Cubana de Aviación Flight 1216
কিউবানা ডি এভিয়েশন ফ্লাইট 1216 ছিল একটি ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-10 যা 1999 সালের 21শে ডিসেম্বর গুয়াতেমালা শহরের লা অরোরা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে অতিক্রম করে। এতে বিমানে থাকা আটজন যাত্রী ও আটজন ক্রু সদস্য এবং মাটিতে থাকা দুজন নিহত হন। বিমান এবং ক্রু বিমানটি ছিল একটি ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-10, রেজিস্ট্রেশন এফ-জিটিডিআই, যা এওএম ফ্রেঞ্চ এয়ারলাইন্সের কাছ থেকে কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওন দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। এটি মাত্র 27 বছরের কম বয়সী ছিল এবং দুর্ঘটনার সময় 85,760 ঘন্টা উড়েছিল। এটি পূর্বে টিইউ-টিএএল নিবন্ধনের সাথে এয়ার আফ্রিকের মালিকানাধীন ছিল এবং এয়ার আফ্রিক ফ্লাইট 056 ছিনতাইয়ের সাথে জড়িত ছিল। অধিনায়ক ছিলেন 54 বছর বয়সী হোর্হে টলেডো, যিনি 1993 সাল থেকে ডিসি-10-এর অধিনায়ক ছিলেন এবং 1972 সাল থেকে কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওনের হয়ে বিমান চালাচ্ছিলেন। ডিসি-10-এ 4,872 ঘন্টা সহ তাঁর 16,117 ঘন্টার উড়ান ছিল। প্রথম কর্মকর্তা ছিলেন 41 বছর বয়সী সিসেলিও হার্নান্দেজ, যিনি 1993 সাল থেকে ডিসি-10 ফার্স্ট অফিসার ছিলেন এবং 1978 সাল থেকে কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওনের জন্য বিমান চালাচ্ছিলেন। এর আগে তিনি ইয়াকোভলেভ ইয়াক-42 বিমানের ক্যাপ্টেন ছিলেন। হার্নান্দেজের 8,115 ঘন্টার উড়ান ছিল, যার মধ্যে 4,156 টি ডিসি-10-এ ছিল। 59 বছর বয়সী ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মইসেস বোর্জেস ছিলেন ক্রুদের মধ্যে সবচেয়ে অভিজ্ঞ সদস্য; 1992 সাল থেকে ডিসি-10 ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন এবং 1966 সাল থেকে কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওনের জন্য উড়ছিলেন. এবং ডিসি-10-এ 4,939 সহ 22,819 ফ্লাইট ঘন্টা লগিং করেছিলেন। অ্যাক্সিডেন্ট ফ্লাইট 1216 একটি বিশেষ সনদ ছিল যা কিউবার বিশ্ববিদ্যালয়গুলি থেকে গুয়াতেমালার শিক্ষার্থীদের বাড়িতে নিয়ে যায়। বিমানটি 296 জন যাত্রী এবং 18 জন ক্রু সহ কিউবার জোসে মার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। দুই ঘন্টা উড়ানের পর বিমানটিকে লা অরোরা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রানওয়ে 19-এ অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়। অবতরণের সময় পাইলটরা বিমানটিকে থামাতে অক্ষম হন এবং এটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে এবং একটি ঢাল থেকে নেমে এসে দশটি বাড়িতে আছড়ে পড়ে। এই দুর্ঘটনায় মোট 18 জন নিহত হয়ঃ বিমানে থাকা আটজন যাত্রী এবং আটজন ক্রু সদস্য এবং বাড়ির দুইজন বাসিন্দা। 298 জন যাত্রী ও ক্রু বেঁচে গিয়েছিলেন; তবে দুর্ঘটনায় 37 জন যাত্রী ও ক্রু এবং মাটিতে থাকা আরও 20 জন আহত হয়েছেন। বিমানটি মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বাতিল করে দেওয়া হয়। লা লিবার্তাদ পাড়ায় দুর্ঘটনাটি ঘটে। নিহতদের মধ্যে ককপিট ফ্লাইটের তিন ক্রু সদস্যও ছিলেন। নিহতদের মধ্যে ছিলেন পরিচারিকা জোহানা টলেডো, যিনি ক্যাপ্টেনের কন্যা ছিলেন। কারণ দুর্ঘটনাটি গুয়াতেমালার জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ সিভিল অ্যারোনটিক্স ()-এর দুর্ঘটনা তদন্ত বিভাগ () দ্বারা তদন্ত করা হয়েছিল। তদন্তে দেখা গেছে যে বিমানটি অপর্যাপ্ত হ্রাস সহ ভেজা রানওয়ে বরাবর অনেক দূরে স্পর্শ করেছিল এবং ক্রুরা চারপাশে যেতে ব্যর্থ হয়েছিল। স্পয়লারগুলি ডাউন এবং লক অবস্থানে পাওয়া গেছে, যখন ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) তাদের মোতায়েন করেছে। ককপিটে স্পয়লারদের জন্য হ্যান্ডেলটি একটি অনির্ধারিত অবস্থানে পাওয়া গেছে। দুর্ঘটনার তদন্তে এই অসামঞ্জস্যের কারণ নির্ধারণ করা যায়নি। আরও দেখুন কিউবান ডি এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং ঘটনা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক "ইনফরম ফাইনাল অ্যাক্সিডেন্ট এরোপুয়ের্তো লা অরোরা, পিস্তা 19 সিউডাড ডি গুয়াতেমালা, গুয়াতেমালা। "(আর্কাইভ, পিডিএফ, আর্কাইভ অফ পিডিএফ) জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ সিভিল অ্যারোনটিক্স। 1999 সালে সিভিল এভিয়েশন সেফটি (বিইএ) বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির জন্য তদন্ত ও বিশ্লেষণ ব্যুরো দ্বারা হোস্ট করা গুয়াতেমালায় বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা এবং ম্যাকডনেল ডগলাস ডিসি-10 এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং গুয়াতেমালায় 1999 সালের ডিসেম্বর মাসে রানওয়ে ওভাররানের সাথে জড়িত ঘটনা উত্তর আমেরিকার ঘটনা 1216