USS Tracy
ইউএসএস ট্রেসি (ডিডি-214/ডিএম-19) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। তিনি নৌবাহিনীর সচিব বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন ট্রেসির নামে নামকরণ করা একমাত্র জাহাজ ছিলেন। শ্রীমতি ফ্রাঙ্ক বি. ট্রেসির পৃষ্ঠপোষকতায় 1919 সালের 13ই আগস্ট উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্সের শিপইয়ার্ড ট্রেসির নির্মাণ ও পরিচালনা শুরু করে। ধ্বংসকারী জাহাজটি 1920 সালের 9ই মার্চ চালু করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস কমিশন করার পরে, ট্রেসি ফিলাডেলফিয়ায় ফিরে আসার আগে ড্রাই টর্টুগাসে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন। তিনি ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন (ডেসডিভ) 39-এর সাথে নিকট প্রাচ্যে দায়িত্ব পালনের জন্য 1920 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে তুরস্কের কনস্টান্টিনোপলে পৌঁছেছিলেন। নিকট প্রাচ্যের অশান্ত আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির সাথে, মার্কিন নৌবাহিনী "পতাকা দেখায়" এবং আমেরিকানদের জীবন ও সম্পত্তি রক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। ট্রেসি কৃষ্ণ সাগরের প্রধান বন্দরগুলি স্পর্শ করেছিলেন এবং প্যালেস্টাইন ও মিশর উপকূলের পাশাপাশি ভূমধ্যসাগরীয় তুরস্কের শহরগুলিও পরিদর্শন করেছিলেন। রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের শেষের দিকে বলশেভিকরা শ্বেতাঙ্গ রাশিয়ান বাহিনীকে পরাস্ত করতে শুরু করে এবং অনেকে সরে যেতে বাধ্য হয়। ট্রেসি ছিল সেই জাহাজগুলির মধ্যে একটি যা সেভাস্তোপলে শত শত শরণার্থীকে নিয়ে কনস্টান্টিনোপলে নিয়ে যায়। 1921 সালের জুন মাসে, তিনি সুয়েজ খাল অতিক্রম করে এবং ভারত, সিলন, ফরাসি ইন্দোচীন এবং জাভা বন্দর স্পর্শ করে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে তাঁর বিভাগ নিয়ে যাত্রা করেন এবং অবশেষে 1921 সালের আগস্টের শেষের দিকে ম্যানিলায় পৌঁছান। ট্রেসি প্রাথমিকভাবে দক্ষিণ চীন টহলের সাথে স্বাধীনভাবে কাজ করতেন, যে বন্দরগুলিতে তিনি ডাকতেন সেখানে "পতাকা দেখিয়ে"। 1923 সালের বসন্তে এই দায়িত্ব থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে তিনি গ্রীষ্মের কৌশলের জন্য শেফুতে যাওয়ার আগে একটি গুডউইল ক্রুজ করার জন্য জাপানে যাত্রা করেন। 1923 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে মাঞ্চুরিয়ার দাইরেনে নোঙ্গর করা ট্রেসি জাপানের ইয়োকোহামায় অবিলম্বে যাত্রা শুরু করার আদেশ পেয়েছিলেন, যা একটি তীব্র ভূমিকম্পে কেঁপে উঠেছিল। সেখানে পৌঁছনোর পর তিনি সেখানে প্রাথমিক ত্রাণ কাজে অংশ নেন এবং ইয়োকোহামা থেকে শরণার্থীদের টোকিও নিয়ে যান। তিনি তাজা জলের লাইন স্থাপনে সহায়তা করার জন্য মেরামতকারী দলগুলিকে তীরে পাঠিয়েছিলেন এবং সাংহাই যাওয়ার আগে দুই সপ্তাহ ইয়োকোহামা এলাকায় ছিলেন। সেখানে, তার অবতরণকারী দল মার্কিন মালিকানাধীন সাংহাই লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানিকে পাহারা দেওয়ার জন্য তীরে গিয়েছিল যতক্ষণ না 1923 সালের 12ই অক্টোবর একটি বাহিনী তাকে মুক্ত করে। ম্যানিলার দিকে অগ্রসর হয়ে, 26শে নভেম্বর দক্ষিণ ফিলিপাইন বন্দরে একটি ক্রুজ শুরু করার আগে তিনি সেই বন্দরে কিছু সময় কাটিয়েছিলেন। এশিয়াটিক ফ্লিট-এ তাঁর সফরের অবশিষ্ট সময়ে, তিনি 1925 সালের 8ই মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে পতাকা প্রদর্শন ক্রুজ এবং অনুশীলন করেছিলেন। মিডওয়েতে, ডেসডিভ 39 দ্বারা তার বিভাগটি মুক্তি পায়। 17ই জুন ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে পৌঁছে ট্রেসিকে পুনরায় সজ্জিত করা হয় এবং নতুন অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রগুলি গ্রহণ করা হয়। তিনি 24শে জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন এবং পানামা খাল হয়ে নিউ ইয়র্ক সিটির দিকে অগ্রসর হন। স্কাউটিং ফ্লিটের সাথে পরবর্তী দুই বছর কাটানোর পর, ট্রেসি 1926 সালের নভেম্বর ও ডিসেম্বরে সেই দেশে বিপ্লব ও নাগরিক দ্বন্দ্বের সময় নিকারাগুয়ার জলে স্পেশাল সার্ভিস স্কোয়াড্রনের জন্য শক্তিবৃদ্ধি অভিযানে অংশ নিয়ে তার সফর শেষ করেন। নরফোক নেভি ইয়ার্ডের সংস্কারের পর, ট্রেসি 1927 সালের মার্চ মাসে নিকারাগুয়ার জলে সংক্ষিপ্তভাবে ফিরে আসেন এবং তারপর উত্তর দিকে অগ্রসর হন। 1 জুন নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ড থেকে ডেসডিভ 38 নিয়ে তিনি স্কটল্যান্ড, ইংল্যান্ড, বেলজিয়াম, ফ্রান্স, পর্তুগাল, স্পেন, আলজেরিয়া, তিউনিসিয়া এবং ইতালির বন্দরগুলিতে স্পর্শ করার আগে উত্তর আয়ারল্যান্ডের কুইন্সটাউন পরিদর্শন করেন। 1928 সালের 28শে জানুয়ারি জিব্রাল্টার ত্যাগ করে, ডেসডিভ 38-কে ব্যাটল ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত করার আদেশের আগে তিনি এক মাস ধরে আটলান্টিকে কাজ করেছিলেন। 1928 সালের 1লা এপ্রিল থেকে 1929 সালের বসন্ত পর্যন্ত সান দিয়েগোতে অবস্থিত, ট্রেসি বিমান বাহকদের সাথে প্লেন গার্ড ডেস্ট্রয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1929 সালের জুন ও জুলাই মাসে সুদূর প্রাচ্যে দায়িত্ব পালনের জন্য মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে প্রস্তুত হওয়ার আগে। ডেসডিভ 38 হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে ডেসডিভ 45-কে মুক্তি দেয় এবং তারপর 1929 সালের 26শে আগস্ট ইয়োকোহামায় পৌঁছানোর জন্য একটি শুভেচ্ছা সফরের জন্য জাপানে অগ্রসর হয়। এশিয়াটিক ফ্লিটের রুটিন অনুযায়ী, ট্রেসি শীতকালে ফিলিপাইনে অপারেশন সহ গ্রীষ্মে চীনের বন্দরগুলিতে পর্যায়ক্রমে দায়িত্ব পালন করে। এর মাঝামাঝি মাসগুলি চীনা উপকূল বরাবর সমুদ্রযাত্রায় কাটানো হয়েছিল, "পতাকা প্রদর্শন" এবং অনুশীলনে নিযুক্ত ছিল। 1930 সালের শরত্কালে, নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজে একটি ক্রুজ করার পরে, তাকে চীনের স্টেশন জাহাজ, চেফু হিসাবে বর্ধিত স্বাধীন দায়িত্বের জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। 1931 সালের সেপ্টেম্বরে জাপানের মাঞ্চুরিয়া দখল এবং 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে সাংহাইয়ের আশেপাশে জাপানি ও চীনা বাহিনীর মধ্যে লড়াই এই মুহুর্তে এশীয় নৌবহরের দায়িত্বকে প্রাণবন্ত করে তোলে, তবে ট্রেসির কার্যক্রম মার্কিন স্বার্থের উপর নজর রাখার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বছরের শেষের দিকে, ডেস্ট্রয়ারটি তাকে আবার ব্যাটল ফোর্সে নিয়োগ করার আদেশ পায় এবং সে শেষবারের মতো এশিয়াটিক ফ্লিট ছেড়ে চলে যায়। 1937 সালের 30শে জুন ডেস্ট্রয়ার মাইনলেয়ার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ হওয়ার আগে ট্রেসি প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে কৌশল এবং মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন এবং ডিএম-19-এর নতুন নামকরণ করেছিলেন। ট্রেসিকে তখন মাইন ডিভিশন 1-এ নিযুক্ত করা হয় এবং ব্যাটল ফোর্সের সাথে পার্ল হারবার থেকে পরিচালনা করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1941 সালের শেষের দিকে, তার বিভাগটি মেরামতের জন্য পার্ল হারবারের নৌবাহিনী প্রাঙ্গণে প্রবেশ করে। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর ট্রেসি তার যন্ত্রপাতি, বয়লার এবং বন্দুকগুলি ভেঙে দিয়ে ইয়ার্ডের 15তম বার্থে শুয়ে পড়েন। তার পরিপূরকদের বেশিরভাগই রিসিভিং ব্যারাকে বসবাস করছিল এবং শুধুমাত্র একটি কঙ্কাল ক্রু জাহাজে ছিল। জাপানি বিমানগুলি মাথার উপর দিয়ে বয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ট্রেসির নাবিকরা তাদের জাহাজে চড়ে ফিরে লড়াই করার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। কিছু নাবিক গিয়ে তার বন্দুকগুলি পরিচালনা করতে সাহায্য করেছিল, অন্যরা যুদ্ধজাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিগুলি পরিচালনা করতে সহায়তা করেছিল। এদিকে, ট্রেসি জাহাজে ফিরে, অবশিষ্ট নাবিকরা তিনটি. 30-ক্যালিবার লুইস বন্দুক এবং দুটি. 50-ক্যালিবার ব্রাউনিং একত্রিত করার পরে, আক্রমণকারীদের তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল। অভিযান শেষ হলে ধ্বংসকারী মাইনসুইপারের দশজনের একটি দল জাহাজে জ্বলন্ত আগুনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করে। নৌবাহিনীর ইয়ার্ডে বিঘ্নিত মেরামতের পর, ট্রেসি যুদ্ধকালীন অভিযান শুরু করতে সমুদ্রে যান। 1942 সালের 31শে মার্চ, তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসার আগে এবং স্থানীয় অপারেশন পরিচালনা করার আগে ফরাসি ফ্রিগেট শোলের কাছে একটি মাইনফিল্ড স্থাপনে সহায়তা করেছিলেন। এরপর তিনি 23শে জুলাই ফিজি দ্বীপপুঞ্জের সুভার উদ্দেশ্যে রওনা হন। সাত দিন পর, এবং-এর সঙ্গে ট্রেসি সেখান থেকে এস্পিরিটু সান্টো যাওয়ার আগে সুবায় পৌঁছন। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের ঘাঁটিতে মার্কিন বাহিনী তাদের প্রথম উভচর আক্রমণ সলোমন দ্বীপপুঞ্জের জন্য প্রস্তুত ছিল। ট্রেসি, টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 62-এ, 7ই আগস্ট গুয়াদালকানালের সৈকত থেকে এসে পৌঁছেছিল, যখন মার্কিন ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের বন্দুকগুলি তীরে বোমাবর্ষণ করেছিল। তিনি দ্বীপপুঞ্জের জন্য কঠোর লড়াইয়ের প্রচারে অংশ নিয়েছিলেন, এসকর্ট ডিউটি এবং অ্যান্টিসুবারিন টহলের অপ্রতিরোধ্য কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ কাজে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি 1942 সালের গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে এস্পিরিটু সান্টো এবং যুদ্ধ অঞ্চলগুলির মধ্যে কাজ করেছিলেন এবং ডিসেম্বরে পার্ল হারবারে সংক্ষিপ্ত পুনর্বিবেচনার জন্য ফিরে আসেন। 18ই ডিসেম্বর, তিনি নিউ ক্যালেডোনিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন, পশ্চিমমুখী একটি কনভয়কে নিয়ে, এবং 1943 সালের 2রা জানুয়ারি নৌমিয়ায় তার দায়িত্ব নিয়ে আসেন। টিএফ 66-এ একটি ইউনিট মনোনীত করে, তিনি নুমিয়া এবং নাদির বাইরে কাজ করেছিলেন, সময়ে সময়ে আমেরিকান এবং মিত্র ঘাঁটির চারপাশে মাইনফিল্ড স্থাপনে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি ক্যাকটাস বিমান বাহিনীর বিমানের জন্য গুয়াদালকানালের হেন্ডারসন ফিল্ডে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় পেট্রোল সরবরাহ করেছিলেন। 1943 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, জাপানিরা গুয়াদালকানাল পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং যতটা সম্ভব পুরুষদের সরিয়ে নিতে শুরু করে। জাপানের ক্রমবর্ধমান ভূপৃষ্ঠের ক্রিয়াকলাপ এবং সংশ্লিষ্ট বিমানের আচ্ছাদন আমেরিকানদের ইঙ্গিত দিয়েছিল যে প্রধান জাপানি সেনা চলাচল করছে এবং মাইন, পিটি-বোট এবং বিমান হামলা সহ যে কোনও উপায়ে টোকিও এক্সপ্রেসকে লাইনচ্যুত করার চেষ্টা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1943 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, জাপানি ডেস্ট্রয়ারদের একটি বড় বাহিনীকে "আয়রনবটম সাউন্ড"-এর দিকে এগিয়ে যেতে দেখা যায়। টাস্ক গ্রুপের নেতা হিসাবে ট্রেসি ডোমা রিফ এবং কেপ এস্পেরেন্সের মধ্যে 300টি খনি স্থাপনের নেতৃত্ব দেন। সেই রাতে, খনিটি এই খনিগুলির একটিতে আঘাত হানে এবং এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে সে ভেঙে পড়ে। তা সত্ত্বেও, জাপানিরা গুয়াদালকানাল থেকে তাদের সৈন্যদল উদ্ধার করতে সক্ষম হয়। এই পদক্ষেপের পরে, ট্রেসি এসকর্ট ডিউটির জন্য টিএফ 62-এ পুনরায় যোগদান করেন এবং 19 এপ্রিল হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে নুমিয়া, তুলাগি এবং এফাতে স্পর্শ করেন। তিনি 1 মে পার্ল হারবারে পৌঁছান এবং 11 দিন পরে, মারে দ্বীপে একটি প্রয়োজনীয় মেরামতের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোর দিকে রওনা হন। পুনর্বাসনের পর, ট্রেসি 22শে মে সান ফ্রান্সিসকো ত্যাগ করেন এবং পরবর্তী কয়েক মাস হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের মধ্যে "মিল্ক রান" কনভয়ে নিযুক্ত থাকেন। 10ই আগস্ট, তিনি পার্ল হারবার ত্যাগ করেন এবং সামোয়াতে যাত্রা করেন, সেখান থেকে এস্পিরিটু সান্টো এবং দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে যাত্রা শুরু করেন। 1943 সালের নভেম্বরের শেষে, ট্রেসি সেখানে অবতরণের প্রস্তুতির জন্য বুগেনভিলের কাছে একটি আক্রমণাত্মক মাইনফিল্ড স্থাপনের জন্য মাইনলেয়ারদের একটি বিভাগের নেতৃত্ব দেন। এরপরে, 1943 সালের বাকি সময় নৌমিয়ার বাইরে কাজ করে, ট্রেসি ডিসেম্বরের মধ্যে ফুনাফুতি, এস্পিরিটু সান্টো এবং গুয়াদালকানালে ডেকেছিলেন। 1944 সালের 1লা জানুয়ারি, তিনি,,, এবং ফিজি দ্বীপপুঞ্জের সাথে কনভয়ে করে 5ই জানুয়ারি নন্দিতে পৌঁছন। পরের দিন আবার এগিয়ে যাওয়ার পথে, ট্রেসি আরেকটি কনভয়কে গুয়াদালকানালে নিয়ে যান, পথে বন্দুকের মহড়া পরিচালনা করেন এবং 10 জানুয়ারি পৌঁছান। মাসের শেষের দিকে, তিনি রাষ্ট্রপতি হেইসের সাথে নিউ ক্যালেডোনিয়ার উদ্দেশ্যে নিউ হেব্রাইডসের এফাতে ত্যাগ করেন। উত্তরণের সময়, 19শে জানুয়ারি নৌমিয়ায় পৌঁছানোর আগে তারা 1944 সালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় টাইফুন মরশুমে একটি ঝড়ের মধ্য দিয়ে লড়াই করেছিল। সেখানে জ্বালানি ভরার কাজ শেষ করে তিনি নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে চলে যান। জানুয়ারির বাকি সময় এবং মে মাস পর্যন্ত তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে যাত্রা করেন, কনভয়গুলি নিয়ে যান এবং পথে অনুশীলন করেন। 3 জুন, তিনি হান্টার্স পয়েন্টে মেরামত শুরু করার জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছেছিলেন। ইয়ার্ডের কাজ শেষ হওয়ার পরে, ট্রেসি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, যা উত্তরে সিয়াটল এবং ব্রেমার্টন, ওয়াশিংটন পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 31শে আগস্ট, তিনি সিয়াটল ছেড়ে ওহু-র উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 9ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে পৌঁছন। 12 থেকে 24 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নৌবাহিনীর ইয়ার্ড উপলব্ধ হওয়ার পর, তিনি 29 সেপ্টেম্বর কনভয় বিডি-110টি-র সঙ্গে মার্শালদের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। 8ই অক্টোবর এনিওয়েটকে পৌঁছে, তিনি এনিওয়েটক এবং পার্ল হারবার এবং পার্ল হারবার এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে আরও কনভয় রান শুরু করেন। ইও জিমা সুরক্ষিত হওয়ার পর নৌবাহিনী ওকিনাওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে। ট্রেসি একটি বয়-লেইং এবং মাইন ডিসপোজাল জাহাজ হিসাবে কাজ করে, 1945 সালের 1লা এপ্রিল দ্বীপ থেকে এসে পৌঁছায়। ওকিনাওয়া আক্রমণের সমর্থনে, তিনি ফ্লিট নোঙ্গর থেকে অ্যান্টিসুবারিন এবং অ্যান্টি স্মল বোট টহলের সাথে জড়িত ছিলেন এবং স্ক্রিনিং ডিউটি পরিচালনা করার সময়, তিনি শিনিয়ো আত্মঘাতী মোটরবোটের আঘাতে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেছিলেন। ট্রেসি নিজেই মার্কিন নৌবহরের উপর কামিকাজি আক্রমণের এই টেকসই এবং কার্যকর সময়ের মধ্য দিয়ে এসেছিলেন। তিনি 16ই এপ্রিল উলিতির উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 22শে এপ্রিল প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছন রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রাপ্যতার একটি সময়কাল শুরু করার জন্য যা 2রা মে পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে অপারেশন অব্যাহত রেখে, তিনি জুলাই মাস জুড়ে কনভয় এসকর্ট ডিউটিতে অংশ নিয়েছিলেন, যখন তিনি 3 জুলাই ফিলিপাইনের লেয়েটের সান পেড্রো বেতে নোঙর করে ওকিনাওয়া থেকে লেয়েটে যাওয়ার জন্য একটি এলএসটি কনভয়কে এসকর্ট করেছিলেন। 5 থেকে 17 জুলাই পর্যন্ত, হুল মেরামতের জন্য ভাসমান ড্রাইডক-এ প্রবেশের আগে তিনি দরপত্রের প্রাপ্যতা উপভোগ করেন। মাইনক্রাফ্ট, প্যাসিফিক ফ্লিটের অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে, তিনি আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে সান পেড্রো উপসাগরে নোঙ্গর করেছিলেন। 10ই আগস্ট, তার রেডিও একটি অনানুষ্ঠানিক জাপানি সম্প্রচার গ্রহণ করে যা ঘোষণা করে যে জাপান নিঃশর্ত আত্মসমর্পণের শর্ত মেনে নিতে সম্মত হয়েছে। ট্রেসির লগ উল্লেখ করেছে "উপস্থিত ফ্লিট ইউনিটগুলির দ্বারা প্রচুর হুইসেল এবং সার্চলাইট প্রদর্শন"। 15ই আগস্ট, তিনি টিইউ 72.5.38-এর জন্য পর্দার অংশ হিসাবে কাজ শুরু করেন এবং ওকিনাওয়া যাওয়ার পথে তিনি সমস্ত আপত্তিকর কার্যকলাপ বন্ধ করার বার্তা পান। 20শে আগস্ট ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরে প্রবেশ করে, যুদ্ধের সময় বপন করা খনিগুলি ঝাড়ু দেওয়ার কাজ শুরু করার জন্য মার্ক ষষ্ঠকে অন্যান্য দ্রুত মাইনসুইপারদের কাছে স্থানান্তর করার আগে তিনি পাঁচ দিনের জন্য নোঙ্গর করে শুয়ে ছিলেন। আগস্ট মাসে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সমাপ্তি জাপানের অভ্যন্তরীণ জলসীমায় বিশাল মাইন সুইপিং প্রচেষ্টায় ট্রেসির অংশগ্রহণের সূচনা করেছিল। বাকনার উপসাগর থেকে জাহাজটি জাপানের দিকে অগ্রসর হয় এবং 11ই সেপ্টেম্বর নাগাসাকি ওয়ানে পৌঁছায়। তিনি মাইন সুইপিং অপারেশন চলাকালীন বয়-লেইং এবং মাইন-ডিসপোজাল জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন যা সেই মূল সমুদ্রবন্দরের বাইরের সমুদ্রের লেনগুলি সাফ করে দিয়েছিল এবং অক্টোবরের শেষ অবধি এই দায়িত্বগুলি অব্যাহত রেখেছিল, যখন তিনি বাড়ির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। 25শে অক্টোবর তিনি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পথে বাকনার বে-তে সংক্ষিপ্তভাবে ফোন করেন। নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে হাওয়াইয়ান ঘাঁটিতে পৌঁছে তিনি 18 তারিখে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো এবং মেক্সিকোর সালিনা ক্রুজ হয়ে পানামা খালের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1945 সালের ডিসেম্বরে তিনি নিউইয়র্কে আসেন এবং 1946 সালের 19শে জানুয়ারি তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। 1946 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে ছিটকে পড়ে, তাকে ফিলাডেলফিয়ার নর্দার্ন মেটালস কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং বছরের শেষের দিকে বাতিল করা হয়। ট্রেসি তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য সাতটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। 13 জুলাই 2017 পর্যন্ত, অন্য কোনও মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের নাম ট্রেসি রাখা হয়নি। তথ্যসূত্র নেভসোর্স ক্লেমসন-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের খনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধজাহাজ উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স 1919 সালের জাহাজ পার্ল হারবারে হামলার সময় উপস্থিত জাহাজ দ্বারা নির্মিত