positive: 米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此,由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。<br>一般情况下都是六万七万这样就换了<br>在轮胎自身没问题的情况下,五年时间和10万公里,先到为准。<br>我现在开到9万公里了<br>我现在开到9万公里了<br>9万公里,涡轮增压也就快了<br>不上高速?没有问题的。但是,安全起见还是换吧,钱也不是很多。
negative: 都说车的轮胎就像人的鞋,行驶中的舒适性轮胎的发挥占了很大比重,有时换一套轮胎就像换了一辆新车,我对这种说法始终深信不疑。这很大程度来源于对我这辆17款Jeep自由光的原厂胎的不满。<br>这套胎怎么说呢,简直就是凑数的,胎壁很薄,扎过n次钉,补了n次胎,作为公路胎,静音效果简直令人发指,让我一度以为是车的隔音有问题。夸张的说这套胎已经成了我的心病,很早就想换一套胎了。关于换什么类型的胎,这车平时我主要用来上下班通勤,但是既然买了Jeep 4x4,当然要换就换AT胎了,有时间还是要去野一野的。<br>前段时间听朋友说了马牌新出的CrossContact AX6,感觉还不错,于是查了一下产品的信息。产品的定位是60%公路,40%越野,正好符合我的需求。牵引性、抓地力就不用说了,毕竟AT胎。优异的耐磨性,这点对我来说是锦上添花。平稳静谧的公路表现,这点是我最看重的,换AT胎怕的就是噪音会很大。这么看来这个产品就是为我定制的啊,事不宜迟,直奔汽修厂。<br>看到实物产品的第一感觉就是复杂的花纹块和沟槽设计,这可能是为了兼顾公路和越野的需求。还有就是厚重感,这可能是来自我对原厂胎恨的深沉。