Teutonic-class ocean liner
টিউটোনিক-শ্রেণীর মহাসাগরীয় লাইনারগুলি ছিল এবং নামে এক জোড়া যাত্রীবাহী লাইনার। এই জাহাজগুলি হোয়াইট স্টার লাইনের জন্য হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, বিশেষত হোয়াইট স্টার লাইনের ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পরিষেবা রুটের জন্য। এই জাহাজগুলি সেই সময়ের জন্য বিপ্লবী হিসাবেও বিখ্যাত, কারণ তাদের প্রধান প্রপালশন বর্গাকার-রিগড পালের পরিবর্তে প্রপেলার। পটভূমি 1880-এর দশকের শেষের দিকে ব্লু রিব্যান্ডের জন্য প্রতিযোগিতা, দ্রুততম আটলান্টিক ক্রসিংয়ের জন্য পুরস্কার, শীর্ষ স্টিমশিপ লাইনের মধ্যে তীব্র ছিল এবং হোয়াইট স্টার হারল্যান্ড এবং ওল্ফ থেকে দুটি জাহাজ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যা গড় আটলান্টিক ক্রসিং গতিতে সক্ষম হবে। 1887 সালে টিউটোনিক এবং ম্যাজেস্টিকের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। হোয়াইট স্টার ব্রিটিশ সরকারের মাধ্যমে ম্যাজেস্টিক এবং টিউটোনিক উভয় নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করতে চেয়েছিল, একটি প্রস্তাব যা এই শর্তের সাথে গৃহীত হয়েছিল যে যুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভির দুটি লাইনারের অ্যাক্সেস থাকবে। * একসঙ্গে, দুটি নতুন জাহাজ বার্ধক্য এবং বার্ধক্যকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা উভয়ই 1872 সাল থেকে হোয়াইট স্টারের সাথে পরিষেবাতে ছিল। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের রাষ্ট্রীয় সফরের সঙ্গে তাঁরা 5 ও 6ই আগস্ট স্পিটহেড নেভাল রিভিউতে অংশ নেন। বৈশিষ্ট্য টিউটোনিক-শ্রেণীর সামুদ্রিক লাইনারগুলি যাত্রীদের বাসস্থানের পরিবর্তনের কারণে উভয়ই প্রথম আধুনিক লাইনার হিসাবে পরিচিত ছিল। যদিও হোয়াইট স্টারের পূর্ববর্তী সমস্ত লাইনারগুলি কেবল দুটি শ্রেণীর যাত্রী (সেলুন এবং স্টিয়ারজ) বহন করত, টিউটনিক এবং ম্যাজেস্টিক মধ্যবিত্ত এবং বাসস্থানের উন্নতির জন্য সেই দৃষ্টান্তটিতে পরিবর্তন এনেছিল। পূর্ববর্তী হোয়াইট স্টার লাইনারগুলির বিপরীতে, টিউটোনিক এবং ম্যাজেস্টিক বর্গাকার-রিগড পালের পরিবর্তে জাহাজের প্রধান প্রপালশন হিসাবে প্রপেলার ব্যবহার করত। তারা ব্লু রিব্যান্ডের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য হোয়াইট স্টার লাইনের শেষ জাহাজও ছিল। ক্যারিয়ার টিউটোনিক প্রথম 18 বছরের চাকরির সময়, টিউটোনিক এবং ম্যাজেস্টিক উভয়ই, তাদের বড় চাচাতো ভাইদের সাথে এবং তাদের বাড়ির বন্দর লিভারপুল থেকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে যাওয়ার পথে যাত্রা করেছিল। একবার যাত্রীদের নিউইয়র্কের হোয়াইট স্টার লাইন পিয়ার বা ক্যাসেল গার্ডেনের ইমিগ্রেশন সেন্টারে এবং পরে এলিস দ্বীপে বিতরণ করা হলে, জাহাজটি তার প্রত্যাবর্তন যাত্রার জন্য প্রস্তুত থাকবে। 19শ শতাব্দীতে টিউটোনিক এবং লাইনারের মধ্যে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রেস প্রচলিত ছিল। 1890 সালের 14ই আগস্ট, টিউটোনিক নিউ ইয়র্ক শহরকে তিন ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে পরাজিত করে এবং কুইন্সটাউন থেকে 5 দিন, 19 ঘন্টা এবং 5 মিনিটের মধ্যে এসে 13 মিনিটের রেকর্ড ভেঙে সমুদ্রের রেকর্ড ভেঙে দেয়। 1897 সালে টিউটোনিক ভিক্টোরিয়ার 60তম বার্ষিকী স্মরণে একটি পর্যালোচনার জন্য তার সামরিক ভূমিকা পুনরায় গ্রহণ করেন। 1900 সালে দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের সময়, তিনি একটি সৈন্য পরিবহন হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1901 সালে, টিউটোনিক একটি দুষ্ট তরঙ্গের মুখোমুখি হয়েছিল, যা বেঁচে থাকা কাকের বাসা থেকে দুটি সন্ধানকারীকে ধুয়ে ফেলেছিল। 1905 সালে, টিউটোনিক নিউ ইয়র্ক হারবারে ছিল যখন একটি আগুন (যা বৈদ্যুতিক কক্ষে শুরু হয়েছিল) ছড়িয়ে পড়ে যা জাহাজটিকে হুমকির মুখে ফেলেছিল। দমকলকর্মীরা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে আনতে সক্ষম হন এবং আগুন নেভানো হয়। 1907 সালে ম্যাজেস্টিকের সাথে টিউটনিককে সাউদাম্পটন এবং নিউইয়র্কের মধ্যে হোয়াইট স্টারের নতুন 'এক্সপ্রেস সার্ভিস'-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 1911 সালে, জাহাজটি হোয়াইট স্টার লাইনআপে নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং কানাডিয়ান পরিষেবার জন্য ডোমিনিয়ন লাইনে স্থানান্তরিত হয়। 1913 সালের মধ্যে টিউটোনিক্স যুগের অর্থ ছিল যে তিনি আর শীর্ষ শ্রেণীর যাত্রীদের আকর্ষণ করতেন না, এবং তাই শুধুমাত্র দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী বহন করার জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। 1913 সালের অক্টোবরে জাহাজটি নিউফাউন্ডল্যান্ড উপকূলের বেল আইলের পূর্বে একটি হিমশৈলের এত কাছে দৌড়েছিল যে কেবল তার ইঞ্জিনগুলি বিপরীত করে এবং হেল্মটি শক্তভাবে স্থাপন করে সংঘর্ষ এড়াতে পেরেছিল। 1914 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, টিউটোনিক আবারও একটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজার হয়ে ওঠে, 10ম ক্রুজার স্কোয়াড্রনে কমিশন লাভ করে। 1916 সালে, তাকে 6 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং একটি কনভয় এসকর্ট জাহাজ হিসাবে কাজ করার পাশাপাশি সৈন্য পরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা হয়। 1921 সালে এমডেনে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1890 সালের 2রা এপ্রিল ম্যাজেস্টিক নিউ ইয়র্ক সিটিতে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় লিভারপুল ত্যাগ করেন। হোয়াইট স্টার ম্যানেজমেন্টের মধ্যে প্যারিস শহর থেকে আটলান্টিকের দ্রুততম ক্রসিংয়ের জন্য লোভনীয় ব্লু রিব্যান্ড পুনরুদ্ধার করার প্রবল ইচ্ছা ছিল। ম্যাজেস্টিক ব্যর্থ হয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত 1891 সালের 30শে জুলাই থেকে 5ই আগস্টের মধ্যে পশ্চিমমুখী সমুদ্রযাত্রায় লক্ষ্য অর্জন করে, যার গড় গতি ছিল। ম্যাজেস্টিক মাত্র দুই সপ্তাহের জন্য এই সম্মান ধরে রেখেছিলেন, কারণ টিউটোনিক 19 আগস্ট একটি ক্রসিং সম্পন্ন করেছিলেন। এক বছর পর প্যারিস শহর ব্লু রিব্যান্ড পুনরুদ্ধার করে। 1895 সালে ম্যাজেস্টিকের অধিনায়ক ছিলেন ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ, যিনি তাকে নয় বছর ধরে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1899 সালে যখন বোয়ার যুদ্ধ শুরু হয়, তখন স্মিথ এবং ম্যাজেস্টিককে কেপ কলোনিতে সৈন্য পরিবহনের জন্য ডাকা হয়। দক্ষিণ আফ্রিকায় দুটি সফর করা হয়েছিল, একটি 1899 সালের ডিসেম্বরে এবং একটি 1900 সালের ফেব্রুয়ারিতে, উভয়ই কোনও ঘটনা ছাড়াই। চার্লস লাইটোলার এই সময়কালে স্মিথের অধীনে ডেক অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1902-1903-এ, জাহাজটি একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে তার বেশিরভাগ যাত্রী থাকার ব্যবস্থা, নতুন বয়লার এবং লম্বা যমজ ফানেলের আপডেট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার পরে সে লিভারপুল-নিউইয়র্ক দৌড়ে ফিরে আসে। 1912 সালের এপ্রিলে যখন টাইটানিক পরিষেবাতে প্রবেশ করে, ম্যাজেস্টিক হোয়াইট স্টারের নিউইয়র্ক পরিষেবা থেকে অবসর গ্রহণ করেন, বার্কেনহেডের বিডস্টন ডকে তার সময় ব্যয় করেন। যখন টাইটানিক তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় হারিয়ে যায়, তখন ম্যাজেস্টিক তার আগের ভূমিকায় চাকরিতে ফিরে আসে। 1914 সালের 5ই মে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। গ্যালারি উদ্ধৃতি বহিরাগত সংযোগ ব্লু রিব্যান্ড হোল্ডার জাহাজ যুক্তরাজ্যের স্টিমশিপ জাহাজের হারল্যান্ড এবং ওল্ফ প্যাসেঞ্জার জাহাজ দ্বারা নির্মিত হোয়াইট স্টার লাইনের জাহাজ