Militor truck
মিলিটার ট্রাক, আনুষ্ঠানিকভাবে 3-টন ট্রাক, অর্ডন্যান্স ডিপার্টমেন্ট মডেল 1918, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি অর্ডন্যান্স ডিপার্টমেন্টের জন্য মিলিটার কর্পোরেশন দ্বারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে একটি প্রমিত চার চাকার ড্রাইভ 3-টন ট্রাক এবং আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, বৃহত্তর আদেশ বাতিল করা হয় এবং 75 টি নির্মাণ করা হয়, এগুলি আর্টিলারি কর্পসকে জারি করা হয়। নকশা ও উন্নয়ন 1917 সালের নভেম্বরে, অর্ডন্যান্স বিভাগ সেনাবাহিনীর জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রাক হিসাবে সম্ভাব্য গ্রহণের জন্য একটি চার চাকার ড্রাইভ গাড়ির নকশা, বিকাশ এবং নির্মাণের জন্য মিলিটার কর্পোরেশনকে একটি আদেশ দেয়। এর নকশা এবং উন্নয়ন পূর্ববর্তী চার চাকার ড্রাইভ যানবাহনের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করেঃ আমেরিকান ন্যাশ এবং এফডব্লিউডি এবং ফরাসি রেনল্ট এবং ল্যাটিল। এইভাবে, মিলিটার ছিল প্রথম মার্কিন-নির্মিত সামরিক ট্রাক যা একটি নির্দিষ্ট সামরিক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যুদ্ধকালীন সময়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1918 সালের গোড়ার দিকে সেনাবাহিনী দ্বারা পরীক্ষার জন্য ছয়টি মিলিটার প্রোটোটাইপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1918 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, আর্মি মোটর ট্রান্সপোর্ট কর্পস ফ্রান্সে পরিষেবার জন্য 1,000 ট্রাকের জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক অর্ডার দেয় কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে সেই অর্ডার বাতিল করা হয়। সেনাবাহিনীর মূল্যায়ন ও ক্রয় 1919 সালের মে মাসে সেনাবাহিনীর ক্যালিবার বোর্ড (ওয়েস্টারভেল্ট বোর্ড নামেও পরিচিত এবং ফিল্ড আর্টিলারি, কোস্ট আর্টিলারি এবং অর্ডন্যান্স বিভাগের প্রতিনিধিদের সমন্বয়ে গঠিত) সেনাবাহিনীকে তার আদর্শ আন্তঃদেশীয় যানবাহন হিসাবে মিলিটারকে গ্রহণ করার সুপারিশ করে। আর্টিলারি শাখা ভারী 155 মিমি হাওয়িটজার টানার জন্য একটি যানবাহন খুঁজছিল, যা সেনাবাহিনীর বাণিজ্যিক ট্রাকগুলি ভাল করতে পারেনি। বোর্ড মিলিটারকে তার আকর্ষণ, রুক্ষতা এবং উচ্চ স্থল ছাড়পত্রের কারণে আকর্ষণীয় হিসাবে দেখেছিল। সেনাবাহিনীর মধ্যে অন্যান্য সংগঠনগুলি অবশ্য একমত ছিল না, বিশ্বাস করে যে সেনাবাহিনীর বিদ্যমান ট্রাকগুলি কামান টানার জন্য পর্যাপ্ত ছিল। কংগ্রেস নতুন যানবাহনের জন্য যথাযথ তহবিলের ক্ষেত্রেও অনিচ্ছুক ছিল, এবং এও বিশ্বাস করত যে সেনাবাহিনীর নৌবহর তার উদ্দেশ্যে যথেষ্ট ছিল। এইভাবে, যুদ্ধের সচিব নিউটন ডি বেকার, যিনি ভবিষ্যতের সেনাবাহিনীর বরাদ্দ সম্পর্কে অতিরিক্ত উদ্বিগ্ন ছিলেন, অতিরিক্ত 75টি ট্রাকের অর্ডারের পরে মিলিটারের আরও ক্রয়কে অবরুদ্ধ করেছিলেন। 1919 সালের ডিসেম্বরে এই চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 1919 মোটর ট্রান্সপোর্ট কর্পস কনভয়ের সাথে পরিষেবা একটি প্রোটোটাইপ মিলিটার 1919 মোটর ট্রান্সপোর্ট কর্পস কনভয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কাজ করেছিল, আর্মি মোটর ট্রান্সপোর্ট কর্পস দ্বারা পরিচালিত 81 টি যানবাহন এবং ট্রেলারগুলির একটি দীর্ঘ দূরত্বের কনভয়। কনভয়টি ঐতিহাসিক লিঙ্কন হাইওয়েতে ওয়াশিংটন, ডি. সি থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড পর্যন্ত চলে যায় এবং তারপর ফেরিতে করে সান ফ্রান্সিসকোতে শেষ হয়। কনভয়ের যানবাহনগুলি প্রায়শই ভেঙে পড়ে এবং পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৎকালীন আদিম রাস্তায় আটকে যায় এবং তাদের মুক্ত করার জন্য প্রায়শই মিলিটার ব্যবহার করা হত। এটি একটি পাওয়ার উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একবার একবারে নয়টি ট্রাক টেনে নিয়ে যেত। অর্ডন্যান্স ডিপার্টমেন্ট অবজারভার, লেফটেন্যান্ট এলওয়েল জ্যাকসন, কনভয়ের সমস্ত যানবাহনের কার্যকারিতা সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছেন। তিনি ম্যাক্সওয়েল এবং মিলিটার ট্র্যাক্টরগুলির সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা এবং যান্ত্রিক শ্রেষ্ঠত্বের জন্য প্রশংসা করেছিলেন এবং উল্লেখ করেছিলেন যে তাদের ছাড়া এই সফরটি সম্পন্ন হতে পারত না। তিনি মিলিটারকে "নিঃসন্দেহে সমগ্র কনভয়ের মধ্যে সবচেয়ে মূল্যবান বাহন" বলে অভিহিত করেছিলেন। মিলিটার মোটরস কর্পোরেশনে আর্থিক সমস্যার কারণে ক্রয়ে কিছু বিলম্বের পর এবং উইন্টার মোটর অ্যান্ড ট্রাক কোম্পানিতে ক্রয়ের চুক্তি হস্তান্তরের পর, 1921 সালের প্রথমার্ধে মিলিটারদের সেনাবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। বেশিরভাগকে উত্তর ক্যারোলিনার ফোর্ট ব্র্যাগে পাঠানো হয়েছিল; অন্যদের ওকলাহোমার ফোর্ট সিল-এ পাঠানো হয়েছিল। তারা সেনাবাহিনীর কামান, টয়িং বন্দুক এবং হবিটজার এবং অন্যান্য কামানের সরঞ্জাম নিয়ে কাজ করত। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ফোর্ট ব্র্যাগের ট্রাকগুলি 13তম ফিল্ড আর্টিলারি ব্রিগেডের সরঞ্জামের অংশ ছিল। মিলিটাররা তাদের টানার ক্ষমতার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল, তাদের কম গিয়ার অনুপাত (তাদের 240 মিমি হাভিটজারের মতো বড় টুকরো টানতে সক্ষম করে) এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল, যদিও কিছু পর্যবেক্ষক নকশার ত্রুটিগুলি উল্লেখ করেছেন যার প্রতিকারের জন্য গাড়ির একটি নতুন নকশার প্রয়োজন হবে। ফিল্ড সার্ভিসে তাদের পারফরম্যান্স যথেষ্ট ভাল ছিল যে 1924 সালে তাদের সেনাবাহিনীর স্ট্যান্ডার্ড চার চাকার ড্রাইভ কার্গো ট্রাক হিসাবে গ্রহণ করার সুপারিশ করা হয়েছিল। যুদ্ধ সচিবের কার্যালয় অবশ্য সুপারিশটি প্রত্যাখ্যান করেছিল, কারণ মিলিটার একটি ব্যয়বহুল, বিশেষ নকশা ছিল যার বাণিজ্যিক বাহন হিসাবে সীমিত সম্ভাবনা ছিল এবং তাই অন্য একটি বড় যুদ্ধের ক্ষেত্রে এটি দ্রুত উত্পাদন করা কঠিন হত। 1925 সালে সেনাবাহিনী নতুন আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহারের জন্য কোলম্যানের নকশা করা নতুন এবং আরও শক্তিশালী ট্রাক কিনতে শুরু করে। 1928 সালের মধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে বাণিজ্যিক আর্টিলারি ট্র্যাক্টরে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1928 এবং 1929 সালে শেষ মিলিটারদের প্রতিস্থাপন করা হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে মিলিটারের কোনও উদাহরণ আজ বেঁচে নেই। তথ্যসূত্র মোটর ট্রান্সপোর্ট কর্পস কনভয় 1919 সামরিক ইতিহাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর 20 শতকের ইতিহাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর যানবাহন সামরিক যানবাহন 1910-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক রসদ ব্যবস্থায় প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1918 সালে প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ট্রাক অফ-রোড যানবাহন মোটর যানবাহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত