Manayunk Bridge
মানায়ঙ্ক সেতু (মানায়ঙ্ক ভায়াডাক্ট, পেনকয়েড ভায়াডাক্ট এবং স্কুইলকিল নদী রেলপথ সেতু নামেও পরিচিত) হল স্কুইলকিল নদী, স্কুইলকিল খাল এবং স্কুইলকিল এক্সপ্রেসওয়ের উপর একটি এস-আকৃতির প্রাক্তন রেলপথ সেতু, যা বালা সিনউইড, মন্টগোমেরি কাউন্টি এবং ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার মানায়ঙ্ক পাড়াকে সংযুক্ত করে। 1986 সালে রেল ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ, এটি এখন সিনউইড হেরিটেজ ট্রেইলের (নদীর পশ্চিম তীর বরাবর) একটি সম্প্রসারণ এবং স্কুইলকিল রিভার ট্রেইলের (পূর্ব তীর বরাবর) সাথে সংযুক্ত। ইতিহাস পেনসিলভেনিয়া রেলপথের প্রাক্তন স্কুইলকিল ভ্যালি বিভাগ দ্বারা নির্মিত, এটি একটি "এস বক্ররেখা"-তে নির্মিত একটি বড় কংক্রিট খোলা স্প্যানড্রেল খিলান সেতু, যা বর্তমান কংক্রিট সেতু এবং এর 1883-এর ওয়ার্ট-লোহা-ট্রাস পূর্বসূরি উভয়কেই "এস-ব্রিজ" ডাকনাম অর্জন করেছে। সেতুর চ্যালেঞ্জিং জ্যামিতি ফিলাডেলফিয়ার ঠিকাদার টি. এল. আয়ার দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। আরেকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল 65 ডিগ্রি স্ক্যু বরাবর করাত-দাঁতযুক্ত নির্মাণ জয়েন্টগুলি। 1976 সালে, এস. ই. পি. টি. এ তার আইভি রিজ লাইনের (বর্তমানে সিনউইড লাইন) জন্য সেতুটি কিনে নেয়। দশ বছর পরে, আবহাওয়া-সম্পর্কিত সম্প্রসারণ এবং সেতুর সংকোচনের পরে, এবং স্পলিংয়ের কারণে কংক্রিটের টুকরো টুকরো হয়ে যাওয়ার পরে, এসইপিটিএ 1986 সালের 25শে অক্টোবর সেতুটি বন্ধ করে দেয়, সিনউইডে পরিষেবাটি ছাঁটাই করে এবং লাইনের ছয়টি স্টেশনের মধ্যে তিনটিতে (আইভি রিজ, ওয়েস্ট মানায়ুঙ্ক এবং বারমাউথ) পরিষেবা স্থগিত করে। 1996 থেকে 1999 সালের মধ্যে সেতুটি স্থিতিশীল ও সংস্কার করা হয়। প্রচেষ্টাটি নির্ধারণ করেছিল যে অভ্যন্তরীণ ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধির সাথে আপস করা হয়নি, যেমনটি এসইপিটিএ আশঙ্কা করেছিল। আরবান ইঞ্জিনিয়ার্সের আরও তদন্তে দেখা গেছে যে সেতুটি নিরাপদ ছিল এবং স্পলিং বন্ধ করার জন্য কেবল পৃষ্ঠের কাজ প্রয়োজন ছিল। এস. ই. পি. টি. এ আইভি রিজে পরিষেবা পুনরায় শুরু করেনি; 1996 সালে কম যাত্রী নিয়ে এস. ই. পি. টি. এ সিনউইডের পরিষেবা পুরোপুরি বন্ধ করার কথা বিবেচনা করে। 2008 থেকে 2010 সালের জুন মাসের মধ্যে, এসইপিটিএ সিনউইড হেরিটেজ ট্রেইল এবং আইভি রিজ রেল ট্রেইলের জন্য সিনউইডের উত্তরে সমস্ত ট্র্যাক সরিয়ে দেয়। 2015 সালের 30শে অক্টোবর, মানায়ঙ্ক ব্রিজ ট্রেইলে ফিতাটি কাটা হয়েছিল, যা হাঁটাচলা এবং সাইকেল চালানোর লোকদের ব্যবহারের জন্য সেতুর একটি রূপান্তর। হুইটম্যান, রিকুয়ার্ট অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস, এলএলপি দ্বারা পরিকল্পিত, ট্রেইলে হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর জন্য পৃথক এলাকা রয়েছে, পাশাপাশি সেতুর মাঝখানে একটি ভাগ করা প্লাজা রয়েছে যা বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য প্রোগ্রাম করা যেতে পারে। রেলিং এবং বেড়া সেতুর ঐতিহাসিক শিল্প প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আরও দেখুন পেনসিলভেনিয়ার ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড দ্বারা নথিভুক্ত সেতুর তালিকা স্কুইলকিল নদীর ক্রসিংয়ের তালিকা পেনকোয়েড আয়রন ওয়ার্কস রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক 1918 সালে সম্পন্ন সেতু ফিলাডেলফিয়া পেনসিলভেনিয়া রেলপথ সেতু পেনসিলভেনিয়ায় রেলপথ সেতু ফিলাডেলফিয়ায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর-পশ্চিম ফিলাডেলফিয়ায় স্কুইলকিল নদীর কংক্রিট সেতুর উপর সেতু 1918 সালে পেনসিলভেনিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ওপেন-স্প্যানড্রেল ডেক খিলান সেতু