List of former state routes in Georgia (200–699)
এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের প্রাক্তন রাজ্য রুটগুলির একটি তালিকা। এই তালিকাটি সেই রুটগুলির প্রতিনিধিত্ব করে যা রাজ্যের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল কিন্তু আর চালু নেই, বাতিল করা হয়েছে, বা পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছে। স্টেট রুট 204 স্পার স্টেট রুট 204 স্পার (এসআর 204 স্পার) ছিল এসআর 204-এর একটি স্পার রুট যা মূল লাইনটিকে স্কিডওয়ে দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এসআর 204 স্পারের অংশগুলির নাম মন্টগোমেরি ক্রস রোড, ওয়াটার্স অ্যাভিনিউ, হুইটফিল্ড অ্যাভিনিউ, ডায়মন্ড কজওয়ে এবং টাইডওয়াটার ওয়ে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে জর্জিয়া পরিবহণ বিভাগের সাথে চুক্তির অংশ হিসাবে এসআর 204 স্পারকে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে হস্তান্তর করা হয়েছিল যা এসআর 17-কে জিমি ডিলোচ পার্কওয়েতে প্রসারিত করে এবং এসআর 204-এর পূর্ব টার্মিনাসকে এসআর 21-এ কেটে দেয়। স্টেট রুট 205 স্টেট রুট 205 (এসআর 205) ছিল রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি চেরোকি কাউন্টির বেলস ফেরি রোডে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1946 থেকে 1948 সালের শেষের মধ্যে, এটি ক্যান্টনের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 92 এবং শহরের এসআর 5-এর মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1955 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ টার্মিনাস ব্যতীত সমস্ত মহাসড়ক শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। দক্ষিণ টার্মিনাসের অংশটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। প্রায় দুই বছর পর, এই দক্ষিণ অংশটি পাকা করা হয়। 1970 সালে, অ্যাকোয়ার্থ এবং উডস্টকের মধ্যে এসআর 92-এর অংশটি দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয় এবং এসআর 205-কে এসআর 92-এর পুরানো সারিবদ্ধকরণের মাধ্যমে এসআর 92-এর নতুন পথে দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করা হয়। 1985 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 207 স্টেট রুট 207 (এসআর 207) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে সম্পূর্ণরূপে ওকোনি কাউন্টির মধ্যে বিদ্যমান ছিল। এটি এখন হগ মাউন্টেন রোড নামে পরিচিত। 1942 সালে ওয়াটকিনসভিলের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 53 থেকে শহরের উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 129/এসআর 15/এসআর 24 পর্যন্ত এসআর 207 প্রতিষ্ঠিত হয়। এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য "অন সিস্টেম-চিহ্নিত বা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি" বলে নির্দেশ করা হয়েছিল। পরের বছর, পুরো মহাসড়কটিতে একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। 1983 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 209 (এসআর 209) এথেন্স অঞ্চলের একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ওকোনি কাউন্টির মধ্যে বিদ্যমান ছিল। 1942 সালে, এটি বোগার্টের দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 78/এসআর 10 থেকে, উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে বোগার্টে ইউএস 29/এসআর 8 এবং তারপর উত্তর-পূর্বে ওকোনি-ক্লার্ক কাউন্টি লাইন পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই উত্তর প্রান্তটি ওকোনি-ক্লার্ক-ব্যারো-জ্যাকসন কাউন্টি চতুর্ভুজের ঠিক দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে ছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য "অন সিস্টেম-চিহ্নিত বা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি" বলে নির্দেশ করা হয়েছিল। পরের বছর, মহাসড়কের দক্ষিণার্ধে একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। 1946 সালের শেষের দিকে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি ইউএস 78/এসআর 10-এর সাথে অন্য একটি সংযোগস্থলে স্থানান্তরিত হয়, তবে বোগার্টের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে একটি বিন্দুতে। এই নতুন অংশের পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। উত্তর টার্মিনাসটি বোগার্টের ইউএস 29/এসআর 8 সংযোগস্থলে কেটে ফেলা হয়েছিল। 1983 সালে এস. আর. 209-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 210 স্টেট রুট 210 (এসআর 210) একটি খুব ছোট রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা লুকআউট পর্বতে অবস্থিত ছিল। 1941 সালের শেষের দিকে, এটি লুকআউট মাউন্টেন শহরের সীমার ঠিক পশ্চিমে এসআর 157 এবং এসআর 193 থেকে এবং তারপর পূর্ব ও উত্তর-পূর্বে টেনেসি রাজ্য লাইন পর্যন্ত, চট্টানুগা শহরের সীমার মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরের বছর, মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। 1955 থেকে 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি একটি ভিন্ন সারিবদ্ধতায় স্থানান্তরিত হয়। এটি লুকআউট মাউন্টেন শহরের সীমানায় এসআর 157 উত্তর-পশ্চিম থেকে টেনেসি রাজ্য লাইন পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল। এই নতুন সারিবদ্ধকরণটি পাকা করা হয়েছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে উত্তর প্রান্তটি সামান্য পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়। এরপর মহাসড়কটি দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্ব দিকে যাত্রা করে। 1977 সালে এস. আর. 189-এর অংশ হিসাবে এস. আর. 210-কে পুনরায় নকশা করা হয়। স্টেট রুট213 স্টেট রুট213 (এসআর213) ছিল রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি ওয়ালটন, নিউটন, জ্যাসপার এবং মরগান কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1921 সাল থেকে 1926 সালের শেষের দিকে শহরের দক্ষিণ-পূর্বে সোশ্যাল সার্কেলের এস. আর. 11 থেকে এস. আর. 12 পর্যন্ত একটি অগণিত সড়ক হিসাবে যে সড়কপথটি নির্মিত হয়েছিল তা শেষ পর্যন্ত এস. আর. 213 হয়ে যায়। এর পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "বালি কাদামাটি বা উপরের মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1930 সালে এটিকে এসআর 60 হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1937 সালে ফারার থেকে নবজাতকের পথে এস. আর. 142-এর একটি অংশ স্থাপন করা হয়। 1940 সালের শেষের দিকে, এসআর 60 কে এসআর 181 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। এস. আর. 142-এর অংশটি নির্মাণাধীন ছিল। পরের বছরের শেষের দিকে, এস. আর. 181 কে এস. আর. 212 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1942 সালে, এস. আর. 142-এর বিভাগটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু প্রকাশিত হয়নি। পরের বছর, দক্ষিণ অংশে এস. আর. 212 মনোনীত করা হয়। এটি কভিংটনের এসআর 36 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে, তারপর দক্ষিণ-পূর্ব ও পূর্বে ম্যানসফিল্ডের এসআর 11 পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এটি নিউবোর্নের ম্যানসফিল্ড পূর্ব-উত্তর-পূর্ব থেকে এসআর 142 এবং তারপর কভিংটনের উত্তর-উত্তর-পশ্চিম থেকে এসআর 12 পূর্ব পর্যন্ত মনোনীত হতে পারে; তবে, এই অংশগুলি মানচিত্রে নির্দিষ্টভাবে মনোনীত করা হয়নি। এস. আর. 142 সেগমেন্টে একটি বালুকাময় কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। 1946 সালের শেষের দিকে, এসআর213-এর উত্তর অংশটিকে এসআর229 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা নিউবর্ন থেকে কভিংটনের পূর্ব পর্যন্ত সড়কপথের অংশেও মনোনীত করা হয়েছিল। এস. আর. 212-এর ম্যানসফিল্ড-নিউবোর্ন সেগমেন্টটি কঠিন ছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, এসআর213 নিউবর্ন থেকে পেনিংটনের এসআর 83 পর্যন্ত পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়েছিল। এর পশ্চিম প্রান্ত থেকে ম্যানসফিল্ডের ঠিক পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং নিউবর্নের পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে পেনিংটন পর্যন্ত মহাসড়কটিতে একটি "বালির কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" ছিল। ম্যানসফিল্ডের ঠিক পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে নিউবর্নের পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত, যার মধ্যে এসআর 142 বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল (যার সাথে এসআর213-এর একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতা ছিল), এটি শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1953 সালে, নিউবর্নের পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে পেনিংটন পর্যন্ত এস. আর. 233-এর অংশটি শক্তভাবে আচ্ছাদিত ছিল। এর পশ্চিম টার্মিনাস থেকে ম্যানসফিল্ডের ঠিক পশ্চিমে, এটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, তবে পৃষ্ঠতল ছিল না। 1955 থেকে 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে এস. আর. 213-এর পশ্চিম প্রান্তটি পাকা করা হয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে, সমস্ত মহাসড়ক পাকা করা হয়েছিল। 1982 সালে এস. আর. 233-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট213 স্পার স্টেট রুট213 স্পার (এসআর213 স্পার) ছিল এসআর213-এর একটি স্পার রুট যা মরগান কাউন্টির ম্যাডিসনের দক্ষিণ-পশ্চিমে পেনিংটনে সম্পূর্ণরূপে বিদ্যমান ছিল। 1960 থেকে 1963 সালের শেষের মধ্যে পেনিংটনে এস. আর. 213 থেকে এস. আর. 83 পর্যন্ত এস. আর. 233 স্পার প্রতিষ্ঠিত হয়। 1982 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 214 (এসআর 214) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ম্যাকন কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1942 সালে, এটি ফাউন্টেনভিলের এসআর 26 পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে ওগলেথর্পের এসআর 26-এর সাথে আরেকটি ছেদ পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরের বছর, এর পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। মহাসড়কটি পরবর্তী 40 বছর ধরে কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। 1982 সালে এস. আর. 214-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 214 বাইপাস স্টেট রুট 214 বাইপাস (এসআর 214 বাইপ) এটি ওগলেথর্পের ঠিক পশ্চিমে এসআর 214-এর একটি বাইপাস রুট ছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, এটি শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 26/এসআর 49 থেকে এসআর 214/এসআর 214 স্পার উত্তর-পশ্চিমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1982 সালে, এসআর 214 বাইপ। এসআর 128 বাইপের দক্ষিণ অংশ হিসাবে বাতিল এবং পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 214 স্পার স্টেট রুট 214 স্পার (এসআর 214 স্পার) ছিল এসআর 214-এর একটি স্পার রুট যা বেশিরভাগ ওগলেথর্প শহরের সীমার মধ্যে বিদ্যমান ছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে এসআর 214/এসআর 214 বাইপ থেকে এসআর 214 স্পার প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শহরে ওগলেথর্পের উত্তর-পশ্চিমে এসআর 90/এসআর 128 পর্যন্ত। 1982 সালে এসআর 214 স্পার বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 217 স্টেট রুট 217 (এসআর 217) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা সম্পূর্ণরূপে ম্যাকন কাউন্টির মধ্যে বিদ্যমান ছিল। 1942 সালে, এটি ওগলেথর্পের উত্তরে এসআর 128 থেকে রেনল্ডসের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 127 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি" পৃষ্ঠ ছিল। 1969 সালে এস. আর 217 বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 218 (এসআর 218) একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ওয়াকার এবং ক্যাটুসা কাউন্টিতে বিদ্যমান ছিল। বর্তমানে এটি লেকভিউ ড্রাইভ নামে পরিচিত। 1942 সালে, এটি লেকভিউতে ইউএস 27/এসআর 1 থেকে সেই শহরের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 146 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1946 সালের নভেম্বর থেকে 1948 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে পুরো মহাসড়কটি বেশ শক্ত ছিল। 1985 সালে এস. আর 218-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 221 স্টেট রুট 221 (এসআর 221) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা জেসপার কাউন্টির পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। 1943 সালে, এটি মন্টিসেলোর পশ্চিমে এসআর 16 থেকে প্রসপেক্টে এসআর 11 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এক দশক পরে, পুরো মহাসড়কটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। 1957 সাল থেকে 1960 সালের শেষের মধ্যে পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়েছিল। পরবর্তী দুই দশক ধরে মহাসড়কটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। 1983 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 222 স্টেট রুট 222 (এসআর 222) একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা সম্পূর্ণরূপে মেরিওয়েদার কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশে বিদ্যমান ছিল। বর্তমানে এটি জেসি কোল রোড নামে পরিচিত। 1943 সালে, এটি ম্যানচেস্টারের পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এসআর 85 থেকে সেই শহরের উত্তরে এসআর 173 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু সারফেস করা হয়নি। 1948 সালের শেষের দিকে, এর পুরো দৈর্ঘ্য একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1955 থেকে 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে এস. আর 85-কে এস. আর 85ই হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1960 সালের শেষের দিকে এস. আর. 222-এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়। 1986 সালে এই মহাসড়কটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 226 স্টেট রুট 226 (এসআর 226) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ডসন এবং হল কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1943 সালে, এটি গেইনসভিলের উত্তর-পশ্চিমে দুটি ভিন্ন পয়েন্টে এসআর 53 থেকে এসআর 9ই পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1946 সালের শেষের দিকে, এর পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1957 সাল থেকে 1960 সালের শেষের মধ্যে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি হল-ডসন কাউন্টি লাইনে কাটা হয়েছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, এটি কাউন্টি লাইনের ঠিক পশ্চিমে একটি বিন্দুতে আরও কাটা হয়েছিল। 1968 সালে, আরেকটি ছাঁটাই ল্যানিয়ার হ্রদের উত্তর তীরে দক্ষিণ প্রান্ত ত্যাগ করে। 1980 সালে এস. আর. 226-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 229 (এসআর 229) ছিল রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি ওয়ালটন, নিউটন এবং জেসপার কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। যে সড়কপথটি শেষ পর্যন্ত এস. আর. 229-এ পরিণত হয়েছিল, তা 1921 থেকে 1926 সালের শেষের দিকে শহরের দক্ষিণ-পূর্বে সোশ্যাল সার্কেলের এস. আর. 11 থেকে এস. আর. 12-এর মধ্যে নির্মিত একটি অগণিত সড়ক ছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "বালি কাদামাটি বা উপরের মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1930 সালে এই সড়কটিকে এসআর 60 হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1937 সালে ফারার থেকে নবজাতকের পথে এস. আর. 142-এর একটি অংশ স্থাপন করা হয়। 1940 সালের শেষের দিকে, এসআর 60 কে এসআর 181 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। এস. আর. 142-এর অংশটি নির্মাণাধীন ছিল। 1941 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 181 কে এস. আর. 213 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। পরের বছর, এস. আর. 142 বিভাগ গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু প্রকাশিত হয়নি। 1943 সালে, এসআর213-কে একটি দক্ষিণ প্রান্তিককরণে মনোনীত করা হয়েছিল, যার মধ্যে নিউবোর্নের ম্যানসফিল্ড পূর্ব-উত্তর-পূর্ব থেকে এসআর142 এবং তারপর কভিংটনের উত্তর-উত্তর-পশ্চিম থেকে এসআর12 পূর্ব পর্যন্ত একটি অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। তবে, এই অংশগুলি মানচিত্রে নির্দেশিত হয়নি। এস. আর. 142 সেগমেন্টে একটি বালুকাময় কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। এসআর 229-কে মন্টিসেল্লোতে এসআর 11 থেকে ফারারের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 142 পর্যন্ত মনোনীত করা হয়েছিল। এই অংশের দক্ষিণ অংশে একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল; এর উত্তর অংশে একটি বালি কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। 1946 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 223-এর উত্তর অংশটি এস. আর. 229-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। এটি নিউবর্ন থেকে কভিংটনের পূর্ব পর্যন্ত একটি অংশেও মনোনীত করা হয়েছিল; তবে, তিনটি বিভাগ অন্যান্য মহাসড়কের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত ছিল কি না তার কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। মন্টিসেলো থেকে ফারারের উত্তর-উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত সেগমেন্টের উত্তর অংশ গ্রেডিং সম্পন্ন করেছে, কিন্তু পৃষ্ঠতল হয়নি। 1948 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 142 বিভাগটি কঠিন আকার ধারণ করেছিল। এসআর 229-এর কোভিংটনের নিউবর্ন থেকে পূর্ব পর্যন্ত অংশে একটি বালির কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল পৃথিবীর পৃষ্ঠ ছিল। 1951 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 229-এর উত্তর অংশটি শক্তভাবে আচ্ছাদিত হয়ে যায়। মন্টিসেলো থেকে ফারারের উত্তর-উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত অংশটিও শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1957 সাল থেকে 1960 সালের শেষের মধ্যে, নিউবর্ন থেকে কভিংটনের পূর্ব পর্যন্ত অংশটি পাকা করা হয়েছিল। 1982 সালে এস. আর. 229-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 235 প্রাক্তন এসআর 235 ছিল এসআর 9 থেকে একটি লুপ রোড যা বর্তমানে আটলান্টার বাকহেড পাড়ায় অবস্থিত। দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়ে, এটি এসআর 9 (রোজওয়েল রোড) থেকে হাবেরশাম রোড এনডাব্লিউ-এর দিকে সরে যায়, চ্যাথাম রোড এনডাব্লিউ-এর দিকে বাঁ দিকে বাঁক নেয়, অ্যান্ড্রুজ ড্রাইভ এনডাব্লিউ-এর দিকে অনুসরণ করে, অ্যান্ড্রুজ ড্রাইভ এনডাব্লিউ-এর দিকে ডান দিকে বাঁক নেয় এবং এসআর 9 (পিচট্রি রোড)-এর সাথে পুনরায় যুক্ত না হওয়া পর্যন্ত তা অনুসরণ করে। রাস্তাটি প্রথম 1944 সালে আবির্ভূত হয় এবং 1961 থেকে 1963 সালের মধ্যে মুছে ফেলা হয়, যখন এটি একটি স্থানীয় রাস্তায় রূপান্তরিত হয়। স্টেট রুট 238 (এস. আর. 238) ছিল রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে ট্রুপ কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1945 থেকে 1946 সালের শেষের মধ্যে, এটি লাগ্রাঞ্জের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে আলাবামা রাজ্য লাইন থেকে লেস ক্রসিংয়ের দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 29/এসআর 14 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, পশ্চিমতম অংশ ব্যতীত সমগ্র মহাসড়কের একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। পরের বছর, পশ্চিম টার্মিনাসেরও একই ধরনের পৃষ্ঠ ছিল। 1950 সালের মাঝামাঝি সময়ে, সমস্ত মহাসড়ক শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1975 সালে এস. আর. 238-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 239 স্টেট রুট 239 (এসআর 239) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ওয়াকার কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম অংশ এবং চট্টূগা কাউন্টির দক্ষিণ-পশ্চিম অংশ অতিক্রম করেছে। 1945 থেকে 1946 সালের শেষের মধ্যে, এটি ক্লাউডল্যান্ডের এসআর 48 থেকে রাইজিং ফনের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 157 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য ছিল শক্ত পৃষ্ঠতল। প্রায় ঠিক 30 বছর পরে, এসআর 157-এর দক্ষিণ অংশ দক্ষিণ-পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়, সমস্ত এসআর 239-এর পরিবর্তে। স্টেট রুট 243 (এসআর 243) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা গর্ডনের দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে মিল্ডগেভিল পর্যন্ত একটি পথে বিদ্যমান ছিল। এটি উত্তর-পশ্চিম উইলকিনসন এবং দক্ষিণ-মধ্য বাল্ডউইন কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। দক্ষিণতম অংশটি কলম্বাস এবং অগাস্টাকে সংযুক্তকারী একটি মহাসড়ক ফল লাইন ফ্রিওয়ের অংশ ছিল। স্টেট রুট 244 (এস. আর. 244) ছিল রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে ট্রুপ কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1946 থেকে 1948 সালের শেষের মধ্যে, এটি লাগ্রাঞ্জের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে আলাবামা রাজ্য লাইন থেকে এসআর 109 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য ছিল শক্ত পৃষ্ঠতল। 1975 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 245 স্টেট রুট 245 (এসআর 245) ছিল ফ্যান্নিন কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক। 1946 থেকে 1948 সালের মধ্যে, মিনারেল ব্লাফ থেকে ম্যাককেসভিল পর্যন্ত এসআর 245 মনোনীত করা হয়েছিল। প্রতিটি টার্মিনাসের একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল; কেন্দ্রীয় অংশে একটি বালির কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটির পৃষ্ঠ ছিল। পরের বছর, এসআর 245-এর পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1977 সালে, মরগান্টনের উত্তর-পশ্চিম থেকে উত্তর ক্যারোলিনা রাজ্য লাইনের দিকে এসআর 60-এর পথটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, সমস্ত এসআর 245-এর পরিবর্তে। মিনারেল ব্লাফ থেকে রাজ্য লাইন পর্যন্ত এর পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 60 স্পার হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 248 স্টেট রুট 248 (এসআর 248) ছিল রাজ্যের পূর্ব-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি ওয়াশিংটন কাউন্টির উত্তর-মধ্য অংশ এবং হ্যানকক কাউন্টির পূর্ব-মধ্য অংশ অতিক্রম করেছে। 1948 থেকে 1949 সালের শেষের মধ্যে, এটি ওয়ারথেনের উত্তর-উত্তর-পূর্বে এসআর 102 থেকে জুয়েলের এসআর 16 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মহাসড়কের দক্ষিণার্ধে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1953 সালে, এই অংশটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। হ্যানকক কাউন্টির অংশটি শক্তভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1955 থেকে 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে পুরো মহাসড়কটি পাকা করা হয়। 1982 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 249 স্টেট রুট 249 (এসআর 249) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1946 থেকে 1948 সালের মধ্যে, মারেভিল থেকে ডাললোনেগা পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা নির্মিত হয়েছিল; এটির একটি "বালির কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। পরের বছর, মারেভিল এবং ডাললোনেগার মধ্যে অগণিত রাস্তাটিকে এসআর 249 হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1950 সালের মাঝামাঝি সময়ে, সমস্ত এসআর 249 শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1957 সালের মধ্যে, এস. আর. 60-কে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউ. এস. 19/এস. আর. 9-এ ডালোনেগা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, তারপর দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে গেইনসভিল পর্যন্ত, সমস্ত এস. আর. 249-এর পরিবর্তে। স্টেট রুট 250 স্টেট রুট 250 (এসআর 250) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা ট্যাটনাল এবং ইভান্স কাউন্টিতে বিদ্যমান ছিল। 1945 সাল থেকে 1946 সালের শেষের দিকে ক্ল্যাক্সটনের দক্ষিণে ইউএস 25/এসআর 73 থেকে ডেইজির পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 280/এসআর 30 পর্যন্ত এসআর 64-এর পূর্ব অংশ হিসাবে সড়কপথটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই অংশটিকে "প্রজেক্টেড মাইলেজ" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, এই বিভাগের দক্ষিণ প্রান্তটি গ্রেডিং সম্পন্ন করা হয়েছিল, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। 1949 সালের শেষের দিকে, এসআর 250 একটি সামান্য ভিন্ন সারিবদ্ধতায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ক্ল্যাক্সটনের দক্ষিণে ইউএস 25/ইউএস 301/এসআর 73-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শুরু হয়েছিল, এসআর 64-এর পূর্ব অংশের চেয়ে আরও দক্ষিণে একটি বিন্দুতে। এর পূর্ব প্রান্তটি ক্যাম্প স্টুয়ার্টের উত্তর-পশ্চিম অংশে ক্ল্যাক্সটনের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 129-এ ছিল। 1951 সালের শেষের দিকে, এসআর 250 সংযোগস্থলের উভয় পাশে এসআর 64-এর অংশে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1953 সালে, এস. আর. 64-এর সমগ্র ট্যাটনাল কাউন্টি অংশ গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু দৃশ্যমান হয়নি। এর উত্তর প্রান্তটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত হয়ে ডেইজিতে শেষ হয়। 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এসআর 250 উত্তর-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়, যা এসআর 64-এর পূর্ব অংশের পুরো দৈর্ঘ্যকে প্রতিস্থাপন করে। 1963 সালের শেষের দিকে, এসআর 250-এর পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়। 1985 সালে এস. আর. 250-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 258 স্টেট রুট 258 (এসআর 258) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ট্রুপ কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1949 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এটি হোগানসভিলের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 27/এসআর 1 থেকে সেই শহরে ইউএস 29/এসআর 14 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1953 সালে মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1963 সালের জুন থেকে 1966 সালের শেষের মধ্যে, এটি এসআর 54-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 259 (এসআর 259) ছিল রাজ্যের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি ক্যামডেন কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম অংশ এবং ব্রান্টলি কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশ অতিক্রম করেছে। 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1949 সালের এপ্রিলের মধ্যে এটি টারবোরোতে এসআর 252 থেকে অ্যাটকিনসনে ইউএস 84/এসআর 50 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মহাসড়কের ক্যামডেন অংশে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1963 থেকে 1966 সালের শেষের মধ্যে, পুরো দৈর্ঘ্যের একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি" পৃষ্ঠ ছিল। 1968 সালে, ব্রান্টলি কাউন্টি অংশের উত্তর অর্ধেক শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1978 সালে মহাসড়কের বাকি অংশ কঠোরভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1980 সালের শুরুতে এস. আর 259-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 261 স্টেট রুট 261 (এসআর 261) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের পূর্ব অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে লং কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1949 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এটি ওয়েন-লং কাউন্টি লাইনের আলতামাহা নদী থেকে গ্লেনভিলের দক্ষিণে ইউএস 25/ইউএস 301/এসআর 23 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1950 সালের আগস্টের মধ্যে, এটি গ্লেনভিলের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে একটি বিন্দুতে এসআর 196-এর সাথে একটি ছেদ পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়েছিল। 1951 সালের শেষের দিকে, মহাসড়কের দক্ষিণ প্রান্তটি ওয়েন-লং-ট্যাটনাল কাউন্টি ট্রাইপয়েন্টের ঠিক উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে উত্তর-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়। 1952 সালে, এসআর 261-এর দক্ষিণ প্রান্তটি তার আগের অবস্থানে ফিরিয়ে আনা হয়। মহাসড়কের উত্তর অর্ধেক গ্রেডিং সম্পন্ন করেছে, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। 1957 থেকে 1960 সালের শেষের মধ্যে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি উত্তর-পূর্ব দিকে সামান্য কেটে ফেলা হয়েছিল। 1963 থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি আবার তার আগের অবস্থানে ফিরে আসে। এই সময়ে, পুরো মহাসড়কের একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি" পৃষ্ঠ ছিল। 1967 সালে, উত্তরের অর্ধেকটি শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1981 সালে এস. আর. 261-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 263 স্টেট রুট 263 (এসআর 263) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে টেলর কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1949 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এটি রেনল্ডসের উত্তরে এসআর 128 থেকে সালেমের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 19/এসআর 3 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1953 সালে, মহাসড়কের দক্ষিণ অর্ধেক কঠোরভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1955 সালের মাঝামাঝি সময়ে, উত্তরার্ধে একটি "বালি কাদামাটি, পৃষ্ঠমৃত্তিকা বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে এই অংশটি পাকা করা হয়। 1987 সালে এস. আর. 263-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 265 (এসআর 265) ছিল রাজ্যের দক্ষিণ-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি খুব ছোট রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে টেলফেয়ার কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1949 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এটি জ্যাকসনভিলের এসআর 117 পূর্ব-উত্তর-পূর্ব থেকে সেই শহরের এসআর 149 উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1953 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1954 সালের জুনের মধ্যে পুরো মহাসড়কটি শক্তভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1976 সালে, এস. আর. 265 সংযোগস্থলের দক্ষিণে এস. আর. 149-এর অংশটি উত্তর-পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, সমস্ত এস. আর. 265-এর পরিবর্তে। স্টেট রুট 267 স্টেট রুট 267 (এসআর 267) ছিল একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। 1949 সালের এপ্রিল থেকে 1950 সালের আগস্টের মধ্যে, এটি জেনেভার দক্ষিণে এসআর 41 থেকে ইউএস 80/এসআর 22 পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1953 সালে উত্তর প্রান্তটি সামান্য পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়। 1957 সালের জুলাই থেকে 1960 সালের জুনের মধ্যে পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়েছিল। 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে, মহাসড়কের উত্তর অর্ধেকটি এসআর 355-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1997 সালে এস. আর. 267-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 269 (এসআর 269) ছিল রাজ্যের পূর্ব-মধ্য অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে তালিয়াফেরো কাউন্টির মধ্যে ছিল; তবে, দক্ষিণ অংশটি ওয়ারেন-তালিয়াফেরো কাউন্টি লাইনে ভ্রমণ করেছিল। 1949 সালের এপ্রিল থেকে 1950 সালের আগস্টের মধ্যে, মহাসড়কটি ক্রফোর্ডভিলের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 12 থেকে শ্যারনের এসআর 47 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। 1951 সালের শেষের দিকে, পুরো মহাসড়কটি কঠোরভাবে আচ্ছাদিত হয়ে পড়ে। 1983 সালে এস. আর 269-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 276 স্টেট রুট 276 (এসআর 276) ছিল রাজ্যের পূর্ব অংশে বিদ্যমান একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে লং কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1949 সালের এপ্রিল থেকে 1950 সালের আগস্টের মধ্যে, এটি লুডোউচির পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম বিন্দু থেকে শহরের উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 25/ইউএস 301/এসআর 23 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে দক্ষিণ প্রান্তটি সামান্য পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত হয়। এই সময়ে, মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি" পৃষ্ঠ ছিল। 1981 সালে এস. আর. 276-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 277 স্টেট রুট 277 (এসআর 277) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে লরেন্স কাউন্টির মধ্যে ছিল। এপ্রিল 1949 এবং আগস্ট 1950-এর মধ্যে, এটি ডাবলিনের ডজ-লরেন্স-ব্লেক্লি কাউন্টি ট্রাইপয়েন্ট থেকে ইউএস 80/এসআর 19/এসআর 26 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো ডেক্সটার-ডাবলিন বিভাগটি কঠিন ছিল। 1953 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1954 সালের জুন মাসের মধ্যে মহাসড়কের দক্ষিণ প্রান্তটি ডেক্সটারের ঠিক পশ্চিমে কেটে ফেলা হয়। 1955 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি তার পূর্ববর্তী অবস্থানের ঠিক দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে ফিরে আসে। 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ প্রান্তটি তার মূল অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়। 1960 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এসআর 277 কে এসআর 257-এর পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 287 স্টেট রুট 287 (এসআর 287) ছিল একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে টেলর কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1949 সালের এপ্রিল থেকে 1950 সালের আগস্টের মধ্যে, রেনল্ডসের দক্ষিণ-পূর্বে ম্যাকন-টেলর কাউন্টি লাইনের ঠিক দক্ষিণে একটি বিন্দু থেকে সেই শহরের পূর্ব দিকে এসআর 96 পর্যন্ত এসআর 287 প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1952 সালে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি কাউন্টি লাইনে কেটে ফেলা হয়। পরের বছর, পুরো মহাসড়কটি কঠিনভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1954 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি সামান্য কাটা হয়েছিল। 1955 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি কাউন্টি লাইনে ফিরে আসে। দশকের শেষের দিকে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি আবার 1954 সালে যতটা ছিল ততটাই কেটে ফেলা হয়েছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি আবার কাউন্টি লাইনে ফিরিয়ে আনা হয়। 1987 সালে এস. আর. 287-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 289 স্টেট রুট 289 (এসআর 289) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি অ্যাপলিং-জেফ ডেভিস কাউন্টি লাইন বরাবর ভ্রমণ করেছিল। 1950 থেকে 1952 সালের মধ্যে গ্রাহামের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস 23/এসআর 15 থেকে শহরে ইউএস 341/এসআর 27 পর্যন্ত এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1953 সালে, মহাসড়কের কেন্দ্রীয় অংশটি পূর্ব দিকে তার প্রান্তের মধ্যে আরও সরাসরি পথে স্থানান্তরিত করা হয়। বিগ স্যাটিলা নদীর উত্তরে মহাসড়কের অংশটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছে, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। 1960 থেকে 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে নদীর দক্ষিণ অংশকেও একই আচরণ করা হয়েছিল। 1970 সালে, নদীর উত্তর অংশটি শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1978 থেকে 1980 সালের মার্চের মধ্যে এস. আর. 289-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 290 স্টেট রুট 290 (এসআর 290) ছিল একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে কুইটম্যান কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1950 থেকে 1952 সালের মধ্যে, এটি স্প্রিংভেলের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে হ্যাচার থেকে ইউএস 82/এসআর 50 পর্যন্ত একটি এস-আকৃতির মহাসড়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1952 সালে দক্ষিণ প্রান্তটি পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। এর ফলে মহাসড়কটি প্রায় উত্তর-দক্ষিণ দিকে চলে যায়। 1953 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1954 সালের জুনের মধ্যে মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1981 সালে এস. আর. 290-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 291 স্টেট রুট 291 (এসআর 291) ছিল রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে কুইটম্যান কাউন্টির মধ্যে অবস্থিত ছিল। 1950 সালের আগস্ট থেকে 1951 সালের শেষের মধ্যে, স্প্রিংভেলের প্রায় আর্দ্রতার কারণে এটি মরিস থেকে ইউএস 82/এসআর 50 পর্যন্ত এস-আকৃতির মহাসড়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1952 সালে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি সামান্য স্থানান্তরিত হয়। এর ফলে মহাসড়কটি প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিম-উত্তর-পূর্ব দিকে চলে গেছে। পরের বছর, দক্ষিণ প্রান্তটি সামান্য উত্তর-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়। 1954 সালের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ টার্মিনাসটি পশ্চিমে সামান্য প্রসারিত করা হয়েছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য কঠোরভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে মহাসড়কের প্রান্তিককরণটি জে-আকৃতির মহাসড়কে পরিণত করা হয়। 1981 সালে এস. আর. 291-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 294 (এস. আর. 294) ছিল রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে বার্টো কাউন্টির মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। 1952 সালে কার্টারসভিলের পূর্বে আল্লাটুনা বাঁধ থেকে শহরের উত্তর-পূর্বে এস. আর. 20 পর্যন্ত এস. আর. 294এন হিসাবে সড়কপথটি প্রতিষ্ঠিত হয়। পরের বছর, এস. আর. 294এন-এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য কঠিন ছিল। 1955 সালের জুন থেকে 1957 সালের জুলাইয়ের মধ্যে এটিকে এস. আর. 294 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, এটি আবার এস. আর. 294এন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। এই সড়কপথটি শেষ পর্যন্ত এসআর 20 স্পারে পরিণত হবে। স্টেট রুট 294এন স্টেট রুট 294এন (এসআর 294এন) ছিল রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে বার্টো কাউন্টির মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। এটি 1952 সালে কার্টারসভিলের পূর্বে আল্লাটুনা বাঁধ থেকে শহরের উত্তর-পূর্বে এসআর 20 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরের বছর, এস. আর. 294এন-এর সবগুলিই কঠোরভাবে আবিষ্কৃত হয়। 1955 সালের জুন থেকে 1957 সালের জুলাইয়ের মধ্যে মহাসড়কটিকে এস. আর. 294 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে, এস. আর. 294-কে আবার এস. আর. 294এন হিসাবে পুনঃনির্ধারণ করা হয়। 1994 সালে, এস. আর. 294এন-কে এস. আর. 20 স্পার হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। স্টেট রুট 294এস স্টেট রুট 294এস (এসআর 294এস) ছিল রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। এটি সম্পূর্ণরূপে বার্টো কাউন্টির মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। প্রায় পুরো মহাসড়কটি এমারসনের শহরের সীমার মধ্যে ছিল। 1952 সালে, এটি এমারসনের ইউএস 41/এসআর 3 থেকে শহরের সুদূর উত্তর-পূর্ব অংশে রেড টপ মাউন্টেন স্টেট পার্কের ঠিক পশ্চিমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরের বছর, পুরো মহাসড়কটি কঠিনভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1955 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই অঞ্চলে ইউ. এস. 41/এস. আর 3 পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়; এস. আর. 294এস-এর পশ্চিম টার্মিনাস তখন এস. আর. 293 ছিল। 1977 সালে এস. আর. 294এস-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 295 স্টেট রুট 295 (এসআর 295) ছিল আটলান্টা শহরের একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক। 1953 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1954 সালের জুন মাসের মধ্যে লেকউড অ্যাভিনিউ থেকে ইউনিভার্সিটি অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ইউএস 19/ইউএস 41/এসআর 3 থেকে মানচিত্রে তালিকাভুক্ত "এক্সপ্রেসওয়ে" (আই-75/আই-85/ডাউনটাউন সংযোগকারীর পূর্বসূরি) হিসাবে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1955 থেকে 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 300 (1959-1982) স্টেট রুট 300 (এসআর 300) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ইটটনটনের উত্তরে রক ঈগল স্টেট 4-এইচ ক্লাব সেন্টারের কাছে মন্টিসেলো এবং ইউএস 129/ইউএস 441/এসআর 24-এর মধ্যে একটি পথ অনুসরণ করে। এটি 1960 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, পূর্ব টার্মিনাসের একটি ছোট অংশ পাকা করা হয়েছিল। 1967 সালের মধ্যে, এর পশ্চিম প্রান্ত থেকে এস. আর. 142-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশটি পাকা করা হয়। 1970 সালে মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়। 1983 সালের মধ্যে মহাসড়কটি বাতিল করে স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে দেওয়া হয়। এসআর 300-কে এসআর 257-এর অংশ এবং এসআর 333-এর সমস্ত অংশের পুনঃসংখ্যায়ন হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। উল্লেখ্য যে 1993 সালে একটি সম্পর্কহীন রুটে এসআর 333 পুনরায় ব্যবহার করা হবে। স্টেট রুট 304 স্টেট রুট 304 (এসআর 304) ছিল একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের পূর্ব-মধ্য অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে কলম্বিয়া কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1955 সালের জুন থেকে 1957 সালের জুলাইয়ের মধ্যে, এটি অ্যাপলিং উত্তর-উত্তর-পূর্বের ঠিক উত্তরে ইউএস 221/এসআর 47 থেকে পোলার্ড কর্নারের ইউএস 221/এসআর 104/এসআর 150 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ইউ. এস. 221-এর সাথে সম্পূর্ণরূপে সমবর্তী ছিল। ইউএস 221/এসআর 304-এর পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়েছিল। 1987 সালে, অ্যাপলিং এবং লিয়ার মধ্যে এসআর 47 পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয় ইউএস 221-এর সাথে একযোগে ভ্রমণ করার জন্য। এর ফলে এস. আর. 304-কে বাতিল করার প্রয়োজন হয়। স্টেট রুট 312 (এসআর 312) একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত ছিল। 1957 সালের জুলাই থেকে 1960 সালের জুনের মধ্যে, এটি বেইনব্রিজের ইউএস 27 Bus./US 84 Bus./SR 38 থেকে হুইঘামের ইউএস 84/এসআর 38 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ক্লাইম্যাক্সের উত্তর-উত্তর-পূর্বে বেইনব্রিজ থেকে এসআর 262 পর্যন্ত এসআর 312-এর অংশটি পাকা করা হয়েছিল। সেই সময় থেকে হুইঘাম পর্যন্ত একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি, কাঁচা" পৃষ্ঠ ছিল। 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে মহাসড়কের পূর্ব অংশও পাকা করা হয়। 1980 সালে এস. আর. 312-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 318 (এসআর 318) একটি পশ্চিম-পূর্ব রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ডসন কাউন্টির মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। 1957 সালের জুলাই থেকে 1960 সালের জুনের মধ্যে, এটি ডসনভিলের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ডসন ডেমন্সট্রেশন ফরেস্ট অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ ম্যানেজমেন্ট এরিয়া থেকে সেই শহরের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 53 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়েছিল। 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এটি এস. আর 53-এর সমান্তরালে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়, তারপর শুধুমাত্র পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্বে চেস্টাটির উত্তর-পূর্বে ওয়ার হিল পার্ক পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 1971 সালে, পশ্চিম টার্মিনাসটি ডসনভিলের দক্ষিণে এসআর 9-এ কাটা হয়েছিল। 1980 সালে, পূর্ব টার্মিনাসটি এসআর 53-এ সংক্ষিপ্ত করা হয়। 1985 সালে এস. আর. 318-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 319 স্টেট রুট 319 (এসআর 319) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ব্যারো কাউন্টির উত্তর-পূর্ব অংশ এবং জ্যাকসন কাউন্টির দক্ষিণ-মধ্য অংশ অতিক্রম করেছে। 1957 সালের জুলাই থেকে 1960 সালের জুনের মধ্যে, এটি স্ট্যাথামের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 211 থেকে ইউএস 129/এসআর 24 পর্যন্ত আর্কেড এবং জেফারসনের মাঝামাঝি সময়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই সময়ে পুরো মহাসড়কটি পাকা করা হয়েছিল। পরবর্তী 30 বছর ধরে মহাসড়কটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। 1990 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 321 স্টেট রুট 321 (এসআর 321) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের পূর্ব অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ব্রায়ান কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম অংশ এবং বুলক কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশ অতিক্রম করেছে। 1957 সালের জুলাই থেকে 1960 সালের জুন মাসের মধ্যে এটি পেমব্রোকের উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 280/এসআর 30/এসআর 63 থেকে ব্লিক্টনের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 119 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো ব্রায়ান কাউন্টি অংশটি পাকা করা হয়েছিল, যখন পুরো বুলক কাউন্টি অংশে একটি "উপরের মাটি বা নুড়ি, কাঁচা" পৃষ্ঠ ছিল। 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে বুলক কাউন্টির অংশটি পাকা করা হয়। এস. আর. 321-কে স্টিলসনের ইউ. এস. 80/এস. আর. 26 দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব, তারপর উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-উত্তর-পশ্চিম থেকে গাইটন-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে এস. আর. 119 পর্যন্ত একটি পৃথক অংশে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই অংশের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে উত্তর-উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় পর্যন্ত একটি পৃষ্ঠমৃত্তিকা বা নুড়ি, কাঁচা পৃষ্ঠ ছিল; এবং এর বাকি অংশ পাকা ছিল। দুটি বিভাগ এসআর 119 এবং ইউএস 80/এসআর 26-এর সঙ্গে সংযোগের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল কিনা বা সেগুলি দুটি পৃথক বিভাগ ছিল কিনা তার কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। 1966 সালের শেষের দিকে, মূল বিভাগের উত্তর প্রান্তে এসআর 119-এর অংশটি এসআর 46-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এসআর 321-এর দক্ষিণ অংশটি নতুন অংশের সাথে সরাসরি সংযোগের মাধ্যমে প্রসারিত করা হয়েছিল। নতুন সেগমেন্টের কেন্দ্রীয় অংশটি শক্তভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1967 সালে, এস. আর. 119-কে দক্ষিণ দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়, সমস্ত এস. আর. 321-এর পরিবর্তে। স্টিলসনের মধ্য দিয়ে যাওয়া এসআর 119-এর পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 119 কন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 322 স্টেট রুট 322 (এসআর 322) ছিল রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। 1957 সাল থেকে 1960 সালের শেষের মধ্যে, এটি ওক পার্কে ইউএস 1/এসআর 4/এসআর 46 থেকে তারপর দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে লিয়ন্সের এসআর 292 পূর্ব পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এর পুরো দৈর্ঘ্যকে এসআর 86-এর পূর্ব সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 333 (1963-1982) স্টেট রুট 333 (এসআর 333) একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের দুটি পৃথক বিভাগে বিদ্যমান ছিল। মহাসড়কটি থমাস, মিচেল, ডগার্টি, লামার, পাইক, স্পাল্ডিং, হেনরি এবং ক্লেটন কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে, ফ্লোরিডা স্টেট লাইন থেকে ক্যামিলা পর্যন্ত ইউএস 19-এ মহাসড়কটি স্থাপন করা হয়েছিল। এটি এসআর 35-কে কেটে দেয়, যা ফ্লোরিডা স্টেট লাইন থেকে থমাসভিল পর্যন্ত ইউএস 19-এর সাথে একযোগে ছিল। থমাসভিল এবং মেইগস-এর মধ্যে ইউ. এস. 19-এর যে অংশের সঙ্গে এস. আর 3 সমবর্তী ছিল, সেটিকে ইউ. এস. 19 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এসআর 333 ক্যামিলা থেকে আলবানির পূর্ব অংশে একমাত্র রুটে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে ইউএস 19/এসআর 3 কিছুটা বেশি পশ্চিম পথে ভ্রমণ করেছিল। এসআর 333 ইউএস 19/ইউএস 41-এ গ্রিফিনের এসআর 16 থেকে জোন্সবোরো এবং হেপভিলের মধ্যে একটি অনির্দিষ্ট অবস্থান পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। গ্রিফিন থেকে লাভজয় এবং জোনসবোরো পর্যন্ত এসআর 3 আরও পূর্ব পথে ভ্রমণ করেছিল। লাভজয় এবং জোনসবোরোর মধ্যে এবং জোনসবোরোর উত্তর-উত্তর-পশ্চিম থেকে, ইউএস 19/ইউএস 41/এসআর 3/এসআর 333 একযোগে ভ্রমণ করেছিল। 1966 সালের মধ্যে, ক্যামিলা এবং আলবানির মধ্যে ইউ. এস. 19-কে এস. আর 333-এর সাথে একযোগে ভ্রমণের জন্য পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। এসআর 333-এর উত্তরাঞ্চলীয় টার্মিনাসটি লাভজয়-এ কেটে দেওয়া হয়েছিল কি না তা স্পষ্ট ছিল না। সেই বছর, এসআর 333-কে বার্নসভিলের দক্ষিণ অংশে একটি অগণিত রাস্তা থেকে, তারপর পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে আলডোরার মধ্য দিয়ে, তারপর উত্তর-উত্তর-পূর্বে ইউএস 41/এসআর 7 অতিক্রম করে, তারপর উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে মিলনারের মধ্য দিয়ে, তারপর উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে গ্রিফিনের দক্ষিণে ইউএস 19/এসআর 3 অতিক্রম করে, তারপর গ্রিফিনের পশ্চিম অংশের মধ্য দিয়ে উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 19/ইউএস 41/এসআর 3/এসআর 333 ছেদ থেকে শহরের উত্তর অংশে এসআর 92-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য "প্রজেক্টেড মাইলেজ" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরের বছর, বার্নসভিল-অ্যালডোরা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 341-এর পথটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয় যাতে বার্নসভিলের ঠিক দক্ষিণে থেকে শহরের ঠিক উত্তরে ইউ. এস. 41/এস. আর 7 কন পর্যন্ত এস. আর 333-এর সাথে একযোগে ভ্রমণ করা যায়। এসআর 333-কে আনুমানিক মাইলেজ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং গ্রিফিনের ইউএস 19/ইউএস 41/এসআর 3/এসআর 92/এসআর 333 ছেদ পর্যন্ত এই ছেদ থেকে নির্মাণাধীন ছিল। 1968 সালে, মহাসড়কটি আলবানির ইউএস 19/ইউএস 82/এসআর 50এস/এসআর 333 এবং ইউএস 19/এসআর 3ডাব্লু ছেদ থেকে আনুমানিক মাইলেজ হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল। বার্নসভিলের ঠিক উত্তর থেকে গ্রিফিনের দক্ষিণে নির্মাণাধীন অংশটি সম্পন্ন হয়েছিল। পরের বছর, বার্নসভিলের ঠিক উত্তর থেকে গ্রিফিন পর্যন্ত এসআর 333-এর অংশটি বাতিল করা হয়। 1970 সালে গ্রিফিনের উত্তরে এসআর 333-এর সমস্ত অংশই বাতিল করা হয়। 1974 সালে, আলবানিতে একটি ফ্রিওয়ে নির্মিত হয়েছিল, যার উপর এসআর 333 মনোনীত করা হয়েছিল। তিন বছর পর, আলবানির প্রধান অংশের মধ্য দিয়ে ইউএস 19-কে এসআর 333 ফ্রিওয়ের সাথে একযোগে ভ্রমণের জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1980 সালের মার্চের মধ্যে, আলবানির ইউ. এস. 82-ও ফ্রিওয়েতে স্থানান্তরিত হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, এসআর 333-এর উত্তর টার্মিনাসটি আলবানিতে ইউএস 19/ইউএস 19 Bus./US 82/ইউএস 82 Bus./SR 50/এসআর 50 Bus./SR 62/এসআর 333 ইন্টারচেঞ্জে কাটা হয়েছিল, এসআর 50 ফ্রিওয়েতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1982 সালে, অবশিষ্ট সমস্ত এসআর 333 কে এসআর 300 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1993 সালে এস. আর 333-কে এস. আর 33-এর পুরনো প্রান্তিককরণের অংশ হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়, যা এস. আর 133-এর অংশের উপর দিয়ে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। এসআর 133 এসআর 33-এর পুরনো প্রান্তিককরণের অংশ গ্রহণ করে এবং এসআর 94-এর একটি অংশ দখল করে। স্টেট রুট 333 স্পার স্টেট রুট 333 স্পার (এসআর 333 স্পার) ছিল এসআর 333-এর একটি প্রস্তাবিত স্পার রুট যা আলবানি শহরের সীমার মধ্যে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1976 সালে, এটি ক্লার্ক অ্যাভিনিউ ইন্টারচেঞ্জের ঠিক উত্তরে এবং টার্নার ফিল্ড রোডের উত্তর-পূর্বে এসআর 333 ফ্রিওয়ে থেকে "প্রজেক্টেড মাইলেজ" হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল। 1980 সালে, এটি মুছে ফেলা হয়েছিল, কখনও নির্মিত হয়নি। স্টেট রুট 336 স্টেট রুট 336 (এসআর 336) ছিল রাজ্যের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। 1960 সালের 28শে অক্টোবর, এটি অ্যাভালনের পূর্বে এসআর 328 থেকে টোকোয়ার দক্ষিণ-পূর্ব অংশে এসআর 17 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো মহাসড়কটি পাকা করা ছিল। 1982 সালের 29শে নভেম্বর মহাসড়কটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এটি স্থানীয়ভাবে রক ক্রিক রোড নামে পরিচিত, যা পূর্বে ব্রুকহেভেন সার্কেল নামে পরিচিত ছিল। স্টেট রুট 340 স্টেট রুট 340 (এসআর 340) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা আটলান্টা মহানগর এলাকায় বিদ্যমান ছিল। এটি ডগলাস কাউন্টির উত্তর-পূর্ব অংশ এবং কোব কাউন্টির দক্ষিণ-মধ্য অংশ অতিক্রম করেছে। 1952 সালে অস্টেলের ইউ. এস. 78/এস. আর. 8 থেকে ফেয়ার ওকসের এস. আর. 3 পর্যন্ত একটি অগণিত সড়ক হিসাবে সড়কপথটি প্রতিষ্ঠিত হয় যা শেষ পর্যন্ত এস. আর. 340 হয়ে ওঠে। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুন মাসের মধ্যে এই রাস্তাটিকে এসআর 340 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য পাকা করা হয়েছিল। 1983 সালে, এস. আর. 340-এর পরিবর্তে এস. আর. 5-কে আরও দক্ষিণাঞ্চলীয় পথে পুনর্নির্দেশ করা হয়। স্টেট রুট 342 স্টেট রুট 342 (এসআর 342) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ডসন কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1961 সালের 28শে মার্চ, এটি চট্টাহুচি-ওকোনি জাতীয় অরণ্যের দক্ষিণ প্রান্তে জুনোর দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 183 থেকে আমিকালোলার দক্ষিণ-পূর্বে এসআর 52 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো মহাসড়কটি পাকা করা ছিল। 1982 সালের 18ই জানুয়ারি এটি বাতিল করা হয়। এটি বর্তমানে এসআর 183 থেকে এসআর 136 পর্যন্ত কিথ ইভান্স রোড এবং এসআর 136 থেকে এসআর 52 পর্যন্ত বেইলি/ওয়াটার্স রোড নামে পরিচিত। স্টেট রুট 343 স্টেট রুট 343 (এসআর 343) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে রাবুন কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে, এটি ইউএস 23, ইউএস 441 এবং সম্ভবত তল্লুলাহ জলপ্রপাত এবং উইলির এসআর 15-এর সাথে একযোগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই সমান্তরাল মুদ্রার পুরো পথই পাকা করা হয়েছিল। 1965 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 343-এর পূর্ববর্তী পথে ইউ. এস. 23/ইউ. এস. 441/এস. আর. 15 সহ এটি বাতিল করা হয়। আজকের একমাত্র অংশ যা ইউএস 23/441-এর অংশ নয় তা হল ওয়াইলি সংযোগকারী, যা নতুন রুট থেকে মূল রাউটিং-এ অস্থায়ী রূপান্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্টেট রুট 344 স্টেট রুট 344 (এসআর 344) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি ফ্লয়েড এবং বার্টো কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। রোম থেকে কার্টারসভিল পর্যন্ত এসআর 4-এর অংশ হিসাবে অন্তত 1919 সালের প্রথম দিকে যে মহাসড়কটি এসআর 344-এ পরিণত হয়েছিল তা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1926 সালের শেষের দিকে, রোমের ঠিক পূর্ব থেকে কার্টারসভিলের উত্তর-পশ্চিমে একটি বিন্দু পর্যন্ত মহাসড়কের একটি অংশ নির্মাণাধীন ছিল। কার্টারসভিলের উত্তর-পশ্চিম অংশে এবং আরও পশ্চিমে, মহাসড়কের একটি অংশে একটি "সম্পূর্ণ আধা শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। তিন বছরের মধ্যে, এস. আর. 4-এর অংশটি এস. আর. 20-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যার উপর ইউ. এস. 41ডব্লিউ মনোনীত করা হয়েছিল। রোমের ঠিক পূর্ব দিকে মহাসড়কের অংশে একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" ছিল। মহাসড়কটি কার্টারসভিলের উত্তর-পশ্চিমে নির্মাণাধীন ছিল। 1930 সালের মাঝামাঝি সময়ে, সমগ্র রোম-কার্টারসভিল অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। 1934 সালের শেষের আগে, রোম এবং কার্টারসভিলের মধ্যে ইউএস 41ডব্লিউ-কে ইউএস 411-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1953 সালে, কার্টারসভিলের উত্তর অংশে এসআর 20-এর একটি ছোট অংশ শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। কয়েক বছর পরে, এসআর 20-এর যে সমস্ত অংশ নির্মিত হয়েছিল সেগুলি পাকা করা হয়েছিল। 1960 থেকে 1963 সালের মধ্যে রোম ও কার্টারসভিলের মধ্যে ইউ. এস. 411-কে আরও দক্ষিণাঞ্চলীয় রুটে স্থানান্তরিত করা হয়, যা এস. আর. 344-এর সাথে একযোগে ছিল, যা এই সময়ে চালু করা হয়েছিল; এস. আর. 20 পুরানো সারিবদ্ধতায় থেকে যায়। 1977 সালে এস. আর. 344 বাতিল করা হয় এবং এস. আর. 20 রোম ও কার্টারসভিলের মধ্যে ইউ. এস. 411-এ স্থানান্তরিত হয়। এসআর 20-এর পুরনো প্রান্তিককরণটি এসআর 293-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 345 স্টেট রুট 345 (এসআর 345) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এখন এসআর 100 হিসাবে কোসার পশ্চিমে এসআর 20 থেকে ক্যাটুসা এবং ফ্লয়েড কাউন্টির সামারভিলের এসআর 114 পর্যন্ত বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি 1962 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1962 সালের 12ই ডিসেম্বর পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। স্টেট রুট 346 স্টেট রুট 346 (এসআর 346) ছিল একটি ছোট পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে জ্যাকসন কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে, এটি তালমোতে ইউএস 129/এসআর 11 থেকে শহরের উত্তর-পূর্বে এসআর 82 স্পার পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো মহাসড়কটি পাকা করা ছিল। 1966 সালে, এসআর 82 স্পার এবং এসআর 82 এই অঞ্চলে পথ পরিবর্তন করে। 2004 সালে এস. আর. 346-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 349 স্টেট রুট 349 (এসআর 349) ছিল একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ওয়াকার কাউন্টির উত্তর অংশে ভ্রমণ করেছিল। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে, এটি ফ্লিন্টস্টোনের এসআর 193 থেকে রসভিলের ইউএস 27/এসআর 1 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1986 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 350 স্টেট রুট 350 (এসআর 350) একটি রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা এথেন্স-ক্লার্ক কাউন্টি মেট্রোপলিটন এলাকায় বিদ্যমান ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে ক্লার্ক কাউন্টি এবং এথেন্স শহরের সীমানায় ছিল। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে, এটি শহরের উত্তর-পশ্চিম অংশে ইউএস 129/এসআর 15 থেকে উত্তর-পূর্ব অংশে ইউএস 29/এসআর 8 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো বিভক্ত মহাসড়কটি পাকা করা হয়েছিল। 1965 সালের শেষের দিকে, ইউএস 129/এসআর 15 ইন্টারচেঞ্জ থেকে এসআর 350-তে ইউএস 29 মনোনীত করা হয়েছিল, যার ইউএস 29 টেম্পও রয়েছে। এবং ইউএস 441 টেম্প, ইউএস 29/এসআর 8 ইন্টারচেঞ্জ। ইউএস 441 টেম্প। এটি ইউএস 129/এসআর 15 ইন্টারচেঞ্জ থেকে ইউএস 441/এসআর 15 অল্টের জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। বিনিময় করুন। এসআর 350-এর একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় সম্প্রসারণ, যা ইউএস 29/ইউএস 78/এসআর 8/এসআর 10-এ শেষ হয়, নির্মাণাধীন ছিল। এছাড়াও, এসআর 350 ইউএস 29/এসআর 8 ইন্টারচেঞ্জ থেকে সামান্য দূরে পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে নির্মাণাধীন ছিল। 1966 সালে এস. আর. 350-কে বাতিল করা হয়। ইউএস 29-কে পশ্চিম টার্মিনাস থেকে ফ্রিওয়েতে মনোনীত করা হয়েছিল যেখানে এটি, পাশাপাশি এসআর 8, ফ্রিওয়ে ছেড়ে যায়। এই ইন্টারচেঞ্জে এসআর 8 বাসও ছিল। এবং এসআর 106। ফ্রিওয়ের পুরো দৈর্ঘ্যে এসআর 8 মনোনীত করা হয়েছিল। শহরের মধ্য দিয়ে এর পূর্ববর্তী পথটি এসআর 8 বাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা এখনও ইউএস 78/এসআর 10 এর সাথে একযোগে রয়েছে। স্টেট রুট 351 স্টেট রুট 351 (এসআর 351) ছিল একটি রাজ্য মহাসড়ক যা আটলান্টা মহানগর এলাকায় বিদ্যমান ছিল। এটি ক্লেটন এবং হেনরি কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1953 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1954 সালের জুন মাসের মধ্যে, জোনসবোরোর এসআর 138 থেকে ইউএস 23/এসআর 42 পূর্ব-উত্তর-পূর্বে একটি অগণিত সড়ক হিসাবে এসআর 351 হয়ে যাওয়া সড়কপথটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুনের মধ্যে এই রাস্তায় এসআর 351 মনোনীত করা হয়েছিল। 1985 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 353 স্টেট রুট 353 (এসআর 353) ছিল একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের দক্ষিণ-মধ্য অংশে অবস্থিত ছিল। এটি কফি কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম অংশ, আরউইন কাউন্টির চরম উত্তর-পূর্ব অংশ এবং বেন হিল কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশ অতিক্রম করেছে। 1960 সালের জুন থেকে 1963 সালের জুন মাসের মধ্যে ডগলাসের পশ্চিমে এসআর 158 থেকে তারপর উত্তর ও উত্তর-পশ্চিমে ব্রক্সটনের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 268 পর্যন্ত নির্মিত একটি অগণিত সড়ক হিসাবে সড়কপথটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1965 সালের শেষের দিকে, এসআর 353 এই রাস্তায় মনোনীত করা হয়েছিল এবং উত্তর-পশ্চিমে কফি-আরউইন কাউন্টি লাইন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1966 সালে, এসআর 353-কে বেন হিল কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশে রে-এর উত্তর-পশ্চিমে এসআর 206 উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 1973 সালে এই পরিকল্পিত পথে মহাসড়কের সম্প্রসারণ করা হয়। 1980 সালে, এটি ডগলাসের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের চারপাশে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এসআর 135 পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1988 সালে, এসআর 206 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত হয়, সমস্ত এসআর 353 প্রতিস্থাপন করে। এসআর 206-এর পুরনো রুটটি পরে এসআর 706 হয়ে ওঠে। স্টেট রুট 357 স্টেট রুট 357 (এসআর 357) ছিল একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে মাস্কোজি কাউন্টি এবং কলম্বাস শহরের সীমার মধ্যে ছিল। 1932 সালের এপ্রিল মাসে কলম্বাসের পূর্বের প্রধান অংশ থেকে ফোর্ট বেনিং-এর পশ্চিম প্রান্ত পর্যন্ত যে রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত এস. আর 357-এ পরিণত হয়েছিল, সেটি একটি অগণিত রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, এসআর 103-কে এই রাস্তায় একটি "সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ" সহ মনোনীত করা হয়েছিল। 1952 সালে কলম্বাসের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে পূর্ব অংশে এসআর 103 থেকে ইউএস 27 Alt./SR 85 পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। 1963 সালের জুন থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে, এসআর 103-এর দক্ষিণ টার্মিনাসটি কলম্বাসের প্রধান অংশে বুয়েনা ভিস্তা রোড এবং ব্রেনান রোডে কেটে দেওয়া হয়েছিল। বুয়েনা ভিস্তা রোডে এর পূর্ববর্তী পথটিকে এসআর 357 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এক দশক আগে নির্মিত অগণিত রাস্তাটিও এসআর 357-এর অংশ হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। 1969 সালে এস. আর. 357-কে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে কলম্বাসের দক্ষিণে এস. আর. 85 পর্যন্ত (বর্তমানে ফোর্ট বেনিং-এর মধ্যে) প্রসারিত করা হয়। এই এক্সটেনশনটি এসআর 1 স্পারকে প্রতিস্থাপন করে। 1983 সালে এস. আর. 357 বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 359 স্টেট রুট 359 (এসআর 359) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা পুরোপুরি চ্যাথাম কাউন্টির মধ্যে ছিল, বেশিরভাগই সাভানাহ শহরের সীমার মধ্যে। 1963 সালের জুন থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে, এটি শহরের দক্ষিণে হান্টার এয়ার ফোর্স বেসের ঠিক উত্তর থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে ইউএস 17/ইউএস 80/এসআর 25/এসআর 26এস পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, অ্যাবারকর্ন স্ট্রিট এবং 37তম স্ট্রিটে ভ্রমণ করে। 1968 সালে, পুরো মহাসড়কটি এসআর 204-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 361 স্টেট রুট 361 (এসআর 361) একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে বিব কাউন্টির মধ্যে ছিল, বেশিরভাগই ম্যাকন শহরের সীমানায়। 1963 সালের জুন থেকে 1966 সালের শেষের মধ্যে, যে রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত এসআর 361 হয়ে উঠবে তা হার্টলি ব্রিজ রোড এবং মাউন্ট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ম্যাকোনের দক্ষিণে প্লেজেন্ট চার্চ রোড। 1967 সালে, এসআর 361 ম্যাকোনের দক্ষিণে ইউএস 41/এসআর 49/এসআর 247 থেকে, পশ্চিমে হার্টলি ব্রিজ রোড এবং মাউন্ট থেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্লেজেন্ট চার্চ রোড, তারপর ফুলটন মিল রোড, হিথ রোড, টাকার রোড এবং ফস্টার রোডের উত্তর-উত্তর-পূর্বে এবং তারপর বোলিংব্রোকের এসআর 87 পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে বাস রোডের উত্তর-পূর্বে। 1972 সালে ইউ. এস. 23 কে এস. আর 87-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 1976 সালে, ম্যাকন-এর দক্ষিণে ইউএস 41/এসআর 49/এসআর 247-এ ইউএস 129। 1982 সালে এস. আর 361-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 363 স্টেট রুট 363 (এসআর 363) ছিল একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে আর্লি কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1952 সালে স্যাফোল্ডের ইউএস 84/এসআর 38 থেকে ব্লেক্লির দক্ষিণ অংশে এসআর 39 পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা হিসাবে যে রাস্তাটি নির্মিত হয়েছিল তা শেষ পর্যন্ত এসআর 363 হয়ে যায়। পরের বছর, এই রাস্তার উত্তর প্রান্তটি ব্লাকেলির পশ্চিম অংশে এসআর 62-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 1966 সালে, উত্তর টার্মিনাসটি তার মূল অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়। 1967 সালে, এই রাস্তায় এসআর 363 মনোনীত করা হয়েছিল। 1985 সালে, দক্ষিণ অংশ বাদে সমস্ত এসআর 363 বাতিল করা হয়। এই দক্ষিণ অংশটি এসআর 370-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 363 স্পার স্টেট রুট 363 স্পার (এসআর 363 স্পার) ছিল এসআর 363-এর একটি স্পার রুট যা সম্পূর্ণরূপে আর্লি কাউন্টির দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে বিদ্যমান ছিল। 1963 সালের জুন থেকে 1966 সালের শেষের মধ্যে সিডার স্প্রিংস থেকে পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি অগণিত রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। 1967 সালে, এই রাস্তায় এসআর 363 স্পার মনোনীত করা হয়েছিল। 1985 সালে, যখন এসআর 363 এবং এসআর 363 স্পার বাতিল করা হয়, তখন এসআর 273 সিডার স্প্রিংসের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রসারিত করা হয়। এটি এসআর 363 স্পারের পূর্ব অংশকে প্রতিস্থাপন করে। পশ্চিম অংশটি এসআর 273 স্পার হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 364 স্টেট রুট 364 (এসআর 364) ছিল একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যের দক্ষিণাঞ্চলে অবস্থিত ছিল। এটি থমাস এবং ব্রুকস কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1966 সালে, এটি বস্টনের পশ্চিমে ইউএস 84/এসআর 38 থেকে কুইটম্যানের পশ্চিমে ইউএস 84/এসআর 38 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য ছিল শক্ত পৃষ্ঠতল। 1982 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 366 স্টেট রুট 366 (এসআর 366) একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-পূর্ব অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে হার্ট কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1967 সালে, এটি হার্টওয়েলের পশ্চিমে এসআর 51 এবং এসআর 77-এর সংযোগস্থল থেকে, তারপর এসআর 77-এর সমান্তরালে উত্তর-পশ্চিমে এবং শুধুমাত্র উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে লাভোনিয়ার উত্তর-পূর্বে এবং তুগালু স্টেট পার্কের ঠিক দক্ষিণে ইন্টারস্টেট 85 (আই-85) পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পুরো মহাসড়কটি কঠিনভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1990 সালে, লাভোনিয়া অঞ্চলে এসআর 77-এর পথটি উত্তর-পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়, সমস্ত এসআর 366-এর পরিবর্তে। এর পূর্ববর্তী পথটি এস. আর 77 কন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 367 স্টেট রুট 367 (এস. আর 367) একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের পূর্ব-মধ্য অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে সাভানাহ মহানগর এলাকার চ্যাথাম কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1963 সালের জুন থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে, এসআর 26 লুপ হোয়াইটমার্শ দ্বীপে ইউএস 80/এসআর 26 থেকে, তারপর দক্ষিণ-পূর্বে টার্নার ক্রিকের উপর, তারপর উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-উত্তর-পূর্বে উইলমিংটন দ্বীপে ইউএস 80/এসআর 26 পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য ছিল শক্ত পৃষ্ঠতল। 1969 সালে, এটি এসআর 367 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1985 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 371 স্টেট রুট 371 (এসআর 371), স্থানীয়ভাবে পোস্ট রোড নামে পরিচিত, একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা ফোরসিথ কাউন্টিতে অবস্থিত ছিল। 1971 সালের 8ই জুন, এসআর 141-এর একটি বিচ্ছিন্ন অংশকে এসআর 369 প্রতিস্থাপন করার এক বছর পরে এটি এসআর 141-এর অংশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1981 সালে ইউ. এস. 19-কে এস. আর. 400-এ স্থানান্তরিত করার পর, এটি বেশিরভাগ স্থানীয় খামার-থেকে-বাজার রাস্তায় পরিণত হয় এবং রাষ্ট্রীয় পথ হিসাবে এর অব্যাহত অস্তিত্ব একটি ধ্বংসাবশেষ ছিল। 2019 সালে নিকটবর্তী বেথেলভিউ রোডের প্রশস্তকরণ ও পুনর্গঠন সম্পন্ন হওয়ার পর, 2020 সালের গোড়ার দিকে বেথেলভিউ রোড বরাবর এসআর 141-কে এসআর 20 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। প্রায় মাইল-প্রতি-মাইল অদলবদল হিসাবে, এসআর 371 পরবর্তীকালে 2020 সালে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হয়। স্টেট রুট 373 স্টেট রুট 373 (এসআর 373) একটি পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে গর্ডন কাউন্টির মধ্যে ছিল। 1963 সালের জুন থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে, যে সড়কপথগুলি শেষ পর্যন্ত এসআর 373 হয়ে উঠবে সেগুলি অগণিত সড়ক হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। একটি ক্যালহৌন থেকে ক্যাশ পর্যন্ত প্রসারিত। অন্যটি সোনোরাভিলের ক্যাশ থেকে এসআর 53 পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1972 সালে, ক্যালহাউনে এসআর 156 থেকে শুরু করে এই দুটি রাস্তায় এসআর 373 মনোনীত করা হয়েছিল। 1977 সালে এটি বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 375 স্টেট রুট 375 (এসআর 375) একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে বিদ্যমান ছিল। এটি কুইটম্যান এবং স্টুয়ার্ট কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1963 সালের জুন থেকে 1965 সালের শেষের মধ্যে ফ্লোরেন্স থেকে উত্তর-উত্তর-পূর্বে ওমাহা এবং তারপর লুভেলের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে ইউ. এস. 27/এস. আর 1 পর্যন্ত অগণিত সড়ক হিসাবে এস. আর 375-এ পরিণত হওয়া সড়কপথটি নির্মিত হয়েছিল। 1968 সালে, এই রাস্তাটি দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে জর্জটাউনের এসআর 27 পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1972 সালের গোড়ার দিকে, এই রাস্তাটিকে এসআর 375 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, এটি এসআর 39-এর উত্তর সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 375 কানেক্টর স্টেট রুট 375 কানেক্টর (এসআর 375 কানেক্টর) ছিল এসআর 375-এর একটি সংযোগকারী রুট যা সম্পূর্ণরূপে রাজ্যের পশ্চিম-মধ্য অংশে স্টুয়ার্ট কাউন্টিতে বিদ্যমান ছিল। 1970 সালে ফ্লোরেন্স থেকে ইউ. এস. 27/এস. আর. 1 পর্যন্ত লামপকিনে একটি অগণিত সড়ক হিসাবে সড়কপথটি নির্মিত হয়েছিল যা শেষ পর্যন্ত এস. আর. 375 কননে পরিণত হয়েছিল। 1972 সালের গোড়ার দিকে, এই রাস্তাটিকে এসআর 375 কন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, এটি এসআর 39 কন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। স্টেট রুট 379 স্টেট রুট 379 (এসআর 379) একটি স্বল্পস্থায়ী পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য মহাসড়ক ছিল যা রাজ্যের উত্তর-মধ্য অংশে অবস্থিত ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে পিকেন্স কাউন্টির মধ্যে ছিল। যে সড়কপথটি শেষ পর্যন্ত এসআর 379 হয়ে উঠবে তা 1941 সালে ফেয়ারমাউন্টের এসআর 53 পূর্ব থেকে টেটের এসআর 5 এবং এসআর 53 পর্যন্ত এসআর 143-এর পূর্ব অংশ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1946 সালের শেষের দিকে, এই অংশের পূর্বার্ধে একটি "বালি কাদামাটি, উপরের মাটি বা স্থিতিশীল মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। এর পশ্চিম অর্ধেককে "প্রজেক্টেড মাইলেজ" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1960 সালের শেষের দিকে, এসআর 156 সংযোগস্থলের পশ্চিমে এই মহাসড়কের প্রায় পুরো অংশটি বাতিল করা হয়। 1963 সালের শেষের দিকে এই অবলুপ্ত অংশটি পুনরায় স্থাপন করা হয়। 1970 সালে, এসআর 53 সংযোগস্থলের দক্ষিণ-পূর্বে এর একটি অংশ শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1973 সালে, এই অংশটি "নির্মাণাধীন বা আনুমানিক মাইলেজ" হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল। 1977 সালে, এসআর 143-এর পশ্চিম প্রান্ত থেকে শার্প টপ-এর উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত সমস্ত এসআর 379 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল; এই পয়েন্টের উত্তর-পূর্ব থেকে টেট-এর পশ্চিমে এসআর 108-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল; এবং সেখান থেকে টেট পর্যন্ত এসআর 108 কন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1981 সালে এস. আর 379-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 381 স্টেট রুট 381 (এসআর 381) ছিল রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে পলডিং কাউন্টিতে অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক। যে রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত এসআর 381 হয়ে উঠবে তা 1939 সালে নির্মিত হয়েছিল, যখন এসআর 92 হিরাম থেকে অ্যাকওয়ার্থ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 92-এর পুরো দৈর্ঘ্য যা এস. আর. 381 হয়ে উঠবে, তা কঠিন ছিল। 1966 সালে, এসআর 92-এর ডালাস-নিউ হোপ অংশটি দক্ষিণ-পূর্বে স্থানান্তরিত করা হয়। এর পুরনো বিন্যাস হয়ে ওঠে এসআর 92 স্পার। 1972 সালে, এসআর 92-এর হিরাম-নিউ হোপ অংশটি পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। নিউ হোপ এবং ক্রস রোডের মধ্যে এর পুরানো প্রান্তিককরণ এসআর 92 স্পারের উত্তর-পূর্ব সম্প্রসারণে পরিণত হয়েছিল। 1979 সালে, এসআর 92 স্পারকে এসআর 381 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1990 সালে এস. আর. 381-কে বাতিল করা হয়। স্টেট রুট 387 স্টেট রুট 387 (এসআর 387) ছিল একটি স্বল্পস্থায়ী রাজ্য মহাসড়ক যা আটলান্টা মহানগর এলাকায় বিদ্যমান ছিল। এটি ফুলটন এবং ক্লেটন কাউন্টির কিছু অংশ অতিক্রম করেছে। 1990 সালে ইস্ট পয়েন্টের ইন্টারস্টেট 285 (আই-285) থেকে কলেজ পার্কের আই-85 পর্যন্ত ক্যাম্প ক্রিক পার্কওয়েতে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়। পরের বছর এটি বাতিল করা হয়। জংশন স্টেট রুট 407 লুপ স্টেট রুট 407 লুপ (এসআর 407 লুপ) ছিল এসআর 407-এর একটি লুপ রুট, যা ইন্টারস্টেট 285 (আই-285; সাভানায় এসআর 404 স্পারের অনুরূপ) বরাবর একটি স্বাক্ষরহীন পদবি। এটি আই-285 (বর্তমানে গ্লেনরিজ ড্রাইভ) থেকে যাত্রা করে এবং তারপর সেন্ট জোসেফস হসপিটাল অফ আটলান্টা থেকে আই-285 (এসআর 407) পর্যন্ত ডানউডি-পিচট্রি রোডের দিকে বাঁ দিকে ঘুরে যায়। 1994 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে এই পথটি সরিয়ে ফেলা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জর্জিয়া পরিবহন বিভাগ জর্জিয়া রোডস-অনানুষ্ঠানিক জর্জিয়া রাজ্য মহাসড়ক ওয়েব সাইট জর্জিয়া রাজ্য মহাসড়ক প্রাক্তন রাজ্য রুটগুলি শেষ করেছে