深圳地铁
2020年3月26日，中国国家发改委批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，对3号线、6号线、7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、20号线的规划进行了部分调整。深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁线路将由数字名称更改为文字名称。 其以线路经过的主要片区命名，类似港铁的线路命名做法。 更改前后名称对照如下： 在2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。很多网民对此表示不满，有网民指政府“朝令夕改”。
深圳有轨电车
根據通車前在地鐵站派發的單張，一期採用雙綫單向循環運行，電車從清湖站開出，到達大和站後先走支綫到下圍站（交路2），從下圍站折返到大和站再右轉走主綫到新瀾站（交路3），最後從新瀾站折返，沿主綫返回清湖站（交路1）。但實際上有軌電車設有3條路線，其中1號線泊於清湖站及新瀾站西月台，來往清湖及新瀾；2號線泊於清湖站東月台，來往清湖及下圍；3號線泊於新瀾站東月台，來往新瀾及下圍。清湖站及新瀾站為港灣式月台設計，而下圍站的兩個側式月台則分佈在五和大道與環觀南路十字路口的東、西邊，列車駛入東邊的月台落客後，會再向前駛入調頭軌道，再以相反方向駛回另一方向。在2017年12月28日，電車公司取消3號線，來往新瀾站至下圍站的乘客，需在大和站下車，再重新購票登上另一線路的列車。