Leslie Barns
লেসলি বার্নস হল কানাডার অন্টারিওর টরন্টোর লেসলি স্ট্রিট এবং লেক শোর বুলেভার্ডের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে অবস্থিত একটি স্ট্রিটকার রক্ষণাবেক্ষণ ও সংরক্ষণের সুবিধা। এটি টরন্টো ট্রানজিট কমিশনের ফ্লেক্সিটি আউটলুক লাইট রেল যানবাহনের বেশিরভাগ বহরে থাকার জন্য এবং পরিষেবা দেওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছে। পটভূমি বিদ্যমান রনসেভালস কারহাউস এবং রাসেল কারহাউসে কিছু যানবাহন থাকবে, তবে এই পুরোনো সুবিধাগুলি ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারের পুরো বহরকে সামঞ্জস্য করতে পারে না, যা কানাডিয়ান লাইট রেল ভেহিকল/আর্টিকুলেটেড লাইট রেল ভেহিকল বহরের তুলনায় যথেষ্ট দীর্ঘ। হিলক্রেস্ট কমপ্লেক্সের মধ্যে হার্ভে শপগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাগুলি, দুটি কারহাউসের মতো, গাড়ির আন্ডারফ্লোর সরঞ্জাম এবং যানবাহনের নীচে গর্ত থেকে রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস সহ গাড়িগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারগুলির ছাদে তাদের সরঞ্জাম রয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ভিন্ন দোকান বিন্যাস প্রয়োজন। হার্ভে শপগুলির আরেকটি সমস্যা হল যে বেশিরভাগ সার্ভিস বে শুধুমাত্র একটি ট্রান্সফার টেবিলের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায় যা শুধুমাত্র লম্বা হয় যখন ফ্লেক্সিটি গাড়িগুলি লম্বা হয়। সুতরাং, হার্ভে দোকানগুলি নতুন নৌবহরের জন্য অনুপযুক্ত। টিটিসি 204টি ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারের অর্ডার দিয়েছে। এর মধ্যে 60টি পশ্চিম-প্রান্তের রনসেভালস কারহাউসে, 40টি পূর্ব-প্রান্তের রাসেল কারহাউসে এবং বাকি 104টি লেসলি বার্নসে রাখার পরিকল্পনা রয়েছে। চাহিদা বৃদ্ধি এবং ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর সম্ভাব্য নতুন স্ট্রিটকার লাইন পরিচালনা করতে টিটিসি বর্তমান 204-গাড়ির অর্ডারে আরও 60টি ফ্লেক্সিটি যুক্ত করার কথা বিবেচনা করছে। লেসলি বার্নস যথেষ্ট সঞ্চয়স্থান সহ ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি এবং দুটি বিদ্যমান কারহাউস 264 টি যানবাহনের বহর পরিচালনা করতে পারে। সাইটগুলি বিবেচনা করেছে টিটিসি নতুন সুবিধার জন্য ছয়টি সাইট বিবেচনা করেছে। সেগুলি ছিলঃ সাইট 1: অ্যাশব্রিজ বে, বেছে নেওয়া সাইট, লেসলি স্ট্রিটের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে এবং অ্যাশব্রিজ বে বর্জ্য জল শোধনাগার প্ল্যান্টের উদ্বৃত্ত জমিতে লেক শোর বুলেভার্ড। সাইট 2: হিউয়ার্ড অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে ইস্টার্ন অ্যাভিনিউ এবং লেক শোর বুলেভার্ডের মধ্যে (বর্তমানে ট্রেলার স্টোরেজ হিসাবে ব্যবহৃত) সাইট 3: আনউইন অ্যাভিনিউ, রেগাট্টা রোডের ঠিক পূর্ব দিকে, টেডকো সাইট এবং এখন টরন্টো পার্কস এবং বিনোদন আরবান ফরেস্ট্রি ট্রি নার্সারি এবং অপারেশনস সাইট 4:495 কমিশনার স্ট্রিট, বাঁকানো অববাহিকার ঠিক পশ্চিমে, প্রাক্তন ক্যাসকেড পেপার মিলের সাইট। সাইট 5ঃ 535 কমিশনার স্ট্রিট বাঁকানো অববাহিকার ঠিক পূর্ব দিকে, লাফার্জ কংক্রিট প্ল্যান্টের সাইট। সাইট 6: পুরাতন হার্ন জেনারেটিং স্টেশন সম্পত্তির পশ্চিম অংশে আনউইন অ্যাভিনিউ। সাইট 1 টিটিসির পছন্দের সাইট ছিল। ফিল্ম স্টুডিও জেলার সান্নিধ্য এবং একটি আবাসিক পাড়ার মধ্য দিয়ে অ্যাক্সেস ট্র্যাকের প্রয়োজনীয়তার কারণে সাইট 2 প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। সাইট 3-6 প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ তারা সাইট 1 এবং 2 এর তুলনায় বিদ্যমান স্ট্রিটকার সিস্টেম থেকে আরও দূরে ছিল। টিটিসি তাদের পছন্দের কথা ঘোষণা করার পর, স্থানীয় কাউন্সিলররা টিটিসিকে তাদের ওয়ার্ড থেকে দূরে অতিরিক্ত সাইটগুলি তদন্ত করতে বলেন। (একটি স্থানীয় অভিযোগ ছিল যে অ্যাশব্রিজের পছন্দটি সম্প্রদায়ের ভবিষ্যতের অতিরিক্ত পার্কল্যান্ডকে অস্বীকার করবে এবং লেসলি স্ট্রিটে স্ট্রিটকার ট্র্যাফিক সম্পর্কে উদ্বেগ ছিল।) এইভাবে, চারটি অতিরিক্ত স্থান সংক্ষিপ্তভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিলঃ হিলক্রেস্ট কমপ্লেক্সঃ প্রত্যাখ্যাত কারণ শুধুমাত্র 24টি গাড়ি সংরক্ষণ এবং পরিষেবা দেওয়া যেতে পারে এবং একটি ছোট কারহাউসের জন্য উচ্চ কর্মী খরচের কারণে। হিলক্রেস্ট হাইড্রো করিডোরঃ বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ, টরন্টো হাইড্রোর প্ল্যান্টকে কবর দেওয়ার খরচ এবং সম্পত্তি ইজারা দেওয়ার অতিরিক্ত খরচের কারণে সুপারিশ করা হয় না। প্রদর্শনী লুপঃ সার্ভিসিং সুবিধার জন্য জায়গার অভাবে প্রত্যাখ্যাত। ড্যানফর্থ গ্যারেজ (প্রাক্তন ড্যানফর্থ কারহাউস): প্রত্যাখ্যাত কারণ এটি শুধুমাত্র 20 টি গাড়ি ধরে রাখতে পারে যার ফলে একটি ছোট কারহাউসের জন্য উচ্চ কর্মী খরচ হয়। 2020 সালে, হিলক্রেস্ট কমপ্লেক্সের একটি কারহাউসের ক্ষেত্রে, টিটিসি কিছুটা তার আগের মতামতকে বিপরীত করে এবং ভবিষ্যতের বহরের সম্প্রসারণের জন্য আরও সঞ্চয় স্থান সরবরাহ করতে এবং রনসেভালেস কারহাউস এবং 512 সেন্ট ক্লেয়ার লাইনের মধ্যে ভ্রমণের সময় দূর করার জন্য 25 টি গাড়ির জন্য সেখানে একটি কারহাউসের প্রস্তাব দেয়। সংযোগকারী ট্র্যাক লেসলি বার্নসে একটি ডাবল-ট্র্যাক, অ-রাজস্ব স্ট্রিটকার লাইন রয়েছে যা বাকি স্ট্রিটকার নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। লাইনটি লেসলি স্ট্রিট বরাবর কুইন স্ট্রিট ইস্ট দক্ষিণ থেকে নর্থ সার্ভিস রোড পর্যন্ত চলে যেখানে সুবিধার প্রবেশদ্বার অবস্থিত। লেসলি স্ট্রিটের ট্র্যাকটি বিশেষভাবে শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্র্যাকটি একটি কংক্রিট চ্যানেল বা "টাব"-এর মধ্যে স্থাপন করা হয় যার কংক্রিটের ভিত্তি বরাবর উল্লম্ব কংক্রিটের ডানা রয়েছে। এই টাবে একটি রাবারের মতো পদার্থ থাকবে যা ট্র্যাক এবং রোডবেডের মধ্যে কম্পন বিচ্ছিন্নতা প্রদান করবে। সিটি কাউন্সিল লেসলি স্ট্রিট সংযোগ অনুমোদন করার আগে, কুইন স্ট্রিট এবং মোসলি স্ট্রিটের মধ্যে আবাসিক রাস্তায় স্ট্রিটকার ট্র্যাফিক চালু করার বিষয়ে সম্প্রদায়ের উদ্বেগ ছিল। সুতরাং, রাসেল কারহাউসের মধ্য দিয়ে আরও পূর্ব দিকে এবং শিল্প নক্স স্ট্রিট হয়ে লেক শোর বুলেভার্ড পর্যন্ত সংযোগকারী ট্র্যাকটি চালানোর জন্য একটি বিকল্প পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। টিটিসি এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল কারণ রাসেল কারহাউসে কম সঞ্চয় ক্ষমতা, অতিরিক্ত রাস্তা এবং সাইকেলের পথ ক্রসিং, স্ট্রিটকারদের পরিষেবাতে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়ার জন্য অতিরিক্ত সময় এবং পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে প্রকল্প বিলম্বের কারণে। এপ্রিল 2016 পর্যন্ত, বেশিরভাগ স্ট্রিটকার লেসলি স্ট্রিটের মাধ্যমে প্রায় 7ঃ 25a.m এ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এবং রাত 9টার দিকে গাড়িঘরে ফিরে আসে। সুবিধাগুলি এই সুবিধাটি চারটি ভবন নিয়ে গঠিতঃ কারহাউস, ট্র্যাকশন পাওয়ার সাবস্টেশন, ইয়ার্ড কন্ট্রোল হাট এবং সেচ হাট। সুবিধার জন্য জমির প্লট দখল করে। এই সুবিধাটিতে 30টি ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারের জন্য ইনডোর সার্ভিস বে রয়েছে এবং ইয়ার্ডে আরও 100টি সঞ্চয় করতে পারে। এটি একবারে 20টি পর্যন্ত যানবাহনের জন্য বহর মেরামত পরিষেবা প্রদান করতে পারে। বাইরে, একটি দীর্ঘ ব্রেকিং টেস্ট ট্র্যাক রয়েছে। সব মিলিয়ে, সম্পত্তির উপর ট্র্যাক রয়েছে। লেসলি বার্নসে সার্ভিস বে একটি দ্বিস্তরীয় রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার ব্যবস্থা করে। নিচু তলার রাস্তার গাড়িগুলির নিচের অংশে গর্তের মাধ্যমে প্রবেশ করা যায়। টিটিসি কর্মীরা এইচভিএসি এবং প্রপালশন সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা নিম্ন-তলের ফ্লেক্সিটি আউটলুক যানবাহনের ছাদে ওভারহেড ক্যাটওয়াকের মাধ্যমে নির্মিত হয়। গাড়িঘরটি ওভারহেড ক্যাটেনারি সিস্টেমের সাথে তারযুক্ত যা যানবাহনগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। ব্যতিক্রম হল পেইন্ট বুথ, যেখানে রাস্তার গাড়িগুলি "টানা" বা ধাক্কা দেওয়া হয়। ইয়ার্ডে স্ট্রিটকারের অবস্থান দেখানোর জন্য লেসলি বার্নসের একটি বৈদ্যুতিন স্ট্রিটকার-ডিসপ্যাচ সিস্টেম রয়েছে। বৈদ্যুতিন ব্যবস্থার মাধ্যমে, শিফটে আসা অপারেটররা লাউঞ্জ থেকে তাদের নির্ধারিত স্ট্রিটকারের অবস্থান পর্যবেক্ষণ করতে পারে। একজন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী বা "ইয়ার্ড জকি" শস্যাগারের পশ্চিম দিকে অপারেটরের কাছে গাড়িটি সরবরাহ করে। সমস্ত নতুন স্ট্রিটকার সরবরাহ হয়ে গেলে প্রায় 200 টি. টি. সি রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা কর্মী লেসলি বার্নসে কাজ করবেন। এই সুবিধাটি সমস্ত স্ট্রিটকার অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রশিক্ষণের স্থানও হবে। কারহাউস বিল্ডিংয়ের একটি উত্তর-ঢালু সবুজ ছাদ এবং ইয়ার্ডের পূর্ব প্রান্তে একটি ঝড়ের জল ব্যবস্থাপনার পুকুর রয়েছে যা ছাদের গাছপালা, অ্যালিয়াম এবং সেডামের মিশ্রণকে সেচ দেয়। সম্পত্তির ওপর তিনশো দেশীয় গাছও লাগানো হবে। কারহাউস বিল্ডিংয়ে পাখিদের বিল্ডিংয়ে উড়তে বাধা দেওয়ার জন্য বিশেষভাবে চকচকে জানালা রয়েছে। অন্টারিও পরিবেশ মন্ত্রকের শব্দ সীমার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য লেসলি বার্নসের পরিধির চারপাশে একটি শব্দ হ্রাস প্রাচীর তৈরি করা হয়েছিল। দেওয়ালে লাল প্যানেলের নকশা এবং সবুজের মতো আলংকারিক বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই সুবিধাটিতে প্রশিক্ষণ অপারেটরদের জন্য অপারেটর ক্যাবের অভ্যন্তর নিয়ে গঠিত একটি নমনীয়তা সিমুলেটরও রয়েছে। সুবিধার দেয়ালের বাইরে, লেসলি স্ট্রিট এবং লেকশোর বুলেভার্ড বরাবর, মার্টিন গুডম্যান ট্রেইল, প্রশস্ত বহু-ব্যবহারের পথ, ঘাস, গাছপালা এবং বেঞ্চগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি রৈখিক উদ্যান রয়েছে। গ্রেডিং পরিধি প্রাচীরের অনুভূত উচ্চতাও হ্রাস করবে। পিক-এ-বু প্যানেলগুলি পথচারীদের উঠানের অভ্যন্তরে কার্যকলাপ দেখার অনুমতি দেবে। দ্রাক্ষালতা দেয়ালে জাল প্যানেল আপ প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। 2009 সালের জুন মাসে, অ্যাশব্রিজ বে স্ট্রিটকার রক্ষণাবেক্ষণ ও সঞ্চয় সুবিধা (বর্তমানে লেসলি বার্নস)-এর জন্য 34.5 কোটি মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল, তবে এতে মাটি অপসারণ এবং সাইট প্রতিকারের ব্যবস্থা বা কুইন স্ট্রিটের সাথে সংযোগের পথ অন্তর্ভুক্ত ছিল না। অন্টারিও হ্রদের ল্যান্ডফিল হিসাবে সাইটের পূর্ববর্তী ইতিহাসের কারণে সাইটের প্রতিকার জটিল ছিল। 2009 সালের 11ই নভেম্বর, টরন্টো সিটি কাউন্সিল লেসলি স্ট্রিট এবং লেক শোর বুলেভার্ডের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে অ্যাশব্রিজ বে স্ট্রিটকার রক্ষণাবেক্ষণ ও সঞ্চয় সুবিধার জন্য স্থানটি বেছে নেয়। 2012 সালের নভেম্বরে, টিটিসি স্থানীয় সম্প্রদায় এবং কাউন্সিলরদের অনুরোধে গাড়িঘরটির নাম "অ্যাশব্রিজ বে স্ট্রিটকার রক্ষণাবেক্ষণ ও সঞ্চয় সুবিধা" থেকে আরও কথ্য "লেসলি বার্নস"-এ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2013 সালের জুন মাসের মধ্যে, এই সুবিধার মূলধন ব্যয় 497 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সিএডি হিসাবে বাজেট করা হয়েছিল। 2013 সালের জুন মাসের মধ্যে, টি. টি. সি-র একটি আকস্মিক পরিকল্পনা ছিল 2014 সালে প্রদর্শনী লুপে 22টি পর্যন্ত পুরনো সি. এল. আর. ভি স্ট্রিটকার সংরক্ষণ করার, যাতে লেসলি বার্নস উপলব্ধ হওয়ার আগেই ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারের জন্য জায়গা তৈরি করা যায়। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, লেসলি স্ট্রিট বরাবর সুবিধা থেকে কুইন স্ট্রিট ইস্ট পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই নির্মাণের জন্য 12 সপ্তাহের রাস্তা বন্ধের প্রয়োজন হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। 2015 সালের 28শে জানুয়ারি, ন্যাটালি আলকোবা ন্যাশনাল পোস্টে লিখেছিলেন যে 2015 সালের শেষের দিকে যখন এটি খোলা হবে তখন এই সুবিধাটি প্রায় খালি থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল কারণ বোম্বার্ডিয়ার নতুন যানবাহন সরবরাহের ক্ষেত্রে অনেক পিছিয়ে পড়েছিল। 2015 সালের অক্টোবর পর্যন্ত মাত্র দশটি নতুন নমনীয় যানবাহন চালু ছিল, যখন সরবরাহের সময়সূচীতে বলা হয়েছিল যে 43টি যানবাহন সরবরাহ করা উচিত ছিল। 2015 সালের মে মাসে, ঠিকাদার দ্বারা ট্র্যাকটি খুব বেশি উঁচুতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল, যার ফলে ট্র্যাক প্রকল্পের সময়সীমা 2015 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2015 সালের 22শে নভেম্বর লেসলি বার্নস খোলার সাথে সাথে প্রদর্শনী লুপে গাড়িগুলির অস্থায়ী সঞ্চয় শেষ হয়। যদিও 22শে নভেম্বর, 2015-এ ফ্লেক্সিটি স্ট্রিটকারগুলি এই সুবিধা থেকে কাজ শুরু করে, শস্যাগারগুলি এখনও নির্মাণাধীন ছিল এবং 2016 সালের গোড়ার দিকে টিটিসি দ্বারা সম্পূর্ণরূপে দখল করা হবে না। 2016 সালের 28শে মে, টি. টি. সি আনুষ্ঠানিকভাবে লেসলি বার্নস-এর উদ্বোধন করে, যেখানে জনসাধারণের সঙ্গে একটি ডোরস ওপেন ইভেন্ট শুরু হয়। যাইহোক, লেসলি বার্নস 2015 সালের 22শে নভেম্বর থেকে অন্তত আংশিকভাবে কাজ করছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ লেসলি বার্নস টরন্টো স্ট্রিটকার সিস্টেমের পরিকল্পনা