Sealdah Main and North section
শিয়ালদহ প্রধান ও উত্তর বিভাগ হল রেলপথের একটি সেট যা কলকাতা শহরকে তার উত্তর শহরতলির সাথে এবং হুগলি নদীর পূর্ব তীর বরাবর ভারতের পশ্চিমবঙ্গের উত্তর 24 পরগনা, নদিয়া ও মুর্শিদাবাদ জেলার সাথে সংযুক্ত করে। এটি কলকাতা শহরতলি রেলওয়ের একটি অংশ এবং ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল জোনের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অধীনে রয়েছে। এটি কলকাতা সার্কুলার রেলওয়ে এবং কঙ্কুরগাচি রোড জংশন রেল স্টেশনগুলির মাধ্যমে শিয়ালদহ দক্ষিণ বিভাগের সাথে সংযুক্ত এবং কলকাতা কর্ড লিঙ্ক লাইন এবং নয়হাটি-ব্যান্ডেল শাখা লাইনের মাধ্যমে কলকাতা দেশের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত যা হাওড়া ও খড়গপুর বিভাগের রেল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে হুগলি নদীর পশ্চিম তীরে হাওড়া ও হুগলি জেলার সাথে সংযুক্ত। এই অংশে গেদে এবং পেট্রাপোল-এ বাংলাদেশের সাথে দুটি আন্তর্জাতিক রেল ট্রানজিট পয়েন্ট রয়েছে, যেখান থেকে ভারত থেকে বেশিরভাগ মালবাহী পণ্য বাংলাদেশে আমদানি করা হয়। লাইন এবং পরিষেবাগুলি এই বিভাগে একাধিক লাইন রয়েছে যা তাদের শাখা লাইন এবং পরিষেবাগুলির পাশাপাশি পৃথক বিভাগে বিস্তারিতভাবে চিকিত্সা করা হয়েছেঃ কলকাতা কর্ড লিঙ্ক লাইন আন্দুল-কলকাতা কর্ড লিঙ্ক (এ. সি. সি. এল) শাখা লাইন শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেডে লাইন নৈহাটি-ব্যান্ডেল শাখা লাইন কল্যাণী-কল্যাণী সিমান্ত শাখা লাইন শিয়ালদহ-বনগাঁও লাইন বারাসাত-হাসনাবাদ শাখা লাইন রানাঘাট-বনগাঁও শাখা লাইন দমদম ক্যান্টনমেন্ট-বিমান বন্দর শাখা লাইন (এখন ভেঙে দেওয়া হয়েছে) রানাঘাট-কৃষ্ণনগর শহর-লালগোলা শাখা লাইন কালিনারায়ণপুর-শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর শহর শাখা লাইন কৃষ্ণনগর শহর-নবদ্বীপ ইতিহাস দেশভাগের পূর্ববর্তী (1857-1947) ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে কোম্পানি 1857 সালে কলকাতা থেকে ঢাকা পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণ ও কাজের জন্য গঠিত হয়েছিল, যার একটি শাখা যশোর পর্যন্ত ছিল। দীর্ঘ ব্রডগেজ লাইন নির্মাণের কাজ 1859 সালে শুরু হয় এবং 1864 সালের মধ্যে কুষ্টিয়া পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হয় কিন্তু যশোর পর্যন্ত পরিকল্পিত শাখাটি নির্মিত হয়নি। কোম্পানিটি পদ্মা নদীর উপর কুষ্টিয়া এবং ঢাকার মধ্যে পরিচালিত একটি বাষ্পীয় জাহাজ পরিষেবাও অর্জন করেছে। 1871 সালে পোরাদাহা থেকে কুষ্টিয়ার প্রায় পূর্বে গোয়ালন্দ ঘাটের একটি নতুন ফেরি টার্মিনাল পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করা হয় এবং ঢাকা পর্যন্ত নদী ভ্রমণ হ্রাস করা হয়। এবং ই. বি. আর-এর পূর্ব অংশের প্রধান লাইন হয়ে ওঠে। 1915 সালে হার্ডিঞ্জ সেতুর সফল নির্মাণ ও উদ্বোধন এবং 1924 থেকে 1926 সাল পর্যন্ত সান্তাহার-পার্বতীপুর-শিলিগুড়ি লাইনের গেজ রূপান্তরের মাধ্যমে কলকাতা-শিলিগুড়ি ব্রডগেজ লাইনটি সম্পন্ন হয় এবং ই. বি. আর-এর পূর্ব অংশের প্রধান লাইনে পরিণত হয়। বেঙ্গল সেন্ট্রাল রেলওয়ে কোম্পানি দুটি ব্রডগেজ লাইন নির্মাণ করেঃ একটি 1882 সালে রানাঘাট ও বনগাঁকে সংযুক্ত করে এবং অন্যটি বনগাঁ হয়ে দমদমকে খুলনার (বর্তমানে বাংলাদেশে) সাথে সংযুক্ত করে, যা পর্যায়ক্রমে খোলা হয় এবং 1884 সালে সম্পন্ন হয়। এই লাইনগুলি 1904 সালে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের সাথে একীভূত করা হয় এবং শিয়ালদহ-বনগাঁও-যশোর-খুলনা লাইন ই. বি. আর-এর কেন্দ্রীয় অংশের প্রধান লাইন হয়ে ওঠে। মার্টিনের লাইট রেলওয়ে কোম্পানি 1899 সালে আইস্তলাঘাট (চুর্নি নদীর ডান তীরে রানাঘাটের কাছে) থেকে শান্তিপুর হয়ে কৃষ্ণনগর পর্যন্ত দীর্ঘ, ন্যারো গেজ রানাঘাট-কৃষ্ণনগর লাইট রেলওয়ে লাইন নির্মাণ ও উদ্বোধন করে। 1904 সালের 1 জুলাই এই লাইনটি ই. বি. আর-এর সঙ্গে একীভূত করা হয়। ই. বি. আর কৃষ্ণনগর থেকে নবদ্বীপ ঘাট পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করে এবং 1926 সালের 30শে জুন থেকে ট্র্যাফিকের জন্য লাইনটি খুলে দেয়। ই. বি. আর 1902 সালে রানাঘাট থেকে চুরনি নদীর বাম তীর পর্যন্ত একটি দীর্ঘ ব্রডগেজ সম্প্রসারণ নির্মাণ করে। 1925 সালে কালিনারায়ণপুর (চুর্নি সেতু) থেকে শান্তিপুর পর্যন্ত একটি বিকল্প ব্রডগেজ লাইন নির্মিত হয় এবং শান্তিপুর ও আইস্তোলা ঘাটের মধ্যে পুরনো গেজ লাইনটি পরিত্যক্ত হয়। এম. এল. আর 1905 সালে বারাসাত থেকে বসিরহাট পর্যন্ত একটি দীর্ঘ ন্যারো গেজ লাইন নির্মাণ ও উদ্বোধন করে, যা বারাসাত-বসিরহাট হালকা রেলপথ নামে পরিচিত। 1909 সালে এটি তাকি হয়ে হাসনাবাদ (চিংরিঘাটা) পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 1910 সালে বারাসাত-বসিরহাট লাইনের বেলিয়াঘাটা সেতু থেকে পাতিপুকুর পর্যন্ত একটি দীর্ঘ সম্প্রসারণ নির্মাণ করা হয়। 1914 সালে এটি বেলগাছিয়া পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয় এবং শ্যামবাজার শাখা নামে পরিচিত হয়। দীর্ঘ মুর্শিদাবাদ শাখা রেলপথটি 1905 থেকে 1907 সাল পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে রাণাঘাট থেকে লালগোলা ঘাট পর্যন্ত ই. বি. আর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দেশভাগের পর (1947-) 1947 সালে ভারত বিভাগের পর ই. বি. আর-এর পূর্ব ও মধ্য অংশ ভারত ও পূর্ব পাকিস্তানের মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায়। কলকাতা-শিলিগুড়ি লাইন বিচ্ছিন্ন হওয়ার ফলে দক্ষিণবঙ্গ ও উত্তরবঙ্গের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়, যার ফলে হলদিবাড়ি-চিলাহাটি এবং গেদে-দর্শনা ট্রেনের জন্য আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পয়েন্টে পরিণত হয়। কেন্দ্রীয় অংশে, পেট্রাপোল রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতের দিকে টার্মিনাস হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং বেনাপোল রেলওয়ে স্টেশনটি লাইনের পূর্ব পাকিস্তানের দিকে টার্মিনাস হয়ে ওঠে। 1884 সালে শিয়ালদহ থেকে খুলনা পর্যন্ত চালু হওয়া বরিশাল এক্সপ্রেস দেশভাগের পর 1965 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের কারণে দুই দেশের মধ্যে রেল পরিষেবা স্থগিত না হওয়া পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বারাসাত-বসিরহাট হালকা রেলপথ 1955 সালে ক্রমবর্ধমান লোকসানের কারণে বন্ধ হয়ে যায়। তবে 1957 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত বারাসাত ও হাসনাবাদের মধ্যে একটি নতুন ব্রডগেজ লাইন নির্মিত হয়েছিল। শ্যামবাজার শাখা লাইন পরিত্যক্ত হয়। শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর শহর-নবদ্বীপ ঘাট লাইনকে ব্রড গেজে রূপান্তর করার কাজ 2010 সালে শুরু হয়। শান্তিপুর এবং কৃষ্ণনগর শহরের মধ্যে বিদ্যুতায়িত ব্রডগেজ লাইনটি 2012 সালে পরিষেবার জন্য খোলা হয়েছিল। ভূমি বিরোধের কারণে গঙ্গা নদীর উপর একটি নতুন সেতু সহ বাকি অংশের নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে গেছে। বিদ্যুতায়ন শিয়ালদহ মেইন এবং নর্থ সেকশন লাইনগুলি 25 কেভি এসি ওভারহেড সিস্টেমের মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে। 1963 সাল থেকে 1963 সাল পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন প্রক্রিয়া শুরু হয়। রানাঘাট-শান্তিপুর এবং রানাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি লাইন 1964 সালে বিদ্যুতায়িত হয়। 1972 এবং 1979 সালে যথাক্রমে এস. সি. এল এবং কল্যাণী সিমান্ত শাখা লাইনগুলির বিদ্যুতায়ন করা হয়। ই. এম. ইউ কারশেড শিয়ালদহ উত্তর অংশটি মূলত নারকেলডাঙ্গা ই. এম. ইউ কারশেড থেকে 9-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি মূলত একটি বাষ্পীয় লোকোশেড ছিল যা 1963 সালে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার পাশাপাশি একটি ই. এম. ইউ কারশেডে রূপান্তরিত হয়েছিল। 2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, এতে 29টি 9-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি শিয়ালদহ দক্ষিণ বিভাগে বেশিরভাগ সার্কুলার লাইনের মাধ্যমে পরিবেশন করা হয়েছে, বাকিগুলি শিয়ালদহ উত্তর বিভাগে পরিবেশন করা হয়েছে। শিয়ালদহ-বানগাঁও, বারাসাত-হাসনাবাদ এবং রানাঘাট-বানগাঁও লাইনের ক্রমবর্ধমান যান চলাচলের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে 1990 সালে বারাসাতে একটি নতুন ই. এম. ইউ কারশেড খোলা হয়। 2018 সালে, এই কারশেডে তিন পর্যায়ের আই. জি. বি. টি ভিত্তিক 12-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক চালু করা হয়েছিল। 2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এই ছাউনিতে 8টি 9-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক এবং 25টি 12-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক রয়েছে, যার মধ্যে 6টি আই. জি. বি. টি ভিত্তিক। 2007 সালে, রানাঘাট-গেদে, রানাঘাট-লালগোলা এবং রানাঘাট-শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি লাইনের বর্ধিত ট্র্যাফিক প্রয়োজনীয়তা মেটাতে রানাঘাটে একটি নতুন ই. এম. ইউ কারশেড চালু করা হয়েছিল। 2012 সালে শিয়ালদহ ও লালগোলার মধ্যে এমইএমইউ পরিষেবা চালু করা হয়। 2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, শেডটিতে 15টি 12-গাড়ির ই. এম. ইউ রেক এবং 5টি এম. ই. এম. ইউ রেক রয়েছে যার মধ্যে একটি 8-গাড়ির রেক এবং বাকিগুলি 12-গাড়ির রেক। তথ্যসূত্র পশ্চিমবঙ্গ শিয়ালদহ রেল বিভাগে রেল পরিবহন