Bill of lading
একটি বিল অফ লেডিং () (কখনও কখনও বি/এল বা বিওএল হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়) একটি বাহক (বা তাদের এজেন্ট) দ্বারা চালানের জন্য পণ্যসম্ভারের প্রাপ্তি স্বীকার করার জন্য জারি করা একটি নথি। যদিও এই শব্দটি ঐতিহাসিকভাবে শুধুমাত্র সমুদ্রপথে পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত, বর্তমানে যে কোনও ধরনের পণ্য পরিবহনের জন্য একটি বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা যেতে পারে। রপ্তানিকারকরা যাতে অর্থ পায় এবং আমদানিকারকরা পণ্যদ্রব্য পায় তা নিশ্চিত করার জন্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে ব্যবহৃত তিনটি গুরুত্বপূর্ণ নথির মধ্যে বিল অফ লেডিং অন্যতম। অন্য দুটি নথি হল একটি বীমা পলিসি এবং একটি চালান। যেখানে একটি বিল অফ লেডিং আলোচনাযোগ্য, একটি নীতি এবং একটি চালান উভয়ই বরাদ্দযোগ্য। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে, লেনদেনের বিলগুলি ওয়েবিল থেকে আলাদা কারণ পরেরটি হস্তান্তরযোগ্য নয় এবং শিরোনাম প্রদান করে না। তা সত্ত্বেও, ইউকে ক্যারেজ অফ গুডস বাই সি অ্যাক্ট 1992 একটি বিল অফ লেডিং-এর বৈধ ধারককে বা সি ওয়েবিল বা জাহাজের ডেলিভারি অর্ডারের অধীনে চালানকারীকে "পরিবহন চুক্তির অধীনে মামলার সমস্ত অধিকার" প্রদান করে। একটি বিল অফ লেডিং অবশ্যই হস্তান্তরযোগ্য হতে হবে এবং তিনটি প্রধান কাজ সম্পাদন করেঃ এটি একটি চূড়ান্ত রসিদ, অর্থাৎ। একটি স্বীকৃতি যে পণ্যগুলি লোড করা হয়েছে; এবং এতে পরিবহণ চুক্তির শর্তাবলী রয়েছে, বা প্রমাণ রয়েছে; এবং এটি নিমো ডেট নিয়ম সাপেক্ষে পণ্যের মালিকানা নথি হিসাবে কাজ করে। সাধারণ রপ্তানি লেনদেনে সি. আই. এফ, এফ. ও. বি বা এফ. এ. এস-এর মতো ইনকোটার্মস শর্তাবলী ব্যবহার করা হয়, যার জন্য রপ্তানিকারক/সরবরাহকারীকে জাহাজে পণ্য সরবরাহ করতে হয়, তা সে জাহাজে থাকুক বা পাশে থাকুক। তা সত্ত্বেও, লোডিং নিজেই সাধারণত বাহক বা তৃতীয় পক্ষের স্টিভডোর দ্বারা করা হবে। একটি বিল অফ লেডিং হল একটি স্ট্যান্ডার্ড-ফর্ম নথি যা অনুমোদনের মাধ্যমে (বা দখলের বৈধ স্থানান্তরের মাধ্যমে) হস্তান্তরযোগ্য। সমুদ্রপথে বেশিরভাগ শিপমেন্ট হেগ রুলস, হেগ-ভিসবি রুলস বা হামবুর্গ রুলস দ্বারা আচ্ছাদিত, যার জন্য বাহককে পণ্যের প্রকৃতি, পরিমাণ, গুণমান এবং প্রধান চিহ্ন (সনাক্তকরণ চিহ্ন এবং সংখ্যা) সনাক্ত করে চালকের একটি বিল জারি করতে হয়। যুক্তরাজ্যে, কভেন্ট্রি বনাম গ্ল্যাডস্টোনের ক্ষেত্রে, লর্ড জাস্টিস ব্ল্যাকবার্ন একটি বিল অফ লেডিং-কে সংজ্ঞায়িত করেছেন "জাহাজের মালিকের পক্ষে স্বাক্ষরিত একটি চিঠি যেখানে পণ্যগুলি বহন করা হয়, পণ্যের প্রাপ্তি স্বীকার করে এবং যাত্রার শেষে সেগুলি সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দেয়, যা বিল অফ লেডিং-এ উল্লিখিত শর্ত সাপেক্ষে।" অতএব, এটি বলা যেতে পারে যে মালিকদের অনুপস্থিতিতে শিপারকে একটি রসিদ দেওয়ার জন্য বিল অফ লেডিং চালু করা হয়েছিল। যদিও "বিল অফ লেডিং" শব্দটি সুপরিচিত এবং ভালভাবে বোঝা যায়, তবে রটারডাম নিয়মের প্রস্তাবিত অনুচ্ছেদ 1:15 এবং 1:16 দ্বারা সংজ্ঞায়িত "পরিবহন নথি" শব্দটি দ্বারা এটি প্রতিস্থাপিত হতে পারে। যদিও রোমান সময় পর্যন্ত বিস্তৃত বণিক জাহাজে বোঝাই পণ্যের রসিদ থাকার প্রমাণ রয়েছে। জাহাজের লগ-এ জাহাজে থাকা পণ্যসম্ভার রেকর্ড করার অভ্যাসটি শিপিংয়ের মতোই প্রায় দীর্ঘস্থায়ী, মধ্যযুগীয় বিশ্বে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বৃদ্ধির সাথে সাথে আধুনিক বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা হয়েছিল। বাণিজ্যবাদের বৃদ্ধি (যা চার্টার পার্টি বা কার্টা পার্টিটা, বিনিময় বিল এবং বীমা পলিসির মতো অন্যান্য আর্থিক উদ্ভাবন তৈরি করেছিল) একটি শিরোনাম নথির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল যা পণ্যগুলির মতো একইভাবে ব্যবসা করা যেতে পারে। বাণিজ্যের এই নতুন মাধ্যমটিই বর্তমানে ব্যবহৃত একই বিন্যাসে পণ্য বোঝাইয়ের বিল তৈরি করেছিল। ব্যুৎপত্তি "লোডিং" শব্দের অর্থ "লোডিং", উভয় শব্দই প্রাচীন ইংরেজি শব্দ হলাদান থেকে উদ্ভূত হয়েছে। "লেডিং" বিশেষভাবে একটি জাহাজে পণ্যসম্ভার লোডিং বোঝায়। ডাচ শব্দ "লোডিং"-এর ঠিক একই অর্থ (মালবাহী, পণ্যসম্ভার, পরিবহনীয় পণ্যের পরিমাণ) রয়েছে যা ইংরেজিতে "বিল অফ লোডিং"-এ রয়েছে, তবে এটি শিপিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ইংরেজি আইনের অধীনে, সমুদ্রের মাধ্যমে পণ্য পরিবহণ আইন 1992-এ বলা হয়েছে যে "বিল অফ লোডিং" শব্দটির মধ্যে একটি "রিসিভড-ফর-শিপমেন্ট" বিল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন, একজন মাল পরিবাহক বা একটি স্টোরেজ ডিপো/গুদামঘর দ্বারা জারি করা। একটি "কম্বাইন্ড বিল অফ লেডিং" একজন বাহক দ্বারা জারি করা যেতে পারে, যিনি বলেন, মাল্টি-মডেল পরিবহনের মাধ্যমে একটি জাহাজে পরবর্তী সরবরাহের জন্য একটি কারখানা থেকে পণ্য সংগ্রহ করে। পণ্যসম্ভারের রসিদ হিসাবে পণ্যসম্ভারের বিলের ভূমিকা এবং উদ্দেশ্য পণ্যবাহী জাহাজে পণ্যগুলি লোড করার পরে বাহক কর্তৃক জারি করা রসিদ হিসাবে পণ্যসম্ভারের বিলের প্রধান ব্যবহার হয়। এই রসিদটি শুল্ক ও বীমার উদ্দেশ্যে চালানের প্রমাণ হিসাবে এবং চুক্তিবদ্ধ বাধ্যবাধকতা পূরণের বাণিজ্যিক প্রমাণ হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে, বিশেষত সি. এফ. আর (খরচ ও মালবাহী) এবং এফ. ও. বি (জাহাজে বিনামূল্যে)-এর মতো আইএন. সি. ও. টি. আর. এম-এর অধীনে। যদিও হেগ-ভিসবি নিয়মাবলীতে বলা হয়েছে যে, পণ্যের বিল শুধুমাত্র প্রাপ্তির প্রাথমিক প্রমাণ, তবে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহণ আইন 1992-এর ধারা 4 একটি বিওএল-কে "প্রাপ্তির চূড়ান্ত প্রমাণ" বলে ঘোষণা করে। একটি "ক্লিন বিল অফ লোডিং" (ওরফে "অন-বোর্ড বিল অফ লোডিং") ব্যবহার করা হয় যখন শিপার দ্বারা দাখিল করা বিবরণ এবং পাঠানো প্রকৃত পণ্যের মধ্যে কোনও অসামঞ্জস্য ছাড়াই সম্পূর্ণ সম্মতি থাকে। একটি পরিষ্কার বিল অফ লোডিং নির্দেশ করে যে চুক্তি অনুসারে বাহকের জাহাজে পণ্যগুলি সঠিকভাবে লোড করা হয়েছে। একটি "নোংরা বিল অফ লেডিং" (ওরফে "ক্লজড বিল অফ লেডিং") জারি করা হবে যদি রপ্তানি করা পণ্যগুলি চুক্তির বিবরণ থেকে গুণমান বা পরিমাণে ভিন্ন হয়। ক্রেতার ব্যাঙ্ক মালপত্রের একটি নোংরা বিল প্রত্যাখ্যান করার অধিকারী, তবে দাম সম্মত হ্রাসের পরে প্রায়শই এটি গ্রহণ করবে। উদাহরণস্বরূপ, পণ্যসম্ভার ফাঁস হতে পারে, বা প্যাকেজ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে যেখানে বাহকের একটি ধারা বিএল জারি করার অধিকার রয়েছে। "এসটিসি": যদি পণ্যসম্ভারটি কার্যকরভাবে পরীক্ষা করা না যায়, যেমন একটি সিল করা পাত্রে পণ্য), বাহক পণ্যগুলিকে "ধারক (সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত) হিসাবে বর্ণনা করে একটি বিল অফ লোডিং জারি করবে যা চুক্তিবদ্ধ পণ্যসম্ভার ধারণ করে। বিএল-এ ভুল তথ্য ঘোষণা করা শিপারদের থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য বাহক বা এজেন্ট বিএল-এ "এসটিসি" উল্লেখ করে। এমনকি এই শব্দটি এফসিএল শিপিং-এ বাহকের পক্ষে আরও অনুকূল এবং এমন উদাহরণ রয়েছে যেখানে পণ্যসম্ভারের বর্ণনার অধীনে "এসটিসি" উল্লেখ করার পরেও বাহক এলসিএল শিপিং-এ কমপক্ষে আংশিকভাবে দায়বদ্ধ হয়ে ওঠে। এটি বাহক বা এজেন্টের চালকের এলসিএল চালানের জন্য পণ্যসম্ভারের স্টাফিং করার কারণে হয়। যদি আধারের মধ্যে থাকা পণ্যসম্ভার বিবরণ মেনে না চলে, তবে চালানকারী বিক্রেতার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেবেন এবং বাহক জড়িত থাকবেন না। পরিবহনের চুক্তির প্রমাণ হিসাবে বাহক থেকে চালকের কাছে পণ্য সরবরাহের বিলটি পরিবহনের চুক্তির প্রমাণ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে যে বাহক পণ্যটি পেয়েছে এবং প্রাপ্তির পরে বাহক পণ্য সরবরাহ করবে। এই ক্ষেত্রে, পণ্যসম্ভারের বিলটি গাড়ির চুক্তির প্রমাণ হিসাবে ব্যবহার করা হবে। এই ক্ষেত্রে, মালপত্রের বিল ব্যবহার করা যেতে পারে যদি চালকরা পণ্যগুলি সঠিকভাবে প্রেরণ না করে তবে চালকরা বাহকের কাছ থেকে মালপত্রের বিল গ্রহণ করতে পারে না। শেষ পর্যন্ত, সরবরাহকারীকে পণ্যের বিল বিক্রেতার কাছে পৌঁছে দিতে হবে। এই ক্ষেত্রে, বিক্রেতা এবং বাহকের মধ্যে পরিবহন চুক্তির প্রমাণ হিসাবে বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, যখন পণ্যসম্ভারের বিলটি একটি সৎ তৃতীয় পক্ষের সাথে আলোচনা করা হয় তখন পণ্যসম্ভারের বিলটি চূড়ান্ত প্রমাণ হয়ে ওঠে যেখানে কোনও পরস্পরবিরোধী প্রমাণ উপস্থাপন করা যায় না। কারণ তৃতীয় পক্ষ প্রকৃত চালানটি পরীক্ষা করতে পারে না এবং কেবল নথির দিকেই মনোযোগ দিতে পারে, চালানের জরিপ বা পরীক্ষা নয়। যাইহোক, পণ্যসম্ভারের বিল খুব কমই চুক্তি হবে, কারণ পণ্যসম্ভারের জায়গাটি আগে বুক করা হত, সম্ভবত টেলিফোন, ইমেল বা চিঠির মাধ্যমে। প্রাথমিক চুক্তিটি বাহকের ব্যবসায়ের মানক শর্তাবলী অন্তর্ভুক্ত করার জন্য শিপার এবং ক্যারিয়ার উভয়ের দ্বারা স্বীকৃত হবে। যদি হেগ-ভিসবি নিয়মগুলি প্রযোজ্য হয়, তবে সমস্ত নিয়ম স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিল অফ লেডিংয়ের সাথে সংযুক্ত হবে, এইভাবে একটি বিধিবদ্ধ চুক্তি গঠন করবে। পণ্যসম্ভারের বিল পরিবহনের চুক্তি নয় কারণ এটি কেবল বাহক দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়। তবুও, এটি সরবরাহকারী এবং চালানকারীর মধ্যে সংঘটিত ক্রিয়াকলাপের কারণে চুক্তির প্রমাণ হিসাবে কাজ করে। শিরোনাম হিসাবে যখন বিল অফ লেডিং শিরোনামের নথি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তখন এটি বিশেষভাবে ক্রেতার ক্ষেত্রে সম্পর্কিত হয়। যখন ক্রেতা বাহকের কাছ থেকে পণ্য গ্রহণের অধিকারী হয়, তখন এই ক্ষেত্রে পণ্যের বিলটি পণ্যের মালিকানা নথি হিসাবে কাজ করে। সহজ কথায়, শিরোনামের নথি হিসাবে বিএল-এর কার্যকারিতা দেখায় যে পণ্যসম্ভারের মালিক কে। যার যথাযথভাবে অনুমোদিত বিএল রয়েছে সে বিএল-এ বর্ণিত পণ্যসম্ভারের সঠিক মালিক। বাহক আইনের সামনে দায়বদ্ধ হয়ে ওঠে যদি তারা এমন কোনও পক্ষকে পণ্য সরবরাহ করে যে এই ফাংশনের অধীনে পণ্য দাবি করার জন্য অনুমোদিত ব্যক্তি নয়। উপরন্তু, যদি বিএল একটি "সিওয়ে বিএল" নথি হয় তবে শিরোনাম ফাংশন প্রযোজ্য হবে না। সহজভাবে বলতে গেলে, পণ্য বহনের বিলটি প্রথম দৃষ্টিতে পণ্যের মালিকানা নামধারী বা বৈধ ধারককে প্রদান করে। "নিমো দাত কোদ নন হ্যাবেট" নিয়মের অধীনে ("তার যা নেই তা কেউ দেয় না"), একজন বিক্রেতা তার নিজের চেয়ে ভাল মালিকানা দিতে পারে না; তাই যদি পণ্যগুলি কোনও বোঝা (যেমন বন্ধক, চার্জ বা হাইপোথেক) বা এমনকি চুরি হয়ে যায়, তবে পণ্যের বিলটি ধারককে পুরো মালিকানা প্রদান করবে না। পণ্যসম্ভারের বিলের প্রকারগুলি বিভিন্ন রূপ নিতে পারে, যেমন অন-বোর্ড এবং রিসিভড-ফর-শিপমেন্ট। একটি অন-বোর্ড বিল অফ লোডিং বোঝায় যে পণ্যদ্রব্য একটি শিপিং জাহাজে শারীরিকভাবে লোড করা হয়েছে, যেমন একটি মালবাহী বা কার্গো প্লেন। একটি রিসিভড-ফর-শিপমেন্ট বিল বোঝায় যে পণ্যদ্রব্য গ্রহণ করা হয়েছে, তবে ইতিমধ্যে একটি শিপিং জাহাজে লোড করা হয়েছে বলে নিশ্চিত করা হয় না। (সাধারণত, এটি একটি বন্দর বা ডিপোতে একজন মালবাহী-অগ্রগামী দ্বারা জারি করা হবে)। এই ধরনের বিলগুলি লোড করার পরে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। চালানের জন্য প্রাপ্ত বিএলগুলি চালানকারীর কাছে দ্রুত নথি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। তবুও এই বিএলগুলি গ্রহণ করা হয় না যদি অর্থপ্রদানের পদ্ধতি এলসি (লেটার অফ ক্রেডিট) হয়। একটি সোজা বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা হয় যখন চালানের আগে অর্থ প্রদান করা হয় এবং উপযুক্ত পক্ষের কাছে পণ্যদ্রব্য সরবরাহ করার জন্য একজন বাহকের প্রয়োজন হয়। অর্থ প্রদানের আগে পণ্যদ্রব্য পাঠানোর সময় একটি অর্ডার বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা হয়, যার জন্য একজন বাহককে আমদানিকারককে পণ্যদ্রব্য সরবরাহ করতে হয় এবং রপ্তানিকারক অনুমোদন করলে বাহক আমদানিকারককে মালিকানা হস্তান্তর করতে পারে। অনুমোদিত অর্ডার বিলগুলি একটি সুরক্ষা হিসাবে লেনদেন করা যেতে পারে বা ঋণের বাধ্যবাধকতার বিরুদ্ধে জামানত হিসাবে কাজ করতে পারে। বিল অফ লেডিং এবং চার্টার পার্টির তুলনা একটি চার্টার পার্টি হল জাহাজের মালিক এবং চার্টারারের মধ্যে সম্পর্ক পরিচালনাকারী চুক্তি। বিল অফ লেডিং শিপার এবং ক্যারিয়ারের (যিনি জাহাজের মালিক বা ডেথ চার্টারার হবেন) মধ্যে সম্পর্ককে নিয়ন্ত্রণ করে। যদি রপ্তানিকারক (শিপার) অল্প পরিমাণে পণ্যসম্ভার পাঠায়, তবে সে একটি বিল অফ লেডিং ব্যবহার করে তার জন্য পণ্য বহন করার জন্য একটি বাহকের ব্যবস্থা করবে। যদি রপ্তানিকারক জাহাজের পণ্যসম্ভারের সম্পূর্ণ (বা খুব উল্লেখযোগ্য অংশ) প্রয়োজন হয়, তবে রপ্তানিকারককে জাহাজটি ভাড়া করতে হতে পারে এবং তিনি জাহাজের মালিকের সাথে একটি চার্টার পার্টি চুক্তি করবেন। যদি চার্টার পার্টি একটি সময় বা সমুদ্রযাত্রার চার্টার পার্টি হয়, তবে জাহাজের মালিকের এখনও জাহাজ এবং তার নাবিকদের নিয়ন্ত্রণ থাকবে। যদি কোনও ডেথ (বা "বেয়ারবোট") চার্টার পার্টি থাকে, তবে চার্টারারের কার্যকরভাবে একটি দীর্ঘ ইজারা থাকবে এবং জাহাজের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ থাকবে। যখন মাস্টার (ক্যাপ্টেন) একজন শিপারকে বি/এল জারি করেন, তখন তিনি বাহকের প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করবেন, যিনি জাহাজের মালিক (সময় বা সমুদ্রযাত্রা) বা ভাড়াটিয়া (মৃত্যু) হবেন। একটি সময়-চার্টার পার্টি বা সমুদ্রযাত্রা-চার্টার পার্টিতে, যদি চার্টারার তার নিজের পণ্যসম্ভার (তৃতীয় পক্ষের পণ্যসম্ভারের পরিবর্তে) পাঠায় তবে সে জাহাজের মালিকের প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করে মাস্টারের কাছ থেকে একটি পণ্যসম্ভারের বিল পাবে; তবে সেই বি/এল কেবল একটি রসিদ এবং শিরোনামের নথি হিসাবে কাজ করবে এবং এর শর্তাবলী (বিপরীত অভিপ্রায় সাপেক্ষে) চার্টার পার্টির শর্তাবলীর গৌণ হবে, যা প্রভাবশালী চুক্তি হিসাবে রয়ে গেছে। শিল্পের অধীনে সি ওয়েবিল এবং ইলেকট্রনিক ডেটা ইন্টারচেঞ্জ (ইডিআই)। হেগ-ভিসবি রুলস-এর তৃতীয় ধারায় বলা হয়েছে, কোনও বাহককে চাহিদা অনুযায়ী পণ্যবাহীকে পণ্যসম্ভারের একটি বিল দিতে হবে, কিন্তু যদি সরবরাহকারী রাজি হয়, তবে তার পরিবর্তে "সি ওয়েবিল"-এর মতো একটি ছোট নথি জারি করা যেতে পারে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পণ্যসম্ভারের বিলের ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে এবং সেগুলি সি ওয়েবিল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে। (যদি একটি তথাকথিত পণ্যের বিলকে "আপসযোগ্য নয়" বলে ঘোষণা করা হয়, তবে এটি একটি সত্যিকারের বি/এল নয়, এবং পরিবর্তে একটি সমুদ্রের বিল হিসাবে বিবেচিত হবে।) এই দুটি নথির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ওয়েবিল বাহককে পণ্যসম্ভার দখলের অধিকার দেয়, তবে পণ্যগুলিতে শিরোনাম প্রদান করে না। ফলস্বরূপ, পণ্যগুলি ছাড়ার জন্য প্রকৃত নথি উপস্থাপন করার কোনও প্রয়োজন নেই। আমদানির আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন হওয়ার পরে বাহক স্বয়ংক্রিয়ভাবে পণ্য সরবরাহকারীর কাছে পণ্য ছেড়ে দেবে। এর ফলে বাণিজ্যের প্রবাহ অনেক মসৃণ হয়েছে এবং শিপিং লাইনগুলিকে বৈদ্যুতিন তথ্য বিনিময়ের দিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে যা বিশ্ব বাণিজ্যের প্রবাহকে ব্যাপকভাবে সহজ করতে পারে। কিছু সময়ের জন্য, পণ্যসম্ভারের বিলের আগে পণ্যসম্ভার গন্তব্যে পৌঁছতে পারে; এবং চালানকারীর জন্য (চেকিংয়ের জন্য ব্যাঙ্কে পণ্যসম্ভারের বিল পাঠিয়ে) পণ্যসম্ভারের বিনিময়ে বাহককে একটি ক্ষতিপূরণ পত্র (এলওআই) পাঠানোর অভ্যাস গড়ে উঠেছে। এলওআই বাহককে যে কোনও পণ্যসম্ভারের দাবির বিরুদ্ধে ক্ষতিপূরণ দেয়, তবে নথিটি হস্তান্তরযোগ্য নয় এবং এর কোনও প্রতিষ্ঠিত আইনি মর্যাদা নেই। লেটার অফ ক্রেডিট এবং ডকুমেন্টারি সংগ্রহের লেনদেনের জন্য, লেনদেন সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পণ্যের মালিকানা বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। এর অর্থ হল, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের মধ্যে বিল অফ লেডিং এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ নথি হিসাবে রয়ে গেছে। বিকল্পভাবে, পণ্যসম্ভারের আগে গন্তব্যে পণ্য পৌঁছানোর সম্ভাবনা কাটিয়ে উঠতে, বেশিরভাগ শিপিং লাইন একটি "এক্সপ্রেস রিলিজ" পরিষেবা প্রদান করে (পূর্বে "টেলেক্স রিলিজ" নামে পরিচিত)। লোডিং বন্দরে পণ্যসম্ভারের বিলগুলির সম্পূর্ণ সেট সমর্পণ করে, শিপিং লাইন গন্তব্যে পণ্যসম্ভারের বিলগুলির শারীরিক উপস্থাপনা ছাড়াই পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার জন্য ডিসচার্জ বন্দরের নির্দেশ দিতে পারে। বৈদ্যুতিন বিল অব লেডিং বহু বছর ধরে, এই শিল্পটি কাগজের বিলের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা, খরচ এবং অদক্ষতার সমাধান চেয়েছে। একটি উত্তর হল বিলটিকে একটি বৈদ্যুতিন নথিতে পরিণত করা। একটি বৈদ্যুতিন বিল অফ লেডিং (বা ইবি/এল) হল একটি কাগজের বিল অফ লেডিং-এর আইনি এবং কার্যকরী সমতুল্য। একটি বৈদ্যুতিন বিল অফ লেডিং-কে অবশ্যই একটি কাগজের বিল অফ লেডিং-এর মূল কাজগুলির প্রতিলিপি তৈরি করতে হবে, যেমন রসিদ হিসাবে এর কাজ, গাড়ির চুক্তির প্রমাণ হিসাবে বা ধারণকারী এবং শিরোনামের নথি হিসাবে। বৈদ্যুতিন হস্তান্তরযোগ্য রেকর্ড সম্পর্কিত UNCITRAL মডেল আইন বৈদ্যুতিন আকারে পণ্যসম্ভারের বিল জারি করতে সক্ষম করে যা কার্যকরীভাবে কাগজ-ভিত্তিক বিলের সমতুল্য। ফলস্বরূপ, যে বিচারব্যবস্থাগুলি সেই মডেল আইন প্রণয়ন করেছে সেখানে বৈদ্যুতিন বিল অফ লেডিং জারি করা যেতে পারে। এগুলি হল সিঙ্গাপুর ও বাহরাইন। এছাড়াও, জার্মান আইন বৈদ্যুতিন বিল অফ লেডিং এবং শিরোনামের অন্যান্য নথির ব্যবহারের অনুমতি দেয়, দেখুন সেক। জার্মান বাণিজ্যিক কোডের 516। কার্যকরী সমতুল্যতার জার্মান নীতি এম. এল. ই. টি. আর-এর সঙ্গে মিলে যায়। যুক্তরাজ্যে বৈদ্যুতিন বাণিজ্য নথি আইন, জুলাই 2023 সালে প্রণীত; বৈদ্যুতিন বিলের ব্যবহারকে বৈধ করে তোলে। আরও দেখুন সমুদ্র বাণিজ্য অর্থায়নের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের আইন ওয়েবিল পাদটীকা উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক উইলিয়াম ডব্লিউ পোর্টার, বিল অফ লেডিং-এর আইনের উপর একটি গ্রন্থ (ফিলাডেলফিয়াঃ কে এবং ব্রাদার্স, 1891) আন্তর্জাতিক বাণিজ্য নথি