长江
长江干流上第一座真正意义的长江大桥建于中华人民共和国成立后不久，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥作为“一五计划”的重点项目于1957年建成通车。武汉长江大桥是公铁两用桥，1959年又建成了铁路桥重庆白沙沱长江大桥。1968年，完全由中国自行设计建造的公铁两用桥南京长江大桥建成通车，这也是长江下游干流上的第一座大桥。三年后，又一座公铁两用桥枝城长江大桥在湖北宜都建成。1955年至1977年，长江干流上共开工新建大桥8座，至1982年已完成7座。然而改革开放初期，自1978年起长达14年间一直没有新的长江大桥动工，桥墩已于1979年全部出水的九江长江大桥也被迫下马，直到1991年新的长江大桥才陆续投入建设。1990年代，包括复工的九江长江大桥，共建成大桥9座。进入21世纪后，由于中国经济的迅速发展，长江大桥的建设进入井喷期。自2000年至2012年，长江干流上共有50多座大桥建成通车，并有多座大桥正在施工。
宜昌长江公路大桥
宜昌长江公路大桥位于中国湖北省宜昌市，是沪渝高速公路主干线在湖北省境内跨长江的一座特大型桥梁，桥址位于东汉末年三国时期“夷陵之战”的古战场遗址——猇亭，桥址北岸距宜昌城区中心约15公里，距三峡机场约8公里，距上游的葛洲坝22公里、三峡大坝约50公里，距下游的枝城长江大桥约45公里。交通部于1995年2月批复同意建设。1996年以交计发[1996]1001号批复工程可行性研究报告。项目于1998年2月19日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运，2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖“詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖“鲁班奖”。