List of battlecruisers of the United States
রয়্যাল নেভির ব্যাটলক্রুজাররা তাদের ধীর এবং কম ভারী সশস্ত্র সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিকে অপ্রচলিত করে দেওয়ার এক দশকেরও বেশি সময় পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী 1920-এর দশকে বেশ কয়েকটি ব্যাটলক্রুজার তৈরি করা শুরু করে। এই জাহাজগুলির নির্মাণ একটি অস্ত্র সীমাবদ্ধতা চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে পরিত্যক্ত হয়েছিল, যদিও দুটি বিমান বাহক হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনী পরবর্তীকালে 1940 সালে ছয়টি "বড় ক্রুজার"-যা প্রায়শই ইতিহাসবিদদের দ্বারা ব্যাটলক্রুজার হিসাবে বিবেচিত হয়-অর্ডার দেয়, যার মধ্যে মাত্র দুটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের উচ্চতর গতির গুরুত্ব সম্পর্কে প্রথমে অবিশ্বাস্য মার্কিন নৌবাহিনী নৌবহর মহড়া এবং নেভাল ওয়ার কলেজ ওয়ারগেমে নতুন ধরনের জাহাজের মূল্যায়ন করার পরে এবং 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে জাপানিরা চারটি এস অধিগ্রহণ করার পরে তার অবস্থান পরিবর্তন করে। নৌবাহিনীর সচিব প্রাথমিকভাবে জেনারেল বোর্ডের বেশ কয়েকটি ব্যাটলক্রুজার সংগ্রহের পরামর্শ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, তবে নৌবহরের মহড়ায় প্রকাশিত হয়েছিল যে নৌবাহিনীর এমন বাহিনীর অভাব ছিল যা কার্যকরভাবে যে কোনও আবহাওয়ায় শত্রু নৌবহর খুঁজে বের করতে এবং অনুসরণ করতে পারে এবং ধীরে ধীরে একটি ঐকমত্য দেখা দেয় যে ব্যাটলক্রুজার এই ভূমিকার জন্য আদর্শ হবে। ব্যাটলক্রুজাররা শত্রু নৌবহরের প্রধান জাহাজগুলিতে তাদের আগুন কেন্দ্রীভূত করার সময় কার্যকর ছিল, যেমনটি 1905 সালে জাপানের সাঁজোয়া ক্রুজাররা সুশিমা যুদ্ধে রাশিয়ানদের সাথে করেছিল। আরেকটি পরিকল্পিত ভূমিকা ছিল শত্রু বাণিজ্য আক্রমণকারীদের খুঁজে বের করা এবং ধ্বংস করা। 1914 সালের শেষের দিকে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ এবং পরের বছর ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের সময় ব্রিটিশদের অভিজ্ঞতা, যেখানে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজাররা জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজারদের ধরে ধ্বংস করেছিল, এই সমস্ত ক্ষমতাকে নিশ্চিত করেছিল। 1916 সালে কংগ্রেস যখন একটি বড় নৌ নির্মাণ কর্মসূচি অনুমোদন করে, তখন ছয়টি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1922 সালে অস্ত্র-সীমাবদ্ধ ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি অনুমোদনের আগে কোনওটিই সম্পন্ন হয়নি; চারটি স্লিপওয়েতে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং দুটি বিমান বাহক লেক্সিংটন (সিভি-2) এবং সারাটোগা (সিভি-3)-তে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই চুক্তিটি পরবর্তী দেড় দশকের জন্য ব্যাটলক্রুজারের আরও বিকাশকে বাধা দেয়, তবে বেশ কয়েকটি দেশ 1930-এর দশকের শেষের দিকে "ক্রুজার-কিলার" জাহাজ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল যা লন্ডন-পরবর্তী নৌ চুক্তি ভারী ক্রুজারগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই নকশাগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে ওলন্দাজ ও সোভিয়েতদের দ্বারা ব্যাটলক্রুজার এবং জাপানি ও আমেরিকানদের দ্বারা বড় ক্রুজার হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, তবে সবগুলিই মোটামুটি সমতুল্য ছিল এবং সকলকে সাধারণত ব্যাটলক্রুজার বলা হত। আলাস্কা শ্রেণীর জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর প্রধান অনুপ্রেরণা ছিল যুদ্ধের সময় জাপানি ক্রুজারদের দ্বারা তার যোগাযোগের লাইনে অভিযান চালানো। স্বাধীন অভিযান পরিচালনাকারী বিমান বাহকদের জন্য ভারী ক্রুজারগুলিও সম্ভবত ভূপৃষ্ঠের হুমকি ছিল, তাই একটি ক্রুজার-কিলারও একটি আদর্শ বাহক সহচর ছিল। একটি জাপানি সমতুল্য রিপোর্ট এই জাহাজগুলির জন্য নৌবাহিনীর আকাঙ্ক্ষাকে আরও জোরদার করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ বছরে দুজনকে সময়মতো দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের দুই বছর পর তাদের বরখাস্ত করা হয়েছিল। 1916 সালের 30শে জুন লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটলক্রুজারের নকশা অনুমোদিত হয় এবং 1916 সালের বিশাল বিল্ডিং প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ছয়টি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এসকর্ট জাহাজ এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজের পক্ষে তাদের নির্মাণ বারবার স্থগিত করা হয়েছিল। মূল নকশায় দশ এবং ষোলটি বন্দুক একটি হালকা সাঁজোয়া কাঠামোতে লাগানো ছিল যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। জেনারেল বোর্ড নকশার অগ্নিশক্তিকে অপর্যাপ্ত বলে বিবেচনা করে এবং আট ও ষোলটি বন্দুক অন্তর্ভুক্ত করার জন্য জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রের উন্নতির জন্য একটি নতুন নকশার আদেশ দেওয়ার জন্য স্থগিতের দ্বারা প্রদত্ত সুযোগটি গ্রহণ করে। 1917 সালের এপ্রিলে আমেরিকানরা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পর, রয়্যাল নেভি জুটল্যান্ডের যুদ্ধের বিশ্লেষণ থেকে আরও তথ্য সরবরাহ করে, যেখানে ম্যাগাজিন বিস্ফোরণে তিনটি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজার ধ্বংস হয়ে যায় এবং তখন নির্মাণাধীন দশকের ভারী সাঁজোয়া নকশা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সরবরাহ করে। জেনারেল বোর্ড তখন নকশাটির পুনর্মূল্যায়ন করে এবং সর্বোচ্চ গতি হ্রাস করার বিনিময়ে বর্মের সুরক্ষা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। অ্যান্টি-টর্পেডো বালজ, অতিরিক্ত টর্পেডো বাল্কহেড এবং বর্মের পুরুত্বের সাধারণ বৃদ্ধি নকশার মরীচি বৃদ্ধি করে এবং এর স্থানচ্যুতি বাড়িয়ে দেয়। যদিও চারটি জাহাজ শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল এবং ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির শর্তাবলী মেনে চলার জন্য তাদের স্লিপওয়েতে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং দুটি সবচেয়ে উন্নত জাহাজকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বহর বাহকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, 1942 সালের মে মাসে কোরাল সাগরের যুদ্ধের সময় ডুবে যাওয়ার আগে লেক্সিংটন জাপানি ঘাঁটিতে বেশ কয়েকটি অভিযান চালায়। তিন মাস পরে পূর্ব সলোমনের যুদ্ধের সময় সারাটোগা ভারত মহাসাগরে অভিযানের জন্য ব্রিটিশ পূর্ব নৌবহরের সাথে সংযুক্ত হওয়ার আগে প্রশান্ত মহাসাগরে বেশ কয়েকটি আমেরিকান অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন। যদিও তাকে দু 'বার টর্পেডো দেওয়া হয়েছিল, সারাটোগা যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং 1946 সালের মাঝামাঝি বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে পারমাণবিক বোমা পরীক্ষার একটি সিরিজ অপারেশন ক্রসরোডের সময় লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিলেন। আলাস্কা শ্রেণীর ক্রুজারগুলি ছিল ছয়টি খুব বড় ক্রুজার যা 1940 সালের 9ই সেপ্টেম্বর অর্ডার করা হয়েছিল। তারা জনপ্রিয়ভাবে এবং কিছু ইতিহাসবিদদের দ্বারা "ব্যাটলক্রুজার" হিসাবে পরিচিত ছিল, যদিও নৌবাহিনী এবং কমপক্ষে একজন বিশিষ্ট ইতিহাসবিদ তাদের এইভাবে বর্ণনা করতে নিরুৎসাহিত করেছিলেন এবং তাদের বড় ক্রুজারের (সিবি) জন্য হুল প্রতীক দিয়েছিলেন। সবগুলিই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চল বা দ্বীপ অঞ্চলের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যুদ্ধজাহাজের বিপরীতে, সাধারণত রাজ্যগুলির নামে নামকরণ করা হয়, বা শহরগুলির নামে নামকরণ করা ক্রুজার। একটি "ক্রুজার-কিলার"-এর প্রাথমিক নকশার কাজ 1938 সালে শুরু হয়, যদিও নকশাটি 1941 সালের জুন পর্যন্ত চূড়ান্ত করা হয়নি। 1940 সালের সেপ্টেম্বরে অর্ডার করা ছয়টি জাহাজের মধ্যে মাত্র তিনটি স্থাপন করা হয়েছিল; এর মধ্যে দুটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং তৃতীয়টির নির্মাণ 1947 সালের 16ই এপ্রিল স্থগিত করা হয়েছিল যখন এটি 84 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ বছরে বোমাবর্ষণ জাহাজ এবং দ্রুত বাহক এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1945 সালের শেষের দিকে এবং 1946 সালের গোড়ার দিকে দুটি জাহাজ নিউ জার্সির বায়োনে পৌঁছলে, তারা আর কখনও বন্দর ছাড়েনি। যুদ্ধের পরের বছরগুলিতে হাওয়াইকে একটি গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার বা একটি বড় কমান্ড জাহাজে রূপান্তর করার অসংখ্য পরিকল্পনা ব্যর্থ হয়েছিল এবং 1959 সালে তার বোনদের দুই বছর আগে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। নোটস ফুটনোট রেফারেন্স আরও পড়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যাটলক্রুজার