Kangourou wagon
ক্যাঙ্গারু ওয়াগন ("ক্যাঙ্গারু ওয়াগন") হল এক ধরনের রেল ওয়াগন যা আধা-ট্রেলার পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এর একটি ড্রব্রিজ রয়েছে যা নিম্ন অবস্থানে একটি পকেট তৈরি করে (তাই এর নাম) যা আধা-ট্রেলারের বাহক ট্রেনকে (2 বা 3টি অক্ষ) স্থাপন করতে দেয় এবং এইভাবে লোডিং গেজের উচ্চতা (ইউআইসি-র লোডিং গেজের জন্য রেলের উপরের দিকে) সম্মান করে। এগুলি বিশেষ খোলা ওয়াগন। অ্যাক্সেল মডেলগুলি ইউআইসি কে টাইপ, তাদের বগি এস টাইপের প্রতিরূপ। ফ্রান্সে "ক্যাঙ্গারু ওয়াগন" হল ইউএফআর ওয়াগনের ধারাবাহিকতা। পরেরটি আর পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, আধা-ট্রেলারগুলির পরিবহনের জন্য একটি নতুন ধরনের ওয়াগন অধ্যয়ন করা হয়েছিল তবে এবার একটি অভিযোজিত ট্রেলার নয়, একটি আদর্শ ট্রেলার হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। অ্যাক্সেল ওয়াগন প্রথম ধরনের ক্যাঙ্গারু ওয়াগন হল একটি টুইন-অ্যাক্সেল মডেল যার ওজন টারে, যার দৈর্ঘ্য এবং বোঝা গ্রহণ করে। এই ওয়াগনটি লোড, দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেসের সীমার মধ্যে রয়েছে, যা ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়ে (ইউআইসি) দ্বারা স্থির করা হয়েছে। এই ধরনের ওয়াগন কে. ই, ক্যাঙ্গোরো আ অ্যাক্সিউক্স হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1958 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত 4 টি অর্ডারে বিভক্ত 246 টি ইউনিটে নির্মিত হয়েছিল। ওয়াগনটিকে এইভাবে আলাদা করা হয়ঃ একটি কৌশলগত ড্রব্রিজ যা 2টি অবস্থান দখল করতে পারেঃ আধা-ট্রেলারের চাকাগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ওয়াগন থেকে অন্য নিম্ন অবস্থানে যাওয়ার জন্য উচ্চ অবস্থান যা চ্যাসিস, গ্যাংওয়ে এবং ড্রব্রিজের উপর আধা-ট্রেলারের জন্য ওয়াগন ফ্রেম গাইড রেলগুলিতে বিশ্রাম করে এবং অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আধা-ট্রেলারের জন্য একটি পঞ্চম-চাকা সংযুক্তি। ক্যাঙ্গারু ওয়াগনগুলি কয়েক ডজন ওয়াগনের ব্লক ট্রেনে চলে। এগুলি অবশ্যই একই দিকে পরিচালিত, অন্যথায় লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন অসম্ভব হবে। যাইহোক, এবং 1962 সাল থেকে, হাইওয়ে কোডে নতুন নিয়মকানুন, ছোট কেবিন সহ নতুন ট্র্যাক্টর এবং ফরাসি জাতীয় রেল সংস্থা (এসএনসিএফ) দ্বারা গৃহীত নতুন পদক্ষেপগুলি এই ধরনের ওয়াগনকে পুরানো করে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, কৌশলটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে আমাদের রয়েছেঃ রাস্তার সমাবেশের ওজনের জন্য একটি পরিবর্তন, রাস্তার সমাবেশের দৈর্ঘ্যের জন্য একটি পরিবর্তন, এবং একটি ছোট ট্র্যাক্টরের বাজারে স্থাপন, এই দুটি পয়েন্টের ফলস্বরূপ আধা-ট্রেলারের দৈর্ঘ্য যা কুরিয়ার ট্রেনে ভ্রমণ করার ক্ষমতা এবং অবশেষে, স্বয়ংক্রিয় কাপলিংয়ের প্রয়োগের দৃষ্টিতে, একটি নকশা যা এটিকে সামঞ্জস্য করতে পারে। উপরে যেমন লেখা আছে, এস. এন. সি. এফ-এর অক্ষীয় ওয়াগনটি খুব দ্রুত বাতিল হয়ে যায় এবং 1965 সাল থেকে একটি নতুন ওয়াগন নকশা করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে এবার নতুন মান গ্রহণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বোগি দিয়ে। উপরন্তু, নকশাটি আধা-ট্রেলারগুলির ওজন এবং দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে সম্ভাব্য নতুন নিয়মকানুনগুলি শোষণ করার জন্য একটি মার্জিন সরবরাহ করে। এইভাবে 1967 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত দুটি সিরিজে নির্মিত মোট 80টি ওয়াগন সরবরাহ করা হয়ঃ 40টি ওয়াগনের জন্য স্ক্রু ব্রেক সহ সিরিজ 5,40টি ওয়াগনের জন্য স্ক্রু ব্রেক ছাড়াই 6টি সিরিজ। নির্মাণটি প্রান্তে ব্রেকিং সরঞ্জাম সহ ভাঁজ করা এবং ঝালাই করা শীট ব্যবহার করে। এই ওয়াগনগুলির ওজন টারে হয়, দৈর্ঘ্য হয় এবং একটি লোড গ্রহণ করে এবং ওয়াই 29 বগিতে মাউন্ট করা হয় যার ফলে এগুলির সর্বোচ্চ গতি হয়। এই সমস্ত ওয়াগনগুলি বিএলও সি কে ট্রেন হিসাবে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মার্শালিং কুঁজো দিয়ে যেতে পারে না এবং এসইজিআই-এর সম্পত্তি হিসাবে রয়ে গেছে। এই ওয়াগনটিকে এসকেঃ সুপার ক্যাঙ্গুরু নামকরণ করা হয়েছিল। 1968 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত একটি নতুন ওয়াগন পূর্ববর্তী ওয়াগনের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে অধ্যয়ন করা হয় তবে শীটের পরিবর্তে যান্ত্রিকভাবে ঝালাই করা বিভাগগুলির সাথে। এই ওয়াগনগুলির ওজন টারে হয়, দৈর্ঘ্য হয় এবং একটি লোড গ্রহণ করে এবং ওয়াই 31 সি বগিতে মাউন্ট করা হয় যার ফলে এগুলির সর্বোচ্চ গতি হয়। অর্ডারটি মোট 440টি ওয়াগনের জন্য নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছেঃ সিরিজ 7 50টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 8টি 50টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 10টি 50টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 11টি 70টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 13টি 50টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 14টি 40টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 16টি 50টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ 18টি 80টি ওয়াগনের জন্য সিরিজ এই সমস্ত সিরিজের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি এসএনসিএফ-এর সম্পত্তি রয়ে গেছেঃ সিরিজ 8। এই ওয়াগনটিকে (ইউ. আই. সি এস. এস. টাইপ) কে. বি. হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিলঃ ক্যাঙ্গুরু আ বোগিস। তবে 1966 সাল থেকে কন্টেনার নিয়ে প্রতিযোগিতা শুরু হয়। এস. এন. সি. এফ দ্রুত এই ধরনের পরিবহনের দিকে এগিয়ে চলেছে এবং সেমি-ট্রেলারগুলির পরিচালনা একইভাবে নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হচ্ছে। পিগিব্যাক পরিচালনাকারী কোম্পানি নোভাট্রান্স 1977 সালে শুধুমাত্র উল্লম্ব পরিচালনা করার এবং ধীরে ধীরে অনুভূমিক পরিচালনা পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। অর্ধ-ট্রেলারগুলি উল্লম্বভাবে পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে ক্যাঙ্গারু ওয়াগনগুলির বহরকে ধারক ওয়াগন বা "পকেট ওয়াগন"-এ রূপান্তর করার জন্য গবেষণা করা হয়েছিল। পরিবর্তিত ওয়াগনগুলি সিরিজ 11 থেকে যথাক্রমে 'কেসি' এবং সিরিজ 7,13,14,16 এবং 18 থেকে 'কেএম' হয়ে ওঠে। দুর্ভাগ্যবশত ট্র্যাফিক দ্রুত হ্রাস পায় এবং 1983 সালে এটি অনুভূমিক হ্যান্ডলিং পরিত্যাগ করা হয় এবং সিরিজ 18-এর ওয়াগনগুলিকে 'কে1' দেওয়ার জন্য 'কেএম'-এ পরিবর্তন করা হয়। পুনর্বিবেচনার অগ্রগতির সাথে সাথে অন্যান্য সমস্ত 'কেএম' ধীরে ধীরে 'কে1'-এ পরিবর্তিত হয়। 10টি সিরিজের ওয়াগনগুলি 1984 সালে কন্টেইনার জাহাজে রূপান্তরিত হয়, যা সিরিজটিকে 'কেইউ' দেয়। এস. এন. সি. এফ-এর অন্তর্গত 8 সিরিজের ওয়াগনগুলি 1984 সালে 'কে9' সিরিজ প্রদান করে তাদের অংশের জন্য কন্টেইনার ওয়াগনে রূপান্তরিত হয়। এই ওয়াগনগুলি নোভাট্রান্সকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল যা 2005 সালে সেগুলি ফিরিয়ে দেয়। 2006 সালে, ওয়াগনগুলি বাতিল করে দেওয়া হয় এবং 2007 সালে এসইজিআই দ্বারা রাখা প্রায় দশটি ওয়াগন ছাড়া সমস্ত স্টক ধ্বংস করা হয়। ভাঁজ করা শীটে পাশের সদস্যদের কারণে সিরিজ 5 এবং 6-এর ওয়াগনগুলি সংশোধন করা যায়নি এবং 1986 সালের ডিসেম্বর থেকে 1988 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত নোভাট্রান্স এসইজিআই-এর কাছে ফিরিয়ে দিয়েছিল এবং 1989 সালে 76টি ওয়াগন জিইএফসিও-র কাছে বিক্রি করে অটোমোবাইল বাহকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। মাঝারি সংযুক্তি শুরুতে আধা-ট্রেলারটি একটি লোডিং/আনলোডিং র্যাম্প ব্যবহার করে একটি বিশেষ ট্র্যাক্টর দ্বারা পরিচালিত হত, তারপরে উল্লম্ব পরিচালনার সময় এটি একটি ক্রেন বা একটি গ্যান্ট্রি ক্রেন ছিল যা গ্রিপারদের দ্বারা গ্রিপের ডানদিকে আধা-ট্রেলারকে শক্তিশালী করার পরে। ইউরোপের পরিস্থিতি এই সম্মিলিত পরিবহন সমাধান 1970 সাল থেকে পুরো ইউরোপ জুড়ে চালু রয়েছে। তবে এটি রেল মোটরওয়ের সাথে তুলনীয় নয় কারণ এর জন্য একটি ভিন্ন লজিস্টিক সংস্থার প্রয়োজনঃ নির্দিষ্ট সড়ক ট্র্যাক্টর বা ক্রেন বা গ্যান্ট্রি দ্বারা পরিচালনা, শুরুতে এবং আগমনের সময় সড়ক ট্র্যাক্টরের বিনিময়। বিনিময়ে, এটি টানা ভরের সাথে একটি ভাল অনুপাত পেলোড প্রদান করেঃ 50 শতাংশ (পণ্য বোঝাই একটি আধা-ট্রেলারের জন্য) কারণ এটি ট্র্যাক্টর ইউনিট (প্রায়) বহন করছে না। তবে 2000 সালে "ঘূর্ণায়মান" রাস্তাটি আগ্রহের পুনরুত্থান অনুভব করে (যদিও এই পুনরুজ্জীবন ফ্রান্সে এই মুহুর্তে দুর্বল) এবং আধা-ট্রেলারগুলির ট্র্যাফিক পুরো ধারকটির পক্ষে ম্লান হয়ে যায়। জার্মানিতে, নিম্নলিখিত প্রকারগুলি আলাদা করা হয়েছেঃ টি1 এস. ডি. জি. কে. এম. 707 এক্স এস. কে. এস.-জেড 707 (1973) এবং পে-লোড, টি3 এস. ডি. জি. এম. এন. 743 (1990), ডি টারে টি4-এর জন্য পে-লোড (ধারক): এই ধরনের পে-লোড (ধারক) বা (আধা-ট্রেলার), এস. ডি. জি. জি. এম. আর. এস 744/এস. ডি. জি. জি. এম. আর. এস 739 গ্রহণ করেঃ এগুলি 3 টি বগি সহ স্পষ্ট ওয়াগন; 739 সিরিজটি উপযুক্ত, টি2000 এস. ডি. জি. জি. এম. আর. এস 736 টি3000 বৈকল্পিক অভ্যন্তরীণ উচ্চতার মেগা-ট্রেলার ট্রেলারগুলির জন্য অনুকূলিত। মডেল তৈরি অ্যাক্সেল সহ ক্যাঙ্গারু ওয়াগনটি জোয়েফ দ্বারা পৃথকভাবে এইচ0 স্কেলে বা ট্র্যাক্টর এবং লোডিং/আনলোডিং র্যাম্প সহ 2 টি ওয়াগনের সমন্বয়ে একটি সেটে দেওয়া হয়েছিল। মার্কলিন/ট্রিক্স এবং রকো দ্বারা এইচ0-এ ক্যাঙ্গারু বগি ওয়াগন সরবরাহ করা হয়েছে। ক্যাঙ্গারু বগি ওয়াগনটি এলএস মডেল দ্বারা এইচ0-তেও দেওয়া হয়, তবে এই মুহুর্তে শুধুমাত্র এর 'কেবি সংস্করণঃ কেএম, কে1, কেসি'-তে। 2015 সাল থেকে, আর. ই. ই-মডেলগুলি পৃথকভাবে এইচ0 স্কেলে বা দুটি ওয়াগন (এবং দুটি ট্রেলার), একটি ট্র্যাক্টর এবং একটি র্যাম্প লোডিং/আনলোডিং সমন্বিত সেটে অ্যাক্সেল সহ ক্যাঙ্গারু ওয়াগন সরবরাহ করে। আরও দেখুন মডেলোর টিফুক ওয়েল গাড়ির তথ্যসূত্র 60-এর দশকে পিগিব্যাক পরিবহনের বাহ্যিক সংযোগ, ফরাসি মালবাহী রোলিং স্টকের ভিডিও ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়ে