Sabena Flight 877
সাবিনা ফ্লাইট 877 বেলজিয়ামের ব্রাসেলস বিমানবন্দর থেকে বুরুন্ডির বুজুম্বুরার বুজুম্বুরা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হয়ে কেনিয়ার নাইরোবির জোমো কেনিয়াট্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়ার একটি নির্ধারিত যাত্রীবাহী বিমান ছিল। 2000 সালের 4ঠা ডিসেম্বর, হুটু বিদ্রোহীরা বুজুম্বুরায় অবতরণের সময় বিমানটি পরিচালনাকারী এয়ারবাস এ 330-223-এ মেশিনগান নিক্ষেপ করে, যার ফলে বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 170 জনের মধ্যে দুজন আহত হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। ইনসিডেন্ট ফ্লাইট 877 স্থানীয় সময় 17:23-এ বুজুম্বুরায় অবতরণের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছিল। বিমানে থাকা 158 জন যাত্রীর মধ্যে 76 জনের শেষ গন্তব্য ছিল বুজুম্বুরা এবং বাকি 76 জন নাইরোবির দিকে রওনা হবেন। বিমানটি টাঙ্গানিকা হ্রদের উপর দিয়ে যাওয়া রানওয়ে 35-এ অবতরণের পরিবর্তে বুজুম্বুরা বিমানবন্দরে রানওয়ে 17-এর কাছে যাওয়ার সময় গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্রের গোমার উপর দিয়ে চলে যায়। ত্রুটিপূর্ণ রানওয়ে লাইট বা পার্শ্ববর্তী ভূখণ্ড এবং আইএলএস স্থাপনের কারণে বুজুম্বুরায় অবতরণের জন্য রানওয়ে 17 পছন্দ করা হয় বলে এটি করা হতে পারে। রানওয়ে থেকে ঠিক 17:56 এ, 20 সেকেন্ড স্থায়ী মেশিনগানগুলি বিমানটিতে নিক্ষেপ করা হয়, যার পরে বিমানটি অবতরণ করে। এতে দুজন আহত হয়েছেন। বন্দুকের গুলিতে বিমানের নাকের চাকা জলবাহী ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে অবতরণের পরে ট্যাক্সি চালাতে অসুবিধা হয়েছিল। তদন্ত বুরুন্ডির অ্যাটর্নি জেনারেল ঘটনাটি তদন্তের জন্য একটি কমিশন গঠন করেন। বিমানবন্দর এবং এর আশেপাশের এলাকা তদন্ত করা হয়েছে। বিমানবন্দরের কর্মচারী, সৈন্যদের পাশাপাশি যাত্রী ও নাবিকদের সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়। বুরুন্ডিয়ান কর্তৃপক্ষ এই গুলিবর্ষণের জন্য হুতু বিদ্রোহীদের দায়ী করেছে যারা আগের মাসে স্বাক্ষরিত একটি শান্তি চুক্তিতে অসন্তুষ্ট ছিল। বিদ্রোহীরা বিশ্বাস করেছিল যে বিমানটি অস্ত্র বহন করছিল। এই ঘটনায় তাদের ভূমিকার জন্য তিনজনের বিরুদ্ধে মামলা করা হয় এবং আরও চারজনকে গ্রেপ্তার করা হয়। 2000 সালের 21শে ডিসেম্বর, বিমান চলাচল আইন অনুসারে, বেলজিয়ামের বিচার বিভাগীয় পুলিশ বিমানের ক্ষয়ক্ষতি মূল্যায়ন করতে বোর্দো (যেখানে বিমানটি মেরামত করা হচ্ছিল) ভ্রমণ করে। এরপরে সাবিনা অবিলম্বে বুরুন্ডিতে আসা-যাওয়ার সমস্ত উড়ান স্থগিত করে এবং পরে বিমান সংস্থার মৃত্যুর সাথে সাথে বাতিল করে দেওয়া হয়। ব্রাসেলস এয়ারলাইন্স সাত বছর পর বুরুন্ডিতে পুনরায় উড়ান শুরু করে। নাইরোবির দিকে যাওয়া যাত্রীরা পরের দিন কেনিয়া এয়ারওয়েজের একটি ফ্লাইটে তাদের গন্তব্যে উড়ে যায়। অস্থায়ী মেরামতের পর, সাবেনার প্রযুক্তিবিদদের নিয়ে বিমানটি যাত্রী ছাড়াই নাইরোবিতে নিয়ে যাওয়া হয়। এরপর বিমানটি স্থায়ী মেরামতের জন্য বোর্দোতে উড়ে যায়। 2001 সালের 13ই জানুয়ারি বিমানটি ব্রাসেলসে পাঠানো হয়। বিমানটি অবশেষে 16ই জানুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বস্টনের উদ্দেশ্যে একটি ফ্লাইটে বাণিজ্যিক পরিষেবা পুনরায় শুরু করে। 2001 সালের নভেম্বরে অপারেশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিমানটি সাবেনার সাথে কাজ চালিয়ে যায়। 2002 সালের এপ্রিলে, বিমানটি একই নিবন্ধনের অধীনে ভিজি এয়ারলাইন্সে (পরে ডেলসি এয়ারলাইন্স হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়) স্থানান্তরিত হয়, একই বছরের অক্টোবর পর্যন্ত তাদের জন্য কাজ করে। 2003 সালের এপ্রিলে, বিমানটি পরে 2013 সালের জুলাই পর্যন্ত 9এম-এমকেভি হিসাবে নিবন্ধিত মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সে স্থানান্তরিত হয়। একই মাসে, বিমানটি পরে 2017 সালের আগস্ট পর্যন্ত ইউআর-ডাব্লুআরকিউ হিসাবে নিবন্ধিত উইন্ডরোজ এয়ারলাইন্সে স্থানান্তরিত করা হয়, যখন এটি ইজারা গ্রহীতার কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য ওয়েলসের এমওডি সেন্ট অ্যাথানে নিয়ে যাওয়া হয়। 2018 সালের জানুয়ারিতে, বিমানটি ডিএই ক্যাপিটাল দ্বারা এলজেড-এডব্লিউপি হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 2018 সালের আগস্টে ভেঙে যায়। রেফারেন্স 2000 বুরুন্ডিতে 2000 আফ্রিকায় অপরাধ 2000 বেলজিয়ামে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2000 বিমান দুর্ঘটনা এবং আফ্রিকায় এয়ারবাস এ330 ডিসেম্বর 2000 ঘটনার সাথে জড়িত ঘটনা