positive: 举报<br>立即邀请用户,更快获得回答<br>我有靠谱回答<br>337个回答<br>本人买了一种保险,说交费满20年后就百分百全额返还,靠谱吗?<br>你要注意看是缴费金额全部返还还是保额全部返还,本人于11年购买某人寿保险一份,一年交一万,连续交十年,合同生效起65岁之前每年返还近2000,65岁到75岁每年返还4000,75岁以后或者在75岁之前意外死亡返还100%保额。而且列了一大堆疾病,得了这些病后赔偿保额的200%,当时业务员忽悠我,让我以为保额就是我交的钱一年一万,十年十万,觉得挺划算的,就签了合同买了,然后第二年还是第三年,那个业务员就不做了,我换了个别的业务员。到去年第9年了,才知道保额不是十万块,而是一万八!合同上面就一行很不起眼的字体“保额一万八”。这也怪我当初年少无知,合同对我来说犹如天书一样看不懂。每年返还确实是有,但是算了算,我如果幸运活到75岁的话,总共能拿到十四万多点,也就是投了十万块借给保险公司借到五十年,保险公司每年还你两千最后赚到利息四万多。意外死亡是保额的100%就是死了赔一万八!疾病是保额的200%就是三万六,真得了疾病三万六够什么?而且!疾病三万六不是让你治病的,是你得了这些病后死了才赔的!卧了个槽,当时火了,然后业务员一脸无辜,把锅甩给之前卖给我保险的那个,但是那个人早就离职了。保险真的很坑,很多保险业务员为了业绩会跟你玩文字游戏,误导你,合同大部分人是看不懂的,签了之后一切以合同为准,而且现在保险动不动二十年三十年甚至五十年,这么多年后你还记得当时业务员咋说的吗?所以我的建议是,如果这个业务员只是刚入行,条款自己都没整明白或者这个业务员你不熟的话,还是别买了。到最后你会发现都是坑爹的,是 会让你赚点利息没错,但是 像我那份,借他十万利息四万,一共十四万,分五十年慢慢还你你要吗?<br>你要了解清楚,20年后100%返还的是你交的保费还是保额?看清楚合同上写的,如果他跟你说保费,但是合同里写保额,那肯定按合同说的为准,保额多少?到时候返还保额的100%,比如保额2万块,到时候就返还2万而不是你交保险的钱。不过以我的了解来看,返还的肯定是保额,而且保额才没多少钱!<br>打着返还旗号的一般都是理财险,不建议买,套路太多。如果是人身重疾意外险可以买点,对家人有保障,但是目前保的疾病种类多点的,保费也不便宜!而且这里面是否也有
negative: <h3>一、安置小区停车费合法吗?</h3><br>不管是安置小区还是商品房小区,首先要看停车位的产权是不是业主共有的,如果是业主共有的就由业主委员会和物业洽谈,如果物业合同里包含了停车管理,就该收费,收费标准由业委会和物业单位洽谈结果为准,当然物业收了费就得保证小区内的车辆安全,包括被盗被刮擦等。<br>如果物业服务不包含停车服务,就不需要付费,当然这种情况非常少。<br><img><br><h3>二、停车费管理部门</h3><br>由于停车资源处于需求远远大于供给,停车费的管理制度政府主导,市场调节能力有限。北京市政府就相继出台《北京市机动车公共停车场管理办法》(北京市人民政府令第75号)、《关于加强本市机动车公共停车场管理工作的通知》(京政管字[2002]341号)、《关于调整我市机动车停车场收费标准的通知》(京价收字[2002]194号)和《关于〈北京市商品和服务明码标价的规定〉(试行)通知》(京发改〔2009〕955号)等文件,参与管理的部门就有公安交通、城管、工商等部门。<br><h3>三、停车费价格管理的政策启示</h3><br>从经济学视角运用停车费价格机制可以实现对车辆过快增长的有效控制,是调节交通需求最直接的手段之一,但运用到具体实践中发挥作用还需实施一系列科学合理的停车费政策和其他配套措施具体有以下几个要点:<br>(一)加快公车产权改革<br>据中华人民共和国财政部、发展和改革委员会与国家统计局公布的数据,我国党务部门、政府部门以及事业单位等相关部门的公务车总数量约为两百万辆,公务车的购置费用以每年百分之二十递增。与私家车辆相比,公车存在产权虚位的先天缺陷.以效率为目标的消费者选择理论不适用于公车购买与出行。我国现行制度下公车预算管理呈现软约束特征,追求自身效用最大的公车使用者在出行时往往不会考虑停车费因素,利用停车费杠杆作用难以影响公车使用者的购买决策和出行决策。因此,政府应促进公车产权改革,实现明晰产权归属,将庞大的公车群体纳入以效率治理为原则的市场经济范畴,使停车费杠杆在更大领域促进资源的优化配置。<br>(二)建立动态的停车费价格调整制度<br>各地城市管理者应形成本地区的停车费价格动态调整机制。停车费上涨应与机动车辆增长率保持同等比例关系。利用停车费价格机制属于事前管理性质,即在问题发生之前就进行控制以防止更严重的交通拥堵、霆、停车难等状况出现为导向的。机动车辆的增长受个人可支配收入、油价、替代品价格及偏好等因素影响而变化,因此动态的停车费价格调整制度应根据诸多影响因子订立调整标准及偏差预警系统,事前按照市场化取向,建立科学的停车费形成机制。<br>(三)实行差异化停车费政策<br>目前,我国大部分城市现行的停车收费标准与交通资源的稀缺性出现倒挂,例如:对于停放方便的路边停车、地面停车等收费较低,而路外地下停车库、立体停车库收费较高。错误的停车费政策误导了车辆流动方向,导致交通拥堵加剧,稀缺交通资源的低效使用,还对开发商建设停车场的积极性造成了消极影响。科学合理的停车费政策应该能根据车型、区域、时段和机动车辆的增长率的差别性等方面做出不同调整。