Soltau (Han) station
সোলতাউ (হান) স্টেশন জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনি রাজ্যের সোলতাউ শহরে অবস্থিত, যা লুনেবুর্গ হিথের কেন্দ্রে অবস্থিত। দুটি রেল লাইনের একটি জংশন স্টেশন হিসাবে, হ্যানোভার এইচবিএফ-বুচোলজ (হিথ রেলওয়ে) এবং ব্রেমেন এইচবিএফ-ইউলজেন (ইউলজেন-ল্যাংওয়েডেল রেলওয়ে), এটি এই অঞ্চলের একটি কেন্দ্রীয় পরিবহন কেন্দ্র এবং লুনেবার্গ হিথের যাত্রী এবং দর্শনার্থীদের গন্তব্য এবং স্থানান্তর স্টেশন হিসাবে পরিষেবা দেয়। স্টেশনটি 1873 সালে খোলা হয়েছিল এবং 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে এটি সাতটি ভিন্ন দিকে চলমান স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। আমেরিকা লাইন (আমেরিকালিনি), যা বার্লিন থেকে সোলতাউ হয়ে ব্রেমারহেভেন পর্যন্ত চলেছিল, 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের শুরুতে উত্তর সাগরের বন্দরগুলি থেকে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। সেই সময়ে, শ্নেলজুগ (আধা-দ্রুত) পরিষেবাগুলিও চলত। এছাড়াও, লুনেবার্গ, সেলে এবং নিউয়েনকির্চেনের সাথে বেশ কয়েকটি হালকা রেলপথের সংযোগ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর আমেরিকা লাইন ক্রমবর্ধমানভাবে তার জাতীয় গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। হালকা রেলপথে যাত্রী চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। ইতিহাস হ্যানোভার রাজ্যে রেলপথ উন্নয়নের শুরুতে হামবুর্গ, হ্যানোভার এবং ব্রেমেন শহরগুলির মধ্যে ত্রিভুজে সোলটাউয়ের ভৌগোলিকভাবে অনুকূল অবস্থান থাকা সত্ত্বেও, 1840-এর দশকে এটি রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল না। লুনেবুর্গের বৃহত্তর গুরুত্বের কারণে, হ্যানোভার-হ্যামবুর্গ লাইন, যা 1847 সালে খোলা হয়েছিল, সোলটাউয়ের মধ্য দিয়ে সরাসরি পথের পরিবর্তে লুনেবুর্গ এবং সেলের মধ্য দিয়ে একটি মোড়ের উপর নির্মিত হয়েছিল। 1866 সালে প্রুশিয়ার রাজধানী প্রুশিয়া কর্তৃক হ্যানোভার রাজ্যের সংযুক্তির পর, সংক্ষিপ্ততম পথে বার্লিনকে উত্তর সাগরের বন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। শিল্প পরিবহনের জন্য এই ব্রেমেন-বার্লিন সংযোগ সোলতাউয়ের মধ্য দিয়ে চলে। শহরে একটি "দ্বিতীয় শ্রেণীর" স্টেশনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ট্রাঙ্ক রোডের (বর্তমানে ফেডারেল হাইওয়ে 3) সাথে আরও ভাল সংযোগের কারণে, রাজ্য কমিশন আজকের সেলার স্ট্রাসের পূর্ব দিকে একটি অবস্থান পছন্দ করেছিল। সোলতাউ শহরের অনুরোধে, স্টেশনটি তখন ওয়ালস্রোডার স্ট্রেসের কাছে মাত্র তিন বছরের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণের খরচ ব্রেমেন শহর বহন করেছিল। 1873 সালের 1লা আগস্ট স্টেশন এবং লাইনটি প্রুশিয়ান রাষ্ট্রের কাছে বিক্রি করা হয়। ইউলজেন-ল্যাংওয়েডেল রেলপথটি 15ই এপ্রিল 1873 সালে বার্লিন থেকে ব্রেমেন এবং 15ই মে 1873 সালে যাত্রীদের জন্য পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা হয়েছিল। 1886 সাল পর্যন্ত ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্টাড রেলওয়ে কোম্পানি (ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্ট্যাডার আইজেনবাহনগেসেলশাফ্ট) ব্রেমেন স্টেট রেলওয়ের পক্ষ থেকে রেলপথ পরিচালনা করত। এর পরে এটি জাতীয়করণ করা হয় এবং প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথের হ্যানোভারের আইজেনবহেনডিরেক্শন (রেল বিভাগ) দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি হ্যানোভার প্রদেশে অবস্থিত ছিল এবং এটি এখনও এটি ধরে রেখেছে তা স্পষ্ট করার জন্য স্টেশনের নামে উপাদান (হান) যুক্ত করা হয়েছিল। লুনেবার্গ হিথের উন্নয়নের উচ্চ অগ্রাধিকার ছিল না এবং তাই অতিরিক্ত লাইনের পরিকল্পনা বারবার স্থগিত করা হয়েছিল। 1881 সালে হ্যানোভার থেকে ওয়ালস্রোড এবং সোলটাউয়ের সঙ্গে সরাসরি সংযোগ নিয়ে প্রথমবার আলোচনা করা হয়। তবে, ফলিংবোস্টেলের প্রশাসনিক জেলার বিষয়ে হ্যানোভারের একটি অনুরোধ আর্থিক কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। পরবর্তী কয়েক বছরে পরিকল্পনাগুলি বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয় এবং অবশেষে, 1890 সালে, হ্যানোভার-ওয়ালস্রোড রেলপথটি সোলটাউ পর্যন্ত নয়, বরং প্রথমে ভিসেলহোভেডের দিকে প্রসারিত করা হয়। যেহেতু ফলিংবোস্টেলের নাগরিকরা, বিশেষত, ওয়ালস্রোড এবং সোলটাউয়ের কাছ থেকে একটি সংযোগের দাবি জানিয়েছিল, অবশেষে একটি লাইন অনুমোদিত হয়েছিল এবং এটি 1896 সালের 30 সেপ্টেম্বর খোলা হয়েছিল। শুরু থেকে, চারটি ট্রেন জোড়া ওয়ালস্রোড-সোলটাউ লাইনে চলেছিল, তাদের মধ্যে তিনটি হ্যানোভার থেকে আসা-যাওয়া করত। সোলতাউ থেকে হ্যানোভার পর্যন্ত যাত্রাপথে তিন ঘণ্টারও বেশি সময় লেগেছিল। এছাড়াও, সোলটাউ থেকে হামবুর্গের দিকে বুচোলজ পর্যন্ত একটি সংযোগ 1901 সালের 1লা অক্টোবর খোলা হয়, যা বর্তমানে হিথ রেলওয়ে নামে পরিচিত লাইনটি সম্পূর্ণ করে। হামবুর্গ থেকে সোলতাউ ভ্রমণ প্রায় চার ঘন্টা সময় নেয়-আংশিকভাবে বুচোলজে দীর্ঘ বিরতির কারণে এবং কখনও কখনও সেখানে পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। এইভাবে সোলতাউ একটি রেল জংশনে পরিণত হয়েছিল, যেখান থেকে চারদিকেই যাতায়াত করা সম্ভব ছিল। পার্শ্ববর্তী সোলতাউ সাদ হালকা রেলস্টেশনে, সেলে-সোলতাউ (1910 সাল থেকে), লুনেবুর্গ-সোলতাউ (1913 সাল থেকে) এবং সোলতাউ-নিউয়েনকির্চেন (1920 সাল থেকে) হালকা রেললাইনে স্থানান্তর করা সম্ভব ছিল। 1920-এর দশকে, আধা-দ্রুতগামী ট্রেনগুলি যা শুধুমাত্র প্রধান স্টেশনগুলিতে থামে সেগুলিও হিথ রেলপথে চলে এবং উদাহরণস্বরূপ, হ্যানোভার থেকে সলতাউ পর্যন্ত ভ্রমণের সময় কমিয়ে দুই ঘণ্টারও কম করে দেয়। 1932 সালের 2রা অক্টোবর অনুমোদিত দৌড়ের গতিবেগ বাড়িয়ে 60 কিমি/ঘণ্টা করা হয়। 1930-এর দশকে, বিশেষ করে রবিবার এবং সরকারি ছুটির দিনগুলিতে, হ্যানোভার, আল্টোনা এবং হারবার্গ শহর থেকে হাজার হাজার দিনব্যাপী ভ্রমণকারীরা ট্রেনে চড়ে যাতায়াত করতেন। সোলতাউ স্টেশনের গুরুত্ব তার বাহ্যিক চেহারাতেও স্পষ্ট ছিল, যেমন প্রবেশদ্বার ভবনটি তার অসংখ্য আউটবিল্ডিং এবং সিগন্যাল বাক্সের পাশাপাশি প্রধান প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য সহ। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য রুট ছিল ইউলজেন-ল্যাংওয়েডেল প্রধান লাইন, যা আমেরিকায় অভিবাসীরা এটি ব্যবহার করার কারণে আমেরিকা লাইন নামেও পরিচিত ছিল। এই লাইনে কিছু এক্সপ্রেস পরিষেবাও ছিল যা সোলতাউ স্টেশনকে পরিবেশন করত। উদাহরণস্বরূপ, 1939 সালে সময়সূচীতে তিনটি ডি-জুগে (দীর্ঘ দূরত্বের প্রকাশ) দেখানো হয়েছিলঃ বার্লিন-নর্ডডিচ মোল (ডি 102), বার্লিন-উইলহেলমশেভেন (ডি 106) এবং বার্লিন-ব্রেমেন (ডি 108)। নাৎসি সলতাউ (হান) স্টেশনের অধীনে সোলতাউ স্টেশন একটি সরবরাহ এবং জংশন স্টেশন হিসাবে নাৎসি বন্দীদের পরিবহনে একটি মর্মান্তিক ভূমিকা পালন করেছিল, যা নিউয়েঙ্গামে এবং বার্গেন-বেলসেনের কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্পের পাশাপাশি পূর্ব দিকে সোবিবোর এবং আউশভিটসের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিল। ন্যাশনাল সোশ্যালিস্ট পিপলস ওয়েলফেয়ার স্টেশনে একটি স্যুপ রান্নাঘর পরিচালনা করত এবং সেখানে একটি সামরিক হাসপাতালের ব্যারাক ছিল। প্রায় 1942 সাল থেকে, নেদারল্যান্ডস থেকে আসা অনেক "যাত্রী" নিয়ে বিশেষ ট্রেন হিসাবে ঘোষিত সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সোলতাউতে থামে এবং বন্দীদের দুর্দশা আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে, বিশেষ করে যুদ্ধ শেষ হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে। 1945 সালে, হাজার হাজার কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের বন্দীদের, গবাদি পশুর গাড়িতে ভরে, হিথ রেলপথ বরাবর স্টেশনগুলির মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছিল। বুচোলজ এবং সোলতাউয়ের মধ্যবর্তী লাইনে 600 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল। 1945 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি থেকে সোলতাউ স্টেশনে বিমান হামলা চালানো হয়। 1945 সালের 11ই এপ্রিল রেলপথগুলি ব্যাহত হয়, যাতে কোনও ট্রেন চলাচল সম্ভব না হয়। দীর্ঘ ঘনত্ব শিবিরের ট্রেনগুলি খোলা লাইনে ছিল। কিছু বন্দী ওইনিঙ্গার ওয়াল্ডে পালিয়ে সোলতাউয়ের দিকে রওনা হয়। সোলতাউয়ের কিছু লোক শরণার্থীদের খাদ্য ও পোশাক দিয়ে সমর্থন করেছিল, কিন্তু ওয়েহরমাচ, এসএস এবং স্থানীয় হিটলার ইয়ুথের সদস্যরা সোলতাউয়ের কিছু নাগরিকের সাথে পালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিদের শিকার করেছিল। তারা তাদের একসঙ্গে চালিত করে এবং ঘটনাস্থলেই মোট শতাধিক মানুষকে হত্যা করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর উন্নয়ন বার্লিন-সলতাউ (-ব্রেমেন) রুটটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে দখল অঞ্চল সীমান্ত দ্বারা কেটে ফেলা হয়েছিল এবং এর জাতীয় গুরুত্ব হারিয়েছিল। পুনর্মিলনের পরেও এবং সালজওয়েডেলের ফাঁক বন্ধ হওয়ার পরেও আমেরিকা লাইন এক-ট্র্যাক শাখা লাইন হিসাবে রয়ে গেছে। 1950-এর দশক থেকে 1970-এর দশক পর্যন্ত হ্যামবুর্গ-আল্টোনা থেকে হ্যানোভার হয়ে অলটেনবেকেন পর্যন্ত অর্ধ-দ্রুতগামী ট্রেন সোলটাউ হয়ে হিথ রেলপথের উপর দিয়ে চলে। এর পরে তারা হ্যানোভারে শেষ হয়। 1980-এর দশক থেকে, শুধুমাত্র স্থানীয় ট্রেনগুলি হামবুর্গের দিকে চলে, সাধারণত বুচোলজে শেষ হয়, যার জন্য ট্রেন পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। 1990-এর দশক পর্যন্ত আধা-দ্রুতগামী ট্রেনগুলি প্রায়শই হ্যানোভারের দিকে চলে; পরে এগুলি আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1961 সাল থেকে লুনেবুর্গ এবং সেল্লে সলতাউ থেকে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি, যা আগে সলতাউ সাদ হালকা রেলস্টেশনে শেষ হয়েছিল, স্থানান্তরের সুবিধার্থে সরাসরি সলতাউ (হান) স্টেশনে চলে যায়। সোলতাউ সাদ স্টেশনটি যাত্রী পরিবহনের জন্য বন্ধ ছিল। নিউয়েনকির্চেন থেকে ডয়চে বুন্দেসবাহান স্টেশন (এবং তদ্বিপরীত) পর্যন্ত ট্রেন পরিচালনার জন্য একটি বিপরীতমুখী (লোকোমোটিভ চারপাশে চলমান) প্রয়োজন হত; পরিবর্তে, এই লাইনে যাত্রী পরিষেবা 28 মে 1961-এ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1975 সালের 30শে মে বার্গেন এবং সেলের মধ্যে এবং 1977 সালের 21শে মে থেকে লুনেবুর্গ-সোলতাউ লাইনে যাত্রী পরিবহন বন্ধ করে দেওয়া হয়। তারপর থেকে, সোলতাউ সাদ স্টেশনের মালবাহী ইয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত দুটি লাইন প্রায় একচেটিয়াভাবে মালবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1969 সালে হ্যানোভার-বুচোলজ লাইনের অনুমোদিত গতিবেগ বাড়িয়ে 80 কিমি/ঘণ্টা করা হয়। 1978 সাল থেকে সময়ে সময়ে শাখা লাইন বন্ধ করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, যার ফলে বিক্ষোভ হয়েছিল। রেটেট ডাই হাইডেবাহন (সেভ দ্য হিথ রেলওয়ে) অ্যাসোসিয়েশন 1984 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে মোট 35,000 যাত্রী নিয়ে 70টিরও বেশি বিশেষ ট্রিপ পরিচালনা করেছিল। 1989 সালে, লাইনটির উন্নতির পরে, তথাকথিত নিউয়েন হাইডেবাহন (নতুন হিথ রেলপথ) উদ্বোধনের জন্য সোলতাউতে একটি অনুষ্ঠানও অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1990-এর দশকে হিথ রেলওয়ে এবং সলটাউ-এর মধ্য দিয়ে অসংখ্য বিশেষ ট্রেন চলেছিল, তাই 1994 সালে, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাড সেগেবার্গ, ওয়েস্টারল্যান্ড, কোলোন এবং রুগেন দ্বীপে ভ্রমণ ছিল। বর্তমান পরিকল্পনা ও আধুনিকীকরণ 2005 সাল থেকে 1945 সালে ট্রেনে করে কনসেনট্রেশন ক্যাম্পে নিয়ে যাওয়া নিহত বন্দীদের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ স্থাপনের বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, যা মূলত স্টেশনে অবস্থিত হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। স্মৃতিসৌধ এবং এর অবস্থান সম্পর্কে আলোচনা, বিশেষত বোহেমে-জেইতুং-এ একটি অনলাইন ভোট, যেখানে একটি সুদূর-ডানপন্থী ফোরামে একটি আহ্বানের পরে, অংশগ্রহণকারীদের অধিকাংশই স্মৃতিসৌধের বিরুদ্ধে কথা বলে, দেশব্যাপী আলোড়ন সৃষ্টি করে। অবশেষে 2007 সালে বার্লিন হলোকাস্ট স্মৃতিসৌধের আদলে স্টেলের ফার্স্ট সিবিরিয়েন (বন)-এ হত্যার স্থানের কাছে এটি নির্মিত হয়েছিল। কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত স্টেশনের পরিবর্তে উপকণ্ঠে অবস্থানের পছন্দও সমালোচনার কারণ হয়েছিল। 2009 সালের নভেম্বরের শুরুতে, ট্রেন অফ রিমেম্বারন্স (জুগ ডার ইরিনারং), যা নির্মূল শিবিরে নির্বাসিত শিশুদের স্মরণ করে, সোলতাউ স্টেশনে থামে। 2010 সালের শরৎকালে, প্ল্যাটফর্মগুলি সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল এবং গতিশীল প্রদর্শনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে একই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, একটি নতুন, আধুনিক টিকিট মেশিন ইনস্টল করা হয়েছিল। 2011 সালের ডিসেম্বরে, ইরিক্স রেলওয়ে কোম্পানি ডিবি রিজিও থেকে হ্যানোভার-বুচোলজ এবং ইউলজেন-ব্রেমেন রুট, তথাকথিত হাইডেক্রুজ (হিথ ক্রস)-এর কার্যক্রম গ্রহণ করে। 2013 সালের মাঝামাঝি থেকে, লোয়ার স্যাক্সনির পরিবহন মন্ত্রক যাত্রী পরিবহনের জন্য অসংখ্য রুট পুনরায় সক্রিয় করার বিষয়টি পরীক্ষা করে। 74টি রেলপথের একটি মূল তালিকা থেকে, সলতাউ থেকে লুনেবার্গ পর্যন্ত লাইনটি শেষ আটটিতে পৌঁছেছিল এবং এইভাবে শেষ পর্যন্ত পুনর্নবীকরণের দৌড়ে ছিল। যাইহোক, 2015 সালের গোড়ার দিকে ঘোষিত চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে, উচ্চ ব্যয়ের কারণে এটি তিনটি পুনরায় সক্রিয় লাইনের মধ্যে একটি ছিল না। দ্বিতীয় বাছাই পর্বে সেলে-সোলতাউ এবং উইনসেন লাইন বাদ দেওয়া হয়। দীর্ঘ সময় ধরে সোলতাউ স্টেশনে কোনও লিফট বা লিফট ছিল না, কেবল একটি প্ল্যাটফর্ম সাবওয়ে ছিল, যাতে হুইলচেয়ার বা প্রাম, সাইকেল বা ভারী লাগেজ সহ যাত্রীদের পক্ষে সমস্ত প্ল্যাটফর্মে পৌঁছানো খুব কঠিন ছিল। অনেকে রেলপথের উপর দিয়ে একটি লেভেল ক্রসিং নিয়েছিলেন, যা শুধুমাত্র রেল কর্মচারীদের জন্য ছিল। 2012 সালে ডয়চে বান (ডিবি) যখন এই ক্রসিংটি সরিয়ে দেয়, তখন এটি শহর এবং ডিবির মধ্যে বিরোধের সৃষ্টি করে এবং প্রাক্তন এমনকি একটি মামলা করার হুমকি দেয়। ডিবি তার পরিকল্পনা অব্যাহত রেখেছিল, হিথ রেলওয়ের আধুনিকীকরণের সময় সোলতাউ স্টেশনটি 2015/2016 থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য করা হবে। আরও বিলম্বের পর, অবশেষে 2017 সালের জুন মাসে নতুন পথচারী পাতাল রেলের কাজ শেষ হওয়ার আগে লিফটগুলি চালু করা হয়। এই আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, যা 2008 সাল থেকে চলছে, পুরো রুটে সর্বোচ্চ গতিবেগ 120 কিমি/ঘন্টায় উন্নীত করা হবে এবং হ্যানোভার থেকে বুচোলজ পর্যন্ত ভ্রমণের সময় প্রায় আধ ঘন্টা কমিয়ে আনা হবে। লাইনটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য, বিশেষ করে মাল পরিবহনের জন্য, আমেরিকা লাইনের আধুনিকীকরণ ও বিদ্যুতায়ন নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে। এছাড়াও আমেরিকা লাইনের পরিকল্পিত ওয়াই-ট্রাস (ওয়াই-রুট) আপগ্রেডের বিকল্প হিসাবে আলোচনা করা হচ্ছে, যা বিশেষত সোলতাউ শহুরে অঞ্চলে লাইনে ট্র্যাফিক বাড়িয়ে তুলবে এবং ইতিমধ্যে বাসিন্দাদের বিক্ষোভের দিকে পরিচালিত করেছে। ভবন ও সুযোগ-সুবিধা প্রবেশদ্বার ভবন রাজকীয় প্রবেশদ্বার ভবনটি বহুতল এবং এর মোট আয়তন 1770 বর্গ মিটার; সংশ্লিষ্ট সম্পত্তির মোট আয়তন 934 বর্গ মিটার। 1960-এর দশকে স্টেশন ভবনটি একটি ভেস্টিবিউল পেয়েছিল এবং একটি উজ্জ্বল রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। বিল্ডিংয়ের অ্যাপার্টমেন্টগুলি খালি এবং স্টেশন রেস্তোরাঁ এবং লাগেজ কাউন্টার দীর্ঘকাল ধরে বন্ধ রয়েছে। এই ভবনে শুধুমাত্র টিকিট বিক্রির জন্য একটি লাউঞ্জ এবং একটি কিয়স্ক রয়েছে। 2004 সালে প্রায় 3,50,000 ইউরোর বিনিময়ে স্টেশনটি সংস্কার করা হয়। স্টেশন ভবনটি পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং বেঞ্চ ও প্রদর্শনী স্থাপন করা হয়েছিল। পাতাল রেল পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং রঙ করা হয়েছিল। 2008 সালের সেপ্টেম্বর এবং 2009 সালের মার্চ মাসে, সুড়ঙ্গের আন্ডারপাসের একটি করে দেয়াল সোলটাউ ছাত্রদের দ্বারা শহরের ছবি এবং থিম স্টিফটুং স্পিল (ভিত্তি খেলা) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 2014 সালের 4ঠা এপ্রিল ডয়চে বান সলতাউ স্টেশন ভবনটি একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির কাছে 72,000 ইউরোর বিনিময়ে বিক্রি করে দেয়। বিক্রির পর থেকে লাউঞ্জ এবং কিয়স্ক খোলা রয়েছে, তবে বিল্ডিংয়ের পরিকল্পিত ভবিষ্যতের ব্যবহার সম্পর্কে কিছুই জানা যায় না। সিগন্যাল বাক্স এবং আউটবিল্ডিং স্টেশনটিতে 1935 সালের আইনহাইট শ্রেণীর তিনটি যান্ত্রিক সিগন্যাল বাক্স ছিল, যা এখনও চালু রয়েছেঃ প্রেরণকারীর সিগন্যাল বাক্স এস. এম. এফ এবং দুটি ভোটদান সংকেত বাক্স এস. ও এবং এস. ও। প্রাক্তন এক্সপ্রেস শেডটি প্রবেশদ্বার ভবনের সাথে সংযুক্ত। ভবনটিতে পূর্বে একটি পণ্যশালা সংযুক্ত ছিল এবং সেখানে একটি লোকোমোটিভ ইয়ার্ড ছিল। পূর্ব দিকে দুটি শৌচাগার ভবন (শৌচাগার), দুটি আস্তাবল এবং একটি বাসস্থান ছিল। দক্ষিণ দিকে লোকোমোটিভ ইয়ার্ডের সুবিধা ছিল একটি চার-স্টল শেড, একটি কয়লার দোকান, তেলের দোকান এবং একটি ওয়াশিং স্টল সহ। বাহনমিস্তেরি (ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের প্রধানের কার্যালয়) লোডিং রোডের র্যাম্পের পশ্চিমে অবস্থিত। সোলতাউ স্টেশন সময়ের সাথে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। কিছু আউটবিল্ডিং ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং এখন একটি বাস স্টেশন রয়েছে। জার্মানির স্থানীয় সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টি এক্সপ্রেস পণ্য ছাউনিতে একটি অফিস এবং ডিপোতে একটি আশ্রয় কর্মশালা স্থাপন করেছে। রেলপথ এবং প্ল্যাটফর্ম সোলতাউ স্টেশনে তিনটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা একটি পথচারী সুড়ঙ্গ দ্বারা সংযুক্ত। যাত্রী পরিবহনের জন্য চারটি ট্র্যাক রয়েছে। প্রবেশদ্বার ভবনের পাশের প্ল্যাটফর্মটি ট্র্যাক 1 (ইউলজেন-ল্যাংওয়েডেল রেলপথ), ট্র্যাক 2 (ল্যাংওয়েডেল-ইউলজেন) এবং 5 ও. এস. টি (বুচোলজ-ওয়ালস্রোড/ল্যাংওয়েডেল)-এর জন্য একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি ট্র্যাক 7 (ল্যাংওয়েডেল/ওয়ালস্রোড-বুচোলজ)-এ একটি "মধ্যবর্তী" প্ল্যাটফর্ম (যার শুধুমাত্র একটি প্ল্যাটফর্ম প্রান্ত রয়েছে এবং শুধুমাত্র লেভেল ক্রসিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য) রয়েছে। ট্র্যাক 3 একটি সাইডিং এবং ল্যাংওয়েডেলের দিকে একটি হেডশান্ট এবং মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য ট্র্যাক 4 হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাক 6 এবং ট্র্যাক বিভাগ 5 ডাব্লুইএস এখনও ডয়চে বান দ্বারা সাইডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য সাইডিং আছে। পরিবহন পরিষেবা যাত্রী পরিষেবা বর্তমানে সোলতাউ (হান) স্টেশনে শুধুমাত্র হিথ রেলওয়ে এবং আমেরিকা লাইন যাত্রী পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। দুটি লাইন বেসরকারী রেল সংস্থা এরিক্স দ্বারা 2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এই পরিষেবাগুলি এখন ডয়চে বাহনের সহায়ক সংস্থা স্টার্ট নাইডারস্যাকসেন মিট্টে দ্বারা পরিচালিত হয়। হ্যানোভার থেকে বুচোলজ পর্যন্ত হিথ রেলপথ সাধারণত প্রতি ঘন্টায় থামে, ইউলজেন-ব্রেমেন লাইনটি সাধারণত প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর পরিবেশন করা হয়। যাত্রী পরিবহনে, সোলটাউ স্টেশনটি এখন প্রধানত হাইড পার্ক, সোলটাউ থার্ম (স্পা) বা ডিজাইনার আউটলেট সোলটাউ-এর যাত্রী, শিক্ষার্থী এবং ডে ট্রিপারদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ডয়চে বানের তথ্য অনুযায়ী, প্রতিদিন 1,237 জন মানুষ স্টেশনটিকে গন্তব্য এবং স্থানান্তর কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করে (নভেম্বর 2013 অনুযায়ী)। 2008 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে সলতাউ স্টেশনটি মরশুমের টিকিটের জন্য এইচভিভি এলাকার অন্তর্গত। স্টেশনটি জুড়ে জিভিএইচ এলাকা প্রসারিত করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে। মাঝে মাঝে ও. এইচ. ই থেকে লুনেবার্গ এবং সেলের লাইনগুলি পৃথক ঐতিহ্যবাহী রেলপথ ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ আরবিটসগেমেইনশাফ্ট ভার্কেহার্সফ্রেন্ডে লুনেবার্গ ই. ভি দ্বারা পরিচালিত হাইড এক্সপ্রেস। উপরন্তু, 1937 সাল থেকে উইসমার শ্রেণীর একটি ঐতিহাসিক রেলগাড়ি অ্যামিসেন্বার (অ্যান্টিয়েটার) গ্রীষ্মে সোলতাউ থেকে বিস্পিনজেন হয়ে দোহলে পর্যন্ত পরিচালিত হয়। মালবাহী সুবিধা স্টেশনের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত ছিল। তারা এখন আর সক্রিয় নয়। কিছু ভবন সংরক্ষণ করা হয়েছে, তবে ইয়ার্ডটি তার পার্শ্বগুলি হারিয়েছে এবং এখন ডয়চে বানের মালিকানাধীন নয়। এগুলি বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তার নাম আম গটারবাহনহফ (মালবাহী ইয়ার্ডে) এর আগের ব্যবহারের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। সোলতাউ (হান) স্টেশনটি সাধারণত মাল পরিবহনের জন্য আর ব্যবহার করা হয় না কারণ এটি ওস্থানোভার্শে আইজেনবানেন (ওএইচই)-এর সোলতাউ (হান) সাদ স্টেশনের মালবাহী ইয়ার্ডে পরিচালিত হয়, যা মাত্র কয়েকশো মিটার দূরে এবং একটি ট্র্যাক সংযোগ রয়েছে। তাই স্টেশনটি মূলত যানজটের দ্বারা প্রভাবিত হয়। বাস পরিষেবা স্টেশনের ঠিক সামনে একটি বাস স্টপ রয়েছে। ভার্কেরসগেমেইনশাফ্ট নর্ডোস্ট-নিডেরসাক্সেন (ভিএনএন)-এর নয়টি বাস লাইন স্টেশনটিকে পার্শ্ববর্তী শহর শ্নিভারডিংয়েন (লিনি 106), বিস্পিংয়েন (154), নিউয়েনকির্চেন (205), মুনস্টার (305) বা উইটজেনডর্ফ (355) এবং সলতাউ শহরতলির সাথে সংযুক্ত করে। হাইড-পার্ক এবং ডিজাইনার আউটলেট সোলটাউ-এর জন্যও বিশেষ পরিষেবা পরিচালিত হয়। অসংখ্য ট্যুর অপারেটর সোলতাউ (হান) স্টেশনেও কাজ করে। 2014 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, স্টেশনটি বার্লিন লিনিয়েন বাস-গেসেলশাফ্ট দ্বারা পরিচালিত দৈনিক কুক্সহেভেন-বার্লিন দীর্ঘ দূরত্বের বাস রুটের একটি স্টপ ছিল। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস (আলগা পাতার সংগ্রহ, 5 খণ্ড, 1995-2010) বাহ্যিক সংযোগ জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনি রেল স্টেশনগুলির রেল স্টেশনগুলি 1873 সালে সোলটাউতে খোলা হয়েছিল।