LAV II
এলএভি 2 হল লাইট আর্মার্ড ভেহিকল (এলএভি) পরিবারের দ্বিতীয় প্রজন্ম। 6x6 আর্মার্ড ভেহিকল জেনারেল পারপাসের বিপরীতে এলএভি 2 একটি 8x8 যানবাহন, যা পিরানহা 1-এর উপর ভিত্তি করে একটি এলএভি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এলএভি 2-এর প্রথম ব্যবহারকারী ছিল, যাকে এটি এলএভি-25 বলে। কানাডা দুটি প্রধান বৈকল্পিক ক্রয় করেছেঃ কোয়েট রিকনাইসেন্স ভেহিকল এবং বাইসন সাঁজোয়া ইউটিলিটি ভেহিকল। অস্ট্রেলিয়ায় দ্বিতীয় এল. এ. ভি-গুলি এ. এস. এল. এ. ভি নামে পরিচিত। এলএভি-25 1980-এর দশকে, মার্কিন মেরিন কর্পস তাদের বিভাগগুলিকে আরও বেশি গতিশীলতা দেওয়ার জন্য একটি হালকা সাঁজোয়া যানের সন্ধান শুরু করে। তারা জেনারেল মোটরস ডিজেল থেকে হালকা সাঁজোয়া গাড়ির নকশা বেছে নিয়েছিল। এলএভি-25 আংশিকভাবে কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর 6x6 আর্মার্ড ভেহিকল জেনারেল পারপাস (এলএভি I)-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল যা জেনারেল মোটরস ডিজেল দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1983 সালে মেরিনদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। মার্কিন সেনাবাহিনী সেই সময়ে এই যানবাহনগুলির প্রতি আগ্রহী ছিল কিন্তু কোনও অর্ডার দেয়নি (তবে তারা পরে স্ট্রাইকার পরিবারের প্রবর্তনের সাথে অনুরূপ যানবাহন গ্রহণ করেছিল)। সেনাবাহিনী অবশ্য উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় একটি স্কাউট প্লাটুন ব্যবহারের জন্য 82তম এয়ারবর্ন ডিভিশন, 3-73 rd আর্মর দ্বারা ব্যবহারের জন্য কমপক্ষে এক ডজন এলএভি-25 ধার করেছিল। এই এলএভি-25 গুলি সংঘর্ষের পরে মেরিন কর্পসে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ইউ. এস. এম. সি সমস্ত ধরনের 758টি গাড়ির অর্ডার দিয়েছে। 1989 সালে পানামা আক্রমণের সময় এলএভি প্রথম যুদ্ধ দেখেছিল এবং উপসাগরীয় যুদ্ধ, ইরাক যুদ্ধ এবং আফগানিস্তানের যুদ্ধে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল। একটি ইউ. এস. এম. সি হালকা-সাঁজোয়া নজরদারি ব্যাটেলিয়নে 56টি এল. এ. ভি-25,16টি এল. এ. ভি-এ. টি, 12টি এল. এ. ভি-এল, 8টি এল. এ. ভি-এম, 4টি এল. এ. ভি-আর, 4টি এল. এ. ভি-সি2 এবং অজানা সংখ্যক এল. এ. ভি-এম. ই. ডব্লিউ. এস. এস যানবাহন রয়েছে। বাইসন 8x8 এলএভি-25 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি সাঁজোয়া যান এবং মূলত একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1990 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, এটি মূলত একটি সাঁজোয়া ইউটিলিটি যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হত যার পরিষেবার বছরগুলিতে বিভিন্ন উপ-বৈকল্পিক ছিল। নকশা একটি মৌলিক এলএভি-25 দিয়ে শুরু করে, বাইসন নকশা প্রক্রিয়াটি মাত্র সাত দিন সময় নেয়। ছাদের উচ্চতা বৃদ্ধি, বুরুজের রিং অপসারণ, চালকের পিছনে একটি কমান্ডারের গম্বুজ স্থাপন এবং মিশন নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলি দ্রুত পরিবর্তন করার জন্য কার্গো/যাত্রী বগিতে একটি রেল মাউন্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে বাইসন বেসলাইন এলএভি-25 থেকে আলাদা। চালক ক্রু কামরার সামনের-বাম দিকে বসে আছেন। কমান্ডারের নিজের হ্যাচ এবং মাউন্ট করা মেশিনগানের অ্যাক্সেস সহ সরাসরি চালকের পিছনে সামান্য উঁচু অবস্থান থাকে। ইঞ্জিনটি ক্রু কামরার ডানদিকে অবস্থিত। কানাডিয়ান বাহিনী 2002 থেকে 2008 সালের মধ্যে বাইসনকে উন্নত করা শুরু করে। আপগ্রেডের মধ্যে রয়েছে উন্নত ইঞ্জিন শক্তি, নতুন টর্জন বার, অ্যাড-অন বর্মের জন্য ফিটিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং এনবিসি প্রতিরক্ষার জন্য ভিআরএস রেসপিরেটার সিস্টেম। বাইসনের রেল মাউন্ট সিস্টেম এটিকে কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই বিভিন্ন ভূমিকার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয়। কানাডিয়ান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত বাইসনগুলি সাঁজোয়া কর্মী বাহক (মূল কনফিগারেশন, বেশিরভাগই এলএভি III দ্বারা এই ভূমিকায় প্রতিস্থাপিত), 81 মিমি মর্টার বাহক, অ্যাম্বুলেন্স (32), মোবাইল মেরামত দল (এমআরটি) যানবাহন (32), সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যানবাহন (32), বৈদ্যুতিন যুদ্ধের যানবাহন (25), এবং এনবিসি পুনর্বিবেচনা যানবাহন (4) হিসাবে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছে। বর্তমান অপারেটর অস্ট্রেলিয়ান আর্মি-97 (এএসএলএভি টাইপ II দেখুন) কানাডিয়ান আর্মি-199 (পর্যায়ক্রমে এবং এলএভি VI দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে) ইউএস ন্যাশনাল গার্ড-12 কোয়েট রিকনাইসেন্স ভেহিকল কোয়েট 1996 সাল থেকে কানাডিয়ান পরিষেবাতে রয়েছে এবং হালকা পুনর্বিবেচনা (স্কাউট) ভূমিকায় ব্যবহারের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যদিও প্রাথমিকভাবে সাঁজোয়া স্কোয়াড্রনের মধ্যে মাঝারি ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষকের ভূমিকায় একটি সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল যেমন আর্মার্ড ভেহিকল জেনারেল পারপাস (এভিজিপি) এটি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1996 সাল থেকে পরিষেবাতে, কোয়েট এলএভি-25-এর পরবর্তী প্রজন্ম এবং একই পরিবারের এবং বাইসন এপিসি এবং অস্ট্রেলিয়ান এএসএলএভি-এর মতো একই প্রজন্মের। অস্ত্রশস্ত্র কোয়েট একটি 25×137 মিমি এম242 বুশমাস্টার চেইন বন্দুক এবং দুটি 7.62×51 মিমি ন্যাটো সি6 সাধারণ উদ্দেশ্য মেশিনগান স্থাপন করে। মেশিনগানগুলির মধ্যে একটি প্রধান বন্দুকের সাথে সমাক্ষভাবে লাগানো থাকে এবং অন্যটি ক্রু কমান্ডারের হ্যাচের সামনে পিন্টেল-মাউন্ট করা থাকে। প্রধান বন্দুকটি দ্বৈত গোলাবারুদ ফিডের সাথে সজ্জিত যা পৃথক অস্ত্র প্রভাবের অনুমতি দেয়, যা বন্দুকধারী/ক্রু কমান্ডার দ্বারা নির্বাচনযোগ্য; স্ট্যান্ডার্ড লোড হল বর্ম-ছিদ্রকারী নাশক চক্রের একটি বেল্ট এবং এইচই-টি বিস্ফোরক/খণ্ডিত চক্রের একটি বেল্ট। প্রধান বন্দুক এবং কোক্স মেশিনগান 2-অক্ষ স্থিতিশীল। বুরুজটি একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত, তবে কোনও ব্যালিস্টিক কম্পিউটার নেই; দিনে মাল্টি-স্ট্যাডিয়া জালিকা, তাপীয় এবং চিত্রের তীব্রতা দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে বন্দুকধারী দ্বারা উচ্চতা এবং সীসা সংশোধনগুলি ম্যানুয়ালি প্রয়োগ করা হয়। বুরুজটিতে গ্রেনেড ডিসচার্জারও রয়েছে যা ধোঁয়া এবং খণ্ডিত গ্রেনেড দিয়ে লোড করা যেতে পারে। গতিশীলতা কোয়েট একটি ডেট্রয়েট ডিজেল 6ভি53টি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং (রাস্তায়) এর গতিতে পৌঁছতে পারে। কোয়োটে সর্বাধিক সড়ক পরিসীমা রয়েছে। এটি বাইসন এবং এ. ভি. জি. পি-তে প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত একটি বড় চাকা ব্যবহার করে (এই যানবাহনগুলি পরে এই চাকা দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল)। পরবর্তী এলএভি-3 পরিবারের যানবাহনের তুলনায়, কোয়েট ছোট, ছোট চাকা এবং টায়ার ব্যবহার করে, "গোলাকার" নাকের প্রোফাইলের পরিবর্তে "তীক্ষ্ণ" এবং একটি ছোট, ডিম্বাকৃতি চালকের হ্যাচ রয়েছে। এলএভি-3-এর মতো, কোয়েটকে বর্ধিত সুরক্ষার জন্য অতিরিক্ত সিরামিক বোল্ট-অন বর্ম প্যানেল লাগানো যেতে পারে। কোয়েটকে হারকিউলিস সি-130 বিমানে পরিবহন করা যেতে পারে তবে বুরুজটি প্রথমে অপসারণ করা দরকার। সাব-ভ্যারিয়েন্ট কোয়েটস তিনটি ভ্যারিয়েন্টে আসেঃ কমান্ড, মাস্ত এবং রিমোট। মাস্ত এবং রিমোট ভ্যারিয়েন্টে রাডার, ভিডিও এবং ইনফ্রারেড নজরদারি নাইট ভিশন ডিভাইস সহ বৈদ্যুতিন নজরদারি সরঞ্জামের একটি পরিশীলিত স্যুট রয়েছে। মাস্তুল বৈকল্পিকটিতে এই সরঞ্জামটি 10 মিটার দূরবীক্ষণ মাস্তুলের উপর বসানো থাকে যা আচ্ছাদনটির পিছন থেকে নজরদারি স্যুটটি বাড়ানোর জন্য প্রসারিত করা যেতে পারে। কোয়েটের দূরবর্তী সংস্করণে দুটি ছোট ট্রাইপডের উপর নজরদারি স্যুট রয়েছে, যা ক্রু 200 মিটার স্পুল কেবল ব্যবহার করে দূরবর্তীভাবে স্থাপন করতে পারে। যখন প্রথম ক্রয় করা হয়েছিল, তখন কোয়েটকে নিয়মিত বাহিনী এবং রিজার্ভ বাহিনী উভয়ের সাথেই পরিষেবার জন্য মনোনীত করা হয়েছিল, নিয়মিত ইউনিটগুলির জন্য চিহ্নিত মাস্ট রূপগুলি এবং রিজার্ভগুলির জন্য মনোনীত রিমোটগুলি। যানবাহন সরবরাহ করার অল্প সময়ের মধ্যেই, কিন্তু রিজার্ভ ইউনিটগুলিতে তাদের নিয়োগের আগে, সমস্ত কোয়েটদের নিয়মিত বাহিনীতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পরিষেবার ইতিহাস কানাডিয়ান সশস্ত্র বাহিনীতে কোয়েট প্রবর্তনের পর থেকে, যানবাহনটি দেশীয় এবং বিদেশে জাতীয় স্বার্থে কাজ করেছে। কোয়েট বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, ম্যাসেডোনিয়া, কসোভো এবং আফগানিস্তানে জাতিসংঘ/ন্যাটো মিশনের সময় কাজ করেছিলেন। দেশীয়ভাবে, এটি 28তম জি8 শীর্ষ সম্মেলন, 36তম জি8 শীর্ষ সম্মেলন এবং 2010 সালের জি-20 টরন্টো শীর্ষ সম্মেলন সুরক্ষিত করার জন্য কানানাস্কিসে "অপারেশন গ্রিজলি"-র সময় মোতায়েন করা হয়েছে, বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ জরুরি প্রতিক্রিয়া ঘটনার পাশাপাশি। কোয়েট বর্তমানে অবসর গ্রহণ করছে এবং কৌশলগত সাঁজোয়া টহল যানবাহন এবং এলএভি 6 সাঁজোয়া যানবাহনের মিশ্রণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক জি. ডি. এল. এস কানাডা এল. এ. ভি দ্বিতীয় ওয়েবসাইট কানাডার সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড যানবাহন আট চাকার যানবাহন 1980-এর দশকে চালু হওয়া সামরিক যানবাহন