Yamaha Diversion
ইয়ামাহা ডাইভারশন হল ইয়ামাহার আগের এক্সজে সিরিজ থেকে উদ্ভূত সর্বাত্মক ভ্রমণকারী মোটরসাইকেলের একটি সিরিজ। প্রারম্ভিক ডাইভারশন মডেলগুলিতে একটি চার-স্ট্রোক এয়ার-কুল্ড 8-ভালভ ইনলাইন-চার ইঞ্জিন ছিল। 2009 সালে মডেলের নামটি 16-ভালভ তরল-শীতল ইঞ্জিন সহ একটি নতুন পরিসরের জন্য ধরে রাখা হয়েছিল। ডাইভারশন মডেল 2009 মডেল প্রবর্তনের আগে সিরিজটিতে চারটি প্রধান মডেল ছিল; এক্সজে 600এস, এক্সজে 600এন, এক্সজে 900এস এবং এক্সজে 900জিটি এবং কম পরিচিত ওয়াইবিআর 125 ডাইভারশন। এক্সজে 600এস ডাইভারশন/সেকা II এক্সজে 600এস বিশ্বের বেশিরভাগ অংশে ডাইভারশন হিসাবে পরিচিত তবে উত্তর আমেরিকা এবং অস্ট্রেলিয়ান বাজারে সেকা II হিসাবে পরিচিত। বাইকটিতে একটি ছোট টপ ফেয়ারিং রয়েছে যদিও একটি নিম্ন ফেয়ারিং আনুষঙ্গিক হিসাবে পাওয়া যায়। এক্সজে 600এস 1984 থেকে 1991 সালের মধ্যে নির্মিত এক্সজে 600 মডেলের বংশধর। এটি একটি 598 সিসি, এয়ার-কুল্ড 8-ভালভ ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন উৎপাদনকারী এবং সজ্জিত। মূল এক্সজে 600 মডেলের ইঞ্জিনটি কিছু শীর্ষ শক্তি ত্যাগ করে উন্নত নিম্ন-এবং মধ্য-পরিসীমা শক্তির দিকে সুর করা হয়েছিল। 1992 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত 600 সিসি ডাইভারশন মডেল তৈরি করা হয়েছিল। 1992 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ইউ. এস. সেকা-2 তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু ডাইভারশন/সেকা II নকশাটি একটি পূর্ববর্তী, সু-পরিপক্ক মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তাই এই বছরগুলিতে বাইকে করা পরিবর্তনগুলি বরং সূক্ষ্ম ছিল, বেশিরভাগই ফেয়ারিংয়ের উন্নতির বিষয়েঃ একটি দ্বিতীয় ফ্রন্ট-ব্রেক ডিস্ক এবং ছোট অয়েল কুলার কার্বুরেটরগুলির উন্নতির পাশাপাশি 1996 মডেলটিতে উপস্থিত হয়েছিল। ডাইভারশন বেশিরভাগ 600 সিসি স্পোর্ট বাইকের চেয়ে সোজা রাইডিং পজিশনের পক্ষে, যা এটিকে যাতায়াতের জন্য ব্যবহারযোগ্য করে তোলে। সম্ভবত এর কম দাম, পরিমিত জ্বালানি খরচ, দীর্ঘায়ু এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে এটি বেশ দীর্ঘ সময় ধরে উৎপাদনে ছিল। এক্সজে 600এন দ্য এক্সজে 600এন এক্সজে 600এস-এর সাথে প্রায় অভিন্ন, তবে এটি একটি নেকেড বাইক এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ভিন্ন, কারণ এটি হ্যান্ডেলবারের সাথে ঘুরতে থাকে। এই মডেলটি উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হয়নি। XJ900S/XJ900GT হল পূর্ববর্তী XJ900 মডেলের বংশধর। জিটি ছাড়া এক্সজে900এস এবং এক্সজে900জিটি উভয়ই একই মৌলিক মোটরসাইকেল, সাধারণত ভ্রমণকারী মোটরসাইকেলের জন্য, একটি বড় ফেয়ারিং এবং দুটি ক্রাউসার কে2 প্যানিয়ার রয়েছে যেখানে এক্সজে900এস-এ এক্সজে 600এস-এর মতো একটি ছোট টপ ফেয়ারিং রয়েছে। ড্যাশবোর্ডে (600 সিসি মডেলের চেয়ে প্রশস্ত) কিছু অতিরিক্ত গেজ রয়েছে যেমন একটি ফুয়েল গেজ। এটি একটি স্পোর্টস/ট্যুরিং মেশিন যা 892 সিসি, এয়ার-কুলড 8-ভালভ ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিনের সাথে লাগানো। XJ900S/GT-তে একটি শ্যাফ্ট ড্রাইভ রয়েছে যেখানে 600 সিসি মডেলগুলি চেইন চালিত। XJ900S/GT ইউরোপীয় বাজারে ডাইভারশন 900 নামে পরিচিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাইকটি 1983 সেকা এক্সজে900আরকে হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। পুলিশ সংস্করণ ইয়ামাহা ডাইভারশন সারা বিশ্বে পুলিশ মোটরসাইকেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এই ধরনের মডেলগুলি ইয়ামাহা দ্বারা পৃথক পুলিশ বিভাগের নির্দিষ্টকরণ অনুসারে তৈরি করা হয়। সাধারণত এক্সজে900এস পুলিশ ব্যবহারের জন্য বেছে নেওয়া হয় তবে এক্সজে 600এসও ব্যবহার করা হয়েছে। পুলিশ নির্দিষ্টকরণ ডাইভারশনগুলি সাধারণত এক্সজে900পি (পুলিশের জন্য পি) হিসাবে উল্লেখ করা হয় যদিও ইয়ামাহা তাদের স্বাভাবিক মডেল উপাধি (এক্সজে900এস বা এক্সজে 600এস) দ্বারা উল্লেখ করে কারণ তারা একটি পৃথক মডেল গঠন করে না। এক্সজে6 ডাইভারশন, এক্সজে6 এন এবং এক্সজে6 ডাইভারশন এফ 2009 সালে ইয়ামাহা এক্সজে6 ডাইভারশন, এক্সজে6 এন এবং এক্সজে6 ডাইভারশন এফ আকারে ডাইভারশন লাইন পুনরায় চালু করে। সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত এফজেড6আর হল ইউরোপীয় এক্সজে6 ডাইভারশন এফ মডেলের সমতুল্য আমেরিকান, এবিএস এবং ইলেকট্রনিক ইমমোবিলাইজার ছাড়া। ইঞ্জিনটি একটি বিচ্ছিন্ন ফেজার ইঞ্জিন এবং উভয় সংস্করণই বিকল্প এবিএস ব্রেকিংয়ের সাথে দেওয়া হয়। নতুন লাইনটি একটি তরল-শীতল 16 ভালভ 4-স্ট্রোক ফরোয়ার্ড-ইনক্লাইন্ড সমান্তরাল 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে উন্নীত হয়েছে যা 78 অশ্বশক্তি (57 কিলোওয়াট)/59.7 এনএম বিকাশ করছে। ইয়ামাহা নতুন ডাইভারশন লাইনের জন্য ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 600 সিসি রেখেছে। YBR125 ডাইভারশন 2005 সালের দিকে ফ্রান্সেও উপলব্ধ ছিল নির্দিষ্টকরণ XJ600N/S রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক FZ6R এ ইয়ামাহা ইউএসএ মিডলওয়েট ইন্টারমিডিয়েট স্পোর্টবাইক শ্যুটআউট + ভিডিও বাই Motorcycle.com ডাইভারশন শ্যাফট ড্রাইভ মোটরসাইকেল স্পোর্ট ট্যুরিং মোটরসাইকেল 1992 সালে চালু হয়েছিল।