Veronica Volkersz
ভেরোনিকা মে ভলকার্স (ইনস; 1917-2000) একজন ব্রিটিশ বিমানচালক এবং বিউটি কুইন ছিলেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আরএএফ-এর এয়ার ট্রান্সপোর্ট অক্সিলিয়ারি-র জন্য উড়েছিলেন এবং 1945 সালের 15ই সেপ্টেম্বর গ্লোস্টার কারখানা থেকে আরএএফ মোরটন ভ্যালেন্সে একটি মেটিওর বহন করার সময় তিনি প্রথম ব্রিটিশ মহিলা যিনি একটি অপারেশনাল জেট ফাইটার উড়িয়েছিলেন। প্রাথমিক জীবন ভেরোনিকা মে ইনস 1917 সালের 17ই এপ্রিল কেমব্রিজের চেস্টার্টনে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা ছিলেন জি. ভি. ডি 'এ। ইনস-একজন পেশাদার সৈনিক যিনি মেজর পদে উন্নীত হন। তিনি যখন ভারতে রয়্যাল স্কটস ফুসিলিয়ার্সের সাথে কাজ করেছিলেন, তখন তিনি হিমালয়ের শ্রীনিগড়ে বেশ কয়েকটি গ্রীষ্মকাল কাটিয়েছিলেন, যা তিনি ইংল্যান্ডে তাঁর বোর্ডিং স্কুল জীবনের চেয়ে বেশি পছন্দ করেছিলেন। 1934 সালে, তিনি রান্নিমেডে একটি বিশাল প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন যা ইংরেজ গণতন্ত্র, ম্যাগনা কার্টা উদযাপন এবং দাতব্য কাজের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য গুয়েন লালি দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল। এটি আট দিন স্থায়ী হয়েছিল এবং তিনি সেই দিনগুলির মধ্যে চারটিতে সৌন্দর্যের রানী ছিলেন, কেন্টের ফেয়ার মেইডের ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন। তিনি একজন উৎসাহী অশ্বারোহী এবং গাড়ি চালক ছিলেন, শিকার করতে এবং একটি ওপেন-টপ অ্যাস্টন মার্টিন স্পোর্টস কার রেসে যেতেন। তিনি 1938 সালে ব্রুকল্যান্ডসে বিমান চলাচল আবিষ্কার করেন এবং তারপর সিভিল এয়ার গার্ডের সাথে উড়তে শিখেছিলেন, 1939 সালের 13 ফেব্রুয়ারি কেমব্রিজ এয়ারফিল্ডে একা গিয়েছিলেন। এরপরে স্থানীয় সংবাদমাধ্যমে শিরোনাম তৈরি হয়, "বিউটি কুইন সিভিল এয়ার গার্ডে যোগ দেয়"। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের গ্রীষ্মে, উডলি এয়ারড্রোম থেকে তার প্রথম একক ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটে উড়ে যাওয়ার সময় তিনি যুদ্ধের প্রস্তুতির মুখোমুখি হন। এগুলি ছিল ব্যারেজ বেলুন যা আরএএফ কার্ডিংটনে পরীক্ষা করা হচ্ছিল। তিনি এগুলি এড়িয়ে চলতেন কিন্তু তারপর বাতাস এবং কুয়াশার কারণে তিনি হারিয়ে যেতেন। তিনি একটি ছোট এয়ারফিল্ডে অবতরণ করেছিলেন যা আরএএফ উইটন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। তারপরে তিনি তার বিয়ারিং পেতে সক্ষম হন এবং কেমব্রিজের গন্তব্য পর্যন্ত একটি রেললাইন অনুসরণ করেন। 1939 সালে এয়ার ট্রান্সপোর্ট অক্সিলিয়ারি (এ. টি. এ) গঠিত হয় এবং 1940 সালের শুরুতে আটজন মহিলাকে প্রথম উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়। ভেরোনিকা লন্ডনে তার বাবার সাথে থাকাকালীন স্বেচ্ছাসেবী সহায়তা ডিট্যাচমেন্টের জন্য অ্যাম্বুলেন্স চালাচ্ছিলেন, যিনি তখন এমআই5-এর জন্য কাজ করছিলেন। সংবাদমাধ্যমে কভারেজটি দেখার সাথে সাথে তিনি এটিএ-কে চিঠি লিখেছিলেন কিন্তু যথেষ্ট উড়ানের সময় লগ না করায় তাকে অবিলম্বে গ্রহণ করা হয়নি। তিনি অনড় ছিলেন এবং 1940 সালে হ্যাটফিল্ড অ্যারোড্রোমে তাঁর বিচার হয়। তিনি ভাল পারফর্ম করেছিলেন কিন্তু 1941 সালের মার্চ পর্যন্ত তাকে গ্রহণ করা হয়নি, যখন তিনি অনার পিটম্যানের মতো অন্যান্য নতুন নিয়োগকারীদের সাথে হ্যাটফিল্ডে প্রশিক্ষণ শুরু করেন। এক মাসের প্রশিক্ষণের পর, তিনি হোয়াইট ওয়ালথামের এটিএ সদর দফতরে একটি উড়ন্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং দ্বিতীয় কর্মকর্তা হিসাবে কমিশন লাভ করেন। তিনি টাইগার মথস উড়াতেন কিন্তু তারপর আরও শক্তিশালী বিমানে রূপান্তরিত হন। এটি হকার অড্যাক্স দিয়ে শুরু হয়েছিল যেখানে তিনি দেখতে পেয়েছিলেন যে নিয়ন্ত্রণে পৌঁছানোর জন্য তার একটি কুশন প্রয়োজন। এরপর তিনি হকার হিন্দ, উত্তর আমেরিকার হার্ভার্ড এবং ফেয়েরি ব্যাটেল লাইট বোমারু বিমানের উপর দক্ষতা অর্জন করেন। অবশেষে, তিনি হকার হারিকেন উড়িয়ে রূপান্তর কোর্সটি সম্পন্ন করেন-"এটি প্রায় পাঁচশো গুণ বেশি সাহস সহ একটি অড্যাক্সের মতো", তিনি একজন সহকর্মী প্রশিক্ষণার্থীকে বলেছিলেন। তিনি হারিকেন বহন করেছিলেন যদিও এখনও এই ধরনের নতুন ছিলেন। 1941 সালের শেষের দিকে, তিনি একটি হারিকেনকে স্কয়ারস গেট বিমানবন্দরে নিয়ে যাচ্ছিলেন যখন কুয়াশার কারণে অন্য একটি বিমানের সাথে প্রায় মিস হয়ে যায়। এড়িয়ে চলার কৌশলটি হারিকেনকে ডুবিয়ে দেয় এবং সময়মতো বের করা এতটাই কঠিন ছিল যে বিমানটি এয়ারফিল্ডের টেলিগ্রাফ তারগুলি নামিয়ে আনে। নতুন হারিকেনগুলি সাধারণত বিশেষত শক্ত আন্ডার ক্যারেজ এবং অবিশ্বস্ত ব্রেক সহ বেশ কঠিন ছিল। 1942 সালের জানুয়ারির ঠান্ডায়, তিনি একটি হারিকেনকে র্যাটক্লিফ এয়ারড্রোমে নিয়ে যাচ্ছিলেন যখন উইন্ডস্ক্রিনটি হিমায়িত হয়ে যায়। রানওয়েটি তৈরি করার জন্য তাকে বরফের তুষারঝড়ের ছাদটি খুলতে হয়েছিল এবং তাই এটি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু ট্যাক্সি করার সময়, বাতাস বিমানটিকে ধরে ফেলে এবং এটিকে সামনের দিকে তার নাকের উপর উল্টে দেয়। তিনি বেঁচে গেলেও দুর্ঘটনা কমিটি এটিকে তার দোষ বলে মনে করে। 1942 সালের এপ্রিলে, তিনি তুলনামূলকভাবে শান্ত এয়ারস্পিড অক্সফোর্ড দিয়ে শুরু করে হালকা টুইন-ইঞ্জিন বিমান চালাতে রূপান্তরিত হন। এরপরে ওয়েলিংটনের মতো ভারী যমজ সন্তানের রূপান্তর ঘটে কিন্তু তিনি এগুলি পছন্দ করেননি। "এটা একজোড়া রেলের গাড়িতে চড়ে ঘুরে বেড়ানোর মতো", সে অভিযোগ করে, "কোনও সূক্ষ্মতার প্রয়োজন নেই।" ওয়েলিংটন উড়ানোর জন্য তার চারটি কুশন প্রয়োজন ছিল এবং তাকে তার পিঠে প্রায় সমতল শুয়ে থাকতে হয়েছিল। 1942 সালের অক্টোবরে তাঁকে হ্যাম্বলে নিযুক্ত করা হয়। এরপর তিনি পাইনউড স্টুডিওতে ক্রাউন ফিল্ম ইউনিট দ্বারা শুট করা এটিএ সম্পর্কে একটি ছবিতে উপস্থিত হন। 1943 সালে, তিনি ক্লাস 4 প্লাস রূপান্তর করেছিলেন, যা তাকে হাডসন এবং মশা উড়ানোর অনুমতি দেয়। এরপর তাকেও শক্তিশালী টাইফুন ওড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়। তিনি এই ধরনের নৌকা উপভোগ করেছিলেন, 300 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যাত্রা করেছিলেন এবং সেগুলির মধ্যে প্রায় একশো বিতরণ করেছিলেন। 1944 সালের মার্চ মাসে তিনি ফ্লাইট ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। যুদ্ধের শেষে, তাকে হোয়াইট ওয়ালথামের পাইলটদের একটি আক্রমণ পুলে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি তখনও নতুন বিমান বহন করছিলেন এবং প্রথম মহিলা যিনি একটি অপারেশনাল জেট ফাইটার-একটি গ্লোস্টার মেটিওর উড়িয়েছিলেন যা তিনি আরএএফ মোরটন ভ্যালেন্সে নিয়ে গিয়েছিলেন। জেটগুলি একটি পরিবর্তনশীল-পিচ প্রপেলারের তুলনায় পরিচালনা করা সহজ ছিল তবে 16,500 আরপিএম-এর পূর্ণ থ্রোটলে তীব্র ছিল-"প্যান্টে একটি সর্বশক্তিমান লাথি"। ব্যক্তিগত জীবন 1942 সালের জুন মাসে, তিনি রয়েল নেদারল্যান্ডস নেভাল এয়ার সার্ভিসের একজন ফ্লাইং অফিসার জেরার্ড ভলকার্সের সাথে বাগদান করেন, যিনি নেদারল্যান্ডসের পতনের পরে ফ্লিট এয়ার আর্ম-এ দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তারা চেলসি রেজিস্টার অফিসে বিয়ে করেন এবং 1947 সালে তিনি একটি পুত্র সন্তানের জন্ম দেন কিন্তু তিনি মৃতপ্রায় ছিলেন। এরপর তার বিয়ে ভেঙে যায় এবং তিনি পুনরায় বিয়ে করেননি। পরিবর্তে, তিনি একজন ফ্রিল্যান্স পাইলট হিসাবে কাজ করে বিমানচালনায় কর্মজীবন শুরু করেন। 1948 সালে একটি চুক্তি ছিল টেম্পেস্ট যোদ্ধাদের ল্যাংলি থেকে পাকিস্তানে নিয়ে যাওয়া-প্রায় পাঁচ হাজার মাইল দূরত্ব। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1917 জন্ম 2000 মৃত্যু বিমান পরিবহন সহায়ক পাইলট ব্রিটিশ বিমানচালক ব্রিটিশ মহিলা বিমানচালক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশ নারী