通用汽车
1908年威廉·C·杜兰特创立了通用汽车公司，最初拥有别克一个品牌，同年晚些时候又得到了奥斯摩比(Oldsmobile)。 1920到30年代，通用买下公共汽车公司Yellow Coach的全部产权，帮助其建立了长途巴士线路，取代了城市间的铁路运输。又通过成立子公司来买断有轨电车，进而用公共汽车取代之。1930年，通用又买下了 Electro-Motive Corporation城市轨道交通公司，及其发动机供应商Winton Engine，合并并改名为通用汽车电动车事业部。在随后的20年里以柴油为动力的机动车和火车基本上都是由通用制造的，更大程度上替换了美国铁路上的其它形式的机车。
通用汽车
通用、福特、克萊斯勒這美國三大汽車公司需要面对的另一个问题是北美地区雇员的养老金债务问题，1935年美國聯合汽車工會（UAW）成立，福利制度獲得保障，但退休人員不斷增加，自30年代美國平均壽命不斷增加，從30年代67歲到2008年成長為78歲，2008年通用汽車在現任員工約26萬人，退休在家領取終身退休福利與高額醫療給付的員工卻多達50萬人。通用汽車一直給工作滿三十年的退休員工終身退休金 (即使基層退休工人也可終身月領約3000美元的退休金) 與高額度醫療給付 (包含眷屬亦可給付)，UBS在2002年分析大概造成250亿美金的债务，相形之下日本車廠工人相對年輕、工齡也較短，如在2006年，豐田汽車在美國僱用的3萬多職工，只有退休258人，2012年屆齡人士亦僅1700人。產生嚴重的成本差異，然而美國三大汽車公司的汽車售價並未比日本汽車貴。2003年，通用增加了130亿美元的债务，其中主要是为其养老金基金補提供足够的预备金。许多美国大公司都有类似的养老金问题。