Tire model
গাড়ির গতিশীলতায়, টায়ারের মডেল হল এক ধরনের মাল্টিবডি সিমুলেশন যা টায়ারের আচরণ অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হয়। বর্তমান যানবাহন সিমুলেটর মডেলগুলিতে, টায়ার মডেলটি অনুকরণ করার জন্য সবচেয়ে দুর্বল এবং সবচেয়ে কঠিন অংশ। টায়ার মডেলগুলিকে তাদের নির্ভুলতা এবং জটিলতার ভিত্তিতে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, এমন একটি বর্ণালীতে যা আরও সহজ অভিজ্ঞতাগত মডেল থেকে আরও জটিল শারীরিক মডেলগুলিতে যায় যা তাত্ত্বিকভাবে ভিত্তি করে। পরীক্ষামূলক মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে হান্স বি. পাসেজকার ম্যাজিক ফর্মুলা, যেখানে শারীরিকভাবে ভিত্তিক মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রাশ মডেল (যদিও সেগুলি এখনও বেশ সরলীকৃত), এবং আরও জটিল এবং বিস্তারিত শারীরিক মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে আরএমওডি-কে, এফটায়ার এবং হ্যাঙ্কুক। তাত্ত্বিকভাবে-ভিত্তিক মডেলগুলিকে আরও আনুমানিক থেকে আরও জটিল মডেলগুলিতে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ কঠিন মডেল থেকে অনমনীয় রিং মডেল, নমনীয় (স্থিতিস্থাপক) রিং মডেল (ফিয়ালা মডেলের মতো) এবং সীমাবদ্ধ উপাদান পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে সবচেয়ে জটিল। 1960 এবং 70-এর দশকে ব্রাশ মডেলগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল, যার পরে পাসেজকার মডেলগুলি অনেক প্রয়োগের জন্য ব্যাপক হয়ে ওঠে। উদ্দেশ্য ড্রাইভিং গতিবিদ্যা মডেল দ্বারা শ্রেণীবিভাগ ব্রাশ মডেল (ডুগফ, ফ্যানচার এবং সেগেল, 1970) হোহেনহেইম টায়ার মডেল (শারীরিক পদ্ধতি [1]) পাসেজকা ম্যাজিক ফর্মুলা টায়ার (ব্যাকার, নাইবার্গ এবং পাসেজকা, 1987) টেমটায়ার (আধা-শারীরিক পদ্ধতি) টিএমইজি (আধা-শারীরিক পদ্ধতি) প্রসারিত স্ট্রিং টায়ার মডেল (ফিয়ালা 1954) কমফোর্ট মডেল ব্রিট (ব্রাশ এবং রিং টায়ার) সিডিটায়ার (কমফোর্ট এবং ডিউরেবিলিটি টায়ার) সিটায়ার (কমফোর্ট টায়ার) ডিটায়ার (ডাইনামিকাল ননলাইনিয়ার স্পেসিয়াল টায়ার মডেল) এফটায়ার (নমনীয় স্ট্রাকচার টায়ার মডেল) আরএমওডি - উদাহরণস্বরূপ, যেহেতু সিডিটায়ার/থ্রিডি, একটি পদার্থবিজ্ঞান-ভিত্তিক টায়ার মডেল, রিয়েলটাইমে চালানো যায় না, রিয়েলটাইম অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সাধারণত একটি সমতুল্য আধা-পরীক্ষামূলক "ম্যাজিক সূত্র" ধরনের মডেল, যাকে সিডিটায়ার/রিয়েলটাইম বলা হয়, এটি থেকে পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং একটি রিগ্রেশন অ্যালগরিদমের মাধ্যমে উদ্ভূত হয়। 2016 সালে, এফটায়ারের একটি সামান্য কম নির্ভুল সংস্করণ, একটি পদার্থবিজ্ঞান-ভিত্তিক টায়ার মডেল, বাস্তব সময়ে চালানোর জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এফটায়ারের এই রিয়েলটাইম সংস্করণটি 2018 সালে দেখানো হয়েছিল যে এটি একটি 2,7 গিগাহার্টজ 12 কোর ইন্টেল জিওন ই5 (2014,22এনএম প্রক্রিয়া, প্রায় 2000 মার্কিন ডলার), 900 কন্টাক্ট রোড/কন্টাক্ট প্যাচ উপাদান সহ, তাপীয় এবং পরিধান সিমুলেশন সহ 4.0 কিলোহার্টজের একটি নমুনা ফ্রিকোয়েন্সি। স্বয়ংচালিত সিমুলেটরে ব্যবহৃত সাধারণ টায়ার মডেলের নমুনা নেওয়ার হার হল 1 কিলোহার্জ। যাইহোক, 2 কিলোহার্জ-এর মতো উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে দৌড়ানো কিছু পরিস্থিতিতে সংখ্যাসূচক স্থিতিশীলতা হ্রাস করতে পারে এবং প্রায় 250 হার্জ-এর উপরে ফ্রিকোয়েন্সি ডোমেনে মডেলের নির্ভুলতা বাড়িয়ে তুলতে পারে। আরও দেখুন কন্টাক্ট প্যাচ সেলফ অ্যালাইনিং টর্ক স্লিপ (গাড়ির গতিবিদ্যা) তাপীয় বিশ্লেষণ তাপ স্থানান্তর রেফারেন্স আরও পড়ুন বিশুদ্ধ কর্নারিং এবং বিশুদ্ধ ব্রেকিং পরিস্থিতিতে পরিমাপ থেকে প্রাপ্ত টায়ারের তথ্য উপস্থাপন করার একটি নতুন উপায়। হ্যান্স পাসেজকা (2012) টায়ার অ্যান্ড ভেহিকল ডায়নামিক্স, তৃতীয় সংস্করণ (প্রথম সংস্করণ 2002) লুগনার, পি., এবং প্লচল, এম. (2005)। টায়ার মডেল কর্মক্ষমতা পরীক্ষাঃ প্রথম অভিজ্ঞতা এবং ফলাফল। যানবাহন সিস্টেম ডায়নামিক্স, 43 (সুপার1), 48-62। জু ওয়াং (2020) অটোমোটিভ টায়ার নয়েজ অ্যান্ড ভাইব্রেশনসঃ অ্যানালাইসিস, মেজারমেন্ট অ্যান্ড সিমুলেশন, আরএফপ্রো ড্রাইভিং সিমুলেশন সফ্টওয়্যারের সাথে চালানোর জন্য এফটায়ার ফিজিক্যাল টায়ার মডেল, আরএফপ্রো অফিসিয়াল ভিমিও এবং ইউটিউব চ্যানেলগুলিতে, 29 জানুয়ারী, 2020 রোমানো, এল, ব্রুজেলিয়াস, এফ, এবং জ্যাকবসন, বি। (2020) বড় ক্যাম্বার কোণ এবং স্টিয়ারিং গতির জন্য ব্রাস টায়ার মডেল, ভেহিকেল সিস্টেম ডায়নামিক্স-এ, 1-52। ভেহিকল ডায়নামিক্স লাইব্রেরি অফারগুলি কোসিনের ফিয়ার মডেল, মডেল, আগস্ট 1,2017 ফেভিয়ার, পি, হেগ, ও। বি., স্কিক, বি., এবং মিকুয়েট, সি. (2010) গাড়ির গতিবিদ্যার জন্য একটি থার্মোমেকানিকাল টায়ার মডেলের সুবিধা, বিশ্বব্যাপী এটিজেড, 112 (7), 33-37। বহিরাগত লিঙ্ক নিউসক্যুবেক টায়ার মডেলিং দ্বারা ভারী ট্রাকের জন্য প্রজেক্ট ক্রোনো টায়ারে টায়ার মডেল; ইউটিউব টায়ারে একটি বড় ডেটা সেট থেকে ফলাফল বের করা অটোমোটিভ সফ্টওয়্যার ড্রাইভিং সিমুলেটর রেসিং সিমুলেটর সিমুলেশন সফ্টওয়্যার যানবাহন গতিবিদ্যা গণনামূলক পদার্থবিজ্ঞান গতিশীল সিস্টেম ডিঃ রেইফেনমডেল