Aeroelastic tailoring
অ্যারোইলাস্টিক সেলাইকে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে "অ্যারোইলাস্টিক বিকৃতি, স্থির বা গতিশীল নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিমানের কাঠামোগত নকশায় দিকনির্দেশক কঠোরতার মূর্ত প্রতীক, এমনভাবে যাতে সেই বিমানের বায়ুগতিবিদ্যা এবং কাঠামোগত কার্যকারিতা উপকারী উপায়ে প্রভাবিত হয়", বা "প্যাসিভ অ্যারোইলাস্টিক নিয়ন্ত্রণ"। অ্যারোইলাস্টিক সেলাইয়ের সাথে সম্পর্কিত উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে রয়েছে ওজন হ্রাস, ঝাঁকুনি, বিচ্যুতি, স্ট্রেস, রোল রিভার্সাল, নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা, উত্তোলন, টান, ত্বকের বাকলিং এবং ক্লান্তি। শির্ক ও অন্যান্যদের মতে, অ্যারোইলাস্টিক সেলাইয়ের প্রথম রেকর্ডটি 1949 সাল থেকে মুঙ্ক দ্বারা করা হয়েছিল, যিনি তার কাঠের প্রপেলার ব্লেডের শস্যকে পরিচালিত করার সময় পছন্দসই বিকৃতি কাপলিং তৈরি করার জন্য অভিযোজিত করেছিলেন। 1960-এর দশকের শেষের দিকে, এরোইলাস্টিক সেলাই গবেষণার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যা আজ অবধি মোটামুটি স্থিরভাবে অব্যাহত রয়েছে। এক্স-29 এবং অ্যাক্টিভ অ্যারোইলাস্টিক উইং-এর সামনের দিকের সুইপ্ট উইংস হল ওয়েইশার দ্বারা হাইলাইট করা দুটি অ্যারোইলাস্টিক সেলাইয়ের উদাহরণ। বর্তমানে বোয়িং 787, এয়ারবাস এ380 এবং আসন্ন এয়ারবাস এ350 সহ পরিবহন বিমানগুলিতে যৌগিক উপকরণের ব্যবহার আরও বেশি প্রচলিত হয়ে উঠছে। যৌগিক ল্যামিনেটের জন্য উন্নত ফ্যাব্রিকেশন প্রক্রিয়াগুলি নতুন নকশার সম্ভাবনা সরবরাহ করে যা সর্বোত্তম অ্যারোইলাস্টিক কর্মক্ষমতা এবং ওজন সাশ্রয়ের জন্য সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো হয়নি। রেফারেন্স বিমান উইং ডিজাইন উদীয়মান প্রযুক্তি বিমানের কর্মক্ষমতা