MV Tynwald (1967)
এমভি টিনওয়াল্ড 1986 থেকে 1990 সালের মধ্যে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি রোল-অন-রোল-অফ গাড়ি এবং পণ্যবাহী জাহাজ ছিল, যা এই নাম বহনকারী লাইনের ইতিহাসে ষষ্ঠ জাহাজ। স্ট্রানরেয়ার-লার্ন রুটে পরিষেবার জন্য অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেস হিসাবে নির্মিত, তিনি 1986 সাল পর্যন্ত তার আসল নামে চার্টার্ড ছিলেন। 1967 সালে হেবার্ন-অন-টাইনে হথর্ন লেসলি অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মাণ অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেস নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি ব্রিটিশ রেলের প্রথম সমুদ্রগামী জাহাজ হিসাবে উল্লেখযোগ্য ছিল যা একটি ধনুক দরজা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তাই এটি ছিল প্রথম সিলিংক ড্রাইভ-থ্রু ফেরি। তিনি কোম্পানির চ্যানেল জাহাজের জন্য বাষ্প টারবাইন প্রপালশন ব্যবহার করার দীর্ঘ ঐতিহ্যও ভেঙে দিয়েছিলেন, এমন একটি পদক্ষেপ যা ফানেল নকশা প্রবর্তন করেছিল যা ব্রিটিশ রেল এবং পরে সিলিংক ফেরির সমার্থক হয়ে ওঠে। পরিষেবা জীবন অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেস স্ট্রানরেয়ার-লার্ন রুটে পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1983 সালের ডিসেম্বরে ইঞ্জিন রুমে একটি গুরুতর অগ্নিকাণ্ডের পাশাপাশি, যার ফলে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনার আগে সমস্ত যাত্রীকে নিরাপদে বিমানে করে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, নর্থ চ্যানেলে তাঁর কর্মজীবন মূলত অপ্রত্যাশিত ছিল। 1984 সালে সিলিংক ইউকে-র বেসরকারিকরণ এবং পরবর্তী সিলিংক-ম্যানক্লাইন/আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট সংযুক্তির সাথে সাথে আইল অফ ম্যান থেকে আসা-যাওয়ার জাহাজ এবং পরিবেশন করা রুটগুলি সম্পর্কে একটি একীকরণের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। বৃহত্তর মোনা আইল (ষষ্ঠ) এবং অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেস ব্যবহার করে একটি শক্তিশালী দ্বি-জাহাজ পরিষেবা সহ হেশাম-ডগলাস রুটে পরিষেবাগুলি কেন্দ্রীভূত করা হবে। 150 বছরেরও বেশি অবিচ্ছিন্ন পরিষেবার পরে, স্টিম প্যাকেটের বছরব্যাপী লিভারপুল-ডগলাস পরিষেবাগুলি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। সিলিংক ইউকে/সিলিংক আরএমটি ডোভার-অস্টেন্ড রুট অংশীদারিত্বের পতনের পরে, আইল অফ ম্যান চুক্তি সিলিংককে অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেসকে নতুন সংযুক্ত ক্রিয়াকলাপে তাদের অবদান হিসাবে প্রদান করে। যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে এই ভূমিকা গ্রহণ করেছিল, যখন ট্রেড ইউনিয়নের সমস্যাগুলি স্ট্রানরেয়ার থেকে অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেসের স্থানান্তরকে বিলম্বিত করেছিল। সারা বছর ধরে পরিচালনায় স্টিম প্যাকেটের অবদান ছিল বিপর্যয়কর এবং ব্যয়বহুল মোনা আইল (6)। দুর্বল, সন্দেহজনকভাবে পুনর্নির্মাণ এবং প্রত্যাশিত বোঝা বহন করতে অক্ষম, মোনার আইল মাত্র একটি মরসুম স্থায়ী হয়েছিল-তার কার্যকরী ম্যানক্স কর্মজীবন আসলে ছয় মাস স্থায়ী হয়েছিল। তবে নাবিকের ইউনিয়নের সাথে একটি সমঝোতার পরে, অ্যান্ট্রিম প্রিন্সেসকে অবশেষে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। 1986 সালের এপ্রিলে টিনওয়াল্ডের নাম পরিবর্তন করে স্টিম প্যাকেটের ঐতিহ্যবাহী পোশাকে আঁকা, তিনি ম্যানক্স ভাইকিংয়ের সাথে যোগ দিয়ে পরিষেবা শুরু করেন, যা অন্য মরশুমের জন্য রয়ে যায়। উভয় জাহাজই গ্রীষ্মে দুটি পার্শ্ব-লোডার মোনা 'স কুইন (ভি) এবং লেডি অফ মান (2) দ্বারা পরিপূরক হয়। টিনওয়াল্ড 1990 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত হেইশাম-ডগলাস রুটে কাজ চালিয়ে যান যখন স্টিম প্যাকেট কিং ওরি (ভি) আকারে উপযুক্ত প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়ার পরে তাকে সিলিংকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। স্টিম প্যাকেটের সাথে তার পরিষেবার সময়, টিনওয়াল্ড সর্বদা একটি স্পষ্ট তালিকা নিয়ে যাত্রা করতেন। ডেক ক্রুদের বেশ কয়েকজনের মতে ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলিতে সমস্যা ছিল যা লোড করার সময় জাহাজটিকে সমতল করা অসম্ভব করে তোলে। পরবর্তী জীবনে টিনওয়াল্ড 1990 সালের ফেব্রুয়ারিতে সিলিংকে ফিরে আসেন এবং বিক্রির জন্য অপেক্ষা করেন। তাকে লাইনি লররোর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি ইতালি, সিসিলি এবং তিউনিসিয়ার মধ্যে তাদের দীর্ঘ রুটে জাহাজটি নিয়োগ করেছিলেন এবং লরো এক্সপ্রেসের নাম পরিবর্তন করেছিলেন। চাকরিতে প্রবেশের আগে তিনি নতুন কেবিন বাসস্থান পেয়েছিলেন। 2003 সালে, তিনি নতুন মেডমার ব্র্যান্ডের অধীনে একটি কালো কাঠামো পেয়েছিলেন, যেখানে 2004 সালে তার নাম পরিবর্তন করে জুসেপ্পে ডি 'আবুন্ডো রাখা হয়েছিল। 2004 সালের গ্রীষ্মকাল পুরোদমে শুরু হওয়ার আগে, মেডমার সেটে থেকে পাল্মা ডি ম্যালোরকা পর্যন্ত তাদের পথ বন্ধ করে দেয়, যা জিউলিয়া ডি 'আবুন্ডো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বাস্তুচ্যুত জাহাজটি ইতালিতে স্থানান্তরিত হয় এবং জুসেপ্পে ডি 'আবুন্ডোর জায়গা নেয় যা পরবর্তীকালে নেপলসে স্থাপন করা হয়েছিল। 2005 সালের গ্রীষ্মের জন্য, মেডমার ঘোষণা করে যে জাহাজটি বারি ভিত্তিক নতুন অ্যাড্রিয়াটিক পরিষেবাগুলিতে মোতায়েনের জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হবে এবং ডুব্রোভনিক এবং কর্ফুতে পরিচালিত হবে। তবে পরে এগুলি বাতিল করা হয়, জাহাজটি তাদের বারি-ডুর্রেস চালানোর জন্য ডি মাইও অ্যান্ড পার্টনার্সের পরিবর্তে ভাড়া করা হয়। নিষ্পত্তি 2006 সালের গোড়ার দিকে, জানা গিয়েছিল যে জাহাজটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, তবে সে তার ভাগ্যের অপেক্ষায় নেপলসে কিছু সময়ের জন্য দাঁড়িয়ে ছিল, অবশেষে, 2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্টেলা নামে ভারতের আলাং-এ পৌঁছেছিল। রেফারেন্স আইল অফ ম্যানের জাহাজ টাইন নদীর উপর নির্মিত স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জাহাজ 1967 জাহাজ