DK4
ডি কে 4 হল চাংচুন রেলওয়ে যানবাহন দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটের একটি শ্রেণী, যা পিয়ংইয়ং মেট্রো এবং পরে কোরিয়ান স্টেট রেলওয়েতে পরিচালিত হয়। সেটগুলি ডি কে 3-এর সমান্তরালে বিকশিত হয়েছিল এবং 1973 সালের সেপ্টেম্বরে যখন এটি খোলা হয়েছিল তখন এই সেটগুলি পিয়ংইয়ং মেট্রোতে নতুন সরবরাহ করা হয়েছিল, যদিও এগুলি মেট্রো নেটওয়ার্ক থেকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে, অনেক সেটকে ওভারহেড ক্যাটেনারির অধীনে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট হিসাবে বা লোকোমোটিভ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছে। ডিজাইন ডি. কে. 4, তার মূল পোশাকের মধ্যে তিনটি টুকরো, মোড়ানো সামনের জানালা এবং হলুদ বা লাল ট্রিম দ্বারা গাঢ় সবুজ কাটার উপর হালকা সবুজ রঙে আঁকা হয়েছিল। এটি চ্যাংচুন রেলওয়ে যানবাহন দ্বারা নির্মিত শেষ প্রতিরোধক নিয়ন্ত্রণ মেট্রো গাড়ি ছিল, কারণ ডি. কে. 6 এবং তার পরে ব্রেকিং শুরু করার জন্য ট্রানজিস্টর ব্যবহার করা হত। সামগ্রিক নকশাটি পূর্ববর্তী এবং মেট্রো সেটগুলির সাথে সম্পর্কিত, যা ডি কে 4 ক্রমবর্ধমান উন্নতির সাথে তৈরি করেছিল। মূলত, ডি কে 4 চালকবিহীন মোটর গাড়ি দিয়ে ডিজাইন করা হয়নি; পরিবর্তে, দুটি মোটর গাড়ি একটি ইউনিট গঠন করেছিল, যা পরে দুই, চার বা ছয়টি গাড়ির সেটে গঠিত হতে পারে, যে কোনও চালকের কেবিন থেকে সেটটি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা সহ। স্বয়ংক্রিয় ব্লক সিগন্যালের সমর্থন সহ পরবর্তী সিগন্যালের ডিসপ্লে ল্যাম্প ছাড়াও কেবিনটিতে বিভিন্ন গেজ রয়েছে। নিয়ন্ত্রণগুলি ডান দিকে, সম্প্রচার ব্যবস্থা বাম দিকে এবং সম্প্রচার ব্যবস্থার পিছনে বৈদ্যুতিক সুইচ রয়েছে, এবং নিয়ন্ত্রণগুলির পাশে রয়েছে অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং জরুরী ব্রেক এয়ার ভেন্ট লিভার। বৈদ্যুতিক এবং ট্র্যাকশন সরঞ্জামগুলি গাড়ির নীচে অবস্থিত। গাড়িগুলিতে ইস্পাত নির্মাণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ফ্রেমকে সমর্থন করার জন্য চ্যানেল লোহার সাথে পুরু ঝালাই করা ইস্পাত রয়েছে। ফ্রেমটি চেসিস, পাশের দেয়াল, ছাদ এবং সামনে ও পিছনের দেয়ালে বিভক্ত করা হয়েছে। কাঁচের পশম এবং অ্যান্টি-শক, অ্যান্টি-হিট পেস্টের একটি স্তর বাইরের এবং অভ্যন্তরের মধ্যে জায়গাটি পূরণ করে। নির্মাণে কাঠের ব্যবহার ইচ্ছাকৃতভাবে সীমিত, ব্যবহৃত কাঠ আগুনের বিরুদ্ধে চিকিত্সা করা হয়। বেশিরভাগ মেট্রো গাড়ির বিপরীতে, আসনটি 1 + 2 বিন্যাসে ভ্রমণের দিকে সাজানো হয়। অন্যান্য ইউনিটের সাথে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য, শারফেনবার্গ কাপলারগুলির কাপলারের নীচে অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক সংযোগকারী 'কিউজিজে2-2' রয়েছে। মোট 90টি পরিচিতি রয়েছে, যার মধ্যে 48টি ব্যবহার করা হয়। 6টি পিনের মাঝের সারি ছাড়াও, বাম এবং ডান দিকের অন্যান্য পিনগুলি একটি পিন হিসাবে বৈদ্যুতিকভাবে সংযুক্ত থাকে, যা তাদের অভিযোজন নির্বিশেষে ইউনিটগুলির সাথে সংযুক্তিকে সহজতর করে। ডি কে 3 এবং ডি কে 4-এ একটি সংযোজন ছিল চালিত বায়ুচলাচল, এই সিদ্ধান্তের কারণে যে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল অপর্যাপ্ত ছিল। এই ইউনিটগুলি চ্যাংচুন নির্মিত সমস্ত গাড়ির ছাদে অবস্থিত, প্রতি গাড়িতে 12টি করে। প্রতিটি বায়ুচলাচল ইউনিটের মাঝখানে একটি বড় বৃত্তাকার বায়ু প্রবেশপথ রয়েছে এবং প্রতিটি পাশে দুটি ভেন্ট রয়েছে, যা গাড়িটির পাশে বাতাসকে ঠেলে দেয়। ডি কে 4 চীনা মেট্রো ওয়াগন নির্মাণের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ ছিল এবং পিয়ংইয়ং মেট্রো এবং বেইজিং সাবওয়ে (ডি কে 3-এর মাধ্যমে)-এর জন্য একটি উপযুক্ত গাড়ি সরবরাহ করেছিল। পিয়ংইয়ং মেট্রোর সাথে দশ বছর চলার পরে ডি কে 4-এর কিছু ত্রুটি দেখা গিয়েছিল যে গাড়ির বডি এখনও কিছুটা ভারী ছিল, এবং আরও হালকা করা উচিত, বোগিটির কাঙ্ক্ষিত জীবনকালের চেয়ে কম ছিল, আরও ভাল বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ছিল; দরজা, সংকোচকারী এবং নিয়ন্ত্রক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি জটিল ছিল এবং সমাবেশে কারিগরির মান উন্নত করা উচিত। স্থানীয়ভাবে নির্মিত গাড়ি 1970-এর দশকে কিম জং-তে লোকোমোটিভ ওয়ার্কস ডিকে4 নকশার উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি মেট্রো গাড়ি তৈরি করেছিল। নির্মিত গাড়িগুলির মধ্যে একটির নাম ছিল 415 নম্বর গাড়ি সহ ইয়ংগওয়াং-হো। এটির ছোটখাটো পার্থক্য ছিল, বেশিরভাগ নান্দনিক, যেমন সামনের আকৃতি, যদিও এটি ডি কে 4 গাড়ির চালিত বায়ুচলাচল ছাড়াই নির্মিত বলে মনে হয়েছিল, তবে 1999 সালের মধ্যে বায়ুচলাচল ব্লকগুলি যুক্ত করা হয়েছিল এবং স্পষ্টতই চারটি গাড়ির সেট হিসাবে যাত্রী পরিষেবায় সাধারণ ডি কে 4 কেজের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। কিম জং-তে লোকোমোটিভ ওয়ার্কস সম্ভবত নন-ড্রাইভিং মোটর গাড়ি তৈরি করেছে, যা শুধুমাত্র 1990-এর দশক থেকে দেখা যায়। এগুলিতে কোনও চালকের গাড়ি ছিল না এবং কয়েকটি চালিত বায়ুচলাচল ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল। এই গাড়িগুলিতে নিম্নমানের কারিগরি দক্ষতা ছিল, যেমন রুগার ওয়েল্ড এবং সম্ভবত বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ অংশ। পিয়ংইয়ং মেট্রো পরিষেবায় প্রাথমিকভাবে, 1970 এবং 80-এর দশকে, ডি. কে. 4 মূলত দুটি এবং তিনটি গাড়ির সেটে যুক্ত ছিল, এবং পরে 90-এর দশকে, দুটি ড্রাইভিং মোটর গাড়ির মধ্যে একটি নন-ড্রাইভিং মোটর চালু করে বা সেটে অন্য ড্রাইভিং মোটর গাড়ি যুক্ত করে চার-গাড়ির সেটে প্রসারিত করা হয়েছিল। গাড়িগুলি পিয়ংইয়ং মেট্রোর উভয় লাইনে চলাচল করত। 1998 সালের মধ্যে বেশ কয়েকটি ডিকে4 গাড়ি বেইজিং সাবওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল, যদিও গাড়িগুলি আসলে পিয়ংইয়ংয়ের ছিল তা প্রমাণ করা অসম্ভব ছিল। সেই সময়ে, ডি কে 4 গাড়িগুলি বিভিজি ক্লাস জি এবং বিভিজি ক্লাস ডি গাড়ি দ্বারা মেট্রোতে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছিল, যখন এখনও পরিষেবাতে থাকা গাড়িগুলির লম্ব আসনটি একটি দীর্ঘ আসনে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা জানালার সাথে সারিবদ্ধ ছিল। সেট 001 একটি বিশেষ যানবাহন বলে মনে হচ্ছে, কারণ এতে চালকের ক্যাবে পর্দা রয়েছে। যদিও 2007 সাল থেকে কোনও ডি কে 4 গাড়ি চালু হতে দেখা যায়নি, ডিপোতে একটি সেট দেখা গেছে এবং 001 কে একটি স্মারক যানবাহন হিসাবে রাখা যেতে পারে। কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে পরিষেবায় মেট্রো অপারেশন থেকে অপসারণের পর, বেশিরভাগ সেটকে 3000ভি ডিসি ওভারহেড লাইনের অধীনে চালানোর জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, গাড়ির ছাদে ট্রান্সফরমার বা ভোল্টেজ-হ্রাসকারী প্রতিরোধক স্থাপন করা হয় এবং একটি ধাতব কফন দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। চাগাং প্রদেশে, একটি দুই-গাড়ির ডি. কে. 4-কে রেলপথ পরিদর্শন যানবাহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, ডান দিকের একটি দরজা ছাড়া বাকি সবগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। ওভারহেড বিদ্যুৎ উৎসের পরিপূরক হিসাবে একটি ডিজেল জেনারেটর যুক্ত করা হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। আরেকটি রূপান্তর ছিল একটি একক মোটর গাড়ি নেওয়া এবং এটিকে উভয় প্রান্ত থেকে নিয়ন্ত্রণযোগ্য করা। এরকম একটি ডি. কে. 4-কে মানপোর কাছে চলতে দেখা যায়, একটি লোকোমোটিভ হিসাবে কাজ করে এবং বেশ কয়েকটি মালবাহী গাড়ি টানতে দেখা যায়। নাম দেওয়া ইউনিটগুলি পেক্টু সিক্রেট ক্যাম্প-টাইপ (), নামটি কয়েকটি ইউনিট বহন করে। তথ্যসূত্র 3000 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট 1973 সালে পিয়ংইয়ং মেট্রো বৈদ্যুতিক চীনের একাধিক ইউনিট 750 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট সিআরআরসি একাধিক ইউনিট