Saint-Charmond modèle 1921
সেন্ট-ক্যামন্ড মডেল 1921 ছিল আন্তঃযুদ্ধকালীন সময়ে ফ্রান্সে নির্মিত একটি প্রোটোটাইপ হুইল-কাম-ট্র্যাক সামরিক যানবাহন। এই প্রকারটি অটোচেনিলিস নামে পরিচিত ছিল। নকশা এই যানবাহনটি কঠিন ভূখণ্ডের ট্র্যাকগুলিতে বা রাস্তায় প্রত্যাহারযোগ্য চাকাগুলির দুটি সেটে চলতে পারে। পিছনের অক্ষের উপর স্থাপিত একটি ছোট 2-সিলিন্ডার, সহায়ক ইঞ্জিন সামনের অক্ষটি সম্পূর্ণরূপে এবং পিছনের অক্ষটি আংশিকভাবে তোলার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি তৈরি করে। চাকা থেকে ট্র্যাক-ড্রাইভে রূপান্তর করতে 10 মিনিট সময় লেগেছিল। প্রাথমিক মডেল, মডেল 1920, একটি এক ব্যক্তির যানবাহন ছিল; চালক, যিনি বন্দুকধারী হিসাবেও কাজ করতেন, 6 মিমি সাঁজোয়া সুপারস্ট্রাকচারের ভিতরে বসেছিলেন। মডেল 1920 একটি 8 মিমি হটকিস মিলে 1914 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা উপরের কাঠামোর সামনের প্লেটে লাগানো ছিল, ডানদিকে সামান্য অফসেট করা ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1920 সালে সম্পন্ন হয়। পরীক্ষায়, এম1920 ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, চাকার উপর 28 কিমি/ঘন্টা এবং ট্র্যাকের উপর 6 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। এটি 30 ডিগ্রি ঢালু অতিক্রম করে এবং প্রশস্ত ও গভীর একটি খাদ অতিক্রম করতে সক্ষম হয়। যাইহোক, এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একজন ব্যক্তির পক্ষে চালক এবং বন্দুকধারীর ভূমিকা একত্রিত করা খুব কঠিন ছিল, তাই নাবিকদের মধ্যে আরও একজন ব্যক্তিকে যুক্ত করার জন্য কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং পরে এটি সেন্ট-চ্যামন্ড ট্যাঙ্কের জন্য আদর্শ (2 জন নাবিক) হয়ে ওঠে। পরবর্তী পরিবর্তন এবং পরীক্ষার পর, ট্যাঙ্কটি 1921 সালে "চেনিলেট সেন্ট-চ্যামন্ড মডেল 1921" নামে সিরিজ উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত হয়। ফরাসি সেনাবাহিনী এই ধরনের যানবাহন ব্যবহার করতে আগ্রহী না হওয়ায় এর উৎপাদন মাত্র 12টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। 75 মিমি এম1897 বন্দুক সহ একটি স্ব-চালিত হোভিটজার হিসাবে সজ্জিত একটি নতুন সংস্করণ ফরাসি সেনাবাহিনীর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটিও আগ্রহ অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ এটি তার পাতলা বর্মের কারণে যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। একই সময়ে, গাড়িটি অন্যান্য দেশগুলিকে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে এটি বেশ গ্রহণযোগ্য ছিল। 1923 সালে, একটি উদাহরণ বিক্রি করা হয় এবং ফিনল্যান্ডে পাঠানো হয়, যেখানে এটি বেশ কয়েকটি পরীক্ষার শিকার হয়, যা শীঘ্রই প্রকাশ করে যে যান্ত্রিক ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন উচ্চ লোড সমর্থন করতে পারে না, এর সাথে সুরক্ষার অভাব যা নাবিকদের উন্মুক্ত করে দেয়, অস্ত্রশস্ত্রকেও সীমিত ফায়ারিং কোণ সহ দুর্বল বলে মনে করা হত। এই শর্তের ভিত্তিতে, ফিনিশ প্রতিনিধিদল আরও ইউনিট কিনতে অস্বীকার করে। যানবাহনটি শিক্ষার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, 1937 সালে বাতিল করা হয়েছিল। আরেকটি গাড়ি জাপানের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, সম্ভবত 1924 সালে। সেই সময়ে ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনী একটি সাঁজোয়া নজরদারি যানবাহন গ্রহণের বিকল্প বিবেচনা করছিল এবং এম1921 প্রয়োজনীয়তার সাথে খুব ভালভাবে খাপ খায়। যাইহোক, প্রতিযোগিতার বিজয়ী ছিল কার্ডেন-লয়েড Mk.VIb ট্যাঙ্কেট, এর উন্নত প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার কারণে। এমন সূত্রও রয়েছে যা বলে যে স্পেন এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন গাড়িটি কিনেছিল (বা পরীক্ষার জন্য গ্রহণ করেছিল)। সম্ভবত, গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ কোনও দেশই আগ্রহ দেখায়নি এবং আর কোনও বিক্রয় হয়নি। পোল্যান্ড দুটি যানবাহন অর্জন করেছিল, যা পরবর্তী পরীক্ষার পরে এটিকে "অকেজো" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। অন্যান্য কয়েকটি প্রোটোটাইপ, এম1924, এম1926 এবং এম1928 তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও আগ্রহ অর্জন করেনি। ক্যানন ডি ক্যাভালেরি অটোমোটর ডি 75 সেন্ট-চ্যামন্ড মডেল 1924-চ্যাসি সহ 75 মিমি বন্দুক রিয়ার অপারেটরদের মুখোমুখিঃ 1 ইউনিট স্পেন দেখুন ল্যান্ডসভার্ক এল-5 নোটস রেফারেন্স "লে ক্যামিয়ন চেনিলস সেন্ট-চ্যামন্ড মডেল 21", এল 'এন্থোসিয়েস্ট, নং 11, ফেব্রুয়ারি 1979, পৃ. 29। 1921 চেনিলেট সেন্ট-চ্যামন্ড এম-21 ট্যাঙ্কেট 1920-এর দশকে চালু হওয়া সামরিক যানবাহন ফ্রঃ অটোচেনিল সেন্ট-চ্যামন্ড মডেল 1921