1971 Volunteer 500
1971 সালের স্বেচ্ছাসেবক 500 ছিল একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ রেসিং ইভেন্ট যা 11ই জুলাই, 1971 সালে ব্রিস্টল, টেনেসির ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রেস কার চালকদের তখনও একই স্টক গাড়ি ব্যবহার করে রেসে যাতায়াত করতে হত যা একটি সাধারণ সপ্তাহান্তের রেসে হোমোলোগেশনের নীতির মাধ্যমে (এবং তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করত। এই নীতিটি প্রায় 1975 সাল পর্যন্ত কার্যকর ছিল। 1980 সালের মধ্যে, নাসকার সমস্ত যানবাহনের বছরের মডেল ট্র্যাক করা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিয়েছিল এবং বেশিরভাগ দল আর তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে স্টক গাড়িগুলিকে ট্র্যাকে নিয়ে যায়নি। ত্রিশজন মার্কিন-বংশোদ্ভূত চালক আড়াই ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলা একটি প্রতিযোগিতায় 500 ল্যাপের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। 20, 000-এরও বেশি লোক দেখতে পাবে যে প্রতিস্থাপন চালক রেমন্ড "ফ্রাইডে" হ্যাসলারের মাধ্যমে চার্লি গ্লটজব্যাক ববি অ্যালিসনকে তিন ল্যাপেরও বেশি ব্যবধানে চেকার্ড লাইনে পরাজিত করেছে। প্রচণ্ড গরম এবং আর্দ্রতার কারণে তিনি রেসের কয়েকটি সময়ের জন্য গ্লটজবাখের স্থলাভিষিক্ত হন। জনি অ্যালেন এবং জ্যাক স্মিথ 1961 সালে একই কাজ করেছিলেন; ফ্রেড লরেনজেন এবং নেড জারেট 1963 সালে এটি করেছিলেন। যেহেতু গ্লটজব্যাক এই দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তাই তিনি নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজে তাঁর চূড়ান্ত জয়ের কৃতিত্ব পেয়েছিলেন। নাসকার কর্তৃপক্ষ কর্তৃক কোনও হলুদ বা লাল পতাকা ছাড়াই এই প্রতিযোগিতাটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার ছিল। প্রতিযোগিতায় নেতৃত্ব সাতবার ভিন্ন ভিন্ন সময়ে বিনিময় হলেও, দৌড়ের গড় গতি ছিল নিছক। 2011 সালের হিসাবে, এই রেকর্ড-সেটিং গতি এখনও ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ের জন্য একটি সম্মানজনক দ্রুত গতি হিসাবে দেখা হয়। 1967 সালের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ মরশুমের পর তাদের প্রথম জয়ে অংশ নেওয়ার পর শেভ্রোলেট একটি দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য যানবাহন প্রস্তুতকারক হিসাবে তাদের সম্মান ফিরে পেতে শুরু করে। নাসকারের ইতিহাসবিদরা পরে এই জয়কে শেভ্রোলেট মন্টে কার্লোর প্রথম জয় হিসাবে স্বীকৃতি দেবেন। ভবিষ্যতের দৌড়গুলিতে, এন. এ. এস. সি. এ. আর দৌড়গুলিকে পরিচালনা করতে শুরু করবে যাতে কোনও সতর্কতা-মুক্ত দৌড় না হয়। কোনও সতর্কতা ছাড়াই এন. এ. এস. সি. এ. আর কাপ সিরিজে শেষ রেসটি করা হয়েছিল 2002 ই. এ স্পোর্টস 500-এ যা টালাডেগা সুপারস্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র সেই রেসটি জিততে চলেছেন। এই প্রতিযোগিতায় উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান ছিলেন জুনি ডনলেভি, ডেল ইনম্যান, ভিক বালার্ড এবং লি গর্ডন। রেমন্ড উইলিয়ামস এবং ডিক মে অজানা কারণে প্রতিযোগিতা ছেড়ে দেবেন। বিল শেরি ল্যাপ 5-এ ইগনিশন সমস্যার কারণে শেষ স্থান অর্জন করেন। রিচার্ড ডি ব্রাউন লক্ষ্য করেন যে তাঁর গাড়ির ট্রান্সমিশন ল্যাপ 15-এ কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। ওয়েন স্মিথ 18তম ল্যাপে তাঁর গাড়িটি বিধ্বস্ত করেন এবং এড নেগ্রে 40তম ল্যাপে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ছিটকে পড়েন। জি. সি. 59তম ল্যাপে স্পেন্সারের আর কোনও কার্যকরী ইঞ্জিন থাকবে না। বিল সেইফার্ট 63তম ল্যাপে তাঁর গাড়িটি অতিরিক্ত গরম করতে সক্ষম হন। পল টাইলার 70তম ল্যাপে তাঁর গাড়ির পিছনের প্রান্তটি হারিয়ে ফেলেন। ফ্রাইডে হ্যাসলার 103তম ল্যাপে তাঁর গাড়ির হুইল বিয়ারিং হারিয়ে ফেলেন এবং যানবাহনের কম্পন সমস্যা কেন মেইসেনহেল্ডারকে 131তম ল্যাপে রেস থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করে। একটি সমস্যাযুক্ত লাগ বল্ট ডিন ডাল্টনকে 167তম ল্যাপে রেস থেকে বের করে দেয়। 168তম ল্যাপে আর্ল ব্রুকস তাঁর গাড়ির পিছনের প্রান্তটি হারিয়ে ফেলেন। একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পিন্ডল রন কেসেলোভস্কিকে 263তম ল্যাপে দৌড় থেকে সরিয়ে দেয় এবং লাগ বোল্টের সমস্যা বিল ডেনিসকে 328তম ল্যাপে দৌড় থেকে সরিয়ে দেয়। কু কু মার্লিন ছিলেন রেসের শেষ ডি. এন. এফ; ল্যাপ 369-এ একটি অতিরিক্ত গরম গাড়ির কারণে রেস থেকে সরে যেতে হয়েছিল। চেকার্ড ফ্ল্যাগ ট্র্যাকের সবচেয়ে কাছের লড়াইটি ছিল জ্যাবে থমাস এবং ওয়াল্টার বালার্ডের মধ্যে 10ম এবং 11তম, 55 ল্যাপ ডাউন। রিচার্ড পেটির যোগ্যতা অর্জনে সর্বোচ্চ গতিতে মেরু অবস্থান অর্জনের সুযোগ ছিল। এই দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ চালকদের মধ্যে ছিলেনঃ রিচার্ড চাইল্ড্রেস, ডি. কে। উলরিচ, বিল ডেনিস এবং ফ্রাঙ্ক ওয়ারেন। রেসিং পার্সে অর্থের পরিমাণ ছিল $26,970 (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $)। চার্লি গ্লটজব্যাক ববি অ্যালিসন রিচার্ড পেটি সেসিল গর্ডন জেমস হিল্টন এলমো ল্যাংলি ফ্র্যাঙ্ক ওয়ারেন বিল চ্যাম্পিয়ন জে. ডি. ম্যাকডাফি জাবে থমাস ওয়াল্টার বালার্ড হেনলি গ্রে জন সিয়ার্স কু কু মার্লিন বিল ডেনিস ডন টার রন কেসেলোভস্কি আর্ল ব্রুকস ডিন ডাল্টন কেন মেইসেনহেল্ডার রেফারেন্স স্বেচ্ছাসেবক 500 ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর স্বেচ্ছাসেবক 500 রেস