Jean Pierson
জিন পিয়ারসন (17 নভেম্বর 1940-3 নভেম্বর 2021) একজন ফরাসি মহাকাশ প্রকৌশলী ছিলেন যিনি 1985 থেকে 1998 সালের মধ্যে এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রির ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং সিইও হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তার নেতা থাকাকালীন, কোম্পানিটি তৎকালীন শীর্ষস্থানীয় বোয়িংয়ের বৈশ্বিক প্রতিযোগী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। এয়ারবাস এ320 প্রোগ্রামের অগ্রগতির পাশাপাশি তিনি প্রশস্ত দেহযুক্ত ডাবল-ডেকার এয়ারবাস এ380 প্রোগ্রামও স্থাপন করেছিলেন। পিয়ার্সন 1940 সালের 17ই নভেম্বর ফরাসি সুরক্ষিত তিউনিসিয়ার বাইজার্টে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ফ্রান্সের লা ফ্লেচের প্রিটানি ন্যাশনাল মিলিটারি এবং মিলিটারি একাডেমিতে পড়াশোনা করেন এবং 1963 সালে ইনস্টিটিউট সুপারিয়োর ডি ল 'এরোনাটিক এট ডি ল' স্পেস থেকে স্নাতক হন। তিনি 1963 সালে এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রির পূর্বসূরি সুদ এভিয়েশনে কর্মজীবন শুরু করেন, যেখানে তিনি প্রোডাকশন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি 1972 সালে ফরাসি মহাকাশ প্রস্তুতকারক এরোস্প্যাটিয়ালে যোগ দেন এবং তাদের বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসার নেতৃত্ব দেন। 1972 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত পিয়ারসন এরোস্প্যাটিয়ালের হালকা বিমান বিভাগ সোকাটার পরিচালক এবং তারপর 1976 থেকে 1983 সাল পর্যন্ত এরোস্প্যাটিয়ালের তুলুজ অফিসের পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। পিয়ারসন 1985 সালের মার্চ মাসে এয়ারবাসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে বার্নার্ড ল্যাথিয়ারের স্থলাভিষিক্ত হন। কোম্পানির জার্মান ও ফরাসি শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে দ্বন্দ্বের কারণে ল্যাথিয়ের তার চাকরি হারিয়েছিলেন। সেই সময়ে, এয়ারবাস বাজারের শীর্ষস্থানীয় বোয়িংয়ের উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগী ছিল না, যা বাণিজ্যিক জেটলাইনার বাজারে সত্তর শতাংশেরও বেশি বাজারের অংশীদার ছিল। এয়ারবাসকে প্রায়শই বাজারের শীর্ষস্থানীয় বোয়িং একটি "ছোটখাটো উপদ্রব" হিসাবে খারিজ করে দিয়েছিল যার প্রাথমিক সনদ ছিল ইউরোপীয় চাকরি পরিচালনা করা। নেতা হিসাবে পিয়ারসনের কর্মকান্ডের মধ্যে ছিল কোম্পানির বাণিজ্যিক জেট বিমানের পরিসর বিস্তৃত করা এবং এমন একটি ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠা করা যা গুণমানের ক্ষেত্রে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্যিক বিমানের বাজারে প্রবেশের একটি পদক্ষেপে, পিয়ারসন স্থানীয়-ইংরেজ প্রতিভা নিয়োগ করেছিলেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন পরিবহন সচিব অ্যালান এস বয়েডকে উত্তর আমেরিকার নেতা হিসাবে স্থান দিয়েছিলেন। তিনি এয়ারবাস জেটের পাইলটদের জন্য একটি সমাপ্তি বিদ্যালয় হিসাবে ফ্লোরিডায় একটি পাইলট প্রশিক্ষণ কেন্দ্রও স্থাপন করেছিলেন। এয়ারবাসের প্রথম বড় জয়গুলির মধ্যে একটি, নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স, যা পরে ডেল্টা এয়ার লাইনের সাথে একীভূত হয়েছিল, 100টি এয়ারবাস এ320 জেটের অর্ডার দিয়েছিল। আরেকটি বড় জয়ে, ইউএস এয়ারওয়েজ, যা পরে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হয়েছিল, 1997 সালে 400 টি জেটের অর্ডার দেয়। শেষ মুহূর্তে বিমান সংস্থার সিইও স্টিফেন ওল্ফ যখন ছাড়ের দাবি জানান, তখন পিয়ারসন তাঁর বেল্ট খুলে প্যান্ট খুলে ফেলেন বলে বিখ্যাত। ওল্ফ সেই সময়ে আলোচনা শেষ করে 400টি বিমানের চুক্তি স্বাক্ষর করেন বলে জানা গেছে। পিয়ার্সন বোয়িং এবং আমেরিকান অভিযোগের বিরুদ্ধে এয়ারবাসকে রক্ষা করেছিলেন যে কর্পোরেশন দ্বারা অর্জিত লাভগুলি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক আদেশ থেকে বোয়িং উপকৃত হওয়ার বিরোধিতা করে সরকারী ভর্তুকির কারণে হয়েছিল। 1991 সালে দ্য নিউইয়র্ক টাইমসকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে তিনি বলেছিলেন, "আমেরিকানরা এই অবস্থান নেয় যে ইউরোপীয়রা কালো ভেড়া এবং আমেরিকানরা সাদা ভেড়া, যখন সত্যটি হল যে সমস্ত ভেড়া ধূসর।" এয়ারবাস এ320 প্রোগ্রামের অগ্রগতির পাশাপাশি, তিনি প্রশস্ত দেহযুক্ত ডাবল-ডেকার এ3এক্সএক্স প্রোগ্রামও স্থাপন করেছিলেন যা পরে এয়ারবাস এ380 প্রোগ্রামে পরিণত হয়েছিল। তিনি এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রিজের বাণিজ্যিক উন্নয়নে বড় ভূমিকা পালন করেছিলেন। যদিও এয়ারবাস এ380 বহু বছর পরে একটি বাণিজ্যিক ব্যর্থতা হিসাবে প্রমাণিত হবে, প্রথম উড্ডয়নের 14 বছর পরে, 2021 সালে তার শেষ ডেলিভারি সহ, পিয়ারসন এ400-এর ব্যর্থতা কল করার ক্ষেত্রে সঠিক বলে পরিচিত ছিল। তিনি এয়ারবাস এ320 কর্মসূচিতে বিনিয়োগের নেতৃত্ব দেন এবং এয়ারবাস এ321-এর বিকাশের সময় এক-ককপিট কৌশলের নেতৃত্ব দেন, যা কোম্পানির জন্য নগদ গরু হিসাবে এ320 পরিবারের বিমানকে আরও দৃঢ় করে তোলে। তিনি কনকর্ড কর্মসূচিতেও অংশ নিয়েছিলেন এবং বিস্তৃত এয়ারবাস এ330 এবং এয়ারবাস এ340 কর্মসূচির বিকাশে বিনিয়োগের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। পিয়ারসন 1985 সাল থেকে ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালনের পর 1998 সালে এয়ারবাস থেকে অবসর গ্রহণ করেন। নেতা হিসাবে তাঁর সময়ে, কোম্পানির বৈশ্বিক বাজারের অংশীদারিত্ব 17 শতাংশ থেকে বেড়ে 40 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। উত্তর আমেরিকার বাজারে প্রবেশের পাশাপাশি, এয়ারবাসকে একটি আলগা কনসোর্টিয়াম থেকে বিমান শিল্পে বিশ্বব্যাপী প্রতিদ্বন্দ্বীতে রূপান্তরিত করার কৃতিত্বও তাঁকে দেওয়া হয়েছিল। তিনি যখন নেতৃত্বের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, তখন এয়ারবাস একটি কনসোর্টিয়াম ছিল যা ফরাসি অ্যারোস্প্যাটিয়াল, পশ্চিম জার্মান মেসার্সচমিট-বলকো-ব্লম, ব্রিটেনের ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস এবং স্পেনের কনস্ট্রুটোরস অ্যারোনটিকাসকে একত্রিত করেছিল, যা আয়োজক দেশগুলির ঋণ এবং ক্রেডিটের উপর নির্ভরশীল একাধিক রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থার সংমিশ্রণ। তাকে রিগ্যান প্রশাসনের কাছ থেকে নিয়ন্ত্রক হুমকি এবং প্রতিশোধের হুমকির মুখোমুখি হতে হয়েছিল, যা এয়ারবাসের রাষ্ট্রীয় সমর্থনকে প্রতিযোগিতামূলক বলে মনে করেছিল। তিনি কনসোর্টিয়ামের পুরানো মডেলটিকে পুরানো বলে অভিহিত করে একটি একীভূত কর্পোরেশন গঠনের প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন। পিয়ার্সন ফরাসি গণমাধ্যমে তাঁর প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব এবং তুলুজে এয়ারবাসের সদর দফতর থেকে খুব বেশি দূরে নয় এমন পাইরিনিস পর্বতমালার জন্য "পাইরিনিসের ভাল্লুক" হিসাবে পরিচিত ছিলেন। পিয়ারসন তাঁর 81তম জন্মদিনের দুই সপ্তাহ আগে 2021 সালের 3রা নভেম্বর মারা যান। পার্থক্যের উৎসঃ নাইট অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার অফিসার অফ দ্য অর্ড্রে ন্যাশনাল ডু মেরাইট ডক্টর অনারিস কৌসা অফ দ্য ক্র্যানফিল্ড ইউনিভার্সিটি রেফারেন্স 1940 জন্ম 2021 মৃত্যু ফরাসি মহাকাশ প্রকৌশলী এয়ারবাস মানুষ বাইজার্ট নাইটস অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার অফিসার অফ দ্য অর্ড্রে ন্যাশনাল ডু মেরাইট সুপেরোর প্রাক্তন শিক্ষার্থী