Chesapeake and Ohio 490
চেসাপিক এবং ওহিও নং। 490 হল এল-1 শ্রেণীর 4-6-4 "হাডসন" ধরনের বাষ্পীয় ইঞ্জিনের একমাত্র বেঁচে থাকা ইঞ্জিন। এটি 1926 সালে অ্যালকোর রিচমন্ড ওয়ার্কস দ্বারা চেসাপিক এবং ওহিওর সেকেন্ডারি যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত একটি এফ-19 ক্লাস 4-6-2 "প্যাসিফিক" টাইপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। অবশেষে 1947 সালে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং সিঅ্যান্ডও-এর চেসি স্ট্রিমলাইনারের জন্য একটি সুবিন্যস্ত 4-6-4 হয়ে ওঠে। দাবা বাতিল হওয়ার পর, নং। 1953 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত 490টি মাধ্যমিক যাত্রী পরিষেবায় ছিল। এটি 1968 সাল পর্যন্ত পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হান্টিংটনে সংরক্ষণাগারে বেশ কয়েক বছর কাটিয়েছিল, যখন এটি মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের বি অ্যান্ড ও রেলপথ জাদুঘরে দান করা হয়েছিল। এটি 2023 সাল পর্যন্ত জাদুঘরে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ, পশ্চিম ভার্জিনিয়া, ওহিও এবং মেরিল্যান্ডের মধ্য দিয়ে চলা একটি প্রথম শ্রেণীর রেলপথ, যাত্রী পরিবহনের একটি বড় বৃদ্ধির মুখোমুখি হয়েছিল এবং ভারী ট্রেনগুলি টানতে একটি বৃহত্তর লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল। সিঅ্যান্ডও আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানির রিচমন্ড, ভার্জিনিয়ার কাজের সাথে যোগাযোগ করে এবং এফ-19 শ্রেণী সহ 4-6-2 "প্যাসিফিকস"-এর একটি নতুন বহরের আদেশ দেয়। এফ-19 গুলি 1926 সালে নির্মিত হয়েছিল, যার নম্বর ছিল 490-494, এবং সেগুলি ছিল সিঅ্যান্ডও প্রাপ্ত সর্বশেষ সদ্য নির্মিত 4-6-2 গুলি (পরে রিচমন্ড, ফ্রেডেরিকসবার্গ এবং পোটোম্যাক রেলপথ থেকে সেকেন্ডহ্যান্ড কিনে নেওয়া হয়েছিল)। না। 490 ছিল ক্লাসের প্রথম লোকোমোটিভ, এবং এটি প্রাথমিকভাবে শার্লটসভিলের পূর্ব দিকে মেইনলাইন ট্রেন টানার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং 1930 সালে, এটি ওয়াশিংটন, ডিসি এবং সিনসিনাটি, ওহিওর মধ্যে সিঅ্যান্ডও-এর প্রিমিয়ার যাত্রীবাহী ট্রেন, দ্য স্পোর্টসম্যান, পাশাপাশি ডিসি এবং লুইসভিল, কেন্টাকির মধ্যে জর্জ ওয়াশিংটন টানতে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1933 সালে, নং। 490-এর আসল ভ্যান্ডারবিল্ট দরপত্রটি একটি আধুনিক ভিএ দরপত্রের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে এর জলের ক্ষমতা 6,000 গ্যালন বৃদ্ধি করা যায়। 1942 সালের মধ্যে, নং। সিঅ্যান্ডও তাদের 4-6-4 "হাডসনস" এবং তাদের 4-8-4 "গ্রিনবিয়ারস"-এর মতো যাত্রী পরিষেবায় আরও শক্তির চাহিদা মেটাতে বৃহত্তর লোকোমোটিভগুলিকে আদেশ দেওয়ার পরে 490-কে মাধ্যমিক যাত্রী পরিষেবাতে ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সিঅ্যান্ডও-এর সভাপতি রবার্ট আর. ইয়ং, সিঅ্যান্ডও-এর যাত্রীবাহী বহরকে উন্নত করার আশায় একটি নতুন যাত্রীবাহী ট্রেনের নকশা তৈরি করতে শুরু করেন। ট্রেনটিকে চেসি নামে অভিহিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটি প্রাথমিকভাবে ডিসি এবং সিনসিনাটির মধ্যে এম-1 শ্রেণীর বাষ্প টারবাইন লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল। সিঅ্যান্ডও তাদের এফ-19 লোকোমোটিভগুলিকে 4-6-4-এ রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে চেসিকেও সহায়তা করা যায়, তাই তারা নং। 490 1947 সালে তাদের হান্টিংটন, পশ্চিম ভার্জিনিয়ার দোকানগুলিতে ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। না। 490-এর আসল বেকার ভালভ গিয়ার ফ্র্যাঙ্কলিন টাইপ এ পপেট ভালভ গিয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, নতুন, বৃহত্তর ফায়ারবক্সের নীচে একটি অতিরিক্ত ট্রেইলিং অ্যাক্সেল যুক্ত করা হয়েছিল, লোকোমোটিভ রোলার বিয়ারিং পেয়েছিল, এটি একটি ফ্রন্ট-এন্ড থ্রোটল পেয়েছিল, এটি একটি উচ্চ-গতির বুস্টার পেয়েছিল, এটি একটি ক্রস কাউন্টার ব্যালেন্স পেয়েছিল, এটি এম-1-এর মতো বাঁশের, স্টেইনলেস স্টিলের স্ট্রিমলাইনিং দিয়ে আবৃত হয়ে গিয়েছিল এবং এটি এল-1 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। নং ছাড়া অন্যান্য এফ-19 একই পুনর্নির্মাণ প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে। 494 স্ট্রিমলাইনিং ছাড়াই একমাত্র হয়ে ওঠে। 1948 সালের মধ্যে, সিঅ্যান্ডও-তে যাত্রীদের যাতায়াত হ্রাস পেয়েছিল এবং চেসিকে কতটা ব্যয়বহুল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল তার কারণে, পরিষেবা শুরু হওয়ার আগেই এটি বাতিল করা হয়েছিল। ট্রেনের সরঞ্জাম নিলামে তোলার সময়, নং। 490 এবং অন্যান্য এল-1 গুলি পরবর্তীকালে এল-2 শ্রেণীর 4-6-4 এর পাশাপাশি মাধ্যমিক যাত্রীবাহী ট্রেন এবং মেল ট্রেন টানতে এগিয়ে যায়, যদিও ইতিমধ্যে প্রিমিয়ার যাত্রী পরিষেবার জন্য সংশোধন করা হয়েছে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে এটি কম এবং কম দেখা যায়। যেহেতু এল-1-এর নতুন সুশৃঙ্খল চেহারা বেশিরভাগ হলুদ ছিল, তাই ক্রুরা তাদের "ইয়েলোবেলিস" ডাকনাম দিয়েছিল। 1953 সাল ছিল শেষ বছর নং। 490 কখনও তার নিজস্ব শক্তির অধীনে চলে গিয়েছিল এবং আগুন লাগার আগে সেই বছরের এপ্রিলে সিঅ্যান্ডও-তে একটি নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে এটি শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে। না। 490 হান্টিংটনে সংরক্ষণের জন্য পনেরো বছর কাটিয়েছিল এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে, নং। 490 শেষ সি & ও 4-6-4 হয়ে ওঠে যা স্ক্র্যাপারের টর্চ থেকে বেঁচে যায়। 1968 সালে, সিঅ্যান্ডও দান করেছিল নং। 490 বি অ্যান্ড ও রেলপথ জাদুঘরে স্থির প্রদর্শনীর আশা সহ। 1971 সালে একটি প্রসাধনী পুনরুদ্ধার করা হয় এবং পরের বছর লোকোমোটিভটি বাল্টিমোরে জাদুঘরের সম্পত্তিতে স্থানান্তরিত করা হয়। জাদুঘরে আসার পর থেকে, নং। 490 বাল্টিমোর এবং ওহিও সহ অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির পাশাপাশি বাইরে স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে রেখে কয়েক দশক ব্যয় করবে। 5300, 2-8-2 নং। 4500, এবং রিডিং কোম্পানি 4-8-4 নং। 2101। শেষ অবশিষ্ট এল-1 উপাদানগুলির সংস্পর্শে আসার ফলে ধীরে ধীরে অবনতি ঘটবে, তবে যাদুঘরের স্বেচ্ছাসেবকরা 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে লোকোমোটিভটিকে একটি প্রসাধনী পুনরায় রঙ দিয়েছেন। 2005 সালে, নং। 490 কে আরও অবনতি থেকে রক্ষা করার জন্য জাদুঘরের একটি ভবনের ভিতরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। 490 টি অবশিষ্টাংশ জাদুঘরের একটি ভবনের ভিতরে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে, যা আরেকটি চূড়ান্ত প্রসাধনী সংস্কারের জন্য অপেক্ষা করছে। আরও দেখুন চেসাপিক এবং ওহিও ক্লাস এল-2 এবং এল-2-এ চেসাপিক এবং ওহিও ক্লাস এম-1 বাল্টিমোর এবং ওহিও 5300 বাহ্যিক লিঙ্ক বি ও ও রেলপথ যাদুঘর ওয়েবসাইট রেফারেন্স 4-6-2 লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ 490 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ স্ট্রিমলাইনড বাষ্প লোকোমোটিভ মেরিল্যান্ড প্যাসেঞ্জার লোকোমোটিভের সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন 1926 সালে প্রবর্তিত এএলসিও লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ