positive: 调质是有一个硬度范围的,一般在225—297HB之间。45#钢如果是调质处理,也就是淬火+高温回火,硬度最高应该在297HB,即31~32HRC吧!这是最理想状态。一般可能还达不到该值。<br>45钢淬火,如果用水淬一般能够达到40----60HRC(根据水温及材料的大小),用油淬火一般在30----55HRC 之间(根据材料的厚度大小及淬火油的种类不同)。<br>在热处理过程中裂开不裂开和达到多少硬度没有关系,和工件的形状及热处理方式等有关系。<br>中低碳钢一般采用正火。正火后得到珠光体组织,便于切削加工。 高碳钢,合金钢则采用退火(普通,球化,等温。)<br>调质是淬火加高温回火的双重热处理,其目的是使工件具有良好的综合机械性能。<br>调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类,不管是碳钢还是合金钢,其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高,调质后工件的强度虽高,但韧性不够,如含碳量过低,韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能,一般含碳量控制在0.30~0.50%。<br>调质淬火时,要求工件整个截面淬透,使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火,得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析,一般只作硬度测试,这就是说,淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度,回火后硬度按图要求来检查。<br>工件调质处理的操作,必须严格按工艺文件执行,我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。<br>1、 45钢的调质<br>45钢是中碳结构钢,冷热加工性能都不错,机械性能较好,且价格低、来源广,所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低,截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。<br>45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃,在实际操作中,一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快,表面氧化减少,且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化,就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大,就需适当延长保温时间。不然,可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长,也会也出现晶粒粗大,氧化脱碳严重的弊病,影响淬火质量。我们认为,如装炉量大于工艺文件的规定,加热保温时间需延长1/5。<br>因为45钢淬透性低,故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后,应该淬透,但不是冷透,如果工件在盐水中冷透,就有可能使工件开裂,这是因为当工件冷却到180℃
negative: 现行印花税只对印花税条例列举的凭证征税,其中也包括货物运输合同,因此订立货物运输合同需要缴纳印花税,那么关于货物运输合同印花税的征管是什么样的呢?下面,小编将向您介绍最新运输合同印花税征管规定的相关内容!<br>一、最新运输合同印花税征管规定<br>根据各地反映和要求,关于对货运凭证征收印花税的若干政策和征管问题,经研究并征求有关部门的意见,现具体规定如下:<br>(一)关于应税凭证的确定<br>在货运业务中,凡是明确承、托运双方业务关系的运输单据均属于合同性质的凭证。鉴于目前各类货运业务使用的单据,不够规范统一,不便计税贴花,为了便于征管,现规定以运费结算凭证作为各类货运的应税凭证。<br>(二)关于纳税人的确定<br>在货运业务中,凡直接办理承、托运运费结算凭证的双方,均为货运凭证印花税的纳税人。<br>代办承、托运业务的单位负有代理纳税的义务;代办方与委托方之间办理的运费清算单据,不缴纳印花税。<br>(三)关于国内联运凭证的计税和缴纳<br>对国内各种形式的货物联运,凡在起运地统一结算全程运费的,应以全程运费作为计税依据,由起运地运费结算双方缴纳印花税;凡分程结算运费的,应以分程的运费作为计税依据,分别由办理运费结算的各方缴纳印花税。<br>(四)关于国际货运凭证的征免税划分<br>1、由我国运输企业运输的,不论在我国境内、境外起运或中转分程运输,我国运输企业所持的一份运费结算凭证,均按本程运费计算应纳税额;托运方所持的一份运费结算凭证,按全程运费计算应纳税额。<br>2、由外国运输企业运输进出口货物的,外国运输企业所持的一份运费结算凭证免纳印花税;托运方所持的一份运费结算凭证应缴纳印花税。<br>3、国际货运运费结算凭证在国外办理的,应在凭证转回我国境内时按规定缴纳印花税。<br>(五)关于特殊货运凭证的免税