French cruiser Jules Ferry
20শ শতাব্দীর প্রথম দশকে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত তিনটি লিওন গ্যামবেটা-শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজারের মধ্যে জুলস ফেরি ছিল দ্বিতীয়। চারটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, জাহাজগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক বড় এবং আরও শক্তিশালীভাবে সশস্ত্র ছিল। 1907 সালে সমাপ্ত, তিনি ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রন () নিযুক্ত হন যেখানে তিনি একটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, জুলস ফেরি কনভয়ের পাশাপাশি ফরাসি নৌবহরের মূল জাহাজগুলিকে পাহারা দিত। জাহাজটি 1917 সাল পর্যন্ত অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর অবরোধে অংশ নিয়েছিল যখন সে পরিবহন হিসাবে কাজ শুরু করে। 1918 সালের শেষের দিকে যুদ্ধ শেষ হওয়ার ঠিক আগে তাকে রিজার্ভ করা হয়। তিন বছর পরে, ক্রুজারটি পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল; তিনি 1923-1925-এ সুদূর প্রাচ্যে কাজ করেছিলেন এবং ফিরে আসার পরে রিজার্ভে ফিরে এসেছিলেন। 1928 সালে জুলস ফেরি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। লিওন গ্যামবেটা-শ্রেণীর জাহাজগুলি সাঁজোয়া ক্রুজারের বর্ধিত এবং আরও শক্তিশালী সংস্করণ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথম দুটি জাহাজ (এবং জুলস ফেরি) সামগ্রিকভাবে পরিমাপ করা হয়েছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। তিনটি বোন জাহাজই স্বাভাবিক লোডে স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময় তাদের নাবিকদের সংখ্যা সাধারণত 26 জন অফিসার এবং 708 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ বা 30 জন অফিসার এবং 749 জন পুরুষ ছিল। জাহাজগুলিতে তিনটি উল্লম্ব ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি করে প্রপেলার শ্যাফ্ট ছিল। প্রত্যেক বোন জল-নল বয়লারের একটি ভিন্ন মডেল ব্যবহার করত এবং জুলস ফেরিতে 20টি গুয়ো-ডু টেম্পল বয়লার লাগানো ছিল। তাদের ইঞ্জিনগুলি তাদের পরিকল্পিত গতিতে পৌঁছানোর জন্য মোট রেট দেওয়া হয়েছিল। 1906 সালের 7ই ডিসেম্বর তার সমুদ্র পরীক্ষার সময়, জুলস ফেরি এখান থেকে পৌঁছেছিল। ক্রুজারগুলি যথেষ্ট পরিমাণে কয়লা বহন করত যা তাদের গতিতে একটি পরিসীমা দেয়। লিওন গ্যামবেটা শ্রেণীর প্রধান ব্যাটারিতে চারটি 194-মিলিমিটার মডেল 1893-1896 বন্দুক ছিল যা উপরিকাঠামোর সামনে এবং পিছনে জোড়া বন্দুকের বুরুজে লাগানো ছিল। তাদের গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ষোলটি মডেল 1893-1896 এম বন্দুক ছিল। এর মধ্যে বারোটি ছিল প্রতিটি ব্রডসাইডে তিনটি টুইন-গান টার্রেটে এবং বাকি চারটি বন্দুক হুলের ক্যাসেমেটে ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তারা চব্বিশটি হচকিস বন্দুক বহন করেছিল। জুলস ফেরি দুটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে একটি করে এবং 10টি নৌ মাইন বহন করতে পারত। ক্রুজারদের ওয়াটারলাইন বর্ম বেল্টের পুরুত্ব ছিল এবং প্রধান বন্দুকের বুরুজগুলি পুরু বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। তাদের ডেক বর্ম পুরু ছিল। কনিং টাওয়ারের সামনে এবং পাশে বর্ম প্লেট ছিল। নির্মাণ ও কর্মজীবন জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল ফ্রান্সের প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী জুলস ফেরির নামে এবং নৌবাহিনীর মন্ত্রী জিন মেরি অ্যান্টোইন ডি ল্যানেসান আর্সেনাল ডি চেরবার্গকে 1900 সালের 28শে জুন সম্প্রতি গৃহীত নৌ আইন () মেনে জাহাজটির কাজ শুরু করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। 1901 সালের 19শে আগস্ট তাঁকে নিয়োগ করা হয়, 1903 সালের 23শে আগস্ট তাঁকে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং 1905 সালের 23শে জুন তাঁর প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। তার প্রপালশন যন্ত্রপাতি সমস্যায় পড়েছিল এবং 1906 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তার পূর্ণ-শক্তির বাষ্প পরীক্ষা শুরু হয়নি। জাহাজটি 1907 সালের 1লা জুন চালু করা হয়। তার নির্মাণের খরচ 28,897,875 ফ্রাঙ্ক। তার সমাপ্তির পরে জুলস ফেরিকে ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের লাইট স্কোয়াড্রনে () নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তিনি স্কোয়াড্রন কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল () জুলস ফ্রাঁসোয়া জোসেফ ক্র্যান্টজের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। ভাইস অ্যাডমিরাল লুই-জোসেফ পিভেট কর্তৃক মুক্তিপ্রাপ্ত হওয়ার পর তিনি 1909 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত কমান্ডের দায়িত্বে ছিলেন। 1909 সালের 5ই অক্টোবর ফরাসি নৌবাহিনী তার বাহিনীকে পুনর্গঠন করে এবং ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনকে 1ম স্কোয়াড্রন () হিসাবে পুনরায় নকশা করে এবং লাইট স্কোয়াড্রন 1ম লাইট ডিভিশন (ডিএল) হয়ে ওঠে। 1911 সালের 4ঠা এপ্রিল লিওন গ্যামবেটা প্রথম ডিএল-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে জুলস ফেরির স্থলাভিষিক্ত হন। 4ঠা সেপ্টেম্বরের মধ্যে তিনি নবনির্মিত 2য় স্কোয়াড্রনের 2য় ডিএল-এ স্থানান্তরিত হন, যখন তিনি অস্থায়ীভাবে ভাইস অ্যাডমিরাল হোরেস জওরেগুইবেরির ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, সেই দিন ফ্রান্সের রাষ্ট্রপতি আরমান্ড ফ্যালিয়েরেস এবং নৌমন্ত্রী থিওফাইল ডেলকাস দ্বারা ফ্লিট পর্যালোচনার সময়। 1911 সালের আগাদির সঙ্কটের পর, ফরাসি ও ব্রিটিশ সরকার 1912 সালে সম্মত হয় যে রাজকীয় নৌবাহিনী উত্তর ফরাসি উপকূল রক্ষা করবে এবং ফ্রান্স তার নৌবহরকে ভূমধ্যসাগরে কেন্দ্রীভূত করবে এবং সেখানে ব্রিটিশ স্বার্থ রক্ষা করবে। ফরাসিরা একীভূত নৌবহরকে 1ম নৌবাহিনী () হিসাবে মনোনীত করে এবং এর দুটি ডিএল-কে 1ম লাইট স্কোয়াড্রনে গোষ্ঠীভুক্ত করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ যখন 1914 সালের 3রা আগস্ট ইম্পেরিয়াল জার্মানি ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে, তখনও জাহাজটি 2য় ডিএল-এ নিযুক্ত ছিল। পরের দিন ক্রুজাররা ফরাসি আলজেরিয়ার আলজিয়ার্স থেকে মেট্রোপলিটন ফ্রান্স পর্যন্ত একটি সৈন্যবাহিনীর জন্য এসকর্টিং ফোর্সের অংশ ছিল। 13ই আগস্ট মধ্য ভূমধ্যসাগরে মিত্রবাহিনীর কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল অগাস্টিন বোয়ে দে লাপেইরেরকে অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরের বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অভিযান শুরু করার নির্দেশ দেওয়া হয়। তিনি মন্টিনিগ্রোর অ্যান্টিভারি বন্দরের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান অবরোধ ভেঙে দেওয়ার এবং নিকটবর্তী কাট্টারো থেকে পরিচালিত যে কোনও জাহাজকে জড়িত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 16 তারিখ সকালে অ্যান্টিভারিতে মিলিত হওয়ার জন্য অ্যাড্রিয়াটিক অতিক্রম করার আগে তিনি আলবেনিয়ান উপকূল অনুসরণকারী সাঁজোয়া ক্রুজার এবং ইতালীয় উপকূলের সন্ধানকারী যুদ্ধজাহাজগুলির সাথে তাঁর উপলব্ধ বাহিনীকে দুটি দলে বিভক্ত করেছিলেন। পরের দলটি সেদিন সকালে অ্যান্টিভারির যুদ্ধে সুরক্ষিত ক্রুজারটিকে ডুবিয়ে দেয় যখন সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি দক্ষিণ থেকে আসছিল। মাসের শেষে, ফরাসিরা মাঝেমধ্যে একক পণ্যবাহী জাহাজকে অ্যান্টিভারিতে নিয়ে যেতে শুরু করে, সাধারণত সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা এসকর্ট করা হয় এবং প্রধান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয়। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল 31শে সেপ্টেম্বর যখন চারটি সাঁজোয়া ক্রুজার স্টিমারকে পাহারা দিয়েছিল যখন যুদ্ধজাহাজগুলি কাট্টারোর প্রতিরক্ষায় বোমাবর্ষণ করেছিল। 2য় ডিএল কার্গো জাহাজটিকে পাহারা দেয় কারণ এটি 18-19 সেপ্টেম্বরে এন্টিভারিতে দূরপাল্লার কামানের টুকরো নিয়ে আসে। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, তারা কুয়াশার সুযোগ নিয়ে কাটারোর উপর বোমাবর্ষণ করে ভারী প্রত্যাবর্তন গোলাগুলির কারণে পিছু হটতে বাধ্য হয়। 2য় ডিএল 17ই অক্টোবর অ্যাড্রিয়াটিকের মধ্যে পরবর্তী সার্টিতে অংশ নিয়েছিল, কিন্তু এটি অপ্রত্যাশিত ছিল। অক্টোবরের শেষের দিকে শুরু হওয়া পরবর্তী অভিযানের সময়, 2য় ডিএল 2রা নভেম্বর লাস্টোভো দ্বীপে অভিযান চালায় এবং পরের দিন প্রত্যাবর্তন যাত্রায় জুলস ফেরি একটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইউ-বোট ইউ-5 দ্বারা সংকীর্ণভাবে মিস হয়। পোলায় (আধুনিক পুলা) নৌঘাঁটিতে আক্রমণ করার জন্য সাবমেরিনের পরিসরের অভাব থাকায় 16ই ডিসেম্বর সাবমেরিনটিকে পেলাগোসার আশেপাশে টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় ক্রুজারটি সাঁজোয়া ক্রুজারটিকে ঢেকে দেয়। পাঁচ দিন পরে ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের টর্পেডো নিক্ষেপের ফলে ব্যাটলফ্লিট দ্বারা অ্যাড্রিয়াটিকের মধ্যে অভিযানের অবসান ঘটে; এখন থেকে সরবরাহকারী জাহাজগুলিকে সাঁজোয়া ক্রুজার বা ছোট জাহাজ দ্বারা পাহারা দেওয়া হত। ফরাসিরাও তাদের টহল লাইনকে আরও দক্ষিণে গ্রীক দ্বীপ কর্ফুর উত্তরে একটি লাইনে সরিয়ে নিয়ে যায়। 1915 সালের 26শে এপ্রিল ইতালি অস্ট্রো-হাঙ্গেরির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করতে সম্মত হয়ে লন্ডন চুক্তি স্বাক্ষর করে। দক্ষিণ ইতালীয় বন্দরগুলিতে সম্ভাব্য প্রাক-আক্রমণাত্মক আক্রমণের বিষয়ে উদ্বিগ্ন বোয়ে ডি লাপেইরে, সেই দিন তিন বোন সহ তার সমস্ত সাঁজোয়া ক্রুজারকে অস্থায়ীভাবে ওট্রান্টো প্রণালীর কাছাকাছি নিয়ে যান। 27 তারিখে লিওন গ্যামবেটা ভারী প্রাণহানির সাথে অনূর্ধ্ব-5 দ্বারা টর্পেডো করা হয় এবং ডুবে যায়। ডুবে যাওয়ার পরে, বোয়ে ডি লাপিরেরে তার সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি আরও দক্ষিণে সেফালোনিয়া দ্বীপের জেরোগম্বস বাতিঘরের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি টহল লাইনের দিকে সরিয়ে নিয়ে যান। তিনি আরও নির্দেশ দিয়েছিলেন যে টহল দেওয়া উচিত, লিওন গ্যাম্বেটার প্রয়াত ক্যাপ্টেনের অবসর সময়ে ব্যবহৃত গতিতে নয়। 23শে মে ইতালীয় যুদ্ধের ঘোষণার পর, ফরাসি জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগর এবং আয়োনিয়ান সাগরে আরও সরে যায় এবং 2য় ডিএল শেষ পর্যন্ত আলেকজান্দ্রিয়া, মিশর, বাইজার্টে, ফরাসি তিউনিসিয়া এবং ব্রিটিশ মাল্টায় ঘাঁটি স্থাপন করে; এই বিভাগটি দক্ষিণ ইতালির ক্যাপো কলোনি এবং গ্রীক দ্বীপ ক্রিটের পূর্বতম বিন্দুতে টহল দেওয়ার জন্য দায়ী ছিল। 1915 সালের শেষের দিকে ফরাসি ও ব্রিটিশরা সিদ্ধান্ত নেয় যে মন্টিনিগ্রো ও আলবেনিয়ায় সার্বিয়ার অবস্থান অসমর্থনীয় এবং সেনাবাহিনীকে সরিয়ে নিতে হবে। তারা সার্বদের পুনরুদ্ধারের জন্য এবং তাদের সেনাবাহিনীকে পুনর্নির্মাণের জন্য একটি জায়গা সরবরাহ করার জন্য নিরপেক্ষ দ্বীপ কর্ফুকে দখল করার সিদ্ধান্ত নেয়। জুলস ফেরি 1916 সালের 11ই জানুয়ারি কিছু দখলদার বাহিনীকে কর্ফুতে নিয়ে যায়। মার্চ মাসে, মিত্ররা গ্রীক দ্বীপ আর্গোস্টোলি দখল করার সিদ্ধান্ত নেয় যুদ্ধজাহাজের ঘাঁটি হিসাবে কাজ করার জন্য যখন সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি কর্ফুতে আরও উত্তরে অবস্থিত ছিল। রয়্যাল সার্বিয়ান সেনাবাহিনীকে মে মাসে যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল এবং ফরাসি সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি 15ই জুন শেষ না হওয়া পর্যন্ত সালোনিকা ফ্রন্টে স্থানান্তরের জন্য দূরবর্তী আবরণ সরবরাহ করেছিল। কয়লা এবং প্রশিক্ষিত জনবলের ঘাটতি বছরের বাকি সময় বেশিরভাগ প্রশিক্ষণকে বাধাগ্রস্ত করে এবং 1917 সালে আরও খারাপ হয়ে যায়। 12ই আগস্ট, 2য় ডিএল ভেঙে দেওয়া হয় এবং জুলস ফেরিকে পরের বছরের জন্য পরিবহণের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং তার অন্য বোনকে রিজার্ভ করা হয়। জুলস ফেরি 1918 সালের জুলাই মাসে তার বোনের সাথে বাইজার্টে রিজার্ভ-এ যোগ দেন; 1921 সালে তাদের পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং আটলান্টিক ফ্লাইং ডিভিশনে () নিযুক্ত করা হয়। দুই বছর পর জুলস ফেরিকে ফার ইস্টার্ন ডিভিশনে () স্থানান্তরিত করা হয়। 1923 সালের 27শে সেপ্টেম্বর রওনা হয়ে তিনি 21শে নভেম্বর ফরাসি ইন্দোচীনার সাইগনে পৌঁছন। সেখানে তাঁর পরিষেবা ছিল অপ্রত্যাশিত এবং 1925 সালের 10ই নভেম্বর জাহাজটি তুলোনে ফিরে আসে, সেই সময় তাঁকে সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। 1927 সালের 19শে জানুয়ারি জুলস ফেরিকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং পরের বছর স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ফ্রান্সে নির্মিত লিওন গ্যামবেটা-শ্রেণীর জাহাজ 1903 ফ্রান্সের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ