Mayasan Maru
মায়াসন মারু একটি জাপানি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ডিপো জাহাজ ছিল যা 1943 এবং 1944 সালে ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি (আই. জে. এ) সৈন্য পরিবহনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পূর্ববর্তী কনভয়ে সাতটি পৃথক সাবমেরিন আক্রমণে ক্ষতি এড়ানোর পর, 1944 সালের 17ই নভেম্বর কনভয় হাই-81-এর অংশ হিসাবে তিনি সাবমেরিন দ্বারা পূর্ব চীন সাগরে ডুবে যান। এই ডুবে যাওয়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সর্বোচ্চ সামুদ্রিক হতাহতের সংখ্যাগুলির মধ্যে একটি। প্রায় 3,536 জন মারা গেছেন। পরিষেবার ইতিহাস মিত্সুই লাইনের জন্য টাইপ এম কার্গো জাহাজ হিসাবে 1941 সালের 27শে আগস্ট তামানোর মিত্সুই শিপইয়ার্ডে জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল। এখনও নির্মাণাধীন অবস্থায় জাহাজটি ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং একটি ল্যান্ডিং ক্র্যাফট ডিপো জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল। তাকে কাঠামোর উপরে একটি ফ্লাইট ডেক লাগানো ছিল, তবে কোনও হ্যাঙ্গার ছিল না। জাহাজটি 1942 সালের 29শে জুন চালু করা হয় এবং 1942 সালের ডিসেম্বরে চালু করা হয়। 1943 সালে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা ছিল হিরোশিমা থেকে রাবৌল পর্যন্ত এবং 1943 সালের জানুয়ারিতে বি-2 কনভয় নিয়ে ফিরে আসেন। মায়াসন মারু ফেব্রুয়ারিতে পুসান থেকে আই. জে. এ সৈন্যদের নিয়ে বি-2 কনভয় নিয়ে দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা করেন। এরপর তিনি মার্চ মাসে পালাউ, এপ্রিলে রাবৌল এবং মে মাসে ট্রুক ভ্রমণ করেন। কনভয় নং-এ জাপানে ফিরে আসার সময় তিনি ক্ষতি এড়াতে পেরেছিলেন। 4508 দ্বারা 9ই মে থেকে 11ই মে, 1943 পর্যন্ত আক্রমণ করা হয়; এবং জুন মাসে জাপান থেকে সিঙ্গাপুরে একটি রাউন্ড ট্রিপ সম্পন্ন করে। তিনি আগস্টের শেষের দিকে জাপান থেকে পালাউ পর্যন্ত কনভয়ে যোগ দেন এবং সেপ্টেম্বরে পালাউ থেকে রাবৌল পর্যন্ত এন-404 কনভয়ে যোগ দেন। পালাউতে ফিরে আসার সময়, 1943 সালের 18ই সেপ্টেম্বর যখন কনভয় ও-602এ-তে আক্রমণ করা হয়, তখন তিনি ক্ষতি এড়াতে সক্ষম হন। নভেম্বরে সিঙ্গাপুর সফরের জন্য এসএ-17 কনভয়ে যোগ দেওয়ার আগে তিনি অক্টোবরে এফইউ-202 এবং এফইউ-302 কনভয়ের সাথে পালাউ থেকে জাপানে দুটি যাত্রা সম্পন্ন করেন। তিনি ডিসেম্বরে সিঙ্গাপুর থেকে পুসান যাত্রা করেন এবং 1943 সালের 26শে ডিসেম্বর দক্ষিণ চীন সাগরে হাই-27-এর প্রত্যাবর্তন কনভয়ে আক্রমণের সময় ক্ষয়ক্ষতি এড়াতে সক্ষম হন। 1944 সালে মায়াসন মারু 53তম ইঞ্জিনিয়ার রেজিমেন্ট, 53তম সিগন্যাল রেজিমেন্ট এবং আই. জে. এ 53তম ডিভিশনের সদর দফতর সহ 119তম পদাতিক রেজিমেন্টের 3য় ব্যাটালিয়নকে হাই-37 কনভয় নিয়ে ম্যানিলায় পরিবহনের জন্য কিউ কনভয় নিয়ে জাপানে ফিরে আসেন। তিনি 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাপানে ফিরে আসেন এবং 53তম আর্টিলারি রেজিমেন্ট ও 53তম রিকনাইসেন্স রেজিমেন্টের সঙ্গে আই. জে. এ-এর 151তম পদাতিক রেজিমেন্টের 1ম ও 2য় ব্যাটেলিয়নকে এপ্রিল মাসে এইচ. আই-57-এর কনভয় নিয়ে সিঙ্গাপুরে নিয়ে যান। জাপানে ফিরে আসার সময় তিনি 1944 সালের 24শে এপ্রিল হাই-58-এর কনভয়ে আক্রমণের সময় ক্ষতি এড়াতে পেরেছিলেন। তিনি মে মাসে জাপান থেকে ম্যানিলা ভ্রমণ করেন এবং জুন মাসে জাপানে ফিরে আসেন আই. জে. এ 58তম ইন্ডিপেন্ডেন্ট মিক্সড ব্রিগেডের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে 378তম, 379তম এবং 380তম ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়নগুলি লোড করার জন্য। তিনি 12ই জুলাই 1944-এর আক্রমণে এবং এই সৈন্যদের কনভয় মোমা-01 নিয়ে ফিলিপাইনে নিয়ে যাওয়ার সময় ক্ষতি এড়াতে পেরেছিলেন। তিনি একইভাবে 25 এবং 26 জুলাই প্রত্যাবর্তন কনভয় হাই-68 দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার সময় ক্ষতি এড়াতে পেরেছিলেন। মায়াসন মারু ফিলিপাইনে অপারেশন শো শক্তিবৃদ্ধি বহনকারী হাই-71 কনভয়ের সাথে সংযুক্ত ছিলেন। 17ই আগস্ট পেসকাডোরেসের মাকো নৌ ঘাঁটি থেকে কনভয়টি দক্ষিণ চীন সাগরে যাত্রা করে এবং সেই সন্ধ্যায় এটি আবিষ্কৃত হয়। রেডফিশ একত্রিত হয়, এবং 18/19 আগস্টের রাতে টাইফুন পরিস্থিতিতে রাডার-সমর্থিত ওল্ফপ্যাক আক্রমণের জন্য। যদিও হাই-71-এর কনভয়ে থাকা প্রায় অর্ধেক জাহাজকে টর্পেডো দেওয়া হয়েছিল, মায়াসন মারু আবার ক্ষতি এড়াতে পেরেছিলেন এবং কনভয় মামো-02 নিয়ে জাপানে ফিরে এসেছিলেন। এরপর তিনি সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে পুসান থেকে জাপানে সৈন্য পরিবহনের জন্য ছয়বার সফর করেন। কনভয় হাই-81-এর অংশ হিসাবে ডুবে যাওয়া মায়াসন মারু 1944 সালের 14 নভেম্বর ইমারি উপসাগর থেকে যাত্রা শুরু করে। বোর্ডে 23তম ডিভিশনের 4,387 জন সৈন্য ছিল, যার মধ্যে বিভাগীয় সদর দপ্তর, কামান এবং প্রকৌশলী কোম্পানি ছিল। এছাড়াও 24তম সি রেইডিং ব্যাটালিয়নে মারু-নি বিস্ফোরক মোটরবোট, দক্ষিণ সেনাবাহিনীর 740টি প্রতিস্থাপন, 88টি সেনা যোগাযোগ বিদ্যালয়ের স্নাতক, কামান, যোগাযোগ, প্রকৌশল, গোলাবারুদ ও পরিবহণের বিভিন্ন বিশেষজ্ঞ এবং 204টি ঘোড়া ছিল। 1944 সালের 17ই নভেম্বর 18:15-এ অবস্থানে, মায়াসন মারু উদীয়মান সমুদ্রের দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল এবং তার 3,536 জন লোক নিয়ে আড়াই মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়। এসকর্টরা প্রায় 1,300 লোককে উদ্ধার করে। আরও দেখুন সাবমেরিনে ডুবে যাওয়া জাহাজের মৃত্যুর সংখ্যা অনুসারে তালিকা বাহ্যিক সংযোগ 1942 মার্কিন সাবমেরিনে ডুবে যাওয়া জাহাজ 1944 সালের নভেম্বরে পূর্ব চীন সাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনা মিত্সুই ইঞ্জিনিয়ারিং এবং শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত জাহাজ