Savoia-Marchetti SM.80
সাভোয়া-মার্চেট্টি SM.80 একটি দুই আসনের মনোপ্লেন উভচর ট্যুরার, যার ডানার উপরে একটি একক, ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন লাগানো রয়েছে, যা 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। SM.80bis একটি চার আসনের বৈকল্পিক, যা দুটি পুশার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। নকশা এবং উন্নয়ন SM.80 একটি ক্যান্টিলিভার হাই-উইং মনোপ্লেন ছিল। পাখনা এবং টেলপ্লেনের মতো, ডানাটি একটি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত কাঠের কাঠামো ছিল, তবে হুল বন্যার ক্ষেত্রে ভাসমানতা সরবরাহ করার জন্য একটি সিল করা কোষে বিভক্ত ছিল। এর ডগা গোলাকার ছিল; পাখনাটি চওড়া ছিল এবং নিচের দিক থেকে বাঁধা টেলপ্লেন দিয়ে গোলাকার ছিল, যা ফিউজলেজের সামান্য উপরে বসানো ছিল। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ, ডিফারেনশিয়াল আইলারন, বিভক্ত লিফট এবং গোলাকার রডার, ইস্পাত নল ফ্রেমযুক্ত এবং ফ্যাব্রিক আবৃত ছিল। SM.80-এর ফিউজলেজ সমতল পার্শ্বযুক্ত ছিল, একটি একক ধাপযুক্ত, ডাবল প্ল্যাঙ্কযুক্ত আন্ডারসাইড, ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য তামা রিভেট করা ছিল। এটি পিছন দিকে সরু হয়ে যায়। সাইড-বাই-সাইড ককপিটটি ডানার সামনের প্রান্তে সামান্য স্থাপন করা হয়েছিল এবং পিছনের প্রান্তে একটি ব্যাগেজ স্পেস বা তৃতীয় আসন স্থাপন করা হয়েছিল। জলের উপর, সমান্তরাল স্ট্রুটের জোড়া উপর মাঝামাঝি সময়ে ডানায় লাগানো স্থির, সমতল তলযুক্ত ফ্লোট দ্বারা পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা সরবরাহ করা হয়েছিল। উভচরের চাকাযুক্ত আন্ডার ক্যারেজ তার পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার জন্য সমসাময়িক দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলঃ প্রধান চাকাটির পা ফেয়ারিংয়ে আবদ্ধ ছিল, প্রায় 180 ডিগ্রি পিছনের দিকে ঘোরানো হয়েছিল এবং তারপর ফিউজলেজের পাশ দিয়ে উপরের দিকে ঘোরানো হয়েছিল, যা পিছনের চাকাগুলিকে ডানার শিকড়ে স্থাপন করেছিল। প্রথম SM.80 মূলত একটি 112 কিলোওয়াট (150 এইচপি) ছয় সিলিন্ডার ইনলাইন ইঞ্জিন আলফা-রোমিও নির্মিত কলম্বো এস. 63 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা এন-ফর্ম স্ট্রুটগুলির সমান্তরাল জুটির উপর ডানার উপরে কেন্দ্রীয়ভাবে ভালভাবে মাউন্ট করা ছিল, একটি আড়াআড়ি ভি-আকৃতির ব্রেসিং দ্বারা পরিপূরক। মাউন্টিং স্ট্রুটগুলি ক্রোম মলিবডেনাম ইস্পাতের টিউব ছিল, যা জারা সুরক্ষার জন্য খাদ ফেয়ারিংয়ে আবদ্ধ ছিল। তারা ইঞ্জিনটিকে ডানার সামনের প্রান্তের সামনে এবং দুটি ব্লেড প্রপেলারকে পাইলটের উইন্ডস্ক্রিনের বেশ সামনে রাখে। 1933 সালের ডিসেম্বরে মিশরীয় বিমান সমাবেশে অংশ নেওয়ার সময় এই বিমানটি কলম্বো ইঞ্জিনের সাথে উড়ছিল। SM.80 একটি 112 কিলোওয়াট (150 এইচপি) সিএনএ সি. ভি. আই ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনের সাথেও উড়েছিল। 1934 সালে নিবন্ধিত তৃতীয় বিমানটি আরও মৌলিকভাবে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল; একটি চার আসনের, এটির নাম দেওয়া হয়েছিল SM.80bis। এটি দুটি পুশার কনফিগারেশন, 56 কিলোওয়াট (75 এইচপি) সাত সিলিন্ডার রেডিয়াল পাবজয় আর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা SM.80 এর একক ইঞ্জিনের চেয়ে আরও পিছনে স্থাপন করা হয় তবে ফিউজলেজের উভয় পাশে ডানার উপরে খুব অনুরূপ মাউন্টিংয়ে অবস্থিত। কেবিনটি প্রায় 950 মিমি (2 ফুট) সামনে অবস্থিত তবে অন্যথায় দুটি মডেল কাঠামোগতভাবে অভিন্ন ছিল। SM.80bis ছিল 80 কেজি (175 পাউন্ড) ভারী এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর, যার সর্বোচ্চ গতি হ্রাস পেয়েছিল (16 মাইল প্রতি ঘণ্টা), যদিও আরোহণের হার একই ছিল। গতি হ্রাসের জন্য জোড়া ইঞ্জিনের বিন্যাসের অতিরিক্ত টানকে দায়ী করা হয়েছে, যেহেতু SM.80 এবং SM.80 বিসের সামগ্রিক ইঞ্জিনের শক্তি একই ছিল। কার্যকরী ইতিহাস 1933 সালের শেষের দিকে মিশরীয় সফর ছাড়াও, বিভিন্ন SM.80s-এর কার্যক্রম ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়নি। একটি ব্যতিক্রম হল একটি মারাত্মক অবতরণ দুর্ঘটনা যা ফিয়াটের উত্তরাধিকারী এবং জুভেন্টাসের সভাপতি এডুয়ার্ডো অ্যাগনেল্লি 1935 সালের 14ই জুলাই মারা যান। প্রথম SM.80 বিমানটি ফিয়াটের প্রতিষ্ঠাতা এবং এডুয়ার্ডোর বাবা জিওভান্নি অ্যাগনেল্লির মালিকানাধীন ছিল। মনে হয় যে এদুয়ার্দো যখন অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন তখন বিমানটি একটি ভাসমান বাধায় আঘাত করলে তাকে প্রপেলারের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়। SM.80-এ সাধারণ ককপিটে প্রবেশাধিকার ছিল যাত্রী এবং পাইলটের জন্য পৃথক সামনের ভাঁজ করা উইন্ডস্ক্রিনের মাধ্যমে। SM.80bis দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং পুনরায় নিবন্ধিত হয়ে এর পরে আবার উড়ে যায়। বৈকল্পিক SM.80 একক ট্র্যাক্টর কনফিগারেশন কলম্বো এস. 63 বা সিএনএ সি. ভি. আই 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন। দুই-তৃতীয়াংশ আসন। SM.80bis টুইন পুশার কনফিগারেশন পাবজয় আর 7-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিন। 4টি আসন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে আই-টিএটিআই হিসাবে নিবন্ধিত এবং পরে আই-ইএলআইও হিসাবে নিবন্ধিত বিমানটি পরে জিয়ান্নি ক্যাপ্রোনি মিউজিয়াম অফ অ্যারোনটিক্স-এ স্ট্যাটিক পাবলিক ডিসপ্লেতে রাখা হয়েছিল কিন্তু ভিজোলা টিসিনোতে পার্কো মিউজিও দেল ভোলো ভোলান্ডিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (SM.80, কলম্বো ইঞ্জিন) তথ্যসূত্র সাভোয়া-মার্চেট্টি বিমান উভচর বিমান 1930-এর দশকের ইতালীয় ক্রীড়া বিমান একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান যমজ-ইঞ্জিন পুশার বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান 1933 সালে প্রথম উড়েছিল।