羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
共用隧道
1925年奧斯陸地方法院判決霍爾門科倫鐵路公司在沃基里廣場工地坍塌事件中無罪，並在1926年1月15日重新授予其特許權，並且要求隧道要在1928年底前通車。鐵路公司計畫將1912年的坍塌處作為新車站（儘管只離少校宮300公尺），但期間由於德拉門線延伸計畫而暫停：延伸的線路將經過隧道上方，因此隧道的深度要增加。最後此計畫於1926年取消，而隧道的第二條路軌也以原來的深度建造。 共用隧道（西段）於1928年6月27日通車，由哈康七世主持通車儀式。這使得奧斯陸成為北歐五國中第一個擁有地下鐵路的城市——比斯德哥爾摩早5年，比哥本哈根早6年。新建的隧道共，行經隧道需用時3～4分鐘。有兩間公司使用該隧道：霍爾門科倫鐵路公司和由阿克爾市政府成立的。兩家公司都想取得隧道的經營權，而於1932年7月7日做出決議，阿克爾電車公司所屬的車輛每次經過隧道時，將從車票收入中收取一部份的費用。