1979 Southern 500
1979 সাউদার্ন 500, ইভেন্টের 30তম দৌড়, একটি নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজ রেস ছিল যা 1979 সালের 3রা সেপ্টেম্বর দক্ষিণ ক্যারোলিনার ডার্লিংটনের ডার্লিংটন রেসওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি 2001 সালের ডুরা লুবে 400 পর্যন্ত ডেল আর্নহার্ড্ট ছাড়া শেষ রেস হবে এবং 2012 সালের ব্যাংক অফ আমেরিকা 500 পর্যন্ত শুরুর গ্রিডে আর্নহার্ড্ট নাম না থাকা শেষ রেস হবে। ব্যাকগ্রাউন্ড ডার্লিংটন রেসওয়ে, অনেক নাসকার ভক্ত এবং চালকদের দ্বারা "দ্য লেডি ইন ব্ল্যাক" বা "দ্য ট্র্যাক টু টফ টু টেম" ডাকনাম এবং "নাসকার ট্র্যাডিশন" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া, দক্ষিণ ক্যারোলিনার ডার্লিংটনের কাছে অবস্থিত নাসকার রেসিংয়ের জন্য নির্মিত একটি রেস ট্র্যাক। এটি একটি অনন্য, কিছুটা ডিম-আকৃতির নকশা, খুব ভিন্ন কনফিগারেশনের প্রান্ত সহ একটি ডিম্বাকৃতি, এমন একটি অবস্থা যা সম্ভবত ট্র্যাকের এক প্রান্তের একটি মিননো পুকুরের সান্নিধ্য থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যা মালিক স্থানান্তর করতে অস্বীকার করেছিলেন। এই পরিস্থিতি ক্রুদের জন্য তাদের গাড়ির পরিচালনা এমনভাবে স্থাপন করা খুব চ্যালেঞ্জিং করে তোলে যা উভয় প্রান্তে কার্যকর হবে। ট্র্যাকটি একটি চার-বাঁকযুক্ত ডিম্বাকৃতি। ট্র্যাকের প্রথম দুটি বাঁক পঁচিশ ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে, এবং শেষ দুটি বাঁক তেইশ ডিগ্রিতে দুই ডিগ্রি নিচে বাঁধা থাকে। সামনের অংশটি (ফিনিস লাইনের অবস্থান) এবং পিছনের অংশটি ছয় ডিগ্রিতে বাঁধা। ডার্লিংটন রেসওয়েতে 60,000 লোক বসতে পারে। ড্রাইভার এবং বয়স্ক ভক্তদের মধ্যে ডার্লিংটনের একটি কিংবদন্তি গুণ রয়েছে; এটি সম্ভবত তার যুগের অন্যান্য নাসকার স্পিডওয়ের তুলনায় দীর্ঘ ট্র্যাক দৈর্ঘ্যের কারণে এবং তাই প্রথম স্থান যেখানে তাদের মধ্যে অনেকেই সত্যিকারের উচ্চ গতি সম্পর্কে সচেতন হয়ে ওঠে যা স্টক গাড়িগুলি দীর্ঘ ট্র্যাকে অর্জন করতে পারে। ট্র্যাকটি মনিকার দ্য লেডি ইন ব্ল্যাক অর্জন করেছিল কারণ রেসের আগের রাতে ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা স্পিডওয়ের প্রথম বছরগুলিতে তাজা অ্যাসফল্ট সিল্যান্ট দিয়ে পুরো ট্র্যাকটি ঢেকে দিত, এইভাবে রেসিং পৃষ্ঠকে গাঢ় কালো করে তোলে। ডার্লিংটন "দ্য ট্র্যাক টু টফ টু টেম" নামেও পরিচিত কারণ ড্রাইভাররা কোনও সমস্যা ছাড়াই একের পর এক কোলে দৌড়াতে পারে এবং তারপরে পরবর্তী কোলে দেয়াল থেকে লাফিয়ে উঠতে পারে। রেসাররা প্রায়শই ব্যাখ্যা করবে যে তাদের রেসট্র্যাক দৌড়াতে হবে, তাদের প্রতিযোগী নয়। গাড়ির ডানদিকে রং না থাকায় দেয়ালে আঘাত করা চালকরা তাদের "ডার্লিংটন স্ট্রাইপ" পেয়েছেন বলে মনে করা হয়। রেস রিপোর্ট তিনশো ষাট সাতটি ল্যাপ একটি বিশাল মোট জন্য সম্পন্ন করা হয়। প্রতিযোগিতার মোট সময়কাল ছিল তিন ঘন্টা, আটান্ন মিনিট এবং চৌদ্দ সেকেন্ড। গতি ছিলঃ দৌড়ের গড় এবং মেরু অবস্থানের গতির জন্য। বাইশটি ল্যাপের জন্য নয়টি সতর্কতা ছিল। ডেভিড পিয়ারসন, যিনি আধা-অবসর গ্রহণ করেছিলেন এবং সেই বছরের শুরুতে রেবেল 500-এ একটি বিপর্যয়কর পিট স্টপের পরে উড ব্রাদার্স ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন, পোকোনো রেসে আহত রুকি প্রতিযোগী ডেল আর্নহার্ড্টের বিকল্প হিসাবে রড অস্টারলান্ডের জন্য গাড়ি চালাচ্ছিলেন, বিল এলিয়টকে দুই ল্যাপ এবং চার সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেছিলেন। 1961 সালে পন্টিয়াক ডিক্সি 400 জেতার পর এটি জেনারেল মোটরসের গাড়িতে ডেভিড পিয়ারসনের প্রথম জয় এবং শেভ্রোলে চাকার মাত্র দুটির মধ্যে প্রথম জয়। পিয়ারসনের জয় 1979 সালে ডেভিড পিয়ারসনের মাত্র নয়টি শুরুর মধ্যে শেষটিকে চিহ্নিত করে। যদিও তিনি এই মরশুমে ট্র্যাকে পরিচিত দৃশ্য ছিলেন না, সিলভার ফক্স তখনও ভক্তদের দ্বারা বছরের শেষে কাপ সিরিজের সবচেয়ে জনপ্রিয় চালক হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। হাস্যকরভাবে পিয়ারসনের কর্মজীবনে এটিই ছিল একমাত্র সময় যখন তিনি সেই সম্মানটি জিতেছিলেন। এটি নাসকারের ইতিহাসের চূড়ান্ত রেসগুলির মধ্যে একটি হবে যে কোনও দৃশ্যমান স্পনসর ছাড়া একটি রেসিং গাড়ি জিতেছিল। আজকের নাসকারে, একটি নির্দিষ্ট মরসুমে রেসিং উপাদানগুলিতে ব্যয় করা অর্থের কারণে বেশিরভাগ চালকের একটি প্রাথমিক স্পনসর এবং একটি গৌণ স্পনসর রয়েছে। এই লাইভ অনুষ্ঠান দেখতে ষাট হাজার মানুষ এসেছিলেন। ড্যারেল ওয়ালট্রিপ রেসটি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন দেরিতে-রেসের ঘটনাগুলি পর্যন্ত যা তাকে 11 তম স্থানে ফেলে দেয়, যা ট্র্যাকের দুটি রেস সুইপ করার জন্য তার শট শেষ করে। চারটি বিদ্রোহী 500 জয় (1977,1979,1981 এবং 1984) সত্ত্বেও ওয়ালট্রিপকে তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ডার্লিংটনে একজন ভাল প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হবে না। 1970-এর দশকে কোনও ঘটনা তাঁকে জয়ের জন্য বিতর্ক থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার আগে তিনি সাধারণত দৌড়ের প্রাথমিক অংশে আধিপত্য বিস্তার করতেন। সেই দেরিতে-দৌড়ের ঘটনাগুলি পরে ওয়ালট্রিপকে 1979 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ রিচার্ড পেটির কাছে হারাতে বাধ্য করে। প্রতিযোগিতার শীর্ষ পুরস্কার ছিল 29,925 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির কথা বিবেচনা করার সময়)। এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের সবাই মার্কিন বংশোদ্ভূত পুরুষ ছিলেন। এড নেগ্রে এবং এইচ. বি-এর একমাত্র ক্রিসলারের সাথে। বেইলির একমাত্র পন্টিয়াক, এটি ছিল শুরুর লাইনআপে আটটি গাড়ি তৈরির সাথে শেষ কাপ রেস। এড নেগ্রে এখানে তাঁর শেষ উপস্থিতি তৈরি করবেন এবং বিলি স্মিথ তাঁর একমাত্র পেশাদার স্টক গাড়িতে উপস্থিত থাকবেন। এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধানদের মধ্যে ছিলেন বাডি প্যারট, টেক্স পাওয়েল, জোয়ি অ্যারিংটন, কার্ক শেলমার্ডিন, ড্যারেল ব্রায়ান্ট, ডেল ইনম্যান, হ্যারি হাইড এবং জ্যাক এল্ডার। দৌড় চলাকালীন হারিকেন ডেভিড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের দিকে এগিয়ে যায়। চালকদের দৌড়ের সময় পূর্ব ফ্লোরিডায় ঝড়টি আছড়ে পড়েছিল। দৌড় থেকে বাদ দেওয়া যোগ্যতা অর্জনকারীঃ জ্যান ওপরম্যান (#96) শেষ অর্ডার বিভাগ রেফারেন্সঃ ডেভিড পিয়ারসন Å বিল এলিয়ট টেরি ল্যাবোন্টে বাডি বেকার Â বেনি পার্সন্স Â ডেভ মার্সিস ডিক ব্রুকস Â রিকি রুড রিচার্ড পেটি ববি অ্যালিসন ড্যারেল ওয়ালট্রিপ হ্যারি গ্যান্ট ডি. কে. উলরিচ বাডি অ্যারিংটন জো মিলিকান জিমি মিনস চাক বোউন জে. ডি. ম্যাকডফি Â কেল ইয়ারবরো এড নেগ্রে Â টমি গেল Â ফ্রাঙ্ক ওয়ারেন ব্যাক্সটার প্রাইস রনি থমাস লেনি পন্ড Â সেসিল গর্ডন Â এইচ. বি. বেইলি * Â জিম ভ্যান্ডিভার Â রিচার্ড চাইল্ড্রেস * জ্যাক ইনগ্রাম * ডনি অ্যালিসন * নীল বন ল্যাপ 2: ফেরেল হ্যারিসকে কালো পতাকা দিয়ে দৌড় থেকে বের করে দেওয়া হয় এবং শেষ স্থান অর্জন করা হয়। ল্যাপ 17: আর্ল কানাভানের গাড়িতে একটি তেল লিক ট্র্যাকের উপর তার দিন নষ্ট করতে সক্ষম হয়। ল্যাপ 27: ডনি অ্যালিসনের কাছ থেকে ববি অ্যালিসন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 46: জেমস হিলটনের গাড়িতে ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দেয়। ল্যাপ 56: হ্যারি গ্যান্ট এবং জো মিলিকান দুর্ঘটনার কারণে সতর্কতা; 62তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। ল্যাপ 63: ড্যারেল ওয়ালট্রিপ ববি অ্যালিসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 69: ববি অ্যালিসনের দুর্ঘটনার কারণে সতর্কতা; 72তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। ল্যাপ 83: দুটি গাড়ি একে অপরের মধ্যে ঘোরার কারণে সতর্কতা; ল্যাপ 88-এ রেসিং আবার শুরু হয়। ল্যাপ 84: ডনি অ্যালিসন ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 90: নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া একটি গাড়ির কারণে সতর্কতা; ল্যাপ 92-এ রেসিং আবার শুরু হয়। ল্যাপ 112: কু কু মার্লিনের ইঞ্জিনের সমস্যা ছিল যা ইভেন্টটি জেতার আশা শেষ করে দেয়। ল্যাপ 116: নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া একটি গাড়ির কারণে সতর্কতা; ল্যাপ 121-এ রেসিং আবার শুরু হয়। ল্যাপ 117: ডনি অ্যালিসনের কাছ থেকে ববি অ্যালিসন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 118: বিল এলিয়ট ববি অ্যালিসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 122: বিল এলিয়টের কাছ থেকে ডনি অ্যালিসন নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 133: টিঘে স্কটের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল; যা তাকে অকালে রেস ছেড়ে যেতে বাধ্য করেছিল। 138তম ল্যাপঃ ডানি অ্যালিসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন ড্যারেল ওয়ালট্রিপ। ল্যাপ 142: দুটি গাড়ি একে অপরের মধ্যে ঘুরতে থাকায় সতর্কতা; ল্যাপ 149-এ রেসিং আবার শুরু হয়। ল্যাপ 143: ডনি অ্যালিসন ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 148: ডিক মে-এর একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল; যা তাকে রেস থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। ল্যাপ 150: ডান্নি অ্যালিসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন ড্যারেল ওয়ালট্রিপ। ল্যাপ 160: নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া একটি গাড়ির কারণে সতর্কতা; ল্যাপ 165-এ রেসিং আবার শুরু হয়। ল্যাপ 161: ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে বাডি বেকার নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 162: বিল এলিয়ট বাডি বেকারের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 164: ড্যারেল ওয়ালট্রিপ বিল এলিয়টের দায়িত্ব নেন। ল্যাপ 166: ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন নিল বনেট। 168তম ল্যাপঃ ড্যারেল ওয়ালট্রিপ নিল বনেটের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ179: ড্রাইভশাফ্ট সমস্যা বিলি স্মিথকে দৌড় থেকে বের করে দিতে সক্ষম হয়। ল্যাপ 185: স্টিয়ারিং ইস্যুগুলি নিল বনেটের সেরাটা পেতে সক্ষম হয়েছিল। ল্যাপ 196: ডনি অ্যালিসনের ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয় যার ফলে তিনি দৌড় থেকে তাড়াতাড়ি বেরিয়ে যান। ল্যাপ 206: জ্যাক ইনগ্রামের গাড়িতে ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দেয়। ল্যাপ 224: রিচার্ড চাইল্ড্রেসের ইঞ্জিনের সমস্যা তাঁকে দৌড় থেকে তাড়াতাড়ি বেরিয়ে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 211: ডেভিড পিয়ারসন ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 235: ডেভিড পিয়ারসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন ড্যারেল ওয়ালট্রিপ। ল্যাপ 244: এইচ. বি। বেইলি তার গাড়ি অতিরিক্ত গরম করতে সক্ষম হয়; অনুষ্ঠান থেকে একটি অযাচিত তাড়াতাড়ি প্রস্থান নিশ্চিত করে। ল্যাপ 296: ড্যারেল ওয়ালট্রিপের দুর্ঘটনার কারণে সতর্কতা; 303তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। ল্যাপ 298: ডেভিড পিয়ারসন ড্যারেল ওয়ালট্রিপের কাছ থেকে এগিয়ে যান এবং রেসের বাকি অংশে আধিপত্য বিস্তার করেন। ল্যাপ 306: নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া একটি গাড়ির কারণে সতর্কতা; ল্যাপ 309-এ রেসিং আবার শুরু হয়। সমাপ্তিঃ ডেভিড পিয়ারসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে ইভেন্টের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। রেস রেফারেন্সের পরে স্ট্যান্ডিংস ডার্লিংটন রেসওয়েতে সাউদার্ন 500 সাউদার্ন 500 এনএএসসিএআর রেস