CL Bay 06b
বাভারিয়ান সি. এল বে 06বি ছিল রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ের (k.Bay.Sts.B) শাখা লাইন পরিষেবার জন্য একটি সংক্ষিপ্ত খোলা কোচ। এটি তাদের 1913 সালের ফ্লিট রেজিস্টারে ডিজাইন শীট নং-এর অধীনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 570। বাভারিয়া রাজ্যে শাখা লাইন নেটওয়ার্কের বিকাশের সাথে সাথে তথাকথিত লোকলবাহনেন বা স্থানীয় রেললাইনে উপযুক্ত কোচের প্রয়োজন ছিল। যেহেতু একমাত্র উপলব্ধ লোকোমোটিভগুলি ছিল কম ট্র্যাকটিভ শক্তি সহ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, যেমন ক্লাস পিটিএল 2/2, একটি বিশেষভাবে হালকা নকশার যাত্রী কোচের প্রয়োজন ছিল। এই কোচগুলি সামরিক পরিবহনের জন্য উপযুক্ত ছিল না। 1905 থেকে 1911 সালের মধ্যে বিএল, বিসিএল, সিএল এবং পিপিওএসএল শ্রেণীর মোট 281টি ওয়াগন সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে-ক্লাস পিপিওএসএল-এর ওয়াগনগুলি ছাড়া-সবগুলিরই একটি অভিন্ন ফ্লোর প্ল্যান ছিল, প্রতিটি প্রান্তে খোলা প্ল্যাটফর্ম এবং সিঁড়িগুলিতে ডিক্সি গেট ছিল এবং গ্যাংওয়েগুলি শুধুমাত্র একটি লোহার রেলিং দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সেই সময় পর্যন্ত প্রচলিত সমন্বিত জানালাগুলির পরিবর্তে বড় জানালার ফলক লাগানো হত। এগুলিকে কখনও কখনও 'শর্টস' বা 'শর্টস' (ডাই কুর্জে) হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 1906 থেকে 1909 সালের মধ্যে, ডিজাইন শীট 570-এর নির্দিষ্টকরণ অনুসারে নির্মিত এই ওয়াগনগুলির মধ্যে 74টি মিউনিখের ওয়াগনফ্যাব্রিক জোসেফ রথগেবারের কোম্পানির কাছ থেকে মোট পাঁচটি ব্যাচে সংগ্রহ করা হয়েছিল। শীট 569-এর উপর ভিত্তি করে সি. এল-এর বিপরীতে, এগুলিতে রক্ষীদের জন্য একটি পরিষেবা কামরা ছিল। 1939 সালের মধ্যে চারজন কোচ অবসর গ্রহণ করেন। 1945 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, অন্যান্য নতুন কোচের অবস্থান আর নির্ধারণ করা যায়নি। বিতরণ করা যানবাহনের মধ্যে 51টি ডিবি পরিষেবায় প্রবেশ করে, যেখানে 1960 সালের মধ্যে সেগুলি বাতিল করা হয়। নকশার বৈশিষ্ট্য আন্ডারফ্রেম কোচের আন্ডারফ্রেমটি সম্পূর্ণরূপে রিভেট কাঠামোগত ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বাইরের অনুদৈর্ঘ্য রশ্মিগুলি ইউ-আকৃতির এবং বাইরের দিকে মুখ করা ছিল। ক্রসবিমগুলিও ইউ-প্রোফাইল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্র্যাঙ্ক করা হয়নি। ওয়াগনগুলিতে ভিডিইভি নকশার স্ক্রু কাপলিং ছিল। ড্রবারটি গাড়ির দৈর্ঘ্য অবধি চলে এবং মাঝখানে স্প্রিং-লোড করা ছিল। বাফিং সরঞ্জাম হিসাবে, ওয়াগনগুলিতে 612 মিলিমিটার ইনস্টলেশন দৈর্ঘ্যের নলাকার বাফার স্লট করা ছিল, বাফার প্লেটগুলির ব্যাস ছিল 370 মিলিমিটার। রানিং গিয়ার কোচগুলি শীট স্টিল দিয়ে তৈরি ছোট ধরনের অর্ধ-কাঠের অ্যাক্সেল বাক্সগুলি রিভেট করেছিল। অক্ষগুলি স্লাইডিং এক্সল বিয়ারিংয়ে রাখা হয়েছিল। চাকাগুলি স্পোক করা ছিল। 5, 000 মিলিমিটার দীর্ঘ হুইলবেসের কারণে, স্ট্যান্ডার্ড ভিডিইভি রেডিয়াল অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয়েছিল। কোচের শেষে একটি প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত একটি স্ক্রু ব্রেক ছাড়াও, কোচগুলিতে ওয়েস্টিংহাউস সিস্টেমের এয়ার ব্রেকও ছিল। কোচের কাঠামো কাঠের খুঁটি নিয়ে গঠিত। এটি বাইরের দিকে ধাতব চাদর এবং ভিতরে কাঠ দিয়ে আবৃত ছিল। চাদরের জয়েন্টগুলি কভার স্ট্রিপ দ্বারা আবৃত ছিল। ছাদটি আলতো করে গোলাকার ছিল এবং খোলা শেষ-প্ল্যাটফর্মের বাইরে প্রসারিত ছিল। কোচগুলিতে ভাঁজ করা শাখা লাইনের ধাপ ছিল, যা পরে স্বাভাবিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সুবিধাগুলি কোচটি শুধুমাত্র তৃতীয় শ্রেণীর ছিল এবং এতে মোট 31টি আসন এবং একটি শৌচাগার ছিল। দুটি শেষ-মঞ্চের জন্য মোট 20টি স্থায়ী স্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল। কোচগুলি প্যারাফিন ল্যাম্প দ্বারা জ্বালানো হত এবং বাষ্প গরম করার ব্যবস্থা ছিল। এগুলি স্ট্যাটিক সিলিং ভেন্টিলেটর দ্বারা বায়ুচলাচল করা হয়েছিল। কোচের সংখ্যা আরও দেখুন নিম্নলিখিত কোচগুলিও লোকালবাহন শাখা লাইন নেটওয়ার্কের জন্য তৈরি করা হয়েছিলঃ বিসিএল বে 09, দীর্ঘ যাত্রীবাহী কোচ সিএল বে 11এ, দীর্ঘ যাত্রীবাহী কোচ জিডব্লিউএল, শাখা লাইন পণ্য ভ্যান পিডব্লিউপোস্ট বে 06, রয়্যাল বাভারিয়ান রাজ্য রেলওয়ের মেল/লাগেজ ভ্যান রেফারেন্স লিটারেচার রেলওয়ে কোচ।