Bạch Đằng Bridge
বাচ ডাং সেতু (), একটি তারের সেতু যা ভিয়েতনামের কুয়াং নিনহ প্রদেশের বাচ ডং নদী অতিক্রম করে। বাখ ডাং সেতু নিনহ বিন-হাই ফং-কুয়াং নিন এক্সপ্রেসওয়েতে বাচ ডাং নদী জুড়ে বিস্তৃত, যা কুয়াং নিনহ প্রদেশ এবং হাই ফং প্রদেশকে সংযুক্ত করে। সেতুটি নিনহ বিনহ-হাই ফং-কুয়াং নিনহ এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিন্দু, এর উত্তর প্রান্তটি লিয়েন ভি কমিউনে, কুয়াং নিনহ প্রদেশের কুয়াং ইয়েনে এবং এর দক্ষিণ প্রান্তটি হাইফংয়ের হাই আন জেলার ডং হাই 2 ওয়ার্ড। চারটি কেবল স্টে সহ এবং 3 কিলোমিটারেরও বেশি, এটি ভিয়েতনামের দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে একটি। 2012 সালে, কোয়াং নিনহ প্রদেশ জাপানি গ্রুপ এসই দ্বারা একটি নতুন খসড়া অনুমোদন করে যা মূল প্রিষ্ট্রেসড কংক্রিট সেতুর নকশার পরিবর্তে একটি ইস্পাত কেবল-স্টেড ডিজাইনের প্রস্তাব দেয় যা বিবেচনা করা হচ্ছে। 2015 সালের 15ই জানুয়ারি, ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানটি তৎকালীন আনুমানিক 7.7 লক্ষ কোটি মার্কিন ডলারের (1 কোটি মার্কিন ডলারেরও বেশি) জন্য অনুষ্ঠিত হয়। প্রাথমিক নকশার স্রষ্টা হিসাবে, জাপানি গ্রুপ এসই ট্র্যাফিকের চার লেনের লক্ষ্যে একটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের অধীনে সেতুর নির্মাণের তদারকি করবে 2018 সালের এপ্রিলের মধ্যে, সেতুর মধ্যে চূড়ান্ত মরীচি স্থাপন করা হয়েছিল, এটি ভিয়েতনাম দ্বারা নির্মিত প্রথম কেবল-স্টে সেতুতে পরিণত হয়েছিল এবং এটি "মেড ইন ভিয়েতনাম ব্রিজ" ডাকনাম অর্জন করেছিল। এই সেতুর তিনটি এইচ-আকৃতির টাওয়ার হ্যানয়, হা লং এবং হাই ফং-এর প্রতীক বলে মনে করা হয়, যা এটিকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করে। এর উদ্বোধনের সাথে সাথে, এটি কুয়াং নিনহ এবং হ্যানয়ের মধ্যে ড্রাইভিং দূরত্ব 175 কিলোমিটার থেকে কমিয়ে 125 কিলোমিটার করার জন্য গণনা করা হয় 2018 সালের নভেম্বরের মধ্যে, রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতা নিয়ে উদ্বেগ বৃদ্ধি পায়, তবে কর্তৃপক্ষ এটিকে মোটর চালকদের জন্য নিরাপদ বলে মনে করে। এক বছরের যানজটের পর, কুয়াং নিনহ অনুমান করেছিলেন যে সেতুটি প্রতিদিন গড়ে 11,000 যানবাহন ছিল। 2020 সালে, সেতুর তারের উপর বায়ু-প্ররোচিত কম্পন নিয়ে একটি গবেষণা করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র ভিয়েতনামে সড়ক সেতু ভিয়েতনামে কেবল-স্টেড সেতু