1997 Winston 500
1997 সালের উইনস্টন 500 ছিল একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ রেস যা 1997 সালের 10ই মে আলাবামার টালাডেগার টালাডেগা সুপারস্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ভারী বৃষ্টি এবং এনএএসসিএআর-এর পূর্ববর্তী প্রতিশ্রুতিগুলি 27শে এপ্রিল, 1997 থেকে এই রেসটি পুনর্নির্ধারণ করতে বাধ্য করেছিল। এই রেসটি শেষবার হবে যে 20 নম্বরটি উইনস্টন কাপ সিরিজের গাড়িতে ব্যবহার করা হবে যতক্ষণ না টনি স্টুয়ার্ট এসে জো গিবস রেসিংয়ের অংশ হিসাবে নম্বরটি পুনরুজ্জীবিত করেন। স্টুয়ার্টকে যোগ্যতা অর্জনের ঠিক আগে গাড়ি চালাতে বলা হয়েছিল কিন্তু পূর্বের প্রতিশ্রুতির কারণে এটি প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল। পটভূমি টালাডেগা সুপারস্পিডওয়ে, যা মূলত আলাবামা ইন্টারন্যাশনাল মোটর সুপারস্পিডওয়ে (এআইএমএস) নামে পরিচিত, হল আলাবামার টালাডেগার উত্তরে অবস্থিত একটি মোটরস্পোর্টস কমপ্লেক্স। এটি ছোট শহর লিঙ্কনের প্রাক্তন অ্যানিস্টন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবস্থিত। ট্র্যাকটি একটি ট্রাই-ওভাল এবং 1960-এর দশকে ফ্রান্স পরিবার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ব্যবসা, ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তাল্লাদেগা তার খাড়া ব্যাংকিং এবং স্টার্ট/ফিনিস লাইনের অনন্য অবস্থানের জন্য সর্বাধিক পরিচিত-পিট রোডের প্রস্থানের ঠিক পাশ দিয়ে অবস্থিত। ট্র্যাকটি বর্তমানে স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ, এক্সফিনিটি সিরিজ এবং ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড ট্রাক সিরিজের মতো নাসকার সিরিজের আয়োজন করে। টালাডেগা সুপারস্পিডওয়ে হল দীর্ঘতম এন. এ. এস. সি. এ. আর ডিম্বাকৃতি যার দৈর্ঘ্য 1,50,000 মিটার এবং শীর্ষে থাকা ট্র্যাকটিতে 175,000 দর্শকের বসার ক্ষমতা ছিল। রেস রিপোর্ট এই রেসে 43 জন মার্কিন বংশোদ্ভূত চালক ছিলেন। যারা যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল তারা ছিলঃ বিলি স্ট্যান্ড্রিজ, মাইক ওয়ালেস, গ্যারি ব্র্যাডবেরি, জো নেমেচেক, ফিল বার্কডল (তার চূড়ান্ত নাসকার প্রচেষ্টায়), এবং এড বেরিয়ার। 188টি ল্যাপের 78তম ল্যাপে ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে জিওফ্রে বোডাইন শেষ স্থানে শেষ করেন। মার্ক মার্টিন ডেল আর্নহার্ড্টকে 0.150 সেকেন্ডে পরাজিত করে সতর্ক-মুক্ত দৌড় শেষ করেন। এটি ছিল মার্টিনের টানা দ্বিতীয় জয়। দৌড়ের সময় প্রথম স্থানে 26টি পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল অ্যারো প্যাকেজে। ববি হিলিন দ্বিতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জনের পর 20তম স্থানে শেষ করে 1997 মরশুমের সেরা সমাপ্তি অর্জন করেন। এই প্রতিযোগিতাটি 20-এ গ্রেগ স্যাক্স এবং 29-এ রবার্ট প্রেসলির জন্য চূড়ান্ত সূচনা হবে। জন আন্দ্রেটি, যিনি কেল ইয়ারবারোর গাড়ি চালাচ্ছিলেন, শীর্ষ পাঁচের মধ্যে শেষ করবেন। এই দৌড়টি আসলে তার মূল তারিখ থেকে বৃষ্টি-বিলম্বিত হয়েছিল, সোমবার চেষ্টা করা হয়েছিল, তারপর মা দিবসের আগে শনিবার ফিরে আসে। জো নেমেচেক এই রেসে #40 গাড়িটি চালিয়েছিলেন কারণ রবি গর্ডনের ইন্ডি 500-এর জন্য ক্রিয়াকলাপ ছিল যা উইনস্টন 500-এর সাথে সাংঘর্ষিক ছিল। মার্টিনের গড় গতি রেকর্ড করতে আড়াই ঘণ্টারও বেশি সময় লেগেছিল; রেকর্ড করা দ্রুততম গড় গতিগুলির মধ্যে একটি। দ্বিগুণ দূরত্ব থাকা সত্ত্বেও এই দৌড়টি 2017 সালে দ্য গ্লেন-এ অনুষ্ঠিত আই লাভ নিউ ইয়র্ক 355-এর তুলনায় মাত্র 32 মিনিট দীর্ঘ ছিল। জন আন্দ্রেটি একটি গতি সহ রেসের মেরু অবস্থান অর্জন করেন। এই দৌড় হ্যারি রানিয়ারের রেস দলের অস্তিত্বের অবসান ঘটায়। এই রেসটি সেই সময়ে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচে টালাডেগা এবং এর সহযোগী ট্র্যাকের রেসিং সম্পর্কিত এনএএসসিএআর-এর নীতি অনুসারে একটি নিয়ন্ত্রক প্লেট রেস ছিল। এই প্রতিযোগিতায় লেক স্পিডের এসিই হার্ডওয়্যার স্পনসরশিপ বানানো হয়েছিল যাতে তিনি ফক্সের টেলিভিশনের জন্য নির্মিত চলচ্চিত্র স্টিল চ্যারিয়টস-এর খলনায়কের অনুরূপ হতে পারেন। মার্ক মার্টিনের রেসের গতির রেকর্ড এখনও দাঁড়িয়ে আছে কারণ এই রেসটি সতর্কতার সাথে চলছে; যেহেতু এনএএসসিএআর সমস্ত রেসে বাধ্যতামূলক স্টেজ ব্রেক সতর্কতা যুক্ত করেছে তাই খুব শীঘ্রই রেকর্ডটি ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। এই দৌড়ের পর, ল্যাবোন্তে ডেল জারেটের কাছ থেকে চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট কেড়ে নেবেন। এই প্রতিযোগিতার জন্য মোট পুরস্কারের অর্থমূল্য ছিল $1,317,496 (মুদ্রাস্ফীতির কথা বিবেচনা করার সময় $); মার্টিন $92,220 (মুদ্রাস্ফীতির কথা বিবেচনা করার সময় $) উপার্জন করবে। সেরা 10 ফিনিশার বিভাগে যোগ্যতা অর্জন রেফারেন্সঃ মার্ক মার্টিন (নং। 6) ডেল আর্নহার্ড্ট (নং। 3) ববি ল্যাবোন্তে (নং। 18) জন আন্দ্রেটি (নং। 98) জেফ গর্ডন (নং। 24) টেরি ল্যাবোন্তে (নং। 5) জিমি স্পেন্সার (নং। 23) জেফ বার্টন (নং। 99) জনি বেনসন জুনিয়র (নং। 30) আর্নি ইরভান (নং। 28) টাইমলাইন সেকশন রেফারেন্সঃ শুরুঃ সবুজ পতাকা উত্তোলন করার সময় জন আন্দ্রেটি শুরুর গ্রিডের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। ল্যাপ 55: ডেল আর্নহার্ড্ট জিওফ্রে বোডিনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 78: জিওফ্রে বোডিনের ইঞ্জিন উচ্চ গতির রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। ল্যাপ 85: ওয়ার্ড বার্টনের ইঞ্জিন উচ্চ গতির রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। ল্যাপ 90: ডেল আর্নহার্ড্টের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন রাস্টি ওয়ালেস। ল্যাপ 91: ডেল আর্নহার্ড্ট রাস্টি ওয়ালেসের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 93: স্টিভ গ্রিসমের ইঞ্জিন উচ্চ গতির রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। ল্যাপ 105: মাইকেল ওয়ালট্রিপ ডেল আর্নহার্ড্টের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 106: স্টার্লিং মার্লিন মাইকেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 108: স্টার্লিং মার্লিনের কাছ থেকে জেফ বার্টন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 113: স্টার্লিং মার্লিনের ইঞ্জিন উচ্চ গতির রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। ল্যাপ 140: ডেল আর্নহার্ড্টের কাছ থেকে মার্ক মার্টিন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 155: মার্ক মার্টিনের কাছ থেকে আর্নি ইরভান এগিয়ে যান। ল্যাপ 157: জেফ গর্ডন আর্নি ইরভানের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 158: মার্ক মার্টিন জেফ গর্ডনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 169: ডেভিড গ্রিনের ইঞ্জিন উচ্চ গতির রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। ল্যাপ 180: রাস্টি ওয়ালেসের ইঞ্জিন হাই-স্পিড রেসিংয়ের চাপ সহ্য করতে পারেনি। সমাপ্তিঃ মার্ক মার্টিনকে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুষ্ঠানের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। প্রতিযোগিতার পরবর্তী অবস্থান রেফারেন্স উইনস্টন 500 উইনস্টন 500 এনএএসসিএআর রেস টালাদেগা সুপারস্পিডওয়েতে এপ্রিল 1997 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রীড়া ইভেন্ট