Ciani Uribel
সিয়ানি ইসি 59/39 উরিবেল একটি একক আসনের পালতোলা বিমান যা 1950-এর দশকের শেষের দিকে ইতালিতে নকশা করা এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি নতুন ধরনের ল্যামিনার ফ্লো এয়ারফয়েল ব্যবহার করা প্রথমগুলির মধ্যে একটি, যা উচ্চ এবং নিম্ন গতির উভয় উড্ডয়নের জন্য অনুকূলিত। একটি উদাহরণ 1963 সালের বিশ্ব গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থান অর্জন করে। নকশা এবং উন্নয়ন চারটি উরিবেল বৈকল্পিকের মধ্যে প্রথমটি, উরিবেল এ, পূর্ববর্তী ইসি 38/56 ইউরেন্ডোর একক আসন সংস্করণ ছিল, যা একটি ভি-লেজ সহ একটি নতুন ফিউজলেজের উপর একটি উচ্চ অবস্থানে তার ডানা স্থাপন করেছিল। এই সিরিজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন ছিল ইউরিবেল এ-এর এন. এ. সি. এ 6 সিরিজ থেকে ইউরিবেল বি-এর অ্যাপলার 257-এ উইং প্রোফাইলের পরিবর্তন। ইপলার এয়ারফয়েলের দুটি গতির পরিসরে কম টান রয়েছে যা পালতোলা বিমানগুলি বেশিরভাগই ব্যবহার করেঃ নিম্ন, তাপমাত্রায় উড়ন্ত অবস্থায় এবং তাদের মধ্যে উড়ানের জন্য উচ্চ। এই গতির পরিসরের মধ্যে উচ্চতর টান অঞ্চল কোন ব্যাপার না, কারণ এই গতির পরিসীমা শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহার করা হয়। পূর্ববর্তী এন. এ. সি. এ 6 সিরিজ শুধুমাত্র একটি একক, প্রশস্ত নিম্ন টান অঞ্চল প্রদান করে। উরাইবেল বি ছিল প্রথম পালতোলা বিমানগুলির মধ্যে একটি যা এই ধরনের দুটি "ড্র্যাগ বালতি" সহ একটি এয়ারফয়েল ব্যবহার করেছিল। ইউরেন্ডো থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ফরোয়ার্ড সুইপ ছাড়াই একটি সহজ, সোজা টেপার্ড উইং প্ল্যান থাকার ক্ষেত্রে ইউরিবেল সি বি সংস্করণের থেকে আলাদা। ডানাটি একটি প্রধান স্পারের চারপাশে নির্মিত, যার সমস্ত পৃষ্ঠ প্লাইউডে আবৃত থাকে যা সাধারণত 1.5 মিমি (0.059 ইঞ্চি) পুরু হয়, শিকড় ব্যতীত, যেখানে 2 মিমি (0.079 ইঞ্চি) প্লাই ব্যবহার করা হয়। প্লাইউডের ত্বক প্রায় সামনের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত, যেখানে এটি একটি মিথ্যা স্পারের সাথে আবদ্ধ থাকে; সামনের প্রান্তটি নিজেই বালসা কাঠ থেকে গঠিত হয়। উইং টিপস হল গ্লাস ফাইবার (জিআরপি)। শেম্প-হার্থ ধরনের এয়ারব্রেকগুলি প্রধান স্পারের ঠিক পিছনে আইলারনগুলির ভিতরে স্থাপন করা হয়। ট্র্যাপিজয়েডাল পরিকল্পনার স্থির পৃষ্ঠগুলি, 100° প্রজাপতির লেজটিও প্লাই আচ্ছাদিত, যেমন অন্যথায় ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের ট্রিম ট্যাবগুলি। সমস্ত উরাইবেল বৈচিত্র্যের ফিউজলেজটি মূলত প্লাই আচ্ছাদিত, ক্রস বিভাগে উপবৃত্তাকার যদিও পাতলা এবং বৃত্তাকার পিছনের কাছাকাছি হয়ে যায়। সি সংস্করণটি ককপিটের পিছনে একটি জিআরপি নাক, লেজ শঙ্কু এবং পৃষ্ঠীয় অঞ্চলের পাশাপাশি জিআরপি উইং টিপস চালু করে। একটি একক টুকরো চাঁদোয়া রয়েছে, যা ডানার সামনে নাকের রেখাটি মসৃণভাবে অনুসরণ করে। উরাইবেল একটি মোনোহুইলের উপর অবতরণ করে যা আংশিকভাবে একটি স্কিডের মধ্যে আবদ্ধ। চূড়ান্ত উন্নয়ন ছিল উরিবেল ডি, যেখানে একজন হেলানো পাইলটের অবস্থান সামনের এলাকা হ্রাস করার অনুমতি দেয়। অপারেশনাল ইতিহাস উরাইবেল সি দুটি বিশ্ব গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। 1963 সালে আর্জেন্টিনার জুনিনে এল. ব্রিগ্লিয়াদোরি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসে 4র্থ স্থান অর্জন করেন। দুই বছর পর যুক্তরাজ্যের আরএএফ সাউথ সার্নিতে তিনি 16তম স্থানে নেমে আসেন। একটি উরিবেল সি 2002 সালে এখনও সক্রিয় ছিল এবং দুটি উরিবেল, রূপ সি এবং ডি, 2010 সালে ইতালীয় বেসামরিক বিমানের রেজিস্টারে রয়ে গেছে। বৈচিত্র্য সালপ্লেনের বিবরণ ইউরেন্ডো হিসাবে ইউরিবেল এ উইং, ফরওয়ার্ড সুইপ সহ এবং এন. এ. সি. এ 643618 মূল প্রোফাইল, এন. এ. সি. এ 747এ315 অগ্রভাগের দিকে। পাঁচটি নির্মিত। ইউরিবেল বি ফরওয়ার্ড সুইপ কিন্তু এপলার 257 প্রোফাইল। প্রায় পাঁচটি নির্মিত। ইউরিবেল সি নো ফরওয়ার্ড সুইপ, এপলার 257 প্রোফাইল। পাঁচটি নির্মিত, যার মধ্যে একটি স্প্যান সহ 18.00 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত। উরিবেল ডি সি হিসাবে কিন্তু পাইলটের অবস্থান পরিবর্তিত হয়, যার ফলে ফিউজলেজের প্রস্থ হ্রাস পায়। পাঁচটি নির্মিত। নির্দিষ্টকরণ (উরিবেল সি) তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক এন. এ. সি. এ 643618 এয়ারফয়েল এন. এ. সি. এ 747এ315 এয়ারফয়েল 1950-এর দশকের ইতালীয় পালতোলা বিমান 1959-এর ভি-টেল বিমানে প্রথম উড়েছিল।