Laverda 200 Bicilindrico
Laverda 200 Bicilindrico (200 টুইন) 1962 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত ইতালীয় প্রস্তুতকারক Laverda দ্বারা উত্পাদিত একটি এয়ার কুলড ওহভি 4 স্ট্রোক সমান্তরাল টুইন মোটরসাইকেল। এটি ছিল কোম্পানির প্রথম টুইন মেশিন এবং প্রবর্তনের সময় এটি ছিল লাভার্ডার বৃহত্তম স্থানচ্যুতি মডেল। প্রায় 4,500টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 2,000টি দেশীয় বাজারে বিক্রি হয়েছিল। অবশিষ্টাংশের বেশিরভাগই 200 মিথুন হিসাবে যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা হয়েছিল। 14 বছরের উৎপাদন এটিকে লাভার্ডার দীর্ঘতম চলমান মডেলগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। ইতিহাস লাভার্দা 1950-এর দশকে লাইটওয়েট সিঙ্গলস তৈরি করেছিল, তাদের 75/100 সিসি মডেলটি 38,000 বিক্রি সহ সেই সময়ের সবচেয়ে বাণিজ্যিকভাবে সফল ইতালীয় মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে ইতালিতে মোটরওয়েতে 150 সিসির নিচে মোটরসাইকেল নিষিদ্ধ করার জন্য আইন চালু করা হয় এবং লাভার্দা গিলেরা ও মোরিনির কাছে জমি ছেড়ে দিতে শুরু করে। জবাবে, লাভার্দা একটি স্কুটার এবং 200 টুইন ডিজাইন করেছিলেন। ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেলের প্রতি ফ্রান্সেসকো লাভেরদার অনুরাগ ছিল। এটি যমজ সিলিন্ডার নকশা, ফ্রেমের একক ডাউনটিউব সামনের অংশ এবং পিছনের বডিওয়ার্কে প্রতিফলিত হয়েছিল যা ট্রায়াম্ফের 'বাথটাব' 3টিএ এবং 5টিএ মডেলের স্মরণ করিয়ে দেয়। বেশিরভাগ ইউরোপীয় মোটরসাইকেলের ডানদিকে গার্জ্যাঞ্জ রয়েছে, তবে মার্কিন বাজারের দৃষ্টিতে গার্জ্যাঞ্জটি বিসিলিন্ড্রিকোর বাম দিকে স্থাপন করা হয়েছিল। 'দৈনন্দিন' পরিবহণের উদ্দেশ্যে, যমজ প্রথম 1961 সালের মিলান মোটরসাইকেল শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং 1962 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। যন্ত্রটি হালকা সবুজ, আকাশ নীল বা কমলা রঙে পাওয়া যেত। 1964 সালে একটি ক্রীড়া সংস্করণের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু এটি কখনই উৎপাদন করা হয়নি। এটি একটি সম্পূর্ণ টিউবুলার ফ্রেম এবং টুইন কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি তৈরি হয়েছিল এবং এটি সক্ষম বলে দাবি করা হয়েছিল। 1976 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল এবং ইতালীয় পৌর পুলিশের জন্য একটি সহ বেশ কয়েকটি রূপ তৈরি করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ওএইচভি টুইন ইউনিট নির্মাণের ছিল। তৈলাক্তকরণ ছিল ভেজা সম্প এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছন থেকে বেরিয়ে আসা একটি প্লাঞ্জার ধরনের তেল পাম্প দ্বারা তেল প্রবাহিত করা হত। ইগনিশন প্রাথমিকভাবে ফ্লাইহুইল-ম্যাগনেটোর মাধ্যমে করা হত কিন্তু পরে একটি অল্টারনেটর থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে কয়েল এবং পয়েন্টে পরিবর্তিত হয়। একটি ডেল 'অর্টো কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানি সরবরাহ করা হয়েছিল। গিয়ারগুলি একক প্লেট ভিজা ক্লাচ এবং 4 গতির গিয়ারবক্সের শক্তি নিয়েছিল। শেষ ড্রাইভটি ছিল চেইন দ্বারা। চক্রের অংশ ফ্রেমটি একটি নলাকার সামনের অংশ এবং চাপা ইস্পাত পিছনের অংশ নিয়ে গঠিত। কম্পন কমাতে ইঞ্জিনটি রাবার-মাউন্ট করা ছিল। সামনের সাসপেনশনটি ছিল কাঁটাচামচ দ্বারা এবং পিছনের দিকে দুটি শক অ্যাবসর্বার সহ একটি ঝুলন্ত বাহু। সামনে ও পিছনে ড্রাম ব্রেক লাগানো ছিল। তথ্যসূত্র 1962 সালে প্রবর্তিত 200 বাইসিলিনড্রিকো মোটরসাইকেল স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল সোজা-যমজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত