Enhanced motion vehicle
একটি বর্ধিত গতি যানবাহন, বা ই. এম. ভি, ডিজনির থিম পার্কগুলিতে অবস্থিত বিনোদন পার্কের যাত্রায় ব্যবহারের জন্য ওয়াল্ট ডিজনি ইমেজিনারিং, দ্য ওয়াল্ট ডিজনি কোম্পানির একটি উপাদান দ্বারা তৈরি একটি রাইড যানবাহন। আরোহীরা একটি পরিবর্তিত গতি সিমুলেটর বেসে বসে থাকে যা একটি চাকাযুক্ত চেসিসের উপর বসানো থাকে। গাড়িটি আকর্ষণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, গতির ভিত্তিটি চলাচলের অনুকরণ করে, যেমন রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো বা বাঁক নেওয়ার মাধ্যমে, যা যাত্রার অভিজ্ঞতাকে আরও বাস্তবসম্মত করে তোলে। ডিজনি 16ই নভেম্বর, 1995-এ এনহ্যান্সড মোশন ভেহিকল রাইড সিস্টেমে পেটেন্টের জন্য আবেদন করে। ইন্ডিয়ানা জোন্স অ্যাডভেঞ্চারের জন্য এমটিএস সিস্টেমস কর্পোরেশনের সহযোগিতায় এই রাইড সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের চারটি ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল (কালানুক্রমিক ক্রমে): ডেভেলপমেন্ট প্রোটোটাইপ/টেস্ট ট্র্যাক, ওয়াল্ট ডিজনি ইমেজিনারিংয়ের (বর্তমানে ভেঙে ফেলা) কাছে একটি বারব্যাঙ্ক গুদামের ভিতরে নির্মিত। ইন্ডিয়ানা জোন্স অ্যাডভেঞ্চারঃ ক্যালিফোর্নিয়ার আনাহেইমে ডিজনিল্যান্ডে নিষিদ্ধ চোখের মন্দির। ডাইনোসর, একটি বোল্ট-ফর-বোল্ট অভিন্ন রাইড সিস্টেম যা সিটিএক্সঃ কাউন্টডাউন টু এক্সটিঙ্কশন হিসাবে খোলা হয়েছিল, ফ্লোরিডার অরল্যান্ডোতে ডিজনির অ্যানিম্যাল কিংডমে অবস্থিত। ইন্ডিয়ানা জোন্স অ্যাডভেঞ্চারঃ টোকিও ডিজনিসি-তে ক্রিস্টাল স্কালের মন্দির। বর্ধিত গতি যানবাহন (ই. এম. ভি) একটি চূর্ণবিচূর্ণ সামরিক সৈন্য পরিবহন বা "টাইম রোভার" হিসাবে প্রদর্শিত হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। ই. এম. ভিগুলি একটি স্লটেড রোডবেডের পৃষ্ঠের উপরে বায়ু ভর্তি ট্র্যাক্টর ট্রেলার টায়ারের চেয়ে কম চালিত হয়। স্লটের নীচে, একটি নলাকার গাইডেরেল সামনের চাকাগুলিকে গাইড করে এবং গাড়িটিকে শক্তি সরবরাহের জন্য দায়ী, যা তিন পর্যায়ে 480 ভোল্ট, যার ক্ষমতা 200 এমপিএস। শক্তিটি যোগাযোগ, নিয়ন্ত্রণ, নিরাপত্তা, অডিও সিস্টেম এবং দুটি গতি সিস্টেমের মধ্যে বিভক্ত-প্রপালশন এবং জলবিদ্যুৎ। প্রতিটি পরিবহনে তিনটি সারির আসন সহ বারো জন অতিথি থাকতে পারে, চারটি জুড়ে, অ-কার্যকরী স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে সামনের বাম আসন সহ। বিদ্যুতের জন্য তিনটি বাস বার ছাড়াও, তিনটি অতিরিক্ত বাস বার রয়েছে, একটি "গো" সিগন্যালের জন্য, একটি "নোগো" সিগন্যালের জন্য এবং একটি স্থলভাগের জন্য। প্রতিটি ই. এম. ভি একটি মোশন সিমুলেটর, বা প্রযুক্তিগতভাবে একটি 'ফুল-মোশন চ্যাসিস' কারণ এটি দর্শকদের নিয়ন্ত্রণে থাকে না এবং এটি স্টার ট্যুরের মতো একটি চলমান থিয়েটার রুমে বাসিন্দাদের আবদ্ধ করার পরিবর্তে একটি শো বিল্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। ই. এম. ভি গতির ভিত্তিটি তিনটি জলবাহী অ্যাকচুয়েটর দ্বারা চেসিসের ফ্রেমে সংযুক্ত থাকে যা বেশিরভাগ অপ্রচলিত ওজন বহন করে, যা একটি অবস্থান প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করে মাইক্রোমিটার নির্ভুলতার সাথে কম ভরের দেহ শেলকে স্বাধীনভাবে এবং দ্রুত উচ্চারণ করতে দেয়। চ্যাসি মোশন প্ল্যাটফর্মে তিনটি অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করা হয় গতির ভিত্তিটিকে তিনটি মাত্রার স্বাধীনতায় স্থাপন করতেঃ দুটি ঘূর্ণন অক্ষ (পিচ এবং রোল) সহ একটি থ্রাস্ট প্লেন (জেড)। একজন অতিথির শারীরিক তীব্র অভিজ্ঞতা প্রোগ্রাম করা হয় যাতে বর্ধিত-গতির গাড়ির কয়েক ফুট উত্তোলন যোগ করার ক্ষমতা ব্যবহার করে বৃহত্তর গতি এবং বিপর্যয়কর যান্ত্রিক ব্যর্থতার বিভ্রম অর্জন করা যায়, তারপর দ্রুত নেমে আসে, কাঁপছে এবং কাঁপছে, এবং পাল্টা-তীর এবং মোচড় দিয়ে কোণকে তীব্রতর করে। জাপানি সংস্করণের একটি বৈচিত্র্য তিনটি জলবাহী র্যামকে রৈখিক-উদ্দীপক অ্যাকচুয়েটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। ডিজনিল্যান্ড সংস্করণে ব্যবহৃত 35 গ্যালন জলবাহী তরল একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিভক্ত হলে ট্র্যাকটি পরিষ্কার করতে দুই ঘন্টা সময় নেয়। তেল ছড়িয়ে পড়ার বিষয়ে জাপানের পরিবেশগত নিয়মের কারণে, জাপানি নকশা দলটি যাত্রাপথে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় অ্যাকচুয়েটরের বিকল্প বেছে নিয়েছিল। সিস্টেম অপারেশন যোগাযোগ প্রতিটি গাড়িকে অবশ্যই জানতে হবে যে এটি অন্যান্য গাড়ির সাথে কোথায় সম্পর্কযুক্ত; এটি নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে তার অবস্থান প্রেরণ করে এবং একটি স্প্রেড স্পেকট্রাম রেডিওর মাধ্যমে অন্যান্য গাড়ির অবস্থান গ্রহণ করে যাতে বাস বার বরাবর বাঁকানো পাওয়ার পিকআপ ওয়াইপারের শব্দ এড়ানো যায়। গাড়িটি ট্র্যাকের একটি বিভাগ দ্বারা নির্দেশিত প্রোগ্রামিং নির্বাচনগুলিতেও সাড়া দেয় এবং বর্তমানে এটি কোন উপ-প্রোগ্রামটি চালাচ্ছে তা রিপোর্ট করে। কন্ট্রোল ফিডব্যাক গাড়ির বডি দখল করা জায়গার অবস্থান এবং পরবর্তী অবস্থানে পৌঁছানোর জন্য কত পরিমাণ অ্যাকচুয়েটর পরিবর্তন প্রয়োগ করতে হবে এবং কোন হারে তা প্রদান করে। কন্ট্রোল বিভিন্ন অডিও ট্রিগার করে, যোগাযোগ থেকে অবস্থানের তথ্য গ্রহণ করে এবং মোটর এবং সুইচ পরিচালনার জন্য সিলিকন কন্ট্রোল রিলে এবং সিলিকন কন্ট্রোল রেক্টিফায়ারগুলির সাথে শক্তি সামঞ্জস্য করে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুইচ হল "স্টপ"। সেফটি স্টপ হল নিরাপত্তা ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। যাওয়ার চেয়ে থামার আরও অনেক উপায় আছে। থামার উপায়গুলি সমান্তরাল। যাওয়ার উপায়গুলি ক্রমানুসারে। হার্ড রিসেট হল সবচেয়ে মৌলিক স্টপ; এতে সাইকেল চালিয়ে পাওয়ার অফ করা হয়, তারপর চালু করা হয়। প্রতিটি লোডিং স্টেশনে এবং প্রতিটি অপারেটরের সহজ নাগালের মধ্যে টাওয়ারে বড় লাল মাশরুমের বোতাম রয়েছে যা সমস্ত যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেবে। বিভিন্ন ধরনের "স্টপ" ফাংশন রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি নির্দিষ্ট রাইড অপারেশন কনসোলের জন্য অনন্য। সমস্ত রাইড অপারেশন কনসোলে "স্টেশন স্টপ" মাশরুমের বোতাম থাকে। "স্টেশন স্টপ" স্টেশনের সমস্ত যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেয়। যেহেতু স্টেশনের উভয় দিক (উত্তর ও দক্ষিণ) স্বাধীনভাবে পরিচালিত হতে পারে, তাই লোডিং এলাকায় অবস্থিত স্টেশন স্টপগুলি স্টেশনের উভয় পাশে একযোগে গতি থামাতে পারে না (যেমন। দক্ষিণ লোড কনসোলে একটি স্টেশন স্টপ চাপলে উত্তর দিকে গাড়ির গতি বন্ধ হবে না)। ব্লক লঙ্ঘন বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ স্বয়ংক্রিয় স্টপ প্রতিক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে, যেখানে দুটি গাড়ি একই ট্র্যাক জোনের মধ্যে রয়েছে। একটি সিটবেল্ট অবাধে এসে থামতে পারে, অথবা ট্র্যাকে কোনও বাধা অনুভূত হতে পারে যেমন পার্স। ক্রমাগত অপারেশন করার পরে প্রতিটি পিছনের বাম্পারে মাশরুমের বোতাম লাগানো হয়েছিল। অন্যান্য লজিস্টিক্যাল নিয়ন্ত্রণগুলিও গতি থামিয়ে দেবে, যেমন ট্র্যাক লুপের ভিতরে বা বাইরে কোনও যানবাহন পরিবর্তন করা। আকর্ষণ জুড়ে যানবাহন চলাচলের জন্য, রাইড অ্যাক্সেস কন্ট্রোল (আরএসি) "লকআউট কী" অবশ্যই জায়গায় থাকতে হবে, যা নির্দেশ করে যে কোনও কর্মী ট্র্যাক দখল করে না। কোনও গাড়ি আকর্ষণস্থলে পাঠানোর আগে, অপারেশন কর্মীরা সমস্ত সিটবেল্ট লক করা এবং আলগা জিনিসপত্র সুরক্ষিত রয়েছে কিনা তা যাচাই করে। অপারেশন কর্মীদের অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে যে প্রতিটি নিরাপত্তা বেল্ট দুটি উপায়ে নিরাপদ-পজিটিভ অ্যাকশন ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন, যেখানে আরোহী বাকল প্রান্তের সাথে সংযুক্ত একটি হলুদ স্ট্র্যাপ টানতে পারে এবং গাড়ির প্রতিটি পাশে একটি স্বয়ংক্রিয় এলইডি প্যানেল যা একটি গ্রিড পয়েন্টকে আলোকিত করে যখন একটি বাকল লক করা থাকে। কেবল তখনই অপারেটরদের একটি সুরক্ষামূলক হাতা ভিতরে গভীরভাবে অবস্থিত একটি সবুজ প্রেরণ বোতাম টিপতে দেওয়া হয়। অডিও সিস্টেম ট্র্যাকের বিভাগগুলি 16-গিগ EEPROM স্টোরেজে সঞ্চিত বিভিন্ন অডিও সিকোয়েন্সকে ট্রিগার করে, যা গতি সিকোয়েন্স প্রোগ্রামিংও সঞ্চয় করে। গতি ব্যবস্থা প্রপালশন প্রপালশন জলবাহী ব্যবস্থার মাধ্যমে উৎপন্ন হয়। নীচের জলবাহী ব্যবস্থার সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখুন। জলবিদ্যুৎ প্রতিটি যানবাহন তার বিভিন্ন উপাদানগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি সম্পূর্ণ জলবিদ্যুৎ ব্যবস্থায় সজ্জিত। এই উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে তিনটি জলবাহী অ্যাকচুয়েটর যা গাড়ির গতির ভিত্তির (বডি) সাথে সংযুক্ত। বিশেষত, গতি ভিত্তির সামনের ডান এবং সামনের বাম দিকে 2টি অ্যাকচুয়েটর এবং গতি ভিত্তির পিছনের কেন্দ্রে 1টি অ্যাকচুয়েটর রয়েছে। এই অ্যাকচুয়েটরগুলি 3টি পৃথক মাত্রার গতি তৈরি করতে পারে; পিচ এবং রোল। অবশ্যই, এই গতিগুলির একটি সংমিশ্রণ ব্যবহার করা যেতে পারে। পিছন-বাম এবং পিছন-ডান চাকাগুলির স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করতে আরও দুটি অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করা হয়। সামনের চাকাগুলি সামনের বোগির মাধ্যমে যান্ত্রিকভাবে চালিত হয়, তবে সামনের স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি এনকোডার ব্যবহার করা হয় যাতে রাইড কন্ট্রোল কম্পিউটারকে বলা যায় যে গাড়ির সামগ্রিক স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করার জন্য পিছনের চাকাগুলি কতটা ঘোরাতে হবে। সহজ কথায় বলতে গেলে, পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকাগুলির ইনপুটের উপর ভিত্তি করে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করে। পিছনের বোগির জন্য একটি শেষ অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করা হয়। এটি রিয়ার ফলোয়ার লকআউট অ্যাকুয়েটর নামে পরিচিত। এই অ্যাকচুয়েটর দুটি মোডে চলতে পারে; একটি বর্ধিত মোড এবং একটি প্রত্যাহার মোড। প্রতিটি মোড গাড়ির পিছনের অফসেটকে ভ্রমণের একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের মধ্যে সীমাবদ্ধ করার অনুমতি দেয়। প্রত্যাহার মোডে, গাড়িটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে পারে, পিছনের চাকাগুলি আসলে ট্র্যাক স্লট অতিক্রম করে (যদিও এটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অধীনে ঘটে না)। বর্ধিত মোডটি এত বড় রিয়ার অফসেটের অনুমতি দেয় না এবং এইভাবে ব্যবহৃত হয় যখন গাড়ির পাশে সামান্য ছাড়পত্র থাকতে পারে। যদি গাড়িটি ভ্রমণের সীমিত দূরত্বের বাইরে যাওয়ার চেষ্টা করে, তবে গাড়িটি একটি স্বয়ংক্রিয় বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেবে, যার ফলে অবিলম্বে গাড়ির চলাচল বন্ধ হয়ে যাবে। জলবাহী ব্যবস্থার আরেকটি উপাদান হল প্রপালশন মোটর। জলবাহী প্রপালশন মোটর যানবাহনের সামনের দিকে চলাচলের জন্য দায়ী। প্রপালশন মোটরটি অক্ষীয় পিস্টন পাম্প ধরনের এবং পরিবর্তনশীল গতিতে সক্ষম। সামনের দিকে শক্তি সরবরাহের পাশাপাশি, এটি যানবাহনের জন্য একটি প্রধান ব্রেকিং যন্ত্র হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। একটি পাহাড়ের নিচে ভ্রমণ করার সময়, যানবাহনগুলি প্রপালশন মোটরের মধ্যে সোয়্যাশ প্লেটের অবস্থানকে একটি নেতিবাচক কোণে চালিত করবে, প্রপালশন মোটরকে পাম্প হিসাবে ব্যবহার করবে। এটি যানবাহনকে তার গতিশক্তিকে জলবাহী চাপে রূপান্তরিত করতে সহায়তা করে, যা তার উচ্চ চাপ সঞ্চায়কগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়। আকর্ষণের মধ্যে বেশিরভাগ হ্রাস ভাঙ্গা যানবাহনকে ধীর করার এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে। জলবাহী ব্যবস্থায় একটি জলবাহী পাম্পও রয়েছে, যা 50-অশ্বশক্তি, 480 ভোল্ট, 3-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটর ক্রমাগত চলছে, এবং একটি বড় পাখা দ্বারা শীতল করা হয়। তবে, পাম্পটি তখনই ব্যবহার করা হয় যখন জলবাহী চাপ তৈরি করার প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন কোনও গাড়ি থামানো হয় এবং গতির ভিত্তি নড়াচড়া করে না, তখন পাম্পটি প্রতি মিনিটে মাত্র এক বা দুইবার জড়িত থাকে। যাইহোক, যখন গাড়িটি আকর্ষণের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে, তখন পাম্পটি বেশিরভাগ সময় ব্যস্ত থাকে। সবশেষে, জলবাহী ব্যবস্থায় তার জলবাহী চাপ সংরক্ষণের জন্য 3টি সঞ্চায়কের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়। এই অ্যাকিউমিউলেটরগুলির মধ্যে দুটি হল উচ্চ চাপ অ্যাকিউমিউলেটর, যা 3,000 পি. এস. আই-তে জলবাহী তরল সঞ্চয় করে। অ্যাকিউমিউলেটরগুলি প্রয়োজনীয় চাপ সরবরাহ করতে একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস ব্যবহার করে। নিম্নচাপ সংগ্রাহক তরলকে অনেক কম চাপে সঞ্চয় করে, সাধারণত প্রায় 100 পি. এস. আই। জলবাহী ব্যবস্থায় অন্যান্য বিভিন্ন উপাদান যেমন অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ভালভ এবং ফিল্টার ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, অতিরিক্ত জলবাহী তরল সংরক্ষণের জন্য একটি বড় জলবাহী ট্যাঙ্ক রয়েছে। রৈখিক মোটর জাপানে তেল ছড়িয়ে পড়া নিয়ন্ত্রণকারী কঠোর আইনের কারণে, জাপানে ই. এম. ভিগুলি গতি সম্পন্ন করতে জলবাহী র্যামের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক রৈখিক অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করে। ডিজনি থিম পার্কের আকর্ষণের জন্য আরও চারটি অনুরূপ ই. এম. ভি রাইড সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। রকেট রড, টুমোরোল্যান্ড, ডিজনিল্যান্ড, আনাহেইম, ক্যালিফোর্নিয়ার প্রাক্তন পিপলমোভার ট্র্যাকে। (এখন ভেঙে ফেলা হয়েছে) টেস্ট ট্র্যাক, এপকোট, ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ড, অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা। রেডিয়েটর স্প্রিংস রেসার্স, ডিজনি ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাডভেঞ্চার, আনাহেইম, ক্যালিফোর্নিয়ায়। উভয়ই নলাকার পথের বাইরের অংশে অতিরিক্ত উপাদান প্রবর্তন করেছিল-আবহাওয়ার সংস্পর্শে। টোকিও ডিজনিসি-তে পৃথিবীর কেন্দ্রে যাত্রা। এই ব্যবস্থাগুলিতে প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং স্বাধীনতার কম মাত্রা তাদের ই. এম. ভি-র একই শ্রেণীর থেকে আলাদা করে। আরও দেখুন মোশন সিমুলেটর ইন্ডিয়ানা জোনস অ্যাডভেঞ্চারঃ টেম্পল অফ দ্য ফরবিডেন আই-ডিজনিল্যান্ড রাইড ডাইনোসর (ডিজনির অ্যানিমেল কিংডম)-ডাইনোসর থিম সহ টাইম ট্রান্সপোর্ট ই. এম. ভি সমন্বিত অভিন্ন ট্র্যাক ইন্ডিয়ানা জোনস অ্যাডভেঞ্চারঃ টেম্পল অফ দ্য ক্রিস্টাল স্কাল-টোকিও ডিজনিসি রাইড রকেট রড টেস্ট ট্র্যাক জার্নি টু দ্য সেন্টার অফ দ্য আর্থ (আকর্ষণ) ডিজনি পার্কে ঘটনা চলচ্চিত্র ফ্র্যাঞ্চাইজি স্টুয়ার্ট প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বিনোদন যাত্রার তালিকা রেফারেন্স সিমুলেটর রাইড ডিজনি প্রযুক্তি