Brighton Airport
ব্রাইটন বিমানবন্দর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের লিভিংস্টন কাউন্টিতে ব্রাইটন কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার তিন নটিক্যাল মাইল (6 কিলোমিটার) উত্তরে অবস্থিত একটি জনসাধারণের ব্যবহারের বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি 1947 সালের জুলাই মাসে খোলা হয় এবং প্রাথমিকভাবে ব্যক্তিগত মালিকানাধীন হালকা বিনোদনমূলক বিমানের জন্য ব্যবহৃত হয়; তবে, এটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। এটি লয়েড বার্ট বেউারম্যান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। লয়েড জি. এম-এর একজন প্রকৌশলী ছিলেন কিন্তু উড়ানের প্রতি তাঁর অনুরাগ ছিল। এটি এখন ব্রাইটন এয়ারপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মালিকানাধীন, একটি অলাভজনক সংস্থা এবং এটি উইলিয়াম বার্ট্রান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। ব্রাইটন বিমানবন্দরে দুটি বড় পুনরুদ্ধার প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে একটি হল ওয়ারবার্ডস অফ গ্লোরি মিউজিয়াম দ্বারা পরিচালিত বি-25 পুনরুদ্ধার প্রকল্প। ব্রাইটন বিমানবন্দর গড় সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 973 ফুট (297 মিটার) উচ্চতায় অবস্থিত। এটিতে 3,105 বাই 24 ফুট (946 x 7 মিটার) পরিমাপের একটি অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ সহ 4/22 মনোনীত একটি রানওয়ে রয়েছে। 31শে ডিসেম্বর, 2019-এ শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য, বিমানবন্দরে 17,600টি সাধারণ বিমান চলাচল ছিল, যা প্রতিদিন গড়ে 48টি। সেই সময় এই বিমানবন্দরে 91টি বিমান ছিলঃ 98 শতাংশ একক ইঞ্জিন, 1 শতাংশ মাল্টি ইঞ্জিন এবং 1 শতাংশ আল্ট্রালাইট। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 29শে জুলাই, 2003-এ ব্রাইটন বিমানবন্দরে রানওয়ে 22 থেকে বেরিয়ে আসার সময় একটি অ্যারোঙ্কা 11 চিফ যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। বিমানটি ট্র্যাফিক প্যাটার্নে চতুর্থ অবতরণের চেষ্টায় ছিল। বিমানটি বাউন্স করে এবং প্রথম অবতরণের পরে শক্তি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। বিমানটি 3 পয়েন্টের মনোভাব নিয়ে রানওয়েতে ঘুরছিল যখন এটি ডান দিকে ঘুরতে শুরু করে। নিয়ন্ত্রণগুলি বাম দিকে এবং তারপরে আবার ডানদিকে সংশোধন করা হয়েছিল এবং বিমানটি রানওয়ে থেকে ডানদিকে চলতে থাকে। দেখা গেছে যে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ সম্ভব ছিল না কারণ অবতরণের সময় রডার নিয়ন্ত্রণ সমাবেশটি পৃথক করা হয়েছিল। 9ই আগস্ট, 2009-এ, একটি বিচ এ36টিসি বোনাঞ্জা ব্রাইটন বিমানবন্দরে রানওয়ে 22-এর জন্য প্রান্তিকের প্রায় 400 ফুট দূরে ভূখণ্ডকে প্রভাবিত করে। পাইলট জানান, "আমি খুব ধীর গতিতে এগিয়ে যাচ্ছিলাম এবং একটি ধীর বাতাসের পকেটে পড়ে গিয়েছিলাম যা আমার লিফটকে [কমিয়ে] দিয়েছিল।" পাইলট ইঞ্জিনের শক্তি যোগ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু বিমানটি ভূখণ্ডকে প্রভাবিত করেছিল। পাইলট ও যাত্রীর কোনও ক্ষতি হয়নি। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি পাইলটের বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখতে এবং চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় বাতাসের অবস্থার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে ব্যর্থতা বলে মনে করা হয়েছিল। 1লা সেপ্টেম্বর, 2012-এ, একটি অ্যারোঙ্কা 7এসি ব্রাইটন বিমানবন্দর থেকে প্রাথমিক উড্ডয়নের সময় নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে ভূখণ্ডকে প্রভাবিত করে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। প্রত্যক্ষদর্শীরা উড্ডয়নের আগে একটি স্বাভাবিক ইঞ্জিন রান-আপ এবং রানওয়ে 22 থেকে একটি স্বাভাবিক টেক-অফ লক্ষ্য করেছেন। উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই, ইঞ্জিনের পূর্ণ শক্তি বিকাশের মতো শব্দ হয়নি এবং বিমানটি আরোহণের জন্য সংগ্রাম করছিল। পরবর্তীকালে, প্রত্যক্ষদর্শীরা লক্ষ্য করেন যে বিমানটি 180 ডিগ্রি বাঁক নেয় এবং তারপর নাক নিচু করে ভূখণ্ডের দিকে নেমে আসে। সম্ভাব্য কারণ হিসাবে পাওয়া গেছে যে দুর্ঘটনার পরবর্তী পরীক্ষার সময় নির্ধারিত করা যায়নি এমন কারণগুলির জন্য ইঞ্জিনের শক্তি আংশিক হ্রাসের পরে বিমানের গতি বজায় রাখতে পাইলটের ব্যর্থতা, যার ফলে একটি বায়ুগতিবিদ্যার স্টল এবং বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ব্রাইটন বিমানবন্দর, অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ব্রাইটন ফিল্ড (45জি) মিশিগান বিমানবন্দরের চিত্র 28শে এপ্রিল 1992 পর্যন্ত ইউএসজিএস থেকে ডিওটি বায়বীয় চিত্র মিশিগানের জাতীয় মানচিত্র বিমানবন্দর লিভিংস্টন কাউন্টির বিল্ডিং এবং কাঠামো, মিশিগান পরিবহন লিভিংস্টন কাউন্টি, মিশিগান