Eraldo Ilari
এরালদো ইলারি (রিমিনি, 29শে মার্চ 1897-1972) ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কার একজন ইতালীয় বিমান বাহিনীর জেনারেল। তিনি অপুলিয়ায় 4র্থ এয়ার ফ্লিট এবং পরে মধ্য ইতালিতে 3য় এয়ার ফ্লিটের কমান্ডার ছিলেন। জীবনী ইরালদো ইলারি 1897 সালের 29শে মার্চ রিমিনিতে জন্মগ্রহণ করেন, যিনি আন্তোনিও ইলারির পুত্র। রোমের মিলিটারি কলেজে পড়ার পর তিনি তুরিনের রয়্যাল মিলিটারি একাডেমিতে প্রবেশ করেন এবং ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট হিসাবে স্নাতক হন। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে এয়ারশিপ পাইলট হিসাবে অংশ নিয়েছিলেন; 1918 সালের 18ই আগস্ট তিনি এয়ারশিপ পিভির কমান্ড গ্রহণ করেন। 2, কর্নেটো-টারকুইনিয়া বিমান ঘাঁটিতে অবস্থান করছে, মূল ভূখণ্ড ইতালি এবং সার্ডিনিয়ার মধ্যে পালতোলা ডাক স্টিমারগুলিকে পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। যুদ্ধের শেষে তাঁকে অ্যারোনটিক্যাল কনস্ট্রাকশন প্ল্যান্টে নতুন বিমানবাহী জাহাজের সংযোজন ও পরীক্ষার দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়। 1921 সালে তিনি নতুন বিমানবাহী জাহাজ রোমাকে রক্ষা করার জন্য নিজেকে আলাদা করেছিলেন, যা সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে সরবরাহের জন্য প্রস্তুত ছিল, একটি সহিংস ঝড়ের সময় এটি তার অবস্থান থেকে ছিঁড়ে যাওয়ার পরে নির্দিষ্ট ধ্বংস থেকে। 1921 সালের 12ই জুলাই কমান্ডার রাফায়েল সেনজাদেনারি এবং ডিজাইনার উম্বের্তো নোবিলের সাথে তিনি সংস্কারকৃত বিমানবাহী এম. 11 অ্যাঞ্জেলো বেরার্ডির পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করেন; 1922 সালের 5ই মে তিনি নতুন বিমানবাহী জাহাজ ও-এর পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করেন। 13, সেই মাসের শেষের দিকে আর্জেন্টিনা সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1923 সালের 21শে আগস্ট তিনি প্রাক্তন জার্মান বিমানবাহী জাহাজ এলজেড 120 বোডেনসির একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে অংশ নেন, যার নাম পরিবর্তন করে এস্পেরিয়া রাখা হয়, যা চিয়াম্পিনো আউটফিটিং বিভাগে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। 1923 সালে রেজিয়া অ্যারোনটিকা প্রতিষ্ঠার পর, ইলারিকে নতুন সশস্ত্র বাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়, এয়ারশিপ উইং-এ যোগদান করা হয়। তিনি গর্ডন বেনেট কাপের 1924,1925,1926 এবং 1927 সংস্করণে অংশ নিয়েছিলেন। 1925 সালের আগস্টে, এয়ারশিপ এন 2-এর নেতৃত্বে, তিনি অগাস্টা থেকে বহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন, বিভিন্ন ধরনের শতাধিক জাহাজের সাথে জড়িত ছিলেন এবং 26 আগস্ট থেকে তিনি সাবমেরিন সেবাস্তিয়ানো ভেনিয়েরোর অনুসন্ধান অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, যা কৌশল চলাকালীন নিখোঁজ হয়েছিল (এটি পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল যে এটি কেপ পাসেরো থেকে স্টিমার ক্যাপেনার দ্বারা সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে গিয়েছিল)। তারপর বিমানের জন্য বিমান ছেড়ে যাওয়ার পর, তাকে 2য় টেরিটোরিয়াল এয়ার জোনে নিযুক্ত করা হয় এবং একটি সামুদ্রিক বোমা হামলার দলের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন; 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি ইটালো বালবোর ইতালি-ব্রাজিল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক এয়ার ক্রুজ-এ বোলামায় স্থাপিত সাপোর্ট বেসের কমান্ডার হিসাবে এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডে সাপোর্ট বেসের কমান্ডার হিসাবে ডিকেন্যাল এয়ার ক্রুজ-এ অংশ নেন। 1933 সালে তিনি কর্নেল পদে উন্নীত হন এবং 1934 সালে তিনি রেজিয়া অ্যারোনটিকার নতুন ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ জেনারেল ফ্রান্সেসকো প্রিকোলোর চিফ অফ স্টাফ হন। প্রিকোলো অভিযোগ করেন যে, প্রাক্তন বিমানচালক ইলারি তার ছয় মাসের পাইলট লাইসেন্স বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় উড়ানের সময়কে অবহেলা করে একটি ডেস্কের পিছনে ছয় বছর কাটিয়েছিলেন এবং তাকে তা মেনে চলতে বাধ্য করেছিলেন। 1935 সালের মে মাসে তিনি এয়ার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (এয়ার কমোডর) পদে উন্নীত হন। 1939 সালের 16ই মে থেকে তিনি 4র্থ টেরিটোরিয়াল এয়ার জোনের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, এবং প্রিকোলোর আদেশে তিনি 4র্থ টেরিটোরিয়াল এয়ার জোনের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1940 সালের 10ই জুন ইতালি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের পর তিনি এই পদটি বজায় রেখেছিলেন। 1940 সালের 30শে ডিসেম্বর ইলারি 4র্থ বিমান বহরের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, যার সদর দপ্তর বারিতে ছিল, যা গ্রিকো-ইতালীয় যুদ্ধের সময় এবং পরে যুগোস্লাভিয়া আক্রমণের সময় আলবেনিয়ায় অভিযানকে সমর্থন করে। 1941 সালের 26শে জুন তিনি 4র্থ এয়ার ফ্লিটের কমান্ড ত্যাগ করেন এবং মধ্য ইতালি ভিত্তিক 3য় এয়ার ফ্লিটের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1941 সালের 1লা আগস্ট তাঁকে কমান্ডার অফ দ্য মিলিটারি অর্ডার অফ স্যাভয় উপাধিতে ভূষিত করা হয়। 1942 সালের 6ই অক্টোবর তিনি তৃতীয় এয়ার ফ্লিটের কমান্ড ছেড়ে দেন এবং রোমে রেজিয়া অ্যারোনটিকার (সুপারএরিও) জেনারেল স্টাফের নির্মাণ ও সরবরাহের জন্য ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ হন। 1943 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি তিনি একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন যেখানে নিউইয়র্কে পরিকল্পিত বোমা হামলার (অপারেশন এস) বিস্তারিত আলোচনা করা হয়; এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে বিমানটি বোর্দো থেকে উড্ডয়ন করবে এবং একটি সাবমেরিনের পাশে আটলান্টিক মহাসাগরে অবতরণ করবে, যা প্রত্যাবর্তনের জন্য জ্বালানী সরবরাহ করবে। অভিযানের জন্য যে বিমানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল তা প্রাথমিকভাবে চার ইঞ্জিনের সিএএনটি Z.511 সিপ্লেন ছিল, তবে পরে এটি সাভোয়া-মার্চেট্টি SM.95-এর পক্ষে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1943 সালের 8ই আগস্ট ইলারি রোমে সদর দফতরের 3য় এয়ার ফ্লিটের কমান্ডে ফিরে আসেন, এখন সিসিলি এবং তারপর ইতালির মূল ভূখণ্ডে অবতরণের পরে মিত্রবাহিনীর অগ্রগতির বিরোধিতা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। 1943 সালের 6ই সেপ্টেম্বর বিমান বাহিনীর মন্ত্রী, রেনাটো সান্ডালি, ইলারি এবং ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ, জেনারেল জুসেপ্পে সান্টোরোকে ক্যাসিবিলের যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরের বিষয়ে অবহিত করেন এবং জার্মানির অনিবার্য প্রতিক্রিয়ার পরিপ্রেক্ষিতে কীভাবে আচরণ করতে হবে সে সম্পর্কে নির্দেশ দেন। 1943 সালের 8ই সেপ্টেম্বর যুদ্ধবিরতির আনুষ্ঠানিক ঘোষণার পর, ইলারি লুফ্টওয়াফ জেনারেল আলফ্রেড মাহঙ্কের সাথে আলোচনা শুরু করেন; 12ই সেপ্টেম্বর, স্যান্ডালির সম্মতি পাওয়ার পর, একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যাতে বলা হয় যে তৃতীয় বিমান বহরের বিমান ঘাঁটি এবং তাদের সরঞ্জাম ও জ্বালানী জার্মানদের কাছে অক্ষতভাবে হস্তান্তর করা হবে, যার বিনিময়ে জার্মানরা সেখানে অবস্থিত সমস্ত ইতালীয় বিমানের নিরাপদ প্রস্থানের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ না করার প্রতিশ্রুতি দেয়। ইলারি এইভাবে তার বিমান ইউনিটগুলি নিয়ে দক্ষিণ ইতালির মিত্র-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে পৌঁছেছিলেন, ইতালীয় সহ-যুদ্ধরত বিমান বাহিনীতে চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। পরবর্তী 8ই অক্টোবর তিনি নির্মাণ ও সরবরাহের জন্য ডেপুটি চিফ অফ স্টাফের পদ ছেড়ে দেন এবং 1944 সালের 18ই জুন তৃতীয় এয়ার ফ্লিটের কমান্ডারের পদ থেকে 4র্থ টেরিটোরিয়াল এয়ার জোনের কমান্ড গ্রহণ করেন; পরে তিনি বিমান বাহিনী মন্ত্রকের মন্ত্রিপরিষদের প্রধান নিযুক্ত হন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি বিমান বাহিনী থেকে অবসর নেন এবং ভারিসের অ্যারোনটিকা মাচ্চিতে পরিচালক হন। 1960 সালে তিনি রোটারি ক্লাব অফ রোমের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা সদস্য ছিলেন। 1972 সালে তাঁর মৃত্যু হয়। তথ্যসূত্র 1897 জন্ম 1972 মৃত্যু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক কর্মী প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক কর্মী ইতালীয় জেনারেল ইতালীয় বিমান বাহিনীর জেনারেল এয়ারশিপ এভিয়েটর