上海交通
上海是中国历史上第一个建造营运铁路的城市，这第一条营运铁路是吴淞铁路，横跨今天的宝山区、杨浦区和虹口区，全长14.5公里，连接吴淞码头和江湾镇，于1874年12月开工，1876年12月全线建成。后因清政府的干涉，于1877年10月20日下令拆除。但20年之后的1897年2月27日，在原吴淞铁路的地方重新开始修筑铁路，改称淞沪铁路，建成初期全长6.8公里。淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，也是中国政府官款修建的江南第一条铁路。在日本侵华战争期间淞沪铁路为日军使用，为日本建造当时远东最大机场——江湾机场提供运输，日本投降后，由国民政府接管，并投入客货运，1960年初，上海公交线路体系发展使淞沪铁路逐渐退出客运，只进行货运。今日的淞沪铁路早已进行多次扩建，总里程达到23.04公里，已成为上海铁路网北环货运的主要通道。
汉阳铁厂
1889年，两广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路，为满足修建铁路的巨大钢材需求，张之洞上奏朝廷兴办铁厂。1890年5月，清廷批准兴建铁厂，创办经费最初定为246万余两。1891年8月，铁厂在湖北汉阳龟山下动工兴建。1893年10月22日竣工，全厂包括生铁厂、贝色麻钢厂、西门士钢厂、钢轨厂、铁货厂、熟铁厂等6个大厂和机器厂、铸铁厂、打铁厂、造鱼片钩钉厂等4个小厂，实际支出500万两左右。1894年5月，汉阳铁厂首开一座高炉试炼铁，但很快因马鞍山煤矿所产的煤无法成焦而停炉，张之洞无奈下以高价从德国进口了数千吨优质焦炭，以解燃眉之急。1895年7月再次开炉，卻发现所购机炉不能去磷，而产自大冶的铁矿石恰恰含磷较高，导致出产的钢材容易断裂，无法达到钢轨要求，铁厂生产陷入困境。