Rainbow (clipper)
1845 সালে নিউইয়র্কে হাওল্যান্ড অ্যান্ড অ্যাসপিনওয়াল ফার্মের জন্য চীনের বাণিজ্যে যাত্রা করার জন্য রেইনবো চালু করা হয়েছিল, এটি একটি ক্লিপার ছিল, যা গতির জন্য পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ত্যাগ করার জন্য ডিজাইন করা এক ধরনের পালতোলা জাহাজ। একটি প্রাথমিক ক্লিপার জাহাজ রেইনবো ছিল একটি প্রাথমিক ক্লিপার জাহাজ। এটি জন ডব্লিউ গ্রিফিথের ধারণা অনুযায়ী 1845 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পরের বছর সি উইচ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। উভয় জাহাজই পরবর্তী মার্কিন বণিক কাঠামোর নকশায় অত্যন্ত প্রভাবশালী বলে উল্লেখ করা হয়েছে। যদিও প্রাথমিক মতামত ছিল যে রেইনবো তার প্রথম সফরের সময় ডুবে যাবে, তবে এর পরবর্তী সাফল্য বস্টন, নিউ ইয়র্ক, ফিলাডেলফিয়া এবং ব্রিটিশ উৎপাদন সংস্থাগুলিতে জাহাজ নির্মাণে নতুন নকশা গ্রহণের জন্য একটি তাড়াহুড়ো সৃষ্টি করে। এর নকশাটি গতির পক্ষে পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ত্যাগ করার ধারণার চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল। গ্রিফিথের ধারণা অনুসারে, এতে জলের উপরে ধনুকের দৈর্ঘ্য, সামনের অংশের একটি অঙ্কন এবং তীক্ষ্ণতা এবং আরও পিছনে সর্বাধিক প্রস্থ (আগের নকশার চেয়ে আরও পিছনে, সামনের চেয়ে আরও পিছনে নয়) বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। এই পরিবর্তনগুলি জল প্রতিরোধকে হ্রাস করার প্রভাব ফেলেছিল। তিনি মালিকের আগের জাহাজ অ্যান ম্যাককিমের লাইনগুলি অধ্যয়ন করার পরে তার নকশা তৈরি করেছিলেন বলে অভিযোগ রয়েছে। 1845 সালে নকশা এবং নির্মাণ ক্লিপার বো রেইনবো চালু করা হয়। তিনি স্টকগুলিতে থাকাকালীন তার অবতল বা ফাঁপা লাইনের কারণে একটি সংবেদন তৈরি করেছিলেন, যা সেই সময়ের জাহাজ নির্মাণের ঐতিহ্য এবং অনুশীলনের বিরোধিতা করেছিল। "রেইনবো-র তীক্ষ্ণ মডেলটি নির্মাণের সময় স্টক নিয়ে থাকাকালীন প্রচুর আলোচনার জন্ম দেয়। সাউথ স্ট্রিটের স্বীকৃত শিপিং কর্তৃপক্ষ সাধারণত স্বীকার করেছিল যে এটি একটি সুন্দর জাহাজ ছিল, তবে তাকে জাহাজে তোলা যেতে পারে কিনা তা নিয়ে বিভিন্ন মতামত ছিল। "অবতল জলরেখা সহ তার ধনুক এবং এখন পর্যন্ত যতটা বাস্তবসম্মত বলে মনে করা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি পিছনে তার সবচেয়ে বড় প্রস্থ ছিল একটি আমূল প্রস্থান, যা কেবল মাত্রায় নয়, তার আগের যে কোনও জাহাজের থেকে আলাদা ছিল। একজন সমালোচনামূলক পর্যবেক্ষক ঘোষণা করেছিলেন যে তাঁর ধনুকটি "বাইরের দিকে" ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তাঁর পুরো রূপটি প্রকৃতির নিয়মের পরিপন্থী ছিল। 1930 সালের মধ্যে, ক্লিপার যুগের দিকে ফিরে তাকালে, ধনুকটি সেই সময়ের তুলনায় অনেক কম চমকপ্রদ বলে মনে হয়েছিল। কাটলার লিখেছেন, "রেইনবো তাঁর দিনের দ্রুত-পালতোলা মডেলদের থেকে একটি নির্দিষ্ট প্রস্থানের প্রতিনিধিত্ব করেছিল তবে তিনি আমূল নতুন ধরনের হওয়া থেকে অনেক দূরে ছিলেন। যাইহোক, তিনি ধীরে ধীরে স্টকগুলিতে আকার নেওয়ার সাথে সাথে তার উপস্থিতি এত সমালোচনার জন্ম দেয় যে তার মালিকরা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে তার কাজ শেষ করতে বিলম্ব করে। সম্ভবত, তিনি ছিলেন অত্যন্ত ফাঁপা ধনুকের ধরনের প্রথম জাহাজ, এবং বছরের পর বছর ধরে পাইলট নৌকাগুলিতে খুব অনুরূপ লাইন অন্তর্ভুক্ত করা সত্ত্বেও, পুরানো জ্ঞানীরা বিড়বিড় করে বলেছিল যে তার ধনুকগুলি 'ভিতর থেকে বের হয়ে গেছে'। হাল "সম্ভবত এটি নাথানিয়েল বি. পামারের দৃঢ়ভাবে পছন্দের ঐতিহ্যবাহী সমতল পায়ের জাহাজের প্রবক্তাদের মধ্যে চলমান দার্শনিক প্রতিযোগিতা ছিল, এবং যারা জন ডব্লিউ. গ্রিফিথস দ্বারা সি উইচ এবং রেইনবো আকারে চ্যাম্পিয়ন করা ধারালো-তলযুক্ত জাহাজের দিকে চালিত হয়েছিল, উভয়ই উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্স এবং দূরবর্তী খ্যাতির জাহাজ।" 1841 সালে নিউইয়র্কের জন ডব্লিউ গ্রিফেথস সামুদ্রিক স্থাপত্যের বেশ কিছু উন্নতির প্রস্তাব দেন, যা সেই বছরের ফেব্রুয়ারিতে আমেরিকান ইনস্টিটিউটে প্রদর্শিত একটি ক্লিপার জাহাজের মডেলে মূর্ত ছিল। পরে তিনি জাহাজ নির্মাণের বিজ্ঞানের উপর একাধিক বক্তৃতা দিয়েছিলেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই বিষয়ে প্রথম বক্তৃতা ছিল। মিঃ গ্রিফথ একটি বাঁকানো রেখায় কান্ডটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার পক্ষে সওয়াল করেছিলেন, যার ফলে জলের উপরে ধনুকটি লম্বা হয়; তিনি দীর্ঘ, ফাঁপা জল-রেখা এবং সামনের অংশের একটি সাধারণ অঙ্কন এবং তীক্ষ্ণকরণও প্রবর্তন করেছিলেন, যা সবচেয়ে বড় প্রস্থকে আরও পিছনে নিয়ে আসে। আরেকটি উন্নতি যা তিনি প্রস্তাব করেছিলেন তা হল মূল ট্রান্সমের প্রান্তগুলি বৃত্তাকার করে পরবর্তী অংশটি সূক্ষ্ম করা, এইভাবে কোয়ার্টারগুলিকে স্বস্তি দেওয়া এবং স্টার্নকে জল-রেখার উপরে আরও হালকা এবং সুন্দর করে তোলা। মাস্তুলের মিস্টার গ্রিফেথস [সিক] এই জাহাজের মাস্তুল সম্পর্কে একটি ভাল গল্প বর্ণনা করেছেন। মনে করা হয় যে, মিস্টার অ্যাস্পিনওয়াল, যিনি একটি জাহাজ কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে একটি চমৎকার ধারণা রেখেছিলেন, তিনি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে জাহাজের মাস্তুলের প্রশ্নটি কোনও ছোট মুহূর্তের বিষয় নয় এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তাঁর নতুন জাহাজের মাস্তুল স্থাপনের ক্ষেত্রে বিদেশী সহায়তার সুবিধা থাকা উচিত। তদনুসারে, তিনি নির্মাণকারীদের জানিয়েছিলেন যে তিনি তাদের সুবিধার পাশাপাশি নিজের সুবিধার জন্য বিদেশ থেকে সহায়তা পাবেন। নির্মাণকারীরা স্বাভাবিকভাবেই এই তথ্যের প্রতি খুব কম মনোযোগ দিতেন। পোর্ট-ক্যাপ্টেন, যিনি নির্মাণের তত্ত্বাবধানের জন্য নিযুক্ত হয়েছিলেন, মিঃ অ্যাস্পিনওয়াল দ্বারা মাস্টিং জাহাজের জন্য ইউরোপের সেরা কর্তৃপক্ষ নির্বাচন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ইউরোপীয় বিশেষজ্ঞদের এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টির প্রসঙ্গে লেখা হয়েছিল এবং তারা জাহাজের প্রধান মাত্রা, যে বাণিজ্যে তাকে নিযুক্ত করা হবে ইত্যাদি যথাযথভাবে বিবেচনা করার পরে, একটি কাগজের খসড়া এবং বিস্তারিত গণনা প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং নিউইয়র্কে পাঠানো হয়েছিল। "ইতিমধ্যে, রেইনবো নির্মাণের কাজ ক্রমাগত এগিয়ে যাচ্ছিল। ক্ল্যাম্পগুলি প্রস্তুত করা হচ্ছে, ডেকের বিমগুলি মূল অঙ্কন অনুসারে স্থাপন করা হয়েছে, ডেকগুলির ফ্রেমিং সম্পন্ন হয়েছে, হ্যাচ এবং মাস্তুলের অংশীদারদের ফ্রেম করা হয়েছে, চ্যানেল এবং মাস্তুল-ধাপগুলি সুরক্ষিত করা হয়েছে; মাস্তুল এবং ইয়ার্ডগুলিও তৈরি করা হয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রেরণগুলি পৌঁছানোর সময় জাহাজটি প্ল্যাঙ্ক এবং কল্ক করা হয়েছে। "পোর্ট-ক্যাপ্টেন তাদের পরীক্ষা করেছিলেন, মিঃ অ্যাসপিনওয়ালকে জানানো হয়েছিল যে তারা ঠিক আছে, এবং পোর্ট-ক্যাপ্টেনকে বিল্ডারদের তথ্য দেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, যা অবশ্যই করা হয়েছিল। জাহাজটি অবশ্য মূল পরিকল্পনা থেকে সামান্যতম পরিবর্তন ছাড়াই সমাপ্ত হয়েছিল। মিস্টার অ্যাস্পিনওয়াল, যিনি কখনও সন্দেহ করেননি যে তাঁর পোষ্য প্রকল্পটি যত্ন সহকারে সম্পন্ন করা হয়েছে, তিনি এই জাহাজের বেশিরভাগ সাফল্যের জন্য বিদেশী নিয়ম দ্বারা তার মাস্তুল স্থাপনকে দায়ী করেছেন। পারফরম্যান্স রেইনবো সব দিক থেকে একটি দুর্দান্ত জাহাজ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সে ছিল অসাধারণভাবে দ্রুত। রংধনু প্রচুর ক্যানভাস বহন করত-সম্ভবত খুব বেশি! তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায়, ক্যাপ্টেন ল্যান্ড তাকে এত আক্রমণাত্মকভাবে যাত্রা করেছিলেন যে নিউইয়র্ক ছাড়ার মাত্র চার দিন পরে তার শীর্ষ সাহসী মাস্তুলগুলি বেরিয়ে আসে। সে প্রায় হারিয়ে গেছে। 1845 সালের 19শে সেপ্টেম্বর রাউন্ড ট্রিপের জন্য 7 মাস এবং 17 দিনের একটি নতুন রেকর্ড নিয়ে রেইনবো নিউ ইয়র্কে ফিরে আসে। এই রেকর্ড স্থাপনের প্রক্রিয়ায়, রেইনবো 'র অবশিষ্ট পালগুলি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য দশ দিনের মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এমনকি একজন হার্ড-ড্রাইভিং ক্লিপার ক্যাপ্টেনকেও স্বীকার করতে হয়েছিল যে তার উত্তেজনাপূর্ণ নতুন জাহাজটি কিছুটা অতিরিক্ত ছিল। তিন ফুট জমি দিয়ে মাস্তুলগুলো কেটে ফেলা হয়েছিল। মাস্তুলের উচ্চতা কমানোর সিদ্ধান্তটি কার্যকারিতার উপর নেতিবাচক প্রভাব না ফেলে ভাল কাজ করেছে বলে মনে হয়। চীনে তার দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রায় রেইনবো মাত্র 92 দিনের মধ্যে উত্তর-পূর্ব বর্ষার বিরুদ্ধে বেরিয়ে যায় এবং 1848 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি আটানব্বইশে নিউইয়র্কে ফিরে আসে, যা তার বাতাসের দিকে ভালভাবে যাত্রা করার ক্ষমতা প্রদর্শন করে। সেই সময়ের বা অন্য যে কোনও সময়ের খুব কম স্কোয়ার-রিগারই তাঁর চেয়ে ভাল পারফর্ম করতে পেরেছিলেন। 1848 সালের 17ই মার্চ, সি উইচ নিউ ইয়র্কে এসে ক্যান্টন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 77 দিনের সর্বকালের রেকর্ড স্থাপন করে। সেই একই দিনে, রেইনবো ক্যাপ্টেন হেইসের অধীনে তার পঞ্চম সমুদ্রযাত্রায় নিউ ইয়র্ক থেকে ভালপারাইসো এবং চীনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। জাহাজটি আর কখনও শোনা যায়নি এবং অনুমান করা হয়েছিল যে এটি কেপ হর্ন থেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ভয়েজেস-রেইনবো পাঁচটি সমুদ্রযাত্রা করেছিল। তিনি ক্যাপ্টেন জন ল্যান্ডের অধীনে 84-108 দিনের পথ তৈরি করে হোয়াম্পোয়া থেকে নিউইয়র্কের প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রার সাথে নিউইয়র্ক থেকে হংকং পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন। "চীনে তাঁর দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা ছয় মাস এবং চৌদ্দ দিনের মধ্যে করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুই সপ্তাহ বন্দরে পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন এবং লোডিং ছিল। তিনি উত্তর-পূর্ব বর্ষার বিরুদ্ধে বিয়াল্লিশ দিনের মধ্যে চীনে যান এবং আটানব্বই দিনের মধ্যে ক্যান্টনে তাঁর নিজের আগমনের খবর নিয়ে আসেন। (আরেকটি সূত্র এই যাত্রায় দুই দিনের যোগ করেছেঃ "6 মাস এবং 16 দিনের অভূতপূর্ব সময়। ")" "ক্যাপ্টেন জন ল্যান্ড, তাঁর দক্ষ ও উৎসাহী সেনাপতি, ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি বিশ্বের দ্রুততম জাহাজ, এবং এটি অনস্বীকার্যভাবে সত্য ছিল; তাঁর থেকে ভিন্ন কাউকে খুঁজে না পেয়ে, তিনি আরও মতামত দিয়েছিলেন যে রেইনবোকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য কোনও জাহাজ তৈরি করা যাবে না, এবং এটিও সত্য যে খুব কম জাহাজই তার রেকর্ড ভেঙেছে।" ক্যাপ্টেন ল্যান্ডের "নীরবতার জন্য খ্যাতি" ছিল এবং তিনি বহু বছর ধরে ব্লফ বো সহ ধীর গতিসম্পন্ন জাহাজে কাটিয়েছিলেন, যেমন গ্লোব)। 1847 সালে ক্যাপ্টেন ল্যান্ডের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন Hayes.Rainbow এর দ্রুততম পথটি ছিল 1846 সালে, ওয়াম্পোয়া এবং নিউইয়র্কের মধ্যে, 88 দিনের মধ্যে। নিউইয়র্ক ছেড়ে যাওয়া আমেরিকান ক্লিপার রেইনবো আঁকার সময়, হেনরি স্কট (ব্রিটিশ, 1911-1966) অন্যান্য নৌকা থেকে আলাদা করার জন্য নীচের অংশটি সবুজ রঙ করা হয়েছিল। আরও দেখুন ক্লিপার হাওল্যান্ড অ্যান্ড অ্যাস্পিনওয়াল জন ডব্লিউ. গ্রিফিথস সি উইচ আর্থার এইচ. ক্লার্কের লেখা "দ্য ক্লিপার শিপ এরা" (উইকিসোর্সে পড়ার জন্য উপলব্ধ) সোমারভিল, কর্নেল ডানকান এস., দ্য অ্যাস্পিনওয়াল এম্পায়ার, "মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়াম, ইনকর্পোরেটেড, মিস্টিক, সিটি, 1983 জেনিংস, জন। ক্লিপার শিপ ডেজ। নিউ ইয়র্ক, র্যান্ডম হাউস, ইনকর্পোরেটেড, 1952। রেফারেন্স ক্লিপার্স জাহাজ ওয়েস্টারভেল্ট এবং ম্যাককে দ্বারা নির্মিত পৃথক পালতোলা জাহাজ 1848 সালের মার্চ মাসে সামুদ্রিক ঘটনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাল বণিক জাহাজের যুগ নিখোঁজ জাহাজ জন ডব্লিউ গ্রিফিথের নকশা করা জাহাজ সব হাত দিয়ে হারিয়ে যায় 1845 জাহাজ