USS Umpqua (ATA-209)
ইউএসএস উম্পকোয়া (এটিএ-209), মূলত এটিআর-136 হিসাবে মনোনীত, 1944 সালের 15ই ডিসেম্বর টেক্সাসের পোর্ট আর্থারে গালফপোর্ট বয়লার অ্যান্ড ওয়েল্ডিং ওয়ার্কস দ্বারা এটিএ-209 হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল; 1945 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি চালু হয়েছিল; এবং 1945 সালের 2রা এপ্রিল চালু হয়েছিল। তিনি ছিলেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ যার নামকরণ করা হয়েছিল উমপকোয়া নদীর নামে, যা আমেরিকান ভারতীয়দের একটি উপজাতি উমপকোয়ার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। মেক্সিকো উপসাগরে ধসের পর, এ. টি. এ-209 এপ্রিলের শেষ দিনে সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিককে রিপোর্ট করে। 19শে মে, সহায়ক সামুদ্রিক টাগ নিউ অরলিন্স থেকে ওয়াইএফ-756 টানতে ছেড়ে যায়। তিনি পানামা খাল এবং সান দিয়েগো হয়ে হাওয়াই পর্যন্ত যাত্রা করেন এবং জুলাইয়ের গোড়ার দিকে পার্ল হারবারে পৌঁছান। তিনি অক্টোবর পর্যন্ত হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে টানার কাজ পরিচালনা করেছিলেন, যখন তিনি সান ফ্রান্সিসকো এবং চার্লসস্টনের জন্য পানামা খালের মাধ্যমে তার পথ নির্ধারণ করেছিলেন। 27শে নভেম্বর পৌঁছে তিনি দায়িত্ব পালনের জন্য 6ষ্ঠ নৌ জেলার কমান্ড্যান্টের কাছে রিপোর্ট করেন এবং 1946 সালের এপ্রিলে তাঁকে স্থায়ীভাবে সেই কমান্ডের দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1948 সালের 16ই জুলাই তাঁর নাম রাখা হয় উম্পকোয়া। তাঁর প্রাথমিক কাজ ছিল জাহাজ, বার্জ এবং বন্দুকের লক্ষ্যবস্তু টানার কাজ। তিনি উদ্ধার ও উদ্ধারকাজেও অংশ নিয়েছিলেন। তার নিয়মিত দায়িত্বগুলি বেশিরভাগ আটলান্টিক এবং উপসাগরীয় উপকূল এবং ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে সম্পাদিত হত এবং তারা মাঝে মাঝে নোভা স্কটিয়া পর্যন্ত উত্তরে টাগ নিয়ে যেত। 1950-এর দশকে, তিনি রেডিও নেভিগেশন সিস্টেমের ক্রমাঙ্ককরণে অংশ নিয়েছিলেন; এবং, 1960-এর দশকে, তিনি ক্যারিবিয়ানের সাইটগুলি অধ্যয়নের জন্য ব্যুরো অফ শিপসের মোবাইল সাউন্ড ল্যাব, মনোব আই, ওরফে ইউএসএস মনোব ওয়ান (ওয়াইএজি-61) টানতে সমুদ্রবিজ্ঞানের ক্রিয়াকলাপে সহায়তা করেছিলেন। 1965 সালে, তিনি নাসা পরীক্ষার সমর্থনে একটি টাইটান তৃতীয় রকেট বুস্টার পুনরুদ্ধারের সাথে তার দায়িত্ব পরিবর্তন করেন। দু 'বার, তিনি অপ্রয়োজনীয় গোলাবারুদে ভরা পুরানো লিবার্টি জাহাজের হুলগুলি আটলান্টিকের একটি নিষ্পত্তি এলাকায় টেনে নিয়ে যান যেখানে গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয় এবং হুলগুলি ডুবে যায়। 1967 সালের জুলাই মাসে আম্পকুয়াকে সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিক ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং সার্ভিস স্কোয়াড্রন 8-এ নিযুক্ত করা হয়। উম্পকোয়া প্রতিবন্ধী এবং ক্ষতিগ্রস্ত নৌ জাহাজগুলিকে সহায়তা করে তার টানার দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন। মাঝে মাঝে, তিনি বিভিন্ন আটলান্টিক ফ্লিট ইউনিটের অনুশীলনের সাথে টর্পেডো পুনরুদ্ধার এবং মাইন-প্ল্যান্টিঙে অংশ নিয়েছিলেন। 1970 সালের মে এবং জুন মাসে, তিনি ইউএসএস ডার্বি (ডিই-218) এবং ইউএসএস টুইডি (ডিই-532) কে ধ্বংসের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহারের জন্য সমুদ্রে নিয়ে যান। 1971 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে তার কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটার সাথে সাথে, উমপকোয়া শেষবারের মতো অপারেশন স্প্রিংবোর্ডে অংশ নিয়েছিলেন এবং জাহাজটি সমুদ্রে মৃত হয়ে যাওয়ার পরে পুয়ের্তো রিকোতে 120 মাইল দূরে গোলাবারুদ জাহাজ ইউএসএস গ্রেট সিটকিন (এই-17) টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় তার দীর্ঘতম টোগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছিলেন। 1971 সালের জুন মাসে, উম্পকোয়া টাগ স্থানান্তরের প্রস্তুতির জন্য কলম্বিয়ার নৌবাহিনীর একটি নাবিককে প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু করে। 1 জুলাই, তাকে বরখাস্ত করা হয়; নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তার নাম বাদ দেওয়া হয়; এবং সামরিক সহায়তা কর্মসূচির অধীনে তাকে কলম্বিয়া সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়। এআরসি বাহিয়া হোন্ডা (আরএম-74) 1971 সালের 1 জুলাই কলম্বিয়ার কাছে বিক্রি হয়, জাহাজটি এআরসি বাহিয়া হোন্ডা (আরএম-74) হিসাবে আর্মাদা ন্যাশিওনাল কলম্বিয়ানায় কাজ করে। 1975 সালে তিনি পালিয়ে যান এবং পরবর্তীকালে বাতিল হয়ে যান। তথ্যসূত্র অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ ইউএসএস উম্পকোয়া (এটিএ-209) সোটোয়োমো-শ্রেণীর টাগ 1944 জাহাজ পোর্ট আর্থার, টেক্সাস বাহিয়া হোন্ডায় নির্মিত