positive: 有很多人都以为涡轮增压会省油,其实涡轮增压从工作原理上说,只是提升动力水平,可以让2.0的排量,输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。<br>至于油耗,实际上并不比自吸的更低。当然,官方油耗,小排量涡轮增压的数据总是很好看,比如大众1.4T的迈腾,工信部综合油耗低至5.5升,但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环,都是低负荷工况为主,这对小排量涡轮增压的油耗有利。<br>德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试,比厂家标称的油耗平均高出25%!而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40,其实际油耗比标称油耗高42%,用的就是1.5T发动机。<br>而反过来说,以相同输出而不是同等排量来比较,由于涡轮不是全工况运转,它会比同等动力的自然吸气发动机省油,比方说,一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气,全力工作时,两者油耗差不多,但高速巡航时,1.4T的涡轮并未介入,此时它实际工作排量只有1.4L,而自然吸气则始终是1.8L,要是这么看的话,确实是省油了。<br>所以最终的结论就是动力相同,涡轮增压会省油。同排量相比,涡轮增压发动机的油耗会高一些。<br>下面再从另外几个方面进行分析:<br>1.购车价格: 同排量带T和自吸的,带T的价格明显会贵一些,而且贵的不是一点点,至少也要又一两万的差距吧!; 在功率和扭矩接近的情况下,比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉,同样也是带T的价格会贵一些,毕竟带T的意味着高科技嘛!<br>2.保养费用:由于带T的发动机温度比较高,总体来说机油的消耗量会比较大,保养周期会比自然吸气的保养周期短,同时机油的品质要求也比较高,日常加的汽油标号也相对高一些,所以带T的后期的保养费用会比较大,而且故障率相对来说也会高一些。<br>3.驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性,带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓,但后面加速凌厉,涡轮增压车非常适合跑高速,超车快而且省油,但在拥堵的城市,自然吸气的明显占优。<br>4.积碳问题:涡轮增压往往采取直喷的方式,喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些,而且比较难以清理,自然吸气的电喷占相当比例,进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。<br>其实呢,无论选车还是在别的购物选择上,都是各取所需罢了。选车还要看自己的用车环境,如果主要是市区用
negative: 根据每年统计数据显示,我国汽车销量都在迅猛增长,各大汽车厂商、新晋品牌也如雨后春笋般兴起发展。而在整个汽车领域中,新增最多、贡献最大的非SUV车型莫属。<br>对一个外行人而言最简单的想法就是,不用有资深的造车经验,不用有巧妙的设计灵感,只要开厂造车,做SUV车型准没错,总能卖得好。<br>车厂造车是厂商的事,我们只要根据自己实际用车需求来选择就对了。说回SUV,能成为当今汽车圈里的火爆车型当然有他成功的理由。高坐姿、宽视野、灵活空间、较高的通过性……有这些普通轿车给不了的多功能需求就成为广大咖友选车的首要目标。<br>而在火热的SUV市场中,又有各式各样、分门别类的SUV给予选择,以更细分的市场更加符合买家最实际的需求。最简单直接的分类,空间巨大无比的SUV,和动力十足的SUV。在价格相当的时候咖友们又会怎么选呢?别说买空间大又动力足的SUV,那是土豪的选择。空间和动力不可兼得,请来做出选择……<br>本期精彩问题: