Camille du Gast
ক্যামিল ডু গাস্ট (মারি মার্থ ক্যামিল ডেসিং ডু গাস্ট, ক্যামিল ক্রেস্পিন ডু গাস্ট, 30 মে 1868-24 এপ্রিল 1942) বেল ইপোকের অগ্রণী ফরাসি মহিলা মোটরিং সেলিব্রিটিদের মধ্যে একজন ছিলেন, হেলেন ডি রথসচিল্ড (ব্যারোনেস হেলেন ভ্যান জুলেন) এবং অ্যান ডি রোচেচার্ট ডি মর্টেমার্ট দ্য (ডাচেস অফ উজেস)। ডু গাস্ট "ফ্রান্সের অন্যতম ধনী এবং দক্ষ বিধবা" হিসাবে পরিচিত ছিলেন, এবং একজন দক্ষ ক্রীড়াবিদ হিসাবে-একজন বেলুনবাদক, প্যারাসুট জাম্পার, ফেন্সার, টোবোগগ্যানিস্ট, স্কিয়ার, রাইফেল এবং পিস্তল শট, ঘোড়ার প্রশিক্ষক-পাশাপাশি একজন কনসার্ট পিয়ানোবাদক এবং গায়ক হিসাবেও পরিচিত ছিলেন। তিনি আন্তর্জাতিক মোটর রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা দ্বিতীয় মহিলা ছিলেন। ফ্রান্সে, তিনি পরে তাঁর ব্যাপক দাতব্য কাজের জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠেন। মৃত্যুর আগে পর্যন্ত তিনি সোসাইটি প্রটেক্ট্রিস ডেস অ্যানিমাক্স (সোসাইটি ফর দ্য প্রিভেনশন অফ ক্রুয়েল্টি টু অ্যানিমেলস, এস. পি. এ)-এর সভাপতি ছিলেন এবং ষাঁড়ের লড়াইয়ের বিরুদ্ধে তাঁর প্রচারাভিযানের মধ্যে বিঘ্নজনক সরাসরি পদক্ষেপের প্রতিবাদ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি প্যারিসে সুবিধাবঞ্চিত নারী ও শিশুদের স্বাস্থ্যসেবা প্রদান করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান দখলে থাকাকালীন অব্যাহত ছিলেন। তিনি লা ফেমে অউ মাস্কের প্যারিসিয়ান কেলেঙ্কারির কেন্দ্রীয় ব্যক্তিত্ব ছিলেন যেখানে হেনরি গারভেক্সের একটি কুখ্যাত চিত্রকলায় তাকে বিদ্বেষপূর্ণভাবে কিন্তু ভুল করে নগ্ন মডেল হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। এই অশ্লীল গল্পে তিনটি আদালতের মামলা জড়িত ছিল এবং সারা বিশ্বে রিপোর্ট করা হয়েছিল। তাঁর উচ্ছ্বসিত সামাজিক ও ক্রীড়া জীবনধারা 1910 সালের দিকে একটি বেদনাদায়ক অভিজ্ঞতার দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন তাঁর মেয়ে উত্তরাধিকারের জন্য তাকে হত্যা করার চেষ্টা করেছিল। মাঝরাতে নিজের বাড়িতে সে দলটিকে চ্যালেঞ্জ জানায় এবং তারা পালিয়ে যায়। পরে তিনি মরক্কোতে ফরাসি সরকারের কাজ এবং প্রাণী, সুবিধাবঞ্চিত মহিলা এবং অনাথদের সাথে দাতব্য কাজে নিজেকে উৎসর্গ করেছিলেন। একজন অগ্রগামী নারীবাদী, তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে লিগ ফ্রঁসেজ ডু ড্রয়েট ডেস ফেমেস (মহিলাদের অধিকারের জন্য ফরাসি লীগ)-এর সহ-সভাপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1904 সালে তিনি অটোমোবাইল ক্লাব ডি ফ্রান্সের (এ. সি. এফ) একমাত্র মহিলা কর্মকর্তা হন। তিনি সংবাদমাধ্যমে এল 'অ্যামাজোন এবং লা ওয়াকিরি দে লা মেকানিক (মোটর গাড়ির ভালকাইরি) নামে পরিচিত ছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন মেরি মার্থে ক্যামিল ডেসিং ডু গাস্ট 1868 সালে প্যারিসে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি তাঁর ভাইবোনদের মধ্যে সর্বকনিষ্ঠ ছিলেন, তাঁর এক বোন এবং এক ভাই ছিলেন যিনি বারো বছরের বড় ছিলেন। ক্যামিল ডু গাস্ট নামে পরিচিত তিনি 1890 সালে জুলস ক্রেসপিনকে বিয়ে করেন, তিনি ফ্রান্সের বৃহত্তম ডিপার্টমেন্টাল স্টোর দুফায়েলের ম্যানেজার এবং সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডার ছিলেন। এটি লে প্যালাইস দে লা নুভাউতে থেকে বিবর্তিত হয়েছিল যা তার বাবা জ্যাক ক্রেস্পিন 1856 সালে প্যারিসের 18তম অ্যারনডিসমেন্টে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, কিন্তু 1890 সালের মধ্যে জর্জেস ডুফায়েল দোকানটির মালিকানা গ্রহণ করেন এবং এর নাম পরিবর্তন করে ডুফায়েল রাখেন। জুলস ক্রেস্পিন অল্প বয়সে মারা যান (প্রায় 1896/7, 'যখন তিনি 27 বছর বয়সী ছিলেন') তাকে একটি ছোট মেয়ের সাথে খুব ধনী বিধবা রেখে যান। এটি তাঁকে খেলাধুলায় অংশগ্রহণ করতে আরও উৎসাহিত করেছিল। কিছু সূত্র জানিয়েছে যে তিনি মূলত তার স্বামীর নির্দেশে তার প্রথম নাম ডু গাস্টের অধীনে প্রতিযোগিতামূলক বেলুন এবং প্যারাসুটিং কার্যক্রম শুরু করেছিলেন যাতে সেগুলি প্রচারের স্টান্ট হিসাবে ভুল না হয়। তিনি একজন দক্ষ ক্রীড়াবিদ, ফেন্সার, টবোগ্যানিস্ট, স্কিয়ার, রাইফেল এবং পিস্তল শট, ঘোড়া প্রশিক্ষক এবং কনসার্ট পিয়ানোবাদক ছিলেন। গর্ডন বেনেট তাকে "সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ ক্রীড়াবিদ" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। স্বামীর মৃত্যুর পর তিনি ঘোড়ায় চড়ে মরক্কো অতিক্রম সহ ব্যাপক ভ্রমণ শুরু করেন। তিনি প্যারিসের সামাজিক দৃশ্যে সক্রিয় ছিলেন, "ফ্রান্সের অন্যতম ধনী এবং সবচেয়ে দক্ষ বিধবা" হিসাবে পরিচিত ছিলেন। চরিত্র তাঁর কৌতূহলী চরিত্র, ঔদ্ধত্য, উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং সাহসের অর্থ ছিল যে তিনি সমান পরিমাণে প্রশংসিত এবং ঘৃণিত উভয়ই ছিলেন। রাজনৈতিক নেতা ও ব্যক্তিত্বদের সঙ্গে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে তিনি তাঁর রাজনৈতিক সংযোগ গড়ে তোলেন। 1910 সালের দিকে তাঁর মেয়ে মাঝরাতে তাঁর বাড়িতে তাঁকে হত্যার চেষ্টা করে। জিন ফ্রাঁসোয়া বুজানকুয়েট তাঁর ফাস্ট লেডিসঃ ফিমেল রেসিং ড্রাইভার্স 1888 টু 1970: ডেথ অ্যান্ড মেমোরেশান বইয়ে লিখেছেন, প্যারিসের পেরে ল্যাচেইজ কবরস্থানে ক্রেস্পিন পরিবারের সমাধিতে তাঁকে সমাহিত করা হয়েছে। কবরস্থানের 36তম অংশে প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক ক্রেসপিনের একটি আবক্ষ মূর্তি এবং ভাস্কর্যশিল্পী জুলস ডালু, আলেকজান্ডার ফালগুইয়ের এবং এটিয়েন লেরক্স (1836-1906) দ্বারা সজ্জিত মূর্তি রয়েছে। 1929 সালে তিনি সম্মানিত হন যখন সরকার প্যারিসের মেনিলমন্ট্যান্ট জেলার রু ক্রেস্পিন ডু গ্যাস্টের নামকরণ করে, যে নামটি আজও সংরক্ষিত রয়েছে। 1929 সালের 27শে ডিসেম্বর রাউন্ডআপ রেকর্ড ট্রিবিউন অ্যান্ড উইনেট টাইমস অফ রাউন্ডআপ অ্যান্ড উইনেট, মন্টানার প্রতিবেদনে তাঁর আন্তর্জাতিক খ্যাতি তুলে ধরা হয়-তিনি 1902 সালে প্যারিসে তিনটি পৃথক আদালতের মামলায় ম্যাডাম ডু গাস্টের সাথে জড়িত প্রযুক্তিগত স্কুল 'লাইসি প্রফেশনাল ডেস মেতিয়ার্স ডি ল' অটোমোবাইল ক্যামিল ডু গাস্ট 'দ্বারা স্মরণ করা হয়। 1885 সালে হেনরি গারভেক্স লা ফেমে অউ মাস্ক (দ্য মাস্কড মডেল) আঁকেন, যা তাঁর 22 বছর বয়সী মডেল মেরি রেনার্ডের নগ্ন হয়ে দাঁড়িয়ে থাকা একটি কুখ্যাত ছবি। তার পরিচয় কখনই প্রকাশ্যে প্রকাশ করা হয়নি, যা সময়ের সাথে সাথে প্রচুর অনুমান এবং অনেক অভিযোগের সৃষ্টি করেছিল। 1902 সালে, শত্রুভাবাপন্ন পারিবারিক আইনি কার্যধারার সময় মাইত্রে বারবাউক্স, তার বাবা এবং ভাইয়ের প্রতিনিধিত্বকারী ব্যারিস্টার, ডু গাস্টকে ছবির জন্য পোজ দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেন এবং তিনি আদালতের চারপাশে একটি ছবি হস্তান্তর করেন। তিনি বারবাউক্সের বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নিয়ে প্রতিশোধ নেন, কিন্তু হেনরি গারভেক্স এবং মেরি রেনার্ড উভয়ই তার পক্ষে উপস্থিত হলেও তিনি হেরে যান, সম্ভবত কারণ ফ্রান্সে বারবাউক্সের চরিত্র হত্যাকে 'স্বাভাবিক অনুশীলন' হিসাবে বিবেচনা করা হত। বারবাউক্স আদালত ছেড়ে চলে যাওয়ার পর তার মুখোমুখি হন এম ডি মারসিলি এবং হেলি ডি ট্যালিরান্ড-পেরিগর্ড, প্রিন্স ডি সাগান, তার ঘনিষ্ঠ বন্ধু, প্রশংসক এবং স্যুটার, যিনি তাকে মুখে ঘুষি মেরেছিলেন (বা তাকে দুটি চড় দিয়েছিলেন) এবং তাকে 'একজন ইনসুল্টার' বলে অভিহিত করেছিলেন। 1902 সালের সেপ্টেম্বরে এই পদ্ধতিতে ডু গ্যাস্টকে চ্যাম্পিয়ন করা উভয় পুরুষকেই 'প্যালেস ডি জাস্টিস'-এ বিচার করা হয়েছিল, প্রিন্সকে 500 ফ্রাঙ্ক এবং ডি মারসিলিকে 100 ফ্রাঙ্ক জরিমানা করা হয়েছিল। চলমান কেলেঙ্কারিটি বিশ্বজুড়ে সংবাদের যোগ্য ছিল, নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিস্তারিতভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল, ওয়েস্ট গিপসল্যান্ড গেজেট তার বহিরাগত চেহারা, আচরণ, কৃতিত্ব এবং বুদ্ধি সম্পর্কে গীতিকবিতা বাড়িয়েছে। বেলুনিং এবং প্যারাশুটিং ম্যাডাম ডু গাস্ট এবং তার স্বামী উৎসাহী হট এয়ার বেলুনিস্ট ছিলেন এবং তিনি আধা-পেশাদার পাইলট লুই ক্যাপাজার সাথে উড়েছিলেন। 1895 সালে তিনি একটি প্যারাসুট ব্যবহার করার উচ্চতায় একটি হট এয়ার বেলুন থেকে লাফ দেন। বেলুনটি তার স্বামীর ডিপার্টমেন্টাল স্টোর দুফায়েলকে ফেটে এবং পাবলিক ইভেন্টে প্রচার করার জন্য ব্যবহৃত দুটি বেলুনের মধ্যে একটি ছিল, তবে তিনি জোর দিয়েছিলেন যে তিনি তার প্রথম নাম ডু গাস্ট ব্যবহার করবেন, যাতে তার প্রচেষ্টাটি প্রচারের স্টান্ট হিসাবে উপস্থিত না হয়। প্যারিস থেকে লিয়ন পর্যন্ত 1900 সালের গর্ডন বেনেট কাপ রেসের শুরু দেখে মোটরিং ডু গাস্ট উচ্ছ্বসিত হয়েছিলেন। 1901 সালের মধ্যে তিনি একটি পিউজিও এবং একটি প্যানহার্ড এট লেভাসোর মোটর-গাড়ি উভয়েরই মালিক হন, যা ড্রাইভিং এবং রেসিংয়ের প্রতি তাঁর আগ্রহকে উদ্দীপিত করে। ডাচেস অফ উজেসের পরে ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রাপ্ত প্রথম মহিলাদের মধ্যে তিনি একজন বলে জানা গেছে। তার ড্রাইভ এবং পাগলী এবং সাহসী ছিল, তিনি অটোমোবাইল ক্লাব ডি ফ্রান্সের (এ. সি. এফ) একমাত্র মহিলা কর্মকর্তা হতে সক্ষম হন। 1904 সালের 1লা ডিসেম্বর। (উৎসঃ এ. সি. এফ-এর অফিসিয়াল জার্নাল) 1901 প্যারিস-বার্লিন 1901 সালে ডু গাস্ট এবং অটোমোবাইল ক্লাব ডি ফ্রান্সের (এ. সি. এফ) সভাপতির স্ত্রী ব্যারনেস হেলেন ভ্যান জুয়লেন। ), প্যারিস-বার্লিন প্রতিযোগিতায় একমাত্র দুইজন মহিলা অংশগ্রহণকারী ছিলেন। ব্যারোনেস জুয়লেন ইতিমধ্যে 1898 প্যারিস-আমস্টারডাম-প্যারিসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, তাই ডু গাস্ট আন্তর্জাতিক মোটর রেসে অংশ নেওয়া দ্বিতীয় মহিলা হয়েছিলেন। ডু গাস্টের সাথে ছিলেন হেলি ডি ট্যালিরান্ড-পেরিগর্ড, প্রিন্স ডু সাগান তার রাইডিং মেকানিক হিসাবে। প্রতিযোগিতাটি তিনটি পর্যায়ে অনুষ্ঠিত হয়-27শে জুন প্যারিস-আচেন; 28শে জুন আচেন-হ্যানোভার; 29শে জুন হ্যানোভার-বার্লিন। তার 20 এইচপি প্যানহার্ড কম-চালিত ছিল এবং রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই তিনি 122 জন প্রবেশকারীদের মধ্যে শেষ থেকে শুরু করেছিলেন তবে তিনি মোট 25 ঘন্টা 30 মিনিট 23 সেকেন্ড ('হেভি ক্লাস'-এ 19 তম) সময়ে সামগ্রিকভাবে 33 তম স্থান অর্জন করেছিলেন এবং পরবর্তী সময়ে আরও ভাল করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। ব্যারোনেস হেলেন জুয়লেন প্রথম দিনে প্রযুক্তিগত সমস্যা নিয়ে থেমে যান, তাই ডু গাস্ট তার সফল সমাপ্তির জন্য প্রশংসা পান। 1902 সালে ডু গাস্ট প্যারিস থেকে ভিয়েনা প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেন। তিনি নিউইয়র্ক থেকে সান ফ্রান্সিসকো দৌড়ে প্রবেশের জন্যও আবেদন করেছিলেন কিন্তু পরিচালনা পর্ষদ তাকে প্রত্যাখ্যান করেছিল কারণ তিনি একজন মহিলা ছিলেন। তিনি যখন একটি বর্ধিত ক্রুজ নিয়েছিলেন তখন অন্যান্য রেসিং ক্রিয়াকলাপগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1903 প্যারিস-ম্যাড্রিড 1903 প্যারিস-ম্যাড্রিড রেসের জন্য ডু গ্যাস্টকে অ্যাড্রিয়েন ডি টার্কহেইম তার একটি কাজ 5.7-litre 30 এইচপি ডি ডিট্রিচ চালানোর জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। যদিও তিনি ফরাসি জনগণের কাছে জনপ্রিয় ছিলেন, মহিলা চালকদের প্রতি শত্রুতার উদাহরণ ছিল দ্য অটোকার-এ তাঁর সম্পর্কে মন্তব্যঃ "সাহসী ফরাসিরা হাততালি দিয়েছিল এবং তাদের টুপি তুলেছিল, তবে আমাদের নিজেদের জন্য আমাদের অবশ্যই সন্দেহের অনুভূতি স্বীকার করতে হবে যে তীব্র দীর্ঘ দূরত্বের রেসিং মহিলাদের জন্য বেশ জিনিস"। রেস অফ ডেথ দুইজন চালক এবং ছয় বা ততোধিক দর্শকের জন্য মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিল (মোট মৃত্যুর সংখ্যা কখনও রেকর্ড করা হয়নি) যেমন এটি ফরাসি সরকার দ্বারা বোর্দোতে থামানো হয়েছিল এবং ঘোড়া দ্বারা রেলস্টেশনে টানা যানবাহনগুলি। ডু গাস্ট 29তম স্থানে শুরু করে এবং প্রথম স্থানে 9টি স্থান অর্জন করে। তিনি তার সহকর্মী ডি ডিট্রিচ চালক, ইংরেজ ফিল স্টেডকে প্রাথমিক চিকিৎসা দেওয়ার জন্য বোর্দো-র ঠিক বাইরে লিবোর্নের কাছে থামার আগে অষ্টম স্থানে উঠে এসেছিলেন, যিনি তার গাড়ির নিচে আটকা পড়েছিলেন যখন এটি একটি খাদে গড়িয়ে পড়েছিল। একটি অ্যাম্বুলেন্স না আসা পর্যন্ত তিনি তাকে পরিচর্যা করেছিলেন এবং সম্ভবত তার জীবন বাঁচানোর জন্য ডাক্তাররা তাকে কৃতিত্ব দিয়েছিলেন। তিনি পুনরায় শুরু করেন এবং 77তম স্থানে বোর্ডোতে পৌঁছান যখন দৌড় বন্ধ হয়ে যায়। 1904 সালে বেনজ ফ্যাক্টরি দল ডু গাস্টকে গর্ডন বেনেট কাপের জন্য একটি রেস আসনের প্রস্তাব দেয় কারণ 1903 সালে প্যারিস-ম্যাড্রিডে তার পারফরম্যান্সের জন্য, কিন্তু ততদিনে ফরাসি সরকার 'স্ত্রীলিঙ্গের স্নায়বিকতা' উল্লেখ করে মহিলাদের মোটরস্পোর্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে নিষেধ করে দেয়। 1904 সালের এপ্রিল মাসে তাঁর প্রতিবাদ পত্র এল 'অটোতে প্রকাশিত হয়, কিন্তু কোনও লাভ হয়নি কারণ তাঁর দক্ষতা নিয়ে সন্দেহ ছিল না, বরং প্যারিস-ম্যাড্রিড রেস অফ ডেথ-এর ফলে সড়ক প্রতিযোগিতার প্রতি রাজনৈতিক মনোভাবের অবনতি ঘটেছিল। 1905 সালের জুলাই মাসে ম্যাডাম ডু গ্যাস্ট উদ্বোধনী ব্রাইটন স্পিড ট্রায়ালসে অংশ নিয়েছিলেন যেখানে তিনি হ্যান্ডিক্যাপ ইভেন্টে একটি 35 এইচপি গাড়ি চালিয়েছিলেন কিন্তু ডরোথি লেভিটের কাছে হেরে যান যিনি তার 80 এইচপি নেপিয়ার চালিয়ে লেডিস ওয়ার্ল্ড স্পিড রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। মোটর-বোটিং 1904 সালে ফরাসি সরকার মোটর রেসিংয়ে মহিলাদের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে ডু গাস্টকে মোটর-বোট রেসিংয়ে অংশ নিতে বাধ্য করে। ফ্রান্সের প্রবর্তন শিল্পটি পাঁচ বছরেরও বেশি পুরানো ছিল না, তবে এটি নতুন প্রচলিত খেলায় পরিণত হয়েছিল, যা 1890-এর দশকে মোটর চালানোর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। 1903 সালে প্যারিস-ম্যাড্রিড ইভেন্টের কারণে সৃষ্ট খারাপ ভাবমূর্তির অর্থ ছিল যে [1905 সালের জন্য] নটিক্যাল ক্যালেন্ডারে নির্ধারিত ইভেন্টগুলি রাস্তার জন্য পরিকল্পিত সংখ্যা এবং গুরুত্বকে ছাড়িয়ে গেছে এবং তারা জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। 1904 সালের সেপ্টেম্বরে ডু গ্যাস্ট প্যারিসের উপকণ্ঠে জুভিসি-সুর-ওর্গে সাইন নদীতে দারাক চালিত মার্সোইন পরিচালনা করেন। সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, তিনি তার মার্জিত টুপি, গ্লাভস, ঘোমটা এবং পূর্ণ দৈর্ঘ্যের কোটের জন্য মনোযোগ আকর্ষণ করে কিছুটা সাহসিকতার সাথে এটি বহন করেছিলেন। 1905 সালের মে মাসে দ্য রুডার রিপোর্ট করেছিল যেঃ মরশুমের প্রথম ইভেন্ট, 2 থেকে 16 এপ্রিল পর্যন্ত মোনাকো সভা, ইয়টিং ইতিহাসে নজিরবিহীন [প্রবেশকারীদের পরিমাণের জন্য]; চার দিন স্থায়ী সব ধরনের মোটর-নৌকাগুলির প্রদর্শনী দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার পরে প্রস্তুতির জন্য তিন দিনের ভাসমান অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, রেসগুলি 9 এপ্রিল শুরু হয়েছিল এবং পরের সপ্তাহে অব্যাহত ছিল। ডু গাস্ট তার নৌকা লা টারকোয়েজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, একটি 'টেলিয়ার ফিলস অ্যান্ড জেরার্ড' হুল যা 150 অশ্বশক্তির 6-সিলিন্ডার প্যানহার্ড মোটর দিয়ে সজ্জিত। তিনি আট থেকে 12 মিটার শ্রেণিতে 100 কিলোমিটার দৌড়ে প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু 'শেষ করেননি'। ইভেন্টটি এস. এফ. এজ তার দ্বিতীয় নেপিয়ারে 1 ঘন্টা 5 মিনিটের মধ্যে জিতেছিলেন। এজ নেপিয়ার 1-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন কারণ মালিক এবং প্রবেশকারীকে চালক হিসাবে বর্ণনা করা সাধারণ অভ্যাস ছিল, এমনকি তিনি চাকা না নিলেও। আলজিয়ার্স থেকে টলন মে মাসে তিনি আলজিয়ার্স থেকে টলন পর্যন্ত ট্রান্স-ভূমধ্যসাগরীয় দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, বিশেষত এই অনুষ্ঠানের জন্য ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত ক্যামিল চালু করেছিলেন এবং একটি 90 অশ্বশক্তি শ্যারন, গিরার্ডোট এট ভয়েগ্ট (সি. জি. ভি) ফিট করেছিলেন। ইঞ্জিন। দ্বিতীয় পর্যায়ে পোর্ট মাহন, মেনোরকা থেকে তোলন পর্যন্ত একটি হিংস্র ঝড় সাতটি নৌকাকে নিষ্ক্রিয় করে দেয় এবং ক্যামিল সহ তাদের মধ্যে ছয়টি ডুবিয়ে দেয়। দুই মাস পরে ডু গাস্টকে শেষ পর্যন্ত বিজয়ী ঘোষণা করা হয়, যিনি ডুবে যাওয়ার আগে সমাপ্তির কাছাকাছি এসেছিলেন। মার্সিডিজ প্যারিসের পৃষ্ঠপোষকতায় এবং ফরাসি সামুদ্রিক মন্ত্রীর সমর্থনে প্যারিসের সংবাদপত্র লে ম্যাটিন দ্বারা আলজিয়ার্স-টলন রেসের আয়োজন করা হয়েছিল, যিনি সাতজন প্রতিযোগীর প্রত্যেকের সাথে যাওয়ার জন্য একটি পুরস্কার এবং 'টর্পেডো ডেস্ট্রয়ার' উভয়ই প্রদান করেছিলেন। এটি বিশেষত খোলা সমুদ্রের জন্য অভিযোজিত ভারী রেসিং নৌকা নির্মাণে উৎসাহিত করেছিল-দৈর্ঘ্য থেকে ফুট পর্যন্ত, এবং 35-200 অশ্ব-শক্তি। ক্যামিলের একটি ইস্পাতের কাঠামো ছিল, একটি 90 অশ্বশক্তি সম্পন্ন শ্যারন, গিরার্ডোট এট ভয়েগ্ট (সি. জি. ভি)। ইঞ্জিন, এবং প্যারিসে পিত্রে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 7ই মে সকাল 6টায় নৌবহরটি আলজিয়ার্স থেকে রওনা হয়, প্রথমে কোয়ান্ড-মেমে, তারপর অল্প সময়ের ব্যবধানে মার্সিডিজ সি. পি., মার্সিডিজ-মার্সিডিজ, ফিয়াট, ক্যামিল, মালগ্রে টাউট এবং দ্বিতীয় হেরাক্লেস নৌবাহিনীর জাহাজ ক্লেবের এবং দেশাইক্সের সাথে রওনা হয়। ফিয়াট মেনোরকার পোর্ট মাহোনে পৌঁছাতে 12 ঘন্টা সময় নেয়, 195 নটিক্যাল মাইল (), এবং ক্যামিল রাত 10 টায় দ্বিতীয় স্থানে পৌঁছায়, যাত্রার জন্য 16 ঘন্টা সময় নেয়। এরপর দ্বিতীয় পর্যায়ে মাহন ছাড়ার প্রস্তুতি নেওয়া হয়, কিন্তু খারাপ আবহাওয়া তাদের 13ই মে পর্যন্ত বন্দরে থাকতে বাধ্য করে। তারা ভোর 4টায় যাত্রা শুরু করে কিন্তু সমুদ্র আরও রুক্ষ হয়ে ওঠে এবং মাত্র 45 মিনিট পর ফিয়াটকে যুদ্ধ জাহাজ লা হায়ারে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। পরে মার্সিডিজ সি. পি., দ্বিতীয় হেরাক্লেস, মালগ্রে টাউট এবং মার্সিডিজ-মার্সিডিজ প্রত্যেকটি পরিত্যক্ত হয় এবং তুলে নেওয়া হয়। সকাল 10টায় বাতাস আরও জোরে বইছিল, কিন্তু ক্যামিল এবং কুয়ান্ড-মেমে তখনও ভালোভাবে এগিয়ে যাচ্ছিল। বিকেল 5টায় ক্যামিলকে যুদ্ধজাহাজ ক্লেবের টেনে নিয়ে যেতে হয় কিন্তু ভেঙে যায়, এইভাবে ডু গাস্ট এবং নাবিকদের ডুবে যাওয়ার আগে উদ্ধার করতে হয়। ফিয়াট ছাড়া সমস্ত নৌকাকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, জলাবদ্ধ করা হয় এবং ডুবিয়ে দেওয়া হয়। দুই মাস পরে, অনেক আনুষ্ঠানিক দ্বন্দ্বের পরে, ডু গাস্টকে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়, যিনি ডুবে যাওয়ার আগে সমাপ্তির কাছাকাছি এসেছিলেন। 21শে মে দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করেছে যেঃ "ম্যাম। ডু গাস্ট. নাবিকের কাছে 10,000এফ পাঠিয়েছে যে ক্রুজার ক্লেবারের কাছ থেকে সমুদ্রে ঝাঁপ দিয়েছিল এবং ঝড়ের সময় তাকে উদ্ধার করেছিল যা রেসিং নৌকাগুলিকে ছড়িয়ে দিয়েছিল। ভ্রমণ ও সরকারি কাজ স্বামীর মৃত্যুর পর তিনি ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করতে শুরু করেন। 1906 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি ঘোড়ায় চড়ে মরক্কো অন্বেষণ করার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি এই অভিজ্ঞতাকে তার নিবন্ধ সে ক্যু মা ডিট লে রোগুইতে নথিভুক্ত করেছেন, (রোগুই আমাকে যা বলেছিল)। 1909 সালে জে সাইস টুট-এ প্রকাশিত হয়। তিনি বিপজ্জনক অঞ্চলে একা তাঁর অপ্রচলিত ভ্রমণের পদ্ধতিগুলি বর্ণনা করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে তিনি "মরক্কোতে একা দুঃসাহসিক অভিযান চালিয়েছিলেন, যে দেশটি ব্রিগেড দ্বারা আক্রান্ত ছিল, [এবং] ইউরোপীয়দের জন্য এবং বিশেষত ফরাসিদের জন্য বিপদে পূর্ণ ছিল।" 1910 এবং 1912 সালে ফরাসি সরকার তাঁকে প্রথমে পররাষ্ট্র মন্ত্রকের পক্ষ থেকে এবং পরে কৃষি মন্ত্রকের পক্ষ থেকে মরক্কো সফরের জন্য নিযুক্ত করে। লরা গডসো তাঁর গবেষণা এক্সপ্লোরিং দেয়ার বাউন্ডারিজঃ জেন্ডার অ্যান্ড সিটিজেনশিপ ইন উইমেনস ট্র্যাভেল রাইটিং-এ লক্ষ্য করেছেন যে ডু গাস্ট স্থানীয় মহিলাদের সাথে ক্ষুদ্রতম গ্রামগুলিতে ওষুধ এবং ক্যান্ডি বিতরণ করার কাজ করেছেন। তিনি ফরাসি সরকারকে প্রভাব অর্জন করতে এবং ফরাসি শাসনের সুবিধাগুলি প্রদর্শন করতে সহায়তা করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে 'এগারো মাস ভ্রমণের পর তিনি অনুভব করেছিলেন যে তিনি ফ্রান্সের ভাবমূর্তির উন্নতি করেছেন, এই কাজের মূল চাবিকাঠি হল "একটি সুন্দর ঘোড়া, একটি শান্ত আচরণ, কর্তৃত্ব এবং উদারতা"। ডু গাস্ট 1906 সালের আলজেসিরাস কনফারেন্সে অংশ নিয়েছিলেন, সেখান থেকে মহিলাদের জার্নাল লা ভি হিউরিউস (ফেমিনা) উল্লেখ করেছে যে "এটা আশা করা নিরর্থক নয় যে, যেখানে কূটনীতিকরা সফল হতে সক্ষম হয়নি, সেখানে একজন মহিলার কূটনীতি সক্ষম হতে পারে"। ডু গাস্ট প্রকাশনা তাঁর ক্রীড়া সাফল্য সম্পর্কে বেশ কয়েকটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ 1905 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি জে সাইস টট জার্নালে এ ডিউক্স ডয়েটস দে লা মর্ট (মৃত্যুর প্রান্তে), যেখানে তিনি আলজিয়ার্স থেকে টলন পর্যন্ত বিপর্যয়কর মোটর-নৌকা দৌড়ের বর্ণনা দিয়েছেন যেখানে তিনি ডুবে গিয়েছিলেন (বা ডুবে গিয়েছিলেন) কিন্তু বিজয়ী ঘোষণা করা হয়েছিল। রোগুই আমাকে যা বলেছিল। (রোগুই-মরক্কোর সিংহাসনের ছদ্মবেশী), যা 1909 সালে জে সাইস টুট-এ প্রকাশিত হয়, ঘোড়ায় চড়ে মরক্কোর মধ্য দিয়ে তার যাত্রার বিবরণ দেয়। তিনি মহিলাদের জার্নাল লা ভি হিউরিউস (বর্তমানে ফেমিনা নামে পরিচিত)-এ বেশ কয়েকটি ভ্রমণ বিবরণ প্রকাশ করেছিলেন, যেখানে তিনি নিজেকে একজন "অন্বেষণকারী" হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। তিনি গুস্তাভ ডুমাইনের 1933 সালের বই কন্টিস পোর মন চিয়েন (স্টোরিজ ফর মাই ডগ)-এর ভূমিকা লিখেছিলেন। দাতব্য কাজ ম্যাডাম ডু গাস্ট ফ্রান্সে তার ব্যাপক দাতব্য কাজের জন্য পরিচিত ছিলেন। 1910 সালে তাঁর মেয়ের দ্বারা তাঁর হত্যার চেষ্টার আঘাতের পর তিনি ক্রমাগত পশু কল্যাণে আরও নিবেদিত হয়ে ওঠেন। তিনি 1903 সালে গর্ডন বেনেট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বিপথগামী এবং আহত কুকুরদের জন্য প্যারিস আশ্রয়ে কাজ করেছিলেন। তিনি 1910 সাল থেকে 1942 সালে তাঁর মৃত্যু পর্যন্ত 'ফরাসি সোসাইটি ফর দ্য প্রিভেনশন অফ ক্রুয়েল্টি টু অ্যানিমেলস' (এস. পি. এ)-এর সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1927 সালে তিনি জেনভিলিয়ার্সের পশু আশ্রয়ের আধুনিকীকরণ ও সম্প্রসারণের জন্য নিজের তহবিল ব্যবহার করেন। তিনি ষাঁড়ের লড়াইয়ের বিরুদ্ধে প্রচার করেছিলেন, যা ফ্রান্সে অবৈধ কিন্তু 'প্রশাসনিকভাবে সহ্য করা হয়েছিল'। এই প্রচারাভিযানের মধ্যে প্যারিসের প্লেস দে লা কনকর্ড-এ একটি গণ বিক্ষোভের আয়োজন করা ছিল এবং 1930 সালের 29শে মে তিনি মেলুনে স্থানীয় বিদ্যালয়গুলির জন্য 'তহবিল সংগ্রহকারী' হিসাবে আয়োজিত একটি ষাঁড়ের লড়াইয়ের বিরুদ্ধে একটি বিক্ষোভের আয়োজন করেছিলেন। পাসেওর পরে, আখড়ায় ষাঁড় যোদ্ধাদের আনুষ্ঠানিক প্রবেশ পথ, ডু গাস্ট দুই মেয়ে সহ ত্রিশ জন যুবককে হুইসেল বাজিয়ে মাঠে ঝাঁপ দেওয়ার সংকেত দিয়েছিলেন। তাদের অনুসরণ করে 400 জন বিক্ষোভকারী এবং ধোঁয়া বোমা নিক্ষেপ করে। মাঠ খালি করার জন্য পুলিশকে ডাকা হয়। মহিলা কল্যাণ ডু গাস্ট সুবিধাবঞ্চিত মহিলা ও শিশুদের সাথেও কাজ করেছিলেন, অনাথ এবং দরিদ্র মহিলাদের জন্য কেন্দ্র প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1942 সালে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তিনি জার্মান অধিকৃত প্যারিসে সুবিধাবঞ্চিত নারী ও শিশুদের স্বাস্থ্যসেবা প্রদান অব্যাহত রেখেছিলেন। নারীবাদ ম্যাডাম ডু গাস্ট ছিলেন একজন নারীবাদী যিনি মহিলাদের অধিকার এবং মুক্তির অগ্রগতির সাথে জড়িত ছিলেন, একজন ঘন ঘন ভ্রমণকারী এবং একজন নিবেদিত রিপাবলিকান। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর তিনি লিগ ফ্রঁসেজ ডু ড্রয়েট ডেস ফেমেস (মহিলাদের অধিকারের জন্য ফরাসি লীগ)-এর সহ-সভাপতি হন। 1921 সালে ফরাসি লিগ ফর উইমেনস রাইটস দ্বারা প্রকাশিত 'সিনকুয়ান্তে-আনস ডি ফেমিনিসমঃ 1870-1920' বইটিতে তাঁর শ্রেষ্ঠত্ব এবং নারীবাদী বিজয়ে ক্রীড়ার ভূমিকা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। অন্যান্য উৎস উইমেন ইন দ্য উইনার্স সার্কেল ফাউন্ডেশন-হিলারি রেস্টেক এবং কেসি শুস্টার, ইন্ডিয়ানা বিশ্ববিদ্যালয়/পারডিউ বিশ্ববিদ্যালয়ের পাবলিক হিস্ট্রি বিভাগের জীবনী। বুজানকুয়েট, জিন-ফ্রাঙ্কোইস। ফাস্ট লেডিসঃ মহিলা রেসিং ড্রাইভার 1888-1970। ডরচেস্টার, ইংল্যান্ডঃ ভেলোস পাবলিশিং, 2009। "ক্যামিল ডু গ্যাস্ট"। ঐতিহাসিক রেসিং। 23 আগস্ট 2009। http://www.historicracing.com/driversFemale.cfm?fullText=3048 L 'Abeille de La Nouvelle-Orleans 30 অক্টোবর 1912: "ম্যাম। ক্যামিল ডু গাস্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্যারোট সফরে যাচ্ছেন, চার্লস। দশ বছরের মোটর এবং মোটর রেসিংঃ 1896-1906। জে সাইস টাউটঃ ম্যাগাজিন এনসাইক্লোপিডিক ইলাস্ট্রে ক্যামিল ডু গাস্টের লেখা নিবন্ধগুলি 15 ফেব্রুয়ারী 1906 "এ ডিউক্স ডয়েটস ডি লা মর্ট (মৃত্যুর প্রান্তে)" 1909: "সেক মা ডিট লে রোগ (আমি যা শিখেছি)" নিউ ইয়র্ক টাইমস 27 জুন 1901: "অটোমোবাইল রেস টু-ডে" 25 মে 1903: "অটোমোবাইল রেসে ছয়জন নিহত" 15 মে, 1905: "অটোবোটস সোয়াম্পড; ডুক ডেকাজেস নিখোঁজ; বিপর্যয় আলজিয়ার্স থেকে টলন পর্যন্ত রেসারদের ছাড়িয়ে যায়-সাতজন ক্রুর মধ্যে ছয়জন নিরাপদ-ডিউকের নৌকা এবং তার এসকর্ট, একজন ধ্বংসকারী, মে বি লস্ট-মে, ডু জি। ডুগাস্ট টু ইনভেস্টিগেট কন্ডিশনস "জুলাই 30,1927:" এনলার্জস প্যারিস ডগ হাউসঃ ম্যাম। ডু গ্যাস্ট ক্যারিজ অন ওয়ার্ক অফ জেমস গর্ডন বেনেট "29শে এপ্রিল, 1942: মৃত্যুসংবাদ-এম. এম. ই। ক্রেস্পিন ডু গাস্ট; ফরাসি হিউম্যান সোসাইটির প্রধান আর্লি ফ্লায়ার অ্যান্ড রেসিং ড্রাইভার প্রসিডিংস অফ দ্য ওয়েস্টার্ন সোসাইটি ফর ফ্রেঞ্চ হিস্ট্রি-এক্সপ্লোরিং দেয়ার বাউন্ডারিজঃ জেন্ডার অ্যান্ড সিটিজেনশিপ ইন উইমেনস ট্র্যাভেল রাইটিং, 1880-1914। লরা গডসো। ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়, ভলিউম 37,2009 ডু গাস্ট প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে লিগ ফ্রঁসেজ ডু ড্রয়েট ডেস ফেমেস (মহিলাদের অধিকারের জন্য ফরাসি লীগ)-এর সহ-সভাপতি হন। ক্যামিল ডু গাস্ট, "মে ডু গাস্ট অউ মারোক", ফেমিনা (1 এপ্রিল 1906): 162; "পৌরকুই জে সুইস অ্যালি অউ মারোক", ফেমিনা (1 সেপ্টেম্বর 1907): 384। তাঁর রেসিং কর্মজীবনে, আলেকজান্ডার বুইসেরেট, "লেস ফেমেস এট ল 'অটোমোবাইল আ লা বেল ইপোক", লে মুভমেন্ট সোশ্যাল, নং দেখুন। 192 (জুলাই-সেপ্টেম্বর 2000): 41-64। ইউনিভার্সিটি প্যারিস এক্স নান্টেরে, লেস ফেমিস এট ল 'অটোমোবাইল আ লা বেল ইপোক 1898-1922-এ পার্টির ডি ল' হেবডোমায়েয়ার লা ভি এ ও গ্র্যান্ড এয়ার। মিস্টার জিন-পিয়ের ব্লে-এর পরিচালনায় সেলিন ক্যাউভিন সুস-এর নির্দেশাবলীর উদ্ধৃতি (রেভু জে সাইস টাউট, 15 ফেব্রুয়ারি 1905, (বা 1906) পৃ. 599। উৎস গ্যালিকা, বিব্লিওথেক ন্যাশনাল ডি ফ্রান্স সি কিউ মা ডিট লে রোগুই (রেভু জে সাইস টুট, 15 ফেব্রুয়ারি 1905, (বা 1909) পৃ. 295 সোর্স গ্যালিকা, বিব্লিওথেক ন্যাশনাল ডি ফ্রান্স ন্যাশনাল লাইব্রেরি অফ অস্ট্রেলিয়া, ট্রোভ ডিজিটাল আর্কাইভ। ওয়েস্ট গিপসল্যান্ড গেজেট (ওয়ারাগুল, ভিক। : 1898-1930) মঙ্গলবার 16 সেপ্টেম্বর 1902। দ্য মাস্ক মিস্ট্রি-এ প্যারিস সেনসেশন ন্যাশনাল লাইব্রেরি অফ অস্ট্রেলিয়া, ট্রোভ ডিজিটাল আর্কাইভ। ওয়েস্ট গিপসল্যান্ড গেজেট (ওয়ারাগুল, ভিক। : 1898-1930) মঙ্গলবার 23 সেপ্টেম্বর 1902। দ্য মাস্কড ওম্যান, নিউজিল্যান্ডের জাতীয় গ্রন্থাগারের অতীতের আরেকটি পর্যায়ের কাগজপত্র। অকল্যান্ড স্টার, রোরাহি XXXIII, পুটাঙ্গা 224,20 মাহুরু 1902, লা ফেমে অউ মাস্ক-অ্যানাদার ফেজ গ্যালিকা, বিবলিওথেক ন্যাশনাল ডি ফ্রান্স, বি. এন. এফ, আর্কাইভ অফ লা ভি ইলাস্ট্রি 25 জুলাই 1902-কোর্ট রিপোর্ট ফরাসি হাইড্রোপ্লেন হিস্ট্রি-হিস্ট্রি অফ 1905 আলজিয়ার্স টু টলন রেস লা ডারনিয়ের অ্যামাজোনঃ বায়োগ্রাফি রোমানসি ডি ক্যামিল ক্রেস্পিন ডু গাস্ট (1868-1942) (ব্রোশে) এলিজাবেথ জায়গার উলফ দ্য লাস্ট অ্যামাজনঃ ক্যামিল ক্রেস্পিন ডু গাস্টের কাল্পনিক জীবনী (1868-1942) (পেপারব্যাক) এলিজাবেথ জে গুটেনবার্গ-এল 'ইলাস্ট্রেশন, নং। 3247, 20 মে 1905, বাই ভ্যারিয়েন্ট। অটোমোবাইল আন্তঃসংযোগের সময়কাল। প্যারিসের কুরিয়ার। জার্নাল ডি 'উন ইট্রাঞ্জেরে পোর্ট্রেট অফ ক্যামিল ডু গ্যাস্ট ফ্রম দ্য ফ্রেঞ্চ মিউজিয়াম কালেকশন (আর. এম. এন) ডিম্যাঞ্চ 8 জানুয়ারী 2012 মাদাম ডু গ্যাস্ট প্রেসিডেন্টে দে লা এস. পি. এ ডি 1910 এবং 1942 গুগল বই, কপিরাইট এন্ট্রির ক্যাটালগ। নতুন সিরিজঃ 1933, পার্ট 1 বাই লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস। কপিরাইট অফিস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। বিভাগ. ট্রেজারির দ্য মাস্কেড মডেল, হেনরি গারভেক্সের দ্য ফেমে অউ মাস্ক-মাস্টার পেইন্টিংস অফ দ্য ওয়ার্ল্ড-এ পৃষ্ঠা 167, ডুপন্ট ভিকারস, দ্য হোয়াইট সিটি আর্ট কোং, শিকাগো, 1902 দ্বারা সম্পাদিত, 12টি অধ্যায়, 192 পৃষ্ঠা আলজের-টলন লা কোর্স ডি ক্যানোটস অটোমোবাইল আলজের-টলন ক্যামিল ডু গাস্ট 1903 সালের বেঞ্জ 60 এইচপি পার্সিফাল রেসিংকারের চাকায় পোজ দিয়েছেন, তার তরুণ ফরাসি ডিজাইনার মারিয়াস বার্বারো হিস্টোরিক রেসিং, 225-ক্যামিল ডু গাস্ট, আন্তর্জাতিক পর্যায়ে রেস করা দ্বিতীয় মহিলা। শনিবার, 24 এপ্রিল 2010 1868 জন্ম 1942 মৃত্যু ফরাসি মহিলা রেসিং ড্রাইভার ফরাসি নারীবাদী ফরাসি মোটরগাড়ি অগ্রগামী বিমান চলাচলের অগ্রগামী ফরাসি বিমানচালক প্যারিসের ক্রীড়াবিদ ফরাসি পর্বতারোহী ফরাসি মহিলা ববস্লেডার ফরাসি মহিলা ক্রীড়া শ্যুটার ফরাসি মহিলা ফেন্সার ফরাসি বেলুনিস্ট প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি মানুষ ফরাসি মহিলা ঘোড়া প্রশিক্ষক প্যারিসের সংগীতশিল্পী ফরাসি মহিলা বিমানচালক 20 শতকের ফরাসি মহিলা বেল ইকোক রেসিং ড্রাইভার প্যারিস থেকে