Oskar Bider
অস্কার বিডার (12 জুলাই 1891 ল্যাঙ্গেনব্রুকে-7 জুলাই 1919 ডুবেনডর্ফ) একজন সুইস বিমান চলাচলের অগ্রগামী ছিলেন। প্রাথমিক জীবনে অস্কার বিডার ল্যাঙ্গেনব্রুকে (বাসেল-ল্যান্ডের ক্যান্টন) বেড়ে ওঠেন এবং প্রাথমিক বিদ্যালয় থেকে ওয়ালডেনবার্গের জেলা বিদ্যালয়ে স্নাতক হন। তাঁর বাবার কাপড়ের ব্যবসার প্রতি কোনও আগ্রহ ছিল না এবং তিনি একজন কৃষক হতে পছন্দ করতেন; তিনি লাঙ্গেন্থালের এগ্রিকালচারাল স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন এবং তারপরে বেশ কয়েকটি খামারে কাজ করেছিলেন। 1911 সালের জুন মাসে সুইজারল্যান্ডে প্রাথমিক সামরিক পরিষেবা (রেক্রুটেনশুল) সম্পন্ন করার পর, তিনি আর্জেন্টিনায় চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং সান্তা ফে-র রোমাং-এ বসবাসকারী একজন সুইস নাগরিকের খামারে গাউচো হিসাবে কাজ করেন। উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং স্মৃতিভ্রংশ দ্বারা চালিত হয়ে, অস্কার 1912 সালে ইউরোপে ফিরে আসেন। সেই বছরের 8ই নভেম্বর, তিনি উত্তর পাইরিনিসে অবস্থিত পাউতে ব্লেরিয়টের এভিয়েশন স্কুলে যোগ দেন। এক মাসের প্রশিক্ষণের পর, তিনি 1912 সালের 8ই ডিসেম্বর সুইস পাইলটের লাইসেন্স নম্বর 32 দিয়ে একটি আন্তর্জাতিক পাইলটের লাইসেন্স অর্জন করেন। পরে তিনি একটি ব্লেরিয়ট একাদশ মনোপ্লেন কিনেছিলেন এবং 1913 সালের 24শে জানুয়ারি পাউ থেকে মাদ্রিদে পাইরিনিস পার হওয়ার পথপ্রদর্শক ছিলেন। 1913 সালের মার্চ মাসে তিনি ট্রেনে করে সুইজারল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং বাসেল সীমান্তে তাঁকে বহুল প্রশংসিত 'এভিয়েশন হিরো' হিসেবে স্বাগত জানান। 9ই মার্চ তিনি বাসেল থেকে লাইস্টাল পর্যন্ত সুইজারল্যান্ডে প্রথম এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালনা করেন। সেই বছরের 13ই মে তিনি প্রথমবার বার্ন থেকে সুইজারল্যান্ডের সিয়ন পর্যন্ত আল্পস অতিক্রম করেন। 1913 সালের 3রা জুন বার্ন থেকে বিয়েল/বিয়েন যাওয়ার পথে এমিল ট্যাডডিওলি একটি চাকা হারিয়ে ফেলেন। বাইডার ঘটনাটি প্রত্যক্ষ করে এবং তাড্ডোলির সাথে যোগাযোগ করতে এবং তাকে বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য চাকা নিয়ে যাত্রা করে। তাদ্দেওলি স্বীকার করে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই বিয়েল/বিয়েনে অবতরণ করে। প্রথম আলপাইন ফ্লাইট বাইডারের বড় লক্ষ্য ছিল বার্ন থেকে মিলান পর্যন্ত আল্পস অতিক্রম করা যা তিন বছর আগে সহকর্মী বিমান চলাচলের অগ্রগামী হোর্হে শাভেজ (পেনাইন আল্পস শুধুমাত্র রিড-ব্রিগ থেকে ডোমোডোসোলা পর্যন্ত) চেষ্টা করেছিলেন। তিনি এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী উড্ডয়নের জন্য সতর্কতার সঙ্গে প্রস্তুতি নিয়েছিলেন এবং কোনও সুযোগ ছাড়েননি। তাঁর প্রথম প্রচেষ্টা পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি কারণ একটি পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে দেখা গিয়েছিল যে 70-এইচপি ইঞ্জিন এবং পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ তাঁর বিমানটি পাতলা পাহাড়ি বাতাসে প্রয়োজনীয় উচ্চতায় পৌঁছাতে পারেনি। তিনি ডোমোডোসোলায় মাঝপথে থামার সিদ্ধান্ত নেন জ্বালানি ভরার জন্য এবং উড়ান শেষ করার জন্য। 1913 সালের 13ই জুলাই (তাঁর 22তম জন্মদিনের পরের দিন) তিনি বার্নে ভোর 4টায় ইতালির উদ্দেশ্যে রওনা হন। জংফ্রাজোচ এই উড্ডয়নের জন্য সবচেয়ে বড় বাধা ছিল এবং অবশেষে একটি নতুন সুইস রেকর্ডের ফলে প্রয়োজনীয় উচ্চতায় পৌঁছানোর আগে আধ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে বাইডার মরিয়া হয়ে লড়াই করেছিল। সকাল 6টা 10 মিনিটে তিনি প্রায় ছাড়পত্র নিয়ে জংফ্রাজোচের শীর্ষ অতিক্রম করেন। তিনি পরিকল্পনা অনুযায়ী জ্বালানির জন্য আল্পসের দক্ষিণে অবস্থিত ডোমোডোসোলায় থামেন এবং তারপর মিলানে তাঁর যাত্রা শেষ করেন। তিনি ভালো আবহাওয়ার জন্য মিলানে 13 দিন অপেক্ষা করেন এবং তারপর লুকমানিয়ার পাস এবং ক্রুজলি পাস অতিক্রম করে ফিরে আসেন। তিনি জ্বালানি ভরার জন্য লাইস্টালে অবতরণ করেন এবং বাসেল পর্যন্ত যান এবং তারপর বার্নে ফিরে আসেন। এইভাবে বাইডার প্রথম বিমানচালক হয়ে ওঠেন যিনি সম্পূর্ণরূপে আল্পস এবং উভয় দিকে (উত্তর থেকে দক্ষিণ এবং দক্ষিণ থেকে উত্তর) আল্পস অতিক্রম করেন। অন্যান্য রেকর্ড তাঁর অগ্রগামী ধারা অব্যাহত রেখে, 1913 সালের 1লা আগস্ট বাইডার সুইজারল্যান্ডে প্রথম রাতের উড়ান সম্পন্ন করেন। 1913 সালের বড়দিনের দিনে, বাইডার প্যারিস থেকে বার্ন পর্যন্ত 4 ঘন্টা 20 মিনিটের বিরতিহীন উড্ডয়নে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। 1919 সালের 21শে জুন বাইডার বেসামরিক বিমান চলাচলের সুবিধার্থে আরেকটি দুর্দান্ত বিমান চলাচলের পারফরম্যান্স সম্পন্ন করেনঃ তিনি সেন্ট জ্যাকব, বাসেলে দুই যাত্রী নিয়ে সুইজারল্যান্ডের চারপাশে একটি ফ্লাইটের জন্য যাত্রা শুরু করেন, শুরুর বিন্দুতে সাড়ে সাত ঘন্টা পরে সফলভাবে অবতরণ করেন। বাণিজ্যিক পরিষেবা অস্কার বাইডার এবং ফ্রিটজ রিহনার 1919 সালের জুলাই মাসে সুইস সোসাইটি ফর এয়ার ট্যুরিজম (সুইস সোসাইটি ফর এয়ার ট্যুরিজম) শুরু করেন। জুরিখর্ন, জেনেভা, ইন্টারলাকেন/থুন, লোকার্নো, লুগানো, লুসার্ন, লুসান-ওচি, রোমানশোর্ন এবং সেন্ট মরিৎজের স্থানগুলি থেকে উড়ন্ত নৌকা ব্যবহার করে ট্যুর ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হওয়ার আগেই অস্কার একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাবেন। মৃত্যু 1919 সালের 7ই জুলাই ভোরে, বাইডার ডুবেনডর্ফ এয়ারফিল্ডে অফিসারদের মেস ছেড়ে চলে যান। 2 জুলাই শেষ হওয়া সুইস বিমান বাহিনীতে তাঁর কাজের সমাপ্তি উদযাপন করে তিনি আগের কয়েক দিন কাটিয়েছিলেন। কিন্তু বাণিজ্যিক পর্যটন উড়ান শুরু করার আগে, তিনি তাঁর প্রাক্তন সামরিক সহকর্মীদের জন্য একটি অ্যারোব্যাটিক প্রদর্শন করতে চেয়েছিলেন। তাই 6.30am-এ একটি নিদ্রাহীন রাতের পর তিনি একটি নিওপোর্ট 21 ফাইটারে বিক্ষোভের জন্য রওনা হন। যাইহোক, একটি কৌশল চলাকালীন তাঁর বিমানটি একটি অপরিবর্তনীয় স্টলে প্রবেশ করে যার ফলে এটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং তাৎক্ষণিকভাবে বাইডার নিহত হয়। তাঁর মৃত্যুর খবর যখন তাঁর 25 বছর বয়সী বোন জুলি হেলেন "লেনি" বিডারের কাছে পৌঁছয় (তিনি 1915 সালে তাঁর বিখ্যাত ভাইয়ের কাছে থাকার জন্য জুরিখে চলে এসেছিলেন), তখন তিনি সেই বিকেলে জুরিখের হোটেল বেলভিউ অউ ল্যাকের নিজের ঘরে নিজেকে গুলি করেন। অস্কার এবং লেনি বিডারকে 1919 সালের 10ই জুলাই তাদের নিজ শহর ল্যাঙ্গেনব্রুকে একসঙ্গে সমাহিত করা হয়। রহস্য এখনও বাইডারের মৃত্যুকে ঘিরে রয়েছে কারণ তার দুর্ঘটনার সঠিক পরিস্থিতি কয়েক দশক ধরে কখনই প্রচারিত হয়নি। একটি ক্র্যাশ তদন্তে দেখা গেছে যে বিমানের ইঞ্জিন এবং কন্ট্রোল কেবলগুলি সেই সময়ে কাজ করছিল। যেহেতু যান্ত্রিক সমস্যাগুলি কারণ ছিল না, তাই সরকারী প্রতিবেদনে তত্ত্ব দেওয়া হয়েছিল যে বাইডারের কৌশলগুলির মধ্যে একটির দ্রুততার ফলে সম্ভবত তার চেতনা হারিয়ে যায়। যাইহোক, এই উপসংহারটি প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে কারণ এটি বাইডারের মৃত্যুর কয়েক দশক পরেও প্রকাশিত হয়নি এবং সুইস সেনাবাহিনীর নেতৃত্বের কাছে "একজন সামরিক পাইলট এবং বিমানচালক তার জীবন নেয় না!" (মিলিটারপাইলট অ্যান্ড ফ্লিয়েজেরিডোল নিমট সিচের নট ডাস লেবেন!) বার্নে সম্মান, হারমান হ্যালারের নকশা করা একটি স্মৃতিস্তম্ভ বাইডারের বৈমানিক পরিষেবাগুলিকে স্মরণ করে। তাঁর নামে বেশ কয়েকটি রাস্তার নামকরণ করা হয়েছিলঃ ল্যাঙ্গেনব্রুক, ডুবেনডর্ফ, লাইস্টাল এবং জুরিখে "অস্কার বাইডার-স্ট্রাস" এবং সিয়ন ও জেনেভায় "রু অস্কার বাইডার"। অন্যান্য সুইস বিমান অগ্রগামীদের মধ্যে, 1977 সালে জারি করা একটি সুইস ডাকটিকিট দিয়ে তাঁকে স্মরণ করা হয়। বার্ন বিমানবন্দরের অন্যতম হ্যাঙ্গার অস্কারের নামে পরিচিত বাইডার-হ্যাঙ্গার 2008 সালের নভেম্বরে সুইস ইনভেন্টরি অফ কালচারাল প্রপার্টি অফ ন্যাশনাল অ্যান্ড রিজিওনাল সিগ্নিফিকেন্সের পর্যালোচনা খসড়ায় একটি ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। উদ্ধৃতি বাইরের লিঙ্ক বাসেল-ল্যান্ড অস্কার বাইডারের ক্যান্টনের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে অস্কার বাইডারঃ ফ্লাইট 1913, মৃত্যু 1919, পরিবার 1891 জন্ম 1919 বাসেল-ল্যান্ডশাফ্টের মানুষ সুইস বিমানচালক বিমান চলাচলের অগ্রগামী ডুবেনডর্ফ সুইস বিমান চলাচলের রেকর্ডধারী সুইস বিমান বাহিনীর কর্মীরা