Mercedes-Benz M21 engine
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম21 ইঞ্জিনটি একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 2.0-liter, সোজা-6, অভ্যন্তরীণ জ্বলন পিস্টন ইঞ্জিন, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত; 1933 থেকে 1936 সালের মধ্যে। এম21 ইঞ্জিন পার্শ্ব-ভালভ ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ধারণক্ষমতা ছিল 1,961 সিসি যা 3,200 আরপিএম-এ দাবি করা সর্বোচ্চ আউটপুট উৎপাদন করে। ইঞ্জিনটি তার পিস্টন স্ট্রোকের দৈর্ঘ্যটি প্রস্তুতকারকের ডাব্লু 15 মডেলে লাগানো ছোট 6-সিলিন্ডার ইউনিটের সাথে ভাগ করে নিয়েছিল, তবে ডাব্লু 21-এর জন্য বোরটি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। উল্লিখিত সর্বোচ্চ গতি ছিল স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্যের জন্য 98 কিমি/ঘণ্টা (61 মাইল/ঘণ্টা) এবং দীর্ঘ দেহযুক্ত গাড়ির জন্য 95 কিমি/ঘণ্টা (59 মাইল/ঘণ্টা)। ইঞ্জিন থেকে শক্তি চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে চলে যায় যেখানে উপরের গিয়ারটি কার্যকরভাবে একটি ওভারড্রাইভ অনুপাত ছিল। শীর্ষ দুটি অনুপাতে সিনক্রোমেশ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। ব্রেকগুলি একটি জলবাহী সংযোগের মাধ্যমে চারটি চাকাতেই পরিচালিত হত। মডেলটির চূড়ান্ত বছরে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1936 সালের জুন মাসে আরও শক্তিশালী 2,229 সিসি ইঞ্জিনের বিকল্প ঘোষণা করে, যা দীর্ঘ দেহের আকারে গাড়ির অবসর পারফরম্যান্সের সমালোচনার প্রয়োজনীয় প্রতিক্রিয়া হিসাবে দেখা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডব্লিউ21 রেফারেন্স মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন ইঞ্জিন মডেল অনুসারে পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা