CNA Eta
সি. এন. এ ইটা 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে উড়ানো একটি একক ইঞ্জিনের ইতালীয় হালকা বিমান ছিল, যা ল্যান্ডপ্লেন এবং সিপ্লেন উভয় হিসাবে এক এবং দুটি আসনের বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিল। মাত্র একটি বা দুটি নির্মাণ করা হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন 1920-এর দশকে কম্প্যাগ্নিয়া নাজিওনেল অ্যারোনটিকা (সিএনএ) রোমে তাদের উড়ন্ত বিদ্যালয়ের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত ছিল, যদিও তারা সরকারের জন্য পরীক্ষামূলক বিমানও তৈরি করেছিল। 1928 সালে যখন তারা তাদের রোমান ঘাঁটি সার্ভেটেরি থেকে লিটোরিওতে স্থানান্তরিত করে, তখন তারা একটি কারখানা তৈরি করে যেখানে তারা বিমান এবং বিমানের ইঞ্জিন উভয়ই তৈরি করতে পারে; কিছু অন্যান্য কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, কিছু নিজেরাই। ইটা সিএনএ নকশা এবং চালিত উভয়ই ছিল। ইটা একটি প্রচলিত প্যারাসোল উইং হালকা বিমান ছিল যা একক আসন বা দুটি আসন সহ কনফিগার করা যেতে পারে; এটি একটি নির্দিষ্ট প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ বা ফ্লোটের সাথেও লাগানো যেতে পারে। এটি মূলত একটি অপ্রচলিত, 9-সিলিন্ডার সিএনএ সি-7 সুপারচার্জড রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল কিন্তু পরে একটি উল্টানো 6-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড সুপারচার্জড ইনলাইন, সিএনএ সি. ভি. আই দিয়ে উড়েছিল। হালকা তির্যক স্ট্রট এবং উপরের ফিউজলেজ থেকে খাটো, সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা সমর্থন দ্বারা সহায়তা করে মাঝারি ফিউজলেজ থেকে লম্বা ফায়ার্ড সমান্তরাল স্ট্রটগুলিতে সামান্য টেপারড উইং লাগানো হয়েছিল। একক আসনের মডেলটি খোলা ককপিটটি ডানার পিছনের প্রান্তের ঠিক পিছনে স্থাপন করে। লেজটি প্রচলিত ছিল, ফিউজলেজের উপরে টেলপ্লেন এবং নীচে থেকে ব্রেস করা ছিল। উল্লম্ব পৃষ্ঠগুলি গোলাকার ছিল। বাকি নকশার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, স্থির চাকাযুক্ত আন্ডার ক্যারেজটি খুব সহজ ছিল, নিম্ন ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত সরু ভি-ফর্ম স্ট্রুটগুলিতে আনফেয়ার্ড চাকা লাগানো ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস ইটা প্রধানত তিনটি লাইটপ্লেন বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে আলাদা করা হয়েছিল। সেই সময়ে এফ. এ. আই সবচেয়ে হালকা বিমানকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করেছিলঃ সি. 2,200 কেজি (41 পাউন্ড) এর কম খালি ওজনের একক আসন এবং সি. আই, 400 কেজি (882 পাউন্ড) এর কম ওজনের দুটি আসন। এই বিভাগগুলি তখন প্রতিটি ল্যান্ডপ্লেন এবং সিপ্লেনে উপ-বিভক্ত করা হয়েছিল। একটি 130 কিলোওয়াট (170 এইচপি) সিএনএ সি-7 ইঞ্জিন 1932 সালের ডিসেম্বরে একটি ফিয়াট এ. এস. 1-কে প্রথম শ্রেণীর উচ্চতার রেকর্ড অর্জন করতে সক্ষম করে এবং 1933 সালের 6ই নভেম্বর একই মোটর এবং ফ্লোট লাগানো একক আসন ইটা 8,411 মিটার (27.595 ফুট)-এর একটি নতুন সি. আই. আই রেকর্ড স্থাপন করে। এরপরে এটি তার চাকাযুক্ত আন্ডারকারেজের সাথে লাগানো হয়েছিল এবং 1933 সালের ডিসেম্বরে 10,008 মিটার (32,835 ফুট) এর একটি নতুন সি. আই. আই ল্যান্ডপ্লেন রেকর্ডে উড়ে যায়। উভয় অনুষ্ঠানেই ফ্যুরিও নিকলট ডগলিও ইটা উড়িয়েছিলেন। 1936 সালের মধ্যে ইটা একটি দুই আসনের সমুদ্র বিমান হিসাবে উড়ছিল, যা ইন-লাইন, 112 কিলোওয়াট (150 এইচপি) সিএনএ সি-6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং 15ই মে এটি একটি নতুন বিশ্ব সি. আই 100 কিমি (62 মাইল) সার্কিট গতির রেকর্ড স্থাপন করে যা 192.62 কিমি/ঘন্টা (119.7 মাইল/ঘণ্টা), জিয়ান গিয়াকোমো চিসি ডোমেনিকো রোসেটির সাথে উড়িয়েছিলেন। বৈচিত্র্য এটি জানা যায় না যে এগুলি ভিন্ন বিমান ছিল নাকি একই পরিবর্তিত বিমান ছিল। দ্বিতীয় শ্রেণীর একক আসন, সিএনএ সি-7 ইঞ্জিন, ল্যান্ডপ্লেন এবং সিপ্লেন উভয়ই। প্রথম শ্রেণীর দ্বিতীয় আসন, সি. এন. এ সি. 6 ইঞ্জিন, উভয়ই ল্যান্ডপ্লেন সিপ্লেন। নির্দিষ্টকরণ (ট্যান্ডেম ডুয়াল কন্ট্রোল, ল্যান্ডপ্লেন) তথ্যসূত্র 1930-এর দশকের ইতালীয় ক্রীড়া বিমান কম্পাগ্নিয়া নাজিওনেল অ্যারোনটিকা প্যারাসোল-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1933 সালে প্রথম উড়েছিল।