Beaver, Meade and Englewood Railroad
বিভার, মিড এবং এঙ্গেলউড রেলপথ (বিএম অ্যান্ড ই) ওকলাহোমার বিভার থেকে ওকলাহোমা প্যানহ্যান্ডেলের কিস, ওকলাহোমা পর্যন্ত প্রায় 105 মাইল প্রসারিত। এটি 1912 সালে চার্টার্ড করা হয় এবং 1972 সালে পরিত্যক্ত হয়। ইতিহাস বিএম অ্যান্ড ই বিভার, ওকলাহোমার নাগরিকদের দ্বারা রেলপথ গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করে তাদের শহরের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার প্রচেষ্টা হিসাবে শুরু হয়েছিল। মিসৌরি-কানসাস-টেক্সাস রেলপথের (এমকেটি) একটি সহায়ক সংস্থা উইচিটা ফলস এবং নর্থওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (ডাব্লুএফ অ্যান্ড এনডাব্লু) তাদের এলাকায় নির্মাণ করতে অস্বীকার করার পরে, এটি 28 ডিসেম্বর, 1911-এ একটি শহর সভায় শুরু হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে 19শে জানুয়ারী, 1912 সালে অন্তর্ভুক্ত, রেলপথের চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল দুটি ট্রাঙ্ক লাইন তৈরি করা, যার মধ্যে একটি উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে মেড, কানসাস পর্যন্ত শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথের (সিআরআইএন্ডপি) সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং অন্যটি পূর্ব-উত্তর-পূর্বে অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলপথের (এটিএন্ডএসএফ) সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এঙ্গেলউড, কানসাস পর্যন্ত চলে। যাইহোক, ন্যূনতম লক্ষ্য ছিল উত্তরে ওকলাহোমার ফোরগান পর্যন্ত দৌড়ানো, যাতে কমপক্ষে ডাব্লুএফ অ্যান্ড এনডাব্লু-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করা যায়, যা ওকলাহোমার আল্টাস থেকে ফোরগানে একটি লাইন চালিয়েছিল। নিজস্ব সামান্য মূলধন থাকার কারণে, এই প্রচেষ্টার অর্থায়নে অন্যান্য রেলপথের সাথে কথা বলতে অক্ষম এবং ওকলাহোমা আইন দ্বারা রেলপথ বন্ড জারি করা থেকে বিরত থাকার কারণে, শহরটি এটি নির্মাণের জন্য অপ্রচলিত পথ গ্রহণ করেছিল। শহরটি একটি লাইট এবং ওয়াটার প্ল্যান্টের জন্য বন্ড পাস করে এবং কেবল রেলপথের অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য অর্থ ব্যবহার করে। এবং, শহরটি লাইনের জন্য রাস্তার ডান দিকের গ্রেডিংয়ে রাস্তাটির কৃষকদের আগ্রহী করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু বিভারের কাছ থেকে লাইনটি আরও এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এই প্রচেষ্টাটি কম সফল হয়েছিল। সামান্য অগ্রগতি করে, রেলপথটি শেষ পর্যন্ত জ্যাকব এ আচেনবাখ, একজন 69 বছর বয়সী রেলপথ নির্মাতা যিনি ইতিমধ্যে একটি ছোট ভাগ্য তৈরি করেছিলেন এবং তার অংশীদার ইরা বি ব্ল্যাকস্টকের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। অংশীদাররা 1915 সালে ফোরগানে লাইনটি সম্পন্ন করে, ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিংয়ে অতিরিক্ত. 8 মাইল সহ প্রায় 6.6 মাইল। মিড বা এঙ্গেলউড শহরগুলির সাথে সংযোগের অগ্রগতি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত, অংশীদাররা সেই লক্ষ্যগুলি পরিত্যাগ করে ওকলাহোমা প্যানহ্যান্ডলে আরও পশ্চিমে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যাতে সেখানে ক্রমবর্ধমান গম শিল্পের সুবিধা নেওয়া যায়। ফোরগান থেকে হুকার পর্যন্ত 39.2 মাইল-সিআরআই অ্যান্ড পি লাইনের একটি শহর-চালানোর অনুমোদন 29শে জানুয়ারী, 1924-এ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অন্য রেলপথ এবং অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা বাধা 1927 সালের 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত লাইনটিকে সম্পূর্ণ পরিষেবাতে স্থাপন করতে বাধা দেয়। অংশীদাররা পরবর্তীকালে আরও বেশি গম উৎপাদনকারী জমি অতিক্রম করতে এবং ওকলাহোমায় নিউ মেক্সিকো কয়লা পরিবহনের সুবিধার্থে এই লাইনটি আরও পশ্চিমে, নিউ মেক্সিকোর ডেস মোইনেস পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দেয়। কিন্তু শুধুমাত্র ওকলাহোমার কেইস পর্যন্ত নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যার এটিএন্ডএসএফ-এর সাথে সংযোগ ছিল। বিএমঅ্যান্ডই 1928 সালের গ্রীষ্মে মাউসার, পরের গ্রীষ্মে হুকার, 1930 সালের শেষের আগে ইভা এবং 1931 সালের 25শে জুন কিস-এ পৌঁছায়, যা রেলপথকে মোট ট্র্যাকের প্রায় 105 মাইল দেয়। এই মুহুর্তে সিআরআই অ্যান্ড পি এবং এমকেটি উভয়ই লাইনটি কিনতে আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং উভয়ের মধ্যে জকি করার পরে, বিএম অ্যান্ড ই 1931 সালের 1 জুলাই এমকেটির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। 1972 সালের 30শে আগস্ট পুরো লাইনটি পরিত্যক্ত না হওয়া পর্যন্ত বিএম অ্যান্ড ই এই পদ্ধতিতে বিদ্যমান ছিল। উত্তরাধিকার বিভার একটি শহর হিসাবে বেঁচে ছিল। বিএম অ্যান্ড ই ট্র্যাক বরাবর আরও বেশ কয়েকটি শহর গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে হফ, বেকার এবং স্ট্রেইট। বেকার উডফ্রেম এলিভেটর, পৃথক বেকার উডফ্রেম গ্রেন এলিভেটর, ইভা উডফ্রেম গ্রেন এলিভেটর, হুকার উডফ্রেম গ্রেন এলিভেটর, হফ উডফ্রেম এলিভেটর, মাউসার গ্রেন এলিভেটর, পৃথক মাউসার উডফ্রেম গ্রেন এলিভেটর/কলিংউড এলিভেটর এবং ট্রেসি উডফ্রেম গ্রেন এলিভেটর, সবগুলিই বিএম অ্যান্ড ই-এর লাইনে অবস্থিত ছিল এবং এখন ওকলাহোমার টেক্সাস কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। একইভাবে, ফ্লোরিস গ্রেইন এলিভেটর, পাশাপাশি টার্পিন গ্রেইন এলিভেটর, বিএম অ্যান্ড ই-এর লাইনে ছিল এবং এখন ওকলাহোমার বিভার কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। মূলত বিএম অ্যান্ড ই দ্বারা নির্মিত যাত্রীবাহী রেলপথ স্টেশনটি ইভাতে রয়ে গেছে। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে