Wittow Ferry
জার্মান বাল্টিক সাগরের রুগেন দ্বীপ, মাটল্যাণ্ডের কেন্দ্রস্থল থেকে উত্তরে উইটো উপদ্বীপ পর্যন্ত পায়ে হেঁটে আসা যাত্রী এবং যানবাহনের (প্রত্যেকটির মোট ওজন 30 টন) জন্য উইটো ফেরি () একটি ফেরি পরিষেবা। এটি উইক পৌরসভার উইটাওয়ার ফেহরের প্যারিশকেও তার নাম দিয়েছে। এটি উত্তর তীরে উইকার বোডেন এবং ব্রেটজার বোডেনের উপহ্রদের মধ্যে জমির জিহ্বার প্রান্তে রাসাওয়ার স্ট্রোমের উপর অবস্থিত। দক্ষিণ তীরে ফেরি অবতরণ পর্যায়টি ট্রেন্ট পৌরসভার ভাসচভিটস এবং ফিসচেরসিয়েডলুং গ্রামের মধ্যে অবস্থিত। তীব্র শীতকালে যখন বোডেনের জলের পৃষ্ঠ হিমশীতল হয়ে যায়, তখন এটি চ্যানেলে সংকীর্ণ হয়ে গ্রোসার জাসমুন্দর বোডেনের দিকে যায়, যা প্রায় 350 মিটার চওড়া, খোলা থাকার জন্য জলের শেষ প্রসারিত অংশ এবং অসংখ্য জলচর পাখির আশ্রয়স্থল। ইতিহাস মধ্যযুগে এই সময়ে নৌকাগুলির পার হওয়া সাধারণ বিষয় ছিল। যেহেতু রুগেনের উপকূলরেখা এত গভীরভাবে খোদাই করা হয়েছে, তাই স্থলপথে বিকল্প ঘোরাঘুরি খুব দীর্ঘ ছিল। উপরন্তু, লিটজোর কাছে গ্রোবেন জেসমন্ডার বোডেন এবং ক্লাইনার জেসমন্ডার বোডেনের মধ্যে বাঁধটি 1868 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়নি, যাতে স্মেল হাইডে (প্রোরা) পর্যন্ত স্থলপথটি বাস্তবসম্মত ছিল না। 21 ডিসেম্বর 1896 সালে বার্গেন থেকে ট্রেন্ট, উইটো ফেরি এবং উইক হয়ে রুগেন লাইট রেলওয়ে (আরইউকেবি) ডি-এর অ্যালটেনকির্চেন পর্যন্ত 37.9 কিলোমিটার দীর্ঘ 750 মিমি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ খোলার আগে পর্যন্ত একটি নিয়মিত এবং সক্ষম ফেরি পরিষেবা ছিল। কয়েক দশক ধরে, দুটি ফেরি নৌকা, উইটো এবং বার্গেন, যা 1896 এবং 1911 সালে স্টেটিনে নির্মিত হয়েছিল, তিনটি ওয়াগন বা (অনুরোধে) একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ জুড়ে পরিবহন করেছিল। সাধারণত শুধুমাত্র পণ্যবাহী ওয়াগন বহন করা হত; যাত্রীদের পরিবর্তন করতে হত। 1968 সালের 10ই সেপ্টেম্বর উইটাওয়ার ফেহর (ফেহরহফ)-আলটেনকির্চেন থেকে লাইনের অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং জাহাজগুলি এখন কেবল পায়ে হেঁটে যাত্রী ও গাড়ি বহন করে। ফলস্বরূপ হালকা রেল ফেরি ইতিহাসে প্রবেশ করে। 19শে জানুয়ারী 1970 সালে বার্গেন থেকে উইটাওয়ার ফেহর পর্যন্ত লাইনটিও বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফেরির নৌকা এবং সুবিধাগুলি তারপর ওয়েইজ ফ্লটে ("হোয়াইট ফ্লিট") স্থানান্তরিত করা হয়। উত্তর তীরে স্টেশনটির নাম ছিল ফেহরহফ এবং দক্ষিণ তীরে উইটাওয়ার ফেহর, যার কোনওটিই তাদের স্থানীয় প্যারিশগুলির নামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। উভয় জাহাজই যথাক্রমে 1994 এবং 1996 সাল পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যায়। প্রোরা মিউজিয়াম অফ টেকনোলজিতে সংরক্ষণের প্রাথমিক আকাঙ্ক্ষার পরে 1997 সালে বার্গেনকে বাতিল করা হয়েছিল এবং উইটো 2005 সাল পর্যন্ত পুরানো ট্রাইচারের পাশে ছিল, যা ফেরি বন্দরের মূল অবতরণ পর্যায় এবং তারপরে বার্থে একটি যাদুঘর ক্যাফেতে রূপান্তরিত হওয়ার কথা ছিল। ফলস্বরূপ এটি বার্থ হারবারের প্রাক্তন চিনি কারখানার জাদুঘরে স্থানান্তরিত করা হয়। বর্তমানে জাদুঘর থেকে উইটো বিক্রির জন্য উপলব্ধ (জুলাই 2011 অনুযায়ী)। 1996 সালে একটি নতুন ফেরি নৌকা, যা উইটো নামেও পরিচিত, একটি বৃহত্তর, আরও আধুনিক ফেরি অবতরণ পর্যায় নির্মিত হওয়ার পরে পরিষেবাতে আনা হয়েছিল। অন্যান্য পরিকাঠামো বোহ্লেনডর্ফ সাবস্টেশনে যাওয়ার জন্য একটি 110 কেভি ওভারহেড কেবল 95 মিটার উঁচু দুই মাস্তুলের উপর দিয়ে উইটো ফেরি দ্বারা বোডেন অতিক্রম করে। এর দৈর্ঘ্য 840 মিটার। বাহ্যিক সংযোগ উইটো ফেরি আর্টিটেকের ফেরি সময়সূচীঃ ম্যাকুয়েট ডু ফেরি ডি উইটো ফেরি ভর্পোমার্ন-রুগেন উত্তর রুগেন বোডেন উইটো