Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.5
ম্যারিনেন্স ফ্লাইভেবাটফ্যাব্রিক এম. এফ. 5 ছিল 1918 সাল থেকে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভি এয়ার সার্ভিস বিমান কারখানা ম্যারিনেন্স ফ্লাইভেবাটফ্যাব্রিক দ্বারা নির্মিত একটি দুই আসনের বাইপ্লেন ফ্লোটপ্লেন। এম. এফ. 5 ছিল নরওয়েতে পরিকল্পিত এবং নির্মিত প্রথম ট্র্যাক্টর কনফিগারেশন বিমান। প্রায় আট বছরের পরিষেবার সময় এম. এফ. 5 মূলত একটি নজরদারি বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত, যদিও একটি উদাহরণ প্রশিক্ষক হিসাবে পরিষেবাকে দেখেছিল। নকশা ও উন্নয়ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, মেরিনেন্স ফ্লাইভেবাটফ্যাব্রিক যুক্তরাজ্যের লাইসেন্সের অধীনে সোপউইথ বেবি ফ্লোটপ্লেন যুদ্ধবিমান তৈরি করেছিল। এই ধরনের বিমানের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে কারখানার পরিচালক ক্যাপ্টেন হাফদান গিথ দিল্লি এম. এফ. 5-এর নকশা তৈরি করেন, যার কাজ 1917 সালে শুরু হয়। এম. এফ. 5 একটি ট্র্যাক্টর (বা "পুলার") প্রপালশন কনফিগারেশন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি নরওয়েতে ডিজাইন করা প্রথম ট্র্যাক্টর বিমান তৈরি করে। এম. এফ. 5 পর্যন্ত মারিনেন্স ফ্লাইভেবাটফ্যাব্রিক কারখানা চারটি ভিন্ন ধরনের পুশারের নকশা এবং নির্মাণ করেছিল। এম. এফ. 5 1918 সাল থেকে হর্টনে মারিনেন্স ফ্লাইভেবাটফ্যাব্রিকের কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের মোট নয়টি স্কাউট বিমান তৈরি করা হয়েছিল। আরও দুটি M.F.5s পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সম্পূর্ণ হয়নি। যখন শুরু করা হয়, তখন M.F.5s-এর উৎপাদন হর্টেনের বিমান কারখানার সম্পূর্ণ ক্ষমতা দখল করে নেয়। বিমানগুলি 1917 সাল থেকে যুক্তরাজ্য থেকে আমদানি করা 160 এইচপি 16-সিলিন্ডার সানবিম জল-শীতল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। সানবিমগুলি যেমন আশা করা হয়েছিল তেমন পারফর্ম করতে পারেনি, যার ফলে ইঞ্জিনগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য নরওয়েজিয়ান প্রচেষ্টা শুরু হয়, যা একটি চুক্তিতে শেষ হয় যা 16টি আমদানি করা ইঞ্জিনের মধ্যে 12টির দাম কমিয়ে দেয়। ইঞ্জিনগুলি কখনই সম্পূর্ণরূপে সন্তোষজনকভাবে কাজ করেনি এবং বছরের পর বছর ধরে এম. এফ. 5 এর সাথে পরিষেবা দেখে বেশ কয়েকবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তৈরি করা শেষ M.F.5s আরও শক্তিশালী 240 এইচপি 6-সিলিন্ডার সিডলি পুমা জল-শীতল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটানো জার্মান সাম্রাজ্য এবং মিত্রদের মধ্যে যুদ্ধবিরতির পরপরই 1918 সালের 19শে নভেম্বর এই ধরনের প্রথম উড়ান হয়। প্রথম উড়ন্ত বিমানটি ছিল এম. এফ. 5 এফ. 22, যা দুই সপ্তাহেরও কম সময় পরে হারিয়ে যায় যখন, 4 ডিসেম্বর 1918-এ, এটি একটি ইঞ্জিনের ত্রুটির সম্মুখীন হয় এবং একটি ঘুরতে যায়। বিমানটি হোর্টেন বন্দরে বিধ্বস্ত হয়, জাহাজে থাকা দুজনের মধ্যে একজন আহত হয় এবং তাকে হোর্টেনের রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভির হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। এম. এফ. 5 এফ. 22 হারিয়ে যাওয়ার আগে মাত্র 1 ঘন্টা 55 মিনিটের জন্য উড়েছিল। 1922 সালের শীতকালে, 240 এইচপি সিডলি পুমা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত M.F.5s-এর মধ্যে একটি, এম. এফ. 5 এফ. 22 (II), বরফ এবং বরফের উপর ভাসমান সফল পরীক্ষামূলক অবতরণ এবং টেক-অফের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। হোর্টেনের কার্লজোহানসভার্ন নৌ ঘাঁটিতে বরফের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং নিকটবর্তী বোর্রেভানেট হ্রদে তুষার-আচ্ছাদিত পৃষ্ঠের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রায় আট বছরের পরিষেবার সময়, নির্মিত নয়টি বিমানের মধ্যে ছয়টি দুর্ঘটনায় হারিয়ে যায়। ছয়টি দুর্ঘটনার মধ্যে তিনটিতে ইঞ্জিনের ব্যর্থতাই ঘটনার প্রধান কারণ বলে জানা গেছে। বাকি তিনটি দুর্ঘটনার মধ্যে দুটিতে পাইলটের ত্রুটিকে কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যখন M.F.22 (II) 1922 সালের 29শে মে টেক-অফের সময় হঠাৎ বাতাসের বিস্ফোরণে হারিয়ে যায়। এম. এফ. 5-এর কোনও দুর্ঘটনায় কোনও মৃত্যু হয়নি। হর্টনের কার্লজোহানসভার্নে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান ঘাঁটির আশেপাশের অঞ্চলে এই ধরনের সমস্ত দুর্ঘটনা ঘটেছিল, এফ. 32 ব্যতিক্রম ছিল ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং বন্দর শহর ক্রিস্টিয়ানস্যান্ডে বিধ্বস্ত হওয়ার কারণে। বেঁচে থাকা তিনজনই 1926 সালের 5ই আগস্ট চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। এই তিনটির মধ্যে একটি, এম. এফ. 5 এফ. 26, এই ধরনের দীর্ঘতম উড়ানের সময় পেয়েছিল, সাত বছরের সামান্য বেশি পরিষেবাতে মোট 55 ঘন্টা। যদিও এই প্রকারটি পরিকল্পিত এবং পুনর্বিবেচনার জন্য স্কাউট বিমান হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে 19 সেপ্টেম্বর 1921-এ পাইলটের ত্রুটির কাছে হেরে যাওয়ার আগে পর্যন্ত M.F.5s, এফ. 34-এর মধ্যে একটি রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভির ফ্লাইং স্কুলে প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিল। এম. এফ. 5 একটি সফল বলে বিবেচিত হয়নি, শুধুমাত্র এফ. 26 তার কর্মজীবনে 50 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় অর্জন করেছে। বিব্লিওগ্রাফি 1920-এর দশকের নরওয়েজিয়ান সামরিক নজরদারি বিমান 1920-এর দশকের নরওয়েজিয়ান সামরিক প্রশিক্ষক বিমান এম. এফ. 05 ফ্লোটপ্লেন দ্বি-বিমান একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1918 সালে প্রথম উড়েছিল।