Barretto Junior
ব্যারেটো জুনিয়র ছিল 1818 সালে কলকাতায় নির্মিত একটি কাঠ-ছিদ্রযুক্ত বার্ক যা যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজ এবং অভিযাত্রী সহায়তা জাহাজের পাশাপাশি সৈন্য ও দোষী উভয়ের জন্য পরিবহন হিসাবে কাজ করেছিল। তিনি ফ্রাঙ্কলিনের হারিয়ে যাওয়া অভিযানের সরবরাহের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। ব্যারেটো জুনিয়র 1818 সালের জুন মাসে আর ফোর্ড অ্যান্ড কোম্পানির জন্য কলকাতার হাওড়ায় (আধুনিক কলকাতা, পশ্চিমবঙ্গ) মাইকেল স্মিথ দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং সম্ভবত পর্তুগিজ বংশোদ্ভূত জোসেফ ব্যারেটো জুনিয়রের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি ভারত-ভিত্তিক ধনী ব্যবসায়ী ব্যারেটো অ্যান্ড কোম্পানির ছিলেন। তিনি প্রাথমিকভাবে একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিলেন, যা 485 টন ওজনের এবং পরে 523 মোট রেজিস্টার টন হিসাবে পরিমাপ করা হয়েছিল। ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির সুবিধা ব্যবহার এবং তাদের পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত, ব্যারেটো জুনিয়র 1818 সালের অক্টোবরে ক্যান্টনে (আধুনিক দিনের গুয়াংঝু) রেকর্ড করা হয়েছিল। 1826 সালের শরৎকালে তিনি ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির একটি পণ্যসম্ভার লন্ডনে নিয়ে আসেন, যেখানে তাকে ইস্ট ইন্ডিয়া ডকে নিলামে বিক্রির জন্য রাখা হয়। 1829 খ্রিষ্টাব্দে লন্ডনের ফেয়ারলি অ্যান্ড কোম্পানি জাহাজটি কিনে নেয়, যারা 1831 খ্রিষ্টাব্দে লন্ডন-মাদ্রাজ-কলকাতা রুটে যাত্রীবাহী জাহাজ হিসেবে জাহাজটিকে পুনর্বিন্যাস করে, যা 1838 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1836 সালে ব্যারেটো জুনিয়র্স নিবন্ধিত মালিক হয়ে ওঠে রিড অ্যান্ড কো, কিন্তু দুই বছর পরে তাকে লন্ডনের একজন শীর্ষস্থানীয় ব্রিটিশ জাহাজের মালিক জোসেফ সোমস কিনে নেন। 1838 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি কোভ অফ কর্ক থেকে কেপ টাউন এবং মরিশাসের জন্য সৈন্য নিয়ে যাত্রা করেন, যা 1839 সালে সেনাবাহিনীর পরিবহন হিসাবে গ্রহণ করার একটি ভূমিকা ছিল। 1845 সালের জুন মাসে সোমেসের মৃত্যুর পর, ব্যারেটো জুনিয়রকে জেএন্ডএফ সোমে স্থানান্তরিত করা হয় এবং বার্ক হিসাবে পুনরায় রিগ করা হয়। ফ্রাঙ্কলিন অভিযান এখনও সোমসের মালিকানাধীন, 1845 সালে আইডেন হাগিনস ব্যারেটো জুনিয়রের মাস্টার নিযুক্ত হন। 1845 সালের 18ই এপ্রিল রয়্যাল নেভির লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড গ্রিফিথসকে জাহাজের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয় এবং উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ চার্ট করার জন্য তাঁর অভিযানের প্রস্তুতিতে সহায়তা করার জন্য উলউইচ ডকইয়ার্ডে জন ফ্রাঙ্কলিনের আদেশে নিযুক্ত করা হয়। ব্যারেটো জুনিয়রের সরবরাহ, সরবরাহ এবং পোশাকের দোকান বহন করার কথা ছিল যা অভিযান জাহাজ এইচ. এম. এস এরেবাস এবং এইচ. এম. এস টেরর-এর কাছে স্থানান্তরিত হবে যখন তারা আর্কটিক অঞ্চলে পৌঁছাবে। এটি মূল জাহাজগুলিকে অতিরিক্ত বোঝা না দিয়ে অভিযানে আরও বেশি পরিমাণে সরবরাহ আনার অনুমতি দেয় এবং আটলান্টিক জুড়ে যাত্রার জন্য সুরক্ষা সরবরাহ করতে সহায়তা করে। ব্যারেটো জুনিয়র তাজা মাংসের জন্য জবাই করার জন্য জীবন্ত গবাদি পশুও বহন করতেন। ব্যারেটো জুনিয়রের সাথে দুটি স্টিম টাগ ছিল যা এরেবাস এবং টেররকে গ্রিনল্যান্ডে নিয়ে যেতে সহায়তা করেছিলঃ এইচএমএস র্যাটলার এবং এইচএমএস ব্লেজার। 1845 সালের 4ঠা জুলাই পাঁচটি জাহাজই ডিসকো উপসাগরে আসে এবং ব্যারেটো জুনিয়র্স স্টোর দুটি অভিযান জাহাজে স্থানান্তরিত হয়। 1845 সালের 12ই জুলাই, তিনি ইংল্যান্ডে পৌঁছানোর জন্য অভিযানের কর্মীদের কাছ থেকে সমস্ত মেইল নিয়েছিলেন। এর মধ্যে হ্যারি ডানকান স্পেন্স গুডসির রচিত "অন দ্য অ্যানাটমি অফ ফোর্বসিয়া" শিরোনামে একটি বৈজ্ঞানিক গবেষণাপত্র ছিল, যা পাঁচ বছর পরে তাঁর ভাই জন গুডসির দ্বারা মরণোত্তর প্রকাশিত হয়েছিল। অভিযানের পাঁচজন ব্যক্তি ব্যারেটো জুনিয়র জাহাজে করে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেনঃ উইলিয়াম আইটকেন (মেরিন, টেরর), জন ব্রাউন (সক্ষম নাবিক, টেরর), টমাস বার্ট (বর্মার, এরেবাস), রবার্ট কার (আর্মার, টেরর) এবং জেমস এলিয়ট (সেলমেকার, টেরর)। জাহাজটি 1845 সালের 11ই আগস্ট কেন্টের ডেপ্টফোর্ডে ফিরে আসে এবং গ্রিফিথ জানান যে ফ্রাঙ্কলিনের লোকেরা আত্মবিশ্বাসী এবং সুস্বাস্থ্যের অধিকারী। তিনি নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্সে একটি রাউন্ড ট্রিপের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সৈন্য পরিবহণের কাজে ফিরে আসেন এবং 6 নভেম্বর টেমসে ফিরে আসেন। 1845 সালের ডিসেম্বর থেকে 1850 সাল পর্যন্ত, ব্যারেটো জুনিয়র প্রথমে বারমুডায় বন্দি পরিবহন হিসাবে কাজ করার পাশাপাশি নৌবাহিনী এবং সৈন্য সরবরাহ করতেন। 1850 সালে তিনি মহিলা বন্দীদের ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ার ভ্যান ডিমেনস ল্যান্ডে (1856, তাসমানিয়া থেকে) নিয়ে যান। বেশিরভাগ মহিলা প্রথমবার তরুণ অপরাধী ছিলেন, বেশিরভাগই চুরির জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছিলেন এবং জাহাজের অবস্থা বিপজ্জনক ছিল, প্রচলিত রোগ, অপুষ্টি এবং অপব্যবহার সহ। 1850 সালের জুলাই মাসে সমুদ্রযাত্রায়, তিনজন মহিলা এবং দুই শিশু স্থলভাগে পৌঁছনোর আগেই মারা যায় এবং জাহাজটি কেপ অফ গুড হোপের কাছে একটি হারিকেনে ধরা পড়ে। মহিলাদের মধ্যে একজন, 23 বছর বয়সী এলিজাবেথ উইলসন, জাহাজে ঝাঁপ দিয়ে এবং ডুবে আত্মহত্যা করেন। 1850 সালের সমুদ্রযাত্রা সরকারী পরিবহন হিসাবে এই সময়ের সমাপ্তি ঘটায় এবং তিনি বাণিজ্যিক বাণিজ্যে ফিরে আসেন। 1853 সালের মধ্যে লন্ডনের হল, ব্রাদার্স অ্যান্ড কো-তে হাত বদল করে, জুন মাসে তাকে ভিক্টোরিয়ার উপনিবেশ পোর্ট ফিলিপ-এ অভিবাসী জাহাজ হিসাবে পাঠানো হয়। শেষ বছর এবং ক্ষতি ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময়, ব্যারেটো জুনিয়রকে আবার পণ্যসম্ভার পরিবহন হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, 1855 সালে ব্রিটিশ সৈন্যদের জন্য সফোকের লোস্টফ্টে কুঁড়েঘরের একটি পণ্যসম্ভার লোড করা হয়েছিল এবং পরের বছর দোকান নিয়ে টেমস নদীতে ফিরে এসেছিল। 1859 সালের 10ই জুন, 750 টন কয়লা নিয়ে টাইন থেকে অ্যালিক্যান্টের সমুদ্রযাত্রায়, তিনি পোর্টসমাউথে প্রবেশ করেন, একটি ফুটো হয়ে যাওয়ার পরে, কিন্তু 25শে জুন প্রস্থানের সময় "মায়োটে, মোজাম্বিক" হিসাবে গন্তব্য নির্ধারণ করেন। 25শে অক্টোবর মায়োটের কাছে পৌঁছনোর সময় তিনি একটি প্রবালপ্রাচীরে আঘাত করেন এবং তারপর ডুবে যান। আঠারো জন নাবিকের মধ্যে এগারো জন মারা যান এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নিয়ে যাওয়া হয়। আরও দেখুন ফ্রাঙ্কলিনের হারিয়ে যাওয়া অভিযানের তাসমানিয়া কর্মীদের কাছে দোষী জাহাজ 1859 সালের অক্টোবরে জাহাজডুবির তালিকা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক ব্যারেটো জুনিয়রের ভ্যান ডাইমেন্স ল্যান্ডের জন্য দোষীদের রেজিস্টার, 1850 (ডাউনলোডযোগ্য) ভারত মহাসাগরে 1818 জাহাজডুবির জন্য দোষী জাহাজ থেকে তাসমানিয়া ফ্রাঙ্কলিনের হারিয়ে যাওয়া অভিযানের জাহাজ কলকাতায় নির্মিত ভারতে নির্মিত ব্রিটিশ জাহাজ