Fiat S.76 engine
ফিয়াট এস. 76 ল্যান্ড স্পিড রেকর্ড যানবাহনে ব্যবহৃত ইঞ্জিনটি একটি বড়-স্থানচ্যুতি, চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা 1910 সালে ফিয়াট দ্বারা ডিজাইন এবং বিকাশ করা হয়েছিল। এস. 76 একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার স্থানচ্যুতি (190 মিমি × 250 মিমি) (7.48in এক্স 9.84in), 1400 আরপিএম-এ প্রদান করে, 4টি ভালভ (3টি এয়ারশিপ ইঞ্জিন ভালভ) ট্রেম্বলার কয়েল দিয়ে শুরু হয়, প্রতি সিলিন্ডারে 2টি স্পার্ক প্লাগ (3টি স্পার্ক এয়ারশিপ ইঞ্জিনকে প্লাগ করে), উচ্চ ভোল্টেজ ম্যাগনেটোর সাথে ইগনিশন বস্ক টাইপ ডিআর4/4, এবং জল শীতলকরণ। 1910 এবং 1911 সাল থেকে 2টি গাড়ির ইঞ্জিন তৈরি হওয়ার পর, এফ. আই. এ. টি একটি বিমানের জন্য অনুরূপ ইঞ্জিন তৈরি করে, ভালভগুলি 3-এ পরিবর্তন করে (দুটি নিষ্কাশন এবং একটি গ্রহণ) এবং স্পার্ক প্লাগগুলি 3-এ পরিবর্তন করে (গাড়ির ইঞ্জিনে 2টি স্পার্ক প্লাগ ছিল) সেই ইঞ্জিনটি 1912 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল এবং ফোরলানিনি বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2014 সালের নভেম্বরে, পিটওয়ে এবং মোটর চালকদের একটি দল ইতালিয়ান বিমান বাহিনীর পরামর্শদাতা এবং যান্ত্রিক ও ম্যাগনেটোর ঐতিহাসিক বিশেষজ্ঞ লিওনার্দো ই. এম. সর্দি সহ এস76 ইঞ্জিনটি ওয়ার্কিং অর্ডারে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হয়, একটি সম্পূর্ণ ইগনিশন সিস্টেম (স্পার্ক প্লাগ সহ) পুনর্নির্মাণ করতে, ইঞ্জিন বিয়ারিংয়ের সম্পূর্ণ সেট সাদা শেল এবং সাদা ধাতু, এবং বেঞ্চ সাপোর্টগুলির পুনর্বিন্যাসের জন্য মূল ক্র্যাঙ্ককেস এন ° 2 পুনর্নির্মাণ করতে, 100 বছরেরও বেশি ইতিহাসে বিকৃত; যদিও গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার আগে আরও কাজের প্রয়োজন ছিল। এটি 2015 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2015 সালের 23 থেকে 26 জুনের মধ্যে গুডউড ফেস্টিভাল অফ স্পিডে প্রায় এক শতাব্দীর মধ্যে প্রথমবারের মতো "বিস্ট অফ তুরিন" প্রদর্শিত ও চালিত হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন ফিয়াট এস76 রেকর্ড রেফারেন্স ইঞ্জিন মডেল দ্বারা ফিয়াট ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল দ্বারা স্ট্রেট-ফোর ইঞ্জিন