Cambridge Street Tramways
কেমব্রিজ স্ট্রিট ট্রামওয়ে 1880 থেকে 1914 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডের কেমব্রিজে একটি ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করত। 1840-এর দশকে যখন রেলপথ কেমব্রিজে পৌঁছয়, তখন বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃপক্ষের অব্যাহত বিরোধিতার ফলে মূল স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রস্থলের আশেপাশে নির্মিত হয়েছিল। অতএব, স্টেশন থেকে শহরে যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি উপায়ের প্রয়োজন ছিল এবং একটি ঘোড়ার ট্রামওয়ের জন্য দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী পরিকল্পনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে, কেমব্রিজ স্ট্রিট ট্রামওয়েজ কোম্পানি ছিল যা এগিয়ে যাওয়ার জন্য অনুমোদিত ছিল। ট্রামওয়েগুলি একটি রেল গেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, এবং কেমব্রিজ পোস্ট অফিসের সাথে সংযুক্ত কেমব্রিজ রেলওয়ে স্টেশনটি খোলার জন্য প্রথম বিভাগটি, তারপর সিডনি স্ট্রিটের সেন্ট অ্যান্ড্রু দ্য গ্রেট চার্চের পাশে অবস্থিত, স্টেশন রোড, হিলস রোড এবং রিজেন্ট স্ট্রিট বরাবর চলছে। বাণিজ্য বোর্ডের মেজর জেনারেল চার্লস স্ক্রোপ হাচিনসন ট্রামওয়েটি পরিদর্শন করেন এবং 1880 সালের 28শে অক্টোবর জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য খুলে দেওয়া হয়। মার্কেট হিল থেকে হিলস রোড এবং রিজেন্ট স্ট্রিটের সংযোগস্থল পর্যন্ত একটি শাখা, যা ট্রাম্পিংটন স্ট্রিট এবং লেন্সফিল্ড রোড বরাবর চলে, 1880 সালের নভেম্বরে অনুসরণ করা হয় এবং এর কিছু পরেই, এটি গনভিল প্লেস বরাবর ইস্ট রোড পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। চার্চ অফ আওয়ার লেডি অ্যান্ড দ্য ইংলিশ মার্টিয়ার্সের পাশে হাইড পার্ক কর্নার থেকে পথগুলি অতিক্রম করা হয়েছিল, তবে সর্বদা দুটি পৃথক লাইন হিসাবে কাজ করা হত। হিলস রোডে ডাবল ট্র্যাকের একটি ছোট অংশ সহ এই ব্যবস্থাটি মূলত একক ট্র্যাক ছিল। নিউমার্কেট রোড, মেইডস কজওয়ে এবং ইমানুয়েল রোড বরাবর প্রস্তাবিত অন্যান্য লাইনগুলি নির্মিত হয়নি। ইস্ট রোড এবং ডোভার স্ট্রিটের সংযোগস্থলে অবস্থিত ডিপোটি এখন "দ্য ট্রাম ডিপো" নামে একটি পাব। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন, একটি বেসরকারী সংস্থা যা বেশ কয়েকটি ট্রামওয়ে সিস্টেমের মালিকানাধীন ছিল, কেমব্রিজ ব্যবস্থায় আগ্রহ প্রকাশ করেছিল কিন্তু সেগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য একটি গ্রহণযোগ্য সমাধানের পরামর্শ দিতে পারেনি। 1908 সাল থেকে, অরতানা বাস পরিষেবা গঠনের ফলে ট্রামগুলি প্রতিযোগিতায় ভুগছিল। ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন 1914 সালের গোড়ার দিকে ট্রামগুলি পরিত্যাগ করার এবং অরতানা মোটর কোম্পানিতে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1914 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি ট্রামওয়ে ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায় এবং কর্পোরেশন তাদের হার পরিশোধে ব্যর্থ হওয়ার জন্য মামলা করার পর সেই মাসে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে যায়। কোম্পানির সম্পদ বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল এবং এর মধ্যে 24টি সক্রিয় খসড়া ঘোড়া, 6টি ডাবল-ডেক ট্রামকার এবং 2টি একক-ডেক গাড়ি এবং আস্তাবল থেকে সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রামওয়েটি আটটি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করত। যখন এটি প্রথম খোলা হয়েছিল, তখন 1 এবং 4 নম্বর দুটি ডাবল-ডেক যানবাহন এবং 2 এবং 3 নম্বর দুটি একক-ডেক যানবাহন ছিল। পরের দুটিতেই কোনও না কোনও সময়ে একটি উপরের ডেক যুক্ত করা হয়েছিল। 1892 সালের মধ্যে আরও দুটি একক-ডেক গাড়ি পাওয়া গিয়েছিল, যার সংখ্যা ছিল 5 এবং 6, এবং 1894 সালে স্টারবাক দ্বারা নির্মিত একটি ডাবল-ডেক গাড়ি বহরে যোগ দেয়। চূড়ান্ত যানবাহন ছিল 8 নম্বর গাড়ি, যা 1909 সালে প্রাপ্ত একটি ডাবল-ডেক গাড়ি। যখন ব্যবস্থাটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন আটটি যানবাহনই নিলামে বিক্রি করা হয় এবং এর বিভিন্ন ব্যবহার পাওয়া যায়। ট্রাম নম্বর 7 এলির একটি বাংলোতে কর্মশালার সম্প্রসারণ হয়ে ওঠে। এটি 2003 সালে ইপসুইচ ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম দ্বারা সংরক্ষণের জন্য অধিগ্রহণ করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে টিকে ছিল এবং হেরিটেজ লটারি তহবিলের অনুদানের সাহায্যে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। পুনরুদ্ধার থেকে জানা যায় যে এটি 1880 সালের দিকে বারকেনহেডের স্টারবাক কার অ্যান্ড ওয়াগন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে বাথ ট্রামওয়েজ কোম্পানির জন্য, যেখানে এটি প্রায় 1884 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এরপরে এটি ব্র্যাডফোর্ড এবং শেল্ফ ট্রামওয়ে কোম্পানি কিনেছিল, যেখানে এটি সম্ভবত একটি বাষ্প ট্রামের ট্রেলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও 1894 সালে কেমব্রিজ সিস্টেমে যাওয়ার আগে বিশদ বিবরণগুলি অস্পষ্ট ছিল। গ্রন্থপঞ্জি তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগগুলি ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজ এবং বোতামের ট্রাম নং 7-এ ভিনটেজ ক্যারিজেস ট্রাস্ট 1880-এ ইংল্যান্ডে 1914-এ প্রতিষ্ঠানগুলি বিচ্ছিন্ন ইংল্যান্ডে ট্রাম পরিবহন কেমব্রিজের কেমব্রিজ রেল পরিবহনে অবস্থিত সংগঠন ক্যামব্রিজের ইতিহাসে 1914 সালে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে 1880 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।