Victoria and Sidney Railway
ভিক্টোরিয়া অ্যান্ড সিডনি রেলওয়ে কোম্পানি (ভিএন্ডএস) ছিল ব্রিটিশ কলম্বিয়ার দক্ষিণ ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের সানিচ উপদ্বীপে পরিচালিত তিনটি রেলপথের মধ্যে একটি। 1894 সালে খোলা এই পথটি 1919 সালে মূলত বন্ধ হয়ে যায় কিন্তু 1935 সাল পর্যন্ত ট্র্যাকের একটি অংশ ব্যবহার করা হয়। পরিকল্পনা ও নির্মাণ 1871 সালে খ্রিষ্টপূর্ব প্রিমিয়ার আমোর ডি কসমস একটি রেল-বাষ্প-রেল সংযোগের প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু তারপর ভিক্টোরিয়া সিটি কাউন্সিল দ্বারা ভোট দেওয়া হয়েছিল। ভিক্টোরিয়া থেকে সিডনি রেলপথ জরিপ 1888 সালে শুরু হয় এবং ভিক্টোরিয়া শহর 1892 সালে সানিচ উপদ্বীপে একটি রেল লাইন নির্মাণের জন্য ভিএন্ডএস প্রতিষ্ঠা করে। কর ছাড় এবং বিভিন্ন ঋণ পাওয়ার পরে, শীঘ্রই চূড়ান্ত জরিপ এবং গ্রেডিং শুরু হয় যা পথে প্রায় প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে যায়। প্রাথমিক অপারেশন 1894 সালে, টোপাজ অ্যাভিনিউ (আজ মেফেয়ার মলের কাছাকাছি) থেকে সিডনি শহরের কেন্দ্রস্থল (বীকন অ্যাভিনিউ এবং 1ম সংযোগস্থল) পর্যন্ত পরিষেবা শুরু হয়। সেই সময়ে, সানিচ উপদ্বীপটি বেশিরভাগ বনভূমি ছিল এবং কেবলমাত্র সীমিত অংশ পরিষ্কার করা হয়েছিল। কাঠ এবং কর্ড-কাঠ লাগানো এই অঞ্চলের একটি প্রধান শিল্প ছিল এবং লাইনটির জন্য মালবাহী রাজস্বের একটি প্রধান উৎস ছিল। যেহেতু প্রথম দিকের সমস্ত ভিএন্ডএস লোকোমোটিভগুলি কাঠ পোড়ানোর যন্ত্র ছিল, তাই স্থানীয় বাসিন্দারা দ্রুত ট্রেনটিকে "কর্ডউড লিমিটেড" নামে অভিহিত করেন। সামান্য কম প্রশংসাসূচক নাম ছিল "ত্রি-সাপ্তাহিক" কারণ এটি প্রতিদিন চললেও দুর্বলভাবে চেষ্টা করেছিল। পরিচালনার প্রথম দিনগুলিতে, ট্রেনটি সানিচটনের কৃষি মেলা এবং সিডনির ঠিক দক্ষিণে বাজান বে এবং উপদ্বীপের অন্যান্য অঞ্চলে ভ্রমণকারীদের জন্য জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। অটোমোবাইল যুগের আগে, রাস্তাগুলি খুব খারাপ অবস্থায় ছিল এবং ট্রেন ছিল ভ্রমণের সাধারণ মাধ্যম। ভি অ্যান্ড এস তিনটি লোকোমোটিভ পরিচালনা করত। 1893 সালে, নং 1 সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ট্র্যাকলেয়িংয়ে সহায়তা করা হয়েছিল। এই 40-টন 2-6-0 মোগুল শ্রেণীর লোকোমোটিভটি কানাডিয়ান লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা অন্টারিওর কিংস্টনে নির্মিত হয়েছিল। এটি স্থানীয় পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ছিল এবং রেলপথের মূল ভিত্তি ছিল। এটি রয়্যাল ওকের 7 শতাংশ গ্রেড অন্যান্য দুটি লোকোমোটিভগুলির তুলনায় অনেক ভালভাবে পরিচালনা করেছিল। 2 নম্বরটি 1875 সালে নির্মিত একটি অনেক পুরনো 4-4-0 ছিল। ইঞ্জিনের বড় চালকরা গ্রেডগুলিতে পিছলে যাওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যা সবচেয়ে হালকা ট্রেনের কাজকে সীমাবদ্ধ করে দেয়। 3 নম্বরটি ছিল একটি ভারী 4-4-0 এবং 1 নম্বরের মতো ভিএন্ডএস-এর খাড়া গ্রেডের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। 1902 সালে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে (জিএন) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ভিক্টোরিয়া টার্মিনাল রেলওয়ে অ্যান্ড ফেরি কোম্পানি ভিএন্ডএস কিনে নেয়, ভিক্টোরিয়া শহরের কেন্দ্রস্থলে এসকুইমাল্ট এবং নানাইমো রেলওয়ে ডিপোর সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পিত সম্প্রসারণ সিটি হলের (প্যান্ডোরা এবং ব্রড সেন্ট) বাইরে যায়নি। 1903 সালে, ভি. টি. আর. এফ ছোট ক্লোভারডেল-পোর্ট গুইচন রেল সংযোগ চালু করে এবং পোর্ট গুইচন-সিডনি ট্রেন ফেরি চালু করে যা ভিএন্ডএস-এর সাথে সংযুক্ত ছিল। যাইহোক, ভিএন্ডএস ট্র্যাফিক পরিষেবার অবনতি প্রতিযোগিতা এবং মৃত্যুর সাথে হ্রাস পেতে থাকে 1913 সালে আরও একটি ধাক্কা আসে যখন বিসি ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি (বিসিইআর) ভিক্টোরিয়া শহরে তার সুপ্রতিষ্ঠিত স্ট্রিটকার লাইনের পরিপূরক হিসাবে ডিপ বে (বর্তমানে ডিপ কোভ) উত্তর সানিচের জন্য একটি আন্তঃনগর পরিষেবা চালু করে। বিসিইআর ভিএন্ডএস-এর তুলনায় বেশি ঘন ঘন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করেছিল, যা পুরানো সরঞ্জামের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। ভিএন্ডএস-এ ব্যবসা সংক্ষিপ্তভাবে বৃদ্ধি পায় এবং দুটি রেলপথের মধ্যে প্রতিযোগিতা তীব্র ছিল। জিএন ভিএন্ডএস-এর পুরনো কাঠের গাড়িগুলিকে ম্যাককিন মোটর কার কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি আধুনিক পেট্রোল চালিত ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। ভিক্টোরিয়া থেকে প্যাট্রিসিয়া বে পর্যন্ত কানাডিয়ান নর্দার্ন লাইন (পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল (সিএন) প্যাট্রিসিয়া বে সাবডিভিশন হয়ে ওঠে) নির্মাণের সাথে সাথে প্রতিযোগিতাটি খুব তীব্র হয়ে ওঠে। 1917 সালে জিএন ভিএন্ডএস পরিচালনা থেকে সরে আসার পর, পরিষেবাটি আরও এক বছরের জন্য অব্যাহত ছিল কিন্তু অবশেষে 1919 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং লাইনটি পরিত্যক্ত হয়। সিডনি এলাকায় পরিবেশনার জন্য সিএন একটি ছোট অংশ কিনেছিল। সিএন 1935 সালে ম্যাকেঞ্জি অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে তার প্যাট্রিসিয়া বে সাব ত্যাগ করে এবং ভিএন্ডএস-এর অবশিষ্ট অংশ পরিত্যক্ত হয়। হাঁটার পথের পশ্চিম দিকের অংশ যা এল্ক/বিভার হ্রদকে প্রদক্ষিণ করে তা হল প্রাক্তন রেলপথের উপর একটি রেলপথ। ভিএন্ডএস রাইট-অফ-ওয়ে মাউন্ট নিউটন ক্রস রোডের কিটিং ক্রস রোড এবং প্রেইরি ইনকে সংযুক্ত করেছে। 1926 সালে, এই অংশের দক্ষিণ অংশ, যা ই. সানিচ রোডের সঙ্গে যুক্ত হয়, তার নাম দেওয়া হয় "ভেয়ানেস রোড" (ভিএন্ডএস)। মানচিত্রের তথ্যসূত্র ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় 1894 সালের প্রতিষ্ঠানগুলি নিষ্ক্রিয় ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলপথ 1919 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1894 সালে রেলপথ খোলা হয়।