Artline Engineering
আর্টলাইন ইঞ্জিনিয়ারিং () রাশিয়া এবং জর্জিয়া ভিত্তিক একটি রেসিং দল এবং রেস গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং আর্টটেক নামে একক আসনের রেস গাড়ির নকশা এবং উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। দলটি 1998 সালে মোটরস্পোর্ট ইঞ্জিনিয়ার শোটা আবখাজাভা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যার প্রথম নাম ছিল "পাইলট এফ 3 ইঞ্জিনিয়ারিং"। প্রতিষ্ঠার তারিখ থেকে, প্রধান ডিজাইনার হলেন সের্গেই পিসকুনভ, যিনি পূর্বে বিখ্যাত রাশিয়ান স্পোর্ট কার ল্যাবরেটরি এলএসএ মাদিতে আবখাজাভার সহকর্মী ছিলেন। পূর্ব ইউরোপ এবং সোভিয়েত-পরবর্তী রাজ্যগুলির অঞ্চলে, আর্টলাইন ইঞ্জিনিয়ারিং হল প্রথম এবং একমাত্র প্রকৌশল সংস্থা যা ফর্মুলা 3 চ্যাসি তৈরি করে। ইতিহাস 1998-2008 প্রথম রেসিং মরশুমের জন্য দলটি সবচেয়ে আধুনিক ইতালীয় তৈরি রেস গাড়ি ডাল্লারা এফ 399 কিনেছিল। দলের প্রথম চালক ফ্যাবিও বাবিনির ইতিমধ্যেই রাশিয়ান ফর্মুলা 3 সিরিজে রাশিয়ান তৈরি ওপেন-হুইলার অ্যাস্ট্রাডার চাকায় অংশ নেওয়ার অভিজ্ঞতা ছিল, যা একটি নলাকার স্পেস-ফ্রেম চ্যাসি সহ একটি গাড়ি। সেন্ট পিটার্সবার্গের র্যালি চালক আলেকজান্ডার আন্তোনভ রথম্যানস-এ. এস. পি. এ. এস দলের জন্য ফর্মুলা 3 গাড়ি "জে. এ. কে-26" 2 বছর চালানোর পর বাবিনির সতীর্থ হন। রাশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের 4র্থ পর্যায়ে, বাবিনি প্রথম মেরু পেয়েছিলেন এবং রেসটি জিতেছিলেন, এইভাবে লুকোইল রেসিং থেকে তাঁর স্বদেশী আলবার্তো পেডেমন্টের জয়ের সিরিজে বাধা দিয়েছিলেন। 2000তম মরশুমে বাবিনি তার জায়গা দিয়েছিলেন মরিজিও মেদিয়ানিকে। দলের নাম পরিবর্তন করে "আর্টলাইন ইঞ্জিনিয়ারিং" করা হয়। পরবর্তী কয়েক বছর ধরে, মেদিয়ানি এবং পেডেমন্টের মধ্যে প্রতিযোগিতা রাশিয়ান সার্কিট রেসিংয়ের প্রধান বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। 5টি মেরু, 4টি জয় এবং 3টি দ্বিতীয় স্থান নিয়ে মেদিয়ানি পেডমন্টকে অতিক্রম করে রাশিয়ার সহ-চ্যাম্পিয়ন হন। অ্যান্টোনভ পুরনো মডেল ডাল্লারা এফ393-এর চাকায় সফল হননি, তবে দলটি তখনও দলের চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। এক বছর পর মেডিয়ানি রাশিয়ান এফ3 সিরিজের তৃতীয় পর্যায়ে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে উঠে আসেন এবং মরশুমের শেষ পর্যন্ত এগিয়ে থেকে আর্টলাইনের ইতিহাসে প্রথম চ্যাম্পিয়ন খেতাব অর্জন করেন। দলটি দ্বিতীয় ইতালীয়, 23 বছর বয়সী এনরিকো টোক্কাসেলো এবং অন্য ডাল্লারা এফ 399 নিয়ে গঠিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দলের চালকরা মরশুমের আটটি বাছাইপর্বে প্রথম আসে এবং 6টি রেস জিতে, আর্টলাইনকে দলের চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম করে, তারপরেও লুকোইলকে অতিক্রম করে। 2002 সালে আর্টলাইন আর্টটেক নামে চেসিস ডিজাইনের দিকে মনোনিবেশ করে। এক বছরের স্থবিরতার পর, রাশিয়ান ফর্মুলা 3 সংকটে পড়ে। সবচেয়ে বড় দলগুলির মধ্যে একটি, ক্লাব রেসিং, সিরিজটি ছেড়ে চলে যায় এবং গ্রিডের বেশ কয়েকটি গাড়ি 6-এ নেমে আসে। দলটি 6টি চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের মধ্যে 4টিতে অংশগ্রহণ করে 3টি জয় লাভ করে। 2003 সাল থেকে আর্টলাইন দ্রুত বর্ধনশীল জাতীয় ফর্মুলা 1600 শ্রেণীতে স্থানান্তরিত হয়। ডাল্লারা চ্যাসি রাশিয়ান তৈরি ভিএজেড ইঞ্জিনের সাথে মানানসই হয়ে 167 এইচপি-তে উন্নীত হয় এবং মরসুমের দ্বিতীয়ার্ধে আর্টলাইন চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের শীর্ষে চলে যায়। আলেকজান্ডার ত্যুরিয়ুমিন এবং নিকোলাই বলশিখ-জুনিয়র তাদের ডালারাসকে উল্লেখযোগ্য 4টি জয়, 4টি মেরু এবং 5টি দ্রুততম ল্যাপে চালিত করে সমস্ত রাশিয়ান সার্কিটের ট্র্যাক রেকর্ড পুনর্লিখন করেন। রাশিয়ান ক্লোজ সার্কিট রেসিং-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি দল 3টি ডাবলস (প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান) করে। ট্যুরিয়ুমিন চালকদের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে এবং আর্টলাইন দলের শিরোপা জিতেছে। রাশিয়া কাপে দলটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ফলাফল পেয়েছে, 74 পয়েন্ট। 2004 সালে দলটি নিজস্ব নকশার আর্টটেক চ্যাসি পরীক্ষা করতে শুরু করে। চ্যাম্পিয়নশিপে দলটি তখনও 4টি ইতালীয় তৈরি গাড়ি নিয়ে অংশ নিয়েছিল। ওলেগ কাজাকভ এবং ভিক্টর আন্তোনভ, উভয়ই 19 বছর বয়সী, আর্টলাইন ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি চালিয়েছিলেন, যখন তাদের বয়স্ক সতীর্থ ভিক্টর শায়তার এবং ডেভিড মার্কোজভ "ইউনিট আর্টলাইন" নামে সিরিজে প্রবেশ করেছিলেন। দুই সতীর্থ কাজাকভ এবং আন্তোনভের মধ্যে প্রতিযোগিতার কারণে দলটি খুব একটা সফল হয়নি, আবার তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী লুকোইলকে অতিক্রম করে। তা সত্ত্বেও, ড্রাইভার এবং টিম চ্যাম্পিয়নশিপ উভয় ক্ষেত্রেই দলটি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে। পরের মরশুমে শৈতর সদ্য নির্মিত আর্টটেক এফ1605 চ্যাসিসে চলে যান। ড্যানিয়েল মুভ দ্বিতীয় আর্টটেক টেস্ট-ড্রাইভার হয়ে ওঠে। প্রথম দলে কাজাকভের স্থলাভিষিক্ত হন ভবিষ্যতের ফর্মুলা 1 চালক ভিটালি পেত্রভ, যিনি শিরোপা জিতেছিলেন। সোভিয়েত আমলের পর এই প্রথমবার জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের একটি পর্যায় বিদেশে পার্নু সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়। চ্যাম্পিয়নশিপে দলটি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে। 2006 সালে দলটি দুটি নতুন স্পনসর খুঁজে পায়, রাশিয়ান ইলেকট্রনিক্স প্রস্তুতকারক সিট্রনিক্স এবং ইস্তক গ্রুপ অফ কোম্পানিজ। ভিক্টর শায়তার এবং মিখাইল কোজলভস্কি সিট্রনিক্স ব্র্যান্ডের অধীনে আর্টটেক গাড়ি চালাচ্ছিলেন, অন্যদিকে ইভান সামারিন এবং আর্টিওম বারখিয়ান ডালারাস এফ 399 (পরে বারখিয়ানকে A.Tiuriumin দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল)-এর চাকায় বসেছিলেন। অভিজ্ঞ কার্টিং চালক তাতিয়ানা চুভায়েভা সিট্রনিক্স রেসিং-এর টেস্ট পাইলট হয়েছিলেন। এই ছদ্মবেশে তিনি মুদ্রিত বিজ্ঞাপনে রাশিয়ান চালকদের মধ্যে প্রথম আবির্ভূত হন। এডিএম রেস সার্কিটে প্রথম আর্টটেক জয় দিয়ে মরসুম শুরু হয়েছিল। দলের চ্যাম্পিয়নশিপে ইসটক আর্টলাইন দ্বিতীয় এবং সিট্রনিক্স তৃতীয় স্থান অধিকার করে। 1ম ও 3য় স্থান পেয়েছে সামারিন ও শায়তার। 2007 সালটি আর্টলাইনের রাশিয়ান পারফরম্যান্সের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল ছিল। মরশুমের মাঝামাঝি থেকে দলটি নতুন আর্টটেক এফ1607 দিয়ে উভয় ডালারাসকে প্রতিস্থাপন করে এবং দলের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে যেখানে চালকদের স্কোরবোর্ডে সামারিন এবং শাইটার 1 এবং 2 স্থান পেয়েছে। আর্টটেকের চাকায়, ফিনল্যান্ডে শায়তার উভয় দেশের 26 জন প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে শীর্ষে ছিলেন। 2008-এর মরশুমটি রাশিয়ায় দলের শেষ মরশুম হয়ে ওঠে। বছরের প্রধান ইভেন্টটি ছিল উত্তর ইউরোপ জোন এফ 3 কাপ, যা দেশে প্রথমবারের মতো অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে প্রারম্ভিক গ্রিডে 16টি গাড়ি ছিল। শৈতর আর্টটেক গাড়িতে আরেকটি রাশিয়ান V.Semionov কে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। এই বছর দলটি রাশিয়া ও ফিনল্যান্ডে অনুষ্ঠিত রাশিয়ান ফর্মুলা থ্রি লাইট সিরিজ জিতেছে। 2009-2013 সাল থেকে আর্টলাইন ডয়চে ফরমেল-3-এটিএস-কাপে চলে যায় যা জার্মান এফ 3 চ্যাম্পিয়নশিপকে সফল করে, যা অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ ইউরোপীয় সিরিজ। যেহেতু জার্মান কাপের জন্য নির্বাচিত আর্টটেক মডেলটি 2004 সালে ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল, তাই কাপের নিয়মকানুন অনুসরণ করে দলটি সিরিজের ট্রফি লিগে প্রবেশ করেছিল যেখানে শুধুমাত্র পুরানো গাড়ির অনুমতি ছিল। তবে, মৌসুমের মাঝামাঝি থেকে দলের নেতা সের্গেই চুকানভ অন্যান্য ট্রফির গাড়িগুলিকে অনেক পিছনে ফেলে শীর্ষ 10 প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। আরেকজন দ্রুতগতির চালক জেসি ক্রোনকে দলে আমন্ত্রণ জানানো হয় এবং অ্যাসেন আর্টটেক গাড়ির 11তম পর্যায়ে সামগ্রিকভাবে 2য় ও 3য় স্থান অধিকার করে। 5ম এবং 7ম স্থানে শেষ করে, আর্টলাইন ড্রাইভাররা "লীগ এ" স্কোরিংয়ে দলের কাছে প্রথম পয়েন্ট নিয়ে আসে। ট্রফির স্কোরবোর্ডে S.Chukanov মরশুমের শেষ পর্যন্ত প্রথম স্থান অধিকার করে এবং নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী, ফিনিশ এফ3 চ্যাম্পিয়ন মিকা ভাহামাকির থেকে 43 পয়েন্টের ব্যবধান নিয়ে জয়লাভ করে। 2010 সালে আর্টলাইন ট্রফি লীগে আধিপত্য বজায় রাখে, একই সময়ে পুরানো গাড়ির উন্নতি এবং নতুন চ্যাসি নকশা নিয়ে কাজ করে। যখন মরশুম শুরু হয়, দলটি 3টি গাড়ি নিয়ে অংশগ্রহণ করে, যা রিকার্দো ব্রুটসচিন, আলেক্সি টুকানেন এবং আলেক্সি কারাচেভ দ্বারা চালিত হয়। ব্রুটসচিন দু 'বার শীর্ষ 9-এর মধ্যে শেষ করেন (9ম ল্যাপ-নুরবার্গিং, 14তম ল্যাপ-ইউরোস্পিডওয়ে লাউজিজ); অস্কারস্লেবেনে রেনল্ট ওয়ার্ড সিরিজ চ্যাম্পিয়ন মিখাইল আলেশিন অতিথি তারকা হিসাবে দলে যোগ দেন এবং 11তম স্থানে শেষ করেন। 2010-এর ট্রফি কাপে আর্টলাইন 1ম ও 2য় স্থান অধিকার করে। 2011 সালে দলটি আবার নতুন চ্যাসি নকশাকে অগ্রাধিকার হিসাবে ঘোষণা করে এবং কিছু জার্মান ইভেন্ট মিস করে। মিখাইল আলেশিন এবং অ্যান্টি রামো 9ম স্থানের চেয়ে ভাল শেষ করতে পারেননি; টম ডিলম্যান এবং ইভান সামারিন কয়েকটি রেসের জন্য দলে যোগ দিয়েছিলেন। দলটি বেশিরভাগই নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান পরীক্ষা করতে ব্যস্ত ছিল; ফলস্বরূপ, এটি ট্রফি স্কোরবোর্ডে 3 থেকে 6 পর্যন্ত অবস্থান নিয়েছিল। 2013-এর মরশুমে দলটি জার্মান এটিএস কাপে খেলা চালিয়ে যায়। 2015 সালের ডিসেম্বরে, দলটি ঘোষণা করে যে তারা 2015 এফ 3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 2015 জার্মান এটিএস কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আবার তাদের নিজস্ব চেসিস তৈরি করবে, যেখানে অপ্রকাশিত সংখ্যক এন্ট্রি থাকবে। চ্যাসিসটিকে আর্টটেক পি315 নামকরণ করা হবে এবং 2015 সালের শেষের দিকে মার্সিডিজ এবং ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের জন্য ইনস্টলেশন কিট নিয়ে কাজ করার আগে নীল ব্রাউন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ওরেকা থেকে ইঞ্জিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। গাড়িটির একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে এটির একটি কেন্দ্রীয়-নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে, যা 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ডাল্লারা গাড়িগুলির পর থেকে ফর্মুলা 3 গাড়িতে দেখা যায়নি। চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আর্টলাইন এটিএস ফরমেল 3 কাপ ওয়েবসাইট অটো রেসিং দল রাশিয়ায় জার্মান ফর্মুলা 3 দল স্পোর্টস কার রেসিং দল এফআইএ ফর্মুলা 3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ দল রেসকার কনস্ট্রাক্টর অটো রেসিং দল 1998 সালে প্রতিষ্ঠিত