Condor Flugdienst Flight 3782
কন্ডোর ফ্লুগডিয়েনস্ট ফ্লাইট 3782 পশ্চিম জার্মানির স্টুটগার্ট-একটারডিঙ্গেন বিমানবন্দর থেকে তুরস্কের আদনান মেন্ডেরেস বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি আন্তর্জাতিক চার্টার ফ্লাইট ছিল যা 1988 সালের 2 জানুয়ারি তুরস্কের সেফেরিহিসারের কাছে বিধ্বস্ত হয়। সেই সময়ে, কন্ডোর লুফথানসার একটি 100% সহায়ক সংস্থা ছিল। বিমানটি সিরিয়াল নম্বর 22635/774 সহ একটি বোয়িং 737-230 ছিল এবং এটি ডি-এবিএইচডি নিবন্ধিত ছিল। এর প্রথম উড়ান ছিল 1981 সালের 15ই জুন এবং একই বছরের জুলাই মাসে এটি বিমান সংস্থাটির কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। বিমানটি 2টি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জেটি8ডি-17এ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্যাপ্টেন ওল্ফগ্যাং হেচলার (48) একজন প্রাক্তন স্টারফাইটার পাইলট ছিলেন। প্রথম কর্মকর্তা ছিলেন হেলমুট জোলার (33)। দুর্ঘটনার বিবরণ চূড়ান্ত পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত বিমানটি ঘটনাবিহীন ছিল, যখন সহ-পাইলট সহ বিমানটি বাইরের মার্কার (নন-ডাইরেকশনাল বীকন) এবং তারপরে রানওয়ে 35-এ আইএলএস পদ্ধতির জন্য সাফ করা হয়েছিল। এন. ডি. বি অতিক্রম করার পর বিমানটির আই. এল. এস চালু করা হয়েছিল, তাই মোড়টি অনুপস্থিত ছিল। ক্রু, বিভ্রান্ত, তারপর আই. এল. এস-এর ভুল পার্শ্ব রশ্মি অনুসরণ করে, এবং বিমানবন্দর থেকে ড্যুমেন্টেপ পাহাড়ে আঘাত করে, জাহাজে থাকা 16 জনকেই হত্যা করে। ককপিট ভয়েস রেকর্ডারের মূল্যায়ন অনুসারে, ক্যাপ্টেন হেকলার ক্রমাগত ফার্স্ট অফিসার জোলারের সাথে কথা বলতেন, এমনকি পদ্ধতির পর্যায়েও এবং আংশিকভাবে দায়িত্ব বা কাজের বিষয়গুলির উল্লেখ ছাড়াই তাঁর সমালোচনা, কটূক্তি এবং অপমান করতে থাকতেন। তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, নেভিগেশন এইডগুলির ভুল ব্যবহারের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। এর কারণ মূলত কোম্পানির পদ্ধতিগুলি মেনে চলার অভাব, বিশেষত পদ্ধতির সময় ক্রু সমন্বয় এবং মৌলিক যন্ত্র উড়ানের পদ্ধতির ক্ষেত্রে। আরও দেখুন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 965, আরেকটি বিমান যা নেভিগেশনাল ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়েছিল। রেফারেন্স বিমান দুর্ঘটনা এবং পাইলট ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা 1988 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা তুরস্কের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বোয়িং 737 অরিজিনাল 1988-এর সাথে জড়িত ঘটনা তুরস্কের ইতিহাস 1988 সালের জানুয়ারিতে এশিয়ার ঘটনা ইজমির প্রদেশের ঘটনা জানুয়ারী 1988 ইউরোপের ঘটনা 1988 তুরস্কে বিপর্যয়