北陆中京新干线
基本建设计划于1972年7月3日决定的北陆新干线(东京都至大阪市，途经长野市及富山市)的敦贺市以西路线为：经过琵琶湖东岸，在米原站附近接入东海道新干线的路线是最有可能的。而在1973年11月13日决定的整备计划中，小滨市附近被列为主要过境点，联络北陆新干线和中京圈的本路线被纳入了基本计划。
羽越新干线
2017年8月9日，以奥羽、羽越两条新干线按标准规格建设为目标，以山形县为事务局，沿线6县（青森、秋田、山形、福岛、新潟、富山）由担当课长等组成的“羽越·奥羽新干线关系6县联合项目组”成立，在山形市召开了第一次会议。项目组计划对沿线地区的地区愿景、性价比、建设方式等3个项目进行调查和研究，并将总结的结果运用到向政府提出的游说中，预计2019年完成最终报告书。在新潟县，随着上越新干线和北陆新干线的开通，县内行驶的优等列车被分段，便利性降低，因此将来新干线直通特急列车将在信越本线的长冈站和妙高跃马线的上越妙高站之间（迷你新干线或轨距可变列车）运行，建立日本海纵贯高速铁路体系。