Bartlett Western Railroad
বার্টলেট ওয়েস্টার্ন রেলপথ, কখনও কখনও বার্টলেট ওয়েস্টার্ন রেলপথ নামে পরিচিত, একটি সংক্ষিপ্ত রেল বাহক ছিল যা বার্টলেট, টেক্সাস এবং ফ্লোরেন্স, টেক্সাসের মধ্যে প্রায় 22-23 মাইল চলেছিল। একটি পূর্ববর্তী সংস্থা 1909 সালে শুরু হয় এবং রেলপথ 1935 সালে শেষ হয়। 1909 সালে প্রতিষ্ঠিত, উপযুক্ত নামে বার্টলেট ফ্লোরেন্স রেলপথটি বার্টলেটের মিসৌরি-কানসাস-টেক্সাস রেলপথ থেকে ফ্লোরেন্স শহর পর্যন্ত একটি রেল সংযোগ থেকে চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা একাধিক তুলো জিন সহ একটি উল্লেখযোগ্য তুলো প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র ছিল। যাইহোক, কোম্পানিটি মাত্র 11 বা 12 মাইল দূরে টেক্সাসের জারেল পর্যন্ত পৌঁছেছিল। তা সত্ত্বেও, রেলপথটি এতটাই গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে এটি টেক্সাসের কর্ন হিল শহরকে হত্যা করেছিল। যখন লাইনটি কর্ন হিলকে এক মাইল অতিক্রম করে এবং রেলপথের পাশাপাশি জারেল প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন কর্ন হিলের সমস্ত মানুষ এবং বেশিরভাগ ভবন জারেলে স্থানান্তরিত হয়। টেক্সাসের ব্যবসায়ীদের একটি দল 29শে মে, 1911 সালে এই লাইনটি ক্রয় করে এবং 17ই জুন, 1911 সালে তারা বার্টলেট ওয়েস্টার্ন রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে। তারা 27শে ডিসেম্বর, 1911 সালে 22 বা 23 মাইল দৈর্ঘ্যের ফ্লোরেন্স পর্যন্ত লাইনটি সম্পন্ন করে। প্রথমদিকে ব্যবসা ভালোই চলছিল। 1912 সালে রেলপথ 53,750 টন তুলা-তার প্রাথমিক পণ্য-বহন করে এবং 1916 সালে একটি লোকোমোটিভ (একটি বাল্ডউইন 2-6-0 মোগুল বাষ্প ইঞ্জিন), আঠারোটি মালবাহী গাড়ি, দুটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং আটটি কোম্পানির গাড়ি দিয়ে মালবাহী রাজস্ব 30,327 মার্কিন ডলার এবং যাত্রী রাজস্বের প্রায় এক-অষ্টমাংশ আয় করে। 1916 সালে লাইনটি কর্নেল টমাস ক্রোনিন কিনেছিলেন, যিনি আন্তর্জাতিক এবং গ্রেট নর্দার্ন রেলরোডে তাঁর কাজের জন্য রেলপথ বৃত্তের অগ্রদূত হিসাবে পরিচিত। তিনি বার্টলেটে চলে যান এবং তাঁর পরিবারের সদস্যদের কোম্পানিতে নিযুক্ত করেন, যার মধ্যে তাঁর রঙিন কন্যা মেরিকে সহ-সভাপতি করা ছিল। কর্নেলের অধীনে রেলপথ একটি ধর্মীয় বিষয় গ্রহণ করেছিল। বার্টলেট এবং ফ্লোরেন্সের মধ্যে সুতির পিকআপ স্টেশনগুলির নাম দেওয়া হয়েছিল সেন্ট ম্যাথিউ (শোয়ার্টনার), সেন্ট মার্ক (জারেল), সেন্ট লুক (অ্যাটকিনসন সম্প্রদায়) এবং সেন্ট জন (আর্মস্ট্রং সম্প্রদায়)। সুসমাচারের প্রতিলিপিগুলি পাঠ সামগ্রী হিসাবে স্টেশনের দেয়ালে স্থাপন করা হয়েছিল। তদনুসারে, লাইনটি রোড অফ দ্য অ্যাপোস্টলস এবং ফোর গসপেলস রেলরোডের মতো ডাকনাম অর্জন করেছিল। সময়ের সাথে সাথে লাইনটি আরও কিছু নেতিবাচক ডাকনাম সংগ্রহ করে। কেউ কেউ এটিকে বুলফ্রগ লাইন বলে অভিহিত করেছেন, কারণ ট্রেনগুলি প্রায়শই ট্র্যাক লাফিয়ে ওঠে। যেহেতু লাইনটি কখনও কখনও যাত্রীদের অনুরোধ করত যে অতিরিক্ত বোঝা বহনকারী লোকোমোটিভকে বার্টলেট এবং ফ্লোরেন্সের মধ্যে গ্রেড পেতে সহায়তা করার জন্য কেবল ট্রেন থেকে নামতে হবে না, তবে এটিকে কুঁজটির উপরে ঠেলে দিতেও সহায়তা করবে, কেউ কেউ বলেছিল যে এর আদ্যক্ষর বিডব্লিউ মানে বেটার ওয়াক। রেলপথ গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হতে শুরু করে। এটি টেক্সাসের লাম্পাসাসে সান্তা ফে রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য লাইনটি প্রসারিত করার জন্য অর্থায়ন অর্জন করতে সক্ষম হয়নি। বন্যায় 1920-1922 সময়সীমার মধ্যে সেতু এবং ট্রেসলগুলি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল। 1926 সালে, তুলার দাম কমে যায়, যা তুলার পরিবহন রাজস্বকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এবং 1927 সালে কর্নেল মারা যান। যাইহোক, রেলপথটি কন্যা মেরি গ্রহণ করেছিলেন, যিনি আরও কয়েক বছর ধরে অধ্যবসায়ী ছিলেন। যাইহোক, অবশেষে 1935 সালের 11ই অক্টোবর এই পথটি পরিত্যক্ত হয়। মেরি রেলগুলি বিক্রি করে দিয়েছিলেন এবং এই আয়ের মাধ্যমে 1951 সালে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত একটি যুক্তিসঙ্গত আরামদায়ক স্তরে বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। তথ্যসূত্র টেক্সাস রেলপথ টেক্সাস রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে