Haleiwa Fighter Strip
হ্যালিওয়া ফাইটার স্ট্রিপ হাওয়াইয়ের ওহুতে একটি সামরিক বিমানঘাঁটি ছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে দ্বীপের প্রতিরক্ষার অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইতিহাস এই অস্পষ্ট প্রাক্তন সামরিক স্ট্রিপটি 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে হামলার সময় বিখ্যাত হয়ে ওঠে। মূলত যুদ্ধবিমানের জন্য জরুরি অবতরণ ক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহৃত, 1941 সালে হ্যালিওয়া ফিল্ডে কেবল একটি কাঁচা অবতরণ স্ট্রিপ ছিল এবং খুব কঠোর পরিস্থিতি ছিল। হ্যালিওয়া ফিল্ড মূলত বন্দুক প্রশিক্ষণের জন্য প্রকৃত যুদ্ধের পরিস্থিতি অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হত। যারা সেখানে অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করছিল তাদের নিজস্ব তাঁবু এবং সরঞ্জাম আনতে হয়েছিল। 1945 সালের 26শে জানুয়ারি 14তম নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন একটি পাকা রানওয়ে দিয়ে এয়ারফিল্ডটি সম্পন্ন করে এবং এটি দ্বীপগুলিতে টহল দেওয়া যুদ্ধবিমানের জন্য একটি ব্যস্ত রিলিভার ঘাঁটিতে পরিণত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের একটি ছবিতে একটি বেল পি-39-কে একটি অস্থায়ী কাঠের নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং হ্যালিওয়াতে আরেকটি কাঠের বিল্ডিংয়ের পাশ দিয়ে ট্যাক্সি করতে দেখা গেছে। 88তম আরএস (41-2429,41-2430)-এর বি-17-এর মধ্যে দুটি আক্রমণের সময় হাওয়াইতে এসে সেখানে অবতরণ করে। পার্ল হারবার আক্রমণ 7ই ডিসেম্বর জাপানিরা হুইলার ফিল্ডে বিমানটিকে ভারীভাবে আটকে দেয় এবং খুব কম লোকই তাদের প্রতিহত করার জন্য আকাশে উড়তে সক্ষম হয়। হ্যালিওয়া হুইলারের একটি সহায়ক ক্ষেত্র ছিল এবং এতে 47তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের বিমান সহ অস্থায়ীভাবে নির্ধারিত বিমানের একটি সংগ্রহ ছিল। 7ই ডিসেম্বর সকালে মোট আটটি কার্টিস পি-40 ওয়ারহক এবং 2টি কার্টিস পি-36 মোহাক অনুসন্ধানী বিমান মাঠে ছিল। 2য় লেফটেন্যান্ট জর্জ এস ওয়েলচ এবং 2য় লেফটেন্যান্ট কেনেথ এম টেলর, উভয়ই পি-40 পাইলট, যখন আক্রমণ শুরু হয় তখন হুইলারে ছিলেন। হুইলারের কাছ থেকে স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি ছত্রভঙ্গ করার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে তারা এর আগে তাদের পি-40বি যোদ্ধাদের হ্যালিওয়ার ছোট বিমানঘাঁটিতে উড়িয়ে দিয়েছিল। নির্দেশের জন্য অপেক্ষা না করে পাইলটরা হ্যালিওয়ার দিকে এগিয়ে যায় এবং তাদের উভয় যোদ্ধাকে জ্বালানি, সশস্ত্র এবং উষ্ণ করে তোলে। উভয় পুরুষই তাদের গাড়িতে করে হ্যালিওয়া ফিল্ডের দিকে দৌড়ে যায় এবং প্রায় 15 মিনিটের মধ্যে 16 মাইল পথ অতিক্রম করে। তাদের পি-40 সহ, এখন উষ্ণ এবং প্রস্তুত, তারা তাদের ককপিটে ঝাঁপিয়ে পড়ে। নাবিকবাহিনীর প্রধানরা তাদের জানিয়েছিলেন যে তাদের বিমানগুলি ছত্রভঙ্গ করে দেওয়া উচিত। ওয়েলচ বললো, "এটা একটা বাজে ব্যাপার। স্বাভাবিক প্রাক-টেক-অফ চেকলিস্ট উপেক্ষা করে বিমানটি সংকীর্ণ বিমানঘাঁটি থেকে নামতে থাকে। একবার আকাশে তারা ইভা এবং পার্ল হারবারের দিকে প্রচুর সংখ্যক বিমান দেখতে পায়। তখনই তারা বুঝতে পেরেছিল যে তারা কিসের বিরুদ্ধে ছিল। "সেখানে 200 থেকে 300টি জাপানি বিমান ছিল", টেইলর বলে; "সেখানে আমরা মাত্র দুজন ছিলাম!" দুটি পি-40 বিমান ইওয়া মুরিং মাস্তকে আক্রমণ করে এবং পাঁচটি জাপানি বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। এরপর তারা তাদের গোলাবারুদ পুনরায় পূরণ করার জন্য হুইলারের কাছে ফিরে আসে। সেখানে থাকাকালীন, ডাইভ বোমারু বিমানের আরেকটি তরঙ্গ উপস্থিত হয় এবং লেফটেন্যান্ট টেলর আবার বাতাসে ফিরে আসেন। একটি জাপানি বিমান তাকে ধাওয়া করলে তার পি-40-এর ককপিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। লেফটেন্যান্ট ওয়েলচ তাকে অনুসরণ করে বিমানটি নামাতে সক্ষম হন এবং তারা দুজনেই হুইলারের কাছে ফিরে আসেন। লেফটেন্যান্ট ওয়েলচকে মোট চারটি জাপানি বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং লেফটেন্যান্ট টেলর দুটি ভূপাতিত করেছিলেন। ঠিক যেমন হঠাৎ এটি শুরু হয়েছিল, আকাশ জাপানি বিমান দিয়ে খালি ছিল। টেলর এবং ওয়েলচ উভয়ই বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রসে ভূষিত হন। ওয়েলচ এবং টেলরের নাটকীয় যাত্রা এবং উড্ডয়ন 1970 সালের টোরা! ছবিতে চিত্রিত হয়েছিল। তোরা! তোরা! পার্ল হারবার আক্রমণের সময় হ্যালিওয়া ক্ষেত্র থেকে মোট নয়টি জাপানি বিমান পাইলটদের দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল, 2য় লেফটেন্যান্ট ওয়েলচ দ্বারা চারটি এবং 2য় লেফটেন্যান্ট টেলর দ্বারা দুটি, যিনি যমজ. 50 ক্যালিবার মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত পি-40বি টমহাকস উড়িয়েছিলেন। ফ্লাইং পি-36এ বন্দুক প্রশিক্ষকদের কাছ থেকে তাদের. 50 ক্যালিবারের মেশিনগান ছিনিয়ে নেওয়া হয় এবং লক্ষ্য প্রশিক্ষণের জন্য শুধুমাত্র একটি. 30 ক্যালিবারের মেশিনগান ব্যবহার করা হয়, 1ম লেফটেন্যান্ট লুইস এম. স্যান্ডার্সকে আক্রমণকারী জাপানি বিমানগুলির মধ্যে একটি গুলি করে নামানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়, অন্যদিকে 2য় লেফটেন্যান্ট হ্যারি ডব্লিউ. ব্রাউন এবং ফিলিপ এম. রাসমুসেনকে বাকি দুটি আক্রমণকারী বিমান গুলি করে নামানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়। আক্রমণের সময় সাহসিকতা ও বীরত্বের জন্য পাঁচজন পাইলটকে পরে ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) প্রদান করা হয়। যুদ্ধোত্তর ব্যবহার যুদ্ধের পরে হালিওয়া ফাইটার স্ট্রিপ একটি বেসামরিক বিমানবন্দর হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি স্পষ্টতই 1947-1961 এর মধ্যে পরিত্যক্ত ছিল। হালেইওয়া মাঠের সামান্য অংশই আজ অবশিষ্ট রয়েছে, যদিও এলাকাটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত নয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পাকা করা একক রানওয়ের অবশিষ্টাংশ এখনও দেখা যায় তবে আগাছা বৃদ্ধির কারণে টারম্যাক মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই এলাকাটি বিভিন্ন টিভি অনুষ্ঠান এবং চলচ্চিত্রের জন্য চলচ্চিত্র নির্মাণের স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গৃহহীন দখলদাররা ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় শিবির দখল করেছে। রানওয়ের উত্তর প্রান্তে এখনও নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারের ভিত্তি এবং বিল্ডিংয়ের ভিত্তি থেকে কংক্রিটের স্ল্যাব রয়েছে। পুয়েনা পয়েন্ট নামে এই জমিটি অনুন্নত রয়ে গেছে এবং কামেহামেহা স্কুলগুলির মালিকানাধীন। কখনও কখনও "পুলিশ সৈকত" নামে পরিচিত, 2000 সালে উন্নয়নের জন্য একটি প্রস্তাব ছিল। এটি মানচিত্রে পুয়েনা সৈকত উদ্যান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, তবে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। বিশেষজ্ঞদের জন্য, পয়েন্টের চারপাশে একটি প্রাচীন সার্ফিং এলাকা, হাওয়াই রুট 83-এর কামেহামেহা মহাসড়কের হ্যালিওয়া বিচ পার্ক থেকে অ্যাক্সেস করা যায়। আরও দেখুন হাওয়াই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেনা বিমানক্ষেত্র রেফারেন্স 5 "41শে নভেম্বর থেকে 44শে জুন পর্যন্ত হ্যালিওয়ার ইতিহাস", এয়ার বেস ডিট্যাচমেন্টের সাংগঠনিক ইতিহাস, এপিও 959। বাহ্যিক সংযোগ হাওয়াইতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর বিমানক্ষেত্র হোনোলুলু কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো, হাওয়াই পার্ল হারবারে ওহু হামলার ইতিহাস হাওয়াইয়ের নিষ্ক্রিয় বিমানবন্দর