Cooper–Harper rating scale
কুপার-হার্পার হ্যান্ডলিং কোয়ালিটিজ রেটিং স্কেল (এইচকিউআরএস), কখনও কখনও কুপার-হার্পার রেটিং স্কেল (সিএইচআরএস), একটি পাইলট রেটিং স্কেল, যা পরীক্ষামূলক পাইলট এবং ফ্লাইট টেস্ট ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা বিমান পরিচালনার গুণাবলী মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত মানদণ্ডের একটি সেট। স্কেলটি 1 থেকে 10 পর্যন্ত হয়, যার মধ্যে 1টি সর্বোত্তম পরিচালনার বৈশিষ্ট্য এবং 10টি সবচেয়ে খারাপ নির্দেশ করে। মানদণ্ডগুলি মূল্যায়নমূলক এবং তাই স্কেলটি বিষয়গত। পটভূমি উন্নয়ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন সামরিক শাখা বিমানের উড়ান কর্মক্ষমতা এবং উড়ানের গুণাবলী মূল্যায়নের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন ভিউয়ের মোফেট ফেডারেল এয়ারফিল্ডে অবস্থিত অ্যামেস অ্যারোনটিক্যাল ল্যাবরেটরিতে তাদের অপারেশনাল বিমানের বিভিন্ন মডেল পাঠায়। গবেষণাগারটি নাসার পূর্বসূরি এন. এ. সি. এ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বেশিরভাগ উড়ান জর্জ কুপার, বব ইনিস এবং ফ্রেড ড্রিঙ্কওয়াটার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং মোফেট ফিল্ডের পূর্বে কেন্দ্রীয় উপত্যকা এলাকার ক্রো ল্যান্ডিং নেভাল অক্সিলিয়ারি ল্যান্ডিং ফিল্ডের দূরবর্তী পরীক্ষা সাইটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অ্যামেসে পরিবর্তনশীল স্থায়িত্ব বিমানের উপর পরিচালিত উড়ন্ত গুণাবলী মূল্যায়ন কর্মসূচি এবং পরীক্ষাগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান হতে পারে একটি বিমানের উড়ন্ত গুণাবলীর মূল্যায়নের জন্য জর্জ কুপারের মানসম্মত ব্যবস্থা। কুপার বেশ কয়েক বছর ধরে তার রেটিং সিস্টেমটি এমন একটি ফ্যাশনে একটি বিমানের পরিচালনা সম্পর্কে পাইলটের বিচারের পরিমাণ নির্ধারণ করার প্রয়োজনের ফলস্বরূপ তৈরি করেছিলেন যা স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ নকশা প্রক্রিয়াতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধরনের ব্যবস্থার মূল্য সম্পর্কে তাঁর উপলব্ধি এবং তাঁর প্রাথমিক প্রচেষ্টার সাথে পরিচিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইংল্যান্ডে তাঁর সহকর্মীদের উৎসাহের কারণে এটি ঘটেছিল। কুপারের দৃষ্টিভঙ্গি পাইলটের কাজ এবং তার কর্মক্ষমতার মানগুলির একটি নির্দিষ্ট সংজ্ঞা বাধ্য করেছিল। উপরন্তু, এটি একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় নির্ভুলতার সাথে একটি প্রদত্ত কাজ সম্পাদনের জন্য বিমানের পাইলটের উপর রাখা দাবির জন্য দায়ী ছিল। কুপার পাইলট মতামত রেটিং স্কেল প্রাথমিকভাবে 1957 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। অনেক ফ্লাইট এবং ফ্লাইট সিমুলেটর পরীক্ষায় এর প্রয়োগের ক্ষেত্রে বেশ কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, এবং সামরিক পরিষেবা এবং বিমান শিল্প দ্বারা এর ব্যবহারের মাধ্যমে, কর্নেল অ্যারোনটিকাল ল্যাবরেটরির (এখন ক্যালস্প্যান) রবার্ট (বব) হার্পারের সহযোগিতায় স্কেলটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং 1966 সালে একটি এ. জি. এ. আর. ডি ফ্লাইট মেকানিক্স প্যানেলের সভায় উপস্থাপন করা হয়েছিল। আরও কিছু উন্নয়নের পর এটি 1969 সালে কুপার-হার্পার ফ্লাইং কোয়ালিটিজ রেটিং স্কেলে পরিণত হয়, যা উড়ানের গুণাবলী পরিমাপের জন্য মান হিসাবে রয়ে গেছে। বিমান নিরাপত্তায় তাঁর অনেক অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ কুপার 1966 সালে অ্যাডমিরাল লুইস ডি ফ্লোরেজ ফ্লাইট সেফটি অ্যাওয়ার্ড এবং 1971 সালে রিচার্ড হান্সফোর্ড ব্যুরোজ জুনিয়র টেস্ট পাইলট অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিলেন। অবসর গ্রহণের পর, তিনি এবং বব হার্পার উভয়ই আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্স দ্বারা 1984 সালে রাইট ব্রাদার্স লেকচারশিপ ইন অ্যারোনটিক্স-এ কুপার-হার্পার রেটিং স্কেল পুনরুদ্ধারের জন্য নির্বাচিত হন। স্কেল এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি হ্যান্ডলিং কোয়ালিটি রেটিং (এইচকিউআর) একটি বিমানকে বরাদ্দ করা যায় না, যেমন "সেই বিমানটি একটি এইচকিউআর 5 বিমান"। যে কোনও এইচকিউআর-এর জন্য একটি সুনির্দিষ্ট, পুনরাবৃত্তিযোগ্য কাজ, সেই কাজটি সম্পাদনে সক্রিয়ভাবে নিযুক্ত একজন প্রশিক্ষিত পাইলট এবং একটি বিমানের প্রয়োজন হয়। অন্যান্য স্কেল যদিও কুপার-হার্পার স্কেল বিমানের উড়ানের গুণাবলী মূল্যায়নের জন্য একমাত্র সুপ্রতিষ্ঠিত স্কেল হিসাবে রয়ে গেছে, তবে এর এক-মাত্রিক বিন্যাসে ডায়াগনস্টিক শক্তির অভাব রয়েছে এবং দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের জন্যও সমালোচিত হয়েছে। ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এ বিকশিত ক্র্যানফিল্ড এয়ারক্রাফট হ্যান্ডলিং কোয়ালিটিস রেটিং স্কেল (সিএএইচকিউআরএস) একটি বহুমাত্রিক মূল্যায়ন ব্যবস্থা। এটি পূর্বে প্রতিষ্ঠিত দুটি স্কেল, নাসা টাস্ক লোড ইনডেক্স (টি. এল. এক্স) ওয়ার্কলোড স্কেল এবং কুপার-হার্পার থেকে ধারণাগুলির সংমিশ্রণে তৈরি করা হয়েছিল। বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ আইন সহ একটি ইঞ্জিনিয়ারিং ফ্লাইট সিমুলেটরে বৈধতা পরীক্ষার একটি সিরিজ দেখায় যে সিএএইচকিউআরএস অন্তত কুপার-হার্পার স্কেলের মতোই কার্যকর ছিল। যাইহোক, সিএএইচকিউআরএস কুপার-হার্পারের তুলনায় বৃহত্তর রোগ নির্ণয়ের ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতাও প্রদর্শন করেছে। যদিও মহাকাশ শিল্পের দ্বারা এই নতুন স্কেলের গ্রহণযোগ্যতা এখনও প্রদর্শিত হয়নি। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস আরও দেখুন উড়ন্ত গুণাবলী বাহ্যিক লিঙ্ক বায়ুগতিবিদ্যা