长江
长江干流上第一座真正意义的长江大桥建于中华人民共和国成立后不久，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥作为“一五计划”的重点项目于1957年建成通车。武汉长江大桥是公铁两用桥，1959年又建成了铁路桥重庆白沙沱长江大桥。1968年，完全由中国自行设计建造的公铁两用桥南京长江大桥建成通车，这也是长江下游干流上的第一座大桥。三年后，又一座公铁两用桥枝城长江大桥在湖北宜都建成。1955年至1977年，长江干流上共开工新建大桥8座，至1982年已完成7座。然而改革开放初期，自1978年起长达14年间一直没有新的长江大桥动工，桥墩已于1979年全部出水的九江长江大桥也被迫下马，直到1991年新的长江大桥才陆续投入建设。1990年代，包括复工的九江长江大桥，共建成大桥9座。进入21世纪后，由于中国经济的迅速发展，长江大桥的建设进入井喷期。自2000年至2012年，长江干流上共有50多座大桥建成通车，并有多座大桥正在施工。
武汉军山长江大桥
1938年10月，中山舰在武汉被日军飞机炸沉。1997年1月，中山舰在湖北省武昌金口镇附近长江水域被打捞出水。一年后，在中山舰被打捞地方开始修建武汉军山长江大桥。大桥的初步设计于1998年4月开展，并于1998年12月30日動工。最初拟定采用BOT方式修建，后改为全内资。2001年12月15日，大桥完工並通车。大桥属于京港澳高速公路、沪渝高速公路、武汉绕城高速公路三条中國國家高速公路的共用路段。