1968 Islip 300
1968 সালের ইসলিপ 300 একটি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 7ই জুলাই, 1968 সালে নিউ ইয়র্কের ইসলিপের ইসলিপ স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। উদ্দেশ্য-নির্মিত রেসকারগুলিতে রূপান্তর 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং সেই দশকে ধীরে ধীরে ঘটেছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে খেলাধুলায় করা পরিবর্তনগুলি 1950-এর দশকের "কঠোরভাবে মজুত" যানবাহনের অবসান ঘটায়। পটভূমি ইসলিপ স্পিডওয়ে নিউ ইয়র্কের ইসলিপে একটি. 2 মাইল (320 মিটার) ডিম্বাকৃতি রেস ট্র্যাক ছিল যা 1947 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত খোলা ছিল। 1964 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত এটি নাসকারের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ আয়োজনের সবচেয়ে ছোট ট্র্যাক। 1958 সালে ইসলিপ স্পিডওয়েতে প্রথম ধ্বংসাত্মক ডার্বি অনুষ্ঠিত হয়। এই ধারণার পেটেন্ট করেছিলেন ল্যারি মেন্ডেলসন, যিনি ইসলিপ স্পিডওয়েতে কাজ করতেন। রেস রিপোর্ট রেসের বিজ্ঞাপিত দূরত্ব ছিল একটি পাকা ট্র্যাকের উপর 300 ল্যাপ। পুরো রেসটি শেষ করতে পঞ্চাশ মিনিট এবং সতেরো সেকেন্ড সময় লেগেছিল। রাত 8টা 15 মিনিটে শুরু হওয়া প্রতিযোগিতাটি রাত 9টা 15 মিনিটের আগেই দ্রুত শেষ হয়ে যায়। গতি গড় এবং মেরুর জন্য বলে মনে করা হত। এই প্রতিযোগিতায় 4,600 জন দর্শক উপস্থিত ছিলেন এবং তারা তিনটি ল্যাপের জন্য একটি সতর্কতা প্রত্যক্ষ করেছিলেন। এই অনুষ্ঠানের জন্য সাধারণ ভর্তির পরিমাণ ছিল মাত্র 4 ডলার এবং বিক্রয় কর (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $), যেখানে শিশুরা প্রাপ্তবয়স্কদের সাধারণ ভর্তির (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $) সাথে মাত্র 1 ডলারে প্রবেশ করে। এই অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণকারী সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধানরা ছিলেন রে হিক্স, এডি অ্যালিসন, জ্যাক এল্ডার, ফ্রাঙ্কি স্কট, ডেল ইনম্যান এবং হ্যারি হাইড। ববি অ্যালিসন ডেভিড পিয়ারসনকে ছয়টি গাড়ির দৈর্ঘ্যে পরাজিত করতে সক্ষম হন। ট্র্যাকটি এমনকি মার্টিনসভিল স্পিডওয়ের চেয়েও ছোট ছিল; এটি একটি রেসের প্রথম দশটি চার ল্যাপের সময় নেতাদের দ্বারা লাফিয়ে পড়ার কুখ্যাতি দেয়। লাভের ব্যবধান বজায় রাখার পরিবর্তে সেই পরিস্থিতিতে মনোবল হ্রাস এড়ানোর একটি উপায় ছিল স্টার্ট এবং পার্ক রেসিং। বেশিরভাগ চালক এই রেসে স্টক কার অটোমোবাইলের সর্বশেষ মডেলটি চালিয়েছিলেন। বাডি বেকার 1968 সালের ডজ চার্জারে পারফর্ম করবেন যখন রিচার্ড পেটি 1968 সালের প্লাইমাউথ জিটিএক্সে ট্র্যাকের চারপাশে দৌড়াবেন। তিন বছর পরে, 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে অনিশ্চিত অর্থনৈতিক জলবায়ু কম দলগুলিকে যতটা সম্ভব কার্যকর রাখার জন্য শুরু এবং পার্ক রেসিংয়ের প্রয়োজন হবে। ববি অ্যালিসন রেস জেতার জন্য $1,000 (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $) পাবেন এবং জিন ব্ল্যাক শেষ স্থানে শেষ করার জন্য $100 (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $) পাবেন। চারটি ভিন্ন গাড়ি প্রস্তুতকারক এই প্রতিযোগিতায় নেতৃত্ব দেয় এবং চারটি ভিন্ন গাড়ি শীর্ষ চারের মধ্যে শেষ করে। এই প্রতিযোগিতার মোট জয় ছিল $5,255 (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে $)। জন উইঙ্গার এই রেসিং ইভেন্টের সময় নাসকার-এ আত্মপ্রকাশ করবেন। যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থঃ বব কুপার (#02), ডিক জনসন (#18), হেনলি গ্রে (#19), স্ট্যান মেসার্ভ (#51), ববি মাউসগ্রোভার (#88) ফিনিশিং অর্ডার সেকশন রেফারেন্সঃ ববি অ্যালিসন (নং। 2) ডেভিড পিয়ারসন (নং। 17) বাডি বেকার (নং। 3) রিচার্ড পেটি (নং। 43) জেমস হিলটন (নং। 48) ববি আইজাক (নং। 71) এলমো ল্যাংলি (নং। 64) ক্লাইড লিন (নং। 20) জন সিয়ার্স (না। 4) নিল ক্যাসল (নং। 06) ওয়েন্ডেল স্কট (নং। 34) জন উইঙ্গার (নং। 44) জাবে থমাস (নং। 25) বাক বেকার (নং। 87) এড নেগ্রে * (না। 8) বিল ভ্যান্ডারহফ * (নং। 09) আর্ল ব্রুকস * (নং। 28) ফ্রাঙ্ক ওয়ারেন * (না। 0) জে. ডি ম্যাকডাফি * (না। 70) জি. সি স্পেন্সার * (না। 49) বিল সেইফার্ট * (নং। 45) রয় টাইনার * (না। 76) পল ডিন হোল্ট * (নং। 1) ডেভিড মোটে * (নং। 69) জিন ব্ল্যাক * (না। 75) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ল্যাপ 17: জিন ব্ল্যাকের ট্রান্সমিশন সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে, যা তাকে শেষ স্থানের ফিনিশার করে তোলে। ল্যাপ 29: ডেভিড মোটের গাড়ির ধাক্কা তাকে দৌড় থেকে সরে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 62: পল ডিন হোল্ট ব্যক্তিগত কারণে রেস ছেড়ে দেন। ল্যাপ 74: তেলের চাপের সমস্যা রয় টাইনারকে রেসের বাকি অংশের জন্য সাইডলাইনে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 96: রিচার্ড পেটি বাডি বেকারের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 109: বিল সেইফার্ট ব্যক্তিগত কারণে রেস ছেড়ে দেন। ল্যাপ 110: জি. সি। স্পেন্সার তাঁর গাড়ির পিছনের প্রান্তটি হারিয়ে ফেলেন, ট্র্যাকের উপর তাঁর দিন অকালে শেষ হয়ে যায়। ল্যাপ 127: জে. ডি-র গাড়ি। ম্যাকডাফির ব্রেক সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে তিনি ইভেন্টটি থেকে বেরিয়ে যান। ল্যাপ 160: ফ্রাঙ্ক ওয়ারেনের গাড়িতে একটি ত্রুটিযুক্ত জ্বালানি পাম্প তৈরি হয়, যা তাকে ট্র্যাক থেকে সরে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 191: আর্ল ব্রুকস ব্যক্তিগত কারণে রেস ছেড়ে দেন। ল্যাপ 193: রিচার্ড পেটির কাছ থেকে ডেভিড পিয়ারসন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 230: বিল ভ্যান্ডারহফের গাড়িতে ব্রেক সমস্যা দেখা দেয়, যা তাকে দৌড় থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 211: এড নেগ্রের গাড়িটি তার পিছনের প্রান্তটি হারিয়ে ফেলে, যার ফলে তিনি এই ইভেন্টের চূড়ান্ত ডিএনএফ হয়ে ওঠেন। ল্যাপ 273: ডেভিড পিয়ারসনের কাছ থেকে ববি অ্যালিসন নেতৃত্ব নেন। সমাপ্তিঃ ববি অ্যালিসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুষ্ঠানের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। তথ্যসূত্র ইসলামিপ স্পিডওয়েতে ইসলামিপ 300 ইসলামিপ 300 নাসকার রেস