Saturn AL-51F-1
{। {ইনফোবক্স এয়ারক্রাফট স্টার্ট। নেম = এএল-51এফ-1। ইমেজ = ফাইলঃ দুবাই এয়ার শোতে সুখোই এস-75 চেকমেট মকআপ রিয়ার 2021.jpg। ক্যাপশন = এমএকেএস 2021-এ এলটিএস চেকমেট মক-আপে এ এএল-51এফ-1। স্যাটার্ন এএল-51এফ-1, কোডনাম ইজডেলিয়ে 30, সুখোই এসইউ-57-এর উন্নত রূপগুলির পাশাপাশি সুখোই এসইউ-75 চেকমেটের মতো নতুন সম্ভাব্য কৌশলগত যোদ্ধাদের জন্য লুলকা-স্যাটার্ন এএল-41এফ1-এর উত্তরসূরি হওয়ার জন্য এনপিও স্যাটার্ন দ্বারা তৈরি করা একটি নিম্ন-বাইপাস টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের উপাধি। 1990-এর দশকে, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের ফলে এম. এফ. আই পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধ কর্মসূচির জন্য মিকোয়ান প্রকল্প 1.44-এর অর্থায়ন ব্যাহত হয় এবং এর ইঞ্জিনগুলির সাথে দীর্ঘ বিলম্ব ঘটে, পরিবর্তনশীল চক্র 18-টন (177 কে. এন, 40,000 এল. বি. এফ) ক্লাস এন. পি. ও লিউলকা-স্যাটার্ন এ. এল-41এফ, অভ্যন্তরীণভাবে মনোনীত ইজডেলিয়ে 20। 1999 সালে, এম. এফ. আই এবং এল. এফ. আই কর্মসূচি ধীরে ধীরে পরিত্যক্ত হওয়ার সাথে সাথে রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক মিগ-29 এবং এস. ইউ-27 প্রতিস্থাপনের জন্য আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পাক এফ. এ পরবর্তী প্রজন্মের যুদ্ধবিমান কর্মসূচি শুরু করে। 2001 সালের এপ্রিলে প্রতিযোগিতাটি ঘোষণা করা হয় এবং সুখোই পিএকে এফএ-এর জন্য অভ্যন্তরীণভাবে মনোনীত ইজডেলিয়ে 117,14.5-tonne (142 কেএন, 32,000 পাউন্ডএফ) শ্রেণীর লুলকা-স্যাটার্ন এএল-41এফ1-এর একটি জোড়া সহ তার টি-50 প্রস্তাব জমা দেয়। সুখোই 2002 সালের এপ্রিলে প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল এবং 2004 সালের এপ্রিলে এটি এএল-41এফ1 বিকাশের জন্য লুলকা-স্যাটার্ন, বর্তমানে এনপিও স্যাটার্নের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এর নাম সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি আসলে পূর্ববর্তী প্রজন্মের লিউলকা এএল-31-এর একটি অত্যন্ত উন্নত এবং উন্নত সংস্করণ, যা মূলত এসইউ-27-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যদিও এএল-41এফ1 একই মৌলিক স্থাপত্য ব্যবহার করেছিল, এতে 80 শতাংশ নতুন যন্ত্রাংশ ছিল এবং লুলকা-স্যাটার্নের আসল এএল-41এফ থেকে প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা টি-50-এর জন্য খুব বড় ছিল। যদিও চুক্তিতে সুখোই এএল-41এফ1 নির্দিষ্ট করেছে, ব্যুরো অনুমান করে যে এর টি-50 নকশা, অবশেষে এসইউ-57 মনোনীত করা হয়েছে, এটি স্টিলথ যুদ্ধ বিমানের একটি পরিবারের ভিত্তি হবে, ভবিষ্যতের রূপগুলি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন নিয়োগ করবে। এন. পি. ও স্যাটার্ন এবং এম. এম. পি. পি সাল্যুটের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতার পরে, প্রথমটিকে নতুন ইঞ্জিন বিকাশের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল, একটি ক্লিন-শীট ডিজাইন যা ইজডেলিয়ে 30 মনোনীত করেছিল, যা 2020-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে উন্নত এস. ইউ-57 এম বৈকল্পিককে সজ্জিত করবে। এএল-41এফ1-এর তুলনায়, নতুন পাওয়ারপ্ল্যান্টে থ্রাস্ট বৃদ্ধি, কম খরচ, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা এবং কম চলন্ত যন্ত্রাংশ থাকবে; ইঞ্জিনে গ্লাস-ফাইবার প্লাস্টিক ইনলেট গাইড-ভ্যান (আইজিভি) এবং বিমানের রাডার সিগনেচার কমাতে সেরেটেড ফ্ল্যাপ সহ একটি নতুন অগ্রভাগ রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি পরবর্তীকালে উন্নত নির্ভরযোগ্যতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বিমানের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করবে। ইজডেলিয়ে 30 এএল-41এফ1-এর তুলনায় কম পর্যায় এবং 18 শতাংশ পর্যন্ত বেশি কার্যকর হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 2011 সালে পূর্ণ মাত্রায় উন্নয়ন শুরু হয় এবং 2014 সালের ডিসেম্বরে ইঞ্জিনের সংকোচকারী বেঞ্চ পরীক্ষা শুরু করে। 2016 সালে প্রথম পরীক্ষামূলক ইঞ্জিনের কাজ শেষ হয়। নতুন পাওয়ারপ্ল্যান্টটি এয়ারফ্রেমে ন্যূনতম পরিবর্তন সহ এএল-41এফ1-এর ড্রপ-ইন প্রতিস্থাপন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। 2017 সালের 5ই ডিসেম্বর দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ (টি-50-2, বর্ট নং। 052)। যাইহোক, ইঞ্জিনের বিকাশ একটি ধীরগতির উড়ান পরীক্ষার গতি দেখেছে; মূলত 2020-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে প্রবেশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ইজডেলিয়ে 30-এর পরিকল্পিত প্রবর্তন 2020-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছে। 2023 সালে ইঞ্জিনটিকে এএল-51এফ-1 উপাধি দেওয়া হয়। ডিজাইন এএল-51এফ-1 একটি দুই-শ্যাফট লো-বাইপাস আফটারবার্নিং টার্বোফ্যান ইঞ্জিন। স্থাপত্যটি একটি তিন-পর্যায়ের ফ্যান যা একক-পর্যায়ের নিম্ন চাপ টারবাইন এবং একক-পর্যায়ের উচ্চ চাপ টারবাইন দ্বারা চালিত পাঁচ-পর্যায়ের উচ্চ চাপ সংকোচকারী দ্বারা চালিত হয়। এর পূর্বসূরি এএল-41এফ1-এর বিপরীতে, ইঞ্জিনে গ্লাস-ফাইবার প্লাস্টিক আইজিভি এবং কনভার্জেন্ট-ডাইভারজেন্ট অগ্রভাগ রয়েছে যা তার রাডার সিগনেচার হ্রাস করার পাশাপাশি 19 শতাংশ উচ্চ থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত, 6.4 শতাংশ ভাল নির্দিষ্ট থ্রাস্ট এবং 9 শতাংশ কম নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ কমাতে সেরেটেড ফ্ল্যাপ ব্যবহার করে; আনুমানিক থ্রাস্ট শুষ্ক এবং আফটারবার্নার হয়। বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য এএল-51এফ-1-এর পূর্ণ কর্তৃত্ব ডিজিটাল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ (এফএডিইসি) রয়েছে। অ্যাপ্লিকেশন সুখোই সু-57এম (পরিকল্পিত) সুখোই সু-75 চেকমেট (পরিকল্পিত, উদ্ভূত) নির্দিষ্টকরণ (এএল-51এফ-1) আরও দেখুন রেফারেন্স নোট রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ইজদেলিয়ে 30 লো-বাইপাস টার্বোফ্যান ইঞ্জিন