HMS Topaze (1903)
এইচ. এম. এস পোখরাজ একটি সুরক্ষিত বা তৃতীয় শ্রেণীর ক্রুজার ছিল যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভিতে কাজ করেছিল। জাহাজটি ছিল এই শ্রেণীর প্রধান জাহাজ, যা জেম ক্লাস নামেও পরিচিত, যার আরও শক্তিশালী অস্ত্র ছিল এবং পূর্ববর্তী সুরক্ষিত ক্রুজারগুলির তুলনায় দ্রুত ছিল। 1904 সালের 23শে জুন চালু হওয়া টোপাজ চ্যানেল ফ্লিট-এ যোগ দেন এবং প্রায়শই নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ারদের জন্য ফ্লোটিলা নেতা হিসাবে কাজ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ক্রুজারটি পঞ্চম ব্যাটল স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ করত, কিন্তু 1915 সালে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের কাছে স্থানান্তরিত হয়। সেখানে ক্রুজারটি আলবেনিয়ায় অবরোধ কার্যকর করতে এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগর জুড়ে ইতালীয় সৈন্য ও সরবরাহ বহনকারী জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য ইতালীয় রেজিয়া মেরিনার জাহাজ নিয়ে কাজ করেছিল। তোপাজ ভারত মহাসাগরে জাহাজগুলিকে পাহারা দিয়েছিলেন এবং 1917 সালে কামারান দ্বীপে অটোমান সেনাবাহিনীর গ্যারিসন দখল করেছিলেন, কিন্তু বছরের শেষের আগে ভূমধ্যসাগরে ফিরে আসেন। 1918 সালে যুদ্ধবিরতির পর ক্রুজারটি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসে এবং 1919 সালের 7ই অক্টোবর তা বাতিল করা হয়। ডিজাইন এবং ডেভেলপমেন্ট পোখরাজ ছিল দুটি সুরক্ষিত ক্রুজারের মধ্যে প্রথম, বা জেম-ক্লাস তৃতীয়-শ্রেণীর ক্রুজার যা 1902/1903 প্রোগ্রামের অধীনে ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। নকশাটি পূর্ববর্তীটির মতো একই দর্শন অনুসরণ করেছিল, তবে আরও বর্ম ছিল, আরও বন্দুক লাগানো ছিল, দ্রুত ছিল এবং সীকিপিংয়ের উন্নতি করেছিল। ক্রুজারটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং লম্বতার মধ্যে দৈর্ঘ্য ছিল, যার একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। স্থানচ্যুতি গভীর বোঝা ছিল। তিনটি ফানেলের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে আসা দশটি নরম্যান্ড বয়লার দ্বারা শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল যা রেট করা দুটি 4-সিলিন্ডার ট্রিপল-এক্সপানশন বাষ্প ইঞ্জিনকে সরবরাহ করেছিল এবং দুটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালিত করেছিল যাতে একটি নকশা গতি প্রদান করা যায়। পরীক্ষায়, ইঞ্জিনগুলি সর্বোচ্চ গতি অতিক্রম করার চেয়ে বেশি উচ্চতায় পৌঁছেছিল। মোট কয়লার একটি নকশা পরিসীমা দিতে পরিবহন করা হয়েছিল। জাহাজটিতে 296 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে বারোটি কিউএফ মার্ক তৃতীয় বন্দুক ছিল, একটি সামনের দিকে এবং অন্যটি পিছনের দিকে, বাকিগুলি সাতটি বন্দুকের প্রশস্ত দিক দেওয়ার জন্য পাশে সারিবদ্ধ ছিল। প্রতিটি পর্বতে বর্ম সহ একটি বন্দুকের ঢাল ছিল। টর্পেডো নৌকা এবং অন্যান্য হালকা নৌযানের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য আটটি কিউএফ 3-পিডিআর (47 মিমি) বন্দুক এবং চারটি ভিকারস ম্যাক্সিম বন্দুকের একটি গৌণ অস্ত্রশস্ত্র বহন করা হয়েছিল। মূল নকশায় কোনও টর্পেডো টিউব ছিল না। তবে, জাহাজটি উৎক্ষেপণের আগে টর্পেডোর জন্য দুটি টিউব লাগানো হয়েছিল। ডেক বর্ম থেকে পরিবর্তিত হয়। বর্ম লাগানো কনিং টাওয়ারগুলি থেকে অগ্নি নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। 1902 সালের 14ই আগস্ট বার্কেনহেডে লেয়ার্ড ব্রাদার্স দ্বারা নির্মাণ ও কর্মজীবন শুরু হয় এবং পরের বছর 23শে জুন চালু হয়, টোপাজ 1904 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়। জাহাজটি ছিল রয়্যাল নেভির চতুর্থ নাম। প্রথমটি ছিল ফরাসি নৌবাহিনীর একটি ফ্রিগেট যা 1793 সালে দখল করা পোখরাজ রত্নপাথরের নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং পরবর্তী জাহাজগুলিতে ফরাসি বানান অব্যাহত ছিল। এই অবতারটি 6ই ডিসেম্বর চ্যানেল ফ্লিটের ক্রুজার স্কোয়াড্রনে কমিশন করা হয়েছিল। 1906 সালের 4ঠা ডিসেম্বর ক্রুজারটিকে একটি নতুন কমিশন দেওয়া হয় এবং চ্যানেল ফ্লিট ব্যাটল স্কোয়াড্রনের যুদ্ধজাহাজগুলিকে সমর্থন করার জন্য সংযুক্ত করা হয়। 1909 সালের 10ই আগস্ট ক্রুজারটি ফ্লোটিলার নেতা হিসাবে পোর্টসমাউথ ভিত্তিক নবগঠিত চতুর্থ ধ্বংসকারী ফ্লোটিলায় যোগ দেয়। 1913 সালের 1লা এপ্রিল ক্রুজারটিকে চ্যাথাম-এ পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং ষষ্ঠ ব্যাটল স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে পোর্টসমাউথে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, তোপাজে যুদ্ধজাহাজের অধীনে পঞ্চম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করছিলেন। এই স্কোয়াড্রনটি চ্যানেল ফ্লিটের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। ক্রুজারটি স্কোয়াড্রনের সাথে থেকে যায় কারণ এটি আকারে হ্রাস পায়, যুদ্ধজাহাজগুলি অন্যান্য পোস্টিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। 2রা নভেম্বর, জাহাজটি পোর্টল্যান্ড ভিত্তিক চ্যানেল ফ্লিটের অংশ হিসাবে অবশিষ্ট যুদ্ধজাহাজে যোগ দেয়। 28শে ডিসেম্বর ক্রুজারটি যুদ্ধজাহাজটিকে বন্দুকের অনুশীলনে নিয়ে যাচ্ছিল। ছোট ফ্লোটিলার কোনও ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ছিল না এবং তাই সাবমেরিন আক্রমণের ঝুঁকিতে ছিল। জার্মান সাবমেরিন এই দুর্বলতার সুযোগ নেয় এবং 1915 সালের 1লা জানুয়ারি যুদ্ধজাহাজটিকে টর্পেডো করে। নাবিকরা ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটি সরিয়ে নিতে শুরু করার সাথে সাথে পোখরাজ বড় জাহাজের তালিকাটি স্টারবোর্ডে দেখতে পান। ভারী সমুদ্র উদ্ধারকাজে বাধা দেয়, কিন্তু যুদ্ধজাহাজটি শেষ পর্যন্ত ডুবে যাওয়ার আগে ক্রুজারটি 43 জনকে রক্ষা করে। 1915 সালে ভূমধ্যসাগরে ক্রমবর্ধমান যুদ্ধের ফলে ধীরে ধীরে চ্যানেল ফ্লিট থিয়েটারে স্থানান্তরিত হয়। 8ই এপ্রিলের মধ্যে, যুদ্ধজাহাজের পাশাপাশি তোপাজই ছিল একমাত্র অবশিষ্ট জাহাজ। প্রাথমিকভাবে, ধারণা করা হয়েছিল যে ক্রুজারটি নবগঠিত সিক্সথ লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনে যোগ দেবে, তবে টোপাজ আরও আধুনিক জাহাজের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে খুব ধীর প্রমাণিত হয়েছিল। পরিবর্তে, ক্রুজারটি 23শে জুন ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য ডোভার ত্যাগ করে। সেখানে ব্রিটিশ জাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে রেজিয়া মেরিনার সাথে কাজ করেছিল। 28শে জুলাই, ক্রুজারটি পেলাগোসায় একটি আক্রমণকারী বাহিনীকে শিকার করার জন্য তিনটি ইতালীয় ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দেয়। মিত্ররা তখন 6ই অক্টোবর থেকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে অবরোধ জারি করে। অবরোধের গুরুত্ব এতটাই ছিল যে আরও আধুনিক হালকা ক্রুজার আসার পরেও পোখরাজ স্টেশনে থেকে যায়। 27শে নভেম্বরের পর ব্যবস্থাটি পদ্ধতিগত করা হয় যাতে একটি সাধারণ টহলের জন্য ক্রুজার এবং এক বা দুটি ডেস্ট্রয়ার আলবেনিয়ার উপকূলে 30 ঘন্টা ব্যয় করে। সম্ভাব্য অবরোধকারী দৌড়বিদদের পর্যবেক্ষণের জন্য নৌবাহিনী যে ড্রিফ্টার লাইন মোতায়েন করেছিল তা পর্যবেক্ষণ করার জন্যও ক্রুজারটি ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, ক্রুজারটি বলকান থিয়েটারে কাজ করার জন্য ইতালীয় সৈন্য এবং সরবরাহের সাথে জড়িত ছিল, যার মধ্যে 20,000 সৈন্যকে ভ্লোরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 4ঠা ডিসেম্বর এই নৌযানগুলির মধ্যে একটিতে ইতালীয় ধ্বংসকারী জাহাজ সহ একটি ডুবোজাহাজ ক্রুজারটিকে আক্রমণ করে। সাবমেরিনটি তিনটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল কিন্তু কোনও জাহাজই ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। এই ধরনের পদক্ষেপ বিরল ছিল এবং ক্রুজারটি পরের বছর শত্রুর থেকে অনেক দূরে সমুদ্রযাত্রায় কাটায়। 1917 সালের 4ঠা মার্চ, পোখরাজকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে পুনরায় পাঠানো হয়। জাপানিরা সুরক্ষিত ক্রুজার এবং আটটি ডেস্ট্রয়ার ভূমধ্যসাগরে পাঠানোর বিনিময়ে ভারত মহাসাগরে সহচর দায়িত্ব পালনের জন্য সুরক্ষিত ক্রুজার এবং এক্সমাউথ সহ ক্রুজারটি পাঠানো হয়েছিল। পোখরাজ এডেনে অবস্থিত ছিল। ফ্রিম্যান্টল থেকে কলম্বো, লোহিত সাগর ও কেপ টাউন এবং মুম্বাই ও পারস্য উপসাগরের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথে জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে সুরক্ষা প্রদানের ক্ষেত্রে এই শক্তিবৃদ্ধি অমূল্য প্রমাণিত হয়েছিল। ক্রুজারটি দক্ষিণ আরব অভিযানকেও সমর্থন করেছিল, অবরোধের ক্ষেত্রে সহায়তা করেছিল এবং কামারান দ্বীপে উসমানীয় সেনাবাহিনীর উপর আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। 10ই জুন, তোপাজ উসমানীয় বাহিনীকে আক্রমণ করার জন্য এডেন ত্যাগ করেন। দু 'দিন পরে, জাহাজটি আস-সালিফ বন্দরের কাছে মোতায়েন করা হয়েছিল, উপকূলের এত কাছে ছিল যে ডিফেন্ডাররা যুদ্ধজাহাজের পরিসীমা পেতে পারেনি এবং তাদের বন্দুকগুলি ওভারশুট করে। ক্রুজারটি তখন একটি অবতরণ দল প্রেরণ করে যারা সেখানে গ্যারিসন দখল করে। এর পরপরই জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে ফিরে আসে এবং আলেকজান্দ্রিয়ায় অবস্থিত ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের মিশরীয় বিভাগে যোগ দেয়। 1917 সালের নভেম্বরে ভূমধ্যসাগর জুড়ে সাতটি পথ থেকে 1918 সালের জুনে উনিশটিতে বৃদ্ধি পাওয়ায় সেই সময়ে এসকর্টদের কনভয় রক্ষা করার প্রয়োজন ছিল। 1918 সালের 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতির পর এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, রয়্যাল নেভির আর পরিষেবাতে এতগুলি জাহাজের প্রয়োজন ছিল না। পরের বছরের মাঝামাঝি সময়ে, টোপাজ একমাত্র হালকা ক্রুজার ছিল যা মিশরের রয়্যাল নেভি ঘাঁটিতে অবশিষ্ট ছিল। জাহাজটি পোর্টসমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 1919 সালের 7ই অক্টোবর বাতিল করা হয়। 1921 সালের 22শে সেপ্টেম্বর জার্মানিতে ভেঙে ফেলার জন্য ক্রুজারটি জি কোহেনের কাছে বিক্রি করা হয়। পেনান্ট নম্বর রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1903 যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার মার্সি টোপাজ-শ্রেণীর ক্রুজার নদীর উপর নির্মিত জাহাজ