Mercedes-Benz Indy V8 engine
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইন্ডি ভি8 ইঞ্জিন, যা ইলমোর 265-ডি (1994) এবং পরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ আই. সি. 108 (<আই. ডি. 2>) নামে পরিচিত, একটি শক্তিশালী, টার্বোচার্জড, <আই. ডি1>, ইন্ডি গাড়ি রেসিং ভি-8 ইঞ্জিন, যা বিশেষভাবে ডিজাইন, উন্নত এবং ইলমোর দ্বারা নির্মিত, মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে অংশীদারিত্ব এবং সহযোগিতায়, কার্ট সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য; 1994 থেকে 2000 সালের মধ্যে। পটভূমি 1994 সালের মরশুমের জন্য 265-ডি ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল, যা 265-সি প্রতিস্থাপন করেছিল, যদিও কিছু ছোট দল এখনও 1994 সাল জুড়ে "সি" চালিয়েছিল। ব্যাজ সমর্থন ছাড়াই, ইঞ্জিনগুলিকে কেবল "ইলমোর-সি" এবং "ইলমোর-ডি" হিসাবে উল্লেখ করা হত। এই ইঞ্জিনটি সেই সময়ে ব্যবহৃত ফোর্ড-কসওয়ার্থ এক্সবি-র চেয়েও বেশি উৎপাদন করত বলে জানা গেছে। 1995 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইলমোর ইন্ডি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য ব্যাজ প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। ইঞ্জিনটি কার্ট সার্কিটে একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসাবে অব্যাহত ছিল। 1996 সালে, কার্ট এবং আইআরএল-এর মধ্যে ওপেন-হুইল "স্প্লিট" শুরু হয়। ইলমোর প্রাথমিকভাবে কার্ট-ভিত্তিক দলগুলির জন্য একটি সরবরাহকারী ছিল এবং কোনও পূর্ণ-সময়ের আইআরএল দলের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করত না। 1996 সালের ইন্ডি 500-এ, ইলমোর মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডি গ্যালেস রেসিং দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল, পাওয়ারপ্ল্যান্টের একটি এবং একমাত্র আইআরএল-অনুমোদিত রেসে শুরু হয়েছিল। 1997 সালে যখন আই. আর. এল সাধারণভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়, তখন আই. আর. এল এবং ইন্ডি 500-এ 265-এর আর অনুমতি ছিল না এবং সেই সময় থেকে একচেটিয়াভাবে কার্ট সিরিজে প্রতিযোগিতা করা হয়। অ্যাপ্লিকেশন পেনস্কে পিসি-22 পেনস্কে পিসি-23 পেনস্কে পিসি-24 পেনস্কে পিসি-25 পেনস্কে পিসি-26 পেনস্কে পিসি-27 রেইনার্ড 94আই রেইনার্ড 95আই রেইনার্ড 96আই রেইনার্ড 97আই রেইনার্ড 98আই রেইনার্ড 99আই রেইনার্ড 2কেআই লোলা টি 94/00 লোলা টি 95/00 লোলা টি 96/00 লোলা বি 99/00 লোলা বি2কে/00 রেফারেন্স কোন মার্সিডিজ মডেল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য? মডেল মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনের ইঞ্জিন ইন্ডিকার সিরিজ চ্যাম্পিয়ন কার ভি8 ইঞ্জিন মোটরস্পোর্টে মার্সিডিজ-বেঞ্জ