Swissair Flight 316
1979 সালের 7ই অক্টোবর গ্রিসের এথেন্স-এলিনিকন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি সুইসএয়ার ডিসি-8 বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 154 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 14 জন দুর্ঘটনায় নিহত হন। সুইজারল্যান্ডের জুরিখ থেকে জেনেভা, এথেন্স এবং বোম্বে (বর্তমানে মুম্বাই) হয়ে চীনের (বর্তমানে বেইজিং) পিকিং পর্যন্ত একটি আন্তর্জাতিক নির্ধারিত যাত্রী পরিষেবা ছিল সুইসএয়ার ফ্লাইট 316। উরি নামে বিমানটি পরিচালনা করেছিলেন ক্যাপ্টেন ফ্রিটজ স্মুটজ এবং ফার্স্ট অফিসার মার্টিন ডিউরিঙ্গার। ফ্লাইট 316 রানওয়ে 15 এল-এ স্পর্শ করেছে। বিমানটির গতি কমে গেলেও রানওয়ে অতিক্রম করে একটি পাবলিক রোডে পড়ে যায়। বাম ডানা এবং লেজ আলাদা হয়ে যায় এবং আগুন ছড়িয়ে পড়ে। বিমানে থাকা 142 জন যাত্রীর মধ্যে 14 জন মারা যান। নিহতদের মধ্যে ব্রিটিশ, জার্মান এবং ফরাসি নাগরিক ছিলেন। জাহাজে থাকা যাত্রীদের মধ্যে 100 জন ছিলেন চীনে একটি মেডিকেল কনভেনশনে যাওয়ার পথে চিকিৎসক। ফ্লাইট 316-এর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন হ্যান্স মর্গেন্থাউ, যিনি শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন ইমেরিটাস অধ্যাপক এবং আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশেষজ্ঞ। দুর্ঘটনার পরে জানা যায় যে বিমানটি তেজস্ক্রিয় আইসোটোপ এবং অল্প পরিমাণে প্লুটোনিয়াম বহন করছিল। প্লুটোনিয়ামটি জাহাজে থাকা একজন ডাক্তারের লাগেজে ছিল এবং দুর্ঘটনার পরে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য নিখোঁজ ছিল, যদিও এটি দ্রুত পাওয়া যায়। কর্তৃপক্ষ দমকলকর্মী এবং অন্যান্য উদ্ধারকর্মীদের বিকিরণের সংস্পর্শে আসার জন্য পরীক্ষা করেছিল। এই দুর্ঘটনায় বোম্বে যাওয়ার জন্য 20 লক্ষ মার্কিন ডলারের বেশি মূল্যের শিল্প হীরা ধ্বংস হয়ে যায়। বেশিরভাগ কাটা হীরে পুলিশ খুঁজে পেয়েছিল, তবে দুর্ঘটনার তীব্র উত্তাপে সেগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। ফ্লাইট 316-এর দুর্ঘটনার দু 'দিন পরে, গ্রীক কর্তৃপক্ষ পাইলট ফ্রিটজ স্মুটজকে নরহত্যা এবং অন্যান্য অভিযোগের জন্য অভিযুক্ত করে। 1983 সালে একটি বিচারে, স্মুটজ এবং সহ-পাইলট ডিউরিঙ্গারকে অবহেলার সাথে নরহত্যা, একাধিক শারীরিক আঘাত করা এবং বিমান চলাচলে বাধা দেওয়া সহ একাধিক অভিযোগে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং যথাক্রমে পাঁচ এবং আড়াই বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। শ্মুৎজ এবং ডিউরিঙ্গার তাদের দণ্ডাদেশের বিরুদ্ধে আপিল করার সময় জামিনে মুক্তি পান। তাদের সাজা ঘোষণার এক বছর পর, আদালত রায় দেয় যে স্মুটজ এবং ডিউরিং জেলের পরিবর্তে জরিমানার বিকল্প হতে পারে। দুর্ঘটনার পর থেকে কোনও পাইলটই উড্ডয়ন করেননি, তবে তারা সুইসএয়ারে নিযুক্ত ছিলেন। কারণ দুর্ঘটনার তদন্তে দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করা হয়েছিল যে ক্রুরা রানওয়ে থেকে খুব বেশি দূরে, খুব বেশি গতিতে, একটি অ-স্থিতিশীল পদ্ধতির অনুসরণ করে স্পর্শ করেছিল এবং তারা বিমানের ব্রেক এবং বিপরীত থ্রাস্ট সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে তারা উপলব্ধ রানওয়ের মধ্যে বিমানটি থামাতে এবং অতিক্রম করতে অক্ষম হয়েছিল। দুর্ঘটনা তদন্ত কমিটির অপারেশন দলের একজন সদস্যের দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে কমিটির বাকি সদস্যদের থেকে ভিন্ন মতামত ছিল, তিনি বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে ক্রু টাচডাউন গতি এবং দূরত্ব উপলব্ধি করতে ব্যর্থ হয়েছে, কোম্পানির দুর্বল-ব্রেকিং-অ্যাকশন ল্যান্ডিং কৌশল অনুসরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং বিমানের ব্রেক এবং রিভার্স থ্রাস্ট সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে ব্যর্থ হয়েছে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 1979 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে সৃষ্ট ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং রানওয়ে ওভাররানের ঘটনা এবং গ্রীসে দুর্ঘটনা এবং ডগলাস ডিসি-8 316 1979-এর সাথে জড়িত ঘটনা এবং 1979 সালের অক্টোবরে ইউরোপের ঘটনা