Bay of Dili
দিলি উপসাগর (,) পূর্ব তিমুরের রাজধানী দিলি সংলগ্ন উত্তর উপকূলে অবস্থিত একটি উপসাগর। উপসাগরটি ওমবাই প্রণালীর অংশ গঠন করে, যা আলোর দ্বীপপুঞ্জকে লেসার সুন্দা দ্বীপপুঞ্জের ওয়েটার, আতাউরো এবং তিমুর দ্বীপপুঞ্জ থেকে পৃথক করে। ভূগোল উপসাগরটি ওমবাই প্রণালীর দক্ষিণ দিকে, একই নামের দিলি পৌরসভার ঠিক উত্তরে অবস্থিত। এটি পশ্চিমে কমোরো নদীর মুখ থেকে উত্তর-পূর্বে ক্রিস্টো রেই সৈকত, কেপ ফাতুকামা এবং দিলি মূর্তির ক্রিস্টো রেই পর্যন্ত বিস্তৃত। ইতিহাস তিমুর সম্পর্কে প্রাথমিক নথি, বিশেষ করে 1700-এর দশকের আগে, বিরল। পর্তুগিজ বসতি স্থাপনকারীরা 1520 খ্রিষ্টাব্দে দিলি উপসাগরে এসেছিল এবং সেখানে একটি ছোট বসতি স্থাপন করেছিল বলে জানা যায়। এক সহস্রাব্দের এক চতুর্থাংশ পরে, 1769 সালে, পর্তুগিজ তিমুরের গভর্নর ঔপনিবেশিক প্রশাসন এবং 1,200 লোককে উপসাগরের তীরে স্থানান্তরিত করে তার তৎকালীন বাসভবন ওকুসের লিফাউতে শক্তিশালী স্থানীয় পরিবারের প্রভাব ভাঙার চেষ্টা করেছিলেন, যা ঔপনিবেশিক রাজধানী দিলি হয়ে উঠবে। তিমুরের উত্তর উপকূলের কেন্দ্রে উপসাগরের অবস্থান এবং এর প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যগুলি এই ধরনের রাজধানী প্রতিষ্ঠার জন্য অনুকূল ছিল। এর জল শান্ত ছিল এবং ক্যাপস ফাতুকামা ও টিবারের সংমিশ্রণ এবং উপকূলীয় দ্বীপ আতাউরো নোঙর করে জাহাজের জন্য আশ্রয় প্রদান করেছিল। যদিও উপসাগরের উপকূলের ভূখণ্ড জলাভূমি এবং অস্বাস্থ্যকর ছিল, তবে সেখানে আবাদযোগ্য জমিও ছিল যা খাদ্যশস্য চাষ এবং পানীয় জলের সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। অনেক দশক ধরে, দিলি কেবল ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, জোসে সেলেস্টিনো দা সিলভার (1894-1908) শাসনের অধীনে শহরটির উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন ঘটে। তবে, সেই সময়ে নির্মিত বেশিরভাগ ভবন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1950-এর দশকে, দিলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, একটি পরিকল্পনা অনুসারে যার মধ্যে উপসাগরের তীরে দ্বি-লেন, একমুখী রাস্তা যা এখন একমুখী রাস্তা হিসাবে পরিচিত, তার পাশে আবাসিক নিউক্লিয়াসের অবস্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। যথেষ্ট পরিমাণে, পরিপক্ক গাছের আস্তরণ এবং পথচারীদের জন্য প্রশস্ত পথের সাথে, অ্যাভেনিডা রাজধানীর প্রিয় জনসাধারণের পদচারণায় পরিণত হয়েছিল। 1975 সালের 7ই ডিসেম্বর ইন্দোনেশিয়ার সৈন্যরা দিলিতে অবতরণ করে। পরের দিন, শহরটি দখল করার পর, ইন্দোনেশিয়ার সৈন্যরা বিভিন্ন স্থান থেকে দিলি ঘাট পর্যন্ত ফ্রেটিলিনের সদস্য এবং অন্যান্যদের সহ বেসামরিক লোকদের দলকে নেতৃত্ব দেয় এবং তাদের গুলি করে। সেদিন দিলি জলাশয়ে মোট 150 জনের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়েছিল বলে অনুমান করা হয়। দিলি ঘাটের উপর যাদের গুলি করা হয়েছিল তাদের কিছু মৃতদেহ পরে উপসাগরের পূর্ব দিকে আরেয়া ব্রাঙ্কা সৈকতে তীরে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল; অন্য লোকদের সেই সৈকতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল এবং জলে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। অর্থনীতি মাছ ধরা পূর্ব তিমুরের মাছ ধরার শিল্প খুব একটা উন্নত নয়। দেশে প্রচুর পরিমাণে মাছের মজুদ রয়েছে, তবে এর প্রায় সমস্ত মাছ ধরা জীবিকা বা আধা-জীবিকা। দিল্লি উপসাগর এবং জাতীয় উভয় ক্ষেত্রেই মৎস্যচাষ ক্ষেত্রে ছোট আকারের উপকূলীয় মৎস্যচাষের আধিপত্য রয়েছে এবং উপকূলীয় অঞ্চলে বেশিরভাগ ক্যাপচার মাছ ধরা নিকটবর্তী উপকূলীয় জলে করা হয়। স্থানীয় মালিকানাধীন এবং পরিচালিত কোনও বাণিজ্যিক মাছ ধরার বহর নেই। জাতিসংঘের খাদ্য ও কৃষি সংস্থা (এফএও) বলেছে যে পূর্ব তিমুরের মৎস্য সম্পদ সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্য খুব কম। পূর্ব তিমুরে কৃষি ব্যবসা প্রচারের লক্ষ্যে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার (জাইকা) 2011 সালের একটি প্রকল্পের চূড়ান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, তৎকালীন দিলি জেলা (বর্তমানে দিলি পৌরসভা), যা তখন অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু আর অন্তর্ভুক্ত ছিল না, আতাউরো (দিলি উপসাগরের বাইরে), দেশের মাছ উৎপাদনের প্রায় 40 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল। পূর্ব তিমুরের জন্য এফ. এ. ও-এর ফিশারি অ্যান্ড অ্যাকুয়াকালচার কান্ট্রি প্রোফাইল, যা 2019 সালের মে মাসে প্রস্তুত করা হয়েছিল, তাতে অনুমান করা হয়েছিল যে 2007 এবং 2008 সালে তৎকালীন দিলি জেলায় মোট মাছের উৎপাদন যথাক্রমে ছিল এবং ছিল। তবে, প্রতিবেদন বা কান্ট্রি প্রোফাইল কেউই দিল্লি উপসাগরে মাছ ধরা থেকে সেই উৎপাদনের কতটা উদ্ভূত হয়েছিল তা চিহ্নিত করেনি। পূর্ব তিমুরের ইন্দোনেশীয় দখলদারিত্বের সময়, ইন্দোনেশিয়ান সরকার দেশব্যাপী 151টি মাছ ধরার কেন্দ্র স্থাপন করেছিল, যার মধ্যে দিলি মূল ভূখণ্ডে 13টি এবং আতাউরোতে 18টি ছিল। সেই কেন্দ্রগুলি এখনও বিদ্যমান এবং ধরা পড়া মাছের অবতরণের প্রধান স্থান হিসাবে কাজ করে। এগুলি মাছ বিক্রি ও বিপণনের জন্যও ব্যবহৃত হয় এবং মৎস্য ব্যবস্থাপনার জন্য স্থানীয় কেন্দ্র হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়। দিলি বন্দর উপসাগরের দক্ষিণ প্রান্তে এবং দিলি শহরের কেন্দ্রের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত। 2022 সালের 30শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এটি পূর্ব তিমুরের প্রবেশের প্রধান এবং একমাত্র আন্তর্জাতিক বন্দর ছিল; তারপর থেকে, এর সুবিধাগুলি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী জাহাজ এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের বহনকারী ক্রুজ জাহাজের জন্য উন্মুক্ত ছিল। আরও দেখুন তাসিতোলু তিবর উপসাগর রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ দিলি দিলি পৌরসভা