AN/CPS-1
এএন/সিপিএস-1, যা মাইক্রোওয়েভ আর্লি ওয়ার্নিং (এমইডব্লিউ) রাডার নামেও পরিচিত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এমআইটি রেডিয়েশন ল্যাবরেটরি দ্বারা বিকশিত একটি আধা-মোবাইল, এস ব্যান্ড, প্রাথমিক-সতর্কতা রাডার ছিল। এটি ল্যাব দ্বারা প্রচেষ্টার প্রথম প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং ব্রিটিশ লং-ওয়েভ রাডার থেকে নতুন মাইক্রোওয়েভ সেন্টিমিটার-ব্যান্ড রাডারে রূপান্তর করার জন্য সরঞ্জাম তৈরি করার উদ্দেশ্যে ছিল যা ক্যাভিটি ম্যাগনেট্রন দ্বারা সম্ভব হয়েছিল। লুইস ওয়াল্টার আলভারেজের নেতৃত্বে এই প্রকল্পটি বিশ্বের প্রথম মাইক্রোওয়েভ পর্যায়-অ্যারে অ্যান্টেনায় পরিণত হয়েছিল। 1944 সালে ইউরোপীয় থিয়েটারে মোতায়েন করা, এম. ই. ডব্লিউ জার্মান ভি-1 উড়ন্ত বোমা এবং ভি-2 রকেটের বিরুদ্ধে অত্যন্ত কার্যকর রাডার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এ. এন/সি. পি. এস-1 বেসামরিক বিমান চলাচলের ব্যবহারের জন্য গৃহীত হয়েছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেসামরিক বিমান পথে বিমান ট্র্যাক করার জন্য ব্যবহৃত প্রথম রাডার হয়ে ওঠে। পটভূমি 1940 সালে, জাতীয় প্রতিরক্ষা গবেষণা কমিটির প্রধান ভ্যানেভার বুশ ব্রিটিশ বিমান-প্রতিরক্ষা প্রচেষ্টাকে সহায়তা করার জন্য আরও উন্নত রাডার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট সিস্টেম বিকাশের জন্য "মাইক্রোওয়েভ কমিটি" (বিভাগ ডি-1) এবং "ফায়ার কন্ট্রোল" বিভাগ (ডি-2) প্রতিষ্ঠা করেন। সেই বছরের সেপ্টেম্বরে, একটি ব্রিটিশ প্রতিনিধি দল, টিজার্ড মিশন, বিভিন্ন ক্ষেত্রে তাদের অগ্রগতির মূল্যায়ন করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা ভ্রমণ করে। এর মধ্যে ছিল ম্যাগনেট্রন, যা সেই বছরের শুরুতে জন র্যান্ডাল এবং হ্যারি বুট আবিষ্কার করেছিলেন। ভিএইচএফ মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্য ব্যান্ডে পরিচালিত চেইন হোমের মতো বিদ্যমান ব্যবস্থাগুলির বিপরীতে, ম্যাগনেট্রন 10 সেমি তরঙ্গদৈর্ঘ্যে (3 গিগাহার্টজ) একটি সংকেত তৈরি করে। রাডার সহ যে কোনও অপটিক্যাল সিস্টেমের রেজোলিউশন হল অ্যাপারচার এবং তরঙ্গদৈর্ঘ্যের একটি ফাংশন। স্বল্পতর তরঙ্গদৈর্ঘ্যে কাজ করে, ম্যাগনেট্রন একটি অনুরূপ রেজোলিউশন সহ একটি রাডারকে অনেক ছোট অ্যান্টেনা দিয়ে তৈরি করার অনুমতি দেয়। নতুন নকশার সুবিধা নিতে, বুশ ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে (এমআইটি) রেডিয়েশন ল্যাবরেটরি (রেড ল্যাব) সংগঠিত করেছিলেন এটি ব্যবহার করে অ্যাপ্লিকেশন বিকাশের জন্য। প্রাথমিক প্রকল্পগুলির মধ্যে ছিল এস. সি. আর-270 বন্দুক স্থাপনকারী রাডার এবং এস. সি. আর-527 এবং এস. সি. আর-588 মাঝারি পরিসরের প্রাথমিক সতর্কতা রাডারগুলির প্রতিস্থাপন। এগুলি সবই চেইন হোমের মতো ভি. এইচ. এফ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং একই সময়ে এগুলির নির্ভুলতা বাড়ানোর পাশাপাশি এগুলির আকার হ্রাস করার সম্ভাবনা একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে। 19শে নভেম্বর ফলো-আপ বৈঠকের সময়, লুইস আলভারেজ এবং টাফি বোয়েন এয়ার-টু-গ্রাউন্ড বম্বিং রাডার ধারণা সম্পর্কে কথা বলছিলেন, যা যুক্তরাজ্যে এইচ2এস হিসাবে তৈরি করা হচ্ছে। আলভারেজ একটি বিমানের ডানার সামনের প্রান্তে একটি ওয়েভগাইড এম্বেড করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন এবং তারপরে মাটি স্ক্যান করার জন্য বাম এবং ডানদিকে চালিত করার জন্য পর্যায়ক্রমে অ্যারে কৌশল ব্যবহার করেছিলেন। তাকে এএন/এপিকিউ-7 সিস্টেমের উন্নয়ন শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যা যুদ্ধের শেষের দিকে বোয়িং বি-29 সুপারফোর্টেসে কিছু ব্যবহার দেখেছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1942 সালের জানুয়ারিতে, র্যাডল্যাবের সদস্যরা চেইন হোম দেখতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুরূপ রাডার নেটওয়ার্ক স্থাপনে কার্যকর হতে পারে এমন কোনও ধারণা খুঁজতে যুক্তরাজ্যে ভ্রমণ করেছিলেন। তাদের মধ্যে একজন, মর্টন কামার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর আলভারেজের সাথে দেখা করেন। আলভারেজ একটি নলাকার প্রতিফলকের সামনে একটি স্লটেড ওয়েভগাইড ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা উল্লম্বভাবে তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত থাকাকালীন পাশাপাশি একটি খুব সংকীর্ণ মরীচি তৈরি করে এবং এইভাবে উচ্চতার বিস্তৃত ব্যান্ড জুড়ে বিমানের জন্য স্ক্যানিং করে। 1942 সালের জুন মাসে কামেরকে উন্নয়ন শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং অবশেষে নতুন উদীয়মান সেনাবাহিনী/নৌবাহিনীর নামকরণের অধীনে এটিকে এএন/সিপিএস-1 নাম দেওয়া হয়। 1943 সালে 25টি এবং পরের বছর আরও 75টি সরবরাহ করার জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। প্রথম সেটটি দ্রুত তৈরি করা হয় এবং 1943 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি সিগন্যাল কর্পস ফ্লোরিডার অরল্যান্ডো আর্মি এয়ার বেসে আর্মি এয়ার ফোর্স স্কুল অফ অ্যাপ্লায়েড ট্যাক্টিক্সে এটি পরীক্ষা শুরু করে। একই সময়ে, প্রকল্পের তদারকির জন্য নিউ জার্সির ক্যাম্প ইভান্সে একটি অফিস স্থাপন করা হয়েছিল। প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি অত্যন্ত অনুকূল ছিল; ব্যবস্থাটির উচ্চ নির্ভুলতা এটিকে কেবল শত্রু সনাক্ত করার জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়নি, তবে এটি "বোমা হামলা, ফটোগ্রাফি এবং পুনর্বিবেচনা মিশনে বন্ধুত্বপূর্ণ বিমান নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি ইন্টারসেপ্ট মিশনে যোদ্ধাদের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।" প্রাথমিক অর্ডারগুলি আশাবাদী প্রমাণিত হয়েছিল এবং প্রথম পাঁচটি সেট র্যাডল্যাবে একটি উৎপাদন লাইন স্থাপন করার সময় হাতে তৈরি করা হয়েছিল। এই পাঁচটির মধ্যে প্রথমটি 1944 সালের জানুয়ারিতে ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে ডেভনশায়ারে নাবিকদের প্রশিক্ষণের স্থান হিসাবে কাজ করার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। এর অবস্থান থেকে, এটি ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে কোটেনটিন উপদ্বীপের উপরে আকাশে দেখতে পায় এবং 1944 সালের 5ই জুন সন্ধ্যায় এর অপারেটররা রাডারের পরিকল্পনার অবস্থান সূচকের একটি টাইম-ল্যাপস ফিল্ম তৈরি করে নরম্যান্ডি অবতরণের সময় আকাশসীমার একটি খুব অনন্য দৃশ্য তৈরি করে। লুই রিডেনরের অনুরোধে রাডারটি জুলাইয়ের গোড়ার দিকে হেস্টিংসে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে বাজ বোমা ট্র্যাক করার ক্ষমতা উন্নত করা যায়। এই ভূমিকায় সিস্টেমের উচ্চতা পরিমাপের অভাব কোনও সমস্যা ছিল না কারণ বোমা সবসময় কম উড়েছিল। সিপিএস-1-এর দিগন্তের অনেক কাছাকাছি স্ক্যান করার ক্ষমতা এটিকে চেইন হোম লো-এর মতো পূর্ববর্তী দূরপাল্লার সেটগুলির তুলনায় অনেক বেশি পরিসীমা দিয়েছে। আরেকটি সিপিএস-1 রয়্যাল এয়ার ফোর্সের টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠান (টিআরই) দ্বারা একটি আধা-মোবাইল আকারে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং 1944 সালের 12ই জুন ওমাহা সৈকতে অবতরণ করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি প্রাথমিকভাবে যুদ্ধবিমান নিয়ন্ত্রণ এবং স্থল-নিয়ন্ত্রিত বাধা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। এই ভূমিকায়, উচ্চতা পরিমাপের অভাব একটি সমস্যা ছিল, যা এএমইএস টাইপ 13 উচ্চতা-সন্ধানকারী রাডার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এএন/এপিএস-10 এর সাথে যুক্ত করে প্রতিকার করা হয়েছিল। মিত্রবাহিনীর লাইনের পিছনে অনুপ্রবেশের চেষ্টা করা নিম্ন-উড়ন্ত জার্মান বিমানের বিরুদ্ধে রাডারটি খুব কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। 1944 সালের 21শে সেপ্টেম্বর সাইপানে আরেকটি সিপিএস-1 পাঠানো হয়, কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে তা ব্যবহার করা হয়নি। এখানে, বিমান চলাচল অনেক কম ছিল এবং বিদ্যমান ভিএইচএফ সেটগুলি যথেষ্ট ভাল বলে মনে করা হয়েছিল। যখন জাপানি বিমানগুলি ঘাঁটিতে আকস্মিকভাবে নিম্ন-স্তরের আক্রমণ করতে শুরু করে, তখন ভি. এইচ. এফ সেটগুলি তাদের সনাক্ত করতে সক্ষম হয়নি। সিপিএস-1 কে 1945 সালের নববর্ষের মধ্যে মাউন্ট তাপোচাউয়ের শীর্ষে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 3 জানুয়ারি, এই সেটটি রেঞ্জের আরেকটি অভিযান সনাক্ত করে, যা আটক করা হয়। এটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত মিত্র বিমান অনুসন্ধানে একটি গৌণ ভূমিকাও খুঁজে পেয়েছে, যেখানে এর উচ্চ নির্ভুলতা অবস্থানগুলি চিহ্নিত করার অনুমতি দেয়। যুদ্ধের পরে দক্ষিণ কোরিয়ায় এম. ই. ডব্লিউ মোতায়েন করা হয়েছিল। 1948 সালের গোড়ার দিকে, আমেরিকান রাডার ক্রুরা এম. ই. ডব্লিউ ব্যবহার করে উত্তর কোরিয়ার উপর দিয়ে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর এম. আই. জি ট্র্যাক করে। আরও দেখুন এএন/সিপিএস-5 রাডারের তালিকা উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক এএন/সিপিএস-1 @radartutorial.eu বাহ্যিক রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক রাডার এএন সিপিএস-1 সামরিক সরঞ্জাম 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত চালু হয়েছিল।