NC3 DMU
এনসি3 হল চায়না রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের একটি মডেল। এগুলি 1962 সালে গাঞ্জ-এমএভিএজি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং চীনে পরিচালনার জন্য হাঙ্গেরিয়ান গণপ্রজাতন্ত্রী থেকে আমদানি করা হয়েছিল। তারা চীনে পরিচালিত প্রথম ডিএমইউ ছিল না; ডংফেং ডিএমইউ কয়েক বছর আগে নির্মিত হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র একটি সেটে। কার্যকরী ইতিহাস 1962 সালে, এনসি3 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের চারটি সেট বেইজিং ব্যুরো, বেইজিং অভ্যন্তরীণ জ্বলন সেক্টরের সাথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং বেইজিং থেকে তিয়ানজিন পর্যন্ত পর্যটন পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। অপারেশন চলাকালীন যে ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল তা হল প্রতি গাড়িতে পর্যাপ্ত আসন ছিল না এবং আসনগুলি স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য একে অপরের খুব কাছাকাছি ছিল, ট্রেনের উচ্চতা খুব কম ছিল এবং গ্রীষ্মে খুব গরম হয়ে যেত। 1975 সালের জুন মাসে রেল মন্ত্রক চারটি এনসি3 এবং আমদানি করা হাঙ্গেরিয়ান এনডি1-কে ল্যানজি সেক্টরের ল্যানঝু ব্যুরোতে পুনরায় নিয়োগ করে। 1978 সালে, এন. সি. 3-এর একটি বিভাগীয় যানবাহনে রূপান্তরিত করা হয়, ট্র্যাক পরিদর্শন এবং ভ্রাম্যমাণ দুর্ঘটনা ব্যবস্থাপনা কেন্দ্র হিসাবে কাজ করার জন্য। পরে, অবশিষ্ট গাড়িগুলি একাধিক ইউনিট হিসাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং বিভিন্ন উদ্ধার ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং 1987 সালে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত তারা সেই আকারে কাজ করে। 1990-এর দশকে গ্যান্টাং রেলস্টেশনের কাছে গুদামঘর হিসাবে ব্যবহৃত কয়েকটি ট্রেইলার বগি টিকে ছিল, কিন্তু ততদিনে, দেহটি উল্লেখযোগ্যভাবে অবনমিত হয়ে গিয়েছিল এবং কিছু সময় পরে ট্রেনগুলি স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এনসি3 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটটি স্বল্প দূরত্বের যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কাঠামোগতভাবে সেজোস্লোভাক রাজ্য রেলপথের জন্য নির্মিত অনুরূপ ছিল। প্রতিটি একাধিক ইউনিটে দুটি মোটর গাড়ি এবং দুটি ট্রেলার বগি ছিল। মোটর গাড়িগুলি এনসি3-1 থেকে এনসি3-8 পর্যন্ত নম্বরযুক্ত এবং ট্রেলার বগি থেকে আলাদাভাবে পরিচালিত হতে পারে এবং চারটি মোটর গাড়ি বা দুটি সেট পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। মোটর গাড়িতে, যন্ত্রপাতি কক্ষটি চালকের কেবিনের ঠিক পিছনে অবস্থিত। করার ক্ষমতা। মোটর গাড়ির সামনে থেকে পিছন পর্যন্ত, চালকের কেবিন সামনের দিকে থাকে, তারপরে মোটর গাড়ির যন্ত্রপাতি ঘর যেখানে বিভিন্ন পাইপিং, জল শীতল করার সরঞ্জাম, গ্রীসিং তেল এবং ডিজেল জ্বালানী থাকে, তারপরে লাগেজের দোকান এবং জলের বয়লার এবং অবশেষে যাত্রী কেবিন। যাত্রী আসনগুলি তিনটি করে দুটি বিন্যাসে সাজানো হয়েছে, মোট 392 জন যাত্রী ধারণক্ষমতার জন্য প্রতি মোটর গাড়িতে মোট 78 টি আসন এবং ট্রেলার গাড়িতে 118 টি আসন। যাত্রী কেবিনের পরে অবস্থিত এভি সম্প্রচার কক্ষ, শৌচাগার এবং গ্যাংওয়ে, অন্য মোটর গাড়িতে এভি রুমের পরিবর্তে একটি স্ন্যাক বার রয়েছে। এনসি3 একটি ডিজেল-মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, যা প্রতিটি মোটর গাড়িতে সামনের বগিকে শক্তি দেয়, পিছনের বগিকে অনুসরণ করা হয় এবং ট্রেনের ওজনকে সমর্থন করে। ডিজেল ইঞ্জিন এবং যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সরাসরি বগিতে ইনস্টল করা হয় এবং ট্রেনের যন্ত্রপাতি রুমে প্রসারিত হয়। একটি একক চার-স্ট্রোক, ভি12 মডেল 12 জেভি 17/24 ডিজেল ইঞ্জিন, একটি সিলিন্ডার ব্যাস সহ, একটি পিস্টন ভ্রমণ দূরত্ব 240 এবং সর্বোচ্চ 500 অশ্বশক্তি। আরও দেখুন গাঞ্জ ওয়ার্কস গাঞ্জ-মাভাগ ডিভিএম2 ডি1 একাধিক ইউনিট রেফারেন্স গাঞ্জ-মাভাগ একাধিক ইউনিট ডিজেল 1962 সালে চীন ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তনের একাধিক ইউনিট