GNR Ivatt 1 Class 0-6-0
জি. এন. আর আইভাট ক্লাস 1 0-6-0 (এল. এন. ই. আর ক্লাস জে1) ছিল পনেরোটি ইনসাইড সিলিন্ডার 0-6-0-এর একটি শ্রেণী যা এক্সপ্রেস পণ্যের কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তারা ছিল হেনরি আইভাটের 0-6-0-এর প্রথম মূল শ্রেণী। ইভাট এর আগে 1873 সালের প্যাট্রিক স্টার্লিংয়ের জে5 ক্লাসের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ ডিজাইন করেছিলেন। ইতিহাস বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, জি. এন. আর রেলপথে দ্রুতগতির পণ্যবাহী ট্রেন চালু করতে শুরু করে। যাইহোক, জে5 ক্লাস এই পরিষেবাগুলিতে খুব কমই কার্যকর ছিল, কারণ তাদের গতির অভাব ছিল এবং এই সময়ে তাদের বয়স প্রায় কুড়ি থেকে ত্রিশ বছরের মধ্যে ছিল। উপরন্তু, পুরানো এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলি, যেমন স্টার্লিং সিঙ্গলস এবং 1896 সালের ডি2 ক্লাসের মতো গৌণ যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলিও এই পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হচ্ছিল, তবে এগুলি এই ধরনের ট্র্যাফিকের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়নি। হেনরি আইভাট 1905 সালের তাঁর এন1 ক্লাস 0-6-2 ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলিতে বিবেচনা করেছিলেন এবং মানসম্মতকরণে বিশ্বাস করেছিলেন, গতি এবং শক্তির মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্যের জন্য এন1 থেকে বয়লার, চাকা, গতি এবং সিলিন্ডার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রথম সদস্য, নং। 1, 1908 সালের আগস্টে আউটশপ করা হয়। পরবর্তী পাঁচজন সদস্য, নং। 2-6, সেপ্টেম্বরে আউটশপ করা হয়েছিল। পরের পাঁচ, নং। 7-11, অক্টোবরে আউটশপ করা হয়েছিল, এবং শেষ চারটি, নং। 12-15, নভেম্বরে আউটশপ করা হয়েছিল। এন1-এর মতো, ক্লাস 1 0-6-0-এর সবগুলিই ডনকাস্টারে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিক বরাদ্দের মধ্যে পিটারবরো নিউ ইংল্যান্ডে ছয়টি, আর্ডসলে, কিংস ক্রস এবং কলউইকে তিনটি করে বরাদ্দ ছিল। মূলত পণ্যবাহী ট্রেনে ব্যবহৃত হওয়া সত্ত্বেও, এই শ্রেণীটি নিয়মিতভাবে যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্য বরাদ্দ করা হত। কিংস ক্রস বরাদ্দের তিনটিই 1909 সালে স্কেগনেস ভ্রমণ করেছিল বলে জানা যায়। 1912 সালে এইচ2 ক্লাসের আগমনের ফলে ক্লাসটি হালকা দায়িত্বের দিকে পরিচালিত হয়। যাইহোক, এগুলি তাদের কর্মজীবনের শেষ অবধি পণ্য ও যাত্রীবাহী ট্রেনে ধারাবাহিকভাবে ব্যবহৃত হত। এল. এন. ই. আর পরিষেবাগুলি এল. এন. ই. আর-এর দিনগুলিতে শ্রেণীটি অক্ষত ছিল, এল. এন. ই. আর শ্রেণী জে1 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। বরাদ্দের মধ্যে রয়েছে কিংস ক্রসে সাতটি, ব্র্যাডফোর্ডে চারটি, কলউইকে দুটি এবং পিটারবরো নিউ ইংল্যান্ডে একটি। ব্র্যাডফোর্ডে অবস্থিত ট্রেনগুলি পণ্য ও যাত্রীবাহী ট্রেন উভয়ই ওয়েস্ট রাইডিংয়ে ব্যবহার করা হত। তবে, স্কারবরো এবং ব্রিডলিংটনে গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণেও এগুলি পাওয়া যেতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত, তাদের বরাদ্দ কমবেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই শ্রেণীর আটজন সদস্য গর্টনকে এবং সাতজন কলউইককে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই সময়ে তাদের নিয়মিত দায়িত্ব ছিল পিক-আপ পণ্যবাহী ট্রেন এবং স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেন। 1945 সালে, সমস্ত পনেরো জন সদস্যকে কলউইকের জন্য বরাদ্দ করা হয়। তবে তা ছিল সাময়িক। 1946 সালে, শ্রেণীটি 3001-3015 থেকে 5000-5014-এ পুনঃনামকরণ করা হয়। এই সময়ে, ক্লাসটিতে কলউইক ভিত্তিক নয়জন সদস্য, পিটারবরো নিউ ইংল্যান্ডে চারজন এবং লেস্টার সেন্ট্রালে দুজন সদস্য ছিলেন। পরিবর্তন এলএনইআর দ্বারা করা পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগ জিএনআর লোকোমোটিভগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে মানসম্মত ছিল। এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছোট গম্বুজ, ছোট চিমনি, ফায়ারবক্সে লাগানো হুইসেল এবং র্যামসবটম সুরক্ষা ভালভের জায়গায় রস পপ সুরক্ষা ভালভ অন্তর্ভুক্ত ছিল। অবশেষে, পনেরো জন সদস্যের সবাই জে6 শ্রেণীর "নিক-ন্যাক্স"-এর মতো চিমনি পেয়েছিলেন। অবনতি এবং ব্রিটিশ রেল পরিষেবা এই শ্রেণীর এগারো জন সদস্য ব্রিটিশ রেলওয়ের (বিআর) দিন পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন। একটাই, না। 5006, কখনও তার বি. আর নম্বর পায়নি। প্রত্যাহার করা প্রথম চারজন সদস্য ছিলেন নং। 5, 000, 5001, 5011 এবং 5012 1947 সালের আগস্টে কলউইক থেকে। 1948 সালের আগস্টের মধ্যে, লিসেস্টারের সমস্ত বরাদ্দ কলউইকে স্থানান্তরিত হয়। তবে, না। ডিসেম্বর 1948 থেকে জুলাই 1950-এর মধ্যে 65009-কে লিসেস্টারে পুনর্বাসিত করা হয়। 1948 সালের জুন মাসে কলউইকের তিনটি বরাদ্দ হিচিন-এ স্থানান্তরিত হয়। এগুলো ছিল নং। 65003, 65010, এবং 65013। প্রথম বিআর প্রত্যাহার ছিল নং। 1951 সালের জুলাই মাসে পিটারবরো নিউ ইংল্যান্ড থেকে 5006। ক্লাসের বয়সের কারণে, প্রত্যাহারগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে অগ্রসর হয়েছিল। 1952 সালের মধ্যে, বাকি দশজন সদস্য কলউইক (6), হিচিন (3) এবং পিটারবরো নিউ ইংল্যান্ডকে (1) বরাদ্দ করা হয়। ষষ্ঠ প্রত্যাহার, নং। 65007, কলউইক বরাদ্দের মধ্যেও প্রথম ছিল। পিটারবারোর বরাদ্দগুলির মধ্যে শেষটি হল, নং। 65005 প্রত্যাহার করা হয়েছিল যে মে তার ক্লাসের নবম সদস্য হিসাবে যেতে হবে। 1953 সালের মধ্যে, ক্লাসের মাত্র পাঁচজন সদস্য অবশিষ্ট ছিল। এগুলি ছিল তিনটি হিচিন বরাদ্দ এবং দুটি কলউইক বরাদ্দ, যেগুলি ছিল নং। 65002 এবং 65014। হিচিন বরাদ্দের মধ্যে প্রথমটি ছিল নং। 12ই জানুয়ারি 65003। তাকে অনুসরণ করেন নং। 65010 এক সপ্তাহ পরে, নং। হিচিন বরাদ্দের মধ্যে শেষ হিসাবে 5013। 1954 সাল পর্যন্ত, শুধুমাত্র নং। 65002 এবং 65013 অবশিষ্ট ছিল। না। 65002 আগস্ট মাসে প্রত্যাহার করা হয় এবং সর্বশেষ সদস্য ছিলেন নং। 65013, যা কমপক্ষে দু 'বার এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন উদ্ধার করার জন্য এবং চৌদ্দটি কোচ সহ একটি ব্যর্থ প্যাসিফিক ট্রেনের দায়িত্ব নেওয়ার জন্য সবচেয়ে বেশি স্মরণীয়। এই শ্রেণীর কোনও সদস্য সংরক্ষণের মধ্যে বেঁচে যাননি। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1 0-6-0 লোকোমোটিভগুলি গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প লোকোমোটিভগুলি