SS Sir William Siemens
এসএস স্যার উইলিয়াম সিমেন্স ছিলেন 1896 থেকে 1944 সালের মধ্যে কর্মরত একজন ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত মার্কিন হ্রদ মালবাহী জাহাজ। 1896 সালে ক্লিভল্যান্ডের গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি জন ডি রকফেলারের বেসেমার স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য নির্মিত, এটি তিনটি হ্রদ মালবাহী জাহাজের মধ্যে তৃতীয় ছিল, যার প্রত্যেকটি তাদের রেকর্ড-ব্রেকিং দৈর্ঘ্যের কারণে লেকের রানীর অনানুষ্ঠানিক খেতাব ভাগ করে নিয়েছিল। লৌহ আকরিক বাণিজ্যে ব্যবহারের জন্য নির্মিত, তিনি 1896 সালের 25শে আগস্ট তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেন। 1901 সালে বেসেমার নৌবহর পিটসবার্গ স্টিমশিপ কোম্পানিতে একীভূত হয়। স্যার উইলিয়াম সিমেন্সকে জে-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এ. পেইসলি স্টিমশিপ কোম্পানি, এবং নাম পরিবর্তন করে উইলিয়াম বি. পিলকি রাখা হয়। 1935 সালে তাকে কলম্বিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1941 সালে তার নাম পরিবর্তন করে ফ্রাঙ্ক ই. ভিগর রাখা হয়। 1944 সালের 27শে এপ্রিল সকালে, ফ্রাঙ্ক ই. ভিগর একটি ঘন কুয়াশায় ইরি হ্রদে সালফারের পণ্যসম্ভার নিয়ে নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে যাচ্ছিলেন। পেলি প্যাসেজ ট্রানজিট করার সময়, তিনি মালবাহী ফিলিপ মিঞ্চের সাথে সংঘর্ষ করেন। ফ্র্যাঙ্ক ই. ভিগর জলরেখার নিচে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং দ্রুত তালিকা করতে শুরু করেন। তার পুরো নাবিকদলকে ফিলিপ মিঞ্চ উদ্ধার করেন। শেষ পর্যন্ত সে ডুবে গিয়ে জলে ডুবে যায়। ইতিহাস পটভূমি 1843 সালে পেনসিলভেনিয়ার ইরিতে নির্মিত ইউএসএস মিশিগান গ্রেট হ্রদের উপর নির্মিত প্রথম লোহার ছিদ্রযুক্ত জাহাজ হয়ে ওঠে। 1840-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কানাডিয়ান কোম্পানিগুলি যুক্তরাজ্যে শিপইয়ার্ড দ্বারা পূর্বনির্ধারিত লোহার জাহাজ আমদানি করতে শুরু করে। গ্রেট হ্রদের উপর নির্মিত প্রথম লোহা-ছিদ্রযুক্ত বণিক জাহাজ মার্চেন্ট 1862 সালে নির্মিত হয়েছিল। মার্চেন্টের সাফল্য সত্ত্বেও, কাঠের জাহাজগুলি তাদের সস্তা এবং প্রচুর কাঠের কারণে 1880-এর দশক পর্যন্ত লোহার জাহাজের চেয়ে বেশি পছন্দের ছিল। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে, গ্রেট লেকের চারপাশে শিপইয়ার্ডগুলি তুলনামূলকভাবে বড় আকারে লোহার জাহাজ নির্মাণ শুরু করে। 1884 সালে গ্রেট হ্রদে প্রথম ইস্পাত মালবাহী জাহাজ তৈরি করা হয়। 1890-এর দশকে হ্রদের উপর নির্মিত বেশিরভাগ জাহাজ ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে হ্রদের মালবাহী জাহাজের আকার দ্রুত বৃদ্ধি পায়; 1895 সালে প্রথম মালবাহী জাহাজ নির্মিত হয় এবং পাঁচ বছর পরে প্রথম মালবাহী জাহাজ নির্মিত হয়। 1880-এর দশক জুড়ে, গ্রেট হ্রদের লৌহ আকরিক বাণিজ্য দ্রুত বৃদ্ধি পায়, মূলত হ্রদের মালবাহী জাহাজের ক্রমবর্ধমান আকার এবং সুপিরিয়র হ্রদের আকরিক ডকগুলিতে আকরিক নৌকাগুলির দ্বারা ভ্রমণের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে। যেহেতু রেলপথ লৌহ আকরিকের দ্রুত উৎপাদন বজায় রাখতে অক্ষম ছিল, তাই এর বেশিরভাগই বাল্ক মালবাহী জাহাজ দ্বারা পরিবহন করা হত। ডিজাইন এবং নির্মাণ স্যার উইলিয়াম সিমেন্স (মার্কিন অফিসিয়াল নম্বর 116732) 1896 সালে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 9ই মে তার বোন জাহাজ স্যার হেনরি বেসেমারের উৎক্ষেপণের পর শিপইয়ার্ডে ধর্মঘটের কারণে তার নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। এটি 15ই জুলাই সম্পন্ন হয় এবং 25শে জুলাই, 1896 সালে হুল নম্বর 67 হিসাবে চালু করা হয়। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স জন ডি রকফেলারের ক্লিভল্যান্ডের বেসেমার স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং জার্মান-ব্রিটিশ উদ্ভাবক কার্ল উইলহেম সিমেন্সের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স তার নির্মাণের সময় গ্রেট লেকের বৃহত্তম জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা তাকে অনানুষ্ঠানিক উপাধি কুইন অফ দ্য লেকস অর্জন করেছিল, যা তিনি তার বোন জাহাজ স্যার হেনরি বেসেমার এবং এম. এ. হান্না অ্যান্ড কোম্পানির মালবাহী জাহাজ কোরালিয়ার সাথে ভাগ করে নিয়েছিলেন। 1896 সালের 1লা আগস্ট স্যার উইলিয়াম ফেয়ারবেয়ার্ন এগুলিকে অতিক্রম করেন। স্যার উইলিয়াম সিমেন্সের কার্গো হোল্ড পুরানো কাঠের হ্রদের মালবাহী জাহাজের কথা মনে করিয়ে দেয়; 1882 থেকে 1904 সালের মধ্যে, সমস্ত লোহা ও ইস্পাত মালবাহী জাহাজের কার্গো হোল্ডে স্ট্যানচিয়ন এবং ইস্পাত কোণ ছিল যা কাঠের মালবাহী জাহাজে ব্যবহৃত হাঁটুর সমতুল্য ছিল। হোল্ডটি তিনটি স্ক্রিন বাল্কহেড দ্বারা চারটি পৃথক কামরায় বিভক্ত ছিল যা স্পার ডেক পর্যন্ত প্রসারিত ছিল এবং কেন্দ্রগুলিতে অবস্থিত বারোটি হ্যাচের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়েছিল। স্যার উইলিয়াম সিমেন্সের চারটি পণ্যসম্ভার কামরার ক্ষমতা ছিল, এবং, তার মোট পণ্যসম্ভার ক্ষমতা তৈরি করে। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স পাইলথহাউস তার পূর্বাভাসের পিছনে অবস্থিত ছিল। তার পিছনের স্পার ডেকে একটি ডেকহাউসও ছিল, যার মধ্যে একটি গ্যালি এবং ডাইনিং রুম ছিল; তার ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা পিছনের ডেকহাউস এবং পূর্বাভাসে রাখা হয়েছিল। তার বৈদ্যুতিক আলো ব্যবস্থা নিউ ইয়র্কের শেনেক্ট্যাডির জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি তৈরি করেছিল। স্যার উইলিয়াম সিমেন্সের কাঠামোর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, এবং লম্বতার মধ্যে দৈর্ঘ্য ছিল। তার বিম ছিল। ছাঁচযুক্ত গভীরতা (মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, তার কাঠামোর উল্লম্ব উচ্চতা) ছিল। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স কিলের অগ্রভাগ এবং তার নিখুঁত স্ট্রেকের অগ্রভাগের মধ্যে দূরত্ব ছিল, এবং তার ডাবল বটমের ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কের গভীরতা ছিল গভীর। তার মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 4344 টন এবং মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 3293 টন। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স একটি 84 আরপিএম ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল; ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি ছিল, এবং ব্যাসে, এবং এর একটি স্ট্রোক ছিল। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প চারটি স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যার গড় ব্যাস, দৈর্ঘ্য এবং একটি গরম পৃষ্ঠ ছিল; প্রতিটি বয়লারে তিনটি চুল্লি ছিল যার অভ্যন্তরীণ ব্যাস ছিল। ইঞ্জিন এবং বয়লার উভয়ই গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। স্যার উইলিয়াম সিমেন্স প্রপেলারের ব্যাস ছিল একটি পিচ সহ। পণ্যসম্ভার ছাড়াই ভ্রমণ করার সময়, তিনি কাজ করতে সক্ষম ছিলেন, তবে, যখন তিনি একটি বার্জ টানলেন তখন তিনি 100 মিটার গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হন। 1896 সালের 13ই আগস্ট ক্লিভল্যান্ড ভিত্তিক সংবাদপত্র দ্য মেরিন রেকর্ড জানায় যে সম্ভবত 1896 সালের 25শে আগস্ট তাকে তার মালিকদের কাছে হস্তান্তর করা হবে। ইনল্যান্ড লয়েড তার মূল্য নির্ধারণ করে $240,000 ($in এর সমতুল্য) এবং তাকে A1 এর বীমা রেটিং দেয়; তার হোম পোর্ট ছিল ডুলুথ, মিনেসোটা। 20শে আগস্ট সন্ধ্যায় গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানিতে থাকাকালীন তিনি মনিটর আন্দাস্টের দ্বারা আঘাত পান; স্যার উইলিয়াম সিমেন্সকে 1,500 ডলার ($in এর সমতুল্য) ব্যয়ে মেরামত করা হয়েছিল। তার প্রথম যাত্রা শুরু হয় যখন, একটি সংক্ষিপ্ত ট্রায়াল ট্রিপের পর, তিনি 8ঃ 00a.m এ আট ঘন্টা পর মিশিগানের ডেট্রয়েট অতিক্রম করে 25 আগস্ট রাতে ক্লিভল্যান্ড ত্যাগ করেন। দ্য মেরিন রেকর্ড তার গতিবেগকে "একেবারে নতুন যন্ত্রপাতি সহ একটি জাহাজের জন্য অত্যন্ত অস্বাভাবিক" বলে বর্ণনা করেছে। তার প্রথম পণ্যসম্ভার ছিল লৌহ আকরিক, যার গড় খসড়া ছিল। 1896 সালের নভেম্বরে ডুলুথ থেকে নিউইয়র্কের বাফেলো ভ্রমণের সময় স্যার উইলিয়াম সিমেন্স লেক সুপিরিয়র বন্দর থেকে 174,500 বুশেল বা গমের বৃহত্তম পণ্যসম্ভারের রেকর্ড ভেঙেছিলেন। পরে নভেম্বরে তিনি 177,000 বুশেল বা গম বহন করে এই রেকর্ডটি আবার ভেঙে দেন। 1897 সালের মে মাসে ওহাইওর ডুলুথ এবং ফেয়ারপোর্টের মধ্যে ভ্রমণে স্যার উইলিয়াম সিমেন্স লেক সুপিরিয়র বন্দর থেকে পাঠানো লৌহ আকরিকের বৃহত্তম পণ্যসম্ভারের রেকর্ড ভেঙে দেন। একই বছরের আগস্টে, সেন্ট মেরিস নদীর নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য তাকে সতর্ক করা হয়েছিল। তিনি 1897 সালের সেপ্টেম্বরে অন্টারিওর আমহার্স্টবার্গের কাছে বোইস ব্লাঙ্ক দ্বীপের উত্তর প্রান্তে একটি বাধা আঘাত করেছিলেন। 1899 সালের 4ঠা জুলাই স্যার উইলিয়াম সিমেন্স সিগন্যালের ভুল বোঝাবুঝির কারণে পো লকের দেওয়ালে আঘাত করেন এবং সেখান থেকে একটি বড় টুকরো বের করে আনেন; এই ঘটনায় তাঁর কোনও ক্ষতি হয়নি বলে জানা গেছে। 28শে নভেম্বর, 1899-এ, স্যার উইলিয়াম সিমেন্স সেন্ট মেরিস নদীতে লোহার আকরিক এবং হোয়েলব্যাক বার্জ আলেকজান্ডার হোলি নিয়ে নামছিলেন; লিটল র্যাপিডস কাটা দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে দুটি জাহাজকে ফোর্ট ব্র্যাডি পিয়ারে নোঙর করা হয়েছিল। 1900 সালের 21শে জুলাই স্যার উইলিয়াম সিমেন্স ইলিনয়ের দক্ষিণ শিকাগোতে 225,000 বুশেল ভুট্টা বোঝাই করেন, যা সেই সময়ে সেই বন্দর থেকে নেওয়া শস্যের বৃহত্তম পণ্যসম্ভারগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1901 সালে বেসেমার নৌবহর পিটসবার্গ স্টিমশিপ কোম্পানিতে একীভূত হয়। স্যার উইলিয়াম সিমেন্সকে জে-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এ. পেইসলি স্টিমশিপ কোম্পানি, এবং নাম পরিবর্তন করে উইলিয়াম বি. পিলকি রাখা হয়। 1935 সালে তাকে কলম্বিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1941 সালে তার নাম পরিবর্তন করে ফ্রাঙ্ক ই. ভিগর রাখা হয়। 1944 সালের 27শে এপ্রিল সকালে, ফ্রাঙ্ক ই. ভিগর সালফারের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে নিউ ইয়র্কের বাফেলো যাওয়ার উদ্দেশ্যে ইরি হ্রদে যাত্রা করছিলেন। ঘন কুয়াশায় পেলি প্যাসেজ অতিক্রম করার সময়, তিনি মালবাহী ফিলিপ মিঞ্চের সাথে সংঘর্ষ করেন। জলাধারের নিচে ভিগর মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং দ্রুত তালিকা করতে শুরু করে। তার পুরো নাবিকদলকে মিঞ্চ উদ্ধার করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত সে ডুবে গিয়ে ডুবে যায়। ফ্রাঙ্ক ই. ভিগরের ধ্বংসাবশেষ উল্টে জলের মধ্যে পড়ে আছে। নোটিশ রেফারেন্স উৎস বাহ্যিক সংযোগ 1896 ক্লিভল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ গ্রেট লেক মালবাহী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বণিক জাহাজ অন্টারিও উপকূলের জাহাজ ভাঙা ইরি হ্রদের জাহাজ ভাঙা ডাইভিং সাইট