SS Manasoo
এস এস মানাসু (মূলত ম্যাকাসা নামে পরিচিত) ছিলেন 1888 থেকে 1928 সালের মধ্যে পরিষেবাতে থাকা একজন ইস্পাত-চালিত কানাডিয়ান যাত্রী এবং প্যাকেজ মালবাহী। এটি 1888 সালে স্কটল্যান্ডের পোর্ট গ্লাসগোতে উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা অন্টারিওর হ্যামিল্টনের হ্যামিল্টন স্টিমবোট কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল, যারা তাকে হ্যামিল্টন এবং টরন্টো, অন্টারিওর মধ্যে যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করত। 1905 সালে অন্টারিওর কলিংউডে ম্যাকাসাকে দীর্ঘায়িত করা হয়। ওয়েন সাউন্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি লিমিটেডের কাছে বিক্রি হওয়ার আগে তাকে দু 'বার বিক্রি করা হয়েছিল এবং পুনর্নির্মাণ ও নাম পরিবর্তন করে মানাসু করা হয়েছিল; বিক্রির পরে, তিনি মূলত সল্ট স্টে-এর মধ্যে কাজ করতেন। মেরি এবং ওয়েন সাউন্ড, অন্টারিও। 1928 সালে একটি লাভজনক শিপিং মরশুমের পর, মানাসু বিশেষ কমিশন গ্রহণের জন্য উন্মুক্ত ছিল। 14ই সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন জন ম্যাককে-র নেতৃত্বে তিনি অন্টারিওর ম্যানিটোওয়ানিঙের ম্যানিটুলিন দ্বীপ বন্দর ত্যাগ করেন। জাহাজে ছিলেন উনিশ জন নাবিক, দুইজন যাত্রী, 115টি গরু এবং একটি ষাঁড়। মানাসু যখন হুরন হ্রদের উত্তর চ্যানেল পরিষ্কার করে দিয়েছিলেন, তখন একটি বড় ঝড় তৈরি হয়েছিল। 2 দ্বারাঃ 00a.m। পরের দিন, মানাসু বন্দরে তালিকাভুক্ত হতে শুরু করে। এটি সংশোধন করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, তালিকাটি আরও খারাপ হয়ে যায়। গ্রিফিথ দ্বীপের কাছে থাকাকালীন মানাসু গড়িয়ে পড়ে ডুবে যায়। পাঁচজন নাবিক এবং একজন যাত্রী একটি লাইফ রাফ্টে চড়েছিলেন; নাবিকদের মধ্যে একজন পরে এক্সপোজারে মারা যান, বাকিদের স্টিমার ম্যানিটোবা উদ্ধার করে। ধ্বংসস্তূপে 16 জনের মৃত্যু হয়। মানাসুসের ধ্বংসাবশেষের অবস্থান প্রায় 90 বছর ধরে অজানা ছিল, যতক্ষণ না 2018 সালের 30শে জুন মিনেসোটার জেরি এলিয়াসন এবং কেন মেরিম্যান এবং অন্টারিওর উইন্ডসরের ক্রিস কোল এটি খুঁজে পান। ধ্বংসাবশেষটি জলের মধ্যে অক্ষত রয়েছে, এর স্টার্ন হ্রদের তলদেশে এম্বেড করা আছে। ইতিহাস নকশা এবং নির্মাণ 1840-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, কানাডিয়ান সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যের শিপইয়ার্ড দ্বারা পূর্বনির্ধারিত লোহার জাহাজ আমদানি শুরু করে। এটি 1889 সাল পর্যন্ত হবে না, তবে, প্রথম ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত কানাডিয়ান জাহাজ, ম্যানিটোবা, গ্রেট হ্রদের উপর নির্মিত হয়েছিল। 1887 সালে, হ্যামিল্টন স্টিমবোট কোম্পানি, অন্টারিওর হ্যামিল্টনের তিউনিস ব্রুস গ্রিফিথ দ্বারা পরিচালিত একটি বহর, স্কটল্যান্ডের পোর্ট গ্লাসগোতে ক্লাইড নদীর তীরে অবস্থিত একটি শিপইয়ার্ড উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কোম্পানির সাথে একটি ইস্পাত বাষ্পীয় জাহাজের জন্য অর্ডার দেয়। উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কোম্পানির গ্লেন ইয়ার্ডে নির্মিত হল নম্বর 64-এর নামকরণ করা হয়েছিল ম্যাকাসা। তিনি 536 জন যাত্রী বহন করার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিলেন এবং খোদাই করা, পালিশ করা শক্ত কাঠের প্যানেল, মখমলের সোফা, সিল্কের পর্দা এবং মখমলের কার্পেট সমন্বিত একটি মার্জিত অভ্যন্তর দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তিনি বৈদ্যুতিক আলো দিয়েও সজ্জিত ছিলেন। মাকাসার একটি মাত্র লম্বা মাস্তুল ছিল, যা তার পাইলথহাউসের পিছনে অবস্থিত ছিল। যাত্রী এবং নাবিকদের আশ্রয়ের জন্য নকশাকৃত একটি ছোট কেবিন ব্যতীত, প্রমিনেড ডেকটি সম্পূর্ণ খোলা ছিল, যখন তার প্রধান ডেকটি আবদ্ধ ছিল। ম্যাকাসা ক্লিঙ্কার নির্মিত হয়েছিল। তার ঘাড় লম্বা ছিল। তার রশ্মি প্রশস্ত ছিল, যখন তার হুল ছিল (কিছু সূত্র বলে) গভীর। মাকাসার মোট ওজন ছিল 574 টন এবং মোট ওজন ছিল 459 টন। তিনি দুটি 135 আরপিএম ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন; ইঞ্জিনগুলির সিলিন্ডারগুলি ছিল, এবং ব্যাসে, এবং এর একটি স্ট্রোক ছিল। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প একটি একক কয়লাভিত্তিক, স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার কাজের চাপ ছিল। ইঞ্জিনটি স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোর উইলিয়াম কেম্প তৈরি করেছিলেন, এবং বয়লারটি বার্নেট অ্যান্ড কোম্পানি অফ গোভান তৈরি করেছিল। ম্যাকাসার সর্বোচ্চ গতি ছিল, এবং দুটি স্থির পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত হয়েছিল। ক্লাইড নদীতে সমুদ্র পরীক্ষা শেষ করার পর হ্যামিল্টন স্টিমবোট কোম্পানি ম্যাকাসাকে গ্রহণ করে। তিনি 1888 সালের 2রা মে স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোতে নিবন্ধিত হন এবং 16ই মে হ্যামিল্টনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1888 সালের সংবাদপত্রগুলি অনুমান করেছিল যে ম্যাকাসা 1লা জুন তার গন্তব্যে পৌঁছাবে। 7ই জুন সকালে ম্যাকাসা হ্যামিল্টনে পৌঁছানোর পর, 1888 সালের 29শে জুন হ্যামিল্টনে নিবন্ধিত হওয়ার সময় তাকে কানাডার সরকারি নম্বর 93932 দেওয়া হয়। তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় তিনি হ্যামিল্টন এবং টরন্টো, অন্টারিওর মধ্যে যাত্রী বাণিজ্যে নিযুক্ত ছিলেন। কর্মজীবনের শুরুর দিকে, তিনি লর্ন পার্ক, ওকভিল এবং বার্লিংটন বিচ, অন্টারিওতেও থামেন। 1892 সালের 11ই আগস্ট হ্যামিল্টনে মাকাসা জাহাজে থাকা একটি ডেকহ্যান্ড একটি বালতি জল পূরণ করার চেষ্টা করার সময় একটি গ্যাংওয়ের দিকে ঝুঁকে পড়ে এবং ডুবে যায়। তিনি 1894 সালের 6ই এপ্রিল বার্লিংটন এবং পোর্ট ডালহৌসি, অন্টারিওর মধ্যে 39 মাইল (62.8 কিমি) ভ্রমণ করেন। ম্যাকাসাকে আরও লাভজনক করার প্রচেষ্টায়, 1905 সালে তাকে দীর্ঘায়িত করার জন্য অন্টারিওর কলিংউডের কলিংউড শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে পাঠানো হয়। তার কাঠামো দীর্ঘ হয়ে ওঠে, তার মোট ওজন 529 টন, তার মোট ওজন 234 টন এবং তার বহন ক্ষমতা; দৈর্ঘ্যের পরে তার ওজন হ্রাসের কারণ অজানা। নতুন টুকরোটি তার পাইলথহাউস এবং ফানেলের মধ্যে ঢোকানো হয়েছিল। পাইলথহাউসের পিছনে অফিসারদের কোয়ার্টার তৈরি করা হয়েছিল, প্রোমেনেড ডেকের কেবিনটি বড় করা হয়েছিল, তার মাস্তুলটি পাইলথহাউসের পিছনে সরানো হয়েছিল এবং একটি দ্বিতীয় মাস্তুলটি পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি ম্যাকাসাসের দৈর্ঘ্য-থেকে-মরীচি অনুপাতকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যার ফলে মাঝারি আবহাওয়ায়ও এটি খারাপভাবে গড়িয়ে যায়। 1906 সালের 19শে সেপ্টেম্বর, হ্যামিল্টনে থাকাকালীন মাকাসা জাহাজে থাকা একটি ডেকহ্যান্ড একটি মুরিং লাইনে জড়িয়ে পড়ার পর তার পা হারিয়ে যায়। 1911 সালে, হ্যামিল্টন স্টিমবোট কোম্পানি নায়াগ্রা নেভিগেশন কোম্পানিতে একীভূত হয়, যে কোম্পানি টরন্টো এবং বিভিন্ন নায়াগ্রা নদী বন্দরের মধ্যে যাত্রীবাহী জাহাজ পরিচালনা করত। 1912 সালে, নায়াগ্রা নেভিগেশন কোম্পানিকে রিচেলিউ অ্যান্ড অন্টারিও নেভিগেশন কোম্পানিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা নিজেই 1913 সালের 11ই জুন মন্ট্রিল, কুইবেকের কানাডা ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানিতে একীভূত হয়। পরে 1913 সালে কানাডা ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে কানাডা স্টিমশিপ লাইন রাখা হয়। 1912 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, ম্যাকাসা কোবার্গ, পোর্ট হোপ, বোম্যানভিল এবং ওশাওয়া, অন্টারিও থেকে টরন্টোতে একটি বিশেষ পরিষেবা চালায়, যেখানে তিনি কানাডার জাতীয় প্রদর্শনীতে আসা-যাওয়ার জন্য যাত্রীদের নিয়ে যান। কানাডা স্টিমশিপ লাইনের সাথে, ম্যাকাসা প্রায়শই গ্রিমসবি, অন্টারিও, হ্যামিল্টন এবং টরন্টোর মধ্যে ভ্রমণ করত। তাকে রিগলি ম্যারাথন সাঁতারের জন্য সরকারী নৌকা হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1927 সালের শিপিং মরশুমের শেষে, ম্যাকাসাকে টরন্টোতে স্থাপন করা হয়। 1927 সালের শীতকালে, ম্যাকাসা অন্টারিওর ওয়েন সাউন্ডের ওয়েন সাউন্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং টরন্টোতে নাইটবোট হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। মানিটুলিন দ্বীপ এবং সল্ট স্টে-র সংমিশ্রণে ম্যাকাসাকে মানাসু নামকরণ করা হয়। মেরি, অন্টারিও। তার প্রমিনেড ডেকটি যাত্রীবাহী কেবিন দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল এবং তার পাইলথহাউস এবং মাস্তুলগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তার পুনর্নির্মাণের পর, তাকে মাত্র 70 জন যাত্রী বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1928 সালের 22শে এপ্রিল মানাসু ওয়েন সাউন্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পথে তিনি অন্টারিওর গডেরিচ, লায়ন 'স হেড এবং ওয়ার্টনে থামেন। মে মাসে চাকরিতে প্রবেশের পর, তিনি মূলত সল্ট স্টে-এর মধ্যে কাজ করতেন। মেরি এবং ওয়েন সাউন্ড, নর্থ চ্যানেলের মাধ্যমে। মানাসু যাত্রী ও বিভিন্ন ধরনের পণ্য পরিবহন করতেন। 1928 সালের লাভজনক শিপিং মরশুমের পরে, মানাসু বিশেষ কমিশনের জন্য উন্মুক্ত ছিল। অন্টারিওর অয়েল স্প্রিংসের কাউম্যান ডোনাল্ড ওয়ালেস এবং তার বন্ধু টমাস ল্যামবার্ট (এছাড়াও অয়েল স্প্রিংসের) গাড়ি চালিয়ে ওয়েন সাউন্ডে যান, যেখানে তারা মানাসুতে আরোহণ করেন। ওয়ালেস মানিটুলিন দ্বীপের আশেপাশের বেশ কয়েকজন কৃষকের কাছ থেকে গবাদি পশু কেনার পরিকল্পনা করেছিলেন। ক্যাপ্টেন জন ম্যাককে-র নেতৃত্বে মানাসু 13ই সেপ্টেম্বর তার সমুদ্রযাত্রা শুরু করেন। তিনি অন্টারিওর ওয়েস্ট বে-তে যাত্রা করেন এবং তারপরে তিনি অন্টারিওর ম্যানিটোওয়ানিং-এ যান, যেখানে তিনি দুটি গাড়ি লোড করেন। তিনি 12ঃ 00p.m এ ওয়েন সাউন্ডের জন্য ম্যানিটোয়নিং ছেড়ে চলে যান। 14ই সেপ্টেম্বর, জাহাজে 19 জন নাবিক, দুইজন যাত্রী, 115টি গরু এবং একটি ষাঁড় ছিল। মানাসু যখন হুরন হ্রদের উত্তর চ্যানেল পরিষ্কার করে দিয়েছিলেন, তখন একটি বড় ঝড় তৈরি হয়েছিল। 2 দ্বারাঃ 00a.m। পরের দিন, মানাসু বন্দরে তালিকাভুক্ত হতে শুরু করে। ক্যাপ্টেন ম্যাককে শেষ পর্যন্ত নিকটবর্তী গ্রিফিথ দ্বীপে মানাসু সৈকতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। কিছু সময় পরে, মানাসুস স্টারবোর্ড বিলজ জল থেকে উঠে আসে, যার ফলে গ্যাংওয়ে এবং অন্যান্য খোলার মাধ্যমে জল ফুটো হয়। মানাসু তার বন্দরের দিকে গড়িয়ে যাওয়ার আগে কেবল একটি লাইফবোট চালু করা হয়েছিল এবং প্রথমে শক্তভাবে ডুবে যায়। মানাসু তিন থেকে পাঁচ মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়। চালু করা একমাত্র লাইফবোটটি উল্টে যায়। মানাসু ডুবে গেলে একটি লাইফ রাফট ভেঙে যায়; ক্যাপ্টেন ম্যাককে সহ মাত্র ছয়জন নাবিক জাহাজে আরোহণ করতে সক্ষম হন। নাবিকদের মধ্যে একজন, প্রধান প্রকৌশলী টমাস ম্যাককাচিয়ন, সংস্পর্শে মারা যান এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে তাঁর পোশাক বিতরণ করা হয়। 60 ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে ভেলায় ভাসমান থাকার পর, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে স্টিমার ম্যানিটোবা। বিমানে থাকা 21 জনের মধ্যে 16 জন মারা যান। মানাসু ডুবে যাওয়ার নির্দিষ্ট কারণ অজানা থাকলেও গবাদি পশুর স্থানান্তর আংশিকভাবে দায়ী বলে মনে করা হচ্ছে। মানাসু ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার গুজব ছড়িয়েছিল যে মানাসু এর আগে তীরে জলের মধ্যে বিশ্রাম নেওয়া একজন ডুবুরি দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল। মিনেসোটার জাহাজডুবি শিকারী জেরি এলিয়াসন এবং কেন মেরিম্যান এবং অন্টারিওর উইন্ডসরের সামুদ্রিক ইতিহাসবিদ ক্রিস কোল দ্বারা পার্শ্ব-স্ক্যান সোনার ব্যবহার করে চার দিনের অনুসন্ধানের পর 30শে জুন, 2018-এ তার ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়। এলিয়াসন এবং মেরিম্যান 2017 সালে তাকে খুঁজে বের করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন। জলের চেয়ে বেশি অনুসন্ধান করার পর, কোল তাদের উপকূলের কাছাকাছি দেখার পরামর্শ দেন। তিনি 1928 সালে প্রকাশিত একটি সংবাদপত্রের বিবরণ খুঁজে পেয়েছিলেন, যেখানে বলা হয়েছিল যে মানাসুসের ধ্বংসাবশেষ তার ডুবে যাওয়ার কয়েক সপ্তাহ পরে পাওয়া গেছে। মানাসু আজ মানাসু 'র ধ্বংসাবশেষ গ্রিফিথ দ্বীপের কাছে জলের মধ্যে রয়েছে। ধ্বংসাবশেষটি অক্ষত রয়েছে, যদিও জেব্রা ঝিনুক দিয়ে ঘেরা, এর ধারটি হ্রদের তলদেশে সমাহিত এবং ধনুকটি 10° থেকে 15° কোণে উপরের দিকে নির্দেশ করে। পাইলথহাউস এবং হেল্ম অক্ষত রয়েছে। মানাসুস ফেনেল ভেঙে পড়ে এবং তার দুটি লাইফবোট তার ডেকে অবস্থিত, অন্যটি তার ধ্বংসাবশেষের পাশে অবস্থিত। ধ্বংসস্তূপের মধ্যে রয়েছে ওয়ালেসের 1927 সালের শেভ্রোলেট কুপে, যার নম্বর প্লেট এখনও সংযুক্ত রয়েছে। নোটিশ রেফারেন্স উৎস 1888 সালের জাহাজ 1928 সালে অন্টারিও উপকূলের হুরন হ্রদের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনা ক্লাইড গ্রেট লেক নদীর উপর নির্মিত জাহাজ কানাডার বণিক জাহাজ তিনটি সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্যাকেজ মালবাহী জাহাজ 2018 প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কার ঝড়ের মধ্যে ডুবে যাওয়া জাহাজ