SS Douglas (1889)
এসএস (আরএমএস) ডগলাস (তৃতীয়)-লাইনের ইতিহাসে নাম বহনকারী তৃতীয় জাহাজ-একটি প্যাকেট স্টিমার ছিল যা 1889 সালে লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথের সাথে ডোরা নামে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল যতক্ষণ না 1901 সালে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 13,500 পাউন্ডে কিনেছিল। নির্মাণ ও মাত্রা ডগলাস ছিল গ্লাসগোর রবার্ট নেপিয়ার অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত একটি ইস্পাত নির্মিত, একক-স্ক্রু জাহাজ। তার একটি নিবন্ধিত ওজন ছিল; দৈর্ঘ্য; মরীচি; গভীরতা। ডগলাসের কাছে 506 জন যাত্রী এবং 33 জন নাবিকের জন্য একটি প্রত্যয়িত বাসস্থান ছিল। নেপিয়ার্স তার ইঞ্জিন এবং বয়লারের জন্যও দায়ী ছিল। পরিষেবা জীবন ডগলাস স্টিম প্যাকেট অনুশীলনের একটি প্রস্থান ছিল। 1901 সাল পর্যন্ত এর সমস্ত জাহাজ অর্ডার করা হয়েছিল এবং এর জন্য নির্মিত হয়েছিল, দুটি বিশিষ্টভাবে উপযুক্ত জাহাজ ব্যতীত এবং যা তাদের মালিকরা ম্যাঙ্কস বাণিজ্যে ব্যর্থভাবে ঝুঁকে পড়ার পরে কেনা হয়েছিল। ডগলাস অবশ্য 1899 সালে ডুবে যাওয়ার সময় অবশিষ্ট ফাঁক পূরণ করার জন্য একটি সরাসরি ক্রয় ছিল। জাহাজটি চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে সাউদাম্পটন পরিষেবায় কাজ করছিল এবং এইভাবে আইরিশ সাগর বাণিজ্যের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল। 1903 সালের নভেম্বরে, তিনি মার্সির লিসবন শহরের স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং ডুবে যান। ডগলাস দ্বীপে আসা-যাওয়ার শীতকালীন পরিষেবাগুলির জন্য এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে দ্বীপের জীবনরেখা বজায় রাখতে মূল্যবান ভূমিকা পালন করেছিল। ডাক এবং পণ্যসম্ভার ডগলাসকে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের মিশ্রণ বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রয়্যাল মেইল শিপ (আরএমএস) হিসাবে তাঁর পদবি ইঙ্গিত দেয় যে তিনি রয়্যাল মেইলের সাথে চুক্তির অধীনে মেল বহন করেছিলেন। চিঠি, পার্সেল এবং প্রজাতির (স্বর্ণ, মুদ্রা এবং অন্যান্য মূল্যবান জিনিসপত্র) সংরক্ষণের জন্য একটি নির্দিষ্ট এলাকা বরাদ্দ করা হয়েছিল। উপরন্তু, আসবাবপত্র থেকে শুরু করে খাদ্যদ্রব্য এবং এমনকি মোটর গাড়ি পর্যন্ত নিয়মিত পণ্যসম্ভারের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ছিল। ঘটনাগুলি বৃহস্পতিবার 7ই সেপ্টেম্বর 1911-এ, ডগলাস ডগলাস থেকে লিভারপুল যাওয়ার পথ শেষ করার সময় মার্সি নদীতে পড়ে যায়। বুধবার মধ্যরাতে ডগলাস ছেড়ে যাওয়ার পরে, ডগলাস কুইন্স চ্যানেলে পৌঁছানোর সময় একটি কুয়াশা দৃশ্যমানতা হ্রাস করেছিল, যার ফলে তিনি ক্রসবি লাইটশিপের কাছে ছুটে যান। ডগলাস সামান্য বন্দরের দিকে ঝুঁকেছিল, কিন্তু জোয়ার তৈরি হওয়ার সাথে সাথে ডানদিকে চলে যায়। পরবর্তীকালে তিনি পুনরায় ভাসমান হন এবং 08:30-এ লিভারপুলে আসেন। 1923 সালের 16ই আগস্ট, ডগলাস তার ডগলাস যাত্রার শুরুতে মার্সি নদীর ব্রান্সউইক ডক থেকে বেরিয়ে আসেন। তিনি যখন নদীর দিকে সমুদ্রের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলেন, তখন তিনি আর্টেমিসিয়ার ধনুক অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিলেন, 5,731 টন ওজনের একটি জাহাজ যা জাভা থেকে চিনির একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে লিভারপুলের দিকে যাচ্ছিল। আর্টেমিসিয়া ডগলাস অ্যামিদশিপে আঘাত করে কিন্তু আর্টেমিসিয়ার ডিউটি অফিসার তার ইঞ্জিনগুলি চালু রেখে এবং ডগলাসের পাশে তার ধনুক ধরে রেখে কোনও প্রাণহানির ঘটনা রোধ করেছিলেন, যাতে সমস্ত ক্রু এবং 15 জন যাত্রীকে নিরাপদে নামানো না হওয়া পর্যন্ত তাকে ভাসিয়ে রাখা হয়। ডগলাস তখন ডুবে যায় এবং তার ধ্বংসাবশেষ প্রায় চার মাস পরে ধ্বংস হয়ে যায়। সংঘর্ষের পরে একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল আইনি দ্বন্দ্ব হয়েছিল যেখানে এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে আর্টমিসিয়া ডক প্রবেশের জন্য তার পালা অপেক্ষা করছিল এবং বন্যার জোয়ার রোধ করার জন্য যথেষ্ট সমুদ্রপথ সহ প্রবেশদ্বার থেকে এক হাজার ফুট দূরে পড়ে ছিল। ডগলাস ডক ছেড়ে চলে যায়, বড় জাহাজের চারপাশে ঘুরে বেড়ানোর উদ্দেশ্যে জোয়ারের জলে পরিণত হয়। বিষয়টি নাবিকত্বের দিকে মোড় নেয় এবং অ্যাডমিরাল্টি কোর্ট রায় দেয় যে ডগলাস একাই দায়ী। 1924 সালের 5 জুন এই মামলার শুনানি হয়। স্টিম প্যাকেট এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল করে এবং আপিল অনুমোদিত হয়। এবার আর্টেমিসিয়াকে দায়ী করা হয়। তারপর হাউস অফ লর্ডসে চূড়ান্ত আবেদন আসে। সফল আবেদনটি খারিজ করে দেওয়া হয় এবং তাদের লর্ডশিপস আপিল কোর্টের ফলাফলকে উল্টে দেয়। সংঘর্ষের দায় কেবল ডগলাসের উপর ন্যস্ত ছিল। গ্যালারি অফিসিয়াল নম্বর এবং কোড লেটার অফিসিয়াল নম্বরগুলি পৃথক পতাকা রাজ্য দ্বারা জারি করা হয়। তাদের আই. এম. ও জাহাজ শনাক্তকরণ নম্বরের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। ডগলাসের ইউকে অফিসিয়াল নম্বর 94515 ছিল এবং মূলত কোড লেটার এল সি জি ডাব্লু ব্যবহার করত। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড 1889 যুক্তরাজ্যের ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত জাহাজ এবং যুক্তরাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ের বণিক জাহাজ আইল অফ ম্যানের জাহাজ আইল অফ ম্যানের স্টিম প্যাকেট কোম্পানি স্টিমশিপ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ আইল অফ ম্যানের সামুদ্রিক ঘটনা 1923 সালে যুক্তরাজ্যের আইল অফ ম্যান যাত্রীবাহী জাহাজের মার্সি ফেরি নদীর জাহাজ ভাঙ্গা।