positive: 聚碳酸酯,英文名Polycarbonate, 简称PC。PC是一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料,具有优良的物理机械性能,尤其是耐冲击性优异,拉伸强度、弯曲强度、压缩强度高;蠕变性小,尺寸稳定;具有良好的耐热性和耐低温性,在较宽的温度范围内具有稳定的力学性能,尺寸稳定性,电性能和阻燃性,可在 -60~120℃下长期使用;无明显熔点,在 220-230℃呈熔融状态;由于分子链刚性大,树脂熔体粘度大;吸水率小,收缩率小,尺寸精度高,尺寸稳定性好,薄膜透气性小;属自熄性材料;对光稳定,但不耐紫外光,耐候性好;耐油、耐酸、不耐强碱、氧化性酸及胺、酮类,溶于氯化烃类和芳香族溶剂,长期在水中易引起水解和开裂,缺点是因抗疲劳强度差,容易产生应力开裂,抗溶剂性差,耐磨性欠佳。<br>物化性能<br>PC塑料的工艺特点如下:<br>①属无定型塑料,Tg为149~150℃;Tf为215~225℃;成型温度为250~310℃;相对平均分子质量为2~4万。<br>②热稳定性较好,并随相对分子质量的增大而提高。<br>③流变特性接近牛顿液体,表观粘度受温度的影响较大,受剪切速率的影响较小,随相对平均分子质量的增大而增大。无明显的熔点,熔体粘度较高。PC分子链中有苯环,所以,分子链的刚性大。<br>④PC的抗蠕变性好,尺寸稳定性好;但内应力不易消除。<br>⑤PC高温下遇水易降解,成型时要求水分含量在0.02%以下。<br>⑥制品易开裂。<br>在成型前,PC树脂必须进行充分干燥。干燥方法可采用沸腾床干燥(温度120~130℃,时间1~2h)、真空干燥(温度110℃,真空度96kPa以上、时间10~25h)、热风循环干燥(温度120~130℃,时间6h以上)。为防止干燥后的树脂重新吸湿,应将其置于90℃的保温箱内,随用随取,不宜久存。成型时料斗必须是密闭的,料斗中应设有加热装置,温度不低于100℃、对无保温装置的料斗,一次加料量最好少于半小时的用量,并要加盖盖严。<br>判断干燥效果的快速检验法,是在注塑机上采用“对空注射”。如果从喷嘴缓慢流出的物料是均匀透明、光亮无银丝和气泡的细条时,则为合格。此法对一般塑料均适用。<br>PC的熔体粘度比PA、PS、PE等大得多,流动性较差。熔体的流动特性接近于牛顿流体,熔体粘度受剪切速率影响较小,而对温度的变化十分敏感,因此,成
negative: <br><img><br>一辆运载着一车菠萝蜜的货车停在了高速路的收费站,原因是货车司机不愿意交纳过路费,就把大货车停堵在了收费站的道闸口。民警接到报警后赶到了现场,大货车司机却委屈地表示,自己的车符合标准却还要交费,他无法接受。<br><img><br>可是收费站的工作人员小王和其他同事表示,免收费有一个最低标准,可是这位司机的车子的重量达不到。小王还表示,为了不交这笔费用,一共是525元,货车司机甚至拿出了车里的菠萝蜜送给他们吃,他们断然拒绝了。<br><img><br>货车司机却质疑,这个收费站的过磅系统有问题,货车司机拿出来几张别的省份的过路单据给记者看,还有在海关的称重,在其他几个收费站称重的时候,重量都在40.4吨左右,到了这里这里却少了三吨。小王表示司机说自己没有半路卸货,可这是他说的,真实情况谁又能知道呢?<br><img><br>工作人员解释说,过磅系统显示的重量是后台直接记录的,不是什么人都能随便修改的,记者看到大屏幕上显示车重37.4吨。小王他们还表示,各地的优惠政策不一样,货车司机一路从广西开到浙江,有的收费站是不可以免费的,而且免费的农产品种类还不一样,他们也是按照系统的提示来办事的。经过调解,货车司机先把525元的过路费给了,有质疑他会向当地的相关部门投诉。<br><img><br>笔者认为,收费站的工作人员也是按照工作要求办事,系统也不是他们可以随意修改的,就算过磅系统真的有问题,货车司机也不能够堵住收费站的倒闸口,影响别的车辆通行,这是危险的愚蠢的行为。不过我也能理解货车司机的疑虑,他也拿出了其他收费站的过磅系统的数据,敢于质疑是勇敢的,但不一定是正确的,在没有证据证明过磅系统有问题的情况下,还是应该交纳这笔费用,然后再去投诉。你们觉得呢?<br>素材来自网络,文章原创,抄袭洗稿必究