positive: ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程,而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内,在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同,但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节,来防止被控制车轮发生制动抱死的,而且,各种ABS在以下几个方面都是相同的。
negative: 利用刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。1:刹车板在方向盘下:踩住刹车板,刹车杠受压,再压住刹车鼓,刹车鼓又压下刹车橡皮胶,卡住轮盘,使车轮减速或停止运转。2:手动刹车是在排挡旁,连于刹车杠。(注:现在手动刹车已经不常见)刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉,而动能来自于发动机提供的动力,需要燃料燃烧做功来提供,也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点,开车尽可能少踩刹车,刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。此时就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。