Manuwarra Red Dog Highway
মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ে বর্তমানে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পিলবারা অঞ্চলে কারাথা এবং টম প্রাইসের মধ্যে নির্মাণাধীন একটি প্রধান সড়ক। মূলত কররাথা-টম প্রাইস রোড নামে পরিচিত, এটি সম্প্রদায়ের পরামর্শের পরে 2020 সালের সেপ্টেম্বরে এর নতুন নাম অর্জন করে। মনুওয়ারা মানে 'স্তূপ' বা 'গণ' যিন্দজিবার্ন্দি ভাষায় এবং এটি মিলস্ট্রিম চিচেস্টার জাতীয় উদ্যানের রেড ডগ গর্জের স্থানীয় নাম। গিরিখাত এবং মহাসড়ক উভয়ই 1970-এর দশক থেকে বিখ্যাত কেলপি/ক্যাটাল কুকুর এবং পিলবারা মাসকট রেড ডগের নাম থেকে এর ইংরেজি নাম অর্জন করেছে। 1990-এর দশকে কররাথা এবং টম প্রাইসের আশেপাশের অঞ্চলের মধ্যে আরও সরাসরি সিল করা রাস্তার প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করা হয়েছিল। মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ের এক থেকে তিনটি পর্যায় নির্মাণের আগে, কারাথা থেকে টম প্রাইস (জনসাধারণের রাস্তায়) পর্যন্ত প্রবেশ ছিল রোবোর্ন-উইটেনুম রোড, নানুতারা-মুঞ্জিনা রোড এবং টম প্রাইস স্পার রোডের মাধ্যমে। যাইহোক, ঐতিহাসিক ট্রাফিক তথ্য দেখায় যে কররাথা এবং টম প্রাইসের মধ্যে যাতায়াতকারী বেশিরভাগ যানবাহন জনসাধারণের রাস্তার পরিবর্তে ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের জন্য রিও টিন্টোর মালিকানাধীন অ্যাক্সেস রোড বরাবর আরও সরাসরি রুট ব্যবহার করছিল। তবে, এই পথে দুর্ঘটনার হার বেশি ছিল এবং রাস্তাটি ব্যবহার করার জন্য রিও টিন্টোর কাছ থেকে অনুমতি নেওয়ার প্রয়োজন ছিল। রুটের বিবরণ মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ে মোটামুটিভাবে ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের পুরো দৈর্ঘ্য (এখনও অসম্পূর্ণ চতুর্থ পর্যায় সহ) অনুসরণ করে। এটি নিকটবর্তী মিলস্ট্রিম চিচেস্টার জাতীয় উদ্যান এবং হার্ডিং বাঁধের (পানীয় জলের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস) অববাহিকা, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি আদিবাসী ঐতিহ্যবাহী স্থানের প্রভাব এড়ানোর জন্য। দক্ষিণ অংশ টম প্রাইস-পারাবুর্দু রোড সংযোগস্থল থেকে (যেখানে এটি শহরের মধ্যে বিংর্ন রোড হিসাবে অব্যাহত রয়েছে), রাস্তাটি পশ্চিমে চলে যায় যেখানে এটি ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের পারাবুর্দু শাখার নিচে দিয়ে যায় এবং এরপরে আরও এগিয়ে মাইন রোড সংযোগস্থলে পৌঁছায়, যা মাউন্ট টম প্রাইস খনিতে প্রবেশের ব্যবস্থা করে এবং পূর্বে শহরের প্রধান প্রবেশপথের অংশ ছিল। এখানে রাস্তাটি উত্তর দিকে মোড় নেয়। এটি মাইন রোড সংযোগস্থলের প্রায় উত্তরে ড্যাম্পিয়ার থেকে প্যারাবুর্দু রেলপথের মাউন্ট টম প্রাইস মাইন শাখার উপর দিয়ে অতিক্রম করে। আরও উত্তরে, এটি টম প্রাইসের উত্তরে আবাসিক এলাকায় প্রবেশাধিকার প্রদানকারী একটি সংযোগস্থলের সাথে মিলিত হয়। রাস্তাটি আরও উত্তরে টম প্রাইস ল্যান্ডফিল অতিক্রম করে, যেখানে এটি প্রায় উত্তর-পশ্চিমে পরিণত হয়। এরপরে এটি রেলপথের পাশাপাশি চলতে শুরু করে, উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং পরের দিকে চলতে থাকে, যেখানে রাস্তার দক্ষিণ অংশটি বর্তমানে নানুতারা-মুঞ্জিনা রোডে শেষ হয়। এখানে চালকরা নানুতারা-মুঞ্জিনা রোডে অল্প দূরত্ব ভ্রমণ করে উত্তর দিকে যেতে পারে, তারপর (যদি তাদের অনুমতি থাকে) ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের জন্য রিও-টিন্টোর মালিকানাধীন অ্যাক্সেস রোডের দিকে ফিরে যেতে পারে, অথবা নানুতারা-মুঞ্জিনা রোড দিয়ে রবোর্ন-উইটেনুম রোডে প্রবেশ করতে পারে। উত্তর অংশ রেলপথ পারাপারের ঠিক পরে নির্মিত রাস্তাটি চলতে থাকে যেখানে রোবোর্ন-উইটেনুম রোড ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথ অতিক্রম করে। এটি ক্রসিংয়ের পরপরই একটি টি-জংশনে রেলওয়ে অ্যাক্সেস রোডের সাথে মিলিত হয়। এরপরে এটি প্রায় প্রায় রেললাইন অনুসরণ করে। এটি পশ্চিমে চলতে থাকে যেখানে এটি উত্তর-পশ্চিম দিকে ঘুরতে শুরু করে। আরও পাশাপাশি এটি মিলস্ট্রিম চিচেস্টার জাতীয় উদ্যানের প্রবেশপথের সাথে মিলিত হয়, যেখানে রেলপথটি উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার সাথে সাথে এটি রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে। এটি উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে প্রায় উত্তর-পশ্চিম দিকে চলতে থাকে এবং ক্যাম্প কার্লেউইসের কাছে উত্তর দিকে রেলপথের সাথে পুনরায় যুক্ত না হওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে। এরপরে রাস্তাটি রেলপথ অনুসরণ করে, শুধুমাত্র ভূখণ্ডের সীমাবদ্ধতা এড়ানোর জন্য, কররাথার পাশের দিকে, যেখানে এটি উত্তর পশ্চিম উপকূলীয় মহাসড়কের সাথে একটি টি-জংশনে শেষ হয়। চালকেরা তখন কার্রাথা শহরে প্রবেশের জন্য মাদিগান রোড ব্যবহার করতে পারেন। মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ে নির্মাণের কাজ চারটি পর্যায়ে চলছে। প্রথম পর্যায়, মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়েতে টম প্রাইস থেকে নানুতারা-মুঞ্জিনা রোড নির্মাণ (তখন কররাথা-টম প্রাইস রোড নামে পরিচিত) 2003 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়, প্রথম পর্যায়ের কাজ শুরু হয়, যা টম প্রাইস উত্তর থেকে নানুতারা-মুঞ্জিনা রোড পর্যন্ত ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেল করিডোর অনুসরণ করে। প্রথম পর্যায়টি 2003 সালের ডিসেম্বরে 2 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয় এবং ভ্রমণের দূরত্ব হ্রাস পায়। দ্বিতীয় পর্যায়, মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ের কার্রাথা থেকে কার্লেউইস দ্বিতীয় পর্যায়টি দীর্ঘ ছিল এবং কার্রাথা থেকে প্রায় উত্তর পশ্চিম উপকূলীয় মহাসড়কের রাস্তার উত্তর প্রান্ত থেকে ক্যাম্প কার্লেউইস নামে পরিচিত একটি স্থানে ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের পথ অনুসরণ করে, যেখানে এটি বিদ্যমান রোবোর্ন-উইটেনুম রোডের সাথে মিলিত হয়েছিল। যদিও পথের উত্তর অংশ তুলনামূলকভাবে সমতল, দক্ষিণ অংশটি অনেক বেশি চ্যালেঞ্জিং ছিল এবং এর জন্য উল্লেখযোগ্য মাটির কাজ প্রয়োজন ছিল। তৃতীয় পর্যায়ের আনুমানিক খরচ ছিল 8 কোটি মার্কিন ডলার। দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2006 সালের আগস্টে শুরু হয় এবং 2008 সালের আগস্টে 15 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। তৃতীয় পর্যায়, মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ের কার্লেউইস থেকে ওয়ালিনিয়া পুল স্টেজ থ্রি ড্যাম্পিয়ার থেকে প্যারাবুর্দু রেলপথের পাশাপাশি ক্যাম্প কার্লেউইস থেকে ওয়ালিনিয়া পুল পর্যন্ত বিদ্যমান, যদিও সিল করা হয়নি, রোবোর্ন-উইটেনুম রোড অনুসরণ করে। এই অংশে বিদ্যমান রাস্তাটি সিল করা এবং উন্নত করা জড়িত ছিল। নির্মাণের সময়, ট্র্যাফিকটি ড্যাম্পিয়ার থেকে পারাবুর্দু রেলপথের জন্য সংলগ্ন অ্যাক্সেস রোডে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যদিও ভূখণ্ডটি দ্বিতীয় পর্যায়ের তুলনায় কম চ্যালেঞ্জিং ছিল, রাস্তাটি উইটেনুমের কাছে খনি থেকে বন্দর পর্যন্ত অ্যাসবেস্টস বহন করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। অ্যাসবেস্টসের ব্যাগগুলি প্রায়শই পথে ট্রাকগুলি থেকে পড়ে যায়, যার ফলে রাস্তাটি ব্যাপকভাবে দূষিত হয়ে যায়। অ্যাসবেস্টস দ্বারা সৃষ্ট বিপদটি এমন ছিল যে, 2018 সালে, অ্যাশবার্টনের শায়ার, যা রাস্তাটি পরিচালনা করে, ওয়ার্কসেফের পরামর্শে এটির রক্ষণাবেক্ষণ বন্ধ করে দেয়। দূষণের সমস্যাটি এই পর্যায়ে বিলম্ব ঘটায়, তবে শেষ পর্যন্ত 2019 সালের সেপ্টেম্বরে কাজ শুরু হয় এবং 2020 সালের সেপ্টেম্বরে 81.5 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। প্রায় একই সময়ে ওয়ালিনিয়া পুল এবং নানুতারা-মুঞ্জিনা রোডের (যা মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ের অংশ হিসাবে সিল করা হয়নি) মধ্যে রোবোর্ন-উইটেনুম রোডের অংশে কাজ করা হয়েছিল, রাস্তার সেই অংশটি মেরামত ও প্রতিকারের জন্য, কারণ এটি বহু মাস ধরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি এবং জরুরিভাবে মেরামতের প্রয়োজন ছিল। চতুর্থ পর্যায়, ওয়ালিনিয়া পুল থেকে নানুতারা-মুঞ্জিনা রোড 2021 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, মনুওয়ারা রেড ডগ হাইওয়ের চতুর্থ পর্যায়টি বর্তমানে নকশার পর্যায়ে রয়েছে, রাস্তার জন্য একটি চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ চিহ্নিত করার কাজ চলছে। 2022 সালের প্রথম দিকে এই অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। চতুর্থ পর্যায়ের জন্য আনুমানিক খরচ প্রায় 229 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। আরও দেখুন পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার মহাসড়কের তালিকা পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পিলবারা অঞ্চলের প্রধান সড়ক পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার সড়ক পথের তালিকা গ্রামীণ পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পিলবারা মহাসড়কের উল্লেখ