Pontypridd and Rhondda Valley Tramway
পন্টিপ্রিড এবং রোন্ডা ভ্যালি ট্রামওয়ে 1888 থেকে 1902 সালের মধ্যে পন্টিপ্রিড এবং পোর্থ-এ একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। পন্টিপ্রিড এবং রোন্ডা ভ্যালি ট্রামওয়ে কোম্পানি পন্টিপ্রিড এবং রোন্ডা ভ্যালি ট্রামওয়ে অর্ডার 1882 দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা পন্টিপ্রিড শহর এবং গ্ল্যামারগনের ট্রেহারবার্ট গ্রামের মধ্যে একটি সংযোগ নির্মাণের অনুমোদন দেয়। দুটি প্রান্ত প্রায় আলাদা, তবে নির্মিত লাইনটি কেবল পন্টিপ্রিড থেকে পোর্থ গ্রাম পর্যন্ত চলেছিল। 1887 সালের অক্টোবরের মধ্যে কোম্পানিটি আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং তারা সলোমন অ্যান্ড্রুজকে লাইনটির নির্মাণ কাজ শেষ করতে এবং তারপর তিন বছরের জন্য এটি চালানোর জন্য বলে। অ্যান্ড্রুজ কার্ডিফের একজন উদ্যোক্তা ছিলেন, যিনি একটি বড় বাণিজ্যিক সাম্রাজ্য গড়ে তুলেছিলেন, যার মধ্যে কোচ নির্মাণ এবং পরিবহন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1870-এর দশকে তিনি বাস নির্মাণ শুরু করেন এবং 1882 সালে তিনি একটি ঘোড়ার বাসের পেটেন্ট পান যা ট্রামওয়ে রেলপথে চলতে পারে। তিনি বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ শহরে বাস পরিষেবা চালাতেন এবং কার্ডিফ ও নিউপোর্টে স্ট্রিট ট্রামওয়ে, পাশাপাশি পন্টিপ্রিড ট্রামওয়ে চালাতেন। কোম্পানিটি 1887 সালের 2রা নভেম্বর লাইনটি খোলার আশা করেছিল, কিন্তু অ্যান্ড্রুজ এই সময়সীমা পূরণের জন্য যথেষ্ট তাড়াতাড়ি লাইনটি চালাতে রাজি হননি এবং এটি সম্ভবত নভেম্বরের শেষের দিকে খোলা হয়েছিল, যদিও সঠিক তারিখটি রেকর্ড করা হয়নি। লাইনটি ছিল একক ট্র্যাক, যার পশ্চিম টার্মিনাসটি পোর্থের দ্য স্কোয়ারে ছিল। এটি একটি গতিপথ অনুসরণ করে যা এখন পন্টিপ্রিডের দিকে এ4058 রাস্তা, যা ট্যাফ ভ্যালে রেলওয়ের রোন্ডা লাইন বহনকারী ভায়াডাক্টের কাছে শেষ হয়। এই কাঠামোটি ডাবল ডেক গাড়ি সহ ট্রামওয়েটিকে শহরের কেন্দ্র পর্যন্ত চলতে বাধা দেয়। তিন বছর কাজ করার পরেও কোম্পানিটি আর্থিক সমস্যায় ছিল এবং 1890 সালে অ্যান্ড্রুজের মালিকানাধীন সাউথ ওয়েলস মেশিনারি অ্যান্ড ক্যারেজ কোম্পানি কিনে নেয়। তারা আরও আট বছর ধরে এটি পরিচালনা করে এবং তারপর এটি ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়, যারা ট্রামওয়ের একটি পোর্টফোলিও তৈরি করছিল। তাদের নীতি ছিল যে লাইনগুলি তারা দখল করেছিল সেগুলিকে বিদ্যুতায়িত ও প্রসারিত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে চুক্তি করা, কিন্তু এই ক্ষেত্রে তারা ব্যর্থ হয়। পরিষেবাগুলি আরও দুই বছর ধরে চলেছিল, কিন্তু হঠাৎ শেষ হয়ে যায়, সম্ভবত 1902 সালের ফেব্রুয়ারিতে, যখন সংক্রামক রোগ গ্রন্থিগুলির প্রাদুর্ভাবের ফলে বেশিরভাগ ঘোড়া মারা যায়। পন্টিপ্রিড এবং রোন্ডডার কাউন্সিল উভয়ই তাদের নিজস্ব ট্রামওয়ে নির্মাণের আশা করছিল এবং পন্টিপ্রিড 1903 সালের আগস্টে লাইনটি কেনার জন্য বিধিবদ্ধ ক্ষমতা অর্জন করে। 1904 সালের 31শে অক্টোবর ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন 5,750 পাউন্ড পায় এবং দুই কর্তৃপক্ষ লাইনের একটি অংশ দখল করে নেয়, যা তারা বৈদ্যুতিক ট্রাম চালানোর জন্য উন্নীত করে। ট্রেহাফোডে দুটি সিস্টেম সংযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, যাত্রীদের সেই সময়ে গাড়ি পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং 1919 সালের 14 জুলাই পর্যন্ত আবার দৌড়ানো সম্ভব হয়নি। এর জন্য সময় নির্ধারণেও সমন্বয় প্রয়োজন ছিল, কারণ উভয় পদ্ধতিতে স্থানীয় সময় ব্যবহার করা হত, যা চার মিনিটের পার্থক্য ছিল, কিন্তু উভয়ই গ্রিনউইচ মিন টাইম গ্রহণ করে সমাধান করা হয়েছিল। 1904 সালে পন্টিপ্রিড এবং রোন্ডার স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ট্রামওয়েটি কিনে নেয় এবং পন্টিপ্রিড আরবান ডিস্ট্রিক্ট কাউন্সিল ট্রামওয়েজ এবং রোন্ডা ট্রামওয়েজ কোম্পানি পরিচালনার জন্য এটি তাদের মধ্যে ভাগ করে দেয়। গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স ওয়েলসে ট্রাম পরিবহন ওয়েলসের গেজ রেলপথে 3 ফুট 6