Cape Organisation for the Democratic Taxi Association
কেপ অর্গানাইজেশন ফর দ্য ডেমোক্র্যাটিক ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন (কোডেটা), যা কখনও কখনও কংগ্রেস অফ ডেমোক্র্যাটিক ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন (গুলি) বা কংগ্রেস ফর ডেমোক্র্যাটিক ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন নামেও পরিচিত, দক্ষিণ আফ্রিকার পশ্চিম কেপ প্রদেশের মিনিবাস ট্যাক্সি অপারেটরদের জন্য একটি ছাতা সংস্থা। 1992 সালে গঠিত, এটি পশ্চিম কেপ-এর দুটি প্রধান ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশনের মধ্যে একটি এবং 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কোডেটা থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর থেকে এটি তার প্রাথমিক প্রতিদ্বন্দ্বী কেপ আমালগ্যামেটেড ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশনের (সিএটিএ) সাথে প্রায়শই সহিংস দ্বন্দ্বে জড়িয়ে পড়েছে। কোডেটা, সিএটিএ-র মতো, দক্ষিণ আফ্রিকার জাতীয় ট্যাক্সি কাউন্সিলের ওয়েস্টার্ন কেপ প্রাদেশিক শাখার সদস্য। অপারেশনস কোডেটা দক্ষিণ আফ্রিকার বেশ কয়েকটি "মাদার বডি" ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশনের মধ্যে একটিঃ ছাতা সংস্থা, সাধারণত একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের সাথে যুক্ত, যেখানে স্থানীয় ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশনগুলি অনুমোদিত হিসাবে অন্তর্ভুক্ত। স্বতন্ত্র স্থানীয় বা দীর্ঘ দূরত্বের ট্যাক্সি চালকরা স্থানীয় অধিভুক্ত সংস্থাগুলির অন্তর্গত। কূটনীতিক জ্যাকি ডুগার্ড লিখেছেন, মাতৃ সংস্থাগুলি "1994 সাল থেকে তাদের নিজস্ব রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক প্রতিনিধি" হয়ে উঠেছে। মাতৃ সংস্থাগুলি বিভিন্ন পদমর্যাদা এবং রুট নিয়ন্ত্রণ করে, যার উপর তাদের সদস্যরা কাজ করতে সক্ষম হয় এবং যার জন্য তারা ভাড়া নির্ধারণ করে। বিভিন্ন মাতৃ সংস্থার মধ্যে বেশিরভাগ দ্বন্দ্বের মূলে রয়েছে লাভজনক বা কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ পথগুলির নিয়ন্ত্রণ নিয়ে বাণিজ্যিক প্রতিযোগিতা। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর কেপ টাউনের বেলভিল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ইন্টারচেঞ্জ থেকে উদ্ভূত রুটগুলি প্রায়শই কোডেটা-সিএটিএ হিংসার ফ্ল্যাশপয়েন্ট হয়ে থাকে। 2005 সালের হিসাবে, কোডেটা 14টি স্বল্প ও দীর্ঘ দূরত্বের রুট নিয়ন্ত্রণ করত, যা প্রাথমিকভাবে কুয়েত নামে পরিচিত, খয়েলিৎশার সাইট সি মহকুমায়। 2012 সালের মধ্যে, এটি শুধুমাত্র কুয়েত র্যাঙ্কের বাইরে 16টি রুটে চলাচল করে। এর সদর দপ্তর এবং কথিতভাবে এর সবচেয়ে শক্তিশালী ঘাঁটিও খায়েলিতশায় অবস্থিত। একই বছরে, এর অধিভুক্ত সংস্থাগুলির জন্য সদস্যপদ ফি 20,000 থেকে 30,000 টাকার মধ্যে ছিল এবং কোডেটা-নিয়ন্ত্রিত ট্যাক্সি পদমর্যাদার বাইরে কাজ করার অধিকারের জন্য প্রতিদিন প্রতিটি যানবাহন থেকে "র্যাঙ্ক ফি" ধার্য করা হয়। মাইসিটি এন2 এক্সপ্রেস কোডেটা এন2 এক্সপ্রেস নামে একটি যৌথ উদ্যোগের শেয়ারহোল্ডার, যা জুলাই 2014 থেকে মে 2019-এর মধ্যে মাইসিটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট এন2 এক্সপ্রেস পরিষেবাটি খায়েলিত্সা এবং মিচেলস প্লেইনে পরিচালনা করেছিল, যখন কোডেটা সহ শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে আপাতদৃষ্টিতে অদ্রবণীয় বিরোধের মধ্যে পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 2021 সালে, কেপ টাউন শহর ঘোষণা করে যে তারা এন2 এক্সপ্রেস গাড়ির সাথে একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করেছে, যা পরিষেবাটি ফিরে আসার অনুমতি দেবে; কিন্তু 2022 সালের জানুয়ারিতে, কোডেটার পক্ষে চুক্তিতে স্বাক্ষর করার জন্য নিযুক্ত কোডেটা নেতা একটি সন্দেহভাজন হত্যাকাণ্ডে নিহত হন। ইতিহাস 1992: লাগুনিয়া ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন (লাগুনিয়া হল লাঙ্গা, গুগুলেথু এবং ন্যাঙ্গার একটি পোর্টম্যান্টিউ) এবং ওয়েস্টার্ন কেপ ব্ল্যাক ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন (ওয়েবাটা)-এর মধ্যে একত্রীকরণের মাধ্যমে 1992 সালের 8ই মার্চ কোডেটা গঠন করা হয়। বেশ কয়েক বছর ধরে লাগুনিয়া এবং ওয়েবা কেপ পেনিনসুলা শহরে সহিংস সংঘর্ষে লিপ্ত ছিল। তাদের সংযুক্তিকরণ মধ্যস্থতাকারী আলোচনার ফল ছিল, যেখানে সম্প্রদায়ের নেতারা দেশের রাজনৈতিক পরিস্থিতির সুযোগ নিয়েছিলেন-বর্ণবাদের অবসানের জন্য আলোচনা চলছিল-যাতে সমিতিগুলিকে পুনর্মিলনের আহ্বান জানানো হয়। প্রতিষ্ঠার সময়, কোডেটা তেরোটি ট্যাক্সি সমিতির প্রতিনিধিত্ব করেছিল এবং কোডেটার প্রথম কার্যনির্বাহী কমিটিতে লাগুনিয়া এবং ওয়েবা উভয় থেকে ষোল জন সদস্য ছিলেন। এর প্রধান লক্ষ্য ছিল ওয়েস্টার্ন কেপ ট্যাক্সি শিল্পে প্রতিদ্বন্দ্বিতা ও সহিংসতা হ্রাস করা এবং শিল্পের ভবিষ্যত নিয়ে সরকারের সাথে প্রত্যাশিত আলোচনায় ট্যাক্সি অপারেটরদের দর কষাকষির অবস্থান উন্নত করা। 1994: সিএটিএ-র বিচ্ছেদ যদিও কোডেটা গঠনের পরে আপেক্ষিক শান্তির সময়কাল ছিল, তবে অবশিষ্ট অভ্যন্তরীণ উত্তেজনা ছিল, প্রাথমিকভাবে প্রাক্তন ওয়েবেটা সদস্যদের একটি ধারণার সাথে সম্পর্কিত যে কোডেটা প্রাক্তন লাগুনিয়া সদস্যদের পক্ষে ছিল। 1993 বা 1994 সালে, সাইমন বুই এবং ভিক্টর স্যামের নেতৃত্বে প্রাক্তন ওয়েবা সদস্যদের একটি দল কোডেটা থেকে আলাদা হয়ে যায় এবং একটি প্রতিদ্বন্দ্বী মাতৃ সংস্থা, সিএটিএ গঠন করে। বিচ্ছিন্ন গোষ্ঠীর অভিযোগের মধ্যে কোডেটা কার্যনির্বাহী কর্তৃক দুর্নীতি ও তহবিলের অপব্যবহারের অভিযোগ এবং কোডেটা আফ্রিকান ন্যাশনাল কংগ্রেসের সাথে যুক্ত ছিল এমন ধারণা অন্তর্ভুক্ত ছিল (একইভাবে, কোডেটা সদস্যরা বিশ্বাস করেছিলেন যে সিএটিএ প্যান আফ্রিকানিস্ট কংগ্রেসের সাথে যুক্ত ছিল)। 1994 সালের সাধারণ নির্বাচন-দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম গণতান্ত্রিক ও অ-জাতিগত নির্বাচনের সময় স্বাধীন নির্বাচন কমিশন যখন ভোটারদের ভোটকেন্দ্রে পরিবহনে ভর্তুকি দিয়েছিল-তখন কিছু সদস্য অনুভব করেছিলেন যে কোডেটা নির্বাহী সদস্যদের মধ্যে ন্যায্যভাবে তহবিল বিতরণ করেননি। এবং একই সময়ে, কিছু সদস্য অনুভব করেছিলেন যে নির্বাহী কেপ টাউন রেলওয়ে স্টেশনে একটি নতুন ট্যাক্সি ডেক নির্মাণের বিষয়ে তাদের উদ্বেগের পর্যাপ্ত সমাধান করেননি, যা একটি প্রধান যাত্রী কেন্দ্র। কোডেটা এবং সিএটিএ-র মধ্যে সহিংসতার সূত্রপাত আপাতদৃষ্টিতে প্রায় তাৎক্ষণিক ছিল, কারণ সিএটিএ কোডেটার পথ, পদমর্যাদা এবং সদস্যদের নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রতিযোগিতা করে "একটি সম্প্রসারণবাদী অভিযান" শুরু করেছিল। সংগঠনগুলির মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতার ইতিহাসে প্রায়শই একটি মূল বিষয় হিসাবে উল্লেখ করা হয় 1994 সালের অক্টোবরে খয়েলিৎসায় একটি রাজনৈতিক সমাবেশ যেখানে বেশ কয়েকজন সিএটিএ সদস্যকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। সিএটিএ-কে অস্ত্র না নিয়ে সমাবেশে যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং সন্দেহ করা হয়েছিল যে আমন্ত্রণটি কোডেটার দ্বারা সাজানো একটি ফাঁদ ছিল। সিএটিএ-তে কোডেটা সদস্যদের আরও দলত্যাগও দ্বন্দ্বে অবদান রেখেছিল এবং ভাষ্যকারদের মতে, সিএটিএ-র উত্থানের সময় কোডেটা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে পড়েছিল। 1996: প্রথম চুক্তি 1996 সালে, কোডেটা এবং সিএটিএ একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ দ্বারা সহজতর হয় এবং উচ্চ আদালত দ্বারা পশ্চিম কেপ-এর রুটগুলির নিয়ন্ত্রণের জন্য আদেশ দেওয়া হয়। কোডেটাকে খয়েলিৎশা এবং খয়েলিৎশা সহ আর300-এর দক্ষিণে বেশিরভাগ অঞ্চল বরাদ্দ করা হয়েছিল, অন্যদিকে সিএটিএ-কে আর300-এর উত্তরে অঞ্চল বরাদ্দ করা হয়েছিল। যাইহোক, 2005 সালের একটি তদন্ত কমিশন অনুসারে, চুক্তিটি অ্যাসোসিয়েশনগুলির পুনর্মিলনে সফল হয়নি এবং এটি এমন একটি পরিস্থিতিতে অবদান রেখেছিল যেখানে কেবল রুটই নয়, পুরো শহরতলির কার্যকরভাবে অ্যাসোসিয়েশনের নিজ নিজ টার্ফ হয়ে ওঠে। 1996 সালের চুক্তিটি কোডেটা এবং সিএটিএ-র মধ্যে স্বাক্ষরিত বেশ কয়েকটি চুক্তির মধ্যে প্রথম, যার প্রয়োগ খুব কমই দীর্ঘ সময়ের জন্য টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছে। 2005: তদন্ত কমিশন 2005 সালের এপ্রিলে, ওয়েস্টার্ন কেপ-এর প্রিমিয়ার ইব্রাহিম রসুল, নতুন কেপ গেট শপিং সেন্টারে আসা-যাওয়ার ট্যাক্সি রুটের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে কোডেটা এবং সিএটিএ-র মধ্যে হিংসাত্মক দ্বন্দ্বের পরে, ওয়েস্টার্ন কেপে ট্যাক্সি সহিংসতার তদন্তের জন্য ডুমিসা নটসেবেজার সভাপতিত্বে একটি তদন্ত কমিশন গঠন করেন। ট্যাক্সি সহিংসতায় ভূমিকা যেমন সিএটিএ, কোডেটাকে শত্রুদের হত্যা করার জন্য আইম্বোভানে (ইংরেজিঃ পিঁপড়ে) বা হিটম্যান নিয়োগের সাথে জড়িত করা হয়েছে। সংগঠিত অপরাধ ট্যাক্সি সহিংসতায় একটি ভূমিকা পালন করেছে, বিশেষ করে কেপ ফ্ল্যাটগুলিতে, যেখানে কোডেটা অবস্থিত, এবং বিশেষ করে 1990-এর দশকের শেষের দিক থেকে, যখন ট্যাক্সি সংস্থাগুলি স্থানীয় দলগুলির কাছ থেকে সুরক্ষা চাইতে শুরু করে। কোডেটা সদস্যদের সতর্কতার সঙ্গেও যুক্ত করা হয়েছে, বিশেষ করে খয়েলিৎসায়। কোডেটা এবং সিএটিএ-র মধ্যে সাম্প্রতিককালে বেলভিল এবং পার্লের মধ্যে বি97 রুট নিয়ে 2021 সালের টার্ফ যুদ্ধে সহিংসতা ছড়িয়ে পড়ে, 2020 সালে কোডেটায় যাওয়ার পথে কিছু সিএটিএ চালক দলত্যাগের পরে। কিছুটা ভিন্ন ধরনের দ্বন্দ্বে, কোডেটা প্রতিদ্বন্দ্বী ট্যাক্সি সমিতির সদস্যদের বিরুদ্ধে নয় বরং বিকল্প ধরনের গণপরিবহন চালকদের বিরুদ্ধে সহিংসতায় জড়িত হয়েছে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে গোল্ডেন অ্যারো বাস চালকদের বিরুদ্ধে ভয়ভীতি ও সহিংসতা বিক্ষিপ্তভাবে চলছে, ট্যাক্সি চালকরা তাদের রুটে গোল্ডেন অ্যারো পরিচালনার বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিল এবং কখনও কখনও তাদের ভাড়া কমিয়ে দিয়েছিল। নেতৃত্ব ভুসুমজি লেনক্স মিসেলো 2008 থেকে 2020 সালের মধ্যে কোডেটার সভাপতি ছিলেন, যখন তিনি অভিনয় ক্ষমতার ডালি স্পিলম্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। আরও দেখুন গোল্ডস্টোন কমিশন মাউন্ট আইলিফ ক্রিসমাস ডে গণহত্যার রেফারেন্স ব্যারেট, জেন (2003)। "অনানুষ্ঠানিক অর্থনীতিতে সংগঠিত করাঃ দক্ষিণ আফ্রিকার মিনিবাস ট্যাক্সি শিল্পের একটি কেস স্টাডি"। প্রতিনিধিত্ব এবং সংগঠন গঠনের উপর সিড ওয়ার্কিং পেপার সিরিজ। 39-আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার মাধ্যমে। মার্টেন, মারিয়ান (2005-07-18)। "ট্যাক্সি মাফিয়া পদমর্যাদা টানছে"। মেইল অ্যান্ড গার্ডিয়ান। মার্টেন, মারিয়ান (2021-07-29)। "একটি মারাত্মক কেপ ট্যাক্সি দ্বন্দ্বের শারীরবৃত্তীয়-বা যখন নিয়ন্ত্রক ব্যর্থতা, সহিংসতা এবং দোষ-স্থানান্তর সংঘর্ষ হয়।" ডেইলি ম্যাভেরিক। পাম, কায়লিন (2021-04-26)। ট্যাক্সিগুলির উপর 'কর আরোপ': কেপ টাউন অপারেটররা কোডেটাকে চাঁদাবাজির জন্য অভিযুক্ত করে। প্রত্যক্ষদর্শী সংবাদ। 1992 দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রতিষ্ঠান দক্ষিণ আফ্রিকায় গণপরিবহন