Integrated Coastal Surveillance System
ইন্টিগ্রেটেড কোস্টাল সার্ভিলেন্স সিস্টেম (আই. সি. এস. এস) হল ভারতের দ্বারা পরিচালিত একটি উপকূলীয় নজরদারি ব্যবস্থা যার লক্ষ্য হল তার উপকূলরেখা রক্ষা করা, আঞ্চলিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং ভারত মহাসাগরে সামুদ্রিক কার্যকলাপ দ্রুত সনাক্ত, সনাক্তকরণ ও পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে বন্ধুত্বপূর্ণ নৌবাহিনীকে সহায়তা করা। এই ব্যবস্থাটি ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন (ডি. আর. ডি. ও) এবং ভারত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ন্যাশনাল কমান্ড কন্ট্রোল কমিউনিকেশন অ্যান্ড ইন্টেলিজেন্স সিস্টেমের (এন. সি. 3. আই) অংশ। যদিও আই. সি. এস. এস মূলত উপকূলীয় ও সামুদ্রিক সুরক্ষার জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবুও এই ব্যবস্থাটি জাহাজ চলাচল পরিচালনা, বন্দর নজরদারি এবং নৌপরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। আই. সি. এস. এস-এর মূল অংশ হল উপকূলীয় নজরদারি নেটওয়ার্ক (সি. এস. এন) নামে পরিচিত দূরবর্তী স্থল-ভিত্তিক রাডার স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক। রাডার ছাড়াও, স্টেশনগুলিতে অপটিক্যাল সেন্সর, ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সেন্সর, থার্মাল ইমেজার, ক্যামেরা, আবহাওয়া ব্যবস্থা, একটি স্বয়ংক্রিয় আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম (এআইএস), একটি ডিস্ট্রেস অ্যালার্ট ট্রান্সমিশন সিস্টেম (ডিএটিএস), বৈদ্যুতিন যুদ্ধ সহায়তা ব্যবস্থা এবং খুব উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (ভিএইচএফ) রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থা রয়েছে। কোস্টাল সার্ভিলেন্স রাডার হল ইন্টিগ্রেটেড কোস্টাল সার্ভিলেন্স সিস্টেমের প্রাথমিক সেন্সর, যার কারণে আই. সি. এস. এস নিজেই কখনও কখনও কোস্টাল সার্ভিলেন্স রাডার সিস্টেম হিসাবে পরিচিত। উপকূলীয় নজরদারি রাডারগুলি সমস্ত আবহাওয়ায় চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে এবং ট্রলার, ডিঙ্গি, মাছ ধরার জাহাজ এবং সমুদ্রে বোয়ের মতো ছোট জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। প্রধান বন্দরগুলিতে অবস্থিত ভেসেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ভিটিএমএস), লং রেঞ্জ আইডেন্টিফিকেশন অ্যান্ড ট্র্যাকিং (এলআরআইটি), ফিশিং ভেসেল মনিটরিং সিস্টেম এবং স্যাটেলাইট ইমেজারির মতো অন্যান্য উৎস থেকে অতিরিক্ত ইনপুট দ্বারা উপকূলীয় নজরদারি নেটওয়ার্কের তথ্য আরও পরিপূরক হয়। উপকূলীয় নজরদারি রাডার স্টেশন থেকে তথ্য রিয়েল-টাইমে নিকটতম রিমোট অপারেটিং স্টেশনে প্রেরণ করা হয়, যা মুম্বাই, কোচি, বিশাখাপত্তনম এবং পোর্ট ব্লেয়ারে চারটি যৌথ অপারেশন সেন্টারের (জেওসি) একটিতে তথ্য পাঠায়। জে. ও. সি-রা গুরুগ্রাম-ভিত্তিক ইনফরমেশন ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড অ্যানালাইসিস সেন্টার (আই. এম. এ. সি) দ্বারা পরিচালিত ন্যাশনাল কমান্ড কন্ট্রোল কমিউনিকেশন অ্যান্ড ইন্টেলিজেন্স সিস্টেম (এন. সি. 3. আই)-কে তথ্য সরবরাহ করে, যা সামুদ্রিক তথ্য সংমিশ্রণের জন্য নোডাল এজেন্সি। 2000 সালে কার্গিল রিভিউ কমিটির সুপারিশ বিবেচনা করার জন্য গঠিত মন্ত্রী গোষ্ঠীর একটি প্রস্তাব থেকে আই. সি. এস. এস প্রকল্পের সূত্রপাত হয়। 2008 সালের মুম্বাই হামলার পর এই প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়। ভারত সরকার 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে 46টি উপকূলীয় রাডার স্টেশন এবং 16টি কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র নির্মাণের অনুমোদন দেয়, যা 2016 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়। 2018 সালের জুলাই মাসে অতিরিক্ত 38টি উপকূলীয় রাডার স্টেশন, 4টি ভ্রাম্যমাণ নজরদারি স্টেশন এবং 5টি নতুন কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র অনুমোদিত হয়েছে এবং 2023 সালের শেষের দিকে এটি সম্পূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভারত মহাসাগরের বন্ধুত্বপূর্ণ রাজ্যগুলিতে উপকূলীয় নজরদারি রাডার নির্মাণের প্রস্তাবও দিয়েছে ভারত। মরিশাস এবং শ্রীলঙ্কায় প্রথম বিদেশী উপকূলীয় নজরদারি রাডার স্থাপন করা হয়েছিল। বর্তমানে ভারত, মালদ্বীপ, মরিশাস, সেশেলস এবং শ্রীলঙ্কায় উপকূলীয় নজরদারি ব্যবস্থা চালু রয়েছে। কার্গিল রিভিউ কমিটির সুপারিশগুলি বিবেচনা করার জন্য 2000 সালের 17ই এপ্রিল নিরাপত্তা বিষয়ক ক্যাবিনেট কমিটি (সি. সি. এস) একটি মন্ত্রীগোষ্ঠী (জি. ও. এম) গঠন করে। মন্ত্রীগোষ্ঠীতে ছিলেন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী এল কে আদভানি, প্রতিরক্ষামন্ত্রী জর্জ ফার্নান্ডেজ, বিদেশমন্ত্রী যশবন্ত সিং এবং অর্থমন্ত্রী যশবন্ত সিনহা। জাতীয় নিরাপত্তা উপদেষ্টা ব্রজেশ মিশ্রকেও মন্ত্রীগোষ্ঠীর বৈঠকে বিশেষ অতিথি হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং ক্যাবিনেট সচিবালয়ও এই গোষ্ঠীকে সমর্থন করেছিল। অন্যান্য সুপারিশের মধ্যে, মন্ত্রীগোষ্ঠী উপকূলীয় ও সামুদ্রিক নিরাপত্তা উন্নত করতে ভারতের উপকূলরেখা বরাবর নজরদারি রাডারের একটি নেটওয়ার্ক স্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছে। প্রকল্পটি নিয়ে বেশ কয়েকবার আলোচনা হলেও প্রস্তাবটিতে খুব কম অগ্রগতি হয়েছে। 2008 সালের মুম্বাই হামলার পরে এটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, যে সময় 10 জন সন্ত্রাসী স্ফীত স্পিডবোটে করে দক্ষিণ মুম্বাইয়ের কোলাবায় পৌঁছেছিল। 2009 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি ভারতের উপকূলরেখা বরাবর স্থির রাডার নির্মাণের প্রস্তাব সিসিএস অনুমোদন করে। ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনীকে এই প্রকল্পের পরিধি নির্ধারণ এবং ভারতীয় নৌবাহিনী, ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ লাইটহাউস অ্যান্ড লাইটশিপস (ডিজিএলএল), রাজ্য সরকার এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে সমন্বয় সহ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এই প্রকল্পের জন্য ভারত ইলেকট্রনিক্সকে প্রধান সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর হিসাবে নিয়োগ করেছে। কোস্টাল সার্ভিলেন্স নেটওয়ার্ক (সি. এস. এন) নামে এই ব্যবস্থাটি দুটি পর্যায়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে মূল ভূখণ্ডে 36টি, লাক্ষাদ্বীপে 6টি এবং আন্দামান ও নিকোবর দ্বীপপুঞ্জে 4টি রাডার স্থাপন করা হয়েছে। 2016 সালের ডিসেম্বরে পশ্চিমবঙ্গ উপকূলে সাগর দ্বীপে 46তম রাডার স্টেশন চালু করার মাধ্যমে এই ব্যবস্থার প্রথম পর্যায় সম্পন্ন হয়। পরবর্তী বিলম্বের জন্য প্রথম পর্যায়ে খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী মনোহর পার্রিকরের পৌরহিত্যে প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণ পরিষদ 2018 সালের জুলাই মাসে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের অধীনে অতিরিক্ত 38টি রাডার স্টেশন এবং 4টি মোবাইল নজরদারি স্টেশন নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে। এই ভ্রাম্যমাণ নজরদারি কেন্দ্রগুলি গুজরাটের কচ্ছ এবং খাম্বাতে দুটি জাহাজ ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের (ভিটিএমএস) সঙ্গে যুক্ত করা হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে আরও 5টি কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সেন্টার তৈরি করা হবে। 2015 সালের মধ্যে ভারত বিদেশে উপকূলীয় নজরদারি রাডার স্টেশন স্থাপন করেছে। ভারতের বাইরে প্রথম উপকূলীয় নজরদারি রাডার মরিশাস এবং শ্রীলঙ্কায় স্থাপন করা হয়েছিল। প্রধানমন্ত্রী শ্রী নরেন্দ্র মোদী 2015-র 11ই মার্চ সেশেলসে উপকূলীয় নজরদারি ব্যবস্থার উদ্বোধন করেন। মোদী এই ব্যবস্থাকে "আমাদের সহযোগিতার আরেকটি প্রতীক" বলে অভিহিত করেছেন এবং বলেছেন যে এটি "সেশেলসকে এই সুন্দর দ্বীপগুলি এবং তাদের চারপাশের বিশাল জলসীমাকে সুরক্ষিত করতে সক্ষম করবে। সেশেলস ভারত মহাসাগর অঞ্চলের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তায় ব্যাপক অবদান অব্যাহত রাখবে। ভারত মালদ্বীপে 10টি রাডার স্টেশন স্থাপন করেছে। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী এবং মালদ্বীপের রাষ্ট্রপতি ইব্রাহিম মহম্মদ সোলিহ যৌথভাবে 2019 সালের 8ই জুন মালেতে উপকূলীয় নজরদারি ব্যবস্থার উদ্বোধন করেন। বাংলাদেশ ও ভারত 5ই অক্টোবর 2019-এ বাংলাদেশে 20টি উপকূলীয় নজরদারি রাডার স্থাপনের জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করেছে। ভারত ইলেকট্রনিক্স 2020 সালের নভেম্বরে ভারতে স্ক্যান্টার 2001 রাডার তৈরির জন্য ডেনিশ অস্ত্র ও মহাকাশ প্রস্তুতকারক টার্মা এ/এস-এর সঙ্গে একটি প্রযুক্তি হস্তান্তর চুক্তি স্বাক্ষর করে। সংস্থাটি একটি বিবৃতি জারি করে, "টার্মা আত্মনির্ভরতার জন্য ভারতের আহ্বান এবং মেক ইন ইন্ডিয়া এবং আত্মনির্ভর ভারত (আত্মনির্ভর ভারত)-এর দিকে তার পদক্ষেপকে বোঝে এবং এর মাধ্যমে দেশের চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়ে এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের (টিওটি) প্রস্তাব দিয়ে তার সমর্থন প্রসারিত করে।" ভারতের উপকূলরেখা 7,516 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এটি বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম উপকূলরেখা। এর একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল একটি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। ভারতের নয়টি রাজ্য এবং চারটি কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল উপকূলরেখা বরাবর অবস্থিত এবং দেশে প্রায় 1,382টি (বেশিরভাগ জনবসতিহীন) দ্বীপ রয়েছে। ভারত মহাসাগর অঞ্চল এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক বাণিজ্যের 75 শতাংশ এবং বিশ্বের পণ্য পরিবহনের 50 শতাংশের জন্য দায়ী। ভারত উত্তর ভারত মহাসাগরে পশ্চিমে সুয়েজ খাল, বাব-এল-মানদেব এবং হরমুজ প্রণালী এবং পূর্বে মালাক্কা প্রণালী, সুন্দা প্রণালী এবং লম্বক প্রণালী সহ প্রধান বৈশ্বিক জাহাজ চলাচল পথের কাছে অবস্থিত। বার্ষিক লক্ষ লক্ষ জাহাজ ভারতের উপকূলরেখা এবং একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের কাছাকাছি যাতায়াত করে। আনুমানিক 12,000 জাহাজ এবং কমপক্ষে 300 মাছ ধরার জাহাজ রয়েছে যা যে কোনও সময়ে পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, পাশাপাশি 300,000-এরও বেশি ভারতীয় মাছ ধরার জাহাজ রয়েছে। সিস্টেম কম্পোনেন্ট স্টেশনগুলিতে উপকূলীয় নজরদারি রাডার, ফ্রিকোয়েন্সি ডাইভারসিটি রাডার, আবহাওয়া ব্যবস্থা, অপটিক্যাল সেন্সর, ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সেন্সর, চার্জ-কাপল্ড ডিভাইস (সিসিডি) ডে ক্যামেরা, লো লাইট টিভি (এলএলটিভি) নাইট ভিশন ক্যামেরা, লং রেঞ্জ থার্মাল ইমেজার, একটি অটোমেটিক আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম (এআইএস), একটি ডিস্ট্রেস অ্যালার্ট ট্রান্সমিশন সিস্টেম (ডিএটিএস), বৈদ্যুতিন যুদ্ধ সহায়তা ব্যবস্থা এবং খুব উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (ভিএইচএফ) রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থা রয়েছে। প্রতিটি রাডার স্টেশন দুটি ডেডিকেটেড ভারত সঞ্চার নিগম লিমিটেড লাইনের মাধ্যমে 12টি রিমোট অপারেটিং স্টেশনের একটিতে তথ্য প্রেরণ করে। 12টি রিমোট অপারেটিং স্টেশন মুম্বাই, কোচি, বিশাখাপত্তনম এবং পোর্ট ব্লেয়ারে চারটি যৌথ অপারেশন সেন্টারে (জেওসি) তথ্য সরবরাহ করে। জে. ও. সি-গুলিতে ভারতীয় নৌবাহিনী এবং উপকূলরক্ষী বাহিনীর কর্মীরা যৌথভাবে কাজ করেন এবং কাস্টমস, ইন্টেলিজেন্স ব্যুরো এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের মতো অন্যান্য সংস্থার কর্মীদের সঙ্গেও যোগাযোগ স্থাপন করেন। জে. ও. সি-রা পালাক্রমে হরিয়ানার গুরুগ্রাম বিমান বাহিনী স্টেশনে অবস্থিত তথ্য ব্যবস্থাপনা ও বিশ্লেষণ কেন্দ্রে (আই. এম. এ. সি) সমস্ত তথ্য সরবরাহ করে যা সামুদ্রিক তথ্য সংমিশ্রণের জন্য নোডাল সংস্থা। সমস্ত যোগাযোগ বাস্তব সময়ে ঘটে। প্রথম পর্যায়ে নির্মিত 46টি স্টেশনের মধ্যে রয়েছে একটি দ্বৈত অ্যান্টেনা সহ 25 নটিক্যাল-মাইল পরিসীমা টার্মা এ/এস স্ক্যান্টার 2100 এইচসিপি ফ্রিকোয়েন্সি বৈচিত্র্য রাডার, 10 নটিক্যাল-মাইল পরিসীমা সহ ওবজারভ টেকনোলজিস এআরজিসি-2400 সক্রিয় পরিসীমা-গেটেড ইলেক্ট্রো-অপটিক সেন্সর এবং একটি সামুদ্রিক ছোট টার্গেট ট্র্যাকার যা "এ" এবং "বি" শ্রেণীর এআইএস ট্রান্সপন্ডার বহনকারী জাহাজগুলিকে ইতিবাচকভাবে সনাক্ত করতে পারে। স্টেশনগুলিতে একটি সাব ট্রান্সপন্ডার টেক আর40 বেস স্টেশনও রয়েছে যা ফিজিক্যাল অটোমেটিক আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম (এআইএস) শোর স্টেশনের মূল উপাদান। এটি স্টেশনটিকে নিবন্ধিত এআইএস ট্রান্সপন্ডার দিয়ে সজ্জিত জাহাজগুলির সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম করে। প্রথম পর্যায়ের স্টেশনগুলিতে কিছু সেন্সর, ক্যামেরা এবং রাডারও ইসরায়েলি প্রতিরক্ষা সংস্থা এল্টা সিস্টেমস সরবরাহ করেছিল। মডিউল এবং যন্ত্রাংশ সহ প্রথম পর্যায়ের স্টেশনগুলির অন্যান্য উপাদানগুলি ভারত ইলেকট্রনিক্স এবং অন্যান্য ভারতীয় সরবরাহকারীরা তৈরি করেছিল। প্রযুক্তিগত উন্নতির কারণে এবং ভারত সরকার তার মেক ইন ইন্ডিয়া এবং আত্মনির্ভর ভারত উদ্যোগের অংশ হিসাবে দেশীয়ভাবে আরও উপাদান উত্পাদন করতে চাইছে বলে প্রতিটি স্টেশনে অবস্থিত যন্ত্রগুলি প্রকার এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরিবর্তিত হয়। উপকূলীয় নজরদারি রাডার কর্ণাটকের ব্যাঙ্গালোরে বৈদ্যুতিন ও রাডার উন্নয়ন প্রতিষ্ঠান (এলআরডিই) দ্বারা উপকূলীয় নজরদারি রাডার (সিএসআর) তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি আই. সি. এস. এস-এর প্রাথমিক সেন্সর। রাডারগুলি সমস্ত আবহাওয়ায় চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে এবং ট্রলার, ডিঙ্গি, ধো, মাছ ধরার জাহাজ এবং বোয়ের মতো ছোট জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। একটি একক সি. এস. আর-এর সর্বোচ্চ পরিসীমা 50 কিলোমিটার এবং 20 কিলোমিটার পরিসীমার মধ্যে 1 বর্গ মিটারের রাডার ক্রস-সেকশন সহ জাহাজগুলি সনাক্ত করতে পারে। একটি একক উপকূলীয় নজরদারি রাডার ভারী যানজটের পরিস্থিতিতে মোট 1,500 টি জাহাজ পর্যন্ত জাহাজের বিশৃঙ্খলার মধ্যেও একটি জাহাজকে সনাক্ত করতে পারে। রাডারগুলি সাধারণত এক্স ব্যান্ডে কাজ করে তবে খারাপ আবহাওয়ার সময় এস ব্যান্ডে চলে যায়। এগুলি স্থানীয় এবং দূরবর্তী উভয় ক্ষেত্রেই পরিচালিত হতে পারে। যদিও রাডারগুলি মূলত উপকূলীয় নজরদারির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে এগুলি জাহাজের ট্র্যাফিক পরিচালনা, বন্দর নজরদারি এবং নেভিগেশনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। উপকূলীয় নজরদারি রাডারগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে এগুলি একটি জাহাজেও স্থাপন করা যায় এবং ভাসমান সমুদ্র পৃষ্ঠ লক্ষ্য নজরদারি রাডার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ওড়িশার বালাসোরে প্রথম 3টি উপকূলীয় নজরদারি রাডার স্থাপন করা হয়েছিল। ইন্ডিয়ান অটোমেটিক আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম (আই. এ. আই. এস) বা ইন্ডিয়ান এ. আই. এস হল একটি দেশীয় স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ ব্যবস্থা (এ. আই. এস) যা উত্তরাখণ্ডের দেরাদুনে ডিফেন্স ইলেকট্রনিক্স অ্যাপ্লিকেশন ল্যাবরেটরি (ডি. ই. এ. এল) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং অন্ধ্রপ্রদেশের মাছিলিপত্তনমে ভারত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা উৎপাদিত হয়েছে। 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে এই ব্যবস্থার উন্নয়ন শুরু হয় এবং 2015-এর মাঝামাঝি সময়ে পরীক্ষামূলক পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করে। ডি. ই. এ. এল পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে কেরালার কোচি উপকূলের কাছে প্রায় 150টি জাহাজে ভারতীয় এ. আই. এস স্থাপন করেছে, যার সবকটির ওজন 20 টনের কম। গবেষণাগারটি আরুর, মালিপ্পুরম এবং ফোর্ট কোচিতেও রাডার স্থাপন করেছিল। ভারতীয় এ. আই. এস আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আই. এম. ও) দ্বারা বাধ্যতামূলক স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ ব্যবস্থার (এ. আই. এস) সঙ্গেও একীভূত। আই. এম. ও শুধুমাত্র 300 টনের বেশি ওজনের জাহাজে এ. আই. এস বাধ্যতামূলক করে। 2008 সালের মুম্বাই হামলার পর, ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ শিপিং নির্দেশ দিয়েছিল যে 20 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের সমস্ত জাহাজকে অবশ্যই একটি এ. আই. এস স্থাপন করতে হবে। তবে, খরচ নিষিদ্ধ হওয়ায় বেশিরভাগ জেলেরা তা মানেননি। 2017 সালে, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রক আই. এ. আই. এস ট্রান্সপন্ডারগুলির সঙ্গে সাব-20 মিটারের নৌকাগুলিকে যুক্ত করার অনুমোদন দিয়েছে। ভারতীয় নৌবাহিনী 20 মিটারের নিচে মাছ ধরার নৌকা এবং ধোতে আইএআইএস পরিবাহক স্থাপন শুরু করে এবং 2019 সালের মধ্যে গুজরাটে 500টি, তামিলনাড়ুতে 500টি এবং পুদুচেরিতে 50টি নৌকাকে ট্রান্সপন্ডার দিয়ে সজ্জিত করে। এই ব্যবস্থাটি ভারতীয় মৎস্যজীবীদের উপকৃত করে কারণ ইন্ডিয়ান ন্যাশনাল সেন্টার ফর ওশান ইনফরমেশন সার্ভিসেস (আইএনওসিওআইএস) থেকে আবহাওয়া এবং মাছের শোলের তথ্য, পাশাপাশি বিপদের সতর্কতা, আইএআইএস-এর মাধ্যমে জাহাজগুলিতে প্রেরণ করা যেতে পারে। 2020 সালের নভেম্বর পর্যন্ত ভারতে মাত্র 40 শতাংশ ছোট মাছ ধরার নৌকায় এআইএস ট্রান্সপন্ডার ছিল। ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল দৃষ্টি ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সেন্সর সিস্টেম দেরাদুনে ইন্সট্রুমেন্টস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (আইআরডিই) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এতে প্রায় 25 কিলোমিটার পরিসীমা সহ থার্মাল ইমেজার এবং অপটিক্যাল ক্যামেরা রয়েছে। ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সেন্সরগুলি 5 মিটার দৈর্ঘ্যের মতো ছোট একটি জাহাজকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাক করতে সক্ষম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ডাইভার ডিটেকশন সোনার হল কেরলের কোচিতে অবস্থিত নেভাল ফিজিক্যাল অ্যান্ড ওশানোগ্রাফিক ল্যাবরেটরি (এন. পি. ও. এল) দ্বারা নির্মিত জলের তলদেশের সেন্সরগুলির একটি নেটওয়ার্ক। কর্ণাটকের ব্যাঙ্গালোরে সেন্টার ফর আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স অ্যান্ড রোবোটিক্স (সি. এ. আই. আর) দ্বারা আই. সি. এস. এস-কে শক্তি প্রদানকারী সফ্টওয়্যারটি তৈরি করা হয়েছিল। সফ্টওয়্যারটি সিস্টেম দ্বারা প্রাপ্ত একাধিক ইনপুটকে একটি বিস্তৃত দৃশ্যে সংহত করে। ডেটা ফিউশন একটি প্রধান নকশা চ্যালেঞ্জ ছিল যা সফ্টওয়্যার ডিজাইনারদের সমাধান করতে হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, সফ্টওয়্যারটি সফলভাবে সনাক্ত করতে পারে যখন দুটি রাডার স্টেশন একই জাহাজকে সনাক্ত করে এবং জাহাজটিকে ট্র্যাক করার জন্য সেই চিত্রগুলিকে একত্রিত করতে পারে। এটি দূরবর্তী অপারেটিং স্টেশনগুলিকে উপকূলীয় রাডার পরিচালনা করতে এবং দূরবর্তী সেন্সর ও ক্যামেরাগুলিকে পরিচালনা করতে সক্ষম করে। দূরবর্তী অপারেটিং স্টেশনগুলি একটি এলাকাকে "সংবেদনশীল অঞ্চল" হিসাবেও চিহ্নিত করতে পারে, যার ফলে যখনই কোনও জাহাজ নির্ধারিত এলাকায় প্রবেশ করে তখন সফ্টওয়্যারের অ্যালার্ম সিস্টেম একটি সতর্কতা ট্রিগার করে। স্টেশনগুলির ক্যামেরাগুলি 15 নটিক্যাল-মাইল সীমার মধ্যে একটি জাহাজের ডেকের উপর দাঁড়িয়ে থাকা লোকদের জুম করতে সক্ষম। মার্কিন প্রতিরক্ষা সংস্থা রেথিয়ন টেকনোলজিস প্রথম পর্যায়ের বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ভারত ইলেকট্রনিক্সকে কাস্টমাইজড সফ্টওয়্যার সরবরাহ করেছিল বলে জানা গেছে। কোম্পানিটি তখন থেকে নিজস্ব সমাধান তৈরি করেছে। গবেষণা ও উন্নয়ন প্রধান, আই. ভি. সরমা বলেন যে, ভারত ইলেকট্রনিক্স ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য যুদ্ধ পরিচালন ব্যবস্থা তৈরি করে ডেটা ফিউশনে উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, যার জন্য একটি জাহাজে লাগানো একাধিক রাডার থেকে ইনপুট এবং ভারতীয় বিমান বাহিনীর জন্য একটি ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রয়োজন ছিল। 2016 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত উপকূলীয় নজরদারি ব্যবস্থার সফ্টওয়্যারে 500,000 লাইনেরও বেশি কোড ছিল। উপগ্রহ চিত্র সিন্ধু নেত্র (হিন্দিঃ "সমুদ্রের চোখ") মাইক্রো স্যাটেলাইটটি ভারত মহাসাগর অঞ্চলে সামরিক ও বণিক নৌবাহিনীর জাহাজগুলির কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুদ্ধজাহাজ এবং বণিক জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। হায়দরাবাদ-ভিত্তিক গবেষণা কেন্দ্র ইমারাত, ডি. আর. ডি. ও-র একটি বিভাগ, ব্যাঙ্গালোরের পি. ই. এস বিশ্ববিদ্যালয়ের অনুষদ সদস্য এবং শিক্ষার্থীদের ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থার (আই. এস. আর. ও) সহযোগিতায় উপগ্রহটি তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি প্রদান করেছে। 2021 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি অন্ধ্রপ্রদেশের শ্রীহরিকোটায় সতীশ ধাওয়ান মহাকাশ কেন্দ্র থেকে পিএসএলভি-সি51-এর মাধ্যমে সিন্ধু নেত্র সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়। অবস্থান ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত ভারতে 46টি কার্যকরী উপকূলীয় নজরদারি রাডার ছিল। আরও 38টি রাডার তৈরি করা হচ্ছে এবং 2023 সালের শেষ নাগাদ এর কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও মালদ্বীপ, মরিশাস, সেশেলস এবং শ্রীলঙ্কা জুড়ে মোট 32টি উপকূলীয় নজরদারি রাডার রয়েছে। ভারত বাংলাদেশে 20টি উপকূলীয় রাডার স্থাপনের প্রক্রিয়া চালাচ্ছে এবং মায়ানমার, ফিলিপাইন ও থাইল্যান্ডে রাডার স্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছে। নিম্নলিখিত সারণিতে উত্তরতম স্টেশন থেকে দক্ষিণে উপকূলীয় নজরদারি রাডারের সমস্ত পরিচিত অবস্থান তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। তথ্যসূত্র নৌ রাডার ভারতে সন্ত্রাসবাদ বিরোধী ভারতে টেলিযোগাযোগ জলদস্যুতা বিরোধী গণ গোয়েন্দা-সংগ্রহ ব্যবস্থা গণ নজরদারি