Chicago and North Western 175
শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন 175 হল 1908 সালের ডিসেম্বরে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এএলসিও) দ্বারা নির্মিত একটি সংরক্ষিত আর-1 শ্রেণীর 4-6-0 "টেন-হুইলার" বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1957 সালে শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন (সি অ্যান্ড এনডাব্লু) রেলপথ বাণিজ্যিক বাষ্প অপারেশন শেষ না করা পর্যন্ত লোকোমোটিভটি উইসকনসিন জুড়ে বিভিন্ন যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1964 সালে, লোকোমোটিভটি ক্লিন্ট জোন্সের কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি কপার রেঞ্জ 2-8-0 নং-এর পাশাপাশি ভ্রমণ পরিষেবার জন্য কেভিনাউ সেন্ট্রাল রেলপথে এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন। 29, কিন্তু তাঁর মালিকানাধীন পুনরুদ্ধারের কাজ কখনই সম্পন্ন হয়নি। না। 175 পরবর্তীকালে মিশিগানের হ্যানককে আউটডোর স্টোরেজে চার দশকেরও বেশি সময় কাটিয়েছিলেন। 2017 সালে, এটি স্টিম রেলরোডিং ইনস্টিটিউট (এস. আর. আই) কিনেছিল, যারা এটি মিশিগানের ওউসোতে তাদের অবস্থানে স্থানান্তরিত করেছিল। এস. আর. আই বর্তমানে লোকোমোটিভটি পুনর্নির্মাণ করছে যাতে শেষ পর্যন্ত এটি পেরে মার্কুয়েট 2-8-4 নং-এর রানিং মেট হিসাবে কাজ করে। 1225। না। 175 একমাত্র বেঁচে থাকা সি & এনডাব্লু বাষ্প লোকোমোটিভ যা ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। 1901 থেকে 1908 সালের মধ্যে, শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম (সি অ্যান্ড এনডাব্লু) রেলপথ আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এএলসিও) এবং বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে 325 আর-1 শ্রেণীর 4-6-0 "দশ চাকার" লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেয়। অতিরিক্ত ওজন এবং আকারের কারণে আর-1-এর প্রাথমিকভাবে অত্যন্ত সীমিত রুটের সুবিধা ছিল, তাই সি ও এনডাব্লু-কে তাদের থাকার জন্য তাদের পুরো রেল পরিকাঠামোকে উন্নীত করতে হয়েছিল। 1939 সালে পরিকাঠামোগত উন্নয়ন সম্পন্ন হয় এবং ততদিনে আর-1-কে সি ও এনডাব্লু সিস্টেম জুড়ে ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বেশিরভাগ আর-1 লোকোমোটিভগুলি স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে স্টিফেনসন গিয়ারের অদ্ভুত রডগুলি ড্রাইভিং অ্যাক্সেলের বৃহত্তর আকার থেকে ক্ষয় হওয়ার প্রবণতা ছিল এবং অভ্যন্তরীণ ভালভ গিয়ার রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন হয়ে পড়ছিল। 1904 সালের পর মার্কিন লোকোমোটিভ বাজারে ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার পুনরায় চালু হওয়ার পর, সি অ্যান্ড এনডাব্লু 1907 সালে এএলসিওকে পরীক্ষার জন্য ওয়ালশার্টস গিয়ার সহ পাঁচটি আর-1 তৈরি করতে বলে। রেলপথ তাদের উন্নত কর্মক্ষমতায় সন্তুষ্ট হয়ে ওঠে, তাই 1908 সাল জুড়ে নির্মিত চূড়ান্ত পঁয়ত্রিশটি আর-1 ওয়ালশার্টস গিয়ার দিয়ে নির্মিত হবে। না। 1908 সালের ডিসেম্বরে এ. এল. সি. ও দ্বারা নির্মিত সর্বশেষ পঁচিশটি আর-1-এর মধ্যে 175 ছিল একটি। ওয়ালশার্টস-চালিত আর-1-এর বাষ্প-উত্তাপ এবং এয়ার সিগন্যাল লাইন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত হওয়ার সাথে সাথে এগুলি বেশিরভাগ স্টিফেনসন-চালিত আর-1-এর তুলনায় বেশি যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হত। সি & এনডাব্লু নং বরাদ্দ করেছে। 175 উইসকনসিন বিভাগের মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে এবং কিছু ট্রেন ইলিনয়ের শিকাগোতে নিয়ে যায়। যদিও রেলপথটি 1908 সালের পরে এইচ ক্লাস 4-8-4 "নর্দানস" সহ বৃহত্তর লোকোমোটিভগুলি পেয়েছিল, ওজন সীমাবদ্ধতার কারণে তারা অনেক রুটে আর-1-এর প্রতিস্থাপন করতে পারেনি। নং সহ সত্তরটিরও বেশি আর-1। 175, ফলস্বরূপ সি & এনডাব্লু বাণিজ্যিক বাষ্প অপারেশন শেষ করার সময় পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1957 সালের 24শে সেপ্টেম্বর, নং. 175 সাদা ছাঁটা ফিতে দিয়ে আঁকা হয়েছিল এবং সি অ্যান্ড এনডাব্লু উইসকনসিন রাজ্য জুড়ে একটি মূল লাইন "বাষ্পকে বিদায়" ভ্রমণ কল্পনা টানতে লোকোমোটিভটি ব্যবহার করেছিল। জাতীয় রেলপথ জাদুঘরের (এন. আর. এম) ভবিষ্যৎ উদ্বোধনের সুবিধা ও প্রচারের জন্য ফ্যান্ট্রিপটি গ্রিন বে এবং থ্রি লেকের মধ্য দিয়ে চলেছিল। সফরটি উইসকনসিনের অ্যান্টিগোতে নং-এর আগে শেষ হয়। 175 সি অ্যান্ড এনডাব্লিউ-এর জন্য শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে এবং পরবর্তীকালে এটি উইনোনা, মিনেসোটায় সংরক্ষণ করা হয়। 1960 সালের মধ্যে, নং। 175 ছিল সি অ্যান্ড এনডাব্লিউ-এর দখলে থাকা মাত্র দুটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের মধ্যে একটি, অন্যটি ছিল আর-1 শ্রেণীর নং। 1385, এবং রেলপথ তাদের উভয়কে বিক্রি করার চেষ্টা করছিল। রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি অফ মিলওয়াকির (পরে মিড-কন্টিনেন্টাল রেলওয়ে মিউজিয়াম (এম. সি. আর. এম) নামে পরিচিত) সংরক্ষণ সদস্যরা দুটি আর-1-এর মধ্যে একটি অর্জনের বিষয়ে সি & এন. ডব্লিউ-এর সাথে আলোচনা করেন। যেহেতু নং। 175 এর ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার থেকে ভারী ওজন ছিল, রেলপথ নং-এর জন্য আরও অর্থ চেয়েছিল। 175, তাই হিস্টরিকাল সোসাইটি নং কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। 1385, পরিবর্তে। না। 175 পরে 15ই ডিসেম্বর, 1960 সালে উইনোনা কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটির কাছে বিক্রি করা হয়, যারা সম্ভবত লোকোমোটিভটিকে বাইরের স্থির প্রদর্শনীতে রাখার পরিকল্পনা করেছিল। 1964 সালে মিশিগানের ব্যবসায়ী ক্লিন্ট জোন্স নং 1 কিনে নেন। 175 উইনোনা গ্রুপ থেকে তার নিজের ভ্রমণ ট্রেন টানতে এটি পুনর্নির্মাণের আশা নিয়ে। এটি 1967 সাল পর্যন্ত ছিল না, যখন তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এটি তাঁর সদ্য গঠিত কেভিন সেন্ট্রাল রেলপথের জন্য চলবে। কেভিনাউ সেন্ট্রাল কপার রেঞ্জ রেলপথের মালিকানাধীন সক্রিয় ট্র্যাকে মিশিগানের ক্যালুমেট এবং লেক লিন্ডেনের মধ্যে অবস্থিত। এক্স-কপার রেঞ্জ 2-8-0 "কনসোলিডেশন" টাইপ নং। 29 ছিল তাদের ভ্রমণের মূল চালিকাশক্তি, কিন্তু না। 175 কে স্ট্যান্ডবাই হিসাবে নির্বাচন করা হয়েছিল যখন নং। 29 একটি যান্ত্রিক সমস্যা ভোগ করবে। লোকোমোটিভের অনেকগুলি উপাদান সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং মূল দরপত্রটি খারাপ অবস্থায় থাকায় এটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় (এনপি) 4-6-2 থেকে একটি বৃহত্তর দরপত্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা কম জল এবং বেশি কয়লা বহন করত। না। 175 খ্রিষ্টাব্দের কেভিনাউ সেন্ট্রাল পুনর্নির্মাণ কখনই সম্পন্ন হয়নি। 1972 সালে, কপার রেঞ্জ দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং তাদের অবশিষ্ট সমস্ত ট্র্যাক পরিত্যক্ত হয় এবং বেশিরভাগই ছিঁড়ে যায়। ফলস্বরূপ, কেভিনাউ সেন্ট্রাল ক্যালুমেট থেকে তাদের সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলতে বাধ্য হয়, এবং নং। 175 এবং 29 জনকে সংরক্ষণের জন্য হ্যানককের কুইন্সি স্মেল্টার প্ল্যান্টের একটি শেডের ভিতরে নিয়ে যাওয়া হয়। পরে, সু লাইন রেলপথটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে প্ল্যান্টটিকে সংযুক্ত করা একমাত্র ট্র্যাকটি ছিঁড়ে যায় এবং জোন্স ট্রাকে করে সম্পত্তি থেকে তার দুটি লোকোমোটিভ সরানোর সামর্থ্য রাখেনি। ফলে, না। 175 জন পরবর্তী সাড়ে চার দশক হ্যানককে কাটিয়েছিলেন। সেই সময়ে, জোন্সের লোকোমোটিভগুলি সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত শেডটি ধসে পড়ে এবং নং। 175 জনকে বাইরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। যদিও না। 175-এর বয়লার, ফ্রেম, রানিং গিয়ার এবং এনপি টেন্ডার বাইরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, লোকোমোটিভের অন্যান্য উপাদানগুলির অনেকগুলি জোন্সের নতুন সংস্থা, মিনারেল রেঞ্জ ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন একটি অপ্রকাশিত সুবিধার ভিতরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 2004 সালে, নং। 29-এর লেনদেন হয়েছিল এবং উইসকনসিনের নর্থ ফ্রিডমের এম. সি. আর. এম-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল, নং। 175 কুইন্সি প্ল্যান্ট দ্বারা সংরক্ষিত শেষ অবশিষ্ট লোকোমোটিভ, যা এখন জাতীয় উদ্যান পরিষেবা (এনপিএস) এর মালিকানাধীন ছিল। প্রায় একই সময়ে, ল্যাংলেড কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটি অফ অ্যান্টিগো মিনারেল রেঞ্জকে নং কেনার প্রস্তাব দেয়। 175, যেহেতু তারা তাদের ঐতিহ্য কেন্দ্রে প্রদর্শনের জন্য একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ খুঁজছিল, এবং নং। 175 অ্যান্টিগোতে ঐতিহাসিক গুরুত্ব বহন করে। মিনারেল রেঞ্জ প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করে এবং পরিবর্তে, তারা তাদের এক্স-ইউনিয়ন প্যাসিফিক 2-8-0 না বিক্রি করে দেয়। 440, একটি লোকোমোটিভ যা তারা এম. সি. আর. এম থেকে নং-এর বিনিময়ে পেয়েছিল। 29। 2017 সালে, মিনারেল রেঞ্জ ইনকর্পোরেটেড স্টিম রেলরোডিং ইনস্টিটিউটের (এস. আর. আই) সাথে আলোচনা শুরু করে এবং তারা নং-এ বিক্রির প্রস্তাব দেয়। 175। এস. আর. আই লোকোমোটিভটি কিনতে সম্মত হয় এবং পরবর্তীকালে তারা পেরে মার্কুয়েট 2-8-4 "বার্কশায়ার" নং-এর পাশাপাশি আর-1 পুনরুদ্ধার ও পরিচালনার পরিকল্পনা করে। 1225। এস. আর. আই এর আগে প্রাক্তন মিসিসিপিয়ান 2-8-0 নং পুনরুদ্ধার করছিল। 76, কিন্তু সেই প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল, যেহেতু নং। 76-এর যান্ত্রিক অবস্থা খারাপ ছিল এবং এটি রাষ্ট্রীয় অনুদানের জন্য যোগ্য ছিল না, কারণ রেলপথ নং। মিশিগানে 76টি পরিবেশনার কোনও সাংস্কৃতিক তাৎপর্য ছিল না। 175, একটি সি অ্যান্ড এনডাব্লু লোকোমোটিভ হওয়ায়, উচ্চ উপদ্বীপে বেশ কয়েকবার পরিচালিত হয়েছিল, তাই এটি রাষ্ট্রীয় অনুদানের জন্য আরও প্রযোজ্য হবে এবং এর অনেকগুলি ছোট উপাদান এখনও ভাল অবস্থায় ছিল, কারণ এটি বাড়ির অভ্যন্তরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 2018 সালের শুরুতে, নং। বয়লার, ফ্রেম এবং অন্যান্য উপাদানগুলি চারটি পৃথক ট্রাকে লোড করে 175 টি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। প্রেরিত উপাদানগুলি ম্যাকিনাক সেতুর ওজন এবং উচ্চতার সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করেছিল এবং সেগুলি উচ্চ উপদ্বীপ থেকে নিম্ন উপদ্বীপে সড়কপথে পরিবহন করা হয়েছিল। 5ই জুন, উপাদানগুলি বহনকারী ট্রাকগুলি মিশিগানের ওউসোতে এস. আর. আই-এর অবস্থানে পৌঁছেছিল এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা অংশগুলি এক সপ্তাহান্তে প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল। বয়লারটি একটি ট্রাক থেকে এবং রেলের উপর তোলা হয়েছিল, যেখানে এটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, পরিষ্কার করা হয়েছিল, রঙ করা হয়েছিল এবং পরিদর্শন করার জন্য এবং একটি অতিস্বনক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। বয়লারের বেশিরভাগ অংশ পুনরুদ্ধারযোগ্য বলে মনে করা হলেও, ফায়ারবক্সের নিচের অর্ধেকটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। ক্যাব, এয়ার পাম্প, অদ্ভুত রডগুলির মধ্যে একটি এবং অন্যান্য অংশগুলিও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন দেখা গেছে। প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে আনুমানিক 10 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হওয়ার কারণে, এস. আর. আই মিশিগান রাজ্য থেকে দান করার জন্য একটি বড় অনুদানের জন্য আবেদন করে। 2022 সালের আগস্টে, মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি) এস. আর. আই-কে দান করার জন্য একটি ফেডারেল ট্রান্সপোর্টেশন অল্টারনেটিভস প্রোগ্রাম (টি. এ. পি) অনুদান পরিচালনা করে এবং এস. আর. আই পরবর্তীকালে মিলনের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে $400,000 সংগ্রহের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহ অভিযান শুরু করে। একবার পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয়ে গেলে, নং। 175 নম্বরের পাশাপাশি চলবে। 1225 গ্রেট লেকস সেন্ট্রাল রেলরোডে (জিএলসি) এসআরআই-এর ভ্রমণ ট্রেনগুলি টানতে। এর ছোট ওজন আর-1-কে সেই রুটে ভ্রমণের অনুমতি দেবে যেখানে নং। 1225 রান করার জন্য খুব বড়। আরও দেখুন ডুলুথ এবং উত্তর মিনেসোটা 14 গ্রেট ওয়েস্টার্ন 90 লেক সুপিরিয়র এবং ইশপেমিং 18 সু লাইন 1003 সু লাইন 2719 সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো 1630 নোটস রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক স্টিম রেলরোডিং ইনস্টিটিউট-সি অ্যান্ড এনডাব্লু 175 এর বর্তমান মালিকরা। 1908 সালে চালু হওয়া রেলওয়ে লোকোমোটিভ 175 4-6-0 লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৃথক লোকোমোটিভ এএলসিও লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন