RAF Pengam Moors
রয়্যাল এয়ার ফোর্স পেঙ্গাম মুরস, বা আরও সহজভাবে আরএএফ পেঙ্গাম মুরস, (বা আরএএফ কার্ডিফ নামেও পরিচিত), একটি প্রাক্তন রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট (এমইউ), যা 1938 সালের জুন থেকে 1946 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ওয়েলসের কার্ডিফ শহরের কেন্দ্রের দক্ষিণ পূর্বে অবস্থিত ট্রেমোরফার পেঙ্গাম মুরস এলাকায় অবস্থিত। আরএএফ পরিষেবার আগে এই স্থানটি একটি বেসরকারী বিমানবন্দর হিসাবে কাজ করত যা পরে কার্ডিফ পৌর বিমানবন্দর নামে পরিচিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর বিমানঘাঁটিটি 1954 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বেসরকারী বাণিজ্যিক উড্ডয়নে ফিরে আসে যখন সমস্ত পরিষেবা বৃহত্তর রুজ বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়। রানওয়েটি তখন থেকে সরানো হয়েছে এবং স্থানটি শিল্প ইউনিট, বেসরকারী আবাসন এবং একটি স্কুল দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়েছে, অনেক রাস্তার নাম এয়ারফিল্ড হিসাবে পূর্ববর্তী ইতিহাসকে প্রতিফলিত করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগের ইতিহাস 1905 সাল থেকে এই স্থানটি উড়ানের সাথে যুক্ত ছিল যখন আর্নেস্ট উইলোস পেঙ্গামে তার প্রথম বিমান নির্মাণ করেছিলেন। তাঁর তৃতীয় বিমান উইলো নং। 3-1910 সালের 6ই আগস্ট সিটি অফ কার্ডিফ কার্ডিফ থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। এই উড়ানটি উইলোসকে ব্রিস্টল চ্যানেল জুড়ে প্রথম ব্যক্তি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল এবং সেই সময়ে ব্রিটেনে অর্জিত দীর্ঘতম উড়ান ছিল। তিনি অবিলম্বে লন্ডন থেকে প্যারিসের একটি বিমানের মাধ্যমে রাতে ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে প্রথম বিমানের উড়ান স্থাপন করেন। লর্ড ট্রেডেগারের কাছ থেকে কেনা স্প্লটের জমিতে আসল বেসরকারীভাবে পরিচালিত এয়ারফিল্ডটি 1931 সালের সেপ্টেম্বরে বেসরকারী ক্লাব এবং অবসর উড্ডয়নের জন্য খোলা হয়েছিল, পরে নির্ধারিত যাত্রী উড়ান শুরু হওয়ার পরে এর নাম স্প্লট এরোড্রোম থেকে কার্ডিফ পৌর বিমানবন্দরে পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রাথমিক আবাসন কাঠের কুঁড়েঘর এবং হ্যাঙ্গারে সীমাবদ্ধ ছিল। সেভেন মোহনাটির সামনে অবস্থিত বিমানবন্দরটি বন্যার হাত থেকে একক ঘাসযুক্ত রানওয়েকে রক্ষা করার জন্য একটি সমুদ্র প্রাচীর নির্মাণ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ এয়ার নেভিগেশন কো লিমিটেড প্রাথমিকভাবে ডি হ্যাভিল্যান্ড ফক্স মথস এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্রাগন ব্যবহার করে এর পরিষেবা পরিচালনা করত। 1933 সালের এপ্রিল মাসে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস ওয়েস্টল্যান্ড ওয়েসেক্স বিমান ব্যবহার করে লিটল হ্যালডন, ডেভন, প্লাইমাউথ এবং বার্মিংহামে উড়ান শুরু করে। 1934 সালে, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেসকে আরও কয়েকটি ছোট বিমান সংস্থার সঙ্গে নতুন রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসে একীভূত করা হয় এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজের উড়ানো একই ধরনের বিমান ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.89 ড্রাগন র্যাপিডে উন্নীত করা হয়। 1933 সালে, ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজ ওয়েস্টন-সুপার-মেয়ারের জন্য পরিষেবা চালু করে, যেখানে 6 শিলিং এবং 6 পেন্স (বত্রিশ এবং দেড় পেন্স-বা আজকের শর্তে £ 16.70) দিয়ে প্রতিদিন 13টি করে উড়ান হয়, যা পরে বোর্নেমাউথ এবং ফ্রান্সে প্রসারিত হয়। রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস 1946 সালের গোড়ার দিকে শান্তিকালীন উড়ান পুনরায় শুরু করে, এখন তার নতুন অর্জিত অ্যাভ্রো আনসন এবং প্রাক্তন আরএএফ ডগলাস ডিসি-3 ব্যবহার করে। 1939 সালে, যুক্তরাজ্যের বিমান পরিবহন লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষ গঠিত হয় এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজকে কার্ডিফের ভিতরে ও বাইরে সমস্ত বিমানের জন্য একচেটিয়া অধিকার দেয়। বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন ধরনের বাণিজ্যিক পরিষেবার উড়ান চালু করা হয়েছিল। 1932 সালে ব্রিটিশ এয়ার নেভিগেশন কো লিমিটেড কার্ডিফ এবং ব্রিস্টলের হুইচচার্চ বিমানবন্দরের মধ্যে প্রতিদিন দু 'বার রিটার্ন ফ্লাইটের প্রস্তাব দেয়। পরের বছর গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস কার্ডিফ, হ্যালডন এবং প্লাইমাউথের মধ্যে একটি ত্রিভুজাকার পরিষেবা শুরু করে; অন্যদিকে ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজ ওয়েস্টন-সুপার-মেরে (এবং পরে ক্রাইস্টচার্চ এয়ারড্রোম, বোর্নেমাউথে) পরিচালনা করে। 1934 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস বার্মিংহামের এলমডন বিমানঘাঁটিতে পরিষেবা প্রদান শুরু করে এবং রেলওয়ে এয়ার সার্ভিস কোম্পানি কার্ডিফকে রোবারো বিমানঘাঁটি, প্লাইমাউথ এবং স্পেক বিমানঘাঁটি, লিভারপুলের সাথে সংযুক্ত করে। 1935 সালে ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজ ফ্রান্সের লে টুকেট বিমানবন্দর এবং প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দরে পরিষেবা দিয়ে আন্তর্জাতিক উড়ান শুরু করে। যুদ্ধকালীন আরএএফ ব্যবহার সাইটটি যুদ্ধ বিভাগের প্রকৌশলীদের দ্বারা জরিপ করা হয়েছিল এবং 1936 সালের আগস্টে পেঙ্গাম মুরসে একটি রয়্যাল অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্স স্টেশন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বিদ্যমান রানওয়ের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য এবং একটি প্রযুক্তিগত স্থানের জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত জমি দাবি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি ইট নির্মিত অফিস, হ্যাঙ্গার এবং বেশিরভাগ বাসস্থান অস্থায়ী নিসেন এবং কুওনসেট কুঁড়েঘরে রাখার ব্যবস্থা সহ 1938 সালে ভবনগুলির কাজ শেষ হয়। সদর দফতরটি স্টেশনের উত্তর-পশ্চিম কোণে এবং দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে প্রয়োজনীয় প্রাক্তন সবজি বরাদ্দের উপর অবস্থিত প্রযুক্তিগত স্থান ছিল। 1938 সালের জুন মাসে 614 নং (গ্ল্যামারগন) স্কোয়াড্রন আর. এ. এক্স. এ. এফ গঠিত হয় এবং আর. এ. এফ পেঙ্গাম মুরসে বসবাস শুরু করে। টার্গেট স্পটিং এবং রেঞ্জ ফাইন্ডিং ডিউটিতে একটি সেনা সহযোগিতা স্কোয়াড্রন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত এটি 1939 সালের জুলাই পর্যন্ত হকার হিন্ডস এবং হকার হেক্টর দিয়ে সজ্জিত ছিল যখন স্কোয়াড্রনটি ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডারদের সাথে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। না। 614 স্কোয়াড্রন 1940 সালের জুন পর্যন্ত পেঙ্গাম মুরসে ছিল, যখন এটি স্কটল্যান্ডের আরএএফ ইনভারনেসে পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং উপকূলীয় টহলের কাজে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। 1940 সালের জানুয়ারিতে 815 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন থেকে তিন কর্মীর একটি ফ্লাইট ব্রিস্টল চ্যানেল এবং ইংলিশ চ্যানেলে সাবমেরিন বিরোধী টহলের জন্য আরএনএএস ওয়ার্থি ডাউন ফ্লাইং ফেয়েরি সোর্ডফিশ টর্পেডো বোমারু বিমান থেকে আরএএফ পেঙ্গাম মুরসে স্থানান্তরিত হয়। তাদের ভূমিকা ছিল জার্মান সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করা এবং হয় তাদের ডুবিয়ে দেওয়া বা আমেরিকা ও কানাডা থেকে সরবরাহ নিয়ে কার্ডিফ এবং ব্রিস্টলে আগত বিপুল সংখ্যক কনভয়কে আক্রমণ করা থেকে বিরত রাখা। 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আরএএফ নং। আরএএফ পেঙ্গাম মুরস-এ 43টি রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট আরএএফ (এমইউ)। এই ইউনিটকে মূলত যুদ্ধবিমান ভেঙে ফেলার, প্যাকিং করার এবং বিদেশে যুদ্ধবিমান পাঠানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সুপারমেরিন স্পিটফায়ার, হকার হারিকেন, ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার এবং হালকা বোমারু বিমানগুলি যুক্তরাজ্যের সমস্ত কারখানা থেকে পেঙ্গাম মুরসে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 43 এমইউ-এর কর্মীরা বিমানটি ভেঙে ফেলে এবং কার্ডিফ ডকে মালবাহী জাহাজে তোলার জন্য প্রস্তুত করে, যেখানে তারা জিব্রাল্টার, মাল্টা এবং উত্তর আফ্রিকা এবং যুদ্ধের অন্যান্য দূরবর্তী প্রেক্ষাগৃহে স্কোয়াড্রনগুলি পুনরায় চালু করার জন্য যাত্রা করেছিল। 43 এমইউ সুবিধাটি যুদ্ধের বাকি সময় জুড়ে চালু ছিল এবং 1945 সালের অক্টোবরে বন্ধ হয়ে যায়। 1940 সালের নভেম্বরে, নং। 8টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট কো-অপারেশন ইউনিট (এ. এ. সি. ইউ) বিভিন্ন ধরনের বিমান নিয়ে এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল, তবে প্রধানত মাইলস মার্টিনেট টার্গেট টাগ, যা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট গানারি প্রশিক্ষণের জন্য বায়ুবাহিত লক্ষ্য সরবরাহ করে। ইউনিটটি নং-এ একীভূত করা হয়েছিল। 1943 সালের ডিসেম্বরে 577 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং 1946 সালে স্টেশনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পেঙ্গাম মুরসে ছিল। 1941 সালে অতিরিক্ত হার্ডস্ট্যান্ডিং এবং একটি সমারফিল্ড পেরিমিটার ট্র্যাকওয়ে সহ সাইটে দুটি বেলম্যান হ্যাঙ্গার নির্মিত হয়েছিল। 1942 সালে ঘাসের স্ট্রিপটি 853 মিটার (2,800 ফুট) কংক্রিটের রানওয়ে দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে আরএএফ পেঙ্গাম মুরস স্পিটফায়ার, হারিকেন এবং আরএএফ কলার্ন, আরএএফ ফেয়ারউড কমন থেকে অন্যান্য বিমানের জন্য জরুরি অবতরণ ক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মান আক্রমণকারীদের রাত্রিকালীন বিমান অভিযানের সময় ব্রিস্টল চ্যানেল বন্দরগুলির উপর বিমান যুদ্ধে আরএএফ ফিল্টন এবং আরএএফ পেমব্রে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নিম্নলিখিত ইউনিটগুলিও এক পর্যায়ে এখানে ছিলঃ না। 3 রিজার্ভ ফ্লাইং স্কুল আরএএফ নং। 52 রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট আরএএফ নং। 62 গ্লাইডিং স্কুল আরএএফ নং। 286 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 663 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 1952 এয়ার অবজারভেশন পোস্ট ফ্লাইট আরএএফ যুদ্ধ-পরবর্তী 1946 সালের জানুয়ারিতে আরএএফ পেঙ্গাম মুরস একটি সামরিক প্রতিষ্ঠান হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই সুবিধাটি কার্ডিফ সিটি কাউন্সিলের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং প্রধান অপারেটর ক্যামব্রিয়ান এয়ার সার্ভিসেস (পরে নাম পরিবর্তন করে ক্যামব্রিয়ান এয়ারওয়েজ করা হয়) সহ এয়ারফিল্ড থেকে বেসামরিক বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হয়, যদিও এটি কখনও যুদ্ধ-পূর্বের রুটের সংখ্যা পুনরুদ্ধার করতে পারেনি, কারণ যাত্রীবাহী বিমানগুলি এখন বড় ছিল এবং ছোট রানওয়ে অপর্যাপ্ত ছিল। 1950 সালে ব্রিটিশ ইউরোপীয় এয়ারওয়েজ রেক্সহ্যাম হয়ে লিভারপুলের স্পেক বিমানবন্দরে একটি পরীক্ষামূলক হেলিকপ্টার নির্ধারিত পরিষেবা পরিচালনা করে। বিমানঘাঁটিটি অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে যখন 1954 সালের 1লা এপ্রিল সমস্ত বেসামরিক বিমান নতুন রুজ বিমানবন্দরে সম্প্রসারিত সুবিধার জন্য স্থানান্তরিত হয় যা প্রাক্তন আরএএফ রুজ-এর জায়গায় তৈরি করা হচ্ছিল। রুজের দীর্ঘ রানওয়েগুলি জেট যাত্রীবাহী বিমানের জন্য বেশি উপযুক্ত ছিল এবং এর প্রত্যন্ত অবস্থানের অর্থ ছিল নির্মিত শহর এলাকায় কম গোলমালের সমস্যা। পেঙ্গাম মুরস এয়ারফিল্ড সাইট (বর্তমানে সাধারণত 'পেঙ্গাম গ্রিন' নামে পরিচিত) মূলত টেস্কো এক্সট্রা সুপারমার্কেট এবং উইলোস হাই স্কুল সহ আবাসিক এবং ব্যবসায়িক ব্যবহারে পরিণত হয়েছে। যদিও এর আগের ব্যবহারের প্রায় কোনও চিহ্ন অবশিষ্ট নেই, তবুও কয়েকটি মূল ভবন এবং রাস্তার বিন্যাস এখনও রয়ে গেছে। এই স্থানের আবাসিক রাস্তাগুলির নাম রয়েছে যা এর ইতিহাসের ইঙ্গিত দেয়-যার মধ্যে রয়েছে রানওয়ে রোড, ডি হ্যাভিল্যান্ড রোড, হ্যান্ডলি রোড এবং অ্যাভ্রো ক্লোজ। কার্ডিফ বাস একটি ডেডিকেটেড 11 পরিষেবা চালায় যা শহরের কেন্দ্র এবং পেঙ্গাম গ্রিনের মধ্যে পরিচালিত হয়, যা টেস্কো এক্সট্রা সুপারমার্কেটে শেষ হয়। রাইমনি নদীর কাছাকাছি থাকার কারণে, কার্ডিফ কাউন্সিল এলাকাটি বন্যা থেকে রক্ষা করার জন্য নদীর প্রতিরক্ষা উন্নত করার পরিকল্পনা তৈরি করতে শুরু করেছে। আরও দেখুন প্রাক্তন রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশনগুলির তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস হিস্ট্রি অ্যাট দ্য রয়্যাল কমিশন অন এনশিয়েন্ট অ্যান্ড হিস্টরিকাল মনুমেন্টস অফ ওয়েলস ওয়েস্টার্ন এয়ারওয়েজ ব্রোশার অ্যান্ড কার্ডিফ-ওয়েস্টন টাইমটেবল রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশনস ইন ওয়েলস রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশনস অফ দ্য ওয়ার্ল্ড ওয়ার অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম মিলিটারি ইউনিটস অ্যান্ড ফরমেশনস 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত মিলিটারি ইউনিটস অ্যান্ড ফরমেশনস ডিসস্ট্যাব্লিশড ইন 1946 এয়ারপোর্টস হিস্ট্রি অফ কার্ডিফ 1905 এস্টাব্লিশমেন্টস ইন ওয়েলস