Northwest Airlink
নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ছিল নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের আঞ্চলিক বিমান পরিষেবার ব্র্যান্ড নাম, যা মিনিয়াপোলিস, ডেট্রয়েট এবং মেমফিসের উত্তর-পশ্চিমের অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রগুলি থেকে টার্বোপ্রপ এবং আঞ্চলিক জেট বিমান উড়িয়েছিল। পরিষেবাটি প্রাথমিকভাবে ছোট থেকে মাঝারি আকারের শহর এবং শহরগুলিতে ছিল যেখানে বড় বিমানগুলি পরিচালনা করা সাশ্রয়ী নাও হতে পারে এবং বড় বাজারগুলিতে মূল লাইনের বিমান ব্যবহার করে ন্যায্য হওয়ার চেয়ে অতিরিক্ত ক্ষমতা বা আরও ঘন ঘন উড়ান সরবরাহ করতে পারে। 2009 সালের জুলাই থেকে শুরু করে, নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক বাণিজ্য নামটি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয় এবং ডেল্টা/নর্থওয়েস্ট সংযুক্তির অংশ হিসাবে ডেল্টা এয়ার লাইনের জন্য ডেল্টা সংযোগ বাণিজ্য নাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক 1984 সালের ডিসেম্বরে গঠিত হয়েছিল যখন নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স মেসাবা এয়ারলাইন্সের সাথে একটি বিপণন চুক্তিতে প্রবেশ করে তার অভ্যন্তরীণ পরিষেবাগুলি বাড়ানোর পদক্ষেপ নিয়েছিল। মেসাবা সেই সময়ে মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পলকে পরিবেশনকারী প্রভাবশালী বিমান সংস্থা ছিল। এই চুক্তির অধীনে, মেসাবা নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলিঙ্ক হিসাবে কাজ করবে। মেসাবা প্রাথমিকভাবে কমিউটার এবং আঞ্চলিক টার্বোপ্রপ বিমান পরিচালনা করত। এই সময়ে মেসাবা বহরে চৌদ্দটি বিচক্রাফট 99 এবং একটি ফকার এফ27 ফ্রেন্ডশিপ বিমান ছিল। 1985 সালে বিগ স্কাই এয়ারলাইন্স ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস বিএই জেটস্ট্রিম 31 এবং ফেয়ারচাইল্ড সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার কমিউটার প্রপজেট সহ 8-18 যাত্রীবাহী আসনের বিমানের সাথে নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক চুক্তিতে প্রবেশ করে। আরেকটি নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক অপারেটর ছিল ফিশার ব্রাদার্স এভিয়েশন উড়ন্ত সিএএসএ সি-212 ডর্নিয়ার 228 এবং শর্ট 360 কমিউটার টার্বোপ্রপস। 1994 সালের ফেব্রুয়ারির একটি অফিসিয়াল এয়ারলাইন গাইড (ওএজি) ফ্লাইট সময়সূচীতে উত্তর-পশ্চিম এয়ারলিঙ্ক পরিষেবা পরিচালনাকারী নিম্নলিখিত যাত্রী এবং আঞ্চলিক বিমান বাহকদের তালিকা রয়েছেঃ এক্সপ্রেস এয়ারলাইনস আই এক্সপ্রেস এয়ারলাইনস II মেসাবা এয়ারলাইনস নর্থইস্ট এক্সপ্রেস রিজিওনাল এয়ারলাইনস প্রিসিশন এয়ারলাইনস 2001 সালে, প্যাসিফিক আইল্যান্ড এভিয়েশন গুয়াম, সাইপান এবং টিনিয়ানের মধ্যে শর্ট 360 কমিউটার টার্বোপ্রপ বিমানের সাথে উত্তর-পশ্চিম এয়ারলিঙ্ক পরিষেবা পরিচালনা করছিল। উত্তর-পশ্চিম জেটলিঙ্ক পরবর্তীকালে মেসাবা এয়ারলাইন্স দ্বারা চালিত অ্যাভ্রো আরজে85 জেটগুলির সাথে পরিষেবা পরিচালনার জন্য গঠিত হয়েছিল। আরেকটি নর্থওয়েস্ট জেটলিঙ্ক অপারেটর ছিল বিজনেস এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স যা অ্যাভ্রো আরজে70 জেট উড়িয়েছিল। গন্তব্য অপারেটর এবং ফ্লিট ফ্লিট ডেল্টা এয়ার লাইনের সাথে নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের সংযুক্তির সময় নিম্নলিখিত বিমান বাহকগুলি নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক পরিষেবা পরিচালনা করছিলঃ ঐতিহাসিক আঞ্চলিক জেট ফ্লিট দ্য নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ব্র্যান্ড, তার বিভিন্ন আঞ্চলিক এবং কমিউটার এয়ারলাইন অংশীদারদের মাধ্যমে, নিম্নলিখিত প্রকারগুলি সহ বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন টুইনজেট বিমান পরিচালনা করেছেঃ ঐতিহাসিক টার্বোপ্রপ ফ্লিট দ্য নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ব্র্যান্ড, তার বিভিন্ন আঞ্চলিক এবং কমিউটার এয়ারলাইন অংশীদারদের মাধ্যমে, নিম্নলিখিত প্রকারগুলি সহ বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন ধরনের টুইন টার্বোপ্রপ বিমান পরিচালনা করেছেঃ এটিআর 42 বিএই জেটস্ট্রিম 31 বিচক্রাফট মডেল 99 সিএএসএ সি-212 ডর্নিয়ার 228 ফেয়ারচাইল্ড সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার ফকার এফ27 শর্ট 360 ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 8-100 দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনা বিমানটি রানওয়ে থেকে প্রায় 70 ফুট উপরে বাম দিকে হিংস্রভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে, ডানদিকে পিছলে যায়, কনকোর্স এফ-এর সামনে 3টি গ্রাউন্ড সাপোর্ট গাড়িতে আঘাত করে এবং আগুন ধরে যায়। জাহাজে থাকা 19 জনের মধ্যে (16 জন যাত্রী এবং 3 জন ক্রু) 9 জন নিহত হন। দুর্ঘটনার কারণটি পাইলটের ত্রুটি বলে নির্ধারণ করা হয়েছিল। ডিসেম্বর 1,1993: এক্সপ্রেস এয়ারলাইন্স আই দ্বারা পরিচালিত নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 5719, একটি জেটস্ট্রিম 31, মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে আন্তর্জাতিক জলপ্রপাতের উদ্দেশ্যে একটি নির্ধারিত উড়ান চালাচ্ছিল, যখন এটি চিসোলম-হিবিং বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি গাছের চূড়ায় এবং তারপর দুটি শৈলশিরায় আঘাত হানে এবং তার ডানদিকে উল্টে যায়। 18 জন আরোহী (16 জন যাত্রী এবং 2 জন ক্রু) সকলেই মারা যান। দুর্ঘটনার কারণ ছিল ক্রু-সমন্বয়ের অভাব এবং রাতের যন্ত্রের অবতরণের সময় উচ্চতা সম্পর্কে সচেতনতা হ্রাস। 14ই অক্টোবর, 2004: পিনাকল এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 3701 একটি বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে 200 ছিল যার দুইজন ক্রু লিটল রক, এআর থেকে মিনিয়াপোলিস, এমএন পর্যন্ত একটি ফেরি ফ্লাইট (কোনও যাত্রী ছাড়াই) পরিচালনা করছিল। ফ্লাইট ক্রু বিমানটিকে তার সক্ষমতা অতিক্রম করে এবং সতর্কতা উপেক্ষা করার কারণে এটি জেফারসন সিটি, এমও-এর একটি আবাসিক এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। এতে উভয় পাইলটের মৃত্যু হয়। এন. টি. এস. বি তখন থেকে দুর্ঘটনার তদন্ত শেষ করেছে। এপ্রিল 12,2007: পিনাকল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 4712, মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে একটি বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে 200, মিশিগানের ট্র্যাভার্স সিটির চেরি ক্যাপিটাল বিমানবন্দরে (টিভিসি) অবতরণের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে। বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হলেও কেউ আহত হয়নি। এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করে যে দুর্ঘটনার কারণ ছিল "অবতরণ দূরত্ব মূল্যায়ন না করে টি. ভি. সি-তে অবতরণ করার পাইলটের সিদ্ধান্ত", যা ক্লান্ত পাইলট এবং টি. ভি. সি কন্ট্রোলার টাওয়ারের অস্পষ্ট নির্দেশের কারণে হয়েছিল। প্রতিবেদনে আরও অবতরণ দূরত্ব প্রশিক্ষণ, দুর্ঘটনা-পরবর্তী ড্রাগ পরীক্ষা এবং তুষার ও বরফের পরিস্থিতিতে রানওয়ে বন্ধ করার জন্য আরও মানদণ্ডের সুপারিশ করা হয়েছে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের সাইট পিনাকল এয়ারলাইন্সের সাইট মেসাবা এভিয়েশন সাইট কম্পাস এয়ারলাইন্সের সাইট ডেল্টা এয়ার লাইন্স নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের প্রাক্তন স্কাইটিম অনুমোদিত সদস্যরা আঞ্চলিক বিমান সংস্থার ব্র্যান্ডগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে