Mühlendamm
জার্মানির বার্লিনের কেন্দ্রীয় মিটে জেলার একটি প্রধান সড়ক হল মুলান্ডাম (মিল বাঁধ)। এটি স্প্রী নদী অতিক্রম করে ঐতিহাসিক কোলন এবং ফিশারিনসেল কোয়ার্টার থেকে আল্ট-বার্লিনের মোলকেনমার্ক স্কোয়ার পর্যন্ত চলে গেছে। এই স্থানে বেশ কয়েকটি জলচক্রের নামে নামকরণ করা হয়েছে, 1200 খ্রিষ্টাব্দের দিকে এই স্থানে প্রথম একটি ঐতিহাসিক সেতু স্থাপন করা হয়েছিল এবং মধ্যযুগের শেষের দিকে শহরের ভিত্তির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। বর্তমান প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট সেতুটি 1968 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি বার্লিনের শহরের কেন্দ্র এবং বুন্দেসস্ট্রাসে 1 মহাসড়কের পূর্ব-পশ্চিম সড়ক সংযোগের অংশ। অবস্থান সেতুটি দক্ষিণ-পশ্চিমে গেরট্রাউডেনস্ট্রাসে, স্পিটেলমার্ক এবং লিপজিগার স্ট্রাসেকে উত্তর-পূর্বে আলেকজান্ডারপ্লাটজ অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। এর ফলে এটি বার্লিনের ঐতিহাসিক শহর কেন্দ্রের প্রধান পূর্ব-পশ্চিম সড়ক সংযোগের অংশ, উত্তরে আনটার ডেন লিন্ডেন, শ্লোস্প্লাটজ এবং কার্ল-লিবকনেক্ট-স্ট্রাসের সমান্তরাল পথের পাশে। সেতুর পূর্বে স্প্রী-ওডার জলপথের অংশ মুল্যান্ডামসক্লিউস নামে একটি বড় তালা রয়েছে। প্রাচীনতম নদী পারাপার মধ্যযুগীয় ভায়া ইম্পেরি বাণিজ্য পথে একটি ফোর্ড হিসাবে ছিল, যা দক্ষিণ-পশ্চিমে টেল্টো অঞ্চল (হ্যালি এবং উইটেনবার্গের দিকে) থেকে উত্তর-পূর্বে বার্নিম মালভূমি (ওডারবার্গ এবং স্টেটিন দিকে) পর্যন্ত বার্লিন উরস্ট্রোমটাল-এর একটি অগভীর স্থানে স্প্রী নদী অতিক্রম করে। 1157 সালে ব্র্যান্ডেনবার্গের মার্গ্রেভিয়েট প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে জার্মান বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা নির্মিত, এই নতুন পথটি স্প্যানডাউ এবং কোপেনিকে বিদ্যমান নদী পারাপারের সাথে প্রতিযোগিতা করে। ফোর্ড-এ শস্য এবং করাতকলের জন্য জলশক্তি উৎপাদনের জন্য একটি বাঁধ এবং একটি ওয়্যার নির্মিত হয়েছিল। মোলেনডাম হিসাবে উল্লিখিত, এটি মূল ছিল এটি স্প্রী নদীর দুটি তীরে কোলন এবং আল্ট-বার্লিন গ্রামের উন্নয়নের ক্ষেত্রে একটি সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ ছিল, শীঘ্রই বর্তমানের রাঠৌস ব্রিজের দ্বিতীয় উত্তরণের পরে। 15শ শতাব্দীতে যখন বার্লিন-কোলন ব্র্যান্ডেনবার্গের যুবরাজ-নির্বাচকদের বাসস্থান হয়ে ওঠে, তখন এই স্থানে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। প্রথম তালাটি 1578 সালে নির্মিত হয়েছিল, যা স্প্রির ক্রসিংয়ে ঘন ঘন পরিবর্তন এনেছিল এবং নাগরিকদের প্রধান অধিকার দেওয়া হয়েছিল। জোহান আর্নল্ড নেরিং দ্বারা পরিকল্পিত পরিকল্পনা অনুযায়ী 1687 সালে ব্র্যান্ডেনবার্গের "গ্রেট ইলেক্টর" ফ্রেডরিক উইলিয়ামের শাসনের অধীনে সংশ্লিষ্ট বিক্রয় এলাকাটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; মুলেনকোলোনাডেন নামে পরিচিত, তারা 1739 সাল পর্যন্ত একটি স্টক এক্সচেঞ্জ হিসাবে কাজ করেছিল। বেশ কয়েকটি অগ্নিকাণ্ডের পরে, 19 শতকের গোড়ার দিকে বেলেপাথরের স্তম্ভ দিয়ে ভবনগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং রাস্তাটি একটি ব্যস্ত বাণিজ্যিক করিডোরে পরিণত হয়েছিল। 1888 সালে, একটি নতুন নির্মিত দীর্ঘ তালা মধ্যযুগের প্রাক্তন কাঠামোগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। স্প্রী নদীর তলদেশ গভীর করা হয় এবং মুলান্ডাম সেতু পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1892 সালে কল ও সংশ্লিষ্ট ভবনগুলি ভেঙে ফেলা হয়। একটি প্রাক্তন শস্য কল, 1850 সালে দুর্গের মতো শৈলীতে টাওয়ার এবং যুদ্ধক্ষেত্র সহ লাল এবং হলুদ ইট দিয়ে নির্মিত, একটি পৌর সঞ্চয় ব্যাঙ্কের (স্পার্কাসে) আসন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বার্লিনবাসীরা এটিকে "নরম্যান ক্যাসল" নামে অভিহিত করেছিলেন, যা পূর্বে বিদ্যমান একটি দুর্গ থেকে উদ্ভূত একটি নাম। 1850 থেকে 1855 সালের মধ্যে বার্লিনে বসবাসকারী সুইস কবি গটফ্রিড কেলার তাঁর কবিতা "মুলেনরোম্যান্টিক"-এ ভবনটি সম্পর্কে লিখেছেনঃ "কিন্তু বার্লিনে, উদ্দীপিত নান্দনিকতায় আমি একেবারে নতুন এবং রাষ্ট্র-স্থপতি দ্বারা সেরা সম্পাদনে একটি বিশাল নরম্যান উৎসব দেখেছি। এবং এটি একটি ময়দা-কল উঁচু এবং গৌরবময় ছিল, সেতুর নিচে যুদ্ধক্ষেত্র এবং টাওয়ারগুলি তৈরি এবং গর্জন করছিল বার্লিনবাসীরা স্প্রিকে ঝড় তুলতে দেখেছিল "শহরের নেতারা একটি কার্যকর ইস্পাত কাঠামো হিসাবে একটি সেতুর প্রস্তাব দিয়েছিলেন। চ্যানেল এবং লক চেম্বার অতিক্রম করার জন্য আরও সেতু নির্মাণ করতে হয়েছিল। সেতুটি ছিল 15 মিটার চওড়া এবং ফুটপাতের দৈর্ঘ্য ছিল 8.8 মিটার এবং পথচারী সেতুটি 4.5 মিটার চওড়া ছিল। 1936 থেকে 1940 সালের মধ্যে, মুলান্ডাম আবার নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং একটি প্রশস্ত রাস্তার কল্পনা করে ভবন এবং প্রতিরক্ষা অদৃশ্য হয়ে যায়। এর মধ্যে "বার্লিনের সেরা কোণ" হিসাবে বিবেচিত এফ্রাইম-প্যালাইস ধ্বংস করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব সংস্কারের কাজ শেষ করতে বাধা দেয়, যার মধ্যে তালাটির উভয় পাশে দুটি এগারো ফুট চওড়া এবং 35 ফুট লম্বা ইস্পাতের ট্রাস ছিল। যুদ্ধের শেষ দিনগুলিতে, সেতুগুলি ওয়েহরমাচ দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1946 সালে একটি অস্থায়ী সেতু নির্মাণ করা হয় এবং নদী থেকে উদ্ধার করা ইস্পাত ব্যবহার করে একটি অস্থায়ী কাঠামো পুনরুদ্ধার করা হয়। 1946 সালের 1লা সেপ্টেম্বর এই সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1960-এর দশকে একটি আধুনিক সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সমাপ্তির সময় সেতুটি পূর্ব জার্মানির বৃহত্তম সড়ক সেতু ছিল। 1985 সালে বার্লিন শহরের 750তম বার্ষিকীর প্রস্তুতির জন্য, রকোকো এফ্রাইম-প্যালাইস তার মূল অবস্থান থেকে বারো মিটার দূরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এর জন্য, পশ্চিম-বার্লিনে সংরক্ষিত সম্মুখভাগের কিছু অংশ পুনর্নির্মাণের জন্য 1982 সালে পূর্ব বার্লিনে সরবরাহ করা হয়েছিল। পয়েন্টস অফ ইন্টারেস্ট অল্টেস স্ট্যাডথাস নিউস স্ট্যাডথাস প্যালাইস শোয়েরিন মোলকেনমার্কট নিকোলাইভিয়ারটেল গ্যাসথাস "জুর রিপ" রেফারেন্স এই নিবন্ধের তথ্য তার জার্মান সমতুল্য উপর ভিত্তি করে। বার্লিনের সেতু