Duilio-class ironclad
ডুইলিও শ্রেণী ছিল 1870 এবং 1880-এর দশকে রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনীর (রেজিয়া মেরিনা) জন্য নির্মিত লোহার আচ্ছাদিত বুরুজ জাহাজের একটি জোড়া। দুটি জাহাজ, এবং, উপলব্ধ বৃহত্তম বন্দুক, রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তাদের দিনের বৃহত্তম, দ্রুততম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ ছিল। এই ধরনের বড় জাহাজের ওজন বাঁচানোর জন্য, জাহাজের ডিজাইনার, বেনেডেটো ব্রিন সেই সময়ের জন্য একটি মৌলিক সমাধান গ্রহণ করেছিলেনঃ তিনি কেবল জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশের জন্য বর্ম সংরক্ষণ করেছিলেন যেখানে এটি জাহাজের ইঞ্জিন এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে রক্ষা করত, এবং বাকি কাঠামোটি জলরোধী কামরা দিয়ে ব্যাপকভাবে উপ-বিভক্ত ছিল। উভয় জাহাজেরই অপ্রত্যাশিত কর্মজীবন ছিল। তারা তাদের বেশিরভাগ সময় প্রধান ইতালীয় নৌবহরের অ্যাক্টিভ এবং রিজার্ভ স্কোয়াড্রনদের সাথে পরিষেবাতে কাটিয়েছিল। সেখানে, তারা প্রাথমিকভাবে প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনায় ব্যস্ত ছিল। 1895-1898-এ, এনরিকো ড্যানডোলো ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে আধুনিকীকরণের অত্যধিক ব্যয় ডুইলিওকে একইভাবে পুনর্নির্মাণ করা থেকে বিরত করেছিল। 1900-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি সময়ে উভয় জাহাজকে প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। ডুইলিও 1909 সালে নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং একটি ভাসমান তেলের ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত হন, যখন এনরিকো ড্যানডোলো প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রহরী জাহাজ হিসাবে কাজ করে যাচ্ছিলেন। 1920 সালে তাকে ব্রেকারের ইয়ার্ডে পাঠানো হয়। ডুইলিয়োর চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে লিসার যুদ্ধে ইতালীয় নৌবহরের পরাজয়ের পর ইতালীয়রা একটি বড় নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচি শুরু করে, যার প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবাহিনীকে প্রতিহত করা। উপরন্তু, 1869 সালে সুয়েজ খালের উদ্বোধন ভূমধ্যসাগরের কৌশলগত তাৎপর্য পুনরুদ্ধারের প্রতিশ্রুতি দেয়; ইতালির এই অঞ্চলে তার বণিক জাহাজকে রক্ষা করার জন্য একটি শক্তিশালী নৌবহরের প্রয়োজন হবে। নৌ স্থপতি বেনেডেটো ব্রিন দ্বারা নকশা করা ডুয়িলিও ক্লাস দিয়ে প্রোগ্রামটি শুরু হয়েছিল। মূলত আর্মস্ট্রং মুজেল-লোডিং বন্দুক বহন করার উদ্দেশ্যে, তাদের দীর্ঘ নির্মাণের সময়কালে আর্মস্ট্রং উত্পাদিত বৃহত্তম বন্দুকগুলিকে সমন্বিত করার জন্য বেশ কয়েকবার সংশোধন করা হয়েছিল, বন্দুকের পাশে এবং শেষ পর্যন্ত 450 মিমি বন্দুক। ব্রিন প্রথমে তিনটি জাহাজ তৈরি করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু তাদের বিশাল খরচ তাকে দুটির জন্য নিষ্পত্তি করতে বাধ্য করেছিল। সেই সময়ে, ইতালির শিল্প সক্ষমতা দেশীয় উপাদান থেকে জাহাজ নির্মাণের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। কাঠামো তৈরিতে ব্যবহৃত লোহা থেকে শুরু করে জাহাজের যন্ত্রপাতি ও বন্দুক পর্যন্ত সবকিছুই আমদানি করতে হত। ডুয়িলিও শ্রেণী নিম্নলিখিত দুটি লোহা-আচ্ছাদিত নকশার ভিত্তি তৈরি করেছিল, দ্য, যা ব্রিন দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1876 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, এবং দ্য, জুসেপ্পে মিশেলির দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1881-1882-এ স্থাপন করা হয়েছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি ডুয়িলিও শ্রেণীর জাহাজগুলি লম্ব এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। ডুইলিওর একটি মরীচি ছিল, অন্যদিকে এনরিকো ড্যান্ডোলোর একটি সামান্য সংকীর্ণ মরীচি ছিল। জাহাজগুলির একটি খসড়া ছিল। ডুইলিও স্বাভাবিকভাবে এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল; এনরিকো ড্যানডোলো যথাক্রমে এবং সামান্য ভারী ছিল। জাহাজগুলির সামনের দিকে একটি ছোট সুপারস্ট্রাকচার ছিল যার মধ্যে ছিল কনিং টাওয়ার এবং একটি ফানেল; এটি একটি হারিকেন ডেকের মাধ্যমে একটি কেন্দ্রীয় সামরিক মাস্তুল এবং পিছনের সুপারস্ট্রাকচারের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি দ্বিতীয় ফানেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। এগুলি ছিল যে কোনও নৌবাহিনীর প্রথম লৌহবস্ত্র যা পাল দিয়ে বিতরণ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র সামরিক মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত। জাহাজগুলিতে 420 জন অফিসার ও পুরুষের ক্রু ছিল, যা পরে বেড়ে 515-এ দাঁড়ায়। উভয় জাহাজই বেশ কয়েকটি ছোট নৌকা বহন করত, তবে ডুইলিও একটি ছোট টর্পেডো নৌকা রাখার জন্য তার স্টার্নে একটি বগি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজের প্রপালশন ব্যবস্থায় দুটি উল্লম্ব যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যার প্রত্যেকটিতে একটি করে স্ক্রু প্রপেলার ছিল এবং আটটি কয়লাভিত্তিক, আয়তক্ষেত্রাকার বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। বয়লারগুলি দুটি দলে বিভক্ত ছিল, একটি সামনের দিকে এবং একটি পিছনের দিকে, এবং প্রতিটি দলকে একটি একক বড় ফানেলে বিভক্ত করা হয়েছিল। ডুইলিয়োস ইঞ্জিনগুলি সর্বোচ্চ গতিবেগ তৈরি করেছিল। এনরিকো ড্যানডোলোর মূল ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান টিকে নেই। তার 1895-1898 রিফিটে ইনস্টল করা নতুন ইঞ্জিনগুলি কিছুটা বেশি শক্তিশালী ছিল, যা থেকে গতি তৈরি করে। জাহাজগুলি একটি গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারত; পরিসীমা এ নেমে যায়। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম ডুইলিও এবং এনরিকো ডান্ডোলো 20-ক্যালিবারের চারটি 100-টন বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এন ইকোলন অ্যামিডশিপে রাখা দুটি বুরুজে লাগানো ছিল। এই বন্দুকগুলি প্রণোদক চার্জের উপর নির্ভর করে একটি মুখের গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। তাদের প্রতি পনেরো মিনিটে একটি গুলির হার ছিল; বন্দুকগুলি প্রাথমিকভাবে তাদের বড় আকারের ফলস্বরূপ এত ধীরে ধীরে গুলি চালায়। সেই সময়ের রাজধানী জাহাজগুলির জন্য প্রথাগত হিসাবে, তারা তিনটি টর্পেডো টিউব বহন করত। টর্পেডোগুলি একটি ওয়ারহেড বহন করত এবং এর একটি পরিসীমা ছিল। তাদের কর্মজীবন জুড়ে, জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। 1890 সালে, ডুইলিও তিনটি 40-ক্যালিবার বন্দুক পেয়েছিলেন; এই বন্দুকগুলি 40 মিটার গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করেছিল। 1900 সালে, দুটি বন্দুক, আটটি 40-ক্যালিবার দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক এবং চারটি 20-ক্যালিবার রিভলভার কামানও যুক্ত করা হয়েছিল। 57 মিমি বন্দুকগুলি নর্ডেনফেল্ট তৈরি করেছিল এবং তারা একটি শেল নিক্ষেপ করেছিল। এনরিকো ড্যানডোলোকে 1895-1898-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং তার অস্ত্রশস্ত্র সম্পূর্ণরূপে সংশোধন করা হয়েছিল। 17. 7 বন্দুকের পরিবর্তে তিনি চারটি 40-ক্যালিবারের কিউএফ বন্দুক পেয়েছিলেন। এই বন্দুকগুলি একটি বর্ম-ছিদ্রকারী শেল নিক্ষেপ করে। তার সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে পাঁচটি 40-ক্যালিবার বন্দুক, ষোলটি 43-ক্যালিবার কিউএফ বন্দুক-ডুইলিওতে লাগানো একই-ক্যালিবার বন্দুকের সামান্য দীর্ঘ সংস্করণ-আটটি 20-ক্যালিবার হটকিস রিভলভার কামান এবং চারটি মেশিনগান ছিল। ডুইলিও-শ্রেণীর জাহাজগুলি ইস্পাত বেল্টের বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা তার সবচেয়ে শক্তিশালী অংশে পুরু ছিল, যা জাহাজের ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির স্থানগুলিকে সুরক্ষিত করত। বেল্ট বর্ম প্লেটটি ফরাসি ইস্পাত কল শ্নাইডার-ক্রিউসোট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কেন্দ্রীয় দুর্গ এবং বন্দুকের বুরুজগুলি নতুন নিকেল ইস্পাতের বর্ম পেয়েছিল। বেল্টের উভয় প্রান্ত পুরু আড়াআড়ি বাল্কহেড দ্বারা সংযুক্ত ছিল। তাদের একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল যা পুরু ছিল। তাদের বন্দুকের বুরুজগুলি ইস্পাত প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল, অন্যদিকে এনরিকো ড্যানডোলোসের নতুন বুরুজগুলিতে কেবল ইস্পাত প্লেট ছিল। জাহাজগুলির ধনুক এবং স্টার্ন সাঁজোয়া ছিল না, তবে সেগুলিকে ব্যাপকভাবে একটি সেলুলার "রাফ্ট"-এ বিভক্ত করা হয়েছিল যার উদ্দেশ্য ছিল বন্যার ঝুঁকি হ্রাস করা। নকশার উভয় প্রান্তে বর্মের অভাব বিতর্কের জন্ম দেয়ঃ রয়্যাল নেভির প্রাক্তন প্রধান নির্মাতা এডওয়ার্ড জেমস রিড নির্মাণাধীন জাহাজগুলি পরিদর্শন করার পরে, তিনি এই নির্দিষ্ট নকশার বৈশিষ্ট্যটির সমালোচনা করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রবেশকারী জলের উভয় প্রান্তে ক্ষতির ক্ষেত্রে স্থিতিশীলতার সাথে আপস করা হত; নৌবাহিনীর নতুন ইতালীয় মন্ত্রী, সিমোন প্যাকোরেট ডি সেন্ট-বন, সংসদ অধিবেশনে জবাব দিয়েছিলেন যে এই জাতীয় ঘটনা খুব অসম্ভব, কারণ এটি কেবল তখনই ঘটতে পারে যখন জলরোধী কামরার সমস্ত বাল্কহেড ধ্বংস হয়ে যায়। জাহাজ পরিষেবার ইতিহাস 1880 সালের মার্চ মাসে চাকরিতে প্রবেশের পরপরই বন্দুক পরীক্ষার সময়, ডুইলিয়োসের একটি বন্দুক তার পিছনের বুরুজে ফেটে যায়। বহরে যোগ দেওয়ার পরে, উভয় জাহাজই অ্যাক্টিভ স্কোয়াড্রনে কাজ করেছিল, যদিও তারা তাদের কর্মজীবন জুড়ে এটি এবং রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের মধ্যে পর্যায়ক্রমে কাজ করেছিল। এই সময়কালে, তারা প্রধানত প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনায় ব্যস্ত ছিল। ইতালি 1882 সালে জার্মান সাম্রাজ্য এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে ট্রিপল জোটে যোগ দেয়, দু 'জন ডুইলিয়োস পরিষেবাতে প্রবেশের পরপরই; ফলস্বরূপ, দেশের সবচেয়ে সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী ফ্রান্স হয়ে ওঠে। জাহাজগুলি যে মহড়ায় অংশ নিয়েছিল তা প্রায়শই শত্রুভাবাপন্ন, সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর ফরাসি ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষামূলক অভিযানের অনুকরণ করে। 1893 সালের কৌশলের জন্য, ডুইলিও সেই স্কোয়াড্রনের অংশ ছিলেন যা প্রতিরক্ষামূলক ইতালীয় নৌবহরকে অনুকরণ করেছিল, অন্যদিকে এনরিকো ড্যানডোলো বিরোধী বাহিনীকে পরিচালনা করেছিলেন। 1895 সালে শুরু করে, এনরিকো ড্যানডোলো ব্যাপকভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়, একটি সম্পূর্ণ নতুন অস্ত্রশস্ত্র এবং নতুন ইঞ্জিন, পাশাপাশি একটি দ্বিতীয় সামরিক মাস্তুল গ্রহণ করে। ডুইলিও 1900 সালে অনেক বেশি সীমিত রিফিট পেয়েছিলেন, প্রাথমিকভাবে বিপুল সংখ্যক গৌণ বন্দুক পেয়েছিলেন। নৌবাহিনী প্রকল্পের নিষিদ্ধ ব্যয়ের কারণে এনরিকো ডান্ডোলোর মতো একই লাইনে তাকে পুনর্নির্মাণের বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নেয়। 1902 সালে, ডিউলিওকে সামনের সারির পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং তারপরে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। এনরিকো ড্যানডোলো 1905 সালে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য তাকে অনুসরণ করেছিলেন। 1909 সালে, ডুইলিও নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন, নিরস্ত্র হন এবং একটি ভাসমান তেলের ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত হন। তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। এনরিকো ড্যানডোলো আরও কয়েক বছর চাকরি চালিয়ে যান, 1913 সালে লিবিয়ার টব্রুকে প্রথম প্রহরী জাহাজ হয়ে ওঠেন। 1915 সালের মে মাসে ইতালি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পর, তাকে ব্রিন্ডিসি এবং পরে ভেনিসে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি জাহাজের পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব অব্যাহত রাখেন। 1920 সালের জানুয়ারিতে তিনি আক্রান্ত হন এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে পড়েন। উদ্ধৃতি ইতালি ব্যাটেলশিপ শ্রেণীতে নির্মিত জাহাজ