Jaya Ancol Circuit
জয়া অ্যানকোল সার্কিট ইন্দোনেশিয়ার প্রথম স্বয়ংচালিত সার্কিট এবং 1970 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল। এটি সেই সময়ে একমাত্র সার্কিট ছিল এবং সেই সময়ে ইন্দোনেশিয়ার জনগণের গর্ব ছিল। গাড়ি রেসিং সার্কিটটি উত্তর জাকার্তার অ্যানকোল এলাকায় অবস্থিত ছিল এবং সেই সময়ে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। ইতিহাস আগে এই সার্কিটটি ইন্দোনেশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স নামে একটি গাড়ি রেসিং ইভেন্টের জন্য ব্যবহৃত হত। ইন্দোনেশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স একটি ওপেন-হুইল রেসিং কার মোটর রেস ছিল, যা ইন্দোনেশিয়ায় মোটরস্পোর্টের উচ্চাকাঙ্ক্ষার কারণে মাঝেমধ্যে অনুষ্ঠিত হত। মূলত 1976 সালে জাকার্তার কাছে অ্যানকোল সার্কিটে ফর্মুলা প্যাসিফিক ওপেন হুইলারদের জন্য ক্রমবর্ধমান রথম্যানস ইন্টারন্যাশনাল গ্র্যান্ড প্রিক্স ট্রফি সিরিজের অংশ হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পরে রেসটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। নির্মাণ ও নির্দিষ্টকরণ এই সার্কিটটি নির্মাণের সময়, অনেক স্পনসর একটি বড় পরিমাণ অর্থ ব্যয় করেছিলেন যা সেই সময়ের জন্য বিশাল বলে মনে করা হত। স্পনসরশিপের মধ্যে অ্যাস্ট্রা এবং পিটি ইন্দোসেমেন্ট কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা আরপি-তে অবদান রেখেছিল। পিটি জয়া অ্যানকোল সার্কিটকে 30 মিলিয়ন ডলার, যা সেই সময়ে ম্যানেজার এবং যিনি সার্কিটটি তৈরি করেছিলেন। টিন্টন সোপ্রাপ্টো, একজন রেসার যার অনেক কৃতিত্ব রয়েছে এবং আনন্দ মিকোলা এবং মোরেনো সোপ্রাপ্টো নামে 2 জন জাতীয় রেসারের পিতা, আলী সাদিকিন দ্বারা রেসারদের মাসকট হিসাবে নিযুক্ত হন যিনি তখন ডি. কে. আই-এর গভর্নর ছিলেন। উত্তর জাকার্তার অ্যানকোল সার্কিটে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আরও বিদেশী রেসারদের আকৃষ্ট করার উদ্দেশ্যে এটি করা হয়েছে। নির্মাণের প্রক্রিয়ায় এই সার্কিটটি বেশ কয়েকটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে। 1969 সালের অক্টোবরে, জয়া অ্যান্টজোল রেস 1ম ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল যেখানে সেই সময়ে সার্কিটের অবস্থা ছিল ভাঙা বাঁক সহ একটি সাধারণ আবাসিক রাস্তা। এই সার্কিটের প্রস্থ মাত্র 7 থেকে 10.5 মিটার এবং ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 3,590 মিটার। তারপর 1970 সালের অক্টোবরে দ্বিতীয় জয়া অ্যান্টজোল রেস অনুষ্ঠিত হয়। এই ইভেন্টে, সার্কিটের দৈর্ঘ্য 3,950 মিটারে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং কোণের সংখ্যা 12 কোণে বাড়ানো হয়েছিল। 1971 সালে প্রায় 40 কোটি রুপিয়াহ ব্যয়ে অ্যানকোল সার্কিটটি সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়। এই তহবিল হটমিক্স অ্যাসফল্টিং, প্যাডক, পিট এবং টাওয়ার নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। অ্যানকোল সার্কিট প্যাডকটিতে 3টি কক্ষ রয়েছে, যার প্রতিটির পরিমাপ 150 মিটার x 12 মিটার, 75 মিটার x 12 মিটার এবং 51 মিটার x 5 মিটার। এই প্যাডকটিতে সরঞ্জাম সহ প্রায় 100টি গাড়ি বা 150টি রেসিং মোটরবাইক থাকতে পারে। গর্তে 30টি রেসিং গাড়ি বা 50টি রেসিং মোটরবাইক রাখার জায়গা রয়েছে। প্রতিটি রেসারের জন্য 2 জন পিট ক্রুর জন্য যথেষ্ট। এছাড়াও, 3 তলা সমন্বিত একটি কন্ট্রোল টাওয়ার রয়েছে যেখানে উপরের তলাটি স্কোর বোর্ড এবং টিভির পাশাপাশি সাংবাদিক ও পুলিশ মোতায়েন করা হয়। এই টাওয়ার বিল্ডিংয়ের প্রথম তলাটি রেস কন্ট্রোল রুম, ডাক্তার এবং পতাকা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ভবনের দ্বিতীয় তলাটি টাইম চেকিং রুম এবং প্রতিযোগিতা কমিটির কার্যালয় হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই বর্তনীর বিন্যাস কমবেশি একটি শহুরে বর্তনীর মতো, যার একটি প্রভাবশালী সরলরেখা এবং ভাঙা কোণ রয়েছে। এটা ঠিক যে, 70-এর দশকে জাকার্তায় উন্নয়ন এখনকার মতো দ্রুত ছিল না। শুধু একটি গ্রাম এলাকা বা আবাসন কল্পনা করুন যা নির্মিত হয়নি যাতে এটি কেবল আগাছা সহ খালি জমি এবং কয়েকটি গাছ দেওয়া হয় এবং দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। সার্কিটটি এতটাই সহজ যে এমনকি রেসারদের প্যাডকও একটি গাছের নিচে থাকে। নির্দিষ্টকরণের দিক থেকে, 1971 সালে সংস্কারের পরে এই সার্কিটটি তার দিনে সালজবার্গ সার্কিট (অস্ট্রিয়া) এবং লেকসাইড সার্কিট (অস্ট্রেলিয়া) এর মতো এল আকারে পরিণত হয়েছিল। ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 4,470 মিটার এবং একটি সরলরেখা 1,070 মিটার বরাবর দুতা তোরাদজা রেস্তোরাঁর মধ্য দিয়ে যায়। নিরাপত্তার দিকগুলি বিবেচনা করে রাস্তার প্রস্থও পূর্বে পরিকল্পিত ন্যূনতম 10 মিটার এবং সর্বোচ্চ 18 মিটার থেকে বাড়িয়ে 9 মিটার এবং 12 মিটার করা হয়েছিল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এই সার্কিটে অনেক আন্তর্জাতিক স্তরের ইভেন্ট উপস্থাপিত হয়, যেমন অ্যানকোল গ্র্যান্ড প্রিক্স, অ্যানকোল 7-ঘন্টা সহনশীলতা ইত্যাদি। এই সার্কিটে যে গাড়িগুলি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে সেগুলিও আসলে মজা করছে না। পিটি। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাস্ট্রা টয়োটা স্টারলেট কেপি 47 এবং টয়োটা করোলা কেই 30 টমের জাপানের সাথে বিশেষভাবে এই সার্কিট নির্দিষ্টকরণের জন্য তৈরি করেছে। জয়া অ্যানকোল সার্কিট মূলত বিপিপি অ্যানকোল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং একসময় হারমান সারেনস সোয়েদিরো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যখন টিন্টন সোয়েপ্রাপ্টো 1983 সালে এর পরিচালনা গ্রহণ করেছিলেন। ততদিন পর্যন্ত গভর্নর সোপ্রাপ্টো ইন্দোনেশিয়ান মোটরসাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের (আইএমআই) চেয়ারম্যানের কাছে একটি আদেশ পাঠিয়েছিলেন, যা সেই সময়ে হুটোমো মান্ডালা পুত্রের হাতে ছিল, যাকে স্নেহের সাথে টমি বলা হত। মূল কথা হল, সমস্ত রেসার একটি প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত অ্যানকোল সার্কিট ব্যবহার করতে পারে। আনকোল সার্কিটের আয়তন যা মূলত 40 হেক্টর ছিল তা ছোট হয়ে গেছে, যার ফলে প্রায় 12 হেক্টর জমি অবশিষ্ট রয়েছে। নিকটবর্তী অভিজাত বাড়ির বাসিন্দারা রেসিং ইঞ্জিনের গর্জন এবং ধোঁয়া দূষণে বিরক্ত হওয়া ছাড়াও, অঙ্গনের অনেক সুবিধা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। সম্ভবত একমাত্র জিনিস যা তখনও মসৃণ ছিল তা হল সার্কিট নিজেই। জাকার্তা থেকে 40 কিলোমিটার দক্ষিণে বোগোরের সেন্টুল সার্কিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত জয়া আঙ্কল সার্কিটটি 1992 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। সার্কিটের অবশিষ্টাংশগুলি এখন জয়া অ্যানকোল থিম পার্কের অ্যাক্সেস রোডের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে দক্ষিণ লুপটি এখন হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জ দ্বারা দখল করা হয়েছে। নতুন জাকার্তা আন্তর্জাতিক ই-প্রিক্স সার্কিট উত্তর লুপের প্রাক্তন স্থানের ঠিক পাশে অবস্থিত। ফলাফল অ্যানকোল ফর্মুলা আটলান্টিক ইন্দোনেশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের বিজয়ীঃ রেফারেন্স উত্তর জাকার্তা ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তা মোটরস্পোর্ট ভেন্যুতে স্পোর্টস ভেন্যু 1969 ইন্দোনেশিয়ায় প্রতিষ্ঠান 1992 ইন্দোনেশিয়ায় বিচ্ছিন্নতা