New Delhi railway station
নয়াদিল্লি রেলওয়ে স্টেশন (স্টেশন কোডঃ এনডিএলএস) হল ভারতের রাজধানী নয়াদিল্লির প্রধান রেলওয়ে স্টেশন। প্ল্যাটফর্ম 1 পাহাড়গঞ্জে অবস্থিত এবং প্ল্যাটফর্ম 16 আজমেরি গেটের পাশে খোলে। স্টেশনটি নতুন দিল্লির কনট প্লেসের প্রায় উত্তরে মধ্য দিল্লিতে অবস্থিত। ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং যাত্রী চলাচলের দিক থেকে এটি দেশের ব্যস্ততম রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। 1950-এর দশক পর্যন্ত পুরনো দিল্লি রেল স্টেশনটি দিল্লির প্রধান স্টেশন ছিল। 1956 সালে নয়াদিল্লি রেলস্টেশনের এক প্ল্যাটফর্মের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়। পাহাড়গঞ্জ স্টেশন ভবনটি ভারতের প্রথম স্টেশন ভবন যেখানে একটি সাধারণ প্রবেশ এবং প্রস্থান সহ সমস্ত শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য সাধারণ স্টেশন সুবিধা রয়েছে। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে স্টেশনটি তার পরিপূর্ণতা সীমা পূরণ করার সাথে সাথে রেল ট্র্যাফিক সহ স্টেশনটিতে ভিড় কমানোর জন্য কয়েক দশক ধরে ক্রমাগত প্রচেষ্টা চলছে। 1980-এর দশকে স্টেশনটিতে সাতটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, 1995 সালে এটিতে দশটি প্ল্যাটফর্ম ছিল এবং 2010 সালের পুনর্বিন্যাসের সময় প্ল্যাটফর্মগুলি ষোলটিতে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এই পুনর্বিন্যাসের সময় আজমেরি গেটের পাশের নতুন স্টেশন ভবনটি উন্নীত করা হয়েছিল। দিল্লি মেট্রো সংযোগ সুসংহত করা হয়েছে। 16টি প্ল্যাটফর্ম প্রায় 235টি ট্রেনকে সরবরাহ করে যা প্রতিদিন স্টেশনের মধ্য দিয়ে শুরু হয়, শেষ হয় বা যায়। বিভিন্ন গবেষণা এবং বছরের বিভিন্ন সময়কাল অনুযায়ী দৈনিক যাত্রী এবং পরিচালিত যাত্রীদের জন্য অনুমান পরিবর্তিত হয়। গড় দৈনিক যাত্রী প্রবাহ এবং বহির্গমন প্রায় 2 লক্ষ 13 হাজার (); অন্যান্য অনুমান অনুযায়ী দৈনিক যাত্রী সংখ্যা প্রায় 5 লক্ষ, যা উৎসবের মরশুমে 6 লক্ষে পৌঁছতে পারে। 1999 সাল থেকে, স্টেশনটি বিশ্বের বৃহত্তম রুট রিলে ইন্টারলকিং সিস্টেমের রেকর্ড রাখে। বাণিজ্যিক গুরুত্বের ভিত্তিতে ভারতীয় রেল স্টেশনগুলির শ্রেণীবিভাগ অনুসারে স্টেশনটি পূর্বে এ1 স্থানের ছিল এবং এখন এটি একটি এনএসজি-1 (অ-শহরতলির গ্রেড-1) স্টেশন। 1911 সালের পর নতুন রাজকীয় রাজধানী নয়াদিল্লি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে, পুরনো দিল্লি রেল স্টেশনটি পুরো শহরকে পরিবেশন করত এবং আগ্রা-দিল্লি রেলপথটি বর্তমানে লুটিয়েন্স দিল্লি নামে পরিচিত। লাইনটি সর্বভারতীয় যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ এবং কিংসওয়ের জন্য আলাদা করা স্থান সহ একটি নতুন রাজধানীর পরিকল্পনার মধ্য দিয়ে চলেছিল। যমুনা নদীর তীরে রেলপথটি স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1924 সালে খোলা হয়। এই সময়ে মিন্টো রেল সেতু তৈরি হয়েছিল। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি 1926 সালে আজমেরি গেট এবং পাহাড়গঞ্জের মধ্যে একটি একতলা ভবন এবং একটি একক প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের অনুমোদন দেয়; এটি নতুন দিল্লি রেলওয়ে স্টেশনে পরিণত হবে। কনট প্লেসের সেন্ট্রাল পার্কের ভিতরে নতুন স্টেশন নির্মাণের সরকারের পরিকল্পনা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1931 সালে নতুন দিল্লির উদ্বোধনের সময় ভাইসরয় নতুন রেল স্টেশন দিয়ে শহরে প্রবেশ করেন। পরে রেলস্টেশনে নতুন কাঠামো যুক্ত করা হয় এবং মূল ভবনটি বহু বছর ধরে পার্সেল অফিস হিসাবে কাজ করে। 1955 সালের মধ্যে প্রায় 100 কোটি টাকা ব্যয়ে একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল। সমস্ত শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য একটি সাধারণ প্রবেশ, প্রস্থান এবং পরিবাহিত এলাকা তৈরি করা হয়েছিল। এটি ছিল ভারতের প্রথম স্টেশন যেখানে সাধারণ সুবিধা ছিল। তখন পর্যন্ত ঔপনিবেশিক যুগের ব্যবস্থার একটি অভিযোজিত রূপ বজায় ছিল, ব্রিটিশদের জন্য সংরক্ষিত প্ল্যাটফর্ম এবং এলাকা উচ্চবিত্ত ভারতীয়দের দ্বারা ব্যবহৃত হত এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্ম এবং অঞ্চলগুলি নিম্নবিত্তদের কাছে চলে যেত। জলখাবারের জন্য একটি সাধারণ এলাকা তৈরি করা হয়েছিল, টিকিট শ্রেণী অনুসারে অপেক্ষার স্থান এবং সমস্ত শ্রেণীর জন্য বিভিন্ন ফি সহ বিশ্রাম কক্ষ খোলা ছিল। রেল মন্ত্রকের স্থপতির অধীনে ভবনের বিন্যাস ও নকশা তৈরি করা হয়েছিল। ওয়ান প্ল্যাটফর্ম স্টেশনটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1956 সালের 16ই এপ্রিল উদ্বোধন করা হয়। তখন পর্যন্ত পুরনো দিল্লি রেল স্টেশন ছিল প্রধান স্টেশন। এই সময়ে ভবনের বাইরের অংশ উন্মুক্ত কংক্রিট দিয়ে তৈরি ছিল। 1982 সালের এশিয়ান গেমসের প্রস্তুতির জন্য পাহাড়গঞ্জ দিকের প্রধান প্রবেশদ্বারের বাইরের অংশ বেলেপাথর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। 1990-এর দশকে এটি আঁকা হয়। 2010 কমনওয়েলথ গেমসের আগে মূল বাইরের অংশটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে আবৃত ছিল। স্তম্ভ এবং বেঞ্চগুলিকেও ধাতব চেহারা দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে বাইরের অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলগুলিকে একটি রঙের সংমিশ্রণ দেওয়া হয়েছিল। 2009 সালের সেপ্টেম্বরে, আজমেরি গেটের পাশে স্টেশনের নতুন ভবনটি খোলা হয়। ভবনটির মোট আয়তন 9,000 বর্গ মিটার, যা তিন তলা জুড়ে বিস্তৃত। এই দিকের প্রবেশ এবং প্রস্থান বিভিন্ন তলায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। একটি নতুন রুট রিলে ইন্টারলকিং সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছিল; গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস অনুসারে 1999 সাল থেকে এই সিস্টেমটি বিশ্বের বৃহত্তম। এই সময়ের মধ্যে প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা 12 থেকে বাড়িয়ে 16 করা হয়। 1980-র দশকে স্টেশনটিতে সাতটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। 1995 সালে দশম প্ল্যাটফর্মটি নির্মিত হয়। আজমেরি গেটের তুলনায় পাহাড়গঞ্জ দিকে বেশি জায়গার সীমাবদ্ধতা ছিল। 2007 সালে, দিল্লিতে 2010 কমনওয়েলথ গেমসের সময় স্টেশনটির পুনর্বাসন, আধুনিকীকরণ এবং সম্প্রসারণের বিষয়ে স্থাপত্য সংস্থা ফ্যারেলসকে (অরূপ এবং এসএমইসি-র মতো অন্যান্যদের সাথে) পরামর্শদাতা হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই পরামর্শদাতারা স্টেশনটির পুনর্বিন্যাসের জন্য ভারতীয় রেলের মাস্টারপ্ল্যানেও জড়িত থাকবেন। অন্যান্য পরামর্শদাতাদের মধ্যে এআরইপি, গেরকান, মার্গ অ্যান্ড পার্টনার্স, এইচওকে গ্রুপ এবং রেল ইন্ডিয়া টেকনিক্যাল অ্যান্ড ইকোনমিক সার্ভিস (রাইটস) অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2008 সালে, চিত্রের একটি সেট আবির্ভূত হয়েছিল; একটি সেটের মধ্যে একটি কাচ এবং ইস্পাত গম্বুজযুক্ত বাইরের অংশটি স্টেশনের পুরো প্ল্যাটফর্ম এলাকা জুড়ে ছিল, ফুটফল এবং গাড়ির জায়গার সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য ব্যাপক পরিবর্তন করা হবে এবং বাণিজ্যিকীকরণকে সংহত করা হবে। স্টেশনটি দখল করে এবং এর 10-20% (50 একর) খুচরো এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। সারা বিশ্ব থেকে 13টি কনসোর্টিয়াম আগ্রহ দেখিয়েছে। 2020 সালের মার্চ মাসে, রেল ভূমি উন্নয়ন কর্তৃপক্ষকে দায়িত্ব দেওয়ার সাথে সাথে যাত্রী প্রবাহের উন্নতির জন্য রেল স্টেশন পরিবর্তন করার জন্য একটি সরকারী বেসরকারী অংশীদারিত্বের (পিপিপি) দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা বর্ণনা করা হয়েছিল। পরিকল্পনা এবং সময় দৃঢ় নয়, কেবল একটি বিশ্বমানের রেল স্টেশন তৈরি করার লক্ষ্য। স্টেশনের আশেপাশে প্রায় 8টি মন্দির এবং 5টি মসজিদ রয়েছে। 6-7 নম্বর প্ল্যাটফর্মে একটি মন্দির (লঙ্কেশ্বর মহাদেব মন্দির) এবং 2-3 নম্বর প্ল্যাটফর্মে একটি মসজিদ (মসজিদ গরিব শাহ) রয়েছে। 1982 সালে মন্দিরটি ভেঙে ফেলার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা হয়েছিল। আজমেরি গেট এবং গাজীউদ্দিনের মসজিদও স্টেশনের আশেপাশে অবস্থিত। পুনর্বাসন পরিকল্পনার সময় এই কাঠামোগুলি প্রশ্নবিদ্ধ হয়। এ. এম. এ. এস. আর আইন কেন্দ্রীয়ভাবে সুরক্ষিত স্মৃতিসৌধগুলির আশেপাশে নির্মাণ নিয়ন্ত্রণ করে। রেল ট্র্যাফিক স্টেশনটি রাজধানী এক্সপ্রেসের প্রধান জংশন এবং শতাব্দী এক্সপ্রেসের বেশ কয়েকটি জোড়া এই স্টেশনে উৎপন্ন হয় এবং শেষ হয়। 1969 সালে প্রথম রাজধানী এক্সপ্রেস স্টেশন থেকে হাওড়া পর্যন্ত রওনা হয়। 2019 সালে এই স্টেশন থেকে প্রথম বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের যাত্রা শুরু হয়। বিলাসবহুল পর্যটন ট্রেনগুলির ভ্রমণপথ রয়েছে যা নয়াদিল্লি রেল স্টেশন, প্যালেস অন হুইলস, রয়্যাল রাজস্থান অন হুইলস এবং মহারাজা এক্সপ্রেস থেকে শুরু এবং শেষ হয়। বৌদ্ধ সার্কিট ট্রেন মহাপরিনির্বাণ এক্সপ্রেসও এই স্টেশনে শুরু হয় এবং শেষ হয়। প্রতিদিন প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে ট্রেনের সংখ্যা 13টি ট্রেন থেকে 23টি ট্রেনের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই স্টেশনটি প্রতিদিন গড়ে 237টি ট্রেন পরিচালনা করে, যেখানে একদিনে সর্বোচ্চ 275টি ট্রেন পরিচালনা করা হয়। এটি মোট প্রায় 350টি অনন্য ট্রেন পরিচালনা করে। স্টেশনটি নতুন দিল্লি-আহমেদাবাদ রুটের মতো ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং শিল্পায়নের জন্য যাত্রীবাহী ট্রেনের প্রবর্তন পরিচালনা করে। নতুন দিল্লি-বেঙ্গালুরু-ত্রিবান্দ্রম রুটে কে কে এক্সপ্রেস সহ স্টেশন থেকে ডাবল হেডিং ট্রেন চলাচল করত। 1967 সালে নয়াদিল্লি-মুম্বাই রুটে একটি আধার পরিষেবা শুরু করা হয় এবং নয়াদিল্লি-গোয়ালিয়র রুটে ভাঁজ করা আধার ব্যবহার করা হয়। 1970-এর দশকে নয়াদিল্লি-এরনাকুলাম অতিক্রম করে এবং দিল্লি-জয়পুর এক্সপ্রেস সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। 1980-র দশকে এই স্টেশনটি কোচিং, মেল এবং এক্সপ্রেস ট্রেন সহ প্রতিদিন প্রায় 100টি ট্রেন পরিচালনা করত। নয়াদিল্লি রেল স্টেশনটি কয়েক দশক ধরে ভিড় কমানোর জন্য অসংখ্য উদ্যোগ নিয়েছে। 1970-80-এর পণ্যবাহী ট্রেনগুলি আগে স্টেশনে এসে অন্যান্য স্টেশনে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম এবং প্ল্যাটফর্ম মুখ সহ নতুন প্ল্যাটফর্মগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। ওয়াশিং এবং স্ট্যাবলিং পয়েন্ট এবং শান্টিং ঘাড় বাড়ানো হয়েছিল। স্টেশনের থমসন রোডের দিকটিও একটি স্টেশন ভবন, টিকিট সুবিধা এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক কাঠামো দিয়ে উন্নত করা শুরু হয়। হজরত নিজামুদ্দিন রেল স্টেশন নতুন দিল্লি রেল স্টেশনের বোঝা সহজ করার বিষয়ে বিবেচনা করা শুরু হয়। 2000-এর দশকে যানজট নিরসনের প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে আনন্দ বিহার টার্মিনাল রেলস্টেশনের মতো নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণ, হজরত নিজামুদ্দিন রেলস্টেশনের মতো অন্যান্য স্টেশনে ট্রেনগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং দিল্লি শাহদরা জংশন রেলস্টেশনের মতো অন্যান্য স্টেশনে ট্রেনগুলির অতিরিক্ত স্টপেজ। নয়াদিল্লি রেল স্টেশন সহ নয়াদিল্লির পাঁচটি প্রধান রেল টার্মিনাল পরিপূর্ণতা সীমায় পৌঁছানোর সাথে সাথে বিজওয়াসন রেল স্টেশনের মতো অন্যান্য স্টেশনগুলি উন্নত করা হচ্ছে। লাইন রেল লাইনের মধ্যে রয়েছে নয়াদিল্লি-মুম্বাই প্রধান লাইন, হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইন, উভয়ই ডায়মন্ড চতুর্ভুজের অংশ এবং নয়াদিল্লি-চেন্নাই প্রধান লাইন; লাইনগুলি বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন উপায়ে উন্নত করা হয়েছে এবং এটিকে আরও উন্নত করার পরিকল্পনা রয়েছে। 2016 সালে এই লাইনগুলিতে অনুমোদিত সর্বাধিক বিভাগীয় গতি ছিল। দিল্লি-আহমেদাবাদ উচ্চ-গতির রেল করিডোর, একটি বৃহত্তর আধুনিকীকরণের অংশ, পরিকল্পনা করা হয়েছে। 1982 সালের এশিয়ান গেমসের জন্য দিল্লি রিং রেলওয়ে এবং দিল্লি শহরতলি রেলওয়ের মতো শহরতলির শহরতলি রেল পরিষেবাগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল; নতুন দিল্লি রেল স্টেশন একটি স্টপ। 2010 সালে এই স্টেশনের মধ্য দিয়ে প্রতিদিন 78টি শহরতলির ট্রেন চলাচল করত। নতুন দিল্লি থেকে প্রধান রেডিয়ালগুলি ফরিদাবাদ-পালওয়াল, সোনিপাত-পানিপথ, রোহতক, গুরগাঁও-রেওয়ারি এবং শাহদরা-শামলি দিকে রয়েছে। জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের (এন. সি. আর) মধ্যে অন্য উপ-বিভাগ/চক্রটি হল নতুন দিল্লি-আনন্দ বিহার-নতুন দিল্লি/দিল্লি। দৈনিক ভিড় এবং যাত্রী স্টেশনটি 2011 সালে প্রতিদিন প্রায় 2,68,000 জন যাত্রী পরিচালনা করেছিল। 2016 থেকে 2018 সালের মধ্যে রোহিত আনন্দের সমীক্ষায় দৈনিক 482,000 মানুষের উপস্থিতি অনুমান করা হয়েছে। 2022 সালে, রাহুল ভাটনগরের সমীক্ষায় দৈনিক গড় যাত্রী (প্রবাহ এবং বহির্গমন) 2,13,000 হিসাবে রাখা হয়েছে; সমীক্ষায় 4,15,157 এর সমতুল্য যাত্রী ইউনিট (ইপিইউ) গণনা করা হয়েছে। উৎসবের সময় দৈনিক ভিড় 6 লক্ষে পৌঁছতে পারে। অন্যান্য অনুমান অনুযায়ী প্রতিদিন প্রায় 5 লক্ষ মানুষের আসা-যাওয়া হয়। 2011 সালে দৈনিক আয় ছিল। 2009 সালের একটি সমীক্ষা অনুযায়ী, রাজধানী অঞ্চলে প্রধান স্টেশনগুলিতে দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা প্রায় 7.2 লক্ষ। শহরতলির রেল পরিষেবার ক্ষেত্রে নয়াদিল্লি রেলস্টেশনের জন্য প্রতিদিন অসংরক্ষিত যাত্রীর সংখ্যা প্রায় 38,000; যা প্রতিদিন অসংরক্ষিত যাত্রীদের মোট 4.3 লক্ষের মধ্যে একটি। 2021 সালে এই স্টেশনে জাতীয় ও আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড সহ নয়াদিল্লির প্রথম চব্বিশ ঘন্টা পরিষেবা ফুড কোর্ট খোলা হয়। সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি স্যুভেনির শপ, বই এবং ম্যাগাজিনের স্টল, দুটি এক্সিকিউটিভ লাউঞ্জ, ওয়েটিং রুম, প্রতি প্ল্যাটফর্মে কমপক্ষে একটি এসকেলেটর, জল সরবরাহকারী মেশিন, জলখাবারের জায়গা এবং শক্তি সাশ্রয়ী আলো ব্যবস্থা। 2014 সালে স্টেশনে সীমিত সময়ের জন্য বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই সংযোগ চালু করা হয়েছিল যার পরে ব্যবহারকারীদের পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। স্টেশনটিতে বেস রান্নাঘর রয়েছে। 2021 সালের হিসাবে, পণ্যসম্ভার সুবিধাটি পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে। 2003 সালে স্টেশনটি প্রায় 1450 জন লাইসেন্সপ্রাপ্ত কুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, প্রতিটি কুলি প্রতি মাসে বেশি উপার্জন করত। বাণিজ্যিক গুরুত্বের ভিত্তিতে ভারতীয় রেল স্টেশনগুলির পুরানো শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, নয়াদিল্লিকে এ1 স্থান দেওয়া হয়েছে; 2017 সালে গৃহীত নতুন শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থা অনুসারে এটি একটি এনএসজি-1 স্টেশন। স্টেশন চত্বরের অন্যান্য আনুষঙ্গিকগুলির মধ্যে রয়েছে আজমেরি গেটের পাশে রেল যাত্রী নিবাস। 1996 সালে এটি 'আইডি1' টাকায় একক ও দ্বৈত কক্ষ, 'আইডি2' টাকায় শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কক্ষ সরবরাহ করেছিল, সবগুলিই সাধারণ স্নানের সাথে, এবং ডরমিটরিগুলি সস্তা সুবিধা প্রদান করেছিল। হোটেলে প্রবেশের জন্য দিল্লির ট্রেনের টিকিট প্রয়োজন ছিল। 2009 সাল থেকে আই. আর. সি. টি. সি-র সঙ্গে সমন্বয় করে জিঞ্জার হোটেল রেল যাত্রী নিবাস পরিচালনা করে আসছে। রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনী, সরকারি রেলওয়ে পুলিশ এবং দিল্লি পুলিশ সহ নিরাপত্তা কর্মীরা স্টেশনে উপস্থিত রয়েছেন। এই স্টেশনে 150টিরও বেশি সিসিটিভি ক্যামেরা রয়েছে যা রেলওয়ে পুলিশ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং ভারতীয় রেলের সিগন্যাল ও টেলিযোগাযোগ বিভাগ দ্বারা সহায়তা করা হয়। স্টেশনটিতে দুটি পুলিশ স্টেশন এবং তিনটি posts.In পরিচ্ছন্নতা রয়েছে, স্টেশনটি 2019 সালে একটি স্বাধীন নিরীক্ষা অনুযায়ী ভারতের 720টি স্টেশনের মধ্যে 165তম স্থানে রয়েছে; 21টি এনএসজি-1 স্টেশনের মধ্যে এটি 11তম স্থানে রয়েছে। 2016 সালে এ1 বিভাগের 75টি স্টেশনের মধ্যে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার ক্ষেত্রে নয়াদিল্লি রেল স্টেশন 55তম স্থানে ছিল। একটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে 2012 সাল থেকে চিন্তান এবং সাফাই সেনা স্টেশনে উপাদান পুনরুদ্ধারের সুবিধার জন্য সহায়তা করে আসছে। মূলত একটি আবর্জনা ডাম্প, বর্জ্য পৃথকীকরণের সুবিধার্থে একটি এলাকা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। স্টেশনে যাত্রীবাহী ট্রেন থেকে বর্জ্য সংগ্রহ করা হয়; কয়েক হাজার প্লাস্টিকের জলের বোতল সংগ্রহ করে এই বর্জ্য প্রতিদিন 3 থেকে 4 টনে পৌঁছতে পারে। দুটি এনজিওর সঙ্গে স্টেশন পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার সমন্বয় সাধনের জন্য ভারতীয় রেলের এই পরীক্ষার ফলে ঐতিহ্যবাহী বর্জ্য সংগ্রহকারী সম্প্রদায়ের সঙ্গে দ্বন্দ্ব দেখা দেয়। বিভিন্ন ঠিকাদারের মাধ্যমে যান্ত্রিকভাবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা করা হয়। 2017 সালে আলো এবং ফ্যান ফিক্সচারে শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয়েছিল। 2016-2017-এ, সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের অধীনে ভিভান সোলার দ্বারা স্টেশনে 2 মেগাওয়াট ছাদ সৌর প্যানেল স্থাপন করা হয়েছিল এবং নকশা, নির্মাণ, অর্থায়ন, পরিচালনা ও স্থানান্তর (ডিবিএফওটি) ভিত্তিতে কার্যকর করা হয়েছিল; সংস্থাটি 25 বছরের জন্য উদ্ভিদটির রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও দায়বদ্ধ থাকবে। 2018-19-এর সৌন্দর্যায়নের প্রচেষ্টার ফলে বেশ কয়েকটি দেয়াল এবং সিঁড়ি শিল্পকর্ম এবং ম্যুরাল দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। এই শিল্পে ভারত জুড়ে ওয়ারলি উপজাতি চিত্রকলার মতো অসংখ্য থিম, গ্রাফিতি এবং শৈলী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আজমেরি গেটের পাশের প্রধান সম্মুখভাগটি ভারতের স্মৃতিসৌধ এবং ঐতিহ্যের শিল্পকর্মে আবৃত ছিল। সবুজ জায়গা তৈরি করা হয়েছে। দিল্লি মেট্রোর হলুদ লাইনের নতুন দিল্লি স্টেশন এবং এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস (অরেঞ্জ লাইন), যা সরাসরি ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং আরও নীল লাইনের সাথে সংযুক্ত, নতুন দিল্লি রেলওয়ে স্টেশনকে সংযুক্ত করে। একটি স্কাইওয়াক স্টেশনের আজমেরি গেটের পাশের ফুট ওভার ব্রিজগুলিকে মেট্রো এবং ভাবভূতি মার্গের পার্কিং কমপ্লেক্সের সাথে সংযুক্ত করে। পাহাড়গঞ্জ দিক থেকে ভবভূতি মার্গ পার্কিং এলাকা পর্যন্ত ফুট ওভার ব্রিজের মোট দূরত্ব হল। যানবাহনের যানজট এই স্টেশনে একটি সমস্যা যা বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা হয়েছে। থম্পসন রোড থেকে অতিরিক্ত প্রবেশ এবং চেমসফোর্ড রোডের প্রশস্তকরণের জন্য 1970-80-এর বিবেচনা শুরু হয়েছিল। দিল্লিতে যানজট নিরসনে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন কমিটির 2016 সালের প্রতিবেদনে স্টেশনের আশেপাশের অঞ্চলগুলিকে যানজট নিরসনের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে সুপারিশ করা হয়েছিল। 2022 সাল পর্যন্ত একটি নতুন ট্রাফিক প্রচলন পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে। স্টেট এন্ট্রি রোড, পাহাড়গঞ্জ দিকে অবস্থিত একটি ঔপনিবেশিক যুগের উত্তরাধিকার, যানজটে চেমসফোর্ড রোডকে বাইপাস করে তবে প্রবেশ সীমিত। রেফারেন্স ওয়ার্কস আরও পড়া একাডেমিক সংবাদ নিবন্ধগুলি উদ্ধৃত করেছে বাহ্যিক সংযোগ ভারতের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1926 সালে খোলা হয়েছিল মধ্য দিল্লি জেলার দিল্লি রেলওয়ে বিভাগ রেলওয়ে স্টেশন ভারতীয় রেলওয়ে এ1 বিভাগ স্টেশন