positive: 小伙伴们大家好~今天厂长来给大家值班!<br>厂长<br>发动机内部清洗有必要吗?<br>这个发动机内部清洗,如果厂长没猜错的话,应该是清洗发动机内油泥和积碳的。<br>鉴于你的里程,一般情况下如果你的车开起来没有什么异常,厂长个人觉得这么短的里程,做清洗几乎是没有必要的。<br>积碳一般“新车”无需专门清洗<br>积碳清理情有可原,但只要不是出了名积碳严重的发动机。平时用车的时候定期用点燃油添加剂就解决问题了,其实三万多公里的车根本用不到专门清理。而发动机油泥的清洗,咱们就要说道说道了。<br>油泥清洗没必要<br>不少修理厂和4S店肯定会挂出或者让你看一些发动机内油泥严重的图片,让你去做他所谓的清洗套餐。比如这种图:<br>但真实的情况是:随着科技的发展,机油已经不单单只起到润滑作用了。现在的机油里面还会添加一些清洁成分,能够有效的带走发动机内的污垢。只要按照保养手册正常保养,发动机内基本不会产生上面左图中的情况。<br>厂长见过的发动机拆开基本都没什么油泥<br>按时保养基本就不会有什么问题<br>推荐清洗方法<br>如果你实在对自己的发动机不放心,可以试试发动机的清洗油。这种清洗油几乎都是用制作机油的基础油加洁净剂组成的,品牌选择也很多:壳牌、道达尔、嘉实多、博世都有清洗油产品,价格也不贵,百十来块钱。<br>清洗油的使用也很简单,机油放掉→加入清洗油→怠速转几分钟→放掉清洗油换上新的机油机滤就可以了。但要切记:清洗油不是机油!加它的时候只能怠速,千万别碰油门!<br>加装LED 日间行车灯和胎压监测,安全吗?<br>胎压监测是没问题的,毕竟胎压监测自带电池,不牵扯到接电和核心部件。另外,车内的显示器多数是太阳能或者接点烟器供电且功率非常小,所以没问题。<br>至于从保险盒取电,虽然很多修理厂都在用这种方式,但首先咱们要强调的是:接电有风险,操作须谨慎!下面咱们来聊聊保险盒取电:<br>电路负载是问题<br>首先,从保险盒取电就要考虑电路负载问题。很多人都是正极接保险盒负极接机舱内裸露螺丝,即使你的外接设备上自带保险丝,大多数也仅仅能保证用电器本身不会被大电流烧毁而已,对于车辆大线的负载...没任何作用!<br>如果超过负载造成线路过热等等,烧坏几个部件还算小事。如果短路自燃...可就不是小事了!<br>破坏保险盒密封有风险<br>另外,细心的小伙伴肯定都能
negative: 喷油嘴、燃烧室积碳除了会造成怠速抖动、动力下降、油耗增高以外,还会造成爆震,严重危害发动机部件。<br>这俩部位最简单,用汽油添加剂就能解决,但是也分两种情况,因为现在直喷车越来越多,所以得两说:<br>直喷(缸内直喷)车型:直喷车的喷油嘴在燃烧室内部,所以需要含PEA(聚醚胺)的燃油添加剂来清洗喷油嘴和燃烧室的积碳,PEA这种化学成分在高温区(燃烧室内部)有优良的清洁能力,市面上的添加剂大部分以PIBA(聚异丁烯胺)为主,直喷车千万不要用这种添加剂,用了反而增加燃烧室积碳,因为PIBA在高温区几乎没有清洁能力~目前主流的PEA产品有豪特直喷宝、芥末绿、飓马碳无敌、爱润特333等,这些产品的PEA含量都比较高,当然手头资金比较紧张的可以考虑PEA含量比较低的红线SI-1和雪佛龙TCP。<br>徐老师往期PEA类型添加剂测试内容:<br>《PEA清洁型添加剂测试第六期》养护型篇(豪特、红线、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17)<br>《PEA清洁型添加剂测试第五期》综合篇(力魔、爱润特、哈多、STP、力必拓)<br>《PEA清洁型添加剂测试第四期》国产篇(芥末绿、统一顶峰、飓马碳无敌、车贝尔、JB)<br>《PEA清洁型添加剂测试第三期》 PEA含量专题(直喷宝、海外版TCP)<br>《PEA清洁型添加剂测试第二期》 4S店篇(安索、豪特、雪佛龙海外款、本田4S店清洁剂、大众奥迪4S店G17)<br>《PEA清洁型添加剂测试第一期》国际篇(HKS、雪佛龙升级款、红线、豪特、3M)<br>多点电喷(歧管喷射)车型:由于电喷车的喷油嘴在进气阀前端,所以导致电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA(聚异丁烯胺)的燃油添加剂来清洁,因为PIBA这种化学成分在低温区(进气阀、喷油嘴、进气歧管)有优良的清洁能力,在高温区(燃烧室)反而没有任何清洁能力。好在电喷车的燃烧室积碳不会太多,除非你的车烧机油~这类的添加剂品牌繁多,G17,海龙,昆仑之星,快乐跑……还有很多,数不过来了,电喷车必须长期使用这种小包装的PIBA型燃油宝,才能保证燃油系统的清洁。<br>还有一些偏方,比如打吊瓶(喷油嘴清洗剂)、给燃烧室内部打泡沫等等。实在不行就拆发动机~<br>四、三元催化沉积物:<br>一般车主对三元催化脏不脏并不在意,排放不合格跟我有啥关系……NO,这位同学,你这样可不好,等你的车辆上线检