Keith Park
এয়ার চিফ মার্শাল স্যার কিথ রডনি পার্ক, (15 জুন 1892-6 ফেব্রুয়ারি 1975) নিউজিল্যান্ডে জন্মগ্রহণকারী রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) একজন কর্মকর্তা ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আরএএফ-এর নং-এ তাঁর নেতৃত্ব। 11 গ্রুপ ব্রিটেনের যুদ্ধে লুফ্টওয়াফের পরাজয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। টেমসে জন্মগ্রহণকারী পার্ক প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সেবার জন্য নিউজিল্যান্ড এক্সপিডিশনারি ফোর্সে তালিকাভুক্ত হওয়ার সময় একজন নাবিক ছিলেন। গোলন্দাজ বাহিনীতে নিযুক্ত হয়ে তিনি গ্যালিপলি অভিযানে লড়াই করেছিলেন, সেই সময় তিনি ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন। পশ্চিম রণাঙ্গনে তিনি সোমের যুদ্ধে উপস্থিত ছিলেন এবং আহত হন। তিনি আরও একটি স্থানান্তর পেয়েছিলেন, এবার রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসে। একবার তাঁর উড়ান প্রশিক্ষণ শেষ হয়ে গেলে, তিনি নং-এ নিযুক্ত হওয়ার আগে প্রশিক্ষক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। পশ্চিম ফ্রন্টে 48 স্কোয়াড্রন। তিনি একজন ফ্লাইং এস হয়ে ওঠেন, বেশ কয়েকটি বিমান বিজয় অর্জন করেন এবং শেষ পর্যন্ত স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন। আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে, পার্ক দক্ষিণ আমেরিকায় এয়ার অ্যাটাশে হিসাবে একটি সময়কাল সহ একাধিক কমান্ড এবং স্টাফ পোস্টিংয়ে আরএএফ-এর সাথে কাজ করেছিলেন। 1930-এর দশকের শেষের দিকে, তিনি এয়ার মার্শাল হিউ ডাউডিংয়ের সিনিয়র এয়ার স্টাফ অফিসার হিসাবে ফাইটার কমান্ডে দায়িত্ব পালন করছিলেন। দুজনেই যুক্তরাজ্যের বিমান প্রতিরক্ষার জন্য কৌশল এবং পরিচালনার কৌশল তৈরি করার জন্য কাজ করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই পার্ককে নং-এর কমান্ড দেওয়া হয়। 11 গ্রুপ, দক্ষিণ পূর্ব ইংল্যান্ড এবং লন্ডনের প্রতিরক্ষার জন্য দায়ী। লুফ্টওয়াফের সাথে সম্পর্কিত কৌশলগত তাৎপর্য এবং ভৌগলিক অবস্থানের কারণে, নং। 11 গ্রুপ ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় জার্মান বিমান আক্রমণের শিকার হয়েছিল। তাঁর যুদ্ধবিমান এবং পাইলটদের পার্কের পরিচালনা নিশ্চিত করতে সহায়তা করেছিল যে ব্রিটেন ইংলিশ চ্যানেল বরাবর বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব বজায় রেখেছে। ব্রিটেনের যুদ্ধের পর কমান্ড থেকে মুক্ত হয়ে, পার্ক 1941 সালের শেষের দিকে মিশরের এয়ার অফিসার কমান্ডিং হিসাবে মধ্যপ্রাচ্যে নিযুক্ত হওয়ার আগে একটি প্রশিক্ষণের ভূমিকায় দায়িত্ব পালন করেছিলেন। পরের বছরের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি মাল্টার বিমান প্রতিরক্ষার দায়িত্ব গ্রহণ করেন, তারপর লুফ্টওয়াফ এবং রেজিয়া অ্যারোনটিকা (ইতালীয় বিমান বাহিনী) থেকে ভারী আক্রমণের শিকার হন। অবরোধ তুলে নেওয়ার পর পার্ক মাল্টার আরএএফ বাহিনীকে সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা থেকে আক্রমণাত্মক পদক্ষেপে রূপান্তরিত করে। 1944 সাল থেকে তিনি মধ্যপ্রাচ্য এবং ব্রিটিশ ভারতে উচ্চপদস্থ পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। 1946 সালে তিনি এয়ার চিফ মার্শাল হিসেবে আরএএফ থেকে অবসর গ্রহণ করেন। নিউজিল্যান্ডে ফিরে এসে তিনি একটি ব্রিটিশ বিমান প্রস্তুতকারকের জন্য বিমান শিল্পে কাজ করেন এবং তারপর অকল্যান্ডে স্থানীয় সংস্থার রাজনীতিতে জড়িত হন। 1975 সালের ফেব্রুয়ারিতে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে তিনি মারা যান। 1892 সালের 15ই জুন নিউজিল্যান্ডের টেমসে জন্মগ্রহণকারী কিথ রডনি পার্ক ছিলেন স্কটল্যান্ডের অধ্যাপক জেমস লিভিংস্টোন পার্ক, একজন ভূতত্ত্ববিদ এবং টেমস স্কুল অফ মাইন্সের পরিচালক এবং তাঁর স্ত্রী, নিউজিল্যান্ডের স্থানীয় ফ্রান্সেস রজার্সের তৃতীয় পুত্র এবং নবম সন্তান। পার্ক 1905 সাল পর্যন্ত অকল্যান্ডের কিংস কলেজে পড়াশোনা করেন। পরের বছর তিনি ডুনেডিনের ওতাগো বয়েজ হাই স্কুলে পড়াশোনা করেন, যেখানে তাঁর বাবা ওতাগো বিশ্ববিদ্যালয়ে খনির প্রভাষক হিসাবে নিয়োগের পরে পরিবারকে স্থানান্তরিত করেছিলেন। এই সময়ের মধ্যে পার্কের বাবা-মা আলাদা হয়ে যান, তার মা অস্ট্রেলিয়ায় চলে যান এবং বাচ্চাদের তাদের বাবার তত্ত্বাবধানে রেখে যান। ওটাগো বয়েজ হাই-এ পার্ক স্কুলের ক্যাডেট কর্পসে যোগ দেন। পড়াশোনা শেষ করে তিনি ইউনিয়ন স্টিম শিপ কোম্পানিতে চাকরি পান। তিনি সর্বদাই নৌকা উপভোগ করতেন এবং পার্ক পরিবারের মধ্যে তিনি "স্কিপার" নামে পরিচিত ছিলেন। তিনি কলিয়ার এবং যাত্রীবাহী বাষ্পীয় জাহাজে অনুসারী হিসাবে সমুদ্রে গিয়েছিলেন, প্রাথমিকভাবে উপকূল বরাবর পালতোলা জাহাজে কিন্তু পরে অস্ট্রেলিয়া এবং প্রশান্ত মহাসাগরের দ্বীপগুলিতে ভ্রমণকারী জাহাজে। তিনি 1911 সালের মার্চ থেকে 1913 সালের নভেম্বর পর্যন্ত নিউজিল্যান্ড ফিল্ড আর্টিলারিতে টেরিটোরিয়াল সৈনিক হিসেবেও দায়িত্ব পালন করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই পার্কের নিয়োগকর্তারা তাকে কোম্পানি ছেড়ে যুদ্ধের প্রচেষ্টায় যোগ দেওয়ার অনুমতি দেন। 1914 সালের 14ই ডিসেম্বর তিনি নিউজিল্যান্ড এক্সপিডিশনারি ফোর্সে (এন. জেড. ই. এফ) তালিকাভুক্ত হন এবং ফিল্ড আর্টিলারিতে নিযুক্ত হন। 1915 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে তিনি কর্পোরাল পদে উন্নীত হন। মধ্যপ্রাচ্যের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত এন. জেড. ই. এফ-এর জন্য শক্তিবৃদ্ধির তৃতীয় খসড়ার অংশ হিসাবে পার্ক একই মাসে নিউজিল্যান্ড ত্যাগ করেন। সেখানে পৌঁছনোর পর মেজর নোরি ফালার নেতৃত্বে তাঁকে 4র্থ হোয়াটজার ব্যাটারিতে নিযুক্ত করা হয়। 1915 সালের এপ্রিলের গোড়ার দিকে, লন্ডনের সামরিক পরিকল্পনাবিদরা সিদ্ধান্ত নেন যে এন. জেড. ই. এফ-কে মিত্রবাহিনীর অংশ হওয়া উচিত যা গ্যালিপলি উপদ্বীপে অবতরণ করে মধ্যপ্রাচ্যে একটি নতুন ফ্রন্ট খুলবে। পার্ক 25শে এপ্রিল আনজাক কোভে অবতরণে অংশ নিয়েছিলেন, সেই সন্ধ্যায় বা পরের দিন সকালে তার ব্যাটারি নিয়ে তীরে গিয়েছিলেন। 4র্থ হাওৎজার ব্যাটারি অ্যানজাক কোভে এই ধরনের একমাত্র ইউনিট ছিল কিন্তু সীমিত গোলাবারুদ ছিল এবং প্রাথমিকভাবে দিনে কয়েক রাউন্ডের বেশি ব্যয় করতে অক্ষম ছিল। যখন গোলাবর্ষণে জড়িত ছিলেন না, তখন পার্ক একজন বার্তাবাহক হিসেবে কাজ করতেন। পরবর্তী পরিখা যুদ্ধে পার্কের কৃতিত্বকে স্বীকৃতি দেওয়া হয় এবং জুলাই মাসে তাকে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত করা হয়। আগস্টের আক্রমণের সময় তিনি একটি আর্টিলারি ব্যাটারির নেতৃত্ব দেন। পরে পার্ক এন. জেড. ই. এফ থেকে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হওয়ার অস্বাভাবিক সিদ্ধান্ত নেন, তাঁর কমিশন ত্যাগ করে রয়্যাল হর্স অ্যান্ড ফিল্ড আর্টিলারিতে যোগ দেন। তিনি কখনই এটি করার জন্য তাঁর উদ্দেশ্যগুলি ব্যাখ্যা করেননি। অস্থায়ী সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে 29তম বিভাগে সংযুক্ত, পার্ককে নং-এ পোস্ট করা হয়েছিল। 10 ব্যাটারি, 147তম ব্রিগেডের, হেলসে। তিনি 12-পাউন্ডার নৌ বন্দুকের কমান্ডার ছিলেন, যা প্রায়শই তুর্কি পাল্টা গুলির শিকার হত। মিত্রবাহিনীর অবস্থান পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 1916 সালের জানুয়ারিতে গ্যালিপলি থেকে তিনি এবং তাঁর বাকি ব্যাটারি মিশরে সরিয়ে নেওয়া হয়। এই যুদ্ধ তাঁর উপর শারীরিক ও মানসিকভাবে ছাপ রেখে গিয়েছিল, যদিও পরবর্তী জীবনে তিনি এটিকে স্মৃতিভ্রংশতার সাথে মনে রাখবেন। তিনি বিশেষত অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড আর্মি কর্পস কমান্ডার স্যার উইলিয়াম বার্ডউডের প্রশংসা করেছিলেন, যার নেতৃত্বের শৈলী এবং বিশদে মনোযোগ তাঁর পরবর্তী কর্মজীবনে পার্কের জন্য একটি মডেল ছিল। মার্চ মাসে, পার্কের ব্যাটারি, 29তম ডিভিশনের বাকি অংশ সহ, ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে পাঠানো হয় এবং সোমে বরাবর একটি সেক্টরে বরাদ্দ করা হয়। দুই মাস পর, পার্কের পদমর্যাদা উল্লেখযোগ্য করা হয়। এই সময়ের মধ্যে বিমান চালনায় তাঁর আগ্রহ ছিল; মিশরে ফ্রান্সে যাওয়ার প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, তিনি একটি বিমানের জন্য অনুরোধ করেছিলেন যাতে তিনি পর্যবেক্ষণগুলিতে সহায়তা করার জন্য এর উপযুক্ততা মূল্যায়ন করতে পারেন তবে তাকে বলা হয়েছিল যে বায়বীয় পুনর্বিবেচনা সময়ের অপচয়। এখন, সোমের যুদ্ধের আগে, তিনি শিখেছিলেন যে সামরিক ভূমিকায় বিমান কতটা কার্যকর হতে পারে, তার ব্যাটারির ছদ্মবেশ পরীক্ষা করার জন্য উঁচুতে নিয়ে গিয়ে উড়ানের স্বাদ পেয়েছিলেন। তিনি প্রস্তুত পদ্ধতিতে ব্রিটিশ বন্দুকগুলি সনাক্ত করার বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলেন। 1 জুলাই শুরু হওয়া যুদ্ধের সময়ই গোলন্দাজ বাহিনী ব্যাপকভাবে নিয়োজিত ছিল। 21শে অক্টোবর, মেরামতের জন্য একটি অব্যবহৃত বন্দুক প্রত্যাহারের চেষ্টা করার সময়, একটি জার্মান শেল পার্ককে তার ঘোড়া থেকে উড়িয়ে দেয়। আহত হয়ে, তাকে ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয় এবং চিকিৎসাগতভাবে "সক্রিয় পরিষেবার জন্য অযোগ্য" বলে প্রত্যয়িত করা হয়, যার অর্থ প্রযুক্তিগতভাবে তিনি ঘোড়ায় চড়ার অযোগ্য ছিলেন। ক্ষত থেকে অল্প সময়ের জন্য সেরে ওঠার পর, সুস্থ হয়ে ও উলউইচ ডিপোতে প্রশিক্ষণের দায়িত্ব পালন করার পর, তিনি ডিসেম্বরে রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসে (আর. এফ. সি) যোগ দেন। তিনি কিছু সময়ের জন্য বদলি পাওয়ার চেষ্টা করছিলেন কিন্তু 29তম বিভাগের উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা ফ্রান্সে কর্মরত কর্মীদের জন্য এটি করতে দিতেন না; পরবর্তী বছরগুলিতে পার্ক তাঁর আহত হওয়াটিকে তাঁর ভবিষ্যতের সামরিক কর্মজীবনের জন্য বিশেষভাবে আকস্মিক বলে মনে করেছিলেন। রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস পার্কের আর. এফ. সি প্রশিক্ষণ রিডিং-এ স্কুল অফ মিলিটারি অ্যারোনটিক্স-এ একটি কোর্স দিয়ে শুরু হয়েছিল। এই প্রাথমিক প্রশিক্ষণের বেশিরভাগই সামরিক বুনিয়াদি, যেমন ড্রিল এবং তাত্ত্বিক বিষয় যেমন মোর্স কোডের সাথে জড়িত ছিল। তিনি নেথেরভোনে না যাওয়া পর্যন্ত তাঁর উড়ান নির্দেশনা শুরু হয়নি, যেখানে একজন প্রশিক্ষকের সাথে অ্যাভ্রো 504কে উড়ানোর পরে, তিনি মরিস ফরমান এমএফ11 শর্টহর্নে একা ছিলেন। আর. এফ. সি-র তখনও উড়ান প্রশিক্ষণে পরিশীলনের অভাব ছিল এবং অনেক পাইলটকে মৌলিক উড়ানের দক্ষতার চেয়ে সামান্য বেশি দক্ষতা নিয়ে ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। 20 ঘন্টারও বেশি একা এবং 30 ঘন্টারও বেশি উড়ানের জন্য পার্ক তার ডানার জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং 1917 সালের মার্চ মাসে নির্দেশমূলক দায়িত্বের জন্য রেন্ডকোম্বে নিযুক্ত হন। রেন্ডকোম্বে, পার্ক 100 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় সংগ্রহ করেছিল, এর আগে জুন মাসে তাকে ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। এই পর্যায়ে তিনি আকাশে যে সময় কাটিয়েছিলেন তা বিমান যুদ্ধে তাঁর বেঁচে থাকার সম্ভাবনাকে বাড়িয়ে তুলেছিল। বুলগনে আরএফসি সদর দফতরে রিপোর্ট করার পর, তাকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে তাকে একজন বোমারু বিমান চালক হতে হবে এবং সেন্ট-ওমারের পাইলটদের একটি ডিপো পুলে পাঠানো হবে। যুদ্ধবিমানে তাঁর বিশেষত্ব থাকা সত্ত্বেও এটি হয়েছিল। কিছু দিন কাজ না করে থাকার পর তিনি নং-এর সঙ্গে যোগাযোগ করেন। 48 স্কোয়াড্রন, লা বেলভিউতে একটি যোদ্ধা ইউনিট; এর ফলে 7ই জুলাই পার্ককে সেই স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হয়। নং সহ পরিষেবা। 48 স্কোয়াড্রন পার্কের আগমনের কিছু পরেই নং। 48 স্কোয়াড্রন, ইউনিটটি ডানকার্কের ঠিক পূর্ব দিকে ফ্রন্টিয়ার এরোড্রোমে স্থানান্তরিত হয়। স্কোয়াড্রনটি নতুন ব্রিস্টল ফাইটার, একটি দুই আসনের বাইপ্লেন ফাইটার এবং নজরদারি বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং টহল ও নজরদারি উড়ান পরিচালনা করেছিল। এটি বেলজিয়ামের জার্মান বিমানঘাঁটিতে আক্রমণকারী বোমারু বিমানগুলিকেও পাহারা দেয়। 1917 সালের 24শে জুলাই ইম্পেরিয়াল জার্মান এয়ার সার্ভিসের যোদ্ধাদের সাথে পার্কের প্রথম মুখোমুখি হয়, যখন তিনি মিডলকার্কের কাছে তিনটি আলবাট্রোস D.III স্কাউট বিমানের সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি এবং তাঁর পর্যবেক্ষক, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট এ। মার্চেন্ট, একটি লুইস বন্দুক পরিচালনা করে, আক্রমণকারীদের তাড়িয়ে দেয়, একজনকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠিয়ে দেয়। জার্মানরা যখন গ্রীষ্মে লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য তাদের ভারী বোমারু বিমান ব্যবহার করতে শুরু করে, তখন না। 48 স্কোয়াড্রনকে বাধা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পার্ক কখনও এই ফ্লাইটে কোনও বোমারু বিমান দেখেনি। 12ই আগস্ট পার্ক তার দ্বিতীয় বিমান বিজয় অর্জন করেন, যখন তার পর্যবেক্ষক হিসাবে সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট আর্থার নসের সাথে উড়ন্ত অবস্থায়, একটি টহলের পরে ঘাঁটিতে ফিরে আসার সময় তিনি একজোড়া অ্যালবাট্রস দ্বারা আক্রান্ত হন। নোস থেকে স্থায়ী বন্দুকের গুলি একটি আলবাট্রোসকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যায়। 16ই আগস্ট, আবার নসের সাথে জুটি বেঁধে, এই জুটি একটি ডিএফডাব্লু সিভি নজরদারি বিমানকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠায়। পরের দিন পার্ক এবং নোস একটি দীর্ঘ কুকুরের লড়াইয়ে লিপ্ত হয় যা স্লাইজেপ থেকে শুরু হয়ে ঘিস্টেলসের কাছে 300 মিটার উচ্চতায় শেষ হয়। এই জুটি একটি আলবাট্রোসকে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হতে দেখে ধ্বংস করে দেয় এবং আরও তিনজনকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠিয়ে দেয়। তাদের সাফল্যের স্বীকৃতিস্বরূপ, 4র্থ ব্রিগেডের কমান্ডার, ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল জন বেক, মিলিটারি ক্রস (এমসি)-এর জন্য পার্ক এবং নোসকে সুপারিশ করেছিলেন। এটি যথাযথভাবে পুরস্কৃত হয়েছিল, পার্কের এমসি পাঠের জন্য প্রকাশিত উদ্ধৃতিঃ 21 আগস্ট পার্কে, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট ডব্লিউ ও 'টুলের সাথে নোসকে বিশ্রাম দেওয়ার সময়, দুটি আলবাট্রোস স্কাউটকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যায়। 25শে আগস্ট নোসের সাথে ফিরে, এই জুটি স্লাইজেপের দক্ষিণে একটি আলবাট্রোস ধ্বংস করে। 2রা সেপ্টেম্বর, অ্যালান লাইটের সাথে, পার্কের ডিকসমুইডের কাছে অ্যালবাট্রসের সাথে দুটি পৃথক ব্যস্ততা ছিল; তিনি এবং লাইট যে দুটি বিমানের দিকে গুলি চালিয়েছিলেন সেগুলি অনিয়ন্ত্রিতভাবে নিচে নামতে দেখা গেছে। 5ই সেপ্টেম্বর পার্ক, এয়ার মেকানিক এইচ. লিন্ডফিল্ডের সাথে উড়ন্ত অবস্থায়, জাস্টা বোলেকের একজন পাইলট, জেনারেল এরিক লুডেনডর্ফের সৎ ছেলে ফ্রাঞ্জ পার্নেটকে অস্টেন্ডের কাছে হত্যা করে। 9ই সেপ্টেম্বর তিনি এবং লিন্ডফিল্ড একটি আলবাট্রোসকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যান এবং দু 'দিন পরে পার্ককে অস্থায়ী অধিনায়ক হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়। 14ই সেপ্টেম্বর তিনি দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট এইচ. ওয়েনকে পর্যবেক্ষক হিসাবে নিয়ে একটি আলবাট্রো ধ্বংস করেন এবং আরেকটি আলবাট্রোকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠিয়ে দেন। আগস্ট-সেপ্টেম্বর সময়কালে পার্ক ছিলেন স্কোয়াড্রনের সবচেয়ে সফল পাইলট এবং বেক তাঁকে বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশের জন্য সুপারিশ করেছিলেন। ফ্রান্সের আর. এফ. সি-র সিনিয়র অফিসার মেজর-জেনারেল হিউ ট্রেঞ্চার্ড এটিকে যথেষ্ট পুরষ্কারের ভিত্তিতে তার এম. সি-তে একটি বারে নামিয়ে আনেন। প্রকাশিত উদ্ধৃতিটিতে লেখা ছিলঃ সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, নং। 48 স্কোয়াড্রন আরাস সেক্টরে স্থানান্তরিত হয়েছে, আগের সপ্তাহগুলিতে বেশ কয়েকটি হতাহতের শিকার হয়েছে। সেখানে, পার্ক, যিনি এখন একজন ফ্লাইট লিডার, বিমান যুদ্ধের জন্য তার কমান্ড প্রস্তুত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যার মধ্যে অনেক অনভিজ্ঞ প্রতিস্থাপন পাইলট ছিলেন। এটি এখন কম বিপজ্জনক কাজে জড়িত ছিল, বেশিরভাগ নজরদারি টহল, এবং হতাহতের সংখ্যা কম ছিল। নভেম্বর মাসে, বেলজিয়ামের ফ্ল্যান্ডার্স সেক্টরে প্রথম ফরাসি সেনাবাহিনীর অভিযানের সমর্থনে সেবার জন্য তাকে ফরাসি সম্মান ক্রোইক্স ডি গুয়ের প্রদান করা হয়। 1918 সালের 3রা জানুয়ারি, পার্ক এবং তাঁর পর্যবেক্ষক, লেফটেন্যান্ট জে. রবার্টসন, রামিকর্টের কাছে একটি ফটো পুনর্বিবেচনার জন্য উড়ছিলেন যখন তারা বেশ কয়েকজন জার্মান আলবাট্রোস যোদ্ধাদের সাথে জড়িত ছিলেন। পার্ক একজন আলবাট্রোসকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠাতে সক্ষম হন যদিও তার পর্যবেক্ষকের বন্দুকটি জ্যাম হয়ে যায়। পার্ক শেষ পর্যন্ত পিছু ধাওয়া করা যোদ্ধাদের এড়িয়ে যান, যদিও মেশিনগানের গুলিতে তাঁর ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনি ব্রিটিশ লাইনের পিছনে পড়ে যান। এরপর তাঁকে বিশ্রামের জন্য ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়; এটি সংক্ষিপ্ত বলে প্রমাণিত হয় কারণ পরে জানুয়ারিতে কানাডার প্রশিক্ষণার্থী পাইলটদের নির্দেশ দেওয়ার জন্য তাঁকে হুটন পার্কে পাঠানো হয়। স্কোয়াড্রন কমান্ড 1918 সালের মার্চের শেষের দিকে জার্মান বসন্ত আক্রমণ শুরু হওয়ার পরে, পার্ক নং-এর কমান্ড নেওয়ার জন্য মেজর হিসাবে ফ্রান্সে ফিরে আসেন। 48 স্কোয়াড্রন। এই সময়ের মধ্যে তিনি 1917 পদমর্যাদার একমাত্র বেঁচে থাকা পাইলট ছিলেন। তাঁর কার্যকালের প্রথম কয়েক দিন স্থানান্তর দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, কারণ অগ্রসরমান জার্মানদের থেকে এগিয়ে থাকার জন্য স্কোয়াড্রন বারবার নতুন জায়গায় পিছু হটেছিল। অবশেষে এটি বার্টাঙ্গলসে বসতি স্থাপন করে, যেখানে এটি কিছু সময়ের জন্য থেকে যায়। পার্ক তাঁর লোকদের দ্বারা সম্মানিত ছিলেন, যদিও তিনি তাঁর অধীনে থাকা ব্যক্তিদের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক এড়িয়ে চলতেন। স্কোয়াড্রনটি জার্মান সৈন্য ও অবস্থানের উপর নিম্ন-স্তরের আক্রমণ চালায়, পাশাপাশি এর নিয়মিত নজরদারি কাজও করে। ব্রিস্টল ফাইটার আগের ভূমিকার জন্য অনুপযুক্ত ছিল, কম উচ্চতায় সীমিত কৌশলগত দক্ষতা ছিল। জার্মান অগ্রগতির পরবর্তী পর্যায়ে এক পর্যায়ে, স্কোয়াড্রনকে তিনটি অপারেশনাল বিমানে নামিয়ে আনা হয়, বাকিগুলি স্থল আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে যায়। 18ই মে, তিনি এবং তাঁর পর্যবেক্ষক একটি ফাল্জ D.III-এর সাথে যুক্ত হন, যা ব্রে-এর কাছে এটিকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যায়। পরের মাসে, 25শে জুন, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট এইচ নোলসের সাথে উড়ন্ত অবস্থায়, তিনি একটি রম্পলার নজরদারি বিমান ধ্বংস করেন এবং একটি ডিএফডাব্লু সিভি নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠিয়ে দেন। আগস্ট মাসে বার্টাঙ্গলসে তাঁর স্কোয়াড্রনের এয়ারফিল্ডে বোমা হামলার সময় পার্ক আহত হন, তবে অন্যান্য আহত ব্যক্তিদের জ্বলন্ত হ্যাঙ্গার থেকে পালাতে সাহায্য করতে সক্ষম হন। নভেম্বরের মধ্যে, কমান্ডের চাপ পার্ককে ক্লান্ত করে দিয়েছিল। 9ই নভেম্বর, ক্লান্ত অবস্থায়, তিনি একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় একটি ব্রিস্টলকে বিধ্বস্ত করেন। দুই দিন পর যুদ্ধ শেষ হয়। যুদ্ধের সময় পার্কের অর্জিত বায়বীয় বিজয়ের সংখ্যা সম্পর্কে কিছু বিভ্রান্তি রয়েছে; নং-এর সরকারী নথি। 48 স্কোয়াড্রন বলেছে যে তিনি এবং তাঁর পর্যবেক্ষকদের 9টি ধ্বংস করার এবং 11টি নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, মোট 20টি জার্মান বিমান। বিমান মন্ত্রকের নথিগুলি তাঁকে 14টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেয়। পার্কের জীবনীকার ভিনসেন্ট অরেঞ্জ মনে করেন যে পার্ক অবশ্যই 11টি বিমান ধ্বংস করেছে এবং ধ্বংস না হলেও 13টি বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। যুদ্ধের ঠিক পরে, 1918 সালের 25শে নভেম্বর, পার্ক ল্যানকাস্টার গেটের ক্রাইস্ট চার্চে ডরোথি "ডল" প্যারিশকে বিয়ে করেন। 1917 সালের অক্টোবরে পার্ক লন্ডনে ছুটিতে থাকাকালীন একজন সহকর্মী পাইলটের বাড়িতে থাকাকালীন দুজনের দেখা হয়েছিল। লন্ডনে জন্মগ্রহণকারী প্যারিশ যুদ্ধের সময় একজন নার্স ছিলেন। পার্ক বছরের শুরুতে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) স্থায়ী কমিশনের জন্য আবেদন করেছিলেন, কিন্তু তাঁর উইং কমান্ডারের সমর্থন থাকা সত্ত্বেও তাঁর আবেদন কিছুই শোনেননি। আপাতত তাঁকে নং-এর কমান্ডে নিয়োগ করা হয়েছিল। 54 ফেয়ারলপে প্রশিক্ষণ ডিপো, কিন্তু শুধুমাত্র হালকা উড়ন্ত এবং স্থল দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল। 1919 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি আবার আরএএফ-এ স্থায়ী কমিশনের জন্য আবেদন করেন। একই মাসে তার বাবা পার্কের পক্ষ থেকে নিউজিল্যান্ডের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর কাছে দেশের প্রতিরক্ষার জন্য প্রস্তাবিত সামরিক বিমান পরিষেবায় সম্ভাব্য ভূমিকার জন্য আবেদন করেছিলেন। পরিষেবার বিষয়ে দৃঢ় সিদ্ধান্ত না নেওয়া হওয়ায় এটি ফলপ্রসূ প্রমাণিত হয়। ইতিমধ্যে পার্ক নিউজিল্যান্ডের একটি সংস্থা, দেশের বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের অগ্রদূত হেনরি উইগ্রাম দ্বারা গঠিত ক্যান্টারবারি এভিয়েশন কোম্পানিতেও চাকরি চেয়েছিলেন। পার্ককে এই ভূমিকার জন্য উপেক্ষা করা হয়েছিল। পার্ক প্রশিক্ষণ ডিপোর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য লন্ডন কলনিতে গিয়েছিলেন এবং নং-এ একটি কোর্সেও গিয়েছিলেন। 2 স্কুল অফ নেভিগেশন অ্যান্ড বম্ব ড্রপিং। এপ্রিলের শেষের দিকে, ক্যাপ্টেন স্টুয়ার্টের সাথে তিনি ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের একটি সার্কিটে একটি হ্যান্ডলি পেজ 0/400 টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমান উড়িয়ে 28 ঘন্টা, 30 মিনিটের মধ্যে উড়ান শেষ করেন। এটি ছিল এই ধরনের দ্বিতীয় উড়ান, যা আরএএফ সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। পরের মাসে, পার্কের একটি মেডিকেল পরীক্ষা করা হয়েছিল যা তার যুদ্ধের ক্ষতের পাশাপাশি স্নায়বিক এবং কার্ডিওভাসকুলার সমস্যার কারণে তার স্বাস্থ্য সম্পর্কে উদ্বেগ উত্থাপন করেছিল। সবেমাত্র রেকর্ড ফ্লাইট করা সত্ত্বেও তাকে আরও পরিষেবার জন্য অযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল। পার্ক বিশ্রামের জন্য ছুটি নিয়েছিলেন এবং দুই মাস পরে পুনরায় পরীক্ষা চেয়েছিলেন। এটি তাকে স্থল দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল যদিও তিনি তখনও উড়তে সক্ষম ছিলেন না। ইতিমধ্যে, তিনি "যুদ্ধের সময় প্রদত্ত বিশিষ্ট সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ" বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত হন। 1919 সালের 1লা আগস্ট থেকে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে পার্ককে তাঁর স্থায়ী কমিশন দেওয়া হয়। তিনি হকিং-এ হ্যান্ডলি পেজ বিমানের একটি স্টোরের কমান্ডার নিযুক্ত হন। ভূমিকাটি তাঁকে সন্তুষ্ট করতে পারেনি এবং 1920 সালের গোড়ার দিকে যখন তাঁকে সদ্য সংস্কারকৃত নং-এ নিয়োগ করা হয়, তখন তিনি খুশি হন। ফ্লাইট কমান্ডার হিসাবে 25 স্কোয়াড্রন। সেই সময়ে, এটি যুক্তরাজ্য ভিত্তিক একমাত্র যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন ছিল। সেই বছরের শেষের দিকে তিনি ম্যানস্টন ভিত্তিক স্কুল অফ টেকনিক্যাল ট্রেনিং-এর নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং পরবর্তীকালে স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন। তাঁর শারীরিক অবস্থারও উন্নতি হয়েছে। 1922 সালের এপ্রিল মাসে তিনি অ্যান্ডোভারে নবগঠিত আরএএফ স্টাফ কলেজে পড়ার জন্য নির্বাচিত কুড়িজন কর্মকর্তার মধ্যে একজন ছিলেন। 12 মাসের কোর্সের সহকর্মী শিক্ষার্থীদের মধ্যে শোল্টো ডগলাস, যার সাথে তিনি আগের বছর একটি এয়ার শোতে ফ্লাইট বিক্ষোভের ব্যবস্থা নিয়ে দ্বন্দ্বে জড়িয়ে পড়েছিলেন এবং চার্লস পোর্টাল, যারা উভয়ই বিমান বাহিনীর প্রধান (সিএএস) হিসাবে দায়িত্ব পালন করবেন। 1923 সালের মার্চ মাসে, পার্কের স্বাস্থ্য যথেষ্ট পরিমাণে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল যে তাকে বিমানের অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং দুই মাস পরে তাকে প্রযুক্তিগত দায়িত্বের জন্য মিশরে নিয়োগ করা হয়েছিল। আবুকিরে তাঁর সঙ্গে ছিলেন তাঁর স্ত্রী এবং দম্পতির ছোট ছেলে। পরের বছর তিনি কায়রোতে আরএএফ মিডল ইস্ট কমান্ডের সদর দফতরে টেকনিক্যাল স্টাফ অফিসার হিসেবে বদলি হন। 1924 সালের অক্টোবরে তাঁকে এয়ার স্টাফের দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1925 সালে পার্কের স্বাস্থ্য নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হলে তাঁর সেনাপতি অলিভার সোয়ান তাঁর পক্ষে সওয়াল করেন। 1926 সালের জুন মাসে পার্ক এবং তার পরিবার, যার মধ্যে এখন দ্বিতীয় পুত্র রয়েছে, ইংল্যান্ডে ফিরে আসে। এই সময়ে একটি মেডিকেল পরীক্ষা তাকে দায়িত্ব পালনের যোগ্য বলে ঘোষণা করে। একজন পরিচিতের নির্দেশে, এয়ার কমোডোর ফেল্টন হোল্ট, পার্ককে আগস্টে গ্রেট ব্রিটেনের এয়ার ডিফেন্সে (এডিজিবি) নিয়োগ করা হয়েছিল। "অপারেশনস, ইন্টেলিজেন্স মোবিলাইজেশন অ্যান্ড কম্বাইন্ড ট্রেনিং"-এর দায়িত্ব নিয়ে তিনি এডিজিবির কমান্ডার এয়ার মার্শাল স্যার জন স্যালমন্ডের কর্মচারী হিসেবে দায়িত্ব পালন করবেন। অক্সব্রিজ ভিত্তিক এডিজিবি একটি আরএএফ কমান্ড ছিল যা যুক্তরাজ্যের বিমান প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং পার্ককে তার ভূমিকা বিকাশে যথেষ্ট অক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। এডিজিবির সাথে 15 মাস থাকার পর, পার্ককে একটি স্কোয়াড্রন কমান্ড দেওয়া হয়; তিনি নং-এর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ডাক্সফোর্ডের দিকে অগ্রসর হন। 111 স্কোয়াড্রন, একটি যুদ্ধ ইউনিট। এটি আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ সিসকিন পরিচালনা করে এবং পার্ক নিশ্চিত করে যে স্কোয়াড্রনটি ব্যাপকভাবে কাজ করে, নিয়মিতভাবে তার দায়িত্ব পালনকালে উচ্চ উড়ানের সময় রেকর্ড করে। তিনি 1928 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি একটি ঘটনায় জড়িত ছিলেন, যখন তিনি রাতে অবতরণের সময় একটি সিসকিনকে বিধ্বস্ত করেছিলেন। পরবর্তী তদন্তে, তিনি স্বীকার করেন যে তাঁর রাতের দৃষ্টিশক্তি ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং তারপর রাতে উড়তে পারেননি। পার্ক 1929 সালের 1লা জানুয়ারি উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং দুই মাস পর স্টাফ ডিউটিতে অক্সব্রিজে ফিরে আসেন। দুই বছর ধরে তিনি হেন্ডনে বিমান প্রতিযোগিতার আয়োজনে সহায়তা করেছিলেন, যা 100,000 এরও বেশি দর্শককে আকর্ষণ করেছিল এবং তিনি যুক্তরাজ্যকে বিমান হামলা থেকে রক্ষা করার জন্য যুদ্ধবিমানের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থার বিকাশেও জড়িত ছিলেন। এই সময়ে তাঁর সিনিয়র অফিসার ছিলেন এয়ার ভাইস মার্শাল হিউ ডাউডিং। 1931 সালের জানুয়ারিতে পার্ককে নর্থোল্টে আরএএফ স্টেশনের কমান্ড দেওয়া হয়, যা তাঁর 18 মাস স্থায়ী ছিল। এরপর তিনি অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি এয়ার স্কোয়াড্রন (ও. ইউ. এ. এস)-এর প্রধান প্রশিক্ষক হন। পার্ক 75 জন ছাত্রের জন্য দায়ী ছিল, তাদের মধ্যে আর্চিবাল্ড হোপ, যিনি পরে নং। 601 স্কোয়াড্রন। হোপ পার্ককে ও. ইউ. এ. এস-এর একজন ভাল কমান্ডার হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, যেমন একজন জুনিয়র প্রশিক্ষক, ভবিষ্যতের ফ্লাইং এস টম গ্লিভ করেছিলেন। পার্কের দ্বারা উৎসাহিত হয়ে ও. ইউ. এ. এস-এর অনেক শিক্ষার্থী আর. এ. এফ-এ যোগ দিত। পরবর্তীকালে তাঁর সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় তাঁকে সম্মানসূচক মাস্টার অফ আর্টস ডিগ্রি প্রদান করে। 1934 সালের নভেম্বরে পার্ককে দক্ষিণ আমেরিকার এয়ার অ্যাটাশে হিসাবে কাজ করার জন্য বুয়েনোস আইরেসে পাঠানো হয়েছিল। তাঁর ভূমিকার একটি মূল অংশ ছিল ব্রিটিশ বিমানের প্রতি স্থানীয় আগ্রহকে সহজতর করা। কয়েক মাস আগে তাকে তার নিয়োগের নোটিশ দেওয়া হয়েছিল, যাতে তাকে স্প্যানিশ শেখার জন্য সময় দেওয়া হয়েছিল। তাঁর সঙ্গে ছিলেন তাঁর স্ত্রী, কিন্তু তাঁদের দুই সন্তান ইংল্যাণ্ডে থেকে বোর্ডিং স্কুলে পড়ত। পার্কের স্ত্রী ডলের আর্জেন্টিনার সাথে দীর্ঘদিনের সম্পর্ক ছিল, কারণ তার পরিবারের সদস্যরা দেশে কূটনৈতিক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। সেখানে পৌঁছনোর পরপরই তিনি গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। তিনি সমগ্র মহাদেশ ভ্রমণ করেন, বিমান কারখানা ও বিমান ঘাঁটি পরিদর্শন করেন এবং ব্রিটিশ বিমান, সামরিক ও বেসামরিক বিমানের প্রচার করেন। কাজটি চ্যালেঞ্জিং ছিল কারণ আমেরিকান বিমান নির্মাতারা দৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং অন্যান্য দেশে বিমান বিক্রির চেয়ে আরএএফ সম্প্রসারণের জন্য বিমান মন্ত্রকের প্রতিশ্রুতি তাকে সাহায্য করেনি। সমস্ত পদমর্যাদার সামরিক কর্মীদের সঙ্গে মেলামেশা করা থেকে শুরু করে বিমান ঘাঁটিগুলির দ্রুত পরিদর্শন পর্যন্ত এই ভূমিকায় তিনি যে দক্ষতা শিখেছিলেন, তা ভবিষ্যতে উপকারী প্রমাণিত হয়েছিল। 1937 সালের গোড়ার দিকে ফাইটার কমান্ড পার্ককে কিং ষষ্ঠ জর্জের এয়ার এইড-ডি-ক্যাম্প নিযুক্ত করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে এসেছিলেন এবং বাকিংহাম প্যালেসের কাছাকাছি ইম্পেরিয়াল ডিফেন্স কলেজে পড়াশোনা করছিলেন। ইম্পেরিয়াল ডিফেন্স কলেজের কোর্সটি এর ছাত্রদের, বেশিরভাগ ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর প্রবীণ কর্মকর্তাদের, কর্মী, কূটনীতি এবং রাজনৈতিক বিষয়ে জ্ঞান বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। পার্ক একজন প্রশ্নকারী ছাত্র এবং অতিথি প্রভাষকদের দাবির জন্য পরিচিত হয়ে ওঠেন। বছরের শেষে, তিনি তাংমেরে আরএএফ স্টেশনের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, যেখানে দুটি যুদ্ধ স্কোয়াড্রন এবং একটি বোমারু ইউনিট ছিল। 1938 সালের এপ্রিল মাসে, তিনি স্ট্রেপ্টোকোকাল ফ্যারিনজাইটিস রোগে অসুস্থ হয়ে পড়েন; এর ফলে তিনি প্যালেস্টাইনে তাঁর পরবর্তী পোস্টিং নিতে বাধা পান, যা পরিবর্তে বোম্বার কমান্ডের ভবিষ্যত নেতা আর্থার হ্যারিসের কাছে যায়। পার্ক, কিছু সময়ের বিশ্রামের পর, হ্যারিসের উদ্দেশ্যে করা পদটি গ্রহণ করেনঃ সিনিয়র এয়ার স্টাফ অফিসার (এসএএসও) থেকে ফাইটার কমান্ডের কমান্ডার হিউ ডাউডিং, যা 1936 সালের জুলাই মাসে এডিজিবি বিভক্ত হওয়ার পরে গঠিত হয়েছিল। পার্ক মে মাসে তার নতুন নিয়োগ গ্রহণ করেন এবং এটি এয়ার কমোডোরে পদোন্নতির সাথে মিলে যায়। তিনি এখন ডাউডিংয়ের সেকেন্ড-ইন-কমান্ড বেন্টলি প্রাইরিতে ছিলেন। এই জুটি যুক্তরাজ্যের জন্য একটি কার্যকরী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশের দিকে কাজ করেছিল, যা বিশ্বে এই ধরনের প্রথম। এর মধ্যে ছিল ফাইটার কমান্ডের কার্যকরী দক্ষতার উন্নতি এবং আগত বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য যোদ্ধাদের কৌশলগত পরিচালনার মধ্যে রেডিও দিকনির্দেশ অনুসন্ধান (আরডিএফ) কৌশলগুলির সংহতকরণ। ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্বে আরএএফ যোদ্ধাদের নিয়ন্ত্রণে পার্কের একটি মূল উন্নতি ছিল তথ্যের আরও ভাল পরীক্ষা করা যা এটিকে প্লটিং টেবিলে পরিণত করেছিল যার উপর বন্ধুত্বপূর্ণ এবং শত্রু উভয় বিমানের চলাচল দেখানো হয়েছিল। ডাউডিং কিছু তথ্য ফিল্টার করার জন্য পার্কের পরামর্শের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী ছিলেন কিন্তু যখন পার্ক অননুমোদিত পরীক্ষা পরিচালনা করেন এবং ডাউডিংকে ফলাফল দেখান তখন তিনি এর গুণাবলী সম্পর্কে নিশ্চিত হন। প্লটিং টেবিলগুলি, এখন কম বিশৃঙ্খল, আরও কার্যকর সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য তৈরি করা হয়েছে। ডাউডিংয়ের আশীর্বাদে, পার্ক ফাইটার কমান্ডের জন্য একটি বিমান কৌশল ম্যানুয়াল নিয়েও কাজ করেছিলেন। এর অংশ হিসাবে তিনি হকার হারিকেন এবং সুপারমেরিন স্পিটফায়ার যোদ্ধাদের রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগানগুলি ভারী মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করেছিলেন, তবে তা বাতিল করা হয়েছিল। তিনি আরএএফ দ্বারা ব্যবহৃত প্রচলিত "ভিক" গঠনের ব্যবহারের বিরুদ্ধেও ছিলেন, যেখানে তিনটি যুদ্ধবিমান ভি-ফর্মেশনে উড়েছিল, এই ভিত্তিতে যে এগুলি মনোপ্লেনগুলির জন্য উপযুক্ত ছিল না এবং বিকল্পগুলি অন্বেষণ করতে চেয়েছিল। তাঁর প্রচেষ্টা সত্ত্বেও বিমান মন্ত্রক যুদ্ধ কৌশলের প্রতি তার বিদ্যমান দৃষ্টিভঙ্গি বজায় রেখেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, পার্ক যুক্তরাজ্যের বিমান প্রতিরক্ষার জন্য যত বেশি সম্ভব যুদ্ধবিমান ধরে রাখার প্রচেষ্টায় ডাউডিংকে সমর্থন করেছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই ফ্রান্সে পাঠানো ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সকে (বিইএফ) সমর্থন করার জন্য যোদ্ধা স্কোয়াড্রনগুলির অনুরোধ সত্ত্বেও এটি হয়েছিল। ফোনি যুদ্ধের সময়, আরডিএফ স্টেশন, অবজারভার কর্পস এবং যোদ্ধাদের কাছ থেকে সংগৃহীত তথ্যের সমন্বয়ের মাধ্যমে ব্রিটিশ আকাশসীমা রক্ষার জন্য কৌশল বিকাশ ও বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে অত্যন্ত জরুরি ছিল। 1940 সালের 20শে এপ্রিল পার্ক এয়ার ভাইস মার্শাল উইলিয়াম ওয়েলশের কাছ থেকে নং-এর কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 11 গ্রুপ, লন্ডন এবং দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডের যুদ্ধবিমানের প্রতিরক্ষার জন্য দায়ী। আগের মাসে ভারপ্রাপ্ত এয়ার ভাইস মার্শাল পদে পদোন্নতি পেয়ে তিনি সবেমাত্র জরুরি অ্যাপেন্ডেক্টমি থেকে সেরে উঠেছেন। পার্কের নিয়োগটি প্রতিবেশী নং-এর কমান্ডার এয়ার ভাইস মার্শাল ট্র্যাফোর্ড লেই-ম্যালোরির মুখোমুখি হয়েছিল। 12 গ্রুপ, যা মিডল্যান্ডসকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। পার্কের যোদ্ধাদের সাথে আরও বেশি অভিজ্ঞতা ছিল, এবং লেই-ম্যালরির কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় তিনি তিন বছর নং-এর দায়িত্বে কাটিয়েছিলেন। 12 গ্রুপ, প্রশিক্ষণের ভূমিকায় ছিল। পার্ক এবং লেই-ম্যালরির মধ্যে ইতিমধ্যে উত্তেজনা ছিল; 1939 সালের গ্রীষ্মে পরিচালিত অনুশীলনে, নং। 12 গ্রুপ প্রত্যাশা অনুযায়ী পারফর্ম করেনি এবং ডাউডিংয়ের পক্ষ থেকে পার্ক এই বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। ডানকার্ক সেই সময়ে পার্ক নং-এর কমান্ড নিয়েছিল। 11 গ্রুপ, এটি অনুভূত হয়েছিল যে লেই-ম্যালরির নং। 12 গ্রুপ জার্মান বোমাবর্ষণ অভিযানের ধাক্কা সহ্য করবে কারণ ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের এই অঞ্চলটি জার্মানির নিকটতম ছিল। 10ই মে নিম্ন দেশগুলিতে পরবর্তী আক্রমণ ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্বের জন্য হুমকির মাত্রা পরিবর্তন করে। 24শে মে নাগাদ ফরাসি ও বেলজিয়ামের সৈন্য সহ বিইএফ-এর সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ পিছু হটিয়ে দেওয়া হয় এবং ডানকার্কে ঘেরাও করা হয়। পরবর্তী ডানকার্ক সরিয়ে নেওয়ার সময়, কোডনেম অপারেশন ডায়নামো, নং। 11 গ্রুপ পার্কের নির্দেশনায় বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে। আরএএফ যোদ্ধারা সুবিধাবঞ্চিত ছিল, রাডার কভারেজের সুবিধা ছাড়াই ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্বে তাদের ঘাঁটি থেকে কাজ করতে হয়েছিল। সর্বোপরি, ডানকার্কের উপর দিয়ে তাদের প্রায় 40 মিনিটের উড়ান সময় ছিল। সরিয়ে নেওয়ার প্রথম দিন 27শে মে পার্ক ডানকার্কের উপর টহল লাইন পরিচালনা করে, কিন্তু আরএএফ যোদ্ধাদের সংখ্যা অনেক বেশি ছিল। তারা ডানকার্কে বোমা হামলা প্রতিরোধ করতে অক্ষম হয়েছিল, তবে তিল এবং জাহাজের কিছু সীমিত সুরক্ষা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল। পরের দিন, সিএএস, এয়ার চিফ মার্শাল সিরিল নিউয়ালের আদেশে, যোদ্ধারা সারা দিন অবিচ্ছিন্ন কভারেজ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু তাদের তুলনামূলকভাবে সীমিত সংখ্যার কারণে তা করতে পারেনি। পার্ক অবিচ্ছিন্ন কভারেজের পরিবর্তে শক্তিশালী টহলের ক্ষেত্রে একবারে কমপক্ষে দুটি স্কোয়াড্রন ব্যবহারের পক্ষে সওয়াল করেছিলেন। এটি ডানকার্কের উপর দিয়ে তাঁর ব্যক্তিগত হারিকেন উড়ানোর পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। তাঁর পদ্ধতিটি পরের দিন কার্যকর করা হয়েছিল, কখনও কখনও টহলের মধ্যে আরও বেশি ব্যবধান সহ চারটি স্কোয়াড্রন ব্যবহার করে। যদিও সমুদ্র সৈকতে আরও শক্তিশালী আরএএফ উপস্থিতির জন্য নিওল এবং চার্চিলের কাছ থেকে কিছুটা চাপ ছিল, ডাউডিং এই প্রভাব থেকে পার্ককে আশ্রয় দিয়েছিলেন এবং তাকে তার কাজে ছেড়ে দিয়েছিলেন। অপারেশন ডায়নামোর পরবর্তী পর্যায়ে, যা 4ঠা জুন শেষ হয়, আবহাওয়া এবং অগ্রসরমান জার্মানদের চাপ সরিয়ে নেওয়ার প্রচেষ্টাকে ভোর ও সন্ধ্যার আশেপাশের সময়ে মনোনিবেশ করতে বাধ্য করে এবং পার্কের যোদ্ধারা আরও কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হয়। এই পুরো সময় জুড়ে, পার্ক কেবল নিজের জন্য পরিস্থিতি দেখার জন্য তার হারিকেন ডানকার্কে উড়িয়ে দেয়নি, তবে আরএএফ বিমানক্ষেত্রগুলিও পরিদর্শন করেছে এবং পাইলট এবং গ্রাউন্ডক্রু উভয়েরই কর্মীদের সাথে দেখা করেছে। তিনি খুব পরিচিত ছিলেন, উড়ানের সময় সাদা পোশাক পরেছিলেন। এটি নং-এর মধ্যে তাঁর সুনাম বৃদ্ধিতে সহায়তা করেছিল। 11টি দল। তিনি আক্রমণাত্মক হওয়ার ইচ্ছাও বজায় রেখেছিলেন; ডানকার্কের মাত্র দুই সপ্তাহ পরে, তিনি কিছু হারিকেন স্কোয়াড্রনকে যোদ্ধা-বোমা হিসাবে পুনর্বিন্যস্ত করার চেষ্টা করেছিলেন এবং ফ্রান্সের জার্মান বিমানঘাঁটিতে রাতের আক্রমণ করার জন্য ব্রিস্টল ব্লেনহাইমসের সাথে ব্যবহার করেছিলেন। ডাউডিং রাজি হননি। ব্রিটেনের যুদ্ধ ব্রিটেনের যুদ্ধের শুরুতে, ফাইটার কমান্ডের চারটি যোদ্ধা গোষ্ঠীতে 58টি স্কোয়াড্রন ছিল। পাশাপাশি পার্কের নং। 11 গ্রুপ এবং লেই-ম্যালোরির নং। 12টি গ্রুপ, যার মধ্যে রয়েছে নং। 10 গ্রুপ, যা ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিম জুড়ে ছিল, এবং নং। 13 গ্রুপ, ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের উত্তর জুড়ে। লন্ডন সহ দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ড অঞ্চলের জন্য দায়ী, নং। 11 গ্রুপ লুফ্টওয়াফের বিমান শক্তির বেশিরভাগ অংশ, কমপক্ষে 1,000 বোমারু বিমান এবং 400 যোদ্ধার মুখোমুখি হয়েছিল। এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য পার্কের হাতে ছিল 22টি যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন জুড়ে 350 জন যোদ্ধা এবং 550 জনেরও বেশি পাইলট। তিনি প্রয়োজনীয় শক্তিবৃদ্ধির জন্য প্রতিবেশী গোষ্ঠীগুলিকেও আকৃষ্ট করতে সক্ষম হন। পার্ক নির্দেশ দিয়েছিলেন যে তাঁর নিয়ন্ত্রণে থাকা ফাইটার স্কোয়াড্রনগুলি আগত জার্মান বোমারু বিমানগুলি তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগে তাদের আক্রমণ করার লক্ষ্যে তাদের বিরুদ্ধে ঝাঁপিয়ে পড়বে এবং যুদ্ধবিমানের এসকর্টগুলি এড়ানো উচিত। অক্সব্রিজে তাঁর সদর দফতরে প্লটিং টেবিল ব্যবহার করে, পার্ককে মূল্যায়ন করতে হয়েছিল যে কোন অভিযানগুলি প্রকৃত হুমকি ছিল এবং কোনটি আরএএফ যোদ্ধাদের সরিয়ে নেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। সময় গুরুত্বপূর্ণ ছিল; আগত অভিযানগুলি তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগে আটকানো প্রয়োজন ছিল। কোন বিমানগুলি উপলব্ধ ছিল তা বোঝাও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। জার্মান বোমারু বিমানগুলিকে প্রতিহত করার জন্য এবং মাটিতে অতিরিক্ত সংখ্যক বিমান পুনরায় জ্বালানি দেওয়া ও পুনরায় সশস্ত্র হওয়া এড়ানোর জন্য তাকে নিশ্চিত করতে হয়েছিল যে যতটা সম্ভব বায়ুতে ছিল। রাডারের সুবিধা থাকা সত্ত্বেও পার্ক তখনও সুবিধাবঞ্চিত ছিল। রাডার যখন পাস ডি ক্যালাইস বা কোটেন্টিন অঞ্চলে আগত বোমারু বিমানের গঠন সনাক্ত করে তখন তার স্কোয়াড্রনগুলিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে এবং বাধা দেওয়ার জন্য উপযুক্ত উচ্চতায় রাখার জন্য সাধারণত তার মাত্র 20 মিনিট সময় ছিল। এই অসুবিধা নিরসনে সহায়তা করার জন্য, তিনি প্রায়শই তাঁর স্কোয়াড্রনগুলিকে আসন্ন বোমারু বিমানগুলির থেকে দূরে একটি দিকে যাত্রা করার নির্দেশ দিতেন যাতে তাদের আক্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতা অর্জনের সময়কে সর্বাধিক করে তোলা যায়। ব্রিটেনের যুদ্ধের শুরুতে, যা সাধারণত ব্রিটিশ ইতিহাসবিদদের দ্বারা 10 জুলাই বলে মনে করা হয় (জার্মান সূত্রগুলি সাধারণত আগস্টে একটি তারিখ উল্লেখ করে), লুফ্টওয়াফের প্রাথমিক ফোকাস ছিল উপকূলরেখার অভ্যন্তরীণ লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার আগে ইংলিশ চ্যানেলের উপর বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করা। এর লক্ষ্য ছিল চ্যানেলের পাশাপাশি ইংল্যান্ডের দক্ষিণে বন্দরগুলির মধ্য দিয়ে চলাচলকারী জাহাজের বহর। 1লা আগস্ট, যখন অ্যাডলফ হিটলার ব্রিটেন আক্রমণের নির্দেশ দেন, তখন লুফ্টওয়াফ সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে শুরু হওয়া আক্রমণের পরিপ্রেক্ষিতে তার বিমান অভিযানকে জোরদার করে। এই সময়ে উপকূলীয় রাডার স্টেশনগুলির পাশাপাশি বিমানক্ষেত্র এবং বিমান উৎপাদন কেন্দ্রগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল। এটি পার্কের উপর আরও চাপ সৃষ্টি করে এবং কীভাবে তিনি তাঁর যোদ্ধা স্কোয়াড্রনগুলিকে ছত্রভঙ্গ করে দেন। একটি অতিরিক্ত সমস্যা ছিল যুদ্ধের ক্ষতির মাধ্যমে পাইলটদের উপর নিষ্কাশন এবং তাদের প্রতিস্থাপনের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ। অন্যান্য ফাইটার কমান্ড গ্রুপের স্কোয়াড্রন থেকে উড়ন্ত কর্মী এবং ফ্লিট এয়ার আর্ম থেকে স্বেচ্ছাসেবকদের স্থানান্তর করে এর জন্য কিছুটা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। তিনি তাঁর স্কোয়াড্রনগুলির সাথে নিয়মিত যোগাযোগ রেখেছিলেন, প্রায়শই তাঁর হারিকেনকে বিমানঘাঁটিতে উড়িয়ে দিতেন এবং তাঁর অধীনে থাকা ব্যক্তিদের সম্বোধন করতেন। এই সফরগুলি মনোবলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, বিশেষত সেই বিমানক্ষেত্রগুলির জন্য যা লুফ্টওয়াফের দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল। তাঁর ফ্লাইং লগবুক অনুসারে, 10ই জুলাই তিনি লিম্পেন এয়ারফিল্ডে সফরের সময় একটি শিপিং কনভয় দেখতে কমপক্ষে একটি অপারেশনাল সার্টি করেছিলেন। 16ই আগস্ট, অক্সব্রিজে পার্কের সদর দপ্তর পরিদর্শনের পর, উইনস্টন চার্চিল একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন যেখানে তিনি আরএএফ যুদ্ধবিমানের পাইলটদের উল্লেখ করে তাঁর সবচেয়ে বিখ্যাত একটি লাইন আবৃত্তি করেছিলেনঃ "মানব সংঘাতের ক্ষেত্রে কখনও এত কম মানুষের কাছে এতটা ঋণী হননি।" চার্চিল, যিনি পার্কের কথা ভাল ভাবেন, পরের মাসে 15ই সেপ্টেম্বর অক্সব্রিজে আরেকটি সফর করেন। তাঁর সফরটি লুফ্টওয়াফের ইংল্যান্ডে দিনের সবচেয়ে বড় অভিযানের সাথে মিলে যায়। চার্চিল আগত অনেক জার্মান বিমানের কথা উল্লেখ করেছিলেন কিন্তু পার্কের শান্ত জবাবে আশ্বস্ত হয়েছিলেন যে আরএএফ বাহিনী তাদের মুখোমুখি হবে। তিনি তাঁর সমস্ত বিমান রেখেছিলেন, কোনও রিজার্ভ রেখে যাননি এবং নং থেকে 60 জন যোদ্ধা তাদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। 12টি দল। এই প্রথমবার আরএএফ এবং লুফ্টওয়াফ প্রায় সমান সংখ্যায় মিলিত হয়েছিল। জার্মান আক্রমণটি একটি উল্লেখযোগ্য ব্যর্থতা ছিল এবং বিকেলে আরও বড় অভিযানও ব্যর্থ হয়েছিল। 15ই সেপ্টেম্বর তারিখটি পরবর্তীকালে ব্যাটল অফ ব্রিটেন ডে নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। লুফ্টওয়াফরা এখনও আকাশে আধিপত্য অর্জন করতে পারেনি বলে হিটলার ফলস্বরূপ ইংল্যান্ডে নির্ধারিত আক্রমণ স্থগিত করেছিলেন কিন্তু ব্রিটিশদের কাছে এটি আরও কয়েক সপ্তাহের জন্য স্পষ্ট হয়ে ওঠেনি। এর আগে সেপ্টেম্বরে, লুফ্টওয়াফ আরএএফ বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করা থেকে লন্ডনে চলে যায়। জার্মানরা বিশ্বাস করত যে ফাইটার কমান্ড মূলত ক্লান্ত হয়ে পড়েছে কিন্তু কৌশলের পরিবর্তনকে স্বাগত জানানো হয়েছিল কারণ পার্ক এবং ডাউডিং উভয়ই স্বীকার করেছিলেন যে এটি তাদের পাইলটদের জন্য স্বস্তি হবে। আগের মাসে এক পর্যায়ে, পাইলট এবং যোদ্ধারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার চেয়ে বেশি হারে হারিয়ে যাচ্ছিল এবং পার্ককে বিগগিন হিল বন্ধ করতে হয়েছিল, যা বোমার ক্ষতির কারণে অকার্যকর হয়ে পড়েছিল। লুফ্টওয়াফরা লন্ডনকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত করে পার্ককে তার ক্ষতিগ্রস্ত বিমানক্ষেত্রগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য মূল্যবান শ্বাস নেওয়ার জায়গা দিয়েছিল। তিনি তাঁর নিজস্ব কৌশলও পরিবর্তন করেছিলেন, তাঁর স্কোয়াড্রনগুলি ব্যবহার করে জার্মান বোমারু বিমান এবং যোদ্ধাদের লন্ডনে বোমা হামলার পরে ফ্রান্সে ফিরে যাওয়ার পথে বাধা দিয়েছিলেন। পার্ক পরে নিউজিল্যান্ডের সাংবাদিক অ্যালান মিচেলকে মন্তব্য করেছিলেনঃ "হুন ব্রিটেনের যুদ্ধে হেরে যায় যখন সে আমার যুদ্ধ-স্টেশনগুলিতে বোমা হামলা থেকে লন্ডনে বোমা হামলা চালায়।" কৌশলের পরিবর্তন সত্ত্বেও, না। 11 গ্রুপ তখনও চাপের মধ্যে ছিল। এটি আগত অভিযানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য স্থায়ী টহল পরিচালনা করত, যা এখন উচ্চতর উচ্চতায় আসছে। তাই এই ধরনের অভিযান বোমারু বিমান ছিল নাকি কেবল একটি বড় ফাইটার সুইপ ছিল তা নির্ধারণ করা আরও কঠিন ছিল; পার্ক পরেরটির সাথে সম্পর্ক এড়াতে চেয়েছিলেন। তিনি তাঁর পাইলটদের সতেজ ও বিশ্রাম দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, বোমাবর্ষণ করা অঞ্চলগুলি থেকে দূরে উন্নত সুযোগ-সুবিধা এবং বিলেটের ব্যবস্থা করেছিলেন। বিগ উইংস বিতর্ক ব্রিটেনের যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে পার্কের লেই-ম্যালরির নং-এর পরিচালনা সম্পর্কে উদ্বেগ বৃদ্ধি পেয়েছিল। 12টি দল। প্রায়শই, পার্কের বিমানক্ষেত্রগুলি আক্রমণের সম্মুখীন হয় যখন তার স্কোয়াড্রনগুলি আকাশে ছিল তাই তিনি এবং তার নিয়ন্ত্রকরা নং-এর কাছে অনুরোধ করেছিলেন। কভারের জন্য 12টি গ্রুপ। নং-এ। 12 গ্রুপ, লেই-ম্যালরি "বিগ উইংস"-এর ব্যবহারকে উৎসাহিত করেছিলেন; এতে জার্মান বোমারু বিমানের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে একটি গঠনে তিন বা ততোধিক স্কোয়াড্রন একত্রিত করা জড়িত ছিল। এতে সময় লেগেছিল এবং প্রায়শই বিগ উইং একত্রিত হওয়ার সময়, বোমারু বিমানগুলি ইতিমধ্যে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করেছিল এবং ফ্রান্সে তাদের ঘাঁটিতে ফিরে যাচ্ছিল। লেই-ম্যালরি বিশ্বাস করতেন যে এটি ন্যায়সঙ্গত কারণ একত্রিত বিগ উইং তাত্ত্বিকভাবে প্রস্থানকারী বোমারু বিমানের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করবে। আগস্টে বেশ কয়েকবার নং-এর কাছ থেকে সুরক্ষার অনুরোধ করা হয়েছিল। নর্থ ওয়েল্ড, ম্যানস্টন এবং হর্নচার্চে পার্কের বিমানক্ষেত্রগুলির জন্য 12 গ্রুপ, কিন্তু বিগ উইং একত্রিত করতে সময় লাগার কারণে সেগুলিতে তখনও বোমা ফেলা হয়েছিল। এর ফলে পার্ক তার সেক্টর নিয়ন্ত্রকদের কাছে দাবি করেন যে লেই-ম্যালরি তার দায়িত্বগুলিতে অবহেলা করেছিলেন। পার্ক শেষ পর্যন্ত নং দ্বারা কভারের জন্য তার অনুরোধগুলি নির্দেশ করার আশ্রয় নিয়েছিল। 12 বৃহত্তর প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য ফাইটার কমান্ড সদর দফতরের মাধ্যমে গ্রুপ। পার্ক ব্যাপকভাবে স্কোয়াড্রন ব্যবহারের বিরোধিতা করেনি এবং কয়েক মাস আগে ডানকার্কের সৈকতগুলি সরিয়ে নেওয়ার সময় তুলনামূলক কৌশল ব্যবহার করেছিল। তিনি স্বীকার করেছিলেন যে নিকটবর্তী জার্মান বোমারু বিমানের সনাক্তকরণ এবং দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডে তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর মধ্যে স্বল্প সময়ের অর্থ বিগ উইংস ব্যবহারিক ছিল না। পার্ক পৃথক পৃথক স্কোয়াড্রনের উপর আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ পছন্দ করতেন। এটি তাকে লুফ্টওয়াফের কৌশল পরিবর্তনের প্রতি আরও প্রতিক্রিয়াশীল হতে দেয় যা উদাহরণস্বরূপ, আরএএফ যোদ্ধাদের আকর্ষণ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে বোমারু বিমানের একটি দলকে পাঠাতে পারে যখন বোমারু বিমানের অন্য একটি দল প্রকৃত লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে। লেই-ম্যালরি বিমান মন্ত্রণালয়ে যে প্রতিবেদন পাঠিয়েছিলেন, তা নং-এর দাবিগুলিকে স্ফীত করেছে। 12 গ্রুপ বিগ উইং পরিচালনা করার সময়, আরএএফ-এর ঊর্ধ্বতন পর্যায়ে গ্রহণযোগ্য দর্শক খুঁজে পেয়েছিল। পার্ক আগস্ট-সেপ্টেম্বর সময়কালে সাম্প্রতিক অভিযান সম্পর্কে তার নিজস্ব প্রতিবেদন পাঠিয়েছিলেন, যার মধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানক্ষেত্র মেরামতের ক্ষেত্রে বিমান মন্ত্রকের প্রচেষ্টার সমালোচনামূলক মন্তব্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই অভিযোগগুলি খুব খারাপভাবে গৃহীত হয়েছিল। লুফ্টওয়াফের রাতের বোমা হামলা অভিযান মোকাবেলায় ফাইটার কমান্ডের ক্ষমতা নিয়ে ডাউডিং এবং বিমান মন্ত্রকের মধ্যে উত্তেজনা বৃদ্ধি পাচ্ছিল। ডেপুটি সিএএস শোল্টো ডগলাস অনুভব করেছিলেন যে ডাউডিং পরিস্থিতিটির সাথে পর্যাপ্তভাবে মোকাবিলা করছেন না। 17ই অক্টোবর ডাউডিং এবং পার্ক লন্ডনের বিমান মন্ত্রণালয়ে যুদ্ধ কৌশল নিয়ে আলোচনা করার জন্য ডগলাসের সভাপতিত্বে একটি বৈঠকে অংশ নেন। লেই-ম্যালরি সহ সিনিয়র আরএএফ কর্মীরা উপস্থিত ছিলেন, তবে তুলনামূলকভাবে জুনিয়র অফিসার, বিগ উইংয়ের দৃঢ় উকিল স্কোয়াড্রন লিডার ডগলাস বেডারও উপস্থিত ছিলেন। পার্ক বা ডাউডিং কেউই এটি আশা করেননি বা বিপরীত ফ্রন্টলাইন অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কোনও কর্মকর্তাকে আমন্ত্রণ জানানোর কথা ভাবেননি। পার্ক, যাকে কিছু অংশগ্রহণকারীদের কাছে ক্লান্ত বলে মনে হয়েছিল, নিজেকে তার বাধা পদ্ধতির ন্যায্যতা প্রমাণ করতে এবং বিগ উইং কেন তার ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রের জন্য উপযুক্ত কৌশল ছিল না তা ব্যাখ্যা করতে হয়েছিল। লেই-ম্যালরি পাল্টা বলেন, তিনি নং-কে সাহায্য করার ইচ্ছা প্রকাশ করেন। 11 গ্রুপ এবং বিগ উইংয়ের সমাবেশের জন্য ভাল প্রতিক্রিয়া সময়ের প্রতিশ্রুতি। ডাউডিংয়ের কোনও প্রতিবাদের অভাবে, ডগলাস বিগ উইংস ওভার নং-এর ব্যবহারের অনুমোদন দেন। 11 গ্রুপের কার্যক্রমের ক্ষেত্র। এই কৌশলটি ব্যবহার করেছিলেন নং। 12 অক্টোবরের বাকি সময় গ্রুপটি তুলনামূলকভাবে অকার্যকর ছিল, যেখানে তাদের প্রয়োজন ছিল সেখানে পৌঁছাতে খুব ধীর ছিল। পার্ক বিগ উইংসের ব্যবহার সম্পর্কে অভিযোগ উত্থাপন অব্যাহত রেখেছিলেন কিন্তু ডগলাস এটিকে নং-এর ব্যক্তিগত আপত্তি হিসাবে দেখেছিলেন। 12টি গ্রুপ তার সেক্টরে কাজ করছে। অক্টোবরের শেষের দিকে, এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে লুফ্টওয়াফের অভিযান আগের মাসগুলির তীব্রতার অভাব ছিল এবং মাসের শেষের দিকে ব্রিটেনের যুদ্ধ শেষ হয়ে গেছে বলে মনে করা হয়েছিল। পার্কের মন আক্রমণাত্মক অভিযান শুরু করার দিকে ফিরে যায় এবং তিনি ফ্রান্সের জার্মান বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করার প্রস্তাব দেন, এটি চিহ্নিত করে যে এগুলি সূর্যাস্তের আগে আকস্মিক আক্রমণের ঝুঁকিতে ছিল। ডাউডিং তাকে অগ্রাহ্য করেছিলেন, যদিও ডগলাস প্রস্তাবটি গ্রহণ করেছিলেন। 7ই ডিসেম্বর, পার্ককে নং-এর কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হয়। 11 গ্রুপ, তার উত্তরসূরি হলেন লেই-ম্যালরি। গত মাসের শেষের দিকে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, এর কারণ ছিল পার্কের গত কয়েক মাসের চাপ থেকে বিশ্রামের প্রয়োজন ছিল। পার্ক বিশ্বাস করতেন যে লেই-ম্যালরির সঙ্গে বিরোধের কারণে তিনি স্বস্তি পেয়েছেন। ঐতিহাসিক জন রে, ডাউডিংয়ের ব্রিটেনের যুদ্ধ পরিচালনার বিবরণে যুক্তি দিয়েছিলেন যে পার্ককে বিমান মন্ত্রণালয়ে ডাউডিংয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত হিসাবে দেখা হয়েছিল, যা পরেরটির প্রতিরক্ষামূলক পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেছিল। ডাউডিং, যিনি ইতিমধ্যেই অবসর গ্রহণের জন্য বিলম্বিত ছিলেন, 17ই নভেম্বর তাঁর পদ থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন এবং একবার তিনি চলে গেলে, পার্ককে অনুসরণ করতে হয়েছিল যাতে ফাইটার কমান্ডে নতুন করে শুরু করা যায়। ডগলাস ফাইটার কমান্ড এবং লেই-ম্যালরি নং-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 11টি দল। পার্কের মতে, তার শেষ দিনে নং। 11 গ্রুপ, তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে লেই-ম্যালরির এস. এ. এস. ও-কে সংক্ষিপ্ত করতে হয়েছিল বরং লেই-ম্যালরিকে নিজেই, যিনি প্রথার বিপরীতে, কমান্ড পরিবর্তনের জন্য উপস্থিত ছিলেন না। পার্কের আসন্ন প্রস্থান সম্পর্কে জানতে পেরে, এয়ার ভাইস মার্শাল রিচার্ড সল, যিনি নং। 13 গ্রুপ, পার্ককে লিখেছিল এবং উল্লেখ করেছিল "গত ছয় মাসে আপনার দলের দুর্দান্ত সাফল্য; তারা যুদ্ধের বোঝা বহন করেছে এবং নিঃসন্দেহে ইংল্যান্ডকে বাঁচিয়েছে"। ভবিষ্যতের সিএএস আর্থার টেডার পরে পার্কের নং-এর কমান্ড সম্পর্কে বলেছিলেন। 11 গ্রুপঃ "যদি কখনও কেউ ব্রিটেনের যুদ্ধে জয়লাভ করে, সে তা করে। আমি বিশ্বাস করি না যে একজন ব্যক্তি তার নেতৃত্ব, তার শান্ত বিচার এবং তার দক্ষতা দিয়ে কেবল এই দেশকে নয়, বিশ্বকে বাঁচাতে কতটা পেরেছিলেন তা উপলব্ধি করা যায়। পার্ক নিজেই অনুভব করেছিলেন যে শৌলের নং-এর দায়িত্ব নেওয়া উচিত ছিল। 11 লেই-ম্যালরির পরিবর্তে গ্রুপ, এই ভিত্তিতে যে পূর্ববর্তীটি এলাকার আরএএফ স্টেশনগুলির সাথে অনেক বেশি পরিচিত ছিল। পার্কের বরখাস্তের খবর তার কমান্ডের মধ্যে হতাশার মুখোমুখি হয়েছিল। নর্থ ওয়েল্ড স্টেশনের দায়িত্বে থাকা উইং কমান্ডার ভিক্টর বিমিস পার্ককে চিঠি লিখে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তাঁর প্রস্থানের অনুশোচনা সমস্ত পদকে অতিক্রম করেছে। গ্রুপ ক্যাপ্টেন সেসিল বাউচিয়ার, নং-এর মধ্যে আরেকজন সিনিয়র অফিসার। 11 গ্রুপ, পার্কের নেতৃত্ব হিসাবে বিবেচিত। "তার নিজের অসীম efforts.would দ্বারা কেবল চূড়ান্ত বিজয়ই নিশ্চিত করে না বরং এটিকে অনুপ্রাণিত করে।" জার্মান সামরিক গোয়েন্দা সংস্থার দ্বারা পার্কের পরবর্তী মূল্যায়ন ছিল যে তিনি একজন "ম্যান অফ অ্যাকশন" ছিলেন এবং "লন্ডনের ডিফেন্ডার" হিসাবে পরিচিত ছিলেন। তাঁর স্বস্তির কিছু পরেই, 17ই ডিসেম্বর, প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয় যে পার্ককে কম্প্যানিয়ন অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ নিযুক্ত করা হয়েছে। দ্য লন্ডন গেজেটের উদ্ধৃতি অনুসারে, এই সম্মান "সাম্প্রতিক অভিযানে প্রদত্ত বিশিষ্ট পরিষেবার স্বীকৃতিস্বরূপ" ছিল। তা সত্ত্বেও, পার্ক বিমান মন্ত্রকের দ্বারা তাঁর আচরণে ক্ষুব্ধ ছিলেন এবং সহকর্মীদের মন্তব্য দ্বারা তাঁর স্বস্তির কারণ সম্পর্কে তাঁর মতামতকে আরও জোরদার করা হয়েছিল যে লেই-ম্যালরির সাথে পার্কের খারাপ সম্পর্ক সম্পর্কে অনানুষ্ঠানিক প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছিল। পরের বছরের শেষের দিকে তিনি নতুন সিএএস, এয়ার চিফ মার্শাল চার্লস পোর্টালকে চিঠি লিখেছিলেন, যিনি তার মামলার যুক্তি দিয়ে পার্ককে লেই-ম্যালোরির সাথে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পোর্টাল অবিলম্বে আশ্বাস দিয়ে জবাব দেয় যে তার সিদ্ধান্তের সাথে লেই-ম্যালরির কোনও সম্পর্ক নেই এবং এটি কেবল পার্কের স্বাস্থ্যের বিষয় ছিল। চার্চিল পার্ক এবং ডাউডিংয়ের প্রতি আচরণে ক্ষুব্ধ হয়েছিলেন, 1941 সালের মার্চ মাসে বিমান মন্ত্রকের ব্রিটেনের যুদ্ধের উপর একটি পুস্তিকা প্রকাশের কারণে, যেখানে কোনও কর্মকর্তার উল্লেখ করা হয়নি। পরবর্তীকালে পুস্তিকাটির একটি পুনঃপ্রকাশ, একটি সচিত্র আকারে, এই বাদ দেওয়ার প্রতিকার করে। প্রশিক্ষণ কমান্ড বিমান মন্ত্রকের একটি দায়িত্ব প্রত্যাখ্যান করে, পার্ককে প্রশিক্ষণ কমান্ডে নং-এর দায়িত্ব গ্রহণ করা হয়। 23টি দল। তাঁর কমান্ড, আরএএফ সাউথ সার্নিকে কেন্দ্র করে, সাতটি পরিষেবা উড়ন্ত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়, উপাভনের সেন্ট্রাল ফ্লাইং স্কুল এবং সেন্ট আথানের স্কুল অফ এয়ার নেভিগেশনকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটি পরে আরএএফ বস্কম্ব ডাউনে এয়ারপ্লেন এবং আর্মামেন্ট এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্ট এবং ব্লাইন্ড অ্যাপ্রোচ ডেভেলপমেন্ট ইউনিট যোগ করার মাধ্যমে প্রসারিত হয়েছিল। 27শে ডিসেম্বর তিনি যখন তাঁর নেতৃত্বে আসেন, তখন তিনি অবিলম্বে এর পদ্ধতির ঘাটতিগুলি লক্ষ্য করেন কারণ এটি যুদ্ধকালীন পর্যায়ে যায়নি। কিছু নং-এর মধ্যে। 23 গ্রুপ ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় প্রশিক্ষিত পাইলটের জরুরি প্রয়োজন সম্পর্কে অসচেতন বলে মনে হয়েছিল। পরিস্থিতি সামাল দিতে পার্ককে অবিলম্বে সরিয়ে নেওয়া হয়। যেমনটি তিনি নং-এ করেছিলেন। 11 গ্রুপ, পার্ক নিয়মিতভাবে তার অধীনে স্টেশনগুলিতে নিজেকে উড়িয়ে দেয়। তাঁর আগমনের এক মাসের মধ্যে, তিনি প্রতিটি ইউনিট অন্তত একবার পরিদর্শন করেছিলেন, তাদের প্রস্তুতির অবস্থা নিজের জন্য দেখেছিলেন। তিনি পরিচালন দক্ষতার উন্নতি করেছিলেন, নতুন সরঞ্জাম প্রবর্তন করেছিলেন এবং বিমানক্ষেত্রগুলির আধুনিকীকরণ করেছিলেন। কখনও কখনও তিনি প্রশিক্ষণ কমান্ডের মধ্যে পরিবর্তনের জন্য একটি সাংস্কৃতিক প্রতিরোধ খুঁজে পেয়েছিলেন যা তাকে অতিক্রম করতে হয়েছিল। 1941 সালের শেষের দিকে, বিদেশী প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানগুলি লাইনে আসছিল এবং পার্ক সামনের সারির দায়িত্বগুলিতে সম্ভাব্য প্রত্যাবর্তনের দিকে তাকিয়ে ছিল। ডিসেম্বরে, তাকে ইরাকে এয়ার অফিসার কমান্ডিং (এওসি) হিসাবে একটি পোস্টিং দেওয়া হয়েছিল। কয়েক দিনের মধ্যে এটি পরিবর্তিত হয় এবং পরিবর্তে তিনি সেখানে এ. ও. সি হওয়ার জন্য মিশরে চলে যান। তাঁর নতুন ভূমিকায়, তিনি নীল ব-দ্বীপ অঞ্চলের বিমান প্রতিরক্ষার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, যে দায়িত্বগুলি তিনি নং-এর কমান্ডার হিসাবে পালন করেছিলেন তার অনুরূপ ছিল। 11 দল, যদিও তার নিয়ন্ত্রণে এখন রাতের যোদ্ধারা ছিল। গ্রীক দ্বীপপুঞ্জের ঘাঁটি থেকে উড়ন্ত লুফ্টওয়াফ মিশরের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে তার অভিযানে আরও আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে, যা এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর গঠনের জন্য হুমকিস্বরূপ। পার্ক মিশরের প্রতিরক্ষার দক্ষতা ও সমন্বয় উন্নত করতে এবং আগত বোমা হামলার সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করতে সক্ষম হয়েছিল। 1942 সালের 8ই জুলাই পার্ক মিশরে কমান্ড ত্যাগ করেন এবং ছয় দিন পরে অক্ষশক্তির দ্বারা অবরুদ্ধ দ্বীপের আরএএফ কমান্ডার হিউ লয়েডের স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য মাল্টায় যান। মনে করা হয়েছিল যে, যুদ্ধবিমানের প্রতিরক্ষা পরিচালনার ক্ষেত্রে পার্কের অভিজ্ঞতার প্রয়োজন ছিল। উড়ন্ত নৌকায় এসে তিনি একটি অভিযানের মাঝখানে অবতরণ করেন, যদিও লয়েড বিশেষভাবে অনুরোধ করেছিলেন যে তিনি বন্দরটি অতিক্রম না করা পর্যন্ত প্রদক্ষিণ করুন। লয়েড পার্কের সাথে দেখা করেন এবং অবতরণে অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি নেওয়ার জন্য তাকে উপদেশ দেন। পার্ক লয়েডের নেওয়া প্রতিরক্ষামূলক দৃষ্টিভঙ্গি পরিত্যাগ করে, যেখানে দ্বীপের যোদ্ধারা যাত্রা শুরু করে, অক্ষ বাহিনীর আগত বোমারু বিমানের পিছনে প্রদক্ষিণ করে এবং মাল্টার উপর তাদের নিযুক্ত করে। পার্ক, হাতে প্রচুর স্পিটফায়ার থাকায়, মাল্টায় পৌঁছানোর আগে জার্মান এবং ইতালীয় বোমারু বাহিনীকে বাধা দেওয়ার এবং ভেঙে ফেলার চেষ্টা করেছিল। একটি স্কোয়াড্রন বোমারু বিমানের জন্য উচ্চ সুরক্ষা প্রদানকারী যোদ্ধাদের জড়িত করার চেষ্টা করবে, অন্যটি নিকটবর্তী এসকর্টিং যোদ্ধাদের মোকাবেলা করবে এবং তৃতীয়টি সরাসরি বোমারু বিমানের সন্ধান করবে। এই কৌশলগুলি ব্যবহার করে, যা তাঁর নং দ্বারা নিযুক্ত করা হয়েছিল। 11 ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় দলটি, পার্ক বিশ্বাস করেছিল যে শত্রুদের গুলি করে হত্যা করা বা তাদের উদ্দেশ্যগুলি বাতিল করার সম্ভাবনা বেশি। তাঁর বাহিনী 25শে জুলাই পার্কের ফরওয়ার্ড ইন্টারসেপশন প্ল্যান বাস্তবায়ন করতে শুরু করে। এটি অবিলম্বে সফল হয় এবং এক সপ্তাহের মধ্যে দিনের আলোয় অভিযান বন্ধ হয়ে যায়। অক্ষশক্তির প্রতিক্রিয়া ছিল কৌশলগত সুবিধা অর্জনের জন্য আরও বেশি উচ্চতায় ফাইটার সুইপ পাঠানো। পার্ক তার যোদ্ধাদের এর চেয়ে বেশি উঁচুতে না ওঠার নির্দেশ দিয়ে প্রতিশোধ নেয়। এটি বিরোধী যোদ্ধাদের কাছে যথেষ্ট উচ্চতার সুবিধা স্বীকার করেছিল, তবে তাদের পরেরটির জন্য আরও উপযুক্ত উচ্চতায় স্পিটফায়ারকে জড়িত করতে বাধ্য করেছিল। সেপ্টেম্বরের মধ্যে মাল্টার বিরুদ্ধে অক্ষশক্তির বিমান অভিযান হ্রাস পেতে থাকে এবং ব্রিটিশরা দ্বীপের উপর বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব ফিরে পায়। উত্তর আফ্রিকায় জার্মান বাহিনীর বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অভিযানের প্রত্যাশায় আরএএফ বোমারু বিমান এবং টর্পেডো স্কোয়াড্রন শীঘ্রই মাল্টায় ফিরে আসে। পার্ক মিশর পর্যন্ত অ্যাক্সিস সরবরাহ লাইনে আক্রমণ করার জন্য অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক লাগানো হারিকেন ফাইটার বোমারু বিমান প্রেরণ করে। ভিকারস ওয়েলিংটন মিডিয়াম বোমারু বিমান এবং ব্রিস্টল বিউফোর্ট টর্পেডো বোমারু বিমান বন্দর, জাহাজ চলাচল এবং বিমানঘাঁটি আক্রমণ করে, যা অক্ষশক্তির সরবরাহের পথগুলিকে ব্যাহত করে। অক্টোবরে, অক্ষ দ্বীপের বিরুদ্ধে তার বোমারু আক্রমণ পুনরায় শুরু করে; পার্কের কৌশল ব্যবহার করে প্রতিরোধ আরও কার্যকর ছিল যদিও কিছু বোমারু বিমান তখনও মাল্টার লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। মাল্টায় সরবরাহ আরও নিয়মিত হওয়ার সাথে সাথে পার্কের নির্দেশনায় উত্তর আফ্রিকায় মিত্র অভিযানের সমর্থনে আক্রমণাত্মক অভিযান বৃদ্ধি পায়। আরও বোমারু বিমান এসে পৌঁছয় এবং তারা অপারেশন টর্চের আগে আলজেরিয়ায় এবং পরে তিউনিসিয়ায় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে। সিসিলি এবং সার্ডিনিয়ায় লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধেও অভিযান চালানো হয়েছিল। 27শে নভেম্বর, নাইট কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার হিসাবে পার্কের নিয়োগ ঘোষণা করা হয়। এটি ছিল "মধ্যপ্রাচ্যে অভিযানে বিশিষ্ট সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ"। কখনও কখনও মাল্টার ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের সাথে তাঁর সম্পর্ক পরীক্ষামূলক ছিল; ভাইস অ্যাডমিরাল পাওয়ার পার্ককে "মোকাবেলা করার জন্য অসন্তোষজনক" বলে বর্ণনা করেছিলেন। মার্কিন লেফটেন্যান্ট জেনারেল ডোয়াইট আইজেনহাওয়ার এবং ব্রিটিশ লেফটেন্যান্ট জেনারেল বার্নার্ড মন্টগোমেরি উত্তর আফ্রিকায় তাদের স্থল বাহিনীর সমর্থনে মাল্টা থেকে আরএএফ-এর অভিযানের প্রশংসা করে পার্কের কাজের প্রশংসা করেন। সিসিলির বিরুদ্ধে মাল্টায় আরএএফ বাহিনীর অভিযান 1943 সালে ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে; ইতালীয় দ্বীপটি তিউনিসিয়ার অক্ষ বাহিনীকে সরবরাহ করার জন্য একটি প্রধান প্রস্থান কেন্দ্র ছিল। মে মাসের শেষের দিকে, পার্কের নিয়ন্ত্রণে 600টি আধুনিক বিমান ছিল, যা বছরের শুরুতে তার চেয়ে তিনগুণ বেশি ছিল। ইতালির বিরুদ্ধে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের সমর্থনে দ্বীপটি একটি প্রধান বিমান ঘাঁটি হিসাবে কাজ করার প্রত্যাশায় মাল্টায় আরএএফ সুবিধাগুলিও উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে গেছে। এটি 10ই জুলাই সিসিলি আক্রমণের মাধ্যমে শুরু হয়, যা ছয় সপ্তাহেরও কম সময় ধরে চলেছিল। এটি শুরু হওয়ার আগে, পার্ক মাল্টায় একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ নির্মাণের ব্যবস্থা করেছিল। এখান থেকে তিনি মাল্টা, গোজো এবং প্যান্টেলারিয়া ভিত্তিক 40টি স্কোয়াড্রন নিয়ে তাঁর নেতৃত্বে বিমানের পরিচালনা পরিচালনা করেন। সেপ্টেম্বরে পার্ক ছুটিতে লন্ডনে যান এবং সেখানে থাকাকালীন একটি নতুন পোস্টিংয়ের জন্য উত্তেজিত হন। পোর্টাল, তখনও সিএএস, ভেবেছিল যে পার্ক উত্তর-পশ্চিম আফ্রিকান ট্যাকটিক্যাল এয়ার ফোর্সের প্রধান হতে পারে, আরেকজন নিউজিল্যান্ডীয় আর্থার কনিংহামকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। ভূমধ্যসাগরীয় এয়ার কমান্ডের কমান্ডার এয়ার চিফ মার্শাল আর্থার টেডার অন্য প্রার্থীকে পছন্দ করেছিলেন। পার্কের তখন প্রশাসনের দায়িত্বে থাকা এয়ার অফিসার হিসাবে ভারতে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু যখন প্রস্তাবিত নিয়োগটি অনুমোদনের জন্য চার্চিলের কাছে যায়, তখন তিনি পার্ককে আপাতত যেখানে ছিলেন সেখানেই থাকতে পছন্দ করেন। 1944 সালের জানুয়ারিতে পার্ককে এয়ার মার্শাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং টেডারের সুপারিশে শোল্টো ডগলাসের কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করে আরএএফ মিডল ইস্ট কমান্ডের এয়ার অফিসার কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত করা হয়। 6ই জানুয়ারি পার্ক কায়রোতে পৌঁছন; তাঁর নতুন পদটি এয়ার মার্শাল জন স্লেসরের নেতৃত্বে ভূমধ্যসাগর ও মধ্য প্রাচ্যের জন্য আরএএফ কমান্ড কাঠামোর অধীনস্থ ছিল। যদিও পার্কের নিয়োগের সমালোচনা করেছিলেন স্লেসর, এই ভিত্তিতে যে আরএএফ এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর কাছে প্রভাব হারাবে, তাঁর মতামতের উপর খুব কম গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল কারণ তিনি প্রায়শই যে বিষয়গুলি সম্পর্কে খুব কম জানতেন সে সম্পর্কে তিনি খুব মতামতশীল হিসাবে পরিচিত ছিলেন। চার্চিলের মতো পোর্টাল এবং টেডারও পার্কের প্রতি তাদের আস্থা বজায় রেখেছিলেন। কায়রোতে পার্কের দায়িত্ব ভূমধ্যসাগরের পূর্ব অংশের পাশাপাশি ভারত মহাসাগরে বিমান অভিযানের তদারকিতে প্রসারিত হয়েছিল। তিনি মিশর, সাইপ্রাস, প্যালেস্টাইন এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় আরএএফ কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন। বছরের মাঝামাঝি সময়ে, পার্ককে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরএএএফ) কমান্ডের জন্য অস্ট্রেলিয়ান সরকার বিবেচনা করেছিল, কারণ এর ডি জুরি প্রধান, এয়ার স্টাফের প্রধান, এয়ার ভাইস মার্শাল জর্জ জোন্স এবং জোন্সের নামমাত্র অধস্তন, এয়ার ভাইস মার্শাল উইলিয়াম বস্টক, প্রশান্ত মহাসাগরে আরএএএফ অপারেশনের দায়িত্বে ছিলেন। অস্ট্রেলিয়ার প্রধানমন্ত্রী জন কার্টিন আগস্টে চার্চিল এবং পোর্টালের সঙ্গে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, কিন্তু কোনও লাভ হয়নি। যাই হোক না কেন, দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের আমেরিকান কমান্ডার জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার বলেছিলেন যে এই ধরনের পরিবর্তন করতে যুদ্ধে অনেক দেরি হয়ে গেছে। ফার ইস্ট 1945 সালের 1লা জানুয়ারি ঘোষিত নববর্ষ সম্মাননায় পার্ককে নাইট কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ (কেসিবি) নিযুক্ত করা হয়। এর পরপরই, তিনি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া কমান্ডের (এসিএসইএসি) অ্যালাইড এয়ার কমান্ডার নিযুক্ত হন; এয়ার ভাইস মার্শাল চার্লস মেডহার্স্ট মধ্যপ্রাচ্য কমান্ডে পার্কের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। এসিএসইএসি একটি কাঙ্ক্ষিত পোস্টিং ছিল এবং স্লেসর এই নিয়োগের জন্য আন্দোলন করেছিলেন। পোর্টাল পার্ককে তার পরিচালনার অভিজ্ঞতার কারণে এই ভূমিকার জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে করে। 14ই ফেব্রুয়ারি রাজা ষষ্ঠ জর্জ তাঁকে বাকিংহাম প্রাসাদে তাঁর কে. সি. বি-তে নিযুক্ত করার পর, তিনি এবং তাঁর স্ত্রী এয়ার মার্শাল গাই গ্যারোডের স্থলাভিষিক্ত হয়ে তাঁর পদ গ্রহণের জন্য কলকাতার উদ্দেশ্যে যুক্তরাজ্য ত্যাগ করেন। একবার তাঁর নতুন কমান্ডের অধীনে, পার্কের একটি কাজ ছিল জেনারেল উইলিয়াম স্লিমের 14তম সেনাবাহিনীর বিমান ব্যবস্থা নিশ্চিত করা, যা বার্মার মধ্য দিয়ে রেঙ্গুনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। তাঁর অনেক বিমান কয়েক সপ্তাহ ধরে অগ্রসরমান ব্রিটিশ সৈন্যদের কাছে প্রতিদিন 1,900 টনেরও বেশি সরবরাহ করার জন্য নিযুক্ত ছিল। পার্কের উদ্বেগের মধ্যে একটি ছিল ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর 14তম সেনাবাহিনী কর্তৃক দখল করা বিমানক্ষেত্রগুলি রেঙ্গুনের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময় মেরামতের ক্ষেত্রে জরুরি অভাব। এগুলি পরিষেবাতে আনার ফলে তিনি ভারতে তাদের ঘাঁটি থেকে উড়ন্ত সরবরাহ বিমানের জন্য বিমানের সময় কমিয়ে আনতে পারতেন। বিমানক্ষেত্রগুলি চালু হওয়ার আগে তাদের দখলের পরে প্রায়শই কয়েক সপ্তাহ সময় লাগত, পার্কের বিশ্বাস ছিল যে তার অনুরোধ না থাকলে বিলম্ব অনেক বেশি হত। ক্যান্ডি থেকে সিঙ্গাপুর, উত্তর-পশ্চিমে কোয়েটা, দক্ষিণে কোকোস দ্বীপপুঞ্জ এবং উত্তর-পূর্বে হংকং পর্যন্ত বিস্তৃত হওয়া সত্ত্বেও তিনি তাঁর কমান্ডের আরএএফ স্টেশনগুলিতে যাওয়ার দীর্ঘদিনের অনুশীলন বজায় রেখেছিলেন। এয়ার চিফ মার্শাল পদে সদ্য পদোন্নতি পাওয়া পার্ক 12ই সেপ্টেম্বর সিঙ্গাপুরে অনুষ্ঠিত অনুষ্ঠানে এই অঞ্চলে জাপানি বাহিনীর আনুষ্ঠানিক আত্মসমর্পণের জন্য এসিএসইএসি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন। জাপানিদের আত্মসমর্পণের পরে, পার্কের দায়িত্ব দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলের কারাগার থেকে প্রায় 1,25,000 মিত্র, সামরিক ও বেসামরিক নাগরিকদের প্রত্যাবাসনে স্থানান্তরিত হয়। এই কাজের জন্য তাঁর সম্পদের পরিপূরক হিসাবে, তিনি জাপানি বিমান এবং কর্মীদের পরিষেবাতে প্রভাবিত করেছিলেন। ব্রিটিশ সৈন্য ও বিমানবাহিনীর সদস্যদের যুক্তরাজ্যে ফেরত পাঠানোর বিষয়টিও ছিল, যার জন্য ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের পাশাপাশি তাঁর নিজস্ব এসিএসইএসি-র সঙ্গে সমন্বয় প্রয়োজন ছিল। আরএএফ কর্মীদের প্রত্যাবর্তনের হার বিশেষ উদ্বেগের বিষয় ছিল কারণ পরিবহনের উড়ান ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অনুপাতের প্রয়োজন ছিল; এর অর্থ ছিল যে বেসামরিক খাতে আরও বেশি চাকরি প্রাক্তন সৈন্য ও নাবিকদের কাছে যাচ্ছিল। পার্ক অবিবাহিত পুরুষদের জন্য চাকরির মেয়াদ কমিয়ে তিন বছর করার চেষ্টা করেছিলেন এবং এটি 1946 সালের এপ্রিলে কার্যকর হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর পরিষেবা 1945 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে, পার্কের সদর দপ্তর সিঙ্গাপুরে স্থানান্তরিত হয়, যা যুদ্ধোত্তর সময়ে একটি বিমান ঘাঁটি হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিল। আরএএফ কর্মীদের প্রত্যাবাসনের হারের কারণে নৈতিকতা, পরের বছরের গোড়ার দিকে একটি সমস্যা হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং পার্ককে অসন্তুষ্ট পুরুষদের বেশ কয়েকটি গোষ্ঠীর সাথে কথা বলতে হয়েছিল। তাদের উদ্বেগের প্রতি সহানুভূতিশীল হয়ে, তিনি তাঁর আধিকারিকদের কাছে তাদের অধীনে থাকা পুরুষদের পশুপালক যত্নের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। তা সত্ত্বেও, এস. ই. এ. সি-তে আর. এ. এফ কর্মীদের কাজ করতে অস্বীকার করার বেশ কয়েকটি উদাহরণ ছিল; যেহেতু এগুলিতে বাধ্যতামূলক নিয়োগ জড়িত ছিল, তাই পার্ককে তাদের সাথে বিদ্রোহী হিসাবে আচরণ করতে হয়নি। একটি উদাহরণে, তিনি তাঁর লোকদের সুস্থতা নিশ্চিত না করার জন্য ইউনিটের কমান্ডারকে দোষারোপ করেছিলেন। পার্ক এসইএসি দ্বারা পরিচালিত ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক প্রেরণ লেখার সাথেও নিযুক্ত ছিলেন। তাঁর প্রাথমিক খসড়ায় তিনি তাঁর পরিবহন বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় স্থল সংগঠনকে সমর্থন করার জন্য ব্রিটিশ স্থল বাহিনীর দক্ষতার সমালোচনা করেছিলেন এবং এই অঞ্চলে অর্জনের সাফল্যের জন্য বিমান সরবরাহ পরিচালনার গুরুত্বের উপরও জোর দিয়েছিলেন। ওয়ার অফিসের প্রতিক্রিয়ার জবাবে তিনি তাঁর লেখাগুলিকে সংযত করেছিলেন। 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পার্ক, এপ্রিলের শেষের দিকে তার ডেপুটি, এয়ার মার্শাল গাই পিরি দ্বারা এসিএসইএসি হিসাবে তার আসন্ন প্রতিস্থাপনের অপেক্ষায়, তার পরবর্তী পদ গ্রহণের আগে নিউজিল্যান্ডে ছুটি নেওয়ার অনুমতি চেয়েছিলেন। টেডার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আরএএফ-এ পার্কের জন্য কোনও পরিকল্পিত ভূমিকা ছিল না, তরুণ পুরুষদের অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। এটি পার্ককে অত্যন্ত হতাশ করেছিল। এপ্রিলের বেশিরভাগ সময় তিনি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন যখন লর্ড মাউন্টব্যাটেন অস্ট্রেলিয়ায় ছিলেন; এটি ছিল পার্কের সামরিক কর্মজীবনের সবচেয়ে সিনিয়র কমান্ড। পরের মাসে, মাউন্টব্যাটেনের সুপারিশের পর, পার্ককে "দক্ষিণ পূর্ব এশিয়ায় বিশিষ্ট সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ" নাইট গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য মোস্ট অনারেবল অর্ডার অফ দ্য বাথ (জিসিবি) নিযুক্ত করা হয়। ডায়সেন্টারি থেকে সেরে ওঠার পর, পার্ক এবং তাঁর স্ত্রী 26শে মে নিউজিল্যান্ড সফর শুরু করার জন্য সিঙ্গাপুর ত্যাগ করেন। পার্ক 31 বছরেরও বেশি সময় ধরে দেশে আসেননি এবং এটি ছিল তাঁর স্ত্রীর প্রথম সফর। সেখানে থাকাকালীন তিনি পরিবার ও বন্ধুদের সঙ্গে দেখা করেন এবং সারা দেশে বিভিন্ন নাগরিক অনুষ্ঠানে সম্মানিত অতিথি ছিলেন। বিমান মন্ত্রক তাঁকে যুদ্ধোত্তর পরিকল্পনা ও চাহিদা নিয়ে আলোচনা করার জন্য আর. এন. জেড. এ. এফ-এর প্রতিনিধিদের সঙ্গে দেখা করতে বলেছিল। তিনি আবার জানিয়েছিলেন যে সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়াগুলিতে আরএএফ-এর সাথে সারিবদ্ধ হওয়ার ইচ্ছা ছিল। আগস্টের মধ্যে পার্ক যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং পরের মাসে আরএএফ থেকে তাঁর আসন্ন অবসর গ্রহণের আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞপ্তি পান। বিদেশে চাকরির জন্য তাঁকে ছুটি মঞ্জুর করা হয়েছিল বলে বিবেচনা করে, তিনি 20 ডিসেম্বর 1946 থেকে এয়ার চিফ মার্শাল পদমর্যাদার সঙ্গে অবসর গ্রহণ করেন। তিনি এই পদমর্যাদার সঙ্গে আসা পেনশনের অধিকারী ছিলেন না। টেডার, মাউন্টব্যাটেন এবং স্লেসরের সমর্থন সত্ত্বেও, ট্রেজারি পুরো পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে না এবং পরিবর্তে তিনি একজন এয়ার মার্শালের কারণে তার সমতুল্য পরিমাণ এবং এয়ার চিফ মার্শালের কারণে পেনশনের মধ্যে পার্থক্যের এক তৃতীয়াংশ পেয়েছিলেন। তাঁর চূড়ান্ত আনুষ্ঠানিক কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি ছিল বাকিংহাম প্যালেস সফর, যেখানে তিনি 16ই অক্টোবর রাজা ষষ্ঠ জর্জের কাছ থেকে জিসিবি-র প্রতীক গ্রহণ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাঁর কাজের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাঁকে স্বীকৃতি দেয় এবং 1947 সালে তাঁকে লিজিওন অফ মেরিটের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়। অবসর গ্রহণের প্রায় অব্যবহিত পরেই পার্ক হকার সিডলি গ্রুপের প্রতিনিধি হয়ে ওঠেন, যা সামরিক ও বেসামরিক বিমান তৈরি করত। এই অঞ্চলে তাঁর পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতার সহায়তায় দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলিতে বিমান চলাচলের সরঞ্জাম বিক্রির দায়িত্ব তাঁকে দেওয়া হয়েছিল। 1947 সালের গোড়ার দিকে তিনি আর্জেন্টিনার রাষ্ট্রপতি হুয়ান পেরনের সাথে দেখা করেন এবং পরবর্তীকালে বছরের শেষের দিকে 380টি গ্লোস্টার মেটিওর জেট ফাইটার এবং 30টি অ্যাভ্রো লিঙ্কন ভারী বোমারু বিমানের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। মে মাসের মধ্যে তিনি এবং তাঁর স্ত্রী তাদের দুই ছেলের মধ্যে একজনকে নিয়ে নিউজিল্যান্ড যাওয়ার আগে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। সেখানে, অকল্যান্ডে অবস্থিত, তিনি হকার সিডলি-র প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রতিনিধি ছিলেন। পার্ক তার নিয়োগকর্তার বিমান নিউজিল্যান্ডে বিক্রি করার প্রচেষ্টায় মূলত হতাশ হয়েছিলেন কারণ আমেরিকান নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি বিমানগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। তিনি মাঝে মাঝে নিউজিল্যান্ড সরকারের ক্রয় সিদ্ধান্তের সমালোচনা করতেন, যা হকার সিডলি-কে বিব্রত করেছিল। একটি ক্ষেত্রে, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে আরএনজেডএএফ-এর কিছু পাইলটকে এখনও প্রাচীন উত্তর আমেরিকার পি-51ডি মুস্ট্যাংস এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ার্সের সাথে কাজ করতে হয়েছিল, তবে স্বল্পোন্নত দেশগুলির বিমান বাহিনী আধুনিক হকার হান্টার জেট যোদ্ধাদের সাথে সজ্জিত ছিল। পার্ক ম্যাঙ্গেরেতে অকল্যান্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রতিষ্ঠার সঙ্গেও জড়িত ছিলেন। তিনি ইতিমধ্যেই অকল্যান্ড ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের কাছে এই ধরনের সুবিধার গুরুত্ব তুলে ধরেছেন। তিনি ব্রিটিশ ওভারসিজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশনের পরিচালক শোল্টো ডগলাসের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পেয়েছিলেন যে নিউজিল্যান্ডের বিমানক্ষেত্রগুলি বিশেষত দুর্বল ছিল। 1951 সালে পার্ক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কমিটির চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন এবং পরবর্তী কয়েক বছর ধরে কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় জমি ও সহযোগিতা পাওয়ার জন্য কাজ করেন। 1951 সালে, পার্কের ছেলে ইয়ান, যিনি ব্রিটিশ মালয়তে পুলিশ বাহিনীর একজন কনস্টেবল ছিলেন, কর্তব্যরত অবস্থায় নিহত হন। ইয়ানের মৃত্যু বাবা-মা উভয়ের জন্যই হতাশার ছিল, কিন্তু পার্ক আরও ভালভাবে জীবন চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল যখন তার স্ত্রী তার ছেলের ক্ষতির সাথে মানিয়ে নিতে লড়াই করেছিল। 1955 সালে, যে বছর তিনি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কমিটি থেকে পদত্যাগ করেন, সেই একই বছরে পার্কের সংযোগ এবং বিমান মন্ত্রকের সাথে সমর্থন করার ফলে অকল্যান্ড ওয়ার মেমোরিয়াল মিউজিয়ামে একটি স্পিটফায়ার দান করা হয়। এটি একটি বিমান ছিল যা তিনি ব্যক্তিগতভাবে সেই বছর যুক্তরাজ্য সফরকালে বেছে নিয়েছিলেন। দান করা স্পিটফায়ার, একটি এমকে XVI, যা রিচ ফর দ্য স্কাই-এর চিত্রগ্রহণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, পরের বছর জাদুঘরে এসেছিল এবং পার্ক এর আনুষ্ঠানিক উন্মোচন অনুষ্ঠানে একটি ঠিকানা দিয়েছিল। বিমানটি জাদুঘরের একটি গ্যালারিতে প্রদর্শিত রয়েছে। বয়সের সঙ্গে পার্কের কূটনীতির অভাব শেষ পর্যন্ত 1960 সালের জুন মাসে হকার সিডলি থেকে অবসরের দিকে পরিচালিত করে। এর পরপরই, শহরের তৎকালীন মেয়র স্যার ডোভ-মায়ার রবিনসনের দ্বারা উৎসাহিত হয়ে পার্ক অকল্যান্ড সিটি কাউন্সিলের নির্বাচনে দাঁড়ান। 1962 সালের স্থানীয় নির্বাচনে তিনি তিন বছরের মেয়াদে নির্বাচিত হন এবং আরও দুই মেয়াদে পুনর্নির্বাচিত হন। একজন কাউন্সিলর হিসাবে তিনি নিজেকে আবার মাঙ্গেরের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে জড়িত দেখতে পান, এর কিছু পরিকাঠামো নির্মাণের তত্ত্বাবধানকারী কমিটিতে ছিলেন। বিমানবন্দরটি 1966 সালে আন্তর্জাতিক কার্যক্রম শুরু করে এবং কিছু সময়ের জন্য পার্কের পরিচিতরা তার নামে নামকরণ করতে চলে যায়; সরকার তা করতে অস্বীকার করে। কাউন্সিলর হিসাবে তাঁর শেষ মেয়াদের শেষ বছরে, তাঁর স্ত্রী লেডি ডরোথি, যিনি কিছুদিন ধরে অসুস্থ ছিলেন, মারা যান। ডেরেক উড এবং ডেরেক ডেম্পস্টারের "দ্য ন্যারো মার্জিন" বইটির উপর ভিত্তি করে 1969 সালে ব্রিটেনের যুদ্ধের একটি চলচ্চিত্র মুক্তি পায়। হ্যারি সল্টজম্যান প্রযোজিত এই চলচ্চিত্রটি যুদ্ধের সঠিক উপস্থাপনা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। প্রযোজনা শুরু হওয়ার আগে, পার্কের চরিত্রে অভিনয় করা অভিনেতা ট্রেভর হাওয়ার্ড তাঁর নং-এর নেতৃত্বের প্রতি ন্যায়বিচার করার আশ্বাস দিয়ে তাঁকে চিঠি লিখেছিলেন। 11টি দল। নিউজিল্যান্ডে এর প্রিমিয়ারে সমাপ্ত চলচ্চিত্রটি দেখার পরে, পার্ক এটিকে বিনোদনমূলক বলে মনে করেছিলেন তবে উল্লেখ করেছেন যে বিগ উইংসের ব্যবহার নিয়ে তিনি এবং লেই-ম্যালরি যে বৈঠকে তর্ক করেছিলেন তা কাল্পনিক এবং প্রকৃতপক্ষে যা ঘটেছিল তার চেয়ে কম নাটকীয় ছিল। মৃত্যু তাঁর পরবর্তী বছরগুলিতে পার্ক একাধিকবার হৃদরোগে আক্রান্ত হন। 1975 সালের 2 ফেব্রুয়ারি অকল্যান্ডে তিনি অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং হাসপাতালে ভর্তি হন, যেখানে 6 ফেব্রুয়ারি 82 বছর বয়সে তিনি মারা যান। পার্ককে একটি সামরিক অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া দেওয়া হয়েছিল, অনুষ্ঠানটি পার্নেলের হলি ট্রিনিটি ক্যাথেড্রালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দ্বিতীয় এলিজাবেথ এবং ব্যাটেল অফ ব্রিটেনের পাইলট জনি কেন্টও শোকবার্তা পাঠিয়েছেন। তাঁর দেহাবশেষ দাহ করা হয় এবং তাঁর জীবিত পুত্রের অনুরোধে তাঁর চিতাভস্ম একটি বিমান থেকে ওয়াইটেমাটা বন্দরে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, 12ই সেপ্টেম্বর, লন্ডনে সেন্ট ক্লিমেন্ট ডেন্স অন দ্য স্ট্র্যান্ডে একটি স্মারক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। বক্তাদের মধ্যে একজন ছিলেন ডগলাস ব্যাডার, যিনি তাঁর বক্তৃতার সময় উল্লেখ করেছিলেনঃ "এই শতাব্দীর ব্রিটিশ সামরিক ইতিহাস নিউজিল্যান্ডের মহান যোদ্ধা পুরুষদের নামে সমৃদ্ধ হয়েছে। কিথ পার্কের নাম তাঁর সমবয়সীদের পাশাপাশি সেই ইতিহাসে খোদাই করা হয়েছে। নিউজিল্যান্ডে, পার্ক টেমস-এর স্যার কিথ পার্ক মেমোরিয়াল এয়ারফিল্ড এবং অকল্যান্ডের মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড টেকনোলজির এভিয়েশন বিভাগে স্মরণ করা হয়, যার গেট অভিভাবক হারিকেনের প্রতিরূপ যা পার্ক নং-এর কমান্ডিং করার সময় উড়েছিল। 11টি দল। মেশিনটি সঠিক উপস্থাপনা নয়, কারণ এটির ফিউজলেজের পিছনের দিকে হাঁসের ডিমের সবুজ রঙের একটি ডোরাকাটা রয়েছে, যা 1941 সালের বসন্ত পর্যন্ত চালু করা হয়নি, সেই সময়ের মধ্যে তিনি প্রশিক্ষণ কমান্ডের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। দক্ষিণ অকল্যান্ডের ম্যাঙ্গেরের স্যার কিথ পার্ক স্পেশাল স্কুল তাঁর নাম বহন করে। 2019 সালে, টেমস ওয়ার মেমোরিয়াল সিভিক সেন্টারের বাইরে পার্কের একটি ব্রোঞ্জের মূর্তি উন্মোচন করা হয়েছিল। মূর্তিটি বেটি হেয়ারের 200,000 মার্কিন ডলারের উইল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, যিনি মনে করেছিলেন যে পার্ক তার স্বদেশে আরও বেশি স্বীকৃতি পাওয়ার যোগ্য। পার্কের ইউনিফর্ম এবং পদক, যার মধ্যে 1939-1945 স্টার, অকল্যান্ড ওয়ার মেমোরিয়াল মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়। তাঁর 1939-45 স্টার-এ ব্রিটেনের যুদ্ধের শারীরিক উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেও, সম্প্রতি অবধি পার্কের নাম বিমানের আধিকারিকদের তালিকায় ছিল না যারা এই হাতের মুষ্টিযুদ্ধের অধিকারী ছিল। ইতিহাসবিদ দিলীপ সরকারের তদন্তের পর, যুদ্ধের সময় অন্তত একটি অপারেশনাল সার্টি করার ভিত্তিতে পার্কের নাম তালিকায় যুক্ত করা হয়। যুক্তরাজ্যে, কিথ পার্ক ক্রিসেন্ট, বিগগিন হিলের প্রাক্তন আরএএফ স্টেশনের কাছে একটি আবাসিক রাস্তা, তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে, যেমন অক্সব্রিজের কিথ পার্ক রোড। একটি সাউদার্ন রেলওয়ে (গ্রেট ব্রিটেন) ওয়েস্ট কান্ট্রি ক্লাস/ব্যাটেল অফ ব্রিটেন ক্লাস লোকোমোটিভ, নং। 1947 সালে 34053 তাঁর নামে নামকরণ করা হয়, পার্ক তার উৎসর্গ অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। লোকোমোটিভটি সংরক্ষণের মধ্যে বেঁচে গেছে এবং স্ক্র্যাপইয়ার্ড অবস্থা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। 2013 সালে পার্কে পুনরায় উৎসর্গীকৃত, লোকোমোটিভটি বর্তমানে সাউদার্ন লোকোমোটিভস লিমিটেডের মালিকানাধীন এবং স্পা ভ্যালি রেলওয়ের উপর ভিত্তি করে। 2009 সালের 4ঠা নভেম্বর ট্রাফালগার স্কয়ারের চতুর্থ স্তম্ভে পার্কের একটি অস্থায়ী লম্বা ফাইবারগ্লাসের মূর্তি উন্মোচন করা হয়। এটি ছিল ব্রিটেনের যুদ্ধে তাঁর ভূমিকার স্বীকৃতিস্বরূপ। পার্কের পরিবারের সদস্যরা উন্মোচন অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন, যা 1,000 লোকের সামনে ঘটেছিল। 2010 সালের মে মাসে লন্ডনের রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এটি ছয় মাস ধরে প্রদর্শনীতে ছিল। লন্ডনের পার্কের জন্য আরও স্থায়ী স্বীকৃতি তখনও কাঙ্ক্ষিত ছিল এবং 2009 সালের মে মাসে ওয়েস্টমিনস্টার সিটি কাউন্সিল ওয়াটারলু প্লেসে একটি লম্বা মূর্তি স্থাপন করতে সম্মত হয়। চতুর্থ স্তম্ভে প্রদর্শিত ভাস্কর্যটির একটি ব্রোঞ্জ সংস্করণ ওয়াটারলু প্লেসে স্থাপন করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের 70 তম বার্ষিকী স্মরণে 15 সেপ্টেম্বর 2010-এ সেখানে উন্মোচন করা হয়েছিল। বিমান বাহিনীর প্রধান এয়ার চিফ মার্শাল স্যার স্টিফেন ডাল্টন বলেন, পার্ক ছিলেন এমন একজন মানুষ, যাঁকে ছাড়া ব্রিটেনের যুদ্ধের ইতিহাস বিপর্যয়করভাবে ভিন্ন হতে পারত। তিনি এমন একজন মানুষ ছিলেন যিনি তাঁকে দেওয়া কোনও কাজে কখনও ব্যর্থ হননি। উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক কিথ রডনি পার্ক 2/1254 ডাব্লুডাব্লুআই এনজেডইএফ মিলিটারি পার্সোনেল রেকর্ড (অনলাইন) টেমস করমন্ডল জেলা পরিষদ-বিবিসি নিউজ ওয়েবসাইট ক্লাইভ জেমস, বিবিসি 1961 বিবিসি ইন্টারভিউ-পার্ক ব্রিটেনের যুদ্ধের কৌশল, কৌশল এবং প্রচার-পরবর্তী ষড়যন্ত্রগুলি বর্ণনা করে।-।-1892 জন্ম 1975 ব্রিটেনের যুদ্ধ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর কর্মীরা নাইটস গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ অটাগো বয়েজ হাই স্কুল নিউজিল্যান্ড সেনাবাহিনীর কর্মীরা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নিউজিল্যান্ড সামরিক কর্মীরা নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলটরা নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্কটিশ বংশোদ্ভূত নিউজিল্যান্ডের মানুষ ক্রক্স ডি গুয়েরের <দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাপক