Yichang–Wanzhou railway
ইচাং-ওয়ানঝু রেলপথ বা ইওয়ান রেলপথ () ইচাং (হুবেই প্রদেশ) এবং ওয়ানঝু (চংকিং পৌরসভা) শহরগুলিকে লিচুয়ান, হুবেই-এর মাধ্যমে সংযুক্ত করে। এটি 2010 সালে সম্পন্ন হয় এবং সাংহাই-উহান-চেংডু যাত্রীবাহী রেলপথের অংশ গঠন করে। লাইনটির মোট দৈর্ঘ্যের মধ্যে, সেতু বা সুড়ঙ্গে চলে। প্রধান প্রকৌশলী ঝাং মেই-এর মতে, এই লাইনটি চীনে নির্মিত সবচেয়ে কঠিন ছিল। 2010 সালে অপারেশন শুরু হয়। সংযোগ পূর্ব প্রান্তে, ইচাঙ পূর্ব রেলওয়ে স্টেশন, ইওয়ান রেলওয়ে হাই-স্পিড উহান-ইচাঙ রেলপথের সাথে হানকৌ (উহান)-এর সংযোগ স্থাপন করে। লিয়াংউ রেলওয়ে স্টেশনে, ইচাং-ওয়ানঝু রেলওয়ে হুহানরং করিডোরের প্রধান রুট উচ্চ গতির চংকিং-লিচুয়ান রেলপথের (ইউলি) সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা চংকিং এবং চেংডু পর্যন্ত সবচেয়ে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে। লিয়াংউ থেকে, ইচাং-ওয়ানঝু রেলপথ উত্তর দিকে গিয়ে ওয়ানঝুতে পৌঁছায়। ইউলি এবং হানয়ি লাইন উভয়ই চালু এবং উচ্চ গতির দ্বারা ব্যবহৃত হওয়ায়, ইউয়ান লাইন খোলার আগের 22 ঘন্টার তুলনায় প্রায় 5 ঘন্টার মধ্যে উহান এবং চংকিংয়ের মধ্যে ট্রেনে ভ্রমণ করা সম্ভব হবে। যাইহোক, ইচাং-ওয়ানঝু রেলপথে উচ্চ গতির পরিষেবা ("নিয়মিত" ট্রেনের বিপরীতে) চালু করা 1 জুলাই, 2014 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2013 সালের শেষের দিকে ইউলি লাইনটি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত, ইওয়ান রেলপথের সমস্ত ট্র্যাফিককে তার পুরো দৈর্ঘ্য ধরে, ওয়ান্ঝুতে লাইনের পশ্চিম টার্মিনাস এবং তারপরে সিচুয়ানের দাঝুতে একটি বিদ্যমান রেল শাখার উপর দিয়ে যেতে হয়েছিল। দাঝৌ থেকে, ট্রেনগুলি দক্ষিণ-পশ্চিমে জিয়াংয়াং-চংকিং রেলপথের চংকিং এবং পশ্চিমে দাঝৌ-চেংডু রেলপথের চেংডুর দিকে চলতে পারে। বিন্যাস দীর্ঘ রেলপথটি দক্ষিণ-পশ্চিম হুবেই (ইচাং শহর এবং এনশি তুজিয়া এবং মিয়াও স্বায়ত্তশাসিত প্রিফেকচার) এবং চংকিং পৌরসভার (ওয়ানঝু জেলা) পূর্ব অংশের উল্লেখযোগ্যভাবে কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করে। এই অঞ্চলে অসংখ্য পর্বত রয়েছে এবং কখনও কখনও ইউনান-গুইঝু মালভূমির "পূর্ব প্রান্ত" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। সম্প্রতি অবধি, এই অঞ্চলে কোনও রেলপথ ছিল না এবং খুব কমই কোনও পাকা রাস্তা ছিল (চীন জাতীয় মহাসড়ক 318 এর বাইরে, যা নতুন রেলপথটি কমবেশি সমান্তরাল)। নতুন (জি42 হুরং এক্সপ্রেসওয়ে) একই করিডোর বরাবর নির্মিত হয়েছিল (প্রয়োজনীয় প্রকৌশলের উদাহরণের জন্য সি ডু নদী সেতু দেখুন)। রেলপথের পুরো দৈর্ঘ্যের মধ্যে হুবেই এবং চংকিং পৌরসভায় রয়েছে। কঠিন ভূখণ্ডের কারণে, প্রকল্পটিতে প্রচুর সংখ্যক সেতু (ইয়াংজি নদীর উপর দুটিঃ ওয়ানঝু রেলওয়ে ব্রিজ এবং ইচাং রেলওয়ে ব্রিজ সহ) এবং সুড়ঙ্গ জড়িত ছিল। লাইনটির মোট দৈর্ঘ্যের মধ্যে, সেতু বা সুড়ঙ্গে চলে। এই লাইনটি সেই সময় পর্যন্ত চীনের সমস্ত রেলপথের মধ্যে সবচেয়ে কঠিন এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল (প্রতি কিলোমিটার) করে তুলেছিল। প্রতি কিলোমিটার মার্কিন ডলার ব্যয়ে, প্রতি কিলোমিটার নির্মাণের খরচ কিংহাই-তিব্বত রেলপথের তুলনায় দ্বিগুণ বেশি ছিল, যার জন্য প্রতি কিলোমিটার মার্কিন ডলার খরচ হত। 1903 সালে সান ইয়াত-সেন প্রথম রেলপথের প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু প্রকল্পের অসুবিধাগুলির কারণে 2003 সাল পর্যন্ত নির্মাণ শুরু হয়নি। প্রধান প্রকৌশলী ঝাং মেই-এর মতে, এই লাইনটি চীনে নির্মিত সবচেয়ে কঠিন ছিল। 2009 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ইওয়ান রেলপথ বরাবর বাঁধ, সেতু এবং সুড়ঙ্গগুলির বেশিরভাগ কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং প্রায় অর্ধেক রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল। 2010 সালে লাইনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। স্থানীয় গণমাধ্যম জানিয়েছে যে লাইনটি চালু হয়ে যাবে। 19শে নভেম্বর ট্রায়াল অপারেশন শুরু হয়, এবং 2010 সালে নিয়মিত অপারেশন শুরু হয়, উহান থেকে লিচুয়ান পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করে; 2011 সালে সমগ্র ইওয়ান লাইনে উহান থেকে চংকিং পর্যন্ত একটি যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়। আরও দেখুন চীনের রেলপথের তালিকা রেফারেন্স এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের সাইটে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের (2003) ইচাং-ওয়ানঝু রেলপথ প্রকল্পের বাহ্যিক সংযোগ। কারিগরি ও সামাজিক উভয় বিষয় নিয়ে আলোচনা করেন। চীনে রেললাইন হুবেইতে রেল পরিবহন চংকিং রেললাইনে রেল পরিবহন 2010 সালে চীনে প্রতিষ্ঠিত হয়