Capital Garage
ক্যাপিটাল গ্যারেজ একটি দশতলা পার্কিং গ্যারেজ ছিল যা একসময় ওয়াশিংটন, ডি. সি. শহরের কেন্দ্রস্থলে 1320 নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ এন. ডব্লিউ-তে দাঁড়িয়ে ছিল। এটি শ্যানন অ্যান্ড লুচ রিয়েল এস্টেট ফার্মের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং স্থানীয় স্থপতি আর্থার বি হিটন দ্বারা নকশা করা হয়েছিল, যার শহরের ল্যান্ডমার্ক ভবনগুলির মধ্যে রয়েছে রিগস ন্যাশনাল ব্যাংক, স্টকটন হল এবং চার্চিল হোটেল। ভবনটি গথিক পুনরুজ্জীবনের বৈশিষ্ট্য সহ স্ট্রিমলাইন মডার্ন স্থাপত্য শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর সম্মুখভাগে আলংকারিক বিবরণের মধ্যে অটোমোবাইল এবং হেডলাইটের পাশাপাশি সিংহ-মাথার গ্রোটস্কের বেস-রিলিফ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পার্কিং স্পেস সরবরাহের পাশাপাশি, ক্যাপিটাল গ্যারেজে একটি গ্যাস স্টেশন, কারওয়াশ, মেরামতের দোকান এবং খুচরা স্থানও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1920-এর দশকে গাড়ির মালিকানা বৃদ্ধির কারণে ওয়াশিংটন, ডি. সি. শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং-এর প্রয়োজন ছিল এবং একবার সম্পন্ন হলে, ভবনটি দেশের মধ্যে এই ধরনের বৃহত্তম পার্কিং কাঠামো বলে জানা যায়। এটি গ্রাহক এবং স্থানীয় ব্যবসার কাছে জনপ্রিয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন সরকার সরকারী যানবাহন এবং সংরক্ষণের জায়গার জন্য ভবনটি ইজারা দিয়েছিল। এটি পরে একটি গাড়ির ডিলারশিপ স্থাপন করেছিল এবং এটি অ্যাডলফ হিটলারের দ্বারা চালিত একটি গাড়ির বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি তহবিল সংগ্রহের স্থান ছিল। 1950 এবং 1960-এর দশকে গাড়ির আকার বৃদ্ধির কারণে অনেক যানবাহনের জন্য পার্কিংয়ের জায়গা খুব ছোট হয়ে যায়। ব্যবসার হ্রাসের ফলে 1973 সালে ক্যাপিটাল গ্যারেজ বন্ধ হয়ে যায়। পরের বছর ভবনটি বিস্ফোরিত হয়, তবে বেশ কয়েকটি বেস-রিলিফ সংরক্ষণ করা হয় এবং স্মিথসোনিয়ানের ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ আমেরিকান হিস্ট্রিতে দান করা হয়। এই স্থানে এখন ইন্টার-আমেরিকান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের কার্যালয় ভবন রয়েছে। ইতিহাস নির্মাণ এবং নকশা 1920-এর দশকে, গাড়ির মালিকানা বৃদ্ধির সাথে সাথে, ওয়াশিংটন, ডি. সি. শহরের কেন্দ্রস্থলে অতিরিক্ত পার্কিং-এর গুরুতর প্রয়োজন ছিল। 1926 সালে, রিয়েল এস্টেট সংস্থা শ্যানন অ্যান্ড লুচ 1302 নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ এনডাব্লু-তে ভবনটি কিনেছিল, যেখানে পূর্বে প্রাচীন শিল্প ও স্থাপত্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা একটি যাদুঘর হল অফ দ্য অ্যানসিয়েন্টস ছিল যা 1898 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1905 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ভবনটি ভেঙে ফেলা হয় এবং শীঘ্রই একটি নতুন পার্কিং গ্যারেজের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যা দেশের বৃহত্তম পার্কিং কাঠামো বলে জানা যায়। গ্যারেজ নির্মাণের জন্য শ্যানন অ্যান্ড লুচস জেমস বেয়ার্ডের মালিকানাধীন একটি নির্মাণ সংস্থা বেছে নিয়েছিল। সংস্থাটি গ্যারেজটির নকশা করার জন্য স্থানীয় স্থপতি আর্থার বি. হিটনকে (1875-1951) নিয়োগ করেছিল। হিটন ইতিমধ্যে ইকুয়েটেবল ব্যাংক বিল্ডিং, রিগস ন্যাশনাল ব্যাংক, করকোরান হল, স্টকটন হল, দ্য অগাস্টা, দ্য হাইল্যান্ডস (বর্তমানে চার্চিল হোটেল) সহ শহরের অসংখ্য বাণিজ্যিক ও আবাসিক ভবনের নকশা করেছিলেন এবং পরে পার্ক অ্যান্ড শপের নকশা করেছিলেন, যা দেশের প্রথম পরিকল্পিত প্রতিবেশী শপিং সেন্টার যা শ্যানন অ্যান্ড লুচ দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল। হিটন একজন আগ্রহী গাড়ি উৎসাহী ছিলেন এবং 1900 সালে শহরের প্রথম ড্রাইভিং পারমিট পেয়েছিলেন। গাড়ির প্রতি তাঁর আগ্রহ ক্যাপিটাল গ্যারেজের বাহ্যিক নকশার বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রতিফলিত হয়েছিল। জমি ও নির্মাণ সহ নির্মাণ প্রকল্পের মোট খরচ ছিল প্রায় $2,000,000। ক্যাপিটাল গ্যারেজটি গথিক পুনরুজ্জীবনের বিশদ বিবরণ সহ স্ট্রিমলাইন মডার্ন স্থাপত্য শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ এনডাব্লু-এর 1300 ব্লকে নির্মিত হয়েছিল যেখানে এটি 13 তম এবং এইচ স্ট্রিটের সাথে ছেদ করে। লটটির কৌণিক আকৃতির ফলে গ্যারেজটি তিনটি বিভাগে নির্মিত হয়েছিল যার প্রতিটি আলাদা কোণের মুখোমুখি ছিল। কংক্রিট এবং গ্রানাইটের সম্মুখভাগে তৃতীয় থেকে দশম তলায় বড় জানালা এবং 1926 সালের লাইসেন্স প্লেট সহ 1926 সালের অটোমোবাইলের নীচে ডানাযুক্ত চাকাগুলি চিত্রিত প্রধান প্রবেশদ্বারের পার্শ্ববর্তী ভাস্কর্য, দ্বিতীয় তলায় হেডলাইট এবং রেডিয়েটর গ্রিল চিত্রিত পাথরের বেস-রিলিফ এবং ছাদের লাইনের নীচে সিংহ-মাথার গ্রোটস্ক সহ আলংকারিক বিবরণ রয়েছে। বিল্ডিংয়ের পাশ এবং পিছন, যার মধ্যে দশ তলা ছিল, যার মধ্যে একটি দুই-স্তরের বেসমেন্ট এবং 20 টি পার্কিং স্তর ছিল, বেশিরভাগ বড় জানালা দিয়ে সারিবদ্ধ ছিল। নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউয়ের মোট সম্মুখভাগ ছিল, এবং ভবনটি প্রশস্ত ছিল। অভ্যন্তরীণ স্থান পরিমাপ করা হয়েছিল যার মধ্যে 1,200 টি গাড়ির জন্য পার্কিং স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল, যে সংখ্যাটি ডুপন্ট সার্কেলের কাছে ফ্রাঙ্ক লয়েড রাইটের ক্রিস্টাল হাইটস কমপ্লেক্স দ্বারা অতিক্রম করা হত যদি লয়েডের নকশা তৈরি করা হত। পার্কিং গ্যারেজ হিসাবে কাজ করার পাশাপাশি, ভবনটিতে একটি আমোকো গ্যাস স্টেশন, অটোমোবাইল মেরামতের দোকান, কারওয়াশ এবং একটি সিগারের দোকান সহ খুচরা স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্যারেজটির ভিতরে 20টি র্যাম্প ছিল, যা চওড়া ছিল, কাঠামোর উপরে বা নিচে গাড়ি চালানোর জন্য আলাদা র্যাম্প ছিল। র্যাম্পের ঢালগুলি মেরিডিয়ান হিল পার্ক এলাকার 16তম রাস্তার উত্তর দিকে গাড়ি চালানোর সাথে তুলনা করা হয়েছিল। অপারেশনস ক্যাপিটাল গ্যারেজ খোলার প্রচারের জন্য, মালিকরা একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিলেন যার মাধ্যমে গাড়ির ডিলারশিপগুলি তাদের গাড়িগুলি বিল্ডিংয়ের শীর্ষে চালিত করবে, যার সাথে দ্রুততম সময় রেস জিতবে। 1927 সালের 12ই মার্চ শত শত দর্শক নিয়ে প্রতিযোগিতাটি অনুষ্ঠিত হয়। দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের একজন সাংবাদিক লিখেছেন, "প্রতিযোগিতার উদ্দেশ্য, গ্যারেজের কর্মকর্তারা বলেছেন, দ্বিগুণ ছিলঃ ব্যবসায়ীদের গ্যারেজে আসার অনুমতি দেওয়া এবং তাদের গাড়ির আরোহণ ক্ষমতা প্রদর্শন করা এবং জনসাধারণের কাছে নতুন গ্যারেজের সুবিধাগুলি পরিচয় করিয়ে দেওয়া।" বিজয়ী চালক কিং রিচার্ডসন একটি নতুন স্টুডবেকারে 1 মিনিট 29 সেকেন্ডে কাজটি সম্পন্ন করেন। তিনি ই. এন.-কে পরাজিত করেন। ওয়ালেস, যিনি একটি পিয়ারলেস মডেল 6-90 পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে চালিয়েছিলেন। দ্য পোস্ট জানিয়েছে, "প্রতিযোগিতাটি অবশ্যই অংশগ্রহণকারীদের কাউকেই নিশ্চিত করেনি যে কোন গাড়িটি সবচেয়ে ভাল আরোহণ করতে পারে। দাবি করা হয়েছিল যে এটি বড় পরিমাণে চালকের ক্ষমতা ছিল, গাড়ি নয়, যা বিজয়ী নির্ধারণ করেছিল। 1927 সালের মার্চ মাসে যখন ক্যাপিটাল গ্যারেজ খোলা হয়, তখন গ্রাহকরা প্রথম দুই ঘন্টার জন্য পার্কিং করার জন্য 25 সেন্ট বা সাপ্তাহিক 5 ডলার দিতে পারতেন। গ্যারেজটি উডওয়ার্ড অ্যান্ড লোথ্রপ এবং প্যালাইস রয়্যাল ডিপার্টমেন্ট স্টোর সহ এলাকার ব্যবসাগুলিতে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল, যারা প্রায়শই তাদের পার্কিং খরচ প্রদান বা ভ্যালেট পরিষেবা প্রদানের মাধ্যমে গ্রাহকদের প্রলুব্ধ করত। 1930-এর দশকে ক্যাপিটাল গ্যারেজে প্রায় 75 জন লোক নিযুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিন বছরের জন্য জেনারেল ফিলিপ ব্র্যাকেন ফ্লেমিং ফেডারেল সরকারকে 500,000 মার্কিন ডলারে ভবনটি ইজারা দেওয়ার অনুমোদন দিয়েছিলেন, যা পরে প্রাক্তন স্বরাষ্ট্রসচিব হ্যারল্ড এল আইকেস দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল। গ্যারেজটি সরকারি যানবাহন রাখার পাশাপাশি নথির জন্য সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হত। যুদ্ধের পর, ক্যাপিটাল গ্যারেজ পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1947 সালে একটি ন্যাশ মোটরস ডিলারশিপ ভবনটিতে খোলা হয়। দুই বছর পর গ্যারেজটিতে মেট্রোপলিটন পুলিশ বয়েজ ক্লাবের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহের আয়োজন করা হয়। তহবিল সংগ্রহের কাজে 1941 সালের একটি কালো মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770 লিমুজিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা "হিটলারের গাড়ি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। হিটলার কেবল দু 'বার গাড়িতে চড়েছিলেন এবং ফিনল্যান্ড নাৎসি জার্মানির সাথে মিত্র হওয়ার পরে ফিনিশ ফিল্ড মার্শাল কার্ল গুস্তাফ এমিল ম্যানারহেইমকে উপহার হিসাবে এটি দেওয়া হয়েছিল। 1950-এর দশকে ন্যাশ ডিলারশিপ ক্রিসলার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং 1714 এফ স্ট্রিট এনডাব্লু-তে একটি গৌণ পার্কিং লট যুক্ত করা হয়। 1940-এর দশক থেকে 1960-এর দশক পর্যন্ত গাড়ির আকার বাড়ার সাথে সাথে ক্যাপিটাল গ্যারেজের পার্কিং স্পটগুলি প্রশস্ত দেহের যানবাহনের জন্য প্রায়শই খুব ছোট ছিল। সাংবাদিক চার্লস ম্যাকডোয়েল জুনিয়র গ্যারেজে পার্কিং-এর সংগ্রাম সম্পর্কে লিখেছেন, এটিকে "প্রতিটি কর্মদিবসের দুঃসাহসিক অভিযান" বলে অভিহিত করেছেন। কম দামে, গ্রাহকরা তাদের নিজস্ব যানবাহন পার্ক করতে পারতেন, যা ম্যাকডোয়েল "বছরের পর বছর ধরে এত ফুলে যাওয়া দানবদের অতীতকে চেপে ধরে" বলে বর্ণনা করেছিলেন। একসময় প্যাকার্ডের জন্য উপযুক্ত একটি পার্কিং স্থান আর আধুনিক যানবাহনের জন্য যথেষ্ট ছিল না, যা কখনও কখনও আড়াইটি জায়গা নেয়। তিনি একসময়ের বিশাল লবির কথাও বর্ণনা করেছিলেন যেখানে পরিচারক চালকরা গ্রাহকদের জন্য অপেক্ষা করতেন এবং গ্যারেজের "গৌরবময় দিনগুলি" স্মরণ করিয়ে দিতেন, যখন ভবনটি সর্বদা ব্যস্ত থাকত; কর্মচারীরা তাদের গাড়িটি যে স্তরে পার্ক করা ছিল তার দ্বারা গ্রাহকদের সামাজিক অবস্থা বলতে পারত। একসময় এই সুবিধাটি ব্যবহার করতেন এমন উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিদের মধ্যে রয়েছেন জ্যাকুলিন কেনেডি ওনাসিস এবং শার্লি টেম্পল। ভবনটি বন্ধ এবং ভেঙে ফেলা যতই পুরনো হতে থাকে এবং গ্যারেজে পার্কিং করা আরও কঠিন হয়ে পড়ে, ব্যবসা হ্রাস পায় এবং 1973 সালের নভেম্বরে ক্যাপিটাল গ্যারেজ বন্ধ হয়ে যায়। দ্য বুক অফ ওয়াশিংটন যে ভবনটিকে একবার "চমৎকার প্রতিষ্ঠান" এবং "ওয়াশিংটনের সৌন্দর্যে স্বতন্ত্র অবদান" বলে অভিহিত করেছিল, সেটি গাড়ি পার্কিং সংস্থা পিএমআই দুই মাস পরে ভেঙে দেয়। 5 জানুয়ারী, 1974-এ, 600 পাউন্ড (272 কেজি) ডায়নামাইট ব্যবহার করে ক্যাপিটাল গ্যারেজটি বিস্ফোরিত করা হয় এবং সামনের প্রাচীরটি শেষ পর্যন্ত পড়ে যায়। আশেপাশের কোনও ভবনের কোনও ক্ষতি হয়নি বলে জানা গেছে। 2004 সালে ওয়াশিংটন কনভেনশন সেন্টার ভেঙে ফেলার আগে পর্যন্ত শহরে আর কোনও বিস্ফোরণ ঘটেনি। যেহেতু ক্যাপিটাল গ্যারেজের সামনের প্রাচীরটি বিস্ফোরণের পরে বেশিরভাগ অক্ষত ছিল, তাই সম্মুখভাগকে সজ্জিত করা কিছু স্থাপত্য বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল। যে বেস-রিলিফগুলি উদ্ধার করা হয়েছিল, যা স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের রবার্ট এম ভোগেল বলেছিলেন যে "বেশ ভালভাবে" বেঁচে গেছে এবং "একমাত্র বিরতি ছিল একটি টায়ারে, কেবল চিপস", স্মিথসোনিয়ানের ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ আমেরিকান হিস্ট্রিতে দান করা হয়েছিল। স্মিথসোনিয়ান নোট করে যে "শুধুমাত্র আইকনিক ভাস্কর্যগুলি সেই জাঁকজমক এবং জাঁকজমককে চিহ্নিত করার জন্য রয়ে গেছে যা ওয়াশিংটনে অটোমোবাইল যুগের সূচনা করতে সহায়তা করেছিল।" ম্যাকডোয়েল এবং লেখক জেমস এম. গুডে, একজন স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন ইতিহাসবিদ, উভয়েই পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ঐতিহাসিক সংরক্ষণবাদের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে ক্যাপিটাল গ্যারেজটি যদি আরও কয়েক বছর বেঁচে থাকত তবে সম্ভবত তা রক্ষা পেত। গ্যারেজটির স্থান 1981 সাল পর্যন্ত অনুন্নত ছিল, যখন ডাওন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ সম্পত্তির জন্য প্রতি বর্গফুট 615 মার্কিন ডলার প্রদান করে, যা শহরের একটি রেকর্ড মূল্য। স্থপতি ডেভিড চাইল্ডস দ্বারা নকশা করা ডন বিল্ডিংটি তিন বছর পরে এই স্থানে নির্মিত হয়েছিল। 720, 000 বর্গফুট (66,890 বর্গ মিটার) অফিস ভবনটি ক্যাপিটাল গ্যারেজের দ্বিগুণ আকারের এবং এতে ইন্টার-আমেরিকান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক রয়েছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1974 সালে ধ্বংস হওয়া ভবন ও কাঠামো 1927 সালে সম্পন্ন হওয়া বাণিজ্যিক ভবন ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে বাণিজ্যিক ভবন। ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন ও কাঠামো। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে গথিক রিভাইভাল আর্কিটেকচারে গ্যারেজ (পার্কিং) স্ট্রিমলাইন মডার্ন আর্কিটেকচার ইন ওয়াশিংটন, ডি. সি. নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ দ্বারা ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো