Honda UK Manufacturing
হোন্ডা অফ দ্য ইউকে ম্যানুফ্যাকচারিং লিমিটেড (অনানুষ্ঠানিকভাবে এইচইউএম) একটি ব্রিটিশ মোটরগাড়ি উৎপাদনকারী সংস্থা এবং বহুজাতিক মোটরগাড়ি সংস্থা হোন্ডার যুক্তরাজ্য ভিত্তিক উৎপাদন সহায়ক সংস্থা ছিল। ইংল্যান্ডের সুইন্ডন ভিত্তিক, এইচইউএম উৎপাদন কারখানা পরিচালনা করত যার মধ্যে কাস্টিং, ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি, প্রেসিং, ওয়েল্ডিং, পেইন্টিং এবং গাড়ি অ্যাসেম্বলি কার্যক্রম অন্তর্ভুক্ত ছিল। বন্ধের সময়, এটি কারখানাগুলিতে প্রায় 3,400 জনকে নিয়োগ করেছিল, যা প্রায় 370 একর এলাকা জুড়ে একটি স্থান দখল করেছিল। হোন্ডা সুইন্ডন কারখানায় মোট 15 লক্ষ কোটি পাউন্ডের বেশি বিনিয়োগ করেছে। 2008 সালে এইচইউকেএম 230,423টি গাড়ি উৎপাদন করে। 2016 সালের মধ্যে বার্ষিক একক উৎপাদন কমে 1,34,146 ইউনিটে নেমে আসে, যদিও এটি এখনও 2015 সালের তুলনায় 12.3% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। 2019 সালের গোড়ার দিকে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সুইন্ডনের পুরো উৎপাদন কারখানাটি বন্ধ হয়ে যাবে, যা পরে হোন্ডা নিশ্চিত করেছিল। কারখানাটি 30 জুলাই 2021-এ বন্ধ হয়ে যায়, আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপে 36 বছরেরও বেশি সময় ধরে হোন্ডা উৎপাদন শেষ হয়। 1960-এর দশকে মোটরসাইকেলের জনপ্রিয় পরিসরের মাধ্যমে যুক্তরাজ্যে জায়গা করে নেওয়ার পর, হোন্ডা 1966 সালে একটি 600 সিসি 2 আসনের স্পোর্ট গাড়ি দিয়ে যুক্তরাজ্যে প্রথম গাড়ি আমদানি করে। এর পরে চিউইকের পাওয়ার রোডে তাদের অফিস থেকে 600 সিসি 4 আসনের মিনি আসে। 1972 সালে, যখন আসল সিভিক চালু হয়েছিল, তখন এমন এক সময়ে বিক্রি শুরু হয়েছিল যখন জাপানি নির্মিত গাড়িগুলি (বিশেষত নিসানের ড্যাটসন ব্যাজ মডেলের পরিসীমা) বিক্রিতে বৃদ্ধি উপভোগ করছিল। বৃহত্তর অ্যাকর্ড 1976 সালে এই পরিসরে যোগ দেয়, তারপরে 1979 সালে প্রিলুড কুপে যোগ দেয়। 1980 সালে, হোন্ডা বিএল কারখানায় হোন্ডা-ভিত্তিক নকশা তৈরির জন্য ব্রিটিশ লেল্যান্ডের সাথে একটি উদ্যোগে প্রবেশ করে। এই উদ্যোগের প্রথম পণ্য ছিল 1981 ট্রায়াম্ফ অ্যাক্লেইম, যা রোভার 200 সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত তিন বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল; উভয় গাড়িই হোন্ডা ব্যালেডের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ইতিমধ্যে, দুটি সংস্থা "প্রজেক্ট এক্সএক্স"-এ একসঙ্গে কাজ করেছিল, যা 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে চালু হওয়ার কারণে একটি নতুন মাঝারি আকারের বিলাসবহুল সেলুন হিসাবে প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি 1986 সালে চালু হওয়া রোভার 800 সিরিজে বিবর্তিত হয় এবং জাপানি-নির্মিত হোন্ডা লিজেন্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়। প্রায় একই সময়ে, হোন্ডা বিএল/অস্টিন রোভারের জন্য লংব্রিজে রোভার 200 সিরিজের পাশাপাশি তার ব্যালেড সেলুনের যুক্তরাজ্যের জন্য সংস্করণ তৈরি করতে সম্মত হয়। ব্যালেডের উত্তরসূরি, কনসার্টোও লংব্রিজে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের রোভার 200 সিরিজের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। 1985 সালে, হোন্ডা সুইন্ডনের উত্তর-পূর্ব উপকণ্ঠে সাউথ মার্স্টন সাইটটি অধিগ্রহণ করে। এই স্থানটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফিলিপস অ্যান্ড পাউইস এবং শর্ট ব্রাদার্স এবং পরে ভিকার্স-আর্মস্ট্রংস-সুপারমেরিন দ্বারা বিমান উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল; 1938 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের সুইন্ডন ওয়ার্কসে দক্ষ কর্মীদের উপস্থিতির কথা বিবেচনা করে এর নির্বাচন করা হয়েছিল। সাইটটি স্ট্র্যাটন সেন্ট মার্গারেট এবং দক্ষিণ মার্স্টনের প্যারিশগুলির মধ্যে সীমানা বিস্তৃত করে। এইচইউএম 1985 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1989 সালে ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে। 1992 সালে, অ্যাকর্ডের উৎপাদন (যা রোভার 600 সিরিজের মতো একই নকশা ছিল, কিন্তু বিভিন্ন ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল) সুইন্ডনে শুরু হয়েছিল, এবং একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন লাইন যোগ করা হয়েছিল। 1994 সালে সুইন্ডনে সিভিকের উৎপাদন শুরু হয়। এছাড়াও এই বছর, বিএমডাব্লিউ-এর রোভার অধিগ্রহণের কারণে রোভার-হোন্ডা উদ্যোগ শেষ হয়। তা সত্ত্বেও, 1995 রোভার 400 সিরিজ নতুন সিভিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। 2000 সালের আগস্টে জানা যায় যে, যুক্তরাজ্যে নির্মিত হোন্ডা গাড়ি প্রথমবার জাপানে রপ্তানি করা হবে। একই বছরে, কারখানাটি সি. আর-ভি এস. ইউ. ভি-র উৎপাদন শুরু করে, যা 1997 সাল থেকে যুক্তরাজ্যে বিক্রি করা হয়েছিল। 2001 সালের সেপ্টেম্বরে, এইচ. ইউ. এম সুইন্ডনে একটি দ্বিতীয় গাড়ি সমাবেশ কারখানা খোলে, যা দুইশো কর্মসংস্থান যোগ করে এবং বছরে 250,000 যানবাহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এই বছর থেকে, সিভিক টাইপ আর-এর উৎপাদন সুইন্ডনে স্থানান্তরিত হয় এবং কারখানার বাকি জীবন সেখানে থেকে যায়। ডিসেম্বরে, উদ্ভিদ শ্রমিকরা একটি ইউনিয়ন গঠনের পক্ষে ভোট দেয় এবং আমালগ্যামেটেড ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল ইউনিয়ন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। 2002 সালে এইচইউএম উত্তর আমেরিকায় রপ্তানি শুরু করে যখন অ্যাকর্ডের উৎপাদন শেষ হয়, নতুন মডেলটি জাপান থেকে আমদানি করা হয়। 2002 সালের অক্টোবরে, এইচইউএম-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক কেন কায়ার বলেছিলেন যে হোন্ডা যুক্তরাজ্যে যানবাহন উৎপাদন বজায় রাখবে, তা সে ইউরোজোনে যোগদান করুক বা না করুক, তা নির্বিশেষে। 2003 সালে, কারখানাটি তার দশ লক্ষতম যানবাহন উৎপাদন করে। 2006 সালের সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করা হয় যে, হোন্ডা এইচইউএম-এর জন্য অতিরিক্ত 700 জন কর্মী নিয়োগ করবে এবং প্রতি বছর 32 শতাংশ থেকে 250,000 যানবাহন উৎপাদন করবে। 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করা হয় যে, প্লাস্টিকের গাড়ির যন্ত্রাংশ এবং ইঞ্জিনের জন্য ধাতব কাস্টিং তৈরির জন্য হোন্ডা সুইন্ডনে নতুন উৎপাদন সুবিধাগুলিতে 80 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করবে। একই বছর, কারখানাটি তার দুই মিলিয়নতম যানবাহন উৎপাদন করে। 30 জানুয়ারী 2009-এ, মন্দার কারণে, যা বিক্রয় হ্রাসের কারণ হয়েছিল, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সুইন্ডন সাইটে সরাসরি কর্মীদের 1 জুন পর্যন্ত চার মাসের জন্য ছাঁটাই করা হবে, এই সময়ের প্রথম দুই মাসের জন্য পুরো বেতন এবং অবশিষ্টের জন্য প্রায় অর্ধেক বেতন সহ। পরোক্ষ কর্মী বা রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের কর্মচারীরা পরিবর্তে প্রায় 1,500 পাউন্ড হারাবেন এবং কর্মক্ষেত্রে থাকবেন। 2009 সালের অক্টোবরে, এইচইউএম জ্যাজের উৎপাদন শুরু করে, যা তখন পর্যন্ত জাপান থেকে আমদানি করা হয়েছিল। 2014 সাল পর্যন্ত জ্যাজের উৎপাদন অব্যাহত ছিল, যখন নতুন প্রজন্ম মডেলটিকে জাপান থেকে আমদানিতে ফিরিয়ে আনে। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে, হোন্ডা সুইন্ডন সাইটে সিভিক এবং সিআর-ভি-র নতুন মডেল এবং একটি নতুন 1.6 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের প্রবর্তনকে সমর্থন করার জন্য 26.7 কোটি পাউন্ডের বিনিয়োগ কর্মসূচি ঘোষণা করে। এই বিনিয়োগের ফলে এই স্থানে মোট বিনিয়োগ হবে প্রায় দেড় বিলিয়ন পাউন্ড এবং কর্মশক্তি বৃদ্ধি পাবে 3,500 পাউন্ড। হোন্ডা সুইন্ডনকে পরবর্তী প্রজন্মের সিভিক পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকের বৈশ্বিক উৎপাদন কেন্দ্রে পরিণত করতে 200 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে, যা রপ্তানি বাজারের জন্য তার উৎপাদনের প্রায় অর্ধেক সরবরাহ করে। এটি কারখানায় সঞ্চিত বিনিয়োগ 2.20 কোটি পাউন্ডেরও বেশি নিয়ে আসবে। পরিকল্পনার অংশ হিসেবে এই কারখানাটি সিআর-ভি-র উৎপাদন বন্ধ করে দেবে। 2018 সালে, 1,209,174 যানবাহন তৈরির পর সিআর-ভি-র উৎপাদন শেষ হয়। জাপান এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে বাণিজ্য চুক্তি, জুলাই 2017 সালে সম্মত হয় এবং জুলাই 2018 সালে স্বাক্ষরিত হয়, যা দুটি অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে গাড়ি আমদানির উপর আমদানি শুল্কের অবসান ঘটায়। এগুলি 1985 সালে কারখানাটি নির্মাণের যৌক্তিকতার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গঠন করেছিল; 2016 সালের গণভোটের পরে সরকার যাকে "ব্রেক্সিট অনিশ্চয়তা" বলে অভিহিত করেছিল তা কারখানার ভবিষ্যত সম্পর্কে আরও সন্দেহ সৃষ্টি করেছিল। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হোন্ডা ঘোষণা করে যে কারখানাটি 2021 সালে বন্ধ হয়ে যাবে, এই অঞ্চলে প্রায় 3,500 চাকরি হারাবে এবং উৎপাদন জাপান, উত্তর আমেরিকা এবং চীনে স্থানান্তরিত হবে। ব্রেক্সিট প্রস্তুতির অংশ হিসাবে কারখানাটি ইতিমধ্যে এপ্রিলে ছয় দিনের জন্য বন্ধ হওয়ার কথা ছিল। 2020 সালের ডিসেম্বরে যন্ত্রাংশ সরবরাহের ক্ষেত্রে বিলম্ব হওয়ায় সাময়িকভাবে উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। এইচইউএম আনুষ্ঠানিকভাবে 30 জুলাই 2021-এ কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়, চূড়ান্ত গাড়িটি তৈরি করা হয়, একটি ধূসর সিভিক হ্যাচব্যাক, আগের দিন লাইনটি বন্ধ করে দেয়। এই বন্ধের ফলে ইউরোপে হোন্ডা উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। সুইন্ডনের 3,400 জন শ্রমিকের মধ্যে মাত্র 200 জন কারখানাটি বন্ধ করে দিতে বাকি ছিল। হোন্ডা ম্যানুফ্যাকচারিং ইউকে হোন্ডা সিভিক (1994-2021) হোন্ডা জ্যাজ (2009-2014) হোন্ডা অ্যাকর্ড (1992-2002) হোন্ডা সিআর-ভি (2000-2018) ফিউচার অফ দ্য সুইন্ডন সাইট হোন্ডা 2021 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করেছিল যে সাইটটি আমেরিকান শিল্প রিয়েল এস্টেট ডেভেলপার পানাট্টনির কাছে বিক্রি করা হয়েছে, যিনি এটি একটি বড় আকারের লজিস্টিক অপারেশনের জন্য ব্যবহার করবেন। আরও দেখুন হোন্ডা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের তালিকা হোন্ডা সুবিধার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক যুক্তরাজ্যের হোন্ডা কারখানায় মোটর যানবাহন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট 1985 সালে যুক্তরাজ্যে প্রতিষ্ঠিত সুইন্ডন যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিতে ভবন এবং কাঠামো বিদেশী সংস্থাগুলির ব্রিটিশ সহায়ক সংস্থাগুলি