Alvis Speed 20
আলভিস স্পিড 20 একটি ব্রিটিশ ভ্রমণকারী গাড়ি যা 1931 থেকে 1936 সালের মধ্যে কভেন্ট্রি-তে আলভিস কার অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি এসএ থেকে এসডি কোড করা চারটি রূপের মধ্য দিয়ে গেছে। 1935 সালের অক্টোবরে স্পিড 20-এর পরিপূরক হিসেবে একটি সাড়ে তিন লিটারের গাড়ি প্রাথমিকভাবে তাদের স্পিড 20 এসডি-র পাশাপাশি বিক্রি করা হয় এবং এর নাম দেওয়া হয় সাড়ে তিন লিটারের এসএ। তাদের স্পিড 20 তাদের ক্যাটালগ থেকে বাদ দেওয়ার পরে সাড়ে তিন লিটার গাড়িটিকে একটি ছোট হুইলবেস দেওয়া হয়েছিল এবং স্পিড 25 এসবি নামকরণ করা হয়েছিল। স্পিড 20 এসএ গাড়িটিতে বিভিন্ন ধরনের কোচওয়ার্ক লাগানো যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড বডিগুলি ছিল কোচ বিল্ডার চার্লসওয়ার্থের চার দরজার স্পোর্টস সেলুন, ক্রস অ্যান্ড এলিসের চার আসনের স্পোর্টস কুপে বা চার দরজার ট্যুরার, তবে কিছু গাড়ি চ্যাসি আকারে সরবরাহ করা হত এবং ভ্যানডেন প্লাস-এর মতো কোচ বিল্ডারদের দ্বারা দেহ বহন করা হত। 4-গতির গিয়ারবক্সের উপরের দুটি গিয়ারে ধ্রুবক জাল ছিল। এটি একটি একক প্লেট ক্লাচ, কেন্দ্রীয় চেঞ্জ লিভার, ধাতব জয়েন্টগুলির সাথে খোলা টিউবুলার প্রপেলার শ্যাফ্ট (একটি সরলরেখায় সাজানো) এবং একটি সর্পিল বেভেল সম্পূর্ণরূপে ভাসমান ব্যাক অ্যাক্সেল ব্যবহার করে। প্রায় 400 টি এসএ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। গতি 20 এসবি 1933 সালের অক্টোবরে লন্ডন মোটর শোতে চালু হওয়া এসবি-তে একটি নতুন ক্রুসিফর্ম ব্রেসড চ্যাসি ছিল, যা সামান্য লম্বা ছিল, মাঝখানে একটি দীর্ঘ কঠিন নোঙ্গর সহ একক আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং ব্যবহার করে স্বাধীন সামনের সাসপেনশন সহ। 1925 সাল থেকে আলভিস গাড়ি রেসিংয়ের জন্য নিযুক্ত নতুন নকশা ব্যবহার করে স্টিয়ারিং উন্নত করা হয়েছিল। রাস্তার শকগুলি এক চাকা থেকে অন্য চাকার মধ্যে সঞ্চারিত হয়নি বা স্টিয়ারিং হুইলকে প্রভাবিত করেনি এবং জাইরোস্কোপিক প্রভাব দূর করা হয়েছিল। হার্টফোর্ড টেলিকন্ট্রোল ড্যাম্পার দ্বারা ড্যাম্প করা পিছনের স্প্রিংসগুলি দীর্ঘ এবং আন্ডারস্লাং। ইঞ্জিনটি একই ছিল কিন্তু নতুন অল-সাইলেন্ট গিয়ারবক্স, তার ধরনের প্রথম, সমস্ত গিয়ারে সিনক্রোমেশ ছিল এবং ইঞ্জিন থেকে আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি অন্তর্নির্মিত জ্যাকিং সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো হয়েছিল। এস. এ-র মতো, গাড়িগুলিতেও বিভিন্ন ধরনের দেহ লাগানো হত। বড় লুকাস পি 100 হেডল্যাম্পগুলি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে, যা গাড়ির ক্রীড়া চেহারা যুক্ত করে। রোড টেস্ট দ্য টাইমস মোটরিং সংবাদদাতা পরীক্ষা করেছেন এবং এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করার পরে গাড়িটি পর্যালোচনা করেছেন। প্রধান মন্তব্যগুলি নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। চার আসনের সেলুনটিকে "ত্বরণ এবং গতিতে স্পষ্টভাবে দ্রুত" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল যার একটি আরামদায়ক দেহ ছিল যাতে একজন পথচারী এটির দিকে দুবার তাকায়। তৃতীয় ব্যক্তিকে পিছনের আসনে চেপে রাখা যেতে পারে। চারটি দরজার চারটি জানালা দিয়ে চারদিকের দৃশ্য ভালোভাবে দেখা যায়। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে প্রতিটি সামনের চাকা স্বাধীনভাবে আলভিস ক্রেস্টেড ঈগলের সাথে প্রবর্তিত পদ্ধতিতে চালিত এবং উত্থিত হয়েছিল এবং 1925 সাল থেকে আলভিসের রেসিং গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, রাস্তা ধরে রাখা এবং আরাম প্রদান করা। স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন একটি তারকা বৈশিষ্ট্য ছিল, স্টিয়ারিং অ্যাকশন ব্যতিক্রমীভাবে স্থির এবং হালকা। গাড়িটি হিল বা রোল করে না এবং হুইল বাউন্সও কম। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারের সেরা গতি ছিল 48 এবং 68 মাইল প্রতি ঘণ্টা, শীর্ষে 90 মাইল প্রতি ঘণ্টা সম্ভব হওয়া উচিত। রাস্তায় এত দ্রুত ত্বরণ এবং উচ্চ হার সরবরাহ করে ইঞ্জিনটি মোটামুটি শান্তভাবে এবং মসৃণতার সাথে তবুও উচ্ছ্বসিত প্রফুল্লতা প্রদর্শন করে। ক্লাচ এবং নতুন গিয়ার পরিবর্তনের কাজটি আনন্দদায়ক ছিল। গতি 20 এসসি 1935 সালের জন্য ইঞ্জিনটি স্ট্রোক বাড়িয়ে 2762 সিসিতে উন্নীত হয় এবং পরিসীমা উপাধিটি এসসি হয়ে ওঠে। জটিল স্টিয়ারিং গিয়ারেও পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং সামনের ড্যাম্পিং উন্নত করা হয়েছিল। দুটি বৈদ্যুতিক জ্বালানি পাম্পের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। পিছনের দিকে চেসিসটি অক্ষের উপরে এবং নীচে পাশের সদস্যদের দ্বারা শক্ত করা হয়েছিল। স্পিড 20 এসডি 1936 সালের চূড়ান্ত এসডি সংস্করণটি এসসি-র অনুরূপ ছিল তবে একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং সামান্য প্রশস্ত বডিওয়ার্ক ছিল। একটি হুইলবেস সংস্করণ একটি বিকল্প হয়ে ওঠে। সেই সময়ের অনেক গাড়ির মতো, দেহগুলি আরও বিলাসবহুল এবং তাই ভারী হয়ে উঠছিল। 1935 সালের 30শে আগস্ট তাদের স্পিড 20-এর সামান্য উন্নতির ঘোষণার পাঁচ সপ্তাহ পর আলভিস তিনটি এস. ইউ কার্বুরেটর দ্বারা প্রদত্ত একটি নতুন অতিরিক্ত 3 1⁄2-লিটার 26 এইচ. পি ইঞ্জিনের ঘোষণা করেন যার নামকরণ করা হয় 3 1⁄2-লিটার এস. এ। বারো মাস পরে সাতটি প্রধান বিয়ারিং সহ একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দেওয়া হলে এটির নাম পরিবর্তন করে স্পিড 25 রাখা হয়। আলভিস কারস ওনার্স ক্লাবের ওয়েবসাইট স্পিড 20 কারস 1932 সালে চালু হয়েছিল