Omaha Streetcar
ওমাহা স্ট্রিটকার হল ওমাহা, নেব্রাস্কায় অবস্থিত একটি প্রস্তাবিত স্ট্রিটকার ব্যবস্থা। ইতিহাস পটভূমি ওমাহা-কাউন্সিল ব্লাফস স্ট্রিটকার যুগ 1868 সালে কাজ শুরু করে। 1890 সালের মধ্যে, মেট্রোপলিটন এলাকায় ট্র্যাক ছিল-বোস্টন ছাড়া অন্য যে কোনও শহরের চেয়ে বেশি। ওমাহা ট্র্যাকশন কোম্পানি সেই সময়ের প্রভাবশালী বেসরকারী স্ট্রিটকার সরবরাহকারী ছিল; এটি বারবার শ্রম বিরোধে জড়িয়ে পড়েছিল। 1955 সালের মধ্যে, শহরটি বাসের পক্ষে তার স্ট্রিটকার ব্যবস্থা বন্ধ করে দেয়। পরিকল্পনা ও উন্নয়ন 2009 সালে, সিটি অফ ওমাহা অ্যান্ড হেরিটেজ সার্ভিসেস 2030 সালের মধ্যে ওমাহা শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকার উন্নতির জন্য একটি ডাউনটাউন ওমাহা মাস্টারপ্ল্যান তৈরি করে। ওমাহা মাস্টার প্ল্যানের পরিবহন উপাদানটি 2012 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং পরিবহন নীলনকশার অংশ হিসাবে একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) এবং অন্যান্য নন-কার ট্রানজিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2013 সালে একটি কেন্দ্রীয় ওমাহা ট্রানজিট বিশ্লেষণের অংশ হিসাবে, এসবি ফ্রিডম্যান ডেভেলপমেন্ট অ্যাডভাইজারস উন্নত ট্রানজিট থেকে কেন্দ্রীয় ওমাহা উন্নয়নের প্রভাবের পূর্বাভাস দিয়েছে। ফ্রিডম্যান বিশ্লেষণ পোর্টল্যান্ড, সিয়াটল এবং টাম্পা থেকে স্ট্রিটকার প্রকল্পগুলিকে ক্লিভল্যান্ড এবং কানসাসের বিআরটি বিকল্পগুলির সাথে তুলনা করে, অনুমান করে যে স্ট্রিটকারটি 1 বিলিয়ন ডলার এবং বিআরটি বিকল্পটি 262 মিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি করে। যাইহোক, ফ্রিডম্যান বিশ্লেষণ পোর্টল্যান্ডের $725 মিলিয়ন, সিয়াটলের $1 বিলিয়ন, এবং ডেভেলপারদের সরাসরি ভর্তুকিতে টাম্পার $16.5 কোটি উপেক্ষা করে যদি রাস্তার গাড়ির অর্থনৈতিক প্রভাব পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির থেকে আলাদা হয়। কেন্দ্রীয় ওমাহা ট্রানজিট বিকল্প বিশ্লেষণ 2014 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, যা ফার্নাম এবং হার্নি বা ফার্নাম কন্ট্রাফ্লো রুট বরাবর একটি বিআরটি বা স্ট্রিটকার সিস্টেমের বিকল্পগুলিকে সংকুচিত করে। 2017 সালের এপ্রিলে তার পুনর্নির্বাচনের প্রচারের সময়, মেয়র জিন স্টোথার্ট বলেছিলেন যে ভোটারদের স্ট্রিটকারের ভবিষ্যতের সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত, এটি নভেম্বর 2018 ব্যালটে রাখার আশায়, "আমি সবসময় চেয়েছি জনগণই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত হোক", মেয়র বলেন। "সেটা আলাদা কিছু নয়।" রিপ্রেজেন্টেটিভ ডন বেকন 2021 সালে এই প্রকল্পের জন্য 8 মিলিয়ন ডলার অর্জন করতে ব্যর্থ হন। 2022 সালে, মেয়র জিন স্টোথার্ট এবং গ্রেটার ওমাহা চেম্বার অফ কমার্সের আরবান কোর কমিটি একটি সংশোধিত পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। 6ই ডিসেম্বর, 2022-এ, ওমাহা সিটি কাউন্সিলের বৈঠকে টমাস রুবিন, সি. পি. এ, সি. এম. এ, সি. এম. সি, সি. আই. এ, সি. জি. এফ. এম, সি. এফ. এম, একজন ট্রানজিট শিল্পের সিনিয়র এক্সিকিউটিভ, পরামর্শদাতা এবং পরিবহনে চার দশকের অভিজ্ঞতা এবং একজন ওমাহা স্থানীয় নিরীক্ষক একটি উপস্থাপনা প্রদান করেন। রুবিন বলেছেন যে ওমাহা র্যাপিড বাস ট্রানজিট (ওআরবিটি) প্রায় সমস্ত মানক পরিবহন ব্যবস্থায় প্রস্তাবিত স্ট্রিটকার লাইনের উপর শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করেছেঃ আরও সম্ভাব্য আরোহী এবং গন্তব্য, দ্রুত অপারেটিং গতি এবং আরও বেশি ট্রিপ/দিন পরিবেশন করার জন্য পশ্চিমে তিনগুণ দূরে যাওয়া-এবং অনেক কম খরচে যার জন্য শত শত মিলিয়ন ডলার অতিরিক্ত করদাতাদের মূলধনের প্রয়োজন হয় না। রুবিন আরও তুলে ধরেছেন, এইচডিআর বিশ্লেষণ অনুসারে, ওমাহা স্ট্রিটকার ইতিমধ্যেই বেশিরভাগ উন্নয়নের সম্ভাবনা অর্জন করেছে যেহেতু দুই বছর আগে ওআরবিটি উন্নয়ন করিডোরে প্রস্তাবিত স্ট্রিটকারের বৃদ্ধির ক্ষমতার দুই-তৃতীয়াংশ নিয়ে কাজ শুরু করেছিল। 13ই ডিসেম্বর, 2022-এ, ওমাহা সিটি কাউন্সিল স্ট্রিটকারের তহবিলের জন্য $440 মিলিয়ন বন্ড জারি করার অনুমোদন দেয়। কর বৃদ্ধির অর্থায়নের মাধ্যমে সম্পত্তি করের মাধ্যমে $360 মিলিয়ন এবং ইজারা ক্রয় চুক্তি থেকে $80 মিলিয়ন ফেরত দেওয়া হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। পরবর্তীকালে, বিনিয়োগকারী ওয়ারেন বাফেট, একজন ওমাহা বাসিন্দা এবং বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ের মালিক, রাস্তা প্রকল্পের বিরোধিতা করার জন্য ওমাহা ওয়ার্ল্ড-হেরাল্ডের সম্পাদককে একটি চিঠি প্রকাশ করেন। তিনি বাস ব্যবস্থার তুলনায় এর খরচ এবং নমনীয়তার কথা উল্লেখ করেন। স্ট্রিটকারটি দক্ষিণ 10ম রাস্তার ক্যাস থেকে ফার্নাম পর্যন্ত, ফার্নাম পশ্চিম থেকে 42তম রাস্তায় এবং হার্নির 10ম রাস্তায় ফিরে যাবে। স্ট্রিটকারটি মূলত 2026 সালে চালু হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং সমস্ত আরোহীদের জন্য বিনামূল্যে। 12ই জুন, 2023-এ স্ট্রিটকার আধিকারিকরা স্ট্রিটকার চালানোর জন্য একটি বাইরের সংস্থা ভাড়া করার পরিকল্পনা জানিয়েছিলেন, কারণ ওমাহার কেউ সক্ষম নেই, এবং 2027 সালের বসন্তে কার্যক্রম শুরু করেছিলেন। যদিও ওমাহা এবং কাউন্সিল ব্লাফস, আইওয়াতে উত্তর, দক্ষিণ এবং পশ্চিমে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, ওমাহা সিটি প্ল্যানিং বলেছে যে কোনও প্রস্তাবের উপর একটি বিকল্প বিশ্লেষণ এখনও শেষ হয়নি এবং একবার শুরু হতে মোট 8 থেকে 10 বছর সময় লাগবে। আরও দেখুন উত্তর আমেরিকায় লাইট রেল ওমাহা জেনারেল মোটরস স্ট্রিটকার ষড়যন্ত্র রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিশিয়াল স্ট্রিটকার ওয়েবসাইট দ্য সিক্রেট স্ক্যাম অফ স্ট্রিটকারসঃ হাউ টু সেল এ 100-ইয়ার-ওল্ড টেকনোলজি অ্যাজ দ্য ফিউচার অফ ট্রান্সপোর্টেশন নেব্রাস্কা স্ট্রিটকার্স ইন ওমাহা, নেব্রাস্কা স্ট্রিটকার্স ইন নেব্রাস্কা প্রস্তাবিত নেব্রাস্কায় গণপরিবহন রেল পরিবহনে 2026 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রস্তাবিত রেললাইন