Gibson's of Moffat
গিবসন অফ মোফাট স্কটল্যান্ডের ডামফ্রিজ অ্যান্ড গ্যালোওয়েতে একজন বাস এবং কোচ অপারেটর ছিলেন। এখন আর ব্যবসা নেই। গিবসনের অফ মোফাট 1919 সালে জেমস এবং এলিজাবেথ গিবসন দ্বারা গঠিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে মোফাট এবং ডামফ্রিজ-এর মধ্যে একটি পরিষেবা পরিচালনা করত। যুদ্ধে ডামফ্রিজ পরিষেবাগুলিতে বাসগুলিতে ভারী লোডিং দেখা যায়, যা পথে সেনা শিবিরগুলিতে পরিষেবা দেয়। মোফাত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে অনেক জাতীয়তার জন্য একটি প্রশিক্ষণ এলাকা হিসাবে কাজ করেছিল। 1946 সাল নাগাদ সংস্থাটির ছয়টি যানবাহন ছিল, পাঁচজন কন্ডাক্ট্রেস এবং চারজন ড্রাইভার নিযুক্ত ছিল। নিয়ন্ত্রণমুক্ত হওয়ার পর 1986 সালে হোয়াইটহেড এবং ডামফ্রিজ রেলস্টেশনের মধ্যে একটি নতুন রুট চালু করা হয়। এই রাস্তাটি পরে ম্যাকইওয়ানে চলে যায়। 1993 সালে যুদ্ধবিধ্বস্ত ক্রোয়েশিয়ায় একটি মানবিক সফর করা হয় এবং 2,500 মাইল দীর্ঘ এই সফরটি 10 দিন স্থায়ী হয়। দক্ষিণ-পশ্চিম স্কটল্যান্ডের মানুষের দান করা পোশাক এবং অর্থ সেখানকার অভাবীদের দেওয়ার জন্য নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2007 সালের 21শে নভেম্বর মোফাটের গিবসন ব্যবসা বন্ধ করে দেয়। গিবসনের প্রথম যানবাহন ছিল একটি ফোর্ড মডেল টি যা যাত্রী এবং পণ্য উভয়ই বহন করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং পরে নৌবহর পুনর্নবীকরণ 1948 সালের মধ্যে চারটি অ্যালবিয়ন পিকে115 এবং একটি পিএইচএল14 এবং একটি আরভিন-বডি লেল্যান্ড এলটিএসএ পরিষেবাতে দেখেছিল। 1949 সালের মধ্যে ফার্মটির একটি লেল্যান্ড টিডি4সি এবং একটি লেল্যান্ড-বডি লেল্যান্ড পিডি2 ডেমনস্ট্রেটর ছিল, যার জন্য প্রকৃতপক্ষে 750 পাউন্ডের নোটে পূর্ণ একটি স্যুটকেস দিয়ে অর্থ প্রদান করা হত। দুটি স্কটিশ এভিয়েশন-বডি অ্যালবিয়ন 1950 সালে বহরে যোগ দেয়, তারপরে 1950 সালে একটি গাই আরব 1-ডেকার 1954 সালে এবং একটি গাই আরব চতুর্থ 1963 সালে যোগ দেয়। নতুন ফোর্ড আর-সিরিজের কোচগুলি 1970-এর দশকে কেনা হয়েছিল-একটি ছিল মোটামুটি বিরল উইলোব্রুক 02 মডেল, যার পরে একটি প্ল্যাক্সটন প্যানোরামা এলিট উদাহরণ এবং ডুপল ডমিন্যান্ট বডি সহ দুটি যুক্ত করা হয়েছিল। ফোর্ডের পরে, ভ্যান হুল বডিওয়ার্ক সহ একটি বেডফোর্ড যা টাইপ অনুমোদনের সমস্যার পরে বহরে কাজ না করার জন্য নির্ধারিত ছিল, পরিষেবাতে প্রবেশের ক্ষেত্রে অত্যধিক বিলম্বের কারণ হয়েছিল। 1978 সালে প্রথম নতুন ভারী ওজনের কোচটি বহরে যুক্ত করা হয়, ওএসএম 588এস, যা প্ল্যাক্সটন সুপ্রিম বডিওয়ার্ক সহ তিনটি 12 মিটারের লেল্যান্ড চিতাবাঘের মধ্যে প্রথম। যদিও বেশিরভাগ নৌবহর একক-ডেকার ছিল, গিবসনের বহরে ডাবল ডেকার থাকার দীর্ঘ ইতিহাস অব্যাহত ছিল। একটি প্রাক্তন-এডিনবার্গ পিডি 2/20 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিচালিত হয়েছিল যখন দশম এবং শেষ ডাবল ডেকার, একটি উত্তর কাউন্টি-বডি লেল্যান্ড পিএস1 1975 সালে কেনা হয়েছিল এবং 1978 সালের আগস্টে অবসর নিয়েছিল। বাসের চাহিদা এবং গাড়ির মালিকানার পরিবর্তন স্থানীয় বাস রুটে একক-ডেকারদের সর্বোত্তম পছন্দ করে তুলেছে। 1982 সালে ভ্যান হুল আলিজির বডিওয়ার্ক সহ একটি ভলভো বি10এম কোচ অর্ডার করা হয়েছিল এবং প্রায় 25 বছর পরে শেষ পর্যন্ত বহরে ছিল। একটি বারখোফ এস্প্রিট এবং একটি ডুপল ক্যারিবিয়ান সহ বিভিন্ন সেকেন্ড হ্যান্ড উদাহরণ যোগ করার সাথে বি10এম বহরে বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে থাকে। পিছনের ইঞ্জিনের কোচগুলি একটি নতুন ভ্যান হুল অ্যালিক্রন কেনার সাথে শুরু হয়েছিল যার একটি ম্যান ড্রাইভ ট্রেন ছিল। বহরে একটি সেকেন্ড হ্যান্ড উদাহরণও যুক্ত করা হয়েছিল এবং উভয় কোচই বহু বছরের পরিষেবা দিয়েছিলেন। 1989 সালে ভলভোতে একটি সংক্ষিপ্ত প্রত্যাবর্তন হয়েছিল যখন একটি ইকারাস ড্যানুব বহরে যোগ করা হয়েছিল, বিরল ভলভো সি10এম-এর একটি উদাহরণ 1994 সালে কেনা হয়েছিল এবং 1997 সালে বিক্রি করা হয়েছিল। 2000 সালে নতুন কোচ আবার আবির্ভূত হয় যখন একটি নতুন বোভা ফুটুরা বহরে যোগ করা হয়। 2003 সালে দুটি সেকেন্ড হ্যান্ড উদাহরণ সহ আরও একটি নতুন উদাহরণ দুই বছর পরে কেনা হয়েছিল। 2006 সালে পাঁচটি নতুন সেত্রাকে বহরে যুক্ত করা হলে সবচেয়ে বেশি নতুন যানবাহন গ্রহণ করা হয়। কেনার জন্য এই খরচ £ 1.2million। তথ্যসূত্র স্কটল্যান্ডের প্রাক্তন বাস চালকদের