SMS Loreley (1859)
1850-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর একটি বিমান ছিল এস. এম. এস। প্যাডেল স্টিমার হিসাবে নির্মিত, যেহেতু প্রুশিয়ান নৌ কমান্ড স্ক্রু প্রপেলারগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল না, তাই এটি ছিল প্রথম প্রুশিয়ান যুদ্ধজাহাজ যা দেশীয়ভাবে উত্পাদিত সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিনে লাগানো হয়েছিল। জাহাজটি দুটি 12 পাউন্ডের বন্দুকের একটি হালকা অস্ত্র বহন করত এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1850-এর দশকে প্রুশিয়ান নৌবহরের বেশিরভাগ অংশ গঠনকারী গানবোট ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। পরিষেবাতে প্রবেশের পর, 1861 সালে দ্বিতীয় ইতালীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় প্রুশিয়ান এবং অন্যান্য জার্মান নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য জাহাজটি ইতালীয় উপদ্বীপে পাঠানো হয়েছিল, যা ইতালির একীকরণের অংশ ছিল। 1862 সালে প্রুশিয়ায় ফিরে আসার আগে তিনি গ্রিস, অটোমান সাম্রাজ্য এবং তারপর রোমানিয়ায় যান। তিনি দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় বাল্টিক সাগরে অবস্থিত গানবোটের পাঁচটি ফ্লোটিলার কমান্ড জাহাজ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি জ্যাসমুন্ডের যুদ্ধে যুদ্ধের সময় ডেনিশ নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে পদক্ষেপ দেখেছিলেন, যেখানে তিনি একটি একক আঘাত পেয়েছিলেন যা একজনকে হত্যা করেছিল। যুদ্ধের পরে, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং দশকের বাকি সময়ে সামান্য কার্যকলাপ দেখা যায়, সেই সময়ের মধ্যে তার অবস্থা খারাপ ছিল। 1869 থেকে 1873 সালের মধ্যে এটি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়, তারপর 1879 সাল পর্যন্ত উত্তর সাগরে কাজ করে, যখন তাকে কনস্টান্টিনোপলে জার্মানির স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য অটোমান সাম্রাজ্যে পাঠানো হয়। দেশে অস্থিরতার সময় জার্মান স্বার্থ রক্ষার জন্য তিনি প্রায় দুই দশক ধরে সেখানে ছিলেন। 1896 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়, আগস্ট মাসে নৌ রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং সেপ্টেম্বরে বিক্রি করা হয়। তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। 1855 সালে দুটির বিক্রির পর, প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর কোনও ছোট বাষ্প-চালিত যুদ্ধজাহাজ ছিল না; পরের বছর নির্মিত অ্যাভিসো প্রাথমিকভাবে একটি রাজকীয় ইয়ট হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল এবং কোনও অস্ত্রশস্ত্র বহন করত না। নৌবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে তাদের এমন একটি জাহাজের প্রয়োজন যা ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করতে পারে এবং ছোট গানবোটগুলির জন্য স্কাউট করতে পারে যা প্রুশিয়ার ছোট নৌবহরের বড় অংশ গঠন করে। নৌবাহিনীর কারিগরি বিভাগ 1857 সালে একটি প্যাডেল স্টিমারের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করে যা সেই ভূমিকায় কাজ করতে পারে। সেই সময়ে, নৌ নকশাকাররা যুদ্ধজাহাজে স্ক্রু প্রপেলার ব্যবহারের বিষয়ে নিষ্পত্তি করেননি এবং প্রুশিয়ান নকশাকারদের তখনও নতুন প্রযুক্তি গ্রহণের বিষয়ে সংশয় ছিল। তারা ঐতিহ্যবাহী কাঠের প্ল্যাঙ্কিংয়ের পক্ষে হুলের জন্য লোহাও এড়িয়ে চলেছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার সামনে এবং পিছনের একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। নকশা অনুযায়ী, তিনি স্থানচ্যুত হন এবং পূর্ণ লোডে তাঁর স্থানচ্যুতি বেড়ে দাঁড়ায়। তার হুলটি আড়াআড়ি কাঠের ফ্রেম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং খোদাই-নির্মিত ছিল; জৈব ফাউলিং থেকে রক্ষা করার জন্য, কাঠের হুলের তক্তাগুলি তামায় আবৃত ছিল। কাঠামোটি সাতটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত ছিল। তার ফ্রিবোর্ডের পরিমাণ ছিল। 1869 এবং 1873 সালের মধ্যে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; পুনর্গঠনটি এত ব্যাপক ছিল যে, কখনও কখনও এটি একটি ভিন্ন জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয়। তাঁর মূল কাঠের কাঠামোটি লোহার ফ্রেম দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও তিনি কাঠের বাইরের প্ল্যাঙ্কিং ধরে রেখেছিলেন, যা তখনও তামায় আবৃত ছিল। স্থানচ্যুতি কিছুটা কমেছে, পরিকল্পিত এবং পূর্ণ লোডে। জলরেখার দৈর্ঘ্য এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য সহ তাকে সামান্য ছোট করা হয়েছিল। বিম একই ছিল, কিন্তু তার খসড়া সামান্য এগিয়ে এবং পিছনে বৃদ্ধি পেয়েছিল। স্টিয়ারিং একটি একক রডার দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হত; এটি একটি মাঝারি আকারের সামুদ্রিক নৌকা ছিল এবং এটি ঘোরানো কঠিন ছিল। তিনি একটি প্রধান সমুদ্রে সামান্য গতি হারিয়েছিলেন, যদিও একটি মরীচি সমুদ্রের কারণে গতি যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছিল। জাহাজটিতে চারজন কর্মকর্তা এবং 61 জন তালিকাভুক্ত লোকের ক্রু ছিল, যদিও পুনর্নির্মাণের পরে পরবর্তী সংখ্যাটি কমিয়ে 53-এ নামিয়ে আনা হয়। তিনি অনিবন্ধিত ধরনের দুটি ছোট নৌকা বহন করতেন। রয়্যাল মার্চেন্ট শিপিং অর্গানাইজেশন দ্বারা পরিচালিত মেশিন শপ দ্বারা নির্মিত একটি একক দোলক, 2-সিলিন্ডার সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা যন্ত্রপাতি চালিত হয়েছিল। এটি তাকে প্রথম প্রুশিয়ান যুদ্ধজাহাজে পরিণত করে যেটিতে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল, কারণ প্রুশিয়ায় নির্মিত জাহাজগুলি সহ পূর্ববর্তী সমস্ত জাহাজ ব্রিটিশ প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করত। ইঞ্জিনটি একজোড়া প্যাডেল চাকা চালায়, যা জাহাজের উভয় পাশে ছিল, যার ব্যাস ছিল এবং প্রতি চাকায় চব্বিশটি প্যাডেল লাগানো ছিল। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প একটি একক কয়লাভিত্তিক ট্রাঙ্ক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা চাকার ঠিক পিছনে একটি একক ফানেলে প্রবাহিত করা হয়েছিল। বয়লারটি স্টেটিনের এজি ভালকান তৈরি করেছিলেন। তার প্রপালশন সিস্টেমটি উত্পাদন করার জন্য রেট করা হয়েছিল, সর্বোচ্চ গতির জন্য; বাষ্পীয় সহনশীলতার পরিসংখ্যান তার মূল কনফিগারেশনের জন্য বেঁচে নেই। বাষ্পীয় ইঞ্জিনের পরিপূরক হিসাবে, তাকে একটি গ্যাফ-রিগড স্কুনার হিসাবে লাগানো হয়েছিল, যদিও তারা তার পারফরম্যান্সে খুব কম অবদান রেখেছিল। তার পালতোলা রিগের মোট আয়তন ছিল, যদিও এটি পরে কমে দাঁড়ায়। জাহাজটি প্রাথমিকভাবে তার পুনর্নির্মাণের সময় তার মূল প্রপালশন সিস্টেমটি ধরে রেখেছিল, কিন্তু 1879 সালে, তিনি নতুন বয়লার পেয়েছিলেন যা উইলহেলমশেভেনে (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পুনর্নির্মাণের সাথে সাথে তার শীর্ষ গতি কমে যায়। তিনি কয়লা বহন করতেন, যা 9 নট গতিতে একটি ক্রুজিং ব্যাসার্ধ সরবরাহ করত। অস্ত্রশস্ত্র পৃথক পৃথক গাড়িতে দুটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 12-পাউন্ডার বন্দুকের প্রাথমিক অস্ত্র বহন করত। এগুলিকে মোট 240টি খোসা সরবরাহ করা হয়েছিল। 1873 সালে তার রিফিট থেকে বেরিয়ে আসার পর, তিনি একটি একক 23-ক্যালিবার (ক্যালোরি) বহন করেছিলেন। ব্রীচলোডিং হুপ বন্দুক যা 142 টি শেল সরবরাহ করা হয়েছিল। এর একটি পরিসীমা ছিল। উপরন্তু, তিনি 23 ক্যালোরির একটি জোড়া পেয়েছিলেন। মোট 190 টি শেল সহ ব্রীচলোডিং বন্দুক। 1858 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি ড্যানজিগের (রয়্যাল শিপইয়ার্ড)-এ 'দ্য কিল ফর' স্থাপন করা হয়। এটি 20 মে 1859 সালে চালু করা হয়েছিল এবং সান্ট গোয়ারে রাইন নদীর উপর লরেই শিলা গঠনের জন্য নামকরণ করা হয়েছিল। 28শে সেপ্টেম্বর তাকে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য কমিশন দেওয়া হয়, (এলজেডএস-লেফটেন্যান্ট অ্যাট সি) হাইনরিখ কোলারকে তার প্রথম কমান্ডার হিসাবে; ট্রায়ালগুলি প্রকাশ করে যে তার ইঞ্জিনটি নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে খুব দুর্বল ছিল, কিন্তু কোনও উন্নতি করা হয়নি। জাহাজটি 1860 সালে সক্রিয় পরিষেবাতে প্রবেশ করে; প্রুশিয়ান এবং জার্মান স্বার্থ রক্ষা করতে এবং ইতালীয় উপদ্বীপে বেসামরিক নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য তাকে ভূমধ্যসাগরে পাঠানো হয়েছিল, তারপরে দ্বিতীয় ইতালীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে যা ইতালির একীকরণের দিকে পরিচালিত করেছিল। জাহাজটি তখনও তার কাঙ্ক্ষিত অস্ত্রশস্ত্র পায়নি, তাই সে এক জোড়া বন্দুক পেয়েছিল যা 1848 সালে লাগানো হয়েছিল। যেহেতু প্রয়োজনীয় সংখ্যক যাত্রী বহন করতে অক্ষম হবে, তাই নৌবাহিনী স্টিমশিপটিকে সঙ্গ দেওয়ার জন্য ভাড়া করেছিল। অভিযানের জন্য অ্যাভিসোর কমান্ডার ছিলেন (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) হ্যান্স কুন। 1860 সালের 31শে জুলাই ড্যানজিগ ত্যাগ করে এবং ইডা 9ই আগস্ট অনুসরণ করে; দুটি জাহাজ নেপলস থেকে, তারপর 31শে আগস্ট দুই সিসিলির রাজ্যে মিলিত হয়। জুসেপ্পে গারিবাল্ডির হাজারের অভিযান রাজা দ্বিতীয় ফ্রান্সিসকে গায়েতায় পালিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল, তাই পাপাল রাজ্যগুলির একজোড়া প্রতিনিধিদের সাথে প্রুশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান রাষ্ট্রদূতদের যাত্রা শুরু করে এবং তাদের গায়েতায় নিয়ে যায়। তারপরে তিনি নেপলসে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি এবং ইডা জার্মান রাজ্যগুলির বেসামরিক নাগরিকদের সেখানে লড়াই থেকে পালিয়ে আসেন। একজন প্রবীণ সিসিলিয়ান অফিসারকেও ইডা জাহাজে করে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যা সার্ডিনিয়া রাজ্যের প্রতিবাদ আকর্ষণ করেছিল। ইতালীয় জলসীমায় ইডা রেখে পিরিয়াসে পতাকা দেখানোর জন্য অক্টোবরে প্রথমে গ্রিসে পাঠানো হয়েছিল। সেখান থেকে তিনি উসমানীয় সাম্রাজ্য পরিদর্শন এবং কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশের নির্দেশ দেন। 1856 সালে ক্রিমিয়ান যুদ্ধের অবসান ঘটানো প্যারিস চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রুশিয়া এবং অন্যান্য ইউরোপীয় মহাশক্তিকে (রাশিয়ান সাম্রাজ্য বাদে) সুলিনাতে দানিউবের মুখে যুদ্ধজাহাজ স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এটি করা প্রথম প্রুশিয়ান যুদ্ধজাহাজ ছিল। 1861 সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে তিনি উসমানীয় রাজধানী কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসেন এবং প্রুশিয়ান রাষ্ট্রদূতকে নতুন সুলতান আব্দুলাজিজের সঙ্গে দেখা করতে নিয়ে আসেন। জাহাজের নির্বাহী কর্মকর্তা এলজেডএস অটো লিভোনিয়াস জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন যখন কুনকে গানবোট ফ্লোটিলার নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য প্রুশিয়ায় ডেকে আনা হয়; তারপর অ্যাথোস পর্বতে যাত্রা করেন। তিনি আরও এক বছর ভূমধ্যসাগরে ছিলেন, যা প্রুশিয়ায় ফিরে আসার আগে অপ্রত্যাশিতভাবে কেটে যায়, 1862 সালের আগস্টে ডানহোমে তাকে বরখাস্ত করা হয়। দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধ দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধ 1864 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয় এবং 21 ফেব্রুয়ারি পুনরায় কমিশন করা হয় এবং সেখানে গানবোট ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সুইনেমুন্ডে মোতায়েন করা হয়; এই সময়ে তার কমান্ডার ছিলেন এলজেডএস আলেকজান্ডার ভন মন্টস। এখন (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) কুন জাহাজে ফিরে আসে। মার্চের শেষের দিকে পাঁচটি গানবোট ফ্লোটিলা সংগঠিত হয়েছিল; প্রথম বিভাগকে নৌবহর কমান্ডের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয় বিভাগকে ওডার নদীর মুখ রক্ষার জন্য সুইনেমুন্ডে মোতায়েন করা হয়েছিল, তৃতীয় এবং পঞ্চম বিভাগগুলি কুবিটজার বোডেন এবং গ্রেফসওয়াল্ড উপসাগর রক্ষার জন্য স্ট্রালসুন্ডে অবস্থিত ছিল এবং চতুর্থ বিভাগকে পিনেমুন্ডে রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 15ই মার্চ, কুন রুগেনের কাছ থেকে কৌশলের জন্য তিনটি বিভাগ নিয়েছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার অব্যবহিত পরেই, ডেনিশ নৌবাহিনী উত্তর সাগরের অন্যান্য জার্মান রাজ্যগুলির পাশাপাশি বাল্টিক অঞ্চলে প্রুশিয়ার বন্দরগুলি অবরোধ করে। নৌবাহিনী প্রুশিয়ান যুদ্ধের প্রচেষ্টায় অবদান রাখতে অক্ষম হবে এমন উদ্বেগ এড়াতে, নৌবহরের কমান্ডার প্রিন্স অ্যাডালবার্ট এডুয়ার্ড ভন জ্যাকম্যানকে সুইনেমুন্ডে অবরোধ ভাঙার চেষ্টা করার নির্দেশ দেন। তাঁর কাছে স্ক্রু ফ্রিগেট এবং স্ক্রু কর্ভেট ছিল, যা এবং আই ডিভিশন দ্বারা সমর্থিত ছিল, যার মধ্যে ছয়টি গানবোট ছিল। প্রুশিয়ানরা 16ই মার্চ ড্যানিশ স্কোয়াড্রনের শক্তি নির্ধারণের জন্য অবরোধ রেখাটি অনুসন্ধান করে, যা রিয়ার অ্যাডমিরাল এডভার্ড ভ্যান ডকুমের নেতৃত্বে ছিল, যাকে এটি কার্যকর করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। দিনের শেষের দিকে, তারা কেপ আরকোনা থেকে তিনটি জাহাজের একটি দলকে দেখতে পায়, কিন্তু তাদের জড়িত হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত দিনের আলো অবশিষ্ট ছিল না। পরিবর্তে প্রুশিয়ানরা দক্ষিণে ফিরে যায় এবং সুইনেমুন্ডে ফিরে যায়। জ্যাকম্যান 17ই মার্চ 07:30-এ তাঁর দুটি বড় জাহাজের সাথে বাছাই করেছিলেন, তারপরে সেই সকালে গানবোটগুলি। দুটি দল রুগেনের পূর্বে 13:15-এ মিলিত হয় এবং ডেনিশ স্কোয়াড্রন সনাক্ত করতে আরও উত্তরে চলতে থাকে। জ্যাকম্যান গানবোটগুলিকে রুগেনের কাছে রেখে যাওয়ার নির্দেশ দেন, যেখানে তারা একটি পশ্চাদপসরণ কভার করার মতো অবস্থানে থাকবে এবং তার দুটি জাহাজে যোগ দেবে। প্রথমে ফ্রিগেটকে লক্ষ্য করে গুলি চালায়; কয়েক মিনিট পরে, বন্ধ হওয়ার পরে, ডকাম তার ফ্ল্যাগশিপটি স্টারবোর্ডে পরিণত করে এবং ব্রডসাইডে গুলি চালাতে শুরু করে। জ্যাকম্যান ডেনিশ স্কোয়াড্রনের শক্তি উপলব্ধি করে স্টারবোর্ডের দিকেও ঝুঁকে পড়েন। তিনি অধিনায়কদের প্রত্যাহারের সিদ্ধান্ত সম্পর্কে অবহিত করতে ব্যর্থ হন এবং তারা তাঁর কৌশল মেনে চলার আগে কয়েক মিনিট ধরে পূর্ব দিকে চলতে থাকে। এবং অনুসরণকারী ডেনিশ স্কোয়াড্রন থেকে ভারী গোলাগুলির শিকার হয় এবং উভয় জাহাজই ডেনিশ আগুনে আক্রান্ত হয়। একবার একটি শেল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল যা তার স্টারবোর্ড কাটারের জন্য ডেভিডকে ছিঁড়ে ফেলেছিল, একজনকে হত্যা করেছিল, অ্যাকশনে তার একমাত্র হতাহত। 16:00-এ, 'স্ট্রালসুন্ডের দিকে পশ্চিমে চলে যায় এবং ডকাম তাকে চলে যাওয়ার অনুমতি দেয়, জ্যাকম্যানের কর্ভেটের পরে চালিয়ে যেতে পছন্দ করে। যুদ্ধের পর, গানবোট বিভাগকে স্ট্রালসুন্ডে নিয়ে যাওয়া হয়। অ্যাডালবার্ট 29শে মার্চ আলস দ্বীপে প্রুশিয়ান সেনাবাহিনীর আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য পাঁচটি গানবোট ডিভিশনকে স্ট্রালসুন্ডে মনোনিবেশ করার নির্দেশ দেন, কিন্তু খারাপ আবহাওয়া জাহাজগুলিকে অভিযানে অংশ নিতে বাধা দেয়। মে মাসে যুদ্ধবিরতির পর, প্রুশিয়ান নৌবহর 6ই জুন রাজা প্রথম উইলহেমের জন্য সুইনেমুন্ডে একটি নৌ পর্যালোচনার আয়োজন করে; পর্যালোচনার সময় গানবোট বিভাগের নেতৃত্ব দেয়। এবং বাল্টিকের বাকি প্রুশিয়ান নৌবহর যুদ্ধের বাকি সময়ে খুব কম কার্যকলাপ দেখেছিল। জুনের শেষের দিকে যুদ্ধবিরতি শেষ হওয়ার পর, ডেনরা অবরোধ পুনরায় আরোপ করে এবং প্রুশিয়ান নৌবহর এটিকে চ্যালেঞ্জ করতে পারেনি। এরপরে যুদ্ধটি দ্রুত শেষ হয়, তবে প্রুশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনী পুরো জুটল্যান্ড উপদ্বীপ এবং আলস জয় করেছিল। তারপর গানবোট বিভাগগুলি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং 31শে আগস্ট, কুনের কমান্ডটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। 23শে সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। কনস্টান্টিনোপলে পুনর্গঠন এবং স্টেশন জাহাজ দশকের শেষের দিকে, খারাপভাবে অবনতিশীল অবস্থায় ছিল, এতটাই যে তাকে কেবল পুনর্বিবেচনা করা এবং পরিষেবাতে ফিরে আসা যায়নি। একটি নতুন লোহার ফ্রেমযুক্ত কাঠামো দিয়ে জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যদিও তিনি কাঠামোর জন্য তামার আবরণযুক্ত কাঠের প্ল্যাঙ্কিং বজায় রেখেছিলেন। বয়লারগুলিও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যদিও মূল ইঞ্জিনটি রয়ে গেছে। তার পুরানো বন্দুকগুলি নতুন ব্রীচলোডিং বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। উইলহেলমশেভেনে পুনর্নির্মাণটি করা হয়েছিল এবং এটি 1869 থেকে 1873 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, যদিও 1870-1871-এর ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ অগ্রগতি বিলম্বিত করেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1871 সালের 19শে আগস্ট তাকে চালু করা হয় এবং ফিটিং-আউট সম্পন্ন করার পর, 1873 সালের 16ই এপ্রিল তাকে ইউনাইটেড জার্মানির (ইম্পেরিয়াল নেভি) নিযুক্ত করা হয়। এরপরে তিনি উইলহেলমশেভেন ভিত্তিক (নর্থ সি নেভাল স্টেশন)-এর জন্য দরপত্র হিসাবে কাজ করেছিলেন। মে মাসে, তিনি বন্দর পরিদর্শনের সময় (ইম্পেরিয়াল ডায়েট) সদস্যদের নিয়ে আসেন। এরপরে ক্রাউন প্রিন্স ফ্রেডরিখ এবং তার পরিবারকে জুলাইয়ের শেষের দিকে এবং আগস্ট মাসে ফোহর দ্বীপে একটি ক্রুজ জাহাজে করে নিয়ে যাওয়া হয়। সেপ্টেম্বরে, তিনি জেনারেল স্টাফের সদস্যদের নিয়ে একটি উপকূলীয় জরিপ ক্রুজ পরিচালনা করেন। 1874 থেকে 1878 সাল পর্যন্ত এস-এর কার্যকলাপ সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। তিনি 1878 সালের 18ই জুন ফোকস্টোনে গিয়েছিলেন বুরুজ জাহাজের উদ্ধার কাজে অংশ নিতে যা আগের মাসে একটি দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষে সেখানে ডুবে গিয়েছিল। তার নাবিকদল স্থানীয় কবরস্থানে ডুবে মারা যাওয়া ব্যক্তিদের দাফনে সহায়তা করেছিল। তিনি 21 সেপ্টেম্বর উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসেন এবং পরের বছর কনস্টান্টিনোপলে স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য জাহাজটি প্রস্তুত করার কাজ শুরু করেন; জার্মানি কৃষ্ণ সাগরে একটি জাহাজ পরিচালনার জন্য 1856 সালের প্যারিস চুক্তির অধীনে প্রুশিয়ার অধিকার উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল এবং এই ভূমিকাটি আবার পূরণ করতে হয়েছিল। তিনি 20শে জুলাই জার্মানি ছেড়ে অটোমান সাম্রাজ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 30শে আগস্ট বসফরাসে পৌঁছান। সেই সময়ে, তিনি কনস্টান্টিনোপলের বুয়াকদেরে অবস্থিত ছিলেন এবং পরবর্তী দশকে অটোমান রাজধানীতে তাঁর পরিষেবার সময়, তিনি পর্যায়ক্রমে রোমানিয়ার গালাউইতে যান, যেখানে তিনি নতুন কর্মী গ্রহণ করেন। এই অঞ্চলে একটি সফর শুরু হয় যা 1880 সালের এপ্রিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা তিনি 1881 সালে পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, এবার এজিয়ান সাগরের বন্দরগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এটি প্রসারিত করেছিলেন। 1882 সালে উরাবি বিদ্রোহের সময় যা আলেকজান্দ্রিয়ায় ব্রিটিশ বোমাবর্ষণের ফলস্বরূপ, এই অঞ্চলে জার্মান স্বার্থ রক্ষার জন্য পূর্ব ভূমধ্যসাগরে অন্যান্য জার্মান যুদ্ধজাহাজে যোগ দেয়। এর মধ্যে ছিল স্ক্রু কর্ভেট এবং অ্যাভিসো এবং গানবোট। জার্মান জাহাজগুলিকে প্রাথমিকভাবে আলেকজান্দ্রিয়ায় জার্মান দূতাবাসকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1883 সালে তাঁর নিয়মিত সমুদ্রযাত্রার পাশাপাশি অটোমান সাম্রাজ্যে জার্মান রাষ্ট্রদূতকেও একটি ক্রুজ জাহাজে করে নিয়ে যান। 2রা নভেম্বর, তিনি কনস্টান্টিনোপল ত্যাগ করেন স্ক্রু কর্ভেটের সাথে সাক্ষাতের জন্য এবং পরেরটি ক্রাউন প্রিন্স ফ্রেডরিখকে স্পেন সফরে নিয়ে যায়। চার দিন পর ইতালির জেনোয়ায় তিনি অন্যান্য জাহাজের সঙ্গে দেখা করেন এবং তিনটি জাহাজ স্পেনের দিকে অগ্রসর হয়। পথে, ঝড়ের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং তাঁকে টেনে নিয়ে যেতে হয়। একটি টো লাইন এস প্যাডেল চাকার মধ্যে জড়িয়ে পড়ে, যার ফলে উভয় জাহাজ ঘুরতে বাধ্য হয়, কিন্তু নাবিকরা লাইনটি সাফ করে দেয় এবং জাহাজগুলি 22 নভেম্বর স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় পৌঁছায়। মেরামতের জন্য আলাদা করতে হয়েছিল, যা মাল্টার লা ভ্যালেটায় পরিচালিত হয়েছিল। 19শে ডিসেম্বর তাঁকে সেখানে ড্রাই-ডক করা হয় এবং মেরামতের কাজ শেষ করে 1884 সালের 10ই এপ্রিল বসফরাসে ফিরে আসেন। 20শে জানুয়ারি 1885 থেকে 12ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত লা ভ্যালেটার শিপইয়ার্ডে আরেকটি উল্লেখযোগ্য সময়ের মধ্যে 1884 এবং 1885 বছরটি অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়। 1886 সালে তিনি রোডস, সাইপ্রাস এবং প্যালেস্টাইনের উপকূলে প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে আরও কার্যকলাপ দেখেছিলেন। উসমানীয় ও গ্রিসের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা সংঘর্ষের সম্ভাবনা হ্রাস করার চেষ্টা করার জন্য মহাশক্তিদের দ্বারা গ্রিস অবরোধের দিকে পরিচালিত করে। জার্মান চ্যান্সেলর, অটো ভন বিসমার্ক, জার্মান সমর্থন জানানোর জন্য সুলতান দ্বিতীয় আব্দুল হামিদের কাছে রাষ্ট্রদূতকে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন; সংঘাতের ক্ষেত্রে উসমানীয় কর্মকর্তাদের জন্য হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে কাজ করার কথা ছিল। মহাশক্তিদের হস্তক্ষেপের পর সংকট হ্রাস পায় এবং এর পরিবর্তে বছরের শেষে আরেকটি পুনর্বিবেচনার জন্য লা ভ্যালেটায় যায় যা 1887 সালের 20শে এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 1888 সালে এস বার্থ থেরাপিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, যেখানে জার্মানির দূতাবাসও স্থানান্তরিত হয়। পরের বছর, নতুন কাইজার, দ্বিতীয় উইলহেলম এবং তাঁর স্ত্রী গ্রিসের সিংহাসনের উত্তরাধিকারী কনস্ট্যান্টাইনের সাথে তাঁর বোন সোফির বিয়েতে যোগ দিতে গ্রিসে যান। উইলহেলম এবং তাঁর স্ত্রী আয়রনক্ল্যাড প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন নিয়ে ভ্রমণ করেছিলেন, যা 21শে অক্টোবর পাইরেউসে মিলিত হয়েছিল। তিনি 30শে অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তিনি সুলতানের সাথে কায়সারের সফরের প্রস্তুতি নিতে কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসেন। 1890 থেকে 1892 সাল পর্যন্ত কোনও উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেনি। তিনি 1893 সালে গ্রিস সফর করেন এবং সেখানে তার প্রপালশন সিস্টেমের মেরামতের জন্য সালামিস নৌ ঘাঁটিতে ড্রাইডক যেতে হয়েছিল। 1894 সালের মে মাসে, এবং কনস্টান্টিনোপলে অবস্থানরত অন্যান্য ইউরোপীয় জাহাজগুলি রোমানিয়ার রাজা প্রথম ক্যারলের তত্ত্বাবধানে অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিল যা ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় সুলিনাতে দানিউব খোলার 50 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করেছিল। জুন মাসে, তিনি সাইক্লেডস দ্বীপপুঞ্জের চারপাশের জলের জরিপ পরিচালনা করেন, তারপরে আলেকজান্দ্রিয়া সফর করেন, যেখান থেকে তিনি 10 জুলাই কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসেন। তিনি এই অঞ্চলের রাশিয়ান বন্দরগুলি সহ কৃষ্ণ সাগর সফরের জন্য রাশিয়ার নৌ সংযুক্তি (কে. এল-লেফটেন্যান্ট ক্যাপ্টেন) ইউজেন কালাউ ওম হোফেকে যাত্রা করেছিলেন। রাশিয়ান সরকার ক্রুজ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিল এবং তার পরিদর্শন করা রাশিয়ান বন্দরগুলিতে বন্ধুত্বপূর্ণ অভ্যর্থনার মুখোমুখি হয়েছিল, কিন্তু প্যারিসের চুক্তি এই ধরনের সফরের অনুমতি দেয়। 1895 সালে উসমানীয় আর্মেনিয়ানদের অস্থিরতার সময়, জার্মান স্বার্থ রক্ষার জন্য এই অঞ্চলে ছোট আকারের অবতরণ পরিচালনা করা হয়। জার্মানি এই অভিযানগুলিকে সমর্থন করার জন্য স্ক্রু কর্ভেট এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের আকারে সীমিত শক্তিবৃদ্ধি পাঠায়। এই সময়ের মধ্যে, আবার খারাপভাবে জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। তিনি 1896 সালের গোড়ার দিকে কৃষ্ণ সাগরে একটি চূড়ান্ত ক্রুজ পরিচালনা করেন এবং তারপর 10ই আগস্ট নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত পান, যদিও তিনি 7ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত কমিশনে ছিলেন, যখন তিনি একটি নতুন সংগ্রহ করা বাষ্পীয় ইয়ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। তার নাবিকরা তাদের যাত্রা শুরু করে এবং জাহাজটি 23শে অক্টোবর পর্যন্ত জার্মান স্টেশন কমান্ডারের তত্ত্বাবধানে ছিল, যখন তাকে বিক্রি করা হয়। তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। বিবরণ 1859 জাহাজ প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ উত্তর জার্মান ফেডারেল নৌবাহিনীর জাহাজ ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর অ্যাভিসোস