Matahina Power Station
মাতাহিনা বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি নিউজিল্যান্ডের বে অফ প্লেন্টিতে আনিভেনুয়া বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ডাউনস্ট্রিমে রাঙ্গিতাইকি নদীতে অবস্থিত একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র। মাতাহিনা হ্রদ গঠনের জন্য নদীটিকে বাঁধ দেওয়া হয়েছিল, যেখান থেকে জল টানা হয় এবং আবার নদীতে ছেড়ে দেওয়ার আগে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মাধ্যমে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। মাতাহিনা বাঁধ নিউজিল্যান্ডের উত্তর দ্বীপের বৃহত্তম আর্থ বাঁধ। ইতিহাস উন্নয়ন কাজ মন্ত্রক (এম. ও. ডব্লিউ) নিউজিল্যান্ডে জলবিদ্যুৎ শক্তির সমস্ত সম্ভাব্য উৎস অনুসন্ধান করেছে। ওয়েটাকো নদীর শেষ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি সমাপ্তির কাছাকাছি এবং নিজের এবং তার বিশাল কর্মশক্তির জন্য কাজ খুঁজে পেতে ইচ্ছুক, 1950-এর দশকের শেষের দিকে প্রচুর উপসাগরের জলবিদ্যুৎ সম্ভাবনার উপর চার বছর ধরে তদন্ত করা হয়েছিল। যেহেতু এটি সবচেয়ে বেশি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, তাই উন্নয়নের জন্য প্রথম বিবেচনা করা হয়েছিল কৈতুনা নদীকে। যাইহোক, বিস্তারিত তদন্তে দেখা গেছে যে নদীর সমস্ত সম্ভাব্য স্থানগুলি তাদের ভূতাত্ত্বিক জটিলতার কারণে বিকাশ করা ব্যয়বহুল হবে এবং কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম হবে। পরিবর্তে, রাঙ্গিতাইকি গিরিখাতের মুখে উত্তর দিকে প্রবাহিত রাঙ্গিতাইকি নদীর একটি স্থান নির্বাচন করা হয়েছিল, যেখানে নদীটি দুর্বল সমষ্টি, বেলেপাথর এবং পলিপাথরের অন্তর্নিহিত তৃতীয় যুগের পলিতে আন্দেসিক গঠনের আগ্নেয়গিরির মাধ্যমে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এম. ও. ডব্লিউ-তে অভিজ্ঞ তদন্তকারী প্রকৌশলী এবং সিনিয়র ডিজাইন কর্মীদের অভাব ছিল যার অর্থ ছিল যে 1959 সালের 14ই জানুয়ারি তারিখে একটি অর্ডার ইন কাউন্সিলের অধীনে মাতাহিনা অনুমোদিত হওয়ার আগে একটি সম্পূর্ণ গভীর গবেষণা ছাড়াই এই প্রকল্পের কাজ শুরু করা হয়েছিল। 1959 সালে বিদ্যুৎ পরিকল্পনা কমিটি মাতাহিনার অনুমোদনের সুপারিশ করে এবং একই বছরের শেষের দিকে সরকার তা দেয়। উদ্দেশ্য ছিল যে 1965 সালের এপ্রিলের মধ্যে প্রথম বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হবে, যখন উত্তর দ্বীপে উৎপাদন ক্ষমতার ঘাটতি হবে বলে আশা করা হয়েছিল। আনুমানিক খরচ ছিল 8 মিলিয়ন পাউন্ড। 1960 সালে যখন ন্যাশনাল পার্টি ক্ষমতায় ফিরে আসে, তখন তারা মারাইতাই দ্বিতীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাজ বন্ধ করে দেয় এবং আদেশ দেয় যে এর দুটি টারবাইন মাতাহিনাকে বরাদ্দ করা হবে। এই টারবাইনগুলির ব্যবহারের জন্য কিছু নতুন নকশার কাজ প্রয়োজন ছিল, যা নির্মাণকে ধীর করে দিয়েছিল। 1961 সালে, বিদ্যুৎ পরিকল্পনা কমিটি সিদ্ধান্ত নেয় যে এইচ. ভি. ডি. সি আন্তঃ-দ্বীপ সংযোগকে অগ্রাধিকার দেওয়ার কারণে মাতাহিনা আর জরুরি নয় এবং দুই বছরের জন্য বিলম্বিত হতে পারে। 1960 সালে প্রবেশপথ নির্মাণ এবং তে মাহো গ্রাম নির্মাণের কাজ শুরু হয়। সাইটে প্রাথমিক নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে বিস্তারিত সাইট তদন্তে দেখা গেছে যে জটিল স্থল ত্রুটি সহ সাইটের ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি কঠিন ছিল এবং নদীটি তার বিছানায় শক্ত আগ্নেয় শিলা দিয়ে জীর্ণ হয়ে পড়েছিল, যা আলগা নুড়ি এবং পাথরকে উন্মুক্ত করেছিল। এছাড়াও, একটি আবুটমেন্টে পাথরের নিচে পিউমিস বিছানা ছিল। কারণ মাতাহিনা ওয়াইকাটো নদী স্টেশন নির্মাণের জন্য মাঙ্গাকিনোতে নির্মিত সহায়তা সুবিধা থেকে কিছু দূরে ছিল, এর জন্য সাইটে যথেষ্ট সংখ্যক অস্থায়ী সুবিধা প্রতিষ্ঠার প্রয়োজন ছিল। অডিট বিভাগ এম. ও. ডব্লিউ-এর সমবায় চুক্তি ব্যবস্থা এবং দক্ষ ব্যবসায়ীদের প্রতিদান দেওয়ার পদ্ধতির সমালোচনা করার পর, এম. ও. ডব্লিউ মাতাহিনায় একটি "দৈনিক প্রকল্প নির্মাণ ভাতা" চালু করে। তবে, পাবলিক সার্ভিস কমিশন অর্থ প্রদানের অনুমোদন দিতে অস্বীকার করে। মন্ত্রিসভা ওয়ার্কস কমিশনারের এই যুক্তি প্রত্যাখ্যান করে যে ভাতা ছাড়া শ্রমিকদের আকৃষ্ট করা কঠিন হবে, কারণ তারা বিশ্বাস করে যে এই ভাতা মুদ্রাস্ফীতিতে অবদান রাখবে এবং পাশাপাশি বে অফ প্লেন্টিতে, বিশেষ করে কাওয়েরাউতে প্রচুর কর্মসংস্থানের সুযোগ রয়েছে। ফলস্বরূপ, মন্ত্রিসভা প্রকল্পটি বন্ধ করার নির্দেশ দেয়। তবে, কমিশনার কেবল "ধীরগতি" করার জন্য পূর্তমন্ত্রীর অনুমতি পেয়েছিলেন। এর ফলে খনন কাজ অব্যাহত থাকে এবং সমস্ত বিদ্যমান চুক্তি সম্পন্ন হয়। ফলস্বরূপ, সমাপ্তির কাজ 12 মাস বিলম্বিত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। ডাইভারশন সুড়ঙ্গ 1960 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এমওডাব্লু খনন এবং ডাইভারশন সুড়ঙ্গ চালানোর জন্য দরপত্র আহ্বান করেছিল, যা নদীর পশ্চিম দিকে একটি পাথরের বাঁধের মধ্য দিয়ে ব্যাসের দিক থেকে দীর্ঘ ছিল। এমওডাব্লু অনুমান করেছিল যে এই কাজের জন্য 510,000 পাউন্ড খরচ হবে, তবে তিনটি সর্বনিম্ন দরপত্রের অধীনে ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে কম ছিল ফরাসি সংস্থা এটুডেস এট এন্টারপ্রাইজ (257,150 পাউন্ড), তারপরে ডোমিনিয়ন আর্থমুভার্স এবং মরিসন-নুডসন/ডাউনার/ফার্গুসন। এম. ও. ডব্লিউ সর্বনিম্ন দুটিকে বাতিল করার কথা বিবেচনা করেছিল এবং সর্বোচ্চ দরদাতাকে কাজটি দেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিল কারণ তারা আর্থিকভাবে মজবুত বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং একটি কর্মশক্তি উপলব্ধ করার জন্য, কারণ তারা মেরিমেরে পাওয়ার স্টেশনটি সম্পন্ন করছিল। পরিবর্তে এমওডাব্লু সমস্ত প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে এবং পারফরম্যান্স বন্ড 20,000 পাউন্ড থেকে বাড়িয়ে 100,000 পাউন্ড করার প্রস্তাব দেয়। পরিবর্তে এটুডেস এট এন্টারপ্রাইজ থেকে 287,124 পাউন্ডের একটি সংশোধিত মূল্য গ্রহণ করা হয়েছিল। কোম্পানিটি অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে একটি গ্রহণযোগ্য মানের কাজ হাতে নিয়েছিল, কিন্তু স্নোয়ি মাউন্টেনে পার্সোনা নন গ্র্যাটা ছিল কারণ এর কম বিড করার এবং তারপর অত্যধিক বৈচিত্র দাবি করার অভ্যাস ছিল। তারা সম্প্রতি অকল্যান্ডে ভিক্টোরিয়া পার্ক মোটরওয়ে সেতু নির্মাণের চুক্তির জন্য কম দরপত্র দিয়েছিল। এটুডেস এট এন্টারপ্রাইজ প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গের খিলানের শীর্ষে একটি পাইলট সুড়ঙ্গ কেটে 18 মাস দীর্ঘ পরিকল্পিত প্রকল্পের কাজ শুরু করে। এটি প্রধান সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময় বায়ুচলাচল সরবরাহ করবে। সংস্থাটি মাটি সমর্থন করার ক্ষেত্রে একটি খারাপ কাজ করেছিল যার ফলে প্রয়োজনীয় সুড়ঙ্গের মাত্রার বাইরে গহ্বর তৈরি হয়েছিল এবং তাই আরও ব্যাক ফিলিং হয়েছিল। তারা ডাউনস্ট্রিম পোর্টাল এলাকা জুড়ে অতিরিক্ত বোঝা খনন করার ক্ষেত্রেও খারাপ কাজ করেছিল, যা চুক্তিতে বর্ণিত তুলনায় 50 শতাংশ বেশি ছিল এবং এটি উপাদান খনন করার ক্ষেত্রে খারাপ কাজ করার পরে, এমওডাব্লু গাছগুলি পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে ধীর গতির কারণে জিনিসগুলি সাহায্য করেনি। যতক্ষণ না এটি ডাউনস্ট্রিম পোর্টালে প্রবেশ করতে পারে, এবং তাই একটি সম্পূর্ণ খনন কাজ শুরু করে, এটুডেস এট এন্টারপ্রাইজ পাইলট ড্রাইভ প্রশস্ত করে তার টানেলারগুলিকে ব্যস্ত রাখে। এটি বিলম্বের জন্য এমওডাব্লু-এর কাছে দাবি করেছিল এবং অর্থের অর্ধেক প্রদান করা হয়েছিল এবং ছয় মাসের মেয়াদ বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1962 সালের গোড়ার দিকে সুড়ঙ্গটির বেশিরভাগ অংশ চালিত হয়ে গিয়েছিল এবং এটি অর্ধেকেরও বেশি কংক্রিট দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল। এই সম্প্রসারণ সত্ত্বেও, এটুডিস 15 মাস পরেও সুড়ঙ্গটি সম্পন্ন করে এবং তাকে অতিরিক্ত খরচের 25,611 পাউন্ড প্রদান করা হয় যার অর্থ সামগ্রিক চুক্তির মূল্য এখনও অন্যান্য দরপত্রদাতাদের তুলনায় সস্তা ছিল। যখন নদীটি প্রাথমিকভাবে ডাইভারশন সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন জল সুড়ঙ্গের নির্গমনে একটি বড় গর্তকে ছিটকে দিয়েছিল। তাড়াহুড়ো করে নকশা করার কারণে এটি করা হয়েছিল। এর জন্য একটি স্থির অববাহিকা নির্মাণের প্রয়োজন ছিল, যা কয়েক মাস ধরে সম্পূর্ণ ডাইভারশন বিলম্বিত করেছিল। ভিত্তির কাজ শুরু হয় 1962 সালে নদীর গতিপথ পরিবর্তন এবং অন্যত্র থেকে সম্পদ ছেড়ে দেওয়ার কারণে শ্রমশক্তি দ্বিগুণ হওয়ার কারণে নির্মাণ কাজের গতি বাড়তে শুরু করে। বাঁধের ভিত্তির উপর কাজ শুরু হয়েছিল, যা আরও জটিল করে তোলা হয়েছিল কারণ স্বাভাবিক অবস্থার পরিবর্তনে পাথরটি পলির উপরে ছিল। নদীটি গিরিখাতের তলদেশ বরাবর সমস্ত পাথর সরিয়ে ফেলেছিল এবং পাথর, নুড়ি, পিউমিস এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের মিশ্রণ জমা করেছিল যা ভিত্তি হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। এই ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য গভীরতা পর্যন্ত একটি দীর্ঘ প্রশস্ত পরিখা খনন করা প্রয়োজন। এর মধ্যে একটি গভীর ভূমিকম্প-প্রতিরোধী কংক্রিট কাট-অফ প্রাচীর নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে জলাবদ্ধতা নিয়ন্ত্রণ করা যায়। এই দেওয়ালের জন্য কংক্রিট তৈরির জন্য একটি বিশেষভাবে আমদানি করা যন্ত্র আমদানি করা হয়েছিল। এটি ছিল এক ধরনের প্লাস্টিকের কংক্রিট, যা ভূমিকম্প সহ্য করার জন্য যথেষ্ট নমনীয়। অনুমান করা হয়েছিল যে জলাবদ্ধতা আরও পরিচালনা করার জন্য, প্রকৌশলীরা ভিত্তি স্তরের নিচে 60 টি নিষ্কাশন গভীর কূপ খনন করেছিলেন এবং সেগুলিতে নুড়ি দিয়ে ভরাট করেছিলেন। ডিউটারিং বিস্তারিত সাইট তদন্ত শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের স্থানটি একটি সক্রিয় ভূমিকম্পের ফল্টলাইনের পাশে ছিল, দুর্বল ভিত্তির প্রস্তাব দিয়েছিল এবং আশেপাশের অঞ্চলে মাটির বাঁধের জন্য উপযুক্ত উপাদানের অভাব ছিল। যেহেতু বাঁধ নির্মাণে যে উপাদানগুলি ব্যবহার করা হচ্ছে তার সমস্যাগুলির জন্য সম্ভাব্য স্খলন নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যাপক গ্রাউটিংয়ের প্রয়োজন হবে, তাই এমওডাব্লু বাঁধের পিছনের জল আংশিকভাবে হ্রাস করার উপায় সরবরাহ করার জন্য একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে একটি ডিওয়াটারিং সুড়ঙ্গ স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি ছোট নিষ্কাশন এবং গ্রাউটিং সুড়ঙ্গ। প্রয়োজনীয় কাজটি করার জন্য ফ্লেচার কনস্ট্রাকশন, ডাউনার্স, উইলকিনস অ্যান্ড ডেভিস, গ্রিন অ্যান্ড ম্যাককাহিলের কাছ থেকে চারটি দরপত্র নেওয়া হয়েছিল। যেহেতু ফ্লেচার কনস্ট্রাকশন সর্বনিম্ন £326,993 ছিল, তাই এটি চুক্তিতে ভূষিত হয়েছিল এবং মূল চুক্তির মূল্যের ছয় মাস আগে এবং £676 নিচে কাজটি সম্পন্ন করেছিল। 1963 সালের মধ্যে ইনটেক এবং স্পিলওয়ে কাঠামো প্রায় সম্পূর্ণ হয়ে যায় এবং পাওয়ারহাউসের অগ্রগতি হয়। 1964 সালের মধ্যে বাঁধের ভিত্তি স্থাপনের কাজ শেষ হয় এবং টারবাইন স্থাপনের জন্য পাওয়ার হাউস প্রস্তুত করা হয়। সেই একই বছরে কর্মশক্তি প্রায় 700-এর শীর্ষে পৌঁছেছিল। 1964 সালের সেপ্টেম্বর থেকে বাঁধের মূল অংশ গঠিত হয়। 1965 সালের মধ্যে প্রায় সামগ্রী স্থাপন করা হয়েছিল, পাওয়ার হাউসটি প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছিল, সমস্ত কংক্রিট কাঠামো সম্পন্ন হয়েছিল এবং উৎপাদনকারী ইউনিট স্থাপনের অগ্রগতি হয়েছিল। বাঁধটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রূপান্তর অঞ্চল দ্বারা বেষ্টিত একটি ঢালু মাটির কেন্দ্র দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। বাঁধের মূল অংশটি তৈরি করতে বায়ুমণ্ডলীয় গ্রেওয়াক থেকে প্রাপ্ত বালুকাময় কাদামাটি এবং পলি মাটি ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি সর্বোত্তম থেকে উচ্চ ঘনত্বের জন্য শুকনো রাখা হয়েছিল। তবে এটি কম সীমাবদ্ধ চাপে শিয়ারের অধীনে ক্র্যাকিংয়ের জন্য শক্ত এবং সংবেদনশীল ছিল এবং সহজেই ক্ষয়যোগ্যও ছিল। মূল অংশের প্রতিটি মুখের উপর একটি অভ্যন্তরীণ রূপান্তর তৈরি করা হয়েছিল ঝালাই না করা ইগনিম্ব্রাইট দিয়ে, যা এত উচ্চ ঘনত্বে সংকুচিত হয়েছিল এবং এর একটি উচ্চ অসংহত সংকোচন শক্তি ছিল যে পরবর্তী পরিদর্শন গ্যালারিটি কোনও খনন সহায়তার প্রয়োজন ছাড়াই এই উপাদানটির মধ্য দিয়ে টানেল করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ রূপান্তরের মুখগুলি তখন শক্ত ইগনিম্ব্রাইট, বালুকাময় নুড়ি এবং নুড়ি পলিগুলির সূক্ষ্ম গ্রেডের মিশ্রণ দিয়ে নির্মিত একটি বাইরের রূপান্তর দ্বারা আবৃত ছিল। সবশেষে, শিলা ভরাট বাঁধের বহির্মুখী উজান এবং নিম্নমুখী মুখগুলি গঠন করার জন্য ভারী ট্র্যাক্টর ট্র্যাক রোলিং দ্বারা যুক্ত এবং সংকুচিত করা হয়। বাঁধের জন্য উপযুক্ত উপকরণ সংগ্রহ, প্রতিকূল স্থল পরিস্থিতি এবং ব্যাপক গ্রাউটিং বিবেচনা করে নকশা পরিবর্তন এবং অতিরিক্ত নিষ্কাশন সুড়ঙ্গ স্থাপনের ফলে হ্রদটি পূরণ করতে বিলম্ব হয়েছিল। হ্রদটি ভরাট করার সময় নিষ্কাশন কম্বল থেকে প্রবাহের একটি বড় অস্থায়ী বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়, তারপরে শীঘ্রই পূর্ব (ডান) সংলগ্ন অঞ্চলে মূল অংশের নীচের দিকে একটি ক্ষয় গহ্বর পাওয়া যায়। হ্রদটি নিচু করা হয়েছিল এবং অনুসন্ধানমূলক গর্তগুলি প্রকাশ করেছিল যে বাঁধের মূল এবং অভ্যন্তরীণ রূপান্তরের ফলে সংলগ্ন বেঞ্চগুলির দ্বারা প্ররোচিত শিয়ার বিকৃতি ঘটেছিল। এর জন্য মূল অংশে ব্যাপক প্রতিকারমূলক কাজের প্রয়োজন ছিল, যা পূর্ববর্তী বিলম্বের সাথে মিলিত হওয়ার অর্থ ছিল যে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সমাপ্তি দুই বছর বিলম্বিত হয়েছিল, যার মধ্যে খরচ দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল। 1967 সালের 25শে জানুয়ারি জেনারেটর 1 এবং 1967 সালের এপ্রিল মাসে জেনারেটর 2 চালু করা হয়। 1978 সালে, নিউজিল্যান্ডের বিদ্যুৎ বিভাগ, যা চালু হওয়ার পর থেকে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পরিচালনা করছিল, তাকে জ্বালানি মন্ত্রণালয়ে পুনর্গঠন করা হয়। 1987 সালে, সরকার বিদ্যুৎ মন্ত্রকের বাণিজ্য কার্যক্রম গ্রহণের জন্য ইলেক্ট্রিসিটি কর্পোরেশন অফ নিউজিল্যান্ড (ইলেকট্রিকর্প) নামে একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করে। 1987 এজকাম্বে ভূমিকম্প 1987 সালের এজকাম্বে ভূমিকম্পের সময় বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি প্রবলভাবে কাঁপছিল। বাঁধের গোড়ায় থাকা যন্ত্রটি একটি এম. 5.2 পূর্বাভাস, এম. 6.3 প্রধান ধাক্কা এবং বৃহত্তম আফটারশক, প্রধান শকের আট মিনিট পরে একটি এম. 5.5 ঘটনা রেকর্ড করেছে। সাইটের অ্যাক্সিলেরোমিটারগুলি আরও রেকর্ড করেছে যে বাঁধটি তার গোড়ায় 0.33 গ্রাম এবং শিখরের উপরের-নীচের প্রবাহের দিকে 0.43 গ্রাম সর্বোচ্চ স্থল ত্বরণের শিকার হয়েছে। রাস্তার কাজ থেকে মাতাহিনা হ্রদে ভূমিকম্পের ফলে সৃষ্ট ভূমিধসের ফলে প্রায় এক মিটার উঁচু তরঙ্গের একটি সিরিজ তৈরি হয়েছিল, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি তরঙ্গ স্পিলওয়ে গেটের উপর দিয়ে চলে গেছে বলে জানা গেছে। একটি শক-অ্যাক্টিভেটেড প্রোটেক্টিভ রিলে দ্বারা একটি জেনারেটর বন্ধ হয়ে গেলে বিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যাহত হয়। প্রায় 12 ঘন্টা পরে উৎপাদন পুনরায় শুরু করা হয়, একটি ক্ষয়ক্ষতি জরিপের পরে যখন ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল, তখন বাঁধটি নিরাপদ ছিল এবং উদ্বেগের কোনও কারণ ছিল না। বাঁধের চূড়াটি কম্পনের মধ্যে সামান্য ছড়িয়ে পড়ে, এবং চূড়াটি অতিক্রমকারী রাস্তার প্রতিটি বাঁধের কাছে ছোটখাটো ফাটল দেখা যায়। পরবর্তী একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে নিম্নমুখী স্থানচ্যুতি আবুটমেন্টগুলিতে শূন্য থেকে শিখরের কেন্দ্রে পরিবর্তিত হয়। রকফিল কাঁধে বসতি স্থাপন কয়েক সপ্তাহ ধরে অব্যাহত ছিল, যা নিম্নমুখী কাঁধে এবং সর্বোচ্চ উজানে কাঁধে পৌঁছেছিল। এদিকে, সতর্কতা হিসাবে এবং পরিদর্শনের সুবিধার্থে, স্পিলওয়ে গেটগুলি খোলা হয়েছিল এবং হ্রদের স্তরটি টানা হয়েছিল। ভূমিকম্পের পরপরই এটি করা হয়নি, কারণ স্টেশনের স্থানীয় পরিষেবা ব্যবস্থা বা বাইরের বৈদ্যুতিক লাইন থেকে স্পিলওয়ে গেটগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য বিদ্যুৎ উপলব্ধ ছিল না। ফলস্বরূপ, স্পিলওয়ে গেটগুলি খুলতে কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল। নিম্নাঞ্চলের সেইসব বাসিন্দাদের কাছে যারা এই পদক্ষেপের ইচ্ছাকৃত প্রকৃতি সম্পর্কে অবগত ছিলেন না, নদীর প্রবাহ বৃদ্ধি আশঙ্কা জাগিয়ে তোলে, বাঁধের গুরুতর ক্ষতির গুজবকে গুরুত্ব দেয়। বাঁধের একটি আসন্ন ব্যর্থতার ভয়ের ফলে, রাঙ্গিতাইকির তীরে বসবাসকারী জনসংখ্যার মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে তে মাহোয়ে গ্রাম এবং নদীর তীরবর্তী অন্যান্য বসতি থেকে লোকজনকে আতঙ্কিত স্বতঃস্ফূর্তভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়। যদিও কোনও অস্বাভাবিক ফুটো প্রবাহ লক্ষ্য করা যায়নি, তবে বাঁধের মূল সমাপ্তির সময় যে সমস্যাগুলি ঘটেছিল সেগুলির ক্ষেত্রে সতর্কতা হিসাবে কর্মক্ষমতা পর্যবেক্ষণ ও তদন্তের একটি কর্মসূচি বাস্তবায়িত করা হয়েছিল। যদিও পরবর্তী মাসগুলিতে কোনও ফুটো পাওয়া যায়নি, পশ্চিম প্রান্তের কাছে মূল ফাটলের প্রমাণ পাওয়া গেছে, যা হ্রদটি প্রথম ভরাট করার সময় পূর্ব প্রান্তে ঘটেছিল। 1967 সালে যখন এটি প্রথম পূরণ করা হয়েছিল তখন কাঠামোর উপর চাপের কারণে বা 1987 সালের ভূমিকম্পের কারণে বা উভয়ের কারণে এই ক্ষতি হয়েছিল কিনা তা তদন্তগুলি নির্ধারণ করতে পারেনি। এই তদন্ত চলাকালীন হ্রদটি তার স্বাভাবিক পরিচালন স্তরের নিচে কাজ করছিল যখন 1987 সালের ডিসেম্বরে, পশ্চিম প্রান্তের কাছাকাছি ক্ষতির উপরে শিখর পৃষ্ঠে একটি ক্ষয় গহ্বর তৈরি হয়েছিল। এর জন্য দায়ী ছিল ভূপৃষ্ঠের অবক্ষয়ের ক্ষয়, যা বহু বছর ধরে লক্ষণীয় ছিল এবং যা আগে ভারী যানজটের কারণে হয়েছে বলে মনে করা হত। এই আবিষ্কারের ফলে বিদ্যুৎ উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং মেরামতের জন্য হ্রদটি স্বাভাবিকের চেয়ে আরও নিচে নেমে আসে। বাঁধটি মেরামত করার সময়, বর্তমানে চিহ্নিত সুপ্ত ত্রুটিগুলি সমাধান করার সুযোগ নেওয়া হয়েছিল যা ভবিষ্যতে সমস্যা সৃষ্টি করার সম্ভাবনা ছিল, উভয় আবুটমেন্টের মূল এবং ট্রানজিশন জোন এবং মূল-ভিত্তি যোগাযোগগুলিতে নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিলঃ একটি নরম, আরও প্লাস্টিক উপাদান দিয়ে মূলের ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলে শক্ত, ভঙ্গুর উপাদানের প্রতিস্থাপন, যা চাপ সামঞ্জস্য করতে আরও ভাল সক্ষম ছিল কোর এবং কাঁধের মধ্যে আরও উপযুক্ত ট্রানজিশন উপাদানের ভূমিকা। মাটির কেন্দ্র এবং কংক্রিট আবুটমেন্টের মধ্যে সংযোগস্থলে কংক্রিট পৃষ্ঠের মূল ধাপযুক্ত, ক্র্যাক-ইনডিউসার প্রোফাইল মসৃণ করা। এই মেরামত ও পরিবর্তনগুলি 1987 সালের ডিসেম্বর থেকে 1988 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল এবং এর জন্য 16.5 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হয়েছিল, যার মধ্যে 7 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছিল উন্নতির খরচ। বাঁধের শক্তিশালীকরণ ওয়াইওহাউ ফল্ট (যা নর্থ আইল্যান্ড শিয়ার বেল্ট সিস্টেমের অন্যতম ফল্ট) বাঁধের গোড়ার দিক দিয়ে প্রবাহিত হয়, বাঁধের দক্ষিণে নদী উপত্যকার রৈখিক প্রকৃতি এবং উপত্যকা জুড়ে গঠন যোগাযোগের উল্লম্ব অফসেট এই ফল্টের জন্য দায়ী। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে বাঁধের মূল নকশা অধ্যয়নের সময়, পশ্চিম প্রান্তের পশ্চিমে ইগনিম্ব্রাইট শৈলশিরায় একটি এক্সপোজার ত্রুটির প্রধান চিহ্ন বলে অনুমান করা হয়েছিল। যদিও নির্মাণের সময় মূল পরিখার তলদেশে ত্রুটির চিহ্নগুলি উন্মোচিত হয়েছিল, তবে সেগুলি সেই সময়ে নিষ্ক্রিয় বলে মনে করা হত। এই স্থানে ভূমিকম্পের ঝুঁকির পুনর্মূল্যায়নের সময়, যার মধ্যে জলাধারের ঠিক দক্ষিণে ফল্ট জুড়ে পরিখা ফেলা অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রমাণ পাওয়া গেছে যে ওয়াইওহাউ ফল্টের চারটি চিহ্ন ছিল (পরে বাঁধের পরবর্তী শক্তিশালীকরণের সময় আবিষ্কারের মাধ্যমে সংশোধিত হয়ে ছয়টি হয়েছিল)। এই চ্যুতিটি পূর্ববর্তী 11,800 বছরে চারটি বড় ভূমিকম্প সৃষ্টি করেছে বলে মনে করা হয় এবং বাঁধের জায়গায় বড় পৃষ্ঠ চ্যুতি স্থানচ্যুতি ঘটানোর সম্ভাবনা রয়েছে। এই কাজের অংশ হিসাবে, একটি নিরাপত্তা মূল্যায়ন ভূমিকম্প (এস. ই. ই) চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি প্রত্যাশিত ওয়াইওহাউ ভূমিকম্পের গড়ের চেয়ে বেশি তীব্র ছিল। এস. ই. ই-এর একটি মুহূর্ত মাত্রার স্কেল মান এম 7.2 বলে অনুমান করা হয়েছিল যার সাথে অনুভূমিক ত্বরণ 1.25g (অনুভূমিক শিয়ার এবং উল্লম্ব শিখর ত্বরণ 1.35g (উল্লম্ব শিয়ারের সমতুল্য) এবং ফল্টের উপর তির্যক স্লিপের সমতুল্য। মূল্যায়ন নির্ধারণ করে যে কোনও ট্রেসে একটি সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি ঘটনা ঘটতে পারে। এই এস. ই. ই বাঁধের অভেদ্য কেন্দ্রটি ফেটে যেতে পারে এবং এইভাবে একটি বিপর্যয়কর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। ওয়াইওহাউ ফল্ট ভূমিকম্পের খুব বড় গড় পুনরাবৃত্তির ব্যবধানের কারণে ঝুঁকিটি ছোট বলে মনে করা হলেও, মাতাহিনা হ্রদের গভীরতা এবং আয়তনের সাথে মিলিত এই ভূমিকম্পগুলির জন্য বাঁধের দুর্বলতা বিপদটিকে নিউজিল্যান্ডের বিদ্যুৎ নিগমের (ইসিএনজেড) কাছে অগ্রহণযোগ্য করে তুলেছিল। ফলস্বরূপ, একটি এস. ই. ই-এর পরে হ্রদের বিপর্যয়কর মুক্তি রোধ করার জন্য এবং ই. সি. এন. জেড-এর মালিকানাধীন সহ নিম্নমুখী জনসংখ্যা এবং সম্পত্তি রক্ষা করার জন্য বাঁধটি শক্তিশালী করার জন্য প্রকৌশল কাজ শুরু করা হয়েছিল। তবে, এটি প্রত্যাশিত ছিল না যে বাঁধটি উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠন ছাড়া কাজে ফিরে আসতে পারে। প্রস্তাবিত শক্তিশালীকরণটি একটি আন্তর্জাতিক পর্যালোচনা বোর্ড দ্বারা পর্যালোচনা ও অনুমোদন করা হয়েছিল। একটি ফুটো-প্রতিরোধী ডাউনস্ট্রিম বাট্রেস স্থাপন করে বাঁধটি শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা মূল এবং অভ্যন্তরীণ রূপান্তরের অভ্যন্তরীণ ক্ষয়কে বাঁধের ত্বরান্বিত পাইপিং বা বাঁধের শিখর ধসে যাওয়া থেকে বিরত রাখবে। এই বাট্রেসটিতে একটি ফিল্টার, ট্রানজিশন এবং ড্রেন জোন, একটি বর্ধিত রকফিল শেল এবং পায়ের গোড়ালিতে বড় আকারের রকফিলের একটি জোন রয়েছে। বাঁধের চূড়াটি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং আরএল-এ উন্নীত করা হয়েছিল, যাতে বাঁধটি 20 বছরের বন্যা (500 কিউমেক) অতিক্রম করতে সক্ষম হয় একটি এস. ই. ই-এর পরে ওভারটপিং ছাড়াই, এমনকি স্পিলওয়েটি পরিষেবার বাইরে থাকলেও। 1996 সালের জুলাই মাসে বাঁধের ঘাটতিগুলি চিহ্নিত হওয়ার পরপরই হ্রদটি প্রায় 45 মিটার আরএল উচ্চতায় নামিয়ে আনা হয়েছিল এবং নিম্ন-স্তরের আউটলেট ব্যবহার করে নির্মাণের সময় এটি প্রায় এই স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। যে কোনও বন্যা সামলানোর জন্য স্পিলওয়ের দরজাগুলিও খোলা রাখা হয়েছিল। নকশাটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, থাইস কন্ট্রাক্টররা বাঁধটি সংশোধন করার জন্য $50 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি গ্রহণ করে, যা 1998 সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়। শক্তিশালীকরণের কাজগুলি সংগঠিত করা হয়েছিল যাতে বাঁধটি সক্ষম হতে পারে, যখন নির্মাণ কাজ চলছে, 3 মিটার ফ্রিবোর্ড সহ 100 বছরের বন্যা এবং ওভারটপিং ছাড়াই 1,000 বছরের বন্যা অতিক্রম করতে পারে, সমস্ত স্পিলওয়ে গেট খোলা থাকে। ট্রাস্টপাওয়ারের মাধ্যমে ক্রয় প্রধান নদী ব্যবস্থা থেকে দূরে এর আকার এবং অবস্থানের কারণে মাতাহিনা একটি অপ্রধান সম্পদ বলে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, ইলেকট্রিকর্প এটিকে আরও চারটি স্টেশনের সাথে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1999 সালে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ট্রাস্টপাওয়ারের কাছে 11.5 কোটি মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। নকশা সিভিল স্ট্রাকচারগুলি ওয়ার্কস মিনিস্ট্রি দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, অন্যদিকে বৈদ্যুতিক প্ল্যান্টটি নিউজিল্যান্ড বিদ্যুৎ বিভাগ দ্বারা ডিজাইন এবং ইনস্টল করা হয়েছিল। মাতাহিনা বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি রাঙ্গিতাইকি নদীর উপর অবস্থিত, তে মাহো গ্রামের ঠিক উজানে এবং এজকুম্বে শহর থেকে প্রায় 29 কিলোমিটার দক্ষিণে এবং যেখানে নদীর মুখ রয়েছে সেখান থেকে প্রায় 37 কিলোমিটার নিচে অবস্থিত। এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি রঙ্গিতাইকি নদীর তিনটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের মধ্যে সবচেয়ে নীচের। অন্যগুলি হল আনিভেনুয়া পাওয়ার স্টেশন এবং হুয়াও অ্যান্ড ফ্ল্যাক্সি পাওয়ার স্কিম। বাঁধের ধরণ মাতাহিনা বাঁধটি নদীর মুখ থেকে প্রায় 37 কিলোমিটার দূরে রাঙ্গিতাইকি নদীকে আটকে রেখে উষ্ণ মনোমিকটিক গিরিখাতের মতো মাতাহিনা হ্রদ তৈরি করেছে যার দৈর্ঘ্য প্রায় 6 কিলোমিটার এবং পৃষ্ঠতলের আয়তন প্রায় 2.3 কিলোমিটার, যার মধ্যে প্রায় 55,000,000 মিটার জল রয়েছে। হ্রদটির উজানে 2,844 কিলোমিটার অববাহিকা রয়েছে যার উচ্চতা হল। হ্রদটির সর্বোচ্চ গভীরতা, আপেক্ষিক গভীরতা 2.8%, এবং বার্ষিক জলস্তরের ওঠানামা মাত্র। হ্রদের উপরের অংশগুলি অগভীর (1 থেকে 4 মিটার), একটি সরু আগ্নেয় গিরিখাত দ্বারা সংকুচিত একটি ছিদ্রযুক্ত খাল রয়েছে। গিরিখাতটি হ্রদের নিচে প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে গভীরতা একটি ব-দ্বীপের সম্মুখভাগ বরাবর এবং বাঁধের ঠিক পিছনে অববাহিকায় বৃদ্ধি পায়। যেহেতু রঙ্গিতাইকি নদীতে জলের প্রবাহ বেশি, তাই স্টেশন থেকে সঞ্চিত জলের পরিবর্তে 'নদীর প্রবাহ' হওয়ার প্রবণতা দেখা যায়। বাঁধটির শিখরের দৈর্ঘ্য, এর গোড়ায় প্রশস্ত এবং বাঁধের পিছনে একটি মাথা সহ ভিত্তি স্তরের উপরে উচ্চতা রয়েছে। এটিতে শক্ত আগ্নেয় শিলা কাঁধ সহ অভেদ্য কম্প্যাক্টড ওয়েদারড গ্রেওয়াক কাদামাটির একটি কেন্দ্র রয়েছে। বাঁধের বাঁধগুলি নিম্ন স্তরে কম্প্যাক্ট পলল পদার্থ দ্বারা শক্ত পাথরের আন্ডারলাইন। ডাইভারশন এবং ডিওয়াটারিং টানেল, স্পিলওয়ে, পেনস্টক এবং পাওয়ার হাউস একটি বিশিষ্ট শিলা স্পারের উপর অবস্থিত যা পশ্চিম প্রান্ত গঠন করে। একটি গ্রাউট পর্দা দুটি নিষ্কাশন ড্রাইভ দ্বারা পরিপূরক স্পারের মধ্যে একটি আংশিক বিচ্ছিন্নতা তৈরি করে। মূল উপাদানটি বায়ুমণ্ডলীয় নিম্ন প্লাস্টিকত্বের নুড়ি পাথরের ধূসর মাটি দিয়ে তৈরি করা হয়, যার প্রতিটি মুখে ইগনিম্ব্রাইট ফাইন এবং নরম কোয়ারি স্ট্রিপিং দিয়ে তৈরি ট্রানজিশন জোন রয়েছে। রূপান্তর অঞ্চলগুলি শক্ত আগ্নেয় শিলা ভরাট দিয়ে তৈরি কাঁধ দ্বারা বাঁধের উজান এবং নিম্নমুখী মুখগুলিতে সুরক্ষিত থাকে। গ্যালেটিয়া রোড বাঁধের উপর দিয়ে চলে গেছে। বাঁধ থেকে দুটি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের পেনস্টক সরাসরি 76 মিটার মোট মাথার উপর দিয়ে বিদ্যুৎকেন্দ্রে অবস্থিত ডোমিনিয়ন ইঞ্জিনিয়ারিং কানাডা ফ্রান্সিস 50,000 এইচপি টারবাইনগুলিতে প্রবাহিত হয় যা ইংরেজ-বৈদ্যুতিক প্রধান মেরু সিঙ্ক্রোনাস 40 মেগাওয়াট 11 কেভি জেনারেটর চালায়। প্রতিটি জেনারেটর একটি ডেডিকেটেড 11/110 কেভি ওয়াইএনডি3 40 এমভিএ ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে ট্রান্সপাওয়ারের কাওয়েরাউ সাবস্টেশনের মাধ্যমে সরাসরি জাতীয় গ্রিডের সাথে সংযুক্ত থাকে। উভয় জেনারেটরই মূলত উডওয়ার্ড মেকানিক্যাল গভর্নরদের দ্বারা পরিচালিত হত। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে এই রাজ্যপালদের অবস্থা এতটাই খারাপ হয়ে যাচ্ছিল যে শুরু থেকে অনলাইন রাষ্ট্র পর্যন্ত দীর্ঘ সময় লেগেছিল। রক্ষণাবেক্ষণও কঠিন হয়ে পড়ছিল। তদন্তে চিহ্নিত করা হয়েছিল যে তাদের ছোট পেনস্টকের জন্য টারবাইনের গাইড ভ্যানগুলি 4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100% পর্যন্ত খোলা যেতে পারে, যা স্টেশনটিকে নিউজিল্যান্ডের রিজার্ভ বাজারে নিলামের জন্য উপযুক্ত করে তুলবে। তবে বর্তমান রাজ্যপালদের অর্থ ছিল যে সম্পূর্ণ আর্থিক সুবিধা পাওয়া যায়নি। ফলস্বরূপ, 2010 সালের মে মাসে তাদের রিভারমাস্টার ডিএফজি-110 গভর্নর দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যা কেবল সমস্ত সাধারণ গভর্নর ফাংশনই নয়, সিঙ্ক্রোনাস কনডেন্সিং এবং রিজার্ভ মার্কেট অপারেশনও অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কাস্টমাইজ করা হয়েছিল। গভর্নরদের সহায়তা করার জন্য জলবিদ্যুৎ একটি স্থানীয় প্রকৌশল সংস্থা দ্বারা একটি ট্রাস্টপাওয়ার মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের নকশায় পরিবর্তিত হয়েছিল। পরিবর্তিত জলবিদ্যুৎ একটি 4-20 mA নিয়ন্ত্রণ লুপের মাধ্যমে নতুন গভর্নরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। একটি সহায়ক জলবিদ্যুৎ উৎপাদকও রয়েছে যা তার নিজস্ব নিবেদিত ইস্পাত পেনস্টক দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এই জেনারেটর স্টেশন পরিষেবাগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। পাওয়ার হাউসটি লম্বা থেকে উঁচু। পাওয়ারহাউসে প্রধান তলার নীচে পাম্প রুম থেকে শুরু করে উপরের অফিস পর্যন্ত পাঁচটি স্তর রয়েছে। মূল তলায় মেশিন হল, স্টেশন নিয়ন্ত্রণ এবং রিলে কক্ষ, কর্মশালা এবং কর্মীদের সুবিধা রয়েছে। বাঁধের পশ্চিম (বাম) দিকে 2,300 কিউমেক ধারণক্ষমতা সম্পন্ন স্কি-জাম্প টাইপ বালতি স্পিলওয়ে সহ একটি প্রশস্ত কংক্রিট পৃষ্ঠতলের ফুটো রয়েছে, যা বন্যার ঘটনাগুলি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। এটি তিনটি উঁচু চওড়া রেডিয়াল গেট দিয়ে সজ্জিত। বাঁধ কাঠামোর পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত একটি ডাইভারশন এবং ডিওয়াটারিং সুড়ঙ্গ যার 170 কিউমেক পর্যন্ত জল নিষ্কাশন ক্ষমতা রয়েছে। এটি জরুরি অবস্থায় জল প্রবাহিত করতে বা হ্রদ নিষ্কাশনের জন্য খোলা যেতে পারে। বাঁধ এবং ভিত্তির জলের চাপ পাইজোমিটারের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। এই স্থানে গতির গতি পাঁচটি অ্যাক্সিলারোগ্রাফ দ্বারা পরিমাপ করা হয়, তিনটি বাঁধের মধ্যে এবং দুটি আবুটমেন্টে। বাঁধ এবং কংক্রিটের কাঠামোর উপর প্রচুর সংখ্যক পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারীও স্থাপন করা হয়েছে যাতে সাইটের উপর চলাচল পর্যবেক্ষণ করতে সহায়তা করা যায়। হ্রদে অপারেশন ইনফ্লো সাধারণত প্রজন্মের মাধ্যমে পরিচালিত হয় এবং বৃহত্তর প্রবাহ পরিচালনার জন্য স্পিলওয়ে গেট উপলব্ধ থাকে। স্টেশন দ্বারা উৎপাদিত বিদ্যুতের পরিমাণ পরবর্তী শীর্ষ এবং উৎপাদনকারী ইউনিটগুলির দক্ষতার উপর নির্ভর করে, উচ্চ হ্রদ স্তরের সময় সর্বোচ্চ উৎপাদনে প্রতি মেগাওয়াটে প্রায় 1.75 কিউমেক থেকে কম প্রবাহে প্রতি মেগাওয়াটে 2.55 কিউমেক পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় যখন হ্রদটি তার অপারেটিং রেঞ্জের নীচে থাকে। টারবাইনগুলির 12 মেগাওয়াট এবং 18 মেগাওয়াট (প্রবাহের 29 এবং 41 কিউমেকের সমতুল্য) লোডে একটি "রুক্ষ চলমান" পরিসীমা রয়েছে, যা তাদের ক্যাভিটেশন থেকে ক্ষতির সম্মুখীন করে। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিচালনা পাঁচটি সম্পদ সম্মতির প্রয়োজনীয়তা দ্বারা আচ্ছাদিত। এই সম্মতিগুলি (অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে) সর্বাধিক এবং ন্যূনতম উৎপাদন লোড, র্যাম্পিং হার (বৃদ্ধি এবং হ্রাস উভয়ই) এবং প্রতিদিন অপারেটিং শিখরের সংখ্যা নির্ধারণ করে। পরিষেবার প্রথম বছরে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি প্রায় অর্ধেক সময় একক শিখর প্রকল্প হিসাবে এবং অর্ধেক রান-অফ-রিভার প্রকল্প হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1969 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি মূলত সীমিত একক পিকিং সহ একটি রান-অফ-রিভার স্কিম হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1980 সালে 20 শতাংশ সময়ের জন্য একটি দ্বৈত শিখর পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু নদীর তীরের স্থিতিশীলতা সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করার পরে এটি বাতিল করা হয়েছিল। 1981 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি প্রধানত একটি একক শিখর প্রকল্প হিসাবে পরিচালিত হত, কম প্রবাহ বা বন্যার সময় ব্যতীত, এক বা দুটি দৈনিক শিখরের মিশ্রণে পরিবর্তিত প্রবাহের উপর নির্ভর করার আগে। 2007 সালের আগে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিকে 22 মেগাওয়াটের কম বিদ্যুৎ উৎপাদনের অনুমতি দেওয়া হত না, যদি না নদীর প্রবাহ এর চেয়ে কম হয়, এই অতিরিক্ত বিধিনিষেধের সঙ্গে যে যখন নদীর প্রবাহ 40 কিউমেকের কম হয় তখন কোনও পিকিংয়ের অনুমতি দেওয়া হত না। যেহেতু এটি টারবাইন রুক্ষ চলমান পরিসরে চলার সময় সমস্যা সৃষ্টি করেছিল, তাই ট্রাস্টপাওয়ার 2007 সালের জুন মাসে আঞ্চলিক কাউন্সিলের সাথে একটি সংশোধিত নিম্ন প্রবাহ পরিচালন ব্যবস্থার জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা জলাধারের প্রবাহ 22 মেগাওয়াট (প্রায় 45 কিউমেক) এর নিচে থাকলে প্রযোজ্য। এটি প্রজন্মকে রাতে মোটামুটি চলমান সীমার নিচে নামতে দেয়, যাতে দিনের বেলা মোটামুটি চলমান সীমার উপরে উৎপাদন করা যায়, যতক্ষণ গড় প্রজন্মের বহির্গমন 24 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে গড় জলাধার প্রবাহের সাথে মেলে; এবং আঞ্চলিক পরিষদ এবং ফন্টেরাকে পরিচালনার শুরু এবং শেষে পরামর্শ দিতে হবে। 2012 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ট্রাস্টপাওয়ারকে একটি সংশোধিত সম্পদ সম্মতি প্রদান করা হয় যা মাতাহিনা হ্রদে 20 কিউমেকের সমান বা তার বেশি প্রবাহ হলে বিদ্যুৎ বাজারের অবস্থার প্রতিক্রিয়ায় 'শিখর' উৎপাদনের প্রবাহের অনুমতি দেয়, প্রতি ঘন্টায় 30 কিউমেকের একটি স্থির হ্রাস হার নির্দিষ্ট করে, প্রতি ঘন্টায় সর্বাধিক অনুমোদিত 97 কিউমেকের হার বৃদ্ধি করে এবং বাঁধের নিম্নাঞ্চলে 40 কিউমেকের ন্যূনতম প্রবাহের প্রয়োজন হয় (হ্রদে প্রবাহ 28 কিউমেকের নিখুঁত ন্যূনতম প্রবাহ সহ এর চেয়ে কম হলে ব্যতীত)। এই সীমাবদ্ধতাগুলির মেয়াদ 2048 সালে শেষ হয়। 2016 সালের জুন মাসে, একটি পরিবর্তিত পরিচালন ব্যবস্থা সম্মত হয়, যা নির্দিষ্ট করে যে তে টেকো প্রবাহ পরিমাপ স্টেশনে 35 কিউমেকের একটি নতুন ন্যূনতম প্রবাহ বজায় রাখতে হবে। অনুমোদিত সর্বোচ্চ স্রাব হল 160 কিউমেক। হ্রদের পরিচালন স্তর নিম্নরূপঃ বন্যা নিয়ন্ত্রণ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নকশার সময় যথেষ্ট চাপ প্রয়োগ করা হয়েছিল, বিশেষত রঙ্গিতাইকি ড্রেনেজ বোর্ড দ্বারা, যাতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বন্যা নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে বন্যার আগে মাতাহিনা হ্রদের নিচে ব্যবহার করে নিম্নমুখী সর্বোচ্চ বন্যার প্রবাহ হ্রাস করতে পারে। নির্মাণ মন্ত্রক অবশ্য এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছিল। শেষ পর্যন্ত, চুক্তি হয়েছিল যে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পরিচালিত হবে যাতে বন্যার শিখর আসার আগে জল ছড়িয়ে দেওয়া যায়। বে অফ প্লেন্টি ক্যাচমেন্ট কমিশন (আঞ্চলিক কাউন্সিলের পূর্বসূরি) 1964 সালে সেই চুক্তি প্রতিফলিত করার জন্য নির্দেশিকা প্রস্তুত করে। 1968 সালে বে অফ প্লেন্টি ক্যাচমেন্ট কমিশন বন্যার সময় মাতাহিনা বাঁধের অপারেশন শীর্ষক একটি প্রতিবেদন তৈরি করে, যেখানে কোপুরিকি এবং গালাতিয়ায় দশটি ম্যানুয়াল আপস্ট্রিম রেইন গেজ এবং দুটি টেলিমিটারযুক্ত নদী স্তর রেকর্ডার থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে মাতাহিনা হ্রদকে নামানোর জন্য একটি অপারেটিং প্রোটোকল বর্ণনা করা হয়েছে। এই প্রটোকলটি কতটা কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল তা জানা যায় না। 2004 সালে একটি বড় বন্যার পর, যা বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের পর থেকে সবচেয়ে বড় ছিল, আঞ্চলিক পরিষদ এবং ট্রাস্টপাওয়ারের মধ্যে একটি বন্যা ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা নিয়ে একমত হয়। এটি বাঁধের কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি কারণের দ্বারা আরোপিত সীমার মধ্যে থেকে যে কোনও নিম্নমুখী বন্যার সম্ভাবনা এবং তীব্রতা হ্রাস করার জন্য পাওয়ার স্টেশনটি ব্যবহার করার জন্য অনুসরণ করা পদ্ধতিগুলি বর্ণনা করে। 2017 সালের মার্চ মাসে ঘূর্ণিঝড় ডেবির সময়, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি রাঙ্গিতাইকি নদীতে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ নদীর স্তর পরিচালনা করতে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল যাতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নিম্নাঞ্চলে প্রতি 100 বছরে একটিরও কম বন্যার সৃষ্টি হয়। মাতাহিনা হ্রদে রাঙ্গিতাইকি নদীর আনুমানিক 920 কিউমেকের প্রবাহ সত্ত্বেও এটি হয়েছিল, যা প্রায় 200 বছরে এক বন্যার সমতুল্য। মাতাহিনা হ্রদের জন্য ট্রাস্টপাওয়ার ফ্লাড অপারেটিং প্রোটোকল দ্বারা বিদ্যুৎ কেন্দ্র কেনার পরে 2013 সালে বাঁধের পুনর্বিবেচনা প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে বে অফ প্লেন্টি আঞ্চলিক কাউন্সিলের সাথে একমত হয়েছিল। এগুলি ট্রাস্টপাওয়ারের "লেক মাতাহিনা ফ্লাড ম্যানেজমেন্ট প্ল্যান" (2016)-এ নথিভুক্ত করা হয়েছে যা ছোটখাটো বন্যা (300 কিউমেকের বেশি) এবং বড় বন্যার (500 কিউমেকের বেশি) জন্য বাঁধ পরিচালনা সম্পর্কিত নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী বর্ণনা করে এবং সম্পদ সম্মতি শর্ত 42 এবং 43-এর সাথে সম্পর্কিত। এগুলি বলে যেঃ "আগামী 24 ঘন্টার মধ্যে যেখানে প্রবাহের পরিমাণ 500 মিটার/সেকেন্ড অতিক্রম করবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, সেখানে প্রবাহের পরিমাণ 500 মিটার/সেকেন্ড অতিক্রম করার আগে 71.6 মিটার আরএল এবং 70.0 মিটার আরএল-এর মধ্যে হ্রদের স্তর বজায় রাখার জন্য ট্রাস্টপাওয়ার দ্বারা হ্রদের ড্রডাউন পরিচালনা করা হবে। তবে, বি. ও. পি. আর. সি-র প্রধান কার্যনির্বাহীর পূর্ব অনুমোদন ব্যতীত বিশ্বাসযোগ্যতা হ্রদের স্তরকে এমনভাবে কমিয়ে দেবে না যে এটি 71.6 মিটার আর. এল-এর নিচে নেমে যায়। 1983 সাল থেকে ট্রাস্টপাওয়ারের পক্ষ থেকে কোকোপু ট্রাস্ট মাতাহিনাতে একটি ফাঁদ ও স্থানান্তর কর্মসূচি পরিচালনা করে আসছে যাতে এলভার এবং অন্যান্য স্থানীয় মাছের প্রজাতিগুলি বাঁধের পাশ দিয়ে স্থানান্তরিত হতে পারে এবং এইভাবে নদীর উপরের অংশে ঈল এবং মাছের মজুদ বজায় রাখতে পারে। গড়ে, প্রতি বছর দুই মিলিয়ন এলভার উজানে স্থানান্তরিত হয়। এছাড়াও বেশ কয়েকটি প্রাপ্তবয়স্ক নিম্নমুখী পরিযায়ী ঈল বাঁধের কাছে ধরা পড়ে এবং রাঙ্গিতাইকি নদীর নিম্নাঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। ফাঁদটিতে ধরা পড়া কিছু মাছ মাতাহিনা হ্রদে স্থানান্তরিত করা হয়। বেশিরভাগই আনিভেনুয়া হ্রদ এবং উপরের রঙ্গিতাইকি নদীতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। ট্রাস্টপাওয়ার আর্কিমিডিস স্ক্রু ধারণার উপর ভিত্তি করে একটি যন্ত্রের বিকাশের পৃষ্ঠপোষকতা করছে এই আশায় যে এটি স্টেশন টেল রেস থেকে স্থানান্তরিত এলভারকে পাওয়ার স্টেশনের অভ্যন্তরে একটি হোল্ডিং ট্যাঙ্কে স্থানান্তর করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি এটি সফল হয় তবে এলভারের সাথে মানুষের মিথস্ক্রিয়া হ্রাস পাবে। 2019-2020 মরসুমে এলভার এবং দেশীয় মাছ নিয়ে একটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। পলল 1967 সালে তৈরি হওয়ার পর থেকে মাতাহিনা বাঁধ রাঙ্গিতাইকি নদীর দ্বারা পললের সমুদ্রমুখী চলাচলে কার্যকর বাধা হিসাবে কাজ করেছে। নদীমুখের কাছে স্থগিত এবং বেড লোড পলির জন্য প্রাক-বাঁধ বার্ষিক স্রাবের পরিসংখ্যান যথাক্রমে প্রায় 201,000 এবং 188,000 টন ছিল, তবে সমতুল্য বাঁধ-পরবর্তী মান 65,000 এবং 10,000 টনে নেমে এসেছে। পলির এই ফাঁদে আটকে থাকার ফলে নিম্নমুখী ঐতিহাসিক উত্থিত নদীতল এবং রাঙ্গিতাইকি সমভূমির উপকূলীয় ক্রমবিকাশ বন্ধ হয়ে গেছে বা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। 1982 সালে সম্পন্ন হওয়া আনিভেনুয়া বাঁধের উজানে পললের প্রধান দখল ঘটে, তবে মাতাহিনা হ্রদের গভীর অংশে ক্রমবর্ধমান পরিমাণে পলল জমা হচ্ছে। আরও দেখুন নিউজিল্যান্ডে জলবিদ্যুৎ শক্তি আরও পড়ুন জুন 2010-জুন 2013-এর জলবিদ্যুৎ প্রকল্পগুলির সম্মতি সংক্রান্ত রিপোর্ট। মাতাহিনা বাঁধের রঙ্গিতাইকি নদী। হ্রদে সাঁতার কাটার বিকল্পগুলি বর্ণনা করুন। নির্মাণাধীন মাতাহিনার ছবি। ভিডিওঃ মাতাহিনা বাঁধের মধ্য দিয়ে জাহান্নাম এবং উচ্চ জল-প্রবল বন্যা আছড়ে পড়ে। নিউজিল্যান্ডে জলবিদ্যুৎ নিউজিল্যান্ডে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি প্রচুর উপসাগরীয় অঞ্চলের ভবন এবং কাঠামো