Blue Joker
ব্লু জোকার 1953 সালে রয়্যাল রাডার এস্টাব্লিশমেন্ট (আর. আর. ই) দ্বারা বিকশিত একটি পরীক্ষামূলক বেলুন-মাউন্ট করা, বায়ুবাহিত প্রাথমিক-সতর্কতা রাডার প্রকল্প ছিল। ধারণাটি ছিল রাডারকে বাতাসে উঁচুতে স্থাপন করা যাতে এটি তার রাডার দিগন্ত প্রসারিত করতে পারে এবং এটি নিম্ন-উড়ন্ত বিমান দেখতে পারে। স্থল প্রতিফলনগুলি একটি মুভিং টার্গেট ইন্ডিকেটর (এম. টি. আই) সিস্টেম ব্যবহার করে ফিল্টার করা হয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে দুটি উদাহরণ তৈরি ও পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু লাইনসম্যান/মধ্যস্থতাকারী প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে 1960 সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। উন্নয়ন মৌলিক ধারণাগুলি 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে রয়্যাল এয়ার ফোর্স এএমইএস টাইপ 80 (গ্রিন গার্লিক) রাডারের উপর ভিত্তি করে তার রোটর রাডার নেটওয়ার্ক মোতায়েনের মাঝখানে ছিল। এগুলি ছিল শক্তিশালী এস-ব্যান্ড রাডার যা উচ্চ-উড়ন্ত বোমারু বিমানগুলিকে যতটা সম্ভব দূরত্বে সনাক্ত করতে সক্ষম ছিল। যাইহোক, পৃথিবীর বক্রতার কারণে, তারা স্থানীয় রাডার দিগন্তের অধীন ছিল তাই নিম্ন-উড়ন্ত বিমানগুলি আরও কাছাকাছি না আসা পর্যন্ত দৃশ্যমান ছিল না। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, কিছু উদ্বেগ ছিল যে সোভিয়েত বিমান রাডারের আওতায় উড়তে সক্ষম হতে পারে। উপর থেকে নিচের দিকে তাকানো এক ধরনের বায়ুবাহিত রাডার ব্যবস্থা এটির সমাধান করবে। এই ভূমিকার জন্য বিমান, হেলিকপ্টার এবং বেলুন বিবেচনা করা হয়েছিল। আরএএফ কার্ডিংটনে রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্ট (আরএই) দ্বারা নির্মিত দুটি ব্যারেজ বেলুন ব্যবহার করে একটি ব্যবস্থা অবশেষে নির্বাচিত হয়েছিল। এটি রাডার দ্বারা প্রদত্ত পরিসীমা এবং কোণের তথ্যকে মাটির কোনও স্থানে রূপান্তর করার সমস্যার কারণে হয়েছিল যদি প্ল্যাটফর্মের সঠিক অবস্থান জানা না থাকে, এমন একটি সমস্যা যা বেলুনগুলির সাথে বিদ্যমান ছিল না কারণ সেগুলি একটি নির্দিষ্ট স্থানে নোঙর করা ছিল। মাইক্রোওয়েভের সুবিধা হল যে তারা নিম্ন কোণে সামনের দিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, তাই সমতল স্থল থেকে সরাসরি প্রতিফলন রাডারকে অভিভূত করার জন্য যথেষ্ট সংকেত ফিরিয়ে দেয় না, এমন একটি সমস্যা যা 1940-এর দশকের খুব উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রাডারগুলিকে জর্জরিত করেছিল। যাইহোক, এটি তখনও গাছ এবং তরঙ্গের মতো প্রাকৃতিক কোণের প্রতিফলকগুলির প্রতিফলন সাপেক্ষে ছিল। এই সমস্যার সমাধান হল মুভিং টার্গেট ইন্ডিকেশন বা এম. টি. আই-এর একটি ফর্ম ব্যবহার করা। এটি ধীরে-ধীরে চলমান রিটার্নগুলিকে ফিল্টার করে, শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতির সীমার মধ্যে যা প্রদর্শিত হবে, এই ক্ষেত্রে, বিমান। অন্য সমস্যাটি ছিল সংকেতটি মাটিতে পাওয়া, একটি সমাক্ষ তার খুব বেশি সংকেত হারাবে এবং ওয়েভগাইডগুলি সহজেই নমনীয় বা প্রসারিত করা যায় না। এই সময়কালে আর. আর. ই মাইক্রোওয়েভ রিলে ব্যবহার করে রাডার সংকেত প্রেরণ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। এই সিস্টেমটি রাডার ডিসপ্লে, ভিডিও সিগন্যালে পাঠানো পরিবর্তনশীল ভোল্টেজের মধ্যে ট্যাপ করে এবং এটি একটি রিফ্লেক্স ক্লাইস্ট্রনের প্রতিফলক প্লেটে প্রেরণ করে। এটি ভিডিওর একটি ফ্রিকোয়েন্সি মড্যুলেটেড সংস্করণের বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি এনকোডিং সহ একটি মাইক্রোওয়েভ সংকেত তৈরি করে। ব্লু জোকার 1953 সালে বেশ কয়েকটি প্রস্তুতকারকের সাথে ধারণাটি নিয়ে আলোচনা করার পরে, 1954 সালে মেট্রোপলিটন-ভিকার্সের সাথে রামধনু কোড "ব্লু জোকার" এর অধীনে সিস্টেমটি বিকাশের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। রাডারটি সেই যুগের জন্য মোটামুটি প্রচলিত মডেল ছিল, ট্রান্সমিটার উৎস হিসাবে একটি গহ্বর চৌম্বক এবং সুপারহেটেরোডাইন রিসিভারে স্থানীয় দোলক হিসাবে একটি রিফ্লেক্স ক্লিস্ট্রন ব্যবহার করে। রাডার সিস্টেমটি টেরিলিন (ড্যাক্রন) ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি একটি বড় গোলাকার রেডমে রাখা হয়েছিল এবং গোলকের গোড়ায় একটি পাখা দিয়ে স্ফীত করে শক্ত করা হয়েছিল। গোটা সমাবেশ স্তব্ধ হয়ে যায়। এই ব্যবস্থায় প্রথমে উত্তোলন করার জন্য দুটি ব্যারেজ বেলুন ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু পরে তৃতীয়টি যোগ করা হয়েছিল। প্রতিটি বেলুন উত্তোলন প্রদান করে এবং গোলকটিকে উচ্চতায় নিয়ে যায়। রাডার থেকে সংকেতগুলি ই. এম. আই দ্বারা নির্মিত একটি ডেটালিংকের মাধ্যমে মাটিতে পাঠানো হয়েছিল। বিদ্যুৎ তারের মধ্যে একটি সংকেত সংশোধন করে মাটি থেকে রাডারে সংকেত পাঠানো হত। পাওয়ার কেবলগুলি মুরিং কেবল হিসাবে দ্বিগুণ দায়িত্বও পালন করেছিল। রাডার এবং এম. টি. আই সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়েছিল 1956 সালে একটি রাডারে নতুন টাইপ 900 অ্যান্টেনা স্থাপন করে, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট নং। 4 এমকে। 7 সিস্টেম এবং ওয়েলসের ওয়াই ড্রামের শিখরের কাছাকাছি একটি বিন্দুতে টানুন যেখানে এটি ল্যানফেয়ারফেচানের উপর দিয়ে আইরিশ সাগরের দিকে তাকাতে পারে। এটি বেলুন থেকে দৃশ্যটি অনুকরণ করে। সম্পূর্ণ বায়ুবাহিত ব্যবস্থার দুটি প্রোটোটাইপ নির্মিত হয়েছে। প্রথম উড়ানটি 1958 সালের মে মাসে হয়েছিল এবং 1959 সালের মধ্যে 50 ঘন্টার মোট 29টি উড়ান সম্পন্ন হয়েছিল। পরীক্ষার সময় রাডার সফলভাবে একটি আসন্ন ক্যানবেরা জেট বোমারু বিমানকে অনুসরণ করে, বায়ু সিস্টেমের জন্য একটি বড় সমস্যা হিসাবে প্রমাণিত হয়, যা নিরাপদ উড়ানের গতি সীমাবদ্ধ করে, তবে শুধুমাত্র মাটিতে পরিচালনা করার জন্য। বাতাসের কারণে বেলুনগুলি দ্রুত গতিতে গ্যাস হারায়, এক ক্ষেত্রে ঝড়ে 40 ঘন্টার মধ্যে অর্ধেক গ্যাস হারায়। অন্যান্য সমস্যাগুলি ছিল টিথার তারের জীবন, বজ্রপাতের দুর্বলতা এবং সিস্টেমের দুর্বল গতিশীলতা। বাতিলকরণ যখন ব্লু জোকার তৈরি করা হচ্ছিল, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্সিনোট্রন টিউবের সংস্করণগুলি নিখুঁত করা হচ্ছিল। কার্সিনোট্রন তার মাইক্রোওয়েভ আউটপুটকে একটি খুব প্রশস্ত ব্যান্ডে সুর করতে পারে, যা এটিকে যে কোনও প্রচলিত রাডার সিস্টেমের ফ্রিকোয়েন্সির সাথে মেলাতে এবং কার্যকরভাবে জ্যাম করতে দেয়। এটি আরওটিওআর-এর টাইপ 80 এবং ব্লু জোকার-এর মতো রাডারগুলিকে কার্যকরভাবে অকেজো করে দিয়েছে বলে মনে হয়। সমস্যার সমাধানগুলি দ্রুত তৈরি করা হয়েছিল, তবে সেগুলিকে পরিষেবাতে স্থাপন করা খুব ব্যয়বহুল হবে। 1957 সালের প্রতিরক্ষা শ্বেতপত্রে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে 1960-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা প্রভাবিত যুদ্ধে মানববাহী বোমারু বিমানের দ্বারা বিমান হামলা হওয়ার সম্ভাবনা কম। 1950-এর দশকের শেষের দিকে, একটি নতুন রাডার নেটওয়ার্ক নিয়ে এগিয়ে যাওয়া হবে কিনা তা নিয়ে বিতর্ক ছড়িয়ে পড়ে যা এই সময়ের পরেও সম্পূর্ণ হবে না। 1960 সালের গোড়ার দিকে, হ্যারল্ড ম্যাকমিলান এই শর্তে "প্ল্যান অ্যাহেড" নেটওয়ার্কের জন্য অর্থায়ন করতে সম্মত হন যে অন্যান্য প্রাথমিক সতর্কতা রাডার ব্যবস্থার কাজ শেষ হয়ে যাবে। ব্লু জোকার এই সিদ্ধান্তের শিকার হয়েছিল; 1960 সালের অক্টোবরে এটি বাতিল করা হয়েছিল। বিবরণ অ্যান্টেনাটি ছিল একটি নলাকার নকশা, যার লাভ ছিল 42 ডিবি। এটি অ্যাসবেস্টস-ফাইবার-চালিত ফেনোলিক রজন এবং অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপগুলি প্রতিফলক পৃষ্ঠ হিসাবে কাজ করার জন্য সামনে আঠালো ছিল। এটি সামনে একটি স্লটেড ওয়েভগাইড দ্বারা খাওয়ানো হয়েছিল। যেহেতু মরীচিটি উল্লম্বভাবে মোটামুটি সংকীর্ণ ছিল, তাই এটিকে তার স্তরটি বেশ সঠিকভাবে বজায় রাখতে হয়েছিল। এটি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একদিকে অ্যান্টেনা এবং অন্যদিকে ইলেকট্রনিক্স সহ একটি বড় জাইরোস্কোপিকভাবে সমতল জিম্বল সিস্টেমের ভিতরে স্থাপন করে এটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। সূক্ষ্ম ভারসাম্যের জন্য ছোট সীসার ওজন ব্যবহার করা হত। যখন মুরিং তারটি 30° পর্যন্ত হেলানো থাকে তখন সিস্টেমটি 0.5° এর মধ্যে স্তর বজায় রাখতে পারে। গিম্বল বলয়ের মাঝখান দিয়ে উল্লম্বভাবে চলমান একটি ব্যাসের খুঁটি ছিল যা একটি ব্যাসের টেরিলিন ফ্যাব্রিক গোলকের উপরে এবং নীচে বড় বিয়ারিংয়ে বসেছিল যা গোড়ায় একটি পাখা দ্বারা স্ফীত হয়েছিল। বিয়ারিং রাডার সিস্টেমকে নড়াচড়া না করেই গোলককে ঘুরতে দেয়, যা অ্যান্টেনাকে ঘোরানো ছাড়াই বেলুনগুলিকে বাতাসে চলাচল করতে দেয়। খুঁটিটি উপরের এবং নীচের দিকে সংযোগ বিন্দু হিসাবে কাজ করে যা নীচের মাটিতে প্রবাহিত তার এবং উপরের বেলুনগুলির জন্য। গোটা সমাবেশ স্তব্ধ হয়ে যায়। গ্রাউন্ড ওয়্যারটি সিস্টেমে বিদ্যুৎ সরবরাহের পাশাপাশি পুরো সিস্টেমকে নোঙর করার দায়িত্বগুলিকে একত্রিত করে। এটি একটি তিন-কোর নাইলন-ইনসুলেটেড পাওয়ার কেবল নিয়ে গঠিত। এটির রৈখিক ঘনত্ব ছিল প্রায় প্রতি মিটারে, যা সিস্টেমের মোট উত্তোলন ক্ষমতার অর্ধেক ব্যবহার করে। মূল দুই-বেলুন ব্যবস্থাটি পরে তিন-বেলুন ব্যবস্থার পথ তৈরি করে, প্রতিটি মোট হাইড্রোজেন দিয়ে পূর্ণ হলে উত্তোলন প্রদান করে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি গ্রাউন্ড রাডার যুক্তরাজ্যের শীতল যুদ্ধের সামরিক সরঞ্জাম যুক্তরাজ্যের সামরিক রাডারের পরিত্যক্ত সামরিক প্রকল্প