GCR Class 2
জিসিআর ক্লাস 2 বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি কিটসন (লিডস) নির্মিত/টমাস পার্কার নকশাকৃত প্রোটোটাইপ 4-4-0 লোকোমোটিভ নং থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। 561, (এমএসএলআর-এর জন্য নির্মিত প্রথম একক ফ্রেম লোকোমোটিভ) 1887 সালে ম্যানচেস্টারে প্রদর্শিত হয়। নকশাটি 1890 থেকে 1894 সালের মধ্যে ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলওয়ে, পরে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে ব্যবহারের জন্য নির্মিত একাধিক এক্সপ্রেস বাষ্প ইঞ্জিন উৎপাদনের দিকে পরিচালিত করে। 1894 সালে নির্মিত ছয়জনের শেষ ব্যাচে সংযুক্ত চাকাগুলির জন্য বড় বিয়ারিং, ড্রাইভিং অ্যাক্সেলের জন্য কয়েল স্প্রিংস (পাতার স্প্রিংসগুলির পরিবর্তে) ছিল এবং 2এ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। যখন প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন 2য় শ্রেণীর ট্রেনগুলি এম. এস. এল. আর প্রধান এক্সপ্রেস ট্রেনে ব্যবহার করা হত। তারা নিয়মিতভাবে ম্যানচেস্টারকে কিংস ক্রসে নিয়ে যায় এবং গ্র্যান্থাম থেকে এক্সপ্রেস করে। প্রাথমিক নথি থেকে জানা যায় যে, এই সময়কালে সেগুলি খুব সাশ্রয়ী ছিল। এই লোকোমোটিভগুলি যথাক্রমে 1895 এবং 1901 সালে পলিট ডি 6 এবং রবিনসন ডি 9 লোকোমোটিভগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং স্টপিং এবং সেকেন্ডারি পরিষেবাগুলিতে হ্রাস করা হয়েছিল। এল. এন. ই. আর-এর মালিকানা তারা 1923 সালে লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ (এল. এন. ই. আর)-এর কাছে চলে যায় এবং উভয় শ্রেণীকেই ডি-7-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এলএনইআর-এর প্রাথমিক বছরগুলিতে (1928 সালের আগে), ডি7-গুলি এলএনইআর-এর সবুজ যাত্রীবাহী লোকোমোটিভের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিল। এর ফলে ইমিংহাম ডি7-গুলি 'গ্রিন বোগিজ' ডাকনাম অর্জন করে এই সময়ের মধ্যে, তারা ইতিমধ্যে অপ্রচলিত হয়ে গিয়েছিল-1926 সালে প্রত্যাহার শুরু হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়েছিল, শেষ ডি7 1939 সালে কোনও সংরক্ষিত উদাহরণ ছাড়াই প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নতুন লোকোমোটিভ এই শ্রেণীর নতুন সদস্য তৈরি করার জন্য এখন একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছে (নং। 567) গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে চালানোর জন্য আধুনিক প্রকৌশল মান (মেট্রিক ইস্পাত এবং নির্দিষ্টকরণ ব্যবহার করে)। এটি জি. সি. আর উত্তর অংশে (জি. সি. আর. এন-গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে, নটিংহ্যাম-জি. সি. আর. এন) রুডিংটন-এ নির্মিত একটি আধা-নতুন লোকোমোটিভ। একটি সম্ভাব্য বয়লার, সিলিন্ডার ব্লক এবং টেন্ডার চ্যাসি সহ বিল্ডটি ইতিমধ্যে পাওয়া গেছে এবং বাকিগুলির দাম প্রায় £950,000। যাইহোক, প্রস্তাবিত বয়লারের একটি পর্যালোচনা, ব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য কিছু কাজ প্রয়োজন। দলটি মেরামতের খরচের তুলনায় সামান্য বেশি ব্যয়ে একটি নতুন-নির্মিত বয়লার সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করতে পরিচালিত করেছে (এটি একটি বৃত্তাকার ফায়ার বক্স স্যাচুরেটেড স্টিম বয়লার)। বোগি চাকাগুলি 'ব্রাইটন আটলান্টিক প্রজেক্ট'-এর মতো, তবে ব্লুবেল রেলওয়ে প্যাটার্নটি প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছে যাতে গ্রুপটিকে একটি নতুন তৈরি করতে হবে-কিটসন ডিজাইন/উত্পাদন ভিত্তিক অন্যান্য নতুন-নির্মাণ প্রকল্পগুলিতেও দরকারী অংশ থাকতে পারে। ইতিমধ্যে 350টিরও বেশি অঙ্কন তৈরি করা হয়েছে, অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং উৎপাদনের জন্য পর্যালোচনা করা হয়েছে। থ্রিডি প্রিন্টিং দ্বারা তৈরি 'পলিপ্যাটারন' ব্যবহার করে ঢালাইয়ের জন্য নতুন পদ্ধতি বিবেচনা করা হচ্ছে-যা যথেষ্ট খরচ সাশ্রয় করে। নতুন ফ্রেমগুলির নকশা তৈরি করার সময় করা তদন্তে দেখা গেছে যে এই লোকোমোটিভগুলি সামনের প্রান্তে কাঠামোগতভাবে দুর্বল ছিল-ছবিগুলি 'ভারী শান্ট' দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি দেখায়। তাদের পরিষেবা জীবনের বেশিরভাগ সময়, এই ইঞ্জিনগুলি টেন্ডারের মাধ্যমে তাদের ট্রেনের সাথে মিলিতভাবে ব্যয় করত-সংরক্ষিত লাইনে ব্যবহারের জন্য, লোকোমোটিভটিকে প্রশিক্ষণের জন্য স্মোকবক্স চালাতে সক্ষম হতে হবে। জিসিআর567 নকশা দলটি ফ্রেমগুলির জন্য পরবর্তী কিটসন অ্যান্ড কো (1892) নির্মাণটি ব্যবহার করবে-এই পরবর্তী ইঞ্জিনগুলি সামান্য গভীর ফ্রেমগুলির সাথে নির্মিত হচ্ছে তবে জিসিআর567 দলকে এখনও দুর্বলতা দূর করতে হবে-একটি নতুন সামনের ড্র্যাগবক্স এবং ডাবলার প্লেট তৈরি করে (ফ্রেমের দুর্বল অঞ্চলগুলিকে শক্তিশালী করতে এবং এই ক্ষেত্রে সিলিন্ডার ব্লক বহন করার জন্য অতিরিক্ত প্লেট যুক্ত করা হয়েছে-পরেরটি বাইরে থেকে দেখা যাবে, তবে রক্ষণাবেক্ষণের স্বাচ্ছন্দ্য উন্নত করতে এটি এবং অন্যান্য আধুনিক আপডেটগুলি, এবং এই ভিক্টোরিয়ান লোকোমোটিভের চাক্ষুষ পুনর্নির্মাণ থেকে বিচ্যুত হওয়া উচিত নয়। একবিংশ শতাব্দীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিও দেখুন রেফারেন্স 4-4-0 লোকোমোটিভ 02 কিটসন লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1887 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি চালু হয়েছিল