Zoller supercharger
জোলার সুপারচার্জার ছিল (1882-1934) দ্বারা নির্মিত একটি ভেন-টাইপ সুপারচার্জার, যার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে সুপারচার্জিং ইঞ্জিন সম্পর্কিত পেটেন্ট ছিল। জোলার সুপারচার্জার 1920 এবং 1930-এর দশকে জনপ্রিয় ছিল। কোম্পানির ইতিহাস যুক্তরাজ্যে জোলার সুপারচার্জারের পরিবেশক ছিল লন্ডনের ফোর্সড ইন্ডাকশন লিমিটেড (1931), তারপর এম. এ। ডার্বির লিপার স্ট্রিট ওয়ার্কসের ম্যাকএভয় (লন্ডন) লিমিটেড। 1933 সালে একটি ম্যাকএভয় বিজ্ঞাপন দাবি করে যে তারা জোলার সুপারচার্জারগুলি ডিজাইন করেছে এবং তৈরি করেছে। এগুলি যুক্তরাজ্যে তৈরি হয়েছিল তা সমর্থন করে 1939 সালের একটি নিবন্ধে বলা হয়েছিল যে এগুলি 1931 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এটি আরও বলেছে যে তাদের 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রয়োগের জন্য পেটারস লিমিটেড অফ ইয়োভিল দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও 1945 সালের মধ্যে পেটার সুপারস্ক্যাভেঞ্জ (এসএস) ইঞ্জিনে রুট-টাইপ ব্লোয়ার ছিল (ছয় সিলিন্ডারে হোমস-কনার্সভিল ব্লোয়ার)। যদিও আর্নল্ড জোলার 1934 সালে মারা যান, ম্যাকএভয় 1935 সালের বার্লিন শোতে জোলার সুপারচার্জার (তাদের ডার্বি ওয়ার্কসে নির্মিত) প্রদর্শন করেন এবং মনে হয় এটি যুদ্ধের আগে পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল, যদিও 1936 সাল থেকে ম্যাকএভয় একটি নতুন সুপারচার্জার তৈরি করে যা তারা 'ভেলক্স' নামে অভিহিত করে (এছাড়াও একটি ভেন টাইপ, কিন্তু পরিবর্তনশীল বুস্ট সহ)। 1939 সালের মাঝামাঝি সময়ে তাদের পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক তৈরি করা হয়েছিল, দুর্ভাগ্যবশত এগুলি জার্মানির টুনুসে তৈরি করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য জোলারের উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের প্রতি বিশেষ আগ্রহ ছিল, বিশেষত দুটি সমান্তরাল সিলিন্ডার সহ একটি সাধারণ জ্বলন চেম্বার ভাগ করে নেওয়ার জন্য, যাতে পিস্টনগুলি সাজানো থাকে যাতে একটি প্রবেশ বন্দর এবং অন্যটি নিষ্কাশন বন্দরকে উন্মোচন করে। তাঁর পেটেন্টযুক্ত সংযুক্ত কন-রড নকশাটি ডি. কে. ডব্লিউ তাদের অত্যন্ত সফল প্রাক-যুদ্ধ রেসিং মোটরসাইকেলের জন্য গ্রহণ করেছিল। এই ইঞ্জিনগুলি সুপারচার্জিং-এ খুব ভাল সাড়া দেয়, সাধারণত একটি পিস্টন টাইপ চার্জার ব্যবহার করে (যেমন ডি. কে. ডব্লিউ. এস. এস. 350), যদিও 1939-এর 250 এবং 350 মার্কিন মডেলগুলিতে ঘূর্ণমান সুপারচার্জার ব্যবহার করা হয়েছিল। জোলারের মনে আরও বড় কিছু ছিল এবং তাঁর 12-সিলিন্ডার 1500 সিসি রেসিং ইঞ্জিন (যমজ জোলার সুপারচার্জার সহ) 200 বিএইচপি উৎপাদন করত-তিনি গাড়ি ব্যবহারের জন্য একটি 723 সিসি আট সিলিন্ডার ইঞ্জিনও তৈরি করেছিলেন যা 2600 আরপিএম-এ 30 এইচপি উৎপাদন করত। জোলারের সুপারচার্জার পেটেন্টগুলিও (প্রাথমিকভাবে বিশেষভাবে দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনকে লক্ষ্য করে) 1910 সালের। এই পেটেন্টযুক্ত নকশাটি 1923 সালে ম্যাকএভয় দ্বারা বিক্রি করা নকশার অনুরূপ একটি প্রকারে আপডেট করা হয়েছিল এবং লাগোন্ডার মতো গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহার করেছিলেন (যদিও তারা কোজেট সুপারচার্জারও ব্যবহার করেছিলেন)। আরও পেটেন্টযুক্ত পরিমার্জন অনুসরণ করা হয়, পাশাপাশি তাঁর সুপারচার্জড টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের পেটেন্টও করা হয়। 1933 সালে ম্যাকএভয়ের বিজ্ঞাপন অনুসারে, জোলার সুপারচার্জারটি নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলির সাথে ব্যবহার করা হয়েছিলঃ ইন্ডাস্ট্রিয়াল এবং মেরিন সালজার সুইস লোকোমোটিভ ওয়ার্কস ব্রাউন বোভেরি এ. ই. জি। ছোট ডিজেল ইঞ্জিন হিরশি এ. জি. সুইডেউশ ব্রেমস এ. জি। গাড়ি ডি. কে. ডব্লিউ। লেগোন্ডা মারেন্ডাজ মোটর সাইকেল বি. এম. ডব্লিউ রেসার এ. জে. এস ভি4 রেসিং মোটরসাইকেলটিতে 1936 সালে একটি জোলার সুপারচার্জার লাগানো হয়েছিল এবং 1939 সালে যুদ্ধের হস্তক্ষেপের পর পর্যন্ত পরবর্তী উন্নয়নের মাধ্যমে এটির সাথে থেকে যায়, যদিও এটি তার চূড়ান্ত বছরে আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রথম 100 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ পরিচালনা করেছিল। ই. আর. এ। (ইংলিশ রেসিং অটোমোবাইলস লিমিটেড) রেস গাড়ি-1936 সাল থেকে যুদ্ধ পর্যন্ত খুব কম সংখ্যায় তৈরি, একটি অত্যন্ত পরিবর্তিত এবং সুপারচার্জড রিলে ইঞ্জিন ব্যবহার করে। কয়েকটিতে জোলার সুপারচার্জার লাগানো ছিল, অন্যগুলিতে রুট-টাইপ সুপারচার্জার ছিল। জোলার ডিজাইন করা সুপারচার্জড 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি 1931 সালে পর্যালোচনা করা হয়েছিল এবং এতে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে একটি "সুপরিচিত সেন্ট্রাল ইউরোপিয়ান মোটর ওয়ার্কস" একটি 3-লিটার 12 সিলিন্ডার সংস্করণ তৈরি করেছে। 723 সিসি ইউনিটটি 2600 আরপিএম-এ 30 বিএইচপি উৎপাদন করেছিল, কিন্তু এটি কখনই উৎপাদনে যায়নি। 1934 সালে 1500 সিসি-র একটি 12-সিলিন্ডার সংস্করণ কমপক্ষে দু 'বার যান্ত্রিক সমস্যায় ভুগছিল এবং তারপরে পরবর্তী রেসে অতিরিক্ত গরমের সমস্যায় পড়েছিল, কিন্তু সেই বছরের শেষের দিকে আর্নল্ড জোলার ভেঙে পড়ে মারা যান এবং নকশার প্রকৃত সম্ভাবনা কখনই পুরোপুরি অন্বেষণ করা হয়নি। রেফারেন্স সুপারচার্জার