positive: 前几天看了几期马自达,突然想写一写具有“弯道王”称号的马自达6了,操控和性能吊打同级别的好多车,不吹比,那就从起源到现在的发展聊聊,顺便在说说他的二手车值不值。<br>不认识,来看,这就是马自达牌子。<br>马自达(MAZDA),是一家日本汽车制造商,总部设在日本广岛,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一,日本第四大汽车制造商,是世界著名汽车品牌,是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。<br>正所谓你有故事我有酒,转子蓝天全都有。<br>解释下:转子发动机<br>看不懂的,总结一句就是,为了能生存,潜心研制了一款转子发动机,并且成为一个量产转子发动机的公司。<br>创驰蓝天技术:就是在量产的发动机中,将空气与燃油混合压缩比提高,提高工作效率,降低油耗。<br>所以你开马自达车的伙伴,你有时候会看到车尾后边写着SkyActiv,就是用了这个技术。<br>如果你有一台,你可以去看看,有没有这个标。<br>有点跑偏,这期做的明明是马自达6,说一下自2003年来到中国到现在。
negative: 马自达一直以来都是一个坚守着自己核心技术的厂家,这一点从他们执拗的创驰蓝天自然吸气发动机就能窥探一二。在当下这个小排量涡轮增压发动机当道的年代,马自达用自己的坚守告诉世人,它就是这个世界上独一无二的存在。事实上,马自达也的确做到了,昂克赛拉和CX-5在各自的细分市场虽然都拥有着更大排量的自然吸气发动机,但是在机械部分,不管是动力性能还是经济性,长马的产品都保留着自身比较明显的优势。但是话虽如此,涡轮增压已经是一种观念上的改变,当下国人的汽车消费观就是如此,长马的产品,或者说马自达的产品,想要在国内市场获得更深层次的发展,显然是行不通的。<br>在这里,笔者就不去提那些个车身尺寸、空间、底盘调校等方面的“不足”了,或许这些在特定人群眼里都是优点,但是在中国,这些却成了长安马自达销量增长的“羁绊”。<br>写在最后<br>如果说在入华12年的前7年时间里,长安马自达都是寄人篱下的话,那么最近的5年就算得上是长安马自达可以凭自己能力“野蛮生长”的光景了。我们欣喜地看到了这个品牌的进步,同样的,我们也看到了它在产品方面的不足。这些我们看到的东西,恰恰就是长安马自达一直以来都无法跻身合资一线的真正原因。(文/吴昊)