Benetton B193
বেনেটন বি193 একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যার সাথে বেনেটন দল 1993 সালের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। রস ব্রন এবং ররি বার্ন দ্বারা পরিকল্পিত, গাড়িটি ফোর্ডের সাথে প্রাথমিকভাবে একচেটিয়া চুক্তিতে সর্বশেষতম কসওয়ার্থ এইচবিএ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং গুডইয়ার টায়ারে চলেছিল। এটি পরিচালনা করেছিলেন জার্মান মাইকেল শুমাখার এবং অভিজ্ঞ ইতালীয় রিকার্ডো প্যাট্রেস। 1993 সালের নিয়মাবলী অনুসারে ট্র্যাক সংকীর্ণ হওয়ার কারণে এবং ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে বার্জবোর্ড যুক্ত হওয়ার কারণে গাড়িটি তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা ছিল। এটিতে রেডিয়েটর নালীগুলির জন্য কম উচ্চারিত কাট-ইন সহ সাইডপডও ছিল। নাকের উচ্চতা বি192 থেকে বাড়ানো হয়েছিল, পাশাপাশি বি192-এর তুলনায় পিছনের সাসপেনশনের উপর মসৃণ বায়ু প্রবাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ এবং চ্যাপ্টা পিছনের 'ডেক' ছিল। স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-উইং এন্ডপ্লেট প্রোফাইলটিও পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা বি192-এর বাঁকা নকশার পরিবর্তে একটি সোজা সামনের প্রান্তের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পরবর্তী মরশুমে, 'ফরোয়ার্ড উইং' যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এটি আরও পরিবর্তিত হবে; উচ্চ-ডাউনফোর্স ট্র্যাকগুলিতে ব্যবহৃত একটি অতিরিক্ত ক্যান্টিলিভার উইং, যা প্রধান সমতলের সামনে এবং উপরে মাউন্ট করা, এন্ডপ্লেট এক্সটেনশনের মাধ্যমে সংযুক্ত। সামনের উইংয়ের সামনের প্রান্তটিও এখন এন্ডপ্লেটের দিকে বাঁকানোর পরিবর্তে একটি সোজা প্রোফাইল অনুসরণ করে। নাকের সামনের প্রান্তটিও একটি মসৃণ বাঁকা রূপরেখা অনুসরণ করে, যেখানে বি192 তার অগ্রভাগে আরও চ্যাপ্টা ছিল। পারফরম্যান্সের দিক থেকে, এটি 1992 সালের প্রতিযোগীর তুলনায় একটি উন্নতি ছিল। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, মাইকেল শুমাখার ধারাবাহিকভাবে ম্যাকলারেনদের চ্যালেঞ্জ করতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং কখনও কখনও আপাতদৃষ্টিতে অপরাজেয় উইলিয়ামস এফডব্লিউ15সি-কে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। এটি যুক্তিসঙ্গত যে এটি সামগ্রিকভাবে গ্রিডের দ্বিতীয় সর্বাধিক প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি ছিল, উইলিয়ামসের পরে, শুমাখার নিয়মিতভাবে পডিয়াম স্কোর করেছিলেন এবং মরসুমের 16 টি রেসের মধ্যে 8 টিতে একক-ল্যাপ এস আয়ার্টন সেনাকে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। ম্যাকলারেনকে পুরোনো-নির্দিষ্টকরণ ইউনিটগুলির সাথে কাজ করার বিপরীতে সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্যাক্টরি ইঞ্জিনের অ্যাক্সেস থাকা বেনেটনকে একটি শক্তি সুবিধা দিয়েছিল, (যদিও উইলিয়ামস অনেক উন্নত রেনল্ট ভি 10 ব্যবহার করেছিলেন), তবে, ম্যাকলারেন কিছু রেসে প্রান্ত ছিল, বিশেষত আর্দ্র পরিস্থিতিতে তাদের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের ব্যবহারের কারণে। ম্যাকলারেনের প্রারম্ভিক মরশুমের ফলাফলের কারণে (দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ব্রাজিলে বি193এ-এর বিরুদ্ধে আংশিকভাবে অর্জন করা) ম্যাকলারেন সিলভারস্টোন থেকে বেনেটনকে সমান-বৈশিষ্ট্যের ইঞ্জিন সরবরাহ করার জন্য সফলভাবে ফোর্ডকে তদবির করতে সক্ষম হয়েছিল, উভয়ই এইচবি ভি8-এর সিরিজ VIII চালাচ্ছিল, যেখানে পূর্বে বেনেটন-এর একচেটিয়া চুক্তিতে ম্যাকলারেনকে সিরিজ VII ব্যবহার করতে দেখা গিয়েছিল যা বেনেটনও বি192/বি193এ-তে চালিয়েছিল। গাড়িটি প্রযুক্তিগত দিক থেকে খুব উন্নত ছিল এবং মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে সক্রিয় সাসপেনশন, আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যদিও রিকার্ডো প্যাট্রেস পরে বলেছিলেন যে গাড়িটি আগের পাঁচ বছর ধরে তিনি যে আরও পরিশীলিত উইলিয়ামস গাড়ি চালাচ্ছিলেন তার তুলনায় মানের দিক থেকে এক ধাপ নিচে ছিল। এই গাড়ির একটি বৈকল্পিক, বি193সি একটি উদ্ভাবনী চার চাকার স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য একটি পরীক্ষা খচ্চর হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এস্তোরিলে শুমাখার এবং প্যাট্রেস দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। নিসান এবং টয়োটার কয়েকটি উৎপাদনকারী গাড়িতে চার চাকার স্টিয়ারিং চালু করা হয়েছিল। প্যাট্রেস উভয়ই সিস্টেমটিকে গাড়ির পারফরম্যান্সে কিছু যোগ না করার জন্য খুঁজে পেয়েছিলেন এবং প্রকৃতপক্ষে ধীর কোণের মধ্য দিয়ে গাড়িটিকে ধীর করে দিয়েছিলেন; তবে শুমাখার প্রতি কোলে এক সেকেন্ডের আনুমানিক 3 দশমাংশ লাভ হিসাবে সিস্টেমটিকে পছন্দ করেছিলেন। সিস্টেমটি জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ার জন্য শুমাখারের রেস গাড়িতে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি কোনও রেস সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হন (এটি 4 ডাব্লুএস সিস্টেমের দোষ ছিল না, বরং যথাক্রমে একটি দুর্ঘটনা এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে)। এই ব্যবস্থাটি শুধুমাত্র সেই দুটি দৌড়ের জন্য বৈধ ছিল; চালকদের সহায়তা করার জন্য উন্নত প্রযুক্তি 1994 মরশুমের জন্য নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। মাইল্ড সেভেন সিগারেটের সাথে এনস্টোন-ভিত্তিক দলের দীর্ঘমেয়াদী স্পনসরশিপের আগে এটিই ছিল দলের প্রধান স্পনসর হিসাবে সিগারেট ব্র্যান্ড ক্যামেলকে দেখানো শেষ গাড়ি। বেনেটন শেষ পর্যন্ত কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ম্যাকলারেনের ঠিক পিছনে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন কিন্তু উইলিয়ামসের সাথে যথেষ্ট ব্যবধান রেখে। মরশুমের জন্য বি193বি-কে বেনেটন বি194 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (ইটালিকের ফলাফলগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বি193 1993 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমের গাড়ি