Railway accidents in Queensland
এটি অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডে উল্লেখযোগ্য রেল দুর্ঘটনার একটি তালিকা। মারাত্মক দুর্ঘটনা টুওম্বা, 1913 সালের 1লা জানুয়ারি ছয়জন নিহত এবং ছয়জন আহত হন। নিহত ব্যক্তিরা আগের একটি লাইনচ্যুতির জায়গায় কাজ করছিলেন। 1913 সালে টুওম্বায় (কাছাকাছি) দুটি রেল দুর্ঘটনার খবর পাওয়া গেছে। এগুলি একবিংশ শতাব্দীর কিছু সংবাদপত্রের সংকলিত বড় দুর্ঘটনার তালিকা থেকে এসেছে। একটি দাবি করা দুর্ঘটনা 1913 সালের 1লা জানুয়ারির যেখানে ছয়জন নিহত হয়েছিল বলে দাবি করা হয়। অন্যটি 1913 সালের 30শে জানুয়ারির জন্য যেখানে 14 জনকে হত্যা করা হয়েছিল বলে দাবি করা হয়। একমাত্র যুক্তিসঙ্গতভাবে উদ্ধৃত উল্লেখটি হল 1913 সালের 30শে জানুয়ারি মারফিস ক্রিকের (টুওম্বার কাছে) একটি দুর্ঘটনার (নীচের প্রবেশদ্বারটি দেখুন) যেখানে ছয়জন নিহত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। 1913 সালে টুওম্বার কাছে একটি দুর্ঘটনায় চৌদ্দ জন নিহত হওয়ার কোনও যাচাইযোগ্য উদ্ধৃতি নেই। মারফিস ক্রিক, 1913 1913 সালের 30শে জানুয়ারি, ছয়জন নিহত হন, যখন একটি পণ্যবাহী ট্রেন 1913 সালের 29শে জানুয়ারি রাতে টুওম্বা ছেড়ে যায় এবং প্রধান লাইনের মারফিস ক্রিক রেলস্টেশনের কাছে লাইনচ্যুত হয়, স্টেশন ইয়ার্ড সীমা থেকে প্রায় এক মাইল দূরে, 84-মাইল (139 কিমি) চিহ্নের কাছাকাছি রেঞ্জের দিকে। নাবিকদের কেউ আহত হয়নি, তবে পণ্যবাহী যানবাহন এবং ট্র্যাকের যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছে। টুওম্বা থেকে একটি ব্রেকডাউন গ্যাং পাঠানো হয়েছিল এবং লাইন থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য ব্রিসবেন এবং টুওম্বা থেকে ব্রেকডাউন ট্রেনও পাঠানো হয়েছিল। যে জায়গায় লাইনচ্যুতির ঘটনা ঘটেছিল সেটি তুলনামূলকভাবে দুর্গম এলাকায় ছিল এবং শ্রমিকদের ধ্বংসাবশেষ আলাদা করতে হয়েছিল। লাইনচ্যুত স্থানে ব্রেকডাউন ট্রেনগুলির মাধ্যমে বেশ কয়েকটি ট্রিপ করা হয়েছিল। 1913 সালের 30শে জানুয়ারি সকাল 9টা 35 মিনিটে একটি বিশেষ ট্রেন হোমস রেলওয়ে স্টেশন থেকে সকাল 6টা 30 মিনিটে ব্রিসবেন ট্রেন এবং সিডনি মেল ট্রেন (সকাল 7টা 50 মিনিটে ব্রিসবেন ছেড়ে যায়) থেকে যাত্রী সংগ্রহের জন্য ছেড়ে যায়। ত্রাণ বিশেষ ট্রেনটিতে নয়টি খালি কোচ, দুটি আচ্ছাদিত ওয়াগন এবং ট্রেনের সামনে ও পিছনে সংযুক্ত দুটি সি16 শ্রেণীর ইঞ্জিন ছিল। রেঞ্জের নিচে যাত্রার প্রথম অংশে, ট্রেনটি নিয়ন্ত্রণে ছিল। মিঃ হাল্লাম বলেছিলেন যে লাইনচ্যুত স্টক ট্রেনের অবস্থান সম্পর্কে নাবিকদের পরামর্শ দেওয়ার জন্য একজন রক্ষী শীর্ষস্থানীয় ইঞ্জিনে চড়েছিলেন। প্রধান ইঞ্জিনে থাকা রক্ষী ও দমকলকর্মী গাছের মধ্যে দিয়ে ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্রেনের এক ঝলক দেখতে পান। তবে, ব্রেকডাউন ট্রেনের অবস্থান সম্পর্কে আসন্ন ট্রেনকে সতর্ক করার জন্য কোনও সতর্কতা ডিভাইস (ডেটোনেটর বা লাল পতাকা) মোতায়েন করা হয়নি। একমাত্র ইঙ্গিত ছিল একটি সতর্কতা যা ব্রেকডাউন ভ্যান থেকে প্রায় 70 মিটার দূরে লাইনের এক শ্রমিকের দ্বারা চিৎকার করা হয়েছিল। ত্রাণ বিশেষের চালক ব্রেক জলাধারগুলি রিচার্জ না করে নামার পথে বেশ কয়েকটি এয়ার ব্রেক অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করেছিলেন। চালক তখন ওয়েস্টিংহাউস ব্রেকের একটি "অন্যায়" আবেদন করেছিলেন এবং তার ট্রেনটি থামাতে পারেননি। টেন্ডারের পিছনে 226 টন (230 টন) সম্মিলিত ওজন দ্বারা চালিত ইঞ্জিনটি ব্রেকডাউন ট্রেনের পিছনের দিকে ধাক্কা খায়। ব্রেকডাউন ভ্যান, ইঞ্জিন এবং টেন্ডার সবগুলিই 3.5 মিটার এগিয়ে চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি "এইচ" ওয়াগনের সাথে ধাক্কা খায় যা পুনরায় চালিত করা হচ্ছিল, যা অন্য পাঁচটি পণ্য ওয়াগনে চালিত হয়েছিল। উদ্ধারকারী দলের সদস্যরা, যারা "এইচ" ওয়াগনে কাজ করছিল, ধ্বংসস্তূপের নিচে চাপা পড়ে যায়। সকাল 1টায় টুওম্বা থেকে দুর্ঘটনাস্থলে একটি অতিরিক্ত ব্রেকডাউন ট্রেন পাঠানো হয়। আটকে পড়া শ্রমিকদের উদ্ধার করার জন্য পঞ্চাশজন শ্রমিক ধ্বংসস্তূপে উন্মত্তভাবে খনন করেছিলেন, তবে সংঘর্ষে পাওয়া ভয়াবহ আঘাতের কারণে ছয়জন মারা গিয়েছিলেন। প্রাথমিক বিভাগীয় তদন্ত অনুসারে, চালক "তার কাছ থেকে দাবি করা সতর্কতা" নিয়ে লাইনচ্যুত হওয়ার জায়গায় আসেননি এবং ব্রেকডাউন ট্রেনের রক্ষী তার পিছনের অংশটি পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছেন। হাম্পেরি, 1918 1918 সালের 1লা জুন মুন্ডুব্বেরা থেকে 20 কিলোমিটার দূরে হাম্পেরি রেলস্টেশনে একটি গবাদি পশু ট্রেন এবং একটি মিশ্র পণ্যের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে একজন পুরুষ নিহত এবং দুই মহিলা গুরুতর আহত হন। সংঘর্ষটি গার্ডের ভ্যানটিকে চূর্ণ করে দেয় এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়িকে টেলিস্কোপ করে, এর এক আরোহীকে মারাত্মকভাবে আহত করে। কুরান্ডা, 1918 1918 সালের 25শে নভেম্বর কুরান্ডা রেল স্টেশন থেকে 2 কিলোমিটার ('এক মাইল এবং এক চতুর্থাংশ') দূরে ব্যারন গর্জের শীর্ষে একটি 'হালকা ইঞ্জিন' নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেলে দু 'জন নিহত এবং একজন আহত হন। ইঞ্জিন এবং টেন্ডারটি একটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখার উপর লাইনচ্যুত হয় এবং একটি পাথরের দেয়ালে আঘাত করে, ইঞ্জিনটি তার পাশে পড়ে যায়, যার ফলে বয়লারটি ফেটে যায় এবং ফায়ারবক্সটি ছিঁড়ে যায়। চালক ও দমকলকর্মী 27 বছর বয়সী টমাস প্যাট্রিক ডুইগনান এবং 22 বছর বয়সী ইভান উইলিয়াম হোয়াইটিং গুরুতর আহত এবং ব্যাপকভাবে পুড়ে গিয়েছেন। গার্ড জেমস ফোলিও গুরুতর আহত হন। আহত ব্যক্তিদের ট্রলিতে করে রেডলিঞ্চে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপর ব্রেকডাউন ট্রেনে করে কেয়ার্নস জেলা হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। হোয়াইটিং এবং ডুইগনান হাসপাতালে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ সময় বেঁচে ছিলেন কিন্তু শীঘ্রই মারা যান। ট্র্যাভেস্টন, 1925 1925 সালের 9ই জুন, উত্তর উপকূল রেলপথের ট্র্যাভেস্টনের কাছে একটি উঁচু কাঠের ট্রেস্টল ব্রিজের উপর রকহ্যাম্পটন মেল ট্রেনের লাইনচ্যুতিতে দশজন নিহত হন। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং লাগেজ ভ্যান সেতু থেকে ছিটকে পড়ে এবং অন্য একটি যাত্রীবাহী গাড়ি তার পাশে টেনে নিয়ে গেলে দশজন নিহত এবং 48 জন আহত হয়। এর ফলে যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য বিশেষভাবে ব্যাগেজ গাড়ি তৈরি করা হয় এবং যাত্রীবাহী ট্রেনে নির্দিষ্ট ধরনের পণ্যবাহী যানবাহনের ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। টালি, 1931 1931 সালের 22শে মে, টালি রেল স্টেশন এবং বানিয়ান সেতুর মধ্যে উত্তর উপকূল রেলপথ ধরে হাঁটার সময় একজন ব্যক্তি নিহত হন, দক্ষিণমুখী কেয়ার্নস মেল ট্রেনের ধাক্কায় তিনি আহত হন, যার ফলে একটি কম্পাউন্ড, উভয় গোড়ালির যাতায়াতযোগ্য ফ্র্যাকচার এবং মাথার খুলির সম্ভাব্য ফ্র্যাকচার বজায় থাকে। টালি অ্যাম্বুলেন্সের মাধ্যমে টালি জেনারেল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার সময় তিনি মারা যান। মোসেল, 1938 সালের 1লা ডিসেম্বর গ্রেট নর্দার্ন রেললাইনের রিচমন্ডের পূর্বে মোসেলের কাছে তিনজন নিহত হন। মাউন্ট ইসা থেকে ঘনত্ব বহনকারী একটি ট্রেন পশ্চিম দিকে যাওয়া একটি হালকা ট্রেনের সাথে ধাক্কা খায়। সংঘর্ষে দুই ইঞ্জিনের চালক ও একজন দমকলকর্মী নিহত হয়েছেন। আলফা, 1941 1941 সালের 8ই এপ্রিল, আলফার কাছে দু 'জন নিহত হন। পান্না থেকে আসা একটি পণ্যবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভ, টেন্ডার এবং দুটি ওয়াগন আলফা ক্রিকের উপর কাঠের রেল সেতুর একটি অংশের মধ্য দিয়ে পড়ে যায়। 1944 সালের 15ই ডিসেম্বর একজনকে হত্যা করা হয়। উত্তর উপকূল রেলপথের গ্ল্যাডস্টোন থেকে 29 কিলোমিটার দক্ষিণে ম্যারোয়িং-এ একটি "বি18" শ্রেণীর লোকো স্ট্যান্ডার্ড গ্যারেট জি51 শ্রেণীর লোকো-র সঙ্গে সংঘর্ষে দুটি প্রায় নতুন লোকোমোটিভ ধ্বংস হয়ে যায় এবং অনেক ব্যালাস্ট ও মালবাহী ওয়াগন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। "বি 18 1⁄4"-এর টেন্ডারটি লোকোতে টেলিস্কোপ করা হয়েছিল এবং নিম্নলিখিত ব্যালাস্ট ওয়াগনগুলি এর উপরে স্তূপ করা হয়েছিল। ওয়াগনগুলি আরও পিছনে লাইনচ্যুত হয় এবং একটি বাঁধের নিচে গড়িয়ে পড়ে, লাইন এবং স্লিপারগুলি ছিঁড়ে যায়। "বি 18 1⁄4" ব্যালাস্ট ট্রেনের চালক আহত হন এবং ঘটনাস্থলেই মারা যান। লাইন মেরামতের আগে দুর্ঘটনার পরের দিনগুলিতে ব্রিসবেনের উদ্দেশ্যে যাওয়া নিয়মিত টাউনসভিল এবং রকহ্যাম্পটন ট্রেনগুলির জন্য এই বিপর্যয়ের কারণে দীর্ঘ বিলম্ব ঘটে। দুটি ইঞ্জিন 100,000 পাউন্ড (1944 মূল্য = 200,000 মার্কিন ডলার) ব্যয়ে বাতিল করা হয়েছিল। এএসজি জি 51 এবং বি 18 1/4 903, উভয় লোকোমোটিভ মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। জি51 1955 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এবং 903 অবশেষে 1970 সালে বাতিল করা হয়েছিল। তামারি, 1947 1947 সালের 18ই অক্টোবর জিমপির উত্তরে তামারিতে একটি মেল ট্রেনের সংঘর্ষে আটজন নিহত এবং বাইশজন আহত হন। ক্যাম্প মাউন্টেন, 1947 সালের 5ই মে 16 জন নিহত এবং 38 জন আহত হয়। দুর্ঘটনাটি ঘটে সকাল 9টা 48 মিনিটে যখন একটি জনাকীর্ণ পিকনিক ট্রেন ব্রিসবেন থেকে প্রায় 15 কিলোমিটার (9 মাইল) উত্তর-পশ্চিমে বর্তমানে বন্ধ ডেবোরো লাইনের ফার্নি গ্রোভ এবং ক্যাম্প মাউন্টেন স্টেশনগুলির মধ্যে একটি তীক্ষ্ণ বাম হাতের বক্ররেখায় লাইনচ্যুত হয়। ওয়ালাম্বিলা, 1956 সালের 1লা ডিসেম্বর পাঁচজন নিহত এবং 100 জন আহত হন। এই দুর্ঘটনাটি ঘটে যখন 'ওয়েস্টল্যান্ডার' এসডাব্লু কিউএলডি (ব্রিসবেন থেকে 467 কিলোমিটার পশ্চিমে) রোমার কাছে ওয়ালাম্বিলায় 'ওয়েস্টার্ন মেইল'-এ বিধ্বস্ত হয়। দুটি ট্রেন স্টেশনে পার হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, 345-টন ওজনের ওয়েস্টল্যান্ডার গতি কমিয়ে না দিয়ে একটি বিপদ সংকেত অতিক্রম করে এবং 200-টন ওজনের মেল ট্রেনটিকে মুখোমুখি আঘাত করে, এটিকে 46 মিটার পিছনে ঠেলে দেয় এবং উভয় ইঞ্জিন এবং অনেক বগি লাইনচ্যুত করে। যাত্রীরা ছিটকে পড়ে এবং ভাঙা গাড়িতে ভাঙা কাঠের কারণে মেল ট্রেনের অনেকেই আহত হন। দশজন যাত্রীকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছে। ওয়েস্টল্যান্ডারের স্টিলের বগি ছিল যা তার যাত্রীদের কোনও গুরুতর আঘাত থেকে বাঁচিয়েছিল। বোগানটুঙ্গান (মেডওয়ে ক্রিক), 1960 1960 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি সাতজন নিহত এবং 43 জন আহত হয়। বোগানটুঙ্গানের (পান্না থেকে 100 কিলোমিটার দূরে) কাছে মেডওয়ে ক্রিকের উপর রেল সেতুটি একটি উপড়ে পড়া আঠা গাছ (আনুমানিক 12 টন ওজনের) আঘাত হানার পরে ধসে পড়ে এবং একটি পাইলনকে সরিয়ে দেয় কারণ এটি বন্যার জলে প্রবাহিত হয়েছিল। রকহ্যাম্পটনগামী মিডল্যান্ডার এর উপর দিয়ে যাওয়ার সময় সেতুটি ধসে পড়ে, যার ফলে 7 জন নিহত এবং 43 জন আহত হয়। শীর্ষস্থানীয় ইঞ্জিনটি সেতু জুড়ে তৈরি করে এবং অন্যদিকে লাইনচ্যুত হয়, তবে, সি ক্লাসের দ্বিতীয় ইঞ্জিন, পাওয়ার ভ্যান এবং তিনটি যাত্রী ঘুমন্ত গাড়ি ক্রিকের মধ্যে 7.6 মিটার নিচে পড়ে যায়। নিহত চারজন যাত্রী এই গাড়িগুলিতে ছিলেন, বাকি তিনজন ট্রেনের ক্রু ছিলেন। ডুয়ারিঙ্গা, 1968 1968 সালের 7ই নভেম্বর দু 'জন নিহত হন। রকহ্যাম্পটনের পশ্চিমে কুইন্সল্যান্ডের একটি ছোট কেন্দ্রীয় জনপদ ডুয়ারিঙ্গায় একটি মিশ্র যাত্রীবাহী/পণ্যবাহী ট্রেনের সঙ্গে ট্রেনের সংঘর্ষে একজন কয়লা ট্রেনের চালক এবং একজন দমকলকর্মী নিহত হয়েছেন। ডুয়ারিঙ্গার সহকারী স্টেশন মাস্টারকে বেআইনি হত্যার অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয় এবং 1969 সালের মার্চ মাসে রকহ্যাম্পটন সুপ্রিম কোর্টে একটি নরহত্যার বিচার অনুষ্ঠিত হয়। দুয়ারিঙ্গা স্টেশন মাস্টার বিচারের সময় প্রমাণ দেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, তার মৃতদেহ এবং তার স্ত্রী ও তাদের দুই সন্তানের মৃতদেহ বিচারের প্রাক্কালে তাদের দুয়ারিঙ্গার বাড়িতে একটি আপাত হত্যা-আত্মহত্যার অবস্থায় পাওয়া যায়। ট্রিন্ডার পার্ক, 1985 শনিবার 23শে মার্চ সকাল 6টা 45 মিনিটে ব্রিসবেনের দক্ষিণ দিকের ট্রিন্ডার পার্ক স্টেশনের কাছে দুটি ব্রিসবেন শহরতলির ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। দক্ষিণমুখী ট্রেনের চালক সহ দু 'জন মারা যান এবং 31 জন আহত হন। রিমোট নিয়ন্ত্রিত সিগন্যালিং ব্যবস্থা চালু থাকা সত্ত্বেও, দুর্ঘটনাক্রমে বেনলেই লাইনের একক ট্র্যাক বিভাগে উভয় পরিষেবার একযোগে ভ্রমণের কারণে ঘটনাটি ঘটে। সেই সময় ত্রিন্দর পার্ক স্টেশনে উত্তরমুখী সংকেতটি লাল ছিল বলে জানা গেছে। হার্ভে বে, 1988 1988 সালের 1লা এপ্রিল হার্ভে বে-এর কাছে একটি লেভেল ক্রসিংয়ে একটি বাস ট্রেনের সঙ্গে সংঘর্ষে তিনজন নিহত এবং 33 জন আহত হন। রুঙ্গু, 2008 বৃহস্পতিবার 27 নভেম্বর 2008-এ 1447-এ, উত্তর কুইন্সল্যান্ডের ইংহাম জনপদ থেকে প্রায় 19.5 কিলোমিটার উত্তরে রুঙ্গু লেভেল ক্রসিং-এ উত্তরমুখী কেয়ার্নস টিল্ট ট্রেন (সিটিটি) একটি বোঝাই বি-ডাবল ট্রাকের সঙ্গে ধাক্কা খায়। সিটিটি-তে 81 জন যাত্রী এবং ট্রেনের সাতজন ক্রু ছিলেন। ট্রাক চালক বি-ডাবল ট্রাকের একমাত্র আরোহী ছিলেন। সংঘর্ষের ফলে দুই ট্রেনের চালক মারাত্মকভাবে আহত হয়েছেন, ট্রাক চালক মাঝারি আহত হয়েছেন। এ ছাড়া নয়জন যাত্রী আহত হয়েছেন। মুন্ডু, 2009 1লা জানুয়ারী 2009-এ, সুদূর উত্তর কুইন্সল্যান্ডের ইনিসফেলের কাছে মুন্ডুতে একটি ক্রসিংয়ে সানল্যান্ডার যাত্রীবাহী ট্রেন এবং একটি আবর্জনা ট্রাকের সংঘর্ষে একজন নিহত হন। 40 বছর বয়সী ট্রাক চালক নিহত হন এবং তিনজন গর্ভবতী মহিলা সহ ছয়জন আহত হন। মোরানবাহ, 2010 8ই জুলাই 2010 তারিখে গুওনিয়েলা রেললাইনের একটি লেভেল রেল ক্রসিংয়ে একটি খালি কয়লা ট্রেনের সঙ্গে তার গাড়ির ধাক্কায় এক ব্যক্তি নিহত হন। 1916 সালের 24শে মে রেল বিভাগের একজন পরীক্ষক, টুওম্বা, একটি গাড়িতে ওয়েস্টিংহাউস ব্রেকে ডান হাতের প্রথম আঙুলটি জ্যাম করে দেন। আঙুলটি খারাপভাবে পিষে ফেলা হয়েছিল এবং বোঝা যায়, এটি কেটে ফেলতে হবে। ইউডলো, 1933 1933 সালের 13ই অক্টোবর 144 জন যাত্রী নিয়ে ব্রিসবেনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া টাউনসভিল মেল ট্রেনটি ইউডলো স্টেশনে দাঁড়িয়ে থাকা একটি পণ্যবাহী ট্রেনের সঙ্গে ধাক্কা খায়। ধাক্কায় যাত্রীরা তাদের ঘুমন্ত বার্থ থেকে ছিটকে পড়ে এবং আতঙ্কিত ভ্রমণকারীদের চিৎকার ভেঙে যাওয়া কাঠ এবং বাঁকানো ইস্পাতের ছিঁড়ে এবং পিষে দেওয়ার সাথে মিশে যায়। এক্সপ্রেসের দমকলকর্মী মুখ ও পায়ে মারাত্মকভাবে কাটা পড়েছিলেন এবং একজন বয়স্ক মহিলা ঘর্ষণ ও শক সহ্য করেছিলেন তবে অন্যথায় কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। বিয়ারবুরাম, 1994 28শে জুলাই 1994-এ, কুইন্সল্যান্ড রেল বৈদ্যুতিকভাবে চালিত মালবাহী ট্রেন সি351 (মুলাবিন থেকে টাউনসভিল পর্যন্ত উত্তরমুখী) এবং সি740 (টাউনসভিল থেকে আকাসিয়া রিজ পর্যন্ত দক্ষিণমুখী) উত্তর উপকূল লাইনের 63 কিলোমিটার পয়েন্টে বিয়ারবুরাম থেকে প্রায় 1 কিলোমিটার দক্ষিণে বিয়ারবুরাম এবং এলিম্বাহর মধ্যে (তৎকালীন) একক লাইন বিভাগে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। দু 'জন চালক, যারা একমাত্র ক্রু ছিলেন, সংঘর্ষের ফলে আহত হন এবং কিছু সময়ের জন্য হাসপাতালে ভর্তি হন। লোকোমোটিভ, অন্যান্য রোলিং স্টক এবং অন্যান্য অবকাঠামোর ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। সি740,3902-এর ট্রেন লোকোমোটিভটি বাতিল করা হয়েছিল। সি351,3901-এর লোকোমোটিভটি কম খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। বেরাজন্ডো, 2004 15ই নভেম্বর 2004-এ 2355 ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড টাইমে, ডিজেল টিল্ট ট্রেন, সিটি অফ টাউনসভিল, ভিসিকিউ5, বুন্দাবার্গ থেকে গ্ল্যাডস্টোন লাইনের বেরাজন্ডোর উত্তরে ব্রিসবেন (রোমা স্ট্রিট) থেকে 419.493 কিলোমিটার দূরে লাইনচ্যুত হয়। ভি. সি. কিউ5 রেকর্ডকৃত 112 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ভ্রমণ করার সময় 60 কিমি/ঘণ্টা বক্ররেখা গতির সীমাবদ্ধতার প্রথমটিতে লাইনচ্যুত হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা নথিভুক্ত করা হয়নি, তবে কর্মী সহ 100 জনেরও বেশি লোক আহত হয়েছেঃ ষোল জন যাত্রী তিন মাসেরও বেশি প্রত্যাশিত পুনরুদ্ধারের সময় সহ গুরুতর শারীরিক আঘাত পেয়েছেন; দশ জন যাত্রী এক থেকে তিন মাসের মধ্যে প্রত্যাশিত পুনরুদ্ধারের সময় সহ মাঝারি শারীরিক আঘাত পেয়েছেন; এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে প্রত্যাশিত পুনরুদ্ধারের সময় সহ 71 জন যাত্রী সামান্য শারীরিক আঘাত পেয়েছেন। চালক গুরুতর আহত হয়েছেন। সহ-চালক সামান্য শারীরিক আঘাত পেয়েছেন। জাহাজে থাকা কর্মীদের মধ্যে একজন মহিলা সদস্য গুরুতরভাবে পুড়ে গিয়েছেন। বাকি কর্মীরা সামান্য শারীরিক আহত হয়েছেন। তদন্তকারীরা দেখতে পান যে ট্রেনটি 112 কিমি/ঘণ্টা গতিতে যাচ্ছিল-যা 60 কিমি/ঘণ্টা গতির সীমার প্রায় দ্বিগুণ-এবং দুর্ঘটনার সময় দুই চালকের মধ্যে একজন কফি তৈরি করছিলেন। আলোম্বা, 2011 বুধবার 21শে ডিসেম্বর 2011 সন্ধ্যা 7টায়, উত্তরমুখী সানল্যান্ডার পরিষেবায় একটি 5 বছর বয়সী শিশুর সঙ্গে জড়িত একটি ঘটনা ঘটে। শিশুটি তার মায়ের কাছ থেকে দূরে সরে যায় যার সাথে সে ভ্রমণ করছিল এবং তালা না দেওয়া দরজাটি সক্রিয় করে এলবিএল ক্লাস ক্যারিজের দরজা খুলতে সক্ষম হয়। এরপর পরিষেবা চলার সময় শিশুটি পিছলে পড়ে ট্রেনের বাইরে মাটিতে পড়ে যায়। জানা গেছে যে সেই সময় সানল্যান্ডার 15-23 কেপিএইচ-এর মধ্যে ভ্রমণ করছিল। ট্রেনটি উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় শিশুটিকে ফেলে রাখা হয়। রেল করিডোর সংলগ্ন ব্রুস হাইওয়েতে গাড়িচালকেরা শিশুটিকে লক্ষ্য করেন। এলবিএল-এর লকিং প্রক্রিয়া, 'এল ক্লাস ক্যারিজেস' নিরাপত্তা মান মেনে চলেনি। এর ফলে এল শ্রেণীর গাড়িতে নিরাপত্তা উন্নত করা হয়েছে যা এখন সম্পূর্ণ কার্যকর। ব্যানিও, 2012 শুক্রবার 14 সেপ্টেম্বর 2012 সকাল 6টা 30 মিনিটে ব্যানিওর সেন্ট ভিনসেন্টস রোডে রেল লেভেল ক্রসিংয়ে একটি ভারী গাড়ি দাঁড়িয়ে পড়ে। গাড়িটি একটি লো লোডার ট্রেলারে 38.5 টন ওজনের বৈদ্যুতিক ট্রান্সফরমার বহন করছিল। লো লোডারটিকে ক্রসিং থেকে সরিয়ে দেওয়ার উদ্দেশ্যে ভারী গাড়ির চালক ক্যাব থেকে বেরিয়ে আসেন। রেল করিডোরে প্রবেশ করা জনসাধারণের একজন সদস্য তাঁকে সহায়তা করেছিলেন। সেই সময় দক্ষিণমুখী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ব্যানিও স্টেশনে দাঁড়িয়ে ছিল। সকাল 6টা 32 মিনিটে জনসাধারণ উত্তর দিকে আসা একটি যাত্রীবাহী ট্রেন লক্ষ্য করে ভারী গাড়ির চালককে সতর্ক করে দেয়। উত্তরমুখী ট্রেনের সঙ্গে ভারী গাড়ির সংঘর্ষ হলে দুই ব্যক্তি রেল করিডোর থেকে পালাতে শুরু করে। সংঘর্ষের ফলে ভারী গাড়ির সংমিশ্রণটি বিভক্ত হয়ে যায় এবং লো লোডারের ধাক্কায় ভারী গাড়ির চালক গুরুতর আহত হন। উত্তরমুখী ট্রেনের চালক সামান্য আহত হয়েছেন। উত্তরমুখী ট্রেনটি ধাক্কায় লাইনচ্যুত হয় এবং লিড ইউনিটের সামান্য ক্ষতি হয়। দক্ষিণমুখী ট্রেনটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ভারী যানবাহনের সংমিশ্রণটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সংঘর্ষের ফলে রেল পরিকাঠামোর ব্যাপক ক্ষতি হয় এবং ট্রেন পরিষেবায় উল্লেখযোগ্য বিলম্ব ঘটে। ক্লিভল্যান্ড স্টেশন, 2013 31 জানুয়ারী 2013 তারিখে প্রায় 0940 এ, একটি কুইন্সল্যান্ড রেল যাত্রীবাহী ট্রেন (টি 842) ক্লিভল্যান্ড স্টেশন প্ল্যাটফর্মে থামতে ব্যর্থ হয় এবং প্রায় 31 কিমি/ঘন্টা গতিতে এন্ড-অফ-লাইন বাফার স্টপ, প্ল্যাটফর্ম এবং স্টেশন বিল্ডিংয়ের সাথে সংঘর্ষ হয়। ট্রেনে 19 জন লোক ছিল (চালক ও একজন রক্ষী সহ); তিনজন প্ল্যাটফর্মে এবং পাঁচজন স্টেশন ভবনে ছিল। বেশ কয়েকজনকে সামান্য আঘাতের জন্য চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল এবং আরও পরীক্ষার জন্য হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সামনের এবং পিছনের দিকে মুখোমুখি আসনে দাঁড়িয়ে এবং বসে থাকা যাত্রীরা হ্রাস এবং সংঘর্ষের সময় বিভিন্ন ছোটখাটো আঘাত পেয়েছেন। আঘাতের মধ্যে রয়েছে হাত রেল ধরে রাখার সময় এবং আঘাতের জন্য ব্রেসিং করার সময় পেশী টান থেকে শুরু করে কাঁধ/বাহু পর্যন্ত, সিট ফ্রেম দিয়ে আঘাতের ফলে ক্ষত এবং চালকের কেবিনের কাছে কোনও পোস্টার ফ্রেমে কোনও যাত্রীর মাথা আঘাত করলে সামান্য কাটা। চালক ও রক্ষী উভয়ই গুরুতর আহত হয়েছেন। স্ট্রাটফোর্ড, 2014 বুধবার 9 এপ্রিল 2014 সকাল 8টা 45 মিনিটে কেয়ার্নস-এর স্ট্রাটফোর্ডে একটি লেভেল ক্রসিংয়ে একটি সাদা মাজদা এবং কুরান্ডা ট্যুরিস্ট ট্রেনের সংঘর্ষ হয়। গাড়ির চালক, যার বয়স 50-এর কোঠায় বলে মনে করা হয়, তাকে সকাল 9টা 35 মিনিটে ধ্বংসস্তূপ থেকে বের করে দেওয়া হয় এবং মাথা ও শ্রোণীতে আঘাত নিয়ে কেয়ার্নস বেস হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। আহত ছাড়া দুর্ঘটনা লেইডলি, 1964 31 জুলাই 1964 সালে লেইডলির মেইন লাইনে একটি পণ্যবাহী ট্রেনের পিছনের অংশের সঙ্গে একটি পণ্যবাহী ট্রেনের সংঘর্ষ হয়। চার্টার্স টাওয়ার, জুন 1965 মাউন্ট ইসা থেকে টাউনসভিল পর্যন্ত পূর্বমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন "দ্য ইনল্যান্ডার" একটি গাড়িকে ধাক্কা দেয় যা চার্টার্স টাওয়ারের ঠিক পশ্চিমে একটি ধুয়ে-ধুয়ে যাওয়া রেল ক্রসিংয়ে থেমে ছিল, যার নাম ওয়েলিংটন। ক্রসিংটি ডালরিম্পল সেল ইয়ার্ডের কাছে অবস্থিত ছিল। মা, ক্যাথরিন এমিলি স্টিভেনস (28 বছর বয়সী) এবং দুই ছোট মেয়ে, ক্যাথরিন মেরি স্টিভেনস (4 বছর বয়সী) এবং জুয়ানিতা লিনেট স্টিভেনস (8 মাস বয়সী) যারা গাড়িতে ভ্রমণ করছিলেন তারা সকলেই বেঁচে যান। ক্যাথরিন এমিলি এবং জুয়ানিতা কেবল আহত হন। মিসেস স্টিভেনস তার স্বামী ম্যাথিউ জন স্টিভেনসকে দুপুরের খাবারের জন্য নিয়ে যেতে যাচ্ছিলেন যখন গাড়িটি তার সামনের চাকাগুলি প্রথম ট্র্যাকের উপর দিয়ে থেমে যায়। মিঃ স্টিভেনস কাছাকাছি একটি সম্পত্তিতে কাজ করছিলেন এবং পুরো দুর্ঘটনাটি ঘটতে দেখেছিলেন। হ্যাটফিল্ড (ব্ল্যাক মাউন্টেন), 1994 1994 সালের 17ই নভেম্বর হ্যাটফিল্ড রেলস্টেশনের কাছে গুনিয়েলা রেললাইনে একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হয়। পেট্রি, 2001 21শে সেপ্টেম্বর 2001-এ, বৈদ্যুতিক চালিত গবাদি পশু ট্রেন সি0এন0 পেট্রির উত্তর দিকে 05 এবং 60 নম্বর ই. এম. ইউ ইউনিটকে আঘাত করে ধ্বংস করে দেয়, যখন চালক নিয়ন্ত্রণের জায়গায় ঘুমিয়ে পড়ে। ইউনিট 05 থেকে 1 টি গাড়ি এবং ইউনিট 60 থেকে 2 টি গাড়ি উদ্ধার করে একটি নতুন ই. এম. ইউ 60 তৈরি করা হয়, যা নভেম্বর 2018 পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। 3906 মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল, পরে 3556 নম্বরের 3500 শ্রেণীর কয়লা ইউনিটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। আরও দেখুন রেল দুর্ঘটনার তালিকা রেফারেন্স কুইন্সল্যান্ড কুইন্সল্যান্ড পরিবহন-সম্পর্কিত তালিকা