Endeavor Air
এন্ডেভার এয়ার হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা যার সদর দফতর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা রাজ্যের মিনিয়াপোলিসের মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত। বিমান সংস্থাটি ডেল্টা এয়ার লাইন্স এবং কর্মীদের একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, ডেল্টা কানেকশন ফ্লাইটে ব্যবহৃত বিমান পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে যা ডেল্টা এয়ার লাইন্স দ্বারা নির্ধারিত, বিপণন এবং বিক্রি করা হয়। 1985 সালে এই বিমান সংস্থাটি এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স আই নামে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 2002 সালে এর নাম পরিবর্তন করে পিনাকল এয়ারলাইন্স রাখা হয়। 2012 সালে, পিনাকলের মূল সংস্থা অধ্যায় 11 পুনর্গঠনের জন্য আবেদন করে, তারপর ডেল্টা এয়ার লাইনের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হিসাবে আবির্ভূত হয়। 2013 সালের 1লা আগস্ট বিমান সংস্থার নাম পরিবর্তন করে এন্ডেভার এয়ার রাখা হয়। এর কর্পোরেট সদর দপ্তর ডেল্টা এয়ার লাইন্স বিল্ডিং সি-তে মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সম্পত্তিতে অবস্থিত। আটলান্টা, সিনসিনাটি, ডেট্রয়েট, মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পিটার্সবার্গে এর কেন্দ্র রয়েছে। পল, এবং নিউ ইয়র্কের লাগার্ডিয়া এবং জেএফকে বিমানবন্দর। পুনর্গঠনের আগে পর্যন্ত এন্ডেভার মেমফিসে একটি কেন্দ্রও পরিচালনা করত। ইতিহাস এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স 1 ফেব্রুয়ারি 1985 সালে, বিমান সংস্থাটি এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স 1 হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা প্রধান বিমান সংস্থাগুলিকে আঞ্চলিক বিমান পরিষেবা প্রদান করে। বিমান সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা মাইকেল জে ব্র্যাডি মূল সংস্থা ফিনিক্স এয়ারলাইন সার্ভিসেস, ইনকর্পোরেটেডের অধীনে বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন, তাই নামটিতে রোমান সংখ্যা "আই" রয়েছে। এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স 2 ("এক্সপ্রেস 2" নামে পরিচিত) নামে প্রতিষ্ঠিত একটি দ্বিতীয় সংস্থা মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এক্সপ্রেস 1-এর কার্যক্রমকে একটি পৃথক সত্তায় পরিণত করে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এক্সপ্রেস II এক্সপ্রেস I-এর সাথে ক্রুদের সময়সূচী, পরিচালন নিয়ন্ত্রণ এবং প্রশিক্ষণ প্রদানের জন্য চুক্তি করে। এক্সপ্রেস 2-কে পরে এক্সপ্রেস 1-এ পুনরায় সংযুক্ত করা হয়। এক্সপ্রেস আই 1985 সালের মে মাসে রিপাবলিক এয়ারলাইন্সের সাথে তার প্রথম কোড-শেয়ারিং চুক্তি শুরু করে। রিপাবলিক মেমফিসের প্রভাবশালী বাহক ছিল তবে হাব-অ্যান্ড-স্পোক ধারণার সাথে সামঞ্জস্য রেখে আরও ছোট শহর যুক্ত করতে এবং দীর্ঘ পর্যায়-দৈর্ঘ্যের রুটগুলি পরিবেশন করার জন্য তার বৃহত্তর ডিসি-9 জেটগুলি মুক্ত করতে চেয়েছিল। এক্সপ্রেস আই বিএই জেটস্ট্রিম 31 বিমান ব্যবহার করে তিনটি শহরে রিপাবলিক এক্সপ্রেস হিসাবে পরিষেবা যুক্ত করে এটি সম্পন্ন করেছে। ছয় মাসের মধ্যে, এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স আই নয়টি জেটস্ট্রিম 31 এবং দুটি সাব 340 বিমান ব্যবহার করে দশটি বাজারে কাজ করছিল। প্রথম বার্ষিকীতে, রিপাবলিক এক্সপ্রেস, যা পরিষেবা হিসাবে পরিচিত ছিল, 32টি বাজারে 20টি জেটস্ট্রিম 31 এবং সাতটি সাব 340 পরিচালনা করছিল। নিয়ন্ত্রক এবং শেয়ারহোল্ডারদের অনুমোদনের পর, নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স 1লা অক্টোবর, 1986-এ রিপাবলিক এয়ারলাইন্স অধিগ্রহণ করে। পরবর্তীকালে, রিপাবলিক এক্সপ্রেস ব্র্যান্ডটি নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ব্র্যান্ডের সাথে একীভূত হয়। পরবর্তী দশকে, এক্সপ্রেস আই দক্ষিণ-পূর্ব এবং উপরের মধ্য-পশ্চিমের 56টি শহরে নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক হিসাবে বিমান পরিষেবা প্রদান করে। 1997 সালে, নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স ফিনিক্স এয়ারলাইন সার্ভিসেস থেকে এক্সপ্রেস আই কিনে নেয়। 1997 সালের 1লা এপ্রিল এক্সপ্রেস আই নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। সেই সময়ে পরিচালিত অনেক এয়ারলিঙ্ক সিস্টেমকে সুসংহত করার জন্য, এক্সপ্রেস আই মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল থেকে উড়ান বন্ধ করে দেয় এবং পরিবর্তে মেমফিস হাবের দিকে মনোনিবেশ করে। 1997 সালের আগস্টে, এক্সপ্রেস আই তার কর্পোরেট সদর দপ্তর মেমফিসে স্থানান্তরিত করে, যার ফলে সমস্ত বিভিন্ন বিভাগ তার মূল ঘাঁটি থেকে কাজ করতে পারে। 2000 সালের 7ই মে এক্সপ্রেস আই উত্তর-পশ্চিমে বোম্বার্ডিয়ার কানাডায়ার রিজিওনাল জেট (সিআরজে)-এর লঞ্চ অপারেটর হয়ে ওঠে। এক্সপ্রেস আই সিআরজে অপারেশন সম্পর্কিত তিনটি অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, ওভারহল (এমআরও) সুবিধার উন্নয়নের সাথে আরও প্রসারিত হয়েছে। প্রাথমিক সি. আর. জে এম. আর. ও টেনেসির নক্সভিলে অবস্থিত এবং চারটি পর্যন্ত গোপন বিমান পরিচালনা করতে সক্ষম। ইন্ডিয়ানায় সাউথ বেন্ড এবং ফোর্ট ওয়েনে দুটি অতিরিক্ত সিআরজে রক্ষণাবেক্ষণ সাইট ছিল, তবে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে উভয়ই বন্ধ হয়ে যায়। পিনাকল এয়ারলাইন্স 2002 সালের 8ই মে এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স তার নাম পরিবর্তন করে পিনাকল এয়ারলাইন্স রাখে। সেই বছরের শুরুতে পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন নামে একটি নতুন হোল্ডিং কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল। পিনাকল এয়ারলাইন্স, ইনক নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স, ইনক থেকে পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশনে স্থানান্তরিত হয়। পরবর্তী দশকে মূল সংস্থাটি কলগান এয়ার এবং মেসাবা এয়ারলাইন্সের মতো অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি অধিগ্রহণ করে। 2006 সালে, উত্তর-পশ্চিম একটি নতুন বিমান পরিষেবা চুক্তিতে (এ. এস. এ) সম্মত হয় যা পিনাকলকে 2017 সাল পর্যন্ত 124টি সি. আর. জে উড়ানোর জন্য চুক্তিবদ্ধ করে। এ. এস. এ-র একটি ধারায় বলা হয়েছে যে, যদি পিনাকল এবং এয়ার লাইন পাইলট অ্যাসোসিয়েশন 2007 সালের 31শে মার্চের মধ্যে একটি নতুন পাইলট চুক্তিতে সম্মত না হয়, তাহলে উত্তর-পশ্চিম পিনাকলের বহর থেকে 17টি পর্যন্ত সি. আর. জে-কে সরিয়ে দিতে পারে। কোনও নতুন পাইলট চুক্তি ছাড়াই সময়সীমা পেরিয়ে যাওয়ার পরে, উত্তর-পশ্চিম প্রতি মাসে দুটি সিআরজে হারে সেপ্টেম্বর 2008 থেকে শুরু করে পিনাকল থেকে 17টি সিআরজে অপসারণের অধিকার প্রয়োগ করে। এই 17টি সিআরজে 2008 সালে মেসাবা এয়ারলাইন্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়, যা পিনাকলের মূল সংস্থা পরে 2010 সালে অধিগ্রহণ করে। উত্তর-পশ্চিমও পিনাকলকে অন্যান্য বাহকদের জন্য উড়ানের অনুমতি দিয়েছিল। 2007 সালের 30শে এপ্রিল পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন ডেল্টা সংযোগ বাহক হওয়ার জন্য ডেল্টা এয়ার লাইন্সের সাথে 10 বছরের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 16টি সিআরজে-900 2007 সালের নভেম্বরে সরবরাহ শুরু করে এবং 2009 সালের মে মাসে সরবরাহ শেষ হয়। সরবরাহকৃত বিমানের প্রথম ব্যাচটি আটলান্টায় অবস্থিত ছিল এবং ডিসেম্বর 2007 সালে পরিষেবা শুরু করে। 10ই জুন, 2008-এ, পিনাকল ঘোষণা করে যে ডেল্টা তার সময়সূচী তৈরি করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য 31শে জুলাই, 2008-এর মধ্যে চুক্তি থেকে সরে আসার পরিকল্পনা করেছে। যাইহোক, 18 জুলাই, 2008-এ, ডেল্টা ঘোষণা করে যে একটি চুক্তি হয়েছে যা প্রাথমিক চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে পিনাকলকে ডেল্টার জন্য উড়ান চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে। বাকি 4টি সিআরজে-900 2009 সালের জানুয়ারি থেকে মে মাসের মধ্যে সরবরাহ করা হবে, যে সময়ে সমস্ত 15টি সিআরজে-900 ডেল্টা সংযোগের জন্য পরিষেবাতে থাকবে। 4ঠা জানুয়ারী, 2012-এ, পিনাকলের বহর বৃদ্ধি পায় যখন তার মূল সংস্থাটি মেসাবা এয়ারলাইন্স থেকে বিমান এবং কর্মীদের সরিয়ে নিয়ে যায়, যা এফ. এ. এ-তে অপারেটিং শংসাপত্র ফিরিয়ে দেওয়ার পরে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 5ই সেপ্টেম্বর, 2012-এ কার্যক্রম বন্ধ করার পর এটি কলগান এয়ার থেকে কর্মীও অর্জন করে। এন্ডেভার এয়ার 1 এপ্রিল, 2012-এ, পিনাকলের মূল সংস্থা এবং এর সহায়ক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দেউলিয়া কোডের অধ্যায় 11-এর অধীনে দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য আবেদন করেছিল। 2012 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে বিমান সংস্থাটি তার সাব 340 এবং বোম্বার্ডিয়ার কিউ400 টার্বোপ্রপ বিমানের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2013 সালের 1লা মে, পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন ডেল্টা এয়ার লাইন্সের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হিসাবে অধ্যায় 11 পুনর্গঠন থেকে আবির্ভূত হয়। পুনর্গঠনের পর, বিমান সংস্থাটির নাম পরিবর্তন করে এন্ডেভার এয়ার করা হয়, এর সদর দপ্তর মিনিয়াপোলিস, মিনেসোটায় স্থানান্তরিত করা হয় এবং ডেল্টার সাথে 76 আসনের ও 50 আসনের আঞ্চলিক জেট বিমান পরিচালনার চুক্তি করা হয়। 2016 সালের 27শে অক্টোবর, এন্ডেভার এয়ার তার নতুন আইসিএও এয়ারলাইন কোড হিসাবে ইডিভি এবং তার কলসাইন হিসাবে "এন্ডেভার" গ্রহণ করে, তার আগের এফএলজি কোড এবং "ফ্ল্যাগশিপ" কলসাইন প্রতিস্থাপন করে। 2017 সালের মার্চ মাসে, এন্ডেভার ঘোষণা করে যে এটি একটি আটলান্টা ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি পুনরায় খুলবে, এই কেন্দ্রে সিআরজে-200 বিমান পরিচালনা করবে। 2017 সালের জুলাই নাগাদ এন্ডেভারের পাঁচটি ক্রু এবং দশটি রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি ছিল। এক্সপ্রেসজেট থেকে বিমান স্থানান্তরের মাধ্যমে বছরের শেষের দিকে আটলান্টায় সিআরজে-900 অপারেশন যুক্ত করা হয়। সিআরজে-700 2018 সালে চালু করা হয়েছিল। 2019 সালে গোজেট এয়ারলাইন্সের বিমান সংযোজন এবং 70 আসনের সিআরজে-900 বিমানের নতুন সরবরাহের মাধ্যমে এন্ডেভার আরও বৃদ্ধি পায়। প্রাক্তন সিইও-র মৃত্যু 27শে সেপ্টেম্বর, 2018 তারিখে, পিনাকল এয়ারলাইন্সের প্রাক্তন সিইও ফিলিপ ট্রেনারিকে মেমফিস, টেনেসিতে একটি আপাত ড্রাইভ-বাই গুলিতে গুলি করে হত্যা করা হয়। কর্তৃপক্ষ বলছে যে রাত 8টার দিকে মেমফিস শহরের কেন্দ্রস্থলের সাউথ ফ্রন্ট স্ট্রিটে একটি গুলিতে ট্রেনারি নিহত হয়। ট্রেনারি গ্রেটার মেমফিস চেম্বারের সিইও হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। গন্তব্য এবং ঘাঁটি এন্ডেভার এয়ার এখানে ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি পরিচালনা করেঃ ক্রু ঘাঁটি আটলান্টা সিনসিনাটি ডেট্রয়েট মিনিয়াপোলিস/সেন্ট। পল নিউ ইয়র্ক-জেএফকে নিউ ইয়র্ক-লাগার্ডিয়া সমস্ত ক্রু ঘাঁটি রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি হিসাবেও কাজ করে। রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি ডেস মোইনেস ইন্ডিয়ানাপলিস নক্সভিল মোসিনি র্যালি/ডারহাম ফ্লিট, এন্ডেভার এয়ার নিম্নলিখিত বিমানগুলি পরিচালনা করেঃ ঘটনা ও দুর্ঘটনা 1 ডিসেম্বর, 1993-এ, নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 5719 (এক্সপ্রেস II দ্বারা পরিচালিত) মিনেসোটার হিব্বিংয়ের চিশোলম-হিব্বিং বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় গাছের সাথে ধাক্কা খায় এবং বিধ্বস্ত হয়। 16 জন যাত্রী ও উভয় পাইলটের সবাই নিহত হন। একটি তদন্তে জানা গেছে যে ক্যাপ্টেনের প্রথম কর্মকর্তাদের প্রতি ভয় দেখানো এবং শত্রুভাবাপন্ন আচরণের ইতিহাস ছিল। উড্ডয়নের সময় ক্যাপ্টেনের ক্রিয়াকলাপের ফলে পাইলটদের মধ্যে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, যারা খারাপ আবহাওয়ায় রাতে অবতরণের চেষ্টা করার সময় তাদের উচ্চতার ট্র্যাক হারিয়ে ফেলে। 2004 সালের 14ই অক্টোবর, পিনাকল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 3701 মিসৌরির জেফারসন সিটির একটি আবাসিক এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। এটি লিটল রক, আরকানসাস থেকে মিনিয়াপোলিস যাওয়ার জন্য একটি খালি প্রতিস্থাপন ফ্লাইটে ছিল এবং ক্রু যখন সিআরজে-200-এর ক্ষমতা অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিল এবং তার সর্বোচ্চ প্রত্যয়িত অপারেটিং উচ্চতায় পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল তখন উভয় ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়েছিল। তারা ইঞ্জিনগুলি পুনরায় চালু করতে অক্ষম হয় এবং বিমানটিকে জেফারসন সিটিতে নিয়ে যাওয়ার ব্যর্থ চেষ্টা করে। জাহাজের দুই নাবিক নিহত হন। 2005 সালের 11ই মার্চ, নিউইয়র্কের লাগার্ডিয়া বিমানবন্দর থেকে উইসকনসিনের মিলওয়াকি পর্যন্ত নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 2823 হিসাবে পরিচালিত একটি সিআরজে 200 অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে। বিমানের একটি জলবাহী ব্যবস্থা উড্ডয়নের সময় চাপ হারিয়ে ফেলে, যার ফলে বিমানের স্থল স্পয়লারগুলি অবতরণের সময় মোতায়েন করা হয়নি। এই ঘটনায় অবদান রেখেছিল একটি ক্রসওয়াইন্ড কোম্পানির দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল-এবং বিমানের সীমা রানওয়েতে ব্রেকিং ক্ষমতা হ্রাসের কারণে আরও জটিল হয়ে পড়েছিল, যা সেই সময়ে তুষারে আবৃত ছিল। সাইনবোর্ড এবং আলোর সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে বিমানটি যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং নাবিকদের গেটে ট্যাক্সি করার প্রচেষ্টায় আরও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আরোহী 12 জনের মধ্যে কেউই আহত হননি এবং বিমানটি মেরামত করা হয়েছিল। 12ই এপ্রিল, 2007-এ, পিনাকল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 4712 মিনিয়াপোলিস থেকে একটি ফ্লাইটের পরে মিশিগানের ট্র্যাভার্স সিটির চেরি ক্যাপিটাল বিমানবন্দরে অবতরণের পরে রানওয়েকে অতিক্রম করে। সিআরজে 200 ক্ষতিগ্রস্ত হলেও 52 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে কেউই আহত হননি। এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করে যে দুর্ঘটনার কারণ ছিল "অবতরণ দূরত্ব মূল্যায়ন না করে টি. ভি. সি-তে অবতরণ করার পাইলটের সিদ্ধান্ত" যা সেই সময়ে পরিচালিত স্নোপ্লো ক্রুদের ক্লান্ত পাইলট এবং দ্ব্যর্থহীন রানওয়ে অবস্থার রিপোর্টের কারণে হয়েছিল। প্রতিবেদনে আরও অবতরণ দূরত্ব প্রশিক্ষণ, দুর্ঘটনা-পরবর্তী ড্রাগ পরীক্ষা এবং তুষার ও বরফের পরিস্থিতিতে রানওয়ে বন্ধ করার জন্য আরও মানদণ্ডের সুপারিশ করা হয়েছে। 2009 এবং 2010 সালে দুটি কানাডাএয়ার আঞ্চলিক জেট পরিচালনা করার অভিযোগে এফএএ পিনাকলকে 1 মিলিয়ন ডলারের বেশি জরিমানা করেছে যা এফএএ বিধিমালা মেনে চলেনি। একটি বিমানে, ফ্লাইট ক্রু রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত এমন পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করেছিলেন। এফ. এ. এ পরিদর্শকেরা কাজটিকে একটি অপারেশন টাস্ক করার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। দ্বিতীয় একটি বিমানে, পিনাকলের বিরুদ্ধে একটি ফাটলযুক্ত নিম্নচাপ টারবাইন কেসের যথাযথ পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করতে ব্যর্থ হওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছিল। 24শে জানুয়ারী, 2012-এ, একটি পিনাকল সিআরজে 200 টি. এফ-এ মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রভিডেন্সের গ্রিন বিমানবন্দর, রোড আইল্যান্ড। বিমানটি সংযুক্ত স্থল সরঞ্জামের একটি অংশে আগুন ধরে যায়, যা বিমানের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে। 2014 সালের 5ই জানুয়ারি ডেল্টা কানেকশন ফ্লাইট 4100 হিসাবে পরিচালিত একটি এন্ডেভার এয়ার সিআরজে 200 জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে নিরাপদে পৌঁছেছিল কিন্তু রানওয়ে থেকে বেরিয়ে আসার সময় ট্যাক্সিওয়ে থেকে পিছলে যায়। এর কিছুক্ষণ পরেই বরফ ও তুষারপাতের কারণে বিমানবন্দরটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2018 সালের 19শে মে ডেল্টা কানেকশন ফ্লাইট 3359 হিসাবে পরিচালিত একটি এন্ডেভার এয়ার সিআরজে900 কেন্টাকির লেক্সিংটনের ব্লু গ্রাস বিমানবন্দরে অবতরণের পর রানওয়ে থেকে পিছলে যায় এবং ঘাসের মধ্যে আটকে যায়। সেই সময়কার আবহাওয়ার প্রতিবেদনে বিমানবন্দরে বাতাসের শিয়ার এবং ভারী বৃষ্টিপাতের ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল। কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি এবং যাত্রীদের বাসে করে টার্মিনালে নিয়ে যাওয়া হয়। এর পরে বিমানবন্দরটি কয়েক ঘন্টার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার ফলে আরও বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ বিমান অন্যান্য বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 21শে জানুয়ারী, 2022-এ, রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দর থেকে ডেল্টা সংযোগ ফ্লাইট 5501 হিসাবে পরিচালিত একটি এন্ডেভার এয়ার সিআরজে900, উত্তর ক্যারোলিনার র্যালে-ডারহাম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করে। রানওয়ে 5এল/23আর থেকে বেরিয়ে আসার সময় বিমানটি ঘাসের মধ্যে আটকে যায়। সেই সময় এলাকায় তুষারপাত ও বরফের কারণে এই ঘটনা ঘটেছিল। কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি এবং যাত্রীদের বাসে করে টার্মিনালে নিয়ে যাওয়া হয়। রানওয়েটি কয়েক ঘন্টার জন্য বন্ধ ছিল এবং এয়ারফিল্ডটি খোলা রাখার জন্য অন্য রানওয়ে থেকে তুষার অপসারণের জন্য জরুরি অপারেশন করতে বাধ্য হয়েছিল। রানওয়ে বন্ধ হওয়ার ফলে আর. ডি. ইউ-তে আসা অনেক বিমান অন্য বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান পরিবহন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি ডেল্টা এয়ার লাইন্স এয়ারলাইনস 1985 সালে প্রতিষ্ঠিত মিনেসোটা ভিত্তিক এয়ারলাইনস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আঞ্চলিক এয়ারলাইন অ্যাসোসিয়েশনের মিনিয়াপোলিস আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলিতে অবস্থিত স্কাইটিম অনুমোদিত সদস্য সংস্থাগুলি যা 2012 সালে অধ্যায় 11 দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করেছিল 1985 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান সংস্থাগুলি