Longitudinal framing
অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিং (ব্রিটিশ নৌ স্থপতি স্যার জোসেফ ইশারউডের নামে ইশারউড সিস্টেম নামেও পরিচিত, যিনি 1906 সালে এটি পেটেন্ট করেছিলেন) হল জাহাজ নির্মাণের একটি পদ্ধতি যেখানে হালকা, ঘনিষ্ঠভাবে ব্যবধানযুক্ত অনুদৈর্ঘ্য সদস্যদের সাথে বড়, ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত আড়াআড়ি ফ্রেম ব্যবহার করা হয়। ইশারউড অনুভব করেন যে, এই পদ্ধতিটি একটি জাহাজকে ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে নির্মিত জাহাজের তুলনায় অনেক বেশি অনুদৈর্ঘ্য শক্তি প্রদান করে, যেখানে কিল থেকে নিখুঁত রেখা পর্যন্ত ঘনিষ্ঠ ব্যবধানের আড়াআড়ি ফ্রেমগুলির একটি সিরিজ লাগানো হয়, সংশ্লিষ্ট ডেক বিম সহ, একটি পদ্ধতি যা অনুদৈর্ঘ্য প্ল্যাঙ্কিং সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত। ইশারউডের আগে জাহাজ নির্মাণের একটি পরিচিত পদ্ধতি ছিল অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিং। উদাহরণস্বরূপ, নৌ প্রকৌশলী জে স্কট রাসেল এসএস গ্রেট ইস্টার্ন সহ বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমযুক্ত জাহাজ তৈরি করেছিলেন। যাইহোক, কেউই বাণিজ্যিক দৃষ্টিকোণ থেকে প্রক্রিয়াটিকে ব্যবহারিক করে তোলেনি, যা ছিল ইশারউডের অর্জন। ইসারউড পদ্ধতিতে নির্মিত প্রথম বাণিজ্যিক জাহাজ, তেল-ট্যাঙ্ক স্টিমার পল পাইক্স, 1908 সালে প্রায় 6,600 টন ডেডওয়েটের, অন্যান্য জাহাজ নির্মাতা এবং মালিকদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। এর সাফল্য এবং 1909 সালের গোড়ার দিকে "ইশারউড" ব্যবস্থায় নির্মিত প্রথম সাধারণ কার্গো লাইনার, গ্যাসকনি, বেশ কয়েকটি দেশের নির্মাতাদের অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিং ব্যবহার করতে উৎসাহিত করেছিল। ঐতিহ্যগত বনাম অনুদৈর্ঘ্য প্রথাগত ফ্রেমিং-এ, আড়াআড়ি ফ্রেমগুলি কিলের সমকোণে সংযুক্ত থাকে, যার মধ্যে ব্যবধান থাকে। এগুলি নীচের প্রান্তে কিল বা সেন্টার কিলসন এবং উপরের প্রান্তে ডেক বিমগুলিতে সুরক্ষিত থাকে। এগুলি মেঝে এবং পার্শ্ব ফ্রেম নামে দুটি অংশে থাকে এবং যখন প্রয়োজন হয়, জাহাজের অভ্যন্তরে পণ্যসম্ভারের স্থান থেকে বিয়োগ করে। লোড ডিস্ট্রিবিউশন এবং প্লবতা ডিস্ট্রিবিউশন (স্ট্যাটিক লোডিং) এবং সমুদ্রপথে গতির কারণে গতিশীল লোডিংয়ের মধ্যে অসামঞ্জস্যের কারণে সৃষ্ট চাপ প্রতিরোধ করার জন্য অনুদৈর্ঘ্য শক্তি আসে কিল, কিলসন, ইন্টারকোস্টাল (যাকে অনুদৈর্ঘ্যও বলা হয়), ট্যাঙ্ক টপ এবং ডেক থেকে। সাইড প্লেটিংও এই চাপের বেশিরভাগ অংশ নেয়। যদি অপর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্য শক্তি থাকে, তবে হুলটি বাঁকবে এবং শেষ পর্যন্ত "তার পিঠ ভেঙে দেবে"। কাঠের জাহাজ নির্মাণের দিনগুলিতে, এটি একটি বড় জাহাজ নির্মাণের একমাত্র ব্যবহারিক উপায় ছিল কারণ ভিতরের এবং ডেক প্ল্যাঙ্কিং অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থাপন করতে হত, ফ্রেমগুলির সাথে সংযুক্ত আড়াআড়ি মরীচিগুলির উপর ডেক প্ল্যাঙ্কিং স্থাপন করা হত। এমনকি লোহা নির্মাণের প্রবর্তনের পরেও, এই পদ্ধতিটি নির্মাণে সরলতা এবং ছোট পাত্রে আড়াআড়ি শক্তির অনুমতি দেয়। যাইহোক, জাহাজের দৈর্ঘ্য বাড়ার সাথে সাথে অনুদৈর্ঘ্য শক্তি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিং-এ, খুব ভারী আড়াআড়ি ফ্রেমগুলি প্রচলিত ফ্রেমিংয়ের তুলনায় অনেক বেশি দূরে থাকে-প্রায় শেল প্লেটিংকে সমর্থন করার জন্য প্রচুর সংখ্যক অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেম সংযুক্ত করা হয়। পাশের অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমগুলি আড়াআড়ি ফ্রেমে কাটা খাঁজগুলিতে ফিট করে, অন্যদিকে জাহাজের নীচের দিকের ফ্রেমগুলি কখনও কখনও আড়াআড়ি বাল্কহেডের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন করা হয়। ট্রান্সভার্সগুলি ভারী কোণে শেল প্লেটিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি ট্যাঙ্ক টপ দিয়ে মার্জিন প্লেটে কাটা হয়। শক্তিশালী টাই বারগুলি ট্রান্সভার্সের মুখের কোণ থেকে ট্যাঙ্কের উপরের ধাতুপট্টাবৃত পর্যন্ত প্রসারিত। ট্যাঙ্কের উপরের নীচে, নীচের এবং ট্যাঙ্কের উপরের দ্রাঘিমাংশের জন্য কাটা খাঁজ ছাড়া, ট্রান্সভার্সগুলি অনেকটা সাধারণ মেঝের প্লেটের মতো। ডেক দ্রাঘিমাংশগুলি যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করে, এমনকি যখন বড় হ্যাচ খোলার জায়গা থাকতে হবে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী, কার্যধারা, পৃ. 302। সংগৃহীত 4 মে 2012। মেরিয়াম-ওয়েবস্টার অভিধান, "ইশারউড সিস্টেম"। সংগৃহীত 4 মে 2012। Marinelink.com, "জোসেফ উইলিয়াম ইশারউড"। সংগৃহীত 4 মে 2012। বাহ্যিক সংযোগ ইসারউড ব্যবস্থা সম্পর্কে স্যার জোসেফ ইসারউডের নিবন্ধ। "আধুনিক জাহাজ কেনার ক্ষেত্রে অর্থনীতি-2"। শিপিংয়েঃ সামুদ্রিক বাণিজ্যের একটি সাপ্তাহিক জার্নাল (নিউ ইয়র্কঃ শিপিং পাবলিশিং কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড) 22 জুন 1918। সংগৃহীত 5 মে 2012। জাহাজ নির্মাণ