Cerchez & Co.
সেরচেজ অ্যান্ড কোং ছিল প্রথম বিমান সংস্থা, প্রথম বিমানঘাঁটি এবং রোমানিয়ার প্রথম ফ্লাইট স্কুল। কোম্পানিটি 1909 সালের 20শে নভেম্বর প্রতিষ্ঠিত ও নিবন্ধিত হয় এবং 1910 সালের 11ই জুন আইনজীবী ও শিল্পপতি মিহাইল সেরচেজ এর উদ্বোধন করেন। কোম্পানিটি 1911 সালে রোমানিয়ায় প্রথম ধারাবাহিক উৎপাদন বিমান তৈরি করে। 1909 সালের 20শে নভেম্বর বুখারেস্টের কাছে চিতিলায় অবস্থিত শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে "সেরচেজ অ্যান্ড কোম্পানি" কোম্পানিটি নিবন্ধিত হয়। 1910 সালের 11ই জুন এই কমপ্লেক্সের উদ্বোধন হয়। একই দিনে, চিতিলায় বিমান নির্মাণের জন্য সহায়তার অনুরোধ জানিয়ে যুদ্ধ মন্ত্রককে একটি টেলিগ্রাম পাঠানো হয়েছিল। এটি ছিল বিমানবিদ্যা ক্ষেত্রের জন্য রোমানিয়ায় জারি করা প্রথম সরকারী নথি। অর্ডার নং। 1910 সালের 6ই জুলাই 2900 তারিখে ব্যাটালিয়ুনুল 2 পিয়োনিয়েরির (2য় অগ্রগামী ব্যাটালিয়ন) কমান্ডার মেজর ইয়োয়ান ম্যাক্রিকে যুদ্ধ মন্ত্রক মূল্যায়নের জন্য চিতিলার "বিমানঘাঁটি" পরিদর্শনের জন্য নিযুক্ত করে। সেই সময়ে, বিমানঘাঁটিতে নিম্নলিখিত বিমানগুলি ছিলঃ একটি ফরমান বাইপ্লেন, একটি রাইট বাইপ্লেন, একটি সান্তোস-ডুমন্ট ডেমোইসেল যার এখনও কোনও ইঞ্জিন লাগানো ছিল না এবং লেফটেন্যান্ট গলিয়েস্কুর বিমান যা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। তাঁর সফরের পরে, তিনি প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে বিমান চালনা শিখতে এবং বিমান তৈরির প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে দুই কর্মকর্তাকে চিতিলায় পাঠানো হবে। কোম্পানিটি ফরাসি পাইলট গুইলেমিনকে পাইলটিং স্কুলের প্রধান এবং প্রশিক্ষক হিসাবে নিয়োগ করেছিল। তবে, একটি দুর্ঘটনার পর তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন মিশেল-পল মোল্লা। 1910 সালের 14ই আগস্ট, সেরচেজ অ্যান্ড কোম্পানির কর্মশালাগুলি স্কুল বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রথম লাইসেন্স-নির্মিত হেনরি ফার্ম্যান মডেল 1910 শেষ করে। পরের দিন, চিতিলার বিমানবন্দরটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, যেখানে মিশেল-পল মোল্লা ফরমান বাইপ্লেনে দুটি উড়ান পরিচালনা করেন। 23শে আগস্ট মোল্লা কোত্রোসেনির দিকে যাত্রা করেন (একটি বিমানবন্দর এবং 1911 সালে এখানে একটি পাইলটিং স্কুল প্রতিষ্ঠিত হবে) যেখানে প্রিন্স জর্জ ভ্যালেন্টিন বিবস্কু তাঁর ব্লেরিয়ট মনোপ্লেনে এবং অরেল ভ্লাইকু তাঁর ভ্লাইকু 1-এ প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন। তাঁরা তিনজন তাঁদের বিমান নিয়ে কোত্রোসেনির চারপাশে একসঙ্গে কিছু উড়ান পরিচালনা করেন, যার পরে মোল্লা চিতিলায় ফিরে আসেন। 1910 সালের 25শে আগস্ট মোল্লা প্রথমবারের মতো বুখারেস্টের উপর দিয়ে উড়ে যায়, বিমানঘাঁটিতে ফিরে আসার আগে সেওসাউয়া কিসেলেফের উপর অবতরণ করে। 1910 সালের এপ্রিলে প্যারিসের উপর দিয়ে এমিল ডুবোনেটের উড্ডয়নের আগে এটি ছিল বিশ্বের একটি শহরের উপর দিয়ে দ্বিতীয় উড়ান। 1911 সালের এপ্রিল মাসে, যুদ্ধ মন্ত্রক সেরচেজ অ্যান্ড কো-এর কর্মশালা থেকে 4 জন ফরমানকে আদেশ দেয়, এই আদেশের পরে আরও 2 জন ফরমানকে আদেশ দেওয়া হয়। প্রথম আধিকারিকরা তাদের পাইলট প্রশিক্ষণও শুরু করেছিলেন, রোমানিয়ায় প্রথম পাইলট লাইসেন্স পেয়ে এবং রোমানিয়ান সেনাবাহিনীর প্রথম পাইলট হয়ে। 1911 সালের আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে প্রথম ফরমানগুলি সেনাবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হবে। পলিহ্রোনিয়েড "পলি" ভ্যাকাস সেপ্টেম্বরে রোমানে চতুর্থ বিমানটি সরবরাহ করে, যেখানে শরৎকালীন সামরিক কৌশলগুলি সংঘটিত হচ্ছিল, যা ফোকানি থেকে রোমান পর্যন্ত 138 কিলোমিটার দূরত্বে একটি নতুন জাতীয় দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করে। শেষ বিমানটি সরবরাহের পর, যুদ্ধ মন্ত্রক বিমান নির্মাণের জন্য কোনও নতুন আদেশ জারি করেনি এবং পাইলটিং স্কুলে নতুন আধিকারিকদের পাঠায়নি। প্রিন্স জর্জ ভ্যালেন্টিন বিবস্কুর উদ্যোগে, কোত্রোসেনিতে একটি সামরিক পাইলটিং স্কুল স্থাপন করা হয়েছিল এবং ফ্রান্সের কারখানাগুলিতে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1912 সালের শেষের দিকে, মিহাইল সেরচেজ কোম্পানির দেউলিয়া ঘোষণা করতে বাধ্য হন। লিগ্যাসি সেরচেজ অ্যান্ড কোম্পানি 1910 সালে স্কুলের জন্য 1টি এবং 1911 সালে সেনাবাহিনীর জন্য 6টি মোট 7টি হেনরি ফরমান বিমান তৈরি করে। ছয়জন সামরিক পাইলট এবং ছয়জন বেসামরিক পাইলটকে ফ্লাইট স্কুলে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, সংস্থাটি ধারাবাহিকভাবে বিমান উত্পাদনকারী বিশ্বের প্রথম সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিশ্ব বিমান চলাচলের ইতিহাসে রয়ে গেছে। রোমানিয়ায় একটি বৈমানিক শিল্প শুরু করার পরবর্তী উদ্যোগ 1915 সালে হয়েছিল, তবে তহবিলের অভাবে এটি সফল হয়নি। আরও দেখুন রোমানিয়ায় এভিয়েশন আর্সেনালুল অ্যারোনটিক রেজারভা সাধারণভাবে একটি এভিয়েটি ফরমান এভিয়েশন ওয়ার্কস রাইট কোম্পানি, এছাড়াও 1909 সালে রোমানিয়ার বিমান নির্মাতারা রোমানিয়ায় 1909 সালে প্রতিষ্ঠিত রোমানিয়ার বিমান প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে।