USC&GS Drift
ইউ. এস. সি এবং জি. এস ড্রিফ্ট ছিল একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল জরিপ স্কুনার যা 1876 সালে বিশেষভাবে বর্তমান পরিমাপ করার জন্য উপকূলীয় জলে নোঙ্গর করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি 20শে মে, 1893 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটহাউস বোর্ডে স্থানান্তরিত হন বুশ ব্লাফ স্টেশনের লাইটশিপ লাইট ভেসেল #97 বা (এলভি-97) হওয়ার জন্য 1918 সালে অবসর গ্রহণ এবং বিক্রির আগে পর্যন্ত ডব্লিউ. জে. টাউনসেন্ডে পরিণত হন যা 1945 সালে বাতিল করা হয়। নির্মাণ কোস্ট সার্ভে স্বীকার করেছে যে প্রকাশনাগুলিতে বর্তমান তথ্যের অভাব ছিল তবে তহবিলের অভাব এবং গভীর জলে বা বিপজ্জনক উপকূলে জাহাজগুলিকে নোঙর করার সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি উভয়ই তথ্য সংগ্রহের জন্য বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। কংগ্রেস বিশেষভাবে 1875-1876 বাজেটে এই ধরনের কাজের জন্য তহবিল বরাদ্দ করেছিল যার অধীনে 76 ফুট স্কুনার ড্রিফ্ট স্পষ্টভাবে এই উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন একটি স্কুনার, দৈর্ঘ্যে একটি মরীচি এবং খসড়া সহ। সার্ভিস হিস্ট্রি ড্রিফ্ট প্রথম পাঠানো হয় 1876 সালের জুন মাসে ভারপ্রাপ্ত মাস্টার রবার্ট প্লাট, ইউ. এস. এন, সহকারী কোস্ট সার্ভের অধীনে, মাইন উপসাগরে স্রোত পরিমাপ করার জন্য 140 ফাথম (840 ফুট/256 মিটার) পর্যন্ত গভীরতায় নোঙ্গর করার জন্য। এই পরিমাপের মূল্য অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে কারণ ড্রিফ্ট পালতোলা যাত্রায় তার নিজস্ব পর্যবেক্ষণের সুযোগ নিয়েছিল এবং একটি উদ্ধৃত ঘটনায় অন্য একটি জাহাজকে স্রোত কার্যকরভাবে ব্যবহার করার সময় লড়াই করতে দেখেছিল। অক্টোবর-নভেম্বর মাসে জাহাজটি আরও কাজ করার চেষ্টা করে কিন্তু আবহাওয়ার কারণে নোঙর এবং কার্যকর পরিমাপ বাধাগ্রস্ত হয়, তাই নভেম্বরের শেষে জাহাজটি নিউইয়র্কে ফিরে আসে। এই মরশুমে, এবং এই অঞ্চলে পরবর্তী কাজের সময় জোয়ারের উপস্থিতি এবং অবস্থান উল্লেখ করা হয়েছিল। সেখানে, নিউইয়র্ক বন্দরের প্রবেশদ্বারে কিছু হাইড্রোগ্রাফিক তদন্ত করার সময় ড্রিফ্ট 10 ডিগ্রি ফারেনহাইট (-12 ডিগ্রি সেলসিয়াস) তাপমাত্রা সহ একটি শীতকালীন "হারিকেন"-এ সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যার সময় তাকে দুটি টাগ দ্বারা উপকূল থেকে দূরে টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল। ঘটনার প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে আরও তিনটি স্কুনার এবং একটি স্টিমবোট "হারিকেনের দ্বারা সৈকতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল"। রিফিট করার পর বর্তমান পরিমাপের জন্য ড্রিফ্টটি মেইন উপসাগরে ফিরে আসে। স্কুনারটি কেপ সাবলে এবং নান্টাকেটের মধ্যে স্টেশন দখল করে স্রোত এবং জোয়ারের রিপের পাশাপাশি আনুষঙ্গিক হাইড্রোগ্রাফি পর্যবেক্ষণ করতে থাকে। আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে "সমুদ্র থেকে বারো থেকে পনেরো ফুট দূরে একটি খুব বড় বৃত্তাকার স্পার বলে মনে হয়েছিল" যা রেস পয়েন্ট, কেপ কড থেকে সরে যাওয়ার সময় জাহাজের একদিকে এবং তারপর অন্য দিকে উপস্থিত হয়েছিল এবং "এর কাছে একটি বিশাল পৃষ্ঠীয় পাখনার আকারের একটি বস্তু" যা "ভাল চশমা" দিয়ে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে কেউই এটি একটি প্রাণী বলতে পারে না, তবুও জাহাজে থাকা সকলেই একমত হয়েছিলেন যে "কোথাও ভাসমান ধ্বংসাবশেষ দেখা যাচ্ছে না"। এরপর 1879 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে মেক্সিকো উপসাগরের মিসিসিপি নদী ব-দ্বীপের কাছে ড্রিফ্টের কাজ শুরু হয়। বর্তমান এবং তাপমাত্রা উভয়ই,,,,, এর গভীরতায় এবং স্টেশনগুলির গভীরতার উপর নির্ভর করে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1879 সালের মে মাসের শেষের দিকে নিউইয়র্কে ফিরে আসার আগে তেরোটি স্টেশনে 497টি তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ এবং 2,131টি বর্তমান পরিমাপ করেছিল। এই সময়ের মধ্যে অন্যান্য জাহাজগুলি স্রোতগুলি অধ্যয়ন করছিল, বিশেষত উপসাগরীয় প্রবাহের প্রসঙ্গে ব্লেক এবং ব্যাচে। 1880 সালের আর্থিক বছরের প্রতিবেদনে জাহাজটির কোনও উল্লেখ নেই এবং 1881 সালের আর্থিক বছরের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে অন্যদের সাথে তাকে নিউইয়র্কের ব্রুকলিনে ড্রিফ্টের সাথে অর্থের অভাবে রাখা হয়েছে। 1882 সালের গ্রীষ্মের সাথে ড্রিফ্ট নিউইয়র্কে লং আইল্যান্ড সাউন্ডে কাজের জন্য প্রস্তুতি শুরু করেন অক্টোবর পর্যন্ত যখন তিনি বর্তমান পর্যবেক্ষণের জন্য চেসাপিক উপসাগরের প্রবেশদ্বারে এবং তারপর দক্ষিণ দিকে কেপ হ্যাটারাস, কেপ ফিয়ার এবং কেপ লুকআউট এবং তারপর ফ্লোরিডার কেপ ফ্লোরিডা এবং জুপিটার ইনলেটে স্টেশনগুলির সাথে স্থানান্তরিত হন যেখানে তিনি নোঙ্গর করার সময় প্রবাহে 24 ঘন্টা বর্তমান পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। 1883 সালে দক্ষিণের কাজ থেকে দেরিতে ফিরে আসার পর জাহাজটিকে নিউ ইয়র্ক বন্দরের প্রবেশদ্বারে বারের সমীক্ষায় গ্রীষ্মকালীন কাজে নিযুক্ত করা হয়। এই কাজ আপাতদৃষ্টিতে 1884 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। ড্রিফ্ট দ্বারা সক্রিয় সমীক্ষার সর্বশেষ উল্লেখ হল 1885 সালের গ্রীষ্মকালে এবং শরত্কালে নিউইয়র্ক বন্দরে মাল্টি-শিপ কাজের সময় পূর্ব নদীতে কাজ করা। 1887 সালের গ্রীষ্মে জাহাজটি নিউইয়র্কে ঝিনুকের বিছানা জরিপের জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল। স্টিমার আরাগোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু রাষ্ট্রীয় সংস্থার জন্য একটি স্টিমার পরিচালনার খরচ খুব বেশি ছিল এবং কয়েক মাস ধরে কমিশনের বাইরে থাকা এবং নেভি ইয়ার্ডের একটি অববাহিকায় পড়ে থাকা ড্রিফ্টকে বের করে আনা হয়েছিল, সজ্জিত করা হয়েছিল এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্রিফ্ট, পূর্বে লাইটহাউস বোর্ডের কাছে ঋণ নিয়েছিলেন এবং 1892 সালের গ্রীষ্মে ঝিনুক বিছানা জরিপের জন্য ভার্জিনিয়া রাজ্যকে ঋণের জন্য সার্ভেতে ফিরে এসেছিলেন, 1892 সালের 2রা ডিসেম্বর ভার্জিনিয়ার নরফোক থেকে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে স্টিমার ব্লেক তাকে টেনে নিয়ে যায় যেখানে ব্লেক শিকাগো সফর এবং ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। 20শে মে, 1893-এ "লাইটহাউস বোর্ডকে লাইটশিপ হিসাবে অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য তাকে আবার ধার দেওয়া হয়েছিল"-একটি ঋণ যা স্থায়ী বলে মনে হয়। 1893 সালের 20শে মে কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটহাউস বোর্ডে (1910 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটহাউস সার্ভিস হয়ে ওঠে) স্থানান্তরের পর জাহাজটি প্রতিফলক সহ 8টি তেলের প্রদীপ সহ একটি লণ্ঠন সহ লাইটশিপ এলভি-97-এ পরিণত হয়। 1913 সালে একটি ঘূর্ণায়মান প্রতিফলক দিয়ে রিচার্জ করার জন্য তীরে নিয়ে যাওয়া ব্যাটারি দ্বারা চালিত আলোকে 30টি মোমবাতি শক্তির বৈদ্যুতিক আলোতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল যা 80,000 মোমবাতি শক্তিতে রেট করা একটি ফ্ল্যাশ তৈরি করেছিল এবং এটি বিশ্বের প্রথম এই ধরনের ব্যবস্থা বলে মনে করা হয়। 1915 সালে এই আলোকে একটি তেল/গ্যাস প্রচলিত লেন্স লণ্ঠন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। স্থানান্তরের তারিখ থেকে 1895 সাল পর্যন্ত জাহাজের জন্য স্টেশন এবং একটি স্থায়ী স্টেশনের মধ্যে রয়েছে 1893 সালের 28শে আগস্ট বয়লার বিস্ফোরণে এলভি-46 নিষ্ক্রিয় হয়ে যাওয়ার পর এবং মেরামতের জন্য সেই জাহাজটি প্রত্যাহার করে নেওয়ার পর 1893 সালের 10ই ডিসেম্বর থেকে 1884 সালের 16ই মার্চ পর্যন্ত ওল্ফ ট্র্যাপ শোল চিহ্নিত করা। লাইটশিপটি স্থায়ীভাবে হ্যাম্পটন রোডের এলিজাবেথ নদীতে অবস্থিত বুশ ব্লাফ শোল চিহ্নিত করে 1895-1918 থেকে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি 1911/1912 দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল যখন জাহাজটি একটি আলোকিত বয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এলভি-97 সাময়িকভাবে নিম্ন চেসাপিক উপসাগরের অন্যান্য স্থানে ব্যবহার করা হয়েছিল। বাইশ বছর লাইটশিপ হিসাবে থাকার পর 1918 সালে তিনি অবসর গ্রহণ করেন, দোষী সাব্যস্ত হন, 1918 সালের জানুয়ারিতে রাখা হয় এবং 27শে এপ্রিল, 1920 সালে 150 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়। ব্যক্তিগত মালিকানা নতুন মালিক পাওয়ার প্রপালশন স্থাপন করেন এবং জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ডব্লিউ. জে. টাউনসেন্ড রাখেন যা 1945 সালে বাতিল করা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বুশ ব্লাফ লাইটশিপ (চেসাপিক অধ্যায়, ইউএসএলএইচএস) দ্য সি-সার্ভেন্ট সায়েন্স 8 (189): 258। 17 সেপ্টেম্বর 1886 কেপ কড হিস্ট্রিতে পুনরুত্পাদিত 1876 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলের জাহাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটহাউস পরিষেবার জাহাজের জিওডেটিক সার্ভে লাইটশিপ