Ida B. Wells Drive
ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ (পূর্বে কংগ্রেস পার্কওয়ে) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইলিনয়ের শিকাগো শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা। এটি জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জ থেকে পূর্ব দিকে চলে যায়, যেখানে এটি ইন্টারস্টেট 90 (আই-90), আই-94 এবং আই-290-এর সাথে মিলিত হয়। ওয়েলস স্ট্রিটে, ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ স্টেট স্ট্রিট এবং মিশিগান অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে একটি পৃষ্ঠতলের রাস্তা হিসাবে চলতে থাকে, বাকিংহাম ফাউন্টেন সামনে গ্রান্ট পার্কের কলম্বাস ড্রাইভে শেষ হওয়া পর্যন্ত। 2018 সালে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের সম্পাদকীয় বোর্ড সাংবাদিক এবং নাগরিক অধিকার কর্মী ইদা বি-কে সম্মান জানাতে শিকাগো সিটি কাউন্সিলের রাস্তার নাম পরিবর্তনের প্রশংসা করে। ওয়েলস। রুটের বিবরণ ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জ থেকে শুরু হয়, যেখানে এটি কেনেডি, ড্যান রায়ান এবং আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়েকে ছেদ করে। ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, ড্রাইভটি ওল্ড শিকাগো প্রধান ডাকঘরের নিচে, তারপর শিকাগো নদীর দক্ষিণ শাখার উপর দিয়ে যায়। ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট এবং ওয়াকার ড্রাইভের সাথে একটি বিনিময়ে, ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ একটি ফ্রিওয়ে থেকে একটি পৃষ্ঠ রাস্তায় পরিবর্তিত হয়। এরপরে এটি ওয়েলস স্ট্রিট (এইভাবে ওয়েলস এবং ওয়েলসের একটি ছেদ তৈরি করে), লাসাল স্ট্রিট, ক্লার্ক স্ট্রিট, স্টেট স্ট্রিট এবং মিশিগান অ্যাভিনিউ সহ শহরের কেন্দ্রস্থলে উত্তর-দক্ষিণ রাস্তাগুলি অতিক্রম করে। মিশিগান অ্যাভিনিউ, ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ গ্রান্ট পার্কে প্রবেশ করে, যেখানে এটি বাকিংহাম ফাউন্টেন-এর ঠিক পশ্চিমে কলম্বাস ড্রাইভে শেষ হয়। জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জের পশ্চিমে, কংগ্রেস পার্কওয়ে এখনও বেশ কয়েকটি বিচ্ছিন্ন অংশে বিদ্যমান, যা আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশের জন্য সম্মুখভাগের রাস্তা হিসাবে এবং বেশ কয়েকটি ওয়েস্ট সাইড পাড়ার মধ্য দিয়ে একটি ছোট রাস্তা হিসাবে কাজ করে। শিকাগোর পশ্চিম কুক কাউন্টি শহরতলিতে এটি কংগ্রেস স্ট্রিট নামে পরিচিত। ইতিহাস ইডা বি। ওয়েলস ড্রাইভ, যা পূর্বে কংগ্রেস পার্কওয়ে নামে পরিচিত ছিল, 1909 সালের শিকাগো পরিকল্পনায় পুনরায় পরিকল্পিত শহরের কেন্দ্রীয় অক্ষ হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। পরিকল্পনার লেখক, ড্যানিয়েল বার্নহ্যাম এবং এডওয়ার্ড এইচ. বেনেট, কংগ্রেস স্ট্রিটের লাইনে একটি বিস্তৃত নতুন বুলেভার্ডের প্রস্তাব করেছিলেন যা ভ্যান বুরেন এবং হ্যারিসন স্ট্রিটের মধ্যে দীর্ঘ ব্লকের মধ্য দিয়ে কেটে যাবে, গ্রান্ট পার্কের নতুন ভবনগুলির একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্রকে কংগ্রেস এবং হ্যালস্টেড স্ট্রিটের কেন্দ্রিক একটি নতুন নাগরিক কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করবে, তারপরে পশ্চিম দিকে শহরের সীমার বাইরে পার্ক এবং শহরতলির অঞ্চলগুলিতে প্রসারিত হবে। ডাউনটাউন, কংগ্রেস স্ট্রিট মাত্র দুই ব্লক দীর্ঘ ছিল, 1848 সালে 5ম স্ট্রিট হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা স্টেট স্ট্রিট পূর্ব থেকে মিশিগান অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলেছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন ডাকঘর বিভাগ শিকাগোর প্রধান ডাকঘরের জন্য একটি স্থান বেছে নিয়েছিল যা ভবিষ্যতে এই ধরনের কোনও রাস্তা বন্ধ করে দেবে। বেনেট এবং শিকাগো পরিকল্পনা কমিশন আপত্তি জানায়। অবশেষে একটি সমঝোতা হয় যা ভবনের মধ্য দিয়ে একটি আন্ডারপাস-টানেল রেখে যায়, যা 1933 সালে সম্পন্ন হয়। 1920-এর দশকে শিকাগো-এলাকার সুপারহাইওয়ের পরিকল্পনা এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পশ্চিম দিকের মধ্য দিয়ে একটি রুটকে উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। পরিকল্পনাকারীরা যখন মনরো স্ট্রিটের প্রান্তিককরণের দিকে ঝুঁকছেন বলে মনে হয়েছিল, তখন বেনেট কংগ্রেস স্ট্রিটের শ্রেষ্ঠত্বের যুক্তি দিয়ে 1929 সালের একটি গবেষণা প্রকাশ করেছিলেন। বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত অধ্যয়নের পরে, শহরের 1940 সালের কম্প্রিহেনসিভ সুপারহাইওয়ে পরিকল্পনায় একটি কংগ্রেস স্ট্রিট প্রান্তিককরণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে, দ্রুত পরিবহনের জন্য শিকাগোর পরিকল্পনাগুলি সুপারহাইওয়ের পরিকল্পনার সাথে জড়িত হয়ে পড়ে। গণপূর্ত প্রশাসন যখন শহরের কেন্দ্রস্থলের সাবওয়েগুলির জন্য একটি অনুদান অনুমোদন করে, তখন এটি কংগ্রেস পার্কওয়ের শহরতলির অংশ নির্মাণের জন্য শর্তযুক্ত ছিল। শিকাগোর "সাবওয়ে রুট নং। 2 "মিলওয়াকি অ্যাভিনিউ এবং ডিয়ারবর্ন স্ট্রিটের অধীনে একটি রুটের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা কংগ্রেস পার্কওয়ের অধীনে পশ্চিম দিকে মোড় নিয়েছিল, ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ পশ্চিম দিকে প্রত্যাশিত ছিল। 1949 সালের ডিসেম্বরে শুরু হওয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের অংশের নির্মাণ বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। নতুন সুপারহাইওয়েটি ক্লিনটন এবং ক্যানাল এবং স্ট্রিটের উপরে, পোস্ট অফিসের মাধ্যমে আশেপাশের রাস্তাগুলির মতো একটি স্তরে এবং শিকাগো নদীর দক্ষিণ শাখা জুড়ে যমজ বেসকুল-টাইপ ড্রব্রিজের মাধ্যমে বহন করতে হয়েছিল। ওয়েলস স্ট্রিটে নিয়ন্ত্রিত প্রবেশাধিকার শেষ হওয়ার আগে নদীর পূর্ব দিকে, ফ্র্যাঙ্কলিন স্ট্রিট এবং ওয়াকার ড্রাইভের দুটি স্তরের সাথে সংযুক্ত র্যাম্প। কংগ্রেস পার্কওয়ের জন্য একটি আন্ডারপাস তৈরির জন্য লাসাল স্ট্রিট স্টেশনের প্ল্যাটফর্মগুলির নতুন সহায়তার প্রয়োজন ছিল। প্রিন্টারের সারির অংশ ডিয়ারবর্ন স্ট্রিটের 13 তলা মনোন এবং 12 তলা ক্যাক্সটন বিল্ডিং সহ নতুন রাস্তার জন্য দুই ডজনেরও বেশি ভবন পরিষ্কার করা হয়েছে। স্টেট স্ট্রিটের পূর্বে, ছয় লেনের যানবাহন চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য অডিটোরিয়াম থিয়েটার সহ বিদ্যমান ভবনগুলিতে খিলানযুক্ত ফুটপাতগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল। নতুন রাস্তাটি 1952 সালে স্টেট স্ট্রিট থেকে লাসাল স্ট্রিট পর্যন্ত যান চলাচলের জন্য খোলা হয়, যার পুরো দৈর্ঘ্য 10ই আগস্ট, 1956 সালে খোলা হয়। নতুন রাস্তাটি কলম্বাস ড্রাইভে পৌঁছানোর জন্য গ্রান্ট পার্কের একটি আনুষ্ঠানিক সিঁড়ি পরিবর্তন করা হয়েছিল। লেক শোর ড্রাইভের সাথে নতুন রাস্তাটিকে সংযুক্ত করার জন্য বাকিংহাম ফাউন্টেন-এর অধীনে র্যাম্পের পরিকল্পনা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1960-এর দশকে আই-290-এর নামকরণ ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ে হওয়ার আগে, এটিকে কংগ্রেস এক্সপ্রেসওয়ে বলা হত, কারণ এর পূর্ব প্রান্তটি কংগ্রেস পার্কওয়ের সাথে যুক্ত ছিল। একটি সম্প্রসারিত ব্যবসায়িক জেলার জন্য একটি নতুন কেন্দ্রীয় অক্ষের পরিবর্তে, প্রশস্ত, ব্যাপকভাবে পাচার হওয়া নতুন রাস্তাটি লুপের দক্ষিণ সীমানার প্রতিনিধিত্ব করে। নির্মাণের জন্য পরিষ্কার করা কিন্তু রাস্তার জন্য প্রয়োজনীয় নয় এমন ছোট ছোট পার্সেলগুলি গ্যাস স্টেশন এবং ছোট পার্কিং লট হয়ে ওঠে। 1970 এবং 1980-এর দশকে প্রিন্টার রো-কে আবাসিক ভবনে পুনর্নির্মাণ করা হলে, কংগ্রেস পার্কওয়েকে অফিস এবং আবাসিক জেলার মধ্যে সীমানা হিসাবে দেখা যেতে থাকে। 1991 সালের অক্টোবরে যখন শিকাগোর নতুন হ্যারল্ড ওয়াশিংটন লাইব্রেরি স্টেট স্ট্রিট এবং কংগ্রেস পার্কওয়েতে খোলা হয়, তখন এটি আবার ইডা বি-এর দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে। নাগরিক প্রবেশদ্বার হিসাবে ওয়েলস ড্রাইভের ভূমিকা। 2013 সালে খোলা একটি স্ট্রিটস্কেপিং প্রকল্প একটি "বৈদ্যুতিন স্ট্রিটস্কেপ" তৈরি করতে আলোকিত মাঝারি কলাম এবং ফুটপাতের ট্রেলিস ব্যবহার করে, যার পরিবর্তিত রঙগুলি রাস্তার পূর্ব প্রান্তে বাকিংহাম ফাউন্টেনার একটি অনুস্মারক। 2012 সালে ওয়াকার ড্রাইভের দক্ষিণ প্রান্তের পুনর্নির্মাণে ফ্র্যাঙ্কলিন স্ট্রিটের কংগ্রেস পার্কওয়ের সাথে সংযুক্ত র্যাম্পগুলির চারপাশে এবং তার উপরে বিস্তৃত ল্যান্ডস্কেপিং যুক্ত করা হয়েছিল। 25 জুলাই, 2018-এ, শিকাগো সিটি কাউন্সিল রাস্তার নাম পরিবর্তন করে, যা কংগ্রেস পার্কওয়ে, ইডা বি নামে পরিচিত ছিল। নাগরিক অধিকার কর্মী ইদা বি-এর সম্মানে ওয়েলস ড্রাইভ। ওয়েলস; এটি শিকাগোর শহরের কেন্দ্রস্থলের প্রথম রাস্তা যা একজন বর্ণময় মহিলার নামে নামকরণ করা হয়েছে। নাম পরিবর্তন এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জের পশ্চিমে সড়কপথকে প্রভাবিত করেনি। নতুন নাম সহ রাস্তার চিহ্নগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে 11 ফেব্রুয়ারী, 2019 এ উঠেছিল। পরিবহন সি. টি. এ ব্লু লাইনের কংগ্রেস শাখায় কংগ্রেস পার্কওয়ের মাঝখানে বা পাশে লাসাল ড্রাইভ থেকে ফরেস্ট পার্ক ট্রানজিট সেন্টার পর্যন্ত স্টেশন রয়েছে। জংশন তালিকা তথ্যসূত্র শিকাগোর রাস্তার বাইরের সংযোগ