E5 and H5 Series Shinkansen
হিটাচি রেল এবং কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত জাপানি শিনকানসেন উচ্চ-গতির ট্রেনের প্রকারগুলি এবং এর সাথে সম্পর্কিত। ই5 সিরিজটি ইস্ট জাপান রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর ইস্ট) দ্বারা পরিচালিত হয়; এটি 5 মার্চ 2011-এ তোহোকু শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে এবং 26 মার্চ 2016-এ হোক্কাইডো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে চালু করা হয়েছিল। 2011 সালের মার্চ মাসে শিন-আওমোরিতে নতুন হায়াবুসা পরিষেবা শুরু করার জন্য সময়মতো তিনটি সেট সহ মোট 59টি 10-গাড়ির সেট অর্ডার করা হয়েছে। H5 সিরিজ, E5 সিরিজের একটি ঠান্ডা আবহাওয়ার ব্যুৎপত্তি, হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর হোক্কাইডো) দ্বারা পরিচালিত হয়; এটি 26 মার্চ 2016 থেকে তোহোকু এবং হোক্কাইডো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হচ্ছে। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে হিটাচি এবং কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ মোট চারটি 10-গাড়ির সেট তৈরি করে। প্রথম দুটি সেট 2014 সালের অক্টোবরে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ট্রেনগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নকশা প্রযুক্তি জেআর ইস্ট দ্বারা পরীক্ষিত পরীক্ষামূলক ফাস্টেক 360এস ট্রেন থেকে উদ্ভূত হয়েছে। পরিষেবায় প্রাথমিক সর্বোচ্চ গতি ছিল, তবে 16 মার্চ 2013-এ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে এটি উতসুনোমিয়া এবং মরিওকার মধ্যে বাড়ানো হয়েছিল। ট্রেনগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক সক্রিয় সাসপেনশন রয়েছে। এইচ5 সিরিজটি সরাসরি 2011 সাল থেকে তোহোকু শিনকানসেনে জেআর ইস্ট দ্বারা পরিচালিত ই5 সিরিজের ট্রেনগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এর একই সর্বোচ্চ পরিচালন গতি রয়েছে, যদিও এটি হোক্কাইডো শিনকানসেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং হোক্কাইডোর মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযোগকারী সমুদ্রের তলদেশের সেইকান সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে প্রসারিত দ্বৈত গেজ ট্র্যাকের মধ্যে রয়েছে। সমস্ত গাড়িতে সক্রিয় সাসপেনশন থাকে, এবং বক্ররেখার মধ্য দিয়ে 1.5 ডিগ্রি পর্যন্ত ঝুঁকে থাকে, যার ফলে ব্যাসার্ধ সহ বক্ররেখার উপরও 1.5 ডিগ্রি পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি বজায় রাখা যায়। ইউনিটগুলিতে বেশ কয়েকটি ঠান্ডা আবহাওয়ার উন্নতি রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সীসা ইউনিটগুলিতে একটি উন্নত তুষারপাত, গাড়ির মধ্যে বিভিন্ন সংযোগ রক্ষা করার জন্য টেকসই রাবার এবং ইলেকট্রনিক্স সুরক্ষার জন্য একটি স্টেইনলেস-স্টিল আন্ডারফ্রেম (অতিরিক্ত স্থায়িত্বের জন্য স্বাভাবিক অ্যালুমিনিয়াম আন্ডারফ্রেম সুরক্ষা থেকে উন্নত)। তারা E5 সিরিজের তুলনায় ছোটখাটো অভ্যন্তর নকশার পার্থক্যও অন্তর্ভুক্ত করে। অপারেশন, ই5 সিরিজ এবং এইচ5 ট্রেনসেটগুলি একে অপরের সাথে কাজ করে এবং তোহোকু এবং হোক্কাইডো শিনকানসেন লাইনে নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হয়ঃ হায়াবুসা হায়াতে ইয়ামাবিকো নাসুনো ই5 সিরিজ ট্রেনসেটগুলি প্রথম টোকিও এবং 5 মার্চ 2011-এর মধ্যে নতুন হায়াবুসা পরিষেবাগুলিতে চালু করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে সর্বোচ্চ গতিতে পরিচালিত হয়। 19 নভেম্বর 2011 থেকে, মোট ছয়টি ই5 সিরিজের ট্রেনসেট চালু ছিল, কিছু হায়াতে এবং ইয়ামাবিকো পরিষেবাগুলিতেও সেট ব্যবহার করা হয়েছিল। হায়াতে পরিষেবাগুলি ই3 সিরিজের কোমাচি পরিষেবাগুলির সাথে মিলিতভাবে পরিচালিত হত এবং সর্বোচ্চ গতির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 2012 সালের 17ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে, কিছু নাসুনো অল-স্টেশন পরিষেবাগুলিতে ই5 সিরিজের সেটও চালু করা হয়েছিল। এইচ5 সিরিজটি প্রথম জেআর হোক্কাইডো ট্রেনের ধরন যা জেআর ইস্ট দ্বারা ব্যবহৃত পদ্ধতি (একটি "ই" উপসর্গ সহ) অনুসরণ করে "এইচ" উপসর্গ ব্যবহার করে। ট্রেনের বাইরের নকশাটি ব্যাপকভাবে পরীক্ষামূলক ফাস্টেক 360এস ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার উপরের অংশের জন্য সবুজ এবং নীচের অংশের জন্য সাদা রঙের স্কিম রয়েছে, যা "হায়াতে" গোলাপী ডোরাকাটা দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। এইচ5 সিরিজের জন্য, "হায়াতে" গোলাপী ডোরাকাটা লাইলাক, লুপিন এবং ল্যাভেন্ডার ফুলের ছবি তোলার উদ্দেশ্যে একটি বেগুনি ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা ডোরাকাটা দেয়। ট্রেনের অভ্যন্তরে তিনটি শ্রেণী রয়েছেঃ প্রিমিয়াম গ্রান ক্লাস (গাড়ি 10), গ্রিন ক্লাস (গাড়ি 9) এবং সাধারণ শ্রেণী (গাড়ি 1 থেকে 8)। গ্রান ক্লাস কার 10-কে "গ্রান ক্লাস" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে 2 + 1 সমান্তরাল বিন্যাসে সাজানো চামড়ার আসনের আবরণ সহ 18টি পাওয়ার-রেক্লাইনিং "শেল" আসন রয়েছে। মূলত অস্থায়ী নাম "সুপার গ্রিন কার" দেওয়া হয়েছে, গ্রান ক্লাস গাড়িতে সিট পিচ হল। আসনগুলি প্রশস্ত এবং সর্বোচ্চ 45 ডিগ্রি কোণে হেলানো থাকে। প্রাক-সিরিজ সেট, এস11-এ প্রাথমিকভাবে গ্রান ক্লাস থাকার ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এইচ5 সিরিজের গ্রান ক্লাস গাড়ির কার্পেটটি হোক্কাইডোর সমুদ্র এবং হ্রদের ছবি তোলার উদ্দেশ্যে একটি প্যাটার্ন সহ নীল। এইচ5 সিরিজের সমস্ত আসনে এসি পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। গ্রিন কার কার 9-কে "গ্রিন কার" (প্রথম শ্রেণী) আবাসন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে যার 55টি আসন 2 + 2 সমান্তরাল বিন্যাসে সাজানো হয়েছে। সিট পিচ হল। আসনগুলি প্রশস্ত এবং 31 ডিগ্রি কোণে হেলানো। এইচ5 সিরিজের সবুজ গাড়ির কার্পেটটি গাঢ় ধূসর রঙের এবং একটি প্যাটার্ন রয়েছে যা প্রবাহ বরফের টুকরোগুলির সাথে সমুদ্রকে চিত্রিত করে। এইচ5 সিরিজের সমস্ত আসনে এসি পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। সাধারণ শ্রেণীর সাধারণ-শ্রেণীর গাড়িগুলির (গাড়ি 1 থেকে 8) আসনের পিচ থাকে, যা ই2 সিরিজের ট্রেনের তুলনায় বড়। আসনগুলি 3 + 2 সমান্তরাল বিন্যাসে সাজানো হয়। এসি পাওয়ার আউটলেটগুলি ই5 সিরিজের জন্য গাড়ির প্রান্তে উইন্ডো আসন এবং আসনের সারির জন্য এবং এইচ5 সিরিজের জন্য সমস্ত আসনের জন্য সরবরাহ করা হয়। এইচ5 সিরিজের সাধারণ-শ্রেণীর গাড়ির অভ্যন্তরটি বরফের ছবি এবং হাকোডেটের রাতের দৃশ্যকে জাগিয়ে তোলার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। গ্যালারি ই5 এইচ5 গঠন ই5 উৎপাদন ই5 সিরিজের সেটগুলি নিম্নরূপ গঠিত হয়, যার মধ্যে টোকিও প্রান্তে গাড়ি 1 এবং আওমোরি প্রান্তে গাড়ি 10 রয়েছে। গাড়ি 3 এবং 7-এর প্রত্যেকটিতে একটি করে একক-বাহু প্যান্টোগ্রাফ থাকে, যদিও কেবল একটিই সাধারণত পরিষেবাতে উত্থাপিত হয়। এইচ5 "এইচ1" নম্বরযুক্ত 10টি গাড়ির সেট আটটি মোটর চালিত ("এম") গাড়ি এবং দুটি অ-চালিত ট্রেলার ("টি") গাড়ি নিয়ে গঠিত। গাড়ি 1 দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। 3 এবং 7 নম্বর গাড়িতে একটি করে এন-পিএস208 সিঙ্গেল-আর্ম প্যান্টোগ্রাফ রয়েছে। ইতিহাস প্রাক-সিরিজ সেট, এস11, টোহোকু শিনকানসেনে ব্যাপক পরীক্ষার আগে 2009 সালের মে মাসে সেন্দাই ডিপোতে সরবরাহ করা হয়েছিল। ইয়ামাগুচি প্রিফেকচারে হিটাচি 1 থেকে 5 পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করেছিল এবং হিউগো প্রিফেকচারে কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ 6 থেকে 10 পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করেছিল। 2009 সালের 9ই ডিসেম্বর টোকিও স্টেশনে সেট এস11 প্রথম প্রদর্শিত হয়। প্রথম পূর্ণ-প্রযোজনার সেট, ইউ2,2010 সালের ডিসেম্বরে সেন্দাই ডিপোতে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2012 সালের মে মাসে, ই5 সিরিজটি 2012 সালের ব্লু রিবন অ্যাওয়ার্ডে ভূষিত হয়, যা জাপান রেলফান ক্লাব দ্বারা বার্ষিকভাবে প্রদান করা হয়। 2012 সালের 20শে নভেম্বর টোকিও স্টেশনে একটি আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। প্রাক-সিরিজ সেট, এস11, ফেব্রুয়ারী 2013 সালে পূর্ণ-উৎপাদন মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়েছিল এবং ইউ1 পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। এটি ড্রাইভিং ক্যাবগুলির ঠিক পিছনে যাত্রীদের দরজার জন্য ফ্লাশ প্লাগ দরজা ধরে রাখে, যেখানে পূর্ণ-উৎপাদন সেটগুলিতে স্লাইডিং দরজা রয়েছে। 2013 সালের 16ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে, পরিষেবার সর্বোচ্চ গতি উতসুনোমিয়া এবং মোরিওকার মধ্যে বাড়ানো হয়েছিল। 2014 সালের এপ্রিলে জেআর হোক্কাইডো নতুন এইচ5 সিরিজের ট্রেনের বিবরণ ঘোষণা করেন। প্রথম সেট, এইচ1,2014 সালের অক্টোবরে কোবের কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ থেকে হাকোডেট ডিপোতে পাঠানো হয়েছিল। দ্বিতীয় সেটটিও 2014 সালের অক্টোবরে বিতরণ করা হয়েছিল। 2014 সালের নভেম্বরে, জেআর হোক্কাইডো আনুষ্ঠানিকভাবে ট্রেনগুলিতে প্রয়োগ করার জন্য বডিসাইড লোগোগুলির বিশদ ঘোষণা করেছিলেন, হোক্কাইডোর একটি রূপরেখা হোক্কাইডোর স্থানীয় জাইরফালকনকে চিত্রিত করার উদ্দেশ্যে একটি চিত্রের সাথে একত্রিত করেছিলেন। হোক্কাইডোর মধ্যে হোক্কাইডো শিনকানসেন ট্র্যাকগুলিতে ধীর গতির পরীক্ষা-চালনা 1 ডিসেম্বর 2014 থেকে শুরু হয়েছিল, 26 ডিসেম্বর সর্বোচ্চ 260 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। শিন-আওমোরির দক্ষিণে তোহোকু শিনকানসেনে 2015 সালের নভেম্বরে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু হয়। নৌবহরের তালিকা E5, নৌবহর নিম্নরূপ। এইচ5, এইচ5 সিরিজের বহর নিম্নরূপ। 2022 সালের ফুকুশিমা ভূমিকম্পে ক্ষয়ক্ষতির পর 2022 সালের এপ্রিলে সেট এইচ2 প্রত্যাহার করা হয়। 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত সেটটি ভেঙে ফেলা হয়। পরে এটি হোক্কাইডোর নানের একটি শিনকানসেন ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে এটি কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হবে। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা H5 সিরিজ সেট H2, E6 সিরিজ সেট Z9 এর সাথে মিলিত এবং ইয়ামাবিকো নং হিসাবে কাজ করে। 2022 সালের ফুকুশিমা ভূমিকম্পের সময় ফুকুশিমা এবং শিরোইশি-জাও স্টেশনের মধ্যে ভ্রমণের সময় লাইনচ্যুত হয়ে 223 জন সেন্দাইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। বিমানে কোনও আঘাত লাগেনি। ভারতে রপ্তানি E5 সিরিজের ট্রেনগুলি ভারতে পরিকল্পিত মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ-গতির রেল করিডোরে ব্যবহারের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে, যা 2027 সালের ডিসেম্বরে খোলা হবে। আরও দেখুন উচ্চ-গতির ট্রেনের তালিকা আরও পড়ুন বাহ্যিক সংযোগ জেআর ইস্ট ই5 সিরিজ জেআর ইস্ট ই5 সিরিজ জেআর হোক্কাইডো প্রেস বিজ্ঞপ্তি (16 এপ্রিল 2014) শিনকানসেন ট্রেন সিরিজ ইস্ট জাপান রেলওয়ে কোম্পানি হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানি 25 কেভি এসি মাল্টিপল ইউনিট 2016 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতি 2011 সালে হিটাচি মাল্টিপল ইউনিট টিল্টিং ট্রেন কাওয়াসাকি মাল্টিপল ইউনিটে কমপক্ষে 300 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলা যাত্রীবাহী ট্রেন