Bhanupli–Leh line
ভানুপলি-লেহ লাইন হল একটি নির্মাণাধীন, উচ্চ-উচ্চতা, সর্ব-আবহাওয়া, দীর্ঘ, প্রশস্ত গেজ, বিদ্যুতায়িত রেলপথ যা পাঞ্জাব রাজ্যের ভানুপলিকে ভারতের লাদাখ কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের লেহ-এর সাথে সংযুক্ত করে। এর ফলে নয়াদিল্লি থেকে লেহ পর্যন্ত ভ্রমণের সময় কমে 10 ঘন্টায় দাঁড়াবে। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 600 মিটার থেকে 5,360 মিটার উচ্চতায় চতুর্থ ও পঞ্চম ভূমিকম্পপ্রবণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া এই রেলপথটি চীনের কিংহাই-তিব্বত রেলপথকে অতিক্রম করে বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলপথে পরিণত হবে। ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এই প্রকল্পটিকে চীন সীমান্তের চারটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত রেল সংযোগের মধ্যে একটি হিসাবে চিহ্নিত করেছে। লেহ-শাশেরথাং রেল সংযোগ সহ মোট দৈর্ঘ্য সহ এই লাইনটির জন্য 99,000 কোটি টাকা (প্রায় 12.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) খরচ হবে। এর মধ্যে রয়েছে মোট 270 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 62টি সুড়ঙ্গ, 114টি বড় সেতু এবং 90টি ছোট সেতুর জন্য 62,0000 কোটি টাকা (7.75 বিলিয়ন মার্কিন ডলার)। নির্মাণের পর্যায়গুলি হলঃ ফেজ-1: বিলাসপুরের ভানুপলি থেকে বারমানা, আম্বালা-সিরহিন্দ-উনা রেল লাইনের বিদ্যমান ভানুপলি স্টেশনে লাদাখকে ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার দীর্ঘ সংযোগ। 2022 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, এই নির্মাণাধীন ট্র্যাকের সমাপ্তির তারিখ হল 2025। প্রথম পর্যায়ঃ বরমানা থেকে মান্ডি। দ্বিতীয় পর্যায়ঃ মান্ডি থেকে মানালি। তৃতীয় পর্যায়ঃ মানালি থেকে উপশি। চতুর্থ পর্যায়ঃ উপশি থেকে লেহ। পঞ্চম পর্যায়ঃ ভারতীয় সেনাবাহিনীর অনুরোধে প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত লেহ থেকে শাশেরথাং সংযোগ। তাৎপর্য ও বৈশিষ্ট্য জম্মু-বারামুল্লা লাইনের পরে, ভানুপলি-লেহ লাইনটি উঁচু পাহাড়, বিপুল সংখ্যক সুড়ঙ্গ, উঁচু সেতু এবং তীব্র ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে ভারতীয় রেলের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং রেল প্রকল্প হবে। সামরিক রসদ সরবরাহের চাহিদা মেটাতে কারু, সিসু, ডেব্রিং, লেহ এবং সেশারথাং-এ সামরিক লোডিং এবং আনলোডিংয়ের একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য পাঁচটি স্টেশনে লুপ লাইন নির্মাণ করা হবে। এই রেলপথটি লেহ থেকে শেষরথাং পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। নির্মাণের পর্যায়গুলি এই প্রকল্পের জন্য জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে 26 শতাংশ বনভূমি, যার জন্য 11,500 কোটি টাকা (প্রায় 85 কোটি মার্কিন ডলার) খরচ হবে। যোগাযোগ সড়ক নির্মাণ করা হবে। প্রথম পর্যায়ঃ ভানুপলি থেকে বারমানা (বিলাসপুর), 63.1 কিলোমিটার দীর্ঘ প্রথম পর্যায় হল পঞ্জাব রাজ্যের রূপনগর জেলার আম্বালা-সিরহিন্দ-উনা রেললাইনের বর্তমান ভানুপলি রেল স্টেশন থেকে হিমাচল প্রদেশ রাজ্যের বিলাসপুর জেলার বারমানা পর্যন্ত। এর মোট দৈর্ঘ্য, মোট 20টি সুড়ঙ্গ, মোট 24টি সেতু এবং মোট 2টি ভায়াডাক্ট রয়েছে। এর মধ্যে মাত্র সাতটি সুড়ঙ্গ ফেজ-0এ (পঞ্জাবের ভানুপলি থেকে বিলাসপুর জেলার নয়না দেবী তহসিলের ধারোট)-এর অংশ। সুড়ঙ্গের বাকি অংশ এবং উভয় ভায়াডাক্ট ফেজ-0বি-তে রয়েছে। এই পর্যায়ে পাঁচটি প্রধান স্টেশন রয়েছেঃ পাঞ্জাবে একটি, থুরালে; এবং হিমাচল প্রদেশে চারটি, ধরোট, জগৎখানা, বিলাসপুর এবং বর্মণায়। প্রথম পর্যায়ঃ (বরমানা) বিলাসপুর থেকে মান্ডি, 30 কিলোমিটার, জমি অধিগ্রহণের অধীনে 2022 সালের মে মাস পর্যন্ত বরমানা এবং মান্ডির মধ্যে জমি অধিগ্রহণের কাজ চলছে। দ্বিতীয় পর্যায়ঃ মান্ডি থেকে মানালি, 180 কিলোমিটার, জমি অধিগ্রহণের অধীনে এই অংশটি সম্পূর্ণরূপে হিমাচল প্রদেশের মধ্যে অবস্থিত। তৃতীয় পর্যায়ঃ মানালি থেকে উপশি, প্রায় 380 কিলোমিটার, জমি অধিগ্রহণের অধীনে এই অংশটি হিমাচল প্রদেশকে লাদাখের সাথে সংযুক্ত করে। চতুর্থ পর্যায়ঃ ভূমি অধিগ্রহণের অধীনে উপশি থেকে লেহ, প্রায় 45 কিলোমিটার, এই অংশটি সম্পূর্ণরূপে লাদাখের মধ্যে অবস্থিত। পঞ্চম পর্যায়ঃ পরিকল্পনার অধীনে 13 কিলোমিটার দীর্ঘ লেহ থেকে শাশেরথাং সামরিক সংযোগ, সম্পূর্ণ লাদাখের মধ্যে অবস্থিত এই বিভাগটি ভারত-চীন এল. এ. সি, লাদাখ ও কাশ্মীরে ভারত-পাকিস্তান এল. ও. সি এবং সিয়াচেনে ভারত-পাকিস্তান এ. জি. পি. এল-এ ভারতীয় সেনাবাহিনীর লজিস্টিক চাহিদা পূরণ করবে। এই অংশে একটি সুড়ঙ্গ এবং একটি সেতু রয়েছে। ভবিষ্যতের এক্সটেনশন 1। লেহ-শ্রীনগর রেল লাইন, 480 কিলোমিটার, 55,896 টাকার প্রকল্প, "কৌশলগত জাতীয় প্রকল্প"-এর অবস্থা এবং অনুমোদনের অপেক্ষায়। 1. 1। লেহ-কারগিল রেলপথ, 210 কিলোমিটার। 1. 2। কার্গিল-শ্রীনগর রেলপথ, 225 কিলোমিটার। 2. লেহ-পাঠানকোট লাইন, 664 কিলোমিটার, 70,308 কোটি টাকার প্রকল্প, "কৌশলগত জাতীয় প্রকল্প"-এর মর্যাদা এবং অনুমোদনের অপেক্ষায়। 3. লেহ-ডিবিও রেললাইন, ডিসকিট হয়ে, সাসোমা (সিয়াচেনের কাছে) এবং সাসের পাস থেকে দৌলত বেগ ওল্ডি (ডিবিও)। 4. উপশি-ডেমচক রেললাইন, নিওমা, হানলে এবং ফুকচে হয়ে ডেমচক (ডিবিও) পর্যন্ত। স্থিতি আপডেট মার্চ 2012: রেল মন্ত্রক প্রকল্পটি মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা কমিশনের কাছে পাঠিয়েছে। ডিসেম্বর 2016:345 কোটি টাকা ব্যয়ে ভানুপলি-লেহ রেল ফাইনাল লোকেশন সার্ভে (এফএলএস) অনুমোদিত হয়। লাদাখে একটি ক্যাম্প অফিস স্থাপনের জন্য রেলপথ এল. এ. এইচ. ডি. সি-র কাছ থেকে পর্যাপ্ত জমি এবং প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোর জন্য অনুরোধ করে। জুন 2017: তৎকালীন রেলমন্ত্রী সুরেশ প্রভু এফ. এল. এস-এর সূচনা উপলক্ষে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। 2020 সালের অক্টোবরের মধ্যে এফ. এল. এস-এর কাজ শেষ হবে। ডিসেম্বর 2021: লেহ-শাশেরথাং রেল সংযোগের (সামরিক রসদ সরবরাহের জন্য) বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) সম্পন্ন হয়। ফেব্রুয়ারি 2022: প্রথম পর্যায়ের বিলাসপুর থেকে মান্ডি অংশের জন্য বিলাসপুর জেলায় জমি অধিগ্রহণ শুরু হয়। মে 2022: প্রথম পর্যায়ের সমাপ্তির তারিখ হবে 2025। ফেজ-0এ (ভানুপলি থেকে ধারোট)-এর সাতটি সুড়ঙ্গ সম্পূর্ণ হয়েছে; ট্র্যাক স্থাপনের কাজ শুরু হয়েছে। ফেজ-0বি (ধারোট থেকে বিলাসপুর)-এর জন্য দরপত্র বরাদ্দ করা হয় এবং নির্মাণ কাজ শুরু হয়। জুলাই 2023: "বিলাসপুর-লেহ লাইন"-এর চূড়ান্ত সমীক্ষা এবং ডিপিআর সম্পন্ন হয়, নির্মাণের জন্য কোনও লক্ষ্য পূরণের তারিখ দেওয়া হয়নি। লেহ যাওয়ার অন্যান্য 2টি রেলপথ, "লেহ-শ্রীনগর লাইন" এবং "লেহ-পাঠানকোট লাইন", জরিপ করা হয়েছিল কিন্তু কম ট্র্যাফিক অনুমান এবং ফলস্বরূপ আর্থিক অ-কার্যকারিতার কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। এই দুটি পরিত্যক্ত প্রকল্প এখনও এগিয়ে যেতে পারে যদি কেন্দ্রীয় সরকার রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি বা জনসাধারণের চাপের কারণে "কৌশলগত জাতীয় প্রকল্প"-এর মর্যাদা দেয়। আরও দেখুন বিশ্বের সর্বোচ্চ রেল স্টেশন ভারত-চীন সীমান্ত সড়ক জম্মু-বারামুল্লা লাইন ভারতের কৌশলগত রেল লাইন লাদাখে পরিবহন হিমাচল প্রদেশে পরিবহন তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অতিরিক্ত স্পার সহ বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত পথের গুগল ম্যাপ ভারতে প্রস্তাবিত রেল লাইন পাঞ্জাবে রেল পরিবহন, ভারত হিমাচল প্রদেশে রেল পরিবহন লাদাখে রেল পরিবহন ভারতে 5 ফুট 6 গজ রেল পরিবহণ বিলাসপুরে পরিবহন, হিমাচল প্রদেশে পরিবহন হিমাচল প্রদেশে প্রস্তাবিত পরিকাঠামো লাদাখে প্রস্তাবিত পরিকাঠামো