Avondale Mine disaster
অ্যাভনডেল খনি বিপর্যয় ছিল 1869 সালের 6ই সেপ্টেম্বর পেনসিলভেনিয়ার প্লাইমাউথ টাউনশিপের কাছে অ্যাভনডেল কোলিয়েরিতে একটি বিশাল অগ্নিকাণ্ড। এর ফলে 110 জন শ্রমিকের মৃত্যু হয়। এটি শুরু হয়েছিল যখন খনির খাদটির কাঠের আস্তরণটিতে আগুন ধরে যায় এবং সরাসরি মাথার উপরে নির্মিত কয়লা ব্রেকারটি জ্বলতে থাকে। খালটি ছিল খনির একমাত্র প্রবেশ এবং প্রস্থান, এবং আগুন আটকা পড়ে এবং 108 জন শ্রমিকের শ্বাসরোধ করে দেয় (অন্য দুইজন নিহত ছিলেন উদ্ধারকারী)। এটি মার্কিন ইতিহাসের সেই সময়ের সবচেয়ে বড় খনি বিপর্যয় ছিল। বিপর্যয়ের পরে প্রথম বিশ্বব্যাপী ত্রাণ প্রচেষ্টার মধ্যে একটি ঘটেছিল, সারা বিশ্ব থেকে আগত ক্ষতিগ্রস্থদের পরিবারের জন্য অনুদান। অগ্নিকাণ্ডের আরেকটি ফলাফল ছিল পেনসিলভেনিয়া সাধারণ পরিষদ কর্তৃক কয়লা খনির শিল্পের জন্য নিরাপত্তা বিধিমালা প্রতিষ্ঠার আইন প্রণয়ন, যা পেনসিলভেনিয়াকে এই ধরনের আইন প্রণয়নকারী প্রথম রাজ্য করে তোলে। এই আইনগুলি অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে বাধ্যতামূলক করে যে ভূগর্ভস্থ খনিতে কমপক্ষে দুটি প্রবেশদ্বার থাকতে হবে। এই বিপর্যয়ের ফলে হাজার হাজার খনি শ্রমিক ওয়ার্কিংম্যানস বেনেভলেন্ট অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কয়লা খনি শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী প্রথম ইউনিয়নগুলির মধ্যে একটি। পেনসিলভেনিয়া অ্যানথ্র্যাসাইট কয়লা ক্ষেত্রগুলিতে অব্যাহত শ্রম ও সামাজিক দ্বন্দ্বের ফলে অ্যানথ্র্যাসাইট কয়লা খনি অপারেটরদের বিরুদ্ধে সহিংস আক্রমণ পরিচালনাকারী একটি বিতর্কিত সংস্থা "মলি ম্যাগুইয়ার্স"-এর কার্যকলাপ বৃদ্ধি পায়। এই দ্বন্দ্বের ফলে অবশেষে পটসভিল এবং জিম থর্পে মলি ম্যাগুইয়ার্সের কুড়িজন সদস্যের বিচার ও মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়। ঐতিহাসিক পটভূমি অ্যাভনডেল কোলিয়েরির স্টিউবেন শ্যাফ্ট লুযার্নে কাউন্টির পেনসিলভেনিয়ার প্লাইমাউথ টাউনশিপ থেকে চার মাইল দূরে সুস্কেহান্না নদীর ডান তীরে অবস্থিত। এটি 1867 সালে ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথের একটি সহায়ক সংস্থা ন্যান্টিকোক কোল কোম্পানি দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। খাদটি 9 ফুট লাল অ্যাশ ভেইনে প্রবেশের অনুমতি দেয়, যা অ্যানথ্রাসাইটের একটি বাণিজ্যিকভাবে কাঙ্ক্ষিত গ্রেড অর্জন করে। খালটি কাঠের কাঠ দিয়ে সারিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং দুটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল। একটি অংশ একটি চুল্লি দ্বারা সরবরাহ করা আপকাস্ট বায়ুচলাচলের জন্য সংরক্ষিত ছিল; মূলত, আপকাস্ট শ্যাফ্টটি চিমনি হিসাবে ব্যবহৃত হত, গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলি খনি থেকে বাতাসকে উপরে এবং বাইরে নিয়ে যেত। ব্রেকারটি সরাসরি খালের মুখের উপরে তৈরি করা হয়েছিল এবং ঘর ও স্তম্ভ পদ্ধতি ব্যবহার করে কয়লা উত্তোলন করা হয়েছিল। খনি থেকে একটি মাত্র প্রস্থান পথ ছিল, যার নাম ছিল খাদ। এই প্রথাটি ইংল্যান্ডে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যানথ্র্যাসাইট কয়লা খনির ক্ষেত্রে এটি প্রচলিত ছিল। স্টিউবেন শ্যাফট একটি বিপর্যয় ঘটার অপেক্ষায় ছিল বলে মনে হয়েছিল, তবে এটি সেই সময়ে আমেরিকান গভীর-শ্যাফট কয়লা খনিগুলির জন্য অত্যাধুনিক নির্মাণ ছিল। নকশা অনুসারে, এটি ছিল সবচেয়ে সম্ভাব্য অর্থনৈতিক বিন্যাস। দ্বিতীয় প্রস্থানের অভাবে অ-উৎপাদনশীল বিকাশের সময় হ্রাস পায়, হেডফ্রেমের উপরে ব্রেকারের অবস্থান প্রক্রিয়াকরণ পয়েন্টে কয়লা বহন হ্রাস করে এবং চুল্লি বায়ুচলাচলের জন্য যান্ত্রিক (পাখা) বায়ুচলাচলের তুলনায় কম মূলধন ব্যয় প্রয়োজন, যা এক দশক আগে ইংল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল। কলিয়ারিতে প্রায় 200 জন শ্রমিক নিযুক্ত ছিলেন, যার মধ্যে প্রধানত ওয়েলশ শ্রমিক ছিল। তিন মাসের ধর্মঘট সবেমাত্র শেষ হয়েছিল এবং 1869 সালের 6ই সেপ্টেম্বর সোমবার খনিতে দিনের শিফট ছিল। 1869 সালের 6ই সেপ্টেম্বর সকালে অ্যাভনডেল কলিয়ারিতে স্টিউবেন শ্যাফ্টের উপরে কয়লা ভাঙার যন্ত্রটিতে আগুন ধরে যায়। সরকারী তদন্তকারীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে চুল্লিটি, যা খাদ থেকে 100 ফুটেরও বেশি দূরে অবস্থিত কিন্তু একটি ফ্লু দ্বারা এর সাথে সংযুক্ত ছিল, ইগনিশনের উৎস ছিল, যেখানে কাঠ-চালিত খাদ পর্যন্ত আগুনের শিখা ছড়িয়ে পড়ে এবং পুরো কাঠের কাঠামোটি হেডহাউস পর্যন্ত গ্রাস করে, হেডফ্রেম থেকে 60 ফুট উপরে। যাইহোক, সবাই এই তত্ত্বটি গ্রহণ করেনি, তাই ওয়েলশ এবং আইরিশ শ্রমিকদের মধ্যে জাতিগত দ্বন্দ্ব, শিল্প গুপ্তচরবৃত্তি এবং স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনকেও সম্ভাব্য কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। দিনের ভিতরের পুরো শিফটটি মাটির নিচে আটকে ছিল। আগুনের শিখা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়ে আশেপাশের বেশিরভাগ কাঠের কাঠামোতে দ্রুত আগুন ধরিয়ে দেয়। এই ঘটনার উপর একটি গবেষণাপত্রের লেখক জেমস এম. করিগারি এটিকে এভাবে বর্ণনা করেছেনঃ "কল্পনা করুন যে উপরের পাহাড়ের দিকে প্রায় তেত্রিশ ডিগ্রি কোণে আগুনের একটি সমতল চলছে, এবং এটি সেই দূরত্বটি সম্পন্ন করার পরে, দেখুন এটি বাতাসে একটি বিশাল কলামে ছড়িয়ে পড়ে, যখন ধোঁয়ার ঘন মেঘ আশেপাশের সমস্ত বস্তুকে আবৃত করে, এবং পাঠক দৃশ্যটি সম্পর্কে একটি ক্ষীণ ধারণা পেতে পারেন।" প্রাথমিক উদ্ধার প্রচেষ্টা আগুন বাড়ার সাথে সাথে এটি শত শত মানুষকে, বিশেষ করে আটকে পড়া খনি শ্রমিকদের পরিবারকে আকৃষ্ট করে। ভিড় শেষ পর্যন্ত প্রায় দশ হাজার দর্শকের মধ্যে বৃদ্ধি পায়, ভবন এবং খাদ পুড়ে যাওয়া দেখা ছাড়া আর কিছুই করতে অক্ষম। আগুন নেভানোর জন্য দ্রুত জল আনা হয়। উদ্ধারকারীরা খালের কাছে পৌঁছনোর জন্য আগুনের শিখা যথেষ্ট পরিমাণে নিভে যাওয়ার সাথে সাথে খোলার উপর একটি ডেরিক লাগানোর প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল যার মাধ্যমে লোকেরা খনিতে নামতে পারে। বিকেল সাড়ে পাঁচটার দিকে ডেরিকটি স্থাপন করা হয় এবং এটি নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য প্রথমে খনিতে একটি কুকুর পাঠানোর বিষয়ে একটি ঐকমত্যে পৌঁছানো হয়। কুকুরটিকে নামিয়ে জীবিত বের করে আনা হয়, যা ইঙ্গিত করে যে এটি মানুষের জন্য নিরাপদ হবে। কুকুরটিকে খালের মধ্যে নামানোর আগে বেশ কয়েকজন লোক খনিতে ডেকেছিল, এই আশায় যে তারা কারারুদ্ধ খনি শ্রমিকদের কাছ থেকে কোনও উত্তর পাবে। যদিও কেউ কেউ প্রতিক্রিয়া শুনেছেন বলে দাবি করেছেন, তবে বেশিরভাগ কিছুই শোনেননি। কুকুরটিকে বড় করার পরে এবং খনিটি নিরাপদ বলে বিবেচিত হওয়ার পরে এটি পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, একই ফলাফল সহ। গ্র্যান্ড টানেল কলিয়ারির একজন স্বেচ্ছাসেবক, চার্লস ভার্টুকে তখন খনিতে নামতে এবং ভিতরের পরিস্থিতি সম্পর্কে রিপোর্ট করতে বলা হয়েছিল। সন্ধ্যা সাড়ে ছয়টায় ভার্টু ডেরিকের সঙ্গে সংযুক্ত একটি বালতিতে পা রাখে এবং ধীরে ধীরে খাঁজটির মধ্যে নামিয়ে দেয়। চৌদ্দ মিনিট পর তিনি আরোহণের সংকেত দেন। ভার্টু রিপোর্ট করেছেন যে খালের মাঝামাঝি কাঠ ছিল যা একটি বাধা সৃষ্টি করেছিল এবং এটি অপসারণের জন্য কমপক্ষে দু 'জন লোককে নিচে নামতে হবে। আরও স্বেচ্ছাসেবকদের অনুরোধ করা হয়েছিল এবং প্লাইমাউথের চার্লস জোনস এবং নটিংহ্যাম শ্যাফ্টের স্টিফেন ইভান্সকে খনিতে নামানোর জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। একটি হ্যাচেট এবং একটি হুকের মতো সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, তারা বাধা অপসারণের জন্য বেশ কয়েকবার তাদের অবতরণ বন্ধ করার সংকেত দেয়। তারা সকাল 7টা 5 মিনিটে খালের তলদেশে পৌঁছেছিল এবং নয় মিনিট পরে খনি থেকে বেরিয়ে এসে অন্বেষণ করতে বেরিয়েছিল। তারা জানায় যে তারা একটি গ্যাংওয়েতে দুটি মৃত খচ্চর খুঁজে পেয়েছে এবং একটি বন্ধ দরজায় আঘাত করেছে, কিন্তু কোনও সাড়া পায়নি। পরে সন্ধ্যায় প্লাইমাউথের টমাস ডব্লিউ উইলিয়ামস এবং গ্র্যান্ড টানেলের ডেভিড জোন্স নামে আরও দুই স্বেচ্ছাসেবক খনিতে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেন এবং ভিতরে থাকা লোকদের অবস্থা আবিষ্কার করেন। তারা নেমে আসে এবং তাদের পিছনে একটি পিক ও বেলচা পাঠানো হয়। তবে কোনও রিপোর্ট ছাড়াই কিছু সময় অপেক্ষা করার পরে, তাদের সন্ধানের জন্য আরও এক জোড়া লোককে পাঠানো হয়েছিল। উইলিয়ামস এবং জোনস উভয়কেই মাটিতে পড়ে থাকতে দেখা যায়। উইলিয়ামসকে সঙ্গে সঙ্গে বড় করা হয় এবং ধোঁয়া থেকে মৃত ঘোষণা করা হয়। জোন্সকে শীঘ্রই বড় করা হয় এবং তাকেও মৃত ঘোষণা করা হয়। এটি ব্ল্যাকড্যাম্পের দ্রুত সঞ্চয়ের (কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জীবনকে সমর্থন করতে অক্ষম নিম্ন স্তরের অক্সিজেন) প্রদর্শন করে। ব্ল্যাকড্যাম্পের বিষাক্ত মাত্রার উপস্থিতি উদ্ধার প্রচেষ্টাকে আরও জটিল করে তুলেছিল, কারণ কেউই দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্রমবর্ধমান নোংরা বাতাস সহ্য করতে পারেনি। উদ্ধার অভিযান ব্ল্যাকড্যাম্পের মারাত্মক মাত্রার অপ্রতিরোধ্য উপস্থিতি আটকা পড়া 108 জন খনি শ্রমিকের জন্য সামান্য আশা জাগিয়ে তুলেছিল; উদ্ধার প্রচেষ্টা পুনরুদ্ধারের কাজে সফল হয়েছিল। প্রথম অগ্রাধিকার ছিল কাজগুলি বায়ুচলাচল করা। মঙ্গলবার সকালে বাষ্পীয় গাধার ইঞ্জিনে চালিত একটি পাখা ঘটনাস্থলে আসে। একটি ক্যানভাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খালের নীচে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। বায়ু পাম্প করা হয়েছিল, উদ্দেশ্য ছিল খনির গভীরে ধারাবাহিকভাবে তাজা বিমান ঘাঁটি স্থাপন করা। প্লাইমাউথের টমাস জর্জ 50 জন স্বেচ্ছাসেবীর একটি দল নিয়ে অপারেশন পরিচালনা করেছিলেন। ফ্যান ভেন্টিলেশন সত্ত্বেও, বিকেলে নাবিকরা মূল গ্যাংওয়ে থেকে মাত্র 75 ফুট নিচে অগ্রসর হতে সফল হয়েছিল। উদ্ধারকারীদের হতাশায়, বায়ুচলাচল চুল্লি এবং সংলগ্ন কয়লার স্তূপ জ্বলতে দেখা যায়, যা গভীর খনিতে বায়ু চলাচলের প্রচেষ্টাকে ব্যর্থ করে। যেহেতু খাদ এবং প্রধান গ্যাংওয়ের ধ্বংসাবশেষ দ্বারা স্বাভাবিক বায়ুচলাচল বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তাই ব্ল্যাকড্যাম্প এবং হোয়াইটড্যাম্প (অসম্পূর্ণ জ্বলন থেকে কার্বন মনোক্সাইড) চুল্লি দ্বারা মারাত্মক স্তরে উত্পাদিত হতে থাকে। বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার মাধ্যমে, প্রাকৃতিক চালিকাশক্তি হিসাবে 300 ফুট চাপের মাথা ব্যবহার করে, পৃষ্ঠ থেকে পাইপ করা জল দিয়ে আগুন নেভানো হয়েছিল। ডাউনকাস্ট ফ্যান বায়ুচলাচল অব্যাহত ছিল এবং ধারাবাহিকভাবে তাজা বিমান ঘাঁটি স্থাপন করা হয়েছিল। বুধবার সকাল 3টার মধ্যে শ্রমিকরা মূল গ্যাংওয়ে দিয়ে কয়েকশো ফুট ভিতরের দিকে খচ্চরের আস্তাবলের দিকে যেতে সক্ষম হয়। প্রথম দুই শিকার আবিষ্কৃত হয়, স্থিতিশীল বস এবং একজন তরুণ খচ্চর চালক। তাদের "মুখ থেকে ঝরতে থাকা রক্তে তাদের দেহ ফুলে গিয়েছিল।" সকাল সাড়ে ছয়টার মধ্যে শ্রমিকরা পূর্ব গ্যাংওয়েতে পৌঁছে যায়, যা ছিল প্রধান গ্যাংওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন একটি রাস্তা। কয়লা, পাথর, স্ক্র্যাপ কাঠ, কাদা এবং ক্যানভাসের একটি অস্থায়ী ব্র্যাটিস (বাধা) 100 ফুটেরও কম ভিতরের দিকে দেখা গিয়েছিল। উদ্ধার না হওয়া পর্যন্ত পরিষ্কার গভীর খনির বাতাসে বেঁচে থাকার আশায় ব্ল্যাকড্যাম্পের অনুপ্রবেশ বন্ধ করার চেষ্টা করা মরিয়া আটকা পড়া খনি শ্রমিকদের দ্বারা ব্র্যাটিসটি নির্মিত হয়েছিল। উদ্ধারকারীরা ব্র্যাটিসটি বিদ্ধ করে এবং এমন একটি দৃশ্যের মুখোমুখি হয় যা তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্ত হৃদয়কে হতবাক করে দেয়। সম্ভাব্য প্রতিটি অবস্থানে একত্রিত হয়ে সাতষট্টি জন পুরুষ ও ছেলের মৃতদেহ দাফন করা হয়। অনেক ভুক্তভোগীকে কেবল ঘুমন্ত অবস্থায় দেখা গিয়েছিল; বাবারা তাদের ছেলেদের আলিঙ্গন করেছিলেন, পুরুষরা প্রার্থনার মনোভাব গ্রহণ করেছিলেন, অন্যরা গ্যাংওয়ের দেয়ালের দিকে ঝুঁকেছিলেন। কিছু লোক শেষ নিঃশ্বাসের জন্য লড়াই করেছিল; তাদের মুখগুলি মেঝের কয়লার ধুলায় চাপা পড়েছিল বা তাদের শার্ট দিয়ে মোড়ানো ছিল। চোখের বলগুলি বেরিয়ে এসেছিল এবং মুখ ও নাক থেকে রক্ত ফেনা বেরিয়ে এসেছিল। বুধবার এবং বৃহস্পতিবার ভোরে পূর্ব গ্যাংওয়েতে প্রায় 500 ফুট ভিতরে ছোট ছোট দলে আরও শিকারের সন্ধান পাওয়া গেছে। সকাল 9টায়, পশ্চিম গ্যাংওয়েতে সরাসরি বাতাসের জন্য পূর্ব গ্যাংওয়েতে একটি ক্যানভাস ব্র্যাটিস তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে আরও শিকারের সন্ধান পাওয়া গেছে, বিশেষত সাতজন পুরুষ যারা নিজেদের একটি চেম্বারে সিল করে দিয়েছিল। তাঁদের কারোরই শার্ট ছিল না। পুরুষরা তাদের পোশাক দিয়ে তাদের অস্থায়ী ব্র্যাটিস সিল করার চেষ্টা করেছিল। বুধবার জাস্টিস অফ দ্য পিস এবং লুযার্নে কাউন্টির করোনার দ্বারা একটি জুরিকে বিদ্ধ করা হয়। উদ্ধার ও মৃতদের শনাক্তকরণের কাজ শুরু হয়। প্রথম সুস্থ হয়ে উঠেছেন প্লাইমাউথের জন বোয়েন, যিনি স্ত্রী ও সন্তান রেখে গেছেন। 1869 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, বৃহস্পতিবারের শেষের দিকে 108 জনের শেষ দেহ উদ্ধার করা হয়। তিনি ছিলেন অ্যাভনডেলের জন পাওয়েল, যিনি এক স্ত্রী ও সন্তান রেখে গেছেন। সম্প্রদায়ের আকার বিবেচনা করে, ক্ষয়ক্ষতি ছিল বিপর্যয়কর। একশো দশজন মৃত খনি শ্রমিক 72 জন বিধবা এবং 158 জন পিতৃহীন সন্তান রেখে গেছেন। এই সংখ্যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল না শুধুমাত্র আমেরিকায় আসা অভিবাসী খনি শ্রমিকদের বংশোদ্ভূত দেশগুলির বিধবা এবং শিশুদের পরিবার। প্লাইমাউথের একটি মণ্ডলী তার সমস্ত পুরুষ সদস্যকে হারিয়েছিল। শনিবার, 11ই সেপ্টেম্বর, 1869-এ, প্লাইমাউথের শুপস হলে বিপর্যয়ের শিকারদের মৃত্যুর কারণ সম্পর্কে একটি করোনারের তদন্ত শুরু হয়। তদন্তটি একটি চূড়ান্ত বিদ্রূপের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিলঃ নবজাতক অ্যানথ্র্যাসাইট মাইনার ইউনিয়ন, দ্য ওয়ার্কিংম্যানস বেনেভলেন্ট অ্যাসোসিয়েশন (ডব্লিউবিএ, জন সিনি দ্বারা 1868 সালে প্রতিষ্ঠিত), পেনসিলভেনিয়া রাজ্য আইনসভায় একটি নতুন খনি সুরক্ষা আইন পাস করার জন্য সফলভাবে আবেদন করেছিল, যা 12ই এপ্রিল আইনে পরিণত হয়েছিল। আইনটি বায়ুচলাচলের প্রয়োজনীয়তাগুলি বিধিবদ্ধ করে এবং সমসাময়িক ব্রিটিশ অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে দ্বিতীয় প্রবেশদ্বারের উপস্থিতি নির্ধারণ করে। লুযার্নে কাউন্টির ডেমোক্র্যাটিক রাজ্য সিনেটর জর্জ টার্নারের প্রচেষ্টার কারণে এই আইনটি লুয়ার্নে কাউন্টির খনিগুলিতে প্রযোজ্য হয়নি। খনি শ্রমিক, ফোরম্যান, খনি ইউনিয়নের (ডাব্লুবিএ) প্রতিনিধি, খনি বিশেষজ্ঞ এবং খনি মালিকদের প্রতিনিধি (ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলরোড) সাক্ষ্য দিয়েছেন। আগুনের উৎস সম্পর্কে মতবিরোধ দেখা দিয়েছে। ব্যবস্থাপনায় অগ্নিসংযোগের খবর দেওয়া হয়েছেঃ ওয়েলশ খনি শ্রমিকদের অন্যান্য সাক্ষ্যে ওয়েলশ এবং আইরিশ খনি শ্রমিকদের মধ্যে জাতিগত উত্তেজনা, ইউনিয়ন-অ-ইউনিয়ন শ্রমিক দ্বন্দ্ব বা পূর্ববর্তী ধর্মঘটের ফলে শ্রম-পরিচালন দ্বন্দ্বের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। আরও সাক্ষ্য থেকে জানা যায় যে খনিতে অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জামের অভাব ছিল। অনেক সাক্ষ্য দ্বিতীয় প্রস্থানের অভাব এবং গভীর খনির বায়ুপথের অনুপস্থিতি, দাহ্য পদার্থের অনিরাপদ সঞ্চয় এবং আগুনের ইতিহাসকে কেন্দ্র করে। যদিও সাক্ষ্যের প্রাধান্য এই সিদ্ধান্তকে সমর্থন করেছিল যে মূল খাল থেকে সরানো দ্বিতীয় প্রস্থান বা বায়ু উৎস আটকে পড়া খনি শ্রমিকদের বাঁচাতে পারত, কোম্পানির সাক্ষ্য দ্ব্যর্থহীন এবং বিভ্রান্তিকর ছিলঃ ইউনিয়নের অবস্থান প্রতিনিধি হেনরি ইভান্স দ্বারা নাটকীয়ভাবে স্পষ্ট করা হয়েছিলঃ আলোচনার পরে, জুরি তার রায় প্রদান করেঃ রেফারেন্স সূত্র পেনসিলভেনিয়ায় কয়লা খনির বিপর্যয় পেনসিলভেনিয়ার লুযার্ন কাউন্টির ইতিহাস 1869 পেনসিলভেনিয়ায় 1869 সালের সেপ্টেম্বরের খনি বিপর্যয় পেনসিলভেনিয়ায় 1869 সালের ঘটনা