positive: “TPE包胶PC发生破裂”这是让生产商头疼不已的难题,不过这个问题如果分析得透彻还是很好解决的,首先我们需要搞清楚是TPE包胶部分发生破裂还是PC部分发生破裂?<br>1.TPE/TPR包覆层的开裂<br>TPE包胶PC,TPE包覆层破裂(裂口),出现这种情况,通常是在包胶成型一段时间后出现的。TPE裂口的原因,主要是TPE的耐老化性较差,时间久了,材料发生老化开裂所致。<br>解决对策:采用耐老化性优良的TPE产品牌号嘉洋橡塑,提升材料的耐老化开裂性能。<br>2.PC件的裂口(破裂)<br>对工程塑料比较熟悉的人士想必都知道,PC(聚碳酸酯)出现开裂的问题是很常见的。PC制件容易出现裂口的问题,主要是制件存在内应力所致。 PC材料在成型时发生被迫分子取向,但成型冷却后,由于存在柔顺性差的苯环结构,导致分子解取向非常困难。所以,PC制件在成型时,解取向措施处理不当,如模具温度设置偏低,冷却保压时间不足等,不能让分子进行充分的松弛和解取向,则成型后制品会存在内应力,当内应力达到一定程度(大于当开裂力),PC制件就会发生裂口。<br>所以,PC制件在成型时,解取向措施处理不当,如模具温度设置偏低,冷却保压时间不足等,不能让分子进行充分的松弛和解取向,则成型后制品会存在内应力,当内应力达到一定程度(大于当开裂力),PC制件就会发生裂口。<br>当TPE二次注塑包胶PC件时,由于PC件内部存在较大的内应力,这种内应力的破坏作用刚好在包胶TPE时显现出来。或者在用TPE包胶时,TPE包胶部分面积较大,在包胶成型时TPE包覆层会发生收缩,同时PC件厚度又较薄,TPE的包覆层的收缩将对内应力的作用起到推波助澜的作用,从而导致PC制件开裂。<br>解决对策:PC件成型时尽量采用高模温,适当延长保压及成型冷却时间,尽量减少或消除内应力。
negative: <br><img><br>一辆运载着一车菠萝蜜的货车停在了高速路的收费站,原因是货车司机不愿意交纳过路费,就把大货车停堵在了收费站的道闸口。民警接到报警后赶到了现场,大货车司机却委屈地表示,自己的车符合标准却还要交费,他无法接受。<br><img><br>可是收费站的工作人员小王和其他同事表示,免收费有一个最低标准,可是这位司机的车子的重量达不到。小王还表示,为了不交这笔费用,一共是525元,货车司机甚至拿出了车里的菠萝蜜送给他们吃,他们断然拒绝了。<br><img><br>货车司机却质疑,这个收费站的过磅系统有问题,货车司机拿出来几张别的省份的过路单据给记者看,还有在海关的称重,在其他几个收费站称重的时候,重量都在40.4吨左右,到了这里这里却少了三吨。小王表示司机说自己没有半路卸货,可这是他说的,真实情况谁又能知道呢?<br><img><br>工作人员解释说,过磅系统显示的重量是后台直接记录的,不是什么人都能随便修改的,记者看到大屏幕上显示车重37.4吨。小王他们还表示,各地的优惠政策不一样,货车司机一路从广西开到浙江,有的收费站是不可以免费的,而且免费的农产品种类还不一样,他们也是按照系统的提示来办事的。经过调解,货车司机先把525元的过路费给了,有质疑他会向当地的相关部门投诉。<br><img><br>笔者认为,收费站的工作人员也是按照工作要求办事,系统也不是他们可以随意修改的,就算过磅系统真的有问题,货车司机也不能够堵住收费站的倒闸口,影响别的车辆通行,这是危险的愚蠢的行为。不过我也能理解货车司机的疑虑,他也拿出了其他收费站的过磅系统的数据,敢于质疑是勇敢的,但不一定是正确的,在没有证据证明过磅系统有问题的情况下,还是应该交纳这笔费用,然后再去投诉。你们觉得呢?<br>素材来自网络,文章原创,抄袭洗稿必究