Düren station
ডুরেন স্টেশন ডুরেনের কেন্দ্রের উত্তরে অবস্থিত এবং এটি শহর ও ডুরেন জেলার বৃহত্তম স্টেশন। এটি লিনিচ, হেইম্বাচ এবং ইউস্কিরচেনের লাইনগুলির সাথে কোলোন-আচেন উচ্চ-গতির লাইনের সংযোগস্থলে অবস্থিত। 1992 সাল পর্যন্ত এটি এরফ্ট রেলপথের সঙ্গেও যুক্ত ছিল। ট্রেনটি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস, আঞ্চলিকবাহন এবং এস-বাহান ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি এস19 রাইন-রুহর এস-বাহান লাইনের টার্মিনাস। স্টেশনটি 1841 সালের 1লা সেপ্টেম্বর রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা কোলোন থেকে বেলজিয়াম পর্যন্ত মূল লাইনে খোলা হয়েছিল। 1841 সালের 1লা সেপ্টেম্বর আচেন-ডুরেন-কোলোন লাইন খোলার মাধ্যমে ডুরেন স্টেশন প্রতিষ্ঠিত হয়। শিল্পায়নের সময় স্টেশনটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এর ফলে নিম্নলিখিত লাইনগুলি খোলা হয়ঃ এর ক্রমাগত উন্নতির কারণে ডুরেন বিভিন্ন লাইনে এক্সপ্রেস ট্রেনের সংখ্যা বৃদ্ধি করে পরিবেশন করা হয়েছিল। এইভাবে, ইউস্কিরচেনের মাধ্যমে বন এবং বেডবার্গ ও নিউস হয়ে ডাসেল্ডার্ফ পর্যন্ত এক্সপ্রেস ট্রেন ছিল। ডুরেনে লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ডিপোও নির্মিত হয়েছিল। এটি মূলত স্টেশনের ঠিক পাশেই অবস্থিত ছিল। 1930 সালে, একটি নতুন রেল ডিপো নির্মাণ শুরু হয়, যা মার্জেনিচের দিকে আচেন-কোলোন লাইনে অবস্থিত ছিল। নির্মাণ করতে প্রায় তিন বছর সময় লেগেছিল এবং 1933 সালে এটি কার্যকর হয়। মিত্রবাহিনীর আক্রমণে ধ্বংস হওয়া ডুরেনের বাকি অংশের মতো নয়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্টেশনটি অনেকাংশে অক্ষত ছিল। যুদ্ধের সময় ইঞ্জিন ডিপোটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে এটি আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ডুরেন ডিপো তার গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ডুরেনের ব্যাপক ধ্বংস শহরের আর্থিক সম্পদ হ্রাস করে। ট্র্যাকগুলি পুনর্নির্মাণ এবং একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মাণের জন্য কয়েক দশকের পুরানো পরিকল্পনা তাই বাস্তবায়িত হয়নি। তা সত্ত্বেও, 1949 সালের 15ই মে, ডি-জুগে (করিডোর সহ কোচ ব্যবহার করে পরিচালিত এক্সপ্রেস ট্রেন) আবার ডুরেন স্টেশনে পরিষেবা শুরু করে। দুটি এক্সপ্রেস পরিষেবা ছিলঃ একটি ব্রাসেলস থেকে আচেন, কোলোন এবং উইসবাডেন হয়ে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত, দ্বিতীয়টি আচেন থেকে কোলোন, উইসবাডেন, হাইডেলবার্গ, স্টুটগার্ট এবং উল্ম হয়ে মিউনিখ পর্যন্ত। সুতরাং, কোলোন বা আচেনে পরিবর্তন না করেই ডুরেন থেকে ভ্রমণ করা সম্ভব ছিল। মালবাহী যানবাহনের উল্লেখযোগ্য পতনের পরে, ডুরেন ডিপো 1 জুলাই 1986-এ বন্ধ হয়ে যায় এবং তিন বছর পরে ভেঙে ফেলা হয়। ফলস্বরূপ, ডুরেন কম মালবাহী পরিবহণ সহ যাত্রী পরিষেবার জন্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে একটি কেন্দ্র হয়ে ওঠে। পরবর্তী কয়েক দশকে ইন্টারসিটি, ইন্টাররেজিও, ইউরোসিটি এবং রাতের ট্রেন সহ ডুরেনে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক দ্রুত পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে লাইনটির আধুনিকীকরণের সাথে দ্রুত পরিষেবার সময়কাল শেষ হয়। 2002 সালের ডিসেম্বরে, কোলোন-ওস্টেন্ড রুটে শেষ ডি-জুগে এবং আচেন-ড্রেসডেন রুটে শেষ রাতের ট্রেনটি পরিত্যক্ত হয়। এক বছর পরে, ইন্টারসিটি এবং রাতের ট্রেন লাইনগুলিও সংশোধন করা হয়েছিল যাতে ডুরেন আর দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হয় না। স্টেশনটিকেও 4 নং বিভাগে নামিয়ে আনা হয়। ডুরেনের মেয়র আচেন-কোলোন লাইনে ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস এবং থালিস উচ্চ গতির ট্রেনগুলি ডুরেনে থামানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন। ডয়চে বান অবশ্য সম্মত হয় যে, আচেন-কোলোন লাইনে ইন্টারসিটি বা রাতের ট্রেনগুলি ফিরে আসার সাথে সাথে স্টেশনটিকে 3য় বিভাগে উন্নীত করা হবে। আচেন-ডুরেন-কোলোন লাইনের উন্নয়ন এবং ডুরেন থেকে কোলোন পর্যন্ত এস-বাহান লাইন স্থাপনের ফলে ডুরেন নোডের গুরুত্ব নতুন করে বৃদ্ধি পেয়েছে। যাইহোক, ডুরেন-বেডবার্গ লাইনটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, ডুরেন-ইউস্কিরচেন লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং ডুরেন-জুলিচ-লিনিচ এবং ডুরেন-হেইম্বাচ লাইনগুলি ডুরেনার ক্রাইসবাহন (ডুরেন জেলা রেলপথ, ডিকেবি)-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে ডি. কে. বি দ্বারা পরবর্তী লাইনে যাত্রী ও মালবাহী যান চলাচল পুনরুজ্জীবিত হয়। এই পরিষেবাগুলি এখন রুর্টালবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়। স্টেশন ভবনটি আজ পর্যন্ত সংরক্ষিত রয়েছে। কোলোন এবং আচেনের মধ্যে উচ্চ-গতির লাইনের বিকাশের সাথে সাথে ডুরেন স্টেশনটি আংশিকভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। ট্র্যাক এবং প্ল্যাটফর্মগুলি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং পরে স্টেশন ভবনটি পর্যায়ক্রমে সংস্কার ও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। কোলোন-ডুরেন লাইনের উন্নতিকরণের প্রথম পর্যায়ে সমস্ত প্ল্যাটফর্মগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং প্রতিবন্ধীদের দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল। কোলোন থেকে স্টেশনের প্রবেশদ্বারটি 160 কিমি/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ে 1 ও 2 নম্বর ট্র্যাককে 200 কিমি/ঘণ্টা গতিতে উন্নত করা হবে। স্টেশনে পরিষেবা স্টেশনটি সমস্ত প্ল্যাটফর্মে উপলব্ধ লিফটের সাথে সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য। অন্ধদের জন্য স্থলভাগে নির্দেশিকাও রয়েছে। স্টেশন ভবনে একটি টিকিট অফিস, একটি বইয়ের দোকান, একটি ব্যাঙ্ক, শৌচাগার, লকার এবং একটি ডিবি-সার্ভিস স্টোর সহ পরিষেবাগুলি পাওয়া যায়। স্টেশনটিতে একটি বাহনোফমিশনও রয়েছে (একটি দাতব্য সংস্থা যা জার্মান স্টেশনগুলিতে বিভিন্ন ধরনের সহায়তা প্রদান করে)। স্টেশনের দক্ষিণ প্রস্থান পথে নবনির্মিত সাইকেল পার্কিংয়ের জন্য একটি পাতাল রেল রয়েছে, যা বেশ কয়েক মাস নির্মাণের পর 2010 সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া এস 13 (রাইন-রুহর এস-বাহান) রাইন-রুহর এস-বাহান স্টেশনগুলির রেল স্টেশনগুলি 1841 সালে জার্মানির ডুরেনে (জেলা) ভবন এবং কাঠামো খোলা হয়েছিল।