乌克兰铁路
1991年，随着苏联国内政治形势的急剧变化，多个加盟共和国先后宣布独立。1990年7月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》。八一九事件发生后，乌克兰最高苏维埃于1991年8月24日正式宣布脱离苏联独立，改国名为乌克兰，乌克兰全境的铁路暂时由西南铁路局全权管理。1991年12月8日，乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的领导人在明斯克签署《别洛韦日协定》，宣布苏联不再存在，并成立独立国家联合体。各加盟共和国独立后，即着手建立本国的铁路运输管理机构。1991年12月14日，乌克兰部长内阁签署了356号决议《关于成立乌克兰国家铁路运输总局的决定》。1992年1月，乌克兰正式成立了具有国家及经济管理职能的国家铁路运输总局（Укрзалізницею），继承了前苏联32个铁路局的其中6个。而铁路财产分割方面，在乌克兰境内铁路上的所有固定设备，以及包括机车车辆等运输设备，都按原配属关系成为乌克兰铁路系统的财产。1992年9月，乌克兰铁路正式成为国际铁路联盟（UIC）和铁路合作组织（ОСЖД）的成员，国家代码为“UZ”，国家代号为“22”。
乌克兰苏维埃社会主义共和国
1928年，斯大林决定实施第一个五年计划，工业迅速增长，但农业保持停滞。斯大林推行“农业集体化”政策，其失误导致粮食产量暴跌、大量人口饿死，即“乌克兰大饥荒”。随后的苏德战争也严重打击了乌克兰农业生产。1945年，乌克兰农业产值仅仅是1940年的40%。战后，“农业集体化”政策继续实施，集体农场的数目从1940年的2.8万增长到1949年的3.3万，共4,500万公顷耕地；国有农场的数目增长较少，在1950年时有935所，共1,210万公顷耕地。在1950年和1955年的两个五年计划结束时，乌克兰农业产值仍然远低于1940年的水平。这和集体农场生产效率较低有关，同时彼时的天气变化也是苏联的计划经济系统难以预料到的。战后，苏联的人均谷物消耗量降低，逐渐导致之后严重的粮食短缺问题。