Ship registration
জাহাজ নিবন্ধকরণ হল এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে একটি জাহাজ নথিভুক্ত করা হয় এবং যে দেশে জাহাজটি নথিভুক্ত করা হয়েছে তার জাতীয়তা দেওয়া হয়। জাতীয়তা একটি জাহাজকে আন্তর্জাতিকভাবে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয় কারণ এটি জাহাজের মালিকানার প্রমাণ। আন্তর্জাতিক আইনে প্রতিটি জাহাজকে একটি দেশে নিবন্ধিত করা প্রয়োজন, যাকে তার ফ্ল্যাগ স্টেট বলা হয়। একটি জাহাজ তার ফ্ল্যাগ স্টেটের আইনের অধীন। সাধারণত বলা হয় যে, জাহাজটি নিবন্ধিত দেশের পতাকার নিচে চলাচল করে। একটি জাহাজের ফ্ল্যাগ স্টেট জাহাজের উপর নিয়ন্ত্রণমূলক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে এবং নিয়মিতভাবে এটি পরিদর্শন করতে হয়, জাহাজের সরঞ্জাম ও নাবিকদের প্রত্যয়িত করতে হয় এবং নিরাপত্তা ও দূষণ প্রতিরোধের নথি জারি করতে হয়। যে সংস্থা প্রকৃতপক্ষে জাহাজটি নিবন্ধিত করে তা এর রেজিস্ট্রি নামে পরিচিত। রেজিস্ট্রি সরকারী বা বেসরকারী সংস্থা হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিকল্প সম্মতি কর্মসূচি, রেজিস্ট্রি পরিদর্শন পরিচালনার জন্য তৃতীয় পক্ষকে নিয়োগ করতে পারে। একটি রেজিস্টার যা শুধুমাত্র তার নিজের দেশের জাহাজের জন্য উন্মুক্ত, তা ঐতিহ্যবাহী বা জাতীয় রেজিস্টার হিসাবে পরিচিত। বিদেশী মালিকানাধীন জাহাজের জন্য উন্মুক্ত রেজিস্টারগুলি ওপেন রেজিস্ট্রি হিসাবে পরিচিত এবং কখনও কখনও সুবিধাজনক পতাকা বলা হয়। সমুদ্রে ব্যবসা গুরুত্বপূর্ণ হওয়ার পর থেকে জাহাজের নিবন্ধনের ইতিহাস তৈরি হয়েছে। মূলত ইউরোপীয় সমুদ্রগামী দেশগুলিতে পণ্যসম্ভার বহনকারী জাহাজগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে, এটি স্থানীয় দেশে জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহৃত হত, যেখানে প্রধানত স্থানীয় দেশের নাবিকরা ছিল। তারপর থেকে জাহাজের মালিকানা নথিভুক্ত করার জন্য জাহাজের নিবন্ধকরণ ব্যবহার করা হচ্ছে। ডকুমেন্টেশন আন্তর্জাতিক উদ্দেশ্যে জাতীয়তার সুনির্দিষ্ট প্রমাণ সরবরাহ করে এবং নথিভুক্ত জাহাজে পছন্দসই বন্ধকের উপলব্ধতার সাথে অর্থায়নের সুযোগ প্রদান করে। যে জাহাজগুলি আন্তর্জাতিকভাবে কাজ করে বা আন্তর্জাতিক সীমানা অতিক্রম করে তাদের নিবন্ধনের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। কিছু বিচারব্যবস্থায় এমন জাহাজেরও প্রয়োজন হয় যা শুধুমাত্র আঞ্চলিক জলে কাজ করে তাদের জাতীয় রেজিস্টারে নিবন্ধিত করতে হয় এবং কিছু বিদেশী পতাকাবাহী জাহাজকে দেশের বন্দরগুলির মধ্যে বাণিজ্য করতে নিষেধ করে (ক্যাবোটেজ নামে পরিচিত একটি অনুশীলন)। নিবন্ধনের দেশ হল একটি জাহাজের পতাকা রাষ্ট্র এবং তার জাতীয়তা নির্ধারণ করে সেইসাথে কোন দেশের আইন তার পরিচালনা এবং তার নাবিকদের আচরণ পরিচালনা করে। নিবন্ধনের জন্য যে ধরনের জাহাজ গ্রহণ করা হবে সে সম্পর্কে প্রতিটি রেজিস্ট্রির নিজস্ব নিয়ম রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, লাইবেরিয়ার রেজিস্ট্রি 500 টনেরও বেশি সমুদ্রগামী জাহাজের নাম নথিভুক্ত করে যা বৈদেশিক বাণিজ্য পরিচালনা করে। 20 বছরের বেশি বয়সী জাহাজগুলির ছাড়ের পাশাপাশি জাহাজের শ্রেণীবিভাগ সমিতি জাহাজটিকে বিধিবদ্ধ শংসাপত্র দিতে ইচ্ছুক। 15 বছর বা তার বেশি বয়সী জাহাজগুলির অবশ্যই সামুদ্রিক নিরাপত্তা দ্বারা পর্যালোচনার জন্য জাহাজের বিশেষ সমীক্ষার একটি স্থিতি প্রতিবেদন থাকতে হবে। রেজিস্ট্রিগুলি একটি রেজিস্ট্রেশন ফি নেয়। ফ্ল্যাগ স্টেটের লিঙ্ক একটি জাহাজ এবং তার ফ্ল্যাগ স্টেটের মধ্যে অবশ্যই একটি "প্রকৃত লিঙ্ক" থাকতে হবে। 1962 সালে কার্যকর হওয়া 1958 সালের উচ্চ সমুদ্র সম্পর্কিত জেনেভা কনভেনশনের 5 (1) অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে "রাষ্ট্রকে অবশ্যই তার পতাকা উড়ানো জাহাজের উপর প্রশাসনিক, প্রযুক্তিগত এবং সামাজিক বিষয়ে তার এখতিয়ার এবং নিয়ন্ত্রণ কার্যকরভাবে প্রয়োগ করতে হবে"। এই কনভেনশনে 63টি রাষ্ট্রের পক্ষ রয়েছে। 1982 সালের ইউনাইটেড নেশনস কনভেনশন অন দ্য ল অফ দ্য সি (ইউ. এন. সি. এল. ও. এস)-এর 91 নং অনুচ্ছেদে এই নীতির পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, যা 1994 সালে কার্যকর হয়েছিল। সেই কনভেনশনে 167টি পক্ষ রয়েছে। 1986 সালে, বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্পর্কিত জাতিসংঘের সম্মেলন জাহাজের নিবন্ধনের শর্তাবলী সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশনে প্রকৃত সংযোগ ধারণাকে দৃঢ় করার চেষ্টা করেছিল। জাহাজ নিবন্ধনের শর্তাবলী সম্পর্কিত কনভেনশনে একটি ফ্ল্যাগ স্টেটকে তার জাহাজের মালিকানায় অর্থনৈতিক অংশীদারিত্বের মাধ্যমে বা জাহাজের নাবিকদের সরবরাহের মাধ্যমে তার জাহাজের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন। 1986 সালের চুক্তি কার্যকর হওয়ার জন্য 40 জন স্বাক্ষরকারীর প্রয়োজন, যাদের সম্মিলিত ওজন বিশ্বের মোট ওজনের 25 শতাংশের বেশি। এখন পর্যন্ত মাত্র 14টি দেশ এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে। জাতীয় বা বন্ধ রেজিস্ট্রিগুলির জন্য সাধারণত প্রয়োজন হয় যে একটি জাহাজ জাতীয় স্বার্থের মালিকানাধীন এবং কমপক্ষে আংশিকভাবে তার নাগরিকদের দ্বারা চালিত। উন্মুক্ত রেজিস্ট্রিগুলির এই ধরনের প্রয়োজনীয়তা নেই; কিছু অনলাইন রেজিস্ট্রেশন অফার করে এবং এক দিনেরও কম সময়ে একটি নিশ্চিত সমাপ্তি প্রদান করে। অবৈধভাবে পরিচালিত জাহাজ, যেমন জলদস্যু বা নার্কো-সাবমেরিন, সাধারণত অপারেটরদের দ্বারা নিবন্ধিত হয় না (যদিও একটি নিবন্ধিত জাহাজ অবৈধ উদ্দেশ্যে ধরা পড়তে পারে বা গোপনে ব্যবহার করা যেতে পারে)। আরও দেখুন সুবিধাজনক ফ্ল্যাগ স্টেট ফ্ল্যাগ পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল রেফারেন্স এবং উৎস রেফারেন্স সূত্র সমুদ্রের জাহাজ আইনের নিউজিল্যান্ড রেজিস্টার সম্পর্কে