2021–2023 global supply chain crisis
2021 সালে, কোভিড-19 মহামারীর ফলস্বরূপ এবং পরে, 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার চলমান আক্রমণের ফলে, বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলা এবং চালান ধীর হয়ে যায়, যা বিশ্বব্যাপী ঘাটতি সৃষ্টি করে এবং ভোক্তাদের ধরণকে প্রভাবিত করে। অর্থনৈতিক মন্দার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে শ্রমিকরা কোভিড-19-এ অসুস্থ হয়ে পড়ার পাশাপাশি কর্মীদের উপলব্ধতাকে প্রভাবিত করে এমন আদেশ ও বিধিনিষেধ। কার্গো শিপিং-এ, কর্মীদের অভাবের কারণে পণ্যগুলি বন্দরেই থেকে যায়। সংশ্লিষ্ট বিশ্বব্যাপী চিপের ঘাটতি সরবরাহ শৃঙ্খলের সংকটে অবদান রেখেছে, বিশেষ করে অটোমোবাইল এবং ইলেকট্রনিক্স খাতে। 2021 সালের বড়দিন এবং ছুটির মরসুমে, উত্তর আমেরিকায় ব্যয় বৃদ্ধি, কোভিড-19-এর ওমাইক্রন বৈকল্পিকের বিস্তারের সাথে মিলিত হয়ে, ইতিমধ্যে শক্ত সরবরাহকে আরও বাড়িয়ে তোলে। সরবরাহ শৃঙ্খল সংকটের দীর্ঘমেয়াদী প্রভাবগুলি 2022 সালের খাদ্য সংকট সহ মহামারী সম্পর্কিত চলমান খাদ্য নিরাপত্তা বিষয়ে অবদান রাখছে। কারণ 2020 সালের গোড়ার দিকে, কোভিড-19 মহামারী প্রাথমিকভাবে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে ধীর করে দেয় কারণ নির্মাতারা সুরক্ষা সতর্কতা কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত কাজ স্থগিত করে। পরের বছরের জন্য ব্যবসার কাছ থেকে উজ্জ্বল পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও, বিশ্ব বাণিজ্য হ্রাসপ্রাপ্ত সক্ষমতায় অব্যাহত ছিল এবং পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। ডেল্টা ভ্যারিয়েন্ট এবং উন্নয়নশীল দেশগুলিতে কোভিড-19 ভ্যাকসিনের অ্যাক্সেস হ্রাস সহ 2021 সালে নতুন চ্যালেঞ্জগুলি বিশ্বব্যাপী উৎপাদনের পুনরুদ্ধারের আরও তীব্রতর করেছে, এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের মতো ধনী, টিকা দেওয়া অঞ্চলের অর্থনীতিগুলি তাদের ব্যবহারের ধরণ পুনরায় শুরু করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনাম হল মার্কিন পোশাকের একটি প্রধান সরবরাহকারী। দেশটি 2020 সালে একটি কঠোর লকডাউন পদ্ধতি সহ মহামারীটির মধ্য দিয়ে কাজ করেছিল, তবে 2021 সালে প্রাদুর্ভাব অনেক নির্মাতাকে বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল, বিশেষত যেহেতু শ্রমিকরা মূলত টিকা ছাড়াই ছিল। 2021 সালে উৎপাদন বজায় রাখার জন্য ভিয়েতনাম সরকারের উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলের শ্রমিকদের তাদের কর্মক্ষেত্রে বসবাসের প্রয়োজন ছিল। অর্থনীতিবিদরা সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্নিত হওয়ার একটি প্রধান উৎস হিসাবে দুর্বল উৎপাদন (যা "জাস্ট-ইন-টাইম" উৎপাদন নামেও পরিচিত)-এর দিকে ইঙ্গিত করেছেন। দুর্বল উৎপাদন পদ্ধতি কাঁচামালের ইনপুট এবং উৎপাদন সুবিধার সমাপ্ত ভাল আউটপুটের মধ্যে সুসংগঠিত মিলনের উপর নির্ভর করে যাতে গুদামগুলিতে সঞ্চিত পণ্যের পরিমাণ হ্রাস করা যায় এবং এর ফলে অতিরিক্ত খরচের অর্থ সাশ্রয় হয়। এটি চাহিদার অপ্রত্যাশিত পরিবর্তনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল কারণ এর প্রধান সুবিধা সঞ্চয় এবং স্কেলের অর্থনীতি অর্জনের জন্য অত্যন্ত সঠিক চাহিদা পূর্বাভাসের প্রয়োজন। যখন কোভিড-19 মহামারী উৎপাদন কেন্দ্রগুলি বন্ধ করে দিতে শুরু করে, তখন এটি তাদের উৎপাদন পাইপলাইনে দুর্বল নীতি গ্রহণকারী অনেক সংস্থাকে বিঘ্নিত করার একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া শুরু করে। পরে, ভোগ্যপণ্য এবং ব্যক্তিগত সুরক্ষা সরঞ্জামের (পি. পি. ই) মতো চিকিৎসা সরবরাহের চাহিদা আকাশ ছোঁয়া হওয়ায়, এই একই সুবিধাগুলি চাহিদা বজায় রাখতে অক্ষম হয়, যার ফলে ব্যাপক ব্যাকলগ হয়। এই বাধাগুলি বিশ্বব্যাপী শিপিং শিল্পে ছড়িয়ে পড়ে যেখানে এশিয়া থেকে আমদানির একটি প্রধান কেন্দ্র লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের মতো বন্দরগুলি সময়মতো তাদের শিপইয়ার্ডগুলি সাফ করতে অক্ষম, যা সরবরাহ শৃঙ্খল সংকটকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এর ফলে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যে সরবরাহকারীদের মজুত এবং বৈচিত্র্যের দিকে আরও বেশি মনোনিবেশ করা উচিত। 2021 সালের মাঝামাঝি সময়ে, আমেরিকার প্রধান বন্দরগুলি ঐতিহাসিক পরিমাণে অভ্যন্তরীণ পণ্যসম্ভারে প্লাবিত হয়ে পড়ে। টার্মিনাল কর্মীদের পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যান্ডউইথের অভাব ছিল, যার ফলে অপেক্ষার সময় বাড়ানো হয়েছিল। কনটেইনার জাহাজগুলি বন্দরের বাইরে কয়েক দিন বা সপ্তাহ ধরে আটকে থাকতে শুরু করে। এই বৃদ্ধি অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়ে কারণ রেল ও ট্রাক পরিষেবাগুলি শ্রমের ঘাটতির পাশাপাশি বর্ধিত লোডের অধীনে লড়াই করেছিল। মহামারীটির আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রাক শিল্পে চালকদের সংখ্যা কম ছিল, যার মধ্যে উচ্চ টার্নওভার এবং কম ক্ষতিপূরণ ছিল। যদিও বিশ্বব্যাপী চাহিদা মেটানোর জন্য পর্যাপ্ত শিপিং কনটেইনার রয়েছে, ট্রানজিটে রাখা পরিমাণ বা সাপ্লাই চেইনের ভুল অংশে হারিয়ে যাওয়ার কারণে, কনটেইনারগুলি স্বল্প সরবরাহে প্রবেশ করেছে। উপরন্তু, নাবিক জনসংখ্যার অর্ধেক উন্নয়নশীল, কম টিকা দেওয়া দেশ থেকে আসে। প্রভাব বড় মার্কিন খুচরো বিক্রেতারা ছুটির মরশুমের প্রাথমিক প্রস্তুতির জন্য মালবাহী জাহাজ ভাড়া করে। কনটেইনার শিপিং সংস্থাগুলিকে বাহ্যিক প্রভাব মুক্ত শিপিং অর্জনের জন্য শিপিংয়ে প্রযুক্তি-চালিত প্রক্রিয়াগুলি বিকাশ ও উদ্ভাবন করতে উৎসাহিত করা হয়েছিল। 2021 সালের 17ই অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন সচিব পিট বাটিগিগ ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে সংকটটি "অবশ্যই" 2022 সাল পর্যন্ত প্রসারিত হবে। নভেম্বরে চীনের বাণিজ্যমন্ত্রী নাগরিকদের শীতের জন্য খাদ্য সরবরাহ মজুত রাখার পরামর্শ দেন। অ্যাডোব ডিজিটাল ইনসাইটের 2021 সালের নভেম্বরের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, অনলাইন ক্রেতারা 2021 সালের অক্টোবরে 2 বিলিয়নেরও বেশি আউট-অফ-স্টক বার্তার মুখোমুখি হয়েছিল, যা 2020 সালের অক্টোবরের হারের দ্বিগুণ ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বল্প সরবরাহে থাকা পণ্যগুলির তালিকায় ইলেকট্রনিক্স, গহনা, পোশাক, পোষ্য সরবরাহ এবং বাড়ি ও বাগানের আইটেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। গত কয়েক বছরের ঘটনাবলীর মধ্যে বিশ্ব অর্থনীতি যখন তার অবস্থান ফিরে পেতে লড়াই করছে, তখন চীনা রফতানি বিশ্ব বাজারে আকাশ ছোঁয়া হয়েছে, দ্রুত বর্ধনশীল বৈশ্বিক চাহিদা মেটাতে দ্রুত উৎপাদন বৃদ্ধি করছে। মাত্র এক বছরে, শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে চীনের বাণিজ্য উদ্বৃত্ত 2020 সালে $308.1 বিলিয়ন থেকে বেড়ে 2021 সালে $335.5 বিলিয়ন হয়েছে। সাপ্লাই চেইন সংকট 2022 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিশু ফর্মুলার ঘাটতি, ট্যাম্পনের ঘাটতি এবং বিভিন্ন ওষুধের ঘাটতির একটি প্রধান অবদানকারী কারণ। 2022 সালের ডিসেম্বরে, জানা যায় যে বাণিজ্যিক জেট বিমানের বিশ্বব্যাপী চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি, জেফারিজ গ্রুপ 12,720 টি বিমানের ব্যাকলগের কথা জানিয়েছে। বোয়িং এবং এয়ারবাস, যা বিশ্বের 90 শতাংশেরও বেশি বাণিজ্যিক বিমান উৎপাদন করে, 2029 সাল পর্যন্ত তাদের বেশিরভাগ জনপ্রিয় মডেলের জন্য বিক্রি হয়ে যায়। 2021 সালের ডিসেম্বরে, প্রধান স্বয়ংচালিত প্রস্তুতকারক এবং ইলেকট্রনিক্স নির্মাতাদের সিইওরা বলেছিলেন যে তারা 2022 সালের প্রথমার্ধে সেমিকন্ডাক্টর চিপের ঘাটতি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করছেন। চিপের ঘাটতির কারণে 2021 সালে ভারতে বিক্রি প্রায় 20 শতাংশ কমেছে এবং ঘাটতির কারণে হালকা যানবাহনের পরিমাণ ছিল অর্ধ মিলিয়ন যানবাহন। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পিটার এস গুডম্যান, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসে লিখেছেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রাক-কোভিড-19-মহামারী বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ফিরে আসা 2022 সালে "অসম্ভব" হিসাবে দেখা হয়েছিল। বিভিন্ন পণ্য বিভাগের উল্লেখযোগ্য ঘাটতি সহ সরবরাহ শৃঙ্খলে ভারত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রাজিল সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সরবরাহ শৃঙ্খলে বাধাগুলি অতিক্রম করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা বিশেষভাবে কঠিন প্রমাণিত হয়েছে, যা এই দেশগুলিকে বিশ্ব বাণিজ্যে অসুবিধায় ফেলেছে। বিশেষত ক্ষতির দ্বারা প্রভাবিত অঞ্চলগুলি যেখানে গণতন্ত্র বা মানবাধিকারের সমস্যাগুলির জন্য চ্যালেঞ্জ রয়েছে। ভারতের মতো চীনও সরবরাহ শৃঙ্খলের লড়াইয়ে পরাজিতদের মধ্যে অন্যতম হিসাবে দাঁড়িয়েছিল। বিশ্বজুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর কোভিড-19-এর প্রভাব ছাড়াও, রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে দ্বন্দ্ব পণ্য সরবরাহ সঙ্কটের উপরও বড় প্রভাব ফেলেছে। এটি বিশ্ব অর্থনীতি ও বাণিজ্যকে প্রভাবিত করবে, যেখানে রাশিয়া ও ইউক্রেন বিশ্ব গম বাণিজ্যের 25 শতাংশেরও বেশি এবং বিশ্বব্যাপী সূর্যমুখী তেলের 60 শতাংশেরও বেশি এবং বিশ্ব বার্লি রপ্তানির 30 শতাংশের জন্য দায়ী। এটি বিশ্ব সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রভাব ফেলবে কারণ রাশিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনৈতিক ও জাতীয় সুরক্ষা স্বার্থের জন্য 35 টি গুরুত্বপূর্ণ খনিজগুলির একটি উল্লেখযোগ্য উৎস, যার মধ্যে 13 শতাংশ টাইটানিয়াম এবং 11 শতাংশ নিকেলের বিশ্বব্যাপী প্ল্যাটিনাম সরবরাহের 30 শতাংশ রয়েছে। একটি কারণ যা সরবরাহ শৃঙ্খলেও তার ছাপ রেখে যাবে তা হল বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতির হার। 2021 সালে এটি প্রায় 4 শতাংশ থেকে 5 শতাংশ মুদ্রাস্ফীতির হারে পৌঁছবে বলে ধারণা করা হয়েছিল কিন্তু প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে এবং বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতির হার বর্তমানে (জুন 2022) 7 শতাংশ থেকে 8 শতাংশের মধ্যে রয়েছে। আরও পড়ুন সরবরাহ শৃঙ্খল কোভিড-19 মহামারীর অর্থনৈতিক প্রভাব পরিবহনে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য 2021 অর্থনীতিতে 2021 সালের অর্থনৈতিক ইতিহাসে