JDS Hayabusa
জেডিএস হায়াবুসা (পিসি-308) 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের (জেএমএসডিএফ) একটি সাবমেরিন চেজার ছিল। পরে তাকে একটি আবাসন জাহাজে রূপান্তরিত করা হয় এবং এএসওয়াই-91 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর হায়াবুসা-শ্রেণীর টর্পেডো নৌকা হায়াবুসা এবং ওটোরি-শ্রেণীর টর্পেডো নৌকা হায়াবুসার পরে তিনি তৃতীয় জাহাজ যিনি এই নামটি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন। মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স 1954 সালের পরিকল্পনায় সাতটি এ-টাইপ সাবমেরিন চেজার এবং একটি বি-টাইপ সাবমেরিন চেজার নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে চারটি এ-টাইপ সাবমেরিন কারি-ক্লাস এবং তিনটি কামোম-ক্লাস ছিল। হায়াবুসা ছিল মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের প্রথম সিওডিএজি প্রপালশন নৌকা যা প্রধান যন্ত্র হিসাবে ডিজেলের পাশাপাশি বুস্টারের জন্য একটি গ্যাস টারবাইন পরীক্ষামূলকভাবে সজ্জিত করেছিল। হায়াবুসায় লাগানো গ্যাস টারবাইনটি একটি এমইউকে501 ছিল যা প্রতিরক্ষা সংস্থার কারিগরি গবেষণা ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউট (সেই সময়ে) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং মিত্সুবিশি শিপবিল্ডিং নাগাসাকি শিপইয়ার্ড অ্যান্ড মেশিনারি ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি পরিবহন মন্ত্রকের প্রশিক্ষণ জাহাজ হোকুটো মারুতে লাগানো টারবাইনের মতোই। এটি একটি মডেল। যদিও এই গ্যাস টারবাইনটি টারবাইন ব্লেডের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, তবে এটি বারবার উন্নত ও পরিচালিত হয়েছিল এবং এটি শুধুমাত্র ডিজেল প্রধান ইঞ্জিনের সাথে 20 নট এবং গ্যাস টারবাইনের সাথে 26 নট প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। ক্রুজ করার সময় শুধুমাত্র ডিজেল চালু ছিল। যেহেতু হায়াবুসা একটি উচ্চ গতির নৌকা ছিল যা তার ইঞ্জিন হিসাবে একটি গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করত, তাই বিভিন্ন বিবেচনা করা হয়েছিল এবং সেতু এবং অন্যান্য অংশগুলি কারি এবং কামোম-শ্রেণীর অনুরূপ ছিল, তবে হুলের আকৃতি বড় ছিল। এর বিপরীতে, এটির ধনুক থেকে সেতু পর্যন্ত পাশে একটি বড় নকেল রয়েছে, যা উচ্চ-গতির নেভিগেশনের সময় সীকিপিং ক্ষমতা উন্নত করে। কাঠামোর প্রস্থ কারি এবং কামোম-শ্রেণীর তুলনায় 1 মিটার চওড়া। সেতুর পিছনের ডেক রুমে গ্যাস টারবাইনের জন্য একটি বড় চিমনি এবং উভয় পাশে গ্যাস টারবাইনের জন্য ইনটেক পোর্ট এবং পিছনের ডেক রুমে ডিজেল প্রধান ইঞ্জিনের জন্য একটি ছোট ফানেল স্থাপন করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি কারি এবং কামোম-শ্রেণীর মতোই ছিল। 1956 সালের 23শে মে হায়াবুসা নির্মাণ ও কর্মজীবন শুরু হয় এবং 1956 সালের 20শে নভেম্বর মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ নাগাসাকি শিপইয়ার্ড দ্বারা চালু হয়। তিনি 1957 সালের 10ই জুন কমিশন লাভ করেন এবং ওমিনাটো জেলা বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হন। 1958 সালের 16ই জানুয়ারি, তিনি ওমিনাটো জেলা বাহিনীর 2য় সাবমেরিন চেজার কর্পসে স্থানান্তরিত হন। পরিষেবার সময়, তার গ্যাস টারবাইনটি সম্পূর্ণ হয়নি এবং ইনস্টল করা হয়নি, তবে 1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইনস্টলেশনের কাজ করা হয়েছিল এবং গ্যাস টারবাইনের জন্য ফানেলটি সেই অনুযায়ী বাড়ানো হয়েছিল। 2য় সাবমেরিন চেজার কর্পসকে 3টি কামোম-শ্রেণীর জাহাজে সংগঠিত করা হয়েছিল, তবে গতিবিদ্যার কার্যকারিতা বেশ আলাদা ছিল, তাই গ্যাস টারবাইন স্থাপনের পরেও সংগঠনটি পরিবর্তিত হয়নি। হায়াবুসা একমাত্র সক্রিয় নৌকা ছিল যা মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সে একটি গ্যাস টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু 1970 সালে গ্যাস টারবাইনের কেন্দ্রীয় খাদ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একই বছরের এপ্রিলে তার গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন এবং কেন্দ্রীয় খাদ অপসারণ করা হয়। এই কারণে, তারপর থেকে শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পরিচালিত হয়েছে। 1960 সালের 1লা মার্চ কুরে জেলা বাহিনীর অধীনে 2য় সাবমেরিন চেজার কর্পস পুনর্গঠন করা হয়। হায়াবুসার পিছনের ডেকের প্রশস্ত ডেক প্রস্থের কারণে, আবাসন জাহাজ ইউচিডোরির অবনতির কারণে এটিকে একটি আবাসন নৌকায় পুনর্নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং 1977 সালের 1লা অক্টোবর, প্রকারটি একটি আবাসন জাহাজে (এএসওয়াই-91) পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ইয়োকোসুকা জেলা বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ইয়োকোহামা ইয়ট কো.-এর পুনর্নির্মাণের কাজ চলার পর, 1978 সালের 20শে এপ্রিল কাজটি সম্পন্ন হয় এবং পুনরায় চালু করা হয়। 1987 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। উদ্ধৃতি মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ 1956 দ্বারা নির্মিত জাহাজ জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের টহল জাহাজ