Railway construction in the Ottoman Empire
উসমানীয় সাম্রাজ্যে রেলপথ নির্মাণ মূলত খিলাফতের সীমানার মধ্যে এবং তার বাইরে প্রশাসক এবং রাষ্ট্রনায়কদের একটি সামাজিক-রাজনৈতিক পদক্ষেপ ছিল। সড়ক নির্মাণ পদ্ধতি অটোমান সাম্রাজ্যে সড়কগুলি স্থানীয় প্রশাসকদের আদেশে দীর্ঘ সময়ের জন্য শুধুমাত্র সামরিক প্রয়োজনের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। যে সময়ে উসমানীয় রাষ্ট্র শক্তিশালী ও সমৃদ্ধ ছিল, সেই সময় সড়ক নির্মাণের কাজ বিভিন্ন স্তরে অগ্রসর হয়েছিল, যা দেশের অর্থনীতির পতনের কারণে একপাশে সরিয়ে রাখা হয়েছিল এবং অবহেলিত ছিল। তানজিমাত আমলে সাম্রাজ্যের সংস্কার, গুলহানের আদেশের পর, "সড়ক ও সেতু নিয়ন্ত্রণ" জারি করা হয় এবং সড়ক সমস্যার একটি সমাধান সামনে রাখা হয় এবং আংশিকভাবে প্রাণবন্ত করা হয়। উপরন্তু, রাজ্য লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করার জন্য সমুদ্র সংযোগ এবং পরিবহন যানবাহন স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। পরিবহনের উন্নয়নশীল ও পরিবর্তিত মাধ্যমের সাথে সাথে ইউরোপ ও আমেরিকায় রেল পরিবহনের ক্রমবর্ধমান মডেল অটোমান সাম্রাজ্যের জন্য অর্থনৈতিক, রাজনৈতিক ও সামরিকভাবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। রেলপথ সেই সময়ে পরিবহনের একটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় রূপ ছিল। এর সুবিধা, খরচ এবং আধুনিকতা নিয়ে প্রশ্ন ছিল। অটোমান সাম্রাজ্যের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি অবশ্য এই ব্যবস্থাগুলির জন্য অপর্যাপ্ত এবং অপর্যাপ্ত ছিল। রেল পরিবহনের উপর উসমানীয়দের প্রত্যাশা ছিল দ্বিতীয় আবদুল হামিদ অগণিত কারণে দেশে একাধিক পরিশীলিত রেলপথ ব্যবস্থা চেয়েছিলেন, যার মধ্যে কয়েকটি ছিল উসমানীয় সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করা, বিদ্রোহ ও ডাকাতি রোধ করার পাশাপাশি কৃষি ও দেশীয়ভাবে উৎপাদিত পণ্য বিশ্ব বাজারে পাঠানো। এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে, রেলপথ নির্মাণে তাঁর আগ্রহের প্রধান কারণ ছিল সাম্রাজ্য এবং এর বাইরেও মুসলিম বিশ্বকে একত্রিত করা এবং সংযুক্ত করা। রেলপথ নির্মাণের ফলে কৃষি উৎপাদন বৃদ্ধি পাবে এবং কর থেকে আয়ও বৃদ্ধি পাবে। এছাড়াও, বাণিজ্যের বিকাশ ঘটবে এবং আমদানি ও রপ্তানি থেকে আমদানি শুল্ক জাতীয় কোষাগারে স্থানান্তরিত হবে। যে জায়গাগুলিতে রেলপথ চলে গেছে সেখানে ব্যবসার জন্য সমৃদ্ধ খনিজ ভাণ্ডার খোলা হবে এবং খনির উৎপাদন বাড়ানো হবে। দেশব্যাপী রেল পরিবহন ব্যবস্থার তহবিলের জন্য উসমানীয় সাম্রাজ্যের অর্থনৈতিক অপ্রতুলতার কারণে এটি ইউরোপীয় সাম্রাজ্যবাদী রাষ্ট্রগুলির অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক স্বার্থ অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। অটোমান সাম্রাজ্যকে রেলপথ যে সম্ভাব্য লাভজনক উদ্দেশ্য প্রদান করতে পারত তার বিপরীতে, এটি ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলিকে তাদের নিজস্ব নীতি সম্পর্কে চিন্তা করতে পরিচালিত করেছিল। এর কারণ হল ইউরোপীয় দেশগুলি রেলপথে সুবিধা অর্জনের জন্য উসমানীয় সাম্রাজ্যের উপর অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক চাপ প্রয়োগ করছিল। ইউরোপের লক্ষ্য ছিল সাম্রাজ্যের উপর তাদের প্রভাব বাড়ানোর জন্য খিলাফতের মধ্যে ইউরোপীয় জনসংখ্যা অঞ্চল তৈরি করা। অটোমান সাম্রাজ্যে রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমে এটি করা হয়েছিল। এই পরিস্থিতি, যা ফরাসি ও ব্রিটিশরা প্রথমে চেষ্টা করেছিল, 1889 সালের পর জার্মানির পক্ষে বিকশিত হয়েছিল। উসমানীয় সাম্রাজ্যে একটি রেল ব্যবস্থা নির্মাণের মাধ্যমে তাদের স্বার্থে পৌঁছানোর জন্য ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলির আকাঙ্ক্ষা ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলি উসমানীয় সাম্রাজ্যে রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমে তাদের সামাজিক ভিত্তিগুলিকে শক্তিশালী করতে চেয়েছিল এবং এমনকি উসমানীয় সাম্রাজ্যের উপরেও দেশে রেলপথের সুবিধা পেতে চেয়েছিল। এর পাশাপাশি, তারা একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য ক্রমাগত প্রতিযোগিতা করে যাচ্ছিল। যখন একটি রাষ্ট্র একটি রেলপথ নির্মাণ করে এবং সাম্রাজ্যের মধ্যে বিশেষাধিকার অর্জন করে, তখন অন্য একটি রাষ্ট্রও উসমানীয় রাষ্ট্রের উপর চাপ সৃষ্টি করছিল এবং সুযোগ-সুবিধা গ্রহণ করছিল। আরেকটি বিষয় যা ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলির স্বার্থে ছিল তা হল রেলপথের ট্রানজিট রুট, যা উসমানীয় সাম্রাজ্যে একটি বড় সমস্যা ছিল। এটি ইউরোপের স্বার্থে ছিল না যে রেলপথটি কেন্দ্র থেকে, অর্থাৎ ইস্তাম্বুল থেকে শুরু হয়েছিল এবং সারা দেশে ছড়িয়ে পড়েছিল। এই কারণেই তারা ভূমধ্যসাগরের কাছে রেলপথ শুরু করার পক্ষে ছিল। ইউরোপ যে বিষয়টিকে এগিয়ে নিয়ে গিয়েছিল তা হল তার দেশগুলির কাছে উসমানীয় ঋণ। উসমানীয়রা তাদের ঋণের বিনিময়ে বিশেষ সুযোগ-সুবিধা দিত অথবা ঋণ চাওয়ার সময় দেশে রেলপথের উপর বিশেষ সুযোগ-সুবিধা দিত। উসমানীয় সাম্রাজ্যের প্রথম রেলপথ নির্মাণ তানজিমাত দিয়ে উদ্ভূত হয়েছিল। পরে, দ্যুনু উমুমিয়ে প্রশাসন প্রতিষ্ঠার পর, রেলপথ নির্মাণ আরও একবার গতি লাভ করে। উসমানীয় সাম্রাজ্যে রেলপথটি হিজাজ লাইন বাদে বিদেশী অর্থায়নের জন্য নির্মিত হয়েছিল। তহবিল প্রথমে ব্রিটিশদের দ্বারা, তারপর ফরাসি ও জার্মানদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। উসমানীয় রেল ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি ছিল যে দেশে রেলপথ নির্মাণের ক্ষমতা ইউরোপীয় দেশ এবং সংস্থাগুলিকে বিশেষাধিকার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 'কিমি গ্যারান্টি' নামে একটি ব্যবস্থার মাধ্যমে, অটোমান সাম্রাজ্য কোম্পানিগুলির লাভের নিশ্চয়তা ও নিশ্চয়তা দিয়েছিল। যদি কোনও রেল সংস্থা নিশ্চিত লাভের চেয়ে কম মুনাফা অর্জন করে বা লোকসানের সম্মুখীন হয়, তবে উসমানীয়রা কোষাগার থেকে আর্থিকভাবে এর ক্ষতিপূরণ দিত। দেশে রেলপথ নির্মাণকারী দেশ ও সংস্থাগুলিকে উসমানীয় সাম্রাজ্যের প্রদত্ত সুবিধাগুলির মধ্যে একটি ছিল যে যখন রেলপথের উপকরণগুলি দেশে রপ্তানি করা হত, তখন সেগুলি শুল্কের সাপেক্ষে হত না। ফলাফল 356 কিলোমিটার এরজুরুম-সারকামাস-বর্ডার লাইন ব্যতীত, যা উসমানীয় আমলে রাশিয়ানদের কাছে থেকে গিয়েছিল, রাজ্য নিজেই 1564 কিলোমিটার হেজাজ লাইন এবং বিভিন্ন বিদেশী সংস্থা দ্বারা নির্মিত 6778 কিলোমিটার রেলপথ সহ মোট 8343 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এই রেলপথগুলির মধ্যে 4112 কিলোমিটার তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের সীমানার মধ্যে রয়েছে। যাইহোক, বাহ্যিক চাপ দ্বারা গঠিত এবং একটি গাছের প্রতিচ্ছবিতে বন্দর থেকে অভ্যন্তরীণ অঞ্চল পর্যন্ত বিস্তৃত এই রেলপথগুলি দেশের স্বার্থের পরিবর্তে বেশিরভাগ ইউরোপীয় রাষ্ট্রের জন্য কাজ করেছিল; উসমানীয় সাম্রাজ্যে সেই সময়ে জাতীয় এবং স্বাধীন পদ্ধতি অনুসরণ করা যায়নি, যার ফলে তারা তহবিলের জন্য বিদেশী কর্পোরেশন এবং ইউরোপীয় দেশগুলির উপর নির্ভর করতে বাধ্য হয়েছিল। অটোমান সাম্রাজ্যে পরিবহন রেলপথ আইন