Ioan Nicolae Romanescu
আইওয়ান "আইওনেল" নিকোলে রোমানেস্কু (14 এপ্রিল 1895-1 নভেম্বর 1918) বা ফরাসি ভাষায় জিন রোমানেস্কো ছিলেন একজন রোমানিয়ান পাইলট এবং বিমান চলাচলের অগ্রগামী, তিনি 1910 সালে রোমানিয়ায় প্রথম গ্লাইডার তৈরি ও উড়িয়েছিলেন। প্রাথমিক জীবন 1895 সালের 14ই এপ্রিল লিজে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি নিকোলাই পি. রোমানেস্কুর পুত্র ছিলেন। তাঁর বয়স যখন 5 বছর, তখন তিনি তাঁর মায়ের সঙ্গে ক্রায়োভায় ফিরে আসেন। তাঁর প্রাথমিক বছরগুলিতে, তিনি "জাভাইত" ইনস্টিটিউটে, বয়েজ স্কুল নং থেকে পড়াশোনা করেছিলেন। 3 "আয়ন হেলিয়াডে রাদুলেস্কু" এবং ক্যারল আই হাই স্কুলে। তিনি অল্প বয়স থেকেই বিজ্ঞান, বিশেষ করে যান্ত্রিক বিজ্ঞানকে ভালবাসতেন। তিনি গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং বিমানের প্রতি আগ্রহী ছিলেন। তিনি প্রথম ফ্লাইয়ারদের সম্পর্কে বই এবং ম্যাগাজিন কিনেছিলেন এবং গ্লাইডারগুলি নথিভুক্ত করা, ডিজাইন করা এবং তৈরি করা এবং কীভাবে উড়তে হয় তা শেখার জন্য তাঁর সময় উৎসর্গ করেছিলেন। প্রথম বিমান প্রকল্প তিনি বাড়ির চিলেকোঠায় একটি ছোট কর্মশালা স্থাপন করেছিলেন যেখানে তিনি একটি বাইপ্লেনের লেজ এবং ডানা তৈরি করেছিলেন, পার্শের সারি থেকে, কয়েকটি তারের টুকরো এবং টিনের টুকরো কাটা এবং আদিম সরঞ্জাম দিয়ে ড্রিল করা। তিনি এই প্রথম প্রকল্পটি পরিত্যাগ করবেন এবং নং নামে একটি মনোপ্লেন তৈরি করতে শুরু করবেন। 2. অবশেষে, অনেক পরিশ্রম এবং ধারাবাহিক নকশা পরিবর্তনের পর, 1910 সালে, 15 বছর বয়সে, তিনি অধ্যাপক হেনরি অগাস্টের তত্ত্বাবধানে গ্লাইডারটি সম্পন্ন করেন, যা তিনি না বলে অভিহিত করেন। 3. এটি স্কেটের উপর একটি বাইপ্লেন ছিল, যা দিয়ে দুই সহপাঠী দড়ি দিয়ে টেনে নিয়ে যায়, তিনি বিবস্কু পার্ক থেকে হিপ্পোড্রোমে 70 সেন্টিমিটার উচ্চতায় উঠে আসেন। 1911 সালে, ছুটিতে থাকাকালীন, তার মা, ভাই ও বন্ধুদের উপস্থিতিতে, মোভিলা রিসর্টে, যা পরে কারমেন সিলভা এবং তারপর এফোরি সুদ নামে পরিচিত হয়, তিনি একটি নতুন গ্লাইডার, একটি ছোট এবং সাধারণ মনোপ্লেন নিয়ে সৈকতের পাথুরে উপকূল থেকে যাত্রা শুরু করেন, যা তিনি 15 মিনিটের মধ্যে ভেঙে ফেলতে পারেন এবং নিজের পিঠে বহন করতে পারেন। এটি ছিল কৃষ্ণ সাগরের রোমানিয়ান উপকূলে তৈরি প্রথম গ্লাইডার উড়ান। তাকে গ্লাইডিংয়ের বিপজ্জনক আবেগ থেকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য, তার বাবা-মা তাকে আইয়াসির "কোস্টাচে নেগ্রুজি" বোর্ডিং হাই স্কুলে পাঠিয়েছিলেন। যাইহোক, 1912 সালের এপ্রিল মাসে নতুন বিদ্যালয়ে আসার মাত্র কয়েক মাস পরে, তিনি সেখানে নির্মিত একটি নতুন বাইপ্লেন নিয়ে উড়ে যান। তার নতুন স্কুলে থাকাকালীন, তিনি দেশের প্রথম গ্লাইডার ক্লাব স্থাপন করবেন এবং আরেকজন বিমান চালনা উৎসাহী হোরিয়া হুলুবেইয়ের সাথে দেখা ও বন্ধুত্ব করবেন। তিনি আরেকটি গ্লাইডারের নকশা তৈরি করতেন, একটি বাইপ্লেনও, যার নাম তিনি দিয়েছিলেন "এইচ. র্যালেট 5"। এই বিমানটি গ্লাইডিং উৎসাহীদের দ্বারা কোপো পাহাড় থেকে উড়ান চালানোর জন্য বা কোনও গাড়ি দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হত। তাঁর বয়স যখন 17 বছর, তখন তাঁর গ্লাইডার ফ্লাইটগুলি লা রেভু এরিয়েন প্রকাশনা দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত হয়েছিল। 1912 সালের 12ই অক্টোবর, প্যারিসিয়ান ম্যাগাজিনের সম্পাদকীয় কর্মীরা আইএসি-রোমানিয়ার বোর্ডিং স্কুল থেকে দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্র ইয়োয়ান রোমানেস্কুর পাঠানো নথির প্রাপ্তি নিশ্চিত করে, তাকে "সর্বকনিষ্ঠ গ্লাইডার নির্মাতা" বলে অভিহিত করে। 1914 সালে, রোমানেস্কু ক্রায়োভার "প্রথম ক্যারল" উচ্চ বিদ্যালয়ে ফিরে আসেন এবং 1লা অক্টোবর থেকে তিনি বুখারেস্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের গণিত বিভাগের বিজ্ঞান অনুষদে ভর্তি হন। রাজধানীতে পৌঁছে তিনি রোমানিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর ফরাসি বিমান নির্মাণের বিষয়ে যত্ন সহকারে গবেষণা করেন। 1915 সালে, এই নতুন জ্ঞান নিয়ে, তিনি ক্রায়োভা থেকে মিলিটারি স্কুলের ব্যায়ামাগারে "ক্যানার্ড ভয়েসিন" ধরনের একটি বড় বাইপ্লেন নিয়ে কাজ শুরু করেন। তাঁর আনা অগণিত পরিবর্তনের মাধ্যমে বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে এটি একটি নতুনত্ব হতে চলেছে। 1916 সালে বিমানটির নির্মাণ কাজ চলতে থাকে এবং তিনি পরীক্ষা ও পেটেন্টের জন্য বিমানটি বুখারেস্টে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সামরিক পরিষেবা দুর্ভাগ্যবশত তরুণ উদ্ভাবকের পরিকল্পনার জন্য রোমানিয়া 1916 সালের 27শে আগস্ট যুদ্ধে প্রবেশ করে। ইয়োয়ান রোমানেস্কু 1914 সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরেও বিমান বাহিনীতে স্বেচ্ছায় তালিকাভুক্ত হন এবং যদিও তিনি এখনও সেনাবাহিনীতে ডাক পাওয়ার মতো বয়সে পৌঁছাননি। যুদ্ধ তাঁকে বিমান চলাচলের প্রকল্পগুলি চালানোর জন্য সময় দেয়নি। তবুও, টহল মিশনের মধ্যে তাঁর অবসর সময়ে, তিনি তাঁর উদ্ভাবনের পরিমার্জন অনুসরণ করেছিলেন, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের জন্য একটি দ্রুত বিমান বিকাশের চেষ্টা করেছিলেন। রোমানিয়ান ফ্রন্টে, তিনি তুরতুকাইয়ার যুদ্ধের সময় পর্যবেক্ষক হিসাবে উড়েছিলেন। যাইহোক, তিনি একজন যোদ্ধা পাইলট হতে চেয়েছিলেন, তাই তাকে বার্লাডের ফ্লাইট স্কুলে, তারপর বোটোসানিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। রোমানিয়ান এয়ার কর্পসে বিমানের অভাবের কারণে তিনি 1917 সালের গ্রীষ্মকালীন অভিযানে অংশ নিতে পারেননি। তিনি আরও প্রশিক্ষণের জন্য ফ্লাইট স্কুলে থেকে যান, যা পরে ওডেসায় স্থানান্তরিত হয়। ওডেসায় থাকাকালীন, তিনি প্রথমবারের মতো একটি নিওপোর্ট ফাইটারে উড়বেন, একটি বিমান চালানোর স্বপ্ন পূরণ করবেন। অক্টোবর বিপ্লবের পর, 1918 সালের 29শে জানুয়ারি তিনি 37 জন অন্যান্য অফিসার এবং রোমানিয়ান পাইলটের সাথে যুদ্ধজাহাজ "একাতেরিনা ভেলিকায়া"-তে কারারুদ্ধ হন। বলশেভিকদের সঙ্গে আলোচনার পর 15ই ফেব্রুয়ারি তাদের মুক্তি দেওয়া হবে। রোমানেস্কু ফরাসি সামরিক মিশন এবং রাশিয়ানদের প্রতিনিধিদের মধ্যে অনুবাদক হিসাবে কাজ করেছিলেন। প্রস্থানের সময়, ফরাসি মিশন তাকে, রাডু বেলার এবং আলেকজান্দ্রু ড্যানিয়েলস্কু, তিনজন রোমানিয়ান বিমানচালক, যারা ফরেন লিজিওনে তালিকাভুক্ত ছিলেন, নিতে রাজি হয়। মারমানস্কে পৌঁছে তারা যুদ্ধের সময়কালের জন্য ফরেন লিজিওনের প্রতি একটি প্রতিশ্রুতি স্বাক্ষর করে। পাইলটরা লে হাভরে পৌঁছন, তারপর বোর্দো এবং তারপর প্যারিসে যান। রোমানেস্কু সম্মুখভাগে যেতে এবং ফরেন লিজিওনের সৈনিক হিসাবে তার দায়িত্ব পালন করতে আগ্রহী ছিলেন, তবে, 6ই জুন পর্যন্ত তিনি তার পাইলট লাইসেন্স পাওয়ার পর প্যারিস ত্যাগ করবেন না। প্যারিসে থাকাকালীন তিনি "যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে যে কোনও ধরনের ব্যবহারিক পরিষেবা আনার জন্য একটি ছোট, উচ্চ-গতির বিমান" ডিজাইন করেছিলেন, যাকে তিনি "লা মোচে" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং পেটেন্টের জন্য ফরাসি যুদ্ধ মন্ত্রকের কাছে জমা দিয়েছিলেন। রওনা হওয়ার আগে তিনি বিমানের পরিকল্পনা লুই বেচেরোর উপর ছেড়ে দেন। ফরাসি প্রকৌশলী প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে এটি নির্মাণের জন্য রোমানেস্কুকে প্যারিসে থাকতে হবে, কিন্তু রোমানেস্কু তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। কিছু বিলম্বের কারণে, 1918 সালের 1লা অক্টোবর পর্যন্ত তিনি সম্মুখভাগে পৌঁছাতে পারেননি। সেখানে একবার, তাকে এসক্যাড্রিল Spa.12-এ নিযুক্ত করা হয়। স্কোয়াড্রনে 3 দিন থাকার পর তাঁকে একটি নতুন এস. পি. এ. ডি ত্রয়োদশ দেওয়া হয়। বিমান পাওয়ার পর তিনি অন্যান্য পাইলটদের সঙ্গে যুদ্ধ অনুশীলনের ফ্লাইটে উড়ে যান, যার পর 6ষ্ঠ দিনে তিনি সামনের দিক দিয়ে উড়ে যান। এর পরপরই, তিনি তার প্রথম কুকুরের লড়াইয়ে অংশ নেবেন, তার বাবা-মায়ের কাছে একটি চিঠিতে এটি বর্ণনা করেছেনঃ "আমরা দু 'জন, 4,000 মিটার উঁচু, আটজন অত্যন্ত আক্রমণাত্মক জার্মানির বিরুদ্ধে। লড়াইটি 15 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল এবং আমরা জার্মানদের পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছি। আমি একজনকে গুলি করতে পারতাম যদি আমার মেশিনগানটি 12টি গুলি করার পরে জ্যাম না হত। ফিরে আসার পর আমি দেখতে পাই যে, তিনটি জায়গায় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত আমার বিমানটি আর ব্যবহার করা যাবে না। প্রথম লড়াইয়ের জন্য ভালো ফলাফল। এর আগে আমাকে একজন "নবীন" হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং কেউ আমাকে বিশ্বাস করত না। এখন সবাই আমাকে তাদের সঙ্গে গঠনে নিয়ে যেতে চাইছে। " 1918 সালের 1লা নভেম্বর, যুদ্ধ শেষ হওয়ার 10 দিন আগে, কর্পোরাল আইওয়ান রোমানেস্কুর বিমান, 2000 মিটার উচ্চতায় টহল দিচ্ছিল, যা শত্রু পদাতিক বাহিনীকে আক্রমণ করছিল এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ট্যাঙ্কের অগ্রগতিকে সমর্থন করছিল, সরাসরি একটি শেল দ্বারা আঘাত হানে। স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন আরমান্ড ডি টুরেন তার বাবা-মাকে লেখা একটি চিঠিতে ঘটনাটি বর্ণনা করেছেনঃ "কর্পোরাল রোমানেস্কু আমাদের সাথে সিসোন-রেথেল অঞ্চলে একটি বিমান টহল দিচ্ছিলেন যখন হঠাৎ তার বিমানটি আমাদের দৃষ্টি থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। যা ঘটেছিল তা এখানেঃ এটি একটি আক্রমণের সময় ছিল; স্থল কামানের গুলি খুব ঘন ছিল। রোমানেস্কু একটি শেলের গতিপথে ছিলেন যা তার মেশিনের সংস্পর্শে এসে বিস্ফোরিত হয়, বিমানটি টুকরো টুকরো হয়ে যায়। মৃত্যু এতটাই আকস্মিক ছিল যে তার আসার সময়ও ছিল না। এই যুবককে হারানোর জন্য আমরা অত্যন্ত দুঃখিত, তিনি ছিলেন একজন দুর্দান্ত পাইলট, বিপদের মুখে সাহসী এবং সর্বোপরি একজন মহান কমরেড। ষষ্ঠ মিশনের সময় রোমানিয়ান বিমানটি আগুনে পুড়ে যায়, যেখানে রোমানিয়ান পাইলট সেদিন অংশ নিয়েছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর-11ই নভেম্বর-ইউনিটের কমান্ড অ্যাটিগনির কাছে একটি বিমানের পোড়া দেহাবশেষ এবং তার পাশে একজন পাইলটের কবর এবং একটি ক্রস খুঁজে পায় যার উপর কোনও নাম লেখা ছিল না। সম্ভবত, সামরিক কর্তৃপক্ষ নির্ধারণ করেছিল যে এটি রোমানিয়ান কর্পোরালের সমাধি ছিল। তিনি মরণোত্তর রোমানিয়ান ভার্চুটিয়া মিলিটার পদক এবং ফরাসি ক্রোইক্স ডি গুয়েরে আভেক পালমে ভূষিত হন। তাঁকে রেথেলের জাতীয় নেক্রোপলিস, কবর নং-এ সমাহিত করা হয়। 1645 সালে তাঁর ক্রুশে লেখা ছিল "রোমানেস্কো জিন, ক্যাপরাল এভিয়েটর, মর্ট পোর লা ফ্রান্স লে 1-11-1918"। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক এসক্যাড্রিল এন 12-এমএস 12-এন 12-এস. পি. এ 12 রোমানিয়ান বিমানচালক রোমানিয়ার বিমান চলাচলের ইতিহাস রোমানিয়ান প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পাইলট বিমান চলাচলের উদ্ভাবক প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রোমানিয়ান মানুষ ক্যারল প্রথম জাতীয় কলেজের প্রাক্তন শিক্ষার্থী 1895 জন্ম 1918 মৃত্যু ক্রোয়েস ডি গুয়েরের প্রাপক 1914-1918 (ফ্রান্স) প্রথম বিশ্বযুদ্ধে নিহত ফরাসি সামরিক কর্মীরা