IAME Rastrojero
রাস্ত্রোজেরো একটি ছোট ইউটিলিটি পিকআপ ট্রাক (ট্যাক্সিগুলিও তৈরি করা হয়েছিল) যার অর্ধ-টন ধারণক্ষমতা রয়েছে যা রাউল গোমেজ ডিজাইন করেছিলেন এবং আর্জেন্টিনার সরকারী মালিকানাধীন বিমান (এবং যানবাহন) প্রস্তুতকারক আইএএমই (ইন্ডাস্ট্রিয়াস অ্যারোনটিকাস ওয়াই মেকানিকাস দেল এস্তাদো) দ্বারা 1952 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। ফসলের অবশিষ্টাংশের (রাস্ট্রোজোস) উপর চালিত হওয়ার উদ্দেশ্যে এর নাম দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে 33,000 টিরও বেশি ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম প্রজন্ম (1952-1969) জেনারেল হুয়ান ডোমিঙ্গো পেরনের সভাপতিত্বে স্থানীয় শ্রমশক্তিকে উদ্দীপনা এবং দেশীয় শিল্পকে সহায়তার যুগে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ইন্ডাস্ট্রিয়াস অ্যারোনটিকাস ওয়াই মেকানিকাস ডেল এস্তাদো দ্বারা রাস্ট্রোজেরো তৈরি করা হয়েছিল। এই গাড়ির উৎপাদনের জন্য, আইএএমই এম্পায়ার ট্র্যাক্টর থেকে যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েক বছর পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। এই প্রাথমিক ট্রাক্টরগুলির নকশায় কিছু সমস্যা ছিল এবং শেষ পর্যন্ত সেগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। অবশেষে, এই ট্রাক্টরগুলি প্রযুক্তিবিদ এবং প্রকৌশলীদের একটি দল দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছিল যারা নতুন ট্রাক তৈরিতে কাজ করেছিল। আসল রাস্ট্রোজেরো পিকআপ ট্রাকটি 1952 সালে প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে। 1952 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত, এম্পায়ার ট্র্যাক্টর ক্রয় থেকে একটি উইলিস-ওভারল্যান্ড 2,199 সেমি3 (134 কিউ ইঞ্চি) পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1954 সালে পরোক্ষ ইনজেকশন সহ 1758 সেমি3-এর একটি 42 অশ্বশক্তি বর্গওয়ার্ড ডি4এম ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। সামনের ফেন্ডার ডিজাইনের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, এটি মনে রেখে যে এটি গ্রামীণ এবং রাস্তার বাইরে ব্যবহারের জন্য একটি যানবাহন হবে। ফেন্ডার লাইনগুলি টুরিস্মো ক্যারেটেরা রোড রেসিংয়ের সময় ব্যবহৃত আকারের অনুরূপ নকশা করা হয়েছিল, যাতে গাড়িটি ফেন্ডারের নীচে অত্যধিক পরিমাণে কাদা সংগ্রহ না করে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (1968-1979) 1968 সালে, রাস্ট্রোজেরোর বডি একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা পেয়েছিল। নতুন মডেলের স্টাইলিং আরও শক্ত গাড়ির দিক সহ গাড়ির মতো ছিল। এর নকশায় সম্পূর্ণরূপে ভাসমান ক্যাব এবং দুটি দরজার মডেলের জন্য পৃথক কার্গো বিভাগ সহ সম্পূর্ণরূপে ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি বডিওয়ার্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যখন ক্যাব এবং বাক্সটি চারটি দরজার মডেলের জন্য একটি সমন্বিত সমাবেশে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, এমন মডেলও ছিল যেখানে এখনও কাঠের বাক্স এবং ড্রপ-সাইড সহ সমতল বিছানা ছিল। এর নান্দনিকতা ছাড়াও, এর পাওয়ারট্রেনটিও সংশোধন করা হয়েছিল। নতুন মডেলটি একটি 4-গতির গিয়ার বক্স সহ পিউজিও থেকে প্রাপ্ত একটি ইন্ডেনোর এক্সডি 4.88 52 এইচপি 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই মোটর পরিবর্তন সত্ত্বেও, বর্গওয়ার্ড সম্প্রচার সরবরাহ অব্যাহত রেখেছিলেন। 1974 সালে, দেহের সামনে এবং পিছনে ছোটখাটো নতুন নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। অ্যারোনটিক্স এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা তাদের উৎপাদন বন্ধ করার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, রাস্ট্রোজেরোর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কায় কারখানার প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ এবং কর্মচারীদের 1979 সাল পর্যন্ত উৎপাদনের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ে, শরীরের বিবর্তন শূন্য ছিল কারণ এর উৎপাদন কমানোর এই প্রচেষ্টার কারণে। তা সত্ত্বেও, এর বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উল্লেখযোগ্য বিবর্তন ছিল, 65 এইচপি পাওয়ার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করে, 42 এইচপি সহ বর্গওয়ার্ড ডিজেল অতিক্রম করে এবং 68 এইচপি সহ ইন্ডেনর এক্সডি2 ডিজেল দিয়ে শেষ হয়। এছাড়াও, সেই সময়ে কারখানাটি রাস্ত্রোজেরোর উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন মডেলের প্রস্তাব দিয়েছিল; এগুলির মধ্যে হাইলাইট করা হয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট আই. কে. এ-এর অনুরূপ একটি ট্রাক, এই ট্রাকের উপর ভিত্তি করে একটি ভ্যান এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের রাস্ত্রোজেরোর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি রাস্ত্রোজেরো কনোসুর, যা ট্যাক্সি বহরে ব্যবহারের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। আর্জেন্টিনায় প্রচলিত সরকারের জাতীয় পুনর্গঠন প্রক্রিয়ার নির্দেশে, রাস্ট্রোজেরো এবং এর সমস্ত ডেরিভেটিভের উৎপাদন 1980 সালে শেষ হয়। আরও দেখুন আইএএমই (স্টেট অ্যারোনটিক্যাল অ্যান্ড মেকানিক্যাল ইন্ডাস্ট্রিজ) রাস্ট্রোজেরো কনোসুর ট্যাক্সি উইলিস-ওভারল্যান্ড ট্রাক নাণ্ডু (জিপ) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক www.empiretractor.com www.classiccar.com www.cocheargentino.com 1952 সালে প্রবর্তিত পিকআপ ট্রাক যানবাহন আর্জেন্টিনার গাড়ি