Düsseldorf–Elberfeld railway
ডাসেল্ডার্ফ-এলবারফেল্ড রেলপথ জার্মানির একটি 27 কিলোমিটার দীর্ঘ প্রধান রেলপথ, যা মূলত ডাসেল্ডার্ফ-এলবারফেল্ড রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত, যা ডাসেল্ডার্ফ এবং এলবারফেল্ডকে (বর্তমানে উপারটাল) এরক্রাথ, হোচডাল এবং ভোউইনকেলের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। এটি আঞ্চলিক এক্সপ্রেস, আঞ্চলিকবাহন এবং এস-বাহান ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ডাসেল্ডার্ফ-এলবারফেল্ড রেলপথ 1838 থেকে 1841 সাল পর্যন্ত ডাসেল্ডার্ফ-এলবারফেল্ড রেলওয়ে কোম্পানি (ডাসেল্ডার্ফ-এলবারফেল্ডার আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, ডি. ই. ই) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা এই উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি 1857 সালে বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি (বার্জিশ-মার্কিশ আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, বি. এম. ই) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1865 সালের মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন দ্বিতীয় ট্র্যাক নির্মিত হয়। ডাসেল্ডার্ফের লাইনগুলির পুনর্বিন্যাস ডাসেল্ডার্ফ সেন্ট্রাল স্টেশনটি 1891 সালের 1লা অক্টোবর খোলা হয় যা সম্প্রতি জাতীয়করণ করা, পূর্বে (নামমাত্র) বেসরকারী রেল সংস্থাগুলির তিনটি স্টেশনকে প্রতিস্থাপন করে। ডাসেল্ডার্ফ স্টেশন থেকে নতুন লাইনটি কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানির ট্রাঙ্ক লাইনের বিদ্যমান রুট বরাবর উত্তরে ওয়েহরহান সিএমই জংশন পর্যন্ত চলেছিল। এরপরে এটি পূর্ব দিকে সরে যায় এবং রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানির ডাসেল্ডার্ফ-ডেরেনডর্ফ-ডর্টমুন্ড সাদ লাইন অনুসরণ করে। ট্রয়েসডর্ফ-মুলহেইম-স্পেলডর্ফ মালবাহী লাইনের সংযোগস্থলের পূর্বদিকে এটি আবার মূল রুটে যোগ দেয়। ডাসেল্ডার্ফ ভ্যালি রেলওয়ে একই জায়গায় পৃথক হয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে গেছে। এরক্রাথ-হোচডাল ঢাল লাইনটি নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল এরক্রাথ এবং হোচডাল-এর মধ্যে আরোহণ। লাইনটির ঢাল 3.33% এবং প্রায় 2.5 কিলোমিটারের মধ্যে 82 মিটার উঁচু। একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, এটি ইউরোপের সবচেয়ে খাড়া প্রধান লাইন ছিল। বহু বছর ধরে ট্রেনগুলিকে তারের মাধ্যমে টানতে হত, যা মূলত একটি স্থির বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত। কয়েক মাস পরে একটি স্থির বাষ্প ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত তারের দ্বারা পরিবহণ একটি অতিরিক্ত ট্র্যাকের নিচে চলমান লোকোমোটিভের সাথে পুলির মাধ্যমে সংযুক্ত তারের দ্বারা পরিবহনে পরিবর্তিত হয়। 1865 সালে লাইনের অবশিষ্ট অংশের প্রতিলিপির সাথে, লাইনের খাড়া অংশটি 1963 সালে লাইনের বিদ্যুতায়ন না হওয়া পর্যন্ত তিন-ট্র্যাক হয়ে ওঠে। পরিকল্পিত এস-বাহান লাইনের জন্য নির্মিত অতিরিক্ত তৃতীয় ট্র্যাকের অংশ হিসাবে 1985 সালে তৃতীয় ট্র্যাকটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1926 সালে, ঢালের উপর তারের চলাচল ব্যাঙ্ক ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বর্তমান পরিস্থিতি গ্রুটেন জংশন এবং ডাসেল্ডার্ফ-গেরেশাইম স্টেশনের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের লাইনটি শুধুমাত্র একক ট্র্যাক। আঞ্চলিক এক্সপ্রেস লাইন আরই 4 উপার-এক্সপ্রেস এবং আরই 13 মাস-উপার-এক্সপ্রেস এই লাইনে চলে, শুধুমাত্র ডুসেলডর্ফ, ভোউইনকেল এবং উপারটালে থামে। এস-বাহান লাইন এস 8 পরিষেবাগুলি সমান্তরাল দুই-ট্র্যাক এস-বাহান লাইনে চলে। 1838 সালে উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলওয়ে লাইনের রেলপথ খোলা হয়। 1838 সালে প্রুশিয়ায় মেট্টম্যান (জেলা)-এর উপরতল ভবন ও কাঠামোর স্থাপনা এবং ডুসেলডর্ফের পরিবহন