Cologne–Duisburg railway
64 কিলোমিটার দীর্ঘ কোলোন-ডুইসবার্গ রেলপথ জার্মানির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ। এটি কোলোন এবং রুহরের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব এবং শহুরে যাত্রীবাহী রেল পরিষেবার প্রধান অক্ষ, যা ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস, ইন্টারসিটি, আঞ্চলিক এক্সপ্রেস, আঞ্চলিকবাহন এবং এস-বাহান ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি ছিল কোলোন-মিন্ডেন ট্রাঙ্ক লাইনের প্রথম অংশ এবং জার্মানির প্রাচীনতম রেলপথগুলির মধ্যে একটি। এটি 1845/46-এ খোলা হয়েছিল এবং বারবার আধুনিকীকরণ ও সম্প্রসারিত হয়েছে। বর্তমানে এই রুটে (আংশিকভাবে অন্যান্য প্রাক্তন রেল সংস্থাগুলির লাইনের সাথে মিশ্রিত) দুটি বা তিনটি দ্বৈত লাইন রয়েছে এবং সর্বত্র বিদ্যুতায়িত হয়েছে। 18 ডিসেম্বর 1843 সালে, প্রুশিয়ান সরকার কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানিকে (জার্মান, পুরানো বানানঃ কোলন-মাইন্ডনার আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, সিএমই) লাইনের জন্য একটি ছাড় প্রদান করে, যা 20 ডিসেম্বর 1845 সালে ডুসেলডর্ফের প্রথম বিভাগ নির্মাণের সাথে সাথে ডিউটজের (বর্তমানে কোলনের শহরতলিতে) সিএমই স্টেশন থেকে শুরু হয়েছিল। মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে, 1846 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, দ্বিতীয় অংশটি বর্তমান ডুইসবার্গ হুপ্টবাহনহোফের জায়গায় একটি অস্থায়ী টার্মিনাসের জন্য সম্পন্ন হয়, যা কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে স্টেশন নামে পরিচিত, যা একই জায়গায় নির্মিত তিনটি ট্রেন স্টেশনের মধ্যে প্রথম। ওবারহাউসেন, আল্টেনেসেন, গেলসেনকির্চেন, ওয়ানে, হার্ন এবং ডর্টমুন্ড থেকে হ্যামের পরবর্তী অংশের পথটি তখন রুহরের উত্তর তীরে অবস্থিত কয়লা খনিগুলির কাছাকাছি একটি পথ বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি নির্মাণ করা সস্তা ছিল কারণ এটি মূলত পাহাড় এড়িয়ে চলেছিল। তা সত্ত্বেও, এই অংশটি সম্পূর্ণ করতে এবং চালু করতে 1847 সালের 15ই মে পর্যন্ত এক বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। 1847 সালের 15ই অক্টোবর মিন্ডেনের জন্য শেষ অংশটি খোলা হয়, এইভাবে পুরো 263 কিলোমিটার দীর্ঘ, একক ট্র্যাক রেলপথটি সম্পন্ন হয়। একই দিনে রয়্যাল হ্যানোভারিয়ান স্টেট রেলওয়ে বার্লিন এবং উত্তর-পূর্ব জার্মানির সাথে একটি সংযোগ সম্পন্ন করে তার হ্যানোভার-মিন্ডেন রেলপথ চালু করে। 1859 সালের 3রা অক্টোবর রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানির (রেইনিশ আইজেনবান-গেসেলশাফ্ট, আর. এইচ. ই) সেন্ট্রাল স্টেশনের পিছনে ক্যাথিড্রাল সেতুর উদ্বোধনের মাধ্যমে লাইনটি কোলনে রাইন নদীর পশ্চিম তীরে রেলপথের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। বর্তমান পরিস্থিতি কোলোন-ডুইসবার্গ লাইনটি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হয়েছে কারণ ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে বিদ্যুতায়ন করা হয়েছে। ট্র্যাকের সংখ্যা লাইনে ট্র্যাকের সংখ্যা তিন থেকে আটের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। কোলোন এবং কোলোন-মুলহেইমের মধ্যে লাইনের অংশে ছয়টি ট্র্যাক রয়েছে, দুটি ডাসেল্ডার্ফ এবং ডুইসবার্গের দিকে, দুটি গ্রুটেন এবং উপার্টালের দিকে এবং দুটি এস-বাহান ট্র্যাক। কোলোন-মুলহাইম এবং ল্যাঙ্গেনফেল্ডের মধ্যে দুটি দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাক রয়েছে এবং এস-বাহনের বিভাগগুলি কেবল একক ট্র্যাক বিভাগ (মোট তিনটি ট্র্যাক সরবরাহ করে)। ল্যাঙ্গেনফেল্ডের উত্তরে আবার দুটি ট্র্যাক রয়েছে (মোট চারটি ট্র্যাক)। ডাসেল্ডার্ফ-ওবারবিল্ক স্টেশন থেকে উত্তরে এস-বাহনের ডান এবং বাম দিকে ডাসেল্ডার্ফ পর্যন্ত দুটি অতিরিক্ত ট্র্যাক রয়েছে; এই বিভাগে স্থানীয় লাইনের সাথে একসাথে আটটি রেল ট্র্যাক রয়েছে। ডাসেল্ডার্ফ থেকে ডাসেল্ডার্ফ-ডেরেনডর্ফ স্টেশন পর্যন্ত লাইনে দুটি মালবাহী লাইন সহ আটটি একক ট্র্যাক রয়েছে। এস-বাহান শাখা অতিক্রম করে ডাসেল্ডার্ফ বিমানবন্দর টার্মিনাল স্টেশন থেকে ডাসেল্ডার্ফ-উন্টারথ কার্থাউসার ওয়েগ জংশন পর্যন্ত ছয়টি ট্র্যাক রয়েছে যেখানে এস-বাহান এবং দুটি দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাক ডাসেল্ডার্ফ বিমানবন্দর স্টেশনে যাওয়ার পথে গ্রেডে একত্রিত হয়। স্টেশনটিতে চারটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক এবং দুটি ট্র্যাক রয়েছে। বিমানবন্দর স্টেশনের পরে, রুটটি চারটি ট্র্যাক লাইন হিসাবে অব্যাহত রয়েছে, এস-বাহান স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাকগুলি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেন দ্বারা 140 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অতিক্রম করে। ডুইসবার্গ-গ্রোবেনবাম স্টেশনের ঠিক দক্ষিণে চারটি মেইনলাইন ট্র্যাক ছাড়াও দুটি পৃথক এস-বাহান ট্র্যাক পুনরায় শুরু হয়, মোট ছয়টি ট্র্যাক। ডুইসবার্গ-বুচোলজের উত্তরে লাইনটি দুটি প্রধান লাইন ট্র্যাক, দুটি এস-বাহান ট্র্যাক এবং একটি মালবাহী ট্র্যাক সহ পাঁচটি ট্র্যাক হয়ে ওঠে। ডুইসবার্গের উত্তরে হাউপ্টবাহনহফ লাইন সি. এম. ই-এর লাইনের সাথে ওবারহাউসেন এবং ডর্টমুন্ডের সংযোগ স্থাপন করে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে আজকের যাত্রীদের জন্য, পূর্বের রুহর রুটটি এসেন হয়ে প্রাক্তন বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানির ডর্টমুন্ড পর্যন্ত। প্রযুক্তি ডুইসবার্গ হয়ে কলোন থেকে ডর্টমুন্ড পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলিতে ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনার জন্য, মূল লাইনটি 1980-এর দশকে উন্নীত করা হয়েছিল যাতে ট্রেনগুলি 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে সক্ষম হয় এবং ডুসেলডর্ফ স্টেশন ব্যতীত, জার্মান লিনিয়েনজুগবিইনফ্লুসাং (এলজেডবি) ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত। এর ফলে ডুইসবার্গ হয়ে কোলোন এবং ডর্টমুন্ডের মধ্যে একই সময়ে ট্রেন পরিচালনা করা সম্ভব হয় কারণ এটি উপার্টাল এবং হ্যাগেনের মাধ্যমে সংক্ষিপ্ত কিন্তু আরও জটিল পথে চলে। এটি কোলোন এবং ডর্টমুন্ডের প্ল্যাটফর্ম জুড়ে দুটি দীর্ঘ দূরত্বের রুটের মধ্যে সংযোগ প্রদান করা সম্ভব করে তোলে। লাইনটির মোট দৈর্ঘ্য জুড়ে পরিচালিত ট্রেন পরিষেবা পরিষেবাগুলি হল তিনটি আইসিই পরিষেবা, দুটি আইসি পরিষেবা (প্রতিটি সাধারণত প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর) এবং দুটি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবা, আরই 1 এনআরডাব্লু-এক্সপ্রেস এবং আরই 5 রাইন-এক্সপ্রেস (উভয়ই ঘন্টা প্রতি)। ডাসেল্ডার্ফ এবং ডুইসবার্গের মধ্যে পরিচালিত অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি হল আরই 2 রাইন-হার্ড-এক্সপ্রেস, আরই 3 রাইন-এমশার-এক্সপ্রেস, আরই 6 রাইন-ওয়েসার-এক্সপ্রেস, আরই 11 রাইন-হেলওয়েগ-এক্সপ্রেস এবং আরই 19 রাইন-ইজসেল-এক্সপ্রেস (সমস্ত ঘন্টা প্রতি)। এই লাইনে আঞ্চলিক এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিকে দ্রুত পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা রাইন-রুহর এক্সপ্রেস নামে পরিচিত, যার জন্য অতিরিক্ত ট্র্যাকের প্রয়োজন হবে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1845 সালে খোলা উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলপথের রেলপথ প্রুশিয়ায় 1845 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় ডাসেল্ডার্ফ এনএল-এ কলোন পরিবহনে পরিবহনঃ স্পোরলিজন কিউলেন-হ্যাম