Electric car use by country
দেশ অনুযায়ী বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বিশ্বব্যাপী পরিবর্তিত হয়, কারণ প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ ভোক্তাদের চাহিদা, বাজারের দাম, চার্জিং পরিকাঠামোর প্রাপ্যতা এবং সরকারী নীতি, যেমন ক্রয় প্রণোদনা এবং দীর্ঘমেয়াদী নিয়ন্ত্রক সংকেত (জেডইভি আদেশ, নির্গমন প্রবিধান, জ্বালানী অর্থনীতির মান, এবং জীবাশ্ম জ্বালানী যানবাহনের পর্যায়-আউট) দ্বারা প্রভাবিত হয়। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিইভি) সাধারণত সর্ব-বৈদ্যুতিক বা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি)-এ বিভক্ত, যা শুধুমাত্র ব্যাটারিতে চলে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি), যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে ব্যাটারি শক্তিকে একত্রিত করে। সরকারি ভর্তুকি, চার্জিং পরিকাঠামোর উন্নতি, তাদের ক্রমবর্ধমান পরিসীমা এবং কম ব্যাটারি খরচ এবং পরিবেশগত সংবেদনশীলতার কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জনপ্রিয়তা দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে। যাইহোক, প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির স্টক 2020 সালের শেষ নাগাদ বিশ্বের রাস্তায় সমস্ত যাত্রী যানবাহনের মাত্র 1 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক দুই-তৃতীয়াংশ গঠন করে। হাইওয়ে-লিগ্যাল লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বব্যাপী ক্রমবর্ধমান বিক্রয় 2015 সালের সেপ্টেম্বরে 1 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, 2018 সালের ডিসেম্বরে 5 মিলিয়ন এবং 2020 সালে 1 কোটি মাইলফলক অতিক্রম করেছে। 2022 সালের মাঝামাঝি নাগাদ বিশ্বের রাস্তায় 2 কোটিরও বেশি লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন যানবাহন ছিল। প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 2021 সালে নতুন গাড়ি বিক্রির 9 শতাংশ বৈশ্বিক বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে, যা 2020 সালে 4.6 শতাংশ এবং 2019 সালে 2.5 শতাংশ ছিল। পি. ই. ভি বাজার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যাটারিচালিত যানবাহনের দিকে সরে যাচ্ছে। বিইভি এবং পিএইচইভি-র মধ্যে বৈশ্বিক অনুপাত 2012 সালে 56:44 থেকে 2015 সালে 60:40-এ চলে যায় এবং 2019 সালে বেড়ে 74:26 হয়। 2021 সালে এই অনুপাত ছিল 71:29। 1 কোটি ইউনিট সহ হাইওয়ে আইনী প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির বৃহত্তম মজুদ ছিল চীনের, যা বিশ্বব্যাপী বহরের 46 শতাংশ। চীন প্লাগ-ইন হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক বাস মোতায়েনের উপরও আধিপত্য বিস্তার করে, যার স্টক 2019 সালে 500,000 বাস, বিশ্বব্যাপী স্টকের 98 শতাংশ এবং 247,500 বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন, যা বিশ্বব্যাপী বহরের 65 শতাংশ। 2021 সালের শেষে ইউরোপে প্রায় 55 লক্ষ প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল, যা বিশ্বব্যাপী স্টকের 32 শতাংশেরও বেশি। ইউরোপে প্রায় 2,20,000 ভ্যান সহ বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট 2.32 লক্ষ প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রি হয়েছে, ক্যালিফোর্নিয়া 2021 সালের নভেম্বরের মধ্যে 1 মিলিয়ন প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রি করে বৃহত্তম মার্কিন প্লাগ-ইন আঞ্চলিক বাজার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। জার্মানি 2010 সাল থেকে 1.38 লক্ষ প্লাগ-ইন গাড়ি নিবন্ধিত করে শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় দেশ। নরওয়েতে মাথাপিছু বিশ্বের সর্বোচ্চ বাজার অনুপ্রবেশ রয়েছে এবং 2021 সালে নতুন গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে বিশ্বের বৃহত্তম প্লাগ-ইন সেগমেন্টের বাজার অংশীদারিত্ব রয়েছে। 2018 সালের অক্টোবরে নরওয়ের রাস্তায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির 10 শতাংশেরও বেশি প্লাগ-ইন ছিল এবং 2021 সালে তা বেড়ে 22 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। 2019 সালের মধ্যে নেদারল্যান্ডসে বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ই. ভি চার্জিং স্টেশন রয়েছে। 2005 থেকে 2009 সালের মধ্যে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের (পিইভি) বিশ্বব্যাপী স্টক একচেটিয়াভাবে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি (বিইভি) নিয়ে গঠিত ছিল, 2005 সালে মোট প্রায় 1,700 ইউনিট এবং 2009 সালে প্রায় 6,000 ইউনিট। 2010 সালে প্লাগ-ইন স্টক প্রায় 12,500 ইউনিটে উন্নীত হয়, যার মধ্যে 350টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি) ছিল। তুলনামূলকভাবে, 20 শতকের শুরুতে বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বর্ণযুগে, ই. ভি স্টক প্রায় 30,000 যানবাহনের শীর্ষে পৌঁছেছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে থিঙ্ক সিটি, নিসান লিফ এবং শেভ্রোলেট ভোল্টের প্রবর্তনের পর, প্রধান নির্মাতাদের দ্বারা প্রথম গণ-উৎপাদন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি, প্লাগ-ইন বিক্রয় 2011 সালে প্রায় 50,000 ইউনিটে, 2012 সালে 1,25,000-এ এবং 2013 সালে প্রায় 2,13,000 গাড়ি এবং ইউটিলিটি ভ্যানে বৃদ্ধি পায়। 2014 সালে মোট 3,15,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা 2013 সালের তুলনায় 48 শতাংশ বেশি। 2014 সালের মার্চ মাসে নরওয়ে প্রথম দেশ হয়ে ওঠে যেখানে রাস্তায় প্রতি 100টি যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে 1টির বেশি প্লাগ-ইন ছিল এবং 2018 সালের অক্টোবরের মধ্যে নরওয়েতে নিবন্ধিত প্রতি 10টি যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে 1টি প্লাগ-ইন ছিল। পাঁচ বছরে, হাইওয়ে আইনী লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন যানবাহনের বিশ্বব্যাপী বিক্রয় দশগুণেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, 2015 সালে মোট 565,000 ইউনিটের বেশি-2014 সালের তুলনায় 80 শতাংশ বৃদ্ধি, যা মূলত চীন এবং ইউরোপ দ্বারা চালিত। 2016 সালে প্রায় 775,000 প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ভ্যান বিক্রি হয়েছিল, এবং 2017 সালে 1.22 মিলিয়ন বিক্রি হয়েছিল-যা 2016 সালের তুলনায় 57 শতাংশ বেশি-যেখানে চীন বিশ্বব্যাপী বিক্রির প্রায় অর্ধেক ছিল। নতুন লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন সেগমেন্টের বৈশ্বিক বাজারের শেয়ার 2017 সালে 1.3 শতাংশে পৌঁছেছে, যা 2016 সালে 0.86% এবং 2014 সালে 0.38% থেকে বেশি। বিশ্বব্যাপী লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন যানবাহন বিক্রয় 2017 সালের নভেম্বরে 3 মিলিয়ন এবং 2018 সালের শেষে 5 মিলিয়ন মাইলফলক অতিক্রম করেছে। 2018 সালে বিশ্বব্যাপী মোট 2,018,247 প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা 2017 সালের তুলনায় 72 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার বাজার অংশীদারিত্ব 2.1 শতাংশ। বিইভিঃ পিএইচইভি অনুপাত 2018 সালে 69:31 এবং 2019 সালে 74:26-এ উন্নীত হয়েছে। 2019 সালের শেষ নাগাদ লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন যানবাহনের স্টক প্রায় 7.5 লক্ষ ইউনিট ছিল। 2019 সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 2.5 শতাংশ বৈশ্বিক বাজারের অংশীদারিত্ব সহ 2,209,831 ইউনিটে উন্নীত হয়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হওয়া পিইভি এবং হাইব্রিড গাড়ির সম্মিলিত সংখ্যা 2020 সালের জুলাই মাসে একটি রেকর্ড ছুঁয়েছে, যা বিক্রি হওয়া মোট যাত্রীবাহী গাড়ির 18 শতাংশ। এই প্রথম এক মাসে 2 লক্ষেরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করা হল। আলবেনিয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্গমনের জন্য অন্যতম সেরা দেশ হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ এটি তার সমস্ত বিদ্যুৎ জলবিদ্যুৎ শক্তি থেকে উৎপাদন করে। বর্তমানে আলবেনিয়ান পুলিশ বাহিনী বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করে। স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী দাবি করেন যে, প্রতি জ্বালানির দাম 120 আলবেনিয়ান লেকের (1 ইউরোরও কম) কম হবে। সায়ট্যাক্সি হল আলবেনিয়ার প্রথম ট্যাক্সি সংস্থা যা বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ করে এবং একটি দ্রুত ই. ভি (বৈদ্যুতিক যানবাহন) চার্জিং পয়েন্ট পরিচালনা করে এবং 2014 সাল থেকে দেশে কাজ করছে। এর লক্ষ্য হল ট্যাক্সি ব্যবসায় সমস্ত অ-বৈদ্যুতিক গাড়ির 80 শতাংশ বৈদ্যুতিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। 31 অক্টোবর 2017-এ, তিরানা দূষণ হ্রাস করার উদ্দেশ্যে সোলারিস আরবিনো 12 পরীক্ষা করার সময় বৈদ্যুতিক বাস ব্যবহার করার জন্য কয়েকটি ইউরোপীয় রাজধানী শহরগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। তিরানার লক্ষ্য হল ধীরে ধীরে 10 থেকে 20 শতাংশ বাস বহরকে বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তরিত করা। অস্ট্রেলিয়া 2020 সালের হিসাবে অস্ট্রেলিয়ায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের মোট মজুদ প্রায় 21,000। 2021 সালের মে মাসে, অস্ট্রেলিয়ায় নতুন গাড়ি বিক্রির 2 শতাংশ বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল, 2021 সালের প্রথমার্ধে প্রায় 5,000 টেসলা যানবাহন বিক্রি হয়েছিল। তবে, পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে 2030 সালের মধ্যে প্রায় 66 শতাংশ অস্ট্রেলিয়ান বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাবেন। উপরন্তু, 56 শতাংশ অস্ট্রেলিয়ান পরবর্তী গাড়ি কেনার সময় বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার কথা বিবেচনা করবেন। 2020 সালের গোড়ার দিকে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধকরণ আগের বছরের নিবন্ধনের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়, যা অস্ট্রেলিয়ায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের দ্রুত বর্ধনশীল জনপ্রিয়তা দেখায়। টেসলা মডেল 3 অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ি যা 2019 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির 70 শতাংশ। 2019 সালে অস্ট্রেলিয়ার লেবার নেতৃত্বাধীন বিরোধী সরকার 2030 সালের মধ্যে 50 শতাংশ বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণের প্রস্তাব দেয়। 2019 সালের সরকারি বিশ্লেষণে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে 2035 সালের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ির 50 শতাংশই বর্তমান পথে বৈদ্যুতিক হবে। ভিক্টোরিয়া রাজ্য অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার, যেখানে 2011 থেকে 2017 সালের মধ্যে মোট 1,324টি গাড়ি বিক্রি করে অস্ট্রেলিয়ায় সর্বাধিক সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা হয়েছে। ভিক্টোরিয়া 2021 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন সুবিধা সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনও তৈরি করে, যা প্রতি বছর 2,400 টি যানবাহন উৎপাদন করে। 2021 সালের মার্চ মাসে, হুন্ডাই নেক্সো অস্ট্রেলিয়ায় মুক্তি পাওয়া প্রথম ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন (এফসিইভি) হয়ে ওঠে। নেক্সোর মুক্তির সঙ্গে সঙ্গে, অস্ট্রেলিয়ার প্রথম সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন একই দিনে ক্যানবেরায় খোলা হয়। সরকারি প্রণোদনা কোনও ফেডারেল ই. ভি বিক্রির লক্ষ্য না থাকা সত্ত্বেও, ভিক্টোরিয়া 2030 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির 50 শতাংশ বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া সরকার 2035 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। এনএসডাব্লু সরকার পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন বিক্রির জন্য একটি সরকারী নিষেধাজ্ঞার তারিখও বিবেচনা করছে। জাতীয়ভাবে, জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহনগুলি কম বিলাসবহুল গাড়ি কর আকর্ষণ করে, যার ফলে 2,648 ডলার পর্যন্ত সাশ্রয় হয়। ভিক্টোরিয়া $68,740-এর নিচে বিইভি গাড়ির জন্য $3,000-$5,000 ভর্তুকি প্রদান করে। অ্যাক্ট 15,000 ডলার সুদমুক্ত ঋণ প্রদান করে ভিক্টোরিয়ান ই. ভি ড্রাইভাররা স্ট্যাম্প শুল্কের হ্রাস হার এবং রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে 100 ডলার ছাড় দেয় অ্যাক্ট বি. ই. ভি-তে স্ট্যাম্প শুল্ক ছাড় এবং রেজিস্ট্রেশন ফি-তে 20 শতাংশ হ্রাস সহ রেজিস্ট্রেশন ফ্রি ই. ভি-কে 2023 সাল পর্যন্ত স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তাসমানিয়ায় গাড়ি ভাড়া সংস্থাগুলি নতুন এবং ব্যবহৃত ই. ভি-তে রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে ছাড় পেয়েছে ফেডারেল সরকার 2021 সালের বাজেটে চার্জিং পরিকাঠামোর জন্য 74.5 লক্ষ ডলার ব্যয় করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ফেডারেল সরকার মেলবোর্ন, ক্যানবেরা, সিডনি, অ্যাডিলেড এবং ব্রিসবেনকে সংযুক্ত করে এভি নেটওয়ার্ক দ্বারা নির্মিত একটি জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং নেটওয়ার্কে 15 মিলিয়ন ডলার অবদান রাখছে। অস্ট্রিয়ায় নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 1677 থেকে বেড়ে 2018 সালে 6764-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 4913টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 2.8% প্রতিনিধিত্ব করে। বেলজিয়ামের বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় 2009 সালে 97টি ইউনিট থেকে বেড়ে 2010 সালে 116টি, 2011 সালে 425টি এবং 2012 সালে 900টি হয়েছে। পরেরটির মধ্যে মাত্র 350টি ইউনিট ব্যক্তিগতভাবে বিক্রি করা হয়েছিল। তারপর, নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 1358 থেকে বেড়ে 2018 সালে 3647-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 4601টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 1.5% প্রতিনিধিত্ব করে। বেলজিয়াম সরকার বিইভি-র জন্য ক্রয় প্রণোদনা প্রতিষ্ঠা করে, যা 2012 সালে শেষ হয়। সংকর জাতগুলি যোগ্য ছিল না। একটি পৃথক ভর্তুকি পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগকে সমর্থন করে। ব্রাজিল, সাও পাওলো রাজ্যে 2,214 হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল মার্চ 2013 সালে, প্রথম দুটি লিফ ট্যাক্সি হিসাবে পরিচালনার জন্য রিও ডি জেনিরোতে মোতায়েন করা হয়েছিল। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে বিএমডব্লিউ আই3 খুচরো গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ প্রথম ই. ভি হয়ে ওঠে। অন্যান্য খুচরো প্লাগ-ইনগুলি ছিল বিএমডব্লিউ আই8 এবং মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি। প্লাগ-ইন এবং হাইব্রিডগুলি খুচরো দামের 120%-এর চেয়ে বেশি কর যুক্ত করে। 2014 সালের মে মাসে সাও পাওলো শহরটি ই. ভি, হাইব্রিড এবং ফুয়েল সেল যানবাহনগুলিকে শহরের ড্রাইভিং সীমাবদ্ধতা প্রকল্প থেকে অব্যাহতি দেওয়ার জন্য একটি পৌর আইন পাস করে (আরও দেখুন রাস্তার স্থান rationing#São পাওলো) এবং ক্রয় প্রণোদনা। 2018 সালের এপ্রিলে, সাও জোসে ডস ক্যাম্পোস শহর পুলিশ এবং সরকারের ব্যবহারের জন্য 30টি বৈদ্যুতিক বিওয়াইডি গাড়ির অর্ডার দেয়। 2019 সালের মার্চ মাসে, রেনল্ট ব্রাজিলে জো প্রকাশ করে, এবং 2019 সালের এপ্রিলে, জ্যাক ব্রাজিলের সবচেয়ে সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে ই40 প্রকাশ করে, আর $129.990-এ, নিসান ঘোষণা করে যে 2019 বুলগেরিয়ার প্রথমার্ধে ব্রাজিলে লিফ মুক্তি পাবে। 2018 সালের মার্চের শেষের দিকে বুলগেরিয়ায় আনুষ্ঠানিকভাবে 560টি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক এবং 520টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। 2020 সালের গোড়ার দিকে বুলগেরিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট সংখ্যা কমপক্ষে 1100 বলে অনুমান করা হয়। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 21টি থেকে বেড়ে 2018 সালে 194টি হয়েছে, যা 2016 সালে মাত্র 6টি। 2019-এর প্রথমার্ধে, 141টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.7% প্রতিনিধিত্ব করে। সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য অনুদান দেয় না, তবে অন্তত তাদের জন্য সড়ক কর প্রযোজ্য হয় না। কেন্দ্রীয় শহুরে পার্কিং জোনে বৈদ্যুতিক যানবাহন পার্কিংও বিনামূল্যে করা হয়। 2012 সালে সোফিয়ায় 'গ্রিন ট্যাক্সি' হাইব্রিড ক্যাব পরিষেবা শুরু করে। 2017 সালে, পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক বাসগুলি সোফিয়ার গণপরিবহন বহরে যোগ দেয় এবং 2018 এবং 2019 সালে, 35 টি নতুন বৈদ্যুতিক বাস পরিষেবাতে যায়। অনুমান করা হয় যে 2021 সালের মধ্যে সোফিয়ার বাস বহরের 20 শতাংশ বৈদ্যুতিক হবে। অন্যান্য শহর ও শহর যেমন প্লোভদিভ, পেরনিক এবং হাসকোভোও বৈদ্যুতিক বাসের অর্ডার দিচ্ছে। বুলগেরিয়ার প্রথম গাড়ি শেয়ারিং সংস্থা Spark.bg শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করে এবং 2020 সালের আগস্ট পর্যন্ত সোফিয়ায় প্রায় 500টি বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং 200টিরও বেশি উপলব্ধ চার্জিং স্টেশন রয়েছে। কুরিয়ার কোম্পানি স্পিডি 20টি বৈদ্যুতিক রেনল্ট ক্যাঙ্গু ব্যবহার করে। কানাডা 2019 সালের শেষে কানাডায় ব্যবহৃত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির স্টক মোট 141,100 ইউনিট ছিল, যার মধ্যে 78,680 টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং 62,380 প্লাগ-ইন হাইব্রিড রয়েছে। কুইবেক এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশগুলি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ক্রয় এবং অন্যান্য প্রণোদনা প্রদান করে। 2016 সালের অক্টোবরে, কুইবেক একটি আইন পাস করে যা প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের 2018 সালে 3.5% থেকে শুরু করে 2020 সালে 15.5%-এ উন্নীত হয়ে বাণিজ্যযোগ্য ক্রেডিট সিস্টেম ব্যবহার করে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক পিএইচইভি এবং বিইভি মডেল সরবরাহ করতে বাধ্য করে। চীন, চীনের 7.84 মিলিয়ন ইউনিট সহ হাইওয়ে আইনী প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির বিশ্বের বৃহত্তম স্টক ছিল, যা বিশ্বব্যাপী প্লাগ-ইন গাড়ির বহরের প্রায় 46 শতাংশের সাথে সম্পর্কিত। এর মধ্যে, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রচলিত সমস্ত নতুন শক্তি যাত্রী গাড়ির 81.6%-এর জন্য দায়ী। প্লাগ-ইন গাড়ি বিভাগটি 2021 সালে রেকর্ড 15 শতাংশ বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে। 2021 সালের শেষে প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়িগুলি চীনের রাস্তায় সমস্ত গাড়ির 2.6% প্রতিনিধিত্ব করে। চীনে নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রিতে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়িগুলি আধিপত্য বিস্তার করে, যা 2017 সালে বিক্রির প্রায় 96 শতাংশ। চীনা যাত্রীবাহী প্লাগ-ইন বাজারের আরেকটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল ছোট প্রবেশ স্তরের যানবাহনের আধিপত্য। চীন প্লাগ-ইন হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক বাস স্থাপনের ক্ষেত্রেও আধিপত্য বিস্তার করেছে, যার স্টক 2019 সালে 500,000 বাস, বিশ্বব্যাপী স্টকের 98 শতাংশ এবং 247,500 বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন, যা বিশ্বব্যাপী বহরের 65 শতাংশ। এছাড়াও, 12,000 টিরও বেশি ট্রাক বিক্রি এবং প্রায় সমস্ত ব্যাটারি বৈদ্যুতিক সহ দেশটি মাঝারি এবং ভারী শুল্ক বৈদ্যুতিক ট্রাক বিক্রির শীর্ষে রয়েছে। 2011 সাল থেকে, 2021 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে সমস্ত শ্রেণীর নতুন শক্তি যানবাহন (এনইভি)-এর মোট বিক্রয় 74 লক্ষ। চিলি মিত্সুবিশি আই-মাইইভি ছিল চিলির প্রথম ই. ভি। 2011 সালের এপ্রিলে প্রথম পাবলিক দ্রুত চার্জিং স্টেশন খোলা হয়। 2014 সালের আগস্টে মিত্সুবিশি আই-মিয়েভকে আউটল্যান্ডার পিএইচইভি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। সেই বছরের শেষের দিকে বিএমডব্লিউ আই3-এর সঙ্গে তাদের "আই" পরিসীমা চালু করে; রেনল্ট তাদের জিরো এমিশন (জেড. ই.) চালু করে। ফ্লুয়েন্স জেড. ই সহ লাইনআপ। সেডান, ক্যাঙ্গু ইউটিলিটি ভ্যান এবং জো সিটি গাড়ি। ফরাসি ব্র্যান্ডটি চিলির বাজারে তাদের প্রথম মাসে 22টি বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করেছে। কলম্বিয়া ল্যাটিন আমেরিকার প্রথম ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বহরটি 2013 সালের শুরুতে দক্ষিণ আমেরিকার বৃহত্তম বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বহর বোগোটা-তে চালু করা হয়েছিল। এই ট্যাক্সিগুলিকে পিকো ওয়াই প্লাকা ড্রাইভিং সীমাবদ্ধতা প্রকল্প থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল। এই কর্মসূচিটি বায়ুর গুণমান উন্নত করার এবং একটি উদাহরণ স্থাপন করার একটি প্রচেষ্টা। বিএমডব্লিউ আই3 2014 সালে কলম্বিয়ায় চালু করা হয়েছিল। বিইভি রেনল্ট টুইজি কোয়াড্রিসাইকেলটি 2015 সালের জুন মাসে কলম্বিয়ার বাজারে চালু করা হয়েছিল এবং 203টি টুইজি বিক্রি হয়েছিল। আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি-র বিক্রি 2015 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়ার কথা ছিল। অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের মোট বিক্রয়, 35টি মিত্সুবিশি আই-মাইভি (একটি বিদ্যুৎ সংস্থা দ্বারা ক্রয় করা), 25টি বিএমডব্লিউ আই3এস, 19টি রেনল্ট ক্যাঙ্গু (কর্পোরেট ক্রয়) এবং 4টি নিসান লিফ (কর্পোরেট ক্রয়)। 2013 সালে সরকার বৈদ্যুতিন যানবাহন গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য প্রণোদনা চালু করে। এর মধ্যে বোগোটা এবং মেডেলিন-এর মতো কলম্বিয়ান শহরগুলিতে ড্রাইভিং বিধিনিষেধ প্রকল্প থেকে ছাড় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সরকার বিইভি এবং পিএইচইভি গাড়িগুলিকে তিন বছরের জন্য আমদানি শুল্ক থেকে ছাড় দিয়েছে, প্রতিটি ধরনের 750টি গাড়ির বার্ষিক কোটা সহ। কোস্টা রিকা, কোস্টা রিকার 4,854 টি হালকা-শুল্ক সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের মজুদ ছিল। এছাড়াও, দেশে 1.098 সর্ব-বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের মজুদ ছিল। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বহর 2010 সালে 86টি ইউনিট থেকে বেড়ে 2017 সালে 200-এ দাঁড়িয়েছে। আমদানি শুল্ক এবং মূল্য সংযোজন কর ছাড় প্রদানকারী 2018 সালের আইন অনুমোদনের পর, বহরের সংখ্যা 2018 সালে 398টি ইউনিট থেকে বেড়ে 2020 সালে 1,484-এ দাঁড়িয়েছে এবং 2021 সালে প্রথমবারের মতো 1,000টিরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং প্রচলিত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরকারি আর্থিক প্রণোদনা নেই, তাই এগুলি এই পরিসংখ্যানগত তথ্যের অন্তর্ভুক্ত নয়। দেশে বিক্রি হওয়া প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল রেভাই, যা 2009 সালের মার্চ মাসে চালু হয়েছিল। সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দ্বারা চালিত রেভাই 10টি ইউনিট বিক্রি করে। মিত্সুবিশি আই এম. আই. ই. ভি ফেব্রুয়ারী 2011 সালে চালু করা হয়েছিল, প্রাথমিক প্রাপ্যতা 25 থেকে 50 ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। মিত্সুবিশির মতে, বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য সরকারী প্রণোদনার অভাব সত্ত্বেও, কোস্টা রিকা তার পরিবেশগত রেকর্ডের কারণে আমেরিকার প্রথম বাজার লঞ্চে নির্বাচিত হয়েছিল। 2016 সালে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল ছিল 60টি ইউনিট সহ মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি। কোস্টা রিকার প্রথম দিকে চালু হওয়া অন্যান্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে বিওয়াইডি কিন (নভেম্বর 2013), মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার (মার্চ 2015) এবং বিএমডাব্লু আই3 (সেপ্টেম্বর 2016)। 2006 সালে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে খরচ কর থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল, যেখানে প্রচলিত যানবাহনগুলিকে 30 শতাংশ হারের সম্মুখীন হতে হয়েছিল। 2012 সালের অক্টোবরে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে সান জোসের ড্রাইভিং বিধিনিষেধ থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলিকে আমদানি শুল্ক থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল এবং সরকার সান জোসের কৌশলগত স্থানে চার্জিং স্টেশন স্থাপন করতে সম্মত হয়েছিল। 2018 সালের জানুয়ারিতে, "বৈদ্যুতিক পরিবহণের প্রচারের জন্য আইন" কার্যকর হয়, যা একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সময় প্রণোদনা এবং কর ছাড় বাস্তবায়নের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণের প্রচার করে। আইনটি তিনটি কর থেকে ছাড় দেয়ঃ মূল্য সংযোজন, নির্বাচিত খরচ এবং আমদানি শুল্ক, সি. আই. এফ-এ বৈদ্যুতিক যানবাহনের দামের জন্য <আই. ডি1>, এবং মূল্য বাড়ার সাথে সাথে ছাড়ের শতাংশ ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে বার্ষিক প্রচলন ফি থেকেও ছাড় দেওয়া হয়েছে, যা পাঁচ বছরের সময়কালে প্রতি বছর 20 শতাংশ করে কমে যায়। 2022 সালে মূল্য সীমা বাদ দেওয়া হয় এবং প্রতিটি কর ছাড় ধীরে ধীরে 12 বছরের মধ্যে বৃদ্ধি পায় যতক্ষণ না সমস্ত পর্যায় শেষ হয়। ক্রোয়েশিয়ায় 2067টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। এর মধ্যে 224টি ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন, বাকিগুলি ছিল হাইব্রিড। ক্রোয়েশিয়ায় 201টি বিনামূল্যে পাবলিক চার্জিং স্টেশন পরিচালিত হয়। 2014 এবং 2015 সালে ক্রোয়েশীয় সরকার ক্রয় প্রণোদনা শুরু করে। অকার্যকরতার কারণে 2016 সালে ভর্তুকি বন্ধ করে দেওয়া হয়। চেক প্রজাতন্ত্রে নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 298 থেকে বেড়ে 2018 সালে 703-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 360টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.3% প্রতিনিধিত্ব করে। ডেনমার্ক 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, কয়েক হাজার ছোট, এক ব্যক্তি এবং স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত এলার্ট ডেনমার্কে বিক্রি হয়েছিল, তবে তুলনামূলকভাবে আজ খুব কমই রয়ে গেছে। পরবর্তী দশকে ডেনমার্কে খুব কম বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, তবে 2010 সালের দিকে একটি স্পষ্ট বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল। 2015 সালে, ডেনমার্ক লাইট-ডিউটি, প্লাগ-ইন বাণিজ্যিক যানবাহন বা ইউটিলিটি ভ্যানের জন্য দ্বিতীয় বৃহত্তম ইউরোপীয় বাজার ছিল, সেই বছর 2,600 টিরও বেশি প্লাগ-ইন ভ্যান বিক্রি হয়েছিল, যা বিক্রি হওয়া সমস্ত ভ্যানের 8.5% প্রতিনিধিত্ব করে। বেশিরভাগ ভ্যান প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল, যা প্রায় সমস্ত ইইউ প্লাগ-ইন ভ্যান বিক্রির জন্য দায়ী। 2015 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে যানবাহন নিবন্ধনের কর থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এটি ধীরে ধীরে ছাড়িয়ে যাবেঃ 2016 সালে, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য যানবাহন নিবন্ধনের কর স্বাভাবিক হারের 20 শতাংশে রাখা হয়েছিল, 2017 সালে এটি 40 শতাংশে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং পাঁচ বছরের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ হারে পরিণত হবে। এটি বিক্রির উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল, যা 2016-17-এ ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল। ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য যানবাহন নিবন্ধকরণ কর বৃদ্ধি বিলম্বিত হবে, 2017-19-এ স্বাভাবিক হারের 20 শতাংশে সীমাবদ্ধ করা হবে, তারপর ধীরে ধীরে 2023 সাল পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হবে যেখানে এটি পূর্ণ হারে পরিণত হবে। ফুয়েল সেল যানবাহনের জন্য একটি নতুন তহবিলও চালু করা হয়েছে। 2020 সালে, একটি নতুন কর চুক্তি হয়েছিল, যা 2021 থেকে 2030 সাল পর্যন্ত সমস্ত গাড়ির জন্য বৈধ। এর হার গাড়ির-নির্গমনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। এর মানে হল যে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির (বিইভি) জন্য যানবাহন নিবন্ধকরণ কর যার দাম 510,000 ডিকেকে (68,500 ইউরো) এর চেয়ে কম প্রাথমিক পরিকল্পনার তুলনায় ধীরে ধীরে স্বাভাবিক স্তরে বৃদ্ধি পাবে, বেশিরভাগ প্লাগ-ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি) 2021 সাল থেকে বৃদ্ধি পাবে তবে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির চেয়ে কম থাকবে এবং ডিজেল গাড়ি বৃদ্ধি পাবে। এই পরিকল্পনার লক্ষ্য হল 2030 সালের মধ্যে কমপক্ষে 775,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি (বিইভি বা পিএইচইভি) তৈরি করা। অন্যান্য পরিকল্পনার সঙ্গে 2030 সালের মধ্যে কমপক্ষে 10 লক্ষ শূন্য-নির্গমন বা কম-নির্গমন গাড়ি রাখার লক্ষ্য রয়েছে এবং সেই বছর থেকে দেশে কোনও নতুন পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি বিক্রি করা হবে না। ডেনমার্কে মোট 2,781,855 নিবন্ধিত গাড়ি ছিল, যার মধ্যে 5 শতাংশেরও বেশি বা 144,498 টি বৈদ্যুতিক (বিইভি বা পিএইচইভি)। এস্তোনিয়া, 1,188টি প্লাগ-ইন যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল। এস্তোনিয়া প্রথম দেশ যা দেশব্যাপী কভারেজ সহ একটি ই. ভি চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছিল, সর্বোচ্চ দূরত্বের মহাসড়কগুলিতে দ্রুত চার্জার উপলব্ধ ছিল। দেশব্যাপী নেটওয়ার্কে 165টি দ্রুত চার্জার ছিল। 2011 সালে, সরকার 507টি আই-মাইইভি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিনিময়ে মিত্সুবিশিকে 10 মিলিয়ন কার্বন ডাই অক্সাইড ক্রেডিট বিক্রির বিষয়টি নিশ্চিত করে। এই চুক্তিতে 250টি দ্রুত চার্জিং স্টেশন এবং ইইউ দ্বারা অনুমোদিত যে কোনও বিদ্যুতের প্রথম 500 জন বেসরকারী ক্রেতার জন্য ভর্তুকি অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথম 50টি আই-এম. আই. ই. ভি 2011 সালের অক্টোবরে পৌর সমাজের কর্মীদের ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। 2016 এবং 2017 সালে স্থবিরতার পর নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রি 2015 সালে 34 থেকে বেড়ে 2018 সালে 85-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 42টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.20% প্রতিনিধিত্ব করে। অন্যান্য উন্নত অর্থনীতির তুলনায় এস্তোনিয়ার পরিসংখ্যান কম, কার্বন ক্রেডিট স্কিম শেষ হওয়ার পরে সরকারী প্রণোদনার অভাবের জন্য দায়ী। ইকুয়েডর দক্ষিণ আমেরিকার দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রস্তাব এবং চাহিদা হ্রাস পেয়েছে। গুয়াকিল, কুইটো, কুয়েঙ্কা, আম্বাতো এবং লোজায় বেশ কয়েকটি শপিং মল এবং পাবলিক পার্কিংয়ে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন রয়েছে। ইকুয়েডরে, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন জুন 2019 থেকে শুল্ক এবং কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির অফার বৃদ্ধি পেতে চলেছে। ইকুয়েডর সরকার কর কমানোর মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরিতে উৎসাহিত করে আসছে। যাইহোক, প্রস্তাব এবং চাহিদা উভয়ই স্বল্প ছিল, যা সরকারকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সমস্ত শুল্ক অপসারণ করতে উৎসাহিত করেছিল। প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ ই. ভি ছিল কিয়া সোল ই. ভি 2016। এই মুহূর্তে ইকুয়েডরে ই. ভি-র সর্বাধিক উপস্থিতি সহ ব্র্যান্ড। 2021 সালের হিসাবে কেআইএ, বিওয়াইডি এবং নিসান ইকুয়েডরের বাজারের জন্য যানবাহন সরবরাহকারী ই. ভি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে রয়েছে। ইউরোপের সংক্ষিপ্ত বিবরণ 2021 সালের শেষে ইউরোপে প্রায় 5.6 লক্ষ প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন প্রচলিত ছিল। ইউরোপে প্রায় 2,20,000 ভ্যান সহ চীনের পরে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন মজুত ছিল। ইউরোপীয় ইউনিয়নের 27টি সদস্য রাষ্ট্রের 2020 সালে রাস্তায় 2.24 লক্ষ প্লাগ-ইন যানবাহন ছিল, যার মধ্যে প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়িগুলি 94.3%, তারপরে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন (5.4%), এবং বাস এবং ট্রাকগুলি যথাক্রমে 0.3% এবং 0.03% ছিল। 2020 সালে, এবং কোভিড-19 মহামারী দ্বারা আনা বিশ্বব্যাপী গাড়ি বিক্রির প্রবল পতন সত্ত্বেও, ইউরোপে প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির বার্ষিক বিক্রয় প্রথমবারের জন্য 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। এছাড়াও, ইউরোপ 2015 সালের পর প্রথমবারের মতো বিশ্বের বৃহত্তম প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার হিসাবে 2020 সালে চীনকে ছাড়িয়ে গেছে। কোভিড-19 মহামারী সম্পর্কিত ঘাটতি এবং বিশ্বব্যাপী কম্পিউটার চিপের ঘাটতির কারণে 2021 সালে গাড়ি বিক্রিতে ক্রমাগত বিশ্বব্যাপী হ্রাস সত্ত্বেও, প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রয় 2020 সালের তুলনায় 66 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে 2.27 মিলিয়নে দাঁড়িয়েছে। প্লাগ-ইন গাড়ি সেগমেন্টের 2016 সালে নতুন গাড়ির রেজিস্ট্রেশনের 1.3 শতাংশের বাজার অংশীদারিত্ব ছিল, 2019 সালে বৃদ্ধি পেয়ে 3.6 শতাংশে পৌঁছেছে, 2020 সালে 11.4%-এ উঠে এসেছে এবং 2021 সালে 19 শতাংশ অর্জন করেছে। 2010 সাল থেকে নিবন্ধিত 1.38 লক্ষ প্লাগ-ইন গাড়ি সহ ইউরোপে প্লাগ-ইনগুলির বৃহত্তম স্টক রয়েছে জার্মানির, তারপরে রয়েছে ফ্রান্স (786,274), যুক্তরাজ্য (~ 745,000), নরওয়ে (647,000) এবং নেদারল্যান্ডস (360,000)। জার্মানি 2019 সাল থেকে শীর্ষ বিক্রয়কারী ইউরোপীয় দেশের বাজার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। ফিনল্যান্ডে প্রায় 2,250টি ই. ভি নিবন্ধিত হয়েছিল। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 243 থেকে বেড়ে 2018 সালে 776-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 995টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 1.7% প্রতিনিধিত্ব করে। 2016 সালের নভেম্বরে, সরকার 2030 সালের মধ্যে রাস্তায় 2,50,000 প্লাগ-ইন গাড়ি এবং 50,000 বায়োগ্যাস গাড়ির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। এই লক্ষ্যগুলি 2015 সালের প্যারিস চুক্তি মেনে চলার জন্য ফিনিশ সরকারের প্রচেষ্টার অংশ। প্রাথমিক চার্জিং পরিকাঠামো পুরো ফিনল্যান্ড জুড়ে পাওয়া যায়, যা শীতকালীন ইঞ্জিনের প্রাক-উষ্ণায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়। জলবায়ুর কারণে-ঠান্ডা শীত এবং উষ্ণ গ্রীষ্মকাল-ফিনল্যান্ডকে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি সুবিধাজনক "পরীক্ষা পরীক্ষাগার" হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ফিনল্যান্ডের অনেক সংস্থা পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহন উৎপাদনের সাথে জড়িত, যার মধ্যে রয়েছে ভালমেট অটোমোটিভ, ফোর্টাম (ধারণা গাড়ি এবং পরিকাঠামো), ভ্যাকন (বৈদ্যুতিক মোটর প্রযুক্তি উৎপাদন), এনস্টো (চার্জিং ইউনিট উৎপাদন), এলকাট (1980-এর দশক থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন), রেসঅ্যাবাউট (খুব কম বিক্রয় সহ বিশেষজ্ঞ বৈদ্যুতিক স্পোর্ট গাড়ি)। ফিনল্যান্ড এবং টেকসের ভিটিটি টেকনিক্যাল রিসার্চ সেন্টারে বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কিত গবেষণা চলছে। ফিনল্যান্ডের বৈদ্যুতিক গাড়ি সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে ফিনল্যান্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহন সমিতি এবং ফিনল্যান্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহন। একটি অ-বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক গাড়ি রূপান্তরকারী সংস্থাকে বলা হয় বৈদ্যুতিক গাড়ি-এখন! যা টয়োটা করোলাসকে লি-আয়ন ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত করে। 2010 সাল থেকে ফ্রান্সে মোট 786,274টি লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যার মধ্যে 5,12,178টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক ভ্যান এবং 274,096টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড রয়েছে। এর মধ্যে প্রায় 60,000 ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন। 2021 সালে রেকর্ড সংখ্যক 3,15,978টি লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যা 2020 সালের তুলনায় 62 শতাংশ বেশি, এবং লাইট-ডিউটি বিভাগের বাজারের অংশীদারিত্ব 2021 সালে বেড়ে 15.1% হয়েছে। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগটি 2021 সালে 18.3% এর বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে। জার্মানিতে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্টক ইউরোপের বৃহত্তম; 1 জানুয়ারী 2022-এ 1,184,416 প্লাগ-ইন গাড়িগুলি প্রচলিত ছিল, যা জার্মান রাস্তায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির 2.5% প্রতিনিধিত্ব করে, যা আগের বছরের 1.2% থেকে বেশি। 2010 সাল থেকে মোট 1.38 লক্ষ প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি হয়েছে। 2019 সালে জার্মানিতে 21,890টি লাইট-ডিউটি বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন মজুত ছিল, যা ফ্রান্সের পরে ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম। দেশে 27,730টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ছিল। জার্মানি 2019 সালে ইউরোপীয় মহাদেশে সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন গাড়ির বাজার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে এবং 3.10% এর বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে। কোভিড-19 মহামারী দ্বারা আনা গাড়ি বিক্রিতে বিশ্বব্যাপী হ্রাস সত্ত্বেও, সেগমেন্ট বাজারের শেয়ার 2020 সালে একটি রেকর্ড 13.6% অর্জন করেছে। 2020 সালে রেকর্ড পরিমাণ 394,632 প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, যা 2019 থেকে 263% বেড়েছে, জার্মানি দ্বিতীয় বছরের জন্য সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ইউরোপীয় প্লাগ-ইন বাজার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। উভয় বছরই, জার্মান বাজার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিভাগ উভয় ক্ষেত্রেই নেতৃত্ব দিয়েছে। 2020 সালে জার্মানিকে ছাড়িয়ে যাওয়া একমাত্র দেশ ছিল চীন। 2021 সালে বিক্রয় বৃদ্ধি পেয়ে 681,410 রিচার্জেবল ইউনিটে পৌঁছেছে, যা 26.0%-এর রেকর্ড বাজার শেয়ার দখল করেছে। 2010 সালে চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা ম্যার্কেল তার ন্যাশনাল প্ল্যাটফর্ম ফর ইলেকট্রিক মোবিলিটির অধীনে 2020 সালের মধ্যে জার্মানির রাস্তায় 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন স্থাপনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে সরকার গবেষণার জন্য ভর্তুকি দেয়নি। বুন্ডেস্ট্যাগ 2015 সালের মার্চ মাসে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আইন পাস করে যা স্থানীয় সরকারকে অ-আর্থিক প্রণোদনা দেওয়ার জন্য অনুমোদিত করে। এই পদক্ষেপগুলি স্থানীয় সরকারগুলিকে অতিরিক্ত প্রণোদনা দেওয়ার ক্ষমতা প্রদান করে ব্যাটারি চালিত গাড়ি, জ্বালানি সেল যানবাহন এবং কিছু পিএইচইভি-কে বিশেষাধিকার দেয়। 2016 সালের এপ্রিলে 400,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার লক্ষ্য নিয়ে ভর্তুকি, চার্জিং স্টেশন এবং অন্যান্য কেন্দ্রীয় সরকারের বহরের ক্রয় সহ একটি প্রণোদনা প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছিল। টেসলা মডেল এস এবং বিএমডব্লিউ আই8-এর মতো প্রিমিয়াম গাড়িগুলি যোগ্য ছিল না। পরিবহণ ক্ষেত্রের জলবায়ু লক্ষ্য পূরণের জন্য, 2016 সালে সরকার 2030 সালের মধ্যে রাস্তায় 7 থেকে 10 মিলিয়ন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং 2030 সালের মধ্যে জার্মানিতে 1 মিলিয়ন চার্জিং পয়েন্ট উপলব্ধ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। কোভিড-19 মহামারীর অর্থনৈতিক প্রভাবের ফলস্বরূপ, সরকার 2020 সালের জুন মাসে একটি অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ এবং চার্জিং পরিকাঠামো স্থাপনের প্রচার অন্তর্ভুক্ত ছিল। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ক্রয় বোনাস 2021 সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল, যা যে কোনও ইউরোপীয় দেশের মধ্যে সর্বোচ্চ অর্থনৈতিক প্রণোদনা, তবে ভর্তুকি শুধুমাত্র তার চেয়ে কম দামের গাড়ির জন্য উপলব্ধ। এছাড়াও, 2020 সাল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অন্যান্য কর প্রণোদনা চালু করা হয়েছে। পরে, সরকার 2025 সালের শেষ পর্যন্ত নতুন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড কেনার জন্য বোনাস রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। মূল এক মিলিয়ন লক্ষ্য 2021 সালের জুলাই মাসে অর্জন করা হয়েছিল। গ্রিসে নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 35 থেকে বেড়ে 2019 সালে 190-এ দাঁড়িয়েছে। 2020 সালের প্রথম তিন-চতুর্থাংশে 292টি নতুন বিইভি এবং 590টি নতুন পিএইচইভি বিক্রি হয়েছে। 2020 সালের জুনে, গ্রীক প্রধানমন্ত্রী কিরিয়াকোস মিতসোটাকিস 2030 সালের মধ্যে গ্রিসে তিনটির মধ্যে একটি নতুন যানবাহন বৈদ্যুতিক হওয়ার লক্ষ্যে ব্যক্তি ও কর্পোরেশন দ্বারা নতুন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) গ্রহণকে সমর্থন করার সরকারের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। এই পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ক্রয় ভর্তুকি, সড়ক কর এবং যে কোনও পার্কিং ফি থেকে ছাড়, পাশাপাশি চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য প্রণোদনা, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ব্যক্তিগত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং মোটরবাইকের পাশাপাশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ট্যাক্সি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন। সরকারের ভর্তুকিতে প্রথম পর্যায়ে 18 মাসের জন্য মোট 100 মিলিয়ন ইউরো সহ নতুন বিইভি এবং পিএইচইভি ক্রয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্রায় 14.000 নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের খরচের 25 শতাংশ কভার করবে বলে অনুমান করা হয়। সরকার প্রতিটি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়ের জন্য ভর্তুকি দেবে, যার মধ্যে ব্যক্তিগত যাত্রী ও হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য খরচের 15 শতাংশ (আইডি2 পর্যন্ত), মোটরবাইকের জন্য খরচের 20 শতাংশ (800 ইউরো পর্যন্ত) এবং ট্যাক্সির জন্য খরচের 25 শতাংশ (আইডি1 পর্যন্ত) অন্তর্ভুক্ত থাকবে। যে যানবাহন মালিকরা একযোগে তাদের পুরানো গাড়িটি অবসর নেবেন তারা € 2.500 পর্যন্ত অতিরিক্ত বোনাস পাবেন। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার খরচ করযোগ্য আয় থেকে অব্যাহতি পাবে। প্রতিটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা, যদি পরিবেশগত বোনাস এবং প্রাসঙ্গিক কর ছাড়ের সাথে মিলিত হয়, তাহলে 10.000 ইউরোর কাছে পৌঁছাবে। হংকংয়ে মোট 60,943টি ই. ভি রয়েছে। বর্তমানে, 16টি অর্থনীতির 240টি ই. ভি মডেল পরিবহন বিভাগ দ্বারা টাইপ-অনুমোদিত হয়েছে। এর মধ্যে বেসরকারি গাড়ি ও মোটরসাইকেলের জন্য 187টি মডেল এবং গণপরিবহন ও বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য 53টি মডেল রয়েছে। 2017 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, হংকংয়ে 10,666টি প্লাগ-ইন যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল। 2017 সালের মার্চ মাসে প্রথম রেজিস্ট্রেশন কর ছাড় বাতিল হওয়ার আগে এক মাসে 2,964টি বৈদ্যুতিন যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল। এই গাড়িগুলির মধ্যে 2,939 টি টেসলা মডেল এস এবং এক্স ছিল, 6,298 টি প্লাগ-ইন যানবাহন হংকংয়ের রাস্তায় ছিল, যা অক্টোবর 2015-এ 3,253 ছিল। প্লাগ-ইন সেগমেন্টের বাজারের অংশ 2015 সালে হংকংয়ে নতুন গাড়ি বিক্রির 4.8% অর্জন করেছে। 1,200 টিরও বেশি পাবলিক বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পয়েন্ট উপলব্ধ ছিল। খুচরো গ্রাহকদের জন্য এক ডজনেরও বেশি মডেল উপলব্ধ ছিল। 2014 সালে হংকংয়ে টেসলা মডেল এস-এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি শুরু হয়। কর মওকুফের ফলে বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে মডেল এস প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে, যা অন্যান্য উচ্চমানের মডেলের প্রায় অর্ধেক দামে। টেসলার মতে, হংকংয়ে টেসলা সুপারচার্জারের বিশ্বের সর্বোচ্চ ঘনত্ব ছিল, যা বেশিরভাগ মডেল এস মালিকদের 20 মিনিটের ড্রাইভের মধ্যে একটি সুপারচার্জার দেয়। সরকার 2011 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত ভোক্তা, ব্যবসা এবং পরিষেবা প্রদানকারীদের ক্রয় প্রণোদনার প্রস্তাব দিয়েছিল। সরকার 36টি বৈদ্যুতিক বাস কেনার জন্য বাস সংস্থাগুলিকে আরও 10 লক্ষ টাকা বরাদ্দ করেছে। 2018 সালের নভেম্বরে হাঙ্গেরিতে 8,482টি পিইভি নিবন্ধিত হয়েছিল। হাঙ্গেরিয়ান সরকার 2014 সালের মার্চ মাসে তার ই-গতিশীলতা পরিকল্পনা চালু করে। জেডলিক পরিকল্পনাটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের অভ্যন্তরীণ উৎপাদনকে সমর্থন করে, প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো সম্প্রসারণ করে এবং 2016 সালের শেষে শুরু হওয়া 15 লক্ষ এইচইউএফ সহ জনসাধারণের প্রণোদনা সহ বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার প্রচার করে। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 2015 সালে 115 থেকে বেড়ে 2020 সালে 4837-এ দাঁড়িয়েছে। আইসল্যান্ডের প্লাগ-ইন গাড়ি বিভাগটি 2016 সালে নিবন্ধিত সমস্ত নতুন যানবাহনের 5.37%-এ পৌঁছেছে, যার ফলে দেশটি সেই বছর নরওয়ের পরে ইউরোপে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। 2017 সালে নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট রেজিস্ট্রেশন হয়েছে 2,990 ইউনিট, যা আগের বছরের তুলনায় বেশি। এই বিভাগের বাজারের অংশীদারিত্ব রেকর্ড 14 শতাংশ অর্জন করেছে, যা বিশ্বব্যাপী নরওয়ের পরে দ্বিতীয়। 2017 সালে সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইনগুলি ছিল 884 ইউনিট সহ মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি এবং 524 ইউনিট সহ নিসান লিফ। 2018 সালে, 284 টি নতুন বিইভি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল এবং 2019 সালের প্রথমার্ধে 423 টি, যা সামগ্রিক নতুন গাড়ি বিক্রির 5.8% প্রতিনিধিত্ব করে। সরকার বৈদ্যুতিন যানবাহনের জন্য নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে ভ্যাট (24 শতাংশ) এবং-ভিত্তিক ফি (65 শতাংশ পর্যন্ত) বাদ দিয়েছে। রিং রোড বরাবর 50 কিলোওয়াট সিসিএস কম্বো/সিএইচএডিইএমও স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার জন্য ওরকা নট্টুরুনার (অন) কাজ করছিল। টেসলা 2019 সালের ডিসেম্বরে রেইকজাভিক-এ তার প্রথম সুপারচার্জার চালু করে, 2020 সালে আইসল্যান্ডের আশেপাশে আরও 4টি পরিকল্পনা করা হয়। টেসলা 2020 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি আইসল্যান্ডে ডেলিভারি শুরু করে এবং দ্রুত আইসল্যান্ডে বিক্রি হওয়া 1 নম্বর নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি হয়ে ওঠে। 2020 সালে মোট নতুন গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে যাত্রী প্লাগ-ইন বাজারের অংশ 55 শতাংশে পৌঁছেছে। ভারতে 2022 সালের মার্চ মাস পর্যন্ত মোট 10 লক্ষ নিবন্ধিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (2 ও 3 চাকার এবং বাণিজ্যিক 4 চাকার গাড়ি সহ) মধ্যে 28 হাজারেরও বেশি প্লাগ-ইন গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে। ভারত সরকারের ফাস্টার অ্যাডপশন অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং অফ হাইব্রিড অ্যান্ড ইলেকট্রিক ভেহিকেলস (এফ. এ. এম. ই) প্রকল্প রয়েছে যা বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য প্রণোদনা প্রদান করে। ভারত সরকার 2019-এর কেন্দ্রীয় বাজেটে বৈদ্যুতিক যানবাহনে জিএসটি-র হার 12 শতাংশ থেকে কমিয়ে 5 শতাংশ করেছে। ভারত সরকার বৈদ্যুতিন যানবাহন কেনার জন্য নেওয়া ঋণের উপর প্রদত্ত সুদের উপর 150,000 টাকা অতিরিক্ত কর সুবিধা দেয়। ভারতে বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলিকে যানবাহন নিবন্ধনের জন্য সড়ক কর প্রদান থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে। 2022 সালের 14ই জুলাই পর্যন্ত ভারতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা 13,34,385 (অন্ধ্রপ্রদেশ, মধ্যপ্রদেশ, তেলেঙ্গানা এবং লাক্ষাদ্বীপের তথ্য বাদে, যা বাহন 4-এ উপলব্ধ নয়) এবং শক্তি দক্ষতা ব্যুরো অনুসারে দেশে মোট 2,826টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন চালু রয়েছে। ইন্দোনেশিয়া সরকার টুকুক্সির তৈরি কিছু ট্রায়াল মডেলকে সমর্থন করেছিল। 2013 সালের অক্টোবরে এ. পি. ই. সি-র বৈঠকে কিছু যানবাহনকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনে রূপান্তরিত করার কথা বলা হয়। 2019 সালে হুন্ডাই আনুষ্ঠানিকভাবে হুন্ডাই আইওনিক গাড়ি বিক্রি করে। 2022 সালে হুন্ডাই আইওনিক 5-এর স্থানীয় উৎপাদন শুরু হয়। এছাড়াও উলিং মোটরস ইন্দোনেশিয়ার সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করেছে, যার নাম উলিং এয়ার ইভি। 2022 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বেড়ে 15,437 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা 2021 সালের তুলনায় প্রায় চারগুণ বেশি। আয়ারল্যান্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় 2014 সালে কম বেস থেকে চারগুণেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। তারপর, নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 466 থেকে বেড়ে 2018 সালে 1233-এ দাঁড়িয়েছে। 2019 সালের প্রথমার্ধে, 1954 সালের নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 2.4% প্রতিনিধিত্ব করে। সরকার 2020 সালের মধ্যে সমস্ত যানবাহনের 10 শতাংশ (আনুমানিক 2,30,000 যানবাহন) তৈরি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। সরকারী কর্মকর্তারা ফরাসি গাড়ি নির্মাতা রেনল্ট এবং তার অংশীদার নিসানের সাথে চুক্তি করেছেন। , ক্রয় প্রণোদনা পাওয়া যায়। 2020 সালের শুরুতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন (ই. ভি.) আয়ারল্যান্ডে বিক্রির জন্য সমস্ত গাড়ির অনুপাত খুব কম ছিল, যা চারটি ভিন্ন গাড়ি বিক্রয় ওয়েবসাইটের (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, এবং Donedeal.ie) একটি স্ন্যাপশটে (7 ফেব্রুয়ারি 2020) দেখা যায় যা দেখায় যে বিক্রয়ের জন্য তালিকাভুক্ত প্রায় 38,000 থেকে 70,000 টি গাড়ির মধ্যে, শুধুমাত্র প্রায় 0.7% থেকে 1.1% ই. ভি ছিল, তাই প্রকৃত অর্থে শুধুমাত্র 431-616 ই. ভি গাড়িগুলি বাজারে বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। বৈদ্যুতিক যানবাহনের এই খুব নিম্ন স্তরটি একই তারিখে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ প্রায় 25,338 থেকে 46,940 টি ডিজেল গাড়ির তুলনায় খারাপ ছিল, যা সেই সময়ের বাজারের অনেক বড়, প্রায় 64-67%-এর প্রতিনিধিত্ব করে। আইরিশ সরকার (2020 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত) 2030 সাল থেকে পেট্রোল, ডিজেল এবং হাইব্রিড নতুন ('অ-বৈদ্যুতিক') গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার লক্ষ্য ঘোষণা করেছিল (2040 সালের মধ্যে প্রস্তাবিত ইইউ নিষেধাজ্ঞার তুলনায়, এবং 2020 সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে ঘোষিত 2035 সাল থেকে যুক্তরাজ্যের নতুন পেট্রোল, ডিজেল এবং হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির উপর প্রস্তাবিত নিষেধাজ্ঞার তুলনায়) যদিও 2020 সালে গাড়ি ব্যবসায়ীদের 2030 সালের মধ্যে এক মিলিয়ন বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহারের জন্য আইরিশ সরকারের লক্ষ্য বিবেচনা করার খবর দেওয়া হয়েছিল, যদিও খুব উচ্চাভিলাষী, যদিও 10,000 ইউরো পর্যন্ত সরকারী অনুদানও পাওয়া যায় (2020 সালের হিসাবে) (দ্য আইরিশ টাইমস, 7 ফেব্রুয়ারি 2020)। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে আইরিশ সংবাদপত্রগুলিতে (দ্য আইরিশ টাইমস, 7 ফেব্রুয়ারী 2020) আরও রিপোর্ট করা হয়েছিল যে সেই সময়ে আয়ারল্যান্ডে প্রায় 1,200 বৈদ্যুতিক গাড়ি (ইভি) চার্জিং পয়েন্ট ছিল, তবে এটি নরওয়ের সাথে তুলনা করা হয়েছিল, যা প্রায় 300,000 ইভি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) এর জন্য প্রায় 12,000 চার্জিং স্টেশন সহ ইভি রূপান্তরের ইউরোপীয় নেতা। 2030 সালের দিকে রূপান্তর এবং অ-বৈদ্যুতিক নিষেধাজ্ঞা বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে একটি সমঝোতা সম্ভবত ছোট প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিন সহ হাইব্রিড গাড়িগুলির গ্রহণযোগ্যতার জন্যও হতে পারে (যানবাহনগুলি 'পূর্ণ' বা 'হালকা' সংকর কিনা তা নির্বিশেষে) উদাহরণস্বরূপ 1.6-liter (1600 সিসি) ক্ষমতা, এবং/অথবা নির্গমনের ক্ষেত্রে প্রায় 100 গ্রাম/কিমি বা তার কম বলুন, বা মহাসড়ক/অতিরিক্ত শহুরে এবং 'সম্মিলিত' ভ্রমণের জন্য একটি ভাল জ্বালানী দক্ষতা রেটিং (এল/100 কিমি)। ইসরায়েল ইতালি, প্রায় 100,000 প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি ইতালিতে নিবন্ধিত হয়েছিল, যার মধ্যে 55,307 বিইভি গাড়ি এবং 44,231 পিএইচইভি রয়েছে। এছাড়াও, 6,315টি হালকা-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহন ছিল। 2020 সালের শেষে, প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়িগুলি ইতালির রাস্তায় সমস্ত গাড়ির মাত্র 0.3% প্রতিনিধিত্ব করেছিল। 2015 সালে শীর্ষস্থানীয় ই. ভি ছিল নিসান লিফ (390 ইউনিট বিক্রি)। 2018 সালে ইতালিতে প্রায় 10,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছিল, যা 2017 সালের প্রায় 5,000-এর দ্বিগুণ। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 1442 থেকে বেড়ে 2018 সালে 4996-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 5040টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.5% প্রতিনিধিত্ব করে। সরকার 2014 সালে সীমিত পাবলিক চার্জিং পরিকাঠামো এবং মৃদু অভ্যর্থনার মধ্যে প্রণোদনা বন্ধ করে দেয়। উপরন্তু, অনেক ইতালীয় বাড়ি বৈদ্যুতিক চুক্তিতে সজ্জিত ছিল যার ফলে মাত্র 3 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ খরচ হত, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির হোম চার্জিংকে অবাস্তব করে তোলে। জাপান, জাপানের রাস্তায় 293,081 ইউনিটের প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ির মজুদ ছিল, যার মধ্যে 156,381 টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং 136,700 প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। 2020 সালে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের বহর মোট 9,904 ইউনিট। 2016 সালে মোট 24,690টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা 2017 সালে বেড়ে 54,100, এবং তারপর 2018 সালে কমে 49,750, এবং 2019 সালে কমে 38,900-এ দাঁড়িয়েছে। সেগমেন্টের বাজারের শেয়ার 2014 সালে 0.68% থেকে 2016 সালে 0.59%-এ নেমে আসে এবং 2017 সালে পুনরুদ্ধার হয়ে 1.1 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। প্লাগ-ইন বিক্রির হ্রাস এর পরিবর্তে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন প্রচারের সরকারি ও দেশীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকের সিদ্ধান্তকে প্রতিফলিত করে। 2019 সালে বাজারের শেয়ার আরও কমে 0.7 শতাংশ এবং 2020 সালে 0.6 শতাংশে নেমে আসে। 2009 সালের মে মাসে জাপানি ডায়েট "গ্রিন ভেহিকেল পারচেজিং প্রোমোশন মেজার" পাস করে। এই কর্মসূচিটি গাড়ি, মিনি এবং কেইস, ট্রাক এবং বাস কেনার জন্য ভর্তুকি প্রদান করে, যার মধ্যে যথেষ্ট পুরানো ব্যবহৃত গাড়িতে কেনাকাটার জন্য অতিরিক্ত ভর্তুকি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2010 সালের 31শে মার্চ এই কর্মসূচি শেষ হয়। জাপানি বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পরিকাঠামো 2010 সালে 60টি পাবলিক স্টেশন থেকে 2012 সালে 1,381-এ উন্নীত হয়েছে। মিত্সুবিশি একাধিক প্লাগ-ইন যানবাহন চালু করেছেঃ 2009 সালে মিত্সুবিশি আই এম. আই. ই. ভি, 2011 সালে মিত্সুবিশি মিনিক্যাব এম. আই. ই. ভি, 2013 সালে মিনিক্যাব এম. আই. ই. ভি-এর একটি ট্রাক সংস্করণ এবং মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচ. ই. ভি। নিসান লিফ 2010 সালে চালু হয়েছিল। টয়োটা প্রিয়াস পিএইচইভি 2012 সালের জানুয়ারিতে মুক্তি পায়। লিফ হল জাপানের সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন গাড়ি, যা 2020 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রায় 1,40,000 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছে। 2018-র ডিসেম্বর পর্যন্ত প্রিয়াস পিএইচইভি-র মোট বিক্রি ছিল 61,200 ইউনিট। আউটল্যান্ডার পিএইচইভি 42,451 ইউনিট বিক্রি করেছে। মিত্সুবিশির জ্বালানি অর্থনীতি কেলেঙ্কারির ফলে 2016 সালের এপ্রিল থেকে আউটল্যান্ডার পিএইচইভি-র বিক্রি তীব্রভাবে কমেছে। কসোভো প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য খুব বেশি প্রচেষ্টা করেনি। যাইহোক, প্রোক্রেডিট ব্যাংক, কসোভা, 10 টি নতুন মিত্সুবিশি আই-মাইইভি যানবাহন কিনে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার জন্য কসোভোর প্রথম প্রতিষ্ঠান হয়ে ওঠে। 2017 সালে, বোনেভেট মেকারস্পেসের জিজাকোভা শহরের ছয়জন কিশোর-কিশোরী রেনল্ট টুইঙ্গো থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা প্রথম ইউরোপীয় কিশোর দল হয়ে ওঠে, যা এটিকে পেট্রোল-জ্বালানী গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ কার্যকরী বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত করে। লাটভিয়ার নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 17 থেকে বেড়ে 2018 সালে 73-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে, 46টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.40% প্রতিনিধিত্ব করে। লিথুয়ানিয়া 2018 সালের 1 জুলাই পর্যন্ত 806টি বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। নিবন্ধীকরণের নেতৃত্ব দিয়েছিল নিসান (50 শতাংশ)। এছাড়াও 2018 সালের 1 জুলাই পর্যন্ত লিথুয়ানিয়ায় 11,198টি সংকর প্রজাতি নিবন্ধিত হয়েছে। নিবন্ধনের নেতৃত্ব দিয়েছে টয়োটা (64 শতাংশ)। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রি 2015 সালে 37 থেকে বেড়ে 2018 সালে 143-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 75টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.3% প্রতিনিধিত্ব করে। লুক্সেমবার্গ মালয়েশিয়া মাল্টা মেক্সিকো 2009 সালের অক্টোবরে নিসান মেক্সিকো সিটি সরকারের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, সরকার এবং কর্পোরেট নৌবহর ব্যবহারের জন্য 500 টি লিফ কিনেছিল। বিনিময়ে, নগর সরকারের দ্বারা রিচার্জিং পরিকাঠামো মোতায়েন করার কথা ছিল। প্রথম 100 টি লিফ (ট্যাক্সি বহরের জন্য নির্ধারিত) 2011 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রায় 70 টি লিফ ট্যাক্সি হিসাবে মোতায়েন করা হয়েছিল, 50 টি আগুয়াস্কালিয়েন্টেস এবং 20 টি মেক্সিকো সিটিতে। 2014 সালের জুন মাসে খুচরো লিফ বিক্রি শুরু হয়। বিএমডব্লিউ আই3-এর খুচরো ডেলিভারি 2014 সালে শুরু হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের ভোল্ট এবং টেসলা মডেল এস 2015 সালে শুরু হয়েছিল, কোনও সরকারী ক্রয় প্রণোদনা উপলব্ধ ছিল না। তবে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি মেক্সিকো সিটির ড্রাইভিং সীমাবদ্ধতা প্রকল্প হোয় নো সার্কুলা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। 2019 সালের হিসাবে নেপালে 45,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন চলছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য নেপাল অন্যতম সেরা দেশ। নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে নেপালে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি আসলে একটি ভাল চুক্তিঃ জীবাশ্ম জ্বালানি গাড়ির তুলনায় অত্যন্ত কম আমদানি কর। (জ্বালানির জন্য 238% এবং বিদ্যুতের জন্য 10 শতাংশ) জলবিদ্যুৎ এটিকে পরিচ্ছন্ন শক্তি করে তোলে। (নেপালের 91 শতাংশ বিদ্যুৎ জলবিদ্যুৎ থেকে আসে) কোনও জীবাশ্ম জ্বালানি উৎপাদন হয় না। (নেপাল জীবাশ্ম জ্বালানি আমদানি করে এবং দাম সাধারণত বেশি হয়) যদিও বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যায় না, 2022 সালে নেপালে বিক্রি হওয়া 50 শতাংশেরও বেশি গাড়ি বৈদ্যুতিক ছিল। নেদারল্যান্ডসে 3,90,454টি হাইওয়ে-লিগ্যাল লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে 1,37,663টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি, 2,43,664টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি এবং 9,127টি লাইট ডিউটি প্লাগ-ইন বাণিজ্যিক যানবাহন রয়েছে। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির প্রচলন 2021 সালের শেষে ডাচ রাস্তায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির 4.3% প্রতিনিধিত্ব করে, যা 2020 সালে 3.1% ছিল। প্লাগ-ইন বাজারের অংশীদারিত্ব 2015 সালে 9.9 শতাংশ থেকে কমে 2016 সালে 6.7 শতাংশে নেমে আসে এবং 2017 সালে 2.6 শতাংশে নেমে আসে। সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার পক্ষে আর্থিক প্রণোদনা এবং কর বিধিতে বেশ কয়েকটি সমন্বয়ের পরে, বাজারের শেয়ার 2019 সালে 14.9%, 2020 সালে 24.6% এবং 2021 সালে 29.8% অর্জন করেছে, এখন 2019 সাল থেকে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির আধিপত্য রয়েছে। 1 জানুয়ারী 2016 থেকে, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন 4 শতাংশ রেজিস্ট্রেশন ফি দিতে থাকে, তবে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য ফি 7 শতাংশ থেকে 15 শতাংশে বৃদ্ধি পায় যদি এর নির্গমন 50 গ্রাম/কিলোমিটারের বেশি না হয়। একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির হার তার বুক মূল্যের 25 শতাংশ। ডাচ সরকার 2015 সালে 15,000,2020 সালে 200,000 এবং 2025 সালে 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। সরকার নির্বাচিত যানবাহনগুলিকে রেজিস্ট্রেশন ফি এবং সড়ক কর থেকে ছাড় দিয়েছে। 2013 সালে রেজিস্ট্রেশন কর থেকে ছাড়ের মেয়াদ শেষ হয়। ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের আমস্টারডামে পার্কিং স্পেসে বিশেষ প্রবেশাধিকার রয়েছে, যার জন্য সারি অন্যথায় 10 বছর পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। পাবলিক পার্কিং জায়গাগুলিতে বিনামূল্যে চার্জিং দেওয়া হয়। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির দ্রুত গ্রহণে অবদানকারী অন্যান্য কারণগুলি হল নেদারল্যান্ডসের ছোট আকার, যা পরিসীমার উদ্বেগ হ্রাস করে; পরিবেশগত সক্রিয়তার একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য; উচ্চ পেট্রোলের দাম (জানুয়ারী 2013 পর্যন্ত প্রতি গ্যালন); এবং কিছু ই. ভি লিজিং প্রোগ্রাম যা দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য বিনামূল্যে বা ছাড়যুক্ত পেট্রোল চালিত যানবাহন সরবরাহ করে। নিউজিল্যান্ডে প্রায় 35,300 লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল। বেশিরভাগ বহরে জাপান থেকে আমদানি করা হয় এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যবহৃত মডেল হল নিসান লিফ, যা 13,900 নিবন্ধিত। দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় নতুন ই. ভি হল টেসলা মডেল 3 যার 3,800টি রেজিস্ট্রেশন রয়েছে। 2021 সালের শেষ নাগাদ নিউজিল্যান্ডে 64,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন রাখার জন্য 2016 সালে নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা যায়নি, যদিও 2020 সালের মধ্যে নিউজিল্যান্ডের জনসংখ্যার পাঁচগুণ অস্ট্রেলিয়ায় থাকা সত্ত্বেও অস্ট্রেলিয়ার তুলনায় নিউজিল্যান্ডে বেশি বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল। সরকারী সংস্থা ই. ই. সি. এ 2023 সালের মধ্যে এন. জেড বহরে 60,000-136,000 ই. ভি-র পূর্বাভাস দিয়েছে এবং অন্যান্য অনুমান থেকে জানা যায় যে নিউজিল্যান্ড 2030 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রিতে পৌঁছাবে। নিউজিল্যান্ড সরকার 2016 সালের মে মাসে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন কর্মসূচি চালু করে এবং 2021 সালের জুন মাসে একটি ক্লিন কার ডিসকাউন্ট যোগ করে। নিউজিল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি কমপক্ষে 31শে মার্চ 2024 পর্যন্ত সড়ক ব্যবহারকারী চার্জ থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত এবং দেশে প্রথম নিবন্ধিত হলে ক্লিন কার ডিসকাউন্ট আকর্ষণ করে। 2022 সালে, নিউজিল্যান্ড 2023-2027 সময়ের জন্য যানবাহন আমদানিকারকদের উপর কঠোর লক্ষ্য আইন প্রণয়ন করে এবং উচ্চ নির্গমনকারী গাড়ি কেনার উপর চার্জ আরোপ করে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে ত্বরান্বিত করবে। নরওয়েতে লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্টক মোট 647,000 ইউনিট ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে 470,309 টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভ্যান (ব্যবহৃত আমদানি সহ) এবং 176,691 প্লাগ-ইন হাইব্রিড রয়েছে। নরওয়ের বৈদ্যুতিক গাড়ির বহর বিশ্বের অন্যতম পরিষ্কার, কারণ এর 99 শতাংশ শক্তি জলবিদ্যুৎ থেকে আসে (নরওয়েতে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিও দেখুন)। নরওয়েতে মাথাপিছু বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকানা রয়েছে। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগ 2016 সালে 29.1%, 2017 সালে 39.2%, 2018 সালে 49.1%, 2019 সালে 55.9%, 2020 সালে 74.7% এবং 2021 সালে 86.2%-এর বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করে। 2017 সালের জানুয়ারিতে বৈদ্যুতিক-ড্রাইভ বিভাগটি প্রথমবারের জন্য প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্মিলিত বিক্রয়কে ছাড়িয়ে যায়, যা নতুন গাড়ি বিক্রির 51.4% এর সম্মিলিত বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করে। 2018 সালের অক্টোবরে, নরওয়ে প্রথম দেশ হয়ে ওঠে যেখানে নিবন্ধিত প্রতি 10 টি যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে 1 টি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি নরওয়েতে প্রচলিত সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির 25 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। নিম্নলিখিত সারণিতে নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় এবং সেগমেন্ট বাজারের শেয়ার দেখানো হয়েছেঃ * দ্রষ্টব্যঃ এই পরিসংখ্যানগুলি নতুন শূন্য-নির্গমন যাত্রীবাহী গাড়ির (জেডইভি) নিবন্ধনের জন্য তাই এতে কয়েকটি এফসিভি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, নরওয়ে বিশ্বের প্রথম দেশ ছিল যা বছরের সেরা বিক্রিত যাত্রীবাহী গাড়ির মডেল হিসাবে অল-ইলেকট্রিক গাড়ি র্যাঙ্কিং করেছিল এবং পরপর দুই বছর ধরে। প্রথমত, 2018 সালে 12,303 ইউনিট নিবন্ধিত নিসান লিফ দেশের সর্বাধিক বিক্রিত নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির মডেল হিসাবে শেষ হয়েছে, যা প্রথমবারের মতো যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগের বার্ষিক বিক্রির শীর্ষে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চিহ্নিত করেছে। এরপরে, টেসলা মডেল 3 2019 সালে 15,683 ইউনিট নিবন্ধিত করে বার্ষিক যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রির শীর্ষে ছিল। এছাড়াও, 2019 সালের মার্চ মাসে, মডেল 3,5,300 টিরও বেশি ইউনিট সরবরাহ করে, একক যাত্রীবাহী গাড়ির মডেলের মাসিক বিক্রির জন্য সর্বকালের রেকর্ড স্থাপন করে। আরেকটি রেকর্ড 2018 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 2019 সালে পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, কারণ উভয় বছরে শীর্ষ 5 টি সর্বাধিক বিক্রিত যাত্রীবাহী গাড়ির মডেল ছিল প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক মডেল। সরকারি প্রণোদনা নরওয়েজিয়ান সরকার শূন্য নির্গমন যানবাহন (জেডইভি) গ্রহণের প্রচারের জন্য একাধিক প্রণোদনা নির্ধারণ করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সমস্ত অ-পুনরাবৃত্ত যানবাহন ফি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, যা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে প্রচলিত গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে। বিইভি-গুলিতে পাবলিক পার্কিং ফি এবং টোল পেমেন্ট (অভ্যন্তরীণ ফেরি সহ) কম থাকে, পাশাপাশি বাস লেনে প্রবেশাধিকার দেওয়া হয়। জেডইভি-র তুলনায় প্লাগ-ইন হাইব্রিডের বাজারের অংশ কম কারণ তারা একই প্রণোদনার জন্য যোগ্য নয়। 2013 সালে সরকার পিএইচইভি বিক্রির উন্নতির জন্য কর হ্রাস করে। 2015 সালের 20শে এপ্রিল 4 বিলিয়ন ক্রোন (প্রায়) ব্যয়ে প্রাথমিক 50,000 যানবাহনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা হয়। সরকার 2017 সাল পর্যন্ত প্রণোদনা অব্যাহত রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যদিও সংসদ পর্যায়ক্রমে কিছু প্রণোদনা সরিয়ে দিয়েছে। 58টি প্রধান পৌরসভার মধ্যে 24টি পুরসভা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং ব্যবস্থা রাখে। যে 34টি পৌরসভা এই সুবিধা বাতিল করেছে, তাদের মধ্যে ছয়টি আংশিক বিনামূল্যে পার্কিং-এর বিভিন্ন রূপ রেখেছে। 2016 সালে সরকার 2025 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন গাড়ি, বাস এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন শূন্য নির্গমন যানবাহন হওয়া উচিত এই লক্ষ্য নিয়ে তার জাতীয় পরিবহন পরিকল্পনা (এন. টি. পি) প্রস্তাব করে। 2030 সালের মধ্যে হেভি-ডিউটি ভ্যান, 75 শতাংশ নতুন দূরপাল্লার বাস এবং 50 শতাংশ নতুন ট্রাক শূন্য নির্গমন যানবাহন হতে হবে। পাকিস্তান পাকিস্তানে ইতিমধ্যেই হাইব্রিড যানবাহনের একটি উল্লেখযোগ্য বাজার রয়েছে যেখানে হোন্ডা ভেজেল, টয়োটা প্রিয়াস, টয়োটা অ্যাকোয়া এবং অন্যান্য মডেলগুলি রাস্তায় দেখা যায়। অটোমোটিভ ডেভেলপমেন্ট পলিসি (2016-2021) এবং চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর (সিপিইসি) চালু করা নতুন অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলিকে পাকিস্তানের বাজারে প্রবেশের জন্য বিদেশী বিনিয়োগকে উৎসাহিত করছে, অন্যদিকে পাকিস্তানের অটোমোবাইল শিল্পের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতারা এখন বিভিন্ন দামের ই. ভি মডেল চালু করছে যা বিভিন্ন আয়ের গোষ্ঠীর গ্রাহকদের লক্ষ্য করে। দক্ষিণ কোরিয়া, চীন এবং জাপান সহ আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল শিল্পের বেশ কয়েকজন সদস্যও বিশ্বাস করেন যে পাকিস্তানের একটি আছে 2017 সালের জানুয়ারিতে, বিএমডাব্লিউ-এর সাথে দেওয়ান মোটরস লাহোরের এম্পোরিয়াম মলে বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পাকিস্তানের প্রথম পাবলিক চার্জিং স্টেশন উদ্বোধন করে। দেওয়ান মোটরস 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে করাচির ডলমেন মলে প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আরেকটি স্টেশন স্থাপন করেছিল। রহমত গ্রুপ নূরিয়াবাদ-এ বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের জন্য বৈদ্যুতিক কমপ্লেক্স স্থাপনের জন্য 25 একর জমি অধিগ্রহণ করেছে। প্রাথমিক পর্যায়ে, গ্রুপটি পরিবহণ বাজারকে কাজে লাগানোর জন্য বৈদ্যুতিক বাস তৈরি করবে এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে, বৈদ্যুতিক গাড়ি ও দু "চাকার গাড়ি উৎপাদনের জন্য কমপ্লেক্সে একটি উৎপাদন কারখানা স্থাপন করা হবে। 2017 সালে, জোল্টা ইন্টারন্যাশনাল প্রথম স্থানীয়ভাবে নির্মিত বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল তৈরি করেছিল। সংস্থাটি বাহরিয়া শহর রাওয়ালপিন্ডির ঠিক বাইরে অবস্থিত এবং গোয়াদারে তিনটি জোল্টা চার্জযোগ্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল প্রদর্শন করেছে। সুপার পাওয়ার মোটরসাইকেল সহ শীর্ষস্থানীয় অটোমোবাইল নির্মাতারা ই. ভি মডেল চালু করতে শুরু করেছে। পাকিস্তান ভিত্তিক মোটরসাইকেল অ্যাসেম্বলার নিয়ন পাকিস্তানে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক নিয়ন এম3 মোটরবাইক চালু করেছে। স্পোর্টস বাইকটি নির্গমন মুক্ত এবং শব্দহীন বৈশিষ্ট্য সহ আসে। নিয়ন পাকিস্তানে বৈদ্যুতিক স্কুটারও একত্রিত করে। ফিলিপিন্স 2007 সালের আগস্টে ইনসুলার টেকনোলজিস দ্বারা সিলিম্যান বিশ্ববিদ্যালয়ে দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করা হয়েছিল। মাকাতির মতো কিছু বড় শহরে বৈদ্যুতিক জিপনি (ই-জিপনি) এবং বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল (ই-ট্রাইসাইকেল) ব্যবহার করা হয়। ফিলিপাইন পাবলিক ইউটিলিটি মডার্নাইজেশন প্রোগ্রাম (পি. ইউ. ভি. এম. পি)-এর লক্ষ্য হল আগামী ছয় বছরে বার্ষিক প্রায় 100,000 ই-ট্রাইসাইকেল এবং 200,000 ই-জিপনি নিয়োগ করা। ঈগল জি-কার একটি ফিলিপাইনের বিইভি গাড়ি (3,000-6,000 মার্কিন ডলারের কম দামে)। ই-জিপনি ছিল রিনিউয়েবল ইন্ডিপেন্ডেন্ট পাওয়ার প্রোডিউসার ইনকর্পোরেটেডের একটি উদ্যোগ, যা গ্রিনপিস এবং অন্যান্য গোষ্ঠী থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং সোলারকো, যা আবার জিআরআইপিপি-র একটি অংশ। 2018 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি নানয়াং টেকনোলজিক্যাল ইউনিভার্সিটিতে একটি প্রদর্শনীর সময়, নিসান ফিলিপাইনের সভাপতি এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক রমেশ নরসিমহান ঘোষণা করেছেন যে তারা ফিলিপাইনের বাজারে লিফ আনতে চান। পোল্যান্ড 2009 সালে, পোল্যান্ড ইইউ তহবিল দিয়ে গদানস্ক, কাটোউইস, ক্রাকো, মিলেক এবং ওয়ারশতে চার্জিং স্টেশন পরিকাঠামো উন্নয়ন শুরু করে। 2017 সালের নভেম্বরে ঵্রোকলোতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার নেটওয়ার্ক খোলা হয়। এই বহরটি নিসান লিফের 2013 মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে পোল্যান্ডের বৃহত্তম সংস্থা হল ক্লাস্টার গ্রিন স্ট্রিম। পোলিশ কোম্পানি (3xE-বৈদ্যুতিক গাড়ি) স্মার্ট ফোরটু, সিট্রোয়েন সি1, ফিয়াট পান্ডা, পিউজো 107, অডি এ2-এর মতো ছোট শহরের গাড়ির বৈদ্যুতিক যানবাহন রূপান্তরের প্রস্তাব দেয়। রূপান্তরিত গাড়িগুলির লিথিয়াম আয়রন ফসফেট () ব্যাটারি এবং ব্রাশবিহীন ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে প্রায় পরিসীমা রয়েছে। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 70 থেকে বেড়ে 2018 সালে 620-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 947টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.3% প্রতিনিধিত্ব করে। পর্তুগালে 29,700টি প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবহার করা হত। এর মধ্যে 15,980টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং 13,720টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। বাজারের শেয়ার 2016 সালে 0.8 শতাংশ থেকে বেড়ে 2018 সালে 3.7 শতাংশে দাঁড়িয়েছে এবং 2019 সালে 5.7 শতাংশ অর্জন করেছে। 2015 সালে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের মজুত ছিল প্রায় 2,000, যার মধ্যে 1,280টি বিইভি গাড়ি এবং 720টি পিএইচইভি ছিল। 2015 সালে মোট ই. ভি. বিক্রয় 1305 ইউনিট ছিল, যা 2014 সালের তুলনায় 260% বেশি। সর্বাধিক বিক্রিত মডেল ছিল মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি (229)। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 645 থেকে বেড়ে 2018 সালে 4073-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 3905টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 3 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। 2009 সালে, পর্তুগাল একটি জাতীয় চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করতে রেনল্ট এবং নিসানের সাথে কাজ করেছিল। 2010 সালে, সরকার প্রথম 5,000 বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ক্রয় প্রণোদনা এবং একটি পৃথক স্ক্র্যাপিং প্রণোদনা প্রদান করে। বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলিকে যানবাহন নিবন্ধনের কর থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের শেষের দিকে এই প্রণোদনাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। রোমানিয়ায় নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 24টি থেকে বেড়ে 2018 সালে 605-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 456টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.6% প্রতিনিধিত্ব করে। 3, 000-এরও বেশি বৈদ্যুতিন যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল। রেজিস্ট্রেশনের নেতৃত্ব দিয়েছিল রেনল্ট জো। সরকার একটি পি. এইচ. ই. ভি-র জন্য 4200 ইউরো (20000 রো. এন) এবং বি. ই. ভি-র জন্য 8400 ইউরো (40000 রো. এন) ক্রয় প্রণোদনার প্রস্তাব দিয়েছিল, যদিও বার্ষিক সীমাবদ্ধ (কিন্তু পৌঁছায়নি) এবং বার্ষিক অনুমোদনের কারণে সময় সীমিত ছিল। রাশিয়া 2022 সালের জুলাই পর্যন্ত 18.7 হাজার বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। স্থানীয় সরকারগুলি বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যবহার বাড়ানোর চেষ্টা করে (যেমন। কর অপসারণ করে) সার্বিয়া, 148টি ই. ভি নিবন্ধিত হয়েছিল। সার্বিয়ায় 30টিরও বেশি চার্জিং স্টেশনের একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে (যার মধ্যে 5টি সৌরশক্তি চালিত এবং 2টি টেসলা সুপার চার্জার) যার নির্মাণের জন্য আরও পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2020 সালে সার্বিয়া বৈদ্যুতিকীকরণ ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ও হাইব্রিডের জন্য 5000 ইউরো পর্যন্ত নতুন ক্রয় ও কর প্রণোদনা চালু করেছে। সার্বিয়ায় বিশ্বব্যাপী প্রায় 10 শতাংশ লিথিয়াম মজুদ রয়েছে, যার খনন ও প্রক্রিয়াকরণ রিও টিন্টোর সাথে অংশীদারিত্বে করা হবে যারা দেশে দেড় বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। সরকার বর্তমানে একটি বড় ই. ভি ব্যাটারি প্ল্যান্ট উৎপাদনের জন্য এই সম্পদটি ব্যবহার করতে চাইছে এবং রিও টিন্টো এই উদ্যোগের জন্য একটি কৌশলগত অংশীদার খুঁজে পেতে সহায়তা করছে। সিঙ্গাপুরে মোট 6,36,483 ইউনিট (0.2%) গাড়ির মধ্যে 1,274টি বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল। উচ্চ ক্রয় মূল্য, পাবলিক চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব এবং অস্পষ্ট জাতীয় নীতির কারণে দত্তক গ্রহণ ধীর হয়ে গেছে। 74টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন কাজ করছিল। 2020 সাল পর্যন্ত, সরকার ক্রয় প্রণোদনার প্রস্তাব দিয়েছিল, যদিও দেশের কর ব্যবস্থা প্রচলিত গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক যানবাহনকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বার্ষিক সড়ক করের পাশাপাশি কার্বন সারচার্জ এবং স্ক্র্যাপ ছাড়ের মুখোমুখি হয়েছিল। 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সরকার সিঙ্গাপুর গ্রিন প্ল্যান 2030 ঘোষণা করে, যা 2030 সালের মধ্যে 60,000 চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন, নতুন আর্থিক ক্রয়ের প্রণোদনা এবং একই বছরের মধ্যে সমস্ত নতুন গাড়ি নিবন্ধনের জন্য ক্লিনার-এনার্জি মডেল হওয়ার লক্ষ্য নির্ধারণ করে। , 129টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত ছিল, যার মধ্যে বিএমডব্লিউ আই3 এবং আই8 পরিসীমা সর্বাধিক বিক্রিত ব্র্যান্ড ছিল। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিওয়াইডি-র 100টি যানবাহন সহ সিঙ্গাপুরের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বহর ছিল। 2018 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সিঙ্গাপুরে 466টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি, মোট গাড়ির স্টকের 0.08% এবং 357টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড, 0.06% নিবন্ধিত হয়েছিল। স্লোভাকিয়ায় নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 52 থেকে বেড়ে 2018 সালে 309-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 95টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.20% প্রতিনিধিত্ব করে। স্লোভেনিয়ায় নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2017 সালে 288 থেকে বেড়ে 2018 সালে 467-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 264টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.7% প্রতিনিধিত্ব করে। 2021 সালে 1689টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা সামগ্রিক বাজারের অংশীদারিত্বের 3.2 শতাংশ। 2015 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রায় 290টি প্লাগ-ইন গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। নিসান লিফ 2013 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল, এই সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়ে 375-এ দাঁড়িয়েছে, যা সমস্ত নিবন্ধিত যানবাহনের 0.2%। গ্রিডকার্স একটি প্রিটোরিয়া-ভিত্তিক সংস্থা যা অস্ট্রেলিয়ার টিআরইভি-র উপর ভিত্তি করে কমিউটার কারের প্রচার করে। ধারণাটি হল আল্ট্রা-লাইট ই. ভি তৈরি করা, ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তার চাহিদা হ্রাস করা এবং গাড়িটিকে আরও সাশ্রয়ী করা। কেপ টাউন-ভিত্তিক ব্যর্থ স্টার্ট-আপ অপটিমাল এনার্জি দ্বারা ডিজাইন করা জুল, 2008 সালের প্যারিস মোটর শোতে ঘোষণা করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর 45 শতাংশ কর রয়েছে যা তাদের আমদানি নিরুৎসাহিত করে। নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের যানবাহনগুলি ইঞ্জিনের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে অতিরিক্ত মূল্যের সম্মুখীন হয়। দক্ষিণ কোরিয়া, দক্ষিণ কোরিয়ায় 92,400টি প্লাগ-ইন যাত্রীবাহী গাড়ি প্রচলিত ছিল, যার মধ্যে 84,070টি ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি (91 শতাংশ)। 2019 সালের শেষে দেশে 9,187টি পাবলিক স্লো এবং ফাস্ট চার্জার ছিল। বিক্রি হওয়া সমস্ত বৈদ্যুতিক মডেল স্থানীয় সংস্থাগুলি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2015 সালে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল ছিল কিয়া সোল ই. ভি (657) এবং স্যামসাং এস. এম. 3 জেড. ই। (640)। হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক 2016 সালের জুলাই মাসে মুক্তি পায়। সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য ভর্তুকি দেয়। 2016 সাল থেকে, ই. ভি ক্রয় করের সারচার্জ হ্রাস করা হয়েছিল, যদিও ই. ভি চালকরা বিভিন্ন ফি দেখতে পান। প্রায় 7,200টি প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। 2016-র প্রথম দশ মাসে 2,896টি বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছে, যা বছরে 12 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 2018 সালের মধ্যে কোরিয়ার রাস্তায় মোট 59,600টি বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল। 2018 সালে কোরিয়ায় প্রায় 34,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছে। কোরিয়ায় ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন-বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের অংশ ছিল 2.21%। স্পেন 2015 সালের হিসাবে প্লাগ-ইন গাড়ির স্টক প্রায় 6,000 প্লাগ-ইনে পৌঁছেছে, যার মধ্যে 4,460টি বিইভি গাড়ি এবং 1,490টি পিএইচইভি রয়েছে। 2015 সালে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল ছিল মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি (389)। 2016 সালের প্রথম তিন-চতুর্থাংশে স্পেনে 3,129টি বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছিল। বিক্রয় দ্রুত গতিতে বৃদ্ধি পেতে থাকে, যা 2015 সালের একই সময়ের তুলনায় 79 শতাংশ বেশি। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 1342 থেকে বেড়ে 2018 সালে 5984-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 5452টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 0.8% প্রতিনিধিত্ব করে। পুরো 2019 সালে, সমস্ত নতুন নিবন্ধনের 1.4% বিক্রি হয়েছে। 2011 সালে জাতীয় সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার প্রণোদনা শুরু করে। আরাগন, আস্তুরিয়াস, বালিয়ার্স, মাদ্রিদ, নাভারা, ভ্যালেন্সিয়া, ক্যাস্টিলা-লা মাঞ্চা, মুরসিয়া, ক্যাস্টিল এবং লিওন অতিরিক্ত প্রণোদনা দিয়েছিল। শ্রীলঙ্কায় নিসান লিফের নেতৃত্বে 2,072টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। 2015-র সেপ্টেম্বরে 471টি ইউনিট নথিভুক্ত করে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির রেকর্ড গড়েছে, যা 2014-র সেপ্টেম্বরে ছিল মাত্র 15টি। নিসান লিফের বিক্রি শুরু হয় 2013 সালে। কোনও সরকারি প্রণোদনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচার করে না। নতুন সরকারের অন্তর্বর্তীকালীন বাজেটে বৈদ্যুতিক যানবাহনের কর 5 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 50 শতাংশ করা হয়েছে। 2011 সাল থেকে সুইডেনে মোট 3,55,737টি লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 2,26,731টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড, 120,343টি অল-ইলেকট্রিক গাড়ি এবং 8,663টি অল-ইলেকট্রিক ইউটিলিটি ভ্যান। সুইডিশ বাজারে প্লাগ-ইন হাইব্রিড দ্বারা আধিপত্য রয়েছে, যা 2017 সালের মধ্যে প্লাগ-ইন গাড়ির নিবন্ধনের 74.9% প্রতিনিধিত্ব করে, কিন্তু এরপরে হ্রাস পেতে শুরু করে, 2020 সালে 70.3% এবং 2021 সালে 57.5% এ পৌঁছেছে। যাত্রী প্লাগ-ইনগুলি 2016 সালে 3.5 শতাংশ থেকে 2017 সালে 5.2 শতাংশে উন্নীত হয়েছে, 2019 সালে 11.3%-এ উন্নীত হয়েছে, 2020 সালে 32.2%-এ উন্নীত হয়েছে এবং 2021 সালে 45.0%-এর রেকর্ড টেক রেট অর্জন করেছে। আউটল্যান্ডার পিএইচইভি 9,957 ইউনিট নিবন্ধিত সহ সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে স্থান অব্যাহত রেখেছে। , রেনল্ট ক্যাঙ্গু জেড. ই। 1, 024টি ইউনিট নিয়ে বাণিজ্যিক ইউটিলিটি ই. ভি সেগমেন্টে সর্বকালের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। কার্যকর জানুয়ারী 2012 সুইডেন 5,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং কম/কোন কার্বন নিঃসরণ সহ অন্যান্য "সুপার গ্রিন গাড়ি" ক্রয় এবং পরিচালনার জন্য ভর্তুকির প্রস্তাব দেয়। বৈদ্যুতিক বাসের জন্য ভর্তুকি যোগ করে 2015 সালের মধ্যে এবং আবার 2016 সালের জন্য এই কর্মসূচিটি বিলম্বিতভাবে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 2012 সাল থেকে সুইজারল্যান্ডে 12,000-এরও বেশি বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিইভি) বিক্রয় 2015 সালে 3257 থেকে বেড়ে 2018 সালে 5139-এ দাঁড়িয়েছে। 2019-এর প্রথমার্ধে, 5938টি নতুন বিইভি বিক্রি হয়েছিল, যা সামগ্রিক বিক্রির 3.8% প্রতিনিধিত্ব করে। মিত্সুবিশি আই এম. আই. ই. ভি-র ডেলিভারি। নিসান লিফ 2011 সালে চালু করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য সরকার কোনও ভর্তুকি বা প্রণোদনা দেয় না। ক্যান্টনগুলি গাড়ির দক্ষতা লেবেলের উপর নির্ভর করে বার্ষিক করের উপর বিশেষ ছাড়ের প্রস্তাব দিতে পারে এবং 100% ছাড় (যেমন। সোলোথার্ন) থেকে 0 শতাংশ। বায়ুর গুণমান নিয়ে উদ্বেগের কারণে তাইওয়ান আগামী দশকগুলিতে সমস্ত অ-বৈদ্যুতিক যানবাহন নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করেছে। এই পরিকল্পনায় 2030 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন সরকারি যানবাহন এবং পাবলিক বাসগুলিকে বৈদ্যুতিক করার আহ্বান জানানো হয়েছে, 2035 সালের মধ্যে নন-ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের বিক্রয় নিষিদ্ধ করা হয়েছে এবং 2040 সালের মধ্যে নন-ইলেকট্রিক চার চাকার যানবাহন বিক্রি নিষিদ্ধ করা হয়েছে। 2014 সালে একটি স্থানীয় ট্যাক্সি সংস্থা 1,500টিরও বেশি বিওয়াইডি বৈদ্যুতিক মিনিভ্যান কিনেছিল। থাইল্যান্ড তুরস্ক 2019 সালে, তুরস্কে বিক্রি হওয়া গাড়ির 0.1% হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক ছিল। ইউক্রেন 2018 সালের নভেম্বরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের আমদানি 2017 সালের নভেম্বরের তুলনায় প্রায় 250% ছিল। ইউক্রেনীয় সরকার 2019 সালের একটি বাজেট আইন পাস করেছে যা প্লাগ-ইন গাড়ির জন্য বিদ্যমান 2018 কর সুবিধা 2023 সাল পর্যন্ত বাড়িয়েছে। নতুন এবং সেকেন্ড হ্যান্ড প্লাগ-ইন বিইভি (পেট্রোল রেঞ্জ এক্সটেনডার ছাড়া) উভয়ই ভ্যাট, আমদানি শুল্ক এবং আবগারি শুল্ক ছাড়াই আমদানি করা যেতে পারে। আইনের ফলস্বরূপ, উদাহরণস্বরূপ টেসলা মডেল 3-এর মতো নতুন গাড়ি ইউরোপের অন্য যে কোনও দেশের তুলনায় কম দামে কেনা যেতে পারে। এর ফলে 2018 সালে চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এই প্রবণতা সম্ভবত 2019 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। ইউক্রেনে মোট 19,884টি প্লাগ-ইন গাড়ি এবং প্রচলিত হাইব্রিড নিবন্ধিত হয়েছে, যার মধ্যে 10,714টি প্লাগ-ইন এবং 9,170টি হাইব্রিড রয়েছে। 2018 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা 73 শতাংশ (5,557টি গাড়ি) বৃদ্ধি পেয়েছে। মোট 198,600টি প্রথম নিবন্ধিত গাড়ির মধ্যে 5,557টির উপর ভিত্তি করে 2018 সালে প্রথম নিবন্ধিত মোট নতুন এবং ব্যবহৃত গাড়ির ই. ভি বাজারের অংশ ছিল 2.8%। 2019 সালে এই দেশে 7,542টি যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার আরও দেড় গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। ইউক্রেনের সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ি হল নিসান লিফ। গত বছর, এই বিশেষ মডেলের 3,217 টি যানবাহন এই দেশে গাড়ি পুলে যোগ দিয়েছে। টেসলা মডেল এস দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, ইউক্রেনে 623টি গাড়ির মালিক রয়েছে। তৃতীয় স্থানে রয়েছে ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ, যেখানে 360 জন ইউক্রেনীয় তার পক্ষে তাদের পছন্দ করে। 2020 সালের 1লা আগস্ট পর্যন্ত ইউক্রেনে 46,000টি সবুজ গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে। এর মধ্যে 23,000 ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন। 2021 সালের 1লা জুন পর্যন্ত এটি ইউক্রেনের 64,459টি সবুজ গাড়িতে নিবন্ধিত হয়েছে। 28, 865 টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং 35,594 হাইব্রিড ছিল। এটি ইউক্রেনের সমস্ত প্রতিবেশী দেশগুলির তুলনায় বেশি। এটা উপসংহারে বলা যেতে পারে যে ইউক্রেন পূর্ব ইউরোপ অঞ্চলে বৈদ্যুতিক গাড়ি চলাচলের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়। জুন 2022 পর্যন্ত, ইউক্রেনে 36,602টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে 1 অক্টোবর 2022 পর্যন্ত ইউক্রেনে 42,289টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে। 2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে প্রায় 745,000 লাইট-ডিউটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যার মধ্যে 395,000 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং 350,000 প্লাগ-ইন হাইব্রিড রয়েছে। যুক্তরাজ্যে 6,703টি স্থানে 19,108টি পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট ছিল, যার মধ্যে 1,332টি স্থানে 4,391টি র্যাপিড চার্জিং পয়েন্ট ছিল। 2014 সালের শুরুতে প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রিতে বৃদ্ধি ঘটে। 2013 সালে মোট নিবন্ধনের সংখ্যা 3,586 থেকে বেড়ে 2016 সালে 37,092 এবং 2018 সালে তা বেড়ে 59,911 হয়েছে। 2019 সালে বিক্রি বেড়ে দাঁড়ায় 72,834টি প্লাগ-ইন গাড়িতে, এবং কোভিড-19 মহামারী দ্বারা আনা গাড়ি বিক্রিতে বিশ্বব্যাপী শক্তিশালী হ্রাস সত্ত্বেও 2020 সালে আবার বেড়ে দাঁড়ায় 175,339টি গাড়িতে, এবং 2021 সালে 305,281টি ইউনিটের রেকর্ড বিক্রয় অর্জন করে। প্লাগ-ইন বিভাগের বাজারের অংশ 2013 সালে 0.16% থেকে 2014 সালে 0.59%-এ চলে যায় এবং 2018 সালে 2.6 শতাংশ অর্জন করে। 2019 সালে সেগমেন্ট বাজারের শেয়ার ছিল 3.1%, 2020 সালে বেড়ে 10.7%, এবং 2021 সালে রেকর্ড 18.6% অর্জন করে।, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি যুক্তরাজ্যে সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন গাড়ি 46,400 ইউনিটের বেশি নিবন্ধিত, তারপরে নিসান লিফ 31,400 ইউনিটের বেশি। সরকারি প্রণোদনা সরকার 2011 সালে প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদান কর্মসূচির মাধ্যমে ক্রয় প্রণোদনা দিয়েছিল। 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে এবং 2016 সালের অক্টোবরে বড় বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এই কর্মসূচিটি সম্প্রসারিত করা হয়। 2011 সালে প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদান চালু হওয়ার পর থেকে মোট 1,76,962টি যোগ্য গাড়ি ভর্তুকির সুবিধা পেয়েছে এবং 2012 সালে প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদান প্রকল্প চালু হওয়ার পর থেকে প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদান প্রকল্পের মাধ্যমে মোট 5,218টি গাড়ি দাবি করা হয়েছে। 2014 সালের এপ্রিল এবং 2015 সালের ডিসেম্বরে সরকার পরিবর্তন সহ কর্মসূচিটির মেয়াদ বাড়ায়। যোগ্য অতি-নিম্ন নির্গমন যানবাহনের (ইউ. এল. ই. ভি) মধ্যে হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত ছিল। পৃথকভাবে, সরকার "বৈদ্যুতিক যানবাহন হোমচার্জ স্কিম"-এর মাধ্যমে বাড়ির মালিকদের বাড়িতে চার্জ পয়েন্ট স্থাপনের জন্য ভর্তুকি দেয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং যোগ্য প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি লন্ডন কনজেশন চার্জ থেকে 100% ছাড়ের জন্য যোগ্য। যাইহোক, 8ই এপ্রিল 2019 থেকে কার্যকর, ইউ. এল. ই. ডি স্কিমটি ক্লিনার ভেহিকেল ডিসকাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা শুধুমাত্র 6 ইউরো, 75 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত নির্গমনকারী এবং ন্যূনতম শূন্য-নির্গমন পরিসীমা রয়েছে এমন যানবাহনের জন্য ছাড় সীমাবদ্ধ করে। অক্টোবর 2021 থেকে আরও একটি পর্যায়ের অর্থ হবে যে শুধুমাত্র শূন্য-নির্গমন যানবাহন (ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন) ছাড়ের জন্য যোগ্য হবে, যা ডিসেম্বর 2025 থেকে সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 2010 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহাসড়ক আইনী প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট বিক্রয় 2,322,291 ইউনিট। ক্যালিফোর্নিয়া হল দেশের বৃহত্তম প্লাগ-ইন আঞ্চলিক বাজার, যেখানে 2021 সালের নভেম্বরের মধ্যে 1 মিলিয়ন প্লাগ-ইন গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, যা জাতীয় স্টকের 46 শতাংশ। ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের জিরো এমিশন ভেহিকল (জেডইভি) প্রবিধান অনুসরণকারী অন্যান্য নয়টি রাজ্য আমেরিকান স্টকের আরও 10 শতাংশের জন্য দায়ী। ক্যালিফোর্নিয়া হল দেশের বৃহত্তম প্লাগ-ইন আঞ্চলিক বাজার, যেখানে 2021 সালে 23,7618টি প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা 2020 সালের 132,742টি (+ 79.0%) থেকে বেশি। রাজ্যের প্লাগ-ইন বিভাগের বাজারের অংশীদারিত্ব 2017 সালে 4.9% থেকে বেড়ে 2020 সালে 8.1% হয়েছে এবং 2021 সালে 12.8%-এ পৌঁছেছে। 2017 সালে মার্কিন প্লাগ-ইন সেগমেন্টের বাজার অংশীদারিত্ব ছিল 1.13%, যা 2016 সালে 0.90% থেকে বেড়ে 2018 সালে 2.1 শতাংশে দাঁড়ায়। 2019 সালে তা সামান্য কমে 1.9 শতাংশে নেমে আসে, 2020 সালে তা বেড়ে 2.2 শতাংশে দাঁড়ায় এবং 2021 সালে 4 শতাংশ অর্জন করে। 2018 সাল পর্যন্ত, শেভ্রোলেট ভোল্ট প্লাগ-ইন হাইব্রিড উভয় প্রজন্মের 152,144 ইউনিট সহ সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল। টেসলা মডেল 3 সর্ব-বৈদ্যুতিক গাড়িটি 2019 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া শেভ্রোলেট ভোল্টকে ছাড়িয়ে মার্কিন ইতিহাসে সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন গাড়ি হয়ে ওঠে, যার শুরু থেকে আনুমানিক 300,471 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছে, তারপরে টেসলা মডেল এস প্রায় 157,992, এবং শেভ্রোলেট ভোল্ট 157,054। টেসলা মডেল এস 2015 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত পরপর তিন বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন গাড়ি ছিল এবং মডেল 3 2018 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত টানা তিন বছর ধরে বিক্রির শীর্ষে ছিল। নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের (পি. ই. ভি) জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট ব্যাটারির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ রাজ্যই অতিরিক্ত প্রণোদনা চালু করেছে। উপরন্তু, 2021 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, তিনটি মার্কিন রাজ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করার জন্য ভবিষ্যতে পেট্রোল চালিত গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার জন্য সরকারী আদেশ চালু করেছে। ওয়াশিংটন রাজ্যের আইনটি তাদের 2030 মডেল বছরের জন্য বা তার পরে তৈরি পেট্রোল চালিত হালকা যানবাহনের সমস্ত বিক্রয় এবং নিবন্ধকরণ নিষিদ্ধ করবে। ক্যালিফোর্নিয়া 2035 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন জ্বালানি পোড়ানো গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করবে। ম্যাসাচুসেটস 2035 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন পেট্রোল চালিত গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করবে। 2021 সালের ডিসেম্বরে, বাইডন প্রশাসন এক্সিকিউটিভ অর্ডার 14057 জারি করে, যা একটি দেশব্যাপী ফেডারেল সরকারের আদেশ যা বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করার জন্য 2035 সালের মধ্যে সমস্ত 50 টি মার্কিন রাজ্য এবং ওয়াশিংটন ডিসি এবং সমস্ত মার্কিন অঞ্চল থেকে নতুন জীবাশ্ম জ্বালানী যানবাহন নিষিদ্ধ করবে। আদেশটি 2027 সালের মধ্যে জীবাশ্ম-জ্বালানি চালিত সরকারী মালিকানাধীন যানবাহনের নতুন গাড়ি বিক্রয়, 2030 সালের মধ্যে নতুন জীবাশ্ম-জ্বালানি বাস এবং 2035 সালের মধ্যে নতুন বেসরকারী মালিকানাধীন এবং বাণিজ্যিক মালিকানাধীন যানবাহন নিষিদ্ধ করবে। উরুগুয়েতে 2019 সালে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির খবর পাওয়া শুরু হয়, যেখানে 163টি গাড়ি বিক্রি হয়। সরকারী প্রণোদনা এবং তাপীয় জ্বালানি খরচ একটি শক্তিশালী বার্ষিক বৃদ্ধির হারকে সমর্থন করে, যা 2022 সালে 1044 বিইভি যানবাহন বিক্রিতে পৌঁছেছে, যা মোট যানবাহন বিক্রির প্রায় 1.8%। স্থানীয় ডিলারশিপ অ্যাসোসিয়েশনের (এ. সি. এ. ইউ) মতে, 2023 সালের জুনের শেষের দিকে বি. ই. ভি যানবাহন বিক্রির পরিমাণ মোট বার্ষিক যানবাহন বিক্রির 3 শতাংশ। পরের মাসগুলিতে বিক্রির সংখ্যা বাড়তে থাকে, 2023 সালের আগস্টের শেষ নাগাদ 1204টি বৈদ্যুতিক যানবাহনে পৌঁছে যায়, যা মোট বার্ষিক যানবাহন বিক্রির প্রায় 3,2% এবং সমগ্র 2022-এর তুলনায় 15% বেশি; স্থানীয় ডিলারশিপ অ্যাসোসিয়েশনের (এ. সি. এ. ইউ) মহাব্যবস্থাপক অনুমান করেছেন যে 2023 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মোট বিক্রয় 2000-এ পৌঁছতে পারে, যা 2022-এর প্রায় দ্বিগুণ। এই অবিচ্ছিন্ন প্রবৃদ্ধিকে সমর্থন করার জন্য, সরকার 40.000USD পর্যন্ত খরচ সহ বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য কর ছাড়ের মেয়াদ বাড়িয়েছে। মন্টেভিডিও শহরে 2023 সালের জুলাই মাসের মধ্যে 140টি বিইভি ট্যাক্সি প্রচলিত ছিল (মোট প্রায় 3000 বা 4,7 শতাংশের মধ্যে), যার লক্ষ্য ছিল 2023 সালের শেষ নাগাদ 200টিতে পৌঁছানো। উরুগুয়ের সরকার তার শিল্প মন্ত্রকের মাধ্যমে 2022 সালের নভেম্বরে 100টি তাপীয় ট্যাক্সি এবং রাইড-হেলিং যানবাহন প্রতিস্থাপনের জন্য 5000 মার্কিন ডলার ভর্তুকি (বিক্রয়-পরবর্তী ছাড় হিসাবে প্রয়োগ করা) দেওয়া শুরু করে। 2023 সালের 22শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে সমস্ত ভর্তুকি বরাদ্দ করা হয়েছে (প্রত্যাশার চেয়ে তিন মাসেরও বেশি আগে) এবং সরকার এই কর্মসূচির সম্প্রসারণ নিয়ে গবেষণা করছে। এই 100টি ভর্তুকির মধ্যে ভৌগোলিকভাবে 93টি মন্টেভিডিওকে এবং 7টি দেশের অন্যান্য বিভাগকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে 88টি রাইড-হেলিং যানবাহন, 11টি ট্যাক্সি এবং 1টি রিমিসের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। অতিরিক্ত সহায়তা হিসাবে, 2023 সালের জুলাই মাসে মন্টেভিডিওর স্থানীয় সরকার বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি দিয়ে 85টি তাপীয় ট্যাক্সি প্রতিস্থাপনের জন্য 200,000 ইউওয়াইইউ (প্রায় 5000 ইউএসডি) ভর্তুকি দিচ্ছে। গণপরিবহনের ক্ষেত্রে, 2021 সালের হিসাবে দেশব্যাপী মোট 5391টি বাস (শহুরে, শহরতলির এবং আঞ্চলিক বাস সহ) 32টি বিইভি বাস চালু ছিল। মন্টেভিডিওর প্রধান শহুরে বাস পরিবহন সংস্থা (সিইউটিসিএসএ, 1140 টি বাস সহ) সিওপি26 নির্গমনের লক্ষ্যমাত্রা মেনে চলে, 2025 সালের মধ্যে বিইভি বহরের 25 শতাংশ অর্জনের প্রতিশ্রুতি দেয়, 2040 সালের মধ্যে 100%-এ পৌঁছায়। এই উদ্দেশ্যটি মাথায় রেখে, সিইউটিসিএসএ 2023 সালের আগস্টের শেষের দিকে প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ পাঠানোর পরিকল্পনা সহ প্রথম দফা সংস্কার ক্রয়ের তহবিলের জন্য 23,3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত কর্পোরেট বন্ড জারি করছে (তার লক্ষ্য অর্জনের জন্য সংস্থাটিকে 2025 সালের শেষের মধ্যে 250 থেকে 300 টি ডিজেল বাস বৈদ্যুতিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে)। 2023 সালের 6ই অক্টোবর সি. ইউ. টি. সি. এস. এ-র সভাপতি জানান যে তারা 25টি দরপত্র পেয়েছেন (যার মধ্যে 24টি চীন থেকে) এবং তাদের মধ্যে কাকে বেছে নেবেন তা মূল্যায়ন করছেন। 2023 সালের 11ই জুন পরিবহন সমবায় ইউ. সি. ও. টি ইউটং থেকে 10টি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক বাস কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, যা 2023 সালের শেষের দিকে মোট 13টি বৈদ্যুতিক বাসের (তাদের 160টি শহুরে বাসের 8 শতাংশ) জন্য আসবে। মন্টেভিডিওর বাকি দুটি বাস পরিবহন সংস্থাও ইউটং বাসগুলি বেছে নিয়েছিল, সিওইটিসি 12টি যানবাহন কিনেছিল (16টি বৈদ্যুতিক বাসে পৌঁছেছিল) এবং কোমেসা 7টি কিনেছিল (10টি বৈদ্যুতিক বাসে পৌঁছেছিল)। পরিবহন সমবায়গুলির জন্য প্রথম 19টি ইউটং ইউনিট 2023 সালের নভেম্বরের মধ্যে মন্টেভিডিওতে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, সরকারি কর্মসূচি "সুবাইট বাস" 2023 সালে 10টি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক বাস কেনার জন্য বেশ কয়েকটি বিভাগের স্থানীয় সরকারের বিনিয়োগের জন্য অর্থায়ন করছে। সল্টোর স্থানীয় সরকার 2023 সালের নভেম্বরে তাদের ভর্তুকিযুক্ত বাস পাওয়ার আশা করছে, স্বল্পমেয়াদে অতিরিক্ত 5টি ইউনিট কেনার আশা করছে, যা স্থানীয় বাসগুলির প্রায় 13 শতাংশ বিদ্যুতায়নের হার অর্জন করবে। দুরাজনোর স্থানীয় কোম্পানি নোসার তাদের শহুরে পরিষেবার জন্য দুটি আঙ্কাই বৈদ্যুতিক বাস কিনেছিল, যা 2023 সালের জুলাই মাসে কাজ শুরু করে। ক্রমবর্ধমান বিক্রির পাশাপাশি চার্জিং নেটওয়ার্কের একটি শক্তিশালী সম্প্রসারণ হয়েছেঃ 2022 সালের শেষে 150টি চার্জিং স্টেশন ছিল (তাদের বেশিরভাগই ধীর চার্জিং), যার লক্ষ্য ছিল 2023 সালের শেষ নাগাদ 300টি দ্রুত চার্জিং স্টেশন বা প্রতি 50 কিলোমিটারের মধ্যে একটি। সেই পরিকল্পনা অনুসরণ করে, 2023 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বরের মধ্যে সারা দেশে 232টি চার্জিং স্টেশন চালু ছিল। সরকার প্রণোদনাও তৈরি করছে যাতে বেসরকারী সংস্থাগুলি সারা দেশে চার্জিং স্টেশন স্থাপন করতে পারে এবং জাতীয় বৈদ্যুতিক সংস্থা (ইউটিই) ঘোষণা করেছে যে 2023 সালের 15ই নভেম্বর থেকে 2024 সালের জুনের শেষ পর্যন্ত গার্হস্থ্য গ্রাহকদের জন্য 4048ইউওয়াইইউ (প্রায় 100 ইউএসডি) ছাড় দেওয়া হবে যারা তাদের বাড়িতে একটি গাড়ির চার্জার স্থাপন করবে। ভিয়েতনামে ভিয়েতনাম প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সম্ভবত 2021 সালে ভিনগ্রুপ থেকে ভিনবাস এবং ভিনফাস্ট ভিএফ ই34 এর উপস্থিতি দিয়ে শুরু হতে পারে। আরও দেখুন জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের ফেজ-আউট প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সরকারী প্রণোদনা আধুনিক উৎপাদন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের তালিকা প্রতিবেশী বৈদ্যুতিক যানবাহন দেশ ও অঞ্চল অনুসারে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির বিষয়গুলির তালিকা মাথাপিছু যানবাহন দ্বারা দেশগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক আকাকি মামালাদজে ককেশাসের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদনের বিষয়েঃ "আমাদের শৈশবের স্বপ্ন সত্যি হয়েছে"-ককেশীয় জার্নাল ড্রাইভিং বৈদ্যুতিকীকরণের জন্য এআইপ্রডাকশনের পরিচালক A.Mamaladze এর সাক্ষাৎকার-বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আর্থিক প্রণোদনা নীতির একটি বিশ্বব্যাপী তুলনা, ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন সম্পর্কিত আন্তর্জাতিক কাউন্সিল, মে 2014 গ্লোবাল ইভি ডেটা এক্সপ্লোরার, আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (আইইএ) উত্তর আমেরিকা, চীন, জাপান এবং জার্মানি বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো বাজার, 2029 হাইব্রিড প্লাগ-ইন যানবাহনঃ সাতটি বাজারের একটি কেস স্টাডি (নরওয়ে, নেদারল্যান্ডস, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, জাপান এবং জার্মানি), ইউসি ডেভিস, অক্টোবর 2014। শেডস অফ গ্রিন-বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির কার্বন নির্গমন, সেই পদচিহ্ন সঙ্কুচিত, ফেব্রুয়ারি 2013 গাড়ি