Izh 2126
ইজ 2126, ডাকনাম "ওডা" (রাশিয়ানঃ ода, ওডের জন্য), হল 1990 থেকে 2005 সালের মধ্যে সোভিয়েত মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারক আইজেডএইচ (পরে রাশিয়ান "ওএও ইজমাশ" এবং অবশেষে "ইজআওটো") দ্বারা নির্মিত একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক। ইতিহাস ওডা ছিল 1982 সালের ইজ 2125 কোম্বির একটি ব্যবহারিক প্রতিস্থাপন এবং ইজেভস্ক-পরিকল্পিত যানবাহনগুলির মধ্যে শেষটি। একটি পিক-আপ ট্রাক/প্যানেল ভ্যান বৈকল্পিক, যা ইজ 2717 নামে পরিচিত, 1991 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1977 সালে প্রকাশিত হয়েছিল কিন্তু উৎপাদন বিলম্বিত হয়েছিল। প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলি, 1980-এর দশকের শেষের দিকে কল্পনা করা হয়েছিল, মস্কভিচ আলেকোর ভিত্তি প্রয়োগ করেছিল, বডি স্টাইলে উল্লেখযোগ্য ধার সহ, যখন পাওয়ারট্রেনে একটি উন্নত 2125 কোম্বি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ইজ ওডা 1991 সালের শেষের দিকে কোম্বির পাশাপাশি প্রযোজনায় প্রবেশ করে। কোম্বির মতো এটিও রপ্তানি মুক্তির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা কখনও ঘটেনি। ইউ. এস. এস. আর-এর পতনের সাথে সাথে, এ. জেড. এল. কে (যা সেই সময়ে কমবেশি আই. জেড. এইচ-এর মূল কারখানা ছিল) বেসরকারিকরণের আগে রাজস্ব হারাতে শুরু করে এবং আই. জেড. এইচ-কে তার মোটরগাড়ি বাজার চালু রাখার জন্য তার প্রায় অর্ধেক লাইনের উৎপাদন অন্যান্য শিল্পে (যেমন আগ্নেয়াস্ত্র) রূপান্তর করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1992 থেকে 1995 সালের মধ্যে প্রায় 5,000 ইজ 2126 মডেলের একটি ক্ষীণ সংখ্যা মুক্তি পায়। 1996 সাল থেকে, আইজেডএইচ মস্কভিচ ব্র্যান্ডটি বাদ দেয় এবং অটোভাজের সাথে একীভূত হয়ে "ইঝাঅটো" কোম্পানি তৈরি করে। এই সংযুক্তির ফলে সামারার 2106 ইঞ্জিন বাস্তবায়নের সময় লাডা 110-এর অভ্যন্তরীণ নকশা এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মতো ভাজ-প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ওডাকে আরও উন্নত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ ভোক্তাদের চাহিদা বৃদ্ধি পায় এবং 1997 সালে, পূর্ববর্তী সমস্ত মস্কভিচ-ভিত্তিক মডেলগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, যখন মূল লাইনটি শুধুমাত্র 2126 এবং 2717 উভয়ের উৎপাদনে পরিবর্তিত হয়। এই মডেলের সর্বাধিক বিক্রিত বছরগুলি প্রায় 1998 থেকে 2002 সালের মধ্যে এসেছিল, যখন বিদেশী বাজার এখনও গড় রাশিয়ান ভোক্তাদের কাছে সাশ্রয়ী হয়নি এবং ইকোনমি কার ক্লাস হ্যাচব্যাক ব্র্যান্ডগুলি (যেমন লাডা স্পুটনিক) মূলত একই দামে খুব বেশি অফার করেনি। ওডা 2003 সালের দিকে কাজাখস্তান, ইউক্রেন এবং বেলারুশেও স্বল্প সময়ের জন্য বিক্রি হয়েছিল, যা ইজআওটোর উভয় মডেলের জন্য একটি আশাব্যঞ্জক ভবিষ্যৎ ছিল। যাইহোক, 2005 সালের গোড়ার দিকে, রাশিয়ান সরকার ইউরোপীয় নির্গমন মানদণ্ডে দেশের অংশকে ছাড়িয়ে যায়, যার জন্য অন্যান্য রাশিয়ান গাড়ি নির্মাতারা তাদের যানবাহনগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করে। তবে, ইঝাওটোর কাছে এই কর্মসূচিতে অংশগ্রহণের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ছিল না, যা কোম্পানিকে তার সমস্ত মডেল বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল এবং নতুন রাশিয়ান গ্যাস নির্গমন মানের যোগ্যতা পূরণের জন্য তার গাড়িগুলিকে আপগ্রেড করতে পারেনি। শেষ ওডা মডেলগুলি 2005 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যাসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়। 2008 সাল থেকে, প্রাক্তন ইজ 2126/2717 উৎপাদন লাইনের কিছু অংশ লাডা প্রিয়োরা হ্যাচব্যাক উৎপাদনের জন্য পুনরায় অভিযোজিত হয়েছে। 2014 সালে, লাডা গ্রান্টার হ্যাচব্যাক বৈকল্পিক, পাশাপাশি আসন্ন লাডা এক্সরে এবং লাডা ভেস্তা 2016 থেকে শুরু করার জন্য বেশিরভাগ উৎপাদন কারখানার বড় পুনর্গঠন করা হয়েছে। 2001 সালে বার্ধক্যজনিত গাড়িটি, 1977 সালের নকশা সহ, রাশিয়ান এআরসিএপি নিরাপত্তা মূল্যায়ন কর্মসূচি দ্বারা সম্ভাব্য চারটির মধ্যে শূন্য তারা প্রদান করা হয়েছিল। উৎপাদন ইঝ কারখানায় মোট 230.781 যানবাহন উৎপাদিত হয়েছিলঃ ইঝ 2126 ওডা (1990-2005): 141.510 ইউনিট ইঝ 27171 পিক-আপ (1995-2005): 3695 ইউনিট ইঝ 2117 কোম্বি (1998-2005): 73.442 ইউনিট ইঝ 21261 ফ্যাবুলা (2003-2005): 12.134 ইউনিট রেফারেন্স মোস্কভিচ অ্যাভটোভ্যাজ কমপ্যাক্ট গাড়ি সোভিয়েত অটোমোবাইল 2000-এর দশকের গাড়ি হ্যাচব্যাক কুপে ইউটিলিটিজ এআরসিএপি ছোট পারিবারিক গাড়ি 1991 সালে চালু হয়েছিল রাশিয়ার গাড়ি