清朝
清朝末年，中國的交通事業有所發展，詹天佑是中國第一位傑出的鐵路工程師，他主持修建的京張鐵路工程之艱巨是當時世界鐵路史上罕見的。詹天佑克服一道道難關，創造性地設計出「人」字形軌道，減緩坡度，降低造價，比原計劃提前兩年完工。詹天佑修建京張鐵路期間，厘定各種鐵路工程標準，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、鄭氏自動掛鈎等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路培訓不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。
詹宏志
考上大學之後，詹宏志對各種打工機會十分關心，除了兼家教外。因著參加一次救國團編輯營的打工機會，除了照料參加營隊高中校刊主編們的生活起居之外，還有機會參加海報設計的工作，詹宏志把這個營隊海報設計的例行工作變成自己的創作實驗。詹宏志的美工實驗吸引了當時中國青年寫作協會《幼獅文藝》編輯瘂弦的注意。後來，瘂弦負責籌辦一場國際性的文學盛會，包括諾貝爾文學獎得主川端康成。瘂弦請詹宏志擔任大會的美術設計，並幫他向台大請了一個月的公假。之後詹宏志便到《幼獅文藝》兼差美術編輯，待遇比家教還好。有一次一位作家心血來潮，畫了幾幅畫希望能被刊登。《幼獅文藝》以文字為主，主編頗感為難，他試探性地問詹宏志有什麼看法？詹宏志回答：「一般是先有文字，然後幫文字配插畫；那麼，何不顛倒過來，幫這些畫配上文字？」隨後詹宏志替圖畫配上文字，主編大為讚賞，於是又在《幼獅文藝》得到文字編輯的工作機會。