Lassen Volcanic National Park Highway Historic District
লাসেন আগ্নেয়গিরির জাতীয় উদ্যান মহাসড়ক ঐতিহাসিক জেলায় 1925 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার লাসেন আগ্নেয়গিরির জাতীয় উদ্যানের মধ্যে নির্মিত প্রধান সড়কপথ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পর্যটকদের জাতীয় উদ্যানের কেন্দ্রীয় অংশে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য রাস্তাটি তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রাকৃতিক রাস্তার নকশা এবং জাতীয় উদ্যান পরিষেবা গ্রামীণ শৈলীর নকশা ও নির্মাণের জন্য জাতীয় উদ্যান পরিষেবা নকশার নীতি অনুসারে নকশা করা হয়েছিল। নতুন রাস্তার উদ্দেশ্য ছিল উদ্যানের মধ্যে দিয়ে সরাসরি উদ্যানের প্রধান দর্শনীয় স্থানগুলিতে প্রবেশের জন্য বিদ্যমান আদিম রাস্তাগুলিকে প্রতিস্থাপন করা। রাস্তাটি ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রুট 89 নামে পরিচিত। 1922 সালে পার্ক সার্ভিসের প্রধান প্রকৌশলী জর্জ ই গুডউইন এবং ল্যান্ডস্কেপ ডিজাইনার ড্যানিয়েল রে হালের সমীক্ষার কাজ দিয়ে নকশা ও নির্মাণ পরিকল্পনা শুরু হয়। একটি রুট নির্বাচন করা হয় এবং 1923 সালে চূড়ান্ত নকশার কাজ করা হয়। সড়ক নেটওয়ার্কের ব্যাপ্তি নিয়ে যথেষ্ট অভ্যন্তরীণ বিতর্ক হয়েছিল এবং আরও পিছনের দেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য পরিকল্পনাটি পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1925 সালে দক্ষিণ-পশ্চিম ও উত্তর-পশ্চিমে দুটি অংশে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যার উদ্দেশ্য ছিল লাসেন শিখরের পূর্ব ঢালে একটি রাস্তা তৈরি করা। একই সময়ে সামিট হ্রদে একটি রেঞ্জার স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা সড়ক নেটওয়ার্কের মধ্যবিন্দু হওয়ার কথা ছিল। 1926 সালে বিপিআর অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নকশা সমন্বয় সহ প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ পাবলিক রোড ব্যুরোর কাছে হস্তান্তর করা হয়। প্রতি বছর স্বল্প সময়ের নির্মাণ মরশুমে কাজ চলতে থাকে। 1929 সালে উদ্যানটি সম্প্রসারিত করা হয় এবং মানজানিতা হ্রদে একটি প্রবেশদ্বার তৈরি করার জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক সামঞ্জস্য করা হয়। 1931 সালের জুলাই মাসে উদ্যানটির উৎসর্গের জন্য রুটটি মূলত সময়মতো সম্পূর্ণ হয়েছিল। সালফার ওয়ার্কস এবং মানজানিতা হ্রদে প্রবেশের চিহ্ন এবং দেহাতি প্রবেশ স্টেশন সহ পৃষ্ঠতল এবং আনুষঙ্গিকগুলির কাজ অব্যাহত ছিল। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি টেকসই রাস্তার পৃষ্ঠ তৈরি করার জন্য আরও কাজ করার প্রয়োজন ছিল এবং 1931 থেকে 1948 সালের মধ্যে রাস্তাটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, 1930-এর দশকে সিভিলিয়ান কনজারভেশন কর্পস শ্রম দ্বারা কাজ করা হয়েছিল। অবশেষে 1950-এর দশকে রাস্তাটি সম্পূর্ণরূপে অ্যাসফল্ট দিয়ে পাকা করা হয়। 1950 এবং 60-এর দশকে মিশন 66 কর্মসূচির সঙ্গে সম্পর্কিত আরও কাজ করা হয়েছিল, যখন দুর্বল বাণিজ্যিক হোল্ডিং কেনা এবং অপসারণ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে রাস্তাটি আবার পুনর্নির্মাণ করা হয়। বিবরণ এই রাস্তায় সাধারণ পার্ক সার্ভিসের দেহাতি বিবরণ রয়েছে যেমন পাথর ধরে রাখার দেয়াল এবং কালভার্ট হেডওয়াল। এটি প্রাকৃতিকভাবে প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে মোটর চালকদের জমিতে বিরূপ প্রভাব না ফেলে দৃশ্যের অগ্রগতি প্রদান করা যায়। প্রধান অবদানকারী কাঠামোগুলির মধ্যে রয়েছে উত্তর-পশ্চিম প্রবেশদ্বার পাইলন, উত্তর-পূর্ব প্রবেশ চেকিং স্টেশন এবং রেঞ্জার রেসিডেন্স এবং সামিট লেক রেঞ্জার স্টেশন। ব্যাপক পুনর্নির্মাণের কারণে রেকার মেমোরিয়াল গেটওয়ে একটি অবদানকারী কাঠামো হিসাবে তালিকাভুক্ত নয়। সামিট লেক রেঞ্জার স্টেশন এবং মানজানিতা হ্রদের আশেপাশের এলাকা তাদের নিজস্ব অধিকারে জাতীয় রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত। মহাসড়কটি 2006 সালের 23শে জুন ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনে স্থান পায়। রেফারেন্স ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে পার্ক ভবন এবং কাঠামো শাস্তা কাউন্টির ভূগোল, ক্যালিফোর্নিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন লাসেন ভলকানিক ন্যাশনাল পার্ক সিভিলিয়ান কনজারভেশন কর্পস ইন ক্যালিফোর্নিয়া ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস দেহাতি ক্যালিফোর্নিয়ার ভূগোল তেহামা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া রোডস ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ঐতিহাসিক জেলাগুলির জাতীয় নিবন্ধে ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তেহামা কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে, ক্যালিফোর্নিয়ার শাস্তা কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে