Electronic Miscellaneous Document
বৈদ্যুতিন বিবিধ নথি (ই. এম. ডি) একটি আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থার (আই. এ. টি. এ) মান যা বৈদ্যুতিনভাবে আনুষঙ্গিক রাজস্ব নথিভুক্ত করে; অর্থাৎ, বৈদ্যুতিন টিকিট ছাড়াও বিমান সংস্থা এবং যাত্রীদের মধ্যে অন্যান্য সমস্ত বিক্রয় এবং লেনদেন। এটি বিমান শিল্পকে ব্যবসা-থেকে-ভোক্তার প্রেক্ষাপটে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিন লেনদেনের দিকে নিয়ে যাওয়ার একটি পদক্ষেপ। বৈদ্যুতিন টিকিটের ত্রুটিটি হ 'ল তারা কেবলমাত্র একটি খুব সহজ ধরনের লেনদেনের নথিভুক্ত করেঃ একজন যাত্রী এ পয়েন্টে একটি বিমানে চড়ে এবং বি পয়েন্টে নেমে যায় এবং বিমান সংস্থা (1) বিমান ভাড়া এবং (2) কর ধার্য করে। 1990-এর দশকে যখন প্রথম ই-টিকিট চালু করা হয়েছিল, তখন এই সহজ তথ্য কাঠামোটি কোনও বড় সমস্যা ছিল না কারণ বেশিরভাগ বিমান সংস্থা এখনও পণ্য বান্ডিলিং অনুশীলন করত। অর্থাৎ, বেশিরভাগ বড় বাজারে এটি কেবল প্রত্যাশিত ছিল যে একটি টিকিটের দামে অন্যান্য অনেক আনুষঙ্গিক পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল যেমন (1) দুটি নিয়মিত আকারের ব্যাগ পর্যন্ত চেক করা এবং (2) একটি বা দুটি বিমানের মধ্যে খাবার। 1990 এবং 2000-এর দশকে, অনেক বিমান সংস্থা বিভিন্ন কারণে আর্থিকভাবে বিপর্যস্ত হয়ে পড়েছিলঃ নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ, কম খরচের বাহকদের কাছ থেকে প্রতিযোগিতা, জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং ডট-কম বুদ্বুদ এবং পরে মহা মন্দার আকারে অর্থনৈতিক ধাক্কা। কম খরচের পথপ্রদর্শক রায়ানএয়ার বিমান ভাড়ার প্রতিটি সম্ভাব্য উপাদানকে একত্রিত করার মাধ্যমে আনুষঙ্গিক রাজস্ব বাড়ানোর জন্য কুখ্যাত হয়ে ওঠে এবং ঐচ্ছিক খরচের মাধ্যমে এটিকে আবার যুক্ত করে। যাইহোক, যেহেতু ই-টিকিটগুলি এই ধরনের অতিরিক্ত তথ্য বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই অনেক বিমান সংস্থা প্রকৃতপক্ষে সেই অতিরিক্ত ফি নিতে সক্ষম হয় না যতক্ষণ না যাত্রী তার ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বা বিমানবন্দরের চেক-ইন কিয়স্ক বা কাউন্টারে বিমান সংস্থার সাথে প্রথম সরাসরি যোগাযোগ করে। এটি চেক-ইন ধীর করে দেয় এবং গ্রাহকদের হতাশ করে। এই নতুন ব্যবসায়িক প্রক্রিয়াগুলিকে সহজতর করার জন্য, বিমান সংস্থাগুলি হয় অ-মানক মালিকানা ব্যবস্থা প্রয়োগ করেছে (যেমন তাদের নিজস্ব ডাইরেক্ট-টু-কনজিউমার ওয়েবসাইটের মাধ্যমে টিকিট বিক্রি করার সময়) অথবা কাগজের ফর্ম, কুপন বা ভাউচারগুলিতে এই ধরনের লেনদেনগুলি ট্র্যাক করছে। আই. এ. টি. এ ই. এম. ডি স্ট্যান্ডার্ড ডকুমেন্টটি একটি নির্বিঘ্ন প্রক্রিয়ায় ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলির মাধ্যমে (বিশ্বব্যাপী বিতরণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে) বা বিমান সংস্থার সরাসরি বিতরণ চ্যানেলের মাধ্যমে (বিমান সংস্থার সি. আর. এস-এর মাধ্যমে) বুক করা পরিষেবাগুলির পরিপূর্ণতা, অর্থ প্রদান এবং ট্র্যাকিং সক্ষম করে। স্ট্যান্ডার্ড আইএটিএ ই. এম. ডি স্ট্যান্ডার্ডটি আইএটিএ প্যাসেঞ্জার সার্ভিস কনফারেন্স রেজোলিউশন ম্যানুয়ালে রেজোলিউশন 725এফ, 725জি, 725এইচ-এ নথিভুক্ত করা হয়েছে। দুই ধরনের ই. এম. ডি বিদ্যমান রয়েছেঃ ই-টিকিট ই. এম. ডি-এস স্বতন্ত্র ই. এম. ডি বাস্তবায়নের সঙ্গে যুক্ত ই. এম. ডি-এ হল আই. এ. টি. এ-র একটি অংশ, যা আই. এ. টি. এ বোর্ড অফ গভর্নরস দ্বারা অনুমোদিত ই-সার্ভিসেস নামক ব্যবসায়িক কর্মসূচীকে সহজতর করে। 2009 সাল থেকে, আইএটিএ বোর্ড অফ গভর্নরস 2013 সালের শেষে আইএটিএ বিএসপি (জিডিএস এজেন্ট বিক্রয়ের জন্য)-তে বর্তমান ভার্চ্যুয়াল মিসেলেনিয়াস চার্জ অর্ডার (ভিএমসিও) এবং ভার্চ্যুয়াল মিসেলেনিয়াস মাল্টি-পারপাস ডকুমেন্টস (ভিএমপিডি)-এর প্রতিস্থাপনকে 100% ই. এম. ডি দ্বারা অনুমোদন করেছে। এর মানে হল যে 2014 সাল থেকে, ভি. এম. সি. ও এবং ভি. এম. পি. ডি আর আই. এ. টি. এ বি. এস. পি দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা উচিত নয়। 2013 সালের নভেম্বরের শুরুতে, আইএটিএ 2014 সালের জানুয়ারিতে ভিএমসিও নথির সূর্যাস্তের বিষয়টি নিশ্চিত করে এবং নভেম্বর 2014 পর্যন্ত ভিএমপিডি সূর্যাস্তের বিলম্বের কথা ঘোষণা করে। 2014 সালের জানুয়ারিতে আইএটিএ বিএসপি থেকে ভিএমসিও নথিগুলি সরানো হয়েছে। 1 নভেম্বর 2014 থেকে, ভিএমসিও এবং ভিএমপিডি নথিগুলি আইএটিএ বিএসপি-তে আর সমর্থিত নয়, তাই আইএটিএ বিএসপি শুধুমাত্র ই. এম. ডি এবং ই-টিকিট সমর্থন করে। নিম্নলিখিত কম্পিউটার রিজার্ভেশন ব্যবস্থা বিমান সংস্থাগুলির সরাসরি বিক্রয়ের জন্য আইএটিএ ই. এম. ডি মান প্রয়োগ করেছেঃ আইবেরিয়া (বিমান সংস্থা) থেকে এমিরেটস গ্রুপ রিসাইবার থেকে আমাদেউস আইটি গ্রুপ মার্কেটর থেকে আমাদেউস সি. আর. এস. সাব্রে থেকে সাব্রেসনিক (কম্পিউটার সিস্টেম) সিটা ট্র্যাভেলপোর্ট ট্র্যাভেলস্কি এইচ. পি. অ্যাক্স. আর. ই. এস এবং শেয়ার নিম্নলিখিত টিকিট ব্যবস্থা সরবরাহকারীরা ভ্রমণ সংস্থাগুলির বিক্রয়ের জন্য আইএটিএ ই. এম. ডি মান প্রয়োগ করেছেঃ অ্যাবাকাস আমাদেউস অ্যাক্সেস ফারেলোজিক্স ইনফিনি সাব্রে ট্র্যাভেলপোর্ট (অ্যাপোলো, গ্যালিলিও, ওয়ার্ল্ডস্প্যান) ট্র্যাভেলস্কি আইএটিএ ওয়েবলিংক নিম্নলিখিত সিস্টেম সরবরাহকারীরা তাদের নিজস্ব ই. এম. ডি পরিচালন ব্যবস্থা তৈরি করেছেঃ হেক্সাওয়্যার (হেক্সই. এম. ডি) বাস্তবায়ন 180 টিরও বেশি বিমান সংস্থা আইএটিএ প্রয়োগ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ফিনএয়ার আইএটিএ ই. এম. ডি মানটির প্রাথমিক গ্রহণকারী ছিল "ইউরোপে প্রথম ই. এম. ডি চালু করা"। এয়ার চায়না 2010 সালে আইএটিএ ই. এম. ডি মান গ্রহণকারী প্রথম চীনা বিমান সংস্থা ছিল। আইএটিএ ই-সার্ভিসেস প্রজেক্ট পেজে আইএটিএ দ্বারা আইএটিএ ই. এম. ডি মান বাস্তবায়িত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা প্রকাশ করা হয়েছে। 2014 সালের শেষের দিকে, 130টিরও বেশি বিমান সংস্থা 82টি আইএটিএ বিএসপি-তে আইএটিএ ই. এম. ডি স্ট্যান্ডার্ড নথি জারি ও প্রক্রিয়াকরণ করেছিল। 2014 সালে 52 মিলিয়নেরও বেশি ই. এম. ডি জারি করা হয়েছিল, যা 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। বৈদ্যুতিন টিকিটের মতো, বৈদ্যুতিন বিবিধ নথিও ইন্টারলাইন মানকে সমর্থন করে। তথ্যসূত্র আইএটিএ প্যাসেঞ্জার সার্ভিস কনফারেন্স রেজোলিউশন ম্যানুয়াল আইএটিএ ই-সার্ভিসেস এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন ট্র্যাভেল টেকনোলজি