UP Diliman Automated Guideway Transit System
ইউনিভার্সিটি অফ ফিলিপাইনস ডিলিমান এজিটি ছিল একটি স্বয়ংক্রিয় গাইডওয়ে ট্রানজিট (এজিটি) ব্যবস্থা যা ফিলিপাইনের কুইজন শহরের ডিলিমানে ফিলিপাইন বিশ্ববিদ্যালয়ের (ইউপি) ক্যাম্পাসের মধ্যে প্রযুক্তি প্রদর্শনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি স্থানীয় প্রকৌশলীদের দ্বারা নির্মিত এবং উন্নত করা দেশের প্রথম গণপরিবহন ব্যবস্থার জন্য একটি পরীক্ষামূলক পথ হিসাবে কাজ করেছিল। এই প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে উত্তর প্রদেশ প্রশাসনের সঙ্গে একটি যৌথ প্রকল্পে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিভাগ (দোস্ত) অর্থায়ন করেছিল। দোস্ত তহবিল সরবরাহ করে এবং প্রথম পর্যায়ের পাশাপাশি কোচ এবং ট্র্যাকের নকশা তত্ত্বাবধান করে। যদি সম্ভব হয়, প্রকল্পটি একটি ইন্ট্রাক্যাম্পাস লুপে প্রসারিত করা হবে। 2018 সালের অক্টোবরে, দোস্ত ঘোষণা করেছিল যে উত্তরপ্রদেশ এই সুবিধাটি ব্যবহার করতে অস্বীকার করার পরে তারা রেলপথটি ভেঙে অন্য বিশ্ববিদ্যালয়ে স্থানান্তর করবে। ইতিহাস তার 2011 সালের স্টেট অফ দ্য নেশন চলাকালীন বক্তৃতায় রাষ্ট্রপতি তৃতীয় বেনিগনো অ্যাকুইনো দেশে গণপরিবহন সমস্যার সম্ভাব্য সমাধান হিসাবে এজিটি উত্তোলিত ট্রেন ব্যবস্থার বিকাশের আহ্বান জানান। এই প্রকল্পের ফলে আরও কিলোমিটার সস্তা পরিবহন হতে পারে, শহুরে কেন্দ্রগুলিতে ভিড় কমাতে পারে এবং গ্রামীণ সম্প্রদায়গুলিকে বাণিজ্য ও শিল্প কেন্দ্রগুলিতে সহজে প্রবেশ করতে পারে। আন্তর্জাতিক গবেষণার উপর ভিত্তি করে, এজিটি ব্যবস্থা ফিলিপিন্সের মতো যাতায়াতকারী দেশগুলির জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং কম অনুপ্রবেশকারী গণ পরিবহন। এজিটি ব্যবস্থা মেট্রো ম্যানিলার যাত্রীদের সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার তুলনায় সস্তা এবং হালকা হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। খরচ কমানোর জন্য স্থানীয় প্রকৌশলী ও সম্পদ ব্যবহার করে স্থানীয়ভাবে এই ব্যবস্থাটির উন্নয়ন ও নির্মাণ করা হবে। দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার পরিকল্পনাগুলি 2010 সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে প্রকাশিত হয়েছিল। বৈদ্যুতিক, চালকবিহীন, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গাইডওয়ে ট্রানজিট সিস্টেমটি গ্রেড-সেপারেটেড হবে, যা রাবারের টায়ারে চলবে। দোস্ত আশ্বাস দিয়েছে যে এটি পরিবেশের কোনও ক্ষতি করবে না এবং ক্যাম্পাসে কোনও গাছ কাটা হবে না। এই ট্রেনে দুটি যাত্রীবাহী কোচ থাকবে যার প্রতিটি কোচে 60 জনের ধারণক্ষমতা থাকবে। নির্মাণ ও প্রকৌশল সংস্থা মিসকোর বিল্ডার্স ইনকর্পোরেটেডকে চুক্তি দেওয়ার পর জুন মাসে রেলপথ নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 2011 সালের 18ই জুলাই জ্যাকিন্টো সেন্ট এবং লাকান্ডুলা সেন্টের কোণে এই ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। রেলপথটি 2012 সালে চালু হয়, 25শে নভেম্বর, 2012-এ দুটি কোচ সহ ট্রেনগুলি ক্যাম্পাসে আসে, এবং প্রাথমিক পরীক্ষাটি ডিসেম্বর 2012-এ নির্ধারিত হয়। প্রাথমিক টেস্ট ট্র্যাকটি সি. পি-র মধ্যে উচ্চতা সহ দীর্ঘ। গার্সিয়া অ্যাভিনিউ, কমিশন অন হায়ার এডুকেশন বিল্ডিংয়ের পাশে, এবং জ্যাকিন্টো স্ট্রিট কলেজ অফ ফাইন আর্টস বরাবর চলছে। দোস্ত এবং বিশ্ববিদ্যালয় উভয়ই অর্থনৈতিক কার্যকারিতা, বিদ্যুতের ব্যবহার এবং উপকরণের শক্তি পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষা চালায়। টেস্ট ট্র্যাকটি প্রযুক্তির প্রক্রিয়া এবং ক্রিয়াকলাপকে সূক্ষ্ম-সুর করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার মধ্যে গতি, স্থিতিশীলতা, ব্রেক দূরত্ব এবং শক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দোস্ত এর আগে একটি পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যা সরাসরি পথে তাগুইগ শহরের বিকাতানে চালু হয়েছিল। ইউ. পি. ডি ক্যাম্পাসটি একটি বাঁকানো এবং বৃত্তাকার ট্র্যাকে সিস্টেমটি পরীক্ষা করার একটি সুযোগ। অ্যাকুইনো এবং বিভিন্ন সরকারী কর্মকর্তারা 2013 সালের এপ্রিলে টেস্ট লাইনে চড়েছিলেন; অসম ট্র্যাক এবং সাসপেনশন সিস্টেমের কারণে এই যাত্রাটিকে "খাড়া" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। দোস্ত-এর আধিকারিকরা বলেছেন যে পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহনে এই সমস্যাগুলি সংশোধন করা হবে। পাইলট এজিটি প্রকল্পটি দেশের গণপরিবহন প্রকল্পগুলির জন্য ভবিষ্যতের সস্তা এবং নিরাপদ বিকল্পের জন্য একটি পরীক্ষামূলক কেস হিসাবে কাজ করেছে। 2018 সালের অক্টোবরে, দোস্ত ঘোষণা করে যে বিশ্ববিদ্যালয়টি রেলপথ ব্যবহার করতে অস্বীকার করার পরে এটি ফিলিপাইন বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে এজিটিএস লাইনটি ভেঙে ফেলবে। ভেঙে ফেলার কাজটি 2018 সালের শেষের দিকে শেষ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে এবং দোস্ত অন্য একটি বিশ্ববিদ্যালয়ে একই ধরনের লাইন স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। সরকারি সংস্থাটি বাটান পেনিনসুলা স্টেট ইউনিভার্সিটির সঙ্গে এজিটিএস-কে ইউ. পি থেকে তার ক্যাম্পাসে স্থানান্তরের বিষয়ে আলোচনা করছে। ব্যয় উত্তোলিত রেলপথ এবং এজিটি ট্রেনের জন্য বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিভাগের বাজেট প্রাথমিকভাবে যথাক্রমে পিএইচপি 16 মিলিয়ন এবং পিএইচপি 4 মিলিয়ন রাখা হয়েছিল। মিসকোরকে প্রদত্ত চুক্তির পরিমাণ পিএইচপি 22 মিলিয়ন। ট্রেনের দাম কম কারণ সেগুলি আমদানি না করে স্থানীয় উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। দোস্ত-এর কমপক্ষে রেলপথ ভেঙে ফেলার জন্য বাজেট ছিল। পরিকল্পিত সম্প্রসারণ রেললাইনটি এমন একটি ট্র্যাকে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা ক্যাম্পাসকে লুপ করবে। এই রুটে জিপনি দ্বারা আচ্ছাদিত নয় এমন স্টপগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে। প্রস্তাবিত পরিকল্পনায় মোট তেরোটি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ক্যাম্পাসে ট্রেনের গতি লাইন 3 ট্রেনের মতো পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে একটি আপগ্রেড নিয়ে গবেষণা চলছে। আরও দেখুন অটোমেটেড গাইডওয়ে ট্রানজিট সিস্টেম প্রজেক্ট (ফিলিপাইন) বিকটান অটোমেটেড গাইডওয়ে ট্রানজিট সিস্টেম রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মানচিত্র ইউ. পি. দিলিমন এ. জি. টি সিস্টেম অটোমেটেড গাইডওয়ে ট্রানজিট মেট্রো ম্যানিলায় ফিলিপাইনে রেল পরিবহন