SAM-N-2 Lark
এসএএম-এন-2 লার্ক প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা কামিকাজি হুমকি মোকাবেলার জন্য তৈরি একটি কঠিন-জ্বালানী বর্ধিত, তরল-জ্বালানীযুক্ত ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র ছিল। এটি একটি মাঝারি-পরিসীমা প্রতিরক্ষামূলক স্তর প্রবর্তনের জন্য একটি ক্র্যাশ প্রোগ্রাম হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা দীর্ঘ-পরিসীমা যুদ্ধ বিমান টহল এবং স্বল্প-পরিসীমা বিমান-বিরোধী কামানের মধ্যে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করবে। এটি মোটামুটি সর্বোচ্চ পরিসীমা এবং সাবসনিক পারফরম্যান্স সহ একটি নকশা তৈরি করেছিল, যা জাপানি বিমানের বিরুদ্ধে আক্রমণের জন্য উপযুক্ত। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে লার্কের প্রতি আগ্রহ কমে যায়। কিন্তু জেট-চালিত মাঝারি বোমারু বিমানের প্রবর্তন গুরুত্বপূর্ণ ছিল যা লার্ক কার্যকরভাবে প্রতিহত করতে অক্ষম হবে। এই সময়ের মধ্যে, বিভিন্ন নির্দেশিকা ব্যবস্থা পরীক্ষা করার জন্য কয়েকশ লার্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং এগুলি বেশিরভাগই বিভিন্ন পরীক্ষা কর্মসূচিতে ব্যয় করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটিতে, একটি কনভেয়ার-নির্মিত এয়ারফ্রেম 1950 সালের জানুয়ারিতে একটি উড়ন্ত লক্ষ্যের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম সফল ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র বাধা অর্জন করে। মার্কিন নৌবাহিনী এবং রয়্যাল নেভি 1943 সালে ইতালিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের সময় জার্মান অ্যান্টি-শিপিং ক্ষেপণাস্ত্র এবং গাইডেড বোমার সফল আক্রমণের শিকার হয়েছিল। এই অস্ত্রগুলি উচ্চ উচ্চতা এবং কয়েক কিলোমিটার পরিসীমা থেকে নিক্ষেপ করা যেতে পারে, যার ফলে উৎক্ষেপণকারী বিমানটিকে জাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট আর্টিলারির সীমার বাইরে রাখা যায়। এই অস্ত্রগুলি থেকে বেশ কয়েকটি ক্ষয়ক্ষতি এবং উল্লেখযোগ্য ক্ষতির পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাজকীয় নৌবাহিনী উভয়ই এই পরিসীমার ব্যবধানটি বন্ধ করার জন্য ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তনের জন্য ক্র্যাশ প্রোগ্রাম শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি অপারেশন বাম্বলবি হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, মিত্রবাহিনীর ক্রমবর্ধমান বিমান শ্রেষ্ঠত্ব এই অস্ত্রগুলিকে বিতর্কিত করে তোলে; ডি-ডে আক্রমণের সময়, জার্মান বিমানগুলিকে মিত্রবাহিনীর বহরের সীমার বাইরে রাখা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, মার্কিন নৌবাহিনী প্রথম গণ কামিকাজি হামলার মুখোমুখি হতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, আক্রমণকারী বিমানটিকে তার লক্ষ্যের সাথে সংঘর্ষ করতে হয়েছিল, তাই কর্মক্ষমতা এবং নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা হয়েছিল। যাইহোক, স্বল্প এবং দীর্ঘ-পরিসীমা সুরক্ষার মধ্যে ব্যবধান দ্রুত পূরণ করার ইচ্ছা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। বাম্বলবির প্রচেষ্টার লক্ষ্য ছিল উচ্চ-কার্যকারিতা, সুপারসনিক অস্ত্র, এবং যেহেতু বেশিরভাগ প্রযুক্তি একেবারে নতুন ছিল, তাই স্বল্পমেয়াদে সেগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা যায় না। যত দ্রুত সম্ভব একটি নিম্ন-কার্যকারিতা অস্ত্র প্রবর্তনের জন্য একটি নতুন প্রকল্প আবির্ভূত হয়েছিল। কর্মসূচি শুরু ক্ষেপণাস্ত্র বিন্যাসটি 1945 সালের জানুয়ারিতে ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটিতে তুলনামূলকভাবে প্রচলিত নলাকার ফিউজলেজ ছিল যার পিছনে সামান্য নৌকা-লেজ হ্রাস, সামনের দিকে ওগিভ নোজকোন, ফিউজলেজের কেন্দ্রে চারটি ডানা এবং পিছনের দিকে চারটি ছোট স্টেবিলাইজার ডানার তুলনায় 45 ডিগ্রি ঘোরানো ছিল। আয়লারনের মতো চারটি ডানার পিছনের প্রান্তে ছোট নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হত। ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি রিঅ্যাকশন মোটরস এলআর2-আরএম-2 দুই চেম্বারের তরল-প্রণোদক রকেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা পরে এলআর2-আরএম-6-এ উন্নীত হয়েছিল। জার্মান রাইনটোকটারের মতো বর্গাকার স্টেবিলাইজার ব্যবস্থার ভিতরে দুটি বোতলের মতো কঠিন জ্বালানী রকেট দ্বারা এটি চালু করা হয়েছিল। এটি একটি রাডার প্রক্সিমিটি ফিউজ দ্বারা ট্রিগার করা ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। 1945 সালের মার্চ মাসে ফেয়ারচাইল্ড এয়ারক্রাফটকে 100টি ক্ষেপণাস্ত্র উৎপাদনের চুক্তি দেওয়া হয়। উৎপাদন উদাহরণের জন্য একটি আধা-সক্রিয় রাডার হোমিং সিস্টেম যুক্ত করার অভিপ্রায় নিয়ে তারা উড়ান পরীক্ষার জন্য কমান্ড গাইডেন্স ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। ফেয়ারচাইল্ড সম্মিলিত নির্দেশিকা ব্যবস্থাকে "স্কাইলার্ক" হিসাবে উল্লেখ করেছেন। উড়ানের প্রাথমিক এবং মধ্য-পরিসীমা পর্যায়ে, বিদ্যমান জাহাজ-ভিত্তিক রাডারগুলি ক্ষেপণাস্ত্র এবং লক্ষ্য উভয়কেই অনুসরণ করবে, একটি বাধা পয়েন্ট গণনা করবে এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ক্ষেপণাস্ত্রটিতে কমান্ড পাঠাবে। ক্ষেপণাস্ত্রটি যখন লক্ষ্যবস্তু থেকে আসত, তখন জাহাজের টার্গেটিং রাডারের প্রতিফলনে এটিকে তার এএন/ডিপিএন-7 রিসিভার চালু করার নির্দেশ দেওয়া হত। ধীর অগ্রগতির বিষয়ে উদ্বিগ্ন, কনভেয়ারকে 1945 সালের জুন মাসে সংক্ষিপ্ত নাম কেএওয়াই-এর অধীনে আরও 100টি উদাহরণের জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। তাদের সংস্করণটি সামগ্রিকভাবে একই রকম ছিল তবে ডানাগুলির নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি সরিয়ে দেয় এবং পরিবর্তে পুরো ডানাকে ঘোরানো হয়। তাদের "ওয়াস্প" গাইডেন্স সিস্টেম লক্ষ্য ট্র্যাক করার জন্য একটি একক রাডার ব্যবহার করে, এবং বেশিরভাগ উড্ডয়নের মাধ্যমে, ক্ষেপণাস্ত্রটি বিম রাইডিং ব্যবহার করে নিজেকে গাইড করবে এবং টার্মিনাল পদ্ধতির সময়, সক্রিয় রাডার হোমিংয়ের জন্য তার স্বয়ংসম্পূর্ণ এএন/এপিএন-23 সিস্টেমে স্যুইচ করবে। যুদ্ধের সমাপ্তি যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হওয়ার অনেক আগে প্রোগ্রামগুলি ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। কর্মসূচিটি অব্যাহত ছিল এবং ফেয়ারচাইল্ড কেএকিউ-1 এবং কনভেয়ার কেএওয়াই-1 উভয় যানবাহনের উড়ান পরীক্ষা 1946 সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল। নতুন রকেট ইঞ্জিন এই সময়ে ফেয়ারচাইল্ড কেএকিউ-2 এবং কনভেয়ার কেএওয়াই-2-এর জন্ম দেয়। 1947 সালের সেপ্টেম্বরে, নৌবাহিনীর নতুন ব্যবস্থার অধীনে এগুলিকে পুনরায় নকশা করা হয়, যা ফেয়ারচাইল্ড সংস্করণের জন্য এক্সএসএএম-2, এক্সএসএএম-2এ এবং কনভেয়ারের জন্য এক্সএসএএম-4 এবং এক্সএসএএম-4এ হয়ে ওঠে। 1947 সালের ত্রি-পরিষেবা উপাধি ব্যবস্থা প্রবর্তনের পর 1948 সালের ফেব্রুয়ারির দিকে এগুলি আবার নতুন করে ডিজাইন করা হয়, যা এক্সএসএএম-এন-2, এক্সএসএএম-এন-2এ, এক্সএসএএম-এন-4 এবং এক্সএসএএম-এন-4এ হয়ে ওঠে। নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্য সন্ধানকারীদের জন্য বেগ-গেটেড অবিচ্ছিন্ন তরঙ্গ ডপলার রাডারের ব্যবহার অন্বেষণ করার জন্য রায়থিয়নকে কনভেয়ার এয়ারফ্রেমের ছয়টি দেওয়া হয়েছিল। এর বিপরীতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য তদন্তকারীরা রেঞ্জ-গেটেড পালস রাডার ব্যবহার করেছিলেন। প্রোটোটাইপ জাহাজ লঞ্চার থেকে পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ 1950 সালে পরীক্ষামূলক জাহাজ ইউএসএস নর্টন সাউন্ড থেকে শুরু হয়। এর মধ্যে একটি 1950 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম সফল ভূপৃষ্ঠ-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র বাধা অর্জন করে এবং পরবর্তী মাসগুলিতে আরও বেশ কয়েকটি বাধা দেয়। বাতিলকরণ ইলুশিন আইএল-28-এর মতো জেট-চালিত বোমারু বিমানের হুমকি বাড়ার সাথে সাথে লার্কের সাবসনিক পারফরম্যান্সকে এই বিমানগুলিকে কার্যকরভাবে প্রতিহত করতে অক্ষম হিসাবে দেখা হয়েছিল-যখন তারা লক্ষ্যে পৌঁছায়, তখন এটি যথেষ্ট দূরত্ব উড়ে যেত এবং অস্ত্র-উৎক্ষেপণের সীমার মধ্যে থাকত। লার্ককে বাম্বলবি প্রচেষ্টার পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল, বিশেষত রিম-2 টেরিয়ার, যার একই পরিসীমা এবং আকার ছিল। লার্ক একটি ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্স প্রোগ্রাম ছিল এবং বাম্বলবি ব্যুরো অফ অর্ডন্যান্স ছিল এই বিষয়টিও লার্কের বাতিল হওয়ার কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। এই সময়ের মধ্যে, প্ল্যাটফর্মটি মার্কিন বিমান বাহিনী এবং মার্কিন সেনাবাহিনীর মধ্যে উল্লেখযোগ্য আগ্রহ তৈরি করেছিল। ফেয়ারচাইল্ড মডেলের জন্য সিটিভি-এন-9 এবং কনভেয়ার সংস্করণের জন্য সিটিভি-এন-10-এর অধীনে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে লার্ক এয়ারফ্রেমগুলি চালু করা হয়েছিল। তিনটি বাহিনীই 1950-এর দশক জুড়ে পরীক্ষার জন্য লার্ক এয়ারফ্রেম ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল, প্রধানত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এবং পরীক্ষা পদ্ধতি বিকাশের জন্য। সেনাবাহিনী এমজিএম-18 ল্যাক্রোসের ভিত্তি হিসাবে এটিকে আরভি-এ-22 হিসাবে পুনরায় নকশা করেছে, যা শেষ পর্যন্ত অনেক বড় অস্ত্র হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। রেথিয়ন গাইডেন্স সিস্টেমও যথেষ্ট আগ্রহ তৈরি করেছিল। ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্স 1950 সালে বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে লার্ক সন্ধানকারী ব্যবহার করে তার স্প্যারো প্রোগ্রাম শুরু করে। রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র