NER Class A
এনইআর ক্লাস এ (এলএনইআর ক্লাস এফ8) ছিল টমাস উইলিয়াম ওয়ার্সডেল দ্বারা পরিকল্পিত এবং উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের (এনইআর) জন্য গেটসহেডে নির্মিত 2-4-2 ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। 1886 থেকে 1892 সালের মধ্যে ষাটটি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। এই সময়ে ক্লাসটিকে এনইআর দ্বারা ক্লাস এ মনোনীত করা হয়েছিল এবং কোম্পানির প্রথম শ্রেণী ছিল যা একটি বর্ণানুক্রমিক বর্ণানুক্রমিক শ্রেণীবিভাগ দেওয়া হয়েছিল। ডিজাইন বয়লার বয়লারের জন্য লোহার পরিবর্তে ইস্পাত ব্যবহার করা প্রথম লোকোমোটিভগুলি ছিল এগুলি। সেই সময়ে, ইস্পাত বয়লারটি একটি অ-মানক নকশায় নির্মিত হয়েছিল যা অন্য কোনও শ্রেণীর লোকোমোটিভের সাথে বিনিময় করা যেত না। যাইহোক, নকশাটি পরে এলএনইআর-এর অধীনে ডায়াগ্রাম 69-এ পরিণত হয় এবং ডি 23, জি 5, জে 24 এবং জে 73 শ্রেণীতে ব্যবহৃত হয়। ফিটিংস ওয়ার্সডেল ক্লাস এ-কে কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য দিয়েছিলেন যা তারপর থেকে বেশিরভাগ এনইআর লোকোগুলির বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে। এর মধ্যে একটি ছিদ্রযুক্ত চিমনি, সুরক্ষা ভালভের জন্য একটি পিতলের আবরণ এবং একটি বড় সুরক্ষামূলক গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সিলিন্ডার ক্লাসের প্রথম চল্লিশটিতে 18 ইঞ্চি ব্যাসের সিলিন্ডার ছিল, যেখানে শেষ কুড়িটিতে 17 ইঞ্চি সিলিন্ডার ছিল। 1900 সালে পুনর্নির্মাণের সময় 17 ইঞ্চি সিলিন্ডারগুলি 18 ইঞ্চিতে বাড়ানো হয়েছিল, ক্লাসের সমস্ত 60 টি ব্রেক মূলত ওয়েস্টিংহাউস এয়ার ব্রেক দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1929 এবং 1930 সালে একটি প্রোগ্রামে বিয়াল্লিশটিতে ভ্যাকুয়াম ইজেক্টর লাগানো হয়েছিল। যাইহোক, 1928 সালে ক্লাস প্রত্যাহার শুরু হয়েছিল এবং ক্লাসের 18 জন কখনও ভ্যাকুয়াম ইজেক্টর পায়নি। তার কর্মজীবনে এই শ্রেণীটি পুরো এনইআর ব্যবস্থায় শহরতলির লাইন এবং দেশের শাখা লাইনে কাজ করতে দেখা যায়। এলএনইআর-এর সাথে তাদের জীবনকালে তাদের বেশিরভাগই টাইনসাইড, টিসাইড, হাল এবং লিডসের আশেপাশে রাখা হয়েছিল যেখানে তারা লাইটওয়েট ট্র্যাফিক পরিচালনা করত। 1928 সালে ক্লাস প্রত্যাহার শুরু হয় এবং 1938 সালে শেষ হয়। শেষ লোকো ছিল নং। 420, টাইন ডকে কাজ করছেন। 1938 সালের 22শে এপ্রিল এটির নিন্দা করা হয় এবং শ্রেণীটি ইতিহাসে পতিত হয় যার কোনওটিই সংরক্ষিত ছিল না। তথ্যসূত্র একটি স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ 2-4-2 টি লোকোমোটিভ 1886 সালে গ্রেট ব্রিটেনের প্যাসেঞ্জার লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল