Santa Susana Tunnel
সান্তা সুসানা সুড়ঙ্গ হল একটি রেলপথ সুড়ঙ্গ যা দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সিমি এবং সান ফার্নান্দো উপত্যকাকে সংযুক্ত করে। সান ফ্রান্সিসকো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে যথেষ্ট সময় এবং দূরত্ব সাশ্রয়ের জন্য এই সুড়ঙ্গটিকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। সুড়ঙ্গটি দীর্ঘ এবং সিমি পাহাড় এবং সান্তা সুসানা পর্বতমালার মধ্য দিয়ে গেছে। সুড়ঙ্গটি সান্তা সুসানা পাসের নিচে অবস্থিত। মন্টালভো কাটঅফ নির্মাণের আগে, সান ফ্রান্সিসকো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে সবচেয়ে সরাসরি রেল লাইনটি (উত্তর থেকে দক্ষিণে) ভেন্টুরা পর্যন্ত, সান্তা ক্লারা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে, সান ফার্নান্দো টানেলের মাধ্যমে ক্যালিফোর্নিয়ার সৌগাস পর্যন্ত এবং তারপর বারব্যাঙ্ক পর্যন্ত চলেছিল। সুড়ঙ্গটির নির্মাণ 1900 সালে সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি দ্বারা শুরু হয় এবং 1904 সালে সম্পন্ন হয়। সুড়ঙ্গটি ব্যবহার করার জন্য প্রথম ট্রেনটি 1904 সালের 20শে মার্চ ছিল। সুড়ঙ্গের কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে মন্টালভো এবং বারব্যাঙ্কের মধ্যে দূরত্ব কমে যায়। 1903 সালে রেলপথ রাঞ্চো সিমিতে সান্তা সুসানা ডিপো খোলে যা কৃষকদের তাদের ফসল এবং গবাদি পশু বাজারে স্থানান্তর করার একটি সহজ পদ্ধতি প্রদান করে। কাঠের সুড়ঙ্গটি 1921 সালে কংক্রিটের খোল দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং 1922 সালে পুনরায় খোলা হয়। 1972 সালে সুড়ঙ্গটির ছোটখাটো সংস্কার করা হয়। 1997 সালে, সময়ের সাথে সাথে অবনতির কারণে কর্মকর্তারা সুড়ঙ্গটি পুনরুদ্ধারের বিকল্প খুঁজতে শুরু করেন। মেট্রোলিঙ্ক ট্রেনগুলির গতি কমাতে হয়েছিল এবং যাত্রীরা সুড়ঙ্গের স্থিতিশীলতার প্রতি সাধারণ আস্থার অভাবের পাশাপাশি দুলতে থাকার কথা জানিয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে সুড়ঙ্গের কংক্রিটের খোল থেকে পাথর আলাদা হওয়ার কারণে, গুরুতর ভূমিকম্পের ক্ষেত্রে সুড়ঙ্গটিকে ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করা হত। স্থানীয় কর্মকর্তারা সুড়ঙ্গটি ঠিক করার জন্য ফেডারেল তহবিল সুরক্ষিত করার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হন। 1998 সালে, সুড়ঙ্গের পুনরুদ্ধারে একটি প্রাথমিক বিনিয়োগ করা হয়েছিল। দিনের বেলায় ট্রেন পরিষেবা যাতে স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে তার জন্য কর্মীরা রাতে সুড়ঙ্গে কাজ করেছিলেন। 2000 সালের মধ্যে, প্রকল্পের খরচ বেড়ে যায় কারণ কাঠের রেলপথের বন্ধনগুলি ইস্পাতের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, নতুন জলের পাম্প স্থাপন করা হয়, আলগা মাটি খনন করা হয় এবং সুড়ঙ্গের খোলটি নতুন সাপোর্ট বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়। নাবিকরা 2000 সালের অক্টোবরে সুড়ঙ্গটির রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন করেন। সুড়ঙ্গটি সংস্কারের পর, এর যান চলাচলের গতির সীমা 1 থেকে 2 পর্যন্ত বাড়ানো হয়। সুড়ঙ্গটি আজও ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ উপকূল লাইনের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। মালবাহী পরিষেবা ইউনিয়ন প্যাসিফিক দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং যাত্রী পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে মেট্রোলিঙ্কের ভেন্টুরা কাউন্টি লাইন এবং অ্যামট্র্যাকের কোস্ট স্টারলাইট এবং প্যাসিফিক সার্ফলাইনার। ক্যালিফোর্নিয়ার রেলপথ সুড়ঙ্গ লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টির সিমি পাহাড় সুড়ঙ্গ, ক্যালিফোর্নিয়া পরিবহন ভবন এবং ভেন্টুরা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া চ্যাটসওয়ার্থ, লস অ্যাঞ্জেলেস সান্তা সুসানা পর্বতমালার সুড়ঙ্গগুলি 1904 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ভূগর্ভস্থ কমিউটার রেল সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলরোড ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোড সুড়ঙ্গগুলিতে সম্পন্ন হয়েছিল।