Aeronca Aircraft
অ্যারোনকা, অ্যারোনটিক্যাল কর্পোরেশন অফ আমেরিকা থেকে চুক্তিবদ্ধ, যা ওহাইওর মিডলটাউনে অবস্থিত, বাণিজ্যিক বিমান চলাচল এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য ইঞ্জিনের উপাদান এবং এয়ারফ্রেম কাঠামোর একটি মার্কিন প্রস্তুতকারক এবং একটি প্রাক্তন বিমান প্রস্তুতকারক। 1928 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত কোম্পানিটি সাধারণ বিমান চলাচলের বিমানের একটি প্রধান উৎপাদক ছিল এবং তাদের প্রথম দিকের কিছু নকশার জন্য ইঞ্জিনও তৈরি করেছিল। অ্যারোঙ্কা এখন (2011) ম্যাগেলান অ্যারোস্পেসের একটি বিভাগ, যা মিডলটাউনের হুক ফিল্ড মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দর সংলগ্ন একই স্থানে বিমান, ক্ষেপণাস্ত্র এবং মহাকাশ যানের উপাদান তৈরি করে। এরোনকা এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন 1928 সালের 11ই নভেম্বর ওহাইওর সিনসিনাটিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বিশিষ্ট টাফ্ট পরিবার এবং ভবিষ্যতের ওহিও সিনেটর রবার্ট এ টাফ্টের আর্থিক ও রাজনৈতিক সমর্থনের সমর্থনে, যিনি ফার্মের অন্যতম পরিচালক ছিলেন, অ্যারোঙ্কা বাণিজ্যিকভাবে সফল সাধারণ বিমান চলাচল বিমান তৈরি করা প্রথম সংস্থা হয়ে ওঠে। 1951 সালে উৎপাদন শেষ হলে অ্যারোঙ্কা 55টি মডেলে 17,408টি বিমান বিক্রি করেছিল। 1929 সালে জিন এ. রোচ-ডিজাইন করা অ্যারোঙ্কা সি-2 মনোপ্লেন দিয়ে উৎপাদন শুরু হয়, যা প্রায়শই "ফ্লাইং বাথটাব" নামে পরিচিত। পরবর্তী প্রধান মডেল ছিল 1937 সালের স্কাউট, একটি দুই আসনের গাড়ি, যা পরের বছর প্রধান এবং সুপার চিফ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। 1937 সালে লুঙ্কেন বিমানবন্দরে ওহাইও নদীর বন্যার ফলে পুরো বিমানবন্দর এলাকা ভেসে যায়। টুলিং এবং প্রায় সমস্ত প্রাথমিক নীলনকশা এবং অঙ্কন সহ অ্যারোঙ্কার কারখানাটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, দুই বছর পরে প্লাবনভূমি থেকে ওহাইওর মিডলটাউনের হুক ফিল্ড মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 1940 সালের অক্টোবরের মধ্যে উৎপাদনের চাহিদা মেটানোর জন্য কারখানাটি সম্প্রসারণ করতে হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডিফেন্ডার, একটি উচ্চতর পিছনের আসন সহ প্রধানের একটি টেন্ডেম প্রশিক্ষক সংস্করণ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে উড়ে যাওয়া অনেক পাইলটকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের সময় এবং পরে বেশ কয়েকটি পর্যবেক্ষণ এবং লিয়াজোঁ বিমানের নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে এল-3/ও-58 সহ ফ্রন্ট লাইনের ব্যাপক ব্যবহার দেখা গিয়েছিল। ডিফেন্ডারের একটি গ্লাইডার-ট্রেনার সংস্করণ, অ্যারোনকা টিজি-5, ইঞ্জিনটিকে তৃতীয় আসন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যা ওয়াকো সিজি-4এ-এর মতো বৃহত্তর নৈপুণ্য উড়ানোর জন্য নির্ধারিত যুদ্ধ গ্লাইডার পাইলটদের প্রশিক্ষণকে সহজতর করে। অ্যারোনকার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নকশাগুলি-ডিফেন্ডার, টিজি-5 এবং এল-3 রূপগুলি-অতিরিক্ত শক্তির জন্য অ্যারোনকার ঐতিহ্যবাহী তিন-দীর্ঘ, ত্রিভুজাকার-ক্রস-সেকশন ফিউজলেজকে চার-দীর্ঘ, আয়তক্ষেত্রাকার-ক্রস-সেকশন ফিউজলেজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে প্রায় সমস্ত পূর্ববর্তী এবং পরবর্তী অ্যারোনকাস থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক ছিল। 1945 সালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, অ্যারোঙ্কা দুটি নতুন মডেল, 7এসি চ্যাম্পিয়ন এবং 11এসি চিফ নিয়ে বেসামরিক উৎপাদনে ফিরে আসে। চ্যাম্পিয়নরা যখন প্রাক-যুদ্ধ ট্যান্ডেম প্রশিক্ষকের সাথে তাদের বসার ব্যবস্থা ভাগ করে নিয়েছিল-এবং প্রধান তার নাম এবং বসার ব্যবস্থাটি প্রাক-যুদ্ধ প্রধান নকশার সাথে ভাগ করে নিয়েছিল-উভয়ই ছিল নতুন নতুন কাগজের নকশা এবং উৎপাদন অর্থনীতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 80 শতাংশেরও বেশি উপাদান ভাগ করে নিয়েছিল। খুব কম সংখ্যক বিমান নির্মাতাদের মধ্যে একজন যারা অ্যাসেম্বলি লাইন উৎপাদন বিন্যাস ব্যবহার করেছিল। কারান্ট, ম্যাক্স, "ফ্লাইং চেক পাইলটঃ দ্য অ্যারোনকা চিফ", 'ফ্লাইং ম্যাগাজিন, ডিসেম্বর, 1946। কীহো, ডোনাল্ড ই, মেজর, ইউএসএএফ (বিখ্যাত ইউএসএএফ টেস্ট পাইলট), "প্লেইন অফ দ্য মান্থঃ দ্য অ্যারোনকা চিফ", TRUE: দ্য মেনস ম্যাগাজিন, সেপ্টেম্বর, 1946। সমবর্তী উন্নয়নের একটি সুবিধা ছিল যে নতুন নকশাগুলির প্রায় 80 শতাংশ অংশ সাধারণ ছিল। তা সত্ত্বেও, অত্যন্ত জনপ্রিয় পাইপার জে-3 কাবের অনুরূপ ট্যান্ডেম-সিট চ্যাম্প বাজারে জনপ্রিয় ছিল, যা তার ভাই, চিফকে 4 থেকে 1 হারে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রমাণ দেয়। 1945 থেকে 1951 সালের মধ্যে, প্রায় 8,000 চ্যাম্পিয়ন তৈরি করা হয়েছিল; একই সময়ে, প্রায় 2,000 চিফ তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মালিকানাধীন অ্যারোঙ্কা 1951 সালে হালকা বিমানের উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং 1954 সালে উইসকনসিনের ওশেওলার নতুন চ্যাম্পিয়ন এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের কাছে চ্যাম্পিয়ন নকশাটি বিক্রি করে দেয়, যা চ্যাম্পিয়নের পাশাপাশি ডেরিভেটিভ ডিজাইন, সিটাব্রিয়ার নির্মাণ অব্যাহত রাখে। শ্রদ্ধেয় বিমানের নকশাটি 1970 সালে বেলানকা এয়ারক্রাফট কোম্পানি এবং 1988 সালে আবার আমেরিকান চ্যাম্পিয়ন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যেখানে এটি উৎপাদনে রয়েছে। অ্যারোঙ্কা 1959 সালে লংরেন এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন কিনে নেয়। যাইহোক, 1965 সালের মধ্যে এটি প্রায় দেউলিয়া হয়ে যায় এবং একটি নতুন সভাপতি, আলফ্রেড এ হ্যান্ডসচুমাচারকে সংস্থাটিকে মুনাফায় ফিরিয়ে আনার জন্য নিয়োগ করা হয়। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যারোনকা তার প্রথম বেডে বিডি-5জে মাইক্রোজেট-বিশ্বের সবচেয়ে ছোট জেট বিমানটি একত্রিত করার জন্য বেডে এয়ারক্রাফট দ্বারা চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল-কিন্তু, প্রোটোটাইপের সাথে তার অভিজ্ঞতার পরে, অ্যারোনকা এই প্রোগ্রামের সাথে আরও জড়িত হতে অস্বীকার করে। 1978 সালে অ্যারোঙ্কা ফক্সজেট এস. টি. 600 নামে একটি খুব হালকা ব্যবসায়িক জেটের প্রোটোটাইপ তৈরির মাধ্যমে আবার বিমান উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করে। ডাব্লুআর-44 ইঞ্জিনের উপলব্ধতার অভাবের কারণে প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল। ফ্লিট অ্যারোস্পেস 1986 সালে কোম্পানির একটি সফল প্রতিকূল অধিগ্রহণ শুরু করে। অ্যারোঙ্কা এখন বোয়িং, নর্থরোপ গ্রুম্যান, লকহিড এবং এয়ারবাস সহ মহাকাশ সংস্থাগুলির জন্য উপাদান তৈরি করে। একটি সাধারণ বিমান চলাচল এবং সামরিক বিমান চলাচল প্রস্তুতকারক হিসাবে তার 23 বছরের ইতিহাসে, অ্যারোনকা 55 টি বিভিন্ন মডেল জুড়ে 17,408 টি বিমান তৈরি করেছে। পণ্য বিমান ক্ষেপণাস্ত্র জিটি-1 (ক্ষেপণাস্ত্র) ইঞ্জিন অ্যারোনকা ই-107 অ্যারোনকা ই-113 আরও দেখুন অ্যারোনকা মিউজিয়াম ইন্টারন্যাশনাল এয়ারক্রাফট মেটাল এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন টেলরক্রাফট এয়ারক্রাফট রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি "অ্যারোনটিক্যাল কর্পোরেশন অফ আমেরিকা (অ্যারোনকা)" রজার গুইলেমেট, ইউএস সেন্টেনিয়াল অফ ফ্লাইট কমিশন দ্বারা, 20 জানুয়ারী 2006 পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। বাহ্যিক সংযোগ জো ডিকি দ্বারা শুরু হওয়া অ্যারোঙ্কা অ্যাভিয়েটরস ক্লাব। মূল অ্যারোঙ্কা কারখানার সাথে যুক্ত ত্রৈমাসিক নিউজলেটার ন্যাশনাল অ্যারোঙ্কা অ্যাসোসিয়েশন রয়েছে। অ্যারোঙ্কা এয়ারক্রাফট হিস্ট্রি মিউজিয়াম, পরিচালক টড ট্রেনার, বিমানের বিভিন্ন মডেলকে সমর্থন করছেন। অ্যারোঙ্কা ক্লাব অফ জার্মানি অ্যারোঙ্কা ক্লাব অফ গ্রেট ব্রিটেন ফিয়ারলেস অ্যারোঙ্কা অ্যাভিয়েটরস, একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় অ্যারোঙ্কা ইমেল তালিকা। ওহিও ম্যানুফ্যাকচারিং সংস্থাগুলিতে বিমান চলাচল 1928 সালে প্রতিষ্ঠিত ওহিও ভিত্তিক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান ইঞ্জিন নির্মাতাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিডলটাউন, ওহিও 1928 ওহাইওতে প্রতিষ্ঠান