Dickabram Bridge
ডিকাব্রাম সেতু অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের জিম্পি অঞ্চলে মিভা এবং থিবাইনের মধ্যে মেরি নদীর উপর একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত সড়ক ও রেল সেতু। এটি কিঙ্গারয় রেলপথের প্রধান সেতু ছিল। এটি হেনরি চার্লস স্ট্যানলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1885 থেকে 1886 সাল পর্যন্ত মেসার্স মাইকেল ম্যাকডারমট, ওভেনস অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি মেরি রিভার ব্রিজ (মিভা) নামেও পরিচিত। সেতুটি 1988 সালে ন্যাশনাল এস্টেটের প্রাক্তন রেজিস্টারে নিবন্ধিত হয়েছিল। সেতুটি অস্ট্রেলিয়ার অবশিষ্ট তিনটি সড়ক ও রেল সেতুর মধ্যে একটি এবং 1957 সালে বারডেকিন সেতুর সমাপ্তির পর দক্ষিণ পূর্ব কুইন্সল্যান্ডের একমাত্র সেতু। এটি কুইন্সল্যান্ডে নির্মিত প্রাচীনতম অবশিষ্ট বড় ইস্পাত ট্রাস সেতু। মেরি নদীর উপর ডিকাব্রাম সেতু ছিল কিঙ্গারয় শাখা রেলপথের প্রধান সেতু। 1884 সালের 8ই আগস্ট ম্যাকডারমট, ওভেনস অ্যান্ড কোম্পানিকে কিলকিভান পর্যন্ত লাইন নির্মাণের চুক্তি প্রদান করা হয়, যা 1886 সালের 1লা জুনের মধ্যে সম্পন্ন করার চুক্তি। এই চুক্তিতে আরও বেশ কয়েকটি সেতু, নিষ্কাশন কাঠামো, গঠন ও রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মোট দৈর্ঘ্য এবং 2টি সংযোগ রয়েছে। 1885 সালে কেন্দ্রীয় স্প্যানগুলির জন্য নলাকার স্তম্ভগুলির ঢালাইয়ের জন্য কাজ বিলম্বিত হয়। নির্মাণের সময় এটি কিলকিভান রেল সেতু নামে পরিচিত ছিল এবং কমপক্ষে একজন শ্রমিক মারা গিয়েছিলেন, পাশাপাশি শ্রমিকদের দুই শিশুও ডুবে মারা গিয়েছিল। 1886 সালের নভেম্বরে একটি দুই ইঞ্জিনের ট্রেনের মাধ্যমে সেতুটি পরীক্ষা করা হয়। 1886 সালের 6ই ডিসেম্বর ডিকাব্রাম এবং কিলকিভানের মধ্যে যাতায়াতের জন্য লাইনটি খোলা হয়। 1878 সালের 30শে অক্টোবর মিভায় মেরি নদীর উপর মূল সড়ক সেতুটি খোলা হয়। এই সেতুটি 1879 সালের জুলাই মাসে বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 1880 সালের ফেব্রুয়ারিতে বন্যায় ভেসে যায়। 1882 সালের অক্টোবরে বন্যায় একটি প্রতিস্থাপিত সড়ক সেতু ভেসে যায়। এই সেতুগুলির আগে ক্রসিংয়ে একটি পান্ট পরিচালিত হত। 1882 সালের ডিসেম্বরে প্রস্তাব করা হয়েছিল যে প্রস্তাবিত রেল সেতুটি সড়ক ট্র্যাফিক বহন করার জন্যও নির্মিত হবে। অ্যাক্সেস রোডগুলি খোলার বিলম্বের কারণে এটি 1889 সালের মার্চ মাসে সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল। ম্যাকডারমট, ওভেনস অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত ইস্পাত ও কাঠের ট্রাস সেতুটি 1886 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয় এবং 1886 সালের 6ই ডিসেম্বর ডিকাব্রাম ও কিলকিভানের মধ্যে যাতায়াতের জন্য লাইনটি খোলা হয়। সেতুর নামটি স্থানীয় আদিবাসী শব্দ ডিকাব্রাম থেকে এসেছে যার অর্থ মিষ্টি আলু যা সেখানে নদীর সমতল বরাবর জন্মায়। 1893 সালের বন্যার সময় মাত্র একবার সেতুটি জলের নিচে ডুবে যায়। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই সেতুটি ব্যবহার করা হচ্ছে। এর সমাপ্তির পর থেকে কাজের মধ্যে রয়েছে 1911 সালে একটি স্প্যানের কাজ শুরু করা, 1935 সালে সি 17 লোকোমোটিভগুলির জন্য স্প্যানগুলি শক্তিশালী করা, 1968 সালে 9 নম্বর ঘাটের জন্য একটি কংক্রিট বেস এবং 1976 সালে স্কুর সুরক্ষা। 1933 থেকে 1935 সালের মধ্যে পিবি15 থেকে সি17 স্ট্যান্ডার্ড পর্যন্ত লাইনকে শক্তিশালী করার কাজ সম্পন্ন হয়। ডিজেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি প্রথম 1977 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। 1970-80-এর দশকে রাস্তার যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য একজন গেটকিপারের প্রয়োজনীয়তা বাঁচাতে সড়ক ও রেল ট্র্যাফিককে আলাদা করার জন্য একটি কর্ব যুক্ত করে ডেকিংটি সংশোধন করা হয়েছে। শক্ত কাঠের মরীচি এবং ডেকিং প্রতিস্থাপনের সাথে জড়িত সেতুর ব্যাপক পুনরুদ্ধার 2009 সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হয়েছিল। পরিবহন ও প্রধান সড়ক বিভাগ দ্বারা 2017-2019-এ পুনর্বাসনের কাজ করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল কিছু পুরনো কাঠের গার্ডার, ডেকিং, স্তূপ এবং অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং কাঠামোকে আরও ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য প্রয়োগ করা আবরণ দিয়ে ইস্পাত উপাদানগুলিকে পুনরায় রঙ করা। 2018 সালে ছোট এবং কম জটিল 8 নম্বর ঘাটটি পুনর্বাসিত করা হয়। প্রকল্প দলটি ভেঙে ফেলার আগে এবং 2019 সালের জানুয়ারিতে বৃহত্তর পিয়ার 11-এর কাজ শুরু করার আগে প্রয়োজনীয় সমস্যা এবং প্রশমন ব্যবস্থা চিহ্নিত করেছে। ডিকাব্রাম সেতুর ঐতিহাসিক তাৎপর্য এবং শতবর্ষ উদযাপনের স্মরণে 1986 সালের 12ই অক্টোবর অস্ট্রেলিয়ান দ্বিশতবার্ষিকী প্রকল্প হিসাবে একটি ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। কিঙ্গারয় থেকে থিবাইন রেলপথটি কৃষি ও বাণিজ্যিক মাল পরিবহনের পাশাপাশি যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত এবং কুইন্সল্যান্ডে নির্মিত প্রথম শাখা লাইনগুলির মধ্যে একটি ছিল। 2010 সালের গোড়ার দিকে থিবাইন থেকে কিঙ্গারয় লাইন আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। মেরি নদীর উপর ডিকাব্রাম সেতুটি দীর্ঘ এবং মেরি নদীর উপরে অবস্থিত। সমস্ত স্প্যানগুলি ধাতব ট্রাস ছাড়া অ্যাপ্রোচ স্প্যানগুলি যা বাঁধা কাঠের গার্ডার। দুটি নদীর স্তম্ভ ঢালাই করা লোহার সিলিন্ডার; বাকি স্তম্ভ এবং রাস্তার ডেক কাঠের। এটি একটি হগব্যাক ল্যাটিস গার্ডার স্প্যানের উভয় পাশে দুটি সমান্তরাল কর্ড ল্যাটিস গার্ডার নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে স্টিল ক্রস গার্ডার রয়েছে, যা দুটি সিলিন্ডার পিয়ারে এবং দুটি ডাবল কাঠের পিয়ারে সমর্থিত। 1992 সালের 21শে অক্টোবর ডিকাব্রাম সেতু কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত হয় এবং নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করে। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসের বিবর্তন বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। সেতুটি 19 শতকের শেষের দিকে নির্মিত এবং মূলত অপরিবর্তিত উচ্চ স্তরের সড়ক-রেল সেতু, যার অর্ধ-দ্বৈত বাই 2 ল্যাটিস গার্ডার অ্যাপ্রোচ স্প্যান এবং ডাবল x 2 ল্যাটিস গার্ডার মেইন স্প্যানের মাধ্যমে হগব্যাক রয়েছে। এটি বন্যায় ধ্বংস হওয়া বেশ কয়েকটি নিম্ন-স্তরের সেতুর জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। এই স্থানটি কুইন্সল্যান্ডের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের বিরল, অস্বাভাবিক বা বিপন্ন দিকগুলি প্রদর্শন করে। এটি কুইন্সল্যান্ডের কয়েকটি বিদ্যমান সড়ক-রেল সেতুর মধ্যে একটি। একটি নির্দিষ্ট সময়ে উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। কুইন্সল্যান্ডে এই ধরনের দীর্ঘতম হগব্যাক স্প্যান সহ এটি কুইন্সল্যান্ডে এই ধরনের প্রাচীনতম বিদ্যমান। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তি, গোষ্ঠী বা সংগঠনের জীবন বা কাজের সঙ্গে এই স্থানটির একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। এর নকশা প্রধান প্রকৌশলী হেনরি সি. স্ট্যানলির সঙ্গে যুক্ত ছিল। রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1886 সালে সম্পন্ন কুইন্সল্যান্ড সেতু রোড-রেল সেতু কুইন্সল্যান্ডের স্থানগুলি অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ড ট্রাস সেতুর জাতীয় এস্টেট কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার মেরি নদী (কুইন্সল্যান্ড) রেলওয়ে সেতুর বিলুপ্ত রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার জিম্পি অঞ্চল থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত নিবন্ধ