Honda V10 engine
3.5-litre এবং 3.0-litre এর আরএ সিরিজ, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ভি10 রেসিং ইঞ্জিনগুলি হন্ডা দ্বারা ফর্মুলা ওয়ান রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল; এবং এর মধ্যে, এবং তারপর আবার এবং এর মধ্যে। 1992 থেকে 2000 সালের মধ্যে, ইঞ্জিনগুলিও মুগেন হোন্ডা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। গ্রাহক ইঞ্জিনগুলি ম্যাকলারেন, অ্যারো, লোটাস, লিগিয়ার, টাইরেল, প্রোস্ট এবং জর্ডান ব্যবহার করত। পটভূমি 1989 ছিল প্রথম বছর যেখানে আগের মরশুমের শেষে টার্বোচার্জড ইউনিটগুলি নিষিদ্ধ করার পরে সমস্ত দলের জন্য প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন বাধ্যতামূলক ছিল। এই লক্ষ্যে, হোন্ডা একটি 3.5-litre V10 ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, যা 1987 সালের শেষার্ধে এবং 1988 সালের মধ্যে বেশিরভাগ সময় জুড়ে বিকশিত হয়েছিল। 1989 সাল ছিল 1980-এর দশকের ম্যাকলারেনের 4র্থ কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ, এবং দলটিকে উইলিয়ামসের সাথে দশকের সমান শীর্ষস্থানীয় কনস্ট্রাক্টর করে তোলে, যিনি জিতেছিলেন, এবং। এটি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হিসাবে হোন্ডার টানা 4র্থ কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং সামগ্রিকভাবে ম্যাকলারেনের 5ম চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল। 1990 সালের জন্য ইঞ্জিনটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং নতুন মরসুমে তার আরও ভাল নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য সেনা অনেক উন্নয়নমূলক কাজ করেছিলেন। তিনি এবং গেরহার্ড বার্জার 1990 সালে প্রোস্ট এবং ফেরারীর সাথে লড়াই করেন, আরও ছয়টি রেস জিতে এবং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 1991 সালে মুগেন টাইরেলের জন্য হোন্ডা ভি10 ইঞ্জিন প্রস্তুত করেন (ম্যাকলারেন দ্বারা ব্যবহৃত ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে), কিন্তু পরের বছর এই ইঞ্জিনগুলির নাম পরিবর্তন করে মুগেন এমএফ351এইচ রাখা হয় এবং চালক আগুরি সুজুকি এবং মিশেল আলবোরেটো সহ ফুটওয়ার্ক দলে স্থানান্তরিত করা হয়। যদিও 1992 সালের মরশুমের শেষে হোন্ডা এই খেলা থেকে সরে আসে, মুগেন 1993 সালে ফুটওয়ার্কের সাথে যুক্ত থাকেন এবং আগুরি সুজুকি এবং ডেরেক ওয়ারউইক দ্বারা ব্যবহৃত এমএফ351এইচ-এর একটি বি সংস্করণ তৈরি করেন। বছরের শেষে, মুগেন একটি নতুন লোটাস 109-এর পরিকল্পনা নিয়ে টিম লোটাসে চলে যান। চালক জনি হারবার্ট এবং পেড্রো ল্যামি (পরে আলেসান্দ্রো জানার্ডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত) সহ দলটি কম অর্থায়নে ছিল এবং 109 টি চ্যাসি দেরিতে পৌঁছেছিল। এমএফ351এইচসি (জেডএ5সি নামেও পরিচিত) কোডনামযুক্ত মুগেন ইঞ্জিনটি তার পূর্ণ সম্ভাবনা দেখাতে সক্ষম হয়নি এবং 1994 সালে 3 বার কাছাকাছি আসা সত্ত্বেও একটিও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এটিই ছিল একমাত্র মরশুম যেখানে মুগেন ইঞ্জিন (এবং লোটাস) ফর্মুলা ওয়ানে তাদের সময়কালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করতে পারেনি। বছরের শেষে লোটাস বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, মুগেন লিগিয়ার দলে চলে যান, যা তখন টম ওয়াকিনশ দ্বারা ফ্ল্যাভিও ব্রিয়াটোরের জন্য চালক অলিভিয়ার প্যানিস, মার্টিন ব্রুন্ডল এবং আগুরি সুজুকির সাথে চালানো হয়েছিল, যদিও প্রাথমিকভাবে এটি মিনার্ডি দলের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 3 এল ইঞ্জিন, নতুন নিয়মাবলীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, এমএফ301এইচ কোডনাম দেওয়া হয়েছিল। 1995 সালের মরশুমটি আশাব্যঞ্জক ছিল যেখানে নয়টি রেসে পয়েন্ট স্কোর করা হয়েছিল এবং দলটি দুটি পডিয়াম অর্জন করেছিল, একটি বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ব্রুন্ডলের তৃতীয় স্থান এবং অন্যটি অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্যানিসের দ্বিতীয় স্থান অর্জনের সৌজন্যে। দলটি 24 পয়েন্ট অর্জন করে এবং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে একটি সম্মানজনক 5ম স্থানে শেষ করে। লিগিয়ারের সাথে পরের মরশুমে মুগেনের প্রথম ফর্মুলা ওয়ান জয়ের পাশাপাশি 1996 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে লিগিয়ারের শেষ ফর্মুলা ওয়ান জয় পানিসের সাথে। এই অপ্রত্যাশিত সাফল্য সত্ত্বেও, মুগেন চালিত লিগিয়ার গাড়িটি বাকি মরশুমে মাত্র তিনটি পয়েন্ট অর্জন করে, ডিনিজ থেকে দুটি 6ষ্ঠ স্থান এবং প্যানিস থেকে একটি 5ম স্থান অর্জন করে; 1996 সালে দলটি 17টি অবসরের সম্মুখীন হয়। লিগিয়ার 1997 সালে অ্যালেন প্রোস্ট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং নতুন নামকরণ করা প্রোস্ট গ্র্যান্ড প্রিক্স এমএফ301এইচবি ইঞ্জিন চালায় যার সাথে জার্নো ট্রুলি ইঞ্জিন ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার আগে অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের নেতৃত্ব দেয়। 1997 সালে ব্রাজিল ও স্পেনে অনুষ্ঠিত মরশুমে প্রোস্ট দল দুটি পোডিয়াম সমাপ্ত করতে সক্ষম হয়, এই মরশুমে 8টি রেসে পয়েন্ট অর্জন করে চূড়ান্ত মোট 21 পয়েন্ট অর্জন করে এবং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে 6ষ্ঠ স্থান অর্জন করে। প্রোস্ট পিউজোটের সাথে সম্পর্ক স্থাপন করে এবং 1998 সাল থেকে তাদের কাছে চলে যাওয়ার পরে, মুগেন একটি নতুন অংশীদার খুঁজছিলেন এবং জর্ডান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে দুই বছরের চুক্তিতে পৌঁছেছিলেন যার জন্য মুগেন এমএফ301এইচসি ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। 1998 মরশুমের প্রথমার্ধটি ছিল একটি চরম বিপর্যয়; এটি এতটাই খারাপ ছিল যে এক পর্যায়ে মুগেনের কর্মকর্তারা 1998 মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় এডি জর্ডান এবং তার দলের সাথে দেখা করেছিলেন যে কেন তখন পর্যন্ত দলটি একটিও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট স্কোর করতে ব্যর্থ হয়েছিল। সিলভারস্টোনে এই সম্পর্ক অব্যাহত ছিল যেখানে দলটি রাল্ফ শুমাখারের 6ষ্ঠ স্থান অর্জনের সৌজন্যে মরশুমের প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করে, তারপরে পরবর্তী 3টি রেসে পয়েন্ট শেষ করে। এটি স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসের আগে পর্যন্ত ছিল না, যখন ড্রাইভার ডেমন হিল এবং রাল্ফ শুমাখার 1-2 গোলে শেষ করে জর্ডানের প্রথম ফর্মুলা ওয়ান জয় নিশ্চিত করে এবং একটি বিপর্যস্ত শুরুর পরে তাদের অস্তিত্বের সময় তাদের একমাত্র 1-2 সমাপ্তির সাথে জর্ডানের ভাগ্য ভালোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছিল। দলটি আরও দু 'বার পয়েন্ট অর্জন করবে এবং রাল্ফ ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে তৃতীয় স্থান অর্জন করবে। গ্যারি অ্যান্ডারসন পরে প্রকাশ করেছিলেন যে, সেই মরশুমের মধ্যে, হোন্ডার সদর দপ্তর এমন ইঞ্জিনগুলির বিকাশে তাদের সম্পৃক্ততা বৃদ্ধি করেছিল যা অন্যথায় এখনও মুগেন ব্র্যান্ডিং বহন করে। 1999 সালের মরশুমের ফলস্বরূপ হাইঞ্জ-হ্যারাল্ড ফ্রেন্টজেন ফ্রান্স ও ইতালিতে দু 'বার জয়লাভ করেন এবং এমনকি শিরোপার জন্য চ্যালেঞ্জও করেন, যদিও ম্যাকলারেন ও ফেরারীর আরও ভাল পারফরম্যান্সের কারণে তিনি তা করতে ব্যর্থ হন। হোন্ডা ব্রিটিশ আমেরিকান রেসিং থেকে খেলাধুলায় ফিরে আসার পর, মুগেন ফর্মুলা ওয়ান ছেড়ে দেন, হোন্ডা এবং মুগেন উভয় ইঞ্জিন একসাথে রেসিং করার আরেকটি বছর পরে, 2001 এবং 2002 সালে হোন্ডা জর্ডানে ইঞ্জিন সরবরাহ করার জন্য ছেড়ে দেয়। মুগেন-নির্মিত ইঞ্জিনগুলি আরসি 101বি/আরসি-এফ1 2.0এক্স-এর জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি গাড়ি যা হোন্ডা আরএন্ডডি সেন্টার দ্বারা হোন্ডা সদর দফতরের সরাসরি সমর্থন ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল (আরএন্ডডি সেন্টার দ্বারা নির্মিত পূর্ববর্তী গাড়িগুলি ম্যাকলারেনের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করার সময় পুরানো হোন্ডা ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল) এবং হোন্ডা আরএ099-এর জন্য, হোন্ডার ফ্যাক্টরি ইঞ্জিন সরবরাহ পরিচালনার জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি সরকারী হোন্ডা টেস্ট গাড়ি। 2000 সালে ব্রিটিশ আমেরিকান রেসিং-এর একমাত্র ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে হোন্ডা ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে ফিরে আসে। 2006 সালে হোন্ডা তাদের কিনে নেওয়ার আগে পর্যন্ত ছয় বছর স্থায়ী একটি অংশীদারিত্বে তারা 3.0-litre আরএ000ই দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে। ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে প্রত্যাবর্তনে তাদের সেরা সমাপ্তি ছিল কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয়। অ্যাপ্লিকেশন ম্যাকলারেন এমপি4/5 ম্যাকলারেন এমপি4/5বি টাইরেল 020 বিএআর002 বিএআর003 বিএআর004 বিএআর005 বিএআর007 জর্ডান 198 জর্ডান 199 জর্ডান ইজে10 জর্ডান ইজে11 জর্ডান ইজে12 ফুটওয়ার্ক এফএ13 ফুটওয়ার্ক এফএ14 লিগিয়ার জেএস41 লিগিয়ার জেএস43 প্রোস্ট জেএস45 লোটাস 107সি লোটাস 109 গ্র্যান্ড প্রিক্স ইঞ্জিন ফলাফল 2 বিশ্ব নির্মাতা চ্যাম্পিয়নশিপ। 2টি বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ। 20টি রেস জিতেছে। 30টি মেরু অবস্থান। 66টি মঞ্চ সমাপ্তি। রেফারেন্স আরএ ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিন মডেল ভি10 ইঞ্জিন দ্বারা গ্যাসোলিন ইঞ্জিন