Dixmude (airship)
ডিক্সমুড ছিল একটি জেপেলিন বিমান যা ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জন্য এল 72 (সি/এন এলজেড 114) হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে অসম্পূর্ণ ছিল, যখন এটি ফ্রান্সকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে দেওয়া হয়েছিল এবং ফরাসি নৌবাহিনীতে পুনরায় কমিশন করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তন করে ডিক্সমুড রাখা হয়েছিল। 1923 সালের 21শে ডিসেম্বর সিসিলি উপকূলে মাঝ আকাশে বিস্ফোরণে এটি হারিয়ে যায়, যাতে বোর্ডে থাকা 52 জন (42 জন ক্রু এবং দশ জন যাত্রী) নিহত হন। এর আগে 1921 সালে ব্রিটিশ আর38 (44 জন মৃত) এবং 1922 সালে মার্কিন বিমান রোমা (34 জন মৃত) বিধ্বস্ত হয় এবং 1925 সালে ইউএসএস শেনান্দোহ (14 জন মৃত), 1930 সালে ব্রিটিশ আর101 (48 জন মৃত), 1933 সালে ইউএসএস অ্যাক্রন (73 জন মৃত) এবং 1937 সালে জার্মান হিন্ডেনবার্গ (36 জন মৃত) ধ্বংস হয়। জাহাজটির নাম বেলজিয়ামের শহর ডিকসমুইড (ফরাসিঃ ডিক্সমুড)-এর নামে রাখা হয়েছিল এবং বিশেষত, ডিকসমুইডের যুদ্ধে ফুসিলিয়ার্স মেরিনদের সম্মানে। এটি ডিক্সমুডে নামে তিনটি জাহাজের মধ্যে প্রথমটি ছিল। এল 72 ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত এক্স শ্রেণীর তৃতীয় এবং চূড়ান্ত জেপেলিন। এল 72 মূলত নিউ ইয়র্ক সিটিতে বোমা ফেলার অভিপ্রায় নিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের কারণে কখনও করা হয়নি। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এল 72 9ই জুলাই 1920-এ তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে এবং চার দিন পরে ফরাসি কর্তৃপক্ষের কাছে আত্মসমর্পণ করে, যখন এটি ফ্রেডরিখশাফেন থেকে মাউবেগে একটি জার্মান বেসামরিক ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয় এবং 1914 সালে ডিকসমিডের প্রতিরক্ষায় মারা যাওয়া ফরাসি মেরিনদের সম্মানে ডিক্সমুডে হিসাবে পুনরায় কমিশন করা হয়। লেফটেন্যান্ট জিন ডু প্লেসিস ডি গ্রেনাডানের নেতৃত্বে এটি ফ্রান্স জুড়ে টৌলনের কাছে কুয়ার্স-পিয়েরেফুতে নৌ বিমান ঘাঁটিতে উড়ে যায়। পরবর্তী তিন বছরের জন্য ডিক্সমুডেকে মাঠের বাইরে রাখা হয়। 1921 সালে এটিকে পুনরায় স্ফীত করার চেষ্টা করা হয়, যা প্রকাশ করে যে মূল গ্যাসব্যাগের খুব বেশি অবনতি হয়েছে যাতে এটি সম্ভব না হয়। যদিও শীঘ্রই জেপেলিন কোম্পানি নতুন গ্যাসব্যাগ সরবরাহ করতে পারত, ফরাসিরা ফ্রান্সে তাদের নিজস্ব তৈরি করতে পছন্দ করত, যার ফলে দুই বছরের বিলম্ব হয়েছিল এবং সোনার বিটারের ত্বক ব্যবহারের কৌশলটি আয়ত্ত করা হয়েছিল। এগুলি 1923 সালের জুন মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সন্তোষজনকের চেয়ে কম প্রমাণিত হয়েছিল; সম্ভবত নিম্নমানের তুলো ব্যবহারের কারণে অনেক ছোট ছোট অশ্রু দেখা দিয়েছিল। সাহারা পার হয়ে ডাকার যাওয়ার একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছিল এবং এর জন্য প্রস্তুতির জন্য পরীক্ষার একটি কর্মসূচি শুরু করা হয়েছিল। 1923 সালের 2রা আগস্ট ডিক্সমুড কর্সিকায় 18 ঘন্টার ভ্রমণ করেন। 30শে আগস্ট থেকে 2রা সেপ্টেম্বরের মধ্যে, এটি আলজিয়ার্স, তিউনিস এবং বাইজার্ট অতিক্রম করে উত্তর আফ্রিকা ভ্রমণ করে এবং সার্ডিনিয়া ও কর্সিকা হয়ে ফিরে আসে। 25শে সেপ্টেম্বর ডিক্সমুডে ভূমধ্যসাগর অতিক্রম করে আলজিয়ার্সের দিকে কুয়ার্স ত্যাগ করে এবং তারপর পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়, উপকূল অনুসরণ করে বাইজার্তায় যায় এবং তারপর দক্ষিণে বাঁক নেয়, সোউস এবং স্ফ্যাক্সের উপর দিয়ে উড়ে যায় যেখানে এটি অভ্যন্তরীণভাবে টোগগর্টের দিকে বাঁক নেয়। ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে ফেরার উড়ানটি একটি ঝড়ের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল যার ফলে ডু প্লেসিস প্রথমে বাইজার্টে ফিরে গিয়েছিলেন, তবে আবহাওয়া পরিষ্কার হওয়ার পরে একটি সফল ক্রসিং করা হয়েছিল। কুয়ার্সে পৌঁছনোর পর পরিস্থিতি এতটাই অনুকূল ছিল যে বিমানটি বোর্দো এবং তারপর প্যারিসের দিকে অব্যাহত ছিল, যা 28 সেপ্টেম্বর ভোরে পৌঁছেছিল। এরপরে এটি কুয়ার্সে ফিরে আসে, যা রাত 8 টায় পৌঁছেছিল, কিন্তু তখনও জাহাজে জ্বালানী ছিল, তারপর নিস এবং ফিরে যায়, অবশেষে 29 সেপ্টেম্বর 06:30 এ কুয়ার্সে অবস্থান করে। ফ্লাইটটি 118 ঘন্টা 41 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল এবং এটি 17 থেকে 19 অক্টোবরের মধ্যে প্রচারের উদ্দেশ্যে পরিচালিত একটি ফ্লাইট দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল যেখানে এটি তুলুজ, নান্টেস, বোর্দো এবং লিয়ন সহ ফ্রান্সের দক্ষিণ ও পশ্চিমের শহরগুলির উপর দিয়ে উড়েছিল। 18ই ডিসেম্বর ডিক্সমুডে 40 জন ক্রু এবং 10 জন যাত্রী নিয়ে সাহারার গভীর একটি মরূদ্যান ইন সালাহে ফিরে যাওয়ার উদ্দেশ্যে কুয়ার্স ত্যাগ করেন। 19 তারিখ বিকেল 4টায় সালাহে পৌঁছয়; বিমানটি অবতরণ করেনি, কিন্তু নাবিকদের কাছ থেকে একটি ব্যাগ ডাক পড়ে যায়। আলজিয়ার্সের কাছে বারাকি এয়ারফিল্ডে থামার উদ্দেশ্য ছিল; উত্তর-পশ্চিম দিকের একটি হেডওয়াইন্ড ডু প্লেসিসকে পূর্ব দিকে গতিপথ পরিবর্তন করতে বাধ্য করে এবং 20 তারিখ সন্ধ্যায় তাকে তিউনিসিয়া অতিক্রম করতে দেখা যায়। ডিক্সমুডের কাছ থেকে প্রাপ্ত শেষ রেডিও বার্তাটি 02:08-এ পাঠানো হয়েছিল, বিমানটি জানিয়েছিল যে বজ্রপাতের কারণে এটি তার রেডিও অ্যান্টেনায় ঝাঁপিয়ে পড়েছে। সিসিলির সিয়াক্কায় রেল কর্মীরা 02:30-এ ছাড়ার কারণে একটি ট্রেন বের করার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন যখন তারা পশ্চিম দিকের আকাশকে আলোকিত হতে দেখেন, তারপর একটি পাহাড়ের পিছনে আলো দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলে, যখন সমুদ্রের তীরে একজন শিকারি বজ্রপাত দেখছিল, বজ্রপাতের একটি ঝলকানি মেঘকে আঘাত করতে দেখে, তারপরে মেঘের ভিতরে একটি লাল ঝলকানি এবং মেঘ থেকে চারটি জ্বলন্ত বস্তু পড়ে যায়। সকালে দুটি অ্যালুমিনিয়াম জ্বালানি ট্যাঙ্ক ভেসে যায়, যার নম্বর ছিল "75 এল-72" এবং "এস-2-48 এলজেড-113" এবং অন্যান্য বিভিন্ন ধ্বংসাবশেষ, যার মধ্যে কাপড়ের পোড়া স্ক্র্যাপ এবং এমনকি ডুরালুমিন গার্ডারের টুকরোও ছিল। যাইহোক, এই ঘটনাগুলির খবর বেশ কয়েক দিন ধরে বাইরের বিশ্বে পৌঁছয়নি; ফরাসি সরকার, রাজনৈতিক কারণে বিমানের ক্ষতির সম্ভাবনা স্বীকার করতে অনিচ্ছুক, স্পষ্টতই এই প্রতিবেদনগুলি দমন করে এবং ডিক্সমুডের গুজব দেখার নিজস্ব মিথ্যা প্রতিবেদন জারি করে, যা ইঙ্গিত করে যে এটি আফ্রিকার অভ্যন্তরে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 26শে ডিসেম্বর পর্যন্ত জেলেরা একটি মৃতদেহ খুঁজে পায়, যা পকেটে পাওয়া নথির দ্বারা ডু প্লেসিস হিসাবে চিহ্নিত, যে ডিক্সমুডের ক্ষতি স্বীকার করা হয়েছিল। তার ঘড়ি 02:27 এ থামানো ছিল। কেবলমাত্র একটি দেহ উদ্ধার করা হয়েছিল, রেডিওম্যান অ্যান্টোইন গুইলাউমের, যা চার মাস পরে উদ্ধার করা হয়েছিল। এটি সেই সময়ের ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা ছিল, যা 1933 সালে 73 জনের প্রাণহানির ধ্বংস দ্বারা অতিক্রম করেছিল। উদ্ধৃতি সূত্র এবং রেফারেন্স রবিনসন, ডগলাস এইচ, জায়ান্টস ইন দ্য স্কাই। হেনলি-অন টেমসঃ ফাউলিস, 1973 রবিনসন, ডগলাস এইচ, মিস্ট্রি অফ দ্য ডিক্সমুন্ডে। জার্নাল অফ দ্য আমেরিকান এভিয়েশন হিস্টরিকাল সোসাইটি, সামার 1964 ডিক্সমুডেঃ ফ্রান্সের ডিক্সমুডে মেমোরিয়াল এয়ারশিপের সাথে ঐতিহাসিক ওব্লিয়ে ডি 'উন ডিরিজেবল ডি লা মেরিন লে ডিক্সমুডে কুয়ার্স-পিয়েরেফিউ এরোড্রোম 1923 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা হাইড্রোজেন এয়ারশিপ জেপেলিন্স দুর্ঘটনা এবং বেলুন এবং এয়ারশিপের সাথে জড়িত ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং ইতালিতে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1920 সালে প্রথম উড়ন্ত বিমান দুর্ঘটনা এবং ইন-ফ্লাইট বিস্ফোরণের সাথে জড়িত ঘটনা