Firefly (train)
ফায়ারফ্লাই সেন্ট লুইস-সান ফ্রান্সিসকো রেলওয়ে ("ফ্রিসকো") দ্বারা পরিচালিত একটি সুবিন্যস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল। বিভিন্ন সময়ে, এটি সেন্ট লুই, মিসৌরি, তুলসা এবং ওকলাহোমা সিটি, ওকলাহোমা, কানসাস সিটি, মিসৌরি এবং ফোর্ট স্কট, কানসাসে পরিষেবা দিয়েছিল। এটি 1940 সালের 29শে মার্চ প্রথম যাত্রা শুরু করে এবং 1960 সালের 22শে মে শেষ হয়। এটি ছিল ফ্রিস্কোর প্রথম স্ট্রিমলাইনার এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে নির্মিত প্রথম স্ট্রিমলাইনার। দ্য ফায়ারফ্লাই-এর প্রথম নিয়মিত দৌড় ছিল 1940 সালের 29শে মার্চ কানসাস সিটি-তুলসা-ওকলাহোমা সিটি রুটে। এটি সান্তা ফে-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, যা তার ডিজেল স্ট্রিমলাইনার পরিষেবা দ্য শিকাগোয়ান/কানসাস সিটান/তুলসানকে তুলসা এবং ওকলাহোমা সিটিতে পরিবেশন করার জন্য প্রসারিত করেছিল। পুরনো বাষ্পীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করা সত্ত্বেও, ফায়ারফ্লাই প্রতিযোগিতামূলক সময়ে চলে, পাঁচ ঘন্টা পাঁচ মিনিট দৌড়ে তুলসা এবং সাত ঘন্টা পনেরো মিনিট দৌড়ে ওকলাহোমা সিটিতে যায়। ফ্রিসকো সুবিধাজনক দিবালোক পরিষেবা প্রদান করেছিল, যখন সান্তা ফে, শিকাগো (একটি শহর যা ফ্রিসকো পরিবেশন করেনি) থেকে পরিষেবার মাধ্যমে পরিচালিত, ওকলাহোমা সিটি থেকে ভোরের দিকে এসেছিল এবং রওনা হয়েছিল। ফায়ারফ্লাই তার তিন-গাড়ির ধারণাকে অভিভূত করার জন্য যথেষ্ট জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রায়শই সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রচলিত গাড়িগুলি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হত। 1950-এর দশকে ট্রেনের ভ্রমণপথ সংক্ষিপ্ত করে কানসাস সিটি-তুলসা করা হয়। ট্রেনটির শেষ দৌড়, ফোর্ট স্কট এবং তুলসার মধ্যে, 22শে মে, 1960-এ হয়েছিল; ফোর্ট স্কট এবং কানসাস সিটির মধ্যে এটি সানিল্যান্ডের সাথে মিলিত হয়েছিল। ফায়ারফ্লাই ছিল তুলসা-ফোর্ট স্কট রুটে পরিষেবা প্রদানকারী শেষ ফ্রিসকো ট্রেন। সরঞ্জাম ফ্রিসকো তার বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিকে একটি কাউলিং দিয়ে ফিট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা একটি টর্পেডো-টাইপ জ্যাকেট হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যা এটিকে ট্র্যাকের নিচে ভ্রমণকারী বুলেটের মতো প্রক্ষেপকের মতো দেখায়। ইঞ্জিনগুলি ফ্রিসকো নিজেই স্প্রিংফিল্ডে রূপান্তরিত করেছিল, প্রথমটি, নং। 1026,1938 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়। ইঞ্জিনটি নতুন ছিল না; এটি মূলত 1910 সালে বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা একটি সাধারণ 4-6-2 "প্যাসিফিক" হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। আরও দুটি ইঞ্জিন, নং। 1018 এবং 1031, উভয়ই 1910 সাল থেকে বাল্ডউইনের 4-6-2, পরে ফায়ারফ্লাই পরিষেবার জন্যও রূপান্তরিত হয়েছিল। ড্রাইভিং চাকাগুলি আরও বেশি গতির জন্য অত্যন্ত পুরু ড্রাইভার টায়ারের মাধ্যমে 69 "থেকে বাড়িয়ে 73" করা হয়েছিল। ফ্রিসকো গাড়িগুলিও পুনর্নির্মাণ করে, অবশেষে মিলে যাওয়া নীল এবং ধূসর রঙের পোশাকে আঁকা 89টি যাত্রীবাহী গাড়ির একটি বহর সংগ্রহ করে। ফায়ারফ্লাইয়ের সময়সূচী রক্ষার জন্য দুটি প্রয়োজনীয় ছিল; প্রতিটি সংস্কারকৃত হেভিওয়েট গাড়ি নিয়ে গঠিত ছিল। একটি স্ট্যান্ডার্ডের মধ্যে রয়েছে একটি ব্যাগেজ-মেইল কোচ (16টি আসন), কোচ (60টি আসন) এবং ক্যাফে-পার্লার গাড়ি। পরবর্তী বছরগুলিতে, দৌড়টি রেসহর্সের নামে নামকরণ করা রাস্তার বিভিন্ন ই. এম. ডি ই-8এ লোকোমোটিভ বা ই. এম. ডি এফ. পি-7 লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1939 সালে চালু হওয়া সেন্ট লুইস-সান ফ্রান্সিসকো রেলওয়ে পরিষেবাগুলির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী ট্রেনের নাম উল্লেখ রেল পরিষেবা 1960 সালে বন্ধ হয়ে যায়।