50号美国国道
50号美国国道（）是美国国道中一条东西向的主要道路。它横跨3000英里（4800公里），从紧邻大西洋的马里兰州的大洋城，到加利福尼亚州的西萨克拉门托。到了1972年，西萨克蒙托境内的美国州际公路使它的端点又扩展到了邻近太平洋的旧金山（途经斯托克顿，，奥克兰海湾大桥）。随后，州际公路建立了起来，大部分与这条路是分开的。它逐渐成为了连接南部的70和80号州际公路，以及北部的64和40号州际公路的走廊。这条路在美国西部经过的地方大多数为乡下的沙漠和山脉，其中内华达州境内的部分被称作“美国最孤独的公路”而广为人知。在中西部地区，50号国道经过的地方大多是乡村和农场，但也有少数几个大城市，比如密苏里州的堪萨斯城，密苏里州的圣路易斯，以及俄亥俄州的辛辛那提。这条路向美国东部继续延伸，经过了西弗吉尼亚州的阿巴拉契亚山脉，然后到达华盛顿哥伦比亚特区。50号国道从那里继续延伸，作为一条高速公路穿过马里兰州，直到大洋城。根据在路的两端的标记可以得出它全长3073英里（4946公里），但实际上要稍短一些，原因是先前的测量完成后，路线进行了重新规划。50号国道总共穿过了12个州，分别是加利福尼亚州、内华达州、犹他州、科羅拉多州、堪薩斯州、密蘇里州、伊利诺伊州、印第安纳州、俄亥俄州、西弗吉尼亚州、弗吉尼亚州、华盛顿哥伦比亚特区，以及马里兰州。
MTA區域巴士營運
截至2017年11月，布朗克斯的巴士线路有65%可在繁忙时段在两个方向提供不大于十分钟一班的巴士服务，在纽约市五个行政区之中占比最大，而曼哈顿的巴士线路有85%可在繁忙时段在至少一个方向提供不大于十分钟一班的巴士服务，在纽约市五个行政区之中占比最大。其他地区方面，史泰登岛超过60%的线路在高峰期班次间隔过长，在纽约市五个行政区中占比最大。在全市约28%的住宅区中，能在两个方向提供不大于十分钟一班服务的巴士线路不到一半。非繁忙时段纽约市各区巴士线路班次都较疏落。尽管在非繁忙时段，诸如、日落公园等非中心地带对公共交通出行的需求量极大，在这些地区行驶的巴士线路却更容易出现班次间隔大的情况。MTA区域公共汽车运营的车辆不载客率（不载客而在路上行驶）也位居美国之首，MTA巴士的不载客率为19%，MTA纽约市巴士的不载客率为14%。