Maserati 6-cylinder engine
মাসেরাটি দুটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, সোজা-6, রেসিং ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যা ফর্মুলা ওয়ানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; এবং এর মধ্যে। প্রথম ইঞ্জিনটি ছিল 2.0-liter A6G; এফ. আই. এ দ্বারা আরোপিত ইঞ্জিন নিয়মকানুন অনুসারে। তাদের দ্বিতীয় এবং শেষ ইঞ্জিন ছিল 250 এফ1; এফ. আই. এ দ্বারা আরোপিত ইঞ্জিন নিয়মকানুন অনুসারে। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন, বা এই ইঞ্জিনগুলির ব্যুৎপত্তি, বিভিন্ন মাসেরাটি স্পোর্টস গাড়িতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। মাসেরাটি এ6জিসিএম ইঞ্জিন ডিওএইচসি এবং 12টি ভালভ সহ ইনলাইন 6-সিলিন্ডার দুই-লিটার ইঞ্জিন, 3টি দুই-ব্যারেল (টুইন চোক) ওয়েবার কার্বুরেটর সরবরাহ করা হয়। এটি আলবার্তো ম্যাসিমিনো এবং ভিট্টোরিও বেলেনটানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে 1951 এবং 1952 সালে একটি ক্ষমতা (, 13.5:1 এর সংকোচনের অনুপাত সহ) সরবরাহ করে, তারপর 1952 সালের শেষের দিকে ক্ষমতা (, 13.5:1 এর সংকোচনের অনুপাত সহ, যমজ ইগনিশন সহ) সরবরাহ করে এবং অবশেষে একটি ক্ষমতা সহ, 12:1 এর সংকোচনের অনুপাত সহ, যমজ ইগনিশন সহ) 1953 সালে সরবরাহ করে। ইঞ্জিনটি একটি 4-গতির গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল। মাসেরাটি 250 এফ1 ইঞ্জিন 250 এফ মূলত এসএসজি 220 বিএইচপি (@7400 আরপিএম) 2.5-litre মাসেরাটি এ6 স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে। মাসেরাটি 300এস স্পোর্টস কার ইঞ্জিন মাসেরাটি 300এস-এ ব্যবহৃত 3.0-liter (আনুমানিক 6200 আরপিএম) ইঞ্জিনটি মাসেরাটি 250এফ-এর স্ট্রেইট-6 নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং মূল 2.5-litres থেকে ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ভিট্টোরিও বেলেনটানি দ্বারা বিকশিত একটি লম্বা স্ট্রোক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। আংশিকভাবে এফ. আই. এ নিয়মাবলীর কারণে সড়ক গাড়ির জ্বালানীতে ইঞ্জিন চালানোর প্রয়োজনীয়তার কারণে সংকোচন অনুপাত 12:1 থেকে কমিয়ে 9.5:1 করা হয়েছিল। এতে তিনটি ওয়েবার কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন ফর্মুলা 1 গাড়ি মাসেরাটি এ6জিসিএম মাসেরাটি 250এফ স্পোর্টস গাড়ি মাসেরাটি 300এস রেফারেন্স মাসেরাটি ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল স্ট্রেট-ফোর ইঞ্জিন দ্বারা