positive: 行车记录仪就有人说乱报警,就是因为采读数据不够准确,所以才乱报警,会让有的人觉得很烦人,确实是这样的情况。<br>一般行车记录仪由于本身的产品方案及软硬件限制,系统难以做到高识别率,一般识别率局限在40-70%。低识别率意味着难以做出及时而有效的报警,难以为用户提供真正ADAS的使用价值。如果报警不准确或乱报警,不只是帮助不了司机,还可能害了司机。<br>专业ADAS设备讲究的就是精准,对数据要求特别高。如果是用GPS来读取速度数据的话,可能人都车祸死了,行车记录仪才反应过来,就是因为误差,搜索慢。还有,有的产品不管你有没有打转向灯,变道就会叫,不烦人才怪。所以专业ADAS需采集车辆转向信号,打了转向灯,就是不会提醒车道偏离的。正常情况下开车,都不会觉得这个东西烦人,只有出现有驾驶危险时,才发出预警。<br>优秀的企业可以将识别率做到85-98%,由于机器识别判断较为准确,能准确在危险发生前为用户提供报警,从而避免意外事故发生,使用价值体现明显。
negative: 纵观整个交通领域, C C D 技术应用在许多方面,臣。 如果按照交通类型来分, 它可以应用在铁路系统,不同分, C C D 有以下重要应用:已经成为了交通系统中不可忽视的一大功公路系统和桥梁系统。 如果按照检测的内容( 1)C C D 技术可以在交通道路( 包括铁路和公路)、 桥梁投入使用前检测路面或桥面质量。例如, 铁轨对中性检测, 铁轨不平性检测, 智能路面破损采集系统, 桥梁结构检测等。( 2)C C D 技术可以检测在有车辆通过时, 道路或者桥梁表面形状或状态的改变, 以得到安全负载。 例如, 桥梁动态位移检测, 桥梁变形三维实时监测, 轨道振动的非接触测量等。( 3)C C D 可以用于采集来往车辆的信息, 检测并管理车辆。 例如, 检测车辆及其速度, 违章逆行智能视频监控等。 这其中, 有一个新的概念值得关注, 智能交通系统( in te llig e n ttr a n sp o r ta tio n sy ste m , IT S )是近年来在通讯技术、 网络技术、 图像处理和计算机视觉技术的基础上发展起来的新一代交通管理系统, 它包括交通流量检测车辆识别、 交通异常事件和违章监测以及交通网络优化、 交通诱导等方面, 使得交通管理实现自动化和智能化, 对减少交通事故发生、 保持道路畅通、 维持正常的交通秩序起到重要作用并节约了大量的人力、 物力资源, 提高了经济效益和社会效益。