Cross Country Route
ক্রস কান্ট্রি রুট ইংল্যান্ডের একটি দীর্ঘ দূরত্বের রেলপথ। এটি থেকে মাধ্যমে, এবং বা পর্যন্ত চলে। এই রুটে ইন্টারসিটি পরিষেবাগুলি, যার মধ্যে যুক্তরাজ্যের দীর্ঘতম যাত্রী ভ্রমণের মতো কিছু রয়েছে, ক্রস কান্ট্রি দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনটিকে একটি উচ্চ-গতির লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে কারণ বার্মিংহাম থেকে লিডস থেকে ইয়র্ক পর্যন্ত এর বিভাগগুলির গতির সীমা রয়েছে, যদিও বার্মিংহাম থেকে ব্রিস্টল পর্যন্ত বিভাগটি অসংখ্য স্তরের ক্রসিং, বিশেষত অর্ধ-বাধা স্তরের ক্রসিংয়ের কারণে সীমাবদ্ধ এবং বেশ কয়েকটি বক্ররেখার কারণে ওয়েকফিল্ড থেকে লিডস পর্যন্ত বিভাগের একই সীমা রয়েছে। বার্মিংহাম-ব্রিস্টল বিভাগটি মিডল্যান্ড রেলওয়েতে যোগ দেওয়ার আগে বার্মিংহাম এবং গ্লুসেস্টার এবং ব্রিস্টল এবং গ্লুসেস্টার রেলওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা ক্রস-কান্ট্রি রুটের দক্ষিণ অগ্রদূত। বার্মিংহাম থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্বে, লাইনের তিনটি পৃথক মালিকানাধীন বিভাগ ছিল, যথাঃ বার্মিংহাম এবং ডার্বি জংশন রেলওয়ে থেকে ডার্বি, সেখান থেকে নর্থ মিডল্যান্ড রেলওয়ে থেকে লিড, সেখান থেকে ইয়র্ক এবং নর্থ মিডল্যান্ড রেলওয়ে। 1948 সালে শ্রম সরকারের জাতীয়করণ থেকে 1990 সালে বেসরকারিকরণ পর্যন্ত, রুটটি ব্রিটিশ রেলের ছয়টি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলেছিল তবে তাদের কোনওটিতেই সময়সূচীর অগ্রাধিকার ছিল না। অতএব পরিষেবাগুলি দুর্বলভাবে প্রচারিত হয়েছিল এবং তাই সর্বদা ভাল পৃষ্ঠপোষকতা করা হত না। বেশিরভাগ ডার্বি-নটিংহ্যাম স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 14ই এপ্রিল 1958 থেকে ডিজেল ইউনিট দ্বারা দখল করা হয়েছিল, যা দুটি শহরের মধ্যে প্রায় 34 মিনিট সময় নেয়। 1990-এর দশকে বেশিরভাগ পরিষেবা ব্রিটিশ রেলের ইন্টারসিটি ব্যবসায়িক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হত। ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের অংশ হিসাবে, 1997 সালে ভার্জিন ক্রস কান্ট্রি এগুলি দখল করে নেয়, 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্লাস 47 চালিত মার্ক 2 এবং হাই স্পিড ট্রেন সেটগুলি ক্লাস 220 এবং ক্লাস 221 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এম5, এম6 এবং এম1 মোটরওয়ে নির্মাণের কারণে পণ্য পরিবহনের জন্য এই পথের ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নের জন্য বাতিল ব্রিটিশ রেল প্রস্তাব 1960-এর দশকে এই পথটি বিদ্যুতায়নের জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল। 1980-র দশকের গোড়ার দিকে, বিদ্যুতায়ন নিয়ে আবার দীর্ঘ আলোচনা করা হয় এবং 1981 সালে বিভিন্ন প্রস্তাবের জন্য নথি তৈরি করা হয়। চেল্টেনহ্যাম এবং বার্মিংহামের মধ্যে লিকি ইনক্লাইন আরোহণের জন্য এটি বিশেষভাবে উপকারী হত, কারণ প্রথম দিকের অনেক ডিজেল কম চালিত ছিল। 1977 সালে জাতীয়করণ শিল্প সম্পর্কিত সংসদীয় নির্বাচন কমিটি ব্রিটেনের আরও রেল নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়ন বিবেচনা করার সুপারিশ করে এবং 1979 সালের মধ্যে বি. আর বিভিন্ন বিকল্প উপস্থাপন করে যার মধ্যে 2000 সালের মধ্যে আন্তঃদেশীয় পথের বিদ্যুতায়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1976-79 শ্রম সরকারের উত্তরসূরি সরকারগুলির অধীনে, প্রস্তাবটি বাস্তবায়িত হয়নি। রুটটি ভালভাবে সংযুক্ত এবং নিজস্ব প্রান্তিককরণ ছাড়াও এটি সাউথ ওয়েলস মেইন লাইন, মিডল্যান্ড মেইন লাইন, সুইন্টন-ডনকাস্টার লাইন এবং ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের কিছু অংশ ব্যবহার করে। ব্রিস্টল চেল্টেনহ্যাম বার্মিংহাম ট্যামওয়ার্থ ডার্বি শেফিল্ড লিডস প্রধান পূর্বসূরি ডার্বি থেকে ব্রিস্টল রুটের ডার্বি মাইলপোস্ট জিরোতে ইয়র্ক নামমাত্র স্টার্ট-পয়েন্ট সবসময় ডার্বি ছিল, তাই পুরো রুটে ভ্রমণকারী একটি ট্রেন "উপরে" যেতে শুরু করে তারপর "নিচে" হয়ে যায়। রুটের বার্মিংহাম থেকে ডার্বি বিভাগের একটি লাইনের গতি রয়েছে, যেখানে বার্মিংহাম থেকে ব্রিস্টল বেশ কয়েকটি অর্ধ-বাধা স্তরের ক্রসিংয়ের কারণে সীমাবদ্ধ। বিদ্যুতায়ন লাইনটি সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত হয়নি, তবে কিছু অংশ 25 কেভি এসি-তে ওভারহেড বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে যেমন ব্রমসগ্রোভ থেকে গ্র্যান্ড জংশন, চারপাশে আরও বিদ্যুতায়িত বিভাগ এবং পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইন কাছাকাছি। নেটওয়ার্ক রেল 2014 সালে বলেছিল যে মিডল্যান্ড মেইন লাইন আপগ্রেডের অংশ হিসাবে এবং এর মধ্যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করা হবে। যাইহোক, 2017 সালের জুলাই মাসে বিদ্যুতায়ন কর্মসূচি মারাত্মকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। নেটওয়ার্ক রেল ইয়র্ক এবং চার্চ ফেন্টনের মধ্যে অংশে কাজ করছে। লিডস এবং ইয়র্কের মধ্যে বাকি অংশটি ট্রান্সপেনাইন রুট আপগ্রেডের অংশ হিসাবে বিদ্যুতায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা নিজেই উত্তর এবং মিডল্যান্ডসের জন্য ইন্টিগ্রেটেড রেল পরিকল্পনার অংশ। এই পরিকল্পনায় মিডল্যান্ড মেইন লাইনের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন এবং উন্নয়নও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ওয়েস্টারলে জংশনের (ইয়েট, গ্লৌচেস্টারশায়ারের কাছে) মধ্যে বিদ্যুতায়ন এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের একবিংশ শতাব্দীর আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে দক্ষিণ-পশ্চিমে ফিল্টন ইস্ট কার্ভের বাইরে এখনও কাজ এগোয়নি। পরিষেবাগুলি এই রুটে বেশিরভাগ দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি ক্লাস 220/221 ভয়েজার্স দ্বারা পরিচালিত হয়, যদিও সম্প্রতি অবধি কয়েকটি পরিষেবা উচ্চ গতির ট্রেন ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। এই ট্রেনগুলি পূর্ববর্তী ক্লাস 47 এবং এমকে 2 কোচিং স্টকের তুলনায় অর্জন করতে সক্ষম, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। আরও দেখুন ইংল্যান্ডের পশ্চিমে ক্রস কান্ট্রি রেল পরিষেবা ওয়েলসে টিজ-এক্স লাইন পরিবহন ভার্জিন ক্রস কান্ট্রি নোটস রেফারেন্স দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডের ইস্ট মিডল্যান্ডস রেললাইনে রেললাইন ইয়র্কশায়ারের রেললাইন এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের হাম্বার রেললাইন (অঞ্চল) গ্রেট ব্রিটেনের প্রধান আন্তঃআঞ্চলিক রেললাইন