2022 Super GT Series
2022 সুপার জিটি সিরিজ গ্র্যান্ড ট্যুরিং গাড়ির জন্য জাপান ভিত্তিক একটি মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল, যা জাপান অটোমোবাইল ফেডারেশন (জেএএফ) দ্বারা অনুমোদিত এবং জিটি অ্যাসোসিয়েশন (জিটিএ) দ্বারা পরিচালিত। এটি জেএএফ সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের ত্রিশতম মরশুম ছিল যার মধ্যে অল জাপান গ্র্যান্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ যুগ এবং সুপার জিটি নামে অষ্টাদশ মরশুম অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি অল জাপান এন্ডুরেন্স/স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের সময়কার জাতীয় জেএএফ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের চল্লিশতম সামগ্রিক মরসুম ছিল। টিম ইমপুল 1995 সালের পর প্রথমবারের মতো জিটি 500 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, কারণ কাজুকি হিরামাইন এবং বার্ট্রান্ড বাগুয়েট ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। 1994 সালের উদ্বোধনী মরশুমের পর থেকে এটি ইম্পুলের প্রথম টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং নতুন নিসান জেড জিটি 500-এর প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ যা এই মরশুমে আত্মপ্রকাশ করেছিল। জিটি300-এ, কন্ডো রেসিং, কিয়োটো ফুজিনামি এবং জোয়াও পাওলো ডি অলিভেইরা তিন বছরের মধ্যে তাদের ড্রাইভারস এবং টিমস চ্যাম্পিয়নশিপের দ্বিতীয় সেট জিতেছে। ক্যালেন্ডার এ নিশ্চিত আট রাউন্ডের অস্থায়ী 2022 ক্যালেন্ডার 6 আগস্ট 2021-এ ঘোষণা করা হয়েছিল। ক্যালেন্ডারটি 20 অক্টোবর 2021-এ আপডেট করা হয়েছিল, স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে ষষ্ঠ রাউন্ডটি 10-11 সেপ্টেম্বরের সপ্তাহান্তে থেকে 17-18 সেপ্টেম্বরে চলে গেছে, 2022 এফআইএ ডব্লিউইসি 6 ঘন্টা ফুজির সাথে তারিখের সংঘর্ষ এড়াতে। 5 মার্চ 2022-এ সমস্ত ইভেন্টের দূরত্ব নিশ্চিত করা হয়েছিলঃ ফুজি স্পিডওয়েতে দ্বিতীয় ও চতুর্থ রাউন্ড এবং সুজুকা সার্কিটে পঞ্চম রাউন্ড ছিল 450 কিলোমিটার দৌড়, যেখানে অন্যান্য সমস্ত রাউন্ড ছিল 300 কিলোমিটার। দল এবং চালক সমস্ত দল একটি জাপানি লাইসেন্সের অধীনে প্রতিযোগিতা করে। GT500 GT300 যানবাহন GT500 শ্রেণী পরিবর্তন করে 14টি মরশুমের পর, নিসান নতুন নিসান Z GT500 (RZ34) দিয়ে নিসান GT-R নিসমো GT500 প্রতিস্থাপন করে। নিসান শেষবার 2004 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত তাদের ফ্ল্যাগশিপ জিটি 500 গাড়ি হিসাবে ফেয়ারলেডি জেড ব্যবহার করেছিল। হোন্ডা তাদের এনএসএক্স-জিটি রেস গাড়ি আপডেট করেছে, যা এখন সীমিত সংস্করণের হোন্ডা এনএসএক্স টাইপ এস মডেলের পরে স্টাইল করা হয়েছে। জিটি300 ক্লাস সুচিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং (হপি টিম সুচিয়া হিসাবে পরিচালিত) তাদের পূর্ববর্তী পোর্শ 911 জিটি3-আর প্রতিস্থাপন করে টয়োটা জিআর সুপ্রা থেকে জিটি300 নিয়মাবলীর নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করেছে। এপ্র রেসিং টয়োটা জিআর86 জিটি চালু করেছে, যা জিটি300 নির্দিষ্টকরণে নির্মিত এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা 86 (জেডএন8) মডেলের উপর ভিত্তি করে। এ. পি. আর-এর 30 নম্বর দল এবং সিরিজের নবাগত শেড রেসিং 2022 সালে গাড়িটি মাঠে নামাবে। পরবর্তীকালে, মুটা রেসিং ইনজিং ঘোষণা করে যে তারা তাদের আগের লোটাস ইভোরা এমসি-র পরিবর্তে নতুন টয়োটা জিআর86 জিটিও মাঠে নামাবে। নতুন বিএমডব্লিউ এম4 জিটি3 (জি82) বিএমডব্লিউ টিম স্টাডি এক্স সিএসএল-এর মাধ্যমে জাপানি রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছে। আর্নেজ রেসিং গাড়িগুলিকে মার্সিডিজ-এএমজি জিটি3 থেকে ডোম-নির্মিত টয়োটা এমসি86-এ পরিবর্তন করে। ড্রাগো করস, বুসোর সাথে তাদের নতুন সহযোগিতার অংশ হিসাবে (নীচে এন্ট্র্যান্ট চেঞ্জ দেখুন), গাড়িগুলি নিসান জিটি-আর নিস্মো জিটি 3-তে পরিবর্তন করেছে। এ. আর. টি. এ এবং টিম ইউ. পি. গ্যারেজ উন্নত হোন্ডা এন. এস. এক্স জি. টি 3 ইভো 22-এ প্রবেশ করেছে। টিম লেম্যানস (রাউন্ড 1-এ টিম লেম্যানসের সাথে মোটোয়ামা রেসিং) আপগ্রেড করা অডি আর8 এলএমএস জিটি3 ইভো 2-এ প্রবেশ করে। প্রবেশকারী জিটি 500 ক্লাস টয়োটা পরিবর্তন করেঃ টয়োটা গাজু রেসিং 6 ডিসেম্বর 2021-এ তাদের জিটি 500 ক্লাস ড্রাইভার লাইন-আপ ঘোষণা করেছে। বর্তমান জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন ইউহি সেকিগুচি টিজিআর টিম এসএআরডিতে স্থানান্তরিত হন, 2016 চ্যাম্পিয়ন হেইক্কি কোভালাইনেনকে প্রতিস্থাপন করেন, যিনি 30 নভেম্বর 2021-এ ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি 2022 সালে সিরিজে ফিরে আসবেন না। জিউলিয়ানো আলেসি জিটি 500-তে উঠে আসেন এবং টিজিআর টিম অউ টমস-এ সেকিগুচির স্থলাভিষিক্ত হন, বর্তমান জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন শো সুবয়ের সাথে। 2017 জিটি500 চ্যাম্পিয়ন রিও হিরাকাওয়া আট বছর পর সিরিজ ছেড়ে 2022 এফআইএ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে টয়োটা গাজু রেসিং-এ যোগ দেন। হিরাকাওয়ার স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য, রিটোমো মিয়াটা টিজিআর টিম ওয়েডসস্পোর্ট বান্দোহ-এ দুই মরশুমের পর টিজিআর টিম কিপার টমে স্থানান্তরিত হন। সেনা সাকাগুচি, যিনি 2021 সালে জিটি 500 এবং জিটি 300 ক্লাসের মধ্যে সময় ভাগ করেছিলেন, টিম ওয়েডসস্পোর্ট বান্দোহ-এ মিয়াতাকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। হোন্ডাঃ হোন্ডা রেসিং কর্পোরেশন 14ই জানুয়ারি তাদের সুপার জিটি ড্রাইভার লাইন-আপ ঘোষণা করেছে। নোবুহারু মাতসুশিতা, যিনি 2021 সালে নিসানের সাথে জিটি 500-তে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, তিনি কারখানা চালক হিসাবে হোন্ডায় পুনরায় যোগদান করেন এবং অ্যাস্টেমো রিয়েল রেসিংয়ের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন। মাতসুশিতা বার্ট্রান্ড বাগুয়েটের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি 1 ডিসেম্বর 2021-এ হোন্ডা থেকে তাঁর প্রস্থানের ঘোষণা দেন। নিসানঃ নিসান এবং নিসমো 2022 সালের 25শে জানুয়ারি তাদের জিটি500 শ্রেণীর চালকদের নাম ঘোষণা করে। বার্ট্রান্ড বাগুয়েট নিসানে স্থানান্তরিত হন এবং নোবুহারু মাতসুশিতার জায়গায় টিম ইমপুলে যোগ দেন। মিতসুনোরি তাকাবোশি কন্ডো রেসিং থেকে এন. ডি. ডি. পি রেসিং-এ স্থানান্তরিত হন, যা এখন সম্পূর্ণরূপে এনআইএস. এম. ও দ্বারা পরিচালিত হয়। বিনিময়ে, দুইবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন কোহেই হিরাতে দাইকি সাসাকির পাশাপাশি কন্ডো রেসিংয়ে চলে যান। জিটি300 ক্লাস অডি টিম হিতোটসুয়ামা এবং টয়োটা টিম থাইল্যান্ড, যারা 2021 সালে আর্টো টিম থাইল্যান্ড হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, দুজনেই ঘোষণা করেছিল যে তারা 2022 সুপার জিটি মরসুমে অংশ নেবে না। সুপার টাইকিউ সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী দল শেড রেসিং ডানলপের টায়ারে টয়োটা জিআর86 জিটি300 নিয়ে প্রথমবারের মতো সুপার জিটিতে প্রবেশ করেছে। তিনবারের জিটি300 চ্যাম্পিয়নশিপের রানার-আপ কাটসুয়ুকি হিরানাকা (যিনি আগের 13টি মরশুম গেইনারে কাটিয়েছিলেন) এবং এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপের স্নাতক ইজিরো শিমিজুকে দলের ড্রাইভার লাইন-আপ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তাকুরো শিনোহারা অডি টিম হিতোসুয়ামা থেকে কে2 আরএন্ডডি লিওন রেসিং-এ স্থানান্তরিত হন, টোগো সুগানামির জায়গা নেন। 2013 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন হিদেকি মুতোহ এবং জাপানি এফ4 গ্র্যাজুয়েট ইওরি কিমুরা এআরটিএ (অটোব্যাকস রেসিং টিম আগুরি)-এর জন্য একটি নতুন ড্রাইভার লাইন-আপ গঠন করেন। মুতোহ দুইবারের জিটি300 চ্যাম্পিয়ন শিনিচি তাকাগির জায়গা নেন এবং কিমুরা রেন সাটোর জায়গা নেন, যিনি একচেটিয়াভাবে সুপার ফর্মুলায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। আরেকজন জাপানি এফ4 গ্র্যাজুয়েট, কাকুনোশিন ওহতা, বর্তমান সুপার ফর্মুলা লাইটস চ্যাম্পিয়ন টেপ্পি নাটোরির স্থলাভিষিক্ত হয়ে ইউ. পি. গ্যারেজ দলে যোগ দেন। গেইনার তাদের 10 নম্বর নিসান জিটি-আর নিসমো জিটি3 চালানোর জন্য রিউইচিরো টমিটা (যিনি পূর্বে 2015 থেকে 2017 সালের মধ্যে দলের হয়ে দৌড়েছিলেন) এবং ফর্মুলা আঞ্চলিক জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপ স্নাতক রিকি ওকুসাকে স্বাক্ষর করেছিলেন। ইউসুকে শিওৎসু 10 নম্বর দলের তৃতীয় চালক হিসেবে চুক্তিবদ্ধ হন এবং অটোপোলিসে সপ্তম রাউন্ডে তিনি তোমিতার স্থলাভিষিক্ত হন। কেইশি ইশিকাওয়া তাদের 11 নম্বর নিসানে চলে গেছে। দুইবারের জিটি300 চ্যাম্পিয়ন শিনিচি তাকাগি কে-টিউনস রেসিং-এ যোগ দেন, 2010 সালের পর প্রথমবারের মতো চালক জুটিতে তিনবারের জিটি300 চ্যাম্পিয়ন মরিও নিটার সাথে পুনরায় মিলিত হন। বিএমডব্লিউ টিম স্টাডি 2022 মরশুমের জন্য মিশেলিন টায়ারে পরিবর্তিত হয়েছে, যা 2020 সাল থেকে মিশেলিন টায়ার ব্যবহার করা প্রথম জিটি300 দল। স্টাডি বিএমডব্লিউ ফ্যাক্টরি চালক অগাস্টো ফারফাসকে 2022 সালের জন্য তাদের অন্যতম প্রধান চালক হিসাবে ঘোষণা করেছে। জিটি300 রেস বিজয়ী এবং বর্তমান সুপার তাইকিউ এসটি-এক্স ক্লাস চ্যাম্পিয়ন সুবাসা কন্ডো 450 কিলোমিটার রেসের জন্য তৃতীয় চালক হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হন এবং সুজুকা এবং অটোপোলিসে তৃতীয় রাউন্ডের জন্য ফারফাসকে প্রতিস্থাপন করেন। 2021 সালে প্রথমবারের রেস বিজয়ী ইউই সুতসুমি ম্যাক্স রেসিং থেকে মুটা রেসিং ইঞ্জিঙে স্থানান্তরিত হন। বর্তমান এফআইএ এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়ন সেইতা নোনাকা তাদের নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রায় হপি টিম সুচিয়ার সাথে যোগ দেন। হপি টিম সুচিয়ার সাথে তিন মরশুমের পর কিমিয়া সাতো ম্যাক্স রেসিংয়ে স্থানান্তরিত হন। দলের মালিক সুয়োশি ওনোর মৃত্যুর পর ম্যাক্স রেসিং প্রথম রাউন্ড থেকে সরে আসে এবং ফুজি স্পিডওয়েতে দ্বিতীয় রাউন্ডে তাদের মরশুম শুরু করে রিওহেই সাকাগুচি মুটা রেসিং ইনজিং থেকে আর্নজ রেসিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। রিওসেই ইয়ামাসিতাকে দলের তৃতীয় চালক হিসাবে ঘোষণা করা হয় এবং সুজুকায় তৃতীয় রাউন্ড এবং মোতেগিতে চূড়ান্ত রাউন্ডের জন্য কানোকে প্রতিস্থাপন করা হয়। ড্র্যাগো করস এবং যানবাহন কাস্টমাইজেশন সংস্থা বুসো একটি সহযোগিতামূলক এন্ট্রি গঠন করে, বুসো ড্র্যাগো করস। দুইবারের জিটি500 এবং জিটি300 চ্যাম্পিয়ন মাসাতাকা ইয়ানাগিদা এবং জিটি500 রেস বিজয়ী ইউজি আইডিকে চালক হিসেবে মনোনীত করা হয়। ড্রাগো করসের প্রতিষ্ঠাতা রিও মিচিগামি ড্রাইভিংয়ের দায়িত্ব থেকে সরে এসে নতুন দলের পরিচালক হন এবং ডানলপ ইয়োকোহামাকে প্রতিস্থাপন করে নতুন টায়ার সরবরাহকারী হন। দুইবারের সুপার তাইকিউ এস. টি-3 চ্যাম্পিয়ন এবং সিম রেসার ইউসুকে টমিবায়াশি তাঁর সুপার জি. টি আত্মপ্রকাশের জন্য টিম ম্যাকে যোগ দিয়েছিলেন, ফিরে আসা রেইজি হিরাকির সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন। 19শে এপ্রিল, টিম লেম্যানস মরশুমের প্রথম রাউন্ডের পরে চালক সাতোশি মোটোয়ামার সাথে তাদের চুক্তি বাতিল করে। দলের নাম "মটয়ামা রেসিং উইথ টিম লেম্যানস" থেকে টিম লেম্যানস-এ ফিরে আসে। ফর্মুলা 1 এবং এফআইএ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের প্রাক্তন ছাত্র রবার্তো মেরি এবং জিটি300 রেস বিজয়ী শিনতারো কাওয়াবাতা ফুজি জিটি 450 কিলোমিটার রেসের জন্য দলে যোগ দেন। মরশুমের বাকি অংশে ইয়োশিয়াকি কাতায়ামার সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন মেরি। 1 আগস্ট, ড্রাগো করস এবং বুসু তাদের অংশীদারিত্ব শেষ করে এবং দলটি মরসুমের বাকি অংশে ফিরে আসেনি। ইউরোপীয় লে ম্যানস সিরিজে তাকেশি কিমুরার প্রতিশ্রুতির কারণে, 2012 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন নাওকি ইয়োকোমিজো ওকায়ামায় উদ্বোধনী রাউন্ডের জন্য প্যাসিফিক কারগুয় রেসিং-এ যোগ দেন। ইয়োকোমিজো মে মাসে ফুজি 450 কিলোমিটারের তৃতীয় চালক ছিলেন। আগস্টে ফুজি 100 ল্যাপ রেসের জন্য শিনতারো কাওয়াবাতা দলের তৃতীয় চালক হন। ইয়োকোমিজো আবার সুজুকা 450 কিলোমিটারের জন্য কিমুরাকে প্রতিস্থাপন করে। 2020 এফআইএ এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়ন হিবিকি তাইরা 30 নম্বর টয়োটা জিআর86 জিটির তৃতীয় চালক হিসাবে ফুজি স্পিডওয়েতে দুটি রেসের জন্য এপ্রিতে যোগ দিয়েছিলেন। তাইরাও সুজুকা 450 কিলোমিটারের জন্য দলে যোগ দিয়েছিলেন, অন্যদিকে হিরোকি নাগাইকে অসুস্থতার কারণে সুজুকা 450 কিলোমিটারের ঠিক আগে ইউতা কামিমুরা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। সুপার ফর্মুলা লাইটস চালক কাজুটো কোটাকা ফুজি 100 ল্যাপ রেস এবং সুজুকা 450 কিলোমিটারের জন্য 31 নম্বর টয়োটা জিআর স্পোর্ট প্রিয়াস পিএইচভি জিটির তৃতীয় চালক হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন। 2019 টিসিআর জাপান সানডে সিরিজ চ্যাম্পিয়ন তাকেশি সুয়েহিরো ফুজি এবং সুজুকায় তিনটি দীর্ঘ দূরত্বের রেসের জন্য তৃতীয় চালক হিসাবে আর্নজ রেসিংয়ে যোগ দিয়েছিলেন। ইয়োশিদা কোভিড-19-এর জন্য ইতিবাচক পরীক্ষার পরে, টোগো সুগানামি ফুজি জিটি 450 কিলোমিটার রেসের জন্য হিরোকি ইয়োসিদাকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। ইউসাকু শিবাটা ফুজি এবং সুজুকায় তিনটি দীর্ঘ দূরত্বের দৌড়ের জন্য তৃতীয় চালক হিসাবে টোমেই স্পোর্টসে পুনরায় যোগদান করেন। শিবাতা সুজুকা 300 কিলোমিটার এবং সুগোতে ষষ্ঠ রাউন্ডে আতসুশি তানাকার স্থলাভিষিক্ত হন। ইউকি তানাকার স্থলাভিষিক্ত হয়ে ইউয়া হিরাকি সুজুকা 300 কিলোমিটারের জন্য নিলজ রেসিং-এ যোগ দেন। পরবর্তী ফুজি জিটি 100 ল্যাপ রেসের জন্য, তানাকা পুনরায় দলে যোগ দেন। মাসায়া কোহনো ফুজি 100 ল্যাপ রেসে তার সিরিজে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন এবং তৃতীয় চালক হিসাবে সুজুকা 450 কিমি প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। তেপ্পেই নাতোরি মোতেগিতে চূড়ান্ত রাউন্ডের জন্য তোমেই স্পোর্টসে যোগ দেন। নিজ নিজ দলের জন্য পোল পজিশন জেতার জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত ড্রাইভারদের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে নির্দেশ করা হয়। চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্কোরিং সিস্টেম জিটি500 জিটি300 নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সুপার জিটি অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সুপার জিটি সিজন সুপার জিটি সিরিজ সুপার জিটি