Ducati Road 250
ডুকাটি রোড 250 একটি সিঙ্গেল সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল যা স্প্যানিশ প্রস্তুতকারক মোটোট্রান্স দ্বারা উত্পাদিত, যারা ডুকাটি ব্র্যান্ড নামে মোটরসাইকেল তৈরির জন্য ডুকাটি দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল এবং 1972 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মডেলটি 250 স্ক্র্যাম্বলারের একটি স্প্যানিশ দেশীয় বাজার সংস্করণ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও এটি 1972/3-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও রপ্তানি করা হয়েছিল। ইতিহাস গৃহযুদ্ধ-পরবর্তী স্পেনে, ফ্রাঙ্কো শাসন মোটরসাইকেল আমদানি নিষিদ্ধ করেছিল এবং বিদেশী নাগরিকদের স্পেনে বসতি স্থাপন বা সেখানে কোনও ব্যবসা প্রকাশ করতে নিষেধ করেছিল। 1957 সালে বার্সেলোনায় লাইসেন্সের অধীনে ডুকাটি মোটরসাইকেল তৈরির জন্য মোটোট্রান্স প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রোডটি 1972 সালে 250 স্ক্র্যাম্বলারের স্প্যানিশ সংস্করণ হিসাবে চালু করা হয়েছিল। তবে, মডেলটি স্ক্র্যাম্বলারের 'ওয়াইড কেস' ইঞ্জিনের পরিবর্তে 24 হোরাসের দীর্ঘ স্ট্রোক 'ন্যারো কেস' ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। একটি স্থানীয়ভাবে নির্মিত আমাল কার্বুরেটর এবং স্প্যানিশ টেলিস্কো সামনের কাঁটাচামচ লাগানো হয়েছিল। বাইকটি একটি ধাতব পোড়া কমলা ট্যাঙ্ক এবং কাদা রক্ষী এবং ক্রোম হেডলাইট দিয়ে কালো রঙে সমাপ্ত হয়েছিল। মার্কিন ডুকাটি আমদানিকারক, বার্লিনার মোটর কর্পোরেশন, 1971 থেকে '73 পর্যন্ত দাম নিয়ে ইতালীয় কারখানার সাথে বিরোধে ছিল এবং এই সময়ের পরিবর্তে মোটোট্রান্স থেকে আমদানি করা বেছে নিয়েছিল। '72-' 73-এ আমদানি করা মডেলগুলির মধ্যে ছিল রোড 250। রোড 250 77 একটি হালনাগাদ সংস্করণ, রোড 250 77,1977 সালে চালু করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিকগুলি 12 ভোল্টে উন্নীত করা হয়েছিল এবং স্টেইনলেস স্টিলের কাদা রক্ষী লাগানো হয়েছিল। 500 যমজ সন্তানের যন্ত্র প্যানেলও লাগানো হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি একক নির্মাণের ছিল এবং এতে ঢালাই লোহার লাইনার সহ একটি মিশ্র মাথা এবং মিশ্র ব্যারেল ছিল। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। একটি 10ঃ1 পিস্টন লাগানো ছিল। দাবি করা পাওয়ার আউটপুট ছিল 9,000 আরপিএম, যা মেশিনটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। স্প্যানিশ তৈরি আমাল মনোব্লক 375/27 কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানি সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি পরে একটি কনসেন্ট্রিক-এ আপডেট করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি ব্যাটারি এবং কয়েল দ্বারা ভেজা সম্প তৈলাক্তকরণ এবং ইগনিশন ব্যবহার করত। প্রাথমিক ড্রাইভটি ছিল একটি মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ এবং 5 গতির গিয়ারবক্সের গিয়ার দ্বারা। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায়। চক্রের অংশগুলি একক দোলনা ফ্রেমটি ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করে। রিয়ার সাসপেনশন ছিল টুইন অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবসর্বার সহ ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ছিল ড্রাম, সামনের অংশটি ছিল ব্যাস এবং পিছনের অংশটি ছিল ব্যাস। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক রোড 250 স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল 1972 সালে চালু করা একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল