Rathenow station
রাথেনো () জার্মানির হ্যাভেল্যান্ডের রাথেনোতে অবস্থিত বার্লিন-লেহর্ট রেলপথের একটি রেল স্টেশন। প্রতিদিন প্রায় 3,300 জন যাত্রী এটি ব্যবহার করেন। স্টেশনটি প্রধান ভবন নিয়ে গঠিত, যা ডানকারপ্লাটজ ("ডানকার প্লেস")-এ অবস্থিত, পরে আংশিকভাবে নাম পরিবর্তন করে বাহনোফসভোরপ্লাটজ ("স্টেশন ফোরকোর্ট"), একটি অব্যবহৃত জল টাওয়ার এবং জার্মান সম্রাটের প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবন, যা এখন একটি পর্যটক তথ্য অফিস এবং একটি সাইকেল ভাড়া সংস্থা হিসাবে কাজ করে। স্টেশনটিতে প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 3 এবং 4 এর সাথে সংযুক্ত একটি প্ল্যাটফর্ম সাবওয়ে রয়েছে, যা ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলওয়ে (ব্র্যান্ডেনবার্গিস স্ট্যাডটেবাহন) দ্বারা ব্যবহৃত হয়, 133 টি স্থান সহ একটি পার্কিং এলাকা এবং 80 টি সাইকেলের জন্য পার্কিং, যার মধ্যে 20 টি আচ্ছাদিত। রাথেনো স্টেশনে প্রাক্তন 750 মিমি গেজ রাথেনো-সেনজকে-নোয়েন জেলা রেলপথের (ক্রেসবাহন রাথেনো-সেনজকে-নোয়েন) একটি টার্মিনাসও অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টেশনের বাইরে এখনও জেলা রেলপথের অবশিষ্টাংশ রয়েছে, যা ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত। অভ্যর্থনা ভবন সহ ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলওয়ের তালিকাভুক্ত অবশিষ্টাংশগুলি স্টেশনের দক্ষিণ দিকে রয়েছে। 1870 সালে বার্লিন-লেহর্ট রেলপথ নির্মাণের অংশ হিসাবে রাথেনো স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। স্টেশন ভবনটি রাথেনো ইট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1900 সালে রাথেনো সেনজকে-নওয়েন জেলা রেলপথ খোলা হয়। 1904 সালে ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলওয়ে খোলার সাথে সাথে রাথেনো একটি ছোট রেল জংশনে পরিণত হয়। তিনটি রেল সংস্থা স্টেশনের পৃথক অংশ পরিচালনা করতঃ নওয়েন পর্যন্ত সংকীর্ণ গেজ রেলপথটি স্টেশনের সম্মুখভাগ থেকে চলেছিল এবং ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলপথের লেহর্ট রেলপথের প্ল্যাটফর্মের দক্ষিণে নিজস্ব স্টেশন ভবন ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লাইন ছিল লেহর্ট রেলপথ, যা বার্লিন থেকে পশ্চিমে যানবাহনের একটি বড় অংশ বহন করত। 1936 সালে স্টেশনের সামনের অংশের প্রথম বড় ধরনের পুনর্নির্মাণ শুরু হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, রাথেনো থেকে সেনজকে পর্যন্ত ন্যারো-গেজ রেলপথের কাজ শেষ হয় এবং স্টেশনের কাছাকাছি রেলপথের অংশটি ভেঙে ফেলা হয়। ক্ষতিপূরণের জন্য লেহর্ট রেলপথের একটি ট্র্যাক ভেঙে ফেলা হয়েছিল। জার্মানি বিভাজনের সাথে সাথে বার্লিন থেকে ম্যাগডেবার্গ হয়ে পশ্চিম জার্মানি পর্যন্ত লাইনের ট্র্যাফিকের গুরুত্ব হ্রাস পায়। এমনকি ডাই ওয়েণ্ডের আগে, উভয় জার্মান রাজ্যই হ্যানোভার এবং বার্লিনের মধ্যে একটি উচ্চ-গতির লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর, প্রকল্পটি "জার্মান ইউনিটি ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্ট" (ভার্কেসপ্রোজেক্ট ডয়চে আইনহাইট) হিসাবে প্রচারিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে স্টেশনটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1995 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উন্নতির সময়, রাথেনো থেকে বার্লিনের দিকে যাওয়ার লাইনটি সম্পূর্ণভাবে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং স্টেনডাল থেকে আসা ট্রেনগুলি এই সময়ে রাথেনো স্টেশনে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন পৃথক দ্বি-ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। রাথেনো স্টেশনে এর অর্থ ছিল প্ল্যাটফর্ম এবং স্টেশন ভবনের মধ্যে নতুন ট্র্যাক তৈরি করা। স্টেশন ভবনটি ট্র্যাকের পাশে একটি চকচকে সম্প্রসারণ অর্জন করেছে। পুরনো ট্র্যাকটি বেশিরভাগ বিভাগে ধরে রাখা হয়েছিল এবং তখন থেকে মালবাহী ও আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। রাথেনো স্টেশনের পূর্ব ও পশ্চিম অংশে উচ্চ গতির লাইন এবং প্ল্যাটফর্মের মধ্যে সংযোগকারী ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে। 2001 সালের 31শে ডিসেম্বর রাথেনো নর্ড (উত্তর) এবং নিউস্টাড্ট (ডস)-এর মধ্যে ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলপথের অংশে যান চলাচল বন্ধ ছিল, তবে 2003 সাল পর্যন্ত রাথেনো এবং রাথেনো নর্ডের মধ্যে কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। 2003 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত, রাথেনো এবং ব্র্যান্ডেনবার্গের মধ্যে ব্র্যান্ডেনবার্গ টাউনস রেলপথ সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ এবং পুনর্বাসিত করা হয়েছিল। 2005 এবং 2006 সালে, স্টেশন ফোরকোর্টের কিছু অংশ পুনর্নবীকরণ করা হয় এবং স্টেট গার্ডেন শো (ল্যান্ডেসগার্টেন্সচাউ)-এর জন্য রূপান্তরিত করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত, লেহর্ট রেলপথ বার্লিন এবং রাথেনো-এর পশ্চিমে জার্মানির কিছু অংশের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগ ছিল। কিছু এক্সপ্রেস ট্রেন রাথেনোতে থামে। 1945 সালের পর এক্সপ্রেস ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে যাওয়ায় যাত্রীদের জন্য এই লাইনের গুরুত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। 1961 সালে বার্লিন প্রাচীর নির্মাণের আগে পর্যন্ত, পশ্চিম বার্লিন সীমান্তে রাথেনো থেকে স্ট্যাকেন পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল, যেখানে বার্লিন এস-বাহনে পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল। তখন কেবলমাত্র পূর্ব বার্লিন থেকে বার্লিনের বাইরের রিং হয়ে রাথেনো পৌঁছানো সম্ভব ছিল, উস্টারমার্কে একটি বিপরীতমুখী ট্রেন ছিল এবং বার্লিন, রাথেনো এবং স্টেনডাল-এর মধ্যে দিনে মাত্র দুটি সরাসরি এক্সপ্রেস পরিষেবা ছিল। 1990 সালের পর 1995 সাল পর্যন্ত রাথেনোতে রেল পরিষেবা ছিল, যখন লাইনটি পুনর্নির্মাণের জন্য লাইনটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। বার্লিন থেকে আমস্টারডাম যাওয়ার এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি এই সময়ে স্টেশনে থামে। 1998 সালে উচ্চ-গতির লাইনটি খোলার পর, 1998 সাল থেকে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর ইন্টার-রিজিও পরিষেবা দ্বারা স্টেশনটি পরিবেশন করা হয়। তারপর থেকে সরাসরি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি ঘণ্টার পর ঘণ্টা অন্তর সরাসরি বার্লিনে চলে। 2008 এবং 2009 সালে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য স্টপগুলি সাময়িকভাবে পুনরায় চালু করা হয়েছিল, যখন হাভেলের উপর নতুন সেতু নির্মাণের কারণে কোনও আঞ্চলিক ট্রেন স্টেনদালে যেতে পারেনি। স্টেশনটি নিম্নলিখিত পরিষেবা (গুলি) দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ আঞ্চলিক পরিষেবা রাথেনো-উস্টারমার্ক-বার্লিন-লুডউইগসফেল্ড-জুটারবগ স্থানীয় পরিষেবা স্টেনডাল-রাথেনো স্থানীয় পরিষেবা রাথেনো-জার্মানির হ্যাভেল্যান্ড (জেলা) রেল স্টেশনগুলির ব্র্যান্ডেনবার্গ বিল্ডিং এবং কাঠামোগুলিতে ব্র্যান্ডেনবার্গ রেফারেন্স রেল স্টেশনগুলি 1870 সালে প্রুশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।