Ducati 450 Scrambler
ডুকাটি 450 স্ক্র্যাম্বলার, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডুকাটি জুপিটার এবং ইউরোপে ডুকাটি 450 এসসিআর নামেও পরিচিত, একটি অন/অফ-রোড সিঙ্গেল সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল যা 1969 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত ইতালীয় প্রস্তুতকারক ডুকাটি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মোট উৎপাদন ছিল প্রায় 11,000 মেশিন। মডেলটি মোটোট্রান্স দ্বারা স্পেনে লাইসেন্সের অধীনেও তৈরি করা হয়েছিল। ইতিহাস 1968 সালে ডার্ট বাইকের বৈশ্বিক বাজার ছিল বিশাল। ডুকাটি ইতিমধ্যেই 250 এবং 350 স্ক্র্যাম্বলার উৎপাদন করছিল কিন্তু মার্কিন আমদানিকারক বার্লিনার মোটর কর্পোরেশন বিএসএ 441 ভিক্টরের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি বৃহত্তর ইঞ্জিনের সংস্করণের অনুরোধ করেছিল। 450 স্ক্র্যাম্বলার 1969 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 436 সিসি ইঞ্জিন ব্যবহার করা প্রথম মডেল ছিল, যা ও. এইচ. সি ইঞ্জিনের প্রসারিত হওয়ার জন্য সম্ভাব্য বৃহত্তম স্থানচ্যুতি ছিল। ফ্রেম, যার নকশা রেসিং বিভাগ থেকে ইনপুট ব্যবহার করে, উপরের নল বরাবর গসেট সহ ছোট স্ক্র্যাম্বলারগুলিতে ব্যবহৃত একটি শক্তিশালী সংস্করণ ছিল। 450 ফ্ল্যাট ট্র্যাক, এন্ডুরো এবং স্ক্র্যাম্বল রেসিংয়ে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1973 সালে মডেলটি বৈদ্যুতিন ইগনিশন, একটি দ্বিমুখী সামনের ব্রেক এবং মার্ক 3-এ ব্যবহৃত আলো ও যন্ত্রগুলি অর্জন করে। 1974 সালে কারখানাটি ওএইচসি সিঙ্গেলসের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। অবশিষ্ট স্টকগুলি তৎকালীন ব্রিটিশ আমদানিকারক কোবার্ন অ্যান্ড হিউজেস কিনেছিলেন, যারা 1976 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত সেগুলি বিক্রি করতে থাকেন। এই বাইকগুলির মধ্যে প্রায় 450টি স্ক্র্যাম্বলার ছিল যা মার্ক 4 হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল, যা মার্ক 3 রোডস্টারগুলির একটি রেফারেন্স। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি একটি উল্লম্বভাবে ছিটানো ইউনিট নির্মাণের ছিল এবং অস্টেনিটিক লাইনার সহ খাদ মাথা এবং খাদ ব্যারেল ছিল। বড় প্রান্তের জন্য প্রধান বিয়ারিং এবং রোলার বিয়ারিংয়ে বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হত। ভালভগুলি বন্ধ করার জন্য হেয়ারস্প্রিং ভালভ স্প্রিংস ব্যবহার করা হত। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। সংকোচন অনুপাত ছিল 9.3:1 এবং দাবি করা বিদ্যুৎ উৎপাদন ছিল 7,000 আরপিএম। একটি 29 মিমি বর্গাকার স্লাইড ডেল 'অর্টো ভিএইচবি কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল। ভেজা সম্প তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করা হত এবং 1973 সাল পর্যন্ত ব্যাটারি এবং কয়েল দ্বারা ইগনিশন করা হত যখন বৈদ্যুতিন ইগনিশন লাগানো হয়েছিল। প্রাথমিক ড্রাইভ ছিল হেলিকাল গিয়ার থেকে মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ থেকে 5 গতির গিয়ারবক্স পর্যন্ত। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায় এবং অন্যান্য মডেলে ব্যবহৃত চেইনের চেয়ে প্রশস্ত ছিল। চক্রের অংশ একক দোলনা ফ্রেমটি ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করত এবং উপরের নলটিতে শক্তিশালী গুসেট ছিল। পিছনের সাসপেনশনটি ছিল টুইন 3-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল মারজোচি শক অ্যাবসর্বারগুলির সাথে ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে মারজোচি টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ড্রাম ছিল, সামনের এবং পিছনের ব্যাস ছিল। 1973 সাল থেকে একটি দ্বিমুখী সামনের ব্রেক লাগানো হয়েছিল। অ্যালোয় রিম সহ তারের চাকাগুলিতে 350x19 সামনে এবং 400x18 পিছনের টায়ার লাগানো ছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি এক্সটার্নাল লিঙ্ক 450 স্ক্র্যাম্বলার ডুয়াল-স্পোর্ট মোটরসাইকেল 1969 সালে চালু করা একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল