Carlton Hill station
কার্লটন হিল স্টেশন ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সির ইস্ট রাদারফোর্ডের ইরি রেলপথের একটি রেল স্টেশন। কার্লটন হিল স্টেশন ছিল ইরির প্রধান লাইন বরাবর দ্বিতীয় স্টেশন এবং রাদারফোর্ড জংশনের পরে প্রথম স্টেশন, যেখানে ইরির প্রধান লাইনটি বার্গেন কাউন্টি রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। স্টেশনটি রাদারফোর্ড এবং পূর্ব রাদারফোর্ডের কার্লটন হিল জেলার যাত্রীদের জন্য পরিষেবা প্রদান করে এবং রয়ক্স কেমিক্যাল কোম্পানির জন্য মালবাহী বিলিং, রয়ক্স গৃহস্থালী ক্লিনার, ইপোক্সি এবং রঞ্জকের প্রযোজক। কার্লটন পাহাড়ের পরে, প্রধান লাইনটি পশ্চিম দিকে প্যাসাইক পার্ক এবং পূর্ব দিকে রাদারফোর্ড-পূর্ব রাদারফোর্ড এবং পাভোনিয়া টার্মিনাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। কার্লটন হিল স্টেশন 1888 সালে জ্যাকসন অ্যাভিনিউ এবং রাদারফোর্ডের এরি অ্যাভিনিউতে খোলা হয়। স্টেশনটি 1963 সাল পর্যন্ত মূল লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যখন প্যাসাইক প্ল্যান গৃহীত হয়েছিল, প্যাসাইক পার্ক, প্যাসাইক, ক্লিফটন এবং লেক ভিউ স্টেশনগুলিতে ট্র্যাকগুলি সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, নিকটবর্তী ড্রব্রিজটি স্থায়ীভাবে খুলে দেওয়া হয়েছিল এবং পরে কার্লটন হিলের একটি শাখা রেখে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। পরবর্তী কয়েক বছর ধরে, কার্লটন হিল ডেডহেড ট্রেন এবং একটি বিরল কার্লটন হিল-রাদারফোর্ড-হোবোকেন টার্মিনাল ট্রেনের সময়সূচী পেয়েছিল। 1966 সালে, যখন কার্লটন হিল সহ বেশ কয়েকটি অব্যবহৃত শাখা পরিষেবা হারিয়েছিল, তখন কার্লটন হিলের পুরানো প্রধান লাইনের প্রান্তিককরণটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1967 সালের অক্টোবরে ভেঙে ফেলা হলেও ট্র্যাকগুলি রয়ে গেছে, যদিও ভবনটি চলে গেছে। স্টেশন বিন্যাস এবং পরিষেবা কার্লটন হিল স্টেশন রাদারফোর্ডের জ্যাকসন অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত ছিল, যেখানে নিউ ইয়র্ক সিটির চেম্বারস স্ট্রিট ফেরি টার্মিনাল থেকে দূরে এরি রেলপথের প্রধান লাইনটি অতিক্রম করেছিল। প্রধান লাইনটি কার্লটন পাহাড়ের মধ্য দিয়ে দুটি ট্র্যাক অতিক্রম করেছে, যা আন্তঃ-ট্র্যাক বেড়া দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। স্টেশন ডিপোর পাশে একটি প্রধান লাইন প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা ট্র্যাকের পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। সকালের যাত্রীদের ভিড়ের সময়, কার্লটন হিল নিউ ইয়র্ক সিটির দিকে যাওয়া যাত্রীদের দ্বারা পূর্ণ ছিল। যাত্রীদের ভিড়ের পরে, একজন স্টেশন এজেন্টের কাজ ছিল ইয়ার্ড পরিদর্শন করা এবং রয়েস কেমিক্যাল কোম্পানির জন্য মালবাহী বিলিং সম্পূর্ণ করা। উঠোনে সাধারণত বাক্সকার ছিল, খালি এবং লোড করা পিক-আপের জন্য অপেক্ষা করছিল। যদিও স্টেশনটি আর ব্যবহার করা হয় না, তবে প্রাক্তন সাইটটি নিউ জার্সি ট্রানজিটের বাস #160 এবং #190 এর মাধ্যমে জ্যাকসন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত হাঁটার পাশাপাশি অ্যাক্সেসযোগ্য। প্রাক্তন স্টেশন সাইট এবং ট্র্যাকগুলি নরফোক দক্ষিণ রেলপথের মালিকানাধীন। কার্লটন হিল স্টেশনটি 1888 সালে রাদারফোর্ডের জ্যাকসন অ্যাভিনিউতে একটি কাঠের কাঠামো হিসাবে প্রথম নির্মিত হয়েছিল। কাঠের স্টেশনটি এরি রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত স্টেশন ডিপোগুলির জন্য সাধারণ নকশা ছিল, মনোনীত চতুর্থ প্রকার। 1889 সালে, স্টেশনটি খোলার পরে, যা পূর্বে ওয়েস্ট রাদারফোর্ড নামে পরিচিত ছিল, স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি এবং জার্সি সিটি থেকে প্রতিদিন আঠারোটি ট্রেন, নিউ ইয়র্ক সিটিতে প্রতিদিন সতেরোটি এবং সপ্তাহান্তে দশটি কম ট্রিপ পেয়েছিল। জার্সি সিটি থেকে কার্লটন হিল যাওয়ার ভাড়া ছিল একমুখী টিকিটের জন্য 0.35 মার্কিন ডলার এবং রাউন্ড ট্রিপের জন্য 0.50 মার্কিন ডলার। ইরির "ফ্যামিলি কমিউটেশন সার্ভিস", যা 50 বার ছিল, তাতে আরোহীকে 8.75 ডলার খরচ করতে হয়েছিল। স্টেশনটি প্যাসাইক নদীর তীরে রিসর্টের দিকে ছুটিতে যাওয়া যাত্রীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল এবং রাদারফোর্ড রেলপথ, একটি হরসেকার রেল লাইন কয়েক বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। 1911 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, এলিজাবেথ কিং নামে এক মহিলা কার্লটন হিলে ইরি রেলপথের যাত্রীবাহী ট্রেনের ধাক্কায় নিহত হন। অস্ত্রোপচারের জন্য স্থানীয় হাসপাতালে তার মেয়ের সঙ্গে দেখা করতে পাসাইকের দিকে যাচ্ছিলেন ওই মহিলা, তাঁর দৃষ্টিশক্তি দুর্বল ছিল এবং ট্রেনটি দেখতে পারছিলেন না। সেই সময়ে, ইরি আন্তঃপথ বেড়া প্রয়োগ করেনি, তবে জ্যাকসন অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগস্থলে আসন্ন ট্রেনকে বোঝাতে ঝলকানি আলো এবং ঘণ্টা দেওয়া হয়েছিল। এই ঘটনার পর, নিউ জার্সি রাজ্য আইনসভা এই মামলায় জড়িত হয় এবং এই ধরনের আরেকটি ঘটনা রোধ করতে কার্লটন পাহাড়ে ইন্টারট্র্যাক বেড়া যুক্ত করার জন্য ইরিকে পরামর্শ দেয়। 1945 সালের 17ই আগস্ট কার্লটন পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি পশ্চিমমুখী ট্রেনের যাত্রীরা বিষাক্ত সালফার ডাই অক্সাইডের ধোঁয়া হঠাৎ ছেড়ে দিয়ে 1945 সালের গ্যাস ছাড়ার ঘটনা কাটিয়ে উঠেছিল। একটি ট্যাঙ্ক গাড়ি থেকে রয়স কেমিক্যালের স্টোরেজ ট্যাঙ্কে সালফার ডাই অক্সাইড নিষ্কাশনের সময়, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অর্ধেক হয়ে যায় এবং শ্রমিকরা ট্যাঙ্ক গাড়ির ভালভ বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে কার্লটন হিল এলাকা জুড়ে ধোঁয়া ছড়িয়ে পড়ে। যাত্রীবাহী ট্রেনটি যখন কার্লটন পাহাড়ে থামে, তখন লোকোমোটিভটি ফুটো হওয়া ট্যাঙ্ক গাড়ির পাশেই ছিল। সালফার ডাই অক্সাইডের ধোঁয়া যাত্রী গাড়িগুলিতে টানা হয়েছিল, যার ফলে আরোহীদের মধ্যে তাৎক্ষণিক আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে, যারা প্রস্থানের জন্য ছুটে যায়। ডব্লিউ. এস. ইরির অফ-ডিউটি ইঞ্জিনিয়ার অসবর্ন একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে ছিলেন এবং কী ঘটছে তা জানতে লোকোমোটিভের কাছে ছুটে যান। ক্যাবে তিনি নাবিকদের মেঝেতে অচেতন অবস্থায় পড়ে থাকতে দেখেন। জবাবে, অসবর্ন থ্রোটলের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয় এবং তৎক্ষণাৎ ট্যাঙ্ক গাড়ির এলাকা থেকে ট্রেনটিকে উল্টে দেয়, যা ধোঁয়ার সংস্পর্শে আসা কমিয়ে দেয়। ট্যাঙ্ক গাড়ি থেকে ধোঁয়া ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে নিকটবর্তী স্ট্যান্ডার্ড ব্লিচারির কর্মীরা সালফার ডাই অক্সাইডের প্রভাব অনুভব করতে শুরু করে। সেখানে, জরুরি প্রতিক্রিয়া আসতে শুরু করার সাথে সাথে প্রস্থানের জন্য আরেকটি তাৎক্ষণিক আতঙ্কিত ভিড় ঘটে। রাদারফোর্ডের স্থানীয় পুলিশ সার্জন ডাঃ হাওয়ার্ড কুপার বেশ কয়েকজন যাত্রীকে চিকিৎসা করেছিলেন। চারজনকে প্যাসাইকের সেন্ট মেরি হাসপাতালে আনা হয়, ট্রেনের একজন যাত্রী মরিস বার্লিংার এবং ধোঁয়ার কবলে পড়া স্থানীয় বাসিন্দা জেসি থমসন, অচেতন ট্রেনের দুই সদস্যঃ মার্টিন হেইন, প্রকৌশলী এবং কন্ডাক্টর, এস. এ. স্মিথ। দমকলকর্মী আর. রেনশকে চিকিৎসা দেওয়া হয় এবং ঘটনাস্থলে ছেড়ে দেওয়া হয়। সালফার ডাই অক্সাইডের বিস্তার কার্লটন পাহাড় এলাকায় সম্পত্তিরও ক্ষতি করেছে। রাদারফোর্ড এবং পূর্ব রাদারফোর্ডের বাসিন্দারা রয়েস কেমিক্যাল কোম্পানি এবং এরি রেলপথের কাছ থেকে উত্তর চেয়ে উল্লেখ করেছেন যে, এই ধোঁয়ায় এলাকার অসংখ্য গাছ মারা গেছে এবং একাধিক বাগান ধ্বংস হয়েছে। রাদারফোর্ডের মেয়র জন পেট্রি 1942 সালে কার্লটন হিলে রয়স কেমিক্যালের এলাকা পরিষ্কার করার দাবিতে রাজ্য স্বাস্থ্য পর্ষদের কাছে পাঠানো একটি চিঠি নিয়ে এসেছিলেন। পূর্ব রাদারফোর্ডের একজন স্থানীয় পুলিশ উল্লেখ করেছেন যে এর আগে গ্যাসের ধোঁয়ার ঘটনা ঘটেছে, তবে 17ই আগস্টের ঘটনার মতো গুরুতর কিছু নয়। রয়স কেমিক্যালের সভাপতি অ্যালবার্ট রয়েস জুনিয়র সালফার ডাই অক্সাইডকে বিষাক্ত বলে অস্বীকার করে বলেছিলেন যে ক্ষতিকারক ধোঁয়ায় নয়জনের অক্ষম হওয়ার খবর পাওয়া সত্ত্বেও এটি গুরুতর কিছুর পরিবর্তে কেবল একটি পচা ডিমের গন্ধ ছিল। তবে, 22শে আগস্টের মধ্যে জানা যায় যে, বিষাক্ত ধোঁয়ায় আরও তিনজন আহত হয়েছেন। প্যাসাইকের বাসিন্দা আর্নেস্ট এরিকসনকেও 19শে আগস্ট প্যাসাইকের বেথ ইসরায়েল হাসপাতালে নিয়ে যেতে হয়েছিল, ধোঁয়ার সংস্পর্শে আসার কারণে ডাবল নিউমোনিয়া ধরা পড়েছিল। গ্যাস হামলার দিন এরিকসন কার্লটন অ্যাভিনিউতে গাড়ি চালাচ্ছিলেন। তাঁর স্ত্রী অ্যান 21শে আগস্ট রাদারফোর্ডের পুলিশকে তাঁর স্বামীর অবস্থা সম্পর্কে জানান। নিউয়ার্কের বাসিন্দা জেমস পেটোসা এবং লিওনার্ড ডি ফৌগিয়াও তাদের স্বাস্থ্য সমস্যা রাদারফোর্ড পুলিশকে জানিয়েছেন। পেটোসা এবং ডি ফৌগিয়া, যাদের দুজনকেই ডাক্তারদের দ্বারা চিকিৎসা করাতে হয়েছিল, 17ই আগস্ট কার্লটন হিল স্টেশনের পাশ দিয়ে যাচ্ছিলেন যখন তারা ধোঁয়া নিঃশ্বাসের সঙ্গে নিচ্ছিলেন, যার ফলে মোট শিকারের সংখ্যা দাঁড়ায় 12 জনে। প্যাসাইক পরিকল্পনা এবং সমাপ্তি 1950 এবং 1960-এর দশকে, প্যাটারসন এবং প্যাসাইক শহরগুলির আশেপাশের বিভিন্ন সংস্থার কাছ থেকে বিভিন্ন অগ্রাধিকার তৈরি হতে শুরু করে। ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন, হাডসন ওয়াটারফ্রন্ট থেকে প্যাটারসন পর্যন্ত কাছাকাছি সমান্তরাল রুট সহ ইরির সাথে একটি প্রতিযোগিতামূলক রেলপথ, আর্থিক সমস্যার কারণে পরিষেবাগুলি একত্রিত করতে এবং ইরির সাথে ট্র্যাক ভাগ করে নিতে চেয়েছিল। দ্বিতীয়ত, প্যাসাইক শহরের কর্মকর্তারা ইরিকে শহরের কেন্দ্রস্থল মেইন স্ট্রিট শপিং জেলার মধ্য দিয়ে প্রধান লাইন ট্র্যাকগুলি সরিয়ে ফেলার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কারণ প্রতিবার প্যাসাইক স্টেশনে কোনও ট্রেন থামানোর সময় যানজট সৃষ্টি হত। তবে, প্রস্তাবিত হিসাবে 1950-এর দশকে এটি বাস্তবায়িত হয়নি। পরিবর্তে, ইরি প্যাসাইক এবং ক্লিফটন স্টেশনগুলি পুনর্নির্মাণ করে। তৃতীয়ত, নিউ জার্সি স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্টের প্যাটারসনের মাধ্যমে ইন্টারস্টেট 80 এবং প্যাসাইকের মাধ্যমে স্টেট রুট 21 (যেখানে প্যাসাইক পার্ক স্টেশন এবং বিই ড্রব্রিজ অবস্থিত ছিল)-এর জন্য রাইট-অফ-ওয়ে প্রয়োজন ছিল। 1960 সালের 17ই অক্টোবর ইরি এবং লাকাওয়ান্না একত্রিত হওয়ার পর, পাসাইক শহরের কর্মকর্তারা তাদের মেইন স্ট্রিট ট্র্যাক-অপসারণের অনুরোধ পুনর্ব্যক্ত করেন। এবার, নবগঠিত এরি-লাকাওয়ানা এটি নিয়ে এগিয়ে যায়, লিন্ডহার্স্ট, প্যাসাইক এবং ক্লিফটন হয়ে প্রাক্তন বুনটন শাখায় তার প্রধান লাইনটি সরানোর প্রক্রিয়া শুরু করে। মূল লাইনটি কার্লটন পাহাড়ের পাশ দিয়ে পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং বিই ড্রব্রিজকে খোলা অবস্থানে ঘোরানো হয়। সেতুটি শীঘ্রই 1964 সালে প্যাসাইকের মেয়র দ্বারা 0 মার্কিন ডলার মূল্যে বিক্রির জন্য রাখা হয়। প্যাসাইক শহরের মধ্য দিয়ে ইরি রেলপথের প্রধান লাইনটি পরিত্যাগ করার পরে, রাদারফোর্ড এবং বার্গেন জংশন থেকে কার্লটন হিলের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে দুটি ট্র্যাকযুক্ত স্টাব কার্লটন হিল শাখা হিসাবে পরিষেবাতে রয়ে গেছে। এই সারিবদ্ধকরণ বেশিরভাগ ডেডহেড ট্রেন গ্রহণ করেছিল, তবে কার্লটন হিল-রাদারফোর্ড-হোবোকেন ট্রেনের একটি সীমিত সেট ছিল, যা কেবল সেই দুটি স্টপ তৈরি করেছিল। 1966 সালের অক্টোবরে, নিউয়ার্ক শাখা এবং নিউইয়র্ক ও গ্রিনউড হ্রদের স্পার থেকে ওয়ানাক পর্যন্ত, কার্লটন হিল শাখা পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং স্টেশনটি আর যাত্রীবাহী ট্রেন পায়নি। স্টেশন ভবনটি পরে ভেঙে ফেলা হয় এবং জ্যাকসন অ্যাভিনিউতে আজ অবধি কেবল ট্র্যাক এবং অ্যাসফল্ট প্ল্যাটফর্ম রয়ে গেছে। মেরামতের অভাবে এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের অভিযোগের কারণে পরিষেবা শেষ হওয়ার এক বছর পর 1967 সালের অক্টোবরে স্টেশন ডিপোটি ভেঙে ফেলা হয়। গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ইরি লাকাওয়ানা মেইন লাইন রাদারফোর্ড, নিউ জার্সি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন ইরি রেলপথ স্টেশনগুলি 1888 সালে খোলা হয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি রেল স্টেশনগুলির প্রাক্তন রেল স্টেশনগুলি 1966 সালে বন্ধ হয়ে যায়।