1950 Heathrow BEA Vickers Viking crash
1950 হিথ্রো বিইএ ভিকারস ভাইকিং দুর্ঘটনাটি ঘটে 1950 সালের 31শে অক্টোবর যখন ব্রিটিশ ইউরোপীয় এয়ারওয়েজ (বিইএ) দ্বারা পরিচালিত একটি ভিকারস ভাইকিং ভারী কুয়াশায় লন্ডন বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি প্যারিস এবং লন্ডনের নর্থোল্ট বিমানবন্দরের মধ্যে একটি নির্ধারিত ফ্লাইটে ছিল এবং এতে থাকা 30 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে 28 জন নিহত হন। দুর্ঘটনার দিন সন্ধ্যা 6টা 29 মিনিটে, বিইএ-এর একটি ভিকার্স ভি. সি. 1 ভাইকিং টুইন-ইঞ্জিন বিমান (নিবন্ধিত জি-এএইচপিএন এবং লর্ড সেন্ট ভিনসেন্ট নামে) চারজন ক্রু এবং 26 জন যাত্রী নিয়ে প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দর থেকে লন্ডনের নর্থোল্ট বিমানবন্দরে একটি নির্ধারিত ফ্লাইটে যাত্রা শুরু করে। বিমানটি উড্ডয়নের আগে প্রাপ্ত আবহাওয়ার পূর্বাভাস দুর্বল দৃশ্যমানতার বিষয়ে সতর্ক করেছিল এবং বিমানটি লন্ডনের কাছাকাছি আসার প্রায় 45 মিনিট পরে ব্রিটিশ এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) পাইলটকে জানিয়েছিল যে কুয়াশা নর্থোল্টে দৃশ্যমানতা কমিয়ে দিয়েছে। এই তথ্য পাওয়ার পর, পাইলট ঘোষণা করেন যে তিনি পরিবর্তে লন্ডন বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করবেন। যদিও লন্ডন বিমানবন্দরে দৃশ্যমানতা কেবল ছিল, তবে এতে স্থল-নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতির (জিসিএ, অর্থাৎ। রাডার অপারেটরদের দ্বারা একটি "টকডাউন")। পাইলট এটিসিকে বলেছিলেন যে তিনি যদি লন্ডন বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করতে না পারেন তবে তিনি হ্যাম্পশায়ারের ব্ল্যাকবুশ বিমানবন্দর বা কেন্টের ম্যানস্টন বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেবেন। বিমানটি রানওয়ের শেষ থেকে প্রায় 100 মিটার উচ্চতায় পৌঁছে যা স্বাভাবিক জিসিএ বলে মনে হয়েছিল তা সম্পাদন করেছিল। এই পর্যায়ে পৌঁছানোর অল্প সময়ের মধ্যেই পাইলট রেডিওতে ঘোষণা করেছিলেন, আমি ওভারশুট করছি (অবতরণের প্রচেষ্টা বাতিল করে এবং চারপাশে ঘুরে বেড়াচ্ছি), কিন্তু কয়েক সেকেন্ড পরে বিমানটি রানওয়েতে আঘাত হানে এবং বাতাস ফিরে পাওয়ার আগে এর সাথে স্কিড করে। মাটির সাথে প্রাথমিক যোগাযোগের ফলে উভয় প্রপেলার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সাথে সাথে এটি অবশেষে রানওয়ে বরাবর প্রায় আরও বিধ্বস্ত হয়, স্টারবোর্ডের ডানাটি ছিঁড়ে যায় এবং ড্রেন-পাইপের দোকানের পাশে বিশ্রাম নেওয়ার সময় বিমানটি আগুনে ফেটে যায়। ঘন কুয়াশা উদ্ধার প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করে এবং দমকল ও উদ্ধারকারী দলগুলিকে বিধ্বস্ত বিমানটি খুঁজে পেতে 16 থেকে 17 মিনিট সময় নেয়। জাহাজে থাকা 30 জনের মধ্যে মাত্র দু 'জন বেঁচে ছিলেন, একজন পরিচারিকা এবং একজন যাত্রী; দুজনেই লেজের কাছে বসেছিলেন। তদন্ত স্যার ওয়াল্টার মঙ্কটনের সভাপতিত্বে দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য একটি পাবলিক তদন্ত গঠন করা হয়েছিল; অন্যদিকে খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে অবতরণের ক্ষেত্রে পাইলটদের আপেক্ষিক দায়িত্ব এবং স্থল নিয়ন্ত্রণের আরও সাধারণ তদন্তের নেতৃত্ব দেওয়ার কথা ছিল তারার লর্ড ব্র্যাবাজন, বিমান চলাচলের অগ্রগামী এবং প্রাক্তন পরিবহন মন্ত্রী। 1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে লর্ড ব্র্যাবাজন প্রথম রিপোর্ট করেন, খারাপ আবহাওয়ায় বিমানক্ষেত্রের আলো, দৃশ্যমানতার পরিমাপ এবং অবতরণের জন্য ন্যূনতম আবহাওয়ার পরিস্থিতি নির্ধারণের বিষয়ে বেশ কয়েকটি সুপারিশ করেন। যদিও দুর্ঘটনার প্রতিবেদনটি দুর্ঘটনার সুনির্দিষ্ট কারণ নিশ্চিত করতে পারেনি, তবে এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে পাইলট সম্ভবত ইচ্ছাকৃতভাবে সিদ্ধান্তের উচ্চতার নিচে নেমে এসেছিলেন, কেবল বিমানটি কুয়াশার তীরে 100 মিটারেরও কম উচ্চতায় প্রবেশ করলে অবতরণ বাতিল করে। বেঁচে যাওয়া হোস্টেস অ্যালিস স্টিন দুর্ঘটনার তদন্তে জানিয়েছিলেন যে পাইলট ক্যাপ্টেন ক্লেটন কেবিনে ফিরে এসে তাকে বলেছিলেন যে তারা নর্থোল্টে অবতরণ করবেন না বরং লন্ডন বিমানবন্দরে অবতরণ করবেন যেখানে দৃশ্যমানতা রয়েছে; তদন্তে উল্লেখ করা হয়েছিল যে ক্লেটনকে রেডিওতে বলা হয়েছিল। এটিও উল্লেখ করা হয়েছিল যে বি. ই. এ-এর অপারেটিং ম্যানুয়ালটি বিভ্রান্তিকর ছিল যে উল্লিখিত সিদ্ধান্তের উচ্চতা কেবল বাধ্যতামূলক বা পরামর্শমূলক ছিল কিনা এবং মঙ্কটন সুপারিশ করেছিলেন যে যেখানে দৃশ্যমানতা অপারেটর দ্বারা নির্ধারিত ন্যূনতম শর্তের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল সেখানে বিমান অবতরণ নিষিদ্ধ করা উচিত। ব্রাজাবন এবং মঙ্কটন উভয়ের সুপারিশই বাস্তবায়িত হয়েছিল। তথ্যসূত্র "ব্রিটিশ বিমান দুর্ঘটনায় 28 জন নিহত"। লোদি নিউজ-সেন্টিনেল, লোদি, ক্যালিফোর্নিয়া, 31 অক্টোবর 1950, পৃ. 7। অ্যান্ড্রুজ, সি. এফ। এবং ই. বি. মরগান। 1908 সাল থেকে ভিকারস বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1988। এ. এস. এন বিমান দুর্ঘটনা ভিকার্স 610 ভাইকিং 1বি জি-এএইচপিএন লন্ডন বিমানবন্দর। বিমান নিরাপত্তা নেটওয়ার্ক, 2002। সংগৃহীত 20 জুলাই 2010। "সিভিল এভিয়েশন"। ফ্লাইট, 2 মার্চ 1951, পৃ. 252। "অসামরিক বিমান চলাচলের সংবাদঃ দুর্ভাগ্যজনক পাক্ষিক"। ফ্লাইট, 9 নভেম্বর 1950, পৃ. 411। "সিভিল এভিয়েশন নিউজঃ দ্য ব্রাজাবন রিপোর্ট"। ফ্লাইট, 23 ফেব্রুয়ারি 1951, পৃ. 235। "একটি দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষাঃ ভাইকিং জি-এএইচপিএন-এর আদালতের তদন্তের ফলাফল"। ফ্লাইট, 19 অক্টোবর 1951, পৃ. 518, 519। 1950 সালে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা ভিকার্স ভিসি 1 ভাইকিং ভিকার্স ভাইকিং 1950 লন্ডনে বিইএ ভিকার্স ভাইকিং 1950 যুক্তরাজ্যে বিপর্যয় অক্টোবর 1950 মিডলসেক্সের মিডলসেক্স বিপর্যয়ে যুক্তরাজ্যে বিংশ শতাব্দীর ঘটনা লন্ডন বরো অফ হিলিংডন এয়ারলাইনারের দুর্ঘটনা ও ঘটনা