Old age and driving
বার্ধক্য এবং গাড়ি চালানোর মধ্যে সম্পর্ক বহু বছর ধরে একটি উল্লেখযোগ্য বিষয়। 2018 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 65 বছরের বেশি বয়সী 45 মিলিয়নেরও বেশি লাইসেন্সপ্রাপ্ত চালক ছিল-2000 সালের তুলনায় 60 শতাংশ বৃদ্ধি। গাড়ি চালানো বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের সচল এবং স্বাধীন থাকতে সহায়তা করে বলে মনে করা হয়, তবে তাদের বয়স বাড়ার সাথে সাথে সম্ভাব্যভাবে নিজেদের বা অন্যদের আহত হওয়ার ঝুঁকিও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। 2019 সালে, 65 বছর বা তার বেশি বয়সী চালকদের মোট 8,760টি মোটরযানের ট্র্যাফিকের কারণে মৃত্যু এবং 205,691টি অ-প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার জন্য দায়ী। তাদের শারীরিক দুর্বলতার কারণে, বয়স্ক চালকদের দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে এবং সেই আঘাতের কারণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। যখন দুর্বলতার হিসাব করা হয় এবং বয়স্ক চালকদের একই পরিমাণ গাড়ি চালানো কম বয়সী ব্যক্তিদের সাথে তুলনা করা হয় তখন অতিরিক্ত প্রতিনিধিত্ব অদৃশ্য হয়ে যায়। ইনস্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটির মতে, একজন প্রবীণ নাগরিকের কম বয়সী চালকের তুলনায় কোনও দুর্ঘটনায় জড়িত থাকার সম্ভাবনা বেশি। সবচেয়ে সাধারণ লঙ্ঘনের মধ্যে রয়েছেঃ ট্রাফিক সিগন্যাল মেনে চলতে ব্যর্থতা, অনিরাপদ মোড় এবং পাসিং এবং মানিয়ে নিতে ব্যর্থতা। একজন ব্যক্তির বয়স বাড়ার সাথে সাথে শারীরিক শক্তি, মানসিক তীক্ষ্ণতা এবং মোটর ফাংশন হ্রাস পেতে শুরু করে, তবে পতনের মাত্রা ব্যক্তিভেদে পরিবর্তিত হয়। বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের গাড়ি চালানো থেকে বিরত রাখার জন্য কোনও বয়সের কাট অফ নেই। যদিও, কিছু স্বেচ্ছাসেবী ব্যবস্থা রয়েছে যা একজন ব্যক্তি তাদের গাড়ি চালানোর ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করতে পারেন। রোগ নিয়ন্ত্রণ ও প্রতিরোধ কেন্দ্রগুলির মতে, সতর্কতামূলক ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে দিনের আলোতে গাড়ি চালানো এবং ভাল আবহাওয়া, প্রস্থানের আগে পথের পরিকল্পনা করা এবং বছরে একবার চোখের পরীক্ষা নেওয়া। এই পদক্ষেপগুলি সত্ত্বেও, প্রায়শই, একজন বয়স্ক ব্যক্তির পরিবারের সদস্যদের গাড়ি চালানো ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করার দায়িত্বের মুখোমুখি হতে হয়। এটি চ্যালেঞ্জিং হতে পারে কারণ কয়েকজন প্রবীণ নাগরিক স্বেচ্ছায় তাদের নিজস্ব গাড়ির চাবি ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক। বেশিরভাগ রাজ্যের আইন প্রবীণ নাগরিকদের গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় যদি তারা কম বয়সী প্রাপ্তবয়স্কদের মতো একই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। কিছু রাজ্যে নির্দিষ্ট বয়সের উপরের ব্যক্তিদের লাইসেন্স পুনর্নবীকরণের সময় নির্দিষ্ট কিছু পরীক্ষা করতে হয়, সড়ক পরীক্ষা সহ, বা কোনও চিকিৎসকের শংসাপত্র গ্রহণ করতে হয় যাতে বলা হয় যে তারা মোটর গাড়ি চালানোর জন্য চিকিৎসাগতভাবে উপযুক্ত। কিছু বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে পারে, তবে অতিরিক্ত সীমাবদ্ধতার সাথে যেমন তারা কতটা গাড়ি চালাতে পারে, কত ঘন্টা গাড়ি চালাতে পারে বা বাড়ি থেকে কত দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে। এই বিধিনিষেধগুলি আইন বা তাদের বীমা প্রদানকারী দ্বারা স্থাপন করা যেতে পারে যা রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয়। যেহেতু বয়সের প্রক্রিয়া একজন ব্যক্তির থেকে অন্য ব্যক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়, একজন বয়স্ক ব্যক্তির নিরাপদে মোটর গাড়ি চালানোর ক্ষমতা যে বয়সে হ্রাস পায় তা ব্যক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি বয়স্কদের মধ্যে গাড়ি চালানোর নিয়মে বিতর্ক সৃষ্টি করে। প্রবীণ নাগরিকদের কেউ কেউ রাস্তার সবচেয়ে নিরাপদ চালক হিসাবে দেখেন, কারণ তারা সাধারণত গতি বা ঝুঁকি নেন না এবং তাদের সিটবেল্ট পরার সম্ভাবনা বেশি থাকে। অন্যরা মনে করেন যে বয়স্ক চালকদের নিরাপদ গাড়ি চালানোর ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষা বাড়ানো উচিত। এ. এ. আর. পি বয়সের বৈষম্য হিসাবে বয়স্ক চালকদের পরীক্ষার তীব্র বিরোধিতা করে এবং যুক্তি দেয় যে গাড়ি চালানো থেকে অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্তটি ব্যক্তির উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত। ইন্দ্রিয়, শারীরিক ক্ষমতা এবং জ্ঞান এমন অনেক পরিস্থিতি রয়েছে যা বার্ধক্যের সাথে সম্পর্কযুক্ত এবং ইন্দ্রিয়, শারীরিক ক্ষমতা এবং চালনা ক্ষমতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। নিরাপদ গাড়ি চালানোর জন্য নিম্নলিখিত দুটি ইন্দ্রিয় গুরুত্বপূর্ণঃ দৃষ্টিঃ বয়স বাড়ার সাথে সাথে চোখের লেন্স তার স্বচ্ছতা হারায় এবং মেঘলা হয়ে যায়, যা সাধারণত ছানি নামে পরিচিত। এটি চোখের অপটিক্যাল সিস্টেম দ্বারা আলোর বিচ্ছুরণ বাড়ায় এবং অক্ষমতা ঝলকানি এবং ক্র্যাশে জড়িত হওয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধির সাথে যুক্ত। অন্যান্য সাধারণ বয়স সম্পর্কিত দৃষ্টি অবস্থা যা গাড়ি চালানোর কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে তা হল গ্লুকোমা এবং ম্যাকুলার ডিজেনারেশন। গ্লুকোমা পেরিফেরাল দৃষ্টিশক্তি হ্রাস এবং উন্নত রোগে অন্ধত্বের দিকে পরিচালিত করে। শ্রবণশক্তিঃ 65 বছরের বেশি বয়সীদের মধ্যে বয়স-সম্পর্কিত শ্রবণশক্তি হ্রাস বা প্রেসবাইকুসিস একটি সাধারণ অবস্থা। গবেষণায় দেখা গেছে যে শ্রবণশক্তি হারানো বয়স্কদের দুর্ঘটনার সাথে জড়িত হওয়ার এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন করার সম্ভাবনা বেশি। উপরন্তু, শ্রবণশক্তি হারানো বয়স্ক চালকরা ভাল শ্রবণশক্তি এবং সীমিত ড্রাইভিং গতিশীলতার তুলনায় বিভ্রান্তিকরদের উপস্থিতিতে খারাপ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স প্রদর্শন করে। গাড়ি চালানোর দক্ষতার জন্য মোটর দক্ষতার মতো শারীরিক দক্ষতাগুলি গুরুত্বপূর্ণঃ মোটর দক্ষতাঃ বার্ধক্যজনিত কারণে শারীরিক ক্ষমতা হ্রাস পায়, যেমন মোট এবং সূক্ষ্ম মোটর দক্ষতা এবং প্রতিচ্ছবি, যার ফলে চালক শারীরিকভাবে নিরাপদ স্তরে পারফর্ম করতে অক্ষম হয়। বয়স বাড়ার সাথে সাথে পেশী ভর এবং স্থিতিস্থাপকতা, হাড়ের ভর, কেন্দ্রীয় এবং পেরিফেরাল স্নায়ু তন্তু হ্রাস পায়। এগুলি আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করে যে কেন একজন বয়স্ক গাড়িচালক আরও ধীর গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন। বয়সের সঙ্গে সঙ্গে জ্ঞানশক্তি হ্রাস পায় এবং গাড়ি চালানোর ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। জ্ঞানঃ পার্কিনসন রোগ, আলঝেইমার রোগ এবং স্মৃতিভ্রংশ সহ বার্ধক্যের সাথে যুক্ত মানসিক অবস্থার কারণে জ্ঞানশক্তি হ্রাস পেতে পারে। এই পরিস্থিতিগুলি একজনের গাড়ি চালানোর ক্ষমতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। দুর্বলতার লক্ষণ একজন বয়স্ক ব্যক্তির কিছু সমস্যা থাকতে পারে যা স্বীকার করে যে তারা আর চাকা চালানোর যোগ্য নয়। ড্রাইভিং প্রতিবন্ধী প্রিয়জনের সাথে কথা বলা কঠিন হতে পারে, তবে মোটর গাড়ি চালানোর সময় সুরক্ষার গুরুত্ব জানাতে হবে। নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি বিবেচনা করা হয় যে একজন বয়স্ক ব্যক্তির গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে ব্যাঘাত ঘটতে পারেঃ কোথাও গাড়ি চালানোর সময় বিভ্রান্তি অল্প সময়ের মধ্যে দুই বা ততোধিক ছোট দুর্ঘটনা ঘটলে গতি সীমা খুব বেশি বলে মনে করা অন্যরা চালকের সাথে গাড়িতে চড়তে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না বয়স্ক ব্যক্তিদের নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করা উচিতঃ গাড়ি চালানোর সময়, পার্ক করা গাড়ি বা পথচারীদের মতো বস্তুগুলি কি তাদের অবাক করে দেয়? ড্রাইভারের হর্ন বাজানোর আগে তাদের কি অন্য গাড়ি দেখতে অসুবিধা হয়? আপনি যে-কারণগুলো বুঝতে পারেন না, সেগুলোর জন্য তারা কি অন্য চালকদের কাছ থেকে হর্ন পায়? তাদের কি ঘাড়ের ঘূর্ণন সীমিত? তাদের প্রতিচ্ছবি কি ধীর এবং প্রতিক্রিয়ার সময় আগের চেয়ে বেশি? গাড়ি চালানোর সময় তারা কি কখনও ক্ষণিকের জন্য বিভ্রান্ত, নার্ভাস বা অস্বস্তি বোধ করে? পরিবারের কোনও সদস্য কি কখনও গাড়ি চালানো বন্ধ করার পরামর্শ দিয়েছেন? আপনার কি কম-বৈসাদৃশ্য সংবেদনশীলতা আছে? উদাহরণস্বরূপ, তাদের কি সন্ধ্যার সময় ধূসর রঙের গাড়ি, রাতে কালো রঙের গাড়ি বা তুষারময় রাস্তায় সাদা রঙের গাড়ি দেখতে সমস্যা হয়? 20/20 স্কেলে আপনার চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা কি আপনার রাজ্যের প্রয়োজনীয় ন্যূনতম স্তরের নিচে? ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ রাস্তায় বয়স্ক চালকদের সংখ্যা বাড়ছে এবং আরও দ্রুত হারে বৃদ্ধি পেতে বাধ্য, কারণ আরও বেশি বেবি বুমাররা প্রবীণ হয়ে উঠছে। এ. এ. আর. পি-এর একজন মুখপাত্রের মতে, 2030 সালের মধ্যে 78 মিলিয়নেরও বেশি বুমার 65 + হবে এবং গবেষণা দেখায় যে পুরুষরা তাদের ড্রাইভিং দক্ষতাকে ছয় বছর এবং মহিলারা 10 বছর অতিক্রম করবে। 2003 সালের একটি গ্যালাপ দেখিয়েছে যে 89 শতাংশ আমেরিকান 65 বছরের বেশি বয়সী ব্যক্তিদের পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা বাড়ানোর পক্ষে ছিলেন। তবে, 70 বছরের কম বয়সী গাড়ি চালানোর বয়সের সীমাবদ্ধতার জন্য সমীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে 10 শতাংশেরও কম সমর্থন পাওয়া গেছে, যেখানে 64 শতাংশ উত্তরদাতা বিশ্বাস করেন যে কোনও বয়সসীমা থাকা উচিত নয়। 2019 সালে গাড়ি চালানোর দুর্ঘটনায় প্রায় 9,000 প্রবীণ বয়স্ক চালক মারা গেছেন এবং গাড়ি চালানো সম্পর্কিত আঘাতের জন্য 2,00,000-এরও বেশি জরুরি বিভাগে চিকিৎসা করা হয়েছে। গ্যালাপ জানিয়েছে যে আরও বেশি আমেরিকান বিশ্বাস করে যে কিশোর-কিশোরীরা 75 বছরের বেশি বয়সী প্রাপ্তবয়স্কদের তুলনায় গাড়ি চালানোর ঝুঁকি বেশি রাখে। গবেষণায় দেখা গেছে, 20 বছরের কম বয়সী এবং 65 বছরের বেশি বয়সী চালকদের মধ্যে গাড়ি চালানোর দুর্ঘটনার হার সবচেয়ে বেশি। তবে, 20 বছরের কম বয়সীদের তুলনায় 85 বছরের বেশি বয়সী চালকদের মারাত্মক দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা 3 গুণ বেশি এবং 60 বছরের কম বয়সী চালকদের তুলনায় 20 গুণ বেশি। নিরাপদ চালক হওয়া কিছু পরিবর্তন রয়েছে যা বয়স্ক চালকেরা বার্ধক্যজনিত কিছু অবস্থার জন্য গ্রহণ করতে পারেন। শারীরিক থেরাপি বয়স্ক ব্যক্তিদের সহায়তা করার জন্য শক্তি এবং নমনীয়তা উন্নত করতে সহায়তা করতে পারে যাদের গাড়ি চালানোর সময় মাথা ঘোরাতে সমস্যা হয়। চোখের ডাক্তাররা দৃষ্টি সম্পর্কিত পরিস্থিতিতে সাহায্য করার জন্য চশমা বা কন্টাক্ট লেন্স লিখে দিতে পারেন। বয়স্ক চালকদের অন্ধকারে দেখতে সমস্যা হলে রাতে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলা উচিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বয়স্ক চালকদের জন্য ড্রাইভিং নিয়ম বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স পরিচালনাকারী 50 টি রাজ্যে তাদের আইনে পার্থক্য রয়েছেঃ ড্রাইভিং ছেড়ে দেওয়ার প্রভাব একটি ব্যক্তিগত গাড়ির পরিচালনা অনেক জায়গায় জীবনের জন্য অপরিহার্য, বিশেষ করে একজনের স্বাধীনতার জন্য। গাড়ি চালানোর ক্ষমতা হারানোর পর, একজন বয়স্ক ব্যক্তি জীবনযাত্রায় বড় ধরনের পরিবর্তন আনতে বাধ্য হতে পারেন, প্রায়শই তারা সেই কাজগুলি করতে অক্ষম হয়ে পড়েন যা তারা একসময় করতে সক্ষম ছিলেন। প্রাক্তন চালকদের মধ্যে নিম্নলিখিত প্রভাবগুলি লক্ষ্য করা গেছে। স্বাস্থ্যের প্রভাব ব্যায়াম এবং বাইরের ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ হ্রাসের কারণে শারীরিক গতিশীলতা এবং কার্যকারিতা হ্রাস করে। বিষণ্নতা বিকাশের ঝুঁকি বৃদ্ধি। জ্ঞানীয় পতনের ত্বরণ বৃদ্ধি। মৃত্যুর ঝুঁকি বৃদ্ধি (চালক হিসাবে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 4-6 গুণ বেশি)। সামাজিক প্রভাব সামাজিক বিচ্ছিন্নতার ঝুঁকি বাড়ায়। সামাজিক স্বাস্থ্যের হ্রাস (অর্থাৎ। সামাজিক সম্পৃক্ততা, সামাজিক যোগাযোগ/সমর্থন, সামাজিক সন্তুষ্টি)। দীর্ঘমেয়াদী পরিচর্যা সুবিধাগুলিতে ভর্তির পরিমাণ বৃদ্ধি। গাড়ি চালানোর অক্ষমতার ফলে সামাজিক ও চিকিৎসা পরিবহনের জন্য যত্নশীলদের উপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পায়। ন্যাশনাল এজিং অ্যান্ড ডিসেবিলিটি ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টারের মতে, পরিবারের যত্নশীলরা পরিবারের প্রবীণ সদস্যদের জন্য পরিবহনের ব্যবস্থা বা সরবরাহ করতে দিনে প্রায় 5 ঘন্টা ব্যয় করেন। এই বর্ধিত তত্ত্বাবধায়কের দায়িত্ব কাজ বা জীবনের অন্যান্য চাহিদার সাথে দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে প্রায়শই প্রবীণদের সাহায্য করতে অক্ষমতা দেখা দেয়। যেখানে পাওয়া যায়, কিছু প্রবীণ নাগরিক চিকিৎসা অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং ব্যক্তিগত প্রয়োজনের জন্য গণপরিবহন বা প্যারাট্রানজিটের দিকে ঝুঁকতে পারেন। যদিও ব্যক্তিরা পরিবহনের বিকল্প উপায় খুঁজে পেতে পারে, তবে এই বিকল্পগুলি নিজের গাড়ির চেয়ে বেশি সীমাবদ্ধ হতে পারে। প্রবীণ-বান্ধব পরিবহন যেহেতু গাড়ি চালানো ছেড়ে দেওয়া প্রবীণদের দ্বারা তাদের স্বাধীনতার ক্ষতি হিসাবে দেখা হয়, তাই অনেকে গাড়ি চালাতে সক্ষম না হলে বিকল্প পরিবহণের সন্ধান করতে অনিচ্ছুক হতে পারে। ট্রানজিট সরবরাহকারীদের জন্য বেশিরভাগ বয়স্ক আমেরিকানদের পরিবহণের চাহিদা মেটানোর সর্বোত্তম উপায় হল সাধারণ প্রাপ্তবয়স্ক জনগোষ্ঠীর পরিবহণের চাহিদা পূরণ করা। তাদের চাহিদা অন্যান্য বয়সের মতোঃ কেনাকাটা, কাজে যাওয়া, চিকিৎসা সংক্রান্ত অ্যাপয়েন্টমেন্ট, রেস্তোরাঁয় যাওয়া এবং বন্ধুদের সঙ্গে দেখা করা। প্রবীণরা ভ্রমণ পরিষেবাগুলি খুঁজছেন যা নিয়ন্ত্রণ, স্বায়ত্তশাসন এবং পছন্দ প্রদান করে। ন্যাশনাল সেন্টার অন সিনিয়র ট্রান্সপোর্টেশন (এন. সি. এস. টি) জানিয়েছে যে 83 শতাংশ বয়স্ক আমেরিকান একমত যে গণপরিবহন তাদের দৈনন্দিন জীবনে প্রয়োজনীয় জিনিসগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। বেভারলি ফাউন্ডেশন প্রবীণ-বান্ধব পরিবহণের বিকল্প তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি বৃহত্তরভাবে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এই পাঁচটি দিক তৈরি করেছেঃ উপলব্ধতাঃ এটি একা বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পরিবহণের চ্যালেঞ্জগুলির সমাধান নয়। বেশিরভাগ পাবলিক এবং কমিউনিটি পরিবহন ব্যবস্থায় যাত্রীদের তাদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার জন্য ট্রানজিট স্টপ বা কর্বে যেতে হয় এবং প্রবীণ-বান্ধব পরিবহন অবশ্যই আলাদা হতে হবে। একই সীমাবদ্ধতা যা প্রবীণদের জন্য গাড়ি চালানো কঠিন/অসম্ভব করে তোলে, তাদের পক্ষে ট্রানজিট স্টপ বা কর্বে পৌঁছানো বা এমনকি সহায়তা ছাড়াই গাড়িতে ওঠা বা নামানোও কঠিন করে তুলতে পারে। গ্রহণযোগ্যতাঃ এটি প্রবীণ যাত্রীদের আরাম এবং পরিষেবার সুবিধার মানদণ্ডের পরামর্শ দেয়। প্রবীণদের পরিবহনের জন্য উচ্চতর মান থাকতে পারে কারণ তারা তাদের ব্যক্তিগত যানবাহনে অভ্যস্ত। প্রবীণ-বান্ধব পরিবহণকে এই মানগুলিকে স্বীকৃতি দিতে হবে যেখানে এটি পরিমাপ করা হচ্ছে। সহজলভ্যতাঃ যাত্রীদের অবশ্যই পরিষেবা এবং যানবাহন অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হতে হবে। এই ব্যবস্থাটিকে অবশ্যই যাত্রীদের কাছে পরিষেবা পৌঁছে দিতে হবে এবং তাদের ভ্রমণের আগে, সময় এবং অনুসরণে সহায়তা ও সহায়তা প্রদান করতে হবে, যা "ঘরে ঘরে, ঘরে ঘরে এবং গন্তব্যে সহায়তা" হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। অভিযোজনযোগ্যতাঃ বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের সহায়তার চাহিদা মেটানোর জন্য পরিষেবার আহ্বান। মাল্টি-স্টপ মেট্রো এবং বাসে ভ্রমণ বয়স্কদের জন্য আরও কঠিন কারণ তাদের নমনীয়তার অভাব রয়েছে, যা প্রবীণ-বান্ধব পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয়। এটি হাঁটাচলা এবং পরিষেবা প্রাণীদের ব্যবহারের জন্যও উপযুক্ত হতে হবে। সাশ্রয়ী মূল্যঃ যাত্রীদের জন্য এবং পরিবহন পরিষেবাগুলির জন্য পরিবহন সাশ্রয়ী হওয়ার লক্ষ্য। গবেষণা দেখায় যে একটি গাড়ির মালিকানা এবং পরিচালনা করতে বছরে 5000 থেকে 7500 ডলারের মধ্যে খরচ হতে পারে। যাইহোক, যখন বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্করা আর গাড়ি চালাতে পারে না, তখন তারা খুব কমই গাড়ির মালিকানার সঞ্চয়কে তহবিলে রূপান্তরিত করে যা তারা অন্য পরিবহণ বিকল্পের জন্য ব্যবহার করতে পারে। প্রবীণ-বান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার কাজ হল প্রবীণদের বিকল্প বিকল্প সম্পর্কে শিক্ষিত করা এবং তাদের বুঝতে সাহায্য করা যে এই খরচগুলি কোনও অতিরিক্ত ব্যয় নয়, বরং ব্যক্তিগত গাড়ির খরচের বিকল্প। আরও দেখুন বৃদ্ধের গাড়ি সান্তা মনিকা ফার্মার্স মার্কেট ক্র্যাশ এক্সটার্নাল লিঙ্কস সেন্টারস ফর ডিজিজ কন্ট্রোল অ্যান্ড প্রিভেনশন, ওল্ড অ্যাডাল্ট ড্রাইভার্স ফ্যাক্ট শিট। কানেটিক্স, সিনিয়র এবং ড্রাইভিং কানাডিয়ান পরিসংখ্যান। প্রবীণ চালকদের জন্য লাইসেন্স পুনর্নবীকরণের নির্দেশিকা উল্লেখ বৃদ্ধ বয়সের সড়ক নিরাপত্তা