1958 Wilkes 160
1958 উইলকস 160 একটি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 19শে অক্টোবর, 1958 সালে উত্তর ক্যারোলিনার উত্তর উইলকসবোরোর উত্তর উইলকসবোরো স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রেস কার চালকদের তখনও একই স্টক গাড়ি ব্যবহার করে রেসে যাতায়াত করতে হত যা একটি সাধারণ সপ্তাহান্তের রেসে হোমোলোগেশনের নীতির মাধ্যমে (এবং তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করত। এই নীতিটি প্রায় 1975 সাল পর্যন্ত কার্যকর ছিল। 1980 সালের মধ্যে, নাসকার সমস্ত যানবাহনের বছরের মডেল ট্র্যাক করা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিয়েছিল এবং বেশিরভাগ দল আর তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে স্টক গাড়িগুলিকে ট্র্যাকে নিয়ে যায়নি। 1940 এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে অটো রেসিং-এর দ্রুততম শর্ট-ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উত্তর উইলকেসবোরো খ্যাতি অর্জন করেছিল। 1950 সালে, ট্র্যাকের গতি 73 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল, পরবর্তী দ্রুততম শর্ট-ট্র্যাক, শার্লট স্পিডওয়ের তুলনায়, যেখানে শীর্ষ গতি মাত্র 66 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল। খেলার শুরুর বছরগুলিতে বেশিরভাগ ভক্তরা ট্র্যাকটিকে সেই সময়ের কিংবদন্তি রেসারদের মধ্যে রেস দেখার জন্য একটি দুর্দান্ত স্থান হিসাবে কুখ্যাত হিসাবে দেখেছিলেন। নর্থ উইলকেসবোরোতে রেসিং ছিল তীব্র এবং শারীরিক। 1950 উইলকস 200 ছিল উত্তর উইলকসবোরো স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত দ্বিতীয় গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ রেস। ছাব্বিশটি গাড়ি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে। একুশ বছর বয়সী ফায়ারবল রবার্টস তার প্রথম গ্র্যান্ড ন্যাশনাল পোলের জন্য ডার্ট ট্র্যাকে 73.266 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ গতিতে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তবে ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি তাকে দৌড় থেকে বাদ দিয়েছিল। ফন্টি ফ্লক তৃতীয় অবস্থানে শুরু করে এবং 104 নিয়ে প্রতিযোগিতায় সর্বাধিক ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে যায়, তবে ইঞ্জিনের সমস্যাগুলিও তার দিন শেষ করে। শেষ পর্যন্ত, লিওন সেলস 200টি ল্যাপের মধ্যে আটটিতে নেতৃত্ব দিয়ে বিজয়ী হন, চতুর্থ নাসকার চালক যিনি তাঁর প্রথম রেসে একটি ইভেন্ট জিতেছিলেন। জ্যাক স্মিথ প্রতিযোগিতায় 55টি ল্যাপ এগিয়ে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 1949 সালে শুধুমাত্র একটি এবং 1950 সালে একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর ইভেন্ট আয়োজনের পর, ট্র্যাকটি 1951 সালে প্রতি বছর দুটি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট পরিচালনা করতে শুরু করে (1956 ব্যতীত, যখন শুধুমাত্র একটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল; ট্র্যাকটি ফুটপাতের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল)। একটি প্রতিযোগিতা বসন্তে অনুষ্ঠিত হত, সাধারণত মার্চের শেষের দিকে বা এপ্রিলের শুরুতে, এবং অন্যটি শরত্কালে অনুষ্ঠিত হত, সাধারণত সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বা অক্টোবরের শুরুতে। 1957 সালে, মালিক এনক স্ট্যানলি 5/8 মাইল পথ পাকা করেছিলেন। 1952 সালে উইল্কস 200 ভাইদের মধ্যে যুদ্ধে পরিণত হয়। দুই জোড়া ভাই এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে এবং শেষ পর্যন্ত তারা শীর্ষ চারটি স্থান দখল করে। ফ্লক ব্রাদার্স (ফন্টি ফ্লক এবং টিম ফ্লক) শক্তিশালী ছিল, কিন্তু থমাস ভাইয়েরা (হার্ব থমাস এবং ডোনাল্ড থমাস) আরও ভাল ফলাফল পেয়েছিল। হার্ব থমাস, তাঁর 1952 সালের "ফ্যাবুলাস" হাডসন হর্নেট চালনা করে, মেরু জিতেছিলেন, 200 টি ল্যাপের মধ্যে 192 টি নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং জয়টি দখল করেছিলেন। ফন্টি ফ্লক প্রথম আটটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং রেসটি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 1952 সালের "ফ্যাবুলাস" হাডসন হর্নেট-এ ডোনাল্ড থমাস তৃতীয় এবং টিম ফ্লক চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী 27টি গাড়ির মধ্যে 11টি শেষ হয়। শীর্ষ নয়টি অবস্থানের মধ্যে ছয়টি হাডসন হর্নেটসকে চালিত করছিল। হার্ব থমাস 1953 সালের উইল্কস 200-এর জন্য মেরুতে শুরু করেছিলেন ময়লা পৃষ্ঠে তাঁর রেকর্ড-সেটিং যোগ্যতা গতি 78.424 মাইল প্রতি ঘন্টা দিয়ে। আউটসাইড পোল সিটার টিম ফ্লক ইঞ্জিনের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার আগে প্রথম 100টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। কার্টিস টার্নার ল্যাপ 101-এ এগিয়ে যান এবং নেতৃত্ব অব্যাহত রাখেন যতক্ষণ না তাঁর গাড়িও নয় ল্যাপ পরে ইঞ্জিনের সমস্যায় পড়ে যায়। থমাস তাঁর 92 নম্বর হাডসন হর্নেট প্রতিযোগিতায় মাত্র 18 ল্যাপ এগিয়ে থাকলেও নর্থ উইলকেসবোরোতে টানা তৃতীয় জয় নিয়ে দৌড় শেষ করেন। তৃতীয় স্থান থেকে শুরু করে, ডিক রথম্যান 70টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং হার্ব থমাসের পিছনে শেষ করেন। ফন্টি ফ্লক চতুর্থ শুরুর অবস্থান থেকে সামনের দিকে এগিয়ে যেতে সক্ষম হন এবং পিছনে পড়ে তৃতীয় স্থানে শেষ করার আগে তিনটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। পোল সিটার বাক বেকার 1953 সালের উইল্কস 160-এর জন্য মেরুটিকে ফাঁক করার জন্য 78.288 মাইল প্রতি ঘণ্টা দৌড়েছিলেন। বেকার শক্তিশালীভাবে দৌড়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত ষষ্ঠ অবস্থানে ফিরে আসার আগে 80 আউট নিয়ে দৌড়ে সর্বাধিক ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। স্পিডি থম্পসন 25টি ল্যাপ এবং ফন্টি ফ্লক 37টি ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে ছিলেন। কার্টিস টার্নার মোট 18টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। দৌড়ের শেষে, থম্পসন দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী ফ্লকের চেয়ে দুই ল্যাপ এগিয়ে থেকে শেষ করেন। থম্পসনের জয় উত্তর উইল্কসবোরোতে হার্ব থমাস এবং তার হাডসন হর্নেটের তিন রেসের জয়ের ধারাবাহিকতার অবসান ঘটায়। 1954 সালের উইল্কস কাউন্টি 160-এ, গোবর সোসেবি 78.698 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ গতি নিয়ে মেরু জিতেছিলেন। সোসেবি একটি রেস-হাই 112 ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন কিন্তু আটটি ল্যাপ নিচে 12 তম অবস্থানে শেষ করেছিলেন। একমাত্র নেতা ছিলেন ডিক রথম্যান, যিনি 48টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রথম্যান এগিয়ে যাওয়ার সময় একটি টায়ার উড়িয়েছিলেন, তিনটি ল্যাপ বাকি ছিল, এবং তারপরেও রেসটি শেষ করতে এবং জিততে সক্ষম হন। হার্ব থমাস দ্বিতীয় স্থানে প্রায় 20 সেকেন্ড পিছিয়ে শেষ করেন। 1954 সালে উইল্কস 160-এ, হার্শেল ম্যাকগ্রিফ 77.612 মাইল প্রতি ঘন্টা যোগ্যতা অর্জনের গতি নিয়ে মেরু জিতেছিলেন। তিনি এবং ডিক রথম্যান রেসের একমাত্র নেতা ছিলেন; ম্যাকগ্রিফ 74টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং রথম্যান 83টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। লু ফিগারোর সাথে জড়িত একটি গুরুতর দুর্ঘটনার কারণে রেসটি তিন ল্যাপ আগে ডাকা হয়েছিল; তার গাড়ি উল্টে যায় এবং ছাদটি ধসে পড়ে। ফিগারোকে উইনস্টন-সালেমের একটি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, কিন্তু পরের দিন তিনি মাথার খুলি ভেঙে এবং দুর্ঘটনায় মস্তিষ্কের ক্ষতির কারণে মারা যান। ম্যাকগ্রিফকে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। এটি ছিল তাঁর শেষ জয় এবং 17 বছরের মধ্যে তাঁর শেষ গ্র্যান্ড ন্যাশনাল রেস। ডিঙ্ক উইডেনহাউস 1955 সালে উইল্কস কাউন্টি 160-তে তাঁর কর্মজীবনের একমাত্র গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজের মেরু জিতেছিলেন। তবে ইঞ্জিনের সমস্যা উইডেনহাউসকে দৌড় থেকে বের করে দেয়। আউটসাইড পোল সিটার বাক বেকার 160টি ল্যাপের সবকটিতেই নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কিন্তু শেষ ল্যাপের মধ্যে ডিক রথম্যান বেকারের বাম্পারে আটকে গিয়েছিলেন, তখনও চার্জ করছিলেন। চতুর্থ টার্নে রথম্যানের চূড়ান্ত আক্রমণ জয় ছিনিয়ে নেওয়ার থেকে তিন ফুট কম ছিল। এটি সেই সময়ের সিরিজের ইতিহাসে সবচেয়ে কাছের সমাপ্তি ছিল। স্থানীয় স্থানীয় জুনিয়র জনসন নর্থ উইলকেসবোরোতে তাঁর প্রথম গ্র্যান্ড ন্যাশনাল রেসে অংশ নিয়েছিলেন। 1956 সালে, উইল্কস কাউন্টি 160 মরসুমের একমাত্র গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ রেস ছিল এবং এটি নর্থ উইল্কসবোরোতে ময়লার উপর শেষ রেস ছিল। জুনিয়র জনসনের 1956 সালের পন্টিয়াক মেরু থেকে শুরু করেছিলেন এবং ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি তাকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার আগে প্রথম 17 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। পোল কোয়ালিফায়ারের বাইরের স্পিডি থম্পসন সেখান থেকে এগিয়ে যান যতক্ষণ না ল্যাপ 114-এ জ্বালানি লাইনের সমস্যা তাকে দৌড় থেকে বের করে দেয়। টিম ফ্লক উত্তর উইলকেসবোরোতে তার প্রথম জয় অর্জন করে চূড়ান্ত 46টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। দৌড়ের পরে, ফ্লক কার্ল কিয়েখাফারকে ঘোষণা করেছিলেন যে এই শেষবার তিনি কিয়েখাফারের একটি গাড়ি চালাবেন। দ্বিতীয় রানার আপ হন বিলি মায়ার্স। 1957 সালে উইল্কস কাউন্টি 160-এ পিট ডিপাওলো ফোর্ডদের আধিপত্য ছিল। ডিপাওলো প্রতিযোগিতায় 1957 সালের পাঁচটি ফোর্ডে প্রবেশ করেন এবং তারা সবাই শীর্ষ ছয়টি অবস্থানে শেষ করেন। ফায়ারবল রবার্টস তার ডিপাওলো ফোর্ডকে 81.5 মাইল প্রতি ঘণ্টার যোগ্যতা অর্জনকারী গতিতে মেরুতে রেখেছিলেন। এই প্রথম পোল সিটারের গতিবেগ 80 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি ছিল। রবার্টস ছিলেন একমাত্র চালক যিনি রেসের সময় নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, সমস্ত 160 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রবার্টস একটিও পিট স্টপ না করেই রেসটি জিতেছিলেন। ডিপাওলোর অন্যান্য চালক ছিলেন দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী পল গোল্ডস্মিথ, তৃতীয় স্থান অর্জনকারী রালফ মুডি, চতুর্থ স্থান অর্জনকারী মারভিন পাঞ্চ এবং ষষ্ঠ স্থান অর্জনকারী অ্যালেন অ্যাডকিনস। বাক বেকারের গাড়িটি ছিল শীর্ষ ছয়ের মধ্যে একমাত্র নন-ডিপাওলো গাড়ি। পঞ্চম স্থানে শেষ করেন তিনি। 1957 সালের উইল্কস 160 ছিল জুনিয়র জনসনের প্রথম রেস, যা তার চাঁদের আলো কার্যকলাপের জন্য 11 মাস জেলে কাটানোর পর হয়েছিল। 1957 সালের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ মরশুমের এটিই ছিল তাঁর একমাত্র শুরু। ফায়ারবল রবার্টস 81.64 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পোল জিতেছে। জ্যাক স্মিথ দশটি ল্যাপ বাকি থাকতেই ব্যাঞ্জো ম্যাথিউসকে অতিক্রম করে লি পেটিকে জয় এনে দেন। 47 নম্বর ল্যাপে টনি লুন্ডের অক্ষ ভেঙে গেলে মর্মান্তিক ঘটনা ঘটে। একটি চাকা ভেঙে গিয়ে দর্শকদের আঘাত করে। একজন দর্শক আহত হন এবং আরেকজন উইলিয়াম আর. থমাসন নিহত হন। এনএএসসিএআর কনভার্টিবল সিরিজ নর্থ উইল্কসবোরোতে দুটি রেস চালায়। 1957 সালে, কেন রাশ মেরু জিতেছিলেন এবং গ্লেন উড পরবর্তী 42টি ল্যাপের জন্য এগিয়ে যাওয়ার আগে প্রথম 21টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। পল গোল্ডস্মিথ ল্যাপ 64-এ এগিয়ে যান এবং বাকি 160-ল্যাপ রেসের নেতৃত্ব দেন। সংক্ষিপ্তসার জুনিয়র জনসন এক ঘণ্টারও বেশি (160 ল্যাপ) রেসিং অ্যাকশনের পরে গ্লেন উড এবং 23 জন মার্কিন-বংশোদ্ভূত চালককে পরাজিত করতে সক্ষম হন। কাঠ তখনকার দ্রুত গতিতে মেরু অবস্থানের জন্য যোগ্যতা অর্জন করবে। ক্লারেন্স ডিজালিয়ার গ্যাস শেষ হয়ে যায় এবং বার্নি শোর তার রেডিয়েটারের সমস্যার কারণে 26তম ল্যাপে শেষ স্থানে শেষ করেন। বিজয়ী মোট বিজয়ী হিসেবে 800 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে) উপার্জন করলেও, শেষ স্থানে থাকা ফিনিশার সামান্য 50 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে) বেতন নিয়ে চলে যায়। নর্থ উইলকেসবোরো স্পিডওয়ের কর্মকর্তারা এই অনুষ্ঠানে মোট 3,885 মার্কিন ডলার আর্থিক বিজয়ের অনুমোদন দিয়েছেন (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে)। এই দৌড়ের উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধানদের মধ্যে রয়েছেন ক্লাইড হোল্ডার, উইলিয়াম কোবল এবং জেস পটার। এই দৌড়ের জন্য বেশিরভাগ গাড়ির মালিক ছিলেন এমন ব্যক্তিরা যাদের কাছে অর্থ এবং জ্ঞান ছিল যে তারা তাদের নির্বাচিত চালকদের এনএএসসিএআর গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ দৌড়ের একটি সাধারণ মরসুমে গাইড করতে পারে। পেটি এন্টারপ্রাইজ, হলম্যান মুডি এবং উড ব্রাদার্স রেসিং ছিল তিনটি মাল্টি-কার দল যা পরবর্তী দশকগুলিতে নাসকারে সফল হতে চলেছে। রিচার্ড পেটি এই দৌড়ের পরে আর কখনও #2 ব্যবহার করে দৌড়াবেন না; অবশেষে 1986 সালের মধ্যে তিনি আবার একক-সংখ্যার সংখ্যায় দৌড়াবেন। 1958 থেকে 1986 সালের বাকি সময় পর্যন্ত রিচার্ডের কাছে থাকা প্রতিটি সংখ্যাই তাঁর বাবার নম্বরের একটি বৈচিত্র্য হবে। 42। যোগ্যতার ফলাফলের সারসংক্ষেপ দৌড়ের নেতৃত্বের পরিবর্তনঃ এন/এ সতর্কতাঃ 0 লাল পতাকাঃ এন/এ দৌড়ের সময়ঃ 1:10:40 গড় গতিঃ 84.906 মাইল প্রতি ঘণ্টা বিজয়ের মার্জিনঃ 1 ল্যাপ + টাইমলাইন সেকশন রেফারেন্সঃ দৌড়ের শুরুঃ গ্লেন উড মেরু অবস্থান দিয়ে দৌড় শুরু করেছিলেন। ল্যাপ 26: বার্নি শোরের গাড়ির রেডিয়েটার কাজ করে, যা তাকে শেষ স্থান গ্রহণ করতে বাধ্য করে। ল্যাপ 35: রিচার্ড পেটি তাঁর গাড়ি অতিরিক্ত গরম করে তাঁর রেস উইকএন্ড শেষ করেন। ল্যাপ 67: জনি গার্ডনারের জ্বালানি পাম্পের সমস্যা তাঁর দৌড় শেষ করার সম্ভাবনা শেষ করে দেয়। ল্যাপ 79: ঝামেলাপূর্ণ পিস্টন আর. এল.-এর সমাপ্তি ঘটায়। ট্র্যাকে কম্বস ডে। ল্যাপ 112: বৈদ্যুতিক সমস্যা ববি কেককে সাইডলাইনে আসতে বাধ্য করে। ল্যাপ 136: ক্ল্যারেন্স ডেজালিয়া গ্যাস শেষ করে তাকে ট্র্যাক থেকে সরে যেতে বাধ্য করে। সমাপ্তিঃ জুনিয়র জনসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিযোগিতার বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। তথ্যসূত্র উইল্কস 160 উইল্কস 160 নর্থ উইল্কসবোরো স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর রেস