中华人民共和国
底，中华人民共和国共有颁证民用航空运输机场235个（不含港、澳、台地区），定期航班航线里程838万公里。2015年機場旅客達9.15億人次、貨郵達1409萬噸、飛機起降856.6萬架次。“十三五”期间（2016－2020年）将新建至少50个机场。中华人民共和国客运最繁忙機場依序為北京首都國際機場（全球客運吞吐量第二）、香港國際機場、上海浦東國際機場和廣州白雲國際機場。波音公司估計中华人民共和国的民航機數量从2014年的2570架增加到2034年的7210架，飞机製造需求也不斷提高，但因80%領空為軍隊所管制、以及不利於飛行的高山地形相當多，在利用上有嚴重誤點的問題，作為對比，其他國家的軍事空域大約只有10％，為了充分航空公司的競爭力，因而逐漸有著開放空域的呼聲。
中国西北航空
“西北航”曾拥有机队40多架，其中包括3架A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAel46，10架图-154，7架Y7，11架Y5等，。曾经以西安和兰州为中心，开辟了国内、国际航线120条，可到达50多个国内、国外城市。1994年，在全国500家最大服务企业评比排序中，名列全国交通邮电业第32位。在2000年，以运营19架空中客车客机而成为当年空客在中国的第二大客户。然而由于90年代西北地区民航市场规模较小，加上管理层接连的经营和安全管理失误，造成西北航巨额亏损，使得西北航成为当时民航总局直属六大骨干航司里经营情况最差的一家，直至2000年已负债90多亿元（包括欠下民航总局建设基金13亿元，还有到期应归还的贷款30亿元），净资产为-12亿元，处于濒临破产的境地。