Bridge Apartments
ব্রিজ অ্যাপার্টমেন্ট হল নিউ ইয়র্কের ম্যানহাটনের ওয়াশিংটন হাইটস পাড়ায় অবস্থিত চারটি উঁচু অ্যাপার্টমেন্ট ভবন। 1961 থেকে 1964 সালের মধ্যে নির্মিত, এগুলি জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজের কাছে যাওয়ার পথে ট্রান্স-ম্যানহাটন এক্সপ্রেসওয়ের সরাসরি উপরে কংক্রিট প্ল্যাটফর্ম থেকে উত্থানের জন্য উল্লেখযোগ্য। মহাসড়কের কাছাকাছি থাকার কারণে বাসিন্দারা যানজটের শব্দ এবং বায়ু দূষণের অভিযোগ করেছেন। চারটি ভবন, প্রতিটি 32 তলা লম্বা, মোট প্রায় 4,000 লোকের বাসস্থান। ব্রিজ অ্যাপার্টমেন্টগুলি চারটি উঁচু ভবন নিয়ে গঠিত, প্রতিটি 32 তলা উঁচু এবং 240 টি অ্যাপার্টমেন্ট সহ, পুরো কমপ্লেক্সে মোট 960 ইউনিটের জন্য। দ্বিতীয় তলায় লন্ড্রি এবং কমিউনিটি রুম রয়েছে; আবাসনের সর্বনিম্ন তল হল তৃতীয় তল। ভবনগুলির জন্য জল এবং গরম করার ব্যবস্থা নিচতলার নীচে অবস্থিত। ম্যানহাটনের নিউ ইয়র্ক সিটি বরোতে ওয়াশিংটন হাইটসের আশেপাশে অডুবন অ্যাভিনিউ, সেন্ট নিকোলাস অ্যাভিনিউ এবং ওয়েডসওয়ার্থ অ্যাভিনিউয়ের 178 তম এবং 17 তম রাস্তার মধ্যে ভবনগুলি রয়েছে। এগুলি জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজের কাছে যাওয়ার পথে 12-লেনের ট্রান্স-ম্যানহাটন এক্সপ্রেসওয়ের উপরে সরাসরি নির্মিত হয়েছে, চারটি কংক্রিট প্ল্যাটফর্মের উপরে যা ভবনগুলির ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। এক্সপ্রেসওয়ের উপরের ভবনগুলির মধ্যবর্তী স্থানগুলি বায়ুচলাচলের জন্য খোলা রাখা হয়েছিল, কারণ মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে সিল করে দেওয়া এবং ভবনগুলির ছাদ পর্যন্ত প্রবাহিত নালীগুলির মাধ্যমে বায়ুচলাচল করা নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল হত। স্থাপত্যগতভাবে, একটি এক্সপ্রেসওয়ের উপর ভবনগুলির স্থাপন 20 শতকের গোড়ার দিকে লে কর্বুসিয়ার এবং আন্তোনিও স্যান্ট 'এলিয়ার কাজের একটি নজির রয়েছে। ট্রান্স-ম্যানহাটন এক্সপ্রেসওয়ের বিমানের অধিকার 1960 সালে পোর্ট অথরিটি অফ নিউ ইয়র্ক অ্যান্ড নিউ জার্সি (যা জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজ পরিচালনা করে) থেকে এই শহরে স্থানান্তরিত হয়। এই অধিকারগুলি শহর থেকে ক্রেটার কর্পোরেশন 10 লক্ষ মার্কিন ডলারে কিনেছিল। 1961 সালের 20শে ডিসেম্বর ভবনগুলির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। স্থাপত্য সংস্থা ব্রাউন অ্যান্ড গুয়েন্টার দ্বারা নকশাকৃত, এগুলি ছিল বিশ্বের প্রথম অ্যালুমিনিয়াম-আচ্ছাদিত উঁচু ভবনগুলির মধ্যে কয়েকটি। নির্মাণের সময়, মোট খরচ অনুমান করা হয়েছিল 19 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি, যার মধ্যে 1 কোটি 70 লক্ষ ডলারেরও বেশি রাজ্যের মিচেল-লামা হাউজিং প্রোগ্রাম থেকে ঋণ থেকে এসেছিল, যার অধীনে মালিকরা সরকারী ভর্তুকির বিনিময়ে ভাড়া সীমাবদ্ধ করতে সম্মত হন। বিমান-অধিকার প্রকল্পটি সেই সময়ে উদ্ভাবনী বলে মনে করা হত। 1964 সালে ভবনগুলি খোলা হয়, ফেব্রুয়ারিতে প্রথম ভাড়াটেরা স্থানান্তরিত হয় এবং তাদের 960টি মধ্যম আয়ের অ্যাপার্টমেন্ট দ্রুত পূরণ করা হয়। ভাড়া প্রতি মাসে 92 ডলার থেকে 1799 ডলার পর্যন্ত ছিল। খোলার পরপরই, বাসিন্দারা প্রতিদিন ভবনগুলির নিচে দিয়ে যাওয়া 150,000 যানবাহন থেকে বায়ু দূষণের অভিযোগ করেন। 1967 সালে, সিনেটর রবার্ট এফ কেনেডি দূষণের সমস্যা সম্পর্কে বাসিন্দাদের সাথে কথা বলতে অ্যাপার্টমেন্টগুলি পরিদর্শন করেন। কেনেডি সড়কপথের উপর একটি "বাষ্পরোধী বাধা" নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। 1960-এর দশকের শেষের দিকে লোয়ার ম্যানহাটন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ নিয়ে বিতর্কে টাওয়ারগুলি উদ্ধৃত করা হয়েছিল এবং 1973 সালে এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি কর্তৃক পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে কার্বন মনোক্সাইডের মাত্রা ফেডারেল নির্দেশিকা অতিক্রম করেছে এবং বিপজ্জনক গ্যাসকে দূরে রাখার জন্য বিল্ডিংয়ের নিম্ন স্তরগুলি সিল করার সুপারিশ করেছে। 1972 সালে বার্ষিক ভাড়া পরিকল্পিত বৃদ্ধির প্রতিবাদে 300 জন ভাড়াটে ভাড়া ধর্মঘট করেন। ভাড়াটেরা সামান্য বৃদ্ধির জন্য দর কষাকষি করতে সক্ষম হয়েছিল। মিচেল-লামা কর্মসূচির বিধানগুলি 20 বছর পরে মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, যার ফলে উন্নয়নটি বেসরকারিকরণ করা হয় এবং 1987 সালে মেন্ডেল শুইমার এবং ডেভিড বাস্ট্রিকারের নেতৃত্বে রিয়েল এস্টেট বিনিয়োগকারীদের একটি দল ভবনগুলি কিনে নেয়। 2004 সালের হিসাবে, অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে 4,000 লোকের থাকার ব্যবস্থা ছিল, যাদের অধিকাংশই শ্রমজীবী শ্রেণীর ছিল। বাসিন্দারা বায়ু এবং শব্দ দূষণের অভিযোগ অব্যাহত রেখেছিলেন, যদিও ভবনগুলি জনপ্রিয় ছিল। তাঁদের অবস্থার অবনতি হয়েছে বলে জানা গিয়েছে। আরও দেখুন হাডসন ইয়ার্ডস (উন্নয়ন), নিউ ইয়র্ক সিটির আরেকটি রিয়েল এস্টেট উন্নয়ন যা একটি সক্রিয় পরিবহন ধমনীতে নির্মিত নিউ ইয়র্ক সিটির রেফারেন্স অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের উপরে নির্মিত কাঠামোর তালিকা 1964 সালে ম্যানহাটনের নিউ ইয়র্ক সিটি ওয়াশিংটন হাইটসে 1964 সালে সমাপ্ত আবাসিক ভবন