Parsons Engineering
টাউন কোয়ের পার্সন্স ইঞ্জিনিয়ারিং কোং লিমিটেড, সাউদাম্পটন মূলত 1904 সালে মিঃ হ্যারি পার্সন্স (1873-1951) দ্বারা পার্সন্স মোটর কোং লিমিটেড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এটি মোটর গাড়ির মেরামতকারী হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল, তবে মোটর বোট এবং ইঞ্জিন এবং প্রপেলার সেটের বিক্রেতা হিসাবেও বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। সামুদ্রিক বাষ্প টারবাইন তৈরি করা সি. এ. পার্সনস অ্যান্ড কোম্পানির সঙ্গে বিভ্রান্ত হবেন না। হ্যারি পার্সন্স একসময় রুজ-হুইটওয়ার্থের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন, তারপর বিস্টন সাইকেল কোম্পানির (নিউ বিস্টন সাইকেল কোম্পানি থেকে 1897 সালে গঠিত) ম্যানেজারের কাজ করেন, তারপর প্রিমিয়ার সাইকেল কোম্পানি, এবং তারপর লন্ডনে তিনি সাউদাম্পটনে যাওয়ার আগে মোটর ট্র্যাকশন কোম্পানির ডিজাইনার এবং ওয়ার্ক ম্যানেজার ছিলেন এবং প্যারাফিনে চালাতে সক্ষম সামুদ্রিক ইঞ্জিনের প্রতি বিশেষ আগ্রহ নিয়ে নিজের ব্যবসা শুরু করেছিলেন। 1927 সালের জানুয়ারিতে পার্সনস এর নাম পরিবর্তন করে পার্সনস অয়েল ইঞ্জিন কোম্পানি রাখে (যদিও তারা কয়েকটি পেট্রোল জ্বালানী চালিত ইঞ্জিনের তালিকা অব্যাহত রাখে)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বোমা হামলার কারণে পার্সন্স ওয়ার্কস গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়, কিন্তু 1946 সালে হ্যারি পার্সন্সকে চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে নিয়ে এটিকে একটি পাবলিক কোম্পানিতে পরিণত করা হয়। বিনিয়োগকারীদের অর্থের প্রবাহ 1948 সালের মধ্যে একটি নতুন কাজ তৈরি এবং সজ্জিত করতে সক্ষম করে। 1950 সালে হ্যারি পার্সন্স কর্নেল আই. এ.-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে ম্যারিয়ট। 1955 সালে অ্যাসোসিয়েটেড ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং (যারা ইতিমধ্যে 40 শতাংশ শেয়ারের মালিক ছিল) বাকি অংশ কিনে নেয়, কিন্তু তারা পার্সন্স ইঞ্জিনিয়ারিং কো লিমিটেড হিসাবে অব্যাহত থাকে। অ্যাসোসিয়েটেড ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারিংও ব্রিটিশ পোলার ইঞ্জিন অর্জন করে এবং 1964 সালে তারা ম্যাথওয়ে মেরিন অর্জন করে। 1980-এর দশকে ম্যাথওয়ে এবং পার্সনসকে একত্রিত করে পার্সনস ম্যাথওয়ে মেরিন গঠন করা হয়। 1906 সালে পার্সন্স মোটর কোম্পানি স্পিকার এবং ডারাক্ক গাড়ির এজেন্ট ছিল। 1914 সালের মধ্যে সামুদ্রিক স্বার্থ এবং মোটর গাড়ির স্বার্থ একটি নতুন সংস্থা, পার্সন্স অ্যান্ড কেম্বল লিমিটেড, অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়ারদের গঠনের মাধ্যমে পৃথক হয়ে যায়, যা টাউন কোয়ের ঠিকানা ভাগ করে নেয়। মেরামত ছাড়াও পার্সন্স অ্যান্ড কেম্বল ভাড়া করা গাড়ি এবং রেনল্ট, ক্যালথর্প, অ্যারোল-জনস্টন এবং উইলিস ওভারল্যান্ডের (1914) এজেন্ট ছিল। এই ব্যবসা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরেও অব্যাহত ছিল যখন তারা অ্যারোল-জনস্টন (1919) এবং 1920-এর দশকে প্রধানত রেনল্ট গাড়ির এজেন্ট হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। মেরিন ইঞ্জিন পার্সনরা ইতিহাসের প্রথম দিক থেকেই সামুদ্রিক ইঞ্জিনের সঙ্গে স্পষ্টভাবে জড়িত ছিল। 1905 সালে সাউদাম্পটনে মোটর বোট ট্রায়ালে এটি একটি 28 ফুটের নৌকায় প্রবেশ করে যা তার নিজস্ব টুইন সিলিন্ডার পেট্রোল/প্যারাফিন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা 14/16 এইচপি রেটযুক্ত। 1907 সালের অলিম্পিয়া বোট শোতে তারা পেট্রোল, ভারী তেল বা অ্যালকোহলের জন্য পেটেন্ট ভালভ গিয়ার সহ একটি 7 এইচপি মোটর দেখিয়েছিল। হ্যারি পার্সন্স তাঁর কর্মজীবনে অনেক পেটেন্ট তৈরি করেছিলেন, প্রথমটি 1893 সালে এবং শেষটি 1941 সালে। তাঁর কর্মসংস্থানের ইতিহাস থেকে যেমন আশা করা যায় যে এগুলি মূলত প্যাডেল চক্র এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য যান্ত্রিক উদ্ভাবনকে অন্তর্ভুক্ত করে। কেন্দ্রীভূত প্রবেশপথ এবং নিষ্কাশন ভালভের উপকারিতা সম্পর্কে তাঁর কিছু অপ্রচলিত ধারণা ছিল, যা সম্ভবত তাঁর প্রথম দিকের ইঞ্জিনগুলির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল। এই উদ্ভাবনগুলি পেট্রোলের বিকল্প জ্বালানির ব্যবহারকে সক্ষম করেছিল, যা তার অস্থিরতার কারণে নৌকায় যথেষ্ট বিপদ সৃষ্টি করেছিল। সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের (তেল ইঞ্জিন) আগমনের সাথে সাথে এই সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠা যায়। তিনি সামুদ্রিক গিয়ারবক্সের জন্য তাঁর নকশাগুলির পেটেন্টও করেছিলেন, যা তাঁর কোম্পানির একটি উল্লেখযোগ্য পণ্য হয়ে ওঠে। পার্সনস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইঞ্জিন উৎপাদন অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1917 সালের রেড বুকের উপলব্ধ পণ্যের তালিকা দেখায় যে তাদের 11টি বিভিন্ন সামুদ্রিক ইঞ্জিনের একটি লাইন-আপ রয়েছে যা পেট্রোল বা প্যারাফিনের জন্য উপযুক্ত। 1925 সালের জানুয়ারিতে পার্সন্স মোটর কোম্পানি জানায় যে, তাদের নতুন লাইফবোটগুলি নতুন বাণিজ্য বোর্ডের নিয়ম অনুসরণ করে লাইনারদের সরবরাহ করার জন্য প্রস্তুত ছিল যার জন্য 15টি লাইফবোট সহ প্রতিটি লাইনারের জন্য ওয়্যারলেস এবং সার্চলাইট সহ একটি চালিত লাইফবোট এবং 20 বা তার বেশি লাইফবোট সহ প্রতিটি লাইনারের জন্য দুটি চালিত লাইফবোট বহন করার প্রয়োজন ছিল। পার্সন-চালিত লাইফবোটগুলি ন্যূনতম গতির প্রয়োজনীয়তা 1 গিঁট অতিক্রম করেছিল। পার্সনস 1927 সালের জানুয়ারিতে এর নাম পরিবর্তন করে পার্সনস অয়েল ইঞ্জিন রাখে এবং পেট্রোল থেকে তেল ইঞ্জিনের দিকে যাওয়ার ইঙ্গিত দেওয়ার সময়, এটি সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক থেকে ইঞ্জিন রূপান্তরের পদক্ষেপকেও চিহ্নিত করতে পারে। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বাণিজ্য ডিরেক্টরিতে পার্সনকে সামুদ্রিক ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হিসাবে দেখা যায় না। অন্যদিকে পার্সনের মেরিন রিভার্স এবং রিডিউসিং গিয়ারবক্সগুলি বেশ কয়েকটি উল্লেখ পেয়েছে, যা ম্যাকক্লারেন মেরিন ইঞ্জিনগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড ফিটমেন্ট এবং 1930-এর দশক থেকে অন্যান্য অনেকগুলিতে ঐচ্ছিক। 1950-এর দশকে পার্সনস ডিজেল সামুদ্রিক ইঞ্জিনের একটি বিস্তৃত তালিকা তৈরি করতে সক্ষম হয়, 1956 সালে সামুদ্রিক ইঞ্জিনের সাথে 50 বছরের অভিজ্ঞতা দাবি করে। বিজ্ঞাপিত বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য নির্মাতাদের, বিশেষত ফোর্ডের, কিন্তু আর্মস্ট্রং-হুইটওয়ার্থ, মিডোজ এবং পিটারের ডিজেল ইঞ্জিনের মেরিন সংস্করণ বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। তারা সামুদ্রিক গিয়ারবক্স এবং স্টিয়ারিং গিয়ার তালিকাভুক্ত করতে থাকে। লোকোমোটিভ ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন রেল ইঞ্জিনগুলির প্রথম দিনগুলিতে, নৌকা ইঞ্জিনগুলি যা ইতিমধ্যে উৎপাদনে ছিল তা অভিযোজনের জন্য একটি সুস্পষ্ট পছন্দ ছিল কারণ এগুলি অযথা পরিধান ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য চালানোর জন্য এবং তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মাঝারি আকারের নৌকা ইঞ্জিনগুলি ট্রাক ইঞ্জিন এবং বড় স্থির ইঞ্জিনের মধ্যে একটি আকারের পরিসরে ছিল। 1915 সালে অ্যাভনসাইডস যুদ্ধ অফিসে 12টি ন্যারো গেজ পেট্রোল ইঞ্জিনের লোকোমোটিভ সরবরাহ করে, যার মধ্যে 4-সিলিন্ডার 60 এইচপি পার্সন ইঞ্জিন ছিল। পার্সন ইঞ্জিনগুলি বেশ কয়েকটি প্রাথমিক লোকোমোটিভ এবং রেলকারগুলিতে ব্যবহৃত হত (যেমন বাগুলি দ্বারা নির্মিত 1930-এর দশকের ড্রুরি রেলকার)। শিল্প ইঞ্জিন পার্সন বিভিন্ন ধরনের স্থির এবং অন্যান্য অ-সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করত। উদাহরণস্বরূপ বায়ু সংকোচকারী (সচল এবং স্থির), বৈদ্যুতিক ঢালাই ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক জেনারেটর সেট। 1922 সালে তারা পার্সন (পেট্রোল এবং প্যারাফিন) ইঞ্জিনের প্রয়োগের পরিসরের উদাহরণ দেখিয়ে একটি নথি প্রকাশ করে। সাউদাম্পটন ভিত্তিক যুক্তরাজ্যের কোম্পানিগুলির রেফারেন্স ইঞ্জিন নির্মাতারা সামুদ্রিক ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল