Portland and Ogdensburg Railway
পোর্টল্যান্ড ও ওগডেনসবার্গ রেলপথ ছিল একটি রেলপথ যা মেইন-এর পোর্টল্যান্ডকে নিউ ইয়র্কের ওগডেনসবার্গের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরিকল্পনাটি ব্যর্থ হয় এবং 1880 সালে ভার্মন্ট বিভাগটি পুনর্গঠন করা হয় এবং বোস্টন ও লোয়েল রেলপথ দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়। 1886 সালে মেইন ও নিউ হ্যাম্পশায়ার বিভাগকে পোর্টল্যান্ড ও অগডেনসবার্গ রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। সেই অংশটি 1888 সালে মেইন সেন্ট্রাল রেলপথকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং 1912 সালে মেইন সেন্ট্রাল বোস্টন ও মেইন রেলপথ থেকে ভার্মন্ট বিভাগের পূর্ব অংশটি ইজারা দেয়, যা বি অ্যান্ড এল-এর উত্তরসূরি। আমেরিকান মিডওয়েস্ট এবং আপার কানাডার বৃদ্ধির সাথে সাথে সেই অঞ্চলগুলি এবং বাইরের বিশ্বের মধ্যে পরিবহন একটি সমস্যা হয়ে ওঠে। প্রাকৃতিক সংযোগকারী ছিল গ্রেট লেকস এবং সেন্ট লরেন্স নদী, তবে নদীটি কিছু অঞ্চলে দ্রুত গতিতে প্রবাহিত হয়েছিল এবং শীতকালে জমে গিয়েছিল। রেলপথে বরফ-মুক্ত বন্দরে বিকল্প পরিবহন সম্ভব হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ বস্টনের গুরুত্ব বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে বস্টনের একচেটিয়া অবস্থান গ্রেট লেকস এবং বিশেষত মন্ট্রিল স্বার্থের জন্য বিরক্তিকর প্রমাণিত হয়েছিল, যারা বিকল্পের সন্ধান করতে শুরু করেছিল। মেইন-এর পোর্টল্যান্ড ছিল উত্তর আমেরিকার পূর্ব উপকূলের সবচেয়ে উত্তরাঞ্চলীয় বরফ-মুক্ত বন্দর এবং একটি বহির্গমন কেন্দ্র হিসাবে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। সমস্যাটি ছিল একটি হ্রদ বা নদী বন্দর থেকে পোর্টল্যান্ড পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণ করা। মন্ট্রিলের সমাধান ছিল সেন্ট লরেন্স এবং আটলান্টিক রেলপথ, তবে এটি গ্রেট লেকের আগ্রহকে ছাড়িয়ে গেছে। পোর্টল্যান্ড ও অগডেনসবার্গ রেলপথটি 1867 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি পোর্টল্যান্ড থেকে ফ্যাবিয়ান পর্যন্ত চালানোর জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল, যা হোয়াইট পর্বতমালার নিউ হ্যাম্পশায়ারের ক্যারলের একটি জংশন, যেখানে বোস্টন, কনকর্ড এবং মন্ট্রিল রেলপথ পশ্চিমে অব্যাহত থাকবে। সেই বছরের গ্রীষ্মে জন নিল এবং পোর্টল্যান্ডের অন্যান্য ব্যবসায়ী প্রতিনিধিরা রুটের সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করতে নিউইয়র্কের ওসওয়েগোতে ভ্রমণ করেছিলেন এবং এটি নির্ধারণ করেছিলেন। 1875 সালের 7ই আগস্ট ক্রফোর্ড নচ-এর শীর্ষ সম্মেলনে দুটি কোম্পানির ট্র্যাক একটি অনুষ্ঠানে যোগ দেয়, তারপর 1875 সালের 16ই আগস্ট খোলা হয়। 1864 সালে, এসেক্স কাউন্টি রেলপথটি কানেকটিকাট অ্যান্ড প্যাসাম্পসিক রিভারস রেলপথের সেন্ট জনসবারি, ভার্মন্ট থেকে নিউ হ্যাম্পশায়ারের সীমান্তে লুনেনবার্গ পর্যন্ত চালানোর জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। মন্টপিলিয়ার ও সেন্ট জনসবারি রেলপথটি 1866 সালে সেন্ট জনসবারি থেকে মন্টপিলিয়ার পর্যন্ত পশ্চিমে চালানোর জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। 1867 সালে লামোইলি ভ্যালি রেলপথটি পশ্চিম ড্যানভিল থেকে পরিকল্পিত এম অ্যান্ড এসজে উত্তর-পশ্চিমে সোয়ান্টন পর্যন্ত চালানোর জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড ও অগডেনসবার্গ রেলপথের ভার্মন্ট বিভাগ গঠনের জন্য 1875 সালের 7ই আগস্ট তিনটি কোম্পানিকে একত্রিত করা হয় এবং পশ্চিম ড্যানভিলের পশ্চিমে এম অ্যান্ড এসজে-এর অংশটি কখনই নির্মিত হয়নি তা ছাড়া যে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল তা অব্যাহত ছিল। ভার্মন্ট বিভাগের নির্মাণ 1871 সালে শুরু হয় এবং 1877 সালে সম্পূর্ণ হয়। দুটি বিভাগের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য, সংস্থাটি প্রথমে ফ্যাবিয়ান থেকে নিউ হ্যাম্পশায়ারের ডাল্টন পর্যন্ত বোস্টন, কনকর্ড এবং মন্ট্রিল রেলপথের উপর ট্র্যাকের অধিকার ব্যবহার করেছিল, তবে শীঘ্রই নিজস্ব প্রান্তিককরণ তৈরি করে। সোয়ানটনের পশ্চিমে, পিঅ্যান্ডও ওগডেনসবার্গ ও লেক চ্যাম্পলাইন রেলপথের সাথে জোটবদ্ধ ছিল, যা নিউইয়র্কের রাউস পয়েন্ট থেকে ওগডেনসবার্গ পর্যন্ত পশ্চিমে চলেছিল এবং এটি অ্যাক্সেস করার জন্য ভার্মন্ট ও কানাডা রেলপথ ব্যবহার করেছিল। মন্ট্রিল, পোর্টল্যান্ড এবং বোস্টন রেলপথ 1876 সালে মন্ট্রিল, কুইবেক থেকে জাতীয় সীমান্ত পর্যন্ত খোলা হয় এবং পিঅ্যান্ডও-এর একটি শাখা হিসাবে ভার্মন্টে চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ভারমন্ট বিভাগের কাজ শেষ হওয়ার ঠিক পরেই কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং 1877 সালের 19শে অক্টোবর রিসিভার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। ভার্মন্ট বিভাগটি 1880 সালের 31শে জানুয়ারি সেন্ট জনসবারি ও লেক চ্যাম্পলাইন রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। 1882 সালের 9ই আগস্ট মন্ট্রিল, পোর্টল্যান্ড ও বস্টন রেলপথ এটিকে ইজারা দেয়, কিন্তু শীঘ্রই এটি বস্টন ও লোয়েল রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। মূল বিভাগটি 1884 সালের 8ই জুন পোর্টল্যান্ড ও অগডেনসবার্গ রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয় এবং 1888 সালের 20শে আগস্ট মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ এটিকে তাদের মাউন্টেন ডিভিশন হিসাবে ইজারা দেয় (যার মধ্যে কয়েকটি কনওয়ে সিনিক রেলপথ, একটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথ হিসাবে টিকে আছে)। 1912 সালের জুলাই মাসে মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ পুরনো ভার্মন্ট বিভাগকে ইজারা দেয়, কিন্তু 1927 সালের 1লা আগস্ট ইজারা বাতিল করা হয় এবং সেন্ট জনসবেরির পূর্ব অংশে একটি নতুন ইজারা দেওয়া হয়। 1948 সালে সেন্ট জন্সবারি ও ল্যামোইলি কাউন্টি রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠিত না হওয়া পর্যন্ত ভার্মন্ট বিভাগের অবশিষ্ট অংশ সেন্ট জন্সবারি ও লেক চ্যাম্পলাইন রেলপথ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। লোকোমোটিভ রেফারেন্স রেলপথ ইতিহাস ডাটাবেস ল্যামোইলি ভ্যালি রেল করিডোরঃ একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস (ডিওসি) নিষ্ক্রিয় মেইন রেলপথ নিষ্ক্রিয় নিউ হ্যাম্পশায়ার রেলপথ নিষ্ক্রিয় ভার্মন্ট রেলপথ নিষ্ক্রিয় মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ কোম্পানিগুলির পূর্বসূরীরা 1886 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1943 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1886 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান কোম্পানিগুলি