Pesa (rolling stock manufacturer)
পেসা এসএ (পোজাজি স্জিনোওয়ে পেসা বিডগোসজজ) একটি পোলিশ রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক যা বিডগোসজজ ভিত্তিক। 'পেসা' নামটি এসেছে 'পিএস' নামের আদ্যক্ষর থেকে, যার অর্থ পোলিশ ভাষায় 'রেলপথ যানবাহন'। পেসা হল পোলিশ রাজ্য রেলওয়ের পিকেপি পোলস্কি কোলেজে প্যানস্টোয়ের বাইডগোজজ মেরামতের দোকানগুলির উত্তরসূরি। 1950-এর দশক থেকে 1998 সাল পর্যন্ত এই মেরামতের দোকানগুলি জেড. এন. টি. কে. বাইডগোসজ, জাকলাডি নাপ্রজ তাবরু কোলেজোওয়েগো, বাইডগোসজ-এ 'রেলওয়ে রোলিং স্টকের জন্য মেরামতের দোকান' নামে পরিচালিত হত। ইতিহাসের বেশিরভাগ সময় ধরে বিডগোসজ দোকানটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন এবং মালবাহী গাড়ি মেরামত ও মেরামত করে। 1989 সালে পোল্যান্ডে কমিউনিস্ট শাসনের পতনের পর 1991 সালে জেড. এন. টি. কে বাইডগোজজ মেরামতের দোকানটি একটি স্বাধীন সংস্থা হিসাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। এটি ফার্মের কার্যক্রমের পুনর্বিবেচনার দিকে পরিচালিত করে এবং 2001 সালে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে পোজাজি স্জিনোয়ে পেসা স্পোলকা আকসিজনা হোল্ডিং (এর বর্তমান নাম) করা হয় এবং এর কার্যক্রমগুলি মেরামত থেকে নতুন রেলপথ রোলিং স্টক নির্মাণের দিকে পুনর্নির্দেশিত করা হয়। পেসাদের কার্যকলাপের এই রূপান্তর অত্যন্ত সফল হয়েছে। 2001 সাল থেকে পেসা ওয়ারশ, গদানস্ক এবং পোল্যান্ড, হাঙ্গেরি, জার্মানি এবং কাজাখস্তানের অন্যান্য শহরগুলিতে নতুন হালকা রেল যানবাহন (এলআরভি, ট্রাম) সরবরাহের চুক্তি করেছে; এবং পোল্যান্ড, ইতালি, কাজাখস্তান এবং জার্মানির অপারেটরদের বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন (ই. এম. ইউ এবং ডি. এম. ইউ) সরবরাহ করেছে। পেসার সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য চুক্তিগুলি হলঃ (1) 29শে মে, 2009-এ পোল্যান্ডের ওয়ারশতে 186টি ট্রামের জন্য 40 শতাংশ বহরের পরিবর্তে 4 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি এবং (2) 19শে সেপ্টেম্বর, 2012-এ, পেসা আঞ্চলিক ও স্থানীয় পরিষেবার জন্য 470টি ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) ট্রেন সরবরাহের জন্য ডিবি, ডয়চে বান, জার্মান রেলওয়ের সাথে দুটি কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার মোট মূল্য € 1.2bn (1.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার)। ইতিহাস 19শ শতাব্দীঃ প্রুশিয়ান যুগ 1918 সালে পোল্যান্ডকে একটি সার্বভৌম রাষ্ট্র হিসাবে পুনরায় প্রতিষ্ঠার আগে, বিডগোসজজ শহর, যার জার্মান নাম ব্রমবার্গ, প্রুশিয়ার অংশ ছিল। 1851 সালে 'প্রুশিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ের মেরামত কর্মশালা' (রিপারাটুরবেট্রিয়েব ডার অস্টলিচেন আইজেনবাহন) হিসাবে বিডগোসজজ কর্মশালাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি সেই একই বছরে নির্মিত মূল স্টেশনের বিপরীতে বিডগোসজ গ্লাওনা রেলস্টেশনের কাছে অবস্থিত ছিল। মূলত এটিতে একটি লোকোমোটিভ ডিপো এবং একটি স্মিথ ছিল। 1855 সালের মধ্যে একটি প্রশাসনিক ভবন যোগ করা হয় এবং 1856 সালে একটি লোকোমোটিভ মেরামতের শেড যোগ করা হয়। 1860, 1870 এবং 1880-এর দশকে প্রুশিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ের মেরামতের দোকানটির আরও সম্প্রসারণ ও পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই সময়কালে একটি নতুন স্মিথ নির্মিত হয়েছিল, 44টি বে সহ একটি নতুন লোকোমোটিভ মেরামতের শেড, একটি রেলগাড়ি মেরামতের শেড, শীট মেটাল মেরামতের সুবিধা, একটি পেইন্টের দোকান, একটি ধাতব কাজের দোকানের পাশাপাশি দরপত্র মেরামত এবং সুইচ নির্মাণের সুবিধা ছিল। 1867 সালে বর্তমান জাইগমন্ট আগস্ট স্ট্রিট থেকে মেরামতের দোকান পর্যন্ত এবং রেলপথের নিচে চলমান একটি সুড়ঙ্গ চালু করা হয়। কর্মশালার বিকাশের সাথে সাথে এটি ক্রমবর্ধমান এলাকা দখল করে। প্রথমে এই এলাকার আয়তন ছিল মাত্র 1 হেক্টর। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, স্থানটি 17 হেক্টর জমিতে প্রসারিত হয়েছিল। প্রুশিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ের সংগঠনের মধ্যে বাইডগোজজ দোকানের অবস্থান বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। মূলত, এটি বিডগোসজেজ-এ পূর্ব রেলওয়ের অধিদপ্তরের অধীনে পড়ে এবং 1874 সালের পর সংস্থায় এই জায়গায় ফিরে আসে। 1918 সালের আগে আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে, এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে পোল্যান্ডের অঞ্চল অস্ট্রিয়ান পার্টিশন, প্রুশিয়ান পার্টিশন এবং রাশিয়ান পার্টিশনের মধ্যে বিভক্ত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর 1918 সালে পোল্যান্ডকে একটি সার্বভৌম স্বাধীন রাষ্ট্র হিসেবে পুনর্গঠন করা হয়। 1920 সালের পর বিডগোসজেজ-এ 'রেলওয়ে রোলিং-স্টক মেরামতের দোকান'-এর নাম পরিবর্তন করে 'পিকেপি ক্লাস 1 প্রিন্সিপাল ওয়ার্কশপ' রাখা হয় গদানস্কে রাজ্য রেলওয়ের পিকেপি-র আঞ্চলিক অধিদপ্তরের অধীনে এবং 1933 সালের 1লা অক্টোবরের পরে তরুনের আঞ্চলিক অধিদপ্তরের অধীনে। আন্তঃযুদ্ধকালীন সময়ে, পোল্যান্ডের 13টি প্রধান রেল কর্মশালার মধ্যে একটি ছিল বিডগোসজ সুবিধা, যার মধ্যে ছয়টি প্রথম শ্রেণীর এবং সাতটি দ্বিতীয় শ্রেণীর ছিল। কর্মশক্তির আকার এবং বাজেটের আকারের দিক থেকে, জেডএনটিকে পোজনানের পরে পোল্যান্ডের দ্বিতীয় বৃহত্তম কর্মশালা ছিল বিডগোসজজ। 1920-এর দশকে জার্মান জাতীয়তার শ্রমিকদের (1500 কর্মচারী) প্রস্থানের ফলে কর্মশালাটি নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, যাদের মধ্যে পোলদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে ওয়েস্টফালিয়া এবং রাইনল্যান্ড থেকে ফিরে আসা অভিবাসীরা ছিলেন। বিডগোসজ দোকানের প্রথম প্রধান ছিলেন এফ. হফম্যান, যিনি 1920 সালের 20শে জানুয়ারি জার্মান ব্যবস্থাপনার কাছ থেকে কর্মশালার দায়িত্ব গ্রহণকারী পোলিশ কমিশনের সদস্য ছিলেন। তাঁর উত্তরসূরীরা ছিলেন। ওসিনস্কি (1923-26), ইনজ। আর. স্মিড্ট (1926-37) এবং এমজিআর ইনজ। জান রুপিনস্কি (1937-39)। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ডে জার্মান আগ্রাসনের সময় জার্মান দখলদারিত্বের সামরিক কার্যকলাপ বিডগোসজজ রেলওয়ে কর্মশালার উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেনি। জার্মান প্রশাসন কর্তৃক অধিগ্রহণের পর, এটির নামকরণ করা হয় 'বাইডগোজজ রাজ্য রেলপথ মেরামতের দোকান' (রেইচসবাহনাউসবেসেরুংসোয়ার্ক ব্রমবার্গ)। সমস্ত পরিচালনামূলক পদগুলি জার্মানরা গ্রহণ করেছিল এবং বেশিরভাগ ফোরম্যান এবং বিভাগের প্রধানরা ছিলেন ভক্সডয়েশ বা জাতিগত জার্মান, যারা পোল্যান্ডে নাৎসি জার্মান দখলদারিত্বের সময় একটি সুবিধাপ্রাপ্ত শ্রেণি ছিল। পোলিশ শ্রমিকদের ডাবল শিফটে কাজ করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেখানে প্রতিটি শিফট প্রায় 10 ঘন্টা স্থায়ী ছিল। এই সময়কালে কর্মশালার কার্যকলাপের প্রকৃতি অপরিবর্তিত ছিল। কর্মশালায় লোকোমোটিভ এবং মালবাহী গাড়িগুলির পুনর্বিন্যাস করা হয়। মুক্তির সময় সামরিক অভিযানের ফলে কর্মশালার কোনও বড় ধরনের শারীরিক ক্ষতি হয়নি। পোল্যান্ডের শ্রমিকরা কারখানার যন্ত্রপাতি এবং উৎপাদন সরঞ্জামগুলির জার্মান লুটপাট রোধ করতে নাশকতা করেছিল যা ভেঙে জার্মানিতে চালানের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। পোলিশ শ্রমিকরা জার্মানদের দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া রেল সেতু এবং বিডগোসজ্জের কুইন জাডউইগা ব্রিজকেও বাঁচিয়েছিলেন। যুদ্ধোত্তর সময়কাল বাইডগোসজ্জের মুক্তির পর কর্মশালাটি তার আগের নাম 'পিকেপি ক্লাস 1 প্রিন্সিপাল ওয়ার্কশপ'-এ ফিরে আসে এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার জ্যান রুপিনস্কি সংস্থার প্রধান হিসাবে ফিরে আসেন। 1950 সালের পর পোল্যান্ডে কেন্দ্রীভূত অর্থনৈতিক পরিকল্পনা গ্রহণের ফলে কর্মশালার কাঠামো ও সংগঠনে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ঘটে। এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় 'মেরামতের দোকান স্টিম লোকোমোটিভস এবং মালবাহী গাড়ি নং। 13 বাইডগোসজেজে। ' আরও পরিবর্তনের ফলে 'স্টেট এন্টারপ্রাইজ ওয়ার্কশপ ফর রোলিং-স্টক রিপেয়ার ইন বিডগোসজ' নামটি দেওয়া হয়। 1940 এবং 1950-এর দশকে সুযোগ-সুবিধাগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং নতুনগুলি যুক্ত করা হয়। অন্যান্যের মধ্যে, একটি বয়লারের দোকান, ঢালাইয়ের দোকান, একটি মডেলের দোকান এবং মডেলের দোকান, ফায়ার ব্রিগেডের জন্য আবাসন, স্টোররুম এবং একটি শ্রমিকদের হোটেল যুক্ত করা হয়েছিল। 1961-73-এ একটি নতুন ওয়াটারওয়ার্কস, একটি মেডিকেল ক্লিনিক, একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্র এবং একটি ডাইনিং হল নির্মিত হয়েছিল এবং সদর দফতর ভবনটি প্রসারিত করা হয়েছিল। 1975 সালের 10ই ডিসেম্বর, একটি ফাউন্ড্রিতে ঢালাই লোহার প্রথম ঢালা হয়েছিল যা আজও চালু রয়েছে। 1970 সালের মধ্যে মোট 14,701টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন এবং 2,72,494টি মালবাহী গাড়ি মেরামত করা হয়েছিল। শেষ পুনর্বিন্যস্ত বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি 18ই অক্টোবর, 1985-এ কর্মশালা ছেড়ে চলে যায়। যুদ্ধোত্তর সময়ে মোট 20,297টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন মেরামত করা হয়। 1977 সালে মেরামত করা প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ পাওয়া যায়। 1990 সালে বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকের মেরামত শুরু হয়। পূর্ববর্তী সময়ের মতো গণপ্রজাতন্ত্রী পোল্যান্ডের (1952-89) অধীনে, কর্মশালাটি বিডগোসজ্জের বৃহত্তম নিয়োগকারীদের মধ্যে একটি ছিল। 1981 সালের 28শে নভেম্বর কারখানায় সলিডারিটি কমিটির পতাকা উত্তোলন করা হয়। এই অঞ্চলে সংহতি একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। সলিডারিটির কাঠামোর সতেরোটি 'মূল কারখানার' মধ্যে একটি ছিল বিডগোসজ কর্মশালা, এবং পরিচালনা সহ কর্মশালায় সলিডারিটির কয়েক হাজার সদস্য ছিল। কমিটি 'সলিডারিটি' দ্বারা আয়োজিত দেশব্যাপী সমস্ত কার্যক্রমে অংশ নিয়েছিল। সংহতি নেতা লেক ওয়ালেসা 1981 সালে কারখানাটি পরিদর্শন করেন। জারুজেলস্কির সরকার 1981 সালের 13ই ডিসেম্বর পোল্যান্ডে সামরিক আইন আরোপ করার পর, আঞ্চলিক বোর্ডের সদস্যদের রাষ্ট্রীয় মিলিশিয়া দ্বারা গ্রেপ্তার করা হয় এবং কারারুদ্ধ করা হয় এবং কারখানা কমিটির সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করা হয়। আঞ্চলিক বোর্ডের কারখানা কমিটির প্রতিনিধি পোল্যান্ড থেকে দেশত্যাগ করতে বাধ্য হন। 1982 সালে সামরিক নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে অন্যান্য জেড. এন. টি. কে-র সঙ্গে বাইডগোসজ ওয়ার্কশপ, জাকলাডি ন্যাপ্রজ তাবরু কোলেজোওয়েগো, 'রেলওয়ে রোলিং স্টকের জন্য মেরামতের দোকান' পি. কে. পি-র কাঠামোতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1984 সালে নাম পরিবর্তন করে 'ডিফেন্ডার্স অফ বিডগোসজ, পিকেপি ওয়ার্কশপ ফর রেলওয়ে রোলিং-স্টক রিপেয়ার' করা হয়। 1990 সালের পর 1989 সালে সরকার পরিবর্তন, অর্থাৎ পোল্যান্ডে কমিউনিজমের সমাপ্তি, পোল্যান্ডের নতুন অর্থনৈতিক অবস্থার অধীনে নিজেকে একটি স্থান খুঁজে পেতে বিডগোসজজ কর্মশালাকে পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করে। 1991 সালের 24শে জুলাই, জেডএনটিকে বিডগোসজজকে পোলিশ স্টেট রেলওয়ে পিকেপি থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং এটি একটি স্বাধীন উদ্যোগে পরিণত হয়, এর প্রথম কার্যক্রম ছিল পিকেপি এবং ওয়ারশ শহরতলির ব্যবস্থা ওয়ারশওস্কা কোলেজ ডোজাজদোয়ার জন্য যাত্রীবাহী রেল গাড়ি মেরামত করা। এটি লিথুয়ানিয়া (1994), বেলারুশ (1996), জার্মানি (1999), ইউক্রেন এবং রাশিয়ার (2000) অংশীদারদের সাথে বিদেশী অংশীদারদের সাথে সহযোগিতামূলক চুক্তিও করেছে। 1995 সালের 2রা নভেম্বর এন্টারপ্রাইজটি রাষ্ট্রীয় কোষাগারের অধীনে একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয় এবং 1996 সালে এর স্টক জাতীয় বিনিয়োগ তহবিলে রাখা হয়। 2001-এর পরেঃ আধুনিক রোলিং স্টকের উৎপাদন 17ই আগস্ট, 2001-এ শেয়ারহোল্ডারদের একটি বৈঠকে কোম্পানিটিকে নতুন নাম পোজাজি স্জিনোওয়ে পেসা বিডগোসজজ স্পোলকা আকসিজনা হোল্ডিং গ্রহণ করার অনুমোদন দেওয়া হয়। এর কারণ ছিল ফার্মের প্রধান কার্যক্রমের পরিবর্তন। ভবিষ্যতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ হবে নতুন রোলিং স্টক তৈরি করা। মেরামত ও আধুনিকীকরণ গৌণ কাজ হবে। 2001 সালে কোম্পানিটি ইউক্রেনীয় রেলপথের সাধারণ অধিদপ্তর এবং লিথুয়ানিয়ান রেলপথের সহযোগিতায় সক্রিয় ছিল। লিথুয়ানিয়ান রেলপথের জন্য লোকোমোটিভগুলির ওভারহল চালানোর উদ্দেশ্যে ভিলনিয়াসে একটি সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিক ছিল বাইডসগোসজজ ফার্ম। 2001 সালে পেসা পোল্যান্ডের প্রথম নির্মাণকারী যা আঞ্চলিক ও স্থানীয় পরিবহনের জন্য রেলবাসের উৎপাদন শুরু করে। এই রেলবাসগুলি আন্তর্জাতিক রেল মেলায় একটি পুরস্কার জিতেছে। 2004-05-এ পেসা ইউক্রেনের জন্য রেলবাসের একটি অর্ডার তৈরি করেছিল। 2003 সালে পেসা গদানস্কের ট্রাকো রেলওয়ে মেলায় ইউরোনাইট মান পূরণকারী একটি ঘুমন্ত গাড়ির জন্য একটি পুরস্কার জিতেছিল। 2004 সাল থেকে পেসা পি. কে. পি এবং পোলিশ আঞ্চলিক অপারেটরদের কাছে ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডি. এম. ইউ) এবং ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনসেট সরবরাহ করে। 2005 সাল থেকে পোল্যান্ডের এলব্লাগের জন্য নিম্ন-তল ট্রাম সহ শহুরে পরিবহনের জন্য মডুলার নির্মাণের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কোম্পানির পণ্য লাইনটি প্রসারিত করা হয়েছিল। 2006 সালে পেসা ওয়ারশ-এর জন্য 15টি ট্রামের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার পরে লাড্জ, গডান্স্ক, বিডগোসজ, সজ্জাচিন এবং চেস্টোচোয়ার জন্য অর্ডার দেওয়া হয়। 2006 সালে পেসা পশ্চিম ইউরোপে 13টি ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের (ডিএমইউ) জন্য ইতালির ফেরোভি দেল সুদ এস্টের কাছ থেকে একটি অর্ডার পেয়েছিল। ফেরভি দেল সুদ ইস্ট পরবর্তীকালে 10টি অতিরিক্ত ডিএমইউ-এর জন্য একটি বিকল্প ব্যবহার করে মোট অর্ডার বাড়িয়ে 23টি ট্রেনে পরিণত করে। 29শে মে, 2009-এ, পেসা ওয়ারশ শহরে 186 ধরনের 120না লো-ফ্লোর ট্রাম সরবরাহের জন্য তার 'শতাব্দীর সেরা চুক্তি' স্বাক্ষর করে, ওয়ারশ-এর বহরের 40 শতাংশ প্রতিস্থাপনের জন্য, 1.5bn জ্লোটি ব্যয়ে, প্রায় 460 মিলিয়ন ডলারের সমান। 16ই মার্চ, 2010-এ, পেসা ওয়ারশ শহরতলির পরিষেবাগুলির জন্য 13টি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনসেট সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 26শে মার্চ, 2010-এ, পেসা ওয়ারশ শহরতলির পরিষেবাগুলির জন্য 14টি ই. এম. ইউ সরবরাহের জন্য একটি দ্বিতীয় চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2011 সালের 11ই এপ্রিল, পেসা আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য চেক রেলওয়েকে 31টি দুই-গাড়ির ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন সরবরাহ করার জন্য একটি কেসি 1.99bn আদেশে স্বাক্ষর করে। 2012 সালে পেসা তার পুরনো গণপরিবহন পরিকাঠামোকে শক্তিশালী করার জন্য প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে 100টি পর্যন্ত নতুন ট্রাম কেনার পরিকল্পনার সঙ্গে পাভলোদার (কাজাখস্তান)-এ একটি ট্রাম সমাবেশ কেন্দ্র নির্মাণের অভিপ্রায় ঘোষণা করে। 2012 সালের 19শে সেপ্টেম্বর ডয়চে বান (ডিবি, জার্মান রেলওয়ে) আঞ্চলিক ও স্থানীয় পরিষেবার জন্য 470টি ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন (ডিএমইউ) নির্মাণের জন্য পেসার সাথে দুটি কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করে। প্রথম চুক্তিটি 50 থেকে 100 টি আসন এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা সহ 120 টি ডিএমইউ-এর জন্য। দ্বিতীয় চুক্তিটি 50 থেকে 200 টি আসন এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ 140 কিমি/ঘণ্টা সহ 350 টি ডিএমইউ-এর জন্য। ট্রেনগুলিতে জার্মানিতে তৈরি অনেক উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যার মধ্যে রয়েছে এম. টি. ইউ ফ্রেডরিকশাফেন থেকে ডিজেল মোটর পাওয়ার প্যাক এবং নর-ব্রেমস থেকে ব্রেক। সেই সময়ে কোনও দৃঢ় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়নি, কারণ যে কোনও অর্ডার নির্ভর করবে পরিচালন চুক্তির উপর যা ডিবি ভবিষ্যতে জিতবে বলে আশা করে। দুটি চুক্তির মূল্য শেষ পর্যন্ত € 1.2bn পর্যন্ত হতে পারে, যা প্রায় 1.5 বিলিয়ন ডলারের সমান। পেসা এবং ডিবির মধ্যে চুক্তিটি 2012 সালের ইনোট্রান্স আন্তর্জাতিক রেল মেলায় সম্পাদিত সবচেয়ে বড় চুক্তি ছিল। 2013 সালের 20শে সেপ্টেম্বর, পেসা তাদের প্রথম উচ্চ-গতির ট্রেনের একটি প্রকল্প উপস্থাপন করে। ইনোট্রান্স 2014-এর সময় একটি প্রোটোটাইপ দেখানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2014 সালের 15ই জানুয়ারি, পেসা ওয়ারশ ট্রামওয়েজের সাথে 30 ধরনের 134এন জ্যাজ লো-ফ্লোর এলআরভি সরবরাহের জন্য একটি 167.9m জ্লোটি ($ইউএস 54.8m) চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা ওয়ারশতে নিম্ন-ঘনত্বের রুটে ব্যবহার করা হবে। 2013 সালের 30শে অক্টোবর, পেসা পি. কে. পি ইন্টারসিটি পরিষেবার জন্য পেসা ডার্ট নামে উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক ই. এম. ইউ ট্রেনের একটি নতুন নকশা ঘোষণা করে। পেসা ডার্টের প্রথম সংস্করণে সর্বোচ্চ গতি থাকবে, তবে ট্রেনটি সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পেসা বলেছে যে এর গতি শেষ পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পেসা পিকেপি ইন্টারসিটিতে 20টি পেসা ডার্ট ট্রেনসেট সরবরাহের জন্য 15 বছরের সার্ভিসিং সহ 1.3 বিলিয়ন জ্লোটি মূল্যের একটি চুক্তি জিতেছিল, যা অক্টোবর 2015-এর মধ্যে সরবরাহ করা হবে। পেসা ডার্ট ট্রেনের দৈর্ঘ্য হবে 150 মিটার, প্রথম শ্রেণীর 60টি আসন সহ 352টি আসন, ই. আর. টি. এম. এস সরঞ্জাম থাকবে এবং এর সর্বোচ্চ গতি হবে। 2018 সালের জুন মাসে, নতুন অর্ডারের অভাব এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য সংগ্রামের ফলে আর্থিক চাপের কারণে পোলিশ সরকার পেসা জাতীয়করণ করে। 3 মার্চ, 2019-এ, পেসা আঞ্চলিক পরিষেবাগুলির জন্য 7টি দুই-গাড়ির বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট সরবরাহের জন্য চেক বেসরকারী অপারেটর রিজিওজেটের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 2018 সালের জাতীয়করণের আগে পেসা একটি যৌথ-স্টক কোম্পানি ছিল। পেসার 92 শতাংশ শেয়ারের মালিক ছিলেন আটজন বেসরকারি বিনিয়োগকারী, যাদের মধ্যে ছিলেন পেসার চেয়ারম্যান টমাস জাবোকলিকি। পেসা এসএ বেশ কয়েকটি শিল্প সংস্থার প্রভাবশালী মালিক, যা এটিকে একটি রোলিং স্টক ম্যানুফ্যাকচারিং কনসোর্টিয়ামে পরিণত করেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ সরকার কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার সময় সমস্ত শেয়ার পোলিশ উন্নয়ন তহবিলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2008 সালের আগস্টে পেসা ওয়ারশ থেকে প্রায় 40 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত মিনস্ক মাজোউইকি-তে জেডএনটিকে মিনস্ক মাজোউইকি, জাকলাডি নাপ্রোজ তাবরু কোলেজোওয়েগো (রোলিং স্টক মেরামতের দোকান)-এর 60 শতাংশ শেয়ার অর্জন করে। প্রায় 800 জন কর্মচারী নিয়ে এই সংস্থাটি রেল যাত্রী গাড়ি, মেট্রো গাড়ি, ট্রাম, রেলবাস এবং লোকোমোটিভগুলির ওভারহল এবং আধুনিকীকরণ করে। ওয়ারশ-এর নিকটবর্তী অবস্থানটি জেডএনটিকে মিনস্ক মাজোউইকি-কে ওয়ারশ-এ পেসা যে ট্রাম সরবরাহ করছে তার পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম করে। কৃষি, লোহার কাজ, খনন এবং অটোমোবাইল শিল্পের জন্য লেজার কাটা ইস্পাত এবং যন্ত্রের উপাদান প্রস্তুতকারক জেডগোসজেজ-এ জ্যাকল্যাড মেকানিকজনি এস. কে. আর. এ. ডব্লিউ-এম. ই. সি. এইচ স্পোলকা জেড. ও (এস. কে. আর. এ. ডব্লিউ-এম. ই. সি. এইচ মেকানিক্যাল প্ল্যান্ট লিমিটেড), জ্যাকল্যাড প্রোডাক্সিজনো-রিমন্টোয়ি "আর. ই. এম-এস. ইউ". স্প। জেড ও. ও। ("আরইএম-এসইউ" প্রোডাকশন অ্যান্ড রিপেয়ার লিমিটেড) বিডগোসজেজে-রেল যানবাহনের জন্য ট্রেনের লিফট এবং স্টেইনলেস স্টিলের উপাদান উৎপাদন করে, জ্যাকল্যাড প্রোডাকসিজনো-উস্লুগোউই ইকো-পার্টনার স্প। জেড ও. ও। (ইকো-পার্টনার প্রোডাকশন অ্যান্ড সার্ভিসেস লিমিটেড)-স্মিথারি এবং কাস্টিং পরিষেবা প্রদান করে। কর্মসংস্থান 1851 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে কর্মশালাটি বিডগোসজ্জের বৃহত্তম উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1880-এর দশকে বিডগোসজের অন্যান্য সমস্ত কারখানায় মোট কর্মচারীর সংখ্যা প্রুশিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ের প্রধান কর্মশালার কর্মচারীর সংখ্যার মাত্র অর্ধেকের সমান ছিল। এটি ছিল বিডগোসজ সরকারী অঞ্চলের বৃহত্তম শিল্প। 1890 সাল থেকে কর্মশালাটি বার্লিন এবং কনিসবার্গের দোকানগুলিকে ছাড়িয়ে যায় এবং এর কর্মীদের মধ্যে বাষ্প ইঞ্জিন মেরামতের সাথে জড়িত এক-চতুর্থাংশ, টেন্ডার মেরামতের এক-তৃতীয়াংশ এবং মালবাহী গাড়ি মেরামতের এক-পঞ্চমাংশ ছিল। সেই সময়ে, কর্মশালায় 1500 জনেরও বেশি শ্রমিক নিযুক্ত ছিলেন এবং প্রতিদিন 80টি ইঞ্জিন মেরামত করা হত। বছরের ভিত্তিতে কর্মসংস্থানঃ পেসা গোষ্ঠী দ্বারা উৎপাদিত রেল যানবাহন আগস্ট 2008-এর পরে গোষ্ঠীটিতে জেডএনটিকে "মিনস্ক মাজোউইকি" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে আরও দেখুন পোল্যান্ডের অর্থনীতি পোলিশ সংস্থাগুলির তালিকা সোলারিস বাস এবং কোচ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সরকারী সাইট পেসা কোম্পানি 1851 সালে প্রতিষ্ঠিত পোল্যান্ডের রেল যানবাহন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক পোল্যান্ড ট্রাম প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি পোল্যান্ডের ব্র্যান্ড পোল্যান্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল যানবাহন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল যানবাহন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ডের রেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পোল্যান্ড