Black Point Railroad Bridge
ব্ল্যাক পয়েন্ট রেলরোড ব্রিজ হল ক্যালিফোর্নিয়ার ব্ল্যাক পয়েন্ট-গ্রিন পয়েন্টে অবস্থিত পেটালুমা নদীর উপর বিস্তৃত একটি ট্রাস সুইং ব্রিজ। ব্ল্যাক পয়েন্টে পেটালুমা নদীর উপর একটি স্প্যান 19 শতকের শেষের দিকে পিটার ডোনাহু এবং তার সান ফ্রান্সিসকো এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ (এসএফ অ্যান্ড এনপি) দ্বারা প্রথম নির্মিত হয়েছিল। মূল রেলপথ সেতুটি ইগনাসিওকে সোনোমা এবং গ্লেন এলেনের সাথে সংযুক্ত করার একটি শাখার অংশ ছিল। সেতু এবং ব্ল্যাক পয়েন্ট এলাকা একটি স্টপিং পয়েন্টে পরিণত হয়েছিল, যেখানে ড্রব্রিজ টেন্ডার এবং অন্যান্য রেলপথচারীরা থাকতেন এবং যেখানে সম্ভাব্য আরোহীরা টিকিট কিনতে পারতেন। 1907 সালে এসএফ অ্যান্ড এনপি উত্তর-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের সাথে একীভূত হয় এবং রেলপথ শাখার মালিকানা হাত বদল করে। উত্তর-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল মূল সেতুটি প্রতিস্থাপন করে, যার নির্মাণ কাজ 1911 সালে শেষ হয়। নবগঠিত নর্থ কোস্ট রেলপথ কর্তৃপক্ষ প্রাক্তন নর্থওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথের সম্পদ গ্রহণ করায় 1990-এর দশকে সেতুটি জনসাধারণের মালিকানাধীন হয়ে ওঠে। 2001 সাল পর্যন্ত এই সেতুতে রেল চলাচল ছিল, যখন এটি ব্যবহার করা অনিরাপদ বলে মনে করা হয়েছিল। মামলা এবং মেরামত সেতুটি একাধিকবার বার্জ দ্বারা আঘাত হানে এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী নির্ধারণ করে যে এটি একটি নিরাপত্তা বিপত্তি, যা আর নদী চলাচল সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। সেতুটি রেল কর্তৃপক্ষ এবং বার্জ সংস্থার মধ্যে একটি মামলার বিষয় হয়ে ওঠে, রেল কর্তৃপক্ষ সেতুর সংঘর্ষের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ চেয়েছিল। 2005 সালে উদ্ধৃত, বার্জ অপারেটর বলেছিলেনঃ "এটি এত পুরানো যে আপনি যদি এটি স্পর্শ করেন তবে এটি ভেঙে যায়"। শেষ পর্যন্ত, রেল কর্তৃপক্ষ 2011 সালের মধ্যে সেতুটি মেরামত করে, যার মধ্যে স্তূপ, ব্রেসিং, টুপি, ইস্পাত বহনকারী সমাবেশ এবং বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ব্যবস্থা মেরামত করে, সেতুটিকে আধুনিক মান পর্যন্ত নিয়ে আসে। মেরামতের পর সেতুটি ব্যবহার করে রেল চলাচল পুনরায় শুরু হয়। নকশা এবং ব্যবহার ব্ল্যাক পয়েন্ট রেলপথ সেতুটি 50 ফুট লম্বা এবং একটি ডেক প্রস্থ 18 ফুট, এবং সুইং ব্রিজ বহনকারী একটি একক ট্র্যাক কেন্দ্র। সেতুটি নদীর উভয় তীরে কাঠের ট্রেসল দ্বারা বেষ্টিত। পশ্চিমমুখী ট্রেসলটি 311 ফুট লম্বা এবং পূর্বমুখী ট্রেসলটি 877 ফুট লম্বা। 100 বছর ধরে সেতুটি ঘোরানোর জন্য একজন অপারেটরকে অপারেটর হাউসে প্রবেশ করতে হয়েছিল, তবে রেল কর্তৃপক্ষ 2011 সালে সেতুর উভয় পাশে নিয়ন্ত্রণ বাক্স স্থাপন করেছিল যাতে মহকুমাটি উন্নয়নের অংশ হিসাবে মসৃণ পরিচালনা নিশ্চিত করা যায়। সেতুর ব্যাকআপ ইঞ্জিন, একটি পুরানো ফোর্ড মডেল টি ইঞ্জিন, এখনও অপারেটরের বাড়িতে থাকে। উত্তর উপসাগরকে সোলানো কাউন্টির ইউনিয়ন প্যাসিফিক প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত করতে ইচ্ছুক মালবাহী জাহাজের জন্য সেতুটি গুরুত্বপূর্ণ, তবে সোনোমা-মেরিন এরিয়া রেল ট্রানজিট (স্মার্ট) কমিউটার রেল লাইনটি সোনোমা এবং মারিন কাউন্টিকে সংযুক্ত করে না। শেলভিল থেকে আসা ট্রেনগুলি পেটালুমায় খাদ্য সরবরাহকারীদের কাছে শস্য আনার জন্য সেতুটি ব্যবহার করে এবং এই কারণেই সেতুটি অতিক্রমকারী ট্রেনগুলিতে আচ্ছাদিত হপার ছাড়া অন্য কোনও গাড়ি খুব কমই থাকে। স্মার্টের জন্য রোলিং স্টকটি সেতুর মাধ্যমে সোনোমা কাউন্টিতে আনা হয়েছিল। তথ্যসূত্র ক্যালিফোর্নিয়ায় রেলপথ সেতু