positive: 马自达6的转向系统、车身悬挂以及底盘的表现都非常好,相当精准,总给人一种不真实的感觉,一台十多年的车转向居然没有虚位,操控能精准到这个程度。不过这款车型当初厂商推崇的卖点就是操控好、转向灵。马自达6的底盘悬挂做工是比较扎实的,驾驶起来让人很有信心,乘坐时的舒适度也很不错,过弯道和爬坡都能够轻松应对。<br>看到这里,大家是怎么想的?开了十多年的马自达6卖3万块,这个价位买它到底值不值?来看老王分析:<br>优点:1、外观经典造型到今天依旧不算过时,甚至很多人拿它来玩改装车。2、内饰经典配色不过时,配置还算不错,正常使用绝对够了。3、操控无敌,号称弯道之王,可见这车的底盘、悬挂的调校。<br>缺点:1、车辆年限过长加上整体的用料和做工一般,大灯等配件损耗严重。2、针对这台车的年限和车况,3万块的售价有些高。<br>评价:以这台车的车况和年限,3万块的卖价有些高了。如果价格再便宜一些,2.5万买一台玩操控的小车还是很划算的。
negative: “天下武功,唯快不破”,不仅武术界以快为尊,在汽车界同样如此。对一台车而言,百公里加速成绩是测试一台车到底够不够快的最直观表达,同时也是车辆一个最重要的动态指标,直接反映出发动机性能、发动机和变速箱的匹配好坏以及车身动态响应等多方面的内容。<br>今天车榜君就来聊聊零百只需6秒的性能车~<br><img><br>6秒破百一个什么概念我可以给大家大致的介绍一下,如今一些主流的比较好的2.0T中型车基本都是7到8秒之间的水平,像帕萨特、君越、蒙迪欧都是例子。如果一台主流的2.0T车型能跑进6秒多,那绝对是相当出众了。当然前提是“主流”二字,什么A45 AMG、思域TYPE R那些2.0T机头,完全是不计油耗压榨动力,在此我们就排除在外了。<br>对于大多数人而言,之前1.5T百公里加速刷新认知要数本田思域,1.5T+CVT的思域百公里加速7秒出头,可以说达到一些2.0T都无法完成的成绩,闹得沸沸扬扬。但是今天车榜君推荐的有款1.5T车型刷新了思域的成绩,留个悬念,慢慢看。<br><h2>高尔夫GTI</h2><br>百公里加速:6.5秒<br><img><br>说起6秒破百较为亲民的性能车,多数人都会首先想到高尔夫GTI、福克斯ST这些“小钢炮”系列,而高尔夫GTI可以说这类车最为典型的代表,百公里加速成绩6.5秒。它混迹于国内市场多年,俨然成为当初一些少男少女心中的图腾,圆了他们一把平民化的“超跑梦”。<br>高尔夫GTI搭载2.0T+7速双离合变速箱,这套动力系统传递效率高,发动机和变速箱匹配很好。只是这类“小钢炮”缺点也显著:太注重于动力而忽视实用性,空间以及舒适性都是软肋,加之大众套娃脸以及那老气沉稳的家族内饰,让一些对它感兴趣的年轻人有些下不去手。<br><h2>君威GS</h2><br>百公里加速:6.7秒<br><img><br>君威一直是主打运动的车型,今年君威完成换代,高颜值,内饰豪华感强,顺带一并推出了性能版君威GS,外形确实要凶狠不少,实测其百公里加速6.7S,同级动力表现实数上乘,适合一些追求动力的年轻用户,同时也能兼顾一定的实用性。<br>君威GS搭载2.0T+9速自动变速箱的动力组合,多挡位数的变速箱很有优势。可惜它的整套动力完全照搬普通版君威,发动机数据也一样,没有进行重新调校,价格上确比普通版君威贵不少,有些不太厚道。要知道君威GS入门价格23.98万元,终端也没有太大优惠,这个价格真的可以上一些豪华中级车了。<br><h2>凯迪拉克ATS-L</h2><br>百公里加速:6.2秒<br><img><br>ATS-L上市那会,整天大谈操控,嚷嚷着跟同级运动标杆宝马3系比百公里,最终凭借2.0T+6AT组合,以6.2s的成绩问鼎同级。