Miami Mineral Belt Railroad
মিয়ামি মিনারেল বেল্ট রেলপথ (এমএমবিআর) উত্তর-পূর্ব ওকলাহোমায় অবস্থিত ত্রি-রাজ্য খনির জেলার সেই অংশে মিয়ামি এবং পিচার সীসা খনির অঞ্চলগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। এটি তার পুরো ইতিহাসের জন্য সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো রেলপথের (ফ্রিসকো) সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত ছিল এবং শেষ পর্যন্ত ফ্রিসকোতে শোষিত হয়েছিল। এম. এম. বি. আর 1917 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি ওকলাহোমায় এবং 1917 সালের 27শে জুন কানসাসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এর একমাত্র শেয়ারহোল্ডার ছিল টি. বি। স্লিক, এবং এর সদর দপ্তর ওকলাহোমা সিটিতে ছিল। এটি ফ্রিস্কোর সক্রিয় অংশগ্রহণের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, যারা একটি অত্যন্ত উত্পাদনশীল খনির অঞ্চলে পরিবহন বাণিজ্যের একটি অংশ চেয়েছিল। সেই লক্ষ্যে, ফ্রিসকো রেলপথের নির্মাতাদের রেল সরবরাহ ও ইজারা দিয়েছিল এবং বিনিয়োগের উপর একটি 110% পরিশোধ না হওয়া পর্যন্ত নির্মাণ ও সরঞ্জাম ব্যয়ের উপর 10 শতাংশ রিটার্নের নিশ্চয়তা দিয়েছিল। ফ্রিসকো এবং এর অধিভুক্ত কানসাস সিটি, ফোর্ট স্কট এবং মেমফিস রেলওয়েও এমএমবিআর-কে লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক ইজারা দেয়। লাইনটি পশ্চিম, উত্তর এবং উত্তর-পূর্ব দিকে ওকলাহোমার কোয়াপা থেকে ওকলাহোমার পিচার হয়ে এবং 11.05 মাইল ব্যাক্সটার স্প্রিংস, কানসাস পর্যন্ত ভ্রমণ করে, মিয়ামি এবং পিচার সীসা খনির অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি লুপ গঠন করে। 1917 সালের 6ই জুলাই রেলপথটি কাজ শুরু করে। বিভিন্ন পার্শ্ব, ইয়ার্ড এবং স্পার ট্র্যাক সহ যা 1929 সালে মোট 29 মাইল ছিল, রেলপথটি শেষ পর্যন্ত প্রায় 40 মাইল ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত করেছিল। নামটি থাকা সত্ত্বেও, এটি কখনই ওকলাহোমার মিয়ামি পর্যন্ত যায়নি, যা দক্ষিণ-পশ্চিমে ছিল। লাইনটি মূলত খনি এবং কলের স্পার থেকে ট্র্যাফিক সংগ্রহ এবং কোয়াপাও এবং ব্যাক্সটার স্প্রিংসের ফ্রিসকো ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্টে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি স্যুইচিং অপারেশন ছিল। বেশিরভাগ ট্র্যাফিক বহির্মুখী সীসা এবং দস্তা আকরিক ছিল, তবে লাইনটি কিছু অভ্যন্তরীণ পণ্যদ্রব্যের পাশাপাশি যাত্রীদেরও পরিচালনা করত। ফ্রিসকোকে 1923 সালে লাইনটি অধিগ্রহণের জন্য আই. সি. সি-র অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে মনে হয় যে ফ্রিসকো পরিবর্তে লাইনটি ইজারা দিয়েছিল, কেবলমাত্র 31 জুলাই, 1929-এ ক্যারিয়ারের স্টক অর্জন করেছিল। 1930 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে লাইনটি ফ্রিস্কোর কাছে ইজারা দেওয়া হয়, যেখানে ফ্রিস্কোর অভ্যন্তরীণ উদ্দেশ্যে এটি উত্তর বিভাগের আফটন উপ-বিভাগের পিচার শাখায় পরিণত হয়। 1950 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রিসকোতে শোষিত হয়নি। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে