positive: ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等,可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量, 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主,当车辆检测到潜在危险时, 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说,主动式干预也很常见。<br>有了上面的介绍,用过的肯定就知道了这个功能,轨迹偏移,前车预警。<br>咱们国产车现在推出的新车,基本上都有这个配置,并且升级到了主动干预的程度。<br>现在市场上大量的行车记录仪,也都号称有这个功能。<br>国产车配的这个功能,一般是有硬件支持的,不仅仅是靠软件的算法,所以,他的这个功能,确实是可以帮助到新手的安全驾驶。<br>现在零售的行车记录仪,号称有这个功能的,基本上全部都是依赖于软件的算法来实现的。<br>那么问题来了,是要有这个功能好呢,还是不要的好。<br>首先,我们可以肯定,这个对新手是有帮助的。特别是能主动干预的情况,会避免很多事故。<br>其次,我们要看到,这个功能是需要摄像头,传感器,雷达等硬件+软件的精密算法来实现的。而软件的运行,是需要大量的运行环境来支持的。<br>最后,我们知道,造车和造行车记录仪是二个完全不一样的概念。<br>所以,行车记录仪带这个功能的,现在我们收集到的信息,是机器运行一段时间之后,就会变慢,或是卡死。或是机器器件使用寿命缩短。<br>现在不少的厂家拿这个当噱头,不少的大厂也用过,从2015年底就是大厂在做的。引导了整个市场。<br>而现在相反的是,大厂不上这个功能了,而不少的小厂和小品牌反到拼命的上这个功能,实在是让人看不懂。<br>我们很赞同昨天有一个朋友的评论。行车记录仪的功能不要太强大,太强大挨到容易坏。这给我的感觉确实是一位很实在的用户的真实体验。<br>希望我们今天这个为您分享的内容可以帮助到您。如果喜欢我们的,请关注我们,支持我们,我们需要你们的支持。
negative: 纵观整个交通领域, C C D 技术应用在许多方面,臣。 如果按照交通类型来分, 它可以应用在铁路系统,不同分, C C D 有以下重要应用:已经成为了交通系统中不可忽视的一大功公路系统和桥梁系统。 如果按照检测的内容( 1)C C D 技术可以在交通道路( 包括铁路和公路)、 桥梁投入使用前检测路面或桥面质量。例如, 铁轨对中性检测, 铁轨不平性检测, 智能路面破损采集系统, 桥梁结构检测等。( 2)C C D 技术可以检测在有车辆通过时, 道路或者桥梁表面形状或状态的改变, 以得到安全负载。 例如, 桥梁动态位移检测, 桥梁变形三维实时监测, 轨道振动的非接触测量等。( 3)C C D 可以用于采集来往车辆的信息, 检测并管理车辆。 例如, 检测车辆及其速度, 违章逆行智能视频监控等。 这其中, 有一个新的概念值得关注, 智能交通系统( in te llig e n ttr a n sp o r ta tio n sy ste m , IT S )是近年来在通讯技术、 网络技术、 图像处理和计算机视觉技术的基础上发展起来的新一代交通管理系统, 它包括交通流量检测车辆识别、 交通异常事件和违章监测以及交通网络优化、 交通诱导等方面, 使得交通管理实现自动化和智能化, 对减少交通事故发生、 保持道路畅通、 维持正常的交通秩序起到重要作用并节约了大量的人力、 物力资源, 提高了经济效益和社会效益。