positive: 这里其实涉及到一个知识点:低转速扭矩到底有什么用?<br>我们知道,极限性能是不用看低扭的,只看最大功率就够了。然而其实极限性能对绝大多数人来说是没用的,因为根本不会地板油。在日常驾驶中,我们往往用到的转速区间不过是1000rpm-3000rpm之间,常见的发动机基本上都不可能在这个转速区间达到最大功率。如果在50km/h、1500rpm的情况下请求动力进行超车、爬坡,低扭高低的区别就会很明显了。<br>低扭差的发动机,必须降档、拉高转速,才能输出更大的功率。这时候换档带来的顿挫感、动力中断和发动机转速攀升带来的噪音,对一些用户来说会造成困扰。如果需要涡轮起压,还要忍受动力迟滞的不悦。<br>而低扭强的发动机,不需要改变档位和转速,直接加大节气门开度把扭矩拉起来,就可以提供更大的动力。上述的所有对舒适性、驾驶性的负面影响都不存在。<br>所以,3.0T相比2.0T,会显著提升舒适性。这也是为什么劳斯莱斯幻影的6.7T V12发动机只有571马力,却能在1700rpm就爆发出900nm的惊人扭矩。因为这是舒适性至上的车型。
negative: 2.0t和3.0t最大的区别是排量不一样,2.0T的发动机,大概200马力 ,相当于一台2.6的自然吸气发动机的排量;3.0T的发动机,大概300马力 ,相当于一台3.9的发动机。<br>以奥迪发动机为例:2.0T发动机使用的是直列4缸涡轮增压;3.0T发动机 采用V型6缸机械增压。<br>2.0T发动机我们并不陌生,它的全称应该叫做2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机,直喷技术的应用能提高发动机的工作效率,而且发动机喷油器设计有7个喷油孔。2.0T车型并没有配备4C自适应底盘系统,而且通过实际感觉来看悬挂更多的是要偏向舒适,没有像其他运动中型车那种紧绷的感觉,路面信息的反馈也不算丰富,不过极限操控的状态下还是能够提供足够的侧向支撑。<br>3.0T车型动力如洪水猛兽,整体运动感更强,3.0T发动机的输出绝对没有那么保守,也许是因为过于强大的动力实在是无法通过其他方法来掩饰,从起步的第一脚油门开始,推背感就始终没有停止过,脚下的油门也变的极其敏感,每一个细小的踩踏动作都能让你直接感觉到。