positive: 今天市场继续回调,风格没有变化,仍然是小盘强于大盘,回调幅度从大到小依次是沪深300、中证500、中证1000,行业上依然是科技强势。<br>有不少人今天在讨论88魔咒,担心88魔咒会终结这波行情,聊聊我的观点。<br>88魔咒是说,当股票型基金仓位超过88%的时候,市场上涨可能就要到头了,容易发生回调。<br>这里先插个科普,咱们一般买的投资股票的基金,可以分两大类,一类叫股票型基金,一类叫混合型基金。<br>股票型基金要求,持仓中股票占比不能低于80%,也就是说这类基金规定了它不能大规模减仓,我们常用的各种指数基金,一般都是满仓运作,都属于股票型基金。它的好处是更适合作为工具,我买了股票基金,我就知道自己肯定是持有了大量的股票仓位,不会被基金经理意外减仓。<br>混合型基金的仓位更灵活,一般偏股型混合基金要求最少持有60%的股票,也有灵活配置型的,在合同里单独约定仓位规则,最低的可以减仓到股票仓位0%。这类基金会择时,更能让基金经理发挥,但投资者自己没法控制,自己不想减仓可能基金经理就帮你减了。<br>88魔咒说的是股票型基金,仓位下限就是80%,当平均加仓到88%以上时,再往上加的空间就越来越小了,因为基金不可能满仓运作,开放申购赎回总会导致基金有些钱不会全买成股票。<br>所以这个魔咒的原理就是,以股票型基金为代表,认为仓位超过88%以后,就很难有更多的资金可以继续买入了,后市缺乏增量资金,容易跌。<br>这是有道理的,毕竟股票要上涨,得有资金推动,那如果增量资金没了,股价自然难以为继。但88魔咒能够应验的逻辑,这些年发生了比较大的变化。<br>这个魔咒形成还是在很多年前,那时候公募基金里,股票型基金是主流,所以股票型基金的仓位对市场有一种指向性作用。但后来混合型基金渐渐发展起来了,现在取代了股票型基金的地位,那股票型基金的仓位,就已经没有那么重要。<br>另外现在A股的资金构成也越来越多元了,除了基金和散户外,现在还多了几方重要的力量,比如保险资金、北向资金,这两类资金的规模都和公募基金相当。保险资金流入的速度我们不掌握,只能说长期增配权益会是一个趋势,但北向资金的持续流入是能够看到的。此外还有产业资本的力量,这现在已经是持有A股市值最大的一类投资者,他们增减持也会对影响市场走势。
negative: 由于本人的第一辆车,所以这个不好做对比,以前没开过什么车,也仅仅是驾校的车,相比好一万倍呢。所以只是对途胜的感觉就是指向挺精准,但是给朋友开说指向稍有点模糊。反正我是习惯了。我觉得很ok。自己买了车也没有怎么跑过烂路。感觉车的底盘还可以,比较紧凑。没有松垮的感觉,底盘都路面的颠簸过滤的不是很好,过烂路时比较嘈杂的声音。<br>0<br>0<br>2018-03-11<br>平均油耗 9.0L/100Km裸车 15.3万<br>2015款1.6T 双离合两驱智能型<br>方向盘指向有一点点地虚位,速度快点转弯的时候支撑不好山路:爬坡是发动机比较不容易掌控,油门反应本身比较灵敏,很容易让人感觉到“窜”,比较考验个人技术,需要花点时间去适应底盘及悬架:底盘在普通路面很舒适,很好的过滤掉一些小的振动,但在坑洼的路面,悬架行程显的比较硬,晃动幅度较大,这就关系到了运动风格,不过买suv也没几个人天天走这些自我挑战的路面吧?<br>0<br>0<br>2018-03-02<br>平均油耗 7.3L/100Km裸车 15.5万<br>2015款1.6T 双离合两驱智能型<br>转向精准,电动助力的方向盘很轻,如果速度提高感觉又变沉了,安全性提高。底盘调校不软不硬,转弯的时候车身挺稳的,侧倾不明显。提车到现在基本都在城里开,也会开一些省道和县道,感觉都挺不错的。刹车很灵敏,可能我之前开的车刹车偏软的关系,开这车的时候刹车踏板上稍加点力道就能刹停。<br>0<br>0<br>2018-02-08<br>平均油耗 10.0L/100Km裸车 15.59万<br>2015款1.6T 双离合两驱智能型<br>这种车没什么操控可言,刹车灵敏,油门灵敏,方向盘轻,很容易上手,也很好开。但是感觉方向盘有点小跑偏,不知道是不是路况不是很好的原因。<br>0<br>0<br>2017-11-27<br>平均油耗 10.8L/100Km裸车 15.8万<br>2015款1.6T 双离合两驱智能型<br>操控的话,稍微有点不尽如人意,转向有点虚位,但能在接受的范围之内,毕竟买了SUV之后肯定不会去想着不飙车,急打方向盘,漂移之类的,哈哈!底盘及悬架:悬架有点偏硬,后排的人坐着有点颠,副驾驶座位还可以,过那种大坑,或者路面不平整的时候,只要不是太快,基本还行,一旦开快了,后排坐着的人会很难受,我朋友说,坐