positive: CrossContact AX6<br>复杂纹理<br>换新胎啦<br>换好胎以后整个车的外观也显的协调了很多,这才是Jeep嘛。<br>Jeep该有的样子<br>一切准备就绪,赶紧来体验吧。就像换鞋一样,体验的最佳时机当然是刚换后的最初感觉,时间长了一切会变的自然而然。启动发动机,缓慢驶出汽修厂,这感觉,就像换了一双厚底的登山鞋,踏实,看来抓地力方面不会有问题。然而这也让我有点怀疑高速行驶的时候是否会感觉笨重。进入城市公路,时速40。这可能是我最换胎后最惊艳的时刻,40-70公里时速的时候,好安静,好平稳,丝般顺滑。心里担心噪音的这块石头落下了,这胎换值了。<br>上了高速,时速到了90,轮胎的表现依然稳定,没有让我失望。在变道转弯的时候,还有一个明显的感觉,就是方向盘的转向对比以前的过于灵活,更稳了一些沉了一些,这在我来说是好事,还记得从以前的Volvo换到Jeep的时候最不能适应的就是方向盘的力度。一路安全到家,再看看轮胎,这些沟槽的设计可能为静音性能贡献了不少。<br>复杂沟槽<br>油耗方面虽然我不是很关心,但是在回来之前还是将仪表盘的记录清零了,到家看了一眼,比之前略微高了一点,不知道是不是换胎导致的,这个还要长期测试才能清楚。<br>转向沉稳<br>接下来要说的就是越野性能了,但是苦于最近没有出去野的计划就先在家周边的道路做了个轻度测试,好在住东坝的人都知道,这附近的道路堪比越野公园(对大部分人来说应该没那么好- -)。目前这里到处都是在施工的土路,下了雨就是泥地,时不时出现的施工牌,绕路就要走更崎岖的河边窄路,还有几条躲不开的铁道口。<br>铁路口<br>上下班开了一个星期,遭遇了两场大雨。开下来没发现任何问题,砂石路面上下坡稳的一批,湿滑路面的转弯也很沉着,毕竟这种轻度越野路面对于AT胎来说是小菜一碟。看来我是犯不着担心城市中的复杂路况了。<br>现在我对这套AX6信心满满,憧憬着去内蒙野一圈,看看AX6还能给我什么惊喜,到时候再给大家进行汇报吧。<br>憧憬中<br>0点赞
negative: 底盘方面,使用的前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的设计,日常开起来,官方称新款车型相对于老款是要更舒服的,实际的体验是基本没啥变化,首先转向比较精准,这很,加上比较低的重心和比较小的,开起来十分灵活,操控感很好,但是相对于CX-4和VS7,他的地盘确实是有些硬了,尤其是后排,过减速到不减速也是真的颠,虽然CX-4也是运动型调教,但是也要比他更舒服更有质感些,对于一辆家用车来说,的舒适性显然不能让人满意。<br>最后总结:这辆车相对于马自达的CX-4以及VS7,尺寸小太多,档次感看着就差不少,不是一个级别的车了,不过动力以及日常代步的灵活性,还是有着自己明显的优势,尺寸更小,但是空间还是有保证,对于基本生活在市区的消费者,他还是有更值得选择的理由,更不要说它的后期保值率也够高,但是对于颜值,操控感有需求的,当然还是CX-4更值得选择,至于VS7,就是纯家用属性了,看着也不便宜,空间巨大,家用更合适。<br>这三个车你会怎么选?<br>易车号作者提供文章