RNLB Ruby and Arthur Reed (ON 990)
রুবি এবং আর্থার রিড (আর. এন. এল. আই অফিসিয়াল নম্বর 990) ছিল রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশনের (আর. এন. এল. আই) একটি লাইফবোট যা 1967 সালের 30শে এপ্রিল নরফোকের ইংলিশ কাউন্টির ক্রোমারে অবস্থান করছিল এবং 16ই ডিসেম্বর 1985 সালে রুবি এবং আর্থার রিড দ্বিতীয় দ্বারা 17 বছরের পরিষেবার পরে প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত বিভিন্ন রিলিফগুলির মধ্যে 1 নম্বর লাইফবোট ছিল। রুবি এবং আর্থার রিড ক্রোমার স্টেশনে থাকাকালীন তিনি 125টি সার্ভিস লঞ্চ করেছিলেন, যার ফলে 58 জনের প্রাণ বাঁচানো হয়েছিল। নকশা এবং নির্মাণ রুবি এবং আর্থার রিড 1966 সালে পশ্চিম সাসেক্সের লিটলহ্যাম্পটনে উইলিয়াম অসবোর্নের উঠোনে নির্মিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন ওকলি শ্রেণীর স্ব-অধিকার নকশা যা লাইফবোট ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে স্ব-অধিকারের দক্ষতার সাথে দুর্দান্ত স্থিতিশীলতার সংমিশ্রণ ঘটায়। জলের ব্যালাস্ট স্থানান্তর করার একটি ব্যবস্থা দ্বারা এটি অর্জন করা হয়েছিল। লাইফবোটটি কাঠামোর গোড়ায় নির্মিত একটি ট্যাঙ্কে লঞ্চ করার সময় দেড় টন সমুদ্রের জল নিয়ে কাজ করেছিল। যদি লাইফবোটটি ডুবে যাওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দুতে পৌঁছয় তবে ব্যালাস্টের জল ভালভের মাধ্যমে বন্দরের পাশে নির্মিত একটি ডানদিকের ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হবে। যদি লাইফবোটের স্টারবোর্ডের দিকে ক্যাপসাইজ হয়, তাহলে 165° কোণে পৌঁছনোর পর জল স্থানান্তর শুরু হয়। এটি নৌকাকে একটি সম্পূর্ণ 360° রোল সম্পন্ন করার দিকে ঠেলে দেবে। যদি ক্যাপসাইজটি বন্দরের দিকে হয়, তবে জল স্থানান্তর 110° থেকে শুরু হয়। এই ক্ষেত্রে লাইফবোটে থাকা যন্ত্রপাতির ওজনের সাথে মিলিত জলের ওজন সাধারণত রোলটি থামাতে সক্ষম হয় এবং লাইফবোটটিকে সোজা হয়ে ফিরে আসতে দেয়। হাল নির্মাণ রুবি এবং আর্থার রিডের হুলটি দুটি চামড়া দিয়ে নির্মিত আফ্রিকান মহোগানি থেকে নির্মিত হয়েছিল। প্রতিটি চামড়া ত্বকের মধ্যে ক্যালিকোর একটি স্তর দিয়ে তির্যকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। বাইরের ত্বক ছিল তিন ইঞ্চি পুরু এবং ভিতরের ত্বক ছিল এক ইঞ্চি পুরু। কিলটি লোহার ছিল এবং ওজন ছিল 1.154 টন। কাঠামোটি এগারোটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত ছিল। লাইফবোটটি দৈর্ঘ্য এবং বিম-এ ছিল এবং 12 টন 1 সিডব্লিউটি স্থানচ্যুত হয়েছিল, যখন সম্পূর্ণরূপে ক্রু এবং গিয়ারে বোঝাই ছিল। তাকে 110 এইচপি গার্ডনার 6 এলএক্স ছয় সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা তাকে 9 নট এ জলের উপর দিয়ে নিয়ে যায়। রুবি এবং আর্থার রিডের অ্যালুমিনিয়াম হুইলহাউসটি অ্যামিডশিপ স্থাপন করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ছিল যা উপাদানগুলি থেকে স্বাগত ক্রু সুরক্ষা প্রদান করেছিল। লাইফবোটের পিছনে আরেকটি কেবিন ছিল যা চার্টরুম হিসাবে কাজ করত এবং সমস্ত লাইফবোটের বৈদ্যুতিন সরঞ্জামও থাকত। সরঞ্জাম লাইফবোটে ডেক্কা 060 রাডার লাগানো ছিল এবং তার সমস্ত কিছু পাই ওয়েস্টমিনস্টার ভিএইচএফ এবং একটি আয়াক্স এমএফ রেডিও টেলিফোন বহন করত। এছাড়াও একটি রেডিও ডাইরেকশন ফাইন্ডিং সেট বহন করা হয়েছিল, যা একটি প্রেরণকারী স্টেশনকে চৌম্বকীয় ভারবহন দিয়েছিল। পেইনস ওয়েসেক্স স্পিডলাইন সহ বৈদ্যুতিক সার্চলাইটটি স্ট্যান্ডার্ড ছিল। সার্ভিস রুবি এবং আর্থার রিড সতেরো বছর ধরে ক্রোমারে স্টেশনে ছিলেন এবং সেই সময়ে তাকে 125 বার লঞ্চ করা হয়েছিল এবং তিনি 58 জনের জীবন বাঁচিয়েছিলেন। তাঁর প্রথম পরিষেবাটি 1967 সালের 4ঠা জুলাই রেনোভেট নামে একটি মোটর মাছ ধরার জাহাজে হয়েছিল। মাছ ধরার নৌকার ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়ে যায় এবং সে হাইসবরো স্যান্ডস থেকে দুই মাইল পূর্বে নোঙর করে দাঁড়িয়ে ছিল। রয়্যাল নেভাল মাইনসুইপারের দুই প্রকৌশলীকে তাকে মেরামত করার চেষ্টা করার জন্য জাহাজে রাখা হয়েছিল। কক্সওয়াইন হেনরি "চিংড়ি" ডেভিস এবং তার লাইফবোট সারা রাত দাঁড়িয়ে ছিল যতক্ষণ না নৌকার ইঞ্জিনগুলি আবার কাজ করছিল। গ্যালারি পরিষেবা এবং উদ্ধার রেফারেন্স ক্রোমার লাইফবোট 1966 জাহাজ ওকলি-শ্রেণীর লাইফবোট হাইথ, হ্যাম্পশায়ার