Ștefan Protopopescu
শেতেফান প্রোটোপেস্কু (14 জানুয়ারি 1886-10 অক্টোবর 1929) একজন রোমানিয়ান অফিসার এবং বিমান চলাচলের অগ্রগামী ছিলেন। 1 রোমানিয়ায় পাইলট লাইসেন্স, রোমানিয়ার প্রথম লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাইলট এবং রোমানিয়ান সেনাবাহিনীর প্রথম পাইলট। সামরিক কর্মজীবনে শেটেফান প্রোটোপেস্কু, বন্ধুদের জন্য "বার", 1886 সালের 14ই জানুয়ারি টার্নু সেভেরিন-এ জন্মগ্রহণ করেন। নিজ শহরের ট্রায়ান হাই স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি বুখারেস্টের স্কুল ফর মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ার অফিসারসে যোগ দেন এবং সাবলোকটেনেন্ট পদমর্যাদা লাভ করেন। বিমান চলাচলের প্রতি আকৃষ্ট হয়ে তিনি চিতিলা থেকে ফ্লাইট স্কুলে লেফটেন্যান্ট স্টেলিয়ান বোয়াংজিউ, এস. এল. টি-র সাথে পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করেন। নিকোলাই ড্রুউ এবং স্লট। গিওর্গে নেগ্রেস্কু। 1911 সালের 9ই জুলাই তিনি স্নাতক ডিগ্রি লাভ করেন। রোমানিয়ায় 1 টি পাইলট লাইসেন্স, অনুসরণ করা হচ্ছে, যিনি 8 দিন পরে তার লাইসেন্স পেয়েছিলেন। তাঁর লাইসেন্স পাওয়ার পর, তিনি 1911 সালের সেপ্টেম্বরে পাসকানি-রোমান-এ পাইলট জর্জ ভ্যালেন্টিন বিবস্কু, গিওর্গে নেগ্রেস্কু, নিকোলে ক্যাপসা এবং পলি ভ্যাকাস-এর সাথে শরৎকালীন সামরিক কৌশলে অংশগ্রহণ করেন। তাঁর কর্মের জন্য, তিনি অন্যদের সাথে, ভার্চুটিয়া মিলিটার 1ম শ্রেণীর পদক দিয়ে সজ্জিত হন। কৌশলগুলি শেষ হওয়ার পরে, প্রোটোপেস্কু বুখারেস্ট-টার্নু-সেভেরিন রুটে একটি বিমান সফর করেছিলেন, তার সহকর্মী গিওর্গে নেগ্রেস্কুর সাথে অন্য একটি বিমান নিয়ে। এটি রোমানিয়ায় এই ধরনের প্রথম উড়ান ছিল। "অভিযান" শুরু হয় 1911 সালের 22শে অক্টোবর সকালে এবং কিছু প্রযুক্তিগত সমস্যার পর 27শে অক্টোবর শেষ হয়। তিনি বুখারেস্ট-কনস্টান্টা রুটে প্রথম নন-স্টপ ফ্লাইটও করেছিলেন। 1912 সালের গ্রীষ্মে, একটি ফরমান-এ উড়ন্ত অবস্থায়, প্রোটোপোস্কু নৌবাহিনী এবং বিমান চলাচলের জন্য বেতার টেলিগ্রাফি ব্যবহার সম্পর্কিত পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল, যা কেউ কেউ বিশ্বের প্রথম বলে মনে করে। 1912 সালের গেজেটা ইলুস্ট্রাটা লিখেছিলঃ "একটি সমস্যা যা বিদেশী দেশগুলি সমাধান করতে অক্ষম ছিল রোমানিয়ায় সমাধান করা হয়েছিল, নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন জাহারিয়া এবং জি রটল্যান্ডারের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ; এটি মার্কনির দুর্দান্ত উদ্ভাবন, ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফির ব্যবহার, বিমানের মাধ্যমে। কনস্টানটাতে আগের দিন করা পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণ সফল হয়েছে। বিমান থেকে 30 কিলোমিটার দূরত্বে সহজেই এবং সঠিকভাবে যোগাযোগ প্রেরণ করা সম্ভব ছিল। বিমানটি শেটেফান প্রোটোপোপেস্কু দ্বারা চালিত হয়েছিল জেনে, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে পরীক্ষার সময় উড়ন্ত মেশিনটি বায়ুমণ্ডলে দুর্দান্ত আচরণ করেছিল। কোট্রোসেনি ফ্লাইট স্কুলে অন্যান্য পাইলটদের সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ দেওয়ার পর, 1912 সালের শরৎকালে তাঁকে ফ্রান্সে পাঠানো হয় যেখানে তিনি হায়ার স্কুল অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ যোগ দেন এবং স্নাতক হওয়ার পর 1914 সালের আগস্টে ফিরে আসেন। এই উপলক্ষে তিনি ফরাসি পাইলটদের মধ্যে একজন অতুলনীয় উড়োজাহাজ চালক হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি 1ম রোমানিয়ান সেনাবাহিনীতে নিযুক্ত গ্রুপুল 3 এসকাড্রিলে (3য় স্কোয়াড্রন গ্রুপ)-এ দায়িত্ব পালন করেন। এরপর তাঁকে এসকাড্রিলা এন. 3-এর সহ-অধিনায়কের দায়িত্ব দেওয়া হয়, যিনি মরিস গন্ডের সঙ্গে যৌথভাবে নেতৃত্ব দেন। 1917 সালের গ্রীষ্মের শুরু থেকে তাঁকে একটি নতুন যুদ্ধ ইউনিট তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়। নতুন ইউনিটটিকে এসকাড্রিলা এন. 11 (এন. 11 বা নিউপোর্ট 11 স্কোয়াড্রন) বলা হত এবং এটি ছিল শুধুমাত্র রোমানিয়ান বিমানবাহিনীর সমন্বয়ে গঠিত একটি যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন, যার প্রথম কমান্ডার ছিলেন প্রোটোপেস্কু। ভ্যাসিল ক্রাইউ, এগন নাস্তা, পল ম্যাগলিয়া এবং আয়ন মুন্টেনেস্কুর মতো পাইলটরা এই স্কোয়াড্রনের অংশ ছিলেন। যুদ্ধের শেষে, এন. 11 স্কোয়াড্রনের পাইলটরা 15টি বিমান বিজয় অর্জন করে। 1917 সালের 6ই আগস্ট দুটি শত্রু বিমানের সাথে কুকুরের লড়াইয়ের সময় তিনি হাত ও বাহুতে সামান্য আহত হন। 1917 সালের 14ই সেপ্টেম্বর থেকে তিনি স্কোয়াড্রনের নতুন কমান্ডার হন, এবং প্রোটোপোস্কুকে ওডেসার মিলিটারি পাইলটিং স্কুলের কমান্ডার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। 1918 সাল থেকে তিনি অ্যারোনটিক্সের পরিচালক নিযুক্ত হন এবং 15ই ডিসেম্বর মেজর প্রোটোপেস্কু গ্রুপুল 1 অ্যারোনটিকের কমান্ড লাভ করেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি অ্যারোনটিক্যাল আর্সেনালের কমান্ডার নিযুক্ত হন। 1929 সালে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল শেটেফান প্রোটোপেস্কু সংক্ষিপ্তভাবে অ্যারোনটিক্স প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করবেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, রোমানিয়ায় বিমান তৈরির সমস্যা একটি সুবিধাজনক সমাধান হিসাবে উত্থাপিত হয়েছিল, যা যুদ্ধের সময় রোমানিয়ান বিমান চলাচলের সমস্যাগুলি দূর করতে সক্ষম হয়েছিল, বিশেষত প্রশিক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় বিমান সরঞ্জামের অভাব সম্পর্কে। প্রোটোপোস্কু এই প্রস্তাবকে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করেছিলেন এবং এইভাবে তিনি প্রকৌশলী ডুমিত্রু বাজিলিউ এবং ঘিওর্গে টিকুর সাথে একত্রে একটি যমজ আসনের প্রশিক্ষণ বাইপ্লেন ডিজাইন করেছিলেন। বিমানটির নাম দেওয়া হয়েছিল প্রোটো 1 এবং এটি সদ্য প্রতিষ্ঠিত আর্সেনালুল অ্যারোনটিক-এ নির্মিত হয়েছিল। 1922 সালে বিমানটি শেষ হওয়ার পর, প্রোটোপেস্কু নিজেই এটি পরীক্ষা করেছিলেন। বিমানের গুণাবলীর কারণে যুদ্ধ মন্ত্রক 1923 সালের 10ই জানুয়ারি অ্যাস্ট্রা এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি থেকে 25টি বিমানের অর্ডার দেয়। যাইহোক, অ্যাস্ট্রা ফ্যাক্টরি অ্যারোনটিক্যাল আর্সেনালে তৈরি প্রোটোটাইপের প্রেসক্রিপশনকে সম্মান করেনি এবং নিজস্ব উদ্যোগে উইংয়ের ফ্রেম পরিবর্তন করেছে এবং এর ফলে টেস্ট পাইলটের মৃত্যু হয়েছে। এই দুর্ঘটনার পরে, প্রোটোপেস্কু অ্যাস্ট্রার প্রকৌশলীদের সাথে মিলে নকশাটি উন্নত করে এবং নতুন প্রোটো 2 (বিমান) উৎপাদন শুরু করে। প্রোটোপেস্কু অ্যাস্ট্রায় অ্যাস্ট্রা-প্রোটো নামে আরেকটি বিমানের নকশা তৈরি করে। বিমানটি একটি হিস্পানো-সুইজা 300 এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রোটোটাইপ সফলভাবে তার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং যদিও এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কারখানাটি ক্রমিক উৎপাদনের জন্য অর্ডার পায়নি। রোমানিয়ান সরকারের অনুরোধে, শেটেফান প্রোটোপেস্কু একটি বিমান ও ইঞ্জিন কারখানা প্রতিষ্ঠার বিষয়ে একটি স্মারকলিপি তৈরি করেন, যা চিফ অফ স্টাফ কর্নেল পল তেওদোরেস্কু দ্বারা সমর্থিত একটি স্মারকলিপি। এর পরে, রোমানিয়ান সংসদ 1925 সালে "জাতীয় প্রতিরক্ষা সম্পর্কিত শিল্প উদ্যোগ সম্পর্কিত আইন" গ্রহণ করে। এই আইনটি আইএআর-এর ভিত্তিকে চিহ্নিত করবে। তাঁর নকশা করা শেষ বিমানটি ছিল প্রোটো-সেট-2, আরেকটি নজরদারি বিমান। সেটের প্রতিষ্ঠাতা প্রকৌশলী গ্রিগোর জামফিরেস্কুর সহযোগিতায় নকশাটি তৈরি করা হয়েছিল। এই বিমানের মাধ্যমে সেট কোম্পানি তার কার্যক্রম শুরু করে। এটি লোরেন-ডিয়েট্রিচ 450 এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য এবং একটি ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য। একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, ইঞ্জিনে আগুন লেগে গেলে প্রোটোটাইপটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যদিও বিমানটির উড়ান কর্মক্ষমতা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি রোমানিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকা অন্যান্যদের সাথে তুলনীয় ছিল, তবে গণ-উত্পাদনের জন্য কোনও অর্ডার ছিল না। নিম্নলিখিত পুরস্কারগুলি পাওয়া সত্ত্বেও, তিনি কখনই সেগুলি সম্পর্কে কথা বলেননি এবং কখনও সেগুলি পরেননি। রোমানিয়া ভারচুতেয়া মিলিটার ফার্স্ট ক্লাস অর্ডার অফ দ্য স্টার অফ রোমানিয়া অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন অফ রোমানিয়া ফ্রান্স লেজিওন ডি 'হনোর আরও দেখুন প্রোটো 1 প্রোটো 2 (বিমান) আর্সেনালুল অ্যারোনটিক অ্যাস্ট্রা এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি সেরচেজ অ্যান্ড কোং। নোটস রেফারেন্স রোমানিয়ান বিমানচালকদের রোমানিয়ার বিমান চলাচলের ইতিহাস বিমান চলাচলের উদ্ভাবক বিমান চলাচলের অগ্রগামী রোমানিয়ান মহাকাশ প্রকৌশলী রোমানিয়ান বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা রোমানিয়ান বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পাইলট 1886 জন্ম 1929 মৃত্যু ড্রবেটা-টার্নু সেভেরিন থেকে মানুষ সম্মানের সৈন্যবাহিনীর প্রাপক