Guido Cappellini
গুইডো ক্যাপেলিনি (জন্ম 7 সেপ্টেম্বর 1959 মারিয়ানো কমেন্সে) একজন ইতালীয় মোটরবোট রেসার এবং দশটি বিশ্ব খেতাব সহ এফ1 পাওয়ারবোট বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে সর্বকালের সবচেয়ে সফল চালক। 2009 সালের শেষের দিকে ফর্মুলা 1 থেকে অবসর নেওয়ার পর থেকে তিনি অন্যান্য শ্রেণীর নৌকা প্রতিযোগিতায়, বিশেষ করে ক্লাস 1 অফশোর চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছেন। ক্যাপেলিনি তাঁর মোটরস্পোর্ট কর্মজীবন শুরু করেছিলেন নৌকায় নয়, চার চাকার গাড়িতে দৌড় দিয়ে। 1981 সালে তিনি 135 সিসি ইতালীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 1982 সালে 135 সিসি ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে জয়ের পাশাপাশি এই কৃতিত্বের পুনরাবৃত্তি করেছিলেন। 1982 সালে, ক্যাপেলিনিকে একটি ডাল্লারা-টয়োটা ফর্মুলা 3 গাড়ি পরীক্ষা করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল এবং তার প্রথম রেসে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যা প্রকৃত প্রতিশ্রুতি দেখায়। যাইহোক, 1983 সালে তিনি নৌকায় স্যুইচ করেছিলেন এবং সেই বছর 100 মিগলিয়া দেল লারিওতে তিনি এস 850 শ্রেণিতে জয়লাভ করেছিলেন। ক্যাপেলিনি 1983 সালে সিক্স আওয়ারস অফ প্যারিসে এফ3 ইনশোর বিভাগে জয়লাভ করেন এবং 1985 সালে এফ3 ইনশোর ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। ফন্ডা ফর্মুলা গ্র্যান্ড প্রিক্স 1986 সালে ফর্মুলা গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজে আত্মপ্রকাশ করে, ক্যাপেলিনি একটি বুধ-ইঞ্জিনযুক্ত মোলিনারি হুল চালানো শুরু করেন এবং বছরের মধ্যে হ্যানোভার এবং সিঙ্গাপুরে দুটি চতুর্থ স্থান অর্জনের সেরা ফলাফল উপভোগ করেন। যদিও ফর্মুলা 1 একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সম্পূর্ণরূপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যায়, ক্যাপেলিনি ইউরোপের শীর্ষ স্তরে ডিএসি রেসিংয়ের সাথে প্রতিযোগিতা চালিয়ে যায়, যা ডিএসি হুল উত্পাদন ব্যবসার কারখানা দল। 1987 সালে, মায়ামিতে তৃতীয় স্থানটি গুইডোকে তার প্রথম মঞ্চে নিয়ে আসে এবং 1988 সালে তিনি অগাস্টা, ডাবলিন এবং সিঙ্গাপুরে তিনটি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, শেষ পর্যন্ত চূড়ান্ত স্ট্যান্ডিংয়ে সামগ্রিকভাবে চতুর্থ বছর শেষ করেন। 1989 সালে ইতালিতে কোমোতে অনুষ্ঠিত প্রতিযোগিতায় ক্যাপেলিনি তাঁর প্রথম রেস জয় লাভ করেন। 1990 সালে বুদাপেস্টে ফর্মুলা গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের নাম পরিবর্তন করে ফর্মুলা 1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ করা হয় এবং 1991 সালে পেনাংয়ে ইতালীয়দের জন্য আরও বিজয় অনুসরণ করা হয়। 1992 সালে সতীর্থ ইতালীয় ফ্যাব্রিজিও বোক্কা তাকে চ্যাম্পিয়নশিপে পরাজিত করায় গুইডো একটি উন্নত নৌকা দিয়ে শিরোপার জন্য সংকীর্ণভাবে পরাজিত হন। যদিও ক্যাপেলিনির জন্য, বিষয়গুলি কেবল উন্নতি করতে পারে। 1993 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত তিনি পরপর চারটি এফ1 ড্রাইভারের শিরোপা জিতেছেন, যে রেকর্ড এখনও মেলেনি। 2001 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত পরপর তিনটি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে গুইডো আবারও খেলাটির উপর আধিপত্য বিস্তার করার আগে 1999 সালে আরেকটি শিরোপা আসে। এই সময়ে ক্যাপেলিনির প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন স্কট গিলম্যান, এবং পরবর্তী মরশুমে দুজনেই সাফল্যের অংশীদার ছিলেন, 2004 সালে গিলম্যান জিতেছিলেন, 2005 সালে ক্যাপেলিনি তার নবম শিরোপা এবং 50 তম ক্যারিয়ার জয় নিয়েছিলেন, এবং তারপর গিলম্যান আবার 2006 সালে জিতেছিলেন। এই সময় থেকে খেলাধুলার মধ্যে ক্যাপেলিনির ফর্ম কিছুটা হ্রাস পেতে শুরু করে, কারণ অন্যান্য চালক যেমন সামি সেলিও এবং জে প্রাইস সামনে এসেছিলেন। কিন্তু, একটি অভূতপূর্ব দশম বিশ্ব খেতাব অর্জনের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, ক্যাপেলিনি অবিচল ছিলেন এবং 2009 মরশুমের দ্বিতীয়ার্ধে সেলিও, প্রাইস, থানি আল কামজি এবং প্রথম দিকের শীর্ষস্থানীয় জোনাস অ্যান্ডারসনকে পরাজিত করে একটি দুর্দান্ত ফর্মের সাথে এটিকে শৈলীতে সুরক্ষিত করেছিলেন। তার মাইলফলক সুরক্ষিত হওয়ার সাথে সাথে ক্যাপেলিনি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি এফ 1 থেকে অবসর নেবেন এবং জলের উপর অন্যান্য শ্রেণীর দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। এফ1 থেকে অবসর গ্রহণের পর, ক্যাপেলিনি ক্লাস 1 অফশোর বিভাগে চলে যান এবং ডিএসি রেসিং দলের টিম ম্যানেজার হন, যা নৌকা No.74 চালায়। 2010 সালের শুরুতে, গুইডো ক্লাসের মধ্যে মাঝারি সাফল্য উপভোগ করেছেন, যদিও 2013 সালে গাড়ি চালানোর দায়িত্ব থেকে সরে এসেছিলেন, প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন নিয়ে বিতর্কের কারণে টমাসো পোলি দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, ক্যাপেলিনি বলেছিলেন যে যখন সমস্ত দলের জন্য নিয়ম সমান হবে, তখন তিনি আনন্দের সাথে ককপিটে পুনরায় প্রবেশ করবেন। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ ফর্মুলা 1 পাওয়ারবোট বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল 1993 সালে আবুধাবির প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স দুটি পৃথক দুর্ঘটনার পরে অর্ধেকেরও কম দূরত্বের পরে বন্ধ হয়ে যায়, যার মধ্যে একটি জন হিলের প্রাণ কেড়ে নেয়। অর্ধেক পয়েন্ট দেওয়া হয়। 1999 সালে রাশিয়ার গ্র্যান্ড প্রিক্স 12 টি ল্যাপের পরে স্থগিত করা হয়েছিল এবং ফলাফল বাতিল করা হয়েছিল এবং কোনও পয়েন্ট দেওয়া হয়নি। তুরস্কের 1999 গ্র্যান্ড প্রিক্সের শুরুর গ্রিডটি ইজমিত ভূমিকম্পের পরে বর্তমান চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের ভিত্তিতে গঠিত হয়েছিল, রবিবার 22 আগস্ট পরিকল্পনা অনুযায়ী রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অস্ট্রিয়ার 1999 গ্র্যান্ড প্রিক্স সাতটি ল্যাপের পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, সপ্তম ল্যাপের সমাপ্তি থেকে নেওয়া ফলাফল এবং কোনও পয়েন্ট প্রদান করা হয়নি। বুলগেরিয়ার 2000 গ্র্যান্ড প্রিক্সকে বাছাইপর্বের পরে চালকদের প্রতিবাদের পরে বাতিল ঘোষণা করা হয়েছিল যে গতিপথটি খুব সংকীর্ণ এবং জল এত অগভীর যে দৌড়ের জন্য যথেষ্ট নিরাপদ নয়। রেসটিকে একটি প্রদর্শনী রেস হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং যে ড্রাইভাররা প্রতিবাদ দায়ের করেননি তারা অংশ নিতে রাজি হয়েছিলেন, কোনও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট দেওয়া হয়নি। কোরিয়ার 2004 গ্র্যান্ড প্রিক্স 'ম্যাচ রেস' ফরম্যাটের অধীনে চালানো হয়েছিল এবং এই ইভেন্টটি চূড়ান্ত চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের দিকে গণনা করা হয়নি এবং কোনও পয়েন্ট দেওয়া হয়নি। কর্মজীবনের সারসংক্ষেপ 1ম শ্রেণীর ফলাফল আরও দেখুন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিটি খেলায় সবচেয়ে সফল ক্রীড়াবিদ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল গুইডো ক্যাপেলিনি ওয়েবসাইট (ইতালীয় ভাষায়) ফেসবুকে গুইডো ক্যাপেলিনি 1959 জন্ম কোমো ইতালীয় মোটরবোট রেসারদের ক্রীড়াবিদ জীবিত মানুষ ফর্মুলা 1 পাওয়ারবোট চালক