MS Lofoten
এমএস লোফোটেন (কল সাইন এলআইএক্সএন) একটি নরওয়েজিয়ান যাত্রী এবং পণ্যবাহী জাহাজ যা পূর্বে হার্টিগ্রুটেন এ. এস-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। জাহাজটি 1964 সালে নির্মিত হয়েছিল। 2012 সালে এমএস নর্ডস্টার্নেন উপকূলীয় পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়ার পর, এমএস লোফোটেন বর্তমান বহরে এখনও চালু থাকা প্রাচীনতম জাহাজ হয়ে ওঠে। এটি নরওয়ের উপকূলের চারপাশে এবং কখনও কখনও স্ভালবার্ড দ্বীপপুঞ্জে ক্রুজ পরিচালনা করে। নরওয়ের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণের জন্য 2001 সালে ঐতিহাসিক স্মৃতিসৌধগুলির নরওয়েজিয়ান ডিরেক্টর জেনারেল দ্বারা জাহাজটিকে সংরক্ষণের যোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। তিনি বেশ কয়েকবার পুনর্নির্মাণ করেছেন-1980,1985,1995 এবং অতি সম্প্রতি 2004 সালে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অনেক নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় যাত্রী ও পণ্যবাহী জাহাজ হারিয়ে গিয়েছিল, যার ফলে নৌবহর পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল। এমএস লোফোটেন ছিল যুদ্ধের পর পুনর্নির্মাণের সময় নির্মিত দ্বাদশ জাহাজ। জাহাজটি 1963 সালের 7ই সেপ্টেম্বর আসবজর্গ বার্গসমো দ্বারা নামকরণ করা হয় এবং 1964 সালের 5ই মার্চ বার্গেন থেকে উত্তরমুখী নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় পথে স্থাপন করা হয়। জাহাজের মালিকানা এবং নিবন্ধনের বন্দরটি তার পরিষেবার বছরগুলিতে বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে। 1964 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত জাহাজটি ভেস্টারালেন্স ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাব (ভিডিএস)-এর মালিকানাধীন ছিল। এর রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল স্টোকমার্কনেস। 1988 সালের জানুয়ারিতে ভেস্টারালেন্স ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাব (ওভিডিএস) এবং অফোটেনস ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাব (ওডিএস) একত্রিত হয় এবং এটি অফোটেনস ও ভেস্টারালেন্স ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাব তৈরি করে এবং রেজিস্ট্রির বন্দর ছিল নারভিক। 1988 সালের 30শে সেপ্টেম্বর জাহাজটি ফিনমার্ক ফাইলকেসরেদেরি ও রুটেসেলস্ক্যাপের (এফ. এফ. আর) কাছে 20 মিলিয়ন নরওয়েজিয়ান ক্রোনার (এন. ও. কে)-এর বিনিময়ে বিক্রি করা হয় এবং এর রেজিস্ট্রি বন্দরটি নরওয়ের হ্যামারফেস্টে পরিবর্তিত হয়। 1996 সালে জাহাজটি অফোটেনস এবং ভেস্টারালেন্স ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাব (ও. ভি. ডি. এস)-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং রেজিস্ট্রি বন্দরটি আবার নারভিকে পরিবর্তন করা হয়। 1968 থেকে 1982 সালের মধ্যে, এমএস লোফোটেন স্ভালবার্ডের একটি এক্সপ্রেস রুটও ভ্রমণ করেছিলেন। 2007 সালের গ্রীষ্মে এটি দ্বীপপুঞ্জে আরেকটি সফর করে। 2001 সালের 30শে মে জাহাজটিকে সংরক্ষণের যোগ্য বলে ঘোষণা করা হয় এবং 2002 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি তাকে উপকূলীয় যান চলাচল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, কিন্তু একই বছরের ডিসেম্বরে এমএস নর্ডনোর্জের পরিবর্তে পুনরায় স্থাপন করা হয় যা অ্যান্টার্কটিকার একটি ক্রুজ জাহাজে যাত্রা করেছিল। 1980 সালের 19শে অক্টোবর থেকে 5ই নভেম্বর পর্যন্ত এমএস লোফোটেনকে ডেনমার্কের আলবার্গ ভারফ্ট-এ উন্নীত ও আধুনিকীকরণ করা হয়। দ্বিতীয় ডাইনিং রুমটি সেলুন ডেকে চারটি বড় কেবিন (কেবিন এ2 400,402,404 এবং 406) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সময়ে জাহাজটি শ্রেণী থেকে শ্রেণীবিহীন শ্রেণীতে রূপান্তরিত হয়। আপগ্রেডের সময় মূল ইঞ্জিনেরও সংস্কার করা হয়েছিল। 1985 সালের অক্টোবরে ডেনমার্কের আলবার্গ ভারফ্ট-এ জাহাজটি আবার উন্নত করা হয়। 2014 সালে লোফোটেনের 50তম বার্ষিকী পালন করা হয় এবং সারা বছরই এটি উদযাপিত হয়। একই বছর রেজিস্ট্রি বন্দরটি ট্রমসোতে পরিবর্তিত হয়। 50তম জন্মদিনে জাহাজটি প্রায় 30 লক্ষ নটিক্যাল মাইল ভ্রমণ করেছে, 25 লক্ষ অতিথিকে পরিবহন করেছে এবং হার্টিগ্রুটেন বন্দরে 75,000 বারের বেশি ডক করেছে। এটি 2015 সালের ফেব্রুয়ারি মাসে রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধারের জন্য শুকনো ডক-এ কাটায়। 2015 সালের এপ্রিল থেকে শুরু করে জাহাজটি 1960-এর দশকে পরিষেবার শৈলীর অনুরূপ একটি ঐতিহ্যবাহী পরিষেবা শুরু করে যার মধ্যে 60-এর দশকের অনুপ্রাণিত মেনু এবং রেট্রো-স্টাইলের ইউনিফর্ম রয়েছে। জাহাজটি ভি. ডি. এস-এর মূল চিমনি রঙ এবং ধনুকের গোলাপগুলি ফিরিয়ে এনেছিল, যাতে এটি 1964 সালে যখন তাকে হস্তান্তর করা হয়েছিল তখনকার মতো প্রদর্শিত হয়। 2023 সালে মূল ইঞ্জিনের দাম একই থাকে যখন জাহাজটি নতুন ছিল। জাহাজটি, যা নরওয়ের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণের জন্য ঐতিহাসিক স্মৃতিসৌধগুলির নরওয়েজিয়ান ডিরেক্টর জেনারেলের অধীনে রয়েছে, অর্থাৎ। প্রবেশাধিকারের দিক থেকে গণপরিবহনের জন্য নরওয়েজিয়ান রাষ্ট্রের প্রয়োজনীয়তা আর পূরণ করে না, যা তিনি হার্টিগ্রুটেন বহরে একটি জাহাজ হিসাবে ছিলেন। পরিকল্পনা অনুযায়ী, তিনি 2020 সালের 31শে ডিসেম্বর নির্ধারিত চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। 2020 সালে জাহাজগুলির ব্যবহারের উপর কোভিড-19 মহামারীর প্রভাবের কারণে, এটি 2020 সালের মার্চ মাসে স্থাপন করা হয়েছিল। 1লা জানুয়ারি জাহাজটি 20 মিলিয়ন নরওয়েজিয়ান ক্রোনার (নোক) দামে মারিটিম ভিডেরেগেন্ডে স্কুল সোরল্যান্ডেটের কাছে বিক্রি করা হয়। জাহাজটি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি নিষ্ক্রিয় প্রশিক্ষণ জাহাজ স্জোকার্সের উত্তরসূরি, যা একই প্রজন্মের প্রাক্তন হার্টিগ্রুটেন জাহাজ এবং ভেস্টল্যান্ড ক্লাসিকের কাছে বিক্রি হওয়ার পরে এর আসল নাম রাগনভাল্ড জার্ল নামকরণ করা হয়েছে। নির্মাণ সেতু ডেকের উপরের কাঠামো ব্যতীত জাহাজটি ইস্পাতে নির্মিত, যা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এর মোট ওজন 2621 টন, দুটি শীতল কক্ষ এবং পণ্যসম্ভারের মোট পরিমাণ 708 কিউবিক মিটার। প্রধান ইঞ্জিনটি হল একটি 7-সিলিন্ডার দ্বি-স্ট্রোক বর্মিস্টার এবং ওয়াইন ডিএম742 ভিটি2 বিএফ90 ডিজেল ইঞ্জিন। 1963 সালের আসল ইঞ্জিনটি এখনও ব্যবহৃত হয় এবং পারফরম্যান্সটি হল, যা পরীক্ষার যাত্রার সময় 17.5 নটের সর্বোচ্চ গতি দেয়। মূলত জাহাজটিতে তিনটি জেনারেটর ছিল; 2015 সালের হিসাবে দুটি জেনারেটর আসল। 2003 সালে, একটি চতুর্থ জেনারেটর যা জরুরি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে ইনস্টল করা হয়েছিল। এমএস লোফোটেনের একটি বিশেষত্ব ছিল এর পুরনো ধাঁচের শৈলী এবং নির্মাণ। উদাহরণস্বরূপ, হর্টিগ্রুটেন বহরের অন্যান্য সক্রিয় জাহাজগুলির মতো নয়, যা সরাসরি প্রবেশ লোডিং/অফলোডিং ব্যবহার করে, এমএস লোফোটেনকে অবশ্যই একটি অন-বোর্ড ক্রেনের সহায়তায় ডেকের উপর একটি হ্যাচ দিয়ে পণ্যসম্ভার লোড এবং আনলোড করতে হবে। আরেকটি নির্দিষ্ট সময়ের পার্থক্য হল ভাগ করা বাথরুম (অভ্যন্তরীণ বাথরুমের বিপরীতে)। তারপর থেকে কিছু কেবিন উন্নত করা হয়েছে এবং বাথরুম যোগ করা হয়েছে। সুযোগ-সুবিধা এমএস লোফোটেনের মোট 90টি কেবিন রয়েছে (বর্তমানে 88টি), যা 5টি ডেক ডেক সি (নিম্ন ডেক) জুড়ে বিস্তৃত রয়েছেঃ 5 থেকে 7 মিটারের মধ্যে 22টি ডি-বিভাগের কেবিন রয়েছেঃ 12টি বাইরের কেবিন (বন্দরে 6টি এবং স্টারবোর্ডে 6টি), এবং 10টি অভ্যন্তরীণ কেবিন রয়েছে যার মধ্যে 2 থেকে 4টি শয্যা এবং একটি সিঙ্ক (মেঝেতে একটি ওয়াশরুম/শাওয়ার পাওয়া যায়); ডেক বি (স্টিয়ারেজ): 23টি ডি-বিভাগের কেবিন রয়েছেঃ 13টি বাইরের কেবিন (5টি বন্দরে, 8টি স্টারবোর্ডে) এবং 10টি অভ্যন্তরীণ কেবিন রয়েছে যার মধ্যে 2টি শয্যা এবং একটি সিঙ্ক (মেঝেতে ডাব্লুসি/শাওয়ার) রয়েছে। ডেক বি-তে বিভাগ এ-এর বাইরে 20টি কেবিন রয়েছে-6-8 মিটার 2: (পোর্টের জন্য 12, স্টারবোর্ডের জন্য 8)। এই কক্ষগুলিতে শৌচাগার এবং স্নানাগার সহ একটি বাথরুমও রয়েছে। উপরন্তু, শ্রেণী 1-6-10 মিটার 2-এর 7টি অভ্যন্তরীণ কেবিন রয়েছে যেখানে শৌচাগার এবং ঝরনা সহ একটি বাথরুম রয়েছে। ডেক এ-তে রয়েছে ক্যাটাগরি ডি-র 6টি কেবিন (5-7 মিটার 2), (5টি বাইরের কেবিন (2টি স্টারবোর্ডের পাশে পোর্ট 3) এবং 1টি অভ্যন্তরীণ কেবিন), 2টি ক্যাটাগরি জে কেবিন-7-13 এম2 (প্রতিটি পোর্ট এবং স্টারবোর্ড)-একটি বাথরুম সহ, এবং 1টি ক্যাটাগরি এন-7-13 এম2-এর বাইরের স্টেটরুম (স্টারবোর্ড), বাথরুম সহ। ডেক এ-তে সামনের ডেস্ক/অভ্যর্থনাও রয়েছে। সেলুন ডেকঃ একটি বাথরুম সহ বিভাগ এ-এর 6-8 মিটার 2-এর 4টি কেবিন (স্টারবোর্ড) রয়েছে। সেলুন ডেকে বেশ কয়েকটি সর্বজনীন স্থান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ লাউঞ্জ (প্যানোরামিক লাউঞ্জের নীচে), সান ডেক (পিছনে), রেস্তোরাঁ (মিডশিপ) বোট ডেকঃ এন-7-13 এম2 বিভাগের 2টি বাইরের কেবিন (প্রতিটি 1টি পোর্ট এবং স্টারবোর্ডে), বাথরুম। বোট ডেকে প্যানোরামা লাউঞ্জ (সরাসরি সেতুর নীচে) এবং সান ডেক (পিছনে) রয়েছে। রেকর্ডস 18 জুলাই, 2015, শনিবার 14:59-এ, এমএস লোফোটেন 300,000 ঘন্টা সমুদ্রে ছিলেন। মূল প্রধান ইঞ্জিনটি 34.2 বছর ধরে চালু ছিল এবং 40 লক্ষ নটিক্যাল মাইলেরও বেশি সময় ধরে জাহাজটি পরিচালনা করেছে। জাহাজটি আর্কটিক সার্কেল 3000 বার অতিক্রম করেছে; 1500 উত্তরমুখী এবং 1500 দক্ষিণমুখী। ঘটনা এমএস লোফোটেনের কিছু ছোটখাটো দুর্ঘটনা ঘটেছে। এর মধ্যে কয়েকটির মধ্যে রয়েছেঃ 1966 সালের 4ঠা এপ্রিল এমএস স্টোরহগের সঙ্গে সংঘর্ষ। 1968 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি নরওয়ের রোরভিকে কাঠামোটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1972 সালের 29শে জুলাই জাহাজটি স্ভালবার্ডের লংইয়ারবিয়েনের ঠিক বাইরে একটি বালির তীরে আঘাত করে। 1977 সালের এপ্রিল মাসে লোফোটেন শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে একটি বিশেষ সফর করেন। 19শে জুলাই, 1977, জেল্ডসুন্ডের কারণে, বড় কাঠামো ক্ষতিগ্রস্থ হয়। হরস্তাদে মেরামত করা। অতিরিক্ত মেরামতের জন্য এটি অসলোতে একটি শিপইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল। 1977 সালের আগস্টে এটি উপকূলীয় পরিষেবায় ফিরে আসে। 1979 সালের 26শে জানুয়ারি এমএস নর্ডনোর্জের সঙ্গে জাহাজটির আরও একটি সংঘর্ষ হয়। 21শে মে, 1982 খ্রিস্টিয়ানসুন্ডে হুলের ক্ষতি হয়েছিল 21শে অক্টোবর, 1983 লোফোটেন তার নোঙ্গর এবং চেইন হারিয়েছিল। 6ই মার্চ, 2006-এ লোফোটেন 2010 সালের অক্টোবরে কিছু সেতুর ক্ষতির সম্মুখীন হয়, জাহাজের ক্রেনের সম্পূর্ণ সংস্কার প্রয়োজন। লোফোটেন স্থির না হওয়া পর্যন্ত ক্রেন ছাড়াই যাত্রা চালিয়ে যান। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক Hurtigruten-Web.com এমএস লোফোটেন ভিডিও নরওয়ের যাত্রীবাহী জাহাজ 1963 জাহাজ নরওয়ের অসলো বণিক জাহাজে নির্মিত হার্টিগ্রুটেন জাহাজ