Raab Doppelraab
রাব ডোপেল্রাব 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত একটি জার্মান প্রশিক্ষণ গ্লাইডার যা গ্লাইডিং ক্লাবগুলির মধ্যে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। একজন ছাত্র পাইলটের সাথে তার পিছনে একটি ছোট জায়গায় একজন প্রশিক্ষক ছিলেন, যিনি নিয়ন্ত্রণ কলামটি ভাগ করে নিয়েছিলেন এবং একটি দ্বৈত রডার বার সহ। পরবর্তী মৌলিক প্রশিক্ষণের জন্য ডোপেল্রাব এককভাবে উড়ানো যেতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে গ্লাইডার ডিজাইন করা ফ্রিটজ রাব যুদ্ধোত্তর কম খরচের প্রশিক্ষক বিমানের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেছিলেন। 1930-এর দশকের নিম্ন-পারফরম্যান্স, একক-আসন, ওপেন-ফ্রেম প্রাথমিক গ্লাইডারগুলি পুনরুত্পাদন করার পরিবর্তে, তিনি এমন একটি নকশা তৈরি করেছিলেন যা একজন প্রশিক্ষক এবং সম্মানজনক পারফরম্যান্সের সাথে একটি দরকারী গ্লাইডিং ক্লাব একক-আসন হিসাবে কাজ করতে পারে। কারচুপির সরলতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। এর ফলাফল ছিল ডোপেল্রাব, যা প্রাথমিক প্রশিক্ষকের অবস্থানের কারণে কেউ কেউ দেড় আসনের হিসাবে বর্ণনা করেছেন। এটি একটি মিশ্র ধাতু-এবং-কাঠের ফ্রেম এবং প্লাইউড এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন সহ একটি স্ট্রট-ব্রেস্ড হাই-উইং মনোপ্লেন। প্রধান স্পারের সামনে একটি প্লাইউড-আচ্ছাদিত ডি-বক্স সহ উইংয়ের কেন্দ্র অংশে একটি ধ্রুবক কর্ড রয়েছে। প্লাই আচ্ছাদন অভ্যন্তরীণ ড্র্যাগ স্ট্রুট দ্বারা সংজ্ঞায়িত ত্রিভুজাকার এলাকার উপর ডানার শিকড়ের পিছনের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত। বাইরের প্যানেলগুলি সামনের প্রান্তের প্লাই-আচ্ছাদিত ডি-বক্সটি অব্যাহত রাখে তবে বাঁকা আইলারনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা ডানাকে প্রায় উপবৃত্তাকার পরিকল্পনা দেয়। যেখানে প্লাই-পৃষ্ঠ নয়, ডানাগুলি ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত। বেশিরভাগ উৎপাদন বিমানের ভিতরের অংশের উপরের পৃষ্ঠে মিড-কর্ড স্পয়লার থাকে। উত্তোলন এবং অবতরণ শক্তি নিম্ন ফিউজলেজ থেকে ডানার কেন্দ্র বিভাগের শেষের কাছাকাছি প্রধান স্পার পর্যন্ত ফেয়ার্ড স্ট্রট দ্বারা বহন করা হয়। ডোপেল্রাবের একটি শুঁটি-এবং-বুম শৈলীর ফিউজলেজ রয়েছে, যদিও কাঠের ফ্রেমযুক্ত, প্লাই-স্কিনযুক্ত বুমটি বেশ গভীর এবং একটি ত্রিভুজাকার বিভাগ রয়েছে। ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত, সমান্তরাল কর্ড অনুভূমিক লেজ, পৃথক লিফট বহন করে, ফিউজলেজের উপরে মাউন্ট করা হয়। পাখনাটি সংকীর্ণ এবং সরুভাবে আচ্ছাদিত তবে একটি প্রশস্ত, ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত রডার মাউন্ট করে যা ফিউজলেজের নীচের অংশে প্রসারিত, যেখানে একটি ছোট আন্ডারফিন এটিকে রক্ষা করে এবং একটি ছোট টেলস্কিড বহন করে। ডানার পিছনের প্রান্তের সামনে ফিউজলেজ অনেক গভীর হয়ে যায় এবং ধাতব ফ্রেমযুক্ত হয়, যা ককপিট গঠন করে। প্রোটোটাইপে, ছাত্রের অবস্থান প্রচলিত ছিল এবং একক বক্রতার একটি উইন্ডস্ক্রিন এবং খোলা দিক দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল; প্রশিক্ষক ছাত্রের পিছনে একটি ছোট জায়গায় চেপে গিয়ে হাঁটু গেড়ে বসেছিলেন, তার ওজন আংশিকভাবে সামনের আসনের উভয় পাশে হাঁটুর প্যাড দ্বারা সমর্থিত ছিল। তিনি একটি বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ কলামের শীর্ষে পুতুলের উপরে পৌঁছাতে পারতেন এবং তাঁর পা একটি ডুপ্লিকেট রডার বারে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য পিছন দিকে নির্দেশ করত। পরবর্তী উৎপাদন যন্ত্রগুলি এই বিন্যাসটি ধরে রাখে তবে একটি সম্পূর্ণ আবদ্ধ চাঁদোয়া এবং সামান্য উত্থিত, বেঞ্চ ধরনের প্রশিক্ষকের আসন থাকে। প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলি ফরওয়ার্ড মনোহুইল এবং সাইকেল আন্ডার ক্যারেজ উভয়ের সাথেই পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল তবে উৎপাদন বিমানগুলি একটি দীর্ঘ ফরওয়ার্ড স্কিড সহ পিছনের দিকে রাখা মনোহুইলে স্থির হয়েছিল। 1951 সালের 5ই আগস্ট ডোপেল্রাব প্রথম উড্ডয়ন করে। প্রথম দিকের ককপিট এবং আন্ডারকারেজের পাশাপাশি, ভি-0-এর প্রথম প্রোটোটাইপে অস্বাভাবিক এয়ারব্রেক ছিল, যা উইং স্ট্রট ফেয়ারিংকে 90° এর মধ্যে ঘোরানোর মাধ্যমে গঠিত হয়েছিল। কারচুপি ত্বরান্বিত করার জন্য প্রবর্তিত এই ব্যবস্থাটি অসন্তোষজনক বলে মনে করা হয়েছিল এবং স্পয়লারদের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, ভি-1, প্রাথমিকভাবে একটি দুই চাকার আন্ডার ক্যারেজ ছিল, পরে একটি বর্ধিত নোস্কিড (ভি-1এ) দ্বারা সামনের চাকা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পরিবর্তিত হয়। ভি-2 এবং ভি-3 পিছনের বেঞ্চের আসন চালু করে। ভি-3 প্রথম উৎপাদন সংস্করণ, ডোপেল্রাব 3-এর প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল, যদিও তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকটি নির্মিত হয়েছিল। সর্বাধিক সংখ্যক বৈকল্পিক ছিল চতুর্থ ডোপেল্রাব। যদিও ডোপেল্রাব 5-এ বিস্তারিত উন্নতি চালু করা হয়েছিল, তবে চূড়ান্ত সংস্করণ 6 এবং 7-এর আগে কোনও বড় পরিবর্তন আসেনি। এগুলির ডানা 640 মিমি (25.2 ইঞ্চি) বেশি বিস্তৃত ছিল এবং তদনুসারে ডানা এলাকা বৃদ্ধি পেয়েছিল। সংস্করণ 6-এর খালি ওজন মাত্র 7 কেজি (15.4 বি) বৃদ্ধি করা হয়েছিল কিন্তু একটি উচ্চতর উইং লোডিং দিয়ে উড়ানোর মাধ্যমে এই মডেলটি 25 কেজি (55 পাউন্ড) দরকারী লোড বৃদ্ধি করতে পারে। অপারেশনাল ইতিহাস 1951 সালে অনুষ্ঠিত প্রথম যুদ্ধোত্তর ওয়াসেরকুপ্পে প্রতিযোগিতায় ডোপেল্রাব প্রথমবার জনসমক্ষে উপস্থিত হয়েছিল। এটি উৎসাহের সাথে গৃহীত হয়েছিল, হ্যানা রেইচ বলেছিলেন যে এটি "একটি বিমানের স্বপ্ন"। এর তাপীয় উড়ন্তকে গ্রুনাউ শিশুর সাথে প্রতিযোগিতামূলক হিসাবে বিচার করা হয়েছিল। এক বছর পর পঞ্চাশটি উৎপাদন সহ বারোটি উড়ন্ত ছিল; চূড়ান্ত উৎপাদন ছিল প্রায় চার শতাধিক। ধারাবাহিক উৎপাদন পরিচালনা করেছিলেন ওল্ফ হির্থ; কিট এবং সমাপ্ত বিমান উভয়ই উপলব্ধ ছিল। সামনের ফিউজলেজ ফ্রেমটি উভয় ক্ষেত্রেই ফ্যাক্টরি ওয়েল্ড করা ছিল। তার প্রশিক্ষকের সাথে অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, একজন ছাত্র তার প্রাথমিক ব্যাজ অর্জনের জন্য এককভাবে ডোপেল্রাব উড়িয়ে দিতে পারে, যা ক্লাবের খরচ কমিয়ে দেয়। আমেরিকা, আফ্রিকা এবং নিকট প্রাচ্য উভয় দেশেই উৎপাদন ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছিল; একটি ডোপেল্রাব স্পিটসবার্গেন পর্যন্ত উত্তরে উড়েছিল। 2010 সালে বাইশটি ডোপেল্রাব ইউরোপীয় দেশগুলির বেসামরিক বিমানের রেজিস্টারে রয়ে গেছে, একটি বেলজিয়ামে, একটি নেদারল্যান্ডসে, একটি স্পেনে এবং বাকি জার্মানিতে। ডাই বেরুমটেস্টেন সেগেলফ্লুগজিউজ প্রোটোটাইপ ভি-0 ফার্স্ট ডোপেল্রাব থেকে ভেরিয়েন্ট ডেটা। সিঙ্গেল হুইল প্লাস স্কিড আন্ডার ক্যারেজ। 1951 সালের 5ই আগস্ট প্রথম উড্ডয়ন করেন। ভি-1 দ্বিতীয় অবতরণ চাকা প্রথমে পিছনে যোগ করা হয়েছে। 1952 সালের 28শে মার্চ প্রথম উড়ান। ভি-1এ-তে সামনের চাকাটির পরিবর্তে পিছনের দিকে প্রসারিত স্কিড ছিল। কেবিনটির চারপাশে উচ্চমানের ইস্পাত টিউব ব্যবহার করে ওল্ফ হির্থ দ্বারা নির্মিত ভি-2; শুধুমাত্র বাণিজ্যিক নির্মাণের জন্য অনুমোদিত। পিলিয়নের পরিবর্তে পিছনের আসন দিয়ে সজ্জিত। ভি-1এ ধরনের আন্ডার ক্যারেজ। ডোপেল্রাব III (প্রোটোটাইপ ভি-3) ভি-2 হিসাবে; ছোট সংখ্যা উত্পাদিত। চতুর্থ ডোপেল্রাব (প্রোটোটাইপ ভি-4) আরও সহজে ঝালাই করা সাধারণ ইস্পাতের কেবিন কাঠামো, অপেশাদার নির্মাণের জন্য অনুমোদিত। সংশোধিত চাঁদোয়া। প্রধান উৎপাদন মডেল। ডোপেল্রাব ভি (প্রোটোটাইপ ভি-5) ভি-3-এর অনুরূপ তবে সমন্বিত স্পয়লারগুলির সাথে যা পরবর্তী বিমানগুলিতে মানসম্মত ছিল। উৎপাদন মডেল। ষষ্ঠ ডোপেল্রাব স্প্যান বৃদ্ধি পেয়ে 13.40 মিটার (43 ফুট 11 ইঞ্চি) হয়েছে। উৎপাদন মডেল। মডেল VI.Production মডেল হিসাবে ডোপেল্রাব সপ্তম স্প্যান। পিটজার মোতোরাব ওরফে মোরাব, মোটরগ্লাইডার রোহন ডোপেলারাব IV-এ একটি উৎপাদন রূপান্তর, ট্রাইসাইকেলের আন্ডারকারেজের সাথে বিভিন্ন মোটরগ্লাইডার রূপান্তরগুলির মধ্যে একটি। 2009 সালের ওগডেনের প্রদর্শনীতে থাকা বিমানের তথ্য, সবগুলিই মডেল IVs এবং সর্বজনীন প্রদর্শনীতে রয়েছে। OE-0333: অ্যাভিয়াটিকাম, উইনার নিউস্টাড্ট OY-XIT: ড্যানমার্কস ফ্লাইমিউসিয়াম, স্টাউনিং ভেস্টজিল্যান্ড বিমানবন্দর, স্কজারন ডি-1220: ডয়েচেজ মিউজিয়াম ফ্লুগওয়ারফ্ট শ্লেইশেইম, ওবারশ্লেইশেইম ডি-5374: সিনশেইম অটো অ্যান্ড টেকনিক মিউজিয়াম, সিনশেইম ডি-8572: ফ্লুগাউসস্টেলাং জুনিয়র, হার্মেস্কিল স্পেসিফিকেশান (মডেল I-IV) রেফারেন্স ডোপেলারাব 1950-এর দশকের জার্মান পালতোলা বিমান প্রথম 1951 গ্লাইডার বিমানে উড়েছিল।