通用汽车
1908年威廉·C·杜兰特创立了通用汽车公司，最初拥有别克一个品牌，同年晚些时候又得到了奥斯摩比(Oldsmobile)。 1920到30年代，通用买下公共汽车公司Yellow Coach的全部产权，帮助其建立了长途巴士线路，取代了城市间的铁路运输。又通过成立子公司来买断有轨电车，进而用公共汽车取代之。1930年，通用又买下了 Electro-Motive Corporation城市轨道交通公司，及其发动机供应商Winton Engine，合并并改名为通用汽车电动车事业部。在随后的20年里以柴油为动力的机动车和火车基本上都是由通用制造的，更大程度上替换了美国铁路上的其它形式的机车。
易安迪铁路机车列表
1922年，易安迪公司的前身电气动力公司（EMC）在俄亥俄州克利夫兰创立，开始设计制造汽油轨道车辆的业务。1930年，有鉴于当时汽油价格不断上涨的趋势，电气动力公司决定放弃继续发展汽油客车。同年，通用汽车公司先后收购了和电气动力公司。通用汽车公司完成对这两家公司的收购后，拟定计划研制新一代的柴油机作为铁路牵引动力。1933年，通用汽车公司试制成二冲程、八缸直列、600马力的8-201型柴油机，并在同年举办的芝加哥世界博览会中进行示范运转。1934年，在通用汽车公司和电气动力公司的努力下，成功研制了经过改良的8-201A型柴油机，并且被率先装用于伯灵顿铁路的先锋者微风号列车。自1935年起，电气动力公司的角色开始从原来的铁路车辆设计者，过渡到具备完整生产能力的机车制造公司。在位于伊利诺伊州拉格兰奇的机车工厂于1937年建成投产以前，电气动力公司未曾进行过铁路机车的整车制造，机车柴油机和电气传动设备分别由温顿发动机公司和通用电气公司提供，而其他机械部分和机车总装亦外包给通用电气公司和等。