Mid-Canada Corridor
মধ্য-কানাডা করিডোর কানাডার প্রবীণ এবং ভূমি-ব্যবহার পরিকল্পনাকারী রিচার্ড রোহমার দ্বারা তৈরি একটি কৌশলগত পরিকল্পনা, যেখানে কানাডার বেশিরভাগ জনসংখ্যা বর্তমানে বিতরণ করা হয়েছে সেখান থেকে কানাডার জমির ব্যাপক উন্নয়নের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। এই পরিকল্পনার উদ্দেশ্য ছিল বর্তমানে দুর্গম অঞ্চলে বিতরণ করা নিষ্কাশনমূলক খনিজ শিল্পের জন্য কানাডার প্রবেশাধিকার বিকাশ করা। এই পরিকল্পনায় পরিবহন পরিকাঠামোতে উল্লেখযোগ্য সরকারি বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হয়, যার মধ্যে 100 মাইল নতুন রেলপথে 100 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (1960-এর দশকের সিএডি) বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত। মূল প্রস্তাবগুলি ফোর্ট স্মিথ, ফ্লিন ফ্লন, থান্ডার বে, টিমিনস এবং ল্যাব্রাডর সিটিতে ভবিষ্যতের জনসংখ্যা বৃদ্ধির কেন্দ্রগুলিকে তুলে ধরেছিল। জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং অভিবাসনের সুবিধার্থে এই পরিকল্পনাটি আংশিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল, রোহমার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে 2070 সালের মধ্যে কানাডা 10 কোটি কানাডিয়ানের জনসংখ্যা বৃদ্ধি দেখতে পারে। সরকারি ও বেসরকারি উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট প্রাথমিক আগ্রহ থাকা সত্ত্বেও, পরিকল্পনাটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। একটি ধারণা হিসাবে "মধ্য উত্তর"-এর ধারণাটি মূলত লাভাল একাডেমিক লুই-এডমন্ড হ্যামেলিন দ্বারা উদ্ভূত হয়েছিল, যিনি সমসাময়িকদের মধ্যে "নর্ডিসিটি" ধারণাটি বিকাশ করেছিলেন, যা সাংস্কৃতিক উত্তরাঞ্চল এবং মানব বসতিকে সমর্থন করার সক্ষমতার একটি মাত্রা পরিমাপ করে। যদিও এই একাডেমিক ফোকাস পরিকল্পনার বৃষ্টিপাতের ক্ষেত্রে একটি ভূমিকা পালন করেছিল, তবে একটি বিষয় হিসাবে মধ্য উত্তরের উন্নয়নের উপর ফোকাস মূলত একাডেমিক বি. জি দ্বারা মিঃ রোহমারের ব্যক্তিগত প্রচেষ্টার জন্য দায়ী। ভ্যান্ডারহিল সাধারণত মধ্য-কানাডিয়ান উন্নয়নের বিষয় মূল্যায়ন করেন। পরিকল্পনাটি প্রায় 1968 সালে রিচার্ড রোহমার দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। রোহমারের সংগঠন, মিড-কানাডা ডেভেলপমেন্ট করিডোর ফাউন্ডেশন এবং একর লিমিটেড দ্বারা আয়োজিত একাধিক সম্মেলনের মাধ্যমে এই পরিকল্পনাটি প্রচারিত হয়েছিল। লেকহেড বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি প্রাথমিক সম্মেলনের আয়োজন করা হয়েছিল, যেখানে গভর্নর জেনারেল এবং প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী লেস্টার পিয়ারসন সমর্থক হিসাবে ছিলেন, কানাডিয়ান প্যাসিফিক এবং কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে, এয়ার কানাডা এবং ব্যাংক অফ মন্ট্রিলের শিল্প প্রতিনিধিত্ব সহ। 1971 সালের মধ্যে একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন নতুন প্রধানমন্ত্রী পিয়েরে ট্রুডো দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হয়নি এবং বাস্তবায়ন অনুসরণ করা হয়নি। যদিও একার্স লিমিটেডের একটি প্রাথমিক প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে কানাডা কৃষিযোগ্য মাটি ছাড়াই শীতল উত্তরাঞ্চলীয় জলবায়ুতে পরিকল্পিত সম্প্রদায়ের প্রতি গ্রহণযোগ্য হতে পারে, তবে ইতিহাসবিদ কেন কোটস উল্লেখ করেছেন যে, কানাডিয়ানদের বিশাল জনসংখ্যা শীতল জলবায়ুতে অভ্যস্ত হতে পারে এই আশা নতুন উত্তরাঞ্চলীয় জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির বিকাশে একটি অবিচ্ছিন্ন বাধা। কানাডিয়ান পরিকল্পনাবিদ জন ভ্যান নরস্ট্র্যান্ড উল্লেখ করেছেন যে সম্পদ উত্তোলনের জন্য প্রস্তাবিত অনেক উন্নয়ন তাদের নিজস্ব সম্মতিতে বিকশিত হয়েছে, যদিও রোহমারের পরামর্শ অনুযায়ী বড় জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলি বিকাশিত হয়নি। কিছু শিক্ষাবিদ এবং এনজিও বিশ্লেষক বর্তমানে কানাডিয়ান নর্দার্ন করিডোর নামে একটি পরিকল্পনার পুনর্বিন্যাসের দিকে মনোনিবেশ করেছেন, যার মধ্যে আদিবাসী অধিকার, সম্প্রদায় এবং ইচ্ছার সাথে একীকরণের উপর নতুন ফোকাস রয়েছে, পাশাপাশি পরিবেশগত উদ্বেগ, যা মূল প্রস্তাবগুলিতে কিছুটা সীমাবদ্ধ ছিল। কানাডিয়ান সিনেটে ব্যাঙ্কিং, বাণিজ্য ও বাণিজ্য সম্পর্কিত স্থায়ী সিনেট কমিটির 2017 সালের একটি প্রতিবেদনে এই উত্তরাধিকার প্রতিফলিত হয়েছে, যেখানে বর্তমান করিডোর পরিকল্পনা এখনও রোহমার মডেল অনুসরণ করে। প্রতিবেদনে অস্ট্রেলিয়ান পিলবারা করিডোরের সাফল্যকে একটি সাফল্য হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, যেখানে রোহমার এবং তার সহযোগীদের সাথে অত্যন্ত মিল রয়েছে। প্রস্তাবিত উন্নয়নগুলি রোহমারের সাথে যুক্ত একার্স লিমিটেডের একটি নথির মধ্যে সর্বাধিক বিস্তৃতভাবে রূপরেখা দেওয়া হয়েছিল। প্রতিবেদনে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে পরিবহন পরিকাঠামো, জলবায়ু অঞ্চল, মাটির গুণমান এবং কস্তুরির বিস্তার, খনিজ ও জলের প্রাপ্যতা, জলবিদ্যুৎ সম্ভাবনা এবং বিদ্যমান বসতিগুলির উপর ভিত্তি করে উন্নয়নের একটি প্রমাণ-ভিত্তিক দৃষ্টিভঙ্গির রূপরেখা দেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্পে তিনটি নতুন সম্ভাব্য নতুন সড়ক ও রেল করিডোরের আহ্বান জানানো হয়েছে। প্রথম এবং বৃহত্তমটি ছিল থান্ডার বে থেকে হোয়াইটহর্স পর্যন্ত কম-বেশি সরলরেখায়, ফ্লিন ফ্লন, ফোর্ট ম্যাকমুর্রে এবং ফোর্ট নেলসন অঞ্চলে ওভারল্যাপ সহ। দ্বিতীয় করিডোরটি হে নদী থেকে ইনুভিক পর্যন্ত ম্যাকেঞ্জি নদীকে অনুসরণ করবে। তৃতীয়টি বেল আইলের প্রণালী জুড়ে নিউফাউন্ডল্যান্ডে পরিবহন পরিকাঠামোকে সংযুক্ত করবে, হয় নতুন সংযোগ তৈরি করার জন্য ডাইভার্ট করার আগে ল্যাব্রাডর সিটির দিকে কিছু দূরত্ব ট্রান্স-ল্যাব্রাডর হাইওয়ে ভাগ করে নেবে, চিবোগামাউয়ের চারপাশে বিদ্যমান পরিকাঠামো পূরণের জন্য দক্ষিণ-পশ্চিমে বাঁক নেওয়ার আগে। এই প্রস্তাবগুলি সড়ক ও রেল বা উভয় ক্ষেত্রেই মোট প্রায় 6600 কিলোমিটার উন্নয়ন করেছে। সেই সময়ে সবচেয়ে বিস্তৃত পরিবহন পরিকাঠামো দৃশ্যকল্পের ব্যয়ের অনুমান ছিল প্রায় 2 কোটি 75 লক্ষ কোটি মার্কিন ডলার, বা 2021 সালে প্রায় 22 কোটি মার্কিন ডলার। প্রতিবেদনটি আন্তঃমহাদেশীয় মহাসড়কের আগে একটি রেলপথ তৈরি করতে পছন্দ করেছিল, কারণ রেল শিল্পকে সাশ্রয়ী মূল্যে দেয়। প্রতিবেদনটি হাডসন বে রেলপথের সাথে করিডোরের সংহতকরণ এবং চার্চিলে ডকল্যান্ড সম্প্রসারণেরও ইঙ্গিত দেয় বলে মনে হয়। প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে বিমান ভ্রমণ করিডোরের একটি উপাদান গঠন করবে, বিশেষত ছোট ছোট বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির ব্যবহার, এবং সাধারণত বিমান, কার্গো সাবমেরিনে আইসপ্যাক বাইপাস করার জন্য, হোভারক্রাফট বিকাশ এবং হেলিকপ্টার কার্গো ক্ষমতার ক্ষেত্রে ভিটিওএল সক্ষমতার উপর বুলিশ ছিল। প্রতিবেদনে পাইপলাইন প্রযুক্তির কথা উল্লেখ করা হয়েছে, তবে পাইপলাইন তৈরির জন্য নির্দিষ্ট আহ্বান জানানো হয়নি। প্রতিবেদনটি বৈদ্যুতিক গ্রিড সংহতকরণ বা জলবিদ্যুৎ করিডোর সম্পর্কে নীরব। পরিকল্পনাটি অনেক ছোট শহরের কল্পনা করেছিল, তবে ফোর্ট স্মিথ, ফ্লিন ফ্লন, থান্ডার বে, টিমিন্স এবং ল্যাব্রাডর সিটি, পাশাপাশি হোয়াইটহর্স এবং নোরান্ডা জেলা/ভাল-ডি 'অর-এ বড় জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির কল্পনা করেছিল। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে প্রাকৃতিক উন্নয়ন পরিকাঠামোর উন্নয়নের চারপাশে গড়ে উঠবে, তবে স্থানগুলি মনোনীত করার ক্ষেত্রে কিছু সরকারী ভূমিকার আহ্বান জানানো হয়েছে। প্রতিবেদনে নতুন জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির সঙ্গে মিলিতভাবে 500,000 জনসংখ্যা বৃদ্ধির পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রতিবেদনে নির্মাণের জন্য তিনটি মডেলের ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে একটি ঐতিহ্যবাহী সরকারি অর্থায়নে পরিচালিত প্রকল্প, দ্বিতীয়টি বেসরকারি নির্মাণের জন্য ভর্তুকি, এবং তৃতীয়টি বন্ড জারি করার জন্য এবং তারপর সরকারি মালিকানাধীন কিন্তু বেসরকারিভাবে লাভজনক প্রকল্প নির্মাণের জন্য একটি ক্রাউন কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করা। এই পরিকল্পনায় ভর্তুকিযুক্ত আয়ের জন্য আহ্বান জানানো হয়েছিল-অন্তত প্রাথমিকভাবে, ভর্তুকিযুক্ত সুযোগ-সুবিধা এবং সুবিধাগুলি সহজেই উপলব্ধ করা। এই আবাসিক জীবনযাত্রার মান এবং আর্থিক প্রণোদনা সৃষ্টির জন্য শিল্প প্রণোদনার সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। করিডোরে পরিকল্পিত শহরগুলি উচ্চ-ঘনত্বের হবে, যা স্বাপ্পাভারা এবং কিরুনায় সুইডিশ উন্নয়নের আদলে তৈরি করা হবে, যাতে সুযোগ-সুবিধার সান্নিধ্য সর্বাধিক হয়, কেন্দ্রীভূত জীবন-সহায়তার অনুমতি দেওয়া যায় এবং সূর্যের সংস্পর্শে সর্বাধিক হয়। তথ্যসূত্র কানাডার ভূমি ব্যবহারের ইতিহাস (1960-1981)