National Steel Car
ন্যাশনাল স্টিল কার হল অন্টারিওর হ্যামিল্টনে অবস্থিত কানাডার রেলওয়ে রোলিং স্টকের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক। সংস্থাটি 1912 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তার জীবদ্দশায় কানাডার শীর্ষ 3 রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক হয়েছে। ন্যাশনাল স্টিল কার ন্যাশনাল ইন্ডাস্ট্রিজ ইনকর্পোরেটেডের একটি সহায়ক সংস্থা এবং বর্তমানে এর নেতৃত্বে রয়েছেন ন্যাশনাল স্টিল কারের চেয়ারম্যান ও সিইও গ্রেগ আজিজ। স্যার জন মরিসন গিবসনের নেতৃত্বে এবং ম্যাগর কার কর্পোরেশনের সাথে সম্পর্কিত স্বার্থ সহ বেশ কয়েকজন বিনিয়োগকারীর দ্বারা 1912 সালে প্রতিষ্ঠিত ইতিহাস, বাসিল ম্যাগরকে জাতীয় ইস্পাত গাড়ি প্রকল্পের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অন্টারিওর হ্যামিল্টনে নতুন কারখানাটি চালু হওয়ার পর মাগোর ন্যাশনাল স্টিল কার কোম্পানি লিমিটেডের মহাব্যবস্থাপক হন। জাতীয় ইস্পাত গাড়ির উৎপাদনের প্রথম কয়েক বছর বিনিয়োগকারীদের প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে। 1913 সালে কানাডার রোলিং স্টকের অর্ডার সর্বকালের সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছনোর সঙ্গে সঙ্গে কোম্পানিটি উৎপাদন শুরু করে। কোম্পানির নিখুঁত সময়ের কারণে, ন্যাশনাল স্টিল কার কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে থেকে বিপুল সংখ্যক বক্স কার অর্ডার এবং কানাডিয়ান নর্দার্ন রেলওয়ে থেকে বিভিন্ন রেলকার অর্ডার দিয়ে ব্যবসা শুরু করে। 1919 সালে, বাল্টিমোরের ডোনাল্ড সিমিংটন এবং ম্যাগর কারের রবার্ট ম্যাগর কোম্পানিকে একটি প্রস্তাব দেন এবং সেখান থেকে এটি ন্যাশনাল স্টিল কার কর্পোরেশন লিমিটেড হিসাবে পুনর্গঠিত হয়। জাতীয় ইস্পাত গাড়ির ব্যবসা তার জীবনের শুরু থেকে 1930-এর দশকের মন্দার সময় পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। মন্দার সময়, ন্যাশনাল স্টিল কার তার প্রতিযোগীদের তুলনায় বৈচিত্র্যের দিক থেকে পিছিয়ে পড়েছিল এবং অর্ডারের তীব্র অভাবের সম্মুখীন হয়েছিল। এক পর্যায়ে কোম্পানিটি মোটর ট্রাক, বাস বডি এবং আউটবোর্ড মোটর বোট উৎপাদনের আশ্রয় নেয়, ঠিক তাই তাদের পূরণ করার আদেশ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জাতীয় ইস্পাত গাড়ির ব্যবসা পুনর্নবীকরণ করে এবং কোম্পানিটি তার জীবনের বেশিরভাগ সময় ধরে তুলনামূলকভাবে স্বাস্থ্যকর অবস্থায় রয়েছে। এটি ইস্টার্ন কার কোম্পানির সাথে প্রায় সমস্ত কানাডিয়ান রোলিং স্টক অর্ডার ভাগ করে নেয়। ন্যাশনাল স্টিল কারও নিয়মিতভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করে, তার জীবনের পরবর্তী বছরগুলিতে আরও বেশি। 1962 সালে, ডোফাস্কো ন্যাশনাল স্টিল কার কিনেছিল, কিন্তু 1990 সালের মধ্যে এটি কার্যকরভাবে পতনের কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দিয়েছিল এবং 1994 সালে তারা এটি গ্রেগ আজিজের মালিকানাধীন হ্যামিল্টন কর্পোরেশন ন্যাশনাল ইন্ডাস্ট্রিজ ইনকর্পোরেটেডের কাছে বিক্রি করে দেয়। 2000 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে আজিজ ন্যাশনাল স্টিল কারের কর্মী সংখ্যা 500 থেকে বাড়িয়ে 3,000 করেন এবং এর উৎপাদন ক্ষমতা বার্ষিক 3,500 থেকে বাড়িয়ে 12,500 করেন। আজ, ন্যাশনাল স্টিল কার কানাডিয়ান এবং আমেরিকান গ্রাহকদের, প্রধানত রেলওয়ে অপারেটর এবং বাণিজ্যিক রেল অপারেটরদের বিভিন্ন রোলিং স্টক তৈরি এবং সরবরাহ করে। মূলত ইম্পেরিয়াল স্টিল কার নামে নামকরণ করা হয়েছিল, নামটি 1912 সালের শেষের আগে পরিবর্তন করা হয়েছিল। আজ ন্যাশনাল স্টিল কার কানাডায় অবশিষ্ট কয়েকটি রোলিং স্টক সংস্থার মধ্যে একটি। নিম্নলিখিত পণ্যগুলি ন্যাশনাল স্টিল কার দ্বারা তৈরি অতীত এবং বর্তমান পণ্য। বর্তমান জাতীয় ইস্পাত গাড়ি 1960-এর দশক থেকে মালবাহী গাড়ি উৎপাদনের দিকে মনোনিবেশ করেছে এবং 1950-এর দশকে দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা ছিল। বক্সকার-সুপার ডিউটি এবং জাম্বো কয়েল গাড়ি-অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স কয়েল গাড়ি ফ্ল্যাট গাড়ি-সেন্টার বিম গাড়ি গন্ডোলা গাড়ি সহ-কয়লা গাড়ি হপার গাড়ি সহ-আচ্ছাদিত এবং ওপেন টপ ইন্টারমোডাল গাড়ি-মেরুদণ্ড এবং কূপ (একক এবং একাধিক প্যাক) ট্যাঙ্ক গাড়ি-সাধারণ উদ্দেশ্য, উত্তাপযুক্ত এবং অ-উত্তাপযুক্ত গাড়ি। অতীতের জাতীয় ইস্পাত গাড়ি বিভিন্ন রেলগাড়ি এবং অ-রেল পণ্য তৈরি করেছে। ফরাসি উত্তর রেলপথ এবং প্যারিস, লিয়ন এবং ভূমধ্যসাগরীয় রেলপথের জন্য 5300টি মালবাহী গাড়ি, 1919 সালে ভারতীয় বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ের জন্য 50 টন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ-ইনকো 1919 স্নোপ্লো গাড়ির জন্য-1950-এর ব্যাগেজ গাড়ি-73 '-6' ব্যাগেজ-এক্সপ্রেস গাড়ি লগ স্ট্যাক গাড়ি লো-রেলার ওয়ার্ককার সহ এডমন্টন ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের জন্য 1929 সালের যাত্রীবাহী গাড়ি কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের জন্য 1954 সালের ব্যবসায়িক গাড়ি; রেল ট্রাকের মাধ্যমে স্থানান্তরিত-ন্যাশনাল ট্রাক কোম্পানি 1919 সালে হ্যামিল্টন স্ট্রিট রেলওয়ের জন্য স্টিল বডি এবং চেসিস প্রতিষ্ঠা করে 1926 সালে মাল্টন, অন্টারিওতে 1920-এর দশকের বিমানের জন্য এসই-ডিটি স্ট্রিটকার উৎপাদন শুরু করে-1942 সালে কানাডা সরকারের কাছে বিক্রি করে। 1945 সালে এটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভালদেস লাম্বার কোম্পানিকে তাদের রেলগাড়ি পণ্যের জন্য কাঠ সরবরাহ করার জন্য অধিগ্রহণ করে। 1939 সালে বিমান ও বিমানের উপাদান উৎপাদনের জন্য একটি বিমান বিভাগ স্থাপন করা হয়। মাল্টন প্ল্যান্টটি লাইসেন্সের অধীনে ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার বিমান তৈরি করেছিল এবং হকার হারিকেন ফাইটার (কানাডিয়ান কার এবং ফাউন্ড্রির জন্য), অ্যাভ্রো আনসন প্রশিক্ষক (কানাডিয়ান ফেডারেল এয়ারক্রাফট লিমিটেড) এবং হ্যান্ডলি পেজ হ্যাম্পডেন বোমারু বিমান (কানাডিয়ান অ্যাসোসিয়েটেড এয়ারক্রাফট কনসোর্টিয়ামের অংশ হিসাবে) তৈরির জন্য একটি উপ-ঠিকাদার ছিল। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে এটি অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান নির্মাণের চুক্তি পায়। বিমান কারখানাটি সরকার দখল করে নেয় এবং 1942 সালের নভেম্বরে ভিক্টরি এয়ারক্রাফট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। 1995 সালের আগে ক্লায়েন্টদের ন্যাশনাল স্টিল কারের ফোকাস কানাডার মধ্যে ছিল, কিন্তু 1990-এর দশক থেকে এটি উত্তর আমেরিকার অন্য কোথাও, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোকাস করেছে। কানাডিয়ান ন্যাশনাল কানাডিয়ান প্যাসিফিক অন্টারিও নর্থল্যান্ড রেলওয়ে বি. এন. এস. এফ ডাউ কেমিক্যালস বর্জ্য ব্যবস্থাপনা শেল কানাডা সি. এস. এক্স নরফোক সাউদার্ন ব্যাবক এবং ব্রাউন ইউনিয়ন প্যাসিফিক অ্যাগ্রিয়াম নোভা কেমিক্যালস লাফার্জ আরও দেখুন জাতীয় ইস্পাত গাড়ি কানাডায় অবশিষ্ট কয়েকটি রেল যানবাহন প্রস্তুতকারকের মধ্যে একটিঃ আরভা ইন্ডাস্ট্রিজ (1979 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং সেন্ট থমাস, অন্টারিও ভিত্তিক) বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন (1974 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং অন্টারিও এবং কুইবেকে অপারেশন সহ মন্ট্রিয়াল ভিত্তিক) রেলপাওয়ার টেকনোলজিস (2001 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং ব্রসর্ড ভিত্তিক) রেফারেন্স লিঙ্কগুলি 1912 সালে অন্টারিও ভিত্তিক হ্যামিল্টন, অন্টারিও ম্যানুফ্যাকচারিং সংস্থাগুলিতে কানাডার 1912 সালের প্রতিষ্ঠানের রোলিং স্টক নির্মাতাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট