Pedestrian crossings in the United Kingdom
যুক্তরাজ্যে নির্দিষ্ট ধরনের পথচারী ক্রসিং রয়েছে। 1868 সালের ডিসেম্বরে লন্ডনের ওয়েস্টমিনস্টারের ব্রিজ স্ট্রিটে প্রথম পথচারী ক্রসিং সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল। এটি ছিল রেল ইঞ্জিনিয়ার জন পিক নাইটের ধারণা, যিনি ভেবেছিলেন যে এটি পথচারীদের নিরাপদে এই ব্যস্ত রাস্তাটি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার একটি উপায় প্রদান করবে। সিগন্যালে একটি সেমাফোর আর্ম ছিল (স্যাক্সবি এবং ফার্মার দ্বারা নির্মিত, যারা রেলওয়ে সিগন্যালিং প্রস্তুতকারক ছিলেন), যা একজন পুলিশ কনস্টেবল দ্বারা ম্যানুয়ালি উত্থাপিত এবং নামানো হত যিনি খুঁটির পাশে একটি হ্যান্ডেল ঘোরাতেন। রাতে সংকেতের দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য শীর্ষে (সবুজ এবং লাল) গ্যাস আলোকিত আলো দ্বারা সেমাফোর বাহুগুলি বর্ধিত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1869 সালের জানুয়ারিতে, শীর্ষে আলো জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত গ্যাসটি ফাঁস হয়ে যায় এবং একটি বিস্ফোরণ ঘটায়, যা পুলিশ অপারেটরকে আহত করে। পঞ্চাশ বছর পর পর্যন্ত সিগন্যালযুক্ত পথচারী ক্রসিংয়ের আর কোনও কাজ করা হয়নি। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে গাড়ি চলাচল নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। দ্য টাইমসের একজন পাঠক 1911 সালে সম্পাদককে লিখেছিলেনঃ "আপনি কি পথচারীদের আমাদের সাধারণ রাস্তা এবং রাস্তায় সুরক্ষার পুরনো সীমা পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করার জন্য কিছু করতে পারেন? যে ভয়ঙ্কর মৃত্যু ঘটছে তা পড়ে হৃদয় বিদারক। যদি একজন পথচারীর এখন একটিও দ্বিধা বা ব্যর্থতা থাকে তবে ভয়ঙ্কর মৃত্যু থেকে পালানোর সম্ভাবনা এখন অনেক কম যখন সমস্ত যানবাহন অনেক ধীর ছিল। মোটর ট্র্যাফিকের মধ্যেও শেষ মুহূর্তের আগে ধীর না হওয়ার একটি স্পষ্ট ইচ্ছা রয়েছে। এটি অবশ্যই একটি কলঙ্ক যে সাধারণ উপায়ে তাদের দুর্বলতম ব্যবহারকারীদের মনে অযৌক্তিক আশঙ্কা থাকা উচিত। যদিও রাস্তা এবং রাস্তাগুলি সকলের জন্য, পথচারীদের এবং এগুলির মধ্যে দুর্বলতমদের অবশ্যই সর্বোচ্চ বিবেচনা করা উচিত। ধরনের অনানুষ্ঠানিক ক্রসিং পথচারী আশ্রয়কেন্দ্রগুলি হল দুটি পতিত কার্ব এবং একটি কেন্দ্রীয় ট্র্যাফিক দ্বীপ সহ অনিয়ন্ত্রিত ক্রসিং, যা কার্ব দ্বারা সুরক্ষিত। দ্বীপটি পথচারীদের একবারে ট্র্যাফিকের এক দিকে রাস্তা পার হওয়ার অনুমতি দেয়, যা ক্রসিংয়ের অভাবের চেয়ে দ্রুত এবং নিরাপদ হতে পারে (তারা পথচারীদের দুর্ঘটনা প্রায় 40 শতাংশ হ্রাস করে)। উপরন্তু, তারা রাস্তা সংকীর্ণ করতে পারে (যানবাহনের গতি 6 শতাংশ কমিয়ে দেয়) এবং যানবাহনের ওভারটেকিং রোধ করতে পারে (কারণ যানবাহনগুলিকে সাধারণত দ্বিমুখী রাস্তায় বাম দিকের দ্বীপটি অতিক্রম করতে হয়)। যাইহোক, তারা পথচারীদের অগ্রাধিকার দেয় না যদি না তারা একটি জংশনে অবস্থিত হয়, যার অর্থ পথচারীদের নিয়ন্ত্রিত ক্রসিংয়ের চেয়ে দীর্ঘ অপেক্ষা করতে হতে পারে। তারা পিঞ্চ পয়েন্টও তৈরি করতে পারে, যা সাইকেল চালকদের জন্য বিপজ্জনক হতে পারে। সৌজন্যমূলক ক্রসিং হল রঙিন পৃষ্ঠতল সহ অনিয়ন্ত্রিত ক্রসিং বা পথচারীরা অতিক্রম করতে পারে এমন কিছু অনানুষ্ঠানিক পরামর্শ। তাদের লক্ষ্য হল কেন্দ্রীভূত পথচারী ক্রসিংগুলিকে উৎসাহিত করা এবং চালকদের বাধ্যবাধকতার পরিবর্তে (কোনও জংশনে না থাকলে) সৌজন্যে পথচারীদের রাস্তা পার হতে দিতে উৎসাহিত করা। স্ট্রাইপগুলির অন্তর্ভুক্তি (যেমন। বাঁধানো জায়গায়), রাস্তার সংকীর্ণতা এবং দৃশ্যমান সংকীর্ণতার উপস্থিতি শিষ্টাচারকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। 2022 সালের 29শে জানুয়ারি থেকে পার্শ্ববর্তী রাস্তার মুখ অতিক্রমকারী পথচারীদের প্রধান রাস্তা থেকে আসা যানবাহনের চেয়ে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। জেব্রা ক্রসিং হল এক ধরনের নিয়ন্ত্রিত ক্রসিং যা ক্যারিজওয়ে জুড়ে সাদা অনুদৈর্ঘ্য বার এবং সোজা ফ্ল্যাশিং গ্লোব দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা 'বেলিশা' বীকন নামে পরিচিত। জেব্রা ক্রসিংগুলি এমন রাস্তাগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে 85 তম শতাংশ গতিবেগ 35 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি নয়। একটি ক্রসিংয়ের সর্বনিম্ন প্রস্থ 2.4 মিটার। একটি জেব্রা ক্রসিংয়ে, পথচারীদের ক্রসিংয়ে যাওয়ার আগে উভয় দিক থেকে ট্র্যাফিক থামানোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে। জেব্রা ক্রসিংয়ে কেউ রাস্তা পার হওয়ার সময় চালকদের আইনত পথ ছেড়ে দিতে হয়। সিগন্যাল-নিয়ন্ত্রিত ক্রসিং পেলিকান ক্রসিং, পাফিন ক্রসিং এবং পেডেক্স ক্রসিং হল পথচারী এবং চালকদের জন্য ট্র্যাফিক সিগন্যাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সমস্ত ধরনের নিয়ন্ত্রিত ক্রসিং। এই ধরনের ক্রসিং ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে যানবাহনের গতি বেশি, যেখানে প্রচুর ঝুঁকিপূর্ণ পথচারী রয়েছে, যেখানে যানবাহনের প্রবাহ বা পথচারীদের প্রবাহ বেশি বা যেখানে রাস্তার বিন্যাস অনিশ্চয়তার কারণ হতে পারে। এই ক্রসিংগুলিতে যানবাহন চলাচলের প্রতিটি দিকে কমপক্ষে দুটি সিগন্যাল হেড থাকবে, পাশাপাশি পথচারীদের জন্য সিগন্যাল হেড এবং কল বোতাম থাকবে। প্রধানত যানবাহন চলাচলের সুবিধার জন্য ক্রসিংয়ের সময় কমিয়ে দেওয়ার জন্য ক্রসিংগুলি স্তম্ভিত করা যেতে পারে। যদিও গ্রেট ব্রিটেনে পেলিকান ক্রসিংগুলি আর ইনস্টল করার অনুমতি নেই (সেগুলি উত্তর আয়ারল্যান্ডে রয়েছে), পেডেক্স ক্রসিংগুলি দূরবর্তী পথচারী সংকেতগুলির অব্যাহত ব্যবহারের অনুমতি দেয়। নিষ্ক্রিয় ক্রসিংয়ের প্রকারগুলির মধ্যে রয়েছেঃ পান্ডা ক্রসিং পথচারী সংকেত যুক্তরাজ্যে দুটি সাধারণ ধরনের পথচারী সংকেত রয়েছেঃ কাছাকাছি এবং দূরবর্তী। কাছাকাছি সিগন্যালগুলি পুশ বোতামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, অন্যদিকে দূরবর্তী সিগন্যালগুলি ক্রসিংয়ের অন্য প্রান্তে অবস্থিত, রাস্তার ওপারে পথচারীদের মুখোমুখি। উভয় প্রকারই অনুমোদিত, এবং মহাসড়ক কর্তৃপক্ষ তাদের ইচ্ছামতো ইনস্টল করতে পারে, যদিও উভয়ই একই ইনস্টলেশনে নয়। কাছাকাছি সিগন্যাল ইউনিটগুলি সাধারণত একটি ইউনিট হবে, তবে একটি রিপিটার ইউনিট উপরে দেওয়া যেতে পারে যেখানে প্রচুর পথচারী রয়েছে, কারণ কাছাকাছি সিগন্যালগুলি আরও সহজেই অবরুদ্ধ করা যেতে পারে। দূরবর্তী সিগন্যাল হেডগুলিতে সাধারণত দুটি সংকেত থাকেঃ একটি রেড ম্যান এবং একটি গ্রিন ম্যান সিগন্যাল। উপরন্তু, কাছাকাছি একটি পুশ বোতাম ইউনিট থাকবে, যা সাধারণত "PEDESTRIANS পুশ বোতাম এবং বিপরীত সংকেতের জন্য অপেক্ষা করুন" পাঠ্যের পাশাপাশি ক্রসিং প্রতীকগুলির জন্য একটি সচিত্র গাইড ধারণ করে। চিহ্নগুলি ডানদিকে দেখুন, বাম দিকে দেখুন "ডানদিকে দেখুন" এবং "বাম দিকে দেখুন" লেখা সহ রাস্তার চিহ্নগুলি কখনও কখনও পথচারীদের নির্দেশ করার জন্য ব্যবহার করা হয় যে পথচারীরা কোন দিক থেকে যান চলাচল করবে। সাধারণ ব্যবহারগুলি একমুখী রাস্তায় একটি পথচারী দ্বীপ হতে পারে বা যেখানে একটি কন্ট্রাফ্লো বাস লেন ব্যবহার করা হয়। কখনও কখনও এই চিহ্নগুলি ভুলভাবে আঁকা হয়েছে, যা পথচারীদের জন্য বিভ্রান্তিকর পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ইসলিংটনের একটি রাস্তায়, "ডানদিকে দেখুন" শব্দগুলি আঁকা হয়েছিল, যদিও সহগামী তীরটি বাম দিকে নির্দেশ করেছিল এবং বাম দিক থেকে যানজট এসেছিল। ইনস্টলেশন খরচ ইনস্টলেশন খরচ নিম্নরূপ। মনে রাখবেন যে খরচগুলি কোনও বিদ্যমান ক্রসিংয়ের উপর ভিত্তি করে নয়, অন্যান্য ক্ষেত্রে এর খরচ কম হবে (যেমন। একটি পাফিনকে টকান-এ উন্নীত করা)। অ-পথচারীদের দ্বারা ক্রসিংয়ের ব্যবহার এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে অন্যান্য ব্যবহারকারীদের পথচারীদের পাশাপাশি রাস্তা অতিক্রম করতে হতে পারে, সেক্ষেত্রে বহু-ব্যবহারকারী ক্রসিং ব্যবহার করা বাস্তবসম্মত হতে পারে। জেব্রা ক্রসিংয়ে বারের পাশে একটি সাইকেল ট্র্যাক স্থাপন করে সমান্তরাল ক্রসিং তৈরি করা হয় এবং সাইকেল চালকদের ক্রসিং জুড়ে চড়ার অনুমতি দেওয়া হয়, যা সাধারণত তাদের করার অনুমতি দেওয়া হয় না। টকন ক্রসিং হল এক ধরনের নিয়ন্ত্রিত, সংকেতযুক্ত ক্রসিং যা পথচারী এবং সাইকেল চালকদের দ্বারা একযোগে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ সাইকেল চালকরা সংকেত-নিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিং ব্যবহার করতে পারে না। টকন ক্রসিং সাধারণত স্তম্ভিত করা উচিত নয়। পরিশেষে, একটি পাফিন বা পেডেক্স ক্রসিংয়ের সমান্তরালে সাইকেল ট্র্যাক (গুলি) স্থাপন করে একটি সমান্তরাল ক্রসিংকে সংকেত দেওয়া যেতে পারে। এটি স্প্যারো ক্রসিং নামে পরিচিত। অশ্বারোহীরা অশ্বারোহী ক্রসিং ব্যবহার করতে পারেন। এগুলি টকন এবং পথচারী সুবিধার সমান্তরালে বসানো যেতে পারে। প্রতিবন্ধী পথচারীদের জন্য অনানুষ্ঠানিক ক্রসিং সহ যুক্তরাজ্যের সমস্ত নতুন এবং আপডেটেড ক্রসিং অবশ্যই মানুষকে অক্ষম করবে না। তারা এটি বিভিন্ন উপায়ে করে। ড্রপড কার্বঃ পথচারীদের রাস্তা পার হতে সহায়তা করার জন্য একটি র্যাম্পের ব্যবস্থা করা উচিত, কারণ কিছু লোক, বিশেষত হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীরা কার্ব নিয়ে আলোচনা করা কঠিন বলে মনে করেন। অতএব, একটি 'ড্রপড কার্ব', যেখানে কার্বটি ক্যারিজওয়ে দিয়ে ফ্লাশ করা হয়, বা একটি উত্থিত ক্রসিং সাধারণত সরবরাহ করা হয়। স্পর্শকাতর ফোসকা বাঁধানঃ নিয়ন্ত্রিত এবং অনিয়ন্ত্রিত ক্রসিংয়ে সর্বদা ফোস্কা বাঁধানো ব্যবহার করা হয়। নিয়ন্ত্রিত ক্রসিংয়ে (জেব্রা, পাফিন, সিগন্যালাইজড জংশন) এবং অনিয়ন্ত্রিত ক্রসিংয়ে ফুটওয়ে পৃষ্ঠের বিপরীতে অন্য যে কোনও রঙে এটি লাল রঙের হয়। নির্দেশিকায় সুপারিশ করা হয়েছে যে পথচারীদের পুশ বোতামগুলি ক্রসিং অপেক্ষার জায়গার ডানদিকে অবস্থিত থাকবে। এর কারণ হল দৃষ্টি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের তাদের ডানদিকে একটি পুশ বোতাম খুঁজতে শেখানো হয়। যুক্তরাজ্যে পরিবহন স্কটল্যান্ডে পরিবহন ওয়েলসে পরিবহন উত্তর আয়ারল্যান্ডে পরিবহন ইংল্যান্ডে পথচারী ক্রসিং