乌克兰铁路
1991年，随着苏联国内政治形势的急剧变化，多个加盟共和国先后宣布独立。1990年7月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》。八一九事件发生后，乌克兰最高苏维埃于1991年8月24日正式宣布脱离苏联独立，改国名为乌克兰，乌克兰全境的铁路暂时由西南铁路局全权管理。1991年12月8日，乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的领导人在明斯克签署《别洛韦日协定》，宣布苏联不再存在，并成立独立国家联合体。各加盟共和国独立后，即着手建立本国的铁路运输管理机构。1991年12月14日，乌克兰部长内阁签署了356号决议《关于成立乌克兰国家铁路运输总局的决定》。1992年1月，乌克兰正式成立了具有国家及经济管理职能的国家铁路运输总局（Укрзалізницею），继承了前苏联32个铁路局的其中6个。而铁路财产分割方面，在乌克兰境内铁路上的所有固定设备，以及包括机车车辆等运输设备，都按原配属关系成为乌克兰铁路系统的财产。1992年9月，乌克兰铁路正式成为国际铁路联盟（UIC）和铁路合作组织（ОСЖД）的成员，国家代码为“UZ”，国家代号为“22”。
俄国社会主义革命后的乌克兰
苏俄政府在彼得格勒成立没多久便开始了与同盟国和谈的程序。谈判结束两个多月后，苏俄代表团的负责人越飞与同盟国签订布列斯特条约，自1918年3月3日起生效。这一条约直接导致了乌克兰从俄罗斯的管辖中脱离，成为了一个彻底的独立国家，这也恰恰是多数俄罗斯人不愿意看到的。1918年的大饥荒更是雪上加霜，进一步削弱了列宁领导下的共产党在苏俄的地位。 在这之后，乌克兰继续获得领土，而得益于同盟国的军队深入俄罗斯，越来越多的乌克兰人得以脱离俄罗斯的管辖，尤其是库班、顿河哥萨克和捷列克哥萨克，这些地区的居民都以乌克兰族人居多。 1918年春末，乌克兰在同盟国的支持下获得了对伏尔加河下游的控制权，并开始通过察里津和萨拉托夫的伏尔加港口接收来自巴库的石油资源。 与此同时，哥萨克人也因先前遭遇的去哥萨克化而对苏俄共产主义怀恨在心。1918年7月6日，德国驻俄罗斯大使米尔巴赫伯爵在莫斯科遇刺，这也导致后续许多不满布列斯特条约中诸多条款的布尔什维克在契卡领导人费利克斯·捷尔任斯基的支持下组织各种游击战和恐怖活动。