National Stock Car Racing Association
ন্যাশনাল স্টক কার রেসিং অ্যাসোসিয়েশন (এন. এস. আর. এ/এন. এস. সি. আর. এ) স্টক কার রেসিংয়ের জন্য একটি অনুমোদনকারী সংস্থা ছিল যা 1940-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে দক্ষিণ-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত হয়েছিল। এন. এস. সি. এ. আর. এ-কে খেলাধুলায় এন. এস. সি. এ. আর-এর আধিপত্যের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল; তবে এটি বৃহত্তর অনুমোদনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1951 সালের রেসিং মরসুমের মাঝামাঝি সময়ে বন্ধ হয়ে যায়। 1946 সালে জর্জিয়ার আটলান্টায় স্যাম নুনিস এবং ওয়েম্যান মিলাম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এন. এস. সি. আর. এ ছিল অনেকগুলি ছোট অনুমোদনকারী সংস্থার মধ্যে একটি যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পরে স্টক কার রেসিংয়ের নতুন খেলাটির প্রচারের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। 1946 সালে মার্কিন স্টক কার ড্রাইভার অ্যাসোসিয়েশন এবং বিল ফ্রান্সের জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ স্টক কার সার্কিটের সাথে স্টক কারের জন্য একটি সর্বসম্মত জাতীয় চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করার সিদ্ধান্তে অংশগ্রহণ করে, এটি একটি মূলত অনানুষ্ঠানিক গোষ্ঠী হিসাবে থেকে যায়, যা 1948 সালে উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটের ও ব্রুটন স্মিথ দলের দায়িত্ব গ্রহণ না করা পর্যন্ত পরিবর্তিত স্টক কার রেসিংয়ের অনুমোদন হিসাবে কাজ করে। স্মিথ ঘোষণা করেছিলেন যে এই অনুমোদন 1949 সালে শুরু হওয়া একটি "স্ট্রিক্টলি স্টক" চ্যাম্পিয়নশিপ পরিচালনা করবে; তিনি ফ্রান্সের এন. সি. এস. সি. সি-র তারকাদের বাছাই করার প্রয়াসে লাভজনক পার্স অর্থের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যা এন. সি. এস. সি. সি প্রতিস্থাপনের জন্য 1947 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1948 সালে তার প্রথম পরিবর্তিত মরসুম চালাচ্ছিল। সরাসরি প্রতিযোগিতায়, ফ্রান্স তার নিজস্ব স্ট্রিক্টলি স্টক রেস ঘোষণা করে, 1949 সালের জুন মাসে শার্লট স্পিডওয়েতে এটি পরিচালনা করে-স্মিথ এবং এন. এস. সি. আর. এ-র চোখে সরাসরি আঘাত, কারণ শার্লট স্মিথের নিজ শহর ছিল। এন. এস. সি. আর. এ স্ট্রিক্টলি স্টক চ্যাম্পিয়নশিপ দুই বছর ধরে চলেছিল, যার মধ্যে প্রাক্তন মুনশাইনার এড স্যাম্পলস 1949 সালে সিরিজের শিরোপা জিতেছিলেন; বাডি শুম্যান, যিনি 1948 সালে এন. এস. সি. আর. এ পরিবর্তিত শিরোপা জিতেছিলেন, 1950 সালে সিরিজের 'স্টক কার চ্যাম্পিয়নশিপ ট্রফি নিয়েছিলেন। 1950 সালের শেষের দিকে, খেলাটি কীভাবে এখনও একটি অস্থির ভিত্তিতে ছিল এবং দুটি প্রধান অনুমোদনকারী সংস্থাকে সমর্থন করতে পারেনি তা দেখে, স্মিথ এবং ফ্রান্স নীতিগতভাবে তাদের নিজ নিজ সংস্থাগুলিকে খেলাটির জন্য একটি একক, একীভূত প্রচারমূলক সংস্থায় একীভূত করতে সম্মত হয়েছিল। যাইহোক, 1951 সালের জানুয়ারিতে স্মিথকে প্যারাট্রুপার হিসাবে কোরিয়ান যুদ্ধে লড়াই করার জন্য খসড়া করা হয়েছিল; তাঁর অনুপস্থিতিতে, চালকদের দ্বারা প্রভাবিত এন. এস. সি. আর. এ-র পরিচালনা, অভ্যন্তরীণ বিরোধের মধ্যে সংগঠনটিকে সচল রাখতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1951 সালের গ্রীষ্মে মিলাম অনুমোদনকারী সংস্থাটি বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল। বন্ধের সময় নমুনাগুলি এন. এস. সি. আর. এ-র পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে ছিল। সার্কিটের প্রধান চালক, যেমন কটন ওভেনস এবং লেকউড স্পিডওয়ের মতো ট্র্যাকগুলি এন. এস. সি. আর. এ বন্ধ হওয়ার পরে এন. এ. এস. সি. এ. আর-এ যোগ দেয়। উদ্ধৃতি বিব্লিওগ্রাফি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটো রেসিং সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্টক কার রেসিং স্পোর্টস লিগ আটলান্টা ভিত্তিক সংস্থাগুলি 1948 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংস্থাগুলি 1951 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জর্জিয়ার দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোটরস্পোর্টে ক্রীড়া (মার্কিন রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রীড়া পরিচালনাকারী সংস্থাগুলি