华晨宝马
华晨宝马沈阳生产基地是宝马全球规模最大的生产基地。目前，生产BMW 5系Li 、BMW 3系（含长轴距和标准轴距）、BMW X3、BMW X1（长轴距）、BMW 2系旅行车、BMW 1系运动轿车六个系列。这些车型均由位于沈阳大东区和铁西区的两家整车工厂进行生产。在铁西工厂附近，华晨宝马还设有研发中心和动力总成工厂。动力总成工厂生产最新一代BMW 3缸和4缸涡轮增压发动机，以及高压动力电池。华晨宝马生产系统广泛应用最先进的工业4.0先进技术，并于2017年跻身“中国智能制造十大科技进展”，成为入选的唯一一家汽车制造企业。铁西工厂获批国家4A级旅游景区，这是中国汽车工业首个获此殊荣的工厂，通过对科技的促进普及推进辽宁旅游产业发展。未来几年，华晨宝马将通过对现有及新增生产设施建设项目的重大投资，进一步扩大其在沈阳的生产基地。建设项目包括铁西新厂建设、大东工厂的改扩建，以及动力电池中心二期工程。
上海出租车
1960年代，上海引进华沙204型、标致404型作为出租车用车，至1985年退役。1972年，5辆上海牌760型轿车正式投入服务，至1976年共有175辆。1980年代，上海再引进一批菲亚特125P，尔后又引进了雪铁龙、伏尔加、波罗乃茨、皇冠、尼桑、德产桑塔纳，还有少量的沃尔沃、三菱等车型。1983年大众汽车在上海安亭建厂生产桑塔纳后，上海产桑塔纳正式进入了上海出租车市场，成为上海出租车的主要车型。后来又引进了天津夏利、奥拓作为出租车用车（现已退役）。 目前上海的出租车车型主要使用上汽大众生产的车型，其中桑塔纳系列的拥有率较高，一度占据了90%以上的上海出租车市场。2000年底，上汽大众生产的大众帕萨特（B5）正式作为出租车用车；2010年3月，为迎接上海世博会召开，上海宣布投放3550辆大众途安出租车和350辆别克君越油电混合动力出租车，这些车辆涂有世博会专用涂装（又称为“世博出租车”），在世博会举办期间为世博会提供优质服务。2010年11月，由于购车成本以及维护成本过高，别克君越退出出租车运营。而2010年3月投放的世博版途安出租车也开始逐步退役，至2016年4月底全部退役。另外，随着桑塔纳Vista的停产，上海市交通委也确定选用新款途安和新款朗逸作为新投放和更新出租车的首选，成为未来上海出租车的主打车型。然而新款朗逸出租车在上海数量不多，几乎均为小型出租车公司所有。2018年6月1日，200辆新款大众途安L7人座版出租车正式进入大众出租公司运营。根据强生公司的计划，该公司于2018年10月底前购入1700辆大众途安，以取代即将淘汰的桑塔纳畅达，届时强生将成为上海第一家实现老旧版桑塔纳全部退役的出租车经营企业。而大众、海博也启动了桑塔纳畅达的淘汰计划。