Michigan Star Clipper Dinner Train
মিশিগান স্টার ক্লিপার ডিনার ট্রেন একটি ডিনার ট্রেন ছিল যা মিশিগানে 24 বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল, প্রথমে পাউ পাউ থেকে, প্রায় দুই বছর ধরে, তারপর ওয়াল্ড লেক থেকে, ওয়েস্ট ব্লুমফিল্ড থেকে উইক্সম পর্যন্ত ভ্রমণের সাথে, যেখানে এটি সিএসএক্স মেইনলাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপর ওয়েস্ট ব্লুমফিল্ড, এমআই-তে ফিরে আসে। 31শে ডিসেম্বর, 2008-এ, ডিনার ট্রেনের অপারেটররা ঘোষণা করেছিল যে তারা কম যাত্রী এবং জ্বালানি ও অন্যান্য বিভিন্ন ব্যয়ের কারণে রুটটি বন্ধ করে দেবে। ইতিহাস জ্যাক হ্যালি, সিডার র্যাপিডস, আইওয়াতে আসল স্টার ক্লিপারের প্রতিষ্ঠাতা, তার দ্বিতীয় ডিনার ট্রেন অপারেশন স্থাপনের জন্য প্রভিডেন্স, আরআই, এলাকার প্রতিনিধির সাথে বৈঠক করার পরে আইওয়াতে ফিরে যাচ্ছিলেন। পথে তাঁর বিমানটি যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং তারা এম. আই-এর কালামাজু বিমানবন্দরে অনির্ধারিত অবতরণ করে। তাদের বলা হয়েছিল যে মেরামত করতে কিছুটা সময় লাগবে, তাই জ্যাক এবং তার সফরসঙ্গীরা কলামাজু, লেক শোর এবং শিকাগো রেলওয়ের পর্যটন ট্রেন পরিচালনার জন্য কয়েক মাইল পশ্চিমে মিশিগানের পাউ পাউ যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। কে. এল. এস অ্যান্ড সি-এর মার্ক ক্যাম্পবেল, কেভিন ম্যাককিনি এবং জেরি পিলচারের সঙ্গে তাৎক্ষণিক বৈঠকের ফলে পশ্চিম মিশিগানে একটি স্টার ক্লিপার ডিনার ট্রেন আনার চুক্তি হয়, যা প্রাক্তন সি অ্যান্ড ও শাখা লাইনে পরিচালিত হবে, যা এখন কে. এল. এস অ্যান্ড সি দ্বারা পরিচালিত হয়। ডিনার ট্রেনের থাকার জন্য পাউ পাউতে একটি নতুন সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল এবং স্টার ক্লিপার কর্মীরা শীঘ্রই বিজ্ঞাপন এবং রিজার্ভেশন নেওয়া শুরু করে। স্টার ক্লিপার কে. এল. এস অ্যান্ড সি-র ট্র্যাকের একজন ভাড়াটে ছিল এবং প্রতিবার এটি চলে যাওয়ার সময়, এটি কে. এল. এস অ্যান্ড সি-কে রাতের খাবারের ট্রেনটি বাইরে ও পিছনে টানার জন্য একটি "পুল ফি" প্রদান করত। স্টার ক্লিপার শুরু থেকেই অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল, যা শিকাগো এবং ডেট্রয়েট মেট্রো বাজার থেকে ভোজনরসিকদের আকৃষ্ট করেছিল। যাইহোক, জ্যাক হেলির কর্পোরেশন বিপুল পরিমাণ ঋণ এবং ওভারহেড নিয়ে ভারাক্রান্ত ছিল এবং পরিচালনার দ্বিতীয় বছরে, তারা কে. এল. এস অ্যান্ড সি রেলওয়েকে তাদের অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে পিছিয়ে পড়তে শুরু করে। কিছু একটা হয়েছে বুঝতে পেরে, এবং রেলওয়ের ভালোর জন্য নয়, মালিকরা হ্যালি গ্রুপের কাছ থেকে স্টার ক্লিপার কেনার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু সংখ্যাগরিষ্ঠ বিনিয়োগকারীকে তাদের সাথে যেতে রাজি করাতে পারেননি। পরের দিন মিশিগান স্টার ক্লিপার দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং এখন দেউলিয়া আদালত দ্বারা অর্থ প্রদান থেকে সুরক্ষিত ছিল। প্রকৃতপক্ষে, স্টার ক্লিপার কে. এল. এস অ্যান্ড সি-কে যে হাজার হাজার ডলার দিয়েছিল তা ফিরিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল, কারণ তারা অতীতে প্রদত্ত পরিষেবাগুলির জন্য অর্থ প্রদান করত, সমসাময়িক বা বর্তমান নয়। শেষ পর্যন্ত, মিশিগান স্টার ক্লিপার, দেউলিয়া আদালতের পৃষ্ঠপোষকতায়, মিশিগানে আরেকটি শর্ট লাইনের সাথে একটি চুক্তি করতে সক্ষম হয়েছিল, যার নাম ছিল কো রেল, যা সেই সময়ে ল্যারি কো-এর মালিকানাধীন ছিল। এই লেনদেনের খবর পাওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই কে. এল. এস. অ্যান্ড সি-র মালিকরা তাদের রেলপথের উপর দিয়ে আরেকটি ডিনার ট্রেন চালানোর জন্য প্রতিস্থাপনের সরঞ্জাম খোঁজার পরিকল্পনা শুরু করেন, কারণ ধারণাটি নিজেই প্রমাণিত হয়েছিল। মিশিগান স্টার ক্লিপার ডিনার ট্রেনটি প্রায় মিশিগান এয়ার-লাইন রেল লাইনের ওয়াল্ড লেকের বাইরে বেশ কয়েক বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল। স্টার ক্লিপার প্রথম 1984 সালে ওসেজ, আইওয়া থেকে পরিচালিত হয়। 1985 সালে মিঃ হ্যালি প্রথম মিশিগানের পাউ পাউতে কে. এল. এস অ্যান্ড সি রেলওয়ের সাথে জোটবদ্ধ হন। মালিক মার্ক ক্যাম্পবেল, কেভিন ম্যাককিনি এবং জেরি পিলচার, যারা ট্রেনটি মিশিগানে নিয়ে এসেছিলেন, প্রথমে 1985 সালে পাও পাও এবং তারপর 1986 সালে ওয়াল্ড লেক, যেখানে এটি তখন থেকেই রয়েছে। 1987 সালের ডিসেম্বরে মিঃ হেলির রেলপথটি একটি আসন্ন মালবাহী রেলপথ সংস্থার কাছে বিক্রি করার সিদ্ধান্তের সাথে আইওয়ার কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। স্টার ক্লিপার টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থ এলাকায় 1999 এবং 2000 সালে দুটি মরশুমে সংক্ষিপ্তভাবে উপস্থিত হয়েছিল। 2006 সালে স্টার ক্লিপার ডিনার ট্রেনটি রেলমার্ক হোল্ডিংসের কাছে বিক্রি করা হয়, যারা ইন্টারনেট যোগাযোগের জগতে সর্বদা পরিবর্তিত এবং বৈচিত্র্যময় যাত্রী জনসংখ্যার সাথে মিলিত হওয়ার জন্য এর প্রোগ্রামিং এবং বিজ্ঞাপন উভয়ই বৃদ্ধি ও প্রসারিত করে। 1887 সাল থেকে পন্টিয়াক ট্রেইল রোডের ঐতিহাসিক ওয়াল্ড লেক কো-রেল ডিপো থেকে এই যাত্রা শুরু এবং শেষ হয়। ওয়াল্ড লেক, এম. আই। যাত্রাটি ছিল মিশিগান এয়ার-লাইন রেলপথে যা সি. এস. এক্স-এর মালিকানাধীন মূল লাইনে শেষ হয়ে যায়। মিশিগান স্টার ক্লিপারের লোকোমোটিভটি একটি জেনারেল মোটরস ই. এম. ডি এফ7 1,500-অশ্বশক্তির ইঞ্জিন, যা 1950 সালে এরি লাকাওয়ানা রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি, পুনর্নির্মিত এবং কম্পিউটারাইজড, বৈদ্যুতিক এবং ট্রেনটি এত মসৃণভাবে পরিচালিত হয়, সর্বোচ্চ 10 এমপিএইচ গতিতে, যে এমনকি ডাইনিং টেবিলের পানীয়গুলিও ছড়িয়ে পড়েনি। বিনোদন মিশিগান স্টার ক্লিপার ডিনার ট্রেনটি তিন ঘন্টা, পাঁচটি কোর্স প্রিমিয়াম ডিনার ট্রেন, দুই ঘন্টা, তিন কোর্স ডিনার ট্রেন, রবিবার পারিবারিক ডিনার ট্রেন, মধ্যাহ্নভোজ ট্রেন এবং শিশুদের মধ্যাহ্নভোজন ও প্রাতঃরাশের ট্রেন সরবরাহ করেছিল। নির্দিষ্ট কিছু অনুষ্ঠানের জন্য, যাত্রীদের এমনকি পুলম্যান স্লিপিং কম্পার্টমেন্ট গাড়ির একটিতে রাতারাতি থাকার বিকল্প ছিল। ভ্রমণের সময় বিনোদনের বিভিন্ন রূপের মধ্যে একটি হত্যা রহস্য থিয়েটার, ছুটির থিমযুক্ত থিয়েটার শো (ক্রিসমাস, ইস্টার এবং একটি নববর্ষের প্রাক্কালে শো), বিভিন্ন লাইভ পারফর্মার সমন্বিত সংগীত পর্যালোচনা, পতনের রঙিন ট্যুর এবং অন্যান্য বিভিন্ন বিশেষ অনুষ্ঠানের স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। সারা দেশের অন্যান্য 22টি ডিনার ট্রেনের মতো নয় যেখানে ক্যাটারড খাবার ব্যবহার করা হত, মিশিগান স্টার ক্লিপার সরাসরি জাহাজে থাকা রাঁধুনিদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত করেছিল যারা চার এবং পাঁচটি কোর্সের খাবার প্রস্তুত করত। পাঁচটি কোর্স খাবারের মধ্যে যা অন্তর্ভুক্ত ছিল তার একটি উদাহরণ হল স্টার ক্লিপারের স্বাক্ষরিত প্রধান পাঁজরের প্রবেশদ্বার, একটি গ্রিলড চিংড়ি স্কিউয়ার, চিকেন কর্ডন ব্লু বা প্রধান প্রবেশদ্বার হিসাবে সটেড রেড স্ন্যাপার। খাবারের শুরু হয় একটি বাড়ির সালাদ দিয়ে এবং রাতের খাবারের মধ্যে ছিল রুটি এবং রাঁধুনির বিশেষ মধু মাখন, তাজা তৈরি কফি, গরম চা এবং জল। খাবারের সঙ্গে এক বাটি ক্লাসিক স্যুপ বা একটি বিশেষায়িত শরবেটও ছিল। নৈশভোজটি সদ্য প্রস্তুত মিষ্টান্নগুলির একটি পছন্দের সাথে শেষ হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান দুর্বল টিকিট বিক্রির কারণে, স্টার ক্লিপারের মালিক, রেলপথ শিল্পের অভিজ্ঞ বি. অ্যালেন ব্রাউন রেলপথের কাজ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন। শেষ সফরটি 31শে ডিসেম্বর, 2008-এ করা হয়েছিল। 12ই নভেম্বর, 2009-এ, রেলমার্ক হোল্ডিংস, ইনকর্পোরেটেড ঘোষণা করে যে এটি তার মিশিগান এয়ার-লাইন রেলওয়ে কোম্পানিকে নেব্রাস্কা-ভিত্তিক ব্রাউনার টার্নআউট কোং-এর কাছে বিক্রি করে দিয়েছে। ব্রাউনার টার্নআউট কোং 123 বছরের মধ্যে রেল লাইনের পঞ্চম মালিক হয়ে উঠেছে। যে রেল স্পারটির উপর ট্রেনটি চলত তা সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়ে গেছে এবং সমস্ত রেল ও বন্ধন সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং বিছানাটি 2012 সালের জুন মাসে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। সমস্ত রেলক্রসিং স্থায়ীভাবে "পরিষেবার বাইরে" চিহ্নিত করা হয়েছে এবং 2013 সালের জুন মাসে যে ক্রসিং অস্ত্রগুলি রেল এম-5 রাস্তা অতিক্রম করেছে সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং 18 জুলাই, 2014-এ এম-5 অতিক্রমকারী অবশিষ্ট রেলগুলি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং কংক্রিট দিয়ে ভরা হয়েছে। হ্যাগার্টি রোড এবং টেলিগ্রাফ রোডের মধ্যে রেল স্পারটি এখন (রেল-ট্রেইল) হাঁটা/বাইক অ্যাক্সেসের জন্য তৈরি করা হয়েছে। তথ্যসূত্র মিশিগানে রেল পরিবহন