RMS St. Patrick (1822)
সেন্ট জর্জ স্টিম প্যাকেট কোম্পানির প্রথম আরএমএস সেন্ট প্যাট্রিক ছিল একটি কাঠের প্যাডেল স্টিমার, যা যাত্রী পরিষেবার জন্য 1822 সালের 22শে এপ্রিল লিভারপুলের মটার্সহেড এবং হেইস দ্বারা চালু করা হয়েছিল। জাহাজটি প্রথম ব্রিস্টলে স্টপওভার সহ লাইনের ডাবলিন থেকে লিভারপুল রুটে পরিষেবা দিয়েছিল। জাহাজটি 1824 সালে পর্তুগিজ স্বার্থের কাছে বিক্রি করা হয় এবং জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে রেস্তোরাঁ লুসিতানো রাখা হয়, যা লিসবন থেকে অপোর্টো রুটে চলাচল করত। 1828 সালে গৃহযুদ্ধ শুরু হয় এবং জাহাজটি 1832 সালে অ্যাবসলুটিস্টদের দ্বারা পরিষেবার জন্য ভাড়া করা হয়। সৈন্য ও সরবরাহ নিয়ে যাত্রা করার সময়, রেস্তোরাঁ লুসিতানো বিপদে পড়া অন্য একটি জাহাজকে সাহায্য করার চেষ্টা করার সময় একটি ঝড়ে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ক্ষতির পরিমাণ অনেক বেশি ছিল এবং 1832 সালের 11ই সেপ্টেম্বর রেস্তোরাঁ লুসিতানো ডুবে যায়। বিবরণ 1822 খ্রিষ্টাব্দের 27শে এপ্রিল নির্মাতার নিবন্ধীকরণে বলা হয় যে জাহাজটির ওজন ছিল 173 টন, দীর্ঘ ছিল একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। সেন্ট প্যাট্রিক লিভারপুলের ফসেট, প্রেস্টন অ্যান্ড কোং দ্বারা তৈরি একটি ডাবল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেন্ট প্যাট্রিকের নির্মাণ ও কর্মজীবন 1822 সালের 21শে এপ্রিল সকাল 1টায় শুরু হয় (যদিও অন্য একটি সূত্র 22শে এপ্রিল, কোনও সময় ছাড়াই বলে) এবং তার বোন সেন্ট জর্জ পরের দিন চালু হয়। এটি লিভারপুলের লোকদের উত্তেজিত করেছিল কারণ তিনি বন্দরে নির্মিত প্রথম স্টিমার এবং এখনও পর্যন্ত সেখানে নির্মিত সেরা জাহাজ ছিলেন। তিনি 1822 সালের 29শে এপ্রিল লিভারপুলে টি. ল্যান্স, কে. প্রিংগেল, জে. ওয়াটসন এবং আরও কয়েকজনের কাছে বি. টি. 107 হিসাবে নিবন্ধিত হন এবং সেন্ট প্যাট্রিক স্টিম প্যাকেট কোম্পানিতে কাজ করেন, যা সেন্ট জর্জ স্টিম প্যাকেট কোম্পানির একটি উপাদান যা ডাবলিন-লিভারপুল রুটে কাজ করত, যদিও সেন্ট প্যাট্রিক নিজেই ব্রিস্টলে থামেন। কোম্পানিটি ওয়ার অফিস স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিল, বিশেষ করে তাদের পিএস হাইবারনিয়ার বিরুদ্ধে। সেন্ট প্যাট্রিক "যুদ্ধ অফিসের জন্য সৈন্য বহন করতেন না, না তিনি এক রাতের বেশি বাইরে ছিলেন না" ইঙ্গিত করে যে তার গতি এবং ডাক চুক্তির অর্থ তাকে সর্বোচ্চ হিসাবে বিবেচনা করা হত। উপরন্তু, হাইবারনিয়া 'কিছুটা ব্যর্থ' ছিল (ফার 4), যদিও এটি সম্ভবত দুর্বল ডিজাইনের পরিবর্তে দুর্ভাগ্যের কারণে হয়েছিল। সেন্ট প্যাট্রিক 1822 খ্রিষ্টাব্দের মে মাসে জে. পি. ফিলিপসের নেতৃত্বে কাজ শুরু করেন এবং 10ই মে ব্রিস্টলে পৌঁছন এবং তারপর ব্রিস্টল-ডুব্লিন-লিভারপুল-ব্রিস্টল পথে যাত্রা করেন, তবে টেনবিতেও থামেন। রুটটি সম্পূর্ণ হতে প্রায় 9/10 দিন সময় লেগেছিল। সেন্ট প্যাট্রিক একটি দ্রুত প্যাকেট ফেরি ছিল, যা 1822 সালের আগস্টে ডাবলিন-ব্রিস্টল 23.5 ঘন্টা (গড়ে) করে এবং পরের মাসে 23 ঘন্টা () করে। 19শে আগস্ট, তিনি ওয়ার অফিস এসপিসির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য কর্ক-ব্রিস্টল পরিষেবা শুরু করেন এবং 1823 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই রুটটি চালিয়ে যান যখন তিনি পুরানো রুটে ফিরে আসেন কারণ এটি আরও লাভজনক ছিল। 1823 খ্রিষ্টাব্দের 27শে জুন তিনি হাইবারনিয়া এবং এমেরাল্ড আইল নামে আরেকটি জাহাজের সঙ্গে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। এমারেল্ড আইল একটি চূর্ণ যাত্রীর শিকার হয়েছিল এবং রেলপথ, প্রাচীর, জলপথ এবং তার স্টারবোর্ড প্ল্যাঙ্কিং হারিয়েছিল, যখন সেন্ট প্যাট্রিক তার মাথা এবং কাটওয়াটারের কিছু অংশ হারিয়েছিল। 1824 সালে যখন তাকে বিক্রি করা হয়, তখন এটি প্রতিস্থাপনের জন্য লিভারপুলে আরেকটি নির্মিত হয়। পরে, ওয়াটারফোর্ডের কাছে সেই দ্বিতীয় সেন্ট প্যাট্রিক হারিয়ে যাওয়ার কারণে, 1833 সালে লিভারপুলে একটি তৃতীয় সেন্ট প্যাট্রিক তৈরি করা হয়। পর্তুগিজ পরিষেবা আন্তোনিও জুলিয়া দা কোস্টা, পর্তুগিজ শিপিং সংস্থা জোয়াও ব্যাপটিস্টা অ্যাঞ্জেলো দা কোস্টা অ্যান্ড কোম্পানির মালিক, সম্প্রতি তার বাষ্পীয় জাহাজ প্যাকুয়েতে লুসিতানো (যা লিসবন-পোর্টো রুট সরবরাহ করেছিল) হারিয়েছিল এবং তাই লিভারপুল থেকে একটি প্রতিস্থাপন স্টিমার কেনার ব্যবস্থা করেছিল। দুই বছর বয়সী সেন্ট প্যাট্রিককে তার কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং হারিয়ে যাওয়া স্টিমারের পথটি চালানো হয়। তার নাম পরিবর্তন করে রেস্তোরাঁ লুসিতানো রাখা হয়েছিল (কখনও কখনও লুজিতানো হিসাবে লেখা হয়), যার অর্থ "পুনরুদ্ধার করা লুসিতানো"-বা, অন্য কথায়, 'আগের জাহাজ প্যাকুয়েতে লুসিতানোর প্রতিস্থাপন'। তিনি 1/2 মার্চ রেস্তোরাঁ লুসিতানো হিসাবে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় রওনা হন এবং 30 জন যাত্রী নেওয়ার জন্য লিসবনে ফোন করেন, তারপরে প্রায় একদিন পরে অপোর্টোতে পৌঁছান। তার দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রায়, তিনি মাত্র 17 ঘন্টার মধ্যে (গড়ে) ওপোর্টো-বেলেম যাত্রা করেন। তবে দু 'বার, খারাপ আবহাওয়ায়, তিনি 40 এবং 43 ঘন্টার মধ্যে এই পথে যাত্রা করেছিলেন। তার প্রথম 8 মাসে, তিনি 4,000-এরও বেশি যাত্রী বহন করেছিলেন। হতাশাজনকভাবে, 1827 সালে একজন ভ্রমণকারী তাকে দুর্বল হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন-তার ইঞ্জিনগুলি খুব শক্তিশালী ছিল না এবং সম্ভবত কেবল বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করার সময় কাজ করছিল, যার অর্থ তিনি এই পথে ভ্রমণ করতে বিজ্ঞাপিত 24 ঘন্টার দ্বিগুণ সময় নিয়েছিলেন। 1828 সালের গ্রীষ্মে তিনি মেরামতের জন্য সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য লিভারপুলে ফিরে আসেন। সেই বছরের শেষের দিকে পর্তুগালে গৃহযুদ্ধ শুরু হয়। 1832 সালে, অপোর্টো অবরোধের কারণে, রেস্তোরাঁ লুসিতানো তার যাত্রী পরিষেবা চালিয়ে যেতে অক্ষম হয় এবং অ্যাবসোলিউশনিস্টদের কাছে চার্টার্ড করা হয়। রেস্তোরাঁ লুসিতানো 1832 সালের সেপ্টেম্বরে লিসবন ছেড়ে অবরোধ বন্দুক ও সৈন্য নিয়ে উত্তর পর্তুগালের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ঝড়ো আবহাওয়ায়, যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে একটি, ব্রিগেড ওদাজ তার সামনের টপমাস্টটি হারিয়ে ফেলে এবং স্টিমারটিকে তাকে টানতে নিযুক্ত করা হয়। যাইহোক, যুদ্ধজাহাজের চাপ তার পুরো শক্তিকে প্রায় টেনে নিয়ে যায়, যার ফলে অনেক ছিদ্র হয়ে যায় যার ফলে 11ই সেপ্টেম্বর শত্রু নৌবহরের সামনে অ্যাভিরোতে ডুবে যায়, যা আক্রমণ করেনি। কিছু লোককে বাঁচানোর জন্য কাছাকাছি একটি ফ্রিগেটের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও 189 জন কামানবাজ এবং 19 জন নাবিক হারিয়ে যায়। তার ধ্বংসাবশেষের আনুমানিক অবস্থান হল। উদ্ধৃতি উৎস সি ব্রীজ, ভলিউম 3, (লিভারপুল, 1947), পাবলিক রেকর্ড অফিস, কিউ গার্ডেনস, লন্ডন, প্রতিলিপি ও লেনদেন, বি. টি <আই. ডি. 2> লিভারপুল <আই. ডি. 1> গ্রাহাম ফার, ওয়েস্ট কান্ট্রি প্যাসেঞ্জার স্টিমার্স (প্রেস্কট, 1967), 12। ফার 29 পৃষ্ঠায় প্রতিযোগীর প্রতিক্রিয়া এবং একটি নতুন আক্রমণের কথা বর্ণনা করেছেন। ফার, 29 ফার, পর্তুগালের যুক্তরাজ্যের 13টি জাহাজ