Jeffrey Batters Home-Hay
ক্যাপ্টেন জেফরি ব্যাটারস হোম-হে (2 ফেব্রুয়ারি 1887-14 জুন 1953) একজন স্কটিশ বংশোদ্ভূত কানাডিয়ান ছিলেন যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ফ্লাইং এস হয়েছিলেন। তিনি একজন বোমারু বিমান চালক ছিলেন যখন তাঁকে সাতটি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে তাকে গুলি করে হত্যা করা হয় এবং বন্দী করা হয়। প্রত্যাবাসনের পর, তিনি একজন অগ্রণী কানাডিয়ান বুশ পাইলট হয়ে ওঠেন। তাঁর বিমান কর্মজীবনের শেষে, তিনি কানাডায় উড়ন্ত সবচেয়ে বয়স্ক পাইলট ছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন জেফরি ব্যাটারস হোম-হে 1887 সালের 2 ফেব্রুয়ারি স্কটল্যান্ডের আলোয়ায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1904 সাল পর্যন্ত স্কটল্যান্ডে পড়াশোনা করেন; তারপরে তিনি ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে শিক্ষানবিশ হন। তিনি স্পষ্টতই সেনাবাহিনীতেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, সম্ভবত আর্গিল এবং সাদারল্যান্ড হাইল্যান্ডার্স রেজিমেন্টে, কারণ তিনি পরে এতে কমিশন পেয়েছিলেন। যৌবনে তিনি অনাথ হয়ে পড়েন এবং 1908 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে তাঁর বিধবা মা ও পাঁচ ভাইবোনের সঙ্গে স্কটল্যান্ড থেকে কানাডায় চলে আসেন। তিনি সাসকাচুয়ানের ওয়াদেনাতে চাষাবাদ করতেন। তিনি 1914 সালের 29শে ডিসেম্বর সাসকাচুয়ানের উইনিপেগে 32তম ব্যাটালিয়ন, সিইএফ-এ রেজিমেন্টাল নম্বর 81404 সহ একজন বেসরকারী হিসাবে তালিকাভুক্ত হন। তাঁর তালিকাভুক্তির শংসাপত্রের কাগজে, তিনি তাঁর বাসস্থানকে কামস্যাক হিসাবে দিয়েছিলেন, তাঁর পেশাটি স্টিম ফিটার হিসাবে দিয়েছিলেন এবং পূর্ববর্তী সামরিক অভিজ্ঞতার দাবি করেছিলেন। তাঁর মায়ের পরবর্তী আত্মীয়দের তালিকা, মার্গারেট ব্যাটারস হোম-হে, যিনি আলোয়ায় বসবাস করেন, ইঙ্গিত দেয় যে তিনি পুনরায় অভিবাসিত হয়েছিলেন। তালিকাভুক্ত ব্যক্তির শারীরিকভাবে বলা হয়েছে যে তিনি লম্বা ছিলেন। যদিও হোম-হে মূলত 32তম ব্যাটেলিয়নের মেশিনগান বিভাগে নিযুক্ত ছিলেন, তিনি 1915 সালের এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত ফ্রান্সে 2য় ব্যাটেলিয়নের সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এই দায়িত্বের শেষে, তিনি আর্গিল এবং সাদারল্যান্ড হাইল্যান্ডার্স-এ দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত হন, যা কার্যকর হয় 1915 সালের 23শে নভেম্বর, এবং 1916 সালের 6ই জানুয়ারি থেকে বেতন ও ভাতা শুরু হয়। তিনি রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসে স্থানান্তরিত হন এবং 1916 সালের 16ই মে বিমান চালনার প্রশিক্ষণের জন্য ইংল্যান্ডের রিডিং-এ রিপোর্টিং করেন। তাঁকে নং-এ পাঠানো হয়। 1916 সালের 19শে জুন 14 (রিজার্ভ) স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি, তারপর নং। 6 (সংরক্ষিত) স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি। 1916 সালের 10ই জুলাই তাঁকে 3209 নম্বর রয়্যাল অ্যারো ক্লাব অ্যাভিয়েটরস সার্টিফিকেট প্রদান করা হয়। তিনি ক্যাটারিক বিমানঘাঁটিতে উন্নত প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। 1916 সালের 30শে জুলাই তিনি রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসে ফ্লাইং অফিসার হিসাবে নিযুক্ত হন এবং বিমান চলাচলের দায়িত্ব পালন করেন। যখন তাঁকে নং-এ পাঠানো হয়। 53 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি 1916 সালের আগস্টে, এটি তখনও ইংল্যান্ডে ছিল। 1917 সালের গোড়ার দিকে তিনি আর্টিলারি সহযোগিতা দায়িত্ব পালনের জন্য এটি নিয়ে ফ্রান্সে চলে যান, যার জন্য তিনি একটি মিলিটারি ক্রস জিতেছিলেন। পুরস্কারের সঙ্গে দেওয়া প্রশংসাপত্রে লেখা ছিলঃ "তিনি শত্রু বন্দুক এবং পরিখার উপর আমাদের কামান পর্যবেক্ষণ এবং তা নিক্ষেপ করার ক্ষেত্রে ধারাবাহিক ক্ষমতা এবং সাহস দেখিয়েছিলেন। তাঁর সঠিক তথ্য আমাদের ব্যাটারির জন্য সবচেয়ে মূল্যবান ছিল। 1917 সালের 7ই জুন তিনি রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসে ফ্লাইট কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং সঙ্গে সঙ্গে অস্থায়ী ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি লাভ করেন। 1917 সালের 1 জুলাই তিনি তাঁর হোম রেজিমেন্ট, আর্গিলস-এ লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন, কিন্তু আর. এফ. সি-তে দ্বিতীয় স্থানে থেকে যান। 1917 সালের 15 ডিসেম্বর ইংল্যান্ডে হোম এস্টাব্লিশমেন্টে ফিরে না আসা পর্যন্ত তিনি আর. এফ. সি-তে দায়িত্ব পালন করেন। হোম-হে-কে নং-এ নিয়োগ করা হয়েছিল। 1918 সালের 4ঠা জানুয়ারি 105 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি। 1918 সালের 19 মে তিনি স্বাধীন বিমান বাহিনীর নং-এ যোগ দেন। ফ্রান্সের আজেলটে 104 স্কোয়াড্রন আরএএফ। তিনি জার্মানিতে কৌশলগত বোমা হামলা চালিয়েছিলেন, এই অভিযানের সময় সাতটি বিমান বিজয় অর্জন করেছিলেন। 1918 সালের 22শে আগস্ট তাঁকে এবং তাঁর পর্যবেক্ষককে বন্দী করা হয়। হোম-হে একটি বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস জিতেছিল, যা 21 সেপ্টেম্বর 1918-এ গেজেট করা হয়েছিল। তাঁর পুরস্কারের উদ্ধৃতি উল্লেখ করেছেঃ "এই কর্মকর্তা শত্রু রেলস্টেশনে অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার সময় প্রশংসনীয় শীতলতা এবং সম্পদ প্রদর্শন করেছিলেন। তাঁর গঠন সাতটি বিমান দ্বারা ব্যাপকভাবে আক্রান্ত হয়েছিল, কিন্তু এটিকে ভালভাবে হাতে রেখে তিনি তার উদ্দেশ্যের পথে লড়াই করেছিলেন; স্টেশনের উপর দিয়ে ভালভাবে এগিয়ে গিয়ে তিনি সফলভাবে এতে বোমা মেরেছিলেন। তীব্র লড়াইয়ের সময় দুটি শত্রু মেশিন নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়, যার মধ্যে একটি তিনি নিজেই নামিয়ে আনেন। তিনি আরও আটটি অভিযানে অংশ নিয়েছেন এবং তাঁর ধারাবাহিক বীরত্ব তাঁর নতুন স্কোয়াড্রনের মনোবল বজায় রাখার জন্য একটি মূল্যবান সম্পদ। এই উদ্ধৃতিটিতে উল্লেখ না করা সাহসিকতার একটি উদাহরণ যা পুরস্কারের জন্য সুপারিশপত্রে উল্লেখ করা হয়েছিলঃ "যখন শত্রু বিমানের সাথে মুখোমুখি লক্ষ্যমাত্রার 14,000 ফুট উপরে চলছিল, ক্যাপ্টেন জে। বি. হোম-হে অন্য একটি স্কোয়াড্রনের একটি মেশিন দেখেছিল যা তার গঠন হারিয়ে ফেলেছিল এবং কম উচ্চতায় গুলি চালাচ্ছিল সাহায্যের জন্য খুব আলো যখন এটি আক্রমণ করা হচ্ছে। ক্যাপ্টেন হোম-হে তাঁর গঠনকে 9,000 ফুট নিচে নিয়ে আসেন এবং তাঁর গঠনে এই যন্ত্রটি তুলে নেন এবং এটিকে লাইনে নিয়ে যান। জার্মানদের কারাবাসের সময় হোম-হে 'র পাইলটের কাঠ হারিয়ে যায়, কিন্তু পরে তিনি অনুমান করেন যে যুদ্ধের শেষে দুই আসনের বিমানে তাঁর 1,500 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় ছিল। উড়ানো প্রকারের মধ্যে কেবল DH.9s নয়, মরিস ফারম্যানস, অ্যাভ্রোস, রয়্যাল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি RE.8s এবং এয়ারকো DH.4s অন্তর্ভুক্ত ছিল; তিনি ব্রিস্টল স্কাউট এবং সোপউইথ স্নাইপ যোদ্ধাদের উপরও কিছু সময় লগ করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বিমান বিজয়ের তালিকা হোম-হে 1918 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে পিওডাব্লু থেকে প্রত্যাবর্তন করা হয়েছিল। 1919 সালের 1লা জানুয়ারি ডিসপ্যাচস-এ বিলম্বিতভাবে তাঁর উল্লেখ করা হয় কারণ নং-এর পরে। 99 স্কোয়াড্রন আরএএফ 1918 সালের 31শে জুলাই জার্মানির সারব্রুকেনে বোমাবর্ষণের সময় নয়টি বিমানের মধ্যে সাতটি হারায়, হোম-হে একটি সফল ফলো-আপ আক্রমণের নেতৃত্ব দিতে সহায়তা করে। 22শে আগস্ট, যে অভিযানে তাকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল, হোম-হে দশজন জার্মান যোদ্ধার দ্বারা আক্রান্ত হওয়া সত্ত্বেও জার্মানির ম্যানহেইমে আক্রমণের নেতৃত্ব দিতে সহায়তা করেছিল। বন্দীত্ব থেকে ফিরে আসার পর, তাকে স্কুলে নিয়োগ করা হয়, তারপর অস্থায়ী কমান্ড নং। 106 স্কোয়াড্রন আরএএফ, যতক্ষণ না তিনি 1919 সালের 10ই জুন আরএএফ উপাভন থেকে কানাডায় ফেরত পাঠানো হয়। 1919 সালের 18 জুলাই তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বেকার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হন। 1920 সালের 7ই এপ্রিল তিনি কানাডিয়ান বিমান বাহিনীতে যোগ দিতে বলেন। এদিকে, 1920 সালের আগস্টের শেষের দিকে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে ভ্যাঙ্কুভারে প্রথম কানাডিয়ান আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটে অংশ নিতে বলা হলে তিনি কানাডায় কৃষিকাজ করছিলেন। ডাকের মাধ্যমে সরকারী ভুল যোগাযোগ এবং ফসল কাটার সময় ভাইয়ের গুরুতর অসুস্থতার কারণে প্রয়োজনীয় বিমানের প্রস্তুতি থেকে বিরতি সত্ত্বেও, হোম-হে বিমানের জন্য বিমান প্রস্তুত করতে সহায়তা করেছিল এবং 1920 সালের 23শে অক্টোবর তার খামারে ফিরে ঐতিহাসিক যাত্রায় অংশ নিয়েছিল। পরের বছর, তিনি বাণিজ্যিক লাইসেন্সের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য 20 জুন থেকে 27 জুলাই পর্যন্ত একটি রিফ্রেশার কোর্স করেন। 1921 সালের 30শে সেপ্টেম্বর হোম-হে তাঁর কমিশন ছেড়ে দেন। তিনি 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে বেশ কয়েকটি প্রাথমিক কানাডিয়ান এয়ারলাইনস-প্রেইরি এয়ারওয়েজ, কমার্শিয়াল এয়ারওয়েজ, ইউনাইটেড এয়ার সার্ভিস, ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ, ব্রুকস এয়ারওয়েজের জন্য বাণিজ্যিক পাইলট হয়ে ওঠেন। তিনি রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের সাথে সামরিক পরিষেবাতে ফিরে আসেন; 4 জানুয়ারী থেকে 19 মার্চ 1932 পর্যন্ত তিনি ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট হিসাবে একটি নেভিগেশনাল কোর্স গ্রহণ করেন। 1933 সালের 4 মে তিনি সেই পদে রিজার্ভ অফিসার হন। 1934 সালের 23শে জানুয়ারি তিনি অ্যারো এয়ারওয়েজের জন্য উড়ান শুরু করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, 1939 সালের 15ই সেপ্টেম্বর, তিনি নরসম্যান পাইলট হিসাবে আরসিএএফ-এ যোগদানের জন্য আবেদন করেছিলেন, কারণ তিনি নরসম্যান টেল নম্বর সিএফ-বিএফইউ-এর মালিক ছিলেন। তবে, তাঁর প্রকৃত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা অজানা। জেফরি ব্যাটারস হোম-হে অবশেষে কানাডার সবচেয়ে বয়স্ক সক্রিয় পাইলট হয়ে ওঠে। অবশেষে তিনি 1952 সালে কেলভিংটনে তাঁর খামারে অবসর গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি 1956 সালের গ্রীষ্মে মারা যান। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1887 জন্ম 1956 মৃত্যু কানাডায় অ্যালোয়া স্কটিশ অভিবাসী ব্রিটিশ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এসিস স্কটিশ ফ্লাইং এসিস মানুষ কামস্যাক, সাসকাচুয়ান বাণিজ্যিক বিমানচালক