2021 Bangladesh ferry fire
2021 সালের 24শে ডিসেম্বর বাংলাদেশের ঝালকাঠি শহরের কাছে সুগন্ধা নদীতে যাত্রীবাহী ফেরি এমভি অভিজান-10-এ আগুন ধরে যায়। এই ঘটনায় অন্তত 40 জনের মৃত্যু হয়েছে এবং 100 জনেরও বেশি আহত হয়েছেন। আরও বেশ কয়েকজন নিখোঁজ রয়েছে বলে জানা গেছে। পটভূমি বাংলাদেশের প্রায় 30 শতাংশ মানুষ, বিশেষ করে নিম্নবিত্ত মানুষ নদীতে যাতায়াত করে। দেশে ফেরি দুর্ঘটনা সাধারণ ঘটনা, যা "প্রায়শই অতিরিক্ত ভিড় বা শিথিল নিরাপত্তা নিয়মের জন্য দায়ী করা হয়।" দুর্ঘটনা তিনতলা ফেরি, এমভি আভিজান-10, ঢাকা থেকে বরগুনার দিকে যাচ্ছিল। ফেরিটির ধারণক্ষমতা ছিল 310 জন কিন্তু 800 জন যাত্রী বহন করছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই সপ্তাহান্তে বাড়ি ফিরছিল। সুগন্ধা নদীর ঝালোকটি উপকূলে যখন অনেক যাত্রী ঘুমিয়ে ছিলেন তখন প্রায় 03:00-এর আশেপাশে আগুন ছড়িয়ে পড়ে। ব্রিশালের ফায়ার সার্ভিস অ্যান্ড সিভিল ডিফেন্সের উপ-পরিচালক কামাল উদ্দিন ভূঁইয়া জানান, ইঞ্জিন রুমে আগুন শুরু হয় এবং দ্রুত ফেরিটির অন্যান্য অংশে ছড়িয়ে পড়ে। একজন যাত্রী জানান, আগুনের আগে ফেরিটির ইঞ্জিনে সমস্যা ছিল বলে মনে করা হচ্ছে। পরে ইঞ্জিনটি ধোঁয়ায় ভরে যায়। আগুন থেকে বাঁচতে কয়েকজন যাত্রী নদীতে ঝাঁপ দেন এবং তীরে সাঁতরে আসেন। দ্য ডেইলি স্টার জানিয়েছে যে আগুনের 50 মিনিটের মধ্যে 15টি অগ্নিনির্বাপক ইউনিট ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল এবং ঘন কুয়াশার কারণে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে আসে। স্থানীয় এক আধিকারিকের মতে, নৌকাটি নিকটবর্তী দিয়াকুল গ্রামের একটি নদীর তীরে নোঙর করতে হয়েছিল। জেলার প্রধান প্রশাসক জোহর আলী বলেন, আগুন নেভানোর আগে 4-5 ঘন্টা কেটে গেছে। জাহাজটি শীতল হতে আরও 8 ঘন্টা সময় লেগেছিল। নিহতদের স্থানীয় পুলিশ প্রধান মঈনুল ইসলাম জানান, 37টি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। নিহতদের অধিকাংশই হয় আগুনে পুড়ে মারা যান অথবা পালানোর সময় ডুবে মারা যান। এছাড়াও, 70 জন আহত যাত্রীকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়, যাদের মধ্যে সাতজনের অবস্থা গুরুতর এবং গুরুতর ছিল। পরের দিন মৃতের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 40-এ। 25শে ডিসেম্বরের মধ্যে কর্তৃপক্ষ কমপক্ষে তেইশটি দাবিদারহীন মৃতদেহ দাফন করে। একজন সরকারী কর্মকর্তা সাংবাদিকদের বলেন যে 17 জনের একটি তালিকা রয়েছে যাদের হিসাব করা হয়নি, তবে অন্যরা নিখোঁজ হিসাবে রিপোর্ট করা হয়নি। ঘটনার তদন্তের পর, সরকার অগ্নিকাণ্ডের তদন্ত এবং তিন দিনের মধ্যে ফলাফলের প্রতিবেদন দেওয়ার জন্য একটি বিশেষ কমিটি গঠন করে। দ্য ডেইলি স্টারের মতে, ইঞ্জিনগুলি মারা যাওয়ার পরে নৌকাচালক উৎক্ষেপণটি সঠিকভাবে বন্ধ করতে ব্যর্থ হন এবং কোনও নোঙ্গর না ফেলে জাহাজটি পরিত্যাগ করেন। এরপরে উৎক্ষেপণটি দিয়াকুলের কাছে থামানোর আগে 30 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে নিচের দিকে সরে যায়। উৎক্ষেপণের প্রধান ফটকটিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যা মানুষকে পালাতে বাধা দিয়েছিল। উপরন্তু, বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষের বরিশাল অফিসের কর্মকর্তারা বলেছেন যে লঞ্চটিতে একজন প্রথম শ্রেণীর মাস্টার থাকার কথা ছিল, তবে তার পরিবর্তে দুজন দ্বিতীয় শ্রেণীর মাস্টার ছিলেন। ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে আগুন লেগেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। জাহাজের আগের দুটি ইঞ্জিনকে অনুমতি না দিয়ে বা পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে জাহাজ বিভাগকে অবহিত না করে জ্বালানী দক্ষতার অভাবের জন্য নভেম্বরে জাহাজের অন্যতম মালিক হাঞ্জালাল শেখ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। মালিক বলেছিলেন যে তিনি জানতেন না যে অনুমতির প্রয়োজন। ইঞ্জিনের ত্রুটিটি একটি ছোটখাটো সমস্যা হিসাবে শুরু হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল, যা কেউ ঠিক না করার পরে এগিয়ে যায়। 27শে ডিসেম্বর র্যাপিড অ্যাকশন ব্যাটালিয়ন শেখকে গ্রেপ্তার করে। আরও দেখুন বাংলাদেশের সামুদ্রিক দুর্যোগের তালিকা এশিয়ার জাহাজডুবির তালিকা প্রসঙ্গ 2021 এশিয়া ফেরিতে আগুন 2021 ফেরিতে আগুন 2021 ডিসেম্বর 2021 এশিয়ায় ঘটনা 2021 আগুন 2021 ঝালকাঠি জেলা 2021 সালে জাহাজে আগুন 2021 এশিয়ায় জাহাজে আগুন 2021 জাহাজে আগুন বাংলাদেশে সামুদ্রিক বিপর্যয়