Stratford-upon-Avon Racecourse Platform railway station
স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন রেসকোর্স প্ল্যাটফর্ম ছিল হানিবর্ন লাইনের স্ট্রাটফোর্ড আপন অ্যাভন থেকে চেল্টেনহ্যাম বিভাগের একটি রেলওয়ে স্টেশন। শহরের কেন্দ্র থেকে এক মাইল (1 কিমি) দক্ষিণে অবস্থিত, এর উদ্দেশ্য ছিল স্ট্র্যাটফোর্ড রেসকোর্স পরিবেশন করা। যাত্রী সংখ্যা কমে যাওয়ার ফলে 1968 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটির স্থানটি দীর্ঘদিন ধরে স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন গ্রিনওয়ের একটি অংশ ছিল, তবে এই স্থানটি (যা একসময় রেসকোর্সটি পরিবেশন করত) ভবিষ্যতে একদিন সংরক্ষিত গ্লৌচেস্টারশায়ার ওয়ারউইকশায়ার রেলপথের উত্তর টার্মিনাস হয়ে উঠতে পারে, যার লক্ষ্য শেষ পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব দিকে স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন পর্যন্ত প্রসারিত করা। ইতিহাস 1859 সালের 9ই জুলাই অক্সফোর্ড, ওয়ার্সেস্টার এবং ওলভারহ্যাম্পটন রেলপথ থেকে একটি লাইন খোলা হয়। ওডব্লিউ অ্যান্ড ডাব্লু 1860 সালে ওয়েস্ট মিডল্যান্ড রেলওয়ে হয়ে ওঠে এবং 1883 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় যাতে এটি বার্মিংহাম থেকে স্ট্র্যাটফোর্ড লাইনের সাথে একত্রিত হয়ে মিডল্যান্ডস থেকে দক্ষিণ পশ্চিমে একটি উচ্চ গতির রুট তৈরি করা যায়। জি. ডব্লিউ. আর 1899 সালে হানিবর্ন এবং চেলটেনহ্যামের মধ্যে একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইন নির্মাণের অনুমোদন লাভ করে এবং এটি 1908 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হয়। রেসকোর্স স্টেশনটি 1933 সালের 6ই মে খোলা হয়েছিল, 1930-এর দশকে লাইনে যুক্ত দুটি রেলস্টপের মধ্যে একটি (অন্যটি ছিল)। স্ট্রাটফোর্ড রেসকোর্সকে পরিবেশন করার জন্য নির্মিত, স্টেশনটি মূলত স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন রেসকোর্স প্ল্যাটফর্ম নামে পরিচিত ছিল এবং পরে 1951 সালে "অন-অ্যাভন" কে "অন-অ্যাভন"-এ পরিবর্তন করার জন্য নতুন নামকরণ করা হয়। যেহেতু অনুমান করা হয়েছিল যে বেশিরভাগ যাত্রী দৌড়ের জন্য আসবেন, তাই কেবল খুব মৌলিক সুযোগ-সুবিধা সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলিতে বার্লো রেল দ্বারা সমর্থিত স্লিপার দিয়ে নির্মিত দুটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। কোনও শৌচাগার, যাত্রী আশ্রয়কেন্দ্র বা বুকিং অফিস ছিল না। একটি পৃথক বোর্ড, যা বোর্ডে দৌড়ের নীচে ঝুলানো ছিল, রেসগোয়ারদের পরবর্তী রেস মিটিংয়ের তারিখ সম্পর্কে অবহিত করে। প্ল্যাটফর্মের উত্তর প্রান্তের কাছে একটি সেতু ছিল যা হানিবর্ন লাইনের উপর দিয়ে স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন এবং মিডল্যান্ড জংশন রেলওয়ে (এস. এম. জে. আর) বহন করত। এস. এম. জে. আর-এর সঙ্গে হানিবর্ন লাইনের সংযোগকারী একটি নতুন পূর্বমুখী বক্ররেখা খোলার পর 1960 সালের 13ই জুন এস. এম. জে. আর-এর এই অংশটি বন্ধ হওয়ার কথা ছিল। 1960 সালের 24শে এপ্রিল বক্ররেখাটি খুলে একটি জংশন তৈরি করে যা রেসকোর্স জংশন নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং যা সরাসরি স্ট্র্যাটফোর্ড-অন-অ্যাভন (ওল্ড টাউন) স্টেশনে নিয়ে যায়। এই সংযোগের উদ্দেশ্য ছিল ব্যানবারি থেকে সাউথ ওয়েলস (যা আগে লেমিংটন স্পা, হ্যাটন এবং বেয়ারলির মধ্য দিয়ে গিয়েছিল) পর্যন্ত লৌহপাথরের যান চলাচল সহজতর করা এবং স্ট্র্যাটফোর্ড এবং বেয়ারলির মধ্যে লাইনটি বন্ধ করতে সক্ষম করা। ঘটনাচক্রে, যান চলাচল অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়েছিল এবং ব্যানবারির কাছে রক্সটনে আয়রনস্টোন উত্তোলন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে 1965 সালের 5 জুলাই বক্ররেখাটি বন্ধ হয়ে যায়। মোটরযানের ব্যবহার বৃদ্ধির কারণে, রেসকোর্স স্টেশন ব্যবহারকারী যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস পায় এবং 25শে মার্চ 1968 সালে প্রতিদিন দুইবার ডিএমইউ প্রত্যাহারের পর এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1976 সালের 1 নভেম্বর পর্যন্ত মালবাহী পরিষেবা স্টেশনের মধ্য দিয়ে যেতে থাকে, যখন লাইনটি নিজেই বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমান স্ট্রাটফোর্ড স্টেশন এবং হানিবর্ন স্টেশনের মধ্যে ট্র্যাকগুলি 1979 সালে নেওয়া হয়েছিল। বর্তমান স্ট্র্যাটফোর্ড রেসকোর্সের মধ্যে ট্র্যাকবেডটি 1989 সাল পর্যন্ত দশ বছর ধরে অব্যবহৃত ছিল, যখন সাসট্রান্স এবং ওয়ারউইকশায়ার কাউন্টি কাউন্সিলের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগে, এটি সাইকেল চালানো এবং হাঁটার জন্য স্ট্র্যাটফোর্ড গ্রিনওয়েতে পরিণত হয়েছিল। রেসকোর্স স্টেশনের জায়গায়, যা গ্রিনওয়ের উত্তরতম বিন্দুতে অবস্থিত, দুটি সংস্কারকৃত মার্ক 1 1957 বগি দাঁড়িয়ে আছে। একটি সাইকেল ভাড়া কেন্দ্র এবং অন্যটি ক্যাফে হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ভবিষ্যতে, স্টেশনটি গ্লৌচেস্টারশায়ার ওয়ারউইকশায়ার রেলওয়ের উত্তর টার্মিনাস হয়ে উঠতে পারে। স্টেশনের উত্তরে, ট্র্যাকবেডের 1⁄3 মাইল তারপর থেকে এ4390 স্ট্র্যাটফোর্ড ইনার রিলিফ রোডের (সেভেন মিডোজ রোড) অংশ হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছে; এটি অ্যালসেস্টার রোডের প্রাক্তন এস. এম. জে. আর ওভারব্রিজের স্থান থেকে স্ট্র্যাটফোর্ড স্টেশনের দক্ষিণে ইভেশাম প্লেস গোলচত্বর পর্যন্ত হানিবর্ন লাইনের সারিবদ্ধকরণ অনুসরণ করে। রাস্তাটি নির্মাণের প্রকল্পটি শত শত আপত্তি এবং একটি দীর্ঘ জনসাধারণের তদন্তের জন্ম দেয়। সড়ক প্রকল্পে এস. এম. জে. আর সেতুটি একটি বড় বৃত্তাকার রাস্তা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ওয়ারউইকশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল এবং স্ট্র্যাটফোর্ড-অন-অ্যাভন জেলা কাউন্সিল দ্বারা পরিচালিত 1996 সালের একটি সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, স্ট্র্যাটফোর্ড স্টেশন পুনর্বহাল করা এখনও সম্ভব, তবে সেভেন মিডোজ রোডের পাশাপাশি ইভেশাম প্লেস গোলচত্বরের পুনর্নির্মাণ এবং সাইকেলপথের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে এবং স্যান্ডিফিল্ড রোড ও ইভেশাম প্লেসের মধ্যবর্তী ফুটপাতকে রেলপথে রূপান্তরিত করা হবে। রেলপথের পুনর্বাসন একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক ব্যয়ে হবে এবং প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে স্ট্র্যাটফোর্ড রেসকোর্স এবং হানিবর্নের মধ্যে একটি পর্যটন/ঐতিহ্য পরিষেবা প্রতিষ্ঠার জন্য কেবল একটি মামলা ছিল। কাউন্টি কাউন্সিলের বর্তমান অবস্থান হল যে সেভেন মিডোজ রোড এবং গোলচত্বরের উপর সম্ভাব্য প্রভাব এবং আবাসিক আবাসনগুলিতে পুনর্নির্দেশিত লাইনের নৈকট্য নিয়ে উদ্বেগের কারণে এটি স্ট্র্যাটফোর্ড স্টেশন পর্যন্ত লাইনটি পুনর্বহাল করার প্রস্তাবগুলিকে সমর্থন করতে অক্ষম। গ্রেট ব্রিটেনে রেল স্টেশনগুলি 1933 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1968 সালে বন্ধ হয়ে যায় ওয়ারউইকশায়ারের অব্যবহৃত রেল স্টেশনগুলি প্রাক্তন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেল স্টেশনগুলি