WLs40/50
ডাব্লুএলএস 40 এবং ডাব্লুএলএস 50 পোল্যান্ডে নির্মিত ন্যারো গেজ ডিজেল লোকোমোটিভ, যা বেশিরভাগ শিল্প রেলপথে ব্যবহৃত হয়। পোল্যান্ডের ন্যারো গেজ রেলপথে এলডি1 শ্রেণী হিসাবে পোলিশ রাজ্য রেলপথ (পিকেপি) একটি ছোট সংখ্যা ব্যবহার করত। 1950 সালে জার্মান ডিউটজ এজি লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত প্রাক-যুদ্ধ শিল্প লোকোমোটিভ 1ডিকে-র উপর ভিত্তি করে ক্রোসানভের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফ্যাব্লক কারখানায় লোকোমোটিভ ডাব্লুএলএস 40-এর নকশা করা হয়েছিল। 1932 সালে 580 মিমি গেজ ট্র্যাকের ভূগর্ভস্থ কয়লা খনি পরিষেবার জন্য মাত্র দুটি লো-প্রোফাইল 1ডিকে লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ধ্বংস হওয়া দেশে শিল্প ইঞ্জিনগুলির অভাবের মুখোমুখি হয়ে, ফ্যাবলোক তার নকশাটি অভিযোজিত করে, পিছনের দিকে বড় ক্যাব এবং পোলিশ-ডিজাইন করা 40 এইচপি এস-64 এল চার সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন (সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট ছিল 44 এইচপি) ফিট করে। এটি চার গিয়ারের এল8 মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন (ডিউটজ ডিজাইন থেকে তৈরি), একটি জ্যাকশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং কাপলিং রড দ্বারা দুটি অক্ষ চালাচ্ছিল। লোকোমোটিভটি একটি কারখানার নাম WLs40 দিয়ে সিরিজ উৎপাদনে প্রবেশ করে, যা ছিল ওয়াস্কোটোরোয়া-ন্যারো-গেজ, লোকোমোটিওয়া-লোকোমোটিভ, স্পালিনোয়া-40 এইচপি-র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। 1951 সালে ওয়ারশতে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ওয়ারশ ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারিং ওয়ার্কসে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল (ওয়ারসজাউস্কি জাকলাডি বুডোউই উরজাদজেন প্রিজমিস্লোউইচ, ডাব্লুজেডবিইউপি), সম্ভবত কয়েক ডজন লোকোমোটিভ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। তারপর কেন্দ্রীয়-পরিকল্পিত শিল্প কর্তৃপক্ষ উৎপাদনটি পোজনানের রোলিং স্টক রিপেয়ার ওয়ার্কস (জাকলাডি নাপ্রোজ তাবরু কোলেজোওয়েগো, জেডএনটিকে)-এ সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। 1952 সাল থেকে সেখানে 883 টি ডাব্লুএলএস 40 নির্মিত হয়েছিল। 1958 সাল থেকে, উন্নত ডাব্লুএলএস 50 সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল, যা নতুন 50 এইচপি এস-324এইচএল ডিজেল ইঞ্জিনের থেকে আলাদা। সর্বোচ্চ উৎপাদন ছিল 54 এইচপি। 1960-এর দশকের শেষের দিকে এটি ডাব্লুএলএস 40-কে প্রতিস্থাপিত করে। ধারণা করা হয় যে, 1975 সাল পর্যন্ত 1090টি লোকোমোটিভ ডব্লিউএলএস50 নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, নথির অভাব এবং ত্রুটির কারণে, নির্মিত ডাব্লুএলএস 40 এবং ডাব্লুএলএস 50 লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা নিশ্চিত নয় এবং তারা 2 ডাব্লুএল 40/50 লোকোমোটিভগুলিকেও অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। 520 মিমি, 550 মিমি, 630 মিমি, 640 মিমি, 700 মিমি-এর মতো নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী অন্যান্য পরিমাপের জন্য অল্প সংখ্যক লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। একই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সহ সম্পর্কিত নকশা, 750 মিমি, 785 মিমি এবং 900 মিমি গেজগুলির জন্য 2 ডাব্লুএলএস 40 এবং 2 ডাব্লুএলএস 50 লোকোমোটিভগুলি বাড়ানো হয়েছিল। 2ডব্লিউএল 40-এর 47টি এবং 2ডব্লিউএল 50-এর 153টি পোজনানে নির্মিত হয়েছিল। তবে, এই লোকোমোটিভগুলি সাধারণত ডাব্লুএলএস 40/50 হিসাবে চিহ্নিত করা হত, যা নথিতে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করতে পারে। এর স্ট্যান্ডার্ড-গেজ প্রতিরূপটি একই উপাদান সহ আরও বড় এলএস 40 লোকোমোটিভ ছিল। সার্ভিস ডব্লিউ. এল. এস. 40 এবং ডব্লিউ. এল. এস. 50 লোকোমোটিভগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে শিল্প সংকীর্ণ গেজ রেলপথে, কয়লা খনিতে ভূপৃষ্ঠ পরিবহনের জন্য, ইস্পাতের কাজ, ইটভাটা, খনি, চিনি শোধনাগার ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হত। মাত্র 10টি ডব্লিউএলএস 40 এবং 10টি ডব্লিউএলএস 50 পোলিশ স্টেট রেলওয়ে (পিকেপি) কিনেছিল এবং সেখানে এলডি1 শ্রেণী হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। (এল সংকীর্ণ গেজ অভ্যন্তরীণ জ্বলন লোকোমোটিভকে নির্দেশ করে, মাঝের অক্ষরের অভাব দুটি অক্ষকে নির্দেশ করে (0-4-0 বা বি ব্যবস্থা), ডি ডিজেল ইঞ্জিনকে নির্দেশ করে এবং পরিশেষে, 1 পিকেপি সিস্টেমে যান্ত্রিক সংক্রমণকে নির্দেশ করে)। একবিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকে পোল্যান্ডে বেশিরভাগ শিল্প ন্যারো গেজ রেলপথ বাতিল করা হয়েছিল। পোল্যান্ডের 600 মিমি গেজ রেলপথে পর্যটন ট্রেনের জন্য বেশ কয়েকটি পুনর্বিন্যস্ত ডাব্লুএলএস 40/50 লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়, যেমন পোজনানের পার্ক রেলওয়ে মাল্টাঙ্কা। তথ্যসূত্র পোল্যান্ডের ডিজেল লোকোমোটিভ 600 মিমি গেজ রেল লোকোমোটিভ 1951 সালে চালু করা ডিজেল-যান্ত্রিক লোকোমোটিভ