China Railways Type 24 rolling stock
টাইপ 24 হল চীন রেলওয়ের দুটি সম্পর্কহীন বগির একটি শ্রেণী। গুয়াংশেন রেলপথে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত পরিষেবার জন্য 1966 সালে নির্মিত এবং পূর্ব জার্মানি থেকে 1980-এর দশকে আমদানি করা দুটি ভিন্ন প্রকারের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে, যার মধ্যে বেশিরভাগ নরম আসনের পাশাপাশি কয়েকটি শক্ত স্লিপারও ছিল। RZ24 (গুয়াংশেন রেলওয়ে) গুয়াংশেন রেলপথে চলাচলকারী 91/92 পরিষেবায় বিদেশী দর্শনার্থীদের জন্য আরও ভাল আরাম প্রদানের জন্য, কিংডাও সিফাং একটি প্রথম প্রজন্মের শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত নরম আসনের যাত্রীবাহী গাড়ির নকশা করেছিলেন, যা সেই সময়ে "RZ24 গুয়াংশেন শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়ি" হিসাবে লেবেলযুক্ত ছিল এবং টাইপ 24 হিসাবে চিহ্নিত ছিল। এই ধরনের শুধুমাত্র একটি সেট তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল নয়টি নরম আসনের গাড়ি (RZ24, ফ্যাক্টরি কোড SFK13), একটি স্ন্যাকস এবং বুফে গাড়ির মিশ্র নরম আসনের গাড়ি (RZ24, ফ্যাক্টরি কোড SFK14) এবং একটি লাগেজ গাড়ি/জেনারেটর গাড়ি (TZ24, সেই সময়ে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ জেনারেটরের উপসর্গটি এখনও তৈরি করা হয়নি (KD), এবং এইভাবে "বিশেষ যানবাহন" অর্থাৎ কোডটি ব্যবহার করা হয়েছিল। টিজেড; এটিতে মোট 11টি গাড়ির জন্য ফ্যাক্টরি কোড এসএফকে12 ছিল। টাইপ 24 গাড়ির দেহের কাঠামো টাইপ 22-এর মতো একই ছিল, যার কেন্দ্রে একটি মরীচি দ্বারা সমর্থিত একটি পাতলা প্রাচীর কাঠামো এবং দেয়ালের জন্য অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি ছিল, যদিও জানালাগুলি 1500 মিমি চওড়া করা হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ির ওজন 43.5 টন এবং টাইপ 202 বগি ব্যবহার করা হয়। এর সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 120 কিমি/ঘণ্টা। এটির উভয় প্রান্তে 62 জনের মধ্যে সীমাবদ্ধ বগিগুলি ব্যতীত মোট 64 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতার জন্য শায়িত আসন সহ দুটি বিন্যাস ছিল। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি জেনারেটর গাড়ি দ্বারা চালিত ছিল। মিশ্র নরম আসন এবং বুফে গাড়িতে 26 জন যাত্রীর বসার ক্ষমতা কম ছিল, রেস্তোরাঁ এলাকায় আরও 24 জন ছিল, যেখানে এভি সম্প্রচার কক্ষ এবং কন্ডাক্টরের ঘরও ছিল। লাগেজ/জেনারেটর গাড়িটিতে দুটি 200 কিলোওয়াট জেনারেটর ছিল। এই বগিগুলি 1966 সালের আগস্ট মাসে চলাচল শুরু করে এবং এটি 1979 সালে একটি ডিএফ3 দ্বারা চালিত ট্রেনের মাধ্যমে গুয়াংঝু-কাউলুন দিয়েও পরিচালিত হয়। গুয়াংশেন টাইপ 24 তিয়ানজিনে নির্মিত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করত, কিন্তু প্রযুক্তিগত অপরিণততার কারণে, বিভিন্ন ত্রুটি ঘটেছিল, যেমন ফুটো কুল্যান্ট এবং ভাঙা ভালভ। 1973 সালে, গাড়িগুলি নানজিং-এ নির্মিত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে পরিবর্তন করা হয়। পরিবহনের গঠন টাইপ 24 গুয়াংশেন শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বগিগুলি পরিচালনার সময় নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে সাজানো হয়েছিলঃ পূর্ব জার্মান টাইপ 24 1980 এবং 1988 থেকে 1989 সালে, চীন জার্মান গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র থেকে যাত্রী গাড়ির দুটি ব্যাচ অর্ডার করেছিল, মোট 372 টি গাড়ির জন্য। এর মধ্যে ছিল নরম সিটার (আরজেড24), নরম স্লিপার (আরডব্লিউ24) এবং বুফে গাড়ি (সিএ24), যা টাইপ 211সি এবং 211ডি বগি ব্যবহার করে এবং বুফে গাড়ির জন্য টাইপ 212 বগি ব্যবহার করে। মূল কাঠামোগত গতিবেগ ছিল 160 কিমি/ঘণ্টা, কিন্তু ব্লক ব্রেকগুলির জন্য মূল ডিস্ক ব্রেকগুলি পরিবর্তন করা হওয়ায় গতির সীমা কমিয়ে 140 কিমি/ঘণ্টা করা হয়। গাড়িটি একটি আন্তর্জাতিক ট্রেনের মানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার দেহের দৈর্ঘ্য 23950 মিমি, যা টাইপ 22 কেরিজের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ। 1980 সালে প্রথম ব্যাচে অতিরিক্ত সহায়তা ছিল, যেখানে দ্বিতীয় ব্যাচে ছিল না। এই বগিগুলি ওয়াগনবাউ বাউটজেনে নির্মিত হয়েছিল, এবং কয়েকটি নরম স্লিপার ওয়াগনবাউ গর্লিটজে নির্মিত হয়েছিল, এবং বগিগুলি ওয়াগনবাউ গর্লিটজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এয়ার কন্ডিশনারটি গাড়ির নীচে একটি ডিজেল মোটর দ্বারা চালিত একটি জেনারেটর দ্বারা চালিত ছিল। আমদানি করা টাইপ 24 বগিগুলি 1980-এর দশক থেকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে চায়না রেলওয়ের পরিষেবাতে সেরা বগি ছিল এবং সেই সময়ে স্ট্যান্ডার্ড সবুজ রঙে আঁকা হয়েছিল। পরবর্তীকালে চীনে নির্মিত গাড়িগুলি পূর্ব জার্মান টাইপ 24 গাড়ি দ্বারা কিছুটা প্রভাবিত হয়েছিল। এই ধরনের 24 টি গাড়ি আরও আধুনিক মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য এবং স্বতন্ত্র মডেলের সংখ্যা হ্রাস করে রক্ষণাবেক্ষণকে সহজতর করার জন্য, সেগুলিকে গাড়ির নিচের সরঞ্জামগুলি সরিয়ে এবং ছাদে নতুন এয়ার কন্ডিশনার স্থাপন করে এবং গাড়িগুলিকে এসি 380ভি ব্যবহার করার অনুমতি দিয়ে হেড-এন্ড পাওয়ার ব্যবহার করতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। পরিবর্তনের পরে, টাইপ 24 বগিগুলি প্রায়শই 25জি গাড়ির সাথে একসাথে চালানো হত, এবং কিছু একই ধরনের পোশাকে আঁকা হত, যদিও সাংহাই ব্যুরো সহ বেশিরভাগই 'পর্যটন' গাড়ির রঙে পুনরায় রঙ করা হত। উরুমকি ব্যুরো সহ কিছু অন্যান্য নরম স্লিপারকে উচ্চমানের পর্যটন গাড়িতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা চীন থেকে কাজাখস্তান পর্যন্ত নিউ ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস চালাচ্ছিল। তথ্যসূত্র চীনের রেল কোচ