Ducati Deluxe
ডুকাটি ডিলাক্স একটি সিঙ্গেল সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল যা স্প্যানিশ প্রস্তুতকারক মোটোট্রান্স দ্বারা উত্পাদিত, যারা ডুকাটি ব্র্যান্ড নামে মোটরসাইকেল তৈরির জন্য ডুকাটি দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। মডেলটি 'ন্যারো কেস' ডুকাটি ডায়ানা 250-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1963 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। উৎপাদন সংখ্যার দিক থেকে ডিলাক্স ছিল মোটোট্রান্সের সবচেয়ে সফল মডেল। ইতিহাস গৃহযুদ্ধ-পরবর্তী স্পেনে, ফ্রাঙ্কো শাসন মোটরসাইকেল আমদানি নিষিদ্ধ করেছিল এবং বিদেশী নাগরিকদের স্পেনে বসতি স্থাপন বা সেখানে কোনও ব্যবসা প্রকাশ করতে নিষেধ করেছিল। মোটো গুজি এবং এমভি আগুস্তা মোটরসাইকেল 1940-এর দশকের শেষের দিক থেকে স্পেনের বার্সেলোনায় এবং এমভি আলফার লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। 1957 সালে বার্সেলোনায় লাইসেন্সের অধীনে ডুকাটি মোটরসাইকেল তৈরির জন্য মোটোট্রান্স প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বুল্টাকো এবং মন্টেসা উভয়ই তাদের দ্বিতীয় প্রজন্মের দুটি স্ট্রোক চালু করেছিল, যা স্প্যানিশ ডুকাটিসের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স ছিল। এটি মটোট্রান্সকে ইতালীয় ডায়ানার উপর ভিত্তি করে একটি 250 তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল। 250-এর বোরের জন্য উপযুক্ত সিলিন্ডার লাইনার স্পেনে পাওয়া যায়নি, তাই 200 সিসি এলিটের লাইনারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, বিরক্ত হয়েছিল। স্থানচ্যুতি দেওয়ার জন্য স্ট্রোকটি বাড়ানো হয়েছিল। প্রযোজনার সময় হ্যান্ডেলবার এবং কাদা রক্ষীদের মতো ছোটখাটো পরিবর্তন ঘটেছিল। কয়েকটি যন্ত্র ছাড়া, যেগুলি যুক্তরাজ্যে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং কালো ও রৌপ্য রঙে সমাপ্ত হয়েছিল, যন্ত্রগুলি নীল ও ধাতব রৌপ্য রঙে সমাপ্ত হয়েছিল। 1970 সালের শেষের দিক থেকে একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স লাগানো হয়েছিল। গুয়ার্ডিয়া আরবানা ডি বার্সেলোনা এবং অন্যান্য পুলিশ বাহিনী ডিলাক্সের একটি সংস্করণ ব্যবহার করেছিল। 1973 সালে, উৎপাদনের চূড়ান্ত বছরে, 24 হোরাস/রোডের ইঞ্জিন, রাস্তার প্রশস্ত চাকা এবং 24 হোরাসের আসন, যন্ত্রপাতি এবং হেডলাইট ব্যবহার করে মডেলটি আপডেট করা হয়েছিল। 73 মডেলটি চেরি লাল এবং পুরানো সোনায় সমাপ্ত হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি একক নির্মাণের ছিল এবং এতে ঢালাই লোহার লাইনার সহ একটি মিশ্র মাথা এবং মিশ্র ব্যারেল ছিল। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। একটি 8ঃ1 পিস্টন লাগানো ছিল। দাবি করা পাওয়ার আউটপুট ছিল @7,000 আরপিএম, যা মেশিনটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। 1973 সালে ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়। একটি 24 মিমি ডেল 'অর্টো ইউবি বা একটি স্প্যানিশ তৈরি আমাল মনোব্লক 376/25 কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি ব্যাটারি এবং কয়েল দ্বারা ভেজা সম্প তৈলাক্তকরণ এবং ইগনিশন ব্যবহার করত। প্রাথমিক ড্রাইভটি ছিল একটি মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ এবং 4 গতির গিয়ারবক্সের গিয়ার দ্বারা। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায়। 1970 সাল থেকে একটি 5 গতির গিয়ারবক্স লাগানো হয়েছিল। চক্রের অংশগুলি একক দোলনা ফ্রেমটি ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করে। রিয়ার সাসপেনশন ছিল টুইন অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবসর্বার সহ ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ছিল ড্রাম, সামনের অংশটি ছিল ব্যাস এবং পিছনের অংশটি ছিল ব্যাস। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ডিলাক্স স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল 1963 সালে চালু করা একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল