Bad Kleinen station
ব্যাড ক্লেইনন স্টেশনটি ব্যাড ক্লেইনন সম্প্রদায়ের মধ্যে অবস্থিত এবং জার্মানির মেকলেনবার্গ-ফরপোমের্নের প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। এটি প্রাথমিকভাবে উইসমার, গ্রেভেসমলেন/লুবেক, শোয়েরিন এবং বাটজো/গাস্ট্রো/রোস্টক থেকে আসা-যাওয়ার জন্য একটি স্থানান্তর স্টেশন হিসাবে কাজ করে। ইতিহাস ক্লাইনেন শহরটি (উপসর্গ "ব্যাড", যার অর্থ "স্পা টাউন", 1915 সালে প্রদান করা হয়েছিল) 1848 সালে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, হ্যাগেনো ল্যান্ড-শোয়েরিন রেলপথ খোলার এক বছর পরে, উইসমার পর্যন্ত সম্প্রসারণের সাথে। শোয়েরিন থেকে রোস্টক পর্যন্ত লাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনায় পরবর্তীকালে শোয়েরিন থেকে সরাসরি লাইনটি নির্মাণ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার জন্য শোয়েরিন হ্রদ অতিক্রম করার প্রয়োজন হত। ফলস্বরূপ, ক্লেইনন, হ্যাগেনো ল্যান্ডের পরে, মেকলেনবার্গের দ্বিতীয় রেল কেন্দ্র হয়ে ওঠে। 1870 সালে, গ্রেভেসমহ্লেনের মাধ্যমে লুবেকের একটি লাইন খোলা হয়। 1920 সালের দিকে স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এর আগে "হোম" প্ল্যাটফর্মগুলি প্রবেশদ্বার ভবনের পাশে অবস্থিত ছিল এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলিতে ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করে পৌঁছানো হত। পুনর্নির্মাণের সময়, স্টেশন ভবনের উভয় পাশে দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি সুড়ঙ্গের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়। বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে, স্টেশনের মধ্য দিয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলি ছিল পূর্ব-পশ্চিম রুট, হামবুর্গ-লুবেক-ব্যাড ক্লেইনেন-বুৎজো এবং স্টেটিন (বর্তমানে সজ্জাচিন) এবং ওয়ার্নেমুন্ডে এবং সাসনিৎজের ফেরিগুলির পথ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে এবং পূর্ব জার্মানির দক্ষিণ থেকে ম্যাগডেবার্গ-উইটেনবার্গ হয়ে রোস্টক এবং উইসমার পর্যন্ত জার্মানির যাত্রী ও মালবাহী ট্র্যাফিকের বিভাজন স্টেশনের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 1975 সালের 3রা এপ্রিল পূর্ব জার্মানিতে 300তম রিলে ইন্টারলকিং এই স্টেশনে চালু করা হয়। এটি বেশ কয়েকটি যান্ত্রিক আন্তঃসংযোগকে প্রতিস্থাপন করেছে। 1985 সালে, রেল স্টেশন এবং বাটজো-রস্টক, উইসমার এবং শোয়েরিন-ম্যাগডেবার্গের লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। 12ই এপ্রিল 1986-এ, ফ্রি জার্মান ইয়ুথ-এর "ইয়ুথ প্রজেক্ট" (জুগেন্ডোবজেক্ট)-এর অংশ হিসাবে 1981 সাল থেকে বিদ্যুতায়িত 1000 কিমি লাইনের জন্য স্টেশনে একটি উদযাপন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। স্মারক ফলকটি 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ঘটে যাওয়া পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল। ম্যাগডেবার্গ অঞ্চলের বিদ্যুতায়ন মূলত উইসমার বন্দরের মাধ্যমে পটাশ রপ্তানির কাজ করে। স্টেশনটি 1993 সালের অনুষ্ঠানের জন্য বিখ্যাত যখন পুলিশ রেড আর্মি গোষ্ঠীর সদস্য বির্গিট হোগেফেল্ড এবং ওল্ফগ্যাং গ্রামসকে গ্রেপ্তার করার চেষ্টা করেছিল। গ্রামস এবং জিএসজি-9 অফিসার মাইকেল নিউরজেলা একটি প্ল্যাটফর্মে গুলিবিদ্ধ হয়ে নিহত হন। 2008 সালের ডিসেম্বরে সময়সূচী পরিবর্তনের পর থেকে, প্রায় সমস্ত আন্তঃনগর ট্রেন আর ব্যাড ক্লিনেনে থামে না। সেই সময় পর্যন্ত, স্টেশনের মধ্য দিয়ে এই লাইনে চলা বেশিরভাগ দূরপাল্লার ট্রেন এখানেই থামে। 2011 থেকে 2013 সালের মধ্যে স্টেশনের ট্র্যাক পরিকাঠামো (ব্যালাস্ট বেড এবং স্লিপার) সংস্কার করা হয়। তারপর থেকে, স্টেশনটি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে অতিক্রম করা যেতে পারে। 2016 সালের শরৎকালে স্টেশনগুলির পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়। বাধামুক্ত প্রবেশাধিকার এবং নতুন প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2017 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত স্টেশন ভবন, ইঞ্জিন শেড এবং অন্যান্য বিচ্ছিন্ন ভবনগুলি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়। ঐতিহাসিক স্টেশন গোষ্ঠীর ধ্বংস জনসাধারণকে বিচলিত করেছিল। 2018 সালের ডিসেম্বরে সংস্কারের কাজ শেষ হয়। পরিকাঠামো স্টেশনটি একটি "দ্বীপ" স্টেশন, যা ট্র্যাকের মধ্যে অবস্থিত। স্টেশন ভবনটি দুই-তৃতীয়াংশ (বিশেষ করে উইসমার এবং রোস্টকের দিকে যাতায়াতের জন্য) এবং তিন-চতুর্থাংশ ট্র্যাক দ্বারা পরিবেশন করা দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্মের মধ্যে অবস্থিত। প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 5 প্ল্যাটফর্ম 4 থেকে পৌঁছানো হয়। ট্র্যাক 3,4 এবং 5 প্রাথমিকভাবে শোয়েরিন এবং লুবেকের দিকে পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটি শহর এবং লেক শোয়েরিনের মধ্যে একটি পাহাড়ের উপর অবস্থিত। এর ফলে একটি কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য দেখা যায়ঃ 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রবেশদ্বার ভবনের প্রথম তলায় পৌঁছানোর জন্য সামনের দিক থেকে রেলপথের উপর দিয়ে স্টেশনের দিকে একটি ফুটব্রিজ তৈরি করা হয়েছিল এবং ভবনের ভিতরে নিচতলায় যাওয়ার জন্য একটি সিঁড়ি রয়েছে। প্রবেশদ্বারের পাশে কোনও প্ল্যাটফর্ম নেই, সমস্ত প্ল্যাটফর্ম শুধুমাত্র একটি প্ল্যাটফর্ম সুড়ঙ্গের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। শোয়েরিন হ্রদের দিকে সরাসরি প্রস্থান করার কোনও রাস্তা নেই। স্টেশনের পশ্চিমে অবস্থিত আইয়ারটানেল ("ডিমের সুড়ঙ্গ") পথচারীদের হ্রদে প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। স্টেশন ভবনের টিকিট অফিস এবং রেস্তোরাঁটি 1990-এর দশকে বন্ধ ছিল এবং এটি এখন শুধুমাত্র প্রশাসনের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রবেশদ্বার ভবন এবং স্টেশনের বেশিরভাগ ভবন ও কাঠামো 19 শতকের। এর মধ্যে 1880 সালে নির্মিত একটি ভবন রয়েছে, যেখানে একটি ওয়াটার টাওয়ার এবং একটি রাউন্ডহাউস রয়েছে। 1920 সালে পুনর্গঠনের পর থেকে বাহ্যিক মঞ্চগুলি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। 2017 সালে পুনর্নির্মাণের পর থেকে সংস্কারের পরে দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়ে গেছে, যা একটি পথচারী সেতুর মাধ্যমে পৌঁছানো যায়। লিফ্টগুলি সেতুটিকে প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করে, যা ডয়চে বানকে 9 ডিসেম্বর 2018 থেকে স্টেশনটিকে বাধা-মুক্ত হিসাবে মূল্যায়ন করার অনুমতি দিয়েছে। দ্বীপের প্ল্যাটফর্মগুলির ছোট অংশগুলি আচ্ছাদিত। সেখানে আর কোনও ক্যাটারিং সুবিধা বা শৌচাগার নেই। আগের ভবনগুলির পরিবর্তে, দুটি প্ল্যাটফর্মের মধ্যে একটি খোলা জায়গা রয়েছে। শোয়েরিন হ্রদের দিকে সরাসরি প্রস্থানের পরিকল্পনা এখনও করা হয়নি। ট্রেন পরিষেবা স্টেশনটি নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয় (2020): উভয় দিকের উইসমার-বার্লিন, রোস্টক-হ্যামবুর্গ এবং ব্যাড ক্লেইন-লুবেক রুটে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি একই সাথে স্টেশনে থামে এবং সমস্ত দিকে সংযোগ স্থাপন করা যায়। জার্মানির মেকলেনবার্গ-ওয়েস্টার্ন পোমেরানিয়া রেলওয়ে স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1848 সালে নর্ডওয়েস্টমেকলেনবার্গে ভবন এবং কাঠামো খোলা হয়।