美國鐵路運輸
在美国普遍缺乏大规模铁路客运的事实基础上，在文化认知上最显著的、同时也是最有事实依据的例外，就是“东北走廊”，这个铁路线连接华盛顿、巴尔的摩、费城、纽约市以及波士顿，另外在康涅狄格州和马萨诸塞州也有大量的支线。在该走廊中，美铁和通勤铁路共同提供经常性客运业务。纽约市在客运铁路使用方面尤其引人注目，不仅是地铁，还包括通勤铁路——包括长岛铁路、大都会北方铁路、新泽西公交。1/3的美国公共交通使用者使用地铁系统。其他的拥有实质性铁路基础设施的大城市包括波士顿的“马萨诸塞湾交通局”、费城的“宾夕法尼亚州东南地区交通局”，以及芝加哥的高架系统“芝加哥L”（Chicago "L"——“L”即“eLevated”，“高架” 之意）和该市的通勤铁路系统“都铁”。此外，还有圣迭戈和洛杉矶之间的“海岸快线”，以及连接加利福尼亚州欧申赛德市的“都市链”。
美国国家步道系统
《国家步道系统法案》旨在创建一系列国家步道，“以促进对国家露天、户外区域和历史资源的保护，及便于公众访问、旅行、享受和欣赏”。具体而言，该法案授权建立三种类型的步道：国家风景步道、国家休闲步道和连接与辅助步道（）。法案的1968年版还确立了两条国家风景步道，即：阿巴拉契亚步道和太平洋山脊步道；同时还要求对另外14条步道进行研究，以考虑是否在未来纳入。