Surprise (clipper)
বিস্ময় ছিল 1850 সালে পূর্ব বোস্টনে নির্মিত একটি ক্যালিফোর্নিয়া ক্লিপার। এটি প্রাথমিকভাবে কেপ হর্ন থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, কিন্তু জাহাজের মালিক, এ। এ. লো অ্যান্ড ব্রাদার শীঘ্রই দেখতে পায় যে জাহাজটি সুদূর প্রাচ্যের জলে ভাল পারফর্ম করছে। সেই সময় থেকে জাহাজটি তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় চীনের বাণিজ্যে কাটিয়েছিল, যদিও জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় তিনটি ভ্রমণও করেছিল। সারপ্রাইজ 1850 থেকে 1867 সাল পর্যন্ত 17 বছর ধরে একটি ক্লিপার-রিগড জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল, যা তাকে এই দাবিদার জালিয়াতির সাথে একটি ব্যতিক্রমী দীর্ঘ কর্মজীবন দিয়েছিল। 1867 সালে তাঁর পালের পরিকল্পনা কেটে ফেলার পর, তাঁর আকাশচুম্বী জাহাজগুলি সরিয়ে ফেলার পর, তিনি 1867 সাল থেকে 1876 সালে হারানোর আগে পর্যন্ত একটি ধীরগামী বণিক পালতোলা জাহাজ হিসাবে দ্বিতীয় জীবনে প্রবেশ করেন। প্রাথমিক ইতিহাস বস্টনে চালু অনেক বস্টন-নির্মিত ক্লিপার জাহাজের মতো, সারপ্রাইজ সম্পূর্ণরূপে তার উৎপত্তিস্থল বন্দরে নির্মিত এবং কারচুপি করা হয়েছিল, তবে পূর্ব উপকূলের শিপিং হাব, নিউ ইয়র্ক সিটিতে তার প্রথম দীর্ঘ দূরত্বের পণ্যসম্ভার নেওয়ার জন্য টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জাহাজের মালিক এবং বস্টন থেকে নতুন জাহাজের আগমনের খবর সংগ্রহকারী নিউইয়র্কের সাংবাদিকরা ক্লিপারের চেহারা এবং পরিমাপ দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন। আর্থার হ্যামিল্টন ক্লার্ক বর্ণনা করেছেন যে জাহাজটি স্টকগুলিতে সম্পূর্ণরূপে কারচুপি করা ছিল, তার সমস্ত গিয়ার বন্ধ ছিল। তিনি তার তিনটি আকাশচুম্বী গজ জুড়ে এবং রঙিন উড়ন্ত দিয়ে চালু করা হয়েছিল, যা বহু লোককে আকৃষ্ট করেছিল। সান ফ্রান্সিসকো যাওয়ার জন্য সারপ্রাইজ যখন নিউইয়র্কে এসে পৌঁছয়, তখন নিউইয়র্ক হেরাল্ড ঘোষণা করে যে এটি বন্দরে দেখা সবচেয়ে সুন্দর জাহাজ। অন্য একটি বিবরণে বলা হয়েছে, "তার প্রান্তগুলি বেশ তীক্ষ্ণ ছিল, তবে সে ততটা বড় ছিল না এবং তার যুগের অন্যান্য ক্লিপার যেমন গেম কক, সি সর্প্যান্ট এবং হোয়াইট স্কোয়ালের মতো পাল বহন করত না। দ্য লোস তাকে নিয়ে খুশি হয়েছিল এবং স্যামুয়েল হলকে 2,500 ডলার বোনাস দিয়েছিল। সারপ্রাইজ 190 ফুট লম্বা, 39 ফুট চওড়া এবং 22 ফুট গভীর ছিল। তার প্রধান উঠানটি বুম-লোহা থেকে বুম-লোহা পর্যন্ত 78 ফুট লম্বা ছিল এবং তার প্রধান মাস্তুলটি ছিল গোড়ালি থেকে টুপি পর্যন্ত 84 ফুট, অন্যান্য স্পার্সের অনুপাতে। তিনি সর্বত্র সুন্দরভাবে সজ্জিত ছিলেন। উপরের জলরেখা থেকে তাকে কালো রঙ করা হয়েছিল। মূর্তির মাথাটি সূক্ষ্মভাবে খোদাই করা এবং সোনালি রঙের উড়ন্ত ঈগল ছিল এবং স্টার্নটি নিউইয়র্কের বাহু দিয়ে সজ্জিত ছিল। নিউইয়র্কে আগমন বস্টন থেকে নতুন ক্লিপারের আগমন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক দর্শককে আকর্ষণ করেছিল। স্টিমার আর. বি. ফোর্বস জাহাজটিকে নিউইয়র্কে তার লোডিং বার্থে নিয়ে যায়। জাহাজের মালিকরা ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিষেবার জন্য নিউ ইয়র্ক সিটিতে নতুন জাহাজের আগমনের একটি সংগঠিত উদযাপন লিখেছিলেন। এই ধরনের গ্রহণগুলি নিউইয়র্কের বণিক এবং পাইকারি বিক্রেতাদের কাছে নতুন ক্লিপারের (তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্যের) শিপিং পরিষেবাগুলি "বিক্রি" করতে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। স্টিমার-টাওবোট আর. বি। এই ধরনের সমাবেশে ফোর্বস একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান ছিল। আমাদের ইতিহাসবিদ বলেন, "আর. বি. ফোর্বস. সাধারণত লঞ্চ, রেগাট্টা এবং 4ঠা জুলাই উদযাপনের সময় হাতে থাকত", বোস্টনের আন্ডার রাইটার এবং তাদের বন্ধুদের একটি মজাদার পার্টির সাথে। তার মাস্তুলের উপর রামধনুর ঝাঁকুনি, পুরো বিস্ফোরণে ব্রাস ব্যান্ড এবং তার ডেকের চারপাশে উড়ন্ত শ্যাম্পেন কর্ক সহ, তিনি অনেক উৎসবের অনুষ্ঠানের সমকামীতায় উদারভাবে অবদান রেখেছিলেন। তিনিই সাধারণত প্রথম ম্যানিলা হসারের শেষে একটি সদ্যোজাত জাহাজের প্রবর্তন করেছিলেন এবং বেশ কয়েক বছর ধরে তিনি পূর্ব-নির্মিত বেশিরভাগ ক্লিপারকে বোস্টন বা নিউইয়র্কে তাদের লোডিং বার্থে টেনে নিয়ে গিয়েছিলেন। ভয়েজেস এবং রেকর্ডস সেট সারপ্রাইজ ছিল এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে লাভজনক ক্লিপার জাহাজগুলির মধ্যে একটি। তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় তিনি 96 দিন এবং 15 ঘন্টার মধ্যে সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেছিলেন, একদিনের মধ্যে সি উইচের রেকর্ডটি পরাজিত করেছিলেন। সারপ্রাইজ 1,800 টন পণ্যসম্ভার নিয়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় এসে পৌঁছেছিল, যা মালবাহী শুল্কে $78,000 উপার্জন করেছিল। সেখান থেকে তিনি চীনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তাঁর তৃতীয় সফরে, যখন তিনি 1851 সালের 12ই নভেম্বর চীনের ক্যান্টন থেকে চায়ের মালবাহী পণ্য নিয়ে লন্ডনে পৌঁছেছিলেন, তখন লাভটি 50,000 মার্কিন ডলার হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। সেই সময়ে গড়ে একজন ক্লিপার একটি পথে তার নির্মাণ ব্যয়ের জন্য অর্থ প্রদান করত। সারপ্রাইজ 89 দিন বা তারও কম সময়ে চীন থেকে নিউইয়র্ক পর্যন্ত পরপর এগারোটি পথ তৈরি করেছে, হংকং থেকে ছয়টি, সাংহাই থেকে পাঁচটি। 1857 সালে সাংহাই থেকে তাঁর দ্রুততম যাত্রা ছিল 81 দিন। চীন থেকে রেস হোম চীন থেকে বেশ কয়েকটি বিখ্যাত রেস ছিল। একবার ব্রিটিশ ক্লিপার্স ক্রাইসোলাইট এবং স্টর্নওয়ে এবং আমেরিকান ক্লিপার্স রেস হর্স, সারপ্রাইজ এবং চ্যালেঞ্জ ক্যান্টন থেকে লিভারপুল এবং ডিল পর্যন্ত দৌড়েছিল। জাহাজগুলি নিম্নরূপ হোম বন্দরে পৌঁছেছিলঃ 106 দিনের মধ্যে লিভারপুল, ক্রাইসোলাইটে; 109 দিনের মধ্যে ডিল, স্টোর্নওয়েতে; 105 দিনের মধ্যে চ্যালেঞ্জ; 106 দিনের মধ্যে চমক। বরফ ব্যবসা ও বিদ্রোহ মার্কাস এল. উডার্ড তাঁর চিঠিতে 1861 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে বাটাভিয়া পর্যন্ত তাঁর বিস্ময়কর সমুদ্রযাত্রার বর্ণনা দিয়েছেন। জাহাজটি বরফের একটি কার্গো বহন করছিল। জাহাজটি বাটাভিয়ায় পৌঁছলে বিচ্ছিন্নতাবাদী নাবিকরা বিদ্রোহ করে। 1876 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি জাপানের ইয়োকোহামার কাছে কানেদা উপসাগরে একটি ভারী ঝড়ের সম্মুখীন হয় এবং জলের তলদেশের একটি শিলায় আঘাত করে। চার দিন পর জাহাজটি পাওয়া যায়। এটি নিচের দিকে ভাসছিল। জাহাজটি নিজেই মোট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে এটি বহনকারী 10,000 কেস কেরোসিন উদ্ধার করা হয়েছিল। কোনও মৃত্যুর খবর পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনার দায়ভার একজন অযোগ্য পাইলটের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল, যিনি টোকিও উপসাগরের প্রবেশদ্বার থেকে জাহাজে উঠেছিলেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ সূত্রগুলি ক্লিপার সারপ্রাইজের কথা উল্লেখ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে রুজভেল্ট লাইব্রেরির উৎস সামগ্রী, সাংহাই থেকে নিউইয়র্ক পর্যন্ত ক্লিপার-শিপ সারপ্রাইজের বিমূর্ত লগ, 4র্থ সমুদ্রযাত্রা, 1857 সালে ছয় ভাইবোনের সাথে সারা ডেলানো রুজভেল্টের চীন যাত্রা বিস্ময়ে ক্লিপার জাহাজের সারপ্রাইজের চিত্র, সান ফ্রান্সিসকো পাবলিক লাইব্রেরি চায়ের ক্লিপার ক্যালিফোর্নিয়ার ক্লিপার পৃথক পালতোলা জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেল বণিক জাহাজের বোস্টনের যুগে নির্মিত জাহাজ চীনে বৈদেশিক বাণিজ্যের ইতিহাস 1876 সালের ফেব্রুয়ারিতে বরফ বাণিজ্য বিদ্রোহ জাপানের 1850 জাহাজের জাহাজ ভেঙে যাওয়ার সামুদ্রিক ঘটনা।