Formula Atlantic
ফর্মুলা আটলান্টিক হল 1970-এর দশকে তৈরি ওপেন-হুইল রেসিং গাড়ির একটি নির্দিষ্টকরণ। এটি 2009 সাল পর্যন্ত আইএমএসএ আটলান্টিক চ্যাম্পিয়নশিপের মাধ্যমে পেশাদার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং বর্তমানে প্রাথমিকভাবে স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা ফর্মুলা আটলান্টিকের মাধ্যমে অপেশাদার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়। ইতিহাস ফর্মুলা আটলান্টিকের ইতিহাস এস. সি. সি. এ ফর্মুলা বি ক্লাস দিয়ে শুরু হয়, যা 1965 সালে একক আসনের ফর্মুলা গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছিল যার ক্ষমতা 1600 সিসি-র বেশি নয়। ফর্মুলা আটলান্টিকের আগে, 1965 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেশাদার ফর্মুলা বি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল, প্রথমে এস. সি. সি. এ-এর দুর্বল সমর্থিত ফর্মুলা এ-এর সাথে, তারপর 1967 এবং 1968 সালে এস. সি. সি. এ গ্র্যান্ড প্রিক্স চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ হিসাবে, যা রজার বার টুইন-ক্যাম চালিত ক্রসলে জিতেছিলেন এবং তারপর 1969 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত তাদের নিজস্ব স্বাধীন সিরিজে। ফর্মুলা আটলান্টিক 1971 সালে মার্কিন ফর্মুলা বি নিয়ম থেকে 1600 সিসি উৎপাদন-ভিত্তিক টুইন-ক্যাম ইঞ্জিন (প্রাথমিকভাবে লোটাস-ফোর্ড টুইন ক্যাম এবং তারপর কসওয়ার্থ বিডিডি-র উপর ভিত্তি করে কসওয়ার্থ Mk.XIII, তবে আলফা রোমিওর মতো অন্যান্য ইঞ্জিনগুলিও যোগ্য ছিল) সহ যুক্তরাজ্যে একটি শ্রেণী হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এর জন ওয়েব (যিনি পরে স্পোর্টস 2000 শ্রেণীও বিকাশ করেছিলেন) একটি ফর্মুলা টু গাড়ির কাছাকাছি পারফরম্যান্স সহ জাতীয় প্রতিযোগীদের জন্য একটি বিভাগ হিসাবে ধারণা করেছিলেন তবে সমসাময়িক ফর্মুলা থ্রি গাড়ির তুলনায় কম বা কম খরচ হয়। একটি একক হলুদ পেজ চ্যাম্পিয়নশিপ 1971-2-এ চলেছিল, 1973 সালে একটি প্রতিদ্বন্দ্বী বিপি সমর্থিত সিরিজ উপস্থিত হয়েছিল। 1974 সালে বিপি সিরিজের স্পনসর জন প্লেয়ারে পরিবর্তিত হয় এবং ইয়েলো পেজস সিরিজটি জন ওয়েবের এমসিডি সংস্থা এবং সাউদার্ন অর্গানস দ্বারা সমর্থিত হয়; বাস্তবে বেশিরভাগ শীর্ষ চালক উভয় সিরিজেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং কোনও তারিখের সংঘর্ষ হয়নি। শুধুমাত্র একটি সিরিজ 1975-6-এ চলেছিল, চূড়ান্ত বছরে ইন্ডিল্যান্টিক খেতাব নিয়েছিল এবং ইন্ডিয়ানাপলিস-শৈলীর একক-গাড়ির যোগ্যতা অর্জন করেছিল। কিন্তু সূত্রটি ফর্মুলা থ্রি থেকে হুমকির মুখে ছিল এবং 1977-78-এ কোনও সিরিজ চলেনি। একটি বি. আর. এস. সি. সি-সংগঠিত ক্লাব রেসিং সিরিজ 1979 সালে হিটাচির প্রাথমিক সমর্থন নিয়ে ফিরে আসে এবং 1983 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকে, হ্রাসমান গ্রিড এবং কয়েকটি নতুন গাড়ি উপস্থিত হয়। চ্যাসি প্রবিধানের ক্ষেত্রে ফর্মুলা টু এবং ফর্মুলা থ্রি-এর সাথে সাদৃশ্যের ফলস্বরূপ, ফর্মুলা আটলান্টিক সাধারণত এই গাড়িগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত চ্যাসি ব্যবহার করত-দুটির মধ্যে কোথাও পারফরম্যান্স সহ-তাই বেশিরভাগ নির্মাতারা সেই শ্রেণীর সাথে পরিচিত ছিলেন, বিশেষত ব্র্যাভাম, লোটাস, মার্চ, শেভরন, র্যাল্ট এবং পরে রেইনার্ডের সাথে। মার্কিন প্রস্তুতকারক সুইফট ব্রিটিশ আমদানিকে স্থানচ্যুত করতে এসে উত্তর আমেরিকায় আধিপত্য বিস্তার করে। বেশ কয়েকটি ছোট মার্কও উপস্থিত হয়েছিল। উত্তর আমেরিকায় ফর্মুলা আটলান্টিক নিয়মের অধীনে পরিচালিত প্রথম পেশাদার রেস 1974 সালে কানাডার সিএএসসি (বর্তমানে এ. এস. এন কানাডা) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা তার জাতীয় সিটিভি টেলিভিশন কভারেজের কারণে অনেক মনোযোগ এবং বড় ক্ষেত্র আকর্ষণ করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আই. এম. এস. এ বিপুল সংখ্যক দলের সুবিধা গ্রহণ করে এবং 1976 সালে তাদের নিজস্ব সিরিজ আয়োজন করে। এই বছরগুলিতে, সিরিজটি ফর্মুলা ওয়ান সহ ইউরোপ থেকে অতিথি চালকদের আকৃষ্ট করেছিল, বিশেষত কানাডার কুইবেকের ট্রয়িস-রিভিয়ার্স স্ট্রিট রেসে। অতিথি চালকদের মধ্যে ছিলেন জেমস হান্ট, জিন-পিয়ের জারিয়ার, রিকার্ডো প্যাট্রেস, প্যাট্রিক ডিপাইলার, জ্যাক লাফাইট, ডিডিয়ার পিরোনি এবং ভিটোরিও ব্রাম্বিলা। 1977 সালে, এস. সি. সি. এ মার্কিন ইভেন্টগুলি অনুমোদন করে এবং 1978 সালে সিএএসসি এবং এস. সি. সি. এ সিরিজ একত্রিত হয় এবং 1983 সাল পর্যন্ত যৌথভাবে সিরিজটি পরিচালনা করে, যখন এটি ফর্মুলা মন্ডিয়াল নর্থ আমেরিকান কাপ হিসাবে চলে এবং মাইকেল আন্দ্রেটি জিতেছিলেন। সিরিজটি আগের মরশুমের সাফল্য ধরে রাখতে পারেনি এবং 1984 সালের জন্য বাতিল করা হয়। ফর্মুলা মন্ডিয়াল 1983 সালে এফ. আই. এ দ্বারা ফর্মুলা আটলান্টিক এবং ফর্মুলা প্যাসিফিক উভয়কেই প্রতিস্থাপনের অভিপ্রায় নিয়ে প্রবর্তিত একটি আন্তর্জাতিক বিভাগ ছিল, পরেরটি ফর্মুলা আটলান্টিকের একটি রূপ যা 1970-এর দশকের শেষের দিকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অববাহিকার বেশ কয়েকটি দেশে প্রবর্তিত হয়েছিল। বর্তমান এফ. এ. এস. সি. সি. এ ক্লাব রেসিং এস. সি. সি. এ ফর্মুলা আটলান্টিক গাড়িগুলি অনুমোদিত ডানা এবং স্থল প্রভাব। তারা হয় টয়োটা 4এজিই ইঞ্জিন অথবা কসওয়ার্থ বিডিডি ব্যবহার করে। সুপার ভি নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণকারী গাড়িগুলিও অনুমোদিত ছিল তবে এখন খুব কমই দেখা যায়। 2006 সালের আগে এই নিয়মগুলি পেশাদার সিরিজেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত, তবে সমস্ত গাড়িকে ফুয়েল ইনজেকশন 4এজিই চালাতে হত। এর অর্থ ছিল যে প্রতিযোগিতামূলক অপেশাদার দলগুলিও পেশাদার দৌড়ে অংশ নিতে পারে এবং পুরানো প্রো সিরিজের সরঞ্জামগুলি অপেশাদার পর্যায়ে দৌড়ানো যেতে পারে। যাইহোক, 2006 সালে প্রো সিরিজ একটি স্পেক চ্যাসি, সুইফট ইঞ্জিনিয়ারিং 016.a এবং একটি নতুন স্পেক ইঞ্জিন, মাজদা-কসওয়ার্থ এমজেডআর চালু করে। ফলস্বরূপ প্রো সিরিজে ব্যবহৃত গাড়িগুলি অপেশাদার গাড়িগুলির থেকে একেবারেই আলাদা ছিল। 2009 সালে, ছোট রেস ক্ষেত্রগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য, প্রো সিরিজটি অপেশাদার স্তরের গাড়িগুলির জন্য একটি "সি2 ক্লাস" চালু করে, প্রাথমিকভাবে সুইফট 014.a, যা সেই সময়ে অপেশাদার প্রতিযোগিতায় প্রভাবশালী চ্যাসি ছিল। তবে সি2 শ্রেণীতে খুব কম এন্ট্রি দেখা গিয়েছিল এবং মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে তা পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 2011 সাল থেকে এস. সি. সি. এ ক্লাব রেসিং সুইফট <আই. ডি1> এবং মাজদা-কসওয়ার্থ এম. জেড. আর-কে অনুমতি দিয়েছে, যদিও পুরোনো টয়োটা-চালিত গাড়িগুলির সাথে সমতা বজায় রাখার জন্য একটি প্রবেশ নিয়ন্ত্রক রয়েছে। 2017 সালের হিসাবে বেশিরভাগ জাতীয় প্রতিযোগীরা 016.a-Mazda সংমিশ্রণটি চালাচ্ছিলেন। প্রো মাজদা চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য তৈরি মাজদা ঘূর্ণমান চালিত গাড়িগুলিও এই শ্রেণীর জন্য যোগ্য। 2018 সালে পেশাদার সিরিজটি একটি নতুন গাড়িতে পরিবর্তিত হবে এবং সমস্ত ঘূর্ণমান গাড়ি ক্লাব রেসিং ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হবে, যদিও তারা এফএ নির্দিষ্টকরণ অনুসারে নির্মিত গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক বলে মনে হয় না, এমনকি পুরানো গাড়িগুলির সাথেও। উপরন্তু, 2019 সালে এস. সি. সি. এ সিল করা মাজদা এম. জেড. আর ইঞ্জিনগুলিকে পুরানো চ্যাসিসে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে, যেমন সুইফট <আই. ডি1>, কারণ টয়োটা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। একটি টয়োটা বা বিডিডি চালিত আটলান্টিক গাড়ির সর্বনিম্ন ওজন 1230 পাউন্ড। (558 কেজি) চালকের সাথে। এস. সি. সি. এ এটিকে তার দ্রুততম ক্লাব রেসিং শ্রেণী হিসাবে বিবেচনা করে। নিজস্ব শ্রেণী অর্জনের আগে, ফর্মুলা এস. সি. সি. এ গাড়িটি ফর্মুলা আটলান্টিকে দৌড়েছিল, যেখানে এটি অপ্রতিস্পর্ধী ছিল। 2009 মরশুমের পরে আইএমএসএ এবং চ্যাম্প কার অনুমোদিত পেশাদার আটলান্টিক চ্যাম্পিয়নশিপের সমাপ্তির সাথে সাথে, এফ 2000 চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজের প্রবর্তক, ফর্মুলা রেস প্রোডাকশনস, 2012 সালে এসসিসিএ নিয়ম ব্যবহার করে একটি নতুন প্রো সিরিজ প্রচার করে এবং এসসিসিএ দ্বারা অনুমোদিত হয়। সিরিজটিতে অল্প সংখ্যক অংশগ্রহণকারীকে দেখা গিয়েছিল এবং এক মরশুমের পরে ভাঁজ হয়ে যায়। যাইহোক, অপেশাদার পর্যায়ে ক্রমবর্ধমান আগ্রহের কারণে, 1লা অক্টোবর, 2013-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে সিরিজটি 2014 সালে বারোটি রেস, ছয়টি সপ্তাহান্তের রেস ক্যালেন্ডার নিয়ে ফিরে আসবে। 2017 সালে অনুমোদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটো ক্লাবে রূপান্তরিত হবে। 2012 এবং 2014 সালে, ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরির মাজদা রেসওয়ে লেগুনা সেকা-তে রোলেক্স মন্টেরি মোটরস্পোর্টস রিইউনিয়ন ঐতিহাসিক অটোমোবাইল রেসিং ইভেন্টটি তার নির্ধারিত দলের অংশ হিসাবে ফর্মুলা আটলান্টিককে শ্রদ্ধা জানিয়েছিল। এস. সি. সি. এ জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ রানঅফসে ফর্মুলা আটলান্টিক আরও দেখুন ফর্মুলা প্যাসিফিক ফর্মুলা মন্ডিয়াল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এস. সি. সি. এ ক্লাব রেসিং-ফর্মুলা ক্লাসের নিয়ম বই স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা