PS Frederik den Sjette (1830)
ফ্রেডেরিক ডেন জেট একটি প্যাডেল-হুইল স্টিমার ছিল, যা 1830 সালে কোপেনহেগেনের বণিক লরিৎজ নিকোলাই হুভিডের জন্য নির্মিত হয়েছিল। ইংল্যান্ড থেকে সরবরাহ করা বাষ্প ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম ছাড়া এটি ডেনমার্কে নির্মিত প্রথম বাষ্পীয় জাহাজ ছিল। জাহাজটি কোপেনহেগেন এবং কিয়েলের মধ্যবর্তী পথে ক্যালেডোনিয়াকে প্রতিস্থাপন করেছিল এবং তার অন্যান্য রুটও ছিল। 1845 সালে বিক্রি হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়। জাহাজটি ডেনমার্কের শাসক রাজার সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল এবং এটিকে ফ্রেডেরিক ডেন সিয়েত, ফ্রেডেরিক ষষ্ঠ এবং ফ্রেডেরিক 6 নামেও উল্লেখ করা হয়েছিল। পটভূমি 1821 সালে, 10 বছরের একচেটিয়া অধিকারের মেয়াদ শেষ হওয়ার মাত্র দুই বছর পর, ক্যালেডোনিয়ার মালিক, স্টিন অ্যান্ডারসন বিল, 1829 থেকে 1839 সাল পর্যন্ত কোপেনহেগেন এবং কিয়েলের মধ্যে একটি বাষ্পীয় জাহাজ নিয়োগের জন্য তাঁর একচেটিয়া অধিকারের মেয়াদ বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করেছিলেন এবং তাকে মঞ্জুর করা হয়েছিল। বিনিময়ে, তাকে 1829 সালের আগে একটি নতুন জাহাজ সংগ্রহ করতে হয়েছিল। 1822 খ্রিষ্টাব্দে বিল জাহাজটি এবং তার পণ্যগুলি বণিক এল. এন. হুইডেটের কাছে বিক্রি করে দেন এবং 1828 খ্রিষ্টাব্দে নতুন জাহাজটি প্রস্তুত না থাকায় হুইডেট চুক্তিতে পরিবর্তনের জন্য অনুরোধ করতে বাধ্য হন। কিন্তু 1829 খ্রিষ্টাব্দে ক্রিস্টিয়ানশ্যাভনে জ্যাকব হোমের শিপইয়ার্ডের জাহাজ নির্মাতা পিটার জর্জেনসেনের কাছ থেকে বাষ্পীয় জাহাজের অর্ডার দেওয়ার জন্য এইচভিড্ট প্রস্তুত ছিলেন এবং 5ই ডিসেম্বর জাহাজের নীচের অংশটি স্থাপন করা হয়। কোনও ডেনিশ উদ্যোগ সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য বাষ্প ইঞ্জিন সরবরাহ করতে পারেনি, তাই লন্ডনের মডসলে, সন্স এবং ফিল্ড থেকে যন্ত্রপাতি অর্ডার করা হয়েছিল, 1830 সালের মে মাসে ডেনমার্কে পৌঁছেছিল। সেই বছরের জুলাই মাসে জাহাজটি প্রস্তুত হয় এবং এর নাম দেওয়া হয় ফ্রেডেরিক ডেন জেট। সংবাদমাধ্যমের মাধ্যমে সাধারণ মানুষকে অবহিত করা হত। 29শে মার্চ, 1830-এ অ্যাড্রেসিয়েভিসেন লিখেছিল যে ক্যালেডোনিয়া মঙ্গলবার, 20শে এপ্রিল থেকে কিয়েলের জন্য তার সাপ্তাহিক প্রস্থান শুরু করবে এবং গ্রীষ্মে একটি বৃহত্তর বাষ্পীয় জাহাজ দ্বারা মুক্তি না পাওয়া পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে, যা বর্তমানে নির্মিত হচ্ছে। শনিবার, 12ই জুন জাহাজটি চালু করা হয় এবং সংবাদপত্র ডাগেন 14ই জুন লিখেছিল যে উদযাপনের মধ্যে 60-70 শিপইয়ার্ড কর্মীরা এই অনুষ্ঠানের জন্য লেখা দুটি গান পরিবেশন করেছিল, যা উভয়ই পত্রিকায় উদ্ধৃত করা হয়েছিল। ফ্রেডেরিক ডেন জেটের বর্ণনায় মহোগানি পরিহিত তিনটি কেবিনের উপর জোর দেওয়া হয়েছেঃ সেখানে 42 জন ভ্রমণকারীর জন্য একটি বড় কেবিন, 20 জনের জন্য একটি মহিলা কেবিন এবং দুটি সংলগ্ন পারিবারিক কেবিন ছিল, যার প্রতিটিতে পাঁচজন করে লোক থাকত। দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য ধনুকে একটি কেবিন ছিল, যেখানে 20 জনের জন্য জায়গা ছিল এবং ক্রু কেবিনটিও ধনুকে ছিল। কিয়েল এবং লুবেক ফ্রেডেরিক ডেন জেটে যাওয়ার রুটগুলি 1830 সালের 12ই জুলাই ইয়ার্ড থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর প্রথম আনুষ্ঠানিক সফর 18ই জুলাই হেলসিংওরে হয়েছিল। কিয়েলের প্রথম সফরটি 26শে জুলাই হয়েছিল এবং 20শে জুলাই কিয়োবেনহাভন্স কঙ্গেলিগ অ্যালেন প্রিভিলিগেরেড অ্যাড্রেস-কনটয়ার্স এফটাররেটিঙ্গার ("অ্যাড্রেসএভিসেন")-এ একটি বিজ্ঞাপন জনসাধারণকে জানিয়েছিল যে নতুন, বৃহত্তর জাহাজটি মন দ্বীপের পশ্চিমে স্বাভাবিক পথ গ্রহণ করবে না, তবে বোগেস্ট্রমেন-এর অগভীর জল এড়াবে এবং মন-এর পূর্ব দিকে যাবে। মন এবং ফালস্টারের নতুন বন্দরগুলি হবে গ্রোনসুন্ডের শব্দে ফেরি বন্দর। পরবর্তী কল হবে গ্যাবেন্স অন ফ্যালস্টার এবং টার্স অন লোল্যান্ড এবং তারপর কিয়েল। নতুন জাহাজটি প্রতি সপ্তাহে কোপেনহেগেন এবং লুবেকের মধ্যেও ভ্রমণ করবে, 29শে জুলাই প্রথম প্রস্থান করবে। মালিক কেবিনগুলির আবাসন পুনর্বিবেচনা করেছেন বলে মনে হয় এবং এখন প্রথম শ্রেণীতে 74 জন এবং দ্বিতীয় শ্রেণীতে 36 জন ভ্রমণের জন্য স্থান উল্লেখ করেছেন। তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের ডেকে থাকতে হত। ফ্রেডেরিক ডেন জেট কিয়েল রুটে তার একচেটিয়া অধিকার উপভোগ করলেও, লুবেকের (ট্র্যাভেমুন্ডে) পরিষেবার ক্ষেত্রে বিষয়গুলি ভিন্ন ছিল। এখানে এটি সরাসরি প্রিন্ডসেসে উইলহেলমাইনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। যাত্রীর সংখ্যা উভয় জাহাজ পূরণ করার মতো যথেষ্ট ছিল না, তাই 1833 সালে প্রিন্ডসেসে উইলহেমাইনস দ্বারা প্রাপ্ত সুযোগ-সুবিধার মেয়াদ শেষ হলে জাহাজটি রুট থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। ফ্রেডেরিক ডেন জেটের মালিক 1839 সাল পর্যন্ত ভাল ফলাফল উপভোগ করেছিলেন। সেই বছর, একটি সুইডিশ শিপিং কোম্পানি তাদের নতুন স্টিমার মালমোকে মালমো, কোপেনহেগেন এবং লুবেক/ট্র্যাভেমুন্ডে-এর মধ্যে একটি রুটে নিয়োগ করেছিল। আবার পর্যাপ্ত যাত্রী ছিল না, এবং 1842 সালের শেষের দিকে, এল. এন. হুভিড্ট ফ্রেডেরিক ডেন জেটকে রাস্তা থেকে সরিয়ে দেন। 1835 সালে শুরু হওয়া কিয়েলের পথে কিছু প্রতিযোগিতা দেখা যায়। একচেটিয়াভাবে কেবল কোপেনহেগেন থেকে প্রস্থানকারী জাহাজগুলির জন্য গণনা করা হয়েছিল এবং একটি নতুন সংস্থা নিউজিল্যান্ডের বিপরীত দিকে কার্রেবেক্সমাইন্ডে থেকে কিয়েলের একটি রুট শুরু করেছিল। তারা 1835 সালে বাষ্পীয় জাহাজ লোভেন কিনেছিল। 1840 সালে যখন কোপেনহেগেন সম্পর্কিত সুবিধাগুলি শেষ হয়ে যায়, তখন আরও গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী আসে। কিয়েলের বণিক এম. টি. শ্মিট এবং আল্টোনার বণিক ও ব্যাংকার কনরাড হিনরিচ ডোনার একটি অংশীদারিত্ব গড়ে তোলেন এবং এই পথের জন্য অষ্টম ক্রিস্টিয়ান বাষ্পীয় জাহাজটি অর্জন করেন। নতুন জাহাজটি সরাসরি দুটি শহরের মধ্যে যাত্রা করেছিল এবং এইভাবে এটি একটি দ্রুত বিকল্প ছিল। দুটি জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত যাত্রী ছিল না এবং 1843 সালে ফ্রেডেরিক ডেন জেট রাস্তা ছেড়ে চলে যান। 1844 সালের মধ্যে, উভয় রুট ছেড়ে দিয়ে, এইচভিড্ট পরিবর্তে ডেনিশ ডাক পরিষেবার সাথে একটি চার্টার চুক্তি করে। প্রুশিয়ার ডাক পরিষেবার সঙ্গে 1843 সালের একটি চুক্তির কারণে তাদের ফ্রেডেরিক ডেন জেটের প্রয়োজন ছিল। সেই চুক্তিতে, ড্যানিশ রাষ্ট্র যাত্রী, পণ্য এবং ডাক বহনকারী একটি জাহাজ তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যা কোপেনহেগেন এবং স্টেটিন-এর মধ্যবর্তী রুটে পরিবেশন করবে। প্রুশিয়া তখন পরিচালনার খরচের একটি অংশ প্রদান করবে। নতুন জাহাজ, গেজার 1845 সাল পর্যন্ত প্রস্তুত ছিল না, তাই 1844 সালে ফ্রেডেরিক ডেন জেট পরিষেবা প্রদান করেন। 1845 সালে প্যাডেল স্টিমারের কর্মসংস্থানের অভাব দেখা দেয় এবং এল. এন. এইচভিড্ট জাহাজটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেন, 1845 সালের 15ই জুলাই। ক্রেতা ছিলেন কোপেনহেগেনের বণিক এ. ফাইবিগার, যিনি একটি ব্যবসায়িক সুযোগ খুঁজে পেয়েছিলেনঃ 23শে জুন, স্টিমশিপ কনিগিন ক্যারোলিন আমালি ওমো এবং অ্যাগারসোর মধ্যবর্তী জলে একটি বড় পাথরে আঘাত করেছিল। তিনি একটি ফুটো ছড়িয়ে পড়ে এবং ডুবে যান, কিন্তু জাহাজে থাকা সকলেই রক্ষা পান। এখন ফ্লেন্সবার্গ এবং কোপেনহেগেনের মধ্যবর্তী পথে একটি জাহাজের প্রয়োজন ছিল এবং সে কারণেই ফাইবিগার ফ্রেডেরিক ডেন জেটকে কিনেছিলেন। বিয়েটা বেশিদিন টেকেনি। 4ঠা অক্টোবর, জাহাজটি গ্রোনসুন্ডের টলকনের অগভীর জল অতিক্রম করে এবং একটি ফুটো ছড়িয়ে পড়ে। নতুন মাস্টার, ড্যানিশ নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট টাক্সেন, তাকে ম্যাডসেস ক্লিন্টে বসতি স্থাপন করতে সক্ষম হন এবং সবাই নিরাপদে তীরে পৌঁছে যান। পরের দিনগুলি ঝড়ো আবহাওয়া নিয়ে আসে এবং ফ্রেডেরিক ডেন জেট সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং তাকে পরিত্যাগ করতে হয়। ঘটনার মোড়টি ডেনিশ প্রেস দ্বারা ব্যাপকভাবে কভার করা হয়েছিল এবং বার্লিংস্কে টিডেন্ডে এই উপসংহারে পৌঁছেছিলেনঃ একটি দুর্ভাগ্যজনক তারকা কোপেনহেগেন এবং ফ্লেন্সবার্গের মধ্যে স্টিমশিপ পরিষেবার সভাপতিত্ব করছে বলে মনে হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ফ্রেডেরিক ডেন জেট, 1830 ফ্রেডেরিক ডেন জেট, 1830 জাহাজ