Italian auxiliary cruiser Barletta
বার্লেটা 1930-এর দশকে নির্মিত একটি ইতালীয় কার্গো লাইনার ছিল এবং পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (রয়্যাল নেভির) একটি সহায়ক ক্রুজার হয়ে ওঠে। ইতিহাস 1931 সালের মার্চ থেকে নভেম্বরের মধ্যে মনফালকোনের ক্যান্টিয়েরি রিউনিটি ডেল 'আড্রিয়াটিকোতে (নির্মাণ ও সমাবেশ নম্বর 248, সমাপ্তি নম্বর 208) তার বোন জাহাজ অ্যাড্রিয়াটিকো, ব্রিন্ডিসি, ব্রিওনি, জারা, লেরো এবং মন্টে গার্গানো সহ নির্মিত, জাহাজটি মূলত 1069 টন ওজনের একটি মিশ্র মোটর জাহাজ ছিল। 1231 (বা 1220, বা 1240) টন অনুমোদিত ডেডওয়েট ধারণক্ষমতা সহ চারটি হোল্ড এবং কেবিনগুলির 82 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা ছিল (অন্যান্য উৎসের জন্য 68, বা প্রথম শ্রেণিতে 22, দ্বিতীয় শ্রেণিতে 24 এবং তৃতীয় শ্রেণিতে 22)। দুটি এফ. আই. এ. টি ডিজেল ইঞ্জিন, যার মোট শক্তি (অন্যান্য উৎস অনুসারে), প্রতিদিন 11.5 টন জ্বালানী খরচ করে (মোট 1250 টন মজুত সহ), দুটি প্রপেলারকে (অন্যান্য উৎস অনুসারে শুধুমাত্র একটি) চালিত করে (অন্যান্য উৎস অনুসারে)। বারির মেরিটাইম কম্পার্টমেন্টে 57 নম্বর সিরিয়াল দিয়ে নিবন্ধিত, জাহাজটি প্রাথমিকভাবে (বারিতে অবস্থিত) এর অন্তর্গত ছিল। 1932 সালের 21শে মার্চ পুগলিয়া কোম্পানিটি কিছু অন্যান্য অ্যাড্রিয়াটিক শিপিং কোম্পানির সাথে একীভূত হয়ে ভেনিস ভিত্তিক সান মার্কো নেভিগেশন কোম্পানিতে পরিণত হয়, যা একই বছরের 4ঠা এপ্রিল পরিণত হয়। কোম্পানিটি পরে 1937 সালের 1লা জানুয়ারি শেষবারের মতো তার নাম পরিবর্তন করে। বার্লেটা তারপর মালিকের এই পরিবর্তনগুলি অনুসরণ করে, অবশেষে বহরের অংশ হয়ে ওঠে। তার প্রথম বছরগুলিতে জাহাজটি ইতালীয় অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল, ডালমাটিয়া এবং আলবেনিয়ার মধ্যে 42 নম্বর লাইনে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজটি 1936 সাল পর্যন্ত তার পক্ষে কাজ করে, যখন তাকে (রয়্যাল নেভি) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যা একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে ব্যবহারের জন্য সশস্ত্র ছিল। কিছু সূত্র অনুসারে, পরিষেবাটি 1937 সালের 7ই মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1937 সালের 20শে এপ্রিল জাহাজটিকে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের অংশ হিসাবে আইবেরিয়ান উপকূলে টহল দেওয়ার কাজ নিয়ে তার বোন অ্যাড্রিয়াটিকো-র সাথে পর্যায়ক্রমে এই ভূমিকায় মোতায়েন করা হয়। 24শে মে, যখন তিনি মাজোরকায় নোঙর করা অবস্থায় ছিলেন, তখন রিপাবলিকান বিমান বাহিনীর বিমান হামলার সময় বার্লেটা একটি বোমার আঘাতে আহত হন; এতে ছয়জন নিহত এবং আরও তিনজন আহত হন। কয়েক দিন পরে, মে মাসের শেষে, জাহাজটিকে লা স্পিজিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয় (যেখানে সে 28 মে পৌঁছেছিল) এবং প্রয়োজনীয় মেরামত করা হয়। আগস্টে, তিনি রিওর মিথ্যা নাম পেয়েছিলেন এবং স্প্যানিশ রিপাবলিকান সৈন্যদের সিসিলি প্রণালী অতিক্রম করার জন্য সরবরাহ বহনকারী জাহাজগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য স্প্যানিশ পতাকার অধীনে ফাভিগনানায় মোতায়েন করা হয়েছিল। এই কাজের অংশ হিসাবে, 1937 সালের 31শে আগস্ট, বার্লেটা/রিও তার টহল এলাকা ছেড়ে চলে যায় এবং মেসিনা প্রণালীর উত্তরে ব্রিটিশ পতাকাবাহী গ্রীক তেলের ট্যাঙ্কারটি আটক করে এবং তারপর ফ্রাঙ্কোইস্ট জাহাজের কাছে হস্তান্তর করে। 1937 সালের 21শে সেপ্টেম্বর জাহাজটি সিসিলিয়ান চ্যানেলে তার টহল শেষ করে এবং 10ই নভেম্বর থেকে ভূমধ্যসাগরের পূর্ব অববাহিকায় রিপাবলিকান জাহাজের ট্রানজিট নিয়ন্ত্রণের জন্য তোব্রুকে অবস্থিত ছিল। স্প্যানিশ যুদ্ধের সময়, বার্লেটা/রিও মোট চারটি নজরদারি/বাধা অভিযান পরিচালনা করেছিল। 1938 সালে জাহাজটি অ্যাড্রিয়াটিকা কোম্পানিতে ফিরে আসে এবং 43 এবং 43 বি লাইনে যাত্রা করে সিভিল সার্ভিস পুনরায় শুরু করে, যা ভেনিস, বারি, রোডস এবং স্মির্না বন্দরকে গ্রীস, আলবেনিয়া এবং তুরস্কের বিভিন্ন শহরের সাথে সংযুক্ত করে। 1939 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত, স্পেনে পরিবহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য বারলেটাকে আবার অধিগ্রহণ (বা চার্টার্ড) করা হয়েছিল। তিনি ছয়টি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন (তিনটি লা স্পিজিয়া থেকে ক্যাডিজ এবং তিনটি জেনোয়া থেকে বার্সেলোনা) এবং বেসামরিক জনগণের জন্য মোট 857 জন পুরুষ এবং 2172 টন পণ্য বহন করেছিলেন। 1939 সালের 25শে মার্চ জাহাজটি পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের পরিষেবা পুনরায় শুরু করে, কিন্তু শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য; ইতিমধ্যে 6ই এপ্রিল, তাকে আবার নৌ পরিষেবার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। তিনি ব্রিন্ডিসি ছেড়ে দুরাজ্জোর উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং আলবেনিয়া দখলের অভিযানে কমান্ড জাহাজ হিসেবে অংশগ্রহণ করেন। একই বছরের 2রা আগস্ট জাহাজটি মিশরের ভেনিস-ট্রাইস্টে-ব্রিন্ডিসি-বারি-লেরো-ক্যালিনো-কু-রোডি-আলেসান্দ্রিয়া রুটে সিভিল সার্ভিসে ফিরে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের 12ই মে বারলেটাকে আবার ডুরাজোতে থাকা অবস্থায় অধিগ্রহণ করা হয়। সহায়ক ক্রুজার হিসাবে রাজ্যের সহায়ক নৌ জাহাজের ভূমিকায় একই তারিখে তালিকাভুক্ত, জাহাজটি ডি 16 কোড পেয়েছিল এবং দুই/45 মোডের সমন্বয়ে গঠিত একটি অস্ত্রশস্ত্র সহ নৌ পরিষেবার জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল। 1917 বন্দুক, চারটি মেশিনগান এবং ফেরোগাইড পরিবহন এবং 60টি মাইন স্থাপনের জন্য। জাহাজটি বার্লিনা নামের কোড পেয়েছিল। 1940 সালের 6ই জুন, রূপান্তরের কাজ শেষ হওয়ার পর, ইউনিটটিকে মাইনলেয়ার হিসাবে নিযুক্ত করা হয় এবং গ্যালিপলি, সান্তা মারিয়া ডি লিউকা এবং দুরাজোর কাছে মাইনফিল্ড স্থাপন করা হয়। 10ই জুন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির প্রবেশের তারিখ, বারলেটাকে মাইনলেয়ার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, টারান্টো ভিত্তিক গ্রুপো নাভি আউসিলিয়ারি ডিপার্টিমেন্টালি দেল ডিপার্টিমেন্টো মিলিটারে মারিটিমো "জনিও ই বাসো অ্যাড্রিয়াটিকো"-তে। 6ই জুন থেকে জুলাইয়ের শুরুর মধ্যে বার্লেটা মাইনলেয়ার, প্রবীণ ক্রুজার এবং পুরানো ডেস্ট্রয়ার এবং একসাথে টারান্টো উপসাগর, নিম্ন অ্যাড্রিয়াটিক এবং আলবেনিয়ার জলে 28টি অ্যান্টি-সাবমেরিন মাইন সহ মোট 2335টি খনির জন্য 37টি মাইনফিল্ড স্থাপনে অংশ নিয়েছিল। 7ই জুলাই জাহাজটি ব্রিন্ডিসি ছেড়ে লিবিয়ায় পাঠানো হয় এবং নতুন মাইনফিল্ড স্থাপন শুরু করে, এবার বেনগাজি ও ত্রিপোলির জলে, 12ই আগস্ট ইতালিতে ফিরে আসে। এই অভিযানের সময় (বিশেষ করে তোব্রুকে) জাহাজটি ধ্বংসকারীদের সাথে মিলে মোট 540টি যন্ত্রের জন্য 14টি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। 20শে আগস্ট জাহাজটিকে নবগঠিতদের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং সৈন্যবাহিনীর দলগুলিকে আলবেনিয়ায় নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1940 সালের 5ই সেপ্টেম্বর থেকে, বার্লেটা কনভয়গুলিকে এসকর্ট করতে শুরু করে; প্রথমে তিনি বারি-দুরাজো রুটে উত্তর আফ্রিকার টব্রুক এবং বেনগাজিতে মাঝে মাঝে এসকর্টের সাথে নিযুক্ত ছিলেন, সহায়ক ক্রুজারটি তখন গ্রিস এবং এজিয়ান সাগরের জলেও ব্যবহৃত হয়েছিল। 24শে ডিসেম্বর, জাহাজটি ব্রিন্ডিসি ছেড়ে চলে যায় এবং টর্পেডো নৌকা সহ, সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ফায়ারঞ্জ, আর্জেন্টিনা এবং ইতালিয়ার একটি কনভয় এবং ভ্লোরায় নেরেন্টা পরিবহণ করে। 12:25-এ সাসেনো থেকে প্রায় কুড়ি মাইল দূরে কনভয়টি আক্রমণ করে। তিনি বারলেটার বিরুদ্ধে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন, যা সময়মতো অস্ত্রটি দেখে দ্রুত বন্দরের দিকে ফিরে তা এড়াতে সক্ষম হয়। যাইহোক, 13:20-এ, পাপানিকোলিস দ্বারা 40°34 'উত্তর এবং 19°02' পূর্ব অবস্থানে ফায়ারঞ্জকে টর্পেডো করা হয়েছিল এবং সাসেনোর পশ্চিম/উত্তর-পশ্চিমে এক ডজন মাইল ডুবে যেতে শুরু করে। বার্লেটা 874 জন লোককে উদ্ধার করে এবং অ্যান্ড্রোমেডা আরও 29 জনকে বাঁচায়, ফায়ারঞ্জ জাহাজে থাকা মোট 996 জনের মধ্যে প্রাণহানির সংখ্যা ছিল 93 জন। উদ্ধার অভিযানের সময় বার্লেটা নয়টি জাহাজের কিছু ক্ষতির কথা জানায়, অন্যদিকে ডিসেম্বরের রাতে পরিত্যক্ত ফায়ারঞ্জ ডুবে যায়। 1941 সালের জানুয়ারিতে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে কনভয় চলাকালীন ক্ষয়ক্ষতির মেরামতের জন্য বার্লেটা 1941 সালে ডকে গিয়েছিল। সেই মাসে, তিনি আরেকটি অস্ত্রোপচারের জন্য যাচ্ছিলেন কিন্তু দুর্ঘটনাক্রমে স্টিমার মেরানোর সাথে সংঘর্ষ হয়। 4 মে, তিনি টর্পেডো নৌকা সহ আরেকটি কনভয়ের জন্য এসকর্ট-এ যোগ দেন। এসকর্ট দল ব্রিন্ডিসি ছেড়ে চলে যায় এবং কনভয়কে এসকর্ট করে, যা আর্গোস্টোলিতে (সেফালোনিয়া) ইতালীয় অভিযান বাহিনীকে অবতরণ করে। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, এজিয়ান সাগরে চলাচলকারী বণিক জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য বারলেটাকে গ্রিসের পাইরেউসে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। এই সময়কালে, তিনি তোব্রুকে দুটি মিশনও পরিচালনা করেছিলেন। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি সুদা থেকে পাইরেউস পর্যন্ত একটি কনভয়কে পাহারা দিয়েছিলেন যার মধ্যে ছিল সিট্টা ডি লিভর্নো এবং সিট্টা ডি মার্সালা এবং ডেস্ট্রয়ার এবং। 19শে সেপ্টেম্বর পথে জাহাজগুলি ব্রিটিশ সাবমেরিনের মুখোমুখি হয়। 15:10 এ, টরবে প্রায় দূরত্ব থেকে চারটি টর্পেডোর বিস্তার শুরু করে, কিন্তু পাঁচ মিনিট পরে, ক্রিস্পিতে থাকা অনুসন্ধানকারীরা টর্পেডো জেগে উঠতে দেখে এবং অন্যান্য জাহাজগুলিকে সতর্ক করে, যার ফলে তারা আক্রমণ এড়াতে পারে। ধ্বংসকারীরা টরবের বিরুদ্ধে গভীর অভিযোগ এনেছিল কিন্তু কোনও ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1941 সালের 19শে অক্টোবর বিকেলে, বার্লেটা এবং টর্পেডো নৌকা, আল্টেয়ার এবং চারটি বণিক জাহাজের (সিট্টা ডি অ্যাগ্রিজেন্টো, সিট্টা ডি মার্সালা, সালজবার্গ, ট্যাগালিমেন্টো) একটি কনভয়ের জন্য সহচর হিসাবে পিরায়ুস থেকে ক্যান্ডিয়ার দিকে যাত্রা করে। সেই সন্ধ্যায়, অল্টেয়ার সারোনিক উপসাগরে একটি খনিতে আঘাত করে যা এগারো দিন আগে ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। আল্টেয়ার তার ধনুক উড়িয়ে দেয় এবং আগুন ধরে যায় এবং থামতে বাধ্য হয়। বার্লেটা এবং মনজাম্বানো বাকি কনভয়ের সাথে চলতে থাকে, যখন লুপো আল্টেয়ারের পাশে গিয়ে তার বেঁচে থাকা নাবিকদের (মোট 139 জনের মধ্যে 124 জন পুরুষ) নামিয়ে নিয়ে যায়। লুপো আল্টেয়ারকে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু 20শে অক্টোবর 02:47-এ আল্টেয়ার ডুবে যায়। এর আগে 19 তারিখে, টর্পেডো নৌকাটি আল্টেয়ারকে উদ্ধার করার জন্য পাইরেউস ছেড়ে চলে যায় এবং একই মাইনফিল্ডে ডুবে যায়। 1941 সালের ডিসেম্বরে, বার্লেটা ইউবোয়ার পশ্চিমে সালোনিকা উপসাগরে আছড়ে পড়ে। 1942 সালের 17ই জানুয়ারি, জাহাজটি পিরায়ুস থেকে একটি কনভয় নিয়ে রওনা হয় যার মধ্যে ইতালীয় পরিবহন সংস্থা সিট্টা ডি সাভোনা এবং সিট্টা ডি আলেসান্দ্রিয়া এবং জার্মান জাহাজ লিভর্নো সুদায় ছিল। এসকর্ট দলের বাকি অংশের মধ্যে ছিল টর্পেডো বোট লুপো এবং জার্মান জাহাজ ড্র্যাচ। পরের দিন, ডুবোজাহাজটি কনভয় আক্রমণ করে ব্যর্থ হয়। বার্লেটা এবং জার্মান মাইনলেয়ার 1942 সালের 2 থেকে 3 জুলাই পর্যন্ত গ্রিসের জাইলেকসের কাছে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। তাদের ল্যুপো এবং ক্যাসিওপিয়া এবং জার্মান ডেস্ট্রয়ার দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল। তিনি জার্মান পরিবহণকে পাহারা দেওয়ার জন্য টর্পেডো নৌকা এবং মনজাম্বানোতে যোগ দিয়েছিলেন, যা 7ই আগস্ট ক্রিটের কাছে সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। 16ই সেপ্টেম্বর বারলেটাকে পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল; ড্রামে প্রচুর পেট্রোল বহন করে, তিনি ধ্বংসকারীর সাথে সুদা ছেড়ে উত্তর আফ্রিকার টব্রুকের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পরের দিন, ব্রিটিশ ডুবোজাহাজটি বারলেটাকে টর্পেডো করার ব্যর্থ চেষ্টা করে এবং সে সেদিন সকালে কোনও ক্ষতি ছাড়াই তোব্রুকে পৌঁছায়। জাহাজটি উত্তর আফ্রিকায় আরেকটি যাত্রা করেছিল, এবার 22-23 নভেম্বর পালের্মো থেকে বাইজার্টা পর্যন্ত। তাকে টর্পেডো নৌকা দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল, এবং তিনি আবার একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণের শিকার হন, তিনি বাইজার্টা পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে। তিনি কোনও ঘটনা ছাড়াই বন্দরে পৌঁছেছিলেন এবং পরে তিউনিসের উদ্দেশ্যে রওনা দিয়েছিলেন। 29 এবং 30 নভেম্বরের মধ্যে, বার্লেটা এবং ধ্বংসকারী মাইনফিল্ড এস 91 এবং এস 92-এর দুটি বিভাগ স্থাপন করে, যার মধ্যে যথাক্রমে 172 এবং 154টি মাইন ছিল। 1942 সালের 12ই ডিসেম্বর জাহাজটি টারান্টোতে ফিরে আসে। অ্যাপুলিয়ান বন্দরে অবস্থিত, ইউনিটটি টারান্টো আর্সেনালে কাজ করার আগে অল্প সময়ের জন্য তিউনিসিয়া থেকে আসা-যাওয়ার ট্র্যাফিক এসকর্টের জন্য নিযুক্ত ছিল। 1943 সালের 3 এপ্রিল, কাজ শেষ হওয়ার পরে, বারলেটাকে আবার এজিয়ানে পাঠানো হয়, কনভয় এসকর্ট মিশন এবং অপুলিয়া এবং আয়োনিয়ান দ্বীপপুঞ্জের মাইনফিল্ড স্থাপন উভয়ই পরিচালনা করে। 1943 সালের 19 জুলাই থেকে 4 সেপ্টেম্বরের মধ্যে, যখন ইতালীয় উপকূলে একটি অ্যাংলো-আমেরিকান অবতরণ আরও বেশি সম্ভাব্য হয়ে উঠছিল, বার্লেটা, সহায়ক ক্রুজার এবং হালকা ক্রুজারের সাথে একসাথে এবং টারান্টো উপসাগরে মোট 1591 টি খনির জন্য এগারোটি মাইনফিল্ড স্থাপনে অংশ নিয়েছিল। 3রা সেপ্টেম্বর ক্যাসিবিলের যুদ্ধবিরতির ঘোষণাটি জাহাজটিকে তার একই নামের শহরে বিস্মিত করে, যা ইতালীয় এবং মিত্রবাহিনীর সৈন্যদের নিয়ন্ত্রণে থেকে যায়, এইভাবে তার ক্ষতি এড়ানো যায়। 1943 সালের 8ই অক্টোবর বার্লেটা মিত্রবাহিনীর পক্ষ থেকে প্রথম ইতালীয় কনভয়ের অংশ ছিল, যা অগাস্টা থেকে আলজিয়ার্সের দিকে রওনা হয়েছিল। এই মিশন থেকে ফিরে আসার পর, সহায়ক ক্রুজারটি 17ই অক্টোবর টারান্টোতে ফিরে আসে। আট দিন পর, 25শে অক্টোবর, বারলেটাকে সহায়ক রাষ্ট্রীয় নৌবহর থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। 1943 সালের 2রা ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, জাহাজটি বারির পুরনো ব্রেকওয়াটারের কাছে নোঙর করে ছিল, যখন প্রায় 19:15 থেকে শুরু করে, বন্দরটি প্রায় পঞ্চাশটি জাঙ্কার জু 88 বোমারু বিমানের দ্বারা ভারী বোমাবর্ষণের শিকার হয়, যা 17 থেকে 28টি জাহাজের মধ্যে ডুবে যায় বা অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় (যার মধ্যে একটি, সরিষার গ্যাস বোমা দিয়ে বোঝাই ছিল, যা বিস্ফোরিত হয় এবং বন্দর এলাকায় বিষাক্ত গ্যাস নির্গত করে)। বারলেটার সামনে বোমার একটি প্রথম সালভো পড়ে, যার ফলে গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের কাছে ধনুকে আগুন ধরে যায়, তারপর প্রায় 19:45 এ, জাহাজটি বেশ কয়েকটি বোমার আঘাতে আক্রান্ত হয়, বিশেষ করে সমুদ্রের দিকে মুখ করে। প্রধান ইঞ্জিনিয়ারের নেতৃত্বে নাবিকরা আগুনের শিখা দমন করার চেষ্টা করেছিল যা ধনুকের মধ্যে ম্যাগাজিনটিকে গুরুতরভাবে হুমকির মুখে ফেলেছিল, কিন্তু 21:15 এ কাছাকাছি একটি জাহাজ বিস্ফোরিত হয়, যা বারলেটাকে আরও ক্ষতিগ্রস্থ করে। অবশেষে ম্যাগাজিনে আগুন ধরে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়, যা বারলেটাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে, যা 3 ডিসেম্বর সকাল নয়টার দিকে তার পাশে গড়িয়ে পড়ে এবং ডুবে যায়। মোট চল্লিশজন নিহত এবং আরও চল্লিশজন আহত হন। যুদ্ধোত্তর ধ্বংসাবশেষের পুনরুদ্ধার, যা বারো মিটার জলে 87 ডিগ্রি হিলিং ছিল, 1945 সালের মে মাসে শুরু হয় এবং 1948 সালের সেপ্টেম্বরে শেষ হয়। 1948 সালের অক্টোবরে পুনরায় ভাসমান বারলেটার ধ্বংসাবশেষ পুনর্নির্মাণের জন্য ট্রাইস্টে নিয়ে যাওয়া হয়। 1949 সালের 25শে সেপ্টেম্বর জাহাজটি আবার কার্গো লাইনার হিসাবে পরিষেবাতে ছিল, যার মোট টনেজ ছিল 1966 জিটি, মোট টনেজ ছিল 1060 জিটি, ডেডওয়েট ক্ষমতা ছিল 1240 ডিডাব্লুটি এবং 82 জন যাত্রী (প্রথম শ্রেণীতে 32 জন, দ্বিতীয় শ্রেণীতে 24 জন এবং তৃতীয় শ্রেণীতে 26 জন), আবার অ্যাড্রিয়াটিকার জন্য নিয়মিত পরিষেবা শুরু করেঃ প্রথম যাত্রা, ট্রাইস্টে-ভেনিস-বারি-পাইরেউস-ইস্তাম্বুল-স্মার্ন রুটে, 1949 সালের 1লা অক্টোবর শুরু হয়েছিল। 1951 সালে অ্যাড্রিয়াটিকা এস. এ. ডি নেভিগাজিওন অ্যাড্রিয়াটিকা এস. পি. এ. ডি নেভিগাজিওনে পরিণত হয়। 1956 সালে বারলেটাকে আরেকটি লাইনের জন্য বরাদ্দ করা হয়, যা ত্রিয়েস্তে, ভেনিস, ডালমাটিয়া, পাইরেউস, হেরাক্লিওন এবং ক্যালামাটাকে স্পর্শ করে। 1962 সালের 9ই সেপ্টেম্বর (বা 18ই সেপ্টেম্বর) পুরনো মোটর জাহাজটি ট্রাইস্টে বন্দরে স্থাপন করা হয় এবং 1965 সালে সিডেমার কোম্পানি এটি ভেঙে দেয়। বিব্লিওগ্রাফি রেজিয়া মেরিনা 1931 জাহাজের সহায়ক ক্রুজার বারিতে বিমান হামলার সময় ক্যান্টিয়েরি রিউনিটি ডেল 'আড্রিয়াটিকো জাহাজ দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলি বিমানের দ্বারা ডুবে যায়