Ingersoll Power Equipment
ইঙ্গারসল পাওয়ার ইকুইপমেন্ট হল মেইন-এর পোর্টল্যান্ডে অবস্থিত একটি বাগান এবং কমপ্যাক্ট ট্র্যাক্টর প্রস্তুতকারক। 2005 সালের হিসাবে, এটি ইস্টম্যান ইন্ডাস্ট্রিজের মালিকানাধীন। 1983 সালের শেষের দিকে জ্যাক ইঙ্গারসল যখন কেস কর্পোরেশনের কাছ থেকে গার্ডেন ট্র্যাক্টর বিভাগটি কিনেছিলেন তখন ইঙ্গারসল ইকুইপমেন্ট কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড (ইঙ্গারসল র্যান্ড-এর সাথে কোনও সংযোগ নেই) গঠিত হয়েছিল। 1964 সালের শেষের দিকে কোল্ট গার্ডেন ট্র্যাক্টর/কোল্ট সরঞ্জাম কেনার পর 1965 সালে কেস গার্ডেন ট্র্যাক্টর অস্তিত্ব লাভ করে। অধিগ্রহণের পিছনে উদ্দেশ্য ছিল একটি বিপ্লবী পেটেন্টযুক্ত জলবাহী ড্রাইভ সিস্টেম। এই হেভি ডিউটি ড্রাইভ সিস্টেমটি সেই সময়ে ট্র্যাক্টর মালিকদের কাছে অস্বাভাবিক বিস্তৃত আনুষাঙ্গিকগুলিকে সহজেই শক্তি সরবরাহ করতে পারে। 1965 সালের কেস 130 এবং 180 দিয়ে প্রযোজনা শুরু হয়। উভয়ই যথাক্রমে 10 এবং 12 এইচপি সহ নির্ভরযোগ্য কোহলার কে-সিরিজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 130 লো প্রোফাইল মডেলটি 12 ইঞ্চি পিছনের রিম সহ আসে এবং হাই হুইল 180 মডেলটি 16 ইঞ্চি পিছনের রিম সহ আসে। কোল্ট ট্র্যাক্টরগুলির উৎপাদন 1965 এবং 1966 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল কিন্তু 1966 সালের গ্রীষ্মে কোল্টস উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 1967 সালে কোনও কোল্ট ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়নি। 1965 থেকে 1969 সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া অন্যান্য কেস মডেলগুলি হল 120,150,155,190 এবং 195। এই সমস্ত ট্র্যাক্টরগুলিতে জে. আই-এর কৃষি বিভাগ দ্বারা ব্যবহৃত গ্রিল এবং মরুভূমির সূর্যাস্ত এবং ফ্ল্যাম্বিও লাল রঙে ক্রোম ওল্ড আবে ব্যাজ লাগানো ছিল। মামলা। 1968 সাল ছিল 100 সিরিজের শেষ বছর এবং 1969 সালে সমস্ত নতুন 200 এবং 400 সিরিজ নিয়ে আসে। নতুন প্রবর্তিত 70 সিরিজ এজি ট্র্যাক্টরগুলি অনুকরণ করার জন্য ট্র্যাক্টরগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় সাজানো হয়েছিল এবং আয়তক্ষেত্রাকার হেডল্যাম্প এবং একটি বর্গাকার হুড ছিল। পুরোনো 180,190 এবং 195-এর পিছনের অক্ষের খাদ ভেঙে যাওয়ার পাশাপাশি অপব্যবহারের প্রান্তে থাকা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সামনের অক্ষ ভেঙে যাওয়ার প্রবণতা ছিল। নতুন 200 এবং 400 সিরিজের ট্র্যাক্টরগুলিতে আরও শক্তিশালী ট্রান্স-অ্যাক্সেল এবং ঢালাই ইস্পাতের সামনের অ্যাক্সেলের পাশাপাশি আরও শক্তিশালী মূল ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছিল। পেটেন্ট করা জলবাহী ড্রাইভটি রয়ে গেছে তবে ট্র্যাভেল ভালভে সর্বোচ্চ অপারেটিং চাপ 1600 পিএসআই থেকে 2150 পিএসআই এবং পিছনের পিটিও ভালভে 2250 পর্যন্ত বাড়িয়ে এটি উন্নত করা হয়েছিল, যা সংযুক্তিগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্ল্যাট টপ ফেন্ডারের পক্ষে বিগ হুইল ট্র্যাক্টরগুলিতে রিয়ার ফেন্ডারগুলির পুরানো "এলিফ্যান্ট ইয়ার" শৈলীর সমাপ্তি ঘটে। 1971 সালে ট্র্যাক্টরের সামনে স্প্রিং-লোডেড পিন সমন্বিত 'স্ন্যাপ-ফাস্ট' সংযুক্তি ব্যবস্থার সূচনা হয়। এর ফলে মালিকদের পক্ষে সরঞ্জামের প্রয়োজন ছাড়াই বা মাটিতে না রেখে সামনের মাউন্ট করা সংযুক্তি এবং ঘাস কাটার ডেক পরিবর্তন করা খুব সহজ হয়ে যায়। ঘাস কাটার ডেক, ইউটিলিটি ব্লেড বা স্নোকাস্টার অপসারণের জন্য প্রয়োজনীয় সময় এবং কাজ সম্পর্কিত ঘন ঘন অভিযোগের জবাবে এটি করা হয়েছিল। স্ন্যাপ-ফাস্ট এমন একটি সফল ব্যবস্থা যা আজও অপরিবর্তিত রয়েছে। 1973 সালে 210 মডেলের প্রবর্তন করা হয় যা ছিল কোহলার কে চালিত 10 এইচপি গার্ডেন ট্র্যাক্টর যা অন্যান্য সমস্ত কেস গার্ডেন ট্র্যাক্টর দ্বারা ব্যবহৃত জলবাহী ড্রাইভ সিস্টেমের পরিবর্তে একটি পিয়ারলেস 4 স্পিড গিয়ার ট্রান্স-অ্যাক্সেল সহ ছিল। এর দাম জলবাহী ড্রাইভ মডেলের তুলনায় যথেষ্ট কম ছিল এবং যারা একটি কেসের মালিক হতে চান তাদের জন্য এটি কমবেশি একটি প্রবেশ স্তরের জিটি ছিল। একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ ঘূর্ণমান টিলার এই একটি মডেলের সাথে কাজ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল এবং স্থল আকর্ষণীয় সংযুক্তিগুলি মাউন্ট করার জন্য একটি ঐচ্ছিক স্লিভ হিচও উপলব্ধ ছিল। 1973 সালে একটি ফুসফুসের কোহলার কে ইঞ্জিন থেকে কম্পন কমাতে রাবার আইসোলেটর ইঞ্জিন মাউন্টের ব্যবহার চালু করা হয়েছিল। 1976 সালের উৎপাদন বছরের জন্য, নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি হুডের নিচে সরানো হয়েছিল। 1977 ডেজার্ট সানসেট পেইন্টের সমাপ্তির ইঙ্গিত দেয় এবং এটি প্রথম বছর ছিল যখন পাওয়ার হোয়াইট হুইল রিম ব্যতীত সর্বত্র পাওয়ার রেড সহ কেস গার্ডেন ট্র্যাক্টর এসেছিল। ডেলকো-রেমি স্টার্টার/জেনারেটরের ব্যবহার 1977 সালে কোহলার চালিত ট্রাক্টরগুলিতে শেষ হয়। 1978 সাল থেকে, অল্টারনেটর এবং স্টার্টার মোটরগুলি স্ট্যান্ডার্ড ইস্যু ছিল। কেস ইঞ্জিনিয়ারড একটি 60 ইঞ্চি কাটিং প্রস্থের ঘাস কাটার ডেক 1980 মডেল বছরের জন্য চালু করা হয়েছিল একই সময়ে আরও শক্তিশালী 448 উপলব্ধ হয়েছিল। ট্র্যাক্টরের নীচে সেই বৃহত্তর ঘাস কাটার ডেকটি ফিট করার জন্য, সিট বেস এবং ড্যাশ টাওয়ারের মধ্যে ফ্রেমে দুই ইঞ্চি যোগ করা হয়েছিল। 444, 446 এবং 448 মডেলগুলিতে 48 ইঞ্চির দীর্ঘ হুইলবেস ছিল, যেখানে 200 লো প্রো ট্র্যাক্টরগুলিতে 46 ইঞ্চির হুইলবেস ছিল। নতুন 60 ইঞ্চি ডেক লো প্রো মডেলের জন্য উপলব্ধ ছিল না। 1983 সালের শেষের দিকে, কেস তাদের বাগানের ট্র্যাক্টর বিভাগটি জ্যাক ইঙ্গারসলের কাছে বিক্রি করে দেয় এবং উইনেকোন, উইসকনসিনের প্রাক্তন আউটডোর পাওয়ার ইকুইপমেন্ট ডিভিশন অফ কেস ইঙ্গারসল ট্র্যাক্টর কোম্পানিতে পরিণত হয়। প্রাথমিকভাবে, ট্র্যাকটরগুলিতে ব্যাজিং রূপান্তরের সময়কালে প্রধানত কেস ছিল, তবে ইঙ্গারসল ব্র্যান্ডটি 1985 এবং 1986 সালে আরও বেশি প্রচলিত হয়ে ওঠে। 1987 সালের মধ্যে মামলার নাম স্থায়ীভাবে চলে যায়। শুধুমাত্র 1984 সালের জন্য, সমস্ত ট্র্যাক্টর কালো ফ্রেম এবং আন্ডার ক্যারেজ নিয়ে এসেছিল। হুড, ফেন্ডার এবং সিট প্যাডেস্টাল ছিল পাওয়ার রেড। সমস্ত সংযুক্তিগুলির মতো হুইল রিমগুলিও পাওয়ার হোয়াইট ছিল। একটি সাদা নওগাহিদে আসন ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের কেনার পরপরই ইঙ্গারসল যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট পরিবর্তন করেছিল তা ছিল পাশগুলিতে হুড "ফ্লেয়ারিং" বা "স্ফীত" করা। 1988 সালে 200 এবং 400 সিরিজের সমাপ্তি ঘটে এবং 1989 সালে 3000 এবং 4000 সিরিজের অভিষেক হয় যা যথাক্রমে প্রাক্তন 200 এবং 400 সিরিজকে প্রতিস্থাপন করে। যদিও এগুলি দেখতে প্রায় 200 এবং 400 মডেলের মতো, ইঞ্জিনগুলি ফ্রেমে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। বৈদ্যুতিক ক্লাচের পক্ষে প্রাক্তন হাতে-বাঁধা সামনের পি. টি. ও চলে গেছে। এটি করার জন্য ডান হাতের স্রাব কাটার ডেক (পূর্ববর্তী মডেলগুলি বাম হাতের ছিল), বিপরীত ঘূর্ণায়মান তুষারক এবং জলবাহী তেল কুলারের স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল। 1980 এবং 1990-এর দশকের শেষের দিকে, ইঙ্গারসল তাদের ট্র্যাক্টরগুলি পরিবর্তন এবং পরিমার্জন করতে থাকে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইঙ্গারসল 3100 এবং 4100 সিরিজ নামে পরিচিত বেশ কয়েকটি অল হাইড্রোলিক ট্র্যাক্টর তৈরি করেছিল যা ভি-বেল্টকে সরিয়ে দিয়েছিল যা পূর্বে অন্যান্য মডেলগুলিতে ঘাস কাটার ডেক এবং তুষার কাস্টারগুলিকে চালিত করত। এমনকি তারা দুটি মডেলে একটি পারকিনস ডিজেল ইঞ্জিনের প্রস্তাব দেয়। এএইচ সিরিজের সমস্ত ট্র্যাক্টরে পাওয়ার স্টিয়ারিং মানসম্মত ছিল। জলবাহী ব্যবস্থার উচ্চ জিপিএম-এর কারণে এএইচ সিরিজের ট্রাক্টরগুলিতে বিশেষভাবে তাদের জন্য নকশা করা সরঞ্জাম ছিল। লেখাটি পরীক্ষিত এবং সত্যিকারের ওনান টুইন সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য দেয়ালে ছিল কারণ এটি আর ইপিএ দ্বারা আরোপিত নতুন নির্গমন মান পূরণ করতে পারেনি। ইঙ্গারসল তারপর ব্রিগস এবং স্ট্র্যাটন থেকে ভ্যানগার্ড ওএইচভি টুইনে স্যুইচ করে। কোহলার কে ইঞ্জিনটি বেশ কয়েক বছর আগে কোহলার এম (ম্যাগনাম) ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল কিন্তু এটিও কঠোর নির্গমন নিয়ম মেনে চলতে অক্ষম ছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জ্যাক ইঙ্গারসল তার কোম্পানি জার্মান কনসোর্টিয়াম রোথেনবার্গার গ্রুপের কাছে বিক্রি করে দেন। রোথেনবার্গারস তাদের মালিকানা চলাকালীন ইঙ্গারসল ব্র্যান্ডের প্রচারে খুব কমই করেছিল এবং কোম্পানিটি ধীরে ধীরে বিস্মৃতির দিকে যেতে শুরু করে। 2004 সালের শেষের দিকে, এটি শেষ হয়ে যায় এবং ইঙ্গারসল উইসকনসিন সংবিধির 128 নং অধ্যায়ের জন্য আবেদন করে যা দেউলিয়া অবস্থা পরিচালনা করে। 2005 সালের 15ই এপ্রিল, ইস্টম্যান ইন্ডাস্ট্রিজ শুধুমাত্র ইঙ্গারসল ট্র্যাক্টরের সম্পদ এবং নাম কিনে নেয় এবং কোম্পানিটিকে মেইন-এর পোর্টল্যান্ডে একটি নতুন স্থাপনায় স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা শুরু করে। মাত্র 4000 সিরিজের উৎপাদন পুনরায় শুরু হয়েছিল। 7, 000, 6, 000, 5, 000 এবং 3,000 সিরিজ প্রাথমিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। একবার নির্মিত ইঙ্গারসলের সমস্ত লন ট্র্যাক্টরও চলে গিয়েছিল। ইস্টম্যানের মালিক একটি স্কিইং দুর্ঘটনার শিকার হন যার ফলে তিনি চারগুণ অসুস্থ হয়ে পড়েন। এছাড়াও, মার্কিন অর্থনীতি একাধিক যুদ্ধের ব্যয়, ফ্রেডি ম্যাক এবং ফ্যানি মে-এর পতন, জেনারেল মোটরস এবং ক্রিসলারের আসন্ন দেউলিয়া অবস্থা এবং ব্যাংকিং খাতের প্রধান সমস্যাগুলির উপর ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। বেকারত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অনেক নাগরিক তাদের মালিকানাধীন সমস্ত কিছু হারিয়েছে। এর সাথে যোগ করুন বিপুল সংখ্যক জিরো-টার্ন রেডিয়াস ঘাস কাটার যন্ত্র যা প্রাথমিকভাবে বাণিজ্যিক বাজারে প্লাবিত হতে শুরু করে এবং তারপর আবাসিক বাজারে ফিল্টার করা হয়। আজ, ইঙ্গারসল প্রতি বছর মাত্র কয়েকটি ট্রাক্টর উৎপাদন করে। তারা 2010 সালে 3000 সিরিজ ফিরিয়ে এনেছিল, কিন্তু এটির প্রচারের জন্য কোনও বিপণন করা হয়নি। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ইঙ্গারসল ওয়েবসাইট ইঙ্গারসল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিগুলি 1983 সালে মেইনে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উৎপাদনকারী সংস্থাগুলির মেইন ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের উপর ভিত্তি করে