North Eastern Airways
নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজ (এনইএ) একটি ব্রিটিশ বিমান সংস্থা ছিল যা 1935 সাল থেকে 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে নিউক্যাসল আপন টাইন ভিত্তিক, এটি রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতায় স্কটল্যান্ড থেকে লন্ডন পর্যন্ত রুট পরিচালনা করে, শেষ পর্যন্ত তার স্বাধীনতা বজায় রাখে। ইতিহাস গঠন কোম্পানিটি 1935 সালের 4ঠা মার্চ রাল্ফ বেকেট, 3য় ব্যারন গ্রিমথর্পের নেতৃত্বে বিনিয়োগকারীদের একটি দল দ্বারা গঠিত হয়েছিল। লর্ড গ্রিমথর্প একজন ধনী ব্যাংকার এবং ঘোড়দৌড়ের মালিক ছিলেন যার বিমান চালনার প্রতিও গভীর আগ্রহ ছিল। 1931 সালে, ডি হ্যাভিল্যান্ড এয়ারক্রাফট কোম্পানির দুই কর্মচারী এ হেসেল-টিল্টম্যান এবং নেভিল শুট নরওয়ে সহ পরিচালক হিসাবে অ্যালান কোভামের সাথে তিনি এয়ারস্পিড লিমিটেডের চেয়ারম্যান হন, যা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য বিমানের মধ্যে কুরিয়ার এবং দূত পরিবহন বিমান তৈরি করে। এয়ারস্পিডের সাথে লর্ড গ্রিমথর্পের সংযোগের সাথে, এটি স্বাভাবিক ছিল যে এনইএ যে প্রথম বিমানটি অর্জন করেছিল তা ছিল তিনটি নতুন দূত 6-যাত্রী বিমান, যা এই ধরনের প্রথম বিমান গ্রাহক হয়ে ওঠে। পরিচালিত প্রথম পরিষেবাটি ছিল লন্ডন (হেস্টন) থেকে লিডস (ইয়েডন), নিউক্যাসল (ক্র্যামলিংটন) এবং এডিনবার্গ (টার্নহাউস) পর্যন্ত স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলের রুট। লন্ডন এবং এডিনবার্গের মধ্যে ভাড়া ছিল 10 পাউন্ড। উদ্বোধনী উড়ানটি লিডস এবং ব্র্যাডফোর্ড মিউনিসিপ্যাল এয়ারড্রোমে শুরু হয়েছিল, যা অন্যথায় ইয়েডন বিমানবন্দর নামে পরিচিত, যেখানে 8ই এপ্রিল 1935 সালে প্রথম বিমান, এয়ারস্পিড এনভয় জি-এডাজ, মিসেস অ্যান্টনি ইডেন (বিট্রিস বেকেট) দ্বারা টাইনেডেল নামকরণ করা হয়েছিল। এরপর মিসেস ইডেন এবং অন্যান্য বিশিষ্ট ব্যক্তিদের নিয়ে বিমানটি হেস্টনে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে অবতরণের সময় এটি ছিটকে গিয়ে একটি বেড়ার মধ্যে পড়ে যায়। যদিও এটি ইয়েডন থেকে পরিচালিত প্রথম নির্ধারিত বিমানের জন্য বিব্রতকর ছিল, তবে কেউ ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি এবং বিমানটি কেবল উপরিভাগের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। ব্যায়ামের উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে রেডিও এবং নেভিগেশন সহায়তার অভাবে এডিনবার্গ লেগটি প্রাথমিকভাবে পরিচালিত হতে পারেনি। এমনকি যখন এডিনবার্গ পরিষেবা শুরু হয়েছিল, 27শে মে চাহিদা এতটাই কম ছিল যে 27শে জুন পুরো রুটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বিমান সংস্থার সম্পদ গ্রিমথর্পের আরেকটি সংস্থা, আল্প এভিয়েশন দ্বারা দখল করা হয়েছিল। কম চাহিদার কারণ ছিল বিদ্যমান রেল পরিষেবাগুলি দ্রুত, নিয়মিত, আরামদায়ক, সস্তা এবং আবহাওয়ার উপর অনেক কম নির্ভরশীল ছিল। 1936 সালের 2রা নভেম্বর এন. ই. এ দ্বারা রুটটি পুনরায় চালু করা হয়। এবার লন্ডনের টার্মিনাস ছিল ক্রয়ডন বিমানবন্দর এবং স্কটিশ বিমানবন্দর ছিল পার্থ (স্কোন বিমানবন্দর) যা সেই বছরের শুরুতে খোলা হয়েছিল। উলসিংটন বিমানবন্দর (বর্তমানে নিউক্যাসল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) খোলার সাথে সাথে নিউক্যাসলের বিমানবন্দরটিও পরিবর্তিত হয়েছিল। যেহেতু এখন এডিনবার্গকে বাইপাস করা হচ্ছে, সম্ভবত অনুরোধের ভিত্তিতে এডিনবার্গের 15 মাইল পূর্বে ম্যাকমেরি এয়ারফিল্ডে স্টপ করা হয়েছিল। স্কটিশ বিমানবন্দরের পরিবর্তন লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথের (L.N.E.R) চাপের কারণে হয়েছিল। যা এডিনবার্গ রুটে প্রতিযোগিতা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিল এবং এর টিকিট অফিস এবং অন্যান্য ট্র্যাভেল এজেন্টদের বিমান সংস্থার টিকিট বিক্রি করতে নিষেধ করেছিল। এই সময় বিমান সংস্থাটি অব্যাহত থাকে, এমনকি অ্যাবারডিন (ডাইস বিমানবন্দর) পর্যন্ত পরিষেবা প্রসারিত করে এবং 1937 সালের মধ্যে ক্রয়ডন থেকে অ্যাবারডিন পর্যন্ত মাত্র একটি স্টপ (ডনকাস্টারে) সহ একটি এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদান করে। রেডিও সহায়তার অভাবে অ্যাবারডিন সংযোগটি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 1937 সালের প্রবৃদ্ধি ছিল বহরে ডি হ্যাভিল্যান্ড র্যাপিডস যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে সম্প্রসারণের একটি বছর, এবং ডনকাস্টার বিমানবন্দরটি লিডস, ম্যানচেস্টার (বার্টন এয়ারড্রোম) হয়ে লিভারপুল (হুটন পার্ক) এবং হাল (হেডন এয়ারড্রোম) পর্যন্ত নতুন রুটের কেন্দ্র হিসাবে ছিল। হাল থেকে তারা এয়ারস্পিড কুরিয়ার্সের সাথে হাম্বার মোহনা জুড়ে গ্রিমসবি (ওয়ালথাম এয়ারড্রোম) পর্যন্ত একটি ফেরি পরিষেবা চালায়, যা 1932-3-এ নর্থ সি এরিয়াল এবং জেনারেল ট্রান্সপোর্ট দ্বারা অগ্রগামী একটি রুট। বিমান সংস্থাটি একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে ডনকাস্টার অ্যারো ক্লাবও প্রতিষ্ঠা করেছিল। 1937 সালে নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্র্যাফিক অ্যাসোসিয়েশনে (আইএটিএ) যোগ দেয়, যা পরে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনে পরিণত হয়। এটি বিমান সংস্থাটিকে কিছুটা মর্যাদা দেয় এবং সেই বছরের 21শে ডিসেম্বর থেকে তাদের টিকিট বিক্রির নিষেধাজ্ঞা পরিত্যাগ করতে সহায়তা করে। প্রকৃতপক্ষে, সহযোগিতা বৃদ্ধি পায় এবং 1938 সালের গ্রীষ্মের সময়সূচিতে এটি উল্লেখ করা হয় যে বিমানের প্রায় সমস্ত রুটে বিমানের টিকিট এবং রেল টিকিট L.N.E.R এর সাথে "আন্তঃব্যবহারযোগ্য" ছিল। এবং L.M.S.R। (লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে) বিমানের মাধ্যমে বাইরের দিকে যাত্রা এবং প্রথম শ্রেণীর রেলের মাধ্যমে ফিরে আসার অনুমতি দেয়, অথবা রেলের মাধ্যমে বাইরের দিকে যাত্রা এবং একটি পরিপূরকের জন্য বিমানের মাধ্যমে ফিরে আসার অনুমতি দেয়। 1937 সালে যখন একজন এয়ারস্পিড দূতকে কিংস ফ্লাইটে নিয়ে যাওয়া হয়, তখন লর্ড গ্রিমথর্প তাঁর দূতদের কেবিনের সামনে একটি ফলক স্থাপন করেছিলেন যা যাত্রীদের জানিয়েছিল যে বিমানটি একই ধরনের ছিল যেখানে রাজা উড়েছিলেন। 1938 সালে এন. ই. এ গ্লাসগোতে (রেনফ্রু বিমানবন্দর) এম্পায়ার প্রদর্শনীর জন্য বিশেষ পরিষেবা পরিচালনা করে যা 3 মে খোলা হয়। বিমান সংস্থাটি একটি মেল-বহনকারী চুক্তির জন্য আবেদন করেছিল এবং প্রাথমিকভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কিন্তু পরে মঞ্জুর করা হয়েছিল, এবং তাদের প্রথম মেল ফ্লাইট, পার্থ থেকে নিউক্যাসল পর্যন্ত, তারপর থেকে ইয়েডন এবং ডনকাস্টার হয়ে ক্রয়ডনের পথে 3 অক্টোবর 1938-এ উড়েছিল। রুটের প্রথম সেক্টরটি র্যাপিড জি-এ. এফ. ই. পি দ্বারা এবং বাকি অংশটি দূত জি-এ. ডি. এ. জেড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও 1938 সালে বিমান সংস্থাটি 1939 সালের জানুয়ারি থেকে ডগলাস ডিসি-3 বিমান ব্যবহার করে সুইজারল্যান্ড যাওয়ার অনুমতি চেয়ে বিমান মন্ত্রকের কাছে আবেদন করে। এটি আল্প এয়ার লাইন হিসাবে পরিচালিত হত, সম্ভবত আল্প এভিয়েশনের অপারেটিং নাম। পরিকল্পনাটি বাতিল হয়ে যায়। 1939 সালে গ্লাসগো এবং এডিনবার্গ উভয়ের জন্য বিমান সংস্থার সময়সূচী (যা 1938 সালে পুনর্বহাল করা হয়েছিল) গ্র্যাঞ্জমাউথের নতুন সেন্ট্রাল স্কটল্যান্ড বিমানবন্দর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা 1 মে খোলা হয়েছিল। পার্থ থেকে ডান্ডি পর্যন্ত একটি নতুন সংযোগ ছিল এবং পার্থ থেকে ইনভারনেস, উইক এবং অর্কনি পর্যন্ত সংযোগের জন্য স্কটিশ এয়ারওয়েজের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। বেলজিয়ামের ক্রয়ডন এবং নকের (লে জোউট বিমানবন্দর) মধ্যে একটি নতুন গ্রীষ্মকালীন দৈনিক রুটের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। এই ব্যবস্থাগুলির কোনওটিই বেশি দিন স্থায়ী হয়নি। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে সমস্ত এনইএর কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায় এবং তাদের সদর দপ্তর লিভারপুল স্পেক বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়। 1939 সালের গোড়ার দিকে বেশিরভাগ নৌবহর নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, তবে র্যাপিডগুলি ধরে রাখা হয়েছিল, যা ন্যাশনাল এয়ার কমিউনিকেশনস (এন. এ. সি)-এর নিয়ন্ত্রণে এসেছিল এবং 1940 সালের গোড়ার দিকে সামরিক পরিষেবাতে মুগ্ধ হয়েছিল। যাইহোক, কোম্পানির একটি অংশ চলতে থাকে; একটি সহায়ক সংস্থা, মার্টিন হার্ন লিমিটেড। এর নামকরা প্রতিষ্ঠাতা 1935 সালে লিভারপুলের হুটন পার্কে বিমান প্রকৌশলী হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে অ্যালান কোভামের জন্য কাজ করেছিলেন। কোনও এক সময়ে নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজ নিশ্চয়ই এটি অধিগ্রহণ করেছে। যুদ্ধের সময় এটি সামরিক বিমানের সমাবেশ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য খুব সক্রিয় ছিল, সম্ভবত অবশিষ্ট এনইএ কর্মীরা সেখানে কাজ করছিলেন এবং যুদ্ধের পরে বেশ কয়েক বছর ধরে এটি অব্যাহত ছিল। এদিকে, এনইএর অবশিষ্টাংশগুলি 1944 সালের এপ্রিলে আইডি1 কিনেছিল এবং সম্ভবত 1947 সালে মার্টিন হার্ন লিমিটেডকে বিক্রি করে দেওয়া হয় যখন এর নাম পরিবর্তন করে অ্যারো-ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড মেরিন (মার্সিসাইড) করা হয়। হার্ন নিজেই এয়ারফিল্ড সংলগ্ন একটি হোটেল চালানোর জন্য রওনা হন। নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজ 1947 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি সমস্ত বেসরকারী নির্ধারিত অপারেটরদের জাতীয়করণের মাধ্যমে বি. ই. এ দ্বারা গৃহীত বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ছিল, তবে এটি একটি আনুষ্ঠানিকতা ছিল। সময়সূচী থেকে রুট। এপ্রিল 1935 লন্ডন (হেস্টন)-লিডস (ইয়েডন)-নিউক্যাসল আপন টাইন (ক্র্যামলিংটন)-এডিনবার্গ (টার্নহাউস) শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলি (এডিনবার্গ 'অনুমতি সাপেক্ষে') গ্রীষ্মকালীন 1937 লন্ডন (ক্রয়েডন)-ডনকাস্টার-লিডস ব্র্যাডফোর্ড-ইয়র্ক-নিউক্যাসল আপন টাইন-পার্থ/ডান্ডি-অ্যাবারডিন দৈনিক গ্রিমসবি-হাল-ডনকাস্টার-ম্যানচেস্টার-লিভারপুল (ডনকাস্টার-লিভারপুল কে. এল. এম রয়্যাল ডাচ এয়ারলাইনস দ্বারা পরিচালিত) এপ্রিল 1939 লন্ডন (ক্রয়েডন)-নিউক্যাসল আপন টাইন-সেন্ট্রাল স্কটল্যান্ড বিমানবন্দর-পার্থ-অ্যাবারডিন দৈনিক লন্ডন (ক্রয়েডন)-নক-লে জোটে দৈনিক ফ্লিট এই বিমানগুলি আগে স্প্যানিশ রিপাবলিকান ক্রয় সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এই রপ্তানি বিক্রয় বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানগুলি বিক্রি করা হয়েছিল। আরও দুটি বিমান, ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.60G গিপসি মথ জি-এ. বি. এল. ই এবং DH.94 মথ মাইনর জি-এ. এফ. পি. কে ডনকাস্টার অ্যারো ক্লাবে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে স্বল্প সময়ের জন্য এন. ই. এ-তে নিবন্ধিত হয়েছিল। কালো অক্ষর এবং ট্রিম সহ সামগ্রিকভাবে পোশাকটি ছিল রূপালী। দুর্ঘটনা ও ঘটনা নর্থ ইস্টার্ন এয়ারওয়েজের জন্য কাজ করার সময়, এয়ারস্পিড কুরিয়ার জি-এসিএসজেড একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল এবং দূত জি-এডিবিজেড কোনও আঘাত ছাড়াই ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং করে এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে। বিস্তারিত জানতে নৌবহরের তালিকা দেখুন। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1935 সালে প্রতিষ্ঠিত যুক্তরাজ্য এয়ারলাইন্সের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থা