Railfan & Railroad
রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোড একটি মার্কিন মাসিক পত্রিকা যা 1970-এর দশক থেকে প্রকাশিত হয়ে আসছে। এটি কার্স্টেনস পাবলিকেশন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত প্রথম ম্যাগাজিনের শিরোনাম ছিল। ট্রেন এবং রেল পরিবহনের জন্য নিবেদিত একটি ম্যাগাজিন হিসাবে, এটি উৎসাহী এবং সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি প্রকাশনা হিসাবে তার প্রধান প্রতিযোগী ট্রেনগুলির থেকে আলাদা। 1974 সালে রেলফ্যান ম্যাগাজিন (আইএসএসএন 0098-0714) হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, এটি 1979 সালে রেলরোড ম্যাগাজিনের সাথে একীভূত হয়, যা কার্স্টেনস সেই সময়ে কিনেছিলেন। ম্যাগাজিনের নাম পরিবর্তন করে রেলফান অ্যান্ড রেলরোড রাখা হয়েছিল, তবে 2015 সাল পর্যন্ত দুটি প্রাক্তন শিরোনাম মাস্টহেডে আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে হোয়াইট রিভার প্রোডাকশন ম্যাগাজিনটি অধিগ্রহণ করে। ম্যাগাজিনটি মাসিকভাবে প্রকাশিত হয়, যা সম্পাদনা করেন স্টিভ ব্যারি। 1968 সালের গোড়ার দিকে, ভবিষ্যতের রেলরোড মডেল কারিগর সম্পাদক টনি কোয়েস্টার প্রকাশক হ্যারল্ড কার্স্টেন্সের সাথে তাঁর বন্ধু জিম বয়েড (যিনি সেই সময়ে আরএমসিতে মাঝে মাঝে অবদানকারী ছিলেন)-এর জোরাজুরিতে একটি "রেলফ্যান" ম্যাগাজিনের জন্য একটি ধারণা উপস্থাপন করতে গিয়েছিলেন। সেই সময়ে, কার্স্টেনস নতুন প্রকাশনা শুরু না করার কারণ হিসাবে সম্ভাব্য বিজ্ঞাপনদাতাদের অভাব এবং দীর্ঘ-প্রতিষ্ঠিত ট্রেন এবং রেলরোড ম্যাগাজিনের কাছ থেকে কঠোর প্রতিযোগিতার কথা উল্লেখ করেছিলেন। সেই প্রাথমিক বৈঠকের ফলস্বরূপ, কার্স্টেনস কোয়েস্টারকে আর. এম. সি-র কর্মীদের সাথে যোগ দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। 1971 সালের মধ্যে, জিম বয়েড সহযোগী প্রকাশনা ফ্লাইং মডেলসে কাজ করার জন্য কার্স্টেনস পাবলিকেশনসে যোগ দিয়েছিলেন এবং কোয়েস্টার রেলরোড মডেল ক্রাফ্টসম্যানের সম্পাদক ছিলেন। 1974 সালের শরত্কালে, প্রকাশক হ্যাল কার্স্টেনস রেলপথ উৎসাহী আন্দোলনের জনপ্রিয় উত্থান এবং বিজ্ঞাপনের রাজস্বের বর্ধিত সম্ভাবনার কারণে হৃদয় পরিবর্তন করেছিলেন। তিনি বয়েড এবং কোয়েস্টারকে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি 1974 সালের শীতকালীন সংখ্যা দিয়ে শুরু করে একটি ত্রৈমাসিক প্রকাশনা তৈরি করতে চান। নতুন প্রকাশনাটি তার কাঙ্ক্ষিত লক্ষ্য বাজারের সূচক হিসাবে কেবল রেলফান নামে পরিচিত হবে। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, বয়েড এবং কোয়েস্টার নতুন ম্যাগাজিনের প্রথম সংখ্যাটি প্রকাশ করেন। জনপ্রিয়তা এবং সম্প্রসারণের উত্থান 1970-এর দশকটি মার্কিন রেলপথের জন্য একটি গতিশীল পরিবর্তনের সময় ছিল, কারণ অনেকে ট্র্যাফিকের ধরণ পরিবর্তন এবং শ্রম ও জ্বালানি ব্যয় বৃদ্ধির মুখে দেউলিয়া হয়ে যাচ্ছিল। অলাভজনক শাখা লাইনগুলি পরিত্যক্ত বা বিক্রি করা হয়েছিল এবং অনেক রেলপথ সংস্থা দেউলিয়া হওয়া এড়াতে সংযুক্তির অংশীদার চেয়েছিল। শিল্পোন্নত উত্তর-পূর্বে (কথোপকথনে "রাস্ট বেল্ট" নামে পরিচিত) যেখানে প্রতিযোগিতামূলক রেলপথগুলি অপ্রয়োজনীয় পথগুলি হ্রাস করতে এবং তাদের প্রাকৃতিক উদ্ভিদের আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিল তার চেয়ে আর কোথাও এটি স্পষ্ট ছিল না। এই দ্রুত আধুনিকীকরণের ফলে, পুরনো রেলপথের সরঞ্জামের অনেকগুলি ঐতিহাসিক অংশ বাতিল করা হয়েছিল, যদিও রেলফ্যান ক্রিয়াকলাপের বৃদ্ধি এবং রেল সংরক্ষণ আন্দোলনের উন্নয়ন ও সমর্থনের জন্য আরও অনেকগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, দেশের দ্বিশতবার্ষিকী উদযাপনের প্রস্তুতি চলছিল এবং এর সাথে রেলপথের ঐতিহ্যের প্রতি নতুন করে আগ্রহ দেখা দেয়, যেমন মূল লাইনের ভ্রমণ পরিষেবাতে বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির প্রত্যাবর্তন। এই সমস্ত পরিবর্তনের মধ্যে, রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোড কেবল এই ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পর্কে রিপোর্ট করেনি, বরং তাদের এবং "রেলফ্যান" সংস্কৃতিকেও উৎসাহিত করেছে। নতুন ম্যাগাজিনের প্রতিক্রিয়া অনুকূল ছিল এবং রেলফান 1977 সালের আগস্ট সংখ্যা থেকে শুরু করে দ্বি-মাসিক সময়সূচীতে চলে যায়। নতুন ম্যাগাজিনের সাফল্যের একটি অংশ ফটোগ্রাফার এবং লেখক হিসাবে বয়ডের দক্ষতার পাশাপাশি তার বাস্তব-বিশ্বের রেলপথের অভিজ্ঞতা এবং তার ব্যক্তিত্বকে দায়ী করা হয়েছে। নিষ্ক্রিয় রেলপথ কেনার পর, 1979 সালের মে মাসের সংখ্যা থেকে শুরু করে শিরোনামটি রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোডে পরিবর্তিত হয়। দ্য মাস্টহেড 2014 সাল পর্যন্ত উভয় শিরোনামের প্রকাশনা সিরিয়াল তালিকাভুক্ত করেছে। রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোড 1987 সালের অক্টোবর সংখ্যা থেকে শুরু করে মাসিক সময়সূচীতে উৎপাদন বৃদ্ধি করে এবং এর সাথে মাইক ডেল ভেচিওকে সহযোগী সম্পাদক হিসাবে যুক্ত করে। সহযোগী সম্পাদক ব্রুস কেলি, যার নিবন্ধ এবং ফটোগ্রাফি 1982 সাল থেকে বিভিন্ন রেল প্রকাশনায় প্রকাশিত হয়েছিল, 1988 সালে সংবাদ এবং ক্যাপশন লেখা, কলাম সম্পাদনা, মানচিত্রের নকশা এবং সামগ্রিক প্রযোজনায় সহায়তা করার জন্য বোর্ডে এসেছিলেন। 1990-এর দশকে ম্যাগাজিনের কর্মীদের মধ্যে আরও পরিবর্তন আসে, প্রথম 1996 সালে ব্রুস কেলির প্রস্থানের সাথে। প্রলিফিক রেলপথ ফটোগ্রাফার এবং নিউ জার্সির স্থানীয় স্টিভ ব্যারি একই সময়ে কেলির স্থলাভিষিক্ত হন। মাইক ডেল ভেচিও 1996 সালে ইন্ডাস্ট্রি জার্নাল রেলওয়ে এজ-এর সাথে একটি অবস্থান গ্রহণ করেন, যা ক্রিস কিমলারের আগমনের দরজা খুলে দেয়। জিম বয়েড যুগের সম্পাদক জিম বয়েড 23 বছর ধরে ম্যাগাজিনের শীর্ষে থাকার পর 1998 সালে অবসর নেন এবং স্টিভ ব্যারি ব্যবস্থাপনা সম্পাদক পদে উন্নীত হন। 1999 সালে, জর্জ ফ্লেচারকে সহযোগী সম্পাদক হিসাবে মাস্টহেডে যুক্ত করা হয়েছিল, তবে 2001 সালে লং আইল্যান্ড রেল রোডে একটি পদ গ্রহণ করায় তাঁর মেয়াদ স্বল্পস্থায়ী ছিল। ওয়াল্ট ল্যাঙ্কেনাউ এর আগে 1984 সালে ক্রিয়েটিভ ক্রাফ্টস অ্যান্ড মিনিয়েচারের সম্পাদক হিসাবে কার্স্টেনস পাবলিকেশনস-এর জন্য কাজ করার পরে এবং পরে কার্টোগ্রাফার এবং বইয়ের সম্পাদক হিসাবে ফ্রিল্যান্সিং করার পরে 2000 সালের সেপ্টেম্বরে সহযোগী সম্পাদক হিসাবে স্টাফ-এ যোগ দেন। প্রকাশক হ্যাল কার্স্টেনস 2009 সালের জুন মাসে অপ্রত্যাশিতভাবে মারা যান এবং তাঁর পুত্র হেনরি কোম্পানির সভাপতি হন। ম্যাগাজিনের চেহারা এবং অনুভূতি আপডেট করার জন্য ক্রমবর্ধমান পরিবর্তনগুলি 2010 সালে শুরু হয়েছিল, যখন 1999 সাল থেকে একটি নতুন লোগো প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন লোগো চালু হয়েছিল। 2010 সালের শেষের দিকে, "এমেরিটাস এডিটর" জিম বয়েড হৃদরোগে আক্রান্ত হন এবং নিউটনে তাঁর বাড়ির কাছে মারা যান। 2011 সালে, লেখক এবং ফটোগ্রাফার অটো ভন্ড্রাক আগের বছর ঠিকাদার এবং ফ্রিল্যান্সার হিসাবে কাজ করার পরে সহযোগী সম্পাদক হিসাবে কর্মীদের সাথে যোগ দেন। শুরু থেকেই, ম্যাগাজিনের সম্পাদকীয় শৈলী সক্রিয় উৎসাহীদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যারা বর্তমান রেলপথ পরিচালনার ছবি তুলে, জাদুঘর এবং পর্যটন লাইন পরিদর্শন করে এবং ঐতিহাসিক সংরক্ষণ কার্যক্রমে অবদান রেখে শখের সাথে জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। বিষয়গুলি ঐতিহাসিক থেকে সমসাময়িক পর্যন্ত বিস্তৃত, এবং বৈশিষ্ট্যের বিষয়বস্তুর ভারসাম্য বজায় রাখতে সংবাদের ছবি এবং মাসিক কলাম অন্তর্ভুক্ত করে। ন্যাশনাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটিতে সম্পাদক স্টিভ ব্যারির সম্পৃক্ততা এবং ফটোগ্রাফির প্রতি তাঁর উৎসাহের জন্য ম্যাগাজিনটি রেলপথ উত্সাহীদের উপর তার ফোকাস অব্যাহত রেখেছে। বেশিরভাগ বিষয়বস্তু ম্যাগাজিনের পাঠকদের দ্বারা অবদান রাখা হয়, সম্পাদকদের প্রয়োজনীয় হিসাবে উপস্থিত করা হয়। 2011 সালের ডিসেম্বরে, রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোড হোম কম্পিউটার, ল্যাপটপ এবং নির্বাচিত মোবাইল ডিজিটাল ডিভাইসের জন্য ডিজিটাল সংস্করণের প্রবর্তনের মাধ্যমে তার প্রসারকে প্রসারিত করে। হোয়াইট রিভার প্রোডাকশনের যুগ বহু বছরের আর্থিক সংগ্রামের পর, কার্স্টেনস পাবলিকেশনস-এর সভাপতি হেনরি কার্স্টেনস 22শে আগস্ট, 2014-এ কোম্পানিটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করার ঘোষণা দেন। 2014 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, হোয়াইট রিভার প্রোডাকশনস রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোডের পাশাপাশি সহযোগী প্রকাশনা রেলরোড মডেল ক্রাফ্টসম্যান অধিগ্রহণের ঘোষণা দেয়। প্রকাশনাটি 70 পৃষ্ঠায় নিয়ে আসার জন্য আটটি পৃষ্ঠা যুক্ত করা হয়েছিল। স্টিভ ব্যারি এবং অটো ভন্ড্রাককে সম্পাদকীয় কর্মী হিসাবে রাখা হয়েছিল। সংবাদ কলামিস্টদের রেলরোডস ইলাস্ট্রেটেড থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং "লোকোনোটস" ডিজেল রোস্টার আপডেটগুলি অতীতের ট্রেন ও রেলপথ থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 2017 সালের জানুয়ারির সংখ্যা থেকে শুরু করে, পত্রিকাটি আবার 82 পৃষ্ঠায় প্রসারিত হয়। এরিক বার্জারকে 2019 সালে সংবাদ সম্পাদক হিসাবে কর্মচারীতে যুক্ত করা হয়েছিল। সাংবাদিক ও ফটোগ্রাফার জাস্টিন ফ্রাঞ্জ 2020 সালের এপ্রিলে সহযোগী সম্পাদক হিসাবে কর্মচারীদের সাথে যোগ দেন। মাসিক কলাম নিয়মিত অবদানকারীদের একটি স্লেট মাসিক কলাম ("বিভাগ") লেখে যা বৈশিষ্ট্য বিষয়বস্তুর বিপরীতে রেলফ্যান এবং রেলরোড ম্যাগাজিনে প্রদর্শিত হয়। প্রস্থান-এই মাসিক ভাষ্যটি আলেকজান্ডার বি ক্র্যাগহেড লিখেছেন এবং রেলপথের ঐতিহ্য এবং ভবিষ্যত উদযাপনের পাশাপাশি বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে রেলফ্যানিংয়ের শখ অন্বেষণ করেছেন। রেলনিউজ-বেশ কয়েকজন নিয়মিত কলামিস্টের অবদান সহ সহযোগী সম্পাদক অটো ভন্ড্রাক দ্বারা সংকলিত, রেলনিউজ পাঠকের জমা দেওয়া মাসের শীর্ষ গল্প এবং ছবি তুলে ধরে। 2014 সালে যখন প্রযোজনা মাসিক থেকে বার্ষিক-এ স্থানান্তরিত হয় তখন রেলনিউজ-এর অনেক অবদানকারীকে রেলরোডস ইলাস্ট্রেটেড ম্যাগাজিন থেকে স্থানান্তরিত করা হয়। রেলনিউজ-এর তত্ত্বাবধান করেন সহযোগী সম্পাদক জাস্টিন ফ্রাঞ্জ। ট্রানজিট কারেন্টস-এই মাসিক কলামের শিকড় পুরনো রেলরোড ম্যাগাজিনে স্টিভ ম্যাগুইয়ার সম্পাদিত "ইলেকট্রিক লাইনস" বৈশিষ্ট্য থেকে এসেছে। এটি পরে "ট্রানজিট বিষয়" হয়ে ওঠে এবং 1979 সালে সম্মিলিত রেলফ্যান ও রেলপথে নিয়ে যাওয়া হয়। কলামটির পরে "ট্রানজিট কারেন্টস" নামকরণ করা হয় এবং 2016 সাল পর্যন্ত অধ্যাপক জর্জ এম. স্মার্ক দ্বারা সম্পাদিত হয়। বব গ্যালেগোস বর্তমান সম্পাদক, এবং কলামে কমিউটার রেল, র্যাপিড ট্রানজিট এবং লাইট রেলের পাশাপাশি নির্বাচিত ঐতিহাসিক ট্রলি অপারেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রেলফ্যান সময়সূচী-পাঠকরা এই বিনামূল্যে মাসিক তালিকায় রেলপথ সম্পর্কিত অনুষ্ঠান এবং ভ্রমণের তালিকা জমা দেন। ক্যাপিটোল লাইন্স-প্রবীণ সিবিএস প্রতিবেদক ওয়েস ভার্নন রেলপথ এবং 2018 সালের মে মাসে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত ওয়াশিংটন, ডি. সি থেকে বেরিয়ে আসা সরকারী নীতি ও রাজনীতির দ্বারা এটি কীভাবে প্রভাবিত হয়েছিল তা কভার করেছিলেন। প্রবীণ ওয়াশিংটন পোস্ট সাংবাদিক এবং ট্রেনের প্রাক্তন কলামিস্ট ডন ফিলিপস তখন থেকে কলামটির দায়িত্ব গ্রহণ করেছেন। LocoNotes-LocoNotes হল উত্তর আমেরিকা জুড়ে ডিজেল লোকোমোটিভের অবস্থান এবং স্বভাবের প্রাথমিক প্রতিবেদন, পাঠকদের দ্বারা জমা দেওয়া এবং কেনেথ আর্ডিঙ্গার দ্বারা সংকলিত। ক্যামেরা ব্যাগ-রেলফ্যান ফটোগ্রাফির সমস্ত দিকের জন্য বিশেষভাবে উপযোগী ফটোগ্রাফিক পরামর্শ। স্ক্যান ম্যান-ভিনসেন্ট রেহ দ্বারা সম্পাদিত, "স্ক্যান ম্যান" রেলপথ বেতার প্রযুক্তির জগত নিয়ে আলোচনা করে এবং "সংরক্ষণ বিষয়" সহ একটি পর্যায়ক্রমিক সময়সূচীতে প্রকাশ করে। এই কলামটি 2021 সালে অবসর নেওয়া হয়। মেনুতে-মেনুতে উত্তর আমেরিকা জুড়ে প্রায় 100 টি ডিনার ট্রেনের ক্রিয়াকলাপের একটি মাসিক চেহারা, পাশাপাশি রেলপথের খাবারের অভিজ্ঞতার পাশাপাশি জেমস ডি পোর্টারফিল্ডের লেখা সর্বশেষ প্রবণতা সম্পর্কে প্রতিবেদন রয়েছে। সংরক্ষণের বিষয়-সহযোগী সম্পাদক অটো ভন্ড্রাক সারা দেশে ঐতিহাসিক রেলপথ সংরক্ষণ, জাদুঘর এবং পর্যটন রেলপথের বিশ্ব অন্বেষণ করেছেন। কলামিস্ট জেফ টেরি দ্বারা রচিত "লাইন্সাইড লিগ্যাসি" নামে পূর্বে পরিচিত। মার্কার-এই কলামটি সম্পাদকদের দ্বারা সংকলিত হয় এমন আইটেমগুলি নিয়ে আলোচনা করার জন্য যা সাধারণত বাকি ম্যাগাজিনের সাথে খাপ খায় না এবং মাঝে মাঝে অতিথি লেখকদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে। পার্টিং শট-পূর্বে "ফাইনাল ফ্রেম" নামে পরিচিত, এটি ম্যাগাজিনের শেষ পৃষ্ঠা যেখানে একটি পূর্ণ-ফ্রেম উল্লম্ব বিন্যাসের ছবি প্রদর্শিত হয়। শিরোনামটি রেলরোডস ইলাস্ট্রেটেড ম্যাগাজিন থেকে গৃহীত হয়েছিল। আরও দেখুন রেলপথ-সম্পর্কিত সাময়িকী নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্কস রেলফ্যান অ্যান্ড রেলরোড ম্যাগাজিন সাইট 1974 নিউ জার্সিতে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল পরিবহন ম্যাগাজিনে প্রকাশিত মাসিক ম্যাগাজিন 1974 সালে নিউ জার্সিতে প্রকাশিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যাগাজিনে প্রকাশিত ম্যাগাজিন