Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220
স্টেয়ার 120 সুপার, স্টেয়ার 125 সুপার এবং স্টেয়ার 220 1935 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত অস্ট্রিয়ান ফার্ম স্টেয়ার-ডেমলার-পুচ দ্বারা নির্মিত মাঝারি আকারের গাড়ির একটি সিরিজ ছিল। মাঝারিভাবে সুশৃঙ্খল দেহটি প্রযুক্তিগত পরিচালক কার্ল জেনশকে (1899-1969) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ড্রেসডেনে গ্লেজার-কারোসারি জিএমবিএইচ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নকশাটি ছোট স্টেয়ার 100-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। স্টেয়ার 120/125 সুপার 120 সিরিজের গাড়িগুলি একটি ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল (চার-সিলিন্ডার স্টেয়ার 100 এর বিপরীতে) চার গতির ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলি চালাচ্ছিল। সামনের চাকাগুলিতে একটি আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং সাসপেনশন ছিল এবং পিছনের সুইং অ্যাক্সেলটি কোয়ার্টার-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংগুলিতে লাগানো ছিল। চার-দরজা সেডান মডেলে পিছনের দরজাগুলি পিছনের প্রান্তে (আত্মঘাতী দরজা হিসাবে পরিচিত) আঁকড়ে রাখা ছিল, যার ফলে বি-স্তম্ভটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1936 সালের মধ্যে মোট 1200 স্টেয়ার 120 সুপার তৈরি করা হয়েছিল। 1936 সালের মডেল পরিবর্তনের মধ্যে একটি বৃহত্তর অ্যাক্সেল ট্র্যাক এবং একটি বড় ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যদিও শক্তি বজায় ছিল। মডেলটি মূলত জার্মানিতে স্টেয়ার 125 সুপার নামে বিক্রি হয়েছিল। এটি 1937 সাল পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল এবং মাত্র 200টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। স্টেয়ার 220 1937 সালে অপরিবর্তিত দেহটি আরও বড় ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল এবং এর নাম দেওয়া হয়েছিল স্টেয়ার 220। এটি চারটি বডি স্টাইলে পাওয়া যেত (জার্মানির ড্রেসডেনের গ্লেজার কোচওয়ার্কস দ্বারা দেহ সহ পাঁচ-যাত্রী লিমুজিন, পাঁচ-যাত্রী ক্যাব্রিওলেট এবং দুটি ক্যাব্রিওলেট সংস্করণ)। সমস্ত মডেলগুলি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পেয়েছিল এবং একটি চার গতির ম্যানুয়াল সঙ্গে যুক্ত ছিল। গর্তটি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যার ফলে 2260 সিসি বা 2.3 লিটারের আউটপুট এবং স্থানচ্যুতি হয়েছিল। চার চাকার স্বাধীন সাসপেনশন সহ গাড়ির লাইটওয়েট এবং অনমনীয় চেসিসের পরিপ্রেক্ষিতে, এর কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনা দিনের জন্য ব্যতিক্রমী হত। এই জনপ্রিয় মডেলটি 1941 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল এবং 5900টি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই মডেলটি, বিশেষত একটি ক্যাব্রিওলেট সংস্করণে প্রাথমিকভাবে নাৎসি জার্মানির উচ্চ পদমর্যাদার কমান্ডার এবং কর্মকর্তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1942 সালের 20শে জুন আউশভিটস কনসেনট্রেশন ক্যাম্প থেকে পালানোর জন্য ব্যবহৃত গাড়িটি ছিল আরও শক্তিশালী 2.3 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি স্টেয়ার 220। গাড়িটি ক্যাম্পের কমান্ড্যান্ট রুডলফ হাসের মালিকানাধীন ছিল এবং পালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিরা (কাজিমিয়েরজ পাইচোভস্কি, স্ট্যানিস্ল গুস্তা জাস্টার, জোজেফ লেম্পার্ট এবং ইউজিনিয়াস বেন্ডেরা) নিয়ে যায়, যারা এসএস ইউনিফর্ম পরিহিত ছিল এবং সেই অনুযায়ী সশস্ত্র ছিল এবং সরাসরি ক্যাম্পের প্রধান ফটক থেকে বের করে দেওয়া হয়েছিল। পালিয়ে যাওয়া 4 জনকে আর কখনও উদ্ধার করা যায়নি। স্টেয়ার 220 গ্লেজার রোডস্টার যদিও স্টেয়ার 1937 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত মোট 5,900 220 সিরিজের মডেল তৈরি করেছিলেন, তবে গ্লেজার-বডি ভ্যারিয়েন্টের মাত্র ছয়টি নির্মিত হয়েছে বলে জানা যায়। গাড়ির স্টাইলে আর্ট ডেকো স্ট্রিমলাইন মডার্ন মুভমেন্টের প্রভাব স্পষ্ট, বিশেষ করে সামনের ফেন্ডার এবং পিছনের ফেন্ডারগুলির প্রবাহিত নকশায়। মূল ছয়টি গাড়ির মধ্যে মাত্র দুটি আজও টিকে আছে বলে জানা যায়, যা এটিকে একটি খুব বিরল নমুনা করে তোলে। একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যার মালিক একজন বেসরকারী সংগ্রাহক (অন্যটি অস্ট্রিয়ার একটি জাদুঘরে প্রদর্শিত)। এটি পেবল বিচ কনকোর্স ডি 'এলেগেন্সে সম্মানিত হয়েছে এবং পাইনহার্স্ট কনকোর্স ডি' এলেগেন্সে বেস্ট অফ শো জিতেছে। মজার তথ্য 1920 সালে, বিখ্যাত ডিজাইনার হ্যান্স লেডউইঙ্কা (টাট্রা অটোমোবাইলের জন্য সবচেয়ে বিখ্যাত) প্রথম স্টেয়ার, ওয়াফেনাউটো ডিজাইন এবং তৈরি করেছিলেন। পরবর্তীকালে ফার্দিনান্দ পোর্শের নেতৃত্বে গাড়ি তৈরি করা হয়, যিনি 1929 সালে মার্সিডিজ-বেঞ্জের হয়ে কাজ করার পর কোম্পানিতে যোগ দেন। 1934 সালে কোম্পানিটি অস্ট্রো-ডেমলার-পুচের সাথে একীভূত হয়। 1920 থেকে 1940 সালের মধ্যে স্টেয়ার মোট 34,776টি গাড়ি তৈরি করেছিলেন। 220 ছিল স্টেয়ার দ্বারা নির্মিত শেষ প্রাক-যুদ্ধ মডেল। এরডম্যান ও রসি গ্লেজার-কারোসেরি গাড়ির বিভিন্ন অংশ উৎপাদন ও সরবরাহ করেছিলেন। গ্যালারি রেফারেন্স ওসওয়াল্ড, ওয়ার্নারঃ ডয়চে অটোস 1920-1945, মোটরবুচ ভার্লাগ স্টুটগার্ট, 10। অফলেজ (1996), এক্সটার্নাল লিঙ্ক স্টেয়ার 120, স্টেয়ার 125 এবং স্টেয়ার 220 স্টেয়ার-পুচ যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1930-এর দশকের গাড়ি সম্পর্কে আরও তথ্য 1935 সালে চালু হয়েছিল।