positive: 最佳答案<br>我给我爸买的宝骏,从河北那边团购的,最低配58800,便宜了4000元,相信这个价格应该是比较给力的了。刚开始也是在这两者之家徘徊,甚至更加倾向于选择的c30,但是当我看到宝骏的实车的时候,立刻就改变主意了。外型上二者真的不是一个档次。到现在开了半个多月了,我给我爸打了几次电话,由于他是十几年的老手了,所以技术还是没的说的,根据他的反应,这车噪音还是非常低的,汽车之家上也有这方面的评测,他说声音非常的好听。看样子应该是比较满意的。c30没听过,不过宝骏这车应该能满足你需求,<br>另外,从你说的几方面给你分析一下,如果我们不计较细微差距的话,从油耗,舒适度,操控度和安全性,保养费用上来讲,二者都在伯仲之间。动力上,宝骏略占优势,比较给力,c30起步肉,但是其实也不会产生太大影响。毕竟我们又不是飙车族。质量上个人觉得二者内饰差不多,但是宝骏的发动机,底盘毕竟是通用的东西,还是比较让人放心的,c30模仿的是丰田的威志。应该说是个半成品吧,但是也还可以。我建议宝骏,这车就是知名度小点,不过只要你买了,绝对不会有人说不值这个钱的。应该是物超所值吧,c30应该是物有所值。孰优孰劣,看你怎么选择了。外形控的绝对宝骏。<br>miroro
negative: 纵向受力钢筋的机械连接接头宜相互错开。 1)通常情况下,工程设计优先选用Ⅱ级接头,且控制接头百分率不应大于50%。 2)实际施工过程如必须采用100%钢筋接头的连接时,应采用Ⅰ级接头。 3)延性要求不高部位可采用Ⅲ级接头,其接头百分率不应大于25%。 4)抗震设计的框架梁端、柱端头=箍筋加密区,不宜设置接头。当无法避开时,应采用Ⅱ级接头或Ⅰ级接头,接头百分率均不应大于50%。 5)对直接受力动力荷载的结构构件,接头百分率不应大于50%,应满足抗疲劳性能的要求。 2、纵向受力钢筋机械连接接头保护层:条件允许时,钢筋连接件的混凝土保护层厚度应符合《混凝土结构设计规范》GB50010-2010有关钢筋的最小保护层厚度要求,条件不允许时,连接件保护层不得小于15㎜。连接件之间的横向净距不宜小于25㎜。 3、不同直径钢筋机械连接时,接头面积百分率按较小直径计算。同一构件纵向受力钢筋直径不同,连接区段长度按较大直径计算。 常用普通钢筋焊接有何要求?不同焊接方法如何应用,不同直径钢筋焊接时应注意的问题。 细晶粒热轧带肋钢筋(HRBF)焊接应经过试验确定。 热轧带肋钢筋(HRB)直径大于28㎜焊接应经过试验确定。 余热处理钢筋(RRB)不宜焊接(《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012中RRB400W级可采用闪光对焊或电弧焊)。 常用焊接方法 包括电阻电焊、闪光对焊、电渣压力焊、气压焊、电弧焊,使用中应注意: 1、电阻电焊:用于钢筋焊接骨架和钢筋焊接网。焊接骨架较小钢筋直径不大于10㎜时,大小钢筋直径之比不宜大于3倍;较小直径为12~16㎜时,大小钢筋直径之比不宜大于2倍。焊接网较小钢筋直径不得小于较大直径的60%。 2、闪光对焊:钢筋直径较小的400级以下钢筋可采用“连续闪光焊”,钢筋直径较大,端面较平整时,宜采用“预热闪光焊”,钢筋直径较大,端面不平整时,应采用“闪光-预热闪光焊”。连续闪光对焊所能焊接的钢筋直径上限应根据焊接容量,钢筋牌号等具体情况而定,具体要求见《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012。不同直径钢筋焊接时径差不得超过4㎜。 3、电渣压力焊:仅用于柱、墙等构件中竖向或斜向(倾斜度不大于10°)钢筋。不同直径钢筋焊接时径差不得超过7㎜。 4、气压焊:可用于钢筋在垂直位置、水平位置或倾斜位置的对接焊接。不同直径钢筋焊接时径差不得超过7㎜。 5、电弧焊:包括帮条焊、搭接焊、坡口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊。帮条焊、熔槽帮条焊使用时应注意钢筋间隙的要求。窄间隙焊用于直径≥16㎜钢筋的现场水平连接。熔槽帮条焊用于直径≥20㎜钢筋的现场安装焊接。 注:不同直径钢筋焊接时,接头百分率计算同机械连接。