positive: 随着广州轨道交通地铁18号线建设进度的不断递进,南沙15号线内部大环线建设呼声渐高涨,每一风吹草动都会掀起波澜, 十八号线通车后,如何快速换乘直达广州主城中心都将触动每位业主的心,而十五号线不仅承载起南沙几大重要枢纽站换乘的核心主线,且也将贯穿南沙当前人口最密集最繁华的区域,紧密串接蕉门中心、进港大道、南沙客运港、灵山岛尖、横沥岛尖等几大核心片区,这是一条真正能激活南沙城市新活力的地铁线。 近日,一则有关广东省发改委的咨询回复,原以为15号线最快将在2022年底启建,但此回复促使15号线地铁将迎来大反转,或被纳入《广州市城市轨道第三期建设规划(2017-2023年)》的规划调整修编申报范围,详细咨询内容如下: 深入推敲广东省发改委的回复内容,前一部分述未列入国家广州城市轨道交通第三期建设规划,紧接述目前广州正开展第三期建设规划调整的修编工作,待规划送报完成省级初审后,将尽快上报国家。 这几句或许很容易让人感觉疑惑,但部落深入查阅近日相关官媒的刊载,更加确定15号线或将会提前纳入规划建设,对于南沙广大业主千呼万呼的一条核心地铁线,这绝对是超级重磅消息。 广州日报重点提及 “争取借规划调整尽量多申报新线” ,这对于南沙如此关键的一条地铁线,政府必然也意识到重要性,纳入第三期建设规划调整修编新增地铁线或将成为大概率,该文与广东省发改委对于15号线的的咨询回复呼呼相应,同时该文提及广州市发改委的回复内容, “为了争取国家支持,尽量利用本次建设规划调整机会,尽可能多争取新线建设规模,我委会同广州地铁集团等单位,结合国家陆续出台的粤港澳大湾区发展战略、基础设施补短板等新政策,在2018年9月-12月多次赴国家发改委协调争取。” 大家仔细考究上面的字眼,广东省发改委与广州市发改委回复步调似乎已经保持了一致,这则把大家的各种疑问迷雾给掀开了。 目前,市发改委正会同市规划和自然资源局、广州地铁集团等,抓紧完善新一轮线网规划审查、组织编制建设规划调整报告及其支撑文件,在市政府审定后,将按程序向省和国家申报,积极协调国家尽快批复三期规划调整,争取早日动工建设。 如果15号线被纳入广州第三期建设规划调整修编新增地铁线,那说明官方已充分意识到此条线的重要性与紧迫性,这是南沙广大业主的共鸣心声。也更进一步推敲密切关注的二十二号线等站点走向也将基本被敲定,因为二十二号线的设站,将决定十五号线的交
negative: 广州正在进行新一轮<br>轨道交通线网规划的修编工作<br>南沙也酝酿<br>在现有轨道交通规划方案的基础上<br>新增至广州中心区<br>和珠江东岸的轨道交通线网!<br>近日,南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划开始招标,除了要规划新的轨道交通线网外,还将对近期建设的4条轨道交通编制控制性规划,包括:地铁15号线全线、22号线南延线、NS2线(南沙境内段)、18号线南延线(南沙境内段)。<br>新增与珠江东岸轨道联系<br>作为广州的城市副中心,如何拉近南沙与广州中心城区的距离是一大问题。2017年底,4号线南延段开通运营,正式贯通黄村至南沙客运港。但乘坐4号线进行中心城区需多次换乘、站点又多,有进城耗时太长的问题。<br>其后,分别规划了18号线和22号线也通往南沙,这两条线路功能定位均为市域快线,其中18号线为南沙快线,22号线为广州南站快线。目前两条线路已经在建设中。<br>本次招标工作透露,为优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案,在粤港澳大湾区发展规划的要求下,进一步对接广州市轨道线网规划修编工作。<br>通过本次规划,优化南沙与广州中心城区及珠江东岸的城市轨道交通联系,推动南沙、广州中心区、珠江东岸在轨道交通上的互联互通,提升南沙枢纽地位;进一步对既有轨道交通沿线及站点进行规划控制,确实项目的可实施性。<br>在现有较稳定的南沙轨道系统规划方案基础上,规划新增南沙至广州的轨道交通;<br>规划新增南沙枢纽与珠江东岸轨道联系;<br>围绕明珠湾起步区的开发建设要求,对慧谷地区轨道线网方案进行优化,研究加强对国际金融岛的交通疏解问题。<br>研究新增线路敷设方式、车辆制式选择;<br>根据线路需要,做好车辆基地规划,并对车辆基地用地进行规划控制;<br>根据城市建设计划,提出相关线路的实施计划。<br>同时研究新增线路敷设方式、车辆制式选择;<br>建设4条地铁6座车站<br>值得关注的是,招标公告中还提出,要编制近期建设轨道交通控制性规划。南沙境内的重点建设区域城市轨道交通包括4条——地铁15号线全线、22号线南延线、NS2线(南沙境内段)、18号线南延线(南沙境内段)。<br>招标公告要求,开展控制性规划编制,从城市空间布局、用地规划、客流需求等角度出发,研究确定4条轨道线路的敷设方式、稳定轨道交通线路走廊及车站设置方案,并编制线路走廊的控制性规划