Murray Carter
মারে কার্টার (জন্ম 30 জানুয়ারি 1931 মেলবোর্নে) একজন অস্ট্রেলীয় রেসিং চালক। বহু বছর ধরে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ কার্টারের একজন স্টালওয়ার্ট অস্ট্রেলিয়ান ইতিহাসের যে কোনও চালকের দীর্ঘতম রেসিং ক্যারিয়ারের মধ্যে একটি ছিল, তার 80-এর দশক পর্যন্ত রেস চালিয়ে গেছে। রেসিং ইতিহাস রেসিং চালকদের একটি প্রজন্ম যা 1950-এর দশকে টায়ার এবং জ্বালানী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, যা যুদ্ধ-পরবর্তী অর্থনৈতিক জলবায়ুতে সেই দশকের বেশিরভাগ সময় রেশন করা হয়েছিল, আরও ব্যাপকভাবে উপলব্ধ হয়ে ওঠে। রেসিং মোটরসাইকেল এবং একটি জাগুয়ার এক্সকে120-এর পরে, কার্টার একটি ওপেন হুইলার তৈরি করেছিলেন যা একটি শেভ্রোলেট কর্ভেট ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, গাড়িটি 1959 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল। পরের বছর গাড়িটি একটি স্পোর্টস গাড়ি হিসাবে এবং পরবর্তীকালে একটি "জিটি" গাড়ি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা অ্যাপেন্ডিক্স কে-এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাসের অংশ হয়ে ওঠে, বন্ধ গাড়ির জন্য একটি অনন্য অস্ট্রেলিয়ান বিভাগ যার কোনও প্রয়োজনীয় উৎপাদন উত্স নেই। কার্টার 1963 সালের অস্ট্রেলিয়ান জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে বব জেনের পিছনে রানার আপ হন। 1960 সালে যখন এটি আবির্ভূত হয় তখন তিনি প্রোডাকশন কার রেসিংও গ্রহণ করেন এবং প্রথম আর্মস্ট্রং 500-এ রেস করেন, পরে বাথার্স্ট 1000 নামে বিখ্যাত হয়ে ওঠেন এবং একটি ফোর্ড কাস্টমলাইন চালানোর মাধ্যমে তাঁর শ্রেণী জয় করেন। ট্যুরিং কার কার্টার 1973 সালে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে নিয়মিত হিসাবে আবির্ভূত হন। ড্রাইভিং ফোর্ড ফ্যালকনস কার্টার 1970-এর দশকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে অন্যতম শীর্ষস্থানীয় বেসরকারী চালক ছিলেন। 1973 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের অ্যাডিলেড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে রাউন্ডে মোফাটের রেস গাড়ি জয়রাইডারদের দ্বারা চুরি হয়ে যাওয়ার পরে বিখ্যাত কার্টার তার ফ্যালকনটি ওয়ার্কস ড্রাইভার অ্যালান মোফাটকে ধার দিয়েছিলেন। কার্টার মোফাট এবং ফোর্ড ওয়ার্কস দলের দ্বারা করা কাজের একজন সুবিধাভোগী ছিলেন, দ্রুত নতুন উন্নয়ন পেয়েছিলেন, 1970-এর দশকে তাকে ফোর্ড রেসারদের শীর্ষে রেখেছিলেন। 1975 সালে ক্যারিয়ারের একটি হাইলাইট আসে যখন কার্টার এমন একটি মরসুম থেকে উপকৃত হন যেখানে অনেক সামনের দৌড়ের চালক এবং দলগুলি প্রচারে পরিপূর্ণ ছিল এবং 1975 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে কলিন বন্ড পর্যন্ত রানার শেষ করেছিল। এই সময়ের অন্য প্রধান ফলাফল ছিল 1978 সালের বাথার্স্ট 1000-এ সহ-চালক হিসাবে নিউজিল্যান্ডের ওপেন-হুইল এস গ্রায়েম লরেন্সের সাথে তৃতীয় স্থান অর্জন। 1980-এর দশকে কার্টারকে পিছনে ফেলে ফোর্ড চলে যায় যখন এটি কার্টারকে ছেড়ে রেসিং থেকে সরে যায়, সংক্ষিপ্তভাবে (ডিক জনসনের উত্থানের আগে পর্যন্ত), অস্ট্রেলিয়ার শীর্ষস্থানীয় ফোর্ড ট্যুরিং গাড়ি চালক হিসাবে। 1983 সালের মধ্যে কার্টার ফ্যালকন বিকাশ এবং সামান্য পুরষ্কার পেয়ে ক্রমবর্ধমান হতাশ হয়ে পড়েছিলেন এবং সস্তায় চালিত মাজদা আরএক্স-7-এ চলে গিয়েছিলেন। এর থেকে সামান্য ফলাফল পাওয়া যায় এবং 1984 সালের শেষে গ্রুপ সি ট্যুরিং কার বিভাগের মৃত্যুর পর কার্টার সংক্ষিপ্তভাবে রেসিং থেকে সরে আসেন। 1988 সালে নেটকম অস্ট্রেলিয়ার পৃষ্ঠপোষকতায় ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500 নিয়ে ফোর্ড-এ ফিরে আসার আগে 1986 সালে কার্টার একটি নিসান স্কাইলাইন ডিআর30 আরএস নিয়ে ফিরে আসেন। কার্টার তার অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ক্যারিয়ারে একটিও জয় (20) না নিয়ে সর্বাধিক শীর্ষ তিনটি সমাপ্তির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যা এখনও 2017 সাল পর্যন্ত রয়েছে। ট্যুরিং গাড়িতে মারে কার্টারের শেষ বছর ছিল 1990 সালে একটি ব্যক্তিগতভাবে প্রবেশ করা ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500। মারে এ. টি. সি. সি-র নয়টি রাউন্ডের মধ্যে চারটিতে দৌড়েছিলেন কিন্তু একটি পয়েন্টও অর্জন করতে পারেননি। 1977 সালের পর প্রথমবারের মতো ফিলিপ দ্বীপে প্রত্যাবর্তনের সিরিজের শেষ মিনিটে তিনি একটি দর্শনীয় মুহূর্ত প্রদান করেছিলেন, যখন তিনি তাঁর গাড়ির ইঞ্জিনে আগুন ধরে পিট লেনে প্রবেশের ঠিক আগে তাঁর ধূমপান করা সিয়েরাকে গর্তে টেনে নিয়ে গিয়েছিলেন। এরপর তিনি সিয়েরায় ম্যাট ওয়াকারের সাথে যোগ দেন যা 1990 সালে তাঁর শেষ বাথার্স্ট 1000 হবে। অনুশীলনের সময়, ওয়াকারের পিটার ব্রকের সিয়েরার সাথে দ্য ডিপারে তার সহ-চালক অ্যান্ডি রাউস দ্বারা চালিত হওয়ার সাথে সংঘর্ষ হয় যা #05 গাড়িটিকে দুই চাকার উপর দিয়ে এবং বেড়ার মধ্যে পাঠিয়ে দেয়। #14 সিয়েরা 116 টি ল্যাপের পরে একটি DNF হবে। 1991 সালের মধ্যে কার্টার অস্ট্রেলিয়ান প্রোডাকশন কার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রাথমিকভাবে নিসান পিন্টারার সাথে প্রোডাকশন কার রেসিংয়ে স্যুইচ করেছিলেন। পরে তিনি এই সিরিজে একটি নিসান পালসার এবং তারপরে একটি মাজদা 626 দৌড়েছিলেন, 1994 সালের অস্ট্রেলিয়ান প্রোডাকশন কার চ্যাম্পিয়নশিপে ফিল মরিসের কাছে রানার আপ হওয়ার হাইলাইট সহ। 1997 সালে কার্টার অস্ট্রেলিয়ান জিটি প্রোডাকশন কার চ্যাম্পিয়নশিপে একটি নিসান 200এসএক্স টার্বো রেসিং শুরু করেন। 1999 সালে একটি শেভ্রোলেট কর্ভেট সি5 অনুসরণ করে এবং কার্টার 2000 সালে নতুন অস্ট্রেলিয়ান নেশনস কাপ চ্যাম্পিয়নশিপে রূপান্তরিত হয়। কার্টার 2000-এর দশকে কেবল মাঝে মাঝেই দৌড়েছিলেন, 2008 সালের শেষের দিকে রাজ্য স্তরের রেসিংয়ে তাঁর কর্ভেট চালিয়েছিলেন। 2011 সালে কার্টার এখনও 80 বছর বয়সের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে মাঝে মাঝে ভিক্টোরিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যায়ে কর্ভেট প্রতিযোগিতায় অংশ নেন। 2017 সালে মারে তার ক্যামস রেসিং লাইসেন্স ত্যাগ করেন এবং 2019 সালে তার প্রিয় কর্ভেটকে একজন ডব্লিউ. এ.-এর কাছে বিক্রি করে দেন। কোম্পানি। কর্মজীবনের ফলাফল সম্পূর্ণ অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় রংয়ের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ফিলিপ দ্বীপ/বাথার্স্ট 500/1000 ফলাফল রেফারেন্স 1931 জন্ম অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার মেলবোর্ন অস্ট্রেলিয়ান এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভাররা ভিক্টোরিয়া (রাজ্য) থেকে রেসিং ড্রাইভার