Stellantis Vigo Plant
স্টেলান্টিস ভিগো কারখানা (সেন্ট্রো ডি ভিগো ডি স্টেলান্টিস) হল স্টেলান্টিসের (গ্রুপ পিএসএর উত্তরসূরি) মালিকানাধীন গ্যালিসিয়ার পন্টেভেদ্রা প্রদেশে (স্পেন) অবস্থিত একটি স্প্যানিশ গাড়ি উৎপাদন ও সংযোজন কারখানা। 1958 সালের এপ্রিলে, সিট্রোয়েন, স্পেনের দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের রক্ষা করা উচ্চ শুল্ক বাধাগুলির প্রতিক্রিয়া জানিয়ে গ্যালিসিয়ায় ভিগো গাড়ি কারখানা প্রতিষ্ঠা করে। 2020 সালের হিসাবে, ভিগো গাড়ি কারখানাটি এই অঞ্চলের বৃহত্তম নিয়োগকারীদের মধ্যে একটি যা প্রায় 6,500 জন শ্রমিককে নিয়োগ করে। এটি ফ্রান্সের বাইরে কোম্পানির বৃহত্তম কারখানা এবং প্রধানত আউটসোর্স কর্মীদের নিয়োগ করে। শুরু "সিট্রোয়েন হিস্পানিয়া" প্রতিষ্ঠার সূত্রপাত 1958 সালের এপ্রিল মাসে ভিগোতে, প্রাথমিকভাবে প্রায় 100 জন লোককে নিয়োগ করে। ভিগোর নির্বাচন ফ্রান্সিসকো ফ্রাঙ্কো দ্বারা নির্মিত একটি "ফ্রিপোর্ট" অঞ্চল থেকে তার বন্দর এবং কর প্রণোদনা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। প্রথম নির্মিত যানবাহন ছিল ফুরগোনেটা এজেডইউ, একটি স্থানীয়ভাবে একত্রিত সিট্রোয়েন 2সিভি ভ্যান, যা এক বছর পরে যাত্রীবাহী গাড়ির সংস্করণ নিয়ে আসে। প্রথম বছরের উৎপাদনে মোট 400টি যানবাহন ছিল। 1959 সালের আগস্টে, ক্রিয়াকলাপগুলি নিকটবর্তী বালাইডোস জেলায় স্থানান্তরিত হয়, যা ধীরে ধীরে সম্প্রসারণের একটি পর্যায় চিহ্নিত করে কারণ উৎপাদন 1,700 টি গাড়িতে বৃদ্ধি পায়, সম্ভবত সেই সময়ে স্পেনের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে প্রতিফলিত করে। অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং প্রতিবেশী দেশগুলির সঙ্গে উচ্চ পারস্পরিক শুল্ক দ্বারা প্রভাবিত হয়ে উৎপাদন প্রধানত দেশীয় বাজারের চাহিদা পূরণ করত। 1960 সাল নাগাদ 500 জনেরও বেশি কর্মী নিয়ে উৎপাদন 3,600টি যানবাহনে পৌঁছে যায়। এক দশক পরে, কারখানার স্থানটি প্রায় তার বর্তমান মাত্রা অর্জন করেছিল। 1960 এবং 1970-এর দশকের শেষের দিকটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ধীরগতি এবং স্পেনে ফোর্ডের মতো অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রবেশের কারণে চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসে। তাদের ফিয়েস্টা মডেলের জন্য ফোর্ডের মূলধন-নিবিড় উৎপাদন পদ্ধতির প্রবর্তন প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করে। ভিগোর উৎপাদন 1971 সাল পর্যন্ত 2সিভি এবং এর ডেরিভেটিভের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যখন মাঝারি আকারের সিট্রোয়েন জিএস লাইনআপে যোগ করা হয়। সাশ্রয়ী মূল্যের ডিজেল যানবাহনের উপর ক্রমাগত জোর দেওয়া 1970-এর দশকের অর্থনৈতিক মন্দার সময় বড় গাড়ির চাহিদা হ্রাসের জন্য ব্যবসার সংবেদনশীলতা আপাতদৃষ্টিতে হ্রাস করে। 1973 সালের তেলের দামের ধাক্কা মোটরগাড়ি শিল্পকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছিল। 1975 সালে ফ্রান্সিসকো ফ্রাঙ্কোর মৃত্যুর পর স্পেনেও এই সময়কালে রাজনৈতিক উত্থান ঘটে। এই চ্যালেঞ্জগুলি সত্ত্বেও, সিট্রোয়েনের ভিগো সুবিধাটি 1975 সালে 110,000 টিরও বেশি যানবাহনের রেকর্ড আউটপুট সহ মাঝারি প্রবৃদ্ধি বজায় রেখেছিল এবং কর্মসংস্থান 6,000 জনেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল। পিউজোট সিট্রোয়েন কেনার পর, পিউজোট 504 1977 সালে ভিগোতে উৎপাদন শুরু করে। পরে এই কারখানায় পিউজো 505 নির্মিত হয়। তবে, উৎপাদনের বেশিরভাগ অংশ ছিল সিট্রোয়েন গাড়ি যেমন সিট্রোয়েন ভিসা, সিট্রোয়েন বিএক্স, সিট্রোয়েন এএক্স, সিট্রোয়েন জেডএক্স, সিট্রোয়েন এক্সসারা, সিট্রোয়েন এক্সসারা পিকাসো এবং সিট্রোয়েন সি4 পিকাসো। 1984 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত সিট্রোয়েন সি15 ভ্যানের 11 লক্ষেরও বেশি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। 1996 সালে, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো এবং পিউজিও পার্টনার উৎপাদন শুরু করে। 2008 সালের 15ই জুলাই কারখানাটি থিয়েরি পিউজিও এবং স্পেনের প্রথম হুয়ান কার্লোসের উপস্থিতিতে তার পঞ্চাশতম বার্ষিকী উদযাপন করে। সাইটটিতে প্যানেল স্ট্যাম্পিং, ওয়েল্ডিং, পেইন্টিং এবং সমাবেশের কারখানা ইউনিট রয়েছে। 2005 সালে ভিগো 422,950টি যানবাহন এবং 46,410টি সিকেডি কিট উৎপাদন করে। 2007 সালের মধ্যে, দ্বিতীয় প্রজন্মের সিট্রোয়েন পিকাসোর সাফল্যের দ্বারা সমর্থিত, উদ্ভিদটি তিনটি উৎপাদন দলে বিভক্ত হয়ে 5,47,000 রেকর্ড আউটপুট রিপোর্ট করেছে। সেন্ট্রো ডি ভিগো সাইট 2020 সালে 497,000 এবং 2021 সালে 495,400 যানবাহন উৎপাদন করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট গ্যালিসিয়া (স্পেন)-এর ভবন ও কাঠামো স্পেনের মোটর ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট 1958 স্পেনের প্রতিষ্ঠান ভিগো