中华人民共和国民用航空业
1987年，中华人民共和国的民航业进行了以“航空公司与机场分设”为特征的体制改革，将原“中国民航（CAAC）”拆分成中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司、中国西南航空公司6个公司。中国民航局不再直接承担客运职责。2002年3月，原隶属于民航局管理的航空公司以及服务保障企业正式与其脱钩，成立了六大集团公司；除首都机场、西藏自治区内机场外，其他民用机场均改由地方政府，施行属地化管理。
中国商用飞机
“大飞机”是指起飞重量在100吨以上，座位数在150座以上的大型干线飞机，包含军用运输机、民用的客运飞机和货运飞机。该公司近期的目标是生产制造较小的ARJ21-700新支线飞机以积累足够的经验。ARJ21-700飞机是一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机，混合级布局78座，标准航程型满座航程为2220公里。而标配168座的中国国产大飞机“C919”首架已完成試飛。该公司透露未来将可年产150架中国国产大飞机，最终达到3000架的目標总量，在大飞机全球市场上达第3位，長遠目標方面還有推出CR929與A350、B787相媲美遠程客機的願景。其中在2016年6月25日，開發廣體客機的合資計划已經與俄商联合航空制造集团簽妥協議，這架飛機將會有280人座，航程可達12000公里，預計最早在2025年就會開始在上海量產。2016年12月12日，俄罗斯联合航空制造集团董事會批准與中國商飛就寬體飛機（CR929）項目成立合資企業。2017年5月22日，中國商飛（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立。合資公司主要負責中俄聯合研製新一代遠端寬體飛機（CR929）專案。完成了飛機級指標初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座），將是真正意義上的「大飛機」。