positive: 不锈钢已深入到大家生活的方方面面,304不锈钢作为食品级不锈钢也广为人知,现在商家又经常宣传316不锈钢,到底他们有什么区别。<br>不锈钢是合金钢的一种<br>我们平时说的“不锈钢”,全称叫“不锈耐酸钢”。想让钢不生锈,其实很简单,只需要加入一些金属杂质制成合金钢就行了(比如加入铬)。但是不生锈,只能代表它不会被空气腐蚀,能力还是太差了。所以我们还需要它耐化学腐蚀,于是就出现了“不锈耐酸钢”。想做成不锈耐酸钢,需要加入很多种金属,不同的金属配方形成了不同的不锈钢。<br>304、316都是奥氏体不锈钢<br>不锈钢常按组织状态分为:马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体(双相)不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外,可按成分分为:铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。其中奥氏体不锈钢综合性能最好,且没有磁性,所以在我们日常生活中的应用最为广泛,304、316都属于奥氏体不锈钢。<br>304和316<br>304不锈钢防腐蚀能力已经很强了,被国标定位“食品级”金属——正常接触水、茶、咖啡、奶、油盐酱醋等等都没问题。316不锈钢是在此基础上的进一步升级(控制杂质比例、加入钼),使耐腐蚀能力更强,除了油盐酱醋茶以外,各种强酸强碱,它都可以抵挡。不仅如此,316不锈钢对环境的适应性更好,温度过高或过低,都不影响316不锈钢的耐腐蚀能力。但316生产成本较高,价格也更高。<br>几种常见型号
negative: 经常打死方向<br>学车入库时,很多人习惯了打死方向。其实,因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件,经常打死方向,会让助力泵长期处于绷紧的状态。因此,尽量不要将方向盘打到底,即使在极端情况下,方向打死的持续时间也最好不要超过10秒。<br>长时间半离合<br>一些驾驶员开车时习惯左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制。实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。<br>换挡太急<br>平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。<br>开车忘记放手刹<br>手刹没放,仪表盘上会有红灯一直亮着,有的车主开车根本不注意仪表盘,甚至直到闻到焦糊味才停车检查。如果发现开车时没放手刹,哪怕路不是很长,也应该检查一下,根据制动器零部件磨损程度,必要时维修或更换。<br>过减速带不减速<br>新手没有速度感,或者对路况、车况不熟悉,不知道通过减速带时应该降到合适的速度。其实,这样很容易伤到减震设备,甚至会导致油门失效,非常危险。除了过减速带以外,经过车道之间的分道器、上下马路牙子,都要注意控制车速。<br>上马路牙子<br>上马路牙子除了要控制速度以外,还要注意角度。我们遇到很多车主投诉,车子开了不到1年或2万公里,轮胎鼓包了——其实,很多时候是由于不注意马路牙子造成的。侧着上马路牙子是最容易把轮胎弄坏的,还可能彻底报废。如果一定要这样做,记住尽量成90°角再上。<br>油箱太满或用干<br>汽油加太满了首先是不安全。为了防止汽油体积膨胀涨破油箱,在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满,汽油很容易从通气孔中溢出,浪费汽油也就算了,万一溢出的汽油遇到明火,很容易发生火灾,那损失就大了。<br>油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞,油箱内就会产生负压,从而造成供油不畅,甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况,或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象,有可能就是由于油箱加得太满