positive: ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等,可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量, 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主,当车辆检测到潜在危险时, 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说,主动式干预也很常见。<br>有了上面的介绍,用过的肯定就知道了这个功能,轨迹偏移,前车预警。<br>咱们国产车现在推出的新车,基本上都有这个配置,并且升级到了主动干预的程度。<br>现在市场上大量的行车记录仪,也都号称有这个功能。<br>国产车配的这个功能,一般是有硬件支持的,不仅仅是靠软件的算法,所以,他的这个功能,确实是可以帮助到新手的安全驾驶。<br>现在零售的行车记录仪,号称有这个功能的,基本上全部都是依赖于软件的算法来实现的。<br>那么问题来了,是要有这个功能好呢,还是不要的好。<br>首先,我们可以肯定,这个对新手是有帮助的。特别是能主动干预的情况,会避免很多事故。<br>其次,我们要看到,这个功能是需要摄像头,传感器,雷达等硬件+软件的精密算法来实现的。而软件的运行,是需要大量的运行环境来支持的。<br>最后,我们知道,造车和造行车记录仪是二个完全不一样的概念。<br>所以,行车记录仪带这个功能的,现在我们收集到的信息,是机器运行一段时间之后,就会变慢,或是卡死。或是机器器件使用寿命缩短。<br>现在不少的厂家拿这个当噱头,不少的大厂也用过,从2015年底就是大厂在做的。引导了整个市场。<br>而现在相反的是,大厂不上这个功能了,而不少的小厂和小品牌反到拼命的上这个功能,实在是让人看不懂。<br>我们很赞同昨天有一个朋友的评论。行车记录仪的功能不要太强大,太强大挨到容易坏。这给我的感觉确实是一位很实在的用户的真实体验。<br>希望我们今天这个为您分享的内容可以帮助到您。如果喜欢我们的,请关注我们,支持我们,我们需要你们的支持。
negative: 订购与质量<br>图片产品型号品牌描述数量价格<br>(USD)<br>TMS320F2810PBKACompany:Texas InstrumentsRemark:TMS320F2810PBKA是TMS320C28xDSP系列的成员,是用于要求严苛的控制应用的高度集成的高性能解决方案。具有高性能32位CPU(TMS320C28x),哈佛总线架构,16×16和32×32MAC操作,16×16双MAC,外部接口(F2812),超过1M×16的总内存,可编程等待状态,可编程读/写选通时序,三个独立的芯片选择In Stock:On Order<br>STM812TW16FCompany:STMicroelectronicsRemark:产品型号:STM812TW16F 描述:IC监控器1通道SOT143-4 分类:集成电路(IC),PMIC-Supervisors 制造商:STMicroelectronics 打包:卷带式(TR) 工作温度:-40°C〜85°C(TA)In Stock:On Order<br>AD835Company:Analog DevicesRemark:AD835是一个四象限的电压输出模拟乘法器,其良好的绝缘性组装基于先进的双极工艺。基本模式中,他能实现输入电压X、Y的线性相乘,在这种模式下,输出为250MHz的-3db带宽(一个小信号的上升时间为1ns)。完整的(-1v到+1v)上升或下降时间是2.5ns(当标准电阻Rl是150欧的时候)和在同样典型的情况下0.1%的建立时间为20ns。