MR-73
মন্ট্রিয়াল মেট্রোতে ব্যবহৃত দ্বিতীয় প্রজন্মের রাবার-ক্লান্ত রোলিং স্টক হল এম. আর-73। বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা নির্মিত, তারা জুন 1976 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। প্রথম প্রজন্মের এম. আর-63-এর অবসর গ্রহণের পর থেকে মন্ট্রিলের চারটি মেট্রো লাইনের মধ্যে তিনটিতে এম. আর-73 ট্রেন ব্যবহার করা হচ্ছে। 2030-এর দশকে ট্রেনগুলি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যখন সেগুলি 50 বছরেরও বেশি পুরনো হবে। ইতিহাস 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, এস. টি. এম-এর পূর্বসূরি কমিশন ডি ট্রান্সপোর্ট ডি লা কমিউনিউতে আরবাইন ডি মন্ট্রিয়াল (সি. টি. সি. ইউ. এম) 1976 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য এবং ভবিষ্যতের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য প্রত্যাশিত ভিড়কে পরিবেশন করার জন্য আরও রোলিং স্টকের প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছিল। মন্ট্রিলের চুক্তি পুরষ্কার মেয়র জিন ড্রেপো স্নোমোবাইল প্রস্তুতকারক বোম্বার্ডিয়ারকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তাদের চুক্তিতে দরপত্র দেওয়া উচিত। যদিও 1973 সালে এম. আর-73-এর নকশাটি সম্পন্ন হয়, তবে 1974 সালে সি. টি. সি. ইউ. এম আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনকে এম. আর-73 চুক্তি প্রদান করে। এমআর-63 ট্রেনের প্রস্তুতকারক কানাডিয়ান ভিকারস একটি সস্তা দরপত্র প্রযুক্তিগত কারণে অযোগ্য ঘোষণা করে। নির্মাণ এবং পরিষেবায় প্রবেশ বোম্বার্ডিয়ার কখনও কানাডায় একটি মেট্রো ট্রেন তৈরি করেনি, এবং মেট্রো নকশায় সহায়তা করা ফরাসি পরামর্শদাতা সোফ্রেটুর পাশাপাশি বোম্বার্ডিয়ারের অস্ট্রিয়ান সহায়ক সংস্থার কাছ থেকে সহায়তা চাওয়া হয়েছিল যা পূর্বে ট্রাম তৈরি করত। 423টি এমআর-73 গাড়ি 1974 থেকে 1980 সালের মধ্যে বোম্বার্ডিয়ারের লা পোকাটিয়ের কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রথম ইউনিটগুলি 1976 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এম. আর-73-এর মূল অভ্যন্তরে কমলা-সাদা আসনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল যাতে ট্রেনের প্রতিটি তৃতীয়াংশে দুটি জোড়া আড়াআড়ি আসন এবং অনুদৈর্ঘ্য গঠনে দরজার কাছে চারটি একক আসন ছিল। স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা এবং চাক্ষুষ তথ্য 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, সমস্ত এমআর-73 গাড়িতে বিকল্প পার্শ্ব উইন্ডোগুলির উপরে অ্যালস্টম টেলিসিট এলইডি চাক্ষুষ তথ্য পর্দা যুক্ত করা হয়েছিল। আবহাওয়া এবং আসন্ন স্টেশনগুলির তথ্য সহ বিজ্ঞাপনগুলি প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, এমআর-73-এ স্বয়ংক্রিয় পরবর্তী স্টেশন ঘোষণা চালু করা হয়েছিল এবং জুডিথ ওউইমেট কণ্ঠ দিয়েছিলেন। অভ্যন্তরীণ সংস্কার 2005 সালের ডিসেম্বরে, এখনকার 30 বছরের পুরনো ট্রেনগুলির সংস্কারের কাজ শুরু হয়। ট্রেনগুলি তখনও খুব নির্ভরযোগ্য ছিল, 2004 সালে ব্যর্থতার মধ্যে গড় দূরত্ব (এমডিবিএফ) অতিক্রম করে। এমআর-73 বহরটি মোট গাড়ির ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য অভ্যন্তরীণ আসন পুনর্গঠন করতে এবং একটি নতুন অর্গোনমিক রঙের স্কিম সহ নতুন খুঁটি এবং নতুন প্যানেল ইনস্টল করার জন্য 40 মিলিয়ন ডলার সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে যা ভাঙচুরকে নিরুৎসাহিত করে, গতি অসুস্থতা হ্রাস করে এবং নান্দনিক সম্প্রীতি প্রচার করে। দাঁড়ানোর জায়গা বাড়িয়ে প্রতি গাড়িতে বসার ক্ষমতা ছয়জন করে কমানো হয়। সংস্কারের মধ্যে একটি অর্গোনমিক পূর্ণ-স্পেকট্রাম আলো ব্যবস্থাও রয়েছে যা তার যাত্রীদের জন্য থেরাপিউটিক অ্যান্টি-ডিপ্রেসন প্রভাব সরবরাহ করে। পুরোনো এমআর-63 বহরের মতো, এমআর-73 ড্রাইভার ক্যাবগুলিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং এর্গোনমিক বৈশিষ্ট্য এবং ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 2008 সালে কাজ শেষ হয়। 2006 সালে, একটি এম. আর-73 ট্রেনকে চার-ডিপ দরজার চিম দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 2008 সালে, আরেকটি উচ্চ-পিচের চিম পরীক্ষা করা হয়েছিল। যাইহোক, নতুন চিমগুলি অপ্রিয় ছিল এবং তাই 2010 সালে, একটি তিন-নোটের ক্রম যা মূলত "ফ্যানফেয়ার ফর দ্য কমন ম্যান"-এর প্রথম তিনটি নোটের মতোই পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু মিশেল ডেসলোরিয়ার্সের একটি ভয়েসওভারের সাথে তিন-নোটের শব্দ বাজানোর পরে অ্যাটেনশন, নস ফার্মন্স লেস পোর্টস (অ্যাটেনশন, আমরা দরজা বন্ধ করছি) বলে। যাইহোক, শীঘ্রই ভয়েসওভারটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 2012 সাল থেকে, যখনই দরজা বন্ধ হতে চলেছে এমআর-73 তিন-স্বরের ক্রমটি বাজায়। অবসর এবং প্রতিস্থাপন 2014 সালে এস. টি. এম উল্লেখ করেছে যে তারা কমপক্ষে 2036 সাল পর্যন্ত বহরে থাকার পরিকল্পনা করেছে, প্রাচীনতম এম. আর-73 গাড়িগুলি 47 বছরের পুরনো। এমপিএম-10 আজুরের জন্য জায়গা তৈরি করতে 2021 সালের জুন থেকে 63 টি গাড়ি বাতিল করে কম নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলি অবসর নেওয়া হয়েছে। 2021 সালের জুন মাসে, সিরিজের প্রথম গাড়ি, 79-501, লা পোকাটিয়ের কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যা এখন বোম্বার্ডিয়ারের উত্তরসূরি আলস্টমের মালিকানাধীন। 2022 সালে, এস. টি. এম ঘোষণা করে যে তারা 2030-এর দশকে ট্রেনগুলি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছে, নতুন ট্রেন কেনার কাজ চলছে। এর আনুমানিক মূল্য ছিল প্রায় $2.9bn। এস. টি. এম আরও উল্লেখ করেছে যে, গ্রিন লাইনের সক্ষমতা 37 শতাংশ বাড়ানোর জন্য গ্যারেজ এবং সিগন্যালিং ব্যবস্থার উন্নতির পাশাপাশি নতুন রোলিং স্টকের প্রয়োজন হবে। বিবরণ এমআর-73 গাড়িগুলি আয়তক্ষেত্রাকার ক্যাব হেডলাইট, সাইড ভেন্ট, নীল এবং গাঢ় কমলা রঙের অভ্যন্তরীণ অংশ এবং ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে যা গতি বাড়ানোর সময় গর্জন করে, ট্রেনটি যখন কোনও স্টেশন থেকে বেরিয়ে আসে তখন একটি অনন্য তিন-নোটের শব্দ স্বাক্ষর তৈরি করে। তিন-স্বরের শব্দটি হেলিকপ্টার ট্র্যাকশন মোটর নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা কোনও শক্তি বৃদ্ধি না করে পর্যায়ক্রমে ট্রেনের মোটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ ও শক্তি দেয়। এটি পরপর পাঁচটি পর্যায়ে (90,120,180,240 এবং 360 হার্জ) বিদ্যুৎ প্রবাহকে সংশোধন করে, যার মধ্যে প্রথম দুটি মেট্রোর অন্যান্য গোলমালের (পাখা, চাকা) তুলনায় সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য, তবে শেষ তিনটি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য। এই হেলিকপ্টারগুলি এম. আর-73-কে ()-এর ত্বরণের প্রাথমিক হার দেয়। প্রপালশনের নোটগুলি অ্যারন কপল্যান্ডের "ফ্যানফেয়ার ফর দ্য কমন ম্যান"-এর প্রথম তিনটি নোটের মতোই, যা এক্সপো 67-এর অন্যতম সঙ্গীত থিম, তবে এটি স্পষ্টতই একটি কাকতালীয় ঘটনা। নোটগুলি এতটাই উল্লেখযোগ্য ছিল যে, 2010 সালে এই নোটগুলি মন্ট্রিয়াল মেট্রোর জন্য দরজা বন্ধ করার শব্দ এবং সমগ্র এস. টি. এম-এর জন্য ব্র্যান্ড শব্দ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ক্যানরন কোম্পানি 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি এমআর-63 ট্রেনে জিউমন্ট মূল নকশা ব্যবহার করে বর্তমান হেলিকপ্টারের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল। 2018 সালে এমআর-63-এর অবসর গ্রহণের আগে পর্যন্ত, "জিউমন্ট ট্রেন"-এর তিনটি উপাদানের মধ্যে একটি রিওস্ট্যাটিক-স্টার্টড এমআর-63-এর মধ্যে গ্রিন লাইনে পরিচালিত হত; এর মধ্যে একটি অন্যটির তুলনায় অনেক জোরে ছিল। নিয়মিত এমআর-73-এ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় ধরে শুরু করার সময় এগুলি শোনা সম্ভব হলেও স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে পুরো পাঁচ-নোটের শ্রবণযোগ্য স্বাক্ষর প্রদর্শন করা একমাত্র দু 'জন। কিছু এমআর-73 মূলত গাড়ির শেষে মন্ট্রিলের ম্যুরালগুলি স্পোর্ট করেছিল; তবে, সেগুলি ভাঙচুরের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং অনেক আগে অপসারণ করা হয়েছিল। ঘর্ষণ ব্রেকিংয়ে সহায়তা করার জন্য এম. আর-73-এ এম. আর-63-এর থেকে আলাদা বৈদ্যুতিক ব্রেকিং ব্যবস্থা রয়েছে। এমআর-73-এর বর্তমান হেলিকপ্টার ব্রেকিং মোডে থাকাকালীন শক্তি পুনরুদ্ধার করে, ট্র্যাকশন মোটরগুলিকে জেনারেটরে পরিণত করে এবং অন্যান্য ট্রেনগুলির ব্যবহারের জন্য ট্র্যাকশন পাওয়ার সাপ্লাইতে একটি নিয়ন্ত্রিত বিদ্যুৎ প্রেরণ করে। বৈদ্যুতিক ব্রেকিং সবচেয়ে কার্যকর হয় যখন একটি ট্রেন শুরু হওয়ার সময় শক্তি আকর্ষণ করে এবং অন্য একটি স্থানে অন্য ট্রেন ব্রেকিং করার সময় শক্তি প্রেরণ করে। 2004 সালে এম. আর-73-এর ব্যর্থতার মধ্যবর্তী গড় দূরত্ব (এম. ডি. বি. এফ) ছাড়িয়ে যায়। লাইনগুলি গ্রিন লাইন (1976-1985,2016-) অরেঞ্জ লাইন (1976-2019) ইয়েলো লাইন (1976-2008,2017-) ব্লু লাইন (1986-) গঠন (ডিসেম্বর 2021 পর্যন্ত) গণমাধ্যমে উপস্থিতি এমআর-73 কানাডিয়ান গ্রুপ "মেড দেম লায়ন্স" দ্বারা পরিবেশিত একটি গান "টাইডাল ওয়েভ"-এর জন্য 2014 সালের মিউজিক ভিডিওতে একটি সংক্ষিপ্ত ক্যামিও উপস্থিতি তৈরি করেছিল। উপস্থিতির জন্য মেট্রোস ভিলা-মারিয়া স্টেশনে কিছু শট ধরা পড়েছিল। রেফারেন্স বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন একাধিক ইউনিট মন্ট্রিল মেট্রো ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতি 1976 সালে কানাডা 750 ভি ডিসি একাধিক ইউনিটের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট