Rogožarski PVT
রোগোজার্স্কি পিভিটি (; জার্মানিতে রোগোজার্স্কি পিডব্লিউটি এবং কিছু পুরানো ইংরেজি সূত্রে রোগোজার্স্কি পিভিটি হিসাবে লিপ্যন্তরিত) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে যুগোস্লাভিয়ায় উন্নত এবং যোদ্ধা প্রশিক্ষক হিসাবে নকশাকৃত একটি একক ইঞ্জিন, দুই আসনের প্যারাসোল ডানা বিমান ছিল। 1941 সালে যুগোস্লাভিয়ার পতনের আগে পর্যন্ত যুগোস্লাভ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (ওয়াইএএফ) সাথে কাজ করে 60 টিরও বেশি নির্মিত হয়েছিল। এর পরে, কিছু পিভিটি স্বাধীন ক্রোয়েশিয়া রাজ্যের নবগঠিত বিমান বাহিনী দ্বারা কখনও কখনও স্থল আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত। ডিজাইন এবং উন্নয়ন প্রাভা স্র্পস্কা ফ্যাব্রিকা অ্যারোপ্লানা জিভোজিন রোগোজার্স্কি যুগোস্লাভিয়ার প্রথম সার্বিয়ান বিমান প্রস্তুতকারক ছিলেন, যা 1924 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রায় 1933 সালে রুডলফ ফিজির, সিমা মিলুতিনোভিচ, কোস্টা সিভচেভ এবং অ্যাডেম বিসচেভিচের দল পিভিটি নকশা করেছিল, একটি ডিম্বাকৃতি কাঠের মনোকোক ফিউজলেজে টেন্ডেম খোলা ককপিট সহ একটি প্রশিক্ষণ বিমান। এর কাঠের, ক্যানভাস আচ্ছাদিত ডানা ধুয়ে ফেলা হয়েছিল এবং প্যারাসোল ফিউজলেজের উপরে ভালভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং নীচের ফিউজলেজে এক জোড়া লিফট স্ট্রট এবং একটি কেন্দ্রীয় উল্টানো ভি ক্যাবেন ছিল। তারা লম্বা সংকীর্ণ কর্ড আইলারন বহন করত, যার উপরের পৃষ্ঠগুলি থেকে বিশিষ্ট কোদালগুলি ভালভাবে পরিষ্কার ছিল। পিভিটি একটি 420 এইচপি (313 কিলোওয়াট) 7-সিলিন্ডার রেডিয়াল জিনোম-রোন 7কে রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যার সিলিন্ডারের মাথা উন্মুক্ত ছিল এবং একটি দ্বি-ব্লেডেড প্রপেলার চালাচ্ছিল। স্থির, বিভক্ত ধরনের আন্ডারকারেজের প্রতিটি পাশে একটি প্রধান শক শোষক পা ছিল, এর উপরের প্রান্তটি একটি ইস্পাত পিরামিডের সাথে সংযুক্ত ছিল যা মাঝের ফিউজলেজ থেকে প্রসারিত হয়ে পাটিকে উল্লম্বের কাছাকাছি রেখে একটি প্রশস্ত ট্র্যাক সরবরাহ করে। প্রতিটি চাকা একটি দোলানো ভি-স্ট্রুট দিয়ে নীচের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি সাধারণ লেজ স্কিড আন্ডার ক্যারেজ সম্পূর্ণ করে। অনুভূমিক লেজ এবং স্থির পাখনা উভয়ই ক্যানভাস আচ্ছাদিত কাঠের কাঠামো ছিল, যদিও চলমান পৃষ্ঠতল, এছাড়াও ক্যানভাস আচ্ছাদিত, ধাতব ফ্রেম ছিল। টেলপ্লেনটি নীচের দিক থেকে ফিউজলেজের সাথে বাঁধা ছিল এবং তারটি উপরে পাখনার সাথে বাঁধা ছিল। এটি লিফট বহন করত যা আইলারনগুলির মতো কোদালের সাহায্যে ছিল তবে হর্ন ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। ভারসাম্যহীন রডারটি চওড়া এবং গোলাকার ছিল। কার্যকরী ইতিহাস পিভিটি প্রোটোটাইপ সম্ভবত 1934 সালে প্রথম উড়েছিল। 1936 সালে 20টি বিমানের একটি প্রাথমিক উৎপাদন ব্যাচ ওয়াই. এ. এফ-কে সরবরাহ করা হয়। আরও 40টি 1938-1939-এর সময় সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষ 10টিতে 7.7 মিমি (0.303 ইঞ্চি) ফরওয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগান লাগানো ছিল এবং এটি জিনোম-রোন 7কে ইঞ্জিনের একটি লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ, আইএএম কে7 দ্বারা চালিত ছিল। 1941 সালের এপ্রিলে যুগোস্লাভিয়ায় ইতালি-জার্মান আক্রমণের সময় আরও পিভিটি নির্মাণাধীন ছিল। ফলস্বরূপ জার্মানদের দ্বারা দখল করা পনেরোটি পিভিটি স্বাধীন ক্রোয়েশিয়া রাজ্যের নবগঠিত বিমান বাহিনীর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে এগুলির মধ্যে কয়েকটিতে বোমা র্যাক লাগানো হয় এবং 1945 সাল পর্যন্ত আক্রমণকারী বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কয়েকটি পিভিটি, মনোনীত পিভিটি-এইচ, (হিড্রো থেকে এইচ) এন-আকৃতির স্ট্রুটগুলিতে মাউন্ট করা স্ট্যান্ডার্ড এডো (ইডিও ফ্লোট মডেল 38) ফ্লোটগুলিতে সিপ্লেন হিসাবে কনফিগার করা হয়েছিল। 1938 এবং 1939 সালে, চারটি পিভিটি-এইচ বিমান যুগোস্লাভ রয়্যাল নেভির কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। অপারেটর রয়্যাল যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্স 61 বিমান যুগোস্লাভ রয়্যাল নেভি এয়ার ফোর্স অফ দ্য ইন্ডিপেন্ডেন্ট স্টেট অফ ক্রোয়েশিয়া 15 প্রাক্তন রয়্যাল যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্সের নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক রোগোজার্স্কি পিভিটি রোগোজার্স্কি পিভিটি 1930-এর দশকের যুগোস্লাভ সামরিক বিমান প্রশিক্ষক বিমান ফ্লোটপ্লেন প্যারাসোল-উইং বিমান একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1934 সালে প্রথম উড়েছিল