Boron steel
বোরন ইস্পাত বলতে সামান্য পরিমাণে বোরন মিশ্রিত ইস্পাতকে বোঝায়, যা সাধারণত 1 শতাংশেরও কম হয়। ইস্পাতে বোরনের সংযোজন ফলস্বরূপ খাদটির কঠোরতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। বোরন ইস্পাতে ফেরোবোরন (~12-24% B) হিসাবে যোগ করা হয়। ফেরোবোরন সংযোজনে সুরক্ষামূলক উপাদানের অভাব থাকায় এটি সাধারণত অক্সিজেন স্ক্যাভেঞ্জার যোগ করার পরে যোগ করা হয়। অক্সিজেন/নাইট্রোজেন স্ক্যাভেঞ্জারগুলির সাথেও মালিকানাধীন সংযোজন রয়েছে যার মধ্যে 2 শতাংশ বি প্লাস আল, টি, সি রয়েছে। অক্সিজেন, কার্বন এবং নাইট্রোজেন ইস্পাতে বোরনের সাথে বিক্রিয়া করে যথাক্রমে বি2ও3 (বোরন ট্রাইঅক্সাইড), ফে3 (আয়রন বোরনসেমেন্টাইট) এবং ফে23 (সিবি) 6 (আয়রন বোরনকার্বাইড) এবং বি. এন (বোরন নাইট্রাইড) গঠন করে। কঠোরতা দ্রবণীয় বোরন শস্যের সীমানা বরাবর ইস্পাতে সাজানো থাকে। এটি বিচ্ছুরণের মাধ্যমে γ-α রূপান্তরকে (অস্টেনাইট থেকে ফেরাইট রূপান্তর) বাধা দেয় এবং তাই ~ 0.0003 থেকে 0.003% B এর সর্বোত্তম পরিসীমা সহ কঠোরতা বাড়ায়। উচ্চ বি মানগুলিতে ফে 23 (সিবি) 6 গঠিত হয় বলে মনে করা হয়, যা ফেরাইট নিউক্লিয়েশনকে উৎসাহিত করে এবং তাই কঠোরতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। বোরন খুব কম ঘনত্বে কার্যকর 30 পিপিএম বি একটি সমতুল্য 0.40% কোটি, 0.5% সেলসিয়াস, বা 0.12% ভি প্রতিস্থাপন করতে পারে। 30 পিপিএম বি একটি কম খাদ ইস্পাতে শক্তকরণের গভীরতা (~ + 50%) বৃদ্ধি করতেও দেখানো হয়েছে। ইস্পাতে কার্বনের উপস্থিতি কঠোরতা বৃদ্ধিতে বোরনের আপেক্ষিক কার্যকারিতা হ্রাস করে। 30 পিপিএম-এর উপরে বোরন কঠোরতা কমাতে শুরু করে, ভঙ্গুরতা বাড়ায় এবং গরম স্বল্পতার কারণ হতে পারে। ফেজ ডায়াগ্রাম ফে-বি ফেজ ডায়াগ্রামে 17 শতাংশ (মোল) এমপি-তে দুটি ইউটেকটিক পয়েন্ট রয়েছে। 1149 ডিগ্রি সেলসিয়াস; এবং 63.5% বোরন এমপি। ~ 1500 ডিগ্রি সেলসিয়াস। একটি শীর্ষ এমপি রয়েছে। 1ঃ1 ফেঃ বি-তে, এবং 33 শতাংশ বি-তে একটি প্রতিফলন, যা যথাক্রমে ফেবি এবং ফে2বি-র সঙ্গে সম্পর্কিত। ইস্পাতে বোরনের দ্রবণীয়তা 1149 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 0.021% বলে মনে করা হয়, যা 906 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 0.0021% এ নেমে আসে। 710 ডিগ্রি সেলসিয়াসে শুধুমাত্র 0.00004% বোরন γ-ফে (অস্টেনাইট)-তে দ্রবীভূত হয়। বোরন মিশ্র ইস্পাতগুলির মধ্যে রয়েছে কার্বন, এইচ. এস. এল. এ, কার্বন-ম্যাঙ্গানিজ এবং টুল স্টিল সহ নিম্ন মিশ্র ইস্পাত। বোরনের উচ্চ নিউট্রন শোষণের কারণে পারমাণবিক শিল্পে ব্যবহৃত স্টেইনলেস স্টিলগুলিতে বোরন 4 শতাংশ পর্যন্ত যোগ করা হয় তবে সাধারণত 0.5 থেকে 1 শতাংশ পর্যন্ত। বোরন স্টিলগুলি গাড়ি শিল্পে ব্যবহার করা হয়, সাধারণত দরজার ফ্রেমের চারপাশে এবং শায়িত আসনের মতো উপাদানগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এটি ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা সাধারণ ব্যবহারে ছিল। বোরন ইস্পাত উপাদানগুলির প্রবর্তন দুর্ঘটনাস্থল উদ্ধারকারীদের জন্য সমস্যাগুলি প্রবর্তন করেছিল কারণ এর উচ্চ শক্তি এবং কঠোরতা সেই সময়ে ব্যবহৃত অনেক প্রচলিত কাটার সরঞ্জাম (জলবাহী উদ্ধার সরঞ্জাম) প্রতিরোধ করেছিল। স্বয়ংচালিত ব্যবহারের জন্য ফ্ল্যাট বোরন ইস্পাত অস্টেন্টিক অবস্থা থেকে শীতল ছাঁচে গরম স্ট্যাম্প করা হয় (900-950 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করে প্রাপ্ত)। একটি সাধারণ ইস্পাত 22এমএনবি5 এই প্রক্রিয়ার পরে 600এম. পি. এ-এর ভিত্তি থেকে প্রসার্য শক্তিতে 2.5 গুণ বৃদ্ধি দেখায়। স্ট্যাম্পিং একটি নিষ্ক্রিয় বায়ুমণ্ডলে করা যেতে পারে, অন্যথায় ঘর্ষণকারী স্কেল বিকল্পভাবে একটি প্রতিরক্ষামূলক আল-সি আবরণ ব্যবহার করা যেতে পারে। (অ্যালুমিনিয়ামযুক্ত ইস্পাত দেখুন)। উচ্চ প্রসার্য শক্তি গরম স্ট্যাম্পযুক্ত হালকা ম্যাঙ্গানিজ বোরন ইস্পাত (22 এমএনবি5) প্রবর্তন (প্রমাণ শক্তি 1200 এমপিএ, চূড়ান্ত প্রসার্য শক্তি 1500 এমপিএ) ইউরোপীয় গাড়ি শিল্পে ডাউন গেজিংয়ের মাধ্যমে ওজন সাশ্রয়ের অনুমতি দেয়। বোরন ইস্পাত কাটা প্রতিরোধের জন্য কিছু প্যাডলকের শিকলগুলিতে ব্যবহৃত হয় পর্যাপ্ত শিকলের পুরুত্বের বোরন ইস্পাত প্যাডলকগুলি (15 মিমি বা তার বেশি) অত্যন্ত হ্যাকস, বোল্ট কাটার এবং হাতুড়ি-প্রতিরোধী, যদিও এগুলি একটি কোণ গ্রাইন্ডার দিয়ে পরাজিত করা যেতে পারে। আরও দেখুন বোরাইডিং আয়রন বোরাইড রেফারেন্স আরও পড়া স্টিলস বোরন