HMS Medea (1833)
এইচ. এম. এস মেডিয়া ছিল রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত প্রাথমিক বাষ্প-চালিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি। 1831 খ্রিষ্টাব্দের 10ই জানুয়ারি নতুন ফার্স্ট লর্ড স্যার জেমস গ্রাহাম, 2য় ব্যারোনেট চারটি প্যাডেল জাহাজ প্রতিযোগিতামূলক নকশায় তৈরি করার নির্দেশ দেন। জাহাজগুলি মডসলে, সন এবং ফিল্ড বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে, একটি স্কুনার রিগ বহন করবে এবং এক বা দুটি 10 ইঞ্চি শেল বন্দুক বসাবে। প্রাথমিকভাবে কেবল একটি বাষ্পীয় জাহাজ (এসভি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যখন 1844 সালের 31 মে এই শ্রেণীবিভাগটি চালু করা হয়েছিল তখন তাকে দ্বিতীয় শ্রেণীর বাষ্পীয় স্লুপ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। নকশা করেছেন অলিভার ল্যাং, উলউইচের প্রধান জাহাজচালক। এটি 1834 সালে চালু এবং সম্পন্ন হয়, সিরিয়ার উপকূল অভিযানে অংশ নেয় এবং 1867 সালে ভেঙে যায়। 1744 খ্রিষ্টাব্দের 4ঠা এপ্রিল এইচ. এম. এস ড্রেডনট দ্বারা ফরাসিদের কাছ থেকে দখল করা 26-বন্দুক, ষষ্ঠ হার (মেডি)-এর জন্য চালু হওয়ার পর থেকে মেডিয়া ছিল পঞ্চম নামযুক্ত জাহাজ (মেডিয়া বা মেডি বানান), যা 1745 খ্রিষ্টাব্দের মার্চ মাসে বিক্রি হয়ে বেসরকারী বস্কাওয়েন হয়ে ওঠে। 1832 সালের এপ্রিল মাসে উলউইচ ডকইয়ার্ডে তাঁর নকশা এবং নির্দিষ্টকরণ স্থাপন করা হয় এবং 1833 সালের 2রা সেপ্টেম্বর এটি চালু করা হয়। টনেজ গণনার জন্য তার গোড়ালির দৈর্ঘ্য উল্লেখ করা হয়েছিল। তার সর্বোচ্চ প্রস্থ ছিল টননেজের জন্য রিপোর্ট করা। তার ধরার গভীরতা ছিল। তার হালকা ভার সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ ওজন ছিল 835 টন, যদিও তার স্থানচ্যুতি ছিল 1,142 টন। তার যন্ত্রপাতি গ্রিনউইচের জন পেন অ্যান্ড সন্স সরবরাহ করেছিল। তাকে দুটি ফায়ার-টিউব আয়তক্ষেত্রাকার বয়লার লাগানো হয়েছিল। তাঁর বাষ্পীয় ইঞ্জিনটি ছিল একটি দ্বি-সিলিন্ডার উল্লম্ব একক সম্প্রসারণ (ভি. এস. ই) ইঞ্জিন যা 350 নামমাত্র অশ্বশক্তিতে (এন. এইচ. পি) রেট করা হয়েছিল। 1846 সালে তাকে 220 এনএইচপি-র মডসলে 4-সিলিন্ডার সিয়ামিজ ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন দেওয়া হয়। তার বাষ্প পরীক্ষার সময় ইঞ্জিনের গতিবেগ ছিল। মূলত তাঁর একটি স্কুনার পাল পরিকল্পনা থাকার কথা ছিল, তবে এটি একটি বার্ক বা বারকুয়েন্টাইন পাল রিগে পরিবর্তিত হয়েছিল। তার অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে প্রাথমিকভাবে পিভট মাউন্টগুলিতে দুটি মিলারের অরিজিনাল 10 ইঞ্চি 84 হান্ড্রেডওয়েট (সিডব্লিউটি) মুজেল লোডিং স্মুথ বোর (এমএলএসবি) শেল বন্দুক এবং ব্রডসাইড ট্রাকে দুটি ব্লুমফিল্ডের 32-পাউন্ডার 25 সিডব্লিউটি এমএলএসবি বন্দুক ছিল। পরে 32-পাউন্ডারের সংখ্যা বাড়িয়ে চারটি বন্দুক করা হয়। 1862 সালে 10 ইঞ্চি বন্দুকের মধ্যে একটি পিভট মাউন্টে একটি আর্মস্ট্রং 7 ইঞ্চি রাইফেলড ব্রিচ লোডিং (আরবিএল) বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বহন করা শেলের ওজনের উপর নির্ভর করে এই আর্মস্ট্রং বন্দুকটি সাধারণত 100/110-পাউন্ডার নামে পরিচিত ছিল। এই বন্দুকটি সম্ভবত 1860-এর দশকের শেষের দিকে লঙ্ঘন ব্যবস্থার দুর্বলতার কারণে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1833 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি 35,961 পাউন্ড (যন্ত্রপাতি সহ-13,080 পাউন্ড) প্রাথমিক খরচ সহ এটি সম্পন্ন হয়। কমিশনড সার্ভিস ফার্স্ট কমিশন তাঁর প্রথম কমিশন ছিল 1834 সালের 30শে জানুয়ারি ভূমধ্যসাগরে সেবার জন্য কমান্ডার হোরাতিও থমাস অস্টিন, আরএন-এর নেতৃত্বে। তিনি 1837 সালের অক্টোবরে হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। দ্বিতীয় কমিশন তাঁর পরবর্তী কমিশন 1838 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি সেন্ট লরেন্স নদী সহ উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে সেবার জন্য কমান্ডার জন নিল নট, আরএন-এর নেতৃত্বে হবে। তিনি 1839 সালের নভেম্বরে হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। তৃতীয় কমিশন তিনি 1840 সালের 12ই আগস্ট কমান্ডার ফ্রেডরিক ওয়ার্ডেন, আরএন-এর অধীনে ভূমধ্যসাগরে পরিষেবার জন্য কমিশন করেছিলেন। তিনি 1840 সালের শেষের দিকে সিরিয়ার উপকূলের অভিযান এবং আলেকজান্দ্রিয়ার অবরোধের সাথে জড়িত ছিলেন। যখন তাকে হোম ওয়াটার্সে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়, তখন সে জ্যান্থিয়ান মার্বেল তুলতে গ্রিসের দিকে অগ্রসর হয়। এগুলি 1838 সালে জ্যান্থাস শহরে স্যার চার্লস ফেলো দ্বারা গ্রিসে আবিষ্কৃত মার্বেল নিদর্শনগুলির একটি গ্রুপ ছিল এবং এখন ব্রিটিশ যাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। 1845 সালের 15ই মে তিনি ঋণ পরিশোধ করেন। চতুর্থ কমিশন রিজার্ভ থাকাকালীন তাঁর ইঞ্জিন পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1846 সালের 2রা নভেম্বর তিনি কমান্ডার ফ্রান্সিস টমাস ব্রাউন, আরএন-এর নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। 1846 সালের 5ই নভেম্বর কমান্ডার গ্রাহাম ই. ডব্লিউ. হ্যামন্ড দায়িত্ব গ্রহণ করেন। কমান্ডার টমাস হেনরি ম্যাসন, আরএন 23 জানুয়ারী 1847-এ কমান্ডার হ্যামন্ডের মৃত্যুর পর ইস্ট ইন্ডিজ এবং চায়না স্টেশনে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। কমান্ডার উইলিয়াম নিকোলার লকার, আরএন 1849 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি অস্থায়ী কমান্ড গ্রহণ করেন এবং 1849 সালের 7ই ডিসেম্বর তাঁর কমান্ড গ্রহণ নিশ্চিত হয়। 8ই সেপ্টেম্বর তিনি পাঁচটি পাইরেট জাঙ্কের সাথে কাজ করছিলেন। হোম ওয়াটার্সের আদেশে তিনি 1850 সালের 1 জুলাই কোহ-ই-নূর হীরা নিয়ে আসেন। তিনি 8ই জুলাই পোর্টসমাউথে বিদায় নেন। এখানে তিনি 1851 সালে একটি সংস্কার শুরু করেন এবং 1852 সালে শেষ করেন। পঞ্চম কমিশন তাঁর পঞ্চম কমিশন 18ই ডিসেম্বর 1852 সালে উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে সেবার জন্য কমান্ডার জন ক্রাশে বেইলি, আরএন-এর নেতৃত্বে শুরু হয়। 1853 সালের নভেম্বরে তিনি হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। 1853 সালের 16ই নভেম্বর কমান্ডার অগাস্টাস ফিলিমোর, আরএন হোম ওয়াটার্সে সেবার জন্য কমান্ড গ্রহণ করেন। 1853 সালের 30শে ডিসেম্বর তিনি স্পার্ন পয়েন্ট থেকে ছিটকে পড়েন। পুনর্বাসিত হওয়ার পর তিনি 1854 সালের জানুয়ারিতে মেরামতের জন্য উলউইচে যান। মেরামতের পর তিনি 1854 সালের মে মাসে উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যান। 1855 সালের 10ই অক্টোবর কমান্ডার এডওয়ার্ড পিয়ার্স, আরএন কমান্ড গ্রহণ করেন। তিনি 1856 সালের 17ই জুন পোর্টসমাউথ স্টিম রিজার্ভে হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। 1860 সালে পোর্টসমাউথে তাঁর মেরামত ও সংস্কার করা হয়। ষষ্ঠ কমিশন তাঁর শেষ কমিশন 18ই সেপ্টেম্বর 1861 সালে উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে সেবার জন্য কমান্ডার ডি 'আর্সি স্পেন্স প্রেস্টন, আরএন-এর নেতৃত্বে শুরু হয়। তিনি 1865 সালের 22শে জুন পোর্টসমাউথে শেষবারের মতো হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। 1866 সালের ডিসেম্বরে তাকে জরিপ করে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। 1867 সালের জানুয়ারিতে তিনি ভেঙে পড়েন। উদ্ধৃতি লিওন উইনফিল্ড, দ্য সেইল অ্যান্ড স্টিম নেভির তালিকা, রয়্যাল নেভির সমস্ত জাহাজ 1815 থেকে 1889, ডেভিড লিওন ও রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, চ্যাথাম পাবলিশিং, লন্ডন দ্বারা প্রকাশিত ® 2004, পার্ট I, চ্যাপ্টার 3, প্যাডেল স্টিমার্স (কাঠ), প্যাডেল স্লুপস উইনফিল্ড, ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1817-1863), রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত ® 2014, ই, চ্যাপ্টার 11 স্টিম প্যাডেল ভেসেলস, নভেম্বর 1830 থেকে অর্জিত জাহাজ, মেডিয়া কলেজ, রয়্যাল নেভির জাহাজ, জে. জে. কলেজ দ্বারা সংশোধিত ও আপডেট করা হয়েছে।