SMS Odin
এস. এম. এস ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত তার শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের প্রধান জাহাজ। তার একটি বোন জাহাজ ছিল। 1893 থেকে 1896 সালের মধ্যে ড্যানজিগে (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং তিনটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি 1890-এর দশক জুড়ে জার্মান বহরে কাজ করেছিলেন এবং 1901-1903-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তিনি ষষ্ঠ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন, কিন্তু কোনও পদক্ষেপ নেননি। 1915 সালে এটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং পরে দরপত্র হিসাবে ব্যবহার করা হয়। যুদ্ধের পরে, এটি একটি বণিক জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1935 সাল পর্যন্ত এই পদে কাজ করেছিল, যখন এটি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1880-এর দশকের শেষের দিকে, জার্মানরা সীমিত নৌ বাজেটের মুখে (নৌ ব্যয় নিয়ে সংসদীয় আপত্তি এবং কাইজার উইলহেলম খাল খনন ব্যয়ের কারণে) কী ধরনের মূলধন জাহাজ তৈরি করা হবে তা নিয়ে সমস্যায় পড়েছিল। জেনারেল লিও ভন ক্যাপ্রিভি, নতুন (নৌবাহিনীর প্রধান), দশটি ছোট উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের জন্য (ইম্পেরিয়াল ডায়েট) থেকে অনুমোদন পেতে সক্ষম হন, যার মধ্যে প্রথম ছয়টি ছিল ইম্পেরিয়াল ডায়েট, যা পৃথক বারবেট মাউন্টগুলিতে তিনটি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক বহন করত। শেষ চারটির প্রস্তাবের মধ্যে ছিল দুই-বন্দুকের বুরুজে আরেকটি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক যোগ করার জন্য জাহাজগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করা, যা অন্যান্য নৌ কর্মসূচির খরচের কারণে ব্যর্থ হয়-বিশেষ করে 1960-এর দশক। দুটি জাহাজ শেষ পর্যন্ত নকশার একটি পরিবর্তিত সংস্করণে নির্মিত হয়েছিল যা বর্ম বিন্যাসে উন্নতি এবং অন্যান্য ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি উল্লম্ব 3-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। ইঞ্জিনগুলির জন্য বাষ্প চারটি কয়লাভিত্তিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা একটি একক ফানেলের মাধ্যমে ভেন্ট করা হয়েছিল। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমটি থেকে সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট করা হয়েছিল, যদিও এটি তার প্রাথমিক গতি পরীক্ষার সময় পরিষেবাতে কোনও সংখ্যায় পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিনি কয়লা বহন করতেন, যার পরিসীমা ছিল প্রায়। 20 জন অফিসার এবং 256 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল। জাহাজটি তিনটি কে এল/35 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা বন্দুকের ঢাল লাগানো তিনটি একক বন্দুকের বারবেটে লাগানো ছিল। দুটি সামনের দিকে পাশাপাশি রাখা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি মূল উপরিকাঠামোর পিছনে অবস্থিত ছিল। তাদের মোট 204 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজটি দশটি এসকে এল/30টি বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল যা জাহাজের মাঝখানের অংশ বরাবর একক মাউন্টগুলিতে সজ্জিত ছিল, প্রতি প্রশস্ত দিকে পাঁচটি বন্দুক। এছাড়াও তিনটি টর্পেডো টিউব বহন করত, দুটি ডেক অ্যামিডশিপে সুইভেল মাউন্টে এবং একটি ধনুকে, যা জলরেখার নিচে নিমজ্জিত ছিল। জাহাজটি একটি সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল এবং একটি সাঁজোয়া ডেক যা পুরু ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল। পরিবর্তনগুলি 1901-1903-এ ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তার পুরানো বয়লারগুলি আটটি নতুন মেরিন টাইপ বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং তার দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এর ফলে তার স্থানচ্যুতি পূর্ণ লোডে বৃদ্ধি পায়। লম্বা হুল, যা তার হাইড্রোডায়নামিক আকৃতির উন্নতি করেছিল এবং উন্নত বয়লারগুলি তার গতি একটি পূর্ণ গিঁট দ্বারা বৃদ্ধি করেছিল। তার কয়লা সঞ্চয় বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা তাকে অতিরিক্ত জন্য বাষ্প করার অনুমতি দেয়। 1903 সালের মধ্যে আধুনিকীকরণের কাজ শেষ হয়, যে সময়ে তিনি সক্রিয় চাকরিতে ফিরে আসেন। 1893 সালের 15ই মার্চ ড্যানজিগের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) শান্তিকালীন কর্মজীবন শুরু হয়, যা 1894 সালের 3রা নভেম্বর চালু হয় এবং শিপইয়ার্ডের পরিচালক (ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) গ্রাফ ভন হাগউইটস অনুষ্ঠানে নর্স দেবতা ওডিনের নামে জাহাজটির নামকরণ করেন। জাহাজটি 1896 সালের 7ই জুলাই সম্পন্ন হয়, যার পরে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। তিনি 22 সেপ্টেম্বর 1896 সালে (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) জোহানেস ওয়ালম্যানের নেতৃত্বে জার্মান বহরে নিযুক্ত হন এবং দুই দিন পরে তিনি গ্রহণযোগ্যতা বিচার সম্পন্ন করেন। পরবর্তী মাসে আরও পরীক্ষার পাশাপাশি চূড়ান্ত পরিবর্তন করা হয় এবং 14ই অক্টোবর তাকে কিয়েল ভিত্তিক বাল্টিক সাগরের রিজার্ভ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। 1898 সালের 26শে জুলাই, বার্ষিক নৌবহরের কৌশলে অংশ নেওয়ার জন্য তাকে সুপারিশ করা হয়; তাকে হোম ফ্লিটের দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়, যা সাময়িকভাবে রিজার্ভ বিভাগের জাহাজগুলির সাথে অনুশীলনের জন্য সংগঠিত হয়েছিল। ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে, তিনি নরওয়ের ক্রিস্টিয়ানায় একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করেন। 1899 সালে একই ধারা অনুসরণ করে তিনি বছরের প্রথমার্ধ রিজার্ভ বিভাগে কাটান এবং বার্ষিক কৌশলের জন্য দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত হন। তিনি ডেনমার্কের কোপেনহেগেন এবং জার্মানির অ্যাপেনেড এবং সুইনেমুন্ডে একটি শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করেছিলেন। কাট্টেগাটে পরিভ্রমণের সময়, তিনি নর্ডডিউচার লয়েড স্টিমারের সহায়তায় এসেছিলেন, যা মাটিতে পড়ে গিয়েছিল। তিনি সুরক্ষিত ক্রুজারটিকে মুক্ত করতেও সহায়তা করেছিলেন, যা গ্রেট বেল্টেও অবতরণ করেছিল। 1900 সালের ফেব্রুয়ারিতে, (ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট) উইলহেলম সুচন সংক্ষিপ্তভাবে জাহাজটির নেতৃত্ব দেন। 1900 সালের 20শে মার্চ সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফি পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করে। জুন মাসে, তিনি এইচ. এ. পি. এ. জি স্টিমারের সহায়তায় আসেন, যা স্টেটিনের কাছে অবতরণ করেছিল। বহরের কৌশলের জন্য তিনি দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন, তারপরে 8ই অক্টোবর রিজার্ভ বিভাগে ফিরে আসেন; সেই সময় ইউনিটটি কিয়েল থেকে ড্যানজিগে স্থানান্তরিত হয়। সেই সময়কালে, তিনি বিভাগের 2য় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। পরের বছর, বছরের প্রথমার্ধে শুটিং অনুশীলন এবং একটি ওভারহল সহ বিভিন্ন প্রশিক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনা করে। তিনি জুন মাসে কিয়েল উইক সেলিং রেগাটার জন্য উপস্থিত ছিলেন এবং 1 আগস্ট, তিনি বার্ষিক কৌশলের জন্য দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন। তাদের উপসংহার অনুসরণ করে, 21শে সেপ্টেম্বর একটি ব্যাপক পুনর্গঠনের জন্য তাকে ড্যানজিগে বরখাস্ত করা হয়; তিনি তাঁর শ্রেণী বা শ্রেণীর সর্বশেষ সদস্য ছিলেন যিনি এত আধুনিক হয়ে উঠেছিলেন। সেখানে কাজ চলছিল। 1903 সালে আধুনিকীকরণের কাজ শেষ হয়। 2রা অক্টোবর জাহাজটিকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়; ততদিনে, নৌবহরটি সক্রিয় যুদ্ধ বহর হিসাবে পুনর্গঠিত হয়েছিল। এরপরে তিনি নরওয়ে এবং স্কটল্যান্ডের বেশ কয়েকটি বন্দর পরিদর্শনকারী ইউনিটের সাথে একটি সফর শুরু করেন। সমুদ্রযাত্রার সময়, স্কটল্যান্ডের লারউইকের পথে, দুর্ঘটনাক্রমে টর্পেডো নৌকায় ধাক্কা মেরে তাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। 1904 সালে স্বাভাবিক প্রশিক্ষণ রুটিনে অংশগ্রহণের পর, যা আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে নৌবহরের কৌশল নিয়ে শেষ হয়, 15ই সেপ্টেম্বর ইউনিট থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, স্কোয়াড্রনে তার জায়গা নতুন প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ নিয়ে নেয়। 10ই অক্টোবর ড্যানজিগে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং বর্তমানে বাল্টিক সাগরের রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। সেই বছর বহরের কৌশলের জন্য 1909 সালের জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি আরও একবার সক্রিয় হন। সেই সময়ে, কে কে আর্নস্ট গয়েট জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, যুদ্ধের জন্য সাধারণ সংহতির অংশ হিসাবে 12ই আগস্ট পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। তাকে তার বোন এবং ছয় শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ সহ ষষ্ঠ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তাদের সমাবেশ সম্পন্ন করার পর, ইউনিটটি প্রাথমিকভাবে 15ই সেপ্টেম্বর জার্মানির উত্তর সাগর উপকূল রক্ষার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল, ওয়েসার নদী এবং জেড উপসাগরের মুখের মধ্যে পর্যায়ক্রমে, যেখানে উত্তর সাগরে জার্মানির প্রাথমিক নৌ ঘাঁটি উইলহেলমশেভেন অবস্থিত ছিল। স্কোয়াড্রনটি 1915 সালের 31শে আগস্ট পর্যন্ত স্টেশনে ছিল, যখন এটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর জাহাজগুলি ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। পরের দিন এমস নদীর মুখে বন্দর প্রতিরক্ষা ফ্লোটিলায় নিযুক্ত হয়ে এলাকায় টহল অব্যাহত রাখে। অবশেষে 1916 সালের 9ই জানুয়ারি ফ্রন্ট লাইন সার্ভিস থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং তারপরে তাকে ড্যানজিগে পাঠানো হয়, যেখানে 16ই জানুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয়। তার নাবিকদের অন্যান্য জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয় এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত উইলহেলমশেভেনে ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। তিনি প্রাথমিকভাবে 1917 সালের 25শে জুলাই পর্যন্ত আই ইউ-বোট ফ্লোটিলার ইউ-বোটগুলিকে সমর্থন করেছিলেন, যখন তাকে তৃতীয় ইউ-বোট ফ্লোটিলায় স্থানান্তরিত করা হয়। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির পরাজয়ের পর, নৌ খনি থেকে উত্তর সাগর পরিষ্কার করার প্রচেষ্টার সময় চতুর্থ মাইনসুইপিং ফ্লোটিলাকে সমর্থন করার জন্য তাকে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1919 সালের 6 ডিসেম্বর নৌ রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং বিক্রি করা হয়। 1922 সালে, এটি রুস্ট্রিংয়েনের ডয়চে ওয়ার্ক শিপইয়ার্ডে একটি বণিক জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তিনি হামবুর্গের বাইরে আর্নল্ড বার্নস্টাইন কোং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিলেন। তিনি 1935 সাল পর্যন্ত এই ভূমিকায় অবিরত ছিলেন, তখনও তাঁর আসল নামে, যখন তিনি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে গিয়েছিলেন। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া ওডিন-শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ ড্যানজিগে নির্মিত জাহাজ 1894 জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ