Subaru STI E-RA
সুবারু এস. টি. আই ই-আর. এ একটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনে সজ্জিত একটি রেসিং যানবাহন। এটি সুবারুর পারফরম্যান্স এবং রেসিং বিভাগ সুবারু টেকনিকা ইন্টারন্যাশনাল (এস. টি. আই) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ির আদ্যক্ষরগুলি "বৈদ্যুতিক-রেকর্ড প্রচেষ্টা" কে বোঝায়, যা এস. টি. আই-এর "আর. এ" লেবেলের সাথে তার সর্বোচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলিকে মনোনীত করার ঐতিহ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে; 2022 সালের জানুয়ারিতে টোকিও অটো সেলুনে একটি ধারণা গাড়ির প্রোটোটাইপ আত্মপ্রকাশ করে। দুই আসনের এস. টি. আই ই-আর. এ-র নকশা উন্নয়ন 2020 সালে শুরু হয়। প্রাথমিক অনুমান, 2021 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে একটি টিজার ফটোগ্রাফের উপর ভিত্তি করে যা আসন্ন ধারণার ঠিক সামনের অংশটি দেখায়, এটি দুই সপ্তাহ আগে উন্মোচন করা টয়োটা স্পোর্টস ইভি ধারণার মতো একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে হতে পারে। 2022 সালের 14ই জানুয়ারি টোকিও অটো সেলুনে এস. টি. আই ই-আর. এ ধারণার সূচনা হয়। সুবারু বলেন যে এই ধারণাটি একটি আসন্ন এস. টি. আই ই-আর. এ রেসিং গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ যা এস. টি. আই দ্বারা "এস. টি. আই ই-আর. এ চ্যালেঞ্জ" প্রকল্পের অধীনে তৈরি করা হচ্ছে। "ই-আরএ" মানে হল "ইলেকট্রিক-রেকর্ড অ্যাটেম্প্ট", যার লক্ষ্য 2023 সালে নুরবার্গিং নর্ডসক্লিফে 400 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ টাইম রেকর্ড করা। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বর্তমান নর্ডসক্লিফ ল্যাপ রেকর্ড ভক্সওয়াগেন আই. ডি-র দখলে রয়েছে। আর, যা 2019 সালে 365.3 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ রেকর্ড রেকর্ড করেছে। এর আগে, ই. ভি রেকর্ডটি এনআইও ইপি9-এর দখলে ছিল, যা 2017 সালে 405.9 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ রেকর্ড রেকর্ড করেছিল। জাপানে ট্র্যাকগুলিতে প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করে 2022 সাল জুড়ে উন্নয়ন অব্যাহত থাকবে। এছাড়াও, এস. টি. আই ই-আর. এ এফ. আই. এ ইলেকট্রিক জি. টি চ্যাম্পিয়নশিপের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যা 2023 সালে তার উদ্বোধনী মরশুমের আয়োজন করার কথা রয়েছে। 1989 সালে বিশেষভাবে প্রস্তুত তিনটি সুবারু লিগ্যাসি সেডান ব্যবহার করে এস. টি. আই-এর প্রথম প্রকল্প সেট গতি এবং সহনশীলতা রেকর্ড; এর প্রথম মডেলটি ছিল "রেকর্ড প্রচেষ্টা" স্মরণে 1992 সালের "লিগ্যাসি আর. এস টাইপ আর. এ", এবং তারপর থেকে, এস. টি. আই তার সর্বোচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলির জন্য "আর. এ" উপাধি ব্যবহার করেছে। ধারণাটি 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওসাকা অটো মেসে প্রদর্শিত হয়েছিল, যেখানে এটি শিশুদের মধ্যে বেশ জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। ড্রাইভট্রেন সুবারু নকশার ঐতিহ্য অনুসারে, এস. টি. আই ই-আর. এ ধারণার বৈশিষ্ট্য হল অল-হুইল ড্রাইভ (এ. ডব্লিউ. ডি); ধারণার জন্য, এ. ডব্লিউ. ডি প্রতিটি চাকায় একটি করে মোটর ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়, যা প্রতিটি চাকায় পৃথকভাবে আউটপুট পরিবর্তন করে টর্ক ভেক্টরিংয়ের অনুমতি দেয়। মোট আউটপুট এবং হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। প্রতিটি মোটরের একটি আউটপুট থাকে। ট্র্যাকশন মোটরগুলি ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি দ্বারা তৈরি এবং সরবরাহ করা হয়েছিল, যা 2020 সালে উচ্চ-কার্যকারিতা স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির বিকাশ শুরু করেছিল। ইয়ামাহা 2021 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করেছিল যে তারা একটি নতুন উন্নত "হাইপার-ইভি" ট্র্যাকশন মোটরের জন্য অর্ডার গ্রহণ করছে, প্রতি মোটরের সর্বোচ্চ আউটপুট সহ এবং নিশ্চিত করেছে যে "হাইপার-ইভি" মোটরটি এস. টি. আই ই-আর. এ কনসেপ্টে ব্যবহার করা হচ্ছে। এস. টি. আই ই-আর. এ ধারণাটি একটি 60 কিলোওয়াট লিথিয়াম-আয়ন স্টোরেজ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। এফ. আই. এ ইলেকট্রিক জি. টি চ্যাম্পিয়নশিপে, 45 মিনিটের দৌড়ের সময় গাড়িগুলিকে কমপক্ষে একবার চার্জ করার জন্য পিট স্টপ করতে হয় এবং মোটর ট্রেন্ড অনুমান করে যে এই নিয়মটি মাথায় রেখে তুলনামূলকভাবে ছোট ক্ষমতা তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, এফ. আই. এ-র নিয়মগুলি মোট উৎপাদনকে একটি যৌথ উৎপাদনে সীমাবদ্ধ করবে এবং বৈদ্যুতিক জি. টি-তে প্রয়োগ করা গ্রুপ জি. টি 3-র নিয়ম অনুসারে যোগ্যতা অর্জনের জন্য একটি রাস্তার-আইনি সমরূপতা বৈকল্পিক তৈরি করতে হবে। চেসিস এস. টি. আই ই-আর. এ ধারণার মূল অংশটি একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক, যা জাপানের সুপার জি. টি রেসিং সিরিজে বি. আর. জেড জি. টি 300 প্রচারে এস. টি. আই দ্বারা প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি শীতল করার জন্য একটি বড় ছাদ-মাউন্ট করা স্কুপ এবং ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য অসংখ্য ডানা এবং কাটআউট দিয়ে সজ্জিত। ব্রেম্বোর এপি রেসিং বিভাগ দ্বারা ব্রেক সরবরাহ করা হয়। আরও দেখুন পোর্শ মিশন আর রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 2022 সালে চালু হওয়া এস. টি. আই ই-আর. এ গাড়ি