positive: 1.二级公路及交通安全设施、收费系统及管理养护服务设施工程;　2.城市街区道路、次干路工程　Ⅲ级1.高速公路、一级公路工程;　2.　高速公路、一级公路的交通安全设施、监控系统、通信系统、收费系统及管理养护、服　务设施工程;　3.城市主干路、快速路、城市地铁、轻轨、广场、停车场工程;　4.客(货)运索道工程　注:　Ⅰ级工程附加调整系数为　1.89;　Ⅲ级工程中“序号　1”高速公路、　一级公路工程附加调整系数为　0.61。　6.3.2　公路和城市桥梁、隧道工程　公路和城市桥梁、隧道工程复杂程度表　表6.3-2　等级　工程设计条件Ⅰ级　1.　总长1000m,水深>15m,单孔跨径为　30~50m　的预应力混凝土简支梁、30~100m　的预应力混凝土连续箱梁等大桥工程;　2.地质构造简单,长度在　500~1000m　的隧道工程;　3.城市立交桥、人行天桥、地下通道、涵洞工程　Ⅲ级1.　总长>1000m,水深>15m,单孔跨径为>250m　的预应力混凝土连续结构　和钢筋混凝土拱桥,跨度　400~1000m　的斜拉桥、800~1500m　的悬索桥等大桥工程;　2.地质构造复杂,长度>1000m　的隧道工程;　3.全苜蓿叶型、双喇叭型、枢纽型等各类独立的互通式立体交叉工程　注:1.公路桥梁、隧道工程附加调整系数,Ⅰ级工程为　2.0,Ⅲ级工程为　0.7;　工程勘察设计收费标准(2002　年修订本)　55　2.城市道路、桥梁、隧道通过地下管网密集区的,附加调整系数为　1.1。　6.3.3　水运工程　水运工程复杂程度表　表6.3-3　等级工程设计条件Ⅰ级　1.10000t　级的码头工程;　2.≥1000t　级的渔业、油、气、危险品码头工程;　3.离岸孤立建筑物、单点(多点)系泊工程与开敞式码头工程;　4.>1000t　级的船闸工程,>500t　级的升船机工程;　5.内河>1000t　级和沿海>30000t　级航道工程;　6.各类水上交通管制工程　6.3.4　民用机场工程　民用机场工程复杂程度表　表6.3-4　等级　工程设计条件场道及空中交通管制工程　助航灯光工程　Ⅰ级3C　及以下　Ⅰ类及以下　Ⅱ级4D、4C　Ⅱ类　Ⅲ级　4E　及以上　Ⅲ类注:1.工程项目设计技术条件划分标准见《民用机场飞行区技术标准》;　2.民用机场总体规划设计费,根据工程规模和复杂程度在　15~150　万元区间内计算
negative: 1、问:预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中,如果只计算铺砌或安砌工作,没有预制工程时(预制块外购成品)如何调整定额?<br>答:取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.<br>2、问:在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费,在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗?这两部分费用是否有重复的地方?<br>答:临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.<br>3、问:在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”,其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项,但是在定额中找不到拆除一项的依据,请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项?<br>答:定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.<br>4、问:07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?<br>答:可按类似项目套用.<br>5、问:当定额消耗量与实际消耗量不同时,做预算单价时,能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗?<br>答:概算和预算定额是控制工程投资的依据,各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。因此,除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大,可编制补充定额。<br>6、问:对隧道洞身开挖的提问:定额中的隧道长度是指全隧道,但施工中往往是从两端分别施工,请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。<br>答:按隧道全长计算.<br>7、问:公路建设中人工,建材,征地各成本占总成本的比率大致是多少?<br>答:特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。一般项目占建安费比例约为:人工费15%,材料费55%,机械费30%。征地拆迁各地单价差异较大,与项目地形、地貌、路线等级等也有关系,因此变化较大,没有规律性。<br>8、问:新定额片石砼