Pasig River Expressway
পাসিগ রিভার এক্সপ্রেসওয়ে (পিএআরইএক্স) ফিলিপাইনের মেট্রো ম্যানিলায় একটি প্রস্তাবিত উত্তোলিত এক্সপ্রেসওয়ে যা পাসিগ নদীর তীরে স্কার্ট করবে এবং ম্যানিলা, মান্ডালুয়ং, মাকাতি, পাসিগ, ট্যাগুইগ এবং তায়েতে পৌরসভার শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে। মেট্রো ম্যানিলায় পূর্ব-পশ্চিম যানজট নিরসনে এক্সপ্রেসওয়েটির প্রস্তাব করা হচ্ছে। এটি ফিলিপাইন ন্যাশনাল কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এবং সান মিগুয়েল কর্পোরেশনের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। প্রকল্পটি 24শে সেপ্টেম্বর, 2021-এ শুরু হয়েছিল, যদিও এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ এখনও তার পরিবেশগত সম্মতি শংসাপত্রের (ইসিসি) অনুমোদনের জন্য মুলতুবি রয়েছে। পথের বিবরণ এক্সপ্রেসওয়েটি ম্যানিলার রেডিয়াল রোড 10 থেকে শুরু হবে এবং তাইতে পৌরসভার দক্ষিণ-পূর্ব মেট্রো ম্যানিলা এক্সপ্রেসওয়েতে শেষ হবে। প্লাজা আজুল (নাগটাহান) থেকে ম্যানিলার সান জুয়ান নদী পর্যন্ত স্কাইওয়ে স্টেজ 3-এর অংশটি ব্যবহার করার পাশাপাশি তিনটি বিভাগ থাকবে। পশ্চিমে ম্যানিলা থেকে এক্সপ্রেসওয়েটি পাসিগ নদীর দক্ষিণ তীর বরাবর চলে যাবে। এটি পাকোর জমিতে পরিণত হবে, যেখানে এটি প্লাজা আজুলে স্কাইওয়ে স্টেজ 3-এর নাগটাহান প্রস্থানের সাথে মিলিত হওয়ার আগে পাজ মেনডোজা-গুয়াজন স্ট্রিট এবং কুইরিনো অ্যাভিনিউয়ের ডান দিকটি ব্যবহার করবে। স্কাইওয়ের অংশের ব্যবহার প্লাজা দিলাও প্রস্থান থেকে শুরু হয় এবং সান জুয়ান নদীর উপরে স্কাইওয়ে স্টেজ 3-এর সাথে ভবিষ্যতের সান জুয়ান ছেদস্থলে শেষ হয়। সেখান থেকে, এটি পুনরায় শুরু হবে এবং দক্ষিণ তীরে পাসিগ নদীর প্রান্তিককরণ পুনরায় শুরু করার আগে পুন্টা, সান্তা আনা, ম্যানিলার মধ্য দিয়ে কেটে রিজালের তায়েতে ভবিষ্যতের দক্ষিণ-পূর্ব মেট্রো ম্যানিলা এক্সপ্রেসওয়ে/সি-6 পর্যন্ত যাবে। পাসিগ নদীর উপর একটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ইতিহাস পরিকল্পনা 1993 সালের প্রথম দিকে প্রকাশিত হয়েছিল, যখন জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) মেট্রো ম্যানিলায় প্রস্তাবিত শহুরে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার উপর একটি গবেষণা পরিচালনা করেছিল। নদীর উপর প্রস্তাবিত এক্সপ্রেসওয়েটিকে এক্সপ্রেসওয়ে রুট আর-4 বলা হয়েছিল, রেডিয়াল রোড 4-এর প্রস্তাবিত নতুন প্রান্তিককরণের কথা উল্লেখ করে যা ম্যানিলার সান্তা আনাতে প্রস্তাবিত ইনার সারকামফেরেন্সিয়াল এক্সপ্রেসওয়ে (সারকামফেরেন্সিয়াল রোড 3) থেকে ট্যাগুইগের সারকামফেরেন্সিয়াল রোড 6 পর্যন্ত চলবে। প্রথম প্রস্তাবিত ম্যানিলা-ট্যাগুইগ এক্সপ্রেসওয়ে (এম. টি. ই. এক্স), সিট্রা গ্রুপ এবং পি. টি সিট্রা পারসাডা ইনফ্রাস্ট্রাকটুরের একটি প্রকল্প, এক্সপ্রেসওয়েটি পাসিগ নদী এবং লাগুনা ডি বে-এর উপর একটি ভায়াডাক্ট এবং প্রস্তাবিত মেট্রো ম্যানিলা স্কাইব্রিজের অনুরূপ সেতুর একটি নেটওয়ার্ক হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। এক্সপ্রেসওয়েতে তিনটি বিভাগ এবং দুই থেকে ছয় লেনের ভায়াডাক্ট ও সেতু থাকবে। এক্সপ্রেসওয়ের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য হবে। প্রকল্পটির আনুমানিক ব্যয় এবং বাস্তবায়নের আনুমানিক সময়কাল 36 মাস। এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মাণের আগে, চলাকালীন এবং পরে পাসিগ নদীতে ড্রেজিং এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার কাজও করে বলে জানা গেছে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, সান মিগুয়েল কর্পোরেশন পাসিগ নদী এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থায় "সবুজ স্থাপত্য এবং শহুরে বৈশিষ্ট্য" প্রবর্তনের জন্য সম্ভাব্য পরামর্শদাতা হিসাবে ফিলিপিনো সবুজ স্থপতি ফেলিনো "জুন" পালাফক্সকে নাম দিয়েছে। প্রাথমিকভাবে তার জড়িত থাকার বিষয়টি অস্বীকার করে, প্যালাফক্স পরে এই প্রকল্পে তার জড়িত থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করে, "মেট্রো ম্যানিলার পূর্ব ও পশ্চিম অংশের জন্য একটি মিসিং লিঙ্ক"-এর প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়। প্রকল্পের প্রযুক্তিগত দিক এবং আর্থিক দিকগুলি 14ই জুলাই টোল রেগুলেটরি বোর্ড দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং একই দিনে পরিবেশ ও প্রাকৃতিক সম্পদ বিভাগ (ডিইএনআর) দ্বারা একটি পাবলিক স্কোপিং অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রকল্পের স্কোপিং রিপোর্টে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে 101 জন প্রতিনিধি স্কোপিংয়ে উপস্থিত ছিলেন, যার মধ্যে বেশিরভাগই প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব এবং প্রকল্পের বিস্তারিত প্রকৌশল নকশা সম্পর্কে তথ্যের অভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে 2021 সালের অক্টোবরে একটি ফলো-আপ পাবলিক স্কোপিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়ে এই প্রতিটি উদ্বেগের জবাব দেওয়া হয়েছিল। 21শে সেপ্টেম্বর, 2021-এ, সাপ্লিমেন্টাল টোল অপারেশনস এগ্রিমেন্ট (এস. টি. ও. এ) সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, যেখানে 24শে সেপ্টেম্বর, 2021-এ অনুষ্ঠিত একটি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে সান মিগুয়েল কর্পোরেশন, পরিবহন বিভাগ এবং গণপূর্ত ও মহাসড়ক বিভাগের মধ্যে একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 2022 সালের 14ই মার্চ রাষ্ট্রপতির কার্যালয় এস. টি. ও. এ-কে অনুমোদন দেয়। প্রকল্পের জন্য একটি ফলো-আপ প্রকল্প স্কোপিং পরে 25 মার্চ, 2022-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ 2022 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং 2023 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল, নির্মাণ শুরু করার জন্য রাষ্ট্রপতি বংবং মার্কোসের স্বাক্ষর মুলতুবি ছিল। যাইহোক, 2023 সাল পর্যন্ত, নির্মাণ এখনও শুরু হয়নি, নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা মুলতুবি রয়েছে। সমালোচনা এবং উদ্বেগ পরিবেশগত এবং গতিশীলতার উদ্বেগ পরিবহন এবং পরিবেশগত প্রবক্তারা 2021 সালের এপ্রিল এবং জুলাই মাসে এই প্রকল্পের বিরোধিতা করেছিলেন, পরিবেশগত উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে যে কংক্রিটের মেগাস্ট্রাকচার বন্যা নিয়ন্ত্রণে নদীর ভূমিকাকে বাধাগ্রস্ত করবে এবং আরবান হিট আইল্যান্ডের প্রভাবকে অবদান রাখবে, যা মেট্রো ম্যানিলায় শহুরে উত্তাপকে আরও খারাপ করবে। উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল যে পাসিগ নদী এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলে এই অঞ্চলে বায়ু ও শব্দ দূষণের পাশাপাশি গাড়ির টায়ার থেকে মাইক্রোপ্লাস্টিক, রাস্তার ধুলো এবং কণা পদার্থের মতো অ-নিষ্কাশন নির্গমন ঘটবে যা পাসিগ নদী এবং এর আশেপাশের সম্প্রদায়ের দূষণকে আরও খারাপ করবে। আইনজীবীরা আরও উল্লেখ করেছেন যে আরও নতুন রাস্তা নির্মাণের ফলে যানবাহনের ব্যবহার আরও বেশি আকৃষ্ট হয়ে যানজট আরও খারাপ হবে, এইভাবে ইনডিউসড ডিমান্ড নামে পরিচিত একটি ঘটনায় গতিশীলতা হ্রাস পাবে। এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের বিরোধিতা করা ব্যক্তিত্বদের মধ্যে রয়েছেন সিনেটর ম্যানি প্যাকুইয়াও, যিনি 2022 সালের ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনে রাষ্ট্রপতি নির্বাচিত হলে পাসিগ নদীর তীরগুলিকে একটি পর্যটন স্পটে পরিণত করার পরিকল্পনা করেছিলেন। পার্টিডো লাকাস এনজি মাসার সেনেটোরিয়াল স্লেটের অধীনে শ্রম আইনজীবী লুক এস্পিরিটু এবং পরিবেশবিদ ডেভিড ডি 'অ্যাঞ্জেলোও প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যানের আহ্বান জানিয়েছেন। ঐতিহ্য সম্পর্কিত বিষয় ইন্ট্রামুরো প্রশাসন এবং ঐতিহ্যের প্রবক্তারাও এই প্রকল্পের বিরোধিতা করেছিলেন, উল্লেখ করে যে প্রকল্পের সারিবদ্ধকরণ, বিশেষত রেডিয়াল রোড 10 থেকে প্লাজা আজুল পর্যন্ত 1ম বিভাগ, একাধিক ঐতিহ্যবাহী স্থান এবং ঐতিহাসিক ভবন যেমন ইন্ট্রামুরো দুর্গ, ফোর্ট সান্তিয়াগো, আদুয়ানা বিল্ডিং, অভিবাসন ব্যুরো ভবন, জাতীয় প্রেস ক্লাব ভবন এবং ম্যানিলা কেন্দ্রীয় ডাকঘরকে অতিক্রম করবে। উভয় পক্ষই এই ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলির সাথে প্রকল্পের নৈকট্য নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, কারণ উকিলরা উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্পটি কেবল এই ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলির চাক্ষুষ অখণ্ডতাকে ব্যাহত করবে না, বরং প্রকল্প নির্মাণের সময় কম্পনগুলি কাঠামোগত অখণ্ডতাকেও ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে। গত 14ই জুলাই, 2021-এ অনুষ্ঠিত প্রথম প্রকল্পটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়নি এবং বাতিল করা উচিত বলে উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে, পাবলিক স্কোপিং মোবিলিটি অ্যাভোকেট্সের সময় সমস্যাগুলি ডিইএনআর-কে 25শে মার্চ, 2022-এ অনুষ্ঠিত দ্বিতীয় পাবলিক স্কোপিং স্থগিত করার আহ্বান জানিয়েছে, প্রকল্প ব্রিফিং উপকরণগুলিতে বেশ কয়েকটি ভুল এবং ঘাটতি লক্ষ্য করে। আইনজীবীরা জাতীয় সংস্কৃতি ও কলা কমিশন, ফিলিপাইনের জাতীয় ঐতিহাসিক কমিশন, পর্যটন বিভাগ, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিভাগ এবং ফিলিপাইন ইনস্টিটিউট অফ ভলক্যানোলজি অ্যান্ড সিসমোলজির মতো মূল সংস্থাগুলির অনুপস্থিতির কথাও উল্লেখ করেছেন। 2022 সালের এপ্রিলে, ইন্ট্রামুরো প্রশাসন ডিইএনআর-এর অধীনে এনভায়রনমেন্টাল ম্যানেজমেন্ট ব্যুরোকেও জানিয়েছে যে গণশুনানির আগে প্রকল্পটি সম্পর্কে তাদের সাথে পরামর্শ করা হয়নি। প্রকল্পের পরিধি এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ই. আই. এ) প্রতিবেদনের মধ্যে যে অসামঞ্জস্য দেখানো হয়েছিল তাও উত্থাপিত হয়েছিল, কারণ প্রথম প্রকল্পের পরিধি চলাকালীন দেখানো মোট সারিবদ্ধকরণের 20 শতাংশ ই. আই. এ প্রতিবেদনে সংশোধন করা হয়েছে। আইনজীবীরা উত্থাপন করেছিলেন যে এই পরিবর্তনগুলি যথাযথভাবে অবহিত করা হয়নি এবং এই ক্ষেত্রগুলির অংশীদারদের অবহিত করা হয়নি, উল্লেখ করে যে এই অংশীদারদের অবহিত সম্মতি ইআইএ রিপোর্টে অনুপস্থিত। পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন চৌর্যবৃত্তি 2022 সালের এপ্রিলে, এটি পাওয়া যায় যে প্রকল্পের জন্য ইআইএ রিপোর্টে 2019 সালে মাকাতি ইন্ট্রা-সিটি সাবওয়ের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন এবং 2017 সালে মিসামিস ওরিয়েন্টালে একটি কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্প্রসারণ প্রকল্প এবং ক্যাভাইট-লাগুনা এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্পের উপাদান বিভাগ থেকে চৌর্যবৃত্তি করা হয়েছিল। জবাবে, আইনজীবীরা ইআইএ রিপোর্টের খসড়ায় উপস্থিত অসদাচরণ এবং অনিয়মিত অনুশীলনের যে কোনও ফলাফলের জন্য প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য দায়ী সংস্থা আরএইচআর কনসাল্টিং সার্ভিসেসের তদন্ত করার জন্য পরিবেশ ব্যবস্থাপনা ব্যুরোকে আবেদন করেছেন। এক্সপ্রেসওয়ের সমস্যাগুলি সান মিগুয়েল কর্পোরেশনের সভাপতি র্যামন অ্যাং দ্বারা প্রতিক্রিয়া জানানো হয়েছিল, যিনি এই বিষয়টির উপর জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি সরকারের জন্য কোনও খরচ হবে না, এমন ভুল তথ্য দূর করেছিলেন যে এক্সপ্রেসওয়েটি বরাবর নির্মাণের পরিবর্তে পুরো পাসিগ নদীকে আচ্ছাদিত করবে, এবং নির্দিষ্ট কিছু পয়েন্টে নদীকে প্রশস্ত ও ড্রেজ করে নদীর পুনর্বাসনের সমান্তরাল পরিকল্পনার কথা উল্লেখ করেছিলেন। প্ররোচিত চাহিদার উদ্বেগের প্রতিক্রিয়ায়, অং প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি বেসরকারী গাড়ির মালিকদের জন্য একচেটিয়া হবে না কারণ এতে একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম, বাইক লেন এবং পথচারী পরিকাঠামো থাকবে, তবে আইনজীবীরা ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি নদীর পাশাপাশি বা উপরে নির্মিত হবে কিনা তা অপ্রাসঙ্গিক কারণ প্রকল্পটি নিজেই বায়ু দূষণকে এমন একটি করিডোরে আমন্ত্রণ জানাবে যেখানে আগে কোনও ছিল না। গতিশীলতার প্রবক্তারা সমালোচনার জবাবে একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম, বাইক লেন এবং পথচারী পরিকাঠামো অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে অ্যাং-এর উল্লেখ নিয়েও প্রশ্ন তুলেছেন কারণ প্রকল্পের ইআইএ রিপোর্টে এই বৈশিষ্ট্যগুলি বিস্তারিতভাবে উল্লেখ করা হয়নি। পরিবেশগত স্থপতি পাওলো আলকাজারেন আরও বলেন যে প্রস্তাবিত বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম, বাইক লেন এবং পথচারীদের অবকাঠামোর উন্নত প্রকৃতি অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং সংযোগের সমস্যা তৈরি করবে। ডি. ই. এন. আর-এর কাছ থেকে এনভায়রনমেন্টাল কমপ্লায়েন্স সার্টিফিকেট (ইসিসি)-এর অভাব সত্ত্বেও এস. টি. ও. এ-র অনুমোদনের কারণে প্রকল্পের "অস্বাভাবিকভাবে দ্রুত" অনুমোদন প্রক্রিয়ারও সমালোচনা করা হয়েছিল, যা যে কোনও নির্মাণ শুরু করার আগে প্রয়োজন। 2023 সালের 27শে জুন ডি. ই. এন. আর-এর সচিব টনি ইউলো-লয়জাগা বলেন যে ডি. ই. এন. আর বর্তমানে পাসিগ নদী এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সম্প্রদায়ের প্রভাব মূল্যায়ন করছে এবং বলেছে যে প্রকল্পের জন্য একটি ই. সি. সি জারি করার জন্য এখনও কোনও সময়সীমা নেই। সবুজ স্থপতি জুন পালাফক্স, যিনি প্রাথমিকভাবে 2021 সালের সেপ্টেম্বরে এই প্রকল্পের সাথে জড়িত থাকার কথা অস্বীকার করেছিলেন, তারপর থেকে এই প্রকল্পে যুক্ত হয়েছেন এবং "পাসিগ নদীর উন্নয়নের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি" অনুযায়ী এটি বিকাশের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। প্যালাফক্স সমালোচনার জবাবও দিয়েছেন, কারণ তিনি অস্বীকার করেছেন যে এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মিত হলে কেবল অতিরিক্ত যানজট সৃষ্টি করবে, বিশ্বাস করে যে পূর্ব-পশ্চিম পরিবহন করিডোরের জন্য একটি "অপরিশোধিত চাহিদা" রয়েছে। এই প্রকল্পের সঙ্গে প্যালাফক্সের সম্পৃক্ততাকে টেকসই অনুশীলনের মাধ্যমে মেট্রো ম্যানিলায় কয়েক দশক ধরে শহুরে ক্ষয়কে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য তাঁর দীর্ঘস্থায়ী নীতিগুলির সম্পূর্ণ বিপরীত হিসাবেও দেখা হয়েছে। প্রস্থান আরও দেখুন পাসিগ রিভার ফেরি সার্ভিস পাসিগ নদী পুনর্বাসন রেফারেন্স ফিলিপাইনের প্রস্তাবিত রাস্তাগুলি ফিলিপাইনের রিজাল এক্সপ্রেসওয়ে টোল রোডের মেট্রো ম্যানিলা রোডগুলিতে