Engineering Division TP-1
ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশন টিপি-1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশনে আলফ্রেড ভি ভারভিল এবং ভার্জিনিয়াস ই ক্লার্ক দ্বারা ডিজাইন করা একটি দুই আসনের বাইপ্লেন ফাইটার ছিল। একটি দ্বিতীয় বিমান একটি পর্যবেক্ষণ বাইপ্লেন হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ এক্সসিও-5 মনোনীত হয়েছিল। প্রোটোটাইপ টিপি-1 এক্সটিপি-1 হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1923 সালে ম্যাককুক ফিল্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি বাইপ্লেন, উপরের ডানার নীচের ডানার তুলনায় একটি ছোট স্প্যান এবং সংকীর্ণ কর্ড ছিল। এক্সটিপি-1 পাঁচটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি লিবার্টি 12 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এক্সসিও-5 উপাধি সহ একটি পর্যবেক্ষণ/পুনর্বিবেচনা বিমান হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। এক্সসিও-5-এর উচ্চ-উচ্চতার কাজের জন্য উপযুক্ত একটি উচ্চ-উত্তোলন উইংয়ের প্রয়োজন ছিল। নতুন ডানা প্রস্তুত করা হয়েছিল। অ্যারোফয়েলটি ছিল জুকোস্কি স্টেই-27এ, একটি পুরু সামনের প্রান্ত সহ একটি ভারী ক্যাম্বার্ড উইংশেপ। উপরের এবং নীচের ডানাগুলির একটি স্পষ্ট স্ট্যাগার ছিল, যার মোট ডানা এলাকা ছিল 600 ফুট 2। ককপিটের আস্তরণ এবং অন্তরকের পাশাপাশি ইঞ্জিনের নিষ্কাশন থেকে তাপ নেওয়া হত। ককপিটের উপরের একটি আবরণ তাপকে ভিতরে রেখেছিল; আবরণের একটি পরিষ্কার প্যানেল পাইলটকে তার যন্ত্রগুলি দেখতে দেয়। কার্যকরী ইতিহাস 10ই অক্টোবর, 1928-এ, বিল স্ট্রিট এবং অ্যালবার্ট উইলিয়াম স্টিভেনস একাধিক ব্যক্তিকে বহনকারী বিমানের জন্য এক্সসিও-5-এ একটি অনানুষ্ঠানিক উচ্চতার রেকর্ড অর্জন করেন। সেই উচ্চতায় তারা একটি তাপমাত্রা পরিমাপ করেছিল, যা বিমানের নিয়ন্ত্রণগুলি হিমায়িত করার জন্য যথেষ্ট ঠান্ডা ছিল। হিমায়িত নিয়ন্ত্রণের সাথে, স্ট্রিট প্রায় 20 মিনিট পরে জ্বালানী শেষ না হওয়া পর্যন্ত উচ্চতা কমাতে বা ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে অক্ষম ছিল, যার পরে তিনি ভঙ্গুর পরীক্ষামূলক বাইপ্লেনটিকে একটি মৃদু গ্লাইডে নিচে নামিয়ে একটি ডেডস্টিক অবতরণ করেছিলেন। ভ্যারিয়েন্ট টিপি-1 টু-সিট পারসুইট ফাইটার প্রোটোটাইপ, একটি নির্মিত। টিপি-1-এর এক্সসিও-5 পর্যবেক্ষণ বৈকল্পিক, একটি নির্মিত। অপারেটর ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1920-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধবিমান টিপি-1 একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন