Émile Taddéoli
পিয়েরে এমিল ট্যাডোলি (জেনেভায় 8 মার্চ 1879-রোমানশোর্নে 24 মে 1920) একজন সুইস বিমান চলাচলের অগ্রগামী ছিলেন। তিনি একজন পাইলট, প্রশিক্ষক, টেস্ট পাইলট এবং সুইজারল্যান্ডে সিপ্লেন ব্যবহারকারী সম্ভবত সবচেয়ে বিশিষ্ট অগ্রগামী হিসাবে সক্রিয় ছিলেন। 1910 সালের 10ই অক্টোবর সুইজারল্যান্ডে জারি করা পাইলটের ব্রেভেট নম্বর 2 ট্যাডডিওলি পেয়েছিলেন। বছরের পর বছর ধরে ফ্লাইট অগ্রগামী এমিল ট্যাডডিওলির ইঞ্জিন এবং যান্ত্রিকতার প্রতি অনুরাগ খুব অল্প বয়সেই শুরু হয়েছিল। 1895 থেকে 1909 সাল পর্যন্ত ভারাম্বের ভেলোড্রোমে (জিই) সাইক্লিস্ট, মোটরসাইকেল চালক (তিনি একটি প্রোটোটাইপ ডিজাইন করেছিলেন), মেকানিক এবং গাড়ি চালক হিসাবে কিছু সাফল্যের পরে, তিনি বিমানের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলেন যা সুইজারল্যান্ডে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। আলবার্তো সান্তোস-ডুমন্ট এবং লুই ব্লেরিয়টের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, 1909 সালের মার্চ মাসে টাড্ডোলি ইকোলে ডি 'এভিয়েশন ব্লেরিয়টে কীভাবে উড়তে হয় তা শেখার জন্য সুইজারল্যান্ড ছেড়ে মুরমেলনের (ফ্রান্স) উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1910 সালের 22শে মার্চ তাদ্দেওলি তাঁর সদ্য কেনা ব্লেরিয়ট একাদশ-এ তাঁর প্রথম উড়ান শুরু করেন। তাঁর তুলনামূলকভাবে কম অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও, তিনি 1910 সালের এপ্রিল থেকে ইতালি, ফ্রান্স এবং পর্তুগালে বেশ কয়েকটি ফ্লাইট মিটিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন এবং আরমান্ড ডুফক্সের দ্বারা প্রস্তাবিত, তিনি 1910 সালের 18 জুলাই প্যারিসকে অতিক্রম করেছিলেন। জেনেভায় ফিরে এসে তিনি সুইজারল্যান্ডের চারপাশে উড়তে শুরু করেন, তাঁর ব্লেরিয়ট নম্বর 8-এ বেশ কয়েকটি পুরস্কার (161 মিনিটের বেশি উড়ান এবং অন্যান্য) পেয়েছিলেন, আবার 1910 সালের 7ই সেপ্টেম্বর জেনেভা ক্যান্টনের প্রথম ওভারফ্লাইটে সফল হন। 1910 সালের সেপ্টেম্বর থেকে অক্টোবর পর্যন্ত তাঁর সদ্য অর্জিত ডুফক্স 4 বাইপ্লেনে, টাড্ডোলি আরমান্ড ডুফক্স এবং হেনরি ডুফক্সের নির্দেশ পাইলট হয়েছিলেন। 1910 সালের সেপ্টেম্বরে লুজার্নে ফ্লাইট মিটিং চলাকালীন, এমিল ট্যাডডিওলি অবতরণের ঠিক আগে গাছের একটি লাইনের সাথে ধাক্কা খায়; তিনি তার বিমানের ধ্বংসাবশেষ অক্ষত রেখেছিলেন; অন্য একজন পাইলট, হ্যান্স শ্মিড, মারাত্মকভাবে বিধ্বস্ত হন। এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি একটি সংকটের সূচনা করেছিল যখন সুইস সংবাদপত্রগুলি একটি অব্যবহারযোগ্য বায়বীয় সার্কাসের নিন্দা করেছিল। ব্রিগেডের ফ্লাইট মিটিংয়ে তিনি প্রথমবার আল্পস পর্বতমালার উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। বার্নে ছয়জন পাইলটের সঙ্গে একটি বৈঠকে, ট্যাডডিওলি 58 মিনিটের বেশি উচ্চতায় একটি ফ্লাইটে সফল হন। 1910 সালের 10ই অক্টোবর এমিল ট্যাডডিওলি সুইস পাইলটের 2 নম্বর লাইসেন্স পান; 1 নম্বর আর্নেস্ট ফাইলোবাজকে জারি করা হয়। 1910 সালের 10ই অক্টোবর বার্ন-এ ফ্লাইট মিটিং-এ ট্যাডডিওলি একটি উদার পুরস্কার জিতেছিলেন; এই পুরস্কার এবং বেশ কয়েকটি প্রদর্শনী ফ্লাইটের প্রত্যাবর্তন-1910 সালের নভেম্বরে, ভিরি-লুসান-ব্লেচেরেট 60 মিনিটের মধ্যে () 1911 সালের 31শে মে, একটি ফ্লাইটে সুইস রেকর্ডের উপরে ক্যারুজ এবং জেনেভাকে ওভারফ্লাই করে-তাকে পরের বছরের এপ্রিলে একটি মোরেন-বোরেল মনোপ্লেন কেনার অনুমতি দেয়, যা লুসান, আনেসি (ফ্রান্স), ভিরি, লুগানো, অ্যাভেঞ্চেস, জেনেভা (উচ্চতা), বার্ন, প্ল্যানিস, ডুবেনডর্ফ ইত্যাদিতে তাদের মধ্যে ফ্লাইট মিটিংয়ে সফল হয়। সিপ্লেন এবং পরবর্তী বছরগুলি 1911 সালের জুন মাসে, এদুয়ার্ড পেরোট (এদুয়ার্ড পেরোট অ্যান্ড সি)-এর সহযোগিতায়, টাড্ডোলি সামুদ্রিক বিমান "লা মুয়েট"-এর নকশা তৈরি করতে শুরু করেন, ভাসমান ডুফক্স 4 বাইপ্লেন ব্যবহার করে প্রস্তুতিমূলক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেন। 1911 সালের 1লা জুন, অ্যানেসিতে একটি ফ্লাইট মিটিং চলাকালীন, তিনি জেনেভা হ্রদে তার ডুফক্স 5-কে বিধ্বস্ত করেন। 1912 সালের 26শে মার্চ প্রথম উড্ডয়নের প্রচেষ্টা সফল হয়নি এবং "লা মুয়েট" ধ্বংস হয়ে যায়। 1913 সালের 3রা জুন বার্ন থেকে বিয়েল/বিয়েন যাওয়ার জন্য যাত্রা করার সময়, ট্যাডডিওলি একটি চাকা হারিয়েছিলেন, কিন্তু ভাগ্য আবার তাঁর সাথে ছিল। অস্কার বাইডার এই ঘটনা প্রত্যক্ষ করেন এবং তাড্ডিওলিকে বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য চাকা নিয়ে যাত্রা করেনঃ তাড্ডিওলি কোনও সমস্যা ছাড়াই বিয়েনে অবতরণ করেন। পরবর্তী বছরগুলিতে, তাদ্দেওলি 53 মাসের মধ্যে 45টি বিমান বৈঠকে অংশ নেন এবং আরও পুরস্কার ও রেকর্ড অর্জন করেন। তিনি বিবাহিত হওয়ার কারণে সামরিক বিমান বাহিনীতে যোগদানের আবেদন প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য তিনি তাঁর জীবিকা নির্বাহকারী উড়ন্ত যাত্রীদের উপার্জন করেছিলেন, পরে ট্যাডডিওলি সুইজারল্যান্ড ছেড়ে লাগো ম্যাগিওরের দক্ষিণ প্রান্তে ইতালির সেস্টো ক্যালেন্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন যেখানে তাকে 1914 সালের মাঝামাঝি সময়ে সাভোয়ার টেস্ট পাইলট হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। জলবাহী বিমানের এই প্রস্তুতকারক ইউরোপের শীর্ষস্থানীয় এবং এস. আই. এ. আই এস. 13 সিপ্লেন একটি সর্বাধিক বিক্রিত বিমান ছিল। এই পাঁচ বছরের ক্রিয়াকলাপে, তাদ্দেওলি 2,700 টিরও বেশি উড়ান পরীক্ষা করেছিলেন। 1919 সালের জানুয়ারিতে, এমিল ট্যাডডিওলি সেস্টো ক্যালেন্ডে এবং সান রেমোর মধ্যে একটি সমুদ্র বিমানে অ্যাপেনাইন পর্বতমালা অতিক্রম করার ক্ষেত্রে আবার অগ্রগামী ছিলেন। 1919 সালের 12ই জুলাই, একজন যাত্রীকে নিয়ে তিনি ল্যাগো ম্যাগিওরের ক্যালেন্ডে থেকে জেনেভা হ্রদে 110 মিনিটের মধ্যে তাঁর সাভোয়া এস-13-এ মন্ট ব্লাঙ্ক () ম্যাসিফের উপর দিয়ে উড়ে যান। 1919 সালের জুলাই মাসে তিনি অ্যাভিয়ন ট্যুরিজম এসএ-এর পরিচালক এবং প্রধান পাইলট হন; 1919 সালের 12ই অক্টোবর, টাড্ডোলি পরবর্তী অ্যাড অ্যাস্ট্রা অ্যারো এস. এ-এর জন্য সিপ্লেনে প্রধান পাইলট হিসাবে কাজ শুরু করেন। 1920 সালের 7ই এপ্রিল, তিনি আবার একজন যাত্রী (এরিক ডেবেটাজ) সহ 85 মিনিটের মধ্যে লুগানো থেকে জেনেভা পর্যন্ত আল্পস অতিক্রম করার পথপ্রদর্শক ছিলেন। 1920 সালের 24শে মে ডেথ এমিল মারা যান যখন একটি এস. আই. এ. আই এস. 13, যেখানে তিনি রোমানশোর্নে একটি এয়ার শোতে একটি প্রদর্শনী উড়ান চালাচ্ছিলেন, 100 মিটার উচ্চতায় ভেঙে পড়ে। তাঁর 23 বছর বয়সী মেকানিক ওয়াই. জিওভানেল্লিকেও হত্যা করা হয়। ইতালির তৎকালীন রাজা এমিল তাদ্দেওলিকে শেভালিয়ার ডি ল 'অর্ড্রে রয়্যাল ডি' ইতালি হিসাবে তাঁর যোগ্যতার জন্য সম্মানিত করেছিলেন। 1932 সালে জেনেভায় তাঁর সমাধিতে একটি স্মৃতিস্তম্ভ উদ্বোধন করা হয় এবং একটি ট্রেনের নামকরণ করা হয় এমিল তাদ্দেওলির নামে। গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এমিল ট্যাডডিওলি অন পিওনেয়ার-জিই 1879 জন্ম 1920 মৃত্যু এভিয়েশন অগ্রগামী সুইস এভিয়েটর সুইস এভিয়েশন রেকর্ডধারী জেনেভা থেকে সুইস টেস্ট পাইলট ইঞ্জিনিয়ার