Jubilee Bridge (Innisfail)
জুবিলি ব্রিজটি দক্ষিণ জনস্টোন নদী জুড়ে বিস্তৃত যা অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ইনিসফেল এবং পূর্ব ইনিসফেলকে সংযুক্ত করে। সেতুটি 2011 সালে নির্মিত হয়েছিল, 1923 সালে নির্মিত একটি পূর্ববর্তী সেতুর পরিবর্তে যা ইনিসফেল প্রতিষ্ঠার 50তম বার্ষিকী চিহ্নিত করেছিল। ইতিহাস জনস্টোন রিভার ফেরি 1907 সালে জনস্টোন শায়ারের চেয়ারম্যান চার্লস এডওয়ার্ড জোডড্রেল এই স্থানে একটি সেতু নির্মাণের ধারণাটি প্রথম উত্থাপন করেছিলেন। মুরিলিয়ানে নিকটবর্তী বন্দর রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যার সাথে যুক্ত দুর্বল শিপিং পরিষেবার কারণে উদীয়মান কাঠ এবং কৃষি শিল্প বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এই প্রস্তাবটি সম্প্রদায়ের মধ্যে তীব্র বিরোধিতার সম্মুখীন হয়েছিল এবং মৌরিলিয়ান হারবারের উন্নয়ন এবং জেরাল্ডটন ওয়ার্ফের সাথে সংযুক্ত ট্রামলাইনের গুণাবলী নিয়ে একটি চলমান বিতর্কের সূত্রপাত করেছিল-জেরাল্ডটন ইনিসফেলের পূর্বের নাম ছিল। কুইন্সল্যান্ড সরকার ইতিমধ্যে র্যানকিন স্ট্রিটের শেষে একটি সেতু নির্মাণের জন্য তহবিলের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, এবং কারো কারো জন্য; ফেরি সাইট থেকে পূর্ব জেরাল্ডটনের দিকে যাওয়ার জন্য একটি যৌগিক রাস্তা এবং ট্রামওয়ে সেতুর পরিকল্পনা পরিকল্পিত বন্দর সুবিধার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। সেতুর অভাব জেলার বাসিন্দাদের জন্য একটি অব্যাহত সমস্যা ছিল। যদিও ফেরি ব্যবহার সাধারণ ছিল, এটি দুর্ঘটনা এবং ট্র্যাজেডির অংশ ছাড়া ছিল না। ঠিক যেমন সেতুর প্রস্তাবের পক্ষে সমর্থন সবচেয়ে কম দেখা গিয়েছিল, শেষ ফেরিম্যান, ল্যারি ব্রিন-একজন পূর্ব জেরাল্ডটনের বাসিন্দা-এবং তার স্ত্রী, সেতু নির্মাণের জন্য একটি পিটিশন দিয়ে জেলাটি অনুসন্ধান করেছিলেন। জুবিলি ব্রিজ, 1923-ইন্নিসফেইলে নদীর দক্ষিণ শাখার উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য ঋণ নিয়ে উদ্বেগ চলছিল। 1911 সালে স্বরাষ্ট্রসচিব বলেন, আগামী বছর সরকার নতুন করে আবেদন করার বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য শায়ারকে অবশ্যই তার ঋণ হ্রাস করতে হবে। 1923 সালের 28শে সেপ্টেম্বর কুইন্সল্যান্ডের প্রিমিয়ার টেড থিওডোর আনুষ্ঠানিকভাবে জুবিলি ব্রিজটি উদ্বোধন করেন, যিনি ফিতা দিয়ে একটি গাড়িতে করে যাচ্ছিলেন। সেতুটি পতাকা, স্ট্রিমার এবং হাতের তালু দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। জনস্টোন শায়ার কাউন্সিলের চেয়ারম্যান লিওন্টিন জোসেফ ডাফি ঘোষণা করেছিলেন যে সেতুটির জন্য 32,000 পাউন্ড খরচ হয়েছে যার মধ্যে 20,000 পাউন্ড ইনিসফেইলে ব্যয় করা হয়েছে। সেতুর একটি স্তম্ভ গভীর ছিল, যা অস্ট্রেলিয়ার যে কোনও ট্র্যাফিক সেতুর মধ্যে গভীরতম ছিল। যাইহোক, কয়েক বছর পর, 1928 সালে প্রকৌশলীদের একটি রিপোর্টে পিয়ার্সের অবনমন নিশ্চিত করার সাথে সাথে সেতুটি ডুবে যাওয়ার লক্ষণ দেখায়। সেতুর উপর একটি ওজন সীমা চালু করা হয়েছিল। 2000 পাউন্ড ব্যয়ে মেরামতের প্রয়োজন ছিল। যেহেতু কোনও ফুটব্রিজ ছিল না, তাই 1933 সাল থেকেই পথচারীদের যানবাহন ও ঘোড়া থেকে আলাদা করার জন্য একটি ফুটব্রিজ যুক্ত করার দাবি ছিল। যাইহোক, 1940 সাল পর্যন্ত শায়ার কাউন্সিল কুইন্সল্যান্ড সরকারকে সেতু শক্তিশালীকরণ এবং একটি ফুটব্রিজ যোগ করার জন্য 7140 পাউন্ড ধার করার চেষ্টা করেছিল। তহবিল অবশ্যই উপলব্ধ ছিল না কারণ 1949 সাল পর্যন্ত কাউন্সিল ফুটব্রিজ নির্মাণের চেষ্টা করেছিল কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী অস্ট্রেলিয়ায় প্রয়োজনীয় ইস্পাত পেতে অক্ষম ছিল। 1952 সালে, আরেকজন ইঞ্জিনিয়ারের প্রতিবেদনে বলা হয় যে সেতুটি তার জীবনের শেষের দিকে এবং সেতুটি খোলা রাখার জন্য আরও মেরামত করার জন্য ঋণের তহবিল ব্যয় করা হবে, এবং একটি প্রতিস্থাপন সেতু নির্মাণের জন্য পরিকল্পনা ও তহবিল চাওয়া হয়েছিল। যাইহোক, কোনও প্রতিস্থাপন সেতু নির্মিত হয়নি এবং 2010 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে কাউন্সিলর বিল শ্যানন ঘোষণা করেছিলেন যে সেতুটি এমন এক সময়ে ডুবে যাচ্ছে যখন একটি নতুন সেতুর জন্য পর্যাপ্ত তহবিল অনিশ্চিত ছিল। 2010 সালের 21শে মে একটি পর্যালোচনায় সেতুটি অনিরাপদ বলে প্রমাণিত হওয়ার পর জুবিলি সেতুটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। সেতুটি বন্ধ হওয়ার ফলে ইনিসফেল এবং পূর্ব ইনিসফেলের মধ্যে ভ্রমণকারীদের জন্য একটি মোড় তৈরি হয়েছিল। জুবিলি ব্রিজ, 2011 নতুন সেতুটি 3 সেপ্টেম্বর 2011 তারিখে তৎকালীন প্রিমিয়ার, আনা ব্লাই, কুইন্সল্যান্ডের এমপি, কার্টিস পিট এবং স্থানীয় মেয়র বিল শ্যানন উপস্থিত একটি অনুষ্ঠানের মাধ্যমে উদ্বোধন করা হয়। নতুন সেতুটি বিশ্বস্তভাবে মূল সেতুর আর্ট ডেকো বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরুত্পাদন করে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি জোন্স, ডরোথি 1973 হারিকেন ল্যাম্পস এবং ব্লু অ্যামব্রেলা, জি কে বোল্টন প্রিন্টার্স, কেয়ার্নস অস্ট্রেলিয়া আরও পড়া অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ইনিসফেইলে ভবন এবং কাঠামো 1923 সালে সম্পন্ন ব্রিজ কুইন্সল্যান্ডের 2011 রোড ব্রিজে সম্পন্ন 1923 অস্ট্রেলিয়া ইস্ট ইনিসফেইল, কুইন্সল্যান্ডের প্রতিষ্ঠান