Tupolev Tu-16
টুপোলেভ টিইউ-16 (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম ব্যাজার) হল সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা ব্যবহৃত একটি যমজ ইঞ্জিন জেট কৌশলগত ভারী বোমারু বিমান। এটি প্রায় 70 বছর ধরে উড়ানো হয়েছে এবং চীনা লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ জিয়ান এইচ-6 পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে, আরও নির্মিত হচ্ছে। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, সোভিয়েত ইউনিয়ন কৌশলগত বোমা হামলার সক্ষমতায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। সেই সময়ে সোভিয়েতদের একমাত্র দূরপাল্লার বোমারু বিমান ছিল টুপোলেভের টু-4 'বুল', যা আমেরিকান বি-29 সুপারফোর্ট্রেসের বিপরীত-ইঞ্জিনিয়ারড অনুলিপি। উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী মিকুলিন এএম-3 টার্বোজেটের বিকাশ একটি বড়, জেট-চালিত বোমারু বিমানের সম্ভাবনার দিকে পরিচালিত করে। টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো 1950 সালে টিইউ-88 ("এয়ারক্রাফট এন") প্রোটোটাইপ নিয়ে কাজ শুরু করে। টিইউ-88 প্রথম 1952 সালের 27শে এপ্রিল উড়েছিল। ইলুশিন আইএল-46-এর বিরুদ্ধে একটি প্রতিযোগিতা জেতার পর, 1952 সালের ডিসেম্বরে এটি উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত হয়। প্রথম উৎপাদন বোমারু বিমানগুলি 1954 সালে ফ্রন্টাল এভিয়েশনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, পরিষেবা উপাধি টিইউ-16 পেয়েছিল। এটি ন্যাটো রিপোর্টিং নাম ব্যাজার-এ পেয়েছে। এটির একটি নতুন, বড় সুইপ্ট উইং এবং দুটি বড় মিকুলিন এএম-3 টার্বোজেট ছিল, প্রতিটি উইংয়ের মূলে একটি করে। এটি একটি একক বিশাল এফএবি-9000 বোমা (ব্রিটিশ গ্র্যান্ড স্ল্যামের আকারের দিক থেকে রাশিয়ান সমতুল্য, তবে গভীর স্থল অনুপ্রবেশকারীর পরিবর্তে একটি প্রচলিত বোমা) বা বিভিন্ন পারমাণবিক অস্ত্র বহন করতে পারে। কাজান এয়ারক্রাফট প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, কুইবিশেভ এবং ভোরোনেজ এয়ারক্রাফট প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন-এই তিনটি এভিয়েশন প্লান্টে উৎপাদন হয়েছিল। যদিও টিইউ-16 একটি উচ্চ-উচ্চতার, মুক্ত-পতন বোমারু বিমান হিসাবে শুরু হয়েছিল, 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এটি প্রাথমিক সোভিয়েত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার জন্য সজ্জিত ছিল। টিইউ-16কেএস-1 (ব্যাজার-বি) সংস্করণটি এএস-1 ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে। এই খুব বড় অস্ত্রগুলি বায়ুগতিবিদ্যার দিক থেকে মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-15 যুদ্ধবিমানের অনুরূপ ছিল, যার মধ্যে পারমাণবিক বা প্রচলিত ওয়ারহেড লাগানো ছিল, যার পরিসীমা ছিল প্রায়। এগুলি প্রাথমিকভাবে মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান বাহক এবং অন্যান্য বড় পৃষ্ঠীয় জাহাজের বিরুদ্ধে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তী টিইউ-16গুলিকে পরে আরও উন্নত ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যদিও তাদের পদবি বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছিল। একটি বহুমুখী নকশা, টিইউ-16 বিমানটি আকাশপথে নজরদারি, সামুদ্রিক নজরদারি, বৈদ্যুতিন গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ (ইএলআইএনটি) এবং বৈদ্যুতিন যুদ্ধের (ইসিএম) জন্য অসংখ্য বিশেষ সংস্করণে নির্মিত হয়েছিল। মোট 1,507টি বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনটি কারখানায় 1954-1962-এ নির্মিত হয়েছিল। একটি বেসামরিক অভিযোজন, টুপোলেভ টিইউ-104, অ্যারোফ্লটের সাথে যাত্রী পরিষেবা দেখেছিল। টিইউ-16 ইন্দোনেশিয়া, মিশর এবং ইরাকেও রপ্তানি করা হয়েছিল। এটি 1993 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং পরবর্তীকালে রাশিয়ার বিমান বাহিনী এবং নৌ বিমান দ্বারা ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। 1958 সালে চীনে টিইউ-16 সরবরাহ শুরু হয় এবং জিয়ান এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশনের লাইসেন্স-চীনা উপাধি জিয়ান এইচ-6-এর অধীনে বিমানটি তৈরি করে। এর মধ্যে অন্তত 120টি বিমান এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। 1965 সালের 14ই মে, পিএলএএএফ টিইউ-16 বোমারু বিমানগুলির মধ্যে একটি চীনের অভ্যন্তরে প্রথম বায়ুবাহিত পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষা চালায়। ব্যাজারের প্রধান উৎপাদন বৈকল্পিকগুলির মধ্যে ছিল টিইউ-16 এবং টিইউ-16এ বোমারু বিমান এবং টিইউ-16কেএস এবং টিইউ-16কে-10 ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, টিইউ-16এসপিএস, "এলকা", এবং টিইউ-16ই ইসিএম বিমান, টিইউ-16আর নজরদারি বিমান এবং টিইউ-16টি টর্পেডো বোমারু বিমান; অন্যান্যগুলি রূপান্তর থেকে তৈরি করা হয়েছিল। স্বতন্ত্র বিমানগুলি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করা যেতে পারে, বিশেষত ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বিমানের ক্ষেত্রে পদবি পরিবর্তন করা যেতে পারে। "বিমান 88"-প্রাথমিক প্রোটোটাইপ। "বিমান 97"-দুটি আরডি-5 ইঞ্জিন সহ টিইউ-16-এর টুইন-ইঞ্জিন দীর্ঘ-পরিসীমা বোমারু বিমান উন্নয়ন প্রকল্প। "এয়ারক্রাফট 103"-চারটি ভিডি-7 এএম-13 ইঞ্জিন সহ টিইউ-16 এর সুপারসনিক বোমারু বিমান উন্নয়ন প্রকল্প। ব্যাজার এ (টিইউ-16)-এটি টিইউ-4 প্রতিস্থাপনের জন্য 1954 সালে মোতায়েন করা টিইউ-16 বোমারু বিমানের মৌলিক বিন্যাস। এই বৈকল্পিকের বেশ কয়েকটি পরিবর্তিত মডেল বিদ্যমান ছিল, যার সবগুলিই পশ্চিমে ব্যাজার এ নামে পরিচিত ছিল। টিইউ-16এ-পরিবর্তিত টিইউ-16 পারমাণবিক বোমা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রধান সংস্করণগুলির মধ্যে একটি, 453 টি নির্মিত। এর মধ্যে অনেকগুলি পরবর্তীকালে অন্যান্য রূপগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। টিইউ-16জেড-টিইউ-16-এর একটি প্রাথমিক বিশেষ সংস্করণ যা বায়ুবাহিত ট্যাঙ্কার (একটি রিফুয়েলিং পদ্ধতিঃ উইং-টু-উইং) হিসাবে কাজ করেছিল, যদিও তাদের মাঝারি বোমারু ভূমিকা বজায় রেখেছিল। টিইউ-16জি (টিইউ-104জি)-দ্রুত এয়ার মেইল মডেল, অ্যারোফ্লট এয়ারক্রু প্রশিক্ষণ সংস্করণ। টিইউ-16এন-টিইউ-22/টিইউ-22এম বোমারু বিমানের জন্য একটি ডেডিকেটেড ট্যাঙ্কার সংস্করণ, প্রোব এবং ড্রগ সিস্টেম সহ। 1963 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেন। অনুরূপ বিমান টিইউ-16এনএন টিইউ-16জেড থেকে রূপান্তরিত হয়েছে। টিইউ-16টি-সীমিত উৎপাদন সামুদ্রিক স্ট্রাইক সংস্করণ (টর্পেডো বোমারু বিমান), যা সোভিয়েত নেভাল এভিয়েশনে কাজ করেছিল এবং টর্পেডো, মাইন এবং গভীরতার চার্জ বহন করেছিল। 76 নির্মিত এবং আরও কিছু রূপান্তরিত। সমস্ত ইউনিট পরবর্তীকালে টিইউ-16এস কনফিগারেশনে রূপান্তরিত হয়। টিইউ-16এস-অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের জন্য ব্যবহৃত একটি লাইফবোট বাহক সংস্করণ। টিইউ-16ই-এগুলি ভারী বৈদ্যুতিন যুদ্ধ এবং বৈদ্যুতিন বুদ্ধিমত্তা (ইএলআইএনটি) সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ব্যাজার বি (টিইউ-16কেএস)-দুটি এএস-1 ক্যানেল/কেএস-1 কোমেট ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য লঞ্চ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। 107 1954-1958-এ নির্মিত, সোভিয়েত নেভাল এভিয়েশন, মিশর এবং ইন্দোনেশিয়ার সাথে কাজ করেছে। সোভিয়েতগুলি পরে নতুন ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে রূপান্তরিত হয়। ব্যাজার সি (টিইউ-16কে-10)-আরেকটি নেভাল এভিয়েশন ভ্যারিয়েন্ট, এই সংস্করণের ইউনিটগুলি একটি একক এএস-2 কিপার/কে-10এস অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে। 216 1958-1963-এ নির্মিত। নাকের মধ্যে রাডার থাকার ক্ষেত্রে এটি অন্যান্য রূপগুলির থেকে আলাদা ছিল। আরও একটি উন্নয়ন, টু-16কে-10-26, একটি একক কে-10এস এবং দুটি কেএসআর-2 বা কেএসআর-5 এএস-6 কিংফিশ ক্ষেপণাস্ত্র (কে-26 ক্ষেপণাস্ত্র কমপ্লেক্স) বহন করে। কিছু কিছু পরে এলিন্ট প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত হয়। ব্যাজার ডি (টিইউ-16আরএম-1)-ইএলআইএনটি সরঞ্জাম সহ সামুদ্রিক নজরদারি মডেল; 23 টিইউ-16কে-10 থেকে রূপান্তরিত। এটি একটি নাকে তার রাডার ধরে রেখেছিল এবং অন্যান্য বিমান থেকে নিক্ষেপ করা কে-10এস ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত করতে পারত। ব্যাজার ই (টিইউ-16আর)-এয়ারফ্রেমের রিকনাইসেন্স সংস্করণ, ইএলআইএনটি সরঞ্জাম সহ, প্রথমত সামুদ্রিক পুনর্বিবেচনার জন্য। এটি কেএস ক্ষেপণাস্ত্রকে পথ দেখাতে পারে। টিইউ-16আরএম-2-পরিবর্তিত টিইউ-16আর, নৌ বিমানচালনায় কর্মরত। এটি কেএসআর-2 ক্ষেপণাস্ত্রকে পরিচালনা করতে পারে। টিইউ-16কেআরএম-টার্গেট ড্রোনগুলির জন্য লঞ্চ প্ল্যাটফর্ম (টিইউ-16কে-26-এর একটি বৈকল্পিক)। ব্যাজার এফ (টিইউ-16আরএম-2)-- 16আর/আরএম-এর উপর ভিত্তি করে কিন্তু বাহ্যিক এলিন্ট সরঞ্জামের সংযোজন সহ আরেকটি পুনর্বিবেচনা সংস্করণ। ব্যাজার জি (টিইউ-16কে/টিইউ-16কেএসআর)-নেভাল এভিয়েশনে কাজ করা, এগুলি পূর্ববর্তী মডেলগুলির রূপান্তর ছিল। এগুলি এএস-5 কেল্ট এবং এএস-6 কিংফিশের মতো বায়ু থেকে ভূপৃষ্ঠে ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ উপসাগরে বোমা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বহনযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র কমপ্লেক্স (কে-11, কে-16 এবং কে-26) বা এই কমপ্লেক্সগুলির ক্ষেপণাস্ত্র (কেএসআর-11, কেএসআর-2 এবং কেএসআর-5) থেকে মনোনীত অসংখ্য রূপ বিদ্যমান ছিল। আরও পরিবর্তনের পরে, তাদের প্রত্যয়ও দেওয়া হয়েছিল। প্রধান বৈকল্পিকঃ টিইউ-16কেএসআর-2-কে-16 জটিল (দুটি কেএসআর-2 ক্ষেপণাস্ত্র) বহন করে। 1962 সাল থেকে ব্যবহৃত। অন্যান্য রূপ থেকে রূপান্তরিত অনুরূপ বিমানগুলিকে টিইউ-16কে-16 নামকরণ করা হয়েছিল। টিইউ-16কে-11-16-কে-16 কমপ্লেক্স (কেএসআর-2 ক্ষেপণাস্ত্র) বা কে-11 কমপ্লেক্স (দুটি অ্যান্টি-রাডার কেএসআর-11 ক্ষেপণাস্ত্র) বহন করে। 1962 সাল থেকে ব্যবহৃত। অনুরূপ বিমানগুলিকে টিইউ-16কেএসআর-2-11 নামকরণ করা হয়েছিল। 440 টিরও বেশি টিইউ-16 কে-16 বা কে-11 কমপ্লেক্স বহন করতে পারে। টিইউ-16কে-26-কে-26 কমপ্লেক্স (দুটি কেএসআর-5 ক্ষেপণাস্ত্র) বহন করে, কেএসআর-2 এবং 11টি ক্ষেপণাস্ত্রের ক্ষমতা বজায় রাখে। 1969 সাল থেকে ব্যবহৃত। অনুরূপ বিমানগুলিকে টিইউ-16কেএসআর-2-5-11 বা টিইউ-16কেএসআর-2-5 (কোনও কেএসআর-11 ক্ষমতা নেই) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 240 টিরও বেশি টিইউ-16 কে-26 কমপ্লেক্স বহন করতে পারে। টিইউ-16কে-26পি-কে-26পি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে (দুটি অ্যান্টি-রাডার কেএসআর-5পি ক্ষেপণাস্ত্র, পাশাপাশি কেএসআর-5,2 বা 11)। ব্যাজার এইচ (টিইউ-16 এলকা)-স্ট্যান্ড-অফ বৈদ্যুতিন যুদ্ধবিগ্রহ এবং বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থা সহায়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যাজার জে (টিইউ-16পি বুকেট)-ইসিএম স্ট্রাইক এসকর্ট হিসাবে কনফিগার করা আরেকটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধের বৈকল্পিক। ব্যাজার কে (টিইউ-16ই)-ব্যাজার এফ কনফিগারেশনের একটি সংস্করণ বলে মনে করা হয় যা বর্ধিত এলিন্ট ক্ষমতা ধারণ করে। ব্যাজার এল (টিইউ-16পি)-আরও আধুনিক সিস্টেম সহ ব্যাজার জে-এর আরেকটি সংস্করণ এবং এলিন্ট ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়। "এয়ারক্রাফট 90"-টার্বোপ্রপ চালিত প্রকল্প। টু-104-বেসামরিক বিমানের সংস্করণ। প্রাক্তন অপারেটর আর্মেনিয়ান বিমান বাহিনীঃ সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত 30টি বিমান। 1995 সালের মধ্যে চাকরির বাইরে। আজারবাইজান বিমান বাহিনীঃ সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত 10টি বিমান। 1995 সালের মধ্যে চাকরির বাইরে। বেলারুশ বিমানবাহিনীঃ সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত 18টি বিমান 1995 সালের মধ্যে পরিষেবার বাইরে চলে যায়। পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্সঃ 1959 সালে কয়েকটি টিইউ-16 অধিগ্রহণ করা হয়েছিল; টাইপটি তখন জিয়ান এইচ-6 হিসাবে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। মিশরীয় বিমান বাহিনীঃ পরিচালিত টিইউ-16কেএস, টিইউ-16টি, টিইউ-16কেএসআর-2-11, এবং টিইউ-16আর। এছাড়াও এইচ-6 পরিচালিত হয়। শেষবার অবসর নেন 2000 সালে। 1966 সালের মধ্যে, কায়রো পশ্চিম বিমান ঘাঁটিতে প্রাথমিক ঘাঁটি সহ এয়ার গ্রুপ 65 টিইউ-16 এর তিনটি স্কোয়াড্রন পরিচালনা করছিলঃ নং। 34 এবং 36 স্কোয়াড্রন বোমারু বৈকল্পিক সহ, এবং নং। 95 স্কোয়াড্রন টিইউ-16কেএস দিয়ে সজ্জিত যা এএস-1 ক্যানেল এয়ার-টু-সারফেস ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে। জর্জিয়ান বিমান বাহিনীঃ সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত 20টি বিমান। 1995 সালের মধ্যে চাকরির বাইরে। ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনী (টিএনআই-এইউ): 26 টিইউ-16কেএস-1 1961 সালে অধিগ্রহণ করা হয়। 1962 সালে অপারেশন ত্রিকোরার প্রস্তুতির সময় নেদারল্যান্ডস (বর্তমানে পাপুয়া এবং পাপুয়া বারাত) থেকে পশ্চিম নিউ গিনি দখল করার সময় ব্যবহৃত হয়। তাদের আক্রমণের জন্যও ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এগুলির সবকটিই পূর্ব জাভার মাদিউনে ইসওয়াহজুদি বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবস্থিত ছিল এবং 1969 সালে অবতরণ করা হয়েছিল। 1970 সালে চাকরি থেকে অপসারিত হন। ইরাকি বিমান বাহিনীঃ 8 x টু-16 এবং 6 x টু-16 কেএসআর-2-11। এছাড়াও 4টি বি-6ডি (এইচ-6ডি) পরিচালিত হয়। ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় একটি বি-6ডি ভূপাতিত করা হয়েছিল। 1991 সালে অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম-এ দুটি ধ্বংস করা হয়। রাশিয়ান বিমান বাহিনী রাশিয়ান নেভাল এভিয়েশন সোভিয়েত বিমান বাহিনী (উত্তরসূরি রাষ্ট্রগুলিতে স্থানান্তরিত) সোভিয়েত নেভাল এভিয়েশন (উত্তরসূরি রাষ্ট্রগুলিতে স্থানান্তরিত) ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীঃ ইউএসএসআর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত 121 টি বিমান। সকলেই চাকরি থেকে অবসর নিয়েছেন। উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা 1968 সালের 25শে মে কর্নেল আন্দ্রে প্লিয়েভ দ্বারা চালিত একটি সোভিয়েত বিমান বাহিনীর টিইউ-16 ব্যাজার-এফ নরওয়েজিয়ান সাগরে মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান বাহককে ধাক্কা দেয়। টিইউ-16 চারটি পাস করে এবং শেষের দিকে একটি উইং সমুদ্রকে কেটে দেয় এবং এটি কোনও বেঁচে না থেকে বিধ্বস্ত হয়। তিনটি দেহের অংশ উদ্ধার করেছে যুক্তরাষ্ট্র। 1971 সালের 1 ফেব্রুয়ারি একটি নতুন জেট ইঞ্জিনের পরীক্ষার সময় একটি পরিবর্তিত টিইউ-16 উড়ন্ত পরীক্ষাগার বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পরীক্ষামূলক পাইলট আমেত-খান সুলতান সহ পুরো ক্রু মারা যায়। 1978 সালের 28শে আগস্ট নরওয়ের স্ভালবার্ডের হোপেন দ্বীপে একটি প্রাথমিক মডেল টিইউ-16 বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় সাতজন নাবিকের সবাই নিহত হন। নরওয়ের চার সদস্যের আবহাওয়া পূর্বাভাসকারী দল এটি আবিষ্কার করেছে। নাবিকদের মৃতদেহ না দেওয়া পর্যন্ত সোভিয়েতরা একটি বিমান হারানোর কথা স্বীকার করতে অস্বীকার করে। সোভিয়েত সরকারের আপত্তির কারণে নরওয়ে ফ্লাইট রেকর্ডারের বিষয়বস্তু প্রতিলিপি করে। 1980 সালের 27শে জুন জাপান সাগরের ইশিকাওয়া প্রিফেকচারের কোমাতসু বিমান ঘাঁটির কাছে একটি টোকিও এক্সপ্রেস ফ্লাইটে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর টিইউ-16 ব্যাজার বিধ্বস্ত হয়। কেউ বেঁচে যাননি। জাপানের মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের জাহাজ নেমুরো তিন নাবিকের দেহাবশেষ উদ্ধার করেছে। নির্দিষ্টকরণ (টিইউ-16) আরও দেখুন রেফারেন্স পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি রাশিয়ান স্ট্র্যাটেজিক নিউক্লিয়ার ফোর্সেস, পাভেল পডভিগ দ্বারা সম্পাদিত, দ্য এমআইটি প্রেস, 2001। সোভিয়েত সামরিক শক্তিঃ 1983,1984,1986,1987,1988-16। র্যাকটেনো-বোম্বোভেয়ি উদারনয়ি কোম্প্লেক্স সোভিয়েতস্কিচ ভিভিএস, ভয়েনা বনাম ভোজদুই সিরিজ নং 26 ইডিআইএসআই কোলেকসি অ্যাঙ্গকাসা, রুডাল উদারা ট্র্যাকড অ্যান্ড ডেস্ট্রয়েড, সেপ্টেম্বর 2006-এর সংস্করণ। টু-16 জিয়ান এইচ-6 ব্যাজার এইচ-6 মিডিয়াম বোমারু বিমান http://airwar.ru-উগোলক নেবা (রাশিয়ান ভাষা) এইচ-6এইচ এবং এইচ-6কে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র বোমারু বিমান, AirForceWorld.com 1950-এর দশকের সোভিয়েত বোমারু বিমান টু-0016 টুইনজেট মিড-উইং বিমান প্রথম 1952 সালে সোভিয়েত সামরিক ট্যাঙ্কার বিমান ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান কৌশলগত বোমারু বিমান