Hungarian Lloyd Aircraft and Engine Factory
হাঙ্গেরিয়ান লয়েড এয়ারক্রাফট অ্যান্ড মোটর ফ্যাক্টরি কর্পোরেশন (হাঙ্গেরিয়ানঃ ম্যাগিয়ার লয়েড রিপুলেগেপ-এস মোটরগিয়ার আরটি., জার্মানঃ উঙ্গারিশে লয়েড ফ্লুগজেউগ উন্ড মোটোরেনফ্যাব্রিক এজি) 1913 সালে আসজেডে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সংস্থাটি প্রাক্তন হাঙ্গেরিয়ান রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ রিপেয়ার ওয়ার্কশপের চেসিস এবং ছুতোরের জন্য কারখানা ভবনে তার কার্যক্রম শুরু করে। ইতিহাস ফ্যাক্টরিটি হাঙ্গেরিয়ান এবং বিদেশী স্বার্থ গোষ্ঠীগুলির উদ্যোগে ম্যাগিয়ার লয়েড অটোমোবিল-এস মোটরগিয়ার আরটি নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1914 সালে ডয়চে ফ্লুগজেউগ-ওয়ার্ক (ডি. এফ. ডব্লিউ) দিয়ে বিমান উৎপাদন শুরু হয়। সংস্থাটি নতুন প্রতিষ্ঠিত কারখানায় সমাবেশ এবং উৎপাদন ত্বরান্বিত করার জন্য দশটি ডিএফডাব্লু বি. আই টাইপের আধা-সমাপ্ত বিমান নিয়ে ব্যবসায় প্রবেশ করছে। ডি. এফ. ডব্লিউ। এছাড়াও পাইলট হেনরিক বিয়ারকে নতুন ফ্যাক্টরি ম্যানেজারের কাছে পাঠানো হয়। হাঙ্গেরিয়ান প্রকৌশলীদের নতুন কারখানার পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রথম ডিএফডাব্লু বিমানটি একত্রিত করার সময়, কারখানার প্রকৌশলীরা লক্ষ্য করেছিলেন যে মেশিনগুলির একটি খুব জটিল কাঠামো রয়েছে, তাই তারা ডানার আকৃতিটি-বাঁকানো ডানার কারণে "ফ্লাইং কলা" নামেও পরিচিত-একটি সরলরেখা, পশ্চাৎ-তীরবর্তী কাঠামোতে পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। প্রথম লয়েড বিমান আসজডের কারখানাকে রাজতন্ত্রের বিমান কারখানার 4 নম্বর চিহ্ন দেওয়া হয়েছিল, তাই এখানে নির্মিত প্রথম প্রোটোটাইপ বিমানটিকে 40.01 চিহ্ন দেওয়া হয়েছিল। বিমানটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরপরই সর্বজনীনভাবে প্রথম দেখা যায়। 1914 সালের জুন মাসে, বিমানটি একটি প্রদর্শনীর জন্য অ্যাস্পার্নে পাঠানো হয়, যেখানে এটি 1914 সালের 27 জুলাই 20 নম্বর নিয়ে একটি উড়ন্ত প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে। অ্যাস্পার্ন প্রদর্শনীতে, 107 কিলোওয়াট (145 এইচপি) হিয়েরো ইঞ্জিনে সজ্জিত এবং পরিচালক হাইনরিখ বিয়ার দ্বারা চালিত পরীক্ষামূলক বিমানটি বিস্ময়করভাবে আরোহণ করে, একজন যাত্রীর সাথে রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছে, এইভাবে কারখানার বিমান এবং লয়েড 41 সিরিজের উৎপাদনের পথ উন্মুক্ত করে। 1914 সালে, অ্যাস্পার্ন রেস প্রথম বিদেশী ভাষার জার্নালে প্রকাশিত হয়েছিল, যেমন জেইটশ্রিফ্ট ফুর ফ্লুগটেকনিক আন্ড মোটরলুফ্টশিফাহার্ট, জুলাই 1914 সালে, এবং হাঙ্গেরিয়ান ভাষার এভিয়েশন ম্যাগাজিন "অ্যারো"-তে একটি নিবন্ধ 1916 সালে প্রকাশিত হয়েছিলঃ প্রথম লয়েড বিমান, যা পরে কিংবদন্তি হয়ে ওঠে, ইম্পেরিয়াল এবং রয়্যাল কমান্ড দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরপরই দক্ষিণ ফ্রন্টে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। বিমানটি নজরদারি অভিযানের পাশাপাশি বোমা এবং রেডিও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি যুদ্ধ যন্ত্র হিসাবে 2 বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল। যে সাহসী যুদ্ধ পাইলটরা বিমানটি উড়িয়েছিলেন তারা লাভসেন, সেটিঞ্জ, দুরাজো, ভালোনা এবং নিসের অবস্থানগুলিতে অসংখ্যবার পরিদর্শন করেছিলেন। প্রায়শই, পাইলট ক্যাপ্টেন ডোয়ারজাক, লেফটেন্যান্ট পিয়েলার এবং সার্জেন্ট ডোবোস এই প্রথম লয়েড বিমানটি উড়িয়েছিলেন, অনেক সময় তাদের জীবনের সবচেয়ে বড় ঝুঁকিতে, যা ফিউজলেজ এবং ডানাগুলিতে শট থেকে আঘাতের চিহ্ন থেকে দেখা যায়। দুই বছরের অনুগত সেবার পর, বিমানটি কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যার ব্যবস্থাপনা রয়্যাল হাঙ্গেরিয়ান ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে এই প্রবীণ বিমানটি দান করে, যা মহান শিল্প, ক্রীড়া এবং সামরিক গুরুত্বের। 1917 সালে সামরিক বিমান প্রদর্শনী এবং পরে রয়্যাল ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে বিমানের খালি ঘুড়িটি প্রদর্শিত হয়। শিল্প প্রদর্শনী হলে 1917 সামরিক বিমান প্রদর্শনীর অবজেক্ট গাইড অনুসারেঃ উইংসপ্যানঃ 14.4 মিটার দৈর্ঘ্যঃ 8,9 মিটার উচ্চতাঃ 3,15 মিটার টেক-অফ ওজনঃ 1060 কেজি সর্বোচ্চ গতিঃ 140 কিমি/ঘন্টা ইঞ্জিনঃ হাইরো, 6-সিলিন্ডার, 106 কিলোওয়াট বিমানের রূপগুলি লয়েড দ্বারা উত্পাদিত 1914 থেকে 1916 সালের মধ্যে, বিমান কারখানা, যা 400 জনকে নিযুক্ত করেছিল, মূলত বিভিন্ন ইঞ্জিন, ক্রমিক নম্বর 41,42 এবং 43 সহ সফল প্রথম বিমানের সংস্করণ তৈরি করেছিল। এই প্রথম বিমানগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি এবং ক্যানভাস দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, 40.01 ব্যতীত, যার লাইপজিগ থেকে আমদানি করা একটি ইস্পাত নল ফিউজলেজ ছিল। লয়েড কারখানার নকশা প্রকৌশলীরা প্রথম যুদ্ধের বছরগুলির অভিজ্ঞতাকে 44 সিরিজের দুটি সংস্করণ তৈরি করতে ব্যবহার করেছিলেন, যার মধ্যে দ্বিতীয়টি পূর্ববর্তী ক্যানভাস উইং আবরণের পরিবর্তে প্রথমটির থেকে আলাদা ছিল, উইংয়ের পুরো পৃষ্ঠটি কাঠের চাদরের একটি পাতলা স্তর দিয়ে আবৃত ছিল, যা উইংয়ের কঠোরতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছিল, একই সাথে পৃষ্ঠের মসৃণতা বৃদ্ধি করেছিল, যার ফলে উচ্চ গতি হয়েছিল। 1917 সালে নির্মিত সিরিজ 46 একটি সম্পূর্ণ সংশোধিত নতুন ধরনের ছিল। লয়েড, যা তখনও একটি নতুনত্ব ছিল, একটি প্লাইউড কাউলিং দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এখন একটি 136 কিলোওয়াট (185 এইচপি) এম. এ. জি ডেমলার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল (এই বিমানটি দুই আসনের ফাস্ট-ফ্লায়ারের প্রথম সংস্করণও ছিল)। সংশোধিত বিমানের সাফল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, ভিয়েনার ফ্লিয়েগার-আর্সেনাল উইনার কারোসারি কোম্পানি দ্বারা হাঙ্গেরিয়ান-ডিজাইন করা (সিরিজ 82) ধরনের বিমান উৎপাদনের নির্দেশ দেয়। এই প্রকারটি পরে আরাদের মার্টা কারখানা থেকে 162 কিলোওয়াট (220 এইচপি) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং সামনের এবং পিছনের দিকে উভয় ফায়ারিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। যেহেতু সেই সময়ে নকশা এবং পরীক্ষার সুবিধা শুধুমাত্র ভিয়েনায় উপলব্ধ ছিল, তাই আসদের লয়েড কারখানার পরিচালকরা অনেক পরীক্ষামূলক বিমান তৈরি করে নকশা এবং পরীক্ষার অভিজ্ঞতার অভাব পূরণ করার চেষ্টা করেছিলেন। এই দিকের গবেষণায় এ পর্যন্ত 16টি পরীক্ষামূলক বিমান তৈরি করা হয়েছে, যা শক্তি এবং উড়ানের বৈশিষ্ট্য পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়েছে। (এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল নিঃসন্দেহে বড় বিমানের (টাইপ জি বা গ্রসফ্লাগজেগ টাইপ) দরপত্রের সময় পরিচালিত একটি পরীক্ষা, যখন একটি বিশাল তিন-ইঞ্জিন, দুই-ফিউজলেজ, তিন-ডেক বিমান (টাইপ 40.08) ছয় সপ্তাহের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, বিদ্যমান বিমানের বেশিরভাগ অংশ ব্যবহার করে। দুর্ভাগ্যবশত, পরীক্ষাটি সফল হয়নি, এবং প্রথম পরীক্ষায় মেশিনটি ভেঙে যায়। যাইহোক, 1917 সালের শেষের দিকে, প্রতি মাসে 20-24 বিমানের মোট উৎপাদন ক্ষমতা ইতিমধ্যেই অস্ট্রিয়ান লাইসেন্স উৎপাদন অ্যাভিয়াটিক সি এবং ডি. আই বার্গ পুনর্বিবেচনা এবং যুদ্ধবিমান নিয়ে গঠিত ছিল। ফোনিক্স সি. আই দুই আসনের দ্রুত নজরদারি বিমানের উৎপাদন 1918 সালের শরৎকালে শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ততদিনে কারখানাটি ইতিমধ্যে উপকরণের তীব্র ঘাটতিতে ভুগছিল, তাই সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের আগে পর্যন্ত এই ধরনের প্রথম বিমানটি একত্রিত করা যায়নি। সেই সময়ে একত্রিত বিমানটি ছিল কারখানার 49টি সিরিজ, অন্যদিকে অ্যাভিয়াটিক সি. আই. নজরদারি বিমানকে 47টি এবং অ্যাভিয়াটিক (বার্গ) ডি. আই যোদ্ধাদের, যা একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাহায্যে উন্নত করা হয়েছিল, তাদের 328টি নামকরণ করা হয়েছিল। ভাগ্য 1920 সালের গ্রীষ্মে ট্রিয়ানন চুক্তি দ্বারা হাঙ্গেরিতে বিমান উৎপাদন ও সামরিক বিমান চলাচলের উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার ফলস্বরূপ, 1921 সালে আসজড কারখানাটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং একই সময়ে হাঙ্গেরিতে বিমান, তাদের ইঞ্জিন এবং নথিগুলি মিত্র নিয়ন্ত্রণ কমিশন দ্বারা সরানো বা ধ্বংস করা হয়। তথ্যসূত্র হাঙ্গেরির নিষ্ক্রিয় বিমান নির্মাতারা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছে 1914 সালে হাঙ্গেরিতে প্রতিষ্ঠিত হাঙ্গেরির ব্র্যান্ড কোম্পানিগুলি