Imperial Eagle (ship)
ইম্পেরিয়াল ঈগল, যা মূলত লাউডুন নামে পরিচিত (লাউডিন, লাউডিন এবং লোডেনও বানান করা হয়), একটি 400 টন (বিএম) ব্রিটিশ বণিক জাহাজ ছিল, যা 1774 সালে লিভারপুলে চালু হয়েছিল। 1780 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তাঁর মালিক ছিলেন এস. রেইন্স, তাঁর মালিক ছিলেন রবার্টসন এবং তাঁর ব্যবসা ছিল লন্ডনের বাইরে একটি পরিবহন। 1786 সালে তিনি লন্ডনের টেমস-এর শ্যাডওয়েল ডক-এ পুনর্বাসন করেন। এরপর তিনি 1780-এর দশকের শেষের দিকে সামুদ্রিক পশম ব্যবসার উদ্যোগে যাত্রা করেন। ভারতে বাজেয়াপ্ত না হওয়া পর্যন্ত তিনি ক্যাপ্টেন চার্লস উইলিয়াম বার্কলির অধীনে ছিলেন। যদিও মিলারের মতো কিছু সূত্র বলে যে লাউডন একজন প্রাক্তন ইস্ট ইন্ডিয়ান ছিলেন, হার্ডি এবং হার্ডি তাকে ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির (ইআইসি) জন্য সমুদ্রযাত্রা করা জাহাজগুলির মধ্যে তার নামের কোনও বিকল্প বানানের অধীনে তালিকাভুক্ত করেন না। "ব্রিটিশ লাইব্রেরিঃ এশিয়ান অ্যান্ড আফ্রিকান স্টাডিজ (পূর্বে ওরিয়েন্টাল এবং ইন্ডিয়া অফিস লাইব্রেরি)"-এ ন্যাশনাল আর্কাইভস্-এর গাইড টু ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির নথিতেও তাঁর নাম বহনকারী কোনও জাহাজের কোনও বিকল্প বানান নেই। ইম্পেরিয়াল ঈগল হিসাবে, তিনি 1780-এর দশকে বিকশিত বাণিজ্য ব্যবস্থায় ব্যবহৃত প্রথম জাহাজগুলির মধ্যে ছিলেন, যেখানে ব্যবসায়ীরা উত্তর আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম উপকূলে আদিবাসীদের সাথে বাণিজ্যের মাধ্যমে সামুদ্রিক উদবিড়াল সংগ্রহ করে এবং তারপর সেগুলি চীনের গুয়াংঝু (ক্যান্টন) বা ম্যাকাওতে বিক্রি করে। সম্প্রতি আবিষ্কৃত হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ একটি মূল স্টেশন ছিল, যেখানে অনেক বাণিজ্যিক জাহাজ শীতকাল কাটাত। এই সামুদ্রিক পশম বাণিজ্য ব্যবস্থা জেমস কুকের সমুদ্রযাত্রা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা অপ্রত্যাশিতভাবে চীনে সামুদ্রিক ভোঁদড়ের মূল্য প্রকাশ করেছিল। অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি যদিও ইম্পেরিয়াল ঈগল ব্রিটিশ মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল, জাহাজটি কাল্পনিক অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জাহাজ হিসাবে ছদ্মবেশ ধারণ করেছিল এবং অস্ট্রিয়ার পতাকার নিচে যাত্রা করেছিল। প্রকৃতপক্ষে জাহাজটি চীনের কিছু এবং ইংল্যান্ডের ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির বেশ কয়েকজন পরিচালক সহ বিভিন্ন ব্রিটিশ সুপারকার্গোর মালিকানাধীন ছিল। তাঁরা তাঁদের অংশীদারিত্বকে অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি বলে অভিহিত করেন। জন রিড এবং ড্যানিয়েল বেল ছিলেন দুইজন সুপারকার্গো। ক্যান্টন থেকে কাজ করা বেল সেই বন্দরে প্রুশিয়ান এজেন্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। আসল অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি, যাকে অস্টেন্ড কোম্পানিও বলা হয়, যা 1722 থেকে 1731 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, ইম্পেরিয়াল ঈগলের সাথে তার কোনও সম্পর্ক ছিল না। 1775 সালে অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি সংক্ষিপ্তভাবে পুনরুজ্জীবিত হয় যখন অস্ট্রিয়ার মারিয়া থেরেসা উইলিয়াম বোল্টসকে "ইম্পেরিয়াল কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে" প্রতিষ্ঠার জন্য একটি সনদ প্রদান করেন, যা 1785 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়, যখন এটি দেউলিয়া হয়ে যায়। জন রিড ক্যান্টনে তাঁর কোম্পানির প্রতিনিধি ছিলেন; তিনি ইম্পেরিয়াল ঈগলের অন্যতম মালিকও ছিলেন। ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি এবং সাউথ সি কোম্পানির কাছ থেকে ট্রেডিং লাইসেন্সের জন্য অর্থ প্রদান এড়ানোর চেষ্টা হিসাবে জাহাজের মালিকরা তার নাম লাউডন থেকে ইম্পেরিয়াল ঈগল-এ পরিবর্তন করে, যা দূর প্রাচ্য এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সমস্ত ব্রিটিশ বাণিজ্যে একচেটিয়া অধিকার রাখে। ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি এশিয়ায় ব্রিটিশ বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করত এবং সাউথ সি কোম্পানি আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করত। কোম্পানিগুলির মধ্যে কাজ করতে ইচ্ছুক ব্রিটিশ ব্যবসায়ীরা আইনত লাইসেন্স অর্জন করতে বাধ্য ছিলেন। খরচ ছিল অত্যন্ত বেশি। 18 শতকের শেষের দিকে বেশ কয়েকজন স্বাধীন ব্রিটিশ ব্যবসায়ী, বিশেষত জন মায়ার্স, প্রয়োজনীয় লাইসেন্সের জন্য অর্থ প্রদান এড়ানোর জন্য মিথ্যা পতাকার নিচে যাত্রা করেছিলেন। এটি সুবিধার জন্য পতাকা ওড়ানোর মতো ছিল কিন্তু কোম্পানির একচেটিয়া আধিপত্যের কারণে ব্রিটিশ ব্যবসায়ীদের পক্ষে এটি করা অবৈধ ছিল। ইম্পেরিয়াল ঈগল ছিল 400 টন ওজনের একটি "সূক্ষ্ম জাহাজ", জাহাজ-সজ্জিত এবং কুড়িটি বন্দুক বহনকারী। এটি ব্যবহারের জন্য খুব বড় ছিল। এর আসল নাম সাধারণত লাউডুন বানান করা হয়, তবে ফ্রান্সেস বার্কলি এটি লাউডিন এবং লাউডিন বানান করেন এবং জেমস কলনেট এটি লাউডিন বানান করেন। ইম্পেরিয়াল ঈগল বা লাউডনের 1787 সালের সমুদ্রযাত্রার বর্ণনা দেওয়ার জন্য মাত্র কয়েকটি মুদ্রিত উৎস রয়েছে। সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খ হল ফ্রান্সেস বার্কলির রাখা ডায়েরি। জর্জ ডিক্সন জাহাজটি সম্পর্কে সংক্ষেপে কিন্তু অস্পষ্টভাবে লিখেছিলেন। জন মায়ার্স তাঁর ভয়েজেস-এ এই বিষয়ে লিখেছেন, কিন্তু তাঁর বিবরণ ভুল তথ্য দিয়ে পূর্ণ এবং ইম্পেরিয়াল ঈগলের বেশিরভাগ উল্লেখ ইচ্ছাকৃতভাবে বিভ্রান্তিকর। মায়ার্স, যিনি বার্কলি জার্নাল এবং লগবুক অর্জন করেছিলেন, তিনি নিজের সমুদ্রযাত্রার উপর ভিত্তি করে মানচিত্র প্রকাশ করেছিলেন যা তিনি বার্কলির চার্ট থেকে অনুলিপি করেছিলেন। আরেকটি উৎস হল জেমস কলনেটের জার্নাল। লন্ডনে, লাউডন নামে, জাহাজটি প্রশান্ত মহাসাগরে বাণিজ্য যাত্রার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। চার্লস বার্কলিকে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির সাথে তার পদ থেকে পদত্যাগ করতে রাজি করানো হয়েছিল যাতে জাহাজটিকে তার ব্যক্তিগত পশম বাণিজ্য উদ্যোগের জন্য নির্দেশ দেওয়া যায়। ক্যাপ্টেন বার্কলির অধীনে চিফ অফিসার হেনরি ফোলগার, সেকেন্ড অফিসার উইলিয়াম মিলার এবং পার্সার জন বেল দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1786 খ্রিষ্টাব্দের 6ই সেপ্টেম্বর লাউডন টেমস ছেড়ে অস্টেন্ডে যাত্রা করে, যা তখন অস্ট্রিয়ার নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং আজ বেলজিয়ামের অংশ। সেখানে আরও জিনিসপত্র সংগ্রহ করা হয়েছিল। অস্টেন্ডে থাকাকালীন জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ইম্পেরিয়াল ঈগল রাখা হয় এবং অস্ট্রিয়ার পতাকা উড়াতে শুরু করে। অস্ট্রিয়ান কাগজপত্র সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জাহাজটি তার মিথ্যা নামে নিবন্ধিত হয়েছিল। এছাড়াও অস্টেন্ডে থাকাকালীন ক্যাপ্টেন বার্কলি ফ্রান্সেস হর্নবি ট্রেভরের সাথে দেখা করেন। 1786 সালের 27শে অক্টোবর অস্টেন্ডে তাদের বিয়ে হয়। ফ্রান্সেস বার্কলি তাঁর স্বামীর সঙ্গে আট বছরেরও বেশি সময় ধরে দুটি সমুদ্রযাত্রায় বিশ্ব প্রদক্ষিণ করেন। ফ্রান্সেস ছিলেন প্রথম ইউরোপীয় মহিলা যিনি হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করেছিলেন। তিনিই প্রথম মহিলা যিনি একজন মহিলা হিসাবে খোলাখুলিভাবে বিশ্বজুড়ে যাত্রা করেছিলেন। ইম্পেরিয়াল ঈগল 1786 সালের 24শে নভেম্বর অস্টেন্ড থেকে প্রথমে কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জ, তারপর ব্রাজিলের বাহিয়ায় যাত্রা করে। কেপ হর্নকে বৃত্তাকার করার পর বার্কলি হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। হাওয়াইতে ফ্রান্সেস বার্কলে উইনি নামে এক তরুণ স্থানীয় হাওয়াইয়ান ব্যক্তির সাথে দেখা করেন, যাকে একজন পরিচারিকা হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল। ইম্পেরিয়াল ঈগল 25শে মে হাওয়াই ত্যাগ করে। 1787 সালের মার্চ মাসে বার্কলি নূটকা সাউন্ডে ইম্পেরিয়াল ঈগলকে নোঙর করেছিলেন, যা সাধারণত পশম বাণিজ্য জাহাজ দ্বারা ব্যবহৃত একটি বন্দর। ফ্রান্সেস বার্কলি প্রথম ইউরোপীয় মহিলা হন এবং উইনি প্রথম হাওয়াইয়ান বা কানাকা, যিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম সফর করেছিলেন বলে জানা যায়। ইম্পেরিয়াল ঈগল ছিল সবচেয়ে বড় জাহাজ যা এখন পর্যন্ত ফ্রেন্ডলি কোভে প্রবেশ করেছে, যা নুটকা সাউন্ডের প্রধান নোঙ্গর। এটি সেই বছর নুটকা সাউন্ডে আসা প্রথম পশম বাণিজ্য জাহাজও ছিল। ফলস্বরূপ, বার্কলি সমস্ত উপলব্ধ পশম অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। নুটকা-তে ডাঃ জন ম্যাকে-কে আদিবাসী নু-চাহ-নুলথের সঙ্গে বসবাস করতে দেখা যায়। ম্যাকি ক্যাপ্টেন জেমস স্ট্রেঞ্জের অধীনে পশম ব্যবসায়ের ব্রিগেড ক্যাপ্টেন কুকের শল্যচিকিৎসক ছিলেন, যিনি 1786 সালের জুলাই মাসে নুটকায় ম্যাকে ত্যাগ করেছিলেন, এই অভিপ্রায় নিয়ে যে ম্যাকে আদিবাসীদের সাথে বন্ধুত্ব করবে, তাদের রীতিনীতি শিখবে এবং স্ট্রেঞ্জ ফিরে আসার পরে বাণিজ্যের জন্য সমুদ্রের উদবিড়াল গুলি সংগ্রহ করবে। কিন্তু স্ট্রেঞ্জ আর ফিরে আসেনি। ইম্পেরিয়াল ঈগলের দলে যোগ দিতে পেরে ম্যাকে অত্যন্ত আনন্দিত হয়েছিলেন। ম্যাকে বার্কলিকে আদিবাসীদের সম্পর্কে এবং তাদের সাথে কীভাবে বাণিজ্য করতে হয় সে সম্পর্কে অনেক কিছু শিখিয়েছিলেন। তিনি নুটকা সাউন্ডের দক্ষিণে জল সম্পর্কে মূল্যবান ভৌগলিক তথ্যও সরবরাহ করেছিলেন, যা বার্কলিকে জেমস কলনেটের মতো অন্যান্য ব্যবসায়ীদের তুলনায় সুবিধা দিয়েছিল, যারা বার্কলির পরেই এসেছিল। বার্কলি কিছু সময়ের জন্য নুটকা সাউন্ডে ছিলেন এবং প্রায় 700টি প্রধান সামুদ্রিক উদবিড়াল পেল্ট এবং আরও অনেক নিম্নমানের গুণমান অর্জন করেছিলেন। ফ্রান্সেস বার্কলি প্রধান ম্যাকুইনা সম্পর্কে লিখেছিলেন। তিনি তাঁর পশম ব্যবসার ব্যবস্থাপনায় মুগ্ধ হয়েছিলেন। বার্কলির আগমনের কিছু সময় পরে, আরও দুটি পশম বাণিজ্য জাহাজ নুটকা সাউন্ডে প্রবেশ করে-জেমস কোলনেটের অধীনে প্রিন্স অফ ওয়েলস এবং কিং জর্জেস সাউন্ড কোম্পানির মালিকানাধীন চার্লস ডানকানের অধীনে। তাদের দুঃখের বিষয় হল যে বার্কলি ইতিমধ্যেই নুটকা সাউন্ডে উপলব্ধ সমস্ত পশম সংগ্রহ করেছে। কলনেটের জার্নাল ইম্পেরিয়াল ঈগল সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য প্রদান করে। কলনেট সবসময় জাহাজটিকে লোডেন বলে উল্লেখ করতেন এবং অস্ট্রিয়ার পতাকার দ্বারা বোকা বনেননি। তিনি জানতেন যে জাহাজটি যথাযথ লাইসেন্স ছাড়াই একটি মিথ্যা পতাকার নিচে যাত্রা করছে-যে লাইসেন্সগুলি কলনেট অর্জন করতে সময় নিয়েছিলেন। তাঁর জার্নালে কোলনেট লিখেছেন যে বার্কলি লাইসেন্স না পাওয়ার জন্য যে সময় বাঁচিয়েছিলেন তা তাকে প্রথমে নুটকা সাউন্ডে পৌঁছানোর সুযোগ করে দিয়েছিল। ফলস্বরূপ, "তিনি পুরো ব্যবসাটি দখল করে নিয়েছিলেন এবং আমাদেরকে ধ্বংস করে দিয়েছিলেন।" কলনেট বিশ্বাস করতেন যে বার্কলি "অজ্ঞ নন যে তাঁর এখানে কোনও অধিকার নেই", এবং বার্কলিকে "সাউথসি কোম্পানির সীমার মধ্যে বাণিজ্যের জন্য তাঁর কর্তৃত্ব" দেখার অনুরোধ জানিয়ে একটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন, কিন্তু বার্কলি বিষয়টি এড়িয়ে যান। কলনেট লিখেছিলেন যে, ইংল্যান্ডে ফিরে আসার পর তিনি বিষয়টি তুলে ধরবেন। বার্কলি যখন নুটকা সাউন্ড ছেড়ে ইম্পেরিয়াল ঈগলকে দক্ষিণে নিয়ে যান, তখন তিনি ক্লিওকোট সাউন্ডে ব্যবসা করেন, যার নাম তিনি প্রধান উইকানিনিশ-এর সম্মানে উইকিন্নিশ সাউন্ড রাখেন। আরও দক্ষিণে তিনি একটি বড় ধ্বনিতে প্রবেশ করেন এবং নিজের নামে বার্কলি সাউন্ড নামকরণ করেন। তিনি তাঁর জাহাজ ইম্পেরিয়াল ঈগল চ্যানেলের নামে শব্দের একটি চ্যানেলের নামকরণ করেছিলেন। জুয়ান ডি ফুকা প্রণালীর আবিষ্কার জুলাই মাসে, পরিষ্কার আবহাওয়ার মধ্যে দক্ষিণে অব্যাহত, বার্কলি জুয়ান ডি ফুকা প্রণালীর প্রবেশদ্বার খুঁজে পান। তিনি এটি অন্বেষণ করেননি, তবে জুয়ান ডি ফুকার সম্মানে এটির বর্তমান নাম দিয়েছেন। হুয়ান ডি ফুকা 1592 সালে এই স্থানে একটি বড় প্রণালী আবিষ্কার ও যাত্রা করার দাবি করেন। বার্কলি ভেবেছিলেন যে তিনি যে প্রণালীটি খুঁজে পেয়েছেন তা হুয়ান ডি ফুকা যে বর্ণনা দিয়েছেন তার সাথে মিলে যায় এবং এটি আসলে হুয়ান ডি ফুকার প্রণালী। জুয়ান ডি ফুকার দাবির সত্যতা দীর্ঘকাল ধরে ভূগোলবিদদের দ্বারা উপহাস করা হয়েছিল এবং বর্তমান দিনের বেশিরভাগ ইতিহাসবিদদের দ্বারা সন্দেহ করা হয়। ক্যাপ্টেন বার্কলি সম্ভবত প্রথম অ-আদিবাসী ব্যক্তি যিনি এই প্রণালীটি আবিষ্কার করেছিলেন। তিনি এটি পেয়ে মোটেও অবাক হয়েছিলেন কারণ ক্যাপ্টেন জেমস কুক এর আগে এই অঞ্চলটি অনুসন্ধান করেছিলেন এবং এটি দেখেননি। কুক জোরালোভাবে বলেছিলেন যে হুয়ান ডি ফুকার প্রণালীর অস্তিত্ব ছিল না। ফ্রান্সেস বার্কলি তার ডায়েরিতে আবিষ্কার সম্পর্কে লিখেছিলেনঃ "বিকেলে, আমাদের খুব অবাক করে দিয়ে, আমরা পূর্ব দিকে প্রসারিত একটি বড় খোলা জায়গা থেকে এসে পৌঁছলাম, যার প্রবেশদ্বারটি প্রায় চারটি লিগ প্রশস্ত বলে মনে হয়েছিল এবং একটি পরিষ্কার পূর্ব দিগন্ত সহ, যা আমার স্বামী অবিলম্বে জুয়ান ডি ফুকার দীর্ঘ হারিয়ে যাওয়া প্রণালী হিসাবে স্বীকৃতি পেয়েছিলেন এবং যার জন্য তিনি মূল আবিষ্কারকের নাম দিয়েছিলেন, আমার স্বামী এটি তার চার্টে রেখেছিলেন।" বার্কলি সম্ভবত ভেবেছিলেন যে তাতোশ দ্বীপটি ছিল হুয়ান ডি ফুকা দ্বারা বর্ণিত শিখর যা প্রণালীর প্রবেশদ্বারে অবস্থিত। সহকর্মী পশম ব্যবসায়ী চার্লস ডানকান, যিনি বার্কলির কাছ থেকে প্রণালীটি সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন, তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে দ্বীপটি জুয়ান ডি ফুকার স্তম্ভ। জুয়ান ডি ফুকা প্রণালীতে নৌযান চালানোর পরিবর্তে, বার্কলি বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যের উপকূল বরাবর আরও দক্ষিণে যাত্রা করেছিলেন। সেপ্টেম্বরে, বার্কলি ইম্পেরিয়াল ঈগলকে একটি ছোট দ্বীপে নোঙ্গর করেছিলেন-সম্ভবত আজকের ডেস্ট্রাকশন দ্বীপ, কেপ ফ্ল্যাটারি থেকে প্রায় দক্ষিণে। বার্কলি হো নদীর মুখ বা কাছাকাছি কোনও জায়গা থেকে মিষ্টি জল পাওয়ার জন্য জাহাজের নৌকা নিয়ে ছয়জনকে তীরে পাঠিয়েছিলেন। জলের পাত্রগুলি ভরাট করার সময় হো বা কুইনাল্ট ইন্ডিয়ানদের একটি দল বন থেকে বেরিয়ে এসে ছয়জনকে হত্যা করে। দলের মধ্যে ছিলেন পার্সার বেল এবং দ্বিতীয় সঙ্গী মিলার। বার্কলি দ্বীপ ধ্বংস দ্বীপ এবং নদী ধ্বংস নদীর নামকরণ করে এই ঘটনাটিকে স্মরণ করেছিলেন। হো লোকেরা এই গল্পটি নিয়ে বিতর্ক করে। নদীটি এখন হো নদী নামে পরিচিত, তবে দ্বীপটি এখনও ধ্বংস দ্বীপ নামে পরিচিত। পূর্ববর্তী একই ধরনের আক্রমণের স্থানের প্রায় উত্তরে ডেস্ট্রাকশন দ্বীপের কাছে আক্রমণটি ঘটে। 1775 সালে স্প্যানিশ জাহাজ সান্তিয়াগো এবং সোনোরা, ব্রুনো ডি হেসেটা এবং হুয়ান ফ্রান্সিসকো ডি লা বোডেগা ওয়াই কোয়াড্রার অধীনে পয়েন্ট গ্রেনভিলের কাছে নোঙর করেছিল। কাঠ ও জল সংগ্রহের জন্য উপকূলে পাঠানো একটি দলকে হঠাৎ করে কুইনাল্ট ইন্ডিয়ানদের একটি দল আক্রমণ করে নিশ্চিহ্ন করে দেয়। চীন ধ্বংস দ্বীপের কাছে হামলার পর বার্কলি চীনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1787 সালের ডিসেম্বরে ইম্পেরিয়াল ঈগল ম্যাকাওতে পৌঁছায়। সেখানকার বাণিজ্য অত্যন্ত সফল প্রমাণিত হয়। বার্কলি তার প্রায় 800 পশমের পণ্যসম্ভার 30,000 স্প্যানিশ ডলারে বিক্রি করতে সক্ষম হন, যার ফলে অতিরিক্ত পশমের বাজার থাকা সত্ত্বেও 10,000 পাউন্ড লাভ হয়। ম্যাকাওতে থাকাকালীন, ফ্রান্সেস বার্কলির হাওয়াইয়ান পরিচারিকা উইনি অসুস্থ হয়ে হাওয়াইতে ফিরে যেতে চেয়ে ইম্পেরিয়াল ঈগল ছেড়ে চলে যান। 1788 সালের বসন্তে জন মায়ার্স তাকে হাওয়াইয়ের দিকে যাত্রা করা ফেলিজ অ্যাভেঞ্চুরেরায় নিয়ে যান, কিন্তু পথেই তিনি মারা যান। মায়ার্স তাকে "গভীর পতনের মধ্যে" বলে বর্ণনা করেছেন। 1788 খ্রিষ্টাব্দের 5ই ফেব্রুয়ারি উইনি মারা যান এবং সমুদ্রে তাঁকে সমাহিত করা হয়। চীনে তার পশম বিক্রি করার পর, বার্কলি একটি নতুন পণ্যসম্ভার সংগ্রহ করেন এবং তখনকার ফরাসি উপনিবেশ মরিশাস দ্বীপে ইম্পেরিয়াল ঈগল জাহাজে করে যান। ম্যাকাওতে থাকাকালীন জাহাজের অস্ট্রিয়ান ছদ্মবেশ পর্তুগিজ ভাষায় পরিবর্তিত হয় এবং ইম্পেরিয়াল ঈগল পর্তুগালের পতাকার অধীনে মরিশাসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। বার্কলি ভারতের কলকাতায় যাত্রা করার পরিকল্পনা করছিলেন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমে প্রস্তাবিত তিনটি পশম-বাণিজ্য যাত্রার দ্বিতীয়টির জন্য জাহাজটিকে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করছিলেন। মরিশাসে তিনি জানতে পারেন যে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি ইম্পেরিয়াল ঈগলের মালিকদের বিরুদ্ধে লাইসেন্স ছাড়াই কাজ করার জন্য আইনি ব্যবস্থা নিচ্ছে। জন মায়ার্স সহ জাহাজের বিভিন্ন মালিকরা বার্কলির সাথে তাদের দশ বছরের চুক্তি ভেঙে এবং ইম্পেরিয়াল ঈগল বিক্রি করে ঝামেলা এড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন। অংশীদাররা বার্কলিকে সমস্ত দায়িত্ব নেওয়ার জন্য ছেড়ে দিয়ে দোষ এবং দায় এড়াতে সক্ষম হয়েছিল। চার্লস এবং ফ্রান্সেস বার্কলি মরিশাসে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ছিলেন, সেই সময় ফ্রান্সেস তাদের প্রথম সন্তানের জন্ম দিয়েছিলেন। অবশেষে, 1788 সালে, তারা ভারতের কলকাতায় যাত্রা করে, যেখানে ইম্পেরিয়াল ঈগল বাজেয়াপ্ত করা হয়। চার্লস বার্কলি, যিনি মূল উদ্যোগে 3,000 পাউন্ড বিনিয়োগ করেছিলেন এবং নিজের বেশিরভাগ অর্থ জাহাজে ব্যয় করেছিলেন, ক্ষতির জন্য মামলা করেছিলেন। আদালতের বাইরে সালিশ নিষ্পত্তির সময় তিনি 5,000 পাউন্ড পেয়েছিলেন, যা তার বিশাল আর্থিক ক্ষতির কথা বিবেচনা করে তুলনামূলকভাবে সামান্য পরিমাণ। জন মায়ার্স বার্কলির নটিক্যাল গিয়ার, তার জার্নাল এবং লগ-বুকের দখল অর্জন করতে সক্ষম হন। ফ্রান্সেস বার্কলি পরে লিখেছিলেন, "ক্যাপ্টেন। যাইহোক, মেরিস, সবচেয়ে বড় অপভ্রংশতার সাথে, আমার স্বামীর আবিষ্কারগুলির যোগ্যতা প্রকাশ এবং দাবি করেছিলেন, পাশাপাশি সবচেয়ে বিদ্রোহী প্রকৃতির মিথ্যা উদ্ভাবন করেছিলেন যা তিনি এইভাবে চুরি করা ব্যক্তিকে কলুষিত করার প্রবণতা দেখিয়েছিলেন। জর্জ ডিক্সন এবং রবার্ট হ্যাসওয়েলের মতো অন্যান্য সামুদ্রিক পশম ব্যবসায়ীরা বার্কলির আবিষ্কারগুলিকে সঠিকভাবে কৃতিত্ব দিতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য মায়ার্সের নিন্দা করেছিলেন। বার্কলি মরিসাসে আটকা পড়েছিল। তারা একটি মার্কিন জাহাজে করে ইংল্যান্ডে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু নেদারল্যান্ডসের কাছে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। অস্টেন্ড ছাড়ার প্রায় দুই বছর পর অবশেষে তারা ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথে পৌঁছায়। পরে চার্লস এবং ফ্রান্সেস বার্কলি উভয়ই হ্যালসিয়নের নেতৃত্বে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমে ফিরে আসেন। ফ্রান্সেস বার্কলির মতে, তিনি এবং তাঁর স্বামী নিজেদের নামে বিভিন্ন জায়গার নামকরণ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি "খুব বড় শব্দ যা ক্যাপ্টেন বার্কলি নিজের নাম দিয়েছিলেন, এটিকে বার্কলি 'স সাউন্ড বলে অভিহিত করেছিলেন। এছাড়াও আমরা যে শব্দের নামকরণ করেছি তাতে বেশ কয়েকটি খাড়ি, উপসাগর এবং দ্বীপ রয়েছে। সেখানে আমার নামে ফ্রান্সেস দ্বীপ ছিল; হর্নবি পিক, আমার নামেও; কেপ বেল, আমাদের অনুসারীর নামে; উইলিয়ামস পয়েন্ট এবং অন্যান্য বিভিন্ন নাম। ইম্পেরিয়াল ঈগল চ্যানেলের ঠিক পূর্বে বার্কলি সাউন্ডে ট্রেভর চ্যানেলের নামকরণ করেছিলেন এইচ. ডি। 1931 সালে প্যারিসেউ, ক্যাপ্টেন বার্কলির যুবতী কনে ফ্রান্সেস হর্নবি ট্রেভরের সম্মানে। বার্কলে সাউন্ডে একটি লাউডন চ্যানেলও রয়েছে। আরও দেখুন ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ঐতিহাসিক জাহাজের তালিকা নুটকা ক্রাইসিস সাইটেশনস রেফারেন্স হিল, বেথ, এবং ক্যাথি কনভার্স (2011) দ্য রিমার্কেবল ওয়ার্ল্ড অফ ফ্রান্সেস বার্কলিঃ 1769-1845। (টাচউড সংস্করণ)। যুক্তরাজ্যের অনুসন্ধান জাহাজ যুক্তরাজ্যের পশম বাণিজ্য আলাস্কার প্রাক-রাষ্ট্রত্ব ইতিহাস প্রাক-কনফেডারেশন ব্রিটিশ কলম্বিয়া ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের ইতিহাস ওয়াশিংটনের ইতিহাস (রাজ্য) যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজ 1774 জাহাজ