清朝
清朝末年，中國的交通事業有所發展，詹天佑是中國第一位傑出的鐵路工程師，他主持修建的京張鐵路工程之艱巨是當時世界鐵路史上罕見的。詹天佑克服一道道難關，創造性地設計出「人」字形軌道，減緩坡度，降低造價，比原計劃提前兩年完工。詹天佑修建京張鐵路期間，厘定各種鐵路工程標準，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、鄭氏自動掛鈎等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路培訓不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。
詹天佑铜像及墓
文化大革命期间，詹天佑夫妇墓遭到紅衛兵损毁，遺體被挖出。1982年5月20日，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会等单位将詹天佑及其妻子谭菊珍的骨灰迁葬于詹天佑铜像后的新墓中，并举行了迁葬仪式。 这座新墓是由北京铁路局虞献南设计建成的。墓冢由花岗石砌成，下为方形，上有一半球形，冢的前立面刻徐之谦手书的汉隶金字“詹天佑先生之墓”。冢后是一块花岗岩镶边的黑色大理石卧碑，上刻詹天佑生平。