通用儲值票
1984年，九鐵票務系統自動化，採用和地鐵類似的相同大小磁性車票，同時接受儲值票（只適用於九龍站（即現紅磡站）至上水站普通等車廂。羅湖站須使用羅湖儲值票，或逐次購買單程票或來回票。頭等車廂則不設任何儲值票，只可逐次購買頭等單程票或購買頭等附加票；儲值票使用者不可以使用憑此票繳付頭等車資。因應地鐵儲值票適用範圍擴展至九鐵，改稱「通用儲值票」。
港鐵單程票
智能車票的成本雖然比磁帶車票貴，但耐用程度則較磁帶車票高出4倍。屆時本單程票將被重新設計，並改為「拍票入閘．插票出閘」的形式使用。當車票使用「拍票出閘」的形式使用，插票口的提示燈會閃爍，提示乘客須以「插票出閘」的形式使用。車票所儲存之資料亦將被加密，防止有人自行「無限增值」。類似的新車票，目前已在機場快綫使用，但該線不會回收車票。整個更換票務系統的工程已於2014年3月19日完成，耗資約兩億元，其後將用途擴展至輕鐵及港鐵巴士(只適用於紀念車票並以及需要使用新版本收費器)。而車票的票值及有效期可於各港鐵車站（機場快綫除外）的「八達通查閱機」查閱。