NATO logistics in the Afghan War
আফগানিস্তানে যুদ্ধের সময় ন্যাটো বাহিনীর লজিস্টিক অপারেশন (2001-2021) 2001 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা সহায়তা বাহিনীর পৃষ্ঠপোষকতায়, তারপর 2015 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত রেজোলিউট সাপোর্ট মিশনের অধীনে হয়েছিল। যেহেতু আফগানিস্তান একটি স্থলবেষ্টিত দেশ, তাই সেখানে পৌঁছানোর জন্য অন্যান্য দেশের মধ্য দিয়ে সরবরাহ করতে হত, অথবা অন্যথায় বিমানের মাধ্যমে সরবরাহ করতে হত। বিমান পরিবহন নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল ছিল তাই ন্যাটো বাহিনী অ-প্রাণঘাতী সরঞ্জামের জন্য স্থলপথের উপর নির্ভর করত। এটি মূলত দক্ষিণ সিন্ধু প্রদেশের পাকিস্তানি বন্দর করাচিতে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে অথবা রাশিয়া ও মধ্য এশীয় রাজ্যগুলির মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে সম্পন্ন করা হত। বিমান পথে সমস্ত গোলাবারুদ, তা সে ছোট অস্ত্রের গোলাবারুদ, কামানের গোলা বা ক্ষেপণাস্ত্রই হোক না কেন, আকাশপথে পরিবহন করা হত। তবে, পাকিস্তানের মধ্য দিয়ে পরিবহনের তুলনায় বিমানের মাধ্যমে সরবরাহের খরচ দশগুণ বেশি ছিল। খরচ কমানোর জন্য, এই পণ্যগুলি প্রায়শই সমুদ্রপথে পারস্য উপসাগরের বন্দরে পাঠানো হত এবং তারপর আফগানিস্তানে পাঠানো হত। যুদ্ধের শুরুতে বার্লিন এয়ারলিফ্ট এবং উপসাগরীয় যুদ্ধের জন্য 1990 সালের এয়ারলিফ্টের পরে বিমান সরবরাহের প্রচেষ্টা ছিল ইতিহাসের তৃতীয় বৃহত্তম। পাকিস্তান থেকে আফগানিস্তান যাওয়ার দুটি পথ ছিল (সালালার ঘটনার পর 2011 সালের নভেম্বরে উভয়ই বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2012 সালের জুলাই মাসে পুনরায় খোলা হয়)। উভয় পথই আরব সাগরে পাকিস্তানের দক্ষিণ সিন্ধু প্রদেশের প্রধান বন্দর করাচিতে শুরু হয়েছিল। সেখান থেকে একটি পথ খাইবার পাস অতিক্রম করে তোরখামে আফগানিস্তানে প্রবেশ করে এবং উত্তর আফগানিস্তানে সরবরাহ করে কাবুলে শেষ হয়। এই পথটি প্রায় 1,000 মাইল দীর্ঘ ছিল। অন্যটি বেলুচিস্তান প্রদেশের মধ্য দিয়ে গিয়ে চমন সীমান্ত অতিক্রম করে আফগানিস্তানের দক্ষিণে কান্দাহার-এ শেষ হয়। ন্যাটো এই পথগুলি জ্বালানি ও অন্যান্য সরবরাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহার করত, কিন্তু অস্ত্রের জন্য নয়। পাকিস্তান রুটগুলি, তাদের বন্ধ হওয়ার আগে পর্যন্ত, আফগানিস্তানে ন্যাটোর প্রচেষ্টার জন্য বেশিরভাগ জ্বালানী সরবরাহ করেছিল। 2007 সালে সেনাবাহিনী প্রতিদিন 575,000 গ্যালন জ্বালানি জ্বালিয়েছিল এবং এই জ্বালানির 80 শতাংশ পাকিস্তানি শোধনাগার থেকে এসেছিল। বাগরাম এবং কাবুল বিমান ঘাঁটিতে বাহিনীর জ্বালানি সঞ্চয় ক্ষমতা ছিল 30 লক্ষ গ্যালনেরও কম, যা ন্যাটোর প্রচেষ্টাকে পাকিস্তানি সরবরাহ লাইনের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল করে তোলে। ন্যাটো এই নির্ভরতা কমাতে কাজ শুরু করে, 2007 সালের শরত্কালে বাগরাম বিমান ঘাঁটিতে অতিরিক্ত 3 মিলিয়ন গ্যালন স্টোরেজ স্পেস তৈরি করে। 2010 সালে, মার্কিন-পাকিস্তানি সম্পর্কের অবনতির ফলে, মার্কিন সেনাবাহিনী এই প্রচেষ্টা জোরদার করে, সরবরাহ মজুদ করে এবং সঞ্চয় ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। ঘটনাগুলি তাদের শুরু থেকেই, পাকিস্তানি সরবরাহের পথগুলি অবিশ্বস্ত এবং তালেবানদের দ্বারা চুরি ও বিঘ্নিত হওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। 2008 সালের একটি ঘটনায়, 42টি তেলের ট্যাঙ্কার ধ্বংস করা হয়েছিল এবং পরে সেই একই বছরে 300 জঙ্গি পোর্ট ওয়ার্ল্ড লজিস্টিক্স দ্বারা পরিচালিত পেশোয়ারে একটি সুবিধা আক্রমণ করে এবং 96টি সরবরাহকারী ট্রাক এবং ছয়টি পাত্রে আগুন ধরিয়ে দেয়। 2010 সালের স্থগিতাদেশ 2010 সালে, পাকিস্তান আফগানিস্তানে ন্যাটো সরবরাহ এক সপ্তাহের জন্য স্থগিত করে যখন একটি ন্যাটো হেলিকপ্টার পাকিস্তানের সীমান্তে দুই পাকিস্তানি সৈন্যকে হত্যা করে। 2011 সালের 26শে নভেম্বর পাকিস্তান-আফগানিস্তান সীমান্তে 24 জন পাকিস্তানি সেনাকে হত্যা করে এই ঘটনার পুনরাবৃত্তি করা হয়। পাকিস্তান উভয় পথই অবরুদ্ধ করে রেখেছিল এবং 2012 সালের জুলাই পর্যন্ত সেগুলি অবরুদ্ধ ছিল। জার্মানির ব্রিগেডিয়ার জেনারেল কার্স্টেন জ্যাকবসন অবশ্য শীঘ্রই বলেছিলেন যে সরবরাহ লাইন বন্ধ হওয়া সত্ত্বেও অনির্দিষ্টকালের জন্য কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য জোটের পর্যাপ্ত সরবরাহ রয়েছে। বন্ধ হওয়ার পরে, ন্যাটো উত্তর বিতরণ নেটওয়ার্কের দিকে মনোনিবেশ করে এবং ফেব্রুয়ারির মধ্যে 2012 85% জোটের জ্বালানী সরবরাহ উত্তর রুটের মাধ্যমে পাঠানো হয়েছিল। 2012 সালের গোড়ার দিকে, পাকিস্তান পচনশীল খাদ্য সামগ্রী পরিবহনের জন্য তার আকাশসীমা ব্যবহারের অনুমতি দিয়ে রুটগুলি পুনরায় খোলার দিকে অগ্রগতি হয়েছিল। U.S.-Pakistan সম্পর্ক পর্যালোচনা করার পর এবং উভয় দেশের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক পুনরুদ্ধারের জন্য কী প্রয়োজন ছিল তার রূপরেখা দেওয়ার পর, পাকিস্তানি সংসদ 2012 সালের এপ্রিলে সরকারের উপর ন্যাটো সরবরাহ লাইন পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্ত নেয়। পাকিস্তানে ব্যাপক মার্কিন-বিরোধী মনোভাব নিয়ে আসন্ন সাধারণ নির্বাচনের কারণে, পাকিস্তান সরকার লাইনগুলি পুনরায় খুলতে অনিচ্ছুক এবং তার সিদ্ধান্ত স্থগিত করে যতক্ষণ না মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সংসদীয় সুপারিশে বর্ণিত পাকিস্তানের দাবির প্রতি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানায় যেমন নভেম্বর 2011 সালে পাকিস্তানি চেকপোস্টগুলিতে ন্যাটো হামলার জন্য মার্কিন ক্ষমাপ্রার্থনা, হামলায় জড়িতদের বিচারের আওতায় আনা এবং মার্কিন ড্রোন বিমান হামলা বন্ধ করা। আফগানিস্তান-পাকিস্তান সীমান্তে পাকিস্তানি চেকপোস্টগুলিতে বিমান হামলার জন্য আমেরিকা পাকিস্তানকে নিঃশর্ত ক্ষমা চাইতে না দেওয়ায় 2012 সালের এপ্রিলে পাকিস্তান ও আমেরিকার মধ্যে আলোচনা ব্যর্থ হয়। 2012 সালের 15ই এপ্রিল কাবুল এবং আফগানিস্তানের অন্যান্য শহরে তালেবান হামলার পর হোয়াইট হাউস ক্ষমা চাইতে অস্বীকার করে, যা মার্কিন সামরিক ও গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের মতে পাকিস্তানের উপজাতীয় অঞ্চলের উত্তর ওয়াজিরিস্তানের একটি ঘাঁটি থেকে কাজ করা একটি গোষ্ঠী হাক্কানি নেটওয়ার্কের নির্দেশে এসেছিল। পাকিস্তানি কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা ক্ষমা না চেয়ে আফগানিস্তানে ন্যাটো সরবরাহের পথ খুলতে পারবেন না। 2012 সালের 3 জুলাই মার্কিন পররাষ্ট্রমন্ত্রী সালালার ঘটনার জন্য ক্ষমা চাওয়ার পর পাকিস্তান সরবরাহ লাইনগুলি পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2012 সালের 31শে জুলাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পাকিস্তানি কর্মকর্তাদের মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যা ন্যাটো সরবরাহকারী বাহিনীকে 2015 সালের শেষ পর্যন্ত পাকিস্তান থেকে আফগানিস্তানে প্রবেশের অনুমতি দেয়, যা মার্কিন যুদ্ধ বাহিনী প্রত্যাহারের সময়সীমা অতিক্রম করার এক বছর পরে। নর্দার্ন ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক আফগানিস্তানও তুর্কমেনিস্তান, উজবেকিস্তান এবং তাজিকিস্তানের সীমান্তে অবস্থিত, তাই এই দেশগুলির মাধ্যমে আফগানিস্তানে সরবরাহ সরানোর জন্য নর্দার্ন ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক নামে বিকল্প সরবরাহ পথ বিদ্যমান ছিল। তবে, এই পথগুলি পাকিস্তানের মধ্য দিয়ে যাওয়া পথগুলির তুলনায় দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল ছিল। রুট নর্দার্ন ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কে বিভিন্ন রুট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সর্বাধিক ব্যবহৃত রুট, যদিও দীর্ঘতমগুলির মধ্যে একটি, বাল্টিক সাগরের লাটভিয়ার রিগা বন্দরে শুরু হয়েছিল এবং সোভিয়েত-আফগান যুদ্ধের জন্য 1980-এর দশকে রাশিয়া দ্বারা নির্মিত রেলপথ ব্যবহার করে রাশিয়ার মধ্য দিয়ে দক্ষিণে ট্রেনে করে 3,212 মাইল (5,169 কিলোমিটার) অবধি অব্যাহত ছিল। আফগানিস্তানের উত্তর সীমান্তে তেরমেজে পৌঁছানোর আগে সরবরাহগুলি কাজাখস্তান এবং উজবেকিস্তানের মধ্য দিয়ে যায়। দেশের দক্ষিণে পৌঁছানোর জন্য, সরবরাহগুলি ট্রাকে করে সালাং সুড়ঙ্গের মাধ্যমে পাহাড়ি হিন্দুকুশের মধ্য দিয়ে পরিবহন করতে হত। উত্তর ও দক্ষিণ আফগানিস্তানের মধ্যে প্রধান সংযোগকারী সালাং সুড়ঙ্গটি দেড় মাইল দীর্ঘ এবং 11,100 ফুট উচ্চতায় অবস্থিত। রাস্তাটি তুষারধসের ঝুঁকিপূর্ণ এবং বেশ বিপজ্জনক। আরেকটি, আরও দক্ষিণাঞ্চলীয় পথ কৃষ্ণ সাগরের জর্জিয়ার পোটী থেকে শুরু হয়ে আজারবাইজানের বাকু পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যেখানে পণ্যগুলি বার্জগুলিতে স্থানান্তরিত করা হত এবং কাস্পিয়ান সাগর জুড়ে পরিবহন করা হত। সরবরাহগুলি তুর্কমেনিস্তানে অবতরণ করে এবং তারপরে আফগান সীমান্তে পৌঁছানোর আগে উজবেকিস্তানের মধ্য দিয়ে রেলপথে স্থানান্তরিত হয়। 2010 সালে, এই রুটে এন. ডি. এন-এর এক তৃতীয়াংশ যানবাহন চলাচল করত। আফগানিস্তানে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের ব্যবহৃত জ্বালানি, পোশাক এবং খাবার সহ সমস্ত অ-প্রাণঘাতী সরঞ্জামের এক-তৃতীয়াংশের বেশি এক পর্যায়ে বাকু দিয়ে ভ্রমণ করেছিল। প্রায়শই অস্থির উজবেকিস্তানের মধ্য দিয়ে যাওয়া এড়ানোর জন্য তৈরি করা একটি তৃতীয় রুট কাজাখস্তান থেকে কিরগিজস্তান এবং তারপর তাজিকিস্তানের মধ্য দিয়ে তেরমেজে পৌঁছানোর আগে গিয়েছিল। পাকিস্তানের মাধ্যমে সরবরাহ পাঠানোর ঝুঁকি বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়ায় 2009 সালে নর্দার্ন ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2009 সালের 20শে জানুয়ারি জেনারেল পেট্রিয়াসের এই অঞ্চল সফরের পর মার্কিন সামরিক বাহিনীকে এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে সৈন্য সরবরাহ করার প্রাথমিক অনুমতি দেওয়া হয়। 2009 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি এন. ডি. এন বরাবর প্রথম চালানটি রওনা হয়। 2011 সালের মধ্যে, এন. ডি. এন আফগানিস্তানগামী যানবাহনের প্রায় 40 শতাংশ পরিচালনা করেছিল, যেখানে পাকিস্তানের মাধ্যমে 30 শতাংশ ছিল। 2009 সালের 11ই মে উজবেকিস্তানের রাষ্ট্রপতি ইসলাম করিমভ ঘোষণা করেন যে, উজবেকিস্তানের নাভোই বিমানবন্দরটি আফগানিস্তানে অ-প্রাণঘাতী পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। 2005 সালের আন্দিজোন গণহত্যার পর উজবেকিস্তান ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে এখনও অস্থির সম্পর্কের কারণে এবং কারশি-খানাবাদ বিমান ঘাঁটি থেকে মার্কিন বাহিনীকে বহিষ্কার করার পরে, মার্কিন বাহিনী সরবরাহের চালানে জড়িত ছিল না। পরিবর্তে, দক্ষিণ কোরিয়ার কোরিয়ান এয়ার, যা বর্তমানে নাভোই বিমানবন্দরের সংস্কারের সাথে জড়িত, আনুষ্ঠানিকভাবে সাইটে রসদ পরিচালনা করে। মূলত এন. ডি. এন-এ শুধুমাত্র অ-প্রাণঘাতী সম্পদের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, 2009 সালের জুলাই মাসে, রাষ্ট্রপতি ওবামার মস্কো সফরের ঠিক আগে, রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করেছিল যে মার্কিন সেনা ও অস্ত্র আফগানিস্তান পৌঁছানোর জন্য দেশের আকাশসীমা ব্যবহার করতে পারে। উপরন্তু, মানবাধিকার প্রবক্তারা উদ্বিগ্ন ছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আবার উজবেকিস্তান সরকারের সাথে কাজ করছে, যার বিরুদ্ধে প্রায়শই মানবাধিকার লঙ্ঘনের অভিযোগ আনা হয়। তা সত্ত্বেও, মার্কিন কর্মকর্তারা উজবেকিস্তানের সাথে সহযোগিতা বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে নাভোই বিমানবন্দরকে সামরিক ও বেসামরিক উভয় উদ্যোগের জন্য একটি প্রধান আঞ্চলিক বিতরণ কেন্দ্রে পরিণত করার জন্য আরও সহায়তা। আজারবাইজান, যা আইএসএএফ-এর অংশ হওয়ার জন্য তার শান্তিরক্ষা বাহিনী পাঠিয়েছে, আফগানিস্তানে মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ পরিবহনের জন্য তার আকাশসীমা এবং বিমানবন্দরও সরবরাহ করেছে। মার্কিন বিমান বাহিনী দ্বারা আজারবাইজানের আকাশসীমা ব্যবহার ছাড়াও, আফগানিস্তানে মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানি, পোশাক এবং খাবার সহ সমস্ত অ-প্রাণঘাতী সরঞ্জামের এক-তৃতীয়াংশের বেশি বাকু দিয়ে ভ্রমণ করেছিল। 2011 সালে পাকিস্তান রুট বন্ধ হওয়ার পর, এই রুটটি আফগানিস্তানে জ্বালানি পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম হয়ে ওঠে। 2012 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, জোটের জ্বালানি সরবরাহের 85 শতাংশ এই পথে পরিবহন করা হয়েছিল। এটি ন্যাটো প্রত্যাহারের অংশ হিসাবে আফগানিস্তান থেকে সরঞ্জাম সরানোর জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, এই লাইনটি ব্যবহার করা ব্যয়বহুল ছিল, প্রতি মাসে $87 মিলিয়ন ডলার খরচ হত যখন পাকিস্তানের রুটগুলি ব্যবহার করা হত। মার্কিন কর্মকর্তারা অনুমান করেছিলেন যে 2013 এবং 2014 সালে ন্যাটো প্রত্যাহারের জন্য এন. ডি. এন ব্যবহার করতে পাকিস্তানের পথ ব্যবহার করার চেয়ে পাঁচগুণ বেশি খরচ হবে। 2011 সালের শেষের দিকে, উজবেক সীমান্তের হেরাতানকে মাজার-ই-শরিফের সাথে সংযুক্ত করে আফগানিস্তান তার প্রথম প্রধান রেলপথ চালু করে। সফল হলে, এই প্রকল্পটি এন. ডি. এন-এর কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে, কারণ ট্রেনে আসা পণ্যগুলি আফগানিস্তানে প্রবেশের আগে আর আনলোড করতে হবে না এবং ট্রাকে রাখতে হবে না। সালালার ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে আফগানিস্তান থেকে আসা সরবরাহ এবং সরঞ্জাম ও সামগ্রীর জন্য পাকিস্তান তার সীমানা বন্ধ করে দেওয়ার পর আফগানিস্তানে ন্যাটো জোট বিকল্প সরবরাহ পথ হিসাবে প্রায় অবিলম্বে উত্তর বিতরণ পথটি ব্যবহার করতে শুরু করে। 2012 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে ন্যাটো কাজাখস্তান, উজবেকিস্তান এবং কিরগিজস্তানের সাথে আফগানিস্তান থেকে যানবাহন এবং সামরিক সরঞ্জাম সরিয়ে নেওয়ার জন্য তাদের অঞ্চল ব্যবহার করার জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করে। ন্যাটোর মহাসচিব আন্দ্রেস ফগ রাসমুসেন 2012 সালের 4ঠা জুন এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন, "আমরা মধ্য এশিয়ার তিনটি অংশীদার কাজাখস্তান, কিরগিজস্তান এবং উজবেকিস্তানের সঙ্গে আফগানিস্তান থেকে বিপরীত ট্রানজিটের বিষয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছি। এই চুক্তিগুলি সম্পর্কে বিস্তারিত কিছু না জানিয়ে তিনি বলেন, "এই চুক্তিগুলি আমাদের বিভিন্ন নতুন বিকল্প এবং আমাদের প্রয়োজনীয় শক্তিশালী ও নমনীয় পরিবহন ব্যবস্থা দেবে। এছাড়াও রাশিয়ার সাথে ইতিমধ্যে নির্ধারিত একটি চুক্তি ন্যাটোর সরঞ্জামগুলি সরাসরি ইউরোপে অবতরণের অনুমতি দেবে এবং মার্কিন সরঞ্জামগুলি বাড়িতে উড়ানোর জন্য বিমান ঘাঁটিতে যাওয়ার অনুমতি দেবে। ন্যাটো বলেছে যে তারা 2014 সালে আফগানিস্তান থেকে তার বাহিনী প্রত্যাহার শুরু করতে চেয়েছিল এবং উত্তর সরবরাহ পথের খরচ পাকিস্তানি পথের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ছিল, তবে এটি বিমানের মাধ্যমে সরঞ্জামগুলি উড়ানোর চেয়ে সস্তা ছিল, যার জন্য মার্কিন সামরিক বাহিনীর প্রতি টন 14,000 ডলার খরচ হয়। রাশিয়া 2012 সালের মার্চ মাসে উলিয়ানোভস্কে একটি ন্যাটো ট্রানজিট হাব তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এই সিদ্ধান্তটি বলশেভিক নেতা ভ্লাদিমির লেনিনের জন্মস্থান শহরে বিক্ষোভের সূত্রপাত করে। 2012 সালের জুন মাসের শেষের দিকে রাশিয়া আফগানিস্তান থেকে তার অঞ্চলে ন্যাটো পণ্যের স্থল ও বিমান পরিবহনের অনুমোদন দেয়। রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভের স্বাক্ষরিত এবং 25শে জুন 2012 তারিখের একটি আদেশ ন্যাটো নেতৃত্বাধীন আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা সহায়তা বাহিনীকে (আইএসএএফ) রেল, সড়ক ও বিমানের মাধ্যমে উলিয়ানোভস্ক ভস্তোচনী বিমানবন্দরে একটি রাশিয়ান ঘাঁটির মাধ্যমে আফগানিস্তান থেকে এবং সেখানে কিছু ধরনের অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম সহ তাদের চালান স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়, যা পূর্ববর্তী অনুমতির বিপরীতে, যা শুধুমাত্র স্থল ট্রানজিট অনুমোদন করেছিল। কিন্তু আদেশটি শুল্ক ছাড়পত্র, সরকারী শংসাপত্রের প্রাপ্যতা এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা সহ শর্তগুলির একটি তালিকা আরোপ করে যা রাশিয়ার ভূখণ্ডে পণ্যের স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে। মস্কো শুধুমাত্র আফগানিস্তানে অ-প্রাণঘাতী পণ্য পরিবহনের জন্য উলিয়ানোভস্ক বিমান ঘাঁটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিল। পরিকল্পিত চুক্তিটি রাশিয়ায় সমালোচনা ও বিক্ষোভের তরঙ্গকে উস্কে দেয়, অনেকে রাশিয়ার মাটিতে "ন্যাটো ঘাঁটি" হিসাবে বিবেচনা করার তীব্র বিরোধিতা করে। 2015 সালের মে মাসে, রাশিয়া একটি মূল সামরিক পরিবহন করিডোর বন্ধ করে দেয় যা ন্যাটোকে রাশিয়ার ভূখণ্ডের মাধ্যমে আফগানিস্তানে সামরিক সরবরাহ সরবরাহ করার অনুমতি দেয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক CSIS.org: "দ্য নর্দান ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক অ্যান্ড দ্য মডার্ন সিল্ক রোড"-সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের বিস্তৃত প্রতিবেদন। । মিলিটারি লজিস্টিক্স মিলিটারি সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট আফগানিস্তান যুদ্ধের মিলিটারি অপারেশনস (2001-2021) পাকিস্তানের মিলিটারি লজিস্টিক্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিলিটারি লজিস্টিক্স পাকিস্তান-ন্যাটো সম্পর্ক পাকিস্তান-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক সম্পর্ক