Honda RA16 engine
হোন্ডা আরএ16 ইঞ্জিন একটি অত্যন্ত সফল এবং অত্যন্ত শক্তিশালী, টার্বোচার্জড, 1.5-litre, 80-ডিগ্রি, ভি-6 রেসিং ইঞ্জিন, যা ফর্মুলা ওয়ানে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; 1983 থেকে 1988 সালের মধ্যে। গ্রাহক ইঞ্জিনগুলি স্পিরিট, উইলিয়ামস, লোটাস এবং ম্যাকলারেন ব্যবহার করতেন। হোন্ডা স্পিরিটের ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসে এবং বিভিন্ন সময়ে উইলিয়ামস (1983-87), লোটাস (1987-88), ম্যাকলারেন (1988-92) এবং অবশেষে টাইরেলের (1991) সাথে এক দশক ধরে খেলাধুলায় থেকে যায়। যদিও তারা প্রায়শই প্রতি মরশুমে একাধিক দলকে তাদের ইঞ্জিন সরবরাহ করত, হোন্ডা সবসময় একই মরশুমে বিভিন্ন দলকে একই নির্দিষ্ট ইঞ্জিন সরবরাহ করত না। উদাহরণস্বরূপ, উইলিয়ামসের একটি বিদ্যমান চুক্তি ছিল, তাদের সর্বশেষতম 1.5-litre আরএ167ই ভি6 ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন লোটাসকে আরএ166ই ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল যা কম জ্বালানী সীমা এবং টার্বো বুস্ট সীমাবদ্ধতার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হয়েছিল, এইভাবে এর কার্যকারিতা সীমিত করে, যদিও, মূল টার্বো যুগের শেষ বছরের জন্য, লোটাস এবং ম্যাকলারেন উভয়ই একই নির্দিষ্টকরণ আরএ168ই ব্যবহার করেছিল। ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে, হোন্ডা 1983 সালে সিলভারস্টোনে ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে স্পিরিটের সুইডিশ চালক স্টেফান জোহানসনের সাথে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করে। জোহানসন উৎসাহব্যঞ্জক 14তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন (যদিও পোলের তুলনায় প্রায় 4.5 সেকেন্ড ধীর), যদিও তিনি জ্বালানির সমস্যা নিয়ে মাত্র 5টি ল্যাপের পরে অবসর নেবেন। জোহানসন বছরের শুরুতে ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ 1983 সালের নন-চ্যাম্পিয়নশিপ রেস অফ চ্যাম্পিয়নস-এ (এফ1 ইতিহাসের শেষ নন-চ্যাম্পিয়নশিপ রেস) হোন্ডাকে তার অন-ট্র্যাক আত্মপ্রকাশ দিয়েছিলেন যেখানে অবিশ্বস্ততা সত্ত্বেও, আরএ163ই নামে পরিচিত 1.5-litre টার্বোচার্জড ভি6 ইঞ্জিনটি তার গতিতে মুগ্ধ করেছিল। দক্ষিণ আফ্রিকায় 1983 সালের মরশুমের চূড়ান্ত দৌড়ের মধ্যে, হোন্ডা উইলিয়ামসের সাথে তার সম্পর্ক শুরু করে যেখানে বর্তমান (এবং বিদায়ী) বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কেকে রোজবার্গ লক্ষ্য করেন যে হোন্ডা 6ষ্ঠ স্থান অর্জন করে গতিতে চলছে, মেরু বিজয়ী প্যাট্রিক তাম্বের ফেরারির তুলনায় মাত্র 7/10 এর ধীর। ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসেবে রোজবার্গ হন্ডাকে প্রথম জয় এনে দেন যখন তিনি 1984 সালের ডালাস গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার জন্য মাঠকে ছাড়িয়ে যান এবং মরশুমের শেষে যেখানে ব্রিটেন নাইজেল ম্যানসেল এবং রোজবার্গ মরশুমের চূড়ান্ত 3টি রেস জিতেছিলেন (রোজবার্গ ইতিমধ্যে সেই বছরের ডেট্রয়েট গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন), এটা স্পষ্ট ছিল যে ফর্মুলা ওয়ানে হন্ডাকে হারানোর ইঞ্জিন ছিল। তাদের শীর্ষে (1986-1988), হোন্ডা ইঞ্জিনগুলিকে তাদের শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা, পরিশীলিততা এবং বিজয়ী ট্র্যাক রেকর্ডের কারণে গ্র্যান্ড প্রিক্স গৌরবের টিকিট হিসাবে বিবেচনা করা হত। এফ1-এর প্রতি হোন্ডার প্রতিশ্রুতি এমন ছিল যে, নাইজেল ম্যানসেল, যিনি 1985 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত হোন্ডা চালিত উইলিয়ামস গাড়ি চালাতেন, 2011 সালের একটি সাক্ষাৎকারে স্মরণ করেছিলেন যে, হোন্ডা একটি মরশুমে 4 থেকে 6টি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন তৈরি ও বিকাশ করছিল। ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হিসাবে হোন্ডা পরপর ছয়টি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে (1986 থেকে 1987 সালের মধ্যে উইলিয়ামসের সাথে দুটি এবং 1988 থেকে 1991 সালের মধ্যে ম্যাকলারেনের সাথে চারটি), পাশাপাশি পরপর পাঁচটি ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ (1987 সালে নেলসন পিকেটের একটি, অ্যালেন প্রস্টের একটি এবং আয়ার্টন সেনার তিনটি)। ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে হোন্ডার সর্বোচ্চ বছরটি 1988 সালে ম্যাকলারেনের সাথে এসেছিল। স্টিভ নিকোলস এবং গর্ডন মারের সাথে মিলিত হয়ে ম্যাকলারেন এমপি4/4 ডিজাইন করেছিলেন এবং তৎকালীন দ্বৈত বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন অ্যালেন প্রস্ট এবং ব্রাজিলিয়ান আয়ার্টন সেনা চালক হিসাবে, ম্যাকলারেন-হোন্ডা জুটির একটি প্রায় নিখুঁত মরসুম ছিল। বেশিরভাগের বিপরীতে, হোন্ডা হ্রাসকৃত জ্বালানি সীমা (150 লিটার) এবং টার্বো বুস্ট সীমা (1987 সালে 4 বার থেকে 2.5 বার কম) মোকাবেলা করার জন্য বছরের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন ভি6 টার্বো (আরএ168ই) তৈরি করে এবং এটি ব্যাপক লভ্যাংশ প্রদান করে। ম্যাকলারেন-হোন্ডা 16টি রেসে 15টি মেরু অবস্থান দাবি করে, যার মধ্যে 13টি সেনার জন্য, এবং 15টি রেস জয়ও দাবি করে, 8টি সেনা থেকে (একটি নতুন মরশুমের রেকর্ড) এবং 7টি প্রোস্ট থেকে, যা আসলে জিম ক্লার্কের সাথে যৌথভাবে তাঁর পুরানো রেকর্ডের সমতুল্য। ম্যাকলারেন-হোন্ডা কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে তৎকালীন রেকর্ড 199 পয়েন্ট অর্জন করে, দ্বিতীয় স্থানে থাকা ফেরারি থেকে 134 পয়েন্ট এগিয়ে (যার চালক গেরহার্ড বার্জার ব্রিটেনে একমাত্র অ-হোন্ডা-চালিত মেরু বিজয়ী এবং ইতালিতে একমাত্র অ-হোন্ডা-চালিত বিজয়ী ছিলেন), যেখানে সেনা এবং প্রোস্ট একমাত্র চালক ছিলেন যারা ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য শেষ পর্যন্ত সেনা দ্বারা জিতেছিলেন। পুরো মরশুমে প্রোস্ট আসলে সেন্নার চেয়ে বেশি পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন, মূলত তার 7টি জয়ের সাথে 7-দ্বিতীয় স্থান অর্জনের জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু সেই সময়ের নিয়ম অনুযায়ী, চ্যাম্পিয়নশিপে কেবল সেরা 11টি স্কোর গণনা করা হয়েছিল যা শিরোপা ব্রাজিলিয়ানের কাছে যেতে দেখেছিল। ফর্মুলা ওয়ানের আসল টার্বো যুগের শেষ রেস, 1988 অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে উপযুক্তভাবে, হোন্ডা-চালিত চালকরা মঞ্চটি বন্ধ করে দেয় প্রোস্ট সেনাকে পরাজিত করে এবং নেলসন পিকেটের লোটাস একটি সহজ তৃতীয় স্থান অর্জন করে। অ্যাপ্লিকেশন স্পিরিট 201 উইলিয়ামস এফডাব্লু09 উইলিয়ামস এফডাব্লু10 উইলিয়ামস এফডাব্লু11 লোটাস 99টি লোটাস 100টি ম্যাকলারেন এমপি4/4 রেফারেন্স ইঞ্জিন মডেল হোন্ডা ইঞ্জিন দ্বারা মডেল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিন ভি6 ইঞ্জিন মোটরস্পোর্টে হোন্ডা ফর্মুলা ওয়ানে