Railway Signal Cabin and Turntable, Ipswich
রেলওয়ে সিগন্যাল কেবিন এবং টার্নটেবল অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ইপসুইচ শহরের ইপসুইচ রেলওয়ে স্টেশনের কাছে এলেনবরো স্ট্রিটে একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত সিগন্যাল বাক্স। এটি 1881 থেকে 1895 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। 2005 সালের 27শে মে এটি কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। ইতিহাস ইপসুইচের তিনতলা কাঠের সিগন্যাল কেবিনটিতে একটি 1881 ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড মেকানিক্যাল ইন্টারলকিং সিগন্যাল ফ্রেম এবং নিকটবর্তী লোকোমোটিভ টার্নটেবল এবং সেমাফোর সিগন্যাল একসময় ইপসুইচ রেলওয়ে স্টেশন অবকাঠামোর গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ছিল। কুইন্সল্যান্ডের প্রাথমিক সরকারগুলি উপকূলীয় শহরগুলি থেকে উৎপাদনশীল অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে নির্ভরযোগ্য পরিবহন সরবরাহের উপর উচ্চ গুরুত্ব দিয়েছিল এবং 1859 সালে নিউ সাউথ ওয়েলস থেকে কুইন্সল্যান্ডকে পৃথক করার অন্যতম অনুপ্রেরণামূলক কারণ ছিল এটি। কুইন্সল্যান্ডের প্রথম রেলপথ রাজধানী ব্রিসবেনের পরিবর্তে একটি প্রাদেশিক কেন্দ্র ইপসুইচ থেকে শুরু হয়েছিল, কারণ এটি মনে করা হয়েছিল যে নদী পরিবহন ব্রিসবেন এবং ইপসুইচকে পর্যাপ্তভাবে সংযুক্ত করেছে এবং প্রধান প্রয়োজন ছিল ইপসুইচ এবং উত্পাদনশীল ডার্লিং ডাউন্স কৃষি অঞ্চলের মধ্যে পরিবহণের উন্নতি করা। 1864 সালের গোড়ার দিকে কাজ শুরু হয় এবং ইপসউইচ থেকে গ্র্যান্ডচেস্টার পর্যন্ত লাইনের প্রথম অংশটি 1865 সালে খোলা হয়, যা ধীরে ধীরে ডার্লিং ডাউন্স এবং অবশেষে আরও পশ্চিমে প্রসারিত হয়। 1875 সালে ইপসুইচ এবং ব্রিসবেন রেলপথে সংযুক্ত হয়। যদিও ইপসুইচ রেলওয়ে কর্মশালা উত্তর ইপসুইচে ছিল, রেল স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রে, ব্রেমার নদীর দক্ষিণ দিকে ছিল। স্টেশন থেকে লাইনটি নদীর উপর একটি সম্মিলিত রেল/সড়ক সেতুর উপর দিয়ে গেছে। এরপরে এটি কর্মশালার মধ্য দিয়ে যায়, নদীর পাশে চলতে থাকে, মিহি ক্রিক অতিক্রম করে গ্র্যান্ডচেস্টার এবং ডার্লিং ডাউন্স পর্যন্ত যায়। ইপসুইচে তিনটি রেল স্টেশন রয়েছে, সবগুলিই একই জায়গার কাছাকাছি অবস্থিত। প্রথমটি ব্রেমার নদী সেতুর ঠিক দক্ষিণে ছিল এবং 1865 সালের 31 জুলাই খোলা হয়েছিল। 1874 সালের 5ই অক্টোবর যখন ব্রিসবেনের ইপসুইচ থেকে শেরউড পর্যন্ত সম্প্রসারণ শুরু হয়, তখন স্থানটি সরাসরি সংযোগের অনুমতি দেয়নি এবং ট্রেনগুলিকে বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল। ব্রিসবেন থেকে আসা ট্রেনগুলিকে জংশনটি অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং তারপর বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল, যখন টুওম্বা থেকে আসা ট্রেনগুলি সরাসরি স্টেশনে যেতে পারত কিন্তু ব্রিসবেনে যাওয়ার আগে বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল। 1875 সালের 26শে এপ্রিল যখন ইপসুইচ বিচ্যুতি খোলা হয় তখন এটি ইপসুইচের মধ্য দিয়ে একটি সরাসরি লাইন সরবরাহ করে। যেখানে একাধিক ট্রেন রেললাইন ব্যবহার করে সেখানে ট্রেনের চলাচল এড়ানো গুরুত্বপূর্ণ যার ফলে সংঘর্ষ হতে পারে। এটি প্রতিরোধের প্রাথমিক পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি স্টাফ এবং টিকিট রিলে ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে ট্রেনে একটি শারীরিক টোকেন বহন করা হত এবং এটি এগিয়ে যাওয়ার আগে বিপরীত দিকে ভ্রমণকারী পরবর্তী ট্রেনে পাঠানো হত। একটি বৈদ্যুতিন ব্যবস্থার অংশ হিসাবে কাজ করা একটি বৈদ্যুতিক কর্মী পরে চালু করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগ একই নীতিতে পরিচালিত হয়েছিল। রেল নেটওয়ার্কের চলমান বৃদ্ধির সাথে সাথে এবং যেখানে ট্রেন চলাচল আরও ঘন এবং জটিল হয়ে উঠেছে, সেখানে নিরাপদ কাজের আরও বিবর্তন সেন্ট্রালাইজড ট্রেন কন্ট্রোল (সিটিসি)-এর বিকাশ দেখেছে। এটি এমন একটি ব্যবস্থা যেখানে সংকেত এবং পয়েন্ট নিয়ন্ত্রণকারী চলাচল একটি দূরবর্তী কম্পিউটার অবস্থান থেকে পরিচালিত হয়। কুইন্সল্যান্ড রেলের মধ্যে ট্রেন নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য রূপগুলি এখন এই ব্যবস্থাটিকে প্রতিস্থাপন বা বৃদ্ধি করছে। ইন্টারলকড ইয়ার্ড হল একটি রেলওয়ে ইয়ার্ড যেখানে সেমাফোর বা রঙিন আলোর সংকেতগুলি এমনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় যে সংকেতগুলি সঠিকভাবে সেট না করা পর্যন্ত সংকেতগুলি এগিয়ে যাওয়ার জন্য সেট করা যায় না। একটি যান্ত্রিক ইন্টারলকিং ডিভাইস হল রড, স্লাইডিং বার এবং লিভারের একটি ব্যবস্থা যা এমনভাবে কনফিগার করা হয় যাতে দ্বন্দ্বে পয়েন্টগুলি পরিবর্তন করা যায় না, এইভাবে এমন গতিবিধি প্রতিরোধ করে যা সংঘর্ষ বা অন্যান্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রাচীনতম নকশাগুলিতে লিভারগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বিভিন্ন উদ্ভাবনী এবং পেটেন্টযুক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। স্টিভেনস অ্যান্ড সন্স একটি ট্যাপেট ব্যবস্থা উদ্ভাবন করে যা পরে প্রায় সর্বজনীন হয়ে ওঠে কিন্তু তাদের পেটেন্ট পুনর্নবীকরণ করে না যাতে এই ব্যবস্থাটি অন্যান্য অনেক নির্মাতারা গ্রহণ করে। ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড (মূলত ম্যাকেঞ্জি, ক্লুনেস এবং হল্যান্ড) ব্রিটেনের প্রথম দিকের সিগন্যালিং ঠিকাদারদের মধ্যে অন্যতম ছিলেন এবং অনেক রেল সংস্থা সরবরাহ করেছিলেন, যদিও এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে কয়েকটি এখন টিকে আছে। 1873 সালে তারা লিভার ফ্রেমের একটি নতুন নকশা চালু করে যা সমস্ত ফ্রেমের শৈলী নির্ধারণ করবে। লিভারের আকৃতির একটি ডগলেগ তাদের স্বাভাবিক অবস্থানে থাকাকালীন ফ্রেমে সোজা হয়ে দাঁড়াতে দেয়, যা একজন সিগন্যালম্যানের পক্ষে তাদের ব্যবহার করা সহজ করে তোলে। লকিং প্রক্রিয়াটি ক্যাম এবং সোলজার রোটারি লকিং নামে পরিচিত ছিল এবং বহু বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও পরবর্তী মডেলগুলি নকশাকে পরিমার্জন করেছিল। 1880 সালে সিডনিতে সিডনি আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে কুইন্সল্যান্ড রেলওয়ের কমিশনার আর্থার অর্পেন হারবার্ট ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড ইন্টারলকিং মেশিনের প্রদর্শনী দেখে মুগ্ধ হন। নিউ সাউথ ওয়েলস সরকার প্রদর্শনীতে থাকা সরঞ্জামগুলি কিনেছিল, যা অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম স্থাপনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। কুইন্সল্যান্ড রোমা স্ট্রিট এবং ইপসুইচ স্টেশনের জন্য একই সরঞ্জামের অর্ডার দেয় এবং এটি 1881 সালের অক্টোবরে আসে। যদিও ব্যস্ত স্টেশনগুলিতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ইন্টারলকিং ব্যবস্থা একটি প্রধান কারণ ছিল, কুইন্সল্যান্ডের বেশিরভাগ রেললাইনে ট্র্যাফিক প্রয়োজনীয় ব্যয়বহুল যন্ত্রপাতি স্থাপনের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল এবং বেশিরভাগ লাইন কর্মী এবং টিকিট বা অনুরূপ ব্যবস্থার দ্বারা নিরাপদ কাজ পেয়েছিল। ব্রিসবেনের বাইরে কুইন্সল্যান্ডে ইনস্টল করা একমাত্র প্রক্রিয়াটি ইপসুইচে ছিল যা ইপসুইচে উচ্চ স্তরের ট্র্যাফিক এবং রেলপথ কেন্দ্র হিসাবে এর গুরুত্বের ইঙ্গিত দেয়। ইপসুইচে, একটি সিগন্যাল কেবিনের জন্য অবিলম্বে একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছিল এবং 1883 সালের শেষের দিকে ইন্টারলকিং সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রথম কেবিনের নকশা অজানা, তবে অস্ট্রেলিয়ায় সিগন্যাল কেবিনগুলি এমন নজির অনুসরণ করেছে যা বিদেশে সফল প্রমাণিত হয়েছে এবং বর্তমান সিগন্যাল বাক্সটি সাধারণত ব্রিটেনের ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড দ্বারা নির্মিত উত্তোলিত কেবিনের অনুরূপ। 1895 সালের 12ই আগস্ট ডব্লিউ চ্যাপলাইনকে একটি নতুন সিগন্যাল কেবিন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয় এবং এটিই এখন কেবিন। এটি থমাস স্ট্রিট এবং পূর্ব ইপসুইচ রেল স্টেশনগুলির মধ্যে এবং নদীর ওপারে রেলওয়ে ওয়ার্কশপগুলিতে ট্রেন চলাচল নিয়ন্ত্রণ করত। কেবিনটি দুই তলা না হয়ে তিন তলা উঁচু হওয়ায় অস্বাভাবিক, এর অবস্থান এটিকে প্রয়োজনীয় করে তোলে, যাতে সিগন্যালম্যান সেতুর শীর্ষে এবং পশ্চিমের প্রধান লাইনটিও দেখতে পারে। 1886 সালের 9ই মার্চ হেনরি ওয়াইম্যানকে একটি কাটিং লাইনে একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের চুক্তি দেওয়া হয়। এটি 1887 সালের 17ই অক্টোবর খোলা হয়। এই স্টেশনের উভয় প্রান্তে ডক প্ল্যাটফর্ম সহ ওয়ান থ্রু প্ল্যাটফর্ম ছিল। ব্যাপক পরিবর্তনের পরিকল্পনা করা হয় এবং 1914 সালে তা শুরু হয়। এটি পশ্চিম এবং ওয়াঘর্ন রাস্তার মধ্যবর্তী সারিবদ্ধকরণের মূল স্টেশনের পশ্চিমে একটি নতুন স্টেশন ভবন অন্তর্ভুক্ত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও এটি নির্মিত হয়নি। সমাপ্ত কাজের মধ্যে ওয়েস্ট স্ট্রিটের সাথে একটি পাতাল রেল, একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং প্রস্তাবিত স্টেশনের ভিত্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1921 সালে এই পরিবর্তনের অংশ হিসাবে একটি নতুন টার্নটেবল স্থাপন করা হয়েছিল, একটি টার্নটেবল প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যা নতুন লোকোমোটিভগুলির জন্য খুব ছোট ছিল। বৈদ্যুতিন বায়ুসংক্রান্ত সংকেত এবং ইন্টারলকিং ইনস্টল করার কথা ছিল, তবে পরিবর্তে জিমপিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যাতে ইপসুইচ তার যান্ত্রিক ইন্টারলকিং সিস্টেম বজায় রাখে। অবশেষে 1974 সালে একটি তৃতীয় রেল স্টেশন নির্মিত হয়। রেল পরিকাঠামো থেকে অবশিষ্ট অন্য প্রধান বৈশিষ্ট্য হল একটি লোকোমোটিভ টার্নটেবল। ইপসুইচ স্টেশনটি একটি প্রধান স্টেশনের জন্য শুধুমাত্র একটি লাইন থাকার ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক ছিল, কারণ ব্রিসবেন এবং টুওম্বার মধ্যে ডাবল ট্র্যাকের প্রধান লাইনটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য ধ্বংস করা হয়েছিল, যেখানে প্ল্যাটফর্মের মুখ দিয়ে কেবল একটি ছিল, অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলি ডেড এন্ড ছিল। একটি টার্নটেবল লোকোমোটিভগুলির ঘূর্ণনের জন্য সরবরাহ করে, যা একটি ঘূর্ণায়মান প্ল্যাটফর্মে মাউন্ট করা লাইনের একটি অংশ যার নীচে অপারেটিং প্রক্রিয়া রয়েছে। 1921 সালে স্টেশন ইয়ার্ড পরিবর্তনের অংশ হিসাবে, উন্নত সিগন্যাল কেবিনের কাছে একটি নতুন টার্নটেবল সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পুরানো টার্নটেবলকে প্রতিস্থাপন করেছিল যা আধুনিক বাষ্প ইঞ্জিনগুলির জন্য খুব ছোট ছিল। একটি ইংলিশ কোওয়ান শেলডন অ্যান্ড কো লিমিটেড নম্বর 10297 মোটর যা 1957 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল এটি পরিচালনা করে। 1960-এর দশকে কুইন্সল্যান্ড রেলপথে ডিজেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, যেখানে ইপসুইচ দক্ষিণ কুইন্সল্যান্ডের শেষ সম্পূর্ণরূপে নিবেদিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ডিপো ছিল। তারা না ঘুরিয়ে উভয় দিকেই ভ্রমণ করতে পারত যাতে টার্নটেবলগুলি অপ্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে এবং অনেক টার্নটেবল এবং কাঁটাচামচ লাইন সরানো হয়, যাতে সেগুলি এখন অস্বাভাবিক। ইপসুইচের টার্নটেবলটি বাষ্প এবং ডিজেল উভয় লোকোমোটিভের জন্য ব্যবহৃত হত যখন অনেক লোকোমোটিভ চালিত ট্রেন সেখানে শেষ হয়েছিল। টার্নটেবলটি এখনও কিউআর ক্রিয়াকলাপের একটি অংশ এবং এখনও বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। যদিও ইপসুইচ ছিল কুইন্সল্যান্ডের দ্বিতীয় স্টেশন যেখানে যান্ত্রিক ইন্টারলকিং স্থাপন করা হয়েছিল, রোমা স্ট্রিট থেকে প্রত্যাহারের অনেক পরেও এটি ধরে রাখা হয়েছিল। প্রযুক্তিটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, কারণ বৈদ্যুতিক ইন্টারলকিং বা বৈদ্যুতিন-বায়ুসংক্রান্ত ব্যবস্থা যান্ত্রিক ইন্টারলকিংকে প্রতিস্থাপন করে। কম্পিউটারাইজড সেন্ট্রালাইজড ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিগন্যালিং সিস্টেম যা ট্রেন নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, সাধারণত একটি নিবেদিত অবস্থান থেকে কয়েকশ কিলোমিটার দূরে, এখন বেশিরভাগ নেটওয়ার্ক নিয়ন্ত্রণ করে। সিগন্যাল কেবিন এবং টার্নটেবল সম্বলিত রেল ইয়ার্ডের অংশটি একটি বড় আধুনিক শপিং সেন্টারের উন্নয়নের মাধ্যমে রেল স্টেশন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। 1995 সালে সিগন্যাল কেবিনটি বাতিল করা হয়। ইপসুইচ রেলওয়ে ওয়ার্কশপের দিকে যাওয়ার প্রাক্তন প্রধান লাইনে অবস্থিত সিগন্যাল কেবিনের উত্তরে একটি সেমাফোর সিগন্যাল এবং মাস্তুল, যা এখন মূল লাইনের কুইন্সল্যান্ডে একটি বিরল বেঁচে থাকা উদাহরণ। বর্ধিত কাঠের সিগন্যাল কেবিন এবং সংলগ্ন টার্নটেবল ব্রেমার নদীর ওপারে সেতুর পূর্ব দিকে কাছাকাছি অবস্থিত এবং একটি বড় শপিং সেন্টারের বাইরের দেয়াল দ্বারা তিনদিকে মুখোমুখি। এলিভেটেড সিগন্যাল কেবিনটি তিনতলা উঁচু একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাঠের কাঠামো। এটির প্রতিটি প্রান্তে একটি কাঠের শেষাংশ সহ ঢেউখেলান লোহার চাদরে আবৃত একটি গেবল ছাদ রয়েছে। কেবিনটিতে ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ডের একটি 55-লিভারের টি-বার ইন্টারলকিং মেশিন রয়েছে। উপরের স্তরে সিগন্যাল লিভার রয়েছে এবং প্রতিটি পাশে জানালার তীর দ্বারা সিগন্যালম্যানের জন্য ভাল দৃশ্যমানতা সরবরাহ করা হয়। যে যন্ত্রপাতির সাথে লিভারগুলি সংযুক্ত রয়েছে তা নীচের দিকে এবং একক জানালা দুটি নিম্ন স্তরকে আলোকিত করে। উত্তর দিকের একটি বাহ্যিক সিঁড়ি দ্বিতীয় তলার একটি দরজায় প্রবেশ করে এবং উপরের তলায় একটি সংকীর্ণ অবতরণের দিকে নিয়ে যায়, যা একটি ছাদ দ্বারা ছায়াযুক্ত। রেল করিডোরের উপর সংলগ্ন যানবাহন সেতুর নিচে একটি দৃশ্য পেতে সিগন্যালম্যানদের জন্য কাঠামোতে একটি পেরিকোপ রয়েছে। উত্তর উচ্চতায় একটি সিনক্রোম বৈদ্যুতিক ঘড়ি রয়েছে। সিগন্যাল কেবিনের উত্তরে একটি সেমাফোর সিগন্যাল মাস্তুলও রয়েছে। টার্নটেবলটি সিগন্যাল কেবিনের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। এটি বায়ুসংক্রান্ত মোটর সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড টেবিল, যা মূলত ওয়েস্টিংহাউস এয়ার ব্রেক পাম্প এবং স্টিম লোকোমোটিভের সিস্টেম দ্বারা চালিত। ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেলওয়ে সিগন্যাল কেবিন এবং টার্নটেবল 27 মে 2005-এ কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসের বিবর্তন বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। যান্ত্রিকভাবে ইন্টারলক করা সিগন্যালিং সিস্টেম সহ রেলওয়ে সিগন্যাল কেবিন এবং স্টিম লোকোমোটিভগুলি স্থাপন ও ঘোরানোর জন্য টার্নটেবল কুইন্সল্যান্ডে রেল পরিবহনের বিকাশের প্রমাণ। রাজধানীর বাইরে এই ধরনের প্রাচীনতম আন্তঃসংযোগ ব্যবস্থা হিসাবে, এটি একটি রেলপথ কেন্দ্র হিসাবে ইপসুইচের গুরুত্ব প্রদর্শন করে যখন একটি রেলপথ নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠাকে কুইন্সল্যান্ডে বৃহত্তর বসতি স্থাপনকে উৎসাহিত করার এবং উপকূলীয় শহর ও উৎপাদনশীল অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের মধ্যে মানুষ, পণ্য ও কাঁচামালের জন্য নির্ভরযোগ্য পরিবহন সরবরাহের মূল চাবিকাঠি হিসাবে দেখা হত। এই স্থানটি কুইন্সল্যান্ডের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের বিরল, অস্বাভাবিক বা বিপন্ন দিকগুলি প্রদর্শন করে। 1883 সালে কুইন্সল্যান্ডের মাত্র দুটির মধ্যে একটি হিসাবে সংকেত নিয়ন্ত্রণ এবং ফলস্বরূপ ট্রেনের চলাচলের জন্য ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড প্রক্রিয়া স্থাপন করা হয়েছিল, অন্যটি ব্রিসবেনের রোমা স্ট্রিটে ছিল এবং যা এখনও টিকে নেই। এটি এখন অস্ট্রেলিয়ায় বিরল, কারণ খুব কম সিগন্যাল বাক্স যান্ত্রিক ইন্টারলকিং সিস্টেমের সাথে বেঁচে থাকে, বিশেষত এই ধরনের প্রাথমিক তারিখের। একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাংস্কৃতিক স্থানগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। এলিভেটেড সিগন্যাল কেবিন তার ধরনের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ভাল বেঁচে থাকা উদাহরণ, যা এখন কুইন্সল্যান্ডে বিরল, যেমন টার্নটেবল এবং সেমাফোর সিগন্যাল। কুইন্সল্যান্ডে ব্যবহৃত সিগন্যাল ফ্রেমটি দ্বিতীয় বৃহত্তম। একটি নির্দিষ্ট সময়ে উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। ইন্টারলকিং সিস্টেম, সেমাফোর সিগন্যাল এবং লোকোমোটিভ টার্নটেবল একটি অপ্রচলিত প্রযুক্তির ভাল উদাহরণ যা রেলপথের নিরাপদ পরিচালনার জন্য অত্যাবশ্যক ছিল এবং তাদের চালু হওয়ার সময় প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত ছিল। সিগন্যাল কেবিনটি তার ধরনের কূপের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে, যা সিগন্যালম্যানের জন্য কমান্ডিং দৃশ্যরেখা সরবরাহ করার জন্য উঁচু এবং অবস্থিত। উপরের স্তরে একটি ভাল দৃশ্য এবং আলো প্রদান করার জন্য জানালার তীর রয়েছে। এই স্তরে লিভার ফ্রেম রয়েছে এবং নীচের স্তরে প্রক্রিয়াটি রয়েছে। টার্নটেবলটি তার প্রকারের একটি ভাল উদাহরণ, কার্যকরী এবং সম্প্রতি পরিষেবা দেওয়া এবং তার মূল অবস্থানে। ম্যাকেঞ্জি এবং হল্যান্ড ইন্টারলকিং ফ্রেমটি তৈরির সময় তার ক্ষেত্রে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির প্রতিনিধিত্ব করে এবং রেল ভ্রমণের নিরাপত্তায় একটি বড় অবদান রাখে। রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার ইপসুইচ, কুইন্সল্যান্ডে কুইন্সল্যান্ড রেল পরিকাঠামো কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত নিবন্ধ