美国
美國許多城市擁有公共交通系统，而在纽约市的地鐵網路是當中最大的，每日通勤人次為世界第二高，僅次於日本東京地鐵，而其通勤鐵路和公車網路則延伸至長島、紐約上州、新泽西州和康乃狄克州，構成了世界上載客量最大的交通網之一。但是普遍而言，美国城市的公共交通相較於其他已開發國家仍較為落後，除了少數如紐約、芝加哥及舊金山等公共運輸較發達的都會區外，人们外出時最常依賴的運輸模式仍然是以私人汽車為主。
马萨诸塞湾交通局
美国第一条通勤铁路线于1834年开始运营，那条铁路线正是现在的弗雷明汉/伍斯特线。接下来的几十年里，波士顿都是铁路网的中心，总共有8条干线和几十条支线连接到此。1900年，波士顿北方的铁路线由所有，西边的铁路线归纽约中央铁路拥有，南方的铁路线属于。大多数支线铁路和前干线的客运服务于20世纪中期停止。1964年成立了MBTA以补贴分崩离析的郊区铁路运营，并着手将其中很多线路转化成快速运输系统的延长线。通勤系统第一条被统一的线路于1974年开始运营。这条线路被命名为“马萨诸塞湾交通局通勤铁路”并像其他的四条地铁线一样，用紫色标记。由于每日一班的边缘线路的关闭，整个客运系统都在逐渐缩小。直到1981年，客运系统重新开始扩展，新开通的通勤线替代了过去停运的四条铁路线，1979年开通的线路替代了，1997年的线路替代了,2007年的线路替代了。除此以外，还有六条新的通勤铁路，分别是纽伯里波特/罗克波特线、黑弗里尔线、普罗维登斯/斯托顿线、菲奇堡线、 富兰克林线和弗雷明汉/伍斯特线。这些通勤铁路线的沿线，翻新并新建了大量的火车站。