Gordie Howe International Bridge
ডেট্রয়েট রিভার ইন্টারন্যাশনাল ক্রসিং এবং নিউ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড ক্রসিং নামে উন্নয়নের সময় পরিচিত গর্ডি হো আন্তর্জাতিক সেতু (Gordie Howe International Bridge), ডেট্রয়েট নদীর উপর একটি কেবল-স্টেড আন্তর্জাতিক সেতু, যা বর্তমানে নির্মাণাধীন। ক্রসিংটি মিশিগানের ইন্টারস্টেট 75-কে অন্টারিওর হাইওয়ে 401-এর সাথে সংযুক্ত করে ডেট্রয়েট এবং উইন্ডসরকে সংযুক্ত করবে। মাননীয়া। হাইওয়ে 401-এর ভেষজ ধূসর পার্কওয়ে সম্প্রসারণ)। অন্টারিওর পাশের শহরের রাস্তাগুলির সাথে সংযুক্ত নিকটবর্তী অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের সাথে বর্তমান কনফিগারেশনের বিপরীতে সেতুটি নিরবচ্ছিন্ন ফ্রিওয়ে ট্র্যাফিক প্রবাহ সরবরাহ করবে। সেতুটি কানাডিয়ান আইস হকি খেলোয়াড় গর্ডি হোয়ের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যার উদযাপিত কর্মজীবনে ডেট্রয়েট রেড উইংসের সাথে 25 বছর অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং যিনি নির্মাণ শুরু হওয়ার দুই বছর আগে মারা গিয়েছিলেন। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম প্রস্তাবিত এই প্রকল্পটি অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের মালিক ম্যানুয়েল "ম্যাটি" মরোনের বিশিষ্ট বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছিল, যিনি বিশ্বাস করতেন যে একটি সরকারী মালিকানাধীন সেতু থেকে প্রতিযোগিতা তার রাজস্ব হ্রাস করবে। একটি কানাডিয়ান ফেডারেল ক্রাউন কর্পোরেশন, উইন্ডসর-ডেট্রয়েট ব্রিজ অথরিটি, সেতুর নির্মাণ ও পরিচালনার সমন্বয় সাধনের জন্য 2012 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় পরিবেশগত অনুমোদন এবং অন্যান্য অনুমতি অনুমোদিত হয়েছিল। মরোনের মামলাগুলি অভিযোগ করেছে যে ক্রসিং চুক্তিটি অবৈধ এবং অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের "একচেটিয়া অধিকার" ছিল। এই মামলাগুলি অস্বীকার করা হয়েছিল, পাশাপাশি সম্পত্তি বাজেয়াপ্তকরণ বন্ধ করার বিভিন্ন প্রচেষ্টা, প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। "ব্রিজিং নর্থ আমেরিকা" কনসোর্টিয়ামটি 2018 সালের জুলাই মাসে সেতুর নকশা, নির্মাণ, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল এবং সেই মাসেই নির্মাণ শুরু হয়েছিল। নির্মাণের জন্য সিএ $3.8 বিলিয়ন খরচ কানাডার ফেডারেল সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হবে, যা সেতুর টোল দ্বারা প্রদান করা হবে। 2025 সালের মধ্যে নির্মাণ কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইতিহাসের পটভূমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গৃহযুদ্ধের পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার মধ্যে ডেট্রয়েট নদীর উপর দিয়ে যাওয়ার পথটি একটি গুরুত্বপূর্ণ যান চলাচলের পথ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যেখানে ফেরিগুলি নদীর ওপারে পণ্য ও মানুষ পরিবহন করে। 1910 সালের জুলাই মাসে একটি রেল সুড়ঙ্গ (মিশিগান সেন্ট্রাল রেলওয়ে টানেল) খোলা হয়, 1929 সালের নভেম্বরে সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য একটি ঝুলন্ত সেতু (অ্যাম্বাসেডর ব্রিজ) খোলা হয় এবং 1930 সালে একটি সড়ক সুড়ঙ্গ (ডেট্রয়েট-উইন্ডসর টানেল) খোলা হয়। অ্যাম্বাসেডর ব্রিজ কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তের ব্যস্ততম ক্রসিং, যেখানে প্রায় 25 শতাংশ U.S.-Canada সীমান্ত ক্রসিং সেতু ব্যবহার করে ট্রাক দ্বারা হয়। অ্যাম্বাসেডর ব্রিজটি তার একচেটিয়া অবস্থা (যেহেতু কোনও ট্রাককে সুড়ঙ্গটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় না), কোটিপতি ম্যানুয়েল মরোনের ব্যক্তিগত মালিকানা এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডের জন্য সমালোচিত হয়েছে। সেতু এবং সড়ক সুড়ঙ্গ উভয়েরই কানাডার দিকে সরাসরি মহাসড়ক সংযোগের অভাব রয়েছে, শহরের রাস্তাগুলি এবং তাদের এবং অন্টারিও হাইওয়ে 401-এর মধ্যে ট্র্যাফিক লাইট রয়েছে। ডেট্রয়েট রিভার ইন্টারন্যাশনাল ক্রসিং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্কিন ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ট্রান্সপোর্ট কানাডা, অন্টারিও পরিবহন মন্ত্রক এবং মিশিগান পরিবহন বিভাগের দ্বি-জাতীয় অংশীদারিত্বের মাধ্যমে ডেট্রয়েট নদীর ভবিষ্যতের পারাপারের প্রয়োজনীয়তা তদন্ত করার কাজ শুরু হয়েছিল। উন্নয়নের সময়, প্রকল্পটি ডেট্রয়েট রিভার ইন্টারন্যাশনাল ক্রসিং এবং নিউ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড ক্রসিং নামে পরিচিত ছিল। 2004 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল সরকার এবং কানাডা সরকারের একটি যৌথ ঘোষণা নিশ্চিত করে যে ডেট্রয়েট এবং উইন্ডসরের মধ্যে একটি নতুন সীমান্ত ক্রসিং নির্মিত হবে। প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য একটি দ্বি-জাতীয় কমিটি গঠন করা হয়েছিল। ভবিষ্যতের সেতুর জন্য অন্টারিও হাইওয়ে 401-এর একটি সম্প্রসারণেরও প্রস্তাব করা হয়েছিল-এই সম্প্রসারণের নির্মাণ 2011 সালে আরটি দিয়ে শুরু হয়েছিল। মাননীয়া। 2015 সালে ভেষজ ধূসর পার্কওয়ের উদ্বোধন। 2009 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা উভয় দেশেই এই প্রকল্পের জন্য বিভিন্ন পরিবেশগত অনুমোদন অনুমোদিত হয়েছিল। 2009 সালে, ওহাইও স্টেট সেনেট ক্রসিংয়ের জন্য সমর্থন প্রকাশ করে একটি অ-বাধ্যতামূলক প্রস্তাব পাস করে এবং মিশিগান সরকারকে এটি পাস করার আহ্বান জানায়, কারণ কানাডা ওহাইওর বৃহত্তম বৈদেশিক বাণিজ্য অংশীদার, ওহাইও এবং কানাডার মধ্যে প্রতি বছর বিলিয়ন ডলার পণ্যের বাণিজ্য হয়। মিশিগান আইন 2010 সালে, মিশিগান সেনেট সেতু সম্পর্কিত কোনও অনুমোদিত আইন অনুমোদন করেনি। সিনেটের সংখ্যাগরিষ্ঠ নেতা মাইক বিশপ বলেছিলেন যে রাজস্ব পূর্বাভাস প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত সিনেট ভোট দেবে না, যে প্রতিবেদনগুলি মিশিগান পরিবহন বিভাগের পরিচালক দ্বারা আটকে রাখা হয়েছিল। মিশিগান হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভস ইতিমধ্যে এই পদক্ষেপটি পাস করেছে যখন বিলটিকে সিনেটে "ধ্বংসপ্রাপ্ত" বলা হয়েছিল। মিশিগানের গভর্নর রিক স্নাইডার 19শে জানুয়ারী, 2011-এ তাঁর প্রথম স্টেট অফ দ্য স্টেট ভাষণে নতুন ক্রসিং নির্মাণের সমর্থন করেছিলেন। তাঁর পরিকল্পনাটি বক্তৃতার আগের সপ্তাহে পৌঁছে যাওয়া একটি চুক্তিতে ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসনের অর্থায়নে কানাডার অর্থকে 160 শতাংশ ম্যাচ-মোট 2.2 বিলিয়ন ডলার পেতে সহায়তা করবে। 2011 সালের আগস্টে, মিশিগান রাজ্যের সিনেটর মাইক কোওয়ালকে যখন উইন্ডসর স্টার জিজ্ঞাসা করেছিল যে সেতুর জন্য আইন প্রণয়ন বর্তমানে পাস হবে কিনা, তখন তিনি উত্তর দিয়েছিলেন "একেবারেই না"। 2011 সালের অক্টোবরে, "মিশিগান সেনেট একটি বিল প্রত্যাখ্যান করে [যা] রাজ্যকে নতুন আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ক্রসিংয়ের দেশের অংশের তহবিলের জন্য কানাডিয়ান সরকারের কাছ থেকে 550 মিলিয়ন ডলার গ্রহণের অনুমতি দিত।" একজন ভাষ্যকার, বিল মান, এই প্রত্যাখ্যানের কথা উল্লেখ করে বলেছেন, "কানাডা নতুন সেতুটিকে তার সবচেয়ে বড় পরিকাঠামো অগ্রাধিকার বলে অভিহিত করেছে এবং এমনকি এই সময়ের জন্য অর্থ প্রদানের প্রস্তাব দিয়েছে। কিন্তু অস্বস্তিকর মার্কিন বিশেষ স্বার্থের রাজনীতি আবারও অনুপ্রবেশ করে ", তিনি বেশ কয়েকটি" মার্কিন সরকারের পদক্ষেপ (এবং নিষ্ক্রিয়তা) পর্যালোচনা করেছেন যা কানাডার উদ্বেগ সম্পর্কে সামান্য উদ্বেগ দেখায়। " মান কীস্টোন পাইপলাইন, সেতু এবং অন্যান্য "অপমানজনক" সিদ্ধান্তের পরে U.S.-Canada সম্পর্ক সম্পর্কে "আমরা বন্ধু থাকতাম" উপ-শিরোনামের একটি ম্যাকলিন নিবন্ধ থেকে আঁকেন। 2011 সালে, মিশিগান পরিবহন বিভাগের মতে, সেতুটি অস্থায়ীভাবে 2016 সালে সমাপ্তির জন্য নির্ধারিত ছিল। অনুমান করা হয়েছিল যে সেতুটি পরিচালনার প্রথম বছরে 7 কোটি 40 লক্ষ মার্কিন ডলারের টোল রাজস্ব উৎপন্ন করবে। মিশিগান সিনেটের অর্থনৈতিক উন্নয়ন কমিটি 2011 সালের অক্টোবরে কানাডার 550 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ প্রত্যাখ্যান করে পরিকল্পনাটিকে একটি ধাক্কা দেয়, কিন্তু কানাডার প্রধানমন্ত্রী স্টিফেন হার্পার এবং মিশিগানের গভর্নর রিক স্নাইডারের দ্বারা 15ই জুন, 2012-এ ঘোষিত একটি চুক্তি নিশ্চিত করে যে প্রকল্পটি কানাডার ফেডারেল সরকারের অর্থায়নে সেতু নির্মাণ, মিশিগানে জমি অধিগ্রহণ এবং ইন্টারস্টেট 75 অন-র্যাম্প নির্মাণের সাথে এগিয়ে যাবে। কানাডার অবদান কানাডার পক্ষ থেকে সংগৃহীত সেতুর টোল থেকে পরিশোধ করা হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোনও টোল নেওয়া হবে না। এই ক্রসিং চুক্তিতে সেতু নির্মাণের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত স্থানীয় এলাকাগুলির উন্নতি সহ ডেট্রয়েট নদীর উভয় তীরের বাসিন্দাদের জন্য সম্প্রদায়ের সুবিধাগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। অনুমোদন এবং জমি অধিগ্রহণ 2013 সালের 12ই এপ্রিল মার্কিন পররাষ্ট্র দফতর এবং ওবামা প্রশাসন মিশিগানকে সেতু নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় অনুমতি প্রদান করে, যার ফলে বিস্তারিত চূড়ান্ত হওয়ার পরে নির্মাণ এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। 2014 সালের মে মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী একটি সেতুর অনুমতি জারি করে, যার জন্য চূড়ান্ত যুক্তরাষ্ট্রীয় অনুমোদনের প্রয়োজন হয়। কানাডার একটি ফেডারেল ক্রাউন কর্পোরেশন, উইন্ডসর-ডেট্রয়েট ব্রিজ অথরিটি (ডব্লিউ. ডি. বি. এ) 2014 সালের জুলাই মাসে সেতুর নির্মাণ ও ব্যবস্থাপনার সমন্বয় সাধনের জন্য কাজ শুরু করে। কানাডা সরকার 22শে মে, 2013 তারিখে ডেট্রয়েট দিকে জমি অধিগ্রহণ শুরু করার জন্য 2 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলার বরাদ্দ করে। 2015 সালের জানুয়ারিতে, পার্সন্স কর্পোরেশনকে সেতুর জন্য সাধারণ প্রকৌশল পরামর্শদাতা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 2015 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি পরিবহন মন্ত্রী লিসা রাইট ঘোষণা করেন যে কানাডা ডেট্রয়েটের ডেলরে পাড়ায় সেতুর মার্কিন পাশে একটি শুল্ক প্লাজা নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করবে। প্লাজার বাজেট হবে প্রায় 25 কোটি ডলার এবং টোলের মাধ্যমে তা পুনরুদ্ধার করা হবে। ইউ. এস. ডিপার্টমেন্ট অফ হোমল্যান্ড সিকিউরিটি প্রথম বছরে 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করবে এবং প্লাজার পরিচালন ও কর্মীদের খরচ মেটানোর জন্য 5 কোটি মার্কিন ডলারের "চলমান বার্ষিক প্রয়োজনীয়তা" প্রদান করবে। 2015 সালের 14ই মে, কানাডার প্রধানমন্ত্রী স্টিফেন হার্পারের উপস্থিতিতে একটি অনুষ্ঠানের সময়, আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সেতুটি কানাডার আইস হকি খেলোয়াড় গর্ডি হোয়ের নামে গর্ডি হো আন্তর্জাতিক সেতু নামে পরিচিত হবে, যার উদযাপিত কর্মজীবনে ডেট্রয়েট রেড উইংসের সাথে 25 বছর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2015 সালের জুলাই মাসে, ডাব্লু. ডি. বি. এ একটি কনসোর্টিয়াম সংগ্রহের কাজ শুরু করে যারা সেতু নির্মাণের নকশা, নির্মাণ এবং অর্থায়ন করবে, পাশাপাশি 30 বছরের সময়কালে এটি পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করবে। গর্ডি হো আন্তর্জাতিক সেতু নির্মাণের খরচ কানাডিয়ান ডলারের মূল্য 2015-2016-এ হ্রাস পাওয়ায় বৃদ্ধি পায়। 2016 সালের জানুয়ারিতে জানা যায়, বিনিময় হার এবং বর্ধিত মুদ্রাস্ফীতির কারণে খরচ বৃদ্ধি পেতে পারে। 2016 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সেতুটি নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় অনেক সম্পত্তি এখনও বেসরকারী জমির মালিকদের হাতে রয়েছে। নদীর মার্কিন অংশে কিছু সম্পত্তি অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের মালিক ম্যানুয়েল মরোনের মালিকানাধীন ছিল। মালিকরা বিক্রি প্রতিরোধ করলে প্রয়োজনীয় 900টি সম্পত্তির মধ্যে আনুমানিক 30টিকে সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা হত। 2016 সালের জুলাই মাসে, সিবিসি জানায় যে অন্টারিওর প্রাক্তন অর্থমন্ত্রী ডোয়াইট ডানকান কানাডা সরকারকে মরোনের কাছ থেকে অ্যাম্বাসেডর ব্রিজ কেনার কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। 2017 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি নবনির্বাচিত মার্কিন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প এবং কানাডার প্রধানমন্ত্রী জাস্টিন ট্রুডোর মধ্যে বৈঠকের পর প্রকাশিত একটি যৌথ বিবৃতিতে দুই সরকার এই প্রকল্পের "দ্রুত সমাপ্তির" সমর্থনের কথা পুনর্ব্যক্ত করেছে। 2017 সালে প্রকল্পের ঠিকাদার নির্বাচিত হওয়ার পর 2018 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এটি ডোনাল্ড ট্রাম্প প্রশাসনের একটি অগ্রাধিকার পরিকাঠামো প্রকল্প হিসাবে তালিকাভুক্ত। 2017 সালের জুন মাসে, ডেট্রয়েট শহর 36টি শহরের মালিকানাধীন জমি, ভূগর্ভস্থ সম্পদ এবং ডেলরে পাড়ায় শহরের মালিকানাধীন পাঁচ মাইল রাস্তা বিক্রি করে, যা মার্কিন শুল্ক সুবিধার স্থান। পাড়ার জন্য 33 মিলিয়ন ডলারের একটি পাড়ার উন্নয়ন তহবিল গঠন করা হয়েছিল। এলাকার বাসিন্দারা থাকতে পারেন এবং তাদের বাড়ি সংস্কার করতে পারেন বা অন্য পাড়ায় একটি সংস্কারকৃত বাড়িতে চলে যেতে পারেন। 2018 সালের মে মাসে, মিশিগান কোর্ট অফ আপিল নদীর মিশিগান দিকে বাজেয়াপ্তকরণ বন্ধ করার জন্য মরোনের প্রচেষ্টার বিরুদ্ধে রায় দেয়, যার ফলে মার্কিন প্লাজা নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 5 জুলাই, 2018-এ, ডব্লিউ. ডি. বি. এ-কে ঘোষণা করা হয়েছিল যে কনসোর্টিয়াম "ব্রিজিং নর্থ আমেরিকা"-কে একটি নকশা, নির্মাণ, অর্থায়ন, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ কাঠামো ব্যবহার করে সেতুর চুক্তিতে ভূষিত করা হয়েছে। কনসোর্টিয়ামে নকশার জন্য এইসিওএম; নির্মাণের জন্য ড্রাগাদোস কানাডা, ফ্লোর কর্পোরেশন এবং একন; এবং অপারেশন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এসিএস ইনফ্রাস্ট্রাকচার, ফ্লোর এবং একন ছিল। নির্মাণের পর, ব্রিজিং নর্থ আমেরিকা 30 বছরের জন্য সেতুটি পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মাসিক অর্থ প্রদান করবে। 2018 সালের 17ই জুলাই পরিকাঠামো মন্ত্রী অমরজিৎ সোহি এবং মিশিগানের গভর্নর রিক স্নাইডারের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের মাধ্যমে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2018 সালের 28শে সেপ্টেম্বর, ডব্লিউ. ডি. বি. এ ঘোষণা করে যে এই প্রকল্পটি নির্মাণে সিএ $3.8 বিলিয়ন খরচ হবে, যা ব্রিজিং নর্থ আমেরিকার সাথে সিএ $5.7 বিলিয়ন চুক্তির অংশ। 2024 সালের শেষ নাগাদ সেতুটির কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। 2019 সালে, দূষিত জমি পরিষ্কার করার সাথে সাথে বড় নির্মাণের জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজ অব্যাহত ছিল। ডেট্রয়েট নদীর উভয় তীরের স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের কমিউনিটি সুবিধাও ঘোষণা করা হয়েছিল। 2020 সালে, আন্তঃরাজ্য 75-এর উপর নতুন পথচারী সেতুর নকশা উন্মোচন করা হয়েছিল। 2021 সালের জানুয়ারিতে, সেতু টাওয়ারগুলির ভিত্তিপ্রস্তরের কাজ শেষ হয়েছিল এবং সেতু টাওয়ারগুলির নির্মাণের কাজ চলছিল। 2021 সালের মার্চ মাসে কানাডার প্রবেশ বন্দরে ভবন নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 2022 সালের মার্চের মধ্যে, ডেট্রয়েট নদীর উভয় পাশের সেতুর কাজ শেষ হয়ে যায় এবং রাস্তার ডেক নির্মাণের কাজ চলছে। 2022 সালের নভেম্বরের মধ্যে সেতুর টাওয়ারগুলির উপরের কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল। ডাব্লুডিবিএ উল্লেখ করেছে যে কোভিড-19 মহামারীজনিত বিলম্বের কারণে সেতুটি 2025 সালে খোলা যেতে পারে, তবে সেতুর নির্মাতা উল্লেখ করেছেন যে তারা 2024 সালের খোলার তারিখের জন্য চাপ দিচ্ছেন। 2023 সালের মে মাসের মধ্যে, ভবিষ্যতের সেতুর ডেক ধরে রাখার জন্য ব্যবহৃত তারগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। 2023 সালের আগস্টে, মার্কিন ব্রিজ টাওয়ারটি তার চূড়ান্ত উচ্চতায় পৌঁছেছিল, কানাডিয়ান ব্রিজ টাওয়ারটি কয়েক সপ্তাহ পরে সম্পন্ন হবে। ডাব্লু. ডি. বি. এ ব্যাখ্যা করেছে যে প্রধান নির্মাণ সম্ভবত 2024 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হবে, সাইন এবং আলোর মতো উপাদানগুলি ইনস্টল করতে আরও 6 মাস সময় লাগবে। ডাব্লু. ডি. বি. এ আরও উল্লেখ করেছে যে নির্মাণের শীর্ষে প্রায় 2,300 জন লোক সাইটে কাজ করছিল। কেবল-স্টেড ব্রিজের নকশাটি এইসিওএম-এর প্রধান সেতু স্থপতি এরিক বেহরেন্সের দ্বারা করা হয়েছে। এটিতে দুটি "এ" আকৃতির ব্রিজ টাওয়ার (উঁচু) থাকবে, যা রোড ডেককে সমর্থন করার জন্য ডেট্রয়েট নদীর তীরে নির্মিত। রোড ডেকটি নিজেই 216 টি কেবল স্টে ব্যবহার করে রাখা হবে। এটির উত্তর আমেরিকার যে কোনও তারের-স্থায়ী সেতুর দীর্ঘতম প্রধান স্প্যান থাকবে, যার মোট দৈর্ঘ্য হবে। ডেট্রয়েট নদীর উপরের সর্বোচ্চ বিন্দুতে, সেতুটি জলের উপরে থাকবে। সেতুটিতে মোটরগাড়ি চলাচলের জন্য ছয়টি লেন এবং একটি সাইকেল ও হাঁটার পথ থাকবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দিকে, প্রবেশের বন্দরটি সীমান্ত পরিদর্শন সুবিধার সাথে অন্তর্ভুক্ত হবে, যা সরাসরি ইন্টারস্টেট 75-এর সাথে ডেডিকেটেড হাইওয়ে র্যাম্পের সাথে সংযুক্ত হবে। কানাডার দিকে, প্রবেশের বন্দরে সীমান্ত পরিদর্শন সুবিধা, টোল সংগ্রহ এবং সেতু রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা থাকবে। এটি সরাসরি অন্টারিও হাইওয়ে 401-এর সঙ্গে যুক্ত হবে। সাইকেল এবং হাঁটার পথটি ডেট্রয়েট নদীর উভয় পাশের নতুন এবং বিদ্যমান ট্রেইলের পাশাপাশি বাইক লেনের সাথে সংযুক্ত হবে। সীমান্ত অতিক্রমকারী যানবাহন 2016 সালে প্রতিদিন 18,500 যানবাহন থেকে 2025 সালের মধ্যে 26,500-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, গর্ডি হো আন্তর্জাতিক সেতু দুই দেশের মধ্যে মানুষ ও পণ্যের একটি সুশৃঙ্খল প্রবাহ সরবরাহ করবে। ট্রান্সপোর্ট কানাডা ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি, মরিসন হার্শফিল্ড, ডেভিস ল্যাংডন এবং ডেলকানকে রাস্তার অধিকার এবং ইউটিলিটি স্থানান্তরের জন্য ব্যয় অনুমান বিকাশের জন্য ধরে রেখেছে; নকশা এবং নির্মাণ; এবং ক্রসিংয়ের কানাডিয়ান দিকে পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ। শিল্পকর্ম এই প্রকল্পে জনসাধারণের শিল্পকর্মের বেশ কয়েকটি অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। নির্মাণের সময়, স্থানীয় শিল্পীদের শিল্পকর্মগুলি সেতুর টাওয়ারগুলি নির্মাণের সম্মুখভাগে স্থাপন করা হয়েছিল। কানাডিয়ান ব্রিজ টাওয়ারগুলি ওয়ালপোল আইল্যান্ড ফার্স্ট নেশন এবং ক্যালডওয়েল ফার্স্ট নেশন-এর শিল্পীদের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, আমেরিকান ব্রিজ টাওয়ারগুলি দক্ষিণ-পশ্চিম ডেট্রয়েটের শিল্পী রবার্তো ভিলালোবোস দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। শিল্পী সারা গ্রাহামের একটি অংশে একটি রক্ষণাবেক্ষণ ভবনের বাইরের অংশে ঢালাই করা কংক্রিটের নিদর্শন রয়েছে। অন্যান্য শিল্পকর্মগুলি তৈরি করা হচ্ছে, শিল্পী মাইকেল বেলমোর একটি উচ্চ ভাস্কর্য তৈরি করেছেন যা ফার্স্ট নেশনসকে স্বীকৃতি দেয় এবং উদযাপন করে এবং ভূগর্ভস্থ রেলপথের স্মরণে আরেকটি শিল্পকর্ম চালু করা হচ্ছে। আরেকজন শিল্পীকে সেতুর জন্য স্থাপত্য আলোকসজ্জার নকশা করার দায়িত্ব দেওয়া হবে। সংযোগগুলি আরটি। মাননীয়া। হার্ব গ্রে পার্কওয়ে কানাডায়, সেতুটি হাইওয়ে 401-এর একটি সম্প্রসারণের সাথে সংযুক্ত হবে, যা স্থানীয়ভাবে আরটি নামে পরিচিত। মাননীয়া। এর পূর্ব দিকে হার্ব গ্রে পার্কওয়ে। পার্কওয়েটি নিম্ন-গ্রেডের এবং এতে ছয়টি থ্রু-লেন রয়েছে। এটি ট্যালবট রোড এবং হুরন চার্চ রোডকে অনুসরণ করে (কিন্তু প্রতিস্থাপন করে না) হাইওয়ে 401-এর পূর্ব প্রান্তে একটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ থেকে ই. সি. রো এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত, যেখানে এটি একযোগে পশ্চিম দিকে চলে। সেখান থেকে এটি উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয় এবং সীমান্তে একটি নতুন প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে। পার্কওয়েতে সবুজ জায়গা এবং বিনোদনমূলক ট্রেইল রয়েছে, যেখানে সাতটি সেতু এবং দুটি সুড়ঙ্গ রাস্তা থেকে ট্রেইলগুলিকে পৃথক করে। পার্কওয়ের সম্পূর্ণ নির্মাণ 2011 সালে শুরু হয় এবং 2015 সালের নভেম্বরে 100 কোটি টাকা ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। আরটি নির্মাণ। মাননীয়া। কানাডার দিকের সেতুর সাথে সংযোগকারী ভেষজ ধূসর পার্কওয়েটি বাটলারের গার্টার সাপের অন্টারিওর শেষ পরিচিত আবাসস্থলকে প্রভাবিত করতে পারে এমন উদ্বেগের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, জীববিজ্ঞানীরা সাপগুলিকে (পূর্ব শিয়াল সাপ এবং গার্টার সহ-যার মধ্যে মূলত ধারণার চেয়ে বেশি সংখ্যক ছিল) স্থানান্তরিত করেছিলেন, তাদের নতুন আবাসস্থলগুলি ই. সি. রো এক্সপ্রেসওয়ের প্রভাবিত অংশগুলির সাথে বিশেষভাবে নকশাকৃত মাটির উপরে এবং নীচের বেড়া ব্যবস্থা দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আন্তঃরাজ্য 75 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সেতুটি নিবেদিত র্যাম্পের সাথে আন্তঃরাজ্য 75-এর সাথে সংযুক্ত হবে। মহাসড়কের পুনর্নির্মাণ ও প্রশস্তকরণ করা হবে, স্থানীয় রাস্তাগুলির উন্নতি করা হবে এবং মহাসড়কের উপর নতুন পথচারী সেতু তৈরি করা হবে। দক্ষিণ-পশ্চিম ডেট্রয়েট পাড়ায় প্রভাব কমাতে শব্দ প্রাচীরও তৈরি করা হবে। সেতু নির্মাণের পাশাপাশি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা উভয়ের বিভিন্ন কমিউনিটি বেনিফিট প্রকল্পে 20 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রকল্পগুলির মধ্যে স্থানীয় সম্প্রদায় গোষ্ঠীগুলির জন্য সহায়তা, স্থানীয় উদ্যান এবং ট্রেইলগুলির উন্নতি এবং স্থানীয় রাস্তাগুলির উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডেলরে এবং ওয়ালপোল আইল্যান্ড ফার্স্ট নেশন-এর বাড়ির উন্নতির জন্যও অনুদান প্রদান করা হয়েছিল। ঠিকাদারদের ডেট্রয়েট এবং উইন্ডসর এবং বৃহত্তর মেট্রো ডেট্রয়েট এবং এসেক্স কাউন্টি অঞ্চলের বাসিন্দাদের নিয়োগের পাশাপাশি শ্রমিকদের শিক্ষানবিশ এবং প্রশিক্ষণ প্রদানের জন্যও উৎসাহিত করা হয়েছিল। নতুন ক্রসিংয়ের সবচেয়ে সোচ্চার বিরোধিতা নিকটবর্তী অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের মালিক মার্কিন কোটিপতি ম্যানুয়েল "ম্যাটি" মোরুন (1927-2020) থেকে এসেছিল। তিনি কানাডা এবং মিশিগান সরকারের বিরুদ্ধে এর নির্মাণ বন্ধ করার জন্য মামলা করেছিলেন এবং পরিবর্তে অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের দ্বিতীয় স্প্যান (যা তাঁর মালিকানাধীন হত) নির্মাণের প্রস্তাব প্রকাশ করেছিলেন। সমালোচকরা মনে করেন যে, মোরুনের বিরোধিতা শুল্কমুক্ত পেট্রোল বিক্রয় থেকে লাভ হারানোর সম্ভাবনার দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা ভোক্তাদের কাছে পাম্পের দাম মাত্র কয়েক সেন্ট কম হলেও প্রতি গ্যালন প্রায় 60 সেন্ট কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। 2011 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে, রক্ষণশীল অ্যাডভোকেসি গ্রুপ আমেরিকানস ফর প্রসপারিটি ডেট্রয়েটের ডেলরে জেলার বাড়িগুলিতে ভুয়ো উচ্ছেদের বিজ্ঞপ্তি পোস্ট করে। বড় আকারে "উচ্ছেদ বিজ্ঞপ্তি" শব্দগুলি সহ, নোটিশগুলি বাড়ির মালিকদের বলেছিল যে প্রস্তাবিত নতুন সেতুর জন্য পথ তৈরি করতে মিশিগান পরিবহন বিভাগ তাদের সম্পত্তি নিতে পারে। গোষ্ঠীর রাজ্য পরিচালক বলেছেন যে ভুয়ো নোটিশগুলির উদ্দেশ্য ছিল বাসিন্দাদের রাজ্য আইনপ্রণেতাদের সাথে যোগাযোগ করা, যাতে তাদের সেতু প্রকল্পের বিরুদ্ধে ভোট দিতে বলা যায়। আমেরিকানস ফর প্রসপারিটি অভিযোগ করেছিল যে এই প্রকল্পটি করদাতাদের অর্থের অপচয় হবে যদি টোল রাজস্ব ঋণ পরিষেবাকে অন্তর্ভুক্ত না করে। 2011 সালের জুলাই মাসে কানাডিয়ান ট্রানজিট কোম্পানি, অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের মোরুন মালিকানার কানাডিয়ান পক্ষ, ডিআরআইসি প্রস্তাবের বিরুদ্ধে বিজ্ঞাপন দেওয়া শুরু করে, এটিকে "কোথাও না যাওয়ার জন্য 2.2 বিলিয়ন ডলারের রাস্তা" বলে অভিহিত করে। কানাডিয়ান ট্রানজিট কোম্পানির জন্য তালিকাভুক্ত ফোন নম্বরটি মিশিগানের একটি ফোন নম্বরে পাঠানো হয়েছিল এবং কানাডিয়ান ট্রানজিট কোম্পানি এর আগে ডেট্রয়েট ইন্টারন্যাশনাল ব্রিজ কোম্পানির অফিসে 2011 সালের বার্ষিক সভা করেছিল। এমপিপি ডোয়াইট ডানকান পরামর্শ দিয়েছিলেন যে বিজ্ঞাপনগুলি অন্টারিওর নির্বাচনী আইন লঙ্ঘন করেছে কিনা তা তিনি তদন্ত করছেন, যা বিদেশী লবিস্টদের দ্বারা জনসাধারণের ব্যয়কে অনুমোদন করে না। 2012 সালে, মরুন মিশিগান সংবিধানের একটি প্রস্তাবিত সংশোধনীর প্রচারের চেয়ে বেশি ব্যয় করেছিলেন যে, এটি পাস হলে, সেতুটি নির্মাণের জন্য রাজ্যব্যাপী নির্বাচনে ডেট্রয়েটের ভোটার এবং মিশিগানের ভোটারদের উভয়েরই অনুমোদনের প্রয়োজন হত। এনপিআর স্টেশন মিশিগান রেডিও ভোটের চার দিন আগে 2রা নভেম্বর একটি গল্প সম্প্রচার করে, যা সংশোধনীর "আপাতদৃষ্টিতে নিরপেক্ষ ভাষা একটি খুব নির্দিষ্ট-এবং তিক্ত-রাজনৈতিক লড়াইকে মুখোশ করে" নির্দেশ করে। ব্যালট প্রস্তাবটি 60 শতাংশ থেকে 40 শতাংশ ব্যবধানে পরাজিত হয়, যা প্রকল্পটি এগিয়ে যাওয়ার পথ সুগম করে। 2010-এর দশকে, মরুন বেশ কয়েকটি মামলা দায়ের করেন যে 2013 সালের ক্রসিং চুক্তিটি অবৈধ ছিল (এবং মার্কিন স্টেট ডিপার্টমেন্ট দ্বারা অনুমোদিত হওয়া উচিত ছিল না), পাশাপাশি অভিযোগ করেন যে ডেট্রয়েটকে উইন্ডসরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য তাদের একচেটিয়া অধিকার ছিল। 2015 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্ট সেতুর জন্য অবস্থান নির্বাচনের বিষয়ে মোরনের একটি চ্যালেঞ্জ শুনতে অস্বীকার করে। 2016 সালের জুন মাসে, প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়ে মরোনের এই মামলাগুলির শেষটি খারিজ করে দেওয়া হয়। 2018 সালে, সংস্থাটি ফক্স অ্যান্ড ফ্রেন্ডস-এ টেলিভিশন বিজ্ঞাপন সম্প্রচার করে রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পকে প্রকল্পটি বাতিল করতে বলে। 2019 সালের শেষের দিকে, ট্রাম্প শুল্ক এবং সীমান্ত সুরক্ষার জন্য প্রথম মার্কিন অর্থায়নে স্বাক্ষর করেন। 2018 সালের মে মাসে, মিশিগান কোর্ট অফ আপিল নদীর মিশিগান দিকে বাজেয়াপ্তকরণ বন্ধ করার জন্য মরোনের প্রচেষ্টার বিরুদ্ধে রায় দেয়, যার ফলে সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 2020 সালের জুন মাসে নির্মাণ প্রতিরোধে মরোনের আরও প্রচেষ্টা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 2020 সালের জুলাই মাসে, ম্যাটি মরুন 93 বছর বয়সে মারা যান, তাঁর পরিবার অ্যাম্বাসেডর ব্রিজের মালিকানা বজায় রাখে। 2022 সালে, ডেট্রয়েট ফ্রি প্রেস জানিয়েছে যে সেতু নির্মাণের জন্য বিশিষ্ট ডোমেনের দ্বারা সম্পত্তি অধিগ্রহণের পরে, মোরুনের পরিবার ক্ষতির জন্য একটি মামলা প্রস্তুত করছে। স্নাইডারের নাম উল্লেখ করে তিনি বলেন যে তিনি সেতুটির নামকরণ ডেট্রয়েট রিভার ইন্টারন্যাশনাল ক্রসিং করার বিষয়ে "পাগল ছিলেন না", উল্লেখ করে যে "ডিআরিক" কেবল সেতুর পৃষ্ঠপোষকতাকারী কমিশনের নাম হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, এবং সেতুটি নিজেই নয়। উদ্বেগগুলিও স্বীকার করা হয়েছিল যে সংক্ষিপ্ত নামটি ডেট্রয়েট ইন্টারন্যাশনাল ব্রিজ কোম্পানির (ডিআইবিসি) খুব কাছাকাছি ছিল-যা প্রকল্পটির আপত্তির কারণে খুব সংবেদনশীল হবে। এর কিছু সময় পরে, প্রকল্পের কার্যকরী নাম হয়ে ওঠে নিউ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড ক্রসিং (এনআইটিসি), যা 139টি সংস্থা এবং ব্যক্তিদের অনুমোদন অর্জন করে। 2013 সালের 12ই এপ্রিল মার্কিন স্টেট ডিপার্টমেন্ট এনআইটিসি নামে এই প্রকল্পটি অনুমোদন করে। 2010 সালের শেষের দিকে, অন্টারিও ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ডেভিড ব্র্যাডলি কানাডার পেশাদার আইস হকি খেলোয়াড় গর্ডি হোয়ের সম্মানে সেতুর নামকরণের প্রস্তাব দেন, যিনি ডেট্রয়েট রেড উইংসের হয়ে তাঁর কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় খেলেছিলেন। হাওয়ের পুত্র মার্টি সহ বেশ কয়েকজন কানাডীয় রাজনীতিবিদ এই নামকরণকে সমর্থন করেছিলেন-যিনি মনে করেছিলেন যে এই নামটি কানাডা থেকে ডেট্রয়েটে তার এনএইচএল কর্মজীবন কাটাতে আসার প্রতীক হবে। 2015 সালের 14ই মে, তৎকালীন কানাডার প্রধানমন্ত্রী স্টিফেন হার্পারের উপস্থিতিতে একটি অনুষ্ঠানের সময়, আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সেতুটি গর্ডি হো আন্তর্জাতিক সেতু নামে পরিচিত হবে। 87 বছর বয়সী হাওয়ে অসুস্থ অবস্থায় অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন না। পরে, যখন তার ছেলেকে জিজ্ঞাসা করা হয় যে তিনি নামকরণ সম্পর্কে কী ভাবেন, তখন হো মন্তব্য করেছিলেন "এটি আমার কাছে বেশ ভাল শোনাচ্ছে"। এক বছর পর 2016 সালের 10ই জুন হাওয়ে মারা যান। আরও দেখুন ডেট্রয়েট-উইন্ডসর টানেল, দুটি শহরের মধ্যে একটি গাড়ি-ভ্যান-বাস সংযোগ, ব্লু ওয়াটার ব্রিজ, যা পোর্ট হুরন, মিশিগানকে সার্নিয়া, অন্টারিওর সাথে সংযুক্ত করে, ডোনাল্ড ট্রাম্প-এর অবকাঠামো নীতি কানাডার সেতুগুলির তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উইন্ডসর-ডেট্রয়েট ব্রিজ অথরিটি (ডাব্লুডিবিএ) অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ডেট্রয়েট রিভার ইন্টারন্যাশনাল ক্রসিং প্রজেক্ট মিশিগান রাজ্য থেকে নতুন আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ক্রসিং হাইওয়ে 401 এক্সটেনশনের ভিডিও যা উইন্ডসর, অন্টারিওতে ডেট্রয়েটের গোর্ডি হো ব্রিজ ব্রিজের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।