USS Van Valkenburgh
ইউএসএস ভ্যান ভালকেনবার্গ (ডিডি-656) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল, যা জাপানিরা পার্ল হারবার আক্রমণ করার সময় যুদ্ধজাহাজের ক্যাপ্টেন ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্কলিন ভ্যান ভালকেনবার্গের (1888-1941) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। ভ্যান ভালকেনবার্গ 1942 সালের 15ই নভেম্বর আলাবামার চিকাসোতে গালফ শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 19শে ডিসেম্বর 1943 সালে চালু হয়েছিল, ক্যাপ্টেনের বিধবা স্ত্রী মিসেস মার্গারেট ভ্যান ভালকেনবার্গ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। ভ্যান ভালকেনবার্গ; এবং 1944 সালের 2রা আগস্ট আলাবামা স্টেট ডক, মোবাইল, আলাবামায় কমিশন লাভ করেন। সেই বিকেলে চালু হওয়ার পরে উত্তোলন করা পতাকাটি ছিল সেই একই পতাকা যা 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর সকালে পার্ল হারবারে আরিজোনা ফ্যান্টেলের উপরে উড়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভ্যান ভালকেনবার্গ তার প্রাথমিক ফিটিং-আউট পিরিয়ডের পরে ট্রায়াল এবং স্ট্রাকচারাল ফায়ারিং পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন এবং 7ই আগস্ট তার বন্দুক পরীক্ষা থেকে ফিরে আসার সময় আর্মি টাগ এলটি-18-এর কাছ থেকে সাহায্যের জন্য একটি অনুরোধ পেয়েছিলেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি গতিপথ পরিবর্তন করে এবং শীঘ্রই বিস্ফোরক বোঝাই তিনটি নৌকা নিয়ে প্রতিবন্ধী টাগের মুখোমুখি হয়। ভ্যান ভালকেনবার্গ এলটি-18-এর আশেপাশের বিভিন্ন পথে টহল দিতেন, 8 তারিখের প্রথম দিকে সাহায্য না আসা পর্যন্ত প্রয়োজনে সহায়তা দেওয়ার জন্য দাঁড়িয়ে থাকতেন। মোবাইল-এ ফিরে এসে ধ্বংসকারী জাহাজটি 20শে আগস্ট বারমুডার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে ফিটিং-আউট প্রক্রিয়া চালিয়ে যায়। ভ্যান ভালকেনবার্গ সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে গ্রেট সাউন্ড, বারমুডা থেকে তার ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন এবং 26 সেপ্টেম্বর চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনার দিকে রওনা হন এবং ঝাঁকুনির পরে উপলব্ধ হন। এর পরপরই হ্যাম্পটন রোডে স্থানান্তরিত হয়ে, ডেস্ট্রয়ারটি 22শে অক্টোবর হালকা ক্রুজারের সাথে মিলিত হওয়ার আগে প্রশিক্ষণ বিবর্তন পরিচালনা করে। ভ্যান ভালকেনবার্গ সেই নতুন হালকা ক্রুজারটিকে পানামা খাল অঞ্চলে নিয়ে যান এবং 27শে অক্টোবর পানামা খাল অতিক্রম করেন। বালবোয়াতে, দুটি যুদ্ধজাহাজে যোগ দেয় এবং তিনটি একসাথে চলতে থাকে, ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হয় 10 থেকে 16 নভেম্বরের মধ্যে, তারা হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে সৈন্য পরিবহনের একটি কনভয়কে পাহারা দেয়, 17 নভেম্বর পার্ল হারবারে পৌঁছানোর আগে মাউইয়ের লানাই থেকে প্রশিক্ষণ অভিযান পরিচালনা করে। ভ্যান ভালকেনবার্গ পরবর্তীকালে পার্ল হারবার থেকে প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের একটি নিবিড় স্লেটের সাথে জড়িত ছিল। তিনি টর্পেডো রান, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ারিং এবং শোর বোম্বার্ডমেন্টের অনুশীলন করেছিলেন-এমন একটি অন্তহীন প্যারেডে ঘটে যাওয়া অনুশীলন যা ভ্যান ভালকেনবার্গের নাবিককে লিখতে বাধ্য করেছিল যে "আসল জিনিসটি আর কোনও স্ট্রেন হতে পারে না"। ইও জিমা ভ্যান ভালকেনবার্গের যুদ্ধ 1944 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে হাওয়াইয়ান জলে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল এবং পাশাপাশি একটি দরপত্র উপলব্ধির পরে, পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে রওনা হয়েছিল এবং তার প্রথম যুদ্ধ অভিযান, 1945 সালের 27 জানুয়ারি পার্ল হারবার ছেড়ে চলে যায়। পথে এনিওয়েটক স্পর্শ করার পর ধ্বংসকারী জাহাজটি মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের সাইপানে পৌঁছায়, যেখানে আগ্নেয়গিরি দ্বীপপুঞ্জের ইও জিমায় অবতরণের জন্য পোশাকের মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। সাইপানে দুই দিনের মহড়ার পর নৌবহরটি ইও জিমার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 19শে ফেব্রুয়ারি সকালে বাহিনী তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর সাথে সাথে ধূসর এবং ভেজা হয়ে যায়। ভ্যান ভালকেনবার্গ শীঘ্রই আনলোডিং পরিবহনের চারপাশে তিন-গভীর পর্দার অংশ হিসাবে তার টহল শুরু করে এবং তীরে মেরিনদের জন্য গুলি চালানোর সমর্থনে তার পালা নেয়। ইও থেকে এক সপ্তাহের জন্য, ধ্বংসকারী পর্যায়ক্রমে স্ক্রিনিং, এসকর্ট এবং বোমাবর্ষণ করে। যখন পরিবহন ও মালবাহী জাহাজগুলি তাদের হোল্ডগুলি আনলোড করে এবং তাদের মোটা পোশাক পরিহিত মেরিনদের নামিয়ে দেয়, তখন ভ্যান ভালকেনবার্গ খালি জাহাজের একটি দলকে মারিয়ানাসে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। একটি দলকে সাইপানে নিয়ে যাওয়ার পর, ভ্যান ভালকেনবার্গ 3রা মার্চ দুপুরের দিকে ইও জিমায় ফিরে আসেন। পাঁচ দিন পর, তিনি সাইপানে আরেকটি সফর করেন, 18ই মার্চ ফিরে এসে একটি উভচর দলের সহচর হিসাবে স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। সেই ইউনিটে যোগ দেওয়ার পরে, ভ্যান ভালকেনবার্গ প্রতিবেশী টিনিয়ানের উপর অবতরণ মহড়া এবং অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন এবং জানতে পেরেছিলেন যে সেই দলের গন্তব্য ছিল রিউকিউ চেইনের ওকিনাওয়া, শুধুমাত্র শত্রুর মাতৃভূমি থেকে। 27শে মার্চ, টাস্ক গ্রুপ 51.2 (টিজি 51.2)-এর অংশ হিসাবে, ভ্যান ভালকেনবার্গ তার দ্বিতীয় যুদ্ধ অভিযানের জন্য যাত্রা করেন। ভ্যান ভালকেনবার্গের দলকে দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে অবতরণের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে জাপানি ডিফেন্ডারদের টেনে আনা যায়, যখন প্রধান বাহিনী পশ্চিম দিক থেকে এগিয়ে আসে। 1 এপ্রিল সকালে, যখন "ডেমন্সট্রেশন গ্রুপ" দক্ষিণ সৈকতে জড়ো হয়েছিল, তখন 6ষ্ঠ সেনাবাহিনী এবং বেশ কয়েকটি সামুদ্রিক ইউনিট দ্বীপের পশ্চিম দিকে তীরে ছড়িয়ে পড়ে। ভ্যান ভালকেনবার্গের জাহাজের ইতিহাসবিদ লিখেছেন, "যদিও স্থলভাগে বিরোধীদের সমাবেশ ধীর ছিল", "বিমান বিরোধিতা তাৎক্ষণিক ছিল।" ধ্বংসকারী যখন তার সুইপ উপকূলের কাছাকাছি নিয়ে যায়, তখন একটি কামিকাজি আক্রমণ করে, গোলাবারুদ বোঝাই একটি জাহাজ এবং নৌবাহিনীর একটি দল। সৌভাগ্যবশত, বিমানটি কোনও বোমা বহন করেনি, তবে জাহাজটিকে সামনের জলরেখার কাছে আটকে দেয়, যার ফলে নীচের অংশে আগুন ধরে যায়। ভ্যান ভালকেনবার্গ আট ঘন্টা এলএসটি-884-এর পাশে দাঁড়িয়ে ছিলেন, লেফটেন্যান্ট কমডোরের নেতৃত্বে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটিকে একটি অগ্নি ও উদ্ধারকারী দল এবং অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জাম পাঠিয়েছিলেন। ডব্লিউ. ব্রাউন (ক্যাপ্টেনের কর্মচারীদের সাথে সংযুক্ত। স্ক্রিন কমান্ডার ডব্লিউ. ডি. চ্যান্ডলার দাবানলের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করার জন্য ভ্যান ভালকেনবার্গে যাত্রা করেন। ব্রাউনের দলের কাজের কারণে, আগুন নেভানো হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে বিপজ্জনক স্টারবোর্ডের তালিকা থাকা সত্ত্বেও, এলএসটি-884 কেরামা রেটোতে পৌঁছেছিল। ডেস্ট্রয়ার থেকে তিনজন অফিসার এবং 15 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ সজ্জা পেয়েছিলেন, যার মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল লেফটেন্যান্ট কমডোরের সিলভার স্টার। ব্রাউন এবং লেফটেন্যান্ট জে. ডি. ম্যাককর্মিক, ইউএসএনআর। 4ঠা এপ্রিল, ভ্যান ভালকেনবার্গ ফেইন্ট গ্রুপের সাথে ওকিনাওয়ার প্রায় পূর্ব দিকে অবসর নেন, যাদের কৌশলগুলি তাদের উদ্দেশ্য সম্পন্ন করেছিল। সেই দলটি একটি ভাসমান রিজার্ভ হিসাবে থেকে যায়, মাঝে মাঝে তাদের প্রয়োজনীয় সৈন্য এবং মেরিনদের ওকিনাওয়ায় নামানোর জন্য পরিবহনগুলি পৃথক করে, যতক্ষণ না তারা 15ই এপ্রিল সাইপানে পৌঁছানোর জন্য মারিয়ানাসে ফিরে যায়। চার দিন পর, ভ্যান ভালকেনবার্গ ওকিনাওয়ায় ফিরে আসেন এবং সেই সফরের প্রাথমিক অংশটি অভ্যন্তরীণ পর্দায় কাটান, সমুদ্র সৈকতের ঠিক বাইরে পরিবহন এলাকায় টহল দেন। "প্রথম রাতে", ধ্বংসকারীর কমান্ডিং অফিসার বর্ণনা করেছিলেন, "আমরা আঠারোটি অভিযান চালিয়েছিলাম এবং তাদের মধ্যে একটিও বন্ধুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হয়নি।" ভ্যান ভালকেনবার্গ পরবর্তীকালে ওকিনাওয়ার দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের ছোট, পাথুরে দ্বীপগুলির একটি দল কেরামা রেট্টোর নোঙরে প্রবেশ করার সাথে সাথে তার লোকেরা "স্পেশাল অ্যাটাক কর্পস" বা কামিকাজের সাথে অন্যান্য জাহাজের মুখোমুখি হওয়ার পরবর্তী প্রভাবগুলি দেখেছিল। আত্মঘাতী বিমানগুলির দ্বারা সৃষ্ট ধ্বংসযজ্ঞ দেখার পর, ভ্যান ভালকেনবার্গ রাডার পিকেট স্টেশন 14 (আরপি-14)-এ সহায়তা জাহাজ হিসাবে রিপোর্ট করতে এবং উদ্ধার করতে রওনা হন। রাডার পিকেটটি ওকিনাওয়ার উত্তর-পশ্চিমে ছিল এবং ভ্যান ভালকেনবার্গের কমান্ডিং অফিসারের কথায়, "অন্য যে কোনও জায়গার তুলনায় জাপানের দিকে বেশি ছিল।" জাপানি বিমান ঘাঁটির সান্নিধ্য শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে। তার দায়িত্ব গ্রহণের ছয় ঘন্টার মধ্যে, উইকস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত স্থানীয় যুদ্ধ বিমান টহল (সিএপি) 21টি বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। ভ্যান ভালকেনবার্গ নিজেই অন্যটির জন্য দায়ী ছিলেন এবং একটি second.Van ভালকেনবার্গ ধ্বংস করতে সহায়তা করেছিলেন, যিনি দ্বিতীয় কামিকাজির শিকারের সাহায্যের জন্য গিয়েছিলেন, যিনি একটি জ্বলন্ত আত্মঘাতী দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন এবং অবিলম্বে ডুবে গিয়েছিলেন। ধ্বংসকারী জাহাজের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নিয়ে যায়; এবং তার ডাক্তার, তার ফার্মাসিস্টের সঙ্গীদের সহায়তায়, সকাল পর্যন্ত আহতদের উপর কাজ করে, তাদের মধ্যে কয়েকজন খারাপভাবে পুড়ে যায়। ধ্বংসকারী জাহাজটি পরবর্তী 63 দিনের অর্ধেকেরও বেশি সময় ওকিনাওয়ানের জলে কাটিয়েছিল দ্বীপের আশেপাশের 15টি স্টেশনের একটিতে। রাডার পিকেট জাহাজগুলি কেবল শত্রু বিমান বা ভূপৃষ্ঠের ইউনিটগুলির আগমনের প্রাথমিক সতর্কতা প্রদান করে না, আগুন ধরিয়ে দেয়। জাপানিরা তাদের কামিকাজগুলি ধ্বংসকারী পিকেট লাইন এবং এলসিআই এবং এলসিএস-এর মতো ছোট ইউনিটগুলিতে কেন্দ্রীভূত করেছিল। সেই সপ্তাহগুলিতে কেউ বিশ্রাম নেয়নি। নাবিকদের মধ্যে খুব কম, যদি থাকে, এমনকি ঘুমানোর চেষ্টা করার সময় কাপড় খুলে ফেলার জন্যও বিরক্ত হয়েছিল। অধিকাংশই সম্পূর্ণ পরিহিত হয়ে সাধারণ কোয়ার্টারের অ্যালার্মের জন্য অপেক্ষা করে ঘুমিয়েছিলেন। ভ্যান ভালকেনবার্গ প্রতি রাতে কমপক্ষে দুটি সাধারণ কোয়ার্টার অ্যালার্ম অনুভব করে; প্রায়শই 21:00 এবং ভোরের মধ্যে চার বা পাঁচবার। এটি হালকা হওয়ার সাথে সাথে, 2য় মেরিন এয়ারক্রাফট উইং-এর কর্সেয়ার প্রতিটি স্টেশনে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে, বাহক-ভিত্তিক বিমানের সাথে যোগ দিয়ে সিএপি গঠন করে। 28শে এপ্রিল, এলসিএস-15 থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার এক সপ্তাহের মধ্যে, ভ্যান ভালকেনবার্গ তার তৃতীয় "গুড সামারিটান" যাত্রা করেন। এবং, আরপি-1-এ, আত্মঘাতীদের একটি দৃঢ় গোষ্ঠীর ক্রোধ আকর্ষণ করে। বন্দরের পাশে সেতুটি ভেঙে পড়ার ঠিক আগে একটি কামিকাজি নিচের দিকে পড়ে গিয়ে বিস্ফোরিত হলে ডালি ব্যাপক হতাহতের শিকার হন। ছররা গুলি এবং উড়ন্ত ধ্বংসাবশেষের দ্বারা নিহতদের মধ্যে ছিল জাহাজের doctor.Van ভালকেনবার্গ ডালির পাশে গিয়ে তার ডাক্তার লেফটেন্যান্ট এম. ই. স্মেলকে ফার্মাসিস্টের মেট 3ডি ক্লাস চার্লস বি. রিডের সাথে আহতদের দেখাশোনা করার জন্য তার ক্ষতিগ্রস্ত বোন জাহাজে স্থানান্তরিত করে। যেহেতু ডালি বা অন্য কোনও ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের আর কোনও সহায়তার প্রয়োজন হয়নি, তাই ভ্যান ভালকেনবার্গ তার স্টেশনে ফিরে আসেন এবং পরে কেরামা রেটোতে ডক্টর স্মেল এবং ফার্মাসিস্টের মেট রিডে যাত্রা করেন। রাডার পিকেট স্টেশনগুলিতে তার সফরের মধ্যে, ভ্যান ভালকেনবার্গ কেরামা রেটোতে রক্ষণাবেক্ষণ পেয়েছিলেন এবং এক তীরে বোমাবর্ষণ মিশন পরিচালনা করেছিলেন। এটি বাকনার উপসাগরে এক রাতের কাজ ছিল, যেখানে তিনি ওকিনাওয়ার দক্ষিণ প্রান্তে জাপানি প্রতিরোধের পকেটগুলি বিস্ফোরণ করেছিলেন। যাইহোক, পরের দিন, তিনি আবার পিকেট লাইনে ফিরে আসেন। 17ই মে সন্ধ্যায় ভ্যান ভালকেনবার্গের জন্য ব্যস্ততম সময় আসে, যখন তিনি আরপি-9-এ চার এলসিআই-এর একটি দলের সাথে টহল দিচ্ছিলেন। সিএপি সবেমাত্র ঘাঁটিতে ফিরে এসেছিল এবং দলটি বিস্মিত হয়েছিল যে তারা কখন সন্ধ্যার সতর্কতা থেকে নিরাপদ হতে পারে যখন হঠাৎ শব্দটি আসেঃ "বেশ কয়েকটি বিমান পশ্চিম থেকে আসছে-খুব নিচু-ডেকে।" পরবর্তী 30 মিনিট ধরে, একটি "হাতাহাতি" ঘটে। "স্পষ্টতই, ভ্যান ভালকেনবার্গের কমান্ডিং অফিসার স্মরণ করেছিলেন", "সেই রাতে আমাদের 'অবলুপ্তির' জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল কারণ আরপি-10 ডুবে যাওয়ার রাতে ছিল।" "প্রত্যেকে নিজের জন্য" বলে, ভ্যান ভালকেনবার্গ বাঁকানো এবং ঘুরে দাঁড়ান, প্রতিটি বন্দুক দিয়ে গুলি চালানোর সময় কৌশল অবলম্বন করেন যা বহন করা যায়। এক পর্যায়ে, একটি ব্যাসার্ধের মধ্যে রাডার স্ক্রিনে পাঁচটি ব্লিপ উপস্থিত হয়েছিল। দুটি জাপানি বিমান ছিটকে পড়ে-ভ্যান ভালকেনবার্গের সরাসরি গুলির শিকার-কেবল একটি ফ্যান্টেল থেকে। ডগলাস এইচ ফক্স আরও দুটি ছিটিয়ে দেয় এবং ধ্বংসকারী জুটি পঞ্চম কিলের জন্য একত্রিত হয়। দুর্ভাগ্যবশত ডগলাস এইচ ফক্সের জন্য, একজন কামিকাজি তার চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিল, সেই ধ্বংসকারীর ফরোয়ার্ড বন্দুক mount.Van ভালকেনবার্গকে বিধ্বস্ত করে তার আহত বোনকে বন্ধ করে দিয়েছিল এবং সে যা সাহায্য করতে পারে তা প্রদান করেছিল। এইভাবে ব্যস্ত থাকাকালীন, তিনি একটি সপ্তম জাপানি বিমানকে নিরুৎসাহিত করার জন্য একটি বাঁধ রাখার জন্য যথেষ্ট সময় ধরে তার মনোযোগ সরিয়ে নিয়েছিলেন "যিনি দুটি ধীর গতির ডেস্ট্রয়ারের আকর্ষণীয় লক্ষ্যে তার সম্ভাবনা গণনা করছেন বলে মনে হয়েছিল।" একটি পরিসরে, বিমানটি হঠাৎ রাডার স্ক্রিন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ভ্যান ভালকেনবার্গ দাবি করেন যে তার বিমান বিধ্বংসী আগুন আবার গোল করেছে। ডগলাস এইচ ফক্সকে সহায়তা করার পর ভ্যান ভালকেনবার্গ সম্ভাব্য নিখোঁজ ব্যক্তিদের সন্ধানে এলাকায় টহল দেন। রাতের বিচরণ ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি পরে এই শুনে স্বস্তি পেয়েছিল যে ক্ষতিগ্রস্ত ধ্বংসকারীর পরিপূরকের মধ্যে কেবল একজন লোকের সন্ধান পাওয়া যায়নি। পরবর্তীকালে, ভ্যান ভালকেনবার্গকে আরপি-16-এর সাথে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং রবার্ট এইচ স্মিথকে মুক্তি দেওয়ার পথে তার রাডার না আসা পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে শান্ত টহল দিয়েছিল। যখন শুব্রিক তখনও কিছুটা দূরে ছিল এবং ভ্যান ভালকেনবার্গ সাধারণ মহল থেকে সুরক্ষিত হতে যাচ্ছিল, তখন পরেরটির রাডার উত্তরে 10 মাইল দূরে দুটি নিচু-উড়ন্ত বগি তুলে নিয়েছিল এবং ভালকেনবার্গ এবং রবার্ট এইচ স্মিথ অ্যাকশনের জন্য সাফ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু বিমানের জোড়া ঘুরে এসে নবাগত শুব্রিকের দিকে রওনা দেয়। ভ্যান ভালকেনবার্গ তার বোন জাহাজকে একটি সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে গেছে। 29শে মে 00:10 এ, দুটি শত্রু বিমানের মধ্যে একটি শুব্রিক অ্যাস্টার্নকে বিধ্বস্ত করে। ভ্যান ভালকেনবার্গের অনুসন্ধানকারীরা প্রাক-ভোরের অন্ধকারে আগুনের স্প্ল্যাশ দেখেছিল এবং বিস্ফোরণের "ক্রাম্প" শুনেছিল। রবার্ট এইচ স্মিথের কাছে তার উদ্দেশ্যগুলি জানিয়ে ভ্যান ভালকেনবার্গ সরে যান এবং তার ক্ষতিগ্রস্ত বোনের দিকে রওনা হন। তিনি দেখতে পান যে কামিকাজি স্টারবোর্ডের পাশে একটি গর্ত উড়িয়ে দিয়েছে এবং আক্রান্ত ডেস্ট্রয়ারের নিজস্ব গভীরতার চার্জ বিস্ফোরিত হয়েছে, যার ফলে আরও ক্ষতি হয়েছে। পরিস্থিতি ভয়াবহ দেখানোর সাথে সাথে ভ্যান ভালকেনবার্গ 01:13-এ পাশে এসে জাহাজে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নিয়ে আসেন-যাদের মধ্যে কেউ কেউ গুরুতরভাবে আহত হয়েছিলেন। তিনি শ্রেণীবদ্ধ উপাদান এবং সমস্ত অপ্রয়োজনীয় কর্মী স্থানান্তর করার সময় "ডুবন্ত ধ্বংসকারী থেকে সমস্ত ধরনের সরঞ্জাম বহন করা হয়েছিল, ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ছুঁড়ে ফেলা হয়েছিল"। আবার ভ্যান ভালকেনবার্গের ডাক্তার স্মেল আহতদের পরিচর্যার জন্য ওয়ার্ডরুমটিকে একটি ড্রেসিং স্টেশনে রূপান্তরিত করেন। ভ্যান ভালকেনবার্গের কমান্ডিং অফিসার লিখেছেন, "আরও একবার আমাদের ডেক এবং প্যাসেজওয়েতে মৃত এবং মৃতদের স্ট্রেচার বহন করা হয়েছিল।" ওয়ার্ডরুমে, "জীবনদানকারী স্রোতে প্লাজমা প্রবাহিত হয়েছিল"। বন্যা নিয়ন্ত্রণ এবং আগুন নেভানোর সাথে সাথে শুব্রিক ভাসমান অবস্থায় থেকে যায়। শীঘ্রই ঘটনাস্থলে পৌঁছে পঙ্গু ধ্বংসকারীকে কেরামা রেট্টোর কাছে নিয়ে যায়। ভ্যান ভালকেনবার্গ চতুর্থবারের মতো "গুড সামারিটান"-এর দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তবে, হামলা থামেনি। 5ই জুন সন্ধ্যায়, আরপি-11-এ অ্যান্ড-এর সাথে ভ্যান ভালকেনবার্গ একটি ঘনীভূত টর্পেডো আক্রমণের শিকার হয়। সেই দিন সন্ধ্যার দিকে, চারটি বা পাঁচটি বিমান বন্ধ হয়ে যায়, পশ্চিম থেকে নিচু এবং বোমা ও টর্পেডো দিয়ে ভারী। ভ্যান ভালকেনবার্গের 40 মিলিমিটার বোফর্স ব্যাটারি একের পর এক শেল নিক্ষেপ করে, যা আকাশকে চকচকে করে তোলে। একটি বোমারু বিমান তার টর্পেডো চালু করে-জাহাজের সামনে দিয়ে যাওয়া "মাছ"-কিন্তু আক্রমণ থেকে বেরিয়ে আসেনি। ধ্বংসকারীর 40 মিলিমিটার ব্যারেজ এটিকে সমুদ্রে ছুঁড়ে ফেলে দেয়। ভ্যান ভালকেনবার্গের দিকে লক্ষ্য করে ছোঁড়া দ্বিতীয় টর্পেডোটি দূরে চলে যায়। সেই শেষ ঘটনার পর, ভ্যান ভালকেনবার্গের নাবিকরা জাপানি আক্রমণে একটি নির্দিষ্ট শিথিলতা লক্ষ্য করেন। দেশীয় দ্বীপগুলিতে বিশাল বি-29 অভিযান এবং মার্কিন বাহক-ভিত্তিক বিমান শক্তি দ্বারা অবিচ্ছিন্নভাবে আঘাত হানার ফলে জাপানিদের উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে গিয়েছিল। 24শে জুনের শেষের দিকে, ভ্যান ভালকেনবার্গ অবশেষে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে অগ্রসর এলাকা ছেড়ে চলে যান। পরবর্তী পনেরো দিন ধরে জাহাজটি লেয়েটের সান পেদ্রো উপসাগরে বিশ্রাম নেয় এবং দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে চলা অভিযানের ব্যস্ত গতি থেকে স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলে। জুলাইয়ের গোড়ার দিকে, তিনি নতুন বড় ক্রুজার এবং চারটি হালকা ক্রুজার এবং সাতটি ডেস্ট্রয়ার নিয়ে গঠিত একটি ভূপৃষ্ঠ বাহিনীর অংশ হিসাবে সমুদ্রে যান। ফরমোসা এবং সাংহাইয়ের মধ্যে চীন উপকূল বরাবর কাজ করার জন্য নিযুক্ত, বাহিনীটি সেই অঞ্চলে জাপানি পৃষ্ঠ জাহাজের ক্রিয়াকলাপের কোনও লক্ষণ অনুসন্ধান করেছিল কিন্তু কোনও ধরনের বিরোধিতা পায়নি। সমুদ্রে যাওয়ার সময় যে কোনও কিছুর জন্য প্রস্তুত, ভ্যান ভালকেনবার্গের নাবিকরা পরিস্থিতিটিকে প্রায় জলবায়ু বিরোধী বলে মনে করেছিলেন। নাবিকদলের একজন সদস্য লিখেছিলেনঃ "আমাদের উত্তেজনা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশমিত হয়েছিল এবং আমাদের সুইপ চেসাপিক উপসাগরে কৌশলগত কৌশলের দিকটি গ্রহণ করেছিল।" জাহাজগুলি সাংহাইয়ের কাছে পাঁচ দিনের টহলের পর ওকিনাওয়ায় ফিরে যাওয়ার পথে কোনও জাহাজ বা বিমানই টাস্ক ফোর্সের অগ্রগতি অনুসন্ধান বা প্রতিরোধ করেনি। টাস্ক ফোর্সের কমান্ডার সান্ত্বনাদায়ক চিন্তাভাবনার প্রস্তাব দিয়েছিলেনঃ "যদি পদক্ষেপের অভাব হতাশাজনক হয় তবে কমপক্ষে পূর্ব চীন সাগর 'আমাদের নিয়ন্ত্রণে' ছিল জেনে আমাদের সন্তুষ্টি রয়েছে।" পরবর্তীকালে, বাকনার উপসাগরে ফিরে এসে ভ্যান ভালকেনবার্গ সেখানে নোঙ্গর করে শুয়ে পড়েন, যখন 1945 সালের 10ই আগস্ট 21:00-এ "সমস্ত নরক ভেঙে যায়"। চতুর্থ জুলাই উদযাপনের মতো কিছু ঘটেছিল, যখন প্রায় 150 টি যুদ্ধজাহাজ তাদের কাছে থাকা সমস্ত কিছু-সার্চলাইট, ট্রেসার, লাল, সাদা এবং সবুজ ফ্লেয়ার এবং স্টার শেল-15 মিনিটের উদযাপনে ফেলেছিল যা এই শব্দটিকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছিল যে জাপানিরা আত্মসমর্পণের চিন্তাভাবনাকে বিনোদন দিচ্ছিল। বিক্ষোভ যত তাড়াতাড়ি তৈরি হয়েছিল তত তাড়াতাড়ি তা কমে যায় এবং বাকনার উপসাগরে আবার অন্ধকার নেমে আসে। দু 'দিন পরে, তবে, টার্পিডোগুলি এই সত্যটি বাড়িতে নিয়ে আসে যে যুদ্ধ এখনও অনেক "চলছে"। 15ই আগস্টের পর পর্যন্ত "বর্তমান অভিযান বন্ধ"-এর সংকেত উত্তোলন করা সম্ভব হয়নি, যা ইঙ্গিত করে যে শেষ পর্যন্ত যুদ্ধ শেষ হয়ে গেছে। 7ই সেপ্টেম্বর, ভ্যান ভালকেনবার্গ বাকনার উপসাগরের বাইরে এসকর্ট বাহকদের জন্য পর্দা হিসাবে, এবং, এবং, জাপানের উদ্দেশ্যে এবং পূর্ববর্তী শত্রুর জলে দখলের দায়িত্ব হিসাবে দাঁড়িয়ে ছিল। পরের সপ্তাহে, দলটি জাপানের নাগাসাকির দক্ষিণ-পশ্চিমে কিউশু উপকূলে কাজ করে, যখন বাহকদের বিমানগুলি দ্বীপ ও উপকূলে টহল দেয় এবং নাগাসাকির বন্দরে প্রবেশের পথ সুগম করার জন্য পরিচ্ছন্নতা অভিযানে খনিগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করে। 15ই সেপ্টেম্বর, ভ্যান ভালকেনবার্গ যখন নাগাসাকি বন্দরে প্রবেশ করে, তখন এক মাস আগে শহরের উপর ফেলে দেওয়া পারমাণবিক বোমা দ্বারা সৃষ্ট অবিশ্বাস্য ধ্বংসযজ্ঞ নীরবে গ্রহণ করে লোকেরা প্রতিটি উপলব্ধ সুবিধাজনক পয়েন্ট শীর্ষস্থান দখল করে নেয়। সেখানে তার সপ্তাহে, ভ্যান ভালকেনবার্গ দাঁড়িয়ে ছিলেন যখন বন্দরের প্রধান ডকে নোঙর করা হাসপাতালের জাহাজে মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবন্দীদের নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরবর্তী ছয় সপ্তাহ ধরে, ভ্যান ভালকেনবার্গ জাপানের জলসীমায় থেকে যায় এবং অভ্যন্তরীণ সাগরে জাপানের হনশুর ওয়াকায়ামায় দুটি কুরিয়ার ট্রিপ চালায়। অবশেষে, সুদূর প্রাচ্যে তাঁর দায়িত্বের সফর শেষ হয়, ভ্যান ভালকেনবার্গ 17ই নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, সেই দিন সসেবো ছেড়ে পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 6ই ডিসেম্বর-মিডওয়ে এবং পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোতে পৌঁছে ধ্বংসকারী জাহাজটি শীঘ্রই 18 এবং 19শে ডিসেম্বর পানামা খাল অতিক্রম করে পূর্ব উপকূলের দিকে অগ্রসর হয়। 1945 সালের বড়দিনের দু 'দিন আগে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে বন্দর তৈরি করা, ভ্যান ভালকেনবার্গকে বাতিল করা হয় এবং 1946 সালের 12ই এপ্রিল সংরক্ষিত রাখা হয়। 1950 সালের 31শে আগস্ট, উত্তর কোরিয়া দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করার প্রায় দুই মাস পর, নৌবাহিনী সম্প্রতি উদ্ভূত সুদূর প্রাচ্য সঙ্কটের আলোকে ভ্যান ভালকেনবার্গকে সক্রিয় করার নির্দেশ দেয়। তদনুসারে, 1951 সালের 8ই মার্চ চার্লসস্টনে ভ্যান ভালকেনবার্গকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। তিনি ভার্জিনিয়া ক্যাপস এবং উপকূল থেকে নোভা স্কটিশ জলসীমা পর্যন্ত প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, পাশাপাশি ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে, গুয়ান্তানামো বে থেকে কুলেব্রা পর্যন্ত, পুয়ের্তো Rico.Van ভালকেনবার্গ পরবর্তীকালে 2 মে নরফোক ত্যাগ করেছিলেন; 20 থেকে 22 মে পানামা খাল অতিক্রম করেছিলেন; এবং 17 জুন সান দিয়েগো, পার্ল হারবার এবং মিডওয়ে হয়ে জাপানের ইয়োকোসুকা পৌঁছেছিলেন। 22শে জুন ইয়োকোসুকা ছেড়ে ভ্যান ভালকেনবার্গ টাস্ক ফোর্স 77 (টিএফ 77)-এর সাথে পরবর্তী 36 দিন সমুদ্রে কাটান, দ্রুত বাহকদের স্ক্রিনিং করে যখন তারা উপকূলে কমিউনিস্ট বাহিনীর বিরুদ্ধে বিমান হামলা শুরু করে। জুলাইয়ের শেষের দিকে সেসেবোতে স্থাপন করে, ধ্বংসকারী জাহাজটি 1 আগস্ট বোমা লাইনের জন্য যাত্রা শুরু করার আগে একটি সংক্ষিপ্ত সময় বন্দরে কাটিয়েছিল। "ভ্যান ভালকেনবার্গ 3 আগস্ট দুপুরের কিছু পরেই টাস্ক এলিমেন্ট 95.28 (টিই 95.28) হিসাবে মুক্তি পায়। কমান্ডার, টাস্ক গ্রুপ 95.2 (টিজি 95.2) কমান্ডার, ইস্ট কোস্ট ব্লকিং অ্যান্ড প্যাট্রোল গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত, ডেস্ট্রয়ারটি আই কর্পস, রিপাবলিক অফ কোরিয়া (আরওকে) সেনাবাহিনীর সমর্থনে অপারেশন শুরু করে। যত তাড়াতাড়ি তিনি প্রকৃতপক্ষে সেই ক্রিয়াকলাপগুলি শুরু করেছিলেন, তত তাড়াতাড়ি তিনি পরোক্ষ আগুনের ডাক পেয়েছিলেন। তিনি দক্ষিণে কোজো থেকে "বোমা লাইন" পর্যন্ত রাতের উপকূলীয় টহল পরিচালনা করার আগে শত্রু অবস্থানের বিরুদ্ধে 5 ইঞ্চি শেলের 20 রাউন্ড ব্যয় করেছিলেন। পরবর্তী দিনগুলিতে, ভ্যান ভালকেনবার্গ বাড়ি থেকে শুরু করে বাঙ্কার, কামানের অবস্থান থেকে শুরু করে সাম্পান, পরিখা থেকে শুরু করে তাঁবু এবং সরবরাহ ডাম্প পর্যন্ত বিভিন্ন লক্ষ্যের বিরুদ্ধে 2,400 রাউন্ডের বেশি গোলাবারুদ ব্যয় করে, প্রায়শই এয়ার স্পটার ব্যবহার করে। তিনি আরওকে ওয়াইএমএস-5এইচ-এর সাথে তার টহল অভিযান পরিচালনা করেছিলেন। একবার-9 আগস্ট 1952-ভ্যান ভালকেনবার্গ একটি কমিউনিস্ট শোর ব্যাটারির সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধ করেছিলেন। সুওয়ান দান থেকে 76-মিলিমিটার প্রজেক্টাইলের 10 রাউন্ড নিয়ে, ডেস্ট্রয়ারটি এয়ারস্পট ব্যবহার করে 5 ইঞ্চি প্রজেক্টাইলের 51 রাউন্ড ব্যয় করে তাত্ক্ষণিক পাল্টা ব্যাটারি এবং ধীর ধ্বংসাত্মক আগুন ফিরিয়ে দেয়। মুক্তিপ্রাপ্ত হওয়ার পর, ভ্যান ভালকেনবার্গ শরৎকাল পর্যন্ত সুদূর প্রাচ্যে কাজ করে। তিনি জাপানের ইয়োকোসুকা, হাকোদাত এবং ওমিনাটো বন্দর পরিদর্শন করেন এবং ফরমোসা প্রণালীতে টহল দেওয়ার আগে কিলুং, ফরমোসা স্পর্শ করেন। এরপর তিনি কাওসিউং, ফরমোসা এবং হংকং পরিদর্শন করেন, কিন্তু দ্বিতীয় পর্যায়ের টহল দায়িত্ব পালনের জন্য ফরমোসা প্রণালীতে ফিরে আসেন। তারপর, সুবিক উপসাগরে এক সপ্তাহের রক্ষণাবেক্ষণের পর, 10 থেকে 17 অক্টোবর, ভ্যান ভালকেনবার্গ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি সিঙ্গাপুর, ফেডারেটেড মালয় রাজ্যগুলি; কলম্বো, সিলন এবং রাস তানুরা, এডেন; সুয়েজ খাল-14 নভেম্বর সেই জলপথটি অতিক্রম করে; নেপলস এবং জেনোয়া, ইতালি; কান, ফ্রান্স; এবং জিব্রাল্টার; 12 ডিসেম্বর ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছেছেন। ক্রিসমাস এবং নববর্ষের ছুটির সময় নরফোক-এ থাকার পর, ভ্যান ভালকেনবার্গ 1953 সালের মার্চ মাসে পুয়ের্তো রিকোর ভিয়েকুয়েস এলাকায় কাজ করেন। এরপর তিনি নরফোক-এ ফিরে আসেন, যেখানে তাঁকে রিজার্ভ রাখা হয়েছিল, কিন্তু 1953 সালের আগস্টে তিনি এখনও কমিশনে রয়েছেন। একই মাসের শেষের দিকে পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়, ভ্যান ভালকেনবার্গ সেই বন্দরে সংরক্ষিত ছিল যতক্ষণ না 1954 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয়। টিসিজি ইজমির (ডি 341) 1967 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি তুরস্ক সরকারের কাছে ঋণে স্থানান্তরিত হয়, ভ্যান ভালকেনবার্গ টিসিজি ইজমির (ডি 341) হয়ে ওঠে এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তুর্কি নৌবাহিনীর সাথে কাজ করে। 1973 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি মার্কিন নৌবাহিনীর তালিকা থেকে ছিটকে পড়ে ধ্বংসকারী জাহাজটি 15ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানো হয় কিন্তু একই সাথে Turkey.İzmir-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1987 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। অ্যাওয়ার্ডস ভ্যান ভালকেনবার্গ "ওকিনাওয়ায় তার সেবার জন্য নৌবাহিনীর ইউনিট প্রশংসা জিতেছে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দায়িত্ব পালনের জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছে এবং কোরিয়ান যুদ্ধের অভিযানের জন্য একটি পেয়েছে। তথ্যসূত্র ডেস্ট্রয়ার হিস্ট্রি ফাউন্ডেশনের ইউএসএস ভ্যান ভালকেনবার্গ ওয়েবসাইটের বাহ্যিক লিঙ্ক navsource.org: ইউএসএস ভ্যান ভালকেনবার্গ ফ্লেচার-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর শ্রেণী ধ্বংসকারী জাহাজ আলাবামার চিকাসতে নির্মিত 1943 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধ ধ্বংসকারী জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে তুর্কি নৌবাহিনীর ফ্লেচার-শ্রেণীর ধ্বংসকারীদের কাছে স্থানান্তরিত