AS S1 and AS S2
এ এস এস 1 এবং এ এস এস 2 ছিল 1927 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত পোল্যান্ডের ওয়ারশতে টোয়ারজিস্টো বুডোউ সামোচোদো এ এস দ্বারা নির্মিত যাত্রীবাহী গাড়ির দুটি যমজ মডেল। দুটি মডেল তাদের ইঞ্জিনের সাথে ভিন্ন ছিল এবং গাড়ির বডি স্টাইলের 4টি সংস্করণে বিদ্যমান ছিলঃ ট্যাক্সি ল্যান্ডোলেট, রূপান্তরযোগ্য, লিমুজিন এবং প্যানেল ভ্যান। গাড়িটি পোল্যান্ডের ওয়ারশতে 64 জ্লোটা স্ট্রিটের ওয়ারসজাওস্কি অটোয়ারস্ট্যাটি কারখানায় তোয়ার্জিস্টো বুডোউ সামোচোডো এএস দ্বারা ডিজাইন এবং একত্রিত করা হয়েছিল। গাড়ির চেসিসটি আলেকজান্ডার লিবারম্যান ডিজাইন করেছিলেন, 1927 সালের 4ঠা জানুয়ারি প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। 1927 সালের 27শে মার্চ, চূড়ান্ত সংস্করণটি পোল্যান্ডের জিডলোউইকে অবস্থিত ফ্যাব্রিকা পোওজো ব্রাসি ওয়েগারজেকিচে তৈরি করা হয়েছিল। কয়েক মাসের সড়ক পরীক্ষার পর গাড়িটি বিক্রি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এটি 4টি গাড়ির বডি স্টাইলে তৈরি করা হয়েছিলঃ ট্যাক্সি ল্যান্ডুলেট, রূপান্তরযোগ্য, লিমুজিন এবং প্যানেল ভ্যান। ট্যাক্সি ল্যান্ডোলেট সংস্করণটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল, যেখানে প্রায় 100টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, অন্য সংস্করণে প্রতিটির জন্য প্রায় 50টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। গ্রাহকরা কম দামে শুধুমাত্র চ্যাসি অর্ডার করতে পারতেন। গাড়িটি 2টি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল, বিভিন্ন ইঞ্জিন সহঃ এস1 এবং এস2। এস1-এ চপুইস-ডর্নিয়ার এবং এস2-এ সিআইএমই দ্বারা নির্মিত ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। গাড়ির প্রথম মডেলগুলিতেও রুবি দ্বারা তৈরি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। সমস্ত ইঞ্জিন, পাশাপাশি গিয়ারবক্স ফ্রান্স থেকে আমদানি করা হয়েছিল। গাড়ির বাকি উপাদানগুলি পোল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল। 1929 সালে পোজনানে পোলিশ সাধারণ প্রদর্শনীতে গাড়ি উৎপাদনকারী সংস্থাটি তার এএস গাড়ির জন্য রৌপ্য পদক লাভ করে। এর গাড়িগুলিও প্রদর্শনীতে আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। এ. এস-এর বেশিরভাগই এর শব্দহীন, প্রতিরোধহীন এবং এর দরজা বন্ধ করার সুনির্দিষ্ট উপায়ের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। মহামন্দার কারণে 1930 সালে গাড়িটির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। প্রায় 150টি এ. এস গাড়ি তৈরি করা হত। এগুলি 3 টি সিরিজে তৈরি করা হয়েছিল, প্রথম দুটি গণনা যথাক্রমে 60 এবং 80 টি গাড়ি। তৃতীয় সিরিজটি 100 টি গাড়ি গণনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, কেবলমাত্র অল্প সংখ্যক গাড়ি যে সিরিজটি তৈরি করা হয়েছে। কোনও এ. এস গাড়ি অবশিষ্ট নেই। জানা যায় যে 1944 সালে ওয়ারশ বিদ্রোহের সময় উইলজা স্ট্রিটের ব্যারিকেডে একটি গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি এ. এস গাড়ি, এবং সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে থাকা সেই মডেলের শেষটি, 1950-এর দশকের প্রথমার্ধ পর্যন্ত ওয়ারশতে ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হত। গাড়িটি বিভিন্ন ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়ঃ এস1 এবং এস2। এএস এস1-এর 17 কিলোওয়াট শক্তি এবং 990 সেমি 3 ক্ষমতা সহ সোজা-চারটি ফ্ল্যাটহেড চাপুইস-ডর্নিয়ার ইঞ্জিন ছিল। এ এস এস 2-এর একটি সোজা-চারটি ওভারহেড ভালভ সিআইএমই ইঞ্জিন ছিল যার শক্তি ছিল 24 কিলোওয়াট এবং ক্ষমতা ছিল 1203 সেমি 3 24 কিলোওয়াট। গাড়িটি 4টি গাড়ির বডি স্টাইলে তৈরি করা হয়েছিলঃ ট্যাক্সি ল্যান্ডুলেট, রূপান্তরযোগ্য, লিমুজিন এবং প্যানেল ভ্যান। গ্যালারির বাইরের লিঙ্ক 1920-এর দশকের গাড়ির উল্লেখ 1930-এর দশকের গাড়ি 1927 সালে পোল্যান্ডে চালু হওয়া গাড়ি, 1930 সালে পোল্যান্ডে বিচ্ছিন্ন পোল্যান্ডের গাড়ি রূপান্তরযোগ্য লিমুজিন ভ্যান ট্যাক্সি যানবাহন প্রস্তুতকারকের তৈরি প্রথম গাড়ি