Ferrari Daytona SP3
ফেরারি ডেটোনা এস. পি. 3 ইতালীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ফেরারি দ্বারা উত্পাদিত একটি সীমিত উৎপাদন মধ্য-ইঞ্জিন স্পোর্টস গাড়ি, যা 2023 মডেল বছরের জন্য 20 নভেম্বর 2021-এ উন্মোচন করা হয়। ডেটোনা এস. পি. 3 হল ফেরারি মঞ্জা এস. পি সিরিজের পরে ফেরারি দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ির "আইকোনা" সিরিজের সর্বশেষতম গাড়ি। 2022 সাল থেকে 599টি নমুনা তৈরি করা হবে এবং প্রত্যেকটি 25 লক্ষ মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হবে। ডেটোনা এস. পি. 3 একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 6.5-liter ভি12 দ্বারা চালিত যা 812 সুপারফাস্টের সাথে ভাগ করা হয় এবং 2002 সালে ফেরারি এনজো চালু হওয়ার পর থেকে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ছাড়াই সীমিত সংস্করণের গাড়ির জন্য প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, মাঝারি মাউন্ট করা ইঞ্জিনগুলিতে ফেরারীর প্রথম প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করে। ডিজাইন এস. পি. 3-এর নকশা 1960-এর দশকের রেস গাড়িগুলির উল্লেখ করে, ডেটোনা এস. পি. 3-এর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বায়ুগতিবিদ্যার অনুকূল নকশা রয়েছে যা বর্তমান মডেলগুলির ইঙ্গিতগুলির সাথে ফেরারীর ঐতিহাসিক শৈলীর উপাদানগুলিকে মিশ্রিত করে। নিম্ন-সেট, মোড়কযুক্ত উইন্ডস্ক্রিনটি পি3/4-এর একটি লিঙ্ক, যেখানে "ডাবল-ক্রেস্টেড" সামনের উইংসগুলি 512 এস, 712 ক্যান-অ্যাম এবং 312 পি-এর মতো স্পোর্টস প্রোটোটাইপগুলিতে নোদ করে। পিছনের ভিউ আয়নাগুলি সামনের চাকা ফেন্ডারগুলির উপরে মাউন্ট করা হয় যা পি3 এবং পি4 সিরিজ থেকে অনুপ্রেরণা। ডেটোনা এস. পি. 3-এর নকশাটি ফেরারি 330 পি4 সহনশীলতা রেস গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা 1967 সালে ডেটোনা-র 24 ঘন্টায় জিতেছিল। নকশাটি 330 পি4-এর আধুনিকীকরণ, যার বডি ওয়ার্ক বিশিষ্ট নিম্ন চালকের বসার অবস্থান, উত্থাপিত সামনের এবং পিছনের চাকা খিলান এবং টারগা শীর্ষ নকশা নিয়ে গঠিত। নকশাটি 330 পি4-এর পিছনের এয়ার ভেন্টের অনুপ্রেরণাও নেয় যা সামনে এবং পিছনে অনুভূমিক পাখনার একটি সিরিজ নিয়ে গঠিত এস. পি. 3-এর পিছনের দিকের স্বাক্ষর চেহারা। সামনের নকশায় আংশিকভাবে লুকানো হেডল্যাম্প এবং গাড়ির সামনের প্রান্তের লাইন বরাবর একটি হালকা স্ট্রিপ রয়েছে। হেডলাইটগুলিতে একটি আংশিক কভার প্লেট থাকে, যা আলোর উপরের অর্ধেক জুড়ে থাকে। যখন আলো জ্বালানো হয়, তখন কভার প্লেটটি সরে যায়। নির্দিষ্টকরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনটি একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 6.5 লিটার ফেরারি এফ140 এইচসি ভি12 যা 9500 আরপিএম পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এটি 9250 আরপিএম-এ এবং 7250 আরপিএম-এ টর্ক উৎপন্ন করে। ডেটোনা এস. পি. 3 হল প্রথম সড়ক-চালিত ফেরারি যা 2002 সালে ফেরারি এনজোর পর বৈদ্যুতিক হাইব্রিড সাপোর্ট সিস্টেম ছাড়াই একটি মধ্য-মাউন্ট করা 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ইঞ্জিনটি 812 কম্পিটিজিওনের 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-ক্লচ গিয়ারবক্সের একটি দ্রুত-স্থানান্তর সংস্করণের সাথে যুক্ত। গাড়িটি দক্ষতার সাথে শক্তি হ্রাস করতে সক্ষম করার জন্য, ফেরারি একটি ই-ডিফ এবং ফেরারি ডায়নামিক এনহ্যান্সার (এফডিই) সহ সাইড স্লিপ কন্ট্রোল (এসএসসি) 6.1 সহ প্রচুর ইলেকট্রনিক্স সহ ট্রান্সমিশন সজ্জিত করেছে। গিয়ার স্থানান্তরের জন্য গিয়ারের মধ্যে পরিবর্তন করতে 200 মিলিসেকেন্ডেরও কম সময় লাগে। এটি ফেরারি রোড গাড়িগুলির জন্য মিড-শিপ ভি12 ইঞ্জিনের শেষ ব্যবহারকেও চিহ্নিত করে, কারণ সংস্থাটি ঐতিহ্যবাহী ভি12 থেকে এসএফ90 স্ট্র্যাডেলের মতো হাইব্রিড বৈদ্যুতিক সিস্টেম সহ টার্বোচার্জড ভি8-এর মতো নিম্ন সিলিন্ডার বৈকল্পিকগুলিতে প্রস্থান করছে যা ইতিমধ্যে উত্পাদনে রয়েছে। চ্যাসিস এস. পি. 3 বডিওয়ার্ক লাফেরারি আপার্টা চ্যাসিসের উপর বসে, কার্বন ফাইবার শেল, চ্যাসিস এবং কিছু বডিওয়ার্ক উপাদানের জন্য ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ওজন 1,485 কেজি শুকনো, এটি প্রতি টনে 566 পিএস এর শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত দেয়, যখন মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাসটি অক্ষের মধ্যে অনুকূলিত ওজন বিতরণের অনুমতি দেয়। শরীরের কাজ একটি অপসারণযোগ্য "আপার্টা" শৈলীর ছাদ ব্যবহার করে যা অপসারণ এবং আলাদাভাবে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। চেসিসটিতে লাফেরারি এবং এনজোর মতো প্রজাপতি দরজা রয়েছে যা উপরের দিকে খোলে। ফেরারি দাবি করেছে যে গাড়িটির ওজন বণ্টন 44 শতাংশ সামনে এবং 56 শতাংশ পিছনে রয়েছে। কর্মক্ষমতা এস. পি. 3 0 থেকে 2.85 সেকেন্ডে, 7.4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হতে পারে এবং এর চেয়েও বেশি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে। ফেরারীর ফিওরানো টেস্ট ট্র্যাকের চারপাশে এর সময়কাল পরীক্ষা করা হয়নি, এসএফ90 বর্তমান দ্রুততম গাড়ি। চাকা এবং ব্রেক এসপি3 কাস্টম ফেরারি চাকায় পিরেলি পি জিরো কর্সা টায়ার ব্যবহার করে যার সামনে 265/30 জেডআর 20 জে9 এবং পিছনে 345/30 জেডআর 21 <আইডি1। ব্রেকগুলি ব্রেম্বো পরিমাপের সামনের দিক থেকেঃ 398 x 223 x 36 মিমি এবং পিছনের দিক থেকেঃ 380 x 253 x 34 মিমি। ইলেকট্রনিক্স এস. পি. 3 একাধিক ইলেকট্রনিক্স সিস্টেম ব্যবহার করে যেমনঃ ই. এস. সি; উচ্চ কার্যকারিতা এ. বি. এস ই/ই. বি. ডি; এফ1-ট্র্যাক; ই-ডিফ 3; এস. সি. এম-এফ. আর. এস; এস. সি (সাইড স্লিপ কন্ট্রোল) 6.1। ইন্টেরিয়ার্স ড্যাশবোর্ড-এস. পি. 3-তে কার্বন ফাইবার ড্যাশবোর্ড সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন ন্যূনতম এর্গোনমিক ইন্টেরিয়র রয়েছে যার উপরে অ্যালকান্টারা ফিনিস এবং ডেটা ও টেলিমেট্রি-র জন্য এল. ই. ডি ডিসপ্লে সিস্টেম রয়েছে। স্পর্শ নিয়ন্ত্রণের অর্থ হল ড্রাইভাররা তাদের হাত না সরিয়ে ডেটোনা এস. পি. 3-এর 80 শতাংশ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যখন একটি 16 ইঞ্চি বাঁকা এইচ. ডি স্ক্রিন অবিলম্বে ড্রাইভিং-সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য রিলে করে। স্টিয়ারিং কলামে লম্বা চালকদের জন্য অতিরিক্ত লেগ রুম রাখার জন্য উল্লম্বভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রয়েছে। সেন্টার কনসোল ডিজাইনটি ক্লাসিক ফেরারীর গেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ডিজাইন থেকে অনুপ্রাণিত এবং পারফরম্যান্স কন্ট্রোল সুইচ ক্লাস্টার নিয়ে গঠিত। স্টিয়ারিং হুইল-কার্বন ফাইবার ফ্ল্যাট বটম স্টিয়ারিং হুইল হল একাধিক পারফরম্যান্স এবং ফিচার কন্ট্রোল টাচ বোতাম সহ ফেরারি রোমার একটি উন্নত সংস্করণ। এটি বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড নির্বাচনের জন্য ঐতিহ্যবাহী মানেটিনো ডায়াল ধরে রাখে। এটি চাকার শীর্ষে গিয়ার স্থানান্তরকারী হালকা স্ট্রিপ নিয়ে গঠিত যা সর্বোত্তম গিয়ার স্থানান্তর নির্দেশ করে। আসন-আসনগুলি নতুন এবং এরগনোমিক মোড়ক নকশা রয়েছে। আসনগুলি চালক এবং যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক কিন্তু নিরাপদ বসার জন্য একটি আরামদায়ক ফিট প্রদান করে। আসন নকশায় একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে প্রধান আসনের বালতি এবং হেডরেস্ট সহ একটি দ্বি-পিস সেটআপ রয়েছে। যেহেতু আসনগুলি এনজো এবং লাফেরারির মতো সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, তাই চালকের পায়ের জায়গার সাথে সামঞ্জস্য করতে প্যাডেল বাক্সটি সামনে বা পিছনে সরিয়ে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। বায়ুগতিবিদ্যা এস. পি. 3 নিম্ন শক্তি উৎপন্ন করতে নিষ্ক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যা ব্যবহার করে। ফেরারীর প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা মাইকেল লেইটারস বলেছেন যে ডেটোনা এস. পি. 3 কোনও সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যার যন্ত্র ছাড়াই 125 মাইল প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 500 পাউন্ড ডাউনফোর্স তৈরি করে। রেডিয়েটার কুলিং নালীর নকশাটি সংশোধিত হয়েছে এবং এখন ম্যাকলারেন পি1-এর মতো দরজার ট্রিমের ভিতরে অবস্থিত, যার জন্য দরজার পিছনে বাহ্যিক কুলিং নালীর প্রয়োজন হয় না, যেমনটি পূর্ববর্তী ফেরারি মডেলগুলিতে দেখা যায়। ডেটোনা এস. পি. 3-এর বিপণন সম্পূর্ণরূপে ফাইনাল মন্ডিয়ালি ফেরারি ইভেন্টে উন্মোচন করা হয়েছিল যার মধ্যে 22শে নভেম্বর 2021-এ মুগেলো সার্কিটে কর্স ক্লিয়েন্টি গাড়িও অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে 1967 সালে 24 ঘন্টা ডেটোনা-তে ফেরারীর 1-2-3 জয়ের স্মরণে দুটি 330 পি4এস (চ্যাসি 0856 এবং চ্যাসি 0858) এবং ফটো ফিনিশে একটি 412 পি (চ্যাসি 0844) সহ এস. পি. 3-কে ট্র্যাকের কোলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ফেরারীর বিপণন ও বিক্রয় প্রধান, এনরিকো গ্যালিয়েরা নিশ্চিত করেছেন যে এস. পি. 3-এর সমস্ত 599টি উদাহরণ ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী ফেরারী মালিকদের আমন্ত্রণে প্রায় 2 কোটি 25 লক্ষ মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়েছে, সীমিত সংস্করণের ফেরারীর উৎপাদন শুরু হওয়ার আগেই বিক্রি করার ঐতিহ্য অনুসরণ করে। মঞ্জা এস. পি1 এবং এস. পি2-এর সমস্ত 499 জন মালিকও এস. পি3 কিনেছেন। বাকি 100টি উদাহরণ বেসরকারী সংগ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে যারা পূর্ববর্তী সীমিত সংস্করণের ফেরারীর মালিক। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডেটোনা এস. পি. 3 গাড়ি 2021 রেট্রো-স্টাইল অটোমোবাইলগুলিতে চালু স্পোর্টস গাড়ি রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন