羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
泰晤士隧道
英法籍工程師馬克·伊桑巴德·布魯內爾未有受這些失敗例子影響，1814年曾向俄國沙皇亞歷山大一世提議興建穿越聖彼得堡涅瓦河的水底隧道，提案被跨河天橋取代，但布魯內爾未有放棄並繼續鑽研興建隧道的技術。1818年1月他與蘇格蘭巡洋艦長湯瑪士·科立恩為共同開發的鑽挖式隧道技術申請專利，這是一個劃時代的隧道建築技術並一直被改良和沿用至今。1823年起布魯內爾開始著手籌備以該技術興建威平至洛特希隧道的企劃，1824年得到連同威靈頓公爵等多個私人投資者注資成立了泰晤士隧道公司，隧道於1825年2月正式動工。