WR Draw
ডাব্লুআর ড্র একটি পরিষেবার বাইরে রেলপথ সেতু যা নিউইয়র্ক এবং নিউ জার্সির কেয়ার্নির আর্লিংটন বিভাগের মধ্যে প্যাসাইক নদী অতিক্রম করে। প্লেট গার্ডার রিম বহনকারী সুইং ব্রিজ, যা মূলত 1897 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1911 এবং 1950 সালে সংশোধিত হয়েছিল, এটি নিউয়ার্ক উপসাগরে নদীর মুখ থেকে 14 তম সেতু এবং এটি থেকে উজানে অবস্থিত। 2002 সালে নিয়মিত যাত্রী পরিষেবার জন্য শেষবার ব্যবহৃত, এটি বন্ধ অবস্থানে ঝালাই করা হয় কারণ এর উচ্চতা নেভিগেশনের জন্য বিপজ্জনক বলে বিবেচিত হয় না। ডান্ডি বাঁধের নিম্নাঞ্চলের দীর্ঘ প্যাসাইক নদীর নীচের অংশটি জলাবদ্ধভাবে প্রভাবিত এবং নাব্য। নদী জুড়ে রেল পরিষেবা সাধারণত হ্যাকেনস্যাক মিডোজের পশ্চিম দিক থেকে বার্গেন পাহাড়ে যাত্রী এবং মালবাহী আনার দিকে পরিচালিত ছিল, যেখানে সুড়ঙ্গ এবং কাটগুলি হাডসন নদীতে প্রবেশের টার্মিনাল সরবরাহ করত। ইতিহাস আর্লিংটন এবং উত্তর নেওয়ার্কে নদী পার হওয়ার একটি প্রান্তিককরণ 1860-এর দশকে নিউ ইয়র্ক, ওসওয়েগো এবং মিডল্যান্ড রেলপথ দ্বারা জার্সি সিটি থেকে উত্তর নিউ জার্সি এবং পশ্চিম নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত লাইন চালানোর জন্য একটি বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ ছিল, যা শহরতলির উন্নয়নের জন্য নতুন অঞ্চলও উন্মুক্ত করেছিল (বর্তমান সেতুর পশ্চিম প্রান্তের ঠিক উত্তরে বেলভিল সহ)। মূলত, এই পরিকল্পনায় মন্টক্লেয়ার রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করার আহ্বান জানানো হয়েছিল যা 1867 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত সেই পরিকল্পনাটি বাতিল হয়ে যায় কারণ আরও উত্তরে নিউ জার্সি মিডল্যান্ড রেলওয়ে এবং হাডসন সংযোগকারী রেলপথের সাথে সংযোগকারী একটি রুট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, মন্টক্লেয়ার রেলপথের সম্প্রসারণ অব্যাহত ছিল এবং নদীর উপর একটি রাইট-অফ-ওয়ে (আরওডাব্লু) প্রায় 1872-1874 প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ডাব্লুআর ড্রয়ের পূর্বসূরি মিডল্যান্ড ব্রিজ নামে পরিচিত ছিল, মিডল্যান্ড অ্যাভিনিউতে একটি নাম স্মরণ করা হয়েছিল যা প্যাসাইক স্ট্রিট থেকে প্রাক্তন ওয়েস্ট আর্লিংটন স্টেশনে নেমে আসে। লাইনটি নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইনের স্টার্লিং ফরেস্ট থেকে জার্সি সিটির ক্রক্সটনের মধ্যে চলেছিল। আর্থিকভাবে অস্থিতিশীল মন্টক্লেয়ার রেলওয়ে রিসিভারশিপে চলে যায় এবং 1875 সালে মন্টক্লেয়ার এবং গ্রিনউড লেক রেলওয়ে হয়ে ওঠে 1878 সালে কোম্পানিটি নিউ ইয়র্ক এবং গ্রিনউড লেক রেলওয়ে (এনওয়াইজিএল) হিসাবে পুনরায় সংগঠিত হয়, ইরি রেলপথের নিয়ন্ত্রণে। 1887 সালে, এরি একটি নতুন সহায়ক সংস্থা, আর্লিংটন রেলপথ তৈরি করে, কেয়ার্নি মিডোসে একটি নতুন আরওডাব্লু তৈরি করার জন্য যা লং ডক টানেলের মধ্য দিয়ে লাইনটি অতিক্রম করে হ্যাকেনস্যাক নদী অতিক্রম করার পরে আরও সরাসরি ডাব্লুআর ড্রতে চলে যায়। 1889 সালে, এটি নদীর উপর ডিবি ড্র চালু করে, যা কোম্পানিটিকে এনওয়াইজিএল এবং নিউয়ার্ক শাখা উভয়ের ব্যবহারের জন্য তার পাভোনিয়া টার্মিনাল থেকে একটি আধুনিক আরওডাব্লু প্রদান করে, যা কেয়ার্নির দক্ষিণ প্রান্তে এনএক্স ব্রিজের প্যাসাইক অতিক্রম করে। ইরির মধ্যে, এনএক্স ব্রিজ 8.04 নামে পরিচিত ছিল, যা জার্সি সিটি ওয়াটারফ্রন্ট টার্মিনাল থেকে মাইলের সংখ্যা নির্দেশ করে। ডাব্লুআর ড্র ব্রিজ 7.57 নামে পরিচিত ছিল। 1890-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ইরি গ্রিনউড হ্রদের পরিকাঠামো ও পরিষেবা ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে, 1895 সালে ওয়াচং রেলপথ এবং 1897 সালে ক্যালডওয়েল রেলপথ ও রোজল্যান্ড রেলপথ দখল করে, প্রথমটি কমলা শাখা এবং পরের দুটি, ক্যালডওয়েল শাখায় পরিণত হয়। ডাব্লুআর ড্র 1911 সালে সংশোধন করা হয়েছিল যখন ইরি জার্সি সিটিতে একটি নতুন সুড়ঙ্গ-কাট, বার্গেন আর্চেস খুলেছিল, যার মধ্য দিয়ে পেনহর্ন ক্রিক রেলপথ তৈরি হয়েছিল এবং হাডসন প্যালিসেডের পশ্চিম দিকে তার লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিল। 1950-এর দশকে যখন নিউ জার্সি রুট 21 এর পশ্চিম প্রান্তে নির্মিত হয়েছিল তখন সেতুটি আবার সংশোধন করা হয়েছিল। 1943 সালে, একটি বড় পুনর্গঠনে, নিউ ইয়র্ক এবং গ্রিনউড লেকের পাশাপাশি অন্যান্য সহায়ক সংস্থাগুলি ইরিতে একীভূত করা হয়। 1960 সালে ইরি এবং ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন (ডিএল অ্যান্ড ডব্লিউ) একত্রিত হয়ে হোবোকেন টার্মিনালে একত্রিত হয়। 1963 সালে, প্যাটারসনে ইন্টারস্টেট 80 নির্মাণের সাথে, সম্মিলিত এরি লাকাওয়ানা রেলপথের বুনটন লাইনটি ডাব্লুআর ড্রয়ের উপর দিয়ে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। সেতুর উপর দিয়ে পরিষেবা পর্যায়ক্রমে হ্রাস করা হয়েছিল। অসংখ্য স্টেশন ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং 1935 সালে মূল লাইনটি প্রত্যাহার করা হয়। 1966 সালের মধ্যে নিউ ইয়র্ক এবং গ্রিনউড হ্রদে পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1976 সালে, ইরি-লাকাওয়ানা কনরেইল দ্বারা দখল করা হয় যা সেতুর উপর দিয়ে বুনটন লাইনের ট্রেনগুলি চালিয়ে যায়। নিউ জার্সি ট্রানজিট রেল অপারেশনস (এনজেটি) 1983 সালে কনরেলের কমিউটার লাইনগুলি দখল করে নেয়। 2002 সালে মন্টক্লেয়ার সংযোগ খোলার সাথে সাথে, এনজেটি মন্টক্লেয়ারের পূর্বে তার মন্টক্লেয়ার শাখায় বুনটন লাইনটি পুনরায় রুট করে, এইভাবে সেতুর কাছে আরওডাব্লু বাইপাস করে। রো স্ট্রিট, বেনসন স্ট্রিট এবং আর্লিংটন স্টেশনে পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। হ্যাকেনস্যাক নদীর উপর ডিবি ড্রও ব্যবহার থেকে সরিয়ে খোলা অবস্থানে রেখে দেওয়া হয়েছিল। 2020 সালে, নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে (এনএস), যা 1999 সালে কনরেইল থেকে লাইনটি অধিগ্রহণ করেছিল, আনুষ্ঠানিকভাবে রেল লাইনের একটি অংশ (মাইলপোস্ট ডাব্লুডি 2.9 থেকে মাইলপোস্ট ডাব্লুডি 11.5) পরিত্যাগ করে। এবং ওপেন স্পেস ইনস্টিটিউট (ও. এস. আই) সম্পত্তির জন্য এন. এস-এর সাথে একটি প্রাথমিক বিক্রয় চুক্তিতে পৌঁছেছে। নিউ জার্সি ডিপার্টমেন্ট অফ এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন, যা রাজ্য উদ্যান এবং বন পরিচালনা করে, 19 আগস্ট, 2022-এ সম্পত্তিটি অধিগ্রহণ করে। এসেক্স-হাডসন গ্রিনওয়ে নামে একটি নতুন রাষ্ট্রীয় উদ্যানের উন্নয়নের জন্য রাজ্যটি এনএস-এর কাছ থেকে 65 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে আরওডাব্লু কিনেছিল। আরও দেখুন জার্সি সিটি এলাকার রেলপথের সময়সীমা নিম্ন প্যাসাইক নদীর ক্রসিংয়ের তালিকা হাডসন কাউন্টিতে সেতু, সুড়ঙ্গ এবং কাটের তালিকা, নিউ জার্সি রেফারেন্স কেয়ার্নি, নিউ জার্সি এরি লাকাওয়ানা রেলওয়ে এরি রেলপথ সেতু এনজে ট্রানজিট ব্রিজ নিউ জার্সিতে প্যাসাইক নদী রেলপথ সেতুর উপর সেতু হাডসন কাউন্টিতে পরিবহন, নিউ জার্সিতে নিউ জার্সিতে পরিবহন, হাডসন কাউন্টিতে নিউ জার্সি সেতু, নিউ জার্সিতে নিউ জার্সিতে সেতু, নিউ জার্সিতে নিউ জার্সিতে সেতু 1897 সালে সম্পন্ন প্লেট গার্ডার সেতু