Dundee and District Tramways
ডান্ডি এবং জেলা ট্রামওয়ে 1877 থেকে 1899 সালের মধ্যে ডান্ডিতে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। ডান্ডিতে একটি পাবলিক ট্রামওয়ে নেটওয়ার্কের ধারণাটি ডান্ডি ট্রামওয়ে এবং অমনিবাস কোম্পানি দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল এবং 1872 সালের ডান্ডি ট্রামওয়ে আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। যাইহোক, তারা নিজেরাই ট্রামওয়ে নির্মাণ করেনি; পরিবর্তে এটি পুলিশ কমিশনারদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যারা পরে এটি ডান্ডি এবং জেলা ট্রামওয়ে কোম্পানিকে ইজারা দিয়েছিল, যা ব্যবস্থাটি পরিচালনার জন্য 1877 সালের আগস্টে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি স্ট্যান্ডার্ড গেজে নির্মিত হয়েছিল এবং ঘোড়া টানা ট্রামের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সম্ভবত যেহেতু আইনটি নির্দিষ্ট করে দিয়েছিল যে এই ব্যবস্থাটি পাঁচ বছরের মধ্যে তৈরি করতে হবে এবং 1877 সালে সময়সীমা দ্রুত এগিয়ে আসছিল, তাই কোম্পানিটি এডিনবার্গ স্ট্রিট ট্রামওয়ে থেকে দুটি ট্রামকার এবং গ্লাসগো ট্রামওয়ে ও অমনিবাস কোম্পানি থেকে তিনটি ট্রামকার ভাড়া করেছিল যাতে 1877 সালের 30শে আগস্ট পরিষেবাটি শুরু করা যায়। ট্রামওয়েটি দীর্ঘ ছিল এবং সংসদের আইন দ্বারা অনুমোদিত একটি বৃহত্তর ব্যবস্থার প্রথম অংশ ছিল। ট্রামগুলি ছিল ওপেন-টপ, ডাবল ডেক যানবাহন এবং 1এ থেকে 5এ পর্যন্ত নম্বরযুক্ত ছিল। গ্লাসগো থেকে দুটি ট্রাম কেনা হয়েছিল, যার নম্বর ছিল 6এ এবং 7এ, এবং এর ফলে ভাড়া করা যানবাহন 4এ এবং 5এ ফেরত দেওয়া হয়েছিল। 1877 সালের ডিসেম্বরে, এডিনবার্গ গাড়ি ভাড়া বন্ধ হয়ে যায়, কারণ কোম্পানিটি গ্লাসগো ট্রামওয়ে এবং অমনিবাস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত তিনটি নতুন ট্রামকার পেয়েছিল, যা 3এ থেকে 5এ সংখ্যাটি পুনরায় ব্যবহার করেছিল। ট্রামওয়েটি উইন্ডসর স্ট্রিট থেকে শুরু হয় এবং ইউক্লিড ক্রিসেন্টের প্রধান ডাকঘরে পৌঁছানোর জন্য পার্থ রোড, নেদারগেট, হাই স্ট্রিট এবং রিফর্ম স্ট্রিট বরাবর চলে। এই রুটটি সর্বত্র ডাবল ট্র্যাক ছিল। 1878 সালে এই ব্যবস্থার সম্প্রসারণের কাজ শুরু হয় এবং 1879 সালের 24শে ডিসেম্বর দুটি অতিরিক্ত বিভাগ যুক্ত করা হয়। প্রথমটি ছিল পার্থ রোড থেকে ওয়েস্ট পার্ক রোড পর্যন্ত, কিছু একক ট্র্যাক, এবং দ্বিতীয়টি ছিল একটি ডাবল ট্র্যাক শাখা, যা উত্তর দিকে লোচি রোড থেকে লোচি গ্রাম পর্যন্ত চলে, যেখানে ট্রামকারগুলির জন্য একটি স্থায়ী ডিপো নির্মিত হয়েছিল। অতিরিক্ত মাইলেজ প্রদানের জন্য, ডান্ডির টি সুইন্টন এবং সন্স দ্বারা পাঁচটি নতুন ট্রাম তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি ইডেস রিভারসিবল ট্রাকে বসানো হয়েছিল, ট্রামটি একটি টার্মিনাস পৌঁছানোর সময় দেহটিকে 180 ডিগ্রির মধ্য দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যে কারণগুলি নথিভুক্ত করা হয়নি, সেগুলি রোমান সংখ্যা দিয়ে সংখ্যায়িত করা হয়েছিল, যা সিআই, সিভিআইআইআই, সিআইএক্স, সিএক্স এবং সিএক্সআই সংখ্যায় পরিণত হয়েছিল। 1880 সালের 19শে জুন আরও সম্প্রসারণ ঘটে, যখন ডাকঘর থেকে মরগান হাসপাতাল এবং ব্যাক্সটার পার্ক পর্যন্ত রুট খোলা হয়, উভয়ই ভিক্টোরিয়া রোড বরাবর চলে। এটি মোট মাইলেজ এনেছিল আবার, আরও ট্রামের প্রয়োজন ছিল, এবং টি সুইন্টন দুটি নতুন যানবাহন তৈরি করেছিলেন, যা মূল ব্যাচের তুলনায় কিছুটা ছোট ছিল এবং সিএক্সআইআই এবং সিএক্সআইআই নম্বরযুক্ত ছিল। 1882 সালে একটি তৃতীয় নতুন গাড়ি যুক্ত করা হয়, যার জন্য নির্মাতা অজানা ছিলেন এবং যা 2 নম্বর বহন করত। অবশেষে, 1883 সালে, গ্রীষ্মকালীন কাজের জন্য খোলা শীর্ষ সহ দুটি একক ডেক গাড়ি কেনা হয়েছিল এবং তাদের সংখ্যা ছিল 14 এবং 15। গাড়ি 2-এর ধ্বংসাবশেষের আবিষ্কার নিশ্চিত করেছে যে এটি বার্কেনহেডের জি এফ মিলনেস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1880 সালে কোম্পানিটি একটি ডিকিনসন বাষ্প চালিত সম্মিলিত গাড়ি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, কিন্তু 1884 সালে তারা টমাস গ্রিন অ্যান্ড সন অফ লিডসের কাছ থেকে দুটি বাষ্পীয় ট্রাম লোকোমোটিভ এবং সম্ভবত ল্যানকাস্টার কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ থেকে একটি সেকেন্ড হ্যান্ড বগি গাড়ি কিনেছিল। 1885 সালে আরও দুটি লোকোমোটিভ পাওয়া যায় এবং 1885 সালের 20শে জুন জনসেবায় বাষ্প শক্তি ব্যবহার শুরু হয়। যেহেতু এই কাজের জন্য শুধুমাত্র একটি ট্রেলার গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, তাই লোকোমোটিভগুলি নিয়মিত এক জোড়া ঘোড়ার গাড়ি টানত। 1886 সালের 8ই জুলাই থেকে, বাষ্পীয় ট্রামগুলি ছয়টি লোকোমোটিভ ব্যবহার করে পুরো নেটওয়ার্কে কাজ করে, যেখানে 1894 সালের মধ্যে ট্রাম লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা বেড়ে 13-এ দাঁড়ায়। ট্রেলার গাড়িগুলি বিভিন্ন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল, আবার কিছু অপ্রয়োজনীয় ঘোড়ার ট্রামের জোড়া থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এবং কোম্পানিটি শেষ পর্যন্ত এই ধরনের 11টি গাড়ির মালিক ছিল। নেটওয়ার্কে দুটি ছোট একক ট্র্যাক সংযোজন 1894 সালে খোলা হয়, একটি ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট থেকে হিলটাউন হয়ে ফেয়ারমুয়ার পর্যন্ত চলে এবং অন্যটি মরগান স্ট্রিট বরাবর চলে মরগান হাসপাতাল এবং ব্যাক্সটার পার্কের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য। একই সময়ে, দুটি নতুন ঘোড়ার ট্রাম কেনা হয়েছিল। বাষ্পীয় ট্রাম লোকোমোটিভগুলি দুই ধরনের ছিল। প্রথম কয়েকজন উইলকিনসন অ্যান্ড কোম্পানি অফ উইগানের পেটেন্ট করা একটি নকশা ব্যবহার করেছিল এবং লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। বয়লারটি সিলিন্ডারের মতো উল্লম্বভাবে বসানো ছিল। পরে, লোকোমোটিভগুলি গ্রীনের নিজস্ব নকশায় নির্মিত হয়েছিল, আরও প্রচলিত অনুভূমিক বয়লার এবং বাঁকানো সিলিন্ডার সহ। কোম্পানিটি যখন প্রথম ট্রাম চালানো শুরু করে, তখন তারা একটি পালিশ করা মহোগানি পোশাক বহন করত। এটি 1879 সালে গাঢ় লাল ও হলুদ রং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং তারপর 1894 সাল থেকে গাঢ় সবুজ ও ক্রিম রং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1893 সালে, ট্রামওয়ের ইজারা শেষ হয়ে যায় এবং ডান্ডি কর্পোরেশন দ্বারা আরও 14 বছরের জন্য পুনর্নবীকরণ করা হয়, যা কোম্পানিকে বিদ্যমান ব্যবস্থা চালানোর অনুমতি দেয় এবং পরের বছর সম্প্রসারণ করা হয়। যাইহোক, কর্পোরেশন 1897 সালে সিদ্ধান্ত নেয় যে তারা ট্রামওয়েগুলি নিজেই চালাতে চায়, এবং তাই আলোচনাগুলি লিজটি দ্রুত শেষ করতে শুরু করে। ট্রামকার, ভবন এবং প্ল্যান্টের মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং 1899 সালের 1লা জুন কর্পোরেশন দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। উপরন্তু, ডান্ডি সেই তারিখ থেকে 1907 সালের মে মাসে ইজারা শেষ হওয়া পর্যন্ত কোম্পানিকে প্রতি বছর 2,100 পাউন্ড ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। ডান্ডি অ্যান্ড ডিস্ট্রিক্ট ট্রামওয়েজ কোম্পানির তখনও বেশ কয়েকটি বাস পরিষেবা ছিল, যা তারা 1922 সালে দেউলিয়া না হওয়া পর্যন্ত চালিয়ে যায়, তবে ট্রামওয়ের মালিকানা ও পরিচালনা কর্পোরেশনের দায়িত্ব ছিল। 1902 সালে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে পরিবর্তনের কাজ শেষ হলে, বাষ্পীয় ট্রামগুলি নিষ্পত্তি করা হয়। 1902 সালের 24শে জুলাই লোচি ডিপোতে অনুষ্ঠিত একটি নিলামে বেশ কয়েকটি ট্রেলার গাড়ি বিক্রি করা হয়। ডান্ডি কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ দুটি ট্রাম লোকোমোটিভ ধরে রেখেছিল, যা 1934 সাল পর্যন্ত তুষার লাঙ্গল হিসাবে ব্যবহৃত হত। অস্বাভাবিকভাবে, ট্রাম লাইনগুলি সর্বজনীনভাবে নির্মিত এবং মালিকানাধীন ছিল, যদিও প্রাথমিকভাবে পুলিশ কমিশনাররা একটি বেসরকারী সংস্থাকে ইজারা দিয়েছিলেন। 1879 সালের ডিপোটি সাউথ রোডে অবস্থিত ছিল এবং স্কটিশ স্থপতি জেমস ম্যাকলারেন এর নকশা করেছিলেন। সংরক্ষণ স্টিম ট্রাম ট্রেলার গাড়ি 21 বেঁচে গেছে এবং এখন ডার্বিশায়ারের ক্রিচের জাতীয় ট্রামওয়ে যাদুঘরে রাখা হয়েছে। এটি 1894 সালে জি এফ মিলনেসের বারকেনহেড-ভিত্তিক সংস্থা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি একটি সোজা ইস্পাতের আন্ডারফ্রেম এবং প্রতিটি প্রান্তে বগি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যার ফলে তুলনামূলকভাবে উচ্চ তল স্তর তৈরি হয়েছিল, যা কোণের ধাপগুলি দ্বারা অ্যাক্সেস করা হয়েছিল। নিচের তলার সেলুনে সামনের এবং পিছনের দিকে খোলা বারান্দা সহ সাতটি বে ছিল, এবং উপরের তলার ডেকটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ছিল, যাতে যাত্রীদের লোকোমোটিভ থেকে ধোঁয়া এবং ধোঁয়া থেকে রক্ষা করা যায় এবং এটি নীচের ডেকের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ ছিল। গাড়িটিতে 66 জন যাত্রীর আসন ছিল, নিচের ডেকে 28টি এবং উপরের ডেকে 38টি। এটি 1902 সালে নিলামে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং নীচের ডেকটি একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং 60 বছরেরও বেশি সময় ধরে অ্যাঙ্গাসের ক্রোম্বি জলাশয়ে জেলেদের আশ্রয় হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1963 সালে, এর উৎসগুলি উৎসাহীদের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল এবং এটি উদ্ধার করা হয়েছিল। ট্রামকার স্পনসরশিপ অর্গানাইজেশন এবং ট্রামওয়ে মিউজিয়াম সোসাইটি দ্বারা অর্থায়িত বেশিরভাগ পুনরুদ্ধারের কাজ ব্ল্যাকপুলের কাছে মার্টন মোস-এ হয়েছিল। দেহটি এখন 1896 সাল থেকে দুটি বগিতে বসে এবং আপার ডগলাস কেবল ট্রামওয়েতে ব্যবহৃত হয়। উপরের ডেক এবং সিঁড়িগুলি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হয়েছিল, কারণ সেগুলির কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। পুনরুদ্ধারটি 1989 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, যখন গাড়িটি ক্রিচে জনসাধারণের প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল, তবে এটি কখনই সেখানে পরিষেবাতে ব্যবহার করা হয়নি, কারণ এটি বর্তমানে ব্রেকিং প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত নয়। দ্বিতীয় গাড়ির নীচের ডেক, 24 নম্বর হর্স ট্রাম, পার্থের একটি বাগানে গ্রীষ্মকালীন বাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি 1971 সালে পরিবহন বিশেষজ্ঞ অ্যালান ব্রটিচি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 2014 সালে মালিকরা উদারভাবে গাড়ির অবশিষ্টাংশগুলি ডান্ডি মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টকে দান করেছিলেন। পুনরুদ্ধারের জন্য 2014 সালের 18ই জানুয়ারি বাগান থেকে ট্রামকারটি সরিয়ে ফেলা হয়। অপসারণ কঠিন ছিল, কারণ এটি বাড়ি এবং একটি বাগান দ্বারা বেষ্টিত ছিল, কিন্তু স্বেচ্ছাসেবকরা, ডান্ডির ভারী উত্তোলন সংস্থা নিক্সন হায়ারের সহায়তায়, দুই টন ট্রামকারটি সরাতে সফল হয়েছিল, যার সমস্ত মূল অভ্যন্তর ছিল, যাদুঘর সাইটে পরিবহনের জন্য একটি কম লোডারের উপর। একটি তৃতীয় গাড়ির অংশ, যা একটি ঘোড়ার ট্রামও ছিল, কমার্শিয়াল স্ট্রিটে রেলের একটি ছোট অংশে পার্ক করা আছে, যেখানে এটি ব্রিজভিউ স্টেশন রেস্তোরাঁর অংশ গঠন করে। এটি অল্ড ট্রাম নামে পরিচিত এবং কফি ও স্যান্ডউইচ পরিবেশন করা হয়। এটি 2013 সালের শেষের দিকে কমার্শিয়াল স্ট্রিটে স্থাপন করা হয়েছিল এবং পরবর্তী সময়ে সবুজ ও ক্রিম রঙে রঙ করা হয়েছে। এটি জি এফ মিলনেস দ্বারা নির্মিত আরেকটি গাড়ি ছিল, যা 2 নম্বর বহন করত এবং সিস্টেমটি বন্ধ হওয়ার পরে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। এরপর এটিকে উদ্ধার করে বার্কেনহেডে নিয়ে যাওয়া হয়, কিন্তু যখন এটি সংরক্ষণাগারে ছিল, তখন আগুনে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মার্সিসাইড ট্রামওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটি নীচের সেলুনটি প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করেছিল এবং টেলর স্ট্রিটের উইরাল ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম সাইটে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এটি কয়েক বছর উডসাইড ফেরি টার্মিনালের বাইরে প্রদর্শিত হয়েছিল। ব্রিজভিউ স্টেশন রেস্তোরাঁটি আগে গাড়িটি কেনার চেষ্টা করেছিল এবং পরিবহন জাদুঘরটি জায়গার জন্য সীমাবদ্ধ থাকায় তারা প্রস্তাবটি পুনর্বিবেচনা করে এবং ট্রামকারটি ডান্ডিতে চলে যায়। একবার পরিকল্পনার অনুমতি পাওয়ার পরে, যা একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া ছিল, ট্রামটি নটিংহামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে £45,000 পুনরুদ্ধার এবং রূপান্তরের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল যাতে এটি তার নতুন ভূমিকা পালন করতে সক্ষম হয়। যদিও গাড়ির নীচে ট্রাম ট্র্যাক রয়েছে, তবে এর কোনও চাকা নেই। গ্রন্থপঞ্জি তথ্যসূত্র স্কটল্যান্ডে ট্রাম পরিবহন ডান্ডিতে ডান্ডি পরিবহনের ইতিহাস