HMS Petunia (K79)
এইচ. এম. এস পেটুনিয়া (কে79) ছিল রয়্যাল নেভিতে কর্মরত একটি জাহাজ এবং 1940 সালে হেনরি রব দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তার নাম রাখা হয়েছিল পেটুনিয়ার নামে। 1940 সালে কমিশন করা হয়, চীনা জাতীয়তাবাদী সরকারের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং আরওসিএস ফু বো নামকরণ করা হয়। নকশা এবং বিবরণ 1939 সালের গোড়ার দিকে, নাৎসি জার্মানির সাথে যুদ্ধের ঝুঁকি বাড়ার সাথে সাথে, রয়্যাল নেভির কাছে এটি স্পষ্ট ছিল যে ক্রিগসমারিন ইউ-বোটগুলির হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আরও এসকর্ট জাহাজের প্রয়োজন ছিল। একটি বিশেষ উদ্বেগ ছিল ব্রিটেনের পূর্ব উপকূলে জাহাজ চলাচল রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তা। যা প্রয়োজন ছিল তা ছিল ট্রলারের চেয়ে বড় এবং দ্রুততর কিছু, তবে এখনও যথেষ্ট সস্তা যা বড় সংখ্যায় নির্মিত হতে পারে, বিশেষত ছোট বণিক শিপইয়ার্ডে, কারণ বড় গজ ইতিমধ্যে ব্যস্ত ছিল। এই প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, মিডলব্রোর স্মিথস ডক কোম্পানি, মাছ ধরার জাহাজের নকশা এবং নির্মাণের বিশেষজ্ঞ, তার 700-টন, তিমি ক্যাচার সাউদার্ন প্রাইডের বিকাশের প্রস্তাব দেয়। এগুলি ছোট কনভয় এসকর্ট জাহাজ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা দ্রুত এবং সস্তায় প্রচুর পরিমাণে তৈরি করা যেতে পারে। নৌ পরিকল্পনাবিদদের উপকূলীয় কনভয়ের জন্য মোতায়েন করার অভিপ্রায় থাকা সত্ত্বেও, তাদের দীর্ঘ পরিসরের অর্থ ছিল যে তারা যুদ্ধের প্রথমার্ধে মিড-ওশান এসকর্ট ফোর্স কনভয়ের সুরক্ষার মূল ভিত্তি হয়ে ওঠে। মূল ফুলগুলির স্ট্যান্ডার্ড আরএন বিন্যাস ছিল, যার মধ্যে একটি উত্থিত পূর্বাভাস, একটি কূপ ডেক, তারপর সেতু বা হুইলহাউস এবং একটি অবিচ্ছিন্ন ডেক ছিল যা পিছনে চলছে। ক্রু কোয়ার্টারগুলি ফোকাসে ছিল এবং গ্যালিটি পিছনের দিকে ছিল, যা মেসিংয়ের জন্য খারাপ ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। পরিবর্তিত ফুলগুলি পূর্বাভাসটি সেতুর পাশ দিয়ে ফানেলের পিছনের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত হতে দেখেছিল, যা "দীর্ঘ পূর্বাভাস" নকশা হিসাবে পরিচিত। আবহাওয়া থেকে পুরো নাবিকদল একত্রিত হতে পারে এমন একটি খুব দরকারী স্থান সরবরাহ করা ছাড়াও, অতিরিক্ত ওজন জাহাজের স্থিতিশীলতা এবং গতি উন্নত করে এবং যুদ্ধের মাঝামাঝি এবং পরবর্তী বছরগুলিতে বেশ কয়েকটি মূল ফুল-শ্রেণীর জাহাজে পূর্ববর্তীভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। 1939 সালের 31শে আগস্ট অর্ডার করা 30টি ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেটের মধ্যে একটি ছিল পেতুনিয়া, এবং 1939 সালের 4ঠা ডিসেম্বর হেনরি রব দ্বারা লেইথে তাদের শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয় এবং 19শে সেপ্টেম্বর 1940 সালে চালু করা হয়। 1941 সালের 13 জানুয়ারি জাহাজটির কাজ শেষ হয়। রয়্যাল নেভিতে পরিষেবা 1941 সালের 5ই জুলাই, পেটুনিয়া, কর্ভেট এবং অ্যাডমিরাল্টি ইয়ট (এবং প্রাক্তন জরিপ জাহাজ) সহ, সৈন্যবাহিনীর জিব্রাল্টারকে পাহারা দিচ্ছিল যখন জার্মান সাবমেরিনটি কনভয়টি লক্ষ্য করে। ইউ-96 অ্যানসেল্মকে টর্পেডো করে, যা 22 মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়, জাহাজে থাকা 1200 সৈন্যের মধ্যে 254 জন নিহত হয়, যখন পেটুনিয়া এবং ল্যাভেন্ডার সঠিক গভীরতার চার্জ আক্রমণের সাথে পাল্টা আক্রমণ করে, যা কর্ভেটগুলি জলে বেঁচে যাওয়া অ্যানসেল্মসের কাছাকাছি এসে ভেঙে যায়। আক্রমণগুলি ইউ-96-কে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল যা অকালে ফ্রান্সে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল। 1941 সালের আগস্টে, পেটুনিয়া 8ম এসকর্ট গ্রুপে স্থানান্তরিত হয়, মধ্য আটলান্টিক থেকে এবং সেখান থেকে কনভয়গুলি নিয়ে যায়, যেখানে কনভয়গুলি কানাডা ভিত্তিক এসকর্টগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। 1941 সালের অক্টোবরে উত্তর আয়ারল্যান্ডের লন্ডনডেরি বন্দরে অবস্থিত 8ম এসকর্ট গ্রুপের অংশ ছিল পেটুনিয়া। 1942 সালের এপ্রিল মাসে পেটুনিয়াকে সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউনে স্থানান্তরিত করা হয়। 1942 সালের 5ই অক্টোবর, পেতুনিয়া ফ্রিটাউনের দিকে যাচ্ছিল, যখন পেতুনিয়ায় পাঁচটি টর্পেডোর বিস্তার ঘটানো কর্ভেটটি দেখা যায়। কর্ভেটের উপর একটি নজরদারি টর্পেডোর জেগে ওঠা লক্ষ্য করে, পেটুনিয়াকে তাদের এড়াতে দেয়। এরপরে পেটুনিয়া আরও আক্রমণকে নিরুৎসাহিত করার জন্য একটি গভীর চার্জ ফেলেছিল, যার কারণে বার্বারোগোসের অধিনায়ক এনজো গ্রোসি তার লক্ষ্যটি ডুবিয়ে দেওয়ার দাবি করেছিলেন, যা তিনি একটি হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। 11ই অক্টোবর, পেটুনিয়া বণিক জাহাজ থেকে 126 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করে এবং তাদের ফ্রিটাউনে নিরাপদে নিয়ে যায়। (8ই অক্টোবর গ্লেনডেন ডুবে যায়, 10ই অক্টোবর আগাপেনোর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেয় এবং তারপর 11ই অক্টোবর আগাপেনোর ডুবে যায়)। সেই মাসের শেষের দিকে, পেটুনিয়া কনভয় এসএল 125-এর জন্য এসকর্টের নেতৃত্ব দেন, চারটি কর্ভেটকে 42টি বণিক জাহাজ রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 25শে অক্টোবর থেকে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা কনভয়টি ভারী আক্রমণের শিকার হয়। প্রথমে এসকর্ট আক্রমণগুলি প্রতিহত করতে সক্ষম হলেও, 27শে অক্টোবর রাত থেকে ইউ-বোটগুলি প্রতিরক্ষা লঙ্ঘন করতে শুরু করে এবং যখন বিমানের আচ্ছাদন বৃদ্ধি পায় তখন 1লা নভেম্বর হামলা বন্ধ হয়ে যায়, তখন বারোটি বণিক জাহাজ ডুবে গিয়েছিল। 1943 সাল জুড়ে, পেটুনিয়া ফ্রিটাউনে অবস্থিত ছিল, সেই বছরের আগস্টে 40তম এসকর্ট গ্রুপের অংশ হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল। 1943 সালের 2রা নভেম্বর, কনভয় এসএল 139 ফ্রিটাউন ত্যাগ করে, 14ই নভেম্বর জিব্রাল্টারের কাছে কনভয় এমকেএস 30-এর সাথে যোগ দেয়, পেটুনিয়া এই খুব বড় (66টি বণিক জাহাজ) সম্মিলিত কনভয়ের জন্য এসকর্টের অংশ গঠন করে। জার্মানরা তিনটি টহল লাইনে কনভয়ের বিরুদ্ধে বিপুল সংখ্যক সাবমেরিন মোতায়েন করেছিল, কিন্তু ভারী এসকর্ট আক্রমণগুলি প্রতিহত করে, তিনটি ইউ-বোট (, এবং) ডুবে যায়, একটি বণিক জাহাজ ডুবে যায় এবং একটি জার্মান বিমান হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং একটি স্লুপ () একটি জার্মান টর্পেডো দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পরে মেরামতের যোগ্য বলে মনে করা হয় না। 1943 সালের ডিসেম্বরে পেটুনিয়া যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন। এরপর পেটুনিয়া ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচস কমান্ডে যোগ দেন এবং 1944 সালের মে মাস পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচসে কনভয়কে পাহারা দেন। এরপর ফ্রান্স আক্রমণের প্রস্তুতি নেওয়া বাহিনীকে পেটুনিয়া বরাদ্দ করা হয় এবং 6ই জুন, কর্ভেট এবং ট্রলার নর্দার্ন ফোম এবং একটি মোটর লঞ্চ সহ, 12টি এল. এস. টি সহ আক্রমণকারী কনভয় জে. 15-কে অবতরণের জন্য জুনো সৈকতে নিয়ে যাওয়া হয়। চীন প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীতে পরিষেবা নাৎসি জার্মানির আত্মসমর্পণের পর, পেটুনিয়াকে সংরক্ষিত বহরে রাখার জন্য মনোনীত করা হয় এবং পরে 1945 সালে জাপানের আত্মসমর্পণের পর নিষ্পত্তির তালিকায় রাখা হয়। 1946 সালের 12ই জানুয়ারি তাঁকে চীনা জাতীয়তাবাদী সরকারের কাছে আরওসিএস ফু বো নামে বিক্রি করা হয়। 1947 সালের 19শে মার্চ ফুজিয়ান প্রদেশের মেইঝু উপসাগরের মুখের বাইরে উকিউয়ু বাতিঘরে ফু বো বাষ্পীয় জাহাজ হাইমিনের সাথে সংঘর্ষে কর্ভেটটি ডুবে যায়। ডুবে যাওয়া লোকজনকে বাঁচাতে অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান এক ঘন্টা সময় নেয়। ভোরবেলায়, বাষ্পীয় জাহাজটি অনুসন্ধান বন্ধ করে দেয় এবং দুর্ঘটনার খবর দেওয়ার জন্য জিয়ামেন নেভাল বেস কমান্ড, জিয়ামেন-এর উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তথ্যসূত্র 1940 সালের রয়্যাল নেভির ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেট 1947 সালের সামুদ্রিক ঘটনাগুলিতে চীন প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলি সংঘর্ষে ডুবে যায়