HMS Niger (1846)
এইচ. এম. এস নাইজার মূলত স্যাম্পসন ডিজাইন করা স্লুপ হিসাবে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল; তবে, অলিভার ল্যাং দ্বারা নির্মিত নকশা এবং ব্যাসিলিস্ক ডিজাইন করা প্যাডেল স্লুপের মতো কাঠামো সহ উলউইচ ডকইয়ার্ডে 20 ফেব্রুয়ারী 1845-এ স্ক্রু প্রপালশন সহ প্রথম শ্রেণীর স্লুপ হিসাবে এটি তৈরি করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তার অস্ত্রশস্ত্র এবং ইঞ্জিন পেমব্রোকের এনকাউন্টার ডিজাইন বিল্ডিংয়ের মতো হওয়ার কথা ছিল। 1846 সালের 26শে মার্চ দ্বিতীয় একটি জাহাজের (ফ্লোরেন্শিয়া) অর্ডার দেওয়া হয়, কিন্তু পেমব্রোক ডকইয়ার্ডে তার কিল স্থাপন করার পর, 1846 সালের 6ই অক্টোবর তার নির্মাণ স্থগিত করা হয় এবং তিন বছর পর 1849 সালের 22শে মে বাতিল করা হয়। নাইজার তিনি গুরুত্বপূর্ণ প্রপালশন ট্রায়াল পরিচালনা করেছিলেন, অবশেষে স্ক্রু প্রপালশনের শ্রেষ্ঠত্ব প্রমাণ করেছিলেন এবং পশ্চিম আফ্রিকা, ক্রিমিয়া, চীন, ইস্ট ইন্ডিজ এবং অস্ট্রেলিয়ায় দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1860 সালে নিউজিল্যান্ডের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং 1869 সালে ভাঙার জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। নাইজার 1759 খ্রিষ্টাব্দের 25শে সেপ্টেম্বর শেরেনেসে 33-বন্দুকের পঞ্চম হার চালু হওয়ার পর থেকে তৃতীয় নামযুক্ত জাহাজ ছিল, 1810 খ্রিষ্টাব্দে এটি কারাগারের জাহাজে রূপান্তরিত হয়, 1813 খ্রিষ্টাব্দে এর নাম পরিবর্তন করে নেগ্রো রাখা হয় এবং 1814 খ্রিষ্টাব্দের 29শে সেপ্টেম্বর বিক্রি করা হয়। ফ্লোরেন্তিয়া রাজকীয় নৌবাহিনীতে এই নামটি প্রবর্তন করে। নাইজারের নির্মাণ ও নির্দিষ্টকরণ 1845 সালের মে মাসে উলউইচ ডকইয়ার্ড স্লিপ নং-এ স্থাপন করা হয়েছিল। 3 এবং 1846 সালের 18 নভেম্বর চালু করা হয়। আনুমানিক টনেজ গণনার জন্য তার গোড়ালির দৈর্ঘ্য ছিল। তার প্রস্থ ছিল। তার গভীরভাবে ধরে রাখার ক্ষমতা ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ ওজন ছিল 911 টন। 1848 সালে ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে তার কান্ডেক লম্বা করা হয় এবং তার কিলের দৈর্ঘ্য টনেজ গণনার জন্য রিপোর্ট করা হয়। তার সর্বোচ্চ প্রস্থ এখন টননেজের জন্য রিপোর্ট করা হয়েছিল। তার আঁকড়ে ধরার গভীরতা এখন ছিল। তার ন্যূনতম খসড়া ছিল সামনে এবং পিছনে। তার নির্মাতার পরিমাপ করা টনেজ 1,496 টন স্থানচ্যুতি সহ 1,072 টনে বৃদ্ধি পেয়েছে। তার যন্ত্রপাতি সরবরাহ করেছিল মডসলে, সন্স অ্যান্ড ফিল্ড অফ ল্যামবেথ। তিনি আয়তক্ষেত্রাকার ফায়ার টিউব বয়লার পাঠাতেন। তার ইঞ্জিনটি ছিল একটি 4-সিলিন্ডার অনুভূমিক একক সম্প্রসারণ (এইচ. এস. ই) বাষ্প ইঞ্জিন যার ব্যাসের সিলিন্ডারগুলি একটি স্ট্রোক সহ ছিল, যা 400 নামমাত্র অশ্বশক্তিতে (এন. এইচ. পি) রেট করা হয়েছিল। তার একটি একক ব্যাসের স্ক্রু প্রপেলার ছিল। 1864 সালে মিলার, রেভেনহিল এবং সালকেল্ড দ্বারা সরবরাহ করা একটি 350 এনএইচপি 2-সিলিন্ডার (স্ট্রোকের উপর পিস্টন) দিয়ে তাকে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়। 1849 সালে তাঁর পরিকল্পিত অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল একটি পিভট মাউন্টে 87 শত ওজনের (সিডব্লিউটি) 10-ফুট সলিড শট বন্দুকের একটি সন্ন্যাসীর 1839 56-পাউন্ডার মুজেল লোডিং স্মুথ বোর (এমএলএসবি), একটি পিভট মাউন্টে 86 সিডব্লিউটি 9-ফুট 9-ইঞ্চি শেল বন্দুকের একটি 10-ইঞ্চি এমএলএসবি এবং ব্রডসাইড ট্রাকে চারটি 8-ইঞ্চি 65 সিডব্লিউটি এমএলএসবি 9-ফুট বন্দুক এবং দুটি 32-পাউন্ডার 25 সিডব্লিউটি এমএলএসবি সলিড শট বন্দুক। 1850 সালে যখন চালু করা হয়, তখন অস্ত্রশস্ত্রটি চৌদ্দটি 32 পাউন্ডার 25 সিডব্লিউটি 6 ফুট এমএলএসবি সলিড শট বন্দুকগুলিতে ব্রডসাইড ট্রাকে পরিবর্তিত হয়। পরে 1856 সালে একটি পিভট মাউন্টে একটি 68-পাউন্ডার 95 সিডব্লিউটি এমএলএসবি 10-ফুট সলিড শট বন্দুক যুক্ত করা হয়। ট্রায়াল তার পূর্ণ শক্তি বাষ্প পরীক্ষার সময় তার ইঞ্জিন 10.25 নটের গতির জন্য 1,002 নির্দেশিত অশ্বশক্তি (আইএইচপি) তৈরি করে। তিনি 1849 সালে ইংলিশ চ্যানেলে প্যাডেল স্লুপ এইচএমএস ব্যাসিলিস্কের সাথে পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। বাসিলিস্ক তার বোন জাহাজ হিসাবে জীবন শুরু করেছিলেন যখন উভয়ই পালতোলা স্লুপ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে নাইজার যখন স্ক্রু প্রপালশন পেয়েছিল, বাসিলিস্ক প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদিও 1845 সালে র্যাটলার এবং অ্যালেকটোর মধ্যে অনুরূপ তুলনা সহ পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছিল যে স্ক্রু প্রপালশন ব্যাপকভাবে উচ্চতর ছিল, 1849 সালের পরীক্ষায় দুটি প্রায়-অভিন্ন জাহাজ একে অপরের বিরুদ্ধে দাঁড় করিয়েছিল। যেহেতু উভয় জাহাজের একই লাইন ছিল এবং প্রায় অভিন্ন শক্তি বিকাশকারী বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, তাই ফলাফলগুলি প্যাডেল-হুইলের উপর স্ক্রু প্রপালশনের শ্রেষ্ঠত্বকে নিশ্চিত করে। "এইচ. এম. এস নাইজার" সমুদ্রের জন্য 1850 সালের 16ই আগস্ট 57,597 টাকা প্রাথমিক ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। প্রথম কমিশন তিনি 1850 সালের 9ই জুলাই পোর্টসমাউথে আফ্রিকার পশ্চিম উপকূলে সেবার জন্য কমান্ডার লিওপোল্ড জি হিথ, আরএন-এর অধীনে কমিশন লাভ করেন। 1852 সালের শেষের দিকে তাকে ভূমধ্যসাগরে এবং 1854 সালে রাশিয়ান যুদ্ধের জন্য কৃষ্ণ সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। 1855 সালের 2 ফেব্রুয়ারি কমান্ডার হেনরি ডব্লিউ হায়ার, আরএন কমান্ড গ্রহণ করেন। তিনি 1856 সালের 31শে জানুয়ারি উলউইচে অবসর গ্রহণ করেন। দ্বিতীয় কমিশন অল্প সময়ের জন্য সংরক্ষিত থাকার পর, তিনি 14ই মে 1856 সালে ক্যাপ্টেন আর্থার এ. এল. পি-র অধীনে কমিশন লাভ করেন। ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশন এবং চায়না স্টেশনে পরিষেবার জন্য কোক্রেন, আরএন। তিনি দ্বিতীয় অ্যাংলো-চীনা যুদ্ধের সঙ্গে জড়িত ছিলেন। ক্যাপ্টেন কোক্রেন যখন অক্ষম হন, তখন ক্যাপ্টেন পিটার ক্র্যাক্রফ্ট 1858 সালের 8ই সেপ্টেম্বর কমান্ড গ্রহণ করেন। 1860 সালে তিনি অস্ট্রেলিয়ান স্টেশনে স্থানান্তরিত হন এবং 1860-61 সালের নিউজিল্যান্ড যুদ্ধে জড়িত ছিলেন। প্রথম তারানাকি যুদ্ধ 1860 সালের 28শে মার্চ, প্রথম তারানাকি যুদ্ধের সময়, ক্যাপ্টেন পিটার ক্র্যাক্রফ্টের নেতৃত্বে প্রায় 60 জন মেরিন এবং ব্লু জ্যাকেটের একটি দল ওয়াইরেকায় অবতরণ করে। সন্ধ্যার কাছাকাছি ওমাতা স্টকেডে পৌঁছানোর পর, তারা এখন হালকাভাবে সুরক্ষিত কাইপোপো পা-তে ঝড় তুলতে এগিয়ে যায়। কক্সওয়াইন উইলিয়াম অডগার্স পালিসেডগুলি ভেঙে সেখানে উড়ন্ত মাওরি পতাকা টেনে নামিয়েছিলেন এবং ফলস্বরূপ নিউজিল্যান্ডের যুদ্ধের প্রথম ভিক্টোরিয়া ক্রস পেয়েছিলেন। 1860 সালের 30শে মার্চ এইচ. এম. এস নাইজার ওয়ারিয়ার কাছে মাওরি অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ করে। ওমাতা স্টকেডের ঝড়ের সময়ও তার নাবিকদল অংশ নিয়েছিল। পরে 1860 সালে মেরিনদের বিচ্ছিন্নতা ফোর্ট নাইজারে একটি গ্যারিসন হিসাবে মোতায়েন করা হয়েছিল, যা ইস্ট এন্ডের নিউ প্লাইমাউথ শহরতলির দিকে নজর রাখে। পাহাড়টি আজ একটি সংরক্ষিত এলাকা। 1861 সালের 13ই সেপ্টেম্বর উলউইচে তিনি হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। 1865 সালের 3 ফেব্রুয়ারি ক্যাপ্টেন জন সি. বিং, আর. এন-এর অধীনে তিনি উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে পরিষেবার জন্য কমিশন লাভ করেন। 1865 সালের 3রা মার্চ এইচ. এম. এস নাইজার গ্রিনহিথে টেমস নদীতে আছড়ে পড়ে। তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং মেরামতের জন্য চ্যাথাম-এ নিয়ে যাওয়া হয়। ক্যাপ্টেন জেমস এম. ব্রুস, আরএন 1865 সালের 9ই অক্টোবর কমান্ড গ্রহণ করেন যখন ক্যাপ্টেন বাইং অক্ষম হন। 1868 সালের শেষের দিকে তিনি হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন। হোম ওয়াটার্সে পৌঁছানোর পর, তিনি 1868 সালের 9ই ডিসেম্বর উলউইচে বিদায় নেন। 1869 সালের 2রা ডিসেম্বর চার্লটনে ভাঙার জন্য তাকে হেনরি ক্যাসেল অ্যান্ড সন্সের কাছে বিক্রি করা হয়। উদ্ধৃতি রেফারেন্স বাস্টক, জন (1988), শিপস অন দ্য অস্ট্রেলিয়া স্টেশন, চাইল্ড অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস পাবলিশিং পিটি লিমিটেড; ফ্রেঞ্চস ফরেস্ট, অস্ট্রেলিয়া। রিফ উইনফিল্ড; ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1817-1863): সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত (সি) 2014; ই. আই. এস. বি. এন 9781473837430 বাহ্যিক সংযোগ 1846 জাহাজ রয়্যাল নেভির উলউইচ কর্ভেটে নির্মিত যুক্তরাজ্যের ভিক্টোরিয়ান-যুগের স্লুপস 1865 সালের মার্চ মাসে রয়্যাল নেভির সামুদ্রিক ঘটনার স্লুপস