深圳地铁
2020年3月26日，中国国家发改委批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，对3号线、6号线、7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、20号线的规划进行了部分调整。深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁线路将由数字名称更改为文字名称。 其以线路经过的主要片区命名，类似港铁的线路命名做法。 更改前后名称对照如下： 在2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。很多网民对此表示不满，有网民指政府“朝令夕改”。
深圳地铁9号线
线路自既有红树湾站引出后，下穿沙河高尔夫球场及大沙河，逐渐与白石路平行，在白石路中偏向南侧，沙河至白石立交西侧设高新南站,该站与规划中的15號線呈长通道换乘；之后继续向西，在白石路与科苑南路交叉口设粵海門站，设站前单渡线一条，与建設中的13號線呈T型换乘；在白石路与学府路路口设深大南站，线路沿西南方向下穿滨海大道，转入南海大道敷设，在南海大道与海德二道交叉口设南山書城站，该站设站后存车线、折返线各一条；在南海大道与登良路交叉口设南油站，该站与建設中的12号线同台换乘，并设双线联络线；经南油站后转向西沿东滨路敷设，在东滨路与南光路路口设南油西站，在东滨路与南新路交叉口设荔林站，之后继续沿西北进入前海合作区，在怡海大道东侧设怡海站，在梦海大道设夢海站与深惠城际线换乘，在听海大道西侧设前灣站与5号线换乘设站后折返线。 為滿足南海大道一帶的交通需求，減輕該區的交通壓力，12号线的南油至海上世界段以9號綫南海大道支綫名义在2016年動工興建。支綫由南油站起沿南海大道向南伸延，設四海站、工業六路站及海上世界站，全長约3.63公里，其中海上世界站為2號綫轉乘站，而四海站將規劃為15號綫轉乘站。现由于12号线其余部分已开工，本段开通后将直接作为深圳地铁12号线的一部分运营管理。