Ledbury Tunnel
লেডবারি টানেল ইংল্যান্ডের হেরফোর্ডশায়ারের কটসওয়াল্ড লাইনের লেডবারি রেলওয়ে স্টেশনের পূর্ব দিকে অবিলম্বে একটি একক-ট্র্যাক রেল সুড়ঙ্গ। ওয়ার্সেস্টার এবং হেরফোর্ড রেলপথের জন্য পরিকল্পিত মূল রুটে সুড়ঙ্গটি অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে মালভার্ন এবং লেডবারি শহরগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য লাইনের চাপের প্রতিক্রিয়ায় এর অন্তর্ভুক্তি প্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। লেডবারি টানেল ছিল রেলওয়ের সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, যা ডগ হিলের চুনাপাথরের মধ্য দিয়ে বিরক্ত হয়েছিল; এটি 1861 সালে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ ক্রস-সেকশন সহ, সুড়ঙ্গটি বাষ্পের যুগে বিশেষত দুর্বল বায়ুমণ্ডলে ভুগছিল। কলওয়াল সুড়ঙ্গের বিপরীতে, যা লাইনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, লেডবারি সুড়ঙ্গটি 1860-এর দশকে মূল সমাপ্তির পর থেকে প্রশস্ত, প্রতিস্থাপিত বা উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। এটি আজও ব্যবহার করা হয়। লেডবারি টানেলের উৎপত্তি সরাসরি ওয়ার্সেস্টার এবং হেরফোর্ডের মধ্যে একটি রেলপথের উন্নয়নের সাথে যুক্ত, যা 1850-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম উত্থাপিত হয়েছিল। রেলপথের মূল উদ্দেশ্য ছিল প্রকৃতপক্ষে সাউথ ওয়েলসের কয়লাক্ষেত্র এবং বার্মিংহাম ও ব্ল্যাক কান্ট্রির আশেপাশের শিল্পগুলির মধ্যে সরাসরি চলমান একটি অনেক সোজা রুট, যা মোটামুটিভাবে বর্তমান এ4103-এর সমান্তরাল। ম্যালভার্ন এবং লেডবারি শহরের নাগরিকদের দ্বারা যথেষ্ট তদবিরের ফলস্বরূপ, যারা তাদের অবস্থানগুলি পরিবেশন করার জন্য নতুন লাইন চেয়েছিল, তাদের অন্তর্ভুক্ত করার জন্য রেলপথের রুট পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; এই নতুন রুটে দুটি সুড়ঙ্গ (দুটি ভায়াডাক্ট এবং একটি সেতু সহ) নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি হল লেডবারি সুড়ঙ্গ। 1856 সালে, ওয়ার্সেস্টার এবং হেরফোর্ড রেলপথ নির্মাণের কাজ শুরু হয়। ম্যালভার্ন পাহাড় অতিক্রম করার প্রয়োজনীয়তা এই প্রচেষ্টার বৃহত্তম প্রকৌশল চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করেছিল; লেডবারি সুড়ঙ্গ ছাড়াও, এই পথের জন্য কলওয়াল সুড়ঙ্গও নির্মিত হয়েছিল। উভয় সুড়ঙ্গের মধ্যে যথেষ্ট মিল রয়েছে, উভয়েরই তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ ক্রস সেকশন রয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি ট্র্যাকের ব্যবস্থা করতে সক্ষম; ট্রেনগুলি সুড়ঙ্গের মাত্রা দ্বারা বিশেষভাবে সীমাবদ্ধ। সুড়ঙ্গের খনন ডেভোনিয়ান যুগের ভূতত্ত্ব অধ্যয়নের একটি মূল্যবান সুযোগ প্রদান করেছিল; অনুসন্ধানের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জীবাশ্মযুক্ত মাছ, অ্যাকান্থোডিয়ান এবং অস্ট্রাকোডার্ম অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে কিছু দেহ এবং লেজের সাথে সম্পূর্ণ ছিল। 1861 সালে সম্পন্ন সুড়ঙ্গটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যার ফলে সেই বছরের সেপ্টেম্বরে প্রথমবারের মতো ট্র্যাফিক হেরফোর্ডে পৌঁছায়। এর দৈর্ঘ্য 1,200 মিটার (1,323 গজ), যা একটি মাত্র লাইন বহন করে। যে সময়ে রাস্তাটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা পরিবেশন করা হচ্ছিল, সেই সময় লেডবারি টানেল একটি দুর্বল বায়ুমণ্ডলের জন্য নাবিকদের মধ্যে কুখ্যাত হয়ে ওঠে, যা একটি খাড়া ঢাল (1:80) এবং এর উত্তর পোর্টালের কাছাকাছি একটি বাঁকের সাথে মিলিত অস্বাভাবিকভাবে সংকীর্ণ গর্তের জন্য দায়ী ছিল। সুড়ঙ্গে কঠোর ছাড়পত্রের ফলস্বরূপ, জরুরি পরিস্থিতিতে যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য বিশেষ নিয়ম রয়েছে। 1872 সালের 18ই জুলাই, লেডবারি থেকে সবচেয়ে দূরবর্তী সুড়ঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসা একটি যাত্রীবাহী ট্রেন একটি পণ্যবাহী ট্রেনের ইঞ্জিনের সাথে ধাক্কা খায়, যার ফলে কিছু যাত্রী "কাঁপছিল এবং আহত হয়েছিল" তবে কোনও গুরুতর আহত হয়নি। একই বছরের 15ই আগস্ট, লেডবারি টানেল অতিক্রমকারী একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয় এবং কাঠামোর সাথে ধাক্কা খায়; আবার কোনও আহত বা প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। পাঁচটি ওয়াগন "ধ্বংসস্তূপে স্তূপিত" ছিল এবং সুড়ঙ্গের ছাদ উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কলওয়াল সুড়ঙ্গের বিপরীতে, লেডবারি সুড়ঙ্গটি 1860-এর দশকে মূল নির্মাণের পর থেকে কখনও প্রতিস্থাপন বা প্রশস্ত করা হয়নি। যাইহোক, টানেল সহ পুরো লাইন জুড়ে ডাবল ট্র্যাক করার জন্য পিটিশন এবং গবেষণা হয়েছে; এটি লক্ষ্য করা গেছে যে কোনও পুনর্বিন্যাস বা প্রতিস্থাপন কর্মসূচিতে যথেষ্ট ব্যয় হবে। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ হেয়ারফোর্ড এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথ নির্মাণের ছবি herefordshirehistory.org.uk ইস্টার্ন পোর্টালের ছবি flickr.com রেলপথ সুড়ঙ্গের মাধ্যমে ইংল্যান্ডে সুড়ঙ্গগুলি 1861 সালে শেষ হয়েছিল হেয়ারফোর্ডশায়ারে সুড়ঙ্গ 1861 সালে ইংল্যান্ড লেডবারিতে প্রতিষ্ঠান