Felixstowe to Nuneaton railway upgrade
যুক্তরাজ্যে ফেলিক্সস্টো থেকে নুনাটন রেলওয়ে আপগ্রেড হল একটি মূল কৌশলগত মালবাহী রুট এবং অনেক অংশে যাত্রী বহনকারী উভয় ক্ষেত্রেই একাধিক আপগ্রেড করা হচ্ছে। এটি ব্যস্ততম কন্টেইনার বন্দর এবং মিডল্যান্ডসের মধ্যে মাত্র দুটি রুটের মধ্যে একটি, অন্যটি হল লন্ডন হয়ে যাওয়া। রুট এবং আপগ্রেড কখনও কখনও সংক্ষিপ্ত করা হয় এফ2এন (এবং মিডল্যান্ডস এবং উত্তরের জন্য এফ2এমএন)। রেলপথের একটি বড় অংশের জন্য বার্মিংহাম-পিটারবরো লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই লাইনটি সফোকের ফেলিক্সস্টোয়ের ফেলিক্সস্টো বন্দরকে মিডল্যান্ডসের সাথে সংযুক্ত করে এবং ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন, মিডল্যান্ড মেইন লাইন এবং ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন অতিক্রম করে এবং এইভাবে উত্তর ও স্কটল্যান্ড অতিক্রম করে। নুনাটন থেকে বেশ কয়েকটি আন্তঃমোডাল টার্মিনালে পৌঁছানো যেতে পারে। যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ পরিকাঠামো ভিক্টোরিয়ান বংশোদ্ভূত এবং তাই একটি উন্নতির প্রয়োজন; এফ2এন, একটি মূল রুট হওয়ায়, ব্যতিক্রম নয়। পটভূমি ফেলিক্সস্টো যুক্তরাজ্যের ব্যস্ততম কন্টেইনার বন্দর যা ব্রিটেনের 40 থেকে 50 শতাংশ কন্টেইনার ট্র্যাফিক বাণিজ্য পরিচালনা করে। 2017 সালে, এটি বিশ্বের 43তম ব্যস্ততম কন্টেইনার বন্দরে এবং ইউরোপে 8ম স্থানে ছিল। ফেলিক্সস্টো বন্দর মাল পরিবহনের রেকর্ড ভেঙে চলেছে। পূর্ব অ্যাংলিয়ায় বন্দর থেকে প্রধান রাস্তা হল এ14 কিন্তু এটি প্রয়োজনীয় সমস্ত লরি ট্র্যাফিক পরিচালনা করতে পারে না, তাই রেলপথটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত ধমনী। 2022 সাল পর্যন্ত সমস্ত ট্রেন তাদের যাত্রার একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য ডিজেল চালিত। উপরন্তু, 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে রেল মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে সাধারণভাবে ভাল বৃদ্ধি দেখা গেছে। 2023 সালে এটিকে যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত আন্তঃমোডাল মালবাহী করিডোর হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এই সমস্ত কারণগুলি বোঝায় যে ক্ষমতা এবং অন্যান্য বর্ধনগুলি বহু বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছে। একবিংশ শতাব্দীর উন্নয়ন এবং উপাদান প্রকল্প আন্তঃমোডাল আধারের উচ্চতা 8 ফুট 6 ইঞ্চি থেকে 9 ফুট 6 ইঞ্চির "হাই কিউব" স্ট্যান্ডার্ডে বৃদ্ধির প্রবণতার প্রতিক্রিয়ায়, স্ট্র্যাটেজিক রেল অথরিটি (এস. আর. এ) 2004 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন গেজ ক্লিয়ারেন্স কাজের জন্য অর্থায়ন করে, যাতে এফ2এন রুটে এবং তার বাইরে স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী ওয়াগনে 9 '6 "(2.9 মি) উচ্চ আধার বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই কাজের সঙ্গে রেলপথটি নামানো এবং পথ বরাবর সেতুগুলির পুনর্নির্মাণ জড়িত ছিল। এস. আর. এ ইউরোপীয় আন্তঃমোডাল ইউনিটগুলিতে বৃহত্তর আধার রাখার জন্য ডাব্লু12 গেজ যাওয়ার পথটি পরিষ্কার করতে এবং ট্র্যাফিকের প্রত্যাশিত বৃদ্ধি পূরণের জন্য 2010 সালের মধ্যে প্রতিটি দিকে প্রতিদিন 30-40 ট্রেনের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য কাজ করতে চেয়েছিল। 2009 সালে নেটওয়ার্ক রেল 'নেটওয়ার্ক আর. ইউ. এস বৈদ্যুতিকীকরণ 2009' নথি প্রকাশ করে যা যুক্তরাজ্যে বিদ্যুতায়ন প্রকল্পগুলির জন্য অগ্রাধিকার এবং সুবিধা-ব্যয়-অনুপাত নির্ধারণের চেষ্টা করেছিল। নথিতে এফ2এন উপাদান সহ বেশ কয়েকটি মানচিত্র এবং মূল পরিকল্পনার রূপরেখা ছিল। নথিতে-যদিও সারণি 6.2, ধারা 5.1-এ এফ2এন-কে একটি পরিকল্পনা হিসাবে দেখানো একটি মানচিত্র রয়েছে-এটিকে তিনটি পৃথক উপাদানের সংমিশ্রণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। যাইহোক, তিনটি যৌথ প্রকল্পকে বেশ কয়েকটি কারণের বিপরীতে অত্যন্ত উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। সরকার পরিবর্তন ঘটে এবং নথিটি বাস্তবায়নের জন্য এগিয়ে নেওয়া হয়নি। যাইহোক, 2009 সালের আর. ইউ. এস সরকারের নথিটি 2015 সালের জানুয়ারিতে রিফ্রেশ করা হয়েছিল। নথির একটি বড় অংশ এফ2এন নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করেছে। 2010 সালে দাবি করা হয়েছিল যে এই উন্নয়ন 2030 সালের মধ্যে 7,50,000 ভারী ট্রাককে রাস্তা থেকে সরিয়ে দেবে। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে, ইপসউইচের ঠিক উত্তরে (1.451 কিলোমিটার) ডাবল ট্র্যাক লাইনের একটি ছোট নতুন বিভাগ নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল, যা বেকন ফ্যাক্টরি বক্ররেখা নামে পরিচিত, যা ইপসউইচ ইয়ার্ডে মালবাহী ট্রেনগুলিকে বিপরীত করার প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেবে। 2012 সালের অক্টোবরে গ্রাউন্ডওয়ার্ক শুরু হয়। 2013 সালের জুন মাসে ক্ষমতা দ্বিগুণ করার জন্য ফেলিক্সস্টোতে একটি নতুন রেল মালবাহী টার্মিনাল খোলা হয়েছিল। এলি এবং সোহমের মধ্যে অংশটির উন্নতির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল কিন্তু প্রকল্পের জটিলতার কারণে খরচ বাড়ার কারণে 2015 সালের সেপ্টেম্বরে তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। উল্লিখিত খরচ ছিল 35 মিলিয়ন পাউন্ড। 3 অক্টোবর 2019-এ লিখিত প্রশ্নের মাধ্যমে সংসদে এফ2এন করিডোরের জন্য কী পরিকল্পনা করা হয়েছে জানতে চাইলে রেলমন্ত্রী ক্রিস হিটন-হ্যারিস উত্তর দেন যে 2019 থেকে 2024 সালের সময়সীমার মধ্যে এই পথের জন্য বেশ কয়েকটি পৃথক বর্ধিতকরণ প্রকল্পের দিকে নজর দেওয়া হচ্ছে। এর মধ্যে ছিল সিস্টন জংশন থেকে ট্রেন্ট জংশন বর্ধন, হগলি জংশন দ্বিগুণকরণ এবং এলি ক্ষমতা বৃদ্ধি। তিনি এই পথের কৌশলগত গুরুত্বের কথা নিশ্চিত করেন। পিটারবরো এবং ইপসুইচের মধ্যে লাইনের অংশটিকে বিশেষভাবে সমস্যাযুক্ত হিসাবে দেখা হয়। বিশেষত প্রচুর সংখ্যক লেভেল ক্রসিং রয়েছে যার উন্নতিকরণ বা অপসারণ প্রয়োজন। জংশন এবং অন্যান্য অঞ্চলে হগলি এবং এলি জংশন সহ যথেষ্ট পরিবর্তন প্রয়োজন। সোহম এলাকায় কিছু ডাবল ট্র্যাকিংয়েরও প্রয়োজন হবে। এটি মালবাহী এবং যাত্রীদের আকাঙ্ক্ষার জন্যও হবে। প্রাক্তন ইডব্লিউএস বিপণন পরিচালক এবং ট্রান্স রেল ফ্রেট ম্যানেজিং ডিরেক্টর জুলিয়ান ওয়ার্থ 2018 সালের মার্চ মাসে মডার্ন রেলওয়েতে লিখেছেন, এফ2এন-এর মানোন্নয়ন ও বিদ্যুতায়নের জন্য 146 মাইল বিদ্যুতায়নের প্রয়োজন হবে এবং 56টি ট্রেনকে বৈদ্যুতিক পরিবহনে রূপান্তরিত করতে সক্ষম হবে। ব্রিটেনের রেলপথকে বিদ্যুতায়িত করার একটি সেমিনারে অনুরূপ বিষয় এবং কৌশল তুলে ধরা হয়েছিল। রেল ফ্রেট গ্রুপ 2019 সালে এই রুটে প্রতিদিন 33টি থেকে 47টি মালবাহী ট্রেনের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি পুরস্কার প্রদান করে। 2019/20-এ "ট্রেনের ভবিষ্যতের জন্য উপযুক্ত" সংসদীয় তদন্তে জমা দেওয়ার সময় এই রুটটি উল্লেখ করা হয়েছিল। চার্টার্ড ইনস্টিটিউট ফর লজিস্টিক্স অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট যদিও রেলফ্রেটের 95 শতাংশ বৈদ্যুতিকভাবে চালিত করার জন্য ইউকে জুড়ে 800 মাইল বিদ্যুতায়নের আহ্বান জানিয়েছে, এফ2এন রুটকে এক নম্বর অগ্রাধিকার দিয়েছে। নুনাটন এবং লজিস্টিক্সের গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেল নুনাটন এবং মিডল্যান্ডসের আশেপাশের অঞ্চলটিকে "লজিস্টিক্সের গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। বার্মিংহাম যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় ব্যস্ততম শহর এবং ললি স্ট্রিট ফ্রেট লাইনার টার্মিনাল রেল মাল পরিবহনের মূল চাবিকাঠি এবং ফেলিক্সস্টোতে আসা-যাওয়ার দৈনিক পরিষেবা রয়েছে। ডেভেন্ট্রি রেল ফ্রেট টার্মিনালও গুরুত্বপূর্ণ এবং ফেলিক্সস্টোতে আসা-যাওয়ার নিয়মিত পরিষেবা রয়েছে। ইস্ট মিডল্যান্ডস গেটওয়ের মতো বার্চ কপিসও সোনার ত্রিভুজে রয়েছে। গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেলের অংশ হিসাবে, হ্যামস হল রেল ফ্রেট টার্মিনাল যুক্তরাজ্যের ব্যস্ততম আন্তঃমোডাল টার্মিনালগুলির মধ্যে একটি। অ্যাসোসিয়েটেড ব্রিটিশ পোর্টস 2002 সালে সাইটটি অর্জন করে। হ্যামস হলের ফেলিক্সস্টো থেকে আসা-যাওয়ার প্রতিটি দিকে প্রতিদিন 3টি করে ট্রেন রয়েছে। এই সমস্ত কারণগুলির অর্থ হল যে ফেলিক্সস্টো এবং অন্যান্য বর্ধিতকরণ সহ নুনাটন অঞ্চলে বন্দরগুলির সক্ষমতা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে এবং বছরের পর বছর ধরে ক্রমান্বয়ে প্রয়োগ করা হয়েছে। আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনের জন্য রেল ও সড়ক সংযোগ প্রয়োজন। যুক্তরাজ্যে ইতিমধ্যে কিছু অভ্যন্তরীণ বন্দর রয়েছে তবে হিঙ্কলে-র কাছে এফ2এন রুটের পাশে একটি নতুন বন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিকাশকারী হল ট্রাইট্যাক্স সিমেট্রি। কমপ্লেক্সটি বিদ্যমান এফ2এন রেলপথের ঠিক দক্ষিণে এবং এম69 মোটরওয়ের ঠিক পশ্চিমে জংশন 2-এ নির্মিত হবে। 2022 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে একটি পরামর্শ অনুষ্ঠিত হয়। দাবি করা হচ্ছে, 8,400টি কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে। ট্রাইট্যাক্স দাবি করেছে যে এটি সড়ক সংযোগ, এফ2এন রেলপথ এবং সাউদাম্পটন ও লিভারপুলের মতো অন্যান্য মূল বন্দরগুলিতে প্রবেশাধিকার সহ একটি আদর্শ কৌশলগত অবস্থানে রয়েছে। আরও দাবি ছিল যে যুক্তরাজ্যের উৎপাদন ক্ষমতার 20 শতাংশ এবং ব্রিটিশ রেল মাল পরিবহনের 45 শতাংশ মিডল্যান্ডসের মধ্য দিয়ে যায় এবং এই অঞ্চলকে "গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেল" হিসাবে বিবেচনা করে। তবে, স্থানীয় বাসিন্দা এবং দক্ষিণ লিচেস্টারশায়ারের সাংসদ আলবার্তো কোস্টা ইতিমধ্যে এই স্থানটির বিরোধিতা করেছেন। ফেলিক্সস্টো থেকে ইপসুইচ এলাকার উন্নতি এবং এফ2এন-এর ইপসুইচ থেকে ফেলিক্সস্টো বিভাগের দ্বিগুণকরণ একটি বাধা কারণ কোনও বিকল্প পথ নেই, এটি বিদ্যুতায়িত নয় এবং এটি একক ট্র্যাক। উপরন্তু, আপগ্রেডের আগে মালবাহী ট্রেনগুলিকে ইপসুইচ স্টেশন এলাকায় ঘোরানো এড়াতে জনবহুল রেল অঞ্চল দিয়ে ইপসুইচের দক্ষিণে এবং তারপর লন্ডনের মধ্য দিয়ে মিডল্যান্ডসের উত্তরে যেতে হত। এফ2এন আন্তঃদেশীয় পথটি অনেক ছোট। এই কারণে এই বাধা দূর করতে এবং ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ইপসুইচে একটি নতুন 1 কিলোমিটার লাইন/কর্ড নির্মাণ করা হয়েছিল। এলি থেকে সোহম ডবলিং এবং অন্যান্য উন্নতির জন্য সোহম রেল স্টেশন 1965 সালে যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2021 সালের ডিসেম্বরে পুনরায় খোলা হয়। এই প্রকল্পে এলি এবং সোহমের মধ্যে লাইনের একটি অংশ দ্বিগুণ করা হয়েছিল। জমা দেওয়া সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এর জন্য অতিরিক্ত জমি ক্রয় এবং লেভেল ক্রসিং পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে। এর জন্য ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ওয়ার্কস অ্যাক্ট 1992 (টিডব্লিউএও)-এর অধীনে একটি আদেশের প্রয়োজন হত। তহবিল না থাকায় প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করা হয়। ওয়েরিংটন ডাইভ আন্ডার 2020 সালের মার্চ মাসে কাজ শুরু হয় এবং ওয়েরিংটনে ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের (ই. সি. এম. এল) অধীনে একটি নতুন ডাবল ট্র্যাক রেলপথ নির্মাণ করা হয়। 2021 সালের জানুয়ারিতে 9 দিনের জন্য ইসিএমএল আংশিকভাবে বন্ধ করার প্রয়োজন ছিল। এরপর ই. সি. এম. এল-এর অধীনে 11,000 টনেরও বেশি ওজনের একটি বাঁকানো কংক্রিট বাক্স সুড়ঙ্গ স্থাপন করা হয়। এই প্রথমবার যুক্তরাজ্যে এই পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি বাঁকা কংক্রিট বাক্স স্থাপন করা হয়েছে। এই নতুন লাইনটি এফ2এন থেকে ধীরগতির মালবাহী ট্রেনগুলিকে উচ্চ গতির ইসিএমএল অতিক্রম করার কারণে সৃষ্ট প্রতিবন্ধকতাগুলি সরিয়ে দেয়। ওয়্যারিংটন ডাইভ আন্ডারকে নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা ওয়্যারিংটন গ্রেড সেপারেশন হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। 2021 সালের 14ই ডিসেম্বর রেলমন্ত্রী ক্রিস হিটন-হ্যারিস আনুষ্ঠানিকভাবে এর উদ্বোধন করেন। যদিও এটি আনুষ্ঠানিকভাবে লাইন থেকে মালবাহী অপসারণের মাধ্যমে ইসিএমএল-এর সক্ষমতা উন্নত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, তবে এফ2এন রুটে মালবাহী সক্ষমতা উন্নত করার অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে মাল পরিবহনের প্রধান প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। মিডল্যান্ড মেইন লাইন লিসেস্টার এলাকার উন্নয়ন ও বিদ্যুতায়ন এবং এফ2এন প্রকল্পের সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য লিসেস্টার এলাকায় মিডল্যান্ড মেইন লাইনের (এমএমএল) বিদ্যুতায়ন প্রয়োজন। এম. এম. এল-এর বিদ্যুতায়ন ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি কয়েক দশক ধরে চালু রয়েছে। 1977 সালে পার্লামেন্টারি সিলেক্ট কমিটি ব্রিটেনের আরও রেল নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়নের সুপারিশ করে এবং 1979 সালে ব্রিটিশ রেল (বি. আর) বিকল্প উপস্থাপন করে যার মধ্যে 2000 সালের মধ্যে এম. এম. এল-এর বিদ্যুতায়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1983 সালের মধ্যে, বেডফোর্ডের লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল কিন্তু লিসেস্টার, নটিংহাম এবং শেফিল্ডে বিদ্যুতায়ন ঘটেনি। 2012 সালে, সরকার লাইনটির বিদ্যুতায়নের প্রস্তাব দেয় এবং ঘোষণা করে। এই আপগ্রেডটি 2012 সালে যুক্তরাজ্য সরকার দ্বারা প্রকাশিত নিয়ন্ত্রণ সময়কাল 5-এর জন্য এইচএলওএস উচ্চ স্তরের আউটপুট নির্দিষ্টকরণের অংশ ছিল। 2015 সালের জুন মাসে প্যাট্রিক ম্যাকলফলিন সংসদকে জানান যে এমএমএল-এর বিদ্যুতায়ন স্থগিত করা হচ্ছে। 2015 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ম্যাকলফলিন এই প্রকল্পটি পুনরায় চালু করার ঘোষণা দেন। 2023 সালের মধ্যে লিসেস্টার, ডার্বি, নটিংহ্যাম এবং শেফিল্ডে বিদ্যুতায়ন সহ তারিখগুলি এখন মূলত পরিকল্পনার চেয়ে পরে ছিল। কেটারিং থেকে কর্বি পর্যন্ত লাইনটি দ্বিগুণ করার কথা ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে নেটওয়ার্ক রেল 2015 সালের জুন মাসে কাজ শুরু করে। 2016 সালের জানুয়ারিতে বর্ধিতকরণ পরিকল্পনার হালনাগাদ প্রকল্পটিকে লক্ষ্যমাত্রায় দেখিয়েছে। 2017 সালের 27শে জুলাই এমএমএল-এর একটি বিভাগ সহ আরেকটি ব্রিফিং পেপার প্রকাশিত হয়। এই নথির পরে পরিবহণের নতুন সচিব ক্রিস গ্রেলিং ঘোষণা করেছিলেন যে কেটারিংয়ের উত্তরে লিসেস্টার, ডার্বি, নটিংহ্যাম এবং শেফিল্ডে বিদ্যুতায়ন বাতিল করা হয়েছে। নেটওয়ার্ক রেল "লিসেস্টার এরিয়া স্ট্র্যাটেজিক অ্যাডভাইস" নামে একটি নথিও তৈরি করেছিল যা এই অঞ্চলে কোনও গ্রেড পৃথকীকরণের কাজকে অস্বীকার করেছিল। 2021 সালের 23শে মার্চ পরিবহন নির্বাচন কমিটির বৈঠকে ভবিষ্যতের চলমান তদন্তের জন্য ট্রেনগুলি উপযুক্ত বলে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়, যেখানে বিদ্যুতায়নের একটি রোলিং প্রোগ্রামের আহ্বান জানানো হয় এবং আবার এমএমএল একটি সক্রিয় প্রার্থী ছিল। মডার্ন রেলওয়েতে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং নিশ্চিত করা হয়েছিল যে মার্কেট হারবারোর উত্তরে লিসেস্টার হয়ে শেফিল্ড পর্যন্ত প্রকল্পের অগ্রগতির কাজ চলছে এবং রুটটি আটটি বিচ্ছিন্ন বিভাগে বিভক্ত করার পরিকল্পনা ছিল। এর পরে 2021 সালের 18ই নভেম্বর ইন্টিগ্রেটেড রেল প্ল্যান (আই. আর. পি) প্রকাশ করা হয়। এটি সম্পূর্ণ এম. এম. এল বিদ্যুতায়ন এবং উন্নয়নের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 21শে ডিসেম্বর 2021-এ ডিএফটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে কেটারিং এবং মার্কেট হারবারোর মধ্যে লাইনের অংশের বিদ্যুতায়নের কাজ 24শে ডিসেম্বর 2021-এ শুরু হবে। তারপর থেকে এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে উইগস্টন পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন এবং আধুনিকীকরণ নিশ্চিত করা হয়েছে। নুনাটন নর্থ কর্ড এই অবকাঠামোর অংশটি 2010 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। এটি সম্পন্ন হয় এবং 15 নভেম্বর 2012-এ খোলা হয়। এই কর্ডটি দক্ষিণমুখী মেইন-লাইন ট্রেনের সাথে দ্বন্দ্ব ছাড়াই ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের (ডাব্লু. সি. এম. এল) উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য বার্মিংহাম-পিটারবরো লাইন হয়ে ফেলিক্সস্টো থেকে নুনাটন পর্যন্ত মালবাহী ট্র্যাফিকের অনুমতি দেয়। এটি ডাব্লু. সি. এম. এল-এর উপর বিদ্যমান ফ্লাইওভার থেকে উত্তর দিকে লাইনে যোগ দেওয়ার জন্য একটি 0.9 মাইল কর্ড নিয়ে গঠিত। 2010 সালের জুলাই মাসে পরিবহন সচিব নুনাটন নর্থ কর্ডের জন্য একটি পরিবহন ও ওয়ার্কস অ্যাক্ট অর্ডার মঞ্জুর করেন। 2011 সালের মাঝামাঝি সময়ে কাজ শুরু হয়। ট্র্যাকশন ডিকার্বোনাইজেশন নেটওয়ার্ক স্ট্র্যাটেজি 2020 সালের সেপ্টেম্বরে টিডিএনএস ট্র্যাকশন ডিকার্বোনাইজেশন নেটওয়ার্ক স্ট্র্যাটেজি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবসায়িক মামলা প্রকাশিত হয়েছিল কিন্তু তারিখ 31 জুলাই 2020। প্রধান সুপারিশ ছিল যুক্তরাজ্যের রেলপথের 13,000 কিলোমিটার (একক ট্র্যাক কিলোমিটার)-এর আরও বিদ্যুতায়ন। চিত্র 14-এর 79 নং পৃষ্ঠায় প্রধান এবং মূল লাইন সহ মানচিত্রে মালবাহী কার্বন নিঃসরণ অর্জনের জন্য এফ2এন-কে একটি মূল প্রকল্প হিসাবে দেখানো হয়েছে। ফেলিক্সস্টো থেকে রেলপথের মালবাহী প্রবাহকে মূল হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল কিন্তু এফ2এন শব্দটি ব্যবহার করা হয়নি। পরে বড় প্রতিবেদনে রুটটিকে আরও মূল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল তবে 4 টি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং পুরো লাইনটিকে এফ2এন-এর পরিবর্তে এফ2এমএন (ফেলিক্সস্টো থেকে মিডল্যান্ডস) বলা হয়। চারটি বিভাগকে F2MN ওয়েস্টার্ন, F2MN, সেন্ট্রাল, F2MN ইস্টার্ন এবং F2MN ইপসুইচ থেকে ফেলিক্সস্টো লেবেল করা হয়েছিল। যাইহোক, 2022 সালের অক্টোবর পর্যন্ত টিডিএনএস নীরবে পরিত্যক্ত হয়েছে। স্বাধীন ব্যক্তিদের প্রতিক্রিয়া জিবি রেলফ্রেটের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জন স্মিথ বিশেষ করে এফ2এন-এর চেয়ে বৈদ্যুতিক মেরুদণ্ডের অগ্রাধিকার নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। তাঁকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে যে তিনি বৈদ্যুতিক মেরুদণ্ডের অগ্রাধিকার বুঝতে পারেননি। তিনি অক্সফোর্ড এবং ব্লেচলির মধ্যে রেলপথের পুনরুজ্জীবন ও বিদ্যুতায়ন নিয়ে প্রশ্ন তোলেন যা সাফোক জুড়ে বিদ্যুতায়নের আগে কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়নি। এফ2এন। তিনি বলেছিলেন যে "যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ বিদ্যুতায়ন প্রকল্প যাত্রী নেটওয়ার্ককে সমর্থন করার জন্য"। 2020 সালের জুলাই মাসে ইংল্যান্ডের ইকোনমিক হার্টল্যান্ড, মিডল্যান্ডস কানেক্ট এবং ট্রান্সপোর্ট ইস্টের অধ্যক্ষরা যৌথভাবে এফ2এন সক্ষমতার উন্নতির বিষয়ে পদক্ষেপের অভাবের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করার পাশাপাশি ইতিমধ্যে করা কাজের জন্য সমর্থন প্রকাশ করার জন্য উভয়ই রাজকোষের চ্যান্সেলরকে একটি চিঠি লিখেছিলেন। আরও দেখুন ব্রিটেনের রেলওয়ে ইলেকট্রিক স্পাইন ইস্ট ওয়েস্ট রেল ফেলিক্সস্টো থেকে নুনাটন ক্ষমতা প্রকল্প মালবাহী রুট ব্যবহারের কৌশল মালবাহী রুট ব্যবহারের কৌশলঃ এফ2এন ক্ষমতা গ্রেট ইস্টার্ন মেইন লাইন অভ্যন্তরীণ বন্দর আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন গ্রেট ব্রিটেনে আন্তঃমোডাল রেলফ্রেট মিডল্যান্ড মেইন লাইন রেলওয়ে আপগ্রেড ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন রুট আধুনিকীকরণ রেফারেন্স আরও পড়ুন বহিরাগত লিঙ্ক নেটওয়ার্ক রেল-ফ্রেট মোড শিফট সেন্টার-রেল ফ্রেট ইন্ডাস্ট্রি কীভাবে কাজ করে ইংল্যান্ডে রেল ফ্রেট গ্রুপ রেল পরিবহন যুক্তরাজ্যে রেলওয়ে আপগ্রেড