Ferrari 365 GTC/4
ফেরারি 365 জিটিসি/4 (টাইপ এফ 101) 1971 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত ফেরারি দ্বারা নির্মিত একটি 2 + 2 গ্র্যান্ড ট্যুরার। এটি ফেরারি 365 জিটিবি/4 "ডেটোনা"-এর চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। খুব অল্প সময়ের দুই বছরের উৎপাদনে জিটিসি/4-এর 505টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এর চ্যাসিস এবং ড্রাইভট্রেনটি তার উত্তরসূরি, 1972 365 জিটি 4 2 + 2-এ বেশিরভাগ অপরিবর্তিত (পিছনের সিট রুমকে আরও সন্তোষজনক করার জন্য একটি হুইলবেস প্রসারিত করা ছাড়া) বহন করা হয়েছিল। ডিজাইন পিনিনফারিনা দ্বারা জিটিসি/4 এর কুপে বডিওয়ার্ক দুটি সামনে এবং দুটি পিছন আসন আবদ্ধ। পিছনের আসনগুলি ছোট ছিল এবং পিছনের উইন্ডো সীমিত পিছনের হেডরুম ছিল। সুতরাং এটি দুই আসনের 365 জিটিসি প্রতিস্থাপন করতে দেখা যায় যা 1970 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। তার ওয়েজ আকৃতি, ফাস্টব্যাক সিলুয়েট, ধারালো ক্রিজ এবং লুকানো হেডল্যাম্পের সাথে জিটিসি/4 এর স্টাইলিং স্পষ্টভাবে 365 জিটিবি/4 "ডেটোনা" কে প্রতিফলিত করে যা এটি ভিত্তিক ছিল। পাওয়ার স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক জানালা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল মানসম্মত। কেবিনটি মিশ্র চামড়া এবং টার্টান ফ্যাব্রিকে সজ্জিত ছিল, যা এই মডেলের জন্য অনন্য এবং ফেরারীর জন্য অস্বাভাবিক, পুরো চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী একটি বিকল্প। ফেরারি 365 জিটিসি/4 উৎপাদিত হওয়ার বছরগুলিতে 48টি বিভিন্ন ফ্যাক্টরি রঙের প্রস্তাব দিয়েছিল। এই রঙগুলি সেই সময়ে সমস্ত ফেরারি মডেলে পাওয়া যেতঃ 365 জিটিসি/4,365 জিটিবি/4, এবং ডিনো 246। এই রঙগুলির মধ্যে কতগুলি প্রকৃতপক্ষে 365 জিটিসি/4 মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল তা অজানা। উপরন্তু, ফেরারি একটি ভাল হিল ক্রেতা পছন্দসই যে কোনও বিশেষ অর্ডার পেইন্ট রঙের অনুমতি দেবে। বাইরের রঙের রঙ নির্বিশেষে, সমস্ত 365 জিটিসি/4এস একটি ম্যাট-ব্ল্যাক টেল লাইট প্যানেল ট্রিটমেন্ট পেয়েছে। 365 জিটিসি/4 চেসিস এবং ইঞ্জিন ব্লককে 365 জিটিবি/4 ডেটোনা হিসাবে ভাগ করে নিয়েছে, একই হুইলবেস এবং সাসপেনশনে চড়ে। দুই আসনের পূর্বসূরি এবং ভাইবোনের তুলনায় এটিকে আরও আরামদায়ক গ্র্যান্ড ট্যুরার করার জন্য অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল। এর মধ্যে নরম স্প্রিং রেট এবং একটি জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। চেসিসটি ছিল একটি নলাকার স্পেসফ্রেম, যা অ্যালুমিনিয়ামের দরজা এবং বনেট সহ একটি স্টিলের বডির সাথে যুক্ত ছিল; যেমনটি এই সময়ের প্রথাগত ছিল, দেহগুলি তুরিনে পিনিনফারিনা দ্বারা তৈরি এবং সমাপ্ত করা হয়েছিল, তারপরে সমাবেশের জন্য মোডেনার ফেরারীতে পাঠানো হয়েছিল। সাসপেনশন সিস্টেমে ট্রান্সভার্স এ-আর্মস, কয়েল স্প্রিংস শক অ্যাবসর্বার (পিছনের দিকে ডাবল) সহ সমাক্ষ এবং চারটি কোণে অ্যান্টি-রোল বার ব্যবহার করা হয়। রডজ নক-অফ হাবগুলিতে চাকা ম্যাগনেসিয়াম ঢালাই করা হত, যেখানে বোরানি তারের চাকা ঐচ্ছিক ছিল; ব্রেকিং সিস্টেমে সামনে এবং পিছনে ভেন্টেড ডিস্ক ব্যবহার করা হত। ইঞ্জিনটি ছিল টিপো এফ 101 এসি 000 কলম্বো ভি12, যা স্থানচ্যুত হয়েছিল। ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথা ছিল অ্যালুমিনিয়াম খাদ, ঢালাই লোহার চাপা-ইন হাতা সহ; চেইন-চালিত দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট প্রতি ব্যাঙ্কে (মোট চারটি, মডেলের পদে "4" দ্বারা নোটার হিসাবে) প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভের আদেশ দেয়। ভি12-কে ডেটোনা থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, যাতে একটি জিটি-ভিত্তিক ফেরারীর জন্য উপযুক্ত আরও ট্র্যাক্টেবল প্রতিক্রিয়া প্রদান করা যায়। ডেটোনা-র ডাউনড্রাফ্ট সেটআপের জায়গায়, ছয়টি টুইন-চোক সাইড-ড্রাফট ওয়েবার কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল, যার নিম্ন প্রোফাইল গাড়ির নিম্ন এবং ঢালু হুড লাইনকে সম্ভব করে তুলেছিল। 5-গতির অল-সিঙ্ক্রোনাইজড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি ইঞ্জিনের সাথে বোল্ট করা হয়েছিল, ডেটোনা থেকে আরেকটি পার্থক্য যা একটি ট্রান্সএক্সেল ব্যবহার করেছিল। তবে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সেট ব্যাক প্লেসমেন্ট গাড়িটিকে প্রায় নিখুঁত 51:49 ওজন বিতরণ অর্জন করতে দেয়। গিয়ারবক্সটি একটি টর্ক টিউবের মাধ্যমে রিয়ার ডিফারেনশিয়ালের অ্যালোয় হাউজিংয়ের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির জন্য মডেলগুলিতে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, সাইড মার্কার এবং বায়ু ইনজেকশন, বাষ্পীভূত নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য কার্বন ক্যানিস্টার এবং একটি ভিন্ন নিষ্কাশন ব্যবস্থা সহ ফেডারেল নির্গমন মান মেনে চলার জন্য বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন পরিবর্তন করা হয়েছিল। মার্কিন-নির্দিষ্টকরণের গাড়ির শক্তি কমেছে। তথ্যসূত্র আরও পড়ার জন্য বাহ্যিক লিঙ্ক 365 জিটিসি 4 গ্র্যান্ড ট্যুরার্স 1971 সালে পিনিনফারিনাতে চালু হওয়া গাড়ি