positive: 我个人亲身经历:跑高速的时候,晚上经过一段没有路灯的路段,开着卤素远光灯,依然不够远。要知道高速上速度很快,等你看清路面有什么障碍物的时候,是来不及的。还好当时我开车不是很快。发现路面有个小纸箱。虽然时,已经很近。但是因为速度慢,所以安全地避开了。<br>先解释一下,什么是“远近一体”?<br>这个的车灯是带透镜的,然后透镜里面有个“灯罩”。如果你只开近光灯,这个灯罩在透镜后面是把灯光挡住了一半。但是对于“近光灯”而言的照明距离刚刚好,而且看见有很明显的“切线”。<br>当你打开远光灯开关以后,灯罩完全打开,亮度和远度都大大增加。<br>先说说车灯的“远度和亮度”的综合素质排名:<br>激光大灯>LED大灯>氙气大灯>卤素大灯<br>激光大灯超级贵,这里就不提了。<br>“远近一体”的配置至少得用在“<br>的优点是“雨雾天气”的穿透性。所以雾灯一般都是卤素的,但是雾灯的作用不是用于照明,而是在雨雾天气里,让别的车可以很远就能注意到你,知道你的存在,避免事故的发生。<br>再说说“2近4远”。<br>的照明灯源总共就4个。何来“2近4远”,不是6个灯了吗?怎么回事呢?<br>中间2个远光灯,还是正常的远光灯。左右2侧的2个近光灯是“远近一体”的。<br>当你打开远光灯开关的时候,左右2侧的2个近光灯的灯罩打开,左右2侧的近光灯变成远光灯,中间2个正常的远光灯也亮了。就总共加起来4个远光灯了。<br>这种是比较常见,并且常见组合是:中间两个远光灯是卤素,左右两侧的车灯是“氙气”。中间2个卤素远光作为远光灯的辅助补光。雨雾天气,氙气+卤素的组合,实用性还蛮大的。<br>其实这种组合的远光灯亮度差不多是基本够用了。而且相对容易在某宝上找到和原厂形状一致的大灯总成。这样过“上线年审”容易一些。不过这年头找某牛也是很好过的。<br>再说说“4近4远”。<br>有了前面的解释,相信你看到这个字眼,就很快理解了。那就是远光灯和近光灯,都有透镜,都是远近一体。这种改灯,得去专业的汽配城呢。也不麻烦。<br>但是亮度绝对杠杠的。因为都是有灯罩,有切线的。近光灯的时候4个灯都亮起来。不会闪到对方来车的眼睛。<br>这个组合,费用更高一些、但是非常完美。经济条件允许的车友,强烈建议你弄这种。甚至远度和照明效果,比那些高配的豪车的激光大灯还牛。<br>感受疾风吧<br>易车号作者提供文章
negative: <br>作为优化,所述支架板的上下两端各自朝向内侧弯折延伸以使得支架板整体呈开口朝向内的U形结构,并且在支架板的两端固定连接有竖向的第一稳定杆,所述上连接杆的前端和下连接杆的前端依次对应的固定连接于第一稳定杆周向后侧的上下两端。<br>这样,支架板呈U形结构,能够对上连接杆和下连接杆传递的振动进行缓冲,以更好的提高前大灯总成的照明效果。<br>作为优化,支架板上的位于两凸焊螺母之间的中部位置朝向背离连接块的方向弯折延伸形成呈U形结构的缓冲部。<br>这样,一方面U形结构的缓冲部能够发生竖向上的变形以方便对支架板进行安装固定;另一方面,U形结构的缓冲部能够对振动进行缓冲,以削弱前大灯总成受到的振动,提高照明效果。<br>作为优化,在上连接杆和下连接杆之间设有呈竖向的第二稳定杆,第二稳定杆的上下两端依次对应的固定连接于上连接杆和下连接杆。<br>这样,上连接杆和下连接杆之间更加的稳定,更够更好的承受前大灯总成的重力,使得前大灯总成安装后更加的稳定。