Vibrant Express
ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস (), যা এমটিআর সিআরএইচ380এ বা এমটিআর380এ নামেও পরিচিত, হংকং সরকারের মালিকানাধীন গণপরিবহন অপারেটর এমটিআর দ্বারা পরিচালিত একটি উচ্চ গতির ট্রেন। এটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রস্তুতকারক সি. এস. আর কিংডাও সিফাং (বর্তমানে সি. আর. আর. সি কিংডাও সিফাং) দ্বারা চীন রেলওয়ের জন্য তৈরি সি. আর. এইচ 380এ হেক্সি ই. এম. ইউ-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। হংকং সরকার এমটিআর কর্পোরেশনের মাধ্যমে নয়টি 8-গাড়ির ট্রেনসেট অর্ডার করেছিল এবং 2016-17-এর মধ্যে সরবরাহ করেছিল। এটি সি. আর. আর. সি দ্বারা নির্মিত প্রথম উচ্চ গতির ট্রেন যা চীন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয় না। ট্রেনটি গুয়াংঝু-শেনজেন-হংকং এক্সপ্রেস রেল লিঙ্কের পশ্চিম কাউলুন স্টেশন এবং গুয়াংঝু দক্ষিণ স্টেশনের মধ্যে চলে। সংক্ষিপ্ত বিবরণ ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস সিএসআর দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত সিআরএইচ380এ বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) উচ্চ গতির ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। 2011 সালের এপ্রিলে, এম. টি. আর গুয়াংঝু-শেনজেন-হংকং এক্সপ্রেস রেল লিঙ্ক (এক্স. আর. এল) পরিচালনার জন্য রোলিং স্টক সংগ্রহের জন্য একটি নির্বাচিত আমন্ত্রণ (চুক্তি 840) ঘোষণা করে যা নয়টি 8-গাড়ির ট্রেনসেট থাকার প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে। এম. টি. আর-এর ক্রয় দল, দরপত্রের যোগ্যতা মূল্যায়নের পর 2012 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করে যে সি. এস. আর কিংডাও সিফাং-কে 1 কোটি 74 লক্ষ হংকং ডলারের চুক্তিতে ভূষিত করা হয়েছে। প্রথম ট্রেনটি তুয়েন মুন জেলার রিভার ট্রেড টার্মিনালে হংকংয়ে এসে পৌঁছায়, যেখানে এটি শেক কং স্টেবলিং সাইডিং এবং জরুরী উদ্ধার স্টেশনে সরবরাহ করা হয়। 2010 সালে, পশ্চিম কাউলুন স্টেশন এবং এক্সআরএল-এর হংকং বিভাগ বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। এম. টি. আর-0252 পশ্চিম কাউলুন স্টেশন থেকে শেনজেন উত্তর স্টেশনে প্রথম যাত্রীদের (সাংবাদিক সহ) নিয়ে আসে। কোভিড-19 মহামারীর কারণে, হংকং সরকার সেখান থেকে সমস্ত উচ্চ-গতির রেল পরিষেবা স্থগিত করেছে। 2023 সালের 8ই জানুয়ারি পরিষেবাটি পুনরায় চালু করা হয়। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ট্রেনের গাড়ির জন্য দুটি ভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিলঃ অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং ফাইবার-চালিত প্লাস্টিক (এফ. আর. পি)। অ্যালুমিনিয়াম খাদটি তার কম ওজন এবং উচ্চ শক্তির কারণে শরীরের বেশিরভাগ অংশে ব্যবহারের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল যাতে নিরাপদ উচ্চ-গতির কর্মক্ষমতা অর্জন করা যায়। নাক শঙ্কু জন্য, এফ. আর. পি উচ্চ গতির ক্রিয়াকলাপে ট্রেনের সামনে টেকসই এবং তার কাঠামোগত শক্তি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় জটিল বায়ুগতিবিদ্যার আকারে ছাঁচনির্মাণ করার ক্ষমতার কারণে ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, রৈখিক তাপীয় সম্প্রসারণের বিভিন্ন সহগ সহ এই দুটি উপকরণের ব্যবহারের অর্থ হল সম্প্রসারণের বিভিন্ন হারের ফলে শরীর থেকে রং ছিঁড়ে যেতে পারে। নাকের শঙ্কুতে দুটি পৃথক গ্যাসকেট রিং ব্যবহার করে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল যাতে এটিকে বিভিন্ন বিভাগে আলাদা করা যায় যা স্বাধীনভাবে আঁকা হয়। চীন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত সিআরএইচ380এ ট্রেনগুলির থেকে এগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে, যেখানে শুধুমাত্র 1টি গ্যাসকেট রিং রয়েছে। সংঘর্ষ এবং অগ্নি প্রতিরোধের পাশাপাশি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সামঞ্জস্য এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিতে আরও উন্নতি। উন্নত কম-প্রতিরোধের আকৃতি। বোগি নকশার অনুকূলকরণ এবং অভ্যন্তর কাঠামোর উন্নতি। উচ্চ-শক্তি বায়ু আঁটসাঁটতাঃ বায়ু-আঁটসাঁট কর্মক্ষমতা আরও বাড়ানোর জন্য, ডিফারেনশিয়াল চাপ নিয়ন্ত্রণ মোডের সম্পূর্ণ সিল করা চাপ গ্রহণ করা হয়। চাপ পরিবর্তনের হার অতিক্রম করে না। উন্নত বোগি। শব্দ নিয়ন্ত্রণঃ বিভিন্ন নতুন শব্দ শোষণ উপকরণ এবং শব্দ বাধা প্রযুক্তি ব্যবহার করে, অভ্যন্তরীণ শব্দের ই. এম. ইউ গতি <আই. ডি1> ডি. বি স্তরে থাকে। ট্র্যাকশন শক্তি, কাঠামোগত গুণমান এবং শব্দ হ্রাস স্তর বৃদ্ধি করে গাড়ির ওজনের নিচে অক্ষের বোঝা এখনও বজায় রাখা হয়। উচ্চ দক্ষতার রিজেনারেটিভ ব্রেকিং। এর্গোনমিক যাত্রীবাহী ইন্টারফেস। গাড়ির বডি-তে লেবেল টেক্সট (ফ্লিট নম্বর এবং সিট ক্লাসের নাম সহ) এমটিআর টাইপফেস দিয়ে আঁকা হয়, যার মধ্যে রয়েছে চীনা অক্ষরের জন্য এমটিআর সং () (ঐতিহ্যবাহী এবং সরলীকৃত উভয়ই, যার মধ্যে সরলীকৃত চীনা হংকংয়ের জন্য প্রথম) এবং বর্ণানুক্রমিক অক্ষরের জন্য মাইরিয়াড এমএম। ক্লাস দ্য ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস ভ্রমণ ক্লাসের জন্য জি-সিরিজ (হাই স্পিড) ট্রেনগুলির মতো একই নামকরণ প্রথা ব্যবহার করে, যা চায়না রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত দ্রুততম ট্রেন পরিষেবা। ট্রেনগুলিতে দুটি শ্রেণীর আসন রয়েছে, দ্বিতীয়/মান শ্রেণী এবং প্রথম শ্রেণী। তবে, চায়না রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত সিআরএইচ380এ ট্রেনের মতো নয়, ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস উচ্চমানের প্রিমিয়াম এবং বিজনেস ক্লাসের আসন বা বুফে গাড়ি সরবরাহ করে না। কারণ ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস স্বল্প দূরত্বের ট্রেন যা শুধুমাত্র গুয়াংঝু দক্ষিণ এবং পশ্চিম কাউলুনের মধ্যে পরিষেবা দেয়। সমস্ত যাত্রীদের জন্য বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই সরবরাহ করা হয়। প্রতিটি গাড়িতে আসনের উপরে ব্যাগেজ র্যাক এবং মাল্টি-স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার সকেট রয়েছে। সমস্ত আসনগুলি শায়িত এবং একটি ভাঁজযোগ্য আসন টেবিল এবং পায়ের বিশ্রাম অন্তর্ভুক্ত। ট্রেনের সপ্তম অংশে দুটি হুইলচেয়ারের জায়গা রয়েছে। ট্রেনের ছয়টি মধ্যবর্তী বগিতে 511টি দ্বিতীয় শ্রেণীর আসন রয়েছে। দ্বিতীয় শ্রেণীর কোচগুলি কমলা, ধূসর এবং লাল আসনের মিশ্রণ সহ 3-3 আসনের বিন্যাস ব্যবহার করে। প্রতিটি সারির পাশে (জানালার পাশে) কোট হুক পাওয়া যায়। 68টি প্রথম শ্রেণীর আসন 2-2 বিন্যাসে রয়েছে এবং ট্রেনের দুটি প্রান্তের গাড়িতে অবস্থিত। ক্লাসটিতে সিলভার গ্রে রঙের ফুলের নিদর্শন রয়েছে এবং আসনগুলির পাশাপাশি মেঝে ও দেয়ালে গোলাপী লাল রঙ রয়েছে। প্রতিটি আসনে একটি রিডিং লাইট এবং একটি হেডফোন জ্যাক সহ অন-বোর্ড অডিও এবং টিভি বিনোদন ব্যবস্থা রয়েছে। টিভিগুলি কোচের কেন্দ্র এবং প্রান্তে অবস্থিত। কোট হুকগুলি প্রতিটি সারির পাশে (জানালার পাশে) এবং প্রতিটি আইল আসনের পিছনে প্রদর্শিত হয়। সাধারণভাবে। প্রথম শ্রেণীর টিকিট দ্বিতীয় শ্রেণীর টিকিটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। গঠন গঠন নামকরণ চীন রেল দ্বারা পরিচালিত সি. আর. এইচ 380এ ট্রেনের উপর ভিত্তি করে ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস ট্রেনের গাড়ির সংখ্যা এবং শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। পাওয়ার পদবি এমঃ মোটর গাড়ি টিঃ ট্রেলার গাড়ি সিঃ ড্রাইভার কেবিন পিঃ প্যান্টোগ্রাফ গাড়ি কোচ প্রকার জেডইঃ দ্বিতীয়/স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস (, পিনয়িনঃ এর ডেং জুও চে) জেডওয়াইঃ প্রথম শ্রেণী (, পিনয়িনঃ ইয়ে ডেং জুও চে) সেট নম্বরগুলি রোলিং স্টকের ধরন এবং তার পরে ফ্লিট নম্বর নিয়ে গঠিত। এগুলি শেষ গাড়ির পাশে প্রদর্শিত হয়। সমস্ত ভাইব্র্যান্ট এক্সপ্রেস ট্রেন সিআরএইচ380এ পরিবারের অংশ। গাড়ি নম্বর প্রথম 4টি সংখ্যাঃ ফ্লিট নম্বর (0251-0259) 0253XX: ফ্লিট নম্বর। 0553 5ম ও 6ষ্ঠ সংখ্যাঃ গাড়ির নম্বর (01-08) XXXX05 = গাড়ির নম্বর। 5 গঠন পদ্ধতি বিতরণ আগস্ট 2022 পর্যন্ত এম. টি. আর অর্ডার তথ্য গ্যালারি আরও দেখুন হেক্সি (ট্রেন) চীন রেলওয়ে সি. আর. এইচ. 380এ উচ্চ-গতির রেল চীনে উচ্চ-গতির ট্রেনের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক এম. টি. আর উচ্চ-গতির রেল এম. টি. আর রোলিং স্টক হংকং সি. আর. আর. সি একাধিক ইউনিটের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে কমপক্ষে 200 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলা যাত্রীবাহী ট্রেন বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে কমপক্ষে 250 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলা যাত্রীবাহী ট্রেন বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে কমপক্ষে 300 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলা যাত্রীবাহী ট্রেন 25 কে. ভি এসি একাধিক ইউনিট চীন ট্রেনের একাধিক ইউনিট বৈদ্যুতিক 2018 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতিঃ চীন