Cork & Bandon 0-6-0 Beyer saddle tank
কর্ক অ্যান্ড ব্যান্ডন স্যাডল ট্যাঙ্কটি ছিল পাঁচটি ছয় জোড়া ইঞ্জিনের একটি শ্রেণী যা 1881 থেকে 1894 সালের মধ্যে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা কর্ক অ্যান্ড ব্যান্ডন রেলওয়ে (সিঅ্যান্ডবিআর) (পরে কর্ক, ব্যান্ডন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে-সিবিঅ্যান্ডএসসিআর) কে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রবর্তনের অল্প সময়ের জন্য এগুলি রেলপথের মূল চালিকাশক্তি ছিল। 1864 সাল থেকে ইতিহাস, যা শেফার্ড সিঅ্যান্ডবিআর-এর লোকোমোটিভ সংগ্রহের "দ্বিতীয় পর্যায়" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, সিঅ্যান্ডবিআর মূলত সেকেন্ড-হ্যান্ড ইঞ্জিন কেনার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, যুক্তিযুক্তভাবে ফলাফল সামগ্রিকভাবে সফল হওয়ার চেয়ে কম ছিল। জনসন, সিঅ্যান্ডবিআর-এর প্রকৌশলী, বিপি থেকে একটি অর্ডার দিয়ে একটি ভিন্ন কৌশল বেছে নিয়েছিলেন; এটি তাদের কাজ নং থেকে উদ্ভূত হয়েছে। 2131 নকশাটি একাধিক ব্রিটিশ কলারিতে সরবরাহ করা হয়েছিল, পরেরটি বিপি "3064" শ্রেণীতেও বিকশিত হয়েছিল যা ইউরোপ জুড়ে এবং লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে 330 শ্রেণীতে ব্যাপকভাবে বিক্রি হয়েছিল। তাদের প্রবর্তনের সময়, তারা রেলপথের প্রধান চালিকাশক্তি হয়ে ওঠে, যারা আগে এই ভূমিকা পালন করেছিল তাদের স্থানচ্যুত করে। যখন সিবি এবং এসসিআর-কে গ্রেট সাউদার্ন রেলওয়ের সাথে 1924-5-এ একীভূত করা হয়েছিল, তখন লোকোমোটিভগুলিকে যথাক্রমে 5,6,12,16 এবং 17 থেকে 475,472,474,476 এবং 473 পর্যন্ত নতুন নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। জি. এস. আর অবিলম্বে 474 এবং 476 প্রত্যাহার করার কথা ছিল; 472,473 এবং 475 কে বিভিন্ন শ্রেণীর সংখ্যা জে 24, জে 22 এবং জে 21 বরাদ্দ করা হয়েছিল তিনটিরই সামান্য ভিন্ন চাকার ব্যাসের ভিত্তিতে। মূল ইঞ্জিন, নং। 6/475 1922 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1940 সালে প্রত্যাহার করা শেষটি ছিল। প্রত্যাহারের পর, নং। 475 1945 সালে স্ক্র্যাপ না হওয়া পর্যন্ত ডাবলিনের ব্রডস্টোনে বয়লার ওয়াশআউটের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 472-কে বাতিল করার আগে ইঞ্চিকোরেও একইভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। সিবি এবং এসসিআর 1900-এর দশকে তার প্রধান ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয় এবং টাইপ করে; বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (আমেরিকান লোকোমোটিভের আয়ারল্যান্ডে প্রথম ক্রয়) থেকে কেনা দুটি প্রকল্প অপারেশনাল সমস্যার কারণে ব্যর্থ হয়। নকশা পাঁচটি লোকোমোটিভ 13 বছরের সময়কালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 3 জন পৃথক প্রকৌশলী, কনরান (2), জনস্টন (1) এবং জনস্টনের পুত্র (2) দ্বারা অর্ডার দেওয়া হয়েছিল; ফলস্বরূপ বেশ কয়েকটি নকশার পার্থক্য ছিল। প্রথমটি হল, না। 6, বাকিগুলির মতো সল্টার ভালভ সহ 1922 সালে পুনর্নির্মাণের আগে পর্যন্ত র্যামসবটম ভালভ ছিল। প্রথম এবং শেষ, নং। 6 এবং 17, সংখ্যার বিপরীতে ব্যাসের চাকা ধারণ করে। 12 এবং বাকি দুটিতে। বাঙ্কার, ক্যাব এবং বাইরের বয়লার ফিটিংয়েও বৈচিত্র্য ছিল। সরবরাহ করা হিসাবে ক্লাসে একটি ঢালু ধোঁয়ার বাক্সের দরজা ছিল। ফ্লিট রেফারেন্স ফুটনোট সূত্র বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভ 0-6-0 ST লোকোমোটিভ আয়ারল্যান্ডের বাষ্প লোকোমোটিভ 5 ফুট 3 গেজ লোকোমোটিভগুলিতে রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1881 সালে চালু হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ