Spearhead-class expeditionary fast transport
স্পিয়ারহেড-ক্লাস এক্সপিডিশনারি ফাস্ট ট্রান্সপোর্ট (ই. পি. এফ) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নেতৃত্বাধীন একটি জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি যা মাঝারি আকারের কার্গো পেলোডের দ্রুত আন্তঃ-থিয়েটার পরিবহনের উদ্দেশ্যে একটি উচ্চ-গতির, অগভীর খসড়া জাহাজ সরবরাহ করে। ই. পি. এফগুলি গতিতে পৌঁছতে পারে, এবং প্রচলিত বা বিশেষ বাহিনী, সরঞ্জাম এবং সরবরাহের দ্রুত পরিবহন এবং মোতায়েনের অনুমতি দেয়। জাহাজগুলি মিলিটারি সিলফট কমান্ডের সিলফট প্রোগ্রামের একটি অংশ। এই শ্রেণীটিকে পূর্বে "জয়েন্ট হাই স্পিড ভেসেল (জে. এইচ. এস. ভি)" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 2015 সালের সেপ্টেম্বরে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। ক্ষমতা ই. পি. এফ মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মার্কিন মেরিন কর্পস কোম্পানির আকারের ইউনিটগুলিকে তাদের যানবাহন দিয়ে পরিবহন করতে সক্ষম, অথবা একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের জন্য সৈন্য পরিবহনে পরিণত হওয়ার জন্য পুনর্গঠন করা যেতে পারে। ই. পি. এফ-এর হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ফ্লাইট ডেক এবং একটি লোড র্যাম্প রয়েছে যা যানবাহনগুলিকে দ্রুত জাহাজের উপরে ও বাইরে যাওয়ার অনুমতি দেবে। র্যাম্পটি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে প্রচলিত কঠোর পিয়ার্স এবং কোয়ে দেয়ালের জন্য উপযুক্ত। ই. পি. এফ-এর একটি অগভীর খসড়া (অধীনে) রয়েছে। ই. পি. এফ হল একটি অ্যালুমিনিয়াম টুইন-হাল ক্যাটামারান শেল যার মধ্যে চারটি ডিজেল ইঞ্জিন, 40 জন ক্রু সদস্যের জন্য প্রাথমিক সুবিধা এবং 312 টি এয়ারলাইন-স্টাইলের যাত্রী আসন রয়েছে, যার উপরে একটি বিস্তৃত ফ্লাইট ডেক রয়েছে। জাহাজের বাকি অংশ একটি রূপান্তরযোগ্য মিশন বে যা যে কোনও পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য লোড করা যেতে পারে। যানবাহন এবং পণ্যসম্ভার একটি র্যাম্প দ্বারা লোড এবং আনলোড করা হয় যা 100 টন ওজন পর্যন্ত সমর্থন করতে পারে। যদিও 46 জন সামরিক নাবিকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, জাহাজগুলিতে সাধারণত 26 জন নাবিক থাকে। যাত্রী কক্ষে ওভারহেড টেলিভিশন এবং অস্ত্র ও সরঞ্জামের জন্য র্যাক সহ শায়িত আসন রয়েছে। প্রতিটি জাহাজে 104টি স্থায়ী বার্থিং স্পেস রয়েছে। পুনরায় সরবরাহ না করে, এটি চার দিনের জন্য 312 জন যাত্রী বা 14 দিনের জন্য 104 জন কর্মীকে সহায়তা করতে পারে। নকশাটি হাওয়াই সুপারফেরির একটি ব্যুৎপত্তি, যা অস্টাল ইউএসএ দ্বারা নির্মিত। নৌবাহিনীর বড় জাহাজের তুলনায় ই. পি. এফ-এর নাবিকদের জন্য আরামের মাত্রা বেশি। জাহাজের নাবিকদের জন্য স্টেটারুম-স্টাইলের বার্থিং এলাকায় টয়লেট স্টল, আউটলেট, এয়ার কন্ডিশনার এবং থার্মোস্ট্যাট সহ ব্যক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরিবহন করা লোকদের জন্য কম ভাল ব্যবস্থা করা হয়; প্রয়োজনে তাদের "হট র্যাকিং"-শৈলীর জীবনযাত্রার ব্যবস্থা করা যেতে পারে। নৌবাহিনীর সাধারণ অর্থে কোনও জাহাজের দোকান নেই, তবে জাহাজের ক্যাপ্টেন "স্লপ চেস্ট" খুলতে পারে এবং কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে জাহাজের মুদ্রা এবং অন্যান্য জাহাজ-নির্দিষ্ট সরঞ্জামাদি বিক্রি করতে পারে। জাহাজটি রুক্ষ সমুদ্রে এবং উচ্চ গতিতে অস্থির। শান্ত সমুদ্রের রাজ্যে 10 নট এ হুল প্রতিটি দিকে চার ডিগ্রি পর্যন্ত গড়িয়ে যেতে পারে, যখন প্রচলিত জাহাজগুলি খুব কম গড়িয়ে যেতে পারে; জাহাজটি দ্রুত বা রুক্ষ অবস্থায় গেলে এটি বৃদ্ধি পায়, যা সমুদ্রের অসুস্থতার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে। তার সর্বোচ্চ গতি অর্জনের জন্য জাহাজটিকে সমুদ্রের অবস্থা 3 (উচ্চ তরঙ্গ) অতিক্রম না করে জলে ভ্রমণ করতে হবে। সি স্টেট 4-এ এটি 15 নট পর্যন্ত, সি স্টেট 5-এ মাত্র 5 নট পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে এবং যে কোনও উচ্চতর সমুদ্র রাজ্যে অবস্থান ধরে রাখতে হয়। এটি "নীল জলের" পরিবর্তে উপকূলের কাছাকাছি কাজ করার জাহাজের উদ্দেশ্যকে প্রতিফলিত করে। একটি ই. পি. এফ তৈরি করতে 180 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং এর বার্ষিক পরিচালন খরচ 26 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। অন্যান্য ভূমিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 4র্থ নৌবহর মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকার আশেপাশে মাদক নিষিদ্ধকরণ মিশন সম্পাদনের জন্য ই. পি. এফ-কে কম খরচের জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। ইউ. এস. সাউদার্ন কমান্ড জাহাজের বয়স এবং বাজেট কমানোর কারণে ড্রাগ রানারদের বাধা দেওয়ার জন্য উপলব্ধ কোস্ট গার্ড কাটারের ঘাটতি অনুভব করছে। 2013 সালের মে মাসে, এইচএসভি-2 সুইফট একটি ড্রাগ নিষেধাজ্ঞা টহল পরিচালনা করে, যা দেখায় যে একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্যাটামারান এই ভূমিকা পালন করতে সক্ষম ছিল। একজন ই. পি. এফ কোস্ট গার্ড ল এনফোর্সমেন্ট ডিট্যাচমেন্ট (এল. ই. ডি. ই. টি) চালু করতে সক্ষম। যুদ্ধ মিশনগুলি সম্পন্ন করার জন্য ই. পি. এফ-এর কোনও অস্ত্র বা প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা নেই, তবে নৌবাহিনী বিশেষ অপারেশন বাহিনীকে পুনরায় সরবরাহ করা এবং মানবিক সহায়তা মিশন পরিচালনা করার জন্য তার ভূমিকা প্রসারিত করতে চাইছে। নৌ অভিযানের প্রধান জোনাথন গ্রিনার্ট নীল জলের যোদ্ধাদের মুক্ত করার জন্য কাউন্টার-পাইরেসি মিশন সম্পাদনের জন্য জাহাজগুলিকে একটি সস্তা উপায় হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন। জলদস্যুদের বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্র এবং প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা বোর্ডে একটি নিরাপত্তা দল দ্বারা পরিচালিত হবে এবং একটি ই. পি. এফ-এর গতি জলদস্যুদের আক্রমণের বিরুদ্ধে একটি ভাল প্রতিরক্ষাও হবে। বিভিন্ন মিশন সম্পাদনের জন্য ই. পি. এফ-এর উপযুক্ততা অন্বেষণ করার জন্য বিভিন্ন পরীক্ষার পরে, জাহাজটি আন্তঃ-থিয়েটার পরিবহনের প্রাথমিক ভূমিকা কার্যকরভাবে সম্পাদন করতে দেখা গেছে, তবে অন্যান্য প্রস্তাবিত মিশনগুলি সম্পাদনে চরম অসুবিধা হয়েছিল। মোবাইল ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম (এম. এল. পি) দিয়ে সমুদ্রে সরঞ্জাম স্থানান্তর করার সময়, যানবাহন স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত ই. পি. এফ র্যাম্পটি 2-3-এর খোলা সমুদ্রের রাজ্যে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারেনি, এবং শুধুমাত্র সুরক্ষিত বন্দরে পাওয়া শান্ত সমুদ্রের রাজ্যে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল, যা কার্যকরী মোতায়েনের জন্য একটি অগ্রহণযোগ্য বাধা; নৌবাহিনী বর্তমান র্যাম্পের সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং 3-4-এর মধ্যে সমুদ্রের রাজ্যে ব্যবহারের জন্য একটি তৈরি করছে। একটি সীল ডেলিভারি ভেহিকল (এস. ডি. ভি) স্থাপন করার সময়, ই. পি. এফ-এর স্টার্ন-মাউন্টেড ক্রেন এটিকে সমুদ্রের অবস্থা 3 শর্তে চালু করতে পারে, তবে জলের তলদেশের গাড়িতে ডুবুরি আনার জন্য সাপোর্ট সারফেস ক্রাফ্টের প্রয়োজন ছিল, যা শুধুমাত্র সমুদ্রের অবস্থা 2-এ চালু করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিন ব্যবস্থা এই শ্রেণীর বৈদ্যুতিন ব্যবস্থা জেনারেল ডায়নামিক্স মিশন সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অবকাঠামোটি জাহাজের বৈদ্যুতিন ব্যবস্থাকে সংহত করে যার মধ্যে রয়েছেঃ কম্পিউটিং পরিবেশ, অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক যোগাযোগ, বৈদ্যুতিন নেভিগেশন, বিমান ও অস্ত্র ব্যবস্থা, দূরবর্তী নজরদারি ব্যবস্থা, পাশাপাশি বিনোদন ও প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা। একই জেনারেল ডায়নামিক্স ওপেন সিআই ব্যবহার করা হয় (এছাড়াও অস্টাল ইউএসএ দ্বারা নির্মিত)। উভচর আক্রমণকারী মেরিন কর্পস জেনারেল জন এম. প্যাক্সটন, জুনিয়র নির্দিষ্ট কিছু মিশনের জন্য ই. পি. এফ-কে "একটি অত্যন্ত সক্ষম জাহাজ" বলে অভিহিত করেছেন, তবে বিকল্প উভচর আক্রমণকারী জাহাজ হিসাবে বেশ কয়েকটি ঘাটতি উল্লেখ করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে কঠিন সমুদ্রের রাজ্যে কাজ করতে অক্ষমতা, প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ জলে বেঁচে থাকা, উভচর যানবাহন চালানোর জন্য একটি কূপ ডেকের অভাব এবং র্যাম্প থেকে সমুদ্রে যানবাহন চালানোর জন্য "স্প্ল্যাশ সক্ষমতার" অভাব। ওজন এবং উড্ডয়ন ও অবতরণের সময় ইঞ্জিন থেকে সম্ভাব্য ফ্লাইট ডেকের ক্ষতির কারণে জাহাজটিকে এমন একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে যার উপর এমভি-22 অসপ্রিসকে বেস করা যায়। ইউ. এস. এম. সি ই. পি. এফ র্যাম্পের পরিবর্তনগুলি তদন্ত করছে যাতে উপকূলের কাছাকাছি জলে উভচর যুদ্ধ যানবাহন রাখার জন্য "স্প্ল্যাশ ক্ষমতা" সক্ষম করা যায়। একটি একক ই. পি. এফ 20 থেকে 30টি এসিভি বহন ও স্থাপন করতে পারে। অভিযানমূলক চিকিৎসা জাহাজ ই. পি. এফ-14 দিয়ে শুরু করে, জাহাজগুলিকে ই. পি. এফ ফ্লাইট 2 হিসাবে মনোনীত করা হবে, স্বাস্থ্য পরিষেবার ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হবে এবং জাহাজের বেশিরভাগ মূল মিশন বজায় রাখা হবে। ফ্লাইট II বৈকল্পিকটি কমব্যাট্যান্ট কমান্ডারদের অনুরোধে উন্নত চিকিৎসা ক্ষমতা আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং রোগীদের উচ্চ-স্তরের সুবিধার পরিবর্তে জাহাজে পুনরুদ্ধার করতে দেয়। তারা নৌবাহিনীর বড়, ধীর এবং নিরস্ত্র হাসপাতাল জাহাজের চেয়ে দ্রুত এবং আরও বেশি জায়গায় সাড়া দিতে পারে। ই. পি. এফ ফ্লাইট 2-এর নকশায় পুনরুজ্জীবন এবং অস্ত্রোপচারের জন্য চিকিৎসা সুবিধার উন্নতিকরণ, ভি-22 ফ্লাইট অপারেশনের বর্ধিত সমর্থন এবং 11 মিটার অনমনীয় স্ফীত নৌকার বর্ধিত উৎক্ষেপণ ও পুনরুদ্ধারের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2023 সালের জানুয়ারিতে নৌবাহিনী ঘোষণা করে যে 2023 সালের সামরিক বাজেটে তিনটি এক্সপিডিশনারি মেডিকেল শিপ (ইএমএস) অনুমোদিত হয়েছে। এগুলি হবে টি-ইএমএস-1, টি-ইএমএস-2 এবং টি-ইএমএস-3। এগুলি পূর্ববর্তী জাহাজগুলির তুলনায় প্রায় 118 মিটার দীর্ঘ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং "কঠোর বন্দরগুলিতে" পরিচালনার জন্য একটি খসড়া রয়েছে। ই. এম. এস-এ চারটি অপারেটিং রুম এবং 124টি মেডিকেল বেড থাকবে, যা অ্যাকিউট কেয়ার, অ্যাকিউট আইসোলেশনে, আই. সি. ইউ এবং আই. সি. ইউ আইসোলেশনে আলাদা করা হবে। দুটি 11 মিটার অনমনীয়-ছিদ্রযুক্ত স্ফীত নৌকা অন্যান্য জাহাজ থেকে রোগীদের স্থানান্তর বা জল উদ্ধারের অনুমতি দেয়; ফ্লাইট ডেকে একটি একক ভি-22, বা একটি এইচ-53 বা এইচ-60 হেলিকপ্টারের জন্য জায়গা রয়েছে। 2026 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সরবরাহের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ই. পি. এফ প্রোগ্রামটি সেনাবাহিনীর থিয়েটার সাপোর্ট ভেসেল (টি. এস. ভি) প্রোগ্রামকে (2004 সাল থেকে) নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস হাই স্পিড সংযোগকারী (এইচ. এস. সি) (2004 সাল থেকে প্রয়োজনীয়) এর সাথে একত্রিত করে। 2006 সালের মে মাসে ই. পি. এফ কর্মসূচি মাইলস্টোন এ অনুমোদন পায়। নৌবাহিনী 2008 সালের গোড়ার দিকে প্রথম পর্যায়ের প্রাথমিক নকশা চুক্তি এবং 2008 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে একটি বিস্তারিত নকশা ও নির্মাণ চুক্তি প্রদান করে। নৌবাহিনীর প্রোগ্রাম এক্সিকিউটিভ অফিস, জাহাজগুলি সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী উভয়ের জন্য অধিগ্রহণ পরিচালনা করবে, তবে প্রতিটি পরিষেবা তার নিজস্ব জাহাজের জন্য অর্থায়ন করবে। ডেলিভারির পরে, প্রতিটি পরিষেবা তার জাহাজগুলির জন্য সম্পূর্ণ জীবনচক্র সমর্থন পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ থাকবে। এই শ্রেণীর প্রধান জাহাজটি 2011 সালের সেপ্টেম্বরে চালু করা হয় এবং 2012 সালের গোড়ার দিকে নৌবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়। নৌবাহিনী 30 বছরের মধ্যে 23টি ই. পি. এফ জাহাজ কেনার আশা করেছিল। 2011 সালের 2রা মে সেনাবাহিনীর সমস্ত জে. এইচ. এস. ভি নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়। 2011 সালের 30শে জুন, অস্টালকে ই. পি. এফ-6 এবং ই. পি. এফ-7-এর জন্য নির্মাণ চুক্তি প্রদান করা হয়। 2012 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, অস্টালকে ই. পি. এফ-8 এবং ই. পি. এফ-9-এর জন্য নির্মাণ চুক্তি প্রদান করা হয়। 2012 সালের 5ই ডিসেম্বর, এই শ্রেণীর প্রথম জাহাজ, ইউ. এস. এন. এস স্পিয়ারহেড, মোবাইল, আলাবামায় মিলিটারি সিলফট কমান্ডে সরবরাহ করা হয়। 10 ডিসেম্বর 2012-এ, নৌবাহিনী তার বর্তমান চুক্তির অধীনে তার চূড়ান্ত বিকল্প প্রদান করে এবং ই. পি. এফ-10-এর আদেশ দেয়। 2013 সালের 5ই এপ্রিল, ই. পি. এফ প্রোগ্রামটি লিটোরাল কমব্যাট শিপ কাউন্সিলের প্রেরণের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, যাতে উভয় জাহাজের ধরণের সক্ষমতা একসাথে বিবেচনা করা যায়। 2014 সালে, ইউ. এস. এন বহরের ব্যবস্থাপনার আউটসোর্সিং বিবেচনা করেছিল, কিন্তু এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে জাহাজগুলি সিভিল সার্ভিস নাবিকদের দ্বারা পরিচালিত হবে। একাদশ ই. পি. এফ নির্মাণের জন্য তহবিল কংগ্রেস দ্বারা 2015 সালের জাতীয় প্রতিরক্ষা অনুমোদন আইনে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এক্সপিডিশনারি ফাস্ট ট্রান্সপোর্ট (ই. পি. এফ) 12 (পূর্বে জয়েন্ট হাই স্পিড ভেসেল 12)-এর জন্য দীর্ঘমেয়াদী উপাদান এবং প্রাথমিক প্রকৌশল সহায়তা সংগ্রহের কথা 2016 সালের 5ই মে নেভাল সি সিস্টেমস কমান্ডের চুক্তিবদ্ধ কার্যকলাপের (এন <আই. ডি1>-সি-2217) অধীনে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2016 সালের 16ই সেপ্টেম্বর, অস্টালকে ই. পি. এফ-11 এবং ই. পি. এফ-12 নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। 2018 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি নৌ সচিব রিচার্ড ভি. স্পেন্সার টি-ই. পি. এফ-12-এর নাম নিউপোর্ট হিসাবে ঘোষণা করেন। কংগ্রেস 2018 অর্থবর্ষের বাজেটে 13তম এক্সপিডিশনারি ফাস্ট ট্রান্সপোর্ট (ই. পি. এফ) এবং 2019 অর্থবর্ষের বাজেটে 14তম ই. পি. এফ-এর জন্য অর্থ বরাদ্দ করেছে। 2018 সালের 18ই অক্টোবর, নৌবাহিনী 13তম ই. পি. এফ নির্মাণের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন, ওয়াটার জেট এবং রিডাকশন গিয়ার সহ দীর্ঘ লিড-টাইম উপকরণ সংগ্রহের জন্য অস্টালকে $57.8 মিলিয়ন ডলারের অর্ডার প্রদান করে। 2018 সালের 3রা ডিসেম্বর, নৌবাহিনী অস্টালকে 14তম ই. পি. এফ নির্মাণের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন, ওয়াটার জেট এবং রিডাকশন গিয়ার সহ দীর্ঘ লিড-টাইম উপকরণ সংগ্রহের জন্য 40 কোটি 40 লক্ষ মার্কিন ডলারের অর্ডার প্রদান করে। 26শে মার্চ 2019-এ, নৌবাহিনী অস্টালকে দুটি অতিরিক্ত অভিযান দ্রুত পরিবহন জাহাজ, ই. পি. এফ-13 এবং ই. পি. এফ-14-এর নকশা এবং নির্মাণের জন্য 26 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করে। এটি পূর্ববর্তী বছরের অক্টোবরে প্রদত্ত দীর্ঘ লিড-টাইম উপকরণ চুক্তি অনুসরণ করে, ইপিএফ-13-এর জন্য $57.8M এবং ডিসেম্বরে ইপিএফ-14-এর জন্য $40.4M। 2019-এর শেষের দিকে ই. পি. এফ-13-এর নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা এবং 2020-র মাঝামাঝি সময়ে ই. পি. এফ-14-এর কাজ শুরু হওয়ার কথা। 2021 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি, মার্কিন নৌবাহিনী ই. পি. এফ-15-এর বিস্তারিত নকশা এবং নির্মাণের জন্য অস্টালকে $235 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি প্রদান করে। ই. পি. এফ-15-এ উন্নত চিকিৎসা সক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। অস্টাল ইউ. এস. এ ই. পি. এফ-13-এ বিস্তারিত নকশা, সংগ্রহ, উৎপাদন বাস্তবায়ন এবং স্বায়ত্তশাসিত সক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের কাছ থেকে একটি চুক্তি অর্জন করেছে। ইতিহাস 2011 সালের জুন মাসে ইউ. এস. এন. এস চকটও কাউন্টি নির্মাণের সময় মোবাইলের অস্টাল শিপইয়ার্ডে একটি পঞ্চাশ টন ওজনের মডিউল ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 2013 সালে ফ্রস্ট অ্যান্ড সুলিভানের একটি প্রতিবেদনে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে এপিএসি দেশগুলিতে বিক্রয় করা যেতে পারে। 2015 সালে অপারেশন চলাকালীন, এই শ্রেণীর প্রথম জাহাজ ইউ. এস. এন. এস স্পিয়ারহেড রুক্ষ সমুদ্র থেকে ধনুকের ক্ষতির সম্মুখীন হয় যার মেরামতের জন্য অর্ধ মিলিয়ন ডলারের (ইউ. এস. ডি) বেশি প্রয়োজন হয়। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে ওজন বাঁচানোর জন্য নকশা পর্যায়ে অস্টাল নৌবাহিনীকে দেরিতে যে নকশা পরিবর্তনের সুপারিশ করেছিল তার ফলে ধনুকের কাঠামো দুর্বল হয়ে পড়েছে। এই শ্রেণীর প্রথম পাঁচটি জাহাজের উপরিকাঠামোর উন্নতির জন্য 350-1.2 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে অতিরিক্ত কাজ করতে হবে। অবশিষ্ট জাহাজগুলি যেগুলি এখনও নির্মাণের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে, সেগুলিরও নির্মাণের পরে উন্নতির প্রয়োজন হবে। 2014 সালের গোড়ার দিকে, অস্টাল ঘোষণা করে যে এটি একটি বিদেশী গ্রাহকের জন্য দুটি হাই স্পিড সাপোর্ট ভেসেলের (এইচ. এস. এস. ভি) জন্য $1 মিলিয়ন ডলারের চুক্তিতে ভূষিত হয়েছে, যা পরে ওমানের রয়্যাল নেভি হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এইচ. এস. এস. ভি-র ই. পি. এফ-এর মতো ক্যাটামারান হুলের নকশা রয়েছে এবং হেলিকপ্টার অপারেশন, সামরিক কর্মী ও পণ্যসম্ভারের দ্রুত মোতায়েন এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান সহ নৌ অভিযানকে সমর্থন করে। এটি দীর্ঘ এবং 35 নট উচ্চতায় ভ্রমণ করতে পারে। একটি এইচ. এস. এস. ভি-তে 69টি বার্থ সহ 69 জন কর্মী রয়েছে, আরও 250 জন বসতে পারে এবং 320 টন (350 শর্ট টন) পণ্যসম্ভার ক্ষমতা রয়েছে। দুটোই 2016 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হবে। অস্টাল প্রথম এইচ. এস. এস. ভি, আর. এন. ও. ভি আল মুবশির, 31 অক্টোবর 2015-এ পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার হেন্ডারসনে চালু করে। 2016 সালের 20শে মে এটি ওমানে সরবরাহ করা হয়। শ্রেণী সম্পর্কিত/অনুরূপ প্রকল্পে জাহাজ সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী কিছু সময়ের জন্য এইচএসভি পরিচালনা করে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে; (যৌথ সেনাবাহিনী/নৌবাহিনী) (সেনাবাহিনী) (নৌবাহিনী) (নৌবাহিনী) সি স্লাইস (একটি পরীক্ষামূলক এইচএসভি) (নৌবাহিনী) অন্যান্য উল্লেখযোগ্য জাহাজ; (নৌবাহিনী) এইচএসটি-2 (প্রাক্তন-পুয়ের্তো রিকো) (নৌবাহিনী) সি ফাইটার (এফএসএফ-1) (নৌবাহিনী) সি শ্যাডো (আইএক্স-529) (নৌবাহিনী) এম80 স্টিলেটো (একটি পরীক্ষামূলক পেন্টামারান) (ডিওডি/নৌবাহিনী) জুলিয়েট মেরিন সিস্টেমস ঘোস্ট (একটি উন্নত সুপার-ক্যাভিটিং স্টিলথ জাহাজ) (ডিওডি/দর্পা/নৌবাহিনী) আরও দেখুন বাহ্যিক লিঙ্কগুলি দেখুন জেনারেল ডায়নামিক্স মিশন সিস্টেম, অভিযানের জন্য জাহাজ মিশন সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর