List of New York City Subway yards
নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে সিস্টেমের জন্য মোট 24টি রেল ইয়ার্ড এবং স্ট্যাটেন আইল্যান্ড রেলওয়ের জন্য একটি রেল ইয়ার্ড পরিচালনা করে। 10টি সক্রিয় এ ডিভিশন ইয়ার্ড এবং 11টি সক্রিয় বি ডিভিশন ইয়ার্ড রয়েছে, যার মধ্যে দুটি স্টোরেজ এবং গাড়ি ধোয়ার জন্য বিভাগের মধ্যে ভাগ করা হয়। এছাড়াও, স্ট্যাটেন দ্বীপ রেলপথের জন্য একটি ইয়ার্ড এবং তিনটি অ-রাজস্ব (ওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ, বা এমওডাব্লু) বিভাগ-স্বাধীন ইয়ার্ড রয়েছে। সিস্টেমের অনেকগুলি ইয়ার্ড অফ-পিক স্টোরেজের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে কিছুতে পরিদর্শন সুবিধা রয়েছে যেখানে মৌলিক রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই ইয়ার্ডগুলির মধ্যে রোলিং স্টক সাতটি এ ডিভিশন ইয়ার্ড এবং সাতটি বি ডিভিশন ইয়ার্ডে বরাদ্দ করা হয়। ইয়ার্ডের মধ্যে 14 টি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা রয়েছে, যেখানে দুই গজ (207 তম স্ট্রিট এবং কনি দ্বীপ) বড় ওভারহল এবং গাড়ি পুনর্নির্মাণের কাজ করে। একটি ডিভিশন ইয়ার্ড এ ডিভিশনের ইয়ার্ড 239তম স্ট্রিট, 240তম স্ট্রিট, কোরোনা, পূর্ব 180তম স্ট্রিট, জেরোম, লিভোনিয়া এবং ওয়েস্টচেস্টার রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ড এবং আরও তিনটি অ-রক্ষণাবেক্ষণ স্টোরেজ ইয়ার্ড নিয়ে গঠিত। সাতটি রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ডে মোট 2892টি গাড়ি বরাদ্দ করা হয়েছে। 137তম স্ট্রিট ইয়ার্ড হল আই. আর. টি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের 145তম স্ট্রিট এবং 137তম স্ট্রিট-সিটি কলেজের মধ্যে অবস্থিত একটি ভূগর্ভস্থ রেল ইয়ার্ড, যার পরেরটি ইয়ার্ডের নাম। ইয়ার্ডে তিনটি মেইনলাইন ট্র্যাককে ঘিরে পাঁচটি ট্র্যাক রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি ট্র্যাক পশ্চিমে (দক্ষিণমুখী দিকে) এবং দুটি ট্র্যাক পূর্বে (উত্তরমুখী দিকে) অবস্থিত। ইয়ার্ডটি ভিড়ের সময়ের বাইরে কিছু ট্রেন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি ট্র্যাকে দুটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ট্রেন থাকতে পারে, তাই যে কোনও সময়ে মোট 10টি ট্রেন সেখানে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। যেহেতু ট্র্যাকগুলি দক্ষিণমুখী দিকে 1 শতাংশ ডাউনগ্রেডে রয়েছে, তাই প্রতিটি লে-আপ ট্র্যাক একটি লাইনচ্যুত ট্রেন থেকে প্রধান লাইনকে রক্ষা করার জন্য একটি লাইনচ্যুতির সাথে সজ্জিত করা হয়, যদি কোনও ট্রেন কোনও স্টোরেজ ট্র্যাকের উপর স্থাপন করা হয় সঠিকভাবে সুরক্ষিত না হয়। 239তম স্ট্রিট ইয়ার্ড সিস্টেমের উত্তরতম রেল ইয়ার্ড, যা নর্থ ব্রঙ্কসের ওয়েকফিল্ড বিভাগের 4570 ফারম্যান অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, এবং রেলপথের জন্য নির্ধারিত আর142-এর আবাসস্থল। 5টি ট্রেন নিকটবর্তী পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ডের বাইরে অবস্থিত এবং একই আকারের বহর ভাগ করে নেওয়ার কারণে এর সাথে যথেষ্ট বহরের আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা রয়েছে। 5টি ট্রেন চত্বরের উপরের অংশটি অফ-পিক স্টোরেজের জন্য ব্যবহার করে। 1916 সালে খোলা, এটি সিস্টেমের প্রাচীনতম গজগুলির মধ্যে একটি। প্রতিরোধমূলক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে প্রতিদিন দশটি গাড়ি পরীক্ষা করা হয়। সমতল চাকাগুলির কারণে রেলগাড়ি এবং ট্র্যাকের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য এখানে একটি হুইল ট্রুয়িং মেশিন স্থাপন করা হয়েছিল। এই দোকানটি 1976 থেকে 1981 সালের মধ্যে নতুন স্টোন-সেফটি 10 টন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম স্থাপনের মাধ্যমে সমস্ত আর26, আর28, আর29, আর33 (একক ইউনিট ওয়ার্ল্ডস ফেয়ার গাড়ি ব্যতীত) এবং আর36 (মেইনলাইন এবং ওয়ার্ল্ডস ফেয়ার উভয় প্রকার) বিবাহিত জোড়া আইআরটি ধরনের গাড়ি পুনরায় সজ্জিত করার সুবিধা হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও, এই সময়কালে, পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ডে নির্ধারিত সমস্ত গাড়ি পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। এটি 1982 সালে একটি পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। এই ইয়ার্ড সুবিধাটিতে, এবং 5টি রুটে নির্ধারিত গাড়িগুলি ছাড়াও, 2টিকে নির্ধারিত গাড়িগুলি পরিবেশন করার জন্য একটি গাড়ি ধোয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। ইয়ার্ডে সাতটি ট্র্যাকের পরিদর্শন দোকান এবং 38টি লে-আপ ট্র্যাক রয়েছে। লে-আপ ট্র্যাকগুলি দুটি স্তরে সাজানো হয়েছে; এই বৈশিষ্ট্যটি ভাগ করে নেওয়ার জন্য সিস্টেমের একমাত্র অন্যান্য ইয়ার্ড হল পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ড। শুধুমাত্র নেরেইড অ্যাভিনিউ থেকে ইয়ার্ডে প্রবেশের ব্যবস্থা রয়েছে। 1998 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি, একটি ট্রেনের মোটরম্যান শীর্ষে থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে এবং তার ট্রেনটি তার সামনের ট্রেনের সাথে ধাক্কা খাওয়ার পরে পরিষেবার বাইরে দুটি ট্রেনের ইয়ার্ডের সীসে সংঘর্ষ হয়। 240তম স্ট্রিট ইয়ার্ড 240তম স্ট্রিট ইয়ার্ড, যা ভ্যান কর্টল্যান্ড ইয়ার্ড (বা ভিসি ইয়ার্ড) নামেও পরিচিত, ব্রঙ্কসের রিভারডেল বিভাগে 5911 ব্রডওয়েতে অবস্থিত, যা লাইনের উত্তর টার্মিনাসের কাছে আইআরটি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনে পরিষেবা প্রদান করে। ইয়ার্ডে দোকানের ছয়টি পরিদর্শন ট্র্যাক এবং 15টি অতিরিক্ত লে-আপ ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ডটি R62A সাবওয়ে গাড়িগুলির আবাসস্থল। দোকানটি 1906 সালে মূল আই. আর. টি সাবওয়েকে সমর্থন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। ইয়ার্ড এবং পরিদর্শন শেড নির্মাণের কাজ 1910 সালের জুন মাসে 60 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1911 সালের 1লা জানুয়ারির মধ্যে শেষ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। 1911 সালের 1লা মে পরিদর্শন ঘরটি চালু হয়। উঠান এবং দোকানগুলি সম্পূর্ণরূপে একটি উঁচু কাঠামোর উপর অবস্থিত। এই ইয়ার্ডে কোনও গাড়ি ধোয়ার যন্ত্র নেই; ট্রেনগুলি মাঝে মাঝে 239তম স্ট্রিট বা ওয়েস্টচেস্টার ইয়ার্ডে ধোয়ার জন্য যায়, তবে তারা সাধারণত কাছাকাছি 207তম স্ট্রিট ইয়ার্ডে যায়। দশটি গাড়ি প্রতিদিন 10,000 মাইল এস. এম. এস পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায়, কারণ তাদের পুরো বহরটি পাঁচ-গাড়ির সেটে একত্রিত করা হয়েছে। 2020-2024 মূলধন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, ট্র্যাক এবং উত্তোলিত ট্র্যাকের সাথে পিট প্রতিস্থাপনের মধ্যে আরও জায়গা দিয়ে দোকানটি পুনর্নির্মাণ করা হবে। কোরোনা ইয়ার্ড কোরোনা ইয়ার্ড আই. আর. টি ফ্লাশিং লাইনের হোম ইয়ার্ড হিসাবে কাজ করে। এটি মেটস-উইলেটস পয়েন্টের দক্ষিণে, সিটি ফিল্ডের কাছে ফ্লাশিং মিডোজ-কোরোনা পার্কে, জাতীয় টেনিস কেন্দ্র এবং 1939 এবং 1964 সালের বিশ্ব মেলার স্থানে অবস্থিত। 1928 সালে খোলা হয়েছিল করোনা ইয়ার্ড এবং এর উপর ব্যবহৃত আর188-এর রক্ষণাবেক্ষণ করে। এটি কেসি স্টেঙ্গেল বাস ডিপো সংলগ্ন। যেহেতু ফ্লাশিং লাইনটি এ ডিভিশনের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন এবং বাকি সিস্টেমের সাথে এর একমাত্র ট্র্যাক সংযোগ বি ডিভিশনের মাধ্যমে হয়, তাই যে গাড়িগুলিকে ভারী রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যেতে হয় বা ভারী রক্ষণাবেক্ষণ থেকে ফিরে আসতে হয় তাদের যথাযথভাবে সজ্জিত সীসা গাড়ি দ্বারা লাইনের ভিতরে এবং বাইরে নিয়ে যাওয়া হয় উপরের স্তরের কুইন্সবোরো প্লাজা স্টেশনের ঠিক পূর্ব (রেলপথ উত্তর) বাকি সিস্টেমের সাথে একমাত্র সংযোগের মাধ্যমে। 16ই আগস্ট, 2006-এ, 1928 সালের মূল দোকান ভবনটি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি নতুন, আধুনিক দোকান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ফ্লাশিং লাইনে সিবিটিসি বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে ট্রেনগুলির মধ্যে আরও ট্র্যাক মাইলেজ এবং আরও কঠোর ব্যবধানের সাথে, এমটিএ দ্বিতীয় লুপ এবং ছয়টি লেআউট ট্র্যাকের সাথে ইয়ার্ডটি প্রসারিত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যা লং আইল্যান্ড রেল রোডের হোয়াইটস্টোন শাখার পূর্ববর্তী ডানদিকে অবস্থিত হবে। তবে এই সম্প্রসারণের পরিকল্পনা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত রয়েছে। পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ড পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ড ব্রঙ্কস চিড়িয়াখানার ঠিক পূর্ব দিকে ব্রঙ্কসের পশ্চিম ফার্মস পাড়ায় 1145 পূর্ব 180তম রাস্তায় অবস্থিত। ইয়ার্ডে সাতটি স্টোরেজ ট্র্যাক (4 থেকে 10 নম্বর) এবং একটি সংলগ্ন 6-ট্র্যাক (11 থেকে 16 নম্বর) দোকান ভবন রয়েছে যা নিকটবর্তী 19-ট্র্যাক ইউনিয়নপোর্ট ইয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত, যা পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ডের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। উপরন্তু দোকান ভবনের ঠিক উত্তরে দুটি স্টোরেজ ট্র্যাক (এ এবং বি হিসাবে চিহ্নিত) রয়েছে। ট্র্যাক এ একটি বাম্পার ব্লকে শেষ হয় এবং ট্র্যাক বি হোয়াইট প্লেইনস রোডের দক্ষিণমুখী ট্র্যাক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য line.The ইয়ার্ডটি আর142-এর আবাসস্থল। এর সাথে উল্লেখযোগ্য নৌবহর বিনিময় রয়েছে। নতুন বিতরণ করা আই. আর. টি ধরনের গাড়ির জন্য সমস্ত নতুন গাড়ি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা এখান থেকে করা হয়। নতুন আর142এস-এর গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার ঠিক সময়ে, যা বোম্বার্ডিয়ার 1999 সালের 16ই নভেম্বর এই সুবিধাটিতে সরবরাহ করা শুরু করে, মূল 1918 সালের ভিনটেজ শপ বিল্ডিং প্রতিস্থাপন করে একটি নতুন শপ বিল্ডিং 1999 সালে খোলা হয়। 1923 সালের 11ই অক্টোবর, ইয়ার্ডে অতিরিক্ত ট্র্যাকগুলি পরিষেবা শুরু করে। জেরোম ইয়ার্ড বা মোসোলু ইয়ার্ড ব্রঙ্কসের জেরোম পার্ক পাড়ায় 3191 জেরোম অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। ইয়ার্ডটি 1925 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1923 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ইয়ার্ডে পাঁচটি ট্র্যাক চালু হয়। এই ইয়ার্ডে R142s এবং R142As রয়েছে। এটি একটি আবাসন কমপ্লেক্সের অধীনে থাকা সিস্টেমের তিন গজের মধ্যে একটি (পিটকিন ইয়ার্ড এবং লেনক্স ইয়ার্ড অন্যগুলি)। বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ড-লেহম্যান কলেজ স্টেশনের ঠিক উত্তরে উত্তোলিত আই. আর. টি জেরোম অ্যাভিনিউ লাইনের শাখা থেকে এক জোড়া রেলপথের মাধ্যমে ইয়ার্ডে রেল প্রবেশ করা যায়। উঁচু শাখা ট্র্যাকগুলিকে সমর্থন করে এমন রিভেটেড স্টিলের পাইলনগুলি ইয়ার্ডে প্রবেশের আগে 205 তম রাস্তার ঠিক উত্তরে পাথরের পাইলনগুলিকে পথ দেয়। ইয়ার্ডটি একটি প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত এবং ট্রেসি টাওয়ার হাউজিং কমপ্লেক্সের বাসিন্দাদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি পার্কিং ডেক দ্বারা আচ্ছাদিত। ইয়ার্ডে চারটি পরিদর্শন ট্র্যাক, একটি ইউটিলিটি ট্র্যাক এবং 18 টি লেআউট ট্র্যাক রয়েছে। নিকটবর্তী কনকোর্স ইয়ার্ডে ট্রেনগুলি ধুয়ে ফেলা হয়। লেনক্স ইয়ার্ড লেনক্স ইয়ার্ড, পূর্বে লেনক্স অ্যাভিনিউ দোকান, হারলেমের 148তম স্ট্রিট এবং লেনক্স অ্যাভিনিউয়ের কাছে অবস্থিত। এই 22টি ট্র্যাক ইয়ার্ড শুধুমাত্র পরিষেবায় পরিচালিত আর62-এর সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এর কোনও রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা নেই, যদিও ইয়ার্ডটি আই. আর. টি-র জন্য প্রথম ওভারহল শপ ছিল যখন এটি 1904 সালে বাকি নতুন পাতাল রেলের সাথে খোলা হয়েছিল। মূল আই. আর. টি সাবওয়ে গাড়িগুলি রাস্তা থেকে ঢাল দিয়ে উঠোনে নামানো হয়েছিল, যেখানে তারা ওয়েস্ট সাইড মেইন লাইনে অব্যাহত ছিল। 1910 সালের আর্থিক বছরে দশটি গাড়ির ট্রেনের জন্য পরিদর্শন ছাউনিটি লম্বা করা হয়। 1958 সালের 9ই সেপ্টেম্বর ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে তারা লেনক্স অ্যাভিনিউ দোকানগুলি পরিত্যাগ করার পরিকল্পনা করছে। 1959 সালের জুনের মধ্যে 207তম রাস্তার দোকানগুলিতে সমস্ত আই. আর. টি এবং আই. এন. ডি মেরামত করা হবে। টিএ অনুমান করেছিল যে এর ফলে বছরে 10 লক্ষ ডলার সাশ্রয় হবে। পূর্বে 147তম এবং 150তম রাস্তার মধ্যে প্রসারিত, 1960-এর দশকে ইয়ার্ডটি 26 একর থেকে কমিয়ে সাত একর করা হয়, যা মেরামতের দোকান এবং এনওয়াইসিটি অফিসগুলিকে সরিয়ে দেয়। জমিটি একজন ডেভেলপারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সেই সময়ে, একটি পাবলিক স্কুল ভবন (বর্তমানে ফ্রেডরিক ডগলাস একাডেমির আবাসন) এবং এস্প্ল্যানেড গার্ডেনস অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স পূর্ববর্তী উন্মুক্ত ইয়ার্ডের উপরে পাইলটের উপর নির্মিত হয়েছিল। হারলেম-148তম স্ট্রিট স্টেশনের জন্য ইয়ার্ড থেকে দুটি ট্র্যাক নেওয়া হয়েছিল, যা 1968 সালে 3-এর বর্তমান উত্তর টার্মিনাল হিসাবে খোলা হয়েছিল। লিভোনিয়া ইয়ার্ড পূর্ব নিউ ইয়র্ক, ব্রুকলিনের 900 হেগম্যান অ্যাভিনিউতে আই. আর. টি নিউ লট লাইনের পূর্ব প্রান্তে একটি সম্পূর্ণ উঁচু কাঠামোতে অবস্থিত। এলটন এবং লিনউড স্ট্রিটের মধ্যে অবস্থিত, ইয়ার্ডটি দক্ষিণে হেগম্যান অ্যাভিনিউ থেকে স্ট্যানলি অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত, লিন্ডেন বুলেভার্ডের উপর দিয়ে গেছে। সিস্টেমের সবচেয়ে ছোট রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ডগুলির মধ্যে একটি, এখানেই 42 তম স্ট্রিট শাটলের আর62এস এবং আর62এস পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 1922 সালে নির্মিত এবং 1923 সালে খোলা ইয়ার্ড, লিভোনিয়া ইয়ার্ড ব্রুকলিনের একমাত্র আইআরটি ইয়ার্ড। লিভোনিয়া ইয়ার্ডে লিভোনিয়া দোকানের ভিতরে 4টি পরিদর্শন ট্র্যাক এবং 15টি লে-আপ ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ডের উত্তর-পশ্চিম কোণে একটি সিগন্যাল টাওয়ার অবস্থিত। অনেক ট্রেন আপার ম্যানহাটনের লেনক্স ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়, কারণ লিভোনিয়া খুব বড় নয়। 240তম স্ট্রিট ইয়ার্ড সহ লিভোনিয়া সম্পূর্ণরূপে উঁচু কাঠামোতে রয়েছে এবং "বর্তমান শিল্প অনুশীলনের" জন্য কনফিগারেশন মান পূরণ না করার কারণে তাদের পুনর্বাসনের প্রয়োজন রয়েছে। উন্নয়নশীল স্প্রিং ক্রিক এলাকা পরিবেশন করার জন্য ইয়ার্ডের শেষ পর্যন্ত বা ইয়ার্ডের ডান দিক দিয়ে ফ্ল্যাটল্যান্ডস অ্যাভিনিউ পর্যন্ত নিউ লট লাইনের সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। উপরন্তু, লিভোনিয়ার মধ্যে একটি বড় পরিমাণ স্থান কিছু আর142 এবং আর142এ এবং ট্রেনের জন্য সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। ইউনিয়নপোর্ট ইয়ার্ড ইউনিয়নপোর্ট ইয়ার্ড নিকটবর্তী পূর্ব 180তম স্ট্রিট ইয়ার্ডের সাথে যুক্ত এবং প্রাথমিকভাবে ট্রেনের জন্য লে-আপ সুবিধা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইয়ার্ডের ঠিক পূর্ব দিকে অবস্থিত ইউনিয়নপোর্ট রোডের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। এই উঠোনে কোনও দোকান বা ওয়াশ সুবিধা নেই, যা 1990-এর দশকে পাঁচটি ট্র্যাক থেকে বর্তমান 19-এ প্রসারিত হয়েছিল। একটি ছাড়া বাকি সমস্ত ট্র্যাক বাম্পার ব্লকে শেষ হয়। নতুন সম্প্রসারিত ইয়ার্ডটি 1997 সালে সম্পূর্ণরূপে চালু হয়। ইয়ার্ডটি দক্ষিণে আই. আর. টি হোয়াইট প্লেইনস রোড লাইন এবং উত্তরে আই. আর. টি ডায়ার অ্যাভিনিউ লাইন (ওয়াই2 ট্র্যাকের সাথে সংযোগকারী ট্র্যাক 22)-এর সাথে সংযুক্ত। ওয়েস্ট ফার্মস ইয়ার্ড একটি উত্তোলিত রেল ইয়ার্ড ছিল যা ওয়েস্ট ফার্মস স্কয়ার-ইস্ট ট্রেমন্ট অ্যাভিনিউ স্টেশনের পাশে অবস্থিত ছিল, যা তখন 177তম স্ট্রিট নামে পরিচিত ছিল। এটিতে আটটি স্টোরেজ ট্র্যাক এবং পাঁচটি পরিদর্শন শস্যাগার ট্র্যাক ছিল। 1950 সালে এটি ভেঙে ফেলা হয়; অপ্রয়োজনীয় 180তম স্ট্রিট-ব্রঙ্কস পার্ক স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং দুই বছর পর ভেঙে ফেলা হয়। ম্যানহাটন এলিভেটেড রেলওয়ে গাড়িগুলি পরিবেশন করার পাশাপাশি, এটি এবং রুটে নির্ধারিত গাড়িগুলি পরিবেশন করতেও ব্যবহৃত হত। ওয়েস্টচেস্টার ইয়ার্ড, যা পেলহ্যাম ইয়ার্ড নামেও পরিচিত, ব্রঙ্কসে অবস্থিত এবং এর 45টি লে-আপ ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ডটি এ ডিভিশন এবং বি ডিভিশন উভয়ের জন্য ওয়ে ডিজেল ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি ব্যবহৃত আর62এ-র রক্ষণাবেক্ষণ ও সংরক্ষণ করে। এটি ওয়েস্টচেস্টার স্কয়ার-ইস্ট ট্রেমন্ট অ্যাভিনিউ এবং মিডলটাউন রোড স্টেশনগুলির মধ্যে উভয় দিকে আইআরটি পেলহ্যাম লাইনের সাথে সংযুক্ত। বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য একটি চার-ট্র্যাক পরিদর্শন শেড এবং একটি দুই-ট্র্যাক ডিজেল মেরামতের দোকান রয়েছে। পেলহাম ইয়ার্ডে একটি গাড়ি ধোয়ার ব্যবস্থাও রয়েছে যা পুরো এ ডিভিশন ব্যবহার করে। ওয়েস্টচেস্টার ইয়ার্ড 1946 থেকে 1949 সালের মধ্যে সম্প্রসারিত হয়েছিল এবং প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে একটি নতুন সিগন্যাল টাওয়ার, সিগন্যাল ইনস্টলেশন এবং ওয়েস্টচেস্টার স্কয়ার স্টেশনের উত্তরে ইয়ার্ড এবং পেলহ্যাম লাইনের মধ্যে গ্রেড ক্রসিং অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সমস্ত প্রকল্পগুলি মূল লাইন পরিষেবা এবং ইয়ার্ডের ভিতরে ও বাইরে ট্রেন চলাচলের গতি বাড়িয়ে দেবে। গ্রেড পৃথকীকরণের ফলে ট্রেনগুলি এক্সপ্রেস ট্র্যাক বা শহরের কেন্দ্রস্থলের স্থানীয় ট্র্যাক অতিক্রম না করে ওয়েস্টচেস্টার ইয়ার্ডে প্রবেশ করতে পেরেছিল এবং এটি পেলহ্যাম বে পার্কে এক্সপ্রেস পরিষেবা সম্প্রসারণের সম্ভাবনার অনুমতি দিয়েছিল, যা আরও চার মিনিট সাশ্রয় করবে। ইয়ার্ডের বর্ধিত ক্ষমতা ইয়ার্ডকে 358 টি অতিরিক্ত সাবওয়ে গাড়ি সংরক্ষণের অনুমতি দেয়। অতিরিক্ত সংরক্ষণের জায়গার সাথে, পূর্ব 177 তম স্ট্রিট এবং পেলহাম বে পার্কের মধ্যে লাইনের মাঝের ট্র্যাকে ট্রেন রাখার প্রয়োজন হবে না এবং এটি পুরো দিনের এক্সপ্রেস পরিষেবার অনুমতি দেবে। সাবস্টেশন নির্মাণের ফলে ভোল্টেজের অবস্থার উন্নতি হবে এবং এই লাইনে দীর্ঘ ট্রেন চলাচলের সুযোগ হবে। এই কাজের জন্য $6,387,000 খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল এবং 1950 সালে এটি সম্পন্ন হবে। বি ডিভিশন ইয়ার্ড বি ডিভিশনের ইয়ার্ডগুলি হল 207তম স্ট্রিট, কনকোর্স, কনি দ্বীপ, পূর্ব নিউ ইয়র্ক, জ্যামাইকা এবং পিটকিন রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ড, এবং আরও পাঁচটি অ-রক্ষণাবেক্ষণ স্টোরেজ ইয়ার্ড। ছয়টি রক্ষণাবেক্ষণের দোকানগুলি প্রতিদিন সাবওয়ে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং 3,523টি সাবওয়ে গাড়ির পরিদর্শনের জন্য দায়বদ্ধ। 207তম স্ট্রিট এবং কনকোর্স ইয়ার্ডগুলি এ বিভাগের সাথে ভাগ করা হয়েছে এবং উভয় বিভাগে ইয়ার্ডে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 174তম স্ট্রিট ইয়ার্ড হল আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইনের একটি ভূগর্ভস্থ রেল ইয়ার্ড যা ট্রেন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। দুটি প্রধান যাত্রী পরিষেবা ট্র্যাকের পূর্বে ইয়ার্ডে পাঁচটি ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ডটি 168তম রাস্তার উত্তরে এবং 175তম রাস্তার সংলগ্ন ছয়টি ব্লকে অবস্থিত। 168তম রাস্তার ভিতরের ট্র্যাকগুলি ইয়ার্ডের দিকে যায় এবং সি ট্রেনগুলি শেষ করে ব্যবহার করা হয়। এই ইয়ার্ডে পাঁচটি ট্র্যাকের মধ্যে 60 ফুটের দশটি গাড়ি বা 75 ফুটের আটটি গাড়ির চারটি ট্রেন এবং 60 ফুট গাড়ির একটি চার-গাড়ির ট্রেন থাকতে পারে। ইয়ার্ডের উত্তর প্রান্তটি একটি কংক্রিট প্রাচীর এবং ট্রান্স-ম্যানহাটন এক্সপ্রেসওয়ে সংলগ্ন একটি সিন্ডার-ব্লক প্রাচীরের বিরুদ্ধে, কারণ লাইনটি মূলত জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজের নীচের স্তরের উপর দিয়ে ফোর্ট লি, নিউ জার্সিতে সম্ভাব্য সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে যাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ক্যানারসি ইয়ার্ড (তার টেলিগ্রাফি অক্ষর থেকে এওয়াই বা আটলান্টিক ইয়ার্ড নামেও পরিচিত) ক্যানারসি-রকওয়ে পার্কওয়ে সংলগ্ন বিএমটি ক্যানারসি লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। 26শে অক্টোবর, 1917-এ খোলা, এটি ট্রেনের আর160 এবং আর143-এর প্রাথমিক লে-আপ ইয়ার্ড এবং বিএমটি ইস্টার্ন ডিভিশনের জন্য একমাত্র গাড়ি ধোয়ার জায়গা। 2003 সালে বিএমটি ক্যানারসি লাইন অটোমেশন প্রকল্পের সাথে একত্রে নতুন সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল। চার্চ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড হল আইএনডি কালভার লাইনের একটি ভূগর্ভস্থ রেল ইয়ার্ড যা পরিষেবার জন্য ট্রেন সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সরাসরি উপরের চারটি প্রধান লাইন ট্র্যাকের নীচে চারটি ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। এই ইয়ার্ডটি লাইনের চার্চ অ্যাভিনিউ স্টেশনের মাধ্যমে সরাসরি সংযুক্ত যা জি পরিষেবার জন্য দক্ষিণ টার্মিনাস। ইয়ার্ডের চারটি ট্র্যাকের মধ্যে অন্তত একটি ক্রমাগত বিপরীত দিকে সরঞ্জামগুলি বিপরীত করতে ব্যবহৃত হয়। চার্চ অ্যাভিনিউ স্টেশনের দক্ষিণে প্রতিটি স্থানীয় এবং এক্সপ্রেস ট্র্যাকের মধ্যে দুটি করে র্যাম্প রয়েছে। প্রতিটি ট্র্যাক বাম্পার ব্লক এবং ক্রসওভারের মধ্যে একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ট্রেন ধরে রাখতে পারে। কনি আইল্যান্ড র্যাপিড ট্রানজিট কার ওভারহল শপ, যা প্রায়শই কনি আইল্যান্ড কমপ্লেক্স নামে সংক্ষিপ্ত করা হয়, নিউ ইয়র্ক রাজ্যের বৃহত্তম দ্রুত ট্রানজিট ইয়ার্ড এবং উত্তর আমেরিকার বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি। নিউ ইয়র্কের ব্রুকলিনে অবস্থিত, এটি 24/7 কভার করে এবং পরিচালনা করে। কমপ্লেক্সটি 1926 সালে প্রাক্তন জলাভূমিতে নির্মিত হয়েছিল যা কনি আইল্যান্ড ক্রিকের সাথে ব্রুকলিনের মূল অংশ থেকে কনি দ্বীপকে পৃথক করত। এই জমির বেশিরভাগ অংশ মূলত জাহাজ খাল এবং বন্দর সুবিধা হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1964 সালের শেষের দিকে ইয়ার্ডে একটি গাড়ি ধোয়ার মেশিন স্থাপন করা হয়। আর46, আর68, আর68এ-এর প্রায় 800টি গাড়ির বহরের জন্য এখানে নিয়মিত নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যা,,, এবং ফ্রাঙ্কলিন অ্যাভিনিউ শাটল পরিবেশন করে। রুটে আর68 এবং রুটে আর160 ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয় তবে এখানে রক্ষণাবেক্ষণ বা পরিদর্শন করা হয় না। স্ট্যাটেন আইল্যান্ড রেলওয়ে সহ পাতাল রেল ব্যবস্থার প্রায় 6,000 টি গাড়ির প্রত্যেকটির জন্য 207 তম রাস্তার দোকানগুলির সাথে দোকানের সুবিধাটি পরিদর্শন, ভারী রক্ষণাবেক্ষণ এবং ওভারহল করে এবং গাড়ি ধোয়া এবং পেইন্টিং সুবিধাও রয়েছে। গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য ভারী রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা এবং ট্র্যাক সুবিধা ছাড়াও, কমপ্লেক্সে তিনটি সম্পর্কিত রেলপথ স্টোরেজ ইয়ার্ড রয়েছে। কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড নামে পরিচিত প্রধান ইয়ার্ড সুবিধার মধ্যে রয়েছে সংলগ্ন বিএমটি সি বিচ লাইনের সাথে সরাসরি সংযোগ এবং বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইনের সাথে একটি দ্বি-ট্র্যাক উত্তোলিত কাঠামো। প্রধান ইয়ার্ডটি কনি আইল্যান্ড-স্টিলওয়েল অ্যাভিনিউ স্টেশনের ট্র্যাক সি অ্যান্ড ডি (যথাক্রমে 3 এবং 4 নামেও পরিচিত) এর মাধ্যমে বিএমটি ব্রাইটন লাইনে ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে। সংলগ্ন কিন্তু পৃথক কালভার ইয়ার্ড (সিটি ইয়ার্ড বা অ্যাভিনিউ এক্স ইয়ার্ড নামেও পরিচিত) ইয়ার্ড কমপ্লেক্সের পূর্ব সীমান্তে আইএনডি কালভার লাইনের সাথে সংযুক্ত, এফ পরিষেবার জন্য গাড়ি ধারণ করে। আরেকটি ইয়ার্ড, স্টিলওয়েল ইয়ার্ড, যা মূলত অফ-পিক ট্রেন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়, মূল ইয়ার্ড কমপ্লেক্স থেকে সি বিচ লাইন জুড়ে বিচ্ছিন্ন সি বিচ এবং ওয়েস্ট এন্ড লাইনের মধ্যে অবস্থিত। রক্ষণাবেক্ষণের দোকান এবং ইয়ার্ড ছাড়াও, ট্রানজিট কর্তৃপক্ষের কর্মচারীদের জন্য একটি স্বাস্থ্য কেন্দ্র (জিম) এবং চিকিৎসা কেন্দ্র, নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগের (এনওয়াইপিডি) ট্রানজিট বিভাগের জন্য একটি ফায়ারিং রেঞ্জ এবং একটি অগ্নিনির্বাপণ প্রশিক্ষণ স্কুল রয়েছে। এই রেঞ্জটি মূলত নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট পুলিশ বিভাগের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা 1995 সালে এনওয়াইপিডি-র সাথে একীভূত হয়েছিল। কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড ইলেকট্রিক মোটর মেরামতের দোকান এবং কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড গেটহাউস 2006 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। গেটহাউস কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড গেটহাউস একটি ঐতিহাসিক গেটহাউস যা কনি আইল্যান্ড কমপ্লেক্সে অবস্থিত। এটি 1929 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি একটি ছোট রাজমিস্ত্রির বিল্ডিং যার বিশিষ্ট মাটির টাইলের ছাদ সহ গভীর ঝুলন্ত ইভস রয়েছে। এটি 2006 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। কোনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড ইলেকট্রিক মোটর মেরামতের দোকান হল কোনি আইল্যান্ড কমপ্লেক্সে অবস্থিত সাবওয়ে ট্রেনের জন্য একটি ঐতিহাসিক মোটর মেরামতের দোকান। এটি 1925 থেকে 1927 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি একটি সাধারণ দ্বিতল, বাক্স-আকৃতির ইট-আচ্ছাদিত বিল্ডিং যা বড়, বহু-প্যানযুক্ত জানালা এবং একটি বিশাল করাত-দাঁত স্কাইলাইটের একাধিক তীর দ্বারা আলোকিত। এটি 2006 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ড পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ড (তার টেলিগ্রাফি অক্ষর থেকে ডিও (জেলা অফিস) ইয়ার্ড নামেও পরিচিত) প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত আর143 এবং কখনও কখনও 63তম স্ট্রিট এফ শাটলে ব্যবহৃত জে এবং জেড, আর160, এবং জে এবং জেড-এ ব্যবহৃত আর179 সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। সাবওয়ে সরঞ্জামগুলি এখানে নিয়মিতভাবে পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এটি পূর্ব নিউ ইয়র্ক, ব্রুকলিনের ব্রডওয়ে এবং জ্যামাইকা অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলের কাছে ক্যানারসি এবং জ্যামাইকা লাইনের সংযোগস্থলে অবস্থিত। সুবিধার একটি পৃথক অংশে পূর্ব নিউ ইয়র্ক বাস ডিপো রয়েছে, যা পূর্বে একটি ট্রলি ডিপো ছিল। ইয়ার্ডটি সম্পূর্ণরূপে হাতে চালিত সুইচ দিয়ে সজ্জিত। শুধুমাত্র ফ্রেশ পুকুর ইয়ার্ড এবং 36তম-38তম রাস্তার ইয়ার্ড এই বৈশিষ্ট্যটি ভাগ করে নেয়। ইয়ার্ডের অংশগুলি 1885 সালের এবং লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ এলিভেটেড এবং ইয়ার্ডটি নিকটবর্তী ব্রডওয়ে জংশন পুনর্নির্মাণের পূর্ববর্তী, যা ম্যানহাটন জংশন বা পূর্ব নিউ ইয়র্ক লুপ নামে পরিচিত ছিল। এই ইয়ার্ডের লে-আপ ট্র্যাকগুলি 239তম স্ট্রিট ইয়ার্ডের মতো 2টি ভিন্ন স্তরে অবস্থিত। ইয়ার্ড এবং এর প্রধান লিড কনফিগারেশন কাছাকাছি বিস্তৃত উত্তোলিত লাইন পুনর্নির্মাণের আগে এবং পরে একই ছিল, তবে অতিরিক্ত ট্র্যাক এবং কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল, যাতে, তার শীর্ষে, পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ডের ব্রডওয়ে এলিভেটেড পশ্চিমে, জ্যামাইকা লাইন পূর্বে, ক্যানারসি লাইন পূর্বে এবং ফুলটন স্ট্রিট এলিভেটেড পূর্ব ও পশ্চিম উভয় দিকে সরাসরি সংযোগ ছিল। কুইন্সের রিজউডের ফ্রেশ পুকুর ইয়ার্ড ফ্রেশ পুকুর বাস ডিপোর পিছনে অবস্থিত, যা পূর্বে একটি ট্রলি ডিপো ছিল। 1906 সালে বিএমটি মর্টল অ্যাভিনিউ লাইনের সম্প্রসারণের মাধ্যমে খোলা, এটি সাধারণত বিএমটি মর্টল অ্যাভিনিউ লাইনের উপর চলা আর160এ সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ডে গাড়িগুলির সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এটি বিএমটি মার্টল অ্যাভিনিউ লাইনের ফ্রেশ পন্ড রোড এবং মিডল ভিলেজ-মেট্রোপলিটন অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে অবস্থিত, তবে এটি শুধুমাত্র পরবর্তী স্টেশন থেকে প্রবেশযোগ্য। ট্রেনগুলিকে প্রথমে সেখানে প্ল্যাটফর্ম করতে হবে এবং তারপর ইয়ার্ডে ফিরে যেতে হবে। ইয়ার্ডটি সম্পূর্ণরূপে হাতে চালিত সুইচ দিয়ে সজ্জিত। শুধুমাত্র পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ড এবং 36তম-38তম স্ট্রিট ইয়ার্ড এই বৈশিষ্ট্যটি ভাগ করে নেয়। জামাইকা ইয়ার্ড কুইন্সের ফরেস্ট হিলসে কিউ গার্ডেনস ইন্টারচেঞ্জের কাছে ফ্লাশিং মিডোজ-কোরোনা পার্কের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। 1936 সালে খোলার পর থেকে এটি আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইনের প্রাথমিক স্টোরেজ ইয়ার্ড হিসাবে কাজ করেছে। ভৌগোলিকভাবে কিউ গার্ডেনস-ইউনিয়ন টার্নপাইক স্টেশনের ঠিক উত্তরে ত্রি-মুখী উড়ন্ত জংশনে ইয়ার্ডটি কুইন্স বুলেভার্ড লাইনের সাথে সংযুক্ত। ইয়ার্ডটি পৃষ্ঠ স্তরে রয়েছে এবং চার-ট্র্যাকের পদ্ধতির মধ্যে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল পার্কওয়ের উপর একটি সেতু রয়েছে; যদিও কুইন্স বুলেভার্ড লাইন ভূগর্ভস্থ, ইয়ার্ডটি পাতাল রেলের চেয়ে কম উচ্চতায় অবস্থিত। যে সম্পত্তিতে ইয়ার্ডটি বসেছিল তা জল সরবরাহ, গ্যাস এবং বিদ্যুৎ বিভাগের অন্তর্গত ছিল এবং এটি 1930 সালের 2রা এপ্রিল নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সম্পত্তিটি পাম্পিং স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং একবার পরিবহন বোর্ড সম্পত্তিটি অধিগ্রহণ করার পরে, সম্পত্তির উপর পরিত্যক্ত কূপগুলি বিঘ্নিত হয়েছিল। এই কূপগুলি ফরেস্ট হিলস, কিউ গার্ডেন এবং ফ্লাশিংয়ের কিছু অংশ পরিবেশনকারী জলের মূলগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। আনুমানিক বোর্ড দ্বারা এই জলের কূপ এবং প্রধানগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য 50,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল। মূলত, ইয়ার্ডটি গ্র্যান্ড স্ট্রিট এবং কুইন্স বুলেভার্ডের সাউথ এলমহার্স্ট এবং রেগো পার্কের আশেপাশে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। একবার ইউনিয়ন টার্নপাইকের কাছাকাছি অবস্থান নির্ধারণ করা হলে, ফরেস্ট হিলস এবং কিউ গার্ডেনের সম্প্রদায়গুলি এতে আপত্তি জানিয়েছিল যে তাদের সম্পত্তির মূল্য হ্রাস পাবে এবং সম্প্রদায়ের বৃদ্ধি শেষ হবে। পরিবহন বোর্ডের চেয়ারম্যান জন এইচ. ডেলানি এগুলিকে বাতিল করে দিয়েছিলেন, কারণ ইয়ার্ডের অবস্থান কোনও বাড়ির কাছাকাছি ছিল না। 1930-এর দশকে স্বাধীন সাবওয়ে ব্যবস্থার জন্য ইয়ার্ডটি নির্মিত হয়েছিল। 1935 সালের এপ্রিলে জ্যামাইকা ইয়ার্ডের কাজ অর্ধেক শেষ হয় এবং জ্যামাইকা ইয়ার্ড ও স্টোরেজ শেডের মোট খরচ ছিল প্রায় 5,60,000 মার্কিন ডলার। জামাইকা ইয়ার্ড আইএনডি ওয়ার্ল্ড ফেয়ার লাইনের দক্ষিণ প্রান্ত হিসাবে কাজ করেছিল যা 1939 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত নিউইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ারে পরিবেশন করেছিল। 1964 সালের আগস্টে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 1965 সালের মে মাসে জ্যামাইকা ইয়ার্ডে গাড়ি ধোয়ার মেশিন বসানো হবে। ইয়ার্ডে আর160-এর 5-গাড়ির সেট রয়েছে, যা,, এবং-কে বরাদ্দ করা হয়েছে, যার কারওয়াশ, অভ্যন্তর পরিষ্কার, গ্রীস এবং ছোটখাটো মেরামত পরিষেবাগুলি ইয়ার্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়। কিছু আর160এ এখানে সপ্তাহের দিনগুলিতেও সংরক্ষণ করা হয়, তবে এখানে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না, কারণ এম পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ডে রক্ষণাবেক্ষণ করা ছোট, চার-গাড়ির সেট ব্যবহার করে। শহরের অন্য যে কোনও দ্রুত ট্রানজিট ইয়ার্ডের তুলনায় জ্যামাইকা ইয়ার্ডে বেশি সাবওয়ে গাড়ি বরাদ্দ করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, বিদ্যমান সুবিধায় দীর্ঘস্থায়ী ভিড় রয়েছে। মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি এই জনাকীর্ণতার কারণে এই ইয়ার্ডটি বড় করার পরিকল্পনা করেছে; অনেক ট্রেন 71 তম অ্যাভিনিউয়ের পূর্বে আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড মেইনলাইন এক্সপ্রেস ট্র্যাক এবং অফ-পিক সময়কালে 17 তম স্ট্রিট স্টেশনের রিলে ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়। এই সম্প্রসারণ সুবিধার সঞ্চয় ক্ষমতা দ্বিগুণ করবে। সম্প্রসারণ প্রকল্পটি 1982-1986 এমটিএ ক্যাপিটাল প্রোগ্রামের পর থেকে পরিকল্পনা করা হয়েছে। কুইন্স বুলেভার্ড লাইনে সিবিটিসি স্থাপনের অংশ হিসাবে চার গজের লিডগুলি যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি) দিয়ে সজ্জিত করা হবে। পিটকিন ইয়ার্ড পূর্ব নিউ ইয়র্ক, ব্রুকলিনে অবস্থিত। এটিতে পিটকিন শপ রয়েছে, যা পার্ক শাটলে ব্যবহৃত R46s এবং রকওয়ে পার্ক শাটল এবং রকওয়ে পার্ক শাটলে ব্যবহৃত R179s বজায় রাখে। ইয়ার্ড থেকে ট্র্যাক সংযোগগুলি রেলপথ উত্তর থেকে ইউক্লিড অ্যাভিনিউ এবং আইএনডি ফুলটন স্ট্রিট লাইনের দক্ষিণ অতীত গ্রান্ট অ্যাভিনিউ উভয়কেই সংযুক্ত করে। এটি ট্রেনগুলিকে উভয় দিকে পরিষেবা থেকে যুক্ত বা অপসারণের অনুমতি দেয়। ফুলটন স্ট্রিট লাইনের সম্প্রসারণের জন্য পিটকিন ইয়ার্ডের স্থানটি 1940 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি প্রাক্কলন পর্ষদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। ইয়ার্ডের জন্য সম্পত্তি অধিগ্রহণের মোট খরচ 30 একরের জন্য 773,000 মার্কিন ডলার বলে অনুমান করা হয়েছিল। 1948 সালের 28শে নভেম্বর আইএনডি ফুলটন স্ট্রিট লাইন থেকে ইউক্লিড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত সম্প্রসারণের পাশাপাশি ইয়ার্ডটি খোলা হয়। পূর্বে একটি উন্মুক্ত ইয়ার্ড, 1972 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত লিন্ডেন প্লাজা অ্যান্ড টাওয়ার্স অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স, এই ইয়ার্ডের উপরে একটি কংক্রিট ডেকের উপর নির্মিত হয়েছিল। রকওয়ে পার্ক ইয়ার্ড রকওয়ে পার্ক ইয়ার্ড কুইন্সের রকওয়ে পার্কে অবস্থিত। এটি এ এবং রকওয়ে পার্ক শাটলের আর46 এবং আর179-এর জন্য একটি আট-ট্র্যাক লেআউট ইয়ার্ড, যদিও এগুলি প্রাথমিকভাবে ব্রুকলিনের পিটকিন ইয়ার্ডে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। সাতটি ট্র্যাক ভৌগোলিকভাবে স্টেশন প্ল্যাটফর্মের উত্তরে অবস্থিত, অন্যটি ভৌগোলিকভাবে দক্ষিণে অবস্থিত। এই ইয়ার্ডটি রকঅ্যাওয়ে পার্ক-বিচ 116তম রাস্তার সংলগ্ন। আইএনডি রকওয়ে লাইনের মতোই, রকওয়ে ইয়ার্ড মূলত লং আইল্যান্ড রেল রোডের রকওয়ে বিচ শাখার একটি ইয়ার্ড ছিল। এর মধ্যে একটি ওয়াটার টাওয়ার এবং একটি রাউন্ডহাউস ছিল। 207তম স্ট্রিট ইয়ার্ড বিশ্ববিদ্যালয় হাইটস ব্রিজের উত্তরে দশম অ্যাভিনিউ এবং হারলেম নদীর মধ্যে আপার ম্যানহাটনের ইনউডে অবস্থিত। বহিরঙ্গন ইয়ার্ড, যা মূলত বি বিভাগের জন্য নির্মিত হয়েছিল, 207তম স্ট্রিট থেকে 215তম স্ট্রিট পর্যন্ত উত্তরে প্রসারিত। এটি R179s-এর বাড়ির উঠান হিসাবে কাজ করে যা উপর ব্যবহার করা হয়। এখানে একটি গাড়ি ধোয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। 207তম স্ট্রিট শপ নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে সিস্টেমের দুটি ভারী ওভারহল শপের মধ্যে একটি (অন্যটি ব্রুকলিনের কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড) এবং এটি কিছু এ ডিভিশন গাড়ির পাশাপাশি বেশিরভাগ বি ডিভিশন রোলিং স্টকের ওভারহল এবং পুনর্নির্মাণের ব্যবস্থা করে। ইয়ার্ডে অবসর নেওয়া বা স্ক্র্যাপিংয়ের অপেক্ষায় থাকা গাড়িগুলি সংরক্ষণ করা হয় এবং এটি নিউইয়র্ক ট্রানজিট মিউজিয়ামের জন্য মনোনীত গাড়িগুলিও পুনরুদ্ধার করে। এখানে একটি আবর্জনা স্থানান্তর কেন্দ্রও রয়েছে। পূর্বে, ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা অবসরপ্রাপ্ত গাড়িগুলি আসন এবং দরজার মতো ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ, রোললাইনগুলির মতো ঐতিহাসিক স্মৃতিচিহ্ন এবং লুব্রিকেন্ট এবং অ্যাসবেস্টসের মতো বিষাক্ত উপকরণগুলি ছিঁড়ে ফেলা হত, যার পরে গাড়িগুলি স্ক্র্যাপ করা হত বা কৃত্রিম প্রাচীরে ডুবিয়ে দেওয়া হত। ইয়ার্ডের দক্ষিণে, সংযোগকারী ট্র্যাকগুলি আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইনের দিকে নিয়ে যায়। একটি পৃথক সংযোগকারী ট্র্যাক এবং ফ্লাইওভার আইআরটি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের দিকে নিয়ে যায়। 2016 সালে ইয়ার্ডের জন্য একটি বড় পুনর্বাসন প্রকল্প করা হয়েছিল। কনকোর্স ইয়ার্ড উত্তর ব্রঙ্কসে 205তম স্ট্রিট এবং জেরোম অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলের কাছে অবস্থিত। জেরোম পার্ক জলাধারের পুরনো জায়গায় ইয়ার্ডটি নির্মিত হয়েছিল। জলাধারটিতে দুটি অববাহিকা, একটি পূর্ব অববাহিকা এবং একটি পশ্চিম অববাহিকা থাকার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পশ্চিম অববাহিকাটি 1906 সালে খোলা হয়। দুটি অববাহিকা গোল্ডেন অ্যাভিনিউ দ্বারা বিভক্ত, এবং পূর্ব অববাহিকার জন্য জমি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং নির্মাণের প্রত্যাশায় আংশিক খনন করা হয়েছিল। 1912 সালে দ্বি-অববাহিকা পরিকল্পনাটি পরিত্যক্ত হয় এবং পূর্ব অববাহিকার জন্য খনন করা এলাকাটি ভরাট ও শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সেই স্থানে সাবওয়ে ইয়ার্ড নির্মাণের পাশাপাশি লেহম্যান কলেজ, তিনটি উচ্চ বিদ্যালয়, একটি পার্ক এবং বেশ কয়েকটি পাবলিক হাউজিং উন্নয়নও সেখানে নির্মিত হয়েছিল। ইয়ার্ডটি গ্রেড থেকে 18 ফুট নিচে একটি ডিপ্রেস্ড গ্রেডে নির্মিত হয়েছিল, যাতে ইয়ার্ডটি ছাদযুক্ত করা যায় যাতে ভবন নির্মাণের অনুমতি দেওয়া যায়। ইয়ার্ডের প্রস্তাবিত ছাদের উপরে নির্মিত হতে পারে এমন ভবনগুলিকে সমর্থন করার জন্য স্থিতিশীল ভিত্তি এবং কলাম স্থাপনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ট্র্যাকগুলি আলাদা করা হয়েছিল। ইয়ার্ডটি মূলত নেভি অ্যাভিনিউ (বর্তমানে পল অ্যাভিনিউ), জেরোম অ্যাভিনিউ, 205তম স্ট্রিট এবং বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ড দ্বারা বেষ্টিত ছিল। ইয়ার্ডটি দক্ষিণে 198তম স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত করার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 1960-এর দশকে, সিটি ইউনিভার্সিটি অফ নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ডের উপর একটি ডেক নির্মাণ করে ব্রঙ্কস কমিউনিটি কলেজের জন্য একটি নতুন ক্যাম্পাস নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। 1970 সালে, $61 মিলিয়ন, 13 একর ক্যাম্পাসের জন্য মাটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যা ইয়ার্ড ট্র্যাকের মধ্যে 800 কলামে বিশ্রাম নিতে যাচ্ছিল। ইয়ার্ডের উপরের প্ল্যাটফর্মটি 1971 সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয় যখন শহরটি আবিষ্কার করে যে স্তম্ভগুলি সামান্য খুব ছোট তৈরি করা হয়েছে, যা প্রকল্পটি শেষ হয়ে গেলে পাতাল রেলের গাড়িগুলিকে ইয়ার্ডে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে বাধা দিত। 2015 সালে ব্রঙ্কস বরোর সভাপতি রুবেন দিয়াজ জুনিয়র ইয়ার্ডের উপরে নির্মাণের সম্ভাবনা ফিরিয়ে আনেন। একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে, ইয়ার্ডে উন্নয়নের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে, যা মিশ্র আয়ের আবাসন, খুচরো স্থান নির্মাণ এবং লেহম্যান কলেজের সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। ডেক নির্মাণের জন্য স্বল্পমূল্যের খরচ 350 থেকে 500 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এই উঠানটি পরিষেবার জন্য নির্ধারিত R68-এর আবাসস্থল। তাদের জন্য নির্ধারিত কিছু আর68 এবং আর68এ এখানে ধুয়ে সংরক্ষণ করা হয়, তবে এখানে রক্ষণাবেক্ষণ বা পরিদর্শন করা হয় না। তাদের জন্য নির্ধারিত R142s এবং R142A এখানেও ধুয়ে সংরক্ষণ করা হয়। ইয়ার্ডে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তিনটি ট্র্যাক এবং 36টি স্টোরেজ ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ড নিজেই 255 টি গাড়ি সংরক্ষণ করতে পারে এবং পরিদর্শন শেডে 30 টি গাড়ি থাকতে পারে। ইয়ার্ডে একটি গাড়ি ধোয়ার ব্যবস্থাও রয়েছে, যা কাছের জেরোম ইয়ার্ডের গাড়িগুলিও ধুয়ে দেয়। সংযোগকারী ট্র্যাকগুলি ইয়ার্ড থেকে উত্তরে আইএনডি কনকোর্স লাইন এবং দক্ষিণে আইআরটি জেরোম অ্যাভিনিউ লাইনের দিকে যায়। কনকোর্স ইয়ার্ড এর মাঝখানে বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ড ওয়েস্ট এবং এর উত্তর প্রান্তে একটি 205তম রাস্তার ভায়াডাক্ট দ্বারা বিস্তৃত। আই. আর. টি জেরোম অ্যাভিনিউ লাইন দ্বারা ব্যবহৃত জেরোম ইয়ার্ড 205তম কনকোর্স ইয়ার্ড এন্ট্রি বিল্ডিং এবং কনকোর্স ইয়ার্ড সাবস্টেশনের উত্তরে অবস্থিত যা 2006 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। প্রথমটি দুটি, তিনতলা ইটের ভবন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে শুধুমাত্র উপরের তলাটি রাস্তা থেকে দৃশ্যমান যা কনকোর্স ইয়ার্ডের প্রবেশদ্বার গঠনের জন্য একে অপরের পাশে নির্মিত। এগুলিতে অলঙ্কৃত চুনাপাথরের স্তম্ভ এবং অ্যালুমিনিয়ামের দরজা রয়েছে। ভবনগুলি একটি লোহার সেতু দ্বারা সংযুক্ত যা তার মূল আর্ট ডেকো ব্যালাস্ট্রেড ধরে রেখেছে। পরেরটি একটি একতলা ইটের বিল্ডিং যা 50 ফুট বাই 100 ফুট পরিমাপ করে এবং অলঙ্কৃত চুনাপাথর এবং অ্যালুমিনিয়াম দরজা সহ একটি ইটের প্যারাপেট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 36তম-38তম রাস্তার ইয়ার্ড 36তম-38তম রাস্তার ইয়ার্ড, কখনও কখনও কেবল 38তম রাস্তার ইয়ার্ড হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যা জ্যাকি গ্লিসন বাস ডিপো এবং বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইনের নবম অ্যাভিনিউ স্টেশন সংলগ্ন ব্রুকলিনের সানসেট পার্কের পঞ্চম এবং সপ্তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে অবস্থিত। গ্রিন-উড কবরস্থানটি উঠানের উত্তরে অবস্থিত। এই ইয়ার্ডটি সাধারণত রাজস্ব-পরিষেবা ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় না। এর প্রাথমিক কাজ হল ডিজেল এবং বৈদ্যুতিকভাবে চালিত রক্ষণাবেক্ষণ-অফ-ওয়ে এবং অন্যান্য অ-রাজস্ব পরিষেবা রোলিং স্টক সংরক্ষণ করা। এটি 37তম রাস্তার ঠিক দক্ষিণে ইয়ার্ডের অভ্যন্তরে প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে আবর্জনা সংগ্রহকারী ট্রেন থেকে ট্রাকগুলিতে আবর্জনা স্থানান্তর করতেও ব্যবহৃত হয়। ইয়ার্ডের দক্ষিণ প্রান্তে ওয়েস্ট এন্ড লাইনের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার রয়েছে। ইয়ার্ডটি সম্পূর্ণরূপে হাতে চালিত সুইচ দিয়ে সজ্জিত। শুধুমাত্র ফ্রেশ পন্ড ইয়ার্ড এবং পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ড এই বৈশিষ্ট্যটি ভাগ করে নেয়। মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি তাদের অন্যান্য বিদ্যমান প্রধান সুবিধাগুলিতে দীর্ঘস্থায়ী উপচে পড়া ভিড়ের কারণে এখানে অতিরিক্ত রাজস্ব পরিষেবা ট্রেনগুলির থাকার ব্যবস্থা, পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই ইয়ার্ডটি প্রসারিত এবং আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করেছে, কারণ অনেক ট্রেন বিএমটি ফোর্থ অ্যাভিনিউ লাইনের মেইনলাইন এক্সপ্রেস ট্র্যাকগুলিতে অফ-পিক সময়কালে সংরক্ষণ করা হয়। সম্প্রসারিত ইয়ার্ডটি ভবিষ্যতের সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে ট্রেনের জন্য প্রয়োজনীয় সঞ্চয় স্থানও সরবরাহ করবে। পাওয়ার সুইচগুলির পাশাপাশি বারোটি পর্যন্ত স্টোরেজ ট্র্যাক যুক্ত করা হবে, কিছু অ-রাজস্ব ট্রেন অন্যান্য অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হবে। 1980-র দশকের শেষের দিক থেকে রাজস্ব পরিষেবা ট্রেনের ইয়ার্ড সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। ইয়ার্ডের এই দক্ষিণ অংশটি দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের (ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানির মালিকানাধীন) কেন্দ্র ছিল, যা বুশ টার্মিনাল থেকে ইয়ার্ডের উত্তর অংশ, তারপর গ্রেভেসেন্ড অ্যাভিনিউ এবং কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। যা এখন জ্যাকি গ্লিসন বাস ডিপো, সেটি আগে একটি ট্রেন পরিদর্শন ছাউনির স্থান ছিল। লিন্ডেন শপস লিন্ডেন শপস একটি ট্র্যাক শপ, যেখানে ট্র্যাক সুইচ এবং অন্যান্য উপাদানগুলি একত্রিত করা হয়। আইআরটি নিউ লট লাইন এবং বিএমটি ক্যানারসি লাইনের সাথে এর ট্র্যাক সংযোগ রয়েছে, তবে কোনও তৃতীয় রেল নেই, যা কেবল ডিজেল চালিত ট্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। লং আইল্যান্ড রেল রোডের বে রিজ শাখার সাথেও একটি ট্র্যাক সংযোগ রয়েছে। এই সংযোগটি সাবওয়ে থেকে মেইনলাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি (বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইন এবং সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ের মধ্যে সংযোগটি অন্যটি)। ক্লিফটন ইয়ার্ড হল স্ট্যাটেন দ্বীপ রেলপথের একমাত্র ইয়ার্ড এবং ক্লিফটন স্টেশনের পাশে অবস্থিত। ক্লিফটন ইয়ার্ডে সরঞ্জামের ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। যেহেতু স্ট্যাটেন আইল্যান্ড রেলওয়ের যাত্রী অংশ থেকে মূল মার্কিন রেলপথ নেটওয়ার্ক বা পাতাল রেলের সাথে কোনও সংযোগ নেই, তাই স্ট্যাটেন আইল্যান্ড রেলওয়ের একমাত্র অবশিষ্ট আর44 পাতাল রেল গাড়িগুলি ভেরাজানো-ন্যারো ব্রিজ থেকে কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড পর্যন্ত ট্রাকে করে নিয়ে যেতে হবে যদি তাদের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় যা ক্লিফটন ইয়ার্ড সম্পাদন করতে পারে না। রাজস্ব ট্রেনের জন্য অতিরিক্ত সঞ্চয় লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে টটেনভিল স্টেশন সংলগ্ন অবস্থিত, অন্যদিকে অ-রাজস্ব ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণ টম্পকিনসভিল স্টেশনের কাছে একটি মেইনটেন্যান্স অফ ওয়ে শপে করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক nycsubway.org-সাবওয়ে ইয়ার্ডস ইয়ার্ডস