Columbus (1824 ship)
কলম্বাস 1824 সালে ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা থেকে যুক্তরাজ্যে কাঠ পরিবহনের জন্য নির্মিত একটি নিষ্পত্তিযোগ্য জাহাজ ছিল। তার আগমনের পরে ভেঙে ফেলার উদ্দেশ্য ছিল এবং তার উল্লেখযোগ্য কাঠামো বিক্রি করা হয়েছিল, এইভাবে কাঠের পণ্যসম্ভারের উপর আমদানি শুল্ক এড়ানো হয়েছিল। কলম্বাস ঐতিহ্যবাহী কাঠ বহনকারী পণ্যবাহী জাহাজের চেয়ে দশগুণ বড় ছিল এবং গতি নয়, অর্থনীতির জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি একটি পণ্যসম্ভার বহন করে কুইবেক থেকে লন্ডন পর্যন্ত একটি সফল যাত্রা করেছিলেন এবং লন্ডনের ব্ল্যাকওয়ালে তাঁর ডকে পর্যটকদের জন্য একটি দর্শনীয় দৃশ্য হয়ে ওঠেন। এটি ভেঙে ফেলার পরিবর্তে তার মালিকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে 1825 সালে কলম্বাস দ্বিতীয় লোড সরবরাহ করতে উত্তর আমেরিকায় ফিরে আসবে। তিনি আটলান্টিকে একটি ঝড়ে আঘাত পান এবং ডুবে যান, তার নাবিকদের একটি চলন্ত বণিক জাহাজ দ্বারা উদ্ধার করা হয়। 1825 সালে ব্যারন অফ রেনফ্রু নামে একটি দ্বিতীয় নিষ্পত্তিযোগ্য জাহাজ চালু করা হয়। মাল পরিবহনের খরচ হ্রাস, কাঠের দাম হ্রাস এবং কাঠের শুল্ক হ্রাসের ফলে পরিবহনের এই পদ্ধতিটি অর্থহীন হয়ে পড়ে এবং আটলান্টিক কাঠের বাণিজ্যের জন্য আর কোনও নিষ্পত্তিযোগ্য জাহাজ তৈরি করা হয়নি। নির্মাণ 1820-এর দশকে ব্রিটেন কাঠের উপর আমদানি শুল্ক বজায় রেখেছিল। তবে, ভাঙা এবং বিক্রি হওয়া জাহাজের উপর কোনও শুল্ক প্রদেয় ছিল না। এর সুযোগ নিতে একজন বণিক নিষ্পত্তিযোগ্য জাহাজ হিসাবে একটি বড় কাঠের জাহাজ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা থেকে ব্রিটেনে পাঠানো হবে যেখানে এটি ভেঙে ফেলা হবে এবং বিক্রি করা হবে। জাহাজটি আলগা কাঠের একটি পণ্যসম্ভারও বহন করবে এবং গতির জন্য নয় বরং সর্বনিম্ন ব্যয়ে সর্বাধিক পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য নির্মিত হবে। এই চাহিদা পূরণের জন্য চার্লস উড কুইবেকের ইলে ডি 'অর্লিয়েন্সের আনসে-ডু-ফোর্টে কলম্বাস নির্মাণ করেছিলেন। তিনি দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং গভীরতায় পরিমাপ করেছিলেন এবং 3,690 মোট রেটযুক্ত টন ছিল। তিনি সমতল-তল এবং বর্গাকার কাঠ দিয়ে তৈরি সোজা দিকের ছিলেন যাতে তার পণ্যসম্ভারের স্থান সর্বাধিক হয় এবং কাঠ হিসাবে তার কাঠামোটি পুনরায় বিক্রি করা সহজ হয়। এটি মূলত কলম্বাসকে দুটি বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল তবে এটি তিনটি বর্গাকার-রিগযুক্ত মাস্তুল এবং একটি জিগারমাস্ট সহ বার্ক-শৈলীতে সজ্জিত ছিল। কলম্বাস সেই সময়ের সাধারণ কাঠ বহনকারী জাহাজের প্রায় দশগুণ বড় ছিল। এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে তিনি তার খোলের মতো কাঠামোতে 15,000 লম্বা টন (15,240 টন) আলগা কাঠ বহন করবেন; কিন্তু আসলে বহন করেছিলেন। এই ধরনের পণ্যসম্ভারের জন্য সাধারণত প্রায় 560 টন স্থানচ্যুতির 30টি পণ্যবাহী জাহাজের প্রয়োজন হত। মেইডেন সমুদ্রযাত্রা [ফাইলঃ লে "কলম্বাস" 1824.jpg |thumb |A কলম্বাসের উৎক্ষেপণের সমসাময়িক চিত্র] 1824 সালের 28শে জুলাই কলম্বাস যাত্রা শুরু করে। তিনি কাঠ বোঝাই হয়ে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ম্যাককেলারের অধীনে 5ই সেপ্টেম্বর তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় রওনা হন। কলম্বাসকে 9ই সেপ্টেম্বর সেন্ট লরেন্স নদীর বারসিমিসে অবতরণ করানো হয়েছিল কিন্তু পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তিন দিন পরে তার যাত্রা অব্যাহত রেখেছিল। 29শে অক্টোবরের মধ্যে তিনি স্কিলি দ্বীপপুঞ্জের বাইরে ছিলেন এবং 1লা নভেম্বর দ্য ডাউন্সে পৌঁছেছিলেন। তিনি সেই সময়ে সবচেয়ে বড় জাহাজ হয়ে ওঠেন যিনি আটলান্টিক অতিক্রম করেছিলেন Ocean.Columbus তার যাত্রার শেষে ফাঁস হয়ে যাচ্ছিল এবং লন্ডনের ব্ল্যাকওয়ালে একটি পাইলট এবং স্টিম টাগের অধীনে আনা হয়েছিল। তার আকার দর্শনার্থীদের ডকইয়ার্ডে নিয়ে আসে। জাহাজডুবি ভেঙে ফেলার পরিবর্তে ক্যাপ্টেন উডের পরামর্শের বিরুদ্ধে কলম্বাসকে দ্বিতীয় লোড কাঠের জন্য উত্তর আমেরিকায় ফেরত পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ক্যাপ্টেন ড্যানিয়েল নেসবিট মুনরো এবং 73 জন নাবিকের অধীনে জাহাজটি 1825 সালের 26শে এপ্রিল দ্য ডাউন্স ত্যাগ করে। তাকে কেবল ব্যালাস্ট দিয়ে বোঝাই করা হয়েছিল এবং নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জনের উদ্দেশ্যে আবদ্ধ করা হয়েছিল। 17ই মে কলম্বাসে প্রবল পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম বাতাসের সাথে একটি ঝড়ের মুখোমুখি হয়, যার ফলে এটি গড়িয়ে পড়ে এবং নিয়ন্ত্রণের অযোগ্য হয়ে পড়ে। ঝড়ের কারণে তার কাঠগুলি খুলে যায় এবং প্রতি ঘন্টার হারে জল গ্রহণ করে। সমস্ত হাত পাম্পগুলি পরিচালনা করা এবং তার বাষ্প ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে জল থেকে পাম্পিং করা সত্ত্বেও বন্যা নিয়ন্ত্রণে আনা যায়নি। নাবিকরা বণিক জাহাজ ডলফিনকে দেখতে পায়, যা ব্রিটিশ জলসীমা ছেড়ে যাওয়ার পর তারা প্রথম জাহাজটি দেখেছিল এবং তাকে সাহায্যের জন্য সংকেত দেয়। ডলফিনটি আট ঘন্টা ধরে কাছাকাছি দাঁড়িয়ে ছিল, যখন কলম্বাসকে বাঁচানোর প্রচেষ্টা অব্যাহত ছিল। একটি গুরুতর রোল বাষ্প ইঞ্জিনকে কর্মহীন করে দিলে মুনরো সিদ্ধান্ত নেন যে তাঁর কোনও বিকল্প নেই এবং তাঁর নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। নামানো প্রথম নৌকাটি কলম্বাসের কাঠামোর সংস্পর্শে এসে ভেঙে যায় কিন্তু নাবিকরা শেষ দুটি নৌকায় পালিয়ে যায়। কলম্বাসের নাবিকদের ডলফিনে করে নিয়ে যাওয়া হয়। তবে ডলফিনটি তার 13 সদস্যের নাবিকদের জন্য সামান্য পরিমাণে জল এবং খাবার বহন করেছিল এবং এটি স্পষ্ট ছিল যে তার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য তাদের কাছে অপর্যাপ্ত ছিল, যা সেন্ট জনও ছিল। ইংল্যান্ডে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল কিন্তু দক্ষিণের বাতাস তাকে ফ্যালমাউথ বন্দরের জন্য তৈরি করতে বাধা দেয়। তিনি কিছু দিন ধরে আবহাওয়া পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন (প্রতিদিন জনপ্রতি জল এবং শুয়োরের মাংস, এবং কিছু বিস্কুট) কম হওয়ার আগে। তিনি আয়ারল্যান্ডের কর্কের জন্য তৈরি করেছিলেন এবং 24 মে যখন তিনি অবতরণ করেছিলেন তখন প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র শেষ হয়ে যাওয়ার তিন দিনের মধ্যে ছিলেন। কলম্বাসের উত্তরাধিকারের পরে 1825 সালে 5,294 টন ওজনের ব্যারন অফ রেনফ্রু নামে একটি অনুরূপ জাহাজ উৎক্ষেপণ করা হয়, যা ব্রিটেনের পথে ডুবে যায়। এর অল্প কিছুদিন পরেই, পণ্য পরিবহণের খরচ হ্রাস পাওয়ায় কাঠের দাম কমে যায় এবং কাঠের শুল্ক হ্রাস পদ্ধতিটিকে অর্থহীন করে তোলে এবং আটলান্টিক বাণিজ্যের জন্য আর কোনও নিষ্পত্তিযোগ্য কাঠের জাহাজ তৈরি করা হয়নি। উদ্ধৃতি কানাডার কুইবেকে জল পরিবহন 1824 স্বতন্ত্র পালতোলা জাহাজ লাম্বার জাহাজ 1824 জাহাজ 1824 সালের সেপ্টেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা 1824 সালের মে মাসে সামুদ্রিক ঘটনা