CB&SCR Baldwin saddle tank
সিবি এবং এসসিআর বাল্ডউইন স্যাডল ট্যাঙ্ক ছিল কর্ক, ব্যান্ডন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে (সিবি এবং এসসিআর) দ্বারা কেনা দুটি লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী, যা আমেরিকা থেকে আয়ারল্যান্ডের জন্য লোকোমোটিভগুলির প্রথম ক্রয় ছিল। 14 বছর বা তার কম পরিষেবা জীবন সহ এই ক্রয়কে সম্ভবত সফল বলা হবে না। 1900 সালের জানুয়ারিতে, সিবিএসসিআর বার্নহ্যাম উইলিয়ামস অ্যান্ড কো (বাল্ডউইনস)-এর কাছ থেকে 2575 পাউন্ড ব্যয়ে দুটি পণ্য ইঞ্জিন সরবরাহের প্রস্তাব গ্রহণ করে, আমেরিকা থেকে আয়ারল্যান্ডের জন্য একটি লোকোমোটিভের প্রথম ক্রয়, ব্রিটিশ নির্মাতাদের কাছ থেকে সরবরাহ উচ্চ চাহিদা এবং ধর্মঘটের সময়ের প্রেক্ষাপটে 3,000 পাউন্ড এবং 3,600 পাউন্ডের মধ্যে উদ্ধৃতির সাথে ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়, প্রথমটি অক্টোবরে ট্রায়াল ট্রিপগুলি সম্পাদন করছিল তবে ওজন এবং দুর্বল ফ্রেমগুলির সমস্যা ছিল, বাল্ডউইনের কাছ থেকে 100 পাউন্ড ক্ষতিপূরণ গ্রহণ করা হয়েছিল। সিবি এবং এসসিআর ব্রেকগুলি কালো করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা প্রতিটি ড্রাইভিং হুইলের সামনে প্রয়োগ করা হয়, যাতে শেষ জোড়াটি পিছনে ব্লকগুলি প্রয়োগ করে। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে "বিরক্তিকর" হুইসেল প্রতিস্থাপন; "স্ট্যান্ডার্ড" ব্যান্ডন দিয়ে খোলা পদচিহ্ন; এবং স্যাডল ট্যাঙ্ক থেকে স্যান্ডবক্স স্থানান্তর। এ. জে. চিশোলম রেলওয়ে ম্যাগাজিনে লিখেছেন যে তিনি নং লক্ষ্য করেছেন। তাদের মধ্যে 19 জন কর্কে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং এটিকে একটি "অস্বাভাবিক চেহারার মেশিন" হিসাবে বর্ণনা করে এবং এটিকে "ইয়াঙ্কি" বলে অভিহিত করে। 1908 সালের মধ্যে প্রধান প্রকৌশলী জনস্টোন (জুনিয়র) সন্দেহ করেছিলেন যে লোকোমোটিভগুলি আরও চার বছর স্থায়ী হবে, নং। 1912 সালে 20টি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়, যেখানে নং। 1914 সালে একটি বিশেষ পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে 19 উল্লেখ করা হয়েছিল। শেফার্ড মন্তব্য করেছেন "যদিও এই ইঞ্জিনগুলি কেনার সময় এটিকে একটি প্রয়োজনীয়তা হিসাবে বিবেচনা করা হত, তবে এগুলি একটি দুর্বল দর কষাকষি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।" তথ্যসূত্র পাদটীকা সূত্র বাল্ডউইন লোকোমোটিভগুলি 0-6-0 এস. টি লোকোমোটিভগুলি আয়ারল্যান্ডের বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি গেজ লোকোমোটিভগুলিতে 5 ফুট 3 1900 স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলিতে চালু করা হয়েছিল