Klein Bicycle Corporation
ক্লেইন গ্যারি ক্লেইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি সাইকেল সংস্থা ছিল যা বৃহত্তর কঠোরতা এবং কম ওজনের জন্য বড় ব্যাসের অ্যালুমিনিয়াম খাদ টিউব ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিল। 1970-এর দশকে ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে ছাত্র থাকাকালীন ক্লেইন তাঁর প্রথম সাইকেল ফ্রেম তৈরি করেছিলেন এবং 1980-এর দশকে ফ্রেমগুলির সম্পূর্ণ উৎপাদন শুরু হয়েছিল। 1995 সালে কোম্পানিটি ট্রেক বাইসাইকেল কর্পোরেশন কিনে নেয় এবং ওয়াশিংটনের চেহালিসে মূল ক্লেইন কারখানাটি 2002 সালে বন্ধ হয়ে যায় কারণ উৎপাদন ওয়াটারলু, উইসকনসিনে ট্রেক সদর দফতরে স্থানান্তরিত হয়। 2007 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপক বিতরণ বন্ধ হয়ে যায় এবং 2009 সালে বাকি বিশ্বে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। গ্যারি ক্লেইন, জন্মগ্রহণ করেন, ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে (এমআইটি) স্থানান্তরিত হওয়ার আগে ডেভিসের ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন। 1973 সালে ইন্ডিপেন্ডেন্ট অ্যাক্টিভিটিস পিরিয়ডের সময়, ক্লেইন সহ একদল ছাত্র অধ্যাপক বাকলির অধীনে একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমযুক্ত সাইকেল তৈরি করার জন্য একসাথে কাজ করেছিল। বেশ কয়েকটি সমসাময়িক ইস্পাত ফ্রেম বিশ্লেষণ করার পরে এবং ব্যবহৃত ভঙ্গুর ফ্রেমগুলি পরীক্ষা করার পরে, তারা একটি সাইকেল ফ্রেমে রাখা চাপগুলি নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছিল। সীমিত উপলব্ধ অ্যালুমিনিয়াম খাদ নলের মুখোমুখি হয়ে, শিক্ষার্থীরা 6061 অ্যালুমিনিয়াম খাদ বিরামবিহীন টানা নল থেকে ফ্রেম তৈরি করতে বেছে নিয়েছিল; শক্তিশালী 7075 অ্যালুমিনিয়াম খাদ বিকল্পগুলি নলের মাত্রার কারণে বাতিল করা হয়েছিল। 1974 সালে এম. আই. টি থেকে কেমিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক হওয়ার পর, ক্লেইন উদ্যোক্তাদের জন্য একটি ব্যবসায়িক কোর্স করেন। একজন আগ্রহী রোড রেসার হিসাবে, 1975 সালে, তিনি আরও তিনজনের সাথে একটি ব্যবসায়িক প্রকল্প শুরু করেন এবং এমআইটি ইনোভেশন সেন্টারে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ফ্রেমযুক্ত বাইকের একটি সীমিত রান তৈরি করেন, এমআইটি দ্বারা প্রদত্ত অনুদান এবং প্রতিটি অংশীদারের কাছ থেকে মূলধন ব্যবহার করে। 1973 সালে নির্মিতগুলির তুলনায় বড় ব্যাসের টিউব এবং পাতলা দেয়াল সহ প্রোটোটাইপগুলি 1975 সালের ফেব্রুয়ারিতে নিউইয়র্কে আন্তর্জাতিক সাইকেল শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। পরের বছর, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান মার্টিনে তাঁর পিতামাতার খামারের কিছু অব্যবহৃত ভবনে স্থানান্তরিত হন, যা আগে প্রুনগুলিকে ডিহাইড্রেট করার জন্য ব্যবহৃত হত। 1977 সালে, তিনি কঠোরতা বাড়ানোর জন্য বড় ব্যাসের অ্যালুমিনিয়াম খাদ টিউব ব্যবহারের পেটেন্ট করেন এবং 1980 সালে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান জোসে থেকে ওয়াশিংটনের চেহালিসে চলে যান। তিনি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে রোড সাইকেল এবং 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মাউন্টেন বাইকের উৎপাদন শুরু করেন। যদিও সাইকেলের ফ্রেমের জন্য ক্লেইনের অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার সম্পূর্ণ অভিনব ছিল না, তবে তার বড় ব্যাসের টিউবগুলির ব্যবহার ছিল। অ্যালুমিনিয়াম মিশ্র ধাতুতে ইস্পাতের প্রায় এক তৃতীয়াংশ ইয়ং-এর মডুলাস রয়েছে, তবে পুরু টিউব দিয়ে তিনি একটি সাইকেল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন যার ওজন প্রচলিত মডেলের তুলনায় প্রায় 15 শতাংশ কম ছিল। 1995 সালে, ক্লেইন একটি বৃহত্তর কোম্পানির বিক্রয় নেটওয়ার্ক ছাড়া প্রতিযোগিতা করা কঠিন বলে মনে করার পরে, ট্রেক ক্লেইন বাইক কিনেছিল। এর শীর্ষে, চেহালিস কারখানায় প্রায় 250 জন লোক কাজ করত, কিন্তু ক্রিয়াকলাপ ধীরে ধীরে উইসকনসিনের প্রধান ট্রেক কারখানায় স্থানান্তরিত হয়। 2001 সালে, প্রায় 70 জনের একটি কর্মশক্তি বছরে 15,000 থেকে 20,000 ফ্রেম উৎপাদন করত। 2002 সালে, সমস্ত প্রযোজনা ওয়াটারলু, উইসকনসিনে ট্রেক সদর দফতরে স্থানান্তরিত হয়। 2009 সাল পর্যন্ত জাপানে ক্লেইন নামে বাইক বিক্রি করা হত, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2007 সালের দিকে ব্যাপক বিতরণ বন্ধ হয়ে যায়। টেলিভিশন শো সেনফিল্ডে জেরি সেনফিল্ডের অ্যাপার্টমেন্টে একটি সবুজ ক্লেইন মাউন্টেন বাইককে দেয়ালে ঝুলতে দেখা যায়। উদ্ভাবন কিছু অফ-রোড মডেলে এক টুকরো ঝালাই করা স্টেম-বার সংমিশ্রণের দুটি নকশা ছিল, যা "মিশন কন্ট্রোল" (এমসি) হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল, যা ক্ল্যাম্পিং বোল্ট এবং অতিরিক্ত উপাদান বাদ দিয়েছিল। মূল সংস্করণ, এমসি1-এ একটি কুইল স্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং একটি থ্রেডেড স্টিয়ারারের প্রয়োজন ছিল। এমসি2 কাঁটাচামচ স্টিয়ারার এবং কান্ডের মধ্যে বসে থাকা একটি কোলেটের বিরুদ্ধে একটি লকনাট টাইটনিং ব্যবহার করেছিল এবং এটি অপসারণের জন্য একটি বিশেষ আটটি পয়েন্টযুক্ত রেঞ্চের প্রয়োজন ছিল। কান্ডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য স্টিয়ারটিকে সঠিক দৈর্ঘ্যে কাটতে হয়েছিল। এমসি3 ছিল একটি তৃতীয় সংস্করণ যা কেবল স্টেম ছিল, তাই হ্যান্ডেলবারটি ঝালাই করা হয়নি। ক্লেইন একটি সাইকেলের ফ্রেমের মধ্য দিয়ে তারের রাউটিংয়ের একটি উন্নত পদ্ধতির জন্য একটি পেটেন্ট () রেখেছিলেন, যা ফ্রেমের উপর বায়ুগতিবিদ্যার টান এবং চাপ হ্রাস করে। সামনের এবং পিছনের লাইনচ্যুত তারগুলি ডাউন টিউব দিয়ে এবং পিছনের ব্রেক তারটি উপরের টিউব দিয়ে চালিত করা হয়েছিল, যদিও কিছু মডেল 2002 সালে শিমানো উপাদানগুলির সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যের জন্য শীর্ষ টিউব কেবল রাউটিংয়ে পরিবর্তিত হয়েছিল। 2002 সালের মডেল বছরে, ক্লেইন 6061 অ্যালুমিনিয়াম খাদকে জেডআর 9000 নামে একটি নতুন খাদ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যা ক্রোমিয়ামের জায়গায় জিরকোনিয়াম ব্যবহার করেছিল; নতুন খাদটিকে কোনও শিল্প নম্বর বরাদ্দ করা হয়নি এবং অব্যবহৃত 9000 সিরিজের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। বিজ্ঞাপিত উন্নতির মধ্যে রয়েছে প্রতি ফ্রেমে ওজন হ্রাস এবং ক্লান্তির আয়ু 2001 মডেল বছরের ফ্রেমের তুলনায় পাঁচগুণ বেশি। কৌশল ক্লেইন সাইকেলগুলি তাদের রঙকর্মের জন্য বিখ্যাত ছিল এবং প্রচুর সংখ্যক কাস্টম রঙ এবং নিদর্শন সরবরাহ করত। ব্যবহৃত রঙটি ছিল একটি ডুরেথেন এনামেল অ-ধাতব রঙ যার দাম ছিল প্রতি গ্যালন পর্যন্ত। ক্লেইন লোগোটির ফ্রেমে লোগোটির রঙে ফ্রেমটি আঁকা হয়েছিল, তারপরে একটি মুখোশ প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং প্যাটার্নটি আঁকা হয়েছিল। এমসি2 ফ্রেম থেকে শুরু করে, ক্লেইন "গ্রেডিয়েন্ট টিউবিং" ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে নলের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস বরাবর প্রাচীরের পুরুত্ব পরিবর্তিত হত। পাহাড়ি বাইকগুলিতে অত্যন্ত ম্যানিপুলেটেড চেইনস্টেগুলি একটি শক্ত পিছনের ত্রিভুজকে বড় অফ-রোড টায়ারগুলিকে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয় এবং দক্ষ শক্তি স্থানান্তরকে সহজতর করে। ঢালাইয়ে হারিয়ে যাওয়া শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য ঝালাই করা অ্যালুমিনিয়ামের তাপ চিকিত্সার প্রয়োজন ছিল। চিকিত্সার পরে, ফ্রেমগুলি সমস্ত সারিবদ্ধ পৃষ্ঠের মধ্যে সারিবদ্ধ করা প্রয়োজন ছিল এবং তারপরে ভিতরে মেশিন করা হয়েছিল। মডেল ক্লেইন মাউন্টেন বাইক এবং রোড বাইক উভয়ই তৈরি করেছিলেন। স্পন্সর দল ক্লেইন সান ফ্রান্সিসকোর লোম্বার্ডি দলের জন্য কাস্টম বাইক তৈরি করেছিল, যা 2001 সালে চালানো হয়েছিল। জার্মান সাইক্লিং দল জেরোলস্টেইনার 2003 সালের আগে ক্লেইন কোয়ান্টাম ফ্রেমে চড়েছিলেন, যখন জেরোলস্টেইনার তাদের বাইক স্পনসরকে উইলিয়ার ট্রাইস্টিনায় পরিবর্তন করেছিলেন। 2004 মরশুমের জন্য, ক্লেইন জিটারি জো-এর সাইক্লিং দলকে স্পনসর করেছিলেন। নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস ইন্টারনেট আর্কাইভের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ফ্রেশ আউট দ্য স্প্রে বুথ (পুনর্ব্যবহৃত সাইকেল এবং যন্ত্রাংশের গ্যালারি) মাউন্টেন বাইক নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাইকেল নির্মাতারা 1985 সালে প্রতিষ্ঠিত বাইসাইকেল ফ্রেম বিল্ডার যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি লুইস কাউন্টি, ওয়াশিংটন ভিত্তিক সংস্থাগুলি ওয়াশিংটন (রাজ্য) ভিত্তিক উত্পাদন সংস্থাগুলি 1985 সালে ওয়াশিংটন (রাজ্য)-এ স্থাপন