Palatine Nos. 1–8, 21
1-8 এবং 21 নম্বরের বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি প্যালেটিনেট লুডভিগ রেলপথের অন্তর্গত ছিল। এগুলিই ছিল এই সংস্থার জন্য নির্মিত প্রথম লোকোমোটিভ। 1846 সাল থেকে নির্মিত লোকোমোটিভগুলি 1883 সালের মধ্যে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 1846 থেকে 1847 সালের মধ্যে প্যালেটিনেট লুডভিগ রেলওয়ে কোম্পানি কার্লসরুহে এমিল কেসলারের কাছ থেকে চারটি লোকোমোটিভ সংগ্রহ করে। এগুলি ছিল 1টি হার্ড, 2টি ভোজেসাস, 3টি, ডেনিস এবং 4টি অ্যালভেনস। 1847 সালে মাফেই থেকে চারটি অভিন্ন লোকোমোটিভ (5টি হুমেল, 6টি আর. এইচ. ই. আই. এন, 7টি লটার, 8টি কুইচ) অধিগ্রহণ করা হয়। 1851 সালে নবম লোকোমোটিভ কোয়েনিগ লুডউইগ অনুসরণ করে, আবার 200 নম্বর কাজের সাথে কেসলার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এটিকে অপারেটিং নম্বর 21 দেওয়া হয়েছিল। 1879 সালে প্রথম চারটি লোকোমোটিভ বাতিল করা হয়। কনিগ লুডউইগ 1883 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। নকশার বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভগুলিতে একটি অভ্যন্তরীণ কাঁটাচামচ বিছানা ছিল। লোকোমোটিভ 1 থেকে 8-এ বাষ্প গম্বুজ ছাড়া একটি লম্বা বয়লার ছিল এবং একটি ঝুলন্ত উল্লম্ব বয়লার লাগানো ছিল। উল্লম্ব বয়লারটিতে একটি চার-পার্শ্বযুক্ত গম্বুজ ছিল। বয়লারে দুটি স্প্রিং ভালভ (ফেডারওয়াগভেন্টাইল) ছিল। ইঞ্জিন নং। 21-এর একটি কেসলার পেটেন্ট বয়লার (নাশপাতির আকারের বয়লার) ছিল। সামান্য উঁচু উল্লম্ব বয়লারটিতে একটি ছোট বাষ্প গম্বুজ ছিল। যাইহোক, পেটেন্ট বয়লারটি পরে স্ট্যান্ডার্ড নির্মাণের বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। লম্বা বয়লারটি কাঠ দিয়ে ঢাকা ছিল। বয়লার ফিড পাম্পগুলি রিটার্ন ক্র্যাঙ্ক দ্বারা চালিত হত। কেসলার এবং মাফাইয়ের লোকোমোটিভগুলি মূলত নিয়ন্ত্রকের ব্যবস্থা এবং নিয়ন্ত্রণে ভিন্ন ছিল। কেসলার দ্বারা সরবরাহকৃত লোকোমোটিভগুলিতে, নিয়ন্ত্রকটি স্মোকবক্সে অবস্থিত ছিল এবং চালকের ক্যাব থেকে একটি বাহ্যিক টান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। মাফাই লোকোমোটিভগুলিতে, কন্ট্রোল লিভারটি উল্লম্ব বয়লারের গম্বুজের ডানদিকের দেয়ালে ছিল। ডেলিভারির সময়, তিন চাকার সেটগুলি বয়লারের নীচে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ছিল। এর ফলে রকিং আন্দোলন শুরু হয়। এই কারণে, পিছনের অক্ষটি পিছনের দিকে সরানো হয়েছিল এবং সামগ্রিক হুইলবেস বৃদ্ধি করা হয়েছিল। চলমান চাকাগুলি চলমান প্লেটে লিফ স্প্রিং প্যাক দ্বারা কুশন করা ছিল। বাহ্যিক টুইন সিলিন্ডার ওয়েট স্টিম রানিং গিয়ারটি অনুভূমিকভাবে সাজানো ছিল এবং একটি অভ্যন্তরীণ স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার ছিল। স্ক্রু ব্রেকটি টেন্ডারে ছিল এবং টেন্ডার চাকাগুলিতে কাজ করত। চালকের ক্যাবে একটি উইন্ডশীল্ড ছিল যা উপরের দিকে এবং পাশের দিকে প্রসারিত ছিল। বাফারগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি করা হত। ডেলিভারির সময় বালির বাক্সটি বয়লারের নিচে ড্রাইভিং চাকার সামনে ছিল। 1860-এর দশকের শেষের দিকে এটি বয়লারে স্থানান্তরিত হয়। লোকোমোটিভগুলিতে একটি লম্বা ধাতব চিমনি ছিল। বয়লারটি প্রতিস্থাপন করা হলে, লোকোমোটিভ নং-এর গবল্ট-আকৃতির চিমনি। 21 একটি সমসাময়িক নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র সাহিত্য মুল, আলবার্ট (1982)। ফ্যালজবানঃ গেশিচটে, বেত্রিব এবং ফ্যারজিউজ দ্য ফ্যালজিশেন আইজেনবাহন। থেইস। 252 পিপি। 2-2-2 লোকোমোটিভ 1-8,21 রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1846 সালে চালু করা হয় মাফফি লোকোমোটিভ মাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট কার্লসরুহে লোকোমোটিভ জার্মানির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ যাত্রী লোকোমোটিভ