Barnett-class lifeboat
বার্নেট-শ্রেণীর লাইফবোটে 1923 থেকে 1987 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের উপকূলের আশেপাশের স্টেশনগুলি থেকে রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন (আর. এন. এল. আই) দ্বারা পরিচালিত তিন ধরনের অ-স্ব-অধিকার স্থানচ্যুতি হুল লাইফবোট রয়েছে। বার্নেট ছিল প্রথম যমজ-ইঞ্জিন, যমজ-স্ক্রু আর. এন. এল. আই লাইফবোট, এবং 1923 সালে যখন চালু করা হয়, তখন এটি সবচেয়ে বড় ছিল। আর. এন. এল. আই-এর নৌ স্থপতি জেমস রেনি বার্নেটের নকশা করা এই নৌকাগুলি অনেকগুলি বৈশিষ্ট্যের পথপ্রদর্শক ছিল যা ভবিষ্যতের লাইফবোটে মানসম্মত হয়ে উঠবে। এগুলি যদিও স্লিপওয়ে চালু করার জন্য খুব বড় ছিল এবং যখন আরএনএলআই বোটহাউসে লাইফবোট রাখতে পছন্দ করত তখন এগুলি ভাসিয়ে নিয়ে যেতে হত এবং ফলস্বরূপ, মাত্র চারটি তৈরি করা হয়েছিল। বিবরণ নৌকাগুলির একটি খোলা পিছনের ককপিট ছিল যার সামনে একটি আশ্রয় ছিল। ইঞ্জিনগুলি পৃথক জলরোধী ইঞ্জিন কক্ষে ছিল যার নিষ্কাশন দুটি পাশাপাশি ফানেল অ্যামিডশিপ নিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ডেকের নীচে সামনের এবং পিছনের বেঁচে থাকা কেবিনগুলি ছিল। নৌকাগুলি দুটি আর. এন. এল. আই ডিজাইন করা 80 বিএইচ. পি ডি. ই. 6 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, তিনটি ওয়েইবার্ন ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত এবং অন্যটি জে স্যামুয়েল হোয়াইট দ্বারা নির্মিত। সামনের দিকে র্যাক করা ধনুকের কারণে শেষ নৌকাটি দীর্ঘ ছিল। নৌকাগুলি পঞ্চাশের দশকের গোড়ার দিকে 52 ফুট বার্নেটস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে পর্যন্ত তাদের স্টেশনগুলিতে ভালভাবে কাজ করত। ফ্লিট 51 ফুট বার্নেট ইতিহাস 60 ফুট বার্নেট খুব বড় এবং ভারী ছিল যা স্লিপওয়ে চালু করা যায় না এবং তাই এই প্রকারটি একটি স্কেলড ডাউন সংস্করণ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা আরও বেশি সংখ্যক স্থানে স্থাপন করতে সক্ষম হবে। ক্লাসটিকে কখনও কখনও প্রথম স্টেশনের পরে "স্ট্রোমনেস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 51 ফুট উঁচু বার্নেটের একটি খোলা পিছনের ককপিট ছিল যার সামনে একটি আশ্রয় ছিল যা ইঞ্জিন রুমে প্রবেশাধিকার দেয়। ইঞ্জিন রুমের সামনে একটি বেঁচে থাকা কেবিন ছিল এবং মাস্তুলের সামনে একটি সামনের আশ্রয় ছিল। ক্লাসটি দুটি 60 বিএইচপি ওয়েইবার্ন সিই6 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার পিছনের শেল্টারের সামনে একটি একক নিষ্কাশন ফানেল ছিল। নিয়মিত উৎপাদন শেষ হওয়ার চৌদ্দ বছর পর 1949 সালে এই শ্রেণীর চূড়ান্ত নৌকাটি নির্মিত হয়েছিল এবং একই সময়ে নির্মিত প্রথম পাঁচটি নৌকার ডেক বিন্যাসের সাথে এটি আরও সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। এই নৌকাটি দুটি 60 বিএইচপি ফেরি ভিই6 6-সিলিন্ডার ডিজেল দ্বারা চালিত ছিল এবং কার্যত যুদ্ধোত্তর উৎপাদন চালিত ডিজেল চালিত নৌকার একটি প্রোটোটাইপ ছিল। যাইহোক, জেমস বার্নেট মিডশিপের ককপিটগুলিতে পরিণত হওয়ায় এবং পরের বছর নতুন নৌকাগুলি শ্রেণী হিসাবে আবির্ভূত হওয়ায় এটি ঘটনাগুলির দ্বারা ছাড়িয়ে যায়। ডিজেল ইঞ্জিন প্রাপ্ত একমাত্র 51 ফুট ওয়াটসন ছিল অন 755 যা 1965 সালে টুইন ফোর্ড ভিত্তিক 65 বিএইচপি পার্সনস বারাকুডা ডিজেলের সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। 1976 সালে, ওএন 860 ত্রাণ বহরে কাজ করার সময় বারাকুডাসকে গ্রহণ করে এবং 1981 সালে অবসর নেওয়ার সময় এই নৌকাটি পরিষেবাতে থাকা শ্রেণীর চূড়ান্ত সদস্য ছিল। ফ্লিট 52 ফুট বার্নেট (এমকে। 1) সবগুলিই জে. স্যামুয়েল হোয়াইট দ্বারা নির্মিত, কাউস 52 ফুট বার্নেট (এমকে। 2) তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক আর. এন. এল. আই ও. এন. 943 আর. এন. এল. বি ক্লড সেসিল স্ট্যানিফোর্থ