Copper Range 29
কপার রেঞ্জ রেলপথ নং। 29 হল সি-2 শ্রেণী 2-8-0 "একীকরণ" ধরনের বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একমাত্র বেঁচে থাকা ইঞ্জিন। 1907 সালে এ. এল. সি. ও দ্বারা নির্মিত, নং। 29 প্রাথমিকভাবে মিশিগানের উচ্চ উপদ্বীপে তামার খনি থেকে বোঝাই তামার ট্রেনগুলি টানতে ব্যবহৃত হত, পাশাপাশি 1953 সালে পরিষেবা থেকে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত হটন এবং ম্যাককিভারের মধ্যে মাঝে মাঝে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিও ব্যবহৃত হত। 1967 সালে, এটি কেভিনাউ সেন্ট্রাল রেলপথকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যারা 1971 সাল পর্যন্ত ক্যালুমেট এবং লেক লিন্ডেনের মধ্যে ভ্রমণ ট্রেন টানতে এটি ব্যবহার করত। ত্রিশ বছর ধরে, খনিজ রেঞ্জ ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন হ্যানককের পরিত্যক্ত কুইন্সি স্মেল্টার প্ল্যান্টের বাইরে লোকোমোটিভটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 2003 সালে, নং। 29 স্থির প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে মধ্য-মহাদেশীয় রেলওয়ে যাদুঘর দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, এবং উত্তর ফ্রিডম, উইসকনসিনে লোকোমোটিভের স্থানান্তর পরের বছর যাদুঘর দ্বারা অর্থায়ন ও অর্থায়ন করা হয়েছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। 29টি দেহাবশেষ জাদুঘরের মাঠে দুটি যাত্রীবাহী গাড়ির সামনে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে, ধীরে ধীরে একটি প্রসাধনী স্থিতিশীলতার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। ইতিহাস রাজস্ব পরিষেবা 1900-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কপার রেঞ্জ রেলপথ নিউইয়র্কের শেনেক্ট্যাডিতে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানির (এএলসিও) প্রাক্তন শেনেক্ট্যাডি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে আটটি সি-2 শ্রেণীর 2-8-0 "একীকরণ" ধরনের বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি বহর কিনেছিল এবং সেগুলিকে 23-30 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। না। 29 জন ছিলেন ক্লাসের সপ্তম সদস্য, এবং এটি প্রাথমিকভাবে একটি অয়েল ল্যাম্প, উচ্চ পালিশ বয়লার জ্যাকেটিং এবং 19 শতকের নকশার কাঠের কাউক্যাচার দিয়ে সজ্জিত ছিল। মিশিগানের উচ্চ উপদ্বীপে পৌঁছানোর পর, কপার রেঞ্জ প্রাথমিকভাবে খনি এবং কল থেকে বোঝাই তামার ট্রেন সহ বিভিন্ন মালবাহী ট্রেন টানতে লোকোমোটিভকে নিযুক্ত করেছিল এবং লোকোমোটিভটি মাঝে মাঝে 2-6-0 "মোগুল" নং-এর বিকল্প হিসাবে কাজ করত। 58। সময় যত গড়িয়েছে, না। 29 একটি হালকা বাল্ব সহ একটি বৈদ্যুতিক হেডলাইট, পাশাপাশি একটি আধুনিক টেন্ডার এবং ইস্পাত উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি আধুনিক কাউক্যাচার দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। এর বয়লার জ্যাকেটিংও ব্যবহারিক কালো রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। যখনই এই অঞ্চলে ভারী তুষার ঝড় হয়, না। 29 তার কাউক্যাচারের সামনে একটি বড় ইস্পাত তুষারপাত দিয়ে কাজ করবে। না। 29 সংক্ষিপ্তভাবে কপার কাউন্টি জুড়ে যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্যও ব্যবহার করা হবে, যেমন ছোট ট্রেন যা খনি শ্রমিক এবং খনির সম্প্রদায়গুলিকে তাদের বাড়ি এবং তামার খনিগুলির মধ্যে নিয়ে যায়, পাশাপাশি এলাকার স্কুল ট্রেন যা স্কুল শিক্ষার্থীদের তাদের বাড়ি এবং পেইনসডেলের এলাকার উচ্চ বিদ্যালয়ের মধ্যে নিয়ে যায়। 1944 সাল থেকে, নং। 29 কয়েকটি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে যা একই নামের মিলওয়াকি রোডের যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে বিনিময় করার জন্য হটন এবং ম্যাককিভারের মধ্যে চিপ্পেওয়া যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, কপার রেঞ্জ 1946 সালের 15ই সেপ্টেম্বর যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। পরের বছর, 1947 সালে, রেলপথ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে দুটি ডিএস-4-4-1000 ডিজেল লোকোমোটিভ কেনার পর, কপার রেঞ্জ তাদের বেশিরভাগ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বহরকে স্ক্র্যাপ করা শুরু করে, কিন্তু নং। 29, সেইসাথে সংখ্যা 26 এবং 27, পরিষেবাতে রয়ে গেছে, এবং নং। 25 একটি স্ট্যান্ডবাই লোকোমোটিভ হিসাবে স্টোরেজে রয়ে গেছে। না। 29-এর শেষ রাজস্ব মালবাহী ট্রেনটি 1953 সালের এপ্রিলে তাদের হটন রাউন্ডহাউসের ভিতরে সংরক্ষণ করার আগে হয়েছিল। দুই বছর পরে, নম্বরগুলি 25-27 স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, যা নং। 29 কপার রেঞ্জের বহর থেকে শেষ অবশিষ্ট বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1967 সালে ব্যবসায়ী ক্লিনটন জোন্স কপার রেঞ্জের মূল লাইনের উপর দিয়ে বাষ্প-চালিত ভ্রমণ ট্রেন চালানোর অভিপ্রায় নিয়ে কেভিনাউ সেন্ট্রাল রেলরোড নামে একটি অলাভজনক গোষ্ঠী তৈরি করেছিলেন। সেই বছরের জুনে, কেভিনাউ সেন্ট্রাল নং কিনেছিল। 29 কপার রেঞ্জ থেকে, এবং তারা ক্যালুমেটে তাদের অবস্থানে স্থানান্তরিত করার আগে হাউটন রাউন্ডহাউসে লোকোমোটিভটি সংক্ষিপ্তভাবে মেরামত করেছিল। না। 29 পরবর্তীকালে কপার রেঞ্জের মূল লাইনে 13 মাইল ভ্রমণ ট্রেন টানতে চার বছর ব্যয় করে। ক্যালুমেট ছাড়ার পরে, লোকোমোটিভটি সেন্ট লুই হিলের খাড়া 2 শতাংশ গ্রেডের উপর দিয়ে চলে যাবে এবং তারপরে এটি টপ রক ভ্যালির মধ্য দিয়ে এবং ব্রিজ 30 অতিক্রম করবে, যা 350 ফুট দীর্ঘ এবং 120 ফুট উঁচু ইস্পাত সেতু যা লেক লিন্ডেনে শেষ হওয়ার আগে ডগলাস হটন ক্রিকের জলের উপর অবস্থিত ছিল। লোকোমোটিভটি এক্স-কপার রেঞ্জ যাত্রীবাহী গাড়ি নং। 60, যা নং। 29 বছরের পর বছর ধরে রাজস্ব যাত্রী পরিষেবায় টানছিল। কেভিনাও সেন্ট্রাল এক্স-শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন আর-1 ক্লাস 4-6-0 "টেন-হুইলার" নং-এরও মালিক ছিল। 175 রানিং মেট হিসাবে কাজ করার জন্য এবং নং-এর জন্য একটি জরুরী ব্যাকআপ। 29 কিন্তু সেখানে এর সংস্কার কখনই শেষ হয়নি। 1970 সালের শরত্কালে, নং। 29 বয়লারের কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং 1971 সালের অপারেটিং মরশুমের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য কিছু মেরামতের জন্য এটি সাময়িকভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন একটি প্রাক্তন-শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি মোটর গাড়ি অস্থায়ী স্ট্যান্ড হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের শেষ ভ্রমণ যাত্রীবাহী ট্রেনটি 1971 সালের 10ই অক্টোবর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরের বছর, দেউলিয়া ঘোষণা করার পরে কপার রেঞ্জ রেলপথটি পরিত্যাগের জন্য রাখা হয়েছিল। পরবর্তীকালে তাদের ট্র্যাক ছিঁড়ে ফেলা হয় এবং কেভিনাও সেন্ট্রাল তাদের লোকোমোটিভ সহ ক্যালুমেট থেকে তাদের সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলতে বাধ্য হয়। না। 29 নং সহ সরানো হয়েছিল। 175 হ্যানককের কুইন্সি স্মেল্টার প্ল্যান্টের একটি শেডের ভিতরে সংরক্ষণের উদ্দেশ্যে। যাইহোক, সু লাইন রেলপথ পরবর্তীকালে পরিত্যক্ত হয় এবং স্মেল্টার প্ল্যান্টকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত একমাত্র ট্র্যাকটি ছিঁড়ে যায়, এবং নং। 29 স্থলবেষ্টিত হয়ে পড়ে। লোকোমোটিভটি পরবর্তী তিন দশক পরিত্যক্ত স্মেল্টার প্লান্টে সংরক্ষণের জন্য ব্যয় করে এবং সেই সময়ে, এটি ধসে পড়ার ভিতরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং এটি বাইরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2003 সালের সেপ্টেম্বরে জোনস, যিনি তখনও নং-এর মালিক ছিলেন। 29 মিনারেল রেঞ্জ ইনকর্পোরেটেডের ব্যানারের অধীনে, মিড-কন্টিনেন্টাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি (এম. সি. আর. এম) দ্বারা যোগাযোগ করা হয়েছিল, যারা আপার মিডওয়েস্টে সাংস্কৃতিক তাৎপর্যের কারণে তাদের যাদুঘর সংগ্রহে লোকোমোটিভ যুক্ত করতে আগ্রহী ছিল এবং তারা ইতিমধ্যে দুটি এক্স-কপার রেঞ্জ যাত্রীবাহী গাড়ির মালিক ছিল, যার মধ্যে নং। 60, কপার রেঞ্জের স্বল্পস্থায়ী চিপ্পেওয়া যাত্রীবাহী ট্রেনটি পুনরায় তৈরি করতে। ক্লিন্ট জোন্স শীঘ্রই এম. সি. আর. এম-এর সাথে নং-এ ট্রেড করার জন্য একটি চুক্তিতে আসেন। 29 প্রাক্তন-ইউনিয়ন প্যাসিফিক 2-8-0 নং-এর বিনিময়ে। 440। এর কিছু পরেই, তবে, কুইন্সি স্মেল্টার প্ল্যান্টটি জাতীয় উদ্যান পরিষেবার মালিকানাধীন হয়ে পড়ে এবং তারা নং-এর আদেশ দেয়। 29 যত দ্রুত সম্ভব এলাকা থেকে সরিয়ে ফেলা হবে। এম. সি. আর. এম 2004 সালের মার্চ মাসে একটি তহবিল সংগ্রহ শুরু করে। 29 জনকে আলাদা করে ট্রাকে করে নর্থ ফ্রিডম, উইসকনসিনে তাদের জাদুঘরের মাঠে নিয়ে যাওয়া হয়। 1 মে নাগাদ, ত্রিশ জনেরও বেশি লোক এম. সি. আর. এম-এর প্রয়োজনের জন্য অবদান রেখেছিল এবং 20,000 মার্কিন ডলার তহবিলের জন্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। 29-এর পদক্ষেপ। এম. সি. আর. এম উইসকনসিনের নর্থ লেকের স্টিভ বাটলারের মিড-ওয়েস্ট লোকোমোটিভ অ্যান্ড মেশিন ওয়ার্কসকে ভাড়া করে লোকোমোটিভের বয়লারকে ফ্রেম এবং চলমান গিয়ার থেকে আলাদা করে বারাবুর ডেপ্পে ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসেস এবং ওয়ারেনের আর বেকার ইন্টারপ্রাইজ দ্বারা প্রদত্ত চারটি পৃথক ফ্ল্যাটবেডে লোড করার জন্য। খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও হ্যানকক ঘুরে বেড়াচ্ছে, 20শে মে কাজ শুরু হয় এবং লোকোমোটিভের উত্তর ফ্রিডমের যাত্রা ছয় দিন পরে শুরু হয়। 27শে মে, নং। 29-এর উপাদানগুলি এম. সি. আর. এম-এর পার্কিং লটগুলির একটিতে এসে পৌঁছেছিল এবং যাদুঘরের কর্মচারী এবং স্বেচ্ছাসেবকরা ক্রেনগুলির জন্য উপযুক্ত বেস তৈরি করতে ব্যালাস্ট ব্যবহার করেছিলেন যা লোকোমোটিভের উপাদানগুলি আনলোড করতে ব্যবহৃত হবে। রেল ফ্যানরা আনলোডিং প্রক্রিয়াটি দেখতে জাদুঘরে এসেছিল, যা ট্র্যাকেজের উপর দরপত্র রাখার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। এর পরে, ফ্রেম এবং চলমান গিয়ারটি আনলোড করা হয় এবং তারপরে বয়লারটি আবার ফ্রেমে স্থাপন করা হয়। না। 29-এর পদক্ষেপটি আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল যখন কাঠের ক্যাবটি ফায়ারবক্সের পিছনের দিকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরে, এম. সি. আর. এম লোকোমোটিভের অবস্থা পরিদর্শন করতে শুরু করে এবং বেশ কয়েক বছর ধরে উপাদানগুলিতে সংরক্ষণের ফলস্বরূপ, লোকোমোটিভের অনেকগুলি উপাদান খারাপ অবস্থায় পাওয়া গেছে। ফায়ারবক্সটি খারাপ হয়ে গিয়েছিল, এর শেষ রশ্মিগুলি পচানো হয়েছিল এবং এর উভয় নকল কাপলার অনুপস্থিত ছিল। 2006 সালের শুরুতে, জাদুঘরের কর্মীরা প্রসাধনী স্থিতিশীলতার প্রস্তুতির জন্য লোকোমোটিভটিকে প্রাইমার-লাল রঙে আঁকেন এবং 2023 সালের হিসাবে, নং। 29-কে ধূসর ধোঁয়ার বাক্স দিয়ে ব্যবহারিক কালো রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছে এবং লোকোমোটিভের ঘণ্টা, নম্বরপ্লেট এবং বৈদ্যুতিক হেডলাইট ফিরে এসেছে। পাইলট ডেকের সামনে পচা কাঠের বারটিও একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এম. সি. আর. এম বর্তমানে লোকোমোটিভের কাপলার এবং সংযোগকারী রডগুলি ফিরিয়ে এনে প্রসাধনী স্থিতিশীলতা সম্পন্ন করার জন্য তহবিলের জন্য অপেক্ষা করছে। আপাতত, না। 29 নম্বর যাত্রীবাহী গাড়ির সামনে স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে বসে। 60, পাশাপাশি আরেকটি কপার রেঞ্জ গাড়ি, কপার রেঞ্জের চিপ্পেওয়া ট্রেনের প্রতিনিধিত্ব করে। ঐতিহাসিক তাৎপর্য নং। 29 হ 'ল কপার রেঞ্জ রেলপথের শেষ অবশিষ্ট বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এবং এর শেষ ভ্রমণ ট্রেনটি কপার রেঞ্জের ট্র্যাকেজের শেষ বাষ্প-চালিত ট্রেন ছিল। এটি ক্যালুমেট থেকে বেরিয়ে আসা বাষ্পীয় লোকোমোটিভও ছিল। না। 1960 সালের পর মেইনলাইন ট্র্যাকেজে পরিচালিত পনেরোটিরও কম 2-8-0-এর মধ্যে 29টি অন্যতম। আরও দেখুন শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম 1385 সু লাইন 2645 লেক সুপিরিয়র এবং ইশপেমিং 23 গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন রেলওয়ে 29 ইউনিয়ন প্যাসিফিক 618 রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক মধ্য-মহাদেশীয় রেলওয়ে যাদুঘর ওয়েবসাইট এএলসিও লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1907 সালে প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্রেট লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ উইসকনসিনের সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন 2-8-0 লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ