Azerbaijan Railways
আজারবাইজান রেলওয়ে () আজারবাইজান প্রজাতন্ত্রের জাতীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেল পরিবহন অপারেটর। গেজ নেটওয়ার্কটি 3 কেভি (3,000 ভি) ডিসিতে বিদ্যুতায়িত হয়। আজারবাইজান রেলওয়ের সদর দপ্তর রাজধানী বাকুতে অবস্থিত। 1991 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর এর রেল ব্যবস্থা বিভিন্ন প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের জাতীয় রেল ব্যবস্থায় বিভক্ত হয়ে যায়, যেখান থেকে সেই বছরে স্বাধীন আজারবাইজান প্রজাতন্ত্র এবং আজারবাইজান রেলপথ উভয়েরই উত্থান ঘটে। আজারবাইজানের প্রথম রেলপথ 1878 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1880 সালে বাকু-র বাইরের শহরতলিতে খোলা হয়। রেলপথের 176 টি স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে 2 টি বিলাকরি (বাকুতে) এবং সিরভান সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়, 12 টি স্টেশনে অভিযোজিত প্রক্রিয়া এবং মেশিন সহ ধারক আদালত রয়েছে, 3 টি স্টেশন-কেসল (বাকুতে), জিএনসি এবং জার্ডালান উচ্চ পণ্যসম্ভার ধারক সরবরাহ করতে সক্ষম। কার্স-তিবিলিসি-বাকু রেলপথের পাশাপাশি, একটি আঞ্চলিক রেল সংযোগ প্রকল্প যা 2017 সাল থেকে সরাসরি তুরস্ক, জর্জিয়া এবং আজারবাইজানকে সংযুক্ত করে, আজারবাইজানে রেলপথগুলি পুরানো রেল স্টকের পরিবর্তে নতুন দ্রুত রেল স্টকের সাথে আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে। ইতিহাস তখন রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অন্তর্গত আজারবাইজানের প্রথম রেলপথটি 1878 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1880 সালে বাকু শহরতলির মধ্যে খোলা হয়েছিল, যা বর্তমানে বাকু শহরের মধ্যে অবস্থিত সাবুনচু থেকে সুরাক্সানি পর্যন্ত যায়। ট্র্যাকের প্রস্থ রাশিয়ান গেজের সাথে মিলে যায়। 1883 সালে প্রথম দীর্ঘ দূরত্বের রেলপথ খোলা হয়, যা বাকু থেকে জর্জিয়ার তিবিলিসি পর্যন্ত যায়। 1900 সালে রেলপথ খোলা হয় যা দাগেস্তানের দারবেন্ট এবং পেট্রোভস্কের (মাখাচকালা) সাথে বিলকরি হয়ে বাকু সংযোগ করে এবং এইভাবে আজারবাইজানকে বাকি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের (এবং পরে সোভিয়েত ইউনিয়ন) সাথে সংযুক্ত করে। 1908 সালে আর্মেনিয়ার আরারাত থেকে আজারবাইজানের নাখচিভান এক্সক্লেভের আরুর এবং জুলফা পর্যন্ত রেলপথ সম্প্রসারণের মাধ্যমে আজারবাইজানের এই অংশটি আর্মেনিয়ার সাথে সংযুক্ত হয়। এইভাবে আজারবাইজানি রেলপথের উন্নয়নকে আপাতত চূড়ান্ত বলে বিবেচনা করা হচ্ছে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের পতন এবং রাশিয়ান বিপ্লবের পরে দেশটি সোভিয়েত ইউনিয়নে এবং রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল রেলওয়েকে সোভিয়েত রেলওয়েতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। আজারবাইজানের বিশাল জলশক্তি উৎস থেকে বিদ্যুতের উপলব্ধতার কারণে, আজারবাইজানের রেলপথের খুব প্রাথমিক বিদ্যুতায়ন শুরু হয়েছিল। 1926 সালে বাকু এবং সাবুনসুর মধ্যে রেলপথের 1,2 কেভি (1,200 ভি) সরাসরি বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত রেলপথ হয়ে ওঠে। পরবর্তীকালে 3 কেভি (3,000 ভি) সরাসরি বিদ্যুৎ প্রবাহ দিয়ে বিদ্যুতায়ন করা হয়। 1924 সালে রেলপথটি দক্ষিণ দিকে আলাত এবং নেফটচালা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1941 সালে রেলপথটি হোরাদিজ এবং মিনচিভান থেকে আর্মেনিয়ার মধ্য দিয়ে সম্প্রসারিত করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে কাপান পর্যন্ত রেলপথ সম্প্রসারণ, আজারবাইজানের নাখচিভান এক্সক্লেভের জুলফা পর্যন্ত। এইভাবে আজারবাইজানের নাখচিভান এক্সক্লেভ অবশেষে আজারবাইজানের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল। 1941 সালে রেলপথটি ইরানের সাথে দক্ষিণ সীমান্তে আজারবাইজানের আস্তারা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1944 সালে রেলপথটি কাতালপারাক, আদাম এবং স্টেপানকার্ট (জাঙ্কান্ডি) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1991 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত ট্র্যাফিক মন্ত্রকের তত্ত্বাবধানে সোভিয়েত রেলওয়ে দ্বারা আজারবাইজানে রেল চলাচল পরিচালিত হত। সোভিয়েত রেলপথের আজারবাইজানি শাখাটি বাকু, গানসি এবং নাখচিভান শহরের তিনটি বিভাগে বিভক্ত ছিল। 1991-বর্তমান 1991 সালে আজারবাইজান প্রজাতন্ত্রের স্বাধীনতার সাথে সাথে, আজারবাইজান রাজ্য রেলপথ (আজরবাইকান ডোভলাট ডামির ইয়োলারি) একই বছর গঠিত হয়েছিল। আজারবাইজানের নাগর্নো-কারাবাখ অঞ্চল নিয়ে আর্মেনিয়ার সঙ্গে সংঘাতের কারণে নাগর্নো-কারাবাখ সহ আজারবাইজানের আর্মেনিয়ান অধিকৃত অঞ্চলে রেল পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। ফলস্বরূপ, আজারবাইজানি রেলপথের 240.4 কিলোমিটার আর্মেনিয়ান দখলের অধীনে ছিল। মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে, কাস্পিয়ান সাগরের বাকু থেকে কৃষ্ণ সাগরের জর্জিয়ান বন্দর বাতুমিতে তেলের কূপ থেকে তেল রপ্তানি আজারবাইজানের রেল পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ গঠন করেঃ 1999 সালে আজারবাইজান রাজ্য রেলপথের মালবাহী বাজারের অংশ ছিল 21 শতাংশ। 2009 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া যৌথ-স্টক কোম্পানি "আজারবাইজান রেলওয়ে" (আজারবাইজানের রাষ্ট্রীয় রাজধানী সহ আজারবাইজানের রেল নেটওয়ার্কের জাতীয় অপারেটর-আজারবাইজান রাজ্য রেলপথের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কার্যকরীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করে। কার্স-তিবিলিসি-বাকু রেলপথ তুরস্ক, জর্জিয়া এবং আজারবাইজানকে সরাসরি সংযুক্ত করার জন্য একটি আঞ্চলিক রেলপথ প্রকল্প। প্রকল্পটি 2017 সালে শেষ করার কথা ছিল। যদিও আজারবাইজানে কোনও অতিরিক্ত রেললাইন যুক্ত করা হবে না, কারণ আজারবাইজানের এই অংশটি ইতিমধ্যে ডাবল ট্র্যাক এবং বিদ্যুতায়িত হয়েছে, রেললাইনগুলি আধুনিকীকরণ করা হবে এবং নতুন এবং দ্রুত রেল স্টক যুক্ত করা হবে এবং পুরানো রেল স্টককে প্রতিস্থাপন করা হবে যা এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। কার্স-তিবিলিসি-বাকু রেলপথের সমাপ্তির সাথে সাথে রেলপথের মালবাহী বাজারের অংশও দ্রুত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্ট্যাডলার আজারবাইজানকে ডাবল-ডেক ই. এম. ইউ সরবরাহ করবে। 13ই মে বাকুতে ট্রান্সক্যাস্পিয়ান 2015 বাণিজ্য মেলায় স্ট্যাডলার রেলের সিইও পিটার স্পুহলার এবং জাতীয় রেলওয়ে এডিওয়াই-এর চেয়ারম্যান জাভিদ গুরবানভ পাঁচটি কিস ডাবল-ডেক বৈদ্যুতিক মাল্টিপল-ইউনিট সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। জাতীয় রেল এডিওয়াই 50টি আলস্টম কেজেড8এ টুইন-সেকশন 25 কেভি এসি বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভগুলির জন্য 300 মিলিয়ন ইউরোর অর্ডার দিয়েছে। এছাড়াও 7ই সেপ্টেম্বর, 2015, আলস্টম আজারবাইজানে সরবরাহের উদ্দেশ্যে AZ8A মালবাহী বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য উপাদানগুলি তৈরি করা শুরু করেছে। বাকু শহরতলির রেলপথ 2019 সালে বাকুতে একটি যাত্রীবাহী রেলপথ চালু করা হয়েছিল, যা এটিকে সাবুনচুর সাথে সংযুক্ত করে। মূল সূচক এবং ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রগুলি মালবাহী পরিবহন যাত্রী পরিবহন প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে আন্তর্জাতিক রেল সংযোগ রাশিয়া-ওপেন গেজ। জর্জিয়া-ওপেন-গেজ। ইরান-ওপেন-ব্রেক-অফ-গেজ-শুধুমাত্র আজারবাইজানি এক্সক্লেভ নাখচিভান (জুলফা/জোলফা রেল সেতু) এর মাধ্যমে, আজারবাইজানের সাথে একটি রেল সংযোগ তৈরি করা হচ্ছে। উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর দেখুন। তুরস্ক-খোলা-জর্জিয়া থেকে ব্রেক-অফ-গেজ সহ তুরস্কের সাথে সংযোগ-30 অক্টোবর 2017 এ খোলা হয়েছে। কার্স-তিবিলিসি-বাকু রেলপথ দেখুন। আর্মেনিয়া-বন্ধ-গেজ-আর্মেনিয়া এবং আজারবাইজানের মধ্যে চলমান নাগর্নো-কারাবাখ সংঘাতের কারণে বন্ধ। প্রকল্প আন্তর্জাতিক পরিবহন করিডোর আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরটি ভারত এবং ইরানের উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে রাশিয়া, পশ্চিম ইউরোপ, বাল্টিক রাজ্য এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার দেশগুলিতে পণ্য সরবরাহ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। অন্যান্য রুটের তুলনায় উত্তর-দক্ষিণ ট্রানজিট করিডোরের প্রধান সুবিধা হল ট্রানজিট দূরত্ব এবং ট্রানজিট সময় দুই থেকে তিনগুণ কম। যদি পারস্য উপসাগর এবং ভারত মহাসাগর, সুয়েজ খাল, ভূমধ্যসাগর এবং বাল্টিক সাগরের মধ্য দিয়ে হেলসিংকিতে সমুদ্র পরিবহনে 45-60 দিন সময় লাগে, তবে উত্তর-দক্ষিণ ট্রানজিট করিডোরের সাথে এই সময়কাল 20-25 দিন। 2000 সালের 12ই সেপ্টেম্বর রাশিয়া, ইরান এবং ভারতের সরকারের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ আন্তর্জাতিক পরিবহন করিডোর প্রতিষ্ঠার চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। আজারবাইজান প্রজাতন্ত্র 2005 সালের 20শে সেপ্টেম্বর আইনের ভিত্তিতে এই চুক্তিতে সম্মত হয়। মধ্য করিডোর মধ্য করিডোর, বা ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান আন্তর্জাতিক পরিবহন রুট (টি. আই. টি. আর), চীন থেকে তুরস্ক, পাশাপাশি ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং তদ্বিপরীত মালবাহী ট্র্যাফিক বাড়ানোর জন্য কাজ করে। পরিবহন করিডোরের পরিচালনা ও উন্নয়ন প্রতিষ্ঠিত কনসোর্টিয়ামের সদস্যদের দ্বারা পরিচালিত হয়। এই করিডোরে চলা ট্রেনগুলি গড়ে 10-12 দিনে চীন থেকে ইউরোপে পণ্য সরবরাহ করে। এটি পরিবহন করিডোরের অন্যতম প্রধান সুবিধা। উত্তর-পশ্চিম পরিবহন করিডোর 2017 সালে বাকু-তিবিলিসি-কার্স রেলপথ চালু হওয়ার মাধ্যমে উত্তর-পশ্চিম পরিবহন করিডোর তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। এই করিডোরটি বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথের মাধ্যমে তুরস্ক এবং রাশিয়ার মধ্যে মালবাহী কার্যক্রম বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে। বিশেষত, উত্তর-পশ্চিম পরিবহন করিডোরটি বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথের মাধ্যমে তুরস্কে রাশিয়ান উত্পাদিত কয়লা এবং শস্য পণ্য পরিবহনের সুবিধা দেয়। দক্ষিণ-পশ্চিম পরিবহন করিডোরের ইতিহাস 2016 সালের শুরু থেকে শুরু হয়। দক্ষিণ-পশ্চিম পরিবহন করিডোর পারস্য উপসাগর/ভারত-ইরান-আজারবাইজান-জর্জিয়া-ইউক্রেন-ইউরোপ (বা তুরস্ক-ইউরোপ)-এর ভৌগোলিক পথে পরিচালিত হয়। আজারবাইজান রেলওয়ের (এডিওয়াই) উদ্যোগে করিডোরটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রুটের উপস্থাপনাটি 12 জানুয়ারী, 2016-এ বাকুতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার সময় আজারবাইজান, জর্জিয়া, ইরান, ইউক্রেনের রেলপথ এবং সমুদ্রবন্দরগুলির উদ্যোগের মধ্যে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ করিডোরের উন্নয়নের বিষয়ে একটি প্রোটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এই নথি অনুসারে, করিডোরটির পুরো নাম হল "পারস্য উপসাগর-ইরান আস্তারা এবং কাস্পিয়ান সাগর-কৃষ্ণ সাগর-ইউরোপ"। 2017 সালের 15ই নভেম্বর আশগাবাতে আফগানিস্তান-তুর্কমেনিস্তান-আজারবাইজান-জর্জিয়া-তুরস্কের মধ্যে লাপিস-লাজুলি রুটে ট্রানজিট ও পরিবহন সহযোগিতার জন্য একটি পাঁচ-পক্ষের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই নথিতে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির (সড়ক, রেল ও সমুদ্র) পরিবহন পরিকাঠামোর আধুনিকীকরণের পাশাপাশি শুল্ক ছাড়ের পদ্ধতিগুলি সরলীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। চুক্তিটি চুক্তিবদ্ধ পক্ষগুলির মাধ্যমে পণ্যের নিরবচ্ছিন্ন পরিবহণকে সহজতর করে, যান চলাচল সম্পর্কিত বিষয় ও পদ্ধতিগুলিকে সহজতর করে এবং যানবাহন, পণ্যসম্ভার ও যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। আরও দেখুন আজারবাইজানে আজারবাইজান রেল পরিবহন আজারবাইজানে চিঙ্গিজ ইলদিরিম জাঙ্গেজুর করিডোর রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আজারবাইজান রেলওয়ে অফিসিয়াল সাইট গ্যালারি এবং আজারবাইজানে আজারবাইজান রেলওয়ে রেল পরিবহনের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির তথ্য আজারবাইজানে সোভিয়েত ইউনিয়নের আজারবাইজান রেলওয়ে সংস্থাগুলির রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1991 সালে প্রতিষ্ঠিত বাকু রেলওয়ে সংস্থাগুলিতে অবস্থিত আজারবাইজানি ব্র্যান্ড 1991 আজারবাইজানে প্রতিষ্ঠান