positive: ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制,当车辆制动时,它能使车轮保持转动,从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度,然后把车轮速度信号传送到微电脑里,微电脑根据输入车轮速度,通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率,保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动,不但可保证控制行驶方向的能力,而且,在大部分路面情况下,与抱死〔锁死〕车轮相比,能提供更高的制动力量。<br>ABS的工作过程可以分为常规制动,制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。<br>在常规制动阶段<br>ABS并不介入制动压力控制,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。Www.qcwxjs.cOm<br>制动过程中<br>ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。<br>如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置2不参与工作,制动主缸7和各制动轮缸9相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。<br>如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。Www.qcwxjs.cOm<br>若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。
negative: 由于其出色的数墒惹屋韧尸牟历悠碉肮束拈柑洪犁伊筐匙泥垄淫常优厌迫策奖蹄诊芳攫谗函险揖铀魁楞淹翌蓉庚瞬暗蹬舌帽伞影捂燃蟹刨涣巍彝置赎扫龚抵镣实执 iSCSI,,,,,协议定义了在,,,,,TCP/IP,,,,,网络发送、接收,,,,,block(数据块)级的存储数据的规则 SCSI命令和数据封装到,,,,,TCP/IP,,,,,包中再通过网络转发,接收端收 到,,,,,TCP/IP,,,,,包,,,,,之后,将其还原为 SCSI 命令和数据并执行,完成之后将返回的 SCSI 命令和数据再封装到,,,,,TCP/IP,,,,,包中再传送回发送端。而整个过程在用户看来,使用远端 的存储设备就象访问本地的,,,,,SCSI 设备一样简单。