French cruiser Lavoisier
ল্যাভোসিয়ার 1890-এর দশকে নির্মিত ফরাসি নৌবাহিনীর একটি সুরক্ষিত ক্রুজার ছিল, যা ফরাসি নৌবাহিনীর তৃতীয় এবং চূড়ান্ত সদস্য ছিল। ফ্রান্সের প্রতিদ্বন্দ্বীদের নৌবহরের বিরুদ্ধে লড়াই করার লক্ষ্যে একটি বড় নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে আদেশ দেওয়া, লিনোইস শ্রেণীটি ফ্রান্সের নৌবহরের সাথে দেশীয় জলে এবং ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ল্যাভোইসিয়ার চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি বর্ম ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা পুরু ছিল এবং তার সর্বোচ্চ গতি ছিল। জাহাজটি তার কর্মজীবনের প্রথম কয়েক বছর ফরাসি ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করে কাটিয়েছিল, যেখানে তিনি প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করেছিলেন। 1903 সালে, তিনি নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং আইসল্যান্ড নৌ বিভাগের সাথে এক দশকের পরিষেবা শুরু করেন, যেখানে তিনি সাধারণত ফ্রান্সে ফিরে আসার আগে এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মাছ ধরার মাঠে টহল দিতেন, যেখানে তাকে শীতের জন্য বরখাস্ত করা হত। এই মোতায়েনের মধ্যে কখনও কখনও নরওয়ে সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবং কিছু বছর, সেপ্টেম্বরে ফ্রান্সে ফিরে আসার পরে, ল্যাভোসিয়ারকে মরোক্কান নৌ বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যতক্ষণ না পরবর্তী মাছ ধরার মরসুমে তার উত্তর আটলান্টিকে ফিরে আসার প্রয়োজন হয়। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ল্যাভোইসিয়ার ইংলিশ চ্যানেলের 2য় লাইট স্কোয়াড্রনের সাথে যুক্ত ছিলেন, কিন্তু তিনি সেখানে কোনও পদক্ষেপ দেখেননি। 1915 সালের ডিসেম্বরে তাকে পূর্ব ভূমধ্যসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়, প্রধান ফরাসি নৌবহরের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করে এবং তারপর পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করে। 1917 সালে, তিনি মরোক্কান নৌ বিভাগে ফিরে আসেন এবং পরের বছর, তাকে সিরিয়ান নৌ বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত ছিলেন। 1919 সালের এপ্রিলে, ল্যাভোইসিয়ারকে সিরিয়ান ডিভিশন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়; আগস্ট মাসে শেষবারের মতো বরখাস্ত করা হয়, 1920 সালের গোড়ার দিকে তাকে নৌবাহিনীর ডিরেক্টরি থেকে আঘাত করা হয় এবং জাহাজ ভাঙা জাহাজের কাছে বিক্রি করা হয়। 1880-এর দশকের শেষের দিকে ইতালির সাথে যুদ্ধের ভয়াবহতার প্রতিক্রিয়ায়, ফরাসি নৌবাহিনী 1890 সালে ইতালীয় নৌবহর এবং ইতালির মিত্র জার্মানির হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি বড় নির্মাণ কর্মসূচি শুরু করে। এই পরিকল্পনায় ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে দেশীয় জলে এবং বিদেশে ব্যবহারের জন্য মোট সত্তরটি ক্রুজারের আহ্বান জানানো হয়েছিল। প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে লিনোইস ক্লাসের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং নকশাটি আগেরটির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। ল্যাভোইসিয়ার সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। সে স্থানচ্যুত হয়। তাঁর কর্মজীবনের সময়কালে তাঁর কর্মীদল বিভিন্ন রকম ছিল, যার পরিমাণ ছিল 250-269 অফিসার এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমে দুটি স্ক্রু প্রপেলার চালিত ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। কয়লা পোড়ানো বেলভিল ধরনের ষোলটি জল-নল বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল যা দুটি ফানেলে প্রবাহিত করা হয়েছিল। তার যন্ত্রপাতিকে সর্বোচ্চ গতির উৎপাদনের জন্য মূল্যায়ন করা হয়েছিল। তার ক্রুজিং পরিসীমা ছিল গতিবেগ; পূর্ণ গতিতে, তার পরিসীমা কমে যায়। জাহাজটি পৃথক পিভট মাউন্টে চারটি 45-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, সবগুলিই স্পনসর অবস্থিত অ্যামিডশিপে প্রতি ব্রডসাইডে দুটি বন্দুক সহ। এগুলি একটি গৌণ ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল যা একজোড়া বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল, একটি ধনুকে এবং অন্যটি স্টার্নে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি আটটি 3-পাউন্ডার হচকিস বন্দুক, দুটি বন্দুক এবং চারটি 37 মিমি হচকিস রিভলভার কামান বহন করেছিলেন। তিনি জলরেখার উপরে তার কাঠামোতে চারটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। বর্ম সুরক্ষায় একটি বাঁকানো বর্ম ডেক ছিল যা পুরু ছিল, পাশাপাশি কনিং টাওয়ারে ধাতুপট্টাবৃত ছিল। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ-1902 সালের জানুয়ারিতে রোচফোর্টের আর্সেনাল ডি রোচফোর্ট শিপইয়ার্ডে তার কিল স্থাপনের মাধ্যমে ল্যাভোইসিয়ারের কাজ শুরু হয়। 1897 সালের 17ই এপ্রিল এটি চালু করা হয়, 1লা ডিসেম্বর সমুদ্র পরীক্ষার জন্য কমিশন দেওয়া হয় এবং 1898 সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হয়। 19শে এপ্রিল জাহাজটি ফ্রান্সের প্রাথমিক যুদ্ধ বহর ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনে যোগ দেওয়ার এবং ক্রুজারের জায়গা নেওয়ার আদেশ পায়। তিনি 28শে এপ্রিল আংশিক নাবিকদল নিয়ে যাত্রা শুরু করেন এবং 3রা মে তুলোনে পৌঁছন; সেখানে তিনি কস্মাও থেকে লোক নিয়ে তাঁর সম্পূর্ণ পরিপূরক গ্রহণ করেন। তিনি সেই বছর বহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন, যা 5 থেকে 25 জুলাই পর্যন্ত চলেছিল। 18ই নভেম্বর, তিনি তার বোন জাহাজের সাথে গতির তুলনা পরীক্ষা করেছিলেন। 13ই মার্চ মোনাকোতে একটি পালের রেগাট্টায় ফ্রান্সের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য পাঠানো ছাড়াও, লাভোসিয়ার 1899 সালে ইউনিটে থেকে যান, যা অপ্রত্যাশিতভাবে পাস হয়। ল্যাভোইসিয়ার 1900 সালে ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ চালিয়ে যান। 25শে জানুয়ারি, লা সেইন-সুর-মেরের কাছে খারাপ আবহাওয়ায় তার একটি লঞ্চ ডুবে গেলে তার দুইজন ক্রু হারিয়ে যায়। 6 মার্চ, ল্যাভোইসিয়ার বেশ কয়েকটি প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজার এবং গ্যালিলির সাথে কোট ডি আজুরের গল্ফ-জুয়ান থেকে রাতের গুলি চালানোর প্রশিক্ষণের জন্য যোগ দেন। এপ্রিল মাসে জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগরীয় উপকূল বরাবর অসংখ্য ফরাসি বন্দর পরিদর্শন করে এবং 31 মে নৌবহরটি 8ই জুন পর্যন্ত একটি সফরের জন্য কর্সিকায় যাত্রা করে। তারপরে তিনি তৃতীয় গ্রুপের অংশ হিসাবে সেই মাসের শেষের দিকে শুরু হওয়া নৌবহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন। এবং জুন মাসে নিজস্ব মহড়া শেষ করার পর, ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রন জুলাই মাসে যৌথ কৌশলের জন্য কুইবেরন উপসাগরে যাওয়ার আগে মাসের শেষে পর্তুগালের লিসবনে উত্তর স্কোয়াড্রনের সাথে মিলিত হয়। 19শে জুলাই রাষ্ট্রপতি এমিল লুবেটের জন্য চেরবুর্গে একটি নৌ পর্যালোচনার মাধ্যমে কৌশলগুলি শেষ হয়। 1লা আগস্ট ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর টৌলনের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 14ই আগস্ট সেখানে পৌঁছায়। 1লা অক্টোবর, ল্যাভোইসিয়ারকে বরখাস্ত করা হয় এবং "ফ্লিট রিলিফ" হিসাবে মনোনীত করা হয়, 2য় বিভাগের রিজার্ভে রাখা হয়। সাঁজোয়া ক্রুজার থেকে নাবিকদের নিয়ে 1901 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি জাহাজটি পুনরায় চালু করা হয়। ল্যাভোইসিয়ার ছয় দিন পর গল্ফ-জুয়ানে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে পুনরায় যোগদান করেন। 24শে মার্চ, তিনি ব্রিটিশ বণিক জাহাজ পিউরিটান-এর সাথে সংঘর্ষ করেন এবং যদিও ল্যাভোইসিয়ার দুর্ঘটনায় দোষী বলে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন না, ফরাসি নৌবাহিনী মেরামতের জন্য অর্থ দিতে রাজি হয়। ল্যাভোইসিয়ারের অতিরিক্ত রোল করার প্রবণতা সংশোধন করার জন্য বিলজ কিল গ্রহণের কথা ছিল, কিন্তু জুলাই মাসে বাকি নৌবহরের সাথে অনুশীলন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কাজটি স্থগিত করা হয়েছিল। 1লা আগস্ট তাকে আবার 2য় ক্যাটেগরি রিজার্ভে নামিয়ে আনা হয় এবং 25শে অক্টোবর বিলজ কিল বসানোর জন্য শুকনো ডক করা হয়। তিনি 1902 সাল পর্যন্ত চাকরির বাইরে ছিলেন এবং 26শে এপ্রিল সাধারণ রিজার্ভে রাখা হয়। 1903 সালের 7ই জানুয়ারি ল্যাভোইসিয়ারকে সুরক্ষিত ক্রুজারের জায়গা নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়, যা তখন নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং আইসল্যান্ড নৌ বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ ছিল। সেই সময়ে, ইউনিটটিতে আয়রনক্ল্যাড এবং সুরক্ষিত ক্রুজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 16ই মার্চ একটি নাবিকদল একত্রিত হওয়ার পর জাহাজটি পুনরায় চালু করা হয় এবং 5ই মে সেন্ট পিয়ের ও মিকুয়েলনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 23শে মে পৌঁছনোর পর, তিনি মৎস্য সুরক্ষার দায়িত্ব শুরু করেন, যা এই অঞ্চলে ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত হয়েছিল। জুন থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, তিনি পর্যায়ক্রমে মৎস্যচাষে টহল দিতেন এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডের আশেপাশের বন্দরগুলিতে ফোন করতেন। তিনি 22শে সেপ্টেম্বর রওনা হন, মাছ ধরার মরশুম শেষ হয়ে যায় এবং এক সপ্তাহ পরে লোরিয়েন্টে আসেন। 11ই অক্টোবর নিয়োগ না হওয়া পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন; তাঁর নাবিকদলকে 83 জন পুরুষের তত্ত্বাবধায়ক দলে পরিণত করা হয়। জাহাজটিকে 1904 সালের 25শে জানুয়ারি স্টেশন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে উত্তর আমেরিকার জলে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল এবং 29শে মার্চ তাকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, ইউনিটটিতে সুরক্ষিত ক্রুজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ল্যাভোইসিয়ার 7ই মে সেন্ট পিয়ের এবং মিকুয়েলনে ফরাসি বসতির জন্য একজন ডাক্তারকে নিয়ে লোরিয়েন্ট ত্যাগ করেন। জাহাজটি পর্তুগিজ অ্যাজোরেস-এর হোর্টা-তে থামে এবং 24শে মে সেন্ট পিয়েরে পৌঁছায়। সেখানে পৌঁছনোর পর, ব্রিটিশ প্রতিপক্ষ বিভাগের কমোডোর লাভোসিয়ারের সঙ্গে দেখা করেন। জুলাই মাসে, তিনি এই অঞ্চলে ফরাসি এবং কানাডিয়ান মাছ ধরার জাহাজের মধ্যে সংঘর্ষের পরে কানাডার ক্যাপ-রুজে থামেন। ল্যাভোইসিয়ার 18ই সেপ্টেম্বর উত্তর আমেরিকার জলসীমা ত্যাগ করেন, 2রা অক্টোবর লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন এবং 15ই অক্টোবর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1905 সালে একই প্যাটার্ন অনুসরণ করা হয় এবং 28শে মার্চ নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং আইসল্যান্ড বিভাগের সাথে আরেকটি সফরের জন্য লাভোসিয়ারকে সুপারিশ করা হয়। তিনি 19শে এপ্রিল যাত্রা শুরু করেন এবং প্রথমে ব্রিটেনের গ্রিনকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি দুই দিন পরে পৌঁছন। সেখান থেকে তিনি 3 মে আইসল্যান্ডের রেইকজাভিক পৌঁছান। তিনি পরবর্তী তিন মাস বন্দরের বাইরে কাজ করেছিলেন এবং সেই সময়কালে তাঁর কর্মীরা রেইকজাভিকে একটি হাসপাতাল এবং একটি রেডিও স্টেশন নির্মাণে সহায়তা করেছিলেন। ল্যাভোইসিয়ার 2রা আগস্ট তিন দিন পর গ্রিনকে ফিরে যাওয়ার জন্য রওনা হন; সেখান থেকে তিনি সেন্ট পিয়ের এবং মিকুয়েলনে রওনা হন। জাহাজটি 16ই সেপ্টেম্বর নিউফাউন্ডল্যান্ডে চলে যায় এবং 11ই অক্টোবর লোরিয়েন্টে ফিরে আসে, যেখানে 26শে অক্টোবর তাকে আবার সংরক্ষিত মর্যাদায় নামিয়ে আনা হয়। 1906 সালের 1লা মার্চ ল্যাভোইসিয়ারকে উত্তর আমেরিকার মৎস্যচাষের জন্য পুনরায় নিয়োগ দেওয়া হয়। তিনি 3 এপ্রিল রওনা হন এবং দু 'দিন পরে গ্রিনকে থামেন, উত্তরে ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের দিকে যাত্রা করেন এবং শেষ পর্যন্ত 18 এপ্রিল রেইকজাভিকে পৌঁছান। জাহাজটি মে থেকে জুলাই পর্যন্ত আইসল্যান্ডের উপকূল বরাবর বিভিন্ন বন্দরে একাধিকবার পরিদর্শন করেছে। ল্যাভোইসিয়ার 29শে জুলাই ডেনমার্কে ফরাসি রাষ্ট্রদূতকে তুলে নেওয়ার জন্য জুলাই মাসে ব্রিটেনের লেইথে যাত্রা করেন। 13ই আগস্ট গ্রিনকে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে তিনি তাকে ফ্যারো এবং আইসল্যান্ড পরিদর্শনের জন্য নিয়ে যান। সেখান থেকে তিনি হোর্টা হয়ে আরও এক মাস মৎস্য টহলের জন্য নিউফাউন্ডল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 2রা অক্টোবর লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন এবং আবার শীতের জন্য রাখা হয়। ল্যাভোইসিয়ারকে 1907 সালের 20শে মার্চ উত্তর আমেরিকা থেকে আরেকটি সফরের জন্য সুপারিশ করা হয়, 8ই মে লোরিয়েন্ট ছেড়ে 21শে মে রেইকজাভিক পৌঁছান। তিনি আগস্ট পর্যন্ত স্টেশন এলাকায় কাজ করেন, যখন তিনি স্ক্যান্ডিনেভিয়া সফরের জন্য রওনা হন। তিনি 24শে আগস্ট পথে লেইথে থামেন এবং 1লা সেপ্টেম্বর নরওয়ের বার্গেনে পৌঁছন। 16ই সেপ্টেম্বর তিনি অসলোতে চলে যান এবং সেখানে নরওয়েজিয়ান রাজপরিবার তাঁকে দেখতে আসে। তিনি দু 'দিন পরে ডেনমার্কের কোপেনহেগেন সফর করেন এবং তারপরে অবসর নেওয়ার জন্য লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন। জাহাজটি 1908 সালের 20শে মে পর্যন্ত পরিষেবার বাইরে ছিল, যখন তাকে আইসল্যান্ডের আরেকটি সমুদ্রযাত্রার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল যা আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। তিনি 25শে আগস্ট লেইথের মাধ্যমে লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন, যেখানে তার নাবিকরা মরক্কো সমুদ্রযাত্রার প্রস্তুতি শুরু করে। তিনি ফরাসি সংসদ সদস্যদের একটি দলকে রোচেফোর্ট থেকে লোরিয়েন্টে নিয়ে যান এবং চার দিন পরে, তিনি মরক্কোর ট্যাঞ্জিয়ারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিন দিন পর তিনি সেখানে পৌঁছন এবং 2রা অক্টোবর মাজাগানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। ল্যাভোইসিয়ার তারপর 23শে ডিসেম্বর জিব্রাল্টারের উত্তরে যাত্রা করেন এবং তারপর চার দিন পরে লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন। পূর্ববর্তী বছরগুলির বিপরীতে, জাহাজটি শীতকালে কমিশনে ছিল। জাহাজটি 15ই এপ্রিল আইসল্যান্ড থেকে আরেকটি টহলের জন্য রওনা হয়। 21 থেকে 25 মে পর্যন্ত তিনি নিখোঁজ মাছ ধরার ট্রলার এমিল-মেরির সন্ধানে যোগ দেন। ব্যর্থ অনুসন্ধান প্রচেষ্টা ছেড়ে দেওয়ার পর, ল্যাভোইসিয়ার তার কয়লার দোকানগুলি পুনরায় পূরণ করার জন্য গ্রিনকে ফিরে আসেন। তিনি জুন মাসে আইসল্যান্ড থেকে যাত্রা করেন এবং মাসের শেষ দিনে বার্গেনে আরেকটি সফর করেন। সেখান থেকে তিনি নরওয়েতে ফরাসি রাষ্ট্রদূতকে নিয়ে আলেসুন্ড, মোল্ডে, হ্যামারফেস্ট, নারভিক এবং ট্রন্ডহাইম সফরে যান যা 4 থেকে 29 জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। তিনি আগস্টে আইসল্যান্ড থেকে ফিরে আসেন এবং 1লা সেপ্টেম্বর লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন, যেখানে 23শে সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। ল্যাভোইসিয়ার 1910 সালের 10ই মার্চ পুনরায় নিযুক্ত হন এবং 12ই এপ্রিল লরিঅন্ট থেকে আইসল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিলেন। 21শে জুন থেকে 5ই আগস্ট পর্যন্ত তিনি ফরাসি রাষ্ট্রদূতকে নিয়ে নরওয়েতে আরেকটি সফর করেন। এই সময়কালে, 12ই জুলাই, ল্যাভোইসিয়ার জার্মান কাইজার দ্বিতীয় উইলহেমের ইয়ট, হোহেনজোলার্নের সাথে বার্গেনে দেখা করেন। দ্বিতীয় উইলহেলম লাভোইসিয়ার জাহাজে করে আসেন। আগস্টে জাহাজটি আইসল্যান্ডে ফিরে আসে এবং সম্প্রতি ধ্বংস হওয়া বেশ কয়েকটি ফরাসি মাছ ধরার জাহাজের তদন্তের জন্য স্থানীয় ফরাসি কনসালকে নিয়ে যায়। জাহাজটি 10ই সেপ্টেম্বর লোরিয়েন্টে ফেরার পথে ডাবলিনে থামে, যেখানে সে পাঁচ দিন পরে পৌঁছায়। 1লা অক্টোবর তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং 1911 সালের 15ই মার্চ নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং আইসল্যান্ড বিভাগের সাথে আরেকটি সফরের জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। আগের বছরের মতো, তিনি এপ্রিল থেকে জুনের শেষ পর্যন্ত আইসল্যান্ডে টহল দিয়েছিলেন, তারপরে তিনি আবার ফরাসি রাষ্ট্রদূতের সাথে নরওয়েতে আরও একবার সফর করেছিলেন। 28শে আগস্ট ডাবলিনে একটি স্টপ সহ তিনি আগস্টে আয়ারল্যান্ড সফর করেন। এরপরে তিনি লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন, যেখানে 7 থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তাকে শুকনো ডক করা হয়েছিল। তাকে মরক্কোতে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি 27 সেপ্টেম্বর ক্রুজারটি প্রতিস্থাপন করেন। ল্যাভোইসিয়ার 23শে ডিসেম্বর উত্তরে রোচফোর্টের দিকে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি সারা শীতকাল কাজ চালিয়ে যান। 1912 সালের 4ঠা মার্চ, জাহাজটি আইসল্যান্ড থেকে আরেকটি সফরের জন্য রোচফোর্ট ছেড়ে যায়, চেরবার্গ এবং বার্গেনে থামে, কয়লা উত্তোলন করে এবং পরবর্তী বন্দরে সরবরাহ গ্রহণ করে। তিনি 21শে মার্চ আইসল্যান্ডে পৌঁছন, যেখানে তিনি জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিলেন এবং 19শে জুলাই রোচফোর্টে ফিরে আসেন। তিনি 1লা সেপ্টেম্বর মরক্কোর নৌ বিভাগ হিসাবে ফরবিনের সাথে কাজ করে ট্যাঞ্জিয়ারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পরবর্তী চার মাস ধরে, তিনি 18ই ডিসেম্বর রোচেফোর্টে ফিরে আসার আগে সালে, কাসাব্লাঙ্কা, মোগাদোর এবং সাফি, মরক্কো এবং জিব্রাল্টারে থামেন। লাভোসিয়ার 1913 সালের 4ঠা এপ্রিল আইসল্যান্ডীয় জলসীমায় আরেকটি সমুদ্রযাত্রার জন্য যাত্রা করেন যা 17ই জুলাই রেইকজাভিক থেকে তার প্রস্থানের সাথে শেষ হয়। বাড়ি ফেরার পথে ফ্যারোসে থামার পর, 15ই সেপ্টেম্বর তাকে রোচফোর্টে বরখাস্ত করা হয়। জাহাজটি 1914 সালের মার্চ মাসে পুনরায় চালু করা হয় এবং 4ঠা এপ্রিল উত্তর আটলান্টিক মৎস্যচাষে তার শেষ শান্তিকালীন যাত্রার জন্য রওনা হয়। ল্যাভোইসিয়ার 6ই জুলাই নরওয়েতে আরেকটি সফরের জন্য আইসল্যান্ডের সেইদিস্ফজোরদুর ত্যাগ করেন। তিনি 19শে জুলাই কোপেনহেগেনে ছিলেন যখন তাকে ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজে যোগ দেওয়ার এবং জুলাই সঙ্কটের মধ্যে রাষ্ট্রপতি রেমন্ড পয়েনকারেকে বাল্টিক সাগরে নিয়ে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। লাভোইসিয়ার 25শে জুলাই সুইডেনের স্টকহোমে যান এবং দু 'দিন পরে কোপেনহেগেনে ফিরে আসেন, যখন যুদ্ধের আসন্ন হুমকির কারণে দুটি যুদ্ধজাহাজ অবিলম্বে ফ্রান্সে ফিরে আসে। এরপরে ল্যাভোইসিয়ার রোচেফোর্টে ফিরে এসে সংহতির প্রস্তুতি শুরু করেন। 4ঠা আগস্ট ফ্রান্স ও জার্মানির মধ্যে যুদ্ধ শুরু হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, লাভোসিয়ারকে 2য় লাইট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়, যা সেই সময়ে সাঁজোয়া ক্রুজার,,,, এবং নিয়ে গঠিত ছিল। ইউনিটটি ফ্রান্সের ব্রেস্টে অবস্থিত ছিল এবং ল্যাভোইসিয়ারের সাথে, পরবর্তী দিনগুলিতে সাঁজোয়া ক্রুজার এবং সুরক্ষিত ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি সহায়ক ক্রুজার সহ আরও বেশ কয়েকটি ক্রুজার যুক্ত করে স্কোয়াড্রনকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। জাহাজগুলি তখন চারটি ব্রিটিশ ক্রুজার বাহিনীর সাথে ইংলিশ চ্যানেলে একাধিক টহল পরিচালনা করে। 25শে আগস্ট, বেশ কয়েকটি ক্রুজারকে অন্যান্য অভিযানের জন্য আলাদা করা হয়েছিল, কিন্তু ল্যাভোইসিয়ার স্কোয়াড্রনে থেকে যায়, যা তার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। জার্মান ইউ-বোটগুলি চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যেতে দেখা যাওয়ার পরে ফরাসিরা তাদের টহল লাইনটি আরও পশ্চিমে সরিয়ে নিয়ে যায়। পশ্চিম চ্যানেলে টহল দেওয়ার কাজে ফিরে আসার আগে 1915 সালের 5ই জানুয়ারি ল্যাভোইসিয়ার ডানকার্কে থামেন। এই সময়কালে, তিনি চেরবার্গের বাইরে কাজ করেছিলেন। 1915 সালের মধ্যে ফরাসিরা ধীরে ধীরে ইউনিট থেকে জাহাজ প্রত্যাহার করে নেয় এবং 17ই ডিসেম্বর ল্যাভোইসিয়ারকে মূল বহরে যোগ দেওয়ার জন্য ভূমধ্যসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। তিন দিন পর মাল্টার পূর্ব ভূমধ্যসাগরে যাওয়ার পথে 23শে ডিসেম্বর তিনি ফরাসি তিউনিসিয়ার বাইজার্টে এবং 30শে ডিসেম্বর মিশরের পোর্ট সাইদে থামেন। 1916 সালের 6ই জানুয়ারি থেকে 6ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে তিনি মাল্টা এবং আয়োনিয়ান সাগরের কর্ফুর প্রধান নৌবহর নোঙ্গরখানার মধ্যে একাধিক সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 10 ফেব্রুয়ারি, তাকে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরীয় টহল বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। আগের দিন ফরাসি ও ব্রিটিশ জাহাজের একটি জোড়া ডুবে যাওয়ার পর 24 ফেব্রুয়ারি ইউ-বোট ইউ-28-এর অনুসন্ধানের জন্য তিনি যাত্রা শুরু করেন। 5 মার্চ পর্যন্ত অনুসন্ধান অব্যাহত ছিল, যার মধ্যে ইউ-বোটটি আরও পাঁচটি বণিক জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল। এরপর ল্যাভোইসিয়ার 10ই মার্চ তুলোনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 2রা এপ্রিল তাকে সুরক্ষিত ক্রুজারের সাথে ওশান প্যাট্রোল বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, কিন্তু 20শে এপ্রিল ব্রেস্টে পৌঁছানোর পর, ল্যাভোইসিয়ারকে মেরামতের প্রয়োজন বলে মনে করা হয়। তার কাঠামোতে ফাটল মেরামত করতে এবং বয়লারগুলি মেরামত করার জন্য তাকে সেন্ট নাজারে পাঠানো হয়েছিল। 28শে আগস্ট ল্যাভোইসিয়ারের কাজ শেষ হওয়ার মধ্যে, ফরাসি নৌ কমান্ড আবার তার আদেশ পরিবর্তন করে, তাকে মরোক্কান নৌ বিভাগে সুরক্ষিত ক্রুজারকে মুক্তি দেওয়ার জন্য পাঠায়। তিনি 14ই সেপ্টেম্বর থেকে 1917 সালের মে পর্যন্ত মরক্কোর উপকূলে টহল পরিচালনা করে ফরবিনের সাথে সেখানে কাজ করেছিলেন। এই সময়ে তিনি কাসাব্লাঙ্কা, মোগাদোর, আগাদির, ট্যাঞ্জিয়ার এবং জিব্রাল্টারেও অবস্থান করেন। ল্যাভোইসিয়ারকে জুন মাসে বোর্দোতে অতিরিক্ত মেরামতের জন্য আলাদা করা হয়েছিল, যা ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। 1918 সালের জানুয়ারিতে তিনি মরোক্কোর জলসীমায় ফিরে আসেন। তিনি জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত টহল অভিযান পরিচালনা করেন, তারপরে পোর্ট সাইদে অবস্থিত সিরিয়ান নৌ বিভাগে স্থানান্তরিত হন। 1918 সালের নভেম্বর মাসে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন। পরবর্তী কর্মজীবনে লাভোসিয়ার 1919 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সিরিয়া উপকূলে কাজ চালিয়ে যান এবং এই সময়ের মধ্যে তিনি মে মাসে বৈরুতে থামেন। তিনি জুলাই মাসে রোচফোর্টে ফিরে আসেন এবং আগস্টে সেখানে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 28শে নভেম্বর, তাকে বাতিল করার কথা ছিল এবং প্রায় তেইশ বছর চাকরি করার পর 1920 সালের গোড়ার দিকে তাকে নৌবাহিনীর ডিরেক্টরি থেকে বরখাস্ত করা হয়। ল্যাভোইসিয়ার পরবর্তীকালে ভেঙে যায়। নোটিশ রেফারেন্স ফ্রান্সে নির্মিত লিনোইস-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ 1897 ফ্রান্সের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজ জাহাজ