Toledo Terminal Railroad
টলেডো টার্মিনাল রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইও রাজ্যের একটি রেল সংস্থা ছিল। মূলত একটি পরিবর্তনশীল রেলপথ, এটি দুইবার মাউমি নদী অতিক্রম করে টলেডো শহরের চারপাশে একটি সম্পূর্ণ লুপ তৈরি করে। ট্র্যাকের ইতিহাস তার উচ্ছ্বাসে, টিটিআর টলেডো শহরের চারপাশে ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছিল, আপার মাউমি ব্রিজের চারপাশের অংশ ব্যতীত। 1982 সালের 17ই মার্চ আপার মাউমি ব্রিজের উপর একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। টলেডো টার্মিনাল সেতুটি ঠিক না করার সিদ্ধান্ত নেয়, পরিবর্তে এটি পরিত্যাগ করে, যা অনেক বিতর্কের সৃষ্টি করে। 1983 সালে এটি উত্তর ও পশ্চিম টলেডোতে ক্রমাগত ঝালাই করা রেল স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2010 সালের জানুয়ারিতে, সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন ভলকানের নরফোক সাউদার্নের শিকাগো মেইন-এর ঠিক উত্তরে টেম্পারেন্স থেকে টলেডো টার্মিনালের (মাউমি নদীর পশ্চিম দিকের অংশ) বাকি "ব্যাকসাইড" পরিত্যাগ করার আবেদন করে। তারপর থেকে সমস্ত অপসারণ ট্র্যাকের কাজ শেষ হয়েছে এবং রাস্তার ডান দিকটিকে রেললাইনে পরিণত করার পরিকল্পনা চলছে। এটি ভলকান থেকে টলেডোর দক্ষিণ দিকে গোল্ডের কাছে প্রাক্তন ওয়াবাশ মেইনলাইন পর্যন্ত কেবল একটি ছোট, নিষ্ক্রিয় অংশ রেখে যায়। টেম্পারেন্স থেকে বেটস পর্যন্ত টলেডো টার্মিনালের অংশ, প্রধানত মাউমি নদীর পূর্ব দিকে, এখনও সি. এস. এক্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়। দ্য টলেডো রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানির মালিকানাধীন সম্পত্তি, অধিকার এবং ফ্র্যাঞ্চাইজি অর্জনের উদ্দেশ্যে 1907 সালের 4ঠা ডিসেম্বর ওহাইওর সাধারণ আইনের অধীনে ক্যারিয়ারটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা করা হয়েছিল। প্রতিষ্ঠার তারিখ ছিল 1907 সালের 4ঠা ডিসেম্বর। 1907 সালের 4ঠা ডিসেম্বর দলিল দ্বারা অর্জিত বাহক, পূর্ববর্তী কোম্পানির সম্পত্তি, অধিকার এবং ফ্র্যাঞ্চাইজি, যা 1907 সালের 28শে মে ফোরক্লোজার বিক্রিতে বিক্রি করা হয়েছিল। পরেরটি ওহাইও রাজ্যের সাধারণ আইনের অধীনে 1901 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। স্থায়ী ভৌত সম্পত্তির উন্নয়ন দ্বিতীয় প্রধান রেলপথ, ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং, একটি মালবাহী ও যাত্রীবাহী স্টেশন এবং ওহাইওর টলেডোতে কিছু অন্যান্য টার্মিনাল সুবিধার সমন্বয়ে বাহকের মালিকানাধীন সম্পত্তি আংশিকভাবে ক্রয় করা হয়েছিল, যেমনটি পূর্বে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এবং আংশিকভাবে নির্মাণের মাধ্যমে। 1901, 1902 এবং 1903 সালে দ্য টলেডো রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা দ্য টলেডো রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানির জন্য প্রধান লাইনের মাইলেজ, ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং, মালবাহী ও যাত্রীবাহী স্টেশন এবং অন্যান্য কিছু টার্মিনাল সুবিধা নির্মাণ করা হয়েছিল এবং পুরো লাইনটি 1903 সালের 1লা অক্টোবর পরিচালনার জন্য খোলা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রধান ট্র্যাক এবং ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং 1914 সালে ক্যারিয়ার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, কাজটি তার নিজস্ব বাহিনী দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী ছাড়াও, ক্যারিয়ারটি পেরে মার্কুয়েট রেলওয়ে কোম্পানির সাথে যৌথভাবে ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিংয়ের মালিক। এই মাইলেজ কীভাবে অর্জিত হয়েছিল তা পর্যালোচনা করা রেকর্ডগুলি থেকে নির্ধারণ করা যায়নি। বাহক দ্বারা রেকর্ড করা মাইলেজ এবং মূল্যায়নের তারিখ হিসাবে উদ্ভাবিত মাইলেজের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। লিজ দেওয়া রেল সম্পত্তি বাহক অন্যান্য সংস্থার মালিকানাধীন মূল্যায়নের সুবিধাগুলি ব্যবহার করে এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি নীচের বিবৃতিতে নির্দেশিত পরিমাণে বাহকের মালিকানাধীন সুবিধাগুলি ব্যবহার করে। সম্পত্তির বিবরণ এবং ব্যবহারের সময়কাল ও শর্তাবলী নীচে বর্ণিত হয়েছে। মূল্যায়নের তারিখে শেষ হওয়া বছরের জন্য উপার্জিত এবং ধার্য বা আয়ের সাথে জমা হওয়া ভাড়া নির্ধারণ করা হয়নি। একমাত্র মালিকানাধীন, কিন্তু যৌথভাবে ব্যবহৃত,-দ্য হকিং ভ্যালি রেলওয়ে কোম্পানি-ট্র্যাকস,-ওয়ালব্রিজ এবং বুলেভার্ড স্টেশন, টলেডোর মধ্যে; 1লা সেপ্টেম্বর, 1913 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; প্রতি ট্রেন-মাইল ন্যূনতম 1.25 মার্কিন ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। ওয়ালব্রিজ এবং কোপল্যান্ড, টলেডো, ওহিও; 1লা অক্টোবর, 1910 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 মার্কিন ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। ওয়ালব্রিজ এবং কনসোল স্ট্রিট, টলেডো; 1 জুলাই, 1914 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 মার্কিন ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। ওয়ালব্রিজ এবং স্টার অ্যাভিনিউ, টলেডো, ওহিও; এপ্রিল থেকে 25 বছরের মেয়াদ। 3, 1914; রক্ষণাবেক্ষণ, পরিচালনা এবং করের জন্য $142,707.83 মূল্যায়নের উপর 2 1⁄2 শতাংশ সুদের সমান নির্ধারিত অর্থ প্রদান, এবং চক্রের ভিত্তিতে একটি অনুপাত। সিনসিনাটি, হ্যামিল্টন এবং ডেটন রেলওয়ে কোম্পানি-ট্র্যাকস, বেটস এবং বুলেভার্ড স্টেশন, টলেডোর মধ্যে; 1লা অক্টোবর, 1911 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। টলেডো এবং ওহিও সেন্ট্রাল রেলওয়ে কোম্পানি-ট্র্যাকস,-স্ট্যানলি এবং বুলেভার্ড স্টেশন, টলেডোর মধ্যে; 1 জানুয়ারী, 1908 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। যাত্রী ট্রেনের জন্য হিকক্স এবং ওয়ালব্রিজ; 1 নভেম্বর, 1907 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি 1 ডলার প্রদান নির্ধারিত। ক্লিভল্যান্ড, সিনসিনাটি, শিকাগো এবং সেন্ট লুইস রেলওয়ে কোম্পানি-ট্র্যাকস, ওয়ালব্রিজ এবং স্ট্যানলির মধ্যে; যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য; 7ই ফেব্রুয়ারি, 1914 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; প্রতি ট্রেন-মাইলের জন্য 1 মার্কিন ডলার প্রদান নির্ধারিত। স্ট্যানলি এবং গোল্ড; মালবাহী ট্রেনের জন্য; 13ই মে, 1917 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 মার্কিন ডলার সহ, প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট প্রদান নির্ধারিত। ভাণ্ডালিয়া রেলপথ কোম্পানি-ট্র্যাক, গোল্ড থেকে ওয়ালব্রিজ পর্যন্ত, মালবাহী পরিষেবার জন্য; মার্চ থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য। 1, 1915; ট্রেন-মাইল প্রতি ন্যূনতম 1.25 মার্কিন ডলার সহ প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি 41⁄2 সেন্ট নির্ধারিত অর্থ প্রদান। ডেট্রয়েট এবং টলেডো শোর লাইন রেলপথ সংস্থা-এই সংস্থাটি উপরের নামযুক্ত সংস্থাগুলির সাথে করা ব্যবস্থার মাধ্যমে পরিবর্তনের উদ্দেশ্যে ক্যারিয়ারের সমস্ত ট্র্যাক ব্যবহার করে, যা ডেট্রয়েট এবং টলেডো শোর লাইন কোম্পানির ট্র্যাক এবং ট্র্যাকগুলির মধ্যে গাড়ি বিনিময়ের জন্য সমস্ত পরিষেবা ঘটনা সম্পাদন করে। একমাত্র মালিকানাধীন, কিন্তু ব্যবহৃত নয়, লিজ দেওয়া-দ্য মিশিগান সেন্ট্রাল রেলরোড কোম্পানি-টলেডোতে জমি, লোকোমোটিভ এবং গাড়ি চলাচলের জন্য ট্র্যাক নির্মাণের জন্য; 1 জানুয়ারী, 1915 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য; প্রতি বছর $12 প্রদান নির্ধারিত। যৌথভাবে ব্যবহৃত, কিন্তু মালিকানাধীন নয়, মালিকানাধীন-আয়রনভিল, টলেডোতে দ্য হুইলিং অ্যান্ড লেক এরি রেলওয়ে কোম্পানি-ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং; 23শে মে, 1916 থেকে 99 বছরের মেয়াদ; $30,592.93 মূল্যায়নের উপর বার্ষিক 2 1⁄2 শতাংশ সুদের সমান অর্থ প্রদান, এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও করের অর্ধেক খরচ। ছোটখাটো গুরুত্বের অন্যান্য সুবিধা রয়েছে, যেমন ইন্টারলকার, ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং, যেখানে বাহক যৌথ ব্যবহার মঞ্জুর করে বা গ্রহণ করে, যা এই অধ্যায়ে তালিকাভুক্ত নয়। 1907 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি ওহাইও রেলপথ পরিবর্তন এবং টার্মিনাল রেলপথ বন্ধ করে দেয়