羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
罗兰号列车
1975年4月5日上午，在瑞士乌里州境内的至区间因受雪崩袭击而中断。当日从米兰出发的罗兰号（TEE74次）遂被迫改为经由勒奇山铁路运行，列车于13:38分通过多莫多索拉，并在深夜23:59分抵达不来梅；当受灾区域在同日下午完成积雪清理后，从不来梅出发的TEE75次则仍可以按照常规的路线运行。然而在翌日上午，圣哥达铁路再次受到另外4次雪崩侵袭，乌里州需要关闭线路直至1975年4月10日。罗兰号为此紧急制定了经由勒奇山铁路的临时运行图。在穿越辛普朗隧道时，TEE75次和TEE74次分别需要在布里格停站10分钟及6分钟；而在穿越勒奇山隧道时，TEE74次也需要在施皮茨停留11分钟。以下为列车在临时运行图中的时刻表（因瑞士及意大利的时差问题，布里格至多莫多索拉的实际运行时间约为半小时）：