Reginald Marix
এয়ার ভাইস মার্শাল রেজিনাল্ড লিওনার্ড জর্জ মারিক্স, (17 আগস্ট 1889-7 জানুয়ারী 1966) একজন ব্রিটিশ বিমানচালক ছিলেন, যিনি মূলত রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের সাথে ছিলেন, যিনি পরে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে এয়ার অফিসার পদে পৌঁছেছিলেন। 1914 সালের অক্টোবরে যখন তিনি ডাসেল্ডার্ফের এয়ারশিপ শেডে বোমা মেরেছিলেন, তখন জেপেলিন ধ্বংস করার জন্য প্রথম পাইলট হওয়ার কৃতিত্ব তাঁর। 1916 সালে একটি উড়ন্ত দুর্ঘটনা তাঁর উড়ন্ত কর্মজীবনের অবসান ঘটায়, কিন্তু তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সে থেকে যান, বিভিন্ন কর্মী পদে দায়িত্ব পালন করেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দুটি নজরদারি দলের নেতৃত্ব দেন এবং 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত উত্তর আমেরিকা থেকে ইউরোপে বিমান পরিবহনের জন্য দায়ী দলটি। প্রাথমিক জীবন এবং উড়ন্ত কর্মজীবন মারিক্স 1889 সালের 17ই আগস্ট লন্ডনের কেনসিংটনে জন্মগ্রহণ করেন এবং র্যাডলি কলেজ ও প্যারিসের সরবোনে পড়াশোনা করেন। 1909 সালে তিনি রয়্যাল নেভাল ভলান্টিয়ার রিজার্ভে যোগ দেন, 1912 সালের 1 নভেম্বর রয়্যাল নেভাল রিজার্ভে সাব-লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন পাওয়ার আগে শীর্ষস্থানীয় নাবিক পদে উন্নীত হন এবং ফ্লাইং কোর্সে যোগ দেওয়ার জন্য এইচএমএস অ্যাক্টিয়নে নিযুক্ত হন। ম্যারিক্স স্যালিসবারি প্লেইনের ব্রিস্টল স্কুলে উড়তে শিখেছিলেন, যেখানে তাকে রয়্যাল অ্যারো ক্লাব অ্যাভিয়েটর্সের শংসাপত্র নং। ব্রিস্টল বক্সকাইট এককভাবে চালানোর পর 1913 সালের 14ই জানুয়ারি 403। এরপর তাঁকে আরও শিক্ষার জন্য উপাভনের সেন্ট্রাল ফ্লাইং স্কুলে বদলি করা হয়, ফ্লাইং অফিসার নিযুক্ত করা হয় এবং 17ই এপ্রিল আরএনএএস ইস্টচার্চের নেভাল ফ্লাইং স্কুলে নিযুক্ত করা হয়। কমান্ডার চার্লস রামনি স্যামসনের অধীনে ইস্টচার্চে বিমানটি রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের নেভাল উইং গঠন করে এবং শর্টস, ব্লেরিয়টস, ডেপারডুসিনস, অ্যাভ্রোস, সোপউইথস এবং ফারম্যানস সহ বিভিন্ন বিমান উড়িয়েছিল। 1914 সালের 17ই এপ্রিল মারিক্স লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন এবং 1লা জুলাই রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত হন, যা সেই দিন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের 4ঠা আগস্ট ব্রিটেন জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং তিনটি আরএনএএস স্কোয়াড্রন শীঘ্রই বেলজিয়াম ও ফ্রান্সে প্রাথমিকভাবে নজরদারি অভিযান চালানোর জন্য মোতায়েন করা হয়, তবে তারা নিজেদের সাঁজোয়া গাড়ি পরিচালনা করতেও দেখে। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে তিনটি স্কোয়াড্রন থেকে ছয়টি বিমান নিয়ে একটি আরএনএএস ইউনিট অ্যান্টওয়ার্পের উইলরিজক বিমানঘাঁটিতে পাঠানো হয়। অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড উইনস্টন চার্চিলের আদেশে জার্মানিতে প্রথম দূরপাল্লার বোমা হামলা চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইংল্যান্ডে জেপেলিনের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য তাদের লক্ষ্য ছিল ডাসেল্ডার্ফ এবং কোলোন-এ এয়ারশিপ শেড। 22শে সেপ্টেম্বর প্রথম মিশনের জন্য, ব্যারন পিয়েরে ডি ক্যাটারস বেলজিয়ামের সাঁজোয়া গাড়ির একটি বাহিনী সরবরাহ করেছিলেন যা মিউজের পশ্চিমে একটি ফরোয়ার্ড ল্যান্ডিং স্ট্রিপ তৈরি এবং রক্ষা করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, কারণ ব্রিটিশ বিমানগুলির সরাসরি তাদের লক্ষ্যে ও পিছনে উড়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিসীমা ছিল না। এই অভিযানের নেতৃত্ব দেন স্কোয়াড্রন কমান্ডার ইউজিন জেরার্ড, যিনি ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট মারিক্সের সাথে কোলনের উদ্দেশ্যে রওনা হন, এবং স্কোয়াড্রন কমান্ডার স্পেন্সার গ্রে এবং লেফটেন্যান্ট চার্লস কোলেট ডাসেল্ডার্ফের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তাদের সোপউইথ বিমানে কোনও স্থির মেশিনগান ছিল না, পাইলটরা কেবল রিভলভার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং কেবল দুটি বা চারটি হেলস বোমা বহন করত। চারটি বিমান রোর নদী অতিক্রম করার সময়, কুয়াশা মাটি ঢেকে দেয় এবং কোলেটই একমাত্র পাইলট যিনি তার লক্ষ্য, ডাসেলডর্ফের এয়ারশিপ শেডটি খুঁজে পান। তিনি একটি নিচু স্তর থেকে তার বোমা ফেলেছিলেন, কিন্তু শুধুমাত্র একটি শেডে আঘাত করেছিল এবং এটি বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়েছিল। 28শে সেপ্টেম্বর অ্যান্টওয়ার্প জার্মান ভারী বন্দুকের আক্রমণের শিকার হয় এবং আরএনএএস বিমান বেলজিয়ামের ডিফেন্ডারদের কামান সনাক্তকরণ মিশনে সহায়তা করে। যাইহোক, অক্টোবরের গোড়ার দিকে, শহরের পতন আপাতদৃষ্টিতে অনিবার্য বলে মনে হওয়ায়, আরএনএএস ইউনিটের বেশিরভাগ অংশ খালি করা হয়েছিল। 8ই অক্টোবর গ্রে এবং মারিক্স দুটি সোপউইথ ট্যাবলয়েডে যাত্রা শুরু করে যা আরেকটি অভিযানের চেষ্টা করার জন্য অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল। (সমসাময়িক প্রেরণ এবং বিবরণে বলা হয়েছে যে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট সিডনি ভিনসেন্ট সিপ্পেও এই অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, তবে যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে জার্মান অঞ্চলে পৌঁছানোর আগে তাকে বাধ্য করা হয়েছিল।) ধূসর কোলনে এসে দেখতে পায় যে এটি কুয়াশায় আবৃত, এবং আবার তার লক্ষ্য খুঁজে পেতে অক্ষম হয়, তাই তার দুটি বোমা রেলস্টেশনে ফেলে দেয়। মারিক্স আরও ভাগ্যবান ছিলেন, ডাসেল্ডার্ফে তার লক্ষ্য খুঁজে পেয়েছিলেন এবং মাটি থেকে ভারী রাইফেল এবং মেশিন ফায়ারের মুখে তার বোমা ছাড়ার আগে 3,000 থেকে 500 ফুট পর্যন্ত ডুব দিয়েছিলেন। তিনি যখন আগুন ধরিয়ে নিয়ে যাচ্ছিলেন তখন ছাউনি থেকে 500 ফুট উঁচু একটি আগুনের গোলা ফেটে যায়, যার মধ্যে সম্পূর্ণ স্ফীত এয়ারশিপ এলজেড 25 ছিল। মারিক্সের বিমানটি বিমান-বিরোধী গোলাগুলির কারণে কিছুটা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে অবতরণের আগে তিনি অ্যান্টওয়ার্পের 20 মাইলের মধ্যে উড়তে পেরেছিলেন এবং ট্রেনে করে এবং একটি ধার করা সাইকেলে করে বিমানঘাঁটিতে ভ্রমণ করেছিলেন, যা তিনি গ্রে, সিপ্পে এবং রয়্যাল মেরিনদের একটি দল ছাড়া পরিত্যক্ত অবস্থায় পেয়েছিলেন। তারা সঙ্গে সঙ্গে ট্রাকে করে শহর ছেড়ে চলে যায়। পরের দিন জার্মানদের কাছে অ্যান্টওয়ার্প পরাজিত হয়। মারিক্স পরবর্তীকালে প্রেরণগুলিতে একটি উল্লেখ পেয়েছিলেন এবং 21শে অক্টোবর, গ্রে, মারিক্স এবং কোলেটকে বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশ প্রদান করা হয়েছিল। 31শে অক্টোবর মারিক্সকে ফ্লাইট কমান্ডার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। 1914 সালের শেষের দিকে মারিক্স ইপ্রেসের কাছে নজরদারি চালাচ্ছিলেন, কিন্তু একটি যান্ত্রিক ত্রুটি তাকে অবতরণ করতে বাধ্য করে। তিনি ব্রিটিশ লাইনের দিকে হেঁটে যান এবং চারজন মেরিন নিয়ে তাঁর বিমানে ফিরে আসেন, কেবলমাত্র পাঁচজন জার্মান উহলানকে তাঁর বিমান পরিদর্শন করতে দেখেন। মেরিনরা গুলি চালায় এবং চারজন জার্মান তৎক্ষণাৎ তাদের ঘোড়ায় চড়ে পালিয়ে যায়। পঞ্চম উহলানের ঘোড়াটি আহত হয়, তাই সে পালিয়ে যায়, মারিক্স তাকে তাড়া করে, যে শেষ পর্যন্ত বন্দুকের মুখে তাকে বন্দী করে। দু 'জন লোক বিমানে ফিরে আসে যেখানে মারিক্স বিনীতভাবে তার বন্দীকে একটি রিভলভার ধার দেয় যাতে তাকে ব্রিটিশ লাইনে ফিরিয়ে নেওয়ার আগে তার দুর্দশাগ্রস্ত পর্বতে অভ্যুত্থান পরিচালনা করা যায়। মারিক্স 1915 সালের বেশিরভাগ সময় গ্যালিপলি অভিযানে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, বিমানের পুনর্বিবেচনা এবং বোমা হামলা মিশনে। 17ই মে মারিক্স আক বাশি লিমানের ছোট বন্দরে অস্বাভাবিক কার্যকলাপ লক্ষ্য করেন। স্যামসনকে পর্যবেক্ষক হিসাবে নিয়ে তিনি সেই বিকেলে ফিরে আসেন, এক এবং চৌদ্দটি বোমা দিয়ে সজ্জিত একটি ব্রেগুয়েট বিমান উড়িয়ে। মারিক্স বন্দর আক্রমণ করে সেখানে দুই দিনের জন্য কাজ বন্ধ করে দেয়। আরও একটি নজরদারি উড়ান ব্রিটিশদের এই সিদ্ধান্তে নিয়ে যায় যে তুর্কিরা আনজাক কোভে আক্রমণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং ফলস্বরূপ 19 মে তাদের আক্রমণ কার্যকরভাবে প্রতিহত করা হয়েছিল এবং প্রচুর প্রাণহানির সম্মুখীন হয়েছিল। মারিক্স পরে পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের ভাইস-অ্যাডমিরাল কমান্ডিং থেকে প্রেরণগুলিতে একটি উল্লেখ পেয়েছিলেন। 1916 সালের 1লা জানুয়ারি মারিক্সকে স্কোয়াড্রন কমান্ডার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং ফেব্রুয়ারিতে এসেন ও ডাসেল্ডার্ফ এলাকার কারখানাগুলিতে বোমা হামলা চালানোর অভিপ্রায় নিয়ে আরএনএএস ডেটলিং ভিত্তিক সোপউইথ 1 1⁄2 স্ট্রুটার্সের একটি নতুন স্কোয়াড্রন গঠন করা হয়, যদিও এটি প্রমাণ করে যে এই আক্রমণগুলি সফলভাবে করার জন্য বিমানের পরিসরের অভাব ছিল। যাইহোক, 1916 সালের মে মাসে উইং ক্যাপ্টেন উইলিয়াম লেসলি এল্ডারের নেতৃত্বে একটি নতুন অ্যাংলো-ফরাসি কৌশলগত বোমা বাহিনী তৈরি করা হয়, যার মধ্যে মারিক্সের স্কোয়াড্রন নিউক্লিয়াস গঠন করে। মনোনীত নং। 3 উইং আরএনএএস, ব্রিটিশ বিমানগুলি ফ্রান্সের পূর্ব সীমান্তের কাছাকাছি লাক্সুইল-লেস-বেইন্স ভিত্তিক ছিল এবং এতে সোপউইথ 1 1⁄2 স্ট্রুটার্স এবং ব্রেগুয়েট Bre.5 বোমারু বিমান ছিল। 30শে জুলাই প্রথম অভিযান চালানো হয় যখন নয়টি ফরাসি ও ব্রিটিশ বিমানের একটি মিশ্র বাহিনী মুলহাইম আক্রমণ করে। সেপ্টেম্বর মাসে মারিক্স এবং আরেকজন পাইলট দুটি স্ট্রুটারকে লাক্সুয়িলে নিয়ে যাওয়ার সময় প্যারিসে থামেন। তাদের একটি নিউপোর্ট পরীক্ষা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, কিন্তু মারিক্সের বিমানটি মাঝ আকাশে ভেঙে যায় এবং তিনি গুরুতরভাবে আহত হন, তাঁর বাম পা কেটে ফেলা হয়, যার ফলে তাঁর যুদ্ধ বিমানের কর্মজীবন হঠাৎ শেষ হয়ে যায়। ম্যারিক্স তার দুর্ঘটনা থেকে সেরে উঠে স্টাফ অফিসার হিসাবে কাজ করতে ফিরে আসেন। 1917 সালের আগস্ট মাসে বেলজিয়ামের রাজা তাঁকে শেভালিয়ার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন উপাধিতে ভূষিত করেন। 1918 সালের 1লা এপ্রিল রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসকে সেনাবাহিনীর রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের সাথে একীভূত করে রয়্যাল এয়ার ফোর্স গঠন করা হয় এবং মারিক্সকে নতুন পরিষেবাতে স্থানান্তরিত করা হয়। আন্তঃযুদ্ধকালীন কর্মজীবনে মারিক্স যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে আরএএফ-এর সাথে থেকে যান এবং 1919 সালের 1লা আগস্ট মেজর (পরে স্কোয়াড্রন লিডার) পদমর্যাদার একটি স্থায়ী কমিশনে ভূষিত হন। 12ই নভেম্বর তিনি বিমান মন্ত্রকের অস্থায়ী স্টাফ অফিসার (2য় শ্রেণী) নিযুক্ত হন এবং 1920 সালের 16ই জুন থেকে ইন্টার-অ্যালাইড অ্যারোনটিক্যাল কমিটি অফ কন্ট্রোলের (জার্মানি) সদস্য হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন এবং তারপর 1921 সালের 25শে অক্টোবর থেকে 1922 সালের 11ই এপ্রিল পর্যন্ত মোটর ট্রান্সপোর্ট রিপেয়ার ডিপোর অফিসার কমান্ডিং হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1922 সালের 11ই জুলাই বেলজিয়ামের রাজা তাঁকে "যুদ্ধের সাথে সম্পর্কিত মূল্যবান পরিষেবার" জন্য ক্রোইক্স ডি গুয়েরে আভেক পাম প্রদান করেন। 1922 সালের 25শে সেপ্টেম্বর থেকে মারিক্স আরএএফ ইলেকট্রিক্যাল অ্যান্ড ওয়্যারলেস স্কুলে দায়িত্ব পালন করেন, তারপর 1924 সালের 15ই জানুয়ারি বিমান মন্ত্রণালয়ে নিযুক্ত হন, 1924 সালের 13ই অক্টোবর পর্যন্ত অপারেশনস অ্যান্ড ইন্টেলিজেন্স অধিদপ্তরের কর্মচারী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1925 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি থেকে 16ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তাঁকে অর্ধ বেতনে রাখা হয় এবং 24শে সেপ্টেম্বর তাঁকে আরএএফ ভূমধ্যসাগরীয় বিমান বাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। 1928 সালের 8ই অক্টোবর তিনি ডিরেক্টরেট অফ অর্গানাইজেশন অ্যান্ড স্টাফ ডিউটির চিফ অফ দ্য এয়ার স্টাফ বিভাগে স্থানান্তরিত হন, সেখানে 1932 সালের 11ই জুলাই পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন এবং 1930 সালের 1লা জুলাই উইং কমান্ডার পদে পদোন্নতি লাভ করেন। 1932 সালের 12ই সেপ্টেম্বর মারিক্স মাল্টায় নিযুক্ত হন যেখানে তিনি নং-এর বাড়ি কালাফ্রানায় আরএএফ ঘাঁটির অফিসার কমান্ডিং হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 202 (ফ্লাইং বোট) স্কোয়াড্রন, 1934 সালের 16ই এপ্রিল আরএএফ হাল ফারের কমান্ড নেওয়ার আগে পর্যন্ত। 1934 সালের জুন মাসে তিনি আরএএফ স্টাফ কলেজ থেকে ফরাসি ভাষায় ইন্টারপ্রেটারশিপ (2য় শ্রেণী) লাভ করেন। 1936 সালের 1লা জানুয়ারি মারিক্স গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং 27শে এপ্রিল কালাফ্রানায় কমান্ড করতে ফিরে আসেন এবং 9ই নভেম্বর পর্যন্ত সেখানে অবস্থান করেন। এরপর মারিক্স ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, যেখানে 1937 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি তিনি নং-এর সদর দফতরে সিনিয়র এয়ার স্টাফ অফিসার নিযুক্ত হন। 16 (রিকনাইসেন্স) গ্রুপ, লি-অন-সোলেন্ট ভিত্তিক। তাঁকে অফিসার কমান্ডিং নং-এ নিযুক্ত করা হয়। 16 গ্রুপ 1939 সালের 14ই মার্চ এবং 23শে আগস্ট এয়ার কমোডোরের ভারপ্রাপ্ত পদ (অবৈতনিক) প্রদানের পরে, এয়ার অফিসার কমান্ডিং। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের 3রা সেপ্টেম্বর, যেদিন ব্রিটেন জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে, মারিক্সকে এয়ার ভাইস মার্শালের ভারপ্রাপ্ত পদমর্যাদা দেওয়া হয়। 1940 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি এয়ার কমোডরের (ভারপ্রাপ্ত এয়ার ভাইস-মার্শাল) অস্থায়ী পদে উন্নীত হন এবং এক সপ্তাহ পরে কোস্টাল কমান্ডের ডেপুটি সিনিয়র এয়ার স্টাফ অফিসার নিযুক্ত হন। 1940 সালের 11ই জুলাই "সাম্প্রতিক অভিযানে প্রদত্ত বিশিষ্ট সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ" তাঁকে কম্প্যানিয়ন অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ করা হয়। 1941 সালের 24শে মার্চ তিনি এয়ার অফিসার কমান্ডিং, নং। 18 (রিকনাইসেন্স) গ্রুপ। 1942 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি মারিক্স এয়ার ভাইস মার্শালের ভারপ্রাপ্ত পদ ত্যাগ করেন এবং 10ই মার্চ ফেরি কমান্ড প্রশাসনের এয়ার অফিসার-ইন-চার্জ হন, যা বেসামরিক আটলান্টিক ফেরি সংস্থা থেকে উত্তর আমেরিকার কারখানা থেকে যুক্তরাজ্যে নতুন বিমান পরিবহনের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1942 সালের 11ই জুন মেরিক্স প্রেরণের সময় তাঁর তৃতীয় উল্লেখ পেয়েছিলেন এবং 1942 সালের 1লা অক্টোবর তাঁর এয়ার কমোডোরের অস্থায়ী পদমর্যাদা স্থায়ী করা হয়েছিল। 1943 সালের 25শে মার্চ ফেরি কমান্ড নং-এর নতুন নামকরণ করা হয়। 45 (আটলান্টিক ফেরি) গ্রুপ নবগঠিত ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের মধ্যে। 1 এপ্রিল মারিক্স এয়ার অফিসার কমান্ডিং, নং নিযুক্ত হন। 45 গ্রুপ, এবং 11ই এপ্রিল দ্বিতীয়বারের মতো এয়ার ভাইস-মার্শালের ভারপ্রাপ্ত পদমর্যাদা প্রদান করে, যা 1লা জুন অস্থায়ী করা হয়। 12ই জুন পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি তাঁকে অর্ডার অফ পোলোনিয়া রেস্টিটুটা (2য় শ্রেণী) সম্মানে ভূষিত করেন। এ. ও. সি হিসাবে, নং। 45 গ্রুপ, মারিক্স কানাডার মন্ট্রিয়ালের ডোরভাল বিমানবন্দরে অবস্থিত ছিল। গ্রুপটিতে দুটি ফেরিং উইং ছিল, নং। 112 (উত্তর আটলান্টিক) উইং এবং নং। 113 (দক্ষিণ আটলান্টিক) উইং, একটি প্রশিক্ষণ উইং এবং একটি যোগাযোগ স্কোয়াড্রন, সব মিলিয়ে 5,000 এরও বেশি পরিষেবা এবং বেসামরিক কর্মী নিয়োগ করে। 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি মারিক্স কানাডা থেকে অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত একটি নতুন ট্রান্স-প্যাসিফিক ফেরি রুটের পরিদর্শন সফরে অস্ট্রেলিয়ায় আসেন, যা নং দ্বারা পরিচালিত হয়। 45 দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রেক্ষাগৃহে ক্রমবর্ধমান কার্যকলাপের প্রত্যাশায় আমেরিকান এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের সহযোগিতায় গ্রুপ। তিনি নং-এর নির্দেশ দেন। 45 গ্রুপ 1945 সালের 15ই জুন এয়ার ভাইস মার্শাল জর্জ বিমিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। মারিক্স এরপর পরিবহন কমান্ডের সদর দফতরে দায়িত্ব পালন করেন, 1945 সালের 6ই ডিসেম্বর স্বাস্থ্যগত কারণে আরএএফ থেকে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত, এয়ার ভাইস মার্শালের পদ বজায় রেখেছিলেন। এয়ার ভাইস মার্শাল মারিক্স 1966 সালের 7 জানুয়ারি মারা যান। 2016 সালের মে মাসে ওয়াশিংটন ডি. সি-তে তাঁর 91 বছর বয়সী পুত্রবধূ ইভেলিন ডি মার্সেলাস মারিক্স তাঁর পদক, লগবুক এবং সার্ভিস রিভলভার আর. এ. এফ জাদুঘরে দান করেন। আরও পড়ুন।-।-1889 সালের জন্ম 1966 সালের মৃত্যুতে কমান্ডাররা স্টার অফ দ্য অর্ডার অফ পোলোনিয়া রেস্টিটুটা কম্প্যানিয়ন্স অফ দ্য ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার কম্প্যানিয়ন্স অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ ইংলিশ অ্যাম্পুটিজ ইংলিশ এভিয়েটরস নাইটস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন (বেলজিয়াম) র্যাডলি কলেজ পিপল থেকে শিক্ষিত মানুষ ক্রোইক্স ডি গেরের (বেলজিয়াম) রয়্যাল এয়ার ফোর্স এয়ার মার্শালস রয়্যাল এয়ার ফোর্সের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্সের কর্মীরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের বিমানচালক