MV Doña Marilyn
এমভি ডোনা মেরিলিন ছিল একটি ফিলিপাইনের আন্তঃ-দ্বীপ ফেরি যা সালপিসিও লাইন্স, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। 1966 সালে জাপানে নির্মিত, এটি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সালপিসিও লাইন্স দ্বারা ক্রয় করা হয় এবং এমভি ডোনা মেরিলিন নামকরণ করা হয়। 1988 সালের 24শে অক্টোবর বিকেলে ম্যানিলা থেকে ট্যাক্লোবান শহরের দিকে যাত্রা করার সময় জাহাজটি টাইফুন রুবিতে ধরা পড়ে এবং বিলিরানের হিগাটাঙ্গান (বা গিগাটাঙ্গান) দ্বীপের কাছে ডুবে যায়, যার ফলে প্রায় 400 জন নিহত বা নিখোঁজ হয়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সংখ্যা কমপক্ষে 181 জন। ডোনা মেরিলিন ছিল দুর্ভাগ্যের একটি বোন জাহাজ, যা এক বছর আগে শান্তিকালীন সবচেয়ে মারাত্মক সামুদ্রিক বিপর্যয়ে ডুবে গিয়েছিল। ডুবন্ত এমভি ডোনা মেরিলিন 1988 সালের 23শে অক্টোবর সকাল 10টায় ম্যানিলা ছেড়ে পূর্ব ভিসায়াসের ট্যাক্লোবান শহরের দিকে রওনা হয়। জাহাজটি শহর ছেড়ে যাওয়ার সময় জাহাজের পরিপূরক সহ কমপক্ষে 511 জন লোক জাহাজে ছিলেন। সালপিসিও লাইনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ভিসেন্টে গাম্বিতো জানিয়েছেন, মোট 421 জন যাত্রী ছিলেন। জাহাজের ক্যাপ্টেন, এলিওডোরো সালগাদো জুনিয়র, 23শে অক্টোবর এমভি ডোনা মেরিলিনের নেতৃত্ব দেওয়ার সময় পাঁচ মাস সালপিসিও লাইনের সাথে ছিলেন। 24শে অক্টোবর সকাল 2টা 14 মিনিটে ক্যাপ্টেন। জাহাজটি যে বড় ঢেউয়ের সম্মুখীন হয়েছে সে সম্পর্কে সালগাদো ম্যানিলার সালপিসিও লাইনের উপকূলীয় স্টেশনে একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন এবং তিনি ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সকাল 7টা 28 মিনিটে সালগাদো "খুব প্রবল বাতাস এবং বড় ঢেউ"-এর কারণে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেয়। প্রায় এক ঘন্টা পরে, ক্যাপ্টেন স্টেশনকে জানিয়েছিলেন যে তিনি পথ পরিবর্তন করে নিরাপত্তার জন্য উত্তর গিগান্টেস দ্বীপের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, এবং যোগ করেছেন যে জাহাজটি সেদিন রাত 8 টার দিকে ট্যাক্লোবানে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। দুপুর 1টা 30 মিনিটে, ডোনা মেরিলিন তাঙ্গুইনগুই দ্বীপ থেকে একটি বিপদের সংকেত রেডিওতে সম্প্রচার করে, যা আগে মাসবাটের কাছাকাছি মানোক-মানোক দ্বীপ হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল, যা সামরিক কর্মকর্তাদের মতে স্টেশন থেকে প্রাপ্ত ফেরি থেকে শেষ সংকেত ছিল। টাইফুন রুবি, যা স্থানীয়ভাবে টাইফুন উনসাং নামে পরিচিত, তার কারণে প্রবল বাতাস এবং বিশাল ঢেউয়ের কারণে দুপুর 2টার দিকে জাহাজটি উল্টে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মতে, ক্যাপ্টেন সালগাদো জাহাজ থেকে লাফ দেওয়ার আগে তাদের জপমালার প্রার্থনা করতে বলেছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তিনি নিখোঁজ হন। বেঁচে যাওয়া অনেককে তাদের লাইফ জ্যাকেটের কারণে উদ্ধারকারীরা সহজেই চিহ্নিত করে ফেলেছিল, অন্যরা পাশ দিয়ে যাওয়া জেলেদের দ্বারা রক্ষা পেয়েছিল। বেঁচে যাওয়া কয়েকজনকে মোটর চালিত ক্যানো দিয়ে ডাকাতরা লুঠ করে। বেঁচে যাওয়া একজন, জাহাজের অনুসারী কেরউইন লিম, সমুদ্রে প্রায় এক দিন থাকার পর আলমাগ্রো দ্বীপের তীরে পৌঁছেছিল, কিন্তু পরে তাকে গলায় লাল চিহ্ন সহ লুটপাট ও হত্যা করা অবস্থায় পাওয়া যায়। বিপর্যয়ের বিষয়ে সিনেটের তদন্তের সময়, সালপিসিও লাইনের লগবুকের মতো প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। সিনেটর জন ওসমেনা যুক্তি দিয়েছিলেন যে যেহেতু শিপিং লাইন এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী পাগাসা থেকে ট্যাক্লোবানের কাছাকাছি একটি টাইফুন সম্পর্কে জানত, তাই টাইফুন সিগন্যাল নং-এ পৌঁছানোর আগে তাদের ক্যাপ্টেন সালগাদোকে তার গন্তব্য থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরামর্শ দিতে সক্ষম হওয়া উচিত ছিল। 3. 31শে অক্টোবর, সমাজকল্যাণ ও উন্নয়ন বিভাগের (ডিএসডাব্লুডি) কোরাজন আলমা ডি লিওন বলেছিলেন যে সালপিসিও লাইন্স নিহতদের প্রতিটি পরিবারকে 50,000 টাকা দিতে সম্মত হয়েছে। দু 'দিন পরে, পরিবহন ও যোগাযোগ সচিব রেইনারিও রেয়েস রাষ্ট্রপতি কোরাজন অ্যাকুইনোর সাথে দেখা করার পরে, রেয়েস সালপিসিও লাইন্স দ্বারা পরিচালিত সমস্ত ফেরি তাদের নিজ নিজ বন্দর ছেড়ে যাওয়া অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করার ঘোষণা দেয়। সালপিসিও লাইনস এই আদেশ অমান্য করে এবং ফেরি চলাচল স্থগিত করার আগে তাদের একটি আনুষ্ঠানিক আদেশ দেওয়ার দাবি জানিয়ে কাজ চালিয়ে যায়। অবশেষে, 5ই নভেম্বর ফিলিপাইনের সমস্ত বাণিজ্যিক জাহাজ পরিদর্শনের জন্য একটি আন্তঃ-সংস্থা কমিটি গঠন করা হয় এবং একই দিনে সালপিসিও লাইনের সমস্ত জাহাজ লাইনটির এমভি কোটাবাটো প্রিন্সেসা ফেরি পরিদর্শন করার সময় অবতরণ করে। কমিটি গঠনের কয়েক দিন পর, জাতীয় টেলিযোগাযোগ কমিশন (এনটিসি) ডোনা মেরিলিনের ঘটনার পর সমুদ্রগামী জাহাজের মান বাড়ানোর জন্য ন্যাভিগেশনাল এবং যোগাযোগ সুবিধার ত্রুটির কারণে সারা দেশে 216টি পরিদর্শন করার পর আরও 14টি পণ্যসম্ভার ও যাত্রীবাহী জাহাজ স্থগিত করে। বোনিফাসিও রদ্রিগো নামে এক মৎস্যজীবী প্রথম ডোনা মেরিলিনের ধ্বংসাবশেষ দেখতে পান, যিনি 10ই নভেম্বর মানোক-মানোক দ্বীপের কাছে একটি এলাকায় ডুব দেওয়ার সময় ডুবে যাওয়া জাহাজটি দেখেছিলেন, যা লা মানোক দ্বীপ নামেও পরিচিত। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার তিন সপ্তাহ পর, ক্যাপ্টেনের বাবা এলিওডোরো সালগাদো সিনিয়র। সালগাদো, তার ছেলেকে খুঁজে বের করার জন্য র্যামন ব্যারোটের অধীনে জাতীয় তদন্ত ব্যুরোকে (এনবিআই) সাহায্য করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যে সেই সময়ে বিলিরান প্রদেশের মারিপিপি দ্বীপে লুকিয়ে ছিল বলে জানা গেছে। অ্যালেক্স মরন জুনিয়রের মতো বেঁচে যাওয়া কয়েকজন দাবি করেছেন যে তিনি জাহাজ পরিত্যাগ করার পরে তাকে একটি লাইফ রাফ্টে উঠতে দেখেছিলেন। এর পরপরই, এন. বি. আই-এর সিনিয়র এজেন্ট জোসিমো পেব্রেরো ক্যাপ্টেনকে নিশ্চিত করেন। মারিপিপির বারাঙ্গে ওল-ওগে সালগাদোর উপস্থিতি এবং যে তাকে ধরতে সক্ষম হয় তার জন্য 50,000 টাকার আর্থিক পুরস্কার নির্ধারণ করা হয়েছিল। স্পিকার প্রো টেম্পোর আন্তোনিও কুয়েঙ্কোর মতে, যিনি সালগাদোর অনুসন্ধানের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, বারাঙ্গে কর্মকর্তারা যখন এনবিআই কর্মকর্তাদের দ্বীপে পৌঁছেছিলেন তখন তাদের সাথে সহযোগিতা করতে অস্বীকার করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে প্রয়োজনে তিনি তাদের গ্রেপ্তারের অনুরোধ করতে বাধ্য হতে পারেন। জাহাজটির ধ্বংসাবশেষ মালাপাস্কুয়া দ্বীপের কাছে অবস্থিত, যেখানে এটি একটি ডাইভিং আকর্ষণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা দুর্যোগে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সঠিক সংখ্যা সম্পর্কে পরস্পরবিরোধী রিপোর্ট ছিল; ডিএসডব্লিউডি-র মার্টিনিয়া মারকাডো 181টি রিপোর্ট করেছেন, যেখানে রয়টার্স জানিয়েছে যে কমপক্ষে 205টি বেঁচে গেছে। সালপিসিও লাইন্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট ভিসেন্টে গাম্বিতো এই সংখ্যা 197 বলে উল্লেখ করেছেন। গাম্বিতোর মতে, বেঁচে যাওয়া 46 জন জাহাজের ম্যানিফেস্টে ছিলেন না, অন্যদিকে ম্যানিলা স্ট্যান্ডার্ডের লিনেট অর্ডনেজ বলেছেন যে এটি কমপক্ষে 101 জন। এই ঘটনার পর ডোনা মেরিলিন সারভাইভার্স অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠিত হয়, যার সভাপতি ছিলেন অ্যালেক্স মরন জুনিয়র। আরও দেখুন ফিলিপাইন স্প্যান এশিয়া ক্যারিয়ার কর্পোরেশনের সাথে জড়িত সামুদ্রিক বিপর্যয়ের তালিকা ফিলিপাইনের সামুদ্রিক বিপর্যয়ের তালিকা এমভি ডোনা পাজ এমভি প্রিন্সেস অফ দ্য ওরিয়েন্ট এমভি প্রিন্সেস অফ দ্য স্টারস রেফারেন্স 1966 জাহাজ 1988 সালে ফিলিপাইনের ফেরিগুলিতে 1988 সালের ফিলিপাইনের সামুদ্রিক ঘটনা 1988 সালের অক্টোবরে এশিয়ার ঘটনা