New Zealand DL class locomotive
নিউজিল্যান্ড ডিএল শ্রেণীর ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি এমটিইউ থেকে ইঞ্জিন সহ সিআরআরসি ডালিয়ান দ্বারা কিউইরেলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি নিউজিল্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল-বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন। 2009 সালে, 20টি লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল (বিতরণ করা হয়েছিল 2010-2011), এবং 2011 সালে আরও 20টির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল (2012 সালের ডেলিভারির জন্য কিন্তু নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার কারণে 2013 সালে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল)। আটজনের একটি তৃতীয় ব্যাচ 2013 সালের সেপ্টেম্বরে অর্ডার করা হয়েছিল (2015 সালে বিতরণ করা হয়েছিল)। নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্কে ইএফ শ্রেণীর বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য 2016 সালে কিউইরেল দ্বারা অতিরিক্ত 15-এর জন্য একটি চতুর্থ অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে বিদ্যুতায়ন বাতিল করার সিদ্ধান্তটি পরে বিপরীত হয়েছিল। 2020 সালে 10টি ইঞ্জিনের পঞ্চম ব্যাচের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1979 সালে ডিএফ শ্রেণী চালু হওয়ার পর থেকে ডিএলগুলি ছিল নিউজিল্যান্ডের রেল নেটওয়ার্কে প্রথম সদ্য নির্মিত ডিজেল-বৈদ্যুতিক মেইনলাইন লোকোমোটিভ। এই অর্ডারটি কিউইরেলে যথেষ্ট বিনিয়োগের প্রথম পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি এবং একটি পশ্চিমা দেশ থেকে একটি চীনা-নির্মিত লোকোমোটিভের জন্য প্রথম অর্ডার হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। পটভূমি 2002 সালে ট্রানজ রেল প্রথম নতুন লোকোমোটিভ অধিগ্রহণের প্রস্তাব দেয়, যারা জেনারেল মোটরস ই. এম. ডি এফ. টি. 42সি. ইউ কেনার প্রস্তাব দেয় এবং ডি. কে ক্লাস নামে পরিচিত। এই লোকোমোটিভটি মূলত ই. এম. ডি ক্লাস 66 লোকোমোটিভের একটি একক-ক্যাবযুক্ত সংস্করণ হত, দ্বিতীয় ক্যাবটি গতিশীল ব্রেক সরঞ্জাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হত। ট্রানজ রেলের অর্থনীতির অর্থ হল 2003 সালে টোল এনজেড ট্রানজ রেল কেনার আগে এটি কখনও কোনও অর্ডার দিতে পারেনি। ডিকে শ্রেণীর প্রস্তাবটি স্থগিত করা হয়েছিল, টোল পরিবর্তে ডিএল শ্রেণী নামে পরিচিত একটি ভিন্ন লোকোমোটিভ ধারণার উপর কাজ করছিল। টোলের ডিএল শ্রেণী একই বগি, ট্র্যাকশন মোটর এবং জেনারেল ইলেকট্রিক 7এফডিএল-12 ইঞ্জিনের মতো ডিএক্স শ্রেণীর সাধারণ উপাদানগুলি ব্যবহার করে ডিএক্স শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির একটি নতুন ডাবল-ক্যাব ক্লোন নির্মাণের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। তবুও, সবগুলিই একটি নতুন তৈরি ফ্রেমে নতুন তৈরি করা হয়েছে এবং টোল রেলের নিজস্ব কর্মশালায় নির্মিত হবে। ডিএক্স শ্রেণীকে বহরের সেরা এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য লোকোমোটিভ হিসাবে দেখা হত এবং হাট ওয়ার্কশপগুলির ইতিমধ্যে ডিএক্স শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির ভারী ওভারহল এবং পুনর্নির্মাণে দক্ষতা ছিল। এই ডিএল প্রস্তাবটি তার চূড়ান্ত রূপে "আরাকাহা" লোকোমোটিভ প্রস্তাব হিসাবেও পরিচিত ছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল হিলসাইড ওয়ার্কশপগুলিতে লোকোমোটিভগুলি তৈরি করা। টোল যখন রেল পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, তখন নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে কর্পোরেশন আবার অনট্র্যাক নামে বাণিজ্যিক নামে রেল নেটওয়ার্কের রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। বেশ কয়েক বছর ধরে আলোচনার পর, দুই পক্ষই রেল নেটওয়ার্কে প্রবেশের জন্য টোলের যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে (ট্র্যাক অ্যাক্সেস ফি) সে বিষয়ে একটি চুক্তিতে আসতে পারেনি এবং এই সমস্যাটি অমীমাংসিত থাকাকালীন টোল কোনও নতুন লোকোমোটিভ ক্রয় করেনি। 2008 সালের জুলাই মাসে পঞ্চম শ্রম সরকার টোল থেকে টোল রেল কিনে নেয়, এর নাম পরিবর্তন করে কিউইরেল রাখে এবং এটিকে অনট্র্যাকের সাথে একীভূত করে একটি সংস্থা তৈরি করে যা পরিচালনা ও রেল পরিকাঠামো উভয়ই নিয়ন্ত্রণ করে। নতুন কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়ার পরপরই, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ মন্ত্রী ট্রেভর ম্যালার্ড ঘোষণা করেন যে সরকার হাট ওয়ার্কশপগুলিতে নতুন লোকোমোটিভ একত্রিত করার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে, যা তখন ইউনাইটেড গ্রুপ রেল দ্বারা পরিচালিত হয়, আমদানি করা যন্ত্রাংশ থেকে এবং আরাকাহা ধারণার উপর ভিত্তি করে। নতুন লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজনীয়তা এখন চাপের মুখে ছিল এবং প্রয়োজনীয় লোকোমোটিভগুলি দ্রুত যথেষ্ট পরিমাণে উত্পাদন করতে সক্ষম না হওয়ায় আরাকাহা প্রস্তাবটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। নবগঠিত কিউইরেল বোর্ড প্রতিষ্ঠিত নির্মাতাদের কাছ থেকে নতুন লোকোমোটিভ কেনার দিকে মনোনিবেশ করে, ডিকে শ্রেণীর ধারণাটি গ্রহণ করে তবে ডিএক্স শ্রেণীর সাথে সাধারণ উপাদানগুলির সাথে যেখানে ব্যবহারযোগ্য এবং একটি ডাবল-ক্যাব বজায় রাখে। ডালিয়ান লোকোমোটিভ অ্যান্ড রোলিং স্টক (সিএনআর গ্রুপ) পছন্দের সরবরাহকারী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, প্রস্তুতকারকের সিকেডি 9 মডেলের উপর ভিত্তি করে নতুন লোকোমোটিভের সাথে। 2008 সালের নভেম্বরে পঞ্চম জাতীয় সরকারের নির্বাচনের পর, পূর্ববর্তী সরকার কর্তৃক শুরু করা বিনিয়োগ কর্মসূচি পর্যালোচনার জন্য স্থগিত করা হয়। 2009 সালের মার্চ মাসে, সরকার ঘোষণা করে যে তারা কিউইরেলকে নতুন রোলিং স্টকে 115 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অনুমোদন দিয়েছেঃ 20টি লোকোমোটিভগুলির জন্য 75 মিলিয়ন ডলার এবং ট্রানজ সিনিকের জন্য নতুন গাড়ির জন্য 40 মিলিয়ন ডলার। যদিও পরিকল্পনার পর্যায়ে এবং অর্ডার দেওয়ার পরেও ডিকে শ্রেণী হিসাবে পরিচিত ছিল, ডিএল শ্রেণী নামটি পরে সেই শহরকে প্রতিফলিত করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল যেখানে তারা নির্মিত হয়েছিল-উত্তর-পূর্ব চীনের ডালিয়ান। সমালোচনা লেবার সরকারের পরামর্শ অনুযায়ী নিউজিল্যান্ডে লোকোমোটিভ নির্মাণের ধারণাটি এমন এক সময়ে কর্মসংস্থান সৃষ্টির উপায় হিসাবে প্রচার করা হয়েছিল যখন অর্থনীতি মন্দায় প্রবেশ করছিল এবং বেকারত্ব বৃদ্ধি পাচ্ছিল। এই ধারণার সমালোচকরা উল্লেখ করেছেন যে, এই ধরনের নির্মাণ কর্মসূচি সময়মতো এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিউজিল্যান্ডের পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রয়োজনীয় দক্ষ শ্রম ছিল না এবং নিউজিল্যান্ড সরকারি রেলপথ তার নিজস্ব লোকোমোটিভ নির্মাণ বন্ধ করার পর থেকে কয়েক দশক ধরে তা করেনি-1950-এর দশকে ডিজেল ট্র্যাকশন প্রবর্তনের পর থেকে সমস্ত মেইনলাইন লোকোমোটিভ আমদানি করা হয়েছে। চীন থেকে লোকোমোটিভ আমদানির বিকল্পটিকে প্রয়োজনীয় নতুন মোটিভ পাওয়ার পাওয়ার দ্রুততম উপায় হিসাবে বিল করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ান নির্মাতাদের উপর অর্ডারের ব্যাকলগের অর্থ ছিল যে লোকোমোটিভগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করতে "অনেক বছর" লাগবে। একটি পর্যালোচনায় আরও দেখা গেছে যে স্থানীয়ভাবে নির্মিত লোকোমোটিভগুলি সিএনআর থেকে কেনার চেয়ে প্রায় 70 শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল হবে। সমালোচকরা মালয়েশিয়ায় ডালিয়ান-নির্মিত লোকোমোটিভগুলির বেশ কয়েকটি প্রাথমিক প্রযুক্তিগত সমস্যার মুখোমুখি হওয়ার কথা উল্লেখ করে লোকোমোটিভগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন (কেটিএম ক্লাস 29 দেখুন), যদিও দাবি করা হয়েছিল যে এই সমস্যাগুলি রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে হয়েছিল। ডেলিভারির সময়, রেল ও মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট ইউনিয়ন ক্যাবের দৃশ্যমানতা এবং লোকোমোটিভের ওজন নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে; কিউইরেল পরবর্তীকালে নিশ্চিত করে যে লোকোমোটিভটির ওজন 105 টন, এবং ক্যাবটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মান পূরণ করে এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি দেশে ব্যবহৃত একই। তাঁরা আরও উল্লেখ করেন যে, এই নকশায় ক্যাবটিকে যতটা সম্ভব শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তা প্রতিফলিত হয়েছে। ইউনিয়নটি ক্যাবের নকশার সাথে জড়িত ছিল এবং ইউনিয়নের প্রতিনিধিদের নির্মাণ প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করতে এবং নিউজিল্যান্ডে প্রেরণের আগে লোকোমোটিভে সাইন অফ করার জন্য চীনে পাঠানো হয়েছিল। নকশা ডিএল শ্রেণী দৃশ্যত নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্ক লাইনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক ইএফ শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির অনুরূপ, একই মাত্রার এবং টুইন-ক্যাব নকশা উভয়ই। টুইন-ক্যাব ডিজাইনটি কার্যকরী নমনীয়তাও সরবরাহ করে কারণ শেষ লাইনগুলিতে কাজ করার সময় লোকোমোটিভগুলি আর একাধিকভাবে ঘোরানো বা পরিচালনা করার প্রয়োজন হয় না। এগুলি নিউজিল্যান্ড নেটওয়ার্কে পরিচালিত টুইন-ক্যাব ডিজেল লোকোমোটিভগুলির দ্বিতীয় শ্রেণী, প্রথমটি হল 1950-এর দশকের ডিএফ শ্রেণী। লোকোমোটিভগুলি একটি জার্মান-নির্মিত এমটিইউ ফ্রেডরিখশাফেন 20ভি 4000আর43 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা অন্যান্য লোকোমোটিভ, ওয়াবটেক ব্রেকিং সরঞ্জাম এবং জেডডি126সি ট্র্যাকশন মোটরের তুলনায় জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্যাব বিন্যাসে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 60-এর নকশার উপাদানগুলি একটি নিকট-কেন্দ্রীয় প্যাডেস্টাল নিয়ামক সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ইএফ-এর বো-বো বিন্যাসের বিপরীতে তাদের ডিএফ এবং ডিএক্স শ্রেণীর মতো একই কো-কো-হুইল ব্যবস্থা রয়েছে। পরিষেবার সূচনা এবং পরীক্ষাগুলি প্রথম ছয়জন 2010 সালের 20শে নভেম্বর মাউন্ট মাউনগানুইতে পৌঁছেছিল এবং তিন দিন পরে কমিশনিং এবং ড্রাইভার প্রশিক্ষণের জন্য হ্যামিল্টনের তে রাপায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। 10ই ডিসেম্বর তে রাপায় কমিশনিং উপলক্ষে একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে সিইও জিম কুইন সহ অনেক কিউইরেল কর্মী উপস্থিত ছিলেন। অতিথিদের মধ্যে ছিলেন প্রধানমন্ত্রী জন কি এবং পরিবহণ মন্ত্রী স্টিভেন জয়েস। সিএনআর-এর কর্মকর্তারাও উপস্থিত ছিলেন, সিএনআর-এর চেয়ারম্যান কুই দিয়াঙ্গাও গণমাধ্যমকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এই প্রথম কোনও উন্নত দেশে চীনা লোকোমোটিভ রপ্তানি করা হয়েছে। প্রথম ছয়টি চালক প্রশিক্ষণ এবং রেল ব্যবস্থা সম্মতি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এনজেড ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি 2011 সালের মে মাসে নিউজিল্যান্ডের জন্য লোকোমোটিভগুলিকে শংসাপত্র দিয়েছিল। প্রথম ব্যাচের বাকি 14টি এপ্রিল 2011-এর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাসমান ট্রেডার দ্বারা পাঠানো হয়েছিল, জুন 2011-এ অকল্যান্ডে পৌঁছেছিল। এরপরে পূর্ববর্তী আগতদের মধ্যে দু 'জন তাদের তে রাপায় নিয়ে যায়। দ্বিতীয় ব্যাচের আরও 20টি ইউনিটের অর্ডার দেওয়া হয় 2011 সালের জুন মাসে এবং প্রথম ব্যাচের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে 2013 সালের 13ই মার্চ প্রথম উৎপাদন লাইনটি চালু করা হয়। সিএনআর ডালিয়ান বলেছেন যে তারা চুক্তিতে উল্লিখিত তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করছে। দ্বিতীয় ব্যাচের দশটি ইঞ্জিন 2013 সালের 19শে জুন এবং আরও 10টি ইঞ্জিন 2013 সালের 8ই আগস্ট এসে পৌঁছায়। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে আটটি ইঞ্জিনের তৃতীয় ব্যাচের অর্ডার দেওয়া হয়। এই ব্যাচটি 2015 সালের 15ই মার্চ এসেছিল। চতুর্থ ব্যাচ 2016 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয় যে কিউইরেল আরও 15টি ডিএল লোকোমোটিভগুলির জন্য অর্ডার দিয়েছে। তারা 2018 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে এসে পৌঁছায় এবং 12ই অক্টোবর হ্যামিল্টনে নিয়ে যাওয়া হয়। পঞ্চম ব্যাচ 2020 সালের জুন মাসে, কিউইরেল ঘোষণা করে যে এটি আরও 10টি ডিএল শ্রেণীর লোকোমোটিভ কিনবে। কিউইরেলের চিফ অপারেটিং অফিসার টড ময়েল ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে একটি মানসম্মত বহর থাকার ফলে কিউইরেলের খরচ সাশ্রয় হবে। ক্রিয়াকলাপ লোকোমোটিভগুলি প্রাথমিকভাবে আপার নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্ক, ইস্ট কোস্ট মেইন ট্রাঙ্ক এবং মিশন বুশ, কিনলিথ, মুরুপাড়া এবং মাউন্ট মাউনগানুই শাখায় পরিষেবাতে মোতায়েন করা হয়েছিল, কিউইরেল সাধারণ মালবাহী পরিষেবা এবং তাওরাঙ্গা বন্দরের মেট্রোপোর্ট অপারেশনের পক্ষে কিউইরেল দ্বারা পরিচালিত পরিষেবা উভয়ই পরিচালনা করে। কিছু ক্ষেত্রে, এই প্রতিস্থাপিত পরিষেবাগুলি পূর্বে একাধিক দুটি লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হত, এছাড়াও লোকোমোটিভগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যদিও এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে সেগুলি নিয়মিতভাবে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 2012 সালে কিউইরেল নিম্ন উত্তর দ্বীপের প্রধান এবং শাখা লাইন বরাবর একটি ডিএল লোকোমোটিভের পরীক্ষা চালায়। দ্বিতীয় ব্যাচের ডিএল লোকোমোটিভগুলির প্রবর্তনের পরে মার্টন-নিউ প্লাইমাউথ লাইন বরাবর পরিচালনার জন্য চালু করা হয়েছিল-হাওয়ারার কাছে ফন্টেরার ওয়ারেরোয়া কমপ্লেক্সে দুধের ট্রেন সহ-এবং পামারস্টন উত্তর-জিসবর্ন লাইন, পরেরটি নেপিয়ারের বর্তমান অপারেটিং টার্মিনাস পর্যন্ত। ডিএল শ্রেণীর প্রবর্তন কিউইরেলকে দক্ষিণ দ্বীপে সমস্ত ডিএক্স শ্রেণীর লোকোমোটিভ স্থানান্তর করার অনুমতি দিয়েছে। চালু করার সমস্যা ডিএল শ্রেণীর প্রাথমিকভাবে দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা ছিল এবং বাকি নৌবহরের তুলনায় মাত্র 50 শতাংশ উপলব্ধ ছিল। একটি ক্ষেত্রে অল্টারনেটর ফ্যানের একটি ঝালাই ব্যর্থ হয় যার ফলে ফলকটি ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, কিউইরেল কর্মীদের অল্টারনেটর বগিতে প্রবেশ না করতে এবং ইঞ্জিন চলার সময় এলাকার দরজা বন্ধ রাখতে বলা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি বিভিন্ন ধরনের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির সাথে প্রযুক্তিগত সমস্যারও সম্মুখীন হয়েছিল। কিউইরেল জানিয়েছে যে নতুন লোকোমোটিভগুলিতে দাঁতের সমস্যা স্বাভাবিক ছিল এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হচ্ছে। রেল ও মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট ইউনিয়ন দাবি করেছে যে সমস্যাগুলি সাধারণত নতুন লোকোমোটিভগুলির অভিজ্ঞতার বাইরে ছিল। সমস্যাগুলির ফলস্বরূপ, নকশার সমস্যাগুলির সমাধান না হওয়া পর্যন্ত 2012 সালের মাঝামাঝি সময়ে দ্বিতীয় ব্যাচের ইউনিটগুলির উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছিল। 31 জুলাই 2012-এ কিউইরেল ঘোষণা করে যে নৌবহরটি ডিএক্স শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিকে 3000 কিলোমিটার ছাড়িয়ে ব্যর্থতার (এমডিবিএফ) রেটিংয়ের মধ্যে তার সর্বোচ্চ গড় দূরত্ব অর্জন করেছে। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সাউন্ড-প্রুফিংয়ের জন্য ব্যবহৃত রজনটিতে একটি লোকোমোটিভের নমুনা অ্যাসবেস্টসের জন্য ইতিবাচক পরীক্ষার পরে সমস্ত 40 টি ডিএল পরীক্ষার জন্য পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 2014 সালের মার্চ মাসে কিউইরেল জানায় যে পরীক্ষাগুলি পাঁচটি লোকোমোটিভগুলিতে একটি সাউন্ডপ্রুফিং যৌগে ছোট (5 শতাংশ) পরিমাণে সাদা অ্যাসবেস্টস দেখিয়েছে, বাকি 34টিতে কোনও অ্যাসবেস্টস নেই এবং কোনও বায়ুবাহিত অ্যাসবেস্টস বা অ্যাসবেস্টস ধুলো পাওয়া যায়নি। জানা গেছে যে অ্যাসবেস্টস থেকে ঝুঁকি ন্যূনতম ছিল এবং অ্যাসবেস্টসের মাত্রা নগণ্য ছিল। একটি অ্যাসবেস্টস অপসারণ পরিকল্পনা প্ররোচিত করা হয়েছিল এবং 2014 সালের এপ্রিলে প্রথম লোকোমোটিভটি পরিষেবাতে ফিরে আসে। দ্বিতীয় প্রজন্মের লোকোমোটিভগুলি 2014 সালের এপ্রিল মাসে পরিষেবাতে ফিরে আসার কথা ছিল এবং পরবর্তী 12 মাসের মধ্যে সমস্ত অ্যাসবেস্টস অপসারণ করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল; প্রথম প্রজন্মের ইউনিটগুলি সমস্ত অ্যাসবেস্টস ধারণকারী উপকরণ অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবার বাইরে থাকবে। উত্তর অকল্যান্ড লাইন 2022 সালে, কিউইরেল উত্তর অকল্যান্ড লাইনে ডিএল শ্রেণীর পরীক্ষা চালায়। 2022 সালের অক্টোবরে দুটি ডিএল শ্রেণীর লোকোমোটিভ ছাড়পত্র পরীক্ষার জন্য অকল্যান্ডের ওয়েস্টফিল্ড থেকে মাকারৌ টানেলের দিকে যাত্রা করেছিল। লোকোমোটিভগুলি সুড়ঙ্গটি পরিষ্কার করতে সক্ষম হয়েছিল। নভেম্বরে, ডিএল9642 সেতু পরিদর্শকদের নিয়ে অকল্যান্ড থেকে ওয়াঙ্গারেই পর্যন্ত যাত্রা করে, পথে সেতুর স্তূপ পরীক্ষা করে। লাইনসাইডার ম্যাগাজিন তার ডিসেম্বর 2022 সংস্করণে বলেছে যে উত্তর অকল্যান্ড লাইনে ডিএল অপারেশন "এই বছরের শেষের দিকে শুরু হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে"। আরও দেখুন কেটিএম ক্লাস 29, ডালিয়ান লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত অনুরূপ লোকোমোটিভগুলি উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে রোলিং স্টক তালিকা-ডিএল ক্লাস (2010) কুড়িটি ডিএল লোকোমোটিভ রেল মাল পরিবহনের জন্য গ্রান্ট সরবরাহ করে-কিউইরেল ডিএল ক্লাস সিআরআরসি ডালিয়ান লোকোমোটিভ কো-কো লোকোমোটিভ 2010 সালে চালু হয়েছিল