羅加蘭隧道
2012年1月16日，公共道路管理局開始在隧道經過的克維特綏進行地震勘測，以檢查即將修建隧道的山脈，該測量於3月底完成。當時領導挪威政府的於2016年10月通過羅加蘭隧道工程的，該案於2017年5月23日由挪威議會批准。隧道於2018年1月4日正式動工興建，當時預計於2025年至2026年間完工，但因第一部份工程因成本比預期高出約10億挪威克朗而出現延期，完工時間亦延遲至2027年。公共道路管理局重新對隧道工程進行評估，發現該計畫的總成本比原預計的費用高出64億挪威克朗，導致該計畫被決議暫停並再次審核。2020年4月，公共道路管理局宣布，該計畫總成本最多可減少40億挪威克朗，將交送新計畫至挪威議會審核，待重新開工後最快在2029年正式通車。
共用隧道
新的計畫使市政府被迫重新考慮隧道的終點站。執行委員會提議將終點設在，但在1920年7月13日被市議會否決。鐵路公司建議籌組一個委員會解決問題，被市議會採納。1921年9月，委員會公布結果並向議會提案：隧道將沿著霍爾門科倫鐵路公司主張的路線興建，而臨時終點站會設在國家劇院後方的廣場。專家認為這樣的路線在施工時不會造成周遭建築物的損害。1921年10月13日，議會通過了委員會的提案。 1923年6月委員會要求鐵路公司除了在國家劇院後方興建臨時終點站，還要求隧道需延伸到地下並且預留未來永久站的空間。霍爾門科倫鐵路公司不同意新協議，直到1924年4月3日才同意協商過後的新版本協議。然而，由於勒阿線連接到少校宮、松恩湖線的計畫和霍爾門科倫線的擁擠，鐵路公司必須將隧道改為雙線。為了爭取到更多施工經費，鐵路公司借款1150萬挪威克朗。