Karingal (ferry)
কারিংগাল ছিল সিডনি ফেরি লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত একটি ফেরি এবং এর এনএসডাব্লু রাজ্য সরকার 1913 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত সিডনি হারবারে উত্তরসূরিদের পরিচালনা করেছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে সিডনি ফেরিগুলির দ্রুত সময়ে নির্মিত একটি কাঠের ফেরি, এটি রাউন্ড-এন্ড "কে-ক্লাস ফেরিগুলির" মধ্যে সবচেয়ে ছোট ছিল। করিঙ্গাল এবং তার অনুরূপ "বোন", কারাবি, কয়লাভিত্তিক স্টিমার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1930-এর দশকে ডিজেলে রূপান্তরিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের অনেক সিডনি ফেরিগুলির বিপরীতে, তারা 1930-এর দশকে সিডনি হারবার ব্রিজের উদ্বোধন এবং 1951 সালে রাজ্য সরকারের অধিগ্রহণ উভয় ক্ষেত্রেই টিকে ছিল। 1984 সালে সার্কুলার কোয়েতে কারাবির হাই-প্রোফাইল ডুবে যাওয়ার পরপরই কারিংগাল এবং বাকি তিনটি পুরানো কাঠের ফেরি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 71 বছর ধরে পরিষেবাতে, দুটি সিডনি হারবারে দীর্ঘতম পরিবেশনকারী ফেরিগুলির মধ্যে ছিল। "কারিংগাল" একটি অস্ট্রেলীয় আদিবাসী শব্দ যার অর্থ "সুখী বাড়ি"। পটভূমি কারিংগাল এবং তার বোন কারাবি 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার আগে বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে ক্রস-হারবার ভ্রমণের সময় সিডনি ফেরি লিমিটেডের জন্য নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ে, কোম্পানিটি বিশ্বের বৃহত্তম ফেরি বহরগুলির মধ্যে একটি পরিচালনা করত। দুটি ফেরি প্রায় 25টি দ্বিমুখী কাঠের স্ক্রু ফেরির অংশ ছিল-সিডনি কে-শ্রেণীর ফেরি-যা কোম্পানি 1890 থেকে 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে চালু করেছিল। "কে" দিয়ে শুরু হওয়া অস্ট্রেলিয়ান আদিবাসী শব্দের নামে তাদের জাহাজের নামকরণ করার সিডনি ফেরি লিমিটেড কনভেনশন অনুসরণ করে করিঙ্গাল। "করিঙ্গাল"-এর অর্থ "সুখী বাড়ি" বলে মনে করা হয়। সিডনি ফেরি লিমিটেডের পারামাট্টা নদী পরিষেবার জন্য বালমেইনের মরিসন ও সিনক্লেয়ার দ্বারা কারিংগাল এবং বোন কারাবি নকশা ও নির্মাণ করা হয়েছিল। কোম্পানির ওয়ার্কস ম্যানেজার টি ব্রাউনের তত্ত্বাবধানে জে হার্টার দুটি খোদাই করা প্ল্যাঙ্কযুক্ত নৌকার নকশা করেছিলেন। কে-শ্রেণীর সিডনি ফেরিগুলির মধ্যে কারিংগাল ছিল সবচেয়ে ছোট এবং 608 জন যাত্রী বহন করতে পারত। সামান্য বড়, কারাবি 653 বহন করতে পারে। করিঙ্গালের মূল বাষ্প ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলি ফেরি আলেথিয়া (1881) থেকে এসেছিল যখন এটি 1913 সালে লাইটার রূপান্তরিত হয়েছিল। বো, ম্যাকলাক্লান এবং কোম্পানি-নির্মিত 28 এন. এইচ. পি, 260 আই. পি. এফ ইঞ্জিনে 13 ইঞ্চি, 26 ইঞ্চি এবং 18 ইঞ্চির সাইক্লাইন্ডার ছিল। ইঞ্জিনগুলি পুল এবং স্টিল দ্বারা লাগানো হয়েছিল এবং করিঙ্গালকে 11 নট পর্যন্ত ঠেলে দিয়েছিল। সিডনি ফেরি লিমিটেডের অন্যান্য জাহাজের মতো নয়, এটি এক প্রান্তে একটি একক প্রপেলার দ্বারা দিকের উপর নির্ভর করে ধাক্কা দেওয়া হয় বা টানা হয়। 1913 সালের 8ই এপ্রিল করিঙ্গাল চালু হয়। সিডনি ফেরি লিমিটেড কোম্পানির বহিরঙ্গন তত্ত্বাবধায়কের কন্যা মিস ডানকান তাকে নামকরণ করেছিলেন। করিঙ্গালের আসল দাম ছিল 7,726 পাউন্ড। পরিষেবার ইতিহাস স্টিম ফেরি (1913-1937) 1913 সালের 15ই আগস্ট করিঙ্গালের ট্রায়াল ট্রিপ হয়েছিল যার সময় তিনি 11.5 নট গতিতে পৌঁছেছিলেন। 1913 সালের 2রা সেপ্টেম্বর তিনি পারামাট্টা নদী রুটে যাত্রী পরিষেবা শুরু করেন। 1928 সালের পর গ্লেডসভিল সেতুর বাইরে পারামাট্টা নদীর পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং অন্যান্য রুটে করিঙ্গাল ব্যবহার করা হয়। 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার পর করিঙ্গালকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল যেখানে যাত্রীদের চাহিদা হ্রাসের কারণে 18টি প্রধানত পুরানো জাহাজ বাতিল করা হয়েছিল। সেতুটি খোলার আগে, সিডনি ফেরি লিমিটেড বছরে 4 কোটি যাত্রী পরিবহন করত, তবে, খোলার পরে এই সংখ্যা 1 কোটি 50 লক্ষে নেমে আসে। অবশিষ্ট ফেরি বহরের চাহিদা কিছুটা হ্রাস পেয়েছিল কারণ 1930-এর দশকের মহামন্দার সময় অনেকে তাদের নিজস্ব পরিবহণের সামর্থ্য রাখতে পারেনি এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জ্বালানির রেশন বাষ্প ফেরিগুলির জন্য প্রয়োজনীয় কয়লাকে তুলনামূলকভাবে সস্তা করে তুলেছিল। ডিজেল জাহাজ (1937-1984) 1937 সালে কারিংগালকে বাষ্প থেকে ডিজেল-বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা হয়। ফেরিয়ার অ্যান্ড ডিকেনসন দ্বারা সরবরাহ করা নতুন ছয় সিলিন্ডার হেন্টি এবং গার্ডনার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 290 আরপিএম-এ 300 বিএইচপি উৎপাদন করে এবং তাকে নয় নটের গতি দেয়। এয়ার স্টার্ট এবং এয়ার রিভার্সিং 365 পাউন্ড এবং গার্ডনার 2-পর্যায়ের এয়ার কম্প্রেসার সহ একক স্ক্রু সেট-আপের জন্য একটি সরাসরি ড্রাইভ। বাষ্প থেকে ডিজেলে রূপান্তরিত হওয়ার ফলে তার লম্বা ফানেলটি একটি ছোট টেপার্ড ফানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি আধুনিকীকরণ অভিযানে, সিডনি ফেরি লিমিটেড তাদের বহরকে কারিংগাল সহ রঙ করেছে, যা মূলত বার্নিশ করা কাঠের উপরের কাঠামোর উপর একটি হলুদ এবং সবুজ রঙের স্কিম। 1951 সালে, যুদ্ধ-পরবর্তী ফেরি পরিষেবার চাহিদা আরও কমে 9 মিলিয়নে নেমে আসার সাথে সাথে এনএসডাব্লু রাজ্য সরকার সিডনি ফেরি লিমিটেড এবং এর অবশিষ্ট বহর এবং সম্পদ গ্রহণ করে। ম্যানলি পরিষেবা পরিচালনাকারী পোর্ট জ্যাকসন এবং ম্যানলি স্টিমশিপ কোম্পানিকে পরিষেবা পরিচালনার জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। মালিকানা হস্তান্তরের দিন, কারিংগাল একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন সিডনি ফেরি লিমিটেড জাহাজ হিসাবে মসমানে তার মধ্যরাতের পূর্ব ভ্রমণ শুরু করেন এবং মধ্যরাতের পরে সরকার পরিচালিত ফেরি হিসাবে সার্কুলার কোয়ে ফিরে আসেন। পরিষেবাগুলি এবং নৌবহরগুলি দ্রুত যুক্তিসঙ্গত করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ বড় অবশিষ্ট কাঠের কে-শ্রেণীর স্টিমারগুলি বাতিল করা হয়েছিল। করিঙ্গাল 1961 সালে একটি 440bhp@300rpm 6Cy.10 1⁄2 "-13 1⁄2" 2SA ক্রসলি ব্রাদার্স HRM6 ডিজেল দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে গার্ডনার 4এসএ ডিজেল ড্রাইভিং জেনারেটর এবং ক্লাচ পরিচালিত জ্যাবস্কো জেনারেল সার্ভিস পাম্প এবং অক্জিলিয়ারি কম্প্রেসারের সহায়ক অন্তর্ভুক্ত ছিল। মাঝারি খাদ থেকে চালিত ইঞ্জিন রুম বিলজ পাম্প এবং স্যানিটারি পাম্প। বিলজ এবং আগুনের জন্য প্রধান ডেকে আধা-ঘূর্ণমান হাত পাম্প এবং বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং। নতুন ইঞ্জিনগুলি তাকে তার আসল 11 নটগুলিতে ফিরিয়ে দেয় যা তিনি স্টিমার হিসাবে অর্জন করেছিলেন। 1966 সালে, সিডনি ফেরি কোম্পানি সার্কুলার কোয়ে থেকে ওয়াটসন বে পর্যন্ত সপ্তাহান্তে এবং ছুটির পরিষেবায় কারিংগাল এবং কারাবি ব্যবহার করেছিল, তবে প্রাথমিক সাফল্য সত্ত্বেও, যাত্রীর অভাবে পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে যায়। 1980 সালে, কারিংগাল সিডনি উৎসবের অংশ হিসাবে উদ্বোধনী গ্রেট ফেরি রেসে অংশ নিয়েছিল। অন্যান্য অংশগ্রহণকারীরা ছিলেন লেডি ওয়েকহার্স্ট, কানাংরা, লেডি কাটলার, কারাবি এবং বিজয়ী, লেডি উডওয়ার্ড। ঘটনা 27 জুলাই 1937-কারিংগাল ভ্যালেন্টাইন স্ট্রিট ওয়ার্ফের কাছে লেন কোভ নদীতে পড়ে যায়। লেডি স্কট তার যাত্রীদের নিয়ে গভীর জলে টেনে নিয়ে যান। 1944 সালের 15ই জুলাই-মোসম্যান ওয়ার্ফে থামতে ব্যর্থ হওয়ার পর, প্রবল বাতাস কারিংগালকে কাছাকাছি নোঙরযুক্ত ক্রুজার এবং লঞ্চের একটি দলে ঠেলে দেয়, সমস্ত নৌকা পাথরের সমুদ্র প্রাচীরের সাথে ধাক্কা খায়। এক ঘন্টা পরে তাকে টাগ দিয়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। 16 মে 1947-ঘন কুয়াশায়, কারিংগাল ওয়ালশ উপসাগরে নোঙর করা একটি মালবাহী জাহাজে বিধ্বস্ত হয় যার ফলে তার উপরের ডেক এবং চাঁদোয়ার উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়। কেউ আহত হয়নি এবং যাত্রীদের সার্কুলার কোয়েতে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। 1950 সালের 30শে জানুয়ারি-প্রায় 400 জন যাত্রী নিয়ে সার্কুলার কোয়েলসেন পার্কের মধ্যে ভ্রমণের সময় তিনি ভেঙে পড়েন। তাদের যাত্রীদের কুর্রা-বা-তে স্থানান্তরিত করা হয় এবং ফেরিটি লেডি চেমসফোর্ড ফেরিতে করে সার্কুলার কোয়ে-তে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। একটি ত্রুটিযুক্ত বাতাসের ভালভ বিস্ফোরিত হয়েছে বলে জানা গেছে। 19শে মার্চ 1951-লেডি ডেনম্যানের সাথে কারিংগালের মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়, যার ফলে লেডি ডেনম্যানের প্রাচীরের একটি দৈর্ঘ্য ছিঁড়ে যায়। 1954 সালের 16ই অক্টোবর-প্রধান ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের বহুগুণ আগুনে পুড়ে কেবিনটি ধোঁয়ায় ভরে যায়। নাবিকরা যাত্রীদের কাছের ফেরি কানাংড়ায় সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়েছিল, তবে তাকে সার্কুলার কোয়েতে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনা হয়। কেউ আহত হয়নি, তবে ইঞ্জিন, ইঞ্জিন রুমের চারপাশে কাঠের কাজ এবং সান ডেক লাইফ রাফট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। অবসর এবং মৃত্যু সিডনি হারবারের অবশিষ্ট কাঠের ফেরি-লেডি এডলাইন, কামেরুকা এবং কারিংগাল-কারাবির 1984 সালের ডুবে যাওয়া এবং 1984 সালে ফার্স্ট ফ্লিট ক্যাটামারান ফেরিগুলির প্রথমটি চালু হওয়ার পরে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। মেলবোর্নে নতুন মালিকদের কাছে করিঙ্গাল বিক্রি করা হয়েছিল। মেলবোর্নে তার ডেলিভারি সমুদ্রযাত্রায়, তিনি ভারী সমুদ্রে একটি ফুটো ফেলেছিলেন এবং ভিক্টোরিয়ার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে কেপ কনরনের কাছে 14 জুন 1985-এ ডুবে গিয়েছিলেন। ধারণা করা হচ্ছে, সে হয়তো একটি আধা-নিমজ্জিত পাত্রে আঘাত করেছে। হেলিকপ্টারে করে সাতজন নাবিককে উদ্ধার করা হয়। আরও দেখুন সিডনি হারবার ফেরিগুলির তালিকা সিডনি হারবার ফেরিগুলির সময়রেখা বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ সিডনিতে নিউ সাউথ ওয়েলসের ফেরি পরিবহন নিউ সাউথ ওয়েলসে নির্মিত জাহাজ 1913 সিডনি কে-শ্রেণীর ফেরি