positive: Polo自动变速箱详解<br>型号:爱信AQ250六挡手自一体<br>搭载年款:2019款、2018款<br>搭载车型:捷达、桑塔纳、宝来、朗逸<br>Polo变速箱使用感受<br>Polo搭载的这台爱信6AT是非常有料的,整个变速箱的逻辑很好,而且换挡的平顺性也不错,坐在车里怎么加速减速这台变速箱都能保证输出到车轮的扭矩是很线性的。也就是说整个变速箱的调教是非常家用的,它甚至不想你激烈的开。<br>这一代的Polo提供了手动模式,这个手动模式说实话并不是拿来提高性能的,因为换到了这个模式以后发动机的响应,变速箱的响应,油门的响应这些东西感觉上都是没变的。<br>Polo6AT独特技术<br>如果你是对大众或者爱信有所了解的话,那么这台6AT完全是不陌生的。型号中的A代表了这是自动变速箱,Q代表了横置式,250代表了这款变速箱最大可以承受250N·m的扭矩。<br>你要说黑科技那样的技术,这台6AT变速箱或许并没有,但是这台变速箱的发展已经有超过20年的时间,技术成熟、质量可靠是其最大的优势。所以这台变速箱曾经还被评为世界上最好的变速箱之一,包括合资品牌和自主品牌都会采购这台变速箱。<br>由于爱信品牌的口碑好,所以很多自主品牌的车搭上了爱信6AT以后都会成为一个卖点,使得爱信不用打广告都能宣传开来。与爱信6AT有竞争关系的是国产的东安6AT,东安的AT变速箱在表现上也不差,但就是因为品牌的口碑还没做起来所以干不过爱信。
negative: CVT车型之四:南汽名爵MG 3SW<br>南汽名爵MG 3SW从内到外无不散发着它独特的英伦血统,作为一款来自欧洲的小车,它采用的是ZF公司的CVT变速箱,宝马MINI也曾经在它前几年的车型中使用过ZF的这款变速箱。<br><img><br>『MG 3SW的换挡手柄』<br><img><br>『MG 3SW的CVT变速箱』<br>ZF公司简介:ZF的中文名字是采埃孚,该公司成立于1915年,总部位于德国,在目前是全球最大的传动技术公司,ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应,奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>『MG 3SW外观』<br>作为一款时尚的跨界小车,MG 3SW的外形让我们眼前一亮,因为它与我们经常见的小型车大相径庭,粗旷风格的前后保险杠,宽大的侧面黑色防擦条,再加上车顶的行李架,都使你能够在都市的车流中一样就能认出它来。<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>『MG 3SW内饰』<br>MG 3SW的内饰也是运动的黑色调,加上方向盘和中控台的亮银装饰,营造了一种和外观一样酷的效果,不过从总体设计到布局,还都是比较传统的式样,圆形的空调出风口看上去很有型,操作起来也很特别。<br><img><br>『MG 3SW座椅』<br>MG 3SW的座椅包裹性非常出色,对背部以及腿部的支撑都很到位,座椅中央的深蓝色织物材质可以提供更大的摩擦力,减少车辆行驶过程中的来回晃动。不过MG 3SW的内部空间不是很充裕,只能算是够用。<br>虽然外观看上去很运动,而且它搭载了一款在小型车中首屈一指的1.8L全铝发动机,但由于车辆的定位在于城市用途,所以它选用了一款不急不慢的CVT变速箱,并没有刻意去突出动力性。这款变速箱大大提高了行驶的舒适性,使它驾驶起来更加安逸、平顺。<br><img><br>『MG 3SW的1.8全铝发动机』<br>CVT变速箱的平顺性还有另外一个好处就是没有了换挡的间歇,整个加速过程一气呵成,使MG 3SW的0-100km/h加速成绩达到10.8秒,而且在日常的驾驶中,没有了换挡的冲击,乘坐感更为舒适。<br><img><br>『MG 3SW驾驶起来运动感并不强烈』<br>目前来讲,MG 3SW是我们能买到的最便宜的CVT变速箱车型,而在此之前国内市场上的10万元以内的CVT车型还包括老款的飞度和思迪、1.6L的旗云、和派力奥的speedgear车型,但现在这几款车都已经停产,所以如果要选择10万元左右的CVT车型的话,MG 3SW是不错的选择。<br>编辑总结:<br>