Rijeka Gateway
রিজেকা গেটওয়ে একটি বন্দর পরিচালনাকারী সংস্থা যা রিজেকার বৃহত্তম ক্রোয়েশীয় বন্দরে বন্দর সুবিধা পরিচালনা করে। রিজেকা গেটওয়ে ডি. ও. কোম্পানিটি এপিএম টার্মিনাল এবং এন্না লজিকের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং রিজেকা অববাহিকার জাগ্রেব পিয়ারে অবস্থিত জাগ্রেব ডিপ সি কনটেইনার টার্মিনাল পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইতিহাস ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্রের সরকারের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, জাগ্রেব গভীর সাগর ধারক টার্মিনালকে ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্রের একটি কৌশলগত প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এটি রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষের বৃহত্তম মূলধন প্রকল্প। "রিজেকা গেটওয়ে প্রজেক্ট 1 এবং 2" নামে সরকারিভাবে বিশ্বব্যাংকের ঋণের অর্থায়নে একটি ব্যাপক ও জটিল প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রথম পর্যায়ের টার্মিনাল নির্মাণের কাজটি বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে বন্দর এলাকার আধুনিকীকরণ এবং বন্দর সরঞ্জাম সংগ্রহ এবং রিজেকা বন্দরে যাওয়ার রাস্তা নির্মাণ। 23শে মে, 2019-এ, জাগ্রেব গভীর সাগর ধারক টার্মিনালের প্রথম পর্যায়ের নির্মাণের কাজ শেষ হয়েছিল। জাগ্রেব পিয়ারের নতুন কন্টেইনার টার্মিনালের কাজ শেষ করা রিজেকা ট্র্যাফিক রুটের পুনর্গঠনের জন্য একটি ব্যাপক প্রকল্পের সমাপ্তি, যা রিজেকা গেটওয়ে প্রকল্প নামে পরিচিত। 2018 সালের গোড়ার দিকে। ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্রের সমুদ্র, পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রকের একটি বাস্তবায়নকারী প্রতিষ্ঠান হিসাবে রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ জাগ্রেব গভীর সমুদ্রের ধারক টার্মিনালে ছাড়প্রাপ্তদের নির্বাচনের জন্য প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ শুরু করেছে। 4ঠা মার্চ, 2019 তারিখে আগ্রহী যোগ্য পোর্ট টার্মিনাল অপারেটরদের প্রক্রিয়া এবং প্রতিযোগিতামূলক সংলাপে অংশগ্রহণের জন্য অনুরোধ জমা দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে আন্তর্জাতিক পাবলিক টেন্ডার প্রক্রিয়া শুরু হয়, এইভাবে রিজেকা বন্দরে একটি কন্টেইনার টার্মিনালের জন্য ছাড় পাওয়ার আগ্রহ প্রকাশ করে। আমন্ত্রণটি ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্রের বৈদ্যুতিন পাবলিক প্রকিউরমেন্ট নোটিশে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 3 মে 2019 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। প্রতিযোগিতামূলক সংলাপে অংশগ্রহণের জন্য প্রাপ্ত অনুরোধগুলির মূল্যায়ন এবং প্রার্থীদের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা সংকলনের পরে প্রতিযোগিতার প্রথম পর্বটি 30শে জুন, 2019-এ শেষ হয়। প্রতিযোগিতার দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয় 1 জুলাই, 2019-এ, যখন সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত প্রার্থীদের জন্য ডেটা রুম খোলা হয় এবং নিলামের নথি-দ্বিতীয় অংশ জমা দেওয়া হয়। 2019-এর জুলাই-নভেম্বর সময়কালে প্রার্থীদের সঙ্গে প্রতিযোগিতামূলক সংলাপ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2019 সালের 2রা ডিসেম্বর, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ সংক্ষিপ্ত তালিকা থেকে প্রার্থীদের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা এবং চূড়ান্ত দরপত্রের জন্য একটি আহ্বান পাঠায় এবং 2020 সালের 9ই মার্চ, রিজেকা বন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে দরপত্রগুলি খোলে। প্রতিযোগীদের সম্প্রদায় নিংবো ঝৌসান পোর্ট কোম্পানি লিমিটেড, তিয়ানজিন পোর্ট ওভারসিজ হোল্ডিং লিমিটেড এবং চায়না রোড অ্যান্ড ব্রিজ কর্পোরেশন কমিউনিটি অফ কম্পিটিটরস এপিএম টার্মিনালস বিভি, এন্না লজিক ডি. ও. ও দ্বারা দরপত্র জমা দেওয়া হয়েছিল। 2020 সালের 30শে ডিসেম্বর, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালনা পর্ষদ জাগ্রেব ডিপ সি কন্টেইনার টার্মিনালে ছাড় দেওয়ার পদ্ধতি বাতিল করে, সেরা প্রস্তাবটি বেছে নেওয়ার সময়সীমা শেষ হওয়ার ঠিক একদিন আগে। বন্দর কর্তৃপক্ষ একটি নতুন দরপত্রের সংক্ষিপ্ত ঘোষণার সাথে পাবলিক দরপত্র বাতিলের ঘোষণা দেয়। রিজেকা পরিবহন রুটে অনেক প্রকল্পে সহ-অর্থায়নকারী ইইউ-এর চাপের কারণে দরপত্রটি বাতিল করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছে। 22শে মার্চ, 2021-এ, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ জাগ্রেব গভীর সাগরের জন্য একটি ছাড়ের জন্য একটি নতুন দরপত্র ঘোষণা করে যার আনুমানিক ধারক টার্মিনাল এইচআরকে 20.5 বিলিয়ন। প্রতিযোগিতাটি শেষ থেকে সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে চীনা সংস্থাগুলির জন্য কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই। 2021 সালের 10ই মে, এপিএম টার্মিনাল নিয়ে গঠিত একটি কনসোর্টিয়াম, যা বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং সংস্থা এপি-র একটি সহায়ক সংস্থা। পিপিডি গ্রুপের মধ্যে পরিচালিত ক্রোয়েশীয় লজিস্টিক সংস্থা মোলার-মার্স্ক এবং এন্না লজিক জাগ্রেব ঘাটের জন্য বারবার দরপত্রের জন্য আবেদন করেছিল। এপিএম টার্মিনাল এবং এন্না লজিক টার্মিনাল পরিচালনার প্রথম দুই বছরে এক মিলিয়ন টিইইউ-এর টার্নওভার এবং পরবর্তী কমপক্ষে আট বছরের প্রতিটি অপারেশনে কমপক্ষে 500 হাজার টিইইউ-এর টার্নওভারের প্রস্তাব দেয়। 2021 সালের 25শে জুন, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালনা পর্ষদ এপিএম টার্মিনাল বিভি এবং এন্না লজিক ডি. ও. ও-কে ছাড় দেওয়ার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন দরপত্রে 50 বছরের জন্য একটি ছাড়ও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে ছাড়প্রাপ্ত ব্যক্তির শেষ দশ বছরের মধ্যে টার্মিনালের দ্বিতীয় পর্যায় নির্মাণের বাধ্যবাধকতা ছিল। অতিরিক্ত 280 মিটার উপকূলরেখা নির্মাণের পাশাপাশি, ভবন ও পরিচালন এলাকার মাধ্যমে জল সরবরাহ, নিষ্কাশন, বিদ্যুৎ ও টেলিযোগাযোগের মতো পরিকাঠামো থেকে শুরু করে উপকূলীয় কন্টেইনার সেতু ও ক্রেন এবং টার্মিনালের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য সমস্ত সরঞ্জাম টার্মিনালটিকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে। ছাড় চুক্তি স্বাক্ষরের প্রায় আড়াই বছরের মধ্যে টার্মিনালটি চালু করা উচিত। এই সময়সীমাটি অ্যাক্সেস রোড ডি-403-এর কাজ শেষ করার সময়সীমাটির সাথে মিলে যায়, যা যাইহোক, নতুন ধারক টার্মিনাল প্রকল্পের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং যা ছাড়া জাগ্রেব উপকূল ব্যবহারের অনুমতি পেতে পারে না। 5 নভেম্বর, 2021-এ, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালক ডেনিস ভুকোরেপা এবং ছাড়ের প্রতিনিধি, এপিএম টার্মিনালের সিইও মর্টেন এঙ্গেলস্টফ্ট এবং এনার্জিজা ন্যাচারালিস গ্রুপের সভাপতি পাভাও ভুজনোভাকের মধ্যে জাগ্রেব গভীর সমুদ্রের ধারক টার্মিনালের জন্য একটি ছাড় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। স্বাক্ষর অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রী আন্দ্রেজ প্লেনকোভিচ, ওলেগ বুটকোভিচ, সমুদ্র, পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রী, রিজেকা মেয়র মার্কো ফিলিপোভিচ, ডেপুটি প্রিফেক্ট ভোজকো ব্রুট, ক্রোয়েশিয়ায় ডেনমার্কের রাষ্ট্রদূত ওলে হেনরিক ফ্রিজ-ম্যাডসেন এবং অসংখ্য সংস্থা ও প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নতুন সুবিধাটি দুটি পর্যায়ে বিকশিত হবে, প্রথম পর্যায়টি 2025 সালে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে (বন্ধনীতে পরিসংখ্যান দ্বিতীয় পর্যায়টি দেখায়): বার্ষিক ক্ষমতাঃ 600,000 টিইইউ (1,055,000 টিইইউ) সর্বাধিক জাহাজের আকারঃ 24,000 টিইইউ বার্থ দৈর্ঘ্যঃ 400 মিটার (680 মিটার) শিপ-টু-শোর ক্রেনঃ 3 (4) বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে বড় ছাড়ের প্রয়োজনীয়তা এপিএম টার্মিনাল এবং এন্না লজিক প্রতি বছর 2 মিলিয়ন ইউরোর একটি নির্দিষ্ট ছাড় ফি এবং রাজস্বের উপর নির্ভর করে একটি পরিবর্তনশীলঃ টার্মিনালের মোট রাজস্বের 6 শতাংশ, যদি রাজস্ব 20 মিলিয়ন ইউরোর মধ্যে হয়, টার্মিনালের মোট রাজস্বের 5 শতাংশ, যদি রাজস্ব 20 থেকে 40 মিলিয়ন ইউরোর মধ্যে হয়। তথ্যসূত্র বন্দর পরিচালনাকারী সংস্থাগুলি ক্রোয়েশিয়ার পরিবহন সংস্থাগুলি রিজেকা কনটেইনার টার্মিনাল ভিত্তিক এপিএম টার্মিনাল সংস্থাগুলি