Dukes Meadows Footbridge
ডিউকস মিডোজ ফুটব্রিজ পশ্চিম লন্ডনের চিসউইকে টেমস নদীর পাশে একটি পথচারী সেতু। 2023 সালে খোলা, এটি ডিউক মিডোজের উত্তর তীরে টেমস পথকে ডাইভারশন ছাড়াই নদী অনুসরণ করার অনুমতি দেয়। সেতুটি মক্সন আর্কিটেক্টস দ্বারা "অর্ধ-মাধ্যমে" ট্রাস কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। ফুটওয়েটি স্টেইনলেস স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। 2019 সালের গোড়ার দিকে নকশার জন্য পরিকল্পনার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মারমাসের মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং, স্ল্যান্ডার উইন্টার পার্টনারশিপের ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং থমসনের এনভায়রনমেন্টাল কনসালটেন্সি সহ সেতুর কাঠামোগত, ভূ-প্রযুক্তিগত, পরিবেশগত এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য পরামর্শদাতা প্রকৌশলী ছিলেন ক্যাম্পবেল রেইথ। নির্মাণ করেছিলেন নাইটস ব্রাউন। প্রয়োজনীয়তা সেতুটি নির্মাণের আগে, চিসউইকের ডিউক মিডোজ-এ টেমস নদীর উত্তর তীরে টেমস পথ ব্যবহার করা লোকেরা নদীর কাছে রেলপথ অতিক্রম করতে অক্ষম ছিল। পরিবর্তে, এটি প্রায় 300 মিটার উত্তর-পশ্চিম দিকে রেলপথের বাঁধের নীচে নিকটতম সুড়ঙ্গের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি রেলপথের পূর্ব দিকে প্রোমেনেড বরাবর রেলপথের সমান্তরালে চলার জন্য নদী ছেড়ে চলে যায়, রেলপথের পশ্চিম দিকে ড্যান ম্যাসন ড্রাইভে রেলপথের সমান্তরালে ফিরে আসে। ফুটব্রিজটি রেলপথের উভয় পাশে টেমস পথকে সংযুক্ত করে, যা পথটিকে ডাইভারশন ছাড়াই নদী অনুসরণ করার অনুমতি দেয় এবং লন্ডন বরো অফ হাউন্সলোর প্রতিবেদনের ডিউক 'স মিডোজ রিজেনারেশনের ভাষায়, "মনোরম হাঁটা এবং সাইক্লিং রুট বরাবর একটি হতাশাজনক কুকুর-পা সরিয়ে"। যেহেতু বার্নস রেলওয়ে ব্রিজ একটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ঐতিহাসিক কাঠামো, তাই এটি একটি সমর্থন হিসাবে ব্যবহার করা যেত না, তাই ফুটব্রিজের নিজস্ব স্বাধীন সমর্থন কাঠামো থাকা প্রয়োজন ছিল, রেল সেতুর উত্তর স্প্যানের নিচে ফুটওয়েটি অতিক্রম করে। সেতুটি পথচারী এবং হুইলচেয়ার, মোবিলিটি স্কুটার এবং পুশচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য উন্মুক্ত থাকবে। নকশা সেতুটি মক্সন আর্কিটেক্টস দ্বারা "হাফ থ্রু" ট্রাস কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তির্যক ধনুর্বন্ধনীগুলি কোণযুক্ত করা হয় যাতে সেতুর উপর থাকা লোকেরা অতিক্রম করার সময় যতটা সম্ভব নদী দেখতে পারে। নদীর সাথে লাইনের পাদদেশের অংশটি নদীর তলদেশে দুটি নলাকার স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত, একটি বর্তমান রেল সেতুর উজানে এবং একটি নীচের দিকে। পশ্চিম ও পূর্ব দিকের প্রবেশপথগুলি নদীর তীরে সেই ঘাট এবং দুটি শেষ ঘাটের মধ্যে সমর্থিত। স্তম্ভগুলি ইস্পাত-চালিত কংক্রিটের সিলিন্ডার। ফুটওয়ে কাঠামোটি স্টেইনলেস স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। দৃঢ় স্থানীয় সমর্থন সহ 2019 সালের গোড়ার দিকে নকশার পরিকল্পনার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ক্যাম্পবেল রেইথ সেতুর কাঠামোগত, ভূ-প্রযুক্তিগত, পরিবেশগত এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য পরামর্শদাতা প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। সামুদ্রিক প্রকৌশল মারমাস এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশল স্ল্যান্ডার উইন্টার পার্টনারশিপ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। থমসন পরিবেশগত পরামর্শ দিয়েছিলেন। নির্মাণ করেছিলেন নাইটস ব্রাউন। কারি অ্যান্ড ব্রাউন দ্বারা প্রকল্প পরিচালনা এবং পরিমাণ জরিপ করা হয়েছিল। মূল স্প্যানের জন্য তির্যকগুলি, মূলত কঠিন স্ট্রট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, ফাঁপা, যা উপাদানের ব্যবহার হ্রাস করে এবং কাঠামোকে হালকা করে। সেতুর প্রধান স্প্যানটি 2022 সালের জুলাই মাসে পন্টুনগুলিতে উচ্চ জোয়ারের সময় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল; জোয়ার নেমে যাওয়ার সময় এটি তার অবস্থানে স্থির হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সেতুটি 2022 সালে সম্পন্ন হয় এবং 2023 সালের 13 জানুয়ারি উদ্বোধন করা হয়। তথ্যসূত্র লন্ডনের চিসউইকের ভবন ও কাঠামোগুলিতে পথচারী সেতুগুলির বাহ্যিক সংযোগ