2023 Formula One World Championship
2023 এফ. আই. এ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ হল ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির জন্য একটি মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ, যা ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের 74তম প্রতিযোগিতা। এটি আন্তর্জাতিক মোটরস্পোর্টের পরিচালনা পর্ষদ ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) দ্বারা ওপেন-হুইল রেসিং গাড়ির প্রতিযোগিতার সর্বোচ্চ শ্রেণী হিসাবে স্বীকৃত। চ্যাম্পিয়নশিপটি বিশ্বজুড়ে বাইশটিরও বেশি অনুষ্ঠিত হয়। এটি মার্চ মাসে শুরু হয় এবং নভেম্বরে শেষ হবে। ড্রাইভার এবং দলগুলি যথাক্রমে ওয়ার্ল্ড ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়ন এবং ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়ন খেতাবের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর টানা তৃতীয় ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়ন খেতাব জিতেছেন, এবং তাঁর দল রেড বুল রেসিং পূর্ববর্তী জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাদের ষষ্ঠ কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়ন খেতাব অর্জন করেছে, যা পরপর দ্বিতীয়। প্রবেশ 2023 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নিম্নলিখিত কনস্ট্রাক্টর এবং ড্রাইভাররা চুক্তিবদ্ধ। সমস্ত দল পিরেলির সরবরাহ করা টায়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করে। প্রতিটি দলকে কমপক্ষে দুজন চালক প্রবেশ করতে হবে, দুটি বাধ্যতামূলক গাড়ির প্রত্যেকটির জন্য একজন করে। ফ্রি প্র্যাকটিস ড্রাইভার পুরো মরশুম জুড়ে, প্রতিটি দলকে অবশ্যই একটি ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনে একজন ড্রাইভারকে মাঠে নামাতে হবে যিনি দু 'বারের বেশি গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশ নেননি, দু' বার, প্রতিটি গাড়িতে একবার করে। বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাদের অভিষেকের জন্য অস্কার পিয়াস্ত্রি, লোগান সার্জেন্ট এবং নিক ডি ভ্রিসের উপস্থিতি যথাক্রমে ম্যাকলারেন-মার্সেডিস, উইলিয়ামস-মার্সেডিস এবং আলফাটাউরি-হোন্ডা আর. বি. পি. টি-র জন্য বাধ্যতামূলক অধিবেশনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে গণ্য হয়েছিল। ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে লিয়াম লসন-এর অভিষেকের কোনও গুরুত্ব ছিল না, কারণ নিক ডি ভ্রিস ইতিমধ্যেই সেই গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক ফ্রি প্র্যাকটিস স্লট নিয়েছিলেন। দলটি হোন্ডা পরিবর্তন করে রেড বুল রেসিং এবং আলফাটাউরিতে একটি নামযুক্ত ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে ফিরে আসে, উভয় দলের ইঞ্জিনগুলিকে হোন্ডা আর. বি. পি. টি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। যদিও রেড বুল পাওয়ারট্রেন এই মরশুম থেকে ইঞ্জিনগুলির সমাবেশ ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, পরে একমত হয়েছিল যে হোন্ডা 2025 সালের শেষ পর্যন্ত রেড বুল রেসিং এবং আলফাটাউরির প্রযুক্তিগত সহায়তা অব্যাহত রাখবে। ড্রাইভার পরিবর্তন সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল 2022 চ্যাম্পিয়নশিপের শেষে অবসর নিয়েছিলেন, 16 মরশুমের পরে তাঁর ফর্মুলা ওয়ান ক্যারিয়ার শেষ করেছিলেন। অ্যাস্টন মার্টিনে তাঁর জায়গা নেন ফার্নান্দো আলোনসো, যিনি দুই মরশুমের পর আলপাইন ত্যাগ করেন। তাঁর প্রতিস্থাপনকে প্রাথমিকভাবে 2021 ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়ন এবং রিজার্ভ ড্রাইভার, অস্কার পিয়াস্ত্রি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এই ঘোষণার পরপরই পিয়াস্ত্রি বলেছিলেন যে তিনি 2023 সালের জন্য কোনও চুক্তি স্বাক্ষর করেননি এবং তিনি আলপাইনের হয়ে গাড়ি চালাবেন না। এফ. আই. এ কন্ট্রাক্ট রিকগনিশন বোর্ড রায় দেয় যে আলপাইনের জন্য দৌড়ের জন্য তার কোনও চুক্তিগত বাধ্যবাধকতা নেই। পিয়েরে গ্যাসলি, যার আলফাটাউরির হয়ে গাড়ি চালানোর চুক্তি ছিল, অ্যালোনসোর স্থলাভিষিক্ত হয়ে আলপাইনে চলে যান। গ্যাসলিকে 2020-21 ফর্মুলা ই এবং 2019 ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়ন নিক ডি ভ্রিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। দুই মরশুমের পর ম্যাকলারেন ছেড়ে চলে যান ড্যানিয়েল রিকার্ডো। যদিও 2023 সালে তাঁর দলের হয়ে গাড়ি চালানোর চুক্তি ছিল, তবে পারস্পরিক চুক্তির মাধ্যমে 2022 চ্যাম্পিয়নশিপের সময় এটি বাতিল করা হয়েছিল। রিকিয়ার্ডোর আসনটি পিয়াস্ত্রি দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল, যিনি ফর্মুলা ওয়ানে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। নিকোলাস লতিফি দলের সাথে তিনটি মরসুম কাটানোর পরে উইলিয়ামসকে ছেড়ে চলে যান। তাঁর আসনটি লোগান সার্জেন্ট দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল, যিনি ফর্মুলা 2 থেকে স্নাতক হয়ে ফর্মুলা ওয়ানে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন এবং আলেকজান্ডার রসির পর প্রথম আমেরিকান ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার হয়ে প্রাক্তন দল মারুসিয়ার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং স্কট স্পিডের পর প্রথম প্রাক্তন দল টোরো রোসোর সাথে পূর্ণ-সময়ের প্রতিযোগিতা করেছিলেন। মিক শুমাখার দুই মরশুমের পর হাস ত্যাগ করেন। তাঁর আসনটি নিয়েছিলেন নিকো হালকেনবার্গ, যিনি শেষবার প্রাক্তন দল রেনল্টের সাথে পূর্ণ-সময়ের রেস ড্রাইভার হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। মাঝামাঝি মরশুমে পরিবর্তন নিক ডি ভ্রিসকে তার রকি মরশুমের প্রথম দশটি রেসে খারাপ পারফরম্যান্সের পরে আলফাটৌরির হয়ে তার ড্রাইভিং দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে শুরু করে ড্যানিয়েল রিকার্ডো তাঁর আসনটি পূরণ করেছিলেন। সেই সময়ে টোরো রোসো নামে পরিচিত এই দলের সঙ্গে অ্যান্ড মরশুমে রেস করেছিলেন রিকার্ডো। যাইহোক, ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময়, মরসুমের তাঁর তৃতীয় রেস, দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনের সময় একটি দুর্ঘটনায় রিকার্ডো তাঁর বাম হাতের একটি মেটাকার্পাল হাড় ভেঙে ফেলেন। ফলস্বরূপ, রেড বুল রেসিং এবং আলফাটৌরির রিজার্ভ ড্রাইভার লিয়াম লসন এই রেসে তার ফর্মুলা ওয়ানে আত্মপ্রকাশ করেন। লসন ইতালীয়, সিঙ্গাপুর, জাপানি এবং কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্সে রিকার্ডোর বিকল্প হিসেবে খেলা চালিয়ে যান। রিচার্ডো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফিরে আসেন। ল্যান্স স্ট্রল সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রবেশ করেছিলেন, কিন্তু বাছাইপর্বে একটি দুর্ঘটনার পরে প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন। ক্যালেন্ডার 2023 সালের ক্যালেন্ডারে বাইশটি গ্র্যান্ড প্রিক্স রয়েছে। আজারবাইজান, অস্ট্রিয়ান, বেলজিয়াম, কাতার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রিক্স স্প্রিন্ট ফরম্যাটের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ক্যালেন্ডার সম্প্রসারণ এবং পরিবর্তন কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্স শেষবার অনুষ্ঠিত হওয়ার পরে ক্যালেন্ডারে ফিরে আসে। গ্র্যান্ড প্রিক্সটি প্রাথমিকভাবে একটি নতুন উদ্দেশ্য-নির্মিত সার্কিটে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে পরিবর্তে লুসাইল আন্তর্জাতিক সার্কিটে রাখা হয়েছিল, সৌদি আরব গ্র্যান্ড প্রিক্সের মতো, যা জেদ্দা কর্নিশ সার্কিটে রাখা হয়েছিল। লাস ভেগাস গ্র্যান্ড প্রিক্স তার আত্মপ্রকাশের কারণে, রেসটি লাস ভেগাস স্ট্রিপ জুড়ে একটি নতুন স্ট্রিট ট্র্যাকে নভেম্বরে অনুষ্ঠিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। লাস ভেগাসে অনুষ্ঠিত সর্বশেষ গ্র্যান্ড প্রিক্স ছিল 1982 সিজার প্যালেস গ্র্যান্ড প্রিক্স। এই প্রথমবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই মরশুমে তিনটি রেস অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে। রাশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স 2023 সালের ক্যালেন্ডারে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য চুক্তিবদ্ধ ছিল। এটি মূলত সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে প্রায় অবস্থিত নোভোঝিলোভোর সোচি অটোড্রম থেকে ইগোরা ড্রাইভে তার স্থান পরিবর্তন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। তবে, ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের প্রতিক্রিয়ায় চুক্তিটি বাতিল করা হয়েছিল। ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্স 2023 সালের ক্যালেন্ডারে স্থান পায়নি যদিও গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রবর্তকরা বলেছিলেন যে তারা অন্যান্য গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে এর স্থান ভাগ করে নিয়ে একটি আবর্তনীয় রেস চুক্তির লক্ষ্য রাখবে। চাইনিজ গ্র্যান্ড প্রিক্স শেষবার অনুষ্ঠিত হওয়ার পরে প্রাথমিকভাবে ক্যালেন্ডারের অংশ হওয়ার কথা ছিল, তবে দেশে কোভিড-19 মহামারী দ্বারা উপস্থাপিত চলমান সমস্যার কারণে এটি টানা চতুর্থ বছরের জন্য বাতিল করা হয়েছিল। এটি প্রতিস্থাপন করা হয়নি। এমিলিয়া রোমাগ্না গ্র্যান্ড প্রিক্স, যা চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ রাউন্ড হিসাবে 21শে মে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল, 17ই মে এলাকায় বন্যার কারণে বাতিল করা হয়েছিল। নিয়মাবলী প্রযুক্তিগত নিয়মাবলীতে পরিবর্তন করে পারপোয়াইজিং হ্রাস করার সময় প্রচুর পরিমাণে পারপোয়াইজিংয়ের পরে, এফ. আই. এ অত্যধিক পারপোয়াইজিং সীমাবদ্ধ করার জন্য নিয়মাবলীতে পরিবর্তন এনেছে। মেঝের প্রান্তগুলি উপরে তুলতে হবে এবং ডিফিউজারের গলাটিও উপরে তুলতে হবে। ডিফিউজার প্রান্তের কঠোরতা বাড়ানো হয়েছিল এবং পোরপোইজিং ঘটনাটিকে আরও কার্যকরভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য একটি অতিরিক্ত সেন্সর বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল। পার্শ্বীয় মেঝে বিচ্যুতি পরীক্ষাগুলিও আরও কঠোর হয়ে ওঠে। 2022 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ঝো গুয়ানিয়ুর দুর্ঘটনার পরে, রোল হুপে এখন একটি গোলাকার শীর্ষ প্রয়োজন, যা দুর্ঘটনার সময় মাটিতে খনন করার সম্ভাবনা হ্রাস করে। উপরন্তু, হোমোলোগেশন পরীক্ষার প্রয়োগের পয়েন্টের জন্য ন্যূনতম উচ্চতা নিশ্চিত করার জন্য একটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একটি নতুন শারীরিক হোমোলোগেশন পরীক্ষা চালু করা হয়েছিল যেখানে লোড রোল হুপকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়, পূর্ব-বিদ্যমান পরীক্ষাগুলির পাশাপাশি অন্য তিনটি দিকে। আয়নার আকার পিছনের দৃশ্যমানতা উন্নত করার প্রচেষ্টায় পার্শ্ব-আয়নার আকার বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ওজন এবং জ্বালানির তাপমাত্রা গাড়ির অনুমোদিত ওজন থেকে কমিয়ে আনা হয়। তবে, প্রধানত ভারী পিরেলি টায়ার প্রবর্তনের কারণে এই পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটগুলির অনুমোদিত ওজন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 2022 সাল থেকে সর্বনিম্ন জ্বালানি তাপমাত্রা পরিবর্তন করা হয়েছে, অথবা নির্ধারিত গ্যারেজ এলাকার বাইরে গাড়ি চালানোর সময় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার নিচে। মার্সিডিজ একটি সামনের উইং তৈরি করার পরে এফ. আই. এ প্রাথমিকভাবে বায়ুগতিবিদ্যার নিয়মাবলীর শব্দ পরিবর্তন করে যা নিয়মাবলীতে একটি সম্ভাব্য লুপ-হোলকে কাজে লাগায়। মার্সিডিজ 2022 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাদের সামনের উইংয়ে স্লট ফাঁক বিভাজক চালু করেছিল, যদিও তারা ইভেন্টে সেগুলি চালানোর ইচ্ছা পোষণ করেনি। প্রতিদ্বন্দ্বী দলগুলি যুক্তি দিয়েছিল যে নতুন ফ্রন্ট উইং অবৈধ ছিল। মার্সিডিজ যুক্তি দিয়েছিল যে প্রবিধানগুলি স্লট-ফাঁক বিভাজকের অনুমতি দেয় কারণ তারা "প্রাথমিকভাবে" "যান্ত্রিক, কাঠামোগত বা পরিমাপের কারণে" ছিল এবং তাই যে কোনও গৌণ বায়ুগতিবিদ্যার সুবিধা অনুমোদিত হবে। এফ. আই. এ রায় দিয়েছে যে পরবর্তী 2022 মেক্সিকো সিটি গ্র্যান্ড প্রিক্সে বন্ধনীগুলি অবৈধ ছিল। প্রবিধানের শব্দের পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে স্লট ফাঁক বিভাজক বন্ধনীগুলিকে অবশ্যই একটি কাঠামোগত ভূমিকা পালন করতে হয় এবং প্রাথমিক উদ্দেশ্য বায়ুগতিবিদ্যার হতে পারে না তা ব্যাখ্যা করে বাক্যটি সরানো হয়েছে। এই নিয়ম পরিবর্তনের উদ্দেশ্য ছিল স্লট ফাঁক বিভাজককে নিষিদ্ধ করা। এর বিপরীত প্রভাব ছিল, স্লট ফাঁক বিভাজকগুলিকে বৈধতা দেওয়া যা কাঠামোগত সহায়তা প্রদান করে; তারা যে বায়ুগতিবিদ্যার সুবিধা প্রদান করে তা তাদের বৈধতা আর বহন করে না। ফেরারি তাদের গাড়ি, এসএফ-23-কে স্লট ফাঁক বিভাজকের সাথে চালু করে। ক্রীড়া নিয়মকানুন ভবিষ্যতে টায়ারের ব্যবহারকে আরও টেকসই করার অভিপ্রায় নিয়ে, ফর্মুলা ওয়ান হাঙ্গেরিয়ান এবং ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে বরাদ্দকৃত টায়ার সেট 13 থেকে কমিয়ে 11-এ নিয়ে আসে। বাতিল হওয়ার আগে এটি এমিলিয়া রোমাগনা গ্র্যান্ড প্রিক্সে ট্রায়াল হওয়ার কথা ছিল। এই দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জনের সময়, দলগুলিকে কিউ 1-এ শক্ত টায়ার, কিউ 2-এ মাধ্যম এবং কিউ 3-এ সফ্ট ব্যবহার করতে হত। দলগুলি সাধারণত যোগ্যতা অর্জনের সময় যে টায়ার কম্পাউন্ডটি চালায় তা বেছে নেওয়ার জন্য স্বাধীন থাকে। পিরেলি 2023 সালের জন্য উপলব্ধ টায়ার যৌগগুলিতে একটি পরিবর্তনের ঘোষণা করেছিলেন, কারণ পুরানো সি1 এবং সি2 যৌগের মধ্যে একটি নতুন যৌগ ঢোকানো হয়েছিল। এই পরিবর্তনটি অন্যান্য টায়ারের তুলনায় গ্রিপের একটি বড় হ্রাসের জন্য মূল সি1 যৌগের প্রতি সমালোচনার পরে দলগুলিকে আরও নমনীয় কৌশল বিকল্প সরবরাহ করে। উপরন্তু, পূর্ববর্তী মরশুমে তার সম্পূর্ণ ভেজা টায়ারের দৌড়যোগ্যতা নিয়ে সমালোচনার পরে, পিরেলি ভেজা দৌড়ের পরিস্থিতিতে সুরক্ষা গাড়ি এবং লাল পতাকার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করার আশায় একটি নতুন সম্পূর্ণ ভেজা টায়ার তৈরি করেছে। নতুন পূর্ণ ভেজা টায়ারটি মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করে। খেলাটি 2023 সালে দৃশ্যমানতা উন্নত করতে এবং স্প্রে হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা ভেজা আবহাওয়া-নির্দিষ্ট বডিওয়ার্ক পরীক্ষা করার লক্ষ্য রাখবে যার লক্ষ্য 2024 চ্যাম্পিয়নশিপের শুরুতে এটি সম্পূর্ণরূপে চালু করা। প্রাক-মরশুম পরীক্ষার মাত্র তিন দিন ছিল, যা 2022 সালের তুলনায় কমে যখন ছয় দিন ছিল। 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে অনুষ্ঠিত এফ1 কমিশনের সময় দলগত বেতার যোগাযোগের উপর নিষেধাজ্ঞা শিথিল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্প্রিন্ট ইভেন্ট স্প্রিন্ট ফরম্যাট 2023 সালে ছয়টি গ্র্যান্ড প্রিক্সে চালানো হবে, যেখানে তিনটি এবং তিনটি হবে। স্প্রিন্ট সপ্তাহান্তে, দলগুলিকে অংশগুলির একটি বিস্তৃত পছন্দ দেওয়া হয় যা তাদের পার্ক ফার্ম অবস্থার অধীনে পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয়। স্প্রিন্ট ইভেন্টগুলির জন্য একটি নতুন সপ্তাহান্তের বিন্যাস (2021 এবং 2022 সালের তুলনায়) শুক্রবার একটি একক অনুশীলন অধিবেশন নিয়ে গঠিত, তারপরে যোগ্যতা অধিবেশন যা রবিবারের গ্র্যান্ড প্রিক্সের গ্রিড নির্ধারণ করে। শনিবার, পুরানো দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনের পরিবর্তে "স্প্রিন্ট শ্যুটআউট" নামে একটি নতুন যোগ্যতা অধিবেশন চালানো হয়, যা স্প্রিন্টের জন্য গ্রিড নির্ধারণ করে। রবিবার গ্র্যান্ড প্রিক্স অনুষ্ঠিত হয়। নতুন স্প্রিন্ট শ্যুটআউট কোয়ালিফাইং গতানুগতিক কোয়ালিফাইং-এর তুলনায় ছোট হয়ঃ এসকিউ1 হল 12 মিনিট, এসকিউ2 হল 10 মিনিট এবং এসকিউ3 হল 8 মিনিট দীর্ঘ। প্রতিটি পর্যায়ের জন্য নতুন টায়ার বাধ্যতামূলক ছিল, প্রতিটি এসকিউ1 এবং এসকিউ2-এর জন্য মাধ্যমের একটি সেট এবং এসকিউ3-এর জন্য সফ্টের একটি সেট। অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে মরশুমের দ্বিতীয় স্প্রিন্ট সপ্তাহান্তে স্প্রিন্ট শ্যুটআউটের জন্য টায়ার নিয়মগুলি সংশোধন করা হয়েছিল, যা এসকিউ 3 (স্প্রিন্ট শ্যুটআউটের তৃতীয় বিভাগ)-এ আসা চালক এবং দলগুলিকে যে কোনও নরম টায়ার ব্যবহার করতে সক্ষম করে, যেখানে আগে তাদের নরম টায়ারের একটি নতুন সেট ব্যবহার করতে হত। নরম টায়ারের বরাদ্দ শেষ হয়ে যাওয়ার কারণে ল্যান্ডো নরিস আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে এসকিউ 3-এ দৌড়াতে না পারার পরে এই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত দৌড়ের জন্য প্রদত্ত পয়েন্ট 2022 সালের ক্রীড়া নিয়মাবলী শুধুমাত্র নির্দিষ্ট করে যে লাল পতাকা দ্বারা তাড়াতাড়ি শেষ হওয়া দৌড়গুলি একটি পয়েন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে যা ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ দৌড়ের দূরত্বের উপর ভিত্তি করে প্রদত্ত পয়েন্ট বৃদ্ধি করে। এটি 2022 জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সে বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে, যেখানে নির্ধারিত দূরত্বের 75 শতাংশেরও কম শেষ হওয়া সত্ত্বেও পুরো পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল, কারণ রেসটি সবুজ পতাকার অবস্থার অধীনে শেষ হয়েছিল। নিয়মাবলীর শব্দবিন্যাস এখন সংশোধন করা হয়েছেঃ সমস্ত দৌড় যেখানে দৌড়ের দূরত্বের 75 শতাংশেরও কম সম্পন্ন হয়, তারা লাল বা সবুজ পতাকার অবস্থার অধীনে শেষ করুক না কেন, প্রদত্ত পয়েন্ট নির্ধারণের জন্য স্লাইডিং স্কেল সিস্টেম ব্যবহার করবে। এই নিয়ম পরিবর্তন ক্রমান্বয়ে স্কেল পয়েন্ট সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্যকে সন্তুষ্ট করেছিল যখন এটি 2022 সালে চালু করা হয়েছিল। রাজনৈতিক অঙ্গভঙ্গির উপর বিধিনিষেধ এফ. আই. এ-এর আন্তর্জাতিক স্পোর্টিং কোড (আই. এস. সি) আপডেট করা হয়েছিল যাতে ড্রাইভার এবং দলগুলির "রাজনৈতিক, ধর্মীয় এবং ব্যক্তিগত বিবৃতি" দেওয়ার উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 12.2.1n অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে চালক এবং দলগুলিকে অবশ্যই রাজনৈতিক বিবৃতি বা প্রতিবাদ করার আগে এফ. আই. এ-এর অনুমতি নিতে হবে এবং অনুমতি ব্যতীত যে কোনও প্রতিবাদ এফ. আই. এ-এর নিরপেক্ষতা নিয়মের লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হবে। এফ. আই. এ জানিয়েছে যে আই. এস. সি-তে আপডেটটি আন্তর্জাতিক অলিম্পিক কমিটি দ্বারা নির্ধারিত রাজনৈতিক নিরপেক্ষতার নৈতিক নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে করা হয়েছিল, যা 2013 সালে অলিম্পিক সনদের মাধ্যমে এফ. আই. এ-কে আনুষ্ঠানিক স্বীকৃতি দিয়েছিল। এফ. আই. এ-র সভাপতি মহম্মদ বেন সুলায়েম বলেছেন যে নিয়ম পরিবর্তনটি নিশ্চিত করার জন্য করা হয়েছিল যে এফ. আই. এ-র প্ল্যাটফর্মটি চালকদের "ব্যক্তিগত ব্যক্তিগত এজেন্ডা" পূরণে সহায়তা করার জন্য ব্যবহার করা হয়নি। এই নিয়মগুলি কীভাবে মত প্রকাশের স্বাধীনতা এবং চালক এবং তাদের দলগুলির মতামত প্রকাশের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে সে সম্পর্কে চালক এবং দলগুলির উদ্বেগের পরে, এফ. আই. এ 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে চালকদের নিম্নলিখিত বিষয়ে রাজনৈতিক বা ধর্মীয় বিবৃতি দেওয়া নিষিদ্ধ করা হবেঃ রাজনৈতিকভাবে সংবেদনশীল ব্যক্তি জীবিত বা মৃত, সামরিক বা রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব, বিচ্ছিন্নতাবাদী আন্দোলন, জাতীয় সরকার, কোনও প্রধান ধর্মীয় ব্যক্তিত্বের উল্লেখ করা কোনও বিবৃতি বা এমন কোনও বিবৃতি যা আয়োজক দেশের ধর্মীয় বিশ্বাসের জন্য আপত্তিকর বলে মনে করা যেতে পারে। প্রতিটি গ্র্যান্ড প্রিক্স সভায় স্টুয়ার্ডদের বিচার করতে হবে যে কোনও চালক কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে এফ. আই. এ নিরপেক্ষতার নিয়ম লঙ্ঘন করেছেন কিনা। ড্রাইভাররা তাদের ব্যক্তিগত সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মগুলিতে সম্ভাব্য নিষেধাজ্ঞার মুখোমুখি না হয়ে রাজনৈতিক বা ধর্মীয় বিষয় সম্পর্কে তাদের মতামত ভাগ করে নেওয়ার জন্য স্বাধীন থাকে, একটি সরকারী এফ. আই. এ সংবাদ সম্মেলনে এটি একটি মিডিয়া প্রশ্নের জবাবে বা একটি রেস সপ্তাহান্তের বাইরে প্রদান করে। নিরপেক্ষতার নিয়ম লঙ্ঘন করতে পারে এমন বিবৃতি দেওয়ার জন্য এফ. আই. এ থেকে বিশেষ ছাড়ের সন্ধানকারী যে কোনও চালককে অবশ্যই কোনও ইভেন্টের চার সপ্তাহ আগে এফ. আই. এ-কে অবহিত করতে হবে। কোভিড-19 প্রোটোকল শিথিলকরণ এফ. আই. এ কোভিড-19 সুরক্ষা প্রোটোকল শিথিল করার জন্য আরও পদক্ষেপ নিয়েছে যা প্রথম চালু করা হয়েছিল। বিধিনিষেধের এই শিথিলতার মধ্যে প্যাডক-এ যারা কাজ করেন তাদের জন্য টিকা দেওয়ার প্রমাণের প্রয়োজনীয়তা অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এফ. আই. এ এর আগে বাধ্যতামূলক ফেস মাস্কিং এবং কোভিড-পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা বাদ দিয়েছিল। আর্থিক নিয়মকানুন বাজেটের সীমা কমিয়ে আনা হয়েছে। মুদ্রাস্ফীতির জন্য বৃদ্ধি করার আগে এটি মূলত নির্ধারণ করা হয়েছিল। দৌড়ের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে অতিরিক্ত খরচের জন্য প্রাথমিকভাবে এফ1 কমিশন খরচের সীমা বাড়াতে সম্মত হয়েছিল। কমিশন পরবর্তীকালে ইউরোপীয় রেসের তুলনায় ফ্লাইওয়ে রেসের বৃহত্তর খরচের জন্য একটি ক্যালেন্ডার একুশটির বেশি হলে প্রতি রেসের জন্য ভবিষ্যতের ব্যয় ক্যাপ বৃদ্ধির স্তরের সাথে সামঞ্জস্য করতে সম্মত হয়। দলগুলি এফ. আই. এ-কে কারখানাগুলিতে সহজ প্রবেশাধিকার দিতে সম্মত হয়েছে যখন খরচ ক্যাপ অডিট করা হচ্ছে যাতে দলগুলি আরও সহজে নিশ্চিত করতে পারে যে তারা খরচ ক্যাপ মেনে চলে। বিদ্যমান গ্রীষ্মকালীন বন্ধের পাশাপাশি কারখানাগুলির শীতকালীন বন্ধ চালু করা হয়েছিল। কারিগরি নির্দেশনা-মার্সিডিজ, রেড বুল রেসিং এবং অ্যাস্টন মার্টিনের মতো "বিশেষ প্রকল্প" বিভাগগুলি "প্রয়োগকৃত প্রযুক্তি" বিভাগগুলি পরিচালনা করে যা ফর্মুলা ওয়ানের বাইরের প্রকল্পগুলির জন্য নকশা করে এবং পরামর্শ দেয়। যেহেতু এই প্রকল্পগুলি দলের ফর্মুলা ওয়ান ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত নয়, তাই তাদের ব্যয় খরচ ক্যাপ প্রবিধানের বাইরে পড়ে। কানাডিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের মধ্যে, এফ. আই. এ একটি প্রযুক্তিগত নির্দেশনা চালু করে যা দলগুলিকে তাদের "বিশেষ প্রকল্প" বিভাগ থেকে তাদের ফর্মুলা ওয়ান ক্রিয়াকলাপে বিনা মূল্যে বৌদ্ধিক সম্পত্তি স্থানান্তর করতে বাধা দেয়, একটি ফাঁকফোকর বন্ধ করে দেয়। মরশুমের সারসংক্ষেপ প্রাক-মরশুম ফেব্রুয়ারিতে সখিরের বাহরাইন আন্তর্জাতিক সার্কিটে একটি প্রাক-মরশুম পরীক্ষা ছিল। অ্যাস্টন মার্টিনের চালক ল্যান্স স্ট্রল প্রশিক্ষণের সময় একটি "ছোটখাটো" সাইক্লিং দুর্ঘটনায় ভোগার পর পরীক্ষাটি মিস করেন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন রিজার্ভ ড্রাইভার ফেলিপ ড্রুগোভিচ। উদ্বোধনী রাউন্ডে রেড বুল রেসিং দ্বিতীয় সারিতে দুই ফেরারি সহ বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের উদ্বোধনী মরশুমের জন্য সামনের সারিকে আটকে দেয়। ফার্নান্দো আলোনসোর বহু-উন্নত অ্যাস্টন মার্টিন পঞ্চম স্থানে শুরু করেন। ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন তাঁর সতীর্থ সার্জিও পেরেজের চেয়ে এগারো সেকেন্ড এগিয়ে প্রায় পুরো রেসটি স্বাচ্ছন্দ্যে এগিয়ে নিয়ে যান। চার্লস লেক্লার্ক তৃতীয় থেকে যান্ত্রিক ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন, কার্লোস সাইনজ জুনিয়র লুইস হ্যামিল্টনের উপর দেরিতে রেস ওভারটেক করার পরে অ্যালোনসো এই স্থানটি নিয়েছিলেন। ল্যান্স স্ট্রল, এখনও একটি ভাঙা কব্জি এবং পায়ের আঙ্গুল নিয়ে দৌড়াদৌড়ি করছেন, জর্জ রাসেলের মার্সিডিজকে এগিয়ে রেখে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেছেন। সৌদি আরব গ্র্যান্ড প্রিক্সে, পেরেজ বাছাইপর্বে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। পেরেজ প্রথম ল্যাপে অ্যালোনসোর কাছে দ্বিতীয় স্থানে নেমে যান, কিন্তু চতুর্থ ল্যাপে প্রথম স্থানে ফিরে আসেন। গ্রিডে পনেরোতম থেকে শুরু করে ভার্স্টাপ্পেন 25তম ল্যাপে দ্বিতীয় স্থানে পৌঁছেছিলেন এবং বাকি দৌড়ের জন্য সেখানে ছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন দ্রুততম ল্যাপও রেকর্ড করেন। অ্যালোনসো তৃতীয় স্থানে শেষ করেন, মার্সিডিজ জুটি রাসেল এবং হ্যামিল্টন যথাক্রমে চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ভার্স্টাপ্পেন পিট লেন থেকে শুরু করে পেরেজের সাথে যোগ্যতা অর্জনে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। দৌড়ের শুরুতে ভার্স্টাপ্পেনকে ছাড়িয়ে যান রাসেল ও হ্যামিল্টন। তিনি 12তম ল্যাপে এগিয়ে যান এবং রেসটি স্বাচ্ছন্দ্যে নেতৃত্ব দেন, কারণ রাসেল যান্ত্রিক সমস্যার কারণে 18তম ল্যাপে অবসর নিয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন রেসটি জিতেছিলেন, তারপরে হ্যামিল্টন এবং তারপরে আলোনসো, পেরেজ দ্রুততম ল্যাপটি ক্লক করেছিলেন। গ্র্যান্ড প্রিক্স তিনটি লাল পতাকা নিয়ে সর্বাধিক লাল পতাকার রেকর্ড ভেঙে দেয়। আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্স মরসুমের প্রথম স্প্রিন্ট ইভেন্ট দেখেছিল। লেক্লার্ক ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজের চেয়ে এগিয়ে পোল পজিশন নিশ্চিত করেন। উপরন্তু, লেক্লার্ক তার শেষ কোলে 5-এ লক আপ এবং ক্র্যাশ আউট হওয়া সত্ত্বেও পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেনের আগে স্প্রিন্টের জন্য মেরু অবস্থান সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। স্প্রিন্ট পোলিটার লেক্লার্ক স্প্রিন্টের নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য লাইন থেকে একটি ভাল শুরু পেয়েছিলেন যতক্ষণ না পেরেজ ডি. আর. এস-এর প্রধান সরাসরি সৌজন্যে লেক্লার্ককে পাস করার সুযোগ পান; তিনি স্প্রিন্টের শেষ পর্যন্ত নেতৃত্ব বজায় রেখেছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন তৃতীয় এবং রাসেল চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। প্রতিযোগিতায়, পোলিটার লেক্লার্ক চতুর্থ ল্যাপ পর্যন্ত রেসের নেতৃত্ব দেন। তৃতীয় ল্যাপে ডি. আর. এস সক্ষম করা হয়েছিল, ভার্স্টাপ্পেন এটি ব্যবহার করে পরবর্তী ল্যাপে লেক্লার্ককে প্রথম কোণে পাস করেছিলেন। পেরেজ ষষ্ঠ ল্যাপে একই পদক্ষেপের পুনরাবৃত্তি করে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। দশম ল্যাপ শেষ হওয়ার সাথে সাথে ভার্স্টাপ্পেন টায়ার বদলাতে পিট লেনে যান এবং রেসের কার্যকর লিড হারান, কারণ নিরাপত্তা গাড়িটি বেরিয়ে আসে। পেরেজ, ভার্স্টাপ্পেন এবং লেক্লার্ক বাকি রেসের জন্য শীর্ষ তিন চালক ছিলেন কারণ পেরেজ তার দ্বিতীয় আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় করেছিলেন। এটি ছিল লেক্লার্ক এবং ফেরারীর মরশুমের প্রথম মঞ্চ সমাপ্তি। মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্সে, পেরেজ অ্যালোনসো এবং সাইনজের আগে মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন; ভার্স্টাপ্পেন একটি সময় নির্ধারণ করতে না পারার পরে নবম থেকে শুরু করেছিলেন, কিউ 3-এর চূড়ান্ত পর্যায়ে লেক্লার্ক ক্র্যাশ আউট হয়ে একটি লাল পতাকা নিয়ে এসেছিলেন। প্রতিযোগিতার আগে ম্যাগনুসেন চতুর্থ স্থান নিশ্চিত করতে সক্ষম হন। ভার্স্টাপ্পেন দৌড়ের সময় বেশ কয়েকটি অবস্থান তৈরি করেছিলেন এবং পেরেজ এবং অ্যালোনসোর আগে তাঁর দ্বিতীয় মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় নিশ্চিত করেছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন, অ্যালোনসো, লেক্লার্ক এবং আলপিনের এস্তেবান ওকনের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যারা কিউ 3-এর সময় কোনও এক সময়ে অস্থায়ী মেরুতে ছিলেন। যোগ্যতা অর্জনে ম্যাকলারেনের ল্যান্ডো নরিসকে বাধা দেওয়ার পর লেক্লার্ককে তিন স্থানের গ্রিড পেনাল্টিতে দণ্ডিত করা হয়। পেরেজ কিউ 1-এ বিধ্বস্ত হয় এবং পরবর্তীকালে 20 তম শুরু করে। দৌড় শুরু হওয়ার জন্য শুকনো ছিল কিন্তু শীঘ্রই বৃষ্টি এসে প্রথম দৌড়বিদদের 51তম ল্যাপে মধ্যবর্তী টায়ারে স্যুইচ করার দিকে পরিচালিত করে। ভার্স্টাপ্পেন তার দ্বিতীয় মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় নিশ্চিত করেন, এবং অ্যালোনসো দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, যা তার মরশুমের সেরা ফলাফল। 2021 হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার পর থেকে ওকন তার প্রথম মঞ্চে গোল করেন। ভার্স্টাপ্পেন আবারও স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে সাঁইঞ্জ এবং নরিসের চেয়ে এগিয়ে থেকে মেরু অবস্থান অর্জন করেন। লেক্লার্ক বাছাইপর্বে লড়াই করেছিলেন, শুধুমাত্র 19 তম যোগ্যতা অর্জন করতে পেরেছিলেন এবং দলটি তার সেট-আপে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে পিট লেন থেকে শুরু করেছিলেন। পেরেজ 11তম বাছাইপর্বে যোগ্যতা অর্জনেও লড়াই করেছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন ঐ মরশুমের পঞ্চম জয় লাভ করেন। তিনি প্রতিটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং রেসের দ্রুততম ল্যাপটি নিয়েছিলেন। হ্যামিল্টন তৃতীয় স্থানে থাকা সতীর্থ রাসেলের চেয়ে এগিয়ে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, যিনি 12 তম শুরু করা সত্ত্বেও মরসুমের প্রথম মঞ্চ গ্রহণ করেছিলেন। দলের জন্য ডাবল পডিয়াম মার্সিডিজকে অ্যাস্টন মার্টিনের উপরে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায়। মিড-সিজন রাউন্ড কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ভার্স্টাপ্পেন আধিপত্য বজায় রেখেছিলেন, বর্ষার পরিস্থিতিতে নিকো হালকেনবার্গের হাসের আগে মেরু অবস্থান সুরক্ষিত করেছিলেন-2022 সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রিক্সে ম্যাগনুসেনের মেরু অবস্থানের পরে হাসের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ যোগ্যতা অর্জনকারী অবস্থান; পেনাল্টির পরে হালকেনবার্গকে পঞ্চম স্থানে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। অ্যালোনসো তৃতীয় স্থান অর্জন করেন; ভার্স্টাপ্পেনের সতীর্থ পেরেজ যোগ্যতা অর্জনের সময় লড়াই চালিয়ে যান, দ্বাদশ অবস্থানে কিউ 2 থেকে ছিটকে পড়েন। ভার্স্টাপ্পেন অ্যালোনসো এবং হ্যামিল্টনের আগে ফর্মুলা ওয়ানে রেড বুল রেসিং-এর 100তম জয় লাভ করেন। ভার্স্টাপ্পেনের 41তম জয় তাঁকে আয়ার্টন সেনার সঙ্গে তাল মিলিয়ে সর্বকালের তালিকায় যৌথভাবে 5ম স্থানে নিয়ে যায়। ভার্স্টাপ্পেন অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে রবিবারের গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং শনিবারের স্প্রিন্টের জন্যও মেরু নিয়েছিলেন। স্প্রিন্ট রেসের উদ্বোধনী কোলে ভার্স্টাপ্পেন সতীর্থ পেরেজের সাথে লড়াই করেছিলেন, পেরেজ ভার্স্টাপ্পেনকে 3 বছর বয়স পর্যন্ত দৌড়ে ঘাসের উপর ঠেলে দিতে উপস্থিত হয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন যদিও লিড ধরে রেখেছিলেন এবং প্রতিটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়ে জয়লাভ করেছিলেন। রেসে, ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ক এবং সায়েঞ্জের কাছ থেকে এগিয়ে যান। নিকো হালকেনবার্গের ক্ষতিগ্রস্ত হাস পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ভার্চুয়াল সুরক্ষা গাড়ির নিচে দাঁড় করানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে লেক্লার্ক সংক্ষিপ্তভাবে রেসের নেতৃত্ব দেবেন, যেখানে ভার্স্টাপ্পেন তা করেননি। মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্সে পেরেজের পর লেক্লার্ক হলেন প্রথম চালক যিনি ভার্স্টাপ্পেন ছাড়া অন্য একটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন, যিনি দ্রুত লেক্লার্ককে পাশ কাটিয়ে এগিয়ে যান। ভার্স্টাপ্পেন তার টানা পঞ্চম জয় নিয়েছিলেন লেক্লার্কের আগে, যিনি মরসুমের সেরা সমাপ্তি করেছিলেন এবং পেরেজ, যিনি 15 তম শুরু থেকে পুনরুদ্ধার করেছিলেন। সপ্তাহান্তে বেশ কয়েকজন চালক ট্র্যাক সীমার পেনাল্টিতে ফাউল করেছেন, শুধুমাত্র বাছাইপর্বে 47টি ল্যাপ বার মুছে ফেলা হয়েছে। রেস চলাকালীন, এফ. আই. এ জানিয়েছে যে "1,200 টিরও বেশি উদাহরণ রয়েছে যেখানে একটি গাড়ি সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাক ছেড়ে চলে যাওয়ার খবর পাওয়া গেছে", এবং লুইস হ্যামিল্টন এবং কার্লোস সাইনজ সহ বেশ কয়েকজন চালককে একাধিক লঙ্ঘনের জন্য সময় জরিমানা দেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ম্যাকলারেনের থেকে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখা যায়, কারণ ল্যান্ডো নরিস এবং অস্কার পিয়াস্ত্রি যথাক্রমে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। ভার্স্টাপ্পেন তার টানা পঞ্চম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যেখানে পেরেজ 16 তম স্থান অর্জন করেছিলেন, টানা পঞ্চম রেসের জন্য কিউ 3-এ উঠতে ব্যর্থ হয়েছিলেন। নরিস ভালো শুরু করেন এবং ভার্স্টাপ্পেনকে প্রথম কোণে ছাড়িয়ে যান। ভার্স্টাপ্পেন 5ম ল্যাপে নরিসকে পুনরায় অতিক্রম করেন এবং টানা ষষ্ঠ গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় লাভ করেন, যেখানে নরিস দ্বিতীয় স্থানে থেকে মরশুমের সেরা সমাপ্তি রেকর্ড করেন। হ্যামিল্টন একটি নিরাপত্তা গাড়ি ব্যবহার করে কেভিন ম্যাগনুসেনের হাস পুনরুদ্ধার করে পিয়াস্ত্রি লাফিয়ে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন, যা তাঁর হোম রেসে তাঁর 14তম মঞ্চ। এই রেসে রেড বুল রেসিং এগারোটি জয় নিয়ে ম্যাকলারেনের টানা সর্বোচ্চ জয়ের রেকর্ডের সমান হয়। হ্যামিল্টন হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যা 2021 সৌদি আরব গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর তাঁর প্রথম। এটি হাঙ্গেরিতে তাঁর নবম মেরু অবস্থান চিহ্নিত করে, যা একটি একক সার্কিটে সর্বাধিক মেরুর জন্য একটি রেকর্ড। হ্যামিল্টন শুরুতে ভার্স্টাপ্পেনের কাছে হেরে যান এবং দুই ম্যাকলারেন তাকে অতিক্রম করেন। তিনি দেরিতে পিয়াস্ত্রিকে প্রতিহত করতে সক্ষম হন এবং চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। ভার্স্টাপ্পেন পঞ্চম চালক হিসেবে টানা সাতটি রেস জিতেছেন। নরিস ম্যাকলারেনের পুনরুত্থান অব্যাহত রেখে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। পেরেজ নবম থেকে শুরু করে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। ভার্স্টাপ্পেনের জয়ের অর্থ হ 'ল রেড বুল রেসিং বারোটি নিয়ে একজন কনস্ট্রাক্টরের জন্য পরপর সর্বাধিক জয়ের নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে। বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স স্প্রিন্ট ফরম্যাটের প্রত্যাবর্তন দেখেছিল, যেখানে ভার্স্টাপ্পেন গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং স্প্রিন্ট রেস উভয় ক্ষেত্রেই মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। বরাদ্দকৃত গিয়ারবক্সের সংখ্যা অতিক্রম করার জন্য গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য তাকে পাঁচ স্থানের গ্রিড পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল, তাই চার্লস লেক্লার্ককে মেরুতে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। স্প্রিন্টে, ভার্স্টাপ্পেন জয়লাভ করেন, পিয়াস্ত্রিকে অতিক্রম করতে হয়, যিনি দ্বিতীয় স্থানে ফিরে আসেন। আলপিনের পিয়েরে গ্যাসলি তৃতীয় হন। রেসে পেরেজ 1ম ল্যাপে লেক্লার্কের থেকে এগিয়ে যান। ভার্স্টাপ্পেন 17তম ল্যাপে পেরেজকে সোজা কেমেলে অতিক্রম করে রেসের নেতৃত্ব নেন। এরপরে ভার্স্টাপ্পেন তার সতীর্থ পেরেজ এবং লেক্লার্ককে ছাড়িয়ে টানা অষ্টম গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়ের দিকে এগিয়ে যান। ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো দ্বিতীয় ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনে পিয়াস্ত্রির ম্যাকলারেনকে এড়ানোর চেষ্টা করার সময় একটি দুর্ঘটনার শিকার হন, যিনি আগে বিধ্বস্ত হয়েছিলেন। দুর্ঘটনার ফলে, রিচার্ডো একটি ভাঙা মেটাকার্পাল হাড়ের শিকার হন, যার ফলে তিনি সপ্তাহান্তে প্রত্যাহার করে নেন, রেড বুল জুনিয়র দলের চালক লিয়াম লসন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। ভার্স্টাপ্পেন তৃতীয় বছরের জন্য জ্যান্ডভুর্টে দৌড়ে মেরু নিয়েছিলেন, নরিস দ্বিতীয় এবং রাসেল তৃতীয় স্থানে ছিলেন। প্রথম ল্যাপে বৃষ্টি পড়ে, যা প্রাথমিক পর্যায়ে চালকদের ইন্টারের জন্য পিট করতে দেখেছিল। টায়ারের প্রাথমিক পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, পেরেজ ঝৌ গুয়ান্যু এবং গ্যাসলির আলফা রোমিও থেকে ল্যাপ 5 দ্বারা নেতৃত্ব দেন। ভার্স্টাপ্পেন 13তম ল্যাপে শুকনো আবহাওয়ার টায়ারে ফিরে পেরেজকে আন্ডারকাট করেন। সেখান থেকে তিনি বাকি দৌড়ের জন্য লিড ধরে রাখেন। শেষ পর্যায়ে আরও বৃষ্টি পড়ে, 1 নম্বর দিকে একাধিক চালক জটিল পরিস্থিতির কবলে পড়েন। পেরেজ বাধা দেখে চলে যান এবং অ্যালোনসোর কাছে দ্বিতীয় স্থান হারান। ঝোউ অ্যাকোয়াপ্ল্যান করে এবং 1 নম্বর বাঁক নেওয়ার সময় বাধায় প্রবলভাবে ভেঙে পড়ে, যা লাল পতাকাটি বের করে আনে। পুনরায় শুরু করার সময়, নরিস এবং রাসেলের মধ্যে সংঘর্ষ হয়, এবং রাসেলের একটি ছিদ্র হয়ে যায়। ভার্স্টাপ্পেন অ্যালোনসোকে নেতৃত্ব দিয়ে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের টানা নয়টি রেস জয়ের রেকর্ডের সমান করেন। পিট লেনে দ্রুতগতির জন্য পেরেজকে পাঁচ সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়ার পরে 2021 সালের আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর গ্যাসলি তার প্রথম মঞ্চ গ্রহণ করেন। অভিষেক ম্যাচে লসন 13তম স্থানে শেষ করেন, সতীর্থ সুনোদার চেয়ে এগিয়ে, যিনি জর্জ রাসেলের সাথে সংঘর্ষের কারণে শাস্তি পেয়েছিলেন। ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে, পোলিটার কার্লোস সাইনজ জুনিয়র নেতৃত্বের জন্য চার্জিং ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেনের বিরুদ্ধে একটি সফল প্রতিরক্ষা স্থাপন করেছিলেন, তবে তিনি 15তম ল্যাপে একটি ভুল করেছিলেন, যার ফলে ভার্স্টাপ্পেন এগিয়ে যেতে পেরেছিলেন। তার পিছনে, তার সতীর্থ সার্জিও পেরেজ চতুর্থ স্থানের জন্য জর্জ রাসেলের সাথে লড়াই করছিলেন; পেরেজ জিতেছিলেন কারণ রাসেল তার সতীর্থ লুইস হ্যামিল্টনের আগে ষষ্ঠ স্থানে নেমে গিয়েছিলেন। উভয় মার্সিডিজ চালকই পেনাল্টিতে ভুগছিলেন; রাসেল তার সাথে জড়িত একটি ঘটনার জন্য এবং এস্তেবান ওকন এবং হ্যামিল্টন অস্কার পিয়াস্ত্রির সাথে সংঘর্ষের জন্য যার ফলে পরেরটির সামনের উইং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। পিট স্টপের লিড পরিবর্তন বাদ দিয়ে, ভার্স্টাপ্পেন দৌড়ের শেষ অবধি নেতৃত্ব বজায় রেখেছিলেন, তাঁর পরপর দ্বিতীয় ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন, সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের টানা দশটি জয়ের রেকর্ড ভেঙেছিলেন এবং রেড বুল রেসিংয়ের নির্মাতা হিসাবে পরপর সর্বাধিক জয়ের রেকর্ড পনেরোটিতে প্রসারিত করেছিলেন। সায়েঞ্জ এবং লেক্লার্ক যথাক্রমে তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। শেষ রাউন্ডে সাইনজ সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে ব্যাক-টু-ব্যাক মেরু অবস্থানে পৌঁছেছিলেন, রাসেল এবং লেক্লার্ককে এগিয়ে রেখে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। রেড বুল রেসিং পুরো সপ্তাহান্তে লড়াই করেছে, ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ উভয়ই যথাক্রমে একাদশ এবং ত্রয়োদশ স্থানে রয়েছেন। 2018 সালের রাশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এই প্রথমবার রেড বুল রেসিং কিউ 3 করতে ব্যর্থ হয়। শুরুতেই সাইনজ এগিয়ে ছিলেন, কারণ লেক্লার্ক 1 নম্বর টার্নে রাসেলকে অতিক্রম করেছিলেন। লোগান সার্জেন্ট তার উইলিয়ামসকে বিধ্বস্ত করার পরে একটি সুরক্ষা গাড়ি বের করা হয়েছিল, যার ফলে বেশিরভাগ গাড়ি দাঁড় করিয়েছিল। লেক্লার্ককে আরও বেশি সময় ধরে গর্তে আটকে রাখতে হয়েছিল যাতে অন্য গাড়িগুলি অতিক্রম করতে পারে, তাকে পঞ্চম স্থানে নেমে যেতে দেখা যায়। সাইঞ্জ তার দ্বিতীয় ফর্মুলা ওয়ান জয়ের জন্য রাসেল এবং নরিস উভয়ের চাপকে প্রতিহত করবেন। নরিস এবং হ্যামিল্টন তার সাথে মঞ্চে যোগ দেন, যখন রাসেল চূড়ান্ত কোলে ছিটকে পড়েন। 2022 সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর প্রথম নন-রেড বুল রেসিং ড্রাইভার হিসেবে মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং 2022 আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর থেকে রেড বুল রেসিংয়ের পনেরোটি জয়ের ধারাবাহিকতার পর ভার্স্টাপ্পেনের টানা দশটি জয়ের দৌড় শেষ করেন। পিয়াস্ত্রি এবং নরিসের আগে যোগ্যতা অর্জন করে জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সুজুকায় মেরুতে ফিরে আসেন ভার্স্টাপ্পেন। ভার্স্টাপ্পেন মরশুমের 13তম জয় লাভ করেন, যেখানে নরিস দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন এবং পিয়াস্ত্রি তার প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স মঞ্চে গোল করেন। পেরেজ হ্যামিল্টন এবং কেভিন ম্যাগনুসেনের হাস উভয়ের সাথে সংঘর্ষের পরে রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন, যদিও ম্যাগনুসেনের সাথে সংঘর্ষের জন্য পাঁচ সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়ার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় রেসে যোগ দিয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেনের জয়ে রেড বুল রেসিং এই মরশুমে ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, যা সামগ্রিকভাবে দলের ষষ্ঠ শিরোপা এবং টানা দ্বিতীয় শিরোপা। কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্সে ভার্স্টাপ্পেন স্প্রিন্টে ষষ্ঠ স্থানে থেকে শিরোপা জেতার সুযোগ পেয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন রেসের জন্য মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, এবং অস্কার পিয়াস্ত্রি স্প্রিন্ট মেরুর জন্য রাজত্ব করেছিলেন। পিয়াস্ত্রি জর্জ রাসেলের সাথে লড়াই করেছিলেন, যিনি দ্রুত দৌড়ের শেষে টায়ারের গ্রিপ এবং এইভাবে পরবর্তী অবস্থান হারিয়েছিলেন এবং ম্যাকলারেনের প্রথম স্প্রিন্ট জয় হিসাবে তাঁর প্রথম রেস জিতেছিলেন। পিয়াস্ত্রি ভার্স্টাপ্পেন এবং নরিসের আগে শেষ করেন। এদিকে, এস্তেবান ওকন, পেরেজ এবং নিকো হালকেনবার্গ 11তম ল্যাপে একটি ঘটনায় জড়িত ছিলেন যেখানে তিনজনকেই সংঘর্ষের ক্ষতির সাথে অবসর নিতে দেখা যায়। চার্লস লেক্লার্ক এবং ল্যান্স স্ট্রল ট্র্যাক সীমার কারণে ভুল করেছিলেন এবং লিয়াম লসন এবং লোগান সার্জেন্ট অবসর গ্রহণ করেছিলেন-যার ফলে তিনটি সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল হয়েছিল। স্প্রিন্ট চলাকালীন, ভার্স্টাপ্পেন, যিনি ম্যাকলারেনদের আগে তৃতীয় শুরু করেছিলেন, পেরেজের দুর্ঘটনার পরে তাঁর টানা তৃতীয় ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ অর্জন করেছিলেন। গ্র্যান্ড প্রিক্স শুরু হওয়ার আগে, কার্লোস সাইনজ জুনিয়র তার গাড়িতে একটি জ্বালানী ফুটো অনুভব করেছিলেন, যাতে তিনি রেসে অংশ নিতে পারেননি। প্রথম ল্যাপে লুইস হ্যামিল্টন তার সতীর্থ রাসেলের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে অবসর নিতে বাধ্য হন। অত্যন্ত গরম আবহাওয়ায় রেসটিতে ভার্স্টাপ্পেন আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, যা লোগান সার্জেন্ট, যিনি তাড়াতাড়ি অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এস্তেবান ওকন, যিনি দু 'বার তাঁর গাড়িতে বমি করেছিলেন কিন্তু সপ্তম স্থানে রেস শেষ করতে পেরেছিলেন এবং ল্যান্স স্ট্রল, যিনি বলেছিলেন যে তিনি সংক্ষিপ্তভাবে উত্তীর্ণ হয়েছিলেন এবং অস্পষ্ট দৃষ্টি অনুভব করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, পিয়াস্ট্রি এবং নরিস আরও একবার মঞ্চ থেকে বেরিয়ে আসেন, ম্যাকলারেন 1.8 সেকেন্ডে দ্রুততম পিট স্টপের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেন। এটি 2019 ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেড বুল রেসিংয়ের পূর্ববর্তী রেকর্ডকে 1.82 দিয়ে পরাজিত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্যাক-টু-ব্যাক স্প্রিন্ট ইভেন্টগুলি চিহ্নিত করে, যেখানে ভার্স্টাপ্পেন স্প্রিন্টের জন্য মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করে এবং হ্যামিল্টন এবং লেক্লার্কের আগে স্বাচ্ছন্দ্যে জয়লাভ করে। এদিকে, ভার্স্টাপ্পেনের সময় ট্র্যাক সীমার জন্য মুছে ফেলার পরে লেক্লার্ক মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, যদিও নরিস তাকে প্রথম কোলে এগিয়ে দেওয়ার জন্য পাস করেছিলেন। যাইহোক, এস্তেবান ওকনের সাথে সংঘর্ষের কারণে অস্কার পিয়াস্ত্রি অবসর নেওয়ার পরে একটি ঝুঁকিপূর্ণ জুয়া 12-এ পরিণত হয়, যা লেক্লার্ককে অফ-গার্ড ধরে ফেলে, যার ফলে ভার্স্টাপ্পেন তাকে পাশ কাটিয়ে যেতে সক্ষম হন। ভার্স্টাপ্পেন এবং হ্যামিল্টনের টায়ারের সুবিধা সহ পুরানো টায়ারে লেক্লার্ককে বাদ দেওয়া হয়েছিল। ভার্স্টাপ্পেনের শক্ত কম্পাউন্ডের প্রতিক্রিয়ায়, ম্যাকলারেন নরিসকে কঠোর পরিশ্রম করতে বাধ্য করেন, ভার্স্টাপ্পেন তার ব্রেক সমস্যা কাটিয়ে ওঠেন এবং ঝৌ গুয়ানিয়ুর সাহায্যে তাকে সরাসরি লাইনে একটি ডিআরএস সহায়তা প্রদান করেন, যা হ্যামিল্টন ও নরিসের আগে তার 50তম কর্মজীবনের জয় অর্জন করে, যারা এই পর্যায়ে তার কাছাকাছি ছিল। যাইহোক, রেস-পরবর্তী পরীক্ষা-নিরীক্ষা নির্ধারণ করে যে হ্যামিল্টন এবং লেক্লারের স্কিড ব্লকগুলি অত্যধিক জীর্ণ ছিল, তাদের অযোগ্য ঘোষণা করে; তাদের নীচের চালকদের জন্য ফলস্বরূপ স্থানের পদোন্নতি লোগান সার্জেন্টকে তার হোম রেসে তার ক্যারিয়ারের প্রথম পয়েন্ট দেয়। ফলাফল এবং স্ট্যান্ডিং গ্র্যান্ডস প্রিক্স স্কোরিং সিস্টেম পয়েন্টগুলি শীর্ষ দশ শ্রেণীবদ্ধ চালকদের, গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় দ্রুততম ল্যাপ সেট করা চালককে (শুধুমাত্র শীর্ষ দশের মধ্যে একজন হলে) এবং স্প্রিন্টের শীর্ষ আটজনকে প্রদান করা হয়। পয়েন্ট টাই হওয়ার ক্ষেত্রে, একটি কাউন্টব্যাক সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যেখানে সর্বাধিক গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়ী চালককে উচ্চতর স্থান দেওয়া হয়। যদি জয়ের সংখ্যা অভিন্ন হয়, তাহলে দ্বিতীয় স্থানের সংখ্যা ইত্যাদি বিবেচনা করা হয়। নিম্নলিখিত পদ্ধতি ব্যবহার করে পয়েন্ট প্রদান করা হয়ঃ ওয়ার্ল্ড ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফর্মুলা ওয়ান ফর্মুলা ওয়ান মরসুম ফর্মুলা ওয়ান