Austral Líneas Aéreas Flight 901
অস্ট্রাল লিনিয়াস এরিয়াস ফ্লাইট 901 একটি নির্ধারিত যাত্রীবাহী বিমান ছিল যা 1981 সালের 7ই মে আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের কাছে একটি নদীতে বজ্রপাতে বিধ্বস্ত হয়। বি. এ. সি <আই. ডি1>-এর 31 জনের সবাই এই দুর্ঘটনায় নিহত হন। দুর্ঘটনার ক্রম ফ্লাইট 901 1981 সালের 7ই মে সকাল 9টা 11 মিনিটে টুকুমানের টেনিয়েন্তে বেঞ্জামিন মাতিয়েনজো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে জর্জ নিউবেরি মেট্রোপলিটন বিমানবন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। চূড়ান্ত পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত উড়ানটি অপ্রত্যাশিত ছিল। ভারী বৃষ্টি এবং বাতাসের সাথে বুয়েনোস আইরেসের আবহাওয়ার অবস্থা ভয়াবহ ছিল। 10:42-এ, ফ্লাইট 901-কে অ্যারোপার্ক জর্জ নিউবেরির রানওয়ে 13-এ অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সকাল 11টার কিছু আগে, পাইলটরা অবতরণের উদ্দেশ্যে এগিয়ে আসে, কিন্তু বৃষ্টি ও বাতাসের কারণে তারা রানওয়ে দেখতে পায়নি এবং অবতরণ বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয়। এরপর তারা ঘুরে বেড়ায় এবং দ্বিতীয় পদক্ষেপ নিতে শুরু করে। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পরামর্শে, তারা কুইলমেস শহরের উপর অপেক্ষা করার জন্য দক্ষিণে যাত্রা করেছিল, এই বিশ্বাস করে যে সেখানে আবহাওয়া শান্ত হবে এবং ঝড়টি দ্রুত বন্ধ হয়ে যাবে। যাইহোক, যখন তারা কাছাকাছি আসে তখন তারা লক্ষ্য করে যে সেখানে ক্যুমুলোনিম্বাস মেঘ রয়েছে, তাই পাইলট অ্যারোপার্কের কন্ট্রোল টাওয়ারকে জানায় যে তারা বুয়েনোস আইরেসে ফিরে যাওয়ার জন্য নদীর দিকে ফিরে যাবে, যেখানে তারা একটি ভিন্ন পদ্ধতির চেষ্টা করবে। নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে উচ্চতায় উড়ার অনুমোদন পাওয়ার পর, বিমানটি উত্তর দিকে ঘুরে সোজা ঝড়ের কেন্দ্রে চলে যায়। সেখান থেকে, অ্যারোপার্ক কন্ট্রোল টাওয়ারটি আবার নাবিকদের সাথে যোগাযোগ করতে অক্ষম হয়। এর কিছু পরেই, নাবিকরা বিমানটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং এটি একটি নদীতে বিধ্বস্ত হয়। এতে 26 জন যাত্রী ও 5 জন ক্রু নিহত হন। ফ্লাইট 901-এর সঙ্গে যোগাযোগ হারানোর পর, প্রিফেকচুরা নেভাল আর্জেন্টিনা এবং আর্জেন্টিনার নৌবাহিনীর জাহাজগুলি বিমানটির অনুসন্ধান শুরু করে। দুর্ঘটনার তিন ঘণ্টারও বেশি সময় পর দুপুর 2টা 40 মিনিটে একটি প্রিফেকচুরা হেলিকপ্টার প্রথম বিমানের ধ্বংসাবশেষ দেখতে পায়। উদ্ধারকারীরা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের খুঁজে পাওয়ার আশায় সেখানে গিয়েছিলেন, কিন্তু তাদের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। মৃতদেহ অনুসন্ধান ও উদ্ধার করতে বেশ কয়েক দিন সময় লেগেছে। সিভিল এভিয়েশন অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন বোর্ড তদন্তের দায়িত্বে ছিল। বিমানের ধ্বংসাবশেষের অর্ধেকেরও সামান্য বেশি অংশ জল থেকে সরানো হয়েছিল। ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর), যদিও 42 দিন ধরে নিবিড়ভাবে অনুসন্ধান করা হয়েছিল, তবে কখনও পাওয়া যায়নি। জেআইএএসি তদন্ত, ব্ল্যাক বক্সের অভাবে, দুর্ঘটনার কারণ নিশ্চিতভাবে নির্ধারণ করতে পারেনি, যদিও এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে "অত্যন্ত হিংসাত্মক ক্রিয়াকলাপের একটি ক্যুমুলোনিম্বাসের প্রভাবের অঞ্চল অতিক্রম করার সময় আবহাওয়ার অবস্থার মূল্যায়ন করার সময় পাইলটের প্রশংসার ত্রুটির কারণে বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারানো এবং জলের বিরুদ্ধে প্রভাবের সম্ভাব্য কারণ"। শুধুমাত্র 55-65% ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার হওয়ার কারণে তদন্ত তদন্ত বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। 42 দিন অনুসন্ধানের পরেও ককপিট ভয়েস রেকর্ডার এবং ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার উদ্ধার করা যায়নি। চূড়ান্ত তদন্তকারীদের প্রতিবেদনে ঝড়ের তীব্রতাকে অবমূল্যায়ন করার জন্য পাইলটদের দায়ী করা হয়েছে। আরও দেখুন টাওয়ার এবং ফ্লাইট 901-এর মধ্যে যোগাযোগের প্রটোকল 1981 সালে বি. এ. সি ওয়ান-ইলেভেন এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং আর্জেন্টিনায় 1981 সালের আবহাওয়ার কারণে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি 1981 সালের মে মাসে দক্ষিণ আমেরিকার ঘটনা 1981 সালে আর্জেন্টিনায় বিপর্যয়