Kaikai (ferry)
কাইকাই ছিল সিডনি বন্দরের একটি "কে-ক্লাস" ফেরি। 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার আগে ক্রস-হারবার ফেরি ভ্রমণের সময় সিডনি ফেরি লিমিটেডের জন্য 1907 সালে কাঠ-ছিদ্রযুক্ত স্টিমারটি তৈরি করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণের সময়, কাইকাই সিডনির বৃহত্তম কাঠের ফেরিগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা টনের দিক থেকে দীর্ঘতম এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম ছিল। তিনি "কে-ক্লাস"-এর একটি সাধারণ উদাহরণ ছিলেন; ডাবল-ডেক, ডাবল-এন্ডেড, বাষ্প-চালিত স্ক্রু ফেরির একটি গ্রুপ। কায়কাই সার্কুলার কোয়ে এবং মিলসন পয়েন্টের মধ্যে সংক্ষিপ্ত কিন্তু ব্যস্ত ক্রস-হারবার রুটের জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজের উদ্বোধন থেকে বেঁচে যান (সেই সময়ে সিডনি ফেরি লিমিটেডের 17টি জাহাজ বিক্রি হয়েছিল)। 1942 সালে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি তাকে দখল করে নেয় এবং 1947 সালে ভেঙে যাওয়ার জন্য বিক্রি করে দেয়। কাইকাই সিডনি ফেরি লিমিটেডের অস্ট্রেলিয়ান আদিবাসী শব্দের নামে তাদের জাহাজের নামকরণের ঐতিহ্য অনুসরণ করে যা "কে" দিয়ে শুরু হয়। "কাইকাই" শব্দটি 'খাদ্য' বা 'ইহুদি মাছ'-এর জন্য একটি দেশীয় শব্দ বলে মনে করা হয়। 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার আগে বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে ক্রস-হারবার ভ্রমণের সময় সিডনি ফেরি লিমিটেডের জন্য ব্যাকগ্রাউন্ড কাইকাই নির্মিত হয়েছিল। তিনি কে-ক্লাস নামে পরিচিত একটি বিস্তৃত ধরনের কাঠের ডাবল-এন্ডেড স্ক্রু ফেরির বৈশিষ্ট্য ছিলেন। ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে কোম্পানিটি 1890-এর দশক থেকে 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে এই জাহাজগুলির মধ্যে 25টি তৈরি করেছিল। কে-শ্রেণীর সবগুলিই ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং প্রধানত কাঠ-ছিদ্রযুক্ত ছিল (পরবর্তী চারটি কে-শ্রেণীর ইস্পাত কাঠামো ছিল)। ডিজাইন এবং নির্মাণ কাইকাইয়ের নকশা সিডনি ফেরি লিমিটেডের কে-শ্রেণীর নকশার একটি বিবর্তন ছিল। সিডনি ফেরি লিমিটেডের ফোরম্যান জয়েনার জে বার্বার ওয়ার্কস ম্যানেজার টি. ব্রাউনের তত্ত্বাবধানে এবং একটি নির্দিষ্টকরণের অধীনে হুল এবং ডেক ফিটিং ডিজাইন করেছিলেন। তিনি কারিলাকে (1905) অনুসরণ করে এই ধরনের দ্বিতীয় ফেরি হিসাবে তাঁর হুইলহাউসে বৃত্তাকার ছাদ ফিরে আসে, এইভাবে উপরের ডেকের প্রান্তগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করে। যদিও 1902-এর কোরির পর থেকে উপরের ডেকগুলি আবদ্ধ ছিল, সে এবং পূর্ববর্তী কে-শ্রেণীর স্টিমারগুলির (কুররাবা (1899), কিরিবিলি (1900), কুমুল্লা (1903) এবং কুলগোয়া (1905) সবগুলিরই খোলা প্রান্তের উপরের ডেক ছিল। এটি ডেভিড ড্রেক লিমিটেড, বালমেইন দ্বারা 13,575 পাউন্ডে নির্মিত হয়েছিল। তার কিল এবং কিলসন লোহার বার্ক দিয়ে তৈরি ছিল এবং তার উৎক্ষেপণের সময়, এটি জাহাজের চারপাশে 14 x 14 ইঞ্চি শক্ত কাঠের বেল্ট দিয়ে বিশেষভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। মেঝে এবং ফ্রেমগুলি শক্ত কাঠের ছিল এবং নীচের দিকটিও শক্ত কাঠের ছিল এবং জলরেখা পর্যন্ত তামার দ্বারা আবদ্ধ ছিল। তাঁর চারটি কাঠের বাল্কহেড এবং একটি লোহার বাল্কহেড ছিল। 4 ইঞ্চি x 1 ইঞ্চি আয়রন স্পনসন ব্যান্ড সহ কোনও ওভারহ্যাঙ্গিং স্পনসর ছাড়াই হুলটি ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। তার 59 এইচপি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলি মর্টস ডক অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা সিডনি ফেরি লিমিটেড ওয়ার্কস ম্যানেজার মিঃ টি ব্রাউন দ্বারা প্রদত্ত একটি নির্দিষ্টকরণে সরবরাহ করা হয়েছিল। সরাসরি ক্রিয়া, পৃষ্ঠ ঘনীভবন ধরনের, তার ইঞ্জিনগুলিতে যথাক্রমে 13 ইঞ্চি, 21 ইঞ্চি এবং 34 ইঞ্চি ব্যাসের সিলিন্ডার ছিল, যার স্ট্রোক দৈর্ঘ্য ছিল 21 ইঞ্চি। তার দুটি বহু-নলাকার নলাকার বয়লারের ব্যাস ছিল 2,18 মিটার, দৈর্ঘ্য ছিল 4.6 মিটার এবং মোট গরম করার স্থান ছিল 93 বর্গ মিটার, যার কাজের চাপ ছিল 1801বি। বয়লারগুলিতে ডাইটনের পেটেন্ট সাসপেনশন চুল্লি এবং স্বয়ংক্রিয় পাম্পের পাশাপাশি একটি ফুয়েল হিটার লাগানো ছিল। তাকে অ্যালি এবং ম্যাকক্লেল্যান্ডের একটি সম্মিলিত বাষ্প এবং হাত স্টিয়ারিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক আলো, যা এখনও ফেরিগুলির জন্য একটি আপেক্ষিক সাম্প্রতিক উদ্ভাবন, গ্লাসগোর অ্যালার এবং ম্যাকলেলান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ফিট করা স্কট হেন্ডারসন অ্যান্ড কোং। যখন তিনি নতুন ছিলেন, তখন তিনি সিডনি ফেরি লিমিটেডের বহরের মধ্যে দীর্ঘতম (এবং টনের দিক থেকে দ্বিতীয় বৃহত্তম) ছিলেন। তার থাকার জন্য সার্কুলার কোয়েতে একটি নতুন পন্টুন তৈরি করা হয়েছিল। তার 46.3 মিটার দৈর্ঘ্য পরবর্তী বৃহত্তম ফেরি, কুলগোয়ার (42.7 মিটার) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ ছিল এবং তার মরীচি কুলগোয়ার 9.6 মিটারের তুলনায় 10.1 মিটার ছিল। যদিও তার টনেজ কুলগোয়ার (303 টন বনাম 338 টন) তুলনায় ছোট ছিল, তার 1,250 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা কুলগোয়ার 1,255 এর অনুরূপ ছিল। 1906 সালের 7ই নভেম্বর কাইকাই চালু হয় এবং এইচ এইচ ম্যাসির জ্যেষ্ঠ কন্যা এবং জে এ ডিবসের নাতনী মিস নিনা ম্যাসিক এর নামকরণ করেন। তিনি 'কে' দিয়ে শুরু হওয়া আদিবাসী নাম ব্যবহার করা অষ্টম সিডনি ফেরি লিমিটেড জাহাজ ছিলেন। কাইকাই-এর উৎক্ষেপণের সময় নির্মাণাধীন কুকুবুরা এই ধরনের নবম জাহাজ হবে। 1907 সালের 13ই মার্চ তিনি তাঁর ট্রায়ালগুলিতে 11.5 নট পৌঁছেছিলেন যা তাকে সিডনি ফেরি বহরে দ্রুততম নৌকায় পরিণত করেছিল। 1907 সালের 23শে মার্চ শনিবার মিলসন পয়েন্ট দৌড়ে কায়কাই পরিষেবা শুরু করেন। সেতুটি খোলার পর, সিডনি ফেরি লিমিটেডের পৃষ্ঠপোষকতা 1927 সালের বার্ষিক সর্বোচ্চ 4 কোটি 70 লক্ষ থেকে 1933 সালে 1 কোটি 50 লক্ষে নেমে আসে। নতুন সেতুর জায়গায় বন্দর অতিক্রম করা মিলসন পয়েন্ট পরিষেবাটি দ্রুত অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। নৌবহর থেকে 17টি জাহাজ পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে একই বয়সের কোরি, কুমুল্লা, কুররাবা এবং কিরিবিল্লির কে-শ্রেণীর ফেরি ছিল। যাইহোক, কাইকাই চাকরিতে থেকে যান। সেতু খোলার পরে মিলসন পয়েন্ট এবং ল্যাভেন্ডার বে রুটগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাকে অন্যান্য রুটে এবং চার্টার এবং কনসার্ট ইভেন্টের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ইয়ট রেস অনুসরণ করার জন্য তার মাস্টারকে আরও বেশি দৃশ্যমানতা দেওয়ার জন্য তাকে একটি উড়ন্ত সেতু দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। 1942 সালে যুদ্ধের প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে আবাসন জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য নৌবাহিনী তাকে দখল করে নেয়। 1943 সালে নৌবাহিনী তাকে কিনে নেয় এবং সেই বছরের 10ই মার্চ রেজিস্টারটি বন্ধ হয়ে যায়। যুদ্ধের পরে, তিনি 1947 সালে ভেঙে যাওয়ার জন্য বিক্রি হয়ে যান। ঘটনা 19শে আগস্ট 1909-কুলগোয়া এবং কাইকাই, সেই সময়ের দুটি বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ বন্দর ফেরি, একটি কুয়াশাচ্ছন্ন সকালে সিডনি কোভে সংঘর্ষ হয়। পূর্ণ কাইকাই প্রায় খালি কুলগোয়ার চেয়ে উঁচুতে চড়ে, পরেরটির প্রাচীরগুলি ছিঁড়ে ফেলে। কোনও ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। 25 অক্টোবর 1911-বুধবার সন্ধ্যায়, কাইকাই 'ষাট-মিলার' কলিয়ার ডারভেন্টের সাথে ধাক্কা খায় যা মহিলাদের সেলুন প্যানেলিং এবং জানালা মারাত্মকভাবে ভেঙে দেয়। কাইকাই সন্ধ্যা 7টা 45 মিনিটে প্রায় 300 জন যাত্রী নিয়ে মিলসন পয়েন্ট থেকে সার্কুলার কোয়ের উদ্দেশ্যে রওনা দিয়েছিলেন যখন ডারভেন্ট ফেরিটির বন্দরের দিকে আঘাত হানে। নাবিকরা সম্ভাব্য ডুবে যাওয়া এবং সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তুতি শুরু করে, তবে দেখা গেছে যে ক্ষতিগ্রস্থ জলরেখার উপরে সীমাবদ্ধ ছিল। কাইকাই তার পাশে নয় ফুট লম্বা ভাড়া ভোগ করেছিলেন এবং ডারভেন্টের ধনুকটি ফেরির কাঠামোতে প্রায় চার ফুট প্রবেশ করেছিল। তাঁর যাত্রীদের কুলগোয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি। 1911 সালের নভেম্বরে একটি মেরিন কোর্ট অফ এনকোয়ারিতে দেখা যায় যে ডারভেন্টের মাস্টার দোষী এবং তার শংসাপত্রটি চার মাসের জন্য স্থগিত করা হয়েছে। 28 জানুয়ারী 1915-সিডনি ফেরি লিমিটেড লঞ্চ, নটিলাসের ক্রু দ্বারা একজন মানুষ জাহাজে পড়ে গিয়ে উদ্ধার করা হয়। 1915 সালের জুনের শেষের দিকে-কায়কাই সার্কুলার কোয়েতে সহকর্মী সিডনি ফেরি লিমিটেড ফেরি কোরির সাথে সংঘর্ষ হয়। কাইকাই তার প্রাচীরের একটি অংশ হারিয়েছিলেন এবং কোরি তার লাইফবোটটি হারিয়েছিলেন। যাত্রী বা নাবিকদের কোনও ক্ষতি হয়নি। 1 আগস্ট 1923-কাইকাই একটি পান্টের সাথে ধাক্কা খেয়ে 10 ফুটেরও বেশি প্রাচীর ছিঁড়ে যায়। কোনও ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। 1926 সালে, ঘন কুয়াশায় কুমপার্টু কাইকাইয়ের সাথে সংঘর্ষে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কাইকাইয়ের নীচের ডেকের যাত্রীরা ঠিক সময়ে ছিটকে পড়ে। কাইকাইয়ের ধনুক চুলা দিয়ে দেওয়া ছিল এবং তার প্রাচীর এবং স্পনসর ভেঙে পড়েছিল। সামনের উপরের এবং নীচের ডেকগুলিও স্টোভ করা হয়েছিল এবং মহিলাদের কেবিন এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কাইকাইয়ের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ £300 থেকে £400 বলে অনুমান করা হয়েছিল। ইস্পাত দিয়ে নির্মিত কুমপার্টু উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। উভয় ফেরিতে প্রচুর উত্তেজনা থাকলেও কোনও আতঙ্ক বা আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। 1930 সালের 13ই আগস্ট-কাইকাই কুলগোয়ার সাথে সংঘর্ষ হয় এবং তারপরে কিছুক্ষণ পরে মিলসন পয়েন্টের কাছে কিরুলের সাথে সংঘর্ষ হয়। কেউ আহত হয়নি, তবে কুলগোয়া থেকে প্রায় 10 মিটার প্রাচীর খুলে ফেলা হয়েছিল। 27 ফেব্রুয়ারি 1932-লাইনার আওরাঙ্গিকে এড়িয়ে চলার সময় কাইকাই টাগ লেভেরেটে আঘাত করে। মিশ্রণে, ফেরি কামিরি তারপর কাইকাইতে ধাক্কা খায়। লেভারেট এবং কামিরি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, অন্যদিকে কাইকাই ছিঁড়ে যাওয়া কাঠের শিকার হয়েছিল। 26 মে 1933-ক্রেমর্ন ভ্রমণে সার্কুলার কোয়ের কাছে ম্যানলি ফেরি বেলুবেরা কাইকাইকে আঘাত করে। স্পন্সরনের সামান্য ক্ষতি হয়েছিল এবং কাইকাইয়ের প্রাচীর এবং ইস্পাত বেলুবেরা সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কোনও চোট-আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। আরও দেখুন সিডনি হারবার ফেরিগুলির তালিকা সিডনি হারবার ফেরিগুলির সময়রেখা সিডনি কে-শ্রেণীর ফেরি উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ সিডনি কে-শ্রেণীর ফেরি 1906 জাহাজ নিউ সাউথ ওয়েলসে নির্মিত জাহাজ