Ashley Planes
অ্যাশলে প্লেন ছিল একটি ঐতিহাসিক মালবাহী কেবল রেলপথ যা অ্যাশলে, পেনসিলভেনিয়ার পাদদেশে অবস্থিত তিনটি পৃথকভাবে চালিত বাঁকানো বিমান বিভাগ বরাবর অবস্থিত এবং সলোমনের মাধ্যমে মাউন্টেন টপের ইয়ার্ডটি উপরে কেটে এবং প্রাথমিকভাবে লেহাই কোল অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানির সহায়ক সংস্থা লেহাই এবং সুস্কেহানা রেলপথ (এলএন্ডএস) দ্বারা 1837-38 এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 1837 সালে মেইন লাইন অফ পাবলিক ওয়ার্কস (1824) নামে সর্বজনীন পরিবহন বিলগুলির একটি আপডেটের ফলস্বরূপ, আইনটি প্রাক-গৃহযুদ্ধের যুগে দ্রুত জনসংখ্যার বিস্ফোরণের মধ্য দিয়ে যাওয়া নতুন মধ্য-পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলির সাথে পূর্ব বসতির ব্যবসায়িক স্বার্থকে উন্নত ও আরও ভালভাবে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে গৃহীত হয়েছিল। কিন্তু সেই কারখানাগুলির জন্য তাপের উৎসের প্রয়োজন ছিল এবং উত্তর-পূর্ব পেনসিলভেনিয়ার কয়লা অঞ্চলটি প্যাক খচ্চর ছাড়া পূর্ব বাজারের সাথে খুব কমই সংযুক্ত ছিল, অথবা শুধুমাত্র সুস্ক্বেহান্না নদীর নিচে দীর্ঘ এবং কঠিন পথের মাধ্যমে তারপর ফিলাডেলফিয়ার স্থলপথে। অ্যাশলে প্লেনের কাজ ছিল সুস্কেহান্না উপত্যকা এবং লেহাই এবং ডেলাওয়্যার উপত্যকার মধ্যে নিষ্কাশন বিভাজনের উপর উভয় উচ্চতায় দুটি রেলপথ বিভাগে যোগ দেওয়া। এটি দুটি খাল, পেনসিলভেনিয়া খাল ব্যবস্থা, স্থানীয়ভাবে পিটস্টনের পশ্চিম সুস্কেহান্না বিভাগ এবং লেহাই খাল এবং সুস্কেহান্না নদীর মাধ্যমে ফিলাডেলফিয়া এবং পিটসবার্গের মধ্যে অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামোর সাথে সংযোগ স্থাপনের উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল। আইনটিতে নির্দিষ্ট করা বিমানের ভূমিকা ছিল ডেলাওয়্যার নদীর সমুদ্রবন্দরগুলিকে বিশাল মিসিসিপি নদীর নিষ্কাশন অববাহিকার উপনদী বরাবর নিকট-মধ্য-পশ্চিমের নতুন অভ্যন্তরীণ বসতিগুলির সাথে সংযুক্ত করা। এটি মধ্য-খাল যুগে শহরতলির উইল্কস-বারের সুস্কেহান্না উপত্যকা থেকে পূর্ব দিকে পূর্বদিকের অবতরণে ভারী মালবাহী উত্তোলনের জন্য একটি সামগ্রিক কৌশলগত পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা মাধ্যাকর্ষণ খালের শীর্ষে সহায়তা করেছিল এবং সেখান থেকে সস্তা ব্যবহারিক জল পরিবহণ ব্যবহার করে পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত বড় উপকূলীয় শহরগুলিতে ডেলাওয়্যার উপত্যকার মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং আন্তঃ মহাসাগরীয় গন্তব্যগুলিতে প্রয়োজনীয় কয়লা সরবরাহ করা শেষ হয়েছিল। এই সংযোগকারী রাস্তাটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ ছিল যা পিটসবার্গ, ওহিও নদী এবং মধ্য-পশ্চিমকে পেনসিলভেনিয়ার খাল ব্যবস্থা এবং পরে অন্যান্য রেলপথের মাধ্যমে পূর্ব উপকূলীয় শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল, যা সেই সময়ের সংক্ষিপ্ততম পথ ছিল। 1830-এর দশকের শেষের দিকে, বর্তমান ভ্রাম্যমাণ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি এখনও উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল এবং 1850-এর দশকের তুলনায় তুলনামূলকভাবে দুর্বল ও দুর্বল ছিল। কার্যকর রেল পরিবহনের এই অভাবের ফলে, রাজনৈতিক পরিকল্পনাবিদ এবং ব্যবসায়ীরা প্রাকৃতিক জলের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর দিয়ে বার্জগুলির মাধ্যমে খাল এবং জল পরিবহণকে বাল্ক পণ্য পরিবহনের একমাত্র ব্যবহারিক উপায় হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। পেনসিলভেনিয়ার লুযার্নে কাউন্টিতে লেহাই কোল অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানি (এলসি অ্যান্ড এন) দ্বারা 1837-1838-এ বিমানগুলি নির্মিত হয়েছিল। এগুলি রেললাইন এবং লেহাই খালের সম্প্রসারণের সাথে একযোগে নির্মিত হয়েছিল। বিমানগুলি রেলপথে পেনসিলভেনিয়া খালের সাথে সংযুক্ত ছিল যা পশ্চিমে পণ্য ও যাত্রী পাঠায় এবং মাউন্টেন টপ হয়ে রেলপথে হোয়াইট হ্যাভেনে যায়। মাউন্টেন টপ থেকে হোয়াইট হ্যাভেন রুটটি উত্তর কয়লা অঞ্চলের অ্যানথ্র্যাসাইটকে সদ্য প্রসারিত লেহাই খালের নিচে পাঠিয়েছিল। ঢালু রেলপথগুলি ফেয়ারভিউ টাউনশিপ এবং হ্যানোভার টাউনশিপে অবস্থিত ছিল। লোড করার আগে এবং পরে, নিউ জার্সির (সিএনজে) মাউন্টেন টপ ইয়ার্ডের সেন্ট্রাল রেলরোড থেকে কয়লা হপারগুলি মঞ্চস্থ করা হত, যা 1870-এর দশক থেকে পেনসিলভেনিয়ার নিকটবর্তী মাউন্টেন টপে এলএইচ অ্যান্ড এস-এর কাছ থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। তিনটি রেলপথ 1837,1860 এবং 1909 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং তারের ঘূর্ণায়মান এবং উইঞ্চিং ব্যবহার করে একটি স্থির শক্তির উৎস এবং সমান্তরাল ট্র্যাকগুলিতে একটি গাড়ি তোলার পাল্টা ওজন হিসাবে গাড়িগুলি নীচে ভ্রমণ করে। 1980 সালে এটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। অপারেশন কেবল রেলপথের হাজার ফুট উত্তোলন ধারাবাহিক ছিল না। অ্যাশলে প্লেনস রেলপথের প্রাথমিক দুটি এবং পরবর্তী তিনটি বিভাগ ফনিকুলার রেলপথ বা তারের রেলপথ হিসাবে কাজ করতে সক্ষম ছিল, কারণ এর উত্তোলন ঘরগুলি আধুনিক স্কি লিফটের মতো একটি অবিচ্ছিন্ন তারের সাথে সংযুক্ত 'বার্নি' নামে একটি পুশার কার্ট ব্যবহার করত। একটি স্কি লিফটের মতো, রেলপথটি একটি উইঞ্চ, ক্লাচ এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণকারী অপারেটর দ্বারা একটি স্থায়ী ইঞ্জিন থেকে পরিচালিত হত। একজন সাহায্যকারী 'বার্নি হাউস'-এর উপরের দিকে একটি ছোট স্থানীয় ড্রপের নিচে গাড়িগুলি দেখতে পান, যেখানে কেবল এবং পশার কার্টটি এক প্রান্তে (নীচের দিকে) পড়ে যায় এবং মালবাহী গাড়িগুলিকে জড়িত করতে এবং তাদের উপরের দিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য অন্য দিকে উঠে যায়। বার্নি টেলিস্কোপের অক্ষটি যাতে বার্নি হাউসের প্রবেশদ্বারে বার্নির চাকাগুলি ভিতরে পিছলে যায় এবং স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থ রেলপথ ট্র্যাকের সমতলের নিচে পড়ে যায় যাতে বার্নি সরে যেতে পারে এবং মাধ্যাকর্ষণকে মার্শালিং ইয়ার্ডে নিয়ে যেতে পারে। ফনিকুলার অ্যাকশন ব্যবহার করার সময়, যেমন এটি তার প্রাথমিক বছরগুলিতে রিটার্ন পাঠানোর সময় রেলগুলি বিভক্ত হয়ে যায় যা একটি পাসিং এলাকায় ফুলদানির মতো আকারে দুটি জোড়া ট্র্যাককে সংযুক্ত করে, যাতে রেলপথ পূর্ব থেকে পশ্চিমে ডাউনহিল মালবাহী জাহাজ পাঠাতে পারে পাশাপাশি ভারী অপারেশন পশ্চিম থেকে পূর্ব যা তার বন্ধ হওয়া পর্যন্ত প্রাধান্য পেয়েছিল। অপারেশনের প্রথম বছরগুলিতে, গাড়িগুলি পুনরায় পূরণ করার জন্য নীচে ফিরিয়ে আনার জন্য কোনও ব্যাক ট্র্যাক ছিল না এবং সেগুলি প্লেনে ফিরিয়ে দিতে হয়েছিল, যার ফলে লিফট অপারেশনগুলি ধীর এবং জটিল হয়ে পড়েছিল। গাড়িগুলি মুক্তভাবে ঘুরতে বাধা দেওয়ার সময়, বার্নিগুলিকে গাড়ির নীচে স্থাপন করতে হত এবং যেহেতু উপরের দিকগুলি বার্নি হাউস খোলার থেকে উপরে থাকে, তার অর্থ একটি ল্যাচ (ব্রেক সিস্টেম) বার্নির উপরে খালি একটি স্ট্রিং ধরে রাখতে হত তার ছোট সুড়ঙ্গ লুকিয়ে থেকে বেরিয়ে আসার আগে। এর অর্থ হ 'ল বার্নি পাহাড়ের নিচে এবং ল্যাচড গাড়িগুলি থেকে দূরে সরে যাচ্ছিল যা তখন ত্বরান্বিত হত এবং যথেষ্ট শক্তি দিয়ে ছোট ছোট বার্নিতে ধাক্কা দিত, যার একটি অংশ তারের মাধ্যমে সিস্টেমের সমস্ত কিছুতে প্রেরণ করা হত। চলন্ত বারনিতে গাড়িগুলি নিরাপদে নামিয়ে দেওয়ার চেয়ে বারনির জন্য অপেক্ষা করা গাড়িগুলি উত্তোলন করা আসলে সহজ ছিল। 1860-এর দশকে, এল. এইচ. অ্যান্ড এস লেহাই গর্জের মধ্য দিয়ে লেহাইয়ের ডান তীর বরাবর মাউচ চাঙ্ক, এখন জিম থর্প, এবং ডেলাওয়্যার উপত্যকায় এর ট্র্যাক, বিশেষত ডেলাওয়্যার খাল থেকে ফিলাডেলফিয়া বাজার এবং ইস্টনে রেল সংযোগ সম্পন্ন করে। এই বাঁকানো সমতল রেলপথগুলি অ্যানথ্রাসাইট কয়লা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। 1948 সাল পর্যন্ত রেলপথ ব্যবহার করা হত। আরও দেখুন লেহাই কোল অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানি রেকর্ডস ইন বিয়ন্ড স্টিলঃ অ্যান আর্কাইভ অফ লেহাই ভ্যালি ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড কালচার। প্রারম্ভিক খনির ছবি-অ্যানথ্র্যাসাইট মাইনিং সচিত্রঃ এল. সি. অ্যান্ড এন, সামিট হিল, ল্যান্সফোর্ড এবং কোলডেল, পেনসিলভেনিয়া দ্বারা পরিচালিত খনি ও কাঠামো-1930-এর দশক পর্যন্ত বিমানগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনাকারী সংস্থার কেন্দ্রস্থল। সুইচ-ব্যাক গ্র্যাভিটি রেলপথঃ এলসি অ্যান্ড এন নির্মিত সামিট হিল অ্যান্ড মাউচ চাঙ্ক রেলপথ, উত্তর আমেরিকার দ্বিতীয় রেলপথ-এবং কেবল রেলপথ যা প্রায় একই নকশা এবং প্রযুক্তি সহ অ্যাশলে প্লেনগুলির সমাপ্তির পূর্বসূরী ছিল। বহু বছর ধরে পর্যটকদের আকর্ষণ হওয়ার কারণে, পুরনো রেলপথের ছবির ইতিহাস অনেক বেশি সম্পূর্ণ। ফানিকুলার রেলপথের তালিকা উল্লেখ পেনসিলভেনিয়ার লুযার্নে কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে শিল্প ভবন এবং কাঠামো পরিবহন ভবন এবং কাঠামো, পেনসিলভেনিয়ার লুয়ার্নে কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক, পেনসিলভেনিয়া