আদেশ দেয় যা দ্বি-মেরু ধরনের নকশায় অক্ষের চারপাশে নির্মিত হওয়ার পরিবর্তে হালকা বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রোটোটাইপ, শ্রেণীবদ্ধ আর, দুটি আধা-স্থায়ীভাবে সংযুক্ত ইউনিট নিয়ে গঠিত যার সংখ্যা 1200-1201, প্রতিটি বি-বি চাকা কনফিগারেশন এবং 4,500 এইচপি ট্র্যাকশন মোটর সহ। মোট দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 68 ফুট কারণ ইউনিটটির নতুন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড লাইনে কাজ করার জন্য একটি শক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধের প্রয়োজন হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর ধরে পরীক্ষার পর একটি সি-সি চাকা বিন্যাস সহ ব্যাপক উৎপাদনের জন্য একটি সহজ, একক ইউনিট নকশা বেছে নেওয়া হয়েছিল যা বি-বি-এর চেয়ে বেশি টানার শক্তি সরবরাহ করেছিল, তবে 4 বোগি ডিজাইনের জটিলতা ছাড়াই। 42টি সি-সি লোকোমোটিভগুলির নতুন শ্রেণীকে আর-2 শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল এবং প্রতিটি আরও পরিচালনাযোগ্য 3000 এইচপি সরবরাহ করে। ক্যাবের নকশাটি মাত্র এক বছর আগে নির্মিত পি-মোটরগুলির সাথে খুব মিল ছিল, তবে সামনের দিকে লম্বা বারান্দা লাইন কাঠামো ছিল না যা সামনের চাকাগুলিকে সমর্থন করত। আর-মোটরের চালিত ট্রাকগুলিও পি-মোটরগুলিতে পাওয়া ট্রাকগুলির সাথে প্রায় অভিন্ন ছিল। অন্যান্য শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির মতো, আর-মোটরগুলি শীঘ্রই ডিজেল লোকোমোটিভগুলির দ্রুত অগ্রগতির প্রযুক্তি দ্বারা তাদের দায়িত্ব গ্রহণ করে। আর প্রোটোটাইপ 1945 সালে এক জোড়া ডিজেল চালিত কুঁজো ট্রেলারে রূপান্তরিত হয় এবং সেন্ট্রাল অন্যান্য ভূমিকায় বড় আর-2 বহর ব্যবহার করতে শুরু করে। 1940-এর দশকে বিদ্যুতায়িত ডেট্রয়েট নদী সুড়ঙ্গগুলির মধ্য দিয়ে ট্রেন টানতে বেশ কয়েকটি পাঠানো হয়েছিল, 1953 সালে যখন সুড়ঙ্গগুলি ডিজেল পরিচালনার জন্য বায়ুচলাচল করা হয়েছিল। 1955 সালে, দশটি আর-2 মোটর তাদের বিদ্যুতায়িত মালবাহী ক্রিয়াকলাপের পরিপূরক হিসাবে শিকাগো সাউথ শোর এবং সাউথ বেন্ড রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সাতটি ইউনিট, সিএসএস এবং এসবি 701-707, পি-মোটরের রূপান্তর থেকে 660 ভি ডিসি তৃতীয় রেলের অবশিষ্ট অংশ ব্যবহার করে 1500 ভি ডিসি ওভারহেড লাইন ব্যবহার করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সামনের প্রান্তগুলিও ক্যাবের দরজাটি সামনে থেকে আরও সাধারণ পার্শ্বপ্রবেশাধিকারের দিকে সরিয়ে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1950 এবং 60-এর দশকে এনওয়াইসি আরএস বাতিল করা হয়েছিল, যেখানে সাউথ শোর ইউনিটগুলি 1970-এর দশক পর্যন্ত টিকে ছিল। কোনওটিই সংরক্ষণ করা হয়নি। পাদটীকার উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক এএলসিও লোকোমোটিভ 600 ভি ডিসি লোকোমোটিভ নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলরোড লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ মালবাহী লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ