Chesapeake and Ohio class T-1
চেসাপিক এবং ওহিও টি-1 1930 সালে ওহাইওর লিমায় লিমা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত চল্লিশটি 2-10-4 বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী ছিল এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। ইতিহাস এবং নকশা চেসাপিক এবং ওহিও একটি এরি রেলরোড বার্কশায়ার লোকোমোটিভ পরীক্ষা করে, তারপর আরও একটি ড্রাইভিং অ্যাক্সেল যোগ করে নকশাটি প্রসারিত করে, 2-10-4 তৈরি করে। টি-1 গুলি একটি পিছনের ট্রাক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 15,275 পাউন্ড ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা করেছিল। তারা 2-8-8-2 এইচ-7-এর মতো একই ট্রেন টানতে পারে এবং এটি দ্রুত করতে পারে। লোকোমোটিভগুলি মূলত রাসেল, কেন্টাকি থেকে টলেডো, ওহিওর মধ্যে পরিচালিত হত, যার মধ্যে কয়েকটি পূর্ব ভার্জিনিয়ায় শেষ হয়েছিল। এগুলিকে 13,500 টন বা 160 টি লোড করা কয়লা হপার হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। তারা যে কোনও দ্বি-সিলিন্ডার বাষ্পীয় লোকোমোটিভের সর্বাধিক গরম পৃষ্ঠকে স্পোর্ট করেছিল, যার সম্মিলিত গরম পৃষ্ঠ ছিল। তাদের সামগ্রিক সাফল্য সত্ত্বেও, তাদের লং-হুইলবেস একটি যথাযথ কাউন্টার ব্যালেন্সিং স্কিম বজায় রাখা কঠিন করে তুলেছিল কারণ ড্রাইভাররা পরিষেবায় অসমভাবে পরিধান করত। পরে তাদের কর্মজীবনে, যখন তাদের নির্মিত ফ্রেমগুলি আলগাভাবে কাজ করতে শুরু করে, টি-1 গুলি মোটামুটিভাবে চলাচল করে এবং ট্র্যাকটিকে এমনভাবে আঘাত করে যে একটি বিশেষ দল ক্ষতি মেরামত করার জন্য একটি দীর্ঘ গ্রেডের নীচে দাঁড়িয়ে ছিল। 1942 সালে, পেনসিলভেনিয়া রেলপথটি সামান্য পরিবর্তন সহ তাদের জে1 শ্রেণী 2-10-4-এর টি-1-এর বাইরে 125টি স্থাপন করে। দুর্ঘটনা 1948 সালের 12ই মে, নং। ওহাইওর চিলিকোথের কাছে জলের স্তর কম হওয়ার কারণে 3020-এ বয়লার বিস্ফোরিত হয়। ইঞ্জিনিয়ার, ফায়ারম্যান এবং ফ্রন্ট ব্রেকম্যান নিহত হন। সিঅ্যান্ডও 1952 সালে ডিজেল লোকোমোটিভগুলির পক্ষে টি-1 লোকোমোটিভগুলিকে অবসর নিতে শুরু করে এবং 1953 সালের মধ্যে সবগুলিই অবসর গ্রহণ করে। কোনওটিই সংরক্ষণ করা হয়নি। আরও দেখুন চেসাপিক এবং ওহিও ক্লাস এইচ-8 চেসাপিক এবং ওহিও ক্লাস কে-4 রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টি-1 স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির স্টিম লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী লোকোমোটিভগুলি লিমা লোকোমোটিভগুলি স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি 1930 সালে চালু হয়েছিল