Volage-class corvette
1860-এর দশকের শেষের দিকে রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত দুটি স্ক্রু কর্ভেটের একটি গ্রুপ ছিল ভোল্টেজ ক্লাস। উভয় জাহাজই তাদের সক্রিয় পরিষেবার বেশিরভাগ সময় বিদেশে ব্যয় করেছে। ভোলাজ তার প্রথম কমিশনের বেশিরভাগ সময় বিচ্ছিন্ন বা ফ্লাইং স্কোয়াড্রনকে বিশ্ব প্রদক্ষিণ করতে ব্যয় করেছিলেন এবং তারপরে 1874 সালে শুক্রের ট্রানজিট পর্যবেক্ষণের জন্য জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের একটি দলকে কেরগুলেন দ্বীপপুঞ্জে নিয়ে গিয়েছিলেন। 1880-এর দশকে প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটিকে দক্ষিণ আমেরিকার জলে সিনিয়র অফিসারের জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। অ্যাক্টিভ কেপ অফ গুড হোপ এবং পশ্চিম আফ্রিকা স্টেশনে কমোডোরের জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল এবং তার নাবিকরা তৃতীয় অ্যাংলো-আশান্তি এবং জুলু উভয় যুদ্ধে তীরে কাজ করেছিল। কিছু সময়ের জন্য সংরক্ষিত থাকার পর 1885 সালে তাঁকে প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। বোনদের 1898-99-এ পরিশোধ করা হয়েছিল এবং যথাক্রমে 1904 এবং 1906 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। নেভাল কনস্ট্রাকশনের ডিরেক্টর স্যার এডওয়ার্ড রিডকে এই জাহাজগুলির জন্য সমুদ্র যোগ্যতা এবং গতির সংমিশ্রণ সরবরাহ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি জাহাজগুলিকে তাদের গতি বাড়ানোর জন্য একটি উচ্চ দৈর্ঘ্য-থেকে-মরীচি অনুপাত দিয়েছিলেন, তবে এটি নকশাকে কম কৌশলগত করে তুলেছিল। এটি সামঞ্জস্য করার জন্য, জাহাজের প্রান্তগুলি যতটা সম্ভব রডারকে কর্তৃত্ব দেওয়ার জন্য সংকীর্ণ করা হয়েছিল, যদিও এটি জাহাজের প্রান্তে ভাসমানতা হ্রাস করে এবং জাহাজের মাঝখানে ওজনকে কেন্দ্রীভূত করে। সমঝোতা সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং নকশায় একটি বড় বাঁকানো বৃত্ত ছিল না। অ্যাডমিরাল জি. এ. বালার্ড এগুলিকে "জাহাজ নির্মাতাদের শিল্পে একটি নির্দিষ্ট পদক্ষেপ" হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। বালার্ড তাদের একমাত্র আসল ত্রুটিটিকে অস্থিতিশীলতা হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন কারণ বন্দুকের প্ল্যাটফর্মগুলির মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা মোটামুটি বেশি ছিল, যার ফলে তারা অত্যধিক রোল করতে বাধ্য হয়েছিল এবং সংকীর্ণ ধনুকে ভাসমানতার অভাবের কারণে তারা মাথা সমুদ্রে বেশ কিছুটা পিচ করেছিল। বিলজ কিলগুলি পরে তাদের একটি রিফিটের সময় তাদের ঘূর্ণায়মান গতি রোধ করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। ভোল্টেজ-শ্রেণীর জাহাজগুলি লম্বের মধ্যে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি ছিল। সামনে, জাহাজগুলির একটি খসড়া ছিল, কিন্তু তারা পিছনে সরে যায়। তারা বাস্তুচ্যুত হয় এবং 2,322 টন ওজন বহন করে। তাদের লোহার কাঠামোটি ওকের একটি স্তর দ্বারা আবৃত ছিল যা জৈব দূষণ রোধ করার জন্য নীচের জলরেখা থেকে তামা দিয়ে আবৃত ছিল। জলরোধী আড়াআড়ি বাল্কহেডগুলি কাঠামোকে বিভক্ত করে। তাদের ক্রুতে 340 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। জাহাজগুলিতে একটি 2-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যা একটিমাত্র প্রপেলার চালাত। পাঁচটি আয়তক্ষেত্রাকার বয়লার একটি কার্যকরী চাপে ইঞ্জিনে বাষ্প সরবরাহ করত। ইঞ্জিনটি মোট উৎপাদন করেছিল যার মধ্যে তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। জাহাজগুলি কয়লা বহন করত, যা বাষ্পের জন্য যথেষ্ট ছিল। শ্রেণীটি ছিল জাহাজে সজ্জিত এবং এর একটি পালের এলাকা ছিল। নীচের মাস্তুলগুলি লোহা দিয়ে তৈরি করা হত, তবে অন্যান্য মাস্তুলগুলি কাঠের ছিল। শুধুমাত্র পালের নিচেই তাদের সেরা গতি ছিল। বাতাসের প্রতিরোধ হ্রাস করার জন্য তাদের ফানেলটি আধা-প্রত্যাহারযোগ্য ছিল এবং পালের নিচে টান কমাতে প্রপেলারটি জাহাজের সামনের দিকে উত্তোলন করা যেতে পারে। জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে 7 ইঞ্চি এবং 64 পাউন্ডার 64 সি. ডব্লিউ. টি রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুকের মিশ্রণে সজ্জিত ছিল। ছয়টি বন্দুক এবং চারটি 64-পাউন্ডারের মধ্যে দুটি ব্রডসাইডে লাগানো ছিল এবং অন্য দুটি পূর্বাভাস এবং পুপ ডেকে চেজ বন্দুক হিসাবে লাগানো ছিল। 16-ক্যালিবার 7 ইঞ্চি বন্দুকটির ওজন ছিল এবং একটি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল। বর্ম ভেদ করার নামমাত্র দক্ষতার জন্য এটিকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1879-80-এ, দশটি বিএল 6-ইঞ্চি 80-পাউন্ডার ব্রীচ-লোডিং বন্দুক সমস্ত ব্রডসাইড অস্ত্রকে প্রতিস্থাপন করে। টর্পেডোর জন্য দুটি বগিও যুক্ত করা হয়েছিল। শিপস ভোলাজ ছিল প্রথম জাহাজ যা চালু করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে ক্যাপ্টেন স্যার মাইকেল কালমে-সেমুর, বি. টি-র নেতৃত্বে চ্যানেল ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1870 সালের শেষের দিকে, তিনি ফ্লাইং স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হন যা বিশ্বকে প্রদক্ষিণ করে। জাহাজটি 1872 সালের শেষের দিকে ইংল্যান্ডে ফিরে আসে এবং একটি দীর্ঘ রিফিট দেওয়া হয়। এই সময়ে, ভোলাজকে আঠারোটি 64-পিডিআর 64 সিডব্লিউটি বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। তিনি 1874 সালে শুক্রের সংক্রমণ পর্যবেক্ষণের জন্য কের্গ্যুলেন দ্বীপপুঞ্জে একটি অভিযান চালানোর জন্য সুপারিশ করেছিলেন। পরের বছর, জাহাজটিকে দক্ষিণ আটলান্টিকের দক্ষিণ আমেরিকার দিকে সিনিয়র অফিসারের জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1879 সালে ভোল্টেজকে বাড়িতে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয় যেখানে তাকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়, পুনরায় সশস্ত্র করা হয় এবং তার বয়লারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। জাহাজটি 1880-এর দশকে প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয় যেখানে এটি 1899 সালে ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত ছিল। ভোল্টেজ তখন পরিশোধ করা হয় এবং 1904 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। তার বোন জাহাজের বিপরীতে, অ্যাক্টিভকে 1873 সাল পর্যন্ত সমাপ্তির পরে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল যখন তাকে কেপ অফ গুড হোপ এবং ওয়েস্ট কোস্ট অফ আফ্রিকা স্টেশন, কমোডোর উইলিয়াম হিউয়েটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল। জাহাজটি 1874 সালের তৃতীয় অ্যাংলো-শান্তি যুদ্ধের সময় নৌ অভিযানে অংশ নিয়েছিল এবং তার কিছু নাবিককে উপকূলে বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য অবতরণ করা হয়েছিল। 1876 সালে কমোডোর ফ্রান্সিস সুলিভান হিউয়েটের স্থলাভিষিক্ত হন এবং তাঁর কিছু কর্মকর্তা ও পুরুষ নৌ ব্রিগেডের অংশ হিসাবে 1878-79-এর অ্যাংলো-জুলু যুদ্ধে অংশ নেন। সুলিভান 1879 সাল পর্যন্ত কমান্ডের দায়িত্বে ছিলেন যখন জাহাজটি রিফিট এবং পুনরায় সশস্ত্র করার জন্য দেশে ফিরে আসে। 1885 সালে নবগঠিত প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে কমোডোরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নির্বাচিত না হওয়া পর্যন্ত সক্রিয়কে তার সংস্কারের কাজ শেষ হওয়ার পরে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1898 সালে এই দায়িত্ব থেকে পরিশোধ করা হয় এবং 1906 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। নোটস ফুটনোটস যুক্তরাজ্যের রয়্যাল নেভির ভিক্টোরিয়ান যুগের কর্ভেটের গ্রন্থপঞ্জি কর্ভেটস