BRM P160
বিআরএম পি160 ছিল একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা টনি সাউথগেট ব্রিটিশ রেসিং মোটরস দলের জন্য ডিজাইন করেছিলেন, যা 1971,1972,1973 এবং 1974 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে রেস করেছিল। এটি একটি 3.0-litre V12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 1971 সালের রেসের ইতিহাস পি160 1971 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তবে পেড্রো রদ্রিগেজের জন্য কেবল একটি প্রবেশ করা হয়েছিল যা অতিরিক্ত গরমের সাথে অবসর নিয়েছিল। সুইজারল্যান্ডের জো সিফার্ট দক্ষিণ আফ্রিকায় পি153 চালিয়েছিলেন কিন্তু 1971 সালের বাকি সময় পি160 চালিয়েছিলেন। স্পেনে সুইস একটি ভাঙা গিয়ারবক্স নিয়ে অবসর নিয়েছিল এবং মেক্সিকান চতুর্থ স্থানে শেষ করেছিল। মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে সিফার্ট একটি ভাঙা তেলের পাইপ নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন এবং রদ্রিগেজ নবম স্থানে শেষ করেছিলেন। হল্যান্ডে সুইস ষষ্ঠ এবং মেক্সিকান দ্বিতীয় স্থানে ছিল। ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে সিফার্ট চতুর্থ স্থানে শেষ করেন এবং রদ্রিগেজ একটি ইগনিশন ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নেন। 1971 সালের 11ই জুলাই জার্মানির নুরেমবার্গের নরিসরিং-এ একটি ইন্টারসারি স্পোর্টস কার রেসে রদ্রিগেজ নিহত হন। বি. আর. এম ব্রিটেনের হয়ে সিফার্টে প্রবেশ করে যারা নবম স্থানে শেষ করে। জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য ইংরেজ ভিক এলফোর্ড তাঁর সঙ্গে যোগ দেন। তার ডান হাতের নীচের সামনের উইশবোন চেসিস থেকে নিজেকে আলাদা করতে শুরু করার পরে এবং তার ইগনিশন কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করার পরে সুইসকে ছোট চুটে পিটগুলিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। এলফোর্ড 11তম স্থানে শেষ করেন। অস্ট্রিয়ায় নিউজিল্যান্ডের হাউডেন গ্যানলি পি153 থেকে পি160-তে চলে যায় এবং ইংরেজ পিটার গেথিন বছরের বাকি সময়ে যোগ দেন। সিফার্ট জয়লাভ করেন, গেথিন দশম স্থানে শেষ করেন এবং গ্যানলি একটি ইগনিশন ব্যর্থতা নিয়ে অবসর গ্রহণ করেন। ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে ইংরেজ বিজয়ী এবং নিউজিল্যান্ডার পঞ্চম স্থানে ছিলেন, কিন্তু এটি ছিল তাদের এবং রনি পিটারসনের মার্চ, ফ্রাঁসোয়া সেভার্টের টাইরেল এবং মাইক হেইলউডের সার্টিসের মধ্যে ইতিহাসের নিকটতম সমাপ্তি। সিফার্ট নবম স্থানে শেষ করেন। কানাডায় কানাডিয়ান জর্জ ইটন দলে যোগ দিয়েছিলেন কিন্তু বি. আর. এম-এর জন্য এটি একটি খারাপ প্রতিযোগিতা ছিল। দুর্ঘটনার কারণে গানলি শুরু করতে পারেনি, সিফার্ট নবম, গেথিন 14তম এবং ইটন 15তম স্থানে ছিল কিন্তু আবহাওয়ার কারণে 64টি ল্যাপের পর রেসটি বন্ধ হয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে অস্ট্রিয়ান হেলমুট মার্কো যোগ দেন এবং সিফার্ট দ্বিতীয়, গ্যানলি চতুর্থ, গেথিন নবম এবং মার্কো 13তম স্থান অর্জন করেন। সিফার্ট ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয় প্রতিযোগিতায় মারা যান। 15তম ল্যাপে উচ্চ গতিতে হথর্ন বেন্ডের কাছে পৌঁছানোর সময়, সিফার্টের বি. আর. এম একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় যা এটিকে ট্র্যাকের ওপারে একটি মাটির তীরে ফেলে দেয়। গাড়িটি উল্টে গিয়ে আগুন ধরে যায় এবং সিফার্টকে নিচে আটকে দেয়। 1972 বি. আর. এম নিউজিল্যান্ডের হাউডেন গ্যানলি এবং ইংরেজ পিটার গেথিনকে রেখেছিল, যাদের সাথে স্প্যানিয়ার্ড অ্যালেক্স সোলার-রয়গ যোগ দিয়েছিলেন, 1972 সালের জন্য পি160বি নির্দিষ্টকরণ সংস্করণ ব্যবহার করে এটি মাঝামাঝি মরসুমে পি160সি সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1972 সালের আর্জেন্টিনা গ্র্যান্ড প্রিক্সে সোলার-রয়গ একটি দুর্ঘটনার মাধ্যমে অবসর নেন। গেথিনও একটি তেল লিক নিয়ে অবসর নেন এবং গ্যানলি নবম স্থানে শেষ করেন। 1971 সালের জানুয়ারিতে একটি স্পোর্টসকার রেসে ট্র্যাকে একটি দুর্ঘটনার পরে ইগনাজিও গিউন্টির প্রাণহানির পরে আইনি সমস্যার কারণে জিন-পিয়েরে বেলতয়েস আর্জেন্টিনাকে মিস করেছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ফরাসিদের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, ইংরেজ এবং নিউজিল্যান্ডার যথাক্রমে নয় এবং চৌদ্দ ল্যাপ নিচে ছিল এবং শ্রেণীবদ্ধ করা হয়নি। স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স বি. আর. এম-এর জন্য একটি খারাপ প্রতিযোগিতা ছিল কারণ তাদের সমস্ত চালক অবসর নিয়েছিলেন; দুর্ঘটনার কারণে সোলার-রয়গ এবং সুইডেনের রেইন উইজেল, একটি ভাঙা গিয়ারবক্স সহ বেল্টয়েজ এবং গ্যানলির ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল। মোনাকোতে ফরাসী বিজয়ী হন, ইংরেজ দুর্ঘটনার পর অবসর গ্রহণ করেন এবং তার ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে সুইডিশও অবসর গ্রহণ করেন। বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে গানলি অষ্টম, বেলটয়েস অতিরিক্ত উত্তাপ নিয়ে অবসর নেন এবং গেথিনও জ্বালানি পাম্পের ব্যর্থতার কারণে অবসর নেন। ফ্রান্সে, ফরাসী ব্যক্তি 15তম স্থানে শেষ করেন, সুইডিশ একটি ভাঙা গিয়ারবক্স নিয়ে অবসর নেন এবং অস্ট্রিয়ানও চোখের আঘাত নিয়ে অবসর নেন যখন এমারসন ফিট্টিপাল্ডির লোটাস দ্বারা নিক্ষেপ করা একটি পাথর তার হেলমেট ভিজারকে বিদ্ধ করে, তাকে স্থায়ীভাবে তার বাম চোখে অন্ধ করে দেয় এবং তার ড্রাইভিং ক্যারিয়ার শেষ করে। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স বেলটয়েস 11তম স্থানে শেষ করে, গেথিনের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় এবং জ্যাকি অলিভারের সাসপেনশন ব্যর্থ হয়। জার্মানিতে, নিউজিল্যান্ডীয় চতুর্থ স্থানে, ফরাসী নবম স্থানে এবং সুইডিশ তার ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে অবসর নেন। অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে গানলি ষষ্ঠ, বেলটোইস অষ্টম এবং গেথিন 13তম স্থানে ছিলেন। ইতালিতে ইংরেজ ষষ্ঠ, গ্যানলি 11তম এবং সুইডিশ 12তম স্থানে শেষ করেন। কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে গানলি 10ম এবং গেথিন সাসপেনশন ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নেন। ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবসর নিয়েছিল। 1973 বি. আর. এম পি160সি নির্দিষ্টকরণটি বি. আর. এম পি160ডি এবং বি. আর. এম পি160ই নির্দিষ্ট সংস্করণ মধ্য-মরশুম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে শুরু হয়েছিল। 1973 সালের আর্জেন্টিনীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেগাজোনিকে সপ্তম স্থানে শেষ করতে দেখা যায়, বেলতয়েজ তার ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে অবসর নেন এবং লাউডাও তেলের চাপের ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নেন। ব্রাজিলে, সুইস ষষ্ঠ, অস্ট্রিয়ান অষ্টম এবং ফরাসী ব্যক্তি বৈদ্যুতিক সমস্যা নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকার গ্র্যান্ড প্রিক্স বি. আর. এম-এর জন্য একটি খারাপ প্রতিযোগিতা ছিল কারণ তাদের সমস্ত চালক অবসর নিয়েছিলেন; বেলটোইসের ক্লাচ ব্যর্থ হয়েছিল, লাউডার ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল এবং রেগাজোনি বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং মাইক হেইলউড তাকে আঘাত করেছিলেন যিনি সুইস চালককে তার জ্বলন্ত গাড়ি থেকে টানতে গিয়েছিলেন। হেইলউডের ড্রাইভিং স্যুটটিতে আগুন ধরে যায়, কিন্তু ফায়ার মার্শালের দ্বারা নির্বাপিত হওয়ার পর তিনি রেগাজোনিকে উদ্ধার করতে সাহায্য করতে ফিরে আসেন, যার জন্য তাকে জর্জ পদক প্রদান করা হয়। স্পেনে ফরাসী পঞ্চম, সুইস নবম এবং অস্ট্রিয়ান টায়ারের সমস্যা নিয়ে অবসর নেন। বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি দুর্ঘটনার পর লাউডা পঞ্চম, রেগাজোনি দশম এবং বেলটয়েজ চৌদ্দটি ল্যাপ নিচে ছিল এবং শ্রেণীবদ্ধ করা হয়নি। 1973 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স বি. আর. এম-এর জন্য একটি খারাপ প্রতিযোগিতা ছিল যেখানে তাদের সমস্ত চালক অবসর নিয়েছিলেন, বেলটোইসের একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, লাউডার গিয়ারবক্স ভেঙে যায় এবং রেগাজনির ব্রেক ব্যর্থ হয়। সুইডিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে সুইস নবম, অস্ট্রিয়ান ত্রয়োদশ এবং ফরাসী ইঞ্জিন ব্যর্থতার সাথে অবসর নিয়েছিলেন। ফ্রান্সে, লাউডা নবম, বেলতয়েস 11তম এবং রেগাজনি 12তম স্থানে শেষ করেন। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে সুইস সপ্তম, অস্ট্রিয়ান দ্বাদশ এবং ফরাসী ব্যক্তি অবসর নিয়েছিলেন কারণ তিনি প্রথম ল্যাপ ক্র্যাশে জড়িত ছিলেন এবং পুনরায় শুরু করেননি। হল্যান্ডে, বেলতয়েজ পঞ্চম, রেগাজনি অষ্টম এবং লাউডা জ্বালানি পাম্পের ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নেন। জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স বি. আর. এম-এর জন্য একটি খারাপ প্রতিযোগিতা ছিল যেখানে তাদের সমস্ত চালক অবসর নিয়েছিলেন, ফরাসিদের গিয়ারবক্স ভেঙে গিয়েছিল, সুইসের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল এবং অস্ট্রিয়ার সাসপেনশন ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে একটি দুর্ঘটনা ঘটে যেখান থেকে তিনি একটি ভাঙা কব্জি নিয়ে পালিয়ে গিয়েছিলেন। দুর্ঘটনাটি লাউডাকে অস্ট্রিয়ায় তার হোম রেস মিস করতে বাধ্য করেছিল কিন্তু লাউডার হোম ট্র্যাকে বেলটয়েস পঞ্চম এবং রেগাজোনি ষষ্ঠ স্থানে শেষ করে। ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফরাসিকে 13তম স্থানে শেষ করতে দেখা যায়, অস্ট্রিয়ান একটি দুর্ঘটনা নিয়ে অবসর নেয় এবং তার ইগনিশন ব্যর্থ হলে সুইসও অবসর নেয়। পিটার গেথিন কানাডার হয়ে রেগাজোনিকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন কিন্তু তিনি একটি ভাঙা তেল পাম্প দিয়ে অবসর নিয়েছিলেন। লাউডাও ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার সাথে অবসর নিয়েছিলেন এবং বেলটোইস চতুর্থ স্থানে শেষ করেছিলেন। 1973 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে সুইস অষ্টম, ফরাসী নবম এবং অস্ট্রিয়ান একটি ভাঙা তেল পাম্প নিয়ে অবসর নিয়েছিল। 1974 বিআরএম পি160ই বিআরএম পি201 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে বেশিরভাগ মরসুমে প্রতিযোগিতা করেছিল। বেলতয়েজ থেকে যান কিন্তু ক্লে রেগাজোনি এবং নিকি লাউডা উভয়ই ফেরারীর উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং হেনরি পেসকারোলো এবং ফ্রাঁসোয়া মিগাল্ট তাদের স্থলাভিষিক্ত হন। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল নন-চ্যাম্পিয়নশিপ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় বর্ণের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বিআরএম ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি