Cramlington Aerodrome
ক্র্যামলিংটন বিমানবন্দর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নর্দাম্বারল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত একটি সামরিক বিমানঘাঁটি ছিল। এটি উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের টাইনসাইড অঞ্চলে পরিষেবা প্রদানকারী একটি বেসামরিক বিমানঘাঁটিতে পরিণত হয় এবং 1935 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়, যখন এটি উলসিংটন বিমানবন্দর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা এখন নিউক্যাসল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামে পরিচিত। 1915 সালে শিল্পের দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ টাইনসাইড এলাকায় জার্মান জেপেলিন বিমানের অভিযানের প্রতিক্রিয়ায়, নভেম্বরের শেষের দিকে তিনটি রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (আর. এফ. সি) <আই. ডি1> যোদ্ধার একটি উড়ান ক্র্যামলিংটনের কাছে একটি মাঠে আরও অভিযানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। বিমানটি 1915 সালের 1লা ডিসেম্বর এসে পৌঁছায় এবং ক্যানভাস হ্যাঙ্গারে রাখা হয়। এই স্থানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি স্থানীয় উপকূলীয় অবস্থানগুলির তুলনায় বেশি এবং তাই কুয়াশার প্রবণতা কম ছিল। ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এবং রয়্যাল নেভি প্রথমে বিতর্ক করেছিল যে কে এই ক্ষেত্রটি পরিচালনা করবে, সেনাবাহিনী জিতেছিল এবং 1916 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি নং। 36 (হোম ডিফেন্স) স্কোয়াড্রন আনুষ্ঠানিকভাবে গঠন করা হয় এবং তিনটি হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়। বিমানবন্দরটি আনুষ্ঠানিকভাবে আর. এফ. সি ক্র্যামলিংটন হয়ে ওঠে, যা ইংল্যান্ডের উত্তর-পূর্বের প্রথম আর. এফ. সি বিমানবন্দর। অফিস, দোকান এবং বাসস্থানের জন্য বিস্তৃত কাঠের ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল, বেশিরভাগই বিমানবন্দরের পূর্ব দিকে প্রবাহিত রাস্তার দূরবর্তী অংশে, যা একটি রেলপথ দ্বারা উত্তর দিকেও সীমাবদ্ধ ছিল। প্রশিক্ষণ বিমানঘাঁটিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হয়ে ওঠে। এটি রিজার্ভ স্কোয়াড্রন 47,52 এবং 61, পাশাপাশি 75 টি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা পরে 52 টি প্রশিক্ষণ ডিপো স্টেশনে নামকরণ করা হয়েছিল। যুদ্ধের বাকি সময় জুড়ে অপারেশনগুলি উচ্চ তীব্রতায় অব্যাহত ছিল এবং মাটি থেকে পাইলটদের কাছে তথ্য ও নির্দেশ পাঠাতে সক্ষম করার জন্য একটি রেডিও ট্রান্সমিটার মাস্তুল স্থাপন করা হয়েছিল। 1918 সালের 1লা এপ্রিল আর. এফ. সি রয়্যাল এয়ার ফোর্সে পরিণত হলে এয়ারফিল্ডটি আর. এ. এফ ক্র্যামলিংটনে পরিণত হয়। 1918 সালের এপ্রিলে, আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ এফ. এম. 4 আর্মাদিলো যোদ্ধার প্রথম উড়ান ক্র্যামলিংটনে হয়েছিল কারণ নিউক্যাসলের টাউন মুর বিমানঘাঁটিতে তাদের স্বাভাবিক ক্ষেত্রটি বাধা এবং খুব রুক্ষভাবে বেষ্টিত ছিল। বিমানটি সফল হয়নি। একটি বৃহত্তর হ্যাঙ্গার নির্মাণের জন্য আরও জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যার ভবনটি 1919 সাল পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। তবে আরএএফ-এর এয়ারফিল্ডের জন্য আর কোনও পরিকল্পনা ছিল না এবং 1920 সালের 22শে জানুয়ারি এটি কেয়ার অ্যান্ড মেইনটেন্যান্স স্ট্যাটাসে নামিয়ে আনা হয় এবং মার্চ মাসে আরএএফ সম্পূর্ণরূপে চলে যায়। ক্র্যামলিংটনে অবস্থিত প্রধান ইউনিটগুলি (তারিখ ক্রমে) 1লা ফেব্রুয়ারি 1916-এ ক্র্যামলিংটনে গঠিত 36 স্কোয়াড্রন, নিউক্যাসলে স্থানান্তরিত 12ই অক্টোবর 1916 58 স্কোয়াড্রন গঠিত ক্র্যামলিংটন 8ই জুন 1916, ডোভার 17ই ডিসেম্বর 1917 76 স্কোয়াড্রন গঠিত ক্র্যামলিংটন 15ই সেপ্টেম্বর 1916, রিপন 10ই অক্টোবর 1916 63 স্কোয়াড্রন স্টার্লিং 31শে অক্টোবর 1916 থেকে মধ্যপ্রাচ্য 1917 সালের জুন পর্যন্ত 120 স্কোয়াড্রন গঠিত ক্র্যামলিংটন 1লা জানুয়ারী 1918, ব্রেসব্রিজ হিথ 3লা আগস্ট 1918 252 স্কোয়াড্রন ভিত্তিক টাইনেমাউথ, ক্র্যামলিংটনে বিচ্ছিন্নতা মে 1918, কিলিংহোলমে 31লা জানুয়ারী 1919 সিভিল 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে এয়ারফিল্ড, যা তখন "ক্র্যামলিংটন বিমানবন্দর" নামে পরিচিত ছিল। তবে 1925 সালের জুলাই মাসে দ্য নিউক্যাসল আপন টাইন লাইট এয়ারপ্লেন ক্লাব গঠিত হয়, যা পরে টাইন অ্যারো ক্লাবে নিউক্যাসল নামকরণ করা হয়। এটিকে সাধারণত "নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাব" বলা হত। সদস্যরা একটি নতুন হ্যাঙ্গার নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন এবং বিমান মন্ত্রকের অনুদানের মাধ্যমে দুটি ডি হ্যাভিল্যান্ড সিরাস মথস, জি-ইবিএলএক্স, 'নভোকাস্ট্রিয়া' এবং জি-ইবিএলওয়াই, 'বার্নিসিয়া' নামে কিনেছিলেন, শীঘ্রই আরও দুটি কিনেছিলেন। ক্লাবটি একটি অনুগত মথ অপারেটর হিসাবে থেকে যায় এবং পরবর্তী বছরগুলিতে কমপক্ষে আরও ছয়টি অধিগ্রহণ করে। প্লেজার ফ্লাইং সার্ভিসেস লিমিটেড নামে একটি ছোট সংস্থা 1929 সালের গোড়ার দিকে অ্যাভ্রো 548 জি-ইবিপিও ব্যবহার করে আনন্দের উড়ান পরিচালনা করেছিল, যা তারা অ্যারো ক্লাব থেকে অর্জন করেছিল। এটি ছিল দুই আসনের অ্যাভ্রো 504-এর তিন আসনের রূপান্তর। সেই বছরের শেষের দিকে তারা সম্প্রসারিত হয়, সিমন্ডস স্পার্টান দুই আসনের জি-এএজিভি এবং তিন আসনের জি-এএএইচভি অর্জন করে। 'জিভি 1930 সালের সেপ্টেম্বরে ভেঙে পড়ে এবং জি-এবিএক্সও হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত তিন আসনের হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। অ্যারো ক্লাবের প্রথম দিকের ছাত্রদের মধ্যে একজন ছিলেন কনস্ট্যান্স "কনি" লিথার্ট, একজন তরুণ সমাজকর্মী, যিনি 1926 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি তার প্রথম একক ফ্লাইটে বিধ্বস্ত হওয়া সত্ত্বেও একজন দক্ষ পাইলট হয়ে ওঠেন। তার মহান বন্ধু, ওয়াল্টার লেসলি রানসিম্যান, ডক্সফোর্ডের 2য় ভাইকাউন্ট রানসিম্যানের সাথে, তারা ক্র্যামলিংটন এয়ারক্রাফট লিমিটেড গঠন করে এবং 1929 সালের 30শে অক্টোবর প্লেজার ফ্লাইং সার্ভিসেসের বিমান ও ব্যবসার দায়িত্ব গ্রহণ করে। কোম্পানিটি বিমানবন্দরটি পরিচালনা করে এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ পরিচালনা করে। এটি স্ক্র্যাচ থেকে গ্লাইডারও তৈরি করেছিল যার মধ্যে মিঃ অ্যালেক বেল দ্বারা ডিজাইন করা একটি জগলিং টাইপ এবং 1930 সালে ক্র্যামলিংটন ক্র্যামক্রাফট প্রাথমিক গ্লাইডারের তিনটি উদাহরণ ডিজাইন ও তৈরি করেছিল। নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের সভাপতি স্যাম স্মিথ ছিলেন রিংটন চায়ের প্রতিষ্ঠাতা। 1931 সালে তিনি ক্র্যামলিংটনের নিউক্যাসল গ্লাইডিং ক্লাবের প্রতিষ্ঠাতা সদস্য ছিলেন, যা মূলত টেক-অফের জন্য উইঞ্চ-লঞ্চিং ব্যবহার করত। ক্লাবের সভাপতি ছিলেন ওয়াল্টার লেসলি রানসিম্যান এবং তারা প্রাথমিক প্রশিক্ষক হিসাবে একটি ক্র্যামলিংটন ক্র্যামক্রাফট ব্যবহার করতেন। নির্ধারিত পরিষেবাগুলি জর্জ নিকোলসন একটি পরীক্ষামূলক পরিষেবা শুরু করেছিলেন, "নর্দার্ন এয়ারওয়েজ" হিসাবে ব্যবসা করেছিলেন, ক্র্যামলিংটনে তাঁর ঘাঁটি থেকে আইল অফ ম্যান (হল কেইন বিমানবন্দর) পর্যন্ত তাঁর ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.84 ড্রাগন জি-এসিএফজি-তে কার্লিসল (কিংসটাউন পৌর বিমানবন্দর) হয়ে 1 আগস্ট 1934 থেকে 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলেছিল। তিনি সেই বছরের শেষের দিকে গ্লাসগোতে নর্দার্ন অ্যান্ড স্কটিশ এয়ারওয়েজ শুরু করেন। 1935 সালের এপ্রিল মাসে নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজ নিউক্যাসল (ক্র্যামলিংটন) এবং লিডস (ইয়েডন) হয়ে এডিনবার্গ (টার্নহাউস)-কে লন্ডন (হেস্টন বিমানবন্দর)-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি পরিষেবা শুরু করে। এডিনবার্গ লেগ 27 মে পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। চাহিদা কম ছিল এবং 27শে জুন পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাব 1925 সালের 26শে নভেম্বর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করে, যেখানে এর প্রথম দুটি মথের নামকরণ করা হয়। 1926 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর এটি তার প্রথম বার্ষিক ফ্লাইং মিটিং আয়োজন করে যেখানে ফ্লিট এয়ার আর্ম অংশ নেয়, 406 টি ফ্লাইট বিপুল সংখ্যক ফেয়েরি ফ্লাইক্যাচার প্রেরণ করে। 1929 সালের 7ই জুলাই, অ্যালান কোবাম তার পৌর বিমানঘাঁটি অভিযানে ক্র্যামলিংটন পরিদর্শন করেন। তিনি বিচার করেছিলেন যে নিউক্যাসলের টাউন মুরের এয়ারফিল্ড, যেখান থেকে তিনি আগের দিন পরিচালনা করেছিলেন, তার ডি হ্যাভিল্যান্ড জায়ান্ট মথের (নিবন্ধিত জি-এইইভি এবং ব্রিটেনের যুব নামে) জন্য খুব রুক্ষ এবং বিপজ্জনক ছিল এবং ক্র্যামলিংটনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি কেটে যায় এবং তিনি অবতরণ করেন, একটি তাঁবু ভেঙে একটি তারের বেড়ার মধ্যে দৌড়ে যান, একটি ডানা ছিঁড়ে ফেলেন এবং ক্লাবহাউস থেকে কয়েক গজ দূরে থামেন। কেউ আহত হয়নি এবং বিমানটি দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল। 1929 সালের 5ই অক্টোবর একটি এয়ার পেজেন্টের সময় তিনটি উল্লেখযোগ্য বিমান প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়; এয়ার লিগ চ্যালেঞ্জ কাপ, গ্রসভেনর চ্যালেঞ্জ কাপ এবং এসবিএসি চ্যালেঞ্জ কাপ। এগুলি সবই নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের সদস্যরা তাদের DH.60 মথ জি-ই. বি. পি. টি-তে জিতেছিল। 1930 সালের 5ই জুলাই কিংস কাপ এয়ার রেস অনুষ্ঠিত হয় এবং লন্ডনের হ্যানওয়ার্থ এয়ার পার্কে শুরু ও শেষ হওয়া বৃত্তাকার রুটের চারটি স্টপের মধ্যে ক্র্যামলিংটন ছিল তৃতীয় স্টপ। 88 জন প্রারম্ভিক সহ, এটি রেসের ইতিহাসের বৃহত্তম মাঠ হওয়ার কথা ছিল, এবং 71 টি বিমান যা ক্র্যামলিংটন পর্যন্ত বেঁচে ছিল, সবগুলিই মাত্র এক ঘন্টার মধ্যে এসে পৌঁছেছিল, যা যথেষ্ট বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছিল তবে মাত্র দুটি ছোটখাটো দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 1930 সালের 31শে আগস্ট একটি এয়ার ফেটে অনুষ্ঠিত হয় যার মধ্যে একটি রেস অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1931 সালের 22শে আগস্ট আবার গ্রসভেনর চ্যালেঞ্জ কাপ প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। এরো ক্লাব 1931 সালের 30শে মে হেস্টন থেকে ক্র্যামলটন পর্যন্ত লন্ডন থেকে নিউক্যাসল এয়ার রেস চালু করে। 1932, 1933 এবং 1934 সালে ব্রুকল্যান্ডস থেকে শুরু করে এটি পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল এবং শেষটি ছিল 1935 এবং 36 সালে উলসিংটন। অ্যালান কোভামের জাতীয় বিমান চলাচল দিবস "ফ্লাইং সার্কাস" প্রদর্শনীগুলি নিম্নলিখিত তারিখগুলিতে ক্র্যামলিংটন পরিদর্শন করেছেঃ 2 এবং 3 জুলাই 1932,1 এবং 2 জুলাই 1933 (নং। 2 ট্যুর), 8 সেপ্টেম্বর 1934 এবং 26 ও 27 জুলাই 1935 (অ্যাস্ট্রা শো)। 1933 সালের 12ই আগস্ট ব্রিটিশ হাসপাতালের এয়ার পেজেন্ট পরিদর্শন করে। প্রদর্শনীর মধ্যে ছিল অনন্য মাইলস এম. 1 স্যাটির জি-এবিভিজি এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড মথ ভিএইচ-ইউকিউএ যেখানে সি. ডব্লিউ. এ স্কট অস্ট্রেলিয়া থেকে ব্রিটেনে তাঁর রেকর্ড-ব্রেকিং রিটার্ন ফ্লাইট করেছিলেন। 1935 সালের 26শে জুলাই, দক্ষিণ-পশ্চিমে, ক্র্যামলিংটনের (এটি পরে নিউক্যাসল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়) একটি বড় উন্নতি হিসাবে উলসিংটন বিমানবন্দর খোলা হয়। 1936 সালের মে মাসের মধ্যে ক্র্যামলিংটনের প্রায় সমস্ত ব্যবহারকারী এবং বাসিন্দারা সেখানে চলে গিয়েছিলেন, যে মাসে ক্র্যামলিংটন এয়ারক্রাফট ব্যবসা বন্ধ করে দিয়েছিল এবং এয়ারফিল্ডটি প্রায় নির্জন হয়ে পড়েছিল। একটি ব্যতিক্রম ছিল গ্লাইডিং ক্লাব, যা 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত ছিল। ক্র্যামলিংটন এয়ারক্রাফট লিমিটেড 1939 সালের জানুয়ারিতে স্বেচ্ছাসেবী পরিসমাপ্তিতে প্রবেশ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানবন্দরটি অব্যবহৃত ছিল। যুদ্ধের পরে, কিছু বিমান চলাচল পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই বিমানঘাঁটিটিটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। পুরনো বিমানঘাঁটির সামান্য অবশিষ্টাংশ রয়েছে। অবতরণ স্থলটি এখন শটন খোলা-ঢালাই কয়লা খনি দ্বারা দখল করা খোলা তৃণভূমি। এবং ভবন এলাকাটি এখন বাসিংটন ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট। রয়্যাল নেভাল এয়ারশিপ স্টেশন, আরএনএএস ক্র্যামলিংটনের নির্মাণ কাজ 1918 সালে নেলসন গ্রামে শুরু হয়, যা বিদ্যমান বিমানঘাঁটি থেকে প্রায় অর্ধ মাইল (0.8 কিমি) পূর্বে অবস্থিত। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে চারটি সাবমেরিন স্কাউট টুইন (এস. এস. টি) বিমান এখানে স্থাপন করা হবে, কিন্তু তাদের থাকার জন্য বড় এয়ারশিপ শেড নির্মাণের কাজ 1919 সাল পর্যন্ত শেষ হয়নি। তবে পরিকল্পিত বিমানগুলি বিশজন কর্মকর্তা এবং প্রায় 280 জন পুরুষের পরিপূরক সহ স্বল্প সময়ের জন্য এখান থেকে কাজ করেছিল। সাইটটি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়, কিন্তু বিশাল এয়ারশিপ শেডটি ব্রিটিশ এয়ারশিপস লিমিটেড দখল করে নেয় যা পরে এর নাম পরিবর্তন করে এয়ারশিপ ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি রাখে। এখানে তারা ব্রিটেনের প্রথম ব্যক্তিগত বিমান, এডি. 1-কে একত্রিত করে। এটি মূলত রেজিনাল্ড ফস্টার ডাগনাল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যিনি পূর্ববর্তী বিমানের নকশা করেছিলেন এবং আরএফডি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এয়ারশিপটি গিল্ডফোর্ড, সারেতে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটেনের বেশিরভাগ এয়ারশিপ শেড ধ্বংস হয়ে যাওয়ায়, এটি মুদ্রাস্ফীতি এবং পরীক্ষার জন্য ক্র্যামলিংটনে আনা হয়েছিল। নিবন্ধিত জি-এফ. এ. এ. এক্স, এর প্রথম উড়ান ছিল 1929 সালের 18ই সেপ্টেম্বর এবং বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক উড়ান পরিবর্তনের জন্য বাতিল করা হয়েছিল। পরের মে মাসে আবার উড়ন্ত, এটি বায়বীয় বিজ্ঞাপনে তার উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকা পালন করে, যার পাশে বড় ব্যানার সংযুক্ত ছিল। তবে ব্যবসা করা কঠিন ছিল এবং বিমানটিকে কাজের জন্য অনেক দূর যেতে হয়েছিল। বেলজিয়ামে একটি সিগারেট কোম্পানির জন্য একটি কমিশনে, 1930 সালের 5ই অক্টোবর একটি ঝড়ে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। দেহাবশেষ ব্রিটেনে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং নিলাম করা হয় এবং পরের বছর কোম্পানিটি বিলুপ্ত হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর পর্যন্ত এই ছাউনিটি খুব কমই ব্যবহৃত হত, কিন্তু পরবর্তী বছরগুলিতে কংক্রিটের ল্যাম্প পোস্ট তৈরির জন্য এটি ব্যবহার করা হত, 1967 সালে এটি ভেঙে ফেলার আগে পর্যন্ত এটি টিকে ছিল। সাইটটি এখন সাউথ নেলসন ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1916 সালের 5ই এপ্রিল 36 (এইচডি) স্কোয়াড্রনের আরএফসি বিই2সি-কে জেপেলিন এল16-কে আটকানোর জন্য পাঠানো হয়। এটি ক্র্যামলিংটনের দিকে যাওয়ার রাতে একটি ভবনে আঘাত হানে এবং এর বোমা বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে পাইলট নিহত হন। 1916 সালের 2রা অক্টোবর 58 স্কোয়াড্রনের আর. এফ. সি অ্যাভ্রো 504এ 7970 একটি বাঁক নেওয়ার সময় গতি হারিয়ে ক্র্যামলিংটনের কাছে ডুব দেয়। পাইলট নিহত হন। 1917 সালের 5ই জানুয়ারি 63 স্কোয়াড্রনের আর. এফ. সি অ্যাভ্রো 504এ এ555 পাইলটের প্রথম একক উড্ডয়নের সময় থেমে যায় এবং ডুব দেয়। পাইলট নিহত হন। 1926 সালের 24শে জুন গ্নোস্পেলিয়াস গুল নং 2 (অনিবন্ধিত) অবতরণের সময় ডুব দিয়ে নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের প্রধান উড়ন্ত প্রশিক্ষককে হত্যা করে। 1927 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের ডি হ্যাভিল্যান্ড মথ জি-ই. বি. এল. ওয়াই টেক-অফের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে বিধ্বস্ত হয় এবং বাতিল হয়ে যায়। এর আগে 1926 সালের 6ই জানুয়ারি অবতরণের সময় এটি বিধ্বস্ত হয় এবং মেরামতের জন্য লন্ডনের স্ট্যাগ লেনে তার ঘাঁটিতে ডি হ্যাভিল্যান্ডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। একই বছরের 26শে নভেম্বর এটি উড্ডয়নের সময় একটি বেড়ায় আঘাত করে এবং আবার স্ট্যাগ লেনে পাঠানো হয়, এবং 1927 সালের 23শে জানুয়ারি ফিরে আসে। সমস্ত ঘটনা ক্র্যামলিংটনে ঘটেছিল এবং কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। 1928 সালের 23শে নভেম্বর একটি হিংস্র ঝড়ের ফলে একটি হ্যাঙ্গার ধসে পড়ে, যার ফলে অ্যারো ক্লাবের মথস জি-ইবিএলএক্স, জি-ই. বি. পি. টি এবং জি-ই. বি. কিউ. ভি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তাদের সবাইকে মেরামত করে কাজে ফিরিয়ে আনা হয়। 1929 সালের 1লা ডিসেম্বর নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের ডি হ্যাভিল্যান্ড মথ জি-ই. বি. পি. টি-কে বাতিল করে দেওয়া হয় যখন এটি ক্র্যামলিংটনে অবতরণের সময় একটি খনিতে উল্টে যায়, যার ফলে দুইজন বাসিন্দা আহত হন। মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে এটি একদিনে তিনটি মর্যাদাপূর্ণ বিমান প্রতিযোগিতা জিতেছিল (উপরের ইভেন্টগুলি দেখুন)। এর আগে 1928 সালের 23শে নভেম্বর হ্যাঙ্গার ধসে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং মেরামত করা হয়। 1931 সালের 20শে মে নিউক্যাসল অ্যারো ক্লাবের মথ জি-ইবিএলএক্স ক্র্যামলিংটন থেকে একটি ফ্লাইটে নর্দাম্বারল্যান্ডের ব্লিথে বিধ্বস্ত হয়। জ্বালানির জলের কারণে ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং বিমানটি থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়। এটি বাতিল করা হয়েছিল, কিন্তু দুটি দখলদার বেঁচে গিয়েছিল। মিডিয়াতে ডব্লিউ. ই.-এর বিগলেস উপন্যাস দ্য ব্ল্যাক পেরিলে দ্য অ্যারোড্রোম-এর উল্লেখ রয়েছে। জন্স 1935 সালে প্রকাশিত হয়। পাদটীকা রেফারেন্স নর্দাম্বারল্যান্ডে রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশনগুলি 1915 সালে প্রতিষ্ঠিত ইংল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে