Kaikohe Aerodrome
কাইকোহে বিমানঘাঁটি নিউজিল্যান্ডের নর্থল্যান্ড অঞ্চলের কাইকোহের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত একটি বিমানঘাঁটি। 1942 সালে মার্কিন মেরিন বোমারু বিমান ঘাঁটি হিসাবে নির্মিত, এটি দক্ষিণ গোলার্ধের বৃহত্তম ঘাসের স্ট্রিপ যা এখন সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। চালিত বিমান ছাড়াও, গ্লাইডাররা এয়ারফিল্ড ব্যবহার করে এবং রানওয়ের পাশের একটি এলাকা মডেল বিমান চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। পুরনো টার্মিনালের কাছে একটি ল্যান্ডিং স্পট সহ স্কাইডাইভিং অপারেশনও রয়েছে। কাইকোহে বিমানবন্দর 1942 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন মেরিন বোমারু বিমান ঘাঁটি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। নির্বাচিত স্থানটি একটি ছোট মালভূমি, এবং এটি একটি শক্ত আগ্নেয়গিরির ভিত্তি সহ বড় এবং সমতল হওয়ায় উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল। রানওয়েটি নর্থল্যান্ডের দীর্ঘতম ছিল এবং বোমারু বিমান দ্বারা ভারী অবতরণ বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল, যা নর্থল্যান্ডের অন্যান্য বিমানঘাঁটির তুলনায় এটিকে অনন্য করে তুলেছিল। বিমানবন্দরটি নির্মাণের সময় ওকাইহাউ শাখা রেলপথটি বিমানবন্দরের চারপাশে আবৃত ছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে 1987 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। বিমানবন্দরটি একটি দীর্ঘ প্রধান রানওয়ে এবং প্রধান রানওয়ের প্রায় লম্বভাবে একটি ছোট রানওয়ে দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধের পর বিমানবন্দরটি বেসামরিক কাজে রূপান্তরিত হয়। 1947 সালের 23শে জানুয়ারি নিউজিল্যান্ড ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন কাইকোহে থেকে তাদের প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমান পরিষেবা শুরু করে। উত্তরে কাইতাইয়া এবং দক্ষিণে ওয়াঙ্গারেই ও অকল্যান্ড পর্যন্ত বিমান চলাচল অব্যাহত ছিল। উড়ন্ত বিমানগুলি ছিল লকহিড ইলেক্ট্রাস এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড ডমিনিস। 1950 সালের 15ই মে এন. এ. সি কাইকোহে এবং কাইতাইয়াতে তার পরিষেবাগুলিতে বৃহত্তর লকহিড লোডেস্টার চালু করে। লোডেস্টার ওয়াঙ্গারেই-এর ওনেরাহি বিমানবন্দর ব্যবহার করতে অক্ষম ছিল এবং তাই কাইকোহে সরাসরি অকল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল। নতুন পরিষেবাটি কাইকোহের জন্য কিছু প্রকৃত সুবিধার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যার মধ্যে রয়েছে ডমিনির ছয় থেকে পনেরো আসন ক্ষমতা বৃদ্ধি, মালবাহী বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং অকল্যান্ডে বিমানের সময় 70 থেকে 45 মিনিটে হ্রাস করা। এটি ছিল প্রকৃত উড়ানের সময় কিন্তু "সময়-সঞ্চয়" উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল কারণ লোডেস্টার সরাসরি অকল্যান্ডে উড়েছিল, ফলস্বরূপ পূর্বে ওয়াঙ্গারেইতে কাটানো সময় বাঁচানো হয়েছিল। একই সময়ে চালু করা হয়েছিল একটি ওয়াঙ্গারেই-কাইকোহে ফিডার পরিষেবা যা ডোমিনিস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য কাইকোহে অকল্যান্ড, ওয়াঙ্গারেই এবং কাইতাইয়া-এই তিনটি গন্তব্যের সঙ্গে যুক্ত ছিল। লোডেস্টাররা নর্থল্যান্ড পরিষেবায় বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি কারণ 1951 সালের 2রা এপ্রিল ডগলাস ডিসি-3-গুলি অকল্যান্ড-কাইকোহে-কাইতাইয়া রুটে চালু করা হয়েছিল। একই সময়ে ওয়াঙ্গারেই থেকে ফিডার পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। নতুন ডিসি-3 পরিষেবা 1964 সাল পর্যন্ত এই সময়সূচীতে চলতে থাকে, যখন এটি আবার অকল্যান্ড থেকে ওয়াঙ্গারেই হয়ে আসে। 1967 সালে বিমান পরিষেবা বিপদের মুখে পড়েছিল কারণ এটি এন. এ. সি-র যে কোনও গন্তব্যের মধ্যে সবচেয়ে কম যাত্রী পরিচালনা করেছিল। 1969 সালে জানা যায় যে, এন. এ. সি কাইকোহে দিয়ে প্রতিদিন গড়ে সাত ইঞ্চি এবং সাতজন যাত্রী বহন করত। 1970 সালে এই কম পৃষ্ঠপোষকতার কারণে কাইকোহে এন. এ. সি-এর সাথে তার বিমান পরিষেবা হারিয়েছিল এবং ডিসি 3-এর যেগুলি ব্যবহার করা হচ্ছিল সেগুলি বৃহত্তর ফকার ফ্রেন্ডশিপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা অসম ঘাসের রানওয়ে পরিচালনা করতে পারেনি। 1970 সালের জুলাই মাসে রোটোরুয়া-ভিত্তিক গিজারল্যান্ড এয়ারওয়েজ কাইকোহে যাওয়ার অধিকার নিতে সফল হয় এবং একটি অ্যারো কমান্ডার 680এফএল বিমানের সাথে অকল্যান্ড-কাইকোহে পরিষেবা পরিচালনার লাইসেন্স পায়। এই পরিষেবাটি লাভজনক প্রমাণিত হয় এবং 1972 সালে এই পরিষেবাটি এয়ার নর্থ নামে একটি নতুন বিমান সংস্থায় স্থানান্তরিত হয়। 1975 সালে, মাউন্ট কুক এয়ারলাইন কেরিকেরি বিমানবন্দরে উড়ান শুরু করে এবং এটি কাইকোহে বিমানবন্দরে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস করে কারণ এখন উপসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জে উড়ন্ত লোকদের জন্য একটি বিকল্প ছিল। এয়ার নর্থ 1978 সালে তাদের যাত্রীবাহী শাখা, এনজেড এয়ার চার্টারের মাধ্যমে অকল্যান্ড অ্যারো ক্লাবকে এই পথের অধিকার হস্তান্তর করে। 1982 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1983 সালে একটি নতুন বিমান সংস্থা মিড নর্থ এয়ার কাইকোহেতে একটি বিমান পরিষেবা শুরু করে। এটি অ-অর্থনৈতিক প্রমাণিত হয় এবং একই বছরে শেষ হয়। এটি কাইকোহেতে নির্ধারিত বিমান পরিষেবার সমাপ্তি চিহ্নিত করে, কারণ দ্বীপপুঞ্জের উপসাগরে উড়ন্ত বিমান সংস্থাগুলির জন্য কাইকোহে ঘাসের রানওয়ের চেয়ে কেরিকেরির সিল করা রানওয়েটি বেশি পছন্দ করা হত। বিমানবন্দরটি পরবর্তী কয়েক বছরে স্থানীয় বায়বীয় টপড্রেসিং বিমান পরিচালনা এবং স্কাইডাইভিংয়ের ঘাঁটি হিসাবে গ্লাইডিংয়ের মাধ্যমে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। কার্যকরী তথ্যের আলোঃ শূন্য জ্বালানীঃ এয়ার বিপি আভগাস সোয়াইপকার্ড গ্লাইডার অপারেশন গ্লাইডাররা সাধারণত এয়ারফিল্ড ব্যবহার করে। রানওয়ে 17/35 গ্লাইডিং ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং রানওয়ের পশ্চিম দিকটি ব্যবহার করে। এই অপারেশনগুলির সময় চালিত বিমানগুলি রানওয়ের অন্য দিকটি ব্যবহার করে। 140 মিটার চওড়া রানওয়েটি বিভক্ত করা হয়েছে যাতে চালিত বিমান 60 + মিটার চওড়া অংশ ব্যবহার করে এবং বাকি অংশ গ্লাইডারদের জন্য। তবে, জরুরি অবতরণের জন্য তিনটি রানওয়েই খোলা রয়েছে। গ্লাইডাররা শুধুমাত্র বৃহস্পতিবার এবং সপ্তাহান্তে স্ট্রিপ ব্যবহার করে। তথ্যসূত্র নিউ জিল্যান্ডের এনজেডকেও (পিডিএফ) বিমানবন্দরগুলির জন্য এআইপি এয়ারড্রোম চার্ট সুদূর উত্তর জেলা নর্থল্যান্ড অঞ্চলের কাইকোহেতে পরিবহন ভবন এবং কাঠামো