Star of the South (1853 ship)
স্টার অফ দ্য সাউথ ছিল একটি কাঠ-ছিদ্রযুক্ত, প্রপেলার-চালিত বাষ্পীয় জাহাজ যা 1853 সালে চালু হয়েছিল। তিনি ছিলেন প্রথম যান্ত্রিকভাবে নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক প্রপেলার-চালিত বাষ্পীয় জাহাজগুলির মধ্যে একটি। তার সাফল্য সমুদ্রগামী বাষ্পীয় জাহাজগুলিতে প্যাডেলহুইল প্রপালশনের সমাপ্তির ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল। তিনি একজন বাণিজ্যিক মালবাহী হিসাবে এবং ক্রিমিয়ান যুদ্ধ এবং আমেরিকান গৃহযুদ্ধ উভয় ক্ষেত্রেই সেনাবাহিনীর পরিবহন হিসাবে সফল ছিলেন। তার দুটি যুদ্ধের সময় ক্রমাগত কঠোর ব্যবহার এবং জাহাজ চলাচলে প্রযুক্তিগত উন্নতি তাকে অপ্রতিস্পর্ধী করে তোলে এবং 1868 সালে এটি ভেঙে যায়। নির্মাণ এবং বৈশিষ্ট্য স্টার অফ দ্য সাউথকে নিউইয়র্ক এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজ বা প্যাকেট হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। তিনি 1852 সালে নিউ ইয়র্কের টমাস পি স্ট্যান্টন অ্যান্ড কোম্পানি এবং নিউ অরলিন্সের জে. ডব্লিউ স্ট্যান্টন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা কমিশন লাভ করেন। তাঁরা একসঙ্গে স্টার স্টিমশিপ কোম্পানি গঠন করেন যা জাহাজটির মালিকানাধীন ছিল। এটি নিউ অরলিন্সের জোসেফ ওয়ারেন স্ট্যান্টন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দুই স্ট্যান্টন ভাই ছিলেন। জাহাজটি ফিলাডেলফিয়ার কেনসিংটন পাড়ায় থিওডোর বিরি এবং পুত্রের শিপইয়ার্ডে ক্যাপ্টেন রিচার্ড এফ লোপারের নির্দেশনায় নির্মিত হয়েছিল, যিনি প্রপেলার প্রযুক্তি ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিলেন। 1853 সালের 21শে মার্চ স্টার অফ দ্য সাউথ চালু হয়। তার আসল মূল্য ছিল 120,000 মার্কিন ডলার। তিনি একটি মরীচি সঙ্গে দীর্ঘ ছিল। তার ওজন ছিল 1,100 টন, যার গভীরতা ছিল। তিনি 960 টন স্থানচ্যুত করেন। স্টার অফ দ্য সাউথ জে. টি. সাটন অ্যান্ড কোম্পানির ফ্রাঙ্কলিন ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি কয়লাভিত্তিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি তার দিনের জন্য অস্বাভাবিক ছিল। এর দুটি সিলিন্ডার ছিল যার ব্যাস ছিল এবং একটি স্ট্রোক ছিল। একটি গিয়ারবক্স ইঞ্জিনের দ্বিগুণ গতিতে একক প্রপেলার শ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেয়। প্রপেলারের ব্যাস ছিল। তার সমুদ্র পরীক্ষার সময়, জাহাজটি 11.5 নট তৈরি করেছিল। তিনি নৌযান চালাতেও সক্ষম ছিলেন এবং তিন মাস্তুলের স্কুনার হিসাবে কারচুপি করা হয়েছিল। তার ডেকহাউসে একটি ডাইনিং সেলুন সহ চল্লিশ জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল। স্টার স্টিমশিপ কোম্পানি (1853-1857) স্টার অফ দ্য সাউথ তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় ফিলাডেলফিয়া থেকে নিউ অরলিন্সে যাত্রা করে, 1853 সালের 28শে মে পৌঁছেছিল। তারপরে তিনি নিউ ইয়র্ক এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে যাত্রা শুরু করেন, যেমনটি তার মালিক, স্ট্যানটনস, মূলত কল্পনা করেছিলেন। তিনি তাঁর সময়ের জন্য একটি দ্রুতগামী জাহাজ ছিলেন এবং এটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য ছিল কারণ প্রপেলারগুলিকে তখনও অপ্রমাণিত প্রযুক্তি হিসাবে দেখা হত। তিনি মাত্র 8 দিনের মধ্যে নিউইয়র্কে তাঁর প্রথম সফর করেছিলেন, কিন্তু 1864 সালের মার্চ মাসে মাত্র 6 দিনের মধ্যে তা সম্পন্ন করেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাঁর ভ্রমণগুলি এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে সরাসরি ছিল, তবে সময়ে সময়ে পরিস্থিতি বন্ধ হওয়ার আহ্বান জানিয়েছিল। 1853 সালের নভেম্বরের সফরে তাঁর কয়লার ঘাটতি হয় এবং তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোক শহরে কয়েক ঘন্টার জন্য থামেন জ্বালানি ভরার জন্য। 1854 সালের সেপ্টেম্বরে তিন দিনের ঝড়ো হাওয়া তাকে সংক্ষিপ্ত মেরামতের জন্য দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে পাঠিয়ে দেয়। 1854 সালের ডিসেম্বরে দুটি বন্দরের মধ্যে তাঁর শেষ নৌযাত্রা হয়। তার পরবর্তী যাত্রা ছিল শুধুমাত্র নিউ ইয়র্ক থেকে পানামার অ্যাস্পিনওয়াল পর্যন্ত কার্গোতে। তিনি পানামা রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা চার্টার্ড হয়েছিলেন। প্রশান্ত মহাসাগরে নিয়ে যাওয়ার জন্য সদ্য সমাপ্ত পানামা রেলপথের সুবিধা নিয়ে তার পণ্যসম্ভার ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। নাবিকদের তুলনায় শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শনের জন্য এই সমুদ্রযাত্রা স্পষ্টতই নতুন পথের একটি পরীক্ষা ছিল। তিনি 1855 সালের 15ই মার্চ রওনা হন এবং 26শে মার্চ অ্যাস্পিনওয়ালে পৌঁছন। তার পণ্যগুলি রেলপথে ইস্থমাস জুড়ে বহন করা হত এবং স্টিমার গোল্ডেন গেটে স্থাপন করা হত। তারা নিউইয়র্ক ছাড়ার 26 দিন পরে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছেছিল, যা দেখায় যে এটি সেই সময়ের দ্রুততম আন্তঃমহাদেশীয় মালবাহী পথ ছিল। 19শে এপ্রিল জামাইকার কিংস্টনে একটি কয়লাভিত্তিক স্টপের মাধ্যমে তিনি নিউইয়র্কে ফিরে আসেন। 1855 খ্রিষ্টাব্দ। স্টার অফ দ্য সাউথ পরবর্তী চার্টার্ড ছিল রোচ ব্রাদার্স অ্যান্ড কফি কোম্পানি। তিনি 1855 সালের 20শে জুন 60 জন যাত্রী নিয়ে ইংল্যান্ডের লিভারপুলে যাত্রা করেন। এমনকি জাহাজটি নিউইয়র্ক ছাড়ার আগেই অনুমান করা হয়েছিল যে ইউরোপে পৌঁছানোর পরে তাকে ক্রিমিয়ান যুদ্ধের একজন যোদ্ধা দ্বারা ভাড়া করা হবে। সুতরাং, লিভারপুল সনদকে তার পরবর্তী সুযোগে জাহাজটি সরানোর খরচ বহন করার একটি উপায় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। ক্রিমিয়ান ওয়ার সার্ভিস (1855-1856) আগস্ট 1855 থেকে অক্টোবর 1856-এর মধ্যে স্টার অফ দ্য সাউথ ছিল ক্রিমিয়ান যুদ্ধে তার সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য ফরাসি সরকার কর্তৃক ভাড়া করা বেশ কয়েকটি আমেরিকান জাহাজের মধ্যে একটি। একটি সংবাদপত্র জানিয়েছে যে ফরাসিরা চার্টারের প্রাথমিক ছয় মাসের জন্য 70,000 মার্কিন ডলার (কয়লা সরবরাহের পাশাপাশি) প্রদান করেছিল। যদিও তাঁর ক্রিমিয়ান পরিষেবার বিবরণ ইতিহাসে হারিয়ে গেছে, তিনি বারবার ফরাসি ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর মার্সেই এবং টলন থেকে কনস্টান্টিনোপলে এবং ক্রিমিয়ার কামেইশ বে (বর্তমানে কোমিশোভা বে নামে পরিচিত) ফরাসি সেনাবাহিনীর ঘাঁটিতে যাত্রা করেছিলেন। সমসাময়িক প্রতিবেদনে একাধিক অনুষ্ঠানে ফরাসি সৈন্য পরিবহনের কথা বলা হয়েছে। সামনে তার পণ্যসম্ভার বহন করার খবরও রয়েছে। স্টার অফ দ্য সাউথ 27শে অক্টোবর, 1856-এ কনস্টান্টিনোপল থেকে মার্সেইতে শেষবারের জন্য ফিরে আসে। 1857 সালের জানুয়ারিতে তিনি সেখানে বিক্রির জন্য তালিকাভুক্ত হন, কিন্তু 1857 সালের 2রা মে পর্যন্ত বন্দরে বসে ছিলেন, যখন তিনি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। যাত্রাটি ছিল একটি দুঃস্বপ্ন। তিনি একা পালের নিচে নিউইয়র্কে পৌঁছেছিলেন, তার ইঞ্জিনটি ভেঙে গিয়েছিল, আংশিকভাবে ভেঙে পড়েছিল এবং পথে দুটি ঝড়ের কারণে রডার এবং হুলের বড় ক্ষতি হয়েছিল। এই যাত্রায় 64 দিন সময় লেগেছিল, অবশেষে 1857 সালের 8ই জুলাই বন্দরে পৌঁছয়। ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় ঝড় এবং কঠোর ব্যবহারের ফলে স্টার অফ দ্য সাউথের মেরামতের প্রয়োজন ছিল। নিউ ইয়র্ক এবং সাভানাহ স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি (1857-1861) আগস্ট 1857 সালে, স্টার অফ দ্য সাউথ স্যামুয়েল এল. মিচেল এবং সনের কাছে 32,500 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। মিচেলের লাইনটি নিউ ইয়র্ক এবং সাভানাহ, জর্জিয়ার মধ্যে নিউ ইয়র্ক এবং সাভানাহ স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি হিসাবে চারটি স্টিমার চালায়। তার নতুন মালিকরা জাহাজের বয়লারগুলি প্রতিস্থাপন সহ এক মাসব্যাপী সংস্কারের উদ্যোগ নিয়েছিলেন। ইঞ্জিন এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতির ক্ষতি বিক্রয় প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রকাশের চেয়ে বেশি ছিল যার ফলে স্টার স্টিমশিপ কোম্পানির বিরুদ্ধে মামলা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, জাহাজটি 19শে নভেম্বর, 1857-এ হাডসন নদীতে তার শুকনো ডক ছেড়ে যায়, তার মেরামতের কাজ শেষ হয়। তার নতুন লাইনে দক্ষিণের প্রথম পালতোলা তারকা 1857 সালের 28শে ডিসেম্বর 10 জন কেবিন যাত্রী এবং 40 জন স্টিয়ারজে নিয়ে নিউ ইয়র্ক ত্যাগ করে। একটি কেবিন যাতায়াতের খরচ 15 মার্কিন ডলার। নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে তার পণ্যসম্ভারের বেশিরভাগই ছিল কৃষি পণ্য। তিনি 1858 সালের 9ই সেপ্টেম্বর সাভানাহ থেকে 314টি তুলোর গাঁট, 1,090 বস্তা গম, 635 ব্যারেল ময়দা, 109 ব্যাগ রৌপ্য ও সীসা আকরিক এবং 28টি বাক্স, 5টি বাক্স এবং 143 ব্যারেল ফল নিয়ে যাত্রা করেন। মার্কিন গৃহযুদ্ধের সূত্রপাত পর্যন্ত তাঁর লাভজনক পরিষেবা অব্যাহত ছিল, তবে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা তাঁর পণ্যসম্ভারে প্রতিফলিত হয়েছিল। 1861 সালের জানুয়ারিতে তিনি জর্জিয়া রাজ্য সরকারের জন্য নিউ ইংল্যান্ড নির্মাতাদের কাছ থেকে সাভানায় 72,000 মার্কিন ডলারের রিভলভার এবং মেনার্ড রাইফেল নিয়ে আসেন। 1861 সালের 18ই মার্চ জাহাজটি শেষবারের মতো সাভানাহ থেকে নিউইয়র্কে ফিরে আসে। গৃহযুদ্ধের পরিষেবা (1861-1865) যখন গৃহযুদ্ধ তার লাভজনক সাভানাহ নৌযাত্রার অবসান ঘটায়, তখন এটি আরেকটি স্থিতিশীল ক্লায়েন্ট নিয়ে আসে। 1861 সালের এপ্রিল মাসে ইউনিয়ন আর্মির কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস কনফেডারেট উপকূল বরাবর তার কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য জাহাজটিকে পরিবহন হিসাবে ভাড়া দেয়। স্টার অফ দ্য সাউথকে সরকার প্রতিদিন 450 ডলার থেকে 750 ডলারের মধ্যে ভাড়া দিয়েছিল। তিনি ছিলেন সর্বাত্মক পরিবহন, ইউনিয়ন সৈন্য, কনফেডারেট বন্দী, মুক্তি পাওয়া ইউনিয়ন যুদ্ধবন্দী, অসুস্থ ও আহত সৈন্য, পতিত সৈন্যদের মৃতদেহ, বেসামরিক শরণার্থী, অশ্বারোহী ঘোড়া, খচ্চর এবং গাড়ি, ডাক, অর্থ, প্রেরণ এবং সমস্ত ধরণের সরবরাহ। 1864 সালে এক সফরে তিনি দক্ষিণ ক্যারোলিনার হিল্টন হেড থেকে 3,00,000 পাউন্ড অপরিশোধিত তুলো নিয়ে যাত্রা করেন, মুক্তিপ্রাপ্ত ক্রীতদাসদের পণ্য ফেডারেল সরকার দ্বারা মজুরি প্রদান করে। যুদ্ধের প্রচেষ্টার অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য নিউইয়র্কে তুলো বিক্রি করা হয়েছিল। যেহেতু কনফেডারেটরা দক্ষিণের অভ্যন্তরভাগ দখল করেছিল, দক্ষিণের স্টার এবং অন্যান্য সেনা পরিবহন ছিল সমুদ্র থেকে শুরু হওয়া ইউনিয়ন আক্রমণের যৌক্তিক মেরুদণ্ড। তিনি তার নতুন চাকরিতে কাজ করার অধিকার পেয়েছিলেন, 28তম নিউ ইয়র্ক পদাতিক রেজিমেন্ট শুরু করেছিলেন এবং 1861 সালের 2রা মে নিউ ইয়র্ক থেকে মেরিল্যান্ডের অ্যানাপোলিসে স্থানান্তরিত করেছিলেন। তাঁর পরবর্তী কাজ ছিল পেনসাকোলা উপসাগরের ফোর্ট পিকেন্সে খচ্চর, গাড়ি, খড়, খড় এবং অন্যান্য সরবরাহ আনা। তিনি 1861 সালের 27শে মে এই মিশনে নিউইয়র্ক ত্যাগ করেন এবং দুর্গে তার পণ্যসম্ভার সফলভাবে অবতরণ করার এক মাস পরে ফিরে আসেন। তিনি 1861 সালের 13ই অক্টোবর 1ম নিউ ইয়র্ক ইঞ্জিনিয়ার রেজিমেন্টের সাথে নিউ ইয়র্ক থেকে যাত্রা করেন। এটি ছিল দক্ষিণ ক্যারোলিনার পোর্ট রয়্যালের উপর আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য সৈন্যবাহিনীর আন্দোলনের সূচনা। স্টার অফ দ্য সাউথ ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে বাকি আক্রমণকারী নৌবহরের সাথে যোগ দেয় এবং তার প্রকৌশলীদের যুদ্ধে নিয়ে যায়। এটি একটি সহজ যাত্রা ছিল না, কারণ নৌবহরটি পথে একটি ঝড় সহ্য করেছিল। খারাপ আবহাওয়ার সময়, 1861 সালের 2রা নভেম্বর, পিয়ারলেস নামে গবাদি পশু পরিবহনের একটি ছোট স্টিমার একটি বিপদের সংকেত উত্তোলন করে এবং স্টার অফ দ্য সাউথ তার সহায়তায় আসে। দুঃখজনকভাবে, জাহাজটি তার কোয়ার্টারে পিয়ারলেসকে আঘাত করে এবং যথেষ্ট ক্ষতি করে যে জাহাজটি এক ঘন্টার মধ্যে ডুবে যায়। দুর্ঘটনা সত্ত্বেও, স্টার অফ দ্য সাউথ তার প্রকৌশলীদের সাথে পোর্ট রয়্যালের দিকে এগিয়ে যায়। 5ই নভেম্বর, 1862 খ্রিষ্টাব্দের 1ম ম্যাসাচুসেটস ক্যাভালরি রেজিমেন্টের ঘোড়া নিয়ে জাহাজটিকে পোর্ট রয়েল-এ ফেরত পাঠানো হয়। 1862 সালের মার্চ মাসে স্টার অফ দ্য সাউথ, 9ম মেইন পদাতিক রেজিমেন্টকে যুদ্ধে নিয়ে গিয়ে ফ্লোরিডার ফার্নান্ডিনার উপর আক্রমণে অংশ নেয়। ইউনিয়ন আক্রমণ সফল হয়েছিল, তবে জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডা এবং আশেপাশের অঞ্চলের বেশিরভাগ বেসামরিক মানুষ শরণার্থী হয়ে ওঠে। 1872 সালের এপ্রিলে, ফ্ল্যাগ অফিসার স্যামুয়েল ডুপন্ট, যিনি ফেডারেল নৌবহরের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, স্টার অফ দ্য সাউথকে সেই শরণার্থীদের নিউইয়র্কে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন যারা চলে যেতে বেছে নিয়েছিল। 1862 সালের 18ই এপ্রিল জাহাজটি 54 জন আরোহী নিয়ে সেখানে পৌঁছায়। 1862 সালের মে মাসে, স্টার অফ দ্য সাউথকে ফোর্ট্রেস মনরো থেকে কনফেডারেট যুদ্ধবন্দীদের সরিয়ে নেওয়ার কাজে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1862 সালের 2রা জুন, তিনি হ্যানোভার কোর্ট হাউসের যুদ্ধে বন্দী 541 জন পুরুষের সাথে নিউ ইয়র্ক হারবারে যাত্রা করেন। তাদের গভর্নরস আইল্যান্ডে আটক করে রাখা হয়। 1864 সালের ডিসেম্বরে তিনি বন্দী বিনিময়ের সাথে জড়িত ছিলেন এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসটন থেকে 600 জন মুক্তিপ্রাপ্ত ইউনিয়ন যুদ্ধবন্দীকে মেরিল্যান্ডের অ্যানাপোলিসে নিয়ে যান। আক্রমণের নৌবহরের অংশ হিসাবে তার ঘটনাবহুল প্রাথমিক অভিযানের পরে, স্টার অফ দ্য সাউথ নিউইয়র্ক থেকে নিউ অরলিন্স পর্যন্ত নিয়মিত নৌযাত্রায় বসতি স্থাপন করে, পথে বেশ কয়েকটি ইউনিয়ন নিয়ন্ত্রিত বন্দরে থামে। উদাহরণস্বরূপ, তিনি 1863 সালের 8ই মার্চ নিউ ইয়র্ক থেকে যাত্রা করেন এবং 25শে মার্চ নিউ অরলিন্সে পৌঁছনোর আগে পেনসাকোলা এবং কী ওয়েস্টে থামেন, দক্ষিণের 1863.Star প্রয়োজন হলে অন্যান্য জাহাজ টানতে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। তিনি 1862 সালের এপ্রিল মাসে প্রতিবন্ধী ইউএসএস ভার্মন্টকে পোর্ট রয়েল-এ নিয়ে যান। তিনি 1863 সালের জুলাই মাসে মনিটর ইউএসএস প্যাসাইককে চার্লসটন হারবার বারে নিয়ে যান এবং 1863 সালের সেপ্টেম্বরে ইউএসএস লেহাইয়ের জন্য একই পরিষেবা প্রদান করেন। পরে একই মাসে, স্টার অফ দ্য সাউথ ইউএসএস আলাবামাকে নিউ ইয়র্ক থেকে পোর্টসমাউথ, নিউ হ্যাম্পশায়ারে নিয়ে যায় যেখানে তাকে হলুদ জ্বরের প্রাদুর্ভাব শেষ না হওয়া পর্যন্ত থাকার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ইউএসএস লেহাই 1863 সালের ডিসেম্বরে চার্লসস্টনে দুর্ভাগ্যজনকভাবে বন্দরে পড়ে যায়, যে সময়ে কনফেডারেট আর্টিলারি ব্যাটারিগুলি তাকে বেশ কয়েকবার আঘাত করে। একবার লেহাই পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হলে, স্টার অফ দ্য সাউথ মেরামতের জন্য প্রতিবন্ধী মনিটরটি পোর্ট রয়েলের কাছে নিয়ে যায়। 1865 সালের এপ্রিল মাসে গৃহযুদ্ধের সমাপ্তি সেনাবাহিনীর জাহাজের ব্যবহার বন্ধ করে দেয়নি। 1865 সালের জুন মাসে স্টার অফ দ্য সাউথ মেক্সিকোর কিছু অংশ দখল করা ফরাসিদের বের করে আনার জন্য মেজর জেনারেল ওয়েইটজেলের "টেক্সাস অভিযান" কে সমর্থন করে। মনরো দুর্গ থেকে ব্রাজোস সান্তিয়াগো পর্যন্ত যাত্রার জন্য 650 জন সৈন্য ছিল। টেক্সাসে তার সৈন্যদের ছেড়ে দেওয়ার পর, তিনি নিউ অরলিন্সে যান এবং সেখান থেকে নিউ ইয়র্কে যান। 1865 সালের 9ই জুলাই তাঁর আগমন সামরিক বাহিনীর জন্য তাঁর সেবার সমাপ্তি চিহ্নিত করে। আটলান্টিক কোস্ট মেল স্টিমশিপ কোম্পানি (1865) তার শেষ সামরিক সমুদ্রযাত্রার এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, 7ই আগস্ট, 1865-এ, তিনি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে নিউ অরলিন্সের উদ্দেশ্যে নিউ ইয়র্ক ত্যাগ করেন। তিনি চার্টারের অধীনে লিভিংস্টন, ফক্স অ্যান্ড কোম্পানিতে যান, যা আটলান্টিক কোস্ট মেল স্টিমশিপ কোম্পানি হিসাবে কাজ করত। যুদ্ধের সমাপ্তি নাটকীয়ভাবে দক্ষিণের সাথে বাণিজ্য বৃদ্ধি করে এবং দক্ষিণের স্টারকে অবিলম্বে কাজে লাগানো হয়। স্বল্প ব্যবধান থেকে বোঝা যায় যে চার বছর অবিচ্ছিন্ন, কঠোর, যুদ্ধকালীন ব্যবহারের পরে জাহাজটির উল্লেখযোগ্য মেরামতের জন্য কোনও সময় ছিল না। তিনি 1865 সালের 15ই আগস্ট নিউ অরলিন্সে আসেন। এটি তার থাকার জায়গার অবস্থা সম্পর্কে একটি মন্তব্য হতে পারে যে তিনি মাত্র দু 'জন যাত্রী বহন করেছিলেন। জাহাজটি আটলান্টিক উপকূল রেখার জন্য আরও একটি যাত্রা চালিয়ে 1865 সালের 4ঠা অক্টোবর নিউইয়র্কে ফিরে আসে। বাল্টিমোর এবং চার্লসটন স্টিমশিপ কোম্পানি (1866-1868) মিচেল স্টার অফ দ্য সাউথকে বেশ কয়েকবার নিলামে রেখেছিলেন, অবশেষে 1866 সালের মে মাসে পেন্ডারগাস্ট, ফেনউইক এবং কোম্পানির কাছে বিক্রি করার আগে। তিনি বাল্টিমোর এবং চার্লসটন স্টিমশিপ লাইনের চারটি জাহাজের মধ্যে একটি হয়ে ওঠেন। তিনি তার নতুন লাইনের জন্য বাল্টিমোর থেকে চার্লসটন এবং নিউ ইয়র্ক উভয় জায়গায় ভ্রমণ করেছিলেন। 1866 সালের জুলাই মাসে মার্কিন সরকার স্টার অফ দ্য সাউথকে আবার একটি সৈন্যবাহিনী হিসাবে তালিকাভুক্ত করে। পশ্চিমে নেটিভ আমেরিকান উপজাতিদের সঙ্গে অশান্তির ফলে সেনাবাহিনী 4র্থ ক্যাভালরি রেজিমেন্ট এবং 6ষ্ঠ ক্যাভালরি রেজিমেন্টের জন্য 450 জন নিয়োগকারীকে বাল্টিমোর থেকে গ্যালভেস্টনে স্থানান্তরিত করে। দুঃখজনকভাবে, নিয়োগপ্রাপ্তরা তাদের নিজস্ব বিশৃঙ্খলা তৈরি করতে সক্ষম ছিল, তাই জাহাজটি জাহাজে শৃঙ্খলা বজায় রাখার জন্য অস্ত্র সংগ্রহের পথে মনরো দুর্গে থামে। তিনি 1866 সালের 16ই আগস্ট গ্যালভেস্টনে আসেন এবং 1866 সালের 31শে আগস্ট বাল্টিমোরে ফিরে আসেন। অশ্বারোহী বাহিনীর সাথে তার অভিযানের পরে, তিনি তার নিয়মিত বাল্টিমোর রুটে ফিরে আসেন। 1866 সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে যখন তিনি চার্লসটন থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে 1,100 গাঁট তুলো নিয়ে কেপ হেনরির কাছে তাঁর প্রপেলার শ্যাফ্টটি ভেঙে ফেলেন তখন তাঁর নৌযানগুলি হঠাৎ শেষ হয়ে যায়। তাকে বাল্টিমোরে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তিনি 1867 সাল জুড়ে ছিলেন। কখন মেরামত করা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়, তবে 1868 সালের 25শে জানুয়ারি তিনি সান্তিয়াগো ডি কিউবার জন্য চার্টারের অধীনে নিউইয়র্ক ত্যাগ করেন। 1868 সালের 9ই মার্চ তিনি নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন। এটি একটি খুব ধীর নৌযান ছিল, যা ইঙ্গিত করে যে তার যন্ত্রপাতি আগের মতো কাজ করছিল না। ব্রেকিং আপ (1868) 1868 সালের মধ্যে স্টার অফ দ্য সাউথ দুটি যুদ্ধ এবং 15 বছরের ঝড়, সংঘর্ষ, ভাঙ্গন এবং প্রায় অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের মধ্য দিয়ে গেছে। যদিও তিনি প্রমাণ করেছিলেন যে প্রপেলার-চালিত জাহাজগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে এবং লাভজনকভাবে কাজ করতে পারে, তবে তিনি তার সাফল্যকে অনুপ্রাণিত করে আরও আধুনিক প্রপেলার স্টিমারগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেননি। 1868 সালের 3রা জুন স্টার অফ দ্য সাউথ নিউইয়র্কে নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। দশ দিন পর তিনি তার নতুন মালিকদের বাড়ি বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 1868 সালের অক্টোবরে তার যন্ত্রপাতি কেড়ে নেওয়া হয়, বোস্টন হারবারের মুন দ্বীপে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পুড়িয়ে ফেলা হয় যাতে তার লোহা ছাই থেকে উদ্ধার করা যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর ফিলাডেলফিয়া জাহাজে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজের বাষ্পীয় জাহাজ