400-series highways (British Columbia)
400-সিরিজের মহাসড়কগুলি ছিল কানাডার ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়কের একটি জোড়া, যা প্রাদেশিক মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি বিশেষ উপসেট গঠন করে। অন্টারিওর 400-সিরিজ মহাসড়কের আদলে 1964 সালে ভ্যানকুভার এবং ক্লিয়ারব্রুকের (বর্তমান অ্যাবটসফোর্ড) মধ্যে ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ে মুক্তপথের সমাপ্তির সাথে 400-সিরিজের পদবি চালু করা হয়েছিল; তবে, তাদের অন্টারিও সমকক্ষদের বিপরীতে, উভয় রুটে সংকেতযুক্ত বিভাগ ছিল। 400-সিরিজের ব্যবস্থাটি কখনও দুটি মুক্তপথের বাইরে প্রসারিত হয়নি এবং 1973 সালে হাইওয়ে 401 এবং 499-এ যথাক্রমে 1 এবং 99 নম্বর দেওয়া হয়েছিল, যেখানে পূর্ববর্তী রুটগুলিকে 'এ' প্রত্যয় দেওয়া হয়েছিল। হাইওয়ে 401 হাইওয়ে 1 মূলত সারের রোজডেল থেকে হাইওয়ে 99 (কিং জর্জ হাইওয়ে) পর্যন্ত ওল্ড ইয়েল রোড এবং ফ্রেজার হাইওয়ের কিছু অংশ অনুসরণ করে, যেখানে দুটি রুট প্যাটুলো ব্রিজ জুড়ে একটি সাধারণ প্রান্তিককরণ ভাগ করে নেয় এবং কিংসওয়ে এবং মেইন স্ট্রিট সহ ভ্যাঙ্কুভার শহরের কেন্দ্রস্থলে একাধিক রাস্তা অনুসরণ করে। 1959 সালে, হাইওয়ে 1 পশ্চিম ভ্যাঙ্কুভারের লায়ন্স গেট ব্রিজ এবং টেলর ওয়ে হয়ে হর্সশু বে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। প্রধান মুক্তপথ নির্মাণ 1950-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, 1960 সালে বারার্ড ইনলেটের উপর দ্বিতীয় সংকীর্ণ সেতুটি উত্তর ভ্যাঙ্কুভারের মধ্য দিয়ে আপার লেভেলস হাইওয়ে খোলার সাথে একত্রে খোলা হয়েছিল; তবে, এটি একটি এক্সপ্রেসওয়ে ছিল যার ইন্টারচেঞ্জ এবং সংকেতযুক্ত ছেদগুলির মিশ্রণ ছিল। 1962 সালে, হাইওয়ে 1-কে একটি নতুন এক্সপ্রেসওয়েতে পুনরায় রুট করা হয়। ভ্যানকুভার এবং ক্লিয়ারব্রুকের মধ্যে একটি নতুন মহাসড়কের সাথে মূল পোর্ট মান সেতুটি 1964 সালে খোলা হয়েছিল এবং হাইওয়ে 401 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল; হাইওয়ে 1-এর ক্লিয়ারব্রুক-রোজডেল বিভাগটি তার মূল সারিবদ্ধকরণে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং এক্সপ্রেসওয়েটি হাইওয়ে 401-এর অংশ হয়ে ওঠে। ট্রান্স-কানাডা মহাসড়কটি নবনির্মিত মহাসড়ক 401 বরাবর মনোনীত করা হয়েছিল, যখন রোজডেল এবং পশ্চিম ভ্যাঙ্কুভারের মধ্যে মহাসড়ক 1 ব্রিটিশ কলম্বিয়া মহাসড়ক 1 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং একটি নিয়মিত প্রাদেশিক মহাসড়ক ঢাল ছিল। হাইওয়ে 401 তার দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশের জন্য একটি মুক্তপথ ছিল, ব্যতীত উচ্চ স্তরের হাইওয়ে বরাবর কিছু ট্র্যাফিক সংকেত এবং ভ্যানকুভারের ছোট অংশ যেখানে এটি ক্যাসিয়ার স্ট্রিট অনুসরণ করে (1990-এর দশকে বিভাগগুলি ইন্টারচেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)। 1973 সালে হাইওয়ে 401-এর নাম পরিবর্তন করে হাইওয়ে 1 করা হয় এবং হাইওয়ে 1-এর পূর্ববর্তী অংশগুলি হাইওয়ে 1এ-তে পরিণত হয়। হাইওয়ে 499 হাইওয়ে 99 মূলত মার্কিন সীমান্ত থেকে সারের হাইওয়ে 1 (ফ্রেজার হাইওয়ে) পর্যন্ত কিং জর্জ হাইওয়ে অনুসরণ করে, যেখানে দুটি রুট প্যাটুলো ব্রিজ জুড়ে একটি সাধারণ প্রান্তিককরণ ভাগ করে নেয় এবং ভ্যানকুভার শহরের কেন্দ্রস্থলে কিংসওয়ে এবং মেইন স্ট্রিট সহ একাধিক রাস্তা অনুসরণ করার আগে অনুসরণ করে। 1950-এর দশকে ভ্যানকুভার এবং রিচমন্ডকে সংযুক্ত করার জন্য মহাসড়কের একাধিক উন্নতি দেখা যায়, 1957 সালে নর্থ আর্ম ফ্রেজার নদীর উপর ওক স্ট্রিট ব্রিজ নির্মাণের কাজ শেষ হয় এবং 1959 সালে ফ্রেজার নদীর উপর দিয়ে ডিয়াস দ্বীপ সুড়ঙ্গের কাজ শেষ হয় (1967 সালে জর্জ ম্যাসি সুড়ঙ্গের নাম পরিবর্তন করা হয়)। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ডিয়াস দ্বীপ সুড়ঙ্গকে হাইওয়ে 10-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা হয়েছিল-শহরতলির ভ্যাঙ্কুভারকে হাইওয়ে 10-এর সাথে সংযুক্ত করার পথটিকে হাইওয়ে 99বি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1962 সালে, ফ্রিওয়েটি সারের 8ম অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং রুটটি (হাইওয়ে 99বি সহ) হাইওয়ে 99 হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। 1964 সালে, হাইওয়ে 99-কে তার পূর্ববর্তী সারিবদ্ধতায় ফিরিয়ে আনা হয় এবং ফ্রিওয়েটিকে হাইওয়ে 499 হিসাবে মনোনীত করা হয়, যা ওক স্ট্রিট এবং গ্রানভিল স্ট্রিটকে অনুসরণ করে ভ্যাঙ্কুভার শহরের কেন্দ্রস্থলে যায় যেখানে এটি হাইওয়ে 1 এবং হাইওয়ে 99-এর সাথে সংযুক্ত হয়। 1973 সালে হাইওয়ে 499-এর নাম পরিবর্তন করে হাইওয়ে 99 করা হয়, হাইওয়ে 99-এর পূর্ববর্তী অংশগুলি হাইওয়ে 99এ-তে পরিণত হয়। আরও দেখুন 400-সিরিজের মহাসড়ক (অন্টারিও) কুইবেকের অটোরুটস রেফারেন্স 400 400 বৃহত্তর ভ্যাঙ্কুভারে পরিবহন