J. Tylor and Sons
লন্ডনের জে. টাইলার অ্যান্ড সন্স লিমিটেড ছিল পরিচ্ছন্নতার পটভূমি সহ একটি সংস্থা যা 1900-এর দশকে পেট্রোল ইঞ্জিন উৎপাদনে চলে আসে। এর ইঞ্জিনগুলি মাঝারি আকারের ছিল এবং বাস, লাইফবোট এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সামরিক যানবাহনে প্রয়োগ করা হত। কোম্পানির ইতিহাস মূল ব্রাসফাউন্ডারদের ব্যবসা জন টাইলার (সি 1755-1818) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপর লন্ডনের ওয়ারউইক লেনে অংশীদার হিসাবে জোসেফ এবং হেনরি টাইলার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1844 সালে এই অংশীদারিত্ব ভেঙে দেওয়া হয়। জে. টাইলার অ্যান্ড সন্স লিমিটেড তখন একই ব্রাস ফাউন্ড্রি থেকে গঠিত হয়েছিল, প্রকৌশলী হিসাবে সোডা ওয়াটার বটলিং মেশিন এবং ডাইভিং সরঞ্জামের মতো বিভিন্ন আইটেম তৈরি করে, তবে পরে তারা মূলত প্লাম্বিং এবং স্যানিটেশন, ব্রাস ভালভ এবং ফিটিং ইত্যাদির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। 1891 সালে নিউগেট স্ট্রিটের ওয়ারউইক লেনের কাজগুলি আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। 1898 সালে কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং সংস্কার করা হয় এবং ডব্লিউ. এইচ.-এর বোর্ড গঠিত হয়। টাইলার, ডব্লিউ. এইচ. বি। ড্রেসন, ফিলিপ ব্রাইট) জে. জি-র সঙ্গে যোগ দেন। মায়ার রামলি (জেমস সিম্পসন অ্যান্ড কো)। ঠিকানাটি ছিল 2 নিউগেট স্ট্রিট, তবে শীঘ্রই যোগ করা হয়েছিল বেল আইল, কিংস ক্রস। সামরিক বাহিনী দ্বারা টাইলার ইঞ্জিন গ্রহণ করা কোম্পানির জন্য আর্থিকভাবে উপকারী ছিল, কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে কোম্পানিটি সংগ্রাম করেছিল। 1920 খ্রিষ্টাব্দে ই. জি. রিগলি অ্যান্ড কোম্পানি কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে, কিন্তু তারা জে. টাইলার অ্যান্ড সন্সের মতো অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন গাড়ি প্রকল্পের উপর গভীরভাবে নির্ভরশীল ছিল এবং 1921 সালের জানুয়ারিতে যখন এটি অবলুপ্তিতে চলে যায়, জে. টাইলার অ্যান্ড সন্সের ব্যর্থতা শীঘ্রই অনুসরণ করে। 1921 সালের অক্টোবরে ঘোষণা করা হয় যে রিগলি অ্যান্ড কো-এর পরিচালকরা উভয় সংস্থায় তাদের বিনিয়োগ বাতিল করার প্রস্তাব দিয়েছেন। তবে 1922 সালের বসন্তে সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনে ঘোষণা করা হয় যে একটি নতুন সংস্থা গঠন করা হয়েছে (অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন (1921) লিমিটেড) এবং অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন গাড়ি হেন্ডনে একটি নতুন কাজে ফিরে এসেছে, নতুন সংস্থার এখন ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞ টাইলার অ্যান্ড সন্সের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। তবে এই পুনরুত্থান তুলনামূলকভাবে স্বল্পস্থায়ী ছিল এবং 1927 সালে কোম্পানিটি ভালোর জন্য গুটিয়ে যায়। টাইলারস (ওয়াটার অ্যান্ড স্যানিটারি) লিমিটেড 1920 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল। এই সংস্থাটি 1947 সালে তার নাম পরিবর্তন করে "টাইলারস অফ লন্ডন লিমিটেড" রাখে। এটি 1956 সালে স্যানিটারি পণ্য বাদ দেয় এবং এইচ. আর. আই ফ্লোমিটারের সাথে একীভূত হয়ে সাসেক্সের বার্জেস হিলে চলে যায়। 1958 সালে এটি ক্রেন লিমিটেডের একটি সহায়ক সংস্থা হয়ে ওঠে এবং শেষ পর্যন্ত 1975 সালে জিইসি-র অংশ হয়ে ওঠে। স্যানিটেশন এবং অন্যান্য পণ্য টাইলারগুলি নল, মিটার, ভালভ, জলের আলমারি সহ বিভিন্ন ধরণের জল সম্পর্কিত পণ্যের সাথে জড়িত ছিল, তবে ডাইভিং সরঞ্জাম এবং সোডা জলের বোতলজাতকরণ মেশিনের মতো অন্যান্য ক্ষেত্রেও জড়িত ছিল। একটি পরিচিত পণ্য হল সেলফ-ক্লোজিং ট্যাপ। টাইলাররা 1871 সালে সেলফ-ক্লোজিং ভালভের পেটেন্ট করে। আরেকটি ক্ষেত্র যেখানে পেটেন্ট রাখা হয়েছিল তা ছিল মিটার ব্যবহার করে তরল পরিমাপের ক্ষেত্রে। এই ক্ষেত্রের অন্যান্য পেটেন্টগুলি স্ট্যান্ড-পাইপ, শৌচাগারের ওভারফ্লো এবং ডুচ এবং স্প্রে জলের জিনিসপত্রের সাথে সম্পর্কিত। টাইলার ইঞ্জিনগুলি 1905 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল বলে মনে করা হয়; তাদের ইঞ্জিন সম্পর্কিত পেটেন্টগুলি 1904 সালে শুরু হয়েছিল। এ. পি ডনিসনকে পেটেন্টে নাম দেওয়া হয়েছে, একজন প্রতিষ্ঠিত প্রকৌশলী যিনি পরে হাডার্সফিল্ডের হপকিন্সন ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিতে চলে যান এবং তারপর 1909 সালের মধ্যে নরউইচের বোল্টন অ্যান্ড পল লিমিটেডে চলে যান। টাইলার 1906 সালে অলিম্পিয়া শোতে ইঞ্জিন প্রদর্শন করেন। তারা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত দুটি বড় পেট্রোল ইঞ্জিন দেখিয়েছিল এবং তারা এগুলি ভারী যানবাহন নির্মাতাদের কাছে বিক্রি করছে বলে জানা গেছে। 1907 সালে অলিম্পিয়ায় প্রথম আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক মোটর ভেহিকল শোতে, ডেনিস ব্রাদার্স লিমিটেড টমাস টিলিং লিমিটেডের জন্য তৈরি একটি টাইলার ইঞ্জিন এবং 34 আসনের ডাবল ডেক বাস বডি লাগানো তাদের 40 এইচপি চ্যাসি প্রদর্শন করে, একই শোতে টাইলার স্ট্যান্ডে একটি 10 এইচপি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি 20 এইচপি 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি 40 এইচপি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দেখানো হয়, সবগুলিই জোরপূর্বক তৈলাক্তকরণ সহ। ইঞ্জিনের সমস্ত কাস্টিং কোম্পানির প্রাঙ্গনে তৈরি করা হয়েছিল বলে জানা গেছে। ক্লেটন অ্যান্ড কোম্পানি 1908 সালে ক্যারিয়ার ট্রেডনামের অধীনে পেট্রোল চালিত বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি শুরু করে এবং তারা টাইলার ইঞ্জিন বেছে নেয়। টাইলার ইঞ্জিনের সাথে ক্লেটনের ক্যারিয়ার 'ভর্তুকি' বাণিজ্যিক চ্যাসি 1913 সালে ওয়ার অফিস ভর্তুকি প্রকল্পের অধীনে প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং তাই টাইলার ইঞ্জিনটি যুদ্ধের সময় সামরিক ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি মূল সাফল্য ছিল যখন 1917 সাল থেকে এইসি ওয়াই টাইপ সামরিক লরিতে টাইলার জেবি4 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল (1916 ওয়াই টাইপ একটি ডেমলার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল), এবং মিডিয়াম মার্ক এ হুইপেট ট্যাঙ্কে যমজ জেবি4 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল যা 1917 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। প্রয়োজনীয় পরিমাণ অর্জনের জন্য, টাইলার ইঞ্জিনের উৎপাদন অন্যান্য সংস্থাগুলি যেমন গাই মোটরস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। টাইলার ইঞ্জিনের একটি প্রধান সাফল্য ছিল ওয়াটসন-শ্রেণীর লাইফবোটে ব্যবহারের জন্য তাদের গ্রহণ। 1920 সালে, অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন গাড়ির বিজ্ঞাপনে দাবি করা হয়েছিল যে (একটি ব্যতিক্রম ছাড়া) "ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উপকূলে পরিচালিত প্রতিটি লাইফবোটে টাইলার ইঞ্জিন লাগানো হয়"। টাইলার একটি পরীক্ষামূলক নিউজিল্যান্ড রেলকারের জন্য একটি বড় ভি8 ইঞ্জিনও সরবরাহ করেছিল-এনজেডআর আরএম ক্লাস থমাস ট্রান্সমিশন যা 1916 সালে পরিষেবাতে আসে, তবে এর জটিল পেট্রোল-বৈদ্যুতিক সংক্রমণ নিয়ে সমস্যা ছিল এবং এটি সফল হয়নি। একটি ছোট ইঞ্জিনও তৈরি করা হয়েছিল (2.3 লিটার), এবং 1919 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্যারিয়ার ট্রাকের নির্মাতারা ক্লেটন অ্যান্ড কো শুরু থেকেই টাইলার ইঞ্জিন ব্যবহার করত, কিন্তু 1920 সালের মাঝামাঝি সময়ে তাদের নিজস্ব ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তিত হয়। টাইলার এবং অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন উভয়ই শীঘ্রই ব্যর্থ হয় এবং পুনরায় চালু হওয়া অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন (1921) লিমিটেড টাইলার কোম্পানির অবশিষ্ট অংশ দখল করে নেয়। 1925 সালে টাইলার (জেবি4) লিমিটেড 35,000 জেবি4 ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য গঠিত হয়েছিল, তারা মূল নির্মাতাদের এবং অন্যান্য উৎস থেকে অবশিষ্ট স্টক অর্জন করেছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জে. টাইলার অ্যান্ড সন্স গ্রেস গাইড টু ইন্ডাস্ট্রিয়াল হিস্ট্রি ডিকশনারি অফ ন্যাশনাল বায়োগ্রাফি, 1912 সম্পূরক/টাইলার, জোসেফ জন ইঞ্জিন নির্মাতারা যুক্তরাজ্য মোটর যানবাহন ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক সামুদ্রিক ইঞ্জিন নির্মাতারা