Katowice Airport
কাটোউইস ওয়াজসিয়েচ কর্ফান্তি বিমানবন্দর () পোল্যান্ডের কাটোউইসের উত্তরে পিরজোউইসে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটিতে পোল্যান্ডের 4র্থ বৃহত্তম বার্ষিক যাত্রী প্রবাহ রয়েছে। অবসর ভ্রমণের ক্ষেত্রে কাটোউইস বিমানবন্দর হল পোল্যান্ডের বৃহত্তম বিমানবন্দর। পণ্য পরিবহনের দিক থেকেও এটি দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর। এটি বিভিন্ন ধরনের চার্টার, নিয়মিত এবং পণ্যবাহী উড়ান পরিচালনা করে। এলওটি-র বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার ক্যাটোউইস থেকে কিউবার ভারাদেরো, মেক্সিকোর ক্যানকুন, মালদ্বীপের মালে এবং ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের পুয়ের্তো প্লাটার পাশাপাশি পুন্টা কানা পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের উড়ান পরিচালনা করে। বিমানবন্দরটিতে পোল্যান্ডের সর্বোচ্চ এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং দ্বিতীয় দীর্ঘতম রানওয়ে রয়েছে। কাটোউইস বিমানবন্দর হল পোল্যান্ডের একমাত্র বিমানবন্দর যেখানে একাধিক যাত্রী টার্মিনাল রয়েছে এবং বিমানবন্দরটিতে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক বিমান পরিষেবা রয়েছে। কাটোউইস বিমানবন্দর পোল্যান্ডের সবচেয়ে শিল্পায়িত অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে, যা ইউরোপের সবচেয়ে নগরায়িত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি। কাটোউইস বিমানবন্দরের 100 কিলোমিটারের মধ্যে 13 মিলিয়ন বাসিন্দা বসবাস করে বলে অনুমান করা হয়। ইউরোপের অন্যান্য অনেক বিমানবন্দরের তুলনায় এটি একটি বৃহত্তর অববাহিকা এলাকা। প্রথম দিকের বছরগুলি কাটোউইস বিমানবন্দরের বর্তমান অবস্থানটি প্রাথমিকভাবে জার্মান সৈন্যরা ব্যবহার করত। 1940 সালে, লুফ্টওয়াফ পিরজোউইসের আশেপাশের তৃণভূমিতে একটি বিমান ঘাঁটি নির্মাণ শুরু করে। জার্মানরা তিনটি পাথর এবং কংক্রিটের এয়ারস্ট্রিপ তৈরি করেছিল, যার রানওয়ে দৈর্ঘ্য 1,000 থেকে 1,500 মিটারের মধ্যে ছিল, যার সবগুলিই প্রায় 50 মিটার চওড়া ছিল। বিমান ঘাঁটিটিটি জার্মান সাম্রাজ্যের অভ্যন্তরীণ অংশ থেকে উড়ন্ত সামরিক বিমান পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হত, যা পূর্ব ফ্রন্টে সৈন্যদের সরবরাহ করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, মেসার্সচমিট মি 163 কোমেট রকেট-চালিত বিমান এখানে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1941 সালে জেনারেল আর্নস্ট উডেটের (একজন লুফ্টওয়াফ ফ্লাইং এস) মৃত্যুর পর, এয়ারফিল্ডের নামকরণ করা হয় উডেটফেল্ড। 1945 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত সৈন্যরা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থান করছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েতরা বিমান ঘাঁটিটিটি পোলিশ বিমান বাহিনীর হাতে তুলে দেয়। 1951 সালের 17ই এপ্রিল 39তম ফাইটার রেজিমেন্ট এটি ব্যবহার করে। 1964 সালে একটি নতুন রানওয়ে নির্মিত হয়। এর পরপরই, বিমানঘাঁটি পিরজোউইস তার প্রথম নিয়মিত যাত্রী পরিবহনের আয়োজক হয়ে ওঠে, যখন 1966 সালের 6ই অক্টোবর, এলওটি পোলিশ এয়ারলাইন্সের প্রথম বিমানটি ওয়ারশ-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 1969 সালের শেষের দিকে, একটি ট্যাক্সিওয়ে এবং একটি অ্যাপ্রন সহ একটি ছোট যাত্রীবাহী টার্মিনাল (550 বর্গ মিটার) নির্মিত হয়েছিল। 2015 সালের মে মাসে সম্পন্ন হওয়া এই রানওয়েটি একটি নতুন সংলগ্ন রানওয়ে (3,200 মিটার) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 1990-এর দশক থেকে উন্নয়ন 1991 সালে, গার্নোস্লেস্কি তোয়ার্জিস্টো লটনিক্স (জিটিএল) (ইংরেজিঃ আপার সিলেসিয়ান এভিয়েশন গ্রুপ) তৈরি করা হয়েছিল। 1993 সালের 27শে মার্চ জার্মান বাহক লুফথানসা ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দরে প্রথম আন্তর্জাতিক পরিষেবার উদ্বোধন করে। যাত্রী টার্মিনাল বি আনুষ্ঠানিকভাবে 2007 সালে খোলা হয়, তারপরে 2015 সালে (শুধুমাত্র আগমন) টার্মিনাল সি খোলা হয়। ভবিষ্যতের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে একটি সম্পূর্ণ নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণ, সম্প্রতি নির্মিত কার্গো টার্মিনালের আরও সম্প্রসারণ এবং একটি নতুন রেল সংযোগ। 2018 সালের 3রা অক্টোবর, বিমানবন্দরটি এক বছরে কাটোউইসের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী 4 মিলিয়ন যাত্রীকে উদযাপন করে। সুবিধা টার্মিনাল বিমানবন্দরে তিনটি যাত্রী টার্মিনাল রয়েছেঃ এ, বি (প্রস্থান), এবং সি (আগমন), পাশাপাশি একটি কার্গো টার্মিনাল। এ-এর চেয়ে অনেক বড় টার্মিনাল বি-তে কার্যক্রম শুরু হয় 2007 সালের 30শে জুলাই। টার্মিনালগুলি বছরে প্রায় 80 লক্ষ যাত্রী পরিচালনা করতে সক্ষম। টার্মিনাল এ সমস্ত অ-শেনজেন প্রস্থান ফ্লাইট পরিচালনা করে, অন্যদিকে টার্মিনাল বি সমস্ত শেনজেন প্রস্থান ফ্লাইট পরিচালনা করে। 2015 সালের 27শে জুন নতুন টার্মিনাল সি বিল্ডিং (আগমন)-এর কাজ শুরু হয়। এই টার্মিনালটি অ-শেনজেন এবং শেনজেন অঞ্চল থেকে সমস্ত আগমনের উড়ান পরিচালনা করে। টার্মিনাল বি (শেনজেন অঞ্চলে প্রস্থান) সংস্কারের অধীনে রয়েছে (2019-2021) এবং এটি ইউরোপের অন্যতম আধুনিক টার্মিনালে পরিণত হতে চলেছে। ইউরোপের দীর্ঘতম বিমানবন্দর পর্যবেক্ষণ ডেকটি টার্মিনাল বি-এর পূর্ববর্তী সংস্করণের ভিতরে ছিল। টার্মিনাল কার্গো বিমানবন্দরের পূর্বে অবস্থিত এবং এটি বিশ্বের নতুনতম কার্গো টার্মিনালগুলির মধ্যে একটি। নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল ডি-এর পাশাপাশি নতুন কার্গো টার্মিনাল এবং কার্গো সিটি পরিকল্পনার অধীনে রয়েছে। নতুন টার্মিনাল ডি-তে জেটওয়ে ইত্যাদি থাকবে। ভবিষ্যতে একটি কিস অ্যান্ড ফ্লাই জোন এবং একটি ভিআইপি টার্মিনালের সুযোগ রয়েছে। রানওয়ে এবং অ্যাপ্রন বিমানবন্দরের কংক্রিট রানওয়েটি 3200 মিটার বাই 45 মিটার, 8 এবং 26 ভিত্তিক, এবং বোয়িং 747 বা বোয়িং 777-এর মতো বড় বিমানের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে, যদিও এম. টি. ও. ডব্লিউ-তে নয়। আন্তোনভ এ. এন-124 বা এ. এন-225-এর মতো ভারী পরিবহনগুলি সময়ে সময়ে সেখানে অবতরণ করার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। বিমানবন্দরটি নতুন প্রজন্মের ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম, থেলস 420 সিস্টেম ব্যবহার করে। কাটোউইস বিমানবন্দরের রানওয়েটি পোল্যান্ডের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রানওয়ে, ওয়ারশ চোপিনের রানওয়ে 15/33-এর পরে। এখন পর্যন্ত 33টি নতুন বিমান স্ট্যান্ড নির্মাণাধীন রয়েছে। এগুলি ট্যাক্সিওয়ে ই (ইকো) এবং এইচ (হোটেল)-এর মধ্যে, প্রধান অ্যাপ্রন থেকে পশ্চিমে, প্রধান এবং কার্গো অ্যাপ্রনের মধ্যে এবং পূর্ব দিকে কার্গো অ্যাপ্রন থেকে অবস্থিত হবে। বিমানবন্দরের দুটি প্লেন স্পটার স্ট্যান্ড রয়েছে, একটি বিমানবন্দরের রানওয়ের পশ্চিম প্রান্তে। প্ল্যাটফর্মগুলি বিনামূল্যে অ্যাক্সেস করা যায়। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার নতুন এটিসি টাওয়ার ইতিমধ্যেই নির্মিত হয়েছে। এটি পোল্যান্ড এবং পূর্ব ইউরোপের সবচেয়ে উঁচু এটিসি, যার উচ্চতা 46 মিটার। হোটেল এ "মক্সি বাই ম্যারিয়ট" হোটেলটি সম্প্রতি নির্মিত হয়েছে এবং এখন অতিথিদের গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত। এটি টার্মিনালের খুব কাছে প্রধান পার্কিং প্রবেশদ্বারের (পি1) ঠিক পাশে অবস্থিত। টার্মিনালের সঙ্গে সরাসরি একটি সেতুর সংযোগেরও পরিকল্পনা করা হয়েছে। কাটোউইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে তিনটি প্রধান গাড়ি পার্ক রয়েছে। পি1, পি2 এবং পি3। পি1 হল টার্মিনালের সঙ্গে সরাসরি সংযুক্ত নিকটতম পার্কিং। পি2 পি1-এর পূর্বে অবস্থিত। পি3 হল পি2-এর পাশে এবং এটি একটি সুরক্ষিত গাড়ি পার্ক। বিমানবন্দরের পাশে প্রচুর ব্যক্তিগত গাড়ি পার্ক রয়েছে। বিমানবন্দরটিতে 3922টি নিজস্ব পার্কিং স্থান রয়েছে। কাটোউইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রিমিয়াম পার্কিংও রয়েছে। 2019 সালের জানুয়ারির মধ্যে পি1-কে 1842 পার্কিং স্পেসে প্রসারিত করা হবে। এটি পশ্চিমে প্রসারিত হবে। বিমানবন্দরে রক্ষণাবেক্ষণ দুটি প্রধান সক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণ ভবন। প্রথমটি মূলত উইজ এয়ারের বিমানকে পরিবেশন করে এবং আধুনিকটি লিনেটেক এবং অন্যান্য সমস্ত বিমান সংস্থাকে পরিবেশন করে। দ্বিতীয় ভবনটি মূলত সারা বিশ্ব থেকে এমব্রায়ারের বিমান পরিবেশন করছে। উইজ এয়ারের নতুন রক্ষণাবেক্ষণ হ্যাঙ্গার নির্মাণাধীন এবং 2021 সালের শেষের দিকে প্রস্তুত হতে চলেছে। ভবনটি শুধুমাত্র উইজ এয়ার দ্বারা পরিচালিত হবে এবং এয়ারবাস এ321নিও বিমানের পরিষেবা প্রদান করবে। বিমানবন্দরের দুর্দান্ত অবস্থার কারণে (দীর্ঘ রানওয়ে, বিশাল তিনটি বিমানবন্দর এপ্রন, অনেক স্ট্যান্ড), কাটোউইস বিমানবন্দরে 9টি ভিত্তিক বিমান সংস্থা রয়েছে। এটি পূর্ব-মধ্য ইউরোপের সবচেয়ে বেশি সংখ্যক বিমান সংস্থা। বিমান এবং গন্তব্য যাত্রী নিম্নলিখিত বিমান সংস্থাগুলি কাটোউইসে নিয়মিত নির্ধারিত এবং চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করেঃ পণ্যসম্ভার পরিসংখ্যান যাত্রীর সংখ্যা সর্বাধিক ঘন ঘন নির্ধারিত রুটগুলি ব্যস্ততম রুট স্থল পরিবহন গাড়ি দ্বারা বিমানবন্দরটি কাটোউইসে এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য শহর যেমন সিজোস্টোচোয়া, ক্রাকো, ওপোল, গ্লিউইস, কিলস, ওউইসিম, টাইচি এক্সপ্রেসওয়ে এস 1, জাতীয় সড়ক 86, এ 4 মোটরওয়ে, জাতীয় সড়ক 94, জাতীয় সড়ক 78 এবং এ 1 মোটরওয়েতে অ্যাক্সেসযোগ্য। বিমানবন্দরে ট্যাক্সি, উবার এবং আইট্যাক্সিও রয়েছে। বিমানবন্দরটিতে 3,922টি পার্কিং স্থান রয়েছে। কাটোউইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রিমিয়াম পার্কিংও রয়েছে। গাড়ি ভাড়া পাওয়া যায়। মেট্রোপলিয়াজেডটিএম এই অঞ্চলের গণপরিবহন অপারেটর। এটি পার্শ্ববর্তী শহরগুলিতে লাইন পরিচালনা করে। এপি সরাসরি কাটোউইসে যায়, এটি কেবল কাটোউইসে কয়েকটি স্টপে (প্রধান রেল স্টেশন থেকে 45 মিনিট) থামে। এম11 একটি ধীরগতির বাস যা ক্যাটোউইস (70 মিনিট) থেকে স্যাকজউ, ওয়াজকোউইস, সিমিয়ানোউইস স্লাস্কি হয়ে যায়। টার্নোস্কি গোরির মাধ্যমে এম14 থেকে গ্লিউইস। এম19 থেকে বেডজিনের মাধ্যমে সস্নোইক। এম116/এম16 হল পাইকারি স্লাস্কি, বাইটম এবং জাব্রেজের মাধ্যমে গ্লিউইসে যাওয়ার সরাসরি বাস (দ্রষ্টব্যঃ পাইকারি স্লাস্কি-তে এর সংখ্যা পরিবর্তন)। একমুখী টিকিট হল 6,60 পি. এল. এন (সীমাহীন পরিবর্তন সহ বা বাসের পুরো রুটের জন্য 90 মিনিটের জন্য)। 40 মিনিটের একটি টিকিটের দাম 5,60 পি. এল. এন। মোবাইল অ্যাপ ব্যবহার করেও আপনি টিকিট কিনতে পারেন। 13 পি. এল. এন-এর জন্য 5 জনের জন্য একটি গ্রুপ টিকিট রয়েছে (পরিবর্তন সহ বা বাসের পুরো রুটের জন্য 90 মিনিটের জন্য)। একদিনের টিকিটের দিন 12 পি. এল. এন (মধ্যরাত পর্যন্ত বৈধ)। 24 পি. এল. এন-এর জন্য 24 ঘন্টার টিকিটও রয়েছে, এই টিকিটটি আপনাকে এলাকার আঞ্চলিক (কমিউটার) ট্রেনে ভ্রমণ করতে দেয়। ফ্লিক্সবাস কাটোউইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে কাটোউইস, ক্রাকো, চেস্টোচোয়া, চোরজো বা বাইটমের সাথে সংযুক্ত করে। মাটুসেক বাস কর্পোরেশন কাটোউইস বিমানবন্দরকে কাটোউইস শহরের কেন্দ্র এবং ক্রাকো শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে। পি-এয়ার PyrzowiceEkspres.pl (সরকারী উইজএয়ারের বাহক) বিমানবন্দরটিকে ক্রাকো এবং চেস্টোচোয়ার সাথে সংযুক্ত করে। লিও এক্সপ্রেস বিমানবন্দর থেকে সরাসরি অস্ট্রাভা, রিবনিক, গ্লিউইস এবং বোহুমিনের সাথে বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে। এই অঞ্চলের অন্যান্য বৃহত্তম শহরগুলি থেকে বাস সংযোগও পাওয়া যায়, যেমন ক্রাকো, চেস্টোচোয়া এবং মিনিবাস-অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে ওপোল, ঵্রোকলা থেকে। স্থানীয় বাসগুলি বাইটম শহরের সাথে সংযুক্ত যেখানে কেউ ক্যাটোউইসে যাওয়ার জন্য বাস পরিবর্তন করতে পারে। বাস স্টপগুলি টার্মিনাল সি এবং টার্মিনাল বি-এর পাশেই রয়েছে। এগুলি টার্মিনাল প্রবেশদ্বার থেকে প্রায় 10 মিটার দূরে অবস্থিত। রেলপথে বর্তমানে বিমানবন্দরের সাথে কোনও যাত্রীবাহী রেল সংযোগ নেই, যদিও সম্প্রতি 2021 সালে একটি নতুন রেল সংযোগের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে। সিউইয়ার্জ এবং টার্নোস্কি গোরি থেকে কাটোউইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত নতুন রেলপথ থাকবে। বর্তমানে নির্মিত দুটি সংযোগই কাটোউইস প্রধান রেল স্টেশন এবং জিজেডএম (সিলেসিয়ান শহুরে অঞ্চল) সংলগ্ন শহরগুলির মধ্যে প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ যাত্রী পরিবহনের অনুমতি দেবে এবং দৈনিক ভিত্তিতে বিমানবন্দরের যাত্রীদের পরিষেবা দেবে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 27শে অক্টোবর 2007-এ, জাতিসংঘ কর্তৃক চার্টার্ড একটি বোয়িং 737-800 নিচু পথে যাওয়ার সময় কয়েক ডজন অ্যাপ্রোচ এবং ল্যান্ডিং লাইট ধ্বংস করে দেয়। কোনও যাত্রী আহত হয়নি, তবে অ্যাপ্রোচ লাইটগুলি তিন সপ্তাহ ধরে পরিষেবা বন্ধ ছিল। 2013 সালের 12ই মার্চ, ট্র্যাভেল সার্ভিস ফ্লাইট 7137, একটি বোয়িং 737, বরফাবৃত আবহাওয়ায় অবতরণের ঠিক আগে রানওয়েকে অতিক্রম করে, এর নাকের চাকা রানওয়ে থেকে 20 মিটার দূরে নরম মাটিতে প্রায় 3 ফুট গভীরে আটকে যায়। 176 জন যাত্রী এবং 6 জন ক্রুর মধ্যে কেউই আহত হননি, তবে বিমানটি উদ্ধার করে ট্যাক্সি না দেওয়া পর্যন্ত বিমানবন্দরটি পরের দিন 17:00 পর্যন্ত বন্ধ ছিল। 2014 সালের 5 জুলাই লুফথানসা সিটিলাইন দ্বারা পরিচালিত লুফথানসা ফ্লাইট 1360 নতুন রানওয়েতে অবতরণ করে, যা তখন নির্মাণাধীন ছিল। কোনও যাত্রী আহত হননি এবং বিমানটি পরে মূল রানওয়েতে অবতরণের জন্য একটি প্রযুক্তিগত উড়ান করেছিল, কারণ নতুন রানওয়েটি তখনও ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেমের সাথে ট্যাক্সিওয়ে দ্বারা যুক্ত হয়নি। আরও দেখুন কাটোউইস-মুচোউইক জিএ বিমানবন্দর কাটোউইস সিলেসিয়ান ভোয়েভোডশিপ কাটোউইস শহুরে এলাকা পোল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলির তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কাটোউইস বিমানবন্দরের যাত্রীদের জন্য অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সার্ভিস প্ল্যাটফর্ম, পোল্যান্ডের ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমানবন্দর দ্বারা সহ-অর্থায়ন এবং কাটোউইসের কাটোউইস পরিবহনের কাঠামো