positive: 小牛的两辆车都被我进行大幅折腾过,因此结构非常熟悉。九号的目前还没忍心下手拆它,但是目前看来,其前部结构应该类似小牛US系列车型的单杆设计,后部结构类似小牛M1车型的中置避震设计。先不谈车架牢固度(基于新国标25km/h的设计,这些车架都远远足够了)在这么小的车型上塞入这样的避震结构是难能可贵的,也是发售之初就吸引我的亮点,而小牛大多数车型都使用了后置双减震。<br>为什么说不容易呢?通常情况下中置减震的车型骨架受力要大于后置双减震结构的车型,但是中置减震的滤震效果和过弯的稳定性会更好,所以新国标重量受限,尺寸受限的情况下,在这么小的一辆车上给了一个中置减震是非常不容易的。但是由于对这架的要求升高,所以后座带成人(法律也不允许,带太大的孩子我也不建议),我个人极度不推荐,这会大幅度的增加车架负担,很有可能让C80细细的平叉承受不了。<br>双避震结构好处就是结构简单,受重抗压好,国内技术也成熟,更换起来也方便。所以小牛买来换换避震开心开心是再正常不过的事情了。所以可以明显的感觉到U1和M+带人稳定性好于C系列。<br>第三个外饰件<br>这个就是车的造型和外观了。电动车由于骨架简单,如果能用外饰件包裹会更好的提升美观度。但是如果骨架和包裹结合的好,也会比较好看。因为新国标的关系,现在材料能省则省,这样才能达到最低重量。<br>外观材料分为喷漆和纯色塑料的,目前大多数的电动车的外壳都是喷漆的,但是喷漆的质量比较简单。漆面硬度较差,经常在存放的时候被别人蹭一下就露出底色了。不过有漆面的话,清洗起来会更加简单,拉花也会好看点。小牛的定制拉花喷漆外壳也算是一个大特色。<br>第四智能功能<br>目前这种智能功能也就小牛和九号比较亮眼,智能功能主要是支持车辆自检,定位,轨迹记录,电池信息查看,防盗等。九号和小牛目前的系统有所区别,但是总体提供的功能都非常类似。<br>第五空间和拓展能力<br>车辆自带和预留的空间,和相关的配件拓展能力。新国标的状态下,车辆的储物空间会非常局限,拓展配件的多少,车辆自身预留的空间,和预留配件扩展位置的多少也会影响车辆的使用效果。<br>三辆车的介绍:<br>小牛U1C pro 新国标下U1系列: 顶配电机,顶配控制器,前后碟刹,特殊红黑配色,电池容量48V 21Ah 18650电芯。但是为了满足55kg的要求,车架和坐垫都受到了缩水。后置双避震
negative: 电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同,形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分,可分为有刷电机和无刷电机两大类;按照电机总成的机械结构来分,一般分为“有齿”(电机转速高,需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。<br>一句话总结:无刷有齿电机>有刷有齿电机>无刷无齿电机>有刷无齿电机。<br>2、电池<br>我们在看电动车电池的时候,主要需要考虑两个方面的因素:续航能力和是否可拆卸电池。<br>续航能力:我们在选购电动车时,需要考虑后续电池的损耗和平常日常路上堵车等各种情况。所以建议选购续航里程>日常行驶最大里程1.5-2倍的电动车。<br>是否可拆卸电池:因为很多小区不允许电动车上楼,所以如果小区楼下没有充电桩,就需要购买可拆卸电池的电动车。同时因为电动车电池中铅酸电池比锂电池体积大且笨重,如果选购可拆卸电池,尽量选择锂电池。<br>3、控制器<br>电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件,一般来说和电机的功率匹配即可。<br>4、品牌<br>我们在选购电动车的的时候,一定要选择大品牌的电动车,尤其是尽量选择家附近门店或维修点多的品牌。相对于小品牌来说,大品牌的车质量更有保障,同时门店多,售后更加的方便。<br>具体的电动车品牌有:爱玛、新日、绿源、小牛、雅迪、台铃等。<br>四、电动车选择推荐<br>因为不同人的接受价位不同,所以我推荐的电动车按照价位进行区分,可以根据自身预算做出合适的选择。<br>1000元-2000元<br>BeginONE<br>如果说这个车有什么不得不说的优点,那就是它整车总量仅有16.5KG,即使是妹子也可以轻松的把它带上楼梯。<br>车重:16.5千克最大承重:150千克刹车系统:双碟刹系统,刹车距离≤2m(干燥环境),刹车距离≤3m(潮湿环境)电池:36V电池其他配置:有可充电的USB接口<br>绿源<br>车重:54KG电机:300W液冷电机,性能稳定寿命长,保修6年刹车系统:陶瓷刹车系统,刹车距离短寿命长续航距离:31-40KM前面有框!<br>2000元-3000元<br>小牛<br>看到这个车的第