positive: 很多人去4S店都有这个经历,经常会让你做一个发动机也就是引擎的内部清洁,很多车主都会很困惑,这种清洁到底有没有必要?<br>4S店所说的发动机内部清洁套餐,其实就是指的清洗发动机内部的油腻和积碳。如果你不买账,他们还会拿出一些发动机内油泥严重的图片,向你说明你的发动机到底有多脏了!很多车主不明所以,便会被这些触目惊心图给吓住。<br>但其实,我们现在用的机油除了润滑,也有一部分清洁成分,能够帮助带走一些发动机内的积碳、油泥,所以,发动机倒也不会脏成图片上的那个样子。<br>对于一些新车,或者车辆里程数不高的车,更是没有必要做这个所谓的清洁套餐了,因为机油的清洁性,这时车辆发动机还远不到需要清洁的程度。<br>但是这也并不是说所有的车都不用清洁发动机内部,有些车用的年限久,跑的里程数高,或者车主有很多不良的驾驶习惯,如发动机频繁启停,长时间怠速运行,发动机过热机油加速氧化,造成积碳和油泥的更多的产生,超出平均值。<br>或者车主的保养习惯不好,机油超期使用,过期了也不更换,或者机油已经变质,这样机油的清洁和润滑效果都会大打折扣,这样一来,发动机内部的油泥、积碳就不再是只有一点点,而是会响到发动机的运转。<br>有很多车主会发现车辆在行驶了8-10万公里,发动机的活塞就一直不断重复的工作了8-10万公里,一些燃烧室的气体难免会通过活塞环和缸壁之间小间隙窜入曲轴箱。<br>这些气体中有大量的未完全燃烧而产生的各种胶质、积碳、灰尘、氧化物等,这些物质和曲轴箱的机油一混合,加上长时间的氧化,就形成了各种油腻物质粘附在发动机零部件上,让发动机的运转不在顺畅,机油的润滑性也大大下降。<br>机油虽然有清洁作用,但是油泥一旦产生,更换机油时也不会随之排出,更会污染新的机油。<br>这些污渍更能腐蚀一些橡胶件,辟如油封等部件,造成发动机的密封性不严,机油渗漏,出现烧机油的现象,有时会出现冷启动或急加速时冒蓝烟,严重情况下,甚至需要拆解发动机进行维修。要知道,发动机一拆开,这辆车就算是过了大修,会贬值的很厉害。<br>所以对于油泥胶质都不可以轻视,要适当的进行发动机内部的清洁。4S店做一次发动机内部清洁套餐的价格300-500元不等,感觉不便宜,其实这个完全可以自己做,买一瓶引擎洁霸,就能自己清洗发动机。<br>1.将车辆发动至正常温度,熄减引擎,将引擎洁霸加入机油箱;<br>2.启动
negative: 喷油嘴、燃烧室积碳除了会造成怠速抖动、动力下降、油耗增高以外,还会造成爆震,严重危害发动机部件。<br>这俩部位最简单,用汽油添加剂就能解决,但是也分两种情况,因为现在直喷车越来越多,所以得两说:<br>直喷(缸内直喷)车型:直喷车的喷油嘴在燃烧室内部,所以需要含PEA(聚醚胺)的燃油添加剂来清洗喷油嘴和燃烧室的积碳,PEA这种化学成分在高温区(燃烧室内部)有优良的清洁能力,市面上的添加剂大部分以PIBA(聚异丁烯胺)为主,直喷车千万不要用这种添加剂,用了反而增加燃烧室积碳,因为PIBA在高温区几乎没有清洁能力~目前主流的PEA产品有豪特直喷宝、芥末绿、飓马碳无敌、爱润特333等,这些产品的PEA含量都比较高,当然手头资金比较紧张的可以考虑PEA含量比较低的红线SI-1和雪佛龙TCP。<br>徐老师往期PEA类型添加剂测试内容:<br>《PEA清洁型添加剂测试第六期》养护型篇(豪特、红线、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17)<br>《PEA清洁型添加剂测试第五期》综合篇(力魔、爱润特、哈多、STP、力必拓)<br>《PEA清洁型添加剂测试第四期》国产篇(芥末绿、统一顶峰、飓马碳无敌、车贝尔、JB)<br>《PEA清洁型添加剂测试第三期》 PEA含量专题(直喷宝、海外版TCP)<br>《PEA清洁型添加剂测试第二期》 4S店篇(安索、豪特、雪佛龙海外款、本田4S店清洁剂、大众奥迪4S店G17)<br>《PEA清洁型添加剂测试第一期》国际篇(HKS、雪佛龙升级款、红线、豪特、3M)<br>多点电喷(歧管喷射)车型:由于电喷车的喷油嘴在进气阀前端,所以导致电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA(聚异丁烯胺)的燃油添加剂来清洁,因为PIBA这种化学成分在低温区(进气阀、喷油嘴、进气歧管)有优良的清洁能力,在高温区(燃烧室)反而没有任何清洁能力。好在电喷车的燃烧室积碳不会太多,除非你的车烧机油~这类的添加剂品牌繁多,G17,海龙,昆仑之星,快乐跑……还有很多,数不过来了,电喷车必须长期使用这种小包装的PIBA型燃油宝,才能保证燃油系统的清洁。<br>还有一些偏方,比如打吊瓶(喷油嘴清洗剂)、给燃烧室内部打泡沫等等。实在不行就拆发动机~<br>四、三元催化沉积物:<br>一般车主对三元催化脏不脏并不在意,排放不合格跟我有啥关系……NO,这位同学,你这样可不好,等你的车辆上线检