Kleiver Tunnel
ক্লেইভার টানেল () হল নরওয়ের লারভিকে অবস্থিত একটি রেল সুড়ঙ্গ। সুড়ঙ্গটি বেশিরভাগ অংশে ভেস্টফোল্ড লাইনের দুটি ট্র্যাক বহন করে এবং এটি পর্যন্ত গতির জন্য পরিমাপ করা হয়। 2013 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 24শে সেপ্টেম্বর 2018 সালে ফ্যারিসিডেট-পোর্সগ্রুন প্রকল্পের অংশ হিসেবে সুড়ঙ্গটি খোলা হয়। সুড়ঙ্গটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে এটি লারভিকের দিকে প্রসারিত করা যায় যখন লারভিকের মধ্য দিয়ে একটি নতুন রেলপথের নকশা করা হয়েছে। সুড়ঙ্গের পূর্ব দিকটি তাই একক ট্র্যাক এবং উচ্চ গতির প্রোফাইলের অভাব রয়েছে, অন্যদিকে সুড়ঙ্গের বাকি অংশটি ডাবল ট্র্যাক। একবার সুড়ঙ্গটি প্রসারিত হয়ে গেলে, একক-ট্র্যাক বিভাগটি জরুরি নির্গমনে রূপান্তরিত হবে। ইতিহাস 1870-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে যখন ভেস্টফোল্ড লাইনটি মূলত নির্মিত হয়েছিল, তখন লারভিক থেকে ইদান্গার পর্যন্ত রাস্তাটি ফারিস হ্রদের পশ্চিম দিকে, ওক্লুঙ্গেন গ্রামের মধ্য দিয়ে এবং বজর্কেদাল উপত্যকার নিচে নির্মিত হয়েছিল। লারভিক স্টেশন থেকে স্কিয়েন স্টেশন পর্যন্ত লাইনটি 1882 সালের 23শে নভেম্বর খোলা হয়। লারভিক স্টেশন থেকে পোরসগ্রুন স্টেশন পর্যন্ত অংশটি দীর্ঘ ছিল, তবে এর অনেকগুলি বক্ররেখা ছিল, গতি কম ছিল এবং ভূমিধসের প্রবণতা ছিল। ভেস্টফোল্ড লাইনটি মূলত আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, তবে এর গতি কম ছিল। 2000-এর দশকের শেষের দিকে স্কিয়েন এবং অসলো-র মধ্যে ট্রেনের গড় গতি ছিল, এবং গ্রেনল্যান্ড শহর পোরসগ্রুন এবং স্কিয়েন থেকে লারভিক পর্যন্ত যাত্রীদের মালবাহী করার জন্য কোচ ব্যবহার করা অস্বাভাবিক কিছু ছিল না। ভেস্টফোল্ড লাইনকে উন্নীত করার পরিকল্পনা 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে লারভিক এবং পোরসগ্রুনের মধ্যবর্তী অংশটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। প্রাথমিক পরিকল্পনায় দুটি পাসিং লুপ সহ একক ট্র্যাক হিসাবে রুটটি নির্মাণের আহ্বান জানানো হয়েছিল এবং এটি 2002 এবং 2009 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। ততদিনে সরকার পুনর্বিবেচনা করে এবং জাতীয় রেল প্রশাসন 2010 সালে তাদের পরিকল্পনাকে ডাবল ট্র্যাকে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2012 সালে ফ্যারিসিডেট-আইডেঞ্জার প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই প্রকল্পটি ডাবল-ট্র্যাক রেলপথ নিয়ে গঠিত, যা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই প্রকল্পে সাতটি সুড়ঙ্গ এবং দশটি সেতু ছিল, যার মোট খরচ ছিল 7.4 বিলিয়ন নরওয়েজিয়ান ক্রোনার। এই প্রকল্পটি পোরসগ্রুন থেকে লারভিক পর্যন্ত ভ্রমণের সময় 34 মিনিট থেকে কমিয়ে 12 মিনিট করার অনুমতি দেয়। প্রকল্পের ভিত্তি চারটি চুক্তিতে বিভক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে ক্লেইভার টানেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কানস্কা চুক্তিটি জিতেছিলেন এবং 3 জুন 2013-এ কাজ শুরু হয়েছিল। এই অংশে 1342 মিলিয়ন ক্রোনার খরচ হয়েছে, যা ক্লেভার টানেল ছাড়াও দুটি অতিরিক্ত সুড়ঙ্গ, দুটি বন্যপ্রাণী ক্রসিং এবং ছয়টি সেতু নিয়ে গঠিত। হোল্ম-নাইকার্কে প্রকল্পের পরে আরও উত্তরে ভেস্টফোল্ড লাইনে, ফ্যারাইজিডেট-পোর্সগ্রুন হল নরওয়ের রেলপথের দ্বিতীয় বিভাগ যা গতির জন্য পরিমাপ করা হয়েছে। এর ফলে সুড়ঙ্গের ক্রস-সেকশন বৃদ্ধি পায়। নরওয়েজিয়ান সুড়ঙ্গগুলির জন্য অস্বাভাবিক ছিল সুড়ঙ্গগুলির আস্তরণের জন্য পূর্বনির্ধারিত কংক্রিট উপাদানগুলির ব্যবহার। নির্মাণ শুরু এবং সমাপ্তির মধ্যে, ই 18-এর ফ্রিওয়ে সুড়ঙ্গের সাথে বিভ্রান্তি এড়ানোর জন্য সুড়ঙ্গটির নাম মার্টিনসেন সুড়ঙ্গ থেকে ক্লাইভার সুড়ঙ্গে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পুরো লাইনটি 24 সেপ্টেম্বর 2018-এ খোলা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ ক্লেইভার টানেলটি দীর্ঘ। পূর্ব প্রবেশদ্বারটি ফ্যারিস হ্রদের তীরে ফ্যারিসিডেটে অবস্থিত, যেখানে ই 18 ফ্যারিস ব্রিজ থেকে মার্টিনেসেন টানেল পর্যন্ত অতিক্রম করে। পশ্চিম প্রবেশদ্বারটি পলার্টজোনে অবস্থিত। এই দিকে সুড়ঙ্গ থেকে পলার্টজোন ব্রিজের দিকে অবিলম্বে ট্র্যাকগুলি। যদিও বেশিরভাগ সুড়ঙ্গটি দ্বৈত পথ এবং গতির জন্য মাত্রাযুক্ত, পূর্বতমটি একক পথ এবং উচ্চ গতির প্রোফাইলের অভাব রয়েছে। এটি সুড়ঙ্গটিকে লারভিকের মাধ্যমে বিদ্যমান রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়। ডাবল-ট্র্যাক বিভাগটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি সহজেই লারভিকের দিকে প্রসারিত করা যায়, যখন একটি নতুন রাইট-অফ-ওয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। সুড়ঙ্গটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ, এটিতে বিদ্যুতায়িত। প্রচলিত সংকেত স্থাপন করা হয়েছে, তবে সুড়ঙ্গটিকে ইউরোপীয় রেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে উন্নীত করার প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছে। ভেস্টফোল্ড ও টেলিমার্কের নরওয়ে রেলওয়ে সুড়ঙ্গগুলিতে 2018 সালে সম্পন্ন হওয়া ভেস্টফোল্ড লাইনের লারভিক সুড়ঙ্গগুলির সুড়ঙ্গগুলি