Pennsylvania Railroad 4935
পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 4935 একটি সংরক্ষিত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। এটি পেনসিলভেনিয়া রেলপথ শ্রেণীর জিজি1-এর অবশিষ্ট ষোলটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি এবং পেনসিলভেনিয়ার রেলপথ জাদুঘরের দুটি (পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 4800 সহ) ইঞ্জিনের মধ্যে একটি। 1930-এর দশকে পিআরআর-এর ব্যাপক বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের সময় পেনসিলভেনিয়া রেলপথ শ্রেণী জিজি1 উচ্চ গতিতে দীর্ঘ যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য নির্মিত হয়েছিল, বিশেষ করে উত্তর-পূর্ব করিডোর এবং মেইন লাইনে। 1943 সালে জুনিটা শপসে নির্মিত, #4935 জিজি1 সিরিজের শেষটি নির্মিত হয়েছিল। বেশিরভাগ জিজি1 লোকোমোটিভগুলির মতো, 1968 সালে পিআরআর পেন সেন্ট্রালে একীভূত হলে এটি পেন সেন্ট্রাল ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয়, তারপর 1971 সালে আন্তঃনগর যাত্রী পরিষেবা গ্রহণের সময় এটি অ্যামট্রাকে স্থানান্তরিত হয়। 1976 সালে, রেলফ্যান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের অর্থনীতিবিদ হাওয়ার্ড সেরিগ একটি জি. জি. 1-কে তার মূল অবস্থায় ফিরিয়ে আনার সম্ভাবনা সম্পর্কে পেন সেন্ট্রালের কাছে যান, কিন্তু পেন সেন্ট্রাল আগ্রহী ছিল না। সেই নভেম্বরে, ট্রেনস ম্যাগাজিনের জন্য একটি কলামে সেরিগ এই ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। সেরিগের এক বন্ধু অ্যামট্র্যাকের সভাপতি পল রিস্ট্রপের কাছে প্রস্তাবটি নিয়ে আসেন। 1977 সালের 18ই জানুয়ারি রিস্ট্রপ পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেন। একটি বেসরকারী গোষ্ঠী, দ্য ফ্রেন্ডস অফ দ্য জিজি1 কমিটি (F.O.G.G। ), ন্যাশনাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি অধ্যায় থেকে তহবিল সমন্বয় করার জন্য কয়েক দিনের মধ্যে গঠিত হয়েছিল। রেমন্ড লোউই, যিনি জিজি1-এর মসৃণ শেল এবং পেইন্ট স্কিম ডিজাইন করেছিলেন, পরে সাম্মানিক চেয়ারম্যান হিসাবে তালিকাভুক্ত হন। দুই মাসের মধ্যে এফওজিজি 10,000 ডলার সংগ্রহ করে; 9ই মার্চ দলটি অ্যামট্র্যাকের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 4935 বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি তার মূল সংখ্যা এবং বায়ু গ্রহণ বজায় রেখেছিল এবং ইতিমধ্যে ভাল অবস্থায় ছিল। 1977 সালের 25শে মার্চ ডেলাওয়্যারের উইলমিংটনের উইলমিংটন দোকানে 4935 জনকে নিয়ে যাওয়া হয়। অ্যামট্র্যাক ট্রাক বিয়ারিং, একটি ব্লোয়ার, বয়লার (যাত্রীবাহী গাড়ির বাষ্প গরম করার জন্য ব্যবহৃত) প্রতিস্থাপন করে এবং অন্যান্য যান্ত্রিক মেরামত করে। লোকোমোটিভটি গ্রিট-ব্লাস্ট করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং পাঁচটি সোনার ফিতে সহ গাঢ় ব্রান্সউইক সবুজ মূল পিআরআর লিভিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। 1977 সালের 9ই মে সম্পূর্ণ সংস্কারের কাজ শেষ হয়। 12ই মে পেরিভিলের কাছে 4935 পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1977 সালের 15ই মে, 4935 একটি পুনঃসমর্পণ অনুষ্ঠানের মাধ্যমে পরিষেবাতে ফিরে আসে, যার পরে এটি উত্তরমুখী মারে পাহাড়কে রাজস্ব পরিষেবাতে টেনে নিয়ে যায়। অবসর লোকোমোটিভটি সিলভার স্টার বা সিলভার মেটিওর টানতে টানতে 1980 সালের 10ই অক্টোবর তার শেষ রাজস্ব আয় করে। এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে মেরামতের জন্য 80,000 ডলারের প্রয়োজন ছিল। 20শে মার্চ, 1981 সালে লোকোমোটিভটি 5,000 মার্কিন ডলারে F.O.G.G-এর কাছে বিক্রি করা হয়। সদস্য রাসেল উইলকক্স, যিনি তখন পেনসিলভেনিয়ার স্ট্রাসবার্গে পেনসিলভেনিয়ার রেলপথ জাদুঘরে এটি দান করেছিলেন। 19শে ফেব্রুয়ারী, 1983-এ, বেশ কয়েকটি স্থানে জনসাধারণের প্রদর্শনীর পরে, 4935-কে স্ট্রাসবার্গে স্থানান্তরিত করা হয়। জাদুঘরে এটি প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ জিজি1 #4800 (মূল এবং প্রোটোটাইপ জিজি1 বৈদ্যুতিক)-এর সাথে যোগ দেয়। বর্তমানে এটি জাদুঘরের রোলিং স্টক হলে অভ্যন্তরীণ স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। 1977 সালের পুনরুদ্ধারের জন্য ধন্যবাদ, এটি 16 টি অবশিষ্ট জিজি 1 লোকোমোটিভগুলির মধ্যে সেরা অবস্থায় বলে মনে করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক পেনসিলভেনিয়ার রেলপথ জাদুঘর-পিআরআর জিজি1 নং। 4935 4935 2-সি + সি-2 লোকোমোটিভ 11 কেভি এসি লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৃথক লোকোমোটিভ সংরক্ষিত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির রেলপথ যাদুঘরের সংগ্রহ