positive: 解放 J6F 165马力 5.8米排半栏板载货车<br>车型信息<br>厂商指导价13.24万元<br>本地最低报价重新加载加载中<br>基本信息参数纠错<br>公告型号CA1120P40K2L5E5A85<br>类型载货车<br>驱动形式4X2<br>轴距4700mm<br>箱长级别5.8米<br>发动机大柴CA4DH1-16E5-30<br>变速箱一汽解放CA6TBX051M<br>后桥速比4.875<br>车身长度7.995米<br>车身宽度2.29米<br>车身高度2.66米<br>前轮距1640mm<br>后轮距1590mm<br>整车重量4.64吨<br>额定载重6.765吨<br>总质量11.6吨<br>最高车速98KM/h<br>产地山东青岛<br>吨位级别轻卡<br>接近角20度<br>离去角13度<br>细分市场建筑材料运输,农副产品运输<br>备注气制动;高架箱;免维护蓄电池;选装:前下防护,后横向稳定杆,150L铝合金油箱<br>前悬/后悬1.15/2.145米<br>发动机参数纠错<br>发动机大柴CA4DH1-16E5-30<br>发动机俗称大柴4DH<br>汽缸数4<br>燃料种类柴油<br>汽缸排列形式直列<br>排量3.8L<br>排放标准国五<br>最大输出功率121kw<br>最大马力165马力<br>扭矩560N·m<br>最大扭矩转速1200-1800RPM<br>额定转速2500RPM<br>发动机形式SCR<br>货箱参数参数纠错<br>货箱形式栏板式<br>货箱长度5.8米<br>货箱宽度2.17米<br>货箱高度0.55米<br>驾驶室参数参数纠错<br>驾驶室宽体<br>驾驶室宽度2010mm<br>准乘人数3人<br>座位排数排半<br>变速箱参数纠错<br>变速箱型号一汽解放CA6TBX051M<br>换挡方式手动<br>前进挡位6挡<br>倒挡数1个<br>轮胎参数纠错<br>轮胎规格8.25R20<br>轮胎数6个<br>制动器<br>油箱<br>底盘参数纠错<br>前桥允许载荷4000KG<br>车架高度216mm<br>后桥描述6T<br>后桥允许载荷7600KG<br>后桥速比4.875<br>弹簧片数7/10+3<br>操控配置参数纠错<br>ABS防抱死<br>外部配置<br>内部配置参数纠错<b
negative: 在别的论坛看到的,要是真能实现就好了。给想改四驱的朋友一点希望。<br>要不了多久,两驱改电动辅助四驱很容易了。我在电动车的论坛看到很多人用夏利、桑塔纳(参数|询价)、长安面包甚至金杯面包之类的汽车改纯电动车的,<br>并不复杂,一般是加一组电瓶,两个轮彀电机,控制板及电子差速器,就OK了。<br>我们改房车的,多有第二组电瓶,到时只要把两个前轮的普通轮彀换成电动车轮彀,<br>再加上一套调速控制板跟电子差速板就行了。<br>现在的问题是,改小轿车面包车的电动轮彀都有成品了,我还没见到支持YWK,全顺(参数|询价)之类的电动轮彀。<br>至于行驱中能否长期前轮电动后轮油动的问题,我想这个问题可能比较复杂,但可以肯定的是,这种混合动力四驱用来野外脱困应该是可行的。<br>特别是当发动机系统发生故障时,还可以通过纯电动驱动方式行驶一段距离以获得维修救援,电力续航里程视电池组容量而定,车上另有发电机的,没电了还可以停下来用发电机给电池组充电,充满电继续行驶。增加了房车的野外生存能力。<br>如果切实可行,我们选择车型的范围就宽多了,毕竟现在能改房车的四驱底盘太少而且太贵。<br>欢迎大家群策群力,参加讨论。<br>补充:<br>电动车的驱动方式有两种,<br>一种是用中央电机的,电机装在底盘上,需要通过减速机构,再将动力传递到车轮上,改装相对复杂。<br>另一种是直接用轮彀电机的,就像我们现在满大街的电动自动车一样,车轮内部就是低速电机,用轮彀电机加装应该最方便,只需要换轮子接线就行了,不需要更改车辆的悬挂驱动结构。只是给两驱车的前轮换上有动力的两只“鞋”,再安装好调速驱动电路,差速控制电路。如何与后轮协调配合是个问题,比方说在后轮上装上霍尔元件,对后轮的转速进行取样,再通过MCU控制前轮的调速电路;还可以侦测前轮电机的工作电流大小,通过工作电流可以得知电机的载荷情况,以适时调整调速电路,使之配合后轮,获得平衡的驱动力。<br>采用轮彀电机还可以实现车辆下坡或减速时,将机械能转化成电能,对电瓶充电。现在在很多电动自行车上反充电方案也是很成熟的技术了,环保节能。另外,采用轮彀电机还可以实现电控刹车,用电路控制的方法,使车辆多了一套电子刹车系统。<br>国内生产电动轮彀的厂家还真不少,<br>工作电压从48V-96V不等,功率从1KW-5KW的都有.<br>轮毂电机技术简介<br>轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。