Freightliner FS-65
ফ্রেটলাইনার এফএস-65 একটি কাউল্ড স্কুল বাস চ্যাসি (প্রচলিত শৈলী) যা 1997 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত ফ্রেটলাইনার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ফ্রেটলাইনার এফএল-সিরিজ মিডিয়াম-ডিউটি ট্রাক থেকে উদ্ভূত, এফএস-65 প্রাথমিকভাবে স্কুল বাস অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যদিও বাণিজ্যিক-ব্যবহারের বাস এবং কাটওয়ে-ক্যাব বাসগুলিও এফএস-65 চ্যাসি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। 1996 সালের শেষের দিকে ফোর্ড হেভি-ট্রাক পণ্য পরিসীমা অধিগ্রহণের আগে ফ্রেটলাইনার দ্বারা বিকশিত হলেও (এবং মাঝারি-শুল্ক ট্রাক লাইনগুলি বিক্রয়ের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি) এফএস-65 দীর্ঘমেয়াদী ফোর্ড বি-সিরিজের চ্যাসিসের পরোক্ষ উত্তরসূরি হিসাবে কাজ করবে। 1998 সালের পর, ফোর্ড ভ্যান-উদ্ভূত চ্যাসিসের দিকে বাস উৎপাদনকে কেন্দ্রীভূত করে, যার ফলে ফ্রেটলাইনার ফোর্ডের মালিকানাধীন পূর্ণ আকারের বাস উৎপাদনের বাজারের বেশিরভাগ অংশ অর্জন করে। এফএস-65 চ্যাসিসটি ফ্রেটলাইনারের ফ্রেটলাইনার কাস্টম চ্যাসিস সহায়ক সংস্থা দ্বারা দক্ষিণ ক্যারোলিনার গ্যাফনি-তে একত্রিত করা হয়েছিল; একটি অসম্পূর্ণ যানবাহন হিসাবে, চ্যাসিসটি একটি বাসের চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য বডি নির্মাতাদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। মোট 62,764টি ইউনিট উৎপাদনের পর, মেরিল্যান্ড ভিত্তিক ও 'ব্রায়েন বাস সার্ভিস, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন চূড়ান্ত ফ্রেটলাইনার এফএস-65 চ্যাসি 2006 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে চালু হয়। মডেল ইতিহাস 1991 সালে বিজনেস ক্লাস মিডিয়াম-ডিউটি ট্রাকের প্রবর্তনের পর, ফ্রেটলাইনার ট্রাকগুলি গাড়ির উপর ভিত্তি করে একটি স্কুল বাস চ্যাসিসের বিকাশ শুরু করে। 1996 সালের মে মাসে প্রথম প্রোটোটাইপ (থমাস বডি সহ) উন্মোচন করা হয়। 1980 সালে ফোর্ড বি-সিরিজের নতুন নকশার পর থেকে প্রথম সম্পূর্ণ নতুন স্কুল বাস চ্যাসি চালু করা হয়, ফ্রেটলাইনার স্কুল বাস চ্যাসি (পরে ফ্রেটলাইনার এফএস-65 নামে নামকরণ করা হয়) 1996 সালের মাঝামাঝি উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত ছিল; প্রথম ফ্রেটলাইনার বাসটি 1997 সালের জানুয়ারিতে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে চালু হয়। এফএস-65 তার প্রবর্তনের সময় জলবাহী অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলির মানসম্মতকরণের মাধ্যমে অন্যান্য স্কুল বাস চ্যাসিস থেকে নিজেকে আলাদা করেছিল (1998 সালে তাদের প্রয়োজনের দুই বছর আগে)। স্লোপড হুডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, চালকের দৃশ্যমানতা সহায়তা করার জন্য, চ্যাসিসের নকশায় চালকের আসনের জন্য একটি উত্থিত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। যদিও এফএস-65 থমাস বিল্ট বাসের (একটি সংস্থা যা ফ্রেটলাইনার 1998 সালে অধিগ্রহণ করেছিল) পাশাপাশি ডিজাইন করা হয়েছিল, ফ্রেটলাইনার চ্যাসিস অন্যান্য বডি নির্মাতাদের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। চালকের প্ল্যাটফর্মের ফলস্বরূপ, অনেক বাস সংস্থা এফএস-65 চ্যাসিসকে সামঞ্জস্য করার জন্য তাদের নকশায় সংশোধন দেখেছিল, যার মধ্যে উইন্ডশীল্ডের নতুন নকশা বা উচ্চ-হেডরুম বডিগুলির মানসম্মতকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর উৎপাদন চালানোর সময়, এফএস-65 চ্যাসি তুলনামূলকভাবে কম পরিবর্তন দেখেছিল। 2002 সালের জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমবিই900 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি বিকল্প হিসাবে পাওয়ারট্রেন লাইনে যুক্ত করা হয়েছিল। 2004 সালের জন্য, ক্যাটারপিলার 3126 ক্যাটারপিলার সি 7 হয়ে ওঠে (নির্গমন উন্নতির অংশ হিসাবে)। যন্ত্র প্যানেলের একটি নতুন নকশা একটি নতুন যন্ত্র ক্লাস্টার গ্রহণ করেছে, যা এম2 এবং স্টার্লিং ট্রাকের সাথে ভাগ করা হয়েছে। 2001 সালে, ফ্রেটলাইনার দ্বিতীয় প্রজন্মের বিজনেস ক্লাস, এম2 চালু করে। 2004 সালে, থমাস সাফ-টি-লাইনার সি2 এম2-এর স্কুল বাস সংস্করণ হিসাবে চালু করা হয়েছিল। সি2-এর পাশাপাশি বিক্রি হওয়া এফএস-65-এর উৎপাদন 2007 মডেল বছরে অব্যাহত ছিল; এফএস-65-এর উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত থমাস স্কুল বাসটি 2006 সালের নভেম্বরে তৈরি করা হয়েছিল। 2006 সালে এফএস-65-এর বন্ধ হয়ে যাওয়া এফএল-সিরিজের সমাপ্তি চিহ্নিত করে (এর গুরুতর-পরিষেবা বৈকল্পিকগুলির পাশাপাশি), কারণ 2004 সালের পরে মাঝারি-শুল্ক উৎপাদন শেষ হয়। বডি নির্মাতারা 1997 সালে চালু হওয়ার সময়, এফএস-65 একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম ছাড়া শিল্প জুড়ে নির্মাতাদের জন্য ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ছিল। অ্যামট্রান কখনই তার বাস বডি সহ চ্যাসি সরবরাহ করেনি (কারণ সংস্থাটি ফ্রেটলাইনারের অন্যতম বৃহত্তম প্রতিযোগী নাভিস্টার ইন্টারন্যাশনালের মালিকানাধীন ছিল)। 2001 সালে কার্পেন্টার বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং 2002 সালে পূর্ণ আকারের বাস উৎপাদন থেকে করবিলের প্রত্যাহারের পর, ব্লু বার্ড ফ্রেটলাইনার চ্যাসিসের (একটি মালিকানাধীন চ্যাসিস, ভিশনের পক্ষে) ব্যবহার বন্ধ করে দেয়, যার ফলে ফ্রেটলাইনারের সহায়ক সংস্থা থমাস বিল্ট বাসস স্কুল বাস উৎপাদনের জন্য এফএস-65 চ্যাসিসের একমাত্র ব্যবহারকারী হয়ে ওঠে। পাওয়ারট্রেন ফ্রেটলাইনার এফএস-65 উত্তর আমেরিকার প্রথম সম্পূর্ণ নতুন স্কুল বাস চ্যাসি হিসাবে উল্লেখযোগ্য যা একচেটিয়াভাবে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়। প্রাথমিকভাবে ক্যাটারপিলার এবং কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ (সাফ-টি-লাইনার ট্রানজিটের সাথে ভাগ করা), 2002 সালে, এফএস-65 একটি বিকল্প হিসাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমবিই 900 ডিজেল চালু করে। একটি অ্যালিসন 2000 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল একটি বিকল্প হিসাবে অ্যালিসন এমডি3060 সহ এফএস-65 এর সাথে বিক্রি হওয়া স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন। একটি বিরল-অর্ডার করা বিকল্পের মধ্যে ফুলার 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা এফএস-65 কে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বিক্রি হওয়া শেষ স্কুল বাসগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। আরও দেখুন ফ্রেটলাইনার ট্রাক-চেসিস প্রস্তুতকারক থমাস বিল্ট বাস-প্রাথমিক বডি প্রস্তুতকারক স্কুল বাস বাসের তালিকা রেফারেন্স ফ্রেটলাইনার কাস্টম চেসিসঃ স্কুল বাসের নির্দিষ্টকরণ। এফএস-65 স্পেক্স শীট-আর্কাইভড এক্সটার্নাল লিঙ্ক স্কুল বাস চেসিস এফএস-65 যানবাহন 1997 সালে চালু হয়েছিল।