Dornier Do K
ডর্নিয়ার ডো কে একটি জার্মান বাণিজ্যিক যাত্রী এবং মালবাহী মনোপ্লেন ছিল, যা ক্লড ডর্নিয়ার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ডর্নিয়ার ফ্লুগজেউগারকে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বিভিন্ন নকশার মাত্র তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং এই ধরনটি বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়নি। ডিজাইন এবং উন্নয়ন ডো কে1 প্রথম ডর্নিয়ার ডো কে ছিল কে1 যা 1929 সালের 7ই মে প্রথম উড়েছিল। কে1 একটি প্রচলিত উচ্চ-উইং মনোপ্লেন ছিল, যা একটি একক নাক-মাউন্ট করা লাইসেন্স-নির্মিত ব্রিস্টল জুপিটার 6 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং একটি টেলস্কিড সহ একটি প্রচলিত অবতরণ গিয়ার ছিল। বর্গাকার অংশের ফিউজলেজে দুজনের জন্য একটি আবদ্ধ ককপিট ছিল যার পিছনে মালবাহী বা আটজন যাত্রীর জন্য একটি কেবিন ছিল। পরীক্ষামূলক উড়ানগুলি দেখায় যে পারফরম্যান্স খারাপ ছিল এবং বিমানটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। ডো কে2 1929 সালের ডিসেম্বরে একই ধরনের ডানা এবং ফিউজলেজ নিয়ে উড়েছিল কিন্তু একটি পরিবর্তিত অবতরণ গিয়ার এবং চারটি জিনোম-রোন টাইটান রেডিয়াল ইঞ্জিন ছিল। চারটি ইঞ্জিন ফিউজলেজের উভয় পাশে ট্যান্ডেম জোড়ায় লাগানো ছিল, একটি ট্র্যাক্টর কনফিগারেশনে এবং অন্যটি একটি পুশার হিসাবে। যদিও বিমানটির উপলব্ধ শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল, কে1-এর কার্যকারিতা সামান্য উন্নত হয়েছিল। দো কে3 কে3 ছিল নকশার একটি সম্পূর্ণ পুনর্বিবেচনা। ব্রেসড উইংকে বৃহত্তর স্প্যানের একটি ক্যান্টিলিভার উইং দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ফিউজলেজটি ডিম্বাকৃতিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং দুটি অতিরিক্ত যাত্রীর জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল এবং টেলস্কিডটি একটি টেলহুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রধান ইউনিটগুলি ফেয়ারিংয়ে আবদ্ধ ছিল। চারটি ইঞ্জিন কে2-এর মতো একই ট্যান্ডেম বিন্যাসে ছিল, তবে ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত ছিল এবং ওয়াল্টার ক্যাস্টর রেডিয়াল ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়েছিল। পারফরম্যান্সটি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছিল কিন্তু তবুও সামান্য আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছিল এবং অন্য কোনও নির্মাণ করা হয়নি। নির্দিষ্টকরণ (ডিও কে3) রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক "ডিও-কে টেস্ট ফ্লাইটে গতি দেখায়", মে 1932, জনপ্রিয় মেকানিক্স ডিও কে 1920-এর জার্মান বিমান চার-ইঞ্জিন পুশ-পুল বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান প্রথম 1929 সালে উড়েছিল