SER Q class
এসইআর কিউ শ্রেণী ছিল দক্ষিণ পূর্ব রেলের 0-4-4 টি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের একটি শ্রেণী। ক্লাসটি জেমস স্টার্লিং দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1881 সালে চালু করা হয়েছিল। 1878 সালে দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের (এস. ই. আর) লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে জেমস স্টার্লিংয়ের নিয়োগের আগে, সেই রেলপথে লন্ডন শহরতলির যাত্রী পরিষেবার জন্য উপযুক্ত অল্প সংখ্যক ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল। 205 শ্রেণীর (পরে জি শ্রেণী) বারোটি 0-4-2 ডাব্লুটি ছিল 1863-64 থেকে; সাতটি 0-4-4 ডাব্লুটি 235 শ্রেণীর (পরে জে শ্রেণী) 1866 থেকে; ছয়টি 0-4-2 ডাব্লুটি 73 শ্রেণীর (পরে এইচ শ্রেণী) 1867-69 থেকে; এবং নয়টি 0-4-4 টি 58 শ্রেণীর (পরে এম শ্রেণী) 1877-78 থেকে। এসইআর 1978 সালের জুন মাসে লন্ডন, চ্যাথাম এবং ডোভার রেলপথের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করে যা ব্ল্যাকফ্রায়ার্স স্টেশন, প্রশস্ত লাইন এবং এইভাবে গ্রেট নর্দার্ন রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। দরপত্র দেওয়া লোকোমোটিভগুলি এই পথে কাজ করার জন্য উপযুক্ত ছিল না এবং বিদ্যমান ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলির মধ্যেও যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। একটি নতুন নকশা প্রস্তুতির জন্য একটি বিরতি হিসাবে, এসইআর 1880 সালের এপ্রিলে সেই রেলপথ থেকে তিনটি নবনির্মিত মেট্রোপলিটন রেলওয়ে বি ক্লাস 4-4-0 টি লোকোমোটিভ কিনেছিল, যা ব্ল্যাকফ্রায়ার্সের মাধ্যমে এসইআর পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত। 1883 সালের নভেম্বরে এগুলি মেট্রোপলিটন রেলওয়ের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। গ্লাসগো এবং সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জি অ্যান্ড এসডাব্লুআর)-এর সাথে তার আগের পোস্টে, স্টার্লিং শহরতলির যাত্রী পরিষেবাগুলির জন্য একটি 0-4-4 টি, জি অ্যান্ড এসডাব্লুআর 1 শ্রেণীর নকশা করেছিলেন। তিনি অঙ্কনের প্রতিলিপিগুলি রেখেছিলেন এবং এসইআর-এর জন্য একটি নতুন শ্রেণীর ভিত্তি হিসাবে এগুলি ব্যবহার করেছিলেন, যা এসইআর কিউ শ্রেণীতে পরিণত হয়েছিল। 1881 থেকে 1897 সালের মধ্যে একশো আঠারোটি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 60টি নীলসন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; অ্যাশফোর্ড ওয়ার্কসে এসইআর দ্বারা 48টি; এবং শার্প, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা দশটি। বেশিরভাগই বয়লার ফিডের জন্য দুটি ইনজেক্টর এবং সামগ্রিক উচ্চতা প্রদানকারী লম্বা চিমনি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। অ্যাশফোর্ড সিরিজটি স্নো হিল সুড়ঙ্গ এবং পূর্ব লন্ডন রেলপথের সুড়ঙ্গগুলির মাধ্যমে কাজ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং তাই কনডেন্সার এবং ছোট চিমনি সরবরাহ করা হয়েছিল যা সামগ্রিক উচ্চতা দেয়, একটি ইনজেক্টর বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং পরিবর্তে একটি বয়লার ফিড পাম্প লাগানো হয়েছিল। প্রথম 34টি, যা 1881 থেকে 1885 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, সেখানে হুইলবেসের বগি ছিল যার চাকার ব্যাস ছিল। এই বগিগুলির একটি স্থির কেন্দ্রের পিন ছিল এবং সমস্যাজনক ছিল, এবং তাই 1887 সালে শুরু হওয়া নতুন লোকোমোটিভগুলির এফ শ্রেণীর সমসাময়িক 4-4-0-এর উপর ভিত্তি করে আরও ভাল বগি নকশা ছিল। এটির সাইড প্লে ছিল, এর হুইলবেস ছিল; এবং এর মধ্যে চারটি 3-ফুট চাকা ব্যবহার করে নির্মিত হওয়ার পরে, পরবর্তী লোকোমোটিভগুলির বোগি হুইল ব্যাস বৃদ্ধি করা হয়েছিল যাতে এগুলি এফ শ্রেণীর সাথে সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্য হয়। লোকোমোটিভগুলি পুনর্নির্মাণ 1899 সালে দক্ষিণ পূর্ব এবং চ্যাথাম রেলওয়েতে স্থানান্তরিত হয় এবং 55টি 1903 থেকে 1919 সালের মধ্যে হ্যারি ওয়েনরাইট দ্বারা প্রথম শ্রেণীর জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1923 সালের 1লা জানুয়ারি 32টি অবিকশিত লোকোমোটিভ 6 থেকে 424-এর মধ্যে এলোমেলো সংখ্যা সহ দক্ষিণ রেলওয়ের মালিকানায় টিকে ছিল। 1929 সালের মধ্যে সবগুলি প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি কিউ 0-4-4 টি লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1881 সালে প্রবর্তিত গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন