Amazon Venture oil spill
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের সাভানাহ নদীর উপর সাভানাহ বন্দরে অ্যামাজন ভেঞ্চার তেল ছড়িয়ে পড়ার ঘটনা ঘটেছে। তেলের ট্যাঙ্কার এমভি অ্যামাজন ভেঞ্চারের পাইপিং সিস্টেমে তিনটি ত্রুটিযুক্ত ভালভের কারণে 1986 সালের 4 থেকে 6ই ডিসেম্বর পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়েছিল, যা প্রায় 500,000 মার্কিন গ্যালন (মোটামুটিভাবে) জ্বালানী তেল নদীতে ছড়িয়ে দিয়েছিল। জাহাজটি তার তেল নামাতে শুরু করার প্রায় তিন ঘন্টা পরে বন্দরের কর্তৃপক্ষকে নদীতে তেল সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল, কিন্তু স্পিলের উৎস সনাক্ত করতে অসুবিধার কারণে, 6ই ডিসেম্বর শেষ না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটিকে নামানো চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একই দিনে, রাসায়নিক পরীক্ষায় জানা যায় যে জাহাজটি ছড়িয়ে পড়ার জন্য দায়ী ছিল। যদিও প্রাথমিক অনুমানগুলি দুর্ঘটনাটিকে প্রায় তেলের সঙ্গে জড়িত একটি ছোট ছিদ্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, এই মানটি পরবর্তী দিনগুলিতে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়ে শেষ পর্যন্ত একটি বড় ছিদ্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হয়ে ওঠে। কর্মকর্তারা মূলত সাভানাহ জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়কে রক্ষা করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যা বন্দর থেকে নদীর উপরের একটি সুরক্ষিত অঞ্চল যেখানে প্রচুর পরিমাণে জলাভূমি অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং বেশ কয়েকটি বিপন্ন প্রজাতির আবাসস্থল হিসাবে কাজ করেছিল। তবে, প্রবল জোয়ারের স্রোতের কারণে, নিয়ন্ত্রণের প্রবৃদ্ধি অকার্যকর প্রমাণিত হয় এবং আশ্রয়স্থলের প্রায় এক তৃতীয়াংশ তেল দ্বারা দূষিত হয়। 1987 সালের 13ই মার্চ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষিত না হওয়া পর্যন্ত পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা অব্যাহত ছিল, এবং মোটামুটিভাবে তেল উদ্ধার করা হয়েছিল। বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের উপর দূষণের দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব সম্পর্কে বিশেষ উদ্বেগ সহ এই স্পিলটিকে এই অঞ্চলের সবচেয়ে খারাপ পরিবেশগত বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। যে সংস্থাটি ট্যাঙ্কারটি পরিচালনা করেছিল তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার এবং জর্জিয়া ও দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্যগুলিকে 12 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে সম্মত হয়েছিল, এবং স্পিল থেকে মোট ক্ষতির দাবি ছিল 7 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে 8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। পটভূমি এমভি অ্যামাজন ভেঞ্চার একটি ট্যাঙ্কার ছিল যা গ্রিস ভিত্তিক ক্যালুনা মেরিটাইম কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। জাহাজটি লাইবেরিয়ায় নিবন্ধিত ছিল এবং এর মোট ওজন ছিল 31,683 টন এবং দৈর্ঘ্য ছিল। 1986 সালের 4ঠা ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের সাভানাহ বন্দরের গার্ডেন সিটি টার্মিনালে জাহাজটি নোঙর করে। ট্যাঙ্কারটি ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর পয়েন্টে-এ-পিয়েরে থেকে প্রায় 6 নম্বর জ্বালানি তেলের একটি বাল্ক কার্গো নিয়ে রওনা হয়েছিল এবং বন্দরে প্রায় তেল নামানোর কথা ছিল। টার্মিনালটি জর্জিয়ার সাভানার কাছে সাভানাহ নদীর তীরে আটলান্টিক মহাসাগর থেকে প্রায় উপরের দিকে অবস্থিত ছিল। টার্মিনাল থেকে প্রায় উপরের দিকে ছিল সাভানাহ ন্যাশনাল ওয়াইল্ডলাইফ রিফিউজি, যা নদীর তীরে একটি সুরক্ষিত এলাকা যা প্রায় আচ্ছাদিত ছিল। পাঁচটি বিপন্ন প্রজাতি আশ্রয়স্থলে বাস করতঃ টাক ঈগল, পেরেগ্রিন বাজপাখি, লাল-কোকাড কাঠঠোকরা, শর্টনোজ স্টারজন এবং কাঠের সারস। সেই সময়, জাহাজটি বন্দরে 6 নম্বর জ্বালানি তেল বহনকারী একমাত্র ট্যাঙ্কার ছিল। 4ঠা ডিসেম্বর ডকিং করার সময় জাহাজটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং বন্দরের পাশের বিলজ কিল নদীর তলদেশকে স্ক্র্যাপ করে দেয়। জাহাজটি সাভানায় পৌঁছনোর আগে, অ্যামাজন ভেঞ্চারকে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি বন্দরে ডক করা হয়েছিল, যেখানে 1986 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, এটি প্রায় তেল ছড়িয়ে পড়ার জন্য দায়ী ছিল। সেই সময়, জাহাজটি কনসোলিডেটেড এডিসনের কাছে তেল পরিবহন করছিল, যা পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রায় এক সপ্তাহ আগে তেল ছড়িয়ে পড়েছিল। ফলস্বরূপ, সেই সময়ে এটি উপলব্ধি করা যায়নি যে এই নতুন ছিদ্রটি ঘটেছে এবং শুধুমাত্র পরে তেলের নমুনা নিশ্চিত করেছে যে নিউইয়র্কে একটি ছিদ্রের জন্য অ্যামাজন ভেঞ্চার দায়ী ছিল। তেল ছড়িয়ে পড়া সনাক্তকরণ এবং প্রতিক্রিয়া 1986 সালের 4ঠা ডিসেম্বর রাতে, অ্যামাজন ভেঞ্চার যখন তার পণ্যসম্ভার নামাতে শুরু করে, তখন তিনটি ত্রুটিযুক্ত ভালভের কারণে জাহাজ থেকে তেল ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এটি শুরু হওয়ার প্রায় 3 ঘন্টা পরে, মার্কিন শুল্ক পরিষেবা নদীতে তেল সম্পর্কে সচেতন হয় এবং সাভানাহ ভিত্তিক মার্কিন কোস্ট গার্ডের মেরিন সেফটি অফিসের (এমএসও) সাথে যোগাযোগ করে। উপকূলরক্ষী বাহিনীকে রাত 1 টায় অবহিত করা হয় এবং প্রায় 30 মিনিট পরে কর্মীরা ঘটনাস্থলে উপস্থিত ছিলেন। তারা একটি ছোটখাটো ছড়িয়ে পড়ার প্রাথমিক অনুমান দিয়েছিল, যা এখনও যথেষ্ট বড় যে এই ছড়িয়ে পড়াটি যুক্তরাষ্ট্রীয় উদ্বেগের বিষয় ছিল। এর সাথে, পরিস্থিতি মূল্যায়নের জন্য বেশ কয়েকটি ফেডারেল এবং রাজ্য সংস্থাকে আনা হয়েছিল এবং ডক থেকে জাহাজ থেকে তেলের নমুনা সংগ্রহ করা হয়েছিল যাতে রাসায়নিকভাবে বিশ্লেষণ করা যায় যে তারা নদীতে পাওয়া তেলের সাথে মেলে কিনা। যদিও এই ধরনের তেল পরীক্ষা সাধারণত কানেকটিকাটের গ্রোটনে কোস্ট গার্ডের সেন্ট্রাল অয়েল আইডেন্টিফিকেশন ল্যাবরেটরিতে পরিচালিত হত, দক্ষিণ ক্যারোলিনা স্বাস্থ্য ও পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ বিভাগ দ্বারা কলম্বিয়ায় তাদের সুবিধাগুলিতে আরও সময়োপযোগী পদ্ধতিতে পরীক্ষা করার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। নদীতে তেল আবিষ্কারের পর, অ্যামাজন ভেঞ্চারকে অবতরণ বন্ধ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু প্রাথমিক পরিদর্শনের পরে ফুটো হওয়ার কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি, এটি 5ই ডিসেম্বর সকাল 12:40 এ আবার অবতরণ শুরু করে। 6ই ডিসেম্বর সকাল 3টা 18 মিনিটে এর অফলোডিং শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি চলতে থাকে। 5ই ডিসেম্বর ভোরের দিকে, উপকূলরক্ষী বাহিনী ছড়িয়ে পড়ার পরিমাণ এবং সুযোগ নির্ধারণের জন্য বন্দরের কাছাকাছি নদীর এলাকা পরিদর্শন করতে শুরু করে। এই সমীক্ষায় দেখা গেছে যে নদীর একটি অংশ জুড়ে তেল দূষণ হয়েছে, যা হুলিহান সেতু পর্যন্ত এবং বন্দরের পূর্ব উপকূল টার্মিনাল পর্যন্ত বিস্তৃত। যেদিন সমীক্ষা চলছিল, সেদিনই তেল ছড়িয়ে পড়া রোধ করতে উপকূলরক্ষী বাহিনী টার্মিনালের চারপাশে ঝাঁপিয়ে পড়ে। পরবর্তী কয়েক দিন ধরে, টার্মিনালের কাছে, সাভানাহ ন্যাশনাল ওয়াইল্ডলাইফ রিফিউজে এবং উইলমিংটন নদী বরাবর বুম স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্পিল থেকে নিচের দিকে সাভানাহ নদীর সাথে সংযুক্ত ছিল। যাইহোক, শক্তিশালী জোয়ারের স্রোতের কারণে, বুমগুলি বেশিরভাগ অকার্যকর ছিল এবং এতে সামান্য পরিমাণে তেল ছিল। 5ই ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, একজন ডুবুরি অ্যামাজন ভেঞ্চারের কাঠামোতে একটি ফাটল আবিষ্কার করেন, যদিও তেলের ট্যাঙ্কগুলির আরও শব্দ তাদের মধ্যে জল প্রবেশ করেছে বলে দেখায়নি। যাইহোক, 6ই ডিসেম্বর সকালে রাসায়নিক বিশ্লেষণে জানা যায় যে তেলটি অ্যামাজন ভেঞ্চার থেকে এসেছিল, যদিও কী কারণে তেল ছড়িয়ে পড়েছিল তা এখনও জানা যায়নি। সেই দিন পরে, উপকূলরক্ষী বাহিনী তাদের অনুমান আপডেট করে, যা মাঝারি স্পিল হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে। প্রায় একই সময়ে, জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসন (এন. ও. এ. এ) এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী দ্বারা দৈনিক ভিত্তিতে পরিচালিত বায়বীয় সমীক্ষার ফলে তারা বিশ্বাস করতে পেরেছিল যে এই ছিদ্রটি পূর্বের অনুমানের চেয়ে অনেক বড় ছিল। ফলস্বরূপ, আলাবামার মোবাইল-এ কোস্ট গার্ডের গালফ স্ট্রাইক টিমের পাঁচজন সদস্যকে জরিপে সহায়তা করার জন্য আনা হয়েছিল, যাঁরা তেল ছড়িয়ে পড়া পরিচালনার জন্য প্রশিক্ষিত ছিলেন। সমীক্ষার ফলস্বরূপ, 7ই ডিসেম্বর, অনুমানটি 11,000 মার্কিন গ্যালন থেকে আপডেট করা হয়েছিল, যা এখনও এটিকে একটি মাঝারি স্পিল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। সেই সন্ধ্যায়, ছড়িয়ে পড়ার কারণ নির্ধারণ করা হয়েছিলঃ তেল নামানোর সময়, জাহাজটি তার ব্যালাস্ট পাইপিং সিস্টেমের মাধ্যমে তেল পাম্প করছিল, যা তখন তার বন্দরের দিকের জাহাজের সমুদ্রের বুক থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এই ক্রিয়াটি তিনটি ভালভের ফলাফল ছিল যা একই সময়ে সমস্ত ত্রুটিযুক্ত ছিল এবং পরে এই ভালভগুলির বিশ্লেষণে প্রকাশিত হয়েছিল যে এই ব্যর্থতার সর্বাধিক সম্ভাব্য কারণ ছিল-ব্যাসযুক্ত দড়ির একটি অংশ যা মাঝখানে পরিমাপ করা ভালভের মধ্যে আটকে গিয়েছিল এবং তাদের বসতে বাধা দিয়েছিল। এই পরিদর্শন তদন্তকারীদের বিশ্বাস করতে পরিচালিত করেছিল যে গ্রাউন্ডিংটি ছড়িয়ে পড়ার কারণ ছিল না। আবিষ্কারের ফলস্বরূপ, উপকূলরক্ষী বাহিনী আদেশ দেয় যে তিনটি ভালভ অপসারণ করা হবে এবং ইস্পাত প্লেটগুলি তাদের জায়গায় স্থাপন করা হবে যাতে সেই পাইপিং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহ শারীরিকভাবে প্রতিরোধ করা যায়। এই আবিষ্কারের পর, ক্যালুনা মেরিটাইম স্পিল এবং পরবর্তী পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার দায় স্বীকার করে। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা 9ই ডিসেম্বর, বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের দিকে নদীর উপরের তেলের চলাচলকে ধীর করার প্রয়াসে, ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স সাময়িকভাবে ব্যাক রিভারের জোয়ারের গেট খুলে দেয়, যা সাভানাহ নদীর প্রধান চ্যানেল থেকে বিভক্ত ছিল। এই গেটগুলি 16ই ডিসেম্বর পর্যন্ত খোলা থাকবে এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা প্রক্রিয়ায় সহায়তা করবে, যা উপকূলরক্ষী বাহিনীর নেতৃত্বে ছিল এবং ছয়জন বেসরকারী ঠিকাদার জড়িত ছিল, যার মধ্যে দুটি সরাসরি ক্যালুনা মেরিটাইম দ্বারা ভাড়া করা হয়েছিল। ক্যালুনা লন্ডনের ইন্টারন্যাশনাল ট্যাঙ্কার ওনার্স পলিউশন ফেডারেশনকে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টার অংশের তদারকির জন্য ধরে রেখেছিল এবং লুইসিয়ানার গ্রেটনার ও 'ব্রায়ানের অয়েল পলিউশন সার্ভিস, ইনকর্পোরেটেডকে প্রধান পরিচ্ছন্নতার সমন্বয়কারী হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। পরিচ্ছন্নতার কাজে প্রায় 60 জন লোক জড়িত ছিল, যার মধ্যে কনটেইনমেন্ট বুম, শোষক বুম এবং নয়টি ভ্যাকুয়াম ট্রাকের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টার জন্য বন্যপ্রাণী আশ্রয়টি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ দুইজন ঠিকাদার একচেটিয়াভাবে এই অঞ্চলে মনোনিবেশ করেছিলেন এবং মোট বুম দৈর্ঘ্যের মধ্যে আশ্রয়কেন্দ্রে মোতায়েন করা হয়েছিল। আশ্রয়স্থলের উপর এই জোরটি সাভানার মেয়র জন রুসাকিস দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছিল, যিনি বলেছিলেন যে আশ্রয়টি স্পিল দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চল হতে পারে। জল গ্রহণের কারণে অ্যাবারকর্ন ক্রিকের উপর অতিরিক্ত মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। তবে, প্রবল জোয়ারের স্রোত এবং নদীর প্রস্থ জুড়ে বুম ছড়িয়ে দিতে অক্ষমতার কারণে নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এই অঞ্চলগুলি থেকে শেলফিশের মাংসে পাওয়া তেলের দ্বারা আংশিকভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে এই অঞ্চলগুলি বুম দ্বারা সুরক্ষিত বলে মনে করা হয়। 11ই ডিসেম্বর, কতটা তেল ছড়িয়ে পড়েছিল তার অনুমান 50,000 থেকে বেড়ে দাঁড়ায়, যা ঘটনাটিকে একটি বড় ছড়িয়ে পড়া হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। এটি 8ই ডিসেম্বর গৃহীত পরিমাপের পরিমাপ অনুসরণ করে যা জাহাজ থেকে অবশিষ্ট তেলের পরিমাণ এবং টার্মিনালে প্রাপ্ত তেলের পরিমাণের মধ্যে 500,000 মার্কিন গ্যালনের একটি অসামঞ্জস্য দেখায়। একটি বড় ছড়িয়ে পড়ার ঘোষণার সাথে সাথে, একটি আঞ্চলিক প্রতিক্রিয়া দল আনুষ্ঠানিকভাবে একত্রিত করা হয়েছিল, যদিও দলটি তৈরি করা অনেকগুলি উপাদান সংস্থা ইতিমধ্যে ছড়িয়ে পড়া পরিচালনার সাথে জড়িত ছিল। এছাড়াও 11ই ডিসেম্বর, জাহাজের বীমাকারী কোস্ট গার্ডকে আশ্বাস দেওয়ার পরে অ্যামাজন ভেঞ্চার বন্দর থেকে রওনা হয় যে তারা পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার জন্য অর্থ প্রদান করবে এবং যে কোনও নাগরিক ক্ষতির দাবি পূরণের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জেলা আদালতে $52 লক্ষ বন্ড পোস্ট করে। 13ই ডিসেম্বরের মধ্যে প্রায় তেল অপসারণ করা হয়েছিল, যদিও একই দিনে উপকূলরক্ষী বাহিনীর একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন যে বেশিরভাগ তেল পুনরুদ্ধার করা যাবে না, অবশিষ্ট দূষককে প্রাকৃতিকভাবে নষ্ট হতে দেওয়া হবে। উপকূলরক্ষী বাহিনীর এক প্রতিনিধির মতে, "এমন কোনও পরিস্থিতি নেই যেখানে পুরো নদীটি তেল দিয়ে ঢেকে গেছে। এটি এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে আপনার তেলের টুকরো রয়েছে এবং সম্ভবত কিছু সময়ের জন্য একটি তেলের উজ্জ্বলতা থাকবে। কিন্তু বন্দরে নদীর কার্যকলাপ এবং ড্রেজিংয়ের সাথে, নদীর সম্মুখভাগের প্রকৃতির অর্থ হল আপনি কিছু তেলের চকচকে পেতে চলেছেন। তেল দ্বারা দূষিত জলাভূমির ক্ষেত্রে, এনওএএ তেলকে প্রাকৃতিকভাবে অপচয় করার অনুমতি দেওয়ার পরামর্শ দেয়, কারণ একটি ম্যানুয়াল ক্লিনআপ সেই পরিবেশের অতিরিক্ত ক্ষতি করতে পারে। 14ই ডিসেম্বর, ইউনাইটেড প্রেস ইন্টারন্যাশনাল রিপোর্ট করে যে তেলের উজ্জ্বলতা নদীর উপরের দিকে এবং নীচের দিকে, নদীর মুখে উপস্থিত ছিল, নদীর প্রবাহ এবং জোয়ারের কারণে এতদূর সরে গেছে। তবে, সেই সময়ে মাছ মারা বা মৃত পাখির কোনও খবর পাওয়া যায়নি, যদিও দূষিত এলাকায় তেল-ভিজে পাখিদের দেখা গিয়েছিল। একই দিনে, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা নদী থেকে তেল অপসারণ থেকে উপকূলে জমে থাকা দূষণ অপসারণের দিকে সরে যায়। প্রায় একই সময়ে, মেয়র রুসাকিস বলেছিলেন যে জর্জিয়া বন্দর কর্তৃপক্ষ ছড়িয়ে পড়ার মতো পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া জানাতে প্রস্তুত ছিল না। 17ই ডিসেম্বরের মধ্যে, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানিয়েছে যে পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা টাইবি দ্বীপের উত্তর উপকূলে সাভানাহ নদীর মুখের কাছে ওয়াসা সাউন্ডের দিকে সরে গেছে, যেখানে শেলফিশের বিশাল জনসংখ্যা ছিল। উপরন্তু, এই সময়ের মধ্যে প্রায় তেল উদ্ধার করা হয়েছিল এবং জর্জিয়ার প্রাকৃতিক সম্পদ বিভাগ জানিয়েছে যে তিনটি জোয়ারের খাঁড়ি দিয়ে সামান্য তেল শব্দটি পৌঁছেছে যা শব্দটিকে নদীর সাথে সংযুক্ত করেছে। একই দিনে, জানা যায় যে নদীর উপরে এবং নিচে উভয় দিকেই তেল দৃশ্যমান ছিল, তবে বেশিরভাগ পুরু তেলের গ্লোবুল উদ্ধার করা হয়েছে। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহ ধরে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার কাজ চলতে থাকে এবং 30শে ডিসেম্বরের মধ্যে তেল-জলের মিশ্রণের পাশাপাশি টারবলের মতো তেল-ভিত্তিক ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করা হয়। 1987 সালের 12ই জানুয়ারির মধ্যে সাভানাহ নদীর পৃষ্ঠ কোনও পুনরুদ্ধারযোগ্য তেল বা তেল-ভিত্তিক ধ্বংসাবশেষ থেকে মুক্ত বলে মনে হয়েছিল। 13ই মার্চ, ফেডারেল অন সিন কোঅর্ডিনেটর, কোস্ট গার্ড ক্যাপ্টেন জন ই. শকর (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড সেক্টরের ক্যাপ্টেন যা সাভানাহকে আচ্ছাদিত করেছিল) আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার কাজ সম্পূর্ণ ঘোষণা করে, নির্ধারিত সময়ের প্রায় দুই সপ্তাহ আগে শেষ করে। পরিষ্কারের ফলাফলের মধ্যে প্রায় তেল, তেল-ভিত্তিক ধ্বংসাবশেষ এবং তেল-জলের মিশ্রণ অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। যে তেল সংগ্রহ করা হয়নি, তার মধ্যে প্রাকৃতিকভাবে বাষ্পীভূত, উপকূলের কাছাকাছি গাছপালায় ছিল এবং হিসাব বহির্ভূত ছিল বলে অনুমান করা হয়েছিল। আনুমানিক 50,000 মার্কিন গ্যালন তেল বন্যপ্রাণী আশ্রয়ে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে প্রায় উদ্ধার করা হয়েছিল। ছড়িয়ে পড়ার পরে, অ্যামাজন ভেঞ্চার জ্যাকসনভিল বন্দরে ডক করে, যেখানে জাহাজ থেকে আরও তেল ছড়িয়ে পড়ে। পাইপিং সিস্টেমে অবশিষ্ট তেলের কারণে জাহাজের তিনটি ত্রুটিযুক্ত ভালভ সরিয়ে ইস্পাত প্লেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সত্ত্বেও এটি ঘটেছিল। জ্যাকসনভিলের কর্তৃপক্ষকে জাহাজটি আসার আগে সাভানার কর্তৃপক্ষ সতর্ক করেছিল এবং আরেকটি তেল ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনার জন্য প্রস্তুতি নিয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, তেল ছড়িয়ে পড়ার পরপরই তেল সংগ্রহ করা হয়েছিল। এই স্পিলটিকে এই অঞ্চলের ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ পরিবেশগত বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। ইউনাইটেড প্রেস ইন্টারন্যাশনাল তেল ছড়িয়ে পড়াকে "জর্জিয়া উপকূলের সবচেয়ে খারাপ পরিবেশগত বিপর্যয়" বলে অভিহিত করেছে, অন্যদিকে মার্কিন প্রতিনিধি লিন্ডসে থমাস (যিনি জর্জিয়ার 1ম কংগ্রেসনাল জেলার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, যার অন্তর্গত সাভানাহ) এটিকে "আমাদের রাজ্যের ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ ছড়িয়ে পড়া" বলে অভিহিত করেছেন। পরিবেশের উপর অনিশ্চিত দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব, এবং বিশেষ করে বন্যপ্রাণী আশ্রয়, অনেক স্থানীয় নেতার কাছে উল্লেখযোগ্য উদ্বেগের বিষয় ছিল। মেয়র রুসাকিস বলেছিলেন, "আমি জানি না স্থায়ী ক্ষয়ক্ষতি কী হবে তবে আমি নিশ্চিত যে আগামী কয়েক বছর ধরে জলাভূমি এবং বন্যপ্রাণী অঞ্চলে কিছু ক্ষতি হবে", পরিবেশ গোষ্ঠী জর্জিয়া কনজারভেন্সির স্থানীয় পরিচালক হ্যান্স নিউহাউসারের প্রতিধ্বনিত একটি অনুভূতি, যিনি বলেছিলেন, "একটি বড় উদ্বেগের বিষয় রয়েছে কারণ আমরা জানি না যে এটি এই অঞ্চলে স্থায়ী প্রভাব ফেলতে পারে।" মোট, ছড়িয়ে পড়া আন্তঃজোয়ার জলাভূমি এবং পৃষ্ঠের জল সহ প্রায় সাভানাহ জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়কে দূষিত করেছে। আশ্রয়স্থলের উপকূলরেখা মাঝারি বা ব্যাপকভাবে দূষিত ছিল, এবং মোট জলাভূমির প্রচুর পরিমাণে তেল দেওয়া হয়েছিল, পাশাপাশি হালকা তেল দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, আটলান্টিক মহাসাগর থেকে ইন্টারস্টেট 95 পার হওয়া পর্যন্ত সাভানাহ নদী এবং এর উপনদীগুলির প্রায় সম্পূর্ণ অংশ দূষিত ছিল, যা প্রায়। নদীর মোহনার কাছে, ওয়াসা সাউন্ড এবং টাইবি দ্বীপের বেশিরভাগ অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, উপকূলরেখা সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং মাঝারি থেকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পরিষ্কার করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, প্রায় তেল কখনই উদ্ধার করা যায়নি। দুর্ঘটনার পরে কিছু সময়ের জন্য স্পিল দ্বারা দূষিত অনেক এলাকায় একটি লক্ষণীয় "বাথটাব রিং" ছিল। বায়ু দূষণ, যা সাধারণত তেল ছড়িয়ে পড়ার ক্ষেত্রে দেখা যায় না, তা তেলের বাষ্পীভবনের কারণেও বৃদ্ধি পায়। অর্থনৈতিকভাবে, স্পিলটি এই অঞ্চলের পর্যটনকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে, কারণ ফোর্ট পুলাস্কি জাতীয় স্মৃতিসৌধ এবং রিভার স্ট্রিটের মতো পর্যটক আকর্ষণগুলি স্পিলের পরে কম দর্শনার্থীর কথা জানিয়েছে। উপরন্তু, ছড়িয়ে পড়ার পরে আশ্রয়স্থলে শিকার ও মাছ ধরা স্থগিত করা হয়েছিল, 18 দিন পরে মাছ ধরার কার্যক্রম আবার শুরু হয়েছিল এবং 12 দিন পরে জলচর পাখি শিকার আবার শুরু হয়েছিল। প্রায় ঝিনুকের বিছানা, যার বেশিরভাগই কয়েক দশক আগে মাছ ধরার জন্য বন্ধ ছিল, সেগুলি খোলার মাত্র এক মাস পরে আবার বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ছড়িয়ে পড়ার পরে, জর্জিয়া এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্যগুলির পাশাপাশি ফেডারেল সরকার ক্যালুনা মেরিটাইম কর্পোরেশনের বিরুদ্ধে ক্ষতির দাবি দায়ের করে। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাছ ও বন্যপ্রাণী পরিষেবা, জাতীয় সামুদ্রিক মৎস্য পরিষেবা, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা এবং উভয় রাজ্যের প্রাকৃতিক সম্পদ বিভাগ এই ছড়িয়ে পড়ার ফলে হওয়া প্রাকৃতিক ক্ষতির মূল্যায়নের জন্য প্রস্তুত ছিল। যাইহোক, 1987 সালের গোড়ার দিকে, ক্যালুনা মেরিটাইম একটি মূল্যায়নের প্রয়োজনীয়তা অস্বীকার করে আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি করতে সম্মত হয়। কর্পোরেশন 12 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে সম্মত হয়, যার মধ্যে 4,80,000 মার্কিন ডলার ফেডারেল সরকারের কাছে, 5,00,000 মার্কিন ডলার জর্জিয়ার কাছে, এবং 240,000 মার্কিন ডলার দক্ষিণ ক্যারোলিনার কাছে যায়। ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস এই বন্দোবস্ত থেকে 3,86,000 মার্কিন ডলার পেয়েছিল। ফেডারেল সরকার, রাজ্য সরকার এবং 34টি ব্যক্তিগত দাবি সহ মোট ক্ষতির দাবি মোট 7 মিলিয়ন ডলার থেকে 8 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে ছিল। স্পিলের সামগ্রিক পরিচ্ছন্নতার খরচ 5 মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে গেছে, যা ক্লিন ওয়াটার অ্যাক্টের শর্তাবলীর অধীনে কর্পোরেশনের দায়বদ্ধতার সীমার চেয়ে বেশি ছিল। 1987 সালের 6ই এপ্রিল, মার্চেন্ট মেরিন অ্যান্ড ফিশারিজ সম্পর্কিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাউস কমিটি সাভানায় একটি শুনানি অনুষ্ঠিত করে যাতে ছড়িয়ে পড়ার কারণ, কীভাবে পরিষ্কার করার প্রচেষ্টা পরিচালনা করা হয়েছিল এবং অনুরূপ ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা কমাতে কী কী নীতিগত পরিবর্তন করা যেতে পারে সে সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা যায়। শুনানিতে বেশ কয়েকজন কর্মকর্তার সাক্ষ্য অন্তর্ভুক্ত ছিল যারা প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টায় জড়িত ছিলেন। আরও দেখুন তেল ছড়িয়ে পড়ার তালিকা তথ্যসূত্র সূত্র আরও পড়ুন 1986 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিপর্যয় 1986 সালে জর্জিয়ায় (মার্কিন রাজ্য) 1986 সালে দক্ষিণ ক্যারোলিনায় বিপর্যয় 1986 সালে শিল্প বিপর্যয় 1986 ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিপর্যয় জর্জিয়ায় (মার্কিন রাজ্য) পরিবেশ জর্জিয়ার (মার্কিন রাজ্য) পরিবেশ দক্ষিণ ক্যারোলিনার ইতিহাস 1986 সালে জর্জিয়ার সাভানাহ নদীতে তেল ছড়িয়ে পড়ার সামুদ্রিক ঘটনা জর্জিয়ায় (মার্কিন রাজ্য) পরিবহন বিপর্যয় দক্ষিণ ক্যারোলিনায়