Downtown Transit Tunnel
ডাউনটাউন ট্রানজিট টানেল টেক্সাসের ডাউনটাউন অস্টিনে একটি পরিকল্পিত হালকা রেল সুড়ঙ্গ ছিল। এটি প্রজেক্ট কানেক্ট-এর প্রস্তাবিত প্রাথমিক বিনিয়োগের একটি মূল বৈশিষ্ট্য ছিল, যা ক্যাপিটাল মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি দ্বারা গৃহীত ট্রানজিট সম্প্রসারণ পরিকল্পনা। ট্রানজিট সুড়ঙ্গটি কমলা, নীল এবং (অবশেষে) সোনার হালকা রেল লাইনে কাজ করত। অপ্রত্যাশিত ব্যয় বৃদ্ধি এবং নকশার চ্যালেঞ্জের পরে সুড়ঙ্গটি শেষ পর্যন্ত প্রজেক্ট কানেক্ট পরিকল্পনা থেকে কেটে ফেলা হয়েছিল। সুড়ঙ্গটি প্রাথমিকভাবে নীল এবং কমলা উভয় লাইনের সুবিধার্থে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গটি গুয়াদালুপে রাস্তার নিচে সিজার শাভেজ স্ট্রিট থেকে কমপক্ষে 14তম স্ট্রিট পর্যন্ত এবং পাশাপাশি গুয়াদালুপে থেকে ট্রিনিটি স্ট্রিট পর্যন্ত 4র্থ স্ট্রিটের নিচে চলে যাবে। মূল পূর্ণ সিস্টেম বিল্ডআউট পরিকল্পনায়, গোল্ড লাইনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সিজার শাভেজ স্ট্রিট থেকে 14 তম স্ট্রিট পর্যন্ত ট্রিনিটি স্ট্রিটের নীচে আরেকটি সুড়ঙ্গ খনন করা হবে। প্রাথমিকভাবে সুড়ঙ্গটির দৈর্ঘ্য অনুমান করা হয়েছিল। 2021 সালের মধ্যে, পরিকল্পনাকারীরা অরেঞ্জ লাইনের দক্ষিণ পোর্টালটি লেল্যান্ড স্ট্রিটের লাইভলি মিডল স্কুলের কাছে স্থানান্তরিত করার কথা বিবেচনা করছিলেন, সম্ভবত আরও দৈর্ঘ্য যোগ করে, লেডি বার্ড লেকের কাছাকাছি উত্থিত ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ এবং দক্ষিণ কংগ্রেস পাহাড়ের ভূসংস্থানের কথা উল্লেখ করে। এই সম্প্রসারণ সুড়ঙ্গের খরচ দ্বিগুণেরও বেশি করে $2 বিলিয়ন থেকে $4.1 বিলিয়ন করে দিত। সুড়ঙ্গ এবং পৃষ্ঠ-স্তরের খরচ বৃদ্ধির ফলে 2023 সালের গোড়ার দিকে সমগ্র পরিকল্পিত হালকা রেল ব্যবস্থার একটি নতুন নকশা তৈরি করা হয়, মার্চ মাসে প্রতিক্রিয়ার জন্য জনসাধারণের কাছে 5টি বিকল্প উপস্থাপন করা হয়। এই বিকল্পগুলির মধ্যে কেবল একটি সুড়ঙ্গযুক্ত অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা গুয়াদালুপে স্ট্রিটের অধীনে 8ম স্ট্রিট থেকে 20তম স্ট্রিট পর্যন্ত 0.9 মাইল (1.4km) চলেছিল এবং 15তম স্ট্রিটে একটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই পরিকল্পনাটি নির্বাচন করা হয়নি এবং অস্টিনের হালকা রেল নেটওয়ার্কের প্রথম পর্যায়ে কোনও সুড়ঙ্গযুক্ত অংশ অন্তর্ভুক্ত হবে না। প্রাথমিক প্রস্তাবে রিপাবলিক স্কয়ার, ডাউনটাউন স্টেশন, গভর্নমেন্ট সেন্টার, অডিটোরিয়াম শোর, কংগ্রেস অ্যাভিনিউ এবং রাইনি/এম. এ. সি. সি সহ বিভিন্ন স্থানে হালকা রেল লাইনের জন্য একাধিক ভূগর্ভস্থ স্টেশনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলি আকারে বৈচিত্র্যময় ছিল, যেখানে রিপাবলিক স্কয়ার এবং ডাউনটাউন স্টেশনগুলি বৃহত্তম এবং অন্যান্য সমস্ত স্টেশনগুলি ছোট ছিল। রিপাবলিক স্কয়ারের মতো বড় স্টেশনগুলি প্রাথমিকভাবে তিনটি স্তরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অগভীরতম স্থানে একটি ফুড কোর্ট, স্থানীয় সঙ্গীতের জন্য একটি পারফরম্যান্স স্টেজ সহ একটি মেজানাইন এবং ডাউনটাউনের অন্যান্য ভবনগুলিতে প্রবেশের জন্য পথচারী সুড়ঙ্গ থাকবে। একটি মাঝারি স্তরে ছোট দোকান এবং রেস্তোরাঁ, জনসাধারণের বিশ্রামাগার এবং আসন এবং ট্রেনে ওঠার জন্য গভীরতম স্তরের প্ল্যাটফর্ম থাকত। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে সহায়তা এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন দরজার মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করে ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2022 সালের মধ্যে খরচ বৃদ্ধির অর্থ হল ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির অনেক প্রস্তাবিত বৈশিষ্ট্য পরিকল্পনা থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছে। 2023 সালের মার্চ মাসে প্রকল্প থেকে সমস্ত প্রাথমিক এবং অতিরিক্ত ভূগর্ভস্থ স্টেশন প্রস্তাবগুলি সরিয়ে ফেলা হয়, যা একক 15তম স্ট্রিট স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা নিজেই মে মাসে সরিয়ে নেওয়া হয়। তথ্যসূত্র এক্সটার্নাল লিঙ্ক প্রজেক্ট কানেক্ট-ট্রানজিট টানেল ক্যাপিটাল মেট্রো টেক্সাসে গণপরিবহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস রেলওয়ে টানেলগুলিতে প্রস্তাবিত রেললাইন এবং টেক্সাসের অস্টিনে টেক্সাস রেল পরিবহণের কাঠামো