Green Line (Namma Metro)
ভারতের কর্ণাটকের বেঙ্গালুরু শহরের জন্য মেট্রো রেল ব্যবস্থা নির্মাণের প্রথম পর্যায়ে পার্পল লাইনের পাশাপাশি নাম্মা মেট্রোর গ্রিন লাইন নির্মিত হয়েছিল। এই লাইনটি উত্তর-পশ্চিমে নাগাসান্দ্রাকে দক্ষিণে সিল্ক ইনস্টিটিউটের সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইনটি উত্তরে পেনিয়া এবং ইয়েলাহাঙ্কার শিল্প কেন্দ্রগুলিকে ম্যাজেস্টিকের কেন্দ্রীয় কেন্দ্র এবং ব্যাঙ্গালোরের দক্ষিণ আবাসিক অঞ্চলগুলির (বাসভানাগুড়ি, জয়নগর, বাঁশানকরি ইত্যাদি) সাথে সংযুক্ত করে। 26টি উত্তোলিত স্টেশন এবং 3টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ গ্রিন লাইন বেশিরভাগই উত্তোলিত। লাইনটি ম্যাজেস্টিক স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায় যা সবুজ এবং বেগুনি লাইনের মধ্যে একটি বিনিময় স্টেশন। দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ শেষ হলে লাইনটি উত্তর-পশ্চিমে মাদভারা থেকে দক্ষিণে সিল্ক ইনস্টিটিউট পর্যন্ত প্রসারিত হবে। লাইনের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পাবে। নীচে উল্লিখিত হিসাবে গ্রিন লাইন বিভাগগুলি খোলা হয়েছিল। নাম্মা মেট্রোর প্রথম পর্যায়ের 3 ও 3এ-তে পৌঁছনোর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয় 2009-10-এ। এই অংশে প্রকল্পের মোট খরচ ছিল 2,100 কোটি টাকা। 2011 সালের মে মাসে ভূগর্ভস্থ অংশের কাজ শুরু হয়। কাবেরী, কৃষ্ণা এবং গোদাবরী নামে টিবিএমগুলি গ্রিন লাইনের সুড়ঙ্গ খনন কাজের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 2013 সালের 8ই আগস্ট গ্রিন লাইনে প্রথম ট্রায়াল রান অনুষ্ঠিত হয়। নির্মাণের জন্য 1 লক্ষ 30 হাজার টন কংক্রিট, ইস্পাতের বার এবং ওজনের উচ্চ চাপের তারের প্রয়োজন ছিল। স্টেশন পিয়ার্স এবং পোর্টাল সহ মোট 395টি পিয়ার্স এই অংশে নির্মিত হয়েছিল। গায়ত্রী দেবী পার্কের বিপরীতে কুভেম্পু রোড এবং শ্রীরামপুরা স্টেশনের মধ্যে একটি ঘাট এই ঘাটের সবচেয়ে উঁচু ঘাট। এই অংশে 353টি স্প্যান রয়েছে, যার মধ্যে দীর্ঘতম হল শ্রীরামপুর রেলপথের উপর বাঁকানো স্প্যান। এই অংশের 10টি স্টেশনের মোট ছাদ এলাকা ছিল। 2014 সালের 1লা মার্চ গ্রিন লাইনের প্রথম অংশটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। বি. এম. আর. সি. এল-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর প্রদীপ সিং খারোলা বলেন যে, উদ্বোধনী দিনে প্রায় 25,000 যাত্রী এই লাইনে ভ্রমণ করেছিলেন। কার্যক্রমের প্রথম মাসে প্রতিদিন গড়ে 24,605 জন করে 7 লক্ষ 62 হাজার মানুষ গ্রিন লাইন ব্যবহার করে। টিবিএম গোদাবরী 2014 সালের এপ্রিল মাসে স্যাম্পিগে রোড এবং ম্যাজেস্টিক স্টেশনের মধ্যে ভূগর্ভস্থ অংশে খনন কাজ শুরু করে। কয়েক মাস পরে গোদাবরী ভেঙে যায় এবং এর কাটার হেড প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। শক্ত পাথর এবং পাথর সহ কঠিন ভূখণ্ডের কারণে যন্ত্রটি ভেঙে পড়ে। কাটার হেড ইতালি থেকে আমদানি করতে হয়েছিল। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে যন্ত্রটি পুনরায় কাজ শুরু করে। গোদাবরী খনন কাজ শেষ করে এবং 19শে এপ্রিল 2016 সালে সুড়ঙ্গের ম্যাজেস্টিক স্টেশন প্রান্তে আবির্ভূত হয়। এদিকে, কাবেরী এবং কৃষ্ণা ন্যাশনাল কলেজ এবং নাদপ্রভু কেম্পেগৌড়া স্টেশনের মধ্যে ভূগর্ভস্থ অংশে খনন চালিয়ে যান। গ্রিন লাইনের ভূগর্ভস্থ অংশটি নির্মাণের জন্য 3,000 ট্রানজিট মিক্সার লোড কংক্রিট ব্যবহারের প্রয়োজন ছিল। তারের সংযোগ স্থাপন করতে হয়েছিল। 2016 সালের 23শে নভেম্বর ন্যাশনাল কলেজ এবং ইয়েলাচেনাহাল্লির মধ্যে এলিভেটেড বিভাগে ট্রায়াল রান শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে ন্যাশনাল কলেজ এবং জয়ানগরের মধ্যে এবং তারপর ন্যাশনাল কলেজ এবং ইয়েলাচেনাহাল্লির মধ্যে সমগ্র উত্তোলিত বিভাগ জুড়ে 100 মিটার গতিতে ট্রায়ালগুলি পরিচালিত হয়েছিল। 2017 সালের 30শে মার্চ টানেলযুক্ত অংশে ট্রায়াল রান শুরু হয়। 2017 সালের 13 থেকে 22 মার্চের মধ্যে স্যাম্পিগে রোড, শ্রীরামপুরা এবং কুভেম্পু রোড স্টেশনে পরিষেবা স্থগিত করা হয় যাতে কর্তৃপক্ষ স্থির এবং অন্যান্য পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারে এবং স্যাম্পিগে রোড স্টেশনকে নাদপ্রভু কেম্পেগৌড়া স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করতে পারে। 10 দিনের পরীক্ষার সময়কালে, পরিষেবা শুধুমাত্র নাগাসন্দ্রা এবং রাজাজিনগর স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। বিএমটিসি রাজাজিনগর থেকে হোসাল্লি পর্যন্ত যাত্রী পরিবহনের জন্য বিশেষ ফিডার বাস পরিষেবা চালু করেছে। স্যাম্পিগে রোড এবং ন্যাশনাল কলেজের মধ্যে ভূগর্ভস্থ অংশে ট্রায়াল রান করার জন্য 13 এপ্রিল 2017 থেকে স্যাম্পিগে রোড এবং রাজাজিনগরের মধ্যে পরিষেবা আবার চার দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। 2017 সালের 16ই মে ট্রায়াল রান সম্পন্ন হয়। ইয়েলাচেনাহাল্লি থেকে সিল্ক ইনস্টিটিউট (পূর্বে অঞ্জনপুরা নামে পরিচিত) পর্যন্ত 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ 4বি-তে পৌঁছনোর দ্বিতীয় পর্যায়ের চুক্তি নাগার্জুন কনস্ট্রাকশন কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল। সম্প্রসারণের খরচ অনুমান করা হয়েছিল। 2016 সালের অক্টোবরে সম্প্রসারণের কাজ শুরু হয় এবং 2020 সালের মধ্যে শেষ হয়। 2020 সালের ডিসেম্বর মাসে ট্রায়াল রান পরিচালনা করা হয় যার পরে 2021 সালের 14ই জানুয়ারি সম্প্রসারণের উদ্বোধন করা হয়, যা দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রথম বিভাগে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। 2016 সালের অক্টোবরে, বি. এম. আর. সি. এল নাগাসান্দ্রা থেকে মাদভারা (পূর্বে বেঙ্গালুরু আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী কেন্দ্র নামে পরিচিত) পর্যন্ত গ্রিন লাইনের <আই. ডি1> কিমি এক্সটেনশনে (3সি-তে পৌঁছন) ভায়াডাক্ট এবং স্টেশন নির্মাণের জন্য দরপত্র আহ্বান করে। 2017 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে সিমপ্লেক্স ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেডকে রিচ থ্রিসি প্রদান করা হয়। চুক্তিতে 27 মাস সম্পূর্ণ করার জন্য একটি ব্যয় এবং একটি সময়সীমা নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। কিরলোস্কর বিন্যাসে জিন্দাল অ্যালুমিনিয়াম লিমিটেডের কাছে জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে সম্প্রসারণের কাজ শুরু করতে 4 মাস বিলম্ব হয়েছিল। সমস্যাগুলি সমাধান করা হয় এবং 2017 সালের জুন মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2022-এর জুন-আগস্টের মধ্যে রিচ থ্রিসি-র নির্মাণ কাজ শেষ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। গ্রিন লাইনে 32টি স্টেশন থাকবে। এর মধ্যে 29টি বর্তমানে চালু রয়েছে। প্রতিটি স্টেশনে প্রায় 60টি নজরদারি ক্যামেরা রয়েছে। সমস্ত স্টেশনে যাত্রী লিফট এবং এসকেলেটর সরবরাহ করা হয়। পরিকাঠামো রোলিং স্টক বি. এম. আর. সি. 1 কোটি টাকা (2 বিলিয়ন টাকা) ব্যয়ে বি. ই. এম. এল-হিউন্দাই রোটেম থেকে নাম্মা মেট্রোর প্রথম পর্যায়ের জন্য ডি. এম. সি-টি. সি-ডি. এম. সি গঠনে 50টি 3-গাড়ির ট্রেন সেটের জন্য 150টি মেট্রো কোচ সংগ্রহ করেছে। কোচের নির্দিষ্টকরণগুলি নিম্নরূপ ছিল। মাত্রাঃ Length-20.8m, Width-2.88m, এবং Height-3.8m। প্রতিটি কোচের বসার ক্ষমতা প্রায় 50 জন এবং দাঁড়ানোর ক্ষমতা 306 জন (প্রতি বর্গমিটারে 8 জন)। সুতরাং, প্রতিটি ট্রেনের ধারণক্ষমতা ছিল প্রায় 1000 জন। প্রতিটি মোটর কোচে চারটি 180 কিলোওয়াট মোটরের মাধ্যমে ট্র্যাকশন ছিল। ট্রেনগুলির সর্বোচ্চ গতিবেগ 80 কিমি/ঘণ্টা এবং অ্যাক্সেল লোড 15 টন। ট্রেনগুলি তৃতীয় রেল বটম পাওয়ার কালেক্টর সিস্টেম সহ 750ভি ডিসিতে চলাচল করে। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে স্টেইনলেস স্টিল বডি সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কোচ, প্রশস্ত আসনের অনুদৈর্ঘ্য তীর, কোচের মধ্যে প্রশস্ত ভেস্টিবিউল, নন-স্কিড এবং নন-স্লিপ মেঝে পৃষ্ঠতল, ওয়াই-ফাই সক্ষম, প্রতিটি পাশে চারটি প্রশস্ত যাত্রী অ্যাক্সেস দরজা, প্রশস্ত জানালা, স্বয়ংক্রিয় ভয়েস ঘোষণা ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিন তথ্য এবং গন্তব্য প্রদর্শন ব্যবস্থা। গ্রিন লাইনের প্রাথমিক কার্যক্রম শুরু হয় 21টি 3টি কোচবিশিষ্ট ট্রেন দিয়ে। যাত্রীর সংখ্যা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে সমস্ত ট্রেনকে ছয়টি কোচে রূপান্তরিত করা হয়েছে। গ্রিন লাইনের রোলিং স্টকটি রৌপ্য রঙের এবং এর দৈর্ঘ্য বরাবর উজ্জ্বল সবুজ রঙের একটি রেখা রয়েছে। কর্ণাটক পাওয়ার ট্রান্সমিশন কর্পোরেশন লিমিটেডের (কেপিটিসিএল) পেনিয়া সাব-স্টেশন থেকে গ্রিন লাইনে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। 2009 সালের সেপ্টেম্বরে, অ্যালস্টম প্রজেক্ট ইন্ডিয়া লিমিটেডের নেতৃত্বে কনসোর্টিয়ামকে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের জন্য নিয়ন্ত্রণ এবং সিগন্যালিং ব্যবস্থা সরবরাহের জন্য ₹1 কোটি (79 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) মূল্যের একটি চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। কনসোর্টিয়ামটি আলস্টমের নেতৃত্বে এবং আলস্টম ট্রান্সপোর্ট এসএ, থেলস গ্রুপ পর্তুগাল এস এ এবং সুমিতোমো কর্পোরেশন নিয়ে গঠিত। আলস্টম ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ও সিগন্যালিং ব্যবস্থার নকশা, উৎপাদন, সরবরাহ, ইনস্টলেশন, পরীক্ষা ও চালু করার ব্যবস্থা করবে এবং থেলস মেট্রো ব্যবস্থার প্রথম পর্যায়ের জন্য টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থার নকশা, ইনস্টলেশন, পরীক্ষা ও চালু করার ব্যবস্থা করবে। এর মধ্যে রয়েছে উরবালিস 200 স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা সর্বোত্তম নিরাপত্তা, নমনীয় পরিচালনা এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করবে। বাইয়াপ্পানহাল্লির সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সঙ্গে ট্রেনের সরাসরি যোগাযোগ রয়েছে এবং স্টেশনগুলিতে সিসিটিভি রয়েছে যা ভিজ্যুয়াল এবং অডিও পরিষেবার তথ্য দিয়ে সজ্জিত। অপারেশন ফ্রিকোয়েন্সি এবং ক্ষমতা ট্রেনগুলি প্রাথমিকভাবে গ্রিন লাইনে সকাল 6টা থেকে রাত 11টা পর্যন্ত চলাচল করত। 2015-র 1 ডিসেম্বর থেকে এই সময়সীমা সকাল 5টা থেকে বাড়িয়ে রাত 11টা করা হয়। লাইন বরাবর ফ্রিকোয়েন্সি ছিল সকাল 5টা থেকে সকাল 8টা এবং রাত 8টা থেকে রাত 11টার মধ্যে 15 মিনিট এবং সকাল 8টা থেকে রাত 8টার মধ্যে 10 মিনিট। প্রতিটি স্টেশনে ট্রেন 30 সেকেন্ডের জন্য থামে। 24 কিলোমিটার পথ সাধারণত প্রায় 42 মিনিটের মধ্যে অতিক্রম করা হয়। ছয়টি কোচের প্রতিটি ট্রেনের ধারণক্ষমতা 2,004 জন যাত্রী। আরও দেখুন নাম্মা মেট্রো বেগুনি লাইন হলুদ লাইন গোলাপী লাইন নীল লাইন কমলা লাইন নাম্মা মেট্রো স্টেশনগুলির তালিকা ভারতে দ্রুত ট্রানজিট মেট্রো ব্যবস্থার তথ্যসূত্রের তালিকা বাহ্যিক সংযোগ ব্যাঙ্গালোর মেট্রো রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (অফিসিয়াল সাইট) নাম্মা মেট্রো লাইন রেলওয়ে লাইন 2014 সালে খোলা হয়েছিল।