Tatra T.101
টাট্রা T.101 একটি দুই আসনের একক বিমানের সাধারণ বিমান যা 1937 সালে টাট্রা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি জান অ্যাম্ব্রুসের হাতে বেশ কয়েকটি রেকর্ড স্থাপন করেছিল। 2008 সালে ভাই আইভো এবং জিরি স্ক্লেনার একটি প্রতিরূপ বিমান তৈরি করেছিলেন। 2009 সালের অক্টোবরে এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। ডিজাইন এবং উন্নয়ন টাট্রা 1935 সালে বিমান তৈরি শুরু করে, লাইসেন্সের অধীনে অ্যাভ্রো 626 এভিয়ান এবং বাকের বু 131 জংম্যান তৈরি করে। 1937 সালে টাট্রা T.001 ছিল টাট্রা দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত প্রথম বিমান। T.101 ছিল সেই বিমানের একটি উন্নয়ন, যার বর্ধিত ডানা এবং T.001 এর চেয়ে বড় আকার ছিল। টাট্রা দ্বারা শুধুমাত্র একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, এম. এস. এন. 1। এটি ও. কে-টি. এ. ও নিবন্ধিত হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস টাট্রা T.101 বেশ কয়েকটি রেকর্ড অর্জন করেছে। 1937 সালে চেকোস্লোভাকিয়ান বংশোদ্ভূত একটি বিমানের দীর্ঘতম উড্ডয়নের জন্য একটি পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। 1938 সালে জান অ্যামব্রুশ এবং ভোজতেচ মাতেনা প্রাগের রুজিনে বিমানবন্দর থেকে সুদানের খার্তুম বিমানবন্দরে উড়ে যান। বিমানটি দুই আসনের বিমানের জন্য বিভাগে একটি উচ্চতা রেকর্ড অর্জন করেছে যার ইঞ্জিনের ক্ষমতা 100 মিটারেরও কম। এটি পরে উত্থাপিত হয়েছিল। প্রতিলিপি 1989 সালের মখমল বিপ্লবের পর, চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্লোভাকিয়ার নাগরিকরা নতুন স্বাধীনতা লাভ করে। ঐতিহ্য উদযাপন সাম্যবাদের অধীনে দমন করা হয়েছিল এবং ঐতিহাসিক বিমান পুনরুদ্ধারের কমিউনিস্ট কর্তৃপক্ষ দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। বিপ্লবের পর থেকে ঐতিহ্যের প্রতি আগ্রহ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিমান ঐতিহ্য সহ শিল্প ঐতিহ্য পুনরুজ্জীবিত করার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা সফল হয়েছে। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল যমজ ইভো এবং জিরি স্ক্লেনার দ্বারা টাট্রা T.101-এর পুনর্নির্মাণ। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে তারা বিমানটি নিয়ে গবেষণা শুরু করে এবং আবিষ্কার করে যে নীলনকশা ধ্বংস থেকে রক্ষা পেয়েছে। ওপাভার রাষ্ট্রীয় সংরক্ষণাগারে এগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। একটি টাট্রা এইচএম-504 এবং একটি টাট্রা টি 100 ইঞ্জিন টাট্রা এবং চেকের সহায়তায় অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এই দুটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং টাট্রা এবং চেক জাতীয় প্রযুক্তিগত জাদুঘরের সহায়তায় একটি বায়ুযোগ্য টি 100 ইঞ্জিনে তৈরি করা হয়েছিল। খুচরা যন্ত্রাংশ, বিশেষত সিলিন্ডার ভালভের অনুপলব্ধতার কারণে প্রক্রিয়াটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। একটি নতুন দ্বি-ব্লেডযুক্ত কাঠের প্রপেলার ছিল বিমানের জন্য তৈরি প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি। প্রতিরূপটিতে কিছু আধুনিক উৎপাদন পদ্ধতি এবং উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল, যেমন টি. আই. জি ওয়েল্ডিং, কার্বন কম্পোজিট এবং ফাইবারগ্লাস। মূল নকশা থেকে বিচ্যুতি কেবল তখনই করা হয়েছিল যেখানে আধুনিক বৈমানিক নিয়মকানুন দ্বারা প্রয়োজন ছিল। বিমানটিতে আধুনিক এভিওনিক্স এবং একটি স্ট্রোব লাইট রয়েছে। স্প্যান কাঠের ডানা এক টুকরো একক। এগুলি আল্ট্রালাইট বিমান নির্মাতা জ্যান টোবেক তৈরি করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর থেকে চেক প্রজাতন্ত্রে নির্মিত সবচেয়ে বড় কাঠের ডানা হল এই ডানাটি। বিমানটি কুনোভিস বিমানবন্দরে ইভকটোর-এরোটেকনিক এবং লেট কুনোভিসের মালিকানাধীন একটি হ্যাঙ্গারে একত্রিত করা হয়েছিল। 2008 সালের 29শে সেপ্টেম্বর বিমানটির কাজ শেষ হয়। স্থল পরীক্ষার পর, 2009 সালের অক্টোবরে একাধিক উড়ান পরীক্ষা শুরু হয়, যার ফলে 1 ডিসেম্বর 2009-এ বিমান চালনার যোগ্যতার শংসাপত্র জারি করা হয়। প্রতিরূপ বিমানটিকে এম. এস. এন 02 দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন টাট্রা T.001, যা থেকে T.101 তৈরি করা হয়েছিল। টাট্রা T.201, যা T.101 জিলিন 26 থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা T.201 রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক থেকে তৈরি করা হয়েছিল চেক প্রজাতন্ত্র এবং চেকোস্লোভাকিয়া টাট্রা যানবাহনে নির্মিত বিভিন্ন টাট্রা ডিজাইন করা বিমানের চিত্র নিম্ন-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান