Holtville Airport
হল্টভিল বিমানবন্দর হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার ইম্পেরিয়াল কাউন্টির একটি শহর হল্টভিলের কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা থেকে পাঁচ নটিক্যাল মাইল (9 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে অবস্থিত একটি কাউন্টি-মালিকানাধীন, জনসাধারণের ব্যবহারের বিমানবন্দর। হল্টভিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর একটি বিমানঘাঁটি ছিল। ইতিহাস মার্কিন নৌবাহিনী 1937 সালে মার্কিন নৌবাহিনী উড়ান প্রশিক্ষণকে সমর্থন করার জন্য একটি এয়ারফিল্ড নির্মাণের জন্য কিনেছিল। হল্টভিল নৌবাহিনী দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল কারণ এটি প্রতি বছর 360 দিনের ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটের নিয়ম উড়িয়েছিল। 1943 সালে দুটি কংক্রিট রানওয়ে সহ এয়ারফিল্ডটি চালু করা হয়। হল্টভিল নৌবাহিনী দ্বারা স্কিপ বম্বিং, নাইট ফ্লাইং এবং এয়ার-টু-গ্রাউন্ড রকেট ফায়ারিংয়ে পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। হল্টভিল থেকে পরিচালিত বিমানগুলির মধ্যে এফ6এফ হেলক্যাটস এবং এফ4ইউ কর্সায়ার ছিল। 1944 সালে হল্টভিল উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারিত হয়। উন্নতির মধ্যে রানওয়েটি প্রসারিত করা এবং দুটি নতুন স্থল প্রশিক্ষণ ভবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1944 সালে হোল্টভিলের মোট 2,980 জন কর্মকর্তা ছিলেন এবং তালিকাভুক্ত ছিলেন। হল্টভিল বিমানবন্দরের 7 মাইল পূর্বে পরিত্যক্ত স্যান্ড হিল নেভাল অক্সিলিয়ারি ল্যান্ডিং ফিল্ড রয়েছে, যা একটি একক উত্তর-পশ্চিম/দক্ষিণ-পূর্ব 4,000 ফুট পাকা রানওয়ে। এটি হল্টভিল নেভাল অক্সিলিয়ারি ল্যান্ডিং ফিল্ড এবং ওল্ড হল্টভিল নামেও পরিচিত। ল্যান্ডিং স্ট্রিপটি ফিল্ড ক্যারিয়ার ল্যান্ডিং প্র্যাকটিসের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1944 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য খোলা হয়েছিল। 1944 এবং 1945 সালের জন্য রানওয়েতে ক্যারিয়ার টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং প্রশিক্ষণের জন্য একটি ক্যাটাপল্ট এবং অ্যারেস্টার সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছিল। 1972 সালের মধ্যে নৌবাহিনী রানওয়ে ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে এখনও জমির মালিকানাধীন ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, হল্টভিল 111টি পিভি-2 হার্পুন সংরক্ষণের জন্য কয়েক মাস ব্যবহার করা হয়েছিল। 1946 সালে এটি হল্টভিল এনএএএস থেকে হল্টভিল বিমানবন্দরে পুনরায় নকশা করা হয়। 1947 সালে হল্টভিলকে অসামরিক বিমানবন্দর হিসাবে ব্যবহার করার জন্য ইম্পেরিয়াল কাউন্টিতে স্থানান্তরিত করা হয়। 1951 থেকে 1955 সালের মধ্যে কোনও এক সময়ে হল্টভিলকে সামরিক বিমানঘাঁটি হিসাবে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল, কারণ 1955 সালের সান দিয়েগো বিভাগীয় বৈমানিক তালিকায় এটিকে আবার নৌবাহিনীর বিমানঘাঁটি হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছিল। এটি স্পষ্টতই সামরিক বাহিনী দ্বারা (আবার) 1955-66 এর মধ্যে এক পর্যায়ে পরিত্যাগ করা হয়েছিল, কারণ 1966 সালের সান দিয়েগো বিভাগীয় চার্টে "হল্টভিল" কে একটি বেসামরিক বিমানবন্দর হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছিল। ইউমা এমসিএএস এবং এল সেন্ট্রো এনএএফ-এর নিকটবর্তী হওয়ার কারণে, এটি স্পষ্টতই এখনও বিরল সামরিক বিমান প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়, কারণ বিমানবন্দর সুবিধা ডিরেক্টরিতে নোটগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে "দিনের আলো এবং অন্ধকারে ঘন ঘন সামরিক প্রশিক্ষণ কার্যকলাপে সতর্ক থাকুন; কৌশলগত বিমান, হেলিকপ্টার এবং প্যারাশুটিং অন্তর্ভুক্ত। এভি-8 হ্যারিয়ার বিমানবন্দরে কোনও উল্লম্ব টেকঅফ বা অবতরণের অনুমতি নেই। এয়ারফিল্ডের রানওয়ের একটি অংশ হল্টভিল অ্যারোড্রোম ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে (এইচ. এ. আই. আর) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং প্রায় 1965 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত আমেরিকার স্পোর্টস কার ক্লাবের সান দিয়েগো অঞ্চল দ্বারা নিয়মিতভাবে ব্যবহৃত হত। প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ 2015 সালের নভেম্বরে, প্রতিনিধি হুয়ান ভার্গাস (ডি-51) মার্কিন কংগ্রেসে 3,500 একর জমি ভূমি ব্যবস্থাপনা ব্যুরো থেকে ইম্পেরিয়াল কাউন্টিতে স্থানান্তর করার জন্য আইন প্রবর্তন করেন যাতে হল্টভিল বিমানবন্দরকে একটি আঞ্চলিক পণ্যসম্ভার বিমানবন্দরে প্রসারিত করা যায়। হল্টভিল বিমানবন্দর গড় সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 59 ফুট (18 মিটার) উচ্চতায় অবস্থিত। এটির একটি রানওয়ে রয়েছে যা 8/26 মনোনীত করা হয়েছে যার একটি কংক্রিট পৃষ্ঠ 6,000 বাই 150 ফুট (1,829 × 46 মিটার) পরিমাপ করে। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের রেকর্ডগুলি বিমানবন্দর এবং রানওয়েকে "অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ" হিসাবে দেখায়। 6ই মার্চ, 2000-এ শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য, বিমানবন্দরে কোনও নথিভুক্ত বিমান পরিচালনা এবং কোনও বিমান ছিল না। তবে গুগল ম্যাপে ইউএসএমসি এবং ইউএসএন ভি-22 অসপ্রে-র ছবি রয়েছে। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্যালিফোর্নিয়া রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ইউএসজিএস থেকে 8ই জুন 2002 পর্যন্ত বায়বীয় ছবি ইম্পেরিয়াল কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার জাতীয় মানচিত্র বিমানবন্দর