Jules Védrines
জুলস চার্লস টাউসসেন্ট ভেড্রিনস (29 ডিসেম্বর 1881-21 এপ্রিল 1919) একজন প্রাথমিক ফরাসি বিমানচালক ছিলেন, যিনি 100 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি গতিতে উড়ন্ত প্রথম পাইলট এবং 1912 সালে গর্ডন বেনেট ট্রফি রেস জেতার জন্য উল্লেখযোগ্য। জুলস ভেড্রিনস 1881 সালের 21শে ডিসেম্বর প্যারিসের একটি শিল্প শহরতলি সেন্ট-ডেনিসে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি প্যারিসের শক্ত পিছনের গলিতে বেড়ে ওঠেন, তাঁর রুক্ষ এবং নোংরা-মুখের স্বভাবকে রূপ দিয়েছিলেন যা তবুও তাকে ফরাসি জনগণের প্রিয় করে তুলেছিল। তিনি জিনোম ইঞ্জিন উৎপাদন কোম্পানিতে শিক্ষানবিশ ছিলেন, যার পরে তিনি 1910 সালে রবার্ট লরেইনের মেকানিক হিসাবে ইংল্যান্ডে ছয় মাস কাটিয়েছিলেন এবং তারপর ফ্রান্সে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি তার পাইলটের লাইসেন্স (নং। 312) 1910 সালের 7ই ডিসেম্বর পাউ-এর ব্লেরিয়ট স্কুলে। সেই সময়ের অন্যতম বিশিষ্ট পাইলট হওয়ার জন্য তাঁর উত্থান শুরু হয় যখন তিনি 1911 সালের মে মাসে মোরেন-বোরেল মনোপ্লেন উড়িয়ে প্যারিস থেকে মাদ্রিদ বিমান প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করেন, যদিও আগের মাসে তিনি প্যারিসের প্লেস দে লা কনকর্ড-এ প্রবেশের সময় মি-ক্যারিমের মিছিলে ভায়োলেটের ফুলের তোড়া ফেলে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন। সেই বছর তিনি সার্কিট অফ ব্রিটেন রেসে দ্বিতীয় এবং সার্কিট অফ ইউরোপ রেসে তৃতীয় হন। 1912 সালে, ডিপারডুসিন 1912 রেসিং মনোপ্লেন উড়িয়ে তিনি প্রথম ব্যক্তি যিনি 100 মিটারের বেশি বিমান উড়িয়েছিলেন এবং তিনি গর্ডন বেনেট ট্রফি রেসও জিতেছিলেন। ভেড্রিনস রাজনৈতিকভাবে সক্রিয় ছিলেন এবং 1912 সালে তিনি লিমুক্স নির্বাচনী এলাকার চেম্বার অফ ডেপুটিসের সমাজতান্ত্রিক প্রার্থী হিসাবে ব্যর্থ হন। তিনি প্রচারের উদ্দেশ্যে একটি বিমানের প্রাথমিক ব্যবহারও করেছিলেন, 1912 সালের জানুয়ারিতে প্যারিসে চেম্বার অফ ডেপুটিসের উপর ফরাসি সেনাবাহিনীর জন্য আরও বিমানের দাবিতে লিফলেট ফেলেছিলেন। 1913 সালে তিনি একটি ব্লেরিয়ট মনোপ্লেনে করে প্যারিস থেকে কায়রো যান। উড়ানটি এর শুরু এবং শেষ উভয় সময়েই বিতর্কের সম্মুখীন হয়েছিল। ন্যান্সিতে পৌঁছনোর পর তাকে এগিয়ে যেতে বাধা দেওয়া হয়, কারণ এটি সঠিকভাবে মনে করা হয়েছিল যে জার্মান আকাশসীমা লঙ্ঘন করা তার উদ্দেশ্য ছিল। এটি সেই সময়ে একটি বিতর্কিত বিষয় ছিলঃ বিমানচালকেরা জাতীয় সীমানা বিবেচনা না করে যে কোনও জায়গায় উড়ানের স্বাধীনতার জন্য চাপ দিচ্ছিলেন। ভেড্রিনসের পদক্ষেপ এই বিষয়ে একটি সম্মেলন আনতে সহায়তা করেছিল যা পরের বছর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ন্যান্সিতে দীর্ঘ বিলম্বের পর, 20শে নভেম্বর ভেড্রিনস ন্যান্সি থেকে উড্ডয়নের সময় পশ্চিম দিকে যাওয়ার স্বচ্ছ চক্রান্তের মাধ্যমে নিষেধাজ্ঞাকে এড়িয়ে যান, এয়ারফিল্ডের দৃষ্টির বাইরে গেলে প্রাগের জন্য পথ পরিবর্তন করেন। জার্মানরা তাঁর অনুপস্থিতিতে তাঁর বিচার করে এবং তাঁকে এক বছরের কারাদণ্ড দেয়। প্রাগের পর তিনি কনস্টান্টিনোপলের সোফিয়া হয়ে (যেখানে তিনি রাজপ্রাসাদে একটি তুর্কি পতাকা ফেলে সুলতানকে খুশি করেছিলেন) অগ্রসর হন, 25 ডিসেম্বর বৈরুতে পৌঁছান, 27 তারিখে জাফা, এবং অবশেষে 29 তারিখে হেলিওপোলিসের পোলো গ্রাউন্ডে অবতরণ করেন, যেখানে খেদিভের একজন প্রতিনিধি এবং ফরাসি এজেন্ট তাঁকে স্বাগত জানান, যিনি তাঁর গলায় ত্রিবর্ণ পতাকা দিয়ে বাঁধা একটি লরেল মালা রাখেন। তাঁর আগমনের অল্প সময়ের মধ্যেই, তিনি হেনরি রুক্সের সাথে বিবাদে জড়িয়ে পড়েন, যিনি কায়রো যাওয়ার প্রতিদ্বন্দ্বী প্রচেষ্টায় একজন যাত্রী ছিলেন। দেশপ্রেমহীন আচরণের অভিযোগ প্রত্যাহার করতে অস্বীকার করার ফলে ভেড্রিনকে দ্বন্দ্বযুদ্ধের জন্য চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিলঃ তিনি লড়াই করতে অস্বীকার করেছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি যথেষ্ট সাহসী নন। ফরাসি লিগ এরিয়েনের সভাপতি রেনে কুইন্টনের ভেড্রিনদের যুদ্ধ করতে বা কায়রো ছেড়ে চলে যেতে বলার মাধ্যমে বিষয়টি সমাধান করার প্রচেষ্টার ফলে ভেড্রিনরা প্যারিসে ফিরে আসে এবং কুইন্টনকে রাউক্সের জায়গায় দ্বন্দ্বযুদ্ধের জন্য চ্যালেঞ্জ জানায়, ভেড্রিনরা দশ ধাপে ফরাসি সেনাবাহিনীর রিভলভারের সাথে লড়াই করতে চায়। এই বিষয়টি কয়েক সপ্তাহ ধরে প্যারিসের সংবাদমাধ্যমে শিরোনাম তৈরি করেছিল, কিন্তু ডুয়েলিং প্রোটোকলের বিশেষজ্ঞরা শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে রক্তপাতের চেষ্টার কোনও কারণ নেই। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি মূলত গোপন মিশনে জড়িত ছিলেন, এজেন্টদের নামাতে বা তুলে নেওয়ার জন্য শত্রু লাইনের পিছনে অবতরণ করেছিলেন। তাঁর ব্লেরিয়ট XXXVIbis বিমানের নাম ছিল লা ভাচে (গরু) এবং লিমুজিন অঞ্চলে তাঁর পরিবারের শিকড়ের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে একটি গরুর ছবি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1915 সালের 15ই জুলাই ষষ্ঠ সেনাবাহিনীর সাথে তাঁর কাজের জন্য ফরাসি সেনাবাহিনীর অর্ডার অফ দ্য ডে-তে তাঁর উল্লেখ করা হয়, যার জন্য তিনি পুনর্বিবেচনা মিশনে 1,000 ঘন্টারও বেশি সময় উড়িয়েছিলেন। 1919 সালের 19শে জানুয়ারি তিনি প্যারিসের গ্যালারি লাফায়েট ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের ছাদে একটি কডরন জি. 3 অবতরণ করতে সফল হন এবং যুদ্ধের আগে দেওয়া 25,000 ফ্রাঙ্ক পুরস্কার জেতেন। কঠিন অবতরণের ফলে বিমানটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং ভেড্রিন আহত হওয়া সত্ত্বেও তাঁর কৃতিত্বকে সফল বলে মনে করা হয়েছিল। তাঁর মৃত্যুর পর সেখানে এই কৃতিত্বের স্মরণে একটি পাথর স্থাপন করা হয়। তিন মাস পর, 1919 সালের 21শে এপ্রিল, ভিলাকৌব্লে থেকে ইতালির রোমে একটি কাউড্রন সি. 23 উড়ানোর চেষ্টা করার সময় তিনি নিহত হন। একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পর তিনি জোরপূর্বক অবতরণের চেষ্টা করেন, কিন্তু লিয়নের কাছে সেন্ট র্যামবার্ট ডি 'অ্যালবনের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে তিনি এবং তাঁর মেকানিক মার্সেল গুইলেইন নিহত হন। নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1881 জন্ম 1919 মৃত্যু ফরাসি বিমানচালক সেন্ট-ডেনিসের লোক, সাইন-সেন্ট-ডেনিস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি পাইলট