通用汽车
1908年威廉·C·杜兰特创立了通用汽车公司，最初拥有别克一个品牌，同年晚些时候又得到了奥斯摩比(Oldsmobile)。 1920到30年代，通用买下公共汽车公司Yellow Coach的全部产权，帮助其建立了长途巴士线路，取代了城市间的铁路运输。又通过成立子公司来买断有轨电车，进而用公共汽车取代之。1930年，通用又买下了 Electro-Motive Corporation城市轨道交通公司，及其发动机供应商Winton Engine，合并并改名为通用汽车电动车事业部。在随后的20年里以柴油为动力的机动车和火车基本上都是由通用制造的，更大程度上替换了美国铁路上的其它形式的机车。
通用汽車電車陰謀
Snell認為電車系統在美國幾乎完全消失是通用汽車處心積慮秘密策劃的陰謀。Snell指控通用汽車總裁艾尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）是這場陰謀的主要幕後黑手，他於1922年在公司內部成立了一個特別單位，目的便是要將全美的電鐵系統置換成通用汽車製造的巴士。通用汽車多年來一直是全國鐵路最大的貨主，並控制了一些全美使用最頻繁的鐵路；斯隆利用通用汽車在貨運的影響力，藉由威脅改道贏利的貨運路線給對手，迫使鐵路公司逐步將電車轉換成巴士。通用汽車同時也是全國幾家主要銀行的存款大戶，藉由扣住銀行貸款，迫使那些經營困難的電車公司乖乖就範。接著透過控股公司，通用汽車逐步控制了美國各地電車系統的經營權，這些城市包括：紐約、洛杉磯、芝加哥、費城、巴爾的摩、華盛頓、聖路易、鹽湖城、萨克拉门托、聖迭戈與奧克蘭等；然後全面拆除地面軌道、將電車汰換成通用自己生產的巴士。