Taxis of Vietnam
ভিয়েতনামে ট্যাক্সিগুলি দেশের মধ্যে একটি জটিল পরিবহন ও অর্থনৈতিক ব্যবস্থার অংশ। ট্যাক্সিক্যাব ভিয়েতনামে একটি বৈচিত্র্যময় 'ভাড়া করার জন্য যানবাহন' বাস্তুতন্ত্রের একটি দিক। ইতিহাস 1880-1940: এইচ. হ্যাজেল হানের 2013 সালের "জার্নাল অফ ভিয়েতনাম স্টাডিজ" নিবন্ধে 1883 সালে জাপান থেকে ভিয়েতনামে রিকশার (জে-কেও, বা "টানার যানবাহন") প্রবর্তনের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। এর প্রাথমিক বছরগুলিতে, এর প্রধান গ্রাহক বেস ছিল তৎকালীন ফরাসি ইন্দোচিনায় ইউরোপীয় উপনিবেশবাদীদের মধ্যে, যেখানে অল্প সংখ্যক ফরাসি সংস্থাগুলি উৎপাদন এবং প্রচলন উভয়ের উপর আধা-একচেটিয়া অধিকার ধারণ করেছিল। 1910-এর দশকে পাবলিক সাইকেল রিকশার (সাইক্লো থেকে জিচ লো) বিস্তার এবং প্রবল রিকশা কর বাধ্যতামূলক সংস্কার ও নিয়ন্ত্রণের পর, ভিয়েতনামের বাসিন্দারা গ্রাহক বেসের আরও উল্লেখযোগ্য অংশে পরিণত হয় এবং প্রতিদিনের শহুরে জীবনে নিয়মিতভাবে ভাড়ায় গাড়ি পরিষেবা ব্যবহার করতে শুরু করে। 1960-এর দশকে মার্কিন নাগরিক এবং তাদের আমদানি করা মোটরবাইকের ক্রমবর্ধমান উপস্থিতির সাথে সাথে দুটি, বিশেষ করে ইতালীয় এবং জাপানি মডেলের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক মোটরবাইকের চাহিদা বৃদ্ধি পায়। এই যানবাহনগুলির ক্রমবর্ধমান প্রাপ্যতা এবং ভাড়া দেওয়ার জন্য আরও দ্রুতগতির যানবাহনের চাহিদার ফলে জেম মোটরসাইকেল ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি (হগ কার ", চালককে ধরে থাকা যাত্রীর কথা উল্লেখ করে) চালু হয়। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, অটো রিক্সা গ্রাহক এবং পণ্য পরিবহনের জন্য ভাড়া নেওয়ার জন্য আরও জনপ্রিয় যানবাহন হয়ে ওঠে, যার মধ্যে রয়েছে জে লাম (মূল প্রস্তুতকারকের নাম থেকে "ল্যামব্রো" নামেও পরিচিত, সামনে চালক সহ একটি তিন চাকার গাড়ি), জে লোই (একটি খোলা ট্রেলার সংযুক্ত একটি মোটরবাইক), এবং জে বা গ্যাক (পিছনে চালক সহ একটি তিন চাকার গাড়ি)। যাইহোক, 2008 সালের মধ্যে যানবাহনগুলি সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে শতাব্দীর শুরুতে যানবাহন এবং তাদের চালকদের ব্যাপকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। 1990-বর্তমানঃ চার চাকার উত্থান 1990-এর দশকে গাড়ি উৎপাদনের স্থানীয়করণের প্রচেষ্টায়, বিদেশী নির্মাতাদের সাথে যৌথ উদ্যোগে ভিয়েতনামে চার চাকার গাড়িগুলির আধুনিক সমাবেশের অনুমতি দেওয়া হয়, যা আমদানির উপর নির্ভরতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং পরবর্তীকালে গাড়ির দাম হ্রাস করে। 2000-এর দশকে উল্লেখযোগ্য পরিকাঠামো উন্নয়নের সাথে সাথে এক্সপ্রেসওয়েতে মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা হয় এবং ভিয়েতনামের প্রধান শহরগুলির বেশিরভাগ রাস্তায় জিচ লো নিষিদ্ধ হয়ে ট্যাক্সিক্যাব পরিষেবা কার্যকর হয়ে ওঠে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, মিটারযুক্ত ট্যাক্সিক্যাবগুলি কম দামের তুলনায় বিপরীত ছিল, তবে এক্স ওম মোটরবাইক এবং জিচ লো রিক্সা চালকদের দেওয়া অনানুষ্ঠানিক পরিষেবাগুলি এবং ভিয়েতনামের ক্রমবর্ধমান মধ্যবিত্ত শ্রেণি তার নিষ্পত্তিযোগ্য আয় ব্যবহার করতে চাইছিল যখন ট্যাক্সি চালানো একসময় অনেকের কাছে মর্যাদার প্রতীক ছিল, গাড়ির মালিকানা অন্যদের জন্য ক্রমবর্ধমান অর্জনযোগ্য মর্যাদার প্রতীক হয়ে উঠেছে। শহরগুলিতে শহুরে রেল ট্রানজিট প্রকল্পগুলি ক্রমাগত বিলম্বিত হওয়ার সাথে সাথে বাসিন্দারা বাস, ব্যক্তিগত যানবাহন, ট্যাক্সিক্যাব, মোটরবাইক ট্যাক্সি ইকোনমি মার্কেট শেয়ার ট্যাক্সিক্যাব সংস্থাগুলি এবং স্বাধীন ক্যাব চালকদের পাশাপাশি পরিচালনা সহ পরিবহণের বিকল্পগুলির একটি অ্যারে অ্যাক্সেস অব্যাহত রাখে। মাইলিন, হ্যানয় এবং ভিনাসুন হল বৃহত্তম ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির মধ্যে অন্যতম। ফাস্টগো ভিয়েতনামের প্রথম গাড়ি-চালিত অ্যাপ, যদিও এটি ক্রমবর্ধমান সংখ্যক অ্যাপের মধ্যে মেলিনের স্থানীয় অ্যাপ, গ্র্যাব (যা 2018 সালে সংস্থাটি এই অঞ্চল থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে উবারের কার্যক্রম গ্রহণ করেছিল) দ্বারা যুক্ত হয়েছে। শুধুমাত্র হ্যানয়ে, 2018 সালে গণনা করা হয়েছিল যে মোট যাত্রার 14 শতাংশের জন্য 26,350টি ট্যাক্সিক্যাব ছিল (বাস 8.8 শতাংশ এবং ব্যক্তিগত গাড়ি 8 শতাংশ)। অ্যাপ-ভিত্তিক মোটরসাইকেল ট্যাক্সি পরিষেবাগুলিও উপলব্ধ হয়েছে, তবে চালকদের আর্থিক অবস্থা স্থিতিশীল করতে প্রমাণিত হয়নি। মূল্য ও নিয়ন্ত্রণ ট্যাক্সি সংস্থাগুলি যারা বাজারের পরিস্থিতির সাথে ভাড়া সামঞ্জস্য করতে অস্বীকার করে, যেমন জ্বালানির দাম কমে যাওয়া, কর্তৃপক্ষ তাদের জরিমানা দিয়ে সতর্ক করেছে। 2019 সালে ভিয়েতনাম সবচেয়ে সস্তা ট্যাক্সি ভাড়া সহ দশটি দেশের মধ্যে একটি হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। রাইড শেয়ারিং অ্যাপগুলি ট্যাক্সি সংস্থার পাশাপাশি প্রযুক্তি সংস্থা হিসাবে নিয়ন্ত্রিত করা উচিত কিনা তা নিয়ে ভিনসুন এবং গ্র্যাবকার আইনি বিরোধে জড়িত। 2020 সালে, একটি নীতি ঘোষণা করা হয়েছিল যে অ্যাপ-ভিত্তিক হোক বা না হোক, প্রদত্ত রাইড প্রদানকারী গাড়িগুলিকে 'কমিশন্ড' গাড়ি হিসাবে তাদের অবস্থা ঘোষণা করতে হলুদ লাইসেন্স প্লেটে স্যুইচ করতে হবে। গণমাধ্যমে জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে, ট্যাক্সি চালকের চরিত্রগুলি ভিয়েতনামের সাংস্কৃতিক পরিবর্তনগুলি ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়েছে, প্রায়শই আরোহী এবং চালকের মধ্যে অর্থনৈতিক বৈষম্যের বিষয়ে মন্তব্য হিসাবে। 1995 সালের সাইক্লো ছবিতে, লে ভান লক সাইক্লো রিকশা চালকের নায়কের ভূমিকায় অভিনয় করেছেন। 1999 সালের থ্রি সিজনস ছবিতে ডন ডুওং সাইক্লো রিকশা চালকের চরিত্রে অভিনয় করেছেন। ভিয়েতনামী পপ গ্রুপ এইচ. এ. টি-র 2004 সালের গান ট্যাক্সি। তাদের মধ্যে একজন ট্যাক্সি চালকের কাছে গান গাওয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2009 সালের অ্যাড্রিফ্ট ছবিতে গুয়েন ডুই খোয়া একজন ট্যাক্সি চালকের প্রধান চরিত্রে অভিনয় করেছেন। 2016 সালের ছবি 'ট্যাক্সি, হোয়াটস ইওর নেম "-এ ট্যাক্সিক্যাব চালকের ভূমিকায় অ্যাঞ্জেলা ফুওং ট্রিন এবং তার যাত্রীর ভূমিকায় ট্রুং গিয়াং অভিনয় করেছেন। তথ্যসূত্র ভিয়েতনামে ভিয়েতনাম পরিবহন