Battle of Dumpu
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মারখাম, রামু এবং ফিনিস্টার অভিযানের সময় নিউ গিনিতে অস্ট্রেলীয় ও জাপানি বাহিনীর মধ্যে 1943 সালের সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে ডাম্পুর যুদ্ধ হয়েছিল। 1943 সালের 20শে সেপ্টেম্বর কাইয়াপিটের যুদ্ধের পর, যেখানে 6ষ্ঠ ইন্ডিপেন্ডেন্ট কোম্পানি সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর জাপানি বাহিনীর বিরুদ্ধে জয়লাভ করে, 7ম ডিভিশনের ইভান ডগার্টির 21তম পদাতিক ব্রিগেড কাইয়াপিট থেকে রামু উপত্যকার ডাম্পুর দিকে অগ্রসর হয়। 21তম পদাতিক ব্রিগেড মেজর জেনারেল মাসুতারো নাকাইয়ের নাকাই বিচ্ছিন্নতা দ্বারা বিরোধিতা করেছিল, যা 78তম পদাতিক রেজিমেন্ট এবং 80তম পদাতিক রেজিমেন্টের একটি কোম্পানি নিয়ে গঠিত ছিল, উভয়ই 20তম বিভাগের। বেশ কয়েকটি ছোটখাটো পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল, তবে অস্ট্রেলিয়ান অগ্রগতিতে বিলম্ব হয়নি এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী ডাম্পুকে বন্দী করা হয়েছিল। পুরো অগ্রগতির সময়, রামু উপত্যকায় অস্ট্রেলিয়ান এবং আমেরিকান বাহিনীকে বিমানের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল। রামু উপত্যকা দখলের ফলে গুসাপে একটি অগ্রগামী বিমান ঘাঁটি গড়ে তোলা সম্ভব হয়। পটভূমি ভূগোল মারখাম উপত্যকা একটি সমতল, দীর্ঘায়িত নিম্নচাপের অংশ যা প্রশস্ত থেকে পরিবর্তিত হয় যা নিউ গিনির অভ্যন্তরের পাহাড়ী ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে কেটে যায়, যা লাই বন্দরের কাছে মারখাম নদীর মুখ থেকে কিছু দূরে রামু নদীর মুখ পর্যন্ত বিস্তৃত। দুটি নদী বিপরীত দিকে প্রবাহিত হয়, যা লা থেকে প্রায় একটি অদৃশ্য বিভাজন দ্বারা পৃথক হয়। অঞ্চলটি সমতল এবং বিমানপথের জন্য উপযুক্ত, যদিও এটি দুটি প্রধান নদীর অনেক উপনদী দ্বারা সংযুক্ত। এই বিভাজনের আশেপাশের এলাকাটি ছিল নিউ গিনির সবচেয়ে বড় এলাকা যেখানে বনভূমি ছিল না এবং যানবাহন চলাচলের উপযোগী ছিল। রামু উপত্যকা এবং মাদাং-এর মধ্যে ছিল রুক্ষ এবং যথাযথভাবে নামকরণ করা ফিনিস্টার রেঞ্জ। সামরিক পরিস্থিতি 1943 সালের 5ই সেপ্টেম্বর নাদজাবে অবতরণ এবং 16ই সেপ্টেম্বর লেই দখলের পর মেজর জেনারেল জর্জ অ্যালান ভাসের 7ম ডিভিশন 1943 সালের জুন মাসে দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের কমান্ডার ইন চিফ, জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার দ্বারা নির্ধারিত পরবর্তী কাজে চলে যায়, যা অপারেশন কার্টহুইলের রূপরেখা তৈরি করে। এর অর্থ ছিল গোরোকা এবং বেনা বেনার আশেপাশের বিদ্যমান বিমানক্ষেত্রগুলির পাশাপাশি নাদজাবের আশেপাশের সুরক্ষিত এলাকাগুলিকে সেখানে বিমানক্ষেত্র গড়ে তোলার অনুমতি দেওয়া। 20শে সেপ্টেম্বর কাইয়াপিটের যুদ্ধে, 2য়-6ষ্ঠ স্বাধীন কোম্পানি সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর জাপানি বাহিনীর বিরুদ্ধে এক বিস্ময়কর জয় লাভ করে। জাপানি অফ-ব্যালেন্সের সাথে, ভাসে তার ঊর্ধ্বতন, আই কর্পসের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল স্যার এডমন্ড হেরিংকে জানিয়েছিলেন যে তিনি মারখাম উপত্যকা থেকে রামু উপত্যকা পর্যন্ত, রামু উপত্যকা থেকে মারাওয়াসা পর্যন্ত এবং অবশেষে ডাম্পু পর্যন্ত অগ্রসর হওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেছেন। কায়াপিট এবং মারাসাওয়ার আশেপাশের এয়ারফিল্ড সাইটগুলির আপেক্ষিক গুণাবলী সম্পর্কে বিমান ও প্রকৌশলী জেনারেলদের মধ্যে কিছু বিতর্ক হয়েছিল, তবে ভাসি যে কোনও ক্ষেত্রে সেগুলি দখল করতে চেয়েছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান গোয়েন্দা সঠিকভাবে বিরোধী জাপানি বাহিনীকে 20তম ডিভিশনের 80তম পদাতিক রেজিমেন্টের একটি কোম্পানি সহ 78তম পদাতিক রেজিমেন্টের অন্তর্ভুক্ত হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এর সেনাপতি মেজর জেনারেল মাসুতারো নাকাইয়ের নামে এটি জাপানিদের কাছে নাকাই বিচ্ছিন্নতা হিসাবে পরিচিত ছিল। এর বিপরীতে, জাপানিরা অস্ট্রেলিয়ানদের 7ম বিভাগের অন্তর্ভুক্ত বলে চিহ্নিত করেনি। কাইয়াপিটে, 21তম পদাতিক ব্রিগেডের কমান্ডার ব্রিগেডিয়ার ইভান ডগার্টির ছিল 2/16 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন, 2/6 ইন্ডিপেন্ডেন্ট কোম্পানি এবং বি কোম্পানি, পাপুয়ান পদাতিক ব্যাটালিয়ন। যদিও এটা সম্ভব ছিল যে কায়াপিটের অধীনে অস্ট্রেলীয় বাহিনী সমগ্র জাপানি 20তম ডিভিশনের মুখোমুখি হতে পারে, ডগার্টি ভাবেননি যে জাপানিরা উপরের মারখাম উপত্যকায় এত বড় বাহিনীকে সমর্থন করতে পারে। ভাসির জি. এস. ও. 1 লেফটেন্যান্ট কর্নেল ডব্লিউ. টি. রবার্টসন ডগার্টিকে বলেছিলেন যে তাঁর 4 অক্টোবর পর্যন্ত ডাম্পু পৌঁছতে হবে, কারণ 10 থেকে 20 অক্টোবর পর্যন্ত কোনও যুদ্ধবিমানের সুরক্ষা পাওয়া যাবে না এবং তাই তাঁকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য কোনও বিমান পরিবহন ব্যবস্থা থাকবে না। 23শে সেপ্টেম্বর 00:50-এ ভাসির কাছ থেকে প্রাপ্ত একটি বার্তা ডগার্টিকে "শক্তিতে আর কোনও আন্দোলন" না করার নির্দেশ দেয়। কাইয়াপিটে প্রত্যাখ্যান এবং 22 সেপ্টেম্বর ফিনশাফেনে অবতরণের ফলে জাপানি অষ্টাদশ সেনাবাহিনীর কমান্ডার (এবং তাই হেরিংয়ের বিপরীত সংখ্যা) লেফটেন্যান্ট জেনারেল হাতাজো আদাচি তার পরিকল্পনা পরিবর্তন করেন। তিনি মূলত চেয়েছিলেন যে 51তম ডিভিশন ফিনিস্টার রেঞ্জের দক্ষিণ ঢাল বরাবর লাই থেকে কায়াপিট হয়ে সেখান থেকে উপরের রামু উপত্যকায় চলে যাবে; কিন্তু ভাসি এটি অনুমান করেছিলেন এবং পথটি অবরুদ্ধ করেছিলেন। 51তম ডিভিশনের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল হিদেমিতসু নাকানো তখন খাড়া এবং রুক্ষ সারুয়াজড রেঞ্জের উপর থেকে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। এর অর্থ ছিল যে নাকাই বিচ্ছিন্নতা 51 তম বিভাগের প্রত্যাহারকে কভার করছিল না এবং কায়াপিট পুনরায় দখল করার কোনও প্রয়োজন ছিল না। 23শে সেপ্টেম্বর, আদাচি তাই নাকাইকে ডাম্পুতে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেয়, এবং 20তম বিভাগের বাকি অংশ ফিনশাফেনের বিরুদ্ধে চলে যায়। ব্যাটেল সাগেরাক লেফটেন্যান্ট কর্নেল এফ. এইচ. সুবলেটের 2/16 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া থেকে একটি ইউনিট, 22 সেপ্টেম্বর কায়াপিতে পৌঁছেছিল। এটি সেই বিকেলে 15:00 এ মানিয়াং নদী অতিক্রম করে যাত্রা শুরু করে, যার একাধিক চ্যানেল ছিল, যা জুড়ে প্রসারিত ছিল। এর টহল বাহিনী জাপানিদের সনাক্ত করার চেষ্টা করেছিল, যেমন নং থেকে বিমানগুলি করেছিল। 4 স্কোয়াড্রন আরএএএফ। লেফটেন্যান্ট জে. আর. ওয়াল্ডারের অধীনে 12 জন প্লাটুন কেবল একজনকেই দেখেছিল, যারা উমি নদীর দূরবর্তী অংশে তিনজন জাপানি সৈন্যকে লক্ষ্য করেছিল যারা গুলি চালানোর সময় পালিয়ে যায়। ক্যাপ্টেন কে. ম্যাককালফের নেতৃত্বে ওয়াল্ডারের 12 প্লাটুন এবং 17 প্লাটুন উমিকে অতিক্রম করে, যা প্রায় চওড়া, ক্রসিং পয়েন্টে গভীর পর্যন্ত এবং দ্রুত প্রবাহিত ছিল এবং সাগেরাকের দিকে অগ্রসর হয়। 2/27 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন, লেফটেন্যান্ট কর্নেল জে এর নেতৃত্বে একটি দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান ইউনিট। পি-47 থান্ডারবোল্ট, পি-38 লাইটনিং এবং পি-39 এয়ারাকোব্রা যোদ্ধাদের পাহারায় 45টি ইউএসএএএফ সি-47 পরিবহন বিমানে পোর্ট মোরেসবির জ্যাকসন এবং ওয়ার্ডস থেকে সরাসরি উড়ে 23শে সেপ্টেম্বর সকালে এ. বিশপ কায়াপিতে পৌঁছন। প্রথম সি-47 কাইয়াপিতে 09:00 এ এবং শেষটি 10:50 এ পৌঁছেছিল। প্রত্যেকে তাদের সমস্ত সৈন্য এবং দোকানগুলি আনলোড করতে প্রায় দশ মিনিট সময় নিয়েছিল। 2/27 তম 2/6 তম স্বাধীন কোম্পানির কাছ থেকে কাইয়াপিটের প্রতিরক্ষার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 24শে সেপ্টেম্বর কোনও বিমান আসেনি, ডগার্টিকে 2/14 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন ছাড়া রেখে, যা তখনও নাদজাবে ফিরে এসেছিল, এবং শুধুমাত্র রেশন এবং গোলাবারুদ যা 2/16 তম এবং 2/27 তম তাদের সাথে নিয়ে এসেছিল। 2/16 তমের অগ্রগামী প্লাটুন উমি নদীর উপর দিয়ে একটি দড়ি বেঁধেছিল, যার ফলে বি এবং সি কোম্পানিগুলির ভারী সজ্জিত খননকারীরা দ্রুত প্রবাহিত স্রোত অতিক্রম করতে পেরেছিল। তারা 12:30 দ্বারা জুড়ে ছিল, কিন্তু পুরো 2/16 তম 20:00 পর্যন্ত ক্রসিংটি সম্পূর্ণ করেনি। অন্যদিকে, জাপানি ইউনিটগুলির সঙ্গে যোগাযোগ করা হয় এবং 12 জন প্লাটুন হালকা মেশিনগানের গুলির মুখে পড়ে, কিন্তু 2 ইঞ্চি মর্টার দিয়ে জাপানিদের তাড়িয়ে দেয়। যখন 17 প্লাটুন হালকা মেশিনগানের সাথে জড়িত ছিল, তখন এটি ধোঁয়া ফেলার জন্য তার 2 ইঞ্চি মর্টার ব্যবহার করেছিল, যার ফলে এটি প্রত্যাহার করতে পেরেছিল। 14:40 নাগাদ, লেফটেন্যান্ট ডব্লিউ. জে. ডানকানের অধীনে শীর্ষস্থানীয় 10 প্লাটুন সাগেরাককে উপেক্ষা করছিল, কিন্তু 17:00-এ একটি স্নাইপারের আঘাতে ডানকান আহত হন। সুবলেট বি কোম্পানিকে পরের দিন সাগেরাক আক্রমণ করার অভিপ্রায় নিয়ে উঁচু জমিতে থামার নির্দেশ দেয়। 20:30 এ, উমি পার হওয়ার মাত্র আধ ঘন্টা পরে, 2/16 তম ডগার্টির কাছ থেকে ফিরে আসার আদেশ পেয়েছিল। উৎসাহের যথেষ্ট অভাবের কারণে, 2/16 তম উমিকে পুনরায় অতিক্রম করে, এবার অন্ধকারে। রি-ক্রসিং 03:00 এ শুরু হয় এবং 08:00 দ্বারা সম্পন্ন হয়। লেফটেন্যান্ট আর. জি. ক্রম্বির 11 প্লাটুন সাগেরাককে উপেক্ষা করে উঁচু জমিতে রেখে দেওয়া হয়েছিল। সেই দিন সকালে এটি সাগেরকে প্রবেশ করে এবং পরিত্যক্ত অবস্থায় দেখতে পায়। প্রায় 16 জন জাপানি সৈন্য তাদের নথি, ওষুধের দোকান এবং সরঞ্জাম রেখে পালিয়ে যায়। লেফটেন্যান্ট এভারেট ই. ফ্রেজিয়ার, একজন আমেরিকান এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ার, কাছাকাছি একটি ল্যান্ডিং স্ট্রিপ তৈরি করেছিলেন এবং চার ঘন্টার মধ্যে সি-47 গ্রহণ করার জন্য এটি প্রস্তুত করেছিলেন। ডগার্টির সঙ্গে কথা বলার জন্য ভাসে কাইয়াপিটে উড়ে যান। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে 2/16 তম বন্ধ করার কারণটি ছিল একটি প্রশংসা যে আদাচি তার মূল পরিকল্পনা অব্যাহত রাখবে, যা কায়াপিতে বন্দী নথির মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ানদের কাছে জানা ছিল, যদিও এটি ঘটনা দ্বারা ছাড়িয়ে গেছে। ভাসে বিশ্বাস করতেন যে, উমি এবং কাইয়াপিটের মধ্যবর্তী খোলা এলাকাটি জাপানি বাহিনীকে ধ্বংস করার জন্য একটি চমৎকার জায়গা হবে, যদি তারা আক্রমণ করতে চায়। তাই তিনি কিছু সময়ের জন্য থামার প্রস্তাব দেন, ব্রিগেডিয়ার কেনেথ ইথারের 25তম পদাতিক ব্রিগেডের সাথে কায়াপিটের অবস্থানকে মূল উদ্দেশ্য হিসাবে স্থানচ্যুত করার পরিবর্তে শক্তিশালী করেন। ডগার্টি একটি ডগলাস এসবিডি ডন্টলেসে এই অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ে গিয়েছিলেন এবং শত্রুর অভিপ্রায়ের প্রশংসা না করলেও মাটি সম্পর্কে ভাসির মূল্যায়নের সাথে একমত হয়েছিলেন। গুসাপ, একটি ভিক্টোরিয়ান ইউনিট, 2/4 ফিল্ড রেজিমেন্টের 54 তম ব্যাটারি সহ, অবশেষে 25 সেপ্টেম্বর নাদজাব থেকে কায়াপিতে উড়ে যায়, কিন্তু 25 তম পদাতিক ব্রিগেডের প্রথম উপাদানগুলি আর দুই দিনের জন্য পৌঁছায়নি। সমস্যার একটি অংশ ছিল যে পঞ্চম বিমান বাহিনী যোদ্ধাদের সংরক্ষণের জন্য আগের দিন কাইয়াপিতে 09:00 এবং 15:30 এর মধ্যে অবতরণ সীমাবদ্ধ করেছিল। ভাসি 26শে সেপ্টেম্বর পোর্ট মোরেসবিতে লেফটেন্যান্ট জেনারেল স্যার আইভেন ম্যাকে (নিউ গিনি ফোর্সের কমান্ডার), এডমন্ড হেরিং এবং জর্জ সি কেনি (মিত্রবাহিনীর বিমান বাহিনীর কমান্ডার), মেজর জেনারেল ফ্রাঙ্ক বেরিম্যান (ম্যাকের চিফ অফ স্টাফ) এবং ভাইস অ্যাডমিরাল আর্থার এস কার্পেন্ডার (মিত্রবাহিনীর নৌবাহিনীর কমান্ডার)-এর সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। ভাসিকে জানানো হয়েছিল যে লাই থেকে নাদজাব পর্যন্ত মারখাম ভ্যালি রোড নির্মাণ এবং ফিনশাফেনের চারপাশে অভিযানের অগ্রাধিকার রয়েছে এবং জরুরি অবস্থা ছাড়া তাঁর 18তম পদাতিক ব্রিগেড সেখানে যাবে না। এই বিরতির ফলে কায়াপিতে একটি স্থানীয় শ্রমশক্তি সংগ্রহ করা হয়েছিল। নাদজাব থেকে প্রায় 300 জনকে নিয়ে আসা হয় এবং অস্ট্রেলিয়ান নিউ গিনি অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ ইউনিট (এ. এন. জি. এ. ইউ) মোট শ্রমশক্তিকে প্রায় 600-এ নিয়ে আসার জন্য স্থানীয় শ্রমিক নিয়োগ করে। জাপানিরা পশ্চাদপসরণ করছিল এবং অগ্রসর হচ্ছিল না বলে প্রচুর প্রমাণ ছিল। 26শে সেপ্টেম্বর, ক্রোমবি জানিয়েছিলেন যে রুমু খালি ছিল। পরের দিন, 2য়/6ষ্ঠ ইন্ডিপেন্ডেন্ট কোম্পানি এবং বি কোম্পানি, পাপুয়ান ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়নের টহল দল জানায় যে নারাওয়াপুমও পরিত্যক্ত ছিল। সেই সন্ধ্যায়, ভাসে মারওয়াসার উপর "সমস্ত গতিতে" অগ্রগতির অনুমোদন দিয়ে ডগার্টিকে সংকেত দিয়েছিলেন। 21তম পদাতিক ব্রিগেড পাপুয়ান কোম্পানি এবং 2য়/6ষ্ঠ ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্স এবং 2য়/4র্থ ফিল্ড রেজিমেন্টের বিচ্ছিন্নতা সহ যাত্রা শুরু করে। ছয়টি জিপ রেশন নিয়ে আসে, চারটি ব্রিগেড সদর দফতর এবং সিগন্যাল বহন করে, তিনটি 2/6 ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্স নিয়ে আসে এবং দুটি 25 পাউন্ড বহন করে। 28শে সেপ্টেম্বর, 2/16 তমের দুটি কোম্পানি উমি অতিক্রম করে। সন্ধ্যার পর, 21তম পদাতিক ব্রিগেডের বাকি সদস্যরা পাঁচটি রাবার রাফ্টে করে অতিক্রম করে। জিপ এবং হালকা বন্দুকগুলি উমি জুড়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তিনটি পিছনে রেখে একটি শাটল পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল যা কায়াপিট থেকে দোকানগুলি সরিয়ে নিয়ে যায়। তাদের নদীর ওপারে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেখান থেকে সাগরকের একটি আবর্জনায় নিয়ে যাওয়া হয়। 30শে সেপ্টেম্বর সকালে, সমস্ত দোকানগুলি নদীর ওপারে ছিল। ট্র্যাকটি সাগেরাকের বাইরে প্রায় দুর্গম হয়ে পড়েছিল, এটির উন্নতির জন্য কিছু কাজ করার প্রয়োজন ছিল। সাগেরাকের বিমানবন্দরটি ব্যবহার করা হয়েছিল, আরও চারটি জিপ এবং ট্রেলার এবং কিছু সরবরাহ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। গুসাপে অগ্রগতির জন্য নতুন, লিখিত আদেশ নিয়ে ভাসেও উড়ে এসেছিল। এই সময়ের মধ্যে, হেরিং জানতেন যে জাপানি 20তম ডিভিশনের বাকি অংশ রাই উপকূলে রয়েছে এবং মারাওয়াসা এলাকায় নয়, তাই ভাসে কেবল তার 78তম পদাতিক রেজিমেন্ট দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। বেনা বেনা 2/2 এবং 2/7 স্বাধীন কোম্পানি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই ইউনিটগুলি 21তম পদাতিক ব্রিগেডের অগ্রগতির আগে টহল দিয়েছিল। 28শে সেপ্টেম্বর, ক্যাপ্টেন ডি. সেন্ট এ. ডেক্সটারের নেতৃত্বে 2য় ইন্ডিপেন্ডেন্ট কোম্পানির একটি ভারী সশস্ত্র টহল রামু উপত্যকার কেসাওয়াইয়ের কাছে প্রায় 60 জন জাপানি সৈন্যকে অতর্কিত আক্রমণ করে, যার ফলে জাপানিরা মারাত্মকভাবে হতাহত হয়। যদিও স্থানীয় কুলিরা সৈন্যদের কাছে রেশন নিয়ে আসার জন্য নিযুক্ত ছিল, তবে 1লা অক্টোবর 2/16 তম এবং 2/27 তম এত দ্রুত অগ্রসর হয় যে দোকানগুলিকে বিমানের মাধ্যমে নামাতে হয়। ড্রপটি 19:00 এ করা হয়েছিল কিন্তু দুর্বল আলো, দীর্ঘ ঘাস এবং ড্রপ জোনের অপর্যাপ্ত চিহ্নিতকরণের কারণে, মাত্র অর্ধেক দোকান পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। পরের দিন তাঁরা রামু ও গুসাপ নদীর সন্ধিক্ষণে পৌঁছন। ডংপু ডগার্টি 3রা অক্টোবর (যা রবিবার ছিল) তাঁর লোকদের বিশ্রাম দিয়েছিলেন। পুরুষরা বিশ্রাম নিয়ে রামু ও গুসাপ নদীতে সাঁতার কাটত। তবে টহল দল পাঠানো হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট এল. ডি. ব্রেমনারের অধীনে 2/16 তম থেকে একটি টহল নামাপুট গ্রামের কাছে অতর্কিত হামলা চালিয়ে একজন অস্ট্রেলিয়ানকে হত্যা করা হয়। টহল দলটি গ্রামে আক্রমণ করে এবং নিকটবর্তী পাহাড়ের পাদদেশে সাতজন জাপানীকে হত্যা করে। এরপর টহল দল প্রচণ্ড গোলাগুলির মুখে পড়ে এবং তাদের গ্রামে ফিরে যেতে হয়। ব্রেমনার সহ তিনজন অস্ট্রেলীয় আহত হন, একজন মারাত্মকভাবে; 14 জন জাপানি সৈন্য নিহত হয়। এই বিরতি প্রশাসনিক উপাদানগুলিকে মানিয়ে নেওয়ার জন্য সময় দিয়েছিল। মারাওয়াসায় একটি স্রোতের সেতু নির্মাণের প্রয়োজনের কারণে 1লা অক্টোবর রাস্তাটির অগ্রগতি আটকে যায়। তখন দেখা যায় যে, দূরের দিকের রাস্তাটি দুর্গম ছিল, তাই একটি বাইপাস তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে তারা রামু নদীর তীরে আরাফাগান ক্রিকের কাছে একটি এলাকায় যেতে পেরেছিল। ফ্রেজিয়ারের তত্ত্বাবধানে, 2/27 তম কাছাকাছি একটি বিমানঘাঁটি স্থাপন করে। 2রা অক্টোবর বিকেলে সেখানে বিমান সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া হয়। 21তম পদাতিক ব্রিগেড 4ঠা অক্টোবর আবার যাত্রা শুরু করে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল রালফ হনারের 2/14 তমটি ওয়াম্পুনের দিকে রওনা হয় এবং 2/16 তমটি আগের দিন নির্মিত একটি সেতুর উপর গুসাপ অতিক্রম করে ডাম্পুর দিকে অগ্রসর হয়। 21তম পদাতিক ব্রিগেডের সদর দপ্তর কাইগুলান 2-এ স্থানান্তরিত হয়। 2/6 ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্স সেখানে একটি ড্রেসিং স্টেশন খোলে। ওয়ারিস নদীর পশ্চিমে একটি বিস্তারিত ইস্যু ডিপো (ডি. আই. ডি) স্থাপন করা হয়েছিল, যেখান থেকে রেশন জারি করা হয়েছিল। 2/14 তম 14:00 এ একটি অব্যবহৃত ওয়াম্পুনে পৌঁছেছে। হনার দেখতে পান যে তাঁর ব্যাটেলিয়নের সঙ্গে থাকা স্থানীয় কুলিদের কাছে জল ছিল না, এবং তাই তারা কেবল তৃষ্ণার্তই ছিল না, ক্ষুধার্তও ছিল, কারণ তারা তাদের চালের রেশন রান্না করতে পারত না। যদি আশেপাশে কোনও জল না পাওয়া যায়, তবে তাকে কাইগুলান 2 থেকে জিপের মাধ্যমে জল পাঠানোর ব্যবস্থা করতে হবে, অন্যথায় পুরো ব্যাটালিয়নকে পরের দিনের লক্ষ্যে নিয়ে যেতে হবে। হনার সার্জেন্ট টি. জি. প্রিয়র এবং তিনজন বেসরকারী ব্যক্তির সাথে কোরামের আশেপাশের এ কোম্পানির এলাকায় জল খুঁজে পেতে পারে কিনা তা দেখার জন্য যাত্রা শুরু করে। প্রায় 15:00-এ, তারা একটি কলার বাগান দেখতে পায় এবং সেখানে সৈন্যদের ঘুরে বেড়াতে দেখে। তারা ধরে নিয়েছিল যে তারা এ কোম্পানির, কিন্তু যখন তারা কাছে আসে তখন তাদের উপর গুলি চালানো হয় এবং হনার ও প্রিয়র উভয়ই আহত হয়। গলা ও বুকে আহত প্রিয়র হনারকে টেনে আনার চেষ্টা করেন, যিনি উরুতে আহত ছিলেন এবং সহজে নড়াচড়া করতে পারতেন না, কিন্তু হনার তাকে সাহায্য পেতে ফিরে আসার নির্দেশ দেন। প্রাইভেট ডব্লিউ. এইচ. জি. বেনেট হনারকে রক্ষা করার জন্য রয়ে যান এবং অন্য দুই প্রাইভেট প্রিয়রের সাথে ছিলেন। হনার কিছু লম্বা কুনাই ঘাসের কাছে হামাগুড়ি দিতে সক্ষম হন এবং সেখানে লুকিয়ে পড়েন। জাপানীরা লোক দুটিকে খুঁজে বের করার জন্য টহল পাঠায় এবং তারা কুনাই ঘাসের মধ্যে গুলি চালায় যেখানে সে লুকিয়ে ছিল, তাকে আবার আহত করে, এবার বাম হাতে। বেনেট জাপানিদের উপর এক ব্যক্তির আক্রমণ করতে যাচ্ছিলেন যখন টহল প্রত্যাহার করে কলা বাগানে ফিরে আসে। প্রিয়র ডি কোম্পানিতে পৌঁছন, যার কমান্ডার ক্যাপ্টেন জি. ও. ও 'ডে অবিলম্বে লেফটেন্যান্ট এ. আর. অ্যাভেরির 16 প্লাটুন নিয়ে রওনা হন। অ্যাভেরি বেনেট এবং হনারকে খুঁজে পায়, যারা রক্ত এবং কালো পিঁপড়ায় ঢাকা ছিল। হনার আগুনের নিচে বহন করতে অস্বীকার করেছিলেন, কারণ এটি স্ট্রেচার বাহকদের বিপদে ফেলতে পারে। পরিবর্তে, তিনি অ্যাভেরির রেডিও ব্যবহার করে এ, সি এবং ডি কোম্পানি দ্বারা কলা বাগানের উপর আক্রমণের ব্যবস্থা করেছিলেন, যা 18:00 এ বিতরণ করা হয়েছিল। যখন লড়াই চলছিল, স্ট্রেচার বাহকেরা হনারের ক্ষতগুলির দিকে নজর দিয়েছিল এবং তাকে ফিরিয়ে নিয়ে গিয়েছিল। এই অভিযানে সাতজন অস্ট্রেলীয় আহত হন, যার মধ্যে হনারও ছিলেন, যাকে পরের দিন গুসাপ থেকে বের করে আনা হয়; 26 জন জাপানি সৈন্য নিহত হয় এবং একজন আহত হয়ে বন্দী হয়। এ কোম্পানি এলাকায় জল পাওয়া গেছে, যদিও কিছু জল জিপের মাধ্যমেও পাঠানো হয়েছিল। হনার সহ আহতদের জিপের মাধ্যমে কাইগুলান 2-এর ড্রেসিং স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। শেষজন মধ্যরাত পর্যন্ত আসেনি। এদিকে, 2/16 তম পদাতিক ব্যাটালিয়নের প্রধান বাহিনী 15:15 দ্বারা সুরিনাম নদী অতিক্রম করেছে। লেফটেন্যান্ট জে. স্কটের 18 প্লাটুন ডাম্পুর দিকে অভিযান চালায়, কিন্তু 16:40-এ জানায় যে এটি এখনও দখল করা আছে। মেজর ডব্লিউ. জি. সিমিংটন তখন গ্রামের উপর আক্রমণের জন্য বাকি ডি কোম্পানিকে এগিয়ে নিয়ে আসেন। কোনও বিরোধিতা ছিল না, যদিও একজন জাপানি স্ট্রাগলার নিহত হয়েছিল। তারা খাদ্য, পোশাক এবং গোলাবারুদ এবং শৌচাগারে জাপানি সৈন্যদের মধ্যে আমাশয়ের প্রমাণ পেয়েছিল। ডি কোম্পানির সন্ধ্যার খাবারের জন্য জাপানি ভাত এবং টিনজাত মাছ ছিল। বিভিন্ন বাধা সত্ত্বেও, 21তম পদাতিক ব্রিগেড কায়াপিট থেকে ডাম্পুর দিকে অগ্রসর হয়, যা তারা মূল লক্ষ্যের তারিখে দখল করে নিয়েছিল। জাপানিরা এটিকে বিলম্বিত করেনি, বা 51 তম বিভাগের উপর চাপ কমায়নি। বেনা বেনা দখলের জাপানি পরিকল্পনা স্থায়ীভাবে স্থগিত করতে হয়েছিল। ডাম্পুতে একটি বিমানঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল, যা ফিনিস্টারসে পরবর্তী লড়াইয়ের যৌক্তিক সমর্থনে অত্যন্ত গুরুত্ব বহন করবে। 15ই সেপ্টেম্বর থেকে 5ই অক্টোবরের মধ্যে, 21তম পদাতিক ব্রিগেড 5 জন নিহত এবং 8 জন আহত হওয়ার খবর দেয়। ম্যালেরিয়ায় আক্রান্ত আরও 34 জন এবং জ্বরে আক্রান্ত 85 জন পুরুষকে উদ্ধার করা হয়, যাদের বেশিরভাগই স্ক্রাব টাইফাস। তবে, 1 নভেম্বরের মধ্যে, আরও 318 জনকে ম্যালেরিয়া এবং 327 জনকে জ্বরে আক্রান্ত করে সরিয়ে নেওয়া হয়, যাদের মধ্যে অনেকেই এই অভিযানে আক্রান্ত হয়েছিলেন। কিছু বিতর্কের পর, প্রকৌশলীরা রামু এবং গুসাপ নদীর সংযোগস্থলের কাছে গুসাপ নামে একটি স্থানে দুটি যোদ্ধা গোষ্ঠী এবং একটি মাঝারি বোমাবর্ষণ গোষ্ঠীর জন্য একটি উন্নত ঘাঁটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। ইউএস 872 তম এয়ারবর্ন ইঞ্জিনিয়ার এভিয়েশন ব্যাটালিয়ন এটি বিকাশের জন্য উড়ে এসেছিল। এই ইউনিটে ঠিক এই ধরনের একটি মিশনের জন্য বায়ু-বহনযোগ্য সরঞ্জাম ছিল। 2-টন ট্রাক, 3-টন বহনযোগ্য ট্রাক এবং ডি4 ট্র্যাক্টর ব্যতীত, যা ট্রেককে স্থলভাগে পরিণত করেছিল, সমস্ত সরঞ্জাম সি-47 দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে প্রকৌশলীরা বিদ্যমান স্ট্রিপটি উন্নত করার চেষ্টা করেছিলেন, যাকে তারা নং বলে অভিহিত করেছিলেন। 1, কিন্তু এই সাইটটি প্রচুর পরিমাণে ট্র্যাফিকের জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল, তাই অন্য একটি সাইট বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা নং হয়ে যায়। 2. এই অবস্থানটি আরও বিমানপথের জন্য উপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল। একটি সর্ব-আবহাওয়া স্ট্রিপ নির্মাণের জন্য, ইউএস 871 তম এয়ারবোর্ন ইঞ্জিনিয়ার এভিয়েশন ব্যাটালিয়ন নাদজাব থেকে উড়ে এসেছিল। 1944 সালের জানুয়ারিতে সর্ব-আবহাওয়ার স্ট্রিপটি সম্পন্ন হয়, সেই সময়ে দুটি ব্যাটালিয়নের সাথে তৃতীয়টি, ইউএস 875 তম এয়ারবর্ন ইঞ্জিনিয়ার এভিয়েশন ব্যাটালিয়ন যোগ দেয়। 6ষ্ঠ মেশিনগান ব্যাটালিয়নের মেশিনগানারদের একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকায় এয়ারফিল্ডে মোতায়েন করা হয়েছিল। পি-47 দিয়ে সজ্জিত মার্কিন 49তম ফাইটার গ্রুপের 8ম ফাইটার স্কোয়াড্রন 29শে অক্টোবর গুসাপে স্থানান্তরিত হয়, তারপরে 16ই নভেম্বর 7ম ফাইটার স্কোয়াড্রনের পি-40 এবং 16ই ডিসেম্বর 9ম ফাইটার স্কোয়াড্রনের পি-47। 35তম ফাইটার গ্রুপের 39তম ফাইটার স্কোয়াড্রন এবং 41তম ফাইটার স্কোয়াড্রন, এছাড়াও পি-47 দিয়ে সজ্জিত, 27 এবং 31 জানুয়ারী 1944-এ অনুসরণ করে। 312তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের এ-20রা ডিসেম্বর ও জানুয়ারিতে তাদের সাথে যোগ দেয়। গুসাপের ঘাঁটিটি "মিত্রবাহিনীর আক্রমণ অভিযান দ্বারা ধ্বংস হওয়া জাপানি বিমান, সরঞ্জাম এবং কর্মীদের পরিমাণের চেয়ে বহুগুণ বেশি অর্থ প্রদান করেছিল।" পাদটীকা নোট নিউ গিনির পাপুয়া নিউ গিনি অঞ্চলের উল্লেখ 1943 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাপুয়া নিউ গিনি যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অপারেশন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রেলিয়া যুদ্ধ জড়িত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপান যুদ্ধ জড়িত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বন্দ্ব জড়িত 1943 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটার সেপ্টেম্বর 1943 ঘটনা অক্টোবর 1943 ঘটনা