Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul
আকাফলিগ ডার্মস্টাড ডি-9 কনসুল, যা প্রায়শই ডার্মস্টাড ডি-9 কনসুল হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়, একটি উচ্চ কার্যকারিতা, একক আসন, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন পালতোলা বিমান ছিল, যা 1923 সালে একটি জার্মান বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র গোষ্ঠী দ্বারা পাহাড়ে চড়ার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। 1921 সালে ডার্মস্ট্যাডের কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যাকাডেমিশে ফ্লিয়েগারগ্রুপ প্রথম গঠিত হয়। এটি ছিল এবং রয়েছে, বৈমানিক শিক্ষার্থীদের একটি দল যারা তাদের অধ্যয়নের অংশ হিসাবে এবং তাদের বিশ্ববিদ্যালয়ের সহায়তা ও উৎসাহের সাথে বিমানের নকশা এবং নির্মাণ করে। 1923 সালের ডি-9 মনোপ্লেনটির নামকরণ করা হয়েছিল কার্ল কোটজেনবার্গের সম্মানে, যিনি কখনও নরওয়েতে কনসাল জেনারেল ছিলেন, যিনি এই প্রকল্পের জন্য আর্থিক সহায়তা করেছিলেন। এটি তার দিনের সবচেয়ে উন্নত গ্লাইডার ছিল এবং যে কোনও বিদ্যমান বিমানের সর্বোচ্চ দিক অনুপাত (প্রাথমিকভাবে 16.66) ছিল। কনসুল একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত বিমান ছিল যার একটি উচ্চ, ক্যান্টিলিভার, একক স্পার উইং ছিল যার স্পার থেকে সামনের প্রান্ত পর্যন্ত 3-প্লাই আচ্ছাদন এবং ফ্যাব্রিক পিছন দিকে আবৃত ছিল। এটি তিনটি অংশে নির্মিত হয়েছিল, একটি বক্স স্পার সহ একটি 8 মিটার (26 ফুট 3 ইঞ্চি) ভিতরের অংশ এবং একটি আই-সেকশন সহ বাইরের প্যানেল। উইংয়ের একটি পুরু এবং দৃঢ়ভাবে ক্যাম্বার্ড প্রোফাইল ছিল, তখনকার নতুন গটিঙেন 535 এয়ারফয়েল ব্যবহার করে এর উচ্চ উত্তোলন থেকে ড্র্যাগ অনুপাত যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী অনেক পালতোলা ডিজাইনারকে আকৃষ্ট করেছিল। লম্বা ডানাগুলির স্থির কর্ড ছিল কেবল টেপার্ড টিপস ছাড়া, যেখানে ডানার পুরুত্ব কমে যায়। কোনও ডাইহেড্রাল ছিল না। হাফ স্প্যান, বড় এলাকার আইলেরনগুলি স্পারের অগ্রভাগে কোণযুক্ত কব্জি সংযুক্ত ছিল এবং প্রাথমিক উড়ান পরীক্ষায়, স্থির ডানার অগ্রভাগের বাইরেও প্রক্ষিপ্ত ছিল। এগুলি উড্ডয়নে ভারী এবং মাটিতে দুর্বল উভয়ই প্রমাণিত হয়েছিল, তাই শীঘ্রই সংকুচিত এবং বৃত্তাকার হয়ে যায়, যা স্প্যান এবং দৃষ্টিভঙ্গির অনুপাতকে সামান্য হ্রাস করে। আইলেরনগুলি ভিন্নভাবে কাজ করত, উপরের দিকের বিচ্যুতিগুলি নীচের দিকের তুলনায় ছোট ছিল; এটি প্রতিকূল ইয়ো হ্রাস করার একটি তুলনামূলকভাবে নতুন উপায় ছিল তবে উপরন্তু রডার এবং আইলেরনগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। ছোট রডার বিচ্যুতি আইলারনগুলিকে প্রভাবিত করেনি তবে বড়গুলি তাদের যথাযথভাবে সরিয়ে নিয়েছে। কোনও ফ্ল্যাপ, এয়ারব্রেক বা স্পয়লার লাগানো ছিল না, সেই সময়ের জন্য স্বাভাবিক ছিল কনসুলের ফিউজলেজটি ছিল একটি 3-প্লাই স্কিনযুক্ত, ডিম্বাকৃতি ক্রস সেকশনযুক্ত আধা-মনোকোক, একটি ভোঁতা নাক এবং সামান্য টেপার এবং লেজের দিকে আরও গোলাকার। খোলা, স্ক্রিনবিহীন ককপিটটি ডানার অনেক সামনে ছিল, যা সরাসরি ফিউজলেজের উপরে বসানো ছিল। একটি ছোট আন্ডার ক্যারেজ স্কিড রাবার ব্লকের মাধ্যমে ফিউজলেজের নিচের দিকে সংযুক্ত করা হয়েছিল, একটি ছোট টেলস্কিড দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। এমপেনেজটি ফ্যাব্রিক আবৃত ছিল, কোণযুক্ত টিপস দিয়ে সোজা প্রান্তযুক্ত ছিল; পাখনা এবং টেলপ্লেনের উদার নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের তুলনায় সংকীর্ণ কর্ড ছিল এবং তাদের সামনের প্রান্তে সামান্য সুইপ ছিল। রডারটি, যা ফিউজলেজের নীচে পৌঁছেছিল, লিফটের একটি কাট-আউটের মধ্যে চলে যায়। ডি-9 কনসুল প্রথম 1923 সালে উড়েছিল এবং 1923 এবং 1924 রন ইভেন্ট উভয় ক্ষেত্রেই অংশ নিয়েছিল। 1923 সালে কনসুল, এর অন্যতম ডিজাইনার আলবার্ট বটশ দ্বারা চালিত, 18.7 কিলোমিটার (11.6 মাইল) রেকর্ড ব্রেকিং ফ্লাইটের সাথে দূরত্বের পুরস্কার জিতেছিল। 1925 সালে এটি আবার দূরত্ব পুরস্কার জিতেছিল, যা জোহানেস নেহরিং দ্বারা চালিত হয়েছিল। নেহরিং সেই বছর ক্রিমিয়া সফরের সময় 24.4 কিলোমিটার (15.2 মাইল) উড়ানের মাধ্যমে আরেকটি দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যা আগের মতোই উঁচু পাহাড় ছিল। কনসুল 1927 সাল পর্যন্ত সক্রিয় ছিল যখন এটি একটি দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে যায়। নির্দিষ্টকরণ (আইলারন হ্রাসের পরে) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গটিঙেন 535 এয়ারফয়েল আকাফলিগ ডার্মস্টাড ওয়েবসাইট 1920-এর দশকের জার্মান পালতোলা বিমান আকাফলিগ ডার্মস্টাড বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান 1923 সালে প্রথম উড়েছিল