List of accidents and incidents involving the Tupolev Tu-134
টুপোলেভ টিইউ-134 মোট 1387 জন প্রাণহানির জন্য 76 টি হুল-ক্ষতি দুর্ঘটনার সাথে জড়িত। 1960-এর দশকের 14 জানুয়ারী 1966 দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ টিইউ-134 (সি. এস. সি. আর-45076) এন. আই. আই ভি. ভি. এস-এর সাথে পরীক্ষার সময় চকালোভস্কি বিমানবন্দরের কাছে একটি মোড়ের পরে ডুব দেওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা আটজনই নিহত হন। 7 অক্টোবর 1969 একটি মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্স টিইউ-134 (এইচএ-এলবিসি) ডান হাতের অবতরণ গিয়ার প্রত্যাহারের পরে আমস্টারডাম বিমানবন্দর শিফলে অবতরণ করার সময় 53 জন যাত্রী নিয়ে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 19 নভেম্বর 1969 একটি মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্স টিইউ-134 (এইচএ-এলবিএ) ইয়েসিলকি বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়েকে অতিক্রম করে অবতরণ গিয়ারটি ভেঙে দেয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1970-এর দশক 23 মে 1971 অ্যাভিওজেনিক্স ফ্লাইট 130, একটি টিইউ-134এ (ইউইউ-এএইচজেড), খারাপ আবহাওয়ায় রিজেকা বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে 83 জনের মধ্যে 78 জন নিহত হয়। 1971 সালের 16ই সেপ্টেম্বর মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 110, একটি টিইউ-134 (এইচএ-এলবিডি), জেনারেটর ব্যর্থতার পরে ক্রুদের ব্যাটারিতে স্যুইচ করতে বাধ্য করার পরে দুটি বাতিল হওয়া পদ্ধতির পরে কুয়াশায় বরিস্পিল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 49 জন নিহত হয়। 8ই জুলাই 1972 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134 (সি. এস. সি. আর-65604) মারমানস্ক বিমানবন্দরে পার্ক করার সময় পুড়ে যায় যখন একটি ব্লিচিং এজেন্ট লাগেজ কামরায় পড়ে যায় যখন এটি সঞ্চিত স্যুটকেসে ফেলে দেওয়া হয়। 1972 সালের 17ই জুলাই শেরেমেতিয়েভো বিমানবন্দরের কাছে মস্কো চ্যানেলে একটি গোসএনআইআই জিএ টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65607) ডুবিয়ে দেওয়া হয় যখন জ্বালানি ক্লান্তির কারণে উভয় ইঞ্জিনই ব্যর্থ হয় যখন নাবিকরা সময়মতো স্থানান্তর পাম্পগুলি চালু করতে ভুলে যায়; যদিও বিমানটি উদ্ধার করা হয়েছিল, এটি লিখে দেওয়া হয়েছিল এবং 2001 সালের দিকে এটি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত উদ্ধার প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1972 সালের 30শে অক্টোবর একটি ইন্টারফ্লাগ টিইউ-134 (ডিএম-এসসিএ) খারাপ আবহাওয়ায় শোনেফেল্ড বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে এবং রানওয়ের পাশ দিয়ে পালিয়ে যায়; বিমানটি সোভিয়েত ইউনিয়নে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল কিন্তু মেরামত করা হয়নি এবং পরিবর্তে বাতিল করা হয়েছিল। 1973 সালের 30শে জুন অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 512, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65668), একটি বাতিল টেকঅফের পরে মার্কা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে টেকঅফের সময় রানওয়েকে অতিক্রম করে যায় যখন পাইলট ভেবেছিল যে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছে, এতে বোর্ডে থাকা 85 জনের মধ্যে দুজন নিহত হয়; বিমানটি একটি ভবনে আঘাত করলে মাটিতে সাতজন মারা যায়। 1 সেপ্টেম্বর 1975 ইন্টারফ্লাগ ফ্লাইট 1107, একটি টিইউ-134 (ডিএম-এসসিডি), অকালে নেমে আসে, লাইপজিগ বিমানবন্দরে লোকেটর মিডল মার্কার রেডিও মাস্তুলকে আঘাত করে এবং পাইলট আগমনের সময় অবতরণের হার পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 34 জনের মধ্যে 27 জন নিহত হয়; ক্রুরা পরবর্তীকালে কারাদন্ড পায়। 2 জানুয়ারী 1977 রুজিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময়, একটি সিএসএ চেকোস্লোভাক এয়ারলাইন্স টিইউ-134 (ওকে-সিএফডি) একটি সিএসএ ইলিউশিন আইএল-18 (ওকে-এনএএ) এর সাথে সংঘর্ষ হয় যা উড্ডয়ন করছিল এবং রানওয়ে থেকে সরে গিয়েছিল; বোর্ডে থাকা 48 জনই বেঁচে গিয়েছিলেন। টু-134 কে বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল যখন আইএল-18 মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল, 1981 সাল পর্যন্ত উড়ছিল। আইএল-18 এখন প্রাগের কাছে একটি জাদুঘরে রয়েছে। 2 এপ্রিল 1977 একটি অ্যাভিওজেনিক্স টিইউ-134এ (ইউইউ-এজেএস) লিওন-এমবা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, 21 সেপ্টেম্বর 1977 সালে মালেভ ফ্লাইট 203, একটি টিইউ-134 (এইচএ-এলবিসি), বুখারেস্টের কাছে যাওয়ার সময় উরজিসেনির 4 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে সমতল ভূমিতে আঘাত হানে, এতে 53 জনের মধ্যে 29 জন নিহত হন। বিমানটি কম শক্তিতে উড়ানো হয়েছিল এবং ক্রুরা বুঝতে পারেনি যে বিমানটি ধীরে ধীরে উচ্চতা হারাচ্ছে। 22 নভেম্বর 1977 ইন্টারফ্লাগ ফ্লাইট 601, একটি টিইউ-134এ (ডিএম-এসসিএম), অবতরণের আগে পাইলট অটোপাইলটটি বন্ধ করতে না পারায় শোনেফেল্ড বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে; বোর্ডে থাকা 79 জনের সবাই বেঁচে যান। 1978 সালের 16ই মার্চ একটি বলকান বুলগেরিয়ান এয়ারলাইন্স টিইউ-134 (এলজেড-টিইউবি) গাবারের কাছে আরোহণের পরে একটি অব্যক্ত অস্বাভাবিক অবতরণের কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 73 জন নিহত হয়। দুর্ঘটনাটি বুলগেরিয়ায় সবচেয়ে প্রাণঘাতী হিসাবে রয়ে গেছে। 22 মার্চ 1979 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-63501) খারাপ আবহাওয়ায় লাইপায়া বিমানবন্দরে অবতরণের সময় গাছে আঘাত হানে এবং বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাঁচজনের মধ্যে চারজন ক্রু নিহত হন। বিমানটি অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত ছিল এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি অনেক দূরে ছিল। 19 মে 1979 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65839) উফা বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায় এবং ল্যান্ডিং গিয়ার ব্রেক চালু করে অবতরণের পরে আগুন ধরে যায়; বোর্ডে থাকা 89 জনের সবাই বেঁচে যান। 31 মে 1979 একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে একটি ল্যান্ডিং গিয়ার চাকা বিস্ফোরিত হওয়ার পরে একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65649) জলবাহী ব্যবস্থায় আগুনের পরে পুড়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 11 আগস্ট 1979 দুটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এস (সিএসজিআর-65816 এবং সিএসজিআর-65735) এটিসি ত্রুটির কারণে ডিনিপ্রোডজারজিনস্কের (বর্তমানে কামিয়ানস্কে) কাছে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে উভয় বিমানে থাকা 178 জনের সবাই নিহত হয়। 1980-এর দশকের 23শে জানুয়ারি 1980 একটি লট পোলিশ এয়ারলাইন্স টিইউ-134 (এস. পি-এল. জি. বি, ওয়্লাদিস্লা রেমন্ট) ওকেসি বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়ে অতিক্রম করে; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 6 জানুয়ারী 1981 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134বি (সি. এস. সি. আর-65698) সুখুমি থেকে সোচি যাওয়ার জন্য একটি প্রতিস্থাপন ফ্লাইটে ছিল যখন এটি একটি অস্থির পদ্ধতির পরে সোচিতে অবতরণের সময় রানওয়ে ছেড়ে চলে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 28 জুন 1981 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65871) সিম্ফেরোপলে অবতরণের সময় আগুন ধরে যায় যখন একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত টায়ার ফেটে যায় এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিদ্র হয়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। বিমানটি আংশিকভাবে ব্রেক চালু রেখে উড্ডয়নের জন্য ট্যাক্সি করছিল এবং এটি চাকাগুলিকে অতিরিক্ত গরম করে দিয়েছিল। 1982 সালের 17ই জুন রেডিও সরঞ্জাম উৎপাদন মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত একটি টিইউ-134আইকে (সিএসএসআর-65687) একটি উড়ন্ত এএসডাব্লু সিস্টেম টেস্টবেড হিসাবে সেভেরোমর্স্ক-1 নেভাল এয়ার স্টেশনের কাছে একটি রেডিও মাস্তুলের একটি গাই ওয়্যারে আঘাত করার পরে বিধ্বস্ত হয়েছিল; বোর্ডে থাকা 16 জনের মধ্যে কেবল পাইলট বেঁচে গিয়েছিলেন। পাইলট জিপিডব্লিউএস, এটিসি এবং নেভিগেটরদের সতর্কবার্তা উপেক্ষা করেছিলেন যে তিনি খুব দ্রুত নেমে যাচ্ছেন। 14 আগস্ট 1982 এয়ারোফ্লট ফ্লাইট 974, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65836), বাবুশেরি বিমানবন্দরে রানওয়েতে ফ্লাইট জি-73 হিসাবে পরিচালিত একটি অ্যারোফ্লট লেট এল-410এম (সি. এস. সি. আর-67191)-এর সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে এল-410-এ থাকা 11 জনই নিহত হন; টিইউ-134-এ থাকা 82 জনের মধ্যে কেউই আহত হননি। 18 ফেব্রুয়ারি 1983 একটি সিএসএ টিইউ-134 পপরাদ এবং প্রাগের মধ্যে একজন যাত্রী দ্বারা ছিনতাই করা হয়েছিল যিনি একজন পরিচারিকাকে আক্রমণ করেছিলেন এবং ককপিটে প্রবেশের চেষ্টা করেছিলেন। এরপর তিনি বিমানটি উড়িয়ে দেওয়ার হুমকি দেন। জাহাজে থাকা নিরাপত্তা কর্মীদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকার করার পরে, ছিনতাইকারীকে গুলি করা হয় এবং পরে তার আঘাতের কারণে মারা যায়। 1983 সালের 17ই জুন একটি অ্যারোফ্লট টু-134এ (সি. এস. সি. আর-65657) লাভভ (বর্তমানে লিভিভ) থেকে ইয়েরেভান যাওয়ার পথে জর্জিয়ার গালির উপর অশান্তির সম্মুখীন হয়; যদিও বিমানটি ইয়েরেভানে নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এটি মারাত্মক কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং 1986 সালের 2রা জুলাই টু-134এ. কে সি. এস. সি. আর-65120-এর দুর্ঘটনার তদন্তের সময় অগ্নি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 5 জুলাই 1983 মস্কো থেকে তালিন যাওয়ার পথে, একটি অ্যারোফ্লট বিমানে থাকা একজন যাত্রী, সম্ভবত একটি টিইউ-134, একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টকে বলেছিলেন যে একটি বোমা বোর্ডে রয়েছে এবং তার সঙ্গী এটি বিস্ফোরণ ঘটাবে যদি না সেগুলি লন্ডন বা অসলোতে উড়িয়ে দেওয়া হয়। ছিনতাইকারীরা ফিনল্যান্ডের কোটকা শহরে জ্বালানি ভরার কাজ বন্ধ করতে রাজি হয়, কিন্তু নাবিকরা পরিবর্তে লেনিনগ্রাডে অবতরণ করে। যখন একজন ছিনতাইকারী বুঝতে পারে যে তারা প্রতারিত হয়েছে, তখন সে অন্যটিকে বিমানটি উড়িয়ে দেওয়ার জন্য চিৎকার করে। নিরাপত্তা রক্ষীরা বিমানে চড়ে, একজন ছিনতাইকারীকে গুলি করে হত্যা করে এবং অন্যজনকে গ্রেপ্তার করে। 1983 সালের 30শে আগস্ট অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 5463, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65129), আলমা-আতা (বর্তমানে আলমাটি)-র কাছে যাওয়ার সময় নাবিকরা খুব তাড়াতাড়ি নামতে শুরু করার পরে ডোলন পর্বতের পাশে আঘাত হানে, যাতে বোর্ডে থাকা 90 জনের সবাই নিহত হন। 18 নভেম্বর 1983 অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 6833, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65807), সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে পালানোর চেষ্টা করা সাতজন লোকের দ্বারা অপহৃত হয়। ছিনতাইকারীদের ভারসাম্য বজায় রাখতে পাইলটরা তীক্ষ্ণ কৌশল অবলম্বন করেছিলেন। ছিনতাইকারীদের ককপিট থেকে বের করে দেওয়া হয় এবং ছিনতাইকারীদের দাবি মেনে নেওয়ার পরিবর্তে, পাইলট তিবিলিসিকে প্রদক্ষিণ করে এবং পরে অবতরণ করে। 19শে নভেম্বর আলফা গ্রুপ বিমানটিতে হামলা চালায় যারা বেঁচে থাকা ছিনতাইকারীদের গ্রেপ্তার করে, কিন্তু হামলায় তিনজন যাত্রী, দুইজন ক্রু এবং দুইজন ছিনতাইকারী নিহত হয়। আক্রমণের সময় বিমানটি 108টি বুলেটের ছিদ্র পেয়েছিল এবং কৌশল চলাকালীন এয়ারফ্রেম বিকৃতির কারণে বাতিল করা হয়েছিল। ছিনতাইকারীদের মধ্যে চারজনকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয় এবং 1984 সালের 3রা অক্টোবর গুলি করে হত্যা করা হয়; একজন মহিলা সহ-ষড়যন্ত্রকারীকে 14 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। 10 জানুয়ারী 1984 একটি বলকান বুলগেরিয়ান এয়ারলাইন্স টিইউ-134এ (এলজেড-টিইউআর) সোফিয়া বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে খুব নিচে আসার পরে ওভারশুট করার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 50 জনের সবাই নিহত হয়। 25 মে 1984 সোভিয়েত বিমান বাহিনী টিইউ-134এসএইচ2 02 নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল, মাঝ আকাশে ভেঙে পড়ে এবং দোনেৎস্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে জাহাজে থাকা সাতজনই নিহত হয়। ব্যাকআপ ইয়াও ড্যাম্পারের দুটি তার পিছনের দিকে সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1984 মিনস্ক-1 আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এআরজেড-407-এ একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সিএসসিআর-65095) পুড়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1 ফেব্রুয়ারি 1985 এয়ারোফ্লট ফ্লাইট 7841, একটি টিইউ-134একে (সি. এস. সি. আর-65910), মিনস্ক-2 আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই একটি বনে বলপূর্বক অবতরণ করে, বরফ গ্রহণের কারণে উভয় ইঞ্জিনই ব্যর্থ হয়ে 80 জনের মধ্যে 58 জন নিহত হয়। শূন্যের নিচে তাপমাত্রায় সাত দিন বসে থাকার পরে বিমানটি অনুপযুক্তভাবে হিমায়িত হয়ে থাকতে পারে। 3 মে 1985 এয়ারোফ্লট ফ্লাইট 8381, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65856), এটিসি ত্রুটির কারণে জোলোচিভের কাছে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর আন্তোনভ অ্যান-26 101 লালের সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে উভয় বিমানের 94 জনই নিহত হয়। 1986 সালের 22শে জুন একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65142) পেনজা বিমানবন্দরে রানওয়েকে অতিক্রম করে যায়, কম ধাক্কা এবং একটি জাল নম্বর দুই ইঞ্জিনের কম্পন সতর্কতার কারণে প্রত্যাখ্যাত টেকঅফের পরে; একজন যাত্রী (বোর্ডে 59 জনের মধ্যে) হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। 2 জুলাই 1986 অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 2306, একটি টিইউ-134একে (সিএসসিআর-65120), একটি ইন-ফ্লাইট আগুনের পরে কোপসায় জোরপূর্বক অবতরণ করে, এতে 94 জনের মধ্যে 54 জন নিহত হয়। 19 অক্টোবর 1986 মোজাম্বিক গণপ্রজাতন্ত্রী টিইউ-134এ-3 (সি9-সিএএ) বিমানটি জিপিডব্লিউএস উপেক্ষা করার পরে বজ্রঝড়ের সময় এমবুজিনির কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে মোজাম্বিকের রাষ্ট্রপতি সামোরা মাচেল সহ 44 জনের মধ্যে 34 জন নিহত হন। এই দুর্ঘটনাটি দক্ষিণ আফ্রিকার মধ্যে সবচেয়ে প্রাণঘাতী। 20 সেপ্টেম্বর 1986 উফায় পার্ক করার সময়, পুলিশের কাছ থেকে পালিয়ে আসা দুই সশস্ত্র ব্যক্তি একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134 ছিনতাই করে; ছিনতাইকারীরা বিমানটি বাজেয়াপ্ত করার চেষ্টা করার সময় গুলি চালায়, নিরাপত্তা বাহিনীর গুলিতে নিহত হওয়ার আগে দুই যাত্রীকে হত্যা করে। এই দুই ব্যক্তি দুই পুলিশকে হত্যা করেছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছে যারা একটি ট্যাক্সি অর্ডার করার পরে তাদের তাড়া করার চেষ্টা করেছিল এবং চালককে তাদের বিমানবন্দরে নিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। 20 অক্টোবর 1986 অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 6502, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65766), কঠোরভাবে অবতরণ করে, রানওয়ে অতিক্রম করে এবং কুইবিশেভ বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট একটি অন্ধ, যন্ত্র-মাত্র পদ্ধতির চেষ্টা করে, যাতে বোর্ডে থাকা 94 জনের মধ্যে 70 জন নিহত হয়; পরবর্তীকালে পাইলটকে 15 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়, পরে তা কমিয়ে ছয় বছর করা হয়। 12 ডিসেম্বর 1986 এয়ারোফ্লট ফ্লাইট 892, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65795), বার্লিন শোনেফেল্ড বিমানবন্দরের কাছে গাছকে আঘাত করে এবং রানওয়ে 25এল-এ যাওয়ার চেষ্টা করার সময় রানওয়ে 25আর-এ যাওয়ার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয় (যা নির্মাণের জন্য বন্ধ ছিল), এতে 82 জনের মধ্যে 72 জন নিহত হয়। 23 জুলাই 1987 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ-3 (সিএসসিআর-65874) ইভানোভো বিমানবন্দরে বাতিল করা হয়েছিল। 17 ফেব্রুয়ারি 1988 একটি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স টিইউ-134এ (ভিএন-এ108) নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বাতিল করা হয়েছিল। 1988 সালের 27 ফেব্রুয়ারি অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 7867, একটি টিইউ-134একে (সি. এস. সি. আর-65675), একটি আই. এল. এস পদ্ধতি থেকে ভিজ্যুয়াল ল্যান্ডিংয়ে রূপান্তরিত হওয়ার সময় ক্রু ত্রুটির কারণে সুরগুট বিমানবন্দরে রানওয়ের পাশে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 51 জনের মধ্যে 20 জন নিহত হয়। 11ই অক্টোবর 1988-এ প্রাগে হার্ড ল্যান্ডিংয়ের পরে একটি সিএসএ টিইউ-134এ (ওকে-এএফবি) বাতিল করা হয়েছিল; বিমানটিকে একটি স্ন্যাক বারে পরিণত করার জন্য পিয়েস্তানিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 9 সেপ্টেম্বর 1988 ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 831, একটি টিইউ-134এ (ভিএন-এ102), খুব নিচে নেমে এসে থাইল্যান্ডের পাথুম থানির সেমাফাহকার্ম গ্রামের কাছে একটি ধানক্ষেতে বজ্রপাতের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 90 জনের মধ্যে 76 জন নিহত হয়; বিমানটি সম্ভবত বজ্রপাতের কবলে পড়েছিল। 28 জুলাই 1989 সোভিয়েত বিমান বাহিনী টিইউ-134একে সিএসসিআর-65670 রাতে উলান-উদে বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়, ভেঙে পড়ে এবং পুড়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1990-এর দশকের 13ই জানুয়ারি 1990-এর অ্যারোফ্লট ফ্লাইট 6246, একটি টু-134এ (সি. এস. সি. আর-65951), একটি ইন-ফ্লাইট আগুনের পরে পারভোরালস্কের কাছে একটি মাঠে জোরপূর্বক অবতরণ করে, জাহাজে থাকা 71 জনের মধ্যে 27 জন নিহত হয়; আগুন সম্ভবত শর্ট সার্কিটের কারণে হয়েছিল। 12 জানুয়ারী 1991 একটি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স টিইউ-134একে (ভিএন-এ126) হঠাৎ উচ্চতা হ্রাসের পরে তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে; বোর্ডে থাকা 79 জনের সবাই বেঁচে যান। 24 জানুয়ারী 1992 একটি অ্যারোফ্লট টিইউ-134এ (সিএসসিআর-65053) চোরোখ বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়েকে অতিক্রম করে, নাকের গিয়ারটি ভেঙে পড়ে; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। রানওয়েটি পুরোপুরি তুষার থেকে পরিষ্কার করা হয়নি। 27 আগস্ট 1992 এয়ারোফ্লট ফ্লাইট 2808, একটি টিইউ-134এ (সি. এস. সি. আর-65058), এটিসি এবং ক্রুদের ত্রুটির কারণে লেবিয়াজি লুগে (ইভানোভোর কাছে) বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 84 জনের সবাই নিহত হয়। 29 আগস্ট 1992 একটি অ্যারোফ্লট টু-134এ-3 (সি. এস. সি. আর-65810) খুব দেরিতে অবতরণের পর খারকভের রানওয়ে অতিক্রম করে; জাহাজে থাকা 58 জনের সবাই বেঁচে যান। বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1993 সালের সেপ্টেম্বর সুখুমি বিমান হামলাঃ 20 সেপ্টেম্বর, অরবি জর্জিয়ান এয়ারওয়েজের টিইউ-134এ-এর 4এল-65808 এবং 65809 বাবুশারা বিমানবন্দরে দাঁড় করানো আবখাজ ছোট অস্ত্রের গুলি বা ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায় এবং কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 21শে সেপ্টেম্বর, ট্রান্সএয়ার জর্জিয়া টিইউ-134এ-3 65893 সুখুমির কাছে যাওয়ার সময় একটি স্ট্রেলা 2 এসএএম ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা গুলি করে নামানো হয় এবং কৃষ্ণ সাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 27 জন (বা 28 জন) নিহত হয়। 23শে সেপ্টেম্বর, যাত্রীরা ট্রান্সএয়ার জর্জিয়া টিইউ-134এ সি. এস. সি. আর-65001-এ আরোহণ করছিল যখন এটি একটি আবখাজ বি. এম-21 গ্রেড থেকে রকেট দ্বারা আঘাত হানে; বিমানটিতে আগুন ধরে যায় এবং পুড়ে যায়, একজন ক্রু সদস্য নিহত হয়; সমস্ত 24 জন যাত্রী পালিয়ে যায় এবং বেঁচে যায়। 22 ফেব্রুয়ারী 1994 একটি মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্স টিইউ-134এ-3 (এইচএ-এলবিপি) রক্ষণাবেক্ষণের সময় ফেরিহেগি বিমানবন্দরে ককপিটে আগুনের শিকার হয় যখন একটি পরিষ্কার করার রাসায়নিকটিতে আগুন ধরে যায়, চারজন প্রযুক্তিবিদ নিহত হন; বিমানটি বিমানবন্দরে পার্ক করা ছিল এবং 1995 সালে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। 7 মে 1994 একটি অ্যারোফ্লট-নর্ড টিইউ-134এ-3 (আরএ-65976) ডান প্রধান অবতরণ গিয়ার প্রসারিত করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে আরখাঙ্গেলস্ক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়ে ছেড়ে চলে যায়; বোর্ডে থাকা 62 জনের সবাই বেঁচে যায়। ডান দিকের ল্যান্ডিং গিয়ারের শক স্ট্রুট অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারের আবরণ ভেঙে যায়, যা জলবাহী লাইনের ক্ষতি করে। 1994 সালের 9ই সেপ্টেম্বর এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি মিনিস্ট্রি (এমএপি)-এর গ্রোমভ ফ্লাইট রিসার্চ ইনস্টিটিউট (এলআইআই) দ্বারা পরিচালিত একটি টিইউ-134একে (আরএ-65760) টুপোলেভ টিইউ-22এম3-এলএল 32 লাল রঙের একটি ফটোগ্রাফিক চেজ বিমান হিসাবে কাজ করছিল যখন উভয় বিমান সামোয়লিহা, শাতুরা জেলার উপরের দিকে ধাক্কা খায়; টিইউ-134 স্টেবিলাইজারের গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং এটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা আটজন নিহত হয়; টিইউ-22 জুকোভস্কিতে নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয়। 18 নভেম্বর 1994 একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময়, মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্সের টিইউ-134এ-3 (এইচএ-এলবিকে)-এর নাকের গিয়ার নামতে ব্যর্থ হয়। নাবিকরা একটি কুড়াল ব্যবহার করে মেঝেতে একটি গর্ত কেটে নাকের গিয়ারটি জোর করে নামিয়ে দেয়। যদিও বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করেছিল, 1997 সালে এটি ভেঙে যাওয়ার আগে এটি লিখে দেওয়া হয়েছিল এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 30 নভেম্বর 1994 প্রথম চেচেন যুদ্ধের সময়, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর ছয়টি সুখোই এসইউ-25-এর আক্রমণের সময় গ্রোজনি বিমানবন্দরে পাঁচটি টিইউ-134এএস (অ্যারোফ্লটের একটি এবং এস. টি. আই. জি. এল-এর চারটি) মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1995 সালের 15ই এপ্রিল একটি ইম্পেরিয়াল এয়ার টিইউ-134এ-3 (ওবি-1553) জর্জ শাভেজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করে এবং কুজকো থেকে উড্ডয়নের সময় একটি টায়ার ফেটে যাওয়ার পরে বাম গিয়ারটি প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়; বোর্ডে থাকা 73 জনই বেঁচে যান। 1995 সালের 24শে জুন হারকা বিমান পরিষেবার জন্য পরিচালিত একটি কোমি আভিয়া টিইউ-134এ (আরএ-65617) মুরতলা মহম্মদ বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে, যাতে 80 জনের মধ্যে 16 জন নিহত হন। 5 ডিসেম্বর 1995 আজারবাইজান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 56, একটি টিইউ-134বি-3 (4কে-65703), ডাবল ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে নাখিচেভান বিমানবন্দর থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 82 জনের মধ্যে 52 জন নিহত হয়। উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই, এক নম্বর ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং সহ-পাইলট বাম তীরে পাল্টা আক্রমণ করে, কিন্তু ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ভুল করে জানান যে দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়েছে, যদিও এটি তখনও কাজ করছিল। পাইলট নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন, কিন্তু সহ-পাইলটের ক্রিয়াকলাপের কারণে, তাঁর কাছে কোনও ইঙ্গিত ছিল না যে ইঞ্জিন ওয়ান ব্যর্থ হয়েছে। বিমানটি আরোহণ করতে থাকে এবং পাইলট দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি বন্ধ করার নির্দেশ দেন। থ্রোটলটি মন্থর হয়ে পড়েছিল এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার লক্ষ্য করেছিলেন যে ইঞ্জিনটি শক্তি হারাচ্ছে; তিনি থ্রোটলটি বাড়িয়েছিলেন, তবে ভুল করে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার তখন জানিয়েছিলেন যে দুটি ইঞ্জিনই ব্যর্থ হয়েছে। একটি জোরপূর্বক অবতরণ করা হয়েছিল, কিন্তু একটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং এড়াতে একটি তীক্ষ্ণ ডান বাঁক অনুসরণ করে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। 16 নভেম্বর 1996 একটি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স টিইউ-134বি-3 (ভিএন-এ114) দা নাং বিমানবন্দরে ট্যাক্সি চালানোর সময় ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে, একজন ক্রু সদস্য আহত হন; বিমানটি বাতিল বলে জানা গেছে। 3 সেপ্টেম্বর 1997 ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 815, একটি টিইউ-134বি-3 (ভিএন-এ120), পোচেন্টং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছানোর সময় খুব নিচে নেমে আসে; বিমানটি খুব নিচু ছিল বলে ক্রুদের সতর্কতা সত্ত্বেও, পাইলট এগিয়ে যেতে থাকেন। 100 ফুট নিচে নামার পর, পাইলট রাস্তাটি বাতিল করার চেষ্টা করেন, কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল; বিমানটি বেশ কয়েকটি খেজুর গাছে আঘাত হানে এবং রানওয়ের সামান্য দূরে ধানের ক্ষেতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী 66 জনের মধ্যে 65 জন মারা যান। 1999 সালের 23শে সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় চেচেন যুদ্ধের সময় গ্রোজনি বিমানবন্দরে পার্ক করা অবস্থায় দুটি সুখোই এসইউ-25টি দ্বারা বিমান হামলায় একটি ভায়নাকাভিয়া টিইউ-134এ (আরএ-65626) ধ্বংস হয়ে যায়। 2000-এর 24শে আগস্ট 2004 ভোলগা-অ্যাভিয়া এক্সপ্রেস ফ্লাইট 1353, একটি টিইউ-134এ-3 (আরএ-65080), মাঝ আকাশে বিস্ফোরিত হয় এবং একজন আত্মঘাতী বোমা হামলাকারীর ফলে বুচালকির কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 44 জন আরোহী নিহত হন। 10 জুলাই 2006 রাশিয়ান নৌবাহিনীর টিইউ-134 05 লাল, কৃষ্ণ সাগর ফ্লিট এভিয়েশন ইউনিটের (ভিভিএস সিএইচএফ) পক্ষে কাজ করে এবং কৃষ্ণ সাগর নৌবহরের পরিদর্শন ভ্রমণে অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির মাসোরিনকে বহন করে, বাম ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়ে আগুন ধরে গেলে একটি স্থগিত টেকঅফের পরে গার্দেস্কোয়ে বিমান ঘাঁটি থেকে টেকঅফের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে; বোর্ডে থাকা 20 জনই বেঁচে গিয়েছিলেন, যদিও তিনজন কর্মকর্তা আহত হয়েছিলেন। ইঞ্জিনের ব্যর্থতা সম্ভবত পাখির আঘাতের কারণে হয়েছিল। 17 মার্চ 2007 ইউটিএয়ার ফ্লাইট 471, একটি টিইউ-134এ-3 (আরএ-65021), সামারা বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে এবং ভেঙে পড়ে, এতে 57 জনের মধ্যে ছয়জন নিহত হয়। 26 মার্চ 2009 রাশিয়ান এয়ার ফোর্স টিইউ-134একে আরএ-65981 তুষারপাতের মুখোমুখি হওয়ার পরে বাতিল হওয়া টেকঅফের সময় সোকোল এয়ার বেস থেকে টেকঅফের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 2010-এর 20শে জুন 2011 রাশএয়ার ফ্লাইট 9605, একটি টিইউ-134এ-3 (আরএ-65691) যা রুসলাইন ফ্লাইট 243 হিসাবে কাজ করছে, পেট্রোজাভোডস্কের কাছে যাওয়ার সময় বেসোভেটসে কুয়াশায় এ-133 হাইওয়েতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 52 জনের মধ্যে 47 জন নিহত হয়। দুর্ঘটনার পর, রাশিয়া 2012 সালের মধ্যে সমস্ত টিইউ-134 কে বাণিজ্যিক পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেয়। 14 অক্টোবর 2011 ইয়ামাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 16, একটি টিইউ-134এ-3 (আরএ-65143), নোভি ইউরেঙ্গয় বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনে আগুনের সম্মুখীন হয়; ক্রু চারপাশে প্রদক্ষিণ করতে এবং বোর্ডে থাকা 74 জনের কোনও হতাহত না হয়ে জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হয়। বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয় এবং বিমানবন্দর উদ্ধার পরিষেবা প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়। 28 ডিসেম্বর 2011 কিরগিজস্তান এয়ার কোম্পানির ফ্লাইট 3, একটি টিইউ-134এ-3 (ইএক্স-020), ঘন কুয়াশায় ওশ বিমানবন্দরে শক্তভাবে অবতরণ করে, ডান দিকটি ভেঙে পড়ে এবং উল্টে যায়। আগুন ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু দ্রুত তা নিয়ন্ত্রণে আসে। বিমানে থাকা 88 জনের সবাই বেঁচে যান। টুপোলেভ টিইউ-134 দুর্ঘটনা এবং বিমান জড়িত ঘটনা