John Penn and Sons
জন পেন অ্যান্ড সন্স লন্ডন ভিত্তিক একটি ইংরেজ প্রকৌশল সংস্থা ছিল এবং মূলত সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য পরিচিত ছিল। 1799 খ্রিষ্টাব্দে প্রকৌশলী ও কলকার জন পেন (সমরসেটের টনটনে জন্মগ্রহণ করেন, 1770 খ্রিষ্টাব্দে; 6ই জুন 1843 খ্রিষ্টাব্দে মারা যান) দক্ষিণ-পূর্ব লন্ডনের ব্ল্যাকহিথ এবং লুইশাম রোডের (আধুনিক ডেপ্টফোর্ড ব্রিজের কাছাকাছি) সংযোগস্থলে একটি কৃষি প্রকৌশল ব্যবসা শুরু করেন। দুই দশকের মধ্যে এটি লন্ডন এলাকার অন্যতম প্রধান প্রকৌশল কাজে পরিণত হয়। 1830 এবং 1840-এর দশক পর্যন্ত ফার্মের ফোকাস কৃষিতে ছিল, যখন পেনের পুত্র জন পেন কোম্পানিটির দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং এটি সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষজ্ঞ হতে শুরু করে। মেরিন স্টিম পেন জুনিয়র ছিলেন ইঞ্জিনের উদ্ভাবক। তাঁর উৎপাদিত প্রথম দিকের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ছিল ঘাসফড়িং মরীচি ইঞ্জিন, একটি ছয় অশ্বশক্তির সংস্করণ ছিল প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন যা যন্ত্রপাতিগুলিকে শক্তি যোগায়। তিনি কাজের কেন্দ্রবিন্দু সামুদ্রিক ইঞ্জিনের দিকে সরিয়ে নিয়েছিলেন। তাঁর 40-অশ্বশক্তির বিম ইঞ্জিনগুলি প্যাডেল স্টিমার 'ইপসুইচ' এবং 'সাফোক'-এ লাগানো হয়েছিল এবং সম্ভবত এগুলি পেন দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত প্রথম সামুদ্রিক ইঞ্জিন ছিল। এরপরে তিনি 1821 সালে অ্যারন ম্যানবি দ্বারা পেটেন্ট করা সংস্করণ থেকে দোলক ইঞ্জিনের উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেন। 1844 সালে তিনি অ্যাডমিরাল্টি ইয়ট, এইচএমএস ব্ল্যাক ঈগলের ইঞ্জিনগুলিকে দ্বিগুণ শক্তির দোলক ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন, ওজন বা দখল করা স্থান না বাড়িয়ে, এমন একটি অর্জন যা বোল্টন অ্যান্ড ওয়াট এবং মডসলে, সন অ্যান্ড ফিল্ডের নৌ সরবরাহের আধিপত্যকে ভেঙে দেয়। এই উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির কারণে তাঁর বর্ধিত খ্যাতি যুদ্ধের জাহাজে স্ক্রু প্রপেলার চালানোর জন্য পেনের ট্রাঙ্ক ইঞ্জিন প্রবর্তনের মাধ্যমে আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল। এইচ. এম. এস এনকাউন্টার (1846) এবং এইচ. এম. এস অ্যারোগ্যান্ট (1848) ছিল প্রথম জাহাজ যেখানে এই ধরনের ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল এবং এগুলির কার্যকারিতা এতটাই ছিল যে 1878 সালে পেনের মৃত্যুর সময় পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলি 230টি জাহাজে লাগানো হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, জাহাজগুলি এই ইঞ্জিনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল, কিন্তু 1851 সালে, নৌবাহিনী তার প্রথম জাহাজটি বিশেষভাবে বাষ্প-স্ক্রু সহায়ক, এইচএমএস আগামেমনন হিসাবে ডিজাইন করার আদেশ দেয়। এই অগ্রগতিগুলি গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য খ্যাতির সাথে মিলিত হয়েছিল এবং এর ফলে পেন রয়্যাল নেভির প্রধান ইঞ্জিন সরবরাহকারী হয়ে ওঠে কারণ এটি পাল থেকে বাষ্পে রূপান্তরিত হয়েছিল। পেন স্ক্রু-প্রপেলার শ্যাফ্টের জন্য কাঠের বিয়ারিং প্রবর্তনের জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন যা বিশ্বব্যাপী বাষ্প-চালিত জাহাজের ব্যবহারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। লিগনাম ভিটে স্টার্ন বিয়ারিংয়ের এই বিকাশ যা স্ক্রু প্রপেলার জাহাজগুলিকে তাদের স্টার্ন গ্রন্থিগুলি ক্ষয় না করে মহাসাগরীয় সমুদ্রযাত্রা করতে সক্ষম করেছিল ফ্রান্সিস পেটিট স্মিথের সহযোগিতায় এসেছিল। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে সামুদ্রিক ইঞ্জিনে অতিউষ্ণ বাষ্প প্রয়োগের উপর তাঁর কাজ। পেন এইচএমএস ওয়ারিয়রের জন্য ট্রাঙ্ক ইঞ্জিনও তৈরি করেছিলেন এবং নির্মাণের সময় ক্রিমিয়ান যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত করা আরএন গানবোটের জন্য একটি ইঞ্জিনের নকশা তৈরি করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। পেন তার ট্রাঙ্ক ইঞ্জিনের নকশা বেছে নিয়েছিলেন এবং পরবর্তীকালে প্রথম ভর-উত্পাদিত, উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-বিপ্লব সামুদ্রিক ইঞ্জিনের 90 টি সেট তৈরি করেছিলেন। অ্যাডমিরালটির জোরাজুরিতে, তারা হুইটওয়ার্থ পরিমাপের মানগুলিও ব্যবহার করেছিল; পেন জোসেফ হুইটওয়ার্থের একজন দুর্দান্ত বন্ধু ছিলেন এবং তাঁর দ্বারা উন্নত নির্ভুল যন্ত্র এবং সরঞ্জামগুলি নিযুক্ত করেছিলেন। হুইটওয়ার্থের সঙ্গে সম্পর্ক ব্যাপকভাবে উৎপাদিত সামুদ্রিক ইঞ্জিনের বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যা 1887 সালের 24শে জানুয়ারি দ্য টাইমস থেকে হুইটওয়ার্থের মৃত্যুসংবাদ থেকে স্পষ্টঃ ক্রিমিয়ান যুদ্ধ শুরু হয় এবং স্যার চার্লস নেপিয়ার 1855 সালের বাল্টিক অভিযানের জন্য অ্যাডমিরাল্টি 120টি গানবোটের দাবি জানান, যার প্রত্যেকটিতে 60 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন ছিল। এই দাবি মেটাতে মাত্র নব্বই দিন সময় লেগেছিল, এবং সময় যত কম ছিল, গানবোট তৈরিতে কোনও অসুবিধা হয়নি। এটি অন্যথায় ইঞ্জিনগুলির সাথে ছিল এবং অ্যাডমিরাল্টি হতাশায় ছিল। হঠাৎ, তাঁর মধ্যে অন্তর্নিহিত যান্ত্রিক প্রতিভার ঝলক দেখে প্রয়াত মিঃ জন পেন সমস্যার সমাধান করেন এবং খুব সহজেই এর সমাধান করেন। তাঁর হাতে সঠিক আকারের এক জোড়া ইঞ্জিন ছিল। তিনি সেগুলি টুকরো টুকরো করে নিয়ে যান এবং দেশের সেরা যন্ত্রের দোকানগুলির মধ্যে যন্ত্রাংশগুলি বিতরণ করেন, প্রত্যেককে নমুনার সাথে সঠিকভাবে নব্বই সেট তৈরি করতে বলেন। আদেশগুলি অবিচ্ছিন্ন নিয়মিততার সাথে কার্যকর করা হয়েছিল এবং তিনি প্রকৃতপক্ষে নব্বই দিনে 60 অশ্বশক্তির নব্বই সেট ইঞ্জিন সম্পন্ন করেছিলেন-এমন একটি কৃতিত্ব যা মহান মহাদেশীয় শক্তিগুলিকে বিস্ময়ের সাথে তাকাতে বাধ্য করেছিল এবং যা কেবলমাত্র হুইটওয়ার্থের পরিমাপ এবং নির্ভুলতা এবং সমাপ্তির মানগুলির কারণে সম্ভব হয়েছিল সেই সময়ে সারা দেশে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে স্বীকৃত এবং প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এসএস জ্যান্থোর ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার হওয়া ইঞ্জিনটি গানবোট ধরনের। 1861 সালে নির্মিত (বা একত্রিত), এটি একমাত্র পরিচিত উদাহরণ, এবং অক্ষত অবস্থায় পুনরুদ্ধারের সময় পেনের নেমপ্লেট সহ এর সমস্ত জিনিসপত্র এবং ফিক্সচার সংযুক্ত থাকতে দেখা গেছে। এটি ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান মিউজিয়ামে প্রদর্শিত রয়েছে। জন পেনের ফার্মটি গ্রিনউইচ এলাকায় একটি প্রধান নিয়োগকর্তা ছিল যার 1800 জন গ্রিনউইচ এবং ডেপ্টফোর্ডের কাজের শীর্ষে নিযুক্ত ছিল। জন পেন অ্যান্ড সন্সকে সর্বোত্তম সজ্জিত সামুদ্রিক প্রকৌশল কাজ এবং পেনকে একজন মডেল নিয়োগকর্তা হিসাবে বিবেচনা করা হত। তিনি পেনশনের মাধ্যমে দক্ষ কর্মীদের মূল্য স্বীকার করেন এবং বড়দিনের উপহার প্রদান করেন। তাঁর কাজগুলি পুরো প্রজন্মের সামুদ্রিক প্রকৌশলীদের জন্য শিক্ষা প্রদান করেছিল। এটি 1899 সালে টেমস আয়রন ওয়ার্কস অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানির সাথে টেমস আয়রন ওয়ার্কস, শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির নামে একীভূত হয়। 1912 সালে যৌথ কোম্পানিটি ব্যর্থ হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কোম্পানির কালানুক্রমিক। যুক্তরাজ্যের নিষ্ক্রিয় জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি লন্ডনে অবস্থিত সংস্থাগুলি 1799 সালে ইংল্যান্ডে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1799 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।