positive: 首先就是这个同步的问题,同一个Apple ID会将联系人、应用数据等内容同步到两台iPhone上。如果是不同的人使用,对自己或对方的隐私都不友好。其次就是如果有人给你发起facetime通话或者iMessage信息,两台手机都会同时接收到。所以,不同的两个人,推荐单独申请两个不同的ID。<br>自己用两台手机就登录同一个ID比较方便快捷!如果是两个人使用同一个ID却会造成反效果,会变成相当的麻烦,因为通话记录,通讯录,照片,短信等等等,,,都会自动同步,在同一个无线网络下一个电话打进来两台以上的手机都会同时响,如果不在同一个无线网络下,如果一台有未接来电,那么所有的手机都会显示这个未接来电!但不会同时响,如果你接了电话,那么另一台手机的通话记录则有详细的记录,两台的数据都会同步!我之前也登陆过7台手机以上,吃过这个亏!下面是通话和短信的开关页面!登陆同一ID的可以把这两个开关关掉就不会同时响了!如果对大家有帮助请点个赞吧!下面的图是我本人手机的截图!以实际情况来说明!<br>苹果id就是为了你有多个设备可以同步的,建议一个<br>icloud账号一个手机用一个,避免备份信息混乱,也可以避免icloud免费的5g空间很快用完。应用商店可以共用一个账号。我就是这么用的<br>一个人用的话个人认为还是一个ID好。一方面手机通讯录备忘录照片日历什么的都是同步的,另一方面,一个电话响了如果不在手边的话可以用另一部手机接听,当然Pad Mac也可以,对我这种愿意坐在马桶上玩pad的人很有用:)。最好玩的是你在一个设备上操作复制的话,可以在另一个设备上粘贴,许多文本编辑我都是这么完成的。当然前提是它们在同一Wi-Fi环境下。<br>个人觉得,如果是两个人都有一部属于自己的iPhone,那么最好是自己独立用一个ID,因为苹果Apple ID是和通讯录、相册、iCloud绑定的,如果两部手机登录了相同的一个ID,就会导致两者的通讯录、相册、iCloud完全同步。<br>如果你是一个人用两部iPhone的话,使用同一个ID也有它的好处,比如两台手机可以同步安装购买的应用,这样只需要花一份钱就可以在两台手机上使用相同的收费应用。而且如果你其中一部手机忘了带,不会影响到你临时想要的一些手机资料。<br>所以说,自己用两台手机登录同一个ID比较方便快捷,而两个人使用同一个ID则会变成相当的麻
negative: 冬天到底要不要原地热车,听听汽车专家怎么说。<br>他说,以前的车所用的连接件、受力件等零部件,工艺没有达到很高的标准,塑料件和金属件在温度非常低的情况下,容易折断;而且以前的车用的是根据不同季节的单级润滑油,所以需要预热。但现在,随着技术革新和生产工艺提高,钢材等零件的质量已经达到很高的标准,一般不会出现冷车受力折断的情况。“车企的零部件大多是通用的,正常的车企采购的零部件都达到了这种标准。”江思桦说。他介绍,现在很多车企在车型定型前,都会把样车带到高寒地区实验。比如,他每年都会去一趟东北黑河,冬天温度普遍在零下30℃。就是在这种极端气候下,他实验时都是点着后,立即就开动,经过无数次测试,发现对车没有影响。<br>他说:“如果还需要热车的话,说明这家车企设计有缺陷,从厂家设计理念来看,不能让客户使用过程中,有这种不必要的麻烦。”记者在大众途观的使用说明书上看到,“请勿在停车状态下预热发动机,在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步,这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。<br>冷车时候发动机的表现有四个特点<br>表现一:发动机冷却液温度低<br>车辆上各种仪表里面,能反应发动机温度的,也就是只有发动机冷却液温度了,也就是俗称的“水温”,水温直观反应了发动机的工作温度,从水温表上一目了然。然而现在的趋势确实,很多车型取消了水温表,转而用两个简单的高温、低温报警灯来表示。<br>表现二:噪音显著增加<br>冷车起动时候噪音会明显增大,即便是外行都能听的出来,尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大,那种“噼里啪啦”的声音都能让人想起小丸子的片头曲了。<br>表现三:怠速高<br>首先说怠速是什么,怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降,无法维持正常的600-700rpm的怠速,发动机控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转,随着发动机温度的升高,怠速也逐渐恢复到正常范围内。<br>表现四:油耗高<br>发动机闭环电子控制系统中,喷油量会有一个低温暖机修正的过程,为了尽快达到工作温度以及保持发动机怠速和性能,喷油量会适当增加,所以也就增加了油耗。