Great Central Railway (Nottingham)
গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম) (পূর্বে নটিংহ্যাম হেরিটেজ রেলওয়ে নামে পরিচিত) নটিংহ্যামশায়ারের রুডিংটন গ্রামের দক্ষিণে নটিংহ্যাম ট্রান্সপোর্ট হেরিটেজ সেন্টারে (এনটিএইচসি) অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথ। রুটটিতে প্রায় প্রাক্তন গ্রেট সেন্ট্রাল মেইন লাইন রয়েছে যা লফবরো সাউথ জংশন (মিডল্যান্ড মেইন লাইন সহ) থেকে ফিফ্টি স্টেপ ব্রিজ এবং রুডিংটনের প্রাক্তন জিসিআর স্টেশনের স্থান এবং ফিফ্টি স্টেপ ব্রিজ থেকে রুডিংটন ফিল্ডস স্টেশন পর্যন্ত একটি শাখা লাইন রয়েছে যা রাশক্লিফ কান্ট্রি পার্কের পাশে প্রাক্তন প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাইটে অবস্থিত। রুডিংটন ফিল্ডস (প্রধান কেন্দ্রস্থলের মধ্যে) এবং রাশক্লিফ হাল্টে জনসাধারণের জন্য স্টেশনগুলি খোলা রয়েছে। জিসিআর (এন)-এর লক্ষ্য হল দীর্ঘমেয়াদে ইস্ট লিকের প্রাক্তন স্টেশনটি পুনরায় খোলা। রেলপথটি বর্তমানে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ের (লিচেস্টারশায়ারের লফবরো সেন্ট্রালে) সাথে সংযুক্ত নয়, যদিও পরিকল্পনাগুলি ভালভাবে চলছে এবং লফবরো ফাঁককে ব্রিজ করে দুটি সংরক্ষিত লাইনকে পুনরায় একত্রিত করার কাজ শুরু হয়েছে। এটি একটি বড় ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প যা 2024 থেকে 2028 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2020 সালের গোড়ার দিকে ইস্ট লিক-এ ব্রিটিশ জিপসাম ওয়ার্কস পরিবেশনকারী জিপসাম ট্রেনগুলি এই লাইনের কিছু অংশ ব্যবহার করত। 1966 সালে ব্রিটিশ রেল জিসিআর মেইন লাইনের প্রধান অংশটি বন্ধ করে দেওয়ার পর, নটিংহাম থেকে রাগবি পর্যন্ত একটি অংশ 1969 সাল পর্যন্ত ধরে রাখা হয়েছিল। সংরক্ষণবাদীরা এটিকে একটি জীবন্ত ঐতিহ্য লাইনে রূপান্তরিত করার আশা করেছিলেন, তবে তহবিল পাওয়া অসম্ভব ছিল-লসিস্টারের উত্তরে লফবরো থেকে বেলগ্রেভ এবং বার্স্টল পর্যন্ত দৈর্ঘ্য ব্যতীত। ব্রিটিশ রেল বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত লফবরো থেকে রুডিংটন এমওডি ডিপো পর্যন্ত রেল সংযোগ বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং জিসিআর প্রধান লাইনটি একটি স্বাক্ষরহীন বিআর একক-ট্র্যাক শাখায় পরিণত হয়েছে। যখন রুডিংটন-এ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ডিপো বন্ধ ছিল, তখন ইস্ট লিক থেকে রুডিংটন পর্যন্ত ট্র্যাকের আর বিআর-এর প্রয়োজন ছিল না। এটিও বিবেচনা করা হয়েছিল যে ব্রিটিশ জিপসাম রেলপথে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি থেকে আর কোনও বাল্ক উপকরণ আনার সম্ভাবনা ছিল না। তৎকালীন দুটি জিসিআর বিভাগকে আবার সংযুক্ত করার লক্ষ্যে জিসিআর নর্দার্ন ডেভেলপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন গঠন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে কাজটি রাশক্লিফ হাল্ট পুনরুদ্ধারের দিকে মনোনিবেশ করেছিল, কিন্তু যখন নটিংহ্যামশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল, যা পুরো 220 একর এমওডি সাইটটি অধিগ্রহণ করেছিল, অ্যাসোসিয়েশনের কাছে প্রাক্তন এমওডি সাইটের 12 একর ইজারা দিতে সম্মত হয়েছিল, তখন নটিংহ্যাম ট্রান্সপোর্ট হেরিটেজ সেন্টারের দুর্দান্ত প্রকল্পটি কেবল রেলপথ সংরক্ষণই নয়, এই অঞ্চলের সাথে প্রাসঙ্গিক যে কোনও পরিবহন ঐতিহ্যকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম) লিমিটেডের কাজ মূলত রুডিংটন-এ কেন্দ্রীভূত ছিল। প্রাক্তন বিআর সম্পত্তি রেলট্র্যাক এবং তারপর নেটওয়ার্ক রেল-এ হস্তান্তর করা লাইনটি কেনার প্রচেষ্টাকে বাধা দেয়। হাস্যকরভাবে, ব্রিটিশ জিপসামের রেল মালবাহী ট্র্যাফিক পুনর্নবীকরণের অভিপ্রায় ছিল অনুঘটক যা জিসিআর (এন) কে লাইনটি কিনতে এবং প্রাথমিকভাবে মালবাহী ব্যবহারের জন্য এটি পুনরুদ্ধার করতে দেয়। ইস্ট লিক স্টেশনে, 1980-এর দশকে প্রাক্তন পণ্য ইয়ার্ডে বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল এবং কিছু অবশিষ্ট ট্র্যাক থেকে মাত্র গজ দূরে নির্মিত হয়েছিল। লাইনের অব্যবহৃত প্রকৃতি এবং সলিসিটরের ত্রুটির কারণে নতুন বাসিন্দারা বিশ্বাস করতে শুরু করে যে লাইনটি বন্ধ ছিল, কিন্তু বিআর কখনও লাইনটিকে বন্ধ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেনি এবং যে কোনও সময় আবার কাজ শুরু করতে পারত। যাইহোক, যখন জিসিআর (এন) লাইনটি ক্রয় ও পরিচালনার জন্য পরিবহন ও নির্মাণ আইন 1992-এর আদেশের জন্য আবেদন করে, তখন স্থানীয় বাসিন্দাদের আপত্তির ফলে পূর্ব লিক স্টেশনের মাধ্যমে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনার সময় স্থায়ীভাবে সীমাবদ্ধ হয়ে যায় এবং স্টেশনটি বন্ধ থাকে। সপ্তাহে মালবাহী ট্রেন চলাচলের জন্য নেটওয়ার্ক রেল এবং সপ্তাহান্তে ঐতিহ্যবাহী ট্রেন পরিচালনার জন্য জিসিআর (এন)-এর জন্য পূর্ব লিকের উত্তরে রেলপথের একটি দৈর্ঘ্য সরিয়ে দুটি পৃথক রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। তবে, 'রেল বিরতির' কারণে, জিসিআর (এন) রাশক্লিফ হাল্টে প্রবেশ করতে পারেনি। এটি এখন একটি বিকল্প কাজের ব্যবস্থার সাথে আপডেট করা হয়েছে। লফবরো সাউথ জংশন এবং রুডিংটনের মধ্যে সম্পূর্ণ লাইনটি জিসিএন (এন)-এর মালিকানাধীন হওয়া সত্ত্বেও, যখন জিসিআর (এন)-কে ইস্ট লিক বা লফবরো পর্যন্ত ট্রেন চালানোর প্রয়োজন হয়, তখন লাইনটির দখল নেটওয়ার্ক রেল থেকে নেওয়া হয়। নেটওয়ার্ক রেল তারপর তাদের প্রান্ত থেকে লাইনের ব্যবহার বন্ধ করে দেয় যার ফলে জিসিআর (এন) অপারেশনটি লফবরো পর্যন্ত যেতে পারে। 2003 সাল থেকে রাশক্লিফ হাল্টে নিয়মিত পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। আরও দক্ষিণে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি প্রস্তাবিত "লফবরো হাই লেভেল" পর্যন্ত নিয়মিতভাবে চলতে থাকে, যদিও এখানে কোনও স্টেশন সুবিধা নেই। 2021 সালে, "গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম)"-এর নাম পরিবর্তন করে "নটিংহ্যাম হেরিটেজ রেলওয়ে" রাখা হয়। "সেতু এবং বার্নস্টোন সুড়ঙ্গের মতো রেল পরিকাঠামোর পরীক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ক্ষেত্রে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত না করার" জন্য 2020 সালের অক্টোবরে রেল ও সড়ক কার্যালয়ের দ্বারা একটি উন্নতির বিজ্ঞপ্তি দেওয়ার পরে লাইনটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এর পরে মূল গ্রেট সেন্ট্রাল মেইন লাইনের দুটি বিভাগ সংরক্ষণকারী গোষ্ঠীগুলির মধ্যে জনসাধারণের তর্ক হয়েছিল এবং গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে "গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম)"-এর বিভাগগুলি বন্ধ করার বিষয়ে গ্রাহকদের বিভ্রান্তির কারণে "গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম)"-কে জিসিআর শিরোনাম ব্যবহার বন্ধ করার নির্দেশ দিয়ে একটি সলিসিটরের চিঠি পাঠিয়েছিল। লাইনটি 2020 এবং 2021 মরশুমের জন্য বন্ধ ছিল। 2023 সালে ইস্ট মিডল্যান্ডস রেলওয়ে ট্রাস্টের সাথে একটি চুক্তির পরে, রেলপথটি আবার এই লাইনে ঐতিহ্যবাহী ট্রেনগুলি চালানোর লক্ষ্যে তার আসল নাম "গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম)" ব্যবহার করতে ফিরে আসে। রেলপথ রুট রুডিংটন ফিল্ডস এই লাইনের প্রধান স্টেশন এবং গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম)-এর আবাসস্থল। এখানে একটি সড়ক পরিবহন ভবন, লোকোমোটিভ শেড, জিসিআর সিগন্যাল বক্স (প্রাক্তন নিয়াসডেন), ক্ষুদ্র এবং মডেল রেলপথ, ক্যাফে, দর্শনার্থী কেন্দ্র, শৌচাগার এবং গাড়ি পার্ক রয়েছে। রাশক্লিফ কান্ট্রি পার্ক, যা প্রাক্তন এমওডি সাইটের ভারসাম্য বজায় রেখে তৈরি করা হয়েছে, এখানে জিসিআরএন সুবিধাগুলি ঘিরে রেখেছে। 2009 সালে, একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম খোলা হয়েছিল এবং একটি দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্ম বর্তমানে নির্মাণের অংশ। গেটেড আশের লেন ক্রসিং একটি ব্যক্তিগত রাস্তায় অবস্থিত যা পূর্বে এমওডি ডিপো পেরিমিটার রোড ছিল। এটি কান্ট্রি পার্ক থেকে ক্রসিং পর্যন্ত একটি ছোট হাঁটার পথ, যেখানে ট্রেনগুলি অতিক্রম করতে এবং ক্রসিং কিপারকে কাজ করতে দেখা যায়। এখানে আশের লেন এক্সচেঞ্জ সাইডিং নামে একগুচ্ছ সাইডিং ছিল, কিন্তু তারপর থেকে সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। পঞ্চাশ ধাপের সেতু হল রুডিংটন ফিল্ডস থেকে স্পারের শেষ, যা রুডিংটন সাউথ জংশন নামে পরিচিত, যেখানে ট্রেনগুলি লফবারোর দিকে যাত্রা করার জন্য বিপরীতমুখী হয়। সেতুটিতে মূলত 'পঞ্চাশ ধাপ' ছিল কিন্তু পরবর্তী পরিবর্তনগুলি সেই সংখ্যা বৃদ্ধি করেছে। প্রাক্তন রুডিংটন স্টেশনটি আরও উত্তরে এবং সংরক্ষিত জিসিআর-এর দুটি অংশের পুনরেকত্রীকরণের পরে, শেষ পর্যন্ত পুনরায় খোলার দিকে সহায়তা করার জন্য উন্নতি দেখা যায়, ট্র্যাকবেডটি দাতব্য সংস্থা ইস্ট মিডল্যান্ডস রেলওয়ে ট্রাস্টের মালিকানাধীন, যাতে শেষ পর্যন্ত লাইনের সম্প্রসারণকে সমর্থন করা যায়। গথাম শাখা-লাইন ছিল একটি ছোট, মালবাহী শাখা যা গথাম সাইডিংসের মাধ্যমে গ্রেট সেন্ট্রাল মেইনলাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল; এটি 1969 সালে উত্তোলন করা হয়েছিল। শাখাটি মূলত গোথাম গ্রামের উত্তর-পশ্চিম দিকে অবস্থিত একটি জিপসাম খনিতে কাজ করত। জিসিআর-এর নটিংহ্যাম বিভাগকে ডাবল-ট্র্যাক করার প্রকল্পের অংশ হিসাবে পুনর্মিলনের পরে শাখা লাইনের একটি ছোট অংশের সাথে সাইডিংগুলি পুনরুদ্ধার করা হবে। ট্রেনগুলি গথাম মুরের প্রশস্ত খোলা গ্রামাঞ্চল জুড়ে যায়, যেখানে প্রচুর বন্যপ্রাণী রয়েছে এবং লাইনটি কয়েকটি সেতুর নিচে দিয়ে যায়। রাশক্লিফ হল্ট রেলওয়ে স্টেশনের নামকরণ করা হয়েছে নিকটবর্তী "রাশক্লিফ গল্ফ ক্লাব"-এর নামে। ভেঙে ফেলা মূলটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন ফুটব্রিজ প্রস্তুত করার সাথে স্টেশন উন্নয়ন চলছে। হচলি হিলের স্টেশনের ঠিক পাশেই ব্রিটিশ জিপসাম ওয়ার্কস রয়েছে। সপ্তাহের দিনগুলিতে, জিপসামের ট্রেন লোডগুলি কাজে সরবরাহ করা হবে এবং স্টেশন প্ল্যাটফর্ম থেকে দৃশ্যমান কংক্রিট প্যাডে আনলোড করা হবে। 1940-এর দশকের শেষের দিকে একটি আর্ট ডেকো এলএনইআর সিগন্যাল বক্স (হচলি হিল) মূল জিসিআর কাঠামোকে প্রতিস্থাপন করে যখন পার্শ্ববর্তী অংশগুলি বাড়ানো হয়। এটি বর্তমানে সিগন্যালিং এবং টেলিকম বিভাগ দ্বারা পুনরুদ্ধারের অধীনে রয়েছে, যারা 2022 সালের ডিসেম্বরে নতুন মেঝে এবং চুলা স্থাপনের কাজ শেষ করে একটি বড় মাইলফলকে পৌঁছেছে। ইস্ট লিক গ্রামের কেন্দ্রের কাছে মূল স্টেশনটি বর্তমানে অব্যবহৃত এবং শুধুমাত্র একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে বিদ্যমান যেখানে স্টেশনের পাতাল রেলের সিঁড়ি ইট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। স্টেশনটি পুনরায় খোলার দীর্ঘমেয়াদী আকাঙ্ক্ষা রয়েছে তবে এর জন্য পরিবহন ও কর্ম আদেশের প্রয়োজন হবে যার অধীনে রেলের ক্ষমতা বর্তমান কোম্পানিকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। বার্নস্টোন সুড়ঙ্গ (যা 98 গজ দীর্ঘ) সংরক্ষিত লাইনের একমাত্র সুড়ঙ্গ। এটি ভিক্টোরিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং হাত দিয়ে খনন করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গের কাছাকাছি অবস্থিত সাইডিংয়ের আরেকটি সেট ছিল, যা সরানো হলেও ভবিষ্যতে অতিরিক্ত সংরক্ষণের জন্য পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। সুড়ঙ্গ এবং লফবারোর মধ্যে লাইনটি সোয়ার উপত্যকার পূর্ব দিকে গঠিত শৈলশিরাকে অনুসরণ করে। রেলপথটি স্ট্যানফোর্ড-অন-সোয়ার গ্রামের কাছাকাছি দিয়ে লাফবারোর দিকে অগ্রসর হয়। লাইনটি স্ট্যানফোর্ড ভায়াডাক্টের সোয়ার নদীর উপর দিয়ে যায়, যা এখন ডাব্লুএবিটিইসি-র অংশ ব্রাশ ওয়ার্কসের কাছাকাছি। জিসিআরএন অপেরিয়ানগুলি এ60 সড়কের কাছাকাছি একটি স্টপ বোর্ডে শেষ হয়। এর বাইরে লফবরো সাউথ জংশনে নেটওয়ার্ক রেল এবং মিডল্যান্ড মেইন লাইনের (এমএমএল) সংযোগ রয়েছে। লফবারোতে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ের লোকো শেডগুলি প্রায় দূরে এমএমএল জুড়ে দৃশ্যমান। সংরক্ষিত জিসিআর-এর দুটি অংশকে এমএমএল জুড়ে নতুন সেতুর সাথে পুনরায় সংযুক্ত করার পরিকল্পনা চলছে, গ্র্যান্ড ইউনিয়ন ক্যানাল সেতুর সংস্কার এবং আরও সম্প্রতি, এ60 সেতুর প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ হয়েছে এবং পরবর্তী পর্যায়ের জন্য তহবিল সংগ্রহের কাজ চলছে। একবার দুটি সংরক্ষিত অংশ পুনরায় সংযুক্ত হয়ে গেলে (500 মিটারের লফবরো ফাঁক, তিনটি সেতু এবং একটি 400 মিটার বাঁধের সেতু দিয়ে), এটি মোট দৈর্ঘ্যে প্রসারিত হবে। জিসিআর বর্তমানে পরবর্তী দুটি পর্যায়ে "ফ্যাক্টরি ফ্লাইওভার"-এর জন্য অনুদান চাইছে, যেখানে দাতাদের দ্বারা এখনও পর্যন্ত 25 লক্ষ পাউন্ডেরও বেশি অর্থ সংগ্রহ করা হয়েছে। রেলপথ সংগ্রহ রাশক্লিফ হল্ট এবং লফবরোতে ক্লাসিক বাষ্প/ডিজেল চালিত পরিষেবা পরিচালনা করে। বেশিরভাগ ট্রেনই বাষ্পচালিত, তবে আবাসিক ঐতিহ্যবাহী ডিজেলের সংগ্রহ ব্যাপক। জিসি রেলওয়ে (নটিংহ্যাম) ইস্টার থেকে অক্টোবর পর্যন্ত প্রতি রবিবার এবং ব্যাঙ্ক হলিডে সোমবার এবং স্কুল ছুটির সময় শনিবার এবং ডিসেম্বরে (ক্রিসমাসের আগে এবং ক্রিসমাসের প্রাক্কালে সপ্তাহান্তে 'সান্তা স্পেশাল' এবং 27/28 ডিসেম্বরে ক্রিসমাস পরিষেবা পোস্ট করে) কাজ করে। নিয়মিত পরিষেবার পাশাপাশি, জিসিআরএন বিশেষ অনুষ্ঠান এবং 'গালা' দিবসও পরিচালনা করে। রেলপথে স্থায়ীভাবে 7টি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ রয়েছে, যার মধ্যে 6টি শিল্প উৎসের, যার মধ্যে 4টি লোকোমোটিভ একসময় নর্থাম্পটনশায়ারের কর্বি-তে স্টুয়ার্টস অ্যান্ড লয়েডে কাজ করত। লাইনটিতে বিআর/বিগ 4 বংশের লোকোমোটিভগুলিও রয়েছে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হল জিডব্লিউআর 3700 ক্লাস 3440 সিটি অফ ট্রুরো, এলবিএসসিআর টেরিয়ার 662 "মার্টেলো" এবং এলএনইআর ও4 63601 এবং বর্তমানে একটি এলএনইআর বি1 No.1264 রয়েছে। লোকোমোটিভ স্টিম লোকোমোটিভ হাডসওয়েল ক্লার্ক নং। 54 "জুলিয়া", 1937 সালে নির্মিত ম্যানিং ওয়ার্ডল নং। 1762 "ডলোব্রান", 1910 সালে নির্মিত, ম্যানিং ওয়ার্ডল নং। 2009 সালে 1921 সালে নির্মিত "রাইল"-এর মেরামতের কাজ চলছে। 2015 সালে নির্মিত "আর্থার", 1953 সালে রুডিংটন ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয় এবং এস160 নং-এর পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় রয়েছে। 1631। রুডিংটনের উঠানের চারপাশে প্রচুর সংখ্যক যন্ত্রাংশ সহ কিট আকারে সংরক্ষণ করা হয়। দীর্ঘমেয়াদী পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। জিসিআর ক্লাস 2 নং। 567। নির্মাণাধীন। এলএনইআর থম্পসন বি1 No.1264, ওয়েটিং রিস্টোরেশন মেইন লাইন ডিজেল লোকোমোটিভ ক্লাস 20 বো-বো নং। 20154। (বি. আর নীল, পুরো হলুদ প্রান্ত)। কার্যকরী। ক্লাস 31 এ1এ-এ1এ নং। 31463 (D5830)। (বি. আর গোল্ডেন ওচর)। কার্যকরী, গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে থেকে পরিদর্শন। ক্লাস 37 কো-কো নং। 37340 (37009)। (বিআর ব্লু)। সংস্কারের কাজ চলছে। ডিজেল শান্টার রুস্টন এবং হর্নসবি 165 নং। ডি2959 (নন-স্ট্যান্ডার্ড লিভারি)। ইঞ্জিন মেরামতের অপেক্ষায় রাখা। সেন্টিনেল নং। এইচ014 (আরএমএস লোকোটেক ব্লু)। পরিষেবায় প্রবেশের আগে মেরামত করা হচ্ছে। ক্লাস 3 নং। ডি2118 (বিআর ব্লু)। সংস্কারের কাজ চলছে। ক্লাস 8 নং। 08114 (বিআর ব্লু)। কার্যকরী। ক্লাস 8 নং। 08220 (বিআর ব্লু)। কার্যকরী। ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট বিআর ক্লাস 116 হাইব্রিড ইউনিট 51138+59501 + 51151 ক্লাস 117 (বিআর মিড-ব্রুন্সউইক ডিএমইউ গ্রিন)-এর সঙ্গে চলছে। বিআর ক্লাস 108 ইউনিট 53645+53926। (নীল এবং ধূসর) সংস্কারের অধীনে। বিআর ক্লাস 144 ইউনিট 144003 ক্যারিজেস বিআর এমকে1 ক্যারিজেস এমকে1 আরএমবি (রেস্তোরাঁ মিনিয়েচার বুফে) 1811 লাইনযুক্ত মেরুন। (চলমান ওভারহল) এমকে1 সিকে (কম্পোজিট করিডোর) 16168 লাইনযুক্ত মেরুন লিভিতে। (কার্যকরী) এমকে1 সিকে (কম্পোজিট করিডর) 16190 লাইনযুক্ত মেরুন লিভিতে। (কার্যকরী) এমকে1 টিএসও (ট্যুরিস্ট স্ট্যান্ডার্ড ওপেন) 4207 প্লেইন মেরুন লিভিতে। (কার্যকরী) এমকে1 আরএসও (রেস্তোরাঁ দ্বিতীয় খোলা) 1012 পরে সিনেমা কোচ 150353। (সংরক্ষিত) এমকে1 এসকে (করিডোর দ্বিতীয়) 25693 রক্ত এবং কাস্টার্ড লিভিতে। (কার্যকরী)। বিআর এমকে2 গাড়ি এমকে2 বিএসও (ব্রেক স্ট্যান্ডার্ড ওপেন) 9389 (বড় মেরামতের অধীনে) এমকে2এ টিএসও 5365 (সংরক্ষিত মুলতুবি নিষ্পত্তি) এমকে2এ টিএসও 5376 (সংরক্ষিত মুলতুবি নিষ্পত্তি) এমকে2বি টিএসও 5497 (সংরক্ষিত মুলতুবি নিষ্পত্তি) এমকে2এ বিএসকে 35512 (সংরক্ষিত-ওভারহল পরিত্যক্ত) বিআর এমকে3 গাড়ি এমকে3 এসএলইপি (স্লিপার কোচ) 10602। (দোকানের গাড়ি। ব্যক্তিগত মালিক। অব্যবহারযোগ্য) এমকে3 আরএফএম 10202 (পুনরুদ্ধারের অধীনে-বিআর ব্লু গ্রে লিভারি। 125 গ্রুপের মালিকানাধীন) এমকে3 আরএফএম 10206 (অপারেশনাল-বিআর রিভার্স ব্লু গ্রে লিভারি। 125 গ্রুপের মালিকানাধীন) এমকে3 টিএসও 12087 (অপারেশনাল-ইন্টারসিটি লিভারি। 125 গ্রুপের মালিকানাধীন) এমকে3 টিএসও 12134 (অপারেশনাল-ইন্টারসিটি লিভারি। 125 গ্রুপের মালিকানাধীন) এমকে3 টিজিএস 44000 (পুনরুদ্ধারের অধীনে-জিডব্লিউআর গ্রিন লিভারি। 125 গ্রুপের মালিকানাধীন) ছয় চাকার এমএসএলআর 6 চাকা 946। (সংরক্ষিত) এম. এস. এল. আর 6 চাকা 373। (সংরক্ষিত) জিসিআর বার্নম গাড়ি জিসিআর বার্নম ডাইনিং কোচ 664। (সংরক্ষিত) জিসিআর বার্নম ব্রেক কোচ 695। (সংরক্ষিত) জিসিআর বার্নম ডাইনিং কোচ 666। (সংরক্ষিত) (দ্রষ্টব্যঃ জাতীয় সংগ্রহের মালিকানাধীন একমাত্র আসল জিসিআর কোচ) জিসিআর বার্নম বার কোচ 228। (গোপনভাবে পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে) অন্যান্য গাড়ি জিসিআর ক্লেরেস্টোরি ব্রেক কোচ 1663। (সংরক্ষিত) জিসিআর শহরতলি ব্রেক কোচ 555। (সংরক্ষিত) জিসিআর শহরতলি কম্পোজিট কোচ 799। (সংরক্ষিত) নন-প্যাসেঞ্জার বহনকারী স্টক বিআর এমকে1 জিইউভি (জেনারেল ইউটিলিটি ভ্যান) 86565। (সংরক্ষিত) বিআর এমকে1 জিইউভি (জেনারেল ইউটিলিটি ভ্যান) 86129 লাইনেড মেরুন লিভিতে। (কার্যকরী) ওয়াগন ব্রেক ভ্যান বিআর 20-টন ব্রেক ভ্যান 952282 1954 সালে নির্মিত। 1927 সালে নির্মিত এল. এম. এস 20-টন ব্রেক ভ্যান 357771। 1958 সালে নির্মিত বি. আর. 20-টন ব্রেক ভ্যান 954353। (কার্যকরী, বি. আর বক্সাইটে আঁকা) ভ্যান বি. আর. পালভান 779761 1958 সালে নির্মিত। 1962 সালে নির্মিত বি. আর. ওয়াইডফিট 784455। (আঁকা বি. আর বক্সাইট) বি. আর 29-টন ভি. এ. এ 200631 1976 সালে নির্মিত। বিআর ওয়াইডফিট 783447 1962 সালে নির্মিত। 1959 সালে নির্মিত বি. আর. পালভান 778771। (আঁকা বি. আর বক্সাইট) বি. আর পালভান 776155 1957 সালে নির্মিত। 1960 সালে নির্মিত বি. আর. পালভান 782111। 1962 সালে নির্মিত বি. আর. ওয়াইডফিট 783257। (রং করা সেনাবাহিনীর সবুজ) রেলফ্রেট প্রেস্ড স্টিল বক্স ভ্যান 786902। রেলফ্রেট প্রেস্ড স্টিল বক্স ভ্যান 201055। বিআর ফেরি ভ্যান 786902 1962 সালে নির্মিত। 1959 সালে নির্মিত ব্যালাস্ট ওয়াগন বিআর ডগফিশ ব্যালাস্ট হপার ওয়াগন 993039। (কার্যকরী, আঁকা বিআর ব্ল্যাক) বিআর ডগফিশ ব্যালাস্ট হপার ওয়াগন 983586 1960 সালে নির্মিত। (অপারেশনাল, পেইন্টেড বিআর ব্ল্যাক) বিআর ডগফিশ ব্যালাস্ট হপার ওয়াগন 993597 1959 সালে নির্মিত। (অপারেশনাল, পেইন্টেড বিআর ব্ল্যাক) বিআর ডগফিশ ব্যালাস্ট হপার ওয়াগন 993230 1957 সালে নির্মিত। (কার্যকরী, আঁকা বি. আর. ব্ল্যাক) বি. আর. গ্র্যাম্পাস ওপেন ওয়াগন 991831 1958 সালে নির্মিত। (কার্যকরী, আঁকা বি. আর ব্ল্যাক) বি. আর শার্ক ব্যালাস্ট লাঙল 993874 1959 সালে নির্মিত। (অপারেশনাল, পেইন্টেড বিআর ব্ল্যাক) ওপেন ওয়াগন এলএমএস 12-টন ওপেন ওয়াগন 411453 1937 সালে নির্মিত। (আঁকা বি. আর বক্সাইট) ফ্ল্যাট ওয়াগন এল. এম. এস 50-টন ওয়ারওয়েল 721218 1949 সালে নির্মিত। (কার্যকরী, আঁকা বাদামী) বি. আর. ওয়েল্ট্রল 900936 1960 সালে নির্মিত। (কার্যকরী) এলএনইআর 22-টন লোম্যাক ওয়াগন 230964 (কার্যকরী, রঙিন বিআর গ্রে) বিআর বোগি বলস্টার ওয়াগন 943545 1953 সালে নির্মিত। (রঙিন বাদামী) বি. আর. বোগি রেল স্টারজন এ 994271 1956 সালে নির্মিত। 1953 সালে নির্মিত বিআর বোগি রেল স্টারজন এ 994770.1960 সালে নির্মিত ব্রেক ভ্যান 900937, ন্যারো গেজ রোলিং স্টক বহন করার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ওয়েল ওয়াগন; 1960 সালে নির্মিত রেল ক্রেন এলএনইআর কোওয়ানস শেলডন 45-টন স্টিম রেল ক্রেন 941602 (9017)। গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (নটিংহ্যাম) ভিত্তিক জিসিআর রোলিং স্টক ট্রাস্ট নামে পরিচিত একটি দাতব্য সংস্থা জিসিআর রোলিং স্টক ট্রাস্ট যুক্তরাজ্যে বিদ্যমান প্রাক-গ্রুপিং রোলিং স্টকের তৃতীয় বৃহত্তম (ব্লুবেল রেলওয়ে এবং আইল অফ উইট স্টিম রেলওয়ের পরে) সংগ্রহের মালিক, যার মধ্যে রয়েছে বিখ্যাত 'বার্নম' গাড়ি (এই ধরনের নাম পিটি দ্বারা ভাড়া করা হয়েছিল)। বার্নুমের ভ্রমণ সার্কাস) এবং কিছু জিনিস যা এমনকি ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলপথের সময় থেকে ঘোষণা করে-লন্ডনের সম্প্রসারণ শেষ করার আগে জিসিআরের শিরোনাম। স্টকের বিশদ বিবরণ নীচে দেওয়া হল। সিক্স হুইলার জিসিআর নং 946। মাউন্টসরেল এবং রথলি হেরিটেজ সেন্টার মিউজিয়াম শেডে যেখানে এটি সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার অবস্থায় প্রদর্শিত হয়। 1910 সালে নির্মিত বার্নম বার কোচ নং 228। দলের বর্তমান পুনরুদ্ধার প্রকল্প। বার্নম ব্রেক কোচ নং 695 1910 সালে নির্মিত। পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করছে। 1910 সালে নির্মিত বার্নম ওপেন সেলুন নং 666। পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করছে। এখন অন্য জিসিআর সাইটে সুইথল্যান্ড সাইডিংসে স্থানান্তরিত হয়েছে। 1910 সালে নির্মিত 664 নং বার্নম ওপেন সেলুন। পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করছে। ধর্মযাজক 1ম ও 3য় শ্রেণী নং 1663। পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করছে। শহরতলি নং 799। ভাল কাঠামো সহ বাইরে এবং ছাদটি সম্প্রতি তরপাল করা হয়েছে। শহরতলির জিসিআর কোচ নং 555। এই মুহূর্তে তার ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন। সিক্স হুইলার নং 373 জিসিআর। দুর্বল শরীর এবং ফ্রেমে প্রয়োজনীয় বড় কাজ দিয়ে সংরক্ষণ করা। জিসিআর শহরতলির 1905 No.793, আরএসটি সংগ্রহের অংশ নয় কিন্তু জিসিআর 567 গ্রুপের শাখার অধীনে বর্তমানে সুইথল্যান্ড সাইডিংসে সংরক্ষণ করা হয়েছে-সবেমাত্র পরীক্ষা করা হয়েছে এবং খুব খারাপ অবস্থায় পাওয়া গেছে। এখন আরও আবহাওয়া সুরক্ষার জন্য একটি নতুন তরপালের নিচে রাখা হয়েছে। নটিংহ্যাম এরিয়া বাস সোসাইটি এছাড়াও জি. সি. আর. এন-এ অবস্থিত নটিংহ্যাম এরিয়া বাস সোসাইটি, যার পুনরুদ্ধার এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা ভিনটেজ বাসগুলির একটি বিস্তৃত সংগ্রহ রয়েছে যা মূলত স্থানীয় বাস সংস্থাগুলির জন্য পরিচালিত হত। যানবাহন সমাবেশের সময় বছরে বেশ কয়েকবার বাস যাত্রার প্রস্তাব দেওয়া হয়। রেলপথের খোলা দিনগুলিতে বাস সংগ্রহটি দেখার জন্য উপলব্ধ। অপারেশনাল যানবাহন বার্টন ট্রান্সপোর্ট এইসি রিজেন্ট ভি 854 এফএনএন, 1960 সালে নির্মিত। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড পিডি1 জেভিও 230,1947 সালে নির্মিত। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড পিএস1/1 ডাব্লুএএল 782,1948 সালে নির্মিত। (মূলত একটি একক-ডেকার, 1957 সালে বার্টনের কাছে বিক্রি করার সময় ডাবল-ডেকার হিসাবে পুনরায় বডি করা হয়েছিল)। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড চিতাবাঘ এক্সআরআর 615এম, 1973 সালে নির্মিত। বার্টন ট্রান্সপোর্ট বেডফোর্ড ওয়াইএমটি আরআরআর 517আর, 1976 সালে নির্মিত। নটিংহ্যাম সিটি ট্রান্সপোর্ট এইসি রিজেন্ট তৃতীয় ওটিভি 161,1954 সালে নির্মিত। নটিংহ্যাম সিটি ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড আটলান্টিয়ান এআরসি 666টি, 1978 সালে নির্মিত। মিডল্যান্ড জেনারেল ব্রিস্টল এমডব্লিউ ডিএনইউ 20সি, 1965 সালে নির্মিত। মিডল্যান্ড জেনারেল লেল্যান্ড ন্যাশনাল এক্সআরবি 415এল, 1972 সালে নির্মিত। উত্তর জেনারেল লেল্যান্ড আটলান্টিয়ান ওআরসি 545পি, 1976 সালে নির্মিত। (ওপেন-টপার। ট্রেন্ট লাল এবং ক্রিম লিভিতে আঁকা)। লিসেস্টার সিটি ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড পিডি1 ডিজেএফ 349,1946 সালে নির্মিত। (কার্যকরী কিন্তু পুনরুদ্ধার এখনও চলছে)। ফেলিক্স বাস সার্ভিসেস বেডফোর্ড এসবি1 618 কেআরএ, 1959 সালে নির্মিত। অ-কার্যকরী যানবাহন বার্টন ট্রান্সপোর্ট এইসি রিলায়েন্স ডিএএল 771জে, 1970 সালে নির্মিত। (মেরামতের অধীনে)। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড চিতাবাঘ এইচএএল 703জে, 1970 সালে নির্মিত। (পুনরুদ্ধার চলছে, মূলত ভিটিওয়াই 543জে-এর পরিচয় সহ টাইন উপত্যকার)। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড পিডি1 কেএনএন 254,1949 সালে নির্মিত। (সংস্কারের কাজ চলছে)। বার্টন ট্রান্সপোর্ট লেল্যান্ড বি. টি. এস1 ভি. ভি. ও 735,1957 সালে নির্মিত। (সংস্কারের কাজ চলছে)। সাউথ নটস লেল্যান্ড লায়ন এলটি5 ভিও 8846,1933 সালে নির্মিত। (পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় কর্মশালায় সংরক্ষণ করা হয়েছে)। সাউথ নটস লেল্যান্ড রয়্যাল টাইগার পিএসইউ 1/11 এমএএল 310,1951 সালে নির্মিত। (কর্মশালায় সংস্কার চলছে)। ট্রেন্ট বাস ভলভো সিটিবাস বি10এম-50 এফ609 জিভিও, 1989 সালে নির্মিত। (সংস্কারের কাজ চলছে)। রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক নটিংহ্যামশায়ারের হেরিটেজ রেলপথ গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (সংরক্ষিত) ইংল্যান্ডের রেলওয়ে জাদুঘর নটিংহ্যামশায়ারের জাদুঘর