Wade supercharger
ওয়েড সুপারচার্জার ছিল একটি রুট-টাইপ সুপারচার্জার যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1947 সাল থেকে গ্যাটউইক বিমানবন্দর, হরলি, সারের নবগঠিত ওয়েড ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। 'ওয়েড' নামটি ব্রায়ান উইন্সলেট এবং কস্টিন ডেনশামের নামানুসারে উইন্সলেট এবং ডেনশাম থেকে এসেছে। কোম্পানির ইতিহাস যুদ্ধের শেষে লেসলি মার্ক বাল্লামি যুদ্ধের উদ্বৃত্ত মার্শাল কেবিন এয়ার ব্লোয়ারদের গাড়ির জন্য সুপারচার্জার হিসাবে পুনর্নির্মাণের ধারণা করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে নিজের নামে চলার সময়, তিনি 1946 সালে ব্যবসা ছেড়ে দেন এবং এটি নর্থ ডাউন্স ইঞ্জিনিয়ারিং কো (নর্ডেক) হিসাবে পুনর্গঠিত হয়। প্রধান ডিজাইনার এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক মার্কাস চেম্বারস সহ নর্ডেকের বেশ কয়েকজন সদস্য তাদের নিজস্ব সংকোচকারী তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন এবং এটি করার জন্য 1947 সালের শেষের দিকে গ্যাটউইক বিমানবন্দরে ওয়েড ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড তৈরি করেন। প্রথম দিকের ইউনিটগুলি "ভেন্টর" ট্রেডমার্কের অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই তারা ওয়েড সুপারচার্জার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। কোম্পানিটি 1955 সালে ব্রাইটন-এর ক্রোহার্স্ট রোডে স্থানান্তরিত হয়। 1960-এর দশকে কোম্পানিটি হাউডেন ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং হাউডেন ওয়েড লিমিটেড হয়ে ওঠে, যদিও তারা একই প্রাঙ্গনে থেকে যায়। 1969 সালে স্যার জর্জ গডফ্রে অ্যান্ড পার্টনার্স (হোল্ডিংস) লিমিটেড জেমস হাউডেন অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেডের সাথে জেমস হাউডেন অ্যান্ড গডফ্রে লিমিটেডের অধীনে একীভূত হয়। এটি মার্শাল সুপারচার্জার (গডফ্রে এবং পার্টনার্স দ্বারা তৈরি) এবং ওয়েড সুপারচার্জারগুলিকে সাধারণ মালিকানার অধীনে নিয়ে আসে। 1990 সালে অ্যাডামস রিকার্ডো লিমিটেড হাউডেনের কাছ থেকে ওয়েড এবং গডফ্রে কম্প্রেসার রেঞ্জের স্বত্ত্ব কিনে নেয়। প্রযুক্তিগত বিবরণ রুটস সুপারচার্জারটি 1860-এর দশকের, এবং এটি মূল ওয়েড সুপারচার্জারের ভিত্তি, তবে পেটেন্টযুক্ত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। কস্টিন এবং ডেনশামের প্রথম পেটেন্ট রুট-স্টাইল ব্লোয়ারের মধ্যে সংকোচন অর্জনের উপায় নিয়ে কাজ করে। যদিও প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন সুপারচার্জারগুলিতে মনোনিবেশ করা হয়েছিল, তারা শীঘ্রই বিমানের কেবিনের চাপ, রেফ্রিজারেশন, বিপরীতমুখী বায়ু মোটর এবং পাউডার এবং অন্যান্য উপকরণের বায়ুসংক্রান্ত পরিবহণ সহ অন্যান্য প্রয়োগের ক্ষেত্রে বৈচিত্র্য আনতে শুরু করে। অ্যাপ্লিকেশন ওয়েড ব্লোয়ারের প্রথম দিকের সাফল্যগুলির মধ্যে একটি ছিল কমার টিএস 3 ইঞ্জিনের সাথে এর মানানসইকরণ। এই অস্বাভাবিক 2-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে তিনটি সিলিন্ডারে ছয়টি বিপরীত পিস্টন ছিল এবং সিলিন্ডার চার্জ করার জন্য একটি ওয়েড ব্লোয়ারের উপর নির্ভর করত। এগুলি কমার এবং ক্যারিয়ার ট্রাক এবং কমার অ্যাভেঞ্জার বাসে লাগানো হত, যদিও ইঞ্জিনটি বাসের জন্য বেশ কোলাহলপূর্ণ ছিল। রেফারেন্স সুপারচার্জার