Mizutori-class submarine chaser
1960-এর দশকের গোড়ার দিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের সাবমেরিন চেজারদের একটি শ্রেণী ছিল মিজুতোরি-শ্রেণীর সাবমেরিন চেজার। এই ধরনের নকশা, নৌচালনার কার্যকারিতা উন্নত করা হয়েছিল এবং পূর্ববর্তী 1954 সালের পরিকল্পিত নৌকাগুলির (কারি-শ্রেণী, কামোম-শ্রেণী) কার্যকরী ফলাফলের উপর ভিত্তি করে নকশাটি যুক্তিসঙ্গত করা হয়েছিল। মূল নকশাটি 1954 সালে নৌকার জন্য শিপ ডিজাইন অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে এটি এই মডেল থেকে ডিফেন্স এজেন্সির টেকনিক্যাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটে (সেই সময়ে) স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং পরিকল্পনার নম্বর ছিল কে103এ। এগুলি এফওয়াই1954 পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে বড় (স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতির 1.4 গুণ) হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং জাহাজের ধরণ একই ফ্লাশ ডেকের ধরণ ছিল। 1954 সালের শ্রেণীগুলিতে, অত্যন্ত পাতলা প্লেট সহ বিস্তৃত নকশার ফলে মানব-ঘন্টা বৃদ্ধি পেয়েছিল, তাই ধনুকটি ছিল 2.9 থেকে 3.2 মিমি পুরু, কিন্তু এখন এটি 4.5 থেকে 6 মিমি, এবং জলরেখার নীচের অঞ্চলটিও 4.5 থেকে 8 মিমি। যদিও এটি মিলিমিটার পর্যন্ত পুরু করা হয়েছিল, তবুও এটির সামগ্রিকভাবে একটি পাতলা প্লেট কাঠামো ছিল। উপরন্তু, 1954 সালের ক্লাসে, বাতাসের চাপের দিকের এলাকা কমাতে সেতু এবং ডেক রুমকে আলাদা করা হয়েছিল, তবে ঝড়ো আবহাওয়ায় জাহাজের ভিতরে যোগাযোগের অসুবিধা এবং জাহাজের ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা সুরক্ষিত করতে না পারার মতো ত্রুটি ছিল। অতএব, এই মডেলে, সামনের এবং পিছনের সুপারস্ট্রাকচারগুলি সংহত করা হয়েছে যাতে ঝড়ো আবহাওয়ায়ও এটি সহজেই পিছনে পিছনে সরানো যায়। সেতুর ডানা ছাড়াও, তারা ফ্ল্যাগশিপ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাই সদর দফতরের সাধারণ বিষয়ক কক্ষ সরবরাহের জন্য উপরিকাঠামোটি পিছন দিকে 2.50 মিটার প্রসারিত করা হয়েছে। উপরন্তু, 1934 সালের নৌকার পর থেকে, মানব-ঘন্টা এবং ওজন কমাতে উপরের কাঠামোর পাশের দেয়ালে ঢেউখেলান প্যানেলগুলি গ্রহণ করা হয়েছে। অন্যদিকে, প্রধান ইঞ্জিন হিসাবে, উমিতাকা-শ্রেণী মিতসুই জোসেনের পাশাপাশি কামোম-শ্রেণী দ্বারা নির্মিত একই মাঝারি গতির শক্তিশালী ডিজেল প্রধান ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল, যেখানে এই ধরনের তুলনামূলকভাবে হালকা ওজনের উচ্চ গতির ডিজেল প্রধান ইঞ্জিন রয়েছে যা স্কেল প্রকারের প্রায় একই কনফিগারেশন সহ। এটি এম. এ. এন-এর সাথে একটি লাইসেন্স চুক্তির অধীনে কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা উত্পাদিত একটি ভি8 ভি22/30 টাইপ 4-সাইকেল একক-অভিনয় ভি-টাইপ 16-সিলিন্ডার নিষ্কাশন টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটির কোনও স্ব-বিপরীত প্রক্রিয়া ছিল না এবং এটি একটি তরল সংযোগ এবং একটি হ্রাসকারীর মাধ্যমে প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি সোনার হিসাবে, 1954 সালের ক্লাসের মতো যমজ বোফর্স 40 মিমি বন্দুকের নীচে 25.5 কিলোহার্জ ক্লাস স্ক্যানিং এএন/এসকিউএস-11এ ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যদিকে, রাডার হিসাবে, 1954 সালের নৌকাগুলি এ. এন/এস. পি. এস-5বি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়েছিল এবং এক্স ব্যান্ড ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে এই মডেলটি জাপানে তৈরি করা হয়েছিল এবং সি ব্যান্ড, ওপিএস-16 ব্যবহার করা হয়েছিল। হাই-অ্যাঙ্গেল মেশিনগান সিস্টেমটি 1954 সালের নৌকার মতো ছিল এবং সামনের ডেকে একটি এমকে. 1 40 মিমি টুইন মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি Mk.63 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম (জি. এফ. সি. এস) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, সেতুর উপরে পরিচালক এবং বন্দুকের পাশে ফায়ার রাডার ছিল। উপরন্তু, হেজহোগ Mk.10 অ্যান্টি-সাবমেরিন মর্টারটি এর পিছনে সেতুর কাঠামোর ঠিক আগে স্থাপন করা হয় এবং স্টার্নের প্রতিটি পাশে একটি 54-ধরনের গভীরতার চার্জ ড্রপ রেল (1 লাইনের জন্য 6 গভীরতার চার্জ) স্থাপন করা হয়। আছে। যাইহোক, 1954 সালের নৌকাগুলিতে, পিছনের ডেকে রাখা 55-ধরনের গভীরতার চার্জ প্রজেক্টরের (তথাকথিত ওয়াই বন্দুক) পরিবর্তে একটি গাইডেন্স ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন শর্ট টর্পেডো গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে নির্মিত চারটি নৌকায় ছোট টর্পেডো প্রজেক্টর ব্যবহার করা হয়েছিল যা 483 মিমি ব্যাসের Mk.32 ছোট টর্পেডো প্রজেক্ট করে, যেখানে দেরীতে নির্মিত চারটি নৌকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 324 টি তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি 68-ধরনের ট্রিপল শর্ট টর্পেডো লঞ্চারে পরিবর্তিত হয়েছিল যা একটি মিলিমিটার ব্যাস সহ একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত Mk.32 তৈরি করেছিল। এটি পরবর্তী মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স গার্ড জাহাজগুলিতে মানক সরঞ্জাম হয়ে ওঠে, তবে এই শ্রেণী এবং উমিতাকা-শ্রেণীর সাবমেরিন চেজার ছিল প্রথম সজ্জিত নৌকা। ক্লাস সাইটেশনের জাহাজ