Toyota GR Corolla
এটি ই210 সিরিজের করোলা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স হট হ্যাচ বৈকল্পিক। কোম্পানির গাজু রেসিং (জিআর) পারফরম্যান্স বিভাগের সহায়তায় টয়োটা এই গাড়িটি তৈরি করেছে। জিআর করোলা 2022 সালের 31শে মার্চ চালু করা হয়েছিল। জিআর করোলা মূলত উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছে কারণ ইউরোপ জিআর ইয়ারিস পেয়েছে (যা কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয় না)। উভয় যানবাহনই মোটোমাচি কারখানার অভ্যন্তরে জিআর ফ্যাক্টরিতে একত্রিত করা হয়, যা জিআর-ব্র্যান্ডযুক্ত যানবাহনের জন্য নিবেদিত একটি উৎপাদন লাইন। উত্তর আমেরিকা ছাড়াও, জিআর করোলা জাপান, থাইল্যান্ড (নয়টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ), মালয়েশিয়া, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, ব্রাজিল, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ইন্দোনেশিয়াতেও বিক্রি হয়। 2020 সালে, টয়োটা তার বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ (ডাব্লুআরসি) দলের জন্য কোম্পানির গাজু রেসিং (জিআর) বিভাগ দ্বারা নির্মিত একটি হ্যাচব্যাক জিআর ইয়ারিস উন্মোচন করে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রি হয় না কারণ নিয়মিত ইয়ারিস, যার উপর এটি নামমাত্র ভিত্তিক, চাহিদার অভাবে সেই বাজারগুলিতে বিক্রি হয় না। এই সিদ্ধান্তের ফলে বছরের পর বছর ধরে অনুমান করা হয়েছিল যে টয়োটা শেষ পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় একটি হট হ্যাচ নিয়ে আসবে। গাড়ির প্রবর্তন এক বছরের জন্য বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ টয়োটার তৎকালীন সিইও আকিও টয়োডা, যিনি একজন রেসিং চালকও ছিলেন, একটি প্রোটোটাইপের সুর নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং জিআর দলকে পরিবর্তন করতে বলেছিলেন। প্রধান প্রকৌশলী নাওয়ুকি সাকামোতো এই গাড়ির উন্নয়নের নেতৃত্ব দেন। 31শে মার্চ, 2022-এ, জিআর করোলা চালু করা হয়েছিল, যা বৃহত্তর ই210 সিরিজের করোলা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের উপর ভিত্তি করে, মূলত জিআর ইয়ারিসের জন্য তৈরি বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করে। গাড়িটি 1.6-liter জি16ই-জিটিএস টার্বোচার্জড স্ট্রেট-থ্রি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা জিআর ইয়ারিসকে শক্তি দেয়। জিআর ইয়ারিসে পাওয়া ইঞ্জিনের সংস্করণটি তৈরি করে, তবে জিআর করোলার সংস্করণটি টর্ক তৈরি করে। এই বর্ধিত বিদ্যুৎ উৎপাদন অর্জনের অন্যান্য কৌশলগুলির মধ্যে, জি. আর. করোলায় নিম্ন চাপের জন্য তিনটি টেলপাইপ রয়েছে। জিআর করোলায় একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্ট্যান্ডার্ড। জিআর করোলা জিআর-ফোর অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমও ব্যবহার করে যা প্রথম জিআর ইয়ারিসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড সেটিংটি একটি 60:40 সামনে থেকে পিছনের টর্ক বিতরণ, তবে এটি 30:70 এর মতো পিছনের চাকা হিসাবে পক্ষপাতদুষ্ট হতে পারে। গাড়িটি উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমের টয়োটা সেফটি সেন্স 3 স্যুট এবং টয়োটার আপডেটেড অডিও মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা এক্সকে 70 সিরিজের তুন্দ্রায় আত্মপ্রকাশ করেছিল। টয়োটার মোটোমাচি কারখানার ভিতরে "জিআর ফ্যাক্টরি"-তে জিআর ইয়ারিসের পাশাপাশি জিআর করোলা তৈরি করা হয়। বেশিরভাগ অটোমোবাইল কারখানার মতো নয়, "জিআর ফ্যাক্টরি" একটি পরিবাহক বেল্ট সমাবেশ লাইন ব্যবহার করে না। পরিবর্তে, আরও ম্যানুয়াল সমাবেশ প্রক্রিয়া সহ স্টেশনগুলিতে যানবাহন তৈরি করা হয়। "জিআর ফ্যাক্টরি" সারা সংস্থা থেকে নিযুক্ত অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদদের নিয়োগ করে। বিশেষ সংস্করণ সার্কিট সংস্করণ সার্কিট সংস্করণ উত্তর আমেরিকায় জিআর করোলার প্রথম মডেল বছরের জন্য একটি একচেটিয়া মডেল, যা সামনের এবং পিছনের অক্ষের জন্য টরসেন সীমিত-স্লিপ পার্থক্যের মতো পারফরম্যান্স আপগ্রেড সরবরাহ করে (কোর ট্রিম স্তরের জন্য ঐচ্ছিক)। এটি একটি জাল কার্বন ফাইবার ছাদ, কার্যকরী ভেন্ট সহ হুড বালজ, ম্যাট-ব্ল্যাক রিয়ার স্পয়লার এবং অন্যান্য আপগ্রেডও সরবরাহ করে। মরিজো সংস্করণ (শৈলীকৃত "মরিজো") হল জিআর করোলার একটি সীমিত উৎপাদন "ট্র্যাক-রেডি" বৈকল্পিক, যার ওজন হ্রাস, কর্মক্ষমতার পরিসংখ্যান বৃদ্ধি এবং উন্নত হ্যান্ডলিং রয়েছে, যা জাপান এবং উত্তর আমেরিকা উভয় দেশেই পাওয়া যায়। সার্কিট সংস্করণ মডেল থেকে প্রায় পিছনের আসনগুলি সরিয়ে, জাল কার্বন ফাইবার ছাদ (সার্কিট সংস্করণেও উপলব্ধ) যোগ করে, পিছনের দরজা থেকে স্পিকার এবং উইন্ডো নিয়ন্ত্রকগুলি সরিয়ে এবং পিছনের ওয়াইপার ব্লেড এবং মোটর সরিয়ে কার্বের ওজন হ্রাস করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের টর্ক আউটপুট বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যদিও অশ্বশক্তির সংখ্যা অপরিবর্তিত রয়েছে। হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য, সাসপেনশনটি মনোটিউব শক অ্যাবসর্বার দিয়ে পুনরায় সুর করা হয়েছিল, হালকা রিমগুলিতে প্রশস্ত টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 349 অতিরিক্ত স্পট ওয়েল্ড দিয়ে শরীরের অনমনীয়তা বাড়ানো হয়েছিল, অতিরিক্ত কাঠামোগত আঠালো এবং শরীরের শক্তিবৃদ্ধি ধনুর্বন্ধনীগুলির উপর। ইঞ্জিনিয়াররা মরিজো সংস্করণে সর্বোচ্চ টর্কে টেকসই ত্বরণকে সমর্থন করার জন্য ট্রান্সমিশন গিয়ার অনুপাত, ডিফারেনশিয়াল গিয়ার অনুপাত এবং ইঞ্জিন টিউনিং সামঞ্জস্য করেছিলেন। বিশেষ সংস্করণটির নামকরণ করা হয়েছিল "মরিজো"-র নামে, যে ছদ্মনামটি আকিও টয়োডা প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের সময় ব্যবহার করেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক জিআর করোলা-টয়োটা গাজু রেসিং জিআর করোলা-টয়োটা ইউএসএ জিআর কার 2022 সালে চালু করা হয়েছে কমপ্যাক্ট গাড়ি হট হ্যাচেস অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন