Kenmore Air
কেনমোর এয়ার হারবার, ইনকর্পোরেটেড, কেনমোর এয়ার হিসাবে ব্যবসা করছে, একটি আমেরিকান বিমান সংস্থা যার সদর দফতর সিয়াটলের উত্তরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের কেনমোরের কেনমোর এয়ার হারবারের মাঠে অবস্থিত। এটি পশ্চিম ওয়াশিংটন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ব্রিটিশ কলম্বিয়া জুড়ে গন্তব্যগুলিতে নির্ধারিত এবং চার্টার সিপ্লেন এবং ল্যান্ডপ্লেন পরিষেবা পরিচালনা করে, পাশাপাশি সিয়াটলের চারপাশে সিপ্লেন "ফ্লাইটসিং" ফ্লাইট পরিচালনা করে। এর কর্পোরেট সদর দফতর, সিপ্লেন রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা এবং কেনমোরে টার্মিনাল ছাড়াও, সিয়াটলের লেক ইউনিয়নের টার্মিনালে সিপ্লেন এবং সিয়াটলের বোয়িং ফিল্ড/কিং কাউন্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্থল বিমানের জন্য বিমান সংস্থার হাব অপারেশন রয়েছে। এটি বোয়িং ফিল্ডে ল্যান্ডপ্লেন বহরের জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাও পরিচালনা করে। 1940-এর দশকের ইতিহাস বিমান সংস্থাটি কেনমোর এয়ার হারবার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 21শে মার্চ, 1946-এ কার্যক্রম শুরু করে। এটি রবার্ট মুনরো, রেজিনাল্ড কলিন্স এবং জ্যাক মাইন্স দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং একটি একক অ্যারোঙ্কা মডেল কে সিপ্লেন এবং একটি হ্যাঙ্গার দিয়ে কাজ শুরু করেছিল যা পূর্বে উত্তর লেক ওয়াশিংটনের একটি কাঠের কল দ্বারা দখল করা ছিল। বিমান সংস্থাটি এখনও তার মূল অবস্থানে রয়েছে। স্বল্পমেয়াদী অংশীদারিত্বের পর মুনরো 2000 সালের অক্টোবরে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত কোম্পানির সাথে একা ছিলেন। কোম্পানিটি মূলত মাইন্স কলিন্স মুনরো নামে পরিচিত ছিল কিন্তু কয়েক মাস পরে কেনমোর, ওয়াশিংটন শহরের সাথে তার সম্পর্ক প্রতিফলিত করার জন্য বর্তমান নাম কেনমোর এয়ার-এ পরিবর্তিত হয় যেখানে এর কার্যক্রম তখন এবং এখন উভয়ই অবস্থিত ছিল। অ্যারোনকা মডেল কে দিয়ে কাজ শুরু করার পর, এটি কয়েক সপ্তাহ পরে আরও তিনটি বিমান কিনেছিল। কেনমোর এয়ার মূলত তার প্রাথমিক বছরগুলিতে প্রত্যন্ত এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক স্থানে প্রবেশ করে অর্থ উপার্জন করেছিল। 1946 সালের জুলাই মাসে, নিকটবর্তী ক্যাসকেড পর্বতমালায় একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী দলকে সরবরাহ করার সময় পাইলট জ্যাক মাইন মারা যান; ফলস্বরূপ, কলিন্স এবং মুনরো কেনমোর এয়ারের দুই মালিক হয়ে ওঠেন। কলিন্স যখন সেখানে চাকরি গ্রহণ করে ক্যালিফোর্নিয়ায় চলে আসেন তখন মুনরো শীঘ্রই কেনমোর এয়ারের একমাত্র মালিক হয়ে ওঠেন। শুরু থেকেই কেনমোর এয়ারের সিপ্লেন রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধার পরিষেবা কোম্পানির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, কেনমোর এয়ার উত্তর-পশ্চিমের জন্য একটি রিপাবলিক সিবি ডিলার হয়ে ওঠে এবং এটি কেনমোর এয়ারের জন্য একটি সাফল্য হয়ে ওঠে। এক পর্যায়ে, 40টি সিবিস কেনমোর এয়ার হারবারে অবস্থিত ছিল, যদিও কেনমোর এয়ার নিজেরাই এই উভচর বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল। কেনমোর বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ হয়ে ওঠেন এবং বিমানের কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেন। কেনমোর এয়ার 1950-এর দশকের শেষের দিকে সেসনার জন্য একটি সরকারী বিমান এবং যন্ত্রাংশ ব্যবসায়ী হয়ে ওঠে, যা তার বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসা আরও প্রসারিত করে। 1950-এর দশকে, কেনমোর এয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের মাছ ধরা এবং শিকারের জায়গাগুলিতে বিমানের প্রস্তাব দিয়ে তার চার্টার ব্যবসা শুরু করে। কেনমোর এয়ার আলাস্কায় জরিপ ফ্লাইটের জন্য মার্কিন সরকারকে একটি বিমানও ইজারা দেয়। এর ফলে মার্কিন নৌবাহিনীর সঙ্গে একাধিক চুক্তি হয় যা আজও অব্যাহত রয়েছে। 1953 সালে, একটি কানাডিয়ান খনির সংস্থা কেনমোরকে আলাস্কার কেচিকান থেকে পঞ্চাশ মাইল উত্তরে লেডুক হিমবাহে একটি খনির শিবির নির্মাণের জন্য সরঞ্জাম ও সরঞ্জাম তৈরিতে সহায়তা করার জন্য ভাড়া করেছিল। কেনমোর এয়ার দুই মাস ধরে সরঞ্জাম উড়ানোর জন্য দুটি নুরডুইন নর্সম্যান এবং একটি সিবেড ব্যবহার করেছিল। বিমানটি ডিজেল ইঞ্জিন, রেলপথের গাড়ি এবং ট্রাক্টর সহ বেশ কয়েকটি বড় সরঞ্জাম নিয়ে হিমবাহের দিকে উড়েছিল। 1960-এর দশকে, কেনমোর এয়ার ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-2 বিভার সিপ্লেন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলি প্রসারিত করে। তারা 1963 সালে তাদের প্রথম বিভার কিনেছিল এবং বিভার শীঘ্রই কেনমোর এয়ারের বহরের একটি কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল এবং তারা সাত-যাত্রী বিমানের চারপাশে একটি পুনর্নির্মাণ ও সংশোধন কর্মসূচি তৈরি করেছিল। 1967 সালে বিভারের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, কেনমোর এয়ার সমুদ্র বিমানের একটি শীর্ষস্থানীয় সংস্কারকারী হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে শুরু করে। তারা বিভারকে এমনভাবে সংশোধন ও পুনর্নির্মাণ করেছিল যে কোম্পানি দ্বারা পরিবর্তিত এই ধরনের বিমান বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচল সম্প্রদায় দ্বারা "কেনমোর বিভার" নামে পরিচিত হয়ে উঠেছে। তারপর থেকে কেনমোর এয়ার মোট 125টি বিভার পুনর্নির্মাণ করেছে। তাদের সম্প্রসারণের জন্য কোম্পানিটি 1960-এর দশকে একটি নতুন হ্যাঙ্গার এবং অফিস ভবন নির্মাণ করে। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে একটি চুক্তিতে, কেনমোর এয়ার ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের কাছে একটি যৌথ মার্কিন-কানাডিয়ান পরীক্ষার সুবিধার জন্য নিরস্ত্র টর্পেডো পরিবহন করেছিল। এই দশকে পাঁচ বছর ধরে, কেনমোর এয়ার মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপের জন্য বিজ্ঞানী এবং সরবরাহগুলি উত্তর ক্যাসকেড পর্বতমালা, দক্ষিণ ক্যাসকেড হিমবাহের একটি হিমবাহে পরিবহন করেছিল, যেখানে সিপ্লেনগুলিকে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 6,500 ফুট উপরে একটি হিমবাহের উপর নামতে এবং অবতরণ করতে হয়েছিল। বিমান সংস্থাটি 1970-এর দশকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার মাছ ধরার রিসর্টগুলিতে রাউন্ড-ট্রিপ ফ্লাইট সরবরাহ করে তার চার্টার পরিষেবাও প্রসারিত করে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কেনমোর এয়ার ওটার এয়ার কিনে নেয়, একটি বিমান সংস্থা যা সিয়াটল থেকে ভিক্টোরিয়া, বিসি পর্যন্ত সিপ্লেন পরিষেবা প্রদান করত। 1988 সালে প্রতিদ্বন্দ্বী লেক ইউনিয়ন এয়ারের কাছে বিক্রি হওয়ার আগে সিয়াটল-ভিক্টোরিয়া রুটটি দুই বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল। কেনমোর এয়ার 1980-এর দশকের শেষের দিকে দুটি টারবাইন বিভার (পিটি-6 ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি একটি বিভার, যার মধ্যে 60 টি ডি হ্যাভিল্যান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল) যুক্ত করে এবং 1992 সালে তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী লেক ইউনিয়ন এয়ার কিনে নেয়। এই ক্রয়ের মাধ্যমে কেনমোর এয়ার লেক ইউনিয়নে একটি সিপ্লেন টার্মিনাল অর্জন করে। তারা লেক ইউনিয়ন এয়ারের ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-3 ওটার্সের একটি টারবাইন ওটারে রূপান্তরিত করে এবং পরে আরও বেশ কয়েকটি টারবাইন ওটার্স কিনে নেয়। 1990-এর দশকে কেনমোর এয়ার 1993 সালে লেক ইউনিয়ন এয়ার সার্ভিস অর্জন করে; 1997 সালে এটি এলিয়ট বে থেকে পরিষেবা শুরু করার পরিকল্পনা করে, যা পুজেট সাউন্ডের একটি জলাশয় যেখানে সিয়াটলের শহরের কেন্দ্রস্থলের জলাশয় অবস্থিত। 1998 সালে, কেনমোর এয়ার সিয়াটলের সিটি কাউন্সিলের অনুমোদনের অপেক্ষায় তাদের সেখানে কার্যক্রম শুরু করার অনুমতি দিয়ে একটি ফেডারেল অনুমতি লাভ করে। পরে 1999 সালের শরত্কালে স্থানীয় সম্প্রদায়ের সদস্যদের প্রতিরোধের সম্মুখীন হওয়ার পর কোম্পানিটি তার পরিকল্পনাগুলি পরিত্যাগ করে। 2000-এর দশকে 2000 সালের অক্টোবরে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ও মালিক রবার্ট মুনরো দীর্ঘায়িত অসুস্থতার পর 83 বছর বয়সে মারা যান। মুনরোর ছেলে গ্রেগ মুনরোর কাছে মালিকানা হস্তান্তর করা হয়, এবং পরিবারের আরও বেশ কয়েকজন সদস্য কেনমোর এয়ারের পরিচালনার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। 2010-এর দশকে তাদের লেক ইউনিয়ন সমুদ্রবন্দরের কাছে সিয়াটল এবং ভিক্টোরিয়ার বাসিন্দারা জলের শব্দ এবং নিরাপত্তা নিয়ে ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ছেন। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে ভিক্টোরিয়া সেন্ট জেমস কমিউনিটি একটি প্রতিবেদন কমিশন করে যা "সমুদ্র বিমান ব্যবসার উপর গুরুতর বিধিনিষেধ" (যার মধ্যে হেলিকপ্টারের মতো অন্যান্য পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত) আহ্বান করে। কেনমোর এয়ার তাদের পাইলটদের সিয়াটলে সীমিত উড়ানের পথ অনুসরণ করতে উৎসাহিত করে সাড়া দিয়েছে 2013 সালে যখন সাউথ লেক ইউনিয়ন পাড়ায় ভলকান দ্বারা নতুন উঁচু কন্ডোগুলির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন কেনমোর অনুরোধ করেছিলেন যে নতুন বাসিন্দাদের শব্দ অভিযোগ দায়ের করা থেকে বিরত রাখার জন্য একটি স্বাচ্ছন্দ্য স্থাপন করা হোক। 2018 কেনমোর এয়ার এবং হারবার এয়ার 26শে এপ্রিল, 2018-এ ডাউনটাউন ভ্যাঙ্কুভার, বিসি এবং ডাউনটাউন সিয়াটল, ডব্লিউএ-এর মধ্যে একটি নতুন সিপ্লেন পরিষেবা শুরু করে। কোভিড-19 মহামারী আন্তর্জাতিক ভ্রমণকে দুর্গম করে দেওয়ার পরে কেনমোর এবং হারবার এয়ার দ্বারা পরিষেবাটি স্থগিত করা হয়েছিল। হারবার এয়ার তখন থেকে লেক ইউনিয়নে পরিষেবা পুনরায় শুরু করেছে কিন্তু কেনমোর ভ্যাঙ্কুভারে নির্ধারিত পরিষেবা পুনরায় শুরু করেনি। 2023 কেনমোর এয়ার এক্সপ্রেস সিডনি শহরের ফ্রাইডে হারবার থেকে ভিক্টোরিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত দৈনিক দুইবার পরিষেবা শুরু করে। কেনমোরের সেসনা 208বি কারাভানে এই উড়ানটি পরিচালিত হয়। বিমানটি ছেড়ে যায় এবং বোয়িং ফিল্ড এবং পাইন ফিল্ড উভয়ের সাথে সংযোগ স্থাপনের বিকল্প সহ ফ্রাইডে হারবার বিমানবন্দরে পৌঁছায়। গন্তব্য প্রতিদিন, সিয়াটলের লেক ইউনিয়ন থেকে লোপেজ দ্বীপ, অর্কাস দ্বীপ এবং ওয়াশিংটন রাজ্যের সান জুয়ান দ্বীপের পাশাপাশি ভিক্টোরিয়া, বিসি এবং ভ্যাঙ্কুভার, বিসি পর্যন্ত সারা বছর ধরে সিপ্লেন পরিষেবা প্রদান করা হয়। মৌসুমিভাবে (মে-সেপ্টেম্বর), কেনমোর এয়ার হারবার থেকে বিগ বে, কর্টেস দ্বীপ, ডেসোলেশন সাউন্ড, নানাইমো, পোর্ট ম্যাকনিল, কোয়াড্রা দ্বীপ, সেচেল্ট উপদ্বীপ, সোনোরা দ্বীপ এবং রিফিউজি কোভ সহ ব্রিটিশ কলম্বিয়ার 30 টিরও বেশি গন্তব্যে দৈনিক সিপ্লেন পরিষেবা সরবরাহ করা হয়। 2014 সালের জানুয়ারিতে, কেনমোর এয়ার সিয়াটলের নানাইমো বিমানবন্দর এবং বোয়িং ফিল্ডের মধ্যে একটি নিয়মিত বাণিজ্যিক পরিষেবা ঘোষণা করে, যেখানে বোয়িং ফিল্ড এবং সি-ট্যাকের মধ্যে একটি বিনামূল্যে শাটল রয়েছে। পরিষেবাটি 2014 সালের 3রা মার্চ শুরু হয়েছিল, কিন্তু যাত্রী সংখ্যা কম থাকার কারণে 2015 সালের 4ঠা মে বন্ধ হয়ে যায়। কেনমোর এয়ার এক্সপ্রেস ইস্টসাউন্ড এবং ফ্রাইডে হারবারের ওয়াশিংটন সম্প্রদায়ের জন্য দৈনিক, বছরব্যাপী পরিষেবা প্রদান করে। 2014 সালের নভেম্বরে পোর্ট অ্যাঞ্জেলেসে পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফ্লিট, কেনমোর এয়ার বহরে 26টি বিমান রয়েছে। বিশেষ লিভারি কেনমোর এয়ারের চারটি বিমান বিশেষ লিভারিগুলিতে আঁকা হয়েছেঃ এন50কেএ, একটি ডিএইচসি-3 টারবাইন ওটার, ইভনিং ম্যাগাজিনের প্রচারমূলক লিভারি এন606কেএ-তে আঁকা, একটি ডিএইচসি-3 টারবাইন ওটার, ওয়াইল্ড ওরকা লিভারি এন32জিডাব্লিউ-তে আঁকা, একটি ডিএইচসি-2 টারবাইন বিভার, ফিশারম্যানস ল্যান্ডিং বিসি লিভারি এন707কেএ-তে আঁকা, একটি ডিএইচসি-3 টারবাইন ওটার, সিয়াটল ক্র্যাকেন প্রচারমূলক লিভারি এন90422-এ আঁকা, একটি ডিএইচসি-3 টারবাইন ওটার, ভারতীয় ঘটনা ও দুর্ঘটনার পুয়ালআপ উপজাতির সহযোগিতায় নতুন ট্যাকোমা পরিষেবা প্রচারের জন্য উপজাতীয় প্যাটার্নে আঁকা 1লা অক্টোবর, 1977: একটি কেন ওয়াশিংটনের কেনমোর থেকে রওনা হওয়ার পর ব্রিটিশ কলম্বিয়ার লেক হ্যাথিউমের দিকে যাওয়ার সময় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। ঘটনাটি 36 বছরেরও বেশি সময় ধরে কেনমোর এয়ারের প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনা হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। বিমানের অতিরিক্ত লোডিং ক্ষমতা এবং ক্রমবর্ধমান ভূখণ্ডের উপরে আরোহণ করতে বিমানের অক্ষমতার কারণে এই দুর্ঘটনাটি ঘটে। মূলত মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হিসাবে লেখা, ডি. এইচ. সি-2 বিভার, এন64391 হিসাবে নিবন্ধিত, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং এন62357 হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত হয়েছিল। 11ই জুন, 1979: ব্রিটিশ কলম্বিয়ার মৌরেল দ্বীপের কাছে সমুদ্রে একটি কেনমোর এয়ার ডিএইচসি-2 বিভার বিধ্বস্ত হয়ে একমাত্র আরোহী নিহত হয়। এন68084 নিবন্ধিত বিমানটি পরে উদ্ধার করা হয়, মেরামত করা হয় এবং এন72টিটি হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত হয়। অক্টোবর 1,1999: কেনমোর এয়ারের প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনার ঠিক 22 বছর পর, একটি কেনমোর এয়ার ডিএইচসি-2 বিভার ওয়াশিংটনের পোর্ট ব্লেকলির কাছে একটি কাঠের এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। এন9766জেড হিসাবে নিবন্ধিত বিমানটিতে চারজন যাত্রী ছিলেন, সকলেই বিবিসি ফিল্ম ক্রুর সদস্য। পাইলট এবং চারজন যাত্রী সামান্য আহত হন এবং বিমানটি পরিষেবাতে ফিরে আসে। দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে দায়ী করা হয়েছিল পাইলটের গাছ এবং ভূখণ্ডের উপরে যথাযথ ছাড়পত্র বজায় রাখতে ব্যর্থতার জন্য। 30 সেপ্টেম্বর, 2016: সিয়াটলের সাউথ লেক ইউনিয়ন থেকে রওনা হওয়ার পর একটি কেনমোর এয়ার ডিএইচসি-2 বিভার সান জুয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে প্রায় সকাল 8টা 50 মিনিটে বিধ্বস্ত হয়। একটি আনন্দ নৌকায় থাকা স্বামী-স্ত্রী, নর্দান রোজ, দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে সক্ষম হয় এবং জল থেকে একজন মহিলা ও তিনজন পুরুষকে টেনে নিয়ে যায়। চারজন ভুক্তভোগীকে সামান্য আঘাত এবং হাইপোথার্মিয়ার জন্য চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল এবং ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। 23শে মার্চ, 2022: অর্কাস দ্বীপে, একটি কেনমোর এয়ার 1998 সেসনা কারাভান 208বি উড্ডয়নের সময় যান্ত্রিক শক্তি ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং উচ্চতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়। বিমানটি একটি বেড়া দিয়ে রানওয়ে থেকে বেরিয়ে যেতে থাকে এবং একটি মাঠে শেষ হয়। কোনও ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। বিমানটি মেরামত করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর (ফ্র্যাঞ্চাইজি) কেনমোর এয়ারের ডিএইচসি-2 বিভার এন9866জেড মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর এক্স-এর "সান জুয়ান আইল্যান্ড রান" মিশনে উপস্থিত হয়। একটি কেনমোর এয়ার সেসনা 208 কারাভান "সিটকা অ্যাপ্রোচ"-এর পাশাপাশি "হোয়াইটআউট"-এও উপস্থিত হয়। কেনমোর এয়ারের পোশাক সেসনা 208 কারাভান এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-2 বিভারের মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর এক্স-এও প্রদর্শিত হয়। কেনমোর এয়ার পরে মার্চ 2021 আপডেটের পরে মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর 2020-এ প্রোপেলার-চালিত বিমানের পাশাপাশি সেসনা সাইটেশন জেটগুলিতে পেইন্ট স্কিম হিসাবে উপস্থিত হবে। ইনফাইনাইট ফ্লাইট কেনমোরের পোশাকটি সি208-এর জনপ্রিয় মোবাইল ফ্লাইট সিমুলেটর ইনফাইনাইট ফ্লাইটেও দেখা যায়। সিঙ্গেলস এ কেনমোর এয়ার টারবাইন বিভার 1992 সালের সিঙ্গলস ছবিতে উপস্থিত হয়। আরও দেখুন সিপ্লেন অপারেটরদের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি ওয়াশিংটন (রাজ্য) এয়ারলাইন্স ভিত্তিক ইউনাইটেড স্টেটস এয়ারলাইন্সের আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত কিং কাউন্টি ভিত্তিক সংস্থাগুলি, ওয়াশিংটন সিপ্লেন অপারেটররা 1946 সালে ওয়াশিংটন (রাজ্য) চার্টার এয়ারলাইন্সের প্রতিষ্ঠান