Maserati V12 engine
মাসেরাটি চারটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ভি12 রেসিং ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যা ফর্মুলা ওয়ানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; এবং এর মধ্যে। প্রথমটি ছিল একটি পরীক্ষামূলক O.S.C.A। ইঞ্জিন; জন্য এফ. আই. এ দ্বারা আরোপিত 4.5 এল ইঞ্জিন প্রবিধান অনুযায়ী। তাদের দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি ছিল 250 এফ1 ভি12; এফ. আই. এ দ্বারা নির্ধারিত 2.5 লিটার ইঞ্জিনের নিয়ম অনুসারে। তাদের শেষ দুটি ভি12 ইঞ্জিন ছিল কুপারকে সরবরাহ করা গ্রাহক ইঞ্জিন; এবং এর মধ্যে। টিপো 9/এফ1 এবং টিপো 10/এফ1, যা উভয়ই এফ. আই. এ-এর 3 এল ইঞ্জিনের নিয়মাবলী অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। একটি স্পোর্টস গাড়ি, মাসেরাটি 350এস-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, একটি স্থানচ্যুতি সহ ভি12 ইঞ্জিনও ব্যবহার করে এবং তৈরি করে। 4সিএলটি O.S.C.A। 1951 সালের জন্য ইঞ্জিন বি. বীরা আরও শক্তিশালী, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ও. এস. সি. এ ভি12 ইঞ্জিন গ্রহণ করার জন্য তার '49-স্পেক 4সিএলটি' সংশোধন করেন। এই ইঞ্জিনটি চারপাশে বিকশিত হয়েছিল। এর মাধ্যমে বীরা মরশুমের শুরুতে গুডউড রেস জিতেছিল, কিন্তু 1951 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার একমাত্র বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের উপস্থিতিতে, এটি প্রথম কোলেই অবসর নিয়েছিল। 250এফ এফ1 ভি12 ইঞ্জিন/টিপো 9/টিপো 10 ইঞ্জিন 1956 সালে ওয়ার্কস ড্রাইভারদের জন্য প্রথম তিনটি 250এফ টি2 ইঞ্জিন আবির্ভূত হয়। জিউলিও আলফিয়েরি দ্বারা বিকশিত, এবং কখনও কখনও সম্পূর্ণ নতুন ভি12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যদিও এটি পুরানো স্ট্রেট-6-এর তুলনায় খুব কম বা কোনও বাস্তব সুবিধা দেয়নি। এটি পরে 3-লিটার ভি12-এ বিকশিত হয়েছিল যা 1966 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত কুপার টি81 এবং টি86-কে চালিত করে দুটি রেস জিতেছিল, ইঞ্জিনের চূড়ান্ত "টিপো 9" এবং "টিপো 10" বৈকল্পিকটিতে প্রতি সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ এবং দুটি স্পার্ক প্লাগ ছিল। অ্যাপ্লিকেশন ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি মাসেরাটি 4সিএলটি মাসেরাটি 250এফ কুপার টি81 কুপার টি86 স্পোর্টস গাড়ি মাসেরাটি 350এস রেফারেন্স মাসেরাটি ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিন মডেল ভি12 ইঞ্জিন দ্বারা পেট্রোল ইঞ্জিন