positive: 文件上要求:自4月1日起,科一科四的理论学习部分,也将实行网络教学和签到打卡。朋友圈热传的消息与文件的内容不谋而合,更加增加了该消息的可信度。 据市交通运输局相关负责人介绍,网传的“驾考新规”属于不实消息,这完全是对交通运输部有关文件的误读。驾驶培训包括理论和实操两个部分。其中理论部分既可以采取课堂教学,也可以采取远程网络教学的方式。各地如果推行了两种教学模式,学员可以自由选择学习方式。如果选择了远程教学,课堂教学不得低于6学时。但没有强制规定说,科目一、科目四的理论学习部分全部要进行网络学习签到,否则无法预约。 文件的内容可以理解为,可以采取课堂培训,也可以采取网络远程教学,但是一旦选择网络远程教学,就要符合相关的规范。
negative: 据媒体报道,2013年6月2日,南航CZ6917发生移动电源冒烟事件;7月29日海航HU7364发生移动电源爆炸事件。<br>“充电宝确实存在安全隐患,不让托运就是为了一旦发生危险,能发现、好处置。”南京航空航天大学副教授顾胜勤表示。<br>提示:市面大多数充电宝在允许携带范围内<br>事实上,“瓦特小时”是电功率单位,如果想知道自己携带的充电宝是否符合要求,可以根据民航局公布的《充电宝额定能量的判定方法》,查看标注在充电宝上的电池电压和容量来自己计算。<br>目前市面上常见的充电宝容量大多在3000到15000毫安之间,个别充电宝容量为20000毫安,且大多数充电宝标示的电压在3至5伏之间。根据额定能量值的公式,20000毫安的充电宝在电压为5伏的条件下,额定能量值为100Wh,正好达到不用民航公司批准就可携带的容量上限。<br>“参照上述标准,大部分的充电宝都是可以登机的。”首都机场安检部门工作人员表示,“但是,没有标明任何数值的充电宝不允许携带,这样的充电宝会被暂时保管在机场,旅客可凭借票据来机场取。”<br>多位机场安检负责人告诉记者,目前机场方面已经开始按照民航局的要求进行安检。<br>如何判断充电宝能否带上机<br>充电宝上直接标注额定能量Wh(瓦特小时)<br>1.额定能量≤100Wh无需航空公司批准<br>2.100Wh