MV Loredan
এমভি লরেডান একটি ইতালীয় মিশ্র মোটর জাহাজ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালীয় রয়্যাল নেভির সহায়ক ক্রুজার ছিল, যা ভেনিসের অভিজাত লরেডান পরিবারের অনেক অ্যাডমিরালের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। 1936 সালে মনফালকোনে নির্মিত, এটি প্রাথমিকভাবে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের বিভিন্ন লাইনে একটি বেসামরিক পরিবহন জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। 1941 সালে এটি ইতালীয় রাজকীয় নৌবাহিনীতে একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে নিবন্ধিত হয়। একুশ মাসের পরিষেবায়, এটি মূলত টিরহেনিয়ান সাগরে এসকর্ট পরিষেবাগুলির সমন্বয়ে মোট 193 টি মিশন পরিচালনা করেছে। 1943 সালের 10ই এপ্রিল এটি ক্যাগলিয়ারি বন্দর থেকে লা মাদডালেনা দ্বীপপুঞ্জের দিকে একটি ছোট কনভয়ের জন্য রওনা হয়। প্রস্থানের অল্প সময়ের মধ্যেই, কনভয়টি ব্রিটিশ সাবমেরিন এইচএমএস সাফারি দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যা ইতালীয় জাহাজগুলিতে টর্পেডো নিক্ষেপ করতে এগিয়ে যায় এবং তার প্রায় সমস্ত ক্রু সহ লরেডানকে ডুবিয়ে দেয়। লোরেদানের ধ্বংসাবশেষটি তার বাম দিকে, গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, 52 থেকে 67 মিটার গভীরতায়, ক্যাগলিয়ারি উপসাগরের সমুদ্রপৃষ্ঠে, 39°08 'উত্তর এবং 9°23' পূর্ব দিকে অবস্থিত। আজ, এটি একটি ঘন ঘন ডাইভিং গন্তব্য। ইতিহাস নির্মাণ এবং নাগরিক ব্যবহার 1935 সালের নভেম্বর থেকে 1936 সালের নভেম্বরের মধ্যে মনফালকোনের ক্যান্টিয়েরি রিউনিটি ডেল 'আড্রিয়াটিকোতে তার যমজ জাহাজ নরেনটার (অ্যান্কোনায় নির্মিত) কিছু সময় পরে নির্মিত, ইউনিটটি মূলত 1357 মোট রেজিস্টার টনেজ এবং 626 নেট রেজিস্টার টনেজের একটি ছোট মিশ্র মোটর জাহাজ ছিল। 1212 কিউবিক মিটার ধারণক্ষমতার দুটি হোল্ড 583 (অন্যান্য উৎসে 650) টন ডেডওয়েটের অনুমতি দেয়, যেখানে কেবিনগুলি মোট 28 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করতে পারে, সকলেই প্রথম শ্রেণীর। একটি এফ. আই. এ. টি ডিজেল ইঞ্জিন যার শক্তি <আই. ডি. 2> এইচ. পি (কিছু উৎসে 2200), প্রতিদিন 6.6 টন জ্বালানী খরচ করে, একটি প্রপেলারকে চালিত করে, যা <আই. ডি1> নটের গতিবেগ দেয় (প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশিত গতি ছিল 14.6 নটের পরিবর্তে)। ভেনিসের মেরিটাইম কম্পার্টমেন্টে রেজিস্ট্রেশন নম্বর 290-এ নিবন্ধিত জাহাজটি কম্পাগ্নিয়া অ্যাড্রিয়াটিকা ডি নেভিগাজিওনের অন্তর্গত ছিল, যা 1937 সালের 1লা জানুয়ারি ভেনিস ভিত্তিক অ্যাড্রিয়াটিকা সোসাইটি অ্যানোনিমা ডি নেভিগাজিও নামে পুনঃনামকরণ করা হয়। প্রাথমিকভাবে ভেনিস-ট্রাইস্টে-ফিউম-বারি লাইনে ব্যবহৃত, লরেডান পরবর্তীকালে বারি থেকে ডুরাস পর্যন্ত 44টি লাইনে, ভেনিস থেকে ডুরাস এবং বারি পর্যন্ত 42টি লাইনে এবং ডালমাটিয়ার মধ্য দিয়ে এবং ম্যানফ্রেডোনিয়া থেকে বারি পর্যন্ত 46টি লাইনে যাত্রা করে। 1940 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি মোটর জাহাজটি ভেনিসে রাখা হয় এবং সেই বছরের 11ই এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। 12ই এপ্রিল পুনরায় নির্মিত, জাহাজটি প্রায় এক মাসের জন্য 44 নম্বর লাইনে পুনরায় পরিষেবা শুরু করে; তারপর, 1940 সালের মে মাস থেকে, এটি নৌ মন্ত্রকের বিধানের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়, সরকারের পক্ষ থেকে অসাধারণ পরিবহন যাত্রা করে, পর্যায়ক্রমে বিশ্রামের মুহূর্ত এবং আংশিক বাতিলকরণের সাথে। রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনীতে সামরিক ব্যবহার 1941 সালের 27শে জুলাই রেজিয়া মেরিনা দ্বারা বারলেটায় লরেডানকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ রেজিস্ট্রেশন নম্বর ডি 19 সহ রাজ্যের সহায়ক জাহাজের ভূমিকায় নিবন্ধিত হয়। দুটি 102/45 মিমি বন্দুক, চারটি 20/65 মিমি মেশিনগান এবং 21টি গভীরতার বোমার মজুদযুক্ত দুটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বোমারু বিমান (অন্যান্য সূত্রগুলি 20-21 মাইন উল্লেখ করে) দিয়ে সজ্জিত, মোটর জাহাজটি কনভয় এবং গৌণ এবং কম বিপজ্জনক রুটে উপকরণ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। 1942 সাল থেকে জাহাজের কমান্ডার ছিলেন কর্ভেট ক্যাপ্টেন আন্তোনিও কালেগারি। সাংবাদিক ভিট্টোরিও জিওভান্নি রসিও একজন যুদ্ধ সংবাদদাতা হিসাবে লরেডান জাহাজে ছিলেন (রসি 1941 সালের দ্য ওয়ার অফ দ্য সেলার্স বইয়ে এই অভিজ্ঞতাটি বর্ণনা করেছেন)। একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে 21 মাসের পরিষেবাতে, লরেডান মোট 193 টি মিশন পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে মূলত সার্ডিনিয়াকে সিভিটাভেচিয়ার সাথে সংযুক্ত রুটে এসকর্ট পরিষেবা ছিল। এইচ. এম. এস সাফারির সাথে মুখোমুখি হওয়া এবং ডুবে যাওয়া 1943 সালের 10ই এপ্রিল বিকেল চারটায়, লোরেডান ক্যাগলিয়ারি বন্দর ছেড়ে লা মাদডালেনা দ্বীপপুঞ্জের দিকে একটি ছোট কনভয়ের জন্য রওনা হয় এবং সামরিক ট্যাঙ্কার ইসোঞ্জো এবং 3500 টন কয়লা বোঝাই পুরানো বাষ্পীয় জাহাজ এন্টেলা দ্বারা গঠিত হয়। সহায়ক ক্রুজারটি কনভয়ের মাথায় এগিয়ে যায়, তারপরে এন্টেলা এবং ইসোঞ্জো, যার পাশাপাশি ছোট টাগ-মাইনসুইপার আরডি 29, এসকর্টের আরেকটি ইউনিটও যাত্রা করে। ক্যাপো বোই থেকে, এমএএস 507 এসকর্ট-এ যোগ দেয়, মোটর-সেলার ভি 197 ইড্রিয়ার ট্রানজিটের কারণে সমস্যাযুক্ত একটি ব্যর্থ হাইড্রোফোন শোনার পরে। এলমাস বিমানবন্দরে 188তম বেস স্কোয়াড্রন থেকে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন রিকোনিস্যান্স স্কোয়াড্রন, যা শত্রুর জলের তলদেশের ইউনিটগুলির সন্ধানে এলাকায় টহল দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত ছিল, ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে তাড়াতাড়ি ফিরে আসতে হয়েছিল, যখন কনভয়কে এয়ার এসকর্ট করার জন্য নিযুক্ত একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন সিপ্লেন স্টার্টার ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে মাটিতে থেকে যায়। প্রস্থানের অল্প সময়ের মধ্যেই জাহাজগুলি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যা আক্রমণের জন্য উপযুক্ত অবস্থান নেওয়ার জন্য কৌশল অবলম্বন করার পরে, প্রায় 18:20 h (অন্যান্য উৎসগুলিতে 18 ঘন্টা বা 18:25 h এ) কনভয়ে চারটি টর্পেডো চালু করে, এবং তারপর দ্রুত জলের নিচে ডুব দেয় এবং চলে যায়। ইতালীয় ইউনিটগুলি টোরে ফিনোচিও (বা টোরে ডেলে স্টেল) জুড়ে আরডি 41 টাগ-মাইনসুইপার এক মাইল অতিক্রম করেছিল যখন টর্পেডো জেগে উঠতে দেখা যায়। 18:20-এ একটি অস্ত্রের আঘাতে লোরেডান কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ডুবে যায়, ক্যাগলিয়ারি থেকে খুব বেশি দূরে পুন্টা এলিয়া থেকে 12 মাইল দূরে 100° এ, তার সাথে প্রায় সমস্ত নাবিককে টেনে নিয়ে যায়। এমনকি ইসোঞ্জো, সেতুর নিচে একটি টর্পেডোর আঘাতে এবং অন্যটি স্টার্নে, 22 জন লোকের প্রাণহানির সাথে আরও ধীরে ধীরে ডুবে যায়, যখন এন্টেলা একটি টর্পেডো এড়াতে পেরেছিল কিন্তু দুর্ঘটনাক্রমে উপকূলের কাছে পালিয়ে যায় (অন্য একটি সূত্র অনুসারে এটি আঘাত হানে এবং ডুবে যাওয়া এড়াতে মাটিতে পড়ে যায়)। আরডি 29, আরডি 41 এবং এমএএস 507, তারপর ইদ্রিয়ার সাথে যোগ দেয়, তীব্র কিন্তু ব্যর্থ অ্যান্টি-সাবমেরিন শিকার চালায় (একটি সিপ্লেন দ্বারাও চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছানো হয়েছিল), বিশ্বাস করে যে তারা এটি ডুবিয়ে দিয়েছে, যখন বাস্তবে সাফারি কয়েক ঘন্টা ধরে সমুদ্রের তলদেশে আটকে ছিল, এবং অবশেষে নিজেকে মুক্ত করতে এবং দূরে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। দুটি ডুবে যাওয়া জাহাজের কিছু বেঁচে যাওয়া, রুক্ষ সমুদ্র থাকা সত্ত্বেও, সাঁতার কেটে তীরে পৌঁছেছিল, অন্যরা এসকর্ট ইউনিট দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল এবং তারপরে ট্রাকে করে ক্যাগলিয়ারিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরের দিন, এগারোটায়, সাফারি, ঘটনাস্থলে ফিরে, দুটি টর্পেডো দিয়ে এন্টেলাকে ডুবিয়ে দেয়, যা টাগ, ডাইভার এবং নৌ প্রকৌশলীদের ব্যবহার করে ছেড়ে দেওয়া হচ্ছিল। সাবমেরিনটি আবার শিকার এড়িয়ে যায়, এই ক্ষেত্রে এমএএস 507 এবং 510 এবং একটি সিপ্লেন দ্বারা পরিচালিত হয় এবং অনুমিত হওয়ার পরে 17:50 এ থামে, কিন্তু ব্যর্থ হয়, বিরোধী ইউনিটটি ডুবে যায়। লোরেদানের ধ্বংসাবশেষটি তার বাম দিকে, গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, 52 থেকে 67 মিটার গভীরতায়, ক্যাগলিয়ারি উপসাগরের সমুদ্রপৃষ্ঠে, 39°08 'উত্তর এবং 9°23' পূর্ব দিকে অবস্থিত। এটি একটি ঘন ঘন ডাইভিং গন্তব্য। তথ্যসূত্র 1936 জাহাজ রেজিয়া মেরিনার সহায়ক ক্রুজার