1955 Wilkes County 160
1955 উইলকস কাউন্টি 160 একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 1955 সালের 3রা এপ্রিল উত্তর ক্যারোলিনার উত্তর উইলকসবোরোর উত্তর উইলকসবোরো স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1940 এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে অটো রেসিং-এর দ্রুততম শর্ট-ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উত্তর উইলকেসবোরো খ্যাতি অর্জন করেছিল। 1950 সালে, ট্র্যাকের গতি 73 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল, পরবর্তী দ্রুততম শর্ট-ট্র্যাক, শার্লট স্পিডওয়ের তুলনায়, যেখানে শীর্ষ গতি মাত্র 66 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল। খেলার শুরুর বছরগুলিতে বেশিরভাগ ভক্তরা ট্র্যাকটিকে সেই সময়ের কিংবদন্তি রেসারদের মধ্যে রেস দেখার জন্য একটি দুর্দান্ত স্থান হিসাবে কুখ্যাত হিসাবে দেখেছিলেন। নর্থ উইলকেসবোরোতে রেসিং ছিল তীব্র এবং শারীরিক। 1950 উইলকস 200 ছিল উত্তর উইলকসবোরো স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত দ্বিতীয় গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ রেস। ছাব্বিশটি গাড়ি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে। একুশ বছর বয়সী ফায়ারবল রবার্টস তার প্রথম গ্র্যান্ড ন্যাশনাল পোলের জন্য ডার্ট ট্র্যাকে 73.266 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ গতিতে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তবে ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি তাকে দৌড় থেকে বাদ দিয়েছিল। ফন্টি ফ্লক তৃতীয় অবস্থানে শুরু করে এবং 104 নিয়ে প্রতিযোগিতায় সর্বাধিক ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে যায়, তবে ইঞ্জিনের সমস্যাগুলিও তার দিন শেষ করে। শেষ পর্যন্ত, লিওন সেলস 200টি ল্যাপের মধ্যে আটটিতে নেতৃত্ব দিয়ে বিজয়ী হন, চতুর্থ নাসকার চালক যিনি তাঁর প্রথম রেসে একটি ইভেন্ট জিতেছিলেন। জ্যাক স্মিথ প্রতিযোগিতায় 55টি ল্যাপ এগিয়ে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 1949 সালে শুধুমাত্র একটি এবং 1950 সালে একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর ইভেন্ট আয়োজনের পর, ট্র্যাকটি 1951 সালে প্রতি বছর দুটি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট পরিচালনা করতে শুরু করে (1956 ব্যতীত, যখন শুধুমাত্র একটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল; ট্র্যাকটি ফুটপাতের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল)। একটি প্রতিযোগিতা বসন্তে অনুষ্ঠিত হত, সাধারণত মার্চের শেষের দিকে বা এপ্রিলের শুরুতে, এবং অন্যটি শরত্কালে অনুষ্ঠিত হত, সাধারণত সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বা অক্টোবরের শুরুতে। 1957 সালে, মালিক এনক স্ট্যানলি 5/8 মাইল পথ পাকা করেছিলেন। 1952 সালে উইল্কস 200 ভাইদের মধ্যে যুদ্ধে পরিণত হয়। দুই জোড়া ভাই এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে এবং শেষ পর্যন্ত তারা শীর্ষ চারটি স্থান দখল করে। ফ্লক ব্রাদার্স (ফন্টি ফ্লক এবং টিম ফ্লক) শক্তিশালী ছিল, কিন্তু থমাস ভাইয়েরা (হার্ব থমাস এবং ডোনাল্ড থমাস) আরও ভাল ফলাফল পেয়েছিল। হার্ব থমাস, তাঁর 1952 সালের "ফ্যাবুলাস" হাডসন হর্নেট চালনা করে, মেরু জিতেছিলেন, 200 টি ল্যাপের মধ্যে 192 টি নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং জয়টি দখল করেছিলেন। ফন্টি ফ্লক প্রথম আটটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং রেসটি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 1952 সালের "ফ্যাবুলাস" হাডসন হর্নেট-এ ডোনাল্ড থমাস তৃতীয় এবং টিম ফ্লক চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী 27টি গাড়ির মধ্যে 11টি শেষ হয়। শীর্ষ নয়টি অবস্থানের মধ্যে ছয়টি হাডসন হর্নেটসকে চালিত করছিল। হার্ব থমাস 1953 সালের উইল্কস 200-এর জন্য মেরুতে শুরু করেছিলেন ময়লা পৃষ্ঠে তাঁর রেকর্ড-সেটিং যোগ্যতা গতি 78.424 মাইল প্রতি ঘন্টা দিয়ে। আউটসাইড পোল সিটার টিম ফ্লক ইঞ্জিনের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার আগে প্রথম 100টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। কার্টিস টার্নার ল্যাপ 101-এ এগিয়ে যান এবং নেতৃত্ব অব্যাহত রাখেন যতক্ষণ না তাঁর গাড়িও নয় ল্যাপ পরে ইঞ্জিনের সমস্যায় পড়ে যায়। থমাস তাঁর 92 নম্বর হাডসন হর্নেট প্রতিযোগিতায় মাত্র 18 ল্যাপ এগিয়ে থাকলেও নর্থ উইলকেসবোরোতে টানা তৃতীয় জয় নিয়ে দৌড় শেষ করেন। তৃতীয় স্থান থেকে শুরু করে, ডিক রথম্যান 70টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং হার্ব থমাসের পিছনে শেষ করেন। ফন্টি ফ্লক চতুর্থ শুরুর অবস্থান থেকে সামনের দিকে এগিয়ে যেতে সক্ষম হন এবং পিছনে পড়ে তৃতীয় স্থানে শেষ করার আগে তিনটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। পোল সিটার বাক বেকার 1953 সালের উইল্কস 160-এর জন্য মেরুটিকে ফাঁক করার জন্য 78.288 মাইল প্রতি ঘণ্টা দৌড়েছিলেন। বেকার শক্তিশালীভাবে দৌড়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত ষষ্ঠ অবস্থানে ফিরে আসার আগে 80 আউট নিয়ে দৌড়ে সর্বাধিক ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। স্পিডি থম্পসন 25টি ল্যাপ এবং ফন্টি ফ্লক 37টি ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে ছিলেন। কার্টিস টার্নার মোট 18টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। দৌড়ের শেষে, থম্পসন দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী ফ্লকের চেয়ে দুই ল্যাপ এগিয়ে থেকে শেষ করেন। থম্পসনের জয় উত্তর উইল্কসবোরোতে হার্ব থমাস এবং তার হাডসন হর্নেটের তিন রেসের জয়ের ধারাবাহিকতার অবসান ঘটায়। 1954 সালের উইল্কস কাউন্টি 160-এ, গোবর সোসেবি 78.698 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ গতি নিয়ে মেরু জিতেছিলেন। সোসেবি একটি রেস-হাই 112 ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন কিন্তু আটটি ল্যাপ নিচে 12 তম অবস্থানে শেষ করেছিলেন। একমাত্র নেতা ছিলেন ডিক রথম্যান, যিনি 48টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রথম্যান এগিয়ে যাওয়ার সময় একটি টায়ার উড়িয়েছিলেন, তিনটি ল্যাপ বাকি ছিল, এবং তারপরেও রেসটি শেষ করতে এবং জিততে সক্ষম হন। হার্ব থমাস দ্বিতীয় স্থানে প্রায় 20 সেকেন্ড পিছিয়ে শেষ করেন। 1954 সালে উইল্কস 160-এ, হার্শেল ম্যাকগ্রিফ 77.612 মাইল প্রতি ঘন্টা যোগ্যতা অর্জন করে মেরু জিতেছিলেন। তিনি এবং ডিক রথম্যান রেসের একমাত্র নেতা ছিলেন; ম্যাকগ্রিফ 74টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং রথম্যান 83টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। লু ফিগারোর সাথে জড়িত একটি গুরুতর দুর্ঘটনার কারণে রেসটি তিন ল্যাপ আগে ডাকা হয়েছিল; তার গাড়ি উল্টে যায় এবং ছাদটি ধসে পড়ে। ফিগারোকে উইনস্টন-সালেমের একটি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, কিন্তু পরের দিন তিনি মাথার খুলি ভেঙে এবং দুর্ঘটনায় মস্তিষ্কের ক্ষতির কারণে মারা যান। ম্যাকগ্রিফকে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। এটি ছিল তাঁর শেষ জয় এবং 17 বছরের মধ্যে তাঁর শেষ গ্র্যান্ড ন্যাশনাল রেস। রেস রিপোর্ট একটি ময়লা ট্র্যাকে একশো ষাটটি ল্যাপ করা হয়েছিল। কোনও সতর্কতা ছাড়াই প্রতিযোগিতার মোট সময়কাল ছিল এক ঘন্টা, বাইশ মিনিট এবং তিন সেকেন্ড। বাক বেকার ডিক রথম্যানকে তিন ফুট ব্যবধানে পরাজিত করেন; শেষ দশটি ল্যাপ ছিল বেকার এবং রথম্যানের মধ্যে একটি ঘাড়-থেকে-ঘাড়ের লড়াই। দশ হাজার মানুষ এই প্রতিযোগিতা দেখতে এসেছিলেন। ডিঙ্ক উইডেনহাউস যে মেরু গতি অর্জন করেছিলেন তা ছিল গড় গতি। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য চালকদের মধ্যে ছিলেন লি পেটি, হার্ব থমাস, ডিঙ্ক উইডেনহাউস, ফন্টি ফ্লক এবং জুনিয়র জনসন। যোগ্যতা অর্জনকারী বাইশজন চালকের সবাই মার্কিন বংশোদ্ভূত ছিলেন। অ্যাক্সেল, স্পিন্ডল, কয়েল, হুইল, ফ্রেম, ভ্যাপার লক, টায়ার, গ্যাসকেট এবং বিয়ারিং সমস্যার কারণে বারো জন চালক রেস শেষ করতে ব্যর্থ হন। প্রতিযোগিতার মোট জয় ছিল 3,800 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির কথা বিবেচনা করার সময় $)। রেস কার চালকদের তখনও একই স্টক গাড়ি ব্যবহার করে রেসে যাতায়াত করতে হত যা একটি সাধারণ সপ্তাহান্তের রেসে হোমোলোগেশনের নীতির মাধ্যমে (এবং তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করত। এই নীতিটি প্রায় 1975 সাল পর্যন্ত কার্যকর ছিল। 1980 সালের মধ্যে, নাসকার সমস্ত যানবাহনের বছরের মডেল ট্র্যাক করা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিয়েছিল এবং বেশিরভাগ দল আর তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে স্টক গাড়িগুলিকে ট্র্যাকে নিয়ে যায়নি। কার্ল কিখেফার ছিলেন একমাত্র উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান যিনি এই রেসে উপস্থিত ছিলেন; তিনি টিম ফ্লকের দ্বারা চালিত #300 ক্রিসলার গাড়িরও মালিক ছিলেন। কোয়ালিফাইং ফিনিশিং অর্ডার সেকশন রেফারেন্সঃ বাক বেকার (নং। 87) ডিক রথম্যান (নং। 3) কার্টিস টার্নার (নং। 99) লি পেটি (নং। 42) এডি স্কিনার (নং। 28) ডেভ টেরেল (নং। 98) জিমি লেওয়ালেন (নং। 5) জিন সিম্পসন (নং। 460) জোয়েল মিলিয়ন (নং। 88) ব্ল্যাকি পিট (নং। 59) টমি রিংস্টাফ * (না। 58) জন ডড, সিনিয়র * (নং। 72) টিম ফ্লক * (না। 300) ভেষজ থমাস * (নং। 18) জিমি থম্পসন * (নং। 80) জিম পাস্কাল * (না। 78) জন ডড, জুনিয়র * (নং। 73) জুনিয়র জনসন * (নং। 55) ডিঙ্ক উইডেনহাউস * (নং। বি-29) ফন্টি ফ্লক * (নং। 14) রালফ লিগুরি * (না। 6) বয়েস হিলড্রেথ * (না। 57) * বোঝায় যে ড্রাইভার রেস শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছে, যা বোঝায় যে ড্রাইভারটি মৃত টাইমলাইন সেকশন রেফারেন্স হিসাবে পরিচিতঃ রেসের শুরুঃ সবুজ পতাকা উত্তোলন করার সময় বাক বেকার অন্যান্য ড্রাইভারদের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। ল্যাপ 5: বয়েস হিলড্রেথের গাড়িতে একটি সমস্যাযুক্ত গ্যাসকেট ছিল। ল্যাপ 16: রাল্ফ লিগুরির গাড়ির টায়ারে সমস্যা দেখা দেয়। ল্যাপ 33: ফন্টি ফ্লকের গাড়ির এক্সল সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। ল্যাপ 56: ডিঙ্ক উইডেনহাউস ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ভেঙে পড়ে। ল্যাপ 58: জুনিয়র জনসনের গাড়ি থেকে একটি বিয়ারিং খুলে যায়। ল্যাপ 64: জন ডড, জুনিয়রের গাড়িতে একটি সমস্যাযুক্ত গ্যাসকেট ছিল। ল্যাপ 70: জিম পাসচালের গাড়ির বাষ্প লক সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 84: জিমি থম্পসনের গাড়ির ফ্রেমটি অনিরাপদভাবে খুলে যায়। ল্যাপ 105: একটি চাকা হার্ব থমাসের গাড়ি থেকে ছিটকে পড়ে। ল্যাপ 106: কয়েল ইস্যু টিম ফ্লককে সাইডলাইনে পাঠাতে সক্ষম হয়। ল্যাপ 109: একটি সমস্যাযুক্ত স্পিন্ডল জন ডডের রেস জেতার সম্ভাবনা শেষ করে। ল্যাপ 126: টমি রিংস্ট্যাফের গাড়ির এক্সল সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। সমাপ্তিঃ বাক বেকারকে আনুষ্ঠানিকভাবে ইভেন্টের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। তথ্যসূত্র উইল্কস কাউন্টি 160 উইল্কস কাউন্টি 160 নর্থ উইল্কসবোরো স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর রেস