Ducati 24 Horas
ডুকাটি 250 24 হোরাস (24 ঘন্টা) একটি সিঙ্গেল সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল যা স্প্যানিশ প্রস্তুতকারক মোটোট্রান্স দ্বারা উত্পাদিত, যারা ডুকাটি ব্র্যান্ড নামে মোটরসাইকেল তৈরির জন্য ডুকাটি দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। মডেলটি 'ন্যারো কেস' ডুকাটি 250-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1966 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত তিনটি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল। 24 ঘন্টার মন্টজুইক সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় ডুকাটির সাফল্যের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। মোট প্রায় 2,000 মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। পটভূমি মটোট্রান্স 1958 সালে বার্সেলোনায় লাইসেন্সের অধীনে ডুকাটি মোটরসাইকেল উৎপাদন শুরু করে। তারা 1963 সালে তাদের প্রথম 250, ডিলাক্স তৈরি করেছিল, যা ডায়ানার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে, ইটালিয়ান বাইকের বোর এবং স্ট্রোক পরিবর্তন করা হয়েছিল। ডুকাটি 1957 সাল থেকে বার্সেলোনার 24 ঘন্টা মন্টজুইকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে আসছে, 1957,1958 এবং 1960 সালে জিতেছে। 1960 সালের রেসের পর ডুকাটি প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসে এবং মোটোট্রান্স ডুকাটির অংশগ্রহণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। তারা 1962 সালে জিতেছিল এবং তারপর 1964 সালে তারা আবার জিতেছিল, এবার 250-এর একটি সুরযুক্ত এবং অতিরিক্ত বিরক্তিকর 285 সিসি সংস্করণ দিয়ে। 1965 সালের ডিসেম্বরে বার্সেলোনা এবং 1966 সালের জানুয়ারিতে মাদ্রিদ প্রদর্শনীতে প্রথম উপস্থাপিত মডেল ইতিহাস, 24 হোরাস 1966 সালে উৎপাদন শুরু করে। ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ উত্তোলন ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি 10:1 পিস্টন দিয়ে সুর করা হয়েছিল এবং একটি স্প্যানিশ তৈরি আমাল 376 মনোব্লক কার্বুরেটর দিয়ে লাগানো হয়েছিল। মডেলটি একটি ক্যাফে রেসার হিসাবে স্টাইল করা হয়েছিল যাতে একটি ফাইবারগ্লাস রেসিং ট্যাঙ্ক, ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার, রিয়ারসেট ফুটরেস্ট এবং একটি মেগাফোন নিষ্কাশন লাগানো ছিল। একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স লাগানো হয়েছিল। বাইকটি একটি কালো হেডলাইট দিয়ে লাল রঙে শেষ করা হয়েছিল। প্রথম সিরিজে প্রায় 500টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। 1968 সালে একটি দ্বিতীয় সিরিজ চালু করা হয়েছিল যার মধ্যে স্যাডেলে একটি রেসিং কুঁজো এবং বড় ব্রেক ছিল, সামনের অংশটি ছিল টুইন লিডিং-জুতো। আলাদা যন্ত্রের সঙ্গে একটি নতুন হেডলাইট লাগানো হয়েছিল। একটি তৃতীয় সিরিজ ছিল 1973/4-এর প্রস্তুতকারক যা একটি আমাল কেন্দ্রিক কার্ব ব্যবহার করত। আমদানিকারকরা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বার্লিনার এবং যুক্তরাজ্যে ভিক ক্যাম্প) দাম নিয়ে কারখানার সাথে বিরোধে থাকায় 1970-71-এর সময় কয়েকটি ইতালীয় তৈরি ডুকাটিস যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা হয়েছিল। এই সময়ে স্প্যানিশ-নির্মিত মোটোট্রান্স মডেলগুলি আমদানি করা হয়েছিল। ভিক ক্যাম্প 1971 সালে 150টি 24 হোরাস এবং 1972 সালে আরও 80টি আমদানি করে। এর মধ্যে একটি ক্যামশ্যাফ্ট ব্যর্থতার শিকার হয় যার পরে ব্যবসায়ী মেরামত করতে অস্বীকার করেন। মামলাটি মোটরসাইকেল নিউজে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং মডেলটি 24 হরর নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। স্প্যানিশ তৈরি ক্যামশ্যাফ্টগুলিতে কেস শক্ত করার মান খারাপ ছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি একটি উল্লম্বভাবে ছিটানো ইউনিট নির্মাণের ছিল এবং অস্টেনিটিক লাইনার সহ খাদ মাথা এবং খাদ ব্যারেল ছিল। ভালভগুলি বন্ধ করার জন্য হেয়ারস্প্রিং ভালভ স্প্রিংস ব্যবহার করা হত। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। সংকোচন অনুপাত ছিল 8:1 এবং দাবি করা বিদ্যুৎ উৎপাদন ছিল 9,000 আরপিএম। প্রাথমিক মডেলগুলিতে 27 মিমি স্প্যানিশ তৈরি আমাল 375 মনোব্লক কার্বুরেটর এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে আমাল কেন্দ্রিক দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল। ভেজা সম্প তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ব্যাটারি এবং কয়েল দ্বারা ইগনিশন করা হয়েছিল। প্রাথমিক ড্রাইভ ছিল হেলিকাল গিয়ার থেকে মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ থেকে 5 গতির গিয়ারবক্স পর্যন্ত। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায়। চক্রের অংশ একক দোলনা ফ্রেমটি ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করত এবং এটি ইতালীয় মডেলগুলির তুলনায় পুরু নল দিয়ে তৈরি এবং ভারী ব্রেসযুক্ত ছিল। পিছনের সাসপেনশনটি ছিল যমজ বেটর শক অ্যাবসর্বারগুলির সাথে ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে টেলিস্কো টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ছিল ড্রাম, প্রথম সিরিজের সামনে এবং পিছনের ব্যাস। এগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল যখন দ্বিতীয় সিরিজটি চালু করা হয়েছিল, সামনের অংশটি একটি টুইন লিডিং-জুতা ইউনিট ছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক 24 হোরাস স্পোর্ট বাইক 1966 সালে চালু হওয়া একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল