National Flying Services
ন্যাশনাল ফ্লাইং সার্ভিসেস লিমিটেড এমন একটি সংস্থা ছিল যার লক্ষ্য ছিল ব্রিটেনের চারপাশে বিপুল সংখ্যক বিমানক্ষেত্র এবং ফ্লাইং ক্লাব তৈরি ও পরিচালনা করা। এটি সরকারি ভর্তুকির উপর নির্ভরশীল ছিল এবং 1934 সালে ভর্তুকি প্রত্যাহার করা হলে এটি ভেঙে যায়, কারণ লক্ষ্যগুলি অর্জন করা যায়নি। ইতিহাস গঠন ন্যাশনাল ফ্লাইং সার্ভিসেস (এন. এফ. এস) 1928 সালের নভেম্বরে উইনস্টন চার্চিলের চাচাতো ভাই ফ্রেডি গেস্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি ব্রিস্টল নর্থের লিবারেল সংসদ সদস্য (এম. পি) ছিলেন, সেই বছরের মে মাসে অনুষ্ঠিত সাধারণ নির্বাচনে তাঁর আসনটি হেরেছিলেন এবং 1921-2-এ বিমান সচিব ছিলেন। সংস্থার উদ্দেশ্য ছিল যুক্তরাজ্যের চারপাশে অবতরণ স্থল এবং উড়ন্ত ক্লাবগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা। 1929 সালে, সরকার একটি শ্বেতপত্র প্রকাশ করে যা কার্যকরভাবে কোম্পানির পরিচালনার জন্য বিশেষত নতুন পাইলটদের প্রশিক্ষণ এবং তাদের দক্ষতা বজায় রাখার জন্য একটি ভর্তুকি প্রতিষ্ঠা করে। এটি কিছু বিতর্কের সৃষ্টি করেছিল, কারণ স্থানীয় পরিষদগুলি ইতিমধ্যে তাদের নিজস্ব বিমানক্ষেত্র স্থাপন করছিল, যেখানে উড়ন্ত ক্লাবগুলি এন. এফ. এস দ্বারা হ্রাস পাবে। সংস্থাটিকে "20টি নতুন বিমানবন্দর এবং 80টি নতুন অবতরণ স্থল"-এর জন্য অর্থ মঞ্জুর করা হবে সংসদে ক্যাপ্টেন গেস্ট বলেছিলেন যে তিনি তাঁর নতুন উদ্যোগ থেকে কোনও ফি নেবেন না এবং পরিকল্পনাটি ছিল প্রায় 25টি ফ্লাইং স্কুল এবং কমপক্ষে 100টি অবতরণ স্থলের জন্য। ব্রিটিশ নির্মিত বিমানের একটি বড় বহর দিয়ে মানসম্মত প্রশিক্ষণ প্রদানের মাধ্যমে সমগ্র শিল্পকে সহায়তা করা হবে। পরিকল্পনাটি এগিয়ে গেল। লন্ডন ডব্লিউসি2-এর ট্রাফালগার স্কয়ারের গ্র্যান্ড বিল্ডিংসে একটি প্রধান কার্যালয় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে পরিচালনার কেন্দ্র হ্যানওয়ার্থ পার্কে ছিল যেখানে একটি কান্ট্রি হাউস এবং এর মাঠের নাম পরিবর্তন করে লন্ডন এয়ার পার্ক রাখা হয়েছিল। 1929 সালের 17ই এপ্রিল স্যাভয় হোটেলে একটি উদ্বোধনী মধ্যাহ্নভোজ অনুষ্ঠিত হয় এবং 1929 সালের আগস্টে একটি বিজ্ঞাপনে দাবি করা হয় যে এন. এফ. এস "হ্যানওয়ার্থের লন্ডন এয়ার পার্ককে কেন্দ্র করে 71টি ফ্লাইং ক্লাব এবং ল্যান্ডিং স্টেশনগুলির একটি চেইন গঠন করবে।" অপারেশনস দ্য লন্ডন এয়ার পার্ক 1929 সালের 31শে আগস্ট খোলা হয়, যেখানে বাড়িটি এখন একটি কান্ট্রি ক্লাব, এবং এটি একটি সামাজিক ও বৈমানিক কেন্দ্রে পরিণত হয়ে প্রচুর সাফল্যের সাথে পরিচালিত হয়। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে উডলি অ্যারোড্রোমের বার্কস, বক্স এবং অক্সন লাইট অ্যারোপ্লেন ক্লাব, হেডন অ্যারোড্রোমের হাল অ্যারো ক্লাব এবং শেবার্ন-ইন-এলমেটের দ্য ইয়র্কশায়ার অ্যারোপ্লেন ক্লাব চুক্তিবদ্ধ হয়। পরের বছর শুধুমাত্র নটিংহ্যাম (টলারটন এয়ারড্রোম) এই শৃঙ্খলে যোগ করা হয়। এই ধীর অগ্রগতির সঙ্গে, দুইজন বিশিষ্ট বিমানচালক বোর্ডে যোগ দেন, স্যার অ্যালান কোবাম এবং কর্নেল দ্য মাস্টার অফ সেম্পিল যিনি চেয়ারম্যান হন। ফ্রেডি গেস্ট প্লাইমাউথ ড্রেকের কনজারভেটিভ এমপি হিসাবে রাজনীতিতে ফিরে আসেন। 1931 সালে ব্ল্যাকপুল মিউনিসিপ্যাল এয়ারড্রোম (স্ট্যানলি পার্ক) এন. এফ. এস প্রকল্পে যোগ দেয় এবং 1932 সালে লিডস-ব্র্যাডফোর্ড (ইয়েডন এয়ারড্রোম) এবং স্টোক-অন-ট্রেন্ট (মেয়ার এয়ারড্রোম) যোগ দেয়। সফল হ্যানওয়ার্থ এয়ার পার্ক ছাড়াও মাত্র ছয়টি বিমানঘাঁটি এই প্রকল্পে যোগ দিয়েছিল। 1932 সালের একটি এন. এফ. এস বিজ্ঞাপন থেকে তাদের ক্লাব এবং প্রশিক্ষণ কার্যক্রম সহ এন. এফ. এস প্রকল্পের বিমানক্ষেত্রগুলি। এন. এফ. এস কিছু রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজও করেছিল, এয়ার ট্যাক্সি পরিষেবা চালিয়েছিল এবং সেকেন্ড হ্যান্ড লাইট এয়ারক্রাফটের ব্যবসায়ী হয়ে ওঠে। তারা ডেসাউটার বিমানের একমাত্র যুক্তরাজ্যের পরিবেশক ছিল। 1933 সালের মধ্যে, গত দুই বছরে খুব কম প্রবৃদ্ধি সহ, আর্থিক পরিস্থিতি ভয়াবহ ছিল। হ্যানওয়ার্থের লন্ডন এয়ার পার্ক ছাড়া, এন. এফ. এস কোনও নতুন বিমানক্ষেত্র বা অবতরণ স্থল তৈরি করেনি। কোম্পানিটি সরকারের সাথে তার চুক্তি পূরণের কাছাকাছিও ছিল না, যা 1932 সালের আগস্ট থেকে তার ভর্তুকি এবং অনুদান প্রত্যাহার করে নেয়, যা আগের বছর £5,000 ছিল। কোম্পানিটি 1933 সালের জুন মাসে রিসিভারশিপে যায়, কিন্তু 1934 সাল পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যায়। বেশিরভাগ বিমানক্ষেত্র কাউন্সিলের নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং অনেক ক্লাব তাদের জন্য বরাদ্দ করা এন. এফ. এস বিমানের মালিকানা নিয়েছিল। 1934 সালের অক্টোবরের মধ্যে অবশিষ্ট বিমানগুলি নিষ্পত্তি করা হয়। ডেসাউটার এয়ারক্রাফট কোম্পানি তার প্রধান গ্রাহক হারানোর সাথে সাথে ভেঙে পড়ে; কমপক্ষে 20 টি বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল কিন্তু সরবরাহ করা হবে না। ব্ল্যাকবার্নকে 25-এর পরিকল্পিত অর্ডার থেকে 15টি ব্লুবার্ড IV-এর অর্ডারও বাতিল করতে হয়েছিল যা সান্ডার্স-রো দ্বারা নির্মিত হত। 1934 সালের জুলাই মাসে হ্যানওয়ার্থ বিমানঘাঁটি বিক্রির জন্য রাখা হয়। অবশিষ্ট সম্পদ ব্রিটিশ প্যাসিফিক ট্রাস্ট (বি. পি. টি) নামে একটি সংস্থা দখল করে নেয়, যারা আগে জেনারেল এয়ারক্রাফট লিমিটেড (জি. এ. এল) অধিগ্রহণ করেছিল। তারা 1935 সালে হ্যানওয়ার্থে দুটি সংস্থাকে একীভূত করে এন. এফ. এস-এর হ্যানওয়ার্থ সুবিধাগুলিতে জি. এ. এল-এর মনোস্পার বিমান সিরিজ তৈরি করে। ন্যাশনাল ফ্লাইং সার্ভিসেস লিমিটেড আনুষ্ঠানিকভাবে 1937 সালে বন্ধ হয়ে যায়। 1929 সালে নৌবহর জি-এএএমএ থেকে জি-এএপিজেড পর্যন্ত বেসামরিক নিবন্ধনের একটি বিশাল ব্লক সংরক্ষণ করে, যার পরিমাণ ছিল 98টি বিমান। এর মধ্যে 39টি সরবরাহ করা হয়নি এবং অন্যগুলি দ্রুত বিক্রির জন্য ডিলার বিমান ছিল। এনএফএস বহরের মূল ভিত্তি ছিল ডি হ্যাভিল্যান্ড মথ, প্রায় 30 টি পরিচালিত, ডেসাউটার 1 প্রায় 19 টি, সিমন্ডস স্পার্টান (12 টি) এবং ব্ল্যাকবার্ন ব্লুবার্ড 4 টি 10 টি। কম সংখ্যায় পরিচালিত বিমানগুলি ছিল অ্যাভ্রো এভিয়ান (3), এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.61 জায়ান্ট মথ, ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.80A পুস মথ এবং সাউদার্ন মার্টলেটের একক উদাহরণ। সাধারণ পোশাক ছিল সামগ্রিকভাবে কালো, রূপালী ডানা এবং ফিউজলেজের নীচের অর্ধেক কমলা। দুর্ঘটনা ও ঘটনা জাতীয় উড়ন্ত পরিষেবায় নিবন্ধিত বিমানের সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনাগুলি নিম্নরূপ, তাই পৃথক ফ্লাইং ক্লাবে নিবন্ধিতদের অন্তর্ভুক্ত করবেন না। আরও দেখুন স্ট্রেইট কর্পোরেশন, একটি অনুরূপ কিন্তু আরও সফল উদ্যোগ 1935 সালে শুরু হয়েছিল। পাদটীকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বিমানবন্দর অপারেটর ফ্লাইং ক্লাব যুক্তরাজ্যের এভিয়েশন স্কুলগুলি ইংল্যান্ডের নিষ্ক্রিয় কোম্পানিগুলি 1928 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি