Nilgiri Mountain Railway X class
এক্স ক্লাস হল দক্ষিণ ভারতের নীলগিরি পাহাড়ে নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত একটি মিটার গেজ 0-8-2 আরটি র্যাক এবং পিনিয়ন কম্পাউন্ড লোকোমোটিভ। এগুলি কুন্নুর এবং মেট্টুপালায়মের মধ্যবর্তী অংশে ব্যবহার করা হয়, যেখানে সবচেয়ে খাড়া ঢাল 12.5-এ 1। রেলপথ এই খাড়া অংশগুলিতে অ্যাবট ব্যবস্থা ব্যবহার করে। লোকোমোটিভগুলির ফ্রেমের বাইরে অবস্থিত দুটি উচ্চ-চাপ এবং দুটি নিম্ন-চাপ সিলিন্ডার রয়েছে। নিম্ন-চাপের সিলিন্ডারগুলি র্যাক গিয়ারগুলি চালায় এবং দুটি প্রধান উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত যা প্রধান চাকাগুলি চালায়। এই শ্রেণীর ইঞ্জিনটি লাইনের আসল বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি 2-4-0 আরটি র্যাক লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। এক্স-ক্লাস লোকোমোটিভগুলি সুইজারল্যান্ডের উইন্টারথুরের সুইস লোকোমোটিভ অ্যান্ড মেশিন ওয়ার্কস থেকে দুটি ব্যাচে কেনা হয়েছিল। 1914 থেকে 1925 সালের মধ্যে 12 জনের প্রথম ব্যাচ এবং 1952 সালে পাঁচজনের দ্বিতীয় ব্যাচ সরবরাহ করা হয়। 2011 থেকে 2014 সালের মধ্যে ভারতে এই শ্রেণীর আরও চারজন সদস্য তৈরি করা হয়েছিল। 2021 থেকে 2022 সালের মধ্যে ভারতে আরও দুটি তৈরি করা হয়েছে ক্লাস টেবিলকে তেলে রূপান্তরিত করা হয়েছে কয়লাভিত্তিক লোকোমোটিভ নং। 2002 সালে 37395-কে অয়েল ফায়ারিং-এ পরিবর্তিত করা হয় এবং অন্য একটি লোকোমোটিভও শীঘ্রই একইভাবে পরিবর্তিত হয়। রেলপথ আরও বেশি লোকোমোটিভকে তেল-চালিত ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করতে চায়, কারণ এগুলি বনের আগুন জ্বালানোর সম্ভাবনা কম এবং পুনরায় জ্বালানি ভরার জন্য সহজ। কয়লাভিত্তিক ইঞ্জিনের বিপরীতে যার জন্য দুইজন দমকলকর্মী প্রয়োজন হয়, শুধুমাত্র একজন দমকলকর্মীকে তেলচালিত লোকোমোটিভের চালকের সাথে ভ্রমণ করতে হয়। ফার্নেস অয়েলের তুলনায় কম সালফার উপাদান এবং কম সান্দ্রতার কারণে এখন সমস্ত তেল-চালিত বাষ্প ইঞ্জিন উচ্চ গতির ডিজেলে চলে নতুন লোকোমোটিভগুলি বিদ্যমান এক্স-ক্লাস লোকোমোটিভগুলিতে লোড সহজ করার জন্য, চারটি তেল-চালিত এক্স-ক্লাস 0-8-2 আরটি র্যাক এবং একই নকশা সহ পিনিয়ন যৌগিক ইঞ্জিন বাষ্প লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। প্রথমটি (না। এক্স 37396), "নীলা কুরিঞ্জি" নামে 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে এসেছিলেন এবং সেই বছরের 24শে মার্চ চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। দ্বিতীয়টি (এক্স 37397), "বেট্টা কুইন" নামে 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে গোল্ডেন রক রেলওয়ে ওয়ার্কশপে চালু করা হয়েছিল এবং মার্চ মাসে রেলপথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। গোল্ডেন রক দ্বারা নির্মিত তৃতীয়টি, ত্রিচি (এক্স 37398), যার নাম "নীলগিরি কুইন", মার্চ 2013 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। "নীলগিরি ফ্লাইক্যাচার" নামে চতুর্থ (এক্স 37399) রেলপথে পরীক্ষার পর বহরে যোগ দেওয়ার জন্য 2014 সালের 5ই মার্চ তিরুচিরাপল্লির পোনমালাইয়ের কেন্দ্রীয় কর্মশালায় চালু করা হয়েছিল। 2020 সালে কেন্দ্রীয় সরকারের নির্দেশে পোনমালাই গোল্ডেন রক (জি. ও. সি) একটি কয়লা চালিত এবং একটি তেল চালিত এক্স-ক্লাস স্টিম ইঞ্জিনের উৎপাদন শুরু করে, কিন্তু কোভিড-19, লকডাউন ইত্যাদির কারণে সময়মতো শেষ এবং চালু করা যায়নি (সূত্রঃ-ডেকান হেরাল্ড)। এক্স-37400 (এন. এম. আর নং। 22), কয়লা চালিত লোকোমোটিভ, অবশেষে 25 আগস্ট, 2021-এ চালু করা হয়েছিল এবং এখন পরিষেবাতে রয়েছে। অয়েল (ওরফে হাই স্পিড ডিজেল) ফায়ারড লোকোমোটিভ এক্স-37401 (এন. এম. আর নং। 23) সম্প্রতি, 26শে সেপ্টেম্বর 2022-এ প্রকাশিত হয়েছে এবং ইন ফিকশন পরিষেবায় যোগ দিয়েছে আশিমা, এক্স ক্লাসের উপর ভিত্তি করে একটি চরিত্র এবং টিনা দেশাইয়ের কণ্ঠে, 2016 সালের অ্যানিমেটেড চলচ্চিত্র থমাস অ্যান্ড ফ্রেন্ডসঃ দ্য গ্রেট রেসে উপস্থিত হয়েছে। তিনি বাইশতম সিরিজ, তেইশতম সিরিজ এবং থমাস অ্যান্ড ফ্রেন্ডসের চব্বিশতম সিরিজেও উপস্থিত হয়েছেন। বলিউডে এক্স-ক্লাস স্টিম ইঞ্জিনগুলি সাময়িকভাবে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং সুখবিন্দর সিং এবং স্বপ্না অবস্থি গাওয়া চায়্যা চায়্যা গানে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার সঙ্গীত রচনা করেছিলেন এ আর রহমান এবং গানের কথা লিখেছেন গুলজার। এই গানে শাহরুখ খান এবং মালাইকা অরোরাকে ট্রেনে নাচতে দেখা গেছে, 1998 সালের মণিরত্নম চলচ্চিত্র দিল সে থেকে। গানটির শ্যুটিংয়ের জন্য, মণি রত্নম 5 দিনের জন্য সবুজ কালো রঙে এক্স-ক্লাস স্টিম ইঞ্জিন এবং ইটের রঙে ট্রেন রেক আঁকার জন্য এন. এম. আর-এর সাথে কথা বলেছেন, কারণ শ্যুটিংয়ে 108 ঘন্টা (4.5 দিন) সময় লেগেছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ ভারতের বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি যৌগিক লোকোমোটিভগুলি 0-8-2 টি লোকোমোটিভগুলি এস. এল. এম লোকোমোটিভগুলি র্যাক এবং কোগ চালিত লোকোমোটিভগুলি মিটার গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি 1914 সালে চালু করা হয়েছিল