Bayu-Undan to Darwin Pipeline
বায়ু-উণ্ডান থেকে ডারউইন পাইপলাইন, যা বায়ু-উণ্ডান গ্যাস রপ্তানি পাইপলাইন বা গ্যাস রপ্তানি পাইপলাইন (জিইপি) নামেও পরিচিত, একটি বহু-ব্যাসযুক্ত উপসাগর গ্যাস রপ্তানি পাইপলাইন যা তিমুর সাগরের বায়ু-উণ্ডান ক্ষেত্র থেকে শুকনো গ্যাস উত্তর অঞ্চলের ডারউইনের কাছে উইকহাম পয়েন্টে ডারউইন এলএনজি প্লান্টে পরিবহন করে। ইতিহাস মূলত ফিলিপস পেট্রোলিয়াম কোম্পানির বায়ু-উণ্ডান থেকে তিমুর-লেস্তে পর্যন্ত একটি শুকনো গ্যাস রপ্তানি পাইপলাইন নকশা ও নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। কিন্তু 2001 সালের জুন মাসে পূর্ব তিমুরের সরকারের সাথে আর্থিক, আইনি এবং কর ব্যবস্থা সম্পর্কে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ার পর এটি ডারউইনের কাছে গ্যাস পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। গ্যাস রপ্তানি পাইপলাইন (জিইপি) বায়ু-উণ্ডান উন্নয়ন প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের অংশ। 2006 সালে প্রথমবারের মতো সি. পি. পি থেকে সাবসি পাইপলাইনের মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ায় সংকুচিত শুকনো গ্যাস রপ্তানি করা হয়, যেখানে এটি বার্ষিক 37 লক্ষ টন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এল. এন. জি) প্ল্যান্টে তরলীকৃত করা হয়। জিইপি নির্মাণ ও পরিচালনার আগে বায়ু-উণ্ডন ক্ষেত্রকে সাধারণত বায়ু-উণ্ডন গ্যাস পুনর্ব্যবহার প্রকল্প হিসাবে উল্লেখ করা হত। 2019 সালে সান্টোস লিমিটেডের কাছে সম্পদ বিক্রি শুরু হওয়ার আগে পর্যন্ত কনোকোফিলিপস পাইপলাইন অস্ট্রেলিয়া পিটিআই লিমিটেড (সিওপিপিএ) পাইপলাইনের মূল অপারেটর ছিল। পাইপলাইনের মোট দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগই ঝালাই করা ব্যাসের পাইপ দিয়ে তৈরি, যদিও বায়ু-উণ্ডান সেন্ট্রাল প্রোডাকশন প্ল্যাটফর্মের (সিপিপি) কাছাকাছি পাইপলাইনে ফ্ল্যাংড স্পুল এবং নামমাত্র ব্যাসের একটি রাইজার রয়েছে। সি. পি. পি-র কাছাকাছি একটি দূরবর্তীভাবে পরিচালিত 28 ইঞ্চি সাবসি আইসোলেশন ভালভ (এস. এস. আই. ভি) রয়েছে। একটি ট্রানজিশন ফ্ল্যাঞ্জ 28 ইঞ্চি থেকে 26 ইঞ্চি ব্যাসের পরিবর্তনকে নির্দেশ করে। পাইপলাইনটি সরাসরি বায়ু-উণ্ডান থেকে ডারউইন হারবারের প্রবেশদ্বার পর্যন্ত সমুদ্রতলের উপর অবস্থিত। ডারউইন হারবারের মধ্যে পাইপলাইনটি সমুদ্রতলের নীচের একটি পরিখাতে স্থাপন করা হয়েছে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক শিলা বারম দ্বারা টানা বা ড্রপ নোঙ্গর থেকে আরও সুরক্ষিত। বন্দরের মধ্যে জলের গভীরতা সাধারণত 10 মিটারেরও কম এবং এই অঞ্চলটি মূলত আন্তঃজোয়ার। নির্মাণের সময় ব্যবহৃত বেশিরভাগ লাইনপাইপ পাইপলাইনের স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য কংক্রিট-ওজন-আবরণ দিয়ে ফ্যাক্টরি-লেপযুক্ত ছিল, এইভাবে সমুদ্রতলের উপাদানগুলির চলাচল হ্রাস করার সময় পাইপলাইনের পার্শ্বীয় চলাচলকে সীমাবদ্ধ করে। রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত সাবসি স্রোত এবং সমুদ্রতলের উপাদানের চলাচলের কারণে পাইপলাইনের নিচে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ফ্রি-স্প্যান তৈরি হয়। ফলস্বরূপ, সমর্থন পুনরুদ্ধার এবং পাইপলাইন বরাবর ভোর্টেক্স-প্ররোচিত কম্পন (ভি. আই. ভি)-এর ঘটনা হ্রাস করার প্রয়াসে আর. ও. ভি দ্বারা নিয়মিতভাবে গ্রাউট ব্যাগগুলি ইনস্টল করা হয়। সাবসি পাইপলাইনটি চৌম্বকীয়-প্রবাহ ফুটো বুদ্ধিমান শূকর ব্যবহার করে ইন-লাইন পরিদর্শন (আই. এল. আই) করা হয়। শূকরটি তিমুর সাগরে বায়ু-উণ্ডান সিপিপি সুবিধা থেকে চালু করা হয় এবং 502 কিলোমিটার পাইপলাইন দিয়ে ট্রানজিট করার পরে ডারউইন এলএনজির শূকর রিসিভারে পুনরুদ্ধার করা হয়। পিগিং অপারেশনের একটি উপ-পণ্য হল আয়রন অক্সাইড ধুলো (ঝালাই করা জয়েন্ট এবং মার্জিনে পাইপলাইনের অভ্যন্তরীণ দেয়াল থেকে), তেজস্ক্রিয় এনওআরএম দিয়ে সজ্জিত, এবং বায়ো-উণ্ডানে উৎপাদন কূপ এবং প্রক্রিয়া থেকে বি. টি. ই. এক্স। পিগিং কন্ট্রাক্টরের শূকর পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত জলও এনওআরএম দ্বারা দূষিত। এই পিগিং বর্জ্য ডারউইন এলএনজি সুবিধায় আইবিসি সংগ্রহ সহ বিভিন্ন আকারে সংরক্ষণ করা হয়। তথ্যসূত্র অস্ট্রেলিয়ায় প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন 2006 অস্ট্রেলিয়ায় প্রতিষ্ঠান উত্তর অঞ্চলের তিমুর সাগর অর্থনীতি