positive: 正火:850 ; 淬火:840 ; 回火:600 ; 抗拉强度:不小于600Mpa ; 屈服强度:不小于355Mpa ; 伸长率:16% ; 收缩率:40% ; 冲击功:39J ; 钢材交货状态硬度:不大于 未热处理:229HBS ; 退火钢:197HBS<br>主要用途<br>轴类零件的功用、结构特点及技术要求<br>轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同,轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。<br>轴的长径比小于5的称为短轴,大于20的称为细长轴,大多数轴介于两者之间。<br>轴用轴承支承,与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准,它们的精度和表面质量一般要求较高,其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定,通常有以下几项:<br>(一)尺寸精度 起支承作用的轴颈为了确定轴的位置,通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。<br>(二)几何形状精度 轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等,一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面,应在图纸上标注其允许偏差。<br>(三)相互位置精度 轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求,否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度,并产生噪声。普通精度的轴,其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm,高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。<br>(四)表面粗糙度 一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm,与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。<br>轴类零件的毛坯和材料
negative: 现行印花税只对印花税条例列举的凭证征税,其中也包括货物运输合同,因此订立货物运输合同需要缴纳印花税,那么关于货物运输合同印花税的征管是什么样的呢?下面,小编将向您介绍最新运输合同印花税征管规定的相关内容!<br>一、最新运输合同印花税征管规定<br>根据各地反映和要求,关于对货运凭证征收印花税的若干政策和征管问题,经研究并征求有关部门的意见,现具体规定如下:<br>(一)关于应税凭证的确定<br>在货运业务中,凡是明确承、托运双方业务关系的运输单据均属于合同性质的凭证。鉴于目前各类货运业务使用的单据,不够规范统一,不便计税贴花,为了便于征管,现规定以运费结算凭证作为各类货运的应税凭证。<br>(二)关于纳税人的确定<br>在货运业务中,凡直接办理承、托运运费结算凭证的双方,均为货运凭证印花税的纳税人。<br>代办承、托运业务的单位负有代理纳税的义务;代办方与委托方之间办理的运费清算单据,不缴纳印花税。<br>(三)关于国内联运凭证的计税和缴纳<br>对国内各种形式的货物联运,凡在起运地统一结算全程运费的,应以全程运费作为计税依据,由起运地运费结算双方缴纳印花税;凡分程结算运费的,应以分程的运费作为计税依据,分别由办理运费结算的各方缴纳印花税。<br>(四)关于国际货运凭证的征免税划分<br>1、由我国运输企业运输的,不论在我国境内、境外起运或中转分程运输,我国运输企业所持的一份运费结算凭证,均按本程运费计算应纳税额;托运方所持的一份运费结算凭证,按全程运费计算应纳税额。<br>2、由外国运输企业运输进出口货物的,外国运输企业所持的一份运费结算凭证免纳印花税;托运方所持的一份运费结算凭证应缴纳印花税。<br>3、国际货运运费结算凭证在国外办理的,应在凭证转回我国境内时按规定缴纳印花税。<br>(五)关于特殊货运凭证的免税