1966 Flying Tiger Line Canadair CL-44 crash
1966 সালের 24শে ডিসেম্বর, একটি ফ্লাইং টাইগার লাইন কানাডায়ার সিএল-44 জাপানের টাচিকাওয়া বিমান বাহিনী ঘাঁটি থেকে দা নাং বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে একটি বাধায় আঘাত হানে, থেমে যায় এবং বিন থাই গ্রামে বিধ্বস্ত হয়, যাতে চারজন ক্রু সদস্য এবং মাটিতে 107 জন নিহত হন। বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য একটি সাবকন্ট্রাক্টে ছিল। এটি সিএল-44-এর জন্য প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনা এবং সবচেয়ে মারাত্মকও ছিল। বিমানটি ছিল একটি কানাডায়ারের সিএল-44ডি4-1 যার সিরিয়াল নম্বর ছিল 31। সিএফ-ওএফএইচ-এক্স-এর নিবন্ধনের অধীনে 1962 সালের 16ই এপ্রিল বিমানটি প্রথম উড্ডয়ন করে। এটি এন228এসডাব্লু নিবন্ধনের অধীনে সিবোর্ড ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্সে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1963 সালের 30শে সেপ্টেম্বর থেকে 1965 সালের 31শে অক্টোবর পর্যন্ত এটি বি. ও. এ. সি-কে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যখন এটি সিবোর্ড ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্সে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1965 সালের 3রা নভেম্বর থেকে এটি ফ্লাইং টাইগার লাইনের কাছে ইজারা দেওয়া হয়। বিমানটিতে চারটি রোলস-রয়েস টাইন 515 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ একটি সুইং টেইল কনফিগারেশন ছিল। বিমানটিতে চারজন ক্রু ছিলেন। দুর্ঘটনা বিমানটি বৃষ্টি এবং কুয়াশাচ্ছন্ন পরিস্থিতি এবং কম জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে দা নাং বিমানবন্দরের কাছে এসে পৌঁছায়। বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য গোলাবারুদ ও পণ্যসম্ভার বহনকারী একটি বিমানে ছিল। যেহেতু জ্বালানির ট্যাঙ্কগুলি প্রায় খালি ছিল, তাই অবতরণ বাতিল করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। রানওয়ে থেকে এক কিলোমিটার দক্ষিণে স্থানীয় সময়ে বিমানটি গাছ কেটে বিন থাই গ্রামে আছড়ে পড়ে এবং 275 মিটার দূরত্বে 55টি খড়ের কুঁড়েঘরের মধ্যে দিয়ে চলে যায়। চারজন নাবিক নিহত হন এবং 107 জন মাটিতে নিহত হন। মাটিতে থাকা 50 জন আহত হয়েছেন, তাদের মধ্যে 19 জনের অবস্থা গুরুতর। কারণ দুর্ঘটনার কারণ ছিল ভূখণ্ডে একটি নিয়ন্ত্রিত উড়ান। মনে করা হয়েছিল যে সম্ভবত উড়ানের সময় খারাপ আবহাওয়ার কারণে নাবিকরা গ্লাইড পথের নিচে যোগাযোগ অব্যাহত রেখেছিল। এর ফলে দুর্ঘটনাটি ঘটে। উদ্ধৃতি ফ্লাইং টাইগার লাইন দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1966 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ভিয়েতনামে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের সাথে জড়িত ঘটনা