2022 Formula Regional Japanese Championship
2022 ফর্মুলা রিজিওনাল জাপানিজ চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল জাপানে অনুষ্ঠিত একটি মাল্টি-ইভেন্ট, ফর্মুলা রিজিওনাল ওপেন-হুইল সিঙ্গেল সিটার মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ। চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য এফ. আই. এ ফর্মুলা আঞ্চলিক নিয়মকানুন মেনে চলা ফর্মুলা আঞ্চলিক গাড়িতে চালকেরা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। এটি কে2 প্ল্যানেট দ্বারা প্রচারিত সিরিজের তৃতীয় মরসুম ছিল। মরসুমটি 2 এপ্রিল ফুজি স্পিডওয়েতে শুরু হয়েছিল এবং 11 ডিসেম্বর পর্যন্ত ছয় সপ্তাহান্তে চলেছিল। মিকি কোয়ামা তিনটি রেস বাকি রেখে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, প্রথম মহিলা ড্রাইভার হিসেবে এফ. আই. এ-অনুমোদিত ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। তার দল, সুপার লাইসেন্স, দলের শিরোপা জিতেছে। জেন্টলম্যান ড্রাইভার "হিরোন", আরএন-স্পোর্টসের জন্য ড্রাইভিং করে, মাস্টার্স ক্লাস জিতেছে। দল এবং চালকরা সমস্ত দল এবং চালকরা ডোম এফ 111/3 আঞ্চলিক এফ3 গাড়ি ব্যবহার করে প্রতিযোগিতা করে। সমস্ত দলই জাপানি-নিবন্ধিত ছিল। জেন্টলম্যান ড্রাইভার "তাকুমির" বি-ম্যাক্সের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার কথা ছিল, কিন্তু তিনি কোনও রাউন্ডে অংশ নেননি। রেস ক্যালেন্ডার এবং ফলাফল 2022 মরশুমের জন্য একটি অস্থায়ী ক্যালেন্ডার 25 নভেম্বর 2021-এ প্রকাশিত হয়েছিল এবং পরে ডিসেম্বরে শেষ করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। মরসুমের সারসংক্ষেপ প্রথমার্ধ 2022 মরসুম এপ্রিলের শুরুতে ফুজি স্পিডওয়েতে নয়টি গাড়ি দিয়ে শুরু হয়েছিল। রিউনোসুকে সাওয়া উভয় বাছাইপর্বের সেশনে অর্ধ সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন। প্রথম রেস তার নিকটতম প্রতিপক্ষ, সামনের সারির স্টার্টার সোটা ওগাওয়াকে স্টল এবং ড্রপ ব্যাক দেখেছিল, যার ফলে সাওয়া মিকি কোয়ামা এবং ইয়োশিয়াকি কাতায়ামাকে এগিয়ে রেখে জয় দাবি করে। দ্বিতীয় রেসটি ভিজে অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং সুরক্ষা গাড়ির অধীনে শুরু হয়েছিল। সুরক্ষা গাড়ি চলাকালীন ওগাওয়া ঘুরে বেড়ায় এবং তারপরে সুরক্ষা গাড়িটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে একাধিক চালকের অনুরূপ ঘটনা ঘটে। সাওয়া যদিও আবার জয় ধরে রেখেছিল, বাকি মঞ্চটি রেস 1-এর মতোই ছিল। রেস থ্রি খুব বেশি পরিবর্তন আনেনিঃ ওগাওয়া এবং কোয়ামাকে 20 সেকেন্ডেরও বেশি ব্যবধানে পরাজিত করে সাওয়া আবার মাঠের শ্রেণীতে ছিল। তার নিখুঁত সপ্তাহান্তে সাওয়া কোয়ামার উপর 24 পয়েন্টের চ্যাম্পিয়নশিপ লিড নিয়ে ফুজি ছেড়ে চলে যায়। দ্বিতীয় রাউন্ড ওকায়ামায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং এবার কাতায়ামা বাছাইপর্বে শীর্ষে ছিলেন। প্রথম রেসে কাতায়ামাকে তার মেরুটিকে কোয়াম এবং ওগাওয়ার আগে জয়ে পরিণত করতে দেখা যায়, যারা ধীর গতিতে শুরু করেছিল এবং প্রথম পালাক্রমে নুড়িতে দৌড়েছিল। এর ফলে তিনি সপ্তম স্থানে নেমে আসেন, কিন্তু তিনি মঞ্চে ফিরে আসতে সক্ষম হন। কোয়ামা দ্বিতীয় রেসের জন্য কাতায়ামার পাশে একটি ভাল শুরু পেয়েছিলেন এবং তাই তাকে এক টার্নে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হন। কাতায়ামাও ওগাওয়ার কাছে দ্বিতীয় স্থান হারান, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তৃতীয় স্থান ধরে রাখেন। তৃতীয় রেসে কাতায়ামাকে আবার ধীর গতিতে শুরু করতে দেখা যায়, এবং কোয়ামা ও ওগাওয়া আবার এর থেকে উপকৃত হয়। প্রথম তিনজন ছিলেন রেস টু-এর মতোই। সাওয়া চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে ছিটকে যাওয়ার সাথে সাথে, কোয়ামা কাতায়ামাকে 19 পয়েন্টে এগিয়ে রেখে স্ট্যান্ডিংয়ে নতুন নেতা হয়ে ওঠে। ওগাওয়া তৃতীয় স্থানে থেকে আরও দশ পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন। মোটেগিতে মরশুমের প্রথমার্ধ শেষ হয়, যেখানে কোয়ামা অনেক রাউন্ডে তৃতীয় ট্রিপল-পলিটার হয়ে ওঠে। তিনি প্রথম রেসে কাতায়ামা এবং ওগাওয়ার বিরুদ্ধে এগিয়ে ছিলেন এবং পরে একটি নিরাপত্তা গাড়ি মাঠে নামলে তাদের আবার পিছনে রেখেছিলেন। দ্বিতীয় রেসে মাত্র চারজন চালক শেষ করতে পেরেছিলেন, কারণ "হিরোবোন" শুরু হয়নি এবং কাতায়ামার সঙ্গে তাকাশি হাটা ও ইউকি তানাকার সংঘর্ষ হয়। কোয়ামা যে কোনও ঘটনা থেকে দূরে থেকেছিলেন, নবাগত কাজুকি ওকি এবং ভদ্রলোক চালক মাসারু মিউরাকে এগিয়ে রেখে আবার জিতেছিলেন। শেষ রেসটি ছিল একটি শান্ত ব্যাপার, যেখানে কোয়ামা আবার ওগাওয়া এবং কাতায়ামার আগে মেরুটিকে একটি অপ্রতিরোধ্য জয়ে রূপান্তরিত করে। তার নিখুঁত সপ্তাহান্তে তার চ্যাম্পিয়নশিপের সুবিধা ওগাওয়া এবং কাতায়ামার চেয়ে 59 পয়েন্টে বৃদ্ধি পেয়েছে, এই জুটি এখন যথাক্রমে 135 এবং 133 পয়েন্টে ঘাড়ের উপর ঘাড় ফেলেছে। স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে চতুর্থ রাউন্ডের দ্বিতীয়ার্ধে ওগাওয়া, ওকি এবং কোয়ামা বাছাইপর্বে অংশ নেন। ওগাওয়া পোল থেকে প্রথম রেসের নেতৃত্ব দেন এবং ওকি দ্বিতীয় স্থানের জন্য কোয়ামাকে অতিক্রম করেন। পরেরটিকে দ্বিতীয় স্থানে উন্নীত করা হয়েছিল যখন ওকিকে তখন একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পরিবেশন করতে হয়েছিল, কিন্তু ওগাওয়াকে অতিক্রম করতে পারেনি। ভদ্রলোক চালক "হিরোন" মঞ্চের কাজ শেষ করেন। ওকি তার রেস টু পোলের সর্বাধিক ব্যবহার করেছিলেন, শুরুতে কোয়ামা এবং ওগাওয়াকে গ্যাপ করেছিলেন। ওগাওয়া তখন কয়ামাকে ছাড়িয়ে গিয়ে ওকির কাছে পৌঁছয়, কিন্তু নেতৃত্বের জন্য প্রবল লড়াইয়ের পর তাকে তার গাড়ি ছেড়ে দিতে হয়। এটি কাতায়ামাকে মঞ্চে উন্নীত করে। তৃতীয় রেসটি কোয়ামা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল যিনি আলো থেকে পতাকার দিকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, অন্যদিকে ওকির শুরুটা খারাপ ছিল যা তাকে ওগাওয়ার পাশ দিয়ে যেতে দেখেছিল। রিকি ওকুসা তৃতীয় স্থান অধিকার করার সুযোগ করে দিয়ে ওকি আরও পিছিয়ে পড়ে। শীর্ষ তিনজনের মধ্যে কোয়ামার সবচেয়ে ধারাবাহিক সপ্তাহান্ত ছিল এবং তাই তার সুবিধা 73 পয়েন্টে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 6 আওয়ারস অফ ফুজি-কে সমর্থন করায় মরশুমের চূড়ান্ত পর্বটি 12টি প্রবেশ আকর্ষণ করেছিল। কোয়ামা এবং ওকুসা বাছাইপর্বের সেশনে জয়ী হন, যারা প্রথম দৌড়ের শুরুতে কোয়ামাকেও পেয়েছিলেন। কোয়ামা তাকে অতিক্রম করতে পারেনি, তাই তাকে দ্বিতীয় স্থানে কাটায়ামাকে পিছনে ফেলে তাকে অনুসরণ করতে হয়েছিল। দ্বিতীয় রেস কোয়ামার আরেকটি ধীর শুরু দেখেছিল, তিনি তৃতীয় স্থানে ফিরে এসেছিলেন কিন্তু দ্বিতীয় স্থান ফিরে পেতে সক্ষম হন এবং তারপরে ওকুসার কাছ থেকেও এগিয়ে যান। পরেরটি তখন লড়াই করে ওগাওয়ার পিছনে তৃতীয় স্থানে নেমে যায়। তৃতীয় রেসের প্রথম ল্যাপে ওকুসার একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল, তাই তাকে অবসর নিতে হয়েছিল। এটি ওগাওয়াকে এগিয়ে নিয়ে যায়, যা তিনি কোয়ামার পাশ কাটিয়ে যাওয়ার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও ধরে রেখেছিলেন। কাতায়াম মঞ্চের কাজ শেষ করেন। কোয়ামার দ্বিতীয় রেসের জয়ে তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা জয় করেন, এবং চূড়ান্ত রাউন্ডের আগে 79 পয়েন্টের অপরাজেয় ব্যবধানে এগিয়ে যান। সুজুকায় চূড়ান্ত রাউন্ডটি তিন মাস পরে এসেছিল এবং ওকি এবং ওগাওয়া দুটি রেসের জন্য খুঁটি ভাগ করে নিয়েছিল। খারাপ শুরুর পর চতুর্থ স্থানে নেমে যাওয়ায় ওকি তার মেরু অবস্থান থেকে লাভবান হতে পারেননি। দ্বিতীয় ল্যাপে ক্র্যাশ আউট হলে অর্ডারের উপরে ওঠার তাঁর প্রচেষ্টা হ্রাস পায়। ওগাওয়া শেষ পর্যন্ত তাঁর নেতৃত্ব বজায় রেখেছিলেন, কোয়ামা তাঁর পিছনে ছিলেন এবং ভদ্রলোক চালক তাকাশি হাটা মঞ্চটি সম্পূর্ণ করেছিলেন। রেস টু-তে ওকি তার খারাপ শুরুর প্রতিশোধ নিতে দেখেছিল, কারণ সে রেসের শুরুতে ওগাওয়ার কাছে গিয়ে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় চেকার পতাকা পর্যন্ত এগিয়ে ছিল। 17টি দৌড়ে 17টি পোডিয়ামের নিখুঁত ধারাবাহিকতা শেষ করার জন্য কোয়ামার একটি শান্ত দৌড় ছিল। স্ট্যান্ডিংয়ে ওগাওয়ার দ্বিতীয় স্থান কখনই বিপদে পড়েনি, কারণ কাতায়ামা চূড়ান্ত রাউন্ডে অংশ নেননি। তৃতীয় বছরের জন্য আরও চালকদের আকৃষ্ট করার জন্য চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াই অব্যাহত থাকায় প্রবেশের সংখ্যাগুলি একক সংখ্যায় ফিরে এসেছিল। চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং স্কোরিং সিস্টেম পয়েন্ট শীর্ষ দশজন চালককে প্রদান করা হয়। ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ মাস্টার্স ক্লাস টিমস স্ট্যান্ডিং শুধুমাত্র প্রতিটি দলের সেরা ফিনিসিং ড্রাইভার দলের চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের জন্য যোগ্য ছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক ফর্মুলা আঞ্চলিক জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপ এফআরজেসি ফর্মুলা আঞ্চলিক