Blois-Vienne
ব্লোইস-ভিয়েন (), বা স্থানীয়দের জন্য কেবল ভিয়েন, মধ্য ফ্রান্সের ব্লোইসের দক্ষিণ অংশকে দেওয়া সাধারণ নাম, যা লোয়ার নদীর প্রাকৃতিক সীমানা দ্বারা শহরের বাকি অংশ থেকে পৃথক। এটি সেন্ট স্যাটার্নিন, লা ক্রুসিল, লেস মেটারিজ (কলেজ এবং কবরস্থান) এবং লা ভ্যাকুয়েরির উপ-জেলার সাথে মিলে যায়, তবে বাস-রিভিয়ের এবং বেজুনের গ্রামগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদিও এগুলি এখন প্রশাসনিকভাবে চাইলিসের প্রতিবেশী সম্প্রদায়ের সাথে সংযুক্ত। অন্য কথায়, এটি এখন ব্লয়েসের লোয়ারের বাম তীর। বর্তমানে প্রায় 10,000 বাসিন্দার এই বরো (বা জেলা) ভিয়েন-লেজ-বলোইসের প্রাক্তন গ্রামের ভৌত ঐতিহ্য, যা 17 শতকের শুরু পর্যন্ত রাজকীয় অঞ্চল থেকে স্বাধীন ছিল, যখন এটি শহরের সাথে সংযুক্ত ছিল, প্রথমে একটি শহরতলি হিসাবে, তারপর একটি জেলা হিসাবে। ইতিহাস প্রাচীন যুগে এই অঞ্চল সম্পর্কে কোনও লিখিত নথি পাওয়া যায়নি। যাইহোক, 2013 সালে, ফরাসি ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ প্রিভেন্টিভ আর্কিওলজিক্যাল রিসার্চ (ফরাসি ভাষায় আই. এন. আর. এ. পি) ভিয়েনে খননকার্য পরিচালনা করে এবং খ্রিষ্টপূর্ব 4র্থ শতাব্দীর প্রথম দিকে (আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, তারা কার্নিউট উপজাতির ছিল) গাউলিশের উপস্থিতির প্রমাণ খুঁজে পায়। এছাড়াও, সমস্ত পরিবেশ আজকের তুলনায় আলাদা ছিলঃ সেই যুগে, ভিয়েন এমন একটি নদী দ্বীপে নির্মিত হয়েছিল যা ভারী বৃষ্টিপাত বা বন্যার ক্ষেত্রে সম্ভবত জল দ্বারা বেষ্টিত ছিল। তবে, ঐতিহাসিকরা এই স্থানের প্রকৃতি সম্পর্কে একমত নন। একদিকে, এটি একটি প্রিস্ক-আইলের উপর নির্মিত হত, যা জলাভূমি দ্বারা বেষ্টিত ছিল, শুধুমাত্র নদীর বন্যার সময় এটি একটি প্রকৃত দ্বীপে পরিণত হত। অন্যদিকে, অন্যান্য ইতিহাসবিদরা বিশ্বাস করেন যে ভিয়েন মধ্যযুগেও একটি যথাযথ নদী দ্বীপ ছিল। গৌলিশ বসতির নামকরণ করা হয়েছিল ভিয়েনা (যেখানে ভিয়েনার অর্থ একটি প্রাচীন স্থানীয় উপভাষায় "নদী"), এবং দ্বীপটি ইনসুলা ইভেনা (আক্ষরিক অর্থে "ভিয়েনা দ্বীপ") নামে পরিচিত ছিল। খ্রিষ্টপূর্ব 1ম শতাব্দীতে রোমানরা যখন গল জয় করেছিল, তখন তারা একটি প্রথম কাঠের সেতু (তথাকথিত প্রাচীন সেতু) নির্মাণ করেছিল, যার ভিত্তি আজকাল লোয়ার নদীর খরা প্রবাহ পরীক্ষা করার সময় দেখা যায়। এর আগে, স্থানীয়রা সম্ভবত নদী পার হওয়ার জন্য ডান তীরে সেন্ট-নিকোলাস গির্জার স্তরে ব্লোয়িসে এখনও দৃশ্যমান ডুবোজাহাজটি ব্যবহার করত। যাইহোক, রোমানরা যখন 1ম শতাব্দীতে সেল্টিক উপজাতিদের রোমানাইজ করতে চায়, তখন মনে হয় যে রোমানাইজেশনের বিরুদ্ধে থাকা গৌলীয় ব্যক্তিরা এভেনা দ্বীপে তাদের নিজস্ব সম্প্রদায় গড়ে তুলেছিল, যেখানে ডান তীরের অধিবাসীরা সাম্রাজ্যকে একীভূত করতে চেয়েছিল। মধ্যযুগীয় স্বাধীন গ্রাম মধ্যযুগের শুরু থেকে, ভিয়েন একটি স্বতন্ত্র জমিদারি ছিল কিন্তু ব্লয়েসের কাউন্টের সামন্ত ছিল, ভিয়েন-লেজ-ব্লয়েস নামটি গ্রহণ করেছিল। ভিয়েনা দ্বীপে বর্তমান শহরের কেন্দ্রের বিপরীতে প্রতিষ্ঠিত সেন্ট-স্যাটার্নিনের প্যারিশ দ্বারা পরিচালিত হত। তা সত্ত্বেও, নদীর উপর ডাইকযুক্ত সেতুর উপস্থিতি এবং প্রত্নতাত্ত্বিক খনন প্রমাণ করে যে উভয় তীর সর্বদা একে অপরের সাথে সহাবস্থান করেছে। নদী এবং লা ক্রুসিল হারবারের বাণিজ্যের বিকাশের ফলে গ্রামটি ক্রমাগত সমৃদ্ধ হয়েছিল। সেই সময়ে সেখানে পরিচারক, চামড়া-চর্মকার, নাবিক এবং মৎস্যজীবীরা সমৃদ্ধ ছিলেন। প্যারিস থেকে ট্যুরের মাধ্যমে সান্তিয়াগো ডি কম্পোস্টেলা (গ্যালিসিয়া, স্পেন) যাওয়ার পথে তীর্থযাত্রীরা এখানে নিয়মিত থামতেন। ষোড়শ শতাব্দীর শুরুতে, ব্রিটানির রানী অ্যানের আদেশে একটি নতুন ব্লোইস-ভিয়েন গির্জার নির্মাণ শুরু হয়, কিন্তু 1514 সালে তার মৃত্যুর পর তা অসম্পূর্ণ থেকে যায়। ভিয়েন শহরটি মূলত প্রাচীন সেতু থেকে শুরু করে দুটি অক্ষের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল, যা সম্ভবত ব্লোইসের কাউন্ট ওডো দ্বিতীয়-এর অধীনে নির্মিত হয়েছিলঃ একটি ভিনুইলের দিকে গাড়ি চালিয়ে চার্ট্রেন সেতুতে যোগ দেওয়ার আগে লোয়ারের পাশাপাশি বন্দর পর্যন্ত চলেছিল; অন্যটি গির্জার সাথে যোগ দেয় তারপর ট্রিন ক্রস (ফরাসি ভাষায় ক্রোইক্স বোইসি) এবং লেস মেটাইরিস জেলা সেন্ট-মিশেল সেতুতে যোগ দেয় যা সেন্ট-গার্ভাইসে যায়। এই অক্ষগুলি এখনও-যথাযথভাবে-কোয়াই অ্যামেডি কন্ট্যান্ট-রুয়ে ডেস পন্টস চার্ট্রেইনস, এবং কোয়াই ভিলবোইস-মারেউইল-রুয়ে ক্রোইক্স-বোইসি-রুয়ে দে লা ক্রোইক্স রুজ-রুয়ে ডেস মেটেরিসের মাধ্যমে বিদ্যমান। নীচের দিকে অবস্থিত বেজুন এবং বাস-রিভিয়ের ("নিম্ন-নদী") গ্রামগুলিতে কয়েকটি ভাড়াটে খামার ছিল। 1606 সালে রাজা চতুর্থ হেনরির রাজত্বকালে এই গ্রামটি ব্লোইসের সাথে একীভূত হয়, যখন ভিয়েনের শেষ জমিদার বেথুনের ফিলিপ এটিকে সোলেনের কিছু জমির জন্য রাজকীয় অঞ্চলের সাথে বিনিময় করেন। দ্বীপের পশ্চিমে বাস-রিভিয়ের এবং বেজুনের গ্রামগুলি চেইলস সম্প্রদায়ের অধীনে আসে। 1657 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে অর্লিয়েন্সের ডিউক গ্যাস্টন গির্জার কাছে লোয়ার নদীর তীরে বসতি স্থাপন করেন। 1660 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর মৃত্যুর পর তাঁর বাসভবনকে হাসপাতালে রূপান্তরিত করা হয়। ব্লোইস এবং ভিয়েনের মধ্যে একটি নতুন সংযোগ 1716 সালের শীতকালে, মধ্যযুগীয় সেতুটি নদীর উপর একটি সহিংস বরফের জ্যাম ভেঙে যাওয়ার চাপে ধসে পড়ে। রাজা চতুর্দশ লুইয়ের স্থপতি জ্যাক গ্যাব্রিয়েলকে একটি নতুন পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা 1724 সালে সম্পন্ন হবে এবং তাঁর নাম বহন করবে। তিনি শহরতলির চারপাশে বিদ্যমান বাঁধগুলিকে সুসংহত করার সুযোগটি নিয়েছিলেন। 1717 সালে, লা বৌয়িলি চ্যানেলটিও একটি ডাইক দ্বারা নিষ্কাশিত হয়েছিল, এইভাবে নিশ্চিতভাবে ভিয়েনা দ্বীপকে বাম তীরের সাথে সংযুক্ত করে। এর জায়গায়, একটি স্পিলওয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা জনবসতিপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে রক্ষা করার জন্য বন্যার ক্ষেত্রে প্লাবিত হতে পারে। সেন্ট-মিশেল এবং চার্ট্রেন সেতুগুলি ধীরে ধীরে পরিত্যক্ত জলাভূমিতে ব্যবহারযোগ্য রাস্তার উন্নয়নের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল। পূর্ববর্তীটি থেকে 70 মিটার উজানে একটি সেতু নির্মাণের ফলে ভিয়েন তার প্রধান অক্ষগুলি পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য হয়। 20শ শতাব্দীতে প্রেসিডেন্ট উইলসন অ্যাভিনিউ (ফরাসি ভাষায় অ্যাভিনিউ ডু প্রিসিডেন্ট উইলসন) নামকরণ করা সেন্ট-গার্ভেইস যাওয়ার রাস্তাটি জ্যাক-গ্যাব্রিয়েল সেতুর অক্ষের ঠিক পাশেই (রু ক্রোইক্স বোইসি-র ব্যয়ে) নির্মিত হয়েছিল। 1776 সালে এভিনিউটি খোলা হয়। ফরাসি বিপ্লবের পর 19 শতকে ভিয়েনের লোয়ার নদীর ধারাবাহিক 100 বছরের বন্যার সাথে লড়াই করতে প্রবল অসুবিধা হয়েছিলঃ প্রথমে 1846 সালে, তারপর 1856 সালে (যা ফরাসি বিপ্লবের পর থেকে ব্লয়েসে রেকর্ড করা সমস্ত বন্যার মধ্যে সবচেয়ে খারাপ, কারণ ভিয়েনের প্রায় 90 শতাংশ জলের নিচে ছিল), এবং আবার 1866 সালে। রেলপথটি 1847 সালে ব্লোয়িসে এসেছিল, তাই লা ক্রুসিল হারবার ঝুঁকিতে পড়তে শুরু করে যেহেতু পণ্য হিসাবে লোকেরা এখন দ্রুত ভ্রমণ করবে। 1886 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত ভিয়েন বেশ কয়েকটি বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। আজও, একটি স্টেশন প্রায় একই রকম রয়ে গেছে যেমনটি রু ডুপ্রেতে ছিল, কিন্তু রু রনসেরাইয়ের স্টেশনটি সেই সময় থেকে আবাসনগুলিতে পুনর্বাসিত করা হয়েছে। 1860-এর দশকে, ব্লোইসিয়ান চিত্রশিল্পী ইউলিসে বেসনার্ড ভিয়েনে একটি কর্মশালায় সিরামিকের জন্য নিজেকে উৎসর্গ করার জন্য পৌর জাদুঘরের পরিচালকের পদ ছেড়ে দেন। তাঁর অনুসরণ করেন তাঁর শিষ্যরা, যাদের মধ্যে ছিলেনঃ এমিল বালন, আলেকজান্ডার বিগট, গ্যাস্টন ব্রুনাউ, জোসাফট টর্টট, অ্যাড্রিয়েন থিবল্ট। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময়, শহরটি দখল করা হয়েছিল, তবে শহরতলিতে চেভার্নির জেনারেল পৌরসেট এবং চ্যাব্রন (যারা একটি অপবাদ রেখে গিয়েছিলেন) দ্বারা আক্রমণের দৃশ্য ছিল। 1871 সালের 28শে জানুয়ারি, যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার মাত্র কয়েক দিন আগে, সেতুটি কেটে ফেলা এবং অস্থায়ী ফুটব্রিজটি দুর্গম হওয়া সত্ত্বেও, তাদের বিজয় ব্লোইসের মুক্তির অনুমতি দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শুধুমাত্র সেতুর পশ্চিম দিকগুলি বোমাবর্ষণে আক্রান্ত হয়েছিল। 1944 সালে, 16ই আগস্ট ডান তীরে প্রতিরোধ যোদ্ধাদের বিদ্রোহের পরে শহরতলিকে জার্মান সৈন্যদের আশ্রয় হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল; দুই সপ্তাহ পরে, 1লা সেপ্টেম্বর ভিয়েনকে মুক্ত করা হয়েছিল। আধুনিক যুগ 1930-এর দশকে অমর সার্কাসের সদস্যরা লেস মেটাইরিস এলাকায় বসতি স্থাপন করে এবং সেখানে একটি অপবাদ রেখে যায়। একটি আবাসন এস্টেট, যা আজও বিদ্যমান, রু সোরডেরিতে নির্মিত হয়েছিল। একটি ব্লোইসিয়ান স্কুল অফ সার্কাস (ফরাসি ভাষায় ইকোলে ব্লেসোয়েস ডু সার্ক) এখনও এই খাতে কাজ করে। 1970 সালে লোয়ার নদীর উপর একটি দ্বিতীয় সেতু নির্মিত হয় যা ভিয়েনকে পূর্বের ডান তীরে সংযুক্ত করে, চার্লস-ডি-গল সেতু, তারপর 1994 সালের মধ্যে পশ্চিমে ফ্রাঁসোয়া-মিটার্রান্ড সেতু, উভয়ই ফরাসি রাষ্ট্রপতিদের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1980-এর দশকে লা বাউলি সেক্টরে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। সেখানে একটি প্রদর্শনী কেন্দ্র, একটি রেসট্র্যাক, ফুটবল মাঠ, কমিউনিটি বাগান এবং আবাসন নির্মিত হয়েছিল। টাউনহল এই আবাসগুলির নতুন মালিক বা দখলকারীদের বিরুদ্ধে মামলা জিতেছে, যাদের এই বন্যা অঞ্চলে বিনিয়োগ না করতে বলা হয়েছিল কারণ এটি একটি উপচে পড়া জলপথ ছিল। তারপর থেকে, বাঁধের মধ্যে অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা তৈরি করা হয়েছে, যেমন অ্যাগল 'ইউ সুইমিং পুল বা পৌর টেনিস কোর্ট। 1995 সালে নদীর জন্য ক্ষতিকারক বলে বালি খনন, যা তখন মধ্যযুগীয় সময় থেকে খননকারীদের দ্বারা অনুশীলন করা হত, তা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। 2016 সাল থেকে ভিয়েন পুরো উইলসন অ্যাভিনিউ পুনর্নির্মাণের জন্য সিটি হলের অ্যামেনেজমেন্ট কোউর ডি ভিল-লোয়ার (এসিভিএল) উন্নয়ন কর্মসূচি থেকে উপকৃত হয়েছে। পরিবহন সংস্থা আজালিস দ্বারা স্থাপিত দুটি বিনামূল্যে শাটল লাইনের মধ্যে একটিও এই জেলায় পরিষেবা প্রদান করে। অরলিয়ান্সের প্রাক্তন ডিউক গ্যাস্টন-এর বাসভবন এবং লা বৌইলি এলাকার পুনর্বাসন সহ অন্যান্য প্রকল্পগুলি বর্তমানে চলছে। ভূগোল আগ্রহের স্থান আজকাল উইলসন অ্যাভিনিউ হল জেলার প্রধান কেনাকাটার অক্ষ, যা জ্যাক-গ্যাব্রিয়েল সেতুর ধারাবাহিকতায় উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অতিক্রম করে। ব্লোইস-ভিয়েন চার্চ একটি সমান্তরাল অক্ষের উপর অবস্থিত, যা রু ক্রোইক্স বোইসি থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য। কাছাকাছি, একই নামের চার্চইয়ার্ডটি সমগ্র ফ্রান্সের শেষ চারটি চার্চইয়ার্ডের মধ্যে একটি, এবং অর্লিয়েন্সের ডিউক গ্যাস্টনের প্রাক্তন বাসস্থানটি ব্লোইসের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্যানোরামা সহ লোয়ার নদীকে উপেক্ষা করে। ভিয়েনার তীরে নির্মিত সম্মুখভাগগুলি (ফরাসি ভাষায় ফ্রন্ট বাটিস) লোয়ার উপত্যকার এই সাধারণ স্থাপত্য উপাদানের সমস্ত বৈশিষ্ট্যকে একত্রিত করেঃ নদীর দিকে খোলা এবং একটি সেতু, বাঁধ, কোয়ে, গোষ্ঠীবদ্ধ আবাসন, একটি গির্জা এবং একটি বন্দর সহ চিহ্নিত। অধিকন্তু, যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে কোয়াই ভিলবোইস-মারেউইলের নকশা তৈরি করেছিলেন ব্লয়েশীয় স্থপতি পল রবার্ট-হাউডিন, যাদুকর জিন-ইউজিনের নাতি। প্রাক্তন লা ক্রুসিল বন্দরটি নদীর তীরে একটি শহুরে উদ্যানে পরিণত হয়েছিল এবং 2000 সাল থেকে ইউনেস্কো দ্বারা বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। ব্লোইসের অন্য যে কোনও অংশের তুলনায় লোয়ার নদীর ঐতিহ্যের অংশ হিসাবে, ভিয়েন স্বাভাবিকভাবেই লা লোয়ার এ ভেলো এবং ইউরোপীয় নদী পথের (ই. ভি. 6) কর্মসূচির অংশ। লোয়ারের তীরে তাই বন্যার ঘটনা ছাড়া বাইসাইকেলের মাধ্যমে প্রবেশ করা যায়। পদচারণকারীদের জন্য টাউন হল ব্রোঞ্জের পেরেক স্থাপন করেছে যা ভিয়েনার ঐতিহ্যবাহী রাস্তাগুলির মাধ্যমে জেলার ইতিহাসকে চিহ্নিত করে। 1856 এবং 1866 সালের বন্যার চিহ্নগুলিও জেলা জুড়ে উপস্থিত রয়েছে (যেমন। : স্কুলের আশেপাশে, লা ক্রুসিল পার্কে।) ভিয়েনে ইতিহাসের অনেক চিহ্ন দৃশ্যমান। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন কাঠের ফ্রেমিং হাউস এখনও রেনেসাঁ থেকে দৃশ্যমান, বা সম্মুখভাগে মাটির পাত্রের টুকরো। মধ্যযুগে, ভিয়েন শহরের প্রবেশদ্বারগুলি প্রায়শই কোনও প্যারিশ অঞ্চলে প্রবেশের চিহ্ন হিসাবে রাস্তার পাশের ক্রসের উপস্থিতি দ্বারা নির্দেশিত হত। ভিয়েনে, এই ক্রসের মধ্যে 4টি ছিলঃ ভিয়েনের উত্তর-পূর্ব প্রান্তে, লা ক্রুইসিল পার্কের সঠিক প্রস্থানস্থলে, মৎস্যজীবীদের ক্রস (ফরাসি ভাষায় লা ক্রোইক্স ডেস পেচারস), যা নাবিক এবং জেলেদের নদীর বিপদ থেকে রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল; ট্রিন ক্রস (ফরাসি ভাষায় লা ক্রোইক্স বোইসি), যা প্যারিশের দক্ষিণ প্রবেশদ্বারকে চিহ্নিত করেছিল, কিন্তু মূল কাঠের ক্রসটি ফরাসি বিপ্লবের সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তাই একই রাস্তায় আরও একটি নতুন পাথরের ক্রস স্থাপন করা হয়েছিল; রেড ক্রস (ফরাসি ভাষায় লা ক্রোইক্স রুজ), যা বাস-রিভিয়ের (ভিয়েনা দ্বীপের নিম্নমুখী), বা সেন্ট-গার্ভাইসে যাওয়ার সংযোগস্থল নির্দেশ করে। 1606 খ্রিষ্টাব্দে যখন প্যারিশটি ব্লোইস শহরের যথাযথ অংশ হয়ে ওঠে, তখন উইলসন অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণ প্রবেশদ্বারে শহরের প্রবেশদ্বার চিহ্নিত করার জন্য একটি অষ্টপথ নির্মাণ করা হয় (এবং তাই টোল ফি প্রদান করা হয়)। তথ্যসূত্র ব্লোইস লোয়ার-এ-চের