Flightline (horse)
ফ্লাইটলাইন (14ই মার্চ, 2018-এ প্রকাশিত) একজন আমেরিকান থর্ব্রেড রেসহর্স যিনি 2021 সালের মালিবু স্ট্যাকস এবং 2022 সালের মেট্রোপলিটন হ্যান্ডিক্যাপ, প্যাসিফিক ক্লাসিক এবং ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক সহ ছয়টি শুরুর পরে অপরাজিত অবসর নিয়েছিলেন। 2023 সালের জানুয়ারিতে ওয়ার্ল্ডস বেস্ট রেসহর্স র্যাঙ্কিং-এ তাঁকে 140 রেটিং দেওয়া হয়, যা কোনও দৌড়বিদকে দেওয়া সর্বোচ্চ রেটিং। তিনি 2022 সালের আমেরিকান হর্স অফ দ্য ইয়ার এবং চ্যাম্পিয়ন ওল্ডার হর্স নির্বাচিত হন। ব্যাকগ্রাউন্ড ফ্লাইটলাইন হল একটি বে স্ট্যালিয়ন যাকে কেন্টাকিতে সামার উইন্ড ইকুইন দ্বারা প্রজনন করা হয়েছিল। তাঁর স্যার হলেন তাপিত, যিনি 2014,2015 এবং 2016 সালে উত্তর আমেরিকার শীর্ষস্থানীয় স্যার ছিলেন। তাপিত সহনশীলতার উৎস হিসাবে পরিচিত, যার বেলমন্ট স্টেকস বিজয়ী টোনালিস্ট, ক্রিয়েটর, টেপ রাইট এবং এসেনশিয়াল কোয়ালিটি রয়েছে এবং এটি একটি "দৃঢ়-ইচ্ছাকৃত স্বভাব" পাস করার প্রবণতাও রাখে। ফ্লাইটলাইনের বাঁধ, ফেদারড, ভারতীয় চার্লির একটি গ্রেডেড-স্টেক বিজয়ী কন্যা। সারাটোগায় 2019 সালের ফাসিগ-টিপটন ইয়ার্লিং সেলে হ্রোনিস রেসিং (কোস্টা হ্রোনিস), সিয়েনা ফার্ম, সামার উইন্ড ইকুইন, ওয়েস্ট পয়েন্ট থরোব্রেডস এবং উডফোর্ড রেসিং দ্বারা ফ্লাইটলাইন $1,000,000-এ কেনা হয়েছিল। ফ্লাইটলাইন জন ডব্লিউ স্যাডলার দ্বারা প্রশিক্ষিত হয়েছিল এবং তার জকি হলেন ফ্ল্যাভিয়েন প্র্যাট। স্যাডলার ফ্লাইটলাইনকে "একটি সুন্দর চেহারার ঘোড়া" বলে অভিহিত করেছিলেন-সু-অনুপাতযুক্ত, শক্তিশালী এবং সঠিক। তিনি বলেন, 'সে খুবই উজ্জ্বল। "সে খুব জেগে থাকা ঘোড়া, তাই আমরা সেটা সামলানোর চেষ্টা করি। সে ছুটতে এবং লাফিয়ে ওঠার আগে ঘোড়ার সাথে রেসট্র্যাকে দাঁড়াবে। সে স্টলে বেশ ভালো, কিন্তু যদি বড় আওয়াজ হয়, তাহলে খেয়াল রাখবেন! " হ্রোনিস স্যাডলার এবং তার দলকে কোল্টের প্রতি তাদের ধৈর্যের জন্য কৃতিত্ব দেন, যা তাকে বিকাশের জন্য সময় দেয়। হ্রোনিস বলেন, "সে সব সময়ই একটি দ্রুতগতির ঘোড়া ছিল এবং সব সময় পুরো বিস্ফোরণ ঘটাতে চেয়েছিল।" "জন এবং (এক্সারসাইজ রাইডার) হুয়ান লেভা এবং দলের বাকি সদস্যরা-তারা তাকে ঘোড়দৌড়ের ঘোড়ায় পরিণত করেছে এবং জনের কারণে সে আজ চ্যাম্পিয়ন।" অল্পবয়সী ঘোড়া হিসাবে ফ্লাইটলাইনে বেশ কয়েকটি ছোট দুর্ঘটনা ঘটেছিল। সবচেয়ে গুরুতর ঘটনাটি ঘটেছিল দুই বছর বয়সে, যখন তিনি একটি প্রশিক্ষণ অধিবেশনের জন্য দাঁড় করানোর সময় হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন। লেজের কাছে তাঁর ডান নিতম্বে একটি এল-আকৃতির দাগ রেখে তিনি নিজেকে একটি স্টল ল্যাচে আঘাত করেন। তার গলায় সাদা দাগ রয়েছে যেখানে পুনরুদ্ধারের সময় অ্যান্টিবায়োটিকের জন্য একটি বন্দর স্থাপন করা হয়েছিল। এই আঘাত তাঁকে দুই বছর বয়সে রেসিংয়ে অংশগ্রহণ করতে বাধা দেয়। পরে তিনি একটি খুরের ফাটলের শিকার হন যা তার তিন বছর বয়সী মরসুমে বাধা দেয় এবং তারপরে একটি চাপযুক্ত হক যা তার চার বছর বয়সী অভিযান শুরু করতে বিলম্ব করে। স্যাডলার পরে রসিকতা করে বলেন, "আমি বলতে চাই যে সে কেবল নির্জীব বস্তু, একটি দরজার বন্ধনী, একটি প্রাচীরের কাছে হেরে যায়।" রেসিং ক্যারিয়ার 2021: তিন বছর বয়সী মরশুমের ফ্লাইটলাইন 24শে এপ্রিল, 2021-এ সান্তা অনিতা পার্কে তিন বছর বয়সী এবং ছয় ফার্লং-এর বেশি দূরত্বের জন্য একটি প্রথম রেসে তার কর্মজীবন শুরু করে। অন্য ছয়জন অ-বিজয়ীর মুখোমুখি হয়ে, ফ্লাইটলাইন 9-10 প্রিয় হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। তিনি শুরুতে অন্য প্রবেশকারীদের মধ্যে একজনের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন, কিন্তু ক্লিয়ার লাথি মেরেছিলেন এবং তারপরে 1:08.75 সময়ের মধ্যে দৈর্ঘ্যের দ্বারা সহজেই জয়ের জন্য তার লিড প্রসারিত করেছিলেন। তিনি 105-এর বেয়ার স্পিড ফিগার অর্জন করেছিলেন এবং দ্য থর্ব্রেড ডেইলি নিউজ দ্বারা টিডিএন রাইজিং স্টার হিসাবে মনোনীত হয়েছিলেন। হ্রোনিস বলেন, "আমরা সত্যিই তার জগতের কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু তারা রেসট্র্যাকে না আসা পর্যন্ত আপনি কখনই জানতে পারবেন না। "সে এটিকে খুব সহজ দেখায় এবং ট্র্যাকের উপর দিয়ে ভেসে যায়। সে অনায়াসে কাজ করে। " পায়ে আঘাতের কারণে ফ্লাইটলাইনের দ্বিতীয় যাত্রা কয়েক মাস বিলম্বিত হয়েছিল। 5ই সেপ্টেম্বর, তিনি ডেল মার-এ ছয়টি ফার্লং দূরত্বের মধ্যে দুটি রেসের অ-বিজয়ীদের জন্য একটি ভাতা প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেন। ফ্লাইটলাইন বাইরে থেকে গতি চাপিয়ে দেয়, মোড়ের মাঝামাঝি সময়ে এগিয়ে যায় এবং তারপর প্রাটের মৃদু প্ররোচনার মধ্যে খুলে যায়। তারপর তিনি সোজা দিকে ধাক্কা দিয়ে শেষ 100 গজের শেষ লাইনের দিকে এগিয়ে যান এবং 1:08.05 সময়ের মধ্যে দৈর্ঘ্যে জয়লাভ করেন। তিনি 114-এর বেয়ার স্পিড ফিগার অর্জন করেছিলেন। বছরের শেষ সূচনার জন্য, স্যাডলার 26শে ডিসেম্বর সান্তা অনিতা পার্কে সাতটি ফার্লং দূরত্ব অতিক্রম করে প্রথম গ্রেডের মালিবু স্টেক্সের দিকে ফ্লাইটলাইন নির্দেশ করেন। আরও ছয়জন সোফোমোরের মুখোমুখি হয়ে, ফ্লাইটলাইন সংক্ষিপ্ত 2-5 অডস-অন ফেভারিট হিসাবে শুরু হয়েছিল। ধীরে ধীরে শুরু করার সময় দ্বিতীয় পছন্দ ডাঃ শিভেল তাকে ধাক্কা দেয়। যাইহোক, প্রাট এক চতুর্থাংশ মাইলের পরে ফ্লাইটলাইনকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, স্পষ্টভাবে মোড়ের চারপাশে এগিয়ে গিয়েছিলেন এবং গভীর প্রসারিতভাবে দূরে সরে গিয়ে 1:21.37 সময়ের মধ্যে সহজেই আবার দৈর্ঘ্যে জিতেছিলেন। প্রাট বলেন, "আমি পুরো রেস ক্রুজ কন্ট্রোলে ছিলাম, অবাধে লাফ দিচ্ছিলাম। আমি একটি ভাল অবস্থান পেতে চেয়েছিলাম এবং নিজেকে প্রতিযোগিতায় নামাতে চেয়েছিলাম। " ফ্লাইটলাইনকে 118-এর বেয়ার স্পিড ফিগারে ভূষিত করা হয়েছিল, যা 2021 সালে উত্তর আমেরিকায় ময়লার উপর যে কোনও ঘোড়দৌড়ের দ্বারা অর্জিত সর্বোচ্চ সংখ্যা। 2022: চার বছর বয়সী মরশুমের ফ্লাইটলাইন 2022 সালের মার্চ মাসে তার চার বছর বয়সী মরশুম শুরু করবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু তার হক একটি ছোটখাটো সমস্যার সম্মুখীন হয়, যার ফলে আরেকটি ধাক্কা লাগে। অবশেষে 11ই জুন তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার বাইরে তাঁর প্রথম সফরে বেলমন্ট পার্কের মর্যাদাপূর্ণ মেট্রোপলিটন হ্যান্ডিক্যাপে ফিরে আসেন। স্যাডলার ঘোড়াকে এক মাইল দূরত্ব পর্যন্ত প্রসারিত করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন না, উল্লেখ করেন যে তাঁর প্রতিটি শুরুর শেষে ফ্লাইটলাইন দৌড়ে পূর্ণ ছিল। স্পিকার কর্নার (কার্টার হ্যান্ডিক্যাপ) এবং আলোহা ওয়েস্ট (ব্রিডার্স কাপ স্প্রিন্ট) সহ পাঁচজনের একটি মাঠে তিনি 2-5 পছন্দের খেলোয়াড় হিসেবে নামেন। তিনি ধীরে ধীরে ভেঙে পড়েন এবং প্রাট তাঁকে শান্ত করার আগে স্পিকার কর্নারের পাশে ছুটে যাওয়ার চেষ্টা করেন। তারপরে তিনি বাইরের দিকে যাওয়ার আগে এবং পাঁচ-ষোড়শ মেরুর চারপাশে এগিয়ে যাওয়ার আগে প্রথম অর্ধ-মাইলের জন্য রেটিং করেছিলেন। তিনি দ্রুত গতিতে 1:33.59-এ এক-টার্ন মাইল সম্পন্ন করে ছয় দৈর্ঘ্যে হাতে হাতে জিতেছিলেন। অনুষ্ঠানের পরে স্যাডলার মন্তব্য করেছিলেন, "একটি তরুণ ঘোড়ার জন্য যার এত বেশি মশলা ছিল না, সে কেবল প্রতিকূলতা কাটিয়ে উঠেছিল এবং নিজেকে সেরা প্রমাণ করেছিল। তিনি সমস্যা কাটিয়ে উঠেছেন; এটাই গল্প। ফ্লাইটলাইন 3রা সেপ্টেম্বর ডেল মার-এ প্যাসিফিক ক্লাসিক-এ তার পরবর্তী সূচনা করে, যা প্রথমবারের জন্য 10 ফার্লং পর্যন্ত প্রসারিত হয়। যদিও কেউ কেউ সম্ভাব্য স্ট্যামিনা সমস্যা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন, ফ্লাইটলাইন ছয়টি ক্ষেত্রে ভারী 3-10 প্রিয় হিসাবে বন্ধ হয়ে যায় যার মধ্যে দুবাই বিশ্বকাপ বিজয়ী কান্ট্রি গ্রামারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। শুরুর গেট ছেড়ে যাওয়ার সময় তিনি উভয় পাশে ধাক্কা খেয়েছিলেন কিন্তু দ্রুত গতিতে স্থির হয়ে গিয়েছিলেন, এক্সট্রা হোপের দ্বারা নির্ধারিত প্রাথমিক গতিতে চাপ দিয়েছিলেন। তিনি প্রথম টার্নের চারপাশে তিন থেকে চার ওয়াইড দৌড়ে দ্বিতীয় স্থানে স্থির হয়ে যান, তারপর ব্যাকস্ট্রেচের নিচে এগিয়ে যান। স্বাধীনভাবে দৌড়ে, ফ্লাইটলাইন কান্ট্রি গ্রামারের উপর দৈর্ঘ্যে জয়লাভ করে তার লিড খুলতে থাকে। তাঁর 1:59.28 সময়টি ট্র্যাক রেকর্ডের বাইরে এক সেকেন্ডের মাত্র 0.17 ছিল। স্যাডলার বলল, "সে একটা বিশেষ ঘোড়া।" "আপনি ধরে নিচ্ছেন যে দ্রুতগতির ঘোড়াগুলি এটিকে (দূরত্বে) বহন করতে পারে না। কিন্তু এটি একটি ব্যতিক্রমী ঘোড়া। তার গতি আছে এবং সে চলতে থাকে। প্রাট বলেন, "আমরা যখন শেষ বারে গিয়েছিলাম, তখন সে এত ভালভাবে ভ্রমণ করছিল যে আমি তাকে কিছুটা নিতে বলেছিলাম। "যত তাড়াতাড়ি আমি পিছন ফিরে তাকালাম এবং দেখতে পেলাম যে সে কত দূরে সামনে রয়েছে, আমি তাকে জড়িয়ে ধরলাম। স্পষ্টতই, এটি আমার চালানো সেরা ঘোড়া। " এই পারফরম্যান্স রেসিং সাংবাদিকদের কাছ থেকে উৎকৃষ্টতা এবং সচিবালয়ের মতো অতীতের গ্রেটদের সাথে তুলনা আকর্ষণ করেছিল। 1992 সালে ডেইলি রেসিং ফর্ম সংখ্যাগুলি প্রকাশ করতে শুরু করার পর থেকে তাকে 126-এর বেয়ার স্পিড ফিগার দেওয়া হয়েছিল, যা দ্বিতীয় সর্বোচ্চ নির্ধারিত (উইলস ওয়ে, জেন্টলম্যান এবং ফরমাল গোল্ডের সাথে) জন্য সংযুক্ত ছিল (ঘোস্টজ্যাপার 2004 সালে 128 রেটিং অর্জন করেছিলেন)। ডেইলি রেসিং ফর্মে সংখ্যাগুলি প্রকাশিত হওয়ার আগে নির্ধারিত সর্বোচ্চ বেয়ার স্পিড ফিগারের রেকর্ডটি গ্রুভির দখলে রয়েছে, যিনি 1987 সালে ব্যাক-টু-ব্যাক রেসে 133 এবং 132 গতির পরিসংখ্যান অর্জন করেছিলেন। 15ই সেপ্টেম্বর প্রকাশিত ওয়ার্ল্ডস বেস্ট রেসহর্স র্যাঙ্কিং (ডাব্লু. বি. আর. আর)-এ, প্যাসিফিক ক্লাসিক-এ ফ্লাইটলাইনের রান 139 রেটিং সহ বছরের শীর্ষ পারফরম্যান্সের স্থান পেয়েছে, যা সংস্থার দেওয়া দ্বিতীয় সর্বোচ্চ রেটিং (ফ্রাঙ্কেলের সর্বোচ্চ রেটিং ডাব্লু. বি. আর. আর 140)। ফ্লাইটলাইনের রেটিং ডাব্লু. বি. আর. আর দ্বারা ময়লার উপর দৌড়ানো একটি ঘোড়ার জন্য নির্ধারিত সর্বোচ্চ, যা সিগারের রেটিং 135-এর শীর্ষে রয়েছে। ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক ফ্লাইটলাইন 5 নভেম্বর কিনল্যান্ডে $6 মিলিয়ন ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক-এ একটি বিশ্বাসযোগ্য জয়ের মাধ্যমে তার কর্মজীবন শেষ করে। এই মাঠে প্রথম গ্রেডের সাতজন বিজয়ী অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু ফ্লাইটলাইন 2-5-এর ভারী পছন্দ হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। ফ্লাইটলাইন 2021 ব্রিডার্স কাপ ডার্ট মাইল বিজয়ী লাইফ ইজ গুডকে বেশিরভাগ দৌড়ের জন্য তাড়া করে, বাকি মাঠটি অনেক পিছনে। ফ্লাইটলাইন দূরের মোড়ের চারপাশে বন্ধ হতে শুরু করে, অবশেষে প্রসারিত শীর্ষে এগিয়ে যায়। 2002 সালে ভলপোনি এবং 2015 সালে আমেরিকান ফারোয়ার দৈর্ঘ্যের জয়কে অতিক্রম করে তাঁর-দৈর্ঘ্যের জয় ছিল প্রতিযোগিতার ইতিহাসে সবচেয়ে বড় জয়ের ব্যবধান। স্যাডলার বলেন, "তিনি ডার্ট মাইল, ক্লাসিক, স্প্রিন্ট, সম্ভবত আজকের একটি টার্ফ রেসে প্রিয় হতেন।" "সে আমেরিকার ঘোড়া। তিনি সাধ্যমতো সবকিছুই করেছেন। তিনি প্রতিটি চ্যালেঞ্জের মোকাবিলা করেছেন। তিনি গ্রেট স্পেকটেকুলার বিডের প্রয়াত প্রশিক্ষক বাড ডেল্পের প্রতিধ্বনি করে বলেছিলেন যে ফ্লাইটলাইন ছিল "সর্বকালের সেরা ঘোড়াগুলির মধ্যে একটি"। অন্যান্য প্রশিক্ষকরাও এই অনুভূতির প্রতিধ্বনি করেন। "আপনি সেটা দেখতে পাচ্ছেন না, বিল মট, যিনি রানার-আপ অলিম্পিয়াডকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। "আমার দেখা যে কোনও মহান খেলোয়াড়ের সঙ্গে তার তুলনা করা যায়। খুব, খুব বিশেষ "। ষষ্ঠ স্থানে থাকা হট রড চার্লিকে প্রশিক্ষণ দেওয়া ডগ ও 'নিল বলেন, "এটি একটি অদ্ভুত, অদ্ভুত ঘোড়া।" "জাস্ট অসাধারণ। আমি আমার জীবনে এর চেয়ে ভালো আর দেখিনি। " বব ব্যাফার্ট বলেছিলেন যে আমেরিকান ফারোয়া যদি চার বছর বয়সে দৌড় দিতেন তবে ফ্লাইটলাইন তা সম্পাদন করত। ব্যাফার্ট বলেন, "তারা আলাদা এলাকা কোডে রয়েছে।" "তারা শ্রেষ্ঠ ঘোড়া। এটি প্রকৃত প্রাকৃতিক প্রতিভার ঈশ্বরের উপহার। উসাইন বোল্টের মতো। তারা প্রায়শই আসে না। ফ্লাইটলাইন এই ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক জয়ের জন্য 121 বেয়ার স্পিড ফিগার অর্জন করেছে, যা 1989 ক্লাসিকের পরে যে কোনও ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিকের তৃতীয় দ্রুততম বেয়ার স্পিড ফিগার হিসাবে স্থান পেয়েছে যেখানে সানডে সাইলেন্স এবং ইজি গোয়ার উভয়ই 124 গতির পরিসংখ্যান চালিয়েছিল, যা ঘোস্টজ্যাপারের (2004 ক্লাসিক) 124 রানের সাথে যে কোনও ব্রিডার্স কাপ রেসে অর্জিত দ্রুততম গতির পরিসংখ্যানের সাথে সংযুক্ত ছিল। লাইফ ইজ গুড-এর সংযোগগুলি বলেছিল যে তারা এগিয়ে গিয়ে এবং দ্রুত গতি নির্ধারণ করে ফ্লাইটলাইনকে "উপার্জন" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। লাইফ ইজ গুড-এর জকি ইরাদ অর্টিজ জুনিয়র বলেন, "আমি প্রতিটি পদক্ষেপে [ফ্লাইটলাইন] অনুভব করেছি, কেবল তার কাছ থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করেছি কিন্তু আমি তা করতে পারি না।" আমি জানি আমি দ্রুত এগিয়ে চলেছি এবং আমি বলেছিলাম যে আমাকে আবার পিছনের দিকে তাকাতে দিন এবং সে সেখানে আছে। আমি বলেছিলাম, 'হে ভগবান।' তারপর সে আমার পাশ দিয়ে চলে যায় যেন কিছুই না। সে এক অবিশ্বাস্য ঘোড়া। " ফ্লাইটলাইনকে 2022 সালের আমেরিকান হর্স অফ দ্য ইয়ার নামকরণ করা হয়েছিল এবং চ্যাম্পিয়ন ওল্ডার মেল ডার্ট হর্সের জন্য এক্লিপস অ্যাওয়ার্ডও অর্জন করেছিল। তিনি 2022 সালের বিশ্বের সেরা ঘোড়দৌড়ের ঘোড়া হিসাবেও মনোনীত হন, যা বায়েদের চেয়ে পাঁচ পাউন্ড বেশি। তাঁর চূড়ান্ত রেটিং 140, যা ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ হর্সরেসিং অথরিটিজ কর্তৃক প্রদত্ত সর্বোচ্চ রেটিং হিসাবে ফ্রাঙ্কেলের সমান। ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক 2022 সালের শীর্ষস্থানীয় রেসও ছিল। পরিসংখ্যান নোটঃ প্রতিকূলতার পরে একটি (*) তারকাচিহ্ন মানে ফ্লাইটলাইন পোস্ট-টাইম প্রিয় ছিল। 2022 সালের সেপ্টেম্বরে কেনটাকিতে উইলিয়াম এস ফরিশের লেনের এন্ড ফার্ম ঘোষণা করে যে ফ্লাইটলাইন তার রেসিং ক্যারিয়ারের সমাপ্তির পরে একটি সিন্ডিকেটের সম্পত্তি হিসাবে লেনের প্রান্তে দাঁড়াবে। লেনের এন্ড 2019 সালের ফাসিগ-টিপটন সারাটোগা সেল-এ বার্ষিক হিসাবে ফ্লাইটলাইনকে চুক্তিবদ্ধ করেছিল। লেনের এন্ড 6ই নভেম্বর, 2022-এ ফ্লাইটলাইনের অবসরের ঘোষণা দেয়-যেদিন সে ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক জিতেছিল। 2023 সালের প্রজনন মরশুমের জন্য তাঁর স্টাড ফি নির্ধারণ করা হয়েছে 2,00,000 মার্কিন ডলার। 2016 সালে আমেরিকান ফারোহর পর এটি একটি স্ট্যালিয়নের উদ্বোধনী প্রজনন মরশুমের জন্য সর্বোচ্চ স্টাড ফি। ফ্লাইটলাইন তার প্রথম মরসুমে 152টি ঘোড়ায় চড়তে পেরেছিল। ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিকের আগে, লেনস এন্ড এবং কিনল্যান্ড ঘোষণা করেছিল যে 7ই নভেম্বর কিনল্যান্ড নভেম্বর ব্রিডিং স্টক সেলের আগে ফ্লাইটলাইনের 2.5 শতাংশ মালিকানা নিলামে বিক্রি করা হবে, বিজয়ী দরদাতা ভবিষ্যতের প্রজনন মরশুমে প্রবেশাধিকার এবং ঘোড়ার প্রজনন রাজস্বের একটি অংশ পাবেন। কেন্টাকির ভার্সাইতে ব্রুকডেল ফার্মের মালিক এজেন্ট ফ্রেড সেইটজ একজন ক্লায়েন্টের পক্ষে $4.6 মিলিয়ন ডলারের বিজয়ী দরপত্র রেখেছিলেন, যিনি সেই সময়ে প্রকাশ্যে চিহ্নিত হতে চাননি। স্ট্যাকের বিক্রয় মূল্য ফ্লাইটলাইনের মূল্য 184 মিলিয়ন ডলার রাখে, যা এই সত্যটি বিবেচনা করে না যে রেসিং সিন্ডিকেটের শেয়ারগুলি ঘোড়ার অবসর গ্রহণের পরে একটি প্রজনন সিন্ডিকেটের মধ্যে রূপান্তরিত হয়েছিল। 2024 সালে ফ্লাইটলাইনের জন্য ফি কমিয়ে 150,000 মার্কিন ডলার করা হয়। বংশানুক্রমিক তথ্যসূত্র 2018 রেসহর্স জন্ম কেন্টাকিতে বংশবৃদ্ধি করা রেসহর্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশিক্ষিত থোরব্রেড পরিবার 20-বি আমেরিকান গ্রেড 1 স্টেক বিজয়ী অপরাজিত রেসহর্স ব্রিডার্স কাপ ক্লাসিক বিজয়ী