Naoki Yamamoto (racing driver)
তিনি হোন্ডা রেসিং কর্পোরেশনের একজন জাপানি রেসিং চালক, বর্তমানে টিম কুনিমিতসুর সাথে অটোব্যাকস সুপার জিটি সিরিজ এবং নাকাজিমা রেসিংয়ের সাথে জাপানি সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপে গাড়ি চালাচ্ছেন। তিনি সুপার ফর্মুলায় তিনবারের চ্যাম্পিয়ন এবং সুপার জিটির জিটি 500 শ্রেণিতে দুইবারের চ্যাম্পিয়ন। ইয়ামামোতো একমাত্র চালক যিনি একই মরশুমে একাধিকবার সুপার ফর্মুলা এবং জিটি 500 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, যা তিনি 2018 এবং 2020 সালে অর্জন করেছিলেন। কর্মজীবনের প্রথম দিকের ইয়ামামোতো 1994 সালে কার্টিং শুরু করেন এবং 2002 সালে অল-জাপান কার্ট চ্যাম্পিয়নশিপ এফএ ক্লাস খেতাব জেতেন। 2006 সালে, তিনি সুজুকা সার্কিট রেসিং স্কুল ফর্মুলা (এসআরএস-এফ) থেকে ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপানে (এফসিজে) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বৃত্তি নিয়ে স্নাতক হন। 2007 সালে, তিনি হোন্ডা ফর্মুলা ড্রিম প্রজেক্ট (এইচ. এফ. ডি. পি) একাডেমিতে যোগ দেন এবং ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপান চ্যাম্পিয়নশিপে একক আসনের প্রথম মরশুমে দুটি জয় নিয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি 2008 সালে হোন্ডা টিম রিয়েলের সাথে জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপে উঠে আসেন, চ্যাম্পিয়নশিপ ক্লাসে একটি জয় নিয়ে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। 2009 সালে, তিনি এইচ. এফ. ডি. পি রেসিং (রিয়েল রেসিং দ্বারাও পরিচালিত)-এর সাথে জাতীয় শ্রেণিতে চলে যান এবং ষোলটি রেসে আটটি জয় নিয়ে শ্রেণী শিরোপা জিতেছিলেন। সুপার জিটি ইয়ামামোটো 2010 সালে সুপার জিটি সিরিজে আত্মপ্রকাশ করে, সহ-চালক তাকুয়া ইজাওয়ার সাথে টিম কুনিমিতসুর জন্য একটি হোন্ডা এইচএসভি-2010 জিটি চালায়। সুজুকায় অভিষেকের সময় তিনি একটি মঞ্চে গোল করেন এবং সুজুকা এন্ডুরেন্স রাউন্ডে আরও একটি তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। পরবর্তী দুই মরশুমে তিনি আরও তিনটি মঞ্চ সমাপ্তি করেন। ইয়ামামোতো 2012 সালে চালকদের তালিকায় পঞ্চম স্থানে ছিলেন, যা সেই মরশুমে একজন হোন্ডা চালকের জন্য সেরা ফলাফল ছিল। 2013 সালে, ইয়ামামোটো ওয়েডার মডুলো ডোম রেসিং দলে স্থানান্তরিত হন এবং সুজুকা 1000 কিলোমিটার সহনশীলতা দৌড়ে তাঁর প্রথম সুপার জিটি জয় লাভ করেন। তিনি এবং সহ-চালক ফ্রেডরিক মাকোউইকি চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন, যা ইয়ামামোটোর জন্য ক্যারিয়ারের সেরা। 2014 সালে তিনি ফুজি-তে গ্রীষ্মকালীন রেস জিতে নতুন হোন্ডা এনএসএক্স কনসেপ্ট-জিটি গাড়ির জন্য প্রথম জয় লাভ করেন। ইয়ামামোটো, যিনি এই মরশুমে মাকোউইকি, ইজাওয়া এবং জিন-কার্ল ভার্নের সাথে গাড়িটি ভাগ করে নিয়েছিলেন, টানা দ্বিতীয় মরশুমে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন। ইয়ামামোতো 2015 সালে ইজাওয়ার সাথে পুনরায় মিলিত হয়ে টিম কুনিমিতসুতে ফিরে আসেন। তিনি সেই মরশুমে সুগোতে জিতেছিলেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যারিয়ারের সেরা তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। পরবর্তী দুটি মরশুমে, ইয়ামামোটো 2017 সুজুকা 1000 কিমি-তে তৃতীয় স্থান সহ আরও তিনটি পডিয়াম সমাপ্তি স্কোর করবে। 2018 মরশুমের আগে, 2009 ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জেনসন বাটন ইয়ামামোটোর সহ-চালক হিসাবে টিম কুনিমিতসুতে যোগ দেন। ওকায়ামায় তাদের প্রথম রেসে, ইয়ামামোটো এবং বাটন দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। মে মাসে সুজুকায় তারা আবার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে, তারপর স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে জয়লাভ করে এবং মোটেগিতে তৃতীয় স্থান অর্জন করে জিটি 500 ড্রাইভারস এবং টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ জয় করে। এটি ছিল টিম কুনিমিতসুর প্রথম জে. জি. টি. সি/সুপার জি. টি শিরোপা, এবং সেই বছরের শুরুতে সুপার ফর্মুলা জেতার পর, ইয়ামামোটো চৌদ্দ বছরের মধ্যে একই বছরে উভয় শিরোপা জয়ী প্রথম চালক হন। ইয়ামামোটো এবং বাটন 2019 মরশুমটি দুটি মঞ্চ নিয়ে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। মরশুমের পরে, বাটন সুপার জিটি ছেড়ে চলে যায় এবং ইয়ামামোটো 2020 মরশুমের জন্য তাদাসুকে মাকিনোর সাথে যোগ দেয়। ইয়ামামোতো 2020 সালে তিনটি পডিয়াম সমাপ্তি সহ আটটি রেসে সাতটি শীর্ষ-ছয় সমাপ্তি অর্জন করেছেন। টিজিআর টিম কিপার টমের রেস লিডার রিও হিরাকাওয়ার শেষ কোণ থেকে জ্বালানি শেষ না হওয়া পর্যন্ত, ফুজির চূড়ান্ত রাউন্ডে, ইয়ামামোটো চূড়ান্ত কোলে দ্বিতীয় স্থানে দৌড়ে যাচ্ছিলেন। ইয়ামামোতো হিরাকাওয়াকে ছাড়িয়ে গিয়ে তিন বছরের মধ্যে তার এবং টিম কুনিমিতসুর দ্বিতীয় সেট জিটি 500 শিরোপা জয় করতে সক্ষম হন। 2021 সালে, মাকিনোর সাথে মোতেগিতে বছরের তৃতীয় রেস জেতার পর, ইয়ামামোটো চূড়ান্ত রাউন্ডের আগে 16 পয়েন্টের মতো পয়েন্টের লিড স্থাপন করেন। তিনি ফুজি-তে চূড়ান্ত রেসে চার বছরের মধ্যে তাঁর তৃতীয় জিটি500 শিরোপা জেতার অবস্থানে ছিলেন, কিন্তু জিটি300 শ্রেণীর হোন্ডা চালক রেন সাটোর ধাক্কায় তাঁকে বিতর্ক থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। ইয়ামামোতো চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় বছর শেষ করেন। প্রতিষ্ঠাতা কুনিমিতসু তাকাহাশির মৃত্যুর পর টিম কুনিমিতসুর প্রথম দৌড়ে, ইয়ামামোটো এবং মাকিনো ওকায়ামায় দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। তারা পোল পজিশন থেকে মোতেগিতে জয়ের মাধ্যমে বছরটি শেষ করে, কারণ ইয়ামামোটো টানা দ্বিতীয় মরশুমে চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। রেসের পরে, ইয়ামামোতো, মাকিনো এবং দলের অধ্যক্ষ কাজুহিরো কোজিমা রেস-পরবর্তী সাক্ষাত্কারে তাদের সাথে তাকাহাশির একটি প্রতিকৃতি বহন করেছিলেন। সুগোতে 2023 মরশুমের ষষ্ঠ রাউন্ডে ইয়ামামোতো একটি হিংসাত্মক দুর্ঘটনার শিকার হন, যখন তাঁর গাড়িটি গার্ডরেইলে ধাক্কা খায় এবং সামনের দিকে একটি জিটি300 গাড়ির সাথে সংঘর্ষের পরে উল্টে যায়। তাঁর ঘাড়ে চোট ধরা পড়েছিল যা তাঁকে সুপার জিটি এবং সুপার ফর্মুলা মরশুমের বাকি অংশগুলি মিস করতে বাধ্য করেছিল। সুপার ফর্মুলা ইয়ামামোটো 2010 সালে সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপে (তখন ফর্মুলা নিপ্পন নামে পরিচিত) প্রবেশ করেন, নাকাজিমা রেসিংয়ের জন্য একটি হোন্ডা চালিত গাড়ি চালিয়ে। তিনি 2010 সালের আটটি রেসে সাতটি শীর্ষ-সাতটি স্থান অর্জন করেন এবং প্রথম বছরে সপ্তম স্থানে শেষ করেন। তিনি 2011 সালে টিম মুগেনে চলে যান এবং দলের সাথে তার প্রথম রেসে সুজুকায় মেরু অবস্থান নেন, কিন্তু প্রথম ল্যাপের ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরেও শেষ করতে পারেননি। 2013 সালের মরশুমে তিনি পাঁচটি মঞ্চে গোল করেন এবং প্রথম সিরিজ জয় লাভ করেন। তিনি 2013 সালে আন্দ্রে লটারারের সমান সংখ্যক পয়েন্ট নিয়ে টাই করে শেষ করেন, যিনি মরসুমে আরও বেশি জয় পেয়েছিলেন। যাইহোক, সেই সময়ে সুপার ফর্মুলায় চ্যাম্পিয়নশিপ টাইব্রেকারটি সুজুকায় মরসুমের শেষ রেস মিটিংয়ে সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জনকারী চালকের কাছে গিয়েছিল। সুজুকায় ডাবল-হেডার ফাইনালে ইয়ামামোটোর জয় এবং তৃতীয় স্থান অর্জন লটেরারের আগে চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য যথেষ্ট ছিল, যিনি অডি-র সাথে এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে তার প্রতিশ্রুতির কারণে ফাইনালটি মিস করেছিলেন। 2014 সালে নতুন ডাল্লারা এস. এফ. 14-এর প্রবর্তনের পর, ইয়ামামোটো 2014 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত পাঁচটি মেরু অবস্থান, চারটি মঞ্চ এবং দুটি জয় (উভয়ই সুজুকায়) নিয়েছিলেন এবং 2014 এবং 2015 সালে শীর্ষস্থানীয় হোন্ডা চালক ছিলেন। তিনি 2018 সালে তার দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, সুজুকায় প্রথম এবং শেষ রাউন্ড সহ মরসুমে তিনটি জয় নিয়ে, যার মধ্যে পরেরটি নিক ক্যাসিডিকে এগিয়ে রেখে তার দ্বিতীয় শিরোপা জিতেছিল। ইয়ামামোটো 2019 মরশুমের জন্য ড্যানডেলিয়ন রেসিং-এ দল পরিবর্তন করেন। তিনি তিনটি মঞ্চ এবং মরশুমের প্রথম তিনটি দৌড়ে একটি জয় দিয়ে বছরটি শুরু করেছিলেন, তবে ক্যাসিডির পিছনে চ্যাম্পিয়নশিপে রানার-আপ হন। তিনি 2020 সালে তৃতীয়বারের মতো চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, রিও হিরাকাওয়ার (যাকে তিনি সেই বছরের শুরুতে জিটি 500 খেতাব জেতার জন্যও পরাজিত করেছিলেন) থেকে মাত্র দুই পয়েন্টে। এটি তাকে প্রথম চালক করে তোলে যে একই বছরে একাধিক অনুষ্ঠানে জিটি 500 এবং সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। ছয়বারের চ্যাম্পিয়ন কাজুয়োশি হোশিনো, পাঁচবারের চ্যাম্পিয়ন সাতোরু নাকাজিমা এবং চারবারের চ্যাম্পিয়ন সাতোশি মোটোয়ামার সাথে যোগ দিয়ে তিনি তিন বা ততোধিক জাপানি শীর্ষ ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার চতুর্থ চালক হয়ে ওঠেন। তার তৃতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ এবং দ্বিতীয় 'ডাবল চ্যাম্পিয়নশিপ' নিশ্চিত হওয়ার সাথে সাথে ইয়ামামোটো 2021 মরশুমের জন্য নাকাজিমা রেসিংয়ে ফিরে আসেন। 2014 সালের পর প্রথমবারের মতো, ইয়ামামোটো একটি রেস জিততে বা একটি পডিয়াম সমাপ্তি রেকর্ড করতে ব্যর্থ হয়, চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যারিয়ারের সবচেয়ে খারাপ 13 তম স্থানে নেমে যায়। মোতেগিতে চ্যাম্পিয়নশিপের সপ্তম রাউন্ডে ইয়ামামোটোর জয়হীন খরার অবসান ঘটে যখন তিনি মেরু অবস্থান থেকে একটি ভিজা রেস জিতেছিলেন। স্পোর্টসল্যান্ড সুগোর সুপার জিটি দুর্ঘটনার পর তাঁর 2023 মরশুম অকালে শেষ হয়ে যায়। তিনি তিনটি শীর্ষ দশের সমাপ্তি রেকর্ড করেছিলেন এবং দুর্ঘটনার সময় পয়েন্টের দিক থেকে 12তম স্থানে ছিলেন। 2018 সালে জিটি 500 এবং সুপার ফর্মুলা শিরোপা জেতার পর, ইয়ামামোটো এফআইএ সুপার লাইসেন্স অর্জন এবং ফর্মুলা ওয়ানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় 40 পয়েন্ট সংগ্রহ করেছিলেন। ইয়ামামোতো প্রতিযোগিতায় ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি চালানোর প্রথম সুযোগ পাবেন, যখন তিনি 2019 জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রথম অনুশীলন অধিবেশনে স্কুডেরিয়া টোরো রোসো-হোন্ডার হয়ে গাড়ি চালাবেন। তিনি সেশনে সর্বাধিক ল্যাপ সম্পন্ন করেন এবং নিয়মিত চালক ড্যানিয়েল কেভিয়াটের গতি থেকে মাত্র 0.1 সেকেন্ড দূরে দ্রুততম ল্যাপ টাইম সেট করেন। এই অংশগ্রহণ তাকে 2014 সালে কামুই কোবায়াসির পর ফর্মুলা ওয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স সেশনে গাড়ি চালানো প্রথম জাপানি চালক করে তোলে। চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, ইয়ামামোটো 2020 সালে এফ1 রেস আসনের জন্য টোরো রোসো (যিনি তাদের নাম পরিবর্তন করে স্কুডেরিয়া আলফাটাউরি করেছিলেন) বা রেড বুল রেসিং দ্বারা নির্বাচিত হননি। রেসিং রেকর্ড ক্যারিয়ার সারসংক্ষেপ * মরসুম এখনও চলছে। সম্পূর্ণ সুপার জিটি ফলাফল ‡ দৌড়ের দূরত্বের 75 শতাংশেরও কম সম্পন্ন হওয়ায় অর্ধ পয়েন্ট প্রদান করা হয়। * মরশুম এখনও চলছে। সম্পূর্ণ সুপার ফর্মুলা ফলাফল (কী) (গাঢ় রেসে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিক রেসে দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ‡ দৌড়ের দূরত্বের 75 শতাংশেরও কম সম্পন্ন হওয়ায় অর্ধ পয়েন্ট প্রদান করা হয়। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান অংশগ্রহণ (মূল) রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 1988 জন্ম জীবিত মানুষ জাপানি রেসিং চালক জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ চালক সুপার জিটি চালক ফর্মুলা নিপ্পন চালক সুপার ফর্মুলা ড্রাইভার ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপান চালক নাকাজিমা রেসিং চালক মুগেন মোটরস্পোর্টস চালক ড্যানডেলিয়ন রেসিং চালক দল কুনিমিতসু চালক কার্টিং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ চালক উটসুনোমিয়া, তোচিগি থেকে মানুষ