Road Improvement and Development Effort
রোড ইমপ্রুভমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এফোর্ট বা রাইড হল ক্যারোলিনা বেজ পার্কওয়ে, ভেটেরান্স হাইওয়ে এবং রবার্ট গ্রিসম পার্কওয়ে সহ দক্ষিণ ক্যারোলিনার হরি কাউন্টিতে সড়ক প্রকল্পের জন্য একটি পরিকল্পনা। 1. 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রথম পর্যায়ে আতিথেয়তা কর প্রদান করা হয়েছিল। 2006 সালের 7ই নভেম্বর হরি কাউন্টির ভোটারদের দ্বারা অনুমোদিত এক শতাংশ বিক্রয় করের মাধ্যমে দ্বিতীয় পর্যায়, যাকে রাইড 2 বলা হয়, তার জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। 2013 সাল পর্যন্ত রাইড 3-এর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং 2016 সালে ভোটাররা একটি পয়সা কর অনুমোদন করেছিলেন। 1996 সালে, দক্ষিণ ক্যারোলিনার ভোটাররা রাস্তার জন্য এক শতাংশ বিক্রয় কর প্রত্যাখ্যান করে এবং রাজ্যের প্রথম ডিওটি কমিশনের চেয়ারম্যান বাক লাইমহাউস স্টেট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ব্যাংক শুরু করেন। কমিশনের সদস্য গ্যারি লফটাস রাইডের প্রথম চেয়ারম্যান হন, যা ব্যাংক থেকে অর্থ ব্যবহারের জন্য হরি কাউন্টি প্রকল্পের তালিকা নিয়ে আসে। 1995 থেকে 2002 সালের মধ্যে রাজ্যটি রাইড প্রকল্প সহ 5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে 27 বছরের সড়ক প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। 2009 সালের জুলাই মাসে খোলা ফ্যান্টাসি হারবার ব্রিজ ছিল শেষ রাইড প্রকল্প। 2. 5 শতাংশ আবাসন কর এবং 1.5 শতাংশ প্রস্তুত খাদ্য কর, রাইড-এর প্রথম পর্যায়ে তহবিল প্রকল্প। করের তিন-পঞ্চমাংশ রাইড প্রকল্পে যায়, বাকি অংশ জননিরাপত্তা, গণপূর্ত এবং পর্যটন সম্পর্কিত পরিকাঠামোর জন্য যায়। 2 মে, 2017-এ, হরি কাউন্টি কাউন্সিল 1996 সালে প্রথম পাস হওয়া এবং 2019 সালে শেষ হওয়ার জন্য নির্ধারিত 1.5 শতাংশ আতিথেয়তা ফি সংগ্রহ চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে ভোট দেয়। ফি রাখার সমর্থকরা আন্তঃরাজ্য 73-এর জন্য রাজস্ব ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। 2011 সালের 7ই নভেম্বর, মার্টল বিচ সিটি কাউন্সিলের সদস্য ওয়েন গ্রে এলাকার নির্বাচিত কর্মকর্তাদের আই-73-এর একটি অংশের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য রাইডের তহবিল ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করতে বলেন। একটি সম্ভাবনা ছিল 2023 সালের পরেও রাইড-1 কর অব্যাহত রাখা। দ্বিতীয় রাইড হরি কাউন্টি কাউন্সিল 17ই এপ্রিল, 2001-এ দ্বিতীয় রাইড কমিটি তৈরি করে। এর মধ্যে 11 জন ভোটদাতা সদস্য এবং এস. সি-র চেয়ারম্যান ছিলেন। ডট। কমিটির উদ্দেশ্য হল জেলা ও রাজ্যের রাস্তার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে পরামর্শ দেওয়া, তহবিলের পদ্ধতি অধ্যয়ন করা এবং নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা করা। প্রকল্পগুলির মূল তালিকায় ক্যারোলিনা বেইজ পার্কওয়ের উত্তর অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল তবে দক্ষিণ অংশের জন্য তহবিল সরবরাহ করা হয়নি। 2006 সালের এপ্রিলে প্রকাশিত রাইড 2-এর প্রথম তালিকায় 10টি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2006 সালের 7ই নভেম্বর এক শতাংশ বিক্রয় কর অনুমোদনের পর, এই তালিকায় 15টি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মোট মূল্য ছিল 4 কোটি 25 লক্ষ মার্কিন ডলার। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় ছিল প্রাক্তন মর্টল বিচ এয়ার ফোর্স বেসের পাশে ইউ. এস. হাইওয়ে 17-এ একটি বিনিময়, এস. সি. 707-এর প্রশস্তকরণ এবং আয়নরের জন্য একটি বাইপাস। এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত ছিল রবার্ট গ্রিসম পার্কওয়ে থেকে এস. সি. 90 পর্যন্ত আন্তর্জাতিক ড্রাইভের বাঁধানো রাস্তা, যা ক্যারোলিনা ফরেস্টের বিকল্প পথ প্রদান করে। ওয়ান-সেন্ট ক্যাপিটাল প্রজেক্টস সেলস ট্যাক্স 2007 সালের 1লা মে শুরু হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল সাত বছর পর্যন্ত স্থায়ী হওয়া, যার থেকে $425,307,500 উৎপন্ন হবে; যদি সাত বছর শেষ হওয়ার আগে সেই পরিমাণ কর ধার্য করা হয়, তা হলে তা বাদ দেওয়া হবে। ক্যারোলিনা বেইজ পার্কওয়ে এবং এস. সি. 707 সম্প্রসারণের চূড়ান্ত অংশের জন্য 2013 সালের 6ই নভেম্বর গ্রাউন্ডব্রেকিং হিসাবে 15টি রাইড II প্রকল্পের মধ্যে নয়টি চলছে বা সমাপ্ত হয়েছে। 2014 সালের 30শে এপ্রিল কর আদায় শেষ হয়, কিন্তু রাইড 3-এর পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই করা হয়েছিল। তৃতীয় রাইড 2016 সালের মার্চ মাসে, তৃতীয় রাইড বিক্রয় কর কমিশন আরও এক শতাংশ কর দ্বারা অর্থায়ন করা 20টি প্রকল্পের একটি তালিকা সম্পন্ন করে। তালিকার প্রকল্পগুলির মোট পরিমাণ ছিল 592 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। হর্রি কাউন্টি কাউন্সিল 2016 সালের নভেম্বরে ভোটারদের বিক্রয় করের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য 8ই জুন ভোট দেয়, যা তারা করেছিল। 2017 সালের 1লা মে থেকে কর সংগ্রহ শুরু হয় এবং আর. আই. ডি. ই-2 থেকে উদ্বৃত্ত তহবিলও ব্যবহার করা হবে। 2021 সালের ডিসেম্বরে একটি কাউন্টি বাজেট রিট্রিটে রাইড IV রাইড IV-এর রূপরেখা দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, আশা করা হয়েছিল যে প্রকল্পগুলি 2024 সালের মধ্যে নির্বাচিত হবে এবং ভোটারদের 2024 সালের নভেম্বরে এক শতাংশ বিক্রয় কর অনুমোদন করতে হবে, যা 2025 থেকে 2032 সাল পর্যন্ত সংগ্রহ করা হবে। দক্ষিণ ক্যারোলিনার মর্টল সৈকতের তথ্যসূত্র সড়ক