positive: 2021年车辆报废补贴标准<br>办理流程<br>1、将机动车交售给报废回收企业。<br>2、报废回收企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理。<br>3、报废回收企业将相关资料提交车管所申请注销登记。<br>4、车主领回《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明书》。丰田拆车件发动机<br>当然,很多人关心的是新规实施后,自己去报废一辆车,到底能多拿到多少钱。新规实施后,报废车价格不再像以前一样一刀切,而是根据车况,实施一车一价的政策。所以未来报废车的价格将主要取决于车况<br>当然,对再造件的监管、追踪肯定是有难度的,我们也要给市场和监管单位一点时间。<br>而如果我们曾经的爱车还能被提炼出一些价值,一些有用的部件还能继续服务下一任主人,对老车主来说也算是一种安慰吧。<br>好啦,今天我们就聊这么多,大家对于报废新规有什么看法,欢迎留言讨论哦。
negative: "<img><br>2017年,国五排放标准全面实施,与此同时,很多地方都开始对国一、国二排放标准的车型实行限行,并且开始逐渐促进淘汰报废。如今,在2020年,为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐,降低机动车污染物排放,北京市又推出了新的方案。<br>内容太过复杂繁多,对我们而言,最核心的消息其实就一点:从2020年4月1日到2021年12月31日,报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。再简单点说,其实就是北京地区国三排放标准的小客车也走上了报废的道路。<br>那,我们今天就来解决这么几个问题,究竟有哪些车型要报废?政府这次给出的报废补贴是多少?对车主而言,怎么处理自己的国三排放车型最划算?<br><h2>哪些车型需要报废?</h2><br><img><br>从方案来看,车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴,也就是说本地之间的交易是不享受补贴的。在具体车型方面,以我们市面上常见的车型为例,大致可以分为这么几类。<br>第一类是2005年-2008年在中国生产的车型,注意了,只要在中国生产的车型基本都符合这个标准。就目前市场来看,丰田花冠、经典马6、福美来、经典的别克GL8等等这些常见车型都在这个区间内,就北京市场来看,还有一类特殊的车型在这个区间内:满大街跑的现代伊兰特。<br>第二类是进口车型,年限可以稍微往前推1年,也就是2004年到2008年的进口车型,常见的车型有圣达菲、途锐、普拉多,大众途锐、奔驰S、宝马7系等等这些非常经典的""老牌进口车""。<br>至于第三类,其实是一些进行过排放标准升级后的车型。在2017年北京实行加快国一国二车型报废的时候,有一些比较""葛""的车型确实进行了排放标准的升级,由国二排放标准升级到国三,不过现在来看也不能幸免了。<br><h2>报废补贴是多少?</h2><br><img><br>根据文件显示 ,2020年主动报废可以获得4000-22000元的补贴,主动迁出的补贴为2000-11000。2021年则会缩减,主动报废的补贴为3200-17600元,主动迁出的补贴为1600-8800元。<br>也就是说,主动报废比主动迁出拿的补贴多,2020年对车型进行操作要比明年再申请拿的补贴多。<br><h2>怎么处理旧车最划算?</h2><br><img><br>对车主来讲,其实我们面临的是这样一个问题,我手里的国三车辆怎么处理最划算?在上一个话题中我们也说了,在今年对旧车进行处理可以比明年获得更多的钱,而报废又比外迁会获得更多的钱。"