Mount Hope station
মাউন্ট হোপ স্টেশন ম্যাসাচুসেটসের বস্টনের রোজলিন্ডেলের উত্তর-পূর্ব করিডোরের একটি রেলপথ স্টেশন ছিল। স্টেশনটি ট্র্যাকের বিপরীত দিকে দুটি পৃথক ডিপো নিয়ে গঠিত ছিল। ইটের বহির্মুখী ডিপোটি ব্লেকেমোর স্ট্রিট ব্রিজের ঠিক উত্তরে অবস্থিত ছিল, অন্যদিকে কাঠের অন্তর্মুখী ডিপোটি ওভারপাসের দক্ষিণে অবস্থিত ছিল। অপারেশন বস্টন এবং প্রভিডেন্স রেলপথ 1834 সালে ওয়েস্ট রক্সবারির (বর্তমানে বস্টনের অংশ) মধ্য দিয়ে খোলা হয়। মন্টেরি স্টেশনটি 1849 সালে খোলা হয়। 1857 সালের দিকে এর নাম পরিবর্তন করে মাউন্ট হোপ রাখা হয়। 1870-এর দশকে, একটি ছোট স্টেশন ভবন ব্লেকমোর স্ট্রিটের ঠিক দক্ষিণে ট্র্যাকের পশ্চিম দিকে অবস্থিত ছিল। মাউন্ট হোপ এবং হাইড পার্কের মধ্যে একটি তৃতীয় ট্র্যাকের নির্মাণ 1881-82 এ হয়েছিল, যা বোস্টন এবং রিডভিলের মধ্যে লাইনের ট্রিপল-ট্র্যাকিং সম্পন্ন করেছিল। একটি গ্রেড ক্রসিং অপসারণের জন্য ট্র্যাকের উপর দিয়ে ব্লেকেমোর স্ট্রিট বহন করার জন্য সেই সময়ে একটি সেতু নির্মিত হয়েছিল। ব্লেকেমোর স্ট্রিটের উত্তরে ট্র্যাকের পশ্চিম দিকে একটি পাথরের স্টেশন ভবন 1884 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি স্টুর্গিস এবং ব্রিঘামের সংস্থা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। স্টেশনটি রেলপথ স্তরে গ্রেডের নিচে ছিল; রাস্তায় প্রবেশ ছিল সিঁড়ি দিয়ে। বস্টন এবং প্রভিডেন্স রেলপথটি 1888 সালে ওল্ড কলোনি রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যা 1893 সালে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে। 1898 সালের দিকে ট্র্যাকের পূর্ব দিকে একটি কাঠের স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে 1941 বা 1942 সালে স্টেশন ভবনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবে ট্রেনগুলি এখনও স্টেশনটিতে পরিষেবা প্রদান করে। অভ্যন্তরীণ ভবনটি আগুনের পরে ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি ছোট আশ্রয়স্থল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্রতিযোগিতামূলক #32 ট্রলি লাইনের পাশাপাশি রেলপথের সাধারণ অপব্যবহারের কারণে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল, তবে স্টেশনটি কখনই সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়নি। এনওয়াইএনএইচ অ্যান্ড এইচ 1969 সালে পেন সেন্ট্রালে পরিণত হয়, যারা 1973 সালে ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটির কাছে লাইন এবং স্টেশনটি বিক্রি করে দেয়। কনরেইল 1976 সালে পেন সেন্ট্রাল দখল করে এবং বোস্টন ও মেইন রেলপথ 1977 সালের মার্চ থেকে দক্ষিণ দিকের কমিউটার লাইন পরিচালনার জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়, এইভাবে মাউন্ট হোপে ট্রেন চালানোর জন্য ষষ্ঠ অপারেটরকে চিহ্নিত করে। 1979 সালের 3রা নভেম্বর এমবিটিএ দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোর নির্মাণের জন্য রিডভিল থেকে ব্যাক বে পর্যন্ত ট্র্যাকগুলি বন্ধ করে দেয়। প্রভিডেন্স এবং ফ্রাঙ্কলিন ট্রেনগুলি ফেয়ারমাউন্ট লাইনের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যখন মাউন্ট হোপ এবং হাইড পার্ক বন্ধ ছিল। 1987 সালের অক্টোবরে যখন করিডোরটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য পুনরায় খোলা হয়, তখন শুধুমাত্র হাইড পার্ক পরিষেবাতে ফিরে আসে। মাউন্ট হোপকে ফরেস্ট হিলস এবং অরেঞ্জ লাইনের খুব কাছাকাছি বলে মনে করা হত। পরিবর্তে এম. বি. টি. এ কামিন্স হাইওয়েতে কয়েকশ গজ দক্ষিণে একটি সীমিত-পরিষেবা স্টপের প্রস্তাব দেয়, কিন্তু স্থানীয় মতামত এই পরিকল্পনার বিরুদ্ধে ছিল। অভ্যন্তরীণ ও বহির্দেশীয় স্টেশন ভবন উভয় স্থানেই আবাসন ইউনিট স্থাপন করা হয়েছে। একটি কন্ডোমিনিয়াম কমপ্লেক্স নির্মাণের সময় বহির্মুখী ভবনের ভিত্তি আবিষ্কৃত হয়। আজ, স্টেশনের কোনও দৃশ্যমান অবশিষ্টাংশ নেই। প্রস্তাবিত অরেঞ্জ লাইন এক্সটেনশন মাউন্ট হোপ বস্টন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে মাত্র ছয় মাইল দূরে একটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত, যা এটিকে প্রচলিত কম-ফ্রিকোয়েন্সি কমিউটার রেল পরিষেবার পরিবর্তে দ্রুত ট্রানজিট পরিষেবার জন্য একটি শক্তিশালী প্রার্থী করে তোলে। 1945 সালের কুলিজ কমিশনের প্রতিবেদনে সুপারিশ করা হয় যে, ফরেস্ট হিলস থেকে দক্ষিণে অরেঞ্জ লাইনের সম্প্রসারণ মাউন্ট হোপের পরিবর্তে ওয়েস্ট রক্সবারি হয়ে ডেধাম পর্যন্ত করা হবে। 1966 সালের গণপরিবহন কর্মসূচি একটি দ্বিখণ্ডিত অরেঞ্জ লাইনের সুপারিশ করেছিল, যার একটি শাখা পশ্চিম রক্সবারি বা হার্সি এবং অন্যটি মাউন্ট হোপ হয়ে রিডভিল বা রুট 128 পর্যন্ত ছিল। পরবর্তী দুই দশক ধরে বিভিন্ন প্রতিবেদনে সম্প্রসারণের বিভিন্ন সংমিশ্রণের সুপারিশ করা অব্যাহত ছিল; তবে, খরচের কারণে, 1987 সালে অরেঞ্জ লাইনের দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোরে স্থানান্তর ফরেস্ট হিলসে শেষ করা হয়েছিল। পরিবর্তে হাইড পার্ক, রিডভিল এবং নিধাম লাইন প্রতিবন্ধী অ্যাক্সেসযোগ্য প্ল্যাটফর্মের মতো সীমিত আপগ্রেড পেয়েছে। সম্প্রসারণ এখনও পর্যায়ক্রমে আলোচনা করা হয়। 2004 সালের গণপরিবহন কর্মসূচি মধ্যবর্তী স্টপ সহ রুট 128-এর একটি সম্প্রসারণ তালিকাভুক্ত করেছে, যার মধ্যে-সম্ভবত-মাউন্ট হোপ, $342.8 মিলিয়ন ব্যয়ে। রেডভিলের দক্ষিণে জলাভূমি অতিক্রম করার সাথে পরিবেশগত সমস্যার কারণে এবং করিডোরে ইতিমধ্যে কমিউটার রেল পরিষেবা রয়েছে বলে সম্প্রসারণটি কম অগ্রাধিকার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ ম্যাসাচুসেটসের প্রাক্তন এম. বি. টি. এ স্টেশন প্রাক্তন ওল্ড কলোনি রেলপথ স্টেশন এম. বি. টি. এ বস্টন রেল স্টেশনগুলির কমিউটার রেল স্টেশনগুলি 1979 সালে বন্ধ হয়ে যায় বস্টনের প্রাক্তন রেল স্টেশনগুলি