Linea Aeropostal Venezolana Flight 253 (June 1956)
লিনিয়া অ্যারোপোস্টাল ভেনেজোলানা ফ্লাইট 253 নিউইয়র্কের আইডলওয়াইল্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ভেনিজুয়েলার কারাকাসের কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রীবাহী বিমান ছিল। 1956 সালের 20শে জুন ফ্লাইট পরিচালনার সময়, প্রস্থানের প্রায় এক ঘন্টা কুড়ি মিনিট পরে, ফ্লাইট ক্রু একটি ইঞ্জিনে সমস্যার কথা জানায় এবং নিউইয়র্কের দিকে ফিরে যায়। অবতরণের প্রস্তুতির জন্য জ্বালানি ফেলে দেওয়ার সময়, একটি লকহিড এল-1049 সুপার কনস্টেলেশন বিমানটিতে আগুন ধরে যায় এবং নিউ জার্সির অ্যাসবারি পার্কের কাছে আটলান্টিক মহাসাগরে পড়ে যায়। জাহাজে থাকা 74 জনের সবাই নিহত হয়েছিল; সেই সময়ে, এটি একটি নির্ধারিত বাণিজ্যিক উড়ান জড়িত বিশ্বের সবচেয়ে মারাত্মক বিপর্যয় ছিল। তবে, এর মৃত্যুর সংখ্যা মাত্র দশ দিন পরে ছাড়িয়ে যাবে। ফ্লাইট দুর্ঘটনা বিমানটি ছিল একটি লকহিড এল-1049 সুপার কনস্টেলেশন, রেজিস্ট্রেশন ওয়াইভি-সি-এএমএস, এবং ক্যাপ্টেন লুইস এফ প্লাটার নেতৃত্বে রাফায়েল উরদানেতা নামে। বিমানটি 19শে জুন রাত প্রায় 11:15 এ নিউইয়র্ক ছেড়ে যায়। 20শে জুন, ভার্জিনিয়ার নরফোক থেকে প্রায় 250 মাইল পূর্বে, 12:20 এ ক্যাপ্টেন প্লাটা রিপোর্ট করেছিলেন যে #2 প্রপেলার-বন্দরের (বাম) ডানার ইনবোর্ড প্রপেলার-অতিরিক্ত গতিতে চলছিল, এবং আইডলওয়াইল্ড-এ ফিরে আসার জন্য তার অভিপ্রায় রেডিওতে প্রচার করেছিলেন। কুড়ি মিনিট পরে, নাবিকরা জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে বলে যে তারা #2 প্রপেলারটি পালক করতে অক্ষম। নিউইয়র্ক থেকে সান জুয়ানে যাওয়া ক্যাপ্টেন চার্লস ফিশারের নেতৃত্বে ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের একটি বিমান পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগে সহায়তা করার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ফ্রেডরিক হ্যানকক্স দ্বারা চালিত মার্কিন কোস্ট গার্ডের একটি বিমান বিধ্বস্ত বিমানটিকে নিউইয়র্কে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। সকাল 1টা 25 মিনিটের মধ্যে, সুপার কনস্টেলেশন, তার এসকর্ট সহ, নিউ জার্সির উপকূলে ছিল এবং নিউ ইয়র্কে তার অবতরণ শুরু করে। ক্যাপ্টেন প্লাটা অনুরোধ করেছিলেন এবং জ্বালানি ফেলার অনুমতি পেয়েছিলেন এবং 1:29 এ তা করতে শুরু করেছিলেন। প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, উভয় এসকর্ট বিমানের ক্রুরা লক্ষ্য করেন যে প্রবাহিত জ্বালানীতে আগুন ধরে যায় এবং একটি বড় আগুনের গোলে ফেটে যায়। বিমানটি হিংস্রভাবে ডানদিকে ঝুঁকে পড়ে, নাক কেটে সমুদ্রে পড়ে যায় এবং ধাক্কায় বিস্ফোরিত হয়। কমান্ডার হ্যানকক্স তার অবতরণের হার প্রতি মিনিটে 4,000 ফুট বলে জানিয়েছিলেন এবং আঘাতের মুহূর্তে এটি 90 ডিগ্রি তীরে ছিল। ক্যাপ্টেন ফিশার জ্বলন্ত বিমানটির অবতরণকে "একটি পতিত নক্ষত্রের" মতো বর্ণনা করেছেন। নিউ জার্সির অ্যাসবারি পার্ক থেকে 32 মাইল পূর্বে দুর্ঘটনাটি ঘটে। উপকূলরক্ষী বাহিনীর বিমানটি জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষকে প্রদক্ষিণ করেছিল, তবে জীবনের কোনও চিহ্ন দেখতে পায়নি-কেবল বিমানের ধ্বংসাবশেষ, পোশাকের টুকরো এবং ব্যক্তিগত প্রভাব সহ। নৌবাহিনীর পরিবহণ লেফটেন্যান্ট রবার্ট ক্রেইগ, প্রথম ভূপৃষ্ঠীয় জাহাজ, সকাল 3টা 43 মিনিটে ঘটনাস্থলে ছিলেন এবং রেডিওতে বলেছিলেনঃ "কেউ বেঁচে নেই। আশা করি কেউ খুঁজে পাবে না। " লাইফবোটে ক্রেইগের কাছ থেকে পাঠানো নাবিকরা বিভিন্ন ধ্বংসাবশেষ সহ কেবল মৃতদেহের টুকরো উদ্ধার করে। ভোরের দিকে, উদ্ধার করা যায়নি এমন কোনও ধ্বংসাবশেষ 120 ফুট জলে ডুবে গিয়েছিল। তদন্ত এবং পরবর্তী ঘটনা দুর্ঘটনার রাতে উদ্ধার হওয়া ধ্বংসাবশেষ এবং দেহাবশেষগুলি হঠাৎ আগুনের উৎস সম্পর্কে কোনও সূত্র দেয়নি; প্রাথমিক অনুমান ছিল যে জ্বালানী বাষ্প এক বা একাধিক ইঞ্জিন থেকে গরম নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে আসতে পারে। ধ্বংসাবশেষের তুলনামূলকভাবে বিস্তৃত বিচ্ছুরণের কারণে মূল ধ্বংসাবশেষটি সনাক্ত করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল-হ্যানকক্স বিমানটির অবতরণের সময় জ্বলন্ত অংশগুলি লক্ষ্য করেছিলেন এবং চূড়ান্ত প্রভাব এবং বিস্ফোরণটিকে একটি উল্লেখযোগ্য অঞ্চলে হিংস্র, ছড়িয়ে পড়া ধ্বংসাবশেষ হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর উদ্ধারকারী দলগুলি সাফল্য ছাড়াই বেশ কয়েক দিন ধরে সাইট জুড়ে গ্র্যাপলিং লাইন টেনে নিয়ে যায়। অবশেষে, 30শে জুন সোনার অনুসন্ধান মূল ধ্বংসাবশেষের অস্থায়ী সনাক্তকরণ প্রদান করে, যা নৌবাহিনী অনুমান করেছিল যে তা তুলতে "দিন বা সপ্তাহ" লাগবে। মূলত খারাপ আবহাওয়ার কারণে পরবর্তী সপ্তাহে ন্যূনতম অগ্রগতি হয়েছিল; 6ই জুলাই, ভেনিজুয়েলার সরকার পুনরুদ্ধারের কাজ বন্ধ করার অনুরোধ জানায়। ইগনিশনের সমতুল্য উৎস সনাক্ত করার জন্য তদন্তটি জ্বালানী ডাম্পের ঘটনাগুলি বিশ্লেষণ করতে যথেষ্ট সময় ব্যয় করেছে। হ্যানকক্স রিপোর্ট করেছেন যে ক্যাপ্টেন প্লাটা জ্বালানি ফেলা শুরু করার সাথে সাথে হ্যানকক্স #3 ইঞ্জিনের আশেপাশে স্ফুলিঙ্গ এবং শিখা লক্ষ্য করেছিলেন, যা স্টারবোর্ড (ডান) উইংয়ের ইনবোর্ড ইঞ্জিন, প্রোপেলার সমস্যার সাথে ইঞ্জিনের বিপরীতে। অনুসন্ধানী বোর্ড এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে পালিয়ে যাওয়া #2 প্রপেলার দ্বারা প্ররোচিত কম্পনটি #3 ইঞ্জিনের পিছনের স্টারবোর্ড উইংয়ের অভ্যন্তরীণ কাঠামোগত ক্ষতি করেছে, জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী ডাম্প চাটের মধ্যে, কারণ এই অঞ্চলটি কম্পনের প্রতিসম বিন্দু হতে পারে। বোর্ড এটিকে সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে বিবেচনা করেছে, তবে বলেছে যে এটি নিশ্চিতভাবে এটি নির্ধারণ করতে অক্ষম। যাত্রী মার্শাল এল. নোয়েলের বিধবা স্ত্রী রুথ নোয়েল পরবর্তীকালে বিমান সংস্থা এবং ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট (ব্যর্থ প্রপেলারের প্রস্তুতকারক হ্যামিল্টন স্ট্যান্ডার্ডের মালিক) উভয়ের কাছেই ক্ষতিপূরণ চেয়েছিলেন। মামলা মোকদ্দমা চলাকালীন, প্রমাণ পেশ করা হয়েছিল যে জ্বালানী ডাম্পিং শুরু হওয়ার কয়েক মুহুর্তের মধ্যে, ত্রুটিযুক্ত #2 প্রপেলারটি তার মাউন্টিং থেকে মুক্ত হয়ে ফিউজলেজে কেটে যায়। যে জায়গায় ওয়াইভি-সি-এএমএস বিধ্বস্ত হয়েছিল সেখান থেকে কিছু দূরে এটি পাওয়া গিয়েছিল; একটি ভারী বস্তু দ্বারা এটি উপরে থেকে নীচে অর্ধেক কেটে ফেলা হয়েছিল। ঘটনাস্থল থেকে উদ্ধার হওয়া অল্প কয়েকজনের মধ্যে এর দুই বাসিন্দার মৃতদেহ ছিল; উভয়েরই পা কেটে ফেলা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞের সাক্ষ্য জেটিসনিং জ্বালানির ইগনিশনের জন্য দুটি সম্ভাব্য পরিস্থিতি সরবরাহ করেঃ যখন #2 প্রপেলারটি আলাদা হয়ে যায়, তখন এয়ারস্ট্রিমটি তার ভাঙা হাব বা শ্যাফ্ট থেকে জ্বালানির প্লুমে পিছনে স্ফুলিঙ্গ উড়িয়ে দেয়; যখন #2 প্রপেলারটি ফিউজলেজের মধ্য দিয়ে নীচের দিকে কেটে যায়, তখন এটি কেবিনের মেঝে দিয়ে #5 জ্বালানী ট্যাঙ্কে (কেন্দ্রের ট্যাঙ্ক) কেটে যায়, অবিলম্বে ভিতরে জ্বালানী জ্বালিয়ে দেয়। আগুনের শিখা ফিউজলেজ থেকে ফুয়েল প্লুমে ছড়িয়ে পড়ে। 1959 সালের মে মাসে, প্রোপেলার পিচ-লক প্রক্রিয়া, যা ব্লেডের পিচকে আটকাতে এবং অতিরিক্ত গতি আসন্ন হলে সেগুলিকে আরও খুলতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মার্কিন পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত পরিবহন বিমানের জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় দুর্ঘটনা ছয় মাস পরে, ফ্লাইট 253-এর আরেকটি অপারেশন ট্র্যাজেডিতে শেষ হয় যখন এটি কারাকাসের কাছে যাওয়ার সময় একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। এতে বিমানে থাকা 25 জনের সবাই নিহত হন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আইসিএও সার্কুলার 56-এএন/51 লকহিড কনস্টেলেশন এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং জড়িত ঘটনা এবং ইন-ফ্লাইট ফায়ার দ্বারা সৃষ্ট ঘটনা 1956 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা নিউ জার্সিতে নিউ জার্সিতে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1956 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘটনা