positive: 2004年一季度,马自达推出了马自达6 2.3技术型,相比豪华型,技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dsc(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统,空调由自动变为手动,6碟cd变为单碟cd,6喇叭音响改为4喇叭,换来的是降低2.6万的价格。2004年6月30日,2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市,与 2.3l豪华型相比,减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动,2.3豪华为手动/自动一体,无天窗,还少了侧安全气囊和侧安全七帘。 改款上市 2011款 2010年马自达6将推出小改款车型。”据一汽马自达内部人士介绍,“马自达6的2011款估计会在2010年10月上市。”这一消息得到了一汽马自达公关部的确认,并表示会推出改款车型,但是时间表尚不确定。 2012款 在2012款一汽azda6正式面向消费者之际,一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示:“上市十年来,马自达6始终领军运动B级车市场,并已成为高性价比、高性能的代名词。
negative: 马自达一直以来都是一个坚守着自己核心技术的厂家,这一点从他们执拗的创驰蓝天自然吸气发动机就能窥探一二。在当下这个小排量涡轮增压发动机当道的年代,马自达用自己的坚守告诉世人,它就是这个世界上独一无二的存在。事实上,马自达也的确做到了,昂克赛拉和CX-5在各自的细分市场虽然都拥有着更大排量的自然吸气发动机,但是在机械部分,不管是动力性能还是经济性,长马的产品都保留着自身比较明显的优势。但是话虽如此,涡轮增压已经是一种观念上的改变,当下国人的汽车消费观就是如此,长马的产品,或者说马自达的产品,想要在国内市场获得更深层次的发展,显然是行不通的。<br>在这里,笔者就不去提那些个车身尺寸、空间、底盘调校等方面的“不足”了,或许这些在特定人群眼里都是优点,但是在中国,这些却成了长安马自达销量增长的“羁绊”。<br>写在最后<br>如果说在入华12年的前7年时间里,长安马自达都是寄人篱下的话,那么最近的5年就算得上是长安马自达可以凭自己能力“野蛮生长”的光景了。我们欣喜地看到了这个品牌的进步,同样的,我们也看到了它在产品方面的不足。这些我们看到的东西,恰恰就是长安马自达一直以来都无法跻身合资一线的真正原因。(文/吴昊)