Dortmund–Hamm railway
ডর্টমুন্ড-হ্যাম রেলপথ জার্মানির একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ। এটি রুহর এবং জার্মানির উত্তর ও পূর্বের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য একটি প্রধান অক্ষ। এটি কোলন ডিউটজ থেকে মিন্ডেন পর্যন্ত কোলন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানি (জার্মান, পুরানো বানানঃ কোলন-মিন্ডেনার আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, সিএমই) দ্বারা নির্মিত ট্রাঙ্ক লাইনের অংশ। এটি 1847 সালে খোলা হয়েছিল এবং তারপর থেকে বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ ও উন্নত করা হয়েছে। 18 ডিসেম্বর 1843-এ, প্রুশিয়ান সরকার সি. এম. ই-কে এই লাইনের জন্য একটি ছাড় প্রদান করে, যা 20 ডিসেম্বর 1845-এ খোলা ডুসেলডর্ফের প্রথম অংশ নির্মাণের সাথে সাথে ডিউটজের (বর্তমানে কোলনের একটি শহরতলিতে) সি. এম. ই স্টেশন থেকে শুরু হয়েছিল। মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে, 1846 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, দ্বিতীয় অংশটি বর্তমান ডুইসবার্গ হুপ্টবাহনহোফের জায়গায় একটি অস্থায়ী টার্মিনাসের জন্য সম্পন্ন হয়, যা কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে স্টেশন নামে পরিচিত, যা একই জায়গায় নির্মিত তিনটি ট্রেন স্টেশনের মধ্যে প্রথম। ওবারহাউসেন, আল্টেনেসেন, গেলসেনকির্চেন, ওয়ানে, হার্ন এবং ডর্টমুন্ড থেকে হ্যামের পরবর্তী অংশের পথটি তখন রুহরের উত্তর তীরে অবস্থিত কয়লা খনিগুলির কাছাকাছি একটি পথ বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি নির্মাণ করা সস্তা ছিল কারণ এটি মূলত পাহাড় এড়িয়ে চলেছিল। তা সত্ত্বেও, এই অংশটি সম্পূর্ণ করতে এবং চালু করতে 1847 সালের 15ই মে পর্যন্ত এক বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। 1847 সালের 15ই অক্টোবর মিন্ডেনের জন্য শেষ অংশটি খোলা হয়, এইভাবে পুরো 263 কিলোমিটার দীর্ঘ, একক ট্র্যাক রেলপথটি সম্পন্ন হয়। একই দিনে রয়্যাল হ্যানোভারিয়ান স্টেট রেলওয়ে বার্লিন এবং উত্তর-পূর্ব জার্মানির সাথে একটি সংযোগ সম্পন্ন করে তার হ্যানোভার-মিন্ডেন রেলপথ চালু করে। উন্নয়ন ডর্টমুন্ড এবং হ্যামের মধ্যে রেলপথটি খোলার পর থেকে ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হয়েছে যা পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ হিসাবে এর ক্রমবর্ধমান গুরুত্বকে প্রতিফলিত করে। এটি এখন কমপক্ষে ডাবল ট্র্যাক এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। 1986 সালে, নর্ডবগ (হ্যামের কাছে) এবং ডর্টমুন্ডের মধ্যে একটি 20.1 কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ নির্ধারিত ক্রিয়াকলাপের জন্য 200 কিমি/ঘন্টা এ সাফ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের শুরু থেকে, 160 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বের অবশিষ্ট লেভেল ক্রসিংয়ে এই অংশে ট্রেন চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। এদিকে, কিছু ক্রসিং ওভার বা আন্ডারপাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 120.4 এবং 143.4 কিলোমিটার চিহ্নের মধ্যে, জার্মান ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা, লিনিয়েনজুগবিইনফ্লুসাং ইনস্টল করা হয়েছে। কলোন থেকে ডুইসবার্গ, এসেন, হ্যানোভার হয়ে বার্লিন পর্যন্ত আই. সি. ই লাইন 10-এ প্রতি ঘন্টায় ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা রয়েছে এবং অন্যান্য ইন্টারসিটি বা আই. সি. ই ট্রেনগুলি এই লাইনে চলে। আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি চারটি লাইনে ঘন্টাব্যাপী বিরতিতে চলেঃ আরই 1: এনআরডাব্লু-এক্সপ্রেস (হ্যাম-আচেন, প্যাডারবোর্নে অর্ধেক শুরু বা শেষ), আরই 3: রাইন-এমসার-এক্সপ্রেস (হ্যাম-ডাসেল্ডার্ফ), এবং আরই 6: রাইন-ওয়েসার-এক্সপ্রেস (মিন্ডেন-হ্যাম-ডাসেল্ডার্ফ) এবং আরই 11: রাইন-হেলওয়েগ-এক্সপ্রেস (হ্যাম-মনচেনগ্ল্যাডবাখ)। আরই 6 ট্রেন শুধুমাত্র কামেন-এ থামে এবং আরই 11 ট্রেন শুধুমাত্র হ্যাম এবং ডর্টমুন্ডের মধ্যে কামেন এবং কামেন-মেথলারে থামে। নোটস উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলওয়ে লাইনগুলি 1847 সালে প্রুশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল