2010 São Paulo Indy 300
2010 সাও পাওলো ইন্ডি 300 ছিল 2010 আইজেডওডি ইন্ডিকার সিরিজ মরশুমের প্রথম রেস। প্রতিযোগিতাটি 14ই মার্চ, ব্রাজিলের সাও পাওলোর অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভার্সাস দ্বারা সম্প্রচারিত হয়। মূলত নির্ধারিত, ভারী বৃষ্টির কারণে বর্ধিত লাল-পতাকার সময়কালের কারণে দুই ঘন্টা সময়সীমার কারণে রেসটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভার উইল পাওয়ার টিম পেনস্কের হয়ে রেসটি জিতেছিলেন। 2009 সালে সোনোমার ইন্ডি গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি অনুশীলন সেশনের সময় একটি ঘটনার পর পাওয়ার তাঁর রেস প্রত্যাবর্তন করছিলেন, যার ফলে তাঁর পিঠে দুটি ভাঙা কশেরুকা ছিল। দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন রায়ান হান্টার-রে, যিনি আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের জন্য প্রথম শুরু করছিলেন, এবং তৃতীয় স্থানে ছিলেন আরেকজন প্রত্যাবর্তনকারী, এ. জে. ফয়েট এন্টারপ্রাইজের ভিটর মেইরা। 2009 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর সময় পাওয়ারের মতো একই ধরনের আঘাতের শিকার হওয়ার পর মীরা তার প্রথম শুরু করছিলেন। চারজন চালক প্রতিযোগিতায় তাদের ইন্ডিকার সিরিজের অভিষেক ঘটান। প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান চালক টাকুমা সাটো, ফায়ারস্টোন ইন্ডি লাইটসের স্নাতক আনা বিট্রিজ এবং মারিও রোমানসিনি এবং আটলান্টিক চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা প্রতিযোগী সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রো রেসের শেষে শীর্ষ দশের বাইরে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, ডি সিলভেস্ট্রো রেসের সময় চারটি ল্যাপ এগিয়ে ছিলেন। 25শে নভেম্বর 2009-এ ব্রাজিলে একটি ইন্ডিকার সিরিজ রেসের জন্য পটভূমি পরিকল্পনা নিশ্চিত করা হয়, সাও পাওলো কর্তৃপক্ষ এবং ইন্ডি রেসিং লীগ শহরটিকে সিরিজটি আয়োজনের জন্য একটি চুক্তিতে সম্মত হয়। 2010 সালের 25শে জানুয়ারি সাও পাওলো ইন্ডি 300-এর প্রতিযোগিতার বিস্তারিত ঘোষণা করা হয়। 2000 সালে জ্যাকারেপাগুয়ায় রিও 200-এর পর এটি ছিল দেশের প্রথম আমেরিকান ওপেন-হুইল রেস। বেশিরভাগ দলের ঘাঁটি থেকে ভ্রমণের জন্য দীর্ঘ দূরত্ব থাকা সত্ত্বেও, ইভেন্টের প্রবর্তকরা প্রতিটি দলকে ছয় অঙ্কের অর্থের পাশাপাশি সমস্ত খরচের জন্য অর্থ প্রদানের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। আনা বিট্রিজ, হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস, টনি কানান, রাফায়েল মাতোস, ভিটর মেইরা, মারিয়ো মোরেস এবং মারিয়ো রোমানচিনি সহ মোট সাতজন ব্রাজিলিয়ান চালক এই প্রতিযোগিতায় অংশ নেবেন। এই সাতজনের মধ্যে চারজন চালক-বিট্রিজ, ক্যাস্ট্রোনেভস, মোরেস এবং রোমানসিনি-সাও পাওলোর বাসিন্দা। রেস উইকএন্ডে শনিবার সকালে দুটি অনুশীলন অধিবেশন হওয়ার কথা ছিল, রবিবার বিকেলে রেসের সাথে শনিবার বিকেলে যোগ্যতা অর্জন। রেস সপ্তাহান্তের প্রস্তুতির জন্য, শুক্রবার সন্ধ্যায় মধ্যরাতের ঠিক আগে ট্র্যাকের অঞ্চলগুলি তৈরি করা জনসাধারণের রাস্তাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জন প্রথম অনুশীলন সেশনে, চিপ গানাসি রেসিং চালক স্কট ডিক্সন দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করেন, টিম পেনস্কের রায়ান ব্রিস্কোর আগে, টনি কানানের অ্যান্ড্রেটি অটোস্পোর্ট গাড়ি এবং ব্রিস্কোর সতীর্থ উইল পাওয়ার। সার্কিটের পিচ্ছিল প্রকৃতির কারণে, চালকরা ধরা পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত তাদের গাড়ির ক্ষতি করে। ডিফেন্ডিং সিরিজ চ্যাম্পিয়ন দারিও ফ্রাঞ্চিট্টি টার্ন 8 দেওয়ালে তার সাসপেনশন ক্ষতিগ্রস্ত করার আগে পালানোর রাস্তা দিয়ে নেমেছিলেন। সতেরোতম অবস্থানে তিনি অধিবেশন শেষ করেন। দেওয়ালে আঘাত করা অন্যান্য চালকদের মধ্যে ছিলেন রোমানসিনি এবং মিলকা ডুনো। দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনে ঘটনাগুলি অব্যাহত ছিল, কমপক্ষে পাঁচজন চালক ঘূর্ণায়মান বা বাইরের রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীরের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। এই অধিবেশনে প্রথম অধিবেশনের মতো একই শীর্ষ চার চালককে দেখা যায়। অধিবেশনগুলি পর্যবেক্ষণ করার পরে এবং সার্কিটের পরিস্থিতি সম্পর্কে চালক এবং দলগুলির কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পরে, সিরিজের প্রতিযোগিতার সভাপতি ব্রায়ান বার্নহার্ট এবং কোর্স ডিজাইনার টনি কটম্যান তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশন এবং রবিবার সকালে ওয়ার্ম-আপ চালানোর পরিবর্তে যোগ্যতা অধিবেশনটি রেসের সকালে স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পাওয়ার এই অতিরিক্ত সেশনে শীর্ষে ছিল, কানান এবং রায়ান হান্টার-রে-এর আগে, জাস্টিন উইলসন-ড্রেয়ার অ্যান্ড রেইনবোল্ড রেসিং-এ নতুন আগমন-চতুর্থ স্থানে। অধিবেশনের পরে, ট্র্যাক কর্মকর্তারা পরের দিন রেসিংয়ের জন্য উপযুক্ত একটি ট্র্যাক পৃষ্ঠ সরবরাহ করার জন্য কংক্রিটটি পিষে ফেলতে শুরু করেন। হান্টার-রে যোগ্যতা অর্জনের আগে রবিবার সকালের ওয়ার্মআপে শীর্ষে ছিলেন, দ্বিতীয় বর্ষের চালক মাইক কনওয়েকে অন্য ড্রায়ার ও রেইনবোল্ড গাড়িতে আধ সেকেন্ডের বেশি এগিয়ে রেখে দ্রুততম ল্যাপ টাইম সেট করেছিলেন। যোগ্যতা অর্জন স্বাভাবিক রোড এবং স্ট্রিট কোর্স সিস্টেম অনুসরণ করে, মাঠটি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়। বারো জন দৌড়বিদের প্রথম গ্রুপে, উইলসন সুইজারল্যান্ডের সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রোর এইচভিএম রেসিং মেশিনের থেকে 0.46 সেকেন্ড এগিয়ে-রেসের চারজন মহিলা চালকের মধ্যে একজন-অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি তৃতীয় স্থানে ছিলেন। বাছাইপর্বের দ্বিতীয় সেশনে স্থান পাওয়া অন্যান্য চালক ছিলেন পাওয়ার, টাকুমা সাতো এবং রাফায়েল মাতোস। বাকি বারো জন চালক দ্বিতীয় গ্রুপে অংশ নিয়েছিলেন, হান্টার-রে তার দিনের দ্বিতীয় সেশনে শীর্ষে ছিলেন। হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস, ব্রিসকো, ফ্রাঞ্চিটি, ডিক্সন এবং কানান ছিলেন শীর্ষ ছয়ের অন্যান্য প্রতিযোগী, এবং এইভাবে যোগ্যতা অর্জনের দ্বিতীয় রাউন্ডে অগ্রসর হন। শীর্ষ 12-এ, পাওয়ার দ্রুততম ল্যাপ সময় রেকর্ড করে, ব্রিটিশ জুটি উইলসন এবং ফ্রাঞ্চিট্টিকে ধরে রাখে। হান্টার-রে, কানান এবং তাগলিয়ানি চতুর্থ এবং ষষ্ঠের মধ্যে শেষ করেন এবং ফাস্ট সিক্সে অগ্রসর হওয়া চালকদের মধ্যে অন্য অর্ধেক হবেন। ফ্র্যাঞ্চিট্টি তার ক্যারিয়ারের ত্রয়োদশ ইন্ডিকার সিরিজের মেরু অবস্থান এবং আমেরিকান ওপেন-হুইল রেসিংয়ে তার 24তম স্থান নিয়ে শেষ সম্ভাব্য মুহুর্তে যোগ্যতা অর্জনের সেরা ল্যাপটি বাঁচিয়ে রেখেছিলেন। টাগলিয়ানি এফ. এ. জেড. জেড. টি রেস টিমের সাথে তার অভিষেকের সময় গ্রিডে দ্বিতীয় হন। উইলসন হান্টার-রে, পাওয়ার এবং কানানকে পিছনে ফেলে তৃতীয় হন। রেস শুরু হওয়ার কয়েক মিনিট আগে, ট্র্যাকে বৃষ্টি পড়ার খবরের কারণে শুরু হতে প্রায় দশ মিনিট বিলম্ব হয়। রেস কন্ট্রোল শেষ পর্যন্ত রেসটিকে শুকনো রেস বলার জন্য যথেষ্ট শুকনো বলে মনে করেছিল, তাই বৃষ্টির টায়ারের প্রয়োজন ছিল না, তবে পরে রেসের প্রয়োজন হবে। ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টি এবং অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি মাঠটিকে লাইনের দিকে নিয়ে গিয়েছিলেন, আগের রাতের মেরামতের কাজ থেকে সার্কিটটি এখনও ধুলোময় ছিল। ময়দানের দৌড়বিদদের অনেককে অন্ধ করে দিয়ে ধুলো মেঘ স্টার্ট-ফিনিশকে সরাসরি গ্রাস করে নিয়ে যায়। শীর্ষ পাঁচজন দৌড়বিদ প্রথম চিকেনকে পরিষ্কারভাবে আলোচনা করতে সক্ষম হন, যখন পিছনে, অর্ধ ডজন গাড়ি প্রথম কোণের দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। টাকুমা সাতো প্রথম কোণে তার ব্রেকিংকে ভুলভাবে বিচার করেছিলেন এবং উইল পাওয়ারের পেনস্কে মেশিনের পিছনের অংশটি কেটে দিয়েছিলেন, যা তাকে স্কট ডিক্সনের দিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিল। প্রথম কোণে ডিক্সনের দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িতে হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস দৌড়ানো এড়াতে পারেননি। দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়া এড়াতে অনেক চালক পালানোর রাস্তায় নেমে যাওয়ার পরে, মার্কো আন্দ্রেটি এবং মারিও মোরেসের মধ্যে একটি পৃথক দুর্ঘটনা ঘটে। মোরেস আনা বিট্রিজের পিছনে তার কেভি রেসিং টেকনোলজি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, আন্দ্রেতিকে আঘাত করেন এবং আন্দ্রেটির গাড়ির ককপিটে বিশ্রাম নেওয়ার আগে আকাশে উড়তে থাকেন। আন্দ্রেতিকে তার ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রপাতি থেকে বের করে আনতে কয়েক মিনিট সময় লেগেছিল, কিন্তু তিনি আহত হননি এবং মোরেসের গাড়ি চালানোর জন্য অত্যন্ত সমালোচনা করেছিলেন। দুর্ঘটনার ফলে সাত-ল্যাপ সতর্কতার সময়কাল হয় এবং সাটো, মোরেস এবং আন্দ্রেতিকে দৌড় থেকে বাদ দেওয়া হয়। ডিক্সন এবং ক্যাস্ট্রোনেভস উভয়ই ক্ষতি মেরামতের জন্য পিট লেনে ফিরে আসেন। ফ্র্যাঞ্চিট্টি টাগলিয়ানি, হান্টার-রে (চতুর্থ থেকে উপরে), কানান (ষষ্ঠ থেকে উপরে) এবং মাতোসের আগে আটতম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার জন্য মাঠকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যারা প্রথম বারে মেলিকে এড়িয়ে সাতটি অবস্থানের উন্নতি করেছিলেন। হোমস্টেড-মিয়ামি স্পিডওয়েতে 2009 ফায়ারস্টোন ইন্ডি 300 জিতে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে ফ্র্যাঞ্চিট্টি সিরিজের ইতিহাসে মাত্র তৃতীয় চালক হয়ে ওঠেন যিনি একটি মরশুমের চূড়ান্ত ল্যাপ এবং পরেরটির প্রথম ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। শীর্ষ পাঁচজন 15তম ল্যাপ পর্যন্ত একই ছিলেন যখন ড্যান হুইলডন পঞ্চম স্থানের জন্য মাতোসের ডি ফেরান লুজো ড্রাগন রেসিং গাড়িকে অতিক্রম করেন। হান্টার-রে 19তম ল্যাপে ট্যাগলিয়ানির কাছ থেকে চূড়ান্ত হেয়ারপিনে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন, এর আগে মিলকা ডুনো 22তম ল্যাপে তার ডেল কোয়েন রেসিং গাড়িটিকে চারবার ঘুরিয়ে দেয়ালে ঠেলে দিয়ে বিকেলের দ্বিতীয় সতর্কতা নিয়ে আসেন। সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রো ছাড়া পুরো মাঠ দুটি নির্ধারিত পিট স্টপের প্রথমটির জন্য পিট রোডের দিকে এগিয়ে যায়। 2008 সালে গ্রাহাম রাহালের পর ডি সিলভেস্ট্রো প্রথম রকি ড্রাইভার যিনি ডেবুটে কমপক্ষে একটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। 26তম ল্যাপে যখন প্রতিযোগিতাটি সবুজ পতাকা অবস্থায় ফিরে আসে, তখন ডি সিলভেস্ট্রো ফ্রাঞ্চিট্টি, হান্টার-রে এবং কানানের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন এবং ট্যাগলিয়ানি পঞ্চম স্থানে ছিলেন। ডি সিলভেস্ট্রো আরও দুটি ল্যাপের জন্য লিড ধরে রেখেছিলেন, হান্টার-রে-এর আন্দ্রেটি অটোস্পোর্ট গাড়ি 27তম কোলে ফ্র্যাঞ্চিটির থেকে এগিয়ে গিয়ে, ডিফেন্ডিং সিরিজ চ্যাম্পিয়ন ট্যাগলিয়ানির উপর তার পদক্ষেপের পুনরাবৃত্তি করে। কিছুদিন পরেই, হান্টার-রে ডি সিলভেস্ট্রোর থেকে এগিয়ে যান কারণ এই জুটি পঞ্চম টার্নের জন্য ব্রেক করছিল। হান্টার-রে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ প্রায় হারিয়ে ফেলেছিল কারণ তার গাড়িটি সোজা দিকে নেমে গিয়েছিল এবং গাড়িটি সামান্য বাতাসে উঠেছিল। ফ্র্যাঞ্চিট্টি 29তম ল্যাপে এগিয়ে গিয়ে তরুণ সুইস চালককে তৃতীয় স্থানে নামিয়ে আনেন। তাদের পিছনে, হিদেকি মুতোহ ভিটর মেইরাকে আঘাত করে যা তাকে দৌড় থেকে অবসর নিতে দেখেছিল এবং হুইলডন ট্যাগলিয়ানির পিঠে আঘাত করে যা তাকে কানানে পাঠিয়ে দেয়, যার ফলে কানাডিয়ান চালক অবসর নেন। বৃষ্টি আবার পড়তে শুরু করে, আগের তুলনায় আরও ভারী এবং মাঠের বেশিরভাগ অংশ শুষ্ক-আবহাওয়ার টায়ার থেকে ভেজা-আবহাওয়ার টায়ারে পরিবর্তিত হয়। অ্যালেক্স লয়েড দ্বিতীয় ডেল কোয়েন গাড়িতে করে দেয়ালে অ্যাকোয়াপ্ল্যান করেছিলেন, তৃতীয়বারের মতো সতর্কতা নিয়ে এসেছিলেন এবং অবিরাম বৃষ্টিপাতের সাথে, সিরিজের কর্মকর্তারা আবহাওয়ার পরিস্থিতি অতিক্রম করার জন্য লাল পতাকাটি বের করেছিলেন। 36 মিনিটের লাল পতাকা বিলম্বের পরে, গাড়িগুলি সার্কিটে ফিরে আসে এবং সার্কিটে কয়েকটি ভেজা প্যাচ থাকা সত্ত্বেও ট্র্যাকের জন্য স্লিকগুলি টায়ারের পছন্দ ছিল। কিছু গাড়ি ভিজে নিয়ে জুয়া খেলছিল এই ভেবে যে সার্কিটটি তাদের টায়ারগুলি নামানোর জন্য যথেষ্ট দ্রুত শুকিয়ে যাবে না, 38 নম্বর ল্যাপে উড়ে যাওয়া সবুজ পতাকার তুলনায়, চিপ গানাসি রেসিং এক-দুই নিয়ে ফ্র্যাঞ্চিট্টি ডিক্সনের নেতৃত্ব দিয়েছিল, ড্রায়ার ও রেইনবোল্ড গাড়িগুলির মধ্যে দুটি-কনওয়ে এবং উইলসন-তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থান ধরে রেখেছিল, ই. জে. ভিসোর একমাত্র অবশিষ্ট কেভি গাড়ি পঞ্চম স্থানে ছিল, ভেনিজুয়েলা পুনরায় চালু হওয়ার ঠিক পরে ক্যাস্ট্রোনেভগুলি নিষ্পত্তি করেছিল। জুয়াটি উল্টো ফল করেছে বুঝতে পেরে, লিড কুইন্টেট 41 এবং 42তম ল্যাপে দাঁড়ায়, যা হান্টার-রে-কে সাইকেলে করে এগিয়ে নিয়ে যায়। পাওয়ার একটি ত্রুটি করেছিল যা মাতোস এবং ব্রিসকোকে তার চেয়ে এগিয়ে যেতে দেয়। ব্রিসকো 45তম ল্যাপে মাতোসের থেকে এগিয়ে যান এবং হান্টার-রে-কে তাড়া করতে শুরু করেন। চার ল্যাপ পরে, অস্ট্রেলিয়ান আমেরিকান লেজের উপর ছিল, এবং চূড়ান্ত হেয়ারপিনে একটি আউটব্রেকিং পদক্ষেপের পরে এগিয়ে যায়। হান্টার-রে অবিলম্বে ল্যাপ 51-এ প্রথম চিকেন-এ অবস্থান পুনরুদ্ধার করে, ব্রিসকো ল্যাপের শেষে অনুরূপ চূড়ান্ত হেয়ারপিন মুভ দিয়ে জায়গাটি সিল করার আগে। যাইহোক, ব্রিসকোর ভাগ্য শেষ হয়ে যায়, যখন তিনি এটিকে 54তম ল্যাপে পাঁচ নম্বরে পরিণত করেন এবং রেসের চতুর্থ এবং চূড়ান্ত সতর্কতা নিয়ে এসে তাঁর নাকের সমাবেশ দিয়ে বাধাগুলি সরিয়ে দেন। সময়সীমার অর্থ হ 'ল হান্টার-রে পাওয়ার, মাতোস, মেইরা এবং হুইলডনকে নেতৃত্ব দিয়ে পুনরায় শুরু করার সময় মাত্র ছয়টি ল্যাপ বাকি ছিল। মীরা শীঘ্রই ল্যাপ 57-এ তার সহকর্মী ব্রাজিলিয়ানকে তৃতীয় স্থানে অতিক্রম করে এবং শীর্ষস্থানীয় জুটিকে তাড়া করতে শুরু করে, যারা পাওয়ার স্লিপস্ট্রিম ব্যবহার করে হান্টার-রে-কে শেষ কোণে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে অবস্থান পরিবর্তন করেছিল। পাওয়ার চূড়ান্ত ল্যাপগুলিতে হান্টার-রে থেকে দূরে সরে যায়, একটি জয়ের সাথে আঘাত থেকে তার প্রত্যাবর্তনকে ক্যাপ করার জন্য চেকার পতাকাটি নিয়ে যায়। হান্টার-রে দ্বিতীয় স্থানে এক বছরের জন্য তার সেরা ফলাফল নিয়েছিলেন, আরেকজন ইনজুরি প্রত্যাবর্তনকারী, মীরা, তৃতীয় স্থানে ছিলেন। মাতোস চতুর্থ স্থানে ছিলেন, অন্য সাতটি গাড়ি ধরে রেখেছিলেন, কারণ চতুর্থ থেকে একাদশটি রেসের সমাপ্তিতে 3.49 সেকেন্ডের মধ্যে ছিল। হুইলডন সেই সাতজনকে পঞ্চম স্থানে নেতৃত্ব দেন, গ্যানাসিস, কনওয়ে, ক্যাস্ট্রোনেভস, কানান এবং উইলসনের চেয়ে এগিয়ে। শীর্ষস্থানীয় রুকি বিট্রিজ, পুনরুদ্ধারকারী ব্রিসকো, ড্যানিকা প্যাট্রিক এবং ডি সিলভেস্ট্রোর আগে ভিসো দ্বাদশ স্থানে শেষ করেন, লিড ল্যাপের শেষ দুটি। শ্রেণীবিভাগ যোগ্যতা সমস্ত গাড়ি বারো জনের দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছিল, প্রতিটি গ্রুপ থেকে দ্রুততম ছয়টি "শীর্ষ 12" সেশনে যায়। এই অধিবেশনে, দ্রুততম ছয়জন দৌড়বিদ "ফায়ারস্টোন ফাস্ট সিক্স"-এ অগ্রসর হন। চূড়ান্ত সেশনে দ্রুততম চালক মেরু দাবি করেন, বাকি দৌড়বিদরা যোগ্যতা অর্জনের সময় নির্বিশেষে অধিবেশন ক্রমে সারিবদ্ধ হন। (1-6 থেকে দ্রুত ছয়, 7-12 থেকে শীর্ষ 12 এবং 13 থেকে 24 পর্যন্ত রাউন্ড, গ্রুপ 1 ড্রাইভাররা বিজোড়-সংখ্যাযুক্ত গ্রিডের অবস্থান দখল করে এবং গ্রুপ 2 ড্রাইভাররা জোড়-সংখ্যাযুক্ত গ্রিডের অবস্থান দখল করে)। রেসের পরে রেস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটঃ শুধুমাত্র শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তথ্যসূত্র সাও পাওলো ইন্ডি 300 সাও পাওলো ইন্ডি 300 সাও পাওলো ইন্ডি 300 সাও পাওলো ইন্ডি 300