中华人民共和国民用航空业
1987年，中华人民共和国的民航业进行了以“航空公司与机场分设”为特征的体制改革，将原“中国民航（CAAC）”拆分成中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司、中国西南航空公司6个公司。中国民航局不再直接承担客运职责。2002年3月，原隶属于民航局管理的航空公司以及服务保障企业正式与其脱钩，成立了六大集团公司；除首都机场、西藏自治区内机场外，其他民用机场均改由地方政府，施行属地化管理。
深圳航空
到了2004年2月，新修订的《中华人民共和国商业银行法》规定，商业银行系统不得向非银行金融机构和企业投资，深航原实际大股东——广东发展银行不得不转让手中的股份。2005年5月，深航开始改制并转让占比多达65%的股权（这部分股权原为广东发展银行旗下广东广控集团及其关联公司所有），两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司（汇润投资是李泽源专为竞拍深航股份而成立的项目公司，注册资本仅1000万元，由李宜时（即李泽源）、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起，李宜时个人持股89%。）和哈尔滨亿阳集团（以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通。其老板邓伟是全国政协委员。）以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权，深航由此从国有地方航空公司变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源也由此正式走上前台，一度成为深航的大股东及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大运作中，李泽源都是幕后操盘者。