31 Balboa
31 বালবোয়া হল সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত একটি ট্রলিবাস লাইন। এটি আর্থিক জেলা এবং রিচমন্ড জেলার মধ্যে পরিচালিত বেশ কয়েকটি রুটের মধ্যে একটি। রুটের বিবরণ বহির্মুখী টার্মিনালটি ক্যাব্রিলো এবং লা প্লায়ায় অবস্থিত, যা 5 ফুলটনের সাথে ভাগ করা হয়েছে। এটি ক্যাব্রিলো থেকে 45তম অ্যাভিনিউ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ পথে চলে যেখানে এটি বালবোয়া স্ট্রিটের উত্তরে একটি ব্লক পর্যন্ত চলে। আরগুয়েলো বুলেভার্ডের পূর্ব দিকে তুর্ক বুলেভার্ডে রাস্তাটি চলতে থাকে। এটি এডির উত্তরে আরেকটি ব্লক চালানোর জন্য ডিভিসাডেরোর দিকে ঘুরে যায়। লাইনটি লারকিন এবং ম্যাসনের মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায়, অভ্যন্তরীণ বাসগুলি তুর্কের দিকে চলতে থাকে এবং বহির্মুখী বাসগুলি তুর্ক স্ট্রিটে চলে। লাইনগুলি টার্ক এবং ম্যাসন হয়ে মার্কেট স্ট্রিট চালু এবং বন্ধ করে, বাজারের শেষ পর্যন্ত অনেক দূর পর্যন্ত চলে এবং স্টিয়ার্টে শেষ করার জন্য স্পিয়ার এবং মিশনের মাধ্যমে ঘুরে যায়। কাটা রুটটি সপ্তাহের দিনগুলিতে ক্যালট্রেন ডিপো পরিবেশন করার জন্য মার্কেটের পরিবর্তে 5ম রাস্তায় চলতে থাকে, যা টাউনসেন্ড এবং 4র্থ স্থানে শেষ হয়। সপ্তাহান্তে, রাস্তাটি হ্যালিডি প্লাজা এবং পাওয়েল স্ট্রিট স্টেশনের উপরে সিরিল ম্যাগনিন এবং মার্কেটে ঘুরে যায়। 31এক্স বালবোয়া এক্সপ্রেস পরিষেবা দুটি এক্সপ্রেস সীমিত পরিষেবা করিডোর বরাবর পরিচালিত হয়। 31এএক্স বালবোয়া 'এ' এক্সপ্রেস লা প্লায়ার আউটবাউন্ড টার্মিনাল থেকে পার্ক প্রেসিডিও বুলেভার্ড পর্যন্ত চলে, যেখানে এটি পার্ক প্রেসিডিও, গিয়ারি বুলেভার্ড, ম্যাসনিক, বুশ, সানসোম এবং ক্যালিফোর্নিয়া ব্যবহার করে এমবারকাডেরো স্টেশন পর্যন্ত এক্সপ্রেস চালায়। 31বিএক্স বালবোয়া 'বি' এক্সপ্রেস স্থানীয়ভাবে পার্ক প্রেসিডিও থেকে শুরু করে এবং প্রেসিডিও এবং এ এক্সপ্রেসের পথে এক্সপ্রেস যাওয়ার আগে বালবোয়া, তুর্ক, ম্যাসনিক এবং গিয়েরিতে অভ্যন্তরীণভাবে চলাচল করে। কোভিড-19 মহামারীর মধ্যে 2020 সালে এই পরিষেবাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ইতিহাস 31 বালবোয়া 1932 সালের 15ই মে মার্কেট স্ট্রিট রেলওয়ে দ্বারা একটি স্ট্রিটকার লাইন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ছিল শহরে নির্মিত শেষ সম্পূর্ণ নতুন স্ট্রিটকার লাইন (1995 সাল পর্যন্ত)। এর উদ্বোধনের ফলে সম্ভবত ছয় মাস পরে মুনির এ গিয়ারি-10তম অ্যাভিনিউ লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। 1949 সালের 2রা জুলাই রেল পরিষেবা শেষ হয় এবং মোটর কোচ পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1979 সালে বালবোয়া এবং 30তম অ্যাভিনিউ থেকে ওশান বিচ পর্যন্ত পরিষেবা সম্প্রসারিত করা হয়। 1982 সালে এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি "এ" এবং "বি" নামে দুটি ভাগে বিভক্ত করা হয়। 1992 সালে আউল পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। ট্রলিবাস পরিকাঠামো 1992 সালের মে মাসে সমাপ্তির সাথে লাইনে ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে সদ্য প্রণীত প্রতিবন্ধী আমেরিকান আইনের সমস্যাগুলি রোলিং স্টকের প্রাপ্যতা প্রভাবিত করার পরে সীমিত রানের জন্য বিদ্যুতায়িত পরিষেবা 5 জুলাই, 1993-এ শুরু হয়েছিল। 1994 সালের 12ই মার্চ ট্রলিবাসের সম্পূর্ণ রূপান্তর ঘটে। কোভিড-19 মহামারীর মধ্যে 2020 সালে লাইনটি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল। পাওয়েল স্ট্রিট স্টেশনে শেষ হওয়া রুটের একটি কাটা সংস্করণ 14 আগস্ট, 2021-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 19শে আগস্ট, 2023-এ রুটটি ক্যালট্রেন ডিপোতে তার সাপ্তাহিক টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল; পাওয়েল স্ট্রিট স্টেশন টার্মিনাসটি সপ্তাহান্তে ব্যবহারের জন্য রাখা হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ 31 বালবোয়া-সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপ্যাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সির মাধ্যমে সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে ট্রলিবাস রুট 1932 সালে ক্যালিফোর্নিয়া রেলওয়ে লাইনের প্রতিষ্ঠানগুলি 1932 সালে খোলা হয় 1949 সালে রেলওয়ে লাইন বন্ধ হয়ে যায়।