positive: 6at变速箱是什么意思<br>首先,汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱,而at就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡,也就是有六组不同传动比的齿轮组,像其它的还有4at、8at、9at甚至10at,虽然前面的数字不一样,但其实都是自动变速箱技术的衍生。<br>双离合变速箱是什么意思<br>双离合变速箱,简单来说就是有两套离合器在同时工作,一套管理奇数的齿轮,而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK。<br>变速箱作为汽车身上的核心零部件,对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系,懂车的朋友在买车的时候,往往也会将变速箱作为考虑的重点。今天我们要说的就是同级别里的两款变速箱——6at和双离合。<br>6at和双离合哪个好呢?首先要知道,at是自动变速箱里面技术最成熟的,发展也比双离合要更早,而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱,在市场上中被称为“最好的变速箱”,从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95,从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等,我们都可以看到6at的身影,可谓是市场上的“香饽饽”。<br>而双离合变速箱尤其是大众的DSG,可谓是让人爱恨交加,一方面是双离合变速箱无与伦比的换挡速度和燃油经济性,而另一方面却是故障率高、顿挫感严重等问题频发,如今虽说有了改善,但还是没有完全根除某些技术缺陷。即便如此,很多厂商依然没有放弃对双离合的研制与使用,目前搭载的车型也很多,潜力巨大。<br>就目前来说,6at在可靠性方面毫无疑问要比双离合变速箱要好,虽然比起双离合会更耗油,但品质绝对是有保证的。不过大家也不要唱衰双离合,毕竟制造成本上的优势足以让众多厂家趋之若鹜,而现在的湿式双离合也很好弥补了之前的干式离合器的弊端,随着资金和技术投入的增加,前途将不可估量(6at:年轻人,未来是你的)。
negative: <img><br>为什么一些股票的大股东在股价低位时却公告减持计划?是利好还是利空?<br>在讨论之前我们要明白两个道理:<br>其一大股东所持有的是原始股,原始股远远比二级市场的成本低得多,大股东什么时候减持都是赚钱的;<br>其二股价你看着是低位,其实是高位,新低不断的个股就是这种情况,看是低位回头一看高位还被深套;大股东是最了解自家股票,如果真是底部大股东会减持跟钱过不去吗?<br><img><br>股票减持的情况屡见不鲜,上市公司的股东减持个股常常暗含一些玄机;在股市中散户朋友也要时刻注意区分,在不同的情况下股东减持区别。<br>股东通常手上持有的是一些非流通股,持股小于5%的非流通股叫小非,持股大于5%的非流通股叫大非;并且承诺在一段的时间内不上市流通或在一段的时间内不完全上市流通的股称为限售股。<br>股东这样做通常是非流通股到了后面进行流通后,大家就会看到上市公司发布公告的减持行为,被称为股票减持。大股东减持个股比较常见的是在牛市的行情,整体行情都在向上拉升,无论业绩好或坏的公司都会出现一定的拉升。<br><img><br>有些公司出现了明显的内在价值高估,大股东会借着好行情减持股票,既可以落袋为安,也可以在低位置选择重新持有增持股票。熊市中也会出现大股东减持的动作的话,这个时候股民朋友就要小心上市公司是不是内部出现了问题;大股东肯定是提前了解到一些内幕消息便会在股价上进行印证。<br>大股东的减持无非是三种目的:<br>1、需要资金周转或者有更好的投资机会、项目等;<br>对于这样的情况来说,其实是很正常的,毕竟人都有需要周转的时候!所以,遇到这样的减持,大可不必担心。<br><img><br>2、配合主力机构洗盘;<br>这就比较“狡猾”,我们可以看到因为上市公司股东需要减持之前就必须发一个公告,公告内容里会写明“在某某时间段里,某某股东会减持多少的股份,用于干嘛”!<br>3、大幅减持,套现走人;<br>如果个股基本面出现了问题,并且还出现了大股东频繁减持,套现走人的情况,那往往就是真利空,碰到这样的现象一定要懂得远离,控制自己的凤霞。<br><img><br>如何看待大股东减持:<br>大股东减持历来是一些上市公司居心叵测的大股东们“割韭菜”套现最卑鄙的手法,尤其过去监管部门对这种方法没有很好的控制住,成了引发股市价格大幅涨跌及整个股市动荡的最大祸患,也让大量的中小投资者成了被大股东任意宰割的“牺牲品”,大股东任意减持既成了股市乱象的重要根源,也成了引发投资者对资本市场信心衰退的“导火线”。