Patrick Whitehouse
প্যাট্রিক ব্রুস হোয়াইটহাউস ওবিই (25 ফেব্রুয়ারি 1922-17 জুলাই 1993) রেলপথ সংরক্ষণের অন্যতম পথিকৃৎ ছিলেন, যখন তিনি 1951 সালে ট্যালিলিন রেলপথকে বাঁচাতে সহায়তা করেছিলেন। 1960-এর দশকে ডিজেল লোকোমোশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে তিনি ব্রিটেনের বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির কার্যকরী ক্রমানুসারে পুনরুদ্ধারের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। প্রাথমিক জীবন প্যাট্রিক ব্রুস হোয়াইটহাউস ওয়ারউইকে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, সেসিল হোয়াইটহাউসের পুত্র যিনি ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের বার্মিংহাম ভিত্তিক পারিবারিক নির্মাণ সংস্থা বি হোয়াইটহাউস অ্যান্ড সন্সের সহ-মালিক ছিলেন এবং তাঁর স্ত্রী ফিলিস (নী বাকনেল), যিনি শিপিং লাইনের প্রতিষ্ঠাতা পরিবারের বংশধর ছিলেন যা এলারম্যান অ্যান্ড বাকনেল স্টিমশিপ কোম্পানিতে পরিণত হয়েছিল। কর্মজীবন আরএএফঃ ওয়ারউইক স্কুলে শিক্ষিত, স্নাতক হওয়ার পরে তাঁর পারিবারিক সংস্থায় যোগদানের কথা ছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের অর্থ ছিল যে তিনি পাইলট হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা অনুসরণ করার চেষ্টা করেছিলেন। নিখুঁত দৃষ্টিশক্তির চেয়ে কম থাকায়, রয়্যাল এয়ার ফোর্স নেভিগেটর হিসাবে তাঁর প্রশিক্ষণ অনুমোদন করে, যা তিনি কানাডায় এম্পায়ার এয়ার ট্রেনিং স্কিমের অধীনে সম্পন্ন করেন। যুক্তরাজ্যে ফিরে এসে তাঁকে নং-এ পোস্ট করা হয়। 15 স্কোয়াড্রন আরএএফ, নাৎসি জার্মানি এবং অধিকৃত পশ্চিম-ইউরোপের উপর দিয়ে 30টি ফ্লাইটের তিনটি করে সফর সম্পন্ন করে। আরএএফ ট্রান্সপোর্ট কমান্ডে নিযুক্ত হওয়ার পর তাঁকে মধ্যপ্রাচ্যে নিযুক্ত করা হয় যা কম চাপের বলে মনে করা হত। ভূমধ্যসাগরের উপর গুলিবিদ্ধ হয়ে, চারজনের একটি নাবিকের মধ্যে তিনি একমাত্র বেঁচে ছিলেন, চার দিন পরে একজন গ্রীক মালবাহী তার আরএএফ ইস্যু রাবার ডিঙ্গি থেকে তুলে নিয়েছিল। 1946 সালে তাঁর দলত্যাগের সময় তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে পৌঁছেছিলেন। নির্মাণঃ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, হোয়াইটহাউস পারিবারিক সংস্থায় ফিরে আসে, প্রাথমিকভাবে তার বাবা এবং চাচার পিছনে তিন নম্বরে চলে আসে। তিনি তাঁর চাচার স্থলাভিষিক্ত হয়ে চেয়ারম্যান হন, কিন্তু 1964 সালে হল্যান্ড হ্যানেন অ্যান্ড কাবিট লিমিটেডের কাছে ব্যবসাটি বিক্রি করে দেন। এটি তাকে 1971 সাল পর্যন্ত তাদের বোর্ডে কাজ করার অনুমতি দেয়, 1967 সালের জন্মদিনের সম্মাননায় বিল্ডিং সাইটগুলিতে সুরক্ষা বিধিবিধানের জন্য তার প্রচারের জন্য অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার (ওবিই) নিযুক্ত হন। রেলওয়ে সংরক্ষণ হোয়াইটহাউস "বার্মিংহাম রেলওয়ে মাফিয়া" নামে পরিচিত একটি দলের সদস্য ছিল, যা স্টিফেনসন লোকোমোটিভ সোসাইটির বার্মিংহাম লোকোমোটিভ ক্লাব এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস শাখা উভয়েরই সদস্য ছিল। নববিবাহিত, হোয়াইটহাউস একটি রোলিফ্লেক্স ক্যামেরা কিনেছিল এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের তার প্রিয় রেলপথের কয়েকটি স্থানে বাষ্প এবং রেলপথের মৃত্যুর ক্রনিকলিং শুরু করে। এগুলি বার্মিংহাম মাফিয়া দ্বারা আয়োজিত এসএলএস ট্যুরের ফটোগ্রাফ দ্বারা পরিপূরক ছিল, যার মধ্যে একটি হোয়াইটহাউস অ্যাশোভার লাইট রেলওয়ে, ডার্বিশায়ারে সহ-ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এইচ ফেইলের বই ন্যারো গেজ রেলওয়ে অফ আয়ারল্যান্ডের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, হোয়াইটহাউস এবং তাঁর স্ত্রী 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে সহকর্মী প্রকাশক ইয়ান অ্যালানের সাথে 1952 সালে আয়ারল্যান্ড সফর করেছিলেন, বিশেষত ট্রালি এবং ডিঙ্গল রেলপথ বরাবর ট্রেনের তাড়া উপভোগ করেছিলেন। এই সফরগুলিতে হোয়াইটহাউস সহকর্মী উত্সাহীদের সাথে দেখা করেছিল যারা পরে যুক্তরাজ্যের বাষ্প রেল ঐতিহ্য সংরক্ষণে মূল ভূমিকা পালন করেছিল, যার মধ্যে আইভো পিটার্স, হেনরি এস অরবাখ এবং পিটার অ্যালেন, পরে ইম্পেরিয়াল কেমিক্যাল ইন্ডাস্ট্রিজের সভাপতির জন্য নাইট উপাধি পেয়েছিলেন। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নিজের ফটোগ্রাফিক দক্ষতার প্রতি যথেষ্ট পরিমাণে এবং যথেষ্ট ব্যক্তিগত আত্মবিশ্বাসের সাথে হোয়াইটহাউস রয়্যাল ফটোগ্রাফিক সোসাইটির কাছে একটি নির্বাচিত পোর্টফোলিও জমা দেয় এবং 1958 সালে জন পাওয়েলের সাথে সহ-লেখক ট্রালি অ্যান্ড ডিঙ্গলের উপর একটি বই প্রকাশ করেন। 1950 সালে, টেলিলিন রেলওয়ে, মধ্য-ওয়েলসের একটি সংকীর্ণ গেজ স্লেট রেলপথ, এর মালিক স্যার হেনরি হ্যাডন জোন্সের মৃত্যুর পরে বন্ধ হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিল। বার্মিংহামের বেশ কয়েকজন রেল উৎসাহী ("বার্মিংহাম রেলওয়ে মাফিয়া" নামে পরিচিত) রেলপথকে বাঁচানোর প্রয়াসে একটি দল গঠন করেছিলেন। 1950 সালের 11ই অক্টোবর, হোয়াইটহাউসের বন্ধু টম রোল্ট বার্মিংহামের ইম্পেরিয়াল হোটেলে একটি সভা আহ্বান করেন, যার ফলে বিশ্বের প্রথম রেলপথ সংরক্ষণ সমিতি, ট্যালিলিন রেলওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটি (টিআরপিএস) গঠিত হয়। হোয়াইটহাউস প্রতিষ্ঠাতা সভায় উপস্থিত ছিলেন এবং সংরক্ষণ সমিতির সচিবের পদ গ্রহণ করেছিলেন। পরে তিনি সোসাইটির সহ-সভাপতি হন, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পর্কে তাঁর জ্ঞান ব্যবহার করে স্থায়ী উপায় সংরক্ষণ ও বিকাশে সহায়তা করেন এবং লাইনে একজন দক্ষ বাষ্প লোকোমোটিভ ফায়ারম্যান হয়ে ওঠেন। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, হোয়াইটহাউসের বেশ কয়েকজন ট্যালিলিন বন্ধু নর্থ ওয়েলসে ফেস্টিনিওগ রেলপথের পুনরুজ্জীবনের চেষ্টা করার জন্য একটি দল গঠন করেছিলেন এবং হোয়াইটহাউসও এই সংরক্ষণ প্রচেষ্টায় অবদান রেখেছিল। 1968 সালে, হোয়াইটহাউস সহ ব্যবসায়ীদের একটি দল বিআর-কে ভেল অফ রাইডল রেলপথ কেনার প্রস্তাব দেয়, যা লেবার পার্টি সরকার প্রত্যাখ্যান করে। 4555 এবং ডার্ট ভ্যালি রেলওয়ে 1962/3-এ, বি হোয়াইটহাউস অ্যান্ড সন্স লিমিটেডকে ওয়ালসাল রেলওয়ে স্টেশনে একটি সেতু এবং দেয়াল পুনর্নির্মাণের জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল। এই অঞ্চলে আসন্ন ডিজেল ও বৈদ্যুতিক পরিষেবার প্রবর্তন এবং পরবর্তী যুক্তিসঙ্গতকরণ ও প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোর সরলীকরণের ফলে, বি. আর-এর নির্দিষ্টকরণ বহুবার পরিবর্তিত হয়েছে যার ফলে প্রচুর ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে। হোয়াইটহাউস এবং আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক স্ট্যানলি রেমন্ডের মধ্যে পরবর্তী বৈঠকে (যিনি স্যার স্ট্যানলি রেমন্ড হিসাবে, ব্রিটিশ রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসাবে ডাঃ রিচার্ড বিচিংয়ের স্থলাভিষিক্ত হন), খরচের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল এবং রেমন্ড জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি হোয়াইটহাউসকে অন্য কিছুতে সাহায্য করতে পারেন কিনা। হোয়াইটহাউস প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে সে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ কিনতে চায়, যা তার কর্মীদের সাথে কক্ষের আলোচনার পরে রেমন্ড রাজি হয়েছিল। হোয়াইটহাউস এবং সহকর্মী ট্যালিনের সদস্য প্যাট গারল্যান্ড গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে 4500 ক্লাস স্মল প্রেইরি ট্যাঙ্ক No.4555 750 পাউন্ডে অর্জন করেছিলেন, যার মধ্যে সুইন্ডন ওয়ার্কসে একটি হালকা ওভারহল, একটি অতিরিক্ত বয়লার, যন্ত্রাংশের একটি ওয়াগন লোড এবং টাইসলি টিএমডিতে বিনামূল্যে ডেলিভারি অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তীকালে বার্মিংহাম এলাকার আশেপাশে বিআর দ্বারা হালকাভাবে ব্যবহার করা হয়, হোয়াইটহাউস এবং তার বন্ধুরা জিডব্লিউআর শাখা লাইনে লোকোমোটিভ চালাতে চেয়েছিল। মূলত ডেভনের ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে যাওয়া জিডব্লিউআর কিংসওয়্যার শাখার দিকে মনোনিবেশ করার পরে, ট্র্যাকটি ইতিমধ্যে সরানো হয়েছে এবং তারপরে তারা বাকফাস্টলে থেকে অ্যাশবার্টন পর্যন্ত ডার্ট ভ্যালি রেলপথের দিকে মনোনিবেশ করেছে। শুরু থেকেই পরিচালিত-যেমন ট্যালিলিন এবং ফেফেস্টিনিওগ-একটি বাণিজ্যিক রেলপথ হিসাবে, প্রথম বছরে ডার্ট ভ্যালি 60,000 যাত্রীকে লাভে বহন করেছিল। 1965 সালে, বিআর-এর কাছ থেকে ক্যাসেল ক্লাস No.7029 ক্লুন ক্যাসেল কেনার জন্য একটি চুক্তি করা হয়েছিল যার স্ক্র্যাপ মূল্য ছিল 2,400 পাউন্ড। 1966 সালের জানুয়ারিতে, হোয়াইটহাউস এবং জন ইভান্স লেনদেন সম্পন্ন করার জন্য তহবিলের অবশিষ্ট পরিমাণ দান করেন। ক্লুন ক্যাসেল স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম ট্রাস্ট কিনেছিল। হোয়াইটহাউস জিডব্লিউআর টাইসলি রাউন্ডহাউসের অংশে বিআর-এর কাছ থেকে একটি ইজারা সুরক্ষিত করতে সহায়তা করেছিল যা ভেঙে ফেলার কথা ছিল। ইজারা দেওয়া জায়গার মধ্যে ছিল কয়লাভিত্তিক পর্যায়, ছাই আশ্রয় এবং জল দেওয়ার টাওয়ার। ডঃ বিচিং ট্রাস্টকে বি. আর মেইনলাইনে তাদের লোকোমোটিভগুলি চালানোর অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছিলেন যাতে তারা ইজারা দেওয়া মোটিভ পাওয়ার ডিপোর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ধ্বংসপ্রাপ্ত রাউন্ডহাউসের স্থান, বেঁচে থাকা টার্নটেবল সহ-পরে বার্মিংহাম রেলওয়ে মিউজিয়ামের (বিআরএম) অংশ হয়ে ওঠে, যা মূল লাইনের বাষ্প ইঞ্জিন সংরক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সজ্জিত একটি স্থান। হোয়াইটহাউস সেই দলের নেতৃত্ব দিয়েছিল যারা বি. আর. এম-এ এল. এম. এস জুবিলি ক্লাস কোলহাপুর পুনরুদ্ধার করেছিল। 1970-এর দশকে, বি. আর. এম-এ 15টি পর্যন্ত লোকোমোটিভ রাখা হয়েছিল এবং সেই সময় থেকে পুরো ব্রিটেন জুড়ে সংরক্ষণ লাইনের জন্য ইজারা দেওয়া ইঞ্জিনগুলিতে। এটি এখন শেক্সপিয়ার এক্সপ্রেসের আবাসস্থল যা বার্মিংহাম থেকে স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন পর্যন্ত মূল লাইনে চলে। ফটোগ্রাফার, লেখক এবং প্রকাশক 1952 সালে, টম রোল্ট লেখার দায়িত্ব নেন এবং হোয়াইটহাউস ফটোগ্রাফ এবং গবেষণার অবদান রাখেন, হোয়াইটহাউস তার প্রথম বই "লাইন্স অফ ক্যারেক্টর" সহ-রচনা করেন। পাঁচ বছর পর তিনি ইয়ান অ্যালান পাবলিশিং দ্বারা প্রকাশিত তাঁর প্রথম একক বই "ন্যারো গেজ অ্যালবাম" লিখেছিলেন। হোয়াইটহাউস রেলপথের উপর 53টি বইয়ের লেখক বা সহ-লেখক হন এবং ব্রিটিশ ও বিদেশী রেলপথের এক মিলিয়নেরও বেশি ছবির একটি সংগ্রহ তৈরি করেন। 1980-এর দশকে, চীনে তাঁর ভ্রমণ বেইজিংয়ের চায়না রেলওয়ে পাবলিশিং হাউসের সাথে দীর্ঘস্থায়ী বন্ধুত্ব এবং বার্মিংহাম এবং উত্তর-পূর্ব শহর চ্যাংচুনের মধ্যে বন্ধুত্বের চুক্তির দিকে পরিচালিত করে। মিলব্রুক হাউস শিরোনামে প্রকাশিত, প্রকাশকদের 250,000-এরও বেশি ফটোগ্রাফের সংগ্রহ-হোয়াইটহাউস দ্বারা তোলা এবং তাঁর কেনা সংগ্রহ-মিলব্রুক হাউস সংগ্রহ হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। তাঁর মৃত্যুর পর, হোয়াইটহাউস কালেকশন নামে পরিচিত তাঁর নিজের তোলা বেশিরভাগ ছবি জাতীয় রেল জাদুঘর দ্বারা অর্জিত জাতিকে দান করা হয়েছিল। হোয়াইটহাউস উত্তরাধিকারসূত্রে একটি কোডাক ফিল্ম ক্যামেরা পেয়েছিলেন, যার উপর ভিত্তি করে তিনি যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড এবং মূল ভূখণ্ড ইউরোপ জুড়ে তাঁর ভ্রমণের কাহিনী লিপিবদ্ধ করেছিলেন। 1956 সালে তিনি জন অ্যাডামসের সাথে আইল অফ ম্যানের রেলপথ নিয়ে তাঁর প্রথম বাণিজ্যিক চলচ্চিত্র প্রযোজনা করেন। বার্মিংহামের একটি স্থানীয় চলচ্চিত্র ক্লাবে প্রযোজনাটি দেখানোর সময়, তারা বিবিসি চিলড্রেনস প্রযোজক পেগি বেকন-এর সাথে দেখা করেন, যিনি এই দুজনকে শিশুদের জন্য কিছু পূর্ণ দৈর্ঘ্যের রেল কর্মসূচি উপস্থাপন ও প্রযোজনা করার দায়িত্ব দেন। হোয়াইটহাউস এবং জন অ্যাডামস পরবর্তীকালে বিবিসি1-এর শিশুদের অনুষ্ঠান রেলওয়ে রাউন্ডএ্যাবাউট-এর চিত্রগ্রহণ, প্রযোজনা এবং সহ-উপস্থাপনা করেন। যদিও চলচ্চিত্রগুলি এখনও বিদ্যমান, প্রোগ্রামের ভাষ্য এবং লিঙ্কগুলি সরাসরি সম্প্রচারিত হয়েছিল এবং রেকর্ড করা হয়নি। চলচ্চিত্র সংরক্ষণাগারবিদ জন হান্টলি অনুমান করেছিলেন যে হোয়াইটহাউস এবং অ্যাডামস 137টি চলচ্চিত্রের জন্য দায়ী, যার মধ্যে প্রায় 100টি রেলওয়ে রাউন্ডএ্যাবাউটে দেখানো হয়েছিল। তাঁর মেয়ে ম্যাগি হোয়াইটহাউস তাঁর বই চায়না বাই রেল সহ-রচনা করেছিলেন। তাঁর পুত্র মাইকেল হোয়াইটহাউস রেল পরিবহনে বিশেষজ্ঞ একজন আইনজীবী এবং রেল ফ্রেট গ্রুপের নন-এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর। তথ্যসূত্র 1922 জন্ম 1993 মৃত্যু বার্মিংহাম, ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস রয়্যাল এয়ার ফোর্সের আধিকারিকরা হেরিটেজ রেলওয়ে অফিসার্স অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের সাথে যুক্ত ব্রিটিশ ব্যক্তিরা ব্রিটিশ নির্মাতারা ইংরেজ অ-কল্পকাহিনী লেখক রেল পরিবহন লেখক রেল ইতিহাসবিদ প্রযুক্তির ইতিহাসবিদ ইংরেজ পুরুষ অ-কল্পকাহিনী লেখক 20শ শতাব্দীর ইংরেজি ইতিহাসবিদ ট্যালিওলিন রেলওয়ে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 20শ শতাব্দীর পুরুষ লেখক