Benelli 254
বেনেলি 254, যা মূলত বেনেলি 250 কোয়াট্রো নামে পরিচিত, 1977 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত ইতালীয় প্রস্তুতকারক বেনেলি দ্বারা নির্মিত একটি ইনলাইন ফোর মোটরসাইকেল। এটি ছিল সেই সময়ের সবচেয়ে ছোট চতুর্থ প্রযোজনা। মডেলটি মোটো গুজি 254 হিসাবেও তৈরি করা হয়েছিল। মডেল ইতিহাস ইতালীয় সরকারী সংস্থা গেপির সমর্থনে, ইতালীয়-আর্জেন্টিনীয় শিল্পপতি আলেজান্দ্রো ডি টোমাসো 1972 সালে বেনেলি এবং মোটো গুজ্জিকে কিনে নেন। তিনি ইতালি এবং অন্যান্য বাজারে 250 সিসির নিচে মেশিনের উপর কর ছাড়ের সুবিধা নেওয়ার জন্য একটি সহ বিভিন্ন নতুন মডেল চালু করার পরিকল্পনা করেছিলেন। বাইকটি প্রকৌশলী লিনো টন্টি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং যদিও একটি চার, একটি ভিন্ন নকশা ছিল বড় 500/4। স্টাইলিং করেছেন পাওলো মার্টিন। 1975 সালের মিলান মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে 250 কোয়াট্রো প্রথম প্রদর্শিত হয় এবং 1977 সালে এর উৎপাদন শুরু হয়। ওজন কমাতে প্লাস্টিক এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হত। মার্টিনের মসৃণ শৈলীতে ট্যাঙ্কে লাগানো ঘড়ি এবং ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার সহ অনিয়ন্ত্রিত হ্যান্ডেলবার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা হ্রাস করে এবং বাইকটিকে শুধুমাত্র একটি পরিসীমা দেয়। ব্রিটিশ মোটো গুজি আমদানিকারকরা পরিসীমার কারণে মডেলটি আমদানি করতে অস্বীকার করে। বেনেলি সংস্করণের লক্ষ্য ছিল আরও বেশি ক্রীড়া বাজার যেখানে মোটো গুজ্জির উদ্দেশ্য ছিল আরও বেশি ভ্রমণমুখী হওয়া। দুটি ব্র্যান্ড বিভিন্ন ট্যাঙ্ক এবং সিট হাম্প ব্যবহার করত। বেনেল্লিতে 3টি স্পোক কাস্ট চাকা এবং গুজ্জিতে 6টি স্পোক চাকা লাগানো ছিল। যন্ত্রটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ব্যয়বহুল ছিল এবং বিক্রয় ধীর ছিল। গুজি সংস্করণটি 1981 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, যদিও কয়েক বছর ধরে শোরুমে পাওয়া যাচ্ছিল। গুজ্জির 1,000-এরও কম সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। 1984 সালে বেনেলি বৈকল্পিক উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। বেনেলি 304 একটি পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ, বেনেলি 304,1983 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি একটি টুইন ডাউনটিউব ফ্রেম এবং পাওয়ার আউটপুট সহ সজ্জিত ছিল। 1986 সালে উৎপাদন শেষ হলেও 90-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত যন্ত্রগুলির স্টক বিক্রি করা হচ্ছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ আড়াআড়ি চারটি ইঞ্জিন কমপ্যাক্ট এবং হালকা ছিল, যার ওজন কেবল চারটি ডেল 'অর্টো কার্বুরেটর সহ ছিল না। এসওএইচসি চালানোর জন্য একটি চেইন ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি বোর এবং স্ট্রোকের সাথে ওভারস্কোয়ার, ইঞ্জিনটি তার 11,800 আরপিএম সীমাতে অবাধে ঘুরে যায়। একটি 5 গতির গিয়ারবক্স লাগানো হয়েছিল এবং পিছনের চাকায় ড্রাইভ চেইন দ্বারা ছিল। মডেলটির একটি একক ডাউনটিউব ফ্রেম ছিল, সাসপেনশনটি ছিল টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ এবং ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনে একটি গ্রিমেকা ডিস্ক লাগানো ছিল এবং পিছনের ব্রেকটি ছিল একটি ড্রাম। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক 1977 সালে প্রবর্তিত 254টি স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল