Piraeus–Platy railway
পাইরেউস থেকে প্লাটি পর্যন্ত রেলপথটি একটি বৈদ্যুতিন ডাবল-ট্র্যাক রেলপথ যা এথেন্সকে উত্তর গ্রীস এবং ইউরোপের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করে। এটি P.A.Th.E./P নামে পরিচিত বেশিরভাগ সম্পন্ন উচ্চ-গতির রেল লাইনের দীর্ঘতম অংশ গঠন করে, যার মধ্যে গ্রীসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেল সংযোগ রয়েছে, যা এথেন্স এবং থেসালোনিকির মধ্যে রয়েছে। এর উত্তর প্রান্তটি থেসালোনিকি-বিটোলা রেলপথের প্লাটি স্টেশন। দক্ষিণে, এটি আচার্নেস রেলওয়ে সেন্টারে এথেন্স বিমানবন্দর-পাত্রাস রেলপথের সাথে সংযুক্ত। লাইনটি থিবস, কাতেরিনি এবং লারিসার মধ্য দিয়ে যায় এবং শাখা লাইনের মাধ্যমে অন্যান্য বেশ কয়েকটি শহরের (চ্যালসিস, লামিয়া, ভোলোস, কারদিৎসা, ত্রিকাল) সাথে সংযোগ প্রদান করে। অবশ্যই পাইরেউস-প্লাটি রেলপথের দক্ষিণ প্রান্তটি পাইরেউস বন্দরে অবস্থিত, যেখানে বেশ কয়েকটি গ্রীক দ্বীপের সাথে ফেরির সংযোগ রয়েছে। পাইরেউস স্টেশন থেকে লাইনটি উত্তর-পূর্ব দিকে এথেন্সের কেন্দ্রের দিকে চলে যায়, যেখানে এটি প্রধান এথেন্স রেল স্টেশন অতিক্রম করে, যা সাধারণত লারিসা স্টেশন নামে পরিচিত। এথেন্সের উত্তর শহরতলির মধ্য দিয়ে চলতে গিয়ে লাইনটি অ্যাজিওই অ্যানারগিরোই পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে পুরানো পেলোপোনিস লাইনটি পশ্চিম দিকে প্রসারিত হয়। এই বিন্দু থেকে মিটার-গেজ ট্র্যাকটি এখনও রয়েছে। আচার্নেস রেলওয়ে সেন্টারে (এসকেএ), প্রধান লাইনটি এথেন্স বিমানবন্দর-পাত্রাস রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা পিরায়ুস থেকে এথেন্স বিমানবন্দর এবং পেলোপোনিসের কিয়াটো এবং আইজিও পর্যন্ত এথেন্স শহরতলি রেল পরিষেবা বহন করে। প্রধান লাইনটি উত্তর দিকে চলতে থাকে এবং উত্তর অ্যাটিকার গ্রামীণ এবং কাঠের গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে ওনোইয়ের দিকে স্থিরভাবে আরোহণ করে। ওইনোই থেকে চালসিস পর্যন্ত একটি শাখা লাইন রয়েছে। লেইয়ানোক্লাডি থেকে ডোমোকোস পর্যন্ত নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেলপথের কাজ 2019 সালের জানুয়ারিতে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং রেলপথ বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা 2019 সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হয়েছিল। পুনর্নির্মিত টিথোরিয়া-লেইয়ানোক্লাডি-ডোমোকোস অংশের সমাপ্তির সাথে সাথে এথেন্স-থেসালোনিকি লাইনটি দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে বিদ্যুতায়িত হয়। পুরানো একক রেলপথটি ব্রালোস এবং ডোমোকোসের মধ্যে দর্শনীয় পর্বত দৃশ্যের জন্য বিখ্যাত ছিল। লিয়ানোকলাদি থেকে লামিয়ার মধ্য দিয়ে স্টাইলিডা পর্যন্ত একটি শাখা লাইন রয়েছে। পালাইওফারসালোসে, কারদিৎসা, ত্রিকালা এবং কালাম্বাকার একটি লাইন (প্রাক্তন থেসালি রেলপথ) বন্ধ হয়ে যায়। ভেলেস্টিনো পর্যন্ত একটি মিটার-গেজ রেলপথও রয়েছে, যা আর বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করা হয় না। থেসালিয়ার রাজধানী লারিসায় ভোলোসের একটি শাখা লাইন রয়েছে। লারিসার উত্তরে, লাইনটি টেম্পের একটি সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যায়। টেম্পে থেকে কাতেরিনির উত্তর প্রান্তে প্লাটামনের কাছে উপকূল সংলগ্ন চিত্রানুগ রেখাটি এখন পরিত্যক্ত, যদিও এখনও দৃশ্যমান। লাইনটির এই অংশটি যাত্রীদের পাহাড় এবং সমুদ্রের প্রতি অনন্য দৃশ্য প্রদান করেছিল কারণ ট্রেনটি অলিম্পাস পর্বতের পূর্ব ঢাল বরাবর কাতেরিনি পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল। প্লাটি, ইমাথিয়া হল সেই জায়গা যেখানে 1916 সালে দেশের দুটি বৃহত্তম শহরকে প্রথম রেলপথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1918 সালে এথেন্স থেকে প্যারিস পর্যন্ত প্রথম থ্রু ট্রেন পরিষেবা দিয়ে 1920 সালে উদ্বোধন করা ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের সাথে সংযুক্ত হয়ে দুজনের মধ্যে ট্রেন চলাচল শুরু করে। প্লাটিতে, পিরায়ুস থেকে লাইনটি থেসালোনিকি থেকে কোজানি (অ্যামিনটাইয়ো পর্যন্ত শাখা লাইন সহ) এবং ফ্লোরিনার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। লারিসা এবং থেসালোনিকিতে পণ্য ও যাত্রীবাহী ট্রেন উভয়ের জন্য যথেষ্ট মার্শালিং ইয়ার্ড রয়েছে। এথেন্স এবং থেসালোনিকির মধ্যে যাত্রার সময় নির্বাচিত ট্রেনের ধরনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। টেম্পি ট্রেন দুর্ঘটনার আগে, নিয়মিত ইন্টারসিটি পরিষেবা 4 ঘন্টা 13 মিনিট সময় নেয়, যেখানে এক্সপ্রেস 3 ঘন্টা 59 মিনিট সময় নেয়। কম পরিচালন গতি এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের পরে, যাত্রার সময় যথাক্রমে 7 ঘন্টা এবং 17 মিনিট এবং 5 ঘন্টা এবং 18 মিনিটে বৃদ্ধি পেয়েছে। স্টেশন পিরায়ুস-প্লাটি রেলপথের প্রধান স্টেশনগুলি হলঃ পিরায়ুস স্টেশন এথেন্স রেলওয়ে স্টেশন আচার্নেস রেলওয়ে সেন্টার প্যালাইওফারসালোস রেলওয়ে স্টেশন লারিসা রেলওয়ে স্টেশন কাতেরিনি রেলওয়ে স্টেশন প্লাটি রেলওয়ে স্টেশন লাইনের অন্যান্য স্টেশনগুলি হল ওইনোই, থিবস, লিভাদিয়া, টিথোরিয়া, লেইয়ানোক্ল্যাডি, অ্যাঞ্জিস এবং ডোমোকোস। যদিও 1883 সাল থেকে এথেন্স থেকে উত্তরে একটি রেলপথের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এথেন্স থেকে ডেমারলি (বর্তমান প্যালাইওফারসালোস রেল স্টেশন) পর্যন্ত প্রথম অংশটি 1908 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি। ওইনোই থেকে চালসিস এবং লামিয়া থেকে স্টাইলিডা পর্যন্ত দুটি শাখা লাইনও 1908 সালে খোলা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, লাইনটি লারিসা এবং কাতেরিনির মধ্যে পাপাপৌলিতে প্রাক্তন গ্রীক-তুর্কি সীমান্তের দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। অবশেষে, 1916 সালের মে মাসে থেসালোনিকি থেকে মোনাস্তির (বিটোলা) পর্যন্ত লাইনের পাপাপৌলি থেকে প্লাটি পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশটি খোলা হয়। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে এই লাইনের বড় ধরনের উন্নতির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ওইনোই-এর পশ্চিমে প্রথম উন্নয়ন সম্পন্ন হয়। 1996 সালে অরফানা বাইপাস খোলা হয়। 2003 সালের 28শে নভেম্বর, ভ্যালি অফ টেম্পে লাইনটি একটি সুড়ঙ্গের পক্ষে পরিত্যক্ত হয় এবং 2004 সালে টেম্পে-প্লাটমন-কাতেরিনি-প্লাটি বিভাগটি ব্যাপকভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়, যার ফলে প্লাটমনে এজিয়ান উপকূল বরাবর চিত্রানুগ পথটি পরিত্যাগ করা হয়। 2005 এবং 2010 সালের মধ্যে উচ্চ গতির অনুমতি দেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি বিভাগকে উন্নীত করা হয়েছিল, বিশেষত ওইনোই-টিথোরিয়া, ডোমোকোস-লারিসা, ইভানজেলিস্মোস-লেপটোকারিয়া এবং আইজিনিও-থেসালোনিকি বিভাগগুলি। টিথোরিয়া-ডোমোকোস বিভাগটি আংশিকভাবে পরিবর্তিত রুটে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, উচ্চ-গতির রেলপথের প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখার জন্য এটি 1 থেকে 2 পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি সুড়ঙ্গ রয়েছে-কালিড্রোমো সুড়ঙ্গ, যা বলকানের দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ এবং অথ্রিস সুড়ঙ্গ। আরেকটি উন্নয়ন হল আচারনেস এবং টিথোরিয়ার মধ্যবর্তী অংশের ক্ষতিগ্রস্ত বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থার মেরামত। 2023 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি টেম্পির কাছে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। এটি গ্রিসের সবচেয়ে ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনা। দুর্ঘটনার ঘটনায় লারিসার স্টেশন মাস্টারকে গ্রেপ্তার করা হয়েছে। পরিষেবা পাইরেউস-প্লাটি রেলপথ নিম্নলিখিত যাত্রী পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয়ঃ আন্তঃনগর, এক্সপ্রেস এবং নিয়মিত পরিষেবা এথেন্স-থেসালোনিকি, এথেন্স-কালাম্পাকা, এথেন্স-লেইয়ানোক্ল্যাডি এবং থেসালোনিকি-কালাম্পাকা প্রোস্টিয়াকোস পরিষেবা এথেন্স-চ্যালসিস এবং থেসালোনিকি-লারিসা রেফারেন্স 1916 সালে গ্রীসে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ খোলা হয়েছিল।