Theory of sonics
সোনিক তত্ত্ব হল কন্টিনিউয়াম মেকানিক্সের একটি শাখা যা কম্পনের মাধ্যমে যান্ত্রিক শক্তির সংক্রমণ বর্ণনা করে। 1918 সালে রোমানিয়ান বিজ্ঞানী গগু কনস্টান্টিনেস্কু দ্বারা কম্পন দ্বারা শক্তির সংক্রমণ সম্পর্কিত একটি গ্রন্থের প্রকাশ হল সোনিক তত্ত্বের জন্ম। যান্ত্রিক প্রকৌশলের মৌলিক সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল উপযুক্ত রূপান্তরের পরে প্রকৃতিতে পাওয়া শক্তি প্রেরণ করা, যা কোনও সময়ে দরকারী কাজ সম্পাদনের জন্য উপলব্ধ করা যেতে পারে। প্রকৌশলীদের দ্বারা পরিচিত এবং অনুশীলন করা শক্তি প্রেরণের পদ্ধতিগুলি বিস্তৃতভাবে দুটি শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছেঃ জলবাহী, বায়ুসংক্রান্ত এবং তারের দড়ি পদ্ধতি সহ যান্ত্রিক; এবং নতুন ব্যবস্থায় বৈদ্যুতিক শক্তি এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে প্রেরণ করা হয়, যা কঠিন, তরল বা বায়বীয় কলামে অনুদৈর্ঘ্য কম্পন তৈরি করে চাপ বা উত্তেজনার প্রভাবিত বৈচিত্র্যের মাধ্যমে যথেষ্ট দূরত্বে হতে পারে। শক্তি অনুদৈর্ঘ্য দিকে চাপ এবং আয়তনের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তনের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয় এবং এটিকে শক্তির তরঙ্গ সংক্রমণ বা যান্ত্রিক তরঙ্গ সংক্রমণ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। - গোগু কনস্টান্টিনেস্কু পরবর্তীকালে তত্ত্বটি ইলেক্ট্রো-সোনিক, হাইড্রো-সোনিক, সোনোস্টেরিও-সোনিক এবং থার্মো-সোনিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। এই তত্ত্বটি ছিল সংকোচনযোগ্য প্রবাহ প্রয়োগের প্রথম অধ্যায় এবং প্রথমবারের মতো সংকোচনযোগ্য তরলের গাণিতিক তত্ত্বটি উল্লেখ করেছে এবং এটিকে ধারাবাহিক বলবিজ্ঞানের একটি শাখা হিসাবে বিবেচনা করা হত। কনস্টান্টিনেস্কু দ্বারা আবিষ্কৃত আইনগুলি, যা সোনিকতায় ব্যবহৃত হয়, বিদ্যুতে ব্যবহৃত আইনগুলির সাথে একই। বইয়ের অধ্যায় কম্পনের মাধ্যমে শক্তি সঞ্চালনের উপর একটি গ্রন্থ বইটিতে নিম্নলিখিত অধ্যায়গুলি রয়েছেঃ প্রারম্ভিক শারীরিক নীতিগুলি সংজ্ঞা ক্ষমতা, জড়তা, ঘর্ষণ এবং বিকল্প স্রোতের উপর ফুটো হওয়ার প্রভাব দীর্ঘ পাইপগুলিতে তরঙ্গ দীর্ঘ পাইপগুলিতে পরিবর্তিত হয় ঘর্ষণ তত্ত্বের জন্য অনুমতি দেয় স্থানচ্যুতি-মোটর অনুরণকের তত্ত্ব উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত চার্জড লাইন ট্রান্সফরমার জর্জ কনস্টান্টিনেস্কু তাঁর কাজকে নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করেছেন। সোনিক্সের তত্ত্বঃ অ্যাপ্লিকেশন কনস্ট্যান্টিনস্কো সিঙ্ক্রোনাইজেশন গিয়ার, যা সামরিক বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয় যাতে তারা তাদের নিজস্ব প্রপেলারগুলিকে ক্ষতি না করে প্রতিপক্ষকে লক্ষ্য করতে পারে। স্বয়ংক্রিয় গিয়ার সোনিক ড্রিলিং, কনস্টান্টিনেস্কু দ্বারা বিকশিত প্রথম অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে একটি ছিল। একটি সোনিক ড্রিল হেড ড্রিল বিটে ড্রিল স্ট্রিংয়ের নিচে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি অনুরণিত কম্পন পাঠিয়ে কাজ করে, যখন অপারেটর মাটি/শিলা ভূতত্ত্বের নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে মানানসই এই ফ্রিকোয়েন্সিগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। টর্ক রূপান্তরকারী। কম্পন দ্বারা শক্তি সঞ্চালনের উপর সোনিক তত্ত্বের একটি যান্ত্রিক প্রয়োগ। দোলক লিভার এবং ইনার্টিয়ার একটি পদ্ধতির মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে আউটপুট শ্যাফ্টে শক্তি প্রেরণ করা হয়। সোনিক ইঞ্জিনের প্রাথমিক ভৌত নীতিগুলি যদি v হল সেই গতিবেগ যার তরঙ্গ পাইপ বরাবর ভ্রমণ করে, এবং n হল ক্র্যাঙ্ক a-এর ঘূর্ণনের সংখ্যা, তাহলে তরঙ্গদৈর্ঘ্য λ হলঃ ধরে নেওয়া যাক যে পাইপটি সীমাবদ্ধ এবং r বিন্দুতে বন্ধ রয়েছে যা λ-এর গুণিতক, এবং পিস্টন তরঙ্গদৈর্ঘ্যের চেয়ে ছোট বলে বিবেচনা করে, r-এ তরঙ্গ সংকোচন বন্ধ এবং প্রতিফলিত হয়, প্রতিফলিত তরঙ্গ পাইপ বরাবর ফিরে ভ্রমণ করে। সংজ্ঞাগুলি বিকল্প তরল প্রবাহ যে কোনও প্রবাহ বা পাইপ বিবেচনা করে, যদিঃ ω = বর্গ সেন্টিমিটারে পরিমাপ করা পাইপের ক্ষেত্রফল বিভাগ; v = প্রতি সেকেন্ডে সেন্টিমিটারে যে কোনও মুহুর্তে তরলের বেগ; এবং i = প্রতি সেকেন্ডে ঘন সেন্টিমিটারে তরলের প্রবাহ, তাহলে আমাদের আছেঃ i = vω ধরে নেওয়া যাক যে তরল প্রবাহটি একটি সাধারণ সুরেলা নড়াচড়া সহ একটি পিস্টন দ্বারা উত্পাদিত হয়, ω বর্গ সেন্টিমিটারের একটি অংশ সহ একটি পিস্টন সিলিন্ডারে। যদি আমাদের থাকেঃ r = সেন্টিমিটারে ক্র্যাঙ্ক চালানোর সমতুল্য a = ক্র্যাঙ্কের কৌণিক বেগ বা প্রতি সেকেন্ডে রেডিয়ানে স্পন্দন। n = প্রতি সেকেন্ডে ক্র্যাঙ্ক আবর্তনের সংখ্যা। তারপরঃ সিলিন্ডার থেকে পাইপের প্রবাহটি হলঃ i = I sin (+ φ এ) যেখানেঃ I = rω (প্রতি সেকেন্ডে বর্গ সেন্টিমিটারে সর্বাধিক বিকল্প প্রবাহ; প্রবাহের প্রশস্ততা)। t = সেকেন্ডে সময় φ = পর্যায়টির কোণ যদি T = একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তনের সময়কাল (ক্র্যাঙ্কের একটি ঘূর্ণন) হয় তবেঃ a = 2πn; যেখানে n = 1/T কার্যকর বিদ্যুৎকে সমীকরণ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারেঃ এবং কার্যকর বেগটি হলঃ স্ট্রোকের আয়তন δ এই সম্পর্ক দ্বারা দেওয়া হবেঃ বিকল্প চাপ বিকল্প চাপ বিদ্যুতের বিকল্প স্রোতের সাথে খুব মিল। একটি পাইপ যেখানে স্রোত প্রবাহিত হচ্ছে, সেখানে আমাদের থাকবেঃ যেখানে এইচ হল প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে কিলোগ্রামে পরিমাপ করা সর্বোচ্চ বিকল্প চাপ। পর্যায়ের কোণ; পাইপের গড় চাপের প্রতিনিধিত্ব করে। উপরের সূত্রগুলি বিবেচনা করেঃ সর্বনিম্ন চাপ হল এবং সর্বাধিক চাপ হল যদি p1 একটি স্বেচ্ছাচারী বিন্দুতে চাপ এবং অন্য স্বেচ্ছাচারী বিন্দুতে p2 চাপ হয়ঃ পার্থক্যটিকে p1 এবং p2 বিন্দুর মধ্যে তাৎক্ষণিক জলবাহী বল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা প্রশস্ততার প্রতিনিধিত্ব করে। কার্যকরী হাইড্রোমোটিভ বল হবেঃ ঘর্ষণ একটি পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বিকল্প স্রোতে, পাইপের পৃষ্ঠে এবং তরলের মধ্যেও ঘর্ষণ হয়। অতএব, জলবাহী বল এবং তড়িৎপ্রবাহের মধ্যে সম্পর্ককে এইভাবে লেখা যেতে পারেঃ যেখানে R = পরীক্ষার সময় ঘর্ষণের সহগ R সূত্র থেকে গণনা করা যেতে পারেঃ যেখানেঃ তরলের ঘনত্ব কেজি প্রতি সেমি-তে, পাইপের দৈর্ঘ্য সেমি-তে। g হল সেন্টিমিটারে মহাকর্ষীয় ত্বরণ। প্রতি sec.2 হল বর্গ সেন্টিমিটারে পাইপের অংশ। ভেফ হল কার্যকর বেগ ডি হল সেন্টিমিটারে পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাস। জলের জন্য (পরীক্ষামূলক তথ্য থেকে একটি আনুমানিক)। h হল তাৎক্ষণিক জলবাহী বল যদি আমরা সূত্রটি উপস্থাপন করি, তাহলে আমরা পাইঃ যা সমতুল্যঃ; সূত্রে k প্রবর্তনের ফলে k-এর সমান মানের জন্য একটি বৃহত্তর বেগ অর্জন করা যেতে পারে। ঘর্ষণের কারণে শক্তি হ্রাস গণনা করা হয়ঃ, h = Ri রাখার ফলে ফলাফল হয়ঃ অতএবঃ ক্ষমতা এবং ঘনীভবন সংজ্ঞাঃ জলবাহী ঘনীভবন হল তরল স্রোত, চাপ বা পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত তরল স্রোতের মান পরিবর্তন করার সরঞ্জাম। যন্ত্রটি সাধারণত একটি গতিশীল কঠিন বস্তু নিয়ে গঠিত, যা তরল কলামকে বিভক্ত করে এবং একটি মাঝের অবস্থানে ইলাস্টিকভাবে স্থির থাকে যাতে এটি তরল কলামের গতিবিধি অনুসরণ করে। জলবাহী কনডেন্সারের প্রধান কাজ হল চলমান ভরের কারণে জড়তার প্রভাবকে প্রতিহত করা। নোটস রেফারেন্স https://archive.org/stream/theoryofwavetran00consrich#page/n3/mode/2up http://www.rexresearch.com/constran/1constran.htm কনস্ট্যান্টিনস্কো, জি. থিওরি অফ সোনিক্সঃ এ ট্রিটাইজ অন ট্রান্সমিশন অফ পাওয়ার বাই ভাইব্রেশনস। দ্য অ্যাডমিরাল্টি, লন্ডন, 1918। কনস্টান্টিনেস্কো, জি., সোনিক্স। ট্রান্সজেন্ডার। সোস। অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, লন্ডন, জুন 1959 ক্লার্ক, R.Edison, দ্য ম্যান হু মেড দ্য ফিউচার। ম্যাকডোনাল্ড অ্যান্ড জেন্স, লন্ডন, 1977। ম্যাকনিল, আই., জর্জ কনস্ট্যান্টিনস্কো, 1881-1965 এবং দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ সোনিক পাওয়ার ট্রান্সমিশন। ভলিউম 54, ট্রান্স থেকে উদ্ধৃতাংশ। নিউকোমেন সোসাইটি, লন্ডন, 1982-83। কনস্টানটিনেস্কো, জি., মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ একশত বছরের উন্নয়ন। ট্রান্সজেন্ডার। সোস। অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, লন্ডন, সেপ্টেম্বর 1954। কনস্টানটিনেস্কো, জি। ট্রান্সমিশন অফ পাওয়ার দ্য প্রেজেন্ট, দ্য ফিউচার। 1925 সালের 4ঠা ডিসেম্বর নিউক্যাসল আপন টাইন-এ নর্থ ইস্ট কোস্ট ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড শিপবিল্ডার্স-এর সামনে কাগজটি পড়া হয়। কাউন্সিলের আদেশে পুনঃমুদ্রিত। নর্থ ইস্ট কোস্ট ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড শিপবিল্ডার্স, নিউক্যাসল আপন টাইন, 1926।