Andy Palmer
অ্যান্ড্রু চার্লস পামার (জন্ম 30 জুন 1963) একজন ইংরেজ মোটরগাড়ি নির্বাহী এবং প্রকৌশলী। 2010 সালে জাপানি কোম্পানিতে সি. ও. ও থাকাকালীন নিসান লিফ চালু করার কারণে তাকে 'ই. ভি-র গডফাদার' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। পামার 2014 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত সিইও থাকাকালীন অ্যাস্টন মার্টিনের প্রথম এসইউভি, ডিবিএক্স এবং প্রথম মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস গাড়ি, ভালকাইরি চালু করার জন্যও পরিচিত। পালমার এর আগে বৈদ্যুতিক বাস এবং ভ্যান কোম্পানি সুইচ-এর সিইও এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস-চেয়ারম্যান ছিলেন। 2022 সালে তিনি এই পদ থেকে পদত্যাগ করেন। পালমার 2023 সালের জুলাই মাসে পডপয়েন্টের অন্তর্বর্তীকালীন সিইও নিযুক্ত হন। এছাড়াও, পামার পামার অটোমোটিভ লিমিটেডের প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও (বিশেষত পঞ্চের পক্ষ থেকে বার্সেলোনায় নিসান মোটর আইবেরিকা অর্জনের জন্য একটি দরপত্রের নেতৃত্ব দিচ্ছেন), এবং বৈদ্যুতিন গাড়ির 'বুদ্ধিমান' ব্যাটারির স্লোভাকিয়ান বিকাশকারী ইনোব্যাটের চেয়ারম্যান, হিলো লিমিটেডের চেয়ারম্যান, ই. ভি স্কুটার প্রস্তুতকারক, ব্যাটারি প্যাক প্রযুক্তি সংস্থা আইওএনইটিআইসি-এর চেয়ারম্যান এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি সরবরাহকারী ব্রিল পাওয়ারের চেয়ারম্যান। 2017 সালে, পামারকে নতুন ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস কম্বাইন্ড অথরিটির (ডব্লিউ. এম. সি. এ) উৎপাদনশীলতা ও দক্ষতা কমিশনের চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়। এর আগে তিনি প্রধান পরিকল্পনা কর্মকর্তা, নির্বাহী সহ-সভাপতি এবং নিসান মোটর কোম্পানির নির্বাহী কমিটির সদস্য ছিলেন। নিসানের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও কার্লোস ঘোসনের কাছে সরাসরি রিপোর্ট করার সময়, পামার দুই নিসান এক্সিকিউটিভের সাথে চিফ অপারেটিং অফিসারের ভূমিকা ভাগ করে নেন। পালমার ইনফিনিটির চেয়ারম্যান এবং নিসান মোটর লাইট ট্রাক কো-এর সভাপতি, নিসান (চীন) ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানির (এনসিআইসি) পরিচালনা পর্ষদের সদস্য এবং ভারতের অশোক লেল্যান্ডের সাথে নিসানের যৌথ উদ্যোগের সদস্য ছিলেন। পামার 1963 সালের জুন মাসে ইংল্যান্ডের স্ট্র্যাটফোর্ড-আপন-অ্যাভনে জন্মগ্রহণ করেন। পামার কিনেটন হাই স্কুলে পড়াশোনা করেন। পালমার 1979 সালে 16 বছর বয়সে ইউকে অটোমোটিভ প্রোডাক্টস লিমিটেডের সাথে একটি প্রযুক্তিগত শিক্ষানবিশ হিসাবে প্রবেশ করেন। 1990 সালের জুলাই মাসে তিনি ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে পণ্য প্রকৌশল বিষয়ে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি (এম. এসসি) এবং 2004 সালের এপ্রিল মাসে ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে প্রকৌশল ব্যবস্থাপনায় ডক্টরেট (পিএইচডি) লাভ করেন। পামার একজন চার্টার্ড ইঞ্জিনিয়ার এবং ইনস্টিটিউট অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একজন ফেলো এবং রয়্যাল একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একজন ফেলো। পামার কভেন্ট্রি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে শিল্প ব্যবস্থাপনায় ডিপ্লোমা করেছেন। পামার একজন সদস্য এবং এস. এ. ই ইন্টারন্যাশনালের প্রাক্তন বোর্ড সদস্য এবং চার্টার্ড ম্যানেজমেন্ট ইনস্টিটিউটের একজন সহযোগী তিনি কভেন্ট্রি এবং ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা সম্মানসূচক ডক্টরেট পেয়েছেন, এবং কভেন্ট্রি বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক, ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের শিল্প অধ্যাপক এবং টোকিও কৃষি ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের অতিথি অধ্যাপক। পামার 1983 সালে ইউকে অটোমোটিভ প্রোডাক্টস লিমিটেডের প্রকল্প প্রকৌশলী হিসাবে তাঁর পেশাদার কর্মজীবন শুরু করেন। 1991 সালে তিনি রোভার গ্রুপের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রধান প্রকৌশলী হন। তাঁর কর্মজীবনের শেষের দিকে, অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপ তাঁকে একজন "প্রকৌশলী থেকে বিপণন গুরু [সহ] কাঁচা প্রবৃত্তি" হিসাবে বর্ণনা করেছিল। নিসান পামার 1991 সালে নিসান টেকনিক্যাল সেন্টার ইউরোপে (এনটিসিই) ব্যবসায় প্রশাসন ব্যবস্থাপক হিসাবে নিসানে যোগ দেন, যেখানে তিনি 2001 সালে গাড়ির নকশা এবং পরীক্ষা পরিচালনার পরে উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। 2002 সালের সেপ্টেম্বরে, পামার জাপানে চলে যান, যেখানে তিনি নিসানের লাইট কমার্শিয়াল ভেহিকেলস (এলসিভি)-এর প্রোগ্রাম ডিরেক্টর হন। প্রোগ্রাম ডিরেক্টর হিসাবে তাঁর দায়িত্ব যোগ করে, পামার 2003 সালে নিসান মোটর লাইট ট্রাক কোম্পানি লিমিটেডের সভাপতি নিযুক্ত হন। 2004 সালের এপ্রিলে নিসানের মধ্যে এলসিভি ব্যবসায়িক ইউনিট প্রতিষ্ঠার পর, পামার 2005 সালের এপ্রিলে ইউনিটের দায়িত্বে কর্পোরেট সহ-সভাপতি পদে উন্নীত হন। 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পামার সিনিয়র ভাইস-প্রেসিডেন্ট নিযুক্ত হন এবং নিসানের কার্যনির্বাহী কমিটিতে প্রবেশ করেন। 2010 সালের অক্টোবরে পামারের দায়িত্ব গ্লোবাল মার্কেটিং, ব্র্যান্ড এবং কমিউনিকেশন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল। 2011 সালের এপ্রিল মাসে তিনি কার্যনির্বাহী সহ-সভাপতি নিযুক্ত হন। নিসানের চিফ প্ল্যানিং অফিসার হিসাবে অ্যান্ডি পামার "বৈশ্বিক পণ্য পরিকল্পনা, বৈশ্বিক প্রোগ্রাম ম্যানেজমেন্ট, বৈশ্বিক বাজার বুদ্ধিমত্তা, বৈশ্বিক আইএস, বৈশ্বিক ইনফিনিটি ব্যবসায়িক ইউনিট, বৈশ্বিক বিপণন যোগাযোগ, বৈশ্বিক কর্পোরেট পরিকল্পনা (ওইএম ব্যবসা সহ), শূন্য নির্গমন যানবাহন পরিকল্পনা এবং কৌশল, বৈশ্বিক ব্যাটারি ব্যবসা ইউনিট এবং বৈশ্বিক বিক্রয়ের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন।" নিসানে, পালমারকে জিওড হাইব্রিড লে ম্যানস প্রকল্প এবং ব্লেডগ্লাইডার স্পোর্টস কার ধারণার সমর্থনের মাধ্যমে নতুন প্রযুক্তির অগ্রগতির কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 2011 সালের টোকিও মোটর শোতে, পামার বলেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সমস্যাটি পাওয়ারস্টেশনে নিয়ে যায় বলে ধরে নেওয়া "সম্পূর্ণ বাজে কথা"। পালমার স্বীকার করেছেন যে, বিশ্বজুড়ে বিদ্যুৎ উৎপাদনকে আরও সবুজ করা হলে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি আরও কম দূষণ করতে পারে। পালমারকে নিসানে "বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রধান প্রবক্তা" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং তিনি এল. ই. এ. এফ বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। ব্লুমবার্গ পামারকে "জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকের ব্যাটারি চালিত এল. ই. এ. এফ-এর বিকাশে সহায়ক" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 2013 সালের অক্টোবরে, পামার টয়োটা 86 এবং যৌথভাবে তৈরি সুবারু বিআরজেড-কে "মিডলাইফ ক্রাইসিস কার" বলে অভিহিত করেন। 2014 সালের মার্চ মাসে গ্লোবাল এনসিএপি ভারতের বেশ কয়েকটি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি (টাটা ন্যানো, সুজুকি-মারুতি আল্টো 800, ফোর্ড ফিগো, ভক্সওয়াগেন পোলো এবং হুন্ডাই আই10 সহ) পরীক্ষা করার পর পালমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেন এবং তাদের নিরাপত্তার অভাব খুঁজে পান। অটোকার পামারকে উদ্ধৃত করে বলেছে, "আমি মনে করি যারা মার্কিন বা ইউরোপীয় ক্র্যাশ মান পূরণ না করার জন্য এই গাড়িগুলির সমালোচনা করে তারা একটি স্বপ্নের জগতে বাস করছে। "আমরা এমন লোকদের পরিবহনের জন্য নির্মিত গাড়ির কথা বলছি যারা অন্যথায় একটি মোটরসাইকেলে চার বা পাঁচ-আপ হতে পারে। এই লোকেরা আজ আরও বেশি সামর্থ্য করতে পারে না, এবং আমরা যদি সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে মানিয়ে নিই তবে আমরা দাম বাড়িয়ে দেব এবং তারা আবার মোটরবাইকটি বেছে নেবে। দেহ এবং পৃথক আসন সহ একটি গাড়ি সাইকেলের চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ। একটি নিসান গাড়ি পরীক্ষিত যানবাহনের মধ্যে ছিল না। 2014 সালের অক্টোবরে অ্যাস্টন মার্টিন পামার অ্যাস্টন মার্টিনের প্রধান নির্বাহী হন। তিনি আইকনিক, যদিও বহুবর্ষজীবী লোকসান সৃষ্টিকারী, অ্যাস্টন মার্টিন ব্র্যান্ডকে লাভজনকতার পথে নিয়ে আসার জন্য স্বীকৃতি অর্জন করেছেন। পালমার অটোকারকে বলেন, "খুব অল্প বয়স থেকেই আমি একটি গাড়ি কোম্পানির সিইও হতে চেয়েছিলাম, কিন্তু যখন আমি নিসানের কাছ থেকে এটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিই, তখন আমি নিশ্চিত ছিলাম যে লোকেরা বলবে যে আমি পাগল।" 2014 সালে অ্যাস্টন মার্টিনে এসে পামার নতুন ইক্যুইটি, একটি সম্প্রসারণ পরিকল্পনা এবং খরচ কমানোর প্রবর্তন করেন। তিনি "প্রতি বছর অন্তত একটি নতুন মডেল চালু করার জন্য অর্থায়ন করেছিলেন", ডিবিএক্স এসইউভি নির্মাণের জন্য ওয়েলসে একটি নতুন লজিস্টিক সেন্টার এবং একটি নতুন কারখানা অনুমোদন করেছিলেন। 2015 সালের জেনেভা মোটর শোতে, পামার অ্যাস্টন মার্টিনের "দ্বিতীয় শতাব্দীর পরিকল্পনা" উপস্থাপন করেছিলেন এবং অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও হিসাবে নতুন হয়ে কাজ করার সময় তিনি ডিবিএক্স ক্রসওভার ধারণাটি উন্মোচন করেছিলেন। অ্যাস্টন মার্টিনে পালমারের প্রথম বছরে, খুচরো বিক্রির পতন বিপরীত হয়, যা বছরে 11 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। 2014 থেকে 2017 সালের মধ্যে পামারের প্রাথমিক নেতৃত্বে, ইবিআইটিডিএ চারগুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং কোম্পানিটি মুনাফায় ফিরে এসেছিল। জাপানে কাজ করার সময় পালমার অ্যাস্টন মার্টিনে জাপানি কর্পোরেট সংস্কৃতির বিভিন্ন উপাদান আমদানি করেছিলেন, যার মধ্যে দলগত কাজের উপর আরও বেশি জোর দেওয়া এবং অভ্যন্তরীণ রাজনীতি হ্রাস করা ছিল। অ্যাস্টন মার্টিনে পালমারের মেয়াদকালে নয়টি ডেরিভেটিভ সহ চারটি মূল গাড়ির মডেল চালু হয়েছিল; ডিবি11, ভ্যানটেজ, ডিবিএস সুপারলেগেরা এবং ডিবিএক্স। পালমার অ্যাস্টন মার্টিনের মধ্য-ইঞ্জিনের গাড়ির রক্তরেখার দিকে পদক্ষেপের তদারকি করেছিলেন, যা 2020 সালের শেষের দিকে ভালকাইরি প্রবর্তনের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। 2018 সালের অক্টোবরে পামার লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জে কোম্পানির আইপিও ঘোষণা করেন। প্রাথমিক ফ্লোট অনুসরণ করে, সংস্থাটি 2019 সালের মোটরগাড়ি মন্দার সময় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। আইপিও-র পরে, বিশ্লেষকরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে পামারের "শিল্পে সবচেয়ে কঠিন কাজ" ছিল এবং ব্রেক্সিট এবং বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি মন্দার পাশাপাশি "[কোম্পানির বাজারের পারফরম্যান্সের জন্য] দোষ সম্ভবত অ্যাস্টনের ব্যক্তিগত ইক্যুইটি মালিক এবং এর একাধিক উপদেষ্টাদের উপর রয়েছে যে তারা খুব বেশি দাম চেয়েছিল এবং কোম্পানিকে অত্যধিক হুব্রিস্টিক এবং অতিরিক্ত স্ক্রিপ্ট নিয়ে বাজারে যেতে উৎসাহিত করেছিল।" দ্য সানডে টাইমস লিখেছে যে পামার "গত এক বছর ধরে এক হাত পিঠে বেঁধে লড়াই করেছেন।" অ্যাস্টনের বেসরকারী ইক্যুইটি শেয়ারহোল্ডার, ইতালীয় তহবিল ইনভেস্টইন্ডাস্ট্রিয়াল এবং কুয়েতের ইনভেস্টমেন্ট দার, তালিকার তাদের শেয়ারের প্রায় 25 শতাংশ বিক্রি করে £ 1.1bn আয় করে। কিন্তু, শেয়ার ইস্যুর মাধ্যমে দুর্বল হতে অনিচ্ছুক, তারা অ্যাস্টনকে কোনও নতুন মূলধন বাড়াতে দেয়নি। এর অর্থ ছিল এটি নতুন বিনিয়োগকারীদের নিয়ে এসেছিল, কিন্তু কোনও নতুন অর্থ নিয়ে আসেনি, এবং তাই ঋণগ্রস্ত একটি পাবলিক কোম্পানি হিসাবে জীবন শুরু করে। গাড়ি ও চালক প্রশ্ন করেনঃ "কিন্তু পামার কি তার ভাগ্য পরিবর্তন করতে পারতেন? এমনকি 20/20 পশ্চাদদৃষ্টিও একটি পরিষ্কার পথ খুঁজে বের করার জন্য সংগ্রাম করে। আইপিও ছিল বিদ্যমান বিনিয়োগকারীদের মধ্যে উত্তেজনা প্রশমিত করার একমাত্র সুস্পষ্ট উপায় যারা তাদের নগদ ফেরত পাওয়ার জন্য দাবি করছিল। সহজ পরিবর্তনগুলি কল্পনা করা কঠিন যা আরও অনেক গাড়ি বিক্রি করতে পারত বা ডিবিএক্স-এর জন্য আরও দ্রুত চালু হতে পারত। " কোম্পানিটিকে স্থিতিশীল করার জন্য, পামার অ্যাস্টন মার্টিনকে দুটি ঋণ বৃদ্ধির মাধ্যমে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, একটি রাইটস ইস্যু এবং প্রাইভেট প্লেসমেন্ট, 536 মিলিয়ন পাউন্ড সংগ্রহ করে। পালমার কোভিড-19 প্রাদুর্ভাবের মধ্য দিয়ে কোম্পানিকে পরিচালনা করার সময় এটি ঘটেছিল, যা মোটরগাড়ি শিল্প জুড়ে চাহিদার উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলেছিল। প্রস্থান অ্যাস্টন মার্টিন বোর্ড 2020 সালের 26শে মে ঘোষণা করে যে পামার প্রায় ছয় বছর পর অ্যাস্টন মার্টিন ছেড়ে চলে যাচ্ছেন, টোবিয়াস মোয়ার্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবেন। কার অ্যান্ড ড্রাইভার উল্লেখ করেছে, "একবার লরেন্স স্ট্রল কোম্পানিতে একটি উল্লেখযোগ্য অংশীদারিত্ব নিয়েছিলেন-যার বিরুদ্ধে একজন পামার লড়াই করেছিলেন-এটা স্পষ্ট ছিল যে পরিবর্তন আসছে।" পালমার চলে যাওয়ার আগে, ভাসমান হওয়ার পর থেকে অ্যাস্টন মার্টিনের শেয়ারের দাম 94 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল এবং ঘোষণার দিন দাম 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল; তিনজন পরিচালকও চলে গিয়েছিলেন। অ্যাস্টন মার্টিন থেকে রওনা হওয়ার পর অটো এক্সপ্রেসের স্টিভ ফাউলার অ্যাস্টন মার্টিনের "সর্বকালের সেরা লাইন আপ" তৈরি করার জন্য এবং "কোম্পানিকে তার যোগদানের চেয়ে আরও ভাল জায়গায় রেখে যাওয়ার" জন্য পামারের প্রশংসা করেন। গাড়ি এবং চালক একমত হয়েছিলেনঃ "পামার অ্যাস্টনকে আগের চেয়ে আরও শক্তিশালী দেখায় এবং তাকে বাঁচানোর জন্য তা যথেষ্ট ছিল না।" অ্যাস্টন মার্টিন ছাড়ার পর, পামার দ্য গার্ডিয়ান পত্রিকায় কথা বলেন এবং কোম্পানিতে তাঁর কার্যকালের কথা প্রতিফলিত করে মন্তব্য করেন, "আপনি যদি 420 মিলিয়ন পাউন্ড থেকে 2 বিলিয়ন পাউন্ডে যাওয়ার গল্প বলেন, তবে এটি একটি আশ্চর্যজনক পরিবর্তন।" অ্যাস্টন মার্টিন ছাড়ার পর থেকে, পামারকে "আধুনিক অ্যাস্টন মার্টিনের স্থপতি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যিনি এই ব্র্যান্ডটিকে প্রাক্তন ফোর্ড কাস্ট অফ থেকে এই বিভাগের একজন প্রকৃত খেলোয়াড় হিসাবে বিকাশ করেছেন।" 2020 সালের অক্টোবরে, পামারকে স্লোভাকিয়ার ব্যাটারি প্রস্তুতকারক ইনোব্যাট অটোর নন-এক্সিকিউটিভ ভাইস-চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়। 2022 সালের মার্চ মাসে পামার কোম্পানির চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন। অপ্টেয়ার/সুইচ মোবিলিটি 2020 সালের জুলাই মাসে যুক্তরাজ্যের বাস নির্মাতা অপ্টেয়ার ঘোষণা করে যে পামারকে নন-এক্সিকিউটিভ চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়েছে। অপ্টেয়ার হল ভারতীয় সংস্থা অশোক লেল্যান্ডের একটি সহায়ক সংস্থা, যেখানে পামার 2015 সাল থেকে নন-এক্সিকিউটিভ বোর্ডের সদস্য হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছেন। নিসানে থাকাকালীন পামার অশোক লেল্যান্ডের সঙ্গে একটি নিসান যৌথ উদ্যোগের বোর্ড সদস্য ছিলেন। নিসান 2016 সালে যৌথ উদ্যোগ শেষ করে। 2021 সালের জুলাই মাসে, পালমার নতুন রি-ব্র্যান্ডেড অপ্টেয়ারের সিইও এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস-চেয়ারম্যান হিসাবে নিযুক্ত হন, যা এখন সুইচ মোবিলিটি নামে পরিচিত। 2021 সালের আগস্টে, সুইচ একটি বিনিয়োগ সুরক্ষিত করে যার মূল্য ছিল $1.8 বিলিয়ন। পালমার 2022 সালের নভেম্বরে সুইচ মোবিলিটিতে তার ভূমিকা থেকে পদত্যাগ করেন। 2023 সালের জানুয়ারিতে, সুইচ মোবিলিটি আইইভি সিরিজ চালু করার কথা ঘোষণা করে, যার উপর পামার কাজ করেছিলেন, যাতে ভারতে শেষ মাইল এবং মধ্য মাইলের গতিশীলতা অ্যাপ্লিকেশনগুলির ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তা মেটানো যায়। পামার অটোমোটিভ লিমিটেড 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে, পামার পামার অটোমোটিভ প্রতিষ্ঠা করেন, যা পামারের জন্য "অটো শিল্পে চার দশকেরও বেশি অভিজ্ঞতা গ্রহের জন্য ভাল কিছু করার জন্য" স্থাপন করার একটি বাহন। পামার অটোমোটিভ লিমিটেডের মাধ্যমে, পামার নেট জিরো স্পেসে পরিচালিত একাধিক সংস্থার সাথে কাজ করে। যুক্তরাজ্য সরকার পামার গ্রেট ব্রিটেন প্রচারাভিযানের রাষ্ট্রদূত হিসাবে যুক্তরাজ্য সরকারকে রপ্তানি বিষয়ে পরামর্শ দেয়। 2016 সালে, পালমারকে দক্ষতা ও শিক্ষানবিশ ক্ষেত্রে যুক্তরাজ্যের প্রধানমন্ত্রীর উপদেষ্টা হতে বলা হয়েছিল। পালমার রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সম্মানসূচক গ্রুপ ক্যাপ্টেন হিসাবে কাজ করেন। 2021 সালের জানুয়ারিতে, পামার যুক্তরাজ্যের বাণিজ্য, জ্বালানি ও শিল্প কৌশল বিষয়ক সচিব, কোয়াসি কোয়ার্টেং এমপিকে চিঠি লিখে ঘোষণা করেছিলেন যে যুক্তরাজ্যের গাড়ি শিল্প প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য যুক্তরাজ্যকে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য চারটি কারখানার জন্য জরুরিভাবে পরিকল্পনা করতে হবে। 2021 সালের জানুয়ারিতে, পামার সংসদীয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি নির্বাচন কমিটির কাছে নেট জিরোতে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে হাইড্রোজেনের ভূমিকা সম্পর্কে প্রমাণ জমা দেন। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, পামার ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি সিওপি26-এর আগে সরকারের বিজনেস ক্লাইমেট লিডার্স ক্যাম্পেইনের রাষ্ট্রদূত হিসাবে নিযুক্ত হয়েছেন। পডপয়েন্ট পামার 2021 সাল থেকে পডপয়েন্টের একজন সিনিয়র ইন্ডিপেন্ডেন্ট ডিরেক্টর। 2023 সালের জুলাই মাসে তাঁকে অন্তর্বর্তীকালীন সিইও হিসেবে নিয়োগ করা হয়। পামার ফাউন্ডেশন 2018 সালের সেপ্টেম্বরে, পামার সুবিধাবঞ্চিত পটভূমির তরুণদের লক্ষ্য করে শিক্ষানবিশদের তহবিলের জন্য একটি দাতব্য ফাউন্ডেশন ঘোষণা করেছিলেন। অ্যাস্টন মার্টিনের একটি বিবৃতি অনুসারে, "দাতব্য ফাউন্ডেশন অ্যাস্টন মার্টিন লেগোন্ডায় শিক্ষানবিশ প্রকল্প থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করবে, যা এই মাসের শুরুতে 50 জন শিক্ষানবিশ এবং 26 জন স্নাতকের সর্বকালের বৃহত্তম ভর্তিকে স্বাগত জানিয়েছে।" স্বীকৃতি 2012 সালে, পামারকে নং মনোনীত করা হয়েছিল। "গ্লোবাল অটোমোটিভ বিজনেস 2012-এ শীর্ষ 50 জন প্রভাবশালী ব্রিটিশ ব্যক্তির" মধ্যে 1 নম্বর এবং অটো এক্সপ্রেস হল অফ ফেমে নির্বাচিত। 2013 সালে, পামারকে ফোর্বস ম্যাগাজিনের জন্য বিপণন সংস্থা অ্যাপিনিয়নস দ্বারা পরিচালিত সি. এম. ও ইনফ্লুয়েন্স স্টাডি দ্বারা স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে প্রভাবশালী এবং বিশ্বের তৃতীয় প্রভাবশালী প্রধান বিপণন কর্মকর্তা (অ্যাপল ইনকর্পোরেটেডের ফিল শিলার এবং স্যামসাংয়ের ইয়াংহি লি-র পরে) হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। সি. এম. ও পালমারের অধীনে, নিসানের ইন্টারব্র্যান্ড স্কোর 2011 সালে শীর্ষ 100-এ প্রবেশ করে এবং 2013 সালে 65-এ চলে যায়। ইন্টারব্র্যান্ডের সেরা গ্লোবাল গ্রিন ব্র্যান্ড 2013-এর মধ্যে নিসান প্রথম স্থান অধিকার করে। 5টি। ইন্টারব্র্যান্ড পামারকে "বিপণনকে একটি বিজ্ঞানে উন্নীত করার" জন্য কৃতিত্ব দেয়। ব্রিটিশ মোটরগাড়ি শিল্পে সেবার জন্য 2014 সালের নববর্ষ সম্মাননায় পামারকে কম্প্যানিয়ন অফ দ্য অর্ডার অফ সেন্ট মাইকেল অ্যান্ড সেন্ট জর্জ (সি. এম. জি) নিযুক্ত করা হয়। 2014 সালে, পালমার ই. ভি. ও-এর "গাড়ি শিল্পের 25 জন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির" মধ্যে একজন হিসাবে নির্বাচিত হন। 2016 সালে, পামার প্রথম ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের "ডিস্টিংগুইশড ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যালামনাস/এ অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ড"-এর জন্য নির্বাচিত হন। 2017 সালে, পামারকে আরএএফ-এর সাথে সাম্মানিক গ্রুপ ক্যাপ্টেন নিযুক্ত করা হয়। 2018 সালে অটো এক্সপ্রেস পালমারকে লাইফটাইম অ্যাচিভমেন্ট অ্যাওয়ার্ড প্রদান করে। 2018 সালে, পামার বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে একটি অটোমোটিভ নিউজ "অল স্টার" পুরস্কার জিতেছিলেন। 2021 সালে, পামার বিবিসির কোয়েশ্চেন টাইমে উপস্থিত হন এবং "[অটো] ব্যবসার অন্যতম সম্মানিত ব্যক্তি" হিসাবে পরিচিত হন। 2021 সালে, পামারকে উইমেনস ইঞ্জিনিয়ারিং সোসাইটি 'মেন অ্যাজ অ্যালাইস' পুরস্কারে ভূষিত করে। 2023 সালে, পামারকে 'মোটরিং হল অফ ফেমে' অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ব্যক্তিগত জীবন পামার জাপানি হিতোমির সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হয়েছিলেন এবং তাদের একটি কন্যা রয়েছে। আগের বিয়ে থেকে তাঁর তিনটি সন্তান রয়েছে। পালমারের শখের মধ্যে রয়েছে "পড়া, পাঙ্ক রক শোনা এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে দৌড়ানো"। রেসিং পামার (বেন্টলি টিম রেসিং ড্রাইভারের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত রেস গাড়ি চালক। তিনি নিসানে থাকাকালীন একটি জিটি4 নিসান 370জেড চালিয়ে রেসিং শুরু করেছিলেন। অ্যাস্টন মার্টিনের নেতৃত্ব গ্রহণের কয়েক মাস পর, পামার এবং তার সহ-চালক, মারেক রেইখম্যান, অ্যালিস পাওয়েল এবং অ্যান্ড্রু ফ্রাঙ্কেল, সিলভারস্টোন ব্রিটকার 24-আওয়ার-এ সামগ্রিকভাবে পঞ্চম এবং চতুর্থ শ্রেণিতে শেষ করেন। তিনি 2017 সালে পেশাদার রেসিংয়ে প্রবেশ করেন, যখন তিনি তার এম. এস. এ সি ক্লাস আন্তর্জাতিক লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং পেয়েছিলেন। এবং মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে, তিনি 2017 হ্যাঙ্কুক 24 এইচ কোটা ইউ. এস. এ-তে একটি ভ্যানটেজ জি. টি 8-এ শেফ এবং রেসার পল হলিউড, রেসার পিট কেট এবং মোটরস্পোর্ট ধারাভাষ্যকার জন হিন্দহফের সহ-চালিত এস. পি 3 শ্রেণীতে সামগ্রিকভাবে 20তম এবং 2য় স্থান অর্জন করেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যান্ডি পামারের সাথে ভিডিও, প্রশ্নোত্তর জাস্ট-অটো সাক্ষাৎকার অ্যান্ডি পামারের সাথে নিসান 1963-এ অফিসিয়াল বায়োতে জীবন্ত মানুষ ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র অটোমোবাইল শিল্পে চিফ অপারেটিং অফিসার কম্প্যানিয়ন অফ দ্য অর্ডার অফ সেন্ট মাইকেল এবং সেন্ট জর্জ ইংলিশের প্রধান নির্বাহী ইংরেজ প্রকৌশলী ইংরেজ প্রবাসী যান্ত্রিক প্রকৌশলী প্রতিষ্ঠান নিসান অ্যাস্টন মার্টিনের ফেলো স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন 24 এইচ সিরিজের ড্রাইভাররা