positive: 这里其实涉及到一个知识点:低转速扭矩到底有什么用?<br>我们知道,极限性能是不用看低扭的,只看最大功率就够了。然而其实极限性能对绝大多数人来说是没用的,因为根本不会地板油。在日常驾驶中,我们往往用到的转速区间不过是1000rpm-3000rpm之间,常见的发动机基本上都不可能在这个转速区间达到最大功率。如果在50km/h、1500rpm的情况下请求动力进行超车、爬坡,低扭高低的区别就会很明显了。<br>低扭差的发动机,必须降档、拉高转速,才能输出更大的功率。这时候换档带来的顿挫感、动力中断和发动机转速攀升带来的噪音,对一些用户来说会造成困扰。如果需要涡轮起压,还要忍受动力迟滞的不悦。<br>而低扭强的发动机,不需要改变档位和转速,直接加大节气门开度把扭矩拉起来,就可以提供更大的动力。上述的所有对舒适性、驾驶性的负面影响都不存在。<br>所以,3.0T相比2.0T,会显著提升舒适性。这也是为什么劳斯莱斯幻影的6.7T V12发动机只有571马力,却能在1700rpm就爆发出900nm的惊人扭矩。因为这是舒适性至上的车型。
negative: 大家所说的车辆动力强弱,只是单纯比较车辆的动力特性,车辆加速好,有劲儿,超车轻松,就是好,大家驾驶迈腾车辆,可能会感觉这款车动力随叫随到,尤其是在急加速的时候,车辆动力强劲,而同级别的车辆,像凯美瑞,典型的2.0L发动机和2.5L的加速能力显然比大众1.4T弱很多,从这个意义上进行比较,1.4T<br><img><br><img><br>动力表现好,但并不是说1.4T比2.0L或2.5L自吸好,毕竟输出不线性,导致车辆驾驶感并不好,并且1.4T稳定性,耐久性也没有自吸<br><img><br>显得动力好,除了和有关以外,还和变速器息息相关。匹配的是DCT,DCT最大的特征是换挡迅速,传递效率高,车辆动力表现好,没有间隙中断感,这才是我们熟知的,尤其是车辆加速时,扭矩传递效果非常好,这也导致车辆动力较强。而,匹配的是CVT和8AT最主要的特征就是换挡平顺度,换挡平顺性都是牺牲传递效率得来的,这也导致CVT动力传递效果并不好,车辆加速没有DCT显著。<br><img><br>易车号作者提供文章