Accessibility (transport)
পরিবহন পরিকল্পনায়, প্রবেশাধিকার বলতে মহাকাশে বিতরণ করা গন্তব্য বা ক্রিয়াকলাপগুলিতে পৌঁছানোর (এবং মিথস্ক্রিয়া) স্বাচ্ছন্দ্যের একটি পরিমাপকে বোঝায়, যেমন। একটি শহর বা দেশের চারপাশে। প্রবেশাধিকার সাধারণত উৎপত্তির একটি স্থানের (বা স্থান) সঙ্গে যুক্ত। "উচ্চ প্রবেশাধিকার" সহ একটি জায়গা হল এমন একটি জায়গা যেখান থেকে অনেক গন্তব্যে পৌঁছানো যায় বা গন্তব্যে আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যে পৌঁছানো যায়। "কম প্রবেশাধিকার" বোঝায় যে একটি নির্দিষ্ট সময়/প্রচেষ্টা/ব্যয়ের জন্য তুলনামূলকভাবে কয়েকটি গন্তব্যে পৌঁছানো যেতে পারে বা সেই জায়গা থেকে গন্তব্যে পৌঁছানো আরও কঠিন বা ব্যয়বহুল। ধারণাটি অন্য দিকেও সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে এবং আমরা এমন একটি জায়গার কথা বলতে পারি যা আশেপাশের কিছু স্থান থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য। উদাহরণস্বরূপ, গ্রাহকদের কাছে একটি দোকানের প্রবেশাধিকারের পাশাপাশি কিছু সংখ্যক দোকানে সম্ভাব্য গ্রাহকের প্রবেশাধিকার পরিমাপ করা যেতে পারে। সময়ের ভূগোলে, প্রবেশাধিকারকে "স্থান ভিত্তিক"-এর পরিবর্তে "ব্যক্তি ভিত্তিক" হিসাবেও সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যেখানে কেউ স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের দিনের মধ্যে কোনও ধরণের স্বাচ্ছন্দ্যে কোনও ব্যক্তির প্রবেশাধিকার বিবেচনা করবে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্যক্তি খাদ্য মরুভূমিতে থাকতে পারেন কিন্তু তাদের কর্মস্থল থেকে মুদি দোকানে সহজেই প্রবেশ করতে পারেন। পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতির জন্য প্রায়শই অ্যাক্সেসিবিলিটি আলাদাভাবে গণনা করা হয়। গাণিতিক সংজ্ঞা সাধারণভাবে, প্রবেশাধিকারকে এইভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়ঃ যেখানেঃ = মূল অবস্থানের সূচক = গন্তব্য অবস্থানের সূচক = গন্তব্যের সাথে সম্পর্কিত ওজনের একটি সেট যেমন একটি ট্রাফিক বিশ্লেষণ অঞ্চলে কাজের সংখ্যা হল ভ্রমণের খরচ এবং ভ্রমণ খরচের উপর একটি প্রতিবন্ধকতা ফাংশন যা একটি গন্তব্যের উপযোগিতা প্রদান করে। খরচ মেট্রিক্স ভ্রমণ খরচ মেট্রিক্স (উপরের সমীকরণে) বিভিন্ন রূপ নিতে পারে যেমনঃ ইউক্লিডীয় দূরত্ব নেটওয়ার্ক দূরত্ব ভ্রমণের সময় আর্থিক খরচ বা ভাড়া আরাম বা ভ্রমণের বিষয়গত সহজতা অভ্যন্তরীণ এবং/অথবা বাহ্যিক খরচ এই বা অন্যান্য মেট্রিক্সের যে কোনও সংমিশ্রণ ব্যবহার করে খরচ মেট্রিক্সও সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। মোটরবিহীন পরিবহণের জন্য, যেমন হাঁটা বা সাইকেল চালানো, সাধারণ ভ্রমণ ব্যয়ের মধ্যে নিরাপত্তা বা গ্রেডিয়েন্টের মতো অতিরিক্ত বিষয় অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। অপরিহার্য ধারণাটি হল এমন একটি ফাংশন সংজ্ঞায়িত করা যা যে কোনও উৎস থেকে যে কোনও গন্তব্যে ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্য বর্ণনা করে। 2012 সালে কস্ট অ্যাকশন টিইউ1002-এর কাঠামোর অধীনে অনুশীলনে ব্যবহৃত এই ধরনের খরচ পরিমাপের একটি বড় সংকলন তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি অনলাইনে উপলব্ধ। প্রতিবন্ধকতা ফাংশন ভ্রমণ খরচের ফাংশন নির্ধারণ করে যে গন্তব্যে পৌঁছানোর সাথে সম্পর্কিত ভ্রমণ ব্যয়ের উপর ভিত্তি করে একটি গন্তব্য কতটা অ্যাক্সেসযোগ্য। দুটি সাধারণ প্রতিবন্ধকতা ফাংশন হল "ক্রমবর্ধমান সুযোগ" এবং একটি ঋণাত্মক সূচকীয় ফাংশন। সমষ্টিগত সুযোগ হল একটি বাইনারি ফাংশন যা 1 প্রদান করে যদি কোনও সুযোগ কিছু সীমার মধ্যে পৌঁছানো যায় এবং অন্যথায় 0 হয়। এটিকে এভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়ঃ প্রান্তিক পরামিতি কোথায়। একটি নেতিবাচক সূচকীয় প্রতিবন্ধকতা ফাংশনকে এইভাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারেঃ দূরত্বের সাথে ফাংশনটি কত দ্রুত ক্ষয় হয় তা সংজ্ঞায়িত করার জন্য একটি পরামিতি কোথায়। ভূমি ব্যবহারের সঙ্গে অ্যাক্সেসিবিলিটির সম্পর্ক দীর্ঘকাল ধরে ভূমি ব্যবহারের সঙ্গে যুক্ত; একটি নির্দিষ্ট স্থানে অ্যাক্সেসিবিলিটি বাড়ার সাথে সাথে জমি উন্নয়নের উপযোগিতা বৃদ্ধি পায়। এই সংগঠনটি প্রায়শই সমন্বিত পরিবহন এবং ভূমি ব্যবহারের পূর্বাভাস মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, কোনও জায়গার প্রবেশযোগ্যতা কেবল পরিবহণ পরিকাঠামোর পরিবর্তনের মাধ্যমেই পরিবর্তন করা যায় না, বরং পরিবর্তিত স্থানিক কাঠামো/গন্তব্যগুলির বিতরণের ফলস্বরূপও পরিবর্তন করা যেতে পারে। বাস্তবে ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন গণপরিবহন অ্যাক্সেসিবিলিটি লেভেল (পিটিএএল) নামে পরিচিত একটি গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করে যা যে কোনও বিন্দু থেকে নিকটতম গণপরিবহন স্টপগুলির দূরত্ব এবং সেই স্টপগুলিতে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে গণপরিবহন পরিষেবাগুলিতে কোনও সাইটের অ্যাক্সেসিবিলিটি মূল্যায়ন করে। গন্তব্য-ভিত্তিক অ্যাক্সেসিবিলিটি ব্যবস্থা একটি বিকল্প পদ্ধতি যা গণনা করার জন্য আরও পরিশীলিত হতে পারে। এই পদক্ষেপগুলি কেবল গণপরিবহন পরিষেবাগুলিতে (বা অন্য কোনও ধরনের ভ্রমণ) প্রবেশাধিকারকে বিবেচনা করে না, বরং এর থেকে উদ্ভূত সুযোগগুলির ফলস্বরূপ প্রবেশাধিকারকে বিবেচনা করে। উদাহরণস্বরূপ, অরিজিন-বেসড অ্যাক্সেসিবিলিটি (পিটিএএল) ব্যবহার করে আমরা বুঝতে পারি যে একজন কতগুলি বাসে প্রবেশ করতে সক্ষম হতে পারে। গন্তব্য-ভিত্তিক ব্যবস্থা ব্যবহার করে আমরা গণনা করতে পারি যে কতগুলি স্কুল, হাসপাতাল, চাকরি, রেস্তোরাঁ (ইত্যাদি) অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। নগর পরিকল্পনায় অ্যাক্সেসিবিলিটি-ভিত্তিক পরিকল্পনা হল একটি স্থানিক পরিকল্পনা পদ্ধতি যা মানুষ ও ব্যবসার লক্ষ্যকে কেন্দ্রীভূত করে এবং অ্যাক্সেসিবিলিটি নীতিকে মানুষ ও ব্যবসায়ের সুযোগ বৃদ্ধি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে। ঐতিহ্যগতভাবে, নগর পরিবহন পরিকল্পনা মূলত পরিবহন ব্যবস্থার দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং প্রায়শই স্থানিক পরিকল্পনাকারীদের দ্বারা তৈরি পরিকল্পনার প্রতি সাড়া দেয়। এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গি বিস্তৃত এবং প্রায়শই দ্বন্দ্বমূলক অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং পরিবেশগত লক্ষ্যের উপর পরিবহন ব্যবস্থায় হস্তক্ষেপের প্রভাবকে অবহেলা করে। এক বা একাধিক পরিবহণের মাধ্যম যেমন হাঁটা, সাইকেল চালানো, গাড়ি চালানো বা গণপরিবহন বিবেচনা করে একটি নির্দিষ্ট ভ্রমণ সময়ের মধ্যে লোকেরা যে পরিমাণ পরিষেবা এবং চাকরি পেতে পারে তা অ্যাক্সেসিবিলিটিকে সংজ্ঞায়িত করে। এই সংজ্ঞাটি ব্যবহার করে অ্যাক্সেসিবিলিটি কেবল পরিবহন ব্যবস্থার গুণাবলীর সাথে সম্পর্কিত নয় (যেমন। ভ্রমণের গতি, সময় বা খরচ), কিন্তু ভূমি ব্যবহার ব্যবস্থার গুণাবলীর জন্যও (যেমন। ঘনত্ব এবং সুযোগের মিশ্রণ)। এইভাবে এটি পরিকল্পনাকারীদের পরিবহন এবং ভূমি ব্যবহারের উন্নয়নের মধ্যে আন্তঃনির্ভরতা বোঝার সম্ভাবনা প্রদান করে। অ্যাক্সেসিবিলিটি প্ল্যানিং বিভিন্ন অভিনেতাদের জড়িত পরিবহন পরিকল্পনার জন্য আরও আদর্শিক পদ্ধতির জন্য ফ্লোর উন্মুক্ত করে। রাজনীতিবিদ, নাগরিক এবং সংস্থাগুলির জন্য পরিবহন ব্যবস্থার অদক্ষতা নিয়ে আলোচনা করার চেয়ে শিক্ষা, পরিষেবা এবং বাজারে প্রবেশের মান নিয়ে আলোচনা করা সহজ হতে পারে। অ্যাক্সেসিবিলিটিকে "মিথস্ক্রিয়ার সম্ভাবনা" হিসাবেও সংজ্ঞায়িত করা হয়। ভূমি ব্যবহার ও পরিবহণের মতো নগর পরিকল্পনার বিভিন্ন উপাদানগুলিকে একীভূত করার ক্ষেত্রে অ্যাক্সেসযোগ্যতার উচ্চ সম্ভাবনা এবং গবেষণা সাহিত্যে উপলব্ধ বিপুল সংখ্যক অ্যাক্সেসযোগ্য যন্ত্র থাকা সত্ত্বেও, পরেরটি এখনও নগর পরিকল্পনা অনুশীলনগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। প্রবেশাধিকারের ভাষাকে অনুশীলনের স্তরের বাইরে রেখে, পুরানো দৃষ্টান্তগুলি আরও জ্ঞাত এবং জনকেন্দ্রিক পদ্ধতিকে প্রতিরোধ করে। অ্যাক্সেসিবিলিটি যন্ত্রগুলির অস্তিত্ব মোটামুটিভাবে স্বীকৃত, তবে অনুশীলনকারীরা এগুলি টেকসই শহুরে ব্যবস্থাপনার কাজগুলিকে সম্বোধন করার জন্য যথেষ্ট কার্যকর বা ব্যবহারযোগ্য বলে মনে করেন না। আরও দেখুন জলবায়ু পরিবর্তন প্রশমনের সহ-সুবিধা জলবায়ু পরিবর্তন প্রশমনের সহ-সুবিধা জোরপূর্বক আরোহী আইসোক্রোন মানচিত্র গতিশীলতা সহায়তা শহরতলি ট্রানজিট মরুভূমি পরিবহন বিভক্ত নগর স্থিতিস্থাপকতা নগর জীবনীশক্তি তথ্যসূত্র পরিবহন পরিকল্পনা পরিবহন ভূগোল