通用儲值票
1984年，九鐵票務系統自動化，採用和地鐵類似的相同大小磁性車票，同時接受儲值票（只適用於九龍站（即現紅磡站）至上水站普通等車廂。羅湖站須使用羅湖儲值票，或逐次購買單程票或來回票。頭等車廂則不設任何儲值票，只可逐次購買頭等單程票或購買頭等附加票；儲值票使用者不可以使用憑此票繳付頭等車資。因應地鐵儲值票適用範圍擴展至九鐵，改稱「通用儲值票」。
港鐵文化
優惠推出後，無疑是減低乘客負擔，乘客使用方法更層出不窮，有部份上班及上學乘客均會在周末、周日利用此單程車票；又有乘客刻意儲存大量單程車票，集中在假期前後的上班天使用；又有乘客將單程車票放至網上拍賣，賺取收益；又有乘客利用乘搭十次短途車（現時最低車費即HK$3.4×10=HK$34）獲取的車票乘搭長途車（現時最高車費為HK$31）。乘客善用平價車票起源於通用儲值票，因當時有「尾程優惠」，即不論餘積多少都能用來坐最後一程車，很多乘客也慣性把極低餘積的車票儲下來，待坐長程車時才使用。善用「十送一」某程度上是以上心態的進化版。