Canterbury Bight
ক্যান্টারবারি বাইত নিউজিল্যান্ডের দক্ষিণ দ্বীপের পূর্ব দিকে অবস্থিত একটি বড় বাইত। বাইটি প্রায় ব্যাঙ্কস উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে তিমারু বসতি পর্যন্ত চলে এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মুখ করে প্রশান্ত মহাসাগরে উদ্ভূত উচ্চ-শক্তির ঝড়ের ঢেউয়ের সম্মুখীন হয়। ফলস্বরূপ, ঢেউয়ের উচ্চতা সাধারণের চেয়ে বেশি হওয়ায় এই জোয়ারটি রুক্ষ অবস্থার জন্য পরিচিত। বাইটের বেশিরভাগ ভূগোল এই উচ্চ-শক্তির পরিবেশ দ্বারা গঠিত হয় যা বাইটে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশকারী একাধিক বড় নদীর সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, যেমন রাকাইয়া, অ্যাশবার্টন/হাকাতেরে এবং রাঙ্গিতাটা নদী। এই নদীগুলির পলি, প্রধানত গ্রেওয়াক, উপকূল বরাবর জমা হয় এবং বর্তমান উপকূলরেখা থেকে সমুদ্র পর্যন্ত প্রসারিত হয়। একাধিক হাপুয়া, বা নদী-মুখের উপহ্রদ, বাঁধের দৈর্ঘ্য বরাবর পাওয়া যায় যেখানে তরঙ্গগুলি নদীর মুখ জুড়ে একটি বাধা তৈরি করার জন্য পর্যাপ্ত পলি জমা করেছে, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য হল লেক এলেসমেরে/তে ওয়াইহোরা এবং ক্যান্টারবারি বাইটের ওয়াশডাইক লেগুন জোন। ক্যান্টারবারি বাইটকে তিনটি স্বতন্ত্র অঞ্চলে বিভক্ত করা যেতে পারেঃ দক্ষিণ অঞ্চল, মধ্য অঞ্চল এবং উত্তর অঞ্চল। দক্ষিণ অঞ্চল দক্ষিণ অঞ্চলটি দক্ষিণে তিমারুর ড্যাশিং রক থেকে উত্তরে রঙ্গিতাটা নদীর মুখ পর্যন্ত বিস্তৃত। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়াশডাইক ব্যারিয়ার এবং ওয়াশডাইক লেগুন। কেন্দ্রীয় অঞ্চলটি বৃহত্তম এবং কাইটোরেট স্পিটের দক্ষিণ প্রান্তে রাঙ্গিতাটা নদীর মুখ এবং তৌমুতুর মধ্যে দিয়ে যায়। বালি এবং পলি দিয়ে আবদ্ধ অসংহত পলি পাহাড়, যা খাড়া, সংকীর্ণ, মিশ্র বালি এবং নুড়িপাথরের সৈকতকে পিছনে ফেলে, এই অঞ্চলকে একত্রিত করে। পাহাড়গুলি রাঙ্গিতাটা নদী, অ্যাশবার্টন নদী/হাকাতেরে এবং রাকাইয়া নদীর পলি পাখির ক্ষয়ের ফল, যার মুখগুলি এই অঞ্চল দ্বারা বেষ্টিত। ক্যান্টারবারি বাইটের মিশ্র বালি এবং নুড়িপাথরের সৈকতে সরবরাহ করা মোটা উপাদানের প্রায় 70 শতাংশ অবদান রাখে ক্রমাগত খাড়া ভাঙন। উত্তর অঞ্চল উত্তর অঞ্চল টাউমুতু থেকে ব্যাঙ্কস উপদ্বীপ পর্যন্ত বিস্তৃত এবং বাইটের 'ডাউন-ড্রিফ্ট' প্রান্তের প্রতিনিধিত্ব করে। এই অঞ্চলটি কাইটোরেট স্পিট (আসলে একটি বাধা) দ্বারা প্রভাবিত এবং বালিয়াড়ি ব্যবস্থা দ্বারা ব্যাপকভাবে সমর্থিত। কাইটোরেট 'স্পিট' নিউজিল্যান্ডের চতুর্থ বৃহত্তম হ্রদ এলেসমেরে/তে ওয়াইহোরা হ্রদকে ঘিরে রেখেছে। এটিই একমাত্র অঞ্চল যা দীর্ঘমেয়াদী ক্ষয়শীল অবস্থায় নেই। সাধারণত বলতে গেলে, সৈকত পরিবেশের জন্য ছয়টি সম্ভাব্য পলির উৎস রয়েছে। এগুলি হল দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন, উপকূলীয় পরিবহন, বায়ু পরিবহন, নদী পরিবহন (এবং ক্যান্টারবারি বাইটের জন্য পলি পাহাড়), জৈব (প্রধানত শেল আকারে) জমা এবং হাইড্রোজেন জমা। ক্যান্টারবারি বাইট সিস্টেমে, বায়ু পরিবহন এবং জৈব এবং হাইড্রোজেন জমা পলির ইনপুটের এজেন্ট হিসাবে বাদ দেওয়া যেতে পারে। বাতাসকে বাদ দেওয়া যেতে পারে কারণ এটি সৈকত থেকে পলি অপসারণের কাজ করে যদিও এটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ নয়। জৈব জমা বাদ দেওয়া যেতে পারে কারণ উচ্চ-শক্তির পরিবেশ এবং মোটা পলি শেলযুক্ত প্রাণীদের এলাকা দখল করতে বাধা দেয়। সবশেষে, হাইড্রোজেনাস জমা ক্যান্টারবারি বাইট সিস্টেমের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয় না। এর অর্থ হল নদী, দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন এবং উপকূলীয় পরিবহন ক্যান্টারবারি বাইটের প্রধান পলির উৎস। ক্যান্টারবারি বাইটের কেন্দ্রীয় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পলি পাহাড়ের ক্ষয় (এবং পরবর্তী দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন) সমুদ্র সৈকত ব্যবস্থাকে বেশিরভাগ মোটা উপাদান সরবরাহ করে বলে মনে করা হয়। এটি একটি সমস্যা তৈরি করে, কারণ নদীগুলিকে সাধারণত উপকূলে পলির প্রধান উৎস হিসাবে গ্রহণ করা হয় এবং তিনটি বড় নদী (রঙ্গিতাটা, অ্যাশবার্টন এবং রাকাইয়া) ক্যান্টারবারি বাইটে প্রবাহিত হয়। উপরন্তু, নদীগুলি উপকূলে যে মোট পলি পরিবহন করে তা বিশ্বব্যাপী অন্যান্য নদীর সাথে আনুপাতিক। নদীগুলি উপকূলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পলল সরবরাহ না করার প্রথম কারণ হল মোটা পলল (অর্থাৎ। নুড়ি) বন্যার সময় উপকূলে পরিবহন করা হয় যেখানে তরঙ্গগুলি এটিকে উপকূলে ফিরিয়ে আনতে অক্ষম হয় এবং/অথবা এটি নদী চ্যানেলের মধ্যে আরও অভ্যন্তরে জমা হয়। দ্বিতীয় কারণটি হল উপকূলরেখা পুষ্ট করতে সক্ষম উপাদান (অর্থাৎ। নদী দ্বারা সরবরাহ করা নুড়িপাথরের মতো মোটা উপাদান) প্রতি বছর প্রায় 176,700 ঘনমিটার বলে অনুমান করা হয়, যদিও এই মানটি খুব অনুমানমূলক। মোটা পলি সরবরাহের এই অনুমান নদী ব্যবস্থার দ্বারা সরবরাহ করা 10 শতাংশেরও কম (ওজন অনুসারে) পলি সরবরাহের সমান। অবশিষ্ট 90 শতাংশ (ওজন অনুসারে) সূক্ষ্ম উপাদান, যা ক্যান্টারবারি বাইটের পুষ্টি করতে অক্ষম এবং সমুদ্র উপকূলে পরিবহন করা হয়। পলল পাহাড় কেন্দ্রীয় অঞ্চলে পাওয়া পলল পাহাড়ের ক্ষয় প্রধানত উপ-বায়বীয় প্রক্রিয়াগুলির ফলে ঘটে এবং তারপরে সামুদ্রিক প্রক্রিয়াগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত উপাদানগুলি অপসারণ করে। এই ক্ষয়প্রাপ্ত উপাদানটি তারপর দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহনের অধীন হয়, যা ক্যান্টারবারি বাইটের ক্ষেত্রে প্রধানত দক্ষিণ থেকে উত্তরে হয়। উপকূল বরাবর ক্ষয়ের হারের অনুমান পরিবর্তিত হয় তবে গড়ে প্রায় 8 মিটার/বছর (স্থলভাগের পশ্চাদপসরণ) হয়, যদিও একটি স্থানে উচ্চ ক্ষয়ের মাত্রা এই মানকে প্রভাবিত করতে পারে। সামুদ্রিক প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে রয়েছে সোয়াশ এবং ব্যাকওয়াশ, বড় ঝড় প্ররোচিত তরঙ্গগুলি শক্তিশালী সোয়াশ/ব্যাকওয়াশ তৈরি করে, যা আরও ক্ষয়প্রাপ্ত উপাদান সরিয়ে দেয়। পাহাড় থেকে উপকূলে সরবরাহ করা নুড়ির পরিমাণ প্রায় 666,400 মি3/বছর অনুমান করা হয় যদিও এই মানটিও অনুমানমূলক। উপকূলীয় পরিবহন ক্যান্টারবারি বাইটের জন্য পলির উপকূলীয় পরিবহনকে একটি গৌণ পলির উৎস হিসাবে বিবেচনা করা হয়। উপকূলীয় অঞ্চলে, পলি চলাচল বাধাহীন কারণ মহাদেশীয় তাকের স্থানীয় স্নানমাপক তুলনামূলকভাবে সমতল এবং কোনও বড় বাধা নেই। এই ঝড়ের কারণে তরঙ্গগুলি উপকূলে পলল সরাতে সক্ষম বলে মনে করা হয় (তলদেশের কাছাকাছি জলের বেগ বাড়িয়ে) যদিও অত্যন্ত অশান্ত সোয়াশ/ব্যাকওয়াশ জোনের কারণে, পললের একটি ছোট অংশই উপকূলে থাকবে। পললের ফলাফল দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহনের প্রমাণ ক্যান্টারবারি বাইটে সহজেই দৃশ্যমান। এর মধ্যে রয়েছে কাইটোরেট ব্যারিয়ার গঠন, যা দীর্ঘ উপকূলীয় পলল পরিবহনের সাথে যুক্ত একটি ভূ-আকৃতি। ক্যান্টারবারি বাইটের ক্ষয় হচ্ছে না কারণ নিট দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহণ পলি ইনপুট অতিক্রম করছে তবে প্রথমত, ব্যাঙ্কস উপদ্বীপ এবং ড্যাশিং রক্সের বেসাল্ট ক্লিফগুলি আরও পরিবহনে বাধা দিয়ে ক্যান্টারবারি বাইটের বাইরে উল্লেখযোগ্য দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহণকে বাধা দেয়। দ্বিতীয়ত, দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন হ্রাস পেয়েছে বলে মনে হয় কারণ 1950-এর দশক থেকে বাইটের ডাউন-ড্রিফ্ট প্রান্তে সামান্য পলল জমা হয়েছে যা ব্যাঙ্কস উপদ্বীপে পৌঁছানোর আগে সৈকত থেকে পলল হারিয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়। এর জন্য দায়ী করা হয়েছে ঘর্ষণের পরে পলল সূক্ষ্ম হয়ে ওঠে, যা এটিকে সৈকত থেকে উইনো করার অনুমতি দেয়। এই উপসংহারটি আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য, ব্যাকওয়াশ সোয়াশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল কারণ মোটা সৈকত উপাদানের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে শোষণ হয়। দুর্বল ব্যাকওয়াশের অর্থ হল সমুদ্র সৈকত থেকে সরিয়ে ফেলার জন্য পলি অবশ্যই ছোট হতে হবে। 76 শতাংশ, 9-98% এবং 5-65%-এর পরিসংখ্যান দেওয়া গবেষণার সঙ্গে ঘর্ষণের কারণে পলি ক্ষতির পরিমাণের অনুমান ব্যাপকভাবে ভিন্ন। পলল পরিবহন ব্যবস্থা লংশোর পরিবহন ব্যবস্থা পাহাড় থেকে সরিয়ে ফেলা পলল, উপকূলীয় থেকে উপকূলে আনা হয় এবং নিম্ন উপকূল অঞ্চলে থাকা নদীগুলির দ্বারা সরবরাহ করা পলল দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহনের মধ্য দিয়ে যায়। প্রধান এজেন্টগুলি হল সোয়াশ এবং ব্যাকওয়াশ, যা একটি জিগজ্যাগ ফ্যাশনে সমুদ্র সৈকতের উপরে এবং নিচে উপাদানগুলি সরানোর কাজ করে। সৈকত অঙ্গসংস্থান এবং পলি বিতরণের প্রায় সমস্ত পরিবর্তন সোয়াশ এবং ব্যাকওয়াশ দ্বারা উত্পাদিত হয়। দীর্ঘ উপকূলীয় পলল পরিবহনের দিক এবং হার হল তরঙ্গ পদ্ধতির কোণ, তরঙ্গ শক্তি এবং ধারাবাহিক তরঙ্গগুলির মধ্যে সময়ের একটি ফাংশন। এর চূড়ান্ত ফলাফল হল প্রধানত সোয়াশ জোনে মোটা পলির উত্তর দিকে স্থানান্তর। এর কারণ হল শুধুমাত্র দক্ষিণ থেকে উত্তরে প্রবাহিত স্ফীত/তরঙ্গগুলি সাধারণত বড় পলি সরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। পশ্চাৎ উপকূল থেকে অপসারিত পলল প্রধানত উপকূল বরাবর নয় বরং উপকূলে সরানো হয় কারণ শুধুমাত্র দক্ষিণের বড় ঝড়ের ঢেউ এবং তাদের পরবর্তী ঝাঁকুনিতে, যা সাধারণত সৈকতে লম্বভাবে প্রবাহিত হয়, এই অঞ্চলে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। তরঙ্গ প্রতিসরণের কারণে তরঙ্গ পদ্ধতির দিক প্রায়শই তুলনামূলকভাবে লম্ব হয়। এর মানে হল যে দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন প্রধানত নিকটবর্তী সোয়াশ জোনে ঘটে। বায়ু বায়ু পলি পরিবহনেও একটি ভূমিকা পালন করে। ক্যান্টারবারি বাইটে বাতাসের দ্বারা সর্বাধিক ঘন ঘন বেগ মাঝারি থেকে মোটা আকারের বালির কণা সরাতে সক্ষম। এই বাতাসের জন্য সমুদ্র সৈকত থেকে বালির ঢিবির দিকে বালির চলাচলকে দায়ী করা হয়, যার মধ্যে কাইটোরেট ব্যারিয়ার বরাবর বিস্তৃত বালির চূড়া রয়েছে। পলল পরিবহনের ক্ষেত্রেও বাতাসের একটি গৌণ প্রভাব রয়েছে, বিশেষ করে দক্ষিণে স্ফীত হওয়ার পরে প্রবল বাতাস। এই বাতাস দক্ষিণের ঝড়ের ঢেউয়ের ঢেউকে ছড়িয়ে পড়তে বাধ্য করে (স্পিলিং ব্রেকার)। স্পিলিং ব্রেকারগুলি একটি দীর্ঘ এবং শক্তিশালী সোয়্যাশ তৈরি করে। যেহেতু সোয়াশ ক্যান্টারবারি বাইটে দীর্ঘ উপকূলীয় প্রবাহের একটি উপাদান, তাই সহজেই অনুমান করা যায় যে এই তরঙ্গগুলি সহজাতভাবে পলল পরিবহনে বৃদ্ধি ঘটাবে, বিশেষ করে দক্ষিণ থেকে উত্তরে। কিন্তু আগে যেমন আলোচনা করা হয়েছে, ঝড়ের ঢেউ তার পাশের চেয়ে উপকূলে পলি অপসারণের জন্য বেশি কাজ করে। উপকূলীয় ব্যবস্থাপনা বর্তমান ক্ষয়ের পরিস্থিতি ক্যান্টারবারি বাইটের 75 শতাংশ জুড়ে ক্ষয় ঘটছে। দীর্ঘমেয়াদে, বেশিরভাগ মিশ্র বালি এবং নুড়িপাথরের সৈকতগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত অবস্থায় থাকে কারণ তারা যে উচ্চ-শক্তির পরিবেশে বাস করে তা সহ্য করার জন্য প্রয়োজনীয় মোটা পললের অভাব রয়েছে। উত্তর অঞ্চলে, তাউমুতু থেকে বার্ডলিংস ফ্ল্যাট/ব্যাঙ্কস উপদ্বীপের পরিস্থিতি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল কারণ এই অঞ্চলে দীর্ঘ উপকূলীয় পরিবহন ছোট, তবে আপেক্ষিক ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট। মধ্য অঞ্চল, রাঙ্গিতাটা নদীর মুখ থেকে তাউমুতু পর্যন্ত, বাইট বরাবর সবচেয়ে খারাপ ক্ষয়ের সম্মুখীন হচ্ছে। ক্ষয়ের হারের উপর অনুমানগুলি পরিবর্তিত হয় তবে গড়ে 8 মিটার/বছর দেওয়া হয়, তবে এই মানটি একটি স্থানে উচ্চ ক্ষয়ের মাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। এই অঞ্চলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত পাহাড়ের উচ্চতা এবং তাদের সামনের সৈকতের আকার ক্ষয়ের হারের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণকারী কারণ। দক্ষিণ অঞ্চল, ড্যাশিং রকস তিমারু থেকে রাঙ্গিতাটা নদীর মুখ পর্যন্ত ক্ষয়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, যদিও মধ্য অঞ্চল বরাবর যতটা দেখা যায় ততটা তীব্র হারে নয়। এই অঞ্চলের প্রধান উদ্বেগের বিষয় হল ওয়াশডাইক ব্যারিয়ার। ক্যান্টারবারি বাইটের ব্যবস্থাপনা এনভায়রনমেন্ট ক্যান্টারবারি (ইকান) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ও নিয়ন্ত্রিত হয়। ইকান বিশ্বাস করেন যে অনেক ক্ষেত্রে, সম্পদ ও ক্রিয়াকলাপের অনুপযুক্ত অবস্থান এবং সমুদ্র থেকে সুরক্ষার জন্য অপর্যাপ্ত কাজের উপর নির্ভরশীলতার কারণে ক্ষয় এবং সমুদ্রের জল প্লাবিত হওয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। উপকূলীয় বিপদের তদন্ত করতে, ইকান সম্ভাব্য ক্ষতিকারক প্রাকৃতিক ঘটনা সম্পর্কে সতর্কতা জারি করতে আবহাওয়া ও সুনামি পূর্বাভাস সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা স্থাপন ও বজায় রাখে, উপকূলে বিপদের প্রভাব মূল্যায়ন করে এবং উপকূলের প্রাকৃতিক প্রকৃতি এবং বিপদের ঘটনার কোনও পরিবর্তন নির্ধারণের পাশাপাশি বিপদ প্রশমনের প্রয়োজনীয় অঞ্চলগুলি নির্ধারণের জন্য নিয়মিত সমুদ্র/উপকূলীয় অবস্থার তথ্য সংগ্রহ করে। বর্তমান উপকূলীয় ব্যবস্থাপনার উদ্যোগ ক্ষয়, এবং পরবর্তী সমুদ্রের জল প্লাবন ক্যান্টারবারি বাইটের দৈর্ঘ্য বরাবর একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে। আজ অবধি, ক্ষয়ের ফলে কৃষিজমি নষ্ট হয়েছে, মূল্যবান পরিকাঠামো এবং কিছু ছুটির বসতি হুমকির মুখে পড়েছে এবং উপকূলীয় উপহ্রদ ও জলাভূমি হ্রাস পেয়েছে। উদ্বেগের অন্যতম প্রধান ক্ষেত্র হল ওয়াশডাইক বাধা। 1879 সালে তিমারু বন্দর নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে ওয়াশডাইকের উপকূলরেখা স্বাভাবিকভাবেই ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছিল। বন্দরটি দক্ষিণ থেকে পলল পরিবহনে বাধা দিয়েছে যার অর্থ কোনও মোটা পলল ওয়াশডাইক সৈকত/বাধা পুষ্ট করতে সক্ষম নয়। বর্তমানে সৈকতে যে উপাদানটি রয়েছে তা ঘর্ষণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে (উপরে আলোচনা করা হয়েছে), যা শস্যের আকার হ্রাস করেছে এবং বার্মের উচ্চতা হ্রাস করেছে যা ওয়াশওভারের পরিমাণ বাড়িয়েছে, যা আরও ক্ষয় বাড়ায়। এই প্রক্রিয়াটি একটি উল্লেখযোগ্য বিপদ তৈরি করেছে, কারণ ওয়াশডাইক বাধা উচ্চ-শক্তি সমুদ্র এবং স্টেট হাইওয়ে 1, একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ এবং একটি বড় শিল্প এলাকা সহ মূল্যবান অবকাঠামোর মধ্যে সুরক্ষার একমাত্র লাইন। উপরন্তু, বাধাটি ওয়াশডাইক লেগুনকে রক্ষা করে, যা একটি মূল্যবান বন্যপ্রাণী এলাকা। 1980 সালে, ওয়াশডাইক ব্যারিয়ারের ক্ষয়ের ঝুঁকি সামলানোর জন্য সমুদ্র সৈকতের ক্রেস্টের উচ্চতা বাড়ানো হয়েছিল, ওয়াশওভার পলি ব্যবহার করা হয়েছিল সমুদ্র সৈকতের দেহটি পূরণ করতে এবং নদীর নুড়ি ব্যবহার করে সমুদ্র সৈকতের ক্রেস্টটি ক্যাপ করা হয়েছিল। এই কর্মসূচিটি পাঁচ বছর ধরে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং দেখানো হয়েছিল যে কোনও পশ্চাদপসরণ বা ওয়াশওভার ছাড়াই ক্ষয় 55 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। অনুপচারিত সংলগ্ন সৈকতগুলি পাঁচ বছরের সময়কালে উল্লেখযোগ্য পশ্চাদপসরণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে যা দেখায় যে প্রোগ্রামটি খুব সফল ছিল। উপকূলীয় ব্যবস্থাপনার জন্য সুপারিশ উপকূলীয় ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে উপকূল বরাবর উপকূলীয় ক্ষয়ের ঝুঁকি আরও হ্রাস করার স্পষ্ট প্রয়োজন রয়েছে। ওয়াশডাইক বাধা পুনরায় পুষ্টি সেই অঞ্চলের জন্য একটি সফল উদ্যোগ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যদিও এটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণের পরিবর্তে বিপদকে হ্রাস করেছে। পুনঃপোষণা কর্মসূচির সাফল্যের অর্থ হল এই ক্ষেত্রে এটি আবার ব্যবহার করা উচিত। ক্যান্টারবারি বাইটের কেন্দ্রীয় অঞ্চল বরাবর, ক্ষয়ের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য বিভিন্ন প্রশমন পদ্ধতির প্রয়োজন। একটি বিশাল দ্বিধা তৈরি হয়, কারণ উত্তর অঞ্চলটিকে পুষ্ট করার জন্য এই অঞ্চল থেকে পললের প্রয়োজন হয়, যা এটি ছাড়া নিজেই ক্ষয় হতে শুরু করবে। এই পরিপ্রেক্ষিতে, কেবল তিনটি বিকল্প বাকি রয়েছে, হয় কিছুই করবেন না, উপকূল থেকে পশ্চাদপসরণ করুন বা ক্রমাগত বড় পলি দিয়ে অঞ্চলটিকে পুনরায় পুষ্ট করুন। কিছু না করা এমন কিছু অঞ্চলের জন্য একটি বিকল্প যেখানে কোনও অর্থনৈতিক বা সাংস্কৃতিক তাৎপর্য নেই এবং ক্ষয় মূল্যবান কোনও কিছুর জন্য কোনও ঝুঁকি তৈরি করে না। উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না করে যে বস্তুগুলি স্থলভাগে সরানো যেতে পারে সেগুলিকে একটি পরিচালিত পশ্চাদপসরণে সরানো উচিত। সবশেষে, যে জায়গাগুলিতে জিনিসগুলি সরানো যায় না বা কোনও ধরনের মূল্য রয়েছে সেখানে পুনরায় পুষ্টি স্বল্প পরিমাণে ব্যবহার করা যেতে পারে। সমগ্র উপকূলরেখার জন্য পুনরায় পুষ্টি আদর্শ পদ্ধতি হবে, কিন্তু এলাকার আকার এবং পুনরায় পুষ্টির খরচের কারণে এটি যুক্তিসঙ্গত নয়। তথ্যসূত্র নিউজিল্যান্ডের উপকূলরেখা ক্যান্টারবেরির উপসাগর, নিউজিল্যান্ড বাইটস (ভূগোল)