上海交通
上海是中国历史上第一个建造营运铁路的城市，这第一条营运铁路是吴淞铁路，横跨今天的宝山区、杨浦区和虹口区，全长14.5公里，连接吴淞码头和江湾镇，于1874年12月开工，1876年12月全线建成。后因清政府的干涉，于1877年10月20日下令拆除。但20年之后的1897年2月27日，在原吴淞铁路的地方重新开始修筑铁路，改称淞沪铁路，建成初期全长6.8公里。淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，也是中国政府官款修建的江南第一条铁路。在日本侵华战争期间淞沪铁路为日军使用，为日本建造当时远东最大机场——江湾机场提供运输，日本投降后，由国民政府接管，并投入客货运，1960年初，上海公交线路体系发展使淞沪铁路逐渐退出客运，只进行货运。今日的淞沪铁路早已进行多次扩建，总里程达到23.04公里，已成为上海铁路网北环货运的主要通道。
杜镇远
杭江铁路通车后，引起了巨大赞誉与关注，民众纷纷倡议续修玉山经南昌至萍乡段，与株萍铁路（湖南株洲至江西萍乡于1905年筑成的旧路）接轨，联络粤汉铁路（今京广铁路武汉至广州段）。成为横贯长江南岸的一条大动脉，并建议将这条铁路命名为浙赣铁路。1934年3月，由浙、赣两省和财政、铁路两部发起，联络金融、工商各界财团组成浙赣铁路联合公司，在铁道部召开第一次理事会议。5月成立浙赣铁路工程局，杜镇远出任工程局局长兼总工程师。有了当局和财团的支持，杜镇远在7月即开工建设玉山至南昌段，长292公里，于1936年1月通车。之后便动工修筑南昌至萍乡段，同时改造株洲至萍乡旧路，全部工程于1937年9月建成通车。与此同时，因大学同学茅以升已将钱塘江大桥建成，铁轨与大桥顺利通车。从杭江铁路开工之日起，历时4年零3个月，耗资5000万元，将全长1000公里的浙赣铁路建成，此为中国完全凭借中国资金与中国技术建成的首条长达千里的铁路。