清朝
清朝末年，中國的交通事業有所發展，詹天佑是中國第一位傑出的鐵路工程師，他主持修建的京張鐵路工程之艱巨是當時世界鐵路史上罕見的。詹天佑克服一道道難關，創造性地設計出「人」字形軌道，減緩坡度，降低造價，比原計劃提前兩年完工。詹天佑修建京張鐵路期間，厘定各種鐵路工程標準，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、鄭氏自動掛鈎等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路培訓不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。
詹家圖
2003年參加一場在泰國舉行的寶馬方程式亞洲賽，屈居董荷斌之後，獲得亞軍。詹家圖在2004年參加亞洲雷諾方程式系列賽，並獲得紅牛的Dr. Helmut Marko青睞，簽約成為首位歐洲紅牛贊助的華人車手。同年在澳門舉行的雷諾方程式挑戰賽，擊敗一眾歐美日好手，包括小林可夢偉、般奴·冼拿和斯科特·斯皮德，取得排頭位資格起步，可惜在比賽中一時失手，失去了第二位。其後患病，他在2005年初返回香港就醫。康復後，他在八月參加在珠海國際賽車場舉行的雷諾方程式比賽，並奪得亞軍。