positive: 办理退休之前,查询到个人养老保险账户的余额,有2万块钱。并且自己按着25年的累计缴费年限,来缴纳职工养老保险。那么将来退休以后,可以领到多少养老金的待遇呢?根据你所提供的这样的一个条件,其实并不能够准确的来计算出,养老金待遇能够领到多少钱。但是根据你所提供的条件,可以大致推断出你的退休地区,和你养老金的待遇范围。<br>由于参加了25年的职工养老保险,个人账户的余额只有2万块钱,这并不是一个很高的水平,相对来说是比较偏低的。所以通过这个数据,可以直观的计算出个人账户养老金的待遇。个人账户养老金非常简单,拿我们个人账户的余额除以对应的计发月数,即可得知我们个人账户养老金的待遇。<br>2万块钱的余额,除以对应的计发月数通常情况下60岁退休是139个月的计发月数,所以说我们拿2万块钱除以139个月,大概得出的结果是144元左右的个人账户养老金。很显然这并不是一个很高的水平,当然我们除了个人账户养老金之外,还有一部分个人基础养老金待遇。而且这个人基础养老金的待遇水平是占有我们养老金总额的一大部分,所以说自己的养老金,远远要高于144元的水平。<br>不过想要准确的计算出,个人基础养老金,需要得知你所在地区上一年度的社会平均工资,也就是说你要知道自己是哪一年退休,同时还需要知道上一年度的社会平均工资是多少。其次,我们要知道你的累计缴费年限,当然累计缴费年限可以提供25年。最后我们还要知道你的平均缴费指数,也就是说你在过去25年的过程中,每一年按照多少的缴费基数来交纳社保,然后最终按照25年的总和,去计算出自己的平均缴费指数。<br>我们只有在完全得知,这三大主体条件之后,才可以计算出自己的个人基础养老金,但很遗憾的是你没有提供自己是哪个地区,也不知道自己上一年度的社会平均工资是多少,而且也不知道自己的平均缴费指数,所以我们只能够估算。一般情况下个人账户仅仅只有2万块钱,就说你的缴费水平实际上并不是很高,很有可能是60%~100%之间。<br>同时由于个人账户余额,整体是比较偏低的,所以说你参保所在地区也许是属于三线以下城市,那么根据这样的一个条件来推算,实际上最终你的养老金待遇水平也并不是很高,大概能够保持到1500块钱到2000块钱之间,这样的一个范围之内。当然如果说你是今年退休或者是明年退休是这样的一个水平,如果说并不是近两年退休,而是在若干年以后退休,那么很有可能会超
negative: 虽然它们的工作原理和作用有所不同,但其都是通过电脑分析车辆的状态,从而主动纠正车辆可能出现的过度的车身姿态表现或行驶轨迹。下面我将对这三项技术逐一进行讲解。<br>ERC主动式防倾杆系统<br>防倾杆通常固定在车辆左右悬架的下摆臂或减振器上,其作用是通过自身的扭转在一定程度上抑制车辆在转弯时由于离心作用所产生的车身侧倾。一辆车所使用的防倾杆的刚性在出厂前就经过了与整车最为均衡的设定与匹配,而且其自身的扭转是被动的。<br>而主动式防倾杆在作用上与普通的防倾杆并无二致,而之所以称为主动,是因为在防倾杆的中部安装了一套可以反向抵抗防倾杆扭转的装置。简单来说,其可以根据车辆转向角传感器、位于悬架上的高度传感器以及横向加速度传感器等信号来判断车辆的侧倾幅度和状态,从而通过防倾杆上的这套装置来发出反向扭转以尽可能提前且主动地减小车身发生的侧倾。<br>主动式防倾杆中的反向扭转机构可以是电动或者纯机械式的,ZF则选用了电动式,虽然其具体构造我们不甚清楚,但是其内部主要是通过行星齿轮组来实现相应的功能。目前普通的原厂车辆上很少可以见到这种主动式防倾杆,但是在一些性能车或者宝马等高端品牌车辆的选装配置中是可以看到的。<br>Vector Drive轮间扭矩矢量控制系统<br>ZF的Vector Drive系统安装在后桥,并与车辆的差速器集成在一起,其作用就是通过控制和调整后桥两侧车轮的转速来提高车辆在弯道中的操控性和敏捷性。<br>Vector Drive系统的核心是安装在差速器两侧的行星齿轮机构,当系统不工作的时候,其与普通的开放式差速器一样。当车辆在弯道发生偏航情况时,系统会锁住一侧行星齿轮组中的外齿圈,根据行星齿轮组的变速原理,便可以增加该侧车轮的转速(相当于变速器变换挡位一样),以纠正车辆的行驶轨迹,其实这与通过ESC系统对一侧车轮制动所产生的效果有着异曲同工之妙。<br>『通过ESC系统来完成的弯道扭力智能分配』