Capture of Afulah and Beisan
1918 সালের 20শে সেপ্টেম্বর শ্যারনের যুদ্ধের সময় আফুলা ও বেইসান দখল হয়, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সিনাই ও প্যালেস্টাইন অভিযানের শেষ মাসগুলিতে নাবলুসের সাথে মিলিত হয়ে মেগিড্ডোর সেট পিস যুদ্ধ গঠন করে। শ্যারনের যুদ্ধের অশ্বারোহী পর্যায়ে, ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পসের 4র্থ অশ্বারোহী বিভাগ এসড্রাইলন সমভূমির (যা জেজ্রিল উপত্যকা এবং আরমাগিদোন সমভূমি নামেও পরিচিত) কেন্দ্রে অবস্থিত আফুলার প্রধান যোগাযোগ কেন্দ্র আক্রমণ করে এবং দখল করে, এবং জর্ডান নদীর কাছে সমভূমির পূর্ব প্রান্তে বেইসান, কিছু জুডিয়ান পাহাড়ের সামনের লাইনের পিছনে। ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের XXI কর্পস দ্বারা পদাতিক আক্রমণ 19 সেপ্টেম্বর শ্যারনের যুদ্ধ শুরু করে, ভূমধ্যসাগর থেকে শ্যারনের সমভূমি জুড়ে এবং জুডিয়ান পাহাড়ের পাদদেশে প্রায় অবিচ্ছিন্ন পরিখা রেখা বরাবর। এই আক্রমণগুলি তুলকার্ম, তাবসর এবং আরারায় উসমানীয় ফ্রন্ট লাইন দখল করে, এই প্রক্রিয়ায় উপকূলে উসমানীয় অষ্টম সেনাবাহিনীকে ছাড়িয়ে যায় এবং ধ্বংস করে দেয়। তুলকার্মের উপর আক্রমণের সময়, পদাতিক বাহিনী অটোমান ফ্রন্ট লাইনের প্রতিরক্ষায় একটি ফাঁক তৈরি করে, যার মাধ্যমে জেনারেল এডমন্ড অ্যালেনবির মিশরীয় অভিযান বাহিনীর (ই. ই. এফ) অশ্বারোহী বাহিনী উত্তরে যাত্রা করে। ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পসের তিনটি অশ্বারোহী বিভাগ সফলভাবে জুডিয়ান পাহাড়ে তাদের সদর দফতর থেকে এসড্রাইলন সমভূমি জুড়ে অটোমান সপ্তম এবং অষ্টম সেনাবাহিনীর যোগাযোগের লাইন দখল করে। ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস 19শে সেপ্টেম্বর শ্যারনের সমভূমি থেকে লিকটেরা পর্যন্ত অগ্রসর হতে শুরু করে, যেখানে তারা আক্রমণ করে এবং তাদের অগ্রযাত্রা রোধ করে একটি সুরক্ষিত রেখা দখল করে। পরবর্তীকালে, কর্পসটি 19/20 সেপ্টেম্বরের রাতে মুসমাস পাস এবং উত্তর শুশু পাস দিয়ে মাউন্ট কারমেল রেঞ্জ অতিক্রম করে। 20শে সেপ্টেম্বর সকালে 4র্থ অশ্বারোহী বাহিনী যখন এসড্রেলন সমভূমি অতিক্রম করে তাদের প্রাথমিক লক্ষ্যের দিকে রওনা হয়; আফুলার প্রধান যোগাযোগ কেন্দ্র, তখন তারা নাজারেথের ইলদিরিম আর্মি গ্রুপের সদর দফতর থেকে পাঠানো একটি বাহিনীকে আক্রমণ করে এবং দখল করে নেয়, যাতে মুসমাস পাসটি ধরে রাখা যায় এবং তা আটকানো যায়, যা অবস্থানে আসতে ব্যর্থ হয়েছিল। এর পরপরই 5ম ও 4র্থ অশ্বারোহী ডিভিশনের ইউনিটগুলি আফুলাকে বন্দী করে। 5ম ক্যাভালরি ডিভিশন এবং আফুলায় একটি রেজিমেন্ট ছেড়ে 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন বেইসান দখলের জন্য অগ্রসর হয় এবং পরের দিন, রেজিমেন্টটি জর্ডান এবং ইয়ারমুক নদীর ওপারে জিসর মাজামিতে রেল সেতু দখল করার জন্য সরাসরি আফুলা থেকে অগ্রসর হয়। এসড্রেলন সমভূমির দক্ষিণ প্রান্তে জেনিনের দখল, জুডিয়ান পাহাড় থেকে দামেস্কের দিকে পশ্চাদপসরণের মূল লাইনকেও অবরুদ্ধ করে দেয়। নাজারেথে জেনারেল অটো লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের নেতৃত্বে ইলদিরিম আর্মি গ্রুপের জেনারেল সদর দপ্তর পরের দিন এবং দুই দিন পরে হাইফা দখল করা হয়। বেশ কয়েক দিন পরে বেইসানের গ্যারিসনের সময়, 4র্থ অশ্বারোহী বিভাগ একটি দীর্ঘ ব্যবধান বন্ধ করার জন্য জর্ডান নদীর দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়, যার মাধ্যমে সপ্তম ও অষ্টম সেনাবাহিনীর পশ্চাদপসরণকারী অবশিষ্টাংশ পালিয়ে যাচ্ছিল। জুডিয়ান পাহাড়ে অবশিষ্ট সমস্ত উসমানীয় সৈন্যদের সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার জন্য তারা 23 ও 24 সেপ্টেম্বর সফলভাবে বেশ কয়েকটি দুর্গ আক্রমণ ও দখল করে। মাসের শেষের দিকে, একটি উসমানীয় সেনাবাহিনী ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, এবং 25 সেপ্টেম্বর সামাখে জার্মান রিয়ারগার্ড অস্ট্রেলিয়ান লাইট হর্সমেনদের দ্বারা দখল করার পরে অন্য দুজনের অবশিষ্টাংশ দামেস্কে ফিরে গিয়েছিল। 1লা অক্টোবর দামেস্ক দখল করা হয় এবং অক্টোবরের শেষের দিকে মিত্র ও উসমানীয় সাম্রাজ্যের মধ্যে মুদ্রোস যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হওয়ার সময় আলেপ্পোর জন্য লড়াই চলছিল। পটভূমি এসড্রায়লন সমভূমি এসড্রায়লন সমভূমি পশ্চিমে লেজ্জুন থেকে উত্তরে গ্যালিলিয়ান পাহাড়ের পাদদেশে নাজারেথ পর্যন্ত, সমভূমির মাঝখানে আফুলা হয়ে পূর্ব প্রান্তে জর্ডান নদীর কাছাকাছি বেইসান পর্যন্ত এবং তারপর সমভূমির দক্ষিণ প্রান্তে জেনিন পর্যন্ত, জুডিয়ান পাহাড়ের পাদদেশে বিস্তৃত। লেজুনের কাছে, টেল আল মুতসেলিমের প্রাচীন দুর্গ মেগিদ্দোর ধ্বংসাবশেষ মুসমাস পাস থেকে সমভূমিতে প্রবেশের উপর আধিপত্য বিস্তার করে। এখানে তুলনামূলকভাবে একটি ছোট সৈন্যদল এসড্রাইলন সমভূমি জুড়ে পথগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারত যেখানে মিশরীয়, রোমান, মঙ্গোল, আরব এবং ক্রুসেডারদের সেনাবাহিনী যারা আল-ফুলের যুদ্ধের সময় আফুলার কাছে সালাহউদ্দিনের সাথে লড়াই করেছিল, সেইসাথে নেপোলিয়নও নাজারেথ, গ্যালিলিয়ান পাহাড় এবং দামেস্কের দিকে অগ্রসর হয়েছিল এবং লড়াই করেছিল। বায়বীয় নজরদারি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, নাজারেথের অটো লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের ইল্ডিরিম আর্মি গ্রুপের সদর দফতরে মোতায়েন করা জার্মান সৈন্যরা ছাড়া সমভূমিতে বা এর দিকে যাওয়ার পথে কোনও ধরনের প্রতিরক্ষামূলক কাজ চিহ্নিত করা যায়নি। 19শে সেপ্টেম্বর তারিখে লিম্যান ভন স্যান্ডার্স নাজারেথের 13তম ডিপো রেজিমেন্ট এবং সামরিক পুলিশ, মোট ছয়টি কোম্পানি এবং 12টি মেশিনগানকে লেজজুন দখল এবং মুসমাস পাস রক্ষা করার নির্দেশ দেন। অস্ট্রেলিয়ান লেফটেন্যান্ট জেনারেল স্যার হ্যারি চৌভেলের নেতৃত্বে ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস 4র্থ এবং 5ম ক্যাভালরি ডিভিশন এবং অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশন নিয়ে গঠিত ছিল। প্রতিটি বিভাগে তিনটি অশ্বারোহী ব্রিগেড ছিল, প্রতিটি ব্রিগেডে তিনটি রেজিমেন্ট ছিল এবং সৈন্যদের সহায়তা করত। রেজিমেন্টগুলি একটি সদর দপ্তর এবং তিনটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত ছিল; প্রতিটি রেজিমেন্টে 522 জন পুরুষ ও ঘোড়া ছিল। 4র্থ ও 5ম অশ্বারোহী ডিভিশনের ছয়টি ব্রিগেডের মধ্যে পাঁচটি ছিল একটি ব্রিটিশ ইয়োম্যানারি রেজিমেন্ট এবং দুটি ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনীর অশ্বারোহী রেজিমেন্ট যার মধ্যে একটি ছিল সাধারণত ল্যান্সার, ষষ্ঠ ব্রিগেড ছিল 15তম ইম্পেরিয়াল সার্ভিস ক্যাভালরি ব্রিগেডের ল্যান্সার। কিছু ইয়োম্যানরি রেজিমেন্ট তাদের তলোয়ার, রাইফেল এবং বেয়নেট ছাড়াও বর্শা দিয়ে সজ্জিত ছিল, অন্যদিকে অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশন তলোয়ার,. 303 রাইফেল এবং বেয়নেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন 10ম, 11তম এবং 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেড নিয়ে গঠিত, 5ম ক্যাভালরি ডিভিশন 13তম, 14তম এবং 15তম ক্যাভালরি ব্রিগেড নিয়ে গঠিত এবং অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশন 3য়, 4র্থ এবং 5ম লাইট হর্স ব্রিগেড নিয়ে গঠিত। 5ম লাইট হর্স ব্রিগেড, সাময়িকভাবে তুলকার্মের যুদ্ধের জন্য 60তম বিভাগের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই অশ্বারোহী ইউনিটগুলি মেশিনগান স্কোয়াড্রন, রয়্যাল হর্স আর্টিলারি বা অনারেবল আর্টিলারি কোম্পানির তিনটি আর্টিলারি ব্যাটারি এবং হালকা সাঁজোয়া গাড়ির ইউনিট দ্বারা সমর্থিত ছিল; দুটি হালকা সাঁজোয়া মোটর ব্যাটারি এবং দুটি হালকা গাড়ির টহল। ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস রামলেহ, লুদ্দ (লিড্ডা) এবং জাফার কাছে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল, যেখানে তারা ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের কাছে একত্রিত XXI কর্পসের পদাতিক ডিভিশনের পিছনে যাওয়ার আগে তাদের অগ্রগতির প্রস্তুতির জন্য উদ্বৃত্ত সরঞ্জাম ফেলেছিল। 17ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে, 5ম ক্যাভালরি ডিভিশন, যা ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পসের অগ্রগতির নেতৃত্ব দেবে, সামনের লাইন থেকে সারোনার উত্তর-পশ্চিমে মোতায়েন করা হয়, সামনে থেকে সারোনার পূর্বে কমলা উপবনগুলিতে 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন এবং সামনের লাইন থেকে রামলেহ এবং লুডের কাছে সংরক্ষিত অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশন। সমস্ত চলাচল রাতের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যা যুদ্ধের প্রাক্কালে একটি সাধারণ অগ্রগতিতে পরিণত হয়েছিল। সেপ্টেম্বরের রাতে, 4র্থ এবং 5ম অশ্বারোহী ডিভিশন পদাতিক বাহিনীর পিছনে এগিয়ে যায়, যখন অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশন সারোনা পর্যন্ত চলে যায়। এখানে তিনটি বিভাগ কেন্দ্রীভূত ছিল, তাদের সরবরাহগুলি গণ ঘোড়ার টানা পরিবহনে এবং দীর্ঘ উটের ট্রেনে বহন করা হত, যা রাস্তা অবরোধ করত। বিভাগগুলি প্রতি ব্যক্তির জন্য একটি লোহার রেশন এবং দুই দিনের বিশেষ জরুরি রেশন এবং প্রতি ঘোড়ায় 21 পাউন্ড (9 কেজি) শস্য বহন করত, যার সবগুলিই ঘোড়ার উপর বহন করা হত, প্রথম লাইনের পরিবহনের লিম্বার্ড ওয়াগনে প্রতি ঘোড়ায় অতিরিক্ত দিনের শস্য বহন করা হত। ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস শ্যারন সমভূমির তিনটি নিম্নভূমি, অটোমান ফ্রন্ট লাইনের পিছনে এসড্রেলন সমভূমি এবং জর্ডান নদী উপত্যকা সপ্তম ও অষ্টম সেনাবাহিনীর দখলে থাকা জুডিয়ান পাহাড়ে অটোমান অবস্থানের উত্তরে এবং চারপাশে একটি অর্ধবৃত্ত গঠন করেছিল। সফল পদাতিক সাফল্যের পর, তিনটি অশ্বারোহী ডিভিশন উত্তর দিকে শ্যারনের উপকূলীয় সমভূমি পর্যন্ত, তারপর পূর্ব দিকে এসড্রাইলন সমভূমি পেরিয়ে জর্ডান নদী পর্যন্ত, জুডিয়ান পাহাড়ে উসমানীয় বাহিনীকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য যাত্রা করেছিল। প্রাথমিক অশ্বারোহী বাহিনী শ্যারনের উপকূলীয় সমভূমি থেকে নাহর এল মেফজিরের লিটেরা পর্যন্ত অগ্রসর হওয়ার সময়, ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পসকে "সরাসরি তার পথকে বাধা দেয় না এমন কোনও শত্রু বাহিনীকে কঠোরভাবে উপেক্ষা করে" অগ্রসর হতে হয়েছিল। তাদের কারমেল পর্বতশ্রেণী অতিক্রম করে উত্তর-পূর্ব দিকে দুটি পথ দিয়ে এসড্রায়লন সমভূমিতে যাওয়ার কথা ছিল। 5ম অশ্বারোহী ডিভিশনের হাইফার দক্ষিণ-পূর্বে সিন্ধিয়ান থেকে আবু শুশেহ পর্যন্ত উত্তর এবং আরও কঠিন পথ দিয়ে যাত্রা করার এবং নাজারেথ আক্রমণ করার কথা ছিল। এদিকে, 4র্থ অশ্বারোহী ডিভিশনের মুসমাস পাস হয়ে দক্ষিণ পাসটি লেজুনে নিয়ে যাওয়া এবং আফুলা দখল করার কথা ছিল। রিজার্ভ হিসাবে, অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশনকে মুসমাস পাস হয়ে লেজুনে 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন অনুসরণ করতে হয়েছিল। যদি তারা দ্রুত এসড্রাইলন সমভূমি দখল করতে পারে যখন দুটি অটোমান সেনাবাহিনী শ্যারনের যুদ্ধে এক্সএক্সআই কর্পস পদাতিক এবং নাবলুসের যুদ্ধে এক্সএক্স কর্পস পদাতিকদের বিরুদ্ধে জুডিয়ান পাহাড়ে লড়াই করছিল, রেলপথ কাটা যেতে পারে, রাস্তা নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে এবং জর্ডানের পশ্চিমে এই দুটি অটোমান সেনাবাহিনীর জন্য সমভূমি জুড়ে পশ্চাদপসরণের লাইন কার্যত কাটা যেতে পারে। সাফল্য আফুলার যোগাযোগ কেন্দ্র এবং নাজারেথের ইলদিরিম আর্মি গ্রুপের সাধারণ সদর দফতরের দ্রুত দখলের উপর নির্ভরশীল ছিল যা যোগাযোগ বিঘ্নিত করবে এবং একই সাথে অষ্টম সেনাবাহিনীকে প্রায় ঘিরে ফেলবে এবং জুডিয়ান পাহাড়ে সপ্তম ও অষ্টম উভয় সেনাবাহিনীর যোগাযোগ ও সরবরাহ লাইন কেটে দেবে। (নীচের জলপ্রপাতের মানচিত্র 21 দেখুন যা এই অশ্বারোহী বাহিনীর অগ্রগতিকে দেখায়।) সাফল্যের জন্য অশ্বারোহী বাহিনীকে কেবল আফুলা, নাজারেথ এবং এসড্রায়লন সমভূমিই নয়, কিছু সময়ের জন্য ধরে রাখতে হয়েছিল। তিনটি অশ্বারোহী বিভাগের লোক এবং ঘোড়া তাদের ঘাঁটি থেকে অনেক মাইল এগিয়ে দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে রেশন পরিবহনের উপর নির্ভরশীল ছিল। 5ম ক্যাভালরি ডিভিশনের উদ্দেশ্য ছিল আফুলায় যাওয়ার আগে আসুরফ থেকে নাজারেথ, লিম্যান ভন স্যান্ডার্স এবং ইলদিরিম আর্মি গ্রুপের সদর দপ্তর দখল করা। 4র্থ অশ্বারোহী বিভাগের উদ্দেশ্য ছিল আফুলা শহর দখল করা এবং তারপর এসড্রেলন সমভূমি জুড়ে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে বেইসান দখল করা এবং জর্ডান নদীর উপর রেলপথ এবং/অথবা সড়ক সেতু দখল করা। বিশেষ করে, তাদের শুরু বিন্দু থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে বেইসানের উত্তরে জিসর মেজামি সেতুটি ধরে রাখা বা ধ্বংস করার কথা ছিল। রিজার্ভ-এ থাকা অস্ট্রেলিয়ান মাউন্টেড ডিভিশনের এসড্রেলন সমভূমিতে প্রবেশ করে লেজজুন দখল করার কথা ছিল, যখন 3য় লাইট হর্স ব্রিগেড তাদের শুরুর বিন্দু থেকে জেনিনকে দখল করার জন্য অগ্রসর হয়েছিল। ডেভিড উডওয়ার্ডের মতে, "অ্যালেনবি দ্বারা পরিকল্পিত ব্লিটজক্রিগ যুদ্ধের মূল উপাদান ছিল একাগ্রতা, বিস্ময় এবং গতি।" মেগিডোতে বিজয় নির্ভর করত জার্মান বিমানের ক্রিয়াকলাপ এবং পুনর্মিলন ধ্বংস বা আধিপত্য বিস্তার করে আকাশ নিয়ন্ত্রণের উপর, রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) এবং অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইং কর্পস (এএফসি) দ্বারা ক্রমাগত বোমা হামলার মাধ্যমে, নাজারেথের ইল্ডিরিম সেনা সদর দফতর এবং তুলকার্ম ও নাবলুসে সপ্তম ও অষ্টম সেনাবাহিনীর সদর দফতরের মধ্যে যোগাযোগ ব্যাহত করার জন্য। বিজয় যথেষ্ট তীব্রতা এবং কার্যকারিতার কামানের ব্যারেজের উপরও নির্ভরশীল ছিল, যাতে পদাতিক বাহিনী উপকূলে অটোমান ডিফেন্ডারদের দ্রুত ছাড়িয়ে যেতে পারে এবং যুদ্ধের প্রথম দিনে ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস এসড্রায়লন সমভূমিতে যাওয়ার পথে অটোমান ফ্রন্ট লাইনে একটি ফাঁক চালাতে পারে। চতুর্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের সাফল্য 11তম লাইট আর্মার্ড মোটর ব্যাটারি এবং 1ম লাইট কার প্যাট্রোল সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন জলিলের দক্ষিণ-পূর্বে যাওয়ার আগে 'আউজা নদীতে জল সরবরাহ করে, পদাতিক এবং সামনের লাইনের কাছাকাছি। এখান থেকে, একটি বিভাগীয় অগ্রগামী দল 19 সেপ্টেম্বর 07:00-এ একটি ফাঁক কেটে উসমানীয় তারের মধ্য দিয়ে একটি পথ চিহ্নিত করার জন্য সামনের সারিতে পৌঁছেছিল। 7ম (মীরাট) ডিভিশন দ্বারা অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা ট্যাবসর প্রতিরক্ষার পশ্চিম সেক্টরে আক্রমণ করেছিল, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের জন্য, তিনটি ঘোড়ার আর্টিলারি ব্যাটারি সহ যারা শ্যারনের যুদ্ধের শুরুতে বোমাবর্ষণ এবং ক্রিপিং ব্যারেজে অংশ নেওয়ার পরে ডিভিশনে পুনরায় যোগ দিয়েছিল, তাদের আক্রমণ দ্বারা তৈরি অটোমান ফ্রন্ট লাইনের প্রতিরক্ষার ফাঁক অতিক্রম করার জন্য। (ফলস ম্যাপ 20 দেখুন) অগ্রগামী 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের নেতৃত্বে ছিলেন 36তম জ্যাকব 'স হর্স। 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের অগ্রগতি শুরু হয় 09:00-এ, রমজান এবং জেরকিয়েহ মিছিলের মধ্য দিয়ে এবং উত্তর দিকে লিকটেরার দিকে এবং মুসমাস পাসের দক্ষিণ প্রান্তের দিকে। 11তম ও 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেড নাহর এল ফালিক অতিক্রম করে তাবসরের উভয় পাশ দিয়ে এল মুগের রোডের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, তারপরে 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেড। 11:15-এর মধ্যে বিভাগটি জেরকিয়ে ক্রসিং অতিক্রম করে এবং বুর্জ এল 'অ্যাটট থেকে এল মুগের লাইনে এক ঘন্টার বিরতির পর, তারা তিনটি ব্রিগেড কলামে স্থানান্তরিত হয়। 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেড সোজা জেলামেহর দিকে অগ্রসর হয়, যখন 10ম ও 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড শেলালিফে ইস্কান্দেরুন পদযাত্রার প্রান্ত অতিক্রম করে। 13:00 নাগাদ বিভাগটি ইস্কান্দেরুন নদী অতিক্রম করার আগে এল মুঘেরের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, যেখানে তারা লিক্টেরার দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে বিশ্রাম নিয়েছিল। লিকটেরা দখল অষ্টম আর্মি ডিপো রেজিমেন্ট দ্বারা সুরক্ষিত একটি উসমানীয় প্রতিরক্ষা লাইন, যা জেলামেহ, এল মেজদেল এবং লিকটেরা হয়ে নাহর এল মেফজিরের মুখের কাছে সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। যদিও 4র্থ অশ্বারোহী বাহিনী বিভাগটি পরে শুরু হয়েছিল, বাম দিকে উত্তর দিকে এবং 5ম অশ্বারোহী বাহিনীর পিছনের দিকে, উভয় বিভাগই নাহর এল মেফজিরের উপর লিকটেরার কাছে গিয়েছিল। তুর্কি লাইন থেকে বারো মাইল পিছনে অশ্বারোহী বাহিনী সহ পুরো সমভূমির মুখোমুখি হয়ে, 50 জন বন্দী সহ লিক্টেরাকে দ্রুত বন্দী করা হয়। লিকটেরা গ্যারিসনের অবশিষ্টাংশ কাকুন দিকে পিছু হটে, জ্যাকব 'স হর্স (11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন), যা 126 জন বন্দী নিয়েছিল। এই রেজিমেন্ট টেল এড ধ্রুরের দিকে এগিয়ে যায়, যেখানে আরও 80 জন বন্দীকে বন্দী করা হয়। 19শে সেপ্টেম্বর মুসমাস পাসে 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন তিন ঘন্টার জন্য জল, খাবার এবং বিশ্রামের জন্য থামে। 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড টেল এড ধ্রুর-এ মনোনিবেশ করে এবং জল সরবরাহ করে; 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেড কাকুন-এর উত্তরে রেলপথের জেলামেহ-এ পৌঁছায় এবং জল সরবরাহ করে, যখন 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেড টেল এড ধ্রুর-এর উত্তরে মুসমাস পাসের প্রবেশদ্বারে কেরকুরের দিকে যাত্রা করে। জল দেওয়ার পরে, 2য় ল্যান্সার (গার্ডনারের ঘোড়া) (10ম ক্যাভালরি ব্রিগেড) 11তম হালকা সাঁজোয়া মোটর ব্যাটারি নিয়ে খ দখল করতে এগিয়ে যায়। 'আরা, কেরকুরের উত্তর-পূর্বে এবং মুসমাস পাসের মধ্য দিয়ে প্রায় এক-তৃতীয়াংশ, 23:00 এ। খ্রিষ্টপূর্ব 15শ শতাব্দীর আগে থেকে কারমেল পর্বতশ্রেণী জুড়ে দীর্ঘ মুসমাস পাস ব্যবহার করা হত যখন মিশরীয় ফারাও থোথমস তৃতীয় এর সেনাবাহিনী এর মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল এবং খ্রিষ্টীয় 1ম শতাব্দীতে রোমান সম্রাট ভেস্পাসিয়ান ও তার সেনাবাহিনী এটি ব্যবহার করেছিল। পাসটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে উঠে গেছে, কারণ এটি সামারিয়ান পাহাড়ের দক্ষিণ দিকে ওয়াদি আরাকে অনুসরণ করে, সেই সময়ে কেবল প্রায় প্রশস্ত ছিল। খ-এর বাইরে। 'আরা এবং' আরারা (জুডিয়ান পাহাড়ের আরারার সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যা 19 সেপ্টেম্বর 1918-এ আরার যুদ্ধের সময় দখল করা হয়েছিল), উভয়ই মুসমাস পাসের উভয় পাশে উঁচুতে, পাসটি জলবিভাজিকা মুসমাসের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে কয়েক মাইল সংকীর্ণ হয়ে যায়। এখান থেকে রাস্তাটি খুব সংকীর্ণ হয়ে যায়, একটি খাড়া শৈলশিরা এবং একটি রুক্ষ অংশে নেমে এসে এসড্রাইলন সমভূমির পাসের মুখে লেজুনে পৌঁছানোর আগে পুরো এসড্রাইলন সমভূমি নীচে প্রসারিত হয়। মেজর জেনারেল জর্জ ব্যারো, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের অধিনায়ক, 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেডকে নির্দেশ দেন যে জল সরবরাহ শেষ হোক বা না হোক "সর্বশেষতম আইডি1"-এর মাধ্যমে লেজুনের দিকে অগ্রসর হতে হবে। এরপর তিনি 2য় ল্যান্সার, অ্যাডভান্স গার্ডের দিকে এগিয়ে যান এবং 11:45-এ তাদের নির্দেশ দেন "এল লেজ্জুন পাসের মধ্য দিয়ে সোজা এগিয়ে যেতে" যাতে খ-এর বাইরে আটকে রাখা এড়ানো যায়। 'আরে। তারা কোনও বিরোধিতার মুখোমুখি না হয়ে 20 সেপ্টেম্বর 03:30-এ লেজুনে পৌঁছেছিল। এখানে তারা প্রায় 100 জন উসমানীয় সৈন্যকে বন্দী করে, সম্ভবত উসমানীয় ব্যাটেলিয়নের অগ্রিম রক্ষী লিমান ভন স্যান্ডার্স পাসটি দখল করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এদিকে, ব্যারো মুসমাস পাস বরাবর 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেডের সাথে দেখা করতে ফিরে আসেন, যারা পাসের প্রবেশদ্বারটি মিস করে ভুল রাস্তায় উত্তর দিকে চলে গিয়েছিল, তারপরে 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড। ব্যারো, এখন ঘোড়ার পিঠে চড়ে, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল উইগানের নেতৃত্বে 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেডে ফিরে যান, যা রিয়ারগার্ড হওয়ার কথা ছিল, এবং 2য় ল্যান্সারদের সমর্থন করার জন্য এটিকে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন, যে রেজিমেন্টটি উইগানের আদেশে এসেছিল। 20শে সেপ্টেম্বর, 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেডের মুসমাস পাসে প্রবেশের দুই ঘণ্টারও বেশি সময় পরে, 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের অগ্রিম রক্ষী, 6ষ্ঠ কিং এডওয়ার্ডস ওন ক্যাভালরি, কেরকুক থেকে বেরিয়ে আসে। তারা 20 মিনিট হেঁটেছিল, 20 মিনিট হেঁটেছিল এবং পাঁচ মিনিটের জন্য থেমে 04:05-এ লেজুনে পৌঁছেছিল, 12 তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের বাকি অংশ কোনও ঘটনা ছাড়াই শীঘ্রই পৌঁছেছিল। তারা ঘোড়ার অর্ধ-বিভাগে পাসের মধ্য দিয়ে চলেছিল, "উচ্চতায়" ঝাঁপিয়ে পড়ার জন্য পার্শ্ব রক্ষী না পাঠিয়ে। তারা যখন পাসটি নিয়ে আলোচনা করছিল, তখন তারা অটোমান পরিবহনের একটি দীর্ঘ কলামকে অতিক্রম করে প্রায় 200 জন বন্দীকে বন্দী করে। ব্যারো পরে মন্তব্য করেছিলেন যে "কয়েকটা মেশিনগান আমাদের ঘন্টার পর ঘন্টা ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল।" যদিও পাসের প্রবেশদ্বারটি একটি রেজিমেন্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেডের অবশিষ্ট অংশ রেজিমেন্টকে শক্তিশালী করেনি। ব্রিগেড কমান্ডার, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল রিচার্ড হাওয়ার্ড-ভাইস তা করার জন্য বিভাগীয় আদেশ অমান্য করেছিলেন এবং অবশেষে যখন ব্রিগেড এগিয়ে যায়, তখন দু 'বার হারিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের কমান্ডার ব্যারো হাওয়ার্ড-ভাইসকে ঘটনাস্থলে তাঁর কমান্ড থেকে অব্যাহতি দেন। জ্যাকবস হর্সের লেফটেন্যান্ট কর্নেল ডব্লিউ. জি. কে. গ্রিন ব্রিগেডের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। ব্যাটেল ল্যান্সাররা মুসমাস ডিফেন্ডারদের অভিযুক্ত করে 03:30-এ লেজুনে পৌঁছানোর পর, 2য় ল্যান্সাররা "থ্রি-স্কোয়াড্রন ফ্রন্টের পরে 11তম লাইট আর্মার্ড কার ব্যাটারি এবং 17তম মেশিন-গান স্কোয়াড্রনের একটি উপবিভাগ"-এ আফুলার জন্য 05:30-এ যাত্রা করার আগে জল, খাওয়ানো এবং প্রাতঃরাশ করে। দশ মিনিট পরে, 13তম ডিপো রেজিমেন্টের ছয়টি কোম্পানি এবং সামরিক পুলিশ 12টি মেশিনগানের সহায়তায় সেন্টার স্কোয়াড্রনের উপর গুলি চালায়, যা লিম্যান ভন স্যান্ডার্স 19 সেপ্টেম্বর 12:30-এ লেজুনে মুসমাস পাস দখল করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। তাদের নাজারেথ থেকে লেজুনের দিকে যাত্রা করতে হয়েছিল। লেজুনে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের বাহিনী এসড্রায়লন সমভূমির লেজুনে থেকে আফুলা রাস্তা জুড়ে একটি অবস্থান নিয়েছিল। 2য় ল্যান্সারের একটি স্কোয়াড্রন, মেশিনগান এবং সাঁজোয়া গাড়ি দ্বারা সমর্থিত, সামনে আক্রমণ করে, যখন রিজার্ভ স্কোয়াড্রন পার্শ্ব থেকে চার্জ করার জন্য সামান্য নিম্নচাপ বরাবর ডানদিকে চলে যায়। ডানদিকে তৃতীয় স্কোয়াড্রন অটোমান প্রতিরক্ষার দ্বিতীয় লাইনের মুখোমুখি হয়েছিল; দুটি স্কোয়াড্রন শেষ পর্যন্ত একযোগে আক্রমণে সহযোগিতা করেছিল যা "বাড়িতে চালিত হয়েছিল"। ল্যান্সাররা 46টি স্পিড করে এবং 470 জন বন্দীকে বন্দী করে, যার ফলে একজন আহত হয় এবং 12টি ঘোড়া নিহত হয়। ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের নজরদারি বিমান তিনটি ব্রিটিশ সাঁজোয়া গাড়ি এসড্রেলন সমভূমি পেরিয়ে আফুলার পথে যাওয়ার খবর দেয়। লেজুনে একটি অশ্বারোহী ব্রিগেডকে দেখা যায়, যখন দু 'জন সমভূমিতে প্রবেশ করছিল, একটি প্রশস্ত সম্মুখভাগের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। আফুলা দ্বিতীয় ল্যান্সাররা তাদের সফল আক্রমণের চল্লিশ মিনিট পরেও আফুলার দিকে অগ্রসর হতে থাকে এবং 20 সেপ্টেম্বর যখন তারা শহর থেকে এসেছিল তখন তাদের উপর গুলি চালানো হয়। যখন তারা উত্তর দিক থেকে দ্রুতগতিতে প্রবেশ করতে আসে, তখন 14তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের (5ম ক্যাভালরি ডিভিশন) দুটি রেজিমেন্ট, 29তম ল্যান্সারস (ডেকান হর্স) এবং 34তম প্রিন্স অ্যালবার্ট ভিক্টরের নিজস্ব পুনা হর্স যথাক্রমে রেল স্টেশন এবং নাজারেথের রাস্তা দখল করে নেয়। 5ম ক্যাভালরি ডিভিশনের শীর্ষস্থানীয় 'ডি' স্কোয়াড্রন, 34তম পুনা হর্স (14তম ক্যাভালরি ব্রিগেড), সরাসরি আফুলার দিকে যাওয়ার জন্য বারকেট এল ফুলেহ শহরটি স্কার্ট করেছিল। শহরের প্রায় দক্ষিণে আফুলা রোডে জার্মান ও উসমানীয় সৈন্যদের বহনকারী সাতটি লরির মুখোমুখি হয় তারা। একজন জার্মান অফিসারের নেতৃত্বে, শত্রু সৈন্যরা দ্রুত লরি থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং মেশিনগান দিয়ে গুলি চালায়, যার ফলে একজন ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনীর অশ্বারোহী সৈন্য নিহত হয় এবং একজন নন-কমিশন্ড অফিসার আহত হয়। 'ডি' স্কোয়াড্রন হটকিস বন্দুক দিয়ে পাল্টা গুলি চালায়। এর কিছু পরেই, 14তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের অবশিষ্ট অংশ তাদের শক্তিশালী করে; ব্রিগেডের মেশিনগান স্কোয়াড্রন যুদ্ধে জয়লাভ করে। 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের 2য় ল্যান্সার (10ম ক্যাভালরি ব্রিগেড) এবং 5ম ক্যাভালরি ডিভিশনের 29তম ল্যান্সার (ডেকান হর্স) (14তম ক্যাভালরি ব্রিগেড) প্রায় 1 টার দিকে আফুলায় প্রবেশ করে। এখানে প্রায় 75 জন জার্মান এবং 200 জন উসমানীয় বন্দীকে রেলস্টেশনে ধরা হয়েছিল, পাশাপাশি দশটি লোকোমোটিভ এবং 50 টি রেল ট্রাক বা ওয়াগন সাইডিংয়ে ছিল। একটি হাসপাতাল, তিনটি অক্ষত বিমান সহ একটি বিমানবন্দর, প্রচুর পরিমাণে পেট্রোল এবং প্রচুর পরিমাণে শ্যাম্পেন ও হক জব্দ করা হয়। সাঁজোয়া গাড়িগুলি পিছু ধাওয়া চালিয়ে যায়, বেইসান যাওয়ার পথে 12টি জার্মান লরি দখল করে, অন্যদিকে আফুলা থেকে দক্ষিণ ও পূর্ব দিকে যাওয়া রেলপথটি কেটে ফেলা হয়; পশ্চিমের লাইনটি ইতিমধ্যে 13তম ক্যাভালরি ব্রিগেড (5ম ক্যাভালরি ডিভিশন) কেটে ফেলেছিল। বেইসান দখল 5ম অশ্বারোহী ডিভিশনটি আফুলার গ্যারিসনের কাছে থেকে যায়, যেখানে 15তম ইম্পেরিয়াল সার্ভিস ক্যাভালরি ব্রিগেড এবং তাদের ডিভিশনাল আর্টিলারি দ্বারা সেই দিন পরে তাদের পুনরায় যোগদান করা হয়, যা দিনের আলোয় আবু শুশেহ পাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য আগের রাতে রেখে দেওয়া হয়েছিল। ব্যারো 19তম ল্যান্সার (ফ্যানের ঘোড়া), 12তম ক্যাভালরি ব্রিগেডকে বাদ দিয়ে 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনকে বেইসানের দিকে অগ্রসর হওয়ার নির্দেশ দেন; 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেডের নেতৃত্বে 20শে সেপ্টেম্বর আফুলাকে 13:00-এ রেখে যান। তারা পার্শ্ব রক্ষীদের দ্বারা সুরক্ষিত প্রধান রাস্তা ধরে দ্রুত অগ্রসর হয়; 36তম জ্যাকব 'স হর্স, 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড, পথে কিছু জার্মান সৈন্যকে বন্দী করে। এই অগ্রগতির সময় এফ্রাইম পর্বতের দিক থেকে পশ্চাদপসরণকারী প্রায় 100 জন শত্রু সৈন্যকে বন্দী করা হয়েছিল এবং শাত্তার মধ্য দিয়ে রেলপথে বেইসানে যাওয়ার সময় পূর্ব দিকে মুখ করে থাকা তিনটি 150 মিমি হান্টজার সহ আরও 100 বা তার বেশি সৈন্যকে বন্দী করা হয়েছিল। আফুলা থেকে বেইসান পর্যন্ত পিকেটের একটি লাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং রাতে আরও 700 জন বন্দীকে বন্দী করা হয়েছিল। 20শে সেপ্টেম্বর 16:30 এবং 18:00-এর মধ্যে কোনও লড়াই ছাড়াই বেইসানকে বন্দী করা হয়। এখানে 4র্থ অশ্বারোহী বাহিনী বিশ্রাম নেয়, প্রথমটি বালুকাময় মাটির উপর দিয়ে যায় এবং 34 ঘন্টার মধ্যে মাত্র 26টি ঘোড়া হারিয়ে দুটি অভিযান চালায়। অশ্বারোহী বাহিনীর অগ্রযাত্রা শুরু হওয়ার পর থেকে এটি ছিল বিভাগের জন্য ঘোড়া থেকে স্যাডল তোলার প্রথম সুযোগ। বেইসনে, 4র্থ অশ্বারোহী ডিভিশন তাদের রেশন পরিবহনের অনেক আগেই ছিল, যা পরের দিন পর্যন্ত পৌঁছয়নি, যখন লরিগুলি রেশন সরবরাহ করেছিল। তখন পর্যন্ত, বিভাগে তাদের দুই দিনের বিশেষ জরুরি রেশন অবশিষ্টাংশ ছিল, যা তাদের স্যাডেলে বালির ব্যাগে বহন করা হত। 19শে সেপ্টেম্বর শেলালিফে রাতের জন্য রেশন পরিবহণ বিভাগটির পিছনে ছিল; 'এ', 'বি' ইকোলন, বিভাগীয় পরিবহন ট্রেন এবং গোলাবারুদ কলাম বাইভুয়াকিং। বিশেষ উটের বহরটি টিকতে পারেনি এবং এর জিনিসপত্র অন্যত্র বিতরণ করা হয়েছিল। 20 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে মুসমাস পাস হয়ে মোটর লরির মাধ্যমে আউজায় 5ম অশ্বারোহী বিভাগে রেশন সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন 'এ' ইকোলন এবং বিভাগীয় পরিবহন ট্রেন কাকুন-এ দ্বিখণ্ডিত করা হয়েছিল। 11ই সেপ্টেম্বর জর্ডান উপত্যকা ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে 10ম ক্যাভালরি ব্রিগেড মাত্র দু 'রাত পূর্ণ বিশ্রাম নিয়েছিল, নয় রাত আগে এবং প্রায় দূরে। গত তিন রাত ধরে তাঁরা বিশ্রাম নেননি। ব্রিগেডটি বিভাগীয় গঠনের অংশ হিসাবে দীর্ঘ অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিল, যার সময় জল সরবরাহ এবং অফ-স্যাডলিংয়ের মতো বিষয়গুলি বিপুল সংখ্যক জড়িতদের দ্বারা জটিল ছিল। তা সত্ত্বেও, ব্রিগেডটি মাত্র 15টি ঘোড়া হারায়; 36তম জ্যাকব 'স হর্স চারটি এবং 19তম ল্যান্সারস একটি ঘোড়া হারায়। 20শে সেপ্টেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, তাঁর অশ্বারোহী বাহিনীর সঙ্গে চৌভেলের যোগাযোগ বেতার এবং বিমানের মধ্যে সীমাবদ্ধ হয়ে যায়। 20শে সেপ্টেম্বর সর্বশেষ বিমান পর্যবেক্ষণে নাবলুস রেলস্টেশনে তিনটি বড় আগুন জ্বলছে, বালাতা ডাম্পে আগুন জ্বলছে এবং এল লুব্বান থেকে জর্ডান পর্যন্ত পুরো অটোমান ফ্রন্ট লাইন আতঙ্কিত হয়ে পড়েছে। তারা ব্রিটিশ অশ্বারোহী বাহিনীর একটি ব্রিগেড বেইসানে প্রবেশের কথাও জানায়। জিসর এল মেজামি সেতু দখল 19তম ল্যান্সাররা (12তম ক্যাভালরি ব্রিগেড, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন) রেল সেতুগুলি দখল এবং ধ্বংসের জন্য প্রস্তুত করার জন্য সরাসরি বেইসানের উত্তর-উত্তর-পূর্বে জিদর এল মেজামি (মেজামি ব্রিজ)-তে যাওয়ার আদেশ দিয়ে সন্ধ্যায় আফুলায় থেকে যায়। 18তম মেশিনগান কোম্পানির একটি অংশ এবং 4র্থ ফিল্ড স্কোয়াড্রন রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি দলের সঙ্গে রেজিমেন্টটি 5ম ক্যাভালরি ডিভিশনের কাছে হস্তান্তর করার পর 19:30-এ আফুলা ত্যাগ করে। 21শে সেপ্টেম্বর 05:00-এ জিসর এল মেজামি পৌঁছানোর জন্য তারা রাতে খুব রুক্ষ পাথরের দেশ অতিক্রম করে। জর্ডান নদীর বাম তীরে এবং ইয়ারমুক নদীর ডান তীরে রেলপথগুলি তুলে নেওয়া হয়েছিল, যার ফলে হেডজাজ রেলপথ এবং প্যালেস্টাইন রেলপথ ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ বন্ধ হয়ে যায়। জর্ডান নদীর উপর এবং উত্তরে ইয়ারমুক নদীর উপর সেতুর সাথে বিস্ফোরক চার্জ সংযুক্ত করা হয়েছিল, তবে বিস্ফোরিত হয়নি। দ্বিতীয় সেতুটি দখল করা হয়নি, তবে পরে ইলদিরিম বাহিনী পশ্চাদপসরণ করে এটিকে উড়িয়ে দেওয়া হয়। পরবর্তীকালে অ্যালেনবি সফল অগ্রগতির বর্ণনা দিয়েছিলেনঃ যুদ্ধের প্রথম 36 ঘন্টার মধ্যে, 19 সেপ্টেম্বর 04:30 থেকে 20 সেপ্টেম্বর 17:00 পর্যন্ত, জার্মান এবং অটোমান ফ্রন্ট লাইন পদাতিক দ্বারা কাটা হয়েছিল এবং অশ্বারোহী বাহিনী তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য ফাঁক অতিক্রম করেছিল আফুলা, নাজারেথ এবং বেইসান। জুডিয়ান পাহাড়ে অব্যাহত ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের পদাতিক আক্রমণ অটোমান সপ্তম ও অষ্টম সেনাবাহিনীকে উত্তর দিকে অপেক্ষমান ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পসের দিকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেছিল। 19 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, 4,000 বন্দীকে বন্দী করা হয়েছিল এবং অশ্বারোহী বিভাগগুলি অনুসরণ করে ব্রিগেড পরিবহন অটোমান সাম্রাজ্যের অঞ্চলে শত্রু লাইনের পিছনে ছিল। 22শে সেপ্টেম্বর 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের মোটর অ্যাম্বুলেন্স, যা আহত পদাতিক সৈন্য পরিবহনের জন্য জুডিয়ান পাহাড়ে কাজ করছিল, বেইসানে তাদের বিভাগে পুনরায় যোগদান করে। লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের প্রত্যাহার লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের উপকূলে এবং এসড্রাইলন সমভূমি জুড়ে অশ্বারোহী বাহিনীকে এগিয়ে যাওয়া বন্ধ করার জন্য কোনও যুদ্ধ গঠন উপলব্ধ ছিল না; অ্যালেনবির আক্রমণ ইল্ডিরিম আর্মি গ্রুপ এবং তার কমান্ডারকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। 20শে সেপ্টেম্বর ভোরে নাজারেথ থেকে লিম্যান ভন স্যান্ডার্সের পশ্চাদপসরণ শুরু হয়, তাকে বিকেলে তিবেরিয়াস এবং সামাখে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপর দেরায় নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি 21শে সেপ্টেম্বর সকালে দামেস্কের পথে পৌঁছান। 16তম ও 19তম ডিভিশনের প্রায় 700 জার্মান এবং 1,300 অটোমান সৈন্য নিয়ে ভন ওপেন তুবাস থেকে বেইসানের দিকে উত্তর দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলেন যখন তিনি জানতে পারেন যে এটি ইতিমধ্যে দখল হয়ে গেছে। তিনি 22শে সেপ্টেম্বর রাতে সমাখের দিকে অগ্রসর হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যেখানে তিনি সঠিকভাবে অনুমান করেছিলেন যে লিম্যান ভন স্যান্ডার্স একটি শক্তিশালী রিয়ারগার্ড অ্যাকশনের নির্দেশ দেবেন। যাইহোক, অষ্টম সেনাবাহিনীর কমান্ডার জেভাদ তাকে পরিবর্তে জর্ডান অতিক্রম করার নির্দেশ দিয়েছিলেন; তিনি সফলভাবে সমস্ত জার্মান এবং কিছু অটোমান সৈন্যকে 23 সেপ্টেম্বরের মধ্যে 11 তম ক্যাভালরি ব্রিগেডের আক্রমণের আগে অতিক্রম করেছিলেন, যা শেষ জর্ডান নদীর ফাঁক বন্ধ করে দিয়েছিল। যারা অতিক্রম করেনি তাদের বন্দী করা হয়েছিল। জিসর এড দামিয়েহ সেতু, যা জর্ডান নদীর ওপারে নাবলুস থেকে ওয়াদি ফারা রাস্তা বহন করত, 22 সেপ্টেম্বর নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড এবং 1ম ও 2য় ব্যাটালিয়ন, ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজ রেজিমেন্টের সমন্বয়ে গঠিত মেলড্রুমের বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়। এই সেতুর দক্ষিণে সমস্ত দুর্গও শত্রুদের কাছে অস্বীকার করা হয়েছিল। 21 থেকে 23 সেপ্টেম্বরের মধ্যে উসমানীয় তৃতীয় বাহিনী (উসমানীয় সপ্তম সেনাবাহিনী) তুবাস থেকে জর্ডান নদী পর্যন্ত একটি রিয়ারগার্ড অ্যাকশনে লড়াই করে, যা ব্রিটিশ অশ্বারোহী বাহিনীকে ঘেরাও করতে বিলম্ব করে এবং উসমানীয় অষ্টম সেনাবাহিনী এবং উসমানীয় সপ্তম সেনাবাহিনীর অবশিষ্টাংশকে জর্ডান নদীর পূর্ব দিকে পিছু হটতে সক্ষম করে। 22 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায়, চৌভেল ব্যারো-এর 4র্থ অশ্বারোহী ডিভিশনকে জর্ডান নদীর তীরে বেইসান থেকে দক্ষিণে অগ্রসর হওয়ার নির্দেশ দেন জিসর এড দামিয়েহ সেতু থেকে উত্তরে একটি ফাঁক বন্ধ করার জন্য, যা চেটরের বাহিনী দখল করেছিল। 23 সেপ্টেম্বর দিনের বেলায়, 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের শক্তিশালী টহল জর্ডানের পশ্চিম তীরে বেইসান থেকে নাবলুস রোডের দক্ষিণ দিকে এবং পূর্ব তীরে মেরকা থেকে জিসর এড দামিয়েহ রোডের দিকে সরে যায়। 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়; পূর্ব তীরে 36তম জ্যাকব 'স হর্স খিরবেট এস সামরিয়ের দক্ষিণ-পূর্বে বেইসানের দক্ষিণে নিক্ষেপ করা হয়। অবসর গ্রহণকারী উসমানীয় সৈন্যদের একটি দীর্ঘ দল 30টি মেশিনগান সহ 1,000-শক্তিশালী রিয়ারগার্ডের আড়ালে মাখাদেত আবু নাজিতে জর্ডান নদী অতিক্রম করার চেষ্টা করছিল। 29তম ল্যান্সাররা পশ্চিম তীরে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে মাখাদাত আবু নাজির রিয়ারগার্ড থেকে তাদের উপর গুলি চালানো হয় যা 36তম জ্যাকবের ঘোড়া দ্বারা পিছন এবং পার্শ্বে আক্রমণ করা হয়েছিল; তারা রিয়ারগার্ডটিকে একটি "আশাহীন পরাজয়ে" ভেঙে দেয়। 16তম ডিভিশনের কমান্ডার রুশদি বে এবং 18টি মেশিনগান সহ 800 জন বন্দীকে আটক করা হয়, যা পরে ভন ওপেনের এশিয়া কর্পসের রিয়ারগার্ড বলে চিহ্নিত করা হয়। এদিকে, পশ্চাদপসরণকারী স্তম্ভগুলিকে রক্ষা করার জন্য পূর্ব তীরে আরেকটি শক্তিশালী রিয়ারগার্ড লন্ডনের 1/1ম কাউন্টি (মিডলসেক্স) ইওম্যানরি, 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশন দ্বারা আক্রান্ত হয়। 36তম জ্যাকবের ঘোড়ার আরও আক্রমণগুলি দক্ষিণে জর্ডান নদীর দিকে অগ্রসর হওয়া অটোমান সৈন্যদের একটি দ্বিতীয় বৃহত্তর দল দ্বারা প্রতিহত করা হয়েছিল। হ্যাম্পশায়ার ব্যাটারি আর. এইচ. এ-এর সমর্থন এবং পূর্ব তীর থেকে 36তম জ্যাকবস হর্স-এর সহযোগিতার জন্য তৃতীয় আক্রমণে অনুরোধ করা হয়েছিল। 11:00-এ হ্যাম্পশায়ার ব্যাটারি আর. এইচ. এ কাজে আসে, কিন্তু তারা ফোর্ডের দক্ষিণ-পূর্বে ফিল্ড বন্দুকের দুটি ব্যাটারি থেকে সঠিক গুলি চালায়, যা তাদের সমস্ত বন্দুককে আঘাত করে। প্রায় দক্ষিণে, লন্ডনের 1/1ম কাউন্টি (মিডলসেক্স) ইওম্যানরির একটি স্কোয়াড্রন জর্ডান নদীর ওপারে একটি ফোর্ড খুঁজে পেয়েছে। তারা দ্রুত মোতায়েন করে এবং শত্রু বন্দুকগুলিকে "নিষ্ক্রিয়" করে দেয়। লন্ডনের 1/1ম কাউন্টি (মিডলসেক্স) ইওম্যানরি নদীর উভয় তীর থেকে তাদের আক্রমণ শুরু করে এবং শেষ পর্যন্ত 4,000 বন্দী সহ ফোর্ড দখল করে, যার ফলে অনেক লোক মারা যায়। 15:00-এ ডিফেন্ডাররা মখাদাত আবু নাজি ফোর্ড থেকে প্রত্যাহার করে নেয়, "মেশিনগান এবং স্বয়ংক্রিয়-রাইফেল ফায়ার থেকে খুব বেশি কষ্ট পায় এবং প্রচুর পরিমাণে উপাদান পরিত্যাগ করে।" 4র্থ ক্যাভালরি ডিভিশনের সেপ্টেম্বর ইউনিটগুলি রেশন বিতরণের পরে 24শে সেপ্টেম্বর বেইসান থেকে দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হতে থাকে। একটি পর্যবেক্ষণ পোস্টে দেখা যায় যে উসমানীয় সৈন্যদের একটি দল মখাদেত এল মাস 'উদিতে জর্ডান নদীর ওপারে একটি ফোর্ড তৈরি করছে, যেখানে উসমানীয় উন্নত রক্ষীরা এসেছিল এবং আরও দক্ষিণে অন্য একটি ফোর্ড জুড়ে উসমানীয় সৈন্যদের একটি বড় অংশের পালানোর জন্য তাদের মেশিনগান মোতায়েন করেছিল। (ফলস স্কেচ ম্যাপ 36 দেখুন 11:00-এ বিস্তারিত 'এ' পরিস্থিতি) মখাদেত এল মাসুদি ফোর্ডে লন্ডনের 1ম কাউন্টি (মিডলসেক্স) ইওম্যানরি আক্রমণ 12:30-এ সফল হয়, যখন 29তম ল্যান্সাররা মূল কলামে ইওম্যানরি আক্রমণকে শক্তিশালী করে, একজন অটোমান বিভাগীয় কমান্ডার সহ মোট 5,000 বন্দীকে বন্দী করে, যার মধ্যে অনেক মৃত ছিল। 24শে সেপ্টেম্বর 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড কর্তৃক বন্দী সৈন্যরা সপ্তম উসমানীয় সেনাবাহিনীর পিছনের অংশ ছিল, যার বেশিরভাগই আগের রাতে এবং ভোরে অতিক্রম করেছিল, ইরবিদের দিকে তাদের পশ্চাদপসরণ অব্যাহত রেখেছিল, যখন ভন ওপেনের এশিয়া কর্পস এবং চতুর্থ উসমানীয় সেনাবাহিনী দেরার দিকে পশ্চাদপসরণ করছিল। 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড আর কোনও উসমানীয় কলামের মুখোমুখি না হয়ে দক্ষিণে রাস উম্মে জোকার দিকে অগ্রসর হতে থাকে, যখন এক্সএক্স কর্পস ক্যাভালরি রেজিমেন্ট, যা 29তম ল্যান্সারদের সাথে যোগাযোগ করেছিল, তুবাসের পূর্বে আইন মালেতে পৌঁছে কয়েক হাজার বন্দীকে বন্দী করে। 11তম ক্যাভালরি ব্রিগেড পরবর্তীকালে 25শে সেপ্টেম্বর বেইসানে ফিরে আসে। উদ্ধৃতি আরও পড়ুন 1918 সালে ব্রিটিশ-শাসিত প্যালেস্টাইনের 1918 সালের দ্বন্দ্ব সিনাইয়ের যুদ্ধ এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্যালেস্টাইন অভিযানের যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রেলিয়া যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নিউজিল্যান্ড যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ ভারত যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্রান্স যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্য যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অটোমান সাম্রাজ্যের যুদ্ধ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির বিমান অভিযান এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ, 1918 সালের সেপ্টেম্বরের ঘটনাবলীর সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ইতিহাস