Carndonagh railway station
কারেনডনাঘ রেলওয়ে স্টেশন একটি অব্যবহৃত স্টেশন যা আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি ডোনেগালের কারেনডনাঘ শহর এবং আশেপাশের অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে। এটি লন্ডনডেরি এবং লফ সুইলি রেলপথের শাখা লাইনের টার্মিনাল স্টেশন ছিল যা ইনিশোয়েন উপদ্বীপের উত্তর অংশে পরিষেবা প্রদান করত। এই সম্প্রসারণটি বানক্রানা থেকে কারেনডনাঘ শাখা লাইন নামে পরিচিত ছিল এবং এর পরিমাপ ছিল 18.5 মাইল। লাইনটি কখনও কখনও কারেনডনাঘ এক্সটেনশন নামেও পরিচিত ছিল। 1899 সালের মে মাসে বানক্রানা থেকে কারেনডনাঘ পর্যন্ত সম্প্রসারণ লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1899 সালের 23শে মে কারেনডনাঘে কাজের সূচনা উপলক্ষে একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। আয়ারল্যান্ডের প্রধান সচিবের স্ত্রী লেডি বালফোর "প্রথম সোড কেটেছিলেন"। আইরিশ বোর্ড অফ ওয়ার্কসের চেয়ারম্যান মিঃ টমাস রবার্টসনের সাথে লর্ড বালফোরও এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। আগের রাতে শহরে একটি টর্চ লাইট মিছিল এবং বনফায়ার উদযাপন ছিল। উৎসবের সময়, একটি টার ব্যারেল দুই শিশুর উপর পড়ে যায়, যার ফলে একজন মারা যায় এবং অন্যজন গুরুতরভাবে পুড়ে যায়। উদ্বোধনী ভাষণে লর্ড বালফোর দুর্ঘটনার জন্য দুঃখ প্রকাশ করেন। স্টেশনটি 1901 সালের 1 জুলাই খোলা হয়। লন্ডনডেরি এবং লফ সোয়িলি রেলওয়ে তাদের লন্ডনডেরি গ্রেভিং ডক স্টেশন থেকে বানক্রানা এবং উত্তর দিকে ক্লোনমানি, বালিলিফিন এবং কারেনডনাঘ পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা এবং পণ্য পরিবহন প্রদান করে। আইরিশ গৃহযুদ্ধের সময়, ফ্রি স্টেট আর্মি সৈন্য পরিবহন এবং উত্তর ইনিশোয়েনের নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য বানক্রানা থেকে কারেনডনাঘ সম্প্রসারণ ব্যবহার করেছিল। 1922 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে স্টেশনে পরিষেবাগুলি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল, তবে ফ্রি স্টেট ফোর্সেস কারেনডনাগের নিয়ন্ত্রণ অর্জনের পরে অবশেষে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। ক্লোনম্যানির স্থানীয় কাউন্সিলর জন ম্যাককারনকে স্টেশনে লাঞ্ছিত করা হয়। 1909 সালের 1 ফেব্রুয়ারি কারেনডনাঘে অনুষ্ঠিত জেলা বোর্ডের সভা থেকে তিনি বাড়ি ফিরছিলেন। একটি ট্রেনের গাড়িতে প্রবেশের চেষ্টা করার সময়, ম্যাককারন বানক্রানার জন ডোহার্টির (রো) মুখোমুখি হন। ডোহার্টি সহকর্মীদের সাথে একটি তাস খেলা খেলার জন্য গাড়িতে প্রবেশাধিকার রোধ করতে চেয়েছিলেন। ডোহার্টি ম্যাককারনের মুখে আঘাত করে, যার ফলে ম্যাককারনের মুখ থেকে রক্তক্ষরণ হয় এবং দাঁত আলগা হয়ে যায়। ডোহার্টির আগে মাতাল হওয়া, অশ্লীল ভাষা ব্যবহার এবং বাধা দেওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছিল। শান্তি বজায় রাখার জন্য স্থানীয় ম্যাজিস্ট্রেট দোহার্টিকে বেঁধে রেখেছিলেন। 1917 সালে, ইমোন ডি ভালেরা শহরের একটি রাজনৈতিক সভায় যাওয়ার জন্য স্টেশনের মধ্য দিয়ে যান। 1928 সালের এপ্রিল মাসে, রেল স্টেশন থেকে প্রায় এক মাইল অতিক্রম করার সময় দুপুরের লন্ডনডেরি ট্রেনটি একটি ঘোড়া ও গাড়ির সঙ্গে ধাক্কা খায়। ট্রেনটি গাড়িটি ধ্বংস করে এবং ঘোড়াটিকে মারাত্মকভাবে বিকৃত করে, যা পরে নামিয়ে দেওয়া হয়। নীল দোহার্টি নামে এক ছেলে আরোহী সামান্য আহত হয়। 1933 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 160 পাউন্ড খামির সম্বলিত একটি বড় ব্যারেল স্টেশনে কর্তৃপক্ষ বাজেয়াপ্ত করে। ম্যানিফেস্টে ব্যারেলটিকে "আপেল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং ডেলিভারির ঠিকানাটি কাল্পনিক ছিল। চালানটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই পয়েটিনের অবৈধ উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করার জন্য নির্ধারিত ছিল। সেই সময়ে, মদের অবৈধ উৎপাদন বন্ধ করার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে খামিরের মালিকানা এবং ব্যবহার অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত ছিল। প্রেস এই বাজেয়াপ্তিকে ইনিশোয়েনে রেকর্ড করা সবচেয়ে বড় হিসাবে বর্ণনা করেছে। 1930-এর দশক জুড়ে, স্টেশনটি আইরিশ ফ্রি স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ এগ্রিকালচার দ্বারা স্থানীয় কৃষকদের বীজ বিতরণ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হত। কৃষি পণ্যের গুদামজাতকরণ সুবিধা প্রদানের জন্য স্টেশনে একটি ভুট্টার দোকান ছিল। 1935 সালে একটি মদ কারখানার জন্য রাস্তা তৈরি করার জন্য ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। স্থানীয় সড়ক পরিবহনের উন্নতির সাথে সাথে যাত্রী ও পণ্যগুলি রেলপথ থেকে দূরে সরে যায় এবং লাইনটি ক্রমবর্ধমান আর্থিক চাপের মুখোমুখি হয়। বানক্রানার উত্তরে অন্যান্য সমস্ত স্টেশন সহ স্টেশনটি 1935 সালের 2রা ডিসেম্বর বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে রেলপথগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয়। ভ্রমণের সময় এবং ভাড়া 1901 সালে যখন লাইনটি খোলা হয়, তখন লন্ডনডেরি থেকে কারেনডনাঘ পর্যন্ত বিজ্ঞাপিত ভাড়া ছিল যথাক্রমে প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর জন্য চারটি শিলিং, তিনটি শিলিং এবং দুটি শিলিং। বানক্রানা থেকে কারেনডনাঘ পর্যন্ত ফেরার ভাড়া ছিল তিনটি শিলিং, দুটি শিলিং এবং তিনটি পেন্স এবং তিনটি শ্রেণীর ভ্রমণের জন্য একটি করে শিলিং এবং ছয় পেন্স। 1930 সালে, রেলের সময়সূচী কারেনডনাঘ থেকে বুনক্রানা পর্যন্ত এক ঘন্টা পনেরো মিনিটের ভ্রমণের সময় নির্দেশ করে। কারেনডনাঘ থেকে ক্লোনমানি পর্যন্ত যাত্রাপথে 30 মিনিট সময় নেওয়ার কথা ছিল। সেই সময়, সেই যাত্রার জন্য তৃতীয় শ্রেণীর ভাড়া 2 শিলিং এবং ছয় পয়সা বলে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। আজ স্টেশন ভবন রেলওয়ে স্টেশন এবং স্টেশন মাস্টারের বাড়ি এখনও বেশিরভাগ অক্ষত রয়েছে এবং শহরের চার্চল্যান্ড কোয়ার্টার জেলায় পাওয়া যায়। স্টেশন ভবনগুলি 1900-1-এ নির্মিত হয়েছিল। প্রধান ভবনটিতে একটি কেন্দ্রীয় তিন-বে দ্বিতল ব্লক রয়েছে যার পূর্বে সংযুক্ত চার-বে একতলা ব্লক এবং পশ্চিমে এক-বে একতলা ব্লক রয়েছে। 1935 সালে যখন লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন স্টেশন মাস্টারের বাড়িটি একটি বাসভবনে রূপান্তরিত হয়। আরও সম্প্রতি, প্রধান স্টেশন ভবনটি বাণিজ্যিক অফিস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কিছু পরিবর্তন এবং আধুনিক সংযোজন সত্ত্বেও, স্থানটির উত্তরে প্রাক্তন রেল পণ্যের শেড এবং প্রাক্তন ইঞ্জিন হাউস তুলনামূলকভাবে ভাল অবস্থায় টিকে আছে। সামাজিক ও ঐতিহাসিক গুরুত্বের কারণে ভবনগুলি আয়ারল্যান্ডের ন্যাশনাল ইনভেন্টরি অফ আর্কিটেকচারাল হেরিটেজ-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। গ্যালারি রুট রেফারেন্স 1907 সালে কাউন্টি ডোনেগাল রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে অব্যবহৃত রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয় 1935 সালে 1907 সালে আয়ারল্যান্ডে রেল স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় 1935 সালে আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের আয়ারল্যান্ড রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে বিচ্ছিন্নতা 1900-এর দশকে খোলা হয় 1935 সালে আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের রেল স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়।