Michael Giddings
এয়ার মার্শাল স্যার কেনেথ চার্লস মাইকেল গিডিংস, (27শে আগস্ট 1920-5ই এপ্রিল 2009) ছিলেন একজন উচ্চপদস্থ রয়্যাল এয়ার ফোর্স অফিসার যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন যোদ্ধা পাইলট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সেনাবাহিনী থেকে অবসর গ্রহণের পর তিনি পরিবেশ বিভাগের একজন স্বাধীন প্যানেল পরিদর্শক হন এবং মোটরওয়ে সম্প্রসারণ সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি তদন্তের সভাপতিত্ব করেন। গিডিংস 1920 সালের 27শে আগস্ট ইংল্যান্ডের লন্ডনের ওয়ালথামস্টোতে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ইলিং গ্রামার স্কুলে পড়াশোনা করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গিডিংসকে 1940 সালে রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভে বাধ্যতামূলকভাবে নিয়োগ করা হয়। 1941 সালের 1 নভেম্বর তিনি আরএএফভিআর-এ সার্জেন্ট হন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাইলট প্রশিক্ষণ শেষ করেন। ব্রিটেনে ফিরে আসার পর তিনি নং-এ যোগ দেন। আরএএফ টার্নহাউসে অবস্থিত 122 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং স্পিটফায়ার উড়িয়েছিল। স্কোয়াড্রনের সাথে তিনি ফার্থ অফ ফোর্থের উপর টহল দিয়েছিলেন। যখন তাদের ইংল্যান্ডের দক্ষিণে আরএএফ হর্নচার্চে পুনরায় পাঠানো হয় তখন তিনি তাদের সাথে চলে যান। এরপর তিনি উত্তর ফ্রান্সের উপর দিয়ে উড্ডয়ন করেন। 1942 সালের জুলাই মাসে, গিডিংস ভূমধ্যসাগরে অবস্থিত বিমানবাহী জাহাজ থেকে মাল্টায় উড়ে যায়। আগস্টে তিনি নং-এ যোগ দেন। 246 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং অপারেশন পেডেস্টালের সাথে জড়িত কনভয়গুলির জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। 1942 সালের 1লা অক্টোবর তাঁকে পরীক্ষামূলক পাইলট অফিসার পদে পুনর্বহাল করা হয়। সেই মাসে তিনি দিনে চারটি উড়োজাহাজ উড়েছিলেন এবং একটি ইতালীয় মাচ্চি সহ কমপক্ষে দুটি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং আরও অনেককে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিলেন। তিনি 1942 সালের নভেম্বর পর্যন্ত অক্ষশক্তির কাছ থেকে দ্বীপের প্রতিরক্ষার সাথে জড়িত ছিলেন, যখন তিনি একটি দুর্ঘটনার সময় আহত হন। তিনি যখন রওনা দিচ্ছিলেন তখন তাঁর সামনে রানওয়েতে একটি ট্রাক এসে দাঁড়ায়। তিনি দ্রুত গতিতে সেটিতে আছড়ে পড়েন এবং একটি কব্জি ও একটি হাত ভেঙে দেন। এরপর সুস্থ হয়ে ওঠার জন্য তিনি ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। 1943 সালের 1লা নভেম্বর তিনি ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন এবং 1945 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তাঁকে স্থায়ী করা হয়। পরে 1945 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে তাঁকে জ্যেষ্ঠতা দেওয়া হয়। 1944 সালের গ্রীষ্মে তাঁকে নং-এ ফ্লাইট কমান্ডার করা হয়। 118 স্কোয়াড্রন আরএএফ। তাদের সঙ্গে তিনি স্পিটফায়ার IX উড়িয়েছিলেন। স্কোয়াড্রনের সাথে তিনি আর্নহেমের যুদ্ধে অংশ নেন এবং মেসার্সচমিট বিএফ 109 ধ্বংসের অংশীদার হন। 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে, গিডিংসকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। 1945 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি লন্ডন গেজেটে প্রকাশিত উদ্ধৃতিটিতে লেখা ছিলঃ 1945 সালের এপ্রিলে তিনি নং-এর কমান্ডিং অফিসার হন। 129 স্কোয়াড্রন আরএএফ। যুদ্ধ-পরবর্তী এবং সিনিয়র কমান্ড 1946 সালে গিডিংস বেডফোর্ডশায়ারের আরএএফ ক্র্যানফিল্ডে এম্পায়ার টেস্ট পাইলট স্কুলে যোগ দেন। স্নাতক হওয়ার পর তাকে তিন বছরের জন্য নতুন জেট ফাইটার পরীক্ষা করার জন্য রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্ট, ফার্নবরোতে পাঠানো হয়। 1950 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন এবং জুন মাসে এয়ার ফোর্স ক্রস (এ. এফ. সি) সম্মানে ভূষিত হন। এরপর তিনি আরএএফ ফাইটার কমান্ডে স্টাফ অফিসার হিসাবে পাঁচ বছর অতিবাহিত করেন, সেই সময় তিনি 1952 সালের জন্মদিনের সম্মাননায় অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত হন। এরপর তিনি আরএএফ ওয়াটারবিচের একটি উইংয়ের কমান্ডিং অফিসার হিসেবে নিযুক্ত হন। 1954 থেকে 1956 সাল পর্যন্ত তিনি এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। নতুন বছরের পদোন্নতির অংশ হিসাবে 1956 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং পরের দিন তাঁর এএফসি-কে বার প্রদান করা হয়। তাঁর পরবর্তী নিয়োগ ছিল সেন্ট্রাল ফাইটার এস্টাব্লিশমেন্টে এবং তিনি তাদের কৌশল শাখার নেতৃত্ব দেন। তাঁর পরবর্তী ফ্লাইং ভূমিকা ছিল নং-এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে। 57 স্কোয়াড্রন আরএএফ যা হ্যান্ডলি পেজ ভিক্টর উড়িয়েছিল। 1960 সালের 1 জুলাই, গিডিংসকে গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং তিনি বোম্বার কমান্ডের অপারেশনাল স্টাফে দায়িত্ব পালন করেন। 1965 সালের 1লা জানুয়ারি গিডিংসকে এয়ার কমোডোর পদে উন্নীত করা হয়। 1967 সালে তিনি এয়ার অফিসার কমান্ডিং সেন্ট্রাল রিকোনাইসেন্স এস্টাব্লিশমেন্ট নিযুক্ত হন এবং এক বছরের জন্য এই পদে অধিষ্ঠিত হন। 1969 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি এয়ার ভাইস মার্শাল পদে উন্নীত হন। 1969 সালে তিনি এয়ার স্টাফের সহকারী প্রধান (অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা) হিসাবে আরেকটি কর্মী নিয়োগ গ্রহণ করেন। এই পদে থাকাকালীন তিনি একটি মাল্টি-রোল কমব্যাট এয়ারক্রাফট সম্পর্কে আন্তর্জাতিক আলোচনায় জড়িত ছিলেন, যা প্যানভিয়া টর্নেডো হয়ে উঠবে। 1971 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত তিনি নং-এর চিফ অফ স্টাফ ছিলেন। 18 গ্রুপ আরএএফ। 1974 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি এয়ার মার্শাল পদে উন্নীত হন এবং 1975 সালের নববর্ষ সম্মাননায় নাইট কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ উপাধি লাভ করেন। তাঁর চূড়ান্ত নিয়োগ ছিল ডেপুটি চিফ অফ ডিফেন্স স্টাফ (অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা) হিসাবে। 1976 সালের 19শে জুন তিনি আরএএফ থেকে অবসর গ্রহণ করেন। পরবর্তী জীবন ও মৃত্যু 1979 থেকে 1991 সালের মধ্যে গিডিংস পরিবেশ বিভাগের একজন স্বাধীন প্যানেল পরিদর্শক ছিলেন। এই সময়ে তিনি মোটরওয়ে সম্প্রসারণ সম্পর্কিত অনেক অনুসন্ধানের সভাপতিত্ব করেন। তিনি 1982 সালের মে মাসে এ1 (এম)-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এম1 মোটরওয়ের সম্প্রসারণ সম্পর্কিত বছরব্যাপী তদন্তের সভাপতিত্ব করেন। সেই সময়ে এটি ছিল সর্বকালের দীর্ঘতম তদন্ত। তিনি উত্তর লন্ডনে আর্চওয়ে রোড এ1 সম্প্রসারণ সম্পর্কিত তদন্তের সভাপতিত্বও করেছিলেন। এই সম্প্রসারণের ফলে প্রায় 200টি বাড়ি ভেঙে ফেলা হত এবং এর তীব্র বিরোধিতা করা হয়েছিল। এই তদন্তের সময় তিনি এবং তাঁর পরিবার বেশ কয়েকটি হুমকি এবং তাদের বাড়িতে হামলা পেয়েছিলেন। এর ফলে 1991 সালে বিভাগ থেকে গিডিং পদত্যাগ করেন। 2009 সালের 5ই এপ্রিল গিডিংস মারা যান। ব্যক্তিগত জীবন 1946 সালে তিনি এলিজাবেথ ম্যাককনেলকে বিয়ে করেন, যিনি বেঁচে যান। তাঁদের চার সন্তান ছিল; দুই ছেলে ও দুই মেয়ে। গিডিংস একজন দক্ষ পিয়ানোবাদক ছিলেন। তিনি টেলিভিশন নাটক ক্যাথি কাম হোম-এর উদ্বোধনী থিম সুর সহ টেলিভিশন অনুষ্ঠানের জন্য বেশ কয়েকটি সঙ্গীত স্কোর লিখেছিলেন। রেফারেন্স 1920 জন্ম 2009 মৃত্যু ব্রিটিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধা পাইলট নাইটস কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ মিলিটারি পার্সোনেল লন্ডন অফিসার্স অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার লোকেরা ইলিং কাউন্টি গ্রামার স্কুলে শিক্ষিত ছেলেদের জন্য বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রাপক (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল এয়ার ফোর্স এয়ার মার্শালস এয়ার ফোর্স ক্রসের প্রাপক (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্বেচ্ছাসেবক রিজার্ভ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্স পাইলটের কর্মী