Sullivan Square
সুলিভান স্কোয়ার ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের চার্লস্টাউন পাড়ার উত্তর প্রান্তে অবস্থিত একটি ট্রাফিক বৃত্ত। 19 শতকের গোড়ার দিকে ম্যাসাচুসেটসের গভর্নর জেমস সুলিভানের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। এমবিটিএ অরেঞ্জ লাইনের সুলিভান স্কয়ার স্টেশনটি বর্গক্ষেত্রের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। ইতিহাস ঊনবিংশ শতাব্দীর আগে, মিশাউম (পরে চার্লস্টাউন) শুধুমাত্র "ঘাড়" নামে একটি ইস্তমাস দ্বারা মূল ভূখণ্ডের (বর্তমানে সমারভিল) সাথে সংযুক্ত ছিল। এভারেট (পূর্বে একটি ফেরি), মেডফোর্ড এবং কেমব্রিজ এবং সমারভিলের রাস্তা চার্লস্টাউন নেক থেকে ছড়িয়ে পড়ে। মেডফোর্ড থেকে মিডলসেক্স খালের একটি সম্প্রসারণ 1795 সালে অনুমোদিত হয় এবং 1803 সালে সম্পন্ন হয়, যেখানে খালটি বর্তমানে ট্র্যাফিক সার্কেল দাঁড়িয়ে আছে। 19 শতকের গোড়ার দিকে ম্যাসাচুসেটসের গভর্নর জেমস সুলিভানের নামে এই সংযোগস্থলটির সুলিভান স্কোয়ার নামকরণ করা হয়, যিনি খালের আয়োজকদের মধ্যে ছিলেন। 1835 সালে বস্টন এবং লোয়েল রেলপথ খোলা হয়, তারপরে 1844 সালে বস্টন এবং মেইন রেলপথ (বি অ্যান্ড এম) খোলা হয়। 1849 সালে বৃত্তাকার গ্র্যান্ড জংশন রেলপথ যুক্ত করা হয়, যদিও ইস্টার্ন রেলপথ 1855 সালে শুরু হওয়া মূল লাইন এবং সৌগাস শাখার জন্য বস্টনের প্রবেশাধিকার হিসাবে এটি ব্যবহার না করা পর্যন্ত এটিতে যাত্রী পরিষেবা ছিল না। বি অ্যান্ড এম-এর পূর্ব সমারভিল স্টেশন এবং পূর্বের সমারভিল স্টেশন সুলিভান স্কয়ারের ঠিক পশ্চিমে কেমব্রিজ স্ট্রিট বরাবর অবস্থিত ছিল। রেলপথ স্টেশনের উপস্থিতি পূর্ব সমারভিলের সুলিভান স্কয়ারের পশ্চিমে আবাসিক উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করে। রেলপথের প্রতিযোগিতার কারণে খালের যাতায়াত দ্রুত হ্রাস পায় এবং 1853 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। মিলার্স নদী এবং আশেপাশের জলাভূমিগুলি প্রাথমিকভাবে 1870 এবং 1880-এর দশকে রেলপথ ইয়ার্ডের জন্য ভরাট করা হয়েছিল, যদিও সুলিভান স্কয়ার একটি পরিবহন কেন্দ্র হিসাবে রয়ে গেছে। সমরভিল এবং চার্লসটাউনের মধ্যে হরসেকার পরিষেবা 1858 সালে শুরু হয়, যা 1890 সালের দিকে বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বোস্টন এলিভেটেড রেলওয়ে (বি. ই. আর. আই) 1901 সালে চার্লস্টাউন এলিভেটেড বিভাগের উত্তর প্রান্তে সুলিভান স্কয়ারের উপর একটি গ্র্যান্ড আবদ্ধ টার্মিনাস সহ তার প্রধান লাইন এলিভেটেড চালু করে। 1950 সালের ফেব্রুয়ারিতে, শহরটি চত্বরে যানজট নিরসনের উদ্দেশ্যে একটি মহাসড়ক প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করে। 5 মিলিয়ন ডলারের প্রকল্পটি সড়ক জংশনটিকে একটি বড় ট্র্যাফিক বৃত্তের সাথে প্রতিস্থাপন করেছে; অ্যালফোর্ড স্ট্রিট থেকে রাদারফোর্ড স্ট্রিট পর্যন্ত একটি আন্ডারপাস এবং ব্রডওয়ে এবং মিস্টিক অ্যাভিনিউ থেকে রাদারফোর্ড স্ট্রিট পর্যন্ত একটি ওভারপাস নির্মিত হয়েছিল। 1950 সালের নভেম্বরে আন্ডারপাস নির্মাণের সময় একটি গুহা-প্রবেশ ঘটে এবং 1952 সালের মে মাসে নির্মাণাধীন ওভারপাসের একটি অংশ ধসে পড়ে। 1953 সালে কাজ শেষ হয়। বিলম্বিত রক্ষণাবেক্ষণ, লবণাক্ত বায়ুর ক্ষয় এবং শব্দ সম্পর্কে অভিযোগের ফলে এলিভেটেড (ততদিনে এমবিটিএ অরেঞ্জ লাইন)-এর পতন ঘটে। 1975 সালে, হেমার্কেট নর্থ এক্সটেনশনের প্রথম পর্যায়টি বর্গক্ষেত্রের পশ্চিম দিকে রেলপথের পাশাপাশি অরেঞ্জ লাইনকে স্থানান্তরিত করে; উত্তোলিত স্টেশনটি শীঘ্রই ভেঙে ফেলা হয়। আন্তঃরাজ্য 93 একই সাথে ওভারহেড নির্মিত হয়েছিল। 2002 সালে, খারাপ অবস্থার কারণে ওভারপাসটি সরিয়ে ফেলা হয়। এনকোর বোস্টন হারবার নির্মাণের মধ্যে ঘূর্ণায়মান এবং আশেপাশের রাস্তাগুলিতে 11 মিলিয়ন ডলারের স্বল্পমেয়াদী উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 2018-19-এ নির্মিত হয়েছিল। একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা যা রোটারিকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেয় এবং একটি স্থানীয় রাস্তার গ্রিড প্রতিষ্ঠা করে, ক্যাসিনো থেকে 25 মিলিয়ন ডলার এবং বোস্টন অঞ্চল মেট্রোপলিটন প্ল্যানিং অর্গানাইজেশন থেকে প্রায় 150 মিলিয়ন ডলার নিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বস্টনের চার্লেস্টাউন, বস্টনের পরিবহনে বস্টনের স্কোয়ারগুলিতে প্রতিবেশীরা