SS Mopan
এসএস মোপান 1929 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত ফাইফস লাইন দ্বারা পরিচালিত একটি ব্রিটিশ বাষ্প কার্গো লাইনার ছিল যতক্ষণ না তাকে মধ্য-আটলান্টিকে বাধা দেওয়া হয় এবং জার্মান পকেট যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল শিয়ার দ্বারা ডুবে যায়, যা অ্যাডমিরাল শিয়ারের বাণিজ্য অভিযানের প্রথম শিকার হয়। নির্মাণ মোপান ক্যামেল লেয়ার্ড লিমিটেডের বার্কেনহেড ইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। একটি মরীচি দৈর্ঘ্য এবং 5389 এর মোট নিবন্ধিত টনেজ সহ, মোপান একটি একক তিন সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 447 এনএইচপি তৈরি করেছিল। একটি একক স্ক্রু একটি শাফ্টের মাধ্যমে চালিত হয়েছিল এবং তাকে একটি পরিষেবা গতি দিয়েছিল। লিভারপুলে নিবন্ধিত, মোপানের 68 জনের জন্য ক্রু থাকার ব্যবস্থা ছিল। তার সামুদ্রিক পরীক্ষার পরে মোপান বাকি ফাইফস লাইনে যোগ দেন এবং কলা পরিবহনে নিযুক্ত হয়ে যুক্তরাজ্য ও ওয়েস্ট ইন্ডিজের মধ্যে তার পরিষেবা জীবন শুরু করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পটভূমি 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, অ্যাডমিরাল শিয়ার উইলহেলমশেভেনের বাইরে শিলিগ রোডস্টেডের ভারী ক্রুজারের সাথে নোঙ্গর করে ছিলেন, তার একমাত্র পদক্ষেপ ছিল 4 সেপ্টেম্বর যখন পাঁচটি ব্রিস্টল ব্লেনহেইম বোমারু বিমানের দুটি দল জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে। আক্রমণের সময় একটি বোমা শিয়ারের ডেকে আঘাত হানে, কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়, এবং আরও দুটি বোমা জাহাজের কাছে জলে বিস্ফোরিত হয়। অ্যাডমিরাল শিয়ারের বন্দুকধারীরা পাঁচজন ব্রিস্টল ব্লেনহাইমের মধ্যে একজনকে গুলি করে নামাতে সক্ষম হন এবং তিনি আক্রমণ থেকে অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে আসেন। 1940 সালের শরৎকালে অ্যাডমিরাল শিয়ার বাণিজ্য অভিযান শুরু করার আদেশ পেয়েছিলেন, জার্মান নেভাল গ্রুপ কমান্ডের অ্যাডমিরাল কার্ল ডোয়েনিটজের সামগ্রিক নিয়ন্ত্রণে অপারেশনটি অত্যন্ত অভিজ্ঞ ক্যাপ্টেন জুর সি থিওডর ক্র্যাঙ্কের নেতৃত্বে ছিল, অ্যাডমিরাল শিয়ার 1940 সালের অক্টোবরে তার প্রথম যুদ্ধ অভিযানে যাত্রা করেছিলেন। রয়্যাল নেভির জাহাজ বা আরএএফ কোস্টাল কমান্ডের বিমানের দ্বারা সনাক্ত না হয়ে, 31শে অক্টোবর রাতে তিনি ডেনমার্ক প্রণালীর মধ্য দিয়ে পিছলে গিয়ে খোলা আটলান্টিকে প্রবেশ করেন। শিয়ার গ্রিনল্যান্ড আইস ব্যারিয়ারের দিকে অগ্রসর হয় যার পরে কাপিটেন ক্র্যাঙ্ক একটি পথের পরিকল্পনা করার সিদ্ধান্ত নেয়। এটি অ্যাডমিরিয়াল শিয়ারকে আটলান্টিক গ্যাপের মধ্যে স্থাপন করবে এবং একবার এই অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হলে এটি হ্যালিফ্যাক্স কনভয় রুট হিসাবে বিবেচিত বার বার অতিক্রম করে অনুসন্ধানকে সর্বাধিক করার সুযোগ বহন করবে। 1 নভেম্বর বন্দর ছেড়ে যাওয়ার পর প্রথমবারের মতো রেডিও নীরবতা ভেঙে দেওয়া হয় যাতে জানা যায় যে 60 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশ সবেমাত্র অতিক্রম করা হয়েছে। এই বার্তাটি অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায় অর্থাৎ আটলান্টিকে সফল অগ্রগতির সমাপ্তি ঘটায়। তার মাস্টার ক্যাপ্টেন স্যাপসওয়ার্থের নেতৃত্বে, মোপান কলার একটি পণ্যসম্ভার (যুদ্ধকালীন নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের আগে যুক্তরাজ্যের জন্য নির্ধারিত ফলের শেষ চালানগুলির মধ্যে একটি) নিয়ে লিভারপুলের গার্স্টনের উদ্দেশ্যে পোর্ট আন্তোনিও থেকে রওনা হয়েছিল। 5ই নভেম্বর সকালে, যখন তিনি যাত্রা অব্যাহত রাখেন, মোপান কনভয় এইচএক্স 84 অতিক্রম করে, হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে পূর্ব দিকে যাত্রা করে, যা লিভারপুলের উদ্দেশ্যেও আবদ্ধ ছিল। মোপানকে কনভয়ে যোগ দেওয়ার জন্য একটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি স্যাপসওয়ার্থ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন যিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তিনি একা যাত্রা করবেন। আগের দিন তার 2টি আরাডো আর 196 সিপ্লেন ব্যবহার করা থেকে ব্যর্থ হওয়ার পর, 5ই নভেম্বর অ্যাডমিরাল শিয়ার তার বায়ু পুনর্বিবেচনা ব্যবহার করার জন্য আবহাওয়া উপযুক্ত ছিল। লেফটেন্যান্ট পিটশ দ্বারা চালিত, একটি সমুদ্র বিমান 09:40 ঘন্টা একটি সুইপ প্রশস্ত এবং গভীর করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। যখন সিপ্লেনটি <আইডি1 ঘন্টা ফিরে আসে তখন পর্যবেক্ষক রিপোর্ট করেন যে 52 41 উত্তর 32 52 ডাব্লু অবস্থানে পূর্ব দিকে একটি কনভয় বাষ্পীভূত হতে দেখেছেন। এর অর্থ ছিল যে শিয়ার এবং কনভয়ের মধ্যে মধ্যবর্তী দূরত্ব প্রায় ছিল। শিয়ার দ্বারা পূর্ববর্তী বি-ডায়ানস্ট রেডিও ইন্টারসেপ্টটি কোনও এসকর্ট observed.This নিশ্চিত করা হয়নি যা কনভয়টিকে এইচএক্স 84 হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। এইচএক্স 84-এর সান্নিধ্য কাপিটেন ক্র্যাঙ্কের কাছে একটি দ্বিধাদ্বন্দ্বের সৃষ্টি করেছিল যে তিনি রাতের আগে কনভয় আক্রমণ করবেন, নাকি অপেক্ষা করবেন এবং পরের দিন ভোরের দিকে তাঁর আক্রমণ করবেন, যদিও এর অর্থ ছিল আক্রমণের জন্য মাত্র দুই ঘন্টা দিনের আলো পাওয়া যাবে, ক্র্যাঙ্ক তার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং শিয়ারকে 150 ডিগ্রির পথে নিয়ে এসেছিলেন এবং তার গতি বাড়িয়েছিলেন। শিয়ারের কনভয়কে বাধা দেওয়ার এক ঘন্টা আগে, একটি একক ধোঁয়া কলাম পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। একবার দৃশ্যমান অধিগ্রহণ করা হলে মাস্তুল থেকে একটি পতাকা উড়তে দেখা যায়, তবে এর উদ্দেশ্য প্রতিষ্ঠিত করা যায়নি। জাহাজের পরিচয় সম্পর্কে অনিশ্চিত ক্র্যাঙ্ক তার গতিপথ বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কারণ পূর্ব দিকে ফিরে গেলে অন্ধকার পড়ার আগে এইচএক্স 84 কে বাধা দেওয়ার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। পরিসীমা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে জাহাজটি একজন সশস্ত্র বণিক, পর্দা হিসাবে কাজ করছে এবং কনভয়ের সামনে বা পাশে অবস্থান করছে। এই সময়েই শিয়ার জাহাজে "অ্যাকশন স্টেশন" বাজানো হয়েছিল। ক্র্যাঙ্ক তার সমস্ত অস্ত্রশস্ত্রকে মোপানের উপর প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন এবং শিয়ার তার এসকে সি/28 বন্দুকের গৌণ অস্ত্রশস্ত্র থেকে সতর্কতামূলক গুলি চালিয়েছিলেন, যা মালবাহী জাহাজের ধনুকের কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়েছিল। 15:08 ঘন্টা এ, একটি সিগন্যাল ল্যাম্প ব্যবহার করে, শিয়ার মোপানকে হাই করার নির্দেশ দেয়। অ্যাডমিরাল শিয়ার তারপর একটি পতাকা সংকেত উত্তোলন করতে এগিয়ে যান যাতে বলা হয়, "আপনার নৌকায় উঠুন এবং আপনার কাগজপত্রগুলি নিয়ে আসুন। ক্যাপিতান ক্র্যাঙ্ক তার বন্দুকগুলি তার মাস্তুলের মাথায় মোপানের ওয়্যারলেস ট্রান্সমিশন এরিয়ালগুলিতে প্রশিক্ষিত রেখেছিলেন এবং এর সাথে একটি আদেশ দিয়েছিলেন যে জাহাজের ওয়্যারলেস ব্যবহার করা হবে না। এর ফলে তার ওয়্যারলেস অফিসার জেমস ম্যাকিনটশ সহ মোপান জাহাজে একাধিকবার ক্যাপ্টেন স্যাপসওয়ার্থের কাছে অ্যাডমিরাল শিয়ারের অনুরোধ উপেক্ষা করার এবং আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত সংকেত আর-আর-আর (আমি একজন রাইডার দ্বারা আক্রান্ত হচ্ছি) প্রেরণ করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, যার ফলে কনভয় এইচএক্স 84-কে কোনও ধরনের এড়িয়ে চলার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। তবে শিয়ারের বন্দুক দিয়ে মোপানের উপর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় এবং এই উপলব্ধি দেওয়া হয় যে যে কোনও সময় তার জাহাজটি তার নিচ থেকে উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে, ক্যাপ্টেন। স্যাপসওয়ার্থ ম্যাকিনটশের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত নেন এবং পরিবর্তে তিনি তাঁর জাহাজের কোম্পানিকে জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। অর্ডারটি একটি পরিমাপ এবং সংগঠিত পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল, এমন কিছু যা কাপিটেন ক্র্যাঙ্কের উপর হারিয়ে যায়নি। মোপানকে সরিয়ে নেওয়ার পর অ্যাডমিরাল শিয়ার জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য অগ্রসর হন। তবে এটি প্রাথমিক পরিকল্পনার চেয়ে আরও কঠিন কাজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যদি তিনি রাতের আগে এইচএক্স 84-এর একটি সফল বাধা তৈরি করতে চান, তবে ক্র্যাঙ্ক জানতেন যে সময় কমতে শুরু করেছে। মোপানের কাছে কোনও প্রাইজ ক্রু পাঠানো হয়নি, পরিবর্তে অ্যাডমিরাল শিয়ার তার এসকে সি/28 বন্দুকের গৌণ অস্ত্রশস্ত্র এবং এসকে সি/28 বন্দুকের প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে প্রায় 300 গজ দূরত্ব থেকে বণিকের উপর গুলি চালায়। মোপানের ক্রমাগত একগুঁয়েমিতে বিরক্ত হয়ে, কাপিটেন ক্র্যাঙ্ক শিয়ারের বন্দুকধারীদের কাছ থেকে গুলি চালানোর হার বাড়ানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন, পাশাপাশি তিনি ক্যাপ্টেন স্যাপসওয়ার্থের উপস্থিতির অনুরোধ করেছিলেন, যিনি তার জাহাজের পিছনের প্রান্তকে লক্ষ্যবস্তু করার বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিলেন কারণ এখানেই মোপানের 4-ইঞ্চি বন্দুকের গোলাবারুদ সংরক্ষণ করা হয়েছিল। মোপান অবশেষে 16:05 ঘন্টা এ ডুবে যায়। পরবর্তীকালে এটি অত্যন্ত বিতর্কিত যে, 38টি জাহাজের কনভয়ে নগণ্য সুরক্ষার সঙ্গে আক্রমণ করার বিরুদ্ধে কোনও একক বণিককে বাধা দেওয়ার গুরুত্ব না থাকায়, অ্যাডমিরাল শিয়ার যে পদক্ষেপটি নিয়েছিলেন তা কার্যকর করার সুযোগটি গ্রহণ করতেন। প্রকৃতপক্ষে এইচ. এম. এস জার্ভিস বে এবং এস. এস বিভারফোর্ডের বিরুদ্ধে একের পর এক পদক্ষেপের সাথে মোপানের বাধা এবং পরবর্তী ডুবে যাওয়ার সময়কালের মাপকাঠি, অ্যাডমিরাল শিয়ারের কনভয় এইচ. এক্স 84-কে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করতে অক্ষমতার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হতে পারে। যদিও তিনি এইচএক্স 84-কে কনভয়ের পথে দাঁড়িয়ে থাকা সরাসরি হুমকির বিষয়ে সতর্ক করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন, তবুও মোপানের ধীর ও সুশৃঙ্খল সরিয়ে নেওয়ার আদেশ দিয়ে এটি ভালভাবে দেখা যেতে পারে যে ক্যাপ্টেন স্যাপসওয়ার্থ অ্যাডমিরাল শিয়ার দ্বারা এইচএক্স 84-এর বাধা বিলম্বিত করার ক্ষেত্রে সরাসরি ভূমিকা পালন করেছিলেন। মোপানের নাবিকরা হয়তো স্যাপসওয়ার্থকে কাপুরুষ এবং কিছু দিক থেকে এইচএক্স 84-এর কনভয়ে থাকা জাহাজগুলিকে অবহেলা করার জন্য দোষী হিসাবে দেখেছে, বিশেষত জার্মান যুদ্ধবন্দী শিবিরে তাদের বছরগুলিতে। তবে এর একটি পাল্টা ভারসাম্য হতে পারে যে স্যাপসওয়ার্থ তার জাহাজ এবং তার দায়িত্বে থাকা নাবিকদের জন্য সেই নির্দিষ্ট সময়ে যা সবচেয়ে ভাল বলে মনে করেছিলেন তা করেছিলেন। সরকারি নম্বর এবং কোড লেটার সরকারি নম্বরগুলি পৃথক পৃথক পতাকা রাজ্য দ্বারা জারি করা হয়। তাদের আই. এম. ও জাহাজ সনাক্তকরণ নম্বরের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। মোপানের ইউকে অফিসিয়াল নম্বর ছিল 161091 এবং কোড লেটার জি এক্স এস ডি ব্যবহার করত। আরও দেখুন কাপিটেন থিওডর ক্র্যাঙ্ক অ্যাডমিরাল শিয়ার কনভয় এইচএক্স 84 আটলান্টিক রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1929 জাহাজ 1940 সালে কার্গো লাইনার সামুদ্রিক ঘটনা যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্সি নদীর উপর নির্মিত জাহাজ আটলান্টিক মহাসাগরে যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবির বণিক জাহাজ