Semi-metro
সেমি-মেট্রো (সাবওয়ে-সারফেস লাইন বা হাইব্রিড স্ট্রিটকার/লাইট রেল লাইন নামেও পরিচিত) হল গণ রেল পরিবহনের একটি রূপ যেখানে সুড়ঙ্গ এবং/অথবা ভায়াডাক্ট ব্যবহার করে ট্রামগুলি আংশিকভাবে দ্বন্দ্ব-মুক্ত পথে চলে। ট্র্যাকের এই প্রসারিত অংশগুলি নিয়মিত মেট্রো বা দ্রুত ট্রানজিট লাইনের মতো কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আধা-মেট্রো লাইনগুলি ট্রাম গাড়ি দিয়ে চলে কারণ এগুলি সাধারণত একটি বিদ্যমান ট্রাম নেটওয়ার্ক থেকে তৈরি করা হয়। মেট্রো/দ্রুত পরিবহনের সাথে একটি প্রধান পার্থক্য হল যে আধা-মেট্রো লাইনগুলি কেবল আংশিকভাবে সুড়ঙ্গ এবং/অথবা ভায়াডাক্টে চলে। একটি মেট্রো লাইনের একটি সম্পূর্ণ দ্বন্দ্ব-মুক্ত ট্র্যাক থাকে, প্রায়শই সম্পূর্ণ গ্রেড পৃথক করে। আধা-মেট্রো রুটগুলি নিয়মিত ট্রাম (নিচু তল সহ বা ছাড়াই) বা বিশেষভাবে উন্নত স্ট্রিটকার/ট্রামকার (হালকা রেল যানবাহন), যেমন স্ট্যাড্টবাহন-কার 'টাইপ বি' দ্বারা পরিচালিত হয়। বৈশিষ্ট্য আধা-মেট্রো শব্দটি হালকা রেল ছাতার অধীনে পড়ে, যার মধ্যে অনেক ধরনের আধুনিক ট্রাম পরিবহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সেমি-মেট্রো নিজেই একটি ধারক ধারণা যেখানে প্রিমেট্রো এবং স্ট্যাড্টবাহন পড়ে। মেট্রো লাইনের তুলনায় সস্তা হলেও, আধা-মেট্রো রুটের জন্য পরিকাঠামো নির্মাণ প্রায়শই খুব ব্যয়বহুল ছিল। তাই বিভাগগুলি কখনও কখনও পর্যায়ক্রমে নির্মাণ বা বাস্তবায়িত করা হত না। একটি পৃথক হালকা মেট্রো লাইন নির্মাণের তুলনায় বিদ্যমান ট্রাম নেটওয়ার্কের সাথে জড়িয়ে পড়া একটি সুবিধা। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন সুড়ঙ্গগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহারের জন্য প্রায়শই গ্রেডে বেশ কয়েকটি ট্রাম শাখার প্রয়োজন হয়। একটি সুড়ঙ্গে শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে স্ট্রিটকার লাইনের একটি অংশ বহনকারী প্রথম শহরটি ছিল ফ্রান্সের মার্সেই, 1893 সালে, এর নোয়েলস ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ (মার্সেই ট্রামওয়ে দেখুন)। এটি প্রাথমিকভাবে ঘোড়া টানা ওয়াগন দ্বারা পরিচালিত হত। পরবর্তী বিশিষ্ট উদাহরণ ছিল বস্টনের ট্রেমন্ট স্ট্রিট সাবওয়ে (1897), যা বর্তমানে এম. বি. টি. এ গ্রিন লাইনের অংশ। ব্রাসেলস, কোলোন এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট 1960-এর দশকে ইউরোপে অগ্রগামী হয়েছিল। উপপ্রকার সেমি-মেট্রো নেটওয়ার্ককে দুটি উপপ্রকারে ভাগ করা যেতে পারে। উভয় শব্দই ট্রাম নেটওয়ার্ককে বোঝায় যেখানে ট্রাম যানবাহনগুলি ভায়াডাক্ট ব্যবহার করে এবং/অথবা শহরের কেন্দ্রগুলির অধীনে সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে চলে, তবে সামান্য পার্থক্য সহঃ প্রিমেট্রো বেশিরভাগই আধা-মেট্রোর মতোঃ এক ধরণের গণপরিবহন যেখানে ট্রামগুলি সুড়ঙ্গ এবং/অথবা ভায়াডাক্ট ব্যবহার করে আংশিকভাবে পৃথক গ্রেড চালায়। এটি সাধারণত একটি বিদ্যমান ক্লাসিক ট্রাম নেটওয়ার্ক থেকেও তৈরি করা হয়। তবে, একটি স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছেঃ প্রিমেট্রো এমন পরিকাঠামো ব্যবহার করে যা ভবিষ্যতে মেট্রো ট্রেন ব্যবহারের জন্য স্থানান্তর করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে স্পষ্টভাবে নির্মিত হয়েছে। একটি উদাহরণ হল ব্রাসেলসের প্রিমেট্রো, যেখানে বেশ কয়েকটি প্রিমেট্রো লাইন পূর্ণ ভারী রেল মেট্রো লাইনে রূপান্তরিত হয়েছে বা হবে। স্ট্যাড্টবাহন মেট্রো এবং ট্রামের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী পরিবহন ব্যবস্থা। এটি জার্মানিতে উদ্ভূত হয়েছে, বিদ্যমান ট্রাম নেটওয়ার্কগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। এখানে বিশেষভাবে উন্নত ট্রামগুলি মধ্য শহুরে অঞ্চলে সুড়ঙ্গের মাধ্যমে ভূগর্ভস্থ হয়। রোলিং স্টকের প্রকারগুলি দেখে স্ট্যাড্টবাহন লাইনগুলিকে উপবিভাগ করা যেতে পারে। এমন কিছু লাইন রয়েছে যেখানে পূর্ণাঙ্গ (অর্থাৎ। প্রশস্ত) এক্সপ্রেস ট্রামগুলি দীর্ঘ ওয়াগন বডি সহ চলেঃ কোলোন, ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং স্টুটগার্ট, অন্যদের মধ্যে। এমন কিছু নেটওয়ার্ক রয়েছে যেখানে অপারেশনের শুরুতে ছোট ওয়াগন বডি সহ সংকীর্ণ স্ট্যাডবাহন ট্রাম ব্যবহার করা হয়েছিলঃ হ্যানোভার (টিডব্লিউ 6000) এবং বিলেফেল্ড (ডুয়াগ এম/এন)। 20শ শতাব্দীর শেষ থেকে স্ট্যাড্টবাহন লাইনে নিম্ন-তলের ট্রামও দেখা যায়ঃ ডর্টমুন্ড (ইউ43 এবং ইউ44), ডাসেল্ডার্ফ (ওয়েহরহানলিনি) এবং কোলোন (1,7,9,12 এবং 15)। উদাহরণস্বরূপ, হালকা রেলের অনেকগুলি অঞ্চল রয়েছে, তবে খুব কম ক্ষেত্রেই হালকা রেল সুড়ঙ্গ এবং/অথবা ভায়াডাক্ট ব্যবহার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সান ফ্রান্সিসকো এবং বস্টনের ব্যবস্থাগুলি বেশিরভাগই উল্লেখ করা হয়েছে। উপরন্তু বাফেলো, সিয়াটলের নেটওয়ার্ক এবং ক্লিভল্যান্ডের হালকা রেল লাইনগুলিও আধা-মেট্রো হিসাবে গণনা করা হয়। জার্মানির উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হ্যানোভার এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট যদিও স্থানীয়ভাবে স্ট্যাড্টবাহন নামে পরিচিত। যুক্তরাজ্যে, আটটি লেভেল ক্রসিংয়ের কারণে টাইন অ্যান্ড ওয়েয়ার মেট্রো সংজ্ঞা অনুসারে একটি আধা-মেট্রো ব্যবস্থা। কয়েক দশক ধরে ডাচ শহর দ্য হেগে একটি আধা-মেট্রো ব্যবস্থা নির্মিত হয়েছিল। স্পেনের আরও সাম্প্রতিক উদাহরণ হল মাদ্রিদ মেট্রো লিগেরো। তথ্যসূত্র হালকা রেল ট্রাম পরিবহন দ্রুত পরিবহন