2013 Australian Grand Prix
2013 অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে 2013 ফর্মুলা 1 রোলেক্স অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স নামে পরিচিত) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা 2013 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের উদ্বোধনী রাউন্ড হিসাবে 17 মার্চ 2013 তারিখে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। মেলবোর্নের শহরতলির অ্যালবার্ট পার্কের মেলবোর্ন গ্র্যান্ড প্রিক্স সার্কিটে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। এটি অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সম্মিলিত ইতিহাসে 78তম রেস ছিল-যা 1928 সালের 100 মাইলস রোড রেসের সময়কার-এবং 18তম বার মেলবোর্ন গ্র্যান্ড প্রিক্স সার্কিটে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছে। দ্বিতীয় স্থানে ফার্নান্দো আলোনসো এবং তৃতীয় স্থানে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল সহ কিমি রাইকোনেন রেসটি জিতেছিলেন। মার্সিডিজ, ফেরারি বা রেড বুল ছাড়া অন্য কোনও দলের চালকের দ্বারা এটি শেষবার একটি ফর্মুলা ওয়ান রেস জিতেছিল, যতক্ষণ না পিয়েরে গ্যাসলি স্কুডেরিয়া আলফাটাউরির হয়ে 2020 ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স ড্রাইভিং জিতেছিল, 147 রেস পরে। এটি 2018 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে কিমি রাইকোনেনের শেষ রেস জয় ছিল, এবং এই রেসে আত্মপ্রকাশকারী ভাল্টেরি বোটাস 2017 রাশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার আগে পর্যন্ত ফিনিশ চালকের শেষ জয় ছিল। রিপোর্ট পটভূমি 2012 সালের ডিসেম্বরে এইচ. আর. টি এফ1-এর পতনের পর, মরশুমের জন্য গ্রিডটি বাইশটি এন্ট্রিতে কমিয়ে আনা হয়, যার ফলে যোগ্যতা অর্জনের কাঠামোতে পরিবর্তন প্রয়োজন হয়। প্রবর্তিত তিন রাউন্ডের নকআউট পদ্ধতিটি বহাল ছিল, কিন্তু বাছাইপর্বের প্রথম পর্যায়ে সাতটির পরিবর্তে মাত্র ছয়টি গাড়ি বাদ দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয় পর্বের শেষে আরও ছয়টি বাদ দেওয়া হয়েছিল। তৃতীয় বাছাইপর্ব অপরিবর্তিত রয়েছে এবং দশজন দ্রুততম চালক যোগ্যতা অর্জনের শেষ দশ মিনিটে এগিয়ে যায়। শীতকালীন অফ-সিজনের সময়, ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল ফ্রি প্র্যাকটিস এবং যোগ্যতা অর্জনের সময় ড্র্যাগ রিডাকশন সিস্টেমের ব্যবহার সীমাবদ্ধ করে নতুন নিয়ম চালু করে, যা সার্কিটের মনোনীত ডিআরএস জোনে এর ব্যবহার সীমাবদ্ধ করে। যাইহোক, শুক্রবার অনুশীলনের সময়, রেস স্টুয়ার্ডরা টেলিমেট্রি সিস্টেমে একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির মুখোমুখি হয়েছিল যা ডিআরএসের প্রাপ্যতা নিয়ন্ত্রণ করত, যার অর্থ সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে অনিয়ন্ত্রিত হবে। এটি স্টুয়ার্ডদের ড্রাইভারদের উপর নির্ভর করতে বাধ্য করেছিল যাতে তারা এই ব্যবস্থাটি সততার সাথে ব্যবহার করতে পারে, নির্দিষ্ট এলাকার বাইরে ডিআর্এস ব্যবহার করে ধরা পড়লে যে কোনও ড্রাইভারকে শাস্তির হুমকি দেয়। একই ত্রুটির অর্থ ছিল যে স্ট্যুয়ার্ডরা সতর্কতা পতাকার টেলিমেট্রির মাধ্যমে চালকদের অবহিত করতে অক্ষম হবে, পরিবর্তে সার্কিটের চারপাশে মার্শালদের উপর নির্ভর করে তাদের প্রদর্শন করবে এবং দলগুলি দৌড়ের সময় আসন্ন পতাকা চালকদের সতর্ক করবে। টায়ার সরবরাহকারী পিরেলি 2012 সালে প্রদত্ত নরম এবং মাঝারি নির্বাচনের তুলনায় রেসের জন্য দলগুলিকে অতি-নরম এবং মাঝারি যৌগিক টায়ার সরবরাহ করেছিল। মরশুমের প্রথম বাছাই পর্বের আগে, মেলবোর্ন রেকর্ড তাপপ্রবাহের সম্মুখীন হয়েছিল এবং প্রায় পুরো মার্চ মাসে কোনও বৃষ্টি হয়নি। তবে, এই শুষ্ক পরিস্থিতি মুক্ত অনুশীলনের উপর বৃষ্টিপাতের সাথে প্রাধান্য পায়নি, যোগ্যতা অর্জনের ঠিক আগে ভারী বৃষ্টিতে পরিণত হয়েছিল। সরকারী 17:00 (স্থানীয় সময়) শুরু থেকে প্রাথমিক ত্রিশ মিনিটের স্থগিতের পরে, যোগ্যতা অর্জনের প্রথম অধিবেশন অবশেষে শুরু হয়েছিল এবং সমস্ত চালকদের ভেজা টায়ারে ভিজিয়ে আর্দ্র অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরিস্থিতি জটিল ছিল, যার ফলে কিছু চালক মাঠের বাইরে বেড়াতে যেতে বাধ্য হয়েছিল। লুইস হ্যামিল্টন দ্বিতীয় টার্নের সময় তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দেয়ালে পিছলে যান। তিনি সার্কিটের দিকে ফিরে যেতে এবং চালিয়ে যেতে সক্ষম হন, যদিও তার পিছনের ডানায় সামান্য ক্ষতি হয়। ফেলিপ মাসাও 14 বছর বয়সের পরে দেয়ালে ঘুরিয়েছিলেন, কেবল একটি ভাঙা সামনের ডানা নিয়ে পালিয়ে গিয়েছিলেন। ট্র্যাকটি শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ড্রাইভাররা মধ্যবর্তী টায়ারে চলে যায় এবং বাকি সেশনের জন্য ল্যাপের সময় কমতে শুরু করে। এস্তেবান গুটিরেজ এর আগে মাসা যে জায়গায় ঘুরিয়েছিলেন, সেই একই জায়গায় ইঞ্জিনটি থেমে যায়। এই ঘটনা তাঁর যোগ্যতা পর্বের সমাপ্তি ঘটায় এবং অন্যান্য চালকদের ল্যাপের সময়কে কুসংস্কারিত করে। প্রথম পর্যায়ের শেষে ছয়জন চালককে বাদ দেওয়া হয়। যাজক মালদোনাডো সার্কিট থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে সপ্তদশ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, যেখানে গুটিরেজের দুর্ঘটনার অর্থ ছিল যে মেক্সিকান চালিয়ে যেতে অক্ষম ছিল এবং পরবর্তীকালে অষ্টাদশ স্থানে বাদ পড়েছিল। মারুসিয়ার জুলস বিয়ানচি (তার ফর্মুলা ওয়ান আত্মপ্রকাশের সময়) এবং ম্যাক্স চিল্টন যথাক্রমে উনিশ এবং বিংশতম যোগ্যতা অর্জন করেন, গিয়েডো ভ্যান ডার গার্ডে এবং চার্লস পিকের ক্যাটারহ্যামদের চেয়ে এগিয়ে। পরেরটি নিকো রোজবার্গ দ্বারা নির্ধারিত দ্রুততম সময়ের 107% এর মধ্যে একটি ল্যাপ সময় নির্ধারণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যার অর্থ রেসে তাঁর অংশগ্রহণ রেস স্টুয়ার্ডদের বিতরণের উপর নির্ভরশীল ছিল। প্রশ্ন 2 ট্র্যাক জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কিউ 1-এর সময় বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার ধ্বংসাবশেষের সাথে, মার্শালদের পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কিউ 1 এবং কিউ 2-এর মধ্যে বিরতি বাড়ানো হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে অবশ্য বৃষ্টি তীব্র হয়ে অধিবেশন স্থগিত করতে বাধ্য হয়। মার্শালরা দুর্বলভাবে নিষ্কাশিত জনসাধারণের রাস্তার পৃষ্ঠে তৈরি জলাশয়গুলি অপসারণের জন্য ঝাড়ু ব্যবহার করেছিল। যোগ্যতা অর্জন এবং ইউরোপীয় টেলিভিশন দর্শকদের থাকার জন্য বিকেলে দেরিতে দৌড় চলার সাথে সাথে, গোধূলি ঘনিয়ে আসে এবং স্টুয়ার্ডরা 18:30 এবং তারপরে অবশেষে 18:50 এ পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করে। খুব হালকা হলেও বৃষ্টি অব্যাহত ছিল এবং স্টুয়ার্ডরা শেষ পর্যন্ত যোগ্যতা অর্জন স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এইভাবে শেষ দুটি অধিবেশন (দ্বিতীয় ও তৃতীয় পর্যায়) রবিবার সকালের জন্য পুনর্নির্ধারণ করা হয়। কিউ 2 অধিবেশনটি 11:00 (স্থানীয় সময়) এ শুরু হওয়ার কথা ছিল যখন আবহাওয়া শীতল এবং মেঘলা ছিল এবং কেবলমাত্র বাতাসের তাপমাত্রা ছিল। রাতের বৃষ্টিতে ট্র্যাকটি স্যাঁতসেঁতে ছিল এবং শীতলও ছিল; আর্দ্রতা প্রায় 63 শতাংশ ঘোরাফেরা করছিল। শেষ পর্যন্ত নিকো হালকেনবার্গ, অ্যাড্রিয়ান সুতিল, জিন-এরিক ভার্জিন, ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো, সার্জিও পেরেজ এবং ভাল্টেরি বোটাস তৃতীয় কোয়ার্টারে যেতে ব্যর্থ হন। প্রশ্ন 3 রেড বুলস পোল-এ সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল এবং দ্বিতীয় স্থানে মার্ক ওয়েবারের সাথে সামনের সারিকে লক করে দেয়। রেসটি স্থানীয় সময় 17:00-এ শুরু হয়েছিল, নিকো হালকেনবার্গ তার সাউবার সি32-এ জ্বালানি ফিডের সমস্যা নিয়ে উদ্বেগের কারণে রেসে অংশ নিতে পারেননি। সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল মেরু থেকে একটি নিখুঁত শুরু পেয়েছিলেন এবং বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় প্রথম কোণে গিয়েছিলেন, তবে তাঁর সতীর্থ মার্ক ওয়েবারের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যায় না, যিনি তাঁর পাশাপাশি শুরু করেছিলেন, কারণ একটি ই. সি. ইউ-তে সমস্যার অর্থ ছিল যে তিনি স্টার্ট লাইনের বাইরে তাঁর কে. ই. আর. এস ব্যবহার করতে পারেননি এবং শেষ পর্যন্ত তিনি সপ্তম স্থানে নেমে যান। এর প্রধান সুবিধাভোগী ছিল ফেরারিস, যেখানে ফিলিপ মাসা চতুর্থ থেকে দ্বিতীয় এবং অ্যালোনসো তৃতীয় টার্নের বাইরে লুইস হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে তৃতীয় স্থানে চলে যান। কিমি রাইকোনেন নিকো রোজবার্গ ও ওয়েবারের থেকে এগিয়ে পঞ্চম স্থানে উঠে আসেন এবং দ্বিতীয় ল্যাপে 11তম টার্নে হ্যামিল্টনকে পাশ কাটিয়ে চতুর্থ হন। পল ডি রেস্টা, জেনসন বাটন এবং অ্যাড্রিয়ান সুতিলের কাছে স্থান হারিয়ে তাঁর লোটাস সতীর্থ রোমেইন গ্রোজিয়ান অষ্টম থেকে একাদশ স্থানে চলে যান। ভেট্টেলের পিছনের সমস্ত লড়াই তাকে প্রথম ল্যাপের শেষে দুই সেকেন্ডের লিড অর্জন করতে সহায়তা করেছিল। এটি শীঘ্রই মাসা এবং অ্যালোনসো দ্বারা মুছে ফেলা হয়েছিল যারা দ্রুত ধরা পড়েছিল। জেনসন বাটন মাত্র চারটি ল্যাপের পরে সুপার-সফ্ট থেকে মাঝারি টায়ারে স্যুইচ করার জন্য তার প্রথম পিট স্টপ করেছিলেন এবং আরও অনেকে অনুসরণ করেছিলেন। ওয়েবার তার জ্যাকের সমস্যার কারণে ধীরগতির পিটস্টপ দিয়ে এই সময়ের মধ্যে আরও বেশি সময় এবং স্থান হারিয়েছিলেন। নেতারা অন্যদের তুলনায় বেশি সময় থাকার সিদ্ধান্ত নেন, ভেট্টেল সাতটি ল্যাপের জন্য অপেক্ষা করেন, মাসা আট এবং অ্যালোনসো এবং রাইকোনেন আরও দুটি ল্যাপ অপেক্ষা করেন। কোয়ার্টেটটি একই ক্রমে পুনরায় যোগদান করে, তবে ভেট্টেল এবং মাসা নতুন টায়ারে অতিরিক্ত ল্যাপ পাওয়ার কারণে আরও ছড়িয়ে পড়ে। হ্যামিল্টন এবং রোজবার্গ বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের সামনে থাকা লোকদের মতো গতি নেই, দুই-স্টপ কৌশল চেষ্টা করার জন্য যথাক্রমে 13 এবং 14তম ল্যাপ পর্যন্ত দৌড়েছিলেন। এর ফলে সুতিল এবং সার্জিও পেরেজ, দুইজন চালক ভেট্টেল, মাসা, অ্যালোনসো এবং রাইকোনেনের আগে মিডিয়ামে রেস শুরু করার সিদ্ধান্ত নেন। পেরেজ মাধ্যমগুলিকে শেষ করতে পারেননি এবং নতুন মাধ্যমগুলিতে চৌকিদার দ্বারা দ্রুত প্রেরণ করা হয়েছিল। সুটিল একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সম্ভাবনা ছিল। ভেট্টেল দ্রুত ক্লোজ হওয়া সত্ত্বেও তাকে পাস করতে পারেনি এবং এটি শীঘ্রই মাসা এবং অ্যালোনসোকে তার লেজে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করেছিল। দুজনের কেউই সরাসরি কোনও ছাপ ফেলতে পারেননি। রাইকোনেনও দ্রুত কাছাকাছি আসতে শুরু করে। খারাপ শুরুর পরে ওয়েবার বা গ্রোজিয়ান কেউই মিডফিল্ড থেকে বেরিয়ে আসেননি, প্রথমজন নবম এবং পরেরজন একাদশ স্থানে ছিলেন। 20তম ল্যাপে, অ্যালোনসো নতুন টায়ারের জন্য একটি প্রাথমিক দ্বিতীয় পিটস্টপ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। সুতিল এবং ভেট্টেল পরে একটি কোলে এসেছিলেন, তবে তাজা টায়ারের কোলে থাকা স্প্যানিশ চালকের পক্ষে উভয় জার্মানকে লাফিয়ে ফেলার পক্ষে যথেষ্ট ছিল। মাসা অনেকক্ষণ বাইরে থেকে দলের পিছনে পড়ে যান। রাইকোনেন, হ্যামিল্টন এবং রোজবার্গ এখন শীর্ষ তিনটি স্থান ধরে রেখেছে, তারা তিনজনই দুই-স্টপ কৌশল চেষ্টা করছে। আলোনসো চতুর্থ, ভেট্টেল পঞ্চম স্থানে সুটিলকে অতিক্রম করে এবং মাসা সপ্তম স্থানে নেমে যায়। দুই মার্সিডিজ তাদের ল্যাপের সময় ড্রপ-অফ অনুভব করতে শুরু করেছিল কিন্তু মার্সিডিজ চালকদের আগে চার ল্যাপ টায়ারের জন্য দাঁড় করানো সত্ত্বেও রাইকোনেন ধারাবাহিক গতিতে গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছিল। টায়ারের সমস্যাটি রোজবার্গের জন্য শিক্ষামূলক হয়ে ওঠে যখন তিনি বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার কারণে প্রায় অর্ধেক দূরত্বের কাছাকাছি অবসর নিয়েছিলেন। হ্যামিল্টন এখন নতুন টায়ার সহ চালকদের কাছে ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। রক্ষণের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও অ্যালোনসো হ্যামিল্টনকে 32তম ল্যাপে আক্রমণ করেন এবং পাস করেন। ব্রিটিশ তার টায়ার ফ্ল্যাটস্পট করে এবং অবিলম্বে পিট করতে হয় এবং ডি রেস্টা এবং ওয়েবারের ঠিক আগে ষষ্ঠ স্থানে পুনরায় যোগদান করতে হয়। তাঁর সামনে একটি স্পষ্ট ট্র্যাক নিয়ে, অ্যালোনসো এখন রাইকোনেনের 16 সেকেন্ডের লিড দ্রুত শেষ করতে শুরু করেন। ফিন 34তম ল্যাপে তার দ্বিতীয় পিটস্টপ তৈরি করে পঞ্চম স্থানে পুনরায় যোগ দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। এই কর্মজীবনে, অ্যালোনসো ভেট্টেলকে ড্রপ করতে এবং জার্মান চালকের উপর পাঁচ সেকেন্ডের ব্যবধান তৈরি করতে সক্ষম হন, যিনি সুটিলের মতো একই ব্যবধান তৈরি করছিলেন। ভেট্টেলের মতো মাসাও আগের মতো দ্রুতগতির গাড়ি থাকা সত্ত্বেও পাস করতে না পেরে সুতিলের পিছনে দাঁড়িয়ে ছিল। হতাশ ব্রাজিলিয়ান 36তম ল্যাপে তার চূড়ান্ত পিট স্টপ তাড়াতাড়ি করেছিলেন। ভেট্টেল তাকে পরবর্তী কোলে কভার করার জন্য অনুসরণ করে, যেখানে অ্যালোনসো, এখন একটি ফাঁকের কুশন সহ ল্যাপ 39 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল। একই কোলে, 11তম স্থান থেকে বোতাম ছেড়ে দেওয়ার পর, ড্যানিয়েল রিকার্ডো একটি ভাঙা নিষ্কাশন নিয়ে অবসর নিতে বাধ্য হন। সুতিল এখন রাইকোনেন এবং অ্যালোনসো থেকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন কিন্তু পুরানো টায়ার দিয়ে তাদের পিছনে রাখতে খুব কমই করতে পেরেছিলেন। স্প্যানিয়ার্ডের সাথে ফিনের সাত সেকেন্ডের ব্যবধান থাকায় অ্যালোনসো সুতিলের পিছনে দাঁড়ালে রাইকোনেন পুরো সুযোগ নিয়েছিলেন। হ্যামিল্টন সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ভেট্টেল এবং মাসা তাকে অতিক্রম করার পরে একটি দুই-স্টপ কৌশল কাজ করবে না। তিনি নতুন টায়ারের জন্য তৃতীয় স্টপ করেছিলেন, আবার ডি রেস্টা এবং ওয়েবারের সামনে যোগ দিয়েছিলেন। তৃতীয় স্থানে দৌড়ানোর সময় সুটিল যখন 46তম ল্যাপে তাঁর চূড়ান্ত পিটস্টপ তৈরি করেছিলেন, তখন তিনি সুপার-নরম টায়ারে স্যুইচ করতে হয়েছিল কারণ তিনি নেতাদের বিপরীতে মাধ্যমগুলিতে শুরু করেছিলেন। তিনি পঞ্চম স্থানে পুনরায় যোগদান করেন, কিন্তু দ্রুত জানতে পারেন যে সুপার-সফ্টগুলি দ্রুত শেষ হয়ে গেছে। সুতিল প্রতিরক্ষাহীন ছিলেন যখন প্রথমে হ্যামিল্টন এবং তারপর সুস্থ হয়ে ওঠা ওয়েবার তাকে 51তম কোলে আক্রমণ করেন। নতুন টায়ার থাকা সত্ত্বেও, অ্যালোনসো বা ভেট্টেল কেউই লিডার রাইকোনেনকে প্রভাবিত করতে পারেনি। রাইকোনেন 56তম ল্যাপে রেসের দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করে পয়েন্ট হোমকে আঘাত করেছিলেন, যা একই টায়ারের 23তম ল্যাপ ছিল। অ্যালোনসো পিছু হটে এবং ক্যাটারহ্যাম চালককে লাথি মারার সময় চার্লস পিকের পিছনে প্রায় ধাক্কা খেয়ে দ্বিতীয় স্থানে স্থির হয়ে যায়। রাইকোনেন অ্যালোনসোর কাছ থেকে জিতেছিলেন এবং ভেট্টেল মঞ্চটি সম্পূর্ণ করেছিলেন। টায়ার সংরক্ষণের জন্য পরবর্তী পর্যায়ে পিছু হটতে হওয়ায় মাসা চতুর্থ স্থানে ছিলেন। ওয়েবারের চেয়ে পঞ্চম স্থানে হ্যামিল্টন। সুটিল, খারাপভাবে জীর্ণ সুপার-সফ্ট হওয়া সত্ত্বেও, তার সতীর্থ ডি রেস্টার চেয়ে সপ্তম স্থানে ছিলেন। নবম স্থানের লড়াইটি শেষ পর্যন্ত বাটন জিতেছিল, গ্রোজিয়ান পেরেজ এবং জিন-এরিক ভার্জিনকে ধরে রেখে চূড়ান্ত পয়েন্ট নিয়েছিল। 13তম স্থানে থাকা এস্তেবান গুটিরেজ ভাল্টেরি বোটাসের চেয়ে এক স্থান এগিয়ে থেকে সেরা স্থান অধিকার করেন। জুলস বিয়ানচি 15তম স্থানে ছিলেন, তাঁর সতীর্থ এবং দুই ক্যাটারহ্যামের থেকে আরামদায়কভাবে এগিয়ে ছিলেন। ফেরারি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে এগিয়ে যায়, লোটাস-রেনো দ্বিতীয় এবং রেড বুল-রেনো তৃতীয় হয়। এই জয়টি ছিল রাইকোনেনের ক্যারিয়ারের বিংশতম, যা তাকে ফিনিশ স্বদেশী মিকা হাক্কিনেনের সাথে বেঁধে দেয়। এটি 2018 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্স পর্যন্ত তার শেষ ছিল। শ্রেণিবিন্যাস যোগ্যতা নোট-চার্লস পিক অধিবেশনের দ্রুততম সময়ের 107%-এর মধ্যে একটি সময় নির্ধারণ করতে ব্যর্থ হন, তবে রেস স্টুয়ার্ডদের দ্বারা শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটের পরে রেস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ উভয় সেট স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। আরও দেখুন 2013 এমএসএস সিকিউরিটি ভি8 সুপারকার্স চ্যালেঞ্জ রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক অস্ট্রেলিয়ান অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স গ্র্যান্ড প্রিক্স অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স