美國鐵路運輸
在美国普遍缺乏大规模铁路客运的事实基础上，在文化认知上最显著的、同时也是最有事实依据的例外，就是“东北走廊”，这个铁路线连接华盛顿、巴尔的摩、费城、纽约市以及波士顿，另外在康涅狄格州和马萨诸塞州也有大量的支线。在该走廊中，美铁和通勤铁路共同提供经常性客运业务。纽约市在客运铁路使用方面尤其引人注目，不仅是地铁，还包括通勤铁路——包括长岛铁路、大都会北方铁路、新泽西公交。1/3的美国公共交通使用者使用地铁系统。其他的拥有实质性铁路基础设施的大城市包括波士顿的“马萨诸塞湾交通局”、费城的“宾夕法尼亚州东南地区交通局”，以及芝加哥的高架系统“芝加哥L”（Chicago "L"——“L”即“eLevated”，“高架” 之意）和该市的通勤铁路系统“都铁”。此外，还有圣迭戈和洛杉矶之间的“海岸快线”，以及连接加利福尼亚州欧申赛德市的“都市链”。
纽约
公共交通在纽约广受欢迎。2005年，54.6%的纽约人運用公共交通系統上班，而在美国其他地方，90%的人驾车上班，与之形成鲜明对比。根据美国人口调查局调查，纽约居民每日花费38.4分钟前往上班，在全国大城市中时间最长，但由于公共交通的使用率较高，他们同时花费（相对于家庭收入）也较少，与其他城市居民相比，每年总共在交通上省下190亿美元。 纽约由美铁服务，车站分別位位于宾夕法尼亚车站及大中央車站，连接东北走廊的波士顿、费城和华盛顿特区，以及提供通往其他北美城市的长途服务。纽新航港局客运总站是纽约城际巴士服务的总站，也是全球最繁忙的巴士站，每日服务7,000辆巴士和200,000名乘客。