West Side Yard
ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ড (আনুষ্ঠানিকভাবে জন ডি কেমেরার ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ড) নিউ ইয়র্ক শহরের ম্যানহাটনের পশ্চিম দিকে মেট্রোপলিটন পরিবহন কর্তৃপক্ষের মালিকানাধীন 30 টি ট্র্যাকের একটি রেল ইয়ার্ড। সহায়ক লং আইল্যান্ড রেল রোড দ্বারা পরিচালিত যাত্রীবাহী রেল ট্রেনগুলি সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়, ইয়ার্ডটি পশ্চিম 30তম স্ট্রিট, পশ্চিম 33তম স্ট্রিট, 10তম অ্যাভিনিউ এবং 12তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে অবস্থিত। ইয়ার্ডে স্টোরেজ ট্র্যাক, হালকা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ছয়-ট্র্যাকের অভ্যন্তরীণ দোকান, গাড়ি পরিষ্কার করার জন্য একটি 12-গাড়ির দীর্ঘ প্ল্যাটফর্ম এবং কর্মচারীদের জন্য লকার এবং একটি বিরতি কক্ষ রয়েছে। ইয়ার্ডটি হাই লাইনের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত, একটি পার্কে রূপান্তরিত একটি প্রাক্তন উত্তোলিত মালবাহী রেলপথ এবং জ্যাকব কে জাভিটস কনভেনশন সেন্টার দ্বারা ব্যবহৃত ট্রাক মার্শালিং ইয়ার্ডের দক্ষিণে অবস্থিত। এটি 34তম স্ট্রিট-হাডসন ইয়ার্ডস সাবওয়ে স্টেশনের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত, যা 2015 সালে খোলা হয়েছিল। 1987 সালে ইয়ার্ডটি খোলার আগে, পেন স্টেশনে আসা-যাওয়ার ভিড়-ঘন্টা ট্রেনগুলিকে লং আইল্যান্ডের স্টোরেজ ইয়ার্ডে যাত্রী ছাড়াই চলতে হত, যেখানে মাঝরাতে ট্রেনগুলি সংরক্ষণ করা হত। ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ড পেন স্টেশনে এল. আই. আর. আর-এর ভিড়ের সময় বৃদ্ধি করে। ইতিহাস সাইটটি পশ্চিম 30তম স্ট্রিট, পশ্চিম 33তম স্ট্রিট, 10ম অ্যাভিনিউ এবং 12তম অ্যাভিনিউ দ্বারা বেষ্টিত। 1851 সালের দিকে, হাডসন রিভার রেলপথ একাদশ অ্যাভিনিউয়ের নিচে চলাচলকারী একটি লাইনের ডিপো হিসাবে ইয়ার্ডটি তৈরি করেছিল, কারণ পশ্চিম 32 তম রাস্তার দক্ষিণে ট্রেন চলাচলের অনুমতি ছিল না। নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং পরে পেন সেন্ট্রাল রেল ইয়ার্ডগুলি প্রসারিত করে এবং 1970-এর দশক পর্যন্ত এগুলি একটি মালবাহী টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহার করে যখন পেন সেন্ট্রাল দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং এর ম্যানহাটন সম্পত্তিগুলি বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়। রেল ইয়ার্ডটি নিউ ইয়র্ক রাজ্য দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। উত্তর অংশটি জ্যাকব কে জাভিটস কনভেনশন সেন্টার নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং দক্ষিণ অংশটি লং আইল্যান্ড রেল রোড দ্বারা ব্যবহৃত একটি ট্রেন-স্টোরেজ ইয়ার্ডে পরিণত হয়েছিল। ইয়ার্ডটি নির্মিত হয়েছিল কারণ পেন স্টেশনে সীমিত সঞ্চয় ক্ষমতা এল. আই. আর. আর ট্রেনগুলিকে লং আইল্যান্ডের স্টোরেজ ইয়ার্ডে অ-যাত্রী ট্রিপ বা "ডেডহেড" করতে বাধ্য করেছিল। এই ডেডহেডগুলি ট্র্যাকের জায়গা দখল করে নেয়, এইভাবে 1987 সালে খোলা পেন স্টেশন ইয়ার্ডের দিকে যাওয়ার লাইনের ক্ষমতা সীমিত করে, অবিলম্বে পেন স্টেশনের মাধ্যমে ট্রেনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ডের নামকরণ করা হয়েছে পূর্ব উইলিস্টনের নিউইয়র্ক স্টেট সিনেটর জন ডি কেমেরারের নামে, যিনি এর নির্মাণের জন্য $195.7 মিলিয়ন পেতে সহায়তা করেছিলেন। নির্মাণের সময়, কিছু পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাকের নিচে একটি সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল, যার ফলে পেন স্টেশন থেকে অ্যামট্র্যাক ট্রেনগুলি উত্তর দিকে ঘুরে ওয়েস্ট সাইড লাইন হয়ে আপস্টেট নিউ ইয়র্কে যেতে পারে। 1991 সালের 7ই এপ্রিল অ্যামট্র্যাক ট্রেনগুলি এই সুড়ঙ্গ ব্যবহার শুরু করে; এর আগে, এম্পায়ার সার্ভিস ট্রেনগুলি গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনাল থেকে শুরু হয়েছিল। 1950-এর দশকে উইলিয়াম জেকেনডর্ফ দ্বারা মিডটাউন ম্যানহাটনের একটি বড় সম্প্রসারণ এবং 1960-এর দশকে ইউ. এস. স্টিল দ্বারা বিবেচিত একটি আবাসন উন্নয়নের জন্য রেল ইয়ার্ডের বিমান অধিকার বিকাশের জন্য দীর্ঘ ধারাবাহিক প্রস্তাব রয়েছে। ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ডটি ট্র্যাকের উপরে বিমানের অধিকারের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য কলামের জন্য ট্র্যাকের মধ্যে জায়গা রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল। ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেন 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এই স্থানটিতে একটি সম্ভাব্য স্থানান্তর বিবেচনা করেছিল। 1990-এর দশকে নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিস স্টেডিয়ামের জন্য বিমান অধিকারকে সম্ভাব্য স্থান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 2012 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য নিউ ইয়র্ক সিটি বিড দ্বারা রেল ইয়ার্ডের বিমান অধিকারগুলি মিডিয়া সেন্টার, অলিম্পিক প্লাজা এবং অলিম্পিক স্টেডিয়ামের অবস্থান হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা পরে নিউ ইয়র্ক জেটস দ্বারা দখল করা হবে। হাডসন ইয়ার্ডস পুনর্নির্মাণ প্রকল্পের অংশ হিসাবে 2005 সালের জানুয়ারিতে ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ডের পূর্ব অংশটি (11তম অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব) আবাসিক এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ওয়েস্ট সাইড স্টেডিয়াম নির্মাণের প্রস্তাবের পরাজয়ের পর, 2009 সালের ডিসেম্বরে রেল ইয়ার্ডের পশ্চিম অংশটি আবাসিক ও বাণিজ্যিক উন্নয়নের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়। 2012 সালের ডিসেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বিশাল টাওয়ার এবং অন্যান্য উপাদানগুলিকে সমর্থন করার জন্য, রেল ইয়ার্ডের উপরে একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। টানেল বক্স দ্য গেটওয়ে প্রজেক্ট নিউইয়র্ক, নিউ জার্সি এবং নিউইয়র্ক সিটির মধ্যে উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর বাধা দূর করতে একটি উচ্চ-গতির রেল করিডোর নির্মাণের প্রস্তাব। গেটওয়ে প্রকল্প এবং হাডসন ইয়ার্ডস প্রকল্পের মধ্যে সম্ভাব্য দ্বন্দ্ব এড়াতে, যা 2012 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, এমট্র্যাক কর্মকর্তারা 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে বলেছিলেন যে নীচে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের মাধ্যমে হাডসন ইয়ার্ডস প্রকল্পের মাধ্যমে একটি রাইট-অফ-ওয়ে সংরক্ষণ করা হবে, যা ফেডারেল তহবিলে 120 মিলিয়ন ডলার থেকে 150 মিলিয়ন ডলার দ্বারা অর্থায়ন করা হবে। 2013 সালের জুন মাসে, মার্কিন পরিবহণ বিভাগ ঘোষণা করে যে হারিকেন স্যান্ডি পুনরুদ্ধারের তহবিলের অংশ হিসাবে 183 মিলিয়ন ডলার "টানেল বক্স"-এর জন্য উৎসর্গ করা হয়েছে। ভূগর্ভস্থ কংক্রিটের আবরণ দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং প্রায় লম্বা। অ্যামট্র্যাক টিউটর পেরিনিকে বক্স টানেলের একটি অংশ নির্মাণের জন্য 13 কোটি 30 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করে। 2014 সালের ডিসেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল, যদিও অর্থায়নের বিরোধ সুড়ঙ্গ বাক্সের কাজ শেষ করতে বাধা দেয়। 2017 সালের নভেম্বরের মধ্যে সুড়ঙ্গ বাক্সটি যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ হয়েছিল। পরবর্তী পর্যায়টি 11তম এবং 12তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে আবরণ প্রসারিত করবে কারণ হাডসন ইয়ার্ডের উন্নয়ন পশ্চিম দিকে অব্যাহত রয়েছে। অ্যামট্র্যাক, এনজে ট্রানজিট এবং এমটিএ একটি ভায়াডাক্টের অধীনে ম্যানহাটনের 11তম অ্যাভিনিউতে রাইট-অফ-ওয়ে সংরক্ষণের জন্য আরেকটি দীর্ঘ কাঠামোর জন্য 65 মিলিয়ন ডলারের ম্যাচিং অনুদানের জন্য ফেডারেল ট্রানজিট প্রশাসনের কাছে আবেদন করেছে যা 2009-2011-এ পুনর্বাসিত হয়েছিল। আরও দেখুন রেল ইয়ার্ডের তালিকা নিউ ইয়র্ক সিটি ম্যানহাটন ওয়েস্ট রিভারসাইড সাউথের রেলরোড ইয়ার্ডের তালিকা, একটি প্রাক্তন ম্যানহাটন রেল ইয়ার্ডের জায়গায় একটি রিয়েল এস্টেট উন্নয়ন যা "ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ড" নামেও পরিচিত ছিল রেফারেন্স নিউ ইয়র্কের লং আইল্যান্ড রেল রোড রেল ইয়ার্ডের বাহ্যিক সংযোগ (রাজ্য) ম্যানহাটন 1987 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি হাডসন ইয়ার্ডস, ম্যানহাটন ওয়েস্ট সাইড লাইনের স্থাপনাগুলিতে পরিবহন ভবন এবং কাঠামো