Ducati 350 Scrambler
ডুকাটি 350 স্ক্র্যাম্বলার, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডুকাটি 350 এসএস এবং ইউরোপে ডুকাটি 350 এসসিআর নামেও পরিচিত, একটি অন/অফ রোড সিঙ্গেল সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল যা 1968 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত ইতালীয় প্রস্তুতকারক ডুকাটি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছিল 'ওয়াইড কেস' ডুকাটি এককগুলির মধ্যে প্রথম যা মার্কিন বাজারকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছিল। মোট উৎপাদন ছিল প্রায় 11,500টি যন্ত্র। মডেলটি 1974 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত মোটোট্রান্স দ্বারা স্পেনে লাইসেন্সের অধীনেও তৈরি করা হয়েছিল। যদিও 1967 সালে 250 স্ক্র্যাম্বলারের মধ্যে 'ন্যারো কেস' সেব্রিং ইঞ্জিন লাগানোর মাধ্যমে প্রায় 350টি স্ক্র্যাম্বলার তৈরি করা হয়েছিল, তবে 1968 সালের মে মাস পর্যন্ত মডেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়নি। এটি 250এসসিডি এবং 350এসসিডি (স্পোর্ট কর্সা ডেসমো) রেসিং ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে উন্নত ওয়াইড কেস ইঞ্জিন ব্যবহার করা প্রথম মডেল ছিল। 1969 সালে একটি বর্গাকার স্লাইড ডেল 'অর্টো কার্বুরেটর সহ একটি গরম ক্যামশ্যাফ্ট লাগানো হয়েছিল। আমদানিকারকরা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বার্লিনার এবং যুক্তরাজ্যে ভিক ক্যাম্প) দাম নিয়ে কারখানার সাথে বিরোধে থাকায় 1970-71-এর সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যে কয়েকটি 350 আমদানি করা হয়েছিল। 1974 সালে তৈরি করা শেষ মডেলগুলির মধ্যে কয়েকটি মটোট্রান্স থেকে স্প্যানিশ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। 1974 সালে কারখানাটি ওএইচসি সিঙ্গেলসের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। অবশিষ্ট স্টকগুলি তৎকালীন ব্রিটিশ আমদানিকারক কোবার্ন অ্যান্ড হিউজেস কিনেছিলেন, যারা 1976 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত সেগুলি বিক্রি করতে থাকেন। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি একটি উল্লম্বভাবে ছিটানো ইউনিট নির্মাণের ছিল এবং অস্টেনিটিক লাইনার সহ খাদ মাথা এবং খাদ ব্যারেল ছিল। বড় প্রান্তের জন্য প্রধান বিয়ারিং এবং রোলার বিয়ারিংয়ে বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হত। ভালভগুলি বন্ধ করার জন্য হেয়ারস্প্রিং ভালভ স্প্রিংস ব্যবহার করা হত। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। একটি উচ্চ সংকোচন 9.5:1 পিস্টন লাগানো হয়েছিল। দাবি করা পাওয়ার আউটপুট ছিল @8,500 আরপিএম, যা মেশিনটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। কিকস্টার্ট প্রক্রিয়াটি পূর্ববর্তী মডেলগুলি থেকে উন্নত করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনকে লাথি মারতে সহায়তা করার জন্য নন-ডেসমো মডেলগুলিতে একটি ডিকম্প্রেশন লিভার লাগানো হয়েছে। একটি 29 মিমি ডেল 'অর্টো এসএসআই কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল। 1969 সাল থেকে একটি বর্গাকার স্লাইড ডেল 'অর্টো ভিএইচবি কার্ব লাগানো হয়েছিল। ভেজা সম্প তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ব্যাটারি এবং কয়েল দ্বারা ইগনিশন করা হয়েছিল। প্রাথমিক ড্রাইভ ছিল হেলিকাল গিয়ার থেকে মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ থেকে 4 গতির গিয়ারবক্স পর্যন্ত। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায়। সাইকেলের অংশ একক ক্রেডল ফ্রেম 'ন্যারো কেস' বাইকের একটি শক্তিশালী সংস্করণ ছিল এবং ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করা হত। পিছনের সাসপেনশনটি ছিল টুইন 3-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল মারজোচি শক অ্যাবসর্বারগুলির সাথে ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ড্রাম ছিল, সামনের এবং পিছনের ব্যাস ছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি এক্সটার্নাল লিঙ্ক 350 স্ক্র্যাম্বলার ডুয়াল-স্পোর্ট মোটরসাইকেল 1968 সালে চালু হওয়া সিঙ্গেল-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল