SS Polar Chief
এসএস পোলার চিফ একটি বণিক বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1897 সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1952 সালে স্কটল্যান্ডে বাতিল করা হয়েছিল। এর 55 বছরের কর্মজীবনে এটিকে আগে মন্টকালম, আরএফএ ক্রেনেলা, ক্রেনেলা, রে আলফনসো, অ্যাংলো-নর্স এবং এম্পায়ার চিফ বলা হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের গোড়ার দিকে এটি যুদ্ধজাহাজ হওয়ার ভান করে আট মাস কাটিয়েছিল। জাহাজটি নিউক্যাসল আপন টাইনে কার্গো লাইনার মন্টকালম হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে এটি একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ, একটি ডামি যুদ্ধজাহাজ এবং একটি ডিপো জাহাজ ছিল এবং তারপর 1916 সালে এটি তেলের ট্যাঙ্কার ক্রেনেলায় রূপান্তরিত হয়। এটি রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি-তে প্রায় 20 মাস কাটিয়েছিল, 1917 সালে একটি টর্পেডোর আঘাতে বেঁচে যায় এবং 1919 সালে বেসামরিক পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1923 সালে তাকে নরওয়েজিয়ান ক্রেতাদের কাছে বিক্রি করা হয় যারা তার নাম পরিবর্তন করে রে আলফনসো রাখে এবং এটিকে তিমির তেল বহন করার জন্য রূপান্তরিত করে। 1927 সালে তাকে যুক্তরাজ্যের মালিকদের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়, যারা এর নাম পরিবর্তন করে অ্যাংলো-নর্স রাখে এবং তাকে তিমি শিকারের কারখানার জাহাজ হিসাবে সজ্জিত করে। 1929 সালে নতুন মালিকরা তাকে কিনে নেন এবং তার নাম পরিবর্তন করে পোলার চিফ রাখেন। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে নরওয়েতে রাখা হয়, কিন্তু সেই ডিসেম্বরে তিনি ব্রিটেনে ফিরে আসেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জাহাজটি ভারী জ্বালানি তেল এবং অন্যান্য পণ্যসম্ভারের পাশাপাশি তিমির পণ্য বহন করত। 1941 সালে যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রক এটি অধিগ্রহণ করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার চিফ রাখে। 1942 সালে এটি ধসে পড়ে, কিন্তু পুনরায় ভাসিয়ে মেরামত করা হয়। 1946 সালে তিনি বাণিজ্যিক মালিকানায় ফিরে আসেন এবং এর নাম পোলার চিফকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1952 সালে স্কটল্যান্ডের পশ্চিমে দুটি জাহাজ ভাঙা জাহাজ তাকে ধ্বংস করে দেয়। আফ্রিকান স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য নির্মিত চারটি ভগিনী জাহাজের মধ্যে মন্টকাল্ম নির্মাণ ছিল প্রথম। জারোতে পাল্মার্স শিপবিল্ডিং অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি তাকে নির্মাণ করে, 1897 সালের 17ই মে এটি চালু করে এবং সেই আগস্টে এটি সম্পন্ন করে। মিডলসব্রোতে স্যার রায়লটন ডিক্সন অ্যান্ড কোম্পানি তার বোন জাহাজটি তৈরি করে, 1897 সালের 17ই জুন এটি চালু করে এবং সেই সেপ্টেম্বরে এটি সম্পন্ন করে। দুটি জাহাজের আকার প্রায় অভিন্ন ছিল। মন্টকাল্মসের নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার রশ্মি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। নির্মিত হিসাবে, তার টনগেজ ছিল এবং। তার পণ্যসম্ভারের জায়গাটি রেফ্রিজারেট করা হয়েছিল। তিনি মূলত একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিলেন, তবে তাঁর কাছে 12 জন দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীর জন্য বার্থ ছিল। তিনটি দ্বিমুখী বয়লার তার তিন সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিনে বাষ্প সরবরাহ করেছিল, যা তার একক স্ক্রু চালিত করেছিল। তার ইঞ্জিনটি 664 এনএইচপি রেট করা হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। 1897 সালে এল্ডার, ডেম্পস্টার লিভারপুলে মন্টকাল্মকে নিবন্ধিত করেন। তার যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 106869 এবং তার কোড অক্ষরগুলি ছিল পিটিডিএস। এল্ডার, ডেম্পস্টার অ্যান্ড কো একই নকশায় নির্মিত পাল্মার্স থেকে দ্বিতীয় জোড়া জাহাজের অর্ডার দেয়। মন্টেগল 1898 সালের 13ই ডিসেম্বর উৎক্ষেপণ করা হয় এবং 1899 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়। মন্টফোর্ট 1899 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি চালু হয় এবং সেই এপ্রিল মাসে শেষ হয়। শান্তিকালে কর্মজীবন মন্টকালম তার কর্মজীবনের শুরুতে আফ্রিকান স্টিমশিপ কোম্পানির মূল সংস্থা এল্ডার, ডেম্পস্টার অ্যান্ড কোং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1897 সালের 3রা সেপ্টেম্বর তিনি অ্যাভনমাউথ থেকে মন্ট্রিয়ালে তার প্রথম যাত্রা শুরু করেন। 1898 সালের 13ই নভেম্বর তিনি আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট লাইনে চার্টার্ড হন। তখন থেকে 1900 সালের জানুয়ারির মধ্যে মন্টকালম নিউইয়র্ক এবং লন্ডন বা গ্রেভেসেন্ডের মধ্যে এগারোটি ট্রান্স-আটলান্টিক সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 1900 সালের 5ই এপ্রিল তিনি দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের জন্য পরিবহন জাহাজ হিসাবে লিভারপুল থেকে কেপ টাউনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। মন্টকালম তখন ঘোড়া বা খচ্চর বহন করে কেপ টাউন এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে ছয়টি প্রত্যাবর্তন যাত্রা করেছিলেন। 1900 সালের সেপ্টেম্বরে দ্য ডেইলি টেলিগ্রাফ জানায় যে তিনি একটি বিদ্রোহ সহ্য করেছেন। তার ইংরেজ স্টোকাররা জাহাজে স্বাক্ষরিত বেশ কয়েকজন ডেনের সাথে কাজ করতে অস্বীকার করেছিল এবং তার 1,400 খচ্চরের পণ্যসম্ভারের যত্ন নেওয়া মার্কিন খচ্চররা জাহাজে খাবারের মান নিয়ে আপত্তি জানিয়েছিল। 1900 সালে মন্টকাল্মের টনেজ বৃদ্ধি করে এবং করা হয়। যাইহোক, 1901 সালে এটি বিপরীত হয় এবং তাকে এবং এ মূল্যায়ন করা হয়। 1902 সালের জুন মাসে মন্টকালম অ্যাভনমাউথ এবং মন্ট্রিলের মধ্যে চারটি রাউন্ড ট্রিপের মধ্যে প্রথমটি শুরু করে। সেই বছরের 10ই ডিসেম্বর তিনি অ্যাভনমাউথ ছেড়ে সেন্ট জন, নিউ ব্রান্সউইকের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1903 সালে তিনি এল্ডার ডেম্পস্টার লাইন্সের কাছে চলে যান যখন সেই সংস্থাটি আফ্রিকান স্টিমশিপ কোম্পানিকে একীভূত করে। 1903 সালের 6ই এপ্রিল কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে মন্টকালম এবং তার তিন বোন সহ 14টি জাহাজ নিয়ে এল্ডার, ডেম্পস্টারের কানাডা আসা-যাওয়ার শিপিং পরিষেবা কিনে নেয়। 1903 সালের 21শে মে তিনি সোয়ানসি থেকে যাত্রা করেন। কানাডিয়ান প্যাসিফিকের সাথে তার স্বাভাবিক রুট ছিল অ্যাভনমাউথ এবং মন্ট্রিল বা সেন্ট জন, নিউ ব্রান্সউইকের মধ্যে। তিনি মাঝে মাঝে ব্রিস্টল, লিভারপুল বা কুইবেক পরিদর্শন করেন এবং 1913 সালের 11ই মার্চ গ্রিনকে ফোন করেন। 1911 সালের মধ্যে মন্টকালম বেতার টেলিগ্রাফি এবং সাবমেরিন সিগন্যালের জন্য সজ্জিত ছিল। মার্কোনি কোম্পানি চুক্তির অধীনে তার বেতার সরঞ্জাম সরবরাহ ও পরিচালনা করে। 1913 সাল নাগাদ তার বেতার কল সাইন ছিল এম. এল. জেড। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মন্টকাল্ম 1914 সালের আগস্টে অ্যাডমিরাল্টি মন্টকাল্মকে অধিগ্রহণ করে। এটি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের সদস্যদের বহনকারী একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1914 সালের অক্টোবরে তিনি একটি নকল যুদ্ধজাহাজে রূপান্তরিত হন, যার নাম তিনি বহন করেছিলেন। তিনি একটি ডামি যুদ্ধজাহাজ স্কোয়াড্রনের সদস্য ছিলেন, যা 1915 সালের 6 জুলাই ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1915 সালে অ্যাডমিরালটি তাকে ব্লকশিপ হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল, তবে পরিবর্তে তাকে ডিপো জাহাজ বা স্টোর জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1916 সালের 19শে জানুয়ারি তাকে শিপিং কন্ট্রোলারের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়, যিনি তাকে পরিচালনা করার জন্য লিভারপুলের ফ্রেডরিক লেল্যান্ড লিমিটেডকে নিযুক্ত করেন। আর. এফ. এ ক্রেনেলা 29শে জানুয়ারি অ্যাডমিরাল্টি মন্টকাল্মকে কিনে নেয়। 1916 সালের আগস্টে তিনি একটি তেলের ট্যাঙ্কারে রূপান্তরের জন্য লিভারপুলে পৌঁছেছিলেন, যা 1916 সালের 26শে অক্টোবর সম্পন্ন হয়েছিল। তার ওজন বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং। 1916 সালে লন্ডনে নিবন্ধিত জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ক্রেনেলা রাখা হয় এবং তার কোড লেটারগুলি পরিবর্তন করে জে. এন. এল. কিউ করা হয়। অ্যাডমিরাল্টি তাকে লেন এবং ম্যাকএন্ড্রুস বা অ্যাংলো-স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম কোম্পানির পরিচালনার অধীনে রাখে। অ্যাংলো স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম ছিল রয়্যাল ডাচ শেলের একটি সহায়ক সংস্থা, যা তার সমস্ত জাহাজের নামকরণ মোলাস্কের গণের নামে করেছিল। ক্রেনেলা হল ঝিনুকের একটি প্রজাতি। 1916 সালের 18ই নভেম্বর জাহাজটি আর. এফ. এ ক্রেনেলা হিসাবে রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি-র সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1917 সালের 11ই অক্টোবর তাঁর মালিকানা শিপিং কন্ট্রোলারের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1917 সালের 26শে নভেম্বর ক্রেনেলা কুইন্সটাউন থেকে মন্ট্রিলের দিকে ব্যালাস্টে যাত্রা করছিল যখন কুইন্সটাউনের পশ্চিমে তার টর্পেডো আঘাত হানে। ক্রেনেলা ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ভাসমান ছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর ধ্বংসকারী জাহাজটি ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে এবং ক্রেনেলাকে কুইন্সটাউনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। 1918 সালের 1লা আগস্ট একটি সাবমেরিন মন্টকালমে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, কিন্তু ব্যর্থ হয়। 1919 সালের 26শে নভেম্বর অ্যাংলো স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম ক্রেনেলা কিনে নেয়। 1920 সালের 19শে অক্টোবর লন্ডনের ভেলেফা শিপিং কোম্পানি লিমিটেড তাকে কিনে নেয় এবং রানসিম্যান অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে স্থাপন করে, কিন্তু তারপর তাকে নিয়োগ করা হয়। 1922 সালে তার ওজন কমে এবং হয়ে যায়। রে আলফনসো 1923 সালের 20শে জুন এ/এস লারভিক হাভালফগারসেলস্ক ক্রেনেলাকে 24,000 পাউন্ডে কিনে নেন, তার নাম পরিবর্তন করে রে আলফনসো রাখেন এবং নরওয়ের লারভিকে তাকে নিবন্ধিত করেন। তার কোড লেটারগুলি এলডিজেএন-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। তাকে তিমি তেল ডিপো জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ক্রিশ্চিয়ান নিলসেন অ্যান্ড কো-এর পরিচালনার অধীনে রাখা হয়েছিল। 1925 সালে এইচ. এম রেঙ্গেল অ্যান্ড কো. এ/এস তাকে কিনে নেয় এবং হাউগেসুন্ডে তার নাম নথিভুক্ত করে। তাঁর টনগেজগুলিতে এবং-এ সংশোধন করা হয়েছিল। 1927 সালে অ্যাংলো-নর্স কোম্পানি রে আলফনসোকে কিনে নেয়, তার নাম পরিবর্তন করে অ্যাংলো-নর্স রাখে এবং তাকে টনসবার্গে নিবন্ধিত করে। তাকে 50 টন ওজনের চারটি ডেরিক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে তিনি তিমিগুলিকে উড়িয়ে নিয়ে যেতে পারেন। হ্যান্স বোর্জকে তার পরিচালনার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি তাকে দক্ষিণ আটলান্টিকের দক্ষিণ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জে কাজ করার জন্য পাঠিয়েছিলেন। পোলার চিফ (1929) 1929 সালের আগস্টে ফকল্যান্ড হোয়েলিং কোম্পানি অ্যাংলো-নর্স কিনে নেয়, তার নাম পরিবর্তন করে পোলার চিফ রাখে এবং তাকে জার্সিতে নিবন্ধিত করে। তার ওজন বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং। 1930 সালের মধ্যে তাঁর বেতার কল সাইন ছিল জি. এফ. এম. টি। তাকে 1930 সালের তিমি শিকারের মরশুমের জন্য রাখা হয়েছিল কিন্তু তারপর চাকরিতে ফিরে আসেন। 1931 সালের মধ্যে তার নেভিগেশন সরঞ্জামের মধ্যে বেতার দিকনির্দেশ অনুসন্ধান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1939 সালে তার ওজন বৃদ্ধি করা হয় এবং। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোলার চিফকে টনসবার্গে রাখা হয়, কিন্তু সেই ডিসেম্বরে তিনি কনভয় এইচএন 5-এ নরওয়ে ছেড়ে ক্লাইডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিকে তিনি তিমি শিকার চালিয়ে যান এবং 1940 সালের মার্চ মাসে দক্ষিণ জর্জিয়া সফর করেন। ইউ-বোট এবং জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের সংস্পর্শে আসা হ্রাস করার প্রয়াসে, তিনি পশ্চিম আটলান্টিকের মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিলেন। তার বহির্মুখী সমুদ্রযাত্রায় তিনি কুরাসাওকে ডাকেন। তার প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রায় তিনি আরুবা এবং তারপর হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় ফোন করেছিলেন, যেখানে তিনি কেন্ট উপকূলে দ্য ডাউন্স পৌঁছানোর জন্য কনভয় এইচএক্স 35-এ যোগ দিয়েছিলেন। তার প্রত্যাবর্তন যাত্রায় তার পণ্যসম্ভার ছিল চুল্লি জ্বালানী তেল। 1941 সালের 2 জুলাই যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রক পোলার চিফকে অধিগ্রহণ করে এবং ক্রিশ্চিয়ান সালভেসেন অ্যান্ড কো লিমিটেডকে তার পরিচালনার জন্য নিযুক্ত করে। তিনি স্বাধীনভাবে নিউ ইয়র্কে যাত্রা করেন এবং হ্যালিফ্যাক্স হয়ে ফিরে আসেন যেখানে তিনি বেলফাস্ট লোফের কনভয় এইচএক্স 141-এ যোগ দেন। 1941 সালের অক্টোবরে তিনি আবার নিউ ইয়র্কে যাত্রা করেন, হ্যালিফ্যাক্স হয়ে কনভয় এইচএক্স 156-এ যোগ দিতে ফিরে আসেন। 1941 সালের 17ই নভেম্বর পোলার চিফ-এর নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার চিফ করা হয়। 1942 সালের 16ই জানুয়ারি তিনি আইসল্যান্ডের রেইকজাভিক-এ পালিয়ে যান। 7ই মার্চ তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং সাময়িকভাবে মেরামত করা হয়। তাকে ব্রিটেনে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়, 8ই জুলাই রেইকজাভিক ছেড়ে 15ই জুলাই টাইন নদীতে পৌঁছায় যেখানে তাকে স্থায়ীভাবে মেরামত করা হয়। 1943 সালের মার্চ মাসে এম্পায়ার চিফ জ্বালানি তেল নিয়ে নিউইয়র্ক ত্যাগ করেন। তিনি কনভয় এইচএক্স 331-এর সাথে বেলফাস্ট লফের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। অ্যাডমিরাল্টি তাকে বহরের তেলবাহী জাহাজে রূপান্তরিত করার কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু 1943 সালের এপ্রিলে সিদ্ধান্ত নেয় যে সে এর জন্য সমুদ্রে যথেষ্ট স্থিতিশীল নয়। 1943 সালের আগস্টে এম্পায়ার চিফ কনভয় এইচএক্স 251 নিয়ে নিউইয়র্ক থেকে বেলফাস্ট লফ পর্যন্ত যাত্রা করেন। তার পণ্যসম্ভার ছিল জ্বালানি তেল, এবং সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহনের একটি ডেক কার্গো। 1943 সালের নভেম্বরে তিনি কনভয় এইচএক্স 266 নিয়ে নিউইয়র্ক থেকে ক্লাইড পর্যন্ত যাত্রা করেন। তার পণ্যসম্ভার ছিল জ্বালানি তেল, এবং অতিরিক্ত গভীরতার খরচ। 1944 সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এম্পায়ার চিফ ক্যারিবিয়ান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল বরাবর কাজ করেছিলেন। তিনি গুয়ান্তানামো বে এবং নিউ ইয়র্কে এবং মাঝে মাঝে আরুবা, কুরাসাও, হিউস্টন, চার্লসটন এবং পোর্টল্যান্ড, মেইনে ঘন ঘন ফোন করতেন। 1945 সালের মে মাসে এম্পায়ার চিফ কনভয় এইচএক্স 354 নিয়ে নিউইয়র্ক থেকে লিভারপুলে যাত্রা করেন। তার পণ্যসম্ভার ছিল জ্বালানি তেল এবং অ্যাসিড। 1945 সালের অক্টোবরে তিনি কুরাসাও থেকে সোয়ানসি এবং তারপর ব্যারি পর্যন্ত যাত্রা করেন। পোলার চিফ (1946) 1946 সালের 3রা আগস্ট সাউথ জর্জিয়া কোম্পানি এম্পায়ার চিফকে কিনে নেয়, তার নাম পোলার চিফ হিসাবে পুনরুদ্ধার করে এবং তাকে লেইথে নিবন্ধিত করে। ক্রিশ্চিয়ান সালভেসেন তার ম্যানেজার ছিলেন। 1947 সালের আগস্টে তিনি দক্ষিণ জর্জিয়া থেকে তিমির হাড়ের খাবার, তিমির তেল, শুক্রাণুর তেল এবং লবণাক্ত তিমির লিভার নিয়ে অ্যাভনমাউথে অবস্থান করেন, তবে আরুবা থেকে চুল্লি জ্বালানী তেলও নিয়ে আসেন। 1948 সাল নাগাদ তার নেভিগেশন সরঞ্জামের মধ্যে একটি ইকো সাউন্ডিং ডিভাইস এবং রাডার অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার ওজন বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং। 1952 সালের 29শে এপ্রিল পোলার চিফ ডাব্লু. এইচ. আর্নট ইয়ং লিমিটেডের জন্য ডানবার্টনশায়ারের ডালমুইরে এসে তাকে ভেঙে দেওয়া শুরু করেন। 22শে জুন তার আংশিকভাবে ভেঙে ফেলা হাল্কটি আয়ারশায়ারের ট্রোন-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে ওয়েস্ট অফ স্কটল্যান্ড শিপব্রেকিং কো লিমিটেড তার ধ্বংসযজ্ঞ অব্যাহত রাখে। তার হাল্ক 1952 সালের 27শে আগস্ট তীরে ছিল এবং 1953 সালের 12ই জানুয়ারি ধ্বংসের কাজ শেষ হয়। বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্ক 1897 জাহাজ কার্গো লাইনার সাম্রাজ্য জাহাজ 1917 সালে সামুদ্রিক ঘটনা জানুয়ারী 1942 সালে জার্সি মার্চেন্ট জাহাজের মার্চেন্ট জাহাজ নরওয়ে মার্চেন্ট জাহাজ যুক্তরাজ্যের যুদ্ধ মন্ত্রকের পরিবহন জাহাজ দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের জাহাজ নরওয়ের জার্সি স্টিমশিপের স্টিমশিপের টাইন নদীতে নির্মিত যুক্তরাজ্যের রয়েল ফ্লিটের ট্যাঙ্কার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্সি বণিক জাহাজ