纽约州
根据美国人口调查局的统计数据显示，至2011年7月1日，纽约州人口达到19,465,197人。与2010年美国人口普查时相比增长了0.45%，在全美各州中继续保持第3位（仅次于加州和德州）。与其它的州相比，纽约州人口高度城市化，92%的人口在城市中居住。另外，纽约州也保持着较高的人口迁移率，从2000年至2005年间，从纽约州迁移至佛罗里达州的人口数超过其它任何一州迁至另一州的人数。不过，纽约州仍然是国际上最大的移民目的地之一（仅2008年就达420万），在各州中仅次于加利福尼亚州。绝大多数外来移民都安置在纽约市及其周边地区，而纽约市作为美国最大的城市，人口数已超过810万，比第2位洛杉矶市多出一倍以上。紐約州有3.8%的人口是LGBT人士。
紐約地鐵
紐約地鐵（）是美國紐約市擁有的地鐵系統，租予紐約市公共運輸局，該局是州立大都會運輸署（MTA）的輔屬機構。紐約地鐵在1904年通車，是世界上較早的公共交通系統之一，較多人使用的地鐵系統之一，亦是世界上最多車站的地鐵系統。紐約地鐵每日提供24小時服務，但部分路線在指定時間會停止運行。 紐約地鐵以車站數量計算是世界上最大的地鐵系統，共有正在營運（如果互相連接的車站算作一個則是個車站）。車站分佈在曼哈頓、布魯克林、皇后區和布朗克斯四個區。史泰登島鐵路並不是紐約地鐵一部分，該鐵路缺乏與紐約地鐵的軌道連接，來往史泰登島與其他區的乘客必需乘搭史泰登島渡輪或MTA巴士，乘客可免費轉乘地鐵和巴士。來往曼哈頓和新澤西的紐新航港局過哈德遜河捷運（PATH）以及皇后區的甘迺迪國際機場捷運（AirTrain JFK）都接受紐約地鐵的MetroCard，但不是由MTA營運，也沒有免費轉乘。不過，羅斯福島纜車雖然也不是由MTA營運，但容許免費轉乘MTA和巴士系統。 紐約地鐵也是世界上最長的地鐵系統之一。整體而言，紐約地鐵總長，營運軌道共 ，連同軌道總長為。 若以每年乘客量計算，紐約地鐵是西半球和西方世界最繁忙的地鐵系統，也是世界上第八繁忙的地鐵系統，次於北京、上海、首爾、廣州、東京、莫斯科以及香港。2017年，紐約地鐵運送了17.2億人次，平日平均每日560萬人次，各週末合共570萬人次（週六320萬；週日250萬）。2014年9月23日，超過610萬人次乘坐紐約地鐵，成為自從1985年開始統計以來單日乘客量最多的一日。 紐約地鐵的條服務路線當中，條穿過曼哈頓，只有G線列車、富蘭克林大道接駁線以及洛克威公園接駁線是例外。曼哈頓以外大部分路段都是高架、或，還有部分軌道在地面運行。紐約地鐵共有40%軌道在地面或高架運行。多數路線和車站都設有快車和慢車服務，這些路線有三條或四條軌道。正常情況下，外側兩條由慢車營運，內側一或兩條由快車營運。快車停靠的車站多數是端點站或主要轉車點。 截至2018年，紐約地鐵的開支負擔為870億美元，分別由車費、過橋費、地區稅收和收費的，以及州政府和市政府的直接資助。截至2020年，紐約地鐵在平日的準時度為89%。