Nieuport IV
চতুর্থ নিওপোর্ট 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ফরাসি নির্মিত ক্রীড়া, প্রশিক্ষণ এবং পুনর্বিবেচনা মনোপ্লেন ছিল। ডিজাইন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সোসাইটি অ্যানোনিমে ডেস ইটাব্লিসমেন্টস নিউপোর্ট 1909 সালে এডওয়ার্ড নিউপোর্ট দ্বারা গঠিত হয়েছিল। চতুর্থ নিউপোর্ট ছিল একক আসনের দ্বিতীয় নিউপোর্ট এবং দুটি আসনের নিউপোর্ট III.A-এর একটি উন্নয়ন। এটি প্রাথমিকভাবে একটি দুই আসনের ক্রীড়া এবং রেসিং মনোপ্লেন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে বেশ কয়েকটি দেশের বিমান বাহিনীও এটি কিনেছিল। এটি প্রাথমিকভাবে একটি জিনোম ওমেগা ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা পরে আরও শক্তিশালী ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম নিওপোর্ট চতুর্থ 1911 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং রাশিয়ায় প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। এই নকশাটি সেই সময়ের বেশিরভাগ বিমান বাহিনী অল্প সংখ্যায় গ্রহণ করেছিল, যদিও ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান এয়ার সার্ভিস ছিল সবচেয়ে বড় ব্যবহারকারী। আইভিজি ছিল ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান এয়ার সার্ভিস দ্বারা তার গঠনমূলক বছরগুলিতে ব্যবহৃত প্রধান বিমানগুলির মধ্যে একটি, সেন্ট পিটার্সবার্গের রুশো-বাল্টিক ওয়াগন ওয়ার্কস এবং শেটিনিন এবং মস্কোর ডাক্স ফ্যাক্টরি দ্বারা প্রায় 300 টি স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট পিয়োটার নেস্টেরভ 1913 সালের 27শে আগস্ট একটি মডেল আই. ভি. জি-তে কিয়েভের উপর প্রথম লুপ করেছিলেন, যার জন্য তাকে "সরকারী সম্পত্তির অযৌক্তিক ঝুঁকির" জন্য 10 দিনের জন্য গ্রেপ্তার করা হয়েছিল যতক্ষণ না ফ্রান্সে অ্যাডলফ পেগাউড এই কৃতিত্বের পুনরাবৃত্তি করেছিলেন; তারপর নেস্টেরভকে একটি পদক এবং পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। ফরাসি সরকার প্রাথমিকভাবে রেইমস ভিত্তিক নিউপোর্ট IV.Ms, এসক্যাড্রিল এন12 সহ একটি একক স্কোয়াড্রনকে সজ্জিত করে, কমপক্ষে 10টি কিনেছিল। এই ইউনিটটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরেও নিউপোর্ট মনোপ্লেনগুলি পরিচালনা করতে থাকে, ধীরে ধীরে তাদের অন্যান্য প্রকারের সাথে প্রতিস্থাপন করে কারণ এট্রিশন তাদের সংখ্যা হ্রাস করে। সুইডিশ বিমান বাহিনীকে 1912 সালে চারজন ব্যক্তি একটি আইভিজি প্রদান করেন, যা সেই বাহিনীর প্রথম বিমানগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যা পরে 1913 সালে দ্বিতীয় আইভিজি দ্বারা যোগদান করে এবং সুইডিশ নৌবাহিনী থেকে একটি আইভিএইচ স্থানান্তরিত হয়। জাপানি সেনাবাহিনী একটি আই. ভি. জি এবং একটি আই. ভি. এম পরিচালনা করত, যা যথাক্রমে আর্মি নিওপোর্ট এন. জি2 বিমান এবং আর্মি নিওপোর্ট এন. এম বিমান হিসাবে মনোনীত হয়েছিল, 1914 সালের সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরে চারটি মরিস ফরমান <আই. ডি1>-এর পাশাপাশি এন. জি সিংতাও অভিযানে উড়েছিল। ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর এয়ার ব্যাটালিয়ন রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের অগ্রদূত) দ্বারা কেনা বিমানের প্রথম ব্যাচের মধ্যে একটি ছিল নিউপোর্ট আইভিজি এবং সিরিয়ালযুক্ত বি4। ক্লড গ্রাহাম-হোয়াইটের কাছ থেকে একটি এবং চার্লস রমনি স্যামসনের কাছ থেকে আরেকটি এবং আরও তিনটি সহ ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের কাছ থেকে অতিরিক্ত আইভিজি মনোপ্লেন কেনা হয়েছিল। আর. এফ. সি যখন মনোপ্লেন দুর্ঘটনার তদন্ত চালিয়েছিল তখন নিওপোর্ট IVs পরিষেবাতে ছিল। যদিও এই প্রতিবেদনে চতুর্থ নিউপোর্টের সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনার কথা বলা হয়েছে, তবে এটি নির্ধারণ করেছে যে দুর্ঘটনাটি ব্রিস্টল মনোপ্লেন এবং ডেপারডুসিন মনোপ্লেন-এর মতো কাঠামোগত ব্যর্থতার পরিবর্তে অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের ফল যা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে, যার কাঠামোগত ঘাটতিগুলি মনোপ্লেন নিষেধাজ্ঞার দিকে পরিচালিত করেছিল। আর্জেন্টিনা লা আর্জেন্টিনা নামে একটি একক আইভিজি কিনেছিল যা এসকুয়েলা ডি এভিয়েশন মিলিটায়ারের সাথে কাজ করেছিল। গ্রিসে একটি আইভিজি ব্যক্তিগতভাবে কেনা হয়েছিল এবং এর নাম দেওয়া হয়েছিল অ্যালকিয়ন। গ্রিসে উড়ন্ত প্রথম বিমান হওয়ার পর, এটি সরকারের কাছে পুনরায় বিক্রি করা হয় যা 1912 সালে লারিসা থেকে উড়ন্ত প্রথম বলকান যুদ্ধের সময় এটি ব্যবহার করেছিল। সিয়াম 4টি IV.Gs কিনেছিল যা ডন মুয়াং বিমানবন্দরে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হত। স্পেন একটি আইভিজি এবং 4 IV.Ms কিনেছিল যা এসকুয়েলা নিওপোর্ট ডি পাউ দ্বারা প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল 3 টি তেতুয়ানের (স্প্যানিশ মরক্কো) একটি অপারেশনাল স্কুলে (এসকুয়েলা) স্থানান্তরিত হওয়ার আগে যা পরে জেলুয়ানে স্থানান্তরিত হয়েছিল, 1917 সাল পর্যন্ত কার্যকর ছিল। ত্রিপোলির ইতালির প্রথম ফ্লটিগ্লিয়া বিমানটি ইতালি-তুর্কি যুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি নিউপোর্ট IV.Gs পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে একটি যুদ্ধে ব্যবহৃত প্রথম বিমান হয়ে ওঠে যখন এটি 23 অক্টোবর 1911-এ তুর্কি বাহিনীর বিরুদ্ধে একটি নজরদারি মিশন চালায়। শত্রু বাহিনীর উপর বোমা নিক্ষেপকারী প্রথম বিমান হওয়ার সম্মানের জন্য এটি একই ইউনিট সহ একটি ব্লেরিয়ট একাদশের কাছে সংকীর্ণভাবে মিস করেছিল। যে পাইলট এই মিশনটি পরিচালনা করেছিলেন, ক্যাপ্টেন। মাইজো, 1912 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েক সপ্তাহ আগে অস্ট্রিয়ান কামানের গুলিতে নিহত হলে বিমান-বিরোধী গোলাগুলির প্রথম শিকারদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন। ভ্যারিয়েন্টস IV জেনেরিক বেস পদবি (নির্দিষ্ট বিমানের সর্বদা একটি প্রযোজ্য প্রত্যয় অক্ষর ছিল) IV. G গনোম বেসিক স্পোর্ট/রেসিং মডেল আইভি থেকে বিভিন্ন আকারের গনোম ঘূর্ণায়মান সহ। দুটি প্রধান ফ্লোট এবং একটি লেজ ফ্লোট লাগানো এইচ হাইড্রো ফ্লোটপ্লেন-200 এইচপি আইভি পর্যন্ত ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এম থেকে বিভিন্ন গনোম ঘূর্ণায়মান সহ বর্ধিত সামরিক পর্যবেক্ষণ বৈকল্পিক-ট্রাকে পরিবহনের জন্য সহজেই একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন করার জন্য ডিজাইন করা বেঁচে থাকা বিমান সুইডিশ বিমান বাহিনী 1965 সাল পর্যন্ত তাদের প্রথম মডেল IV বাতাসযোগ্য অবস্থায় বজায় রেখেছিল। এই বিমানটি এখন লিঙ্কোপিংয়ের কাছে মালমেনের ফ্লাইগভাপেন মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। মাদ্রিদের কাছে কুয়াট্রো ভিয়েন্তোসের মিউজিও দেল আয়ার-এ তাদের মডেল IV-এর একটি পূর্ণ-স্কেল প্রতিরূপ রয়েছে। অপারেটর মিলিটারি আর্জেন্টাইন আর্মি এভিয়েশন অ্যারোনটিক মিলিটারি হেলেনিক এয়ার ফোর্স কর্পো অ্যারোনটিকো মিলিটারি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি অটোমান সাম্রাজ্য অটোমান এভিয়েশন স্কোয়াড্রন রোমানিয়ান এয়ার কর্পস ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান এয়ার সার্ভিস সিয়াম রয়্যাল সিয়ামিজ অ্যারোনটিক্যাল সার্ভিস স্প্যানিশ এয়ার ফোর্স সুইডিশ আর্মি এভিয়েশন কর্পস সুইডিশ নেভি এভিয়েশন কর্পস এয়ার ব্যাটালিয়ন রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস স্পেসিফিকেশনস (আইভিএম) আরও দেখুন উল্লেখ আরও পড়ুন 1910-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান 004 রোটারি-ইঞ্জিনযুক্ত বিমান 1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক পুনর্বিবেচনা বিমান একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান প্রথম 1911-এর মধ্য-উইং বিমান 1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক প্রশিক্ষক বিমান