2022 D1 Grand Prix series
2022 গ্রান টুরিস্মো ডি1 গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজ হল ডি1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের 22তম মরশুম যা 24শে এপ্রিল ফুজি স্পিডওয়েতে শুরু হয় এবং 6ই নভেম্বর এবিসু সার্কিটে শেষ হয়। নাওকি নাকামুরা ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মরসুমে প্রবেশ করেছিলেন। মাসাতো কাওয়াবাতা তানসো (সোলো রান) চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে মাসাসি ইয়োকোই তার তৃতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। নিয়ন্ত্রণের পরিবর্তন গ্রিপ হ্রাস করার প্রয়াসে ডি1জিপি এখন কেবলমাত্র এমন টায়ারের অনুমতি দেয় যা ভিজা কর্মক্ষমতা, শব্দ এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জন্য ইউ. এন/ই. সি. ই আর <আই. ডি1> আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে। রাস্তার পৃষ্ঠে টায়ারের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত কারণ হ্রাস করার জন্য এবং টায়ারের পছন্দ বাড়ানোর জন্য গ্রিপ হ্রাস প্রয়োগ করা হয়। যে টায়ারগুলি ব্যবহার করা হবে সেগুলি প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার আগে একটি পরিদর্শন করা হবে। নিয়মাবলী পরিবর্তনের ফলে লিংলং এবং সেলুন এমন টায়ার সরবরাহ করতে পারেনি যা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসতে বাধ্য করে। অটোপোলিসে একটি গর্তের সময়সীমা নিয়ে বিতর্কের পরে, যুদ্ধের মধ্যে গাড়ি ঠিক করার জন্য দেওয়া সময়টি এখন 3 মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে এবং গাড়িটি মেরামত করার সময় একজন কর্মকর্তা গণনা করছেন। সময়সূচী পরিবর্তন ফুজি স্পিডওয়ে ক্যালেন্ডারে ফিরে আসে শেষবার অনুষ্ঠিত ডি1জিপি ইভেন্টের পরে 2016.The প্রতিযোগিতায় মোটর ফ্যান ফেস্টার পাশাপাশি শনিবার অনুষ্ঠিত যোগ্যতা অর্জন এবং শীর্ষ 16 এবং পরের দিন অনুষ্ঠিত শীর্ষ 8-এর সাথে অনুষ্ঠিত হবে। এবিসু ইভেন্টটি এখন ওয়েস্ট কোর্সে অনুষ্ঠিত হবে, যা আগে 2020 সালে ব্যবহৃত হত। প্রাক্তন দক্ষিণ গতিপথটি র্যালি শৈলীর নুড়িতে রূপান্তরিত হয়েছে এবং প্রবাহিত হওয়ার জন্য উপযুক্ত নয়। এবিসু সার্কিট তার ওয়েস্ট কোর্সে একটি নতুন সমাপ্ত ব্যাংক কর্নার সহ মরসুমের শেষ দুটি রাউন্ডেরও আয়োজন করবে, যা এটিকে এবিসু সার্কিট কমপ্লেক্সের তৃতীয় ভিন্ন বিন্যাসে পরিণত করবে। ওকুইবুকি মোটরপার্ক আগের মরশুমের চারটি রাউন্ডের মতো মাত্র দুটি রাউন্ডের আয়োজন করবে। ড্রাইভার এবং টিম এন্ট্রি তালিকা রাউন্ড 8 এবং 9 পরিবর্তন লিঙ্গলং টায়ার এবং সেলুন টায়ার এই মরশুমের জন্য টায়ার সরবরাহকারী হিসাবে প্রত্যাহার করে নিয়েছে কারণ তারা 2022 টায়ার নিয়ন্ত্রণ মেনে চলতে পারেনি। ফলস্বরূপ টিম অরেঞ্জ যাদের শিরোনাম স্পনসর হিসাবে লিংলং রয়েছে তারা পরিবর্তে ফর্মুলা ড্রিফ্ট জাপানে পুরো সময়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কিন্তু পরে কান্তা ইয়ানাগুইডা যিনি আগের বছর ডি1 লাইটে দু 'বার জিতে ডি1জিপি লাইসেন্স অর্জন করেছিলেন তিনি ইয়োকোহামা টায়ারের সাথে দলের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন, আকিনোরি উতসুমি 2001 সালের পর প্রথমবারের মতো ডি1জিপিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন না, কাজুমি তাকাহাশি কেবল সাইলুনের প্রত্যাহারের পরে ফর্মুলা ড্রিফ্ট জাপানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন যখন সেইমি তানাকা এবং ইউসুকে কিতাওকা টায়ার মেকারকে ভিটোর-এ পরিবর্তন করবেন। শিবাটা রেসিং টায়ার প্রস্তুতকারককে তাদের নিজস্ব নির্মিত টায়ার শিবাটায়ারে পরিবর্তন করে রাইডানজের সাথে একসাথে কাজ করে মাসাকাজু হাশি দ্বিতীয় চালক হিসাবে দলে যোগ দেয়। ইয়োকোহামা 2016 মরশুমে শেষ টায়ার সরবরাহের পরে ডাইগো সাইতো এবং তাকাহিরো উয়েনোর টায়ার সরবরাহকারী হিসাবে ফিরে আসেন। 2022 সালে প্রদর্শনী অনুষ্ঠানের সময় ইয়োকোহামা ব্যবহার করা সত্ত্বেও টোকিও অটো সেলুন মাসাসি ইয়োকোই এবং ডিএমএএক্স নানকাং ব্যবহার করে চলেছে কিন্তু দলের টাইটেল স্পনসর হয়ে ওঠেনি সায়াকা শিমোদা প্রতিযোগিতায় যোগ দেন এবং 2015 সালে মিচি মিমোটো হিরোকি ভিটো ডি1 লাইট জেতার পর ডি1জিপিতে স্নাতক হওয়ার পর ডি1জিপিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা প্রথম মহিলা চালক হন। টেটসুরা নাকাটা পুরো 2021 মরসুমে অনুপস্থিত থাকার পরে ডি1জিপি-তে ফিরে আসেন। ফ্যাট ফাইভ রেসিং তার প্রবেশের নাম পরিবর্তন করে ট্রেইল মোটর অ্যাপেক্স রেসিং এবং একই সময়ে টিম ভার্টেক্স এবং নাওকি নাকামুরার সাথে সহযোগিতা করে কিন্তু ফর্মুলা ড্রিফ্ট জাপানের সাথে নির্ধারিত সংঘর্ষের কারণে তারা প্রথম রাউন্ডটি মিস করে। নাওকি নাকামুরা তার এস15 সিলভিয়াকে ভি8 চালিত এস13 সিলভিয়া দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন কিন্তু পরীক্ষার সময় ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে তিনি এস15 পুনরায় ব্যবহার করেন round.Team টয়ো টায়ারগুলি উইস্টেরিয়া দ্বারা নির্মিত নতুন টয়োটা জিআর86-এ আত্মপ্রকাশ করবে এবং মাসাতো কাওয়াবাতা এবং হিদেয়ুকি ফুজিনো দ্বারা চালিত হবে। কাতসুহিরো ইউয়ো এস15 সিলভিয়াকে 180এসএক্স-এ প্রতিস্থাপন করেছেন যা তিনি আগের বছর ফর্মুলা ড্রিফ্ট জাপানে ব্যবহার করেছিলেন। তাই জিয়াও-সাং প্রথম অ-জাপানি চালক যিনি 2019 সালে চার্লস এনজি এবং দায়চাপন টয়িংচারোয়েনের পর সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন ইয়োকোহামা টয়োপেট এক্স! রেসিং কেবল মরসুমের চূড়ান্ত দুটি রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে সুয়োশি তেজুকা 2017 সালে শেষ প্রতিযোগিতার পর থেকে ফিরে আসবে এবং ইয়োকোহামা টায়ার ব্যবহার করবে। মিতসুরু মুরাকামি প্রতিযোগিতার পরবর্তী বছরে মনোনিবেশ করার জন্য মরসুমের চূড়ান্ত দুটি রাউন্ড মিস করেন। র্যাঙ্কিং সামগ্রিক ড্রাইভারদের র্যাঙ্কিং নোটঃ নাওকি নাকামুরা দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছেন কিন্তু নিয়ম অনুযায়ী তার পিছনের টায়ার ভেঙে যাওয়ার কারণে তিনি কোনও পয়েন্ট পাননি *: ধ্বংসাবশেষ উড়ে যাওয়ার কারণে এবং একজন দর্শক আহত হওয়ার কারণে ইভেন্টটি অব্যাহত রাখা হয়নি এবং নিয়ম অনুসারে শীর্ষ 4 জনকে একই পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল (তানসো পয়েন্ট বাদে) এবং বিজয়ীকে সর্বোচ্চ কোয়ালিফায়ার সোলো রান র্যাঙ্কিং টিমের র্যাঙ্কিং পয়েন্ট সিস্টেম নোট দেওয়া হয়ঃ †: নাওকি নাকামুরা দ্বিতীয় স্থান পান তবে নিয়ম অনুসারে তার পিছনের টায়ার ভেঙে যাওয়ার কারণে তিনি কোনও পয়েন্ট দেননিঃ ধ্বংসাবশেষ উড়ার কারণে এবং দর্শকদের মধ্যে একজনকে আহত হওয়ার কারণে ইভেন্টটি অব্যাহত রাখা হয়নি এবং নিয়ম অনুসারে শীর্ষ 4 জনকে দেওয়া হয়েছিল।