positive: 6at变速箱是什么意思<br>首先,汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱,而at就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡,也就是有六组不同传动比的齿轮组,像其它的还有4at、8at、9at甚至10at,虽然前面的数字不一样,但其实都是自动变速箱技术的衍生。<br>双离合变速箱是什么意思<br>双离合变速箱,简单来说就是有两套离合器在同时工作,一套管理奇数的齿轮,而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK。<br>变速箱作为汽车身上的核心零部件,对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系,懂车的朋友在买车的时候,往往也会将变速箱作为考虑的重点。今天我们要说的就是同级别里的两款变速箱——6at和双离合。<br>6at和双离合哪个好呢?首先要知道,at是自动变速箱里面技术最成熟的,发展也比双离合要更早,而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱,在市场上中被称为“最好的变速箱”,从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95,从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等,我们都可以看到6at的身影,可谓是市场上的“香饽饽”。<br>而双离合变速箱尤其是大众的DSG,可谓是让人爱恨交加,一方面是双离合变速箱无与伦比的换挡速度和燃油经济性,而另一方面却是故障率高、顿挫感严重等问题频发,如今虽说有了改善,但还是没有完全根除某些技术缺陷。即便如此,很多厂商依然没有放弃对双离合的研制与使用,目前搭载的车型也很多,潜力巨大。<br>就目前来说,6at在可靠性方面毫无疑问要比双离合变速箱要好,虽然比起双离合会更耗油,但品质绝对是有保证的。不过大家也不要唱衰双离合,毕竟制造成本上的优势足以让众多厂家趋之若鹜,而现在的湿式双离合也很好弥补了之前的干式离合器的弊端,随着资金和技术投入的增加,前途将不可估量(6at:年轻人,未来是你的)。
negative: 另一方面,目前市场中的指推式的卫生棉条吸收制品,多是比较卫生的独立包装,即每支棉条具有其单独的包装膜,消费者在使用时需要先将棉条的独立包装膜剥离;出于卫生角度的考虑,卫生棉条通常会配备一次性使用的指套,使用棉条前,需将指套套至指头上,戴上指套,然后将卫生棉条推入,步骤繁琐,很容易在多个步骤间造成卫生棉条的污染,引起使用者的不适,而且每个卫生棉条的使用时都要扔掉包装膜和提供额外专用指套,进而造成材料的浪费。<br>技术实现要素:<br>本发明所要解决的技术问题是提供一种肛门塞及其使用方法,它可以解决因无法观察到棉条的吸收程度不能准确及时地更换棉条而造成增加患者痛苦,以及卫生棉条使用时需要额外提供专用指套造成医疗费用高的问题。<br>为了解决上述问题,本发明的技术方案是:这种肛门塞包括具有插入端和拉出端的棉条本体,所述插入端为锥台结构,所述拉出端上设置有拉出线和一端伸入所述棉条本体内的透明管;所述棉条本体及所述拉出线和所述透明管使用前密封于密封套内。<br>上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述棉条本体的表面上环绕有压紧线,所述插入端的锥角为α,α=30-50度;所述透明管为毛细管。<br>进一步:所述棉条本体的长度为4.5 -5.5厘米,直径为1.6-1.9厘米。<br>进一步:所述压紧线从插入端以螺旋方式连续地环绕棉条本体的表面至拉出端,所述压紧线的环绕间距为0.8-1厘米;或者所述压紧线从插入端以圆环形环绕在棉条本体的表面至拉出端,所述压紧线的间距为0.8-1厘米。<br>这种肛门塞的使用方法和步骤如下:<br>1)剪开所述密封套底部最大处,手握所述拉出线的同时将所述密封套翻离所述棉条本体;翻离出的所述密封套形成一个以与所述棉条本体原接触面为外表面的指套;<br>2)将所述指套套入塞肛操作者的操作手指,然后将所述棉条本体塞入患者肛门内;<br>3)随时观察所述透明管内的浸液情况,根据浸液程度更换新的肛门塞,重复上述步骤。<br>由于采用上述技术方案,本发明具有如下有益效果:<br>1、本发明的棉条本体及拉出线和透明管使用前都密封于乳胶密封套内,安全卫生;乳胶密封套与棉条分离后作为用于塞肛的指套使用,省去了原先专门配备的指套,节省了卫生棉条的使用成本。<br>2、本发明拉出端设置有连通棉条本体内部并伸出肛门外的透明细通管,当棉条本体被水分浸湿达到拉出端的透明细