North Bergen Yard
নর্থ বার্গেন ইয়ার্ড হল 49তম এবং 69তম রাস্তার মধ্যে টনেলে অ্যাভিনিউয়ের সমান্তরালে নিউ জার্সির নর্থ বার্গেনে মালবাহী রেল ইয়ার্ড এবং আন্তঃমোডাল টার্মিনাল। নর্থ জার্সি শেয়ার্ড অ্যাসেটস এরিয়ার মধ্যে অবস্থিত, এই সুবিধাটি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন (সিএসএক্সটি)-এর অংশ এবং আলবানি বিভাগের দক্ষিণ প্রান্তে এর সিএসএক্স নদী মহকুমার উৎপত্তি বিন্দু। এর পশ্চিম দিকে, নিউ ইয়র্ক, সুস্কেহান্না এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এনওয়াইএসডাব্লু) ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য চালায় এবং এর সংলগ্ন অবিলম্বে একটি বাল্ক ট্রান্সলোডিং অপারেশন পরিচালনা করে। পটভূমি 1859 সালে নিউ জার্সির উত্তর রেলপথ থেকে জার্সি শহরের ক্রক্সটন পর্যন্ত বার্গেন পাহাড়ের (নিম্ন হাডসন প্যালিসেডস) পশ্চিম ঢালের পাদদেশে একটি রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1874 সালের মধ্যে হাডসন সংযোগকারী রেলপথের সমান্তরাল প্রান্তিককরণ ছিল, যা এখন এনওয়াইএসডাব্লু-এর অংশ। 1883 সালে ওয়েস্ট শোর রেলপথও রেলপথ স্থাপন করেছিল। লাইনগুলি মেরিয়ন জংশনে যায় যেখানে নিউ জার্সি রেলপথ (পরে পেনসিলভেনিয়া (পিআরআর)) ব্যবহার করে তারা বার্গেন হিল কাটের মধ্য দিয়ে এক্সচেঞ্জ প্লেসে পেনসিলভেনিয়া আরআর ডিপোতে যায়। ইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া যাত্রী পরিষেবা ইরি রেলপথের উত্তর শাখা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা এনওয়াইএসডাব্লু সহ পাভোনিয়া টার্মিনালে যাওয়ার আগে ইয়ার্ডের প্রায় অর্ধ মাইল দক্ষিণে সুস্কেহান্না ট্রান্সফারে কিছু সময়ের জন্য থামে। 1886 সালের পর এবং 1959 সালে পরিষেবা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, ওয়েস্ট শোর রেলপথ ট্রেনগুলি বার্গেন হিলের নীচে সুড়ঙ্গের ঠিক পশ্চিমে দক্ষিণ প্রান্তে একটি রেল জংশনে ডানদিকে যোগ দিত। এই সুড়ঙ্গটি পরে কনরেইলের রিভার লাইন দ্বারাও ব্যবহার করা হয়েছিল যতক্ষণ না নিউ জার্সি ট্রানজিটের সাথে একটি চুক্তিতে ট্র্যাকটি আপগ্রেড করা হয় এবং মালবাহী হাডসন প্যালিসেডের পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত হয়। ইয়ার্ডটি কনরেলের মালিকানাধীন ছিল। দক্ষিণমুখী ইয়ার্ডের দক্ষিণে নতুন ট্র্যাকটি জার্সি সিটিতে প্রবেশ করে। নর্দার্ন রানিং ট্র্যাক নামে পরিচিত, এটি ন্যাশনাল ডক সেকেন্ডারি-র সাথে সংযোগ স্থাপন করে যা লং ডক টানেলের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পোর্ট জার্সিতে যায়। ম্যারিয়ন জংশনে এটি ম্যারিয়ন রানিং ট্র্যাক হয়ে প্যাসাইক এবং হারসিমাস লাইনে পরিণত হয় যা হ্যাকেনস্যাক নদী, কেয়ার্নি মিডোস এবং প্যাসাইক নদী অতিক্রম করে দক্ষিণ-পশ্চিমে ওক আইল্যান্ড ইয়ার্ড পর্যন্ত যায়। রানিং ট্র্যাকটি দক্ষিণ থেকে ক্রক্সটন ইয়ার্ডে নরফোক সাউদার্নের আন্তঃমোডাল অপারেশনের সাথেও সংযোগ প্রদান করে। এন. ওয়াই. এস. ডব্লিউ-এর কার্যক্রম ল্যান্ডব্রিজ টার্মিনালে শেষ হয়। সিকাকাস রোডের কাছে। এইচ. বি. এল. আর উত্তর শাখা এবং প্যাসাইক বার্গেন হাডসন ট্রানজিট হাডসন বার্গেন লাইট রেলের (এইচ. বি. এল. আর) বর্তমান উত্তর টার্মিনাস হল টনেলে অ্যাভিনিউ স্টেশনের ঠিক পশ্চিমে একটি বেলুন লুপ যা সরাসরি ইয়ার্ড সংলগ্ন। উত্তর শাখা করিডোর প্রকল্পটি এইচবিএলআর-এর সম্প্রসারণের মাধ্যমে যাত্রী পরিষেবার একটি প্রস্তাবিত পুনরুদ্ধার। পরিকল্পনায় ইয়ার্ডের উপর একটি ফ্লাইওভার এবং এর পশ্চিম দিকে হালকা রেলপথের কথা বলা হয়েছে। 69তম স্ট্রিট স্টেশনটি এনজে ট্রানজিট, উত্তর শাখা এবং প্যাসাইক-বার্গেন-হাডসন ট্রানজিট প্রজেক্ট 69তম স্ট্রিট ব্রিজের বিবেচনাধীন দুটি লাইনে যাত্রীদের পরিষেবা দেবে 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইয়ার্ডের উত্তর প্রান্তে, ক্রোমাকিল ক্রিকের সমান্তরালে টনেলে অ্যাভিনিউ এবং ওয়েস্ট সাইড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 69তম স্ট্রিটে গ্রেড ক্রসিং প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সেতুর কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। দীর্ঘ ট্রেনের কারণে উল্লেখযোগ্য বিলম্বের ফলে এলাকায় যারা কাজ করছেন এবং কেনাকাটা করছেন তাদের জন্য যথেষ্ট যানজট সৃষ্টি হয়েছে। 49তম রাস্তার কাছে বর্তমান টার্মিনাস এবং 91তম রাস্তার প্রথম প্রস্তাবিত স্টেশনের মাঝখানে অবস্থিত, সাইটটি একসময় এইচবিএলআর উত্তর শাখা করিডোর বরাবর একটি স্টপ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যদিও বর্তমান পরিকল্পনায় একটি অন্তর্ভুক্ত নেই। 2005 সালে আনুমানিক 6 কোটি 70 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে বিক্ষিপ্তভাবে অর্থায়ন করে আসছে। 2006 সালের মে মাসে, এন. জে. টি ঘোষণা করে যে এই প্রকল্পের জন্য 38 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছে। 2007 সালে নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয় এবং 2008 সালের অক্টোবরে মাটি ভেঙে দেওয়া হয়। নিউ জার্সি পরিবহন বিভাগ তার মূলধন কর্মসূচিতে এই প্রকল্পের জন্য বহু বছরের তহবিল বরাদ্দ করেছিলঃ 2009 সালে 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, 2010 সালে 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, 2011 সালে 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং সেই সময়ে অবশিষ্ট নির্মাণ ব্যয় ছিল আনুমানিক 55 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 2012 সালের জন্য কোনও বরাদ্দ দেওয়া হয়নি। 2008 সালের অক্টোবরে মাঠটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু প্রথম নির্মাণ সংস্থার অপর্যাপ্ততা এবং পরবর্তীকালে তাদের চুক্তি বাতিলের কারণে বহু বছর ধরে নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। অবশেষে 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি উদ্বোধন করা হয়। 69তম রাস্তার উপরে উত্তরমুখী ট্র্যাকটি প্রাক্তন গ্র্যান্টন জংশন এবং ব্যাবিট স্টেশন সি. এস. এক্স-এর স্টাব-এন্ডেড নর্দান ব্রাঞ্চের উত্তরে নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইনের একটি স্পার লাইন হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। সিএসএক্স এবং এনওয়াইএসডাব্লু দ্বারা ভাগ করা রাস্তার অধিকার উত্তর-পশ্চিমে লিটল ফেরি ইয়ার্ডের দিকে চলে যায়, যা তার নাম সত্ত্বেও নিউ জার্সি টার্নপাইকের অধীনে নিউ জার্সির রিজফিল্ডে অবস্থিত। এরপরে এটি ওভারপেক ক্রিক অতিক্রম করে রিজফিল্ড পার্ক (এনওয়াইসিআরআর/এনওয়াইএস অ্যান্ড ডাব্লু স্টেশন) অতিক্রম করে বোগোটায় যায়, যেখানে সিএসএক্স এবং এনওয়াইএসডাব্লু বিচ্ছিন্ন হয়। এই বিন্দুতে সিএসএক্স ট্র্যাকটি পূর্বে বার্গেন সাবডিভিশনের অংশ ছিল, রিভার লাইনটি বার্গেন কাউন্টি, নিউ জার্সি এবং রকল্যান্ড কাউন্টি, নিউ ইয়র্কের মধ্য দিয়ে মূল ওয়েস্ট শোর রেলপথের প্রান্তিককরণ বরাবর উত্তরে অব্যাহত রয়েছে, যা নদীতে পৌঁছেছে যার জন্য এটি হ্যাভারস্ট্রোর একটি সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে নামকরণ করা হয়েছে এবং সেলকার্ক ইয়ার্ডের কাছে একটি বিন্দু পর্যন্ত উত্তর দিকে অব্যাহত রয়েছে যেখানে এটি পোর্ট সাবডিভিশন এবং ক্যাসলটন সাবডিভিশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। বোগোটায় এনওয়াইএসডাব্লু পশ্চিমে হ্যাকেনস্যাক নদী অতিক্রম করে এবং প্যাটারসনে প্যাসাইক নদী স্পার্টায় যায়। এটি ওয়ারউইকে স্টেট লাইন অতিক্রম করে নিউ ইয়র্কে প্রবেশ করে। আরও দেখুন জার্সি সিটি এলাকার রেলপথের রেল ইয়ার্ডের তালিকা হাডসন কানেক্টিং রেলপথ হাডসন কাউন্টি, নিউ জার্সি সেলকার্ক হার্ডল এ-পি-এ ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের সেতু, সুড়ঙ্গ এবং কাটের তালিকা। বাহ্যিক রেফারেন্স লিঙ্ক ছবি উত্তর বার্গেন এনবি ইয়ার্ডে এনওয়াইএসডাব্লু প্রকাশ করে ইউটিউবের অংশে 1 প্যানএনজে রেল টার্মিনাল এবং ইন্টারমোডাল সুবিধা নিউ জার্সি নর্থ বার্গেনের রেল ইয়ার্ড, নিউ জার্সি পরিবহন ভবন এবং কাঠামো হাডসন কাউন্টি, নিউ জার্সি কনরেইল সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন নিউ ইয়র্ক, সুস্কেহানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে