2012 6 Hours of Spa-Francorchamps
2012 সালের ডব্লিউইসি 6 আওয়ারস অফ স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস ছিল লে ম্যানস প্রোটোটাইপ (এলএমপি) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এলএমজিটিই) গাড়ির দুই বা তিনটি চালক দলের জন্য ছয় ঘন্টার অটোমোবাইল সহনশীলতা প্রতিযোগিতা, যা বেলজিয়ামের ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস, স্ট্যাভেলট, ওয়ালোনিয়ার সার্কিট ডি স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে 2012 সালের 5ই মে অনুষ্ঠিত হয়। এটি 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের আটটির দ্বিতীয় রাউন্ড ছিল, যেখানে লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 1 (এল. এম. পি 1), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এল. এম. পি 2), লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স প্রফেশনাল (এল. এম. জি. টি. ই প্রো) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স অ্যামেচার (এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম) ক্লাস ছিল। লিনাল্ডো ক্যাপেলো, টম ক্রিস্টেনসেন এবং অ্যালান ম্যাকনিশ একটি হাইব্রিড অডি আর 18 ই-ট্রন কোয়াট্রোতে মেরু অবস্থান ভাগ করে নিয়েছিলেন ম্যাকনিশ যোগ্যতা অর্জনে সামগ্রিকভাবে দ্রুততম হওয়ার পরে। মার্সেল ফ্যাসলার, আন্দ্রে লটারার এবং বেনোইট ট্রেলুয়ারের বোন দল তৃতীয়টি পাস করার আগে ক্রিস্টেনসেন প্রথম দুটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। এই ত্রয়ী রেসের নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না রোমেইন ডুমাস, লোইক ডুভাল এবং মার্ক জিনে ভাগ করে নেওয়া একটি নন-হাইব্রিড অডি আর 18 আল্ট্রার দ্বারা তারা উত্তীর্ণ হয়, যা তারা চূড়ান্ত 96 টি ল্যাপ ধরে বজায় রেখেছিল এবং ডুমাস এবং ডুভালকে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে নিয়ে যায় এবং অডিকে এলএমপি1 ম্যানুফ্যাকচারার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে রাখে। ফ্যাসলার, লটারার এবং ট্রেলুয়ার দ্বিতীয় স্থানে 46.801 সেকেন্ড পিছনে শেষ করেন এবং মার্কো বোনানোমি এবং অলিভার জার্ভিস দ্বারা চালিত দ্বিতীয় অডি আর18 আল্ট্রা তৃতীয় স্থানে এক ল্যাপ পিছনে শেষ করে। এলএমপি2 বিভাগটি জিতেছে জোটার জাইটেক জেড11এসএন-নিসান গাড়ি সাইমন ডোলান এবং স্যাম হ্যানকক, যারা শেষ তিন ল্যাপের মধ্যে ট 'র গ্রেভস, রবি কের এবং জন মার্টিনের এডিআর-ডেল্টা দলের থেকে এগিয়ে ছিল, যারা জ্বালানির জন্য দেরিতে রেস পিট স্টপ করেছিল এবং এলএমপি2 দলগুলির জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফির নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য জোটার প্রবেশের 6.378 সেকেন্ড পিছনে শেষ করেছিল। ব্রেন্ডন হার্টলি, ওয়ারেন হিউজেস এবং জোডি ফার্থ একটি মারফি প্রোটোটাইপ ওরেকা 03-নিসান গাড়িতে তৃতীয় শ্রেণিতে ছিলেন। পোর্শ এলএমজিটিই প্রো বিভাগে মার্ক লিব এবং রিচার্ড লিটজ দ্বারা ভাগ করা একটি পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর দিয়ে জিতেছে, জিয়ানমারিয়া ব্রুনি এবং জিয়ানকার্লো ফিসিচেল্লার একটি এএফ করস-ফিল্ডেড ফেরারি 458 ইতালিয়া জিটি2-এর কাছ থেকে একটি দেরিতে রেস চ্যালেঞ্জকে 0.628 সেকেন্ডের ব্যবধানে ধরে রেখে এলএমজিটিই প্রো দলগুলির জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে পয়েন্টের উপর এএফ করসকে টাই করেছে। আই. এম. এস. এ পারফরম্যান্স ম্যাটমুটের পোর্শ অফ নিকোলাস আরমিন্ডো, রেমন্ড নারাক এবং অ্যান্টনি পনস এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম-এ চারটি ল্যাপ ছাড়া বাকি সবটিতেই নেতৃত্ব দেন, অন্যদিকে টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটনের ক্রিশ্চিয়ান রাইড, জিয়ানলুকা রোডা এবং পাওলো রুবার্টি এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম টিমের জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে তাদের নেতৃত্ব বাড়ানোর জন্য দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। পটভূমি 2011 সালের 7ই ডিসেম্বর নতুন দিল্লিতে এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড মোটর স্পোর্ট কাউন্সিলের বৈঠকে এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমের অংশ হিসাবে 2012 সালের 6 ঘন্টা স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্প নিশ্চিত করা হয়েছিল। এটি 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের আটটি নির্ধারিত রাউন্ডের মধ্যে দ্বিতীয় এবং এই সিরিজে রেসের প্রথম উপস্থিতি ছিল। 2012 সালের 5ই মে বেলজিয়ামের স্ট্যাভেলোটের ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসের সার্কিট ডি স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে এই অনুষ্ঠানটি অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতার আগে, অডি স্পোর্ট টিম জোয়েস্ট ড্রাইভার রিনাল্ডো ক্যাপেলো, টম ক্রিস্টেনসেন এবং অ্যালান ম্যাকনিশ 25 পয়েন্ট নিয়ে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন, তাদের সতীর্থ টিমো বার্নহার্ড, রোমেইন ডুমাস এবং লোইক ডুভালের চেয়ে সাত পয়েন্ট এগিয়ে। অডি 25 পয়েন্ট নিয়ে এলএমপি1 ম্যানুফ্যাকচারার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিল। 33 পয়েন্ট নিয়ে ফেরারি এবং পোর্শ এলএমজিটিই ম্যানুফ্যাকচারার্স বিশ্বকাপে নেতৃত্ব দেয়। পেসকারোলো দল এলএমপি1 দলের হয়ে এন্ডুরেন্স ট্রফিতে সাত পয়েন্টে স্ট্রাকা রেসিংয়ে নেতৃত্ব দেয়। এলএমপি2 দলগুলির জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্ট এবং ওএকে রেসিংয়ের পাশাপাশি এলএমজিটিই প্রো দলগুলির জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে এএফ করস এবং টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটনের মধ্যে একই ধরনের ব্যবধান ছিল। এলএমজিটিই অ্যাম টিমের জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে প্রোটন লারব্রে কম্পিটিশনকে সাত পয়েন্টে এগিয়ে নিয়ে যায়। প্রবেশের তালিকা ইভেন্টে লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 1 (এলএমপি1), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2), লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স প্রফেশনাল (এলএমজিটিই প্রো) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স অ্যামেচার (এলএমজিটিই এএম) শ্রেণীতে বিভক্ত 42টি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 27টি লে ম্যানস প্রোটোটাইপ (এলএমপি) গাড়ি এবং 15টি লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এলএমজিটিই) গাড়ি প্রতিযোগিতায় ছিল। প্রবেশের অভাবের কারণে সার্কিট জোল্ডারে ইউরোপীয় লে ম্যানস সিরিজ (ই. এল. এম. এস) ইভেন্ট বাতিল হওয়ার পরে, আটটি ই. এল. এম. এস দল 2012 সালের 24 ঘন্টা লে ম্যানসের প্রস্তুতির জন্য স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস রেসে এক-অফ এন্ট্রি পেয়েছিল। ডব্লিউইসি পূর্ববর্তী পিট লেনের পরিবর্তে ফর্মুলা ওয়ান পিটলেন বিল্ডিংয়ে সমস্ত এন্ট্রি রাখে কারণ সেখানে র্যাডিক্যাল গাড়ি ছিল। অডি ছিল একমাত্র এলএমপি1 প্রস্তুতকারক। এটি দুটি ডিজেল-চালিত আর18 আল্ট্রাস (একটি অডি স্পোর্ট টিম জোয়েস্ট এবং একটি অডি স্পোর্ট নর্থ আমেরিকা) এবং দুটি জোয়েস্ট-প্রবেশকারী হাইব্রিড আর18 ই-ট্রন কোয়াট্রসকে আত্মপ্রকাশ করে। রেবেলিয়ন রেসিং স্পা-তে তাদের দুটি লোলা বি 12/60-টয়োটাসের জন্য 2012 সালের বডিওয়ার্ক চালু করে, যেখানে স্ট্রাকা রেসিং এবং জেআরএম উভয়েরই এইচপিডি এআরএক্স-03এ-হোন্ডা গাড়ি ছিল। ও. এ. কে রেসিং একটি একক ও. এ. কে পেসকারোলো 01-জুড গাড়ি মাঠে নামায়, যেখানে পেসকারোলো দল জুড-চালিত গম্বুজ <আই. ডি1> চালু করে। টয়োটা গত মাসে ফ্রান্সের সার্কিট পল রিকার্ডে চালক নিকোলাস ল্যাপিয়েরের সাথে জড়িত একটি ভারী পরীক্ষার দুর্ঘটনার পরে স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে তার টিএস030 হাইব্রিড গাড়ির আত্মপ্রকাশ বিলম্বিত করেছিল যার জন্য গাড়িটি পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। হেনরি পেসকারোলো স্পা-তে তাঁর দলের পেসকারোলো 03-জুড গাড়ি চালানোর অভিপ্রায় প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন কারণ ইংল্যান্ড থেকে সরবরাহ করা গাড়ির উপাদানগুলির জন্য বিলম্বিত অর্থ প্রদানের কারণে উৎপাদন বিলম্বের কারণে এটি রেসের জন্য প্রস্তুত ছিল না। ছয়টি পূর্ণ-মরশুম ই. এল. এম. এস দলের অন্তর্ভুক্তির কারণে এল. এম. পি2-এ পাঁচটি প্রস্তুতকারকের 18টি এন্ট্রি ছিল। সিগ্নাটেক নিসান দুটি (এক থেকে প্রসারিত) এবং এডিআর-ডেল্টা, রেস পারফরম্যান্স, বাউটসেন জিনিয়ন রেসিং, মারফি প্রোটোটাইপ এবং পেকম রেসিং একটি করে ফিল্ডিং করে ওরেকা শ্রেণীতে সাতটি 03 টি যানবাহন প্রবেশ করেছে। স্পা-তে লোলার পাঁচটি লোলা বি 12/80 গাড়ি ছিল, যার মধ্যে দুটি ছিল গালফ রেসিং মিডল ইস্ট এবং লোটাস-এর জন্য এবং একটি স্ট্যাটাস জিপি-র জন্য। ও. এ. কে রেসিং মরসুমে প্রথমবারের মতো দুটি মরগান এল. এম. পি2-জুডস চালানোর জন্য প্রসারিত হয়েছিল। জাইটেক দুটি জাইটেক জেড11এসএন গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল যার মধ্যে জোটা এবং গ্রিভস মোটরস্পোর্টের জন্য একটি করে ছিল। এক্সট্রিম লিমিট এআরআইসি একটি জুড-চালিত নর্মা এম200পি-তে প্রবেশ করে এবং স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্ট একক এইচপিডি এআরএক্স-03বি-কে মাঠে নামায়। স্পা-র এল. এম. জি. টি. ই ক্ষেত্রে চারটি ভিন্ন গাড়ির ব্র্যান্ডের 14টি যানবাহন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এলএমজিটিই প্রো-তে মরশুমের উদ্বোধনী 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এর একই পাঁচটি গাড়ি প্রদর্শিত হয়েছিল। এই বিভাগে ফেরারীর সবচেয়ে বেশি গাড়ি ছিল, যার মধ্যে তিনটি 458 ইটালিয়া ছিল, যার মধ্যে দুটি এএফ করস এবং একটি লাক্সারি রেসিং দ্বারা চালিত ছিল। অ্যাস্টন মার্টিন রেসিং একটি অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ জিটিই মাঠে নামায়, যেখানে পোর্শের একটি একক পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর ছিল যা টিম-ফেলবারমেয়ার প্রোটন দ্বারা প্রবেশ করা হয়েছিল। দুটি ই. এল. এম. এস দলের প্রতিযোগিতার কারণে এল. এম. জি. টি. ই. এম-এ নয়টি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই শ্রেণীতে চারটি 2011 ফেরারি 458 ইতালিয়াস ছিল, যার মধ্যে এএফ করস, এএফ করস-ওয়ালট্রিপ, লাক্সারি রেসিং এবং ক্রোন রেসিং থেকে একটি করে ছিল। পোর্শের প্রতিনিধিত্ব করেছিল তিনটি এক বছর বয়সী 997 জিটি3-আরএসআর দ্বারা, একটি করে জেডব্লিউএ-আভিলা, টিম-ফেলবারমেয়ার প্রোটন এবং আইএমএসএ পারফরম্যান্স ম্যাটমুট দ্বারা। লারব্রে কম্পিটিশন ছিল একমাত্র শেভ্রোলেট দল, যারা দুটি শেভ্রোলেট কর্ভেট C6.Rs ফিল্ডিং করেছিল। পারফরম্যান্স পরিবর্তনের ভারসাম্য পোর্শ 911 জিটি3-আরএসআর-এর ওজন বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যদিকে ফেরারি 458 ইটালিয়া এলএমজিটিই প্রো-এর পারফরম্যান্স পরিবর্তনের ভারসাম্য পরিচালনার উন্নতির জন্য একটি ব্যালাস্ট সংযোজন পেয়েছে। অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ জিটিই এবং সমস্ত এলএমজিটিই অ্যাম যানবাহন কোনও পারফরম্যান্স আপডেট পায়নি। অনুশীলন প্রথম দুটি 90টি অনুশীলন অধিবেশন 3 মে অনুষ্ঠিত হয় এবং পরের দিন তৃতীয় এক ঘন্টার অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম অধিবেশনটি একটি স্যাঁতসেঁতে সার্কিটে মেঘলা আবহাওয়ায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অডি প্রথম চারটি সামগ্রিক অবস্থান নিয়েছিল, সেশনের শুরুতে বেনোইট ট্রলুয়ারের 1 অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো 2:04.434 এর দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করেছিল। দুভালের নং। 3 অডি আর18 আল্ট্রা 0.044 সেকেন্ড ধীর ছিল। ক্যাপেলোর নং। 2 অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো মার্কো বোনানোমির নং-এর সাথে তৃতীয় স্থানে ছিল। 4 অডি আর18 আল্ট্রা ফোর্থ। দ্রুততম পেট্রোল চালিত এলএমপি1 গাড়ি ছিল আন্দ্রেয়া বেলিচির নং। 13 পঞ্চম বিদ্রোহ লোলা-টয়োটা। সোহেল আয়ারির নং। 49 পেকম ওরেকা 2:10.646 সময় নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেয়। দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থানে রয়েছে আলেকজান্ডার সিমসের স্ট্যাটাস জিপি লোলা-জুড এবং স্টিফেন সারাজিনের স্টারওয়ার্কস এইচপিডি গাড়ি। জিয়ানমারিয়া ব্রুনির নং। 51 এএফ করস ফেরারি এলএমজিটিই প্রো ক্লাসকে 2:20.916 ল্যাপ দিয়ে নেতৃত্ব দেন, মার্ক লাইবের নং-কে পরাজিত করেন। 77 টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ এক সেকেন্ডের চার-দশমাংশ দ্বারা। পাওলো রুবার্তির নং। 88 টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ এলএমজিটিই অ্যামকে 2:23.135 ল্যাপ দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যায়। 20 মিনিট বাকি থাকতেই, নিক লেভেন্টিস নম্বরটি বন্ধ করে দেন। 21 স্ট্রাকা এইচ. পি. ডি গাড়ির ব্রেক লা সোর্স হেয়ারপিনের মাধ্যমে তেলের উপর পড়ে এবং বাঁক ছেড়ে টায়ার ব্যারিয়ারে ধাক্কা খায়। গাড়িটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং টায়ারের দেয়ালের পিছনে রাখা হয়। দ্বিতীয় র্যাডিক্যাল ইউরোপীয় মাস্টার্স অনুশীলন অধিবেশনের সময় একটি র্যাডিক্যাল গাড়ি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ব্ল্যানচিমন্ট কর্নারের একটি বাধা মার্শালদের প্রতিস্থাপনের কারণে দ্বিতীয় 90 মিনিটের অনুশীলন অধিবেশনটি বিলম্বিত হয়েছিল এবং সপ্তাহের মাঝামাঝি গোলমালের নিয়ম মেনে চলার জন্য তাড়াতাড়ি শেষ হয়েছিল। আন্দ্রে লটারার নং। 1 অডি অনুশীলনের শেষ তৃতীয়াংশে একটি 2:03.075 ল্যাপ দিয়ে নতুন টায়ারের গতি নির্ধারণ করে। তিনি ম্যাকনিশের বোন নং-এর চেয়ে এক সেকেন্ডের তিন-দশমাংশ দ্রুত ছিলেন। অলিভার জার্ভিসের নং-এর সামনে 2টি গাড়ি। 4 এন্ট্রি এবং দুভাল। নিক হেইডফেল্ডের নং। 12 রেবেলিয়ন গাড়ি ছিল পঞ্চম স্থানে থাকা সর্বোচ্চ পেট্রোল চালিত গাড়ি। ও. এ. কে অলিভিয়ার প্লার নং থেকে 2:10.058 ল্যাপ নিয়ে এল. এম. পি2-এ এগিয়ে ছিল। 24 মরগান গাড়ি, থমাস হোলজারের নং-এর চেয়ে এক সেকেন্ডের চার-দশমাংশ দ্রুত। 31 লোটাস লোলা গাড়ি। 20 মিনিট বাকি থাকতেই অনুশীলন বন্ধ করতে ইউ রুজ মোড়ের উপরে একটি পাহাড়ে রেডিলিয়ন কর্নারের বাধাগুলির সঙ্গে সিমসের সংঘর্ষ হয়। তিনি অক্ষত ছিলেন, কিন্তু 6জি আঘাতের কারণে অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের অভাবে স্ট্যাটাস লোলা অনুষ্ঠান থেকে সরে যেতে বাধ্য হয়। তিনটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের এলএমজিটিই প্রো-তে প্রথম তিনটি দ্রুততম ল্যাপ ছিল। লিব 2:19.668 ল্যাপ নিয়ে ড্যারেন টার্নারের নং-এর থেকে এগিয়ে বিভাগে নেতৃত্ব দেন। 97 অ্যাস্টন মার্টিন এবং লাক্সারির নং। 59 ফেরারি। নিকোলাস আরমিন্ডোর আই. এম. এস. এ পোর্শ এল. এম. জি. টি. ই. এম-কে 2ঃ <আই. ডি1>-এ জিন-ফিলিপ বেলোকের নং থেকে এগিয়ে নিয়ে যায়। 30 লাক্সারি ফেরারি এবং এ. এফ কর্স-ওয়ালট্রিপের ফেরারি। একটি সিমুলেটেড ড্রাইভার পরিবর্তনের সময়, গালফ রেসিং মিডল ইস্টের মালিক ফ্রেডরিক ফাটিয়েন তার পিছনে একটি চাকায় পা আটকে পড়ে এবং তার নীচের পা তিনটি জায়গায় ভেঙে যায়। তিনি হাসপাতালে ভর্তি হন এবং জিন-ডেনিস ডেলেট্রাজ এবং কেইকো ইহারা কে নং ড্রাইভ করার জন্য ছেড়ে দিয়ে রেস থেকে সরে আসেন। 29 লোলা গাড়ি। বিরতিহীন বৃষ্টির সঙ্গে রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় চূড়ান্ত অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। মার্সেল ফ্যাসলার নং। 1 অডি অধিবেশন শেষ হওয়ার ঠিক আগে দ্রুততম ল্যাপ, 2:01.998 পোস্ট করে। তিনি মার্ক জিনের নং-এর সাথে বোনানোমির চেয়ে এক সেকেন্ডের তিন-দশমাংশ দ্রুত ছিলেন। 3 অডি এবং ম্যাকনিশ দ্বিতীয় থেকে চতুর্থ স্থানে। আয়ারি এলএমপি2-এ 2ঃ 09.170-এ দ্রুততম লাফ দেন, প্লা দ্বিতীয় এবং জেমস রসিটারের নং। 32 লোটাস লোলা তৃতীয়। স্টেফান মাকের নং। 97 অ্যাস্টন মার্টিন এল. এম. জি. টি. ই প্রো-কে 2: <আই. ডি1>-এর একটি ল্যাপ দিয়ে নেতৃত্ব দিয়েছিল, যা ফ্রেডেরিক মাকোউইকির নং-এর চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত ছিল। 59 লাক্সারি ফেরারি, এবং জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা নং। 51 এএফ করস তৃতীয় হন। বেলকের ল্যাপ 2:22.073 এলএমজিটিই অ্যামের গতিতে। অ্যান্থনি পনসের আই. এম. এস. এ পোর্শ এবং নং। 58 লাক্সারি ফেরারি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে ছিল। রব কফম্যান যখন লেস কম্বস কর্নার বন্ধ করে দেন এবং তার এ. এফ করস-ওয়ালট্রিপ ফেরারীর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, তখন তিনি পনসের পিছন দিকে আঘাত করেন (যিনি তাকে সোজা কেমেলের উপর দিয়ে অতিক্রম করেছিলেন) এবং বাধাটি পিছন দিকে শেষ করেন। স্টারওয়ার্কস তাড়াতাড়ি অনুশীলন শেষ করে দেয় কারণ চালক এনজো পোটোলিকিও এইচপিডি এলএমপি2 গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং পুনরায় চালু করতে ব্যর্থ হয়। শুক্রবার বিকেলে বাছাই পর্বের বাছাই পর্বটি 20 মিনিটের দুটি গ্রুপে বিভক্ত ছিল। প্রথম অধিবেশনটি ছিল সমস্ত এলএমজিটিই গাড়ির জন্য, এবং দ্বিতীয়টি ছিল সমস্ত এলএমপি এন্ট্রির জন্য। চারটি বিভাগের প্রত্যেকটিতে দ্রুততম ল্যাপ টাইম সহ দলটি নিজেদের এবং তাদের চালকদের জন্য একটি করে চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট জিতেছে। বৃষ্টির আশঙ্কা চলে গিয়েছিল, এবং তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে মৃদু বাতাস ছিল। ম্যাকনিশ নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেন। 2 অডি 2:01.967 ল্যাপের সাথে সামগ্রিকভাবে দ্রুততম, যা তিনি আর 18 ই-ট্রন কোয়াট্রোর আত্মপ্রকাশের মেরু অবস্থান দখল করতে 2:01.579 এ উন্নতি করেছিলেন। স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে এটি ছিল ম্যাকনিশের প্রথম মেরু অবস্থান। বোনানোমির নং। 4 অডি, দ্রুততম অ-হাইব্রিড অডি আল্ট্রা গাড়ি, সামনের সারিতে ম্যাকনিশের সাথে যোগ দেয় এবং ম্যাকনিশের প্রথম দ্রুত ল্যাপ পর্যন্ত তিনি খুঁটি ধরে রাখেন। বোনানোমি প্রথম সেক্টরে দ্রুত ছিল কিন্তু ট্র্যাফিকের মুখোমুখি হয়েছিল এবং দ্রুত ল্যাপ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ট্র্যাফিক এড়ানোর চেষ্টা করে, ফেস্লার তার ওয়ার্ম-আপ কোলে খুব ধীর ছিলেন এবং নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। 1 অডি তৃতীয়। দুভালের দুটি দ্রুত ল্যাপ ট্র্যাফিকের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে নং। 3 অডি চতুর্থ। দ্রুততম পেট্রোল চালিত গাড়ি ছিল নীল জানির নং। 12 রেবেলিয়ন লোলা-টয়োটা পঞ্চম স্থানে, ড্যানি ওয়াটসের স্ট্রাকা এইচপিডি ষষ্ঠ স্থানে। জন মার্টিন এডিআর-ডেল্টা ওরেকা জুড গাড়িটি এলএমপি2-এ প্রথমবার 2:09.302 এর একটি ল্যাপ নিয়ে মেরু অবস্থানে নিয়ে যান যখন তাঁর দল তাকে স্ট্রেইটে দ্রুত যেতে দেওয়ার জন্য বায়ুগতিবিদ্যা সরিয়ে দেয়। রোজিটার নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেন। 32 লোটাস লোলা গাড়িটি তার চূড়ান্ত দ্রুত সময়ের কোলে ধীর হয়ে এবং মার্টিনের থেকে 0.041 সেকেন্ড পিছিয়ে থাকার পরে ক্লাসে দ্বিতীয়। স্যাম হ্যানকক জোটা জাইটেক গাড়িটির তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, এবং প্লার ও. এ. কে মরগান এল. এম. পি2 গাড়িটি চতুর্থ স্থান অধিকার করে, যা নিশ্চিত করে যে চারটি প্রস্তুতকারক শ্রেণীতে প্রথম চারটি প্রারম্ভিক অবস্থান পূরণ করেছে। রেঙ্গার ভ্যান ডার জান্দের নং। 31 লোটাস লোলা-জুড পঞ্চম স্থান অধিকার করেন। ফেরারি এলএমজিটিই প্রো বিভাগে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, তাদের তিনটি এন্ট্রির মধ্যে দুটি পাঁচটি গাড়ি জড়িত একটি শক্ত-প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক দ্বন্দ্বে শ্রেণিতে শীর্ষে ছিল। মাকোউইকি 'স নং। 59 লাক্সারি গাড়ি 2-এর ক্লাসের দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করেছেঃ 19.770, ফিশিচেলার নং। 51 এএফ কর্স গাড়ি 0.373 সেকেন্ড পিছনে। মক্কের নং। 97 অ্যাস্টন মার্টিন ক্লাসের শীর্ষ তিনটি সম্পন্ন করে। দুটি ই. এল. এম. এস এন্ট্রি এল. এম. জি. টি. ই এ. এম-এ প্রথম দুটি স্থান দখল করেছে। আরমিন্ডো তিন মিনিট বাকি থাকতেই আই. এম. এস. এ পোর্শ-এ তার প্রথম দ্রুত ল্যাপ 2: <আই. ডি. 1> দিয়ে ক্লাসের মেরু অবস্থান সুরক্ষিত করেন। তিনি মার্কো সিওসির নং-কে অবনমিত করেন। 81 এএফ করস ফেরারি দ্বিতীয় স্থানে, এবং গুন্নার জেনেটের নং। 58 লাক্সারি ফেরারি তৃতীয় স্থান অধিকার করে। প্রতিটি শ্রেণিতে পোল পজিশনের বিজয়ীদের যোগ্যতা অর্জনের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে চিহ্নিত করা হয়। ওয়ার্ম-আপ রাতারাতি মুষলধারে বৃষ্টি সকালের মধ্যে ঝড়ে পরিণত হয়েছিল, যার মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা জল ট্র্যাকে ছিল এবং দ্বিতীয় র্যাডিকাল ইউরোপীয় মাস্টার্স সাপোর্ট রেস 5 মে 20 মিনিটের সকালের ওয়ার্ম-আপ সেশনের জন্য সময়মতো এর বেশিরভাগ অংশ সরিয়ে নিয়েছিল তবে দৃশ্যমানতা-বাধা স্প্রে একটি সমস্যা রয়ে গেছে। এইভাবে দলগুলিকে দ্রুত গাড়ির সেটআপ পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ওয়ার্ম-আপের মধ্য দিয়ে বৃষ্টি সার্কিটে ফিরে আসে, কিছু চালককে নজরদারির বাইরে ধরে ফেলে এবং তাদের যানবাহনের ক্ষতি করে। ত্রেলুরের নং। 1 অডি 2:22.121 তে লাফ দেয়, তারপরে সতীর্থ ক্যাপেলো, বোনানোমি এবং ডুভাল। ওয়ারেন হিউজেসের মারফি ওরেকা-নিসান 2:30.417 সময় নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেন, যেখানে লাইবের নং। 77 দল ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ এল. এম. জি. টি. ই প্রো এবং লারবের নং-এর গতি বাড়িয়েছে। 50 কর্ভেট এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্ব দিয়েছে। ব্রায়ান ভিকারস ভিজা ট্র্যাকে ব্রেক দেওয়ার সময় এ. এফ করস-ওয়ালট্রিপ ফেরারির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, বাস স্টপ চিকেন-এ পিছনের দিকের বাধায় গাড়ির পিছন-ডান কোণটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। ভিকার্স অক্ষত থাকলেও চ্যাসি বাঁকানো ছিল এবং শুরুর আগে মেরামত শেষ করা যায়নি বলে গাড়িটি রেস থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। দৌড় শুরু এবং ভোরের সময় অবস্থার উন্নতি হলেও সকালের বৃষ্টিপাতের পর বিষণ্ণ আবহাওয়ার মধ্যে ট্র্যাকটি ভিজে ছিল এবং বাতাস শীতল ছিল, যা দৌড় শুরু হওয়ার 30 মিনিট আগে কমে যায়। বাতাসের তাপমাত্রা থেকে এবং ট্র্যাকের তাপমাত্রা এর মধ্যে ছিল। একটি প্রত্যাশিত দৌড়-দীর্ঘ বৃষ্টিপাত বাস্তবায়িত হয়নি। 40টি গাড়ি শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু করুণ চান্দোক জে. আর. এম এইচ. পি. ডি গাড়িতে টায়ারের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেননি এবং ভিজা ট্র্যাকের শুরুর গ্রিডে যাওয়া একটি পুনর্বিবেচনার কোলে ইও রুজ কর্নারের উপরে টায়ার ব্যারিয়ারে আঘাত করেছিলেন। তিনি গাড়িটি পিট লেনে ফিরিয়ে দেন, যেখানে গাড়ির সামনের বডিওয়ার্ক প্রতিস্থাপনের পরে এটি শুরু হয়েছিল, যা একটি ডাইভ প্লেন এবং ডান-পিছনের সাসপেনশনের কিছু অংশ দ্বারা বিদ্ধ হয়েছিল। লোটাস 'না। 31 এলএমপি2 এন্ট্রি ইঞ্জিন পরিবর্তন করে এবং পিট লেনে একটি ল্যাপ ডাউন শুরু করে। মাকোউইকি এলএমজিটিই প্রো পোল-সিটিং নং-এ ঘুরিয়েছিলেন। 59 লাক্সারি ফেরারি ফরমেশন কোলে লা সোর্স হেয়ারপিন ছেড়ে চলে যায় কিন্তু আবার মাঠে যোগ দিতে সক্ষম হয়। স্থানীয় সময় 31,000 দর্শকের সামনে প্রতিযোগিতাটি শুরু হয়, সমস্ত গাড়ি ভারী স্প্রেতে ভেজা-যৌগিক টায়ারে। পূর্ববর্তী বৃষ্টির বৃষ্টি থেকে সার্কিট স্যাঁতসেঁতে হওয়ায়, হাইব্রিড অডিসের ডিজেল অডিসের তুলনায় ভাল গ্রিপ ছিল, যা তাদের চার চাকার ড্রাইভ হাইব্রিড সিস্টেমের মাধ্যমে ডাব্লুইসি প্রবিধান অনুসারে একক ল্যাপের সময় সামনের চাকাগুলি পাঁচবার চালিত করে। ক্রিস্টেনসেন নং-এ রেসের লিড বজায় রেখেছিলেন। 2 নং-এ সতীর্থ লটারারের আগে অডি। 1 অডি তৃতীয় ল্যাপে তাকে ছাড়িয়ে যায়। সিওসি 'র নং। 81 এ. এফ কর্স ফেরারি প্রথম কোলে আরমিন্ডোর আই. এম. এস. এ পোর্শের কাছ থেকে এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম লিড অর্জন করে কিন্তু দ্বিতীয় ল্যাপে পোর্শের কাছে হেরে যায়। আয়ারি পেকম ওরেকা গাড়িটিকে বাস লেইন্ডার্সের নং-এর আগে এলএমপি2-এ দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যান। 35 ওয়াক ওরেকা তাকে ছাড়িয়ে যায় যখন আয়ারি চওড়া হয়ে যায়। লেইন্ডার্সের টায়ারগুলি তাকে শালীন গ্রিপ সরবরাহ করেছিল এবং টায়ারের তাপমাত্রা বজায় রেখে আক্রমণ করতে পারত, যখন হ্যানককের জোটা গাড়ি পঞ্চম স্থানে নেমে যায়। একটি ব্যর্থ স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তনের পরে, টার্নার সবচেয়ে নরম ভেজা টায়ারে এলএমজিটিই প্রো-লিডিং নং নিয়েছিলেন। 97 অ্যাস্টন মার্টিন একটি গিয়ার নির্বাচনের সমস্যা নিয়ে গ্যারেজে প্রবেশ করে, গাড়িটি অবসর নিতে বাধ্য করে কারণ ডব্লিউইসি নিয়মাবলী মধ্য-রেস গিয়ারবক্স পরিবর্তন নিষিদ্ধ করেছিল। সার্কিটটি দ্রুত শুকিয়ে যেতে শুরু করে এবং স্প্রে কমতে শুরু করে, মাকোউইকি, মধ্যবর্তী টায়ারে, নং সরান। 59 লাক্সারি ফেরারি লাইবের নং কে অতিক্রম করেছে। 77 এলএমজিটিই প্রো লিডের জন্য ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ। জ্বালানি এবং টায়ারের জন্য পিট স্টপের সময়, যান্ত্রিকরা ক্রিস্টেনসেনের বনেট প্রতিস্থাপন করে তারের সমস্যার কারণে বাম-সামনের হেডলাইট মেরামত করে। এটি ক্রিস্টেনসেনকে প্রায় এক মিনিটের জন্য হারায় এবং নং-কে অবনমিত করে। 2 অডি তৃতীয় স্থানে রয়েছে। পিট স্টপের পরে, আইয়ারি এলএমপি2-এর নেতৃত্ব নিয়েছিলেন যখন জিন নন-হাইব্রিড নং-এ ছিলেন। 3 অডি লটারার এবং পরে ট্রেলুয়ারের উপর রেস-নেতৃস্থানীয় নং-এ লাভ করতে শুরু করে। 1টি গাড়ি স্লিক টায়ারে স্যুইচ করে যখন তার সতীর্থরা মধ্যবর্তী টায়ারে থাকত। এর কারণ ছিল হাইব্রিড অডিসের ওভারস্টিয়ার বেশি ছিল কারণ নন-হাইব্রিড অডিসের বিভিন্ন ওজন বণ্টনের কারণে শুকনো ট্র্যাকে তাদের সামনের টায়ারের অবক্ষয় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল। জোডি ফার্থ শুরু করার লিখিত অনুমতি পাওয়া সত্ত্বেও, এলএমপি2 এবং এলএমজিটিই অ্যাম দলগুলিকে অবশ্যই গাড়ির যোগ্যতা অর্জনকারী চালকের সাথে দৌড় শুরু করতে হবে এই নিয়ম ভাঙার জন্য মারফি ওরেকা একটি স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি পেয়েছিল। পিট লেনের প্রবেশপথের কাছে চান্দোকের এইচপিডি প্রবেশপথের সঙ্গে সংঘর্ষের পর মার্টিনের এডিআর-ডেল্টা গাড়িটি ঘুরতে থাকে, কিন্তু গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার পর এলএমপি2-এ তৃতীয় স্থানে থেকে যায়। আইয়ারি যখন আইএমএসএর জিটিই পোর্শের সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং ঘুরতে থাকে, তখন সে মার্টিনের কাছে ক্লাস লিড হারায়। তিনি পেকম ওরেকাকে পিট লেনে ছয় মিনিটের জন্য ড্রাইভ করে রেখেছিলেন সামনের বিচ্ছিন্ন বডিওয়ার্কটি প্রতিস্থাপনের জন্য। ফিসিচেলা 'স নং। 51 এএফ করস ফেরারি লাইবের নং-এর পরে চার ল্যাপের জন্য এলএমজিটিই প্রো-কে নেতৃত্ব দেন। 77 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ তার নিজের স্টপের আগে একটি রুটিন পিট স্টপ করেছিল কারণ লিব দ্রুত ফিশিচেলাকে ধরতে শুরু করে। দুভাল শেষ করতে বিকেলে নং-এর দায়িত্ব নেন। 3 জেন থেকে অডি এবং ট্রেলুয়ারের নং-এ ড্র করে। 1 টি গাড়ি, লা সোর্স হেয়ারপিনে নেতৃত্বের জন্য তাকে পাস করে। সাইমন ডোলান জোটা জাইটেক গাড়ির জ্বালানী দক্ষতা ব্যবহার করে ওরেকাসকে অতিক্রম করে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব নেন। কেভিন উইডা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। 32 ঠান্ডা টায়ারে পিট লেন থেকে বেরিয়ে আসার পর লোটাস লা সোর্স হেয়ারপিনের প্রস্থান প্রতিবন্ধকতার বাইরে ভেঙে পড়ে। ম্যাকনিশ তার অপছন্দের একটি টায়ারের কারণে স্ট্যাভেলট কর্নারের নুড়িপাথরের ফাঁদে দৌড়ে গিয়েছিলেন, তবে তিনি নং-এর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না করেই ট্র্যাকে পুনরায় যোগ দিয়েছিলেন। 2 অডি। রেসের চতুর্থ ঘণ্টায় লা সোর্স হেয়ারপিনে লুইস পেরেজ কম্প্যাঙ্কের নং। 49 পেকম ওরেকা ট্রেসি ক্রোন-এর ক্রোন ফেরারীকে পিছন থেকে শেষ করে। রেসটি নয় মিনিটের জন্য দুটি নিরাপত্তা গাড়ি দ্বারা ধীর করা হয়েছিল এবং কোনও অন-ট্র্যাক ওভারটেকিংয়ের অনুমতি দেওয়া হয়নি। নিরাপত্তা গাড়িগুলি মাঠটি বন্ধ করে দিয়েছিল এবং কিছু গাড়ি পিট স্টপ করেছিল, অন্যগুলি পিট লেনের প্রস্থান পথে ছেড়ে দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিল। দ্য নং। 31 সেফটি গাড়িগুলি প্রত্যাহার করার পরে লোটাস নাইন টায়ার ব্যারিয়ারে আঘাত করে। ফিলিপ হেইজেব্রুক ঠান্ডা টায়ারে পিট লেন ছেড়ে এবং রেসের গতিতে দুটি ল্যাপ অনুসরণ করার পরে উচ্চ গতিতে এক্সট্রিম লিমিট এরিক নর্মা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। তিনি রাইদিলন কর্নারের পাহাড়ের উপরের টায়ারে গাড়ির পিছনের দিক দিয়ে আঘাত করেন। হেইজেব্রুক অক্ষত ছিলেন এবং তাকে চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল কারণ প্রাচীর মেরামত এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়িটি অপসারণের জন্য দ্বিতীয়বারের মতো নিরাপত্তা গাড়ি মোতায়েন করা হয়েছিল। সুরক্ষা গাড়িগুলি প্রত্যাহার করার পরে, হ্যানককের এলএমপি2-এর শীর্ষস্থানীয় জোটা জাইটেককে পিট লেনে দ্রুতগতির জন্য 30-সেকেন্ডের স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল এবং টর গ্রেভসের এডিআর-ডেল্টা ওরেকা এন্ট্রির কাছে বিভাগের লিড হারিয়েছিল। সামগ্রিকভাবে তৃতীয় দ্বন্দ্বে, বোনানোমির নং। 4 অডি ম্যাকনিশের বোন নং-এর পিছনে দ্বিতীয় স্থানে ছিল। 2 গাড়ি, হিউজেস জ্বালানী সংরক্ষণের চেষ্টায় দুটি ধীর গতি সহ্য করেছিলেন, যা তাকে মারফি ওরেকায় টায়ারের তাপমাত্রা তৈরি করতে বাধা দেয়। শীর্ষ চারটি এলএমপি2 গাড়ি 55 সেকেন্ডের ব্যবধানে বিভক্ত হয়েছিল, হ্যানকক ক্লাস লিডার গ্রেভস এবং হিউজেস তৃতীয় স্থানে থাকা লেইন্ডার্সের কাছাকাছি পৌঁছেছিল। উভয় নিরাপত্তা গাড়ির সময়কাল রেস-নেতৃস্থানীয় নং পৃথক করে। 3 নং থেকে অডি। 1টি গাড়ি, যা ডুমাসকে ফ্যাসলারের উপর তার লিড বাড়ানোর সুযোগ করে দেয়। চতুর্থ ঘণ্টার শেষের দিকে, বোনামনি ক্যাপেল্লোকে অতিক্রম করে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। 2 অডি বোন নং-এর চেয়ে আন্ডারস্টিয়ারের সমস্যায় বেশি ভুগছে বলে মনে হয়েছিল। 1টি গাড়ি সেটআপ অ্যাডজাস্টমেন্টের কারণে যার ফলে টায়ারগুলি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। জর্ডান ট্রেসন স্ট্যাভেলট কোণে সিগনেটেক নিসান ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করার সময় রিজার্ভ ফুয়েল পাম্পটি সক্রিয় করে, বাস স্টপ চিকেন-এ গাড়ির বাম-সামনের কোণটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। স্টিয়ারিং লকের অভাবে ছোট পিট লেনের প্রবেশদ্বারে সংক্ষিপ্তভাবে আংশিকভাবে থামার পরে, পিট লেনের 48 মিনিটের জন্য মার্শালরা তাকে পিট লেনে টেনে নিয়ে যায়। রবি কের হিউজেসের মারফি ওরেকার চেয়ে দ্রুত ছিল এবং এডিআর-ডেল্টা গাড়িটি এলএমপি2-এ দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায় কারণ হ্যানকক ক্লাসের লিড পুনরুদ্ধার করে। নং-এ রিচার্ড লিটজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে ফিশিচেলা এলএমজিটিই প্রো-তে দশটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 77 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন গাড়ির চূড়ান্ত পিট স্টপ, লিটজ নং পাস করার আগে। 51 এএফ কর্স ফেরারি ক্লাস লিড পুনরুদ্ধার করতে। ভ্যান ডের জান্ডে নং ক্র্যাশ করার পরে অবসর নিয়েছিলেন। 31 লোটাস লোলা শেষ ঘণ্টায় বাধা অতিক্রম করে। ডোলন হ্যানকককে মুক্তি দিয়েছিলেন এবং কেরের এলএমপি2 শীর্ষস্থানীয় এডিআর-ডেল্টা গাড়িতে প্রতি কোলে তিন বা চার সেকেন্ড করে লাভ করতে শুরু করেছিলেন কারণ কের তার সাম্প্রতিক পিট স্টপের সময় প্রতিস্থাপিত হয়নি এমন জীর্ণ টায়ারে ছিলেন। কের ডোলানের সাথে ব্যবধান স্থিতিশীল করতে সক্ষম হন যখন মারফি ওরেকায় ব্রেন্ডন হার্টলি দ্রুত এবং ডোলানের উপর লাভবান হন। ফ্যাসলার লেস কম্বস কর্নার জুড়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন, একটি কার্বকে আঘাত করেছিলেন এবং একটি ছিদ্রের কারণে সতর্কতা হিসাবে একটি নতুন টায়ারের জন্য একটি অনির্বাচিত পিট স্টপের প্রয়োজন হয়েছিল, যদিও নং। 1 অডি সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। ক্যাপেলোর বোন নং। 2 অডি তার দলের কাজ শেষ করার আগে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার জন্য স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি অর্জন করে, তাকে চতুর্থ স্থানে নামিয়ে দেয়। কেরের এডিআর-ডেল্টা গাড়ি এলএমপি2-কে নেতৃত্ব দিয়েছিল জ্বালানির জন্য একটি চূড়ান্ত পিট স্টপ পর্যন্ত যেতে পাঁচ মিনিট বাকি ছিল, যা ডোলন-এর জোটা জাইটেক এন্ট্রিকে (যা তার চূড়ান্ত পর্যায়ের জন্য রেডিও যোগাযোগের অভাব ছিল) ক্লাস লিড দিয়েছিল, যারা এটিকে শেষ পর্যন্ত ধরে রেখেছিল। ডুমাস, ডুভাল এবং জিনের নন-হাইব্রিড নং। 3 অডি আল্ট্রা শেষ 98টি ল্যাপের জন্য রেসের নেতৃত্ব ধরে রেখেছিল, অডি-র সর্বোচ্চ স্থানে থাকা হাইব্রিড, নং-এর চেয়ে 46.801 সেকেন্ডে জিতেছিল। 1টি গাড়ি। অডি 'র নং। 4 আল্ট্রা তৃতীয় স্থানে শেষ করে, বোনানোমি এবং জার্ভিসের অডি-র সাথে প্রথম মঞ্চে একটি ল্যাপ পিছনে, এবং নং। 2টি ই-ট্রন কোয়াট্রো চতুর্থ স্থানে শেষ করে। জোটা তাদের প্রথম আন্তর্জাতিক এলএমপি2 রেস জিতেছে, যেখানে ডোলন তার প্রথম বিশ্বব্যাপী জয় দাবি করেছে এবং 2004 সালের লে ম্যানস এন্ডুরেন্স সিরিজের পর হ্যানকক তার প্রথম জয় দাবি করেছে। কেরের এডিআর-ডেল্টা গাড়ি জোটার থেকে 6.378 সেকেন্ড পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে, দল এবং এর চালকদের সবচেয়ে বেশি ডব্লিউইসি পয়েন্ট অর্জন করে যেহেতু জোটা একজন ইএলএমএস অতিথি প্রবেশকারী ছিলেন। মার্ফি প্রোটোটাইপগুলি হিউজেস এবং হার্টলির ধারাবাহিক গতির মাধ্যমে ক্লাস পডিয়ামটি সম্পন্ন করে, 1976 সালের 6 আওয়ারস অফ সিলভারস্টোনে টনি ব্রেনানের পর এটি করা প্রথম আইরিশ দল হয়ে ওঠে। পোর্শ তাদের প্রথম ডাব্লুইসি জয় নিয়েছিল, লাইবের নং। 77 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন গাড়ি ব্রুনির নং-কে আটকে দেয়। 51 এএফ করস ফেরারি (যার উন্নত জ্বালানি মাইলেজ এটিকে তাদের চার-স্টপ পরিকল্পনায় একটি কম পিট স্টপ করতে দেয়) শেষ ঘন্টায় এলএমজিটিই প্রো 0.628 সেকেন্ডে জিতেছে। জার্মান প্রস্তুতকারক এলএমজিটিই অ্যাম-এও জিতেছে, আইএমএসএ পারফরম্যান্স ম্যাটমুট দল চারটি ল্যাপ ছাড়া সবকটিতেই এগিয়ে এবং ফেলবারমেয়ার-প্রোটনের নং-এর থেকে 58.781 সেকেন্ড এগিয়ে শেষ করেছে। 88 গাড়ি। ডুভালের মতে, রেস-পরবর্তী অডি শুষ্ক আবহাওয়ায় আল্ট্রা গাড়িগুলি ই-ট্রন কোয়াট্রোর চেয়ে দ্রুত হবে বলে আশা করেনি এবং সে সেগুলি দেখে অবাক হয়েছিল। জেন বলেছিলেন যে তাঁর অডি আত্মপ্রকাশের জয় "অত্যন্ত অপ্রত্যাশিত" ছিল কারণ তিনি স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে থাকবেন বলে আশা করা হয়নি এবং তাঁর গাড়ি যোগ্যতা অর্জনে ধীর ছিল। ডুমাস যোগ করেছেন যে কম জ্বালানি খরচ তাকে তাদের সুবিধা তৈরি করতে সাহায্য করেছে, এবং ভাল টায়ার পরিধানের অর্থ তিনি শেষ পিট স্টপে তাঁর গাড়ির টায়ার পরিবর্তন করেননি। প্রতিযোগিতায় না জেতার জন্য হতাশ হওয়া সত্ত্বেও লটারার ই-ট্রন কোয়াট্রো প্রকল্পের সূচনার প্রশংসা করেন। ত্রেলুয়ার বলেন, অতিরিক্ত ওভারস্টিয়ার, চালকের ত্রুটি, সামনের টায়ার গরম করার অভাবের কারণে সামনের গ্রিপের অভাব তাকে দুভালকে আক্রমণ করতে বাধা দেয়। ফ্যাসলার দাবি করেন যে তিনি গুরুত্বপূর্ণ চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জনের জন্য দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। বোনানোমি এটিকে একটি "দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা" বলে অভিহিত করেছেন এবং জার্ভিস বলেছেন যে তাঁর দলের মূল লক্ষ্য ছিল ভুল এড়ানো এবং যতটা সম্ভব দূরত্ব অতিক্রম করা। জোয়েস্ট রেসিং-এর কারিগরি পরিচালক রালফ জুটনার বলেন, হাইব্রিড এবং নন-হাইব্রিড অডিসের মধ্যে পার্থক্য অডি এবং জোয়েস্ট রেসিং উভয়কেই অবাক করেছে। ডোলন তার এলএমপি2 বিজয় সম্পর্কে মন্তব্য করেছেনঃ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস জেতা একটি স্বপ্ন সত্যি, স্পা সবসময়ই আমাদের জন্য একটি ভাল ট্র্যাক। এখন আরও ভালো। " হ্যানকক বলেছিলেন যে বিনামূল্যে অনুশীলনের পরে জোটা জাইটেকে তিনি যে নেতিবাচক সেটআপ সমন্বয় করেছিলেন তা ভেজা আবহাওয়ায় গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করা বেশ কঠিন করে তুলেছিল তবে সার্কিট শুকিয়ে যাওয়ার পরে এবং জোটা স্লিক টায়ারে স্যুইচ করার পরে এটি উন্নত হয়েছিল। কের উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি দেরিতে রেস জ্বালানী বন্ধ করেছিলেন কারণ "এখানে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে"। লিব মন্তব্য করেছিলেন যে তাঁর দল এলএমজিটিই প্রো-তে জেতার সুযোগ পেত না যদি ইভেন্টটি সম্পূর্ণ শুকনো অবস্থায় অনুষ্ঠিত হত, তবে শুকনো কোর্সে পোর্শের পারফরম্যান্সের প্রশংসা করেছিলেন। লিটজ বলেছিলেন যে তাঁর শেষ দেড় বছরের কর্মজীবনে তিনি অস্বস্তি বোধ করেছিলেন কারণ এএফ করসের থেকে এগিয়ে থাকার জন্য তাঁর ক্রুদের টায়ারগুলি দ্বিগুণ করতে হয়েছিল এবং পুনরায় জ্বালানি ভরতে হয়েছিল। আরমিন্ডো প্রকাশ করেছিলেন যে তাঁর দলের উদ্দেশ্য ছিল দৌড় শেষ করা এবং তিনি যদি ভেজা ট্র্যাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য খুব দ্রুত দৌড়ান, তবে টায়ারের গ্রিপ হ্রাস পাবে। চূড়ান্ত ফলাফলটি ডুমাস এবং ডুভালকে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যাপেলো, ক্রিস্টেনসেন এবং ম্যাকনিশের চেয়ে দুই পয়েন্ট এগিয়ে রাখে। অডি এলএমপি1 ম্যানুফ্যাকচারার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় থেকে যায় এবং পোর্শ এলএমজিটিই ম্যানুফ্যাকচারার্স বিশ্বকাপে ফেরারীকে এক পয়েন্টে এগিয়ে রাখে। বিদ্রোহ এবং এডিআর-ডেল্টা উভয়ই যথাক্রমে এলএমপি1 এবং এলএমপি2 দলের জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফির নেতৃত্ব নিয়েছিল। মরসুমে ছয়টি রেস বাকি থাকায়, টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটন এএফ করসের সাথে এলএমজিটিই প্রো টিমের নেতৃত্বের জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফির জন্য সমতায় ছিল, তবে দলটি এলএমজিটিই অ্যাম টিমের জন্য এন্ডুরেন্স ট্রফিতে তাদের নেতৃত্ব বজায় রেখেছিল। রেসের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে শ্রেণী বিজয়ীরা। বিজয়ীদের দূরত্বের 70 শতাংশ (112 ল্যাপ) সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ গাড়িগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ নয় (এনসি) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। প্রতিযোগিতার পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং ফুটনোটস রেফারেন্স 6 ঘন্টা স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস স্পা ছয় ঘন্টা স্পা