Hydraulic modular trailer
একটি জলবাহী মডুলার ট্রেলার (এইচএমটি) একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্ম ট্রেলার ইউনিট যা সুইং অ্যাক্সেল, জলবাহী সাসপেনশন, স্বাধীনভাবে চালনাযোগ্য অ্যাক্সেল, দুই বা ততোধিক অ্যাক্সেল সারি, অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয়ভাবে দুই বা ততোধিক ইউনিটে যোগ দেওয়ার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং উচ্চতা পরিচালনা ও সামঞ্জস্য করতে পাওয়ার প্যাক ইউনিট (পিপিইউ) ব্যবহার করে। এই ট্রেলার ইউনিটগুলি অতিরিক্ত আকারের লোড পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা বিচ্ছিন্ন করা কঠিন এবং অতিরিক্ত ওজনের। এই ট্রেলারগুলি উচ্চ প্রসার্য ইস্পাত ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা এক বা একাধিক ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টরের সাহায্যে লোডের ওজন বহন করা সম্ভব করে তোলে যা এই ইউনিটগুলিকে ড্রবার বা গুসেনিকের মাধ্যমে ধাক্কা দেয় এবং টানতে পারে এই ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলারের সংমিশ্রণকে ভারী হালারও বলা হয়। সাধারণ লোডগুলির মধ্যে রয়েছে তেল রিগ মডিউল, সেতু বিভাগ, ভবন, জাহাজ বিভাগ এবং শিল্প যন্ত্রপাতি যেমন জেনারেটর এবং টারবাইন এছাড়াও অনেক সামরিক বাহিনী ট্যাঙ্ক পরিবহনের জন্য এইচএমটি ব্যবহার করে। সীমিত সংখ্যক প্রস্তুতকারক রয়েছে যারা এই ভারী-শুল্ক ট্রেলারগুলি তৈরি করে কারণ আমরা যখন সমস্ত পরিবহন শিল্পের কথা বলি তখন অতিরিক্ত আকারের লোডের বাজারের অংশ খুব কম। জলবাহী মডুলার ট্রেলারের স্ব-চালিত ইউনিট রয়েছে যাকে এস. পি. এম. টি বলা হয় যা স্থানের কারণে ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টর প্রয়োগ করা না গেলে ব্যবহৃত হয়। প্রথম জলবাহী মডুলার ট্রেলার মডিউল 1962 সালে আবিষ্কৃত হয় যখন ডেরহাম থেকে ভারী ট্রেলার বিশেষজ্ঞ ক্রেন ট্রেলার লিমিটেড পিকফোর্ডের জন্য দুটি 4-এক্সল 32-হুইল মডিউল তৈরি করে, যা লন্ডন ভিত্তিক একটি ভারী পরিবহন সংস্থা, যার মোট 8টি এক্সল এবং 64টি চাকার উপর 160 টন সংযুক্ত পে-লোড ক্ষমতা রয়েছে, এই মডিউলগুলিতে জলবাহী সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং প্রতিটি এক্সল যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে যা 2.9 থেকে 3.11ft পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। মডিউলগুলিতে ড্রবার কাপলিং ছিল যা উভয় প্রান্তে বা এমনকি পুশ-পুল সংমিশ্রণের জন্য উভয়ই যুক্ত করা যেতে পারে। 1963 সালে গোল্ডহোফার ইউরোপে ভারী হালারের জন্য মডুলার ট্রেলার তৈরি করেন। একই বছরে, কমেটো 14-অক্ষ, সাত সারির বিন্যাসে একটি 300-টন ক্ষমতা সম্পন্ন মডিউল তৈরি করে। শ্যুয়র্লে 19867 সালে ইভেন্টগুলিতে তার মডিউলগুলি প্রদর্শন করে এবং পরে কিং ট্রাক ইকুইপমেন্ট লিমিটেড শ্যুয়র্লে-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যা তাদের যুক্তরাজ্যে তাদের ট্রেলার তৈরির একচেটিয়া উত্পাদন অধিকার দেয়। 1971 সালে, কিং ট্রাক ইকুইপমেন্ট লিমিটেড দুটি ইউনিট প্রদর্শন করে যা পিকফোর্ডের জন্য কাস্টম-নির্মিত ছিল। একটি একক ইউনিট 6টি অক্ষ সারি এবং মোট 48টি চাকার উপর 150 টন বহন করতে সক্ষম ছিল। যারা এগুলি বেশিরভাগ ড্রবার কাপলিংয়ের মাধ্যমে তাদের স্ক্যামেল ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টরের সাথে ব্যবহার করবে। পিপিইউ হিসাবে ব্যবহৃত পিটার টুইন-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের মাধ্যমে এই ট্রেলারগুলির স্বাধীন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং ক্ষমতা ছিল। একই বছর, রবার্ট উইন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড, একটি শাফ্টসবারি-ভিত্তিক গিনেস বুক অফ রেকর্ড-বিজয়ী ভারী পরিবহন সংস্থা, নিকোলাস ইন্ডাস্ট্রির কাছ থেকে দুটি 10-এক্সল সারি এইচএমটি পেয়েছিল যার মোট ক্ষমতা ছিল 600 টন যখন একটি গুসেনিক কাপলিংয়ের সাথে মিলিত হয়েছিল। সাতটি সারি সহ, ইউনিটটির মোট ক্ষমতা ছিল 350 টন। 1970-এর দশকে, অনেক নির্মাতারা এইচএমটি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন কারণ শিল্পটি বিশ্বাস করত যে প্রচলিত লো লোডারগুলির বিভিন্ন সীমাবদ্ধতা রয়েছে। নতুন নিয়মকানুন মেনে চলার জন্য এবং নিরাপত্তার কথা মাথায় রেখে শিল্পটি জানত যে পেলোড বিতরণের জন্য তাদের আরও অক্ষের প্রয়োজন এবং চাহিদার চূড়ান্ত সমাধান হবে এইচএমটি। দক্ষ আকার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য বৈশিষ্ট্যের কারণে নির্মাতারা যান্ত্রিক পাতার স্প্রিংস এবং এয়ার সাসপেনশনের পরিবর্তে জলবাহী সাসপেনশন বেছে নিয়েছিলেন। নির্মাতারা অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে উচ্চ-প্রসার্য ইস্পাত বেছে নিয়েছিলেন কারণ যখন এইচএমটি এবং অতিরিক্ত আকারের লোডের কথা আসে, তখন এইচএমটির ওজন হ্রাস করা প্রাসঙ্গিক নয় যখন ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টর বাদে তাদের নিজস্ব পে-লোড ক্ষমতা থাকে। এইচ. এম. টি-তে যে একমাত্র দুর্বলতা ছিল তা হল টায়ার, যা আজও একটি উল্লেখযোগ্য দুর্বলতা, এই কারণেই এস. পি. এম. টি-তে শক্ত টায়ার থাকে। এইচএমটিগুলি এস. পি. এম. টি-র চেয়ে বেশি গতিতে কাজ করে, তাই কঠিন টায়ারগুলি এইচ. এম. টি-র জন্য কোনও বিকল্প নয়। নির্দিষ্টকরণ এইচ. এম. টি-তে অক্ষের সংখ্যা নির্দিষ্ট করা হয় না; 2,3,4,5,6 এবং 8টি অক্ষ ইউনিট তৈরি করা হয়। একটি ভারী বোঝা পরিবহনের জন্য একাধিক ইউনিট অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয়ভাবে যুক্ত করা যেতে পারে; প্রতিটি অক্ষের উত্তোলন ক্ষমতা 18 টন থেকে 45 টন পর্যন্ত। 50 থেকে 60 ডিগ্রি স্টিয়ারিং ক্ষমতা সহ। কিছু সংমিশ্রণে একজন ট্রেলার অপারেটরের প্রয়োজন হয় যিনি একটি নিয়ামকের মাধ্যমে ট্রেলারের স্টিয়ারিং এবং উচ্চতা সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ করেন যা মডুলার এবং ট্রেলারের সামনের বা পিছনের প্রান্তে স্থাপন করা যেতে পারে। বিশাল সংমিশ্রণে অপারেটরের জন্য একটি কেবিনও থাকতে পারে, যেখানে সাধারণ সংমিশ্রণে নিয়ামকের সাথে একটি আসন সংযুক্ত থাকে। ট্রেলারের স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনের জন্য জলবাহী সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয় প্রতিটি অক্ষের একটি পৃথক সাসপেনশন সিলিন্ডার থাকে, স্টিয়ারিং রড যা মূল স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ট্রেলারের সামনের দিকে থাকে যা সমস্ত অক্ষকে একই দিকে চালিত করে একটি অক্ষের সারিতে 2টি টার্ন টেবিল, 2টি হাঁটু, 2টি সাসপেনশন সিলিন্ডার এবং একটি উচ্চ শক্তির ধাতব প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত 4-8টি চাকা থাকে। স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সিলিন্ডারগুলি পিপিইউর কাছে অবস্থিত জলবাহী ট্যাঙ্ক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের পাইপের মাধ্যমে জলবাহী তরল ব্যবহার করে জলবাহীভাবে পরিচালিত হয়। পিপিইউ, যা জলবাহী ট্যাঙ্ক থেকে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সিলিন্ডারে জলবাহী তরলের স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং প্রবাহকে শক্তি দেয়, প্রায় 18 থেকে 25 এইচপি শক্তি সরবরাহ করে এবং কোহলার, ইয়ানমার এবং হ্যাটজের মতো বিখ্যাত ব্র্যান্ড দ্বারা নির্মিত ডিজেল এবং পেট্রোল উভয় সংস্করণেই পাওয়া যায়। এইচ. এম. টি-র একাধিক ইউনিট সামনের এবং পিছনের চেসিসের কেন্দ্রে লাগানো পিন এবং আন্তঃসংযোগকারী কাপলিং দ্বারা অনুদৈর্ঘ্যভাবে আন্তঃসংযুক্ত হতে পারে যাতে সেগুলি পার্শ্বীয়ভাবে আন্তঃসংযুক্ত হয় এবং সেগুলি চেসিসের পাশের দেয়ালে বোল্ট করা হয়। এইচএমটিগুলি নিজেদের সরাতে পারে না, তাই দুটি উপায় রয়েছে যার মাধ্যমে একটি এইচএমটি-কে একটি ট্র্যাক্টর ইউনিটের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে যা ট্রেলারটিকে ধাক্কা দিতে এবং টানতে পারে, এগুলি হল গুসেনিক এবং ড্রবার। গুসেনেক হল শিল্পে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ সংযোগ কারণ নাম থেকে বোঝা যায় যে ট্রেলার পিন এবং ট্র্যাক্টরের পঞ্চম চাকার সংযোগের মাধ্যমে ট্রেলার এবং ট্র্যাক্টরের সাথে একটি রাজহাঁসের আকারের সংযোগ করা হয়। এই সংযোগটি ট্র্যাক্টরের উচ্চতা অনুসারে জলবাহীভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণগুলি সংযোগের সাথে সংযুক্ত থাকে। গুসেনিকগুলি ব্যবহার করা সহজ এবং প্রচলিত ট্র্যাক্টর ব্যবহারের সুবিধা দেয়, তবে এই সংযোগের দুটি বিশাল ত্রুটি রয়েছে এই সংযোগটি দুটি ফাইল বা পাশাপাশি এইচএমটি কনফিগারেশনে প্রয়োগ করা যায় না যা পেলোডকে সীমাবদ্ধ করে এবং এটি পুশ এবং পুল কনফিগারেশনে প্রয়োগ করা যায় না। ট্রেলারগুলি নিজেরাই গুসেনিক তৈরি করে। ড্রবার হল সবচেয়ে দক্ষ এবং সাশ্রয়ী সংযোগ যা একটি আই আকৃতির লুপের সাথে একটি আকৃতির ফ্রেম নিয়ে গঠিত যা ট্রেলারের সাথে যুক্ত হয় এবং ট্র্যাক্টরের টান টানার মাধ্যমে একটি ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত থাকে। অর্থনৈতিক খরচের কারণে উন্নয়নশীল দেশগুলিতে এই সংযোগটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গুসেনেকের বিপরীতে, এই সংযোগটি পাশাপাশি প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং ধাক্কা ও টান কনফিগারেশনে প্রয়োগ করা যেতে পারে, তবে এই সংযোগটি একটি সাধারণ ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত করা যায় না, এর জন্য একটি ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টরের প্রয়োজন হয় যার পঞ্চম চাকার পরিবর্তে একটি ব্যালাস্ট বক্স থাকে এবং পিছন এবং সামনে টো হিট থাকে। জোস্ট এবং রিংফেডারের মতো সংস্থাগুলি ড্র বার এবং টো হিচগুলি লাল রঙ তৈরি করে। 2005 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এইচ. এম. টি-র অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য এবং নকশা পরিবর্তন রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে প্রশস্ত অক্ষ এবং অর্ধপথ ভাঁজ করার ব্যবস্থা। বিভিন্ন রাজ্যে বিভিন্ন সড়ক বিধিবিধানের কারণে, প্রায় সমস্ত নির্মাতারা মার্কিন নকশা গ্রহণ করেছে এবং মার্কিন বাজারের জন্য একটি পণ্য তৈরি করেছে। এই এইচএমটি ট্রেলারগুলির নাম দেওয়া হয়েছে ডুয়াল লেন ট্রেলার, যা ট্রেলারের প্রশস্ত বৈশিষ্ট্য থেকে এসেছে। খালি ট্রেলার পরিবহণকে সহজ করতে এবং প্রয়োজনে রাষ্ট্রীয় নিয়মকানুন মেনে চলার জন্য দ্বৈত লেনের ট্রেলারগুলির প্রস্থ 13 ফুট থেকে 20 ফুট পর্যন্ত পরিবর্তন করার ক্ষমতা রয়েছে। আনুষঙ্গিক জিনিসপত্র গুসেনেক ড্র বার ড্রপ ডেক ভেসেল ব্রিজ ইন্টারমিডিয়েট স্পেসার এক্সক্যাভেটর ডেক এক্সটেনডেবল স্পেসার টার্নটেবলস (বলস্টার) ব্লেড লিফ্টার টাওয়ার অ্যাডাপ্টার গার্ডার ফ্রেম ট্রেলার পাওয়ার অ্যাসিস্ট প্রস্তুতকারক গোল্ডহোফার শিউরলে নিকোলাস কামাগ টাইগার ট্রেটেক ফেমনভিল কমেটো ড্রেক ট্রেলার কেনেডি ট্রেলার ট্রাবোসা টাস্কার অফ অ্যান্ডোভার ডিওএলএল ফারজেউগবাউ টিআরটি অস্ট্রেলিয়া ব্রোশুইস টাফ ট্রেলার কলম্বো ক্যাপেরি মডার্ন ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ার্স কিং ট্রেলার লিমিটেড লিওনার্দো ডিআরএস বিইএমএল অপারেটর এএলই সারেনস মামোয়েট ল্যাম্পসন ইন্টারন্যাশনাল ডিউগ্রো পিকফোর্ডস আলস্টম এএলই সিএলপি গ্রুপ ওমেগা মরগান ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি ইন্ডিয়ান আর্মি