London Country North East
লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ড এবং লন্ডনের একটি বাস অপারেটর ছিল। এটি 1986 সালে লন্ডন কান্ট্রি বাস সার্ভিসেসের বিভাজন থেকে গঠিত হয়েছিল এবং হ্যাটফিল্ডে অবস্থিত সদর দফতর সহ ছয়টি গ্যারেজ থেকে প্রায় 350 টি বাসের একটি বহর পরিচালনা করেছিল। কোম্পানিটি ন্যাশনাল বাস কোম্পানির বেসরকারিকরণের শেষ সহায়ক সংস্থা ছিল, যা 1988 সালের 22শে এপ্রিল এজেএস গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়। পরে একই বছরে এটি কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ এবং সার্বভৌম বাস অ্যান্ড কোচে বিভক্ত হয়। গঠন এবং প্রাথমিক ইতিহাস নিয়ন্ত্রণমুক্ত হওয়ার আগে, 1986 সালের 7ই সেপ্টেম্বর লন্ডন কান্ট্রি বাস সার্ভিসেস (এল. সি. বি. এস) চারটি ছোট কোম্পানিতে বিভক্ত হয়। তিনশো পঞ্চাশটি বাস, হ্যাটফিল্ড, হার্টফোর্ড, স্টিভেনেজ, হার্লো, সেন্ট আলবানস-এর গ্যারেজ এবং গ্রে-এর বিচ্ছিন্ন ঘাঁটি নতুন লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট (এলসিএনই) কোম্পানি গঠন করে। কর্মচারীদের অবস্থা এবং মজুরি নিয়ে প্রাথমিক সমস্যা, যা সংস্থাটি এল. সি. বি. এস দ্বারা সাজানো জটিল চুক্তি থেকে সরলীকরণের চেষ্টা করছিল, 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে কর্মীদের ধর্মঘটের দিকে পরিচালিত করে। চুক্তিবদ্ধ রুটে পারফরম্যান্সের মাত্রা ইতিমধ্যে স্থানীয় কাউন্সিলের প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল যারা এলসিএনই-কে চুক্তি দিয়েছিল এবং লন্ডন আঞ্চলিক পরিবহন দ্বারা। ধর্মঘটের পর কোম্পানির তিনটি লন্ডন চুক্তি (রুট 292,298 এবং 313) বাতিল করা হয় এবং স্বতন্ত্রদের দেওয়া হয়। 1988 সালের 22শে এপ্রিল, লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট ন্যাশনাল বাস কোম্পানি দ্বারা বিক্রি করা হয়, যা বেসরকারীকরণের জন্য 72টি সহায়ক সংস্থার মধ্যে শেষ। ক্রেতা ছিল অ্যালান স্টিফেনসনের এ. জে. এস গ্রুপ, যা ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার রোড কার কোম্পানির ব্যবস্থাপনা ক্রয় দ্বারা গঠিত হয়েছিল। বিক্রির অংশ হিসাবে এলসিএনই-এর সম্পত্তি পার্কডেল হোল্ডিংস কিনেছিল এবং কোম্পানিকে ইজারা দিয়েছিল; কিছু পুনর্বিন্যাসের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, বাকি অংশ পরে এলসিএনই-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। পার্কডেল হোল্ডিংস পরে তাদের নাম পরিবর্তন করে প্যাভিলিয়ন অবসর রেখে ব্যবসা থেকে বেরিয়ে যায়। এক মাস পরে এলসিএনই-কে ছয় মাসের জন্য নতুন পরিষেবাগুলি নিবন্ধিত করতে ট্র্যাফিক কমিশনার কর্তৃক নিবন্ধিত নিবন্ধকরণ অনুসারে পরিষেবা পরিচালনা করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। দুর্বল আর্থিক ফলাফলের পর, এ. জে. এস কোম্পানিটিকে দুই ভাগে বিভক্ত করার সিদ্ধান্ত নেয়। ডিভিশন অস্তিত্বের 20 মাসে লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট 14 মিলিয়ন পাউন্ডের টার্নওভারে 5.5 মিলিয়ন পাউন্ড হারিয়েছিল। পরিস্থিতির উন্নতিতে সহায়তা করার জন্য দুটি অপারেটিং সহায়ক সংস্থা তৈরি করা হয়েছিল, একটি একক হোল্ডিং সংস্থার নিয়ন্ত্রণে, প্রাথমিকভাবে লন্ডন কান্ট্রি ট্র্যাভেল গ্রুপ নামে পরিচিত এবং পরে নাম পরিবর্তন করে সাউথ অফ ইংল্যান্ড ট্র্যাভেল গ্রুপ করা হয়। এর প্রধান নির্বাহী বব হাওয়েলস এর আগে ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার রোড কার কোম্পানির ট্রাফিক ম্যানেজার ছিলেন। একটি তৃতীয় সংস্থা, কেমব্রিজ ভিত্তিক প্রিমিয়ার ট্র্যাভেল সার্ভিসেস, 1989 সালে গ্রুপে যোগ করা হয়েছিল কিন্তু 1991 সালে ক্যাম্বাসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। উভয় সহায়ক সংস্থা 1991 সাল পর্যন্ত এ. জে. এস-এর মালিকানাধীন ছিল, যখন সেগুলি নতুন মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়। কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ প্রাক্তন লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট গ্যারেজ হার্লো, গ্রে এবং হার্টফোর্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এ. জে. এস-এর মালিকানাধীন এটি পরিচালনা করতেন গ্রাহাম উইলেট, যিনি পূর্বে লন্ডন কান্ট্রি বাস সার্ভিসেস-এর প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন। কোম্পানিটি কিছু সম্প্রসারণ উপভোগ করেছেঃ 1989 সালের ফেব্রুয়ারিতে ছোট স্বাধীন স্যাম্পসন কোচ এবং হোডেসডনে এর গ্যারেজ কেনা হয়েছিল; তবে, এর ফলস্বরূপ, হার্টফোর্ড গ্যারেজটি খালি করা হয়েছিল এবং এর মালিক পার্কডেল হোল্ডিংস দ্বারা পুনর্বিন্যাসের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। 1989 সালের জুলাই মাসে ডেবডেন এবং ওয়াইটস গ্রিন ডিপো এবং পূর্ব মিডল্যান্ডের মালিকানাধীন ফ্রন্টরানার অপারেশনের কিছু স্থানীয় রুট অধিগ্রহণ করা হয়। কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচের বহরের নীতি ছিল বেশিরভাগ রুটে মার্সিডিজ-বেঞ্জ মিনিবাস ব্যবহার করা, যার মধ্যে গ্রেসে যখন লেকসাইড শপিং সেন্টার খোলা হয়েছিল এবং যখন লন্ডনের দুটি চুক্তিবদ্ধ রুট চালানো হয়েছিল; কিছু প্রমাণ রয়েছে যে যাত্রীরা এই যানবাহনগুলি পছন্দ করতেন না এবং তাদের ব্যবহার এলাকায় পৃষ্ঠপোষকতা হ্রাস করেছে বলে মনে করা হয়। এজেএস গ্রুপটি 1991 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং কোম্পানির পরিচালক বব হাওয়েলস একটি নতুন হোল্ডিং সংস্থা, লিনটন ট্র্যাভেল গ্রুপের মাধ্যমে কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ কিনে নেন। কাউন্টি বাস ও কোচ তিনটি নতুন স্থানীয় পরিচয়ের সাথে পুনরায় চালু করা হয়েছিলঃ গ্রে গ্যারেজ থেমসাইডে পরিণত হয়েছিল, হার্লো টাউনলিঙ্কে পরিণত হয়েছিল এবং হডেসডন লিয়া ভ্যালিতে পরিণত হয়েছিল। একটি ছোট অপারেটর, আপার এডমন্টনের ডেভিয়ান কোচ, কয়েক মাস পরে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং কাউন্টি বাস ও কোচের সাথে একীভূত হয়েছিল। কোম্পানিটি ওয়ালথামস্টোতে তিনটি রুট অর্জন করে লন্ডন ফরেস্টের পতনের অন্যতম সুবিধাভোগী ছিল। 1992 সালের সেপ্টেম্বরে গোল্ডেন বয়ের পরিষেবাগুলিও গ্রহণ করা হয়েছিল, যদিও এই চুক্তিতে কোনও যানবাহন এবং কোনও গ্যারেজ জড়িত ছিল না। 1993 সালের জুলাই মাসে, লিনটন ট্র্যাভেল ওল্ডহ্যামের কাছে চ্যাডারটনে অবস্থিত 41-টি গাড়ির স্বাধীন সিটিবাস ট্যুর কিনেছিল। 1993 সালে করা অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে ছিল পূর্ববর্তী ভবনটি প্রতিস্থাপনের জন্য গ্রে-তে একটি নতুন গ্যারেজ খোলা এবং হোডেসডন-এ ওয়্যারে-এ একটি সম্পূর্ণ নতুন গ্যারেজ প্রতিস্থাপন করা। 1994 সালে আরও দুটি অপারেটরের দায়িত্ব নেওয়া হয়, যথা কোচ অপারেটর স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরের বিমানবন্দর কোচ এবং বিশপস স্টর্টফোর্ডের বিস ব্রাদার্স। যাইহোক, 1994 সালের 7ই অক্টোবর কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্র্যাভেলের কাছে বিক্রি করা হয়, যারা লন্ডন বাসের প্রাক্তন সহায়ক সংস্থা ওয়েস্টলিঙ্কও অর্জন করেছিল। 1994 সালের নভেম্বরে কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ যুক্তরাজ্যের দশম অপারেটর হয়ে ওঠে, যখন 502 হার্লো থেকে রমফোর্ডের পথে রাইট পাথফাইন্ডার বডিওয়ার্ক সহ চারটি ডেনিস ল্যান্স এস. এল. এফ চালু করা হয়। ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্র্যাভেল 1995 সালে ন্যাশনাল এক্সপ্রেস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং নতুন মালিকরা তাদের লন্ডন কোম্পানিগুলি না রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। 1995 সালের সেপ্টেম্বরে ওয়েস্টলিঙ্ক প্রথম লন্ডন ইউনাইটেডের কাছে বিক্রি হয়। এক বছর পরে, কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ দ্রুত প্রসারিত কাউই গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়। 1996 সালের 1লা আগস্ট ব্রিটিশ বাস, যা অন্য প্রাক্তন লন্ডন কান্ট্রি বাস সার্ভিসেস কোম্পানির বেশিরভাগের মালিকানাধীন ছিল, অধিগ্রহণের পর 1997 সালের নভেম্বরে কাউই গ্রুপকে আরিভা নামে পুনঃনামকরণ করা হয়। গ্রেসে কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচের গ্যারেজটি 2000 সালে আরিভা সাউথেন্ডে স্থানান্তরিত হয়, সেই সংস্থাটি 2002 সালে আরিভা সাউদার্ন কাউন্টি পরিচালনার অংশ হয়ে ওঠে। কাউন্টি বাস এবং কোচের বাকি রুট, গ্যারেজ এবং যানবাহন আরিভা ইস্ট হার্টস এবং এসেক্সে পরিণত হয়। এটি পরে প্রাক্তন লুটন অ্যান্ড ডিস্ট্রিক্ট এবং লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ওয়েস্ট অপারেশনের সাথে মিলিত হয়ে আরিভা শিয়ার্স অ্যান্ড এসেক্স গঠন করে, যেখানে কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচ বাণিজ্য অব্যাহত রাখে। সার্বভৌম বাস ও কোচ সার্বভৌম বাস ও কোচ 1989 সালের বিভক্তিতে তিনটি প্রাক্তন লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ইস্ট ডিপো, যথা হ্যাটফিল্ড, স্টিভেনেজ এবং সেন্ট আলবানসের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এগুলি দ্রুত জুবিলি কোচের অপারেশন এবং স্টিভেনেজ ডিপো দ্বারা যোগ দেওয়া হয়েছিল, একটি স্বাধীন যা পূর্বে এলসিএনই থেকে বেশ কয়েকটি চুক্তিবদ্ধ রুট নিয়েছিল, কিন্তু দেখেছিল যে এটি রুটগুলির জন্য খুব কম বিড করেছে এবং আর তার কার্যক্রম সম্পন্ন করতে পারেনি। 1989 সালে হ্যাটফিল্ড গ্যারেজ বন্ধ হয়ে যায় এবং ওয়েলউইন গার্ডেন সিটিতে একটি নতুন স্থান প্রতিষ্ঠিত হয়। আরেকজন অপারেটর, প্রতিদ্বন্দ্বী ওয়েলউইন হ্যাটফিল্ড লাইন, 1990 সালের জানুয়ারিতে অধিগ্রহণ করা হয় এবং বেশ কয়েক বছর ধরে একটি পৃথক সহায়ক সংস্থা হিসাবে ধরে রাখা হয়। 1990 সালে সার্বভৌম স্টিভেনেজের বেশিরভাগ অপারেশন লুটন অ্যান্ড ডিস্ট্রিক্টের (লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ওয়েস্টের উত্তরসূরি) কাছে বিক্রি করা হয়। 1991 সালে মালিকানাধীন এ. জে. এস গ্রুপটি ভেঙে দেওয়া হয়। দুইজন পরিচালক ব্লেজফিল্ড গ্রুপ গঠন করেন এবং সার্বভৌম বাস ও কোচ এবং এ. জে. এস গ্রুপের অন্যান্য বেশিরভাগ কার্যক্রম কিনে নেন। সেই সময়ে সার্বভৌম 76টি যানবাহন পরিচালনা করত। কিছু সম্প্রসারণ অনুসরণ করা হয়। 1991 সালের অক্টোবরে কোম্পানিটি জিতে নেওয়া বেশ কয়েকটি লন্ডন আঞ্চলিক পরিবহন চুক্তি পরিচালনার জন্য সার্বভৌম বাস (হ্যারো) নামে একটি নতুন শাখা গঠন করা হয়। 1994 সালের আগস্টে, 43-টি যানবাহন বোরহামউড ট্র্যাভেল সার্ভিসেস অধিগ্রহণের মাধ্যমে লন্ডনে কোম্পানির অবস্থান শক্তিশালী হয়, যা সার্বভৌম পরিচালনার অধীনে এইসি রুটমাস্টারদের সাথে 13 নম্বর রুট চালানোর জন্য দরপত্র নিয়ে আসে। বি. টি. এস-এর নাম পরিবর্তন করে সার্বভৌম লন্ডন রাখা হয় এবং হ্যারো অপারেশনের সাথে একীভূত করা হয়। 2002 সালের 3রা নভেম্বর, যখন ব্লেজফিল্ড সার্বভৌম লন্ডন ট্রান্সডেভের কাছে বিক্রি করে দেয়, তখন পর্যন্ত কোম্পানির বহর এবং কার্যক্রম মূলত স্থির ছিল। 2002 সালে সেন্ট আলবানস অপারেশন সেন্টারবাসের কাছে বিক্রির মাধ্যমে সার্বভৌম আরও চুক্তি করে। সেন্টারবাস 2008 সালের মার্চ মাসে ডিপোটি ইউনোর কাছে বিক্রি করে দেয়। 2002 সাল নাগাদ সার্বভৌম বাহিনীর বহরে ছিল মাত্র 45টি যানবাহন। স্টিভেনেজ ডিপো বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং একই শহরের একটি ছোট গ্যারেজ অধিগ্রহণ করা হয়, এবং আরিভা শিয়ার্স ও এসেক্স পুরনো জায়গাটি দখল করে নেয়। অবশেষে, 2005 সালের জানুয়ারিতে, সার্বভৌমত্বের অবশিষ্টাংশ আরিভা শিয়ার্স এবং এসেক্সের কাছে বিক্রি করা হয়। এর আগে প্রাক্তন লন্ডন কান্ট্রি নর্থ ওয়েস্ট, লন্ডন কান্ট্রি সাউথ ওয়েস্ট এবং লন্ডন কান্ট্রি সাউথ ইস্ট কোম্পানিগুলির পাশাপাশি কাউন্টি বাস অ্যান্ড কোচের উত্তরাধিকারীদের অধিগ্রহণ করার পরে, আরিভা এখন সেন্ট আলবানস অপারেশন ছাড়াও সমস্ত প্রাক্তন লন্ডন কান্ট্রি বাস সার্ভিসেস ডিপোর মালিক। রেফারেন্স ইংল্যান্ডে আরিভা গ্রুপ বাস অপারেটর প্রাক্তন লন্ডন বাস অপারেটর 1986 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান এসেক্সে প্রাক্তন বাস অপারেটর হার্টফোর্ডশায়ারে প্রাক্তন বাস অপারেটর