Alliance Air (Uganda)
অ্যালায়েন্স এয়ারলাইন্স (পরে এসএ অ্যালায়েন্স এয়ার নামে পরিচিত) উগান্ডার এন্টেবে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ভিত্তিক একটি বহুজাতিক দীর্ঘ দূরত্বের বিমান সংস্থা ছিল। এটি 1995 সালে সাউথ আফ্রিকান এয়ারওয়েজ এবং তানজানিয়া ও উগান্ডা সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বিমান সংস্থাটি 2000 সালে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। বিমান সংস্থার গঠনটি আফ্রিকান জয়েন্ট এয়ার সার্ভিসেস (এ. জে. এ. এস) চুক্তির সাথে যুক্ত ছিল যা 1990 সালে তানজানিয়া, উগান্ডা এবং জাম্বিয়া দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, কিন্তু পরেরটি 1992 সালে তহবিলের অভাবে চলে যায়। এটি 1995 সালের জুলাই মাসে কাজ শুরু করে এবং এসএএ থেকে ইজারা নেওয়া একটি একক বোয়িং 747এসপি পরিচালনা করে, যা স্বতন্ত্র অ্যালায়েন্স এয়ার রঙের স্কিমে আঁকা হয়েছিল। অ্যালায়েন্স এয়ার দার এস সলাম, দুবাই, এন্টেবে, জোহানেসবার্গ, লন্ডন এবং মুম্বাইতে পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। রোমে বিমানগুলি পরবর্তী সময়ে যুক্ত করা হত। বিমান সংস্থার সূচনা এই অঞ্চলের প্রভাবশালী বিমান সংস্থা কেনিয়া এয়ারওয়েজকে হতবাক করে দিয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজের পতাকার অনুপ্রাণিত লেজ নকশার উপর ভিত্তি করে একটি নতুন লোগো সহ একটি এসএ অ্যালায়েন্স এক্সপ্রেস ভগিনী বিমান সংস্থার সাথে অল্প সময়ের জন্য এটির নাম পরিবর্তন করে এসএ অ্যালায়েন্স এয়ার রাখা হয়। তবে এই চেহারাটি কোনও বিমানের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়নি। কর্পোরেট অ্যাফেয়ার্স প্রতিষ্ঠার সময় বিমান সংস্থাটির ব্যবস্থাপনা পরিচালক ছিলেন ক্রিস্টো রুড্ট। বোর্ডের সদস্যদের মধ্যে ছিলেন দক্ষিণ আফ্রিকার মাইকেল কাটজ, অ্যান্টন মুলম্যান এবং মাইক মাইবার্গ; তানজানিয়া এবং উগান্ডার যথাক্রমে জোসেফ মুঙ্গাই এবং অ্যাড্রিয়ান সিবো। 1998 সালে, বিমান সংস্থাটি রুয়ান্ডার পতাকাবাহী এয়ার রুয়ান্ডার 49 শতাংশ শেয়ার কিনেছিল এবং অ্যালায়েন্স এক্সপ্রেস হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। মালিকানা এর কার্যকর শেয়ারহোল্ডিং ছিল যথাক্রমে এসএএ, তানজানিয়া এবং উগান্ডার মালিকানাধীন। যাইহোক, প্রকৃত মালিকানা কাঠামোটি নিম্নরূপ ছিলঃ বিমান সংস্থাটি তার 30 শতাংশ ইক্যুইটি তানজানিয়া এবং উগান্ডার বিনিয়োগকারীদের কাছে বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল এবং শেয়ারের এই ব্লকটি দুই দেশের সরকারের আস্থায় ছিল। কিন্তু, তা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। ভেঙে দেওয়া এয়ার তানজানিয়া কর্পোরেশন (এটিসি) 1998 সালের জুন মাসে এই উদ্যোগ ছেড়ে দেয় এবং বিমান সংস্থাটি এটিকে 'ধ্রুবক বাধা' বলে অভিহিত করে এর প্রস্থানকে স্বাগত জানায়। উগান্ডা এয়ারলাইন্সও পরের বছর আলাদা হয়ে যায়। 1999 সাল থেকে মৃত্যুর আগ পর্যন্ত যৌথ উদ্যোগটির নাম পরিবর্তন করে এসএ অ্যালায়েন্স এয়ার রাখা হয়। এস. এ. এ-এর মূল সংস্থা ট্রান্সনেট 2000 সালের মার্চ মাসে বিমান সংস্থাটির অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়। এর যৌক্তিকতা ছিল দুই দেশকে বিমান সংস্থাটির জন্য তাদের আঞ্চলিক ও অভ্যন্তরীণ রুটগুলি খুলতে বাধ্য করা, এইভাবে এটিকে কার্যত আঞ্চলিক বাহক হিসাবে গড়ে তোলার ইচ্ছা ছিল। এটিসি এসএএ-কে ট্রোজান হর্স হিসাবে যৌথ উদ্যোগটি ব্যবহার করে এই অঞ্চলের জাতীয় বিমান সংস্থাগুলি দখল করার জন্য অভিযুক্ত করেছে। দীর্ঘ দূরত্বের উড়ান বজায় রাখার জন্য বিমান সংস্থাটির মাসিক 420,000 মার্কিন ডলার ভর্তুকির প্রয়োজন ছিল। এস. এ. এ অন্যান্য অংশীদারদের বাকি 60 শতাংশ তহবিলের ইচ্ছা সাপেক্ষে ঘাটতির তার অংশ তহবিল করতে ইচ্ছুক ছিল। উগান্ডার পরিবহন মন্ত্রী বলেছেন যে এসএএ-এর সঙ্গে 50টিরও বেশি এলাকায় সংঘাত রয়েছে। 2000 সালের অক্টোবরে, উগান্ডার তানজানিয়া চেম্বার অফ কমার্স, ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড এগ্রিকালচার (টি. সি. সি. আই. এ) এবং ডাইরো এয়ার সার্ভিসেস (ডি. এ. এস) এই উদ্যোগে তাদের সরকারের অংশীদারিত্ব কেনার প্রস্তাব দেয়। বিমান সংস্থাটি 2000 সালে কাজ বন্ধ করে দেয় এবং এর শেষ উড়ান, লন্ডন থেকে জোহানেসবার্গে (এন্টেবের মাধ্যমে) 8ই অক্টোবর ছেড়ে যায়। তানজানিয়া এবং উগান্ডা উভয়ই যৌথ উদ্যোগের চলমান উদ্বেগের জন্য এস. এ. এ-এর উপর অতিরিক্ত নির্ভরতার কথা উল্লেখ করেছে। তার জীবদ্দশায়, বিমান সংস্থাটি নিম্নলিখিত গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিলঃ ফ্লিট অ্যালায়েন্স এয়ার নিম্নলিখিত বিমানগুলি পরিচালনা করেছিলঃ 1995 সালে প্রতিষ্ঠিত উগান্ডা রেফারেন্স এয়ারলাইন্সের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকাও দেখুন।