Trans Bay Cable
ট্রান্স বে কেবল হল সান ফ্রান্সিসকো, ক্যালিফোর্নিয়া এবং পিটসবার্গ, ক্যালিফোর্নিয়ার মধ্যে একটি হাই-ভোল্টেজ ডাইরেক্ট কারেন্ট (এইচ. ভি. ডি. সি) আন্ডারওয়াটার ট্রান্সমিশন কেবল আন্তঃসংযোগ। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের অধীনে এবং কারকুইনজ প্রণালীর মাধ্যমে তারটি 200 কেভি ডিসি ভোল্টেজে 400 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ প্রেরণ করতে পারে, যা সান ফ্রান্সিসকোর সর্বোচ্চ বিদ্যুতের চাহিদার 40 শতাংশ সরবরাহ করতে যথেষ্ট। এই লাইনটি পিৎসবার্গে পি. জি ও ই-এর পোট্রেরো সাবস্টেশনকে (পূর্বে পোট্রেরো জেনারেটিং স্টেশনের সুইচইয়ার্ড) তার 230 কে. ভি ট্রান্সমিশন লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। 2010 সালের নভেম্বরে এই ব্যবস্থার কাজ শেষ হয়। ট্রান্স বে কেবল প্রকল্পটি মডুলার মাল্টি-লেভেল কনভার্টার (এমএমসি) সিস্টেম ব্যবহার করা প্রথম এইচভিডিসি সিস্টেম ছিল। ইতিহাস 1998 সান ফ্রান্সিসকো বিদ্যুৎ বিভ্রাট সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত, সান ফ্রান্সিসকোতে স্থানীয় চাহিদা মেটানোর জন্য শহরের সীমার মধ্যে দুটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র ছিলঃ হান্টার পয়েন্ট পাওয়ার প্ল্যান্ট (2006 সালে বন্ধ) এবং পোট্রেরো জেনারেটিং স্টেশন (2011 সালে বন্ধ); শহরের জন্য অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক লোড গ্রিডের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। সান ফ্রান্সিসকো উপদ্বীপের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত, শহরটি কোয়েট পয়েন্ট রিক্রিয়েশন এরিয়ার কাছে সান মাতেও সাবস্টেশন সহ একটি একক সংক্রমণ পথের মাধ্যমে ক্যালিফোর্নিয়ার বাকি গ্রিডের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1998 সালের 8ই ডিসেম্বর, সেই সাবস্টেশনে একটি বিশৃঙ্খলা এটিকে অফলাইনে আটকে দেয়; ফলস্বরূপ চেইন প্রতিক্রিয়া ট্রান্সমিশন লাইনগুলিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেয় এবং হান্টার পয়েন্ট এবং পোট্রেরো উভয় বৈদ্যুতিক উৎপাদন কেন্দ্র বন্ধ করে দেয়, যার ফলে শহরের বেশিরভাগ অংশে আট ঘন্টার জন্য বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। নির্ভরযোগ্যতার উদ্যোগ দীর্ঘস্থায়ী বিভ্রাটের পরে, ইউটিলিটি (প্যাসিফিক গ্যাস অ্যান্ড ইলেকট্রিক), সান ফ্রান্সিসকো শহর ও কাউন্টি এবং ক্যালিফোর্নিয়া পাবলিক ইউটিলিটিজ কমিশন বৈদ্যুতিক নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য তাত্ক্ষণিক সংক্রমণ সমাধান নির্ধারণের জন্য সান ফ্রান্সিসকো স্টেকহোল্ডার স্টাডি গ্রুপ (এসএফএসএসজি) গঠন করে, যার ফলে জেফারসন-মার্টিন ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পের অধীনে আন্তঃরাজ্য 280-এর সমান্তরালে পিজি ও ই ট্রান্সমিশন লাইন এবং টাওয়ারগুলি উন্নত করা হয়। জেফারসন-মার্টিন প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হওয়ার পর, 2006 সালে পিজি অ্যান্ড ই হান্টার্স পয়েন্টকে বাতিল করে দেয়। এস. এফ. এস. এস. জি দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য প্রকল্পগুলিও অধ্যয়ন করেছিল, যার মধ্যে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগর জুড়ে ট্রান্সমিশন লাইনের জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাবের মূল্যায়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে, ক্যালিফোর্নিয়া ইন্ডিপেন্ডেন্ট সিস্টেম অপারেটর (সিএআইএসও) ট্রান্স বে কেবল (টিবিসি) প্রকল্পটিকে পিজি অ্যান্ড ই-এর বিকল্পগুলির চেয়ে পছন্দের বিকল্প হিসাবে চিহ্নিত করেছিল, যা মোরাগা বা ফ্রেমন্টের ইস্ট বে সাবস্টেশন থেকে পোট্রেরো পর্যন্ত এসি লাইন নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিল। বিকল্পগুলির মূলধন খরচ প্রায় সমান ছিল, তবে টিবিসি প্রকল্পের জন্য প্রস্তাবিত এইচভিডিসি প্রযুক্তি সংক্রমণের ক্ষতি হ্রাস করত। সাবমেরিন রুটটি আবাসিক এলাকাগুলিতে উচ্চ-ভোল্টেজ ওভারহেড ট্রান্সমিশন লাইন এবং টাওয়ারগুলির জন্য সিটিং উদ্বেগও এড়িয়ে চলে; উপরন্তু, নতুন ট্রান্সমিশন লাইন যুক্ত করা পোট্রেরো জেনারেটিং স্টেশন অপসারণ সহ শহরের সীমার মধ্যে পিকিং পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে পারে। ব্যাবকক অ্যান্ড ব্রাউন (বি অ্যান্ড বি) 2004 সালের জানুয়ারিতে পিটসবার্গ শহরের সাথে একটি উন্নয়ন চুক্তি কার্যকর করে এবং ফেব্রুয়ারিতে সিএআইএসও-তে প্রকল্পটি চালু করে। মূল উদ্দেশ্য ছিল বি অ্যান্ড বি-র জন্য কেবল প্রকল্পটি বিকাশ করা এবং এটির অর্থায়ন করা, তারপরে শহরের পৌর উপযোগের (পিটসবার্গ পাওয়ার) মালিকানা হস্তান্তর করা এবং সিএআইএসও-কে সংক্রমণের অধিকার প্রদান করা। সান ফ্রান্সিসকো বোর্ড অফ সুপারভাইজাররা 2007 সালের আগস্টে টিবিসি প্রকল্প অনুমোদনের জন্য 9-2 ভোট দেয় এবং 16ই আগস্ট, 2007-এ সান ফ্রান্সিসকো বে কনজারভেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কমিশন দ্বারা চূড়ান্ত বিবেচনার অনুমতি দেওয়া হয়। 2007 সালের 15ই ডিসেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে টিবিসির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। সিমেন্স এনার্জি এবং প্রিসম্যান কনস্ট্রাকশন সার্ভিসেসের (পূর্বে পিরেলি কেবল) মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ টার্নকি প্রকল্প নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল; সিমেন্স/প্রিসম্যান যৌথ উদ্যোগ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য কাপার্টিনো ইলেকট্রিকের সাথে সাবকন্ট্রাক্ট করেছিল। 2009 সালে বিঅ্যান্ডবি দেউলিয়া ঘোষণা করার পর, বিঅ্যান্ডবি-র ব্যবস্থাপনা জন হ্যানকক লাইফ ইন্স্যুরেন্স কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব করে, কেবলটি সম্পূর্ণ করার জন্য স্টিলরিভার ইনফ্রাস্ট্রাকচার পার্টনার তৈরি করে। 11ই অক্টোবর, 2009-এ অগভীর পূর্ব দিকের জন্য কেবল জাহাজ জিউলিও ভার্ন এবং বার্জ ম্যানসন 73 ব্যবহার করে কেবল স্থাপনের কাজ শুরু হয়। উভয় জাহাজের সূচনা বিন্দু ছিল বেনিসিয়া-মার্টিনেজ সেতুর ঠিক পশ্চিমে। 6ই নভেম্বরের মধ্যে, জিউলিও ভার্ন সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজের উত্তর দিকে তার স্থাপন করেছিলেন এবং ম্যানসন 73 পিটসবার্গে তার অংশটি সম্পন্ন করেছিলেন; মোট তার স্থাপন করা হয়েছিল। আরেকটি ম্যানসন কনস্ট্রাকশন কোম্পানির বার্জ, হাগার, সুরক্ষার জন্য নমনীয় কংক্রিটের মাদুর স্থাপন সহ সমাধি-পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ সম্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 2009 সালের 3রা ডিসেম্বরের মধ্যে তারটি স্থাপন করা হয়, কবর দেওয়া হয় এবং প্রতিটি প্রান্তে সংযুক্ত করা হয় এবং 2010 সালের 15ই জানুয়ারি একটি প্রাথমিক পরীক্ষা পরিচালিত হয়, যা সফলভাবে সান ফ্রান্সিসকো গ্রিডে 400 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ প্রেরণ করে। যাইহোক, পরবর্তী পরীক্ষার সময়, রূপান্তরকারী মডিউলগুলি প্রত্যাশিত হারের চেয়ে বেশি হারে ব্যর্থ হয়েছিল। 2010 সালের 3রা নভেম্বর চূড়ান্ত পরীক্ষা সম্পন্ন হয়, এক সপ্তাহ পরে ঘোষণা করা হয় যে এর যথেষ্ট কাজ শেষ হয়েছে; ট্রান্স বে কেবল 23শে নভেম্বর রাজস্ব পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ট্রান্স বে কেবল সম্পন্ন হওয়ার পর, পোট্রেরো (তখন মিরান্টের মালিকানাধীন) 2011 সালে বাতিল করা হয়। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে বেনিসিয়া-মার্টিনেজ সেতুর কাছে বিদ্যুৎ হারানোর পরে নোঙ্গর ফেলে দেওয়ার পরে টিবিসি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল; মেরামত শেষ করতে চার মাস সময় লেগেছিল। 2018 সালে, সিমেন্স নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে উন্নত করে, ব্ল্যাক স্টার্ট সক্ষমতার অনুমতি দেয়, যা টিবিসিকে স্থানীয় গ্রিডের উপর নির্ভর না করে শক্তির একমাত্র উৎস হিসাবে সান ফ্রান্সিসকোতে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত চাহিদাগুলি সমর্থন করতে সক্ষম করে। ব্ল্যাক স্টার্ট পরিস্থিতিতে, টিবিসির মাধ্যমে 300 মেগাওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যেতে পারে; সাধারণত, টিবিসি 400 মেগাওয়াট পর্যন্ত প্রেরণ করতে পারে, যা সর্বোচ্চ চাহিদার অধীনে সান ফ্রান্সিসকোর মোট লোডের প্রায় 40 শতাংশ। স্টিলরিভার 2019 সালের জুলাই মাসে নেক্সটইরা এনার্জি ট্রান্সমিশনের কাছে তারের সুদ 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। মূল পরিকল্পনায়, ট্রান্স বে কেবল প্রকল্পে পাঁচটি প্রধান উপাদান ছিলঃ সাবমেরিন এবং ভূগর্ভস্থ এইচভিডিসি কেবল বান্ডিল পিটসবার্গে নতুন কনভার্টার স্টেশন, এসি গ্রিড শক্তিকে ডিসি নিউ কনভার্টার স্টেশনে রূপান্তরিত করা, সান ফ্রান্সিসকোতে ডিসি-কে সিঙ্গল-সার্কিট 3-ফেজ 230 কেভি এসি লাইনে রূপান্তরিত করা যা সান ফ্রান্সিসকোতে পিজি ও ই সাবস্টেশনের সাথে কনভার্টার স্টেশনকে সংযুক্ত করে ডবল-সার্কিট 3-ফেজ 115 কেভি এসি লাইনের পিটসবার্গে পিজি ও ই সাবস্টেশনের সাথে কনভার্টার স্টেশনকে সংযুক্ত করে। এইচভিডিসি কেবল বান্ডেলের মূল নকশায় একটি 400 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন (প্রায় ব্যাসে), একটি 12 কেভি মেটালিক রিটার্ন (স্থল) কেবল (ব্যাস) এবং একটি ফাইবার অপটিক যোগাযোগ কেবল (ব্যাস) অন্তর্ভুক্ত ছিল। এইচ. ভি. ডি. সি পাওয়ার লিঙ্ক ইউনিভার্সাল সিস্টেম (পি. এল. ইউ. এস) প্রযুক্তি গ্রহণের সাথে সাথে ট্রান্সমিশন লাইনের পরিবর্তে ফাইবার অপটিক কেবল সহ একই আকারের দুটি কেবল ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রতিটি তার 200 কেভি (একটি ধনাত্মক, একটি ঋণাত্মক)-তে সক্রিয় করা হয়। এইচ. ভি. ডি. সি. প্লাস-এর জন্য এইচ. ভি. ডি. সি কনভার্টার একটি অর্ধ-সেতু টপোলজি ব্যবহার করে; সিস্টেমটি একটি প্রতিসম মনোপোল কনফিগারেশনে 400 মেগাওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক শক্তি বহন করার জন্য রেট করা হয়। প্রিসিয়ান গ্রুপ তার আর্কো ফেলিস (নেপলস) কারখানায় এইচভিডিসি এবং টেরেস্ট্রিয়াল এসি কেবল তৈরি করে এবং তার নিজস্ব জাহাজ জিউলিও ভার্ন () ব্যবহার করে সাবমেরিন এইচভিডিসি কেবল স্থাপন করে। প্রতিটি রূপান্তরকারী স্টেশনে একটি ভালভ হল, একটি ডিসি হল এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ভবন রয়েছে; ভবনগুলির মোট এলাকা হল; উপরন্তু, একটি সুইচইয়ার্ড রূপান্তরের পরে বিদ্যমান গ্রিডের সাথে সংযোগ পরিচালনা করবে। এইচ. ভি. ডি. সি প্লাস-এর আপডেটে, ভবনের উচ্চতা এবং আকার হ্রাস করা হয়েছেঃ উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছে এবং প্রয়োজনীয় পদচিহ্ন প্রায় 25 শতাংশ হ্রাস করা হয়েছে। পিটসবার্গ সাবস্টেশনকে কনভার্টার সাইটের (ডেল্টা এনার্জি সেন্টারের কাছে) সাথে সংযুক্ত এসি লাইনের মূল রুটটি ছিল মূলত জলের নিচে, যা সাবস্টেশন থেকে প্রায় উত্তরে, ব্রাউন্স দ্বীপের উত্তর প্রান্তের চারপাশে, ব্রাউন্স এবং শীতকালীন দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী স্লফ বরাবর দক্ষিণ-পূর্বে, শীতকালীন দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের পূর্ব দিকে, তারপর দক্ষিণে এবং স্থলপথে কনভার্টার সাইটে ফিরে যায়। যাইহোক, পিটসবার্গ কনভার্টার স্টেশনটি পরে বিদ্যমান পিজি অ্যান্ড ই সাবস্টেশনের ঠিক দক্ষিণে ওয়েস্ট টেনথ স্ট্রিটের কাছে একটি স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়, যা এসি আন্তঃসংযোগ লাইনগুলিকে এইচভিডিসি কেবল বান্ডিলের চেয়ে কম করে এবং এইচভিডিসি কেবল বান্ডিলকে ছোট করে। সান ফ্রান্সিসকো কনভার্টার স্টেশন 23 তম এবং ইলিনয়ের সংযোগস্থলের কাছে, পিয়ার্স 70 এবং 80 এর মধ্যে অবস্থিত। ডুবোজাহাজ এইচ. ভি. ডি. সি তারটি নোঙ্গর আঘাত থেকে রক্ষা করার জন্য উপসাগরের তলদেশের নীচে গভীরতায় সমাহিত করা হয়। নির্দিষ্ট কিছু জায়গায়, যেমন যেখানে কেবলটি বিদ্যমান উপযোগিতাগুলি অতিক্রম করে, এটি কবর দেওয়া যায় না এবং সুরক্ষার জন্য তারের উপরে নমনীয় কংক্রিটের মাদুর স্থাপন করা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক transbaycable.com এইচডিভিসি প্লাস প্রযুক্তি সিমেন্স এইচভিডিসি ট্রান্সমিশন লাইন দ্বারা সরবরাহ করা সান ফ্রান্সিসকো বে এনার্জি সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া 2010 ক্যালিফোর্নিয়ার শক্তি পরিকাঠামো 2010 পিটসবার্গ, ক্যালিফোর্নিয়ায় সম্পন্ন