RNLB Lloyds II (ON 986)
আর. এন. এল. বি দ্বিতীয় লয়েডস (ও. এন. 986) ছিল রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশনের (আর. এন. এল. আই) একটি লাইফবোট যা 1990 সালের 8ই অক্টোবর থেকে 1992 সালের এপ্রিল পর্যন্ত নরফোকের ইংলিশ কাউন্টির শেরিংহামে অবস্থান করছিল, যখন 1992 সালের এপ্রিলে দ্বিতীয় প্রজন্মের রিগিড ইনফ্লেটেবল বোট (আর. আই. বি) ম্যানচেস্টার ইউনিটি অফ অডফেলো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্বিতীয় লয়েডস যখন শেরিংহামের স্টেশনে ছিলেন, তখন তিনি 13টি সার্ভিস লঞ্চ করেছিলেন। ডিজাইন এবং নির্মাণ দ্বিতীয় লয়েডস আর্গিলের স্যান্ডব্যাঙ্কে মরিস এবং লরিমারের উঠোনে নির্মিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন একটি ওকলি-শ্রেণীর স্ব-অধিকার নকশা যা লাইফবোট ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে স্ব-অধিকারের দক্ষতার সাথে দুর্দান্ত স্থিতিশীলতার সংমিশ্রণ ঘটায়। জলের ব্যালাস্ট স্থানান্তর করার একটি ব্যবস্থা দ্বারা এটি অর্জন করা হয়েছিল। লাইফবোটটি কাঠামোর গোড়ায় নির্মিত একটি ট্যাঙ্কে লঞ্চ করার সময় দেড় টন সমুদ্রের জল নিয়ে কাজ করেছিল। যদি লাইফবোটটি ডুবে যাওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দুতে পৌঁছয় তবে ব্যালাস্টের জল ভালভের মাধ্যমে বন্দরের পাশে নির্মিত একটি ডানদিকের ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হবে। যদি ক্যাপসাইজ লাইফবোটের স্টারবোর্ডের দিকে হয়, তাহলে 165° কোণে পৌঁছনোর পর জল স্থানান্তর শুরু হয়। এটি নৌকাকে একটি সম্পূর্ণ 360° রোল সম্পন্ন করার দিকে ঠেলে দেবে। যদি ক্যাপসাইজটি বন্দরের দিকে হয়, তবে জল স্থানান্তর 110° থেকে শুরু হয়। এই ক্ষেত্রে লাইফবোটে থাকা যন্ত্রপাতির ওজনের সাথে মিলিত জলের ওজন সাধারণত রোলটি থামাতে সক্ষম হয় এবং লাইফবোটটিকে সোজা হয়ে ফিরে আসতে দেয়। হুল নির্মাণ দ্বিতীয় লয়েডের হুলটি দুটি চামড়া দিয়ে নির্মিত আফ্রিকান মহোগানি থেকে নির্মিত হয়েছিল। প্রতিটি চামড়া ত্বকের মধ্যে ক্যালিকোর একটি স্তর দিয়ে তির্যকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। বাইরের ত্বক ছিল তিন ইঞ্চি পুরু এবং ভিতরের ত্বক ছিল এক ইঞ্চি পুরু। কিলটি লোহার ছিল এবং ওজন ছিল 1.154 টন। কাঠামোটি এগারোটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত ছিল। লাইফবোটটি দৈর্ঘ্য এবং বিম-এ ছিল এবং 12 টন 1 সিডব্লিউটি স্থানচ্যুত হয়েছিল, যখন সম্পূর্ণরূপে ক্রু এবং গিয়ারে বোঝাই ছিল। তাকে জোড়া পারকিনস পি4এম, ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা তাকে 8 নট এ জলের উপর দিয়ে নিয়ে যায়। হুইলহাউসটি অ্যামিডশিপ স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় লয়েডস ছিল শেরিংহামে মোতায়েন করা দ্বিতীয় লাইফবোট। দ্বিতীয় লয়েডস শেরিংহাম লাইফবোট স্টেশনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য শেষ অফশোর লাইফবোটও ছিল। তিনি এর আগে 1966 সালের জুলাই থেকে 1990 সালের জুন পর্যন্ত ডেভনে অবস্থান করেছিলেন যেখানে তিনি 116 জনের জীবন বাঁচিয়েছিলেন। 1990 সালের জুলাই মাসে ইলফ্রাকোম্ব আরএনএলআই স্টেশনকে স্পিরিট অফ ডার্বিশায়ার নামে একটি নতুন মার্সি শ্রেণীর লাইফবোট বরাদ্দ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় লয়েডসকে সাময়িকভাবে শেরিংহামে পাঠানো হয়েছিল যতক্ষণ না আর. এন. এল. আই উত্তর নরফোকের এই অংশে প্রয়োজনীয় লাইফবোট কভারেজের ধরণ পরিবর্তন করে। লাইফবোটটি 6ই অক্টোবর সড়কপথে ইলফ্রাকোম্ব থেকে গ্রেট ইয়ারমাউথে আনা হয়েছিল যেখানে তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নরফোক আবহাওয়া তাকে একদিনের জন্য বন্দরে রেখেছিল কারণ একটি শক্তিশালী সাতটি ঝড় ছড়িয়ে পড়েছিল। পরের দিন শেরিংহাম থেকে একটি দল ইয়ারমাউথে এসে তাকে উপকূল ঘুরে তার নতুন বাড়িতে নিয়ে যায়। এই সমুদ্রযাত্রা শেরিংহামে দ্বিতীয় লয়েডের কর্মজীবনের একটি ঘটনাবহুল সূচনা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। লাইফবোটটি গ্রেট ইয়ারমাউথ ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাকে ল্যাডি অফ থানেটকে সহায়তা করতে বলা হয়েছিল যার ইঞ্জিনগুলি ব্যর্থ হয়েছিল এবং ইয়ারমাউথের দক্ষিণে কর্টন স্যান্ডসে ভেসে যাওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। দ্বিতীয় লয়েডস ইয়ারমাউথ এবং গর্লেস্টনের উপকূলবর্তী লাইফবোট জোসেফ বি-কে সরিয়ে দিয়ে জাহাজটিকে টেনে নিয়ে যান। প্রেস করুন এবং গ্রেট ইয়ারমাউথের দিকে ফিরে যান। বন্দরের ঠিক বাইরে টো দড়িটি আলাদা হয়ে যায় এবং জোসেফ বি। প্রেস টো পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছিল। লাইফবোটটি তারপর থানেটের ভদ্রমহিলাকে নিয়ে টাউন হল কোয়ের দিকে অগ্রসর হয়। অফশোরের দ্বিতীয় লয়েডের শেষটি 18 মাস শেরিংহামের স্টেশনে ছিল, সেই সময় তাকে মোট বারো বার পরিষেবার জন্য চালু করা হয়েছিল। তার শেষ উৎক্ষেপণ 1992 সালের 23শে মার্চ হয়েছিল যখন তিনি তিনটি ওয়েইবর্ন কাঁকড়া নৌকার সহায়তায় গিয়েছিলেন। তিনি দুটি নৌকাকে লাইফ জ্যাকেট দিয়েছিলেন এবং তিনজনকে তীরে নিরাপদে ফিরিয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন। এটি কেবল দ্বিতীয় লয়েডের দ্বারা পরিচালিত শেষ উদ্ধারই ছিল না, বরং একটি অফশোর লাইফবোট দ্বারা শেরিংহাম থেকে শেষ উদ্ধারও ছিল। আর. এন. এল. আই সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে শেরিংহাম থেকে নতুন লাইফবোট কভারটি একটি আটলান্টিক 21 শ্রেণীর উপকূলবর্তী লাইফবোট দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হবে। দ্বিতীয় ফাতে লয়েডস 1992 সালের 18ই এপ্রিল শেষবারের মতো শেরিংহাম বোটহাউস ত্যাগ করেন। তার আটজন নাবিক নতুন আটলান্টিক 21 লাইফবোট বি-536 (নামহীন) দ্বারা সুরক্ষিত হয়ে উপকূল থেকে লোয়েস্টফ্টের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তাঁর উৎক্ষেপণের গাড়িটি শেরিংহামের আগের ওকলি দ্য ম্যানচেস্টার ইউনিটি অফ অডফেলোসের কাছে পাঠানো হয়েছিল যাতে উভয়ই পরবর্তী প্রজন্মের জন্য সংরক্ষণ করা যায়। শেষ পর্যন্ত 1993 সালের আগস্টে রেইনহ্যামে দ্বিতীয় লয়েডের বিচ্ছেদ ঘটে। তথ্যসূত্র শেরিংহাম লাইফবোট লয়েডস ওকলি-শ্রেণীর লাইফবোট