positive: 汽车是否需要更换轮胎可以通过以下情况进行判断:<br>1.从花纹沟深度判断:当剩余花纹沟深度为1.6mm(多个花纹沟时,取最低值),已达到轮胎的磨耗标记时,请及时更换轮胎。<br>轮胎磨损极限指示标记<br>2.从外伤情况判断:如果胎面发生刺穿或变形,需要及时修补或更换轮胎;如果胎侧发生起鼓现象或有深及帘线的外伤,请及时更换轮胎,胎侧无法进行修补;如果轮胎胎侧起鼓,说明胎体帘线已经受到损伤或者断裂,继续使用存在安全隐患,请及时更换轮胎。<br>轮胎外伤情况<br>3.从龟裂深度判断:如果轮胎表面出现龟裂(一般发生在轮胎的胎侧),且龟裂深达轮胎的帘布层,即龟裂深度为8-10mm(根据部位不同会有变化),请及时更换轮胎。
negative: 都说车的轮胎就像人的鞋,行驶中的舒适性轮胎的发挥占了很大比重,有时换一套轮胎就像换了一辆新车,我对这种说法始终深信不疑。这很大程度来源于对我这辆17款Jeep自由光的原厂胎的不满。<br>这套胎怎么说呢,简直就是凑数的,胎壁很薄,扎过n次钉,补了n次胎,作为公路胎,静音效果简直令人发指,让我一度以为是车的隔音有问题。夸张的说这套胎已经成了我的心病,很早就想换一套胎了。关于换什么类型的胎,这车平时我主要用来上下班通勤,但是既然买了Jeep 4x4,当然要换就换AT胎了,有时间还是要去野一野的。<br>前段时间听朋友说了马牌新出的CrossContact AX6,感觉还不错,于是查了一下产品的信息。产品的定位是60%公路,40%越野,正好符合我的需求。牵引性、抓地力就不用说了,毕竟AT胎。优异的耐磨性,这点对我来说是锦上添花。平稳静谧的公路表现,这点是我最看重的,换AT胎怕的就是噪音会很大。这么看来这个产品就是为我定制的啊,事不宜迟,直奔汽修厂。<br>看到实物产品的第一感觉就是复杂的花纹块和沟槽设计,这可能是为了兼顾公路和越野的需求。还有就是厚重感,这可能是来自我对原厂胎恨的深沉。