List of former state routes in Georgia (700–1109)
এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের প্রাক্তন রাজ্য রুটগুলির একটি তালিকা। এই তালিকাটি সেই রুটগুলির প্রতিনিধিত্ব করে যা রাজ্যের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল কিন্তু আর চালু নেই, বাতিল করা হয়েছে, বা পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছে। স্টেট রুট 701 স্টেট রুট 701 (এসআর 701) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ট্রুপ কাউন্টিতে ছিল। 1970 সালে, এটি লাগ্রাঞ্জের পশ্চিমে গ্লেন-এর দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 109 পর্যন্ত একটি বিন্দু থেকে "প্রজেক্টেড মাইলেজ" হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল। 1973 সালে মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1975 সালে, এসআর 109 দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত হয়, সমস্ত এসআর 701 প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 701 স্পার স্টেট রুট 701 স্পার (এসআর 701 স্পার) ছিল এসআর 701-এর একটি স্বল্পস্থায়ী স্পার রুট যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ট্রুপ কাউন্টিতে ছিল। 1970 সালে, এটি অ্যাবটসফোর্ডের পশ্চিমে আলাবামা রাজ্য লাইন থেকে সেই সম্প্রদায়ের এসআর 701 পর্যন্ত "আনুমানিক মাইলেজ" হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল। 1973 সালে মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1975 সালে, এটি এসআর 109 স্পার হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 704 স্টেট রুট 704 (এসআর 704) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা চ্যাথাম কাউন্টির উত্তর অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1973 সালে, এটি মন্টিথের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 30 থেকে সেই সম্প্রদায়ের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 21 পর্যন্ত প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1979 সালের জানুয়ারি থেকে 1980 সালের মার্চের মধ্যে মন্টিথ এলাকায় এস. আর. 30-এর পথটি এস. আর. 704-এর প্রস্তাবিত পথের পরিবর্তে উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 705 স্টেট রুট 705 (এসআর 705) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা কোব কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি 1961 থেকে 1966 সালের মধ্যে মেরিয়েটার দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 5 থেকে দক্ষিণ চেরোকি কাউন্টিতে এসআর 5 পর্যন্ত প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1973 সালের মধ্যে, আই-75-এর সাথে বিনিময় এবং এর উত্তর-পূর্বে এসআর 705-এর একটি ছোট অংশ নির্মিত হয়েছিল। 1976 সালে, আই-75 এবং এসআর 5-এর উত্তর সংযোগস্থলের মধ্যে এসআর 705 নির্মিত হয় এবং এসআর 5 কন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1984 সালে, এস. আর 5 কন. কে এস. আর 5 স্পার হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। মারিয়েটার উত্তরে এসআর 5-এর পথটি পশ্চিম দিকে ইন্টারস্টেট 75 (আই-75) এবং আই-575-এ স্থানান্তরিত করা হয়, যা এসআর 705-এর প্রস্তাবিত সমস্ত অংশকে প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 706 স্টেট রুট 706 (এসআর 706) একটি রাজ্য রুট ছিল যা অ্যাশটনের এসআর 206 পূর্ব এবং ব্রক্সটনের ইউএস 441-এর মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। রাস্তার নামগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রক্সটন হাইওয়ে, অ্যাশটন স্কুল রোড এবং ফিটজেরাল্ড হাইওয়ে। স্টেট রুট 707 স্টেট রুট 707 (এসআর 707) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা মিডওয়ের দক্ষিণ-পূর্ব অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1974 সালে, এটি ইউএস 17/এসআর 25 এবং এসআর 38 থেকে ইউএস 82-এর পূর্ব টার্মিনাস থেকে মিডওয়ের পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 38 পর্যন্ত প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1979 সালের জানুয়ারি থেকে 1980 সালের মার্চের মধ্যে, মিডওয়ের পূর্ব দিকে এসআর 38-এর পথটি দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা এসআর 707-এর প্রস্তাবিত পথকে প্রতিস্থাপন করে। ইউ. এস. 82 এই পথে প্রসারিত হয়েছিল। স্টেট রুট 713 স্টেট রুট 713 (এসআর 713) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1977 সালে, আই-575/এসআর 713 মেরিয়েটার উত্তরে আই-75 থেকে চেরোকি-পিকেন্স কাউন্টি লাইনের ঠিক দক্ষিণে প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি ক্যান্টনের দক্ষিণে এসআর 140 থেকে শহরের পূর্বে এসআর 20 পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। পরের বছর, আই-575/এসআর 713-এর সমগ্র কোব কাউন্টি অংশ (দক্ষিণ প্রান্ত বাদে) নির্মাণাধীন ছিল। 1980 সালের মার্চের মধ্যে, আই-575/এসআর 713 উডস্টকের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 92 এবং ক্যান্টন এলাকায় দক্ষিণে একটি প্রস্থান সম্পন্ন হয়। এসআর 713-কে উত্তর-পশ্চিমে টকিং রকের এসআর 5 পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। আই-575-এর উত্তর প্রান্তে এসআর 5 থেকে এসআর 713 পর্যন্ত এসআর 713 স্পারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, আই-575/এসআর 713-এর দক্ষিণ অংশটি আই-75 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। পরের বছর, নেলসনের দক্ষিণ থেকে টকিং রকের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এসআর 5-এর পথটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা এসআর 713-এর উত্তর সম্প্রসারণকে প্রতিস্থাপন করে। 1982 সালে, আই-575/এসআর 713 উডস্টকের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 92 থেকে ক্যান্টনের দক্ষিণে এবং ক্যান্টনের পূর্ব থেকে বল গ্রাউন্ডের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে আই-575-এর উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত নির্মাণাধীন ছিল। এসআর 713-কে উত্তর-পশ্চিমে টকিং রকের এসআর 5 পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে এবং উত্তরে এসআর 5-এ এসআর 719-এর দক্ষিণ প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। পরের বছর, আই-575/এসআর 713 উডস্টকের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 92 থেকে ক্যান্টনের দক্ষিণে সম্পন্ন হয়। 1985 সালে, আই-575 উত্তর-পূর্বে বল গ্রাউন্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি বিন্দুতে সম্পন্ন হয়েছিল। এসআর 5-এর টকিং রক থেকে এলিয়েজের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে যাওয়ার পথটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, সমস্ত এসআর 713-এর পরিবর্তে। স্টেট রুট 713 স্পার স্টেট রুট 713 স্পার (এসআর 713 স্পার) ছিল এসআর 713-এর একটি প্রস্তাবিত স্পার রুট। 1979 সালের শুরু থেকে 1980 সালের মার্চের মধ্যে আন্তঃরাজ্য 575 (আই-575)-এর উত্তর প্রান্তে এসআর 5 থেকে এসআর 713 পর্যন্ত এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1981 সালে, নেলসনের দক্ষিণ থেকে টকিং রকের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এসআর 5-এর পথটি এসআর 713 স্পারের পরিবর্তে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 714 স্টেট রুট 714 (এসআর 714) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। এর সম্পূর্ণ পরিকল্পিত দৈর্ঘ্য সম্পূর্ণরূপে ওয়্যার কাউন্টির পশ্চিম-মধ্য অংশের মধ্যে ছিল। 1978 সালে, ওয়েক্রসের প্রধান অংশের একটি দক্ষিণ বাইপাস, এসআর 714 হিসাবে মনোনীত, শহরের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 122 থেকে এর দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 1/ইউএস 23/এসআর 4 পর্যন্ত প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1982 সালে, এসআর 714 সম্প্রসারণের প্রস্তাবটি এসআর 122-এর ঠিক দক্ষিণ থেকে উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে ওয়ারেসবোরোর ইউএস 82/এসআর 50 পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে (ওয়েক্রসের উত্তর-পশ্চিম অংশের বাইপাস রোডের সাথে মিলিত) এবং তারপর পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে ওয়ারেসবোরোর পশ্চিম প্রান্তে ইউএস 82/এসআর 50-এর সাথে আরেকটি মিলন বিন্দুতে প্রসারিত হয়েছে। 1984 সালের জানুয়ারি থেকে 1986 সালের জানুয়ারির মধ্যে ইউএস 82 এবং এসআর 50-এর পথটি এসআর 714-এর পথে স্থানান্তরিত করা হয়, এইভাবে এটি প্রতিস্থাপিত হয়। স্টেট রুট 719 স্টেট রুট 719 (এসআর 719) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1979 সালের শুরু থেকে 1980 সালের মার্চের মধ্যে, এটি এলিয়েজের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 5 থেকে সেই শহরের উত্তর-পূর্বে ইউএস 76/এসআর 5 পর্যন্ত প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1981 সালে এসআর 719 নির্মাণাধীন ছিল। 1983 সালে, গিলমার কাউন্টির এসআর 5 পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়, এসআর 719-এর প্রস্তাবিত পথ প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 721 স্টেট রুট 721 (এসআর 721) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা স্পাল্ডিং এবং বাটস কাউন্টির কিছু অংশে বিদ্যমান ছিল। কমপক্ষে 1919 সালের প্রথম দিকে, এসআর 7 মূলত একই পথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা এসআর 721 শেষ পর্যন্ত ভ্রমণ করবে। 1921 সালের সেপ্টেম্বরের শেষ থেকে 1926 সালের অক্টোবরের মধ্যে ইউ. এস. 41-কে এই পথে মনোনীত করা হয়েছিল। 1959 সালের শুরু থেকে 1964 সালের শুরুর মধ্যে, ইউ. এস. 41 এবং এস. আর 7 শহরের নতুন পশ্চিম বাইপাসের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং এই পথের বাইরে চলে যায়। 1974 সালের শুরু থেকে 1980 সালের শুরুর মধ্যে, এসআর 721-কে দুটি অংশে চিহ্নিত করা হয়েছিলঃ গ্রিফিনে ইউএস 41/এসআর 7-এর প্রাক্তন পথ এবং শহরের পূর্বে হাই ফলস রোড থেকে জ্যাকসনের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 16 পর্যন্ত। এই শেষ সংযোগস্থলটি স্পাল্ডিং-বাটস কাউন্টি লাইনের ঠিক পূর্ব দিকে ছিল। এটি দুটি বিভাগের মধ্যে প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1983 সালে, গ্রিফিনের পূর্ব দিকে এসআর 16-এর পথটি এসআর 721-এর পরিবর্তে দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 726 স্টেট রুট 726 (এস. আর. 726) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1983 সালে পাউডার স্প্রিংস, ক্লার্কডেল এবং অস্টেলের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে পাউডার স্প্রিংস থেকে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউ. এস. 78/এস. আর 5/এস. আর 8 পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা থেকে অস্টেলের দক্ষিণ-পশ্চিমে যাওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1986 সালে, পাউডার স্প্রিংস-অস্টেল এলাকার ইউএস 278/এসআর 6 কে পশ্চিম দিকে, এসআর 726-এর পথে এবং পাউডার স্প্রিংস-এর অগণিত রাস্তার উত্তর অংশে স্থানান্তরিত করা হয়। পাউডার স্প্রিংস থেকে অস্টেল পর্যন্ত পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 6 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1988 সালে, ইউ. এস. 278/এস. আর. 6-এর একটি প্রস্তাবিত উত্তর দিক পরিবর্তনকে এস. আর. 726-এর দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1990 সালে এস. আর. 726-এর কাজ শেষ হয়। পরের বছর, পাউডার স্প্রিংস এলাকায় ইউএস 278/এসআর 6-এর পথটি এসআর 726-এর পূর্ববর্তী পথে উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। এই টেবিলটি এসআর 726-এর সম্পূর্ণ অংশটি দেখায়। স্টেট রুট 728 স্টেট রুট 728 (এসআর 728) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ম্যাকরে অঞ্চলের পূর্ব অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1994 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 280/এসআর 30 থেকে ইউএস 319/ইউএস 441/এসআর 31 পর্যন্ত ম্যাকরের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, যেখানে তারা হেলেনার উত্তর-পূর্বে ইউএস 280/এসআর 30 থেকে বিভক্ত হয়েছিল। 2013 সালের টেলফেয়ার কাউন্টির মানচিত্র অনুযায়ী, বাইপাসটি এখনও প্রস্তাবিত ছিল। স্টেট রুট 730 স্টেট রুট 730 (এসআর 730) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1982 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-পূর্ব থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত লাফায়েটের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1988 সালে, এই অঞ্চলের ইউএস 27/এসআর 1 পূর্ব দিকে এসআর 730-এর পথে স্থানান্তরিত হয়। শহরের মধ্য দিয়ে এর পূর্ববর্তী পথটি ইউএস 27 Bus./SR 1 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 732 স্টেট রুট 732 (এসআর 732) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এথেন্স মহানগর অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, প্রায় সম্পূর্ণরূপে ওকোনি কাউন্টিতে। 1983 সালে, এথেন্স পেরিমিটার হাইওয়ের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশ, এসআর 732 হিসাবে মনোনীত, ফ্রিওয়ের চূড়ান্ত সংযোগকারী অংশ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1987 সালে এথেন্স পেরিমিটার হাইওয়ের কাজ শেষ হয়, যার দক্ষিণ অংশে এসআর 10 ছিল। স্টেট রুট 733 স্টেট রুট 733 (এসআর 733) গিলমার কাউন্টির উত্তর-পূর্ব অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1977 থেকে 1980 সালের মধ্যে, এটি এলিয়েজের উত্তর-পূর্বে ইউএস 76/এসআর 5-এর সাথে দুটি ছেদস্থলের মধ্যে প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1984 থেকে 1991 সালের মধ্যে ইউ. এস. 76/এস. আর 5/এস. আর 515 কে এস. আর 733-এর পথে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 734 স্টেট রুট 734 (এসআর 734) গিলমার কাউন্টির উত্তর-পূর্ব অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1977 থেকে 1980 সালের মধ্যে, চেরি লগের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 76/এসআর 5 থেকে, চেরি লগের উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 76/এসআর 5 জুড়ে এবং তারপর লুসিয়াসে ইউএস 76/এসআর 5-এর সাথে আরেকটি সংযোগস্থলে এসআর 734-এর প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1984 থেকে 1991 সালের মধ্যে ইউ. এস. 76/এস. আর 5/এস. আর 515 কে এস. আর 734-এর পথে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 736 স্টেট রুট 736 (এসআর 736) একটি সংক্ষিপ্ত প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা অগাস্টায় পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1982 সালে, 15তম রাস্তায় জন সি ক্যালহৌন এক্সপ্রেসওয়ের (যা পরে এসআর 28 বহন করবে) পূর্ব টার্মিনাসকে এসআর 4 (13তম স্ট্রিট)-এ গ্রিন স্ট্রিটের পশ্চিম টার্মিনাসের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 1985 সালে, এস. আর. 28 দক্ষিণ-পশ্চিমে, 5ম রাস্তার উত্তর-পশ্চিমে ব্রড স্ট্রিট থেকে দূরে এবং এস. আর 736-এর প্রস্তাবিত পথ জন সি. ক্যালহৌন এক্সপ্রেসওয়ে এবং গ্রিন স্ট্রিটে স্থানান্তরিত হয়। স্টেট রুট 741 স্টেট রুট 741 (এসআর 741) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ক্রফোর্ডভিলে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1983 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 22 থেকে উত্তর-পশ্চিমে এসআর 22 পর্যন্ত ক্রফোর্ডভিলের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1985 সালে, ক্রফোর্ডভিলের এসআর 22-এর পথটি এসআর 741-এর প্রস্তাবিত পথের পরিবর্তে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 744 স্টেট রুট 744 (এসআর 744) পোল্ক কাউন্টির পশ্চিম অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1987 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 27/এসআর 1/এসআর 100 থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 27/এসআর 1 পর্যন্ত সেডারটাউনের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1991 সালে, এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 27/এস. আর. 1-এর পথ পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা এস. আর. 744-এর পথকে প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 744 স্পার স্টেট রুট 744 স্পার (এসআর 744 স্পার) ছিল এসআর 744-এর একটি প্রস্তাবিত স্পার রুট যা আংশিকভাবে সেডারটাউন শহরের সীমানায় বিদ্যমান ছিল। 1987 সালে, শহরের ইউএস 27/এসআর 1/এসআর 100 থেকে এর দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 744-এর প্রস্তাবিত পথ পর্যন্ত এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1991 সালে, ইউ. এস. 278/এস. আর. 6-কে শহরের প্রধান অংশের বাইরে দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা স্পার রুটকে প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 746 স্টেট রুট 746 (এসআর 746) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রোমের ঠিক পূর্বে ফ্লয়েড কাউন্টির পূর্ব-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। 1985 সালে, এটি রোমের উত্তর-উত্তর-পূর্বে এবং উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 411/এসআর 20 থেকে এসআর 53 স্পারের পূর্ব প্রান্তে এসআর 53 পর্যন্ত প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1990 সালে ইউএস 411/এসআর 20 এবং এসআর 293-এর মধ্যে এসআর 746-এর অংশটি নির্মিত হয়েছিল। দুই বছর পর, ইউএস 411/এসআর 20 থেকে এসআর 53 পর্যন্ত এসআর 746-এর সমস্ত মূল সম্পূর্ণ এবং প্রস্তাবিত অংশ এবং এসআর 53 স্পারের পুরো দৈর্ঘ্য এসআর 1 লুপের অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এই সময়ে, এসআর 746-এর একটি পৃথক অংশ প্রস্তাব করা হয়েছিল রোমের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এবং দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 20 পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে থেকে ইউএস 27/ইউএস 411/এসআর 1/এসআর 53 সিক্স মাইলের উত্তর-উত্তর-পূর্বে, পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এসআর 101 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এবং পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এবং উত্তর-উত্তর-পূর্বে এসআর 1 লুপে ইউএস 411/এসআর 20 পর্যন্ত। প্রায় এক দশক পরে, প্রস্তাবিত পশ্চিম টার্মিনাসটি এসআর 20-এ পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয় যা কুসার পূর্ব-উত্তর-পূর্বে একটি বিন্দু থেকে শুরু হয়। 2005 সালে এস. আর. 746-এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বাতিল করা হয়। এই টেবিলটি এসআর 746-এর সম্পূর্ণ অংশটি দেখায়। স্টেট রুট 747 স্টেট রুট 747 (এসআর 747) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা নিউনানের ঠিক উত্তরে ছিল। 1984 সালে, শহরের ঠিক উত্তরে ইউএস 29/এসআর 14 থেকে এর ঠিক উত্তর-পূর্বে এসআর 34 পর্যন্ত নিউনানের একটি উত্তর বাইপাস স্থাপন করা হয়েছিল। তবে তা ছিল অগণিত। পরের বছর, এই বাইপাসের একটি পশ্চিম সম্প্রসারণ, এসআর 747 হিসাবে মনোনীত, শহরের পশ্চিমে এসআর 34-এ একটি পশ্চিম টার্মিনাসের প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1986 সালে, এই বাইপাসটি তখন এসআর 34 বাইপ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরের বছর, এটি এসআর 747 হিসাবে পুনরায় প্রস্তাবিত হয়। 1988 সালে, এটি ইউএস 27 Alt./SR 16 থেকে ইউএস 29/এসআর 14 পর্যন্ত এসআর 747 হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। পরের বছর, এই বাইপাসটি সম্পূর্ণরূপে এসআর 34 বাইপ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 748 স্টেট রুট 748 (এসআর 748) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল 1987 সালে, এটি রকমার্টের পূর্ব বাইপাসের অংশ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, শহরের দক্ষিণের এসআর 113 পূর্ব-উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে ভ্যান ওয়ার্টের ইউএস 278/এসআর 6 পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত। 1990 সালে, ইউ. এস. 278/এস. আর. 6-কে এস. আর. 113-এর ভ্যান ওয়ার্ট থেকে উত্তর-পূর্বে এবং এস. আর. 748-এর প্রস্তাবিত পথে দক্ষিণ-পূর্বে স্থানান্তরিত করা হয়, যার সাথে এস. আর. 101/এস. আর. 113-কে ইয়র্কভিলে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 754 স্টেট রুট 754 (এসআর 754) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা কোব এবং চেরোকি কাউন্টিতে বিদ্যমান ছিল। যে সড়কপথটি শেষ পর্যন্ত এস. আর. 754 হয়ে উঠবে তা অন্তত 1919 সালে এস. আর. 5-এর অংশ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মেরিয়েটা এবং ক্যান্টনের উত্তর-পূর্বের মধ্যে এসআর 5-এর পথটি ইন্টারস্টেট 575 (আই-575)-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, সেই পথে এসআর 713 প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। মারিয়েটা এবং লেবাননের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমের মধ্যবর্তী অংশটিকে এসআর 754 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1986 সালে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি মেরিয়েটার উত্তরে পাইডমন্ট রোডের ঠিক উত্তরে কাটা হয়েছিল। পরের বছর, দক্ষিণ টার্মিনাসটি এসআর 5 স্পারের উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত পুনরায় প্রসারিত করা হয়। 1991 সালে, উত্তর টার্মিনাসটি উডস্টকের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 92-এ কাটা হয়েছিল। 1995 সালে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি কোব-চেরোকি কাউন্টি লাইনের ঠিক দক্ষিণে কাটা হয়েছিল। 1997 সালে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি কাউন্টি লাইনে কেটে ফেলা হয়। 2003 সালে মহাসড়কটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্টেট রুট 758 স্টেট রুট 758 (এসআর 758) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ম্যাকোনের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1985 সালে, ইউএস 80/এসআর 22 (আইজেনহাওয়ার পার্কওয়ে) এবং ইউএস 41 Bus./US 129/এসআর 11/এসআর 49 পূর্ব-উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-উত্তর-পূর্ব থেকে ইউএস 23/ইউএস 80/ইউএস 129 Alt./SR 19/এসআর 87 (এমেরি হাইওয়ে)-এর সংযোগস্থল থেকে ইউএস 80-এর দক্ষিণ-পূর্ব দিকের পথ পরিবর্তন করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 1998 সালে, এসআর 758-এর পুরো দৈর্ঘ্য (পশ্চিমতম অংশ বাদে) বাতিল করা হয়। পশ্চিম অংশটি আইজেনহাওয়ার পার্কওয়ের পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে একটি অগণিত রাস্তা হিসাবে। স্টেট রুট 759 স্টেট রুট 759 (এসআর 759) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা সম্পূর্ণরূপে বাণিজ্যের পূর্বে জ্যাকসন কাউন্টির উত্তর অংশে বিদ্যমান ছিল। 1989 সালে, এটি বাণিজ্যের প্রধান অংশের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, বাণিজ্যের ইউএস 441/এসআর 15 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে শহরের উত্তর-উত্তর-পূর্বে আরেকটি ছেদ পর্যন্ত। 1991 সালে এস. আর. 759 বাণিজ্যের কাজ শেষ হয়। পরের বছর, বাণিজ্য অঞ্চলে ইউ. এস. 441/এস. আর. 15-এর পথ পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, এস. আর. 759-এর পরিবর্তে। এস. আর. 334 এবং এস. আর. 98-এ ইউ. এস. 441-এর পূর্ববর্তী পথটিকে ইউ. এস. 441 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 765 স্টেট রুট 765 (এসআর 765) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা হোমার এলাকায় বিদ্যমান ছিল। 1991 সালে, এটি হোমারের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, হোমারের ইউএস 441/এসআর 15/এসআর 164 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে শহরের উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 441/এসআর 15 পর্যন্ত। 2004 সালে, হোমার এলাকায় ইউ. এস. 441/এস. আর. 15/প্রস্তাবিত এস. আর. 803-এর পথটি এস. আর. 765-এর প্রস্তাবিত পথে পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 768 স্টেট রুট 768 (এসআর 768) পলডিং কাউন্টির একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1987 সালে, এটি শহরের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে ইউএস 278/এসআর 6/এসআর 120 দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত ডালাসের দক্ষিণ বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল; এটি এসআর 6 বাইপের প্রস্তাবিত পথকে প্রতিস্থাপন করেছিল। 1990 সালে ইউ. এস. 278/এস. আর. 6/এস. আর. 120-কে এস. আর. 768-এর প্রস্তাবিত পথে চালিত করা হয়। স্টেট রুট 768 স্পার স্টেট রুট 768 স্পার (এসআর 768 স্পার) ছিল এসআর 768-এর একটি প্রস্তাবিত স্পার রুট যা হিরাম শহরের সীমার উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে পলডিং কাউন্টির পূর্ব-মধ্য অংশে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1982 সালের শুরু থেকে 1987 সালের শুরুর মধ্যে, এসআর 768 এবং ইউএস 278/এসআর 6/এসআর 120-এর প্রস্তাবিত পথের মধ্যে এটি চিহ্নিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে তারা এসআর 360-এর পশ্চিম টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয়েছিল। 1990 সালে ইউ. এস. 278/এস. আর. 6/এস. আর. 120-কে এস. আর. 768-এর প্রস্তাবিত পথে দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, এস. আর. 120/এস. আর. 360-কে এস. আর. 768 স্পারের প্রস্তাবিত পথে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 771 স্টেট রুট 771 (এসআর 771) ছিল ফ্যান্নিন কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক। 1986 সালে, এটি ম্যাককেসভিলের দক্ষিণে এসআর 5 থেকে শহরের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে টেনেসি রাজ্য লাইন পর্যন্ত প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1996 সালের মানচিত্রে এখনও এই প্রস্তাবিত পথের পথ দেখানো হয়েছে, যদিও পথটি কখনও নির্মিত হয়নি। 2001 সালে প্রস্তাবটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 773 স্টেট রুট 773 (এসআর 773) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা আংশিকভাবে তল্লুলাহ জলপ্রপাত শহরের জন্য প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1986 সালে, তাল্লুলাহ জলপ্রপাতের দক্ষিণ থেকে ইউএস 23/ইউএস 441/এসআর 15-এর সাথে দুটি ছেদস্থলের মধ্যে এবং শহরের মধ্যে আরও সরাসরি পথে এটি একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় সংযোগ বিচ্ছিন্ন পথ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরের বছর, তল্লুলাহ জলপ্রপাত এলাকায় ইউএস 23/ইউএস 441/এসআর 15-এর পথটি এসআর 773-এর প্রস্তাবিত পথে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 15 লুপ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 789 স্টেট রুট 789 (এসআর 789) পোল্ক এবং পলডিং কাউন্টিতে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1987 সালে, এটি ইয়র্কভিলের উত্তর-উত্তর-পূর্ব থেকে এর পূর্ব পর্যন্ত ইয়র্কভিলের উত্তর-পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1993 সালে ইউএস 278/এসআর 6-কে ইয়র্কভিল থেকে পূর্ব দিকে এসআর 789 স্টেট রুট 793 স্টেট রুট 793 (এসআর 793)-এর পূর্ব প্রস্তাবিত পথে স্থানান্তরিত করা হয়, যা ক্যারল কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশে এবং হারালসন কাউন্টির দক্ষিণ অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1988 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত ব্রেমেনের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1993 সালে, ব্রেমেন এলাকার ইউ. এস. 27/এস. আর 1 কে এস. আর 793-এর পথে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। পূর্ববর্তী পথটিকে ইউএস 27 Bus./SR 1 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 811 স্টেট রুট 811 (এসআর 811) হারালসন কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1989 সালে, এটি বুকাননের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে ইউ. এস. 27/এস. আর 1 জুড়ে ইউ. এস. 27/এস. আর 1 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে প্রস্তাব করা হয়েছিল এবং শহরের পূর্ব দিকে এর উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে একটি বিন্দু পর্যন্ত বাঁকানো ছিল। 1992 সালে, ইউ. এস. 27/এস. আর 1-কে এস. আর 811-এর প্রস্তাবিত পথে পুনর্নির্দেশ করা হয় এবং শহরের পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। পূর্ববর্তী পথটিকে ইউএস 27 Bus./SR 1 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 813 স্টেট রুট 813 (এসআর 813) ওয়াকার কাউন্টির উত্তর অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1994 সালে, এটি চিকামাউগার পূর্ব-উত্তর-পূর্বে ইউএস 27/এসআর 1 থেকে ফোর্ট ওগলেথর্পের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 2 পর্যন্ত চিকামাউগা এবং চট্টানুগা জাতীয় সামরিক উদ্যানের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 2001 সালে, চিকামাউগা এবং চট্টানুগা জাতীয় সামরিক উদ্যানের মধ্য দিয়ে ইউএস 27/এসআর 1-এর পথটি এসআর 813-এর পথে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 816 স্টেট রুট 816 (এসআর 816) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ওয়াশিংটন কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশে স্যান্ডারসভিলের উত্তর অংশে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1988 সালে, এটি শহরের উত্তর-পশ্চিমে ডিপস্টেপ রোড থেকে এসআর 88 পূর্ব-উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত স্যান্ডার্সভিলের উত্তর বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। পরের বছর, এসআর 816-এর প্রস্তাবিত পথটি শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 24 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1991 সালে, এসআর 88-এর পথটি পশ্চিম দিকে প্রসারিত করা হয়, এসআর 816-এর প্রস্তাবিত পথটি প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 817 স্টেট রুট 817 (এসআর 817) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা গিনেট, ব্যারো এবং ওকোনি কাউন্টি থেকে পরিকল্পিত ছিল। 1989 সালে, ডাকুলার পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এথেন্স পেরিমিটার হাইওয়ের দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে ইউএস 29/এসআর 8 (এবং যা তখন এসআর 316-এর পূর্ব টার্মিনাস ছিল) থেকে এসআর 817 হিসাবে মনোনীত ডাকুল-এথেন্স অঞ্চলের একটি দক্ষিণ বাইপাস প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1991 সালে, এসআর 817-এর ডাকুলার পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে বেথলেহেমের উত্তরে এসআর 11 পর্যন্ত পথটি এসআর 316-এর পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 1993 সালে, বেথলেহেমের উত্তর থেকে বোগার্টের দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 78/এসআর 10 পর্যন্ত এসআর 817-এর পথও এসআর 316-এর পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, ইউএস 29 এর পুরো দৈর্ঘ্যের দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা এসআর 817-এর প্রস্তাবিত পথের পশ্চিম টার্মিনাস ছিল। এসআর 8-কে রাসেলের দক্ষিণ-পূর্ব থেকে বোগার্টের দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 29/এসআর 316-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 1996 সালে, এথেন্সের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে এসআর 817-এর পথটি এসআর 316-এর পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যার সাথে ইউএস 29/ইউএস 78/এসআর 8 সমবর্তী ছিল। স্টেট রুট 818 স্টেট রুট 818 (এসআর 818) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ওয়াটকিনসভিল এলাকার জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1990 সালে, শহরের একটি পশ্চিম বাইপাস, যা তখন এসআর 186-এর উত্তর সম্প্রসারণ হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, বিশপের উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 24 থেকে এথেন্সের দক্ষিণ অংশে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 15 পর্যন্ত পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1992 সালে, এই বাইপাসটি তখন এসআর 818 হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1995 সালে, এস. আর. 24-এর উত্তর টার্মিনাসের উত্তরে এস. আর. 15 সহ ইউ. এস. 129/ইউ. এস. 441/এস. আর. 24-এর পথটি এস. আর. 818-এর প্রস্তাবিত পথের পরিবর্তে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 24-এর পূর্ববর্তী পথটিকে ইউএস 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 822 স্টেট রুট 822 (এসআর 822) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা সম্পূর্ণরূপে ডাবলিন শহরের সীমার মধ্যে বিদ্যমান ছিল। 1989 সালে, এটি ডাবলিনের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে সি. এস. এক্স রেলপথের ঠিক দক্ষিণে ইউ. এস 80/ইউ. এস 319/এস. আর 26/এস. আর 29/এস. আর 31 (বেলভিউ অ্যাভিনিউ) পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1992 সালে ডাবলিনের এস. আর. 31-এর পথ পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে, ইউ. এস. 319/ইউ. এস. 441/এস. আর. 19 এবং ইউ. এস. 80/ইউ. এস. 319/এস. আর. 26/এস. আর. 29 থেকে দূরে এবং এস. আর. 822-এর পথে স্থানান্তরিত হয়। স্টেট রুট 826 স্টেট রুট 826 (এসআর 826) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা পুটনাম কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশে ইটটনটনের পশ্চিম অংশে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1988 সালে, এটি শহরের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, ওয়ারফিল্ডে ইউএস 129/এসআর 44 থেকে ইটটনটনের উত্তরে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 24 পর্যন্ত। 1992 সালে, এই অঞ্চলে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 24-এর পথটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, এসআর 826-এর প্রস্তাবিত পথটি প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 827 স্টেট রুট 827 (এসআর 827) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা বাটলার এলাকার দক্ষিণ অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1993 সালে, এটি বাটলারের প্রধান অংশের দক্ষিণ বাইপাস হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, শহরের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 96 থেকে শহরের পূর্ব দিকে এসআর 96-এর সাথে আরেকটি ছেদ পর্যন্ত। 1999 সালে, এই বাইপাসের প্রস্তাবিত পদবি, এসআর 827, বাতিল করা হয়। পরে, 2006 সালে, এসআর 96-কে বাটলার বাইপাস-এ স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 828 (এসআর 828) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা জেনকিন্স কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1989 সালে, এটি মিলেনের উত্তর-পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, শহরের পূর্ব দিকে এসআর 21 থেকে এর উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 25/এসআর 121 পর্যন্ত। 1995 সালে, মিলেন এলাকায় এসআর 21-এর পথটি এসআর 828-এর পথকে প্রতিস্থাপন করে উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 829 স্টেট রুট 829 ছিল সিলভানিয়ার ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। 1988 সালে, সিলভানিয়ার দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 73 লুপের দক্ষিণ প্রান্তে ইউএস 301/এসআর 73 থেকে শহরের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 21 পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা নির্মিত হয়েছিল। 1990 সালে এই সড়কটিকে এসআর 829 হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1993 সালে, সিলভানিয়া এলাকায় এসআর 21-এর পথ দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয়, এসআর 829-এর পথ প্রতিস্থাপন করে এবং তারপর ইউএস 301/এসআর 73 লুপে চালিত হয়। এর পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 21 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 831 স্টেট রুট 831 (এসআর 831) ডেকাটুর কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1989 সালে, এটি শহরের পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে উত্তর-উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত আত্তাপুলগাস-এর পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1995 সালে ইউ. এস. 27/এস. আর 1 এই বাইপাসের উপর স্থানান্তরিত হয়। এর পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 1 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 835 স্টেট রুট 835 (এসআর 835) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা হাবেরশাম কাউন্টির উত্তর অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1989 সালে, এটি হলিউড এবং টার্নভিলের পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, হলিউডের ঠিক দক্ষিণে এসআর 17 থেকে তল্লুলাহ জলপ্রপাতের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 23/ইউএস 441/এসআর 15 পর্যন্ত। 1993 সালে ইউ. এস. 23/ইউ. এস. 441/এস. আর 15-এর পথ হলিউড থেকে তল্লুলাহ জলপ্রপাত পর্যন্ত পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়, এস. আর 835-এর প্রস্তাবিত পথে। স্টেট রুট 838 স্টেট রুট 838 (এসআর 838) ছিল আর্লি কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক। 1992 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত ব্লেক্লির পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। পরের বছর, ব্লাকেলি এলাকার ইউএস 27/এসআর 1 পূর্ব দিকে এসআর 838-এর পথে স্থানান্তরিত হয়। শহরের মধ্য দিয়ে আগের পথটি ইউএস 27 Bus./SR 1 বাসে পরিণত হয়েছিল। স্টেট রুট 844 (এসআর 844) লরেন্স কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1966 সালের শুরু থেকে 1972 সালের শুরুর মধ্যে, এটি ডাবলিনের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, শহরের দক্ষিণে ইউএস 319/ইউএস 441/এসআর 31 থেকে ইউএস 441/এসআর 29 উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে। 1977 সালের শুরুতে এই মহাসড়কটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 847 স্টেট রুট 847 (এসআর 847) র্যান্ডলফ কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশে একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1993 সালে, এটি শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত কুথবার্টের দক্ষিণ-পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। পরের বছর, কুথবার্ট অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 27/এস. আর 1-এর পথটি এস. আর 847-এর প্রস্তাবিত পথে পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। পূর্ববর্তী পথটিকে ইউএস 27 Bus./SR 1 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 863 স্টেট রুট 863 (এসআর 863) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এফিংহাম কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1993 সালে, এটি স্প্রিংফিল্ডের পশ্চিম বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, শহরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 21 থেকে এর উত্তর-পশ্চিমে এসআর 21-এর সাথে আরেকটি ছেদ পর্যন্ত। 1997 সালে স্প্রিংফিল্ড এলাকায় এস. আর. 21-এর পথটি এস. আর. 863-এর প্রস্তাবিত পথের পরিবর্তে পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 876 স্টেট রুট 876 (এসআর 876) হলিংসওয়ার্থের দক্ষিণ-পূর্বে ব্যাঙ্কস কাউন্টির দক্ষিণ-মধ্য অংশের জন্য একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1992 সালে, এটি হলিংসওয়ার্থের দক্ষিণ-পূর্ব বাইপাস হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, হলিংসওয়ার্থের ইউএস 441/এসআর 15 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে সম্প্রদায়ের এসআর 198 দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত। 1997 সালে, হোমার থেকে কর্নেলিয়া পর্যন্ত ইউএস 441/এসআর 15-এর পথটি এসআর 876-এর প্রস্তাবিত পথে পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেট রুট 877 স্টেট রুট 877 (এসআর 877) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ব্যাঙ্কস কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1992 সালে, হলিংসওয়ার্থের উত্তর-উত্তর-পূর্বে হলিংসওয়ার্থ থেকে ইউ. এস. 441/এস. আর 15 উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে একটি অগণিত রাস্তা হিসাবে একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। দুই বছর পর, হলিংসওয়ার্থের উত্তর-উত্তর-পূর্বে বিচ্ছিন্ন অংশটিকে এস. আর. 877 হিসাবে প্রস্তাব করা হয় এবং ইউ. এস. 441/এস. আর. 15-এর সমান্তরালের দক্ষিণ প্রান্তের ঠিক পূর্ব দিকে এস. আর. 105 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 2002 সালে এসআর 877 বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 889 স্টেট রুট 889 (এসআর 889) হল হল কাউন্টির গেইনসভিলের পশ্চিম অংশের জন্য একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1993 সালে, গেইনসভিলের একটি পশ্চিম বাইপাস, এসআর 889 হিসাবে মনোনীত, এসআর 369/এসআর 60 থেকে এসআর 53 পর্যন্ত প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি এস. আর 53 কন. থেকে এস. আর 369-এর সমবর্তী ছিল। 1997 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 896 স্টেট রুট 896 (এসআর 896) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ওয়্যার কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1992 সালে, ওয়ারেসবোরোর পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 82/এসআর 520 থেকে ওয়ারেসবোরোর উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 1/ইউএস 23/এসআর 4 পর্যন্ত এসআর 896 হিসাবে মনোনীত ওয়াইক্রসের একটি উত্তর-পশ্চিম বাইপাস প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1995 সালে, জর্জিয়ার মাইক্রোপলিটন অঞ্চলের ওয়েক্রসের মধ্য দিয়ে ইউএস 1/ইউএস 23/এসআর 4-এর পথটি পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয়, এসআর 896-এর পথটি প্রতিস্থাপন করে। পূর্ববর্তী পথটি ইউএস 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 899 স্টেট রুট 899 (এসআর 899) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা গ্রে-এর উত্তর দিকের বাইপাস হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1996 সালের শুরু থেকে 2010 সালের শুরুর মধ্যে, ক্লিনটনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 129/এসআর 11/এসআর 18/এসআর 22 থেকে, ইউএস 129/এসআর 11/এসআর 22-এর সাথে এসআর 18-এর সমান্তরালের পশ্চিম প্রান্তে, গ্রে-এর পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এসআর 22 পর্যন্ত এটি প্রস্তাবিত হয়েছিল। 2016 সালে এই বাইপাসটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 901 স্টেট রুট 901 (এসআর 901) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এথেন্স শহরের সীমার মধ্যে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1992 সালে, এটি এথেন্সের দক্ষিণ অংশে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 15 এর সামান্য পশ্চিমাঞ্চলীয় রুট হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। এর পথ ছিল ইউ. এস. 129/ইউ. এস. 441/এস. আর. 15 থেকে তাদের দক্ষিণ ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণ-পশ্চিমে যা এখন এস. আর. 10 লুপ উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে ফ্রিওয়ের ঠিক উত্তরে টিমোথি রোড পর্যন্ত। 2001 সালে, এথেন্সের দক্ষিণ অংশে ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 15-এর পথটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, ফ্রিওয়ের দক্ষিণে এসআর 901-এর প্রস্তাবিত পথে। স্টেট রুট 932 স্টেট রুট 932 (এসআর 932) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা গ্রে শহরের সীমার মধ্যে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1993 সালে, এটি শহরের প্রধান অংশের দক্ষিণ বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে ইউএস 129/এসআর 11/এসআর 18/এসআর 22 থেকে শহরের পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এসআর 22 পর্যন্ত। পরের বছর, এসআর 932-এর প্রস্তাবিত পথটি গ্রে-এর দক্ষিণ-পূর্ব অংশে এসআর 18-এ কাটা হয়। 1998 সালে, গ্রেতে এসআর 18-এর পথটি দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, এসআর 932-এর প্রস্তাবিত পথটি প্রতিস্থাপন করে। স্টেট রুট 1011 স্টেট রুট 1011 (এসআর 1011) একটি সংক্ষিপ্ত প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা কলম্বিয়া কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1964 সালের জানুয়ারি থেকে 1970 সালের জানুয়ারির মধ্যে, এটি মার্টিনেজের পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এসআর 28 পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম থেকে ব্ল্যাকস্টোন ক্যাম্প রোড পর্যন্ত প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1975 সালের জানুয়ারিতে এটি বাতিল করা হয়। 1997 সালের জানুয়ারি থেকে 2009 সালের জানুয়ারির মধ্যে, এই প্রস্তাবিত পথটি ব্ল্যাকস্টোন ক্যাম্প রোডের দক্ষিণ প্রান্তের উত্তর দিকে স্থানান্তর হিসাবে ব্যবহার করা হবে। এর পূর্ববর্তী পথটির নাম পরিবর্তন করে ওল্ড ব্ল্যাকস্টোন ক্যাম্প রোড রাখা হয়। স্টেট রুট 1056 (এসআর 1056) একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা মার্টিনেজের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। জানুয়ারী 1997 এবং জানুয়ারী 2009 এর মধ্যে, এটি ডেভিস রোডে এক্সিকিউটিভ সেন্টার ড্রাইভ বা কিং রোড পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম থেকে এসআর 104 (ওয়াশিংটন রোড) পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2013 সালের জানুয়ারিতে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 1082 স্টেট রুট 1082 (এসআর 1082) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা সম্পূর্ণরূপে মার্টিনেজে বিদ্যমান ছিল এবং ইভান্স ও মার্টিনেজে প্রস্তাবিত অংশ ছিল। 1997 সালের জানুয়ারি থেকে 2009 সালের জানুয়ারির মধ্যে, এটির তিনটি প্রস্তাবিত বিভাগ এবং একটি স্বাক্ষরিত অংশ ছিল। কলম্বিয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল বুলেভার্ডের ঠিক দক্ষিণ-পূর্বে টাউন সেন্টার ড্রাইভের উত্তর টার্মিনাসের এসআর 104 (ওয়াশিংটন রোড) থেকে রন্ট্রি ওয়ে পর্যন্ত পশ্চিমতম অংশটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। দ্বিতীয় অংশটি ছিল রন্ট্রি ওয়ে থেকে, কলম্বিয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল বুলেভার্ডের ঠিক উত্তর-পশ্চিমে, পূর্ব-উত্তর-পূর্বে সামান্য কলম্বিয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল বুলেভার্ড পর্যন্ত। তৃতীয় অংশটি হ্যালিফ্যাক্স ড্রাইভের সাথে দক্ষিণ সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে ব্লু রিজ ড্রাইভ থেকে রিভার ওয়াচ পার্কওয়ের ঠিক দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে ওল্ড ইভান্স রোড পর্যন্ত ছিল। চতুর্থ অংশটি, যা স্বাক্ষরিত হওয়ার ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল, ওল্ড ইভান্স রোড পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব থেকে বাস্টন রোড পর্যন্ত রিভার ওয়াচ পার্কওয়েতে ছিল। 2013 সালের জানুয়ারিতে দ্বিতীয় ও তৃতীয় বিভাগ বাতিল করা হয় এবং চতুর্থ বিভাগটি বাতিল করা হয়। 2017 সালের জানুয়ারিতে প্রথম বিভাগটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 1109 স্টেট রুট 1109 (এসআর 1109) একটি প্রস্তাবিত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এফিংহাম কাউন্টির কেন্দ্রীয় অংশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1997 সালের শুরু থেকে 2010 সালের শুরুর মধ্যে, এটি শহরের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 21 থেকে শহরের উত্তর অংশে এসআর 119 পর্যন্ত স্প্রিংফিল্ডের উত্তর বাইপাস হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। 2012 সালের শুরু থেকে 2015 সালের শুরুর মধ্যে এসআর 1109 বাতিল করা হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জর্জিয়া পরিবহন বিভাগ জর্জিয়া রোডস-অনানুষ্ঠানিক জর্জিয়া রাজ্য মহাসড়ক ওয়েব সাইট জর্জিয়া রাজ্য মহাসড়ক প্রাক্তন রাজ্য রুটগুলি শেষ করেছে