华晨宝马
华晨宝马沈阳生产基地是宝马全球规模最大的生产基地。目前，生产BMW 5系Li 、BMW 3系（含长轴距和标准轴距）、BMW X3、BMW X1（长轴距）、BMW 2系旅行车、BMW 1系运动轿车六个系列。这些车型均由位于沈阳大东区和铁西区的两家整车工厂进行生产。在铁西工厂附近，华晨宝马还设有研发中心和动力总成工厂。动力总成工厂生产最新一代BMW 3缸和4缸涡轮增压发动机，以及高压动力电池。华晨宝马生产系统广泛应用最先进的工业4.0先进技术，并于2017年跻身“中国智能制造十大科技进展”，成为入选的唯一一家汽车制造企业。铁西工厂获批国家4A级旅游景区，这是中国汽车工业首个获此殊荣的工厂，通过对科技的促进普及推进辽宁旅游产业发展。未来几年，华晨宝马将通过对现有及新增生产设施建设项目的重大投资，进一步扩大其在沈阳的生产基地。建设项目包括铁西新厂建设、大东工厂的改扩建，以及动力电池中心二期工程。
梅赛德斯-奔驰Citaro
在2005年，Mercedes-Benz/EvoBus发布了一个新版本的Citaro，同时引进了符合欧盟四、五、EEV废气排放标准的发动机。除了较小的技术变更之外，主要考虑容纳新一代的发动机。外观设计也有所更改，新款造型看上去比旧款造型有了更少的棱角，与此同时，内饰也做了相应的更改。旧版本的产品在2006年秋天停产。同时发布Citaro LE和Citaro LE Ü两款型号，这两款型号在老款设计里从未被发表过。 作为唯一的，德国公共交通运营商汉诺威üstra和莱比锡LVB收到一批Citaro，这批Citaro巴士的车身是由英国著名设计师詹姆斯·欧文（James Irvine）为2000年德国汉诺威世界博览会而特别设计。在展会期间，莱比锡的车辆被借到汉诺威，但是，展会结束之后，它们被送回莱比锡正常服务。所有其它的Citaro车身都是按照Mercedes-Benz的标准设计，然而有一定数量的Citaro底盘的车身是由独立的制造商制造，最著名的是瑞士的HESS。然而，近年来Citaro只作为一个完整的产品销售。 在2007年，匈牙利塞格德（Szeged）的巴士运营商SZKT将一台常规的Citaro改装成一辆无轨电车（Citaro O 530 Tr12/TV.EU）。到了2010年4月，有5辆Citaro电车已经开始服务，更多这样的车将在不久的将来出现。 SZKT的这一举动也正好弥补了Citaro没有电车版本的缺憾。