Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
বুগাট্টি গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং পরে ফর্মুলা ওয়ান, স্ট্রেট-8 রেসিং ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন; 1922 থেকে 1939 সালের মধ্যে এবং আবার 1956 সালে। ব্যাকগ্রাউন্ড বুগাটি সাধারণত 16-ভালভ থেকে 24-ভালভ, একক-ওভারহেড এবং ডাবল-ওভারহেড ক্যাম, প্রতি সিলিন্ডারে দুই-ভালভ থেকে চার-ভালভ, সোজা-আটটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। বুগাট্টি 1920 এবং 1930-এর দশকে উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন একক-ওভারহেড বা দ্বৈত-ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্ট, সোজা-আটটি ইঞ্জিন সহ অসংখ্য সফল রেসিং গাড়ি তৈরি করেছিলেন। এত্তোর বুগাট্টি 1922 সাল থেকে সোজা-আটটি ইঞ্জিন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন এবং 1924 সালে তিনি 2 এল বুগাটি টাইপ 35 চালু করেছিলেন, যা সর্বকালের অন্যতম সফল রেসিং গাড়ি, যা শেষ পর্যন্ত 1000 টিরও বেশি রেস জিতেছিল। ডুয়েসেনবার্গের মতো, বুগাট্টি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানের ইঞ্জিন তৈরি করে তাঁর ধারণা পেয়েছিলেন এবং তাদের মতো, তাঁর ইঞ্জিনটি ছিল একটি উচ্চ-ঘূর্ণায়মান ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইউনিট যার প্রতি সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ ছিল। এটি 5,000 আরপিএম-এ উৎপাদিত হয় এবং 6,000 আরপিএম-এর বেশি হতে পারে। টাইপ 35-এর প্রায় 400টি এবং এর ব্যুৎপত্তিগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটর রেসিং-এর জন্য একটি সর্বকালের রেকর্ড। অ্যাপ্লিকেশন বুগাটি টি30 বুগাটি টি32 বুগাটি টি35বি বুগাটি টি35সি বুগাটি টি36 বুগাটি টি39 বুগাটি টি51 বুগাটি টি53 বুগাটি টি54 বুগাটি টি 59/50 বি বুগাটি টি251 রেফারেন্স ইঞ্জিন মডেল দ্বারা বুগাটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল দ্বারা স্ট্রেট-আট ইঞ্জিন