positive: 8速自动变速器和手自一体的差别还是非常大的,手自一体的话可以模拟手动挡进行换挡<br>签名: 清欢渐远,浅笑安然,一心向善,永不过期<br>8速自动变速器和手自一体的差别还是非常大的,手自一体的话可以模拟手动挡进行换挡<br>那8at是不是比8速耐用点,问题少点<br>猜测应该是一样的8at,只不过取消了手动模式和换挡拨片。变速箱设计后减配可能性不大,毕竟齿轮组是固定的。<br>我觉得这款8at和通用的9at耐用性才是关键,听说在联合研发的9at基础上改进来的。<br>签名: 千万不要按CTRL W<br>那8at是不是比8速耐用点,问题少点<br>别听他瞎扯,本就是一个变速箱,只不过ST_Line的多一个手动模式,锋潮型取消了则取消了而已。他完全不懂变速箱。这个变速箱是在福特和通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT。硬件是联合开发,软件各自调试。<br>签名: 说话要谦和,脾气要温和!<br>我也关注到这个问题,说现款的8速自动变速箱出了好多问题,也想求正是否和8AT一样的变速箱<br>这个变速箱是在福特与通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT,为何要精简呢,就是试验的时候明显发现问题才减了一档,8AT说实话根本用不到,除非不限速道路,能开到150KM以上才需要,档位多带来的问题就是换挡逻辑混乱,马自达的6AT是基于爱信变速箱升级过来的,日本车为何故障率低,关键在于保守,喜欢旧的东西改良,升级,美系车喜欢搞得新花头,往往新的东西没经过耐久性测试的就比较容易出问题!通用已全面放弃双离合变速箱!福特本来1.0T三缸,1.5T四缸,现在全面三缸不出问题才怪,看看丰田1.2T用了多少年,新的马自达也是,发动机变速箱优化一下,怎么讲呢,日系车普遍喜欢炒冷饭,但往往这样才比较实在,毕竟出了问题倒霉的还是消费者!<br>别听他瞎扯,本就是一个变速箱,只不过ST_Line的多一个手动模式,锋潮型取消了则取消了而已。他完全不懂变速箱。这个变速箱是在福特和通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT。硬件是联合开发,软件各自调试。<br>變速箱是現代的 技術交換的產物<br>这个变速箱是在福特与通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT,为何要精简呢,就是试验的时候明显发现问题才减了一档,8AT说实话根本用不到,除非不限速
negative: 黄庭坚曾亲见“衣冠世族金珠满堂”,不数年间,已呈“废田不耕,空囷不给”的败相,又数年,整个家族就完全败落了,“有缧绁于公庭者,有荷担而倦于行路者(招惹官司、流落街头)”。所以黄庭坚作《家戒》,“以为吾族之鉴”。第二点便是法律上的“硬约束”了。汉唐时期,贵族、高级官僚及其子弟都有着“赎刑”的特权,即“官二代”犯了法,可以通过缴纳罚金换取免刑。宋代继承了“赎刑”制度,但已出现了变化:首先,限制了官宦子弟的“许赎”特权;其次,一般百姓的轻罪也允许赎刑。总之,宋代赎刑的特权色彩较之前代已大大削弱了。法律已不是衙内的挡箭牌。<br>在司法理念上,宋代的士大夫认为,法者,乃天下公器,虽天子也不得徇私;也强调司法的公正,用司马光的话来说:“有罪则刑之,虽贵为公卿,亲若兄弟,近在耳目之前,皆不可宽假。”体现在司法制度上,宋代已确立了“独立审判”的原则,“州县鞫狱,在法不得具情节申监司,及不得听候指挥结断”,意思说,按法律规定,州县法官独立进行审判,不得征求上级法司的意见;“如监司指挥具情节及令听候指挥结断者,以违制论”,上级法司如果干预州县法官审判,则以违制追究责任;御史“勘事不得奏援引圣旨及于中书取意”,即司法官可以不必理会皇帝与宰相的意见。这样的司法制度安排,应该说,是有利于司法官摆脱权贵的影响,独立、公正行使审判权的。