California county routes in zone G
ক্যালিফোর্নিয়া রুট মার্কার প্রোগ্রামের "জি" জোনে 21টি রুট বরাদ্দ করা হয়েছে, যা ক্যালিফোর্নিয়ার কাউন্টি রুটগুলিকে মনোনীত করে। "জি" জোনে মন্টেরি, সান বেনিটো, সান লুইস ওবিস্পো, সান্তা ক্লারা এবং সান্তা ক্রুজ কাউন্টির কাউন্টি মহাসড়ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জি1 কাউন্টি রুট জি1 (সি. আর. জি1) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান বেনিটো কাউন্টির একটি রাস্তা, যা সান জুয়ান বাউতিস্তার স্টেট রুট 156 থেকে ফ্রেমন্ট পিক স্টেট পার্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। আলামেডার একটি ছোট অংশ বাদে প্রায় পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য এটি সান জুয়ান ক্যানিয়ন রোড হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। পথের বিবরণ ফ্রেমন্ট পিকের জি1-এর দক্ষিণ প্রান্ত থেকে সান জুয়ান ক্যানিয়ন রোড হিসাবে, জি1 উত্তর থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে প্রথম 2 মাইলের জন্য প্রায় 3,000 ফুট থেকে একটি খাড়া, তীক্ষ্ণ-বাঁকানো বাঁকানো অবতরণ শুরু করে। জি1 তারপর উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে প্রায় 2 মাইল পশ্চিমে বাঁক নেয়। মিশন ভিনেয়ার্ড রোডের সংযোগস্থলে, জি1 আলামেডা হয়ে ওঠে, যা স্টেট রুট 156-এ উত্তর টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে প্রায় 1/4 মাইল উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। উত্তর টার্মিনাসের বাইরে, আলামেডা ফার্স্ট স্ট্রিটের ছেদ পর্যন্ত 0.20 মাইল ধরে সান জুয়ান বাউতিস্তা শহরের কেন্দ্রস্থলে চলতে থাকে। প্রধান ছেদ জি2 কাউন্টি রুট জি2 (সিআর জি2), যা সাধারণত লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে এবং কুইটো রোড নামে পরিচিত, উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার সিলিকন ভ্যালির মধ্য দিয়ে একটি ব্যস্ত দীর্ঘ উত্তর-দক্ষিণ সংযোগ। জি2-এর অধিকাংশই সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। রুটের বিবরণ জি2 কুইটো রোডের উত্তরে সারাটোগায় এসআর 85 অতিক্রম করে কুইটো রোড বরাবর চলে গেছে। জি2 এই অংশে স্বাক্ষরিত নয় এবং স্থানীয় বা মানচিত্র নির্মাতাদের দ্বারা এই 2 লেনের রাস্তা বরাবর বিদ্যমান হিসাবে সাধারণত স্বীকৃত নয়। কুইটো রোডের অংশটি সান্তা ক্লারা কাউন্টির পরিবর্তে সারাটোগা শহর দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। রাস্তাটি সারাটোগা ছেড়ে সান জোসে প্রবেশ করার সাথে সাথে এটি একটি কংক্রিট দ্বীপ বিভাজক সহ 6 লেনের কাউন্টি-রক্ষণাবেক্ষণ এক্সপ্রেসওয়েতে প্রসারিত হয়; এই মুহুর্তে এটি লরেন্স এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত হয়। সারাটোগা অ্যাভিনিউয়ের ঠিক দক্ষিণে লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগটি জি2 হিসাবে আরও সহজেই স্বীকৃত। স্থানীয় বাসিন্দারা প্রায় একচেটিয়াভাবে জি2-কে লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে উল্লেখ করেন। রাস্তাটি উত্তর দিকে চলতে থাকে, সাধারণত প্রধান চৌরাস্তাগুলিতে প্রবেশ সীমাবদ্ধ থাকে যা ট্র্যাফিক লাইটের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং আই-280 এবং স্টিভেনস ক্রিক বুলেভার্ডের সাথে একটি জটিল ভাগ করা পৃথক গ্রেড ক্রসিংয়ের উপর দিয়ে সংযোগ স্থাপন করে। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে স্টিভেনস ক্রিক বুলেভার্ডের উপর দিয়ে অবিলম্বে উত্থানের আগে আই-280-এর নিচে অগ্রসর হয়। সান টমাস এক্সপ্রেসওয়ে এবং ক্যাম্পবেল অ্যাভিনিউ আই-280-তে প্রবেশের জন্য র্যাম্পগুলি ভাগ করে নেয়, ব্যতীত সাউথবাউন্ড আই-280-এর অন্র্যাম্পটি লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে থেকে সরাসরি অ্যাক্সেস করা হয়, যা স্টিভেনস ক্রিক বুলেভার্ডের চালকদের জন্য অস্পষ্ট চিহ্নের কারণে আই-280-এ প্রবেশ করতে ইচ্ছুক চালকদের জন্য ঘন ঘন বিভ্রান্তির কারণ। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে উত্তর দিকে সান্তা ক্লারায় চলে যায় এবং 8টি লেনে প্রসারিত হয় এবং একটি এইচওভি লেন ডানদিকের লেন দখল করে। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়েতে এল ক্যামিনো রিয়েল (এসআর 82)-এর সাথে আরেকটি পৃথক গ্রেড ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে তারপর সানিভালে প্রবেশ করে। এই মুহুর্তে এক্সপ্রেসওয়েটি ক্যালট্রেনের লরেন্স স্টেশনের উপর দিয়ে যায়। লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে একটি পৃথক গ্রেড ইন্টারচেঞ্জে সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে (জি6)-এর অধীনে এবং একটি পৃথক গ্রেড ইন্টারচেঞ্জে ইউএস 101-এর উপর দিয়ে যায়। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে জি2-এ ট্র্যাফিক লাইট নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ইউএস 101 ইন্টারচেঞ্জকে উন্নীত করা হয়েছিল। জি2 এসআর 237 ফ্রিওয়েতে লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ের শেষে তার উত্তর টার্মিনাস পৌঁছেছে। ভৌত রাস্তাটি ক্যারিবিয়ান ড্রাইভ হিসাবে উত্তরে চলতে থাকে, যা তারপর সানিভেল এবং কাপার্টিনোর মধ্য দিয়ে দক্ষিণে ফিরে যায়, লরেন্স এক্সপ্রেসওয়েকে বিভিন্ন রাস্তার নামে সমান্তরাল করে যতক্ষণ না রাস্তাগুলি হাইওয়ে 9 এবং কুইটোতে আবার ছেদ করে। এটি কার্যকরভাবে রাস্তাটিকে সান্তা ক্লারা উপত্যকার মধ্য দিয়ে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে একটি অবিচ্ছিন্ন লুপ করে তোলে, যেখানে একজন চালক কুইটো রাস্তায় শুরু করতে পারে এবং লেন পরিবর্তন না করে ঠিক যেখানে শুরু করেছিল সেখানে শেষ করতে পারে। ইতিহাস জি2 উপাধিটি 1950-এর দশক পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। এই পথটি উত্তরে মাউন্টেন ভিউ-আলভিজো রোড থেকে স্টিভেনস ক্রিক ব্লাভিড পর্যন্ত লরেন্স স্টেশন রোড (দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় লরেন্স স্টেশনের নামে) নামে পরিচিত ছিল। দক্ষিণে, প্রায় সারাটোগা ক্রিকের সমান্তরালে। লরেন্স স্টেশনের নামকরণ করা হয়েছিল আলফ্রেড চেস্টার লরেন্সের নামে। স্টিভেনস ক্রিক অতিক্রম করে, রুটটি মূলত ডয়েল রোড নামে পরিচিত ছিল, একটি ছোট দুই লেনের রাস্তা যা বর্তমান ডয়েল রোড পূর্ব দিকে প্রস্থান করে। কুইটো রোডের ডয়েল এবং সারাটোগা অ্যাভিনিউয়ের মধ্যবর্তী অংশটি মূলত বাগান ছিল। জি2 প্রথম 1962 সালে সান্তা ক্লারা কাউন্টি রুট হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল কারণ একটি এক্সপ্রেসওয়েতে আপগ্রেডের অংশগুলির নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছিল। যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন কাউন্টি রুট জি2-কে মূলত এসআর 85-এর সঙ্গে যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জি2-এর প্রতিষ্ঠার সময় এসআর 85 প্রাথমিক পরিকল্পনার পর্যায়ে ছিল এবং কুইটো রোডে একটি বিনিময় পরিকল্পনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে সারাটোগায় মুক্তপথের বিরোধিতা তীব্র ছিল এবং প্রসপেক্ট রোডে আরও উত্তরে একটি বিনিময় সহ এসআর 85 এবং জি 2-এর মধ্যে পরিকল্পিত বিনিময় বিদ্যমান সারাটোগা অ্যাভিনিউ বিনিময়ের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল। জি2 এসআর 85 থেকে কুইটো রোড বরাবর সারাটোগা অ্যাভিনিউ পর্যন্ত স্বাক্ষরহীন। সারাটোগা অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে, লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে বর্তমানে জি2 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। 1990-এর দশকে লরেন্স এক্সপ্রেসওয়ে আই-280-এর উত্তরে একটি এইচওভি কারপুল লেন সমন্বিত করার জন্য 8টি লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল। 2019 সালের হিসাবে, সান্তা ক্লারা কাউন্টি হোমস্টেড রোডে একটি বড় গ্রেড পৃথকীকরণ প্রকল্পের পরিকল্পনা করছে। এটি বহু বছরের মধ্যে বৃহত্তম এক্সপ্রেসওয়ে উন্নয়ন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হবে। জি3 কাউন্টি রুট জি3 (সিআর জি3), যা সাধারণত পেজ মিল রোড এবং ওরেগন এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত, একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম ধমনী পথ যা সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলের নিম্ন উপদ্বীপ অঞ্চলে আই-280 থেকে ইউএস 101 পর্যন্ত বিস্তৃত। জি3 পালো আল্টো এবং অনিগমিত স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের জমির মধ্য দিয়ে যায়। এটি সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। রুটের বিবরণ সিআর জি3 পশ্চিমে লস আল্টোস হিলস-স্ট্যানফোর্ড সীমান্তে আই-280-এর সাথে এর বিনিময় থেকে শুরু হয়। এটি স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের ঘূর্ণায়মান পাহাড়ের উপর দিয়ে চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় যতক্ষণ না এটি ফুটিল এক্সপ্রেসওয়েতে (জি5) পৌঁছায়, যেখানে এটির একটি গ্রেড ছেদ রয়েছে। ফুটহিল এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বে, জি3 নিম্ন উপদ্বীপের আরও শহুরে অঞ্চলে নেমে আসে, পালো আল্টোতে অবস্থিত স্ট্যানফোর্ড রিসার্চ পার্কের শিল্পায়িত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। এই অংশ বরাবর রাস্তার গতির সীমা হ্রাস পেয়েছে এবং এল ক্যামিনো রিয়েল (এসআর 82) না পৌঁছানো পর্যন্ত এর দৈর্ঘ্য বরাবর বেশ কয়েকটি টার্নঅফ রয়েছে। এসআর 82-এর পরে, জি3 শাখা পেজ মিল রোড থেকে (যা ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাভিনিউ স্টেশনের একটি সংকীর্ণ প্রবেশ পথে পরিণত হয়), এবং ক্যালট্রেন ট্র্যাকের নিচে বক্ররেখা, এর উত্তর-পূর্ব দিকে যাত্রার বাকি অংশের জন্য ওরেগন এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে অব্যাহত থাকে। ওরেগন এক্সপ্রেসওয়ে পালো আল্টোর জন্য একটি কাউন্টি-রক্ষণাবেক্ষণ করা আর্টেরিয়াল রোডের তুলনায় আরও তুলনামূলকভাবে কাজ করে, ঘন ঘন সংকেতযুক্ত ছেদ এবং 35 এমপিএইচ-এর একটি নির্ধারিত গতির সীমা সহ। জি3 ইউএস 101-এর সাথে সংযোগস্থলে তার পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছেছে, যেখানে এটি এমবারকাডেরো রোডের সাথে একটি বিনিময় ভাগ করে নিয়েছে। পেজ মিল রোড (আর মনোনীত জি3 নয়) আই-280-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে অব্যাহত রয়েছে, একটি বাঁকানো দুই লেনের রাস্তা যা সান্তা ক্রুজ পর্বতমালার চূড়ায় স্কাইলাইন বুলেভার্ড (এসআর 35) পর্যন্ত উঠে যায়। এটি পালো আল্টোর ফুটিলস পার্ক এবং মন্টে বেলো এবং লস ট্র্যাঙ্কোস ওপেন স্পেস প্রিজারভের প্রবেশদ্বার অতিক্রম করে। পশ্চিম আলপাইন রোড নামে, রাস্তাটি স্কাইলাইন বুলেভার্ডের পশ্চিমে নেমে আসে যা পোর্টোলা রেডউডস স্টেট পার্কের দিকে যায়, যেখানে মূল পেজ করাতকলটি অবস্থিত ছিল। একটি স্মারক চিহ্ন ছাড়া, মিল সাইটে কোনও নিদর্শন অবশিষ্ট নেই, যা কেবল পোর্টোলা রেডউডস স্টেট পার্ক বা স্কাইলাইন বুলেভার্ড (এসআর 35) থেকে স্লেট ক্রিক ট্রেইল দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য। ইতিহাস এই রুটটি 1962 সালে মনোনীত করা হয়েছিল। জি3 বর্তমানে তার সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যে স্বাক্ষরিত হয়েছে। পেজ মিল রোড মূলত মেফিল্ড-পেসকাডেরো রোড নামে পরিচিত ছিল, তবে শুধুমাত্র পেজ মিল রোডের নগরায়িত অংশটি জি3-এর অংশ। ওরেগন অ্যাভিনিউকে একটি জনাকীর্ণ সংকীর্ণ আবাসিক রাস্তা থেকে মাঝারি-বিভক্ত 4-লেনের ওরেগন এক্সপ্রেসওয়েতে প্রশস্তকরণ 5ই জুন, 1962 সালের নির্বাচনে পালো আল্টো ভোটারদের দ্বারা সংকীর্ণভাবে অনুমোদিত হয়েছিল; ওরেগন অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণ দিকের প্রায় 90টি বাড়ি সরানো বা ধ্বংস করা হয়েছিল যাতে এর জন্য জায়গা তৈরি করা যায়। মূল ওরেগন অ্যাভিনিউ এখনও সড়কপথের উত্তর দিকে বিদ্যমান, যদিও বেশিরভাগ গাছ এবং ঝোপঝাড় দিয়ে জি3 থেকে পৃথক করা হয়েছে। ক্যালট্রেন আন্ডারপাস এলাকার চারপাশে খাড়া গ্রেড এবং উচ্চ জলের টেবিলের কারণে, আন্ডারপাসটি ভারী বৃষ্টিপাতের সময় বন্যার জন্য কুখ্যাত, যা প্রায়শই কাউন্টি পাম্পগুলিকে অভিভূত করে দেয় যা পেজ মিল রোডে 1/4 মাইল উজানে একটি সুপারফান্ড সাইটের অস্তিত্বের কারণে ইনস্টল করা হয়েছিল। বন্যার কারণে যখন আন্ডারপাসটি বন্ধ থাকে, তখন ট্র্যাফিকের মাধ্যমে আলমা স্ট্রিটের (রুট জি 6) দিকে ঘুরতে হবে এবং উত্তরে চার্চিল অ্যাভিনিউ বা দক্ষিণে চার্লসটন রোড-এ ট্রেন ট্র্যাক অতিক্রম করতে হবে। 1969 সালে যখন এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ইন্টারস্টেট 280 সম্পন্ন হয়, তখন ফরাসিদের টাওয়ারের পাশ দিয়ে যাওয়া পুরানো সংকীর্ণ পেজ মিল রাস্তাটি দক্ষিণে পাহাড়ের উপর দিয়ে বাইপাস করা হয় এবং 2 থেকে 5 লেনে প্রসারিত করা হয়। পুরনো রাস্তার নাম পরিবর্তন করে "ওল্ড পেজ মিল রোড" রাখা হয়, সেন্টার লাইনটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং গাড়ি চলাচল কেবল পূর্বমুখী এবং স্থানীয় যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। রাস্তাটি আজও যাতায়াতযোগ্য এবং সাইকেল চালকদের জন্য একটি জনপ্রিয় পথ। 2014 সালে, কাউন্টি ওরেগন এক্সপ্রেসওয়েতে একটি পুনর্বাসন প্রকল্প শুরু করে, যার মধ্যে ছিল কেন্দ্রের মাঝামাঝি পুনর্নির্মাণ এবং ল্যান্ডস্কেপিং, নতুন ট্র্যাফিক লাইট এবং মাস্তুল অস্ত্র স্থাপন এবং ভ্রমণ লেনগুলির পুনর্নির্মাণ। রস এবং ওরেগনের সংযোগস্থল, যা আগে একটি অনিয়ন্ত্রিত সংযোগস্থল ছিল, সেখানে নতুন ট্র্যাফিক সংকেত এবং সেন্সর স্থাপন করা হয়েছিল এবং রসকে বাইক বুলেভার্ডে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। প্রধান সংযোগস্থল জি4 কাউন্টি রুট জি4 (সি. আর. জি4), যা সাধারণত সান টমাস এক্সপ্রেসওয়ে এবং মন্টেগ এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত, সিলিকন ভ্যালি জুড়ে একটি ব্যস্ত দীর্ঘ সংযোগ। জি4 হল সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। রুটের বিবরণ সিআর জি 4 দক্ষিণে ক্যাম্পবেল শহরে সান টমাস এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে এসআর 17 এবং ক্যামডেন অ্যাভিনিউয়ের সাথে এর বিনিময় থেকে শুরু হয়। রাস্তাটি প্রতিটি দিকে তিনটি লেন চওড়া, এসআর 17 উত্তর থেকে হোমস্টেড রোড পর্যন্ত ডান লেনটি দখল করে একটি এইচওভি কারপুল লেন রয়েছে, যেখানে এটি এইচওভি লেন সহ প্রতিটি দিকে চারটি লেনে প্রসারিত হয় যতক্ষণ না সান টমাস ইউএস 101-এ "শেষ" হয়। সান টমাস বরাবর বেশিরভাগ চৌরাস্তা ট্রাফিক লাইট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। সান টমাস বরাবর একমাত্র গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ছেদগুলি হল এসআর 17, ইউএস 101, উইনচেস্টার (ইউনিয়ন প্যাসিফিক শাখার কারণে প্রয়োজনীয়) এবং সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে (জি6)-এর সাথে সংযোগস্থল। জি4 সান্তা ক্লারায় এল ক্যামিনো রিয়েলের সাথে গ্রেডে ছেদ করে। আরও উত্তরে সান্তা ক্লারায়, জি4 ইউএস 101 অতিক্রম করে মন্টেগু এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত হয়। মন্টেগু এক্সপ্রেসওয়ে একটি পূর্ব-পশ্চিম রুট হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে, তবে এটি তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে জি 4 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়নি। মন্টেগু সান জোসে/মিলপিটাস সিটি লাইনে ইন্টারস্টেট 880 অতিক্রম না করা পর্যন্ত 8 লেনের রাস্তা হিসাবে পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যেখানে এটি 6 লেনের রাস্তায় পরিণত হওয়ার জন্য একটি লেন হারায়। জি4 ইন্টারস্টেট 680-এ তার পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছেছে তবে ভৌত রাস্তাটি আরও পূর্ব দিকে ল্যান্ডেস অ্যাভিনিউ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে যতক্ষণ না এটি পাইডমন্ট রোডের সাথে সংযোগস্থলে শেষ হয়। 1962 সালে সান টমাস অংশ বরাবর ইতিহাস জি4 মনোনীত ও স্বাক্ষরিত হয়। 1978 সালের দিকে মন্টেগুকে মনোনীত করা হয়। মন্টেগের সঙ্গে এর কোনও সম্পর্ক আছে কিনা এবং জি4 হিসাবে স্বাক্ষরিত না হওয়া অনিশ্চিত। তবে মন্টেগু বরাবর জরুরী কল বাক্সগুলি জি4-এ রয়েছে বলে চিহ্নিত করা হয়েছে যাতে কোনও সন্দেহ নেই যে মন্টেগু জি4-এর অংশ। মূল পরিকল্পনায় জি4-এর বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস এবং ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে (জি21)-এর দক্ষিণ টার্মিনাসের মধ্যে হিলসডেল অ্যাভিনিউ এবং ক্যামডেন অ্যাভিনিউ অন্তর্ভুক্ত করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। এই পরিকল্পনাগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। প্রধান ছেদ জি5 কাউন্টি রুট জি5, যা প্রায়শই ফুটিল এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে পরিচিত, সান্তা ক্লারা কাউন্টির একটি 4 লেনের, দীর্ঘ, উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পূর্ব রুট। জি5 ক্যালিফোর্নিয়ার পালো আল্টোকে নিম্ন সান্তা ক্রুজ পর্বতমালার পাদদেশের মধ্য দিয়ে আই-280-এর সমান্তরালে সিলিকন ভ্যালির সাথে সংযুক্ত করে। এই রুটটি সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। ফুটহিল এক্সপ্রেসওয়ের বেশিরভাগের গতির সীমা হল 45 মাইল প্রতি ঘণ্টা। পথের বিবরণ জি5 ক্যালিফোর্নিয়ার কুপার্টিনোতে আই-280-এ দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্ত থেকে শুরু হয়। এটি আই-280-এর সরাসরি পূর্ব দিকে উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে কাপার্টিনো এবং পালো আল্টোর মধ্যে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য একটি কার্যকর বিকল্প পথ তৈরি করে। রাস্তাটি তার পুরো রুট বরাবর একটি চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। ফ্রেমন্ট অ্যাভিনিউতে একটি বিনিময় ব্যতীত ট্রাফিক লাইট দ্বারা পরিচালিত প্রধান চৌরাস্তাগুলিতে অ্যাক্সেস সাধারণত সীমাবদ্ধ, যা ইন্টারচেঞ্জটি মিরামন্টে অ্যাভিনিউ এবং লয়োলা ড্রাইভে অ্যাক্সেসও সরবরাহ করে। জি5 পেজ মিল রোডের (জি3) সংযোগস্থলে তার উত্তর প্রান্তে পৌঁছানোর আগে লস আল্টোসের বেশ কয়েকটি সমৃদ্ধ এলাকার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। ভৌত রাস্তাটি জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ড হিসাবে উত্তরে চলে যায় এবং স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের পিছনের প্রবেশদ্বারগুলি অতিক্রম করে। দক্ষিণে, রাস্তাটি ফুটহিল ব্লাভিড পেরিয়ে স্টিভেনস ক্যানিয়ন রোডের দিকে চলে যায়, একটি ঘূর্ণায়মান পাহাড়ি রাস্তা যা একটি শিলা খনি এবং বেশ কয়েকটি খোলা জায়গার সংরক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়। ইতিহাস জি5 1962 সালে মনোনীত হয়েছিল এবং বর্তমানে এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য স্বাক্ষরিত হয়েছে। উপদ্বীপীয় রেলপথের লস আল্টোস শাখার ডান দিকের রাস্তার উপর এই পথটি নির্মিত হয়েছিল। লস আল্টোসের লয়োলা কর্নারের রাস্তা বরাবর ভবনগুলি ঐতিহাসিক রেলপথ স্টেশন ভবন। 1970 সালে সানিভেল পরামর্শদাতা ই. এস. এল. ইনকর্পোরেটেড ব্যবহার করে সান্তা ক্লারা কাউন্টি গণপূর্ত বিভাগের তত্ত্বাবধানে একটি গবেষণায় ফুটহিল এক্সপ্রেসওয়ের জন্য দেশের প্রথম বৈজ্ঞানিকভাবে পরিকল্পিত শব্দ প্রতিবন্ধকগুলির মধ্যে একটি ধারণা করা হয়েছিল। 2021 সালে রুট জি5 প্রথম নির্মিত হওয়ার পর থেকে এর একমাত্র বড় সম্প্রসারণ দেখেছিল; সান আন্তোনিও রোড এবং এল মন্টে অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে ফুটহিলের অংশটি 4 লেন থেকে 6 লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল, নিবেদিত ডান-বাঁকানো র্যাম্পগুলি অপসারণ এবং নতুন ট্র্যাফিক সংকেত স্থাপনের মাধ্যমে সম্পূর্ণ হয়েছিল। জি5-এর এই অংশে প্রায়শই ভারী যাত্রী ট্র্যাফিক দেখা যায়, বিশেষত মোটর চালকদের দ্বারা সান আন্তোনিও রোড থেকে এল মন্টে হয়ে আই-280-এ প্রবেশ করা। সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে এবং পালো আল্টোর আলমা স্ট্রিটের অংশ নিয়ে গঠিত জি6 কাউন্টি রুট জি6-এর প্রধান ছেদগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার সিলিকন ভ্যালির পশ্চিম অংশে একটি দীর্ঘ, পূর্ব-পশ্চিম রুট হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। ইউএস 101, এল ক্যামিনো রিয়েল (এসআর 82) এবং আই-280-এর সমান্তরালে, যা উত্তর-দক্ষিণে স্বাক্ষরিত, সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব-পশ্চিমে স্বাক্ষরিত। এর কারণ হল এই সমস্ত রুট এই অঞ্চলে পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে, তবে এই অন্যান্য রুটগুলি সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ের চেয়ে দীর্ঘতর এবং সামগ্রিকভাবে বেশিরভাগ উত্তর-দক্ষিণ দিকে চলে। এই রুটটি সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। রুট বিবরণ রুট জি6 আসলে পশ্চিমে ওরেগন এক্সপ্রেসওয়েতে পালো আল্টোর আলমা স্ট্রিট হিসাবে শুরু হয়। পালো আল্টোতে, জি6 একটি প্রধান পৃষ্ঠতলের রাস্তা হিসাবে রয়ে গেছে যেখানে চার লেনের ট্র্যাফিক এবং অনেক ড্রাইভওয়ে এবং উপলব্ধ টার্নঅফগুলি পরিবেশন করার জন্য একটি সেন্টার টার্নিং লেন রয়েছে। সান আন্তোনিও রোডের পালো আল্টো-মাউন্টেন ভিউ সীমান্তে, জি6-এর চরিত্র পরিবর্তিত হয়, ড্রাইভওয়ে এবং ঘন ঘন ছেদগুলি সরিয়ে এবং একটি কেন্দ্র বিভাজক যুক্ত করে এবং সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে নামকরণ করা হয়। সেন্ট্রাল মাউন্টেন ভিউ শহরের মধ্য দিয়ে 4 থেকে 6 লেনের রাস্তা হিসাবে পূর্ব দিকে চলতে থাকে। প্রধান সড়কগুলিতে সংকেতযুক্ত ছেদ রয়েছে এবং ভিটিএ লাইট রেলের জন্য একটি গ্রেড ক্রসিং রয়েছে। এই বিভাগের ছেদগুলি মূলত ট্রাফিক লাইট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ক্রস স্ট্রিট সহ গ্রেড-এ রয়েছে, যদিও সান আন্তোনিও রোড, শোরলাইন ব্লাভিড, এসআর 85, হুইসম্যান রোড, এসআর 237 এবং মিডলফিল্ড রোডের মতো কিছু ওভারপাস রয়েছে। এই বিন্দু পর্যন্ত, রাস্তাটি পালো আল্টো স্টেশন থেকে ক্যালট্রেন রেল লাইনের সমান্তরালে রয়েছে, যা রাস্তার দক্ষিণ দিকের ছেদগুলিকে সীমাবদ্ধ করে। সড়কপথটি বার্নার্ডো অ্যাভিনিউতে রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এসআর 85-এর নিচে অতিক্রম করার পরে, সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে সানিভেলের মধ্য দিয়ে কয়েক মাইল পর্যন্ত খুব মুক্তপথের মতো (যা বেশিরভাগ কাউন্টি সড়কের জন্য সাধারণ নয়) চেহারা নেয়। এই অংশের মাধ্যমে, সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়েতে গার্ডরেল সহ একটি প্রশস্ত সেন্টার ডিভাইডার রয়েছে এবং প্রধান ক্রস স্ট্রিটে কোনও টার্নঅফ বা ড্রাইভওয়ে ছাড়াই বেশ কয়েকটি পৃথক গ্রেড ইন্টারচেঞ্জের ক্রমের মধ্যে অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধ। এই ক্রমের ফাইনালটি লরেন্স এক্সপ্রেসওয়েতে (জি2)। জি2-এর পূর্বে, সেন্ট্রাল পুনরায় শুরু হয় বিক্ষিপ্ত এইচওভি লেন সহ গ্রেডের ছেদগুলিতে। সেন্ট্রালের সান টমাস এক্সপ্রেসওয়ে (জি4)-এর সঙ্গে একটি চূড়ান্ত পৃথক গ্রেড ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। জি4-এর পরে, সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে 6-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে প্রায় এক মাইল পূর্ব দিকে চলতে থাকে যতক্ষণ না এটি হঠাৎ ডি লা ক্রুজ ব্লাভিডিতে শেষ হয়, যেখানে সমস্ত লেনকে বাম বা ডান দিকে ঘুরতে হবে। সান জোসে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ের উত্তর প্রান্তের ঠিক বাইরে ইউএস 101-এ তার টার্মিনাস না পৌঁছানো পর্যন্ত জি6 ডিএলসি-র কয়েকশো ফুট উত্তরে চলতে থাকে। ভৌগলিক রাস্তাটি জি4 রুটের দিকে ট্রিম্বল রোড হিসাবে অব্যাহত রয়েছে, যখন পালো আল্টোর পশ্চিম প্রান্তে, আলমা স্ট্রিট পালো আল্টো শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিমে চলে যায় যতক্ষণ না আলমা সেন্ট পালো আল্টো এবং মেনলো পার্কের সীমান্তের কাছে এল ক্যামিনো রিয়ালে শেষ হয়। জি6-এ নির্ধারিত গতির সীমা হল 50 এমপিএইচ (80 কিমি/ঘণ্টা)। মাউন্টেন ভিউতে, নির্ধারিত সীমা 45 এমপিএইচ-এ নেমে আসে। ইতিহাস সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে প্রথম 1962 সালে মনোনীত হয়েছিল। সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে পশ্চিম সিলিকন ভ্যালির মধ্য দিয়ে ইউএস 101-এর প্রশস্তকরণ এবং বিকল্প রুট হিসাবে আই-280-এর নির্মাণের আগে একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট ছিল। সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে এখনও পশ্চিম উপত্যকার মধ্য দিয়ে ইউএস 101-এর বিকল্প রুট হিসাবে কাজ করে, তবে ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে কারণ উভয় ফ্রিওয়েই এখন অনেক বড় এবং আরও সরাসরি রুট। 1982 সালে, সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ের কাঁধ ব্যবহার করে সাইকেল চালকদের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়। 2003 সালের মধ্যে সমস্ত পথচারী নিষেধাজ্ঞা বাতিল করা হয়। 2007 সালে, পূর্ব টার্মিনাসের কাছে সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে প্রশস্তকরণের জন্য একটি এইচওভি লেন এবং লাফায়েট স্ট্রিটের সাথে সংযোগস্থলের পুনর্গঠন করার জন্য নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। 2016 সালে, ভিটিএ সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে গ্রেড ক্রসিংকে 1টি ট্র্যাক থেকে 2টি ট্র্যাক পর্যন্ত প্রসারিত করে, যার ফলে নির্মাণের জন্য হুইসম্যান এবং মেরির মধ্যে কিছু বন্ধের প্রয়োজন হয়। সুপার বোল 50-এর দিন একই অংশে যানবাহন চলাচলের জন্য জি6 রুটটিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে লেভির স্টেডিয়ামের তুলনায় হালকা রেল চলাচলকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। 2020 সালে, মাউন্টেন ভিউ কোভিড-19 মহামারীর পরিপ্রেক্ষিতে বহিরঙ্গন ভোজনকে সমর্থন করার জন্য কাস্ত্রো স্ট্রিট যানবাহন চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেয়। রাস্তাটি আজও বন্ধ রয়েছে এবং সেন্ট্রাল থেকে কাস্ত্রো স্ট্রিটের দিকে বাঁকানো পকেটগুলি বন্ধ রয়েছে এবং শহর ও কাউন্টি এই সংযোগস্থলের জন্য আরও স্থায়ী পরিকল্পনা নির্ধারণ করে। 2023 সালের গোড়ার দিকে, জি6-এর পূর্ব টার্মিনাসটি ডি লা ক্রুজ ব্লাভিড/ইউএস-101 ইন্টারচেঞ্জের নতুন বিন্যাসের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। সেন্ট্রালের দে লা ক্রুজ থেকে আসা-যাওয়ার ডানদিকের স্লিপ র্যাম্পগুলি স্থায়ীভাবে যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড ডান দিকের বাঁকানো লেন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সেন্ট্রাল এক্সপ্রেসওয়ে বর্তমানে এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে বিক্ষিপ্তভাবে জি6 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। জি7 কাউন্টি রুট জি7 (সি. আর. জি7) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্লারা কাউন্টির গিলরয়ের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত একটি সড়ক। রাস্তাটি তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য ব্লুমফিল্ড অ্যাভিনিউ নামে পরিচিত, যা ইউএস 101-এর কাছে স্টেট রুট 25 থেকে স্টেট রুট 152 পর্যন্ত চলে। এই রুটটি পশ্চিমমুখী স্টেট রুট 152 থেকে দক্ষিণমুখী ইউ. এস. রুট 101 পর্যন্ত ভ্রমণকারী ভ্রমণকারীদের জন্য একটি বাইপাস হিসাবে কাজ করে। কাউন্টি রুট জি7 ইউ. এস. রুট 101 ইন্টারচেঞ্জে স্টেট রুট 152-কে বাইপাস করে, যেখানে স্টেট রুট 152-কে 10ম স্ট্রিট হিসাবে স্বাক্ষরিত করা হয়েছে। এই বাইপাসটি যথেষ্ট পরিমাণে যানজট এড়ায় যা 10ম রাস্তার উভয় পাশে বড় খুচরো কেনাকাটা কেন্দ্রের ফল। কাউন্টি রুট জি7 ফ্রেজার লেক রোড হয়ে ফ্রেজিয়ার লেক এয়ারপার্কের পাশাপাশি ক্রিস্টোফার রাঞ্চ রসুনের সুবিধাও সরবরাহ করে। প্রধান ছেদ জি8 কাউন্টি রুট জি8 হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্লারা কাউন্টির দক্ষিণ উপত্যকা এলাকা থেকে ডাউনটাউন সান জোসের কাছে একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়ক। জি8 গ্রামীণ রাস্তা, এক্সপ্রেসওয়ে এবং শহুরে রাস্তা উভয়ই অতিক্রম করে চলে, তবে এটি এক্সপ্রেসওয়ে অংশ, আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বাসিন্দাদের দ্বারা সর্বাধিক পরিচিত। জি8 সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থারও অংশ। পথের বিবরণ জি8 দক্ষিণে গিলরয়ের স্টেট রুট 152-এর সংযোগস্থলে শুরু হয়। এটি ওয়াটসনভিল রোড বরাবর দুই লেনের কান্ট্রি রোড হিসাবে উত্তর দিকে অগ্রসর হয় যতক্ষণ না এটি ওয়াটসনভিল রোড এবং উভাস রোডের সংযোগস্থলে পৌঁছায়। জি8 বাঁ দিকে বাঁক নেয় এবং উভাস রোড বরাবর উত্তর দিকে অগ্রসর হয় যা একটি ঘূর্ণায়মান দুই লেনের পাহাড়ি রাস্তা যা উভাস, চেসব্রো এবং ক্যালেরো জলাধার এবং তাদের আশেপাশের উদ্যানগুলির মধ্য দিয়ে যায়। ক্যালেরো জলাধার কাউন্টি পার্কে, উভাস রোডের নামকরণ করা হয়েছে ম্যাককিন রোড এবং সান জোসের আলমাডেন ভ্যালি এলাকায় অগ্রসর হয়েছে। ম্যাককিন রোডের উত্তর প্রান্তে, জি8 হ্যারি রোডে অল্প দূরত্বের জন্য ডানদিকে বাঁক নেয় এবং তারপর আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ের দক্ষিণ প্রান্তে চলে যায়। আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে, জি8 আলমাডেন রোডের সংযোগস্থলে পৌঁছানো 4-লেনের বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়েতে প্রসারিত হওয়ার আগে 1/2 মাইলের জন্য 2-লেনের অবিভক্ত রাস্তা হিসাবে শুরু হয়। আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে অবশেষে একটি 6-8 লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে প্রসারিত হয় যার বেশিরভাগ অ্যাক্সেস ট্র্যাফিক সিগন্যাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত প্রধান চৌরাস্তাগুলিতে সীমাবদ্ধ। এর প্রধান ব্যতিক্রম হাইওয়ে 85 এবং ব্লসম হিল রোডের (জি10) কাছে যেখানে বেশ কয়েকটি বড় শপিং সেন্টার রয়েছে। জি8 ব্লসম হিল রোড-এ জি10 এবং এক চতুর্থাংশ মাইল উত্তরে এসআর 85-কে ছেদ করে। বেশ কয়েকটি শপিং সেন্টার এবং একটি কস্টকো গুদামঘরের কারণে এই বিনিময় সিলিকন ভ্যালির অন্যতম ব্যস্ততম কারণ এই বিনিময়ের সাথে সমস্ত ড্রাইভওয়ে ভাগ করে নেওয়া হয়। জি8 উত্তর দিকে তার এক্সপ্রেসওয়ে নকশা পুনরায় চালু করছে। জি8 ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে অটো মলের টার্মিনাসের সাথে এবং আবার মুরিলো অ্যাভিনিউ এবং টালি রোড এবং কার্টনার অ্যাভিনিউয়ের সাথে একটি পৃথক গ্রেড বিনিময় ভাগ করে নেয়। পথের এই অংশ বরাবর অন্যান্য ছেদগুলি গ্রেডে রয়েছে। আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে স্টেট রুট 87 অতিক্রম করে যার সাথে এটি একটি উত্তরমুখী ইন্টারচেঞ্জ ভাগ করে নেয়। জি8 আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর প্রান্ত অতিক্রম করে আলমাডেন রোড পর্যন্ত 4-লেনের শহরের রাস্তা হিসাবে চলতে থাকে। আলমাডেন রোড এবং আলমা অ্যাভিনিউ সংযোগস্থলে, জি8 আলমা অ্যাভিনিউ বরাবর পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ফার্স্ট স্ট্রিটে (প্রাক্তন এসআর 82) তার পূর্ব টার্মিনাসের দিকে প্রায় এক চতুর্থাংশ মাইল এগিয়ে যায়। ইতিহাস জি8 মূলত 1962 সালে আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর মনোনীত হয়েছিল যা 1959 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে 1984 সাল পর্যন্ত এর দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। সেই সময়ের আগে ম্যাককিন রোড এবং এক্সপ্রেসওয়ের দক্ষিণ প্রান্তের (যা সেই সময়ে আরও উত্তরে ছিল) মধ্যবর্তী অংশটি ম্যাককিন রোড থেকে হ্যারি রোড থেকে আলমাডেন রোড (এস) থেকে বার্নস লেন পর্যন্ত, আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ের তৎকালীন দক্ষিণ প্রান্ত পর্যন্ত একটি জিগ জ্যাগ পথ নিয়েছিল। জি8 এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে বিক্ষিপ্তভাবে স্বাক্ষরিত হয়। প্রধান ছেদ জি9 কাউন্টি রুট জি9 (সিআর জি9) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্লারা কাউন্টির একটি রাস্তা। রাস্তাটি গিলরয়ের ইউএস 101-এর সাথে স্টেট রুট 152-এর উত্তর ইন্টারচেঞ্জ থেকে লিভসলে রোড বরাবর চলে এবং তারপর দক্ষিণ দিকে ফার্গুসন রোডের দিকে বাঁক নেয়। এই পথের পূর্ব প্রান্তটি গিলরয়ের পূর্বে এসআর 152 (পাচেকো পাস হাইওয়ে)-এ অবস্থিত। কাউন্টি রুট জি9 গিলরয় প্রিমিয়াম আউটলেটে ভ্রমণকারী ক্রেতাদের পরিষেবা প্রদান করে, যেখানে 145টিরও বেশি দোকান রয়েছে এবং এটি উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার আউটলেট স্টোরের বৃহত্তম সংগ্রহ। কাউন্টি রুট জি9 তার পথে বেশ কয়েকটি কৃষি সুবিধা প্রদান করে। এটি গিলরয় শহরের চারপাশে বাইপাস হিসাবে ভ্রমণকারীদের পরিষেবা দেয়, যারা 10ম স্ট্রিট এবং ইউ. এস. রুট 101-এ যানজট এড়াতে চায়। প্রধান সংযোগস্থল জি10 কাউন্টি রুট জি10 (সি. আর. জি10), যা লস গ্যাটোস-সারাটোগা রোড, লস গ্যাটোস বুলেভার্ড নামে পরিচিত, এবং তার বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য ব্লসম হিল রোড নামে পরিচিত, সিলিকন ভ্যালিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্লারা কাউন্টির আলমাডেন ভ্যালি এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়কপথ। রাস্তাটি পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য শহরের রাস্তাগুলির একটি সিরিজ। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি10 এর পশ্চিম প্রান্ত থেকে লস গাটোসের এসআর 17 এবং লস গাটোস-সারাটোগা রোডের (পূর্বে সারাটোগা অ্যাভিনিউ) সংযোগস্থলে শুরু হয়। এটি লস গ্যাটোস-সারাটোগা রোডের পূর্ব দিকে যাত্রা করে সেই রাস্তার শেষ পর্যন্ত লস গ্যাটোস বুলেভার্ড বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। সিআর জি10 প্রায় ব্লসম হিল রোডের দিকে অগ্রসর হয় যেখানে এটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। এই প্রসারিত অংশ বরাবর, সিআর জি10 একটি সংকীর্ণ রাস্তা যা ব্লসম হিলের উপর দিয়ে যায়, যে পাহাড় থেকে রাস্তাটির নাম নেওয়া হয়েছে। ব্লসম হিলের পাদদেশে, সিআর জি10 সান জোসে এবং আলমাডেন উপত্যকার আশেপাশে প্রবেশ করে। সিআর জি 10 এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি ব্যস্ত 4-6 লেনের ধমনী হিসাবে অগ্রসর হয়, আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়েকে ছেদ করে এবং আরও পূর্ব দিকে, সান জোসের ব্লসম ভ্যালি পাড়ার মধ্য দিয়ে এসআর 85-এ যায়। 1991 থেকে 1994 সালের মধ্যে এসআর 85-এর অংশগুলির সমাপ্তির আগে, যা সিআর জি 10 মোটামুটি সমান্তরাল, ব্লসম হিল রোড পশ্চিম থেকে সান জোসের এই অঞ্চলে প্রধান প্রবেশপথ ছিল। সি. আর. জি10 2013 সালের পূর্ববর্তী এস. আর 82-এ তার পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছেছে, যা ইউ. এস 101-এর কয়েকশো ফুট (~ 100 মিটার) দূরে। ব্লসম হিল রোড ইউএস 101 পর্যন্ত চলে যায় এবং তারপর ফ্রিওয়ের উপর দিয়ে সিলভার ক্রিক ভ্যালি রোড হয়ে যায়, নিম্যান বুলেভার্ড হিসাবে অব্যাহত থাকার আগে এবং ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থলে শেষ হয়। 1964 সালে জি10-কে কাউন্টি সড়ক হিসেবে মনোনীত করা হয়। যাইহোক, 2005 সালের হিসাবে, রাস্তাটি আর কাউন্টি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না এবং এর পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর শহরের রাস্তা। জি10 শুধুমাত্র তার পথে বিক্ষিপ্তভাবে স্বাক্ষরিত হয় এবং এসআর 85 সম্পন্ন হওয়ার পরে কাউন্টি দ্বারা মূলত পরিত্যক্ত হয়েছে। প্রধান সংযোগস্থল জি11 কাউন্টি রুট জি11 (সিআর জি11) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার অনিগমিত মন্টেরি কাউন্টির একটি কাউন্টি সড়ক। রাস্তাটি সান জুয়ান রোড বরাবর পাজারোর পোর্টার ড্রাইভ (কাউন্টি রুট জি12) থেকে পাজারো উপত্যকার মধ্য দিয়ে যায় এবং অরোমাসের দক্ষিণে ইউএস 101-এ শেষ হয়। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি11 শুরু হয় সান জুয়ান রোড হিসাবে পাজারোতে পোর্টার ড্রাইভের (কাউন্টি রুট জি12) সংযোগস্থলে। এটি পাজারো ছেড়ে চলে যায় এবং ধীরে ধীরে অরোমাসের দিকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার আগে 3/4 মাইল পূর্ব দিকে চলতে থাকে। রাস্তাটি একটি সংক্ষিপ্ত, কিন্তু খাড়া পাহাড়ে প্রবেশ করে 3/4 মাইলের জন্য একটি পাসিং লেন সহ, তারপর দক্ষিণ এবং তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়া দ্বি-লেনের রাস্তা হিসাবে ফিরে আসে। ইউএস 101-এ পূর্ব টার্মিনাসের কাছে, সিআর জি11 পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর তীব্রভাবে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। সিআর জি11 ইউএস 101-এ তার টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে প্রায় একশো ফুট (60 মিটার) সান বেনিটো কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এটি গিলরয় এবং হলিস্টার থেকে সান্তা ক্রুজের দিকে একটি বিকল্প রুট সরবরাহ করে, যা বাঁকানো, পাহাড়ি রুট 152 এবং 129 কে বাইপাস করে, যা হাইওয়ে 17-এর মতো নবীন চালকদের জন্য ভয়ঙ্কর হতে পারে। জি12 কাউন্টি রুট জি12 (সি. আর. জি12) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের মন্টেরি এবং সান্তা ক্রুজ কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। প্রায় চলমান রাস্তাটি প্রুনেডেলের কাছে ইউএস 101 থেকে শুরু হয় এবং হল রোডের উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে সান মিগুয়েল ক্যানিয়ন রোড অনুসরণ করে, যার উপর দিয়ে রাস্তাটি লাস লোমাস সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। এই অংশটি এলখোর্ন রোডে পৌঁছেছে, যেখানে জি12 প্রথমে সালিনাস রোডে যোগ দেওয়ার আগে উত্তর দিকে ঘুরে পাজারোতে প্রবেশ করে, যেখানে রাস্তাটি পোর্টার ড্রাইভে পরিণত হয় এবং তারপরে ওয়াটসনভিলে প্রবেশের জন্য সান্তা ক্রুজ কাউন্টিতে প্রবেশ করে, যেখানে রাস্তাটি মেইন স্ট্রিটের সাথে মিলিত হয় এবং স্টেট রুট 129-এ শেষ হয়। জি13 কাউন্টি রুট জি13 (সি. আর. জি13) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের মন্টেরি এবং সান বেনিটো কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। রাস্তাটি মন্টেরি কাউন্টির কিং সিটি এবং সান বেনিটো কাউন্টির স্টেট রুট 25-এর মধ্যে চলে। এটি ব্রডওয়ে সার্কেল, ব্রডওয়ে স্ট্রিট, ফার্স্ট স্ট্রিটের একটি অংশ, লিয়ন্স স্ট্রিট এবং বিটারওয়াটার রোড নামে পরিচিত। রুটের বিবরণ সিআর জি 13 কিং সিটিতে শহরের রাস্তা হিসাবে কিং সিটিতে ইউ. এস. রুট 101-এর সাথে বিনিময় থেকে শুরু হয়। এটি ফার্স্ট স্ট্রিটের উত্তর-পশ্চিমে বাঁক নেওয়ার আগে শহরের কেন্দ্রস্থল কিং সিটির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, যা পরে লিয়ন্স স্ট্রিটে পরিণত হয় এবং উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নিয়ে বিটারওয়াটার রোডে পরিণত হয়, মেসা ডেল রে বিমানবন্দর অতিক্রম করে এবং শহরের সীমা ছেড়ে চলে যায়। জি13 তারপর সান বেনিটো কাউন্টি অতিক্রম করার আগে একটি পাহাড়ি এলাকায় প্রবেশ করে এবং বিটারওয়াটারে স্টেট রুট 25-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়। জি14 কাউন্টি রুট জি14 (সি. আর. জি14) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের সান লুইস ওবিস্পো এবং মন্টেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। রাস্তাটি প্রায় দীর্ঘ এবং পাসো রোবলসের ক্যালিফোর্নিয়া মিড-স্টেট ফেয়ার ফেয়ারগ্রাউন্ডের কাছে ইউ. এস. রুট 101 এবং স্টেট রুট 46 থেকে কিং সিটির কাছে ইউ. এস 101 পর্যন্ত চলে। সিআর জি14 লেক নাসিমিয়েন্তো, ফোর্ট হান্টার লিগগেট এবং মিশন সান আন্তোনিও ডি পাডুয়া, পাশাপাশি জোলন শহরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রাস্তাটি পাসো রোবেলসের 24তম স্ট্রিট, নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভ, ইন্টারলেক রোড এবং জোলন রোড নামে পরিচিত। রুটের বিবরণ সিআর জি14 পাসো রোবেলসের ইউএস 101 এবং স্টেট রুট 46-এর সংযোগস্থলে শুরু হয়। এরপরে এটি নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভ হিসাবে শহরের সীমা ছেড়ে যাওয়ার আগে এবং প্রধানত উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেওয়ার আগে এক মাইলেরও কম (~ 1.5 কিমি) পশ্চিমে যায়। জি14 তারপর একটি সংক্ষিপ্ত ঘূর্ণায়মান বক্ররেখা সহ একটি খাড়া পাহাড়ে পৌঁছানোর আগে 1/4 মাইল ধরে নাসিমিয়েন্তো বাঁধ অতিক্রম করে। জি14 তারপর ইন্টারলেক রোডের দিকে পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভ সিআর জি19 হিসাবে চলতে থাকে। ইন্টারলেক রোড হিসাবে, জি14 কয়েক মাইল উত্তরে একটি সংক্ষিপ্ত বক্ররেখা সহ পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং মূলত উত্তর-পশ্চিমে এবং অবশেষে উত্তর দিকে লকউড শহরের দিকে বাঁক নেওয়ার আগে সান আন্তোনিও হ্রদ অতিক্রম করে। লকউডের মাত্র কয়েকশো ফুট (~ 100 মিটার) দক্ষিণে, জি14 সিআর জি18-এর পশ্চিম টার্মিনাসের সংযোগস্থলে পৌঁছায় এবং জোলন রোড বরাবর পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। জি14 ছোট শহর জোলনে পৌঁছানোর সাথে সাথে একটি পার্শ্ববর্তী রাস্তা ফোর্ট হান্টার লিগগেট সামরিক সুবিধার প্রবেশদ্বার সরবরাহ করে এবং জি14 উত্তরে বাঁক নেয়। দক্ষিণ সালিনাস উপত্যকায় পৌঁছানোর জন্য জি14 সান্তা লুসিয়া পর্বতমালার দক্ষিণ প্রান্ত দিয়ে কয়েক মাইল উত্তর দিকে চলতে থাকে। জি14 কিং সিটির পশ্চিমে ইউএস 101-এ শেষ হয়। কাউন্টি রুট জি14 একটি ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট সিনিক হাইওয়ে। প্রধান ছেদ জি15 কাউন্টি রুট জি15 (সিআর জি15) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি কাউন্টির একটি কাউন্টি সড়ক, যা সালিনাস উপত্যকার প্রায় পূর্ব প্রান্ত বরাবর চলে। রাস্তাটি ইউএস 101 (এবং তাই এল ক্যামিনো রিয়েল)-এর সাথে কিং সিটি এবং সোলেদাদ-এর সমান্তরাল, সালিনাস নদীর পশ্চিমে 101 এবং পূর্বে জি15 এবং গ্যাবিলান পর্বতমালার পশ্চিম পাদদেশ অনুসরণ করে। রুটের বিবরণ রুটটি কিং সিটির দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 101 থেকে শুরু হয় এবং শহরের মধ্য দিয়ে ফার্স্ট স্ট্রিট অনুসরণ করে, যেখানে এটি কাউন্টি রুট জি 13 কে ছেদ করে এবং মেট্জ রোড হিসাবে শহর থেকে বেরিয়ে আসে। জি15 এই রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিকে অনুসরণ করে, মেটজের অনিগমিত সম্প্রদায়ের জন্য গ্রিনফিল্ডকে বাইপাস করে এবং সোলেদাদ-এর কাছে স্টেট রুট 146-এ শেষ হয়। প্রধান ছেদ জি16 কাউন্টি রুট জি16 (সিআর জি16) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি কাউন্টির একটি কাউন্টি রাস্তা, যা সান্তা লুসিয়া রেঞ্জ এবং সিয়েরা ডি সালিনাসের মধ্যে চলে। স্টেট রুট 1 থেকে শুরু হওয়া এই রাস্তাটি কারমেল নদী বরাবর কারমেল ভ্যালি রোড অনুসরণ করে কারমেল উপত্যকায় যায় এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একই নামের সম্প্রদায়ের মধ্যে যায়, যার কাছে রাস্তাটি লরেলস গ্রেডের (সিআর জি20) সাথে ছেদ করে। রাস্তাটি মিলার্স রাঞ্চের কাছে অ্যারোয়ো সেকো রোডের দিকে পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। সিআর জি 17-এর সংযোগস্থলে, যেখানে অ্যারোয়ো সেকো রোড চলতে থাকে, জি 16 এলম অ্যাভিনিউতে যোগ দেয় এবং সালিনাস উপত্যকায় প্রবেশ করে, পরে গ্রিনফিল্ডের মধ্য দিয়ে গিয়ে সালিনাস নদী অতিক্রম করে এবং উপত্যকার পূর্ব প্রান্তের কাছে মেটজ রোডে (সিআর জি 15) শেষ হয়। প্রধান ছেদ জি17 কাউন্টি রুট জি17 (সিআর জি17) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। এই পথটি 1955 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি দে আনজা জাতীয় ঐতিহাসিক পথের অংশ। সিআর জি 17 গ্রিনফিল্ডের পশ্চিমে এলম অ্যাভিনিউ (সিআর জি 16) থেকে মেরিনার স্টেট রুট 1 পর্যন্ত চলে। এই রাস্তাটি অ্যারোয়ো সেকো রোড, ফোর্ট রোমি রোড, রিভার রোড এবং রিজার্ভেশন রোড নামে পরিচিত। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি 17 অ্যারোয়ো সেকো রোড হিসাবে মিলার্স রাঞ্চের কাছে সিআর জি 16-এর সাথে একটি ত্রিমুখী ছেদ হিসাবে শুরু হয়। এরপরে এটি ফোর্ট রোমির দক্ষিণে ফোর্ট রোমি রোডের সংযোগস্থল পর্যন্ত অ্যারোয়ো সেকোর পূর্ব প্রান্তের সমান্তরালে কয়েক মাইল উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। জি17 তারপর ফোর্ট রোমি রোডের উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় কারণ অ্যারোয়ো সেকো রোড পূর্ব দিকে ইউএস 101-এ তার টার্মিনাস পর্যন্ত চলে যায়। মিশন সোলেদাদ ঐতিহাসিক স্থানটি অতিক্রম করার ঠিক পরে, জি 17 উত্তর-পশ্চিমে ফিরে যাওয়ার আগে 1000 ফুট দক্ষিণ-পশ্চিমে ঘুরে যায়। জি 17 আরও 2 মাইল ধরে চলতে থাকে ফুটিল রোডের সাথে ছেদ না হওয়া পর্যন্ত, যা রিভার রোডে পরিণত হয়। রিভার রোড হিসাবে, জি 17 সালিনাস নদী বরাবর আরও কয়েক মাইল উত্তর-পশ্চিমে চলতে থাকে যতক্ষণ না গনজালেসের কাছে গনজালেস রিভার রোডের সাথে ছেদ হয়, যা জি 17 উত্তর-পশ্চিমে ফিরে যাওয়ার আগে 1/4 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে বাঁক নেয়। রাস্তাটি চুয়ালারের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে জি17-এর চুয়ালার রিভার রোডের সাথে আরেকটি ছেদ রয়েছে এবং সালিনাস নদীর কাছাকাছি উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়েছে। স্টেট রুট 68-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের অল্প কিছুদিন আগে, জি 17 একটি 2-লেনের রাস্তায় ফিরে যাওয়ার আগে এবং রিজার্ভেশন রোডে পরিণত হওয়ার আগে প্রায় 1⁄2 মাইলের জন্য একটি 4-লেনের অবিভক্ত রাস্তায় পরিণত হয়। রিজার্ভেশন রোড হিসাবে, জি 17 সালিনাস নদী বরাবর উত্তর-পশ্চিমে মাঝে মাঝে তীক্ষ্ণ বক্ররেখা সহ মেরিনার দক্ষিণে একটি সংক্ষিপ্ত খাড়া পাহাড়ে পৌঁছায় এবং একটি 4-লেনের বিভক্ত রাস্তায় পরিণত হয়। ডেল মন্টে বুলেভার্ড এবং বিচ রোডের মধ্যে ব্যতীত মেরিনার মধ্য দিয়ে বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য জি 17 একটি 4-লেনের বিভক্ত রাস্তা হিসাবে রয়ে গেছে। ডেল মন্টে বুলেভার্ডে, জি 17 একটি 2-লেনের শহরের রাস্তায় ফিরে যায়, ধীরে ধীরে উত্তর দিকে বাঁক নেয়, সৈকত রোডের ছেদ পর্যন্ত ট্র্যাফিক বৃত্ত সহ। জি 17 যা তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে 600 ফুট পর্যন্ত বাঁক নেয়, স্টেট রুট 1-এর উত্তর প্রান্ত পর্যন্ত একটি 4-লেনের রাস্তা পুনরায় চালু করে। প্রধান সংযোগস্থল জি18 কাউন্টি রুট জি18 (সিআর জি18), যা সম্পূর্ণরূপে জোলন রোড নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। জোলন রোড নিজেই উভয় প্রান্তে ইউ. এস. রুট 101-এর মধ্যে চলে। যদিও জোলন রোড 101-এর উভয় প্রান্তে চলে, সিআর জি 18-এর পশ্চিম টার্মিনাসটি সিআর জি 14-এর সংযোগস্থলের সাথে লকউডের কাছে এবং প্রায় 16.4 মাইল পর্যন্ত চলে। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি 18 সিআর জি 14 (ইন্টারলেক রোড) এর ছেদ থেকে শুরু হয় এবং জোলন রোডের ধারাবাহিকতা হিসাবে কয়েক মাইল পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। সি. আর. জি19 (নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভ)-এর সাথে একটি সংযোগস্থল রয়েছে যা ইউ. এস 101-এর সাথে এর পূর্ব টার্মিনাস থেকে মাত্র কয়েকশো ফুট দূরে অবস্থিত। প্রধান সংযোগস্থল জি19 কাউন্টি রুট জি19 (সিআর জি19), যা সম্পূর্ণরূপে নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভ নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের সান লুইস ওবিস্পো এবং মন্টেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। এটি নাসিমিয়েন্তো হ্রদের কাছে ইন্টারলেক রোড (সিআর জি14) থেকে ব্র্যাডলি শহরের পশ্চিমে জোলন রোড (সিআর জি18) পর্যন্ত বিস্তৃত। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি19 ইন্টারলেক রোডের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে শুরু হয়, যা নাসিমিয়েন্তো লেক ড্রাইভের সিআর জি14 অংশের ধারাবাহিকতা। জি19 উত্তর-পূর্ব দিকে প্রায় ভিস্তা রোডের সংযোগস্থল পর্যন্ত অগ্রসর হয়। ভিস্তা রোড সান আন্তোনিও হ্রদে প্রবেশাধিকার প্রদান করে, যেখানে জি19 পূর্ব দিকে চলতে থাকে, ধীরে ধীরে উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং পূর্ব দিকে একটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখার আগে সান আন্তোনিও নদী অতিক্রম করে। জি19 তারপর ব্র্যাডলির কাছে ইউ. এস. রুট 101 থেকে কয়েকশো ফুট (30.48 মিটার) দূরে সিআর জি18-এ শেষ পর্যন্ত উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে সান আন্তোনিও নদী বরাবর প্রায় এক মাইল (1.6 কিমি) উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়। প্রধান সংযোগস্থল জি20 কাউন্টি রুট জি20 (সিআর জি20), যা সম্পূর্ণরূপে লরেলস গ্রেড নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরি কাউন্টিতে অবস্থিত একটি কাউন্টি সড়ক। মন্টেরি এবং সালিনাসের মধ্যবর্তী স্টেট রুট 68-এর সঙ্গে কারমেল ভ্যালির সিআর জি16 (কারমেল ভ্যালি রোড)-কে সংযুক্ত করার জন্য এই রাস্তাটি একটি খাড়া, ঘূর্ণায়মান রাস্তা। এটি ক্যালিফোর্নিয়া সিনিক হাইওয়ে সিস্টেমে অবস্থিত। প্রধান সংযোগস্থল জি21 কাউন্টি রুট জি21 (সি. আর. জি21), যা সাধারণত ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত, একটি দীর্ঘ পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে যা সম্পূর্ণরূপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান জোসে, সান্তা ক্লারা কাউন্টিতে অবস্থিত। ক্যাপিটাল এক্সপ্রেসওয়ে সান্তা ক্লারা কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ। রুটের বিবরণ কাউন্টি রুট জি21/ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে অটো মলের ধারাবাহিকতা হিসাবে স্টেট রুট 87-এর সাথে একটি বিনিময় থেকে শুরু হয়। এটি পূর্ব ও উত্তর-পূর্বে ইউ. এস 101-এর সাথে একটি সংযোগস্থল পর্যন্ত এবং তারপর উত্তর দিকে পূর্ব সান জোসে পর্যন্ত বিস্তৃত। পূর্ব সান জোসে, ক্যাপিটাল এক্সপ্রেসওয়ে পশ্চিম দিকে ঘুরে আই-680-এর সাথে ছেদ করে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে জ্যাকসন অ্যাভিনিউতে শেষ হয়, এর নাম পরিবর্তন করে পূর্ব সান আন্তোনিও স্ট্রিট করা হয়। যেখানে ক্যাপিটল এক্সপ্রেসওয়ে পশ্চিম দিকে আলুম রকের আই-680-এর দিকে বাঁক নেয়, সেখানে ক্যাপিটল অ্যাভিনিউ উত্তর দিকে চলে যায়, মন্টেগ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে মিলপিটাসে শেষ হয়। 1978 সালে আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ইউএস 101 পর্যন্ত ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়েকে মনোনীত করা হয়েছিল, যা বর্তমানে ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে অটো মল। ইউএস 101 থেকে আই-680 পর্যন্ত পূর্ব অংশে নির্মাণ 1997 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। 1990-এর দশকের শেষের দিকে আলমাডেন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে এসআর 87 পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের অংশটি সান্তা ক্লারা কাউন্টি থেকে সান জোসে শহরে স্থানান্তরিত হয়। সান জোসে তখন এটিকে একটি অটো রোতে রূপান্তরিত করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে ক্যাপিটোল এক্সপ্রেসওয়ে অটো মল রাখে। ক্যাপিটাল এক্সপ্রেসওয়েটি তার দৈর্ঘ্য বরাবর জি21 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স জি *