Buckingham Army Airfield
বাকিংহাম আর্মি এয়ারফিল্ড ফ্লোরিডার ফোর্ট মায়ার্স থেকে প্রায় 10 মাইল পূর্বে একটি নিষ্ক্রিয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর ঘাঁটি। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি আর্মি এয়ার ফোর্স ট্রেনিং কমান্ড এয়ারফিল্ড হিসাবে সক্রিয় ছিল। দুই বছর পর 1947 সালে একটি স্বাধীন পরিষেবা হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী প্রতিষ্ঠার আগে 1945 সালের 30শে সেপ্টেম্বর এটি বন্ধ হয়ে যায়। এয়ারফিল্ডের একটি অংশ এখন ওয়াইল্ড তুরস্ক স্ট্র্যান্ড প্রিজারভে রয়েছে। বাকিংহাম আর্মি এয়ারফিল্ড একটি প্রশিক্ষণ ঘাঁটি ছিল, যা 1942 সালে এএএফ ইস্টার্ন ফ্লাইং ট্রেনিং কমান্ডের অধীনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং যখন সক্রিয় ছিল, তখন ফ্লোরিডা রাজ্যের বৃহত্তম এয়ারফিল্ড ছিল। বন্দুকধারী শিক্ষার্থীদের পাশাপাশি, বাকিংহাম এ. এ. এফ সেনাবাহিনীর অন্যান্য নমনীয় বন্দুকধারী বিদ্যালয়ের বন্দুকধারী প্রশিক্ষকদের জন্য প্রাথমিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্রও ছিল, এই শব্দের অর্থ হল বিমানের বন্দুকধারীর যুদ্ধবিমানের স্থির বায়বীয় বন্দুকের পরিবর্তে স্টেশনে বা বিমানের বুরুজে একটি নমনীয় মাউন্ট ছিল। 1941 সালে ফোর্ট মায়ার্স এবং লি কাউন্টি, ফ্লোরিডা কর্মকর্তাদের একটি দল জমি ক্রয় করে এবং তারপর একটি আর্মি এয়ার কর্পস এয়ারফিল্ড প্রতিষ্ঠার জন্য জমিটি যুদ্ধ বিভাগকে ইজারা দেয়। কেনার সময় জমিটি গবাদি পশু চরানোর জন্য ব্যবহার করা হত। নতুন ভিত্তি হাজার হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে, সম্পত্তির মূল্য বৃদ্ধি করবে এবং স্থানীয় অর্থনীতিতে একটি ব্যবসায়িক উত্থান নিয়ে আসবে। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে মোট 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে বিমানবন্দরের নির্মাণ শুরু হয়, যা নব নির্মিত নিষ্কাশন খালের একটি বিস্তৃত ব্যবস্থার মাধ্যমে নিষ্কাশিত করতে হয়েছিল, যা নিজেই একটি চিত্তাকর্ষক প্রকৌশল সাফল্য। 1942 সালের জুন মাসের মাঝামাঝি সময়ে বিমানঘাঁটি নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং আগস্টের মধ্যে প্রায় 500টি ভবন নির্মাণাধীন ছিল। এয়ারফিল্ডটি একটি বড় এবং বিস্তৃত সুবিধা ছিল এবং মূলত "আট তারকা" বিন্যাস পার্কিং র্যাম্প ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, যা শত শত বিমান চালাতে সক্ষম। বিমানবন্দরটি প্রাথমিকভাবে তিনটি রানওয়ে দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যেহেতু ঘাঁটির আকার বৃদ্ধি পেয়েছিল, এটি ছয়টিতে প্রসারিত হয়েছিল। এটি একটি একক 5,000 'এন/এস (00/18) রানওয়ে নিয়ে গঠিত; দুটি সমান্তরাল 5,000' এনই/এসডাব্লু (05/22) রানওয়ে; দুটি সমান্তরাল 5,000 'ই/ডাব্লু (09/27) রানওয়ে এবং একটি 5,000' এনডাব্লু/এসই রানওয়ে (14/32), প্রাথমিকভাবে সমস্ত কংক্রিট, অসংখ্য ট্যাক্সিওয়ে সহ। রানওয়ের কিছু অংশে পরে একটি অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ ছিল। বন্দুক প্রশিক্ষণের জন্য এয়ারফিল্ডের পশ্চিমে অবস্থিত গ্রাউন্ড মুভিং টার্গেট রেঞ্জের 2টি ডিম্বাকৃতি ট্র্যাকের পাশাপাশি নিকটবর্তী স্কিট রেঞ্জ এবং ট্র্যাপ রেঞ্জ ছিল। প্রধান ঘাঁটি ছাড়াও, বাকিংহাম একটি সহায়ক অবতরণ ক্ষেত্র হিসাবে নেপলস আর্মি এয়ারফিল্ড (বর্তমানে নেপলস মিউনিসিপাল বিমানবন্দর) পরিচালনা করত। এছাড়াও, দুটি ক্র্যাশ বোট ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল; একটি মার্কো দ্বীপে এবং অন্যটি মেক্সিকো উপসাগরের কাছে ক্যালোসাহাতচি নদীতে। গ্রাউন্ড সাপোর্ট স্টেশনটিও খুব বিস্তৃত ছিল, মানসম্মত পরিকল্পনা এবং স্থাপত্য অঙ্কনের উপর ভিত্তি করে প্রায় সাতশো ভবন নিয়ে গঠিত, ভবনগুলি "সবচেয়ে সস্তা, কাঠামোগত স্থিতিশীলতা সহ অস্থায়ী চরিত্র যা কেবল পরিষেবার চাহিদা মেটানোর জন্য যথেষ্ট যা কাঠামোটি তার পরিকল্পিত যুদ্ধের ব্যবহারের সময়কালে পূরণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে"। গুরুত্বপূর্ণ উপকরণ সংরক্ষণের জন্য, বেশিরভাগ সুবিধা কাঠ, কংক্রিট, ইট, জিপসাম বোর্ড এবং কংক্রিট অ্যাসবেস্টস দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। ধাতু খুব কমই ব্যবহার করা হত। বাকিংহাম ফিল্ড প্রায় স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে কেবল হ্যাঙ্গারই নয়, ব্যারাক, গুদামঘর, হাসপাতাল, ডেন্টাল ক্লিনিক, ডাইনিং হল এবং রক্ষণাবেক্ষণের দোকানগুলিরও প্রয়োজন ছিল। সেখানে গ্রন্থাগার, কর্মকর্তাদের জন্য সামাজিক ক্লাব এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ এবং জীবনযাত্রার প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র কেনার জন্য দোকান ছিল। যেহেতু ঘাঁটিটিটি ফোর্ট মায়ার্সের উন্নত এলাকার (সেই সময়ে) পূর্ব দিকে ছিল, তাই ফোর্ট মায়ার্সের সিবোর্ড রেলরোড ডিপো থেকে বাকিংহাম এএএফ-এর মধ্যে একটি সাত মাইল দীর্ঘ রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল। এমনকি বাকিংহামের নিজস্ব সুইচ ইঞ্জিন ছিল যা রেলগাড়িগুলিকে চারপাশে সরিয়ে নিয়ে যেতে পারত। সুইচ ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল যাতে যাত্রী গাড়িগুলি নতুন ছাত্রদের সাথে বা ডিপো থেকে সরবরাহে ভরা মালবাহী গাড়িগুলি ঘাঁটিতে নিয়ে যেতে পারে। 1943 সালের 8ই জানুয়ারি, এএএফ প্রশিক্ষণ কমান্ড বাকিংহামে 75তম ফ্লাইং ট্রেনিং উইং (ফ্লেক্সিবল গানারি) গঠন ও সক্রিয় করে এবং এটিকে এএএফ ইস্টার্ন ফ্লাইং ট্রেনিং কমান্ডকে অর্পণ করে। এর শীর্ষে, বাকিংহাম ফিল্ড এবং এর লক্ষ্য পর্বতমালা মোট 16,000 লোককে আচ্ছাদিত করেছিল এবং 16,000 লোককে আশ্রয় দিয়েছিল। ফ্লেক্সিবল গানারি স্কুল 1942 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, বাকিংহামের কার্যকরী ব্যবহার শুরু করার জন্য যথেষ্ট নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছিল, তবে সুবিধাগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার কাছাকাছি ছিল না। সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী প্রশিক্ষিত বায়বীয় বন্দুকধারীদের জন্য এতটাই জরুরি ছিল। বাকিংহাম ফিল্ড শেষ পর্যন্ত সাতটি নমনীয় গানারি স্কুলের মধ্যে একটি ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে কোনও নিবেদিত নমনীয় বন্দুক প্রশিক্ষণ বিদ্যালয় ছিল না এবং যেহেতু সারা দেশে যুদ্ধ বিমানের উৎপাদন বৃদ্ধি পাচ্ছিল, তাই বি-17, বি-24, বি-26 এবং অন্যান্য বিমান চালানোর জন্য যোগ্য প্রতিরক্ষামূলক বন্দুকধারীদের মরিয়া প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, নমনীয় বন্দুকধারীরা সকলেই তালিকাভুক্ত কর্মী ছিলেন। প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের পরিমাণের উপর নির্ভর করে বিমানের ধরন অনুসারে বন্দুকধারীর সংখ্যা পরিবর্তিত হয়। যখন বিদ্যালয়টি খোলা হয়েছিল, তখন শিক্ষার কোনও মানসম্মত কর্মসূচিও তৈরি করা হয়নি। প্রশিক্ষণের জন্য বিস্তৃত নির্দেশিকা ছিল, তবে প্রশিক্ষণের সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি এখনও তৈরি করা হয়নি। যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে প্রতিদিন নতুন নতুন শিক্ষা পাওয়া যাচ্ছিল, মূলত দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যেখানে প্রতিদিন জাপানি বিমানের সঙ্গে আকাশপথে যুদ্ধ চলছিল। উপরন্তু, প্রশিক্ষণ সরঞ্জামের অস্তিত্ব ছিল না। নির্দেশের প্রধান ক্ষেত্রগুলি ছিল বিমান সনাক্তকরণ;. 30 এবং. 50 ক্যালিবার মেশিনগান সমাবেশ/বিচ্ছিন্নকরণ; একটি পরিসীমা থেকে শটগান ব্যবহার করে স্কিট শ্যুটিং; একটি চলন্ত ট্রাকের বিছানা থেকে স্কিট শ্যুটিং এবং একটি আদিম পরিসরে বিভিন্ন মেশিনগান গুলি চালানো। প্রাথমিকভাবে মেক্সিকো উপসাগরে টি-6 টেক্সান ব্যবহার করে উড়ানের প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। 1943 সালের গোড়ার দিকে, বাকিংহাম এএএফ একটি পাঁচ সপ্তাহের প্রশিক্ষণ কোর্স তৈরি করেছিল, যার মধ্যে প্রতিটি দিন ক্লোজ অর্ডার ড্রিল, তারপরে কয়েক ঘন্টা শ্রেণিকক্ষের নির্দেশনা এবং তারপরে প্রতিদিন রেঞ্জের সময় ছিল। দিনটি ক্যালিস্থেনিক্স এবং পিটি দিয়ে শেষ হবে। প্রশিক্ষণের প্রথম কয়েক সপ্তাহ অস্ত্র প্রশিক্ষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, শিক্ষার্থীদের আশা করা হয়েছিল যে তারা তাদের আলাদা করে নেবে এবং ক্রমবর্ধমান স্বল্প সময়ের মধ্যে তাদের আবার একত্রিত করবে। একজন প্রশিক্ষক সাধারণত অস্ত্রগুলিতে কিছু ভুল করে ফেলতেন এবং কারণটি সনাক্ত করা এবং এটি ঠিক করা ছাত্রের সমস্যা ছিল। মার্কসম্যানশিপ প্রশিক্ষণের প্রাথমিক পর্যায়ে. 22 ক্যালিবার শটগান ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে রেঞ্জের বাইরে বড় 12-গেজ শটগানগুলিতে চলে যায়। শিক্ষার্থীরা চলন্ত ট্রাক থেকে ছোঁড়া বা বাতাসে ফেলে দেওয়া মাটির কবুতরদের দিকে গুলি করত। ব্যালিস্টিক তত্ত্ব এবং কীভাবে বিমানের পরিসর অনুমান করা যায় তার পাশাপাশি বিমান সনাক্তকরণ নিবিড়ভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। দক্ষতা বৃদ্ধির সাথে সাথে শিক্ষার্থীদের মার্টিন, বেণ্ডিক্স এবং অন্যান্য পাওয়ার টার্রেট ব্যবহারের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। পরে, শিক্ষার্থীদের একটি ডিম্বাকৃতি কোর্সে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে একটি জিপ একটি চলমান প্রশিক্ষণ লক্ষ্য টেনে নিয়ে যায়। ছাত্রটি মেশিনগানগুলি হয় কোমরের বন্দুকের মতো নমনীয়ভাবে লাগানো বা অন্য গাড়ি থেকে বুরুজ লাগানো, এছাড়াও বায়বীয় যুদ্ধের অনুকরণে অগ্রসর হয়। প্রশিক্ষণের শেষ সপ্তাহে শিক্ষার্থীদের প্রশিক্ষণ বিমানগুলিতে নেওয়া হয়েছিল এবং উড়ন্ত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে বায়ু-থেকে-বায়ু বন্দুকের অনুশীলন করা হয়েছিল। বুলেটের টিপগুলি বিভিন্ন রঙে আঁকা হয়েছিল যাতে টো প্লেন অবতরণের পরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত গণনা করা যায়। স্নাতক হওয়ার পরে, ছাত্রটি তার রৌপ্য বন্দুকধারীর ডানা গ্রহণ করবে এবং সার্জেন্ট পদে উন্নীত হবে। একটি সংক্ষিপ্ত ছুটির পরে, সদ্য নির্মিত বন্দুকধারীকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গঠিত একটি নবগঠিত অপারেশনাল স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হবে অথবা প্রতিস্থাপন কর্মী হিসাবে বিদেশে একটি যুদ্ধ বিমান বাহিনীতে মোতায়েন করা হবে। প্রকৃত যুদ্ধের পরিস্থিতি অনুকরণ করার জন্য প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম এবং বিমান প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল। এগুলিকে "সিন্থেটিক প্রশিক্ষক" বলা হত এবং তিন ধরনের ছিল। হান্ট প্রশিক্ষক ছিল একটি পরিসীমা অনুমানকারী যন্ত্র যা ছাত্রকে তার অস্ত্র থেকে আক্রমণকারী বিমানের দূরত্ব অনুমান করতে শিখতে সাহায্য করার জন্য আয়নার সাথে বিমানের স্কেল মডেল ব্যবহার করত। মডেল বিমানটি বন্দুকধারীর দিকে বা তার থেকে দূরে প্রদর্শিত এবং সরানো যেতে পারে। এছাড়াও, যেহেতু স্কেল মডেল বিমান ব্যবহার করা হত, তাই বন্দুকধারী বিমান সনাক্তকরণও শিখেছিলেন। এটি একটি খুব মৌলিক প্রশিক্ষক ছিল এবং বাকিংহামে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে, নৌবাহিনীর কাছ থেকে অর্জিত জ্যাম হ্যান্ডি প্রশিক্ষক ব্যবহার করা হয়। জ্যাম হ্যান্ডি চলচ্চিত্রের পর্দায় ইঞ্জিনের শব্দ সহ শব্দ প্রভাব সহ প্রকৃত যুদ্ধের পরিস্থিতি তুলে ধরার জন্য মোশন পিকচার প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল। একটি মক মেশিনগানের পিছনে থাকা প্রশিক্ষণার্থীকে বিভিন্ন কোণ থেকে আক্রমণকারী বিমানটি আসতে দেখা যায়। প্রশিক্ষণ গুলি চালানোর জন্য সঠিক পরিসীমা নির্বাচন করার দক্ষতা পরীক্ষা করে এবং অস্ত্রের লক্ষ্য বিন্দু মূল্যায়ন করা যেতে পারে। প্রশিক্ষণার্থী যদি যথাযথ সীমার মধ্যে তার অস্ত্র "গুলি চালায়", তাহলে গুলির শব্দ শোনা যেতে পারে। সঠিক লক্ষ্য বিন্দুটি একটি রিং-সাইট চিত্রের মাধ্যমে অভিক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। এছাড়াও একটি আলোর স্থান দেখানো হবে যেখানে প্রশিক্ষণার্থী লক্ষ্য রাখছিলেন। ওয়ালার প্রশিক্ষক ছিলেন সবচেয়ে জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রশিক্ষক। এর জন্য একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ভবনে পাঁচটি ভিন্ন ভিন্ন চলচ্চিত্র প্রজেক্টরের প্রয়োজন ছিল, যার প্রতিটির দাম ছিল প্রায় 60,000 মার্কিন ডলার। বাকিংহাম ছিল প্রথম নমনীয় বন্দুক স্কুল যেখানে ওয়ালার ছিল। জ্যাম হ্যান্ডির মতো, ওয়ালার ছাত্রদের পরিসীমা এবং লক্ষ্য পয়েন্টের উপর প্রশিক্ষণ দিতেন এবং চারজন পর্যন্ত বন্দুকধারীকে একযোগে প্রশিক্ষণ দেওয়া যেত। এই নির্দেশে ব্যবহৃত অন্যান্য প্রশিক্ষণ যন্ত্রগুলি ছিল ম্যানিপুলেশন প্রশিক্ষক, যা বিমান গঠনের অনুরূপ সাজানো 12টি টাওয়ার নিয়ে গঠিত। টাওয়ারগুলির উচ্চতা 10 থেকে 40 ফুট পর্যন্ত ছিল, যার প্রত্যেকটিতে 2টি নাক, 2টি লেজ, 2টি রিং দেখা এবং 4টি ফোসকা অবস্থান ছিল। এই অবস্থানের শিক্ষার্থীরা যখন পিটি-13 এবং পিটি-17 বিমান থেকে সিমুলেটেড আক্রমণের মুখোমুখি হয়, তখন তারা আক্রমণকারী যোদ্ধাদের দিকে ক্যামেরা বন্দুক "গুলি চালায়"। প্রশিক্ষণ কর্মসূচির একটি অংশ ছিল উচ্চ-উচ্চতার প্রশিক্ষণ। এর সাথে প্রায় 20 জন প্রশিক্ষণার্থী সহ একটি সিল করা ঘরে যাওয়া জড়িত ছিল এবং সেই সময়ে পরিষেবাতে থাকা অ-চাপযুক্ত বোমারু বিমানের আরোহণের অনুকরণ করে ঘরে বাতাসের চাপ পর্যায়ক্রমে হ্রাস করা হয়েছিল। শিক্ষকরা তাদের যে কোনও সমস্যা সমাধানে সহায়তা করার সাথে সাথে শিক্ষার্থীরা দ্রুত জীবন সমর্থন এবং অক্সিজেন সরঞ্জাম পরিচালনা করতে শিখেছে। প্রায়শই শিক্ষার্থীরা বাঁক নিয়ে অসুস্থ হয়ে পড়ে এবং অন্যরা কানের সমস্যা তৈরি করে কারণ ঘরের চাপ উড়ন্ত অবস্থার অনুকরণে পরিবর্তিত হয়। প্রশিক্ষণ লক্ষ্য বিমান এবং বিশেষ গোলাবারুদের বিকাশও প্রশিক্ষণের বাস্তবতা বাড়িয়েছে। ধারণাটি ছিল যে শিক্ষার্থীরা বিশেষ বুলেট নিক্ষেপ করবে যার 30-বা 50-ক্যালিবার রাউন্ডের মতো একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে প্রভাবের উপর ক্ষতিকারকভাবে ছিঁড়ে যাবে। ডিউক বিশ্ববিদ্যালয়, মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় এবং বেকেলাইট কর্পোরেশনের (প্লাস্টিকের অন্যতম অগ্রণী প্রস্তুতকারক) গবেষকদের সাথে কাজ করে, বিমান বাহিনী একটি ভঙ্গুর বুলেট নিয়ে এসেছিল যা সঠিক ওজন এবং ঘনত্ব দেওয়ার জন্য গুঁড়ো সীসা দিয়ে ওজন করা হয়েছিল। ডগলাস এ-20 হ্যাভোক প্রাথমিকভাবে অতিরিক্ত অ্যালুমিনিয়াম বর্ম যুক্ত লক্ষ্য প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এ-20 আদর্শ নয় বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ বন্দুকধারীরা মূলত অনেক বেশি কৌশলগত একক ইঞ্জিনের যুদ্ধবিমানের মুখোমুখি হত এবং বেল পি-63 কিংকোব্রা এটিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। পি-63 যুদ্ধবিমানের মানদণ্ড পূরণ করেছিল এবং পরিমাণেও উপলব্ধ ছিল, কারণ এটি ঋণ-ইজারা রফতানির জন্য ব্যবহৃত হত এবং বিমান বাহিনী দ্বারা যুদ্ধ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত না। বিমানের বায়বীয় লক্ষ্য সংস্করণটিকে "আরপি-63 পিনবল" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং একটি উজ্জ্বল কমলা রঙ করা হয়েছিল, 1 "পুরু কাচ দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল এবং বিশেষ বুলেটের বন্দুকের গুলির সংস্পর্শে আসা অংশগুলিকে আচ্ছাদন করে এক টনেরও বেশি বর্ম বহন করা হয়েছিল। প্রপেলার হাব থেকে জ্বলতে থাকা "হিট" রেকর্ড করার জন্য লাইট ব্যবহার করা হত, কিছুতে এমন লাইটও ছিল যা ডানার ডগা থেকে জ্বলতে থাকে, যা "পিনবল" নামটির জন্ম দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, বিমানে রেকর্ডিং ডিভাইস দ্বারা নিবন্ধিত আঘাতের সংখ্যা সাধারণত হতাশাজনকভাবে কম ছিল; মিস বা রেকর্ডিং পদ্ধতির ব্যর্থতার কারণে তা স্পষ্ট ছিল না। 1944 সালের মাঝামাঝি থেকে আরপি-63 পিনবল একটি যুদ্ধ ইউনিটে নিযুক্ত হওয়ার আগে ছাত্র বন্দুকধারীদের সাথে বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে আক্রমণ প্রোফাইল উড়িয়ে দিত। অবশেষে, 300 টিরও বেশি আরপি-63 বাকিংহাম এবং নেপলস আর্মি অক্সিলিয়ারি এয়ার ফিল্ড থেকে পরিচালিত হয়েছিল। বি-24 লিবারেটর বিমান ছিল প্রশিক্ষণের এয়ার-টু-এয়ার গানারি পর্বের জন্য ব্যবহৃত প্রাথমিক বিমান। মুক্তিদাতাকে চাপ দেওয়া হয়নি এবং প্রশিক্ষণার্থী এবং তাদের প্রশিক্ষকদের থাকার জন্য ফিউজলেজে জায়গা ছিল। বি-24 গুলি সিল করা বোমা বে দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল এবং কোমর এবং বুরুজ প্রশিক্ষণ উভয়ের জন্যই ব্যবহার করা যেতে পারে, প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ এবং. 30 এবং. 50 ক্যালিবার মেশিনগান উভয়ই বহন করতে পারে। একটি বি-24-এ 12 জন ছাত্র বন্দুকধারী থাকতে পারে যাদের প্রত্যেকের কাছে আরপি-63 পিনবলে গুলি চালানোর জন্য 2,000 রাউন্ড বিশেষ গোলাবারুদ থাকতে পারে। 1943 সালে বি-29 সুপারফোর্ট্রেসের রিমোট-নিয়ন্ত্রিত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশ প্রশিক্ষণ কমান্ডের জন্য একটি বড় সমস্যা সৃষ্টি করেছিল কারণ বাকিংহাম বা অন্যান্য নমনীয় গানারি স্কুলে কোনও তুলনীয় প্রশিক্ষকের অস্তিত্ব ছিল না। বোয়িং বি-29 সুপারফোর্টেসে সেন্ট্রালাইজড গানার কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রবর্তন যেখানে অ্যানালগ সিস্টেমগুলি বন্দুকধারীদের জন্য প্রয়োজনীয় সীসা এবং ট্র্যাকিং সরবরাহ করে যা দূরবর্তীভাবে বুরুজগুলি পরিচালনা করে এমন দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে। লক্ষ্যগুলি এক বন্দুকধারীর দৃষ্টি থেকে অন্য বন্দুকধারীর কাছে হস্তান্তর করা যেতে পারে। 1944 সাল জুড়ে, বি-29 বন্দুকধারীরা অন্যান্য বিমানের মতো কার্যত একই প্রশিক্ষণ পেয়েছিল, কিন্তু বছরের শেষে উৎপাদন লাইনে বি-29-এর বুরুজগুলি খুলে ফেলার এবং কিছু বিদ্যমান বি-24-এ স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে সেগুলি আরও বেশি করে বি-29-এর মতো হয়। 1945 সালের জুন পর্যন্ত বি-29 বিমান প্রশিক্ষণের জন্য বাকিংহামে আসেনি। সেটা ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার দুই মাস আগে। বাকিংহাম এএএফ-এ ব্যবহৃত অন্যান্য প্রশিক্ষণ বিমানগুলি ছিল উত্তর আমেরিকার এটি-6 টেক্সান্স; লকহিড এটি-18 হাডসনস; মার্টিন এটি-23 মারাউডার্স; লকহিড আরবি-24 ভেন্টুরাস; বেল পি-39 এয়ারাকোব্রাস এবং কিছু বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস। ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হতে শুরু করার সাথে সাথে এবং পরে 1945 সালের গ্রীষ্মে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রশিক্ষণার্থীদের সংখ্যা এবং ঘাঁটিতে ক্রিয়াকলাপের মাত্রা দ্রুত হ্রাস পায়। জাপানিদের আত্মসমর্পণ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে বাকিংহাম ফিল্ডের মতো বেশিরভাগ অস্থায়ী প্রশিক্ষণ ঘাঁটিগুলিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রাখা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। প্রশিক্ষণ কমান্ড প্রশিক্ষণ কার্যক্রম সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার প্রক্রিয়া শুরু করে, 1945 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে মাঠটি নোটিশ পায় যে এটি মাসের শেষে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসবে। তার কার্যকরী জীবদ্দশায়, এটি প্রায় 48,000 বায়বীয় বন্দুকধারীদের স্নাতক করেছে। স্থানীয় কর্মকর্তারা যুদ্ধের পরে একটি প্রশিক্ষণ ঘাঁটি হিসাবে স্থায়ী সুবিধা হিসাবে ঘাঁটিটিটি খোলা রাখার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু বিচ্ছিন্নকরণ পুরোদমে চলছিল এবং সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর বাকিংহাম বা এটি পরিচালনার জন্য অর্থের প্রয়োজন ছিল না। এছাড়াও, বি-29-এর সাথে প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং তৎকালীন প্রোটোটাইপ বি-36 পিসমেকারের লেজ কামানের সাথে উন্নয়নের অধীনে থাকা বন্দুক স্থাপনকারী রাডার নমনীয় বন্দুক প্রশিক্ষণকে মূলত অপ্রচলিত করে তুলেছিল। লেহাই একর যুদ্ধের পরে, বাকিংহামের ব্যারাকগুলি সংক্ষিপ্তভাবে এডিসন কলেজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এটি 1948 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং সময়ের সাথে সাথে মূল ঘাঁটির বেশিরভাগ ভবন অপসারণ করা হয়। 1950-এর দশকে, পরিত্যক্ত বাকিংহাম এএএফ একজন বিপণন ব্যবসায়ী লি র্যাটনার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যিনি ফোর্ট মায়ার্সের পূর্ব দিকে বেশিরভাগ অনুন্নত জমি কিনছিলেন। তার বন্ধু এবং বিপণন অনুচর জেরাল্ড গোল্ডের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে, র্যাটনার ফ্লোরিডার ইতিহাসের বৃহত্তম জমি প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, লেহাই একর চালু করেছিলেন। এগারো হাজার মাইলেরও বেশি রাস্তা বরাবর 152,000 চতুর্থাংশ একর (1,000 বর্গ মিটার) এবং অর্ধ একর (2,000 বর্গ মিটার) জমির জন্য একটি বিশাল রাস্তার গ্রিড স্থাপন ও নির্মাণ করা হয়েছিল। হোমস্টেড রোড এবং লি বুলেভার্ডের মতো প্রধান রাস্তাগুলি বরাবর জমির স্ট্রিপগুলি বাণিজ্যের জন্য আলাদা করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, বাকিংহাম এ. এ. এফ-এ প্রশিক্ষিত যুদ্ধের হাজার হাজার বেঁচে থাকা প্রবীণরা পরবর্তী জীবনে বেঁচে থাকার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্লোরিডায় ফিরে আসেন। অনেকে স্থানীয় নেতা হয়ে ওঠেন এবং যুদ্ধের সময় ফোর্ট মায়ার্সে প্রশিক্ষণের স্মৃতি সম্প্রদায়ের কাছে একটি অনন্য দিক নিয়ে আসে। বর্তমান অবস্থা আজ, বাকিংহাম আর্মি এয়ারফিল্ডের বড় বিমান পার্কিং র্যাম্প দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রশিক্ষণ ঘাঁটির সবচেয়ে দৃশ্যমান অবশিষ্টাংশ হিসাবে রয়ে গেছে। পুরানো এয়ারফিল্ডের রানওয়েগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল এবং সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, পার্কিং র্যাম্পটি "বাকিংহাম ফিল্ড বিমানবন্দর" হিসাবে রাখা হয়েছিল এবং বিশাল অ্যাপ্রনের উপর দুটি ছোট রানওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল। বেশিরভাগ যুদ্ধকালীন ভবন দীর্ঘকাল চলে গেছে এবং বিমানবন্দরটি রাস্তার গ্রিড এবং 1950 এবং 1960-এর দশকে তাদের উপর নির্মিত ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বাড়িগুলির থেকে আলাদা করা যায় না। লেহাই একরের রাস্তা এবং বাড়িগুলি স্টেশন এলাকার বেশিরভাগ অংশকে আচ্ছাদিত করেছে; জঙ্গলের গাছপালা বৃদ্ধি বাকি বেশিরভাগ অংশকে পুনরুদ্ধার করেছে এবং এর মধ্যে অ্যাক্সেসযোগ্য পরিত্যক্ত রাস্তাগুলি বরাবর মাঝে মাঝে ভিত্তি এবং পরিত্যক্ত ভবনগুলির কিছু অংশ এবং স্কিট রেঞ্জ এলাকা পাওয়া যায়। লক্ষ লক্ষ মাটির স্কিট লক্ষ্যের টুকরোগুলি সহজেই পাওয়া যায় এবং গ্রাউন্ড মুভিং টার্গেট রেঞ্জের ডিম্বাকৃতি ট্র্যাকগুলি এখনও বিদ্যমান। ওয়ালার প্রশিক্ষকদের ভিত্তি হিসাবে বেস সুইমিং পুলের অবশিষ্টাংশ রয়ে গেছে এবং আজও, ব্যয় করা বুলেট, কুকুরের ট্যাগ, পুরানো মুদ্রা এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যান্য স্মৃতিচিহ্ন এখনও এই অঞ্চলে পাওয়া যায়। বেসামরিক বিমানবন্দরটি কিছু ফিক্সড উইং বিমানের পাশাপাশি লি কাউন্টি মশা নিয়ন্ত্রণ জেলা তার বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির পরিচালনার ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কিছু পুরানো যুদ্ধকালীন হ্যাঙ্গার ভিত্তি প্রাক্তন পার্কিং র্যাম্পের অভ্যন্তর বরাবর রয়ে গেছে। আরও দেখুন ফ্লোরিডা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আর্মি এয়ারফিল্ডস 75তম ফ্লাইং ট্রেনিং উইং (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ) রেফারেন্স ম্যানিং, থমাস এ। (2005), হিস্ট্রি অফ এয়ার এডুকেশন অ্যান্ড ট্রেনিং কমান্ড, 1942-2002। অফিস অফ হিস্ট্রি অ্যান্ড রিসার্চ, সদর দপ্তর, এইটিসি, র্যান্ডলফ এএফবি, টেক্সাস শ, ফ্রেডরিক জে। (2004), লোকেটিং এয়ার ফোর্স বেস সাইটস, হিস্ট্রি 'স লিগ্যাসি, এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি অ্যান্ড মিউজিয়ামস প্রোগ্রাম, ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স, ওয়াশিংটন ডিসি। রিয়ার গানার (1943) 1942 ফ্লোরিডা এয়ারফিল্ডে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার ফোর্সের ফ্লোরিডার সামরিক স্থাপনাগুলি 1940-এর দশকে বন্ধ হয়ে যায়।