Manila Railway 70 class
1908 সালের ম্যানিলা রেলওয়ে 70 শ্রেণীতে নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত কমপক্ষে কুড়িটি সাইড-এবং ওয়েল-ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন ছিল। এটি প্রথম ম্যানিলা রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা 1900-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে মেইনলাইন লোকোমোটিভ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে তার ক্রমবর্ধমান নেটওয়ার্ককে সমর্থন করার জন্য এবং বার্ধক্যজনিত ডাগুপান শ্রেণীর ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য। এগুলি ম্যানিলা রেলওয়ে এবং এর পরবর্তী অবতার, ম্যানিলা রেলপথ উভয়েরই নেটওয়ার্কের সমস্ত লাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1920-এর দশক থেকে, কিছু লোকোমোটিভ অবসর নেওয়া হয়, তারপর হয় বাতিল করা হয় অথবা আখ চাষের জন্য দেওয়া হয়। শেষ ইউনিট, নং। 79, 1989 সাল পর্যন্ত পাম্পাঙ্গা সুগার ডেভেলপমেন্ট কোম্পানিতে টিকে ছিল। পটভূমি গ্লাসগো-ভিত্তিক দুটি লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক এর আগে 1888 সালে নবগঠিত ম্যানিলা রেলওয়ে কোম্পানির জন্য 30টি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল। এগুলি ছিল নীলসন অ্যান্ড কোম্পানি, এ উপশ্রেণীর নির্মাতা এবং 1 থেকে 15 নম্বরযুক্ত এবং ডাবস অ্যান্ড কোম্পানি, বি উপশ্রেণীর নির্মাতা এবং 16 থেকে 30 নম্বরযুক্ত। এগুলি স্থানীয় রেলপথ ইতিহাসবিদদের কাছে দাগুপান শ্রেণী হিসাবে পরিচিত ছিল। এই দুটি কোম্পানি তারপর শার্প, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানির সাথে একীভূত হয় এবং 1903 সালে নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি (এনবিএল) গঠন করে। 1906 সালে নবগঠিত এনবিএল ম্যানিলা রেলওয়ের একমাত্র মহাব্যবস্থাপক হোরেস এল হিগিন্সের নকশায় ম্যানিলা রেলওয়ে 100 শ্রেণীর টেন্ডার লোকোমোটিভ তৈরি করে। 1900-এর দশকে প্যাসিগ নদীর উত্তরে অ্যান্টিপোলো লাইন সহ বেশ কয়েকটি শাখা লাইন বাড়ানোর চেষ্টা করা হয়েছিল, যা ট্রেনের গতি সীমিত করে দেওয়া খাড়া ঢালগুলির জন্য কুখ্যাত ছিল। 100 শ্রেণী যখন পিএনআর উত্তর প্রধান লাইনে ফ্ল্যাগশিপ এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা গ্রহণ করেছিল, তখনও ডাগুপান শ্রেণী নিয়মিত যাত্রী এবং মালবাহী উভয় পরিষেবা পরিচালনা করছিল। এর কারণ হল মাত্র পাঁচটি ইঞ্জিনের 100 শ্রেণীর তুলনামূলকভাবে ছোট বহর। যাইহোক, ডাগুপান শ্রেণীও তার বয়স দেখাতে শুরু করে এই লোকোমোটিভগুলি ইতিমধ্যে সেই সময়ে 20 বছরের কাছাকাছি চলে আসে। এই কারণে, হিগিনস 1906 সালে এনবিএল থেকে অতিরিক্ত 0-6-2 ব্রাঞ্চলাইনার ধরনের ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেন। তবে, নির্মাণ এবং পরিষেবার প্রবেশ 1908 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। নকশা দাগুপান শ্রেণীর মতো, 70 টি শ্রেণিতে সেই যুগের মূল লাইন পরিষেবাগুলির জন্য পার্শ্ব এবং কূপ ট্যাঙ্কের সংমিশ্রণ তৈরি করা হয়েছিল। 70 শ্রেণীটি একটি পাতলা স্মোকস্ট্যাক এবং আরও শক্ত ক্যাব সহ পূর্বের থেকে আলাদা। নকশাটি দ্রুততর এবং তার পূর্বসূরীর তুলনায় ভারী বোঝা বহন করতে পারে বলে জানা গেছে। ম্যানিলা রেলওয়ে এবং ম্যানিলা রেলপথের সাথে তার মেয়াদকালে এর পোশাক সম্পূর্ণ কালো হলেও, এর ক্যাব এবং পার্শ্ব ট্যাঙ্কগুলি পাসুডেকোর সাথে তার পরিষেবার সময় কমলা রঙ করা হয়েছিল। 1908 সালে সমগ্র ম্যানিলা রেলওয়ে/রেলপথ নেটওয়ার্ক জুড়ে লোকোমোটিভগুলি প্রথম চালু করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ডাগুপান শ্রেণীর অবসরের সূচনা হয়েছিল। 1910 সালে, নং। 84 অ্যান্টিপোলো লাইনে পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল। ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত অন্যান্য পুরানো ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির মতো, 1920-এর দশকে বৃহত্তর মার্কিন-নির্মিত লোকোমোটিভগুলির আগমন মূল লাইন পরিষেবাগুলির জন্য শ্রেণীটিকে অপ্রচলিত করে তোলে। 1916 সালে ফিলিপাইনের সুপ্রিম কোর্টের রায়ের পরে 160 এবং 300 টি ক্লাস নতুন শাখা লাইনে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে তারা 1930-এর দশকে সুইচার হিসাবে বা অ্যান্টিপোলো লাইনের অবশিষ্ট পরিষেবাগুলিতে নতুন ম্যানিলা রেলপথের পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল। এম. আর. আর-এর যান্ত্রিক বিভাগ কর্তৃক চিঠির শ্রেণিবিন্যাস না দেওয়ার কারণে 1947 সালের মধ্যে এই শ্রেণীটি ইতিমধ্যেই অবসর গ্রহণ করে। 1952 সালের মধ্যে, নং। 79, 90 এবং 92 টি তুতুবানে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1956 সালে ডিজেলকরণের অনেক পরে, নং। 92, এম. আর. আর-এ সংরক্ষিত সর্বশেষ পরিচিত ইউনিটটি 1960 সালের মধ্যে তুতুবানে তার ভাগ্যের জন্য অপেক্ষা করছিল এই আশায় যে এটি আরও দীর্ঘ সংরক্ষিত হবে কিন্তু 1961 সালে এম. আর. আর ক্যালুকান শপগুলিতে বাতিল করা হয়। পাসুদেকো পাসুদেকো নং অর্জন করেছেন। 79 এবং এটি মাঝে মাঝে একটি সহগামী স্লপব্যাক দরপত্র দেওয়া হত যদি তাদের বাল্ডউইন-নির্মিত নং। 2 কাজ করে না। ইউনিটটি 1989 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল, যদিও এটি একটি পরিত্যক্ত অবস্থায় ছিল। না, তা এখনও অজানা। কাউটজর (2006) দ্বারা রিপোর্ট করা দুটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির মধ্যে 79 হল দ্বিতীয় যেটি তার প্রাক্তন রেলিয়ার্ড সীমা-বহির্ভূত হওয়ার কারণে তাদের সুবিধাগুলিতে টিকে আছে, প্রথমটি হল বাল্ডউইন-নির্মিত নং। 2, একটি 2-6-0 টেন্ডার লোকোমোটিভ এখন মারিকিনার একটি শপিং মলে প্রদর্শিত হচ্ছে। অন্যথায়, এটি সম্ভবত 1990-এর দশকে বাতিল হয়ে যায়। রেফারেন্স এনবিএল লোকোমোটিভ ফিলিপাইনের রোলিং স্টক 0-6-2 টি লোকোমোটিভ