positive: 大众速腾断轴门、本田年初爆发的机油门、2018年央视315晚会曝光的大众途锐发动机进水门,告诉我们外观好看只是虚有其表,发动机变速箱底盘耐用才是根本。厂家宣传时,只会宣传其产品好的一面,不好的一面只有真实车主才能体会。<br>消费者在购买汽车时应该有充分的知情权。看到很多朋友第一次买车,不懂车,在论坛发帖问变速箱的问题,作为买了这车的认证车主,对干式双离合已经有所了解,我给一些不了解的朋友科普一下这款大众集团内成本最低、装机量大的干式双离合。<br>【干式成本低主要搭载小排量涡轮的中低端车型】国产1.4T的奥迪A3和大众高尔夫1.4T高功率用的是相同的发动机变速箱,搭载的都是干式双离合DQ200,是佛山一汽大众工厂共用一条生产线生产。奥迪Q3和途观1.4T配的是湿式双离合DQ250,以及最新的大众探歌四驱版本配的DQ381,除了上述3款车型以外,其他大众集团旗下的大众、斯柯达、奥迪品牌1.2T/1.4T的车型配的都是干式双离合DQ200。<br>【为何1.6L的大众自然吸气发动机配爱信6AT】大众1.6L发动机之所以没有配双离合,配的是爱信6AT,原因在于干式双离合对发动机扭矩匹配有要求,1.6L低速时扭矩太低,匹配干式双离合后故障率太高,只能配AT变速箱,依靠液力变矩器放大扭矩的作用来解决。<br>上图为大众大连自动变速箱工厂。主要为大众集团旗下的大众、奥迪和斯柯达品牌车型提供配套变速器--干式双离合DQ200,左边第一辆为A3,右边第一辆为高尔夫,搭载该变速箱最便宜车型只要10万出头,卖的最贵的车型奥迪A3已经要20万落地,大众品牌影响力可见一斑<br>【双离合召回事件回顾】这款干式双离合DQ200,目前由大众大连工厂进行国产,曾经在2013年因为出现动力中断(俗称“死亡闪烁”可以百度一下)、顿挫抖动在当年被中央电视台315晚会曝光,进行了召回,国内召回了上百万台,涉及奥迪、大众、斯柯达等车型(所以不要拿卖的好销量好,来反推质量好),召回后优化了换挡程序,换了滑阀箱及其油液,14年之前是10年质保,14年之后不知何故改成3年了。故障率有所下降,但依然高于湿式,更远高于爱信AT变速箱。<br>【干式不易散热,湿式是研发趋势】干式双离合DQ200是2008年由大众在DQ250湿式双离合基础上简配了油液冷却系统,采用luk的干式离合器正式面世,省油是一方面,更大原因是
negative: 目前大众旗下1.4T涡轮增压发动机匹配的都是DQ200干式双离合变速器,如速腾(配置1.4T。因为离合片直接和发动机飞轮摩擦传动(没有变速箱油液)所以叫“干式双离合”。优点是结构相对于湿式双离合来说简单一点,没有油液系统成本也会低一些,动力传输也更直接!不会损耗太多的发动机动力(油耗表现更好)缺点肯定就是没有变速箱油润滑和散热离合片容易过热。但现在的DQ200已经经过优化。问题没有以前那么严重了。<br><img><br>湿式双离合。目前大众旗下1.8T和2.0T发动机匹配的就是湿式双离合变速器,如大众途观L(配置搭载的就是DQ500湿式双离合变速器。跟干式双离合变速器最大的区别就是离合片在一个充满变速箱油的密封条件下工作。所以叫“湿式双离合”。