positive: 汽车排量决定着汽车的动力,1.6T相当于多大排量?很多车友对于这个问题会比较纠结,今天小编总结一些相关的资料,我们可以通过资料详细的了解一下,这样我们在以后选车的时候也能有一个比较好的选择,尤其是对于汽车排量是没有问题的。<br>1.6T相当于多大排量<br>1、T代表涡轮增压,L代表自然吸气;一般情况下,采用涡轮增压的动力会更加强劲,提速也会更快,但相对油耗较高一些;<br>2、实际上,涡轮增压与自然吸气的没有确切的换算标准,与车型、厂家以及驾驶者的驾驶技术密切相关;<br>3、如果单看最大功率和最大扭矩两个参数,1.6T相当于2.2-2.5L的动力参数。<br>汽车带T的优点<br>1、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况,如果我单方面说城市路况,可比性不大,单独说高速路况,可能涡轮和自吸都是半斤八两。<br>2、相关政策优惠。因为排量的下降,车船使用费,购置税等,小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然,对于只追求驾驶感受的那些土豪朋友我们暂且不论。<br>3、符合全球追求环保这一大趋势。
negative: 被称为汽车“心脏”的发动机,是汽车的动力源泉,汽车诞生的一百多年间,发动机技术一直是汽车制造最核心、最有价值的技术。对于消费者而言选择到一款好的发动机,几乎等于选择到一款好车。<br>从近几年新车市场来看,令汽车发动机效能得到本质提高的涡轮增压技术已经逐步普及。而08年,一汽-大众迈腾率先将更为先进的2.0 TSI涡轮增压缸内直喷技术引进中国,让广大消费者切身体验到涡轮增压缸内直喷技术带来“不加大发动机排量就能大幅增加发动机输出功率和扭矩”的功效,更是引起一片哗然,跟随者接踵而来。<br>今年初,迈腾(图库论坛)又抢先一步推出1.4TSI,成为B级市场第一个应用1.4 TSI的车型,对于这个举动,一些消费者选择持币观望,1.4 TSI发动机是否能驾驭身材魁伟的B级车?消费者心理还不确定。为此,编者收集了曾经是主流B级车的标配的2.0L自然吸气发动机的动力参数,与之比较。<br>发动机最重要的动力参数是最大功率和最大扭矩以及发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速,功率、扭矩决定一款车的爆发力、持续加速能力、载货重量、爬坡能力等,如0~100km/h加速度即取决于扭矩,输出最大扭矩所需要的转数越低,说明发动机功效越好。<br>从收集的数据可看出,2.0L自然吸气发动机大多在6000rpm以上达到功率峰值,最大功率在100kW左右15%的范围;平均在4000转时达到扭矩峰值,最大扭矩在172 N·m~200N·m范围内。而搭载的1.4 TSI的一汽-大众迈腾,发动机动力参数为:最大输出功率96kW@5000rpm,最大输出扭矩220N·m@1750~3500,相比较而言,迈腾1.4TSI不仅实现了低转速下的大功率,而且仅仅在低转数1750转时即可输出最大扭矩220N·m,并持续到3500转的宽裕范围,在城市道路,加速、低速爬坡、节油等优势上非常明显。结论是:迈腾1.4TSI动力并不逊于2.0L自然吸气发动机,扭矩则全面优于对手,这意味着迈腾1.4TSI实现了“小排量、大功率、大扭矩”,不仅能驾驭B级车,而且,比曾经的主流B级车更灵动,更自如。<br>据了解,迈腾1.4TSI涡轮增压缸内直喷技术的两大亮点在于:涡轮增压器利用发动机废气推动涡轮旋转,带动叶轮,将空气压缩进入气缸,随着发动机转速的加快,空气被压缩的程度加大,进气量也相应增加,使燃烧效率更高,排放更清洁,提高了发动机功率和扭矩,使动力进一步提高而不必付出更多的油耗。此外,对空气和燃油的混合进行了优化,喷油嘴采用新款6孔高压油嘴,使燃油喷射形成最优化立体空间发布,喷射过程可进一步提前,并持续更长的时间,使燃油和空气有更多时间充分混合,并使混合更加均匀。<br>一个打破格局的新兴事物的诞生,往往会遭到短暂的质疑,一旦人们充分认识到它超越旧事物的种种优点,它的发展将一发不可收拾,可以预见,迈腾1.4TSI将演绎这一传奇。