SS Himalaya (1892)
এসএস হিমালয় একটি পিঅ্যান্ডও বাষ্পীয় সামুদ্রিক জাহাজ ছিল যা 1892 সালে স্কটল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1922 সালে জার্মানিতে বাতিল করা হয়েছিল। তিনি 1908 সাল পর্যন্ত ইংল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে নির্ধারিত পরিষেবা পরিচালনা করেন এবং তারপর 1914 সাল পর্যন্ত জাপানে আসা-যাওয়া করেন। বেসামরিক জাহাজ হিসাবে নির্মিত হলেও, হিমালয়কে প্রয়োজন হলে সহায়ক ক্রুজার হিসাবে রূপান্তরিত করার জন্য উপযুক্ত হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে তিনি 1914 সাল থেকে রয়্যাল নেভির সশস্ত্র বণিক ক্রুজার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1916 সাল থেকে একটি সিপ্লেন দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। এটি ছিল হিমালয় নামে পরিচিত দ্বিতীয় পি অ্যান্ড ও লাইনার। প্রথমটি 1854 সালে সম্পন্ন হয়, তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় রয়্যাল নেভিতে একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ এবং তারপর একটি কয়লার হাল্ক হিসাবে কাটায় এবং 1940 সালে শত্রুপক্ষের আক্রমণে ডুবে যায়। তৃতীয়টি 1949 সালে সম্পন্ন হয় এবং 1975 সালে বাতিল করা হয়। "জুবিলি বোটস" 1887 সালে কেয়ার্ড অ্যান্ড কোম্পানি অ্যাট গ্রিনক অন দ্য ফার্থ অফ ক্লাইড পিঅ্যান্ডও, ভিক্টোরিয়া এবং ভিক্টোরিয়ার জন্য এক জোড়া লাইনার তৈরি করে। এগুলিকে কখনও কখনও "জুবিলি বোট" বলা হত কারণ 1887 সালে রানী ভিক্টোরিয়ার সুবর্ণ জয়ন্তী ছিল। একই বছরে বেলফাস্টে হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ একই শ্রেণীর দুটি ভগিনী জাহাজ চালু করে, এবং আর্কেডিয়া, যা 1888 সালে সম্পন্ন হয়। হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফের "জুবিলি বোট"-গুলিতে কেয়ার্ডের মতো একই রশ্মি ছিল, তবে দীর্ঘ ছিল এবং তাদের বাষ্প ইঞ্জিনগুলিকে 849 এনএইচপি-র পরিবর্তে 883 রেট দেওয়া হয়েছিল। 1892 সালে কেয়ার্ড একই নকশার উন্নত সংস্করণে আরও দুটি জাহাজ তৈরি করেন। হিমালয় এবং অস্ট্রেলিয়ার দৈর্ঘ্য এবং রশ্মি একই ছিল, তবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং আরও ভাল যাত্রী থাকার ব্যবস্থা ছিল। হিমালয় এবং অস্ট্রেলিয়া ছিল গজ সংখ্যা 266 এবং 267। হিমালয় উৎক্ষেপণ করা হয় 1892 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি এবং শেষ হয় 24শে জুন। অস্ট্রেলিয়া 1892 সালের 29শে জুলাই চালু হয় এবং 31শে অক্টোবর শেষ হয়। বিস্তারিত হিমালয়ের নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার রশ্মি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার টনগেজ ছিল এবং। হিমালয় এবং অস্ট্রেলিয়া নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তার জন্য নির্মিত হয়েছিল, জলরোধী বাল্কহেড সহ যার জন্য যুক্তরাজ্য সরকার বছরে 3,375 পাউন্ডের চলমান ভর্তুকি প্রদান করেছিল, যাতে প্রয়োজনে সহায়ক ক্রুজার হিসাবে অধিগ্রহণের জন্য উপযুক্ত হয়। প্রতিটি জাহাজে একটি একক স্ক্রু ছিল, যা একটি তিন-সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা 1,356 এনএইচপি বা 10,000 আইএইচপি-তে রেট করা হয়েছিল এবং এর ক্রুজ গতি ছিল। তিনটি ডাবল-এন্ডেড এবং তিনটি সিঙ্গেল-এন্ডেড বয়লারে বাষ্প উত্তোলন করা হয়েছিল। প্রতিটি জাহাজে দুটি ফানেল এবং চারটি মাস্তুল ছিল। হিমালয় 265 জন প্রথম শ্রেণী এবং 144 জন দ্বিতীয় শ্রেণী যাত্রীর জন্য বার্থ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। তাঁর পরিপূরক ছিলেন 249 জন কর্মকর্তা ও পুরুষ, যাদের মধ্যে 84 জন ছিলেন শ্বেতাঙ্গ এবং 165 জন ছিলেন লস্কর। পচনশীল পণ্যের জন্য রেফ্রিজারেটেড স্থান সহ পণ্যসম্ভারের জন্য তার ধারণক্ষমতা ছিল। স্থপতি টমাস কলকাট হিমালয়ের সর্বজনীন কক্ষগুলির নকশা করেছিলেন। তিনি তাঁর সঙ্গীত কক্ষের নকশা তৈরি করেছিলেন নব্য-ধ্রুপদী শৈলীতে, সংমিশ্রিত মূলধন সহ পাতলা কলাম সহ। তার প্রধান ডাইনিং সেলুনটি দীর্ঘ ছিল, জাহাজের পুরো প্রস্থ প্রসারিত করেছিল এবং 206 জন ডিনার করতে পারত। পি অ্যান্ড ও গ্রীনক-এ হিমালয়কে নথিভুক্ত করেছে। তার যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 99776 এবং তার কোড অক্ষরগুলি ছিল এমকিউডিএন। 1913 সালের মধ্যে তিনি বেতার টেলিগ্রাফির জন্য সজ্জিত হন। তার ওয়্যারলেস কল সাইন ছিল এমএনওয়াই। প্রথম সমুদ্রযাত্রা 1892 সালের 30শে জুলাই হিমালয় 150 জন অতিথিকে নিয়ে টিলবারি থেকে চেরবার্গ পর্যন্ত ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে একটি পরীক্ষামূলক সমুদ্রযাত্রা শুরু করে। ক্রসিংয়ে তার গড় গতি ছিল বলে জানা গেছে। তিনি বার্ষিক পালতোলা রেগাটার জন্য কাউসের মাধ্যমে ফিরে আসেন এবং তারপর টিলবারিতে ফিরে আসেন। 1892 সালের 10ই অক্টোবর হিমালয় সুয়েজ খাল দিয়ে ভারতে তার প্রথম যাত্রা শুরু করে। মিশরে পৃথকীকরণের নিয়মাবলী এবং সমুদ্রযাত্রায় তার ইঞ্জিন ছয়বার ভেঙে যাওয়ার কারণে তিনি বিলম্বিত হয়েছিলেন। ইংল্যান্ড ছাড়ার 13 দিন পর নভেম্বরের গোড়ার দিকে তিনি বোম্বে পৌঁছন। বিলম্ব সত্ত্বেও, তাঁর যাত্রা একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। হিমালয় তারপর বোম্বে থেকে ইতালির ব্রিন্ডিসি হয়ে টিলবারিতে ফিরে এসে আবার 13 দিনের রেকর্ড স্থাপন করে। 1893 সালের জানুয়ারিতে হিমালয় ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ায় তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করে। তিনি 6 জানুয়ারি টিলবারি ছেড়ে জিব্রাল্টার, মাল্টা, সুয়েজ খাল, অ্যাডেন এবং কলম্বো হয়ে যাত্রা করেন। তিনি 7ই ফেব্রুয়ারি পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার আলবানিতে পৌঁছন, তারপর অ্যাডিলেড ও মেলবোর্নে ফোন করেন এবং 16ই ফেব্রুয়ারি সিডনিতে পৌঁছন। তাঁর প্রত্যাবর্তন যাত্রায় হিমালয় 1893 সালের 4ঠা মার্চ সিডনি ত্যাগ করেন। ইংল্যান্ডে যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার আগে তিনি তাসমানিয়ার হোবার্টে এবং তারপরে মেলবোর্ন, পোর্ট অ্যাডিলেড এবং আলবানিতে ফোন করেছিলেন। মেলবোর্নে তিনি স্যার উইলিয়াম ক্লার্কের ভিক্টোরিয়ান হর্স আর্টিলারির একটি ব্যাটারি থেকে 14 জন অফিসার এবং পুরুষের একটি দল নিয়ে এসেছিলেন, যা লন্ডনের ইস্লিংটনে রয়্যাল টুর্নামেন্টে অংশ নেওয়ার কথা ছিল এবং সারের বিসলেতে মাউন্ট শুটিং ইভেন্টে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। এছাড়াও হিমালয় পর্বতমালায় অস্ট্রেলিয়া থেকে ইংল্যান্ডে প্রথম সমুদ্রযাত্রা ছিল একটি ক্রিকেট দল যা পূর্ব সাসেক্সের শেফিল্ড পার্কে শেফিল্ডের আর্ল অফ অল-ইংল্যান্ড দলের বিরুদ্ধে একটি ম্যাচে অস্ট্রেলিয়ার প্রতিনিধিত্ব করেছিল। ইংল্যাণ্ডে, হিমালয় টিলবারি যাওয়ার আগে 20শে এপ্রিল প্লাইমাউথে আসে। এদিকে অস্ট্রেলিয়া 1892 সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হয় এবং সেই নভেম্বরে অস্ট্রেলিয়ায় তার প্রথম যাত্রা শুরু করে। 1893 সালের এপ্রিল ও মে মাসে অস্ট্রেলিয়া একটি নতুন গতির রেকর্ড স্থাপন করে, 26 দিন ও 16 ঘন্টায় টিলবারি থেকে অ্যাডিলেড পর্যন্ত তার যাত্রা সম্পন্ন করে। 1893 সালের মে ও জুন মাসে হিমালয় এই রেকর্ড ভেঙে দেয়। 1904 সালের 20শে জুন পোর্ট ফিলিপের কাছে পৌঁছনোর সময় অস্ট্রেলিয়া পয়েন্ট নেপিয়ানের কাছে কর্সায়ার রকে আছড়ে পড়ে। সেই সময় তাঁকে পাইলট করা হচ্ছিল, কিন্তু তাঁর পাইলট ডায়াবেটিসে ভুগছিলেন এবং অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন। কোনও মৃত্যু হয়নি, এবং তার বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার উদ্ধার করা হয়েছিল, তবে তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল। তার জিনিসপত্রগুলিও উদ্ধার করা হয়েছিল এবং তার ধ্বংসাবশেষ সিটুতে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের আগস্টে হিমালয় হংকংয়ে ছিল যখন অ্যাডমিরাল্টি তাকে অধিগ্রহণ করেছিল। সেখানে তাকে রূপান্তরিত করা হয় এবং তার প্রাথমিক অস্ত্র হিসাবে আটটি কিউএফ 4.7 ইঞ্চি বন্দুক লাগানো হয়। তিনি এম. 67 পেনান্ট নম্বর সহ এইচ. এম. এস হিমালয় হিসাবে নিযুক্ত হন। তারপরে তিনি চীন সাগরে টহল দিয়েছিলেন এবং নিরপেক্ষ ম্যানিলায় কলিয়ারের মতো জার্মান পণ্যবাহী জাহাজগুলি ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে পৌঁছানোর এবং সরবরাহ করার চেষ্টা করার জন্য নজর রেখেছিলেন। তিনি লোহিত সাগরে টহলও দিয়েছিলেন এবং 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি সুয়েজ খালে উসমানীয় অভিযান প্রতিহত করতে সহায়তা করেছিলেন। 1915 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে যুক্তরাজ্যে ফিরিয়ে আনা হয়। 1916 সালের 11ই এপ্রিল লিভারপুলের কানাডা ডকে হিমালয়কে পুনর্নবীকরণ করা হয়। 20শে এপ্রিল তিনি কানাডা ডক ত্যাগ করেন এবং পরের দিন তিনি লিভারপুল ত্যাগ করেন। তিনি সেন্ট ভিনসেন্ট এবং সেন্ট হেলেনা হয়ে দক্ষিণ আফ্রিকার সাইমন্স টাউন নৌ ঘাঁটিতে যান, যেখানে তিনি 16ই মে পৌঁছেছিলেন। সেখানে তাকে একটি বিমান ডেক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং তার 4.7-inch বন্দুকগুলি কিউএফ 6 ইঞ্চি নৌ বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। পূর্ব আফ্রিকা হিমালয় 1916 সালের জুন থেকে 1917 সালের এপ্রিল পর্যন্ত পূর্ব আফ্রিকান অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1916 সালের 1লা জুন তিনি সাইমন্স টাউন থেকে ডারবানের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি সৈন্যবাহিনীতে যোগ দেন। 17ই জুন তিনি ডারবান ত্যাগ করেন এবং 21শে জুন অ্যাডমিরাল্টি তাকে পিঅ্যান্ডও থেকে কিনে নেয়। 23শে জুন তিনি ব্রিটিশ পূর্ব আফ্রিকার কিলিন্ডিনিতে তাঁর সৈন্যদের অবতরণ করান। পরের দিন তিনি ব্রিটিশ সুরক্ষিত জাঞ্জিবারে পৌঁছন, যেখানে তিনি একটি সামুদ্রিক বিমানে চড়ে বাঙ্কার তৈরি করেন। 26শে জুন, 31 জন বীজ তার দলে যোগ দেয়। 1916 সালের 28শে জুন থেকে হিমালয় জার্মান পূর্ব আফ্রিকার উপকূল বরাবর জাঞ্জিবার থেকে পরিচালিত হয়। তিনি উপকূলে টহল দিয়েছিলেন, তার সমুদ্র বিমানটি বায়বীয় পুনর্বিবেচনা প্রদান করেছিল এবং তার 6 ইঞ্চি বন্দুক জার্মান অবস্থানের তীরে বোমাবর্ষণে অবদান রেখেছিল। একটি প্রাক্তন যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে, হিমালয় ব্রিটিশ এবং সাম্রাজ্য বাহিনীর জন্য খাবার এবং রুটি বেক করার জন্যও সুসজ্জিত ছিল। 1916 সালের 6ই আগস্ট হিমালয় দার এস সলাম রেলস্টেশনে বোমাবর্ষণ করে। 1916 সালের 15ই আগস্ট ভোর হওয়ার আগে রয়্যাল নেভির একটি ফ্লোটিলা বাগামোয়ো আক্রমণ করে, সেখানে জার্মান অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে এবং শহরটি দখল করার জন্য 300 জনেরও বেশি সৈন্য ও সশস্ত্র নাবিককে অবতরণ করে। ফ্লোটিলাতে সহায়ক জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা একটি ঘুড়ির বেলুন এবং একটি সামুদ্রিক বিমান উভয়ই বহন করত। কিন্তু মানিকাস সিপ্লেন একটি ইঞ্জিনের ত্রুটির সম্মুখীন হয়, তাই সকাল 0553 টায় হিমালয় জাঞ্জিবার ছেড়ে বাগামোয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। সকাল 7টা 25 মিনিটে তিনি তার সিপ্লেনটি চালু করার জন্য থামেন, যা বাগামোয়োর দিকে শেষ বা তারও বেশি এগিয়ে যায়, জার্মান অবস্থানগুলিতে বোমা ফেলে এবং তারপর নৌ বোমাবর্ষণের নির্দেশ দেওয়ার জন্য আকাশ থেকে পর্যবেক্ষণ প্রদান করে। সকাল 0854 টায় হিমালয় বাগামোয়ো থেকে নৌবহরের কাছে পৌঁছায় এবং তার বন্দর বন্দুকগুলি বোমাবর্ষণে যোগ দেয়। 18ই আগস্ট হিমালয় তার সমুদ্র বিমানের নির্দেশে উপকূলীয় শহর মিকিন্দানীতে বোমাবর্ষণ করে। 3রা সেপ্টেম্বর জার্মান কর্তৃপক্ষ ব্রিটিশ বাহিনীর কাছে দার এস সলাম আত্মসমর্পণ করে। 13ই সেপ্টেম্বর হিমালয় রয়্যাল মেরিনদের নিয়ে মিকিন্দানীতে ফিরে আসে, যারা নৌকায় করে তীরে গিয়ে কোনও প্রতিরোধ ছাড়াই শহরটি দখল করে নেয়। 16ই সেপ্টেম্বর তিনি লিন্ডিতেও একই কাজ করেছিলেন। 1916 সালের 21শে নভেম্বর থেকে 5ই ডিসেম্বর পর্যন্ত হিমালয় জাঞ্জিবার, কিলিন্দিনী এবং টাঙ্গা থেকে কিলওয়া কিসিওয়ানি এবং দার এস সালামে সৈন্য পাঠায়, যার মধ্যে কিংস আফ্রিকান রাইফেলসের সৈন্যও ছিল। 1917 সালের 6ই জানুয়ারি সকালে একটি শর্ট ব্রাদার্স সিপ্লেন হিমালয় থেকে রুফিজি ব-দ্বীপের উপর দিয়ে একটি নজরদারি উড্ডয়নের জন্য যাত্রা শুরু করে। বিমানটি ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, তাই হিমালয় এইচ. এম. এস ম্যানিকা থেকে একটি প্রতিস্থাপন সিপ্লেন এবং এয়ারক্রু চালু করে। নিখোঁজ সিপ্লেনটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার শিকার হয়েছিল তাই এর পাইলট, ফ্লিট লেফটেন্যান্ট এডউইন মুন, একটি খাঁড়িতে জোর করে অবতরণ করেছিলেন। তিনি এবং তাঁর পর্যবেক্ষক, ডি. এস. ও, কমডোর দ্য হন রিচার্ড ব্রিজম্যান বিমানটি মেরামত করতে অক্ষম হন, তাই তারা এটি পুড়িয়ে উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। দুই বিমানবাহিনীর সদস্য একটি ভেলা তৈরি ও ব্যবহার করেন, যা 9ই জানুয়ারি সমুদ্রে ভেসে যায়। ব্রিজম্যান রাফট থেকে ভেসে যায় এবং মুন তাকে উদ্ধার করতে অক্ষম হয়। জোয়ারের পরিবর্তনের ফলে নৌবহরটি আবার মাটিতে আছড়ে পড়ে, যেখানে আসকারি শুটজট্রুপ্পে চাঁদ দখল করেন। যুদ্ধের অবশিষ্ট সময় তিনি যুদ্ধবন্দী হিসেবে কাটিয়েছিলেন। যুদ্ধের পর, মুনকে তার সাহসিকতার জন্য ডি. এস. ও করা হয়। 1917 সালের 29শে জানুয়ারি হিমালয় লিণ্ডি ত্যাগ করে। তিনি ডারবানে অবস্থান করেছিলেন এবং 10 ফেব্রুয়ারি থেকে সাইমন্স টাউনে ছিলেন। 20শে ফেব্রুয়ারি একটি দুর্ঘটনায় প্রধান বন্দুকধারী জোসেফ এলিয়টের মৃত্যু হয়। দু 'দিন পরে একটি তদন্ত অনুষ্ঠিত হয়, পরের দিন একটি তদন্ত হয়। এলিয়টকে সাইমন্স টাউনে সমাহিত করা হয়। হিমালয় 7ই মার্চ সাইমন্স টাউন ত্যাগ করে, কেপ টাউনে আবার বাঙ্কার করে, এবং তারপর পর্তুগিজ মোজাম্বিকের বেইরা এবং দার এস সলাম হয়ে জাঞ্জিবারে টহল দেয়, যেখানে সে 3রা এপ্রিল পৌঁছেছিল। 8ই এপ্রিল তিনি জাঞ্জিবার ত্যাগ করেন এবং দার এস সালাম, বেইরা এবং ডারবান হয়ে কেপ টাউনে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 24শে এপ্রিল পৌঁছেছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকা হিমালয় 1917 সালের 19শে জুলাই পর্যন্ত কেপ টাউনে ছিল, যার মধ্যে 10 থেকে 17ই মে পর্যন্ত এক সপ্তাহ শুকনো ডক ছিল। 1917 সালের 21শে জুলাই থেকে হিমালয় সাইমন্স টাউন থেকে পশ্চিমে সেন্ট হেলেনা উপসাগর থেকে পূর্বে মোসেল উপসাগর পর্যন্ত কেপ প্রদেশের উপকূল জুড়ে টহল দেয়। 1917 সালের আগস্ট থেকে 1918 সালের এপ্রিল পর্যন্ত হিমালয় আটলান্টিকে কাজ করে। তিনি কনভয়গুলিকে পাহারা দিতেন, পণ্যসম্ভার বহন করতেন এবং স্বর্ণমুদ্রা বহন করতেন। 1918 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি সাইমন্স টাউনে ছিলেন, যেখানে 1917 সালের অক্টোবরে দুটি 6-পাউন্ডার বন্দুক যোগ করে তাঁর অস্ত্রশস্ত্র বাড়ানো হয়েছিল। 1917 সালের আগস্ট থেকে 1918 সালের জানুয়ারির মধ্যে হিমালয় দক্ষিণ আফ্রিকা এবং সিয়েরা লিওনের মধ্যে তিনটি রাউন্ড ট্রিপ করেছিল। এই ভ্রমণগুলির বেশিরভাগ সময়ে তিনি কনভয়গুলিকে পাহারা দিতেন। যাইহোক, 1917 সালের অক্টোবরে যখন তিনি কেপ টাউন থেকে সিয়েরা লিওনে স্বর্ণ নিয়ে যান এবং নভেম্বরে সিয়েরা লিওনে যাওয়ার আগে সেন্ট হেলেনায় স্বর্ণ নিয়ে যান। 1918 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি সাইমন্স টাউনে হিমালয়ের নাবিকদল থেকে সমস্ত বীজকে ছেড়ে দেওয়া হয়। সিডিস 1916 সালের জুন মাস থেকে তার দলের অংশ ছিল। 1918 সালের মার্চ থেকে মে মাসের মধ্যে হিমালয় দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে ইংল্যান্ডে স্বর্ণ নিয়ে আসে। তিনি 2রা মার্চ কেপ টাউন ত্যাগ করেন এবং ব্রাজিল হয়ে যান, যেখানে তিনি 16ই মার্চ থেকে 6ই এপ্রিল পর্যন্ত রিও ডি জেনিরোতে ছিলেন। তিনি 7ই মে ইংল্যান্ডের ডেভনপোর্টে পৌঁছন এবং পরের দিন তাঁর স্বর্ণটি নামিয়ে আনেন। 1918 সালের জুন মাসে হিমালয় ইংল্যান্ড থেকে সিয়েরা লিওনের দক্ষিণমুখী একটি কনভয় এবং তারপর সিয়েরা লিওনের উত্তরমুখী একটি কনভয়কে ইংল্যান্ডে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। প্রত্যাবর্তন যাত্রায় তিনি ফ্রিটাউন থেকে ডেভনপোর্টে স্বর্ণ নিয়ে আসেন। 29শে জুন হিমালয় ডেভনপোর্টে পৌঁছয়, যেখানে সে তার স্বর্ণালংকার এবং তারপর তার বন্দুকের জন্য গোলাবারুদ নামায়। 1918 সালের 16ই জুলাই তাকে রয়্যাল নেভি থেকে অর্থ প্রদান করা হয়। রাজকীয় নৌবাহিনীতে প্রায় চার বছর থাকার সময় হিমালয় কখনও শত্রুর আক্রমণের শিকার হয়নি এবং শত্রুর আক্রমণে কোনও কর্মীকে হারায়নি। যাইহোক, পাশাপাশি 1917 সালে কমান্ডার ব্রিজম্যান এবং চিফ গানার এলিয়ট (উপরে দেখুন) তিনি অন্যান্য কারণে তার পরিপূরক চার সদস্যকে হারিয়েছিলেন। 1916 সালে একজন দক্ষ নাবিক এবং 1917 সালে একজন সীডি মারা যান এবং সমুদ্রে সমাহিত হন। 1916 সালে একজন মিডশিপম্যান অসুস্থ হয়ে পড়েন, হাসপাতালে তীরে মারা যান এবং দার এস সালামের যুদ্ধ কবরস্থানে তাকে দাফন করা হয়। 1917 সালে একটি গ্রিজার মারা যায় এবং কেপ টাউনে তাকে দাফন করা হয়। 1919 সালের জুন মাসে দ্য অ্যাডমিরাল্টি হিমালয়কে পিঅ্যান্ডও-র কাছে বিক্রি করে দিতে পারে। 1921 সালে তাকে সাউদাম্পটনে রাখা হয়। বাণিজ্য পর্ষদ 1922 সালের মার্চ মাসে তাকে কিনে নেয় এবং এপ্রিল মাসে তাকে লন্ডনের জাহাজ দালাল স্টেল্প এবং লেইটনের কাছে বিক্রি করে দেয়। 31শে এপ্রিল ক্রেটবুম এবং ক্রেটেগাফ হিমালয়কে সাউদাম্পটন থেকে টেনে নিয়ে যায়। 1922 সালের 14ই মে তিনি ব্রেমেনে পৌঁছন, যেখানে 16ই মে তাকে স্ক্র্যাপ করার কাজ শুরু হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1892 জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধ যুক্তরাজ্যের রয়্যাল নেভির অক্জিলিয়ারি ক্রুজার ওশান লাইনার সিপ্লেন দরপত্র স্কটল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ পি অ্যান্ড ও (কোম্পানি) যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজারের স্টিমশিপ