SS Mona (1889)
এস. এস (আর. এম. এস) মোনা (3য়), কোম্পানির তৃতীয় জাহাজ যা এই নাম বহন করে, একটি ইস্পাত প্যাডেল-স্টিমার ছিল যা মূলত লন্ডন, চ্যাথাম এবং ডোভার রেলওয়ে কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল, যারা পরে তাকে লিভারপুল এবং ডগলাস স্টিমশিপ কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়, যার লিকুইডেটর থেকে 1903 সালে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি তাকে অধিগ্রহণ করে। নির্মাণ এবং মাত্রা 1889 সালে গোভানের ফাইফিল্ডসের ইয়ার্ডে নির্মিত, মূলত তার নাম ছিল ক্যালাইস ডুভার্স। দৈর্ঘ্য 324 ফুট 5 ইঞ্চি; মরীচি 35 ফুট 9 ইঞ্চি; গভীরতা 13 ফুট 5 ইঞ্চি। তিনি 1212 জন যাত্রী বহন করার জন্য প্রত্যয়িত হয়েছিলেন এবং 59 জন ক্রু পরিপূরক ছিলেন। তার ইঞ্জিনগুলি 5,400-এর একটি নির্দেশিত অশ্বশক্তি উৎপাদন করেছিল, তবে জাহাজের গতি প্রশ্নবিদ্ধ। শিপিং রেজিস্টারে কোনও গতি নথিভুক্ত করা হয়নি, তবে তার সমুদ্র পরীক্ষার সময় তার সেরা দৌড়ের গড় 18.86 নট ছিল। স্টিম প্যাকেটটি এটিকে 18 নট হিসাবে দেয়, তবে বলা হয় যে তিনি ডোভার থেকে ক্যালাইস পর্যন্ত ঘন্টায় তিন মিনিটের মধ্যে গড়ে 22.6 নট গতিতে বাষ্প করেছিলেন। পরিষেবা জীবন সমাপ্তির পরে, ক্যালাইস ডুভার্স লন্ডন, চ্যাথাম এবং ডোভার রেলওয়ে কোম্পানির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, ক্যালাইস এবং ডোভারের মধ্যে চলাচল করে-দুটি বন্দর যার নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল। তাঁর চ্যানেল পরিষেবার সময় তিনিই ছিলেন সেই জাহাজ যেখানে রানী ভিক্টোরিয়া ইউরোপ মহাদেশে তাঁর শেষ ভ্রমণ করেছিলেন। লন্ডন, চ্যাথাম এবং ডোভার রেলওয়ে কোম্পানি থেকে, তিনি হিগিনবটমের লিভারপুল এবং ডগলাস স্টিমার্স লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 1901 সালে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে প্রতিযোগিতায় আইরিশ সাগরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন। 1902 সালের ডিসেম্বরে মিঃ হিগিনবটমের মৃত্যুর পর লিভারপুল এবং ডগলাস স্টিমশিপ কোম্পানির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং 1903 সালের জুলাই মাসে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি লিকুইডেটরদের কাছ থেকে জাহাজটি কিনে নেয়। বিবেচনার পরিমাণ ছিল £6,000; এবং এটি কেনার পর তার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় মোনা। মোনা 1903 সালের 23শে জুলাই বৃহস্পতিবার স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জন্য চাকরিতে প্রবেশ করেন, যখন ক্যাপ্টেন হিলের নেতৃত্বে তিনি 3 ঘন্টা 45 মিনিটের মধ্যে লিভারপুল থেকে ডগলাস পর্যন্ত যাত্রা করেন। তারপরে তিনি লিভারপুলে ফিরে যাওয়ার জন্য রামসেতে যাত্রা করেন। তিনি 9ই আগস্ট হেয়ারফোর্ডশায়ার স্বেচ্ছাসেবকদের সদস্যদের রামসে থেকে বার্কেনহেডে নিয়ে যান। 1904 সালের 16ই জুন বৃহস্পতিবার মোনা লিভারপুল থেকে ডগলাস যাওয়ার পথে তার এক যাত্রীর মৃত্যু হয়। যাত্রী, হেনরি লেল্যান্ড, একজন জরিপকারী ছিলেন এবং প্রেস্কট জেলা পরিষদ দ্বারা নিযুক্ত ছিলেন। পরের দিন ডগলাসে হাই বেইলিফ স্যামুয়েল হ্যারিসের সামনে একটি তদন্ত অনুষ্ঠিত হয়। আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জন্য উপস্থিত ছিলেন মিঃ কর্কিল এবং মৃত ব্যক্তির স্ত্রী এবং চেশায়ারের লিসকার্ডের ডাঃ ডেভিস প্রমাণ দিয়েছিলেন। মিসেস হ্যারিসের প্রমাণের সময়, তিনি বলেছিলেন যে তিনি এবং তাঁর 37 বছর বয়সী স্বামী আগের দিন সকালে মোনা জাহাজে করে লিভারপুল ছেড়েছিলেন, সেই সময় তাঁর স্বামী সুস্থ ছিলেন। যাইহোক, তিনি শীঘ্রই অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং একজন ডাক্তারের জন্য আবেদন করা হয়। ডাঃ ডেভিস মিঃ লেল্যান্ডকে 13:00 ঘন্টা এ উপস্থিত ছিলেন, সেই সময়ের মধ্যে মিঃ লেল্যান্ড অচেতন অবস্থায় ছিলেন এবং হার্ট ফেইলিউরের ফলে শীঘ্রই মারা যান। স্টিম প্যাকেট বহরের জন্য কেনা শেষ প্যাডেল-জাহাজ ছিল ডিসপোজাল মোনা। লাইনটিতে ছয় বছর কাজ করার পর, 1909 সালে মোনাকে স্ক্র্যাপের বিনিময়ে বিক্রি করা হয়। সরকারি নম্বর এবং কোড লেটার সরকারি নম্বরগুলি পৃথক পৃথক পতাকা রাজ্য দ্বারা জারি করা হয়। তাদের আই. এম. ও জাহাজ শনাক্তকরণ নম্বরের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। নোনা ইউকে অফিসিয়াল নম্বর 96575 ছিল এবং মূলত কোড লেটার এল জে আর ভি ব্যবহার করত। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন টি. স্টিফেনসন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড আইল অফ ম্যানের জাহাজ স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1889 জাহাজ ফেরি অফ দ্য আইল অফ ম্যান স্টিমশিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম প্যাডেল স্টিমারস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম গোভানে নির্মিত জাহাজ