USS Jicarilla
ইউএসএস জিকারিলা (এটিএফ-104) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ছিল। জাহাজটি পরে কলম্বিয়ার কাছে এআরসি সেবাস্তিয়ান ডি বেলালকাজার (আরএম-73) নামে বিক্রি করা হয়। তার নাম দক্ষিণ-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া অ্যাপাচি উপজাতির একটি গোষ্ঠী। নকশা এবং বিবরণ জাহাজটি স্ট্যান্ডার্ড লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হয় জাহাজগুলি একটি মরীচি দিয়ে সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ পরিমাপ করা হয়। তাদের কাছে একটি খসড়া ছিল। জাহাজগুলির পরিপূরক 85 জন কর্মকর্তা এবং রেটিং নিয়ে গঠিত ছিল। জাহাজগুলিতে দুটি জেনারেল মোটরস 12-278 একটি ডিজেল ইঞ্জিন, একটি খাদ ছিল। ইঞ্জিনগুলি মোট উত্পাদন করে এবং সর্বোচ্চ গতি দেয়। তারা সর্বোচ্চ জ্বালানি তেল বহন করত যা তাদের একটি পরিসীমা দিয়েছিল। আবনাকি শ্রেণী একটি 3 "/50 ক্যালিবার বন্দুক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক, দুটি একক-মাউন্ট ওরলিকন 20 মিমি কামান এবং বোফর্স 40 মিমি বন্দুকের জন্য দুটি টুইন-গান মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। নির্মাণ এবং কর্মজীবন জাহাজটি দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে চার্লসটন শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানিতে নির্মিত হয়েছিল। 1943 সালের 25শে আগস্ট তাঁকে নিয়োগ করা হয় এবং 1944 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি তাঁকে মুক্তি দেওয়া হয়। জাহাজটি 1944 সালের 26শে জুন চালু করা হয়। 1944 সালের 15ই মে তাকে এটিএফ-104 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে পরিষেবা চেসাপিক উপসাগরে ঝাঁকুনির পরে, জিকারিলা 1944 সালের 9ই আগস্ট নিউইয়র্কের টয়িং বার্জ ছেড়ে পানামা খালের মাধ্যমে সান ফ্রান্সিসকো শিয়ালের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি 22শে সেপ্টেম্বর এসে পৌঁছন, কিন্তু সাত দিন পরে আবার এআরডি-21-কে পার্ল হারবারে নিয়ে যান। 14 থেকে 21 অক্টোবর পর্যন্ত এসএস অ্যান্টিগুয়াকে একটি প্রাচীর থেকে টেনে আনার কঠিন কাজ সহ উদ্ধার এবং টানার কাজ করে নভেম্বর পর্যন্ত টাগটি হাওয়াইয়ান জলে ছিল। 7ই নভেম্বর পার্ল হারবার থেকে প্রস্থান করে, তিনি এনিওয়েটক এবং উলিথির ঘাঁটিগুলির অগ্রগতির জন্য সরবরাহের বার্জগুলি টেনে নিয়ে যান এবং 3রা ডিসেম্বর পরবর্তী দ্বীপে পৌঁছান। ফিলিপাইন পুনরায় দখলের অভিযানের সাথে সাথে, জিকারিলা 10ই ডিসেম্বর টাস্ক ফোর্স 38-এর জন্য পুনরায় জ্বালানি ভরার দলের অংশ হিসাবে যাত্রা করে, যা তখন ফিলিপাইনের অভিযানকে সমর্থন করে। 17ই ডিসেম্বরের প্রথম দিকে জ্বালানি ভরার কাজ শুরু হয় কিন্তু আবহাওয়ার অবনতি হওয়ায় তা বন্ধ করতে হয়। তার ধ্বংসকারীদের দমন করতে এবং মিন্দোরো অভিযানকে সমর্থন করতে উদ্বিগ্ন। অ্যাডমিরাল হ্যালসি পরের দিন সকাল পর্যন্ত জ্বালানি ভরার চেষ্টা চালিয়ে যান, যখন জিকারিলা এবং বাকি জ্বালানী দলটি দক্ষিণে ফিরে যায়। নৌবহরের টাগটি টাইফুন থেকে বেরিয়ে এসে 22শে ডিসেম্বর উলিতিতে ফিরে আসে, কিন্তু বড় ঝড়টি তিনটি বীরত্বপূর্ণ ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়ে দেয়, যার মধ্যে দুটি জিকারিলার দলের ছিল। নির্ভয়ে, দ্রুত বাহক বাহিনী ফিলিপাইনের উপর তাদের শাস্তিমূলক আক্রমণ পুনরায় শুরু করে। লিঙ্গায়েন উপসাগরে পরবর্তী উভচর অভিযানকে সমর্থন করার জন্য 7ই জানুয়ারি জিকারিলা লেইটে পৌঁছেছিল। তিনি 9ই জানুয়ারি এল. সি. আই এবং এল. এস. টি-র একটি কনভয় নিয়ে যাত্রা করেন; জাপানিদের অসংখ্য বিমান হামলা সত্ত্বেও, তিনি 2 দিন পরে ম্যাঙ্গারিন উপসাগরে পৌঁছেছিলেন। টাগটি 22শে জানুয়ারি পর্যন্ত সেখানে থেকে যায় এবং অনেক ক্ষতিগ্রস্ত ও উপকূলীয় অবতরণ জাহাজের উদ্ধার ও অগ্নিনির্বাপণের দায়িত্ব পালন করে। 27শে জানুয়ারি তিনি উলিতিতে পৌঁছন। উলিথি এবং মারিয়ানাদের মধ্যে টয়িং সমুদ্রযাত্রার পর, জিকারিলা 9ই এপ্রিল উলিথি থেকে একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ভাসমান ড্রাইডক টেনে ওকিনাওয়ায় যাত্রা করে। প্রবীণ টাগ 16ই এপ্রিল ওকিনাওয়া অভিযানের মেরামত ঘাঁটি কেরামা রেটোতে পৌঁছেছিল এবং মরিয়া কামিকাজি আক্রমণে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলিতে উদ্ধার কাজ করার জন্য সেখানে থেকে যায়। তিনি 20শে এপ্রিল আইডাহো দিয়ে যাত্রা করেন, 25শে এপ্রিল গুয়ামে পৌঁছন এবং সেখান থেকে 30শে এপ্রিল উলিতিতে ফিরে আসেন। অগ্রিম ঘাঁটিতে টানার কাজ করার পর, তিনি 19শে মে লেইটের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 13ই জুন আবার ওকিনাওয়ায় পৌঁছান। দ্বীপের জন্য সংগ্রাম অব্যাহত থাকায়, তিনি সরাসরি হাগুশি সৈকত থেকে কাজ করেছিলেন, অবতরণ নৈপুণ্য টানছিলেন এবং উদ্ধারের কাজ করেছিলেন। এইভাবে, তিনি বিশাল নৌবহরকে সচল রাখতে এবং পরিচালনা করতে সহায়তা করে চূড়ান্ত বিজয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। 21শে সেপ্টেম্বর জাপানের ওয়াকায়ামার উদ্দেশ্যে রওনা না হওয়া পর্যন্ত জিকারিলা ওকিনাওয়ায় থেকে যায়। চার দিন পর তিনি সেখানে পৌঁছন এবং 14ই অক্টোবর ওকিনাওয়ায় ফিরে না আসা পর্যন্ত দখলদারিত্বের সাথে সম্পর্কিত টোয়িং দায়িত্ব পালন করেন। গুয়ামের সমুদ্রযাত্রার পর, জাহাজটি 4 ডিসেম্বর এআরএল-32 উদ্ধার করার জন্য ইও জিমায় যাত্রা করে। পরবর্তী মাসগুলিতে, তিনি মার্শাল এবং ক্যারোলাইনগুলিতে টানতে এবং উদ্ধারের কাজে নিযুক্ত ছিলেন, 1946 সালের 24শে এপ্রিল পার্ল হারবারে পৌঁছান। প্রশান্ত মহাসাগরে ইতিহাস সৃষ্টিকারী পারমাণবিক পরীক্ষা সিরিজ অপারেশন ক্রসরোডের সমর্থনে জিকারিলা 1946 সালের গ্রীষ্মকাল মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে কাটিয়েছিলেন। 14ই সেপ্টেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে তিনি 1947 সালের 23শে জানুয়ারি পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল এবং খাল অঞ্চলে টানার দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টন থেকে আবার সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজটি পার্ল হারবার থেকে মে মাস পর্যন্ত চলাচল করে এবং 14 তারিখে গুয়ামের দিকে যাত্রা করে। জিকারিলা 17ই জুন চীনের কিংডাও পৌঁছেছে মার্কিন মেরিনদের তীরে টানার এবং উদ্ধার কাজের জন্য। পরবর্তী মাসগুলিতে, তিনি মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটি এবং চীনের মধ্যে প্রবাহিত হতে থাকেন। পার্ল হারবারে এক মাস থাকার পর, তিনি 1948 সালের 18 ফেব্রুয়ারি লং বিচে ফিরে আসেন। 26শে জুলাই, জিকারিলা প্রাক্তন যুদ্ধজাহাজ নেভাদাকে লক্ষ্যবস্তু হিসাবে ডুবে যাওয়ার জন্য সমুদ্রে টেনে নিয়ে যায়। 1949 সালের 25শে জানুয়ারি ইয়োকোসুকা পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত মহাসাগর টাগ প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে এবং পার্ল হারবারের বাইরে অভিযান পরিচালনা করে। 1949 সালের 19শে আগস্ট লং বিচে ফিরে আসার আগে তিনি আবার চীন ও সুদূর প্রাচ্যে শান্তি ও নিরাপত্তা আনার জন্য মার্কিন প্রচেষ্টাকে সমর্থন করেছিলেন। পশ্চিম উপকূলে অতিরিক্ত টানার পর, তিনি 1950 সালের 14ই জুন সান দিয়েগোতে অবসর গ্রহণ করেন এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করেন। 1962 সালের আগস্টে, জিকারিলাকে ক্যালিফোর্নিয়ার সুইসুন বে-তে মেরিটাইম কমিশন, ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে পরে 1979 সালের 1লা মার্চ তাকে কলম্বিয়ার কাছে এআরসি সেবাস্তিয়ান ডি বেলালকাজার (আরএম-73) হিসাবে বিক্রি করা হয়। 1979 সালে, তিনি তুমাকো ভূমিকম্পের সময় জনগণকে সহায়তা প্রদান করেছিলেন। 1981 সালে, তিনি একমাত্র কলম্বিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ হয়ে ওঠেন যিনি এম-19 অস্ত্র চোরাচালানকারী জাহাজ কারিনাকে ডুবিয়ে দেওয়ার পরে পদক্ষেপ দেখেছিলেন, যেখানে বন্দুকের লড়াই শুরু হয়েছিল। তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং পরে 2রা সেপ্টেম্বর 2004-এ একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে যাওয়ার জন্য পুন্টা হুইনা, বাহিয়া সোলানার কাছে একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে যাওয়ার জন্য টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। পুরষ্কার জাহাজটিতে তার পুরো কর্মজীবনে মোট 2 টি যুদ্ধ তারকা রয়েছে। চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল (2 যুদ্ধ তারকা) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) ফিলিপাইন মুক্তি পদক রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি নেভসোর্স অনলাইনঃ ইউএসএস জিকারিলা (এটিএফ-104) হাল নম্বরঃ এটিএফ-104 ডিপ্লোয়েমেন্টস-প্রধান ঘটনা দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে নির্মিত জিকারিলা জাহাজ 1944 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ 2004 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে কলম্বিয়ার নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।