York University Busway
ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি বাসওয়ে কানাডার অন্টারিওর টরন্টোতে অবস্থিত একটি বাস-ভিত্তিক সড়কপথ, যা ফিঞ্চ ওয়েস্ট সাবওয়ে স্টেশন থেকে ডাফরিন স্ট্রিট পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি টরন্টো ট্রানজিট কমিশনের 939বি ফিঞ্চ এক্সপ্রেস বাস রুটে ব্যবহৃত হয়। 2009 সালে 196 ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি রকেট বাস র্যাপিড ট্রানজিট রুটে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডাউনভিউ স্টেশন (বর্তমানে শেপার্ড ওয়েস্ট) থেকে ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় পর্যন্ত বিস্তৃত বাস-কেবল সড়কপথ এবং বাস লেনের একটি অংশ হিসাবে বাসওয়েটি নির্মিত হয়েছিল। 2017 সালের 17ই ডিসেম্বর লাইন 1 সাবওয়ের উত্তর সম্প্রসারণ খোলার পর, রুট 196 বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বাস পরিকাঠামোর অন্যান্য অংশগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়। ইতিহাস পরিকল্পনা ও নির্মাণ 196 ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি রকেট রুটে গতি এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য 2004 সালে ডাউনভিউ স্টেশন (বর্তমানে শেপার্ড ওয়েস্ট) থেকে ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে সংযোগকারী একাধিক বাসওয়ে এবং বাস লেন হিসাবে বাসওয়েটির প্রস্তাব করা হয়েছিল। কাজের প্রাথমিক উপাদানগুলি ছিল ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে একটি বাসওয়ে, ফিঞ্চ হাইড্রো করিডোরের মধ্যে একটি বাসওয়ে এবং ডাফরিন স্ট্রিট/অ্যালেন রোডের বাস লেন। 25শে জুলাই, 2008-এ গ্রাউন্ডব্রেকিং ঘটে, 2009 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের স্কুল মেয়াদের জন্য সমাপ্তির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নির্মাণের সময়, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে একটি গ্যাস পাইপলাইন পৃষ্ঠের কাছাকাছি ছিল যা ভাবা হয়েছিল, তাই জলবিদ্যুৎ করিডোরের বাসওয়েটি এটির সমন্বয়ের জন্য নতুন করে ডিজাইন করতে হয়েছিল। এর ফলে এটি বিলম্বিত হয় এবং 2009 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের স্কুল মেয়াদের জন্য যে একমাত্র অংশটি খোলা ছিল তা হল ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে বাসওয়ে, যা 2009 সালের 6ই সেপ্টেম্বর থেকে কাজ শুরু করে। ফলস্বরূপ, রুট 196 বাসগুলি কিল স্ট্রিট এবং শেপার্ড অ্যাভিনিউ ব্যবহার করতে থাকে। বাসওয়ের চূড়ান্ত খরচ ছিল $37.8million, যার মধ্যে $18.4million টরন্টো শহর দ্বারা অবদান রাখা হয়েছিল এবং $9.7million কানাডা সরকার এবং অন্টারিও প্রদেশ থেকে অবদান রাখা হয়েছিল। প্রাথমিক অপারেশন দ্য ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি বাসওয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে 20শে নভেম্বর, 2009-এ খোলা হয়েছিল এবং 196 রুটটি অবিলম্বে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। বাসওয়ে ব্যবহার করে অন্যান্য টিটিসি রুটগুলি এক সপ্তাহ পরে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। বাসওয়েটি 196 রুটের গড় গতি 41 শতাংশ বৃদ্ধি করে, যা লাইন 3 স্কারবরো এবং রুট 192 এয়ারপোর্ট রকেটের পরে ভিড়ের সময়ে তৃতীয় দ্রুততম টিটিসি রুটে পরিণত হয়। বাসওয়ে ব্যবহার করে সময় সাশ্রয়ের কারণে, 196 রুটে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি 2 মিনিট 15 সেকেন্ড থেকে প্রতি 2 মিনিটে বাড়ানো হয়েছিল এবং রুটে চলাচলকারী বাসের সংখ্যা 20 থেকে কমিয়ে 16 করা হয়েছিল। 196 ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি রকেটটি ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে শেপার্ড ওয়েস্ট স্টেশন পর্যন্ত এক্সপ্রেস পরিচালনা করে, যা কিল স্ট্রিটের মারে রস পার্কওয়ে এবং ফিঞ্চ অ্যাভিনিউয়ের ডাফেরিন স্ট্রিটে দুটি মধ্যবর্তী স্টপ তৈরি করে। কিছু বাস শেপার্ড ওয়েস্ট স্টেশন পেরিয়ে শেপার্ড-ইয়ং স্টেশন পর্যন্ত চলতে থাকে, শেপার্ড অ্যাভিনিউ বরাবর মিশ্র যানজটে চলাচল করে। উত্তর থেকে দক্ষিণে, 196-এর রুটটি ছিলঃ ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি কমন্স-শুধুমাত্র বাস সড়ক এবং বাস টার্মিনালঃ ইয়র্ক বুলেভার্ড-মিশ্র ট্র্যাফিক (ইয়ান ম্যাকডোনাল্ড বুলেভার্ডের পূর্বে): "বাসওয়ে"-ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে কেবলমাত্র বাসের রাস্তা (মারে রস পার্কওয়ে থেকে ইয়র্ক বুলেভার্ড): মারে রস পার্কওয়ে-মিশ্র ট্র্যাফিক (কিল স্ট্রিট থেকে এভলিন উইগিন্স ড্রাইভ): ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি বাসওয়ে-ফিঞ্চ হাইড্রো করিডোরের মধ্যে কেবলমাত্র বাসের রাস্তা (ডাফরিন স্ট্রিট থেকে কিল স্ট্রিট পর্যন্ত): অ্যালেন রোড/ডাফরিন স্ট্রিট-ধমনী রাস্তায় রঙিন বাস লেনঃ মোট দৈর্ঘ্যঃ ~ 196 রুট ছাড়াও, অন্যান্য টিটিসি রুটগুলি টিটিসি রুট 105 ডাফার সহ বাস অবকাঠামোর কিছু অংশ ব্যবহার করেছিল। 2011 সালের 1লা মে, ইয়র্ক অঞ্চলের ট্রানজিটের ভিভা অরেঞ্জ রুট ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে শেপার্ড ওয়েস্ট পর্যন্ত ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় বাসওয়ে পরিকাঠামোর পুরো দৈর্ঘ্য ব্যবহার করতে শুরু করে। 2016 সালের 28শে মার্চ, টিটিসি রুট 199 ফিঞ্চ রকেটকে 199বি ফিঞ্চ রকেট হিসাবে ফিঞ্চ স্টেশনে তার আগের টার্মিনাস থেকে পশ্চিম দিকে ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। এটি ডাফরিন স্ট্রিট এবং ফিঞ্চ অ্যাভিনিউ থেকে ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় পর্যন্ত ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় বাসওয়ে বরাবর ভ্রমণ করেছিল। 2010 সালের গোড়ার দিকে, "জলবিদ্যুৎ করিডোরে বাসওয়ে"-কে সরকারী নাম দেওয়া হয়েছিল "ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় বাসওয়ে"। 2016 সালে, নতুন ফিঞ্চ ওয়েস্ট স্টেশনের পার্কিং লট তৈরির জন্য কিল স্ট্রিট এবং ট্যাঞ্জিয়ার্স রোডের মধ্যে বাসওয়ের অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। ফলস্বরূপ, রুট 196 এর অস্তিত্বের অবশিষ্ট সময়ের জন্য ট্যাঞ্জিয়ার্স রোডের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 17ই ডিসেম্বর, 2017-এ, টিটিসি সাবওয়ে লাইন 1 শেপার্ড ওয়েস্ট স্টেশন থেকে ভন মেট্রোপলিটন সেন্টার স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনে একটি স্টপ ছিল। ফলস্বরূপ, বাস রুট 196 ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি রকেট বন্ধ করে দেওয়া হয়। 199বি ফিঞ্চ রকেট এবং 41ই কিল এক্সপ্রেস রুটগুলি ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ে যাওয়ার পরিবর্তে ফিঞ্চ ওয়েস্ট স্টেশনে কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয়ের (ইয়র্ক বুলেভার্ড থেকে মারে রস পার্কওয়ে) মধ্যে বাসওয়েটি অব্যবহৃত হয়ে পড়ে। 2018 সালের সেপ্টেম্বরে 199বি রুটের নাম পরিবর্তন করে 939বি ফিঞ্চ এক্সপ্রেস রাখা হয়। 2018 সালের নভেম্বরে, রুট 41ই 941 কিল এক্সপ্রেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2018 সালের গোড়ার দিকে ডাফরিন স্ট্রিট এবং অ্যালেন রোড বরাবর বাস লেনগুলিকে উচ্চ-দখল যানবাহন লেনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, কারণ অবশিষ্ট টিটিসি এবং ওয়াইআরটি বাস পরিষেবাগুলি একটি নিবেদিত লেনের যোগ্য বলে মনে করা হয়নি। ইয়র্ক বুলেভার্ড এবং দ্য পন্ড রোডের মধ্যে বাসওয়ের অংশটি 2018 সালের মাঝামাঝি সময়ে সেমুর শুলিচ বিল্ডিংয়ের সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2017 সালের হিসাবে, 939বি বাসওয়ে ব্যবহার করে একমাত্র বাস রুট। ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় বাসওয়ে প্রতিটি দিকে একটি একক লেন নিয়ে গঠিত যার পাশে কংক্রিটযুক্ত অন্টারিও লম্বা প্রাচীর বাধা রয়েছে। ট্যাঞ্জিয়ার্স রোড এবং অ্যালনেস স্ট্রিটের সাথে সংযোগস্থলে, ট্র্যাফিক সিগন্যালগুলি ট্রানজিট সিগন্যাল অগ্রাধিকার দিয়ে সজ্জিত করা হয় যাতে বাসগুলি থামানো ছাড়াই যেতে পারে। ডাফরিন স্ট্রিটের কার্বসাইড বাস লেন থেকে হাইড্রো করিডোর বাসওয়েতে বাঁ দিকে ঘোরার সুবিধার্থে ট্র্যাফিক সিগন্যাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি জগহ্যান্ডল রয়েছে। ট্যাঞ্জিয়ার্স রোড এবং অ্যালনেস স্ট্রিটের মধ্যে, বাসওয়েটি গ্রেডে গো ট্রানজিটের ব্যারি লাইন অতিক্রম করে। টিটিসি রুট 939বি ফিঞ্চ এক্সপ্রেস ডাফরিন স্ট্রিট থেকে ফিঞ্চ ওয়েস্ট স্টেশন পর্যন্ত পুরো ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় বাসওয়ে ব্যবহার করে। কিন্তু ফিঞ্চ ওয়েস্ট স্টেশন থেকে পূর্বমুখী পরিষেবা অ্যালনেস স্ট্রিটের বাসওয়ে থেকে বেরিয়ে ডাফরিন স্ট্রিটের আগে ফিঞ্চ অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে যায়। ফলস্বরূপ, ডাফরিন স্ট্রিট এবং অ্যালনেস স্ট্রিটের মধ্যবর্তী বাসওয়েটি শুধুমাত্র পশ্চিমমুখী দিকে ব্যবহার করা হয়। সাবওয়ে শাটল বাসগুলি নির্ধারিত সপ্তাহান্তে বন্ধের সময় বাসওয়ে ব্যবহার করে। 2009 সালে অন্টারিওতে টরন্টো ট্রানজিট কমিশন বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাসওয়েজ বাস