Chuck Keiper Trail
চাক কেইপার ট্রেইল উত্তর-মধ্য পেনসিলভেনিয়ার একটি হাইকিং ট্রেইল সিস্টেম, যা 50.6 রৈখিক মাইল (81.4 কিমি) পথ নিয়ে গঠিত, যা স্প্রোল স্টেট ফরেস্টের মধ্য দিয়ে একটি ক্রস-সংযোগকারী সহ একটি লুপ গঠন করে। বেশিরভাগ সিস্টেম ক্লিনটন কাউন্টিতে রয়েছে, লুপের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের একটি অংশ সেন্টার কাউন্টিতে রয়েছে। ট্রেইলটি পেনসিলভেনিয়ার সবচেয়ে কম জনবহুল অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি অতিক্রম করার জন্য পরিচিত, যা অ্যালেগেনি মালভূমির শীর্ষে উচ্চ অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করে এবং প্রবাহের গর্তে অনেক রুক্ষ আরোহণ করে; ট্রেইলটি দুটি রাজ্যের প্রাকৃতিক অঞ্চল এবং দুটি রাজ্যের বন্য অঞ্চলও পরিদর্শন করে। এটি প্রায়শই পেনসিলভেনিয়ার সবচেয়ে প্রত্যন্ত এবং কঠিন ব্যাকপ্যাকিং ট্রেইলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ইতিহাস এবং পথ চাক কেইপার (ভাইপারের সাথে ছড়া) ট্রেইলটি দীর্ঘদিনের পেনসিলভেনিয়া গেম কমিশন ওয়াইল্ডলাইফ কনজারভেশন অফিসারের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং 1970-এর দশকে স্প্রোল স্টেট ফরেস্টের সবচেয়ে প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলি পরিদর্শন করার জন্য যুব সংরক্ষণ কর্পসের সহায়তায় নির্মিত হয়েছিল। রেনোভো থেকে প্রায় দশ মাইল দক্ষিণে পশ্চিম-মধ্য ক্লিনটন কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া রুট 144-এর ফিশ ড্যাম ভিস্তার পার্কিং এলাকায় প্রধান ট্রেইলহেডটি পাওয়া যায়। ফিশ ড্যাম ভিস্তার প্রায় আট মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে উত্তর সেন্টার কাউন্টিতে পিএ রুট 144-এর ঠিক দূরে লুপের পশ্চিম অংশ বরাবর সংগঠিত পার্কিং সহ আরেকটি ট্রেইলহেড রয়েছে। প্রধান লুপটি এই বর্ণনাটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে প্রধান লুপটি চিত্রিত করে। ফিশ ড্যাম ভিস্তা ট্রেইলহেড থেকে, প্রধান লুপটি একটি উচ্চ মালভূমি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পশ্চিমে যায়। (ফিশ ড্যাম ভিস্তা পূর্ব শাখা ট্রেইলের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত, যা সিস্টেমের ক্রস-সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে।) প্রধান লুপটি 3.5 মাইল বেগে ফিশ ড্যাম রানের একটি ক্রসিংয়ে নেমে আসে এবং তারপর জোরালোভাবে মালভূমির শীর্ষে ফিরে যায়। এই বিভাগটি রাসেল পি. লেটারম্যান ওয়াইল্ড এরিয়ার মধ্যে রয়েছে। আরেকটি রুক্ষ অবতরণের পরে, বার্নস রান-এ 6.2 মাইল বেগে পৌঁছান এবং আবার মালভূমির শীর্ষে আরোহণের আগে এই প্রবাহ এবং একটি উপনদী ধরে হাঁটুন। এই বিভাগটি বার্নস রান ওয়াইল্ড এরিয়ার মধ্যে রয়েছে। 9. 5 মাইল দূরে একটি শিকার শিবিরের উঠোনে পৌঁছান এবং আরও একটি রুক্ষ অবতরণ শুরু করুন, এবার ইয়স্ট রান এবং এর উপনদীগুলির দ্বারা গঠিত ফাঁকগুলির বিশাল ব্যবস্থায়। ট্রেইলটি 11 মাইল বেগে ইয়স্ট রানের প্রধান শাখায় পৌঁছায় এবং পরবর্তী কয়েক মাইল ধরে ফাঁপা উজানে দক্ষিণ দিকে বাঁক নেয়। 13. 5 মাইল উচ্চতায় ইয়স্ট রান জলপ্রপাত পৌঁছান; প্রায় 12 ফুট উচ্চতায়, এটি মধ্য পেনসিলভেনিয়ার সবচেয়ে উঁচু জলপ্রপাতগুলির মধ্যে একটি। এরপরে ট্রেইলটি পূর্ব দিকে ঘুরে মালভূমির শীর্ষে ফিরে যায়, এবার একটি শিকার ক্যাম্প ড্রাইভওয়েতে, এবং 14.8 মাইল এ পিএ রুট 144 অতিক্রম করার ঠিক আগে একটি ট্রেইলহেড পার্কিং লটে পৌঁছায়। ট্রেইলটি আবার এডি লিক রানের দিকে নেমে আসে, একটি পুরানো বন রেলপথ গ্রেড ব্যবহার করে এবং 1800-এর দশকের শেষের দিকে 17.7 মাইল দূরে একটি স্প্ল্যাশ বাঁধের অবশিষ্টাংশ অতিক্রম করে। ট্রেইলটি মাঝারিভাবে উত্থিত হয়, 19.9 মাইল দূরে দেহাস রোড অতিক্রম করে এবং পরবর্তী কয়েক মাইল ধরে তুলনামূলকভাবে অগভীর ফাঁক দিয়ে ছড়িয়ে থাকা উচ্চ অঞ্চলগুলি অতিক্রম করে উত্তর দিকে প্রবণতা দেখায়। ইস্ট ব্রাঞ্চ ট্রেইলের সাথে একটি সংযোগস্থলে পৌঁছান, যা চাক কেইপার ট্রেইল সিস্টেমের ক্রস সংযোগকারী, 27.9 মাইল দূরে; সেই ট্রেইলটি এই বিন্দু থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে যায়। শীঘ্রই উত্তর দিকে ঘুরে, প্রধান লুপটি উঁচু মাটি জুড়ে চলতে থাকে যতক্ষণ না ক্লিন্ডেনিন হোল এবং তারপর ক্র্যানবেরি হোল থেকে নেমে যায় এবং একটি ট্রেইলের সাথে একটি জংশনে পৌঁছায় যা 32.3 মাইল দূরে ক্র্যানবেরি সোয়াম্প ন্যাচারাল এরিয়ায় যায়। উঁচু জমির একটি সংক্ষিপ্ত অংশ অতিক্রম করার পরে, ট্রেইলটি বেঞ্জামিন রান এবং তার উপনদীগুলির দ্বারা গঠিত ফাঁকগুলির একটি বিশাল ব্যবস্থায় খাড়াভাবে নেমে আসে, মালভূমির শীর্ষে ফিরে যাওয়া সমানভাবে কঠিন। 35. 8 মাইল দূরে গ্রুগান হোল রোডের (মিল রান রোড নামেও পরিচিত) একটি ক্রসিংয়ে একটি খুব সংকীর্ণ শৈলশিরায় পৌঁছানো যায়। জ্যাক পলহামাস/গারবি ট্রেইল সেই রাস্তা দিয়ে পূর্ব দিকে প্রস্থান করে এবং শেষ পর্যন্ত পশ্চিম শাখা সুস্কেহান্না নদী অতিক্রম করে ডোনাট হোল ট্রেইলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। চক কেইপার ট্রেইল বোগস রানের বেশ কয়েকটি শাখা দ্বারা গঠিত ফাঁপা ব্যবস্থায় আরেকটি কঠিন অবতরণ শুরু করে, 37.4 মাইল বেগে সেই প্রবাহ বরাবর হাঁটা শুরু করে, তারপরে মালভূমির শীর্ষে ফিরে আরও একটি খাড়া আরোহণ করে, যা এখন পশ্চিমে প্রবণতা দেখাচ্ছে। উঁচু জমির আরেকটি সংক্ষিপ্ত প্রসারিত হওয়ার পরে, ট্রেইলটি হল রানের একটি উপনদী বরাবর নেমে আসে এবং পিএ রুট 144 আবার 42.1 মাইল অতিক্রম করে। এরপরে ট্রেইলটি একটি পার্শ্ববর্তী অংশে মহাসড়কের সমান্তরালে অগ্রসর হয়, তারপর দক্ষিণে বাঁক নেয় এবং হল রানের একটি ভিন্ন উপনদী বরাবর আরোহণ করে। শীর্ষে, ট্রেইলটি উঁচু মাটিতে থাকে, প্রধান লুপটি ফিশ ড্যাম ভিস্তা ট্রেইলহেডে 47.3 মাইল এ শেষ হয়। ক্রস-সংযোগকারী পূর্ব শাখা ট্রেইল চাক কেইপার ট্রেইল ব্যবস্থায় ক্রস-সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে, যা মূল লুপের শুরু থেকে (উপরে বর্ণিত) মূল লুপের দক্ষিণ অংশে তার 27.9 মাইল বিন্দুতে পৌঁছায়। পিএ রুট 144-এর ফিশ ড্যাম ভিস্তার ট্রেইলহেড পার্কিং এলাকা থেকে, পূর্ব শাখা ট্রেইল প্রাথমিকভাবে মহাসড়কের প্রায় সমান্তরালে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। এরপরে এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায় এবং 1 দশমিক 6 মাইল বেগে পূর্ব শাখা জলাভূমি প্রাকৃতিক অঞ্চলে প্রবেশ করে। এরপরে ট্রেইলটি ইস্ট ব্রাঞ্চ রানের পাশাপাশি আস্তে আস্তে নেমে আসে এবং 3 মাইল পর মূল লুপের দক্ষিণ অংশে পৌঁছায়। হাইকিং অপশন চাক কেইপার ট্রেইল সিস্টেম, ক্রস-কানেক্টর ট্রেইলের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, বিভিন্ন লুপ অপশন সক্ষম করে। উপরে বর্ণিত হিসাবে, প্রধান লুপের একটি হাইক নিজেই দৈর্ঘ্যে 47.3 মাইল। ক্রস-কানেক্টর ট্রেইল ব্যবহার করে লুপের পশ্চিম দিকে একটি হাইক 31.2 মাইল দীর্ঘ। ক্রস-কানেক্টর ট্রেইল ব্যবহার করে লুপের পূর্ব দিকে একটি হাইক 22.7 মাইল দীর্ঘ। একটি "ফিগার-8" হাইক, যার জন্য দুইবার ক্রস-কানেক্টর ট্রেইল সম্পন্ন করতে হয়, 53.9 মাইল দীর্ঘ। রেফারেন্স পেনসিলভেনিয়ায় হাইকিং ট্রেইল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেইল