羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
長青隧道
長青隧道的興建於1993年開始，由路政署聘請工程公司以進行。1996年9月長青隧道舉行亮燈儀式，象徵隧道落成，並於1997年的5月22日正式啟用。隧道呈東西向，是一條雙程3線分隔雙管巖石隧道，總長度為1.65公里，穿越細山及青衣山（三支香）貫穿青衣島的東部和西部，東面出入口緊接著青葵公路的長青橋（藍巴勒海峽大橋），西面則達西草灣連接長青公路。隧道內設有車速限制每小時80公里，並禁止運載第一、第二或第五類危險品的車輛駛入。據2004年統計，長青隧道平均每日行車量達84,100架次。