Air Wisconsin
এয়ার উইসকনসিন এয়ারলাইন্স অ্যাপলটনের নিকটবর্তী উইসকনসিনের গ্রিনভিল শহরের অ্যাপলটন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা। এয়ার উইসকনসিন মূলত 1985 সালে ইউনাইটেড এক্সপ্রেসের অন্যতম মূল অংশীদার হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং আমেরিকান ঈগল আঞ্চলিক বিমান বাহক হওয়ার আগে ইউএস এয়ারওয়েজের পক্ষে ইউএস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেস হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। মার্চ 2018 এবং এপ্রিল 2023-এর মধ্যে, এয়ার উইসকনসিন শিকাগোর ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ওআরডি) এবং ওয়াশিংটন ডুলস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (আইএডি) অবস্থিত প্রাথমিক কেন্দ্রগুলির সাথে আবার ইউনাইটেড এক্সপ্রেস আঞ্চলিক বিমান বাহক হিসাবে একচেটিয়াভাবে পরিচালিত হয়েছিল। আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সাথে একটি নতুন চুক্তি অনুযায়ী ক্যারিয়ারটি শুধুমাত্র আমেরিকান ঈগল ব্র্যান্ডেড ফ্লাইট পরিচালনার দিকে সরে যাওয়ায় 2023 সালের এপ্রিলে এটি শেষ হয়। ইতিহাস 1963 সালে ফক্স সিটিসের বিনিয়োগকারীরা একটি নতুন বিমান সংস্থা শুরু করার জন্য 1,10,000 মার্কিন ডলার সংগ্রহ করেছিলেন। বিমান সংস্থাটি 1965 সালে একটি স্বাধীন যাত্রীবাহী বিমান বাহক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং নয়টি যাত্রী আসনের সাথে কনফিগার করা ডি হ্যাভিল্যান্ড ডোভ কমিউটার বিমান ব্যবহার করে একেবারে নতুন আউটাগামি কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরটি খোলার ঠিক একদিন পরেই 23শে আগস্ট, 1965-এ কার্যক্রম শুরু করে। এটি অ্যাপলটনকে শিকাগোর সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে 17 জন কর্মচারী এবং দুটি ডি হ্যাভিল্যান্ড ডোভ বিমান ছিল। 1965 সালের 23শে আগস্ট, এয়ার উইসকনসিনের সময়সূচী অনুসারে, বিমান সংস্থাটি অ্যাপলটন এবং শিকাগো-ও 'হেয়ারের মধ্যে একটি রুটে সপ্তাহান্তে চারটি রাউন্ড ট্রিপ এবং শনিবার ও রবিবার দুটি রাউন্ড ট্রিপ ব্রিটিশ-নির্মিত ডোভ টুইন প্রপ বিমানের সাথে পরিচালিত হয়েছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এয়ার উইসকনসিন ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-6 টুইন ওটার এবং সোয়ারিংয়েন মেট্রো নামে দুটি ছোট যাত্রীবাহী টার্বোপ্রপ বিমান চালাচ্ছিল এবং শিকাগোর ও 'হারে বিমানবন্দরে একটি ছোট হাব পরিচালনা করছিল যা মূলত ইন্ডিয়ানা, মিশিগান এবং উইসকনসিনের গন্তব্যগুলির পাশাপাশি উইসকনসিনের বেশ কয়েকটি ছোট শহর থেকে মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পল পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করত। 1978 সালের সেপ্টেম্বরে বিমান সংস্থাটি সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড (সিএবি) দ্বারা একটি আঞ্চলিক বিমান বাহক হিসাবে প্রত্যয়িত হয়েছিল (এয়ার উইসকনসিনের পূর্বে সিএবি-র সাথে কমিউটার বিমান বাহক মর্যাদা ছিল)। 1978 সালের অক্টোবরে এটির সম্পদের পরিমাণ ছিল 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। 1965 সালে এয়ার উইসকনসিনে ট্র্যাফিক ম্যানেজার হিসাবে যোগদান করেন এবং অবশেষে রাষ্ট্রপতি হন, প্রেস্টন এইচ উইলবোর্নের নেতৃত্বে এয়ার উইসকনসিন একটি এগারোটি রাজ্যের 29টি শহরে পরিষেবা প্রদানকারী একটি বিমান সংস্থায় পরিণত হয় যেখানে 32টি বিমান প্রতিদিন 10,000 যাত্রী বহন করে। এয়ার উইসকনসিন "এয়ার উইলি" এবং "রাগ ট্যাগ" এবং আরও সম্প্রতি "এয়ার উইজ" এবং "এয়ার উইস্কি" ডাকনাম অর্জন করেছে। 1985 সালের মধ্যে, এয়ার উইসকনসিন একটি বড় স্বাধীন আঞ্চলিক বিমান বাহক হয়ে ওঠে যা ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস বিএই 146-200 এবং ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন বিএসি ওয়ান-ইলেভেন জেটগুলির পাশাপাশি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 7 টার্বোপ্রপগুলি পরিচালনা করে যা গ্র্যান্ড আইল্যান্ড, নেব্রাস্কা এবং মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পল এবং ব্রিজপোর্ট এবং নিউ হ্যাভেন, কানেকটিকাটের মতো সুদূর পূর্বে শিকাগোর ও 'হারে বিমানবন্দরে (ওআরডি) অবস্থিত একটি বড় সংযোগ কেন্দ্র সহ। 1986 সালের গোড়ার দিকে, এয়ারলাইনটি অ্যাপলটন, ব্রিজপোর্ট, সিডার র্যাপিডস, আইওয়া, শিকাগো-ও 'হারে, ফ্লিন্ট, মিশিগান, ফোর্ট ওয়েন, ইন্ডিয়ানা, গ্র্যান্ড আইল্যান্ড, গ্রিন বে, উইসকনসিন, কালামাজু, মিশিগান, লিঙ্কন, নেব্রাস্কা, মোলিন, ইলিনয়/কোয়াড শহর, নিউ হ্যাভেন, সাউথ বেন্ড, ইন্ডিয়ানা, টলেডো, ওহিও, ওয়াটারলু, আইওয়া এবং ওয়াউসাউ/স্টিভেনস পয়েন্ট, উইসকনসিনে ফ্লাইট সহ তার ব্রিটিশ-নির্মিত জেটগুলির সাথে ষোলটি বিমানবন্দর পরিবেশন করছিল, তার রুট সিস্টেমের অন্যান্য ফ্লাইট এবং গন্তব্যগুলি কানাডিয়ান-নির্মিত চারটি ইঞ্জিন ড্যাশ 7 টার্বোপ্রপের সাথে পরিবেশন করা হয়েছিল। এয়ার উইসকনসিন ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের পক্ষে কোড ভাগ করে নেওয়ার ধারণার পথিকৃৎ হয়েছিল যখন ক্যারিয়ারটি 1 মে, 1985 সালে ইউনাইটেড এক্সপ্রেস হিসাবে কাজ শুরু করে। যাত্রীদের খাদ্য সরবরাহের জন্য ইউনাইটেডের সাথে ব্যবসায়িক চুক্তির আগে একটি স্বাধীন বিমান বাহক হিসাবে, এয়ার উইসকনসিন 1980-এর দশকে দ্রুত দেশের বৃহত্তম আঞ্চলিক বিমান সংস্থায় পরিণত হয়। 1985 সালের 17ই মে, এটি মিসিসিপি ভ্যালি এয়ারলাইন্সের (এমভিএ) সাথে একীভূত হয় এবং এয়ার উইসকনসিন দ্বারা পরিচালিত ইউনাইটেড এক্সপ্রেস হিসাবে উড়ান অব্যাহত রাখে। 1989 সালের শেষের দিকে এয়ার উইসকনসিন দুটি ইউনাইটেড হাবঃ শিকাগো-ও 'হারে (ওআরডি) এবং ওয়াশিংটন-ডুলেস (আইএডি) থেকে ইউনাইটেড এক্সপ্রেস কোড শেয়ার পরিষেবা পরিচালনা করছিল। এই সময়ে অফিসিয়াল এয়ারলাইন গাইড (ওএজি) অনুসারে, ইউনাইটেড এক্সপ্রেস বিমানগুলি বিএই 146-200 জেট এবং ফকার এফ27 টার্বোপ্রপ দিয়ে ননস্টপ শিকাগো-ও 'হারে অ্যাক্রন/ক্যান্টন, ওহিও, অ্যাপলটন, সিডার র্যাপিডস, চ্যাম্পেইন, ইলিনয়, ফোর্ট ওয়েন, গ্রিন বে, কালামাজু, লা ক্রস, উইসকনসিন, ল্যানসিং, মিশিগান, লেক্সিংটন, কেন্টাকি, মোলিন/কোয়াড সিটি, ওশকোশ, উইসকনসিন, পেওরিয়া, ইলিনয়, রোয়ানোক, ভার্জিনিয়া, সাউথ বেন্ড, টলেডো এবং ওয়াউসাউ থেকে এবং বিএই 146-200 জেট এবং শর্ট 360 টার্বোপ্রপ দিয়ে চার্লসটন, পশ্চিম ভার্জিনিয়া, শার্লটস থেকে ওয়াশিংটন ডুলস পর্যন্ত ননস্টপ পরিচালিত হত। 1990 সালে এয়ার উইসকনসিন ডেনভার-ভিত্তিক অ্যাস্পেন এয়ারওয়েজ অধিগ্রহণ করে এবং এক বছর পরে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স নিজেই কিনে নেয়। 1990-এর দশকে, এয়ার উইসকনসিন ইউনাইটেড এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিতে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস (বিএই) এটিপি টার্বোপ্রপ বিমানের পাশাপাশি বিএই 146-100, বিএই 146-200 এবং বিএই 146-300 জেট বিমান পরিচালনা করত। সেই সময়ে পরিচালিত অন্যান্য আঞ্চলিক বিমানের তুলনায় এগুলি সবই বড় ধরনের বিমান ছিল। এয়ার উইসকনসিন ছিল বিএই এটিপি টার্বোপ্রপের একমাত্র মার্কিন অপারেটর এবং বিএই 146-300, যা জেট বিমানের বিএই 146 পরিবারের বৃহত্তম সদস্য। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স 1993 সালে সিজেটি হোল্ডিংসের কাছে এয়ার উইসকনসিন এবং বিএই 146 বহর বিক্রি করে দেয়। এয়ার উইসকনসিনের নাম পরিবর্তন করে এয়ার উইসকনসিন এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন (এ. ডব্লিউ. এ. সি) রাখা হয় কারণ ইউ. এ. এল এয়ার উইসকনসিনের নাম এবং লোগোর অধিকার বজায় রাখে। স্কি মরশুমে, এয়ার উইসকনসিন অ্যাস্পেন, কলোরাডো এবং ডেনভারের মধ্যে প্রাক্তন অ্যাস্পেন এয়ারওয়েজ রুটে ইউনাইটেড এক্সপ্রেস হিসাবে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস বিএই 146 জেট শাটল পরিষেবা পরিচালনা করছিল এবং প্রতিটি দিকে কমপক্ষে চৌদ্দটি দৈনিক ননস্টপ ফ্লাইট পরিচালনা করছিল। 1998 সালের ফেব্রুয়ারিতে এ. ডব্লিউ. এ. সি মাউন্টেন এয়ার এক্সপ্রেসের সম্পদ অর্জন করে যার মধ্যে ডর্নিয়ার 328 টার্বোপ্রপ বিমান রয়েছে যা পশ্চিমে ইউনাইটেড এক্সপ্রেস পরিষেবা সম্প্রসারণে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2003 সালের শরত্কালে এ. ডব্লিউ. এ. সি দেউলিয়া হয়ে যাওয়া মিডওয়ে এয়ারলাইন্সের কাছ থেকে দশটি বোম্বার্ডিয়ার সি. আর. জে আঞ্চলিক জেট বিমান অর্জন করে এবং এয়ারট্রান জেট কানেক্ট নামে এয়ারট্রান এয়ারওয়েজের একটি সরবরাহকারী হয়ে ওঠে, কিন্তু 2004 সালের জুলাই মাসে এই সম্পর্কটি বন্ধ হয়ে যায়। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সাথে চুক্তির শেষের দিকে এয়ার উইসকনসিন ইউএএল-এর জন্য আঞ্চলিক পরিষেবা প্রদান অব্যাহত রাখার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি বা সম্প্রসারণ সুরক্ষিত করতে অক্ষম ছিল। ইউনাইটেড এ. ডব্লিউ. এ. সি-এর সাথে তার চুক্তি পুনর্নবীকরণ করতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে 2005 সালের এপ্রিলে এর মেয়াদ শেষ হয় এবং ইউনাইটেড পতাকার অধীনে শেষ উড়ানটি 16ই এপ্রিল, 2006-এ বি. এ. ই. 146 ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। 2005 সালে এ. ডব্লিউ. এ. সি ইউ. এস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেস হিসাবে পরিচালিত দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির বিনিময়ে তাদের দেউলিয়া প্রস্থান অর্থায়নের জন্য ইউ. এস এয়ারওয়েজে 175 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করেছিল। 2005 সালে এ. ডব্লিউ. এ. সি ফিলাডেলফিয়া, নিউ ইয়র্ক লাগার্ডিয়া, ওয়াশিংটন রিগান ন্যাশনাল এবং নরফোক, ভার্জিনিয়ায় অবস্থিত ফ্লাইট ক্রু ঘাঁটিগুলির সাথে ইউ. এস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেস ক্যারিয়ার হিসাবে তার সমস্ত সিআরজে-200 আঞ্চলিক জেট পরিচালনা শুরু করে। ইউএস এয়ারওয়েজ তখন থেকে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হয়েছে এবং এয়ার উইসকনসিন মার্চ 2018 পর্যন্ত আমেরিকানদের সাথে একটি কোড শেয়ারিং চুক্তির মাধ্যমে আমেরিকান ঈগল আঞ্চলিক বিমান বাহক হিসাবে পরিচালিত হয়েছে। 2014 সালের 20শে নভেম্বর, জানা যায় যে এয়ার উইসকনসিন 2015 সালের জানুয়ারিতে ডেল্টা সংযোগ বাহক হিসাবে উড়ানের জন্য ডেল্টা এয়ার লাইনের সাথে একটি চুক্তির কাছাকাছি ছিল। চুক্তির শর্তাবলী অনুযায়ী, 26টি সিআরজে-200 বিমান এন্ডেভার এয়ার থেকে এয়ার উইসকনসিনে স্থানান্তরিত হওয়ার কথা ছিল। 2015 সালের জানুয়ারিতে, এয়ার উইসকনসিন বলেছিল যে আলোচনা শেষ হয়ে গেছে এবং এটি ডেল্টা সংযোগ ব্র্যান্ডের অধীনে উড়তে চায় না। 2016 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ইউনাইটেড গ্রাউন্ড এক্সপ্রেস নামে ইউনাইটেডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা গঠনের কারণে এয়ার উইসকনসিন বিমান বাহক দ্বারা পরিবেশন করা সমস্ত শহরে তার সমস্ত গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং অপারেশন বন্ধ করে দেবে। এর ফলে শুধুমাত্র তিনটি আমেরিকান ঈগল গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং শহর থাকবে, যা বিমান সংস্থাটি অ-অর্থনৈতিক বলে মনে করেছিল। 2017 সালের 1লা মার্চ, এয়ার উইসকনসিন 2018 সালে আমেরিকান ঈগলের সাথে বিমান সংস্থার বর্তমান চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে ইউনাইটেড এক্সপ্রেস ব্যানারের অধীনে আবার কাজ করার জন্য ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সাথে একটি নতুন চুক্তি ঘোষণা করে। উপরন্তু, ইউনাইটেডের সাথে নতুন চুক্তিটি একটি ক্যারিয়ার পাথওয়ে প্রোগ্রাম তৈরির ব্যবস্থা করবে যার মাধ্যমে এয়ার উইসকনসিনের পাইলটদের নিয়োগের মান পূরণের পরে ইউনাইটেড পর্যন্ত যাওয়ার সুযোগ দেওয়া হবে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, সংস্থাটি ঘোষণা করে যে তারা 2021 সালের ডিসেম্বর থেকে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য কমপক্ষে 1টি বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে200এসএফ (রূপান্তরিত কার্গো বিমান)-এর জন্য একটি ইজারা স্বাক্ষর করেছে। বিমানটি কখনই সরবরাহ করা হয়নি এবং কার্গো প্রোগ্রামটি সম্ভবত বাতিল করা হয়েছে। 22শে আগস্ট, 2022-এ, এয়ার উইসকনসিন 2023 সালের মার্চ থেকে শুরু করে আমেরিকান ঈগল সিআরজে-200-এর 60টি পর্যন্ত পরিচালনার জন্য পাঁচ বছরের চুক্তি ঘোষণা করে। এই বিমানগুলি শিকাগো-ও 'হারে অবস্থিত, এনভয় এয়ার এমব্রায়ার ই145-এর জন্য যা পাইডমন্ট এয়ারলাইন্সে স্থানান্তরিত হবে। বিমান সংস্থাটি কিছু সিআরজে-700 ব্যবহার করারও পরিকল্পনা করেছে। এর ফলে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সঙ্গে তাদের অংশীদারিত্বের অবসান ঘটে। গন্তব্য এয়ার উইসকনসিন আমেরিকান ঈগল হিসাবে কাজ করে প্রতিদিন প্রায় 350 টি ফ্লাইট সহ 53 টি গন্তব্যে পরিষেবা দেয়, বার্ষিক ভিত্তিতে প্রায় ছয় মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে। আমেরিকান ঈগল, এয়ার উইসকনসিনের পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট হিসাবে কাজ করা ক্রু ডমিসাইলগুলির নিম্নলিখিত স্থানে ক্রু ডমিসাইল রয়েছেঃ শিকাগো, ইলিনয়-ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ওআরডি) ফিলাডেলফিয়া, পিএ-ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পিএইচএল)। 2023 সালের ডিসেম্বর থেকে 2024 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত খোলার জন্য নির্ধারিত। ডেটন, ওহিও-ডেটন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ডিএওয়াই) মিলওয়াকি, উইসকনসিন-মিলওয়াকি জেনারেল মিচেল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এমকেই) ফ্লিট এয়ার উইসকনসিনের বহরে নিম্নলিখিত বিমানগুলি রয়েছে (আগস্ট 2023 পর্যন্ত): ঐতিহাসিক বহর 2016 সালে, বিমান সংস্থাটি চারটি সিআরজে-200 আঞ্চলিক জেট বিমানকে অবসর দিয়েছিল যা তাদের কাঠামোগত সময়সীমা পূরণ করেছিল এবং তাদের মিসিসিপির টুপেলোতে টুপেলো আঞ্চলিক বিমানবন্দরে (টিইউপি) পাঠিয়েছিল। নিম্নলিখিত ধরনের বিমানগুলি পূর্বে এয়ার উইসকনসিন দ্বারা পরিচালিত হতঃ জেট বিমান বিএই 146-100 (অ্যাস্পেন এয়ারওয়েজের অধিগ্রহণের মাধ্যমে) বিএই 146-200 বিএই 146-300 (শুধুমাত্র বিএই 146-300-এর মার্কিন অপারেটর) বিএসি ওয়ান-ইলেভেন টার্বোপ্রপ বিমান বিচক্রাফট মডেল 99 ব্রিটিশ মহাকাশ এটিপি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 6 ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 7 ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 8-100 ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 8-300 ডর্নিয়ার 328 (মাউন্টেন এয়ার এক্সপ্রেস অধিগ্রহণের মাধ্যমে) ফকার এফ27 শর্ট 360 (মিসিসিপি ভ্যালি এয়ারলাইন্সের সাথে সংযুক্তির মাধ্যমে) শর্ট 330 (মিসিসিপি ভ্যালি এয়ারলাইন্সের সাথে সংযুক্তির মাধ্যমে) সোয়িয়ারিংন মেট্রো পিস্টন বিমান ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডার মন্ট্রিয়ালে এবং আরকানসাসের হট স্প্রিংসে (এইচওটি) অতীতে ভারী চেক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। এয়ার উইসকনসিনের প্রাথমিক বিমান চিত্রকর্মটি টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থে অবস্থিত-মেচাম ইন্টারন্যাশনাল (এফটিডাব্লু)। ঘটনা এবং দুর্ঘটনা আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান পরিবহন উইসকনসিনের বিমানবন্দরগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যাপলটন, উইসকনসিন আউটাগামি কাউন্টি, উইসকনসিন এয়ারলাইন্স ভিত্তিক উইসকনসিন ইকোনমি অফ দ্য ইস্টার্ন ইউনাইটেড স্টেটস এয়ারলাইন্স 1965 সালে উইসকনসিনে আঞ্চলিক এয়ারলাইন অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যদের 1965 প্রতিষ্ঠানে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।