CL Bay 11a
সিএল বে 11এ এবং সিএল বে 14এ ছিল 20 শতকের গোড়ার দিকে বাভারিয়ান শাখা লাইনের (লোকালবাহন) জন্য নির্মিত উন্মুক্ত কোচের একটি শ্রেণী। এগুলি রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ের (K.Bay.Sts.B) 1913 ফ্লিট রেজিস্টারে ডিজাইন শীট 554-এর অধীনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। ডয়চে রেইচসবাহনের ইঞ্জিনিয়ারিং রেজিস্টারে তারা শীট নং 14 এর অধীনে ক্লাস সিএল বে হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 6056.3। বাভারিয়ায় লোকালবাহন শাখা লাইন নেটওয়ার্কের বিকাশের সাথে সাথে স্থানীয় যাত্রী পরিষেবার জন্য উপযুক্ত কোচের প্রয়োজন ছিল। 1909 থেকে 1929 সালের মধ্যে, প্রধান রেলপথের জন্য সাধারণ যাত্রীবাহী কোচের বৈশিষ্ট্যযুক্ত কোচ সংগ্রহ করা হয়েছিল। অন্যান্য শাখা লাইনের কোচের বিপরীতে, এগুলি সামরিক পরিবহনের জন্য উপযুক্ত ছিল। সংগ্রহ 1909 থেকে 1929 সালের মধ্যে মোট 411টি বি. এল, বি. সি. এল, সি. এল, ডি. এল এবং পি. পি. পোস্ট কোচ সংগ্রহ করা হয়। তাদের সকলের একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্লোর প্ল্যান ছিল, সিঁড়িতে ডিক্সি গেট সহ খোলা শেষ-প্ল্যাটফর্ম এবং শুধুমাত্র একটি লোহার রেলিং দ্বারা সুরক্ষিত গ্যাংওয়ে। সেই সময় পর্যন্ত প্রচলিত সমন্বিত জানালাগুলির পরিবর্তে বড় জানালার ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। 1911 থেকে 1914 সালের মধ্যে, নুরেমবার্গের এম. এ. এন এবং মিউনিখের রথগেবারের কোম্পানিগুলির কাছ থেকে মোট পাঁচটি ব্যাচে 554 টি ডিজাইন শিটের জন্য নির্মিত 36 টি কোচ সংগ্রহ করা হয়েছিল। 1945 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিন কোচের অবস্থান আর নির্ধারণ করা যায়নি। বাকি কোচরা ডয়চে বুন্দেসবাহনে যান, যেখানে তারা 1962 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করেন। নকশার বৈশিষ্ট্য আন্ডার ক্যারেজ কোচের আন্ডারফ্রেমটি সম্পূর্ণরূপে রিভেটেড স্টিলের মরীচি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বাইরের দিকের রশ্মিগুলি ইউ-আকৃতির এবং বাইরের দিকে মুখ করা ছিল। ক্রসবিমগুলিও ইউ-প্রোফাইল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্র্যাঙ্ক করা হয়নি। ওয়াগনগুলিতে কাপলিং সরঞ্জাম হিসাবে ভিডিইভি ডিজাইনের স্ক্রু কাপলিং ছিল। ড্রবারটি গাড়ির দৈর্ঘ্য অবধি চলে এবং মাঝখানে স্প্রিং-লোড করা ছিল। কোচগুলিতে 650 মিলিমিটার দৈর্ঘ্যের সিলিন্ডার বাফার ছিল, বাফার প্লেটগুলির ব্যাস ছিল 370 মিলিমিটার। ডিজাইন শিট 6056.3-এর জন্য নির্মিত কোচগুলিতে ছোট প্ল্যাটফর্ম ছিল যার ফলে বাফারগুলির দৈর্ঘ্য কম ছিল। রানিং গিয়ার কোচগুলিতে ভি. ডি. ই. ভি নকশার অর্ধ-কাঠের অ্যাক্সেল হোল্ডার ছিল। অক্ষগুলি স্লাইডিং এক্সল বিয়ারিংয়ে সংরক্ষণ করা হত। চাকাগুলি স্পোক করা ছিল। 6,000/6 এর দীর্ঘ হুইলবেসের কারণে, 600 মিলিমিটার, ভিডিইভি রেডিয়াল অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয়েছিল। কোচের শেষে একটি প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত একটি স্ক্রু ব্রেক ছাড়াও, কোচগুলিতে ওয়েস্টিংহাউস ধরনের এয়ার ব্রেকও ছিল। কোচের কাঠামো কাঠের খুঁটি নিয়ে গঠিত। এটি বাইরের দিকে শীট ধাতু এবং ভিতরে কাঠের প্যানেলিং দিয়ে আবৃত ছিল। চাদরের জয়েন্টগুলি কভার স্ট্রিপ দ্বারা লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। ছাদটি আলতো করে গোলাকার করা হয়েছিল এবং খোলা প্রান্ত-প্ল্যাটফর্মের উপর একটি হুডে প্রসারিত করা হয়েছিল। ওয়াগনগুলিতে মূল লাইনের কোচের মতো ধাপ ছিল এবং লোকলবাহন স্টকে ভাঁজ করার ধাপগুলি আর প্রচলিত ছিল না। সুবিধাগুলি সি. এল কোচগুলি শুধুমাত্র তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী বহন করত এবং মোট 56টি আসন ও একটি শৌচাগার ছিল। শৌচাগারের বিপরীত দিকের কামরাটি কেন্দ্রীয় করিডোর থেকে একটি তালাবদ্ধ দরজা দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল এবং বন্দীদের পরিবহনের জন্য একটি স্লাইডিং কামরা হিসাবে কাজ করেছিল। বিকল্পভাবে, এটি গার্ডের কামরা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। দুটি শেষ-মঞ্চের জন্য মোট 20টি স্থায়ী স্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল। শীট 6056.3-এ নির্মিত কোচের শেষ-প্ল্যাটফর্মগুলি 1,000 মিমি থেকে 900 মিমি-তে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। প্যারাফিন ল্যাম্প দ্বারা আলো সরবরাহ করা হত এবং কোচগুলিতে বাষ্প গরম করার ব্যবস্থা ছিল। কোচগুলি স্ট্যাটিক ছাদ ভেন্ট এবং স্যাশ উইন্ডো দ্বারা বায়ুচলাচল করা হয়েছিল। আরও দেখুন লোকালবাহন শাখা লাইন নেটওয়ার্কের জন্য নিম্নলিখিত কোচগুলিও তৈরি করা হয়েছিলঃ বিসিএল বে 09, লং প্যাসেঞ্জার কোচ সিএল বে 06বি, শর্ট প্যাসেঞ্জার কোচ জিডব্লিউএল, গুডস ভ্যান পিডব্লিউপোস্ট বে 06, মেল/লাগেজ ভ্যান রেফারেন্স সাহিত্য বাভারিয়ায় রেল পরিবহন ম্যান যানবাহন রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ের রেলওয়ে কোচ