positive: 在越野道路上表现的也是淋漓尽致,在国内一般AX6轮胎,也是针对越野爱好所研发的一款综合性轮胎。轮胎的设计与公路胎具有兼容性,轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具,经常出去撒点野的车主,AX6胎是不错的选择。<br>另一方面,轮胎花纹比较粗壮,考虑到复杂山路和石头路面的特殊性,在通过这种路段时,使得轮胎与地面的接触面积更大,摩擦力也更大。所以轮胎必须厚、这就涉及到一个越野概念——通过性。<br>五、使用感受:<br>由于越野车的特殊性,往往不需要达到赛车状态,更多地是需要适应性,所以轮胎一定要厚,不仅仅是为了让车内的人更舒适,重要的是能减少更多非铺装路面的震动,减少对金属结构车身的冲击,包括轮毂在内 AX6是一款不错的选择,特别对于SUV来说 油耗和原车轮胎基本没有区别,舒适感也得到了提升、通过性更加舒适,对于刹车赶紧相比之前的原车轮胎有轻微的提升、总体来说个人而言AX6真的是SUV车主一款不错的轮胎,不管城市驾驶和非铺装路面及山路驾驶都感受不同凡响,有了真正的改变,也希望更多地车主去体验AX6舒服的驾驶感受。
negative: 底盘方面,使用的前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的设计,日常开起来,官方称新款车型相对于老款是要更舒服的,实际的体验是基本没啥变化,首先转向比较精准,这很,加上比较低的重心和比较小的,开起来十分灵活,操控感很好,但是相对于CX-4和VS7,他的地盘确实是有些硬了,尤其是后排,过减速到不减速也是真的颠,虽然CX-4也是运动型调教,但是也要比他更舒服更有质感些,对于一辆家用车来说,的舒适性显然不能让人满意。<br>最后总结:这辆车相对于马自达的CX-4以及VS7,尺寸小太多,档次感看着就差不少,不是一个级别的车了,不过动力以及日常代步的灵活性,还是有着自己明显的优势,尺寸更小,但是空间还是有保证,对于基本生活在市区的消费者,他还是有更值得选择的理由,更不要说它的后期保值率也够高,但是对于颜值,操控感有需求的,当然还是CX-4更值得选择,至于VS7,就是纯家用属性了,看着也不便宜,空间巨大,家用更合适。<br>这三个车你会怎么选?<br>易车号作者提供文章