Tyldesley Loopline
টিলডেসলি লুপলাইনটি লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলওয়ের ম্যানচেস্টার এবং উইগান রেলপথের অংশ ছিল যা একলেস থেকে টিলডেসলি স্টেশনের পশ্চিমে জংশন পর্যন্ত এবং বেডফোর্ড লেই হয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথের কেনিয়ন জংশন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। কেনিয়ন জংশনে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়েতে যোগ দেওয়ার আগে 1864 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ওয়র্সলি, এলেনব্রুক, টিল্ডসলি, লেই এবং পেনিংটনে স্টেশনগুলির সাথে লাইনটি খোলা হয়। নির্মাণ 1861 সালের জুলাই মাসে লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ বিলটি রাজকীয় সম্মতি লাভ করে এবং সেপ্টেম্বরে আর্ল অফ এলেসমের দ্বারা ওয়র্সলিতে প্রথম ঘাস কাটা হয়। নির্মাণের সময়, ওয়ারসলিতে একটি রোমান রাস্তা উন্মোচিত হয়েছিল। রেলপথটি মাত্র 16 মাইল দীর্ঘ ছিল যার মধ্যে 88টি সেতু, টিলডেসলির পার ব্রোতে একটি বেলেপাথর কাটা এবং একটি 22-খিলানযুক্ত ভায়াডাক্ট ছিল যা রেলপথকে লেইয়ের মধ্য দিয়ে এবং ব্রিজওয়াটার খালের উপর দিয়ে নিয়ে যায়। কাজটি 1863 সালের মে মাসের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু 1864 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। একই দিনে চৌবেন্ট, হিন্ডলি গ্রিন এবং প্লাট ব্রিজের টিলডেসলি এবং উইগানের মধ্যে উন্নয়ন কেন্দ্রগুলি খোলা হয়। ওয়াকডেন, লিটল হাল্টন এবং প্লোডার লেনে স্টেশন সহ রো গ্রিন জংশনে টিলডেসলি থেকে একলেস লাইন ছেড়ে যাওয়ার একটি শাখা লাইন 1865 সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং 1870 সালে খোলা হয়েছিল। 1874 সালে লাইনটি বোল্টনের গ্রেট মুর স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। একলেস স্টেশন এবং ওয়র্সলি স্টেশনের মধ্যে মন্টন গ্রিন স্টেশনটি 1877 সালে নতুন আবাসন পরিবেশনার জন্য খোলা হয়েছিল। 1876 সালে বেডফোর্ড লেই-এর নাম পরিবর্তন করে লেই অ্যান্ড বেডফোর্ড রাখা হয় এবং 1914 সালে আবার নাম পরিবর্তন করে লেই রাখা হয়। 1901 সালে চৌবেন্টের নাম পরিবর্তন করে হাও ব্রিজ রাখা হয়। এই লাইনের স্টেশনগুলি 1923 সালে লন্ডন মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1948 সালে জাতীয়করণের পর ব্রিটিশ রেলওয়ের লন্ডন মিডল্যান্ড অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে। কলিয়ারিজ কয়লা এবং এই অঞ্চলে গড়ে তোলা অনেক কলিয়ারি এই অঞ্চলে রেলপথ নির্মাণের প্রধান প্রেরণা ছিল এবং রেলপথের সমর্থকদের মধ্যে অনেক স্থানীয় কলিয়ারি মালিক ও শিল্পপতি ছিলেন। এর মধ্যে রয়েছে ব্রিজওয়াটার কোলিয়ারিজের মালিক আর্ল অফ এলেসমিয়ার, ফ্লেচার, বরোজ অ্যান্ড কোম্পানির ফ্লেচার এবং কলের মালিক কালেব রাইট। রেলপথের সাথে সংযুক্ত কলিয়ারিগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যাস্টলি এবং টিলডেসলি কলিয়ারিজের সেন্ট জর্জ, নুক এবং জিন পিট কলিয়ারি যা জ্যাকসনের সাইডিংয়ে সংযুক্ত ছিল, লেইয়ের বেডফোর্ড কলিয়ারি পেনিংটন শাখার স্পিকম্যানের সাইডিংয়ে সংযুক্ত ছিল এবং টিলডেসলি কয়লা কোম্পানির অন্তর্গত শেকারলি, ইউ ট্রি এবং ক্লেওয়ার্থ হল কলিয়ারিগুলির টিলডেসলি স্টেশনের পূর্বে গ্রীনের সাইডিংসে সংযোগ ছিল এবং র্যামসডেনের শেকারলি কলিয়ারিগুলির নিজস্ব সাইডিং ছিল। মোসলে কমন কোলিয়ারি এলেনব্রুকে সংযুক্ত ছিল এবং স্যান্ডহোল কোলিয়ারি সহ ব্রিজওয়াটার কোলিয়ারি সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত খনিগুলি স্যান্ডারসনের সিডিংসে রো গ্রিন এবং ওয়ারসলির মধ্যে লাইনে যোগ দেয়। 1969 সালের 5ই মে বিচিং কাটের পরে টাইল্ডেসলি লুপলাইন বন্ধ হয়ে যায় এবং লেই, টাইল্ডেসলি, মন্টন গ্রিন এবং ওয়ারসলি স্টেশনগুলি বন্ধ হয়ে যায়। মেট্রোপলিটন বরো অফ উইগান এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রাক্তন ট্র্যাকবেডটি রেলপথটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে এমন ক্ষেত্রে একক উন্নয়ন পরিকল্পনায় সংরক্ষিত ছিল। পূর্ববর্তী ট্র্যাকবেড বরাবর এলেনব্রুক পর্যন্ত একটি নির্দেশিত বাস রুটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল কিন্তু তা সর্বজনীনভাবে জনপ্রিয় ছিল না। স্যালফোর্ড সিটি কাউন্সিল উইগান সীমানার বাইরে রেলপথটি বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যে রেলপথে পরিণত করার জন্য ব্যবহার করেছিল। লেই-স্যালফোর্ড-ম্যানচেস্টার বাস র্যাপিড ট্রানজিট 2016 সালের এপ্রিলে খোলা হয়। লেই থেকে টিলডেসলি হয়ে এলেনব্রুক পর্যন্ত এর 4.5-mile নির্দেশিত বাসওয়ে বিভাগটি পুরানো রেল প্রান্তিককরণ বরাবর পরিচালিত হয়। শহরের কেন্দ্র হয়ে ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল হাসপাতালের বাস রুটে ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টারের (টিএফজিএম) 122 মিলিয়ন পাউন্ডের সামগ্রিক ব্যয়ের মধ্যে, পরিচালিত বাসওয়ে ট্র্যাক এবং সম্পর্কিত অবকাঠামোতে 68 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডে বন্ধ রেলপথ ইংল্যান্ডের উইগান টিলডেসলি রেলপথের মেট্রোপলিটন বরোর ইতিহাস