Harrop Cable Ferry
হ্যারপ ফেরি হল দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পশ্চিম কুটেনে অঞ্চলের কুটেনে হ্রদের পশ্চিম অংশে হ্যারপ ন্যারোসে অবস্থিত একটি তারের ফেরি। বি. সি হাইওয়ে 3এ-এর ক্রসিংটি নেলসনের প্রায় উত্তর-পূর্বে এবং বালফোরের পশ্চিমে সড়কপথে অবস্থিত। স্থানের নামের উৎস জর্জ বুকাননের করাতকল, যা হ্রদের উপর প্রথম, 1889-1892 পরিচালিত হয়েছিল। সওমিল পয়েন্ট নামটি কলটিকে ছাড়িয়ে গেছে। যখন ওয়াল্টার ডব্লিউ ওয়েস্ট 1894 সালে লেকশোর সম্পত্তি থেকে মুক্তি পান, তখন 1890-এর দশকের শেষের দিকে পয়েন্টটি ওয়েস্টস ল্যান্ডিং নামে বেশি পরিচিত হয়ে ওঠে। 1895 সালে, অ্যান্ড্রু ম্যাককয় বর্তমান ফেরি থেকে নিচের দিকে একই ধরনের ছাড়পত্র দিয়েছিলেন, যেখান থেকে চীনা শ্রমিকরা কর্ডউড কাটত। কাঠের মজুদ স্টিমবোটের জন্য পশ্চিম দিকে একটি প্রধান জ্বালানী ভরার স্টেশন হয়ে ওঠে। 1900 সালে যখন কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি) নেলসন-প্রক্টর স্পারটি চালু করে, তখন ম্যাককয়ের সম্পত্তির কাছে একটি সাইডিং স্থাপন করা হয়। যদিও ভূমি বিকাশকারীরা এলাকাটিকে ট্রাফালগার বলে অভিহিত করেছিলেন, তবে আরও জনপ্রিয় ব্যবহারগুলি ছিল ম্যাককয় 'স সাইডিং, ম্যাককয় স্টেশন বা ম্যাককয়' স পয়েন্ট। স 'মিল পয়েন্ট, ওয়েস্টস এবং 13-মাইল পয়েন্টও স্টিমার অবতরণ এবং স্থানীয়তার জন্য বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি ডাকঘরের আবেদনে, কর্তৃপক্ষ ট্রাফালগার নামটি প্রত্যাখ্যান করে, কিন্তু উদ্বোধনী পোস্টমাস্টার আর্নেস্ট হ্যারপের পরে হ্যারপ নামটি গ্রহণ করে। একইভাবে, মিল ক্রিকের নাম পরিবর্তন করে হ্যারপ ক্রিক রাখা হয়। হ্যারপ পয়েন্টও এই এলাকার নামে নামকরণ করা হয়েছে। 1903 সালে, বাগানের জন্য একটি মহকুমা তৈরি করা হয়েছিল, যা 1909 সালের মধ্যে একটি বসতিতে পরিণত হয়েছিল যার মধ্যে একটি স্কুল এবং হ্যারপ সাধারণ দোকান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1910 সালে, একটি মেথডিস্ট গির্জা নির্মিত হয়েছিল এবং প্রক্টর এডিথ সিনক্লেয়ারের জন্য একটি পর্যাপ্ত রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল যা 1908/09 স্কুল বছরের উদ্বোধনী শিক্ষক ছিলেন। সরকারি অর্থায়নের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যার অভাবে ক্লাসটি একটি কাঠের ঝুপড়িতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, 1912 সালে একটি এক কক্ষের স্কুল গড়ে তোলার আগে ক্লাসগুলি অস্থায়ীভাবে নতুন গির্জা ভবনে স্থানান্তরিত হয়। 1925 সালে নির্মিত, হ্যারপ কো-অপ প্যাকিং শেড অবশেষে প্রতিদিন 750 বাক্স আপেল প্রক্রিয়াকরণ করতে পারে। উপরের তলায় একটি কমিউনিটি সেন্টার ছিল, যেখানে বার্ষিক শরৎ মেলা সহ সামাজিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হত। সেই বছর, ইউনাইটেড চার্চ মেথডিস্ট মণ্ডলী গ্রহণ করে। এছাড়াও, নেলসন-প্রক্টর জিটনি মঞ্চ পরিষেবা নদী পারাপারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে শুরু হয়েছিল, তবে শীতকালে এটি পরিচালিত হয় বলে মনে হয় না। পরের বছর একটি গ্যাস স্টেশন খোলা হয়। 1930 সালে, হ্যারপ কো-অপ গ্যাস স্টেশন সাইটটি হারবার্ট ফেয়ারব্যাঙ্ক এবং জ্যাক বেরির কাছে বিক্রি করে দেয়, যারা ইতিমধ্যে ওয়ার্ফ রোডের পশ্চিমে হ্যারপ জেনারেল স্টোর কিনে সম্পত্তিটিতে একটি দোকান তৈরি করেছিল। ডাকঘরটি দক্ষিণে অল্প দূরত্বে নতুন দোকানে স্থানান্তরিত হয়। 1930 সাল পর্যন্ত সিপি-র নাসুকিন নেলসন-কুটেনে ল্যান্ডিং দৌড়ে উভয় পথেই থেমে যান। এই সময়ে, হ্যারপে একটি সিপি নুড়ি গর্ত ছিল। 1931 সালে প্রক্টর-কুটেনে ল্যান্ডিং রেল সংযোগ খোলার আগে পর্যন্ত সিপি কোনও যাত্রীবাহী ট্রেন স্টপ স্থাপন করেনি। 1950-এর দশকের শেষের দিকে প্যাকিং শেডটি ভেঙে ফেলা হয়। স্ট্যাফোর্ড লাম্বার কলটি 1955 সাল থেকে 1960-এর দশকের শেষ পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। হ্যারপ হলের প্রথম অংশটি 1958 সালে সম্পন্ন হয় এবং 1964 ও 1976 সালে সংযোজন করা হয়। 1962 সালে ইউনাইটেড চার্চ এবং পরের বছর ডাকঘর বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে সাধারণ দোকানটি বন্ধ হয়ে যায়। উত্তর তীরে আজকের ফেরির উত্তর তীরে, ফ্রেডরিক ই. ওয়েস্ট 1894 সালে একটি ছাড় পেয়েছিলেন। নিম্নমুখী অবতরণের একটি সিরিজ বিদ্যমান ছিল। 1913 সালে হ্যালেটস ল্যান্ডিং-এ যখন এক চতুর্থাংশ মাইল নিচের দিকে সরকারি ঘাট তৈরি করা হয়, তখন সেই অবতরণের নাম পরিবর্তন করে লংবিচ রাখা হয়। 1906 সালে, জন হেনরি জেরাম ওয়েস্টের লেকসাইডের কিছু সম্পত্তি কিনেছিলেন, যার একটি অংশ তিনি ফক্স ভাইদের কাছে বিক্রি করেছিলেন এবং অন্যটি লেসলি উইটউইকের কাছে, যার জন্য উইটউইক রোড নামকরণ করা হয়েছে। জেরামের অবতরণ ছিল 1913 সালের সিপি স্টিমবোটের সময়সূচির একটি স্টপ। ফক্স ল্যান্ডিং জর্জ অস্কার মন্টেগ ফক্স এবং বিউফয় হাওয়ার্ড ফক্স ভাইদের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যাদের খামারে অবস্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1908 সালে, তারা তাদের বাড়িতে কুটেনে জ্যাম কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে কিন্তু পরের বছর ব্যবসাটি নেলসনে স্থানান্তরিত করে। 1927 সালে, লংবিচ অবতরণ স্টিমবোটগুলি অতিক্রম করার জন্য একটি স্টপ হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। প্রাথমিক হ্যারপ-লংবিচ ফেরি প্রাথমিক বছরগুলিতে, একটি লঞ্চ দ্বারা চালিত একটি লগ রাফট মূলত গবাদি পশু পরিবহন করত। নেলসন ফেরি অবতরণে নির্মিত, কাঠের চার-গাড়ির ক্ষমতা সম্পন্ন স্কো একটি তারের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং ডেকের নীচে একটি 14 এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1925 সালের আগস্টে, ফেরি উদ্বোধন দক্ষিণ তীরে সড়ক প্রবেশাধিকার প্রদান করে। প্রিমিয়ার জন অলিভার প্রায় এক সপ্তাহ পরে আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনী অনুষ্ঠান পরিচালনা করেন। হ্যারপ-লংবিচ ফেরি ছিল আসল নাম। লংবিচের বাসিন্দারা হ্যারপ প্যাকিং শেডে তাদের ডাক, মুদি এবং সামাজিক অনুষ্ঠানের জন্য হ্যারপে যেতেন। প্রতিটি তীরে কম জলে নিষ্কাশন করার জন্য, পর্যায়ক্রমে বালি খনন করা হত। নিয়মিত সময়ের বাইরে ভ্রমণ টোল ফ্রি ছিল না। অ-স্থানীয়দের হ্যারপ বা প্রক্টর নৃত্যে যোগ দিতে উৎসাহিত করার জন্য, আয়োজকরা নিয়মিত পরিচালনার সময়ের বাইরে এই দৌড়গুলিতে বিনামূল্যে ফেরি ভ্রমণ বা হ্রাস হার প্রদানের জন্য যে কোনও ঘাটতি তুলে ধরেছিলেন। 1929 সালে, ডেকের নিচে থাকাকালীন, অপারেটর পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ায় মারা যান। 1930 সালের মধ্যে, গ্রীষ্মে কাজের সময় বাড়ানো হয়, সকাল 7টা থেকে সন্ধ্যা 7টা পর্যন্ত ফিরে যাওয়ার আগে। সেই বছর, রেল সংযোগের কাজ শেষ হওয়ার পর নির্মাণ সামগ্রী বহনকারী ট্রাকের যাতায়াত নাটকীয়ভাবে কমে যায়। 1934 সালে, স্কোতে শুকনো পচন আবিষ্কৃত হয়। 1938 সালে উন্নীত করা হয় 1937 সালে, একটি নতুন কাঠের স্কাউ নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়, যা পরের বছর পরিষেবাতে প্রবেশ করে। একটি 1931 মডেল এ ফোর্ড ইঞ্জিন, একটি স্পনসরের উপর মাউন্ট করা, প্রতিটি প্রান্তে প্রপেলার লাগানো ড্রাইভ শ্যাফ্টকে শক্তি দেওয়ার জন্য স্প্রকেট এবং চেইন ব্যবহার করে। 1939 সালে, প্রবল বাতাস এবং ঢেউ তারটিকে ছিঁড়ে ফেলে, যা ফেরিটিকে নিচের দিকে তীরে পাঠিয়ে দেয়। টাগস এবং নাসুকিন জাহাজটি উদ্ধার করে। 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে, উভয় উপকূলের কাছে স্যান্ডবারগুলি ড্রেজিংয়ের প্রয়োজন ছিল। 1941 সালে, সরাসরি ড্রাইভ প্রপালশন সরবরাহের জন্য ইঞ্জিনটি স্কোয়-এ পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। 1947 সালের আপগ্রেড ওয়েস্টার্ন ব্রিজ এবং স্টিল ফ্যাব্রিকেটর দ্বারা নির্মিত এবং 1946 সালের জুলাই মাসে চালু করা, একক-লেনের ইস্পাত বার্জ 1947 সালের জুন মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1952 সালে, কাজের সময় সপ্তাহের দিনগুলিতে এক ঘন্টা এবং সপ্তাহান্তে দুই ঘন্টা বৃদ্ধি পায়। 1954 সালে এই পরিষেবার নাম পরিবর্তন করে হ্যারপ ফেরি রাখা হয়। 1955 সালে, সপ্তাহের সময়কাল বাড়িয়ে 19 এবং শনিবার 21 করা হয়। 1961 সালে মিত্রবাহিনীর জাহাজ নির্মাতাদের দ্বারা হাল #123 হিসাবে নির্মিত, দ্বি-লেন, 10-যানবাহন, 50 জন যাত্রীবাহী ইস্পাত ফেরি 1962 সালের এপ্রিলে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। অতিরিক্ত দৈর্ঘ্য লগিং ট্রাকগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পারে। লোডিং/আনলোডিং উন্নত করতে ফেরিতে খুব দীর্ঘ র্যাম্প লাগানো হয়েছিল। এই সময় পর্যন্ত, জলের স্তরের উপর ভিত্তি করে স্লিপওয়ের উপরে/নিচে কাঠের র্যাম্প সরানোর জন্য একটি জটিল স্থান পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1965 সালে 24 ঘন্টা গ্রীষ্মকালীন পরিষেবা চালু করা হয়। ক্যারিয়ার অপারেটরদের মধ্যে, বান্ট ওগিলভি 32 বছরের চাকরির পর 1966 সালে অবসর নেন; 40 বছর পর 1975 সালে বার্ট ফিটচেট; এবং 33 বছর পর 1978 সালে বিম রাউলি। 1959 সালে নেলসন কমলা সেতু খোলার আগে, এই জাহাজটি সেই ক্রসিংটি এবং তারপর ক্যাসলগার-রবসন ক্রসিংটি 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে রবসন রোড ব্রিজ খোলার আগে পর্যন্ত পরিবেশন করেছিল। জাহাজটি ভেঙে ফেলা হয় এবং হ্যারপ পরিষেবার জন্য পুনরায় একত্রিত করা হয়। সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ছিল 48 জন যাত্রী এবং 21টি যানবাহন। 2018 সালে, ফেরিটি প্রায় 290,000 যানবাহন এবং 419,000 যাত্রী বহন করেছিল। 2019 আপগ্রেড ব্রিটিশ কলম্বিয়া পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রক (এমওটিআই) চারটি নতুন কেবল ফেরি সরবরাহের জন্য একটি ডিজাইন-বিল্ড চুক্তিতে ওয়াটারব্রিজ স্টিল ইনকর্পোরেটেডের সাথে অংশীদারিত্বের জন্য ক্যাপিলানো মেরিটাইম ডিজাইনকে কমিশন দিয়েছে। প্রতিটিতে, 110 কিলোওয়াট আউটপুট সহ একটি জন ডিয়ার 4045 ডিজেল ইঞ্জিন অনবোর্ড ইলেকট্রিকের জন্য একটি ডিসি অল্টারনেটর এবং একটি রেডিয়াল পিস্টন জলবাহী মোটরকে একটি দ্বৈত বুলহুইল ট্র্যাকশন উইঞ্চে চালিত করে। 2019 সালে চালু হওয়া হ্যারপ-2 ছিল ওয়াটারব্রিজ চুক্তির আওতায় সরবরাহ করা তৃতীয় জাহাজ। বহন ক্ষমতা 24টি যানবাহন এবং 98 জন যাত্রী। অফ-পিক সময়ে ডক করার সময়, জাহাজের অন-বোর্ড ব্যাটারিগুলি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, টার্মিনালে শব্দ হ্রাস করে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করে। ফেরি পরিষেবাটি এমওটিআই-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার সমস্ত অভ্যন্তরীণ ফেরিগুলির মতো টোল মুক্ত। ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক মেরিন পাঁচ মিনিটের ক্রসিং পরিচালনা করে, যা দিনে 24 ঘন্টা চাহিদা অনুযায়ী হয়। ফেরি আসার আগে হ্যারপে র্যাম্পে গাড়ি চালানোর কারণে দুর্ঘটনা ঘটে। লংবিচে ফেরির ডেক অতিক্রম করে তাদের গাড়ি জলে পড়ে গেলে দুজন ডুবে মারা যায়। পরে হ্যারপ সম্প্রদায় 2002 সালে উদ্বোধনী বার্ষিক হ্যারপ ফসল উৎসব অনুষ্ঠিত হয়। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি এই উৎসবে স্থানীয় হস্তশিল্প, উৎপাদিত পণ্য এবং বেক করা পণ্য বিক্রি করা হয় এবং সরাসরি সঙ্গীত পরিবেশিত হয়। হ্যারপ-প্রক্টর শব্দটি দুটি সম্প্রদায়ের একত্রীকরণ নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়। দুটি ইকো-ট্যুরিজম গন্তব্য হিসাবে কাজ করে এবং ওয়েস্ট আর্ম প্রভিন্সিয়াল পার্কে ফিরে আসা জমির একটি অংশকে হ্যারপ-প্রক্টর কমিউনিটি ফরেস্ট বলা হয়। 1999 সালে, এই বন পরিচালনার জন্য হ্যারপ-প্রক্টর কমিউনিটি কো-অপারেটিভকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। কো-অপের একটি সহায়ক সংস্থা হ্যারপ-প্রক্টর ফরেস্ট প্রোডাক্টস কাঠ-মাইজার যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে একটি বহনযোগ্য করাতকল পরিচালনা করে। প্রতি বছর পরিবেশগতভাবে সঠিক পদ্ধতি ব্যবহার করে কাটা 28 লক্ষ বোর্ড ফুট কাঠের মধ্যে প্রায় 10 লক্ষ বোর্ড ফুট করাতকল দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং অবশিষ্টাংশ এই অঞ্চলের অন্যান্য কলগুলিতে বিক্রি করা হয়। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য হ্যারপ ব্যবসা হল পিআরটি হ্যারপ নার্সারি, যা কানাডা এবং পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া সমস্ত বাণিজ্যিক গাছ প্রজাতির পাশাপাশি আদর্শ চারাও জন্মায়। প্রাক্তন স্ট্যাফোর্ড মিলের জায়গায় 1976 সালে একটি সফল পাইলট প্রকল্প চালু হওয়ার পর 1982 সালে নার্সারিটি প্রতিষ্ঠিত হয়। 2020 সালে, সম্পত্তিটি আগুনে কিছুটা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। প্রাক্তন স্কুল হাউস (1912), যা পরে একটি বাসস্থান হয়ে ওঠে, হ্যারপ এবং জেলা কমিউনিটি সেন্টারের মালিকানাধীন, এবং এখন একটি গ্যালারি রয়েছে যা স্থানীয় শিল্পীদের প্রদর্শন করে এবং শিল্প কর্মশালার সুবিধা দেয়। 2021 সালে হ্যারপের কাছে একটি মালবাহী ট্রেনের দুটি লোকোমোটিভ এবং আটটি গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। সানশাইন উপসাগরের পূর্ব দিকে অবিলম্বে শুকনো ডক, যা 1955 সাল থেকে পরিচালিত হচ্ছে, 2021 সালে একটি নেলসন শিপইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য হ্যারপ মানুষ সিডনি হাচেসন (1908-1975), লেখক, একজন বাসিন্দা 1947-1975 ছিলেন। উইলিয়াম চার্লস লরেন্স "ল্যারি" পাইপার (1880-1955), স্কেটিং চ্যাম্পিয়ন এবং পেশাদার বেসবল খেলোয়াড়, একজন বাসিন্দা 1920-1955 ছিলেন। রিচার্ড গিবনস পোপ (1850-1929), রাজনীতিবিদ, যিনি আগে সাসকাচুয়ানের মর্টল্যাচের মেয়র হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, একজন বাসিন্দা 1922-1929 ছিলেন। আরও দেখুন কুটেনে নদীর ক্রসিং-এর তালিকা ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অভ্যন্তরীণ ফেরিগুলির তালিকা উদ্ধৃতি কুটেনে নদীর ব্রিটিশ কলম্বিয়া ক্রসিং-এর ফেরি