Italian ironclad Sardegna
ইতালীয় রেজিয়া মেরিনা (রয়্যাল নেভি)-এর জন্য নির্মিত তিনটি লোহার আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজের মধ্যে সারদেগনা ছিল তৃতীয়। সার্ডিনিয়া দ্বীপের নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1885 সালের অক্টোবরে লা স্পিজিয়ায় স্থাপন করা হয়, 1890 সালের সেপ্টেম্বরে চালু হয় এবং 1895 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয়। তিনি চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং তার সর্বোচ্চ গতি ছিল-যদিও বর্ম সুরক্ষার মূল্যে-এবং তিনি ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফ দিয়ে সজ্জিত প্রথম যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিলেন। সারদেগনা তার কর্মজীবনের প্রথম দশক ইতালীয় নৌবহরের অ্যাক্টিভ স্কোয়াড্রনে কাটিয়েছিলেন। এরপরে, তিনি রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হন এবং 1911 সালের মধ্যে তিনি প্রশিক্ষণ বিভাগের অংশ হন। তিনি 1911-1912-এর ইতালি-তুর্কি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি কনভয়গুলিকে উত্তর আফ্রিকায় নিয়ে গিয়েছিলেন এবং উসমানীয় সৈন্যদের উপর বোমাবর্ষণ করে ইতালীয় বাহিনীকে তীরে সমর্থন করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সার্দেগনা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর সম্ভাব্য আক্রমণের বিরুদ্ধে ভেনিসকে রক্ষা করার জন্য নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যা বাস্তবায়িত হয়নি। 1917 সালের নভেম্বরে ক্যাপোরেট্টোর যুদ্ধের পর শহরটি হুমকির মুখে পড়ার পর, জাহাজটি ব্রিন্ডিসি এবং পরে টারান্টোতে প্রত্যাহার করা হয়, যেখানে তিনি একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। তিনি 1919-1922-এ তুরস্কে মিত্রবাহিনীর অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন এবং 1923 সালে ইতালিতে ফিরে আসার পরে, তিনি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে পড়েছিলেন। ডিজাইন সারডেগনা সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল; তার একটি মরীচি এবং একটি গড় খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। জাহাজটির একটি উল্টানো ধনুক ছিল এবং জলরেখার নিচে একটি ভেড়া ছিল। তাকে একটি একক সামরিক মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা অ্যামিদশিপগুলিতে অবস্থিত ছিল, যার মধ্যে কিছু হালকা বন্দুকের জন্য লড়াইয়ের শীর্ষ ছিল। জাহাজের উপরিকাঠামোতে সামনে একটি কনিং টাওয়ার এবং আরও পিছনে একটি সেকেন্ডারি কনিং টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাঁর 794 জন অফিসার ও পুরুষ ক্রু ছিল। গুগ্লিয়েলমো মার্কনির নতুন ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফ দিয়ে সজ্জিত প্রথম যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে সারদেগনা অন্যতম ছিল। তাঁর প্রপালশন সিস্টেমে একজোড়া ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার প্রতিটি একটি একক স্ক্রু প্রপেলার চালায়, আঠারোটি কয়লা-চালিত, নলাকার ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করে। বয়লারগুলি তিনটি ফানেলের মধ্য দিয়ে ভেন্ট করা হয়েছিল, দুটি কনিং টাওয়ারের ঠিক পিছনে এবং তৃতীয়টি আরও অনেক পিছনে পাশাপাশি স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি প্রথম ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ যিনি ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিলেন। তার প্রপালশন সিস্টেম একটি সর্বোচ্চ গতিবেগ তৈরি করেছিল। তার ক্রুজ ব্যাসার্ধের জন্য নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান বেঁচে নেই, তবে তার শ্রেণীর জাহাজগুলি 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারে। সারডেগনা চারটি 30-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা দুটি টুইন-বন্দুকের বুরুজে লাগানো ছিল, একটি জাহাজের উভয় প্রান্তে। তিনি আটটি 40-ক্যালোরির একটি গৌণ ব্যাটারি বহন করেছিলেন। বন্দুকগুলি উপরের ডেকের উপরে ঢালযুক্ত মাউন্টগুলিতে এককভাবে স্থাপন করা হয়, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে চারটি করে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষা উপরের ডেকে ক্যাসেমেটগুলিতে ষোলটি বন্দুকের ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে আটটি। এগুলি কুড়িটি 43-ক্যালোরি দ্বারা সমর্থিত ছিল। বন্দুক এবং দশটি বন্দুক। সেই সময়ের মূল জাহাজগুলির জন্য প্রথাগত হিসাবে, তিনি জলের উপরে লঞ্চারগুলিতে পাঁচটি টর্পেডো টিউব বহন করতেন। জাহাজটি তার আকারের জন্য হালকা সাঁজোয়া ছিল। তিনি বেল্ট বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিলেন যা পুরু ছিল; বেল্টটি মোটামুটি সংকীর্ণ ছিল এবং কেবল সামনের দিক থেকে পিছনের প্রধান ব্যাটারি বন্দুক পর্যন্ত হুলের কেন্দ্রীয় অংশটি আবৃত ছিল। তার একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল যা পুরু ছিল এবং তার কনিং টাওয়ারটি ইস্পাত প্লেট দিয়ে সাঁজোয়া ছিল। বুরুজগুলির মুখ 102 মিমি পুরু ছিল এবং সহায়ক বারবেটগুলির পুরু ইস্পাত ছিল। সার্দেগনার নামকরণ করা হয়েছে সার্দিনিয়া দ্বীপের নামানুসারে। এটি লা স্পিজিয়ায় আর্সেনাল ডি লা স্পিজিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এবং 1885 সালের 24শে অক্টোবর তার কেইল স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 20 সেপ্টেম্বর 1890 সালে চালু হয় এবং 16 ফেব্রুয়ারি 1895 সালে সম্পন্ন হয়। চাকরিতে প্রবেশের পর, সারডেগনাকে পুরনো আয়রনক্ল্যাড এবং টর্পেডো ক্রুজার সহ রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের 2য় বিভাগে তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। সেই সময়ে, রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলি লা স্পিজিয়ায় অবস্থিত ছিল। সারডেগনা 1895 সালের জুলাই মাসে যুক্তরাজ্যের স্পিটহেড সফরের জন্য আয়রনক্ল্যাড, রুগিয়েরো ডি লরিয়া এবং ক্রুজার এবং পার্টিনোপে যোগ দেন। সেই বছরের শেষের দিকে, কায়সার উইলহেলম খালের উদ্বোধন উপলক্ষে অনুষ্ঠিত উদযাপনের জন্য স্কোয়াড্রনটি জার্মানিতে থামে। সেখানে থাকাকালীন, সারদেগনা দুর্ঘটনাক্রমে খালের সামনে পড়ে যায় এবং বেশ কয়েক দিন ধরে প্রবেশদ্বারটি অবরুদ্ধ করে রাখে। 1903 সালের জন্য, সক্রিয় স্কোয়াড্রন সাত মাস সক্রিয় পরিষেবাতে ছিল, বছরের বাকি সময় কম কর্মী নিয়ে কাটানো হয়েছিল। 1904-1905-এ, সারদেগনা এবং তার বোনেরা অ্যাক্টিভ স্কোয়াড্রনে কর্মরত ছিলেন, যা বছরের নয় মাস পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, তিন মাস কমিশনে ছিল। পরের বছর, তিনটি এস এবং আয়রনক্ল্যাড, তিনটি ক্রুজার এবং ষোলটি টর্পেডো নৌকা সহ জাহাজগুলি রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয়। এই স্কোয়াড্রনটি বছরের মাত্র দুই মাস প্রশিক্ষণ কৌশলের জন্য সক্রিয় পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং বছরের বাকি সময় কম সংখ্যক কর্মী নিয়ে কাটায়। 1908 সালে সারদেগনা তাঁর দুই বোন এবং দুই এস সহ রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে ছিলেন। এই সময়ের মধ্যে, রিজার্ভ স্কোয়াড্রনকে বছরের সাত মাস পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। ইতালি-তুর্কি যুদ্ধ 29শে সেপ্টেম্বর 1911 সালে, ইতালি লিবিয়া দখল করার জন্য উসমানীয় সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। সেই সময়ে, সারডেগনা এবং তার দুই বোনকে রিয়ার অ্যাডমিরাল রাফায়েল বোরিয়া রিচি ডি 'ওলমোর নেতৃত্বে পুরানো সাঁজোয়া ক্রুজার সহ প্রশিক্ষণ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 3-4 অক্টোবর, সারদেগনা এবং তার বোনদের সুলতানজে দুর্গে বোমাবর্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা ত্রিপোলির পশ্চিম দিককে রক্ষা করছিল। জাহাজগুলি তাদের 6 ইঞ্চি বন্দুক ব্যবহার করে দুর্গ আক্রমণ করে যাতে তাদের 13.5-inch শেলের মজুদ সংরক্ষণ করা যায়। 4ঠা তারিখ সকালে, জাহাজের গুলিবর্ষণ দুর্গের বন্দুকগুলিকে নীরব করে দেয়, যার ফলে অবতরণকারী বাহিনী তীরে গিয়ে শহর দখল করতে পারে। এরপরে প্রশিক্ষণ বিভাগের জাহাজগুলি দুটি শহরে ইতালীয় গ্যারিসনদের সমর্থন করার জন্য ত্রিপোলি এবং খোমসের মধ্যে পরিবর্তিত হয়; এর মধ্যে অক্টোবর মাসে ত্রিপোলিতে একটি বড় উসমানীয় আক্রমণ প্রতিহত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে সারদেগনা এবং সিসিলিয়া উসমানীয় আক্রমণের বিরুদ্ধে ইতালীয় বাম পার্শ্বকে সমর্থন করেছিল। এই ব্যস্ততার সময়, সারদেগনা তার বন্দুকের আগুন পরিচালনা করতে সহায়তা করার জন্য একটি স্পটার বিমান ব্যবহার করেছিলেন, এই ভূমিকায় প্রথমবারের মতো বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিসেম্বরের মধ্যে, তিনটি জাহাজ ত্রিপোলিতে মোতায়েন করা হয়, যেখানে সেগুলি পুরানো লৌহবস্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সারদেঙ্গা এবং তার বোনেরা লা স্পিজিয়ায় ফিরে এসেছিল, যেখানে তারা তাদের গোলাবারুদ এবং সরবরাহগুলি পুনরায় পূরণ করেছিল। 1912 সালের মে মাসে প্রশিক্ষণ বিভাগ উপকূলে টহল দেয়, কিন্তু কোনও পদক্ষেপ নেয়নি। পরের মাসে, সারদেগনা এবং তার বোনেরা, ছয়টি টর্পেডো নৌকা সহ, একটি পদাতিক ব্রিগেড বহনকারী একটি কনভয়কে বুশেইফায় নিয়ে যায়, যা তখনও উসমানীয় নিয়ন্ত্রণে থাকা লিবিয়ার শেষ বন্দরগুলির মধ্যে একটি। 14ই জুন ইতালীয় বাহিনী শহর ছেড়ে চলে আসে এবং অবতরণ করে; শহরটি দখল করার পর ইতালীয় বাহিনী মিসরাতায় চলে যায়। 20শে জুলাই ইতালীয়রা শহরটি সুরক্ষিত না করা পর্যন্ত সারদেগনা এবং বাকি জাহাজগুলি অগ্রযাত্রাকে সমর্থন করতে থাকে। এরপরে প্রশিক্ষণ বিভাগটি ইতালিতে ফিরে আসে, যেখানে তারা 3 আগস্ট আরেকটি কনভয়ের জন্য এসকর্টের সাথে যোগ দেয়, এবার উসমানীয়দের হাতে শেষ বন্দর জুয়ারায়। জাহাজগুলি দু 'দিন পরে জুয়ারার দুই মাইল পূর্বে অবতরণ করে, যা পশ্চিম ও দক্ষিণ থেকে আক্রমণকে সমর্থন করে যোগ দেয়। শহরটি দখল করার সাথে সাথে ইতালি এখন সমগ্র লিবিয়ার উপকূল নিয়ন্ত্রণ করে। 14ই অক্টোবর উসমানীয়রা যুদ্ধের অবসান ঘটাতে একটি শান্তি চুক্তি স্বাক্ষর করতে সম্মত হয়। পরবর্তী কর্মজীবনে ইতালি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে নিরপেক্ষতা ঘোষণা করেছিল, কিন্তু 1915 সালের জুলাইয়ের মধ্যে ট্রিপল এন্টেন্টে ইতালীয়দের কেন্দ্রীয় শক্তির বিরুদ্ধে যুদ্ধে প্রবেশ করতে রাজি করিয়েছিল। ইতালীয় নৌবাহিনীর প্রধান অ্যাডমিরাল পাওলো থাওন ডি রেভেল বিশ্বাস করতেন যে অ্যাড্রিয়াটিকের সংকীর্ণ জলে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন এবং নৌ মাইন থেকে হুমকি তাঁর পক্ষে সক্রিয়ভাবে নৌবহরটি ব্যবহার করার পক্ষে খুব গুরুতর ছিল। পরিবর্তে, রেভেল প্রধান নৌবহরের সাথে অ্যাড্রিয়াটিকের তুলনামূলকভাবে নিরাপদ দক্ষিণ প্রান্তে একটি অবরোধ বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়, যখন এমএএস নৌকাগুলির মতো ছোট জাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাহাজ এবং স্থাপনাগুলিতে অভিযান চালায়। তাদের পক্ষ থেকে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানরা একই ধরনের কৌশল গ্রহণ করেছিল, কারণ তারাও তাদের নৌবহরের ভারী ইউনিটগুলির ঝুঁকি নিতে রাজি ছিল না। ইতালি যুদ্ধে প্রবেশের পর তিনি উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক নৌবাহিনীর প্রধান ছিলেন। উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক নৌবাহিনীতে দুটি পুরনো অ্যামিরাগ্লিও ডি সেন্ট বন-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ, দুটি ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ছোট জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজগুলিকে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান আক্রমণ থেকে ভেনিসকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; এই পরিষেবা 1917 সালের 15 নভেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। যেহেতু ইতালীয় বা অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয়রা কেউই তাদের নৌবহরের প্রধান ইউনিটগুলির ঝুঁকি নিতে রাজি ছিল না, তাই যুদ্ধের সময় সারডেগনার একটি অপ্রত্যাশিত কর্মজীবন ছিল। এরপরে জাহাজটি বন্দর প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ব্রিন্ডিসিতে স্থানান্তরিত করা হয়। তার প্রত্যাহারের কারণ ছিল ক্যাপোরেট্টোর যুদ্ধে প্রধান ইতালীয় পরাজয়; জার্মান ও অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় অগ্রগতির ফলে ভেনিসের দিকে এগিয়ে যাওয়ার হুমকি দেওয়া হয়েছিল। এখানে, তার সমস্ত গৌণ এবং হালকা বন্দুকগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, কেবল তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুকগুলি রেখে। তিনি বিমান-বিরোধী বন্দুকের একটি ছোট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যার মধ্যে চারটি/40 বন্দুক এবং দুটি মেশিনগান ছিল। 1918 সালের 10ই জুন, সারদেগনাকে টারান্টোতে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি প্রহরী জাহাজ হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1919 সালের 7ই নভেম্বর থেকে 1922 সালের 5ই এপ্রিল পর্যন্ত তিনি কনস্টান্টিনোপলে মিত্রবাহিনীর অভিযানে অংশ নেন। ইতালিতে ফিরে আসার পর জাহাজটি বেশিক্ষণ পরিষেবাতে থাকেনি। 1923 সালের 4ঠা জানুয়ারি তিনি আক্রান্ত হন এবং পরবর্তীকালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে পড়েন। পাদটীকা রেফারেন্স ব্রাসি, থমাস এ., সংস্করণ। (1908)। দ্য নেভাল অ্যানুয়াল (পোর্টসমাউথঃ জে গ্রিফিন অ্যান্ড কোং)। নীল, উইলিয়াম জর্জ, এড। (1896)। দ্য মেরিন ইঞ্জিনিয়ার (লন্ডনঃ অফিস ফর অ্যাডভার্টাইজমেন্ট অ্যান্ড পাবলিকেশন) XVII। আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক সারডেগনা (1890) মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট রি উম্বের্তো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ইতালির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ 1890 লা স্পিজিয়ায় নির্মিত জাহাজ