Cliff railways in the Isle of Man
আইল অফ ম্যান-এ পাঁচটি ক্লিফ রেলপথ রয়েছে, যার কোনওটিই এখনও চালু নেই। সাধারণত 'ক্লিফ লিফট' হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এগুলি সবই রেলপথ ছিল, যার ওজন বহনকারী রেলের উপর চাকার গাড়ি ছিল। দুটি ফ্যালকন লিফট একই হোটেলকে বিভিন্ন সময়ে (এবং বিভিন্ন স্থানে) পরিবেশন করত; প্রথম ফ্যালকন লিফটটি ডগলাস সাউদার্ন ইলেকট্রিক ট্রামওয়ের দক্ষিণ প্রান্তে পোর্ট সোডরিক লিফটে পরিণত হয়েছিল, যার উত্তর প্রান্তে ডগলাস হেড লিফট ছিল। ব্রউসাইড লিফটটি ল্যাক্সি হুইলকে পরিবেশন করেছিল। ফ্যালকন ক্লিফ হোটেলের অবস্থান এবং মানচিত্র 1840-এর দশক থেকে ডগলাস উপসাগরকে উপেক্ষা করে ক্লিফের শীর্ষে একটি বড় বাসস্থান ছিল। 1887 সালের মধ্যে এটি একটি হোটেল এবং বিনোদন কমপ্লেক্সে রূপান্তরিত হয়। সমুদ্র-সম্মুখ বরাবর হোটেল এবং রাস্তার মধ্যে গ্রাহকদের বহন করার জন্য দুটি স্বতন্ত্র ক্লিফ রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। ফার্স্ট ফ্যালকন ক্লিফ লিফট প্রথম লিফটটি 1887 সালে মিঃ টি কেইন দুটি সমান্তরাল গেজ ট্র্যাক সহ একটি ফনিকুলার হিসাবে তৈরি করেছিলেন। এটি দীর্ঘ ছিল, 1:1.98 এর একটি গ্রেডিয়েন্টে উঠছিল। গাড়িগুলি জল-ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে, অথবা পোর্ট সোডারিকে পরে ব্যবহৃত একই তেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে। কেবিনগুলির একটি সমতল ভিত্তি ছিল (যেমন পোর্ট সোডারিকে কিয়স্কে রূপান্তরিত হওয়ার পরে ফটোগুলিতে দেখা যায়)। লিফটটি কম ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1896 সালে ফরেস্টার পরিবারের কাছে পোর্ট সোডারিকে স্থানান্তরিত করার জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ফ্যালকন ক্লিফ লিফট হোটেলটি পরিবেশন করার জন্য দ্বিতীয় রেলপথটি 1927 সালে প্রথমটির থেকে আলাদা সারিবদ্ধতায় নির্মিত হয়েছিল; লাইনটি এস্প্ল্যানেড থেকে একটি ছোট কুল-ডি-স্যাকের শেষে শুরু হয়েছিল এবং হোটেল বিল্ডিংয়ের অন্য দিকে নিয়ে যায়। এটির একটি একক পরিমাপপথ ছিল, যার কোণ ছিল 60° (0.57-এ 1) অথবা 41° (1.5-এ 1)। প্রথমে একটি 400ভি ডিসি মোটর দ্বারা চালিত, এটি 1950 সালে একই শক্তির 415ভি এসি মোটর-এ পরিবর্তিত হয়। লাইনটি 1990 সালে বন্ধ হয়ে যায়. এটি অপরিবর্তিত থেকে যায়, যদিও অতিরিক্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। পোর্ট সোডরিক ক্লিফ লিফট এটি প্রথম ফ্যালকন ক্লিফ লিফটের কিছু হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে 1897-8 এ নির্মিত হয়েছিল। এটি ডগলাস সাউদার্ন ইলেকট্রিক ট্রামওয়ের দক্ষিণ প্রান্ত এবং পোর্ট সোডেরিকের সৈকত-স্তরের হোটেল এবং বিনোদনগুলির মধ্যে একটি সহজ পথ সরবরাহ করেছিল। ট্র্যাকটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল, আবার একটি গেজ ডাবল ট্র্যাক ফনিকুলার হিসাবে, তবে এবার পাথরের স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত একটি কাঠের ট্রেসলের উপর। ঢালু বা সিঁড়ি দিয়ে তৈরি দুটি নতুন গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল। দৈর্ঘ্য অপরিবর্তিত ছিল, তবে ফ্যালকন ক্লিফের তুলনায় একটি মৃদু গ্রেডিয়েন্টের (1ঃ2.2) উপর স্থাপন করা হয়েছিল। এটি একটি তেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এটি 1939 সালে বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ের প্রায় একই সময়ে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1947-9-এ ভেঙে ফেলা হয়। ল্যাক্সি ব্রাউসাইড ট্রামওয়ে 1890 সালে পর্যটকদের ল্যাক্সি হুইলে আরও আরামদায়ক প্রবেশাধিকারের জন্য এই রহস্যময় লাইনটি নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি ডাবল গেজ জল-চালিত ফনিকুলার ছিল, যা ল্যাক্সি হুইলের ঠিক ডাউনহিল থেকে নীচের উপত্যকার মেঝে পর্যন্ত 4-এর মধ্যে 1-এর গ্রেডিয়েন্টে চলেছিল। গাড়িগুলি টোস্ট্র্যাক আকারে ছিল, সাত বা আটটি বেঞ্চে তিনজন করে যাত্রী ছিল। প্রতিটি গাড়ির মেঝে অপরটির তুলনায় পাহাড়ের নিচে অনেক বড় চাকার উপর বসিয়ে সমতল রাখা হত। এটি 1906 সালে বা 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে বন্ধ হয়ে যায় এবং এখন রেল বা স্টেশনগুলির কিছুই অবশিষ্ট নেই। ডগলাস হেড ফিউনিকুলার রেলওয়ে ডগলাস সাউদার্ন ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে খোলার চার বছর পর, এই ফিউনিকুলার রেলপথটি বন্দর এবং ডি. এস. ই. টি-র উত্তর টার্মিনাসের মধ্যে যাত্রী বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। ডগলাস হেড ইনক্লাইন রেলওয়ে বা ডগলাস হেড ক্লিফ রেলওয়ে নামেও পরিচিত, এটি রিচার্ড মাল্টবি ব্রডবেন্ট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, পোর্ট স্কিলিয়নে বন্দর স্তর থেকে ডি. এস. ই. টি টার্মিনাসের কাছে 4.5 গ্রেডিয়েন্টে 1 পর্যন্ত দুটি গেজ ট্র্যাক রয়েছে। এটি একটি তেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ট্র্যাকগুলি বেশ সমান্তরাল ছিল না তবে গাড়ির ঘরকে একে অপরকে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য আরোহণের সময় তারা ছিটকে পড়েছিল; অস্বাভাবিকভাবে, ট্র্যাকগুলি নীচে থেকে এক তৃতীয়াংশ বাম দিকে (উপরে) বাঁকানো ছিল। প্রতিটি গাড়িতে দশটি বেঞ্চ ছিল, চারজন লোকের বসার ব্যবস্থা ছিল, পিছন থেকে পিছন জোড়া সাজানো ছিল এবং এমনভাবে পা রাখা হয়েছিল যাতে প্রতিটি জুটির উপরে-মুখোমুখি বেঞ্চটি পরেরটির ডাউনহিল-মুখোমুখি বেঞ্চের সাথে সমান হয়। এটি শুধুমাত্র গ্রীষ্মে চলেছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে 1949 সাল পর্যন্ত বন্ধ ছিল। 1939 সালে ডি. এস. ই. টি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এবং 1950 সালে ডগলাস হেডের শীর্ষে একটি বাস পরিষেবা চালু হওয়ার পর 1953 সালের মরশুমের পর এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1955 সালে রামসের কাছে ম্যানক্স ইলেকট্রিক রেলওয়ে দ্বারা পুনরায় ব্যবহার করার জন্য ট্র্যাকগুলি উত্তোলন করা হয়েছিল। এটি ব্রিটেনের একমাত্র ক্লিফ রেলপথ যা ব্রিটিশ ডাকটিকিটে প্রদর্শিত হয়েছেঃ আইল অফ ম্যান পোস্ট অফিস 5পি 1988 সালের নির্দিষ্ট। আরও দেখুন আইল অফ ম্যান-এ রেল পরিবহন উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক পোর্ট সোডেরিকের ছবি, ম্যাঙ্কস ন্যাশনাল হেরিটেজ ওয়েবসাইট ফটোগ্রাফস অফ ফ্যালকন ক্লিফ, ম্যাঙ্কস ন্যাশনাল হেরিটেজ ওয়েবসাইট ভিডিও সহ ল্যাক্সি ব্রাউসাইড ক্লিফ রেলওয়ের অনেক স্থির ছবি 1980-এর দশকের দ্বিতীয় ফ্যালকন ক্লিফ লিফটের ভিডিও ব্যবহার করা হচ্ছে