positive: 都说车的轮胎就像人的鞋,行驶中的舒适性轮胎的发挥占了很大比重,有时换一套轮胎就像换了一辆新车,我对这种说法始终深信不疑。这很大程度来源于对我这辆17款Jeep自由光的原厂胎的不满。<br>这套胎怎么说呢,简直就是凑数的,胎壁很薄,扎过n次钉,补了n次胎,作为公路胎,静音效果简直令人发指,让我一度以为是车的隔音有问题。夸张的说这套胎已经成了我的心病,很早就想换一套胎了。关于换什么类型的胎,这车平时我主要用来上下班通勤,但是既然买了Jeep 4x4,当然要换就换AT胎了,有时间还是要去野一野的。<br>前段时间听朋友说了马牌新出的CrossContact AX6,感觉还不错,于是查了一下产品的信息。产品的定位是60%公路,40%越野,正好符合我的需求。牵引性、抓地力就不用说了,毕竟AT胎。优异的耐磨性,这点对我来说是锦上添花。平稳静谧的公路表现,这点是我最看重的,换AT胎怕的就是噪音会很大。这么看来这个产品就是为我定制的啊,事不宜迟,直奔汽修厂。<br>看到实物产品的第一感觉就是复杂的花纹块和沟槽设计,这可能是为了兼顾公路和越野的需求。还有就是厚重感,这可能是来自我对原厂胎恨的深沉。
negative: 底盘方面,使用的前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的设计,日常开起来,官方称新款车型相对于老款是要更舒服的,实际的体验是基本没啥变化,首先转向比较精准,这很,加上比较低的重心和比较小的,开起来十分灵活,操控感很好,但是相对于CX-4和VS7,他的地盘确实是有些硬了,尤其是后排,过减速到不减速也是真的颠,虽然CX-4也是运动型调教,但是也要比他更舒服更有质感些,对于一辆家用车来说,的舒适性显然不能让人满意。<br>最后总结:这辆车相对于马自达的CX-4以及VS7,尺寸小太多,档次感看着就差不少,不是一个级别的车了,不过动力以及日常代步的灵活性,还是有着自己明显的优势,尺寸更小,但是空间还是有保证,对于基本生活在市区的消费者,他还是有更值得选择的理由,更不要说它的后期保值率也够高,但是对于颜值,操控感有需求的,当然还是CX-4更值得选择,至于VS7,就是纯家用属性了,看着也不便宜,空间巨大,家用更合适。<br>这三个车你会怎么选?<br>易车号作者提供文章