L&YR Class 26
এল অ্যান্ড ওয়াইআর ক্লাস 26 ছিল ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলপথের 20টি যাত্রীবাহী বাষ্পীয় ইঞ্জিনের একটি শ্রেণী যা হেনরি হোয় দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1903 সালে চালু করা হয়েছিল। বেশিরভাগই 1923 সালে গ্রুপিংয়ে লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়েতে (এলএমএস) চলে যায় যদিও 1926 সালের পরে পরিষেবাতে কেউ অবশিষ্ট না থাকায় শীঘ্রই সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়। ডিজাইন এবং নির্মাণ হোয় এই শ্রেণীকে ম্যানচেস্টার, রোচডেল, ওল্ডহ্যাম এবং বুরি পরিষেবাগুলিতে কাজ করার উদ্দেশ্যে তৈরি করেছিলেন যেখানে ভারী ট্রেন এবং লাইনের ঢালগুলি অ্যাস্পিনাল 2-4-2 টি রেডিয়াল ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলিকে অসুবিধা দিচ্ছিল। কিছুটা হলেও এগুলি ছিল ছয় জোড়া চাকা সহ 2-4-2 T রেডিয়াল ট্যাঙ্কের বর্ধিত সংস্করণ এবং অ্যাস্পিনাল আটলান্টিক হাই ফ্লায়ার্স এবং কোল ইঞ্জিন 0-8-0 প্রকারের বেলপায়ার ফায়ারবক্সের উপর ভিত্তি করে একটি বিবর্তনীয় নকশা। 1903 সালে তাদের প্রবর্তনের পরে তাদের বৈদ্যুতিক স্টকের অস্থায়ী ঘাটতি পূরণের জন্য সাউথপোর্টের কাজকর্মের জন্য লিভারপুলে বরাদ্দ করা হয়েছিল; পরবর্তীকালে তাদের তাদের নির্ধারিত রুটে স্থাপন করা হয়েছিল যেখানে তাদের প্রাথমিকভাবে সফল প্রবর্তন হয়েছিল। শীঘ্রই ক্লাসের সমস্যা দেখা দেয়। তাদের ভারী ওজন ট্র্যাকের জন্য ভাল ছিল না এবং দীর্ঘ অনমনীয় হুইলবেস সাইডিংয়ে গুরুতর বক্ররেখা সহ রেলের উপর চাপ সৃষ্টি করেছিল। মাঝখানের ড্রাইভিং চাকা থেকে ফ্ল্যাঞ্জগুলি সরানো হয়েছিল যা কিছু সমস্যা সহজ করে দিয়েছিল তবে ট্র্যাকের লাইনচ্যুত হওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়েছে যা প্রান্তিককরণের সামান্য বাইরে ছিল এবং বিশেষত বিশেষত জংশনে, ফ্ল্যাঞ্জলেস ড্রাইভিং চাকা কাছাকাছি রাখা ছোট চাকাগুলিতে আরও ভাল কাজ করে। পার্শ্ববর্তী ট্যাঙ্কগুলির মারাত্মকভাবে ফুটো হওয়ার প্রবণতা ছিল এবং তারা দুর্বল থামার ক্ষমতার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল। যেখানে জর্জ হিউজেস 2-4-2 টি রেডিয়াল ট্যাঙ্কে একটি সুপারহিট আপগ্রেড তৈরি করেছিলেন তারা 2-6-2 টি-তে বরাদ্দ পরিষেবাগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং পরেরটিকে 1913 সালে যাত্রী পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং এই দায়িত্বগুলির জন্য দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য জল তোলার সরঞ্জাম এবং কয়লা রেলের সাথে ব্যাংকিং এবং শান্টিং কর্তব্যগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। বড় ড্রাইভিং চাকা এবং মাঝের চাকাগুলির ফ্ল্যাঞ্জগুলি সরানোর কারণে এগুলি এই দায়িত্বগুলির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল না। 1920 সালে অপরিশোধনীয় ফাটলযুক্ত ফ্রেম দিয়ে নম্বরিং উইথড্রয়াল ওয়ান প্রত্যাহার করা হয়। 1923 সালে এল. এম. এস নম্বর বরাদ্দ হওয়ার আগে মোট 202,404 এবং 125 নম্বর প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ঘটনাচক্রে মাত্র দু 'জন (11704 এবং 11711) প্রকৃতপক্ষে তাদের বরাদ্দকৃত এলএমএস নম্বর বহন করেছিলেন এবং 1926 সালের মধ্যে ক্লাসের সমস্ত সদস্যকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1928 সালের মধ্যে সবগুলিই বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল এবং কোনওটিই সংরক্ষণ করা হয়নি। তথ্যসূত্র সূত্র 2-6-2 টি লোকোমোটিভ 26টি রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1903 সালে চালু করা হয়