Kamome-class submarine chaser
কামোম-শ্রেণীর সাবমেরিন চেজার 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের সাবমেরিন চেজারদের একটি শ্রেণী ছিল। 1950-এর দশকে, যদিও জলের নীচে উচ্চ-গতির সাবমেরিনের বিস্তার এবং পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিনের উপস্থিতির মতো কিছু নতুন উদ্ভাবন হয়েছিল, তবুও বিশ্বের সাবমেরিনগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাদের চেহারা থেকে পালাতে অক্ষম অবস্থায় ছিল। উপরন্তু, অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র (এসইউএম) এবং টহল হেলিকপ্টার (এইচএস)-এর মতো নতুন প্রযুক্তি, যা অ্যান্টি-সাবমেরিন যুদ্ধের দিকটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করবে, সবেমাত্র আবির্ভূত হতে শুরু করেছে। অতএব, উপযুক্ত অ্যান্টি-সাবমেরিন অনুসন্ধান এবং আক্রমণ ক্ষমতা সহ সাবমেরিন চেজারগুলি বন্দর, প্রণালী বা নিকটবর্তী সমুদ্রগুলিতে অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রতিরক্ষায় প্রভাবশালী বলে মনে করা হত। এই কারণে, যখন অর্থ মন্ত্রক 1954 সালের বাজেট প্রণয়নের সময় জাহাজ নির্মাণের ব্যয়ে প্রতিরক্ষা অবদান বরাদ্দের অনুমোদন দেয়, তখন জাতীয় সুরক্ষা সংস্থার নিরাপত্তা বাহিনীতে আটটি 300-টন এবং 60-টন শ্রেণীর সাবমেরিন চেজার ছিল। তিনটি সাবমেরিন চেজার (টর্পেডো বোট) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত এবং সামরিক তুলনার জন্য, এই আটটি 300-টন শ্রেণীর সাবমেরিন চেজারের প্রধান ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে তিনটি বৈচিত্র রয়েছে, চারটি কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের উচ্চ গতির লাইটওয়েট ডিজেল প্রধান ইঞ্জিন এবং তিনটি মিত্সুই ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড শিপবিল্ডিং দ্বারা তৈরি। একটি মাঝারি গতির শক্তিশালী ডিজেল প্রধান ইঞ্জিন, যার মধ্যে একটি মিত্সুই ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত উচ্চ গতির লাইটওয়েট ডিজেল প্রধান ইঞ্জিন এবং মিত্সুবিশি শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত একটি গ্যাস টারবাইন প্রধান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে। এর মধ্যে, এই মডেলটি কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত একটি উচ্চ-গতির, হালকা ওজনের ডিজেল প্রধান ইঞ্জিনে সজ্জিত বলে জানা গেছে। গ্যাস টারবাইন-সজ্জিত নৌকাটিকে বি-টাইপ সাবমেরিন চেজার হিসাবে 26-নট শ্রেণীর উচ্চ-গতির পরীক্ষামূলক নৌকা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং অন্যান্য সাতটি নৌকাকে এ-টাইপ সাবমেরিন চেজার হিসাবে 20-নট শ্রেণীর ব্যবহারিক নৌকা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। নকশা মূল নকশাটি শিপ ডিজাইন অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা করা হয়েছিল, যেমনটি একই সময়ের ডেস্ট্রয়ারদের ক্ষেত্রে হয়েছিল এবং পরিকল্পনার নম্বর ছিল কে 101বি। নকশায়, একই বছরের জন্য পরিকল্পিত অন্যান্য সাবমেরিন চেজারগুলির মতো, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সিএইচ-4 এবং No.13-class সাবমেরিন চেজারগুলি নকশার ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হবে এবং এটি মার্কিন নৌবাহিনীর অস্ত্রশস্ত্রগুলিকে অভিযোজিত করবে। জাহাজের ধরণে সিএইচ-4 এবং No.13-classes-এর মতো একটি ফ্লাশ ডেক রয়েছে, তবে স্থিতিশীলতা, সীকিপিং এবং বাসস্থানের উন্নতির জন্য, ধনুককে বড় এবং স্টার্নের দিকে করার জন্য একটি শক্তিশালী শিয়ার সরবরাহ করা হয়েছিল। ধীরে ধীরে ফ্রিবোর্ড নামিয়ে ওজন কমানো হয়। উপরের অংশের ওজন কমাতে মাস্তুল এবং উপরের কাঠামোর জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল। কাঠামোর জন্য, এসএম41ডাব্লু পাতলা ইস্পাত প্লেট (জলরেখার নীচেও 4.5 মিমি পুরু, ধনুকে 2.9 থেকে 3.2 মিমি পুরু ইত্যাদি) ওজন কমাতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং কিছু অংশে উচ্চ-শক্তির ইস্পাতও চালু করা হয়েছিল। উপরন্তু, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নেমে আসার সাথে সাথে বাতাসের চাপের দিকের এলাকা হ্রাস করার জন্য সেতু এবং ডেক চেম্বারটি পৃথক করা হয়েছিল এবং অনুদৈর্ঘ্য দোলনের কারণে ত্বরণ দমন করতে সেতুটি যতটা সম্ভব কেন্দ্রের কাছাকাছি সরানো হয়েছিল। এর ত্রুটিগুলি ছিল যেমন ঝড়ো আবহাওয়ায় জাহাজের সাথে যোগাযোগ করতে অক্ষমতা এবং জাহাজের ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা সুরক্ষিত করতে অক্ষমতা, তাই 1957 সালের পরিকল্পনার পরে মিজুতোরি-শ্রেণী এবং উমিতাকা-শ্রেণীর জন্য নকশাটি সংশোধন করা হয়েছিল। প্রধান ইঞ্জিন হিসাবে, এম. এ. এন-এর সাথে একটি লাইসেন্স চুক্তির অধীনে কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা উত্পাদিত একটি ভি8 ভি22/30 টাইপ 4-সাইকেল একক-অভিনয় ভি-টাইপ 16-সিলিন্ডার নিষ্কাশন টার্বোচার্জার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটির কোনও স্ব-বিপরীত প্রক্রিয়া নেই এবং এটি একটি তরল সংযোগ এবং একটি হ্রাসকারীর মাধ্যমে প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত। এই কারণে, খাদ ব্যবস্থাটি দীর্ঘতর হয়ে ওঠে এবং প্রধান ইঞ্জিন রুমটি সহায়ক সরঞ্জাম কক্ষের সামনে অবস্থিত হওয়ার কারণে, পিছনের ডেক রুমে ফানেলটি স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি উচ্চতা কম রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথম নজরে, মনে হয়েছিল যে কোনও ফানেল নেই। যন্ত্রপাতি সেন্সরের ক্ষেত্রে, একই সময়ের এসকর্ট জাহাজের মতো প্রায় একই ধরনের একটি সেন্সর স্থাপন করা হয়েছিল, তবে বায়ু-অনুসন্ধান রাডার বাদ দেওয়া হয়েছিল। একটি সিপ্লেন সার্চ রাডার হিসাবে, এক্স-ব্যান্ড এএন/এসপিএস-5বি মাস্তুলের উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি সোনার হিসাবে, বোফর্স 40 মিমি বন্দুকের নীচে সরাসরি জাহাজের নীচে একটি 25.5 কিলোহার্জ শ্রেণীর স্ক্যানিং এএন/এসকিউএস-11এ স্থাপন করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষেত্রে, মার্কিন নৌবাহিনী সাধারণত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রক্ষণাবেক্ষণ করা পিসি-461-শ্রেণীর সাবমেরিন চেজার অনুসরণ করে, সামনের ডেকে একটি যমজ এমকে. 1 বোফর্স 40 মিমি বন্দুক এবং এর পিছনে সেতুর কাঠামোর ঠিক আগে একটি হেজহোগ লঞ্চার থাকে। একটি হগ Mk.10 অ্যান্টি-সাবমেরিন স্ল্যামিং বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি 55-টাইপ গভীরতার চার্জ প্রজেক্টর (ওয়াই-বন্দুক) এবং দুটি 54-টাইপ গভীরতার চার্জ রেল (1 সারির জন্য 6 গভীরতার চার্জ) পিছনের ডেকের প্রতিটি পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। এমকে. 1 40 মিমি টুইন বন্দুকটি Mk.63 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, পরিচালক ব্রিজের শীর্ষে ছিলেন এবং Mk.34 ফায়ার কন্ট্রোল রাডারটি বন্দুকের পাশে ছিল। উপরন্তু, হেজহোগের জন্য গোলাবারুদ 4 টি একযোগে শটের জন্য 96 টি শট, এবং 36 টি গভীরতার চার্জ ইনস্টল করা হয়। একটি গুদামঘর স্থাপন করা হয়েছিল। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে হ্রাস করার পদক্ষেপের অংশ হিসাবে, গভীরতার চার্জ ড্রপ রেলের অগ্রভাগটি এম্বেড করা হয়েছিল। ক্লাস সাইটেশনের জাহাজ