Toyota RV8 engine
টয়োটা আরভি8 ইঞ্জিন পরিবার হল টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট দ্বারা পরিকল্পিত, উন্নত এবং উত্পাদিত রেস গাড়ি ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ। এগুলি 2.65-liter, 3.0-liter এবং 3.4-liter, টার্বোচার্জড এবং প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, V8 রেসিং ইঞ্জিন সংস্করণে আসে। এগুলি 1996 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত কার্ট সিরিজ, আইআরএল ইন্ডিকার সিরিজ, ফর্মুলা নিপ্পন, সুপার জিটি এবং লে ম্যানস প্রোটোটাইপ স্পোর্টস কার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন, যা পূর্বে ফর্মুলা নিপ্পন এবং সুপার জিটিতে ব্যবহৃত হত, নিজেই টয়োটা ইন্ডি ভি8 ইন্ডি গাড়ি রেসিং ভি8 ইঞ্জিন থেকে উদ্ভূত। টিএস030 হাইব্রিড ইঞ্জিন টিএস030 একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ভি8 পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে, যা 90-ডিগ্রি সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক কোণে মাউন্ট করা হয় এবং উৎপাদন করে। টয়োটার প্রকৌশলীরা নতুন ইঞ্জিনের পরিবর্তে তাদের সুপার জিটি প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। ছয় গতির ক্রমিক গিয়ারবক্স ইউনিটটি ইঞ্জিনের সাথে আড়াআড়ি-মাউন্ট করা হয়েছিল এবং ব্রেকগুলি কার্বন উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। টিএস030 হাইব্রিডে একটি কাইনেটিক এনার্জি রিকভারি সিস্টেম (কেইআরএস) রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ডিভাইস ছিল যা টয়োটা রেসিং ডেভেলপমেন্ট (লে ম্যানস আয়োজক, অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওউয়েস্ট (এসিও), একটি সুপার ক্যাপাসিটর চার্জ করার জন্য বিকল্প নাম ইআরএস ব্যবহার করে। অতিরিক্ত শক্তি পিছনের চাকাগুলিতে নির্দেশিত হয়, যা একটি স্বয়ংক্রিয় অশ্বশক্তি বৃদ্ধি দেয়। এর মোটর জেনারেটর ইউনিট ব্রেকিংয়ের অধীনে জেনারেটর হিসাবে কাজ করে; এটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে সরাসরি শক্তি সংগ্রহের অনুমতি দেয় যা গাড়িটিকে ধীর করে দেয় এবং শক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে যা সুপার ক্যাপাসিটারে সংরক্ষণ করা হয়, যা নিসিনবো দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং গাড়ির যাত্রী বগিতে মাউন্ট করা হয়েছিল। ফলাফলটি চালক যখন ট্র্যাক থেকে বেরিয়ে আসে তখন দ্রুত ল্যাপের সময় দেয় এবং একটি কোণ ছেড়ে ইঞ্জিনের ব্যবহার হ্রাস করে জ্বালানী সাশ্রয় করে। টয়োটা সামনের বৈদ্যুতিক মোটর তৈরির জন্য আইসিন এডাব্লু বেছে নিয়েছিল এবং ডেনসোকে পিছনের পাওয়ার ইউনিট তৈরির জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। টিএস040 হাইব্রিড ইঞ্জিন টিএস040 হাইব্রিড 90 ডিগ্রি কোণে মধ্য-মাউন্ট করা, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ভি8 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা টিএস030 হাইব্রিড থেকে বহন করা হয়েছিল। এর স্থানচ্যুতি, আরও ভাল দক্ষতার জন্য স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে পিছনের চাকাগুলিতে সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিনটি একটি জ্বালানী প্রবাহ মিটার দিয়ে চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল যা শক্তি থেকে দক্ষতার ধারণার পরিবর্তনের প্রচার করে। বস-মাউন্ট করা ইনজেকশন সিস্টেমটি ইনলেট ট্র্যাক্টে ছিল এবং ইনলেট পথের তুলনায় অ্যাঙ্গেল থ্রোটল ভালভের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। এগুলিতে আটটি সোলেনয়েড ইনজেক্টর লাগানো ছিল যা থ্রোটল রানারদের প্রত্যেককে এবং ইনলেট পোর্টলেটগুলিতে শক্তি প্রেরণ করত। টয়োটা বিশ্বাসযোগ্যতার উদ্দেশ্যে একটি দৌড়ের সময় অন্যান্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মধ্যে স্পার্ক টাইমিং সুর করার জন্য কম্পন এবং রিয়েল-টাইম জ্বলন চাপ সেন্সর সনাক্ত করার জন্য নক নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি সিস্টেম ইনস্টল করেছে। অ্যাপ্লিকেশন ফর্মুলা নিপ্পন/সুপার ফর্মুলা লোলা বি 06/51 সুইফট 017.n এলএমপি1 লোলা বি 10/60 টয়োটা টিএস030 হাইব্রিড টয়োটা টিএস040 হাইব্রিড সুপার জিটি (জিটি300) টয়োটা প্রিয়াস এপ্র জিটি কার্ট/ইন্ডিকার সিরিজ রেনার্ড 96আই রেনার্ড 97আই রেনার্ড 98আই ঈগল এমকে-ভি ঈগল 987 ঈগল 997 রেনার্ড 02আই লোলা বি 02/00 সুইফট 010.c রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মোটরস্পোর্টে টয়োটা ইঞ্জিন টয়োটা মোটরস্পোর্ট ইন্ডিকার সিরিজ চ্যাম্প কার সুপার ফর্মুলা ভি8 ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল ইঞ্জিন দ্বারা