Uganda Railways Corporation
উগান্ডা রেলওয়ে কর্পোরেশন (ইউআরসি) হল উগান্ডার প্যারাস্টাটাল রেলপথ। 1977 সালে ইস্ট আফ্রিকান রেলওয়ে কর্পোরেশন (ই. এ. আর. সি) ভেঙে যাওয়ার পর এটি গঠিত হয় যখন এটি পূর্ব আফ্রিকান রেলপথের উগান্ডার অংশটি গ্রহণ করে। ইউআরসি-র ব্যবস্থাটি ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক উগান্ডা রেলপথে নিহিত যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে ইএআরসি-তে রূপান্তরিত হয়েছিল। ই. এ. আর. সি-র পতনের পর উগান্ডায় গৃহযুদ্ধ এবং অদক্ষ ব্যবস্থাপনার কারণে এর কার্যক্রম বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। 1989 সালে সরকারি সৈন্যরা মুকুরা রেলস্টেশনে 60 জন বেসামরিক লোককে হত্যা করে। উগান্ডা রেলওয়ে 2001 সালের ওয়ার্ল্ডঅ্যাওয়ার বিজনেস অ্যাওয়ার্ডের যৌথ প্রাপক ছিল "উপযুক্ত, টেকসই এবং পরিবেশগত পরিপূরক পরিবহন পরিকাঠামোর বিধানের মাধ্যমে অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য"। 2023 সালে, উগান্ডা রেলওয়ে গুলুর উত্তর লাইনটি পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে, বিদ্যমানটি পুনরুদ্ধারের পক্ষে একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ নির্মাণ করা থেকে বিরত থাকে। 2005 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার রিফ্ট ভ্যালি রেলওয়ে কনসোর্টিয়াম (আর. ভি. আর. সি)-কে ইউ. আর. সি এবং কেনিয়া রেলওয়ে পরিচালনার জন্য ছাড় দেওয়া হয়েছিল। 2006 সালের 1লা আগস্ট আর. ভি. আর. সি-র দায়িত্ব গ্রহণের কথা ছিল। যাইহোক, পূর্ব আফ্রিকান স্ট্যান্ডার্ড 28 জুলাই 2006-এ রিপোর্ট করেছে যে অধিগ্রহণ 1 নভেম্বর 2006 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে। এটি আসলে 2006 সালের নভেম্বরে হয়েছিল এবং 25 বছর ধরে চলার কথা ছিল। 2008 কেনিয়া সংকট কেনিয়ার সঙ্কটে ধ্বংসাত্মক দাঙ্গা অন্তর্ভুক্ত ছিল যা কেনিয়া ও উগান্ডার সংযোগকারী রেল ব্যবস্থা অবরুদ্ধ ও আংশিকভাবে ধ্বংস করে দিয়েছিল, যার ফলে উগান্ডার সরবরাহে অর্থনৈতিক সমস্যা দেখা দিয়েছিল। উপরন্তু, ধ্বংস এবং আয়ের ক্ষতির ফলে উল্লেখযোগ্য আর্থিক ক্ষতি হয়। 2008 সালের 9ই অক্টোবর অস্ট্রেলিয়ার টোল হোল্ডিংস কেনিয়া-উগান্ডা রেলপথ পরিচালনার জন্য একটি চুক্তি করে, আর. ভি. আর. সি দ্বারা পরিচালনার পরিবর্তে। টোল সহায়ক সংস্থা প্যাট্রিক ডিফেন্স লজিস্টিক্সের আধিকারিকরা পরিবর্তনের পরে রেলপথ পরিচালনা করবেন। আর. ভি. আর. সি ছাড় হারায় 2017 সালের আগস্টে, কেনিয়া আর. ভি. আর. সি ছাড় বাতিল করে, আর. ভি. আর. সি-র ছাড় চুক্তিতে নির্ধারিত হিসাবে কাজ করতে ব্যর্থতার কথা উল্লেখ করে। 2017 সালের অক্টোবরে, উগান্ডা মামলাটি অনুসরণ করে, কিন্তু আর. ভি. আর. সি এই সমাপ্তি বন্ধ করার জন্য আদালতে যায়। 2018 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, ইউআরসি অবশেষে ছাড়ের সম্পদ দখল করে এবং উগান্ডায় মিটার-গেজ রেল ব্যবস্থা পরিচালনা পুনরায় শুরু করে। ট্রেন ফেরি ইউআরসি ভিক্টোরিয়া হ্রদে তিনটি আন্তর্জাতিক ট্রেন ফেরি পরিচালনা করেঃ,, এবং। যাইহোক, 2005 সালের 8ই মে, কাবালেগা এবং কাওয়া প্রায় মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। কাওয়া তার ধনুকের ক্ষতি করে এবং কাবালেগা তার ধনুকের ক্ষতি করে এবং তার দুটি ভাসমান ট্যাঙ্কে বন্যা হয়। কাওয়া বন্দরে ফিরে আসে, কিন্তু সংঘর্ষের কয়েক ঘন্টা পরে, কাবালেগা সেসে দ্বীপপুঞ্জের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে ডুবে যায়। 2008 সালের মে মাসে, ডেইলি মনিটর বলেছিল যে তারা আশা করে যে উগান্ডার সরকার সেই বছরের বাজেট বক্তৃতায় কাবলেগার পরিবর্তে একটি নতুন ট্রেন ফেরি কেনার জন্য ইউজিএক্সঃ 14 বিলিয়ন ডলারের সরকারী বরাদ্দের ঘোষণা করবে। তবে 2009 সালের সেপ্টেম্বরে উগান্ডা রেডিও নেটওয়ার্ক বলেছিল যে উগান্ডার সরকার শীঘ্রই কাবালেগাকে প্রতিস্থাপন করার সম্ভাবনা নেই। পরিবর্তে, পূর্তমন্ত্রী জিনজা এবং পোর্ট বেল বন্দরের সুবিধার উন্নতির প্রস্তাব দেন এবং বেসরকারী অপারেটরদের ফেরির চেয়ে বেশি ক্ষমতা সহ রেলগাড়ি ভাসমান চালানোর অনুমতি দেন। মন্ত্রী বলেন যে কাওয়া এবং পেম্বাকে পুনর্বিন্যাস করা হবে এবং চাকরিতে ফিরিয়ে আনা হবে এবং বেসরকারী ব্যবসাগুলি কাবালেগাকে উত্থাপন করতে এবং তাকে ব্যক্তিগত ছাড় হিসাবে ব্যবহার করার জন্য আগ্রহ প্রকাশ করেছে। 2009 সালের অক্টোবরে, উগান্ডার সরকার পুনর্ব্যক্ত করে যে তারা পাম্বা এবং কাওয়াকে পুনর্বিন্যাস করবে এবং যথাক্রমে 2010 এবং 2011 সালে তাদের পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেবে। জুন 2018 সালে, ইস্ট আফ্রিকান জানিয়েছে যে তানজানিয়ায় নিবন্ধিত 900-টন এমভি উমোজা, প্রতি মাসে 26 বার এই পথে চলাচল করে মুয়ানজা এবং পোর্ট বেলের মধ্যে নিয়মিত পরিষেবা শুরু করেছে। এটিও আশা করা হচ্ছে যে উগান্ডায় নিবন্ধিত এমভি কাওয়া এই রুটে এমভি উমোজায় যোগ দেবে। দার এস সালাম থেকে কাম্পালা রুটে প্রতি টন 65 মার্কিন ডলার খরচ হয়, যা 2018 সালের জুন পর্যন্ত মোম্বাসা থেকে কাম্পালা রুটে প্রতি টন 90 মার্কিন ডলার ছিল। দ্য সিটিজেন (তানজানিয়া) অনুরূপ তথ্য জানিয়েছে। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নবগঠিত এমভি পাম্বাকে জনসাধারণের কাছে চালু করা হয় এবং 17 বছরের অনুপস্থিতির পর বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য চালু করা হয়। থাইসেনক্রুপের সুদান-উগান্ডা প্রস্তাবটি সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত কেবল কাম্পালা এবং পোর্ট বেলের মধ্যবর্তী লাইন এবং কাম্পালা থেকে টোরোরোর কেনিয়ার সীমান্ত পর্যন্ত প্রধান লাইন ব্যবহার করা হত। 2010 সালের অক্টোবরে, থাইসেনক্রুপের সহায়ক সংস্থা গ্লেইস্টেচনিক দক্ষিণ সুদানের রাজধানী জুবাকে উত্তর উগান্ডার একটি শহর গুলুর সাথে সংযুক্ত করার একটি প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছিল বলে জানা গেছে। ক্ষতিগ্রস্ত পরিকাঠামোর কারণে বহু বছর ধরে বন্ধ থাকার পর, গুলুর উত্তর দিকের রাস্তাটি (প্রধান কাম্পালা-মোম্বাসা লাইনের তোরোরো জংশন থেকে) 2013 সালের সেপ্টেম্বরে পুনরায় খোলা হয়, আর. ভি. আর. সি অপারেটর হিসাবে। সংলগ্ন দেশগুলির সাথে রেল সংযোগ কেনিয়া-হ্যাঁ-একই গেজ তানজানিয়া-ট্রেন ফেরি-একই গেজ দক্ষিণ সুদান-প্রস্তাবিত-ব্রেক অফ গেজ/রুয়ান্ডা-না কঙ্গো-না-ব্রেক অফ গেজ প্যাসেঞ্জার পরিষেবা কাম্পালার আশেপাশে ফেব্রুয়ারী 2015 সালে, কে. সি. সি. এ-এর সহযোগিতায় রিফ্ট ভ্যালি রেলওয়ে, মার্চ 2015 থেকে নিয়মিত নির্ধারিত পরিষেবা প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে কাম্পালা এবং তার শহরতলিতে যাত্রীবাহী যাত্রী রেল পরিষেবা পরীক্ষা শুরু করে। 2017 সালের অক্টোবরে উগান্ডায় আরভিআর তার ছাড় হারানোর পর এই পরিষেবাগুলি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। যাইহোক, যখন উগান্ডা রেলওয়ে কর্পোরেশন 2018 সালে উগান্ডায় মিটার গেজ রেল ব্যবস্থা পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, সেই বছরের ফেব্রুয়ারিতে পরিষেবাটি পুনরুদ্ধার করা হয়। পরিষেবায় থাকা যাত্রীরা যাত্রী ট্যাক্সির তুলনায় রেল পরিবহনের সহজ এবং যুক্তিসঙ্গত ভাড়ার প্রশংসা করেছেন। একটি নতুন কাম্পালা থেকে পোর্ট বেল রুটের পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যা 2018/2019 আর্থিক বছরে যুক্ত করা হবে। আরও পড়ুন উগান্ডার রেল কোম্পানিগুলি 1977 সালে উগান্ডায় প্রতিষ্ঠিত মিটার গেজ রেলপথ