Looe Bridge
লু ব্রিজ হল লু নদীর ওপারে কর্নওয়ালের লুতে অবস্থিত একটি সেতু। 1850-এর দশকে একটি বিপজ্জনক 15 শতকের কাঠামো প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত, সেতুটি এ387 রাস্তা বহন করে এবং এটি একটি গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন। ইতিহাস প্রারম্ভিক ক্রসিং (সি. 1400-1405) লু-তে নদীর উপর একটি প্রাথমিক কাঠের সেতু নির্মিত হয়েছিল। 1405 খ্রিষ্টাব্দে এই কাঠামোটি পুড়ে যায়। মধ্যযুগীয় সেতু (1411-1853) শহরের নদীর উপর প্রথম পাথরের সেতুটি 22 অক্টোবর 1411-এর অনুদানের পরে নির্মিত হয়েছিল; নির্মাণ করতে 25 বছর সময় লেগেছিল এবং 1436 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। সেতুর বেশিরভাগ বর্ণনা এর দৈর্ঘ্য হিসাবে দেয়, যদিও 1847 সালের প্রকাশনায় এটি দীর্ঘ বলে বর্ণনা করা হয়েছে। একইভাবে সেতুর খিলানের সংখ্যা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে-জন লেল্যান্ডের প্রতিবেদনে 12 বা 16টি, দ্য জেন্টলম্যানস ম্যাগাজিনে 13টি, সেলিয়া ফাইনেস 14টি খিলানের কথা উল্লেখ করেছেন, উইলিয়াম বোরলেস স্কেচ করেছেন এবং ইংল্যান্ডের জাতীয় ঐতিহ্য তালিকায় 15টি এবং থমাস বন্ড 18টি উল্লেখ করেছেন। খিলানগুলি থেকে প্রস্থে বৈচিত্র্য ছিল; বৃহত্তর স্প্যানগুলি কাঠের রাফটগুলির উত্তরণের অনুমতি দেয়। সেতুর প্রস্থ ছিল সবচেয়ে সংকীর্ণ এবং সবচেয়ে প্রশস্ত। সেতুর মাঝখানে সেন্ট অ্যানকে উৎসর্গীকৃত একটি চ্যাপেল ছিল; চ্যাপেলের প্রথম উল্লেখ 18 নভেম্বর 1436 সাল থেকে যখন চ্যাপলাইন এডমন্ড লেসির কাছ থেকে সেখানে একটি বিবাহের লাইসেন্স পেয়েছিলেন। এটি সম্ভব যে সংস্কারের সময় চ্যাপেলটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যদিও সেতুটি ভেঙে ফেলার সময় কিছু চিহ্ন এখনও বিদ্যমান ছিল বলে জানা গেছে। 1689 সালে সেতুটি "সাধারণভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত" ছিল এবং কাউন্টি কর্তৃপক্ষ মেরামতের কাজ দেখেছিল। সেতুর প্রতিটি প্রান্তে গ্রানাইট ফলক স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে পশ্চিম ফলকটি এখনও বিদ্যমান। 1478 সালে, ওয়ার্সেস্টারের উইলিয়াম সেতুটিকে লো ব্রাইজ হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন এবং এটিকে ম্যাক্সিমাস পনস-অর্থাৎ ম্যাক্সিমাস পনস হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। কর্নওয়ালের বৃহত্তম সেতু। 1508 খ্রিষ্টাব্দে, ধনী কর্নওয়াল বণিক থমাস ইয়োগে সেতুর মেরামতের জন্য একশ ওজন () লবণ দান করেছিলেন, তবে শর্ত ছিল যে লু শহরটি শহরের নিজস্ব ব্যয়ে প্লাইমাউথ থেকে এটি নিয়ে আসে। 1847 সালে লন্ডন গেজেটে দেওয়া একটি নোটিশে লু হারবারের উন্নতি ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সংসদে আবেদন করার অভিপ্রায় এবং "উক্ত বন্দরের উপর দিয়ে সেতুটি নামিয়ে আনার এবং তার পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের অভিপ্রায়ের কথা বলা হয়েছিল, যার সাথে যথাযথ যোগাযোগ এবং কাজ সংযুক্ত ছিল, বর্তমান সেতুর জায়গায় বা তার কাছাকাছি।" পরের বছর, ইস্ট অ্যান্ড ওয়েস্ট লু হারবার অ্যান্ড ব্রিজ অ্যাক্ট পাস করা হয়, যেখানে বলা হয় যে "বন্দরের উপর বর্তমান সেতুটি জরাজীর্ণ এবং খারাপভাবে নির্মিত"। পুরানো কাঠামোর অনুরূপ বর্ণনায় বলা হয়েছে যে এটি একটি "সংকীর্ণ সময়-খাওয়া সেতু [যা] ধ্বংসাত্মক এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠেছিল"। অন্যদিকে, আরও সমসাময়িক একটি প্রতিবেদনে এটিকে "একটি খুব সূক্ষ্ম মধ্যযুগীয় সেতু" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। হেন্ডারসন এবং কোটস পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সেতুর সংকীর্ণতম অংশটি যদি ওয়েডব্রিজের মতো হত তবে এটি রক্ষা পেত-এবং নির্মাতারা তা না করলে এটি "এক হাজার করুণা" ছিল। ভিক্টোরিয়ান সেতু (1854-বর্তমান) 1852 সালে একটি নতুন সেতু নির্মাণের জন্য অনুদান দেওয়া হয়। 1853 সালে অপসারণ করা পুরনো সেতুর স্থানের প্রায় উজানে নির্মিত, 1854 সালের 16ই জুন ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয় এবং 1855 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর নতুন সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। গ্রানাইট ড্রেসিং সহ স্লেটস্টোনের উইলিয়াম পিজ দ্বারা নকশা করা এই সেতুটি নির্মাণে 2,984 পাউন্ড খরচ হয়েছে। এটিতে নয়টি "মিসশেপেন" খিলান রয়েছে, যার মধ্যে সাতটি নদী জুড়ে বিস্তৃত, একটি পূর্ব লুয়ের পাশে একটি শুকনো খিলান এবং পশ্চিম লুয়ের পাশে একটি পথচারী পথ তৈরি করে। সড়কপথটির মূল প্রস্থ ছিল সমান, তবে 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রশস্তকরণের একটি কর্মসূচি গ্রহণ করা হয়। সেতু দ্বারা বহন করা রাস্তাটি পোলবাথিক এবং পোলপেরোর মধ্যে এ387-এর অংশ গঠন করে। 1993 সালে সেতুটি এবং এর ছয়টি ঢালাই লোহার প্রদীপের মানকে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত মর্যাদা দেওয়া হয়। পাদটীকা রেফারেন্স 1855 সালে সম্পন্ন হওয়া সেতু কর্নওয়ালের দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত সেতু দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবন