Brabus E V12
ব্র্যাবাস ই ভি12 হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ টিউনিং কোম্পানি ব্র্যাবাস তৈরি করেছে। এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএস-ক্লাস (ডব্লিউ219)-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি ব্র্যাবাস রকেট দ্বারা সফল হয়েছিল। ব্র্যাবাসের ই-শ্রেণীর মার্সিডিজ-বেঞ্জ-এ ভি12 বসানোর ইতিহাস শুরু হয় ডব্লিউ124 দিয়ে, যেখানে ডব্লিউ140 এস 600-এর ভি12-কে ছোট গাড়িতে শ্যুহর্ন দেওয়া হয় এবং ব্র্যাবাসের স্থানচ্যুতি 7.3-এ বৃদ্ধি পায়। ডাব্লু210 মডেলটি ডাব্লু124-এর উত্তরসূরি ছিল, সেই সময় গিনেস বুক অফ রেকর্ডস নিশ্চিত করেছিল যে এটি দ্রুততম চার-দরজা সেডান। ডব্লিউ210 সবচেয়ে শক্তিশালী স্ট্রিট-লিগ্যাল মার্সিডিজ ইঞ্জিনের স্বঘোষিত খেতাবও লাভ করে। হুডের নিচে মার্সিডিজ ভি12-এর একটি 7.3-liter সংস্করণ ছিল। ব্র্যাবাস দাবি করেন যে ইঞ্জিনটি 582 অশ্বশক্তি এবং 780 এনএম টর্ক (575.3 এলবি/ফুট) উৎপাদন করে, যা গাড়িটিকে বৈদ্যুতিনভাবে সীমিত 330 কিমি/ঘণ্টা (205 মাইল/ঘণ্টা) পর্যন্ত চালিত করে। ডাব্লু210 অনুসরণ করে, নতুন ডাব্লু211 যমজ-টার্বোচার্জার নিয়ে আসে। নতুন ইঞ্জিনটি 640 অশ্বশক্তি, 1026 এনএম (757 পাউন্ড/ফুট) উৎপাদন করে এবং গাড়িটি 350.2 কিমি/ঘন্টা (217.6 মাইল/ঘণ্টা) পৌঁছাতে পারে। ব্র্যাবাস 6.3-liter টুইন-টার্বোচার্জড ভি12-এর জন্য যে কাজ করেছিল তা তাদের দ্রুততম চার-দরজা সেডানের জন্য গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করেছিল। ডাব্লু211 চ্যাসি চালিয়ে যাওয়ার পরে, ব্র্যাবাস 6.3-liter মিল থেকে আরও বেশি শক্তি বের করতে সক্ষম হয়েছিল। এখন 730 অশ্বশক্তির পরিসরে শক্তি উৎপাদন করা হয় এবং টর্ক 1320 এনএম (973.6 এলবি/ফুট) পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। সম্প্রচারের উপর ব্যাপক চাপের কারণে টর্কটি তখন বৈদ্যুতিনভাবে 1100 এনএম (811 পাউন্ড/ফুট)-এ সীমাবদ্ধ ছিল। আবারও প্রমাণ করে যে ব্র্যাবাস বিশ্ব প্রতিযোগী তৈরি করতে পারে, এটি নার্ডো সার্কিটে 365.7 কিমি/ঘন্টা (227.2 মাইল/ঘন্টা) রেকর্ড স্থাপন করে। ই-ক্লাসের সাম্প্রতিকতম প্রকল্পগুলিতে, ব্র্যাবাস মার্সিডিজ টুইন-টার্বো ভি12 থেকে 1000 পাউন্ড/ফুট উৎপাদন করতে শুরু করে। ডাব্লু212 কোডনামযুক্ত চূড়ান্ত পণ্যটিতে জার্মান টিউনার থেকে এখন পর্যন্ত সর্বাধিক শক্তি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ব্র্যাবাস ভি12 থেকে 800 অশ্বশক্তি এবং 1420 এনএম (1047 পাউন্ড/ফুট) মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। বৈদ্যুতিনভাবে টর্ক 1100 এনএম (811 পাউন্ড/ফুট)-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকা সত্ত্বেও, ব্র্যাবাস দাবি করেছে যে সেডানটি 370 কিমি/ঘণ্টা (230 মাইল/ঘণ্টা) সর্বোচ্চ গতিতে আঘাত করতে পারে। 2009 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে ব্র্যাবাস তার ব্র্যাবাস ই ভি12 "ওয়ান অফ টেন" চালু করে। ই ভি 12-এ মার্সিডিজ-এর সর্বশেষ টুইন-টার্বো ভি 12 রয়েছে যা 780 অশ্বশক্তি এবং 1100 পাউন্ড/ফুট টর্ক উৎপাদন করে। এটি গাড়িটিকে 3.7 সেকেন্ডে 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চালিত করতে সহায়তা করেছিল, যা 370 কিমি/ঘন্টা (230 মাইল প্রতি ঘন্টা) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। কর্মক্ষমতা কার্ব ওজনঃ 1980 কেজি/4365 পাউন্ড। ইঞ্জিনঃ ভি12-3 ভালভ/সিলিন্ডার টুইন-টার্বোচেজার স্থানচ্যুতি সহ হালকা মিশ্র ধাতু ব্লকঃ 6,233 সিসি সর্বোচ্চ শক্তিঃ 5,500 আরপিএম-এ 800 এইচপি (788 বিএইচপি)/588 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ টর্কঃ 2,100 আরপিএম থেকে 1,420 এনএম (1,047 পাউন্ড/ফুট) (বৈদ্যুতিকভাবে 1,100 এনএম/811 পাউন্ড/ফুট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ) ত্বরণঃ 0-100 কিমি/ঘণ্টা (62 মাইল/ঘণ্টা): 3.7 সেকেন্ড। 0-200 কিমি/ঘণ্টা (124 মাইল/ঘণ্টা): 9.9 সেকেন্ড। 0-300 কিমি/ঘণ্টা (186 মাইল/ঘণ্টা): 23.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতিঃ 370 কিমি/ঘণ্টা বা 230 মাইল/ঘণ্টা (বৈদ্যুতিনভাবে 350 কিমি/ঘণ্টা বা 217 মাইল/ঘণ্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ)। ব্র্যাবাস ই-ক্লাস 5.5-liter ভি8 দিয়ে শুরু হয় এবং এটিকে একটি 6.3-liter টুইন-টার্বো ভি12 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। সমস্ত অতিরিক্ত স্থানচ্যুতি একটি দীর্ঘ স্ট্রোকিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, বৃহত্তর সিলিন্ডার বোর, বৃহত্তর পিস্টন এবং নতুন পিস্টন রডের সৌজন্যে হয়। এয়ার ইনটেক এবং টুইন টার্বো সিস্টেমটি ব্র্যাবাস দ্বারা বাড়িতে তৈরি এবং সুর করা হয়েছিল। সেটআপে কাস্টম হেডারের পাশাপাশি চারটি ওয়াটার-টু-এয়ার ইন্টারকুলার রয়েছে। ব্র্যাবাস একটি মুক্ত-প্রবাহিত উচ্চ-কার্যকারিতা স্টেইনলেস স্টিল নিষ্কাশন দিয়ে প্যাকেজটি সম্পূর্ণ করে। ব্র্যাবাস গাড়ির বৈদ্যুতিন উপাদানগুলিও সুর করেছিলেন। কর্মক্ষমতা এবং নির্গমনের মান নিশ্চিত করার জন্য ইগনিশন এবং ইনজেকশনের জন্য ম্যাপিং পুনরায় প্রোগ্রাম করা। ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত শক্তি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। গাড়িটি চালানোর জন্য নিরাপদ রাখতে, ব্র্যাবাস একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম সজ্জিত করে। ব্র্যাবাস স্ট্যান্ডার্ড ই-ক্লাসে অনেক নান্দনিক পরিবর্তনও অন্তর্ভুক্ত করে। একটি বায়ু সুড়ঙ্গে বিকশিত, ই ভি 12-এ লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি কার্বন-ফাইবার থেকে তৈরি একটি বায়ুগতিবিদ্যার কিট রয়েছে যা গাড়ির প্রস্থ 36 মিলিমিটার (1.4 ইঞ্চি) বৃদ্ধি করে। এই বিস্তৃত অবস্থান উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতার জন্য কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়। গাড়িগুলি মোনোব্লক কিউ চাকার আকার 9.5Jx19-এ ইয়োকোহামা টায়ারের চারপাশে মোড়ানো থাকে। সামনের এক্সলে 265/35 জেডআর 19 টায়ার এবং পিছনের স্পোর্ট 285/30 জেডআর 19 টায়ার রয়েছে। থামানো হয় 12-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম স্থির ক্যালিপার এবং ইস্পাত ডিস্কের সৌজন্যে, যার পরিমাপ 380 x 37 মিলিমিটার (15 x 1.5 ইঞ্চি)। পিছনের ছয়-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম স্থির ক্যালিপারগুলি 360 x 28 মিলিমিটার (14.2 x1.1 ইঞ্চি) পরিমাপ করে। পারফরম্যান্স ব্র্যাবাস মার্সিডিজ-বেঞ্জ পণ্য পরিসরের বাইরে শক্তিশালী মডেল তৈরি করা তাদের ট্রেডমার্ক করে তুলেছে। তারা এস-ক্লাস থেকে ভি12 ইঞ্জিনকে তিনটি মডেলে স্থাপন করেছে-ই ভি12, জি ভি12 এবং এমএল ভি12। কোম্পানির জন্য প্রথাগত হিসাবে, ইঞ্জিনটি ব্যাপকভাবে সুর করা হয়েছিল এবং মূলটির তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ব্র্যাবাস রকেট ব্র্যাবাস বুলিট রেফারেন্স ব্র্যাবাস মার্সিডিজ বেঞ্জ ই. ভি. 12 রিভিউ দেখুন। http://www.autoevolution.com। 2013-08-14-এ উদ্ধার করা হয়েছে। ই-ক্লাসের জন্য ব্র্যাবাস ই ভি12 প্রোগ্রাম। https://web.archive.org/web/20130807055906/http:// www. europeancarweb. com/। 2013-08-14 বাইরের লিঙ্কগুলিতে পাওয়া জার্মানির ব্র্যাবাস গাড়ি ব্র্যাবাস যানবাহন