Russian ship of the line Azov (1826)
আজোভ () ছিল ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর একটি 74-বন্দুকের জাহাজ। 1824 সালের বিপর্যয়কর সেন্ট পিটার্সবার্গে বন্যার ক্ষয়ক্ষতি পূরণের জন্য 1826 সালে আজোভ নির্মিত হয়েছিল। একই বছরে মিখাইল লাজারেভের নেতৃত্বে আজভ অ্যাডমিরাল লগিন গাইডেনের প্রথম ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে এবং একটি যৌথ ইংরেজি-ফরাসি-রাশিয়ান শান্তিরক্ষা মিশনে এজিয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 1827 খ্রিষ্টাব্দের 20শে অক্টোবর আজভ নাভারিনোর যুদ্ধে রাশিয়ান স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন। তিনি অসংখ্য শত্রু জাহাজের সঙ্গে লড়াই করেছিলেন এবং ব্যাপক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিলেন। মাল্টায় পুনর্বাসনের পর আজভ গিডেনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার কাজ চালিয়ে যান এবং গ্রিস ও দারদানেলিসের উপর নৌ অবরোধ জারি করেন। 1830 সালের শুরুতে আজভ ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসেন। এই সময়ের মধ্যে দুর্বল কারিগরিত্ব এবং যুদ্ধের ক্ষতির কারণে জাহাজটি আক্ষরিক অর্থে পচা হয়ে গিয়েছিল। তিনি একই বছরে অবসর গ্রহণ করেন এবং মাত্র চার বছর চাকরি করার পর 1831 সালে ভেঙে যান। আজভের পাঁচজন অফিসার যারা নাভারিনোতে লড়াই করেছিলেন তারা রাশিয়ান নৌবাহিনীতে অ্যাডমিরাল হয়েছিলেনঃ ক্যাপ্টেন মিখাইল লাজারেভ, ভ্লাদিমির ইস্তোমিন, ভ্লাদিমির কর্নিলভ, পাভেল নাখিমভ এবং ইয়েভফিমি পুয়াতিন। নির্মাণ 1824 ক্রোনস্টাড, রাশিয়ান বাল্টিক নৌবহরের প্রধান ঘাঁটি 1824 সালের বিপর্যয়কর বন্যায় ভেসে যায়। কোটলিন দ্বীপের অভ্যন্তরীণ বন্দরে নোঙর করা 28টি মূল জাহাজের মধ্যে মাত্র পাঁচটি বন্যায় রক্ষা পেয়েছিল এবং তাদের মধ্যে মাত্র তিনটি খোলা সমুদ্রের জন্য নিরাপদ বলে মনে করা হয়েছিল। বাইশটি বড় জাহাজ বাতিল করে ভেঙে দেওয়া হয়। বন্যার সময় তাদের বেশিরভাগই ভাসমান ছিল, তবে উদ্ধারের পক্ষে যথেষ্ট ছিল না। প্রথম আলেকজান্ডার নৌবহরকে তার অতীত শক্তিতে পুনরুজ্জীবিত করার কোনও প্রয়োজন দেখেননি এবং 1825 সালে আরখাঙ্গেলস্কের শিপইয়ার্ডগুলি কেবল দুটি নতুন জাহাজ স্থাপন করেছিলঃ আজোভ এবং ইজেকিয়েল। আজোভকে নভেম্বরে মাস্টার শিপ রাইটার আন্দ্রে কুরোচকিন (1770-1842) দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। 1825 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে কুরোচকিন কার্যত সক্রিয় কাজ থেকে অবসর নেন এবং তাঁর সহযোগী ভাসিলি ইয়ারশভ (1781-1860) নির্মাণ পরিচালনা করেন। আজভের ক্যাপ্টেন মিখাইল লাজারেভ 1826 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে এই স্থানে নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। লাজারেভ মূল নকশায় অসংখ্য সংশোধনী নিয়ে এসেছিলেন; যার মধ্যে 22টি আজোভ-এ বাস্তবায়িত হয়েছিল। 1826 সালের জুন মাসে আজোভ উৎক্ষেপণ করা হয় এবং শরৎকালে ক্রোনস্ট্যাডে তার ঘাঁটিতে যাত্রা করে। জাহাজটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর সেরা হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিল এবং 1826-1826-এ নির্মিত এগারোটি জাহাজের জন্য একটি শ্রেণী মডেল হিসাবে কাজ করেছিল। এর অভ্যন্তরীণ পরিকল্পনাটি পূর্ববর্তী জাহাজগুলির তুলনায় উন্নত করা হয়েছিল এবং এর বাইরের অংশটি একটি ফ্ল্যাগশিপ স্ট্যান্ডার্ডে সজ্জিত করা হয়েছিল। আজভের সংক্ষিপ্ত কর্মজীবন প্রমাণ করে যে, এই সমস্ত উন্নতি গুণগত কাঠের অভাব এবং দুর্বল কারিগরির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারেনিঃ প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপটি চার বছরের সক্রিয় পরিষেবাতে সম্পূর্ণরূপে পচতে থাকে। 1827 সালের বসন্তে নিকোলাস বাল্টিক নৌবহরের একটি সংক্ষিপ্ত পূর্ণ-স্কেল মহড়ার অনুমোদন দেন, যা তাঁর গ্রীক প্রকল্পে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে উপলব্ধ বাহিনীর একটি শেষ মুহূর্তের পর্যালোচনা। নৌবহরটিতে নয়টি জাহাজ, আটটি ফ্রিগেট এবং চারটি ছোট জাহাজ ছিল। অ্যাডমিরাল দিমিত্রি সেনিয়াভিন আজভের উপর তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন এবং 1827 সালে বাল্টিকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পাঁচ দিন পর নৌবহরটি ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসে। 1827 সেনিয়াভিন একটি গোপন আদেশ পেয়েছিলেনঃ তাকে পুরো নৌবহরকে ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথে নিয়ে যেতে হয়েছিল। লন্ডনে রুশ রাষ্ট্রদূতের কাছ থেকে আরও খবর পাওয়ার পর সেনিয়াভিনকে তার নৌবহরকে দুটি স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করতে হয়। লাইনের চারটি জাহাজ, চারটি ফ্রিগেট এবং সেনিয়াভিনের পছন্দের দুটি ব্রিগ নতুন ফার্স্ট ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রন গঠন করবে, যার নেতৃত্বে থাকবে লগিন গেইডেন এবং অবিলম্বে ভূমধ্যসাগরের দিকে অগ্রসর হবে। 1984 সালের সন্ধ্যায়, যখন নৌবহরটি ক্রোনস্ট্যাডে ছিল, নিকোলাস ব্যক্তিগতভাবে আজোভ পরিদর্শন করেছিলেন এবং আক্ষরিক অর্থে নৌবহরটিকে সমুদ্রে ঠেলে দিয়েছিলেন। আজভ ভোর 5টার দিকে জারকে নিয়ে ক্রোনস্টাড্ট ছেড়ে চলে যান; বিকেলে তিনি তাঁর নৌকায় চড়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে আসেন। নৌবহরটি এগিয়ে যায় এবং রেভাল অন, বর্নহোম অন, কোপেনহেগেনে পৌঁছায়। ভারী এবং ধীর আলেকজান্ডার নেভস্কি এবং ইমানুয়েলের বিপরীতে আজভ এবং বয়স্ক গাঙ্গুট নিজেদের ভাল সমুদ্রগামী হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন। ড্যানিশ প্রণালীতে বাতাসের কারণে সমুদ্রযাত্রা বিলম্বিত হয় এবং নৌবহর কেবল পোর্টসমাউথে পৌঁছয়। সোলেন্টে তাঁর জাহাজগুলি সারিবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে সেনিয়াভিন খবর পান যে ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং রাশিয়া সবেমাত্র লন্ডন চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে। সেনিয়াভিন জার কনস্ট্যান্টাইনে আরোহণ করেন এবং গেইডেন আজভের উপর তার পতাকা উত্তোলন করেন। আজভের নেতৃত্বে প্রথম ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রন চালু হয়। কেপ সেন্ট ভিনসেন্টের দক্ষিণ-পশ্চিমে নৌযাত্রা দ্রুত ছিল, কিন্তু তারপর স্কোয়াড্রন শক্তিশালী হেডওয়াইন্ডের মধ্যে দৌড়ে যায়। এটি সিসিলিতে পৌঁছেছিল। একই দিনে আজভের প্রথম দু 'জন হতাহতের শিকার হয়ঃ একজন নাবিক জাহাজে পড়ে যায়, মিডশিপম্যান ডোমাশনেঙ্কো তাকে উদ্ধার করতে নিচে ঝাঁপ দেয়, দুজনেই ডুবে যায়। গেইডেন রাশিয়ান কূটনীতিকদের সাথে দেখা করার জন্য মেসিনা যাওয়ার পথে আরও দুই সপ্তাহ হারিয়েছিলেন। অবশেষে রাশিয়ান স্কোয়াড্রন জাকিনথোসের দক্ষিণে অ্যাডমিরাল এডওয়ার্ড কোডিংটনের ব্রিটিশ বাহিনীর সাথে দেখা করে। একই দিনে অ্যাডমিরাল হেনরি ডি রিগনির ফরাসি স্কোয়াড্রন যৌথ নৌবহরের সাথে যোগ দেয়। গেইডেনের প্রতিবেদন অনুসারে, অস্বাভাবিকভাবে মসৃণ মিলনটি সম্পূর্ণরূপে দুর্ঘটনাক্রমে হয়েছিল। পরের দিন ফরাসিরা সংস্কারের জন্য রওনা হয়; ইংরেজ ও রাশিয়ান জাহাজগুলি দক্ষিণে মেথোনিতে যাত্রা করে এবং নাভারিনো বন্দরের প্রবেশদ্বারটি অবরুদ্ধ করে, যা তুর্কি-মিশরীয় যৌথ নৌবহরের নোঙ্গর। আজোভ এবং ব্রিটিশ ফ্ল্যাগশিপ এইচএমএস এশিয়া তাদের স্টেশনগুলি পাশাপাশি নিয়েছিল এবং দুই অ্যাডমিরাল নিয়মিত একে অপরের সাথে কথা বলতেন। ডি রিগনি ফিরে আসেন, যা লাইনের দশটি জাহাজ, নয়টি ফ্রিগেট এবং চারটি ছোট জাহাজে মিত্রবাহিনীর নৌবহরের শক্তি নিয়ে আসে। তিনজন অ্যাডমিরাল শক্তিতে বন্দরে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নেন এবং তুর্কি ও মিশরীয়দের লন্ডন চুক্তির শর্তাবলী মেনে নিতে বাধ্য করেন। ডি রিগনি এবং গেইডেন অচলাবস্থার পুরো সময়ের জন্য সিনিয়র ইন কমান্ড হিসাবে কোডিংটনের আনুগত্য করতে সম্মত হন। নাভারিনোর যুদ্ধ সকাল 11 টার দিকে বাতাসের পরিবর্তনের ফলে কোডিংটন বন্দরে যাওয়ার আদেশ দেয়। ইংরেজ ও রাশিয়ান স্কোয়াড্রনগুলি সমান্তরালভাবে বন্দরে প্রবেশ করবে এবং ফরাসিরা তা অনুসরণ করবে বলে একমত হয়েছিল। দুপুর 1 টার দিকে কোডিংটন বন্দরের সংকীর্ণ প্রবেশদ্বার সম্পর্কে সতর্ক হয়ে পরিকল্পনা পরিবর্তন করেন এবং একটি লাইনে গঠন করার নির্দেশ দেন। মিত্রবাহিনীর নৌবহর তুর্কি নৌবহরের পাশাপাশি একটি চাপের পাশে অবস্থান নিয়েছিল। আজভ মিত্রশক্তির চাপের একেবারে কেন্দ্রে তার পরিকল্পিত অবস্থানে চলে যায়, বাকি রাশিয়ান নৌবহর তার বন্দরে, ইংরেজ ও ফরাসি যুদ্ধজাহাজ তার স্টারবোর্ডে এবং পিছনে ইংরেজ ফ্রিগেট নিয়ে। শীঘ্রই তুর্কিরা একটি ব্রিটিশ কাটারের দিকে গুলি চালায়, লেফটেন্যান্ট ফিটজরয়কে হত্যা করে এবং একটি সর্বাত্মক নৌ যুদ্ধ শুরু করে। বিভিন্ন সময় নির্ধারণের অনুশীলন এবং যুদ্ধের বিভ্রান্তির কারণে ঘটনাগুলির সঠিক সময় সম্পর্কে সূত্রগুলি একমত নয়; প্রথম শটগুলি হয় দুপুর 2টা, 2টা 20 বা এমনকি 2টা 45 মিনিটে চিহ্নিত করা হয়েছিল; আজভের শিপ লগ তাদের 2.30 এ রেকর্ড করেছে। এই মুহুর্তে আজভ তখনও তার পরিকল্পিত স্টেশনে যাচ্ছিলেন এবং সবেমাত্র তুর্কি উপকূলীয় কামানের ফায়ারিং রেঞ্জ থেকে পালিয়ে গিয়েছিলেন। ইংরেজ-তুর্কি গোলাগুলির ধোঁয়া তাদের স্টারবোর্ডে যেতে বাধা দেয়; আজভ 2টা 45 মিনিটে পোর্টের দিকে প্রথম গুলি চালায়। বিকেল 3টায় আজভ তার গন্তব্যে পৌঁছয়, তার পাল ভাঁজ করে এবং তার নোঙ্গর ফেলে দেয়। লাজারেভ ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের বাম দিকের জাহাজ এইচএমএস অ্যালবিয়নের পাশে লড়াই করতে চেয়েছিলেন। ভারী ধোঁয়া যা দৃশ্যটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করেছিল তা এড়াতে, আজভ লাইনে তার স্থানের বন্দরে নোঙ্গর ফেলেছিলেন। এই কৌশলটি আজোভ এবং অ্যালবিয়নের মধ্যে একটি ব্যবধান তৈরি করেছিল, যা চারটি তুর্কি ফ্রিগেটের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল। অবশেষে তারা আজোভ এবং অ্যালবিয়নকে ঘিরে ফেলে এবং উভয় জাহাজই অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ক্ষতির সম্মুখীন হয়। গেইডেন উল্লেখ করেন যে, একটি নির্দিষ্ট 22 মিনিটের ব্যবধানের জন্য আটটি শত্রু জাহাজ আজভের সঙ্গে লড়াই করেছিল। যদিও আজভ বিভিন্ন শত্রু জাহাজ থেকে আঘাত নিচ্ছিলেন, লাজারেভ তার বন্দুকের গুলি একটি একক লক্ষ্যে কেন্দ্রীভূত করেছিলেন, লাইনের একটি 76-বন্দুকের জাহাজ যা আগে অ্যালবিয়নকে জড়িত করেছিল। বিকেল সাড়ে তিনটার মধ্যে শত্রুপক্ষের জাহাজটি সমস্ত মাস্তুল হারিয়ে লাইন থেকে ছিটকে পড়ে। তাহির পাশার পতাকার নিচে একটি দ্বিতল ফ্রিগেট দ্বারা ফাঁকটি পূরণ করা হয়েছিল। বিকেল 4টার দিকে তাহিরের ফ্ল্যাগশিপের পাশে নোঙর করা আরেকটি ফ্রিগেট বিস্ফোরিত হয় এবং শত্রুপক্ষের যুদ্ধের লাইনকে ব্যাহত করে। হঠাৎ একটি সুযোগ আজভকে পয়েন্ট-ফাঁকা পরিসরে উভয় ব্রডসাইডে গুলি চালানোর সুযোগ করে দেয় এবং অল্প সময়ের মধ্যেই তিনি দুটি ফ্রিগেট এবং একটি কর্ভেট ডুবিয়ে দেন। তা সত্ত্বেও, আজোভ অত্যন্ত বিপজ্জনক অবস্থানে থেকে যান। বিকেল 4টা 30 মিনিটে ফরাসি ব্রেসলাউয়ের আগমনে এটি স্বস্তি পেয়েছিল, যা আজোভ এবং অ্যালবিয়নের মধ্যে ব্যবধান পূরণ করেছিল এবং যার প্রথম সালভো একটি মিশরীয় ফ্রিগেট ধ্বংস করেছিল যা আজোভের দিকে গুলি চালিয়েছিল। যুদ্ধের বাকি সময় আজোভ এবং ব্রেসলাউ একসঙ্গে লড়াই করেছিলেন, একের পর এক শত্রু জাহাজের সাথে লড়াই করেছিলেন। তাহিরের যুদ্ধজাহাজটি অন্তত বিকেল সাড়ে পাঁচটা পর্যন্ত পাল্টা গুলি চালায় এবং আজভের তৃতীয় মাস্তুলটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়; ছয় শতাধিক লোকের মধ্যে পাঁচজনকে হারায় এবং পরিত্যক্ত হয়। সন্ধ্যা 6টার কিছু আগে আজভ গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়ঃ শত্রুর সমস্ত জাহাজ ধ্বংস হয়ে যায় বা নিজেদের ক্ষতির সম্মুখীন হতে বাধ্য হয় (24 জন নাবিক নিহত, 6 জন কর্মকর্তা এবং 61 জন নাবিক আহত) যা রাশিয়ার জাহাজগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল। একইভাবে, ইংরেজ ও ফরাসি ফ্ল্যাগশিপগুলি তাদের স্কোয়াড্রনগুলির সর্বাধিক হতাহতের শিকার হয়েছিল। ক্ষয়ক্ষতি ও মেরামত আজভের শারীরিক ক্ষতিও সর্বোচ্চ ছিলঃ 153টি অনুপ্রবেশকারী কামানবলের আঘাত, যার মধ্যে সাতটি জলরেখার নিচে এবং কার্যত ধ্বংসপ্রাপ্ত কারচুপি। গেইডেন অন্যান্য জাহাজ থেকে 176 জন ছুতোর মিস্ত্রিকে আজভের মেরামতের কাজে সহায়তা করার জন্য একত্রিত করেছিলেন, যার জন্য তিন দিন সময় লেগেছিল। শেষ পর্যন্ত এটি ছোট সমুদ্র ভ্রমণের জন্য নিরাপদ বলে মনে করা হয়েছিল। পরের দিন রাশিয়ান এবং ইংরেজ জাহাজগুলি মাল্টার উদ্দেশ্যে বন্দর ত্যাগ করে। কোডিংটনের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে না পেরে বিধ্বস্ত রাশিয়ান নৌবহর অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এগিয়ে যায় এবং ভ্যালেটার বন্দরে প্রবেশ করে। দেখা গেল যে কার্যত রাশিয়ান জাহাজের সমস্ত মাস্তুল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। অ্যাজভ, একটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, ভ্যালেটার অ্যাডমিরালটির কাছ থেকে প্রতিস্থাপিত মাস্তুলগুলি পেয়েছিলেন তবে অন্যান্য জাহাজগুলিকে ইংল্যান্ড থেকে মাস্তুল অর্ডার করতে হয়েছিল, যার জন্য কয়েক মাস সময় লেগেছিল। আজোভ ধীরে ধীরে বন্দরে তার নিজস্ব নাবিকদের দ্বারা মেরামত করা হয়; 1828 সালে এটি অ্যাডমিরাল্টি ডকইয়ার্ডে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, এর মাস্তুলগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় এবং বন্দরে ফিরে আসে। রাশিয়ানরা স্থানীয় মেরামত কর্মীদের কারিগরিতে সন্তুষ্ট ছিল, তবে অ্যাডমিরাল্টি থেকে সরবরাহ করা কারচুপি খুব পুরানো এবং শুকনো ছিল, অপ্রত্যাশিত স্ন্যাপিংয়ের প্রবণতা ছিল এবং প্রথম সুযোগেই প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে সেন্ট পিটার্সবার্গের একজন কুরিয়ার নাভারিনোর যুদ্ধের জন্য পুরস্কার প্রদান করেন। আজভের অধিনায়ক মিখাইল লাজারেভকে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়; লাজারেভ এবং লেফটেন্যান্ট পাভেল নাখিমভ (ভবিষ্যতের অ্যাডমিরাল) এবং ইভান বুটেনেভকে (যিনি যুদ্ধে তাঁর হাত হারিয়েছিলেন) অর্ডার অফ সেন্ট জর্জে ভূষিত করা হয়। 1828 সালের মার্চ মাসে আজভের নাবিকদের সেন্ট জর্জের একটি বিশেষ পতাকা প্রদান করা হয়। নিকোলাস আদেশ দেন যে, আজভের অবসর গ্রহণের পর রাশিয়ান নৌবাহিনীর চিরস্থায়ীভাবে পামিয়াত আজোভা (παmятh Azova, দ্য মেমোরি অফ আজোভ) নামে একটি জাহাজ থাকতে হবে, এইভাবে আজোভ নামটি কার্যকরভাবে অবসর নেওয়া হয়েছিল। ভ্যালেটায় নোঙর স্থাপন কর্মজীবনের কর্মকর্তাদের জন্য একটি আশীর্বাদ ছিল, তবে বাধ্যতামূলক নাবিকদের জন্য শর্তগুলি, হোল্ডে আটকে থাকা বা কঠোর পরিশ্রমে নিযুক্ত, নৃশংস ছিল। আলেকজান্ডার নেভস্কির নাবিকদল প্রকাশ্যে বিদ্রোহ করে এবং গেইডেনের দ্বারা অবিলম্বে দমন করা হয়। সাইবেরিয়ায় কঠোর পরিশ্রমের জন্য তিনি ষোল জনকে কোর্ট-মার্শাল করেছিলেন; 1828 সালের জানুয়ারি-মার্চ মাসে তাদের আজোভ জাহাজে আটকে রাখা হয় এবং তারপর রাশিয়ায় ফেরত পাঠানো হয়। আজভের নিজস্ব নথিতে নাবিকদের অসন্তোষের সামান্য ইঙ্গিত পাওয়া যায়। গেইডেনের প্রাপ্ত নৌ অবরোধ নির্দেশাবলী তাকে গ্রীক মূল ভূখণ্ড থেকে তুর্কি-মিশরীয় জাহাজগুলির শারীরিক পৃথকীকরণ অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেয়। তবে, তুর্কমেঞ্চাই চুক্তির সমাপ্তি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে রাশিয়ান সাম্রাজ্য তুরস্কের সাথে একটি খোলা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। 1828 সালে আজোভ এবং বাকি রাশিয়ান স্কোয়াড্রন ভ্যালেটা বন্দর থেকে বেরিয়ে এসে নাভারিনোতে ফিরে যায়। গেইডেন সেখানে ফ্রিগেটের একটি ছোট বাহিনী রেখে যান এবং আজভ ও কনস্ট্যান্টাইনকে দ্বীপপুঞ্জে নিয়ে যান (তাঁর আরও দুটি রাজধানী জাহাজ একটি অদ্ভুত সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং মেরামতের জন্য জাকিনথোসে চলে যায়)। আজোভ মিলোতে ফরাসি স্কোয়াড্রনের সাথে মিলিত হন; ডি রিগনি বিনীতভাবে আজোভ পরিদর্শন করেন। চার দিন পর আজোভ হাইড্রা দ্বীপের কাছে ইয়োনিস কপোডিস্ট্রিয়াসের সঙ্গে মিলিত হন। মে মাসে গেইডেন নৌবহরটিকে পোরোসে তার নতুন ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করে। তুর্কিরা তাদের কূটনীতিক এবং অর্থোডক্স বিশপদের আজোভের কাছে শান্তি ও সম্মতির আশ্বাস নিয়ে ছুটে যায়, সবই বৃথা যায়ঃ গেইডেনে খবর পাওয়া যায় যে প্রথম নিকোলাস তুরস্কের সাথে যুদ্ধ ঘোষণা করেছে। পরবর্তী দুই মাস ধরে আজভ বেশিরভাগ কূটনীতিতে জড়িত ছিলেন, গেডেন এবং গ্রীক কর্মকর্তাদের জাকিনথোসে ডি রিগনির সাথে এবং সাপিয়েন্টজায় নতুন ব্রিটিশ কমান্ডার স্যার পুল্টেনি ম্যালকমের সাথে দেখা করার জন্য নিয়ে গিয়েছিলেন। আগস্টের শেষের দিকে মিত্রবাহিনীর নৌবহর গ্রিসের যৌথ অবরোধের জন্য যাত্রা করে; ইংরেজ ও ফরাসিরা মেথোনি ও করোনি অবরোধ করে, রাশিয়ানরা নাভারিনো বন্দরের প্রবেশদ্বার বন্ধ করে দেয়। অবরোধটি মিশরের ইব্রাহিম পাশাকে গ্রিস থেকে তার সৈন্যদের সরিয়ে নিতে বাধ্য করে। আজভের আধিকারিকরা মিশরীয় পরিবহনের লোডিংয়ের তদারকি করেছিলেন এবং তাদের আরব কর্তাদের সাথে প্রচুর সংখ্যক গ্রীক মহিলাকে বোর্ডিং করতে দেখেছিলেন; যখন জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল, তখন এই মহিলাদের বেশিরভাগই প্রকৃতপক্ষে মিশরে যেতে পছন্দ করেছিলেন। আন্দ্রিয়েঙ্কোর মতে, গেইডেন ইচ্ছাকৃতভাবে যে কোনও সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ থেকে দূরে ছিলেন এবং অভিযানের স্থল পর্যায়টি ফরাসিদের উপর ছেড়ে দিয়েছিলেন। গেইডেন দারদানেলিসের আসন্ন অবরোধ নিয়ে আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলেন এবং আজোভ এবং তার বাকি স্কোয়াড্রনকে পুনর্বাসিত করতে এবং অ্যাডমিরাল পিওটর রিকর্ডের দ্বিতীয় ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব (1828) মাল্টায় ছুটে যান। প্রকৃতপক্ষে, রিকর্ড (তবে তার পুরো স্কোয়াড্রন নয়) সেখানে ছিলেন এবং দুই অ্যাডমিরালের উপর আজভের বোর্ডে একটি বড় ওয়ার কাউন্সিল আহ্বান করেছিলেন। রিকর্ডের বাহিনী দারদানেলসের দিকে যাত্রা করে; আজভ দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মেরামত শুরু করেন। আজোভ এবং আলেকজান্দ্রা এজিয়ানের দিকে যাত্রা করেছিল এবং একটি বিপর্যয়কর ঝড়ের কবলে পড়েছিল যা পুরো ইউরোপ জুড়ে অনেক জাহাজ ধ্বংস করেছিল কিন্তু রাশিয়ানদের রক্ষা করেছিল। আজভ পোরোসে নোঙর করেন, তারপর একটি বহুপাক্ষিক কূটনৈতিক সম্মেলনের আয়োজন করেন এবং এর মেরামত অব্যাহত রাখেন। তিনি 1829 সালের এপ্রিল পর্যন্ত পোরোসে ছিলেন, যখন গিডেন গোয়েন্দা তথ্য পেয়েছিলেন যে তুর্কিরা শক্তিতে দারদানেলিসের অবরোধ ভাঙার পরিকল্পনা করেছে। 1829 খ্রিষ্টাব্দে আজোভ এবং গেইডেনের বাকি জাহাজগুলি টেনেডোসে রিকর্ডে যোগ দেয়। ব্রিটিশ, ফরাসি, ওলন্দাজ এবং অস্ট্রিয়ান বাহিনী ইতিমধ্যে সেখানে উপস্থিত ছিল, কিন্তু তুর্কিরা উপস্থিত হয়নি। 1829 সালের জুন মাসে আরেকটি গুজব, যে মিশরীয় বাহিনী আলেকজান্দ্রিয়ায় একত্রিত হচ্ছে, আন্তর্জাতিক নৌবহরের আরও একটি সর্বাত্মক চলাচলের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, আবার কোনও ফলাফল ছাড়াই। জুলাই মাসে আজভ নাফপ্লিয়নে গ্রীক জাতীয় পরিষদে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। সেপ্টেম্বরে এটি আবার টেনেডোসে যাত্রা করে, কেবল জানতে পারে যে রাশিয়ান এবং অটোমান সাম্রাজ্য একটি যুদ্ধবিরতিতে স্বাক্ষর করেছে। মৃত্যু এবং উত্তরাধিকার 1829 খ্রিষ্টাব্দে গেইডেন তাঁর বাহিনীকে বিভক্ত করেন। লাজারেভ আজভ, ইজেকিয়েল, কনস্ট্যান্টাইন, আলেকজান্ডার নেভস্কি, চারটি ফ্রিগেট, একটি কর্ভেট এবং দুটি ব্রিগের উপর নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন। এক মাস পরে নৌবহরটি একটি ছোট পর্যবেক্ষণ বাহিনী রেখে ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসার আদেশ পায়। লাজারেভ 1830 সালে পোরোস থেকে মাল্টায় যাত্রা করেন। মাল্টা থেকে ক্রোনস্ট্যাডে যাত্রা করতে 59 দিন সময় লেগেছিল এবং 1লা মে ক্রোনস্ট্যাডে পৌঁছানোর আদেশ না থাকলে তা পুরোপুরি অপ্রতিরোধ্য হতে পারত। জরুরি অবস্থা লাজারেভকে বাল্টিক অতিক্রম করতে বাধ্য করেছিল যখন এটি তখনও বরফের মতো ছিল, এবং আজভ প্রায় 200 টি তামার আস্তরণের শীট হারিয়েছিল ice.Azov এর সাথে সংঘর্ষে 1830 সালে ক্রোনস্ট্যাডে পৌঁছেছিল। সমুদ্রে চার বছরেরও কম সময়ের পরে সে উদ্ধারের বাইরে পচা হয়ে পড়েছিল। কনস্ট্যান্টাইন এবং ভ্লাদিমির ঠিক ততটাই খারাপ ছিল। লাজারেভ অভিযোগ করেছিলেন যে "আমাদের জাহাজগুলি রঙ করার যোগ্য নয়।" পরবর্তী ইতিহাসবিদরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে আজভকে যুদ্ধের ক্ষতির জন্য বাতিল করা হয়েছিল, তবে লাজারেভ নিজেই এটি উল্লেখ করেননি। আজভকে ড্রাইডক দিয়ে পরীক্ষা করা হয় এবং 1830 সালের শরৎকালে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং 1831 সালে ভেঙে দেওয়া হয়। তার যমজ ইজেকিয়েল, একই ইয়ার্ডে একই বছরে নির্মিত, আরও দশ বছরের জন্য যাত্রা করেছিল। পুরানো গ্যাংট, একটি স্টিমারে রূপান্তরিত হয়, 1891 সাল পর্যন্ত কাজ করে; 1819 সালে স্ভেবোর্গে নির্মিত ছোট 16-বন্দুকের ব্রিগেড অ্যাকিলিস, 1960 সাল পর্যন্ত কাজ করে। ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর তিনটি জাহাজ ছিল আজভের নামে-86-বন্দুকের পামিয়াত আজোভা (1831,1854 সালে ভেঙে যায়); 74-বন্দুকের পামিয়াত আজোভা (1848,1863 সালে ভেঙে যায়); এবং সুরক্ষিত ক্রুজার পামিয়াত আজোভা (1890,1919 সালে ডুবে যায়)। আধুনিক রাশিয়ান নৌবাহিনীর একটি প্রজেক্ট 775 এম অবতরণ জাহাজ রয়েছে যার নাম আজোভ (1990 সালে নির্মিত)। উদ্ধৃতি রেফারেন্স অ্যান্ড্রিয়েঙ্কো, ভি. জি. (2002, রাশিয়ান ভাষায়) দো আই পোজেল নাভারিনা (দো ই পোস্লে নাভারিনা) "। মস্কোঃ অ্যাক্ট। ,। ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নেভির লাইনের জাহাজ 1826 জাহাজ পোরোস