positive: 作为一汽马自达主力车型,马自达6的用户享有一汽马自达 “全心管家”服务品牌的悉心呵护,及3年十万公里的超长质保期。“全心管家”品牌旗下首个子品牌的“晨夕预约”业已推出,马自达6用户尊享国内第一个“朝七晚八”服务承诺,并有绿色服务通道、快速高效作业及预约有礼等专属特权。不久,“惠延宝”、“QS保养”等服务子品牌还将登场,马自达6的用户将享受真正C级车的服务品质。蝉联2010、2011年度J.D.Power IQS新车质量大奖最高评分的马自达6,承袭了马自达一贯精益求精的品质特征。
negative: 马自达一直以来都是一个坚守着自己核心技术的厂家,这一点从他们执拗的创驰蓝天自然吸气发动机就能窥探一二。在当下这个小排量涡轮增压发动机当道的年代,马自达用自己的坚守告诉世人,它就是这个世界上独一无二的存在。事实上,马自达也的确做到了,昂克赛拉和CX-5在各自的细分市场虽然都拥有着更大排量的自然吸气发动机,但是在机械部分,不管是动力性能还是经济性,长马的产品都保留着自身比较明显的优势。但是话虽如此,涡轮增压已经是一种观念上的改变,当下国人的汽车消费观就是如此,长马的产品,或者说马自达的产品,想要在国内市场获得更深层次的发展,显然是行不通的。<br>在这里,笔者就不去提那些个车身尺寸、空间、底盘调校等方面的“不足”了,或许这些在特定人群眼里都是优点,但是在中国,这些却成了长安马自达销量增长的“羁绊”。<br>写在最后<br>如果说在入华12年的前7年时间里,长安马自达都是寄人篱下的话,那么最近的5年就算得上是长安马自达可以凭自己能力“野蛮生长”的光景了。我们欣喜地看到了这个品牌的进步,同样的,我们也看到了它在产品方面的不足。这些我们看到的东西,恰恰就是长安马自达一直以来都无法跻身合资一线的真正原因。(文/吴昊)