positive: 东方网记者王佳妮10月12日报道:便捷的城市快速路、越江桥隧、高速公路等构成了上海交通的主动脉。行驶在四通八达的路网上,空间距离已不再是人们衡量远近的标准。作为全国改革开放的排头兵、创新发展的先行者,上海在高速公路建设上也走在前列。1988年10月31日,我国大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,一种对速度的新概念逐渐走入大众的视野。<br>沪嘉高速老照片<br>作为首条高速公路,沪嘉高速公路在上海也开创多个先河。2003年,它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道;2006年,成为上海首条试点电子不停车收费(ETC)的高速公路;2012年,率先在上海使用自动发卡机……30年的探索,凝结成了一部高速公路创新史。<br>2012年10月11日,上海高速公路第一台自动发卡机在迁建完成后的G1501嘉定城区收费站投入试用。<br>“改革开放初期,上海公路交通量大,公路建设速度跟不上车流量的增长速度。”时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师的张奎鸿回忆,“作为大都市,上海客流物流飞速增长,对外省际交通的流量上去了,但是道路等级较低。”当时,上海市区到嘉定卫星城不过20多公里,可是乘车需要2个多小时,其中在杨家桥铁路道口,常常一等就是几十分钟。<br>为了缓解市区到嘉定的行路难,建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时的上海市市政工程局提出了2种公路建设方案。一是对原有的连接市区和嘉定的沪宜公路进行拓宽,改建成4快2慢的一级公路;另一种是重新选址,建设一条全新的汽车专用道路,这就是最初尝试建设高速公路的设想。<br>设想一出,便引发了激烈讨论。赞成者认为,根据未来经济社会发展趋势,应该以更长远的眼光规划建设;而反对的声音则是,高速公路的建设成本太高,我国的汽车工业也不发达,没必要修建高速公路。<br>对此,上海市委、市政府高度重视,各路专家对方案进行了一系列的研究与论证,最后决定将这条路作为试验性高速公路进行施工。1984年12月14日,沪嘉高速公路的初步设计文件获批,按照行车速度每小时120公里的标准进行建设。<br>1984年12月21日,我国第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。<br>大修后的S5沪嘉高速。<br>4年汗水摸索出“沪嘉经验”<br>1984年7月,沪嘉高速公路建设工程指挥部成立,指挥部由上海市市政工程局和嘉定县政府联合
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