IAME Justicialista
ইন্সটিটেক জাস্টিসিয়ালিস্টা ছিল একটি দেশীয় আর্জেন্টিনীয় মোটরগাড়ি শিল্প বিকাশের প্রচেষ্টা হিসাবে 1954 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত আইএএমই (ইন্ডাস্ট্রিয়াস অ্যারোনটিকাস ওয়াই মেকানিকাস দেল এস্তাদো)-এর মাধ্যমে আর্জেন্টিনা সরকার দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির একটি লাইন। এটি একটি জার্মান ডিকেডাব্লু নকশা এবং একটি প্রচলিত ধাতব বডি থেকে প্রাপ্ত দ্বি-স্ট্রোক দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি সামনের ইঞ্জিন, সামনের চাকা-ড্রাইভ বিন্যাস ব্যবহার করে। জেনারেল হুয়ান ডোমিঙ্গো পেরনের জোরাজুরির কারণে একটি স্পোর্টস কার প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, প্যারিস মোটর শোতে একটি দুই আসনের সংস্করণ রোডস্টার হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি একটি ফাইবারগ্লাস বডি সহ একটি 1.5-liter এয়ার-কুলড পোর্শ ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন এবং সামনের চাকাগুলি চালানোর জন্য একটি পোর্শ চার গতির গিয়ারবক্স দ্বারা চালিত পোর্শকে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1955 সালে যখন জেনারেল পেরনকে ক্ষমতাচ্যুত করা হয়, তখন প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত অন্যান্য গাড়ির তুলনায় অব্যবস্থাপনা, দুর্বল বিক্রয় এবং নিম্নমানের কারণে জাস্টিসিয়ালিস্টা দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি পরে স্বল্পস্থায়ী ওয়ার্টবার্গ-চালিত গ্র্যাসিয়েলা হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, লাইনটি খুব কম উত্পাদিত হয়েছিল এবং খুব কম বিক্রয় হয়েছিল। 1949 সালের 30শে নভেম্বর আর্জেন্টিনীয় জাতির তৎকালীন রাষ্ট্রপতি হুয়ান ডোমিঙ্গো পেরন একটি ডিক্রি স্বাক্ষর করেন যার মাধ্যমে কর্দোবায় একটি সামরিক কারখানা, যা তখন পর্যন্ত নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হত, মোটর যানবাহন উৎপাদনের জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হবে। কোনও ধরনের মৌলিক প্রযুক্তিগত জ্ঞানের অভাবে এবং যথাযথ গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য সময় বা অর্থ ছাড়াই জার্মান ডিকেডাব্লু গাড়িগুলি বিদেশ থেকে কেনা হয়েছিল এবং বিপরীত-ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। মূল ডিকেডাব্লু দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বড় গাড়ির জন্য ছোট বলে মনে করা হয়েছিল এবং একটি দ্বি-স্ট্রোক পুচ ভি ইঞ্জিন প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রযোজনা শুরু থেকেই জাস্টিসিয়ালিস্টা আরও উগ্র জাতীয়তাবাদী বিকল্প হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং মধ্যবিত্তের দিকে বাজারজাত করা হয়েছিল। সমাবেশ লাইনগুলি সামরিক পটভূমির শ্রমিকদের দ্বারা পরিচালিত হত এবং কারখানার পরিচালকরা একটি সামরিক ব্যবস্থাপনার পদ্ধতি ব্যবহার করতেন, যা কারখানাগুলিকে ব্যারাকের সম্প্রসারণ হিসাবে উপস্থাপন করত। 200 টিরও কম ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি কখনও বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হয়নি। মডেল জাস্টিসিয়ালিস্টা 800 সেডান (এম800-চালিত) জাস্টিসিয়ালিস্টা গ্রান টুরিস্মো জাস্টিসিয়ালিস্টা ভ্যান (ওয়ার্টবার্গ-চালিত) জাস্টিসিয়ালিস্টা ট্রাক জাস্টিসিয়ালিস্টা "গ্রাসিয়েলা" সেডান (ওয়ার্টবার্গ-চালিত) গাউচিটা জাস্টিসিয়ালিস্টা গ্র্যান্ড স্পোর্ট (প্রোটোটাইপ; প্যারিস মোটর শোতে প্রদর্শিত) উৎপাদন শেষ খুব কম গাড়িই কখনও উত্পাদিত হয়েছিল। কিছু সূত্র কিছু মডেলের জন্য উৎপাদিত যানবাহনের সংখ্যা নির্ধারণ করতে সক্ষম বলে দাবি করে, তবে কারখানার উৎপাদন প্রতিবেদন এবং বিক্রির পরিসংখ্যান হারিয়ে গেছে বা অস্তিত্বহীন ছিল। আধুনিক উদাহরণগুলি প্রায়শই প্রমাণীকরণ করা কঠিন কারণ আরও প্রতিরূপগুলি পরে উত্সাহীদের দ্বারা নির্মিত হয়, প্রায়শই আইএএমই দ্বারা নির্মিত ব্যতীত অন্যান্য যানবাহনের ইঞ্জিনের সাথে উদ্বৃত্ত শরীরের অংশগুলি ব্যবহার করে। 1955 সালে সমস্ত জাস্টিসিয়ালিস্টা লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়। অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টটি পোর্শের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে তেরামো রাখা হয়। শীঘ্রই অল্প সময়ের জন্য পোর্শ 356এ-এর স্থানীয় সংস্করণ পোর্শ পান্তেরোর উৎপাদন শুরু হয়। টেকনিক্যাল ইঞ্জিন (এম800) 800 সিসি ওয়াটার-কুলড টু-স্ট্রোক ফোর-সিলিন্ডার বোর এবং স্ট্রোকঃ 48 x 56 মিমি @4500 আরপিএম 6.5:1 কম্প্রেশন অনুপাত সোলেক্স কার্বুরেটর এসি44 স্পার্ক প্লাগস ট্রান্সমিশন মাল্টিপল-ডিস্ক ক্লাচ ইন অয়েল বাথ থ্রি-স্পিড গিয়ারবক্স হেলিকাল-গিয়ার ডিফারেনশিয়াল ফ্লোটিং-অ্যাক্সিস মানে ওয়েল্ডেড শীট ড্রয়ারের জন্য রেল সহ চ্যাসিস চ্যাসিস ইন্ডিপেন্ডেন্ট ফ্রন্ট ট্রান্সভার্স লিফ স্প্রিং সাসপেনশন উইথ হেয়ারপিন স্প্রিংস ইন্ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার টরশন বার সাসপেনশন, আটটি 5 মিমি পুরু শীট ডাবল-অ্যাকশন টেলিস্কোপিক শক অ্যাবসর্বার সহ ক্রস ল্যামিনেটেড হাইড্রোলিক ফুট ব্রেক এবং মেকানিক্যাল হ্যান্ডব্রেক র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং 3,25 x 16 চাপানো ইস্পাত চাকা সহ ডিস্ক চাকা