Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar railway
ভল্কমারসেন-ভেলমার-ওবারভেলমার রেলপথ ভল্কমারসেন থেকে ওলফহেগেন এবং জিয়েনবার্গ হয়ে ভেলমার-ওবারভেলমার পর্যন্ত চলে, যেখানে এটি কাসেল-ওয়ারবার্গ রেলপথের সাথে মিলিত হয়। এটি ভল্কমারসেনে শুরু হয়, যেখানে এটি ওয়ারবার্গ-সারনাউ রেলপথের শাখা। পুরো লাইন এবং লাইনের পাশের প্রায় সমস্ত রেল ভবন ঐতিহ্যগত সুরক্ষার অধীনে রয়েছে। 1967 সালে ওয়ারবার্গ-ভল্কমারসেন বিভাগ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এবং 1987 সালে কোরবাখ-ভল্কমারসেন বিভাগ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, স্থানীয় রেল যাত্রী পরিবহন প্রায় দশ বছরের জন্য ভল্কমারসেনে বন্ধ হয়ে যায়। ওয়ারবার্গ-ভল্কমারসেন বিভাগটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, ওবারভেলমারের ট্র্যাকটি ভল্কমারসেন স্টেশনের মাধ্যমে অবিচ্ছিন্ন প্রধান লাইনের সাথে একীভূত করা হয়েছিল। স্টেশনের নতুন নকশার কারণে, লাইনের পরিবর্তন শুধুমাত্র পথের কিলোমিটার চিহ্নের পরিবর্তনের মাধ্যমেই শনাক্ত করা যায়। 1998 সালের 4ঠা অক্টোবর কোরবাচের রুটটি পুনরায় সক্রিয় হওয়ার পর, কোরবাচ থেকে কাসেল পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন পরিষেবা ছিল, প্রাথমিকভাবে প্রতি ঘন্টায় আঞ্চলিকবাহন ট্রেন দিয়ে। 1 জানুয়ারী 2002-এ, ডিবি সহায়ক সংস্থা কুরহেসেনবাহন পরিকাঠামোটি ইজারা দেয় এবং লাইনে স্থানীয় যাত্রী ও মালবাহী ট্র্যাফিক পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। কাসেল-উইলহেলমশোহে এবং কোরবাচের মধ্যে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবার একটি পরিষেবা প্যাটার্ন এবং কাসেল হুপ্টবাহনহোফ এবং কোরবাচের মধ্যে আঞ্চলিকবাহন পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। আঞ্চলিকবাহন পরিষেবাগুলি প্রতি ঘন্টায় ভল্কমারসেন এবং প্রতি দুই ঘন্টায় কোরবাচ পর্যন্ত চলে। 2003 থেকে 2008 সালের মধ্যে, শুধুমাত্র সৈন্যদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন বিশেষ ট্রেনগুলি শুক্রবার ওল্ফহেগেনের পোমের্ন ব্যারাক থেকে 5 কিলোমিটার দীর্ঘ সাইডিং হয়ে ওল্ফহেগেন এবং কাসেল পর্যন্ত এবং রবিবার বিপরীত দিকে চলে। 28শে মে থেকে 9ই ডিসেম্বর 2006 পর্যন্ত লাইনটি ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, রিজিওট্রামটি ওল্ফহেগেন এবং কাসেল হুপ্টবাহনহোফের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় চলতে শুরু করে। 2007 সালের আগস্টে, রেজিওট্রাম ট্রেনগুলি শহরের কেন্দ্রস্থল কাসেলের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। রিজিও সিটাডিস হাইব্রিড ট্রাম-ট্রেন ব্যবহার করা হয়, এগুলি দীর্ঘ দূরত্বের রেল নেটওয়ার্কে ডিজেল ইঞ্জিনে এবং কাসেল ট্রাম নেটওয়ার্কে ক্যাটেনারি থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে চলে। অপারেটিং মোডগুলির মধ্যে পরিবর্তনটি কাসেল হাপ্টবাহনহোফের স্টপের সময় ঘটে। ডিসেম্বর 2013 পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ-শহরের রিং রুটে আরটি 4 ট্রেনগুলি অন্যান্য জায়গার মধ্যে কনিগ্স্ট্রাসে এবং কনিগ্স্প্লাটজের মধ্য দিয়ে চলেছিল। ডিসেম্বর 2013 সাল থেকে, তারা কনিগসস্ট্রাসের মধ্য দিয়ে হলান্ডিসচেন স্ট্রাসের দিকে দৌড়াচ্ছে এবং সেখানে ঘুরে বেড়াচ্ছে। রিজিওট্রাম ছাড়াও, আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি কাসেল-উইলহেলমশোহে এবং কোরবাচের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় চলে, শুধুমাত্র ওবারভেলমার, ওয়েইমার এবং জিয়েনবের্গে থেকে ওল্ফহেগেন পর্যন্ত থামে। এর জন্য প্রথম প্রজন্মের স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু এবং ক্লাস 628 রেলকার ব্যবহার করা হয়। 2010 সাল থেকে লাইন আপগ্রেড 2010 সাল থেকে, ওল্ফহেগেন এবং ভেলমারের মধ্যে রেললাইন আপগ্রেড করা হয়েছিল। এর ফলে 2013 সালের 15ই ডিসেম্বর 2013/2014 সময়সূচি পরিবর্তনের জন্য জিয়েরেনবার্গে আধ ঘন্টা পরিষেবা চালু করা হয়। নতুন রিজিওট্রাম ধারণার সাথে, লাইনের সময়সূচী সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। আরই পরিষেবাগুলির প্রস্থানের সময় আলাদা এবং কোরবাচে ভ্রমণের সময় দশ মিনিট হ্রাস করা হয়েছে। জিয়েরেনবার্গে, লাইনটি রিজিওট্রামে কাসেল হাপ্টবাহনহোফ এবং কাসেল শহরের কেন্দ্রে সংক্ষিপ্ত স্থানান্তরের সময় সরবরাহ করে। জিয়েরেনবার্গ এবং ফার্স্টেনওয়াল্ড গ্রামের মধ্যে লাইনটি 1895 থেকে 1897 সালের মধ্যে নির্মিত 815.5 মিটার দীর্ঘ, একক-ট্র্যাক জিয়েরেনবার্গ সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে চলেছিল। 2015 সালের অক্টোবর থেকে, এই সুড়ঙ্গের পাশে নতুন জিয়েরেনবার্গ সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল, যা 900 মিটার দীর্ঘ এবং 11 অক্টোবর 2018-এ পূর্ববর্তী সুড়ঙ্গের প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। পরিষেবা এই রুটটি এখন ওয়ারবার্গ-সারনাউ এবং ভল্কমারসেন-ওবারভেলমার লাইনের মাধ্যমে কোরবাখ থেকে কাসেল পর্যন্ত অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয়। কোরবাখ থেকে কাসেল-উইলহেলমশোহে পর্যন্ত কুর্হেসেনবাহনের আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস (আরই) পরিষেবাগুলির মাধ্যমে স্থানীয় যাত্রী পরিবহন প্রতি ঘন্টায় পরিচালিত হয়। ওল্ফহেগেন থেকে অতিরিক্ত ট্রেনগুলি রিজিওট্রাম লাইন আরটি 4 দ্বারা কেন্দ্রীয় কাসেলের মধ্য দিয়ে হলান্ডিশে স্ট্রাসে দেওয়া হয়। এটি 2013 সালের ডিসেম্বর থেকে জিয়েরেনবার্গ থেকে প্রতি আধ ঘন্টায় প্রতি ঘন্টায় চলছে। ভেলমার-ওবারভেলমারে আরটি 1-এর সাথে হফগেইসমার-হুমের সংযোগ রয়েছে। 2016 সালের মার্চ মাসে, কুর্হেসেনবাহন উত্তর-পশ্চিম হেসেতে ডিজেল নেটওয়ার্কের জন্য দরপত্র জিতেছে এবং ডিসেম্বর 2017 থেকে আরও 15 বছর ধরে তার বিদ্যমান নেটওয়ার্ক পরিচালনা করছে। লাইনটি স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু লো-ফ্লোর মাল্টিপল ইউনিট এবং 14 টি সিমেন্স ডেসিরো (ক্লাস 642) সেট দিয়ে পরিচালিত হয়। তথ্যসূত্র পাদটীকার সূত্র মুঞ্জার, লুটজ। "ভল্কমারসেন-ওবারভেলমার"। নেবেন-উন্ড স্মালসপুরবানেন-এর 44তম সম্পূরক সংস্করণ জার্মান ভাষায় জেরানোভা-তে পুনরায় মুদ্রিত হয়েছে। 2003 সালে। (বিশেষ করে লাইন নং। 068 (ভলিউম 2.2, পৃ. 778এফএফ) কাসেল (জেলা)-এর ওয়ালডেক-ফ্রাঙ্কেনবার্গ ভবন ও কাঠামোর হেস ভবন ও কাঠামোর রেলপথ।