Ford F-Series (eleventh generation)
ফোর্ড এফ-সিরিজের একাদশ প্রজন্ম, যা মেক্সিকোতে ফোর্ড লোবো নামেও পরিচিত, হল 2004 থেকে 2008 মডেল বছর পর্যন্ত ফোর্ড দ্বারা নির্মিত হালকা-শুল্ক ট্রাকের একটি লাইন। ফোর্ড রেঞ্জার এবং ফোর্ড (এফ-সিরিজ) সুপার ডিউটি ট্রাকের মধ্যে অবস্থিত, মডেল লাইনে ফোর্ড এফ-150 পিকআপ ট্রাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বডি এবং চ্যাসি উভয়ই নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। দশম প্রজন্ম থেকে বায়ুগতিবিদ্যার শৈলীর একটি তীক্ষ্ণ সংস্করণ প্রবর্তন করে, এই প্রজন্মটি বড় সুপার ডিউটি ট্রাকগুলির থেকে বেশ কয়েকটি নকশার উপাদান গ্রহণ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে সামনের দরজার জানালা (একটি নকশা বৈশিষ্ট্য যা ব্যবহার করা হয়), ট্রিপল-বার গ্রিল (রেঞ্জারের সাথেও ভাগ করা হয়), এবং ঐচ্ছিক বর্ধিত-প্রস্থ আয়না। এফ-150-এর এই প্রজন্মটি লিঙ্কন-মারকারি দ্বারা 2005 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত লিঙ্কন মার্ক এলটি হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল (ব্ল্যাকউডের পরিবর্তে); আবার ফোর্ড পূর্ণ আকারের এসইউভি-র ভিত্তি হিসাবে কাজ করে, এফ-150 ফোর্ড অভিযান এবং লিঙ্কন নেভিগেটরের সাথে যান্ত্রিক সাদৃশ্যের একটি ডিগ্রি ভাগ করে নেয়। এর উৎপাদনের মাধ্যমে, একাদশ প্রজন্মের এফ-সিরিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকোর একাধিক স্থাপনায় ফোর্ড দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। এফ-150-এ তিনটি ইঞ্জিনের বিকল্প রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 4.6-liter ভি8, যা সমসাময়িক ফোর্ড মুস্টাং-এও প্রদর্শিত হয়েছে। অন্য দুটি বিকল্প হল নতুন 5.4-liter থ্রি-ভালভ-পার-সিলিন্ডার ভি8 এবং একটি 4.2-liter ভি6, পরেরটি শুধুমাত্র নিয়মিত-ক্যাব 4×2 ট্রাকে পাওয়া যায়। নিয়মিত ক্যাবে আসনগুলির পিছনের অংশে প্রবেশের জন্য নিয়মিত দরজার পিছনে আত্মঘাতী দরজা রয়েছে, যা একটি ছোট সঞ্চয় স্থান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। পটভূমি 1998 থেকে 2000 সালের জানুয়ারির মধ্যে প্যাট্রিক শিয়াভনের অধীনে টাইলার ব্লেক দ্বারা ডিজাইন করা, স্টাইলিংটি পিএন-96-এর একটি বিপ্লবী, আরও কৌণিক আপডেট ছিল। 29শে আগস্ট, 2000-এ, চূড়ান্ত উৎপাদন নকশা হিমায়িত করা হয়েছিল। 2002 সালের সেপ্টেম্বর মাসে ইউ222 অভিযানের পাশাপাশি নির্ধারিত উৎপাদন সহ 1997 সালে উন্নয়ন শুরু হয়। বিলম্বের কারণে 2003 সালে উন্নয়ন শেষ হয়। পাশের জানালাগুলি কেনওয়ার্থের "ডেলাইট ডোর" এবং ফোর্ডের সুপার ডিউটির মতো দেখতে পরিবর্তিত হয়; দরজার সামনের দিকে ডুব দেয়। এই প্রজন্মের বেশিরভাগ এফ-150-এর প্রচলিত খোলা হুকের বিপরীতে দুটি বড় "ক্লোজড লুপ" ফ্রন্ট টো হুক ছিল (বা কিছু 4×2 মডেলে কোনও হুক ছিল না)। ট্রিম স্তর এক্সএল-এর মধ্যে রয়েছেঃ কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী, বেঞ্চ আসন, 4.2 এল ভি6 ইঞ্জিন (শুধুমাত্র নিয়মিত ক্যাব 4×2 মডেল), ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (শুধুমাত্র 4.2 এল ভি6-এর সাথে উপলব্ধ), ম্যানুয়াল আয়না, ম্যানুয়াল উইন্ডো, ম্যানুয়াল লক, 17 ইঞ্চি ইস্পাত চাকা, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ঘড়ির সাথে একটি এএম/এফএম স্টেরিও (2008 এক্সএল সুপারক্রু, একক সিডি প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও), কালো ভিনাইল মেঝের আচ্ছাদন, রঙিন পিছনের জানালা, সামনের কালো ফ্যাসিয়া বাম্পার এবং কালো গ্রিল। এসটিএক্স-যোগ করা হয়েছেঃ বডি কালার বাম্পার, 17 ইঞ্চি কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোয় চাকা, একক-সিডি প্লেয়ার এবং ঘড়ি সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও (এবং পরে, 2007 সালে একটি সহায়ক ইনপুট জ্যাক, তারপর 2008 সালে এমপি 3 ক্ষমতা), ফ্রন্ট সিট সেন্টার আর্মরেস্ট এবং স্টোরেজ বিন এবং কাপহোল্ডার, রিয়ার কাপহোল্ডার (সুপারক্যাব এবং সুপারক্রু), এবং একটি বডি কালার গ্রিল চারপাশ। এক্সএলটি-যোগ করা হয়েছেঃ ক্রোম ফ্রন্ট এবং রিয়ার স্টেপ বাম্পার, ব্ল্যাক হানিকম্ব গ্রিল, চাবিহীন প্রবেশ, পাওয়ার মিরর, পাওয়ার আনুষঙ্গিক বিলম্ব, ফ্লোর ম্যাট সহ রঙ-সমন্বিত কার্পেট, ট্যাকোমিটার, অ-অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভারের সাইড উইন্ডো এবং অটলক সহ পাওয়ার উইন্ডো এবং লক, কম্পাস এবং বাইরের তাপমাত্রা প্রদর্শন, 17 ইঞ্চি স্টিলের চাকা (হেভি ডিউটি পেলোড প্যাকেজে 7-লাগ চাকা), ওভারহেড কনসোল, গোপনীয়তা কাচ সহ রঙিন পিছনের উইন্ডো, রঙ সমন্বিত স্টিয়ারিং হুইল এবং স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্প। এফএক্স4-যোগ করা হয়েছেঃ 5.4 এল ট্রাইটন ভি8 ইঞ্জিন, এফএক্স4 অফ রোড ডেকাল, রঙ-সমন্বিত বাম্পার, 17 "মেশিনযুক্ত মিশ্র চাকা, কালো চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, কালো রাবার অফ-রোড ফ্লোর ম্যাট, সীমিত-স্লিপ রিয়ার অ্যাক্সেল, স্কিড প্লেট, ফগ ল্যাম্প, মনোটোন বডি-কালার বাম্পার এবং অফ-রোড শক। ল্যারিয়াট-যোগ করা হয়েছেঃ বেইজ বাম্পার, টু-টোন পেইন্ট, টার্ন সিগন্যাল সহ উত্তপ্ত আয়না, 18 ইঞ্চি খাদ চাকা, আলোকিত ভিজার আয়না, স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, পিছনের উইন্ডো ডিফ্রস্টার, কার্পেটযুক্ত মেঝে ম্যাট, একক সিডি এবং ক্যাসেট প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম রেডিও (শুধুমাত্র 2004), বার্তা কেন্দ্র, অডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ রঙ-সমন্বিত চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, চামড়া-ছাঁটা আসন এবং অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ আয়না। পাওয়ারট্রেন প্রাথমিকভাবে, 4.6 লিটার ট্রাইটন ইঞ্জিন এবং নতুন 5.4 লিটার থ্রি-ভালভ-পার-সিলিন্ডার ট্রাইটন ভি8 ইঞ্জিন, যথাক্রমে 4আর70ই এবং 4আর75ই চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, নতুন ট্রাকগুলিতে খুচরো জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ দুটি পাওয়ারট্রেন সংমিশ্রণ ছিল। 2005 মডেল বছরের জন্য, ফোর্ডের 4.2 লিটার এসেক্স ভি6-একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা চার গতির স্বয়ংক্রিয়-নিয়মিত ক্যাব 4×2 মডেলগুলিতে উপলব্ধ হয় এবং স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্পগুলি উপলব্ধ হয়। এফ-150-এর এই প্রজন্মটি পেট্রোল পুশরোড ভি6 সহ শেষ ফোর্ড গাড়ি। আপডেট এবং সংস্করণ 2006 2006 মডেল বছরের জন্য, 3-ভালভ 5.4 এল ট্রাইটন ভি8-এর একটি ফ্লেক্স-ফুয়েল সংস্করণ উপলব্ধ হয় এবং সুপারক্রু মডেলটি 6.5 'বাক্সের সাথে উপলব্ধ করা হয়। সামনের বাম্পারটি বৃত্তাকার কুয়াশার আলো এবং একটি ছোট বাম্পার ভেন্ট দিয়ে রিফ্রেশ করা হয়েছিল। অন্যান্য আপডেটগুলির মধ্যে আরও সহায়ক পার্শ্ব বলস্টারের সাথে উন্নত সামনের আসন এবং এফএক্স 4, ল্যারিয়েট এবং কিং রাঞ্চের জন্য উপলব্ধ নতুন 20 "চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি নেভিগেশন সিস্টেম প্রথমবারের জন্য একটি বিকল্প হয়ে ওঠে, যা ল্যারিয়েট এবং কিং রাঞ্চের পাশাপাশি সম্পূর্ণ নতুন হার্লি ডেভিডসন ট্রিমের জন্য দেওয়া হয়। এক্সএলটি-কে অলক্ষিত না রেখে, ফোর্ড একটি এক্সএলটি ক্রোম প্যাকেজ, যা কানাডায় এক্সটিআর নামেও পরিচিত, সেইসাথে একটি ল্যারিয়েট ক্রোম প্যাকেজ অফার করে। সিরিয়াস স্যাটেলাইট রেডিও এক্সএল ছাড়া সমস্ত ট্রিমগুলিতে উপলব্ধ হয়ে ওঠে। এফএক্স4 একটি বিলাসবহুল প্যাকেজের সাথে আরও উচ্চমানের হয়ে ওঠে, যা এটিকে ল্যারিয়াটের প্রায় বিকল্প ট্রিম করে তোলে। একটি হার্লি-ডেভিডসন বিশেষ সংস্করণ 2006 সালের জন্য দেওয়া হয়েছিল, যা দ্বি-বা সর্ব-চাকা-ড্রাইভে পাওয়া যায় এবং শুধুমাত্র সুপারক্যাবে পাওয়া যায়। অন্যান্য মধ্য-চক্র রিফ্রেশ উন্নতির মধ্যে রয়েছে পাঁচ ইঞ্চি চলমান বোর্ড, 4×2 ভি8 মডেলে ট্র্যাকশন অ্যাসিস্ট এবং শুধুমাত্র ল্যারিয়েটে একটি সম্পূর্ণ নতুন "স্মোকস্টোন ক্লিয়ারকোট মেটালিক" রঙ। 2007 সালের জন্য, ফোর্ড বিদ্যমান এফএক্স4 মডেলের একটি পরিপূরক, নতুন এফএক্স2 স্পোর্ট প্যাকেজ (একটি চেহারা প্যাকেজ সহ একটি 4×2 ট্রাক) চালু করে। হার্লি-ডেভিডসন ট্রিম-এও একটি সুপারক্রু দেওয়া হয়েছিল। ফোর্ড বলেছে যে একটি যথাযথভাবে সজ্জিত 2007 এফ-150 (নিয়মিত ক্যাব বা সুপারক্যাব 8 'বক্স 4×2) সর্বোচ্চ পর্যন্ত টানতে পারে এবং সর্বোচ্চ পে-লোড 1800-3050 পাউন্ড বহন করতে পারে। 2008 সালের জন্য, ফোর্ড এফ-সিরিজের 60 বছর উদযাপন করার জন্য একটি 60তম বার্ষিকী প্যাকেজ উপলব্ধ করা হয়। এটি এই প্রজন্মের জন্য শেষ বছর ছিল, পাশাপাশি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এফ-150-এর শেষ বছরও ছিল। S331 সালিন F-150 এর নিজস্ব ও. ই. এম সংস্করণ উপস্থাপন করেছে, যা S331 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। উপরন্তু, রৌশ অনুরূপ শক্তি সহ একটি বাজার-পরবর্তী সংস্করণের প্রস্তাব দিয়েছে। 2007 মডেল বছরের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু করে, ফোর্ড একটি ও. ই. এম বিকল্প হিসাবে হার্লি-ডেভিডসন সংস্করণে সালিন ফোর্সড-ইনডাকশন প্যাকেজ অফার করে। এফ-150 ফোস সংস্করণটি 2007 সালের শরত্কালে 2008 মডেল হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে। একটি এফ-150 এফএক্স2 স্পোর্টের উপর ভিত্তি করে, এটি একটি রৌশ-ডেভেলপ করা পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে। সুপারচার্জ করা 5.4 এল ভি8 টর্ক বের করে দেয়। হেভি ডিউটি পেলোড প্যাকেজ হেভি ডিউটি পেলোড প্যাকেজ (এইচ. ডি. পি. পি) পূর্ববর্তী প্রজন্মের এফ-150 থেকে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি চিহ্নিত করেছে, যার 7,700 পাউন্ডের জি. ভি. ডব্লিউ. আর ছিল। এইচডিপিপি একটি শক্তিশালী ফ্রেম এবং সাসপেনশন, এলটি 245/70 আর17ডি বিএসডাব্লু সর্ব-মরসুমের টায়ারগুলি 17-ইঞ্চি স্টিলের সাত-লগ রিমগুলিতে মাউন্ট করা এবং একটি 4.10:1 অনুপাত সহ আরও শক্তিশালী 10.25-inch রিয়ার অ্যাক্সেল (বিকল্পভাবে সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সহ উপলব্ধ) সহ বেশ কয়েকটি উন্নতি প্রবর্তন করেছে, যার ফলে 8,200 পাউন্ডের জিভিডব্লিউআর বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, এটিতে একটি 72-অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা ব্যাটারি, একটি উন্নত রেডিয়েটার এবং একটি উন্নত ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার ছিল। এইচ. ডি. পি. পি কনফিগারেশনটি একচেটিয়াভাবে 5.4 এল ভি8 ইঞ্জিন এবং 8-ফুট বিছানার সাথে দেওয়া হয়েছিল এবং সুপারক্যাব 8-ফুট বিছানার মডেলগুলিতে মানসম্মত ছিল এবং বিকল্পভাবে নিয়মিত ক্যাব 8-ফুট বিছানার মডেলগুলিতে উপলব্ধ ছিল। এফ-150 সামনের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে মার্কিন ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) থেকে শীর্ষ নিরাপত্তা রেটিং (পাঁচ তারা) পেয়েছে এবং হাইওয়ে সেফটির ফ্রন্টাল অফসেট পরীক্ষার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট থেকে কেবল "ভাল" রেটিংই পায়নি, তবে একটি সেরা বাছাইও পেয়েছে। ডামি সেন্সরগুলি শরীরের কোনও অংশে কোনও আঘাতের রেকর্ড করেনি। পুরস্কার, বিক্রয় সাফল্য নতুন এফ-150 2004 সালে নর্থ আমেরিকান ট্রাক অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার অর্জন করে এবং 2004 সালে মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিনের ট্রাক অফ দ্য ইয়ার হয়। এটি 2004 এবং 2005 সালের জন্য কার এবং ড্রাইভার ম্যাগাজিনের সেরা পিকআপ ট্রাকের জন্য তিনবারের বিজয়ী শেভ্রোলেট সিলভারাদোকে পরাজিত করে। ফোর্ড এফ-সিরিজ 2012 সালের মোটর ট্রেন্ড ট্রাক অফ দ্য ইয়ারও অর্জন করেছে। উপরন্তু, 2005 সালে 939,000-এরও বেশি এফ-সিরিজ ট্রাক বিক্রি হয়েছিল, যা ট্রাকের জন্য এক বছরের বিক্রির রেকর্ড। একটি জনপ্রিয় বহরের বাহন হিসাবে, এফ-সিরিজের এই প্রজন্মটি বহরের পরিচালন পেশাদারদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি পুরস্কার অর্জন করেছে। 2006 সালের এফ-150 কে অটোমোটিভ ফ্লিট এবং বিজনেস ফ্লিট ম্যাগাজিন দ্বারা ফ্লিট ট্রাক অফ দ্য ইয়ার নামকরণ করা হয়েছিল এবং 2007 সালের এফ-150, এফ-250 এবং এফ-350 মডেলগুলি স্বয়ংচালিত তথ্য-বিশ্লেষণ সংস্থা ভিনসেন্ট্রিক দ্বারা তাদের নিজ নিজ বিভাগে সেরা ফ্লিট ভ্যালু যানবাহন নির্বাচিত হয়েছিল। "সেরা ট্রাক"-এর জন্য 2006-2007 গোল্ডেন আইকন অ্যাওয়ার্ড (ট্রাভোল্টা ফ্যামিলি এন্টারটেইনমেন্ট দ্বারা উপস্থাপিত) বিজয়ী। গ্যালারি রেফারেন্স 11তম প্রজন্মের পিকআপ ট্রাক রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত মোটর যানবাহন 2003 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 2008 সালে ল্যাটিন এনসিএপি পিক-আপ বন্ধ করে দেওয়া হয়।