Henry Ketchum
হেনরি জর্জ ক্লপার কেচাম (26শে ফেব্রুয়ারি, 1839-8ই সেপ্টেম্বর, 1896) ছিলেন একজন রেল প্রকৌশলী এবং সামুদ্রিক ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা এবং পরে কানাডার ব্যবসায়ী। ফ্রেডেরিকটনে জন্মগ্রহণকারী কেচাম 1862 সালে নিউ ব্রান্সউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রামের প্রথম স্নাতক ছিলেন। তাঁর কর্মজীবনের প্রথম দিকে তিনি নিউ ব্রান্সউইকে বেশ কয়েকটি রেললাইন এবং ব্রাজিলে একটি উল্লেখযোগ্য ভায়াডাক্ট নির্মাণের কাজ করতে দেখেছিলেন। 1866 সালে তাঁকে ব্রিটিশ ইনস্টিটিউশন অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সহযোগী এবং 1878 সালে সদস্য করা হয়। 1875 সালে কেচুম তাঁর সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্প চিগনেক্টো মেরিন ট্রান্সপোর্ট রেলপথের প্রস্তাব দেন, যা নর্দাম্বারল্যান্ড প্রণালীর মাধ্যমে বে অফ ফান্ডি থেকে সেন্ট লরেন্স উপসাগরে চিগনেক্টোর ইস্তমাস অতিক্রমকারী একটি পোর্টেজ রেলপথ। 1887 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, তবে 1890 সালে অর্থায়ন ব্যর্থ হয় এবং 1891 সালে রেলপথের কাজ প্রায় শেষ হওয়ার সাথে সাথে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। কেচুম এই প্রকল্পের প্রচার অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1896 সালে তাঁর আকস্মিক মৃত্যুর আগ পর্যন্ত অবশিষ্ট তহবিল সুরক্ষিত করার জন্য কাজ করেছিলেন। প্রাথমিক জীবন হেনরি জর্জ ক্লপার কেচাম 1839 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি নিউ ব্রান্সউইকের ফ্রেডেরিকটনে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা-মা, জর্জ এডওয়ার্ড এবং মেরি অ্যান (জন্মনাম ফিলিপস) কেচাম ছিলেন ইউনাইটেড এম্পায়ার অনুগত। কেচম 1866 সালের 21শে আগস্ট নিউ ব্রান্সউইকের স্যাকভিলে সারাহ এলিজাবেথ মিলনারকে বিয়ে করেন। 1896 সালে তাঁর মৃত্যুর আগে পর্যন্ত তাঁরা বিবাহিত ছিলেন এবং তাঁদের কোনও সন্তান ছিল না। শিক্ষা ও কর্মজীবনে কেচম ফ্রেডেরিকটন কলেজিয়েট স্কুলের ব্যাকরণ বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন। 1854 সালে তিনি ফ্রেডেরিকটনের কিংস কলেজে ইংরেজ প্রকৌশলী টমাস ম্যাকমাহন ক্রেগানের দেওয়া একটি বক্তৃতা সিরিজে ভর্তি হন। একই বছর, কলেজটি গ্রীষ্মে রেল নির্মাণে কাজ করার ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং শিক্ষার্থীদের ছেড়ে দেয়। 1856 থেকে 1860 সাল পর্যন্ত কেচুম ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান রেলপথে কাজ করেন। তিনি প্রথমে এডওয়ার্ড ব্যারন চ্যান্ডলারের অধীনে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে ব্যাঙ্গর, মেইন পর্যন্ত লাইন নির্মাণের জন্য একজন জরিপকারী হিসাবে কাজ করেছিলেন। পরে, তিনি প্রধান প্রকৌশলী আলেকজান্ডার লুডারস লাইটের অধীনে সহকারী নির্মাণ প্রকৌশলী পদে উন্নীত হন, সেন্ট জন থেকে শেডিয়াক পর্যন্ত ইএন্ডএনএ "ইস্টার্ন এক্সটেনশন" লাইনে কাজ করেন। 1859 সালে কিংস কলেজ নিউ ব্রান্সউইক বিশ্ববিদ্যালয়ে পরিণত হয় এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক কোর্স চালু করে। কেটচাম 1862 সালের 5ই জুন এই প্রোগ্রামের প্রথম ডিপ্লোমা অর্জন করেন। 1860 সালে, স্কটিশ প্রকৌশলী জেমস ব্রুনলিসের অধীনে ব্রাজিলে সান্তোস এবং সাও পাওলো রেলপথ নির্মাণের জন্য কেচুমকে জেলা প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। কেচুম জটিল মুগি ভায়াডাক্ট নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। ভায়াডাক্টটি লোহা এবং পাথরের স্তম্ভগুলির উপরে এগারোটি স্প্যান নিয়ে গঠিত এবং 30 টি চেইনের বক্র ব্যাসার্ধ সহ নির্মিত হয়েছিল। কেচামের তত্ত্বাবধানে সাত মাসে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। তাঁর সাও পাওলো প্রকল্পগুলি শেষ করার পর, কেচুম লন্ডনে যান, যেখানে তাঁকে "একজন প্রকৌশলী হিসাবে তাঁর দক্ষতা এবং প্রতিনিধি হিসাবে তাঁর সততা ও উদ্যোগের সাক্ষ্য হিসাবে" একটি পুরস্কার প্রদান করা হয়। 1866 সালে তাঁকে ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সহযোগী করা হয়, পরে 1878 সালে তিনি পূর্ণ সদস্য হন। নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে কেচাম 1865 সালে নিউ ব্রান্সউইকে ফিরে আসে এবং ইন্টারন্যাশনাল কন্ট্রাক্টিং কোম্পানির সাথে আবাসিক প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করা হয়, যা ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকান রেলপথের মন্টন থেকে ট্রুরো, নোভা স্কটিয়া পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। তাঁকে মঙ্কটনের পূর্বে পেইনসেক জংশন থেকে মিসাগুয়াশ নদীতে নোভা স্কটিয়ার সীমান্ত পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। বিতর্কের সূত্রপাত ঘটে যখন নিউ ব্রান্সউইকের প্রিমিয়ার, অ্যালবার্ট জেমস স্মিথ জোর দিয়েছিলেন যে লাইনটি তার নিজ শহর ডরচেস্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বৃত্তাকার পথ অনুসরণ করে। ফলস্বরূপ বিলম্ব ইন্টারন্যাশনাল কন্ট্রাক্টিং কোম্পানিকে দেউলিয়া করে দেয় এবং ক্লার্ক, পাঞ্চার্ড অ্যান্ড কোম্পানি নির্মাণকাজের দায়িত্ব নেয়। ডর্চেস্টার পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ করার জন্য কেচাম নতুন অর্থপ্রদানকারীদের সাথে চুক্তি করে। 1868 সালে, একটি চুক্তি বিরোধের ফলে একটি মামলা দায়ের করা হয় যেখানে শেষ পর্যন্ত কেচুমকে একটি নিষ্পত্তি প্রদান করা হয়। 1869 সালে ফ্রেডেরিকটন থেকে এডমন্ডস্টন পর্যন্ত নিউ ব্রান্সউইক রেলপথ নির্মাণের জন্য কেচামকে প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে নিয়োগ করা হয়। তিনি এই সময়ে উডস্টক এবং রিভিয়ের-ডু-লুপ-এর মধ্যে কুইবেক এবং নিউ ব্রান্সউইক রেলপথের কাজও করেছিলেন। চিগনেক্টো মেরিন ট্রান্সপোর্ট রেলওয়ে 1875 সালে, কেটচাম ফ্রেডেরিকটনে একটি ব্যক্তিগত পরামর্শ অনুশীলন চালু করে। এই সময়ে তিনি চিগনেক্টো মেরিন ট্রান্সপোর্ট রেলওয়ের প্রস্তাব নিয়ে কাজ শুরু করেন, যা প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের সাথে বাষ্পীয় সংযোগ সহ বে অফ ফান্ডি এবং নর্দাম্বারল্যান্ড স্ট্রেইটের মধ্যে চিগনেক্টোর ইস্তমাস অতিক্রমকারী একটি পোর্টেজ রেলপথ। প্রকল্পটি বর্ণনা করে তাঁর প্রথম চিঠিটি সেই বছরের এপ্রিলে সেন্ট জনের ডেইলি টেলিগ্রাফে প্রকাশিত হয়েছিল। 1877 সালে সেন্ট জনের গ্রেট ফায়ারে এই প্রকল্পের জন্য কেচামের পরিকল্পনা এবং নীলনকশা ধ্বংস হয়ে যায়। তা সত্ত্বেও, 1881 সালে কেচুম নিজের খরচে ইস্তমাস জরিপ করেন এবং নতুন কানাডিয়ান সরকারের রেল ও খাল মন্ত্রী চার্লস টুপারের কাছে তার ফলাফল উপস্থাপন করেন। সরকারের সহায়তায়, কেচুম নিজে ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে চিগনেক্টো মেরিন ট্রান্সপোর্ট রেলওয়ে কোম্পানি গঠন করেন। 1887 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, তবে 1890 সালে লন্ডনের ব্যাংকিং সংস্থা এই প্রকল্পের জন্য অর্থায়ন করতে ব্যর্থ হয়। রেলপথের উপর নির্মিত রেলপথ এবং রেলপথ স্থাপনের ফলে, কোম্পানির অর্থ শেষ হয়ে যায় এবং 1891 সালে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 1896 সালের মধ্যে ইংরেজ অর্থপ্রদানকারীরা প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় আনুমানিক মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছিলেন। যাইহোক, প্রকল্পের সমাপ্তির সময়সীমা পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এবং টুপারের চলমান সমর্থন সত্ত্বেও, কানাডিয়ান সরকার প্রকল্পের জন্য তার ভর্তুকি প্রত্যাহার করে নেয় এবং নির্মাণ কাজ আর শুরু হয়নি। 1896 সালের 8ই সেপ্টেম্বর আমহার্স্টে অপ্রত্যাশিতভাবে কেচুম মারা যান। নোভা স্কটিয়ার টিডনিশ ব্রিজে সামুদ্রিক রেলপথের জন্য নির্মিত একটি পাথরের খিলান সেতুর উপর তাঁকে সমাহিত করা হয়। তাঁর দেহাবশেষ পরে খনন করা হয় এবং তাঁর বিধবার বাড়ির কাছে থাকার জন্য নিউ ব্রান্সউইকের স্যাকভিলে পুনরায় সমাহিত করা হয়। লিগ্যাসি কেচামের উইল নিউ ব্রান্সউইক বিশ্ববিদ্যালয়ে একাডেমিক পুরস্কার হিসাবে তৈরি করার জন্য একটি রৌপ্য পদক প্রদান করে। 1897 সালের বসন্তে ইংল্যান্ডের লন্ডনের অ্যালান ওয়ায়ন কোম্পানি দ্বারা কেচাম মেমোরিয়াল পদকের নকশা করা হয়েছিল এবং সেই বছরই এটি প্রথম প্রদান করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ পদমর্যাদার সাথে স্নাতক পূর্ণ-সময়ের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ছাত্রকে প্রতি বছর এটি প্রদান করা হয়। চিগনেক্টো মেরিন ট্রান্সপোর্ট রেলওয়ের জন্য টিডনিশ ক্রস রোডের কাছে নির্মিত পাথরের খিলান সেতুটি 1985 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির কানাডিয়ান রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত হয়েছিল এবং আজও দাঁড়িয়ে আছে। রেলপথের জমি 2012 সালে নোভা স্কটিয়া সরকার কিনেছিল এবং একটি হাইকিং ট্রেইলে রূপান্তরিত হয়েছিল। টিডনিশ নদী পার হওয়ার জন্য একটি ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এর নামকরণ করা হয়েছিল হেনরি জি. সি. কেচাম মেমোরিয়াল ঝুলন্ত সেতু। নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক নিউ ব্রান্সউইক আর্কাইভস বিশ্ববিদ্যালয়ে হেনরি জি. সি. কেচাম ফন্ডস 1839 জন্ম 1896 মৃত্যু 19 শতকের কানাডিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা নিউ ব্রান্সউইক ইনস্টিটিউশন অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের কানাডিয়ান সিভিল ইঞ্জিনিয়াররা