positive: 厂商指导价:19.88万元厂商:三菱级别:紧凑型SUV<br>发动机:变速箱:车身结构:<br>能源方式:汽油驱动方式:样本数:72<br>官方油耗:--L/100km<br>实测油耗:9.81L/100km<br>最大油耗:10.62L/100km<br>最小油耗:9.26L/100km<br>说明:本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2088《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9; 由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素影响,实际燃料消耗量可能与本标识燃料消耗不同。<br>欧蓝德--最近车主公布的行车数据<br>车主
negative: 势垒高度等于N型、P型半导体单独存在时费米能级之差:<br>qUD=EFN-EFP<br>得UD=(EFN-EFP)/q<br>q:电子电量<br>UD:接触电势差或内建电势<br>对于在耗尽区以外的状态:<br>UD=(KT/q)ln(NAND/ni2)<br>NA、ND、ni:受主、施主、本征载流子浓度。<br>可见UD与掺杂浓度有关。在一定温度下,P-N结两边掺杂浓度越高,UD越大。<br>禁带宽的材料,ni较小,故UD也大。<br>光照下的P-N结<br>P-N结光电效应:<br>当P-N结受光照时,样品对光子的本征吸收和非本征吸收都将产生光生载流子。但能引起光伏效应的只能是本征吸收所激发的少数载流子。因P区产生的光生空穴,N区产生的光生电子属多子,都被势垒阻挡而不能过结。只有P区的光生电子和N区的光生空穴和结区的电子空穴对(少子)扩散到结电场附近时能在内建电场作用下漂移过结。光生电子被拉向N区,光生空穴被拉向P区,即电子空穴对被内建电场分离。这导致在N区边界附近有光生电子积累,在P区边界附近有光生空穴积累。它们产生一个与热平衡P-N结的内建电场方向相反的光生电场,其方向由P区指向N区。此电场使势垒降低,其减小量即光生电势差,P端正,N端负。于是有结电流由P区流向N区,其方向与光电流相反。