Tupolev I-14
টুপোলেভ আই-14 (এএনটি-31 নামেও পরিচিত) 1930-এর দশকের একটি সোভিয়েত যুদ্ধবিমান ছিল। এটি একটি একক ইঞ্জিনের, একক আসনের মনোপ্লেন ছিল যা প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডার ক্যারেজ সহ, ভারী অস্ত্র বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি তার সময়ের অন্যতম উন্নত যোদ্ধা ছিল। এটি উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটি ছোট সংখ্যা নির্মিত হওয়ার পরে এটি বাতিল করা হয়েছিল, প্রতিদ্বন্দ্বী পোলিকারপভ আই-16 পছন্দ করা হয়েছিল। উন্নয়ন এবং নকশা 1932 সালে, সোভিয়েত বিমান বাহিনী চটপটে কিন্তু ধীর গতির বাইপ্লেন যোদ্ধাদের পাশাপাশি পরিবেশন করার জন্য একটি উচ্চ-গতির মনোপ্লেন যোদ্ধার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। এই প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো পাভেল সুখোইয়ের নেতৃত্বে একটি দল নিয়োগ করে। সুখোই-এর দল এএনটি-31 তৈরি করেছিল, একটি নিম্ন-উইং মনোপ্লেন যার একটি আনব্রেসড ক্যান্টিলিভার উইং, প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডার ক্যারেজ, একটি আবদ্ধ ককপিট এবং ভারী কামান অস্ত্রশস্ত্র ছিল। বিমানটির একটি ধাতব মনোকোক ফিউজলেজ ছিল, অন্যদিকে ডানা ঢেউখেলান ধাতব নির্মাণের ছিল। প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ারের প্রধান চাকাগুলি ডানার মধ্যে পিছন দিকে সরে যায়, যা পাইলট দ্বারা চালিত একটি হাতচক্র দ্বারা চালিত তারের দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রথম প্রোটোটাইপটি একটি আমদানিকৃত 433 কিলোওয়াট (580 এইচপি) ব্রিস্টল মার্কারি রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি এন. এ. সি. এ কাউলিং দ্বারা আবদ্ধ ছিল এবং একটি দ্বি-ব্লেডযুক্ত কাঠের প্রপেলার চালাচ্ছিল। এটি একটি একক পিভি-1 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, উইংয়ের নীচে দুটি কুর্চেভস্কি এপিকে-37 রিকয়েলেস অটোক্যাননের ব্যবস্থা ছিল। বিমান বাহিনীকে আই-14 (ইস্ট্রেবিটেল-ফাইটার) উপাধি দেওয়া এ. এন. টি-31,1933 সালের 27শে মে তার প্রথম উড়ান চালায়। এটি চটপটে কিন্তু পরিচালনা করা কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং বিশেষত কম উচ্চতায় সুপারচার্জড বুধের শক্তি কম ছিল। তাই দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, আই-14বিস (এ. এন. টি-31বিস নামেও পরিচিত এবং আই-142 আরও শক্তিশালী (531 কিলোওয়াট (712 কে. পি)) রাইট সাইক্লোন ইঞ্জিন সহ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা আমদানি করা হয়েছিল, একটি ঢেউবিহীন ডানা এবং একটি নতুন আন্ডারকারেজ। আই-14বিস দুর্দান্ত পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেছিল, যদিও পরিচালনা এখনও কঠিন ছিল, এবং 55 টি বিমান উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যা ঘূর্ণিঝড়ের একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত সংস্করণ শ্বেতসভ এম-25 দ্বারা চালিত হবে, দুটি 45 মিমি (1.8 ইঞ্চি) কুর্চেভস্কি এপিকে-11 রিকয়েললেস কামান এবং দুটি এসকেএএস মেশিনগান। 1936 সালের নভেম্বরে সাইবেরিয়ার ইরকুটস্কে গাজ-125 কারখানা থেকে সরবরাহ শুরু হয়। বিমানের অস্ত্রশস্ত্র একটি একক শ্কাস মেশিনগান এবং একটি 20 মিমি শ্ভাক কামানে পরিবর্তিত হয়েছিল কারণ কুর্চেভস্কির রিকয়েললেস বন্দুকগুলি পছন্দের বাইরে চলে গিয়েছিল (কুর্চেভস্কিকে শীঘ্রই গ্রেপ্তার করা হবে)। এই সময়ের মধ্যে, প্রতিদ্বন্দ্বী পোলিকারপভ আই-16 যুদ্ধবিমানটি উৎপাদন ও পরিষেবায় সুপ্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 18টি তৈরি হওয়ার পরে আই-14-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, শীঘ্রই এই ধরনের যুদ্ধবিমানটি পর্যায়ক্রমে পরিষেবা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। অপারেটর সোভিয়েত বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (উৎপাদন আই-14) আরও দেখুন ডাফি, পল এবং আন্দ্রেই কান্ডালভ। টুপোলেভঃ দ্য ম্যান অ্যান্ড হিজ এয়ারক্রাফট। শ্রিউসবারি, যুক্তরাজ্যঃ এয়ারলাইফ পাবলিশিং, 1996। গানস্টন, বিল। রাশিয়ান বিমানের অসপ্রে এনসাইক্লোপিডিয়া 1875-1995। লন্ডনঃ অসপ্রে, 1995। উইলিয়ামস, অ্যান্থনি জি. এবং ইমানুয়েল Gustin.Flying গানসঃ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ। শ্রিউসবারি, যুক্তরাজ্যঃ এয়ারলাইফ পাবলিশিং, 2003। 1930-এর দশকের সোভিয়েত যুদ্ধবিমান আই-14 একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1933 সালে উড়েছিল।