RNLB J C Madge (ON 536)
আর. এন. এল. বি. জে. সি ম্যাজ (ও. এন. 536) একটি লিভারপুল-শ্রেণীর, পুলিং অ্যান্ড সেলিং নন-সেলফ রাইটিং লাইফবোট ছিল যা 1904 সালের ডিসেম্বর থেকে 1936 সালের জুন পর্যন্ত নরফোকের ইংলিশ কাউন্টির শেরিংহামে অবস্থান করছিল, যে সময়ে তাকে 34 বার পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল এবং 58 জনের জীবন বাঁচানো হয়েছিল। জে সি ম্যাজের স্থলাভিষিক্ত হন। ডিজাইন ও নির্মাণ জে সি ম্যাজ 1903 সালে ব্ল্যাকওয়ালের টেমস আয়রনওয়ার্কস অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে 1,436 16s 6d পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। সাউদাম্পটনের একজন রসায়নবিদ মিঃ জেমস সি ম্যাজ তাকে আর. এন. এল. আই-এর কাছে রেখে যাওয়া 2,000 পাউন্ডের উত্তরাধিকার থেকে অর্থ প্রদান করেছিলেন। নকশাটি ছিল একটি লিভারপুল শ্রেণীর, নন-সেলফ রাইটিং, টান এবং পালতোলা লাইফবোট। জে সি ম্যাজের দৈর্ঘ্য ছিল, যা তাকে লিভারপুল টাইপ লাইফবোট নির্মিত বৃহত্তম এবং একমাত্র নির্মিত করে তোলে। খাল নির্মাণের জন্য ক্লিঙ্কার পদ্ধতি ব্যবহার করে নৌকাটি নির্মিত হয়েছিল। নৌকায় দুটি স্লাইডিং বা ড্রপ-কিল এবং দুটি জল-ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল। লাইফবোটে দুটি মাস্তুল ছিল যার মধ্যে সামনের মাস্তুলটি একটি ডুবন্ত লুগ পাল এবং মিজেন মাস্তুলটি একটি দাঁড়িয়ে থাকা লুগ পাল বহন করত। নৌকায় দুটি ড্রপ কিল ছিল এবং এতে জলের ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল। তিনি 16টি দাঁড় টানতেন যা ভারী আবহাওয়ার জন্য ডাবল ব্যাঙ্ক করা ছিল। তার লঞ্চিং গাড়িটি ব্রিস্টল ওয়াগন অ্যান্ড ক্যারেজ ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা রেলপথে আলাদাভাবে শেরিংহামে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই গাড়িটি প্রতিটি চাকার পরিধির চারপাশে সমতল ধাতব প্লেটের একটি সিরিজ সহ বৃহত্তর সামনের চাকাগুলি স্থাপন করে নির্মিত হয়েছিল। তাদের উদ্দেশ্য ছিল নরম বালির অঞ্চলে নৌকাটি ডুবে যাওয়া রোধ করতে সহায়তা করা। গাড়ির সাথে ভারী দড়ি সংযুক্ত করা হত এবং 30 বা তার বেশি লোকের একটি দল তাকে লঞ্চের সময় ঢেউয়ের মধ্যে টেনে নিয়ে যেত। তারপরে তাকে সার্ফের মধ্য দিয়ে বের করে আনা হয়, কিন্তু যদি এটি সম্ভব না হয় তবে লাইফবোটটি একটি হল-অফ ওয়ার্প (একটি উইন্ডগ্লাস) ব্যবহার করে সমুদ্রে টেনে আনা হয়, উপকূল থেকে প্রায় 200 মিটার দূরে নোঙর করা একটি পুরু দড়ি ব্যবহার করে এবং লাইফবোট হাউস দ্বারা সৈকত প্রান্তে একটি পোস্টে লাগানো হয়। লঞ্চের পরে নৌকাটি পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য বোটহাউসের পিছনে একটি বড় ম্যানুয়ালি পরিচালিত উইঞ্চ ছিল। বিতরণ জে. সি ম্যাজ 1904 সালের 30শে নভেম্বর থেমস আয়রনওয়ার্কস অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানির প্রাঙ্গণ ত্যাগ করেন, যেখানে কক্সসোয়াইন উইলিয়াম "ক্লিক" বিশপ এবং ছয়জন ক্রু ছিলেন। তিনি ন্যায্য আবহাওয়ায় ব্ল্যাকওয়াল ইয়ার্ড থেকে পূর্ব উপকূলের চারপাশে যাত্রা করেছিলেন, হারউইচ এবং গ্রেট ইয়ারমাউথে রাতারাতি বিরতি নিয়ে 1904 সালের 2রা ডিসেম্বর শেরিংহামে পৌঁছেছিলেন। যখন তিনি শেরিংহামে পৌঁছান তখন তাকে ওল্ড হাইথে একটি নতুন উদ্দেশ্যে নির্মিত লাইফবোট শেডে রাখা হয়েছিল যা শেরিংহামের এক মাইল পশ্চিমে ছিল। নতুন লাইফবোটটি 1904 সালের 13ই ডিসেম্বর ওল্ড হাইথে একটি অনুষ্ঠানে উদ্বোধন করা হয় যেখানে স্থানীয় আরএনএলআই শাখার সভাপতি মিঃ এইচ আর আপচারের কন্যা জে সি ম্যাজের নামকরণ করেন। জেপি। লাইফবোট জে সি ম্যাজ 30 বছর ধরে ওল্ড হাইথ, শেরিংহামের স্টেশনে ছিল এবং তাকে মোট 34 বার চালু করা হয়েছিল এবং তাকে 58 জনের জীবন বাঁচানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়। প্রথম পরিষেবাটি ছিল 6ই জানুয়ারি লন্ডনের বার্জ গথিক এবং টিউটোনিক-এ। নাবিকদের সরিয়ে শেরিংহামে অবতরণ করা হয় এবং পরে জে সি ম্যাজ এবং জেলেদের লাইফবোট হেনরি রামি আপচার উভয় বার্জকে গ্রেট ইয়ারমাউথের দিকে নিয়ে যায়। এস. এস. উলার 1916 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি বার্গেনের স্টিমশিপ এস. এস. উলারের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিষেবা ছিল। বাষ্পীয় জাহাজটি কয়লার একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে সান্ডারল্যান্ড থেকে লা প্যালিসের উদ্দেশ্যে যাচ্ছিল এবং একটি ডাডজন বালির উপর দাঁড়িয়ে ছিল। ভারী তুষার ঝড় এবং ঝড়ো বাতাসের মধ্যে জে সি ম্যাজ ভয়ঙ্কর পরিস্থিতিতে সারা রাত তার পাশে দাঁড়িয়ে ছিলেন। সকালে লাইফবোটটি এস. এস. উলারকে 53 মাইল দূরে হাম্বার মোহনাতে নিয়ে যায়। জে সি ম্যাজের শেষ পরিষেবা ছিল 1936 সালের 2রা এপ্রিল শেরিংহাম মাছ ধরার নৌকা লিটল ম্যাজে। লিটল ম্যাজ সমস্যায় পড়েছিল এবং লাইফবোটটি তার দু 'জন নাবিককে নামিয়ে নিয়ে গিয়ে তাকে টেনে নিয়ে যায়, শুধুমাত্র ক্রোমার লাইফবোট দ্বারা উভয় জাহাজকে নিরাপদে টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য। অবসর শেরিংহামে চাকরি থেকে অবসর গ্রহণের পর লাইফবোট জে সি ম্যাজকে ফরেস্টার্স শতবার্ষিকী দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। মিডলসেক্সের ওয়েম্বলির ডব্লিউ গিলার্ডের কাছে 80 পাউন্ডে বিক্রি হওয়ার আগে লাইফবোটটি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে শেরিংহামে ছিল। একটি কেবিন যুক্ত করে তাকে একটি ব্যক্তিগত বিনোদন শিল্পে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। নৌকাটি বহু বছর ধরে নরফোক এবং লিঙ্কনশায়ারের উপকূলের আশেপাশে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1988 সালে জে সি ম্যাজ শেরিংহাম স্টেশনের বার্ষিক লাইফবোট দিবসে প্রদর্শিত হয়। সেখানে তার উপস্থিতির পরে, 30,000 পাউন্ড সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং 1989 সালে শেরিংহাম মিউজিয়াম ট্রাস্ট দ্বারা পুনরুদ্ধারের জন্য তাকে পুনরায় ক্রয় করা হয়েছিল। 1989 সালের গ্রীষ্মে জে সি ম্যাজ উপকূলের চারপাশে ব্র্যাঙ্কাস্টার থেকে ওল্টন ব্রডের লোস্টফ্ট আন্তর্জাতিক নৌকা নির্মাণ কলেজে যাত্রা করে যেখানে তাকে তার প্রাক্তন লাইফবোটের চেহারা এবং ব্যবহারে পুনরুদ্ধার করা হয়। 1999 সালের 14ই আগস্ট জাতীয় ঐতিহাসিক জাহাজ কমিটি জে সি ম্যাজকে ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধে (শংসাপত্র নং 1763) যুক্ত করে। মার্চ 2010 থেকে তিনি জে সি ম্যাজের নতুন শেরিংহাম মিউজিয়াম কক্সওয়াইন্সে স্থায়ী প্রদর্শনীতে রয়েছেন যখন জে সি ম্যাজ শেরিংহামের স্টেশনে ছিলেন সেখানে তিনটি কক্সওয়াইন ছিলঃ উইলিয়াম 'ক্লিক' বিশপ, 1904 থেকে 1914 ওবাদিয়া ক্রাস্ক কুপার, 1914 থেকে 1924 জেমস এডওয়ার্ড ডাম্বল, 1924 থেকে 1936 পরিষেবা এবং জে সি ম্যাজের উদ্ধার লাইফবোট শেরিংহাম যাদুঘরে প্রদর্শিত রেফারেন্স জে সি ম্যাজ শেরিংহাম লাইফবোট 1904 জাহাজ লিভারপুল-শ্রেণীর লাইফবোট ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধে জাহাজ এবং জাহাজ