羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
底特律-溫莎隧道
隧道於1928年夏季動工，工程涵蓋三種隧道建造方法。隧道在河底的部分以沉管方式建造，由九條鋼製圓管組成。沉管和隧道兩端入口之間以潛盾機挖掘，而兩端入口一帶則採用明挖回填法，以便工人安放潛盾。隧道耗資2500萬美元興建，工程歷時26個月，較原定時間早近一年完成。隧道開幕儀式於1930年11月1日舉行，美國總統胡佛從白宮扭轉一條金色鑰匙，底特律和溫莎兩岸的鐘聲隨之響起，標誌隧道開通；隧道則在同月3日開放給普通車輛行駛。底特律-溫莎隧道成為繼連接紐約州曼克頓和新澤西州澤西市的荷蘭隧道，以及連接加州奧克蘭和阿拉米達的波西隧道（）後，美國的第三條水底行車隧道。