Malaguti Centro
মালাগুটি সেন্ট্রো একটি ইতালীয়-নির্মিত মোটর সাইকেল, যা মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক মালাগুটি দ্বারা দুটি প্রজন্মের মধ্যে উৎপাদিত হয়ঃ প্রথমটি 1992 থেকে 2001 এবং দ্বিতীয়টি 2007 থেকে 2011 পর্যন্ত। প্রথম প্রজন্মের (1992-2002) প্রথম সিরিজটি 1992 সালে আত্মপ্রকাশ করে এবং এটি ক্যাসেল সান পিয়েত্রো কারখানায় মালাগুটি দ্বারা উত্পাদিত প্রথম উচ্চ চাকার স্কুটার। প্রাথমিকভাবে ইতালিতে শুধুমাত্র একটি সিঙ্গল সিটার স্যাডল দিয়ে প্রস্তাব করা হয়েছিল, দুই সিটার স্যাডলও চালু করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে বিদেশে উপলব্ধ ছিল। ইঞ্জিনটি ছিল এয়ার কুলিং, বৈদ্যুতিন ইগনিশন এবং শুষ্ক কেন্দ্রত্যাগী সম্প্রসারণ স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ সহ ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি 49.2 সেমি 3 দ্বি-স্ট্রোক একক সিলিন্ডার। ফ্রেমটি 26 মিমি ব্যাসের হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ সহ সামনের সাসপেনশন সহ ডিফারেনশিয়েটেড সেকশন সহ স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং পিছনের অংশে ডিফারেনশিয়েটেড পিচ সহ হেলিকাল স্প্রিং সহ হাইড্রোলিক শক অ্যাবসর্বার সহ একটি দোলক মোটর ছিল। ব্রেকিং সিস্টেমে হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন, রিয়ার ড্রাম সহ একটি 200 মিমি ব্যাসের সামনের ডিস্ক ছিল। 1994 সালের ডিসেম্বরে পুনর্নির্মাণটি আত্মপ্রকাশ করে, যার ফলে একটি নতুন যন্ত্রের আবির্ভাব ঘটে, নতুন দিক নির্দেশক এবং বডিওয়ার্কের জন্য নতুন রঙ সহ একটি নতুন সামনের গ্রিল। সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ এসএল সংস্করণটিও যুক্ত করা হয়েছে। 1999 সালে অনুঘটক রূপান্তরকারীকে মান হিসেবে চালু করা হয়। প্রথম প্রজন্মের উৎপাদন 2002 সালে শেষ হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের (2007-2011) 2007 সালের মে মাসে উপস্থাপিত, সেন্ট্রোর দ্বিতীয় প্রজন্ম হল একটি উচ্চ চাকার স্কুটার যার আসন কম, যা হোন্ডা এসএইচ, কিমকো পিপল এস এবং পিয়াজিও লিবার্টি মডেলের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় এই বিভাগের মধ্য-পরিসরে ফিট করে। উপস্থাপনায় আন্তোনিও মালাগুটি ঘোষণা করেছিলেন যে মডেলটি মালাগুটি সিয়াক এবং পাসওয়ার্ড মডেলগুলিকে প্রতিস্থাপন না করেই দামের তালিকায় পাশাপাশি রেখেছিল। এটি ইতালিতে সান লাজারো ডি সাভেনা গবেষণা কেন্দ্রে 18 মাস ধরে তৈরি করা হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনটি, প্রাথমিকভাবে 125 এবং 160 সেমি 3 স্থানচ্যুতিতে প্রস্তাবিত, মালাগুটি, ডুকাটি এনার্জিয়া এবং সাংহাইয়ের টঙ্গজি বিশ্ববিদ্যালয় যৌথভাবে ইতালীয় পরিবেশ মন্ত্রক এবং গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের পরিবেশ মন্ত্রকের অর্থায়নে "বৈদ্যুতিন ইনজেকশন" প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে তৈরি করেছিল। এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন ব্লক চীনে উৎপাদিত হয় এবং ইতালিতে পাঠানো হয়, যেখানে এটি ইতালীয় উৎপাদনের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে একত্রিত করা হয়। 2008 সালের সেপ্টেম্বরে সেন্ট্রো 50-কে একটি 50 সেমি 3 পিয়াজিও ফোর-স্ট্রোক ইউরো 4 হোমোলগেটেড ইঞ্জিনের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিলঃ এই মডেলটি 125 এবং 160 বৈকল্পিকের ভাল বাণিজ্যিক সাফল্যের পরে প্রস্তাবটি বিস্তৃত করার জন্য চালু করা হয়েছিল। বৃহত্তর স্থানচ্যুতি মডেলের তুলনায় বিভিন্ন নান্দনিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে স্যাডলের উচ্চতা 780 মিমি বজায় রাখে। 2010 সালের জানুয়ারিতে শীর্ষ সংস্করণ এসএল তার আত্মপ্রকাশ করে, তিনটি ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ; স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এতে সামনের ঢাল এবং পাশে নতুন ক্রোম প্লেটিং, আরও আধুনিক নকশা সহ একটি নতুন ড্যাশবোর্ড, বডিওয়ার্কের মতো একই রঙে একটি নতুন পিছনের ঢাল কামরার আবরণ এবং একটি রঙিন সন্নিবেশ এবং মুদ্রিত লোগো সহ একটি নতুন, আরও আরামদায়ক আসন রয়েছে। এসএল সংস্করণটি মৌলিক সংস্করণটিকে প্রতিস্থাপন করে না। মূল কোম্পানির আর্থিক সমস্যার কারণে 2011 সালের এপ্রিলে উৎপাদন শেষ হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সেন্ট্রো মোটর স্কুটার সিঙ্গল-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল 1992 সালে টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেল চালু হয়েছিল