2013 International V8 Supercars Championship
2013 আন্তর্জাতিক ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ (প্রায়শই 2013 ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপে সরলীকৃত) অস্ট্রেলিয়ায় অবস্থিত ভি8 সুপারকারের জন্য একটি ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল-অনুমোদিত আন্তর্জাতিক মোটর রেসিং সিরিজ ছিল। এটি ছিল ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজের পনেরোতম প্রতিযোগিতা এবং সতেরোতম সিরিজ যেখানে ভি8 সুপারকারস প্রধান অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার শিরোপার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। চ্যাম্পিয়নশিপটি ছত্রিশটি দৌড়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল, 2রা মার্চ 2013-এ ক্লিপসাল 500 অ্যাডিলেড দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং 8ই ডিসেম্বর সিডনি 500 দিয়ে শেষ হয়েছিল। টেক্সাসের অস্টিনে সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাসে একটি রেসের জন্য প্রথমবারের মতো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ করে সিরিজের ক্যালেন্ডারটিও প্রসারিত হয়েছিল। 2013 সালের মরশুমে "নিউ জেনারেশন ভি8 সুপারকার"-এর প্রবর্তন দেখা যায়, যা খরচ কমানোর জন্য এবং নতুন নির্মাতাদের কাছে সিরিজটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য প্রবিধানগুলির একটি সংশোধন। নিসান এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই সিরিজে প্রবেশ করে, চারটি নিসান আল্টিমাস কেলি রেসিং দ্বারা প্রস্তুত করা হয় এবং তিনটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই63 ডব্লিউ212স এরেবাস মোটরস্পোর্ট দ্বারা পরিচালিত হয়-যারা অফ-সিজনের সময় স্টোন ব্রাদার্স রেসিং কিনেছিল। হোল্ডেন দলগুলি নতুন ভিএফ কমোডোরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যা ভিই মডেলকে প্রতিস্থাপন করে, যেখানে ফোর্ড এফজি ফ্যালকন ব্যবহার করা অব্যাহত রাখে, যা 2009 সাল থেকে রেস করা হয়েছিল, কিন্তু 2013 মরশুমের জন্য নতুন প্রজন্মের ভি8 সুপারকার নির্দিষ্টকরণে নির্মিত। জেমি হুইনকাপ ডিফেন্ডিং ড্রাইভারদের চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মরসুমটি শুরু করেছিলেন। যে দলের জন্য তিনি গাড়ি চালান, ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং, তারা হল ডিফেন্ডিং দলের চ্যাম্পিয়ন। উইঙ্কাপ সফলভাবে তার খেতাব রক্ষা করেছিলেন, মরশুমের ছত্রিশটি দৌড়ের মধ্যে এগারোটি জিতেছিলেন এবং রেকর্ড-ব্রেকিং তেরোটি মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন। তাঁর সতীর্থ ক্রেইগ লন্ডেস টানা তৃতীয় মরশুমে চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, যা ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিংকে টানা চতুর্থবার টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ জয় এনে দেয়। লোন্ডেস, ওয়ারেন লুফের সাথে, তিনটি সহনশীলতা রেস জুড়ে সেরা পারফর্মিং ড্রাইভারদের জন্য উদ্বোধনী এন্ডুরো কাপ জিতেছে। ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং চালক উইল ডেভিসন তৃতীয় স্থানে মরসুমটি শেষ করেন। রিক কেলি নিসান চালকদের মধ্যে সর্বোচ্চ, চতুর্দশ স্থানে শেষ করেন, এবং লি হোল্ডসওয়ার্থ বিংশতম মরশুম শেষ করে সর্বোচ্চ স্থানে থাকা এরেবাস মোটরস্পোর্ট চালক হন। দল এবং ড্রাইভার 2013 চ্যাম্পিয়নশিপের সময় নিম্নলিখিত দল এবং ড্রাইভাররা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলঃ দল পরিবর্তন হোল্ডেন কমোডোরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা সমস্ত দল নতুন ভিএফ মডেলে উন্নীত হয়েছে। 2011 মরশুমের প্রথম ইভেন্টের পর হোল্ডেন থেকে ফোর্ডে চলে যাওয়ার পর, টনি ডি 'আলবার্তো রেসিং 2013 সালে হোল্ডেনে ফিরে আসে, যেখানে দলটি ওয়াকিনশ পারফরম্যান্সের কাছ থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা পায়। ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং চার্লি শোয়ারকোল্টের অধীনে থাকা #18 রেসিং এনটাইটেলমেন্ট কন্ট্রাক্ট অধিগ্রহণের সাথে চার-গাড়ির ক্রিয়াকলাপে প্রসারিত হয়েছিল, যা 2012 সালে জেমস মোফাটের গাড়ি চালানোর জন্য ডিক জনসন রেসিং দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। চতুর্থ গাড়িটি দলের উপগ্রহ হিসাবে চালানো হয়, ঠিক যেমন #55 রড ন্যাশ রেসিং গাড়িটি চালানো হয়। 2013 সালের জানুয়ারিতে, ব্রিটিশ মোটরস্পোর্ট গ্রুপ প্রোড্রাইভ ঘোষণা করে যে তারা রড ন্যাশ এবং প্রাক্তন অস্ট্রেলিয়ান জিটি চ্যাম্পিয়ন রাস্টি ফ্রেঞ্চের কাছে ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিংয়ের অংশীদারিত্ব বিক্রি করেছে। পল মরিস মোটরস্পোর্টের কাছ থেকে #49 রেসিং এনটাইটেলমেন্ট চুক্তি কেনার পর লুকাস ডামব্রেল মোটরস্পোর্ট একটি দুই-গাড়ির ক্রিয়াকলাপে প্রসারিত হয়। দলটি ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত দুটি ভিএফ কমোডোর্সও অর্জন করেছিল। শোয়ারকোল্ট এবং ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং এবং পল মরিস এবং লুকাস ডামব্রেল মোটরস্পোর্টের মধ্যে চুক্তির ফলস্বরূপ, ডিক জনসন রেসিং #18 এবং #49 রেসিং এনটাইটেলমেন্ট কন্ট্রাক্টসের ব্যবহার হারিয়ে ফেলে এবং তার বিদ্যমান #17 আরইসি এবং ট্রিপল এফ রেসিংয়ের #12 আরইসি ইজারা দিয়ে দুটি গাড়ির ক্রিয়াকলাপে হ্রাস পায়। কেলি রেসিং হোল্ডেন কমোডোর্সের সাথে প্রতিযোগিতা থেকে নিসান আল্টিমাসে পরিবর্তিত হয়েছে, নিসানের কোয়াড-ক্যাম অ্যালুমিনিয়াম 5.6-litre VK56DE V8-এর একটি রি-স্লিভ সংস্করণ চালাচ্ছে যা একটি 5.0-litre ধারণক্ষমতায় পুনরায় কনফিগার করা হয়েছে। এই দলের নাম পরিবর্তন করে নিসান মোটরস্পোর্ট রাখা হয়, যে নামটি শেষবার 1991 সালে গিবসন মোটরস্পোর্ট ব্যবহার করেছিল। 2013 সালের জানুয়ারিতে, ল্যারি পার্কিনস নিশ্চিত করেন যে তিনি কেলি রেসিং-এর কাছে তাঁর দুটি রেসিং এনটাইটেলমেন্ট চুক্তি বিক্রি করেছেন। পার্কিনস এর আগে কেলি অপারেশনকে #11 এবং #16 RECs ইজারা দিয়েছিল এবং সেগুলি কিনে, কেলি রেসিং লাইসেন্সগুলির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেছিল। স্পনসরের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, দুই প্রাক্তন পার্কিনস আরইসি 36 এবং 360 নম্বর ব্যবহার করেছিল। স্টোন ব্রাদার্স রেসিং অস্ট্রেলিয়ান জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ দল এরেবাস মোটরস্পোর্ট কিনেছিল এবং সংস্থাটি স্যাটেলাইট দল জেমস রোজেনবার্গ রেসিংয়ের সাথে ফোর্ডের সাথে তাদের সম্পর্ক শেষ করে। পরিবর্তে, সম্মিলিত দলটি একটি এম159 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই63 ডব্লিউ212-এর উপর ভিত্তি করে তিনটি গাড়িতে প্রবেশ করে। সংযুক্ত এরেবাস-জেমস রোজেনবার্গের পোশাকটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের কাছ থেকে কোনও ফ্যাক্টরি সমর্থন পায়নি। ভোডাফোন ঘোষণা করে যে তারা 2012 সালের শেষে ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে তার স্পনসরশিপ পুনর্নবীকরণ করবে না। রেড বুল ভোডাফোনের কাছ থেকে নামকরণের অধিকার গ্রহণ করে এবং দলটি রেড বুল রেসিং অস্ট্রেলিয়া হিসাবে প্রতিযোগিতা শুরু করে। ড্রাইভার পরিবর্তন করে টিম ব্ল্যানচার্ড ডিক জনসন রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালিয়ে ভি8 সুপারকার্স-এ পূর্ণ-সময়ের জন্য যোগ দেন। 2010 সালের ফুজিৎসু ভি8 সুপারকার সিরিজে রানার-আপ হওয়া ব্ল্যানচার্ড এর আগে 2011 এবং 2012 সালে সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং 2012 মরশুমের চূড়ান্ত চারটি ইভেন্টে আহত টড কেলিকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। মাইকেল কারুসো গ্যারি রজার্স মোটরস্পোর্ট ছেড়ে কেলি রেসিং-এ চলে যান। অ্যালেক্স ডেভিসন অস্ট্রেলিয়ান ক্যারেরা কাপ চ্যাম্পিয়নশিপে এক বছরের অনুপস্থিতির পর ভি8 সুপারকারসে ফিরে আসেন। তিনি ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং-এর একটি স্যাটেলাইট দল চার্লি শোয়ারকোল্ট রেসিং-এ যোগ দেন। লুকাস ডামব্রেল মোটরস্পোর্টের হয়ে এক বছর রেসিং করার পর ড্যানলোপ ভি8 সুপারকার সিরিজে ফিরে এসে তাজ ডগলাস বিভাগটি ছেড়ে দেন। প্রাক্তন ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স চালক মারো এঙ্গেল 2013 সালে তার ভি8 সুপারকারে আত্মপ্রকাশ করেন। এঙ্গেল, যিনি 2008 থেকে 2011 সালের মধ্যে ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স সিরিজে মার্সিডিজ-বেঞ্জের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন, তিনি ইরেবাস মোটরস্পোর্ট দ্বারা প্রস্তুত একটি ই63 এএমজি চালিয়ে ব্র্যান্ডের সাথে তার সম্পর্ক অব্যাহত রেখেছিলেন। ডিন ফিওর ডিক জনসন রেসিং থেকে লুকাস ডামব্রেল মোটরস্পোর্টে চলে যান, কিন্তু ডিক জনসনকে ট্রিপল এফ রেসিং আরইসি ইজারা দিতে থাকেন। দলের চলমান আর্থিক সমস্যার কারণে স্টিভেন জনসন ডিক জনসন রেসিং-এ তাঁর আসন থেকে সরে যেতে বাধ্য হন। অস্ট্রেলিয়ান কারেরা কাপ চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় তিনি দলের সাংগঠনিক কাঠামোতে মহাব্যবস্থাপকের পদ গ্রহণ করেন। বর্তমান দ্বিতীয় স্তরের ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়ন এবং নিউজিল্যান্ড ভি8 সুপারট্যুরার চ্যাম্পিয়ন স্কট ম্যাকলাফলিন গ্যারি রজার্স মোটরস্পোর্টে পূর্ণ-সময়ের জন্য যোগ দেন এবং 2012 মরশুমের চূড়ান্ত রেসে জরুরী প্রতিস্থাপন হিসাবে দলের হয়ে প্রতিযোগিতা করেন। জেমস মোফাট কেলি রেসিং-এ যোগ দেওয়ার জন্য ডিক জনসন রেসিং ছেড়েছিলেন। গ্রেগ মারফি 2012 সালের শেষের দিকে কেলি রেসিং ছেড়ে দেন। 2013 সালে মারফি প্রতিযোগিতার জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক দল খুঁজে পাননি এবং সহনশীলতা প্রতিযোগিতার জন্য হোল্ডেন রেসিং দলে যোগ দিয়েছিলেন, তবে নির্বাচিত ইভেন্টগুলিতে পৃথক "ওয়াইল্ডকার্ড" এন্ট্রি করার সম্ভাবনা উন্মুক্ত রেখেছিলেন। মাইকেল প্যাট্রিজি ভি8 সুপারকার ছেড়ে অস্ট্রেলিয়ান ক্যারেরা কাপ চ্যাম্পিয়নশিপে ফিরে আসেন। স্কট পাই, যিনি 2012 সালের ডানলপ ভি8 সুপারকার সিরিজে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, তিনি লুকাস ডামব্রেল মোটরস্পোর্টে যোগ দেন। 2012 ভি8 সুপারট্যুরার রানার-আপ জনি রিড ডিক জনসন রেসিং-এ যোগ দেন। কার্ল রেইন্ডলার 2012 সালের শেষে কেলি রেসিং ছেড়ে অস্ট্রেলিয়ান ক্যারেরা কাপ চ্যাম্পিয়নশিপে চলে যান। 2012 মরশুমের শেষে, শেন ভ্যান জিসবারগেন নিজেকে পুনরুজ্জীবিত করতে এবং তার ভবিষ্যতের কথা বিবেচনা করার জন্য বিভাগটি ছেড়ে দেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। 2013 সালের জানুয়ারিতে, তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি টেকনো অটোস্পোর্টসের হয়ে গাড়ি চালিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপে পুনরায় প্রবেশ করবেন। চিল পার্থ 360-এর আগে ডানলপ সিরিজের চালক চেজ মোস্টার্টের স্থলাভিষিক্ত হন জনি রিড। ফিলিপ আইল্যান্ড ইভেন্টে একটি বড় দুর্ঘটনার পর, জেমস কোর্টনি সিডনি 500 মিস করতে বাধ্য হন। হোল্ডেন রেসিং দলের সহনশীলতা সহ-চালক নিক পারকাট তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। মরশুম ক্যালেন্ডার 2013 সালের ক্যালেন্ডারটি 2012 সালের 15ই অক্টোবর প্রকাশিত হয়েছিল। এই মরশুমে অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চৌদ্দটি স্থানে অনুষ্ঠিত 36টি রেস এবং 2013 সালের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সমর্থনে মেলবোর্ন গ্র্যান্ড প্রিক্স সার্কিটে অনুষ্ঠিত একটি অতিরিক্ত নন-চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট ছিল। ক্যালেন্ডার পরিবর্তন টেক্সাসের অস্টিনে সার্কিট অফ দ্য আমেরিকা মে মাসে চ্যাম্পিয়নশিপের একটি ইভেন্টের আয়োজন করেছিল। সিরিজটিতে সম্পূর্ণ বিন্যাসের পরিবর্তে সংক্ষিপ্ত "জাতীয়" সার্কিট ব্যবহার করা হয়েছিল। হ্যামিল্টন 400 2012 সালে শেষবারের মতো অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি পুকেকোহে পার্ক রেসওয়েতে একটি ইভেন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা শেষবার 2007 সালে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টের আয়োজন করেছিল। 2011 সালে এফ. আই. এ দ্বারা "আন্তর্জাতিক" মর্যাদা পাওয়ার পর এই বিভাগকে সামঞ্জস্য করার জন্য পুকেকোহে পার্ক সার্কিটটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল। এই আইনের জন্য সার্কিটকে এফ. আই. এ গ্রেড-2 শংসাপত্রের মানদণ্ড পূরণ করতে হয়েছিল, যার ফলে পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়েছিল। 2012 সালে ক্যালেন্ডারে ফিরে আসার পর, সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্ক 2013 সালে কোনও অনুষ্ঠানের আয়োজন করেনি। ইয়াস মেরিনা সার্কিট প্রাথমিকভাবে 2013 আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্সের সমর্থনে ইয়াস ভি8 400 আয়োজন করার কথা ছিল, কিন্তু গ্র্যান্ড প্রিক্স সমর্থন বিল জিপি2 এবং জিপি3 সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপের রাউন্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে ইভেন্টটি ভি8 সুপারকার ক্যালেন্ডার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ফর্ম্যাট পরিবর্তন সিমন্স প্লেইনস, বারবাগালো, হিডেন ভ্যালি, কুইন্সল্যান্ড রেসওয়ে, উইন্টন এবং ফিলিপ আইল্যান্ডের ইভেন্টগুলিতে একটি নতুন তিন-রেসের বিন্যাস প্রদর্শিত হয়েছিল, যা "60/60 স্প্রিন্ট" বিন্যাস হিসাবে ডাব করা হয়েছিল। শনিবারের দৌড়টি 120 কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল কিন্তু দলগুলিকে তাদের গাড়ি পরিবেশন করার সুযোগ দেওয়ার জন্য মাঝখানে পনের মিনিটের বিরতি সহ দুটি 60 কিলোমিটার অর্ধে বিভক্ত করা হয়েছিল। রেসের দ্বিতীয়ার্ধের শুরুর গ্রিড রেসের প্রথমার্ধের সমাপ্তি ক্রম দ্বারা নির্ধারিত হয়। বাকি দুটি রেস রবিবার 100 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে অনুষ্ঠিত হয়। মূলত, একজন চালক যিনি প্রথমার্ধে একটি ল্যাপ ডাউন শেষ করেন, তিনি রেসের দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতে একটি ল্যাপ ডাউন থাকবেন। সিমন্স প্লেইনস ইভেন্টের পরে এটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, প্রথমার্ধের শেষে ল্যাপ ডাউন হওয়া ড্রাইভাররা দ্বিতীয়ার্ধের জন্য ল্যাপ ফিরে পেয়েছিল। গোল্ড কোস্ট 600-এর জন্য একটি আন্তর্জাতিক রেসিং সিরিজের সহ-চালকের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য দলগুলির আর প্রয়োজন ছিল না। পরিবর্তে, দলগুলি তাদের প্রতিটি চালককে তাদের পছন্দের যে কোনও সহ-চালকের সাথে অংশীদার করার জন্য স্বাধীন ছিল এবং স্যান্ডন 500, বাথার্স্ট 1000 এবং গোল্ড কোস্ট 600-এর জন্য একই সহ-চালকদের প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তিনটি সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জনকারী চালকরা 2013 সালের জন্য প্রবর্তিত একটি নতুন ট্রফি "এন্ডুরো কাপ" পেয়েছিলেন। নিয়ম পরিবর্তন করে নতুন প্রজন্মের ভি8 সুপারকার নতুন প্রজন্মের ভি8 সুপারকার (মূলত ভবিষ্যতের গাড়ি) প্রকল্পটি প্রথম 2008 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল, যখন বিভাগের দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যতের বিকল্পগুলি অন্বেষণ করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এই বিভাগটি দুটি প্রস্তুতকারকের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকার পনেরো বছরে, একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি তৈরি এবং রেসিংয়ের খরচ দ্বিগুণ হয়ে গেছে, কিছু অনুমান অনুযায়ী প্রতি মরসুমে গাড়ি প্রতি 600,000 অস্ট্রেলিয়ান ডলার পর্যন্ত খরচ হয়। এই সমস্যা সমাধানের জন্য কার অফ দ্য ফিউচার প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল চালনার খরচ 250,000 মার্কিন ডলারে নামিয়ে আনা। এটি "নিয়ন্ত্রণ" অংশগুলির ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল; যেখানে দলগুলিকে পূর্বে তাদের নিজস্ব অংশগুলির নকশা এবং বিকাশের জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল, ভবিষ্যতের গাড়ির নিয়মাবলী এই অংশগুলিকে স্বাধীনভাবে এবং একটি নির্দিষ্ট নির্দিষ্টকরণ অনুসারে তৈরি করার আহ্বান জানিয়েছিল। বেসিক চ্যাসিস এবং রোল কেজ, ডিফারেনশিয়াল, ব্রেক, কুলিং এবং ফুয়েল সিস্টেম এবং রিয়ার সাসপেনশন সবই যন্ত্রাংশ নিয়ন্ত্রণের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই বিভাগটি "ইকোনমি রেসিং"-এর ঘটনাটির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্কও চালু করেছিল যার মাধ্যমে চালকদের রেসের শেষে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য রক্ষণশীলভাবে দেরিতে গাড়ি চালাতে বাধ্য করা হবে। বৃহত্তর ট্যাঙ্ক এবং আরও বাধ্যতামূলক পিট স্টপগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ইভেন্টের বিন্যাসগুলির পুনর্গঠন পরিবর্তে চালকদের দৌড়ের শেষ অবধি যতটা খুশি ততটা জোরে ধাক্কা দেওয়ার অনুমতি দেয়। নির্মাতারা তাদের গাড়ির সঙ্গে মানানসই নিজস্ব বায়ুগতিবিদ্যার সরঞ্জাম তৈরি করতে স্বাধীন ছিলেন, যা পরে সমতার পরীক্ষার একটি কঠোর পদ্ধতির মাধ্যমে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে গাড়ির প্রতিটি মডেলের বায়ুগতিবিদ্যাকে পরিমার্জন করা যায় যাতে একটি মডেলের অন্যটির তুলনায় স্বতন্ত্র সুবিধা না থাকে। অবশেষে, নির্মাতাদের বিভাগ দ্বারা উন্নত "জেনেরিক" ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার বিকল্প দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের ব্যবহারকারীকে প্রতিফলিত করার জন্য পুনরায় ব্যাজ দেওয়া হয়েছিল-যদিও মরসুম শুরু হওয়ার সাথে সাথে কোনও নির্মাতারা এটি করার জন্য নির্বাচিত হননি-বা তাদের নিজস্ব ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করেন, যা নির্দিষ্টকরণের সাথে নির্মিত হবে এবং তারপরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা তৈরি সমস্ত ইঞ্জিন অভিন্ন হবে তা নিশ্চিত করার জন্য সমতুল্য প্রক্রিয়া সাপেক্ষে হবে। গাড়িগুলি প্রতিযোগিতামূলক থাকতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, হোমোলোগেশনের প্রক্রিয়াটি শুধুমাত্র মৌলিক ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা দলগুলি মরসুমের মধ্যে বিকাশ করতে স্বাধীন হবে। 2013 সালের মরশুমের জন্য সমস্ত দল একেবারে নতুন গাড়ি তৈরি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে, 2011 এবং 2012 সালে যে গাড়িগুলি রেস করা হয়েছিল তার বেশিরভাগই ভি8 ডেভেলপমেন্ট সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা দলগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা ভি8 সুপারকারের দ্বিতীয় স্তরের বিভাগ। 2013 সালের নভেম্বরে কার অফ দ্য ফিউচার আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন প্রজন্মের ভি8 সুপারকার নামকরণ করা হয়। ইভেন্টের সারসংক্ষেপ ক্লিপসাল 500 অ্যাডিলেড মরসুমের প্রথম রেস অ্যাডিলেডের রাস্তায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিংকে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড দৃঢ়ভাবে ধরে রাখতে দেখা গিয়েছিল। পোল-সিটার শেন ভ্যান জিসবারগেনের খারাপ শুরু এবং শেষ পর্যন্ত রেস থেকে অবসর নেওয়ার পরে ক্রেইগ লন্ডেস দুটি রেসের মধ্যে প্রথমটি জিতেছিলেন। উইল ডেভিসন দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, বর্তমান চালকদের চ্যাম্পিয়ন জেমি হুইনকাপ মঞ্চটি শেষ করেন। ভ্যান গিসবারগেন দ্বিতীয় রেসে মেরু দাবি করেন এবং হুইনকাপের দুই সেকেন্ড আগে জয়লাভ করেন। লোন্ডেস একটি দুর্বল বাছাই পর্ব থেকে সেরে উঠে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন, যার ফলে তিনি হুইনকাপের চেয়ে বারো পয়েন্টের চ্যাম্পিয়নশিপ লিড পান এবং তৃতীয় স্থানে থাকা ডেভিসনের চেয়ে 31 পয়েন্ট এগিয়ে যান। রিক কেলি প্রথম রেসে নিসানের জন্য একাদশ স্থানের সেরা সমাপ্তি অর্জন করেছিলেন, যেখানে এরেবাস মোটরস্পোর্ট দ্বারা প্রস্তুত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই63 এএমজি সপ্তাহান্তে লড়াই করেছিল, টিম স্লেড পনেরোতম স্থানের সেরা ফলাফল রেকর্ড করেছিলেন। তাসমানিয়া মাইক্রোসফ্ট অফিস 365 ব্র্যাড জোন্স রেসিং তাসমানিয়ায় চ্যাম্পিয়নশিপের পরবর্তী ইভেন্টে তিনটি রেসই জিতেছে। ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড প্রথম রেসে তাঁর প্রথম ভি8 সুপারকার রেস জয় নিশ্চিত করেন, অন্যদিকে জেসন ব্রাইট 2011 সালের উইন্টন 300-এর পর প্রথম রেস জয় লাভ করেন যখন তিনি দ্বিতীয় রেস জিতেছিলেন। কোল্টহার্ড তৃতীয় এবং চূড়ান্ত রেসে দ্বিতীয় জয় লাভ করেন। প্রথম রেসে শেন ভ্যান জিসবারগেনের সাথে তর্কবিতর্কের পরে ক্রেইগ লন্ডেস চ্যাম্পিয়নশিপের লিড হারিয়েছিলেন, যেখানে লন্ডেসকে স্পিন করতে এবং একটি টায়ারে ছিদ্র করতে দেখা গিয়েছিল, যার ফলে তিনি ছাব্বিশতম অবস্থানে রেস শেষ করতে পেরেছিলেন এবং হুইনকাপ প্রথম রেসে মঞ্চে শেষ করে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড অর্জন করেছিলেন। ডেভিড রেনল্ডস এবং স্কট পাই বৈঠক চলাকালীন পৃথক দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন, যার মধ্যে পরেরটি পাইকে নিউজিল্যান্ডে পরবর্তী ইভেন্ট থেকে বাদ দিয়েছিল। আইটিএম 400 অকল্যান্ড নিউজিল্যান্ডে পরবর্তী ইভেন্টে চারটি রেসে চারজন ভিন্ন বিজয়ীকে দেখা যায়। স্কট ম্যাকলাফলিন ভি8 সুপারকার রেস জয়ী সর্বকনিষ্ঠ ব্যক্তি হয়েছিলেন যখন তিনি প্রথম রেসে তার প্রথম জয় নিয়েছিলেন কারণ পোল-সিটার জেমি হুইনকাপ শুরুতে টায়ারের সমস্যা নিয়ে লড়াই করেছিলেন। হুইঙ্কাপ একটি বিশৃঙ্খল দ্বিতীয় রেস থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন-যেখানে ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড শুরু থেকে লাফিয়ে পড়েছিলেন; শেন ভ্যান জিসবারগেন, জেসন ব্রাইট এবং জেমস কোর্টনি সকলেই উচ্চ গতিতে সার্কিট ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন; এবং মার্ক উইন্টারবটম শেষ কোলে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় হুইঙ্কাপের সাথে সংঘর্ষ করেছিলেন-মরসুমের প্রথম জয় নেওয়ার জন্য। হুইনকাপের একটি বিরল ভুল তাকে তৃতীয় রেসে ব্যাপকভাবে দৌড়াতে দেখেছিল, যা উইল ডেভিসন জিতেছিলেন, তার-এবং ফোর্ডের-মরসুমের প্রথম জয়ে। জেসন ব্রাইট চতুর্থ রেস জিতেছিলেন এবং এর সাথে জেসন রিচার্ডস মেমোরিয়াল ট্রফি জিতেছিলেন, কারণ তিনি চারটি রেসের মধ্যে সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। প্রথম রেসে হুইনকাপের টায়ারের সমস্যা এবং তৃতীয় রেসে অফ-ট্র্যাক ভ্রমণের অর্থ ছিল যে তিনি উইল ডেভিসনের কাছে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড হারিয়েছিলেন, যার লিড আরও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যখন হুইনকাপকে তৃতীয় রেসে ক্রীড়াবিদের মতো পাসের জন্য পনেরো পয়েন্ট জরিমানা করা হয়েছিল। চিল পার্থ 360 ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং বারবাগালো রেসওয়েতে সিরিজের চতুর্থ ইভেন্টের একটি ক্লিন সুইপ করেছে, শনিবার ক্রেইগ লন্ডেস 60/60 স্প্রিন্ট রেস জিতেছে। এটি ছিল লন্ডেসের কেরিয়ারের নব্বইতম রেস জয়, যা মার্ক স্কাইফের নব্বইটি জয়ের রেকর্ড ভেঙে দেয়। জেমি হুইনকাপ পরবর্তী দুটি রেস জিতেছিলেন এবং প্রথম ও তৃতীয় রেসের জন্য মেরু অবস্থানও নিয়েছিলেন; জেসন ব্রাইট দ্বিতীয়টির জন্য মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। হুইনকাপের জয়, প্রথম রেসে দ্বিতীয় স্থানের সাথে মিলিত হয়ে, তাকে উইল ডেভিসনের কাছ থেকে চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব ফিরিয়ে নেওয়ার সুযোগ করে দেয়, যিনি প্রথম রেসে একটি ছিদ্রের শিকার হয়েছিলেন। জেমস মোফাট নিউজিল্যান্ড থেকে দলের শক্তিশালী ফর্ম অব্যাহত রেখে নিসান মোটরস্পোর্টকে তিনটি শীর্ষ দশ ফলাফল প্রদান করেন। এরেবাস মোটরস্পোর্টের ইঞ্জিন আপগ্রেডে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই63 এএমজি গতি পেয়েছে, যেখানে মারো এঙ্গেল দলকে তার প্রথম শীর্ষ দশ বাছাইয়ের ফলাফল দিয়েছে। ডিক জনসন রেসিং-এ জনি রিডের স্থলাভিষিক্ত হয়ে চাজ মোস্টার্ট তিনটি রেসেই শীর্ষ পনেরোতে শেষ করে একটি শক্তিশালী চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। শনিবারের রেসটি স্কট পাইয়ের সাথে জড়িত একটি বড় ঘটনা দেখেছিল, যিনি প্রথম রেসের সময় রিক কেলি এবং গার্থ ট্যান্ডারের সাথে সরাসরি পিছনে আসার পরে বাতাসের পাশে চালু করা হয়েছিল এবং ইনফিল্ডে ভারীভাবে অবতরণ করেছিলেন। পাই আহত হয়নি এবং গাড়িটি অক্ষত ছিল এবং দলটি সপ্তাহান্তে রেসিং চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। অস্টিন 400 ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভি8 সুপারকার্সের প্রথম আক্রমণে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, যার মধ্যে জেমি হুইনকাপ টেক্সাসের অস্টিনের কাছে সার্কিট অফ আমেরিকাসে চারটি রেসের মধ্যে তিনটি জিতেছিল। ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড তৃতীয় রেস জেতার সময় হুইনকাপকে ইভেন্টের একটি ক্লিন সুইপ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। হুইনকাপ পরে বিতর্কের সৃষ্টি করেছিলেন যখন তিনি দাবি করেছিলেন যে "বাহ্যিক কারণগুলি" একটি অপ্রচলিত পেনাল্টিকে অনুপ্রাণিত করেছিল যে তাকে, কোল্টহার্ড এবং ক্রেইগ লন্ডেসকে তৃতীয় রেসে সুরক্ষা গাড়ির নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য দেওয়া হয়েছিল, যা বোঝায় যে অন্য কোনও চালককে রেস জিততে দেওয়ার জন্য পেনাল্টি প্রয়োগ করা হয়েছিল। অন্যত্র, রিক কেলি চারটি শীর্ষ দশের সমাপ্তি অর্জন করে নিসান আল্টিমা এল33-এর বিকাশ প্রদর্শন করেছিলেন, যেখানে জেমস মোফাট দ্বিতীয় রেসে মার্কের জন্য অতিরিক্ত শীর্ষ দশের সমাপ্তি দাবি করেছিলেন। অন্যদিকে, এরেবাস মোটরস্পোর্ট ভি8 সুপারকারের সাথে তাদের কঠিন পরিচয় অব্যাহত রাখে, সপ্তাহান্তের বেশিরভাগ সময় শীর্ষ কুড়িটির বাইরে কাটায়। স্কাইসিটি ট্রিপল ক্রাউন ডেভিড রেনল্ডস হিডেন ভ্যালি রেসওয়েতে তাঁর কর্মজীবনের দ্বিতীয় মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন এবং 60/60 স্প্রিন্ট রেসের মাঝামাঝি সময়ে এগিয়ে থাকা সত্ত্বেও, মার্ক উইন্টারবটমের সাথে যোগাযোগ তাঁর প্রথম জয়ের সুযোগ ছিনিয়ে নিয়েছিল। জেমি হুইনকাপ শেন ভ্যান জিসবারগেন, যিনি বেশিরভাগ অনুশীলন যান্ত্রিক সমস্যার সাথে লড়াই করে কাটিয়েছিলেন এবং জেমস কোর্টনির চেয়ে এগিয়ে গিয়ে রেসটি জিতেছিলেন। 2010 সালের মরশুমে উইন্টন ইভেন্টের পর দ্বিতীয় রেসের জন্য কোর্টনি তার প্রথম মেরু অবস্থান দাবি করেন, যেখানে রেনল্ডস স্প্রিন্ট রেসে তার অসুবিধা থেকে ফিরে এসে আবার মেরু নেওয়ার জন্য ফিরে আসেন। উইন্টারবটম শনিবারের ঘটনা থেকে সেরে উঠে কোর্টনি এবং ক্রেইগ লন্ডেসের কাছ থেকে দ্বিতীয় রেস জিতেছে, অন্যদিকে লন্ডেস উইন্টারবটম এবং রেনল্ডসের আগে তৃতীয় রেস জিতেছে। গাড়িটি বাতাসে থাকাকালীন তার চাকা ঘোরার জন্য তৃতীয় রেসে হুইনকাপকে ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে লন্ডেস চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্টের ব্যবধানটি বন্ধ করতে পেরেছিলেন। জেমস রোজেনবার্গ রেসিং-এর টিম স্লেড মার্সিডিজ এএমজি ই63 দলের জন্য ভাগ্যের একটি বিপরীত প্রদর্শন করে, প্রথম রেসে শীর্ষ দশে শেষ করে এবং দ্বিতীয় ও তৃতীয় রেসের জন্য শীর্ষ দশে যোগ্যতা অর্জন করে। যাইহোক, তৃতীয় রেসের প্রথম ল্যাপে তাঁর ভাগ্য শেষ হয়ে যায় যখন তিনি একটি বহু-গাড়ি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন যা একটি লাল পতাকা সৃষ্টি করে এবং নিজেকে, লি হোল্ডসওয়ার্থ, অ্যালেক্স ডেভিসন, ডিন ফিওর, ডেভিড ওয়াল, আলেকজান্ডার প্রমাত এবং জেমস মোফাটকে বাদ দেয়। স্কট ম্যাকলাফলিন, জেসন ব্রাইট, ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড এবং রাসেল ইঙ্গলও এই দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন কিন্তু পুনরায় শুরু হওয়া রেসে অংশ নিতে সক্ষম হন। জার্মান চালক মারো এঙ্গেল প্রথম ল্যাপ ক্র্যাশকে পুঁজি করে তৃতীয় রেসে ক্যারিয়ারের সেরা নবম স্থান অর্জন করেন। সুক্রোজেন টাউনসভিল 400 টাউনসভিলের সপ্তম ইভেন্টে মিশ্র ফলাফল দেখা গেছে। সিরিজের অভিজ্ঞ খেলোয়াড় রাসেল ইঙ্গল জন বোয়ের 225 রানের রেকর্ড ভেঙে তাঁর 226তম চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টের সূচনা করেন এবং এই কৃতিত্ব উদযাপনে 226 নম্বরটি ব্যবহার করেন। শেন ভ্যান গিসবারগেন অ্যাডিলেড থেকে তার শক্তিশালী স্ট্রিট সার্কিট ফর্ম অব্যাহত রেখে শনিবারের রেসের জন্য মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। যাইহোক, পিট লেন লঙ্ঘনের পেনাল্টি তাকে অর্ডারের নিচে নামিয়ে দেয়। উইল ডেভিসন এবং মার্ক উইন্টারবটমের ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং জুটি এটিকে পুঁজি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ব্র্যাড জোন্স রেসিংয়ের ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ডের চেয়ে এক-দুই পয়েন্ট এগিয়ে ছিল। উইন্টারবটম রবিবার দ্বিতীয় রেসের জন্য মেরু নিয়েছিল কিন্তু কৌশল হারায়, অনেক চালক একটি প্রাথমিক সুরক্ষা গাড়ির সময় নরম টায়ারে ডাবল স্ট্যান্ট করার জন্য দাঁড় করানোর পরে। হোল্ডেন রেসিং দল এই কৌশলটি ব্যবহার করে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে, 2011 সালের বাথার্স্ট 1000-এর পর তাদের প্রথম জয়, যেখানে গার্থ ট্যান্ডার জেমস কোর্টনির নেতৃত্ব দেন। ভ্যান জিসবারগেন মঞ্চের বাইরে চলে যান এবং উইন্টারবটম চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং একটি কঠিন সপ্তাহান্তে সহ্য করেছিল, জেমি হুইনকাপ এবং ক্রেইগ লন্ডেস উভয়ই প্রথম রেসের জন্য শীর্ষ দশের বাইরে যোগ্যতা অর্জন করেছিল। লন্ডেস একটি বিকল্প কৌশল ব্যবহার করে চতুর্থ স্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হন এবং হুইনকাপ সপ্তম স্থানে শেষ করেন। দলটি রাতারাতি সেরে উঠতে পারেনি, রবিবার লন্ডেস এবং হুইনকাপ যথাক্রমে সপ্তম এবং একাদশ স্থানে শেষ করে। লন্ডেস হুইনকাপের চ্যাম্পিয়নশিপ লিড থেকে 48 পয়েন্ট নিতে সক্ষম হয়, যা তাকে 159 থেকে 111 পয়েন্টে নামিয়ে আনে। রবিবার টিম স্লেড অষ্টম স্থানে শেষ করে এরেবাস মোটরস্পোর্ট আবার শীর্ষ দশে শেষ করে। রবিবারের প্রতিযোগিতায় টনি ডি 'আলবার্তো ষষ্ঠ স্থান নিয়ে তার ক্যারিয়ারের সেরা ফলাফলের সমান হন এবং ইঙ্গল পঞ্চম স্থান নিয়ে শীর্ষ দশে ফিরে আসেন। কোটস হায়ার ইপসুইচ 360 ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং কুইন্সল্যান্ড রেসওয়েতে ফর্মে ফিরে আসে, যেখানে জেমি হুইনকাপ স্কট ম্যাকলাফলিন এবং মার্ক উইন্টারবটমের আগে মেরু অবস্থান থেকে 60/60 স্প্রিন্ট রেস জিতেছিল। এই প্রতিযোগিতায় বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছিল, প্রথমত হুইনকাপের সতীর্থ ক্রেইগ লন্ডেস প্রথম কোলে উইন্টারবটমের গাড়ির পিছনের অংশ স্পর্শ করে এবং উইন্টারবটম ও ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড উভয়কেই অবস্থান হারাতে বাধ্য করে। ডেভিড ওয়াল এবং চেজ মোস্টার্টের সাথে টড কেলির আলাদা আলাদা ঝগড়া হয়েছিল, প্রতিটি ঘটনায় ওয়াল এবং মোস্টার্ট আরও খারাপ হয়ে পড়েছিল। ডিন ফিওর এবং মাইকেল কারুসোর সংস্পর্শে আসার পর লি হোল্ডসওয়ার্থকে দৌড় থেকে বের হতে বাধ্য করা হয়। হুইনকাপ আবার দ্বিতীয় রেসের জন্য মেরু নিয়েছিলেন কিন্তু রেস জয়ের জন্য ম্যাকলাফলিন দ্বারা পরাজিত হন, জেমস কোর্টনি তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। চূড়ান্ত রেসে টায়ারের সমস্যা ছিল যা অনেক চালককে প্রভাবিত করেছিলঃ হুইনকাপ, ম্যাকলাফলিন, কোর্টনি, গার্থ ট্যান্ডার, অ্যালেক্স ডেভিসন এবং ডেভিড ওয়াল সকলেরই পাঞ্চার ছিল যা তাদের ক্রমানুসারে নামিয়ে দিয়েছিল। তার মাত্র পনেরোতম রেসে, ডিক জনসন রেসিং-এর চেজ মোস্টার্ট গ্রিডে দ্বিতীয় থেকে রেসটি জিতেছিলেন, পোল-সিটার উইল ডেভিসন এবং উইন্টারবটমকে এগিয়ে রেখে। 2010 সালের নভেম্বরের পর এটি ডিক জনসন রেসিং-এর প্রথম জয়। উইন্টন 360 জেমস মোফাট তার প্রথম জয় এবং উইন্টনে 60/60 স্প্রিন্ট রেসে নিসান মোটরস্পোর্টের প্রথম জয় লাভ করেন, যা 1992 সালের পর থেকে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ বা ভি8 সুপারকার রেসে নিসানের প্রথম জয়। তাঁর সতীর্থ মাইকেল কারুসো, যিনি দৌড়ের প্রথমার্ধে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, জেসন ব্রাইট ব্র্যাড জোনস রেসিংয়ের জন্য মঞ্চটি শেষ করে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। যাইহোক, মোফাটের বিজয়কে ঘিরে বিতর্ক দেখা দেয়, কারণ নিসান এবং এরেবাস মোটরস্পোর্ট এবং ফোর্ড এবং হোল্ডেন দ্বারা ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে জ্বালানী অর্থনীতির ভারসাম্য বজায় রাখার সম্ভাবনার মূল্যায়নের প্রয়াসে দুই নিসান একটি E70 জ্বালানী মিশ্রণ (স্বাভাবিক E85-এর তুলনায়) ব্যবহার করেছিল। চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার এবং পোল-সিটার জেমি হুইনকাপ এগিয়ে যাওয়ার সময় একটি গিয়ারবক্স সমস্যার সম্মুখীন হন, যার ফলে তিনি অবসর নিতে বাধ্য হন। দ্বিতীয় রেসে হুইনকাপের সমস্যা অব্যাহত ছিল, যা খারাপভাবে যোগ্যতা অর্জনের পরে প্রথম ল্যাপ ক্র্যাশে জড়িত ছিল। এই দুর্ঘটনায় কারুসো, অ্যালেক্স ডেভিসন, রাসেল ইঙ্গাল, আলেকজান্ডার প্রিম্যাট এবং গার্থ ট্যান্ডারও ক্ষতিগ্রস্ত হন। মার্ক উইন্টারবটম পোল-সিটার ব্রাইট এবং জেমস কোর্টনিকে পিছনে ফেলে ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং-এর জন্য রেস জিতেছেন। কোর্টনি চূড়ান্ত দৌড়ের জন্য মেরুতে শুরু করেছিলেন এবং ফ্যাবিয়ান কুলথার্ড এবং চ্যাজ মোস্টার্টকে এগিয়ে রেখে জিতেছিলেন। রেসটি বিভিন্ন কৌশল দেখেছিল যেখানে অনেক চালক দেরিতে নিরাপত্তা গাড়ির সময়কালে নতুন টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন এবং তারপরে মাঠের মধ্য দিয়ে তাদের পথ তৈরি করেছিলেন। উইলসন সিকিউরিটি স্যান্ডন 500 জেমি হুইনকাপ এবং ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং উইন্টনে তাদের সমস্যা থেকে সেরে উঠে স্যান্ডন 500 জিতেছে, যেখানে পল ডামব্রেল বিজয়ী গাড়িটি সহ-চালাচ্ছেন। পিছনের চাকাগুলি ঘোরার জন্য ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি সত্ত্বেও এই জয় আসে যখন একটি পিট স্টপের সময় গাড়িটি জ্যাক আপ করা হয়েছিল। এই জুটি তাদের সতীর্থ ক্রেইগ লন্ডেস এবং ওয়ারেন লুফ এবং উইল ডেভিসন এবং স্টিভ ওয়েনের মেরু-বসা ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিং গাড়িকে ছাড়িয়ে যায়। ইরেবাস মোটরস্পোর্ট এই মরশুমের সেরা ফলাফল অর্জন করে, লি হোল্ডসওয়ার্থ এবং ক্রেইগ বেয়ার্ড তাদের ই63 এএমজিকে চতুর্থ স্থানে নিয়ে যায়। ডিক জনসন রেসিং-এর জন্য টিম ব্ল্যানচার্ডের সাথে গাড়ি চালানো অ্যাশলে ওয়ালশ 35তম ল্যাপে সোজা পিছনের প্রান্তে একটি বড় দুর্ঘটনার শিকার হন, যার ফলে গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সুপারচেপ অটো বাথার্স্ট 1000 রেসের একটি তীব্র সমাপ্তিতে মার্ক উইন্টারবটম এবং স্টিভেন রিচার্ডস ফোর্ড পারফরম্যান্স রেসিংয়ের জন্য সুপারচেপ অটো বাথার্স্ট 1000 জিতেছিলেন। এটি ছিল উইন্টারবটম এবং দলের প্রতিযোগিতায় প্রথম জয়, যেখানে রিচার্ডস তার তৃতীয় জয় লাভ করেন এবং ফোর্ড 2008 সালের পর তাদের প্রথম জয় লাভ করেন। স্যান্ডন 500-এর বিজয়ী, জেমি হুইনকাপ এবং পল ডামব্রেল, উইন্টারবটমের পরে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন এবং হুইনকাপ চূড়ান্ত পর্যায়ে নেতৃত্বের জন্য লড়াই করেন, তাদের ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সতীর্থ ক্রেগ লন্ডেস এবং ওয়ারেন লাফ তৃতীয় স্থানে ছিলেন। পল মরিসের সাথে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করে স্কট পাই মরসুমের সেরা ফলাফল অর্জন করেন, অন্যদিকে অ্যান্ডি প্রিয়লক্স এবং ম্যাটিয়াস একস্ট্রমের ওয়াইল্ডকার্ড এন্ট্রি দশম স্থানে শেষ করার জন্য দৃঢ়ভাবে পারফর্ম করেন। মাত্র দুটি নিরাপত্তা গাড়ির সময়কাল সহ ছয় ঘন্টা, এগারো মিনিট এবং সাতাশ সেকেন্ডে রেসটি ইতিহাসের দ্রুততম ছিল। প্রথমটি ছিল ডেভিড রাসেল গ্রিফিন্স বেন্ডে একটি ক্যাঙ্গারুতে আঘাত করার পরে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়া এবং রিড পার্কে গ্রেগ মারফির জন্য একটি ভারী দুর্ঘটনা দ্বিতীয় সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল নিয়ে আসে। দ্বিতীয় স্থানে থাকা সত্ত্বেও, হুইনকাপ লোন্ডেসের বিরুদ্ধে আঠারো পয়েন্টের ব্যবধানে তার চ্যাম্পিয়নশিপ বাড়িয়েছিলেন, অন্যদিকে উইন্টারবটম সতীর্থ উইল ডেভিসনকে ছাড়িয়ে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। গোল্ড কোস্টের দ্বাদশ ইভেন্টে উইঙ্কাপ এবং সহ-চালক পল ডামব্রেল শনিবারের রেস শেষ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে ক্রেগ লন্ডেস ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সতীর্থ জেমি হুইঙ্কাপের কাছ থেকে চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব নিয়েছিলেন, ডাম্ব্রেল ড্রাইভ-ট্রেন ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার আগে গ্রেগ মারফির জন্য ভারী ক্র্যাশ করেছিলেন। লন্ডেস এবং সহ-চালক ওয়ারেন লুফ পোল থেকে ভি8 সুপারকার মঞ্চে দাঁড়ানো প্রথম ডাচম্যান শেন ভ্যান জিসবারগেন এবং জেরোয়েন ব্লিকমোলেন এবং মার্ক উইন্টারবটম এবং স্টিভেন রিচার্ডসকে পিছনে ফেলে রেসটি জিতেছিলেন। ডেভিড রেনল্ডস রবিবারের দৌড়ে তাঁর কর্মজীবনের প্রথম রেস জিতেছিলেন, তিনি এবং সহ-চালক ডিন ক্যান্টো মেরু থেকে জিতেছিলেন। ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড এবং লুক ইউল্ডেন রাসেল ইনগল এবং রায়ান ব্রিস্কোর আগে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, যা ব্রিসকোর প্রথম মঞ্চ সমাপ্তি এবং 2009 সালের পর ইনগলের প্রথম। জেমস কোর্টনি এবং মারফি জয়ের জন্য প্রস্তুত ছিলেন যতক্ষণ না একটি স্টিয়ারিং সমস্যা তাদের দৌড় থেকে বের করে দেয়। হুইনকাপ এবং ডামব্রেল চতুর্থ স্থানে শেষ করেন এবং লন্ডেস এবং লাফ অষ্টম স্থানে থেকে লন্ডেসকে ছয় পয়েন্টের চ্যাম্পিয়নশিপের লিড দিয়ে রেখে যান। হুইনকাপ এবং ডামব্রেল এবং উইন্টারবটম এবং রিচার্ডসকে ছাড়িয়ে লন্ডেস এবং লাফ এন্ডুরেন্স কাপ জিতেছে। সার্জেন্ট সিকিউরিটি ফিলিপ আইল্যান্ড 360 হোল্ডেন রেসিং দলের গার্থ ট্যান্ডার ফিলিপ আইল্যান্ডে 60/60 স্প্রিন্ট রেসে ফ্যাবিয়ান কোল্টহার্ড এবং অ্যালেক্স ডেভিসনকে এগিয়ে রেখে মরশুমের দ্বিতীয় জয় লাভ করেন, যারা মরশুমের প্রথম মঞ্চে গোল করেন। এই প্রতিযোগিতায় ক্রেইগ লন্ডেস এবং মার্ক উইন্টারবটমের মধ্যে একটি বিতর্কিত ঘটনা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা প্রতিযোগিতার প্রথমার্ধের শেষ ল্যাপে নেতৃত্বের জন্য লড়াই করার সময় একত্রিত হয়েছিল, যার ফলে এই জুটি যথাক্রমে পঞ্চদশ এবং পঞ্চম স্থানে নেমে আসে। প্রথমার্ধের অন্যান্য ঘটনাগুলি জেমি হুইনকাপকে ষষ্ঠ স্থানে উন্নীত করার সুযোগ করে দেয়, যিনি খারাপভাবে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। চ্যাম্পিয়নশিপের লিড পুনরুদ্ধারের দৌড়ে হুইনকাপ চতুর্থ স্থানে শেষ করে উইন্টারবটম পঞ্চম স্থানে এবং লন্ডেস অষ্টম স্থানে ফিরে আসে। আলেকজান্ডার প্রিম্যাট এবং জেমস কোর্টনির সাথে জড়িত একটি বড় দুর্ঘটনার কারণে রেসটি নষ্ট হয়ে যায়। আর্দ্র ঘাসের উপর দিয়ে পিছলে গিয়ে কোর্টনির গাড়ির চালকের দরজায় আঘাত করার আগে প্রাইমেটের টায়ার ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে উভয় গাড়িরই উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছিল এবং কোর্টনির ডান পায়ে সামান্য টিস্যু ক্ষতি হয়েছিল। ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং রবিবারের রেসে আধিপত্য বিস্তার করে, লোন্ডেস সতীর্থ হুইনকাপ এবং শেন ভ্যান গিসবারগেনের আগে প্রথম রেস জিতেছিলেন। উইন্টারবটম এবং লন্ডেসের আগে হুইনকাপ চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে। এটি উইন্টারবটম 124 পয়েন্টের ব্যবধানে এগিয়ে থেকে চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত রাউন্ডে যাওয়ার জন্য লন্ডেসের বিরুদ্ধে 20 পয়েন্টের লিড নিয়ে হুইনকাপকে ছেড়ে দেয়। সিডনি এন. আর. এম. এ মোটরিং অ্যান্ড সার্ভিসেস 500 চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং পয়েন্ট সিস্টেম পয়েন্ট একটি ইভেন্টে প্রতিটি রেসের জন্য, এমন একটি গাড়ির চালক/চালকদের দেওয়া হয়েছিল যারা রেসের দূরত্বের কমপক্ষে 75 শতাংশ সম্পন্ন করেছিল এবং রেস শেষ হওয়ার পরে দৌড়াচ্ছিল, প্রতি ইভেন্টে সর্বোচ্চ 300 পয়েন্ট পর্যন্ত। একক-রেস ইভেন্টঃ স্যান্ডন 500, বাথার্স্ট 1000 দুই-রেস ইভেন্টঃ অ্যাডিলেড 500, টাউনসভিল 400, গোল্ড কোস্ট 600, সিডনি 500 তিন-রেস ইভেন্টঃ তাসমানিয়া 360, পার্থ 360, স্কাইসিটি ডারউইন ট্রিপল ক্রাউন, ইপসুইচ 360, উইন্টন 360, ফিলিপ আইল্যান্ড 360 চার-রেস ইভেন্টঃ অকল্যান্ড 400, অস্টিন 400 ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ পিরটেক এন্ডুরেন্স কাপ টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ নোটসঃ ‡-একটি একক-গাড়ি দলকে নির্দেশ করে। পাদটীকা আরও দেখুন ভি8 সুপারকার 2013 ভি8 সুপারকার মরসুম 2013 ডানলপ ভি8 সুপারকার সিরিজ রেফারেন্স 2013 মোটরস্পোর্টে ভি8 সুপারকার 2013-এ