D'Estrées-class cruiser
1890-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত ফরাসি নৌবাহিনীর দুটি সুরক্ষিত ক্রুজার নিয়ে ডি 'এস্ট্রিস শ্রেণী গঠিত। দুটি জাহাজ ছিল এবং, যদিও তৃতীয়টি অনুমান করা হয়েছিল কিন্তু কাজ শুরু হওয়ার আগেই বাতিল করা হয়েছিল। ফরাসি নৌবহরের মধ্যে যে অফিসাররা বড় সাঁজোয়া ক্রুজারের পক্ষে ছিলেন এবং যারা বিদেশে দীর্ঘ দূরত্বের ক্রুজ করার জন্য আরও উপযুক্ত ছোট জাহাজ পছন্দ করতেন তাদের মধ্যে তীব্র বিতর্কের সময় তাদের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ডি 'এস্ট্রিস-শ্রেণীর ক্রুজারগুলি ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে কাজ করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। জাহাজগুলি চারটি বন্দুক দ্বারা সমর্থিত দুটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল। ডি 'এস্ট্রিস এবং ইনফার্নেট 1890-এর দশকের শেষের দিকে চাকরিতে প্রবেশের পরে প্রাথমিকভাবে নর্দার্ন স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যদিও তাদের দ্রুত অন্য কোথাও স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ডি 'এস্ট্রিস 1902 সালে আটলান্টিক স্টেশনে যান, যেখানে 1901 সালের মধ্যে ইনফার্নেটকে ফরাসি মাদাগাস্কারে পাঠানো হয়েছিল। পরবর্তী জাহাজটি 1903 থেকে 1905 সাল পর্যন্ত ইস্ট ইন্ডিজে কাজ করে, তারপর ফ্রান্সে ফিরে আসে, যেখানে 1910 সালে একটি দুর্ঘটনাজনিত গ্রাউণ্ডিংয়ে হারিয়ে যায়। সিরিয়ান ডিভিশনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ডি 'এস্ট্রিসকে 2য় লাইট ডিভিশনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি উপকূলে উসমানীয় বাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি 1916 সাল থেকে 1918 সালে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত লোহিত সাগর এবং ভারত মহাসাগরে টহল দিয়েছিলেন। এরপর ডি 'এস্ট্রিসকে পূর্ব এশিয়ায় পাঠানো হয়, যেখানে তিনি 1922 সালে পরিত্যক্ত না হওয়া পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। 1880 এবং 1890-এর দশকে, ফরাসি নৌবাহিনীর অফিসার কর্পসের দলগুলি ফ্রান্সের স্বার্থকে সর্বোত্তমভাবে পরিবেশনকারী ক্রুজারের ধরন নিয়ে তর্ক করেছিল। কেউ কেউ বাণিজ্য অভিযানের জন্য ছোট কিন্তু দ্রুত সুরক্ষিত ক্রুজারের একটি বহরের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিলেন, অন্যজন বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী সাঁজোয়া ক্রুজার চেয়েছিলেন যা দেশের ঔপনিবেশিক সম্পত্তিতে টহল দেওয়ার জন্য কার্যকর ছিল, অন্যদিকে অন্য পছন্দের জাহাজগুলি যুদ্ধজাহাজের অভ্যন্তরীণ বহরের সাথে পরিচালনার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। 1896 সালে, সুপিরিয়র নেভাল কাউন্সিল ফরাসি বিদেশী সাম্রাজ্যে ব্যবহারের জন্য ঔপনিবেশিকদের নির্দেশে সেই বছর শুরু হওয়া নির্মাণ কর্মসূচির জন্য ডি 'এস্ট্রিস শ্রেণীর দুটি ক্রুজারকে আদেশ দেয়। ক্লাসের তৃতীয় সদস্য, অস্থায়ীভাবে মনোনীত "কে3", 1897 সালে অনুমোদিত হয়েছিল কিন্তু নির্মিত হয়নি; সেই সময়ের মধ্যে, ফরাসি নৌ কমান্ড ঔপনিবেশিক টহল কর্তব্য সহ সমস্ত ক্রুজার কাজের জন্য বৃহত্তর সাঁজোয়া ক্রুজার নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি ডি 'এস্ট্রিস শ্রেণীর দুটি জাহাজ সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, যার একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তারা স্থানচ্যুত হয়। তাদের কর্মীর সংখ্যা ছিল 235 জন অফিসার এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ। জাহাজের কাঠামোতে একটি ভেড়া ধনুক এবং একটি ঝুলন্ত স্টার্ন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে সেই সময়ের অন্যান্য ফরাসি ক্রুজারের মতো নয়, তাদের ডাবল বটম বা অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেডের অভাব ছিল। জলরেখার নীচে, বিদেশে বর্ধিত সমুদ্রযাত্রায় জৈব দূষণ থেকে রক্ষা করার জন্য তাদের কাঠ এবং তামার আবরণ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তাদের শিপইয়ার্ড সুবিধাগুলিতে নির্ভরযোগ্য প্রবেশাধিকার থাকবে না। জাহাজগুলির একটি ফ্লাশ ডেক এবং একটি ন্যূনতম উপরিকাঠামো ছিল, যা মূলত একটি ছোট কনিং টাওয়ার নিয়ে গঠিত। তাদের তিনটি খুঁটির মাস্তুল ছিল, যদিও পরে প্রতিটি জাহাজ থেকে একটি করে সরিয়ে ফেলা হয়। জাহাজের প্রপালশন ব্যবস্থায় দুটি স্ক্রু প্রপেলার চালিত উল্লম্ব ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। প্রতিটি ইঞ্জিনকে তার নিজস্ব ইঞ্জিন রুমে স্থাপন করা হয়েছিল, একটি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছিল যাতে উভয় ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় করা থেকে বন্যা প্রতিরোধ করা যায়। কয়লা-পোড়ানো নরম্যান্ড-ধরনের আটটি জল-নল বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল যা দুটি বিস্তৃত ব্যবধানের ফানেলে প্রবাহিত হয়েছিল। বয়লারগুলি চারটি বয়লার রুমে জোড়ায় ভাগ করা ছিল। তাদের যন্ত্রপাতিকে সর্বোচ্চ গতির উৎপাদনের জন্য মূল্যায়ন করা হয়েছিল। রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিস ইনস্টিটিউশনের সমসাময়িক জার্নাল অনুসারে, তারা বয়লারগুলির জন্য এবং পূর্ণ লোডে কয়লা বহন করত, যা জাহাজগুলিকে 100 মিটার পর্যন্ত গতিতে ক্রুজ ব্যাসার্ধ দেয়। ওয়ারশিপ ইন্টারন্যাশনাল, 1905 সালের মেরিন আলমানাকের উদ্ধৃতি দিয়ে, ক্লাসটিকে মাত্র 10 নটের ক্রুজিং ব্যাসার্ধের কৃতিত্ব দেয়। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম জাহাজগুলি দুটি মডেল 1893-45-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলি বন্দুকের ঢাল সহ পৃথক পিভট মাউন্টে স্থাপন করা হয়েছিল, একটি সেন্টারলাইনে সামনের এবং পিছনের দিকে। তাদের কঠিন, ঢালাই লোহার প্রজেক্টাইল এবং বিস্ফোরক বর্ম-ভেদন (এপি) এবং আধা-বর্ম-ভেদন (এসএপি) শেল সহ বিভিন্ন ধরনের শেল সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারিটি চারটি মডেল 1891 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল, যা হুলের স্পনসরগুলিতে বহন করা হত। একটি জোড়া বন্দুক টাওয়ারের পাশে রাখা হয়েছিল এবং অন্য সেট বন্দুকগুলি পিছনের ফানেলের উভয় পাশে অবস্থিত ছিল। বন্দুকগুলি ঢালাই লোহা এবং এপি শেলগুলি একটি মুখের বেগ সহ নিক্ষেপ করে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, জাহাজগুলি আটটি 3-পাউন্ডার হটকিস বন্দুক এবং দুটি 1-পাউন্ডার বন্দুক বহন করত। এগুলি পৃথক পিভট মাউন্টিংয়ে স্থাপন করা হয়েছিল যা জাহাজের দৈর্ঘ্য বরাবর বিতরণ করা হয়েছিল, কিছু উপরের ডেকের উপরে এবং অন্যরা উপরের ডেকের বন্দুক বন্দরগুলির মাধ্যমে গুলি চালায়। জাহাজগুলি চৌদ্দটি নৌ মাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বর্ম সুরক্ষায় একটি বাঁকানো বর্ম ডেক ছিল যা জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল, যেখানে এটি প্রপালশন যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে রক্ষা করত। ডেকটি ধনুক এবং স্টার্নের দিকে পুরুত্ব কমিয়ে নিচে নামানো হয়েছিল। পাশের ডেকের উপরে, সেলুলোজে ভরা একটি কফারডামের উদ্দেশ্য ছিল জলরেখার নীচে ক্ষয়ক্ষতি থেকে বন্যা রোধ করা। নির্মাণ পরিষেবার ইতিহাস ডি 'এস্ট্রিস 1899 সালে তার সমাপ্তির পরে উত্তর স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যেখানে তিনি 1901 সালের গোড়ার দিকে ইনফার্নেটের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। পরের জাহাজটি পরে 1901 সালে ফরাসি মাদাগাস্কারে স্থানান্তরিত হয় এবং 1902 সালে ডি 'এস্ট্রিসকে আটলান্টিক প্রশিক্ষণ বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। তিনি পরবর্তী কয়েক বছর সেখানে ছিলেন, যদিও ইউনিটটি একাধিক নাম পরিবর্তন এবং পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে গেছে। 1903 সালে ইনফার্নেটকে আবার স্থানান্তরিত করা হয়, এবার এই অঞ্চলে ফরাসি স্বার্থ রক্ষার জন্য ইস্ট ইন্ডিজে। 1905 সালে তিনি ফ্রান্সে ফিরে আসেন। 1908 সালে ডি 'এস্ট্রিসকে ওয়েস্ট ইন্ডিজে টহল দেওয়ার জন্য পাঠানো হয় এবং ততদিনে আটলান্টিক বিভাগকে উত্তর স্কোয়াড্রনে একীভূত করা হয়। 1910 সালে ইনফার্নেটের কর্মজীবন সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়, যখন তিনি 1910 সালে লেস সেবলস-ডি 'ওলনের কাছে দৌড়ে যান এবং মুক্ত হতে পারেননি। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ডি 'এস্ট্রিসকে প্রাথমিকভাবে 2য় লাইট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা ইংলিশ চ্যানেলে অবস্থিত ছিল, কিন্তু অটোমান সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য সিরিয়ান বিভাগকে শক্তিশালী করার জন্য দ্রুত স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ডি 'এস্ট্রিস সিরিয়ার উপকূলে উসমানীয় অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেছিলেন এবং সেখানে অবরোধ কার্যকর করতে সহায়তা করেছিলেন। তিনি 12 ও 13 সেপ্টেম্বর অন্যান্য ফরাসি ক্রুজার সহ আন্তাকিয়া থেকে প্রায় 4,000 আর্মেনিয়ানকে সরিয়ে নিতে সহায়তা করেছিলেন। 1916 সালে তাঁকে লোহিত সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি জার্মান বাণিজ্য আক্রমণকারীর জন্য টহল দিয়েছিলেন, যা ভারত মহাসাগরে কাজ করার জন্য পরিচিত ছিল। যুদ্ধের বাকি সময় তিনি এই অঞ্চলে ছিলেন, যদিও তিনি আর কোনও পদক্ষেপ দেখেননি। যুদ্ধের পর, তাকে ফরাসি ইন্দোচিনায় পাঠানো হয়, যেখানে তিনি তার কর্মজীবনের বাকি সময় কাটান। ডি 'এস্ট্রিসকে 1922 সালে নৌ রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং ভেঙে দেওয়া হয়। নোটস রেফারেন্স ক্রুইজার শ্রেণী ফরাসি নৌবাহিনীর জাহাজ শ্রেণী