PKP class Pu29
পিকেপি ক্লাস পু29 হল পোলস্কি কোলেজে প্যানস্টোওয়ের একটি পোলিশ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, যা 1931 সালে নির্মিত ভারী দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1929 সালে গৃহীত দ্রুত যাত্রী (পি) 4-8-2 (ইউ) বাষ্পীয় লোকোমোটিভের জন্য এই পদবিটি ছিল। লোকোমোটিভটি পোজনানে এইচ. সেগিয়েলস্কি দ্বারা নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে পোলিশ পরিবহণ মন্ত্রক দুটি শ্রেণীর দ্রুত যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলিকে তাদের গুণাবলীর তুলনা করার জন্য পোলিশ কারখানাগুলিতে ভারী ট্রেন চালানোর নির্দেশ দেয়। 1929 সালে এইচ. সেগিয়েলস্কির নকশাটি পু29 হিসাবে গৃহীত হয় এবং 1931 সালে তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয় (কারখানার সংখ্যাঃ 198-200)। নকশাটি সফল হয়েছিল, কিন্তু ফ্যাব্লকের আরও কমপ্যাক্ট 2-8-2 Pt31-এর প্রতিযোগিতায় হেরে যায়, যা পোলিশ টার্নটেবলগুলির জন্য আরও উপযুক্ত ছিল এবং এর পরে আর কোনও অর্ডার অনুসরণ করা হয়নি। তিনটি লোকোমোটিভ পি. কে. পি-তে পি. ইউ. 29 শ্রেণী হিসাবে কাজ করে, বেশিরভাগ জার্মানি এবং পূর্ব প্রুশিয়ার মধ্যে ট্রানজিট ট্রেন চালায়। একটি সর্বোচ্চ গতি ছিল, যা ট্রেনের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। এটি ট্রেনটিকে গতিবেগ সহ পর্যন্ত টেনে নিয়ে যেতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, দুটি লোকোমোটিভ জার্মানদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং 201 এবং 202 নম্বর সহ ডিআর্জি ক্লাস 122 হিসাবে পরিষেবাতে প্রভাবিত হয়েছিল। 1952 সালে পশ্চিম জার্মানিতে পরবর্তী লোকোমোটিভটি বাতিল করা হয়। পু 29-2 1939 সালে পোল্যান্ডে সোভিয়েতদের দ্বারা দখল করা হয় এবং 1941 সালের মধ্যে ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়, যা পিইউ-29 শ্রেণী হিসাবে লিপ্যন্তরিত হয়। সম্ভবত এটি 1958 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, পোল্যান্ড একটি লোকোমোটিভ 12.201, প্রাক্তন পু 29-3 পুনরুদ্ধার করে। প্রথমে এটি ভুল করে পিটি 31-46 এবং 1950 সাল থেকে পু 29-1 হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। এটি 1970 সাল পর্যন্ত কাজ করে, তারপর স্ক্র্যাপিং এড়ানো হয় এবং অবশেষে ওয়ারশ রেলওয়ে মিউজিয়ামে সংরক্ষণ করা হয়। তথ্যসূত্র 1931 সালে পোল্যান্ডের পিইউ29 4-8-2 লোকোমোটিভগুলিতে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি