DB-3轰炸机
1934年，苏联购买了法国14Kdrs星型发动机的许可证，定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始设计BB-2 2K-14作为TsKB-26。TsKB-26实际上是概念验证机，大量使用木材制造机鼻与肋部，于1935年夏首飞。 飞行效果良好，是苏联第一种执行双发的飞机，创造了所在级别的六项飞行世界纪录，如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。
Mi-6直昇機
最初期的Mi-6，1961年加入蘇聯空軍 Mi-6的改良型和主要生產型，1971年推出，主要是加強部件使用壽命和更新航電系統 專用於運送彈道飛彈的Mi-6，其貨艙因此較為特別 Mi-6的電子干擾機型 Mi-6的反潛機型，機身兩側加上一個大彈艙以容納4發反潛魚雷或反潛飛彈 Mi-6的海上搜索救難機型，機上有醫療設備和橡皮艇，加裝了海上導航電子設備 Mi-6的消防救火型，機上有可容納12噸水的水箱和兩條可向外吸水的吸水管，機頭有噴水槍，除了水還載有滅火泡沫劑，此機種沒有短翼和被塗成紅白兩色 Mi-6的空中指揮型，上有大型無線電通信設備，機內有一個指揮室，機尾有三個刀形天線和一個下方U形天線，但其實不能進行空中指揮，要降落後把一堆電子設備移往地面展開架設才可以運作指揮所 Mi-6VKP的大改良型，由Mi-6A改裝而來故名Mi-6AYa，它又被蘇聯空軍稱為Mi-6VzPU，能真正作為空中指揮機，機尾有一個大型刀形天線去取代Mi-6VKP機尾的一堆通信天線 Mi-6的空中加油機型，機上有油泵和輸油管和一個7,400公升的油箱 Mi-6的民用客機型，貨艙被改成客運艙，有80個座位，還有衣櫃和食物加熱設備甚至洗手間，但由於找不到航空公司購買，故Mi-6P並無量產，唯一的一架原型機於1970年被蘇聯政府接收作為政府專機 Mi-6P民用客機的貨機版