HMS Flying Fish (1806)
এইচএমএস ফ্লাইং ফিশ ছিল স্কুনার রিভেঞ্জ, যা 1806 সালে রয়্যাল নেভির জন্য ওয়েস্ট ইন্ডিজে কেনা হয়েছিল। তিনি একটি উল্লেখযোগ্য কাটিং আউট অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন এবং 1807 সালে রিও দে লা প্লাটার দ্বিতীয় ব্রিটিশ আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন; 1808 সালে তিনি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিলেন। অরিজিন্স ফ্লাইং ফিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজে কেনা হয়েছিল এবং জাহাজ বা লেনদেনের কোনও রেকর্ড লন্ডনের অ্যাডমিরালটিতে পৌঁছায়নি। অস্বাভাবিকভাবে, অধিগ্রহণকারীরা তাকে এলাকার অন্য একটি জাহাজের মতো একই নাম দিয়েছিল। 1807 সালে পূর্ব-বিদ্যমান উড়ন্ত মাছটির নাম পরিবর্তন করে ফায়ারফ্লাই করা হয়, কিন্তু একই বছর এটি ধ্বংস হয়ে যায়। নতুন ফ্লাইং ফিশ সম্ভবত লেফটেন্যান্ট এইচ. জি-র অধীনে চালু করা হয়েছিল। ম্যাসি, কিন্তু যদি তাই হয়, কমান্ড দ্রুত লেফটেন্যান্ট জেমস গ্লাসফোর্ড গুডিংয়ের কাছে স্থানান্তরিত হয়। জ্যামাইকা স্টেশনের প্রধান সেনাপতি সার্ভিস অ্যাডমিরাল জেমস আর ড্যাক্রেস 1806 সালের 25শে আগস্ট 18-বন্দুকের সারসের ক্যাপ্টেন জর্জ লে গেইটের নেতৃত্বে একটি ছোট স্কোয়াড্রন গঠন করেন। স্কোয়াড্রনের অন্য তিনটি জাহাজ ছিল গুডিং-এর অধীনে ফ্লাইং ফিশ এবং 4-বন্দুকের স্কুনার। ড্যাক্রেস লে গেইটকে কিউবার বাটাবানো ভিত্তিক বেসরকারী সংস্থাগুলিকে বের করে আনতে বা ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। 30শে আগস্ট স্কোয়াড্রনটি আইল অফ পাইন্সের কাছে পৌঁছায়। সেখানে তারা একটি স্প্যানিশ স্কুনারকে নোঙ্গর করতে দেখে। লে গেইট একজন লেফটেন্যান্ট এবং আটজন নাবিক নিয়ে পাইককে শক্তিশালী করেছিলেন এবং তাকে স্প্যানিশ জাহাজের সাথে লড়াই করার জন্য পাঠিয়েছিলেন। একটি সংক্ষিপ্ত তাড়া এবং পাইকসের 12-পাউন্ডার ক্যারোনেড থেকে দুটি ব্রডসাইডের পরে, স্প্যানিয়ার্ড আত্মসমর্পণ করে। তিনি 45 জন পুরুষের ক্রু সহ 10টি বন্দুকের গার্ডা কোস্টা হিসাবে পরিণত হন। পাইক তাকে দখল করে এবং তাকে স্কোয়াড্রনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। লে গেইট তখন আবিষ্কার করেন যে, সারস খুব বেশি জল টানছিল যাতে সে বাতাবানো উপসাগরে প্রবেশ করতে পারে। তাই তিনি তাঁর নৌকা ও লোকদের অন্য তিনটি জাহাজে স্থানান্তরিত করেন এবং সুপারিয়রের ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড রাশওয়ার্থের নেতৃত্বে কাটিং-আউট অভিযানে পাঠান। অবতরণকারী দলে 63 জন কর্মকর্তা ও পুরুষ ছিলেন। ফ্লাইং ফিশ থেকে দশজন লোক দলের নৌকাগুলি পাহারা দেওয়ার জন্য রয়ে যায়। দলটি 2রা সেপ্টেম্বর অবতরণ করে এবং বাটাবানোতে একটি দুর্গে হামলা চালানোর জন্য প্রায় দুই মাইল জলাভূমি অতিক্রম করে। পথে তাদের শত্রু সৈন্য ও মিলিশিয়া বাহিনীর একটি অতর্কিত আক্রমণ ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। এই প্রক্রিয়ায় তারা দুজনকে হত্যা করে এবং একজনকে গুরুতর আহত করে। দুর্গে তারা ছয়টি 18-পাউন্ডার লম্বা বন্দুক দখল করে, যা তারা বাড়িয়ে দেয়। এরপর দলটি উপসাগরের জাহাজগুলি দখল করতে অগ্রসর হয়। তারা কতগুলি জাহাজ দখল করেছে এবং পুরস্কার হিসাবে নিয়েছে তা নিয়ে কিছু মতবিরোধ রয়েছে, মোট সংখ্যা 12-এর মতো বেড়েছে। রাশওয়ার্থের চিঠি অনুসারে (একটি আফটার অ্যাকশন রিপোর্ট), পুরস্কারের মধ্যে একটি ফেলুক্কা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 14টি বন্দুকের জন্য বিদ্ধ করা হয়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র একটি 18-পাউন্ডার মাউন্ট করা ছিল, 12টি বন্দুকের জন্য একটি স্কুনার বিদ্ধ করা হয়েছিল, একটি ফরাসি 4-বন্দুকের প্রাইভেটর এবং একটি বন্দুকের তিনটি স্প্যানিশ প্রাইভেটর। দলটি তাদের পণ্যসম্ভার সরিয়ে ফেলার পরে কমপক্ষে ছয়টি ছোট উপকূলীয় জাহাজও পুড়িয়ে দেয়। মোট ব্রিটিশ হতাহতের পরিমাণ ছিল একজন ব্যক্তি গুরুতরভাবে আহত। পরবর্তীকালে একটি প্রতিবেদনে বলা হয় যে, সব ক্ষেত্রেই বন্দী জাহাজের নাবিকরা পালিয়ে যায়। ফ্লাইং ফিশ 1806 সালের 7ই নভেম্বর স্পিটহেডে ছিল যখন অ্যাডমিরাল জর্জ মারে জেনারেল জন হোয়াইটলকের সৈন্যদের সমর্থন করে বুয়েনোস আইরেস দখলের অভিযানে জড়িত নৌবাহিনীর নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। মারে এবং নৌবাহিনী বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সৈন্য পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং পরবর্তীকালে তাদের সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা করেছিল। স্প্যানিশ উপনিবেশবাদীরা স্প্যানিশ শাসনে অসন্তুষ্ট হলেও ব্রিটিশ শাসন মেনে নিতে রাজি ছিল না। তারা অবতরণকারী সৈন্যদের বিরুদ্ধে উঠে দাঁড়ায় এবং তাদের বন্দী করে। 24শে নভেম্বরের মধ্যে ফ্লাইং ফিশ এবং বাকি নৌবাহিনী সেন্ট হেলেনায় পৌঁছে যায়। সেখান থেকে তারা কেপ অফ গুড হোপের টেবিল বে-তে যান, যেখান থেকে ম্যারি লিখেছিলেন যে নৌবহরটি খুব সুস্থ ছিল এবং তাকে কেবল একজন লোককে হাসপাতালে পাঠাতে হয়েছিল, ফ্লাইং ফিশ থেকে একজন নাবিক, ফ্র্যাকচারের জন্য। নৌবহরটি 6ই এপ্রিল কেপ ছেড়ে চলে যায়, কিন্তু 8ই এপ্রিল ফ্লাইং ফিশ ব্রিটেনে স্থানান্তরের জন্য সেন্ট হেলেনায় ফিরে যায়। 27 মে নাগাদ তিনি নৌবহরটিতে পুনরায় যোগদান করেন, এখন মন্টেভিডিওতে, এবং তারপর থেকে তিনি যোগাযোগের দায়িত্ব, পুনর্বিবেচনা এবং অভিযানের সমর্থনে সিনিয়র কমান্ডারদের পরিবহনে নিযুক্ত ছিলেন। 8ই জুলাই নাগাদ ফ্লাইং ফিশ বুয়েনোস আইরেসে স্কোয়াড্রনের সাথে ছিল। 10ই সেপ্টেম্বরের দিকে ফ্লাইং ফিশ নৌবহর নিয়ে ব্রিটেনে ফিরে আসে। 1808 সালের 16ই এপ্রিল ফ্লাইং ফিশ জামাইকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি 10 জুলাই ক্যাডিজের কাছ থেকে প্রেরণ নিয়ে বার্বাডোসে পৌঁছেছিলেন। ভাগ্য 1808 সালের ডিসেম্বরে ফ্লাইং ফিশ সান ডোমিংগোর উপকূল বরাবর যাত্রা করছিল, জামাইকার পোর্ট রয়েলের দিকে যাচ্ছিল, একটি স্কুনার নিয়ে, যা সে নিয়েছিল। আবহাওয়ার অবনতি হওয়ায় গুডিং উপকূলের কাছাকাছি চলে আসেন। যখন ব্রেকারগুলি সামনে দেখা যায়, তখন তিনি ফ্লাইং ফিশকে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেন, কিন্তু সে মাটিতে নামার আগে তা করতে পারেননি। যদিও আঘাতটি মৃদু ছিল, জল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ফ্লাইং ফিশ দ্রুত তার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পুরস্কারটি আসে এবং উড়ন্ত মাছের উপর থাকা সমস্ত পুরুষদের সরিয়ে দেয়। পরবর্তী কোর্ট মার্শাল জাহাজগুলি তীরে পৌঁছানোর সাথে সাথে ঘন ঘন গভীরতার শব্দ গ্রহণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য মাস্টারকে তিরস্কার করে এবং ভবিষ্যতে উপকূলের এত কাছাকাছি না যাওয়ার জন্য গুডিংকে উপদেশ দেয়। উদ্ধৃতি রেফারেন্স গ্রেঞ্জার, জন ডি। (এড।) (1996) দ্য রয়্যাল নেভি ইন দ্য রিভার প্লেট, 1806-1807। (স্কলার প্রেস ফর দ্য নেভি রেকর্ডস সোসাইটি)। হেপার, ডেভিড জে। (1994) ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ লসেস ইন দ্য এজ অফ সেল, 1650-1859। (রোদারফিল্ডঃ জিন বৌড্রিয়ট)। 1800-এর দশকের রয়্যাল নেভির স্কুনাররা ক্যারিবিয়ান সাগরে 1808 সালের জাহাজডুবিতে সামুদ্রিক ঘটনা ঘটায়।