North West England electrification schemes
উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডের বিদ্যুতায়ন প্রকল্পগুলি উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডের পৃথক রেলপথের একটি সিরিজ যা বিদ্যুতায়িত এবং উন্নীত করা হয়েছে। পরিকল্পনা করা হয়েছে যে এই প্রকল্পগুলির ফলে উন্নত ক্ষমতা সহ একটি আধুনিক, পরিচ্ছন্ন, কম কার্বন এবং দ্রুত রেলপথ তৈরি হবে। বিংশ শতাব্দীর পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলি যুক্তরাজ্যের রেলপথের জন্য 1955 সালের আধুনিকীকরণ পরিকল্পনাটি বাষ্প আকর্ষণ থেকে পর্যায়ক্রমে বেরিয়ে আসার আহ্বান জানিয়েছিল। এই পরিকল্পনার অধীনে, ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে রেলপথের কিছু অংশ বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনায় ক্রিউ থেকে ম্যানচেস্টার পিকাডিলি এবং স্ট্যাল লাইন খুব তাড়াতাড়ি সম্পন্ন হয়েছিল। এটি 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ওয়ারিংটন ব্যাংক কোয়ে, উইগান এবং প্রেস্টন সহ ক্রিউ থেকে লিভারপুল পর্যন্ত লাইনও অন্তর্ভুক্ত করেছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে বিদ্যুতায়ন প্রকল্পে বিরতি আসে যখন অর্থ শেষ হয়ে যায় কিন্তু তারপর ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম থেকে গ্লাসগোর ঠিক দক্ষিণে উইভার জংশনের উত্তরে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনটি 1970 থেকে 1974 সালের মধ্যে ধীরে ধীরে বিদ্যুতায়িত হয়। প্রেস্টন থেকে ব্ল্যাকপুল পর্যন্ত লাইনটি 1968 সালের এপ্রিলে ব্রিটিশ রেলওয়ে বোর্ড দ্বারা প্রকাশিত একটি নথিতে উইভার জংশন থেকে গ্লাসগো প্রকল্পের সাথে বিদ্যুতায়নের যৌক্তিক সম্প্রসারণ হিসাবেও প্রস্তাব করা হয়েছিল। 2009 সালের পর পর্যন্ত উত্তর-পশ্চিমে আর 25 কেভি এসি কার্যকলাপ ঘটেনি। যদিও কিছু তৃতীয় রেল ইনফিল প্রকল্প ছিল। 1956 সালে, ব্রিটিশ রেল বেশিরভাগ বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের জন্য মান হিসাবে 25 কেভি এসি ওএইচএলই গ্রহণ করে। তৃতীয় রেল সম্প্রসারণের জন্য কিছু ব্যতিক্রম কয়েক দশক পরে ওআরআর দ্বারা অনুমোদিত এবং নিশ্চিত করা হয়েছিল। উত্তর-পশ্চিমের কিছু অংশ ইতিমধ্যেই তৃতীয় রেল ব্যবস্থার মাধ্যমে বিদ্যুতায়িত হয়েছে। 2007 সালে গর্ডন ব্রাউন প্রধানমন্ত্রী হন এবং অ্যান্ড্রু অ্যাডোনিসকে পরিবহন সচিব হিসাবে নির্বাচিত করেন। 2009 সালে, অ্যাডোনিস একটি সরকারী কাগজে, বিদ্যুতায়নকে এজেন্ডায় ফিরিয়ে আনেন এবং ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে ইনফিল বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের পাশাপাশি অন্যত্র অন্যান্য রেল বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের প্রস্তাব দেন। 2022 সালের হিসাবে, উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ যেমন বোল্টন এবং উইগানের মধ্যে সেতু পুনর্নির্মাণের কাজ চলছে (মোট 17টি) এবং ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এবং স্ট্যালিব্রিজের মধ্যে অন্যান্য বিভিন্ন কাজও চলছে। একবিংশ শতাব্দীর উন্নয়ন 2009 সালের অ্যাডোনিস/ডিএফটি পত্রিকায় বিশেষভাবে বলা হয়েছিল যে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে লাইনে অবিলম্বে কাজ শুরু হবে এবং চার বছরের সময়সীমা দেওয়া হয়েছিল। উত্তর-পশ্চিম প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি ম্যানচেস্টার এবং নিউটন-লে-উইলোসের মধ্যে হওয়ার কথা ছিল। এটি গ্লাসগো এবং এডিনবার্গ থেকে ম্যানচেস্টার বিমানবন্দরের মধ্যে চলা ডিজেল ট্রেনগুলিকে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার অনুমতি দেবে। পত্রিকায় আরও রিপোর্ট করা হয়েছিল যে ম্যানচেস্টার এবং প্রেস্টন এবং লিভারপুল এবং প্রেস্টনের মধ্যে লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হবে। 2011 সালের মার্চ মাসে ম্যানচেস্টার এলাকায় কাজ শুরু হওয়ার কথা ঘোষণা করা হয়। 2012 সালের জুলাই মাসে জোট সরকার 25 কেভি এসি-তে নতুন বিদ্যুতায়ন প্রকল্প ঘোষণা করে এবং অ্যাডোনিস দ্বারা পূর্বে ঘোষিত প্রকল্পগুলি পুনরায় নিশ্চিত করে। এগুলি ছিলঃ 'উত্তর পশ্চিম ত্রিভুজ'-এর বিদ্যুতায়ন (ম্যানচেস্টার-লিভারপুল ভায়া চ্যাট মস, হিউটন-উইগান, ম্যানচেস্টার-ইউক্সটন জংশন এবং ব্ল্যাকপুল নর্থ-প্রেস্টন); এবং উত্তর হাবের অংশ (নিউ অর্ডসাল কর্ড)। উত্তর-পশ্চিম ত্রিভুজ প্রকল্পে বিদ্যুতায়নের আগে ম্যানচেস্টার-প্রেস্টন লাইনের ফার্নওয়ার্থ সুড়ঙ্গ পুনর্নির্মাণের জন্য একটি বড় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পের আহ্বান জানানো হয়েছিল। 2013 সালের আগস্টে, পরিবহন বিভাগ ঘোষণা করে যে উইন্ডারমিয়ার শাখা লাইনটি 2016 সালের মধ্যে বিদ্যুতায়িত হবে। যাইহোক, হেন্ডির পর্যালোচনায় বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করার জন্য এখনও নির্ধারিত তারিখ সহ জিআরআইপি 3-এর সমাপ্তি মার্চ 2017-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছে। 2013 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2017 সালের মধ্যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করা হবে। যাইহোক, 2016 সালের সেপ্টেম্বরের বর্ধিতকরণ বিতরণ পরিকল্পনার আপডেটটি কেবলমাত্র জিআরআইপি পর্যায় 3 (বিকল্প নির্বাচন) সম্পন্ন হওয়ার সাথে সমাপ্তির তারিখটি সরিয়ে দেয়। 2021 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, পরিবহন বিভাগ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে এটি এখন এগিয়ে যাবে। 2017 সালের জুলাই মাসে পরিবহণ সচিব ক্রিস গ্রেলিং ঘোষণা করেন যে অক্সেনহোল্ম থেকে উইন্ডারমিয়ার পর্যন্ত লেক লাইন সহ বেশ কয়েকটি বিদ্যুতায়ন প্রকল্প বাতিল করা হবে। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষামূলক ট্রেনটি স্কোয়াড্রন বৈদ্যুতিক পরিষেবার প্রস্তুতির জন্য প্রেস্টন থেকে ম্যানচেস্টার লাইনে চলে। 2019 সালের মার্চ মাসে রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন বিদ্যুতায়নের খরচ চ্যালেঞ্জ নিয়ে একটি গবেষণাপত্র প্রকাশ করে যা ভবিষ্যতের পথ এবং বিদ্যুতায়নের একটি রোলিং প্রোগ্রামের পরামর্শ দেয়। 2019 সালের এপ্রিলে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া থেকে মাইলস প্লাটিং-এ বিদ্যুৎ চালু করা হয়। যদিও লাইনের এই অংশটি এখন ট্রান্সপেনাইন রুট আপগ্রেডের অংশ। 2010 সালের সময়সীমার মধ্যে প্রথম পরিকল্পিত বেশিরভাগ প্রকল্পই এখন সম্পূর্ণ হয়েছে। 2021 সালের ডিসেম্বর থেকে উইগান থেকে বোল্টন পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন এবং সংশ্লিষ্ট কাজ চলছে। এর মধ্যে ক্রো নেস্ট জংশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই বিদ্যুতায়ন প্রকল্পটি সরবরাহ ব্যবস্থারও উন্নতি করে এবং তারের নিচে ডিজেল ট্রেন চলাচল করে না বলে দাবি করা হয়। জাতীয় বিদ্যুতায়ন দক্ষতা প্যানেল (এন. ই. ই. পি) এই প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত। এই প্যানেলটি 2021 সালের শেষের দিকে পরিবহন বিভাগ দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল এবং সভাপতিত্ব করেছিলেন অধ্যাপক অ্যান্ড্রু ম্যাকনটন। দাবি করা হয় যে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং খরচ ইতিমধ্যে অর্ধেক করা হয়েছে। এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিভিন্ন সেতু সম্পূর্ণরূপে ভেঙে পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন। 2023 সালের আগস্টে প্রধান ঠিকাদার তরলীকরণ প্রক্রিয়া শুরু করেন এবং প্রকল্পের কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2025 সালের মধ্যে এই প্রকল্পের কাজ শেষ হওয়ার কথা। ভবিষ্যতের প্রস্তাবগুলি 2020 সালের সেপ্টেম্বরে টিডিএনএস ট্র্যাকশন ডিকার্বোনাইজেশন নেটওয়ার্ক স্ট্র্যাটেজি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবসায়িক মামলাটি প্রকাশিত হয়েছিল কিন্তু তারিখ 31 জুলাই, 2020। প্রধান সুপারিশ ছিল যুক্তরাজ্যের রেলপথের 13,000 কিলোমিটার (একক ট্র্যাক কিলোমিটার)-এর আরও বিদ্যুতায়ন। এই নথিতে আরও বিদ্যুতায়নের জন্য উত্তর-পশ্চিমে বেশ কয়েকটি লাইনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 223 পৃষ্ঠায় পরামর্শের একটি তালিকা ছিল যার মধ্যে ছিল লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার হয়ে ওয়ারিংটন এবং চেস্টার থেকে ওয়ারিংটন-যা প্রায়শই চেশায়ার লাইনস কমিটি রেললাইন নামে পরিচিত। এই প্রকাশনায় প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি। ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টারের ডেলিভারি প্ল্যানের অংশ হিসাবে, মিলস হিল হয়ে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এবং রোচডেলের মধ্যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। এটি 2040 সালের কৌশলের অংশ, এবং তাদের লক্ষ্য হল 2026 সালের মধ্যে সম্ভাব্য ডেলিভারি সহ এটি দ্রুত সরবরাহের জন্য ব্যবসায়িক মামলাগুলি সম্পূর্ণ করা, তহবিল সাপেক্ষে। উত্তর হাব এবং গ্রেট নর্থ রেল প্রকল্প হল উত্তর ইংল্যান্ড জুড়ে রেল প্রকল্প যার মধ্যে উত্তর-পশ্চিমে বিদ্যুতায়িত লাইন রয়েছে। মূল লক্ষ্য ছিল ধারাবাহিকভাবে উন্নতিকরণ করা যা ম্যানচেস্টার এলাকায় বাধাগুলি হ্রাস করবে। এই প্রকল্পে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এবং পিকাডিলি স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য অর্ডসাল কর্ড নির্মাণ ও বিদ্যুতায়নও জড়িত ছিল। ম্যানচেস্টার থেকে স্ট্যালিব্রিজ প্রকল্পটি মূলত উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডের বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের অংশ ছিল কিন্তু ট্রান্সপেনাইন রুট আপগ্রেডের অংশ হয়ে ওঠে। 18 নভেম্বর 2021-এ ইন্টিগ্রেটেড রেল প্ল্যান ফর দ্য নর্থ অ্যান্ড মিডল্যান্ডস (আই. আর. পি) প্রকাশিত হয়। এই সরকারি নথিতে বলা হয়েছে যে এইচএস2 ক্রিউ থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত নির্মিত হবে। এবং এইচএস2-কে লন্ডন থেকে বার্মিংহাম হয়ে উইগান উত্তর-পশ্চিম রেলস্টেশনের ঠিক দক্ষিণে ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে একটি উচ্চ গতির সংযোগে পরিণত করে। ওয়ারিংটনের জন্য পুনরায় খোলা ওয়ারিংটন ব্যাংক কোয়ের নিম্ন-স্তরের স্টেশনের সাথে একটি উচ্চ গতির সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। পূর্ব দিক থেকে এইচএস2 ট্র্যাকটি নিয়মিত কিন্তু উন্নত ট্র্যাকের সাথে মিশে যাবে এবং পশ্চিম দিকটি লিভারপুলের দিকে চলে যাবে। নর্দার্ন পাওয়ারহাউস রেলও এই পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত। এর মধ্যে পূর্বের প্রস্তাবিত তুলনায় কম উচ্চ-গতির রেল নির্মাণ জড়িত। ওয়ারিংটন ব্যাংক কোয়েতে পুনঃস্থাপিত নিম্ন-স্তরের প্ল্যাটফর্ম থেকে নতুন উচ্চ গতির লাইনের একটি অংশের মাধ্যমে এইচএস2 থেকে লিভারপুল পর্যন্ত একটি সংযোগ চালু করা হয়েছে এবং তারপরে লিভারপুল লাইম স্ট্রিটে বিদ্যমান লাইনে যোগ দেওয়ার জন্য আপগ্রেড করা বিভাগগুলির মাধ্যমে। ম্যানচেস্টার থেকে নিউটন-লে-উইলোস পর্যন্ত পৃথক পৃথক পরিকল্পনার সারসংক্ষেপ-সম্পন্ন। নিউটন-লে-উইলোস লিভারপুলে-সম্পন্ন। লিভারপুল-উইগান লাইন-সম্পূর্ণ। ম্যানচেস্টার-প্রেস্টন-সম্পন্ন। প্রেস্টন-ব্ল্যাকপুল নর্থ-সম্পন্ন। স্যালফোর্ড ক্রিসেন্ট থেকে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া-সম্পন্ন। অক্সেনহোল্ম থেকে উইন্ডারমিয়ার-বাতিল করা হয়েছে। লস্টক জংশন (বোল্টন এলাকা) থেকে উইগান-ডিসেম্বর 2021 পর্যন্ত চলছে। ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া থেকে রোচডেল-প্রস্তাবিত। উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডের বিদ্যুতায়নের ফটোগ্রাফের গ্যালারি আরও দেখুন গ্রেট ব্রিটেনে রেল পরিবহনের ইতিহাস 1995 সাল থেকে আজ অবধি গ্রেট ব্রিটেনে রেল পরিবহনের জন্য সমন্বিত রেল পরিকল্পনা গ্রেট ব্রিটেনে প্রস্তাবিত রেল বিদ্যুতায়ন রুটের তালিকা মিডল্যান্ড মেইন লাইন রেলপথের উন্নয়ন উত্তর হাব উত্তর পাওয়ারহাউস রেল ওভারহেড লাইন গ্রেট ব্রিটেনে রেলপথের বিদ্যুতায়ন স্কটল্যান্ডে সানকি ভায়াডাক্ট ট্রান্সপেনাইন রুটের বিদ্যুতায়ন গ্রেট ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন রুটের আধুনিকীকরণ গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের 21 শতকের আধুনিকীকরণ রেফারেন্স ব্রিটেনের রেলওয়ের ওয়েবসাইটকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য আরও পড়ার বহিরাগত লিঙ্ক ক্যাম্পেইন স্থায়ী ওয়ে ইনস্টিটিউশন হোম পেজ গ্রেট নর্থ রেল প্রজেক্ট-নেটওয়ার্ক রেল নর্থওয়েস্ট স্পার্কস-প্রজেক্টস ইলেকট্রিক অল দ্য ওয়ে-1974 গ্লাসগোতে বিদ্যুতায়নের সমাপ্তি সম্পর্কে ব্রিটিশ রেল তথ্য পুস্তিকা। রেল শিল্পের ওয়েব পেজ যা প্রকল্পটির অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করে পরিবহণ বিভাগ-2006-ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন-আপডেট রিপোর্ট ইংল্যান্ডে উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ড রেল পরিবহন যুক্তরাজ্যে বিদ্যুতায়ন রেল আপগ্রেড