positive: 304钢和不锈钢对身体都是无害的.<br>具体区别如下:<br>首先密度比重就不一样,其次防锈程度不一样.价格当然是差别很大的,<br>普通304不锈钢是一种合金,而304复合不锈钢是两或三种合金组合而成的复合材料,经常是表面是304,中间夹一层其他材料,或者是夹三层。<br>保温杯一般都是不锈钢 很普通很常见的,就像食堂里面的不锈钢餐具 ,不锈钢对人体都无害,效果都是一样的 说某种钢材对身体有益那都是扯淡 奸商骗人用的 ,不锈钢也有很多种 CR含量超过13%的都可以说是不锈钢,一般的餐具用的不锈钢都差不多 就是厚薄不一样,而且做餐具 水杯的钢必定是不锈钢 ,这是常识,什么304钢 不知道是谁杜撰出来的,<br>不管两种是不是一样 他们说的304钢也是不锈钢的一种,属于不锈钢 不是单独的一种钢,而且做餐具水杯的不锈钢也没有三六九等 大家都是一样的钢材 一样的水平,无非是一个做的厚点 一个薄点,表面处理的问题。<br>扩展资料:<br>304不锈钢是不锈钢中常见的一种材质,密度为7.93 g/cm3,业内也叫做18/8不锈钢。耐高温800℃,具有加工性能好,韧性高的特点,广泛使用于工业和家具装饰行业和食品医疗行业。<br>市场上常见的标示方法中有0Cr18Ni9,SUS304,其中0Cr18Ni9一般表示国标标准生产,304一般表示ASTM标准生产,SUS 304表示日标标准生产。<br>304 是一种通用性的不锈钢,它广泛地用于制作要求良好综合性能(耐腐蚀和成型性)的设备和机件。为了保持不锈钢所固有的耐腐蚀性,钢必须含有18%以上的铬,8%以上的镍含量。304不锈钢是按照美国ASTM标准生产出来的不锈钢的一个牌号。<br>物理性能<br>抗拉强度 σb (MPa)≥515-1035<br>条件屈服强度 σ0.2 (MPa)≥205<br>伸长率 δ5 (%)≥40<br>断面收缩率 ψ (%)≥?<br>硬度:≤201HBW;≤92HRB;≤210HV<br>密度(20℃,g/cm3):7.93<br>熔点(℃):1398~1454<br>比热容(0~100℃,KJ·kg-1K-1):0.50<br>热导率(W·m-1·K-1):(100℃)16.3,(500℃)21.5<br>线胀系数(10-6·K-1):(0~100℃)17.2,(0~500℃)18.4<br>
negative: 经常打死方向<br>学车入库时,很多人习惯了打死方向。其实,因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件,经常打死方向,会让助力泵长期处于绷紧的状态。因此,尽量不要将方向盘打到底,即使在极端情况下,方向打死的持续时间也最好不要超过10秒。<br>长时间半离合<br>一些驾驶员开车时习惯左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制。实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。<br>换挡太急<br>平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。<br>开车忘记放手刹<br>手刹没放,仪表盘上会有红灯一直亮着,有的车主开车根本不注意仪表盘,甚至直到闻到焦糊味才停车检查。如果发现开车时没放手刹,哪怕路不是很长,也应该检查一下,根据制动器零部件磨损程度,必要时维修或更换。<br>过减速带不减速<br>新手没有速度感,或者对路况、车况不熟悉,不知道通过减速带时应该降到合适的速度。其实,这样很容易伤到减震设备,甚至会导致油门失效,非常危险。除了过减速带以外,经过车道之间的分道器、上下马路牙子,都要注意控制车速。<br>上马路牙子<br>上马路牙子除了要控制速度以外,还要注意角度。我们遇到很多车主投诉,车子开了不到1年或2万公里,轮胎鼓包了——其实,很多时候是由于不注意马路牙子造成的。侧着上马路牙子是最容易把轮胎弄坏的,还可能彻底报废。如果一定要这样做,记住尽量成90°角再上。<br>油箱太满或用干<br>汽油加太满了首先是不安全。为了防止汽油体积膨胀涨破油箱,在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满,汽油很容易从通气孔中溢出,浪费汽油也就算了,万一溢出的汽油遇到明火,很容易发生火灾,那损失就大了。<br>油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞,油箱内就会产生负压,从而造成供油不畅,甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况,或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象,有可能就是由于油箱加得太满