positive: 摔伤属于人为损坏,官方拒绝保修,不能保修。自费价格很高<br>碎裂就是属于摔伤<br>官方的说明里面意外破裂无法得到免费保修<br>官方的维修费用基本上都是四千左右<br>因为iPad系列的设计时候无法拆换,有封闭性一次性拆装问题<br>不支持部件更换维修,屏幕封闭<br>还有一个原因就是没有专门为这个相对少的单品产品开维修流水线<br>所以一直以来iPad iPod AirPods 等配件都是只换不修<br>一年内发生任何故障直接换新机,或者返厂换新机(定件)<br>还有一种就是两年保修期<br>浙江地区iPad保修期有两年 iMac一体机有三年的保修期<br>所以很多用户都会到浙江来保修,要求提供浙江的购买凭证<br>关键部件保修两年,关键部件是指主板,电池,屏幕三个。<br>其他不属于<br>所以官方的价格一般是最贵的,并且不支持更换外屏这类维修操作<br>一般处理这类问题的方式就是维修更换碎裂外屏,不去售后更换整机<br>售后价格都是整机交换没有单独更换屏幕,所以都很贵<br>我们分享一个padpro 11的屏幕维修案例,下面的是整个屏幕更换的案例,单独更换外屏的案例pro的比较少,我们暂时举例这个<br>这个是我们收到的用户维修请求说明<br>因为是水货无法保修,只能自费更换,如果是国行就可以去售后免费<br>自然故障的iPad问题,黑屏,屏幕损坏<br>在手机店测试过,但是担心这部分后续使用问题,邮寄到我们工作室求助<br>因为iPad pro是新款,销售量少,原装拆机件也是少,要等待比较久。<br>屏幕比较贵,用户表示要拿回去原来的损坏屏,我们一起发还<br>发还<br>一般时间后我们反馈回访一下使用情况
negative: 根据故障现象结合上述检查,认为导致上述故障的可能原因有:空气流量传感器及相关导线故障、氧传感器故障、炭罐电磁阀故障、DME故障。<br>读取发动机系统数据流发现,空气流量传感器怠速时的数值为18 kg/h,正常;前氧传感器1电压为1.40 V,前氧传感器2的电压为1.30 V,标准值为1.5 V,说明混合气确实偏浓。<br>进行进一步检查,偶然发现发动机熄火后空气流量传感器的数值为5 kg/h,标准应为0 kg/h。怀疑空气流量传感器损坏,更换上正常的空气流量传感器后试车,读取的数据和之前的一样。检查空气流量传感器到DME之间的线束情况,均正常;测量空气流量传感器的信号电压,也正常。<br>检查炭罐电磁阀的密封情况,正常。用故障检测仪激活后能听到嗒嗒声,说明炭罐电磁阀正常。清洗节气门和喷油器积炭后试车,故障现象排除。试车回来后测量前氧传感电压,正常,于是交车。第2天故障现象重现。连接故障检测仪,无故障代码存储;读取发动机数据流,也正常。<br>经多次试车发现冷机时发动机均能正常启动,只有在外出试车回来停放约2h才会出现发动机无法启动现象,试着堵住炭罐电磁阀和发动机相连的那一端,然后试车,故障现象消失,再次检查炭罐电磁阀,仍然正常。<br>查阅炭罐电磁阀工作原理得知,关闭发动机或发动机启动后,只要发动机温度低于40℃,炭罐电磁阀就保持关闭,当发动机温度超过40℃时,炭罐电磁阀保持打开,发动机刚启动时打开150s,抽吸炭罐中的燃油蒸汽,然后关闭130s,用于混合气调校,将空气过量系数调到1,然后再打开270s,中途如无滑行断油诊断请求等炭罐电磁阀会保持打开,然后再关闭90S,进行第2次混合气调校。<br>根据工作原理分析怀疑故障原因是炭罐吸入过多燃油蒸汽,使得混合气过浓,导致发动机无法启动。于是和正常车对调了炭罐后,试车故障没再出现。<br>故障排除:更换了损坏的炭罐后试车,故障彻底排除。<br>故障总结:炭罐损坏后不能吸附燃油蒸汽,冷机启动发动机时炭罐电磁阀关闭,所以发动机启动正常,热机刚熄火就启动发动机,炭罐内燃油蒸汽储存不多,发动机启动也正常,外出试车停放约2h后,大量燃油蒸汽聚集在炭罐和燃油管路中不能被吸附,发动机启动时全部吸入进气歧管,导致混合气过浓。在维修过程中要充分验证故障现象,分析规律,可提高维修效率。