positive: Polo自动变速箱详解<br>型号:爱信AQ250六挡手自一体<br>搭载年款:2019款、2018款<br>搭载车型:捷达、桑塔纳、宝来、朗逸<br>Polo变速箱使用感受<br>Polo搭载的这台爱信6AT是非常有料的,整个变速箱的逻辑很好,而且换挡的平顺性也不错,坐在车里怎么加速减速这台变速箱都能保证输出到车轮的扭矩是很线性的。也就是说整个变速箱的调教是非常家用的,它甚至不想你激烈的开。<br>这一代的Polo提供了手动模式,这个手动模式说实话并不是拿来提高性能的,因为换到了这个模式以后发动机的响应,变速箱的响应,油门的响应这些东西感觉上都是没变的。<br>Polo6AT独特技术<br>如果你是对大众或者爱信有所了解的话,那么这台6AT完全是不陌生的。型号中的A代表了这是自动变速箱,Q代表了横置式,250代表了这款变速箱最大可以承受250N·m的扭矩。<br>你要说黑科技那样的技术,这台6AT变速箱或许并没有,但是这台变速箱的发展已经有超过20年的时间,技术成熟、质量可靠是其最大的优势。所以这台变速箱曾经还被评为世界上最好的变速箱之一,包括合资品牌和自主品牌都会采购这台变速箱。<br>由于爱信品牌的口碑好,所以很多自主品牌的车搭上了爱信6AT以后都会成为一个卖点,使得爱信不用打广告都能宣传开来。与爱信6AT有竞争关系的是国产的东安6AT,东安的AT变速箱在表现上也不差,但就是因为品牌的口碑还没做起来所以干不过爱信。
negative: 绝大多数汽车的变速箱都是找供应商提供,只有少部分是自给。供应商主要有德国的采埃孚ZF和日本的爱信两家,前者主要走高端路线,基本是豪华品牌在使用;后者则是走平民大众路线,搭载于大量的普通品牌车型。<br>大部分德系的变速箱都是使用德国ZF的变速箱,像是宝马、奥迪、保时捷、大众等。在国内宝马几乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT,也都出自于德国ZF。<br>靠做齿轮零件起家的德国ZF,变速箱方面在多挡位的设计上相比其它品牌,更加的优秀。特别是8AT变速箱可以说是德国ZF的巅峰之作,不仅换挡十分灵敏,而且非常的稳定操作便利,是目前口碑最好的纵置式变速箱。<br>AT变速箱的另一支重要力量是日本的爱信,因为丰田拥有爱信22%的股份,不用说了,丰田系的车自然都用这家的产品。<br>特别爱信的6AT是市场上绝对的霸主,马自达、大众(途观)、福特(蒙迪欧)都在用,三款主要机型能够跟这些品牌车型有较好的匹配,成熟、稳定也有绝对优势。<br>此外,大多数自主品牌所使用的6AT,绝大部分也都来自于爱信。通用和福特也有一套联合开发的6AT,像昂科威、翼虎都在用,这套6AT的运动性能比较出色,但平顺度比较一般。