positive: 女职工生育难产的增加15天产假。产假,是指女性在分娩前后一段时间内的特殊休假待遇。<br>现行的国家产假规定是2012年国务院常务会议通过的《女职工劳动保护特别规定(草案)》。草案调整了女职工禁忌从事的劳动范围,将女职工生育享受的产假由90天延长至98天,并规范了产假待遇。<br>2014年我国产假规定,女职工若顺产生育单胎,可享有98天的产假,其中产前休息15天,产后休息83天。难产者增加15天产假;多胞胎生育者,每多生育一个婴儿,增加15天产假。<br>【法律依据】<br>根据《女职工劳动保护特别规定》第七条,女职工生育享受98天产假,其中产前可以休假15天;难产的,增加产假15天;生育多胞胎的,每多生育1个婴儿,增加产假15天。女职工怀孕未满4个月流产的,享受15天产假;怀孕满4个月流产的,享受42天产假。
negative: 但是,按照刀片电池发布会上所说的,比亚迪下一步会往磷酸铁锂方向走。虽然目前是三<br>元(参数|图片)和磷酸铁锂两条产品线并行走,但从安全性、成本来看,比亚迪认为磷酸铁锂刀片才是优选路线。下降的能量密度,则通过电芯结构特性、提高成组率来补偿。这也是刀片电池出现的起因。<br>为什么要做刀片电池?<br>之前,主流车用动力电池的发展思路是,从电芯组成模组,再把模组组成电池包。而CTP,cell to pack,是从电芯直接到电池包的技术路线。它基于方壳电芯的特性,利用其刚度,结合整包的结构来对电池系统进行简化。<br>电芯到模组,从模组到电池包,都会有转换效率。就像得房率一样。传统电池包的体积成组率大概在40-50%,质量成组率在65-75%,都存有很大提升空间。<br>但大家肯定会奇怪,既然会产生重量和空间的损失,那以前模组存在的意义是什么?为什么要有中间商“赚差价呢?<br>因为模组有分组的功能,在制造、维修方面发挥重要作用。模组规格标准化之后,就可以兼容不同的供应商,将整体制造过程标准化。在维修方面,坏了一个电芯只需要对一个模组,而不是整包进行更换。<br>但是,随着电池技术进步,因电芯质量问题造成维修的需求变少了。而电动汽车续驶里程的增长,对于成组率要求却越来越高。所以CTP技术出现了。<br>CTP,最早在CATL与北汽合作项目上出现,而比亚迪最近的当红热点——刀片电池,也是沿用此思路,只是特殊点在于,使用了磷酸铁锂的电芯,并且非常极限地将电芯做成了又薄又长的刀片状。<br>由于电池的结构变化,使得托盘设计也彻底改变了。取消了电池壳体结构梁,而使用刀片电池的每个电芯壳体充当电池的梁,把电池系统的结构强度建立在电芯的结构之上。<br>并且借鉴蜂窝铝板结构原理,上下两面,黏贴两个高强度板,形成蜂窝铝板。把储能件和结构支撑件相互结合在了一块儿。<br>刀片电池通过结构创新,在成组时跳过“模组”,提高体积利用率,同样的空间内装入了更多电芯。<br>但刀片电池的出现并不突然,这可以算是比亚迪对电池第三代改进:<br>第一代电池,用在比亚迪<br>王朝(参数|图片)系列:是基于原有车型设计的,以<br>秦(参数|图片)EV为例,模组采用复合的模组,有几种不同的形状,为的就是尽可能塞更多块电池。而且这个时候电芯容量也提高了,以NCM523和NCM622的电池为代表,电芯的