Cross Country services
ব্রিটিশ রেল নেটওয়ার্কের ক্রস কান্ট্রি পরিষেবাগুলি লন্ডন টার্মিনি এড়ানো রুটে অঞ্চলগুলির মধ্যে যাত্রী বহন করে। ইতিহাসের পটভূমি বিশ্বের প্রথম টুইন-ট্র্যাক আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেলপথ যেখানে সমস্ত ট্রেনের সময়সূচী এবং টিকিট দেওয়া হয়েছিল তা হল লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার রেলপথ। 1830 সালে এই লাইনটি দুটি শহরের মধ্যে যাত্রার সময়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং একটি প্রধান মালবাহী সংযোগ প্রদান করে। এটি উদ্যোগ পুঁজিপতিদের মন কেড়ে নেয় এবং যুক্তরাজ্যে আজকের তুলনায় আরও অনেক বেশি রেলপথের দিকে পরিচালিত করে। এটি এমন এক সময়ে ছিল যখন সেই শহরগুলি বিভিন্ন প্রধান শিল্পের সাথে চ্যাট মসকে বাইপাস করে একটি খাড়া এবং বৃত্তাকার রাস্তা দ্বারা পৃথক করা হয়েছিলঃ লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের টেক্সটাইল মিলের ক্ষেত্রে পণ্য/উপকরণ এবং জাহাজ নির্মাণের শিপিং এইভাবে অর্থনৈতিক দিক থেকে এই লাইনটিকে আন্তঃ-আঞ্চলিক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রথম আন্তঃদেশীয় রুটে বিদ্যমান অপারেটরদের মধ্যে সহযোগিতার প্রয়োজন এড়ানো হয়েছিল, তবে এখনও প্রতিদ্বন্দ্বী অপারেটরদের ট্র্যাকগুলি একই টার্মিনাস শহর লন্ডনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এটি ছিল ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ের ম্যানচেস্টার এবং লিডস রেলপথ যা 1847 সালে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিক আন্তঃআঞ্চলিক সহযোগিতা রেলপথ নির্মাণের ফলে রাজধানী শহরের ভূমিকা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং সংস্থাগুলি তাদের নির্দিষ্ট দিকনির্দেশক সেক্টর বা সংকীর্ণ অঞ্চলের মধ্যে রেলপথ নির্মাণ থেকে অন্যান্য অপারেটরদের বাধা দেওয়ার চেষ্টা করার সাথে সাথে লাইনগুলি এটি থেকে ছড়িয়ে পড়ার প্রবণতা দেখায়। যাইহোক, রেলপথ নতুন গন্তব্যের দিকে অনেক দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে পরিকল্পিত অঞ্চলে সম্পূর্ণ বড় আক্রমণ বন্ধ করা ক্রমশ কঠিন হয়ে পড়ে, সম্পূর্ণ প্রতিরোধের পরিবর্তে, এই ধরনের আক্রমণের প্রভাব প্রশমিত করার জন্য সহযোগিতা প্রায়শই যাত্রী এবং অপারেটরদের জন্য আরও ভাল ফলাফল দেয়-বার্মিংহাম এবং ওয়েস্টবারি, উইল্টশায়ারের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী অপারেটরদের মধ্যে বিনিময় স্টেশনগুলি বৃহত্তর সংযোগের ব্যবস্থা করে। যদিও কয়েকটি প্রধান রেলপথ আংশিকভাবে চুক্তি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ক্রস কান্ট্রি পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হত, বেশিরভাগ ক্রস-অপারেটর পরিষেবাগুলি সিরিজে দুটি রেলপথকে জড়িত করে একটি একচেটিয়া পরিপূরক পরিষেবা গঠন করেছিল, অর্থাৎ। প্রতিটি পরবর্তীটির ধারাবাহিকতা হিসাবে। এর একটি অত্যন্ত সফল এবং অর্থনৈতিকভাবে সমন্বিত উদাহরণ ছিল ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন যা পোর্টপ্যাট্রিক এবং উইগটাউনশায়ার জয়েন্ট রেলওয়ের সাথে একত্রে কাজ করেছিল এবং স্কটল্যান্ডের আরেকটি লন্ডন ইউস্টন থেকে স্ট্রানরেয়ারে বেলফাস্ট ফেরি পর্যন্ত সময়সূচী পরিষেবাগুলিতে কাজ করেছিল। 1920-এর দশকে লিবারেল এবং শ্রম সরকারগুলি 100 টিরও বেশি অপারেটর সহ অগ্রহণযোগ্য রেলপথ ব্যয় চিহ্নিত করেছিল এবং স্কেলের উন্নত অর্থনীতি অর্জনের জন্য জাতীয় স্বার্থের আকাঙ্ক্ষার ফলে 1923 সালে প্রধান বিধিবদ্ধ গোষ্ঠী প্রায় সম্পূর্ণরূপে বিগ ফোর-এ পরিণত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলপথ আইন দ্বারা লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথের অন্তর্ভুক্ত হয়ে যায়, যা এই চারটি রেলপথের মধ্যে একটি। যেমন 1880-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে ক্রস কান্ট্রি পরিষেবাগুলি কৌশলগত রুটে তীব্র প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার ভয় ছাড়াই এই চারটি অঞ্চলের মধ্যে এবং এমনকি জুড়ে বিকাশের জন্য স্বাধীন ছিল। প্রধান সহযোগিতা এই ধরনের আমূল সংস্কার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, অ্যাবারডিন থেকে পেনজেন্স থ্রু সার্ভিসের 785 মাইল (1256 কিলোমিটার) দূরত্ব, যা কাক মাছি হিসাবে আচ্ছাদিত ছিল, 1921 সালের 3রা অক্টোবর উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং সংক্ষিপ্তভাবে সাতটি ভিন্ন রেল সংস্থার ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল। এই রুটে ইতিমধ্যেই চলাচলকারী ট্রেনগুলি থেকে থ্রু কোচগুলি যুক্ত বা সরিয়ে পরিষেবাটি বজায় রাখা হয়েছিলঃ উত্তর ব্রিটিশ রেলওয়ের স্টকের একটি কোচ, একটি অ্যাবারডিন-লন্ডন এক্সপ্রেসের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং ইয়র্কে এটি থেকে আলাদা করা হয়েছিল, যেখানে ট্রেনটি যাত্রা সম্পূর্ণ করার জন্য আরও কোচ এবং স্লিপিং গাড়ি যুক্ত করে তৈরি করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে, যখন রাস্তা থেকে প্রতিযোগিতা তীব্র হয়ে ওঠে এবং সপ্তাহব্যাপী ছুটি এবং উপকূলীয় রিসর্টের অনুমতির সাথে সাথে ইংল্যান্ডের উত্তর থেকে দক্ষিণ উপকূল পর্যন্ত এবং মিডল্যান্ডস থেকে এবং তার মধ্য দিয়ে পূর্ব ও পশ্চিম উপকূলের অন্যান্য রিসর্টগুলিতে ট্রেন চালানো হত। ট্রেনগুলি সাধারণত শীর্ষস্থানীয় চারটি সংস্থার মধ্যে একটি কোচের রেক নিয়ে গঠিত এবং লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হত যা কখনও কখনও এক সংস্থা থেকে অন্য সংস্থায় যাওয়ার সময় পরিবর্তন করা হত। বেসরকারীকরণ পরবর্তী 1923 সালের বিধিবদ্ধ গোষ্ঠীকরণের আগে আজকের সামান্য কম ভাঙা রেল ব্যবস্থায় ক্রশ কান্ট্রি রুটগুলির পরিবর্তে অপারেটিং সংস্থাগুলির মধ্যে বাণিজ্যিক আলোচনা এবং সহযোগিতার প্রয়োজন হয় কারণ এই ধরনের পরিষেবাগুলি একটি সংস্থার অপারেটিং এলাকা থেকে অন্য সংস্থায় চলে যায়। বর্তমান ক্রস কান্ট্রি পরিষেবাগুলির ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলি পর্যায়ক্রমে আঞ্চলিক ভিত্তিতে মঞ্জুর করা হয়, তাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো অনেক অঞ্চলে একচেটিয়া আধিপত্যের একটি ডিগ্রি উপস্থাপন করে, তবে ব্রিটেনের পশ্চিম উপকূলের প্রধান লাইনের মতো নির্দিষ্ট প্রতিযোগিতার জন্য সরবরাহকারী ক্ষেত্রগুলির একটি উল্লেখযোগ্য ওভারল্যাপ রয়েছে এবং এই ফ্র্যাঞ্চাইজি অঞ্চলগুলির মধ্যে একাধিক অঞ্চলে আন্তঃ-আঞ্চলিক সরাসরি রুট সরবরাহ করার জন্য বেশ কয়েকটি যৌথ উদ্যোগ বিদ্যমান। বর্তমানে বা সাম্প্রতিক অতীতে পরিচালিত আন্তঃদেশীয় পরিষেবাগুলির উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ক্রস কান্ট্রি রুট (ক্রস কান্ট্রি): 1921 সাল থেকে। পেনজেন্স এবং প্রধান গ্রীষ্মের ছুটির দিনগুলিতে কর্নওয়াল-বার্মিংহাম-শেফিল্ড-লিডস-নিউক্যাসল আপন টাইন-এডিনবার্গ-অ্যাবারডিনের অন্যান্য রিসর্ট। সাউথ কোস্ট-বার্মিংহাম-উত্তর ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ড (ক্রসকন্ট্রি): বোর্নেমাউথ-রিডিং-বার্মিংহাম-ম্যানচেস্টার (2007 সালে ক্রসকন্ট্রি ফ্র্যাঞ্চাইজি পরিবর্তনের আগে নিউক্যাসল হয়ে নিয়মিত এডিনবার্গে প্রসারিত) ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস রুটঃ লিভারপুল-ম্যানচেস্টার-নিউক্যাসল, ম্যানচেস্টার-শেফিল্ড-হাল, এবং ম্যানচেস্টার-এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো হয়ে লেক ডিস্ট্রিক্ট ওয়েস্ট ওয়েলস-ম্যানচেস্টার রুট (ওয়েলসের জন্য পরিবহন): কারমারথেন-কার্ডিফ-হেরফোর্ড-শ্রিউসবারি-ক্রিউ-ম্যানচেস্টার পূর্ব-পশ্চিম রুট (পূর্ব মিডল্যান্ডস রেলপথ): লিভারপুল-ম্যানচেস্টার-বার্মিংহাম-নটিংহাম-পিটারবরো -