1996 Pacific Northwest floods
1996 সালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম বন্যা ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন, ওরেগন এবং আইডাহো প্যানহ্যান্ডলে একাধিক বন্যা। পোর্টল্যান্ড, ইয়াকিমা এবং পালাউস অঞ্চল সহ কলম্বিয়া নদী এবং পুজেট সাউন্ড জলাধারের বড় অংশ প্রভাবিত হয়েছিল। বন্যাটি মূলত উষ্ণ তাপমাত্রা এবং উল্লেখযোগ্য তুষারপাতের উপর ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে হয়েছিল এবং আনুমানিক 800 মিলিয়ন ডলার (1996 মূল্য) ক্ষতি করেছিল। আবহাওয়ার সারসংক্ষেপ 1995-96-এর শীতকাল শুরু হয়েছিল প্রায় গড় তুষারপাতের নিচে এবং বেশিরভাগ প্রভাবিত অঞ্চলে স্কি রিসর্টগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে দেরিতে খোলা হয়েছিল। কয়েক সপ্তাহ পরে আবহাওয়ার ধরণ পরিবর্তিত হয়, যার ফলে নিম্নভূমিতে উল্লেখযোগ্য তুষারপাত হয়। মস্কো, আইডাহো জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধে দশ দিনে তুষারপাতের রেকর্ড করেছে। ভারী তুষারপাতের পরে দীর্ঘস্থায়ী ঠান্ডা স্থায়ী হয়, যার ফলে কলম্বিয়া অববাহিকা এবং আশেপাশের উপত্যকাগুলির বেশিরভাগ অংশে মাটি জমে যায়। যে জায়গাগুলিতে মাটি হিমায়িত ছিল না, সেখানে এটি সাধারণত জলে পরিপূর্ণ ছিল। ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, জাভার কাছে একটি ঝড় তৈরি হয় এবং পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। এটি জেট স্ট্রিম দ্বারা তোলা হয়েছিল এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের দিকে প্রবাহিত হয়েছিল, একটি আনারস এক্সপ্রেস হিসাবে এই অঞ্চলে পৌঁছেছিল, এই নামটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার পশ্চিম উপকূলে পর্যবেক্ষণ করা বায়ুমণ্ডলীয় নদীগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যা গ্রীষ্মমন্ডলীয় বা উপক্রান্তীয় প্রশান্ত মহাসাগরে উদ্ভূত হয়। রকি পর্বতমালার উপর উচ্চ চাপের শৈলশিরা সহ লা নিনা পরিস্থিতি এবং একটি অ্যালিউটিয়ান নিম্ন ক্যালিফোর্নিয়ার পরিবর্তে ওয়াশিংটন এবং ওরেগনে আর্দ্রতা চালাতে সহায়তা করেছিল। 6ই ফেব্রুয়ারি আর্দ্রতা ওয়াশিংটন এবং ওরেগনে পৌঁছেছিল এবং 8ই ফেব্রুয়ারি সিয়াটল বিমানবন্দরে বৃষ্টিপাতের সাথে তার সবচেয়ে আর্দ্র ফেব্রুয়ারি দিনটি পালন করেছিল। অনেক জায়গায় মাটি হিমায়িত বা স্যাচুরেটেড থাকায়, তুষারপাতে বৃষ্টিপাতের ফলে জল মাটিতে প্রবেশ করতে পারেনি, পরিবর্তে পৃষ্ঠের উপর থেকে বন্যার সৃষ্টি করে। 1948 সালের কলম্বিয়া নদীর বন্যার পরে বাঁধ এবং অন্যান্য বন্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কারণে কলম্বিয়া নদীর বন্যা ও ক্ষয়ক্ষতি অনেকাংশে হ্রাস পেয়েছিল, যদিও ভ্যাঙ্কুভারের কয়েকটি ব্লক খালি করা হয়েছিল। 1960-এর দশকে কয়েকটি ছোট জলপথে সম্পন্ন প্রকল্পগুলি বন্যা সীমাবদ্ধ করতেও সফল হয়েছিল, যেমন 1964 সালের বড়দিনের বন্যার পরে ওয়াশিংটনের কলফ্যাক্সে প্যালাউস নদীর জন্য খনন করা কংক্রিট চ্যানেল। অনুমান করা হয় যে, উইলমেট উপত্যকায় বন্যা নিয়ন্ত্রণ পরিকাঠামো শুধুমাত্র পোর্টল্যান্ডে প্রায় 11 লক্ষ কোটি মার্কিন ডলার (1996 মূল্য) অতিরিক্ত ক্ষতি রোধ করেছে। অন্যত্র বন্যার প্রবণতা ছিল। পশ্চিম ওয়াশিংটন এবং ওরেগন উইলমেট নদী 9ই ফেব্রুয়ারি পোর্টল্যান্ডে এসে বড় বন্যার পর্যায়ে পৌঁছে এবং উত্তর-পশ্চিম শিল্প এলাকা সহ শহরের নিচু অংশে কিছু বন্যার সমস্যা সৃষ্টি করে। বন্যা প্রতিরোধের জন্য শহরের কেন্দ্রস্থলের সমুদ্র প্রাচীর বরাবর বালির ব্যাগ স্থাপন করা হয়েছিল, তবে নদীটি সর্বনিম্ন অংশগুলি অতিক্রম করতে কয়েক ইঞ্চি কম এসেছিল। আরও উজানে, ওরেগন সিটি থেকে করভালিস পর্যন্ত শহরগুলি উইলমেট নদীর উপর ক্রমবর্ধমান জলের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং ওরেগন কৃষি বিভাগ সাময়িকভাবে সালেম এলাকায় একটি নতুন সুবিধায় স্থানান্তরিত হতে বাধ্য হয়েছিল। ওরেগন সিটিতে জল এতটাই উঁচুতে পৌঁছেছিল যে উইলমেট জলপ্রপাত প্রায় অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। ওরেগন উপকূল রেঞ্জ থেকে পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবাহিত বেশ কয়েকটি নদীও প্লাবিত হয়েছে। টিলামুক কাউন্টির দুগ্ধ শিল্পে 500 গবাদি পশু ডুবে গেছে এবং পলল কাউন্টির চারণভূমির প্রায় এক চতুর্থাংশ জুড়ে রেখে গেছে। দক্ষিণ-পশ্চিম ওয়াশিংটন উল্লেখযোগ্য প্রভাব দেখেছে। সেন্ট্রালিয়া এবং চেহালিসের কাছে, আন্তঃরাজ্য 5 জল দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল এবং চেহালিস-সেন্ট্রালিয়া বিমানবন্দরকে রক্ষা করার জন্য নির্মিত ডাইকটি উপচে পড়েছিল। স্কুকুমচাক নদী একটি নতুন রেকর্ড উচ্চ স্রোতে পৌঁছেছে, চেহালিস নদী এবং কাউলিটজ নদীও বন্যার স্তরের উপরে চলে গেছে। আরও দক্ষিণে, উডল্যান্ডের কাছে একটি ভূমিধ্বস ইন্টারস্টেট 5 বন্ধ করে দেয়। কিং কাউন্টিতে অসংখ্য রাস্তা ভেসে গেছে। তিনি যে রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছিলেন সেটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার সময় একটি গভীর গর্তে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার সময় একজন মারা যান। কেন্ট এবং রেন্টনের কিছু অংশ প্লাবিত হয় এবং ভূমিধসের ফলে টাকোমার একটি বাড়ি টাকোমা ন্যারোতে পিছলে যায়। পুজেট সাউন্ড এবং লেক ওয়াশিংটনের মধ্যে অবস্থানের কারণে, সিয়াটলে উল্লেখযোগ্য বন্যা দেখা দেয়নি, যদিও নদীতে পলির পরিমাণের কারণে শহরটি সিডার নদী থেকে জল তুলতে পারেনি। অভ্যন্তরীণ উত্তর-পশ্চিমে তিন দিনের মধ্যে স্নোকালমি পাসের পূর্ব দিকে প্রায় বৃষ্টি হয়েছে, যার ফলে ইয়াকিমা নদীর উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্যাসকেড পর্বতমালার নীল থেকে টপপেনিশ পর্যন্ত বেশিরভাগ সম্প্রদায় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সাথে ইয়াকিমার একটি উপনদী নাচেস নদীর মূল জলের কাছে অনুরূপ মান রেকর্ড করা হয়েছিল। ইয়াকিমার একটি কান্ট্রি ক্লাবের দর্শনার্থীরা আটকা পড়েছিলেন যখন একটি বরফের জ্যাম নদীটিকে অবরুদ্ধ করে দেয় এবং প্রবেশাধিকার বন্ধ করে দেয়, যার জন্য সরিয়ে নেওয়ার জন্য সামরিক যানবাহন ব্যবহার করতে হয়। গ্রেঞ্জারের কাছে ইন্টারস্টেট 82 বন্যার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এর একটি উপনদী থেকে নাচেস নদীতে প্রবেশ করা পলল স্টেট রুট 410 বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল। ওয়ালা ওয়ালার দক্ষিণে মিল্টন-ফ্রিওয়াটারের কাছে, মিল ক্রিক এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যেখানে মানুষকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য হেলিকপ্টার ব্যবহার করতে হয়েছিল। আইডাহোর সেন্ট মেরিসের চারটি বাঁধ উচ্চ জল এবং বরফের ক্ষতির কারণে ভেঙে গেছে। আইডাহোতে ইউ. এস. রুট 95 এবং ইউ. এস. রুট 12 বন্ধ ছিল। একটি রেস্তোরাঁর নৌকা তার ডক থেকে দূরে ভাসতে না দেওয়ার জন্য লেক কোয়ের ডি 'অ্যালেনে টাগ বোট ব্যবহার করতে হয়েছিল। প্যারাডাইস ক্রিক দ্বারা ক্যাম্পাসের কিছু আবাসন প্লাবিত হওয়ার পরে আইডাহো বিশ্ববিদ্যালয় বন্ধ হয়ে যায়। প্রতিক্রিয়া বন্যা ত্রাণ প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য প্রতিটি ক্ষতিগ্রস্ত রাজ্যে ন্যাশনাল গার্ড মোতায়েন করা হয়েছিল। মার্কিন রাষ্ট্রপতি বিল ক্লিনটন বন্যার ক্ষয়ক্ষতি পরিদর্শন করতে এবং ক্ষতিগ্রস্ত এবং স্থানীয় কর্মকর্তাদের সাথে দেখা করতে বোইস, আইডাহো এবং বৃহত্তর পোর্টল্যান্ড এলাকা পরিদর্শন করেছেন। তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের কিছু অংশের জন্য একটি দুর্যোগ ঘোষণাও জারি করেছিলেন। বন্যার সময়, ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স ডাইকগুলি দেখার জন্য নাইট-ভিশন গগলস ব্যবহার করেছিল। 1998 সালে বন্যার ঝুঁকি কমাতে ইয়াকিমা কাউন্টি একটি বন্যা নিয়ন্ত্রণ জেলা তৈরি করে। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে ছিল বৃহত্তর প্লাবনভূমির জন্য একটি সেতু সম্প্রসারণের জন্য ইউনিয়ন গ্যাপের দক্ষিণে একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ড অপসারণ। এর আগে, বন্যার জল ব্যাক আপ হয়ে ওয়াপাটো এবং টপপেনিশে ছুটে যেত যেমনটি 1996 সালে ঘটেছিল। অন্যান্য সংস্থাগুলিও ইয়াকিমা নদীর উন্নতি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বাঁধের মধ্যবর্তী এলাকা প্রশস্ত করা এবং স্টেট রুট 24-এর জন্য একটি নতুন সেতু নির্মাণ, উভয়ই ইয়াকিমার কাছে। ওরেগনের পরিবেশগত গোষ্ঠী এবং বিজ্ঞানীরা উইলমেট নদীর তীরে জলাভূমি এবং প্লাবনভূমি পুনরুদ্ধারের জন্য তদবির করেছিলেন। বিদ্যমান বাঁধ এবং অন্যান্য পরিকাঠামো বিংশ শতাব্দীতে এই অঞ্চলে বন্যা নিয়ন্ত্রণ কতদূর এসেছিল তার উদাহরণ সরবরাহ করেছিল, তবে আরও নির্মাণ করা সম্ভব বলে মনে করা হয়নি। কংগ্রেস দ্বারা আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সকে এই ধরনের কর্মসূচি কতটা সফল হবে তা অধ্যয়ন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা সম্প্রতি 2021 সাল পর্যন্ত চলছে। আরও দেখুন 2020 প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম বন্যা রেফারেন্স 1996 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাকৃতিক দুর্যোগ 1990-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্যা 1996 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কলম্বিয়া নদীর বন্যা আইডাহোতে প্রাকৃতিক দুর্যোগ ওয়াশিংটনের ওরেগনে প্রাকৃতিক দুর্যোগ (রাজ্য) প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের ইতিহাস