Arnold Bernstein
আর্নল্ড বার্নস্টাইন (23 জানুয়ারী 1888, ব্রেসলাউ, সিলেসিয়া, জার্মান সাম্রাজ্য-মার্চ 1971, ওশান রিজ, ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) একজন জার্মান-আমেরিকান জাহাজের মালিক এবং ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গাড়ি পরিবহনের পথিকৃৎ ছিলেন, যা তিনি বিপ্লব করেছিলেন কারণ তিনি আগের মতো কাঠের ক্রেটে বক্সিং না করে গাড়ি পরিবহন করছিলেন এবং এইভাবে মালবাহী হার কমাতে সক্ষম হয়েছিলেন। 1929 সালের মহামন্দা যখন 'সুইমিং গ্যারেজ'-এর ব্যবহারকে অবাস্তব করে তোলে, তখন বার্নস্টাইন তার পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে যাত্রীবাহী জাহাজে পরিণত করেন, যেখানে মাত্র একটি ভ্রমণ শ্রেণী ছিল, যাকে তিনি দুই বা তিনটি সাধারণ শ্রেণীর পরিবর্তে পর্যটক শ্রেণী বলে অভিহিত করেন। প্রথম ইহুদি 'বণিক রাজকুমারদের' মধ্যে একজন, তিনি নাৎসি অধিগ্রহণ নীতির শিকারদের মধ্যে একজন ছিলেন। ইহুদি ব্যবসায়ী ম্যাক্স বার্নস্টাইন এবং তাঁর স্ত্রী ফ্রাঞ্জিস্কা অল্টম্যানের জ্যেষ্ঠ পুত্র আর্নল্ড বার্নস্টাইন 1888 সালের 23শে জানুয়ারি প্রুশিয়ান প্রদেশ সিলেসিয়ার (বর্তমানে পোল্যান্ডের ঵্রোকলা) রাজধানী ব্রেসলাউতে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর তিন বোন ছিল, এলস, অ্যালিস এবং রোজ। আর্নল্ড নিজেকে পরিবারের মূল্যবোধের বিপরীত একজন অলস ছাত্র বলে মনে করতেন। 14 বছর বয়সে তাঁর প্রাথমিক শিক্ষা শেষ হয় এবং 1902 সালে তিনি যখন তাঁর বাবার কাছে শিক্ষানবিশ হন তখন তাঁর মনোভাব পরিবর্তন হতে শুরু করে। 21 বছর বয়সে, তিনি তাঁর বাবার কঠোর কর্মনীতি এবং ব্যবসার জন্য সম্মানসূচক কোডের সংস্কৃতি গ্রহণ করেছিলেন, যা তিনি 1909 সালে হানসিয়াটিক বন্দর শহর হামবুর্গে নিয়ে গিয়েছিলেন। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান আর্টিলারিতে যুদ্ধ করেছিলেন, সার্জেন্ট থেকে ক্যাপ্টেন হয়ে উঠেছিলেন, কিন্তু ইহুদি হওয়ার কারণে তাঁকে অফিসার কর্পসে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়নি। তিনি নোয়ন, ইপ্রেস এবং সোমের যুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং আয়রন ক্রস প্রথম শ্রেণিতে ভূষিত হয়েছিলেন। বার্নস্টাইন 1919 সালে তাঁর প্রথম শিপিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি সেনাবাহিনীতে কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের পর তিনি আর্নল্ড বার্নস্টাইন লাইন হিসাবে তাঁর ব্যবসায় ফিরে আসেন। পরবর্তী দশকে তিনি তাঁর জাহাজ চলাচল উদ্যোগের মূল্য বৃদ্ধি করেন। তিনি কীভাবে আটলান্টিক জুড়ে যানবাহন পরিবহনে বিপ্লব ঘটিয়েছিলেন, শিপিং খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিলেন। 1929 সালে যখন মহামন্দা শুরু হয়, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে গাড়ি পাঠানোর চাহিদা কমে যায়। তাঁর পণ্য পরিবহন ব্যবসা আর লাভজনক ছিল না, তাই তিনি জাহাজগুলিকে যাত্রীবাহী জাহাজে রূপান্তরিত করেছিলেন। তিনটি ভিন্ন যাত্রীবাহী শ্রেণীর পরিবর্তে, তাঁর জাহাজগুলিতে সমস্ত যাত্রীদের জন্য মাত্র একটি শ্রেণী ছিল। 1934 সালে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইন থেকে ব্রিটিশ রেড স্টার লাইন কিনে নেন। তিনি জাহাজগুলিকে একই সাথে যাত্রী ও পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করে একটি লাভজনক সংস্থার কাছে বার্ষিক 500,000 মার্কিন ডলার হারানো থেকে কোম্পানিটিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিলেন। বেশ কয়েক বছর পরে, বার্নস্টেইন ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ প্যালেস্টাইনে পরিচালিত তিনটি সফল যাত্রীবাহী লাইনের মালিক হন। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, বার্নস্টাইন ব্যক্তিগতভাবে ক্রমবর্ধমান ইহুদি-বিদ্বেষের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন যদিও তিনি নিজেকে একজন অনুশীলনকারী ধর্মীয় ইহুদি হিসাবে বিবেচনা করতেন না। বার্নস্টাইন হিন্ডেনবার্গের কাছে হিটলারের প্রতিশ্রুতি বিশ্বাস করেননি যে তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে লড়াই করা ইহুদিদের ক্ষতি করবেন না, তবে তাঁর স্ত্রী দেশত্যাগ করতে চাননি। বার্নস্টাইন প্যালেস্টাইন শিপিং কোম্পানি (1934) প্রতিষ্ঠা করেন, যা 1930-এর দশকের শেষের দিকে প্যালেস্টাইনে ইহুদি অভিবাসনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ যোগসূত্র হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। 1937 সালের ফেব্রুয়ারিতে বার্নস্টাইনকে বৈদেশিক মুদ্রা লেনদেনের অপরাধে গ্রেপ্তার করা হয়। গ্রেপ্তারের সময় তিনি জার্মানির অন্যতম বৃহত্তম ইহুদি ব্যবসার মালিক ছিলেন। এগারো মাস কারাগারে থাকার পর, জার্মানির মুদ্রা আইন এবং রাষ্ট্রদ্রোহিতা লঙ্ঘনের জন্য আদালতে তার বিচার করা হয়। প্রসিকিউটর বলেন যে বার্নস্টেইনের নিউইয়র্কে 80,000 মার্কিন ডলারেরও বেশি অঘোষিত ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট ছিল। বার্নস্টাইন অ্যাকাউন্টটি থাকার কথা অস্বীকার করেননি, তবে তিনি বলেছিলেন যে তিনি অনুভব করেছেন যে এটি রিপোর্ট করার দরকার নেই কারণ এটি আংশিকভাবে তার শিপিং ব্যবসার জন্য এবং তার ব্যবসার উপর $96,000 দাবি ছিল। বার্নস্টাইনকে একটি অঘোষিত বিদেশী ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট রেখে জার্মানির বৈদেশিক-বিনিময় আইন লঙ্ঘনের জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং তাকে 30 মাসের কারাদণ্ড এবং 1 মিলিয়ন রেইচমার্কস (মিলিয়ন ডলারের সমতুল্য) জরিমানার সাজা দেওয়া হয়েছিল। জার্মান সরকার তাঁর মালিকানাধীন সমস্ত জাহাজ বাজেয়াপ্ত করে এবং পরে ব্যবসাটি বন্ধ করে দেয়। 1939 সালে জার্মান কর্তৃপক্ষ বার্নস্টাইনকে মুক্তি দেয়। 30, 000 মার্কিন ডলার দেওয়ার পর তাঁকে জার্মানি ছেড়ে হল্যাণ্ড যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। বন্ধুরা তহবিল সংগ্রহ করেছিল, যারা বার্নস্টাইন সীমান্ত ক্রসিংয়ে না আসা পর্যন্ত অর্থ প্রদান বন্ধ করে দিয়েছিল। বার্নস্টাইন এবং তাঁর স্ত্রী লিলি 1939 সালের 25শে আগস্ট সাউদাম্পটনে জাহাজে করে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে ইউরোপ ত্যাগ করেন এবং 1লা সেপ্টেম্বর, যেদিন জার্মানি পোল্যান্ড আক্রমণ করেছিল, সেদিন তারা নিউইয়র্কে পৌঁছন। 1, 150 জনের ধারণক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও বিমানে 1,286 জন যাত্রী ছিলেন। হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের মালিকানাধীন একটি জাহাজ নিউ আমস্টারডামকে "প্রথম যুদ্ধ শরণার্থী" জাহাজ বলা হত, কারণ যুদ্ধ শুরু হওয়ার ভয়ে এটি প্রথম যাত্রীদের অতিরিক্ত ধারণক্ষমতায় নিয়ে যায়। বার্নস্টাইন যখন নিউইয়র্কে আসেন, তখন তিনি বলেন যে তিনি ইহুদি হওয়ার কারণে জার্মান সরকার তাঁকে কারারুদ্ধ করেছে। তিনি বলেন, "তাদের আমাকে ছেড়ে দিতে হবে। আমি হাজার হাজার জার্মান নাবিককে নিয়োগ করেছিলাম এবং আমি একটি শিপিং কোম্পানির প্রধান ছিলাম। আমি ইহুদি বংশোদ্ভূত এবং তারা আমাকে গোরিংয়ের সাথে কথা বলতে দেয়নি ", রেইচস্ট্যাগের প্রেসিডেন্ট বলেন। তাঁর কাছে খুব কম অর্থ ছিল কিন্তু তাঁর ব্যবসায়িক দক্ষতার জন্য তিনি অত্যন্ত সম্মানিত ছিলেন। তিনি বিনিয়োগকারীদের নিয়োগ করেছিলেন যখন যুদ্ধকালীন সময়ে সম্পদ ও ঋণ পাওয়া কঠিন ছিল। 1940 সালে তিনি নিউইয়র্কে আর্নল্ড বার্নস্টাইন স্টিমশিপ কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করেন। একই বছর তিনি মার্কিন নাগরিক হন। 1945 সালে, বার্নস্টাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি জেলা আদালতে হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের বিরুদ্ধে মামলা করেন। বার্নস্টাইন সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে রেড স্টার লাইনে স্বাক্ষর করার জন্য তাকে চাপ দেওয়া হয়েছিল, বিশেষত যখন কেমিক্যাল ব্যাঙ্কের একজন প্রতিনিধি কারাগারে তার সাথে দেখা করেছিলেন এবং তাকে বলেছিলেন যে "আপনি নিজেই জানেন যে ইহুদিদের কী হবে যারা তাদের সম্পত্তি স্থানান্তর করতে অস্বীকার করে"। তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে জার্মানির কারাবাস থেকে মুক্তি পাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল নাৎসি ট্রাস্টির কাছে শিপিং ব্যবসা স্থানান্তর করা। হল্যান্ড আমেরিকা লাইন পরে নাৎসিদের কাছ থেকে রেড স্টার লাইনের জাহাজগুলি 11 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে (10 লক্ষ মার্কিন ডলারের সমতুল্য) কিনেছিল। আর্নল্ড বার্নস্টাইন লাইনের কিছু জাহাজ মিত্রশক্তির দ্বারা দখল করা হয়েছিল, তবে রেড স্টার লাইন হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। দুটি লাইনের মূল্য ছিল 4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় আদালত রায় দিয়েছে যে জার্মানিতে জার্মান সরকার কর্তৃক সংঘটিত বেআইনি কাজগুলি মার্কিন আদালত দ্বারা পর্যালোচনার যোগ্য নয় এবং এটি মামলাটি খারিজ করে দিয়েছে। বার্নস্টাইন একজন নমনীয় চিন্তাবিদ ছিলেন যিনি সরল পদ্ধতি পছন্দ করতেন, তবে তিনি বিনিয়োগকারী, গ্রাহক এবং নিয়ন্ত্রকদের প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে জটিল লেনদেন বিকাশ করতেন। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, অন্যান্য শিপিং শিল্প আধিকারিকদের সাথে, তিনি একটি মানসম্পন্ন যাত্রীবাহী ক্রুজ জাহাজের অভিজ্ঞতা প্রদানের সুযোগ দেখেছিলেন যা ছোট এবং পুরানো বন্দরগুলিতে যাওয়ার অনুমতি দেবে যা বৃহত্তর ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রুজ জাহাজগুলি পূরণ করতে সক্ষম ছিল না। বার্নস্টাইন একবার বলেছিলেন, "সমস্ত ব্যবসা এক ধরনের যুদ্ধ এবং আপনি যদি আপনার বন্দুক ধরে থাকেন তবে আপনার জেতার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।" আংশিকভাবে রূপান্তরিত পণ্যবাহী জাহাজ নিলা, যা পূর্বে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এলএসটি ছিল, একটি ছোট যাত্রীবাহী ক্রুজ জাহাজে রূপান্তরিত করার জন্য তার মালিকদের সাথে আলোচনার মাধ্যমে তার প্রথম প্রচেষ্টা শুরু হয়। ট্রায়োরা এস. এ, পানামা ব্যবহার করে, তার বিনিয়োগকারী দল জাহাজটি কেনার এবং তার সিলভার স্টার (সিলভারস্টার নয়) নাম পরিবর্তনের পরিকল্পনা করেছিল। ট্রায়োরা এস. এ.-এর নামকরণ করা হয়েছিল ট্রায়োরার লোকদের সম্মানে, যারা নাৎসিদের কাছ থেকে দুই ইহুদি অনাথকে লুকিয়ে রাখতে ফ্রান্সেসকো মোরাল্ডোর সহায়তা করেছিল। 1950 সালের 2 ফেব্রুয়ারি জাহাজটি অ্যান্টওয়ার্প থেকে হামবুর্গের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তবে ট্রায়োরা এস. এ-এর কাছে বিক্রি কমে গিয়েছিল। অবশেষে 1950 সালের মে মাসে তার মালিকরা "সুইস" বিনিয়োগকারী মিঃ ভাসিল ল্যাডিসলাউ "লেসলি" উইঙ্কলারের (খ। 12 আগস্ট 1914 রোমানিয়ায়), যার সেই সময় প্যারিসে একটি বাসস্থান ছিল। তিনি পানামায় জাহাজটি নিবন্ধিত করেছিলেন, যা কম্পানিয়া ডি নাভিয়েরা রিও গ্রান্ডের মালিকানাধীন। (উজ্জ্বল মিস্টার উইঙ্কলার ছিলেন যুদ্ধ দ্বারা বাস্তুচ্যুত একজন অত্যন্ত সক্ষম শিপিং শিল্প এজেন্টের উদাহরণ।) নিলা তখনও বার্নস্টেইনের কাছে একটি আকর্ষণীয় জাহাজ ছিল কারণ এটি সম্পূর্ণ যাত্রীবাহী জাহাজ বা আংশিক যাত্রী/গাড়ি বাহক জাহাজের জন্য রূপান্তরিত করা যেতে পারে। মিস্টার উইঙ্কলারের ক্রয় ছিল মূল বিক্রেতাদের কাছে বার্নস্টেইনের বিক্রির আশ্বাস পূরণ করার একটি উপায়। 1951 সালে, বার্নস্টাইন সুইজারল্যান্ডের জেনেভায় এস. জি. এস সোসাইটি ডি সার্ভিলেন্স এস. এ দ্বারা জাহাজটি কেনার ব্যবস্থা করেন (নিবন্ধিত মালিকঃ কম্পানিয়া নেভিয়েরা এস্ট্রেলা ডি প্লাটা এস. এ, পানামা, কল সাইনঃ এইচওএইচএক্স) এবং সিলভারস্টার নামকরণ করেন। (এস্ট্রেলা ডি প্লাটা হল সিলভার স্টার অনুবাদ করার নির্দিষ্ট স্প্যানিশ ভাষার উপায়, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রথম দেওয়া হয়েছিল। শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধে সাহসিকতার জন্য বাহিনী)। যাত্রী পরিবহনে তাঁর বিশাল এবং বিস্তারিত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার কারণে, বার্নস্টাইন রূপান্তরের বিশদে নিজেকে জড়িত করেছিলেন। জাহাজটির একটি সফল পরিচালনা তার ব্যক্তিগত সম্পদের বৃদ্ধির জন্য অপরিহার্য হবে; প্রতিটি পয়সা যা সে সঞ্চয় করতে পারত তা সাফল্যের সম্ভাবনাকে আরও বেশি করে তুলত। রূপান্তরের সময় দক্ষ পরিচালনার জন্য তিনি যে সমস্ত সহায়তা যোগ করতে পারেন তা সম্ভাব্যভাবে মুনাফা এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে। সিলভারস্টারকে একটি ক্রুজ লাইনার রূপান্তরের জন্য হামবুর্গের হাওয়াল্ডসওয়ার্ক এজি-র শিপইয়ার্ডে আনা হয়েছিল এবং একই সময়ে তাকে স্টার্নে 22 ফুট (6.71 মিটার) লম্বা করা হয়েছিল। বার্নস্টেইনের শিপইয়ার্ডের নির্বাহীদের সাথে ব্যক্তিগত এবং পেশাদার সংযোগ ছিল, এবং উইঙ্কলারও তাই করেছিলেন। সর্বাধিক 420 জন যাত্রীর থাকার জন্য, 171টি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত যাত্রী কেবিন এমন সময়ে সরবরাহ করা হয়েছিল যখন শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কেবিনগুলি মানসম্মত ছিল না। 1952 সালে বার্নস্টাইন-নিয়ন্ত্রিত সিলভার স্টার লাইন ওয়াশিংটন ডিসি, চার্লসটন, মিয়ামি এবং নিউ অরলিন্স থেকে ক্যারিবিয়ান সাগরে "অনানুষ্ঠানিক" অবকাশযাত্রার জন্য সিলভারস্টার যাত্রা শুরু করে, প্রধানত বারমুডা, নাসাউ, হাভানা এবং ভেরা ক্রুজ-এর মতো বন্দরগুলিতে কল করে। প্রতি গ্রীষ্মের শেষে, তিনি বার্ষিক ড্রাই ডকিংয়ের জন্য পশ্চিম জার্মানিতে যাত্রা করেন। 1955 সালের মার্চ মাসে সিলভারস্টার ভূমধ্যসাগরীয় সমুদ্রযাত্রায় তিউনিসিয়ায় একটি বন্দর স্থাপন করে। 1956 সালের ডিসেম্বরে জাহাজের সনদটি ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লাইনে স্থানান্তরিত হয় এবং তিনি একটি অতিরিক্ত সমুদ্রযাত্রার জন্য যাত্রা করেন। 1957 সালের জানুয়ারিতে, সিলভারস্টার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফ্লোটা আর্জেন্টিনা ডি নাভেগাসিয়ন ফ্লুভিয়ালের (বুয়েনোস আইরেস) কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে সিউদাদ ডি সান্তা ফে রাখা হয়। 1957 সালে, বার্নস্টাইন নিউ ইয়র্কে আমেরিকান ব্যানার লাইন প্রতিষ্ঠা করেন এবং মালবাহী ব্যাজার মেরিনার কে একটি যাত্রীবাহী জাহাজে রূপান্তরিত করার জন্য অর্থায়নের ব্যবস্থা করেন। 1958 সালে, এটি নিউ ইয়র্ক-অ্যান্টওয়ার্প-আমস্টারডাম বাণিজ্যে যাত্রীবাহী জাহাজ আটলান্টিক হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, তবে বিমান সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা তাকে একটি বোন জাহাজের অর্থায়নে অসুবিধা সৃষ্টি করেছিল। 1959 সালে, তিনি আটলান্টিককে আমেরিকান এক্সপোর্ট লাইন্সের কাছে বিক্রি করে দেন যাতে একটি উষ্ণ আবহাওয়ার ক্রুজ লাইনার হিসাবে পুনরায় সজ্জিত করা যায়, এবং তিনি 71 বছর বয়সে নিউইয়র্কের নিউ রোশেলে তাঁর বাড়িতে অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ তাঁর স্বাস্থ্যের অবনতি ঘটে। ব্যক্তিগত জীবন বার্নস্টাইন 1919 সালের 1লা মে লিলি কিমেলস্টিয়েলকে (জন্ম 20শে জুন 1896 হামবুর্গে) বিয়ে করেন। তাঁদের এক পুত্র রোনাল্ড এবং এক কন্যা স্টেফানি ছিল। 1950-এর দশকে বার্নস্টাইন নিউ ইয়র্কের লার্চমন্টে বসবাস করতেন। স্বাস্থ্যের অবনতির কারণে 1959 সালে তিনি অবসর গ্রহণ করেন। অবসর গ্রহণের বছরগুলিতে তিনি বাস্তুতন্ত্রের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং এই বিষয়ে ব্যাপকভাবে লেখেন। নিউ ইয়র্কের নিউ রোশেল এবং ফ্লোরিডার ওশান রিজে তাঁর একটি বাড়ি ছিল। বার্নস্টাইন ফ্লোরিডার ওশান রিজে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। জার্মান ফ্ল্যাগ ম্যাক্সের অধীনে জাহাজ, মালবাহী কেইলবার্গ, মালবাহী বেটি, টাগবোট, মালবাহী এজির, মালবাহী ম্যাক্স বার্নস্টাইন, মালবাহী ফকেনস্টাইন, মালবাহী জোহানা, মালবাহী শার্লট, লাইটার শ্লেসউইগ-হোলস্টাইন, মালবাহী এবারস্টাইন, মালবাহী হোহেনস্টাইন, মালবাহী জাহাজ, 1935 সালে তেল আভিভের নাম পরিবর্তন করে জেরোলস্টাইন, মালবাহী ও যাত্রীবাহী জাহাজ কনিগস্টাইন, মালবাহী ও যাত্রীবাহী জাহাজ ইলসেনস্টাইন, মালবাহী ও যাত্রীবাহী জাহাজ লিকটেনস্টাইন, মালবাহী লানস্টাইন, মালবাহী ট্রনস্টাইন, মালবাহী ড্র্যাচেনস্টাইন, মালবাহী গ্রেভেনস্টাইন, মালবাহী, ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মহাসাগর লাইনার, ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মহাসাগর লাইনার অ-জার্মান পতাকার অধীনে জার্মান-ইহুদি ইতিহাসের মূল নথিতে, 5 জুন, 2018। - "অবিশ্বস্ত ওয়েবসাইট" 1888 জন্ম 1971 মৃত্যু মার্কিন ব্যবসায়ীরা শিপিং-এ সিলেসিয়া প্রদেশের ব্যবসায়ীরা মামারোনেক থেকে, নিউইয়র্ক ব্যবসায়ীরা নিউ রোচেল থেকে, নিউইয়র্ক মানুষ ওশান রিজ থেকে, ফ্লোরিডা আয়রন ক্রসের প্রাপক (1914), প্রথম শ্রেণীর সামরিক কর্মী নাৎসি জার্মানি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আগত ঵্রোকলা ইহুদি অভিবাসীরা