小沙湾黄河大桥
小沙湾黄河大桥，又称“109国道小沙湾黄河大桥”，是位于中国内蒙古自治区呼和浩特市与鄂尔多斯市之间的一座公路桥梁，跨越黄河，连接东岸的清水河县窑沟乡和西岸的准格尔旗，是109国道清水河至大饭铺公路的控制性工程，桥梁全长831.25米，为预应力混凝土高墩大跨连续刚构桥，最大桥高105米，最大墩高100米，建成时是黄河上最高的桥梁。由中交第二航务工程局有限公司承建，项目于2004年5月30日奠基，2009年12月8日正式通车运营。大桥建成后，恢复了该地因万家寨水利枢纽工程蓄水而中断的跨河连续交通，同时提高了国道109线的通行能力。
南沙大桥
南沙大桥在最初规划即为东莞厚街至番禺东涌高速公路（现番莞高速公路厚街——东涌段）的一部分，西起番禺东涌，接珠三角经济区环形公路（约为现在的广州绕城高速公路）南环段和京珠高速公路广珠段（现广珠北线高速公路），向东横跨狮子洋后，设沙田互通立交与广深沿江高速公路相交，并继续延至厚街与广深高速公路相交，以桥东端附近的番禺莲花山而初步命名为“莲花山（独立特）大桥”；其后在2010年——2011年正式进入环评阶段后更名为虎门二桥（同时期的半官方报道也有称“虎门第二公路通道”）；再往后因为与虎门大桥名称相似，实际上却不经过虎门镇而造成指向困扰，东莞市交通局曾提议更名为“沙田珠江大桥”但未被采纳，2018年11月和2019年2月末——3月初即有不少传言甚至工程谍照显示虎门二桥要更名为南沙大桥（以桥西端知名度更高的南沙区命名）但未获上级部门确认；直至2019年3月31日才正式由有关管理部门批复在2019年4月2日开通时正式更名为南沙大桥。虽然名称一再变更，但线位变动乃至车道标准变动不大。广东虎门二桥由中国交通建设集团第二公路工程局第五工程有限公司，中国交通建设集团第二航务工程局有限公司以及广东省长大公路工程有限公司承建，虎门二桥悬索桥主缆钢丝为中国研发及制造的1960兆帕钢丝，大沙水道桥采用的钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。