William Rees Jeffreys
উইলিয়াম রিস জেফ্রেস (1 ডিসেম্বর 1871-18 আগস্ট 1954) একজন ব্রিটিশ সাইক্লিস্ট এবং রাস্তা উন্নতির জন্য প্রাথমিক প্রচারক ছিলেন যিনি যুক্তরাজ্যের মহাসড়ক ব্যবস্থার 20 শতকের গোড়ার দিকে উন্নয়নের মূল ব্যক্তিত্ব হয়ে ওঠেন। সম্মানসূচক সচিব এবং পরে রোডস ইমপ্রুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান এবং রোড বোর্ডের প্রথম সচিব (যা 1919 সালে পরিবহন মন্ত্রকের অংশ হয়ে ওঠে) হিসাবে, তিনি লন্ডনের চারপাশে একটি রিং রোডের প্রাথমিক প্রবক্তা ছিলেন এবং ব্রিটিশ সড়ক সংখ্যায়ন ব্যবস্থাকে প্ররোচিত করতে সহায়তা করেছিলেন। 1937 সালে যুক্তরাজ্যের প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী ডেভিড লয়েড জর্জ জেফ্রেসকে "যুক্তরাজ্যের রাস্তায় সর্বশ্রেষ্ঠ কর্তৃপক্ষ এবং সমগ্র বিশ্বের অন্যতম সেরা" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। 1950 সালে তাঁর প্রতিষ্ঠিত একটি দাতব্য সংস্থা, রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ড, যুক্তরাজ্যের পরিবহন-সম্পর্কিত প্রকল্পগুলিকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছে। প্রাথমিক জীবন উইলিয়াম রিস জেফ্রেস 1871 সালের 1লা ডিসেম্বর লন্ডনের প্যাডিংটনের 7 ওয়ারউইক প্লেসে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি উইলিয়াম জর্জ জেফ্রেস, একজন গৃহসজ্জার সামগ্রী প্রস্তুতকারক এবং তাঁর স্ত্রী মেরি অ্যান, নী গ্যারেট-এর চার সন্তানের মধ্যে জ্যেষ্ঠ ছিলেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে শিক্ষিত ছিলেন এবং 1891 সালে বাণিজ্য বোর্ডের বাণিজ্যিক, শ্রম ও পরিসংখ্যান বিভাগে দ্বিতীয় বিভাগের কেরানি হিসাবে যোগদান করেন; 20-এর দশকের শেষের দিকে তিনি লন্ডন স্কুল অফ ইকোনমিক্সে আর্থার লিয়ন বোলির অধীনে পরিসংখ্যান অধ্যয়ন করেন। অবসর সময়ে জেফ্রেস একজন আগ্রহী সাইক্লিস্ট ছিলেন। 18 বছর বয়সে তিনি স্কটল্যান্ড সফর করেন এবং সিটিসি নির্দেশিকা হিসাবে তথ্য সংগ্রহের জন্য সাইক্লিস্টস ট্যুরিং ক্লাবের কাউন্সিলের সদস্য হিসাবে ফিরে আসেন। তিনি আয়ারল্যান্ডও অন্বেষণ করেছিলেন, যেখানে তিনি রিচার্ড জে. মেক্রেডির সাথে দেখা করেছিলেন, যিনি আইরিশ রোডস ইমপ্রুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন গঠনে সহায়তা করেছিলেন। ক্যারিয়ার সাইক্লিং অ্যাডভোকেসি জেফ্রেস 1900 সালে সাইক্লিস্টস ট্যুরিং ক্লাবের কাউন্সিলে নির্বাচিত হন এবং 1901 থেকে 1906 সাল পর্যন্ত এর অধিকার ও বিশেষাধিকার কমিটির সভাপতিত্ব করেন। 1901 সালে তিনি রোডস ইমপ্রুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনে সিটিসির প্রতিনিধি হন এবং পরে একই বছর এর সাম্মানিক সচিব হন। 1886 সালের অক্টোবরে সি. টি. সি এবং জাতীয় সাইক্লিস্ট ইউনিয়ন যৌথভাবে আর. আই. এ প্রতিষ্ঠা করে এবং প্রাথমিকভাবে উন্নত নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির প্রচারের জন্য মহাসড়ক বোর্ড এবং জরিপকারীদের মধ্যে বিতরণ করা প্রযুক্তিগত সাহিত্য উৎপাদনের দিকে মনোনিবেশ করে। জেফ্রিজ বিশ্বাস করতেন যে আর. আই. এ-র রাজনৈতিক তদবিরের দিকে আরও বেশি মনোনিবেশ করা উচিত এবং একটি জাতীয় মহাসড়ক কর্তৃপক্ষ এবং মহাসড়কগুলির রাষ্ট্রীয় তহবিলের জন্য চাপ দেওয়া উচিত। 1903 সালে, তিনিই প্রথম সাক্ষী যিনি মহাসড়ক প্রশাসনের বিষয়ে ব্রিটিশ সরকারের তদন্তে প্রমাণ দিয়েছিলেন এবং সাইকেল চালকদের কাছ থেকে প্রাপ্ত রাস্তার পৃষ্ঠের উপর বিস্তৃত আর. আই. এ প্রযুক্তিগত তথ্য প্রদান করে বলেছিলেন, "সাইকেল সম্ভবত সেখানকার সেরা সড়ক পরিদর্শক"। তিনি সিটিসি গেজেটকে বলেনঃ "সমাজের কোনও শ্রেণীর কাছেই সাইকেল চালকদের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা নেই।" এছাড়াও 1903 সালে, লন্ডন ট্র্যাফিক সম্পর্কিত একটি রয়্যাল কমিশন প্রতিষ্ঠিত হয় এবং দুটি প্রধান "পথ" প্রস্তাব করা হয়ঃ শহরের মধ্য দিয়ে বেইজওয়াটার এবং হোয়াইটচাপেলের মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম এবং হলওয়ে এবং এলিফ্যান্ট এবং ক্যাসেলের মধ্যে একটি উত্তর-দক্ষিণ পথ। জেফ্রিজ একটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করেছিলেন, রিং রোডগুলিকে পছন্দ করেছিলেন এবং 1905 সালে, এম25 মোটরওয়ে সমাপ্তির 80 বছরেরও বেশি আগে, একটি "লন্ডনের চারপাশে বুলেভার্ড" প্রস্তাব করেছিলেনঃ "তাদের ঘিরে থাকা বুলেভার্ডগুলি অনেক মহাদেশীয় শহরের গর্ব, এবং এটি একটি চূড়ান্ত অসম্মান যে, কোনও বড় ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, মহানগরকে ঘিরে কোনও রাস্তা বিদ্যমান নেই। যতদূর সম্ভব, নতুন রাস্তাগুলিতে বেশ কয়েকটি পৃথক ট্র্যাক থাকতে হবে, যেমন, বৈদ্যুতিক ট্রামের জন্য একটি, অটোমোবাইল এবং সাইকেলের জন্য একটি দ্বিতীয়, ভ্যান, গাড়ি, ট্র্যাকশন ইঞ্জিন এবং অন্যান্য ধীরগতির ট্র্যাফিকের জন্য একটি তৃতীয়াংশ এবং পায়ে চলা যাত্রীদের জন্য একটি চতুর্থাংশ। এগুলি ধুলোবিহীন উপকরণ দিয়ে তৈরি করা উচিত "। হাইওয়েজ অ্যাডভোকেসি যেমন অনেক সাইকেল চালকও গাড়িচালক হয়ে ওঠেন, জেফ্রেসের আনুগত্য এবং বিতর্কের ভারসাম্য পরিবর্তিত হতে শুরু করে; তিনি "একজন আর্চ মোটর চালক হয়ে ওঠেন এবং আরআইএ একটি মোটর সংস্থায় রূপান্তরিত হয়"। 1903 সালে জেফ্রিজ গ্রেট ব্রিটেনের অটোমোবাইল ক্লাবের (পরে আর. এ. সি) প্রশাসনিক সচিব এবং গ্রেট ব্রিটেন ও আয়ারল্যান্ডের মোটর ইউনিয়নের সচিব নিযুক্ত হওয়ার পর বাণিজ্য বোর্ড ত্যাগ করেন (দুই বছর আগে অটোমোবাইল ক্লাব দ্বারা প্রতিষ্ঠিত; এটি 1910 সালে অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের সাথে একীভূত হয়)। 1904 সালে তিনি অটোমোবাইল ক্লাবের প্রথম অটোমোবাইল হ্যান্ডবুকের ভূমিকা লিখেছিলেন। কমার্শিয়াল মোটর ইউজার্স অ্যাসোসিয়েশন এবং ইনস্টিটিউট অফ অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়ার্সের সাথেও জেফ্রেসের ভূমিকা ছিল (তিনি 1910 থেকে 1933 সাল পর্যন্ত সাম্মানিক ট্রেজারার ছিলেন; আইএই 1947 সালে ইনস্টিটিউট অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের সাথে একীভূত হয়), মোটর ইউনিয়ন ইন্স্যুরেন্স কো লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করেন (তিনি 23 বছর ধরে পরিচালক ছিলেন), এবং তিনি আরএসি-র আজীবন সদস্য হন। 1908 সালে, তিনি পার্মানেন্ট ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ রোড কংগ্রেসের (পি. আই. এ. আর. সি) ব্রিটিশ বিভাগের সচিব নিযুক্ত হন, যে ভূমিকাটি তিনি পরে বলেছিলেন যে "কর্তৃত্বের পদে অধিষ্ঠিত ব্যক্তিদের দেওয়া প্রাথমিক তথ্য থেকে আমার নিজের জ্ঞানের ফাঁকগুলি পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।" 1909 সালে যখন মোটর যানবাহনের উপর ডেভিড লয়েড জর্জের নতুন কর দ্বারা উত্থাপিত তহবিল পরিচালনার জন্য রোড বোর্ড প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন জেফ্রেস সিটিসি কাউন্সিল থেকে এবং আরআইএ-র সাম্মানিক সচিব হিসাবে বোর্ডের প্রথম সচিব হওয়ার জন্য পদত্যাগ করেন-যদিও তিনি সাইকেল চালকদের অগ্রণী ভূমিকাকে স্বীকৃতি দিতে থাকেন (তাঁর 1949 সালের বই, দ্য কিংস হাইওয়েতে, তিনি উল্লেখ করেছেনঃ "সাইকেল চালকেরা ছিলেন প্রথম শ্রেণী যারা রাস্তার অবস্থার প্রতি জাতীয় আগ্রহ নিয়েছিলেন।")। 10 বছরের অস্তিত্বের সময়, রোড বোর্ড জাতীয় সড়ক ব্যবস্থার উন্নতিতে খুব কমই কাজ করেছিল, প্রধানত রাস্তার পৃষ্ঠতলের পুনর্গঠন ও উন্নতির জন্য সামান্য পরিমাণে প্রান্তিককরণের উন্নতির জন্য এবং এমনকি নতুন রাস্তাগুলিতেও কম তহবিল বিতরণ করেছিল (ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে পশ্চিম লন্ডনে এ4-এর প্রাথমিক কাজ, ক্রয়েডন বাইপাস এবং লিচেস্টারশায়ারে ফস ওয়ে-এর উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল)। এই নিষ্ক্রিয়তার একটি কারণ ছিল বোর্ডের চেয়ারম্যান জর্জ গিবের নিয়োগ, যিনি রেল পরিবহনে বেশি আগ্রহী ছিলেন। জেফ্রিজ ট্রেজারি, জমির মালিক এবং রেলপথ বিরোধীদের দোষারোপ করলেও, একটি সিভিল সার্ভিস তদন্তে দেখা গেছে যে বোর্ডটি খারাপভাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং অপর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত দক্ষতা ছিল। 1914 সাল থেকে যুদ্ধকালীন বিধিনিষেধও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল। জেফ্রেস স্মরণ করেন যে, গাড়িচালকদের কাছ থেকে সংগৃহীত 23.5 মিলিয়ন পাউন্ডের মধ্যে মাত্র 14.5 মিলিয়ন পাউন্ড রাস্তায় ব্যয় করা হয়েছিল যার মধ্যে 83 শতাংশ ছিল রাস্তার উপরিভাগে। 1912 সালে জেফ্রিজ মহাসড়ক উন্নয়নের দৃষ্টিভঙ্গি অধ্যয়নের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ করেন, আমেরিকান রোড বিল্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনের 5ই জুনের নৈশভোজে অংশ নেন এবং সড়ক নির্মাণের কর এবং কেন্দ্রীভূত তহবিল সম্পর্কে সিনেটের আলোচনায় বর্ণনা করা হয় "এমন একজন ব্যক্তি যিনি বর্তমানে ইংল্যান্ডে বিদ্যমান ব্যবস্থাটি গড়ে তোলার জন্য অন্য যে কোনও ব্যক্তির চেয়ে বেশি কাজ করেছেন"। যেহেতু রোড বোর্ডকে কোন রাস্তাগুলির জন্য অর্থায়ন, উন্নয়ন বা প্রতিস্থাপন করা উচিত তা নিয়ে কাজ করার প্রয়োজন ছিল, তাই 1913 সালে জেফ্রেস বোর্ডের একজন প্রবীণ প্রকৌশলী হেনরি মেবারি-কে একটি শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা তৈরি করতে এবং তারপরে সনাক্তকরণের উদ্দেশ্যে মহাসড়কগুলিতে নম্বর বরাদ্দ করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। সড়ক সংখ্যায়ন প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত ব্রিটিশ মূল ভূখণ্ডকে নয়টি অঞ্চলে বিভক্ত করে, যার মধ্যে ছয়টি লন্ডন থেকে নির্গত হয়। 1913 এবং 1914 সালে, রোড বোর্ড 1913-14-এ লন্ডন আর্টেরিয়াল রোড কনফারেন্সেরও আয়োজন করেছিল যা 1903 সালের লন্ডন ট্র্যাফিক সম্পর্কিত রয়্যাল কমিশন দ্বারা পূর্বে আলোচিত ধারণাগুলি পুনরুজ্জীবিত করেছিল। 1917 সালের এপ্রিলে টাউন প্ল্যানিং ইনস্টিটিউটে উপস্থাপিত একটি গবেষণাপত্রে জেফ্রিজ ধমনী সড়ক পরিকল্পনার বিষয়ে ফিরে আসেন। জেফ্রিজ দুটি বিভাগীয় কমিটিতে দায়িত্ব পালন করেছেনঃ মোটর গাড়ি লাইসেন্স শুল্ক সম্পর্কিত ট্রেজারি কমিটি (1916), এবং সড়ক যানবাহনের কর ও নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত বিভাগীয় কমিটি (1920-1923)। 1919 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, অকার্যকর সড়ক বোর্ডটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং একটি নতুন পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই সময়ের মধ্যে, 1918 সালে, জেফ্রিজ একজন মুক্ত প্রতিনিধি এবং আর. আই. এ-এর চেয়ারম্যান হিসাবে উন্নত রাস্তার জন্য প্রচারের জন্য বোর্ডের সচিবের পদ থেকে পদত্যাগ করেছিলেন। রোডস চ্যাম্পিয়ন 1928 সালে, চ্যান্সেলর অফ দ্য এক্সচেকার উইনস্টন চার্চিল সংসদকে বলেছিলেন যে ইংরেজি রাস্তাগুলি বিশ্বের সেরা। জেফ্রিজ বলেছিলেন যে চার্চিল "রাজনৈতিক মাদকদ্রব্য" ব্যবহার করছেনঃ ইংরেজ রাস্তাগুলি সংকীর্ণ, খারাপ নকশা করা এবং লুকানো কোণ এবং অন্ধ মোড় দিয়ে ভরা ছিল এবং বিশ্বের সবচেয়ে জনাকীর্ণ এবং জনাকীর্ণ ছিল। তিনি বলেন, নতুন রাস্তা নির্মাণের জন্য অবিলম্বে 10 কোটি পাউন্ড ব্যয় করা উচিত। 1929 সালে যুক্তরাজ্যের রাস্তায় মোট 6,016 জন নিহত হয়েছিল; তারপর থেকে যানবাহন চলাচল বৃদ্ধি সত্ত্বেও, 2013 সালে নিহতদের সংখ্যা ছিল 1,713 জন। জেফ্রিজ এবং আর. আই. এ "নতুন রাস্তা, নিরাপদ রাস্তা, সুন্দর রাস্তা"-এর জন্য প্রচারণা চালিয়ে যায়, যা 1928 সালে উদ্যানতত্ত্ব বিশেষজ্ঞদের একটি দল রোডস বিউটিফাইং অ্যাসোসিয়েশন (আর. বি. এ) প্রতিষ্ঠাকে অনুপ্রাণিত করে, যারা ট্রাঙ্ক রোড, বাই-পাস এবং রাস্তা প্রশস্তকরণ প্রকল্পের পাশাপাশি রোপণের বিষয়ে কাউন্সিলকে বিনামূল্যে পরামর্শ দেবে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, জেফ্রেস-যাকে "লন্ডন-ভিত্তিক রোডস ইমপ্রুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সদ্য অবসরপ্রাপ্ত চেয়ারম্যান" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে-আফ্রিকা সফর করেন, এই মহাদেশে 14 সপ্তাহ কাটিয়ে দক্ষিণ আফ্রিকায় 3,000 মাইল গাড়ি চালিয়েছিলেন। এরপর তিনি ডারবান থেকে মোম্বাসা পর্যন্ত যাত্রা করেন এবং জিনজা থেকে রেজাফ পর্যন্ত 618 মাইল পথ পাড়ি দিয়ে নীল নদের একটি স্টিমারের সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য চার-গাড়ির কনভয়ে যোগ দেওয়ার আগে ট্রেন, রিভার স্টিমার এবং ভাড়া-গাড়িতে ভ্রমণ করেন। 1933 সালে তিনি অস্ট্রেলিয়া সফর করেন এবং সিডনিতে ভিক্টোরিয়া লিগের মধ্যাহ্নভোজের একটি প্রতিবেদনে আর. আই. এ-এর চেয়ারম্যান হিসাবে নথিভুক্ত হন। 1934 সালে তিনি জার্মানি সফর করেন এবং পরিবহন মন্ত্রক ও ফ্রিটজ টডের কর্মকর্তাদের সাথে 1934 সালের আন্তর্জাতিক সড়ক কংগ্রেসের সময় বিমানবাহী জাহাজ গ্রাফ জেপেলিন থেকে মহাসড়ক পরিদর্শন করেন। 1936 সালে যুক্তরাজ্যে ফিরে জেফ্রেস আবার অভিযোগ করেনঃ 1937 সালে ডেভিড লয়েড জর্জ জেফ্রেসকে "যুক্তরাজ্যের রাস্তায় সর্বশ্রেষ্ঠ কর্তৃপক্ষ এবং সমগ্র বিশ্বের অন্যতম সেরা" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। 1942 সালের মার্চ মাসে, জেফ্রেস রোডস অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন জার্নালে লিখেছিলেন, সাম্রাজ্যের রাস্তাগুলির প্রতি ব্রিটিশ সরকারের অবহেলা এবং 'প্রতিরক্ষার পাশাপাশি উন্নয়নের জন্য রাস্তার গুরুত্ব' স্বীকৃতি দিতে ব্যর্থতার জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন। জেফ্রেস জার্মানির গেসেলশাফ্ট রেইচসোটোবাহনেন (রেইচসোটোবাহন অ্যাসোসিয়েশন)-এর মতো একটি ব্রিটিশ সংগঠন চেয়েছিলেন। পত্রিকাটি তাঁর চিঠির শিরোনাম দিয়েছিল 'রোডস অফ এম্পায়ার "। ওয়ান্টেড-একটি ব্রিটিশ "টড" সংগঠন। 1944 সালে তিনি দ্য টাইমসকে 'রোডসাইড পার্কস' (বর্তমানে 'রোডসাইড রেস্টস' নামে পরিচিত) প্রতিষ্ঠার পক্ষে একটি চিঠি লিখেছিলেন। তিনি বলেন, "রাস্তার পাশের পার্কগুলি শহরের উপকণ্ঠে এবং গ্রামাঞ্চলে ভিউপয়েন্ট এবং শান্ত জায়গায় অবস্থিত হওয়া উচিত। এগুলি শিশু, পর্বতারোহী, সাইকেল চালক এবং মোটর চালকদের বিশ্রাম, খেলা এবং পিকনিক খাবারের জন্য উপলব্ধ থাকবে। এগুলি সাজানো এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত যাতে পাশ দিয়ে যাওয়া সকলেই এগুলি উপভোগ করতে পারে। " তিনি আরও ভেবেছিলেন যে পার্কগুলি ফিতা বিকাশ রোধে বাধা হয়ে উঠবে, এবং দশটি পার্ক প্রতিষ্ঠার জন্য 100 পাউন্ডের দশটি অঙ্কের প্রস্তাব দিয়েছিলেন এবং আশা করেছিলেন যে একটি পশ্চিমে এবং অন্যটি পূর্ব সাসেক্সে থাকবে। মৃত্যু ও উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত জেফ্রিজ 1954 সালের 18ই আগস্ট উইভেলসফিল্ড গ্রিনের উইভেলসফিল্ড হলে তাঁর সাসেক্সের বাড়িতে মারা যান এবং উইভেলসফিল্ডের গির্জার উঠোনে তাঁকে সমাহিত করা হয়। তিনি একজন শিল্প সংগ্রাহক ছিলেন এবং তাঁর মৃত্যুর পরে, 158 টি কাজ-ব্রোঞ্জ, লিথোগ্রাফ, অঙ্কন এবং চিত্রকর্ম (যার মধ্যে বৌডিন, করোট, ডেগাস, অগাস্টাস জন, ম্যাটিস, পিকাসো এবং সিকার্টের কাজ রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি তিনি শিল্পীদের কাছ থেকে কিনেছিলেন)-ক্রিস্টির নিলামে বিক্রি হয়েছিল। 1950 সালে জেফ্রেস প্রতিষ্ঠিত একটি দাতব্য সংস্থায় যাওয়ার অর্থ দিয়ে টেট গ্যালারি কিছু কিনেছিল। জেফ্রিজের বেশ কয়েকটি ধারণা তাঁর মৃত্যুর পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে মোটরওয়ে ("বিশেষ রাস্তাগুলি কেবল মোটর ট্র্যাফিকের মধ্যে সীমাবদ্ধ যার কোনও থামানোর অনুমতি নেই এবং তাদের নীচে কোনও পাইপ বা কেবল স্থাপন করা হয়নি"), ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসের মধ্যে সেভেন ব্রিজ (1966), এবং অরবিটাল লন্ডন বাই-পাস (এম25 মোটরওয়ে, 1986 সালে সম্পন্ন)। রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ড তাঁর এস্টেট রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ডকে শিক্ষা, গবেষণা এবং শারীরিক সড়ক পরিবহন সম্পর্কিত প্রকল্পগুলির জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করতে সক্ষম করে। নিবন্ধিত দাতব্য সংস্থার প্রধান কার্যক্রম তিনটি ক্ষেত্রে রয়েছেঃ একাডেমিক পদ এবং ছাত্রবৃত্তির জন্য সহায়তার ব্যবস্থা; সংলগ্ন মহাসড়কের জমিতে প্রকৃত প্রকল্পে অবদান; এবং মহাসড়ক-সম্পর্কিত গবেষণা প্রকল্পগুলির জন্য সহায়তা। ইম্পেরিয়াল কলেজের ট্রান্সপোর্ট লাইব্রেরি (লেটিটিয়া চিট্টি রিডিং রুমের পাশে) রিস জেফ্রিজ তহবিল দ্বারা স্পনসর করা হয়। এই তহবিল এম. এসসি ট্রান্সপোর্টের শিক্ষার্থীদেরও পৃষ্ঠপোষকতা করে। 2016 সালে, রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ড রিপোর্ট, এ মেজর রোড নেটওয়ার্ক ফর ইংল্যান্ড, ইংল্যান্ডের মেজর রোড নেটওয়ার্ক তৈরির সুপারিশ করে, যা 2018 সালে বাস্তবায়িত হয়। 2018 সালে, রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ড, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের সাথে, একটি গাইড প্রকাশ করেছে, রোডস অ্যান্ড দ্য এনভায়রনমেন্টঃ পুটিং অ্যান ইনোভেটিভ অ্যাপ্রোচ অ্যাট দ্য হার্ট অফ আরআইএস2। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, রিস জেফ্রেস রোড ফান্ড জেফ্রেসের জন্মের 150 তম বার্ষিকী উপলক্ষে 150,000 পাউন্ডের 'ভবিষ্যতের রাস্তা' প্রতিযোগিতা শুরু করে। ট্রাস্টিরা অংশগ্রহণকারীদের আগামী 50 বছরের জন্য কীভাবে সড়ক (মোটরওয়ে, হাইওয়ে, রাস্তা এবং ফুটওয়ে) প্রত্যেকের জন্য সর্বোত্তমভাবে কাজ করতে পারে সে সম্পর্কে তাদের দৃষ্টিভঙ্গি বিবেচনা করতে বলেছেন। 2022 সালের মার্চ মাসে, প্রতিযোগিতার দুই বিজয়ী ঘোষণা করা হয়; ইলয় সংযুক্ত যানবাহন প্ল্যাটফর্ম এবং রিড মোবিলিটির স্বয়ংক্রিয় যানবাহন ব্যবস্থা তাদের ধারণাগুলি সরবরাহের জন্য 75,000 পাউন্ড জিতেছে। সারা দেশে বেশ কয়েকটি স্মৃতিসৌধের দৃষ্টিভঙ্গি প্রদানের ক্ষেত্রে, দাতব্য সংস্থাটি সাসেক্সের জন্য তার প্রতিষ্ঠাতার অনুরোধ স্মরণ করে। পেটওয়ার্থের এ285-এর ডানক্টন ডাউনে একটি দৃষ্টিভঙ্গি (1968 সালে তৈরি) প্রদান করা হয়েছে, যা সিফোর্ড কলেজের খেলার মাঠকে উপেক্ষা করে। পূর্ব সাসেক্সে, হাই এবং ওভার-এ একটি দেখার প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল যা কাকমিয়ার উপত্যকার দৃশ্য দেয়। অন্যান্য স্থানগুলির মধ্যে রয়েছে (তারিখ অনুসারে যেখানে জানা যায়): এ217 রিগেট হিল, সারে (1958 সালে নির্মিত) ওল্ড উইনচেস্টার হিল অফ দ্য এ32 ইন হেইডেন লেন (1958) বি2042 আইডিয়া হিল, কেন্ট (1960) স্ট্যানমোর কমন (1972) বি2139 ওয়েস্ট অফ হটন, ওয়েস্ট সাসেক্স (1991) এ809 কুইন্স ভিউ এবং দ্য হোয়াঙ্গি কারপার্ক, আউচিনেডেন হিল, কারবেথের কাছে, স্কটল্যান্ড নিউগেল, সেন্ট ব্রাইডস বে এবং নিউগেল বিচের কাছে পেমব্রোকশায়ার এবং গুয়েনেড এ47-এ লান ফেস্টিনিওগের কাছে নিউগেল বিচ রেডার ওয়াই সিডব্লিউএম লোয়ার ফিশগার্ড হারবার লিটল মিস টর, ডার্টমুর (মেরিবের পশ্চিমে) ফোর্ট কার পার্ক। নোট এবং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক রিস জেফ্রিজ রোড ফান্ড অফিসিয়াল সাইট 1871 জন্ম 1954 মৃত্যু ইংরেজ সরকারি কর্মচারীরা