Daimler M9456 engine
ডেমলার-মার্সেডিস এম9456 ইঞ্জিনটি একটি সুপারচার্জড এবং প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 6.2-liter থেকে 6.4-liter, সোজা-6, অভ্যন্তরীণ জ্বলন পিস্টন ইঞ্জিন, যা 1924 থেকে 1929 সালের মধ্যে ডেমলারের সাথে অংশীদারিত্বে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত হয়েছিল। এম9456 ইঞ্জিন ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন 6240 সিসি ইঞ্জিনে একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা সেই সময়ে "বেভেল লিঙ্কেজ" সহ একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল। যাইহোক, এটি ছিল সুইচযোগ্য সুপারচার্জার ("কম্প্রেসার"), যা কোম্পানির রেসিং গাড়ি থেকে গৃহীত হয়েছিল, যা বেশিরভাগ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। ডিভাইসটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে সর্বাধিক দাবি করা আউটপুট 3,100 আরপিএম ছিলঃ সুপারচার্জারটি কাজ করার সাথে সাথে সর্বোচ্চ আউটপুট বেড়ে দাঁড়ায়। তালিকাভুক্ত সর্বোচ্চ গতি ছিল 115 কিমি/ঘণ্টা (71 মাইল/ঘণ্টা) বা 120 কিমি/ঘণ্টা (75 মাইল/ঘণ্টা), যা দুটি প্রস্তাবিত চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাতের উপর নির্ভর করে। 1928 সাল থেকে মডেল কে আরও শক্তিশালী "কম্প্রেসার ইঞ্জিন" পেয়েছিল, যদিও সামগ্রিক ইঞ্জিনের আকারে কোনও পরিবর্তন হয়নি। উল্লিখিত শক্তি এখন কম্প্রেসার চালু হওয়ার সাথে সাথে বা-তে বৃদ্ধি পেয়েছে। আনুষ্ঠানিক পারফরম্যান্সের পরিসংখ্যান অপরিবর্তিত ছিল। অ্যাপ্লিকেশন মার্সিডিজ 24/100/140 পিএস রেফারেন্স মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন সোজা-ছয় ইঞ্জিন ইঞ্জিন মডেল দ্বারা পেট্রোল ইঞ্জিন