National Maglev Initiative
ন্যাশনাল ম্যাগলেভ ইনিশিয়েটিভ (এন. এম. আই) 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ, ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, জ্বালানি বিভাগ এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা কর্মসূচি ছিল যা চৌম্বকীয়ভাবে উত্তোলন, বা "ম্যাগলেভ", ট্রেন প্রযুক্তি অধ্যয়ন করেছিল, যা চারপাশে গতিতে কাজ করে। 1990 সালের এপ্রিল মাসে এই প্রচেষ্টাটি তৈরি করা হয় এবং 1993 সালে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়। 1991 সালের ইন্টারমোডাল সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন এফিসিয়েন্সি অ্যাক্ট (আই. এস. টি. ই. এ) ম্যাগলেভ গবেষণার জন্য 72.5 কোটি ডলার তহবিল অনুমোদন করে, এন. এম. আই গবেষণার ফলাফল মুলতুবি রেখে, তবে তহবিলের বরাদ্দও প্রয়োজন ছিল, এবং এটি কখনও ঘটেছে কিনা তা স্পষ্ট নয়। এই উদ্যোগটি বেশ কয়েকটি করিডোর চিহ্নিত করেছে, যার প্রতিটি সারা দেশে শত শত মাইল প্রসারিত, যা উচ্চ গতির ম্যাগলেভ ট্রেন থেকে উপকৃত হতে পারে। এগুলি 1992 সালের অক্টোবরে আই. এস. টি. ই. এ আইন অনুসরণ করে চিহ্নিত উচ্চ-গতির রেল করিডোরগুলির সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে মিলে যায়, তবে সাধারণত আরও বিস্তৃত ছিল এবং অন্যান্য পার্থক্য ছিল। ম্যাগলেভ প্রযুক্তি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থবির হয়ে পড়েছে, কোনও প্রকৃত রাজস্ব স্থাপনার সাথে। এদিকে, রাজস্ব পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত বিশ্বের দীর্ঘতম ম্যাগলেভ লাইন হল চীনের সাংহাইয়ের সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেন, যা দৈর্ঘ্যের তুলনায় কম। সম্পর্কিত প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু সম্পর্কিত আইন এবং সরকারী প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছেঃ হাই স্পিড গ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাক্ট এবং হাই স্পিড গ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্টেশন অফিস (1965-1972) 1980 সালের যাত্রীবাহী রেলপথ পুনর্নির্মাণ আইন (1984 সালে করিডোর অধ্যয়নের তহবিলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল) 1988 সালের রেল নিরাপত্তা উন্নয়ন আইন (ম্যাগলেভকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য "রেলপথ"-এর আইনি সংজ্ঞা পরিবর্তন করা হয়েছিল) ম্যাগলেভ প্রযুক্তি উপদেষ্টা কমিটি (1989) হাই-স্পিড রেল পরিবহন আইন (1991) সুইফট রেল উন্নয়ন আইন (1994) ম্যাগলেভ স্টাডি উপদেষ্টা কমিটি (1997) 21 শতকের জন্য পরিবহন ইক্যুইটি আইন (টিইএ-21,1998) জাতীয় চৌম্বকীয় লেভিটেশন পরিবহন প্রযুক্তি স্থাপনার কর্মসূচি স্থাপনার কর্মসূচি (1999) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ গতির রেলও দেখুন।