Limburg–Altenkirchen railway
লিম্বার্গ-আলটেনকির্চেন রেলপথটি লিম্বার্গ থেকে ওয়েস্টারবার্গ হয়ে আলটেনকির্চেন পর্যন্ত 65.1 কিলোমিটার দীর্ঘ শাখা লাইন এবং ওয়েস্টারওয়াল্ডের মাধ্যমে এঙ্গার্স-অউ রেলপথের মাধ্যমে আউয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। লাইনটি জার্মানিতে ওবারওয়েস্টারওয়াল্ডবাহন (আপার ওয়েস্টারওয়াল্ড রেলওয়ে) নামেও পরিচিত। এটি জার্মানির হেসে এবং রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের মধ্য দিয়ে গেছে। অপারেশন এবং ইতিহাস 1845 সালে, ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং উইসবাডেন এবং কোলনের মধ্যে একটি রেল সংযোগ নির্মাণের প্রাথমিক পরিকল্পনা ছিল। 1848/49-এ, একটি দল গঠন করা হয়েছিল যারা ওয়েস্টারওয়াল্ডের মাধ্যমে এই লাইন নির্মাণের পক্ষে ছিল। এই পরিকল্পনাগুলি প্রাথমিকভাবে প্রুশিয়া এবং নাসাউয়ের ডাচির নীতিনির্ধারকদের দ্বারা কিছু ইতিবাচক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1853 সালে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে পূর্ব রাইন রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি লাইসেন্স জারি করা হয়েছিল। 1861 সালে, প্রুশিয়া এবং নাসাউয়ের বেশ কয়েকটি স্থানীয় কমিটি একটি "মেইন-লান-সিগ রেলপথ" নির্মাণের সমর্থনে একটি প্রকাশনা প্রকাশ করে, যা ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং কোলোনকে সংক্ষিপ্ততম পথের মাধ্যমে সংযুক্ত করে এবং এই অঞ্চলে খনিজ আমানতের (যেমন বেসাল্ট এবং কাদামাটি) উন্নয়নে অবদান রাখে। 1868 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি প্রুশিয়ান সংসদ একটি আইন পাস করে যা অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, লিম্বার্গ থেকে হাদামার পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের অনুমোদন দেয়। এটি মরিৎজ হিলফ দ্বারা নির্মিত পরিকল্পনার ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল এবং 1870 সালের 1লা জানুয়ারি খোলা হয়েছিল। 1873 সালের 4ঠা ডিসেম্বর হেসিয়ান লুডভিগ রেলওয়েকে (হেসিসচে লুডউইগসবাহন, এইচএলবি) হ্যাচেনবার্গ হয়ে সিগের ট্রয়িসডর্ফের দিকে লাইন চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি লাইসেন্স প্রদান করা হয়, যেখানে উইসেনের একটি শাখা লাইন প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1872 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে ইডস্টাইন, ক্যামবার্গ এবং এসচোফেন হয়ে লিম্বার্গ পর্যন্ত মেইন-লান রেলপথ (মেইন-লান-বাহান) নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইচএলবি ট্রয়সডর্ফের দিকে সম্প্রসারণের জন্য প্রথম জরিপ এবং প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু করে, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে আরও কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 1879 সালের মে মাসে উইসবাডেনের রয়্যাল রেলওয়ে ডিভিশন (কেইডি) নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি পায়। 1882 সালের শেষের দিকে, আলটেনকির্চেনের লাইন নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং আলটেনকির্চেন ও হ্যাচেনবার্গের মধ্যবর্তী অংশটি 1885 সালের 1লা এপ্রিল খোলা হয়। হাচেনবার্গ এবং হাদামার-এর মধ্যে লাইনটি 1886 সালের 1লা অক্টোবর খোলা হয়। 1883 সালের 21শে মে শেষ পর্যন্ত আলটেনকির্চেন থেকে আউ পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই অংশটি 1887 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি খোলা হয় এবং এইভাবে কোলনের দিকে জিসেন-ডিউটজ রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয়। 1888 সালের 10 ডিসেম্বর স্টাফেল এবং লিম্বার্গের মধ্যে মূল অংশে দ্বিতীয় ট্র্যাক স্থাপনের কাজ শেষ হয়। 1920 সাল পর্যন্ত প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথের অধীনে, লাইনটি মূলত ক্লাস টি 3 এবং টি 8 বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা এবং 1912 সাল থেকে ক্লাস টি 16 ইঞ্জিন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। ডয়চে রেইচসবাহান সময়কাল 1924 সাল থেকে, ডয়চে রেইচসবাহান লাইনে ক্লাস টি14 লোকোমোটিভ পরিচালনা করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 38,42,55,56 এবং 57 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিও ওয়েস্টারওয়াল্ডে পরিচালিত হত। ইতিমধ্যে উল্লিখিত শ্রেণীগুলি ছাড়াও, ডয়চে বুন্দেসবাহন 50,52 এবং 82 শ্রেণীর বাষ্পীয় ইঞ্জিন পরিচালনা করত। 1975 সালের 31শে মে বাষ্পীয় ইঞ্জিনের ব্যবহার শেষ হয়। লিম্বার্গ এবং আউ-এর মধ্যে স্থানীয় যাত্রী পরিষেবাগুলি মূলত ক্লাস ভিটি 95 এবং ভিটি 98 রেলবাস দিয়ে পরিচালিত হত। 1989 সালের পর লাইনটি ক্লাস 628 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 1950-এর দশক থেকে কিছু পরিষেবা 515 এবং 517 শ্রেণীর সঞ্চয়ী রেলগাড়ি দিয়েও পরিচালিত হত। 1953 সালের গ্রীষ্ম থেকে, ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং কোলনের মধ্যে লাইনে দুটি জোড়া এক্সপ্রেস পরিষেবা চালু করা হয়েছিল, যা রেলওয়ে জার্গনে পরিচিত ছিল এবং জনপ্রিয়ভাবে "হেজেরো এক্সপ্রেস" (হেকেনেলজুগ) নামে পরিচিত ছিল। এগুলি ওয়েস্টারওয়াল্ডের দ্রুততম যাত্রী পরিষেবা ছিল। 1989 সালের গ্রীষ্মের সময়সূচী প্রবর্তনের সাথে সাথে এই পরিষেবাগুলি বন্ধ হয়ে যায়। "হেজেস এক্সপ্রেস" প্রথমে ক্লাস ভিটি 25 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট এবং পরে ক্লাস ভি80, ভি100 এবং 216-এর ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত গাড়ি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1977 সালের গ্রীষ্ম এবং 1991 সালের শীতের মধ্যে আলটেনকির্চেন এবং মাইনজ এবং উইসবাডেনের মধ্যে আরও এক জোড়া এক্সপ্রেস ট্রেন চলাচল করত। 1987 সালে ওয়েস্টারবার্গের ওয়ালার ব্যারাকে ট্যাঙ্ক পরিবহনের জন্য একটি সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল। 2007 সালে ঘাঁটিটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে এই সাইডিংটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1990-এর দশকে 1994 সালের 1লা জানুয়ারি ডয়চে বানের বেসরকারিকরণের পর, ডিবি রিজিও এজি দ্বারা লিম্বার্গ এবং আউ-এর মধ্যে লাইনের কার্যক্রম গ্রহণ করা হয়। তখনও আঞ্চলিকবাহন পরিষেবা হিসাবে ক্লাস 628 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দিয়ে পরিচালিত হত। 2004 সাল থেকে জেভেকভারব্যান্ড শিয়েনেনপার্সোননাভারকেহর রাইনল্যান্ড-ফালজ নর্ড (উত্তর রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেটের যাত্রী পরিবহন সমিতির উদ্দেশ্য সমিতি) দ্বারা পরিচালনার চুক্তি প্রদানের পর, 2003 সালের 10ই জানুয়ারি থেকে রাইন-মেইন-ভার্কেহার্সভারবন্ড (রাইন-মেইন ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, আরএমভি) দ্বারা পরিচালনার ব্যবস্থা নেওয়া হয় এবং লিম্বার্গ-অউ রুটে পরিষেবাগুলির পরিচালনা 12ই ডিসেম্বর 2004 থেকে ভেক্টাস ভার্কেহার্সগেসেলশাফ্টের সাথে চুক্তি করা হয়। ট্রেনগুলি লিম্বার্গ থেকে আলটেনকির্চেন এবং সেখান থেকে আউ পর্যন্ত চলে। সমস্ত যাত্রী পরিষেবাগুলিকে আলটেনকির্চেন স্টেশনে থামতে এবং উল্টে যেতে হয়, কারণ স্টেশন লাইনের অপর দিকে সিয়ার্শান পর্যন্ত যে লাইনটি চলে তা কেবল মালবাহী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 2012 সালের 31শে অক্টোবর, ভবিষ্যতের পরিষেবাগুলির জন্য একটি দরপত্রের ফলাফল ঘোষণা করা হয়। হেসিসচে ল্যান্ডেসবাহন (এইচএলবি)-কে আরবি 90 পরিষেবা (ওয়েস্টারওয়াল্ড-সিগ-বাহান) সহ আগস্ট 2015 থেকে ডিসেম্বর 2030 পর্যন্ত নেটওয়ার্ক পরিচালনার জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। যেহেতু বর্তমান অপারেটরের সাথে বিদ্যমান চুক্তি 2014 সালের ডিসেম্বরে শেষ হওয়ার কথা ছিল, তাই এইচএলবি দ্রুত কার্যক্রম গ্রহণ করতে সম্মত হয়। 14 ডিসেম্বর 2014-এর সময়সূচী পরিবর্তনের সময়, এইচএলবি কেবল ডিবি রিজিও এনআরডাব্লু থেকে ড্রিল্যান্ডারবাহনের লাইনের কার্যক্রমই গ্রহণ করেনি, তবে ভেক্টাস ভার্কেরসগেসেলশাফ্ট থেকে আরবি 28 এবং আরবি 29 পরিষেবাগুলির কার্যক্রমও গ্রহণ করেছে। পরিষেবাগুলি পুরনো স্তরেই ছিল। পরিকল্পনায় বিলম্বের কারণে, 2015 সালের ডিসেম্বরে সময়সূচি পরিবর্তনের জন্য পরিকাঠামো ব্যবস্থা সময়মতো সম্পন্ন করা যায়নি। অতএব, একটি রূপান্তর সময়সূচী বাস্তবায়িত করা হয়েছিল, যা ওয়েস্টারবার্গের বেশিরভাগ ট্রেনের পরিচালনায় বিরতির ব্যবস্থা করে। উত্তর অংশে, যা এস. পি. এন. ভি নর্ড এবং এন. ডব্লিউ. এল-এর দায়িত্ব, ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে নতুন সময়সূচী ধারণার জন্য প্রদত্ত হিসাবে সিগেন পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় চলেছিল। দক্ষিণ অংশে, যা বেশিরভাগ আরএমভির দায়িত্বের ক্ষেত্রে, পুরানো সময়সূচী এখনও কাজ করে, যা কিছু অতিরিক্ত পরিষেবার সাথে মাত্র দুই ঘন্টা নিয়মিত-বিরতি পরিষেবা সরবরাহ করে। ওয়েস্টারবার্গে যে বিরতি ঘটে তা প্রায়শই অন্য ট্রেনের জন্য 24-39 মিনিট অপেক্ষা করে, যা যাত্রীদের জন্য খুব আকর্ষণীয় নয়। নতুন সময়সূচির সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন প্রাথমিকভাবে 2017 সালের ডিসেম্বরের আগে প্রত্যাশিত ছিল না, তবে এখন 2022 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট ওয়েস্টারওয়াল্ড রেলপথের হেসে রেলপথ 1870 সালে জার্মানিতে জিগ জাগসের সাথে রেলপথ স্থাপনায় খোলা হয়েছিল