2022–23 Formula E World Championship
এবিবি এফ. আই. এ ফর্মুলা ই বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল এফ. আই. এ ফর্মুলা ই চ্যাম্পিয়নশিপের নবম মরশুম, মোটরস্পোর্টের পরিচালনা পর্ষদ, ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) দ্বারা স্বীকৃত বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহনের জন্য একটি মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ, যা বৈদ্যুতিক ওপেন-হুইল রেসিং গাড়ির প্রতিযোগিতার সর্বোচ্চ শ্রেণী হিসাবে স্বীকৃত। এটি চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়মাবলীর তৃতীয় প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ দেখেছিল। বর্তমান দলের চ্যাম্পিয়ন মার্সিডিজ-ইক্যু ফর্মুলা ই দল শিরোপা রক্ষার জন্য ফিরে আসেনি। এনভিশন রেসিং তাদের ইঞ্জিন সরবরাহকারী জাগুয়ার টিসিএস রেসিংকে ছাড়িয়ে চূড়ান্ত রেসে শিরোপা জিতে নতুন দলের চ্যাম্পিয়ন হিসাবে তাদের স্থান দখল করে। জ্যাক ডেনিস, অ্যাভালাঞ্চ আন্দ্রেটি ফর্মুলা ই-এর জন্য গাড়ি চালাচ্ছেন, লন্ডনে মাত্র 1টি রেস বাকি রেখে তাঁর প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। দল এবং চালক সমস্ত দল হ্যাঙ্কুক টায়ারে ফর্মুলা ই জেন 3 গাড়ি ব্যবহার করত। দল পরিবর্তন মার্সিডিজ-ইক্যু তিনটি মরশুমের জন্য প্রতিযোগিতা করে এবং 2020-21 এবং 2021-22 মরশুমে ড্রাইভার এবং কনস্ট্রাক্টরদের শিরোপা জেতার পর চ্যাম্পিয়নশিপ ছেড়ে দেয়। তাদের প্রবেশ এবং সম্পদ ম্যাকলারেন কিনেছিল। এই নতুন এন্ট্রিতে নিসান পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করা হয়েছে। 10 জানুয়ারী 2022-এ, মাসেরাটি ঘোষণা করে যে তারা 2022-23 মরসুমে ফর্মুলা ই-তে যোগ দেবে, এই সিরিজের প্রথম ইতালীয় প্রস্তুতকারক হয়ে উঠবে। পরে 2022 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করা হয় যে মাসেরাটি আরওকেআইটি ভেন্টুরি রেসিং-এর সঙ্গে বহু বছরের অংশীদারিত্বে সম্মত হয়েছে। 1950-এর দশকে ফর্মুলা 1 ছাড়ার পর এই প্রথম মাসেরাটি একজন নির্মাতা ছিল 2022 সালের এপ্রিলে, নিসান ঘোষণা করেছিল যে তারা e.dams দলের সম্পূর্ণ মালিকানা নেবে, দলকে নিসান ফর্মুলা ই দলে পুনরায় ব্র্যান্ড করবে। 2022 সালের মে মাসে, পুরনো অডি দলের অন্যতম প্রধান অংশীদার এবিটি স্পোর্টসলাইন ঘোষণা করে যে তারা মাহিন্দ্রা পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে এবিটি কুপ্রা ফর্মুলা ই টিম নামে এক্সট্রিম ই অংশীদার কাপ্রার সাথে সিরিজে ফিরে আসবে। ডিএস এবং তেচিতাহ চারটি মরশুমের পরে তাদের সম্পর্কের সমাপ্তির ঘোষণা দেয়। পরিবর্তে ডিএস পেনস্কের (প্রাক্তন ড্রাগন দলের অন্যতম অংশীদার) সাথে অংশীদারিত্ব করবে। 2023-24 মরশুমের জন্য গ্রিডে ফিরে আসার লক্ষ্যে তেচিতাহ 2022-23 মরশুমটি মিস করেছিলেন। 2022 সালের 25শে জুন, ট্যাগ হিউয়ার পোর্শ চালক আন্দ্রে লটারার ঘোষণা করেন যে তিনি 2023 সালে ফর্মুলা ই চ্যাম্পিয়নশিপে ফিরে আসবেন না কারণ তিনি এলএমডিএইচ হাইপারকার বিভাগে পোর্শের সাথে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে একটি আসন বেছে নিচ্ছেন। 2022 সালের 6ই সেপ্টেম্বর ঘোষণা করা হয় যে তিনি অ্যাভালাঞ্চ আন্দ্রেতিতে অলিভার আসকিউকে প্রতিস্থাপন করবেন। 7 জুলাই 2022-এ, আলেকজান্ডার সিমস ঘোষণা করেন যে তিনি 2023 সালে ফর্মুলা ই চ্যাম্পিয়নশিপে ফিরে আসবেন না। 12ই আগস্ট 2022-এ, তাঁর স্থলাভিষিক্ত হিসাবে ঘোষণা করা হয় লুকাস ডি গ্রাসি, যিনি আরওকেআইটি ভেন্টুরি রেসিং থেকে অলিভার রোল্যান্ডের অংশীদার হয়ে ওঠেন। 15 আগস্ট 2022-এ, অ্যান্টোনিও ফেলিক্স দা কোস্টা আন্দ্রে লটারারকে প্রতিস্থাপন করে ডিএস টেচিটাহ থেকে ট্যাগ হিউয়ার পোর্শ ফর্মুলা ই দলে তার পরিবর্তনের ঘোষণা দেন। 23শে আগস্ট 2022-এ, নিসান একটি সম্পূর্ণ নতুন ড্রাইভার লাইনআপ ঘোষণা করে, যার মধ্যে রয়েছে সাশা ফেনেস্ট্রাজ, যিনি ড্রাগনের হয়ে 2022 মরশুমের ফাইনালে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন এবং নরম্যান ন্যাটো, একজন ফর্মুলা ই রেস-বিজয়ী যিনি শেষবার জাগুয়ারের হয়ে রেস করেছিলেন। 23শে আগস্ট 2022-এ, ম্যাকলারেন ঘোষণা করেন যে রেনে রাস্ত ফর্মুলা ই-তে ফিরে এসেছেন। তিনি শেষবার অডি স্পোর্ট এবিটি শেফলারের হয়ে 2020-2021 মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। 24শে আগস্ট 2022-এ, এবিটি সিইউপিআরএ তাদের চালক জুটি নিকো মুলার, যিনি 6ষ্ঠ এবং 7ম ফর্মুলা ই মরশুমে ড্রাগনের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং রবিন ফ্রিজন্স, যিনি এনভিশন দল ছেড়েছিলেন, তার ঘোষণা দেয়। 2022 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, অ্যাভালাঞ্চ অ্যান্ড্রেটি আন্দ্রে লটারারকে চুক্তিবদ্ধ করার কথা ঘোষণা করেন, যিনি প্রাথমিকভাবে বিশ্ব সহনশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপে একচেটিয়াভাবে দৌড়ের জন্য ফর্মুলা ই ছাড়তে প্রস্তুত ছিলেন। 14ই সেপ্টেম্বর 2022-এ, এনআইও 333 ঘোষণা করে যে সার্জিও সেটে কামারা ড্রাগন রেসিং থেকে অলিভার টারভের স্থলাভিষিক্ত হয়েছেন, যিনি ডিএস পেনস্কের ক্রীড়া উপদেষ্টা এবং রিজার্ভ ড্রাইভার হয়েছিলেন। 2022 সালের 4ঠা অক্টোবর, এনভিশন রেসিং আটটি মরশুমের পর নিসান থেকে সেবাস্টিয়েন বুয়েমির পরিবর্তনের ঘোষণা দেয়। 8ই অক্টোবর 2022-এ, নিক ডি ভ্রিস ঘোষণা করেন যে তিনি 2023 ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য স্কুডেরিয়া আলফাটৌরির সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়েছেন, তাকে ফর্মুলা ই-তে একটি আসনের জন্য বাতিল করে দিয়েছেন। 12ই অক্টোবর 2022-এ, স্টোফেল ভান্দোর্ন এবং জিন-এরিক ভার্জিনকে নবগঠিত ডিএস পেনস্কে অংশীদারিত্বের জন্য চালক জুটি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। আন্তোনিও জিওভিনাৎজি, যিনি আগের মরশুমে পেনস্কের হয়ে দৌড়েছিলেন, এক মরশুমের পরে চ্যাম্পিয়নশিপ ছেড়েছিলেন। 3 নভেম্বর 2022-এ, মাসেরাটি এমএসজি দল ঘোষণা করে যে নিসান ছাড়ার পর ম্যাক্সিমিলিয়ান গুন্থার দলে যোগ দেবেন। 29শে নভেম্বর 2022-এ, ম্যাকলারেন ঘোষণা করেন যে জ্যাক হিউজেস পূর্বে মার্সিডিজ-ইক্যু-এর পূর্ণ-সময়ের রিজার্ভ এবং ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভার হওয়ার পরে দলে যোগ দেবেন। মাঝামাঝি মরশুমের পরিবর্তন এ. বি. টি. সি. ইউ. পি. আর. এ চালক রবিন ফ্রিন্স মেক্সিকো সিটি ইপ্রিক্সের উদ্বোধনী কোলে কব্জিতে ফ্র্যাকচারের শিকার হন, যার ফলে তিনি দিরিয়াহ, হায়দ্রাবাদ এবং কেপ টাউন ইপ্রিক্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে অক্ষম হন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন ট্যুরিং গাড়ি এবং জিটি রেসার কেলভিন ভ্যান ডার লিন্ডে, যিনি 2020 সালে অডি-র জন্য পরীক্ষার পর ফর্মুলা ই-তে আত্মপ্রকাশ করেন। ফ্রিজন্স সাও পাওলো ইপ্রিক্সের জন্য দলে ফিরে আসেন। আন্দ্রে লটারার জাকার্তার ডাবল-হেডার মিস করেছিলেন কারণ তিনি একই সপ্তাহান্তে অনুষ্ঠিত 24 ঘন্টা লে ম্যানস টেস্টের দিনে উপস্থিত ছিলেন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন ফর্মুলা 2 এবং পোর্শ রিজার্ভ ড্রাইভার ডেভিড বেকম্যান। মোনাকো ইপ্রিক্সের পরে, অলিভার রোল্যান্ড একটি পারস্পরিক চুক্তিতে মাহিন্দ্রা দলের সাথে আলাদা হয়ে যান। বাকি মরশুমে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন রবার্তো মেরি, যিনি জাকার্তায় ফর্মুলা ই-তে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। অনুষ্ঠিত দৌড়ের তালিকা নিম্নলিখিত ইপ্রিক্স ফর্মুলা ই বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের একটি অংশ গঠনের জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছিলঃ যদিও এটি মূলত এক বছরের শেষে মরসুম শুরু করার এবং ইউরোপীয় গ্রীষ্ম পর্যন্ত চালানোর বিন্যাসে ফিরে আসার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে চ্যাম্পিয়নশিপটি তৃতীয় মরশুম চালানোর জন্য বছরের শুরুতে শুরু হয়েছিল। অবস্থান পরিবর্তন মেক্সিকো সিটি ইপ্রিক্স প্রথমবারের মতো মরসুমের উদ্বোধনী হয়ে ওঠে, দিরিয়াহ ইপ্রিক্স থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করে। 2022 সালের জানুয়ারিতে একটি লেটার অফ ইন্টেন্ট স্বাক্ষর করার পর হায়দরাবাদ ইপ্রিক্স ক্যালেন্ডারে যোগ দেয়। 2013 সালের ইন্ডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এটি ভারতে প্রথম এফ. আই. এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট ছিল। সাও পাওলো ইপ্রিক্স ইতিমধ্যে 2017-18 মরশুমের জন্য একটি ব্যর্থ দরপত্র দেওয়ার পরে চালু করা হয়েছিল। জামসিল স্টেডিয়াম এলাকার পুনর্বিন্যাসের কারণে সিওল ই-প্রিক্স মূলত সিওল স্ট্রিট সার্কিটের একটি সংশোধিত বিন্যাসে অনুষ্ঠিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে তখন আপডেট হওয়া ক্যালেন্ডারের অংশ ছিল না। জাকার্তা ইপ্রিক্স, যা 2022 সালে আত্মপ্রকাশ করে, একটি ডাবল-হেডার ইভেন্টে পরিণত হয়। মারাকেশ ইপ্রিক্স মরসুমে ফিরে আসেনি, কারণ 2021-22 ক্যালেন্ডারে এর উপস্থিতি কেবল বাতিল হওয়া ভ্যাঙ্কুভার রাউন্ডের বিকল্প হিসাবে ছিল। কেপ টাউন ইপ্রিক্স মূলত 2021-22 মরসুমে আত্মপ্রকাশের জন্য নির্ধারিত হওয়ার পরে চালু করা হয়েছিল। কোভিড-19 মহামারীর কারণে 2021-22 ক্যালেন্ডার থেকে বাদ পড়ার পর প্যারিস ইপ্রিক্স ক্যালেন্ডারে ফিরে আসার কথা ছিল, কিন্তু সময়সূচীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুষ্ঠিত রাউন্ডটি নিউ ইয়র্ক সিটির ব্রুকলিন স্ট্রিট সার্কিট থেকে ওরেগনের পোর্টল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে স্থানান্তরিত হয়। 3.166 কিমি সার্কিটের বিন্যাস সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। ইপ্রিক্স অবস্থান নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিগত পরিবর্তন করে চ্যাম্পিয়নশিপটি তার তৃতীয় প্রজন্মের প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ শুরু করে। এটি স্পার্ক রেসিং টেকনোলজি দ্বারা নির্মিত নতুন চ্যাসি সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ির প্রবর্তন দেখেছিল। গাড়িগুলি এখন দুটি পাওয়ারট্রেন দ্বারা চালিত ছিল, দ্বিতীয়টি সামনের অক্ষের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ বিদ্যুৎ উৎপাদন 250 কিলোওয়াট থেকে বাড়িয়ে 600 কিলোওয়াট করে। এই নতুন গাড়িটি চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত সবচেয়ে ছোট এবং হালকা গাড়ি ছিল, যার ওজন 60 কেজি হ্রাস পেয়েছিল। শক্তি বৃদ্ধি এবং ওজন হ্রাসের ফলে সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘন্টায় 320 কিলোমিটারেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয় পাওয়ারট্রেনের সংযোজন পুনরুৎপাদন ক্ষমতা 25 শতাংশ থেকে 40 শতাংশে বৃদ্ধি করে, যা যথেষ্ট যে নতুন গাড়িগুলির কোনও জলবাহী পিছনের ব্রেক ছিল না। টায়ার সরবরাহকারী মিশেলিন থেকে হ্যাঙ্কুকে পরিবর্তিত হয়। খেলাধুলায় পরিবর্তন নতুন গাড়ির পাশাপাশি বেশ কয়েকটি রেস ফরম্যাট পরিবর্তনও করা হয়েছিল। রেসগুলিতে ফিরে আসা বিন্যাসটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ল্যাপগুলিতে চলে, সুরক্ষা গাড়ি এবং সম্পূর্ণ কোর্স সতর্কতা রেস শেষ করার জন্য প্রয়োজনীয় ল্যাপগুলি বাড়ায়। ফ্যানবুস্টও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। একটি তথাকথিত "অ্যাটাক চার্জ" বিন্যাসের অধীনে নির্বাচিত দৌড়গুলিতে দ্রুত রিচার্জিং পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অ্যাটাক চার্জ রেসের সময়, প্রতিটি চালককে রেস চলাকালীন রিচার্জ করার জন্য পিট করতে হত, তবে এর ক্ষতিপূরণের জন্য, যে চালকরা পিট করেছিলেন তারা দুটি অতিরিক্ত অ্যাটাক মোড অ্যাক্টিভেশন পিরিয়ড পেতেন। কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। মূলত, প্রতিটি দলকে মরশুমের মধ্যে কমপক্ষে দুটি অনুশীলন সেশনে একজন নতুন চালক চালাতে হত। বেশ কয়েকটি দল এই নিয়মের সমালোচনা করেছেঃ তারা আশঙ্কা করেছিল যে কঠিন রেস উইকএন্ড সময়সূচী শুধুমাত্র একটি অনুশীলন সেশনের পরে চালকদের অপ্রস্তুত করে দেবে এবং একজন নবাগতের দ্বারা দুর্ঘটনার সম্ভাব্য উচ্চ প্রভাবের সমালোচনা করেছিল। শেষ পর্যন্ত এই নিয়ম বাতিল করা হয়। পরিবর্তে, রোম ইপ্রিক্সের আগে শুক্রবার এবং বার্লিন ইপ্রিক্সের পরে সোমবার শুধুমাত্র নতুন ড্রাইভারদের জন্য দুটি অতিরিক্ত সেশন যোগ করা হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের ফর্মুলা ই মেক্সিকো সিটিতে জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল যেখানে লুকাস ডি গ্রাসি আন্দ্রেটির জ্যাক ডেনিসকে এগিয়ে রেখে মাহিন্দ্রা রেসিংয়ের হয়ে তার আত্মপ্রকাশের সময় মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। দুইবার প্রতিযোগিতা বাধাগ্রস্ত হওয়ার আগে ডি গ্রাসি শুরুতে এগিয়ে যানঃ এবিটি সিইউপিআরএর রবিন ফ্রিজন্স নরম্যান ন্যাটোর নিসানের পিছনে দৌড়ে যায়, তাদের উভয়কেই দৌড় থেকে সরিয়ে দেয় এবং ফ্রিজন্সের কব্জি ভেঙে দেয়, স্যাম বার্ডের জাগুয়ার অন্য একটি সুরক্ষা গাড়ি আনতে থামানোর আগে। এডোয়ার্ডো মোর্তারা যখন তার মাসেরাটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দেয়ালে আঘাত হানে, তখন একটি তৃতীয় নিরাপত্তা গাড়ি ডাকার আগে একটি ফাঁক তৈরি করে ডেনিস 12তম ল্যাপে ডি গ্রাসির থেকে এগিয়ে যায়। ডি গ্রাসি পুনরায় শুরু করার সময় ডেনিসের জন্য কোনও হুমকি তৈরি করতে পারেননি, পরিবর্তে পোর্শের প্যাসকেল ওয়েহরলিনের পিছনে পড়ে গিয়েছিলেন। জার্মানও ডেনিসের কাছাকাছি যেতে পারেনি, যিনি রেসটি 7.8 সেকেন্ডে জিতেছিলেন। ডি গ্রাসি তৃতীয় স্থান ধরে রাখতে ম্যাকলারেনের জ্যাক হিউজের বিরুদ্ধে কঠোর প্রতিরক্ষা করেছিলেন। দিরিয়াহ ডাবল-হেডারে, আহত ফ্রিজনদের বিকল্প হিসেবে কেলভিন ভ্যান ডার লিন্ডে তার ফর্মুলা ই-তে আত্মপ্রকাশ করেন। এনভিশনের সেবাস্টিয়েন বুয়েমি প্রথম রেসে হিউজেস এবং বার্ডের আগে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। বার্ড শীঘ্রই হিউজেসকে ছাড়িয়ে যায় এবং তারপর 7ম ল্যাপে বুয়েমির কাছ থেকে এগিয়ে যায়। সেরা শুরুর ব্যক্তি ছিলেন ওয়েহরলিন, তবেঃ নবম থেকে শুরু করে, তিনি উদ্বোধনী কোলে তিনটি স্থান তৈরি করেছিলেন এবং তারপরে 23তম কোলে দ্বিতীয় স্থানে থাকা বুয়েমির পিছনে শেষ করার জন্য তাঁর আরোহণ অব্যাহত রেখেছিলেন। জার্মানরা শীঘ্রই সুইসদের পিছনে ফেলে রেস লিডার বার্ডের উপর কাজ শুরু করে। একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা এবং বার্ডের ভাল প্রতিরক্ষার চারটি ল্যাপ পরে, ওয়েহরলিন এগিয়ে যেতে সক্ষম হন। চ্যাম্পিয়নশিপের নেতা ডেনিসও একটি দুর্দান্ত রেস করেছিলেন, একাদশ থেকে শুরু করে এবং ক্রমানুসারে তাঁর পথে কাজ করতে সক্ষম হন। তিনি দ্বিতীয় নেওয়ার জন্য বার্ডের কাছেও গিয়েছিলেন, কিন্তু তারপরে ওয়েহরলেইনকে অতিক্রম করার কোনও উপায় খুঁজে পাননি। শুধুমাত্র মেক্সিকো সিটিতে ডেনিসের দ্রুততম ল্যাপ পয়েন্ট তাকে দ্বিতীয় স্থানে থাকা ওয়েহরলিনের থেকে আলাদা করে দেয়। হিউজেস দ্বিতীয় দিরিয়াহ রেসের জন্য তার প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, জাগুয়ারের মিচ ইভান্স এবং তার ম্যাকলারেন সতীর্থ রেনে রাস্তকে এগিয়ে রেখে। শীর্ষ তিনজন প্রত্যেকে রেসের উদ্বোধনী অংশের সময় একটি প্রসারিত করার জন্য রেসের নেতৃত্ব দিয়েছিল, এর আগে ওয়েহরলিন আবারও তার পোর্শ পাওয়ারট্রেনের উচ্চতর দক্ষতার সর্বাধিক ব্যবহার করছিলেন। তিনি হিউজেস এবং ইভান্সকে 12 এবং 13তম ল্যাপে আঘাত করেছিলেন, এর আগে যখন তিনি তাঁর অ্যাটাক মোড নিয়েছিলেন তখন রাস্ত তাঁর কাছে লিড ছেড়ে দিয়েছিলেন। ডেনিস, যিনি ষষ্ঠ স্থানে ওয়েহরলিনের পিছনে শুরু করেছিলেন, তাকে অনুসরণ করে আরও একবার দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। এবিটি কাপ্রার নিকো মুলার 27তম কোলে দেওয়ালে আঘাত করলে একটি নিরাপত্তা গাড়ি ডাকা হয় বলে ফাঁকগুলি বাতিল করা হয়। ওয়েহরলিন পুনরায় শুরু করার সময় ডেনিসকে ধরে রেখেছিলেন এবং তারপরে শেষ অবধি উভয় রেস জয় করে চ্যাম্পিয়নশিপে ছয় পয়েন্টে এগিয়ে যাওয়ার জন্য অপ্রতিরোধ্য ছিলেন, যখন তৃতীয় স্থানে রাস্ত তার দলের প্রথম ফর্মুলা ই পডিয়াম নেওয়ার জন্য বার্ডের বিরুদ্ধে একটি দুর্দান্ত প্রতিরক্ষা স্থাপন করেছিলেন। পরের রাউন্ডে, উদ্বোধনী হায়দ্রাবাদ ইপ্রিক্স, ইভান্সকে ডিএস পেনস্কের জিন-এরিক ভার্জনের চেয়ে এগিয়ে পোল পজিশন নিতে দেখা যায়। একটি ভুল আক্রমণ মোড সক্রিয়করণের পরে ইভান্স ভার্জিন এবং বুয়েমির পিছনে তৃতীয় স্থানে ফিরে আসেন। তারপরে তিনি ভুল সময়ে ভুল জায়গায় ছিলেন যখন তাঁর সতীর্থ বার্ড 13তম কোলে সাশা ফেনেস্ট্রাজের নিসানে চলাচলের চেষ্টা করেন, নিজেকে ছাড়িয়ে যান এবং ইভান্সকে আঘাত করেন, যা উভয় জাগুয়ারকে অবসর নিতে বাধ্য করে। বিশৃঙ্খলার মধ্যে, এনভিশনের নিক ক্যাসিডি তৃতীয় স্থানে উঠতে সক্ষম হন। 15তম ল্যাপে বুয়েমির কাছ থেকে ভার্জিন এগিয়ে যান এবং ক্যাসিডি তাঁকে অনুসরণ করেন। হিউজের আরেকটি নিরাপত্তা গাড়ি, যার আয়না আলগা হয়ে গিয়ে তার স্টিয়ারিং হুইলে আটকে গিয়েছিল, যার ফলে সে দেয়ালে আঘাত করে, জয়ের লড়াইয়ে বিলম্ব ঘটায়। দৌড়ের শেষ অংশে ভার্জনের চেয়ে বেশি শক্তি থাকা সত্ত্বেও, ক্যাসিডিকে দ্বিতীয় স্থানে থাকতে হয়েছিল। বুয়েমি তৃতীয় স্থানে এসেছিলেন, পেনাল্টি পাওয়ার আগে যা পোর্শের আন্তোনিও ফেলিক্স দা কোস্টাকে মঞ্চে উন্নীত করেছিল। চতুর্থ স্থানে থাকা ওয়েহরলিন নন-ফিনিশিং ডেনিসের বিরুদ্ধে তার চ্যাম্পিয়নশিপের সুবিধা বাড়িয়ে 18 পয়েন্টে নিয়ে যান। ফর্মুলা ই কেপ টাউনে 5ম রাউন্ডের জন্য আত্মপ্রকাশ করে। মাসেরাটির ম্যাক্সিমিলিয়ান গুন্থারকে ছাড়িয়ে ফর্মুলা ই-তে ফেনেস্ট্রাজ তার প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। মাহিন্দ্রা চালিত চারটি গাড়িই রেস থেকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল কারণ প্রস্তুতকারক তাদের পিছনের সাসপেনশন প্যাকেজ নিয়ে নিরাপত্তা উদ্বেগ দেখেছিল। ওয়েহরলেইন বুয়েমিতে বিধ্বস্ত হওয়ার কারণে একটি প্রাথমিক সুরক্ষা গাড়ি গুন্টারকে এগিয়ে যেতে দেখেছিল, ক্যাসিডি প্রথম স্থান নেওয়ার আগে। গুন্থার 21তম কোলে একটি দেয়াল কেটে ফেলেন, যার ফলে তিনি অবসর নিতে বাধ্য হন এবং দা কোস্টা ও ভার্জিনকে বিতর্কে জড়িয়ে পড়েন। 24তম ল্যাপে, দা কোস্টা এগিয়ে যাওয়ার জন্য ক্যাসিডিকে একটি উল্লেখযোগ্য ওভারটেক করেন। তারপরে তিনি তাঁর অ্যাটাক মোড অ্যাক্টিভেশন মিস করেন, ভার্জনের পিছনে পড়ে যান এবং ভার্জনের উপর একই উজ্জ্বল পদক্ষেপটি টানতে সক্ষম হন যাতে তিনি পুনরায় এগিয়ে যান এবং জয় ধরে রাখতে পারেন। ফেনেস্ট্রাজ চূড়ান্ত কোলে ছিটকে যাওয়ার পরে ক্যাসিডি শেষ পডিয়াম স্থান নিয়েছিলেন। ওয়েহরলিন অবসর নেওয়ার পর এবং পেনাল্টির পর 13তম স্থানে ডেনিসের পতনের পর, ওয়েহরলিনের চ্যাম্পিয়নশিপের লিড একই ছিল। মধ্য-মরশুমের রাউন্ড সাও পাওলো ইপ্রিক্স, রাউন্ড 6, ধারাবাহিকভাবে তৃতীয় নতুন ইপ্রিক্স চিহ্নিত করেছে। ফ্রিজনস তার চোট থেকে এবিটি সিইউপিআরএ-তে ফিরে আসার সাথে সাথে বর্তমান চ্যাম্পিয়ন স্টোফেল ভান্দোর্ন ডিএস পেনস্কের হয়ে তার প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। একটি অত্যন্ত শক্তি-সীমিত দৌড় প্রতিযোগিতার প্রথমার্ধে একাধিক নেতৃত্বের পরিবর্তন দেখেছিল, চালকেরা কেবল প্রতিযোগিতায় নেতৃত্ব এড়াতে এবং স্লিপস্ট্রিম থেকে বঞ্চিত হওয়ার জন্য আক্রমণের মোড গ্রহণ করেছিল। ভ্যান্ডোর্ন হেরে যান, কারণ তিনি খুব বেশি নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত একটি বড় শক্তির ঘাটতি ছিল, যখন ক্যাসিডি এবং ইভান্স এর সুযোগ নিয়েছিলেন। ইভান্স 32তম ল্যাপে ক্যাসিডির কাছ থেকে এগিয়ে যান, ক্যাসিডি এবং বার্ডের কাছ থেকে শেষ-ল্যাপের চ্যালেঞ্জগুলি ধরে রেখে তার এবং জাগুয়ারের মরসুমের প্রথম জয় লাভ করেন। চ্যাম্পিয়নশিপের নেতা ওয়েহরলিন 18তম থেকে শুরু করেছিলেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিদ্বন্দ্বী ডেনিসের সাথে সংঘর্ষ সত্ত্বেও সপ্তম স্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিলেন, পরে এনআইও 333-এর ড্যান টিকটাম তাকে আঘাত করেছিলেন। এর ফলে ডেনিস অবসর নিতে বাধ্য হয়। ডেনিস টানা তৃতীয় রেসের জন্য গোল না করায়, ওয়েহরলিন তার চ্যাম্পিয়নশিপের লিড 24 পয়েন্টে বাড়িয়ে দেন। এটি 7 এবং 8 রাউন্ডের জন্য পরিচিত পরিবেশে ফিরে এসেছিল কারণ বার্লিনের ডাবল-হেডারটি পরের দিকে ছিল। বুয়েমি তার 16তম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, একটি নতুন ফর্মুলা ই রেকর্ড, কিন্তু শুরুতে গ্রিডে চতুর্থ থেকে টিকিটম রকেটিং করে এগিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে পরাজিত হন। যদিও টিকটাম ধীরে ধীরে তার নিম্নমানের এনআইও-তে ফিরে এসেছিল, ড্রাইভাররা আবার দৌড়ের নেতৃত্ব দিতে আগ্রহী ছিল না, স্লিপস্ট্রিম-এ ফিরে যেতে পছন্দ করেছিল। নিরাপত্তা গাড়ির কারণে দুর্ঘটনার কারণে প্রতিযোগিতাটি একাধিকবার বিঘ্নিত হয়েছিল। এর মধ্যে একটি আবার ডেনিসের সাথে জড়িত, এবার তিনি দেয়ালে আঘাত করেছিলেন যখন তিনি গুন্থারকে পঞ্চম স্থানের জন্য অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিলেন। এর ফলে বুয়েমির নেতৃত্বে শীর্ষ চার দল সামান্য ব্যবধান তৈরি করতে পেরেছিল। ইভান্স 40তম ল্যাপে বুয়েমিকে এগিয়ে দিতে সক্ষম হন, বার্ড এবং গুন্থার উভয়ই একটি জাগুয়ার 1-2 এবং মঞ্চ সম্পূর্ণ করার জন্য চূড়ান্ত ল্যাপে আসেন। ওয়েহরলিন ষষ্ঠ হন এবং ডেনিসের টানা চতুর্থ অ-স্কোরের সাথে তিনি ক্যাসিডির দ্বারা স্ট্যান্ডিংয়ে ছাড়িয়ে যান, যিনি পঞ্চম হয়ে ওয়েহরলিনের সাথে ব্যবধানটি 23 পয়েন্টে কমিয়ে আনেন। দ্বিতীয় বার্লিন রেসে একটি ভিজা যোগ্যতা অর্জন দেখা যায় যা একটি বিস্ময়কর এবিটি সিইউপিআরএ সামনের সারির লকআউটের সাথে শেষ হয়, যেখানে ফ্রিজনস মুলারের চেয়ে এগিয়ে ছিল। বিক্ষোভকারীরা গ্রিডে ঝড় তোলার কারণে প্রতিযোগিতাটি বিলম্বিত হয়েছিল, কিন্তু যখন এটি শুরু হয়েছিল, তখন এবিটি সিইউপিআরএ অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় গাড়িগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি এবং শীঘ্রই ফিরে এসেছিল। যদিও প্রাথমিকভাবে আবার এমন একটি প্রতিযোগিতা বলে মনে হয়েছিল যেখানে নেতৃত্ব দেওয়া সেরা কৌশল ছিল না, ক্যাসিডি ঠিক সেই কাজটিই করেছিলেন। তিনি অষ্টম থেকে শুরু করেন এবং শীঘ্রই লিড গ্রুপে ছিলেন, 25তম ল্যাপে প্রথম স্থান অর্জন করেন এবং শেষ পর্যন্ত নেতৃত্ব দেন। তার পিছনে ছিলেন ডেনিস যিনি জানুয়ারিতে দিরিয়ার পর প্রথম পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। ভার্জিন মঞ্চটি সম্পন্ন করেছিলেন, কিন্তু প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত পর্যায়ে ইভান্স এবং দা কোস্টাকে অতিক্রম করে এর জন্য লড়াই করতে হয়েছিল। মুলার নবম স্থানে দুই পয়েন্ট বাঁচাতে সক্ষম হন, এবং পোলিটার ফ্রিজনস সপ্তদশ স্থানে ফিরে আসেন। ওয়েহরলিন সপ্তম স্থানে ফিরে আসার সাথে সাথে স্ট্যান্ডিংয়ে তার এবং ক্যাসিডির মধ্যে ব্যবধান মাত্র চার পয়েন্টে কমে যায়। মোনাকো ইপ্রিক্স শুরু হয়েছিল ফেনেস্ট্রাজকে মেরু অবস্থানে রেখে, তার ল্যাপের সময় মুছে দিয়ে হিউজের হাতে তুলে দেওয়ার আগে। তিনি প্রাথমিকভাবে ফেনেস্ট্রাজের কাছ থেকে দূরে সরে গিয়েছিলেন, ইভান্স আক্রমণ মোড সক্রিয়করণের প্রথম রাউন্ডের পরে এই জুটির কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়ার আগে হিউজেসকে পঞ্চম স্থানে নেমে যেতে দেখেছিল। এদিকে, ক্যাসিডি নবম থেকে শুরু করার পরে অর্ডারের উপরের দিকে কাজ করছিলেন। দ্বিতীয় রাউন্ডের অ্যাটাক মোডে ইভান্সের কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়ার আগে তিনি চতুর্থ ল্যাপে ডেনিস, ওয়েহরলিন এবং গুন্টারের তিনটি গাড়িকে হেয়ারপিনে ছাড়িয়ে যান। গুন্থারের থামানো গাড়িটি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি দেরিতে আসা নিরাপত্তা গাড়ির ফলে শেষ পর্যন্ত একটি ফ্ল্যাট-আউট পাঁচ-ল্যাপ স্প্রিন্ট হয়, কিন্তু বার্ড এবং মুলারের মধ্যে সংঘর্ষের জন্য অন্য একটি নিরাপত্তা গাড়ি সতর্কতার সাথে রেস শেষ করার আগে ইভান্স ক্যাসিডিকে অতিক্রম করার কোনও উপায় খুঁজে পায়নি। ক্যাসিডির টানা দ্বিতীয় জয়ে তিনি ওয়েহরলিনকে ছাড়িয়ে যান, যিনি মাত্র দশম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। তৃতীয় স্থানে ছিলেন ডেনিস, যিনি স্ট্যান্ডিংয়ে ওয়েহরলিনের কাছাকাছি ছিলেন, এবং ক্যাসিডি এখন 20 পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। দুইজন চালক জাকার্তায় আত্মপ্রকাশ করেনঃ ডেভিড বেকম্যান আন্দ্রে লটারের হয়ে স্ট্যান্ড-ইন হিসেবে এবং রবার্তো মেরি মাহিন্দ্রায় অলিভার রোল্যান্ডের পরিবর্তে। গুন্থার ডেনিসের আগে মাসেরাটির প্রথম ফর্মুলা ই মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। তৃতীয় স্থানে থাকা ওয়েহরলিন শুরুতেই ডেনিসকে ছাড়িয়ে যান এবং তারপর চতুর্থ ল্যাপে এগিয়ে যাওয়ার জন্য গুন্থারের কাছাকাছি থেকে এগিয়ে যান। ভ্যানডোর্নের পিছনে সংক্ষিপ্তভাবে চতুর্থ স্থানে নেমে যাওয়ার পরে, ডেনিস দ্রুত দ্বিতীয় স্থানে ফিরে আসে এবং ওয়েহরলিনের প্রধান হুমকি হিসাবে সেখানে থেকে যায়। এই শীর্ষ তিনটি অবস্থান দৌড়ের শেষ অবধি থেকে যায়, যখন পয়েন্টের নীচের অংশে, দুটি জাগুয়ার আবার মুখোমুখি হয়, যা ইভান্সকে অবসর নিতে বাধ্য করে। সৌদি আরবের পর ওয়েরলিন তার প্রথম জয় লাভ করেন, যেখানে ডেনিস তার মরশুমের সপ্তম মঞ্চ দখল করেন। চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার ক্যাসিডি একটি এনভিশন গাড়িতে সপ্তম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন যার গতির অভাব ছিল, তাই ওয়েহরলিন তার চ্যাম্পিয়নশিপের সুবিধা মাত্র দুই পয়েন্টে কমিয়ে আনেন। জাকার্তায় দ্বিতীয় রেসের জন্য গুন্থার আবার মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। প্রথম রাউন্ড অ্যাটাক মোড অ্যাক্টিভেশন চলাকালীন তিনি ইভান্স এবং ডেনিস উভয়ের পিছনে পড়ে গিয়েছিলেন, দ্বিতীয় আক্রমণ মোডের সময় ব্রিটিশরা ইভান্সের পিছনে আটকে যাওয়ার পরে তিনি দ্বিতীয়বার ডেনিসকে প্রতিহত করতে সক্ষম হন। ডেনিস তখন গুন্থারের উপর চাপ সৃষ্টি করে, কিন্তু কোনও উপায় খুঁজে পায়নি। ইভান্স পরে তার আক্রমণাত্মক মোড গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু পরে তার গতি শীর্ষ দুইয়ের সাথে কোনও মিল ছিল না। চ্যাম্পিয়নশিপের প্রধান চরিত্র ক্যাসিডি এবং ওয়েহরলেইন ক্রমানুসারে আরও নিচে লড়াই করেছিলেন যার ফলে প্রাক্তন তার সামনের উইংয়ের ক্ষতি বজায় রেখেছিল, যা তাকে মেরামতের জন্য এবং পয়েন্টের বাইরে দাঁড়াতে বাধ্য করেছিল। 1957 সালে নুরবার্গিং-এ হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও জেতার পর গুন্থার মাসেরাতির প্রথম একক আসনের জয় লাভ করেন। ডেনিস দ্বিতীয় স্থানে টানা চতুর্থ স্থান অধিকার করেন এবং ওয়েহরলিন ষষ্ঠ স্থানে ফিরে আসেন, যা ডেনিসের উপর এক পয়েন্টের ব্যবধানে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড পুনরুদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ওয়েহরলিনের থেকে মাত্র ছয় পয়েন্ট পিছিয়ে থাকা সত্ত্বেও ক্যাসিডি তৃতীয় স্থানে নেমে আসেন। পোর্টল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে ফর্মুলা ই-এর আত্মপ্রকাশের সাথে সাথে ক্লোজিং রাউন্ড ডেনিস মেরু অবস্থান নিয়েছিল। ট্র্যাকের উচ্চ-গতির প্রকৃতির অর্থ হল যে শক্তি সাশ্রয়ের ক্ষেত্রে আবারও সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার ছিল, দৌড়ের শুরুর অংশে চালকরা প্রায়শই 10 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে গতি কমিয়ে দিতেন। ডেনিস নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না তার প্রথম আক্রমণ মোড সক্রিয়করণ তাকে ন্যাটোর পিছনে ফেলে দেয়। ক্যাসিডি, যিনি দশম থেকে শুরু করেছিলেন, মুলারের ব্রেক ব্যর্থতার পরে ভারী ক্র্যাশের জন্য রেসটি বিঘ্নিত হওয়ার কিছুক্ষণ আগে লিড দাবি করার জন্য ক্রমানুসারে কাজ করেছিলেন। এরপরে দা কোস্টা এগিয়ে যান এবং দৌড়ের চূড়ান্ত অংশে আরও গতি দেখাতে শুরু করেন, কেবল ক্যাসিডি এবং ডেনিস তাকে ধরে রাখতে সক্ষম হন। এই দুজনই শেষ পর্যন্ত দা কোস্টাকে অতিক্রম করতে সক্ষম হন, ডেনিস তখন ক্যাসিডিকে অতিক্রম করার কোনও উপায় খুঁজে পাননি। নিউজিল্যান্ডের এই খেলোয়াড় মরশুমের তৃতীয় জয় লাভ করেন এবং মাত্র 18 পয়েন্টে অষ্টম স্থানে থাকা ওয়েহরলিনের বিরুদ্ধে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড পুনরুদ্ধার করেন। রোমে অনুষ্ঠিত দুটি রেসের প্রথমটিতে ইভান্স মেরু অবস্থান অর্জন করেন। লটারার্সের গাড়িটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে একটি নিরাপত্তা গাড়ি সরিয়ে নেওয়ার পরে, ফেনেস্ট্রাজ একটি মাল্টি-কার শান্টের পরে নবম ল্যাপে রেসটি লাল-পতাকাঙ্কিত হওয়ার কিছুক্ষণ আগে এগিয়ে যায়। বার্ড তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিল যদিও ফ্ল্যাট-আউট ছয়টি বাঁক নেয় এবং দেয়ালে আঘাত করে। তাঁর গাড়িটি বুয়েমি এবং মোর্তারার দ্বারা আঘাত হানে, ভান্দোর্ন ধ্বংসাবশেষ এড়ানোর চেষ্টা করে দেয়ালে আঘাত করে এবং দা কোস্টা, ডি গ্রাসি এবং ফ্রিজন্সও ট্র্যাকে ধ্বংসাবশেষের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। সমস্ত চালক কোনও আঘাত ছাড়াই পালিয়ে যায় এবং ফেনেস্ট্রাজের নেতৃত্বে চৌদ্দটি গাড়ি পুনরায় চালু হয়। ফেনেস্ট্রাজ নিচের দিকে নামতে শুরু করলে ডেনিস বারোতম ল্যাপে এগিয়ে যায়। দ্বিতীয় রাউন্ডের অ্যাটাক মোড অ্যাক্টিভেশন চলাকালীন ইভান্স পুনরায় এগিয়ে যান। যেহেতু লাল পতাকার পরের দৌড়টি আন্দ্রেতির প্রাথমিক প্রত্যাশার চেয়ে এক ল্যাপ দীর্ঘ ছিল, ডেনিস তখন শক্তি সংরক্ষণ করতে বাধ্য হয়, তাকে চতুর্থ স্থানে ক্যাসিডি এবং গুন্থারের পিছনে ফেলে দেয়। ক্যাসিডি তার চ্যাম্পিয়নশিপের সুবিধা 15 পয়েন্টে উন্নীত করেন, যেখানে ডেনিস এবং ইভান্স উভয়ই ওয়েহরলেইনকে ছাড়িয়ে যান। সমস্ত গাড়ি দ্বিতীয় রেসে অংশ নিতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য পুরো প্যাডক জুড়ে খুচরা যন্ত্রাংশ ভাগ করে নিতে হয়েছিল। ডেনিস মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন এবং শুরুতে ক্যাসিডি ও ইভান্সকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। দ্বিতীয় ল্যাপে, ক্যাসিডি ডেনিসের উপর একটি পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করেন। ইভান্স তার পিছনে আটকে যায়, ক্যাসিডিকে আঘাত করে এবং তার জাগুয়ার ক্যাসিডির এনভিশনের উপরে ফেলে দেওয়া হয়। উভয় চালকই চালিয়ে যান, কিন্তু ব্যাপক ক্ষতি সহ যা শেষ পর্যন্ত ইভান্সকে অবসর নিতে বাধ্য করে। ন্যাটো ডেনিসের পিছনে দ্বিতীয় স্থানে ছিল, কিন্তু আন্দ্রেটির পিছনের অংশটি কেটে দেয় এবং তার সামনের ডানাটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি দেখে বার্ড তাকে অতিক্রম করে যায়, যেখানে সে রেস লিডারের উপর চাপ সৃষ্টি করতে শুরু করে। বার্ড ডেনিসের দ্বারা একটি উপায় খুঁজে পেতে অক্ষম হন এবং যখন তিনি তার দ্বিতীয় আক্রমণ মোড সক্রিয় করেন তখন তৃতীয় স্থানে ফিরে আসেন। আরও বেশি শক্তি থাকা সত্ত্বেও, তিনি ন্যাটোকে অতিক্রম করতে পারেননি, যারা দ্বিতীয় স্থানে ছিল। শেষ সপ্তাহান্তের আগে ক্যাসিডির থেকে 24 পয়েন্টে এগিয়ে থেকে ডেনিস চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব পুনরুদ্ধার করেন। আরও পাঁচ পয়েন্ট পিছিয়ে থাকা ইভান্সও শিরোপার জন্য গাণিতিক দ্বন্দ্বে ছিলেন। লন্ডনে শেষ সপ্তাহান্তে ইভান্স মেরু অবস্থান নিয়ে শুরু করেছিলেন, কিন্তু রোমে তার ক্র্যাশের জন্য 5-স্থানের গ্রিড পেনাল্টি মানে ক্যাসিডি প্রথমে শুরু করেছিলেন। বুয়েমি শুরুতে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন এবং ক্যাসিডিকে প্রাথমিকভাবে চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইটি রবিবার পর্যন্ত নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল, কারণ বুয়েমি তাকে পিছন থেকে রক্ষা করেছিলেন এবং তিনি উভয় আক্রমণ মোড সক্রিয়করণ তাড়াতাড়ি পেয়েছিলেন। কিন্তু ক্যাসিডি বুয়েমিকে দলের চ্যাম্পিয়নশিপে তার দলকে সাহায্য করতে দেন এবং দল ও চালকদের মধ্যে ভুল যোগাযোগের ফলে সতীর্থরা একে অপরকে আঘাত করে। ক্যাসিডি ক্ষতির সম্মুখীন হন এবং চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াই বাঁচিয়ে রাখার সমস্ত সুযোগ হারান। প্রতিযোগিতাটি দ্রুত পরপর দুটি লাল পতাকা দিয়ে শেষ হয়, প্রথমে ফেনেস্ট্রাজ 16-এ ভারীভাবে বিধ্বস্ত হয় এবং তারপর প্রথম পুনরায় শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই যখন ন্যাটো, বুয়েমি এবং বার্ডের মধ্যে সংঘর্ষ 19-এ ট্র্যাকটি অবরুদ্ধ করে দেয়। দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তির পরে, ইভান্স দা কোস্টা এবং ডেনিসকে বাড়িতে নিয়ে যান, এর আগে দা কোস্টাকে প্রযুক্তিগত লঙ্ঘনের জন্য 3 মিনিটের পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। ডেনিস তার, তার দল এবং গ্রেট ব্রিটেনের প্রথম ফর্মুলা ই ড্রাইভার্স বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে জয়লাভ করে। চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত রাউন্ডে ক্যাসিডিকে মরসুমের প্রথম মেরু অবস্থান নিতে দেখা যায়। ভারী বৃষ্টির কারণে প্রতিযোগিতাটি ব্যাপকভাবে বিলম্বিত হয়েছিল, কিন্তু একবার কাজ শুরু হওয়ার পরে, ক্যাসিডি ইভান্স এবং ন্যাটোর কাছ থেকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। শীর্ষস্থানীয় জুটি অবিলম্বে প্যাক থেকে সরে এসেছিল, কেউ তাদের গতির সাথে মেলে ধরতে পারেনি। ডেনিস তৃতীয় স্থানের জন্য ন্যাটোকে ছাড়িয়ে যায়, তবে ক্যাসিডি এবং ইভান্সের তুলনায় প্রতি ল্যাপে প্রায় এক সেকেন্ড ধীর ছিল। দৌড়ের চূড়ান্ত পর্যায়ে ইভান্স ক্যাসিডিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য চাপ দেওয়া বন্ধ করে দেন এবং পিছিয়ে পড়েন। রেসের বাকি অংশে আধিপত্য বিস্তার করেন ক্যাসিডি। তাঁর জয় ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে তাঁর রানার-আপ স্থান নিশ্চিত করে। তার সতীর্থ বুয়েমি ষষ্ঠ স্থানে শেষ করে, এনভিশন রেসিং জাগুয়ার টিসিএস রেসিংয়ের আগে তাদের প্রথম টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করে। সদ্য মুকুটধারী চ্যাম্পিয়ন ডেনিস একটি দৌড়ে তৃতীয় স্থানে পৌঁছেছিল যেখানে খুব জটিল পরিস্থিতি সত্ত্বেও, সমস্ত 22 টি গাড়িই ফিনিস লাইনে পৌঁছেছিল। মরসুমের শুরুতে, পোর্শ-চালিত গাড়িগুলি সবচেয়ে শক্তিশালী বলে মনে হয়েছিল, তবে মরসুমের অগ্রগতির সাথে সাথে জাগুয়ার এবং তাদের গ্রাহক এনভিশন তা ধরতে সক্ষম হয়েছিল। ড্রাইভারদের অবস্থানের চিত্রটি একই রকম ছিলঃ মরশুমের প্রথম অংশে ডেনিস এবং ওয়েহরলিন দৃঢ়ভাবে সামনের দিকে ছিলেন, কিন্তু ক্যাসিডি এবং ইভান্স এই জুটিকে ধরে ফেলেন এবং ওয়েহরলিন ফিরে যেতে শুরু করেন। যদিও ইভান্স কখনও চ্যাম্পিয়নশিপে নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন না, ক্যাসিডি ডেনিসকে দু 'বার ওভারহল করতে সক্ষম হন, দ্বিতীয় রোম রেসে গুরুত্বপূর্ণ ক্র্যাশের আগে যা শিরোপার উদ্যোগকে ডেনিসের পক্ষে ফিরিয়ে দেয়। লন্ডনে, ক্যাসিডি এবং এনভিশন একই সময়ে উভয় চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার চেষ্টা করে তাদের ক্ষীণ সম্ভাবনাগুলি জুয়া খেলেছিল, যেখানে ডেনিসকে কেবল মুকুটটি সুরক্ষিত করার জন্য ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে হয়েছিল। ফলাফল এবং স্ট্যান্ডিং ইপ্রিক্স ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টগুলি নিম্নলিখিত কাঠামো ব্যবহার করে প্রদান করা হয়েছিলঃ দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপ নোট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফর্মুলা ই মরসুম ফর্মুলা ই