Edward Bury
এডওয়ার্ড ব্যুরি (22 অক্টোবর 1794-25 নভেম্বর 1858) ছিলেন একজন ইংরেজ লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক। ল্যাঙ্কাশায়ারের স্যালফোর্ডে জন্মগ্রহণকারী তিনি একজন কাঠ ব্যবসায়ীর পুত্র ছিলেন এবং চেস্টারে পড়াশোনা করেছিলেন। 1823 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তিনি লিভারপুলের টক্সটেথ পার্কে গ্রেগসন এবং বুরির স্টিম করাতকলের অংশীদার ছিলেন, কিন্তু 1826 খ্রিষ্টাব্দে তিনি নিজেকে একজন লৌহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রকৌশলী হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেন। তাঁর মূল প্রাঙ্গণটি লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ের কর্মশালার কাছে ট্যাবলি স্ট্রিটে ছিল। তিনি সেই লাইনে লোকোমোটিভ সরবরাহের আশা করেছিলেন, কিন্তু এল অ্যান্ড এম ইঞ্জিনিয়ার জর্জ স্টিফেনসনের বিরোধিতা এটিকে ব্যর্থ করে দেয়। ক্ল্যারেন্স ফাউন্ড্রি অ্যান্ড স্টিম ইঞ্জিন ওয়ার্কস তিনি তাঁর কাজগুলি লিভারপুলের লাভ লেনে, লিডস এবং লিভারপুল খালের উপর এবং ক্ল্যারেন্স ডকের কাছে নতুন প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত করেছিলেন, তাই এর নাম 'ক্ল্যারেন্স ফাউন্ড্রি অ্যান্ড স্টিম ইঞ্জিন ওয়ার্কস'। এই সময়ে তিনি তাঁর ম্যানেজার জেমস কেনেডি হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন, যিনি জর্জ স্টিফেনসন এবং ম্যাথার, ডিক্সন অ্যান্ড কোম্পানির জন্য লোকোমোটিভ নির্মাণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। এডওয়ার্ড ব্যুরি অ্যান্ড কোম্পানি, ড্রেডনট দ্বারা নির্মিত প্রথম লোকোমোটিভটি রেইনহিল ট্রায়ালসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু সময়মতো শেষ করা যায়নি। এটি একটি 0-6-0 ছিল এবং এল অ্যান্ড এমআর-এ কিছু ব্যালাস্টিং কাজ করেছিল কিন্তু বলা হয় যে এটি ছয় চাকার ছিল বলে আপত্তি জানানো হয়েছিল। 1831 সালে এটি বোল্টন এবং লেই রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। বুরির দ্বিতীয় লোকোমোটিভ লিভারপুল চার চাকার ছিল, এবং লিভারপুল ও ম্যানচেস্টারে পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু এবার আপত্তি ছিল চাকার আকার, 6 ফুট ব্যাস, জর্জ স্টিফেনসন দ্বারা "বিপজ্জনক" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। চাকাগুলি 4 ফুট 6 ইঞ্চিতে কমিয়ে আনা হয়েছিল, তবে এই ইঞ্জিনটি বোল্টন এবং লেইতেও গিয়েছিল। এরপরে, ব্যুরি কেবল একটি ইঞ্জিন, লিভার, লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ের কাছে বিক্রি করতে সফল হয়। লিভারপুল একটি মাল্টিট্যুবুলার বয়লার এবং একটি বৃত্তাকার, গম্বুজ-শীর্ষযুক্ত ফায়ারবক্সের সাথে অনুভূমিক অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারগুলিকে একত্রিত করে, যা কাঠের বাইরের ফ্রেম এবং লোহার সাব-ফ্রেমগুলির পরিবর্তে চাকাগুলির ভিতরে একটি সাধারণ লোহার বার-ফ্রেমে লাগানো থাকে। এটি একটি সুচিন্তিত এবং উন্নত নকশা ছিল, যা স্থায়ী হয়েছিল। 1836 সালে ব্যুরি নতুন লন্ডন ও বার্মিংহাম রেলপথের লোকোমোটিভ পাওয়ারের ঠিকাদার হয়ে ওঠে; রেল সংস্থাটি ব্যুরির নির্দিষ্টকরণ অনুসারে লোকোমোটিভ সরবরাহ করবে, যখন সে সেগুলি ভাল মেরামতের মধ্যে বজায় রাখবে এবং প্রতিটি যাত্রীকে প্রতি মাইল একটি ফার্থিং-এ পরিবহন করবে, এবং প্রতি টন পণ্য প্রতি মাইল এক অর্ধপেনি-তে; যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 12 টি গাড়িতে সীমাবদ্ধ থাকবে এবং গতিবেগ 22.5 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি হবে না। এই ব্যবস্থাটি কখনই কার্যকরী হয়নি এবং 1839 সালের জুলাই মাসে চুক্তিটি বাতিল হয়ে যায় এবং লাভ-সংযুক্ত বোনাস সহ স্বাভাবিক উপায়ে অর্থ প্রদান করে বুরি লোকোমোটিভ বিভাগের ব্যবস্থাপক হন। প্রথমে তিনি শুধুমাত্র চার চাকার ইঞ্জিন ব্যবহারের দৃঢ় নীতি গ্রহণ করেছিলেন। 90টি ইঞ্জিনের মূল এল অ্যান্ড বিআর স্টকের মধ্যে, বুরির ফার্ম ঠিক অর্ধেক তৈরি করেছিল। বার্মিংহাম এবং গ্লুসেস্টার রেলপথ 1838 সালে ব্যুরি লোকোমোটিভ এজেন্ট এবং বার্মিংহাম এবং গ্লুসেস্টার রেলপথের (বি অ্যান্ড জিআর) উপদেষ্টা হিসাবে নিযুক্ত হন। ব্যুরি অবিলম্বে দুটি সেকেন্ডহ্যান্ড লোকোমোটিভ এবং চারটি ফরেস্টার সিঙ্গলস তৈরি করে। ব্যুরি খাড়া লিকি ইনক্লাইন-এর জন্য লোকোমোটিভ সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিলেন, যদিও ঢালের জন্য একটি স্থির ইঞ্জিনের নকশা করার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। বিঅ্যান্ডজিআর-এর প্রকৌশলী ক্যাপ্টেন মুরসম বুরিকে অতিক্রম করেন এবং আমেরিকার নরিস লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের কাছ থেকে কেবল লিকি ইনক্লাইন-এর জন্য ব্যাঙ্ক ইঞ্জিনই নয়, রেলপথের জন্য আরও লোকোমোটিভও কিনে নেন। ব্যুরি, কার্টিস এবং কেনেডি টিমোথি আব্রাহাম কার্টিস এবং জন ভার্ননের সাথে তাঁর ম্যানেজার জেমস কেনেডির অংশীদারিত্ব নেওয়ার পরে, 1842 সালে ফার্মটির নাম পরিবর্তন করে ব্যুরি, কার্টিস এবং কেনেডি রাখা হয়। লন্ডন ও উত্তর-পশ্চিম রেলপথ এল অ্যান্ড বি আর 1846 সালে লন্ডন ও উত্তর-পশ্চিম রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে; বুরি এল অ্যান্ড এনডাব্লুআর-এর দক্ষিণ বিভাগের লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে অব্যাহত ছিলেন, কিন্তু 1847 সালের মার্চ থেকে পদত্যাগ করেন। গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে তিনি 1848 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়েতে লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার হন এবং এত ভাল ধারণা তৈরি করেন যে 1849 সালের জুন মাসে তিনি লাইনের মহাব্যবস্থাপক নিযুক্ত হন। একটি (সম্ভবত বিদ্বেষপূর্ণ) অভিযোগের পরে যে তিনি একটি ফার্মের সাথে লোহার কাজের জন্য একটি ছোট অর্ডার দিয়েছিলেন যার সাথে তিনি যুক্ত ছিলেন, তিনি জি. এন. আর থেকে পদত্যাগ করেন। 1850 সালের মার্চ মাসে। 1852 সালে তিনি চার্লস ক্যামেলের সাথে শেফিল্ড স্টিলওয়ার্কে অংশীদারিত্বে যান এবং 1855 সালে তিনি তাঁর পুত্র উইলিয়াম টার্লেটন ব্যুরি এবং জন বেডফোর্ডের সাথে বেডফোর্ড, ব্যুরিজ অ্যান্ড কোং, রিজেন্ট ওয়ার্কস, শেফিল্ড হিসাবে আরেকটি স্টিলওয়ার্ক শুরু করেন। তিনি সুইন্ডন, ওলভারটন এবং ডনকাস্টার নামে তিনটি রেলপথ শহর নির্মাণের পরামর্শ দিয়েছিলেন। 1844 সালে তিনি রয়েল সোসাইটির ফেলো নির্বাচিত হলে তাঁর প্রকৌশল কৃতিত্বকে স্বীকৃতি দেওয়া হয়। তিনি রয়্যাল অ্যাস্ট্রোনমিক্যাল সোসাইটির ফেলো, রয়্যাল হিস্টরিকাল সোসাইটির ফেলো, স্মেটোনিয়ান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সদস্য এবং ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সদস্য ছিলেন। পরিবার 1830 সালের 4ঠা মার্চ তিনি প্রিসিলা সুসান ফকনারকে (1799-1872) বিয়ে করেন, যিনি ছিলেন একজন উদ্ভিদবিজ্ঞানী এবং চিত্রকর এবং একজন ধনী লিভারপুল বণিকের কন্যা। 1852 থেকে 1860 সালের মধ্যে, বুরি এবং তাঁর পরিবার হিলসবরো হলে বসবাস করতেন। বর্তমান ভবনের সামনের দরজায় একটি ফলক পরিবারের বাসস্থানকে স্মরণ করে। তিনি অ্যাম্বলেসাইডের ক্রফ্ট লজে অবসর গ্রহণ করেন, কিন্তু 1858 সালে অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং 25 নভেম্বর স্কারবারোতে মারা যান। তাঁকে প্লট সি 33-9-এর ডিন রোড কবরস্থানে সমাহিত করা হয়, যা এখন কোনও স্মৃতিস্তম্ভ দ্বারা চিহ্নিত নয়। 1860 সালে তাঁর বিধবা স্ত্রী তাঁর স্বামীর একটি বিবরণ প্রকাশ করেন, রয়েল সোসাইটির ফেলো, সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স ইনস্টিটিউটের সদস্য, স্মেটোনিয়ান সোসাইটির সদস্য, রয়েল অ্যাস্ট্রোনমিক্যাল সোসাইটির ফেলো, তাঁর বিধবার দ্বারা রয়েল হিস্টোরিক সোসাইটির ফেলো। বাহ্যিক সংযোগ কর্ক কেন্ট মিউজিয়াম এডওয়ার্ড ব্যুরি, 1794-1858 দ্য সিটি অফ শেফিল্ড এডওয়ার্ড ব্যুরি ফলক হিলসবরো হলে (বর্তমানে গ্রন্থাগার) রেফারেন্স নোটস পাদটীকা তাঁর বিধবার স্মৃতির উৎস (ব্যক্তিগতভাবে প্রকাশিত, উইন্ডারমিয়ার, 1859) 1794 জন্ম 1858 মৃত্যু শিল্প বিপ্লবের মানুষ ইংরেজ উদ্ভাবক ব্রিটিশ বাষ্প ইঞ্জিন প্রকৌশলী ইংরেজি রেলপথ যান্ত্রিক প্রকৌশলী ব্রিটিশ রেলপথের অগ্রগামী লোকোমোটিভ বিল্ডার এবং ডিজাইনার 19 শতকের ব্রিটিশ প্রকৌশলী 19 শতকের ইংরেজ ব্যবসায়ীরা রয়্যাল হিস্টরিকাল সোসাইটির গ্রেটার ম্যানচেস্টার ফেলো থেকে স্যালফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের লোক