Long March 7
লং মার্চ 7 (), বা পিনয়িনের চ্যাং ঝেং 7, রপ্তানির জন্য সংক্ষেপে এলএম-7 বা চীনের মধ্যে সিজেড-7, মূলত লং মার্চ 2এফ/এইচ বা চ্যাং ঝেং 2এফ/এইচ, ডাকনাম বিংজিয়ান (), লং মার্চ পরিবারের একটি চীনা তরল-জ্বালানী উৎক্ষেপণ যান, যা চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (সিএএসটি) দ্বারা বিকশিত। এটি 2016 সালের 25শে জুন উদ্বোধনী উড়ান চালায়। লং মার্চ 2এফ-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, লং মার্চ 7 এবং এর রূপগুলি বহরের ওয়ার্কহর্স হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সমস্ত চীনা লঞ্চের প্রায় 70 শতাংশ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। লং মার্চ 7 চীনা মহাকাশ স্টেশনেও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। এটি তিয়ানঝু রোবোটিক কার্গো মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ভবিষ্যতে লং মার্চ 2এফ-কে চীনের ক্রু-রেটযুক্ত উৎক্ষেপণ যান হিসাবে প্রতিস্থাপন করবে। 2020 সাল থেকে লং মার্চ 7 কনফিগারেশন ছাড়াও লং মার্চ 7এ (সিজেড-7এ ইত্যাদি) রয়েছে। লং মার্চ 3বি-র তৃতীয় পর্যায় থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত তরল হাইড্রোজেন-তরল অক্সিজেন তৃতীয় পর্যায়ের সংযোজন দ্বারা বেস সিজেড-7 থেকে পৃথক হওয়া বৈকল্পিক। রকেটটি লং মার্চ 8-এও তৈরি করা হয়েছে। ইতিহাস লং মার্চ 7 প্রকল্পটি 2008 সালে মহাকাশ উৎক্ষেপণ যানবাহনের ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনার, সিএএলটি-র মধ্যে উন্নয়ন দল গঠনের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। আরডি-120 প্রযুক্তি অধিগ্রহণ এবং ওয়াইএফ-100 এবং ওয়াইএফ-115 ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে মূল পরিকল্পনাটি ছিল লং মার্চ 2এফ পুনরায় ইঞ্জিন করা। লং মার্চ 2এফ/এইচ, যাকে বলা হত, আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য এন2ও4/ইউডিএমএইচ থেকে এলওএক্স/কেরোসিন প্রপেল্যান্ট এবং উন্নত থ্রাস্ট ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হত। কিন্তু এই পরিবর্তনের ফলে বেশ কিছু পরিবর্তন ঘটে যা প্রকল্পের জটিলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, মূল লং মার্চ 5 প্রকল্পে ভারী, মাঝারি এবং হালকা সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। যেহেতু লং মার্চ 2এফ/এইচ এবং মাঝারি লং মার্চ 5-এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য ওভারল্যাপ ছিল, তাই উভয় প্রকল্পকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, লং মার্চ 2এফ-এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ফ্লাইট লিগ্যাসি উপাদান এবং প্রযুক্তিগুলি লং মার্চ 5-এর জন্য উন্নত নতুন প্রযুক্তির সাথে একীভূত করা হয়েছিল। যদিও প্রায় একই সময়ে সমাপ্ত হয়েছিল, লং মার্চ 6 ছিল একটি সম্পূর্ণ পৃথক পণ্য যা এসএএসটি-র মধ্যে একটি তরুণ দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। যেমন, এটি এলএম-5 এবং এলএম 7-এর সাথে ট্যাঙ্ক ব্যাস এবং প্রপালশনের তুলনায় সামান্য বেশি ভাগ করে নেয়, তবে মাঝারি লং মার্চ 7 এবং খুব হালকা লং মার্চ 11-এর মধ্যে পেলোডের পরিসীমা জুড়ে থাকে। 2010 সালে, প্রকল্পের নাম আনুষ্ঠানিকভাবে লং মার্চ 7-এ পরিবর্তন করা হয়। প্রকল্পের উপ-ব্যবস্থাপক ঝাং তাও-এর মতে, এই প্রকল্পে এগারোটি নতুন প্রধান প্রযুক্তির প্রয়োজন ছিল। কিন্তু উদ্ভাবন শুধুমাত্র পণ্য স্তরেই ছিল না, বরং প্রক্রিয়াটি নিজেই ছিল। প্রকল্প ব্যবস্থাপক ওয়াং জিয়াওজুনের মতে, এই প্রথম পুরো প্রক্রিয়াটি ডিজিটাল থ্রিডি-তে তৈরি করা হয়েছিল, কম্পিউটার-এডেড ডিজাইন ব্যবহার করে সরাসরি কম্পিউটার-এডেড ম্যানুফ্যাকচারিং ব্যবহার করে। উদ্বোধনী উড়ানটি 25শে জুন 2016-এ, এলসি-2 লঞ্চ প্যাডের ওয়েনচাং থেকে 12:00 ইউটিসি-তে সফলভাবে সঞ্চালিত হয়েছিল। এটি এলএম-7 কনফিগারেশনে একই সাথে আত্মপ্রকাশকারী ইউয়ানঝেং-1এ উচ্চ পর্যায়ের সংযোজন সহ চালু হয়েছিল; ফ্লাইটটি তার বহু-কক্ষপথ মিশন সফলভাবে সম্পাদন করেছে। ডিজাইন লং মার্চ 7 একটি নতুন প্রজন্মের রকেট পরিবারের মাঝারি-উত্তোলন সংস্করণ যার মধ্যে রয়েছে ভারী-উত্তোলন লং মার্চ 5 এবং ছোট-মাঝারি কার্গো লং মার্চ 6। কাঠামোটি নির্ভরযোগ্য, মানব-রেটযুক্ত লং মার্চ 2এফ উৎক্ষেপণ যানের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি উত্তরাধিকারসূত্রে 3 মিটার-ব্যাসের মূল পর্যায় এবং 2 মিটার-ব্যাসের তরল রকেট বুস্টার পেয়েছিল। যেখানে আগের লং মার্চ 2 রকেট পরিবার ব্যয়বহুল এবং বিপজ্জনক/ইউ. ডি. এম. এইচ প্রপেল্যান্ট ব্যবহার করত, লং মার্চ 7 এল. ও. এক্স এবং কেরোসিন ব্যবহার করে। ইঞ্জিনগুলি লং মার্চ 5 এবং 6-এর সঙ্গে ভাগ করা হয়েছে। লক্ষ্য ছিল আজকের লং মার্চ 2 এবং অবশেষে লং মার্চ 3 প্রতিস্থাপন করার জন্য আরও সাশ্রয়ী এবং কম বিপজ্জনক রকেট পরিবার তৈরি করা। এটি সূর্য-সিঙ্ক্রোনাস কক্ষপথে (এসএসও) একটি পেলোড স্থাপন করতে সক্ষম। পর্যায় লং মার্চ 7 মূল লং মার্চ 5 প্রকল্পের মডুলার পর্যায়গুলি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে। যেমন, এর প্রথম পর্যায়টি এলএম-5 বুস্টারগুলির মতো একই মডিউল। এটি লং মার্চ 6-এর সাথে ট্যাঙ্ক ব্যাস এবং ইঞ্জিনগুলিও ভাগ করে নেয়, তবে নকশা গোষ্ঠীগুলি সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। এলএম-5 এবং এলএম-7 তৈরি করেছে চায়না অ্যাকাডেমি অফ লঞ্চ ভেহিকল টেকনোলজি (সিএএলটি), আর এলএম-6 তৈরি করেছে সাংহাই অ্যাকাডেমি অফ স্পেসফ্লাইট টেকনোলজি (এসএএসটি)। এমনকি এভিওনিক্সও আলাদা। প্রাথমিক লং মার্চ 7 বুস্টারের সংখ্যা পরিবর্তন করে বা উপরের পর্যায়গুলি যোগ করে উন্নত করা যেতে পারে। এই পর্যায়গুলি আরও মিশন নমনীয়তার অনুমতি দেয়, যেমন উচ্চতর কক্ষপথে সরাসরি ইনজেকশন বা একাধিক কক্ষপথ স্থাপন। তারা কর্মক্ষমতাও উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াতে পারে। এই মডুলারিটির জন্য ধন্যবাদ, এল. ই. ও-এর জন্য এবং এস. এস. ও-এর জন্য এবং জিওস্টেশনারি ট্রান্সফার অরবিট (জি. টি. ও)-এর জন্য পারফরম্যান্স ডায়াল করা যেতে পারে। বুস্টার লং মার্চ 7 আরপি-1/এলওএক্স প্রপেল্যান্ট ব্যবহার করে 0,2 বা 4 বুস্টার ব্যবহার করতে পারে। এগুলি একটি একক অক্সিডাইজার সমৃদ্ধ মঞ্চস্থ জ্বলন ওয়াইএফ-100 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। প্রতিটি বুস্টার সমুদ্রপৃষ্ঠে এবং থ্রাস্টের ভ্যাকুয়ামে সরবরাহ করে। এর নির্দিষ্ট প্রবণতা সমুদ্রপৃষ্ঠে এবং শূন্যতায় থাকে। প্রতিটি মডিউলের নিজস্ব একক অক্ষ থ্রাস্ট ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং এইভাবে রকেটের সমস্ত অগ্রভাগের সমন্বয় সাধনের জন্য রকেটের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি বিশেষ নকশার প্রয়োজন হয়। তারা লং মার্চ 2 এবং লং মার্চ 3 পরিবারের উত্তরাধিকার প্রস্থ ব্যবহার করে, কিন্তু ওয়াইএফ-20 এবং ওয়াইএফ-25-এর ক্ষেত্রে ওয়াইএফ-100-এর বর্ধিত চাপের কারণে, বুস্টারগুলি প্রায় দ্বিগুণ দীর্ঘ। একটি লং মার্চ 7 রকেট বুস্টার 2016 সালের 27শে জুলাই সন্ধ্যায় উটাহ, নেভাদা, কলোরাডো, আইডাহো এবং ক্যালিফোর্নিয়ার কিছু অংশ থেকে দৃশ্যমান একটি আগুনের গোলা তৈরি করে; এর বিচ্ছিন্নতা সোশ্যাল মিডিয়ায় ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং এই ধরনের পাঁচ টন বস্তুর অনিয়ন্ত্রিত পুনঃপ্রবেশকে একটি বিরল ঘটনা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে আরপি-1/এলওএক্স প্রণোদক বহনকারী ব্যাসের ট্যাঙ্ক রয়েছে। এটি দুটি ওয়াইএফ-100 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা বুস্টারের মতো একই প্রপালশন উপাদানগুলি ভাগ করে নেয়, শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ের জন্য ইঞ্জিনগুলি দুটি অক্ষে জিম্বল করতে পারে। এছাড়াও, এই প্রথম পর্যায়টি লং মার্চ 5 বুস্টারগুলির মতো একই মৌলিক মডিউল। ব্যাসটি স্থল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি সমস্ত চীনা উৎক্ষেপণ স্থান থেকে উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম হবে। এটি এলএম-5-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য, যার মূল পর্যায়গুলির জন্য জল পরিবহনের প্রয়োজন। যদিও এটি লং মার্চ 6-এর প্রথম পর্যায়ের সাথে ব্যাস এবং ইঞ্জিনগুলি ভাগ করে নেয়, তবে বিকাশটি সম্পূর্ণরূপে পৃথক করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন গোষ্ঠী দ্বারা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি প্রথম ব্যাসের ট্যাঙ্ক এবং প্রপেল্যান্টও ভাগ করে নেয়। এটি চারটি অক্সিডাইজার সমৃদ্ধ স্টেজ দহন আরপি-1/এলওএক্স ওয়াইএফ-115 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। দুটি স্থির এবং দুটি দুই অক্ষে গিম্বল করতে পারে। এটি একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা সহ ভ্যাকুয়ামে থ্রাস্ট প্রদান করে। যদিও এটি লং মার্চ 6 দ্বিতীয় পর্যায়ের সাথে ইঞ্জিনগুলি ভাগ করে নেয়, তবে বিকাশটি সম্পূর্ণরূপে পৃথক করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন গোষ্ঠী দ্বারা করা হয়েছিল। ঐচ্ছিক পর্যায়গুলি ইউয়ানঝেং-1এ এটি ইউয়ানঝেং-1এ উপরের পর্যায়টি ব্যবহার করে উচ্চতর শক্তির কক্ষপথে পে-লোড বৃদ্ধি করতে পারে এবং একাধিক ইগনিশন মিশন সক্ষম করতে পারে। বিশেষত, এসএসও কক্ষপথে সরাসরি ইনজেকশনের অনুমতি দেয়। উদ্বোধনী উড়ানটি সফলভাবে এই উপরের পর্যায়টি বিভিন্ন কক্ষপথে একাধিক পেলোড সরবরাহ করতে ব্যবহার করেছিল। হাইড্রোজেন পর্যায় লং মার্চ 7 একটি উচ্চ-শক্তির তরল হাইড্রোজেন এবং তরল অক্সিজেন পর্যায় দ্বারা বর্ধিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পর্যায় এবং ওয়েনচাং-এর নিম্ন প্রবণতা জিওস্টেশনারি ট্রান্সফার অরবিট (জিটিও) কক্ষপথের মধ্যে পে-লোড উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম হবে। এটি পূর্বের সবচেয়ে শক্তিশালী চীনা উৎক্ষেপণকারী লং মার্চ 3বি-র তুলনায় 25 শতাংশ বৃদ্ধি হবে, তবে লং মার্চ 5-এর অনেক নিচে। লং মার্চ 7এ ভ্যারিয়েন্ট, যা 2020 সালের মার্চ থেকে সক্রিয়, কেবল এই বর্ধন সম্পন্ন করে; এটি লং মার্চ 7-এর প্রাথমিক দুটি পর্যায় নিয়ে তৈরি, যার তৃতীয় পর্যায়টি তরল হাইড্রোজেন এবং তরল অক্সিজেন দ্বারা চালিত। 2013 সালের বৈচিত্র্যের উপস্থাপনায়, দ্বিতীয় পর্যায় হিসাবে একটি হাইড্রোজেন-চালিত পর্যায়ও ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি দ্বিতীয় পর্যায় হিসাবে ব্যবহৃত একই পর্যায় হবে নাকি অন্য কোনও পর্যায় হবে তা স্পষ্ট ছিল না। উভয় ক্ষেত্রেই (দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়) তারা ওয়াইএফ-75 বা ওয়াইএফ-75ডি দ্বারা চালিত হবে। সলিড বুস্টার 2013 সালের বৈচিত্র্যের উপস্থাপনায় ছোট পে-লোডগুলির জন্য সস্তা বিকল্প হিসাবে ছোট ব্যাসের সলিড বুস্টারও প্রস্তাব করা হয়েছিল। উদ্বোধনী উড্ডয়নের পর লং মার্চ 7 প্রকল্পের ডেপুটি চিফ কন্ট্রোল সিস্টেম ডিজাইনার সং ঝেংগিউ বলেন যে এই উড়ানটি দেশীয় এভিয়েশন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। স্পেস রেটড ডুয়াল প্রসেসর পিএলসি তৈরি করতে তাদের স্থানীয় শিল্পের সঙ্গে কাজ করতে হয়েছিল। এটিও বলা হয়েছিল যে রিয়েল-টাইম অপারেটিং সিস্টেমটিও একটি দেশীয় উন্নয়ন ছিল। স্কেলাবিলিটি এবং ফল্ট সহনশীলতা সক্ষম করার জন্য সাধারণ নকশাটি একটি বিতরণকৃত স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এই এভিওনিক্স ভবিষ্যতের বেশিরভাগ উন্নয়নের ভিত্তি হবে এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্যতার কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল। 2013 প্রস্তাবিত বৈচিত্র্য সি. এম. এস. ই. ও-এর ম্যানড স্পেসফ্লাইট প্রকাশনায় প্রকাশিত একটি গবেষণাপত্রে, লং মার্চ 7 উৎক্ষেপণ যানবাহনের একটি পরিবার হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। বৈচিত্রগুলি দুটি সংখ্যা এবং পরিবর্তনশীল অক্ষরের কোড এবং সিজেড-7 ##আকারে একটি সিজেড-7 উপসর্গ দ্বারা বিধিবদ্ধ করা হবে। প্রথম অঙ্কের অর্থ মূল অংশে পর্যায়গুলির সংখ্যা, যা 2 বা 3 হতে পারে। দ্বিতীয় সংখ্যার অর্থ হবে বুস্টারগুলির সংখ্যা, যা 0,2 বা 4 হতে পারে, যদি বুস্টারগুলি কঠিন ধরনের হয় তবে একটি এস সংযুক্ত করা হয়। এল. এইচ/এল. ও. এক্স প্রপেল্যান্ট দ্বারা চালিত একটি বিকল্প দ্বিতীয় পর্যায়ও প্রস্তাব করা হয়েছিল এবং দ্বৈত ওয়াই. এফ-75 ইঞ্জিনগুলি পদবিটির সাথে একটি (এইচ. ও) যুক্ত করে চিহ্নিত করা হবে। শেষ পর্যন্ত, এটির একটি অতিরিক্ত উপরের পর্যায় থাকতে পারে, যা পরে ইউয়ানঝেং-1এ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা পদবি/এসএম-এর সাথে যুক্ত করে চিহ্নিত করা হবে। উদাহরণস্বরূপ, যে সংস্করণটি চালু হয়েছিল তা এই নামকরণের অধীনে সিজেড-724/এসএম হিসাবে বিধিবদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ এটির দুটি আরপি-1/এলওএক্স মূল পর্যায়, চারটি তরল বুস্টার ছিল এবং ইউয়ানঝেং-1এ পর্যায় দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। একটি সিজেড-720-এর দুটি আরপি-1/এলওএক্স পর্যায় থাকবে এবং কোনও বুস্টার থাকবে না। একটি সিজেড-724এস (এইচও)-এর একটি আরপি-1/এলওএক্স প্রথম পর্যায়, একটি এলএইচ/এলওএক্স দ্বিতীয় পর্যায় এবং চারটি কঠিন বুস্টার থাকবে। একটি সিজেড-732-এর দুটি আরপি-1/এলওএক্স পর্যায়, একটি এলএইচ/এলওএক্স তৃতীয় পর্যায় এবং দুটি তরল বুস্টার থাকবে। কাগজটি নির্দিষ্ট সংস্করণ থেকে নিম্নলিখিত পারফরম্যান্স আশা করেছিল। গবেষণাপত্রে প্রতিটি পর্যায়ের জন্য প্রপালশন বিকল্পও উপস্থাপন করা হয়। আরপি-1/এলওএক্স দ্বিতীয় পর্যায়ে সাধারণ চারটির পরিবর্তে মাত্র দুটি ওয়াইএফ-115 ছিল, যখন কোনও বুস্টার ছাড়াই সংস্করণে ব্যবহার করা হত। এটি একটি ভিন্ন ছোট উপরের পর্যায় বা একটি কম ভরাট স্তরকে বোঝাতে পারে। সিজেড-7এ বৈকল্পিক 2020 সাল থেকে, মূল দুই-পর্যায়ের সিজেড-7 বিন্যাসটি সিজেড-7এ বৈকল্পিক দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছে। এই বৈকল্পিক বুস্টার এবং বেস কনফিগারেশনের প্রথম দুটি পর্যায়কে নিযুক্ত করে এবং এর সাথে একটি তৃতীয় পর্যায় যুক্ত করে যা দুটি ক্রায়োজেনিক ওয়াইএফ-75 ইঞ্জিন এবং এলওএক্স তরল জ্বালানীকে নিযুক্ত করে; 7এ বৈকল্পিকের তৃতীয় পর্যায় লং মার্চ 3বি-এর তৃতীয় পর্যায় থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। (লক্ষ্য করুন যে 7এ ভ্যারিয়েন্টটি 2013 সালে প্রথম প্রস্তাবিত সিজেড-73এক্স ভ্যারিয়েন্টের অনুরূপ; পূর্ববর্তী উপবিভাগ দেখুন)। প্রথম সিজেড-7এ 2020 সালের 16ই মার্চ হাইনান দ্বীপের ওয়েনচাং স্যাটেলাইট লঞ্চ সেন্টার থেকে 13:34 ইউটিসি-তে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণের দুই ঘন্টা পরে, রাষ্ট্রীয় সংবাদ সূত্রগুলি ঘোষণা করে যে উড়ানটি ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে; প্রাথমিকভাবে ব্যর্থতার কোনও কারণ নির্দেশ করা হয়নি। চীনে কোভিড-19 ভাইরাসের বিস্তারের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া সত্ত্বেও উৎক্ষেপণের আগের সপ্তাহগুলিতে প্রথম উড্ডয়নের প্রস্তুতি অব্যাহত ছিল। 2021 সালে, কিছু পর্যবেক্ষক অনিশ্চিত চীনা বাইদু পোস্টের উপর ভিত্তি করে অনুমান করেছিলেন যে, সিজেড-7এ-এর প্রথম উড্ডয়নের ব্যর্থতা মূল ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নতা এবং প্রথম পর্যায়ের মঞ্চায়নের ঠিক আগে এর চারটি বুস্টারের একটিতে চাপ হ্রাসের কারণে হয়েছিল (উড্ডয়নের প্রায় 168 সেকেন্ড)। দ্বিতীয় সিজেড-7এ 2021 সালের 11ই মার্চ ওয়েনচাং থেকে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়। চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (সিএএসসি)-এর মতে, মহাকাশ পরিবেশগত পর্যবেক্ষণের মতো নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা করার জন্য উৎক্ষেপণ যানটি শিয়ান-9 উপগ্রহ বহন করে। উৎক্ষেপণ পরিসংখ্যান উৎক্ষেপণের তালিকা রেফারেন্স লং মার্চ (রকেট পরিবার) 2016 সালে চীনে প্রযুক্তিতে 2016 সালে প্রবর্তিত যানবাহন