positive: 随着广州轨道交通地铁18号线建设进度的不断递进,南沙15号线内部大环线建设呼声渐高涨,每一风吹草动都会掀起波澜, 十八号线通车后,如何快速换乘直达广州主城中心都将触动每位业主的心,而十五号线不仅承载起南沙几大重要枢纽站换乘的核心主线,且也将贯穿南沙当前人口最密集最繁华的区域,紧密串接蕉门中心、进港大道、南沙客运港、灵山岛尖、横沥岛尖等几大核心片区,这是一条真正能激活南沙城市新活力的地铁线。 近日,一则有关广东省发改委的咨询回复,原以为15号线最快将在2022年底启建,但此回复促使15号线地铁将迎来大反转,或被纳入《广州市城市轨道第三期建设规划(2017-2023年)》的规划调整修编申报范围,详细咨询内容如下: 深入推敲广东省发改委的回复内容,前一部分述未列入国家广州城市轨道交通第三期建设规划,紧接述目前广州正开展第三期建设规划调整的修编工作,待规划送报完成省级初审后,将尽快上报国家。 这几句或许很容易让人感觉疑惑,但部落深入查阅近日相关官媒的刊载,更加确定15号线或将会提前纳入规划建设,对于南沙广大业主千呼万呼的一条核心地铁线,这绝对是超级重磅消息。 广州日报重点提及 “争取借规划调整尽量多申报新线” ,这对于南沙如此关键的一条地铁线,政府必然也意识到重要性,纳入第三期建设规划调整修编新增地铁线或将成为大概率,该文与广东省发改委对于15号线的的咨询回复呼呼相应,同时该文提及广州市发改委的回复内容, “为了争取国家支持,尽量利用本次建设规划调整机会,尽可能多争取新线建设规模,我委会同广州地铁集团等单位,结合国家陆续出台的粤港澳大湾区发展战略、基础设施补短板等新政策,在2018年9月-12月多次赴国家发改委协调争取。” 大家仔细考究上面的字眼,广东省发改委与广州市发改委回复步调似乎已经保持了一致,这则把大家的各种疑问迷雾给掀开了。 目前,市发改委正会同市规划和自然资源局、广州地铁集团等,抓紧完善新一轮线网规划审查、组织编制建设规划调整报告及其支撑文件,在市政府审定后,将按程序向省和国家申报,积极协调国家尽快批复三期规划调整,争取早日动工建设。 如果15号线被纳入广州第三期建设规划调整修编新增地铁线,那说明官方已充分意识到此条线的重要性与紧迫性,这是南沙广大业主的共鸣心声。也更进一步推敲密切关注的二十二号线等站点走向也将基本被敲定,因为二十二号线的设站,将决定十五号线的交
negative: 昨日上午,冬日暖阳普照大地,南宁地铁建设又迎来一件大喜事:南宁轨道交通4号线一期工程正式开工建设。项目线路西起南站大道站,止于龙岗站,全长24.6公里,均为地下线。建设工期58个月,预计2020年通车。<br>计划明年全线开工建设<br>按照规划,4号线一期工程线路西起南站大道站,经洪历路站、那洪大道站、五象大道站、联合路站到达龙岗站,全长24.6公里,均为地下线,共设19座车站,其中换乘站4座,自西向东分别是:与5号线换乘的壮锦大道站,与2号线换乘的大沙田站,与3号线换乘的五象大道站,与8号线换乘的龙岗站。项目还与1号线合设控制中心,设沙井停车场和五象车辆段。<br>“4号线一期工程施工周期按照全线的整体筹划进行有效部署。全线计划建设周期是58个月,预计2020年建成通车。”南宁轨道交通公司土建一部副部长张振东说,4号线一期工程全线会在明年陆续开工,将根据周边地块和建成区的一体化开发进行有效推动。<br>4号线一期工程建成后,将把五象新区规划的各个片区有机串联成一个整体,并通过与2号、3号线的相互配合,有效地将各个片区与江北建成区快速衔接。<br>尽量减少对市民出行影响<br>4号线一期工程主要位于五象新区内,贯穿了五象新区各区域组团。那么,建设单位如何将工程施工对周边地区居民的影响降至最小?“我们在实施19个车站的建设期间,将尽量减少对周边市民的出行影响。”张振东表示,五象大道为双向8车道,考虑到周边地块、人行道、绿化带改移等因素,将尽量保持原有路面的宽度和路面车道数量。如今,交通疏解方案正在进行进一步的深化设计。<br>据悉,4号线一期工程呈现颇多亮点。比如,工程设计立足于轨道交通车站的衔接规划需求,通过加强车站衔接设施配置的合理性和换乘的便捷性,进一步提高轨道交通的客流效益,为实现轨道交通一体化做好了充分的前期规划准备;工程沿线多处车站的规划都是与其周边用地进行一体化设计,并与全线多处交通基础设施,如壮锦大道下穿道、总部基地地下车行系统、“高改快”立交等工程进行同步实施,在加快工程建设效率及带动五象新区建设的同时,也避免了二次破复造成的工程浪费。未来,4号线一期工程还将充分发挥其分流换乘和交通疏解的功能,计划与五象火车站实现零距离换乘。