Speed skydiving
স্পিড স্কাইডাইভিং একটি স্কাইডাইভিং প্রতিযোগিতা যেখানে লক্ষ্য হল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য টার্মিনাল বেগ অর্জন এবং বজায় রাখা। এটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে বিকশিত হয়েছিল এবং এটি পৃথিবীর দ্রুততম মোটরবিহীন খেলা। মুক্ত পতনে মানবদেহ যে গতি অর্জন করে তা শরীরের ভর, অভিযোজন এবং ত্বকের এলাকা এবং গঠন সহ বিভিন্ন কারণের একটি ফাংশন। স্থিতিশীল, পেট থেকে পৃথিবীর অবস্থানে, টার্মিনাল বেগ প্রায় 200 কিমি/ঘণ্টা (120 মাইল/ঘণ্টা)। স্থিতিশীল ফ্রিফল হেড ডাউন পজিশনের টার্মিনাল গতি 240-290 কিমি/ঘন্টা (প্রায় 150-180 মাইল প্রতি ঘন্টা)। শরীরকে সুবিন্যস্ত করে টানকে আরও কমিয়ে আনার ফলে 500 কিমি/ঘণ্টা (310 মাইল/ঘণ্টা) এর বেশি গতিবেগ পাওয়া যায়। প্রতিযোগিতামূলক স্পিড স্কাইডাইভিং হল স্কাইডাইভিং খেলার মধ্যে একটি প্রতিযোগিতামূলক শাখা। প্রতিযোগিতার উদ্দেশ্য হল প্রতিযোগীদের 3 সেকেন্ডের উইন্ডোর মাধ্যমে সর্বোচ্চ গড় উল্লম্ব গতি অর্জন করতে যত দ্রুত সম্ভব তাদের শরীরকে উড়িয়ে দেওয়া। প্রতিযোগীর শিরস্ত্রাণে পরা স্পিড মেজারিং ডিভাইস (এস. এম. ডি) ব্যবহার করে গতি পরিমাপ করা হয়। গতি পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত বর্তমান প্রযুক্তি হল ফ্লাইসাইট ডিভাইস (https://www.flysight.ca) ব্যবহার করে জিপিএস প্রযুক্তি। পূর্বে (নীচে দেখুন) ব্যারোমেট্রিক পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করা হত। প্রতিযোগীরা 13,000 ফুট এবং 14,000 ফুট (3,962 মিটার থেকে 4,267 মিটার) এর মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক বিমান থেকে বেরিয়ে আসে। প্রতিটি প্রতিযোগী তখন বিমানটি যে দিকে ভ্রমণ করছে সেখান থেকে পর্যায়ক্রমে বাম এবং ডানদিকে 90 ডিগ্রি ঘুরিয়ে দেয়। প্রতিযোগীরা তারপর পৃথিবীর দিকে মাথা-প্রথমে উড়িয়ে ত্বরান্বিত হয়, শুধুমাত্র তাদের প্রস্থান উচ্চতা থেকে 7,400 ফুট প্রতিযোগিতার উইন্ডোটি অতিক্রম করার পরে ধীর হয়ে যায়। স্কোর হল দ্রুততম 3 সেকেন্ডের গড় উল্লম্ব গতি যা প্রতিযোগী প্রতিযোগিতার জানালার মধ্যে অর্জন করে। স্পিডিং স্কাইডাইভিং এখন আন্তর্জাতিক স্কাইডাইভিং কমিশন (https://fai.org/commission/isc), এফ. এ. আই (https://fai.org)-এর একটি কমিশন দ্বারা পরিচালিত একটি শাখা। আই. এস. সি দ্বারা গৃহীত হওয়ার আগে, স্পিড স্কাইডাইভিং আন্তর্জাতিক স্পিড স্কাইডাইভিং অ্যাসোসিয়েশন (https://www.speed-skydiving.com) দ্বারা পরিচালিত হত, যারা প্রাথমিক নিয়মগুলি তৈরি করেছিল এবং প্রতিযোগিতা পরিচালনা অব্যাহত রেখেছে। আইএসএসএ বর্তমান জিপিএস পরিমাপ করা ইভেন্টগুলির (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-gps) এবং ব্যারোমেট্রিক এসএমডি (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-barometric) ব্যবহার করে পরিমাপ করা একটি পারফরম্যান্সের জন্য চিরন্তন র্যাঙ্কিং তালিকা বজায় রাখে। রেকর্ড জিপিএস পরিমাপ ব্যবস্থা ব্যবহার করে দ্রুততম প্রতিযোগীর বর্তমান বিশ্ব রেকর্ড জার্মানির মার্কো হেপ। তিনি 2022 সালের অক্টোবরে 4র্থ এফ. এ. আই ওয়ার্ল্ড স্পিড স্কাইডাইভিং চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিযোগিতার উইন্ডোতে 529.77 কিমি/ঘণ্টা উড়েছিলেন। দ্রুততম মহিলা প্রতিযোগী হলেন অস্ট্রেলিয়ার নাতাশা ডিঙ্গল, যিনি একই প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগিতার উইন্ডোতে 491.99 কিমি/ঘণ্টা বেগে উড়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডেল্যান্ড ফ্লোরিডায় অনুষ্ঠিত প্রথম প্রতিযোগিতাটি ছিল 1998 সালে লারসেন অ্যান্ড ব্রাসগার্ড (https://www.lbaltimeters.com) দ্বারা নির্মিত ব্যারোমেট্রিক প্রট্র্যাকের সাথে। ইউরোপের প্রথম স্পিড স্কাইডাইভিং প্রতিযোগিতা 1999 সালের সেপ্টেম্বরে ফ্রান্সের ড্রপ জোন গ্যাপ-ট্যালার্ডে অনুষ্ঠিত হয় এবং মাইক ব্রুক বিজয়ী হন। প্রথম আন্তর্জাতিক বিশ্বকাপ 2000 সালে মাইক ব্রুকের নেতৃত্বে আই. এস. এস. টি (ইন্টারন্যাশনাল স্পিড স্কাইডাইভিং ট্রাইব) দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল, যারা দুটি পরিমাপের যন্ত্র ব্যবহার করে খেলাটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। ফলাফলের উপর গতিশীল বায়ুর চাপের প্রভাব দূর করার জন্য প্রতিটি অংশগ্রহণকারীর প্যারাসুটের প্রতিটি পাশে পায়ের পরিবর্তে যন্ত্রগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। ডেল্যান্ড (ফ্লোরিডা), লিঙ্কনশায়ার, যুক্তরাজ্য, বটেন, সুইজারল্যান্ড, লাপালিস (ফ্রান্স), এম্পুরিয়াব্রাভা (স্পেন), টেক্সেল (হল্যান্ড)-এ একটি আন্তর্জাতিক স্পিড স্কাইডাইভিং বিশ্বকাপ অনুষ্ঠিত হয়। প্রান্তিক বেগ একটি পতিত বস্তুর প্রান্তিক বেগ মুক্ত পতনের সময় ঘটে যখন মাধ্যাকর্ষণের কারণে বলটি বায়ু প্রতিরোধের কারণে বল দ্বারা ঠিক ভারসাম্যপূর্ণ হয়, যাতে বস্তুটি শূন্য ত্বরণ অনুভব করে। টার্মিনাল বেগের সূত্রটি (যেখানে বাতাসে ভাস্বরতা নগণ্য) চাপ দ্বারা দেওয়া হয় যেখানে পতনের বস্তুর ভর মাধ্যাকর্ষণের কারণে ত্বরণ (9.8 মি/সে2) হল টান সহগ (মাথা থেকে নিচে অবস্থানের জন্য ~ 0.7, পেট থেকে পৃথিবী অবস্থানের জন্য ~ 1) হল তরলের ঘনত্ব যার মাধ্যমে বস্তুটি পড়ছে (সমুদ্রপৃষ্ঠে বায়ুর জন্য 1.23 কেজি/মি3, এবং পরিমাপ অঞ্চলের মাঝখানে ~ 0.99 কেজি/মি3 (2200 মি)) হল বস্তুর প্রক্ষিপ্ত এলাকা, বা এলাকা ক্রস-সেকশন (মাথা থেকে নিচে অবস্থানের জন্য ~ 0.18 মি2, পেট থেকে পৃথিবীতে অবস্থানের জন্য ~ 0.7) সুতরাং, পেট থেকে পৃথিবীতে একজন মানুষের জন্য স্কাইডাইভার সহজেই তাদের ভর যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি করতে পারে না যাতে টার্মিনাল বেগ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং স্কাইডাইভারের এলাকা ক্রস-সেকশন তাদের হেলমেট এবং কাঁধ দ্বারা হেড-ডাউন ডাইভ অবস্থানে সীমাবদ্ধ থাকে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল স্কাইডাইভার তাদের ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে। হেড-ডাউন বডি পজিশনটি যতটা সম্ভব সুশৃঙ্খলভাবে পরিচালনা করতে হবে, যখন বিশেষ হেলমেট এবং স্লিক বডি স্যুট ত্বকের ঘর্ষণ হ্রাস করে, যা পৃষ্ঠের এলাকা এবং টেক্সচারের একটি ফাংশন। স্যুটগুলির আকৃতি এবং অনমনীয়তাও এমনভাবে তৈরি করতে হবে যাতে ড্র্যাগের সহগ হ্রাস করা যায়। পরিশেষে, একজন স্কাইডাইভারকে অবশ্যই যতটা সম্ভব উচ্চতায় তাদের সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে হবে যাতে বাতাসের ঘনত্ব সর্বনিম্ন হয়। আবহাওয়ার আবহাওয়া প্রতিযোগিতার পাশাপাশি ব্যক্তিগত ডাইভারদের উপর অসাধারণ প্রভাব ফেলতে পারে। খারাপ আবহাওয়া বা বিমান চলাচলের পরিস্থিতিতে, প্রস্থানের উচ্চতা হ্রাস করা হয়। উপরন্তু, ঘন মেঘের অবস্থার কারণে লাফ দেওয়ার সময়টি সম্পূর্ণরূপে বিলম্বিত হতে পারে। আরও দেখুন রেড বুল স্ট্রাটোস নোটস প্যারাশুটিং