positive: 摘要: 最近很多车友在问车灯改装了为什么有两近四远、2近2远、4近4远、四近两远等等多种说法。对于没有了解过改灯的车友来说完全不明觉厉,担心改<br>最近很多车友在问车灯改装了为什么有两近四远、2近2远、4近4远、四近两远等等多种说法。对于没有了解过改灯的车友来说完全不明觉厉,担心改了之后灯光功率超高等问题。成都晓光车灯今天就给大家说一下汽车大灯升级的这些名词意义。<br>首先车灯改装必须要知道的双光透镜,双光透镜顾名思义就是有两个灯光的凸透镜。远光和近光都在一个透镜上,共用一个光源。远近光的切换是靠透镜内由一块遮光片,上下移动实现远近光切换。简单来说就是透镜即可以当成近光用,照射近距离范围,也可以当成远光用照射远距离和更宽的范围。最早此项技术用于豪华车上,因为其只有一个光源就能实现远近光,所以功率更低技术更先进,生产成本也要更低。<br>车灯改装店介绍的升级之后有两近两远其实就是指双光透镜一边装一个,实现远近光切换,开启近光时两边透镜都是近光,远光时都会切换为远光。改灯后属于这种模式的车型有两种:原车H4卤素灯不带透镜的(飞度,经典科鲁兹,宝马mini这类,没有独立远光靠一个灯泡发光);第二种凯迪拉克ATSL、新款名爵6、奥迪A6L等原车自带双光透镜,没有独立远光;这些车型安装透镜之后就是2近2远全靠透镜切换实现。<br>改灯后两近四远,这类车型就比较多了;包括远近光分开的所有车型,近光带透镜的(新逍客、现代领动、科雷傲等等),近光和远光都不带透镜的(雪铁龙C4L,标致4008,大众的低配车型等等)。这类远近光分开的车型改装双光透镜一般都是安在近光位置,用双光透镜替换原车近光。升级之后当开启近光时两边透镜的近光亮起来(两近),当开启远光 透镜会切换为远光,原车独立的远光也会亮起来(四远)。虽然灯光多了一组但是功率是没有变化甚至更低的,一般改装的双光透镜功率都是35W,切换远近光是靠透镜内电机切换的,光源只有一个所以功率不会增加。
negative: <br>作为优化,所述支架板的上下两端各自朝向内侧弯折延伸以使得支架板整体呈开口朝向内的U形结构,并且在支架板的两端固定连接有竖向的第一稳定杆,所述上连接杆的前端和下连接杆的前端依次对应的固定连接于第一稳定杆周向后侧的上下两端。<br>这样,支架板呈U形结构,能够对上连接杆和下连接杆传递的振动进行缓冲,以更好的提高前大灯总成的照明效果。<br>作为优化,支架板上的位于两凸焊螺母之间的中部位置朝向背离连接块的方向弯折延伸形成呈U形结构的缓冲部。<br>这样,一方面U形结构的缓冲部能够发生竖向上的变形以方便对支架板进行安装固定;另一方面,U形结构的缓冲部能够对振动进行缓冲,以削弱前大灯总成受到的振动,提高照明效果。<br>作为优化,在上连接杆和下连接杆之间设有呈竖向的第二稳定杆,第二稳定杆的上下两端依次对应的固定连接于上连接杆和下连接杆。<br>这样,上连接杆和下连接杆之间更加的稳定,更够更好的承受前大灯总成的重力,使得前大灯总成安装后更加的稳定。