Lemon (automobile)
মার্কিন ইংরেজিতে, লেমন হল এমন একটি বাহন যার নিরাপত্তা, মূল্য বা উপযোগিতাকে প্রভাবিত করে এমন বেশ কয়েকটি উৎপাদন সমস্যা রয়েছে। এই ধরনের গুরুতর সমস্যা সহ যে কোনও যানবাহনকে লেবু বলা যেতে পারে এবং সম্প্রসারণ দ্বারা, তাই ত্রুটি সহ যে কোনও পণ্য তার উদ্দেশ্য পূরণ করতে পারে না। পরিভাষা একটি অত্যন্ত ত্রুটিপূর্ণ বস্তুকে "লেবু" হিসাবে বর্ণনা করার ধারণাটি গাড়ি বর্ণনা করার ক্ষেত্রে এর ব্যবহারের পূর্ববর্তী এবং 20 শতকের শুরুতে একটি ব্রিটিশ এবং আমেরিকান অপভাষা শব্দ হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে। "1906 সালের ব্রিটিশ অপভাষায় কাউকে একটি লেবু দেওয়া ছিল" "একটি নিম্নমানের নিবন্ধকে ভাল হিসাবে প্রকাশ করা" "; 1909 সালে, আমেরিকান ইংরেজি অপভাষায়" "লেবু" "ব্যবহার" "মূল্যহীন জিনিস, হতাশা, বুবি পুরস্কার" "উপস্থাপন করে।" 1960 সালে ডয়েল ডেন বার্নবাখ ফার্মের সমস্ত বিজ্ঞাপন নির্বাহী উইলিয়াম বার্নবাখ দ্বারা পরিচালিত একটি বিজ্ঞাপন প্রচারের অংশ হিসাবে জুলিয়ান কোয়েনিগ এবং হেলমুট ক্রোন দ্বারা নির্মিত একটি ভক্সওয়াগেন বিজ্ঞাপনে একটি সমস্যাযুক্ত গাড়ি বোঝানোর জন্য এটির প্রথম অ্যাট্রিবিউশন ছিল, যা ভিডব্লিউ-এর জন্য তাদের থিঙ্ক স্মল বিজ্ঞাপন প্রচারের একটি ফলো-আপ ছিল। অর্থনীতিবিদ জর্জ আকেরলফ তাঁর 1970 সালের গবেষণাপত্রে "দ্য মার্কেট ফর লেমনসঃ কোয়ালিটি আনসার্টেনিটি অ্যান্ড দ্য মার্কেট মেকানিজম"-এ গুরুতর লেবুর সমস্যাগুলি চিহ্নিত করেছেন যা অসম তথ্য দ্বারা চিহ্নিত বাজারগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে। আইন নতুন যানবাহন নতুন যানবাহনগুলিতে নকশার ত্রুটি বা স্বয়ংচালিত কারখানা নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনও ত্রুটির কারণে কারুকাজের ত্রুটি বা ত্রুটি থাকতে পারে। এই ত্রুটিগুলি ভুলভাবে যন্ত্রাংশগুলি ইনস্টল করা থেকে শুরু করে এমন একটি সরঞ্জাম যা গাড়িটি অপসারণ না করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল বা কাঠামোগত বা রাসায়নিক ত্রুটি সহ উপকরণগুলির একটি ব্যাচ পর্যন্ত হতে পারে। "শুক্রবার বিকেলের গাড়ি" শব্দটি এমন নতুন গাড়িগুলি বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল যা অসংখ্য ত্রুটি সহ সরবরাহ করা হয়েছিল বা তাদের জীবনের প্রথম দিকে অত্যধিক সংখ্যক ওয়ারেন্টি দাবির শিকার হয়েছিল-এই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে যে অ্যাসেম্বলি লাইন কর্মীরা সেই সময়ে ত্রুটি করার সম্ভাবনা অনেক বেশি ছিল যখন তারা তাদের কারুকাজের মানের প্রতি কমপক্ষে আগ্রহী বলে মনে করা হত। ভোক্তা সুরক্ষা আইন সাধারণত যানবাহনগুলিকে "লেবু" হিসাবে চিহ্নিত করে যদি একাধিক মেরামতের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও একই সমস্যা পুনরাবৃত্তি হয় (যেমন স্বল্প সময়ের মধ্যে পরপর তিনবার, যেখানে পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা সমস্যাটি সংশোধন করেনি) বা যেখানে ত্রুটির কারণে একটি নতুন গাড়ি মেরামতের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য (সাধারণত 30 দিন বা তার বেশি) পরিষেবার বাইরে থাকে। লেবুর আইনগুলি প্রাথমিকভাবে নির্মাতাদের ত্রুটিযুক্ত যানবাহনগুলি ফেরত কিনতে বা সেগুলি বিনিময় করতে বাধ্য করে। এখতিয়ারের উপর নির্ভর করে, গাড়ির শিরোনাম ব্র্যান্ডিংয়ের অনুরূপ একটি প্রক্রিয়া পরবর্তী ক্রেতাদের একটি সমস্যার গাড়ির ইতিহাস সম্পর্কে সতর্ক করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। যদিও কোনও গাড়ির ইতিহাসের এই অংশটি সাধারণত অন্য এখতিয়ারে রপ্তানি করার সময় শিরোনামের সাথে ধরে রাখা হয় না, অন্তত একটি এখতিয়ার (ক্যালিফোর্নিয়া) নির্মাতাদের পূর্বের যে কোনও পুনঃপ্রাপ্ত যানবাহনের শিরোনাম ব্র্যান্ড করতে বাধ্য করতে শুরু করেছে যা তারা এখতিয়ার থেকে আমদানি বা রপ্তানি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় আইন ম্যাগনুসন-মস ওয়ারেন্টি অ্যাক্ট হল 1975 সালে প্রণীত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় আইন যা গ্রাহকদের প্রতারণামূলক ওয়ারেন্টি অনুশীলন থেকে রক্ষা করে। এই আইনটি সহ-পৃষ্ঠপোষক উটাহের সিনেটর ফ্রাঙ্ক মস এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মার্কিন প্রতিনিধি জন ই মোসের সাথে ওয়াশিংটনের সিনেটর ওয়ারেন জি ম্যাগনুসনের দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। এই আইনের উদ্দেশ্য ছিল পণ্যের ওয়ারেন্টিগুলিকে আরও সহজে বোঝা এবং প্রয়োগযোগ্য করা এবং ফেডারেল ট্রেড কমিশনকে ভোক্তাদের আরও ভাল সুরক্ষার উপায় প্রদান করা। এই আইনটি কোনও উৎপাদনকারীকে তার পণ্যের সঙ্গে ওয়ারেন্টি অন্তর্ভুক্ত করতে বাধ্য করে না, তবে যদি তা থাকে তবে তা অবশ্যই লিখিতভাবে হতে হবে এবং ম্যাগনুসন-মস ওয়ারেন্টি আইনের নিয়ম মেনে চলতে হবে। ব্যবহৃত যানবাহন যদিও ব্যবহৃত গাড়িগুলি নতুন যানবাহনগুলিকে ঘিরে থাকা একই সমস্যায় জর্জরিত হতে পারে, ব্যবহৃত যানবাহনগুলিও অপব্যবহার করা হতে পারে, অনুপযুক্তভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা বা খারাপভাবে মেরামত করা হতে পারে, সংঘর্ষের পরে অ-পেশাদারভাবে পুনর্নির্মাণ করা হতে পারে বা উচ্চ মাইলেজ, যান্ত্রিক ত্রুটি, ক্ষয় বা অন্যান্য ক্ষতি লুকানোর জন্য কোনওভাবে কারচুপি করা হতে পারে। লেবুর এক রূপকে কাটা এবং বন্ধ বা ক্লিপিং বলা হয়, একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়ি কেনার উপর ভিত্তি করে শরীরের সংঘর্ষের একটি রূপ "মেরামত" এবং অন্য (অনুরূপ) গাড়ি থেকে একটি ম্যাচিং বিভাগ দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত অংশটি কেটে ফেলা হয়। যদি অনুপযুক্তভাবে মেরামত করা হয়, তবে এই যানবাহনগুলি সহজাতভাবে বিপজ্জনক হতে পারে; উচ্চ গতিতে, বা একটি দুর্ঘটনায়, গাড়ির দুটি অংশকে সংযুক্ত করা ওয়েল্ড বা পিনের দুর্বলতা বা অংশগুলির অসামঞ্জস্যের কারণে গাড়িটি আলাদা হয়ে যেতে পারে। যুক্তরাজ্যে কাটা এবং বন্ধ গাড়িগুলিকে যে কোনও গাড়ির মতো বিবেচনা করা হয় যার বড় মেরামতের কাজ হয়েছে যার ফলে মূলত একটি নতুন গাড়ি হয়। তাদের অবশ্যই প্রথমে রাস্তার যোগ্যতার জন্য পরিদর্শন করতে হবে, একটি নতুন রেজিস্ট্রেশন নম্বর বরাদ্দ করতে হবে এবং স্ট্যান্ডার্ড এমওটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। যদি এটি সফল হয়, তবে তাদের একটি "কিউ" রেজিস্ট্রেশন দেওয়া হবে, যার অর্থ তারা একটি কিট, বা যৌগিক গাড়ি, এবং প্রস্তুতকারকের মূল ইউনিট নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু রাজ্যে, কাটা এবং বন্ধ যানবাহন বিক্রি অবৈধ। আগেরগুলির দুই বা ততোধিক বড় বিভাগ ব্যবহার করে তৈরি গাড়িগুলিকে কখনও কখনও "জিপার গাড়ি" বলা হয়। আরও দেখুন 24 আওয়ারস অফ লেমনস কানাডিয়ান মোটর ভেহিকল আরবিট্রেশন প্ল্যান ডিক্রেপিট কার লেমন সোস্যালিজম নেতিবাচক অভ্যর্থনার জন্য পরিচিত অটোমোবাইলের তালিকা