Turkish Airlines Flight 1019
তুর্কি এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1019 143 জন যাত্রী এবং 8 জন ক্রু সহ ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর থেকে প্রিষ্টিনা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের একটি নির্ধারিত উড়ান ছিল। 2016 সালের 2রা মে, বোয়িং 737-800 প্রিষ্টিনা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে অতিক্রম করে। কেউ আহত হননি। অ্যাক্সিডেন্ট ফ্লাইট 1019 সন্ধ্যা 7টা 32 মিনিটে রানওয়ে 35-এর প্রিষ্টিনা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করে, কিন্তু রানওয়ের শেষের দিকে বাম দিকে চলে যায় এবং উল্টে যায়। বিমানটি রানওয়ে অতিক্রম করে 40 মিটার দূরে থেমে যায়। ঘটনার পরপরই বিমানবন্দরটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 17 ঘণ্টা বন্ধ থাকার পর দুপুর 1টায় খুলে দেওয়া হয়। কসোভোর অ্যারোনটিক্যাল অ্যাক্সিডেন্ট অ্যান্ড ইনসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন কমিশন (কেএএআইআইসি) এই ঘটনার তদন্ত শুরু করেছে। এন. টি. এস. বি (ইউ. এস. এ) এবং তুর্কি ডি. জি. এ. সি (তুরস্ক)-ও তদন্তে যোগ দেয়। ঘটনার দু 'দিন পরে, 2500 মিটার দীর্ঘ রানওয়ে থেকে প্রায় 1500 মিটার নিচে স্পর্শের চিহ্নগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2016 সালের 1লা নভেম্বর জার্মানির বি. এফ. ইউ জানায় যে কসোভোর অ্যারোনটিক্যাল অ্যাক্সিডেন্ট অ্যান্ড ইনসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন কমিশনের অনুরোধের কারণে তারা তদন্তে যোগ দিয়েছে। 2018 সালে কসোভোর অ্যারোনটিক্যাল অ্যাক্সিডেন্ট অ্যান্ড ইনসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন কমিশন তাদের চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করে, এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে ওভাররানের কারণ ছিল উচ্চ রানওয়ে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার উচ্চতার সাথে একটি দীর্ঘ ফ্লেয়ার এবং টাচডাউন জোনের বাইরে দেরিতে টাচডাউন। ফ্লাইট ক্রু একটি গো-অ্যারাউন্ড প্রক্রিয়া শুরু করেনি। এটি এই ঘটনা ঘটতে বাধা দিত। 2016 সালে কসোভোতে বিমান দুর্ঘটনা এবং 2016 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির উল্লেখ