鐵路運輸
中国第一条铁路吳淞鐵路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
京张铁路
1910年，京张铁路工程局迁址张家口，更名为张绥铁路工程局，以配合张绥铁路的修建。1912年9月，卸任临时大总统职务后的孙中山有意发展中国铁路事业，在北京与袁世凯会面后，乘火车前往张家口，视察京张铁路。1916年，京张铁路管理局与张绥铁路管理局合并，称京绥铁路管理局，京张铁路成为京绥铁路的一部分。1921年4月，铁路向西延伸至绥远城。1923年1月，铁路向西延伸至包头。1928年，京绥铁路更名为平绥铁路。中华人民共和国成立后，全线正式改称京包铁路，原京张铁路成为京包铁路的一段。1924年，下花园站周边因水患而改线6公里。抗日战争爆发后，铁路落入日军之手。1939年7月25日，原京张铁路段因水害而在怀来段改线10公里，五桂头隧道和石佛寺隧道也因被大水冲毁路基被迫废弃。1940年，新修的4座隧道和5座桥梁正式投入使用，限制坡度被从33.3‰提升到了35.8‰。中华人民共和国成立后，1953年，康庄至狼山段铁路改线，原怀来站被废弃，新建东花园站。1960年，为了配合清华大学扩建，清华园车站站北铁路改为向东绕行，并在原站南侧修建了新的站房，原址改为货场。1968年，为了解决市内交通问题，广安门到西直门的京张铁路被全部拆除，柳村至广安门段铁路（客运运价里程表称丰广线）还在正常运营。2016年，为配合京张城际铁路建设，北京五环内的原京张铁路被全部拆除，清华园站也被永久关闭。