positive: 先开凯迪拉克XT4<br>选择凯迪拉克XT4最开始也是因为颜值。不光好看,也有安全感,辨识度驴肉,XT4前脸霸气,侧腰线条硬朗,车尾饱满性感,颜值更不用说,很多人被他迷倒,特别是他的尾部车灯。<br>内饰设计上是很简单,看上去却是很豪华。集中式的按键使用起来比较方便,我比较喜欢它梯形的中央控制台屏,其他的工艺还可以,设计没太多新鲜感,还是追求实用性吧,非常满意,主要是没有什么味道,很意外哦。<br>我一般不太喜欢驾驶空间太大,开起来不舒服。至于储物空间还是比较丰富的,随手放个手机,水杯啥的都是没问题的,我1米8,调整好位置,后边还有两拳,足够,后备箱空间的确小了些,比我的斯柯达明锐大掀背,空间小了一半。<br>而这款车坐着就挺舒服享受的。空调还是比较给力的,暖风一下子就出来了,城区马路上,感觉很稳,平缓驾驶座椅还算舒适,这个绝对看个人了。<br>同价位的豪华SUV应该没有比这动力更强劲的了,满意。装备了9AT的变速箱,动力平顺性也有保证,对得起这个2.0T,同等级算猛的,平常开不仅够用还有富裕,这个车的动力有点蹿,起步不肉,加速也是随叫随到。<br>操控怎么说呢,这个比较抽象一些,反正我开着很舒服的。底盘也比较稳健,开起来比较稳就这样,整体还算不错吧,方向盘小巧,但是非常精准,油门说来就来也是挺快的,在这一块我几乎没有什么需要吐槽的了。<br>再开奥迪Q3<br>外表还可以吧,比三厢高许多看上去大,比Q5稍小一圈。前脸很有奥迪气质,尾部胖胖的,不亏各位称之为三胖,奥迪都说是灯厂,我觉得没错,外观时髦,车漆用料也扎实,满意。<br>内饰采用了奥迪新一代设计,特别细致。配合显示细腻的液晶仪表和触摸屏,用起来是一种享受,这个门板一定要说说,很厚重,开起来有点重,关起来那声音好听啊,内饰设计简约,圆形的空调出风口很醒目。<br>不大但是够用,平时满载就是34个人,空间不大但是无压力。储物空间可以,基本能满足日常运用.,体型不高的可以,最后排也还行,长途是有点寒酸,够用,后备箱小,没朗行大呢还。<br>不用说,舒适度不错。自动分区空调,使用方便,制冷速度较快,底盘高,视野好,坐起很舒服的,前面有腰部支撑,挺舒服的,比奔驰差,比原来的奇瑞好太多。<br>动力比较一般,80以上加速费劲,噪音大,小马拉大车是必定的。3档略有顿挫,制动后踩油门一顿一顿的提速感,总体还行,本想整个高功
negative: 由于同学们的考研方向不同,自2010年起,国家将硕士研究生分为两种:学术型研究生和专业学位研究生,研究生入学英语考试根据适用专业的不同,将试卷由以往一卷统考形式变为两种试卷考查,即英语一和英语二。<br> 英语一与英语二的差异:<br> 一、词汇量差异<br> 考纲要求英语一考生掌握5500左右的词汇以及相关词组。但除掌握词汇的基本含义外,考生还要掌握词汇出现词源、词根、词缀以及该词汇的衍生词汇。各个词汇之间的关系,如同义词、近义词、反义词等。此外,英语一明确说明试卷中将会有3%的超纲词汇,因此英语一的考生应尽可能多的掌握大纲词汇以及真题中的高频超纲词汇。<br> 考纲要求英语二考生较熟练地掌握5500个左右常用英语词汇以及相关常用词组,同时强调考生能根据具体语境、句子结构或上下文理解一些非常用词的词义。<br> 整体而言,从单词量上看,虽然英语二大纲要求的单词量与英语一同为5500个,但英语二没有衍生词汇及超纲单词。3%的超纲词汇,给英语一的试卷带来了诸多不确定性,同时增加了英语一的试卷难度。因此可以说,考纲中明确提示英语二在单词量方面不会超过英语一。<br> 二、分值差异<br> 英语一 (满分:100)<br> Section I:英语知识运用 20×0.5<br> Section II:<br> Part A 传统阅读20×2<br> Part B 新题型 5×2<br> Part C 英译汉5×2<br> Section III:<br> Part A 应用文 10<br> Part B 文章写作 20<br> 英语二 (满分:100)<br> Section I:英语知识运用 20×0.5<br> Section II:<br> Part A 传统阅读20×2<br> Part B 新题型 5×2<br> Section III:英译汉 15<br> Section IV:Part A 应用文 10<br> Part B 文章写作 15<br> 三、题型差异<br> 1.完形填空<br> 英语一的文章相对较短,长度为240-280个单词;英语二的文章长度大约为350个单词。英语一、英语二难度大致相同。<br> 2.阅读理解<br> Part A部分,英语一四篇文章长度大约为1600个单词,英语二则稍短大约为1500个单词,英语二的阅读量相对小一些。