乌克兰铁路
1991年，随着苏联国内政治形势的急剧变化，多个加盟共和国先后宣布独立。1990年7月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》。八一九事件发生后，乌克兰最高苏维埃于1991年8月24日正式宣布脱离苏联独立，改国名为乌克兰，乌克兰全境的铁路暂时由西南铁路局全权管理。1991年12月8日，乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的领导人在明斯克签署《别洛韦日协定》，宣布苏联不再存在，并成立独立国家联合体。各加盟共和国独立后，即着手建立本国的铁路运输管理机构。1991年12月14日，乌克兰部长内阁签署了356号决议《关于成立乌克兰国家铁路运输总局的决定》。1992年1月，乌克兰正式成立了具有国家及经济管理职能的国家铁路运输总局（Укрзалізницею），继承了前苏联32个铁路局的其中6个。而铁路财产分割方面，在乌克兰境内铁路上的所有固定设备，以及包括机车车辆等运输设备，都按原配属关系成为乌克兰铁路系统的财产。1992年9月，乌克兰铁路正式成为国际铁路联盟（UIC）和铁路合作组织（ОСЖД）的成员，国家代码为“UZ”，国家代号为“22”。
乌克兰苏维埃社会主义共和国
1928年，斯大林决定实施第一个五年计划，以农业为中心的乌克兰迎来了前所未有的工业化改革。在第一个五年计划实施期间，乌克兰的工业产值实现了翻番，创下联盟内工业增长纪录。农村人口随之大量涌入城市，乌克兰城镇人口在此期间从19%增长到了34%。建于1932年的第聂伯河水电站成为苏联经济力量的体现之一。第二次世界大战以后的1945年的工业产值仅是1940年的26%。1946年，苏联开始实施第四个五年计划，在这次五年计划中迅速完成了战后恢复重建，是引人注目的经济奇迹之一。1950年的工业产值已经超过了1940年的水平。常被苏联轻视的轻工业也有所发展。在此期间，乌克兰得到了大量资金投入，劳动力人口也有所增加，完成了经济重建。战前时苏联预算的15.9%用于乌克兰的投资，到1950年增长到19.3%。劳动力从1945年的120万增长到1955年的290万，较1940年水平增长了33.2%。到1955年，乌克兰的工业产值是1940年的2.2倍还多，部分产品产量位居欧洲之冠。当年乌克兰的生铁和食糖人均产量为欧洲最高，钢和铁矿人均产量为欧洲第二，煤矿人均产量为欧洲第三。