UC3 Nautilus
ইউসি3 নটিলাস একটি ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত ডেনিশ মিডজেট সাবমেরিন ছিল। এটি পিটার ম্যাডসেন এবং স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল দ্বারা তিন বছরের সময়কালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি তৈরি করতে প্রায় 2,00,000 মার্কিন ডলার (15 লক্ষ ডিকেকে) খরচ হয়েছিল। সাবমেরিনটি ছিল ম্যাডসেনের তৃতীয় সাবমেরিন নকশা। 11 আগস্ট 2017-এ, নটিলাস কোগে উপসাগরে ডুবে যায়, যা তদন্তকারীরা নির্ধারণ করেছিলেন যে ম্যাডসেনের ইচ্ছাকৃত কাজ ছিল। পরের দিন, সুইডিশ সাংবাদিক কিম ওয়াল, যাকে শেষবার জাহাজে জীবিত দেখা গিয়েছিল, তার মৃত্যুর তদন্তের অংশ হিসাবে ডেনিশ পুলিশ সাবমেরিনটি উদ্ধার করে মাটিতে নিয়ে আসে। ওয়াল হত্যার জন্য ম্যাডসেনকে দোষী সাব্যস্ত করার অংশ হিসাবে, সাবমেরিনটি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং পরে কর্তৃপক্ষ দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। 2008 সালের 3রা মে উৎক্ষেপণের দিন, ইউসি3 নটিলাস মাত্র 32 টন স্থানচ্যুত করে এবং তখনও অসম্পূর্ণ ছিল। এটি রেফশালিওনের পশ্চিম দিকে একটি সুপরিচিত অনুষ্ঠানে নামকরণ করা হয়েছিল এবং কঙ্গেন্স এনগাভেতে ভাসমান ইনস্টলেশন আর্ট বার্জ ইলুট্রন (পূর্বে এম/এস হাফ মেশিন)-এ টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে পরবর্তী কয়েক মাস ধরে সরঞ্জামগুলির আরও আউটফিটিং এবং ইনস্টলেশন হয়েছিল। 2008 সালের আগস্টের মধ্যে, নটিলাস তার নিজের উপর যাত্রা করতে পারে, কারণ প্রধান ডিজেল ইঞ্জিন ড্রাইভ ট্রেন এবং স্টিয়ারিং সম্পন্ন হয়েছিল। তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায়, ডুবোজাহাজটি বর্তমানে নিষ্ক্রিয় রয়্যাল ডেনিশ নেভির ডুবোজাহাজ বিভাগের প্রাক্তন নাবিকদের দ্বারা চালিত হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল নটিলাসকে জাহাজে করে নিয়ে যাওয়া এবং তার কৌশলগত দক্ষতার মূল্যায়ন করা, এবং মূল্যায়ন অনুকূল ছিল। 2008 সালের অক্টোবরে, নটিলাস প্রথমবার নিমজ্জিত হয়। নির্দিষ্টকরণগুলি নটিলাসকে ভূপৃষ্ঠের অপারেশনের জন্য আটজন এবং ডাইভিংয়ের সময় চারজন লোকের দ্বারা চালিত করা যেতে পারে। পরিস্থিতি এবং এটি ডুবে গেছে কিনা তার উপর নির্ভর করে সাবমেরিনটি পাঁচ থেকে ছয় নট গতিতে চলেছিল। এতে বিশুদ্ধ জল এবং জ্বালানির জন্য দুটি ট্যাঙ্ক ছিল। ট্রিম সাধারণত একটি বৈদ্যুতিক পাম্প দিয়ে করা হত, অথবা যদি ট্রিম-পাম্প ব্যর্থ হয় তবে সংকুচিত বাতাসকে ফল-ব্যাক হিসাবে ব্যবহার করা হত। প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি ভরাট করা হত এবং সংকুচিত বায়ু দিয়ে খালি করা হত এবং প্রতি সেকেন্ডে জল ভিতরে/বাইরে প্রবাহিত করতে পারত। এটি প্রায় 20 সেকেন্ডের মধ্যে পেরিস্কোপের গভীরতায় নেমে যেতে পারে। নৌকাটির নকশা ছিল ক্রাশ গভীরতা ছিল, এবং প্রায় ডুব দিয়েছিল। সরাসরি পর্যবেক্ষণের জন্য 16টি পোর্টহোল (প্রতিটি পাশে 8টি, 2টি বড় আকারের) ছিল। পেরিস্কোপে পাঁচটি ভিডিও ক্যামেরা ছিল, যা ফরওয়ার্ড কন্ট্রোল রুমে ভিডিও স্ক্রিনে 360 ডিগ্রি প্যানোরামিক দৃষ্টি প্রদান করে। ইঞ্জিন রুমে দুটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল সরাসরি চালিত করার জন্য। অন্যটি একটি তিন-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক জেনারেটর চালায় যা অনবোর্ড এয়ার কম্প্রেসার এবং ব্যাটারি চার্জারের জন্য শক্তি সরবরাহ করে। বোর্ডে এক টনেরও বেশি বড় 12-ভোল্টের ব্যাটারি ছিল, যা ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করত যা 80 কিলোগ্রাম, পাঁচ-ব্লেডযুক্ত পিতলের প্রপেলার ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি চেইন-কাপল্ড ড্রাইভে একা বা মূল ইঞ্জিনের সাথে মিলিতভাবে পরিচালিত হতে পারে। জয়স্টিক-নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক সার্ভো রডার (পিছন) এবং হাইড্রোপ্লেন (সামনে) পরিচালনা করত। নটিলাস ড্যানিশ কোবেন-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের তুলনায় অনেক ছোট ছিল যার দৈর্ঘ্য প্রায় দুই পঞ্চমাংশ, প্রস্থ দুই পঞ্চমাংশ এবং গতিবেগ এক তৃতীয়াংশের ঠিক উপরে ছিল। 2009 সালের গোড়ার দিকে, একটি স্বয়ংক্রিয় স্নোর্কেল ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল যাতে সাবমেরিনটি ডিজেল শক্তিতে নিমজ্জিত হতে পারে এবং আগস্টে এটি কোগে থেকে নিমজ্জিত হয়ে যাত্রা করে। সাবমেরিনটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ থেকে একজন ব্যক্তি দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। ভাসমান, পাম্প, ইঞ্জিন, বায়ুর চাপ, যোগাযোগ, ভিডিও এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য ক্যাপ্টেনের আসন থেকে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ এবং সূচকগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। যাইহোক, জুলাই 2010 পর্যন্ত, ইঞ্জিন ক্রুদের এখনও স্নোর্কেল এবং ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশনের জন্য সঠিকভাবে ভালভ স্থাপন করে পৃষ্ঠ থেকে ডাইভ-প্রস্তুত কনফিগারেশনে ম্যানুয়াল পরিবর্তন করতে হয়েছিল। নটিলাস তার স্নোরকেল ছাড়া আট মিনিট পর্যন্ত জলের নিচে তার ডিজেল ইঞ্জিনে কাজ করতে পারত। বৈদ্যুতিক মোটরের বিপরীতে ইঞ্জিনের পরিচালনার জন্য বাতাসের একটি অবিচ্ছিন্ন সরবরাহের প্রয়োজন ছিল এবং ডুবে যাওয়ার সময় এটি ব্যবহার করলে বাতাসের চাপ সমুদ্রপৃষ্ঠের সমতুল্য হয়ে যায়, কারণ ইঞ্জিনটি স্নোর্কেল ব্যবহার না করা পর্যন্ত ক্রু কম্পার্টমেন্ট থেকে বাতাস গ্রহণ করে। মিশন 2009 সালে রেফশালোয়েনের চারপাশে একটি ভ্রমণে, সুবসিম থেকে সাবমেরিন ভক্তদের একটি দল নটিলাস পরিদর্শন করেছিল। ইউবিসফ্টের ভিডিও গেম ডেভেলপাররাও তাদের সাবমেরিন গেম সাইলেন্ট হান্টার 5-এর অনুপ্রেরণা খুঁজতে বোর্ডে ছিলেন। নটিলাসকে তার নির্মাতারা এবং অন্যান্যরা বিনোদন এবং অভিযানের জন্য ব্যবহার করতেন। এরকম একটি অভিযান ছিল রকেট এবং মহাকাশযান হিট 1এক্স টাইকো ব্রাহে উৎক্ষেপণের চেষ্টা, যা ম্যাডসেনের অলাভজনক সংস্থা কোপেনহেগেন সাব-অরবিটালস দ্বারা নির্মিত। মঙ্গলবার 31 আগস্ট 2010-এ, সাবমেরিনটি উৎক্ষেপণ প্ল্যাটফর্ম স্পুটনিককে ধাক্কা দেয়, যা জাহাজটিকে কোপেনহেগেন থেকে নেক্সো, বর্নহোল্মের কাছে উৎক্ষেপণ স্থানের দিকে নিয়ে যায়। 2011 সালের জানুয়ারিতে, নটিলাস উন্নতির জন্য তীরে নিয়ে যাওয়ার জন্য রেফশালিওনে ফিরে আসেন, তারপর বেশ কয়েক মাস স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2017 সালের 28শে এপ্রিল মেরামত ও উন্নতির পর নটিলাস আবার চালু করা হয়। 2017 সালে ডুবে যাওয়া 10ই আগস্ট 2017-এ, নটিলাসের বার্নহোমের একটি প্রদর্শনীতে বিকেলে উপস্থিত হওয়ার জন্য কোপেনহেগেন থেকে যাত্রা করার কথা ছিল, কিন্তু ম্যাডসেন নাবিকদের একটি বার্তা পাঠিয়ে জানিয়েছিলেন যে সফরটি বাতিল করা হয়েছে। ম্যাডসেন এবং সুইডিশ সাংবাদিক কিম ওয়ালকে নিয়ে নটিলাস রেফশালোয়েন ছেড়ে চলে যান। পরের দিন সকালে নটিলাস নিখোঁজ হওয়ার খবর পাওয়া যায়। জাহাজে কে ছিলেন তা নির্ধারণের জন্য ডেনিশ পুলিশ একজন ক্রু সদস্যের কাছে গিয়েছিল এবং কোপেনহেগেন বন্দরের ঠিক বাইরে ওরেসন্ড বন্দরে হেলিকপ্টার ও জাহাজ ব্যবহার করে একটি বড় অনুসন্ধান অভিযান শুরু করা হয়েছিল। 11:00 এ, এটি ডুবে যায় এবং ম্যাডসেনকে একটি ব্যক্তিগত নৌকায় করে উদ্ধার করা হয়। প্রমাণ নষ্ট করার জন্য নটিলাসকে হত্যা করার অভিযোগে ডেনিশ পুলিশ তাকে অভিযুক্ত করে। পরের দিন, ডেনিশ পুলিশ সাবমেরিনটিকে উদ্ধার করে, মাটিতে নিয়ে আসে এবং প্রমাণের জন্য এটি প্রক্রিয়া শুরু করে। 2018 সালের এপ্রিলে ম্যাডসেনকে ওয়াল হত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। দোষী সাব্যস্ত হওয়ার অংশ হিসাবে, সাবমেরিনের মালিকানা এবং এর সমস্ত বিষয়বস্তু ড্যানিশ রাষ্ট্রের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এটি কর্তৃপক্ষ দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ 2008 সালে কোপেনহেগেনে নির্মিত মিডজেট সাবমেরিন জাহাজ 2017 সালে সামুদ্রিক ঘটনা ঘটায় পৃথক জলযান পিটার ম্যাডসেন