positive: ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制,当车辆制动时,它能使车轮保持转动,从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度,然后把车轮速度信号传送到微电脑里,微电脑根据输入车轮速度,通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率,保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动,不但可保证控制行驶方向的能力,而且,在大部分路面情况下,与抱死〔锁死〕车轮相比,能提供更高的制动力量。<br>ABS的工作过程可以分为常规制动,制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。<br>在常规制动阶段<br>ABS并不介入制动压力控制,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。Www.qcwxjs.cOm<br>制动过程中<br>ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。<br>如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置2不参与工作,制动主缸7和各制动轮缸9相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。<br>如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。Www.qcwxjs.cOm<br>若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。
negative: 手机,是现在男女老幼都有的设备了,那么日常通话时你有没有遇上过手机一直打不通的情况呢?相信这个问题很多人都有遇到过,那么今天咱就给大家简单分析一下“对方手机打不通”,或者“没有被拉入黑名单的情况下电话还是打不通”等各种手机问题。如果正好有一项是你所遇到的,那么你可以尝试一下解决的方法。<br>对方手机打不通,我们要做的第一件事就是先确定自己的手机是否是能正常通话的,如果出现以下情况那么你可以根据方法解决。先查看自己的手机的信号栏上面信号位置是不是正常有信号或者SIM卡有没有丢失,有的话请重新插入并固定好SIM卡,然后重启手机。还有就是检查一下是否开启了“飞行模式”,开启了的话进入“设置”里面即可关闭,飞行模式下手机通话和网络将无法使用。