positive: 恭喜你,当你有局部处理的想法之后,你的照片质量会更上一层楼。局部处理有多重要,我举几个例子吧。<br>下面是我的某一张照片的后期过程<br>原片与最终成稿对比:<br>矫正畸变,恢复细节,修正色彩自然是必不可少的,这里我想谈谈局部处理的东西。<br>我用局部处理的手法建立了新的画面层次。<br>本来,两层山体全部漆黑一片,混成一团,前方的教堂也并不突出。<br>天空与山尖颜色暗淡,反差较弱。<br>Max rive在教学中说过,提高画面的层次感是他最核心的思想,而提高层次感,除了前期构图,还有关于后期处理。<br>这里我使用几个工具,为你演示和介绍一下。<br>1.Adobe camera raw中的径向滤镜与渐变滤镜。<br>左:渐变滤镜<br>右:径向滤镜<br>这两个工具的作用原理是建立选区,并对选区进行单独调整。<br>渐变滤镜长这个样子:<br>径向滤镜长这个样子:<br>它们只是形态不同,但是调整思维是一样的,你可以运用它们建立选区。<br>比如我想把地面压暗,怎样做呢?<br>拉出一个渐变滤镜,把右侧曝光数值降低,就可以了<br>调整前后效果如图。<br>2.加深减淡工具<br>同样,能够支持局部处理的,还有PS的加深减淡工具。<br>这个工具使用起来很简答,先点加深//减淡,之后选择范围“高光/阴影/中间调”,然后就可以在画面上涂抹了。<br>为了突出演示效果,我把浓度调高一些。<br>直接将小教堂提亮,对比一下。<br>3.可选颜色工具<br>以上两个工具,是调整色彩的明度,还有调整色彩饱和度与色相的工具——可选颜色。<br>可选颜色可以任意选择画面中的某种颜色,对其进行调整,使用方法也比较简单。<br>点开这个可选颜色按钮,会弹出一个对话框。<br>在上面,你可以选择想要调整的颜色,在中间,你可以选择调整R/G/B分通道的值。<br>比如我想把红色的R值降低。<br>这样画面中红橙色区域的R值就降低了,画面中的红色不再鲜艳。<br>对比一下原图。<br>想要调整什么色彩,就直接选择它。<br>比如想调整天空的蓝色,让它更沉郁一点。<br>我们选择蓝色选区,增加“黑色”按钮的值。<br>整个天空的蓝色就被压暗了,而且很自然。<br>4.HSL工具<br>HSL工具是我最常用的调色工具,可以从色相/饱和度/明度三个方面来进行处理。非常简单易懂。<br
negative: 目前,中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi,该钢种通常采用气体渗碳工艺,由于渗碳气氛中氧化性气体的存在,导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化,形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降,降低渗层的淬透性,从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生,进而显着降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段:<br>1)采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势,从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度;稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度,由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散,而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多,它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散,从而有助于减轻非马氏体组织的产生。<br>2)通过合金设计,开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能,Cr元素次之,Mn抗氧化能力弱,而Si的抗氧化能力最弱(Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍)。因此为减小晶界氧化并保证淬透性,在齿轮钢成分设计时,应适当降低易氧化元素的含量,特别是Si的含量,相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道,将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常,而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。<br>为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求,未来应重点开发:淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。<br>2 轴承钢现状和发展方向<br>轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。