England Squadron
ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন (জার্মান ভাষাঃ ইংল্যান্ডগেশওয়াডার), আনুষ্ঠানিকভাবে কাগোল 3 বা পরে বোগোল 3, ইম্পেরিয়াল জার্মান আর্মি এয়ার সার্ভিসের একটি স্কোয়াড্রন ছিল, যা 1916 সালের শেষের দিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুক্তরাজ্য এবং বিশেষত লন্ডনে কৌশলগত বোমা হামলার উদ্দেশ্যে গঠিত হয়েছিল। 1917 সালের 25শে মে স্কোয়াড্রনের প্রথম বিমান হামলা লন্ডনে পৌঁছাতে পারেনি, তবে পরিবর্তে উপকূলীয় শহর ফোকস্টোনে বোমা হামলা চালায়। 13ই জুন, স্কোয়াড্রনটি দিবালোকের মধ্যে লন্ডনে বোমাবর্ষণ করে যার ফলে প্রায় 600 জন হতাহত হয়। জুলাই মাসে আরও একটি অভিযান রাজধানীর বিমান প্রতিরক্ষার শক্তিবৃদ্ধি ও পুনর্গঠনকে প্ররোচিত করেছিল, তবে জার্মানির ক্ষতির কারণে রাতের মধ্যে বোমাবর্ষণেও পরিবর্তন হয়েছিল। 3/4 সেপ্টেম্বর রাতে স্কোয়াড্রনটি কেন্টের উপকূলীয় শহরগুলিতে অভিযান চালায় এবং পরের রাতে লন্ডন আক্রমণ করা হয়। 1918 সালের বসন্ত পর্যন্ত অভিযান অব্যাহত ছিল, বৃহত্তর বিমান পরিচালনাকারী আরেকটি স্কোয়াড্রন দ্বারা সমর্থিত। মে মাসের শেষের দিকে চূড়ান্ত আক্রমণটি হয়েছিল, যার মধ্যে 2,800 জনেরও বেশি মানুষ নিহত বা আহত হয়েছিল, যা লন্ডন এলাকার 68 শতাংশ। 1918 সালের শরৎকালে লন্ডন ও প্যারিসে অগ্নিসংযোগকারী বোমা দিয়ে গণ আক্রমণে যোগ দেওয়ার জন্য স্কোয়াড্রনের একটি পরবর্তী পরিকল্পনা এই ভিত্তিতে পরিত্যাগ করা হয়েছিল যে এটি শান্তি আলোচনার পক্ষপাতিত্ব করতে পারে এবং সম্ভবত জার্মান শহরগুলির বিরুদ্ধে প্রতিশোধের ভয়। পটভূমি 1914 সালের আগস্টে যুদ্ধের সূত্রপাতের সময়, জার্মান কৌশলগত বোমাবর্ষণ অভিযানের সক্ষমতা প্রাথমিকভাবে এগারোটি জেপেলিন এবং শুট-লানজ অনমনীয় বিমানবাহী জাহাজের উপর নির্ভরশীল ছিল যা ইম্পেরিয়াল জার্মান এয়ার সার্ভিস এবং ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর সাথে কাজ করছিল। যাইহোক, প্রাথমিক ফোকাস ছিল যুদ্ধক্ষেত্রের পুনর্বিবেচনা, কৌশলগত বোমা হামলা এবং সামুদ্রিক টহল কাজের উপর। যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে, মনে হয়েছিল যে বেলজিয়ামের মধ্য দিয়ে জার্মান আক্রমণ ইংলিশ চ্যানেলের উপকূলে পাস ডি ক্যালাইস অঞ্চলে পৌঁছাতে সফল হবে, যা ইংল্যান্ডের দক্ষিণ পূর্বকে আদিম বোমারু বিমানের সীমার মধ্যে রাখবে যা সেই সময়ে উপলব্ধ ছিল। ক্যারিয়ার পায়রা স্কোয়াড্রন মেজর উইলহেলম সিগার্ট ছিলেন একজন বিমান চলাচলের অগ্রগামী এবং কৌশলগত বোমা হামলার একজন প্রভাবশালী প্রবক্তা, যিনি অবিলম্বে ওবারস্টে হেরেসলেইটাং (সুপ্রিম আর্মি কমান্ড বা ওএইচএল)-এর কাছে গিয়ে ক্যালাইস থেকে ব্রিটেন আক্রমণ করার জন্য একটি বোমাবর্ষণকারী বিমান বাহিনী গঠনের প্রস্তাব দিয়েছিলেন; ধারণাটি গৃহীত হয়েছিল এবং 19 অক্টোবর 1914-এ, জেনারেল এরিক ভন ফালকেনহেইন সিগার্টকে এই উদ্দেশ্যে একটি অভিজাত বাহিনী, ফ্লিয়ারগারকর্পস ডার ওএইচএল গঠনের নির্দেশ দিয়েছিলেন। নতুন গঠনটি বিমান পরিষেবার বিভিন্ন শাখা থেকে সেরা স্বেচ্ছাসেবকদের মধ্যে থেকে নির্বাচিত হয়েছিল এবং অধিকৃত বেলজিয়ামের ঘিস্টেলস (গিস্টেল)-এর বাগানের মধ্যে একটি অস্থায়ী ঘাঁটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। এর কার্যকারিতা গোপন করার জন্য, ইউনিটটিকে ব্রেইফটাউবেন অ্যাবটেলুং বা "ক্যারিয়ার পায়রা স্কোয়াড্রন" এর প্রচ্ছদ নাম দেওয়া হয়েছিল। কর্মীদের একটি ট্রেনে স্থান দেওয়া হয়েছিল যাতে তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এগিয়ে যেতে পারে। স্কোয়াড্রনটিকে বিভিন্ন ধরনের ছত্রিশটি দুই আসনের বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। সমস্ত বিমান চারটি বোমা বহন করতে সক্ষম ছিল, তবে ভারী প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান নয়, তাই বিমানের ক্রুরা পিস্তল বা কিছু প্রোটোটাইপ স্ব-লোডিং রাইফেলের উপর নির্ভর করেছিল যা সিগার্ট একটি অস্ত্র পরীক্ষার সাইটের যাদুঘর থেকে পেয়েছিল। স্কোয়াড্রন কর্মীদের রেলের গাড়িতে রাখা হয়েছিল যাতে চ্যানেল উপকূল দখল করার পরে তাদের দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যাওয়া যায়। স্কোয়াড্রনে নিয়োগপ্রাপ্ত প্রতিভাবান পাইলটদের মধ্যে ছিলেন হারমান গোরিং এবং ম্যানফ্রেড ভন রিচথোফেন। ইপ্রেসের প্রথম যুদ্ধে জার্মান সেনাবাহিনী কোনও অগ্রগতি করতে ব্যর্থ হওয়ায়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অদূর ভবিষ্যতে পাস ডি ক্যালাইস দখল করা হবে না এবং ক্যারিয়ার পায়রা স্কোয়াড্রনের ফোকাস প্রসারিত করা হয়েছিল; 28 জানুয়ারী 1915-এ, ডানকার্ক বন্দরে একটি আক্রমণ করা হয়েছিল, যা ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের (বিইএফ) প্রধান সরবরাহ বন্দর ছিল। স্কোয়াড্রনটি ভেঙে যাওয়ার আগে ফার্নেস, লা প্যানে এবং নিওপোর্টে আরও অভিযান চালানো হয়; কিছু অংশ মেটজে স্থানান্তরিত করা হয় এবং বাকি অংশকে পরে পূর্ব ফ্রন্টে পুনরায় মোতায়েন করা হয়। 1915 সালের ডিসেম্বরে ঘিস্টেলেসে ফিরে এসে স্কোয়াড্রনকে কেম্পফগেশওয়াডার 1 ডার ওএইচএল ("আর্মি হাই কমান্ডের ব্যাটেল গ্রুপ 1") হিসাবে মনোনীত করা হয়, যা সাধারণত কাঘোল 1 নামে সংক্ষিপ্ত করা হয়, যেখানে এটি এয়ারশিপ এসকর্ট, টহলের কাজ, ভার্ডুন এবং সোমে যুদ্ধক্ষেত্রে কৌশলগত বোমাবর্ষণে নিযুক্ত ছিল। 1916 সালের আগস্টে, কাঘোল 1-কে দুটি অর্ধ-স্কোয়াড্রন বা হাল্বগেশওয়াডারে বিভক্ত করা হয়; হাল্বগেশওয়াডার 1 পশ্চিম ফ্রন্টে থেকে যায় এবং হাল্বগেশওয়াডার 2-কে বলকান থিয়েটারে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। অপারেশন টার্ক 'স ক্রস 1916 সালের শরৎকালে, লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের অন্যান্য শহরে বোমাবর্ষণের সময় জার্মান বিমানবাহিনীর নৌবহরের ক্রমবর্ধমান ক্ষয়ক্ষতি নভেম্বরের বিপর্যয়কর অভিযানে শেষ হয় যখন দুই নৌবাহিনীর জেপেলিনকে প্রতিরক্ষামূলক যোদ্ধারা গুলি করে হত্যা করে। যদিও নৌবাহিনী উন্নত বিমানের নকশা নিয়ে এগিয়ে যেতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল, সম্প্রতি পুনর্গঠিত সেনা পরিষেবা ইতিমধ্যেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে অভিযানটি "অসম্ভব হয়ে পড়েছে"। সেনাবাহিনীর বিমান পরিষেবাকে আরও বেশি কার্যকরী স্বায়ত্তশাসন দেওয়া হয়েছিল, লুফ্টস্ট্রিটক্রাফ্টে (বিমান বাহিনী) নামে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল এবং এটির নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য একজন জেনারেল অফিসার দেওয়া হয়েছিল, জেনারেল আর্নস্ট ভন হোপনার। সিগার্ট, যিনি হোপনারের উড়ানের অভিজ্ঞতার সম্পূর্ণ অভাবের প্রতি অবজ্ঞাপূর্ণ ছিলেন, তাকে নতুন বাহিনীর মহাপরিদর্শক করা হয়েছিল। হোপ্পনারের প্রথম নির্দেশগুলির মধ্যে একটি ছিল নতুন গোথা জি. আই. ভি ভারী বোমারু বিমানগুলি বিশেষত লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য হালবগেশওয়াডার 1-কে পুনর্ব্যবহার করা, একটি মিশন যা হোপ্পনার "স্কিম 1" বলে অভিহিত করেছিলেন কিন্তু ওএইচএল অপারেশন তুর্কেংক্রুজ বা টার্কস ক্রসকে মনোনীত করেছিল। হুপনার এবং ওএইচএল এই অভিযান থেকে বেশ কয়েকটি ফলাফল আশা করেছিল; ব্রিটিশদের মনোবল হ্রাস করার পাশাপাশি, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে দিনের আলোতে বোমা হামলা করে, নির্দিষ্ট সামরিক, রাজনৈতিক এবং যোগাযোগের লক্ষ্যগুলি কার্যকরভাবে লক্ষ্যবস্তু করা যেতে পারে। একটি সহায়ক প্রভাব হবে পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে ব্রিটিশ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক এবং যুদ্ধবিমানের পুনর্বাসন। অর্ধ-স্কোয়াড্রনকে তিন থেকে ছয়টি কাস্তা বা ফ্লাইটে প্রসারিত করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তন করে ক্যাম্পফগেশওয়াডার 3 ডার ওএইচএল করা হয়েছিল, সংক্ষেপে কাঘোল 3, তবে ইংল্যান্ডগেশওয়াডার বা ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন নামে বেশি পরিচিত ছিল। পূর্ববর্তী গোথা জি. আই. আই এবং <আই. ডি1> বোমারু বিমানের অল্প সংখ্যক সঙ্গে অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে সূক্ষ্ম বিমানের ক্ষতি এড়াতে একটি ব্যতিক্রমী স্তরের এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন ছিল এবং সেই অনুযায়ী গেন্টের আশেপাশের অঞ্চলে চারটি নতুন বিমানক্ষেত্র তৈরি করা হবে। এগুলি শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় এবং তাদের নতুন বিমানের আগমনের জন্য অপেক্ষা করার সময়, স্কোয়াড্রনটি ক্যালাইস এবং ডানকার্ক বন্দর এবং সেন্ট-পল-সুর-টার্নোইসের লজিস্টিক হাবগুলিতে রাতের অভিযানের জন্য তাদের দুই আসনের বিমান ব্যবহার করেছিল। ওয়েস্টারল্যান্ড এবং হেলিগোল্যান্ডে নৌ বিমান ঘাঁটিতে প্রশিক্ষণের জন্য বিমানবাহিনীর দলগুলিও পর্যায়ক্রমে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তারা সমুদ্রে নেভিগেশন এবং যুদ্ধজাহাজের স্বীকৃতি শিখেছিল। মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 1917 সালের 1লা ফেব্রুয়ারির মধ্যে ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন 30টি নতুন জি. আই. ভি বোমারু বিমান দিয়ে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হবে, কিন্তু ব্রিটিশ অবরোধ এবং মার্সিডিজ <আই. ডি1> ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে কৌশলগত উপকরণের ঘাটতি দীর্ঘ উৎপাদন বিলম্বের কারণ হয়। হোপ্পনার হুপটম্যান আর্নস্ট ব্র্যান্ডেনবার্গকে ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নির্বাচিত করেছিলেন এবং তিনি 5ই মার্চ ঘিস্টেলেসে নিয়োগ গ্রহণ করেছিলেন। একজন প্রাক্তন পদাতিক অফিসার, 1915 সালে আহত হওয়ার পর তিনি বিমান পর্যবেক্ষক হিসাবে বিমান পরিষেবায় স্থানান্তরিত হন এবং পরবর্তীকালে সংগঠনের জন্য তাঁর দক্ষতা প্রমাণিত হয়। আগমনের পর, ব্র্যান্ডেনবার্গ জল এবং রাতের উড়ানের উপর আরও নেভিগেশন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রশিক্ষণ জোরদার করেন। প্রথম জি. আই. ভি বিমানটি 1917 সালের মার্চ মাসে এসে পৌঁছায়, কিন্তু তাদের ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কারণে মে মাসের গোড়ার দিক পর্যন্ত সেগুলি সম্পূর্ণরূপে বোঝাই করে উড়ানো যায়নি, এবং শেষ পর্যন্ত সেই মাসের শেষে সম্পূর্ণ প্রশংসা পৌঁছে যায়। ব্র্যান্ডেনবার্গ আদেশ দিয়েছিলেন যে প্রতিটি বিমানকে কার্যকরী বলে বিবেচনা করার আগে পঁচিশ ঘন্টার জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা উচিত। তা সত্ত্বেও, অবতরণের ক্ষেত্রে অসংখ্য অসুবিধা ছিল, কারণ বোমারু বিমানগুলি জ্বালানি ও বোমার ব্যালাস্ট ছাড়া বিপজ্জনকভাবে অস্থির হয়ে পড়েছিল এবং দুর্বল আন্ডারকারেজ ভেঙে ফেলা এড়ানো কঠিন ছিল। এপ্রিল মাসে, স্কোয়াড্রনটি সিন্ট-ডেনিজ-ওয়েস্টরেম, গনট্রোড (মেলের কাছে) এবং পরের মাসে মারিয়াকের ও ওস্তাক্কারের নতুন বিমানঘাঁটিতে ছড়িয়ে পড়ে। অফিসারদের কেন্দ্রীয়ভাবে সিন্ট-ডেনিজের কাছে বোরলুটে একটি প্রাসাদে রাখা হয়েছিল, যখন ব্র্যান্ডেনবার্গ গনট্রোডে তার সদর দফতর স্থাপন করেছিলেন। 24শে মে, জেনারেল লুডেনডর্ফ সিন্ট-ডেনিজে স্কোয়াড্রনটি পরিদর্শন করেন এবং কার্যকরী ঘোষণা করেন। পরের দিন, 25 মে-র জন্য অনুকূল আবহাওয়ার পূর্বাভাস পাওয়ার পর, ব্র্যান্ডেনবার্গ লন্ডনে প্রথম গোথা আক্রমণের আদেশ জারি করেন। বেলা 2টায় তেইশটি বোমারু বিমান যাত্রা শুরু করে এবং বেলজিয়াম উপকূলের জুয়েনকার্কের কাছে নিউমুনস্টারে পুনরায় জ্বালানি সরবরাহ করে, যাতে উত্তর সাগরের উপর দিয়ে একটি বৃত্তাকার পথে যাওয়ার জন্য তাদের কাছে পর্যাপ্ত জ্বালানি থাকে। একটি বিমান প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ইঞ্জিন বিকল হয়ে পড়ে যায় এবং অন্যটি ইংরেজ উপকূলের কাছে ফিরে যায়। লন্ডনে যাওয়ার পথে দেখা যায় যে পুরো এলাকা জুড়ে ঘন মেঘের আচ্ছাদন ছিল এবং তাই ফেরার পথে উপকূলীয় শহর ফোকস্টোন এবং শ্রনক্লিফের সেনা শিবিরে আক্রমণ করা হয়। মাটিতে থাকা ব্যক্তিদের কোনও সতর্কবার্তা দেওয়া হয়নি এবং টনটাইন স্ট্রিটে দোকানের বাইরে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা অনেক মহিলা ও শিশু সহ মোট 95 জন নিহত এবং 195 জন আহত হয়েছেন। ব্রিটিশ বিরোধী, রাত্রিকালীন এয়ারশিপ অভিযানের বিরোধিতা করার জন্য সজ্জিত এবং সংগঠিত, মূলত অকার্যকর ছিল; স্যার জন ফ্রেঞ্চ, যিনি হোম ডিফেন্সের সামগ্রিক কমান্ডের দায়িত্বে ছিলেন, এর আগে আদেশ দিয়েছিলেন যে কেবল উপকূলীয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলি শত্রু বিমানগুলিতে গুলি চালাতে পারে, এবং যদিও 70 জন যোদ্ধা যাত্রা শুরু করেছিল, মাত্র দু 'জন আসলে বোমারু বিমানকে দেখেছিল। যাইহোক, ডানকার্ক থেকে আরএনএএস যোদ্ধারা প্রত্যাবর্তনকারী গঠনকে বাধা দেয় এবং একটি চ্যানেলে গুলি করে ফেলে, অন্যটি অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। 28শে মে এবং 4ঠা জুন সেন্ট-ডেনিজ-এর বিমানঘাঁটিতে প্রতিশোধমূলক ব্রিটিশ অভিযান চালানো হয় কিন্তু সামান্য ক্ষতি হয়। 5ই জুন, খারাপ আবহাওয়ার পূর্বাভাসের কারণে শেয়ার্নেস ডকইয়ার্ডে উড্ডয়নের আগে লন্ডনে দ্বিতীয় অভিযানটি পুনর্নির্দেশ করা হয়; একটি গোথাকে বিমান-বিরোধী গোলাগুলির মাধ্যমে টেমস মোহনাতে গুলি করে নামানো হয়। ডকগুলিতে বেশ কয়েকটি ছোট জাহাজ ডুবে যায় এবং একটি গোলাবারুদের দোকান বিস্ফোরিত হয়; 13 জন নিহত এবং 34 জন আহত হয়, যাদের বেশিরভাগই সামরিক কর্মী। দিবালোক লন্ডনে অভিযান লন্ডনের উপর আবহাওয়ার পূর্বাভাস দিতে যথেষ্ট অসুবিধা হয়েছিল, কারণ প্রবল বাতাস পশ্চিম থেকে এসেছিল যেখানে জার্মানদের কাছে তথ্যের কোনও উৎস ছিল না। তবে 1916 সালের 12ই জুন ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের আবহাওয়াবিদ রাজধানীতে পরিষ্কার আবহাওয়ার একটি আত্মবিশ্বাসী পূর্বাভাস দিতে সক্ষম হন। 13ই জুন সকালে, কুড়িটি বিমান উড্ডয়ন করে, কিন্তু ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে দুটি দ্রুত ভেঙে পড়ে। সমস্ত বিমানগুলিতে একটি রিজার্ভ ফুয়েল ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল যাতে পুনরায় জ্বালানি ভরার বিরতি এড়ানো যায়। প্রতিরক্ষামূলক যোদ্ধাদের মূল গঠন থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়ার লক্ষ্যে ডাইভারশন করা হয়েছিল; একটি বিমান কেন্টে মার্গারেটকে বোমা মারার জন্য দক্ষিণে পরিণত হয়েছিল, যখন দুটি শেরেনেসে বোমা মারার জন্য এবং অন্যটি একটি ফটো পুনর্বিবেচনা মিশনে গ্রিনউইচকে উড়িয়ে দিয়েছিল। বাকি চৌদ্দটি বিমান দুটি লাইনে বরাবর উড়েছিল। প্রথম তিনটি ফাইটার স্কোয়াড্রনকে সকাল 11টার কিছু আগে উড্ডয়নের নির্দেশ দেওয়া হয় এবং রোমফোর্ডে লন্ডন এলাকার প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক গুলি চালায়। স্কোয়াড্রনটি অক্ষত অবস্থায় উড়ে যায়, কেন্দ্রীয় জেলাগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার আগে পূর্ব লন্ডনের উপর অল্প সংখ্যক বোমা ফেলে, 11:35-এ রিজেন্টস পার্ককে ঘুরিয়ে দেয় এবং তারপর লন্ডন শহর আক্রমণ করতে ফিরে আসে। লিভারপুল স্ট্রিট স্টেশনের ব্যাসার্ধের মধ্যে মোট 72টি বোমা পড়ে। হতাহতদের মধ্যে স্টেশনটিতেই ষোল জন নিহত হন যেখানে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন এবং একটি সামরিক হাসপাতালের ট্রেন আঘাত হানে; অন্যত্র, ফেনচার্চ স্ট্রিটের একটি অফিসে উনিশ জন এবং ফিনসবেরির একটি ব্রাস ফাউন্ড্রিতে আটজন নিহত হন। স্কোয়াড্রনটি তার প্রত্যাবর্তন উড়ান শুরু করার সাথে সাথে পূর্ব প্রান্তে যে কোনও অবশিষ্ট বোমা নিক্ষেপ করা হয়, একটি বোমা পপলারের আপার নর্থ স্ট্রিট স্কুলে অবতরণ করে, যার ফলে আঠারোটি শিশুর মৃত্যু হয়, যাদের বেশিরভাগই ছয় বছরের কম বয়সী। ব্রিটিশ যোদ্ধাদের দ্বারা 94টি উড়ান এবং লন্ডনের এগারোটি বন্দুকের দ্বারা নিযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের সমস্ত বোমারু বিমান গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই ফিরে আসে। এই অভিযানের ফলে 162 জন নিহত এবং 426 জন আহত হয়, যা যুদ্ধে ব্রিটেনের উপর যে কোনও অভিযানের সর্বোচ্চ হতাহতের সংখ্যা, পাশাপাশি £126,000 সম্পত্তির ক্ষতি হয়। এই অভিযান লন্ডনে জনসাধারণের মধ্যে ক্ষোভের সৃষ্টি করে, বিশেষ করে লন্ডনের প্রতিরক্ষার দুর্বল প্রদর্শনের কারণে। ফলস্বরূপ হোম ডিফেন্স স্কোয়াড্রনগুলিতে আরও কিছু আধুনিক বিমান বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে স্বল্পমেয়াদে আর কোনও বিমান-বিরোধী বন্দুক উপলব্ধ ছিল না। আধুনিক যোদ্ধাদের দুটি স্কোয়াড্রন পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে এই শর্তে প্রত্যাহার করা হয়েছিল যে তারা 5 জুলাইয়ের মধ্যে ফিরে আসবে। জার্মানিতে, এই অভিযানকে একটি বিজয় হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং পরের দিন ব্র্যান্ডেনবার্গকে বার্লিনে ডেকে পাঠানো হয়েছিল সাম্রাজ্যের সর্বোচ্চ যোগ্যতার ক্রম পোর লে মেরাইট বা "ব্লু ম্যাক্স" গ্রহণ করার জন্য। 19শে জুন স্কোয়াড্রনে ফিরে আসার সময় তাঁর দুই আসনের আলবাট্রোস বিমানটি বিধ্বস্ত হয়; যদিও তিনি দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, তাঁর পা কেটে ফেলতে হয়েছিল। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন হুপটম্যান রুডলফ ক্লেইন, যিনি সতর্কতার জন্য খ্যাতিমান একজন উচ্চাকাঙ্ক্ষী কর্মকর্তা ছিলেন। 7ই জুলাই 22টি গোথাদের নিয়ে দ্বিতীয় অভিযান চালানো হয়, যার মধ্যে একটি ইংরেজ উপকূলে পৌঁছনোর পর ফিরে আসে কিন্তু ফেরার পথে মার্গেটে বোমাবর্ষণ করে। বিরোধী যোদ্ধারা যখন যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিল তখন তারা অকার্যকর ছিল, অনেক পাইলট জ্যাম বন্দুকের কথা জানিয়েছিলেন। গোথারা উত্তর থেকে গঠনের জন্য লন্ডনের কাছে এসেছিল, এপিং ফরেস্টকে একটি ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ব্যবহার করে, আবার সংস্কারের আগে ভারী বিমান-বিরোধী বাঁধ এড়াতে কখনও কখনও ছোট ছোট দলে বিভক্ত হয়ে যায়। যদিও উত্তর শহরতলিতে অল্প সংখ্যক বোমা নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তবে মূল ফোকাস ছিল আবার লন্ডন শহর, একটি বোমা সেন্ট পলস ক্যাথেড্রালের কাছে সেন্ট্রাল টেলিগ্রাফ অফিস ধ্বংস করে এবং অন্যগুলি লন্ডন ব্রিজ স্টেশনের কাছে অবতরণ করে। গঠনটি পূর্ব দিকে উড়ে এসে এসেক্স উপকূল হয়ে ফিরে আসে। অভিযানের সময় মোট 79 জন আর. এফ. সি এবং 22 জন আর. এন. এ. এস যোদ্ধা আকাশে ছিলেন, তবে ডিফেন্ডারদের একমাত্র সরাসরি সাফল্য ছিল একটি গোথা যা একটি আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ এফ. কে 8 দ্বারা উত্তর সাগরে গুলি করে নামানো হয়েছিল। আরেকটি গোথা আগের ক্ষতির পরে অস্টেন্ডের সৈকতে বিধ্বস্ত হয় এবং অবতরণের সময় আরও তিনটি ধ্বংস হয়ে যায়। মাটিতে মোট হতাহতের সংখ্যা 54 জন নিহত এবং 190 জন আহত হয়েছে, যার মধ্যে 10 জন মারা গেছে এবং 55 জন আহত হয়েছে বিমান-বিরোধী শেল বা স্প্লিন্টার পড়ে যাওয়ার কারণে। এই দ্বিতীয় অভিযানের ফলে লন্ডনে জার্মান-বিরোধী বিক্ষোভ হয়, যার সময় জার্মান বলে সন্দেহ করা যে কাউকে লাঞ্ছিত করা হয় এবং তাদের সম্পত্তি লুণ্ঠন করা হয়। জনসাধারণের অনুভূতি এতটাই প্রবল ছিল যে রাজা পঞ্চম জর্জ তাঁর জার্মান উপাধি ত্যাগ করতে এবং তাঁর পারিবারিক নাম, যার মধ্যে গোথা নামটি অন্তর্ভুক্ত ছিল, হাউস অফ উইন্ডসর-এ পরিবর্তন করতে বাধ্য হন। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, জেনারেল স্মটস দ্বারা বিমান প্রতিরক্ষার একটি জরুরি পর্যালোচনা পরিচালিত হয়েছিল, যার ফলে কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণকে একত্রিত করার জন্য লন্ডন এয়ার ডিফেন্স এরিয়া (এল. এ. ডি. এ) প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল, বন্দুক এবং যোদ্ধাদের পৃথক অঞ্চলে পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং বেসামরিক হতাহত হ্রাস করার চেষ্টা করার জন্য একটি বিমান হামলা সতর্কতা ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছিল। 22শে জুলাই হারউইচের অভ্যন্তরে মেঘের কারণে আরও অভিযান চালানো হয়; 13 জন নিহত এবং 22 জন আহত হয়। গ্রীষ্মের খারাপ আবহাওয়ার কারণে লন্ডনকে স্বস্তি দেওয়া হয়েছিল। 12ই আগস্টের একটি অভিযান এতটাই প্রবল ছিল যে স্কোয়াড্রনটি ফিরে যাওয়ার আগে কেবল সাউথেন্ড-অন-সি-তে পৌঁছেছিল; একটি গোথাকে গুলি করে নামানো হয়েছিল, অন্যটি জীব্রুগে ক্র্যাশ-ল্যান্ড করা হয়েছিল এবং আরও চারটি অবতরণ দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 18ই আগস্ট আরেকটি প্রচেষ্টা আর কখনও ইংল্যান্ডে পৌঁছয়নি, আবার প্রতিকূল বাতাসের কারণে। তাদের প্রত্যাবর্তনের ফ্লাইটে স্কোয়াড্রনটি নিরপেক্ষ নেদারল্যান্ডসে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে; মোট নয়টি বিমান ডাচ বন্দুকযুদ্ধে হারিয়ে যায়, জ্বালানি শেষ হয়ে যায় বা অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। 22শে আগস্ট পরবর্তী অভিযানের জন্য মাত্র 15টি গোথাকে উড়তে দেওয়া হয়েছিল; পাঁচজন যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে তাড়াতাড়ি ফিরে এসেছিল এবং বাকিরা কেবল ইংরেজ উপকূলে পৌঁছেছিল আরএনএএস যোদ্ধাদের দ্বারা এবং একটি বিমান-বিরোধী গুলিতে। এটি ছিল স্কোয়াড্রন দ্বারা ইংল্যান্ডের উপর শেষ দিবালোক অভিযান; আগস্টের মিশনগুলির কোনওটিই লন্ডনে পৌঁছয়নি, 18 টি বোমারু বিমানের ক্ষতির জন্য। আগস্টের অভিযানের অস্থিতিশীল ক্ষয়ক্ষতি ক্লেইনের রাতের বোমাবর্ষণে যাওয়ার সিদ্ধান্তকে প্ররোচিত করেছিল। তীব্র রাতের উড়ানের প্রশিক্ষণের সময়টি স্কোয়াড্রনে গোথা জি. ভি সরবরাহের সাথে মিলে যায়; তবে, আশা করা যায় যে নতুন বিমানগুলি তাদের পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি এবং দ্রুত উড়তে সক্ষম হবে, কারণ তারা খুব বেশি উন্নতি করতে পারেনি। 1917 সালের 3/4 সেপ্টেম্বর রাতে, চার গোথারা মার্গারেট, শিয়ারনেস এবং চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে অভিযান চালায়, যেখানে ঘুমন্ত নৌবাহিনীর নিয়োগপ্রাপ্তদের পূর্ণ একটি ড্রিল হলে একটি বোমা পড়ে; 138 জন মারা যান এবং 88 জন আহত হন। এই অভিযানের সাফল্যের ফলে পরের রাতে 11 গোথাদের দ্বারা লন্ডনে অভিযান চালানো হয়, যখন ভাল চাঁদের আলোর সাথে সুন্দর আবহাওয়া সর্বোত্তম পরিস্থিতি সরবরাহ করে। বিমানটি পাঁচ মিনিটের ব্যবধানে একা উড়েছিল। ইনবাউন্ড ফ্লাইটে, একজন গোথা একটি সার্চলাইটের হাতে ধরা পড়ে এবং ফোর্ট বোরস্টালে একটি বন্দুক দিয়ে মেডওয়ে নদীতে গুলি করে নামিয়ে দেয়, তবে অন্যরা যোদ্ধাদের দ্বারা নিষ্ক্রিয় ছিল যারা বোমারুদের সনাক্ত করতে অক্ষম ছিল। বেশিরভাগ গুরুতর ক্ষতি পশ্চিম প্রান্তে সীমাবদ্ধ ছিল, তবে উত্তর-পূর্বে ওয়ানস্টেড থেকে উত্তর-পশ্চিমে হ্যাম্পস্টেড পর্যন্ত রাজধানী জুড়ে বোমা ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। ক্লিওপেট্রার সুইয়ের পাশে ভিক্টোরিয়া বাঁধের উপর 50 কেজি ওজনের একটি বোমা পড়ে, যার ফলে একটি ট্রাম ধ্বংস হয়ে যায়। 1917 সালের 24শে সেপ্টেম্বর নাগাদ আবহাওয়ার উন্নতি হয় এবং চাঁদ "ফসল কাটার চাঁদ" নামে পরিচিত পর্যায়ে চলে যায়, যা পরে এই ধারাবাহিক অভিযানকে ব্রিটিশ নাম দেয়। যে 16টি গোথাস উড্ডয়ন করেছিল, তাদের মধ্যে তিনটি বিমান ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে ফিরে এসেছিল, যখন মাত্র তিনটি বোমারু বিমান আসলে লন্ডনে পৌঁছেছিল; অন্যরা, সম্ভবত সম্প্রতি উন্নত বিমান-বিরোধী ব্যারেজের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়ে, এসেক্স এবং কেন্টের উপকূলীয় শহরগুলিতে বোমা হামলা বেছে নিয়েছিল। যারা রাজধানীতে পৌঁছেছিল, তাদের মধ্যে একজন দক্ষিণ থেকে এসে লন্ডন ডকগুলিতে বোমা মেরেছিল, অন্য দু 'জন উত্তর থেকে এসে আইলিংটন এবং ওয়েস্ট এন্ড আক্রমণ করেছিল; মোট 14 জন নিহত এবং 49 জন আহত হয়েছিল। বেলজিয়ামে একটি গোথা বিধ্বস্ত হয়, সম্ভবত স্থল আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরের রাতে, 15 জনের মধ্যে মাত্র তিনজন গোথা আবার লন্ডনে পৌঁছেছিল যেখানে তারা দক্ষিণ-পূর্ব জেলাগুলিতে বোমাবর্ষণ করেছিল; একজন প্রত্যাবর্তনকারী বোমারু বিমান এসেক্সের উপর দিয়ে একটি সোপউইথ 1 1⁄2 স্ট্রুটার দ্বারা জড়িত ছিল এবং অন্যটি ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়েছিল, এটি একই বিমান ছিল কিনা তা অজানা। খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিরতির পর, 28শে ডিসেম্বর 25 গোথাদের দ্বারা আরেকটি অভিযান শুরু করা হয়। ইংল্যান্ডের উপর মোট মেঘের আচ্ছাদনের কারণে বেশিরভাগ বিমান ফিরে যায় এবং কেউই লন্ডনে পৌঁছায়নি; তবে ভিড় লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনগুলিতে আশ্রয় নেওয়ার কারণে ক্রাশ ঘটনায় বেশ কয়েকজন বেসামরিক নাগরিক নিহত হন। তিনটি গোথা ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়েছিল, সম্ভবত উপকূলীয় বন্দুকের শিকার হয়েছিল এবং অবশিষ্টরা ফিরে আসার সময় কম দৃশ্যমানতা মহাদেশে ছড়িয়ে পড়েছিল, যার ফলে নেদারল্যান্ডসে একটি এবং বেলজিয়ামে পাঁচটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। জায়ান্টদের আগমন 28শে সেপ্টেম্বরের অভিযানে তাদের আত্মপ্রকাশ ঘটে রিসেনফ্লুগজেউগ অ্যাবটেলুং 501 (সংক্ষেপে "আরএফএ 501")-এর দুটি বিমান যা রিসেনফ্লুগজেউগ বা "দৈত্য বিমান" পরিচালনা করত, বিশেষত জেপেলিন-স্ট্যাকেন রিসেনফ্লুগজেউজের বিভিন্ন মডেল, সাত জনের ক্রু সহ বিশাল চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান এবং গোথার প্রায় দ্বিগুণ উইংসপ্যান। তারা অনেক বড় বোমার বোঝা বহন করতে সক্ষম ছিল এবং একটি একক অস্ত্র বহন করতে পারত, তবে সেই সময়ের জন্য অত্যন্ত জটিল ছিল, প্রতিটি বিমানের জন্য 50 জনের একটি বিশেষ প্রশিক্ষিত স্থল ক্রু প্রয়োজন ছিল। আরএফএ 501-কে মাসের শুরুতে ইস্টার্ন ফ্রন্ট থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং সিন্ট-ডেনিজ থেকে পরিচালিত হয়েছিল যা তারা ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের দুটি বিমানের সাথে ভাগ করে নিয়েছিল। পরবর্তী মাসগুলিতে দুটি স্কোয়াড্রন ব্যাপকভাবে সহযোগিতা করবে। 29শে সেপ্টেম্বর, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের কাছে লন্ডনে পরবর্তী অভিযানের জন্য সাতটি উড়ন্ত গোথা উপলব্ধ ছিল, যেখানে আরএফএ 501 তিনটি আর. ভি. আই জায়ান্টের অবদান রাখতে পারে। মেঘ এবং একটি নিচু কুয়াশা নৌ চলাচলকে কঠিন করে তুলেছিল এবং মাত্র দুটি গোথা এবং একটি দৈত্য রাজধানীতে পৌঁছেছিল। দক্ষিণ-পশ্চিমে নটিং হিল, সাউথব্যাঙ্কের ওয়াটারলু স্টেশন এবং উত্তর-পূর্বে ডালস্টনে বোমার ঘনত্ব পড়ে, যেখানে "দ্য ইগলেট" নামে একটি পাব আঘাত হানে, চারজন নিহত হয়। 30শে সেপ্টেম্বর, এগারো জন আক্রমণকারী গোথার মধ্যে ছয়জন লন্ডন এলাকায় পৌঁছেছিল, বেশিরভাগ পূর্ব দিকে যেখানে দুজন নিহত হয়েছিল। ফসল কাটার চাঁদের অভিযানের শেষটি ছিল 1লা অক্টোবর, যখন আঠারোটি গোথার মধ্যে ছয়টি লন্ডনে পৌঁছেছিল, উত্তর-পূর্বে হক্সটন থেকে পশ্চিমে পিমলিকো পর্যন্ত বোমা ছড়িয়ে দিয়েছিল; সেই রাতে মোট 11 জন নিহত এবং 41 জন আহত হয়েছিল। ফায়ার প্ল্যান খারাপ আবহাওয়ার কারণে অপারেশনগুলিতে বিরতি ছিল, যার সময় ক্লেইনকে পোর লে মেরাইট প্রদান করা হয়েছিল। অবশেষে 31শে অক্টোবর যখন সুন্দর আবহাওয়া ফিরে আসে, তখন তা পরবর্তী পূর্ণিমা, "শিকারি চাঁদ"-এর সঙ্গে মিলে যায়। লন্ডনে এখন পর্যন্ত হতাশাজনক ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে, বিমান হামলা চালানোর জন্য মূলত পরিকল্পিত একটি পরিকল্পনা পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার মাধ্যমে বিপুল সংখ্যক দাহ্য বোমা রাজধানীতে অসংখ্য বড় আগুন তৈরি করবে, যা লন্ডন ফায়ার ব্রিগেডের তাদের নির্বাপিত করার ক্ষমতাকে অভিভূত করবে। অগ্নিসংযোগের একটি উন্নত সংস্করণ নিযুক্ত করা হয়েছিল, প্রতিটি বিমান প্রচলিত উচ্চ বিস্ফোরক (এইচই) বোমার সাথে তাদের অর্ধ-অর্ধ মিশ্রণ বহন করে। 22 গোথারা যাত্রা শুরু করে; তারা সবাই ইংরেজ উপকূলে পৌঁছেছিল কিন্তু প্রবল ক্রসওয়াইন্ড তাদের অনেককে পথভ্রষ্ট করে দেয় যার ফলে তারা লক্ষ্য হিসাবে লন্ডন ত্যাগ করে এবং পরিবর্তে তাদের প্রত্যাবর্তনের ফ্লাইটে উপকূলীয় শহরগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। সম্ভবত পাঁচটি বিমান মেট্রোপলিটন এলাকায় পৌঁছে তিনটি প্রধান এলাকায় আঘাত হানে; দক্ষিণ-পূর্বে এরিথ এবং স্লেড গ্রিন, পূর্বে আইল অফ ডগস, গ্রিনউইচ এবং চার্লটন এবং দক্ষিণে টুটিং এবং স্ট্রেথাম। যদিও একটি রং কারখানায় আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তবে অনেক দাহ্য পদার্থ হয় জ্বলতে ব্যর্থ হয়েছিল বা খোলা জায়গায় ক্ষতিকারকভাবে পড়েছিল। বেলজিয়ামের অবতরণের মাঠে কুয়াশার ফলে অবতরণ দুর্ঘটনায় পাঁচটি গোথাকে বাতিল করে দেওয়া হয়। 5ই ডিসেম্বর 19টি গোথা এবং আরএফএ 501 থেকে দুটি জায়ান্ট নিয়ে দ্বিতীয় প্রচেষ্টা করা হয়। এবার বোমাগুলির একটি বড় অংশ ছিল অগ্নিসংযোগকারী। তিনটি গোথা তাড়াতাড়ি ফিরে আসে এবং মাত্র ছয়টি গোথা লন্ডনের প্রতিরক্ষায় প্রবেশ করতে সক্ষম বা ইচ্ছুক ছিল। লিভারপুল স্ট্রিট স্টেশনের কাছে রোজের চুনের জুস কারখানা, হোয়াইটচাপেল রোডের পোশাক কর্মশালা এবং গ্রে 'স ইন রোডের একটি কারখানায় আগুন লাগে। অন্যান্য অগ্নিসংযোগকারী এবং বোমা টেমস নদীর দক্ষিণে বালহাম থেকে স্টকওয়েল পর্যন্ত বিস্তৃত এলাকায় পড়ে। প্রথমবারের মতো, লন্ডনের বন্দুকগুলি সফলভাবে একজন আক্রমণকারীকে গুলি করে নামিয়েছিল, যদিও এটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে ক্যান্টারবেরিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় বোমারু বিমানটি ক্যানভে দ্বীপে বন্দুকের আঘাতে আহত হয় এবং আর. এফ. সি রোচফোর্ডের বিমানঘাঁটিতে অবতরণ করে; নাবিকরা তাদের গোথা আত্মসমর্পণ করে, যা প্রথমটি মিত্রশক্তির দ্বারা অক্ষত অবস্থায় ধরা পড়েছিল, কিন্তু একজন আর. এফ. সি অফিসার একটি স্মৃতিচিহ্ন হিসাবে একটি ফ্লেয়ার পিস্তল নিয়ে দুর্ঘটনাক্রমে এটি ফিউজলেজে ফেলে দেয়, যা অনেক মূল্যবান গোয়েন্দা তথ্য ধ্বংস করে দেয়। আরেকটি গোথা ফিরে আসতে ব্যর্থ হয় এবং সমুদ্রে হারিয়ে গেছে বলে মনে করা হয়, বেলজিয়ামে আরও দুটি বিধ্বস্ত হয় এবং আরও একটি অবতরণের সময় ধ্বংস হয়ে যায়, মোট ছয়টি হারিয়ে যাওয়া বিমান। রাজধানীতে অবতরণ করা 260টি দাহ্য এবং 13টি এইচই বোমা থেকে মোট ক্ষতির পরিমাণ ছিল 92,000 পাউন্ড; দুইজন বেসামরিক নাগরিক নিহত হন এবং অন্যজন বিমান-বিরোধী শেলের পতনে নিহত হন। এটি স্বীকৃত ছিল যে অগ্নিসংযোগের উপর জোর দেওয়ার উদ্দেশ্যমূলক প্রভাব ছিল না এবং পরবর্তী অভিযানগুলিতে উচ্চ বিস্ফোরক বোমার একটি বৃহত্তর অনুপাত ব্যবহার করা হত। 12ই ডিসেম্বর, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনকে ইপ্রেস-এ ব্রিটিশ শিবিরগুলিতে কৌশলগত বোমাবর্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, সেই সময় ক্লেইনকে নং-এর যোদ্ধারা গুলি করে হত্যা করেছিল। 1 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি। অস্থায়ী কমান্ডটি সিনিয়র ফ্লাইট কমান্ডার ওবারলেউটন্যান্ট রিচার্ড ওয়াল্টারের কাছে চলে যায়। শীতকালীন অভিযান 1917 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের আনুষ্ঠানিক পদবি কাঘোল 3 থেকে বোমবেঙ্গেশওয়াডার 3 ডার ওএইচএল-এ পরিবর্তিত হয়, যা সাধারণত সংক্ষেপে "বোঘোল 3" হয়। 18ই ডিসেম্বর লন্ডনের বিরুদ্ধে স্কোয়াড্রনের পরবর্তী অভিযান ছিল, যখন 15টি গোথা এবং একটি একক দৈত্য প্রায় চাঁদহীন রাতে যাত্রা শুরু করে যা ডিফেন্ডারদের নিরাপত্তার একটি মিথ্যা অনুভূতিতে নিমজ্জিত করেছিল। ছয়টি গোথা এবং একটি দৈত্য লন্ডন ব্যারেজে প্রবেশ করে এবং রাজধানীর কেন্দ্রে বোমাবর্ষণ করে। ক্ষতিগ্রস্ত বেশ কয়েকটি জায়গার মধ্যে রয়েছে ফারিংডন স্ট্রিটের একটি পিয়ানো কারখানা এবং বারমন্ডসির একটি স্যালভেশন আর্মি হোস্টেল। মোট 13 জনের মৃত্যু এবং 79 জন আহত হওয়ার রেকর্ড করা হয়েছে, যার মধ্যে এক গোথাকে নং দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছে। 44 স্কোয়াড্রন এবং আরও দুটি যা অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ 225,000 পাউন্ড বলে অনুমান করা হয়েছিল, যা এটিকে যুদ্ধের স্কোয়াড্রন দ্বারা সবচেয়ে আর্থিকভাবে ক্ষতিকারক অভিযান করে তোলে। 1918 সালের শুরুটা ছিল ঠাণ্ডা এবং লন্ডন প্রথম কয়েক সপ্তাহ কুয়াশায় ঢেকে ছিল। 28শে জানুয়ারি, পূর্বাভাসটি আশাব্যঞ্জক বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু স্কোয়াড্রনটি যাত্রা শুরু করার সাথে সাথে কুয়াশা বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সাতটি গোথা সফলভাবে চ্যানেল অতিক্রম করে, এবং মাত্র তিনজন লন্ডনে পৌঁছেছিল। তাদের আগমনের ফলে বিশপসগেট গুডস ইয়ার্ডে একটি দুর্ঘটনা ঘটে যখন লোকেরা সেখানে খিলানের নিচে আশ্রয়ের জন্য ছুটে আসে; ধাক্কায় 14 জন নিহত হয়। পূর্বে পপলার থেকে পশ্চিমে মাইদা ভ্যালি পর্যন্ত বিস্তৃত এলাকায় বোমা পড়ে। অভিযানের সাথে থাকা একক দৈত্যটি পরে লং একরের একটি মুদ্রণ কাজে বোমা মেরেছিল, যার বেসমেন্টটি জনসাধারণের আশ্রয়স্থল হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছিল; উপরের মেঝে ধসে 38 জন নিহত হয়েছিল, সমস্ত মৃতদেহ উদ্ধার করতে ছয় সপ্তাহ সময় লেগেছিল। এই অভিযানে মোট 65 জন নিহত এবং 159 জন আহত হন। একটি গোথাকে আবার 44 স্কোয়াড্রন দ্বারা গুলি করে নামানো হয় এবং এসেক্সের উইকফোর্ডের কাছে বিধ্বস্ত হয়; অন্য চারটি অবতরণ দুর্ঘটনায় হারিয়ে যায়। ফেব্রুয়ারিতে, আর্নস্ট ব্র্যান্ডেনবার্গ আবার ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিতে ফিরে আসেন। কৃত্রিম পায়ে হাঁটতে অসুবিধা হয়। প্রতিস্থাপিত বিমান ও বিমানকর্মী সরবরাহ না হওয়া পর্যন্ত ইংল্যান্ডে অভিযান স্থগিত রাখা হয় এবং মার্চ মাসে স্কোয়াড্রনকে জার্মান বসন্তকালীন আক্রমণকে সমর্থন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ইতিমধ্যে, আরএফএ 501-এর জায়ান্টরা লন্ডনে একাধিক অসমর্থিত অভিযান চালায়, যার মধ্যে ধ্বংসাত্মক বোমা ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন 9ই মে একটি গণ অভিযানে যোগ দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল; কুয়াশার পূর্বাভাসের কারণে ব্র্যান্ডেনবার্গ তার গোথাদের বাতিল করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু জায়ান্টরা তা অব্যাহত রেখেছিল এবং তাদের মধ্যে চারটির মধ্যে তিনটি হারিয়ে গিয়েছিল। ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে মিশনে ফিরে আসার পরে, ব্র্যান্ডেনবার্গ অবশেষে 19 মে লন্ডনের জন্য একটি ভাল আবহাওয়ার পূর্বাভাস পেয়েছিলেন, যা ইংল্যান্ডের হুইটসন ব্যাংক হলিডে উইকএন্ডের সাথে মিলে যায়। তিনজন দৈত্যের সহায়তায় মোট 38টি গোথাকে একত্রিত করে, এটি যুদ্ধের বৃহত্তম বিমান হামলা হওয়ার কথা ছিল। পরিষ্কার আকাশ এবং সম্প্রতি পুনর্গঠিত প্রতিরক্ষার অর্থ ছিল আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে 88টি যুদ্ধবিমান নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং 30,000 বিমান-বিরোধী শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল। মাত্র 18 জন বোমা হামলাকারী রাজধানীতে পৌঁছেছিল এবং দক্ষিণ-পূর্বে বেক্সলিহিথ থেকে উত্তর-পশ্চিমে রিজেন্টস পার্ক পর্যন্ত বিস্তৃত এলাকায় 72টি বোমা রেকর্ড করা হয়েছিল; 48 জন নিহত এবং 172 জন আহত হয়েছিল। দুই গোথাকে যোদ্ধারা গুলি করে হত্যা করে, একটি শেপ্পি দ্বীপে এবং অন্যটি ইস্ট হ্যাম-এ বিধ্বস্ত হয়, অন্য দুটি উপকূলীয় বন্দুকের আঘাতে এবং একটি বেলজিয়ামে বিধ্বস্ত হয়। এটি ছিল যুদ্ধে ইংল্যান্ডের উপর শেষ বিমান হামলা, কারণ জুলাইয়ের জন্য পরিকল্পিত আরও অভিযান ব্যর্থ জার্মান সেনাবাহিনীকে সমর্থন করার পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল। এদিকে জার্মান বিজ্ঞানীরা বি-1ই ইলেক্ট্রনব্র্যান্ডবম্ব তৈরি করেছিলেন, একটি ছোট দাহ্য বোমা, যা কেবল দীর্ঘ এবং ওজনের, যেখানে গুঁড়ো ম্যাগনেসিয়ামের একটি প্রাথমিক চার্জ থার্মাইট এবং ইলেক্ট্রন (ম্যাগনেসিয়াম খাদ) দেহের প্রধান চার্জকে প্রজ্বলিত করে, যার ফলে 3,000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তীব্র আগুন লাগে। পরিকল্পনা ছিল ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন (বোঘোল 3) আরএফএ 501-এর সঙ্গে মিলে হাজার হাজার অস্ত্র নিয়ে লন্ডন আক্রমণ করবে, যেখানে বোঘোল 1,2 এবং 4 একই সঙ্গে প্যারিস আক্রমণ করবে। বেঁচে থাকা বিমানগুলি পুনরায় জ্বালানি ভরার এবং পুনরায় সশস্ত্র হওয়ার জন্য ফিরে আসার কথা ছিল, যতক্ষণ না তারা ধ্বংস হয়ে যায় বা ক্রুরা উড়তে খুব ক্লান্ত হয়ে পড়ে ততক্ষণ আক্রমণ চালিয়ে যায়। আশা ছিল যে তৈরি হওয়া অদম্য অগ্নিকুণ্ড ব্যাপক আতঙ্ক সৃষ্টি করবে এবং মিত্রদের শান্তির জন্য মামলা করতে বাধ্য করবে। 1918 সালের আগস্টের মধ্যে, বোমারু ঘাঁটির কাছাকাছি হাজার হাজার ইলেক্ট্রন বোমা মজুত করা হয়েছিল, তবে সেপ্টেম্বরের আবহাওয়া রেকর্ডের মধ্যে সবচেয়ে আর্দ্র ছিল এবং অসংখ্য স্থগিতাদেশ ছিল। 23শে সেপ্টেম্বর, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন সেই সন্ধ্যায় পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত হয়, কিন্তু ও. এইচ. এল থেকে অপারেশন বাতিল করার একটি আদেশ উড্ডয়নের মাত্র আধ ঘন্টা আগে আসে। প্যারিসের একটি স্কোয়াড্রন ইতিমধ্যে রানওয়েতে ট্যাক্সি করছিল এবং একজন স্টাফ অফিসার তাকে থামাতে বাধ্য হন যিনি তার গাড়িটি বিমানের সামনে নিয়ে যান। ওএইচএল-এর প্রধান নীতিনির্ধারক এরিক লুডেনডর্ফ পরে লিখেছিলেন যে এই অভিযানগুলি মিত্রদের যুদ্ধবিরতিতে সম্মত হওয়ার সম্ভাবনা কম করে দিয়েছে; তবে, জার্মানির চ্যান্সেলর জর্জ ভন হার্টলিংও স্বাধীন বিমান বাহিনী দ্বারা জার্মান শহরগুলিতে প্রতিশোধমূলক বোমা হামলার হুমকির কারণে উস্কানিমূলক পরিকল্পনার বিরুদ্ধে ওএইচএল-কে তদবির করেছিলেন। যাই হোক না কেন, ইলেক্ট্রন বোমা ডিপোগুলিতে প্রত্যাহার করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত শেল্ট নদীতে ফেলে দেওয়া হয়। প্রত্যাহার এবং ভেঙে দেওয়া ইলেক্ট্রন পরিকল্পনা পরিত্যাগের পরের সপ্তাহগুলিতে, ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন চারবার সরে যেতে বাধ্য হয়েছিল যখন তাদের বিমানক্ষেত্রগুলি অগ্রসরমান মিত্রদের দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল। যদিও এটি লন্ডনে আরও প্রচলিত অভিযান চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে সুযোগটি কখনই আসেনি, কারণ স্কোয়াড্রনটি পশ্চাদপসরণকারী জার্মান সেনাবাহিনীর সমর্থনে পুনর্বিবেচনা এবং স্থল আক্রমণ মিশনে ব্যাপকভাবে নিযুক্ত ছিল। 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার সময় স্কোয়াড্রনটি ব্রাসেলসের কাছে এভেরে ছিল। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, বিমানটি অক্ষত অবস্থায় মিত্রদের দেওয়া উচিত ছিল; যাইহোক, কিছু পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল বা টুকরো টুকরো করে গুলি করা হয়েছিল, অন্যরা যা আপাতদৃষ্টিতে উড়ন্ত ছিল তাদের উড়তে বিপজ্জনক করার জন্য নাশকতা করা হয়েছিল। এরপর স্কোয়াড্রনের কর্মীরা লরিতে করে ফ্রাঙ্কফুর্টে যান, যেখানে মাসের শেষে তাঁদের সৈন্যদল থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। ফলাফল এবং উত্তরাধিকার 1917 সালের 25শে মে থেকে 1918 সালের 19শে মে পর্যন্ত ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রনের গোথাস, আরএফএ 501-এর জায়ান্টদের সাথে মিলে 105,000 কেজি উচ্চ বিস্ফোরক এবং 6,500 কেজি দাহ্য পদার্থ ইংল্যান্ডে ফেলে দেয়। এই অভিযানে 837 জন নিহত এবং 1,991 জন আহত হয়, যার মধ্যে 486 জন মারা যায় এবং 1,432 জন আহত হয়, যা মোট 68 শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। তারা যে বস্তুগত ক্ষতি করেছে তার আনুমানিক পরিমাণ ছিল 14 লক্ষ পাউন্ড, যার মধ্যে 12 লক্ষ পাউন্ড লন্ডনে ছিল। যদিও যুদ্ধ-সম্পর্কিত নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম হওয়ার জার্মানির আশা বাস্তবায়িত হয়নি, তবে বড় অভিযানের সময় প্রায়শই গোলাবারুদ উৎপাদনে মারাত্মক পতন ঘটেছিল। যদিও জার্মানরা লন্ডনবাসীদের মনোবল ধ্বংস করার অন্য লক্ষ্যেও ব্যর্থ হয়েছিল যে তারা তাদের সরকারকে শান্তির জন্য মামলা করার জন্য চাপ দিয়েছিল, তবে বেসামরিক নাগরিকদের প্রস্তুতির অভাব মাঝে মাঝে গণ আতঙ্ক সৃষ্টি করেছিল এবং 1917 সালের অক্টোবরের টেকসই "হারভেস্ট মুন অভিযানের" সময়, রাজধানীটি কিছু দিক থেকে পতনের কাছাকাছি ছিল। তবে, শান্তির জন্য অনুরোধ করার পরিবর্তে, জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া ছিল জোরালোভাবে প্রতিশোধের দাবি করা। বোমাবর্ষণ অভিযানের একটি প্রধান প্রভাব ছিল যে এটি ব্রিটিশদের যুদ্ধে অন্য কোথাও ব্যবহার করা যেতে পারে এমন বাহিনীকে ধ্বংস করতে বাধ্য করেছিল। 1918 সালের মধ্যে, দক্ষিণ ইংল্যান্ডে বিমান আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার পরিমাণ ছিল 469টি বিমান-বিরোধী বন্দুক এবং 622টি সার্চলাইট সহ অন্যান্য অসংখ্য সরঞ্জাম। 4, 000-এরও বেশি বিমানবাহিনীর দ্বারা পরিচালিত মোট 376টি বিমান গৃহ প্রতিরক্ষার জন্য নিবেদিত ছিল। দুটি অনুষ্ঠানে, ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার স্কোয়াড্রনগুলিকে পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল, যেখানে তাদের অত্যন্ত প্রয়োজন ছিল। ব্যালেন্সশিটের অপর দিকে, জার্মান বিমান হামলা ব্রিটিশ হোম ডিফেন্সের একটি বড় পুনর্গঠন করতে বাধ্য করে। আর. এফ. সি এবং আর. এন. এ. এস-এর মধ্যে দুর্বল সহযোগিতার ফলে একটি পৃথক বিমান মন্ত্রকের নির্দেশে বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ স্বাধীন বিমান বাহিনী রয়্যাল এয়ার ফোর্স গঠিত হয়। লন্ডন এয়ার ডিফেন্স এরিয়ায় সমস্ত অস্ত্রের সংহতকরণও যুগান্তকারী ছিল এবং ডাউডিং ব্যবস্থার প্রত্যক্ষ পূর্বসূরি ছিল যা 1940 সালে ব্রিটেনের যুদ্ধে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উপরন্তু, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বিমান হামলার অভিজ্ঞতা ছিল বিশ বছর পরে বেসামরিক জনগণকে প্রস্তুত করার জন্য সরকারের প্রচেষ্টার ভিত্তি এবং নাগরিক স্টোইকিজমের জন্ম দেয় যা "ব্লিটজ স্পিরিট" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। উদ্ধৃতি সূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক (নিউজরিএল তারিখ 7 ডিসেম্বর 1917) (1918 সালে স্কোয়াড্রন ভেঙে দেওয়ার সময় আর্নস্ট ব্র্যান্ডেনবার্গ এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের ছবি) ইম্পেরিয়াল জার্মান আর্মি এয়ার সার্ভিস মিলিটারি ইউনিট এবং গঠন 1917 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক বিমান চালনা ইউনিট এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির গঠন কৌশলগত বোমা হামলা