沪东中华造船
沪东中华造船（集团）有限公司由原沪东造船（集团）有限公司和中华造船厂于2001年4月8日合并组建，是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，是中国最大的造船基地。作为中国海军重要的装备生产基地，沪东中华被誉为“护卫舰和登陆舰的摇篮”。
旗昌洋行
1862年，旗昌洋行的金能亨（Edward Cunningham，1823年－1889年）开办了中国第一家轮船公司——旗昌轮船公司（Shanghai Steam Navigation Co.），建造十六铺“金利源码头”，开通上海－汉口航线，占有长江航运80％的份额。1867年又开通上海－天津沿海航线。1862年至1877年也称旗昌时代。不过，随着1873年英商太古洋行和中资轮船招商局的加入，导致长江航运爆发减价战。最终在1877年，旗昌轮船公司以220万两银子的价钱卖给轮船招商局，将资金抽回美国投资于兴建西部铁路。
中国船舶集团
2020年4月22日，中国船舶与卡塔尔石油公司签署“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气（LNG）船建造项目”协议，所涉订单总金额超过200亿元人民币。这是截至當時中国船企承接的金额最大的造船出口订单。
中国船舶重工集团
中船重工成立於1999年，是在原中国船舶工业总公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型国有企业。中国船舶重工集团公司由中华人民共和国国务院管理，從事造船及修船（包括軍船及民船）、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務等。公司總部設在北京。
上海长兴岛船舶制造基地
上海长兴岛船舶制造基地，是中国船舶工业集团公司在上海市长兴岛建设的中华人民共和国境内最大的造船基地，规划年造船能力达1200万吨。
中国帆船
老闸船為傳統戎克船的改裝版本，是大约于1550年在澳门发展起来的一种小型帆船，结合了东西方帆船设计的优点。排水量小，比传统大型帆船更快，需要更少人手，建造维修也较简易。英国商人于第一次鸦片战争后将其引入英资商队，引发第二次鸦片战争的亞羅號就是一艘老闸船。
中波轮船股份公司
中波轮船股份公司成立于1951年6月15日，是中华人民共和国与波兰人民共和国以平权合股原则合资创办的共产党中国的第一家中外合资企业，也是中华人民共和国第一家股份制企业和第一家远洋运输企业。总公司位于上海，分公司位于波兰格丁尼亚。
济源市
其中电力工业是整个城市的经济支柱，建有黄河上最大规模的水电站——小浪底水利枢纽和河南省最大的火力发电厂——华能沁北电厂。济源钢铁是河南省重要的钢铁企业，豫光金铅是世界最大的铅冶炼企业，中国最大的白银生产企业。富士康(鴻海)科技集團于2012年起于虎岭工業區設有工廠。力帆集团2014年于高新区建设了新能源电动车项目。 济源冬凌草：中国地理标志产品。
中国建筑集团
中国建筑集团有限公司（），简称中建集团，是中华人民共和国一家主要從事房屋建築、國際工程外包、房地產開發、基礎建設及設計勘察業務的特大型中央企业。是世界最大的房屋建築承包商、建築房地產綜合企業集團及國際工程承包商。
朱志尧
戊戌变法时期，朱志尧创办《格致新报》，鼓吹实业救国。1904年，他投资创办求新制造机器轮船厂，厂址在南市黄浦江边（今南浦大桥南侧的求新造船厂）。求新厂在5年内为张謇的大达轮船公司、英商马立斯轮船公司等制造了48艘船舶；1910年研制成功中国第一台新式火油内燃机；并且承建上海外白渡桥以及沪宁铁路、沪杭甬铁路的多座桥梁，业务顺利发展。
中国帆船
歷代的中国帆船设计各異，大致可分為幾大類型。依其建造地點不同而有不同名稱，如福建所建造者，最為有名，稱為福船。其他尚有廣東的廣船、廈門船、寧波船等。也有一些因小型改變或是軍事用途，而不同名者，例如鳥船、草撇船、冬船、開浪船、海滄船等。
台灣船舶產業
台灣國際造船，主要造船為貨櫃輪、散裝貨輪、巡防艦等大型船舶，以及油輪、半潛式重載船、冷藏船、升降式鑽油平台、自卸式水泥運輸船等各型船舶。其中目前最大船舶為2016年間所建造14,198TEU級載貨能力，載重噸位146,073頓的陽明海運貨櫃輪。廠區分布在高雄港與基隆港兩座港口。
江南造船
[[Category:上海造船企业]] [[Category:中国船舶工业集团]] [[Category:中国水军史]] [[Category:中华人民共和国军工企业]]
台灣國際造船
台灣國際造船公司，簡稱「台船」、「台灣造船」，為台灣船舶產業的旗艦企業之一，也是臺灣規模最大的造船廠。總公司設於高雄市，在高雄港、基隆港兩座港口設有廠房。
上海市
[[File:Yangshan-Port-Containers.jpg|缩略图|世界最繁忙的[[集装箱]]港口—上海[[洋山深水港]]。]] 上海港自开埠后迅速成为中国的最大港口，[[码头]]集中于黄浦江沿岸，后由于黄浦江水深已不符合大型[[集装箱船]]的要求，上海于2005年在[[东海]]的岛屿上建成[[洋山深水港]]，通过32公里长的[[东海大桥|跨海大桥]]与大陆相连及并使用[[洋山申港油库|专业的海港油库]]为来往船舶提供加油。该港的口岸、港政、航政归上海市，但所在的嵊泗县行政上属浙江省。到2008年，上海港拥有各类码头1200余个，万吨级以上生产性泊位137个，码头线总长115公里，年吞吐量58170万吨，最大靠泊能力15万吨级。至2010年，上海港已成为世界最大的集装箱港。
中华人民共和国最大公司列表
本列表排列以營業額、净利润和資產计最大的中华人民共和国公司，本表所提供数据皆来自于财富和福布斯杂志。2014年， 财富世界500强囊括95家中国企业，而同年福布斯则统计得出世界上市公司的前10名中有5家中国公司，其中包括了世界上最大的银行，即中国工商银行。由于中华人民共和国各级政府在中国经济所起到的作用，上榜的许多中国公司都属于国有企业。
廣州造船廠
广州造船厂有限公司是位於中華人民共和國廣東省廣州市的一家造船公司，隸屬於中国船舶工业集团公司。广州造船厂成立於1954年，1956年12月更名為廣州第一造船廠。1958年4月，廣州船舶修造廠與廣州第一造船廠合併，恢復舊名广州造船厂。1982年5月，中國船舶工業總公司成立後，广州造船厂由該公司領導。2007年，广州造船厂成為有限公司。中国船舶工业集团公司成立後广州造船厂成為其一部分。
沪东中华造船
2001年4月8日，中国船舶工业集团对旗下沪东造船集团、中华造船厂进行了重组，沪东中华造船（集团）有限公司正式成立。
揚子江船業
揚子江船業（控股）有限公司（，、）是中國的一家造船公司，於1956年成立，是全中國第四大造船公司，同時是中國最大的民營造船公司。
半潛船
1994年，荷兰Wijsmuller航运公司与Dock Express航运公司合并组成DOCKWISE航运公司。1999年10月，DOCKWISE公司投资建造了Black Marlin号半潜船，载重量57,021t，由台湾高雄船厂建造。2000年4月，其姐妹船Blue Marlin号开始建造。2003年10月，DOCKWISE公司委托韩国现代重工尾浦造船厂对Blue Marlin号进行了为期3个月的改造。改造后的Blue Marlin号甲板面积达178.2×63.0m²，载重量升至76,061t，成为世界上最大的半潜船。
嘉鴻遊艇
嘉鴻遊艇是中華民國的私人豪華遊艇製造商，以自有品牌Horizon遊艇聞名於世，為全球前5大、亞洲第1大的私人豪華遊艇製造商，也是亞洲第一家以集團化專業生產遊艇的船廠。其中，嘉鴻遊艇小港廠負責中大型豪華遊艇的製造，鴻洋遊艇大發廠負責小型遊艇製造，嘉鴻遊艇旗津廠製造超級豪華訂製遊艇，先進複材則負責供應所有Horizon船體與構件的供應。
三一集团
「三一重工」（上交所600031、香交所06031）为重型工业设备制造企业，全球最大的混凝土机械制造商、亚洲品牌500强、全球工程机械制造商50强 ，被福布斯评为“中国顶尖企业”前十名。2010年度（2011年排名）中国内地500强企业列113位，中国内地民营企业第17位。
建设股份
重慶建設摩托車股份有限公司（简称建設股份）（，），中國兵器裝備集團旗下公司，总部位于中国重慶市。公司起源於1875年成立的，由张之洞創立的汉阳兵工厂，它當時是中國最大的军工企业，到了20世紀50年代，它被分拆為5家企業。1978年，開拓摩托車生產業務。1980年，重庆牌JT50型机动脚踏两用摩托車上市。1995年，建设工业(集团)有限责任公司和中国北方工业深圳公司合營，組建「深圳北方建设摩托车股份有限公司」並同時在深圳證券交易所上市，2002年，公司搬遷到重慶，更名為「重慶建設摩托車股份有限公司」。2006年，由中國兵器裝備集團收購，同時中國嘉陵和濟南輕騎兩個姊妹公司合併組成「南方摩托車有限責任公司」。
大连船舶重工集团
大连船舶重工集团有限公司（简称：大船重工）隶属于中国船舶重工集团控股的上市公司——中国船舶重工股份有限公司，其前身为1898年6月10日清朝时期成立的中东铁路公司轮船修理工场和中东铁路公司造船工场。大船重工是当前中国国内唯一有能力提供产品研发、设计、建造、维修、改装、拆解等全寿命周期服务的船舶企业集团，也是中国国内唯一汇聚军工、造船、海洋工程装备、修/拆船、重工等5种业务板块的装备制造企业集团。大船重工资产总额近1000亿元，年销售收入超过200亿元，总占地面积近600万平方米，拥有员工8000余人。 清朝至今该企业經過了俄国筹建统治、日本扩张侵占、苏军解放接管、中苏合资经营等不同时期。
液化天然氣載運船
中国虽然是造船大国，但长期以来缺乏建造LNG船的能力。直到2008年，沪东中华建造的第一艘LNG船才下水，采用薄膜式围护系统，容积147000立方米。至2018年，中国依然只有沪东中华一家造船厂拥有有限的LNG船建造能力。由于产能有限，沪东中华的船台排期已经很长，在订单井喷式增多的2018年全年也未有任何新订单。在2017、2018年行业空前繁荣的刺激下，中国另一家船厂大船集团在2018年开始了Mark III型模拟舱的建造，准备加入LNG船的建造者行列。
中华人民共和国科技
中国建造了世界高原铁路技术难度最大的青藏铁路，高原铁路建设技术到达领军水平。中国机车建造在国际上具有一定优势。2014年10月中国北车公司首次向美国出口284辆地铁车辆。。2015年6月1日南北車合併為中車集團，各種鐵路和高鐵、地鐵、輕軌車輛將由國家支持的中車集團主導。2017年建廠芝加哥舉行動工，首案為中標芝加哥846輛地鐵車輛。2012年6月下旬廣州中船龍穴造船廠的排水量35萬噸巨型油輪新埔洋號出海試航。2019年10月18日，首艘国产大型邮轮在中国船舶工业集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司点火开工，全面进入实质性建造阶段。。
台灣船舶產業
台灣船舶產業，台灣造船產業是指在台灣開設製造修繕船艦相關公司組成的產業，2015年台灣有135家船廠加入造船同業公會，從業人數2萬5千人，從業人員平均年齡為45歲，1997年到2001年的年均產值為340.418億新台幣；2006年到2015年的年均產值為569.18億新台幣；2016年台灣船舶產值達到623億元新台幣。以船舶噸位數統計，台灣排名世界第11名，佔有噸位比率百分之2.62；以交船數量統計，台灣在2016年排名世界第5，佔有率百分之0.7；台灣製造的遊艇市佔率排在世界第7名。
海军部造船厂
海军部造船厂是俄罗斯现存的历史最古老，规模最大的造船厂。总部位于圣彼得堡。该船厂最大可以建造70,000吨级，最大程度250米，宽度35米的舰船。该船厂主要用于建造潜艇以及大型辅助舰船。
高雄市
小港區的臨海工業區是重工業的集中地，有中國鋼鐵公司、臺灣國際造船公司、臺灣中油公司與唐榮鐵工廠等。中國鋼鐵是臺灣規模最大的煉鋼廠，且是唯一設有高爐，且唯一的一貫作業鋼鐵廠，2005年爲世界排名第19位鋼鐵廠。臺灣國際造船是臺灣規模最大的造船廠，2005年世界10大造船國排名，臺灣排名世界第6名。臺灣中油爲臺灣最大的石油公司，而大林蒲煉油廠則為臺灣中油最大的生產基地。
中国龙工
中国龙工控股有限公司，即中国龙工，（）是中国大陆最大的工程机械制造商之一，1993年成立，公司经营主业为轮式装载机、振动式压路机、挖掘机、叉车等整机产品及其零部件的研发、制造。是集科、工、贸于一体的大型企业集团，业务涉及工程机械制造、国际贸易等领域。目前集团在上海、福建、江西、河南拥有多家子公司。
招商局集團
招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）是是中国最大的能源运输船队，超大型油轮和超大型矿砂船规模居世界首位。
叶在馥
1888年，生于广东省番禺县，祖籍福建省闽侯县。1903年，考入广东黄埔水师学堂驾驶班，毕业后派至北洋舰队“通济”号练习舰实习。1908年，调至“海圻”舰当见习官。1912年考入英国格拉斯哥大学造船系，1915年进入美国麻省理工学院。学成回国，由海军部以差遣员名义派至海军江南造船所工作。1918年为江南造船所技术员，1920年提升为副工程师，两年后任工程师。1926年升任主任工程师，负责主持设计工程。至1937年，共设计完成大小船舶299艘。1937年，带领一部分工程技术人员抵达重庆，被聘任民生机器厂设计室主任两年后升任总工程师。1938年，由于原麻省理工学院南京校友会的活动无法照常进行，与顾毓珍、吴大榕等人组织了临时的麻省理工学院重庆校友会。1943年，与王公衡、张文治等人共同筹建中国造船工程学会成立。1946年，负责设计中国当时最大的川江轮“民俗”号，两年后完工。
上海市
[[File:F-22P PNS Zulfiquar.JPG|缩略图|[[沪东中华造船|沪东中华造船厂]]为[[巴基斯坦海军]]建造的F-22P型护卫舰]] [[File:1967-01 1966年上海第三钢铁厂.jpg|缩略图|1966年的上海第三钢铁厂]] [[File:申报创刊号.jpg|缩略图|《[[申报]]》为近代中国的重要报纸，图为其创刊号]] 轻工业是上海发展最早也是最为成熟的工业部门。丝绸与纺织行业是自[[明代]]就已经颇具规模。[[上海开埠]]后，由于倚靠的江南地区的富庶，加上轻工业投入相对较少，资金回笼快，中外资本纷纷在沪开设轻工业的工厂，并形成激烈竞争。[[计划经济]]时期，上海生产的轻工业品行销全国，上海基本成为质量和时尚产品的代名词。上海的一系列食品、日化、[[钟表]]、[[自行车]]、[[缝纫机]]、[[摄影]]器材、[[仪器]]、办公耗材等等轻工业品共有90多大类，两万多种花色品种，成为中国轻工业生产最重要的基地。永久牌自行车、[[大白兔奶糖]]、[[上海牌手表]]、蝴蝶牌缝纫机、[[六神花露水]]等等经典产品因品质过硬、价格公道，长期作为中国大陆市场的畅销品牌受到大量消费者的肯定。目前，上海在自行车制造、食品生产、日化用品中仍旧保持较大规模。
中船防務
中船海洋與防務裝備股份有限公司，(,)，簡稱中船防務，前身為广州广船国际股份有限公司（简称广船国际），是中國船舶工業集團公司屬下的華南地區最大的現代化造船綜合企業，也是目前在香港上市的造船企業之一。1993年6月7日，廣州造船廠分離出广船国际，同時广船国际在香港交易所和上海證券交易所分別發行H股和A股。现任公司董事长兼党委书记是陈景奇，副董事长兼总经理是韩广德。中船防務主要業務為建造及銷售船舶；製造及銷售鋼結構及機電設備；電腦銷售，集裝箱運輸及修理船隻服務，並在廣東省廣州市和佛山市均設有造船廠。
大沽船坞
始建于1880年，是清朝洋务运动的产物，是继马尾船政局、上海江南制造总局之后中国近代第三所造船厂，也是中国北方最早的船舶修造厂和重要军工基地。大沽船坞作为目前天津洋务运动唯一的遗址。2013年，以北洋水师大沽船坞遗址之名被中华人民共和国国务院批准为全国重点文物保护单位（近现代重要史迹及代表性建筑）。2018年1月，列入中国工业遗产保护名录第一批名单。
大中华造船厂
大中华造船厂，后改组为中华造船机器厂股份有限公司，是1926年，杨俊生在上海成立的一个造船厂。2001年4月8日，中国船舶工业集团对旗下沪东造船集团、中华造船厂进行了重组，正式成立沪东中华造船（集团）有限公司。
江华轮
江华轮为1911年，江南船坞为招商局所造长江客货轮，主机、锅炉皆为中国产製，排水量4130吨，全长100米，宽14.3米，吃水3.65米，此外，江华轮配有两台三胀式蒸气机，双车功率2200马力，航速13节，可载货2321吨，载客384人。江华轮是当时中国所造最大最好的轮船。
沪东中华造船
沪东中华目前为中国唯一一家有能力建造大型液化天然气载运船的企业。
中国船舶工业总公司
中国船舶工业总公司（China State Shipbuilding Corporation, CSSC），简称中船总公司，是一家曾经存在的中华人民共和国国有船舶企业。该公司成立于1982年5月4日，由当时的中华人民共和国第六机械工业部所属全部138个企事业单位和交通部所属的15个大中型修造船企事业单位合并而成。
中国帆船
戰座船為一作戰用船隻，作為明朝水軍指揮官的座艦，故名為戰座船，為當時戰船中尺寸最大、裝潢最齊備者。明朝由於海上倭寇之患甚烈，對水師的建軍備戰甚為積極。明朝中葉《龍江船廠志》一書有對其的描述。
今治造船
若按新竣工船隻的噸位計算，今治造船是日本國內第一大造船企業。包含子公司在內，集團旗下有數十個造船廠，並且有能力生產20,000TEU級的貨櫃船。
沪东中华造船
中华造船厂前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。民国23年（1934年）为天津航业公司设计建造中国国内第一艘破冰船“天行”号。厂主杨俊生原为江南造船厂厂长，出来后自筹资金办厂。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。
中国神华能源
中国神华能源股份有限公司，簡稱中國神華能源、神華，是中国最大的煤炭生产企业，也是世界第二大的煤炭行业上市公司（僅次於美國的皮博迪能源）。在2020年，神華在福布斯全球2000大上市公司排行榜中位列第168名。它主要从事煤炭采掘和发电业务，并拥有相关的铁路、港口等运输网络，形成了较完整的产业链。
上海船厂
上海船厂船舶有限公司创建于1862年，是中国最早的修造船厂之一，现由中国船舶工业集团所属沪东中华造船（集团）有限公司托管。2005年5月，上海船厂在上海浦东陆家嘴地区的厂区全部搬迁至崇明岛。
中国2010年上海世界博览会中国船舶馆
中国2010年上海世界博览会中国船舶馆，简称中国船舶馆（英文：CSSC Pavilion at Expo 2010），是中国2010年上海世界博览会的企业馆，位于世博园区E片区，由中船集团冠名。该展馆的主题为“船舶，让城市更美好”，其展馆的企业特别日为6月3日。该展馆在江南造船厂（江南制造局）原址建造，展出了未来水域城市生活的美景，人与船舶、人与城市的紧密关系。
沪东中华造船
沪东造船厂可追溯到英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。太平洋战争爆发后不久，日军于1941年接管工厂，将其改名为“三井造船所”，成为日本在华的重要兵工厂之一。1945年9月，日军投降后，马勒船厂仍归英商所有，但经营重点转到香港，该厂由员工自治运营经营修船业务。1952年后经中央重工业部船舶工业局改组，改名为国营沪东造船厂，1995年改制成立沪东造船集团。
地中海佩加索斯級貨櫃船
地中海佩加索斯級貨櫃船（）是南韓造船商三星重工、現代重工和大宇造船為地中海航運公司建造的14艘貨櫃船系列，其中6艘船由三星重工為新加坡船東東太平洋船務建造，另外6艘由為民生金融租赁和交通银行股份有限公司建造，最後2艘船由現代重工為Ship Finance International建造，這14艘船全部由地中海航運公司承租。最大載櫃量分別為19462TEU（三星重工），19368TEU（現代重工），19224TEU（大宇造船），動力引擎為德國所設計的MAN-B&W 11G95ME-C9.5二行程11缸柴油發動機。首艘已於2016年6月30日交付並投入營運。
大中华造船厂
1926年，杨俊生独资创办大中华造船厂，完成新船有川江炮舰“长江”，川江商轮“长风”、“民享”，沪扬线“大达”、“正大”，崇海线“天赐”，天津港破冰船“天行”等，连同各种修理轮驳，共约100多艘。当时在上海修船造船业主要有英国的耶松船厂、瑞镕船厂，两家进行联合经营，开始通过公共租界工部局收买厂基，逼大中华船厂搬厂。当时大中华船厂建造新大达轮，资金方面出现欠款，其中包括对瑞荣的一万元欠款。瑞荣趁机提起诉讼主张将大中华宣告破产，上海法院特意指定沈钧儒担任大中华的义务律师。沈钧儒在开庭后慷慨激昂，将案件的表面债务关系分析为外国资本排挤中国资本企业问题。法官听后不敢轻易判决，而参加债权人起诉的中国银行代表声称愿意撤诉和解。
包玉星
1980年改革开放之初，大陆航运业刚起步，包玉星的联成航运公司就赴大陆订造船只。曾在大连造船厂订造2艘2.7万吨级货轮，是改革开放后大连造船厂最早期的海外订单，其中一艘被命名为“长城号”。1980年代初，曾与次兄包玉刚合伙出资1亿美元，订造散货船，引起国际航运界关注。包玉星也曾上书中共领导人，建言发展中国本土造船业和航运业。1984年，曾回到家乡宁波合资兴办企业，合资创办有宁波花港有限公司，经营气垫船客运业务，是国内同类企业中的首创。
王華生 (1925年)
王華生於1925年出生，1939年十四歲來港，在九龍船塢當學徒，1941年創辦中華風電焊鐵工廠，業務主要是承接船舶的修造鐵器焊接工程。該廠成為他日後在香港的船廠業務的踏腳石。五十年代，王華生首次展開跨國業務，在當時英屬婆羅洲承建首座在東南亞服務的鑽井平台「東方勘探者號」，自此業務更蒸蒸日上。六十年代在油塘灣創辦中華造船廠，早期主要以製造躉船為主, 其後不斷拓展業務。中華造船廠於七十年代上市，成為一家公共股份公司，參與國際海上造船及探油設備工程。王華生與船王包玉剛及董浩雲等齊名。
长兴岛 (上海)
中船集团自2005年起建设长兴造船基地。长兴造船基地一期内建成了三条造船生产线，分别是上海江南长兴造船有限责任公司（主营民用船舶）、上海江南长兴重工有限责任公司（主营民用船舶）、江南造船（集团）有限责任公司（民用及军事船舶），以及一家船舶配套企业中船江南重工股份有限公司。
大连船舶重工集团
1984年7月1日，大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂、大连船用推进器厂从大连造船厂整体划出，独立经营。1990年8月18日，按上级要求，大连造船厂新老两区进行了分建，大连造船新厂正式成立。2000年8月18日，大连造船新厂改制为大连新船重工有限责任公司。2002年4月29日，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。2005年12月9日，根据国防科工委、国务院国资委和中船重工集团的决定，大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司，以“资源共享、优势互补、降本增效、做强做大”方针整合重组为大连船舶重工集团有限公司。，2005年底改為大连造船厂集团有限公司納入中國船舶重工體系。至今年造船能力已經逼近1000万吨。
振华重工
上海振华重工（集团）股份有限公司（），简称振华重工，原名上海振华港口机械（集团）股份有限公司，英文商标ZPMC（Zhenhua Port Machinery Company），是中國交通建設集團的一間子公司，也是世界最大的港口機械和大型鋼結構製造商。
中国船舶重工集团
中国船舶重工集团公司由于大部分子公司位于中國長江以北，所以俗稱「北船」，它與主營中國長江以南的中國船舶工業集團公司分庭抗禮。
招商局集團
招商局集团港口业务均由旗下招商局港口集团股份有限公司经营管理，为中国最大的公共码头运营商。2017年，招商局集团参与重组辽宁港口资源，2019年，持有辽宁港口集团51%股权，成为辽宁港口集团的实际控制人。
中国海运集团
1997年7月1日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。
江南重工
中船江南重工股份有限公司简称江南重工、中船股份、钢构工程（），是江南造船（集团）有限责任公司发起成立的上市公司。2008年，公司整体搬迁至长兴岛的中船长兴岛船舶制造基地。
厦船重工
厦门船舶重工股份有限公司简称厦船重工，是福建省厦门市的一家造船企业，公司可追溯至1858年由英资创办的厦门船坞有限公司。中华人民共和国成立后列编为解放军海军一〇三工厂，1958年与福州军区后勤部第二修船厂和厦门修造船厂合并，改称厦门造船厂。生产过079型中型登陆舰等军品。
現代集團
20世纪70年代韩国政府的重化工战略带动了韩国经济的高速发展，但由此产生的产业结构不平衡，也成为韩国经济发展的障碍。从70年代末开始，韩国政府对重化工产业进行了三次投资调整。现代集团在政府的调整中指定为生产6000马力以上船舶用发动机和工业用发动机的专业生产商。现代重工1983年获得的船舶订单占到世界造船市场的五分之一，并于1985年取代日本三菱公司成为世界最大的船舶制造商。
民生集团
经过二十余年的所谓的“惨淡经营”（与政府的良好关系、先进的管理和优良的服务），到1949年已拥有江、海船舶148艘；航线从长江及其支流开始，延伸到中国沿海、台湾，东南亚各国、日本、印度；分支机构遍及长江沿线和中国沿海各主要港口、台湾、香港和东南亚、美国、加拿大；员工7960人。此外，还拥有造船厂、发电厂和各港口的许多码头、仓库；投资银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等六十余项实业；是当时中国最大和最有影响的民营企业集团。
董浩雲日記
董浩云出身浙江宁波定海县。早在16岁就投身航运业。董氏先后创建有数个航运企业，包括中國航運公司、金山輪船公司、復興航業公司和東方海外貨櫃公司。20世纪40年代末，董氏的轮船就创下中国民族航运企业横渡太平洋、大西洋的记录。董氏以香港为基地，铸就航运王国，成为世界船王之一。
陽明T級貨櫃船
陽明T級貨櫃船（英文：Yang Ming T-class container ship）是中國造船商江蘇揚子鑫福造船和日本造船商今治造船分別為和正榮汽船船東建造，由陽明海運承租的14艘貨櫃船系列。首5艘由江蘇揚子鑫福造船負責建造，最大載櫃量為12726TEU。另外9艘由今治造船建造，最大載櫃量為11714TEU，這些船的動力引擎為德國所設計的 MAN-B&W 8G95ME-C9.5二行程8缸柴油發動機。首艘已於2020年7月24日交付並投入營運。
長榮O級貨櫃船
長榮O級貨櫃船（英文："Evergreen O-"class container ship）是中國造船商江南造船和日本造船商今治造船為長榮海運建造的14艘貨櫃船，其中4艘由江南造船建造，為長榮海運的自有船，另外10艘則由今治造船建造，為正榮汽船的租船契約。最大理論容量為2634TEU和2476TEU。首艘已於2021年1月19日交付並投入營運。
中国船舶重工股份
中国船舶重工股份有限公司（）是中国船舶重工集团公司最重要的子公司，证券简称中国重工，它成立于2008年3月19日，主要经营船舶方面业务，它的最大的股东为中国船舶重工集团公司。
維京命運號
維京命運號汽車船於2017年下水， 由中國長江航運集團(China Chang Jiang National Shipping Group Corporation ) 建造,總噸位為62105噸，船長為，船寬為，吃水為，深度為， 主機系統為MAN-B&W 6S60ME-C8， 乘載汽車數量CEU(Car-Equivalent Units)為6700 CEU， 由瑞典船舶管理公司OSM Ship Management作為船東，並由南韓EUKOR公司承租。
北德文斯克造船厂
工厂的主要生产活动为俄罗斯海军和外国订货生产军事技术装备，制造海上油气开采设备，建造民用船舶，从事核潜艇和水面舰艇的修理、改装和报废。可建造10万吨级以下常规舰艇或核动力舰艇。其42号船坞车间，长436米，宽130米，高72米，可同时建造4艘核潜艇，规模、设施是世界之最，使工厂的核潜艇建造能力，大于美英法之和，曾有过年产6艘万吨级核潜艇的记录。该厂拥有世界上最大的棚式船台，总面积超过10万平方米。 二次大战前，苏联政府在距离德国较远且可以自由进入大洋的北方地区建立一个新兴的大型造船厂。1939年12月21日（斯大林的生日），战列舰“白俄罗斯”号开工下料，标准着北方机械制造厂开始生产。卫国战争中开始制造122A大型猎潜舰。战后第一个五年，建造306ис驱逐舰。五十年代初建造686ис巡洋舰。五十年代中期批量制造611型（Z级）柴电潜艇。从50年代初就开始建造G级弹道导弹潜艇（AB611和629型）。
中远集团
中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping (Group) Company），简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球大型海洋运输公司之一。公司原是中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，2016年与中國海運集團總公司组建中国远洋海运集团。
中国船舶集团
1982年5月4日，中华人民共和国第六机械工业部所属全部138个企事业单位和中华人民共和国交通部所属15个大中型修造船企事业单位合并组建中国船舶工业总公司。合并后，中国船舶工业总公司是国务院领导下相当于正部级的全国性专业公司，下辖修造船厂26个、船用配套厂66个、事业单位61个，全公司职工30万人。
江南造船博物馆
江南造船博物馆分上下两层，分为历史馆、民船馆、军船馆、重工馆、江南长兴馆五個展區。有1800平方米的展厅，展出有图片和实物，尤其以型砂盘、船模、潜艇指挥舱实景操作模型、万吨水压机电动模型、电脑虚拟造船流程等为特色。模型中的机动兵轮、潜艇、万吨水压机等均为中国最早。另外还展出有第一艘自行设计建造的护卫舰、万吨轮船、中国第一艘石油液化气船等模型，另还有琼州海峡火车渡轮、出口各国的船舶等模型资料。
孙波 (1961年)
1982年8月大连工学院（今大连理工大学）本科毕业，2007年7月获得大连理工大学船舶与海洋结构物设计制造专业工学博士学位，研究生学历，高级工程师（研究员级）。长年在大连市造船行业工作，2009年12月任中国船舶重工集团公司党组成员，兼任中国船舶重工股份公司总经理、大连造船厂集团有限公司董事长。2012年4月任中国船舶重工集团公司副总经理。2015年3月任中国船舶重工集团公司董事、总经理、党组副书记。
长兴岛 (上海)
但直到1960--1970年间，长兴六沙通过整体的堤岸工程，连成一体，成为今天的长兴岛。长兴岛的经济主要以农业为主，2008年，中船集团将旗下4家企业整体搬迁至长兴岛，长兴岛将成为中国最大的造船基地。2007年官方的宣传已经将长兴岛定义为“海洋装备产业岛”。
中信造船集團
中信造船集團總部設於設於高雄市旗津區，集團旗下有中信造船股份有限公司，高鼎遊艇兩家造船公司，高鼎遊艇為2004年併購聯合、聯成二家私人船廠，主要建造大型鋼鋁質豪華遊艇，及漁業公司等；造船廠區含中信廠區，新高廠區，林盛廠區，新天二廠區，新船廠區及順榮等六個廠區，船廠總佔地13萬0180平方公尺。
大连船舶重工集团
2012及2019年，中國首兩艘航空母艦遼寧號（由前蘇聯航母續建而成）及山東號先後在大連造船廠完工，並交付海軍。
華榮能源
中國華榮能源股份有限公司，簡稱中國華榮能源股份、中國華榮能源，以及華榮能源（，），前身「中國熔盛重工集團控股有限公司」，成立於2005年, 創辦人為張志熔和陳強，現任董事會主席為陳強。集團主要從事造船、海洋工程、船用發動機製造及工程機械的業務，專注於石油及天然氣相關客戶及市場。根據2010年年報所提及，其中巴西、中國、德國、土耳其業務比重最多的，也是中國最快增長的民營船舶企業。二○○九年根據英國權威海事機構克拉克松的報告顯示，以手持訂單計算，熔盛重工是中國目前最大的民營造船企業。
中国船舶工业集团
1982年5月，经国务院批准，以原六机部所属企事业单位为基础，组建中国船舶工业总公司。中船总公司为相当于正部级的全民所有制企业，由国务院直接管理。
三星重工
三星重工（）总部位于韩国首尔，是三星集团的一个子公司，是世界及大韩民国三大造船企業(現代重工,斗山集團旗下斗山重工,三星重工)之一。
中國交通建設公司
中交建股份主要從事交通基建建設、基建設計、疏浚及港口機械製造業務，是目前中國最大的港口建設及設計企業；中國領先的公路、橋樑建設及設計企業；中國最大、世界第三大的疏浚企業；上市子公司分別是上海振華港口機械（ZPMC）和路橋建設，其中上海振華是全球最大的集裝箱起重機製造商。公司的发展目标是成为全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口机械制造集成商。
中国远洋海运集团
中国远洋海运主要業務为國內和全球經營航运、物流、航运金融、装备制造产业、航运服务产业、社会化产业和互联网與相关业务等。中国远洋海运集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；乾散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。
求新造船厂
1952年1月10日，华东工业部租赁中法求新机器制造轮船厂，改名为华东工业部求新机器厂。1952年9月，转归中央重工业部船舶工业局领导，改名为求新造船厂。1954年9月，发现原厂股份不清，法商隐匿国民政府股权，中国政府宣布；改租借为代管。第一个五年计划期间大规模改造扩张。
中国造船工程学会
中国造船工程学会是中华人民共和国造船工程科技工作者组成的群众性学术团体，是中国科学技术协会主管的社会团体，1943年在重庆市成立。学会主要出版物有《中国造船》、《船舶工程》和《舰船知识》以及《中国造船工程学会学术论文选集》年刊（英文版）。
上海外高桥造船
上海外高桥造船有限公司是中国船舶工业集团公司下属中国船舶工业股份的全资子公司，位于上海市浦东新区高东二路3001号，是中国重要的造船企业，公司年造船能力700万载重吨以上。公司以大型船舶制造与海洋工程为主营业务，代表产品有17万吨级好望角型散货轮、11万吨级阿芙拉型油轮、30万吨级海上浮式生产储油装置、3000米深水半潜式钻井平台。
郑和号训练舰
郑和号航海训练舰（舷号：81）是中国自行设计建造的第一艘远洋航海训练舰，以中国古代航海家郑和命名。于1986年7月12日由上海求新造船厂下水，1987年4月27日建造完毕正式服役，隶属大连舰艇学院管辖，用于海军院校学员远洋航海训练，是中国人民解放军海军為海军院校建造的第一艘远洋航海训练舰，被誉为“中国军校第一舰”。
東方P級貨櫃船
東方P級貨櫃船（英文："OOCL P-"class container ship）是中國造船商滬東中華造船和南韓造船商三星重工為东方海外货柜航运公司建造的18艘貨櫃船系列，首2艘由滬東中華造船建造，最大載櫃量為4583TEU，另外16艘則由三星重工建造，最大載櫃量為4578TEU，動力引擎皆為德國所設計的的MAN-B&W 8K90MC-C二行程8缸柴油發動機。首艘已於2006年9月15日交付並投入營運。
马尾造船厂
始建于1866年，由福州船政局管理，为清朝政府制造多艘战舰，所造船只多服役于福建水师，在19世紀末期一度為全中國最大的造船工業重鎮，後因人因不贓的因素造船總量與品質不斷下降，最後中國造船業務的重心轉移至江南造船廠，馬尾造船廠的造船業務於1907年停辦。抗日战争期间，大部分建筑因轰炸而毁损，现留有轮机车间。后改马尾造船股份有限公司。
跃进号货轮
躍進號於1958年11月27日船壳下水，由大連造船廠按照蘇聯設計圖紙製造，为近代自动化程度较高，船员较少的船型，船员编制约60人。命名即为纪念当时的“大跃进”运动。此前中國大陆自建的最大船型为1958年建成，满载排水量8730吨的“和平28号”沿海货轮及其姊妹船，船员编制约120人，用于国内和东南亚近海航线。“跃进号”虽然船壳制造只用了58天，舾装却因大跃进随后的经济困难，无力进口所需的各种自动化设备，延至1962年底建成，并于当年12月投入中國近海航线试运营。
招商局集團
招商局工业集团有限公司（招商工业）是招商局集团旗下装备制造业务板块的资源整合和管理平台，是中国三大国有造修船集团之一。
中国船舶集团
1999年7月1日，中国船舶工业实施重大改组，中国船舶工业总公司被拆分为中国船舶工业集团公司（CSSC，简称中船集团、南船）和中国船舶重工集团公司（CSIC，简称中船重工、北船）两大独立经济实体。其中，武汉在内长江以北的造船工业（船舶总装、科研院所及一些非船业务）归属中船重工，长江以南的船舶总装资产划归中船集团。
江苏沙钢集团
江苏沙钢集团（Jiangsu Shagang Group Co., Ltd），简称沙钢，位于长江之滨的新兴港口工业城市张家港市，是中国最大的钢铁民营企业，也是中国最大的民营企业，主导生产“沙钢”品牌的宽厚板、热轧卷板、高速线材、大盘卷线材、带肋钢筋等。2011年江苏沙钢以320.97亿美元营业收入位列《财富》世界500强第346位。
造船
现在，韩国 、中国、日本占据了全球造船业的绝大部分。
南越国
岭南地区造船业大规模的发展始于秦朝，广州市中山四路发现的秦汉造船工场遗址即始建于秦朝平定岭南之际，一直到南越国首任君主赵佗统治的后期才被废弃，而且南越国的造船工场还应该不止这一处。在秦汉造船工场遗址中，共试掘出三个造船台，据推算，这些船台可以造出长20米、宽5米、载重量为20至30吨的船只。在这个造场工场中，已用到铁锛、铁凿、铁钉等铁制工具，造船的木材主要有格木、樟木和杉木等，造船主要采用榫接法拼合，并用木钉、竹钉、铜钉或铁钉钉联。南越国制造的船只已经运用到军事、捕船、交通、娱乐、经商等各方面。
重庆市
重庆的工业得益于30年代、60年代从上海和武汉内迁的大量企业。重慶重工業的結構主要以船舶、冶金、汽车與軍工、精密仪器為主。长安汽车股份有限公司为重庆市最大的中央管辖工业企业。重庆自主品牌的重工业企业市值超过100亿的还有大江工业（集团）有限责任公司、建设工业（集团）有限责任公司、铁马工业（集团）有限责任公司、中国嘉陵工业集团、长江电工（集团）有限公司、力帆控股集团有限责任公司、隆鑫集团有限责任公司、宗申集团有限责任公司、长江电工股份有限公司、望江造船股份有限公司、渝安汽车集团有限责任公司等。
中国船舶重工集团
中國船舶重工集團公司，簡稱中船重工，是中国船舶集团下属的一家子公司。
广州中船南沙龙穴造船基地
广州中船南沙龙穴造船基地位于中国广州市南沙区龙穴岛，为华南地区最大的造修船基地，继上海、大连之后的中国第三大造船基地。
武昌船舶重工集团
武昌船舶重工集团有限公司简称武船，是中国船舶重工集团下属造船企业。公司建于1934年，1953年更名为武昌造船厂。2011年成立武昌船舶重工集团有限公司，2013年成立武汉武船投资控股有限公司，纳入中船重工旗下。公司主要生产基地分别位于武汉武昌、青岛海西湾（胶州湾南部）、武汉新洲区双柳街。
洋山深水港集装箱码头
1990年中国政府启动浦东开发开放之后，上海经济连续保持十余年超过10%快速成长，同时上海是依托港口、航运业获得逐步发展的，上海港也成为中国大陆最大的港口，并且也成为了世界级的大港，其中集装箱吞吐量从1991年58万标准箱成长至2003年的超过1000万标准箱。然而，由于上海港区缺乏天然的深水良港，黄浦江的水深仅7米左右，大型的集装箱船舶吃水大多在10米以上，因此上海要进一步发展成为航运中心，则必须获得能够停靠大型船舶的深水良港，为此上海在外高桥等地曾建设水深约12.5米的近海港口，但随着船舶行业的发展，吃水更深的大型船舶逐步成为集装箱海运的主力，近海港口也无法满足需要。最终，相关的政府和专业人士经过长期的筛选论证，最终决定选择在杭州湾外海的嵊泗县小洋山地区作为建设为上海的深水港，其中的主要工程就是深水集装箱装卸码头。
中国船舶重工股份
中国船舶重工股份有限公司拥有中华人民共和国全国30个军工船舶类科研院所中的28个，在导航、通讯、水声、光学、船舶电子、新材料等多个专业学科在中华人民共和国国内位于顶尖水平。
“中山大学”号
“中山大学”号（Zhong Shan Da Xue)，是中华人民共和国目前最大的海洋综合科考实习船。该船隶属于中山大学，并由中国科学院院士、中山大学原校长罗俊命名。2016年6月教育部批复同意中山大学在“十三五”期间新建一艘6000吨级的海洋综合科考实习船。“中山大学”于2019年10月28日开工建造，并于2020年8月28日在中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司下水，於2021年6月26日交付使用，于2021年11月21日入泊位于珠海高栏港的母港，并将于11月28日首航南海。该船总设计师为中船集团第708所主任助理吴刚。
大中华造船厂
1966年11月，更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。2001年4月8日，中国船舶工业集团对旗下沪东造船集团、中华造船厂进行了重组，正式成立沪东中华造船（集团）有限公司，成为中国船舶工业集团公司下属建造军、民用船舶及船舶船用柴油机配套件的综合型集团公司。
半潛船
2000年七〇八所将上海打捞局一艘17万吨的生产储油轮改装成5万吨载重吨半潜船“重任三号”，是中国首艘大型半潜船。2002年12月17日，广州远洋运输公司在广船国际定造的半潜船“泰安口”号交船。该船总长156m，船宽32.2m，型深10.0m，夏季吃水7.5m，下潜吃水19.0m，甲板面积126X32.2m²，载重量17,860t，服务航速14节，采用SSP电力推进系统。2002年8月28日，其姐妹船“康盛口”号交船。2011年，中船黄埔和广船国际联手为中远航运股份有限公司打造的两艘5万吨半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号，技术设计由芬兰Delta Marin和上海船舶研究设计院共同完成。2011年9月招商局重工（深圳）有限公司为广州打捞局建造的第一艘3万吨自航半潜船“华海龙”号交付使用。
紐波特紐斯造船公司
紐波特紐斯造船及船塢公司（英語：Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或簡稱為紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding，NNS），是美國規模最大的私人造船廠，位於維珍尼亞州的紐波特紐斯，鄰近漢普頓錨地。 纽波特纽斯造船厂是目前美国唯一在建造超级航空母舰的造船厂。
马士基3E级集装箱船
在2011年2月，马士基宣布一份关于全新3E系列货轮的订单。该订单要求3E系列能容纳18000标箱，并且也十分关注船舶的低耗油量。在初始合同中，这一系列将由韩国大宇造船海洋株式会社建造10艘，合同价值19亿美金（约合2万亿韩元），并且马士基有继续购买20艘该系列的选择权。 在2011年6月，马士基宣布再订购10艘（价值19亿美金）， 但并不选择第三方建造10艘该系列集装箱船。马士基是以「尾重」（tail-heavy）方式支付建造款，也就是尾款高於前金：在船舶建造时先支付全部費用的40%，在船舶交付时再支付剩餘的60%。在2013年，船舶开始陆续按期限交付使用。马士基签订了一份2年的保修合同，而通常情况下是1年。 在2010年之前，很多马士基的集装箱船是在丹麦的欧登塞造船厂建造的，但现在由于亚洲的造船厂在造价上更有优势所以马士基更多地考虑选择亚洲的造船厂。马士基接触了很多的造船厂，但由于价格优势排除了欧洲的造船厂，由于技术原因排除了中国的造船厂。韩国大宇造船海洋株式会社可以同时建造3艘3E级，每艘只需要不到一年时间。