中欧班列:全球供应链变革的试验场
作者讲述了中欧班列从0到1的诞生，又从1到N的开拓。「从0到1，是历史性的突破；从2011年开行17列到2018年开行6300列，实现的是370倍的增长。而比起飞速蹿升的数字，中欧班列带来的全球供应链变革更具颠覆传统商业格局的贡献。」（2019年出版自序）
德铁-奥铁欧城列车
在1956年举行的上，确定了将自1957年起在这条线路中开行由慕尼黑－米兰间的全欧快车（）服务，并定名为“米迪奥拉姆号”，这是当时该线路中等级最高的跨境列车类别。而当欧城列车（）网络在1987年5月31日面世后，慕尼黑至意大利主要城市间也陆续开行了这一类别的列车。它们主要由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）和意大利国家铁路（2000年后为意大利铁路）合作运营，并根据根据当地特色的地理或历史名称进行命名，分别是2班运行于慕尼黑－维罗纳间的加尔达号（EC80/81次）和帕格尼尼号（EC82/83次）、1班运行于慕尼黑－罗马间的米开朗基罗号（EC84/85次）、1班运行于慕尼黑－威尼斯间的提埃坡罗号（EC86/87次）以及1班运行于慕尼黑－米兰间的列奥纳多·达芬奇号（EC88/89次，原米迪奥拉姆号）。