DB-3轰炸机
1934年，苏联购买了法国14Kdrs星型发动机的许可证，定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始设计BB-2 2K-14作为TsKB-26。TsKB-26实际上是概念验证机，大量使用木材制造机鼻与肋部，于1935年夏首飞。 飞行效果良好，是苏联第一种执行双发的飞机，创造了所在级别的六项飞行世界纪录，如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。
拉格-3战斗机
拉沃契金拉格-3（-3）战斗机是苏联在二战中生产和使用的一种单座单发活塞战斗机。拉格-3和雅克福列夫设计局的Yak-1以及米高扬设计局的米格-3（MiG-3）战斗机一起在战争爆发后逐步取代老式的伊-15和伊-16成為苏联红军空军战斗机部队的主要作战机型。
苏联国土防空军
1941年6月22日苏德战争爆发时，苏联有13个防空区，隶属于各大军区。中央领率机关为工农红军防空总局。共拥有3659门高射炮（其中330门小口径高射炮）、1500具探照灯、850个拦阻气球、40个歼击航空兵团约1500架歼击机。
苏联民航6502号班机空难
涉事飛機是1架從1979年6月28日出廠的Tu-134A客機，生產序列號62327。當天客機上載有87名旅客，4名飛行員，和3名空中服務員，4名飛行員分别爲：機長克柳耶夫（Alexander Kliuyev）、副機長Gennady Zhirnov、領航員Ivan Mokhonko、飛航工程師Kyuri Khamzatov。
SR-71黑鳥式偵察機
总共有5个国家曾向A12/SR-71发动攻击，分别是北越、埃及、朝鲜、利比亚、以色列；其中以色列曾向SR-71和MiG-25这两种3倍音速飞机都发射过导弹，均未果。在这些国家沒有任何一架U-2或A12/SR-71曾被擊落过；总共制造了13架A-12（含1架教练机），2架M-21，3架YF-12，32架SR-71（含2架B型教练机，1架C型教练机），共50架；其中自行坠毁了5架A-12，1架M-21，1架YF-12，12架SR-71，占制造总数的38%；平均每2815小时飞行时间即坠毁1架，坠机率甚至高于傳奇人物凯利·约翰逊所領導的臭鼬工廠操刀設計的F-104星式战斗机軍機作品--知名的全球合计平均3968飞行小时即坠毁1架。
各国宇航员首次飞天时间表
自从1961年4月12日，苏联的第一次航天任务起，已有41个国籍的宇航员和3個國家的火箭進入太空。每个国家的第一次任务如下（藍色粗體是指已實現獨立載人航天技術的）：
Su-15攔截機
冷战时期，斯堪的纳维亚北欧国家的空军经常在波罗的海上空遭遇苏联战斗机。其中於1985年瑞典空军的SAAB 37“雷”战斗机曾經在波罗的海上空與正实施演練的Su-15遭遇，並於空中纏鬥期間導致一架Su-15墜毀。
苏-7战斗轰炸机
苏-7战斗机（俄文：Сухой Су-7）是苏联苏霍伊飞机设计局于20世纪50年代中期研制的一种后掠翼喷气式战斗轰炸机。是20世纪60－70年代苏联空军与华约国家空军的主要装备之一。北约代号装配匠-A（Fitter-A）。
帕维尔·苏霍伊
在苏霍伊的主持下，研制了苏-17和苏-24型战斗轰炸机，苏霍伊最后一个设计的战斗机是T-10（苏-27的原型），但是他没有看到苏-27的首飞。他的继任者米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫完成了这个设计，1975年12月25日苏联科学院追授苏霍伊金星奖章，以及最高科学奖金。
9K32便携式防空导弹
9K32「箭-2」（，北约命名SA-7「圣杯」Grail）是苏联第一代便携式肩射低空域地对空导弹，同级别的还有美军的FIM-43 “红眼”导弹。9K32配有高爆弹头与目视机械瞄准和红外被动寻的制导。1968年开始装备部队。虽然其射程、速度、作战高度有限，只能白天使用，但可迫使敌飞行员在9K32作战范围以外高飞，增加了敌飞行器被雷达探测以及被其它防空武器击落的机会。作为一种追尾攻击导弹，它的作战性能依赖于锁定敌低空飞行器热源的能力。
米格-17战斗机
1950年代中苏联空军开始在部队里引入米格-17和米格-17F，它们取代米格-15。在战略航空防御中则使用米格-17P和米格-17PF。至约1960年它们是标准战斗机。约1955年仅空军就有2150架飞机。从1954年开始在与苏联友好的国家的军事基地里也开始驻扎米格-17。比如从1956年至1967年在东德驻扎的苏联米格-17取代了当时的苏-7。
苏联航空志愿队
苏联航空志愿队來華後於華中地區進行整補，並於南京保衛戰前夕開始進行任務。正式參戰則是在1937年12月1日，23架I-16與20架SB轟炸機進駐南京，但因日軍進軍過快12月9日便撤離轉場南昌與漢口，雖然時間不長，但是當時同樣仍在南京的空軍美籍陳納德回憶中對於蘇聯I-16採高速俯衝的混合動作甩開日軍戰機有著深刻印象，這個回憶經過整理成為日後訓練飛虎隊時重要的空戰技巧。1937年12月2日，M· G·Machin率领的9架SB轰炸机编队从南京起飞，对上海的日军机场进行轰炸。苏方估计摧毁了机场上30-35架日本飞机，并击落一架空中拦截的日机，一架SB轰炸机被高射炮击中飞至杭州降落。
米格-17战斗机
1956年苏联向中国提供了第一批米格-17，它们被编号为歼-5。后来中国自己制造米格-17。中国一共曾经有20个团，共3500至4500架米格-17。检阅时飞行的是歼教-5。
伊-15戰鬥機
蘇聯早年自行設計的戰鬥機伊-5型雙翼機老舊後，本機在1932年首飛由當時蘇聯最著名設計師尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫設計，雖然本機在當時來說也無獨特之處，但是相對早前蘇聯自行研制的戰鬥機如伊-3或伊-5僅寥寥數百架，而且品質參差可靠性存疑在航空史上被羞於談及的，本機也對外界體現了蘇聯成為航空大國的技術和生產能力。
雅克-18
苏德战争期间苏联停止研制教练机。战后恢复研制专用教练机。1945年以的后期型号УТ-2Л、УТ-2МВ研发雅克-18。原型機生產於1946年，同年亦量產出廠。該型教練機為蘇俄雅科夫列夫設計局生產的Yak型一系列飛機之一，主要建造目的為用來取代早先Yak-5教練機。除了紅軍空軍使用。
SR-71黑鳥式偵察機
SR-71“黑鳥”（英文：SR-71 Blackbird）是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機，洛克希德以A-12為基礎，同系列的另一款機型是YF-12攔截機。SR-71是由美國軍火工業的傳奇人物凯利·约翰逊所領導的臭鼬工廠操刀設計，該工廠同樣也設計了P-38閃電式戰鬥機及U-2偵察機等知名的軍機作品。随着U-2于苏联领空被擊落，这款原本機密的亚音速侦察机知名度大增，艾森豪威尔总统中止了U-2飞越苏联领空的行动，同时施压中央情报局和洛克希德公司，要其承諾做到曾向总统保证的苏联雷达“看不见”这架飞机；经“彩虹”项目证明，U-2的改进并不成功，研究人员最终决定，全新开发一种U-2的替代品，以高速弥补隐身的不足回应总统的要求；该项目最初被称为“牛车”（洛克希德原希望命名为“天使”），先由中央情报局参与，后由美国空军接手。实际这款原本为取代U-2深入苏联领空而专门开发的高超音速侦察机，在其服役32年期間从未进入苏联领空，而U-2S仍持續服役迄今。
圖波列夫Tu-124
苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世，并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用，但在出口市场上表现不佳，除苏联民航外，民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空和东德的国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空，东德国际航空订购了3架图-124，在1975年全部售回苏联。
C-130運輸機
WC-130為气象探测型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型號，使用者包括美国空军、巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家，共生产了17架。早期的WC-130B仅装上了大气采样仪，在苏联解体後，该装置即从机身上移去。此外，WC-130B上也装有自动观测仪器、電脑和雷达等设备，並配有整合式气象侦察系统中的數碼GPS投掷式探空仪系统、大气资料系统及人造卫星通讯系统。目前最新的在役型號為WC-130J型。
伊-5戰鬥機
波利卡尔波夫 I-5（） 是一个单座双翼飞机，為蘇聯在西元1931年－1936年的主力戰鬥機機型，退出前線後的它轉為進階訓練用機。巴巴罗萨行动後，苏联空军喪失了許多武力，倖存的I-5被配备了四挺机枪和炸弹架，並在西元1941年作為輕型地面攻击机和夜间轰炸机再次投入作戰。1942年早期，蘇聯終於有能力恢復生產和現代化地面攻擊機，如伊尔-2等新型機種，隨著新機種的推出，I-5漸漸退出戰場，共计803架I-5被製造出來（包括3个原型）。
S-200导弹
S-200（北約代號：SA-5）中高空超远程地对空导弹系统是由苏联第一中央设计局设计，担负国土防空打击敌高空战略轰炸机（如XB-70）与超高空战略侦察机（如SR-71黑鸟）。苏联型号为S-200“安加拉河”。北约命名为“甘蒙”或意译为“腌猪腿”（"Gammon"）。
D-30发动机
到了1970年代中期，苏联寻求能够一种高速截击机，以够替代服役的米格-25战斗机。当时米格-25采用两台动力强大的发动机，这两台发动机能使米格-25在高空达到惊人的3马赫时速，但是在低空，R-15发动机的表现不尽如人意。更糟糕的是，在最大推力高速飞行时，还出现了发动机停车的现象，因此当时的苏联急需一款低涵道比涡轮风扇发动机，为新的截击机提供动力。当时的米高扬设计局和OKB-19设计局（就是后来的什韦措夫发动机设计局），联合开发一款飞机，也就是后来米格-31战斗机。
飛毛腿飛彈
R-17 VTO增强了R-17的精度。The Central Scientific Research Institute for Automation and Hydraulics (TsNIAAG)1968年开始这一项目。1979年9月首飞。1989年入役，型号为9K720 Aerofon。 此时，苏军有了更为先进的OTR-21 Tochka (SS-21) 与R-400 Oka (SS-23), 飞毛腿-D针对出口市场。
太空競賽
同时，苏联也害怕遭到侵袭。二战中，1941年苏联遭到纳粹德国入侵，至少2700万人受伤。苏联对先前有结盟关系的美国很是担忧，直到1949年末，美国一直都是原子武器的唯一持有国。在二战中，美国已经应用了这些可操作性的武器，并且可能再次用它来对抗苏联，将苏联的城市和军事中心夷为平地。由于美国的空军力量要比苏联的空军力量强大很多，并且在苏联领域附近持有先进的空军基地，1947年斯大林察觉到美国对苏联的威胁，下令研发洲际弹道导弹与其抗衡。 1953年科罗廖夫接到命令研发R-7弹道导弹火箭，该火箭源于德国设计并在此基础上进行发展，尽管其中一些部件（特别是助推器）依然类似于德国的G-4，但这款新火箭合并阶段设计，采用新的控制系统，应用新的燃料。1957年8月21日，该火箭试验成功，紧接着9月成为世界上首个完全操做洲际弹道导弹。后来该火箭用于向太空发射首个人造卫星，并且其衍生火箭能够发射所有苏联宇宙飞船。
苏-7战斗轰炸机
苏联先后生产了超过3000架各种型号的苏-7。苏联空军最多在一个时期装备了超过1400架苏-7.
蘇聯海軍
苏联在冷战中很快建成了一支庞大的，以反舰导弹装备核潜艇和重型远洋舰只组成的海军。苏联海军拥有强大反舰火力的大批巡洋舰，驱逐舰。如基洛夫级和光荣级，以及许多装备重型反舰导弹的小型舰只。到了80年代，苏联海军才拥有真正意义上的航空母舰，"第比利斯"号。(后改名库兹涅佐夫海军上将号)
民航机击落事件列表
苏联于8月1日致美国政府的照会：“根据苏联主管当局的已经核实的报告，今年七月二十七日莫斯科时间六点二十八分，侵入中华人民共和国领空的四架美国战斗机，在距中朝边界一百一十公里处的桦甸附近，袭击并击落了一架正在旅顺口到苏联的正规航线上飞行的苏联伊尔十二式客机。在被击落的飞机上，十五个乘客和六个飞行人员死难。”
DB-3轰炸机
1937年5月-10月对预生产型的第二架做了飞行测试，虽然性能不如TsKB-30，但仍远超空军的使用需求。5000米高空航速达到390km/h，携带500kg航弹航程4000km，携带1000kg航弹航程3100km。作为对比，He_111轟炸機航速慢10-20km/h，携带750kg航弹的航程为1660km，携带1500kg航弹的航程为910km。因而，DB-3是1937年全世界在役双发轰炸机中性能最好的。当年，莫斯科的第39工厂、沃罗涅日的第18工厂生产了45架DB-3入役苏联空军。
米格-15战斗机
米格-15战斗机（，拉丁字母转写：）是由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的战斗机，为苏联第一代戰機的代表，也被认为是第一代后掠翼高亚音速喷气式战机的杰出代表。北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”。朝鲜战争初期，米格15的出现对联军P-51野马为代表的直翼战机形成了代际优势，迫使美军迅速投入F-86扭转局面，两者也成为了初代喷气式战机的杰出作品。米格使用的引擎为仿制英国的克里莫夫VK-1。 米格-15战斗机也是全世界生产数量最庞大的战机，生产超过了13000架，如果算上授权第三国家生产的数量，合计则达到了18000架。部分米格15作为朝鲜空军的教练机一直服役到了21世纪。
圖-4轟炸機
在戰後苏联手上有3架B-29、1組B-29殘骸，分別屬不同批次型號，蘇聯將1架解體測繪零件、1架留用飛行訓練、1架作為測繪對照機。成立了以联共（布）中央政治局常委马林科夫为首的国家委员会，全权负责研制图-4轰炸机，其重要性与权力与贝利亚为首研发原子弹的国家委员会并列，都是冷战初期苏联谋求最低战略威慑手段的必须极速完成的国家任务。逆向工程負責單位超過900間不同工廠及研究院，飛機零件測繪在1946年完成，共繪製出100500張各式圖紙，逆向工程進入1947年時，苏联已經完成20組機體散件待驗收組裝。苏联在過程中面臨最大的挑戰是零件度量衡問題，美國長期以來是以英制度量衡為基準，但蘇聯生產機具是依循公制度量衡設計，即使是制度相應，但實際上零件的厚度仍然會些許不同，在高精密度的飛機上積少成多時，不免會影響飛機整體重量甚至平衡。但是在苏联工程師的努力下，Tu-4的全重量只比起B-29略增1%（340公斤）。
苏联航空志愿队
1937年下半年至1938年中，日军海航“三菱九六式战斗机”、陆航双翼“川崎九五式战斗机”，性能与苏联I-16、双翼I-15/152接近；而航程较短，不足以全程护航深入中国后方如重庆和兰州的轰炸机，这段时间苏联航空志愿队不论对日军战机或轰炸机均有较佳的战绩。
米格-21戰鬥機
米格-21戰鬥機（）是苏联米高扬·格列维奇设计局于1950年代初期研制的一种单座单发轻型超音速的第二代戰鬥機。北約代號為魚床／魚窩（Fishbed）。苏联飞行员给它的外号是“三角琴”、波兰人则称它为“铅笔”。米格-21（包含仿製、改良型）可能是二十世紀產量最多的噴气式戰鬥機，越南戰争是它最廣為人知的戰場，曾與美國人的F-4戰機一較高下；在中東地區跟以色列也是頻頻交手，其他如南北葉門戰爭、印巴戰爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上，並有許多現代化升級套裝，若加强雷达搜索和挂载新型长程导弹后仍能一战，故被戲稱是戰機界的AK-47。
苏联航空志愿队
1938年5月25日至6月5日初，蘇聯輪調志願隊飛行員来华与返國。1938年7月日本陆军航空兵装备了新式的97式战斗机，具有机动性优势。迫使苏联轰炸机飞行员作战时飞行高度从之前的2,000至4,000 米提高到7,500-8,500 米。第二批援华志愿航空队人员于1939年2月返国，6月第三批人员来华。
太空梭任務列表
首艘轨道飞行器“企业号”纯为大气层飞行试验而建，没有轨道飞行能力。用于全面轨道飞行的航天飞机起初共建造四架，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号和亚特兰提斯号。挑战者号和哥伦比亚号分别毁于1986和2003年事故，14名宇航员因此丧生。第五架全功能轨道飞行器奋进号1991年建成，用于取代挑战者号。2011年7月21日，亚特兰提斯号完成任务，奋进号航天飞机退役。
伊爾-40攻擊機
伊留申 IL-40 (北约代號: 壮汉（Brawny）)為苏联一款雙座喷气引擎對地攻击机。第一个原型在西元1953年完成首飛，十分成功，除了在開火的狀況，因为機槍發射後產生的气体，形成不穩的气流進入发动机，導致引擎熄火。為了纠正这一问题花了一年多的時間，移動了引擎的进气口、重新安裝機槍位置，將其從機鼻移動到机身底部，甚至是前輪後方。該機的從正前方看來类似双管猎枪。於西元1955年被下令投入生產，在計畫於西元1956年被蘇聯空軍取消前，僅有五架飛機完成製造。
霹雳-2导弹
1961年3月30日，中苏双方在莫斯科签订合同，苏联颁发米格-21F-13战斗机、R-11F-300涡轮喷气发动机、K-13空对空导弹的生产许可证给中国政府。1962年，苏联向向中国提供了K—13导弹的技术资料和样品。1964年11月，中国开始进行仿制，并将其命名为“霹雳-2”，为霹雳导弹系列的第二种型号。
蘇聯空軍
俄罗斯帝国作為歐洲大國在二十世紀初便開始發展航空事業和工業了，俄罗斯帝国在1910年成立了俄罗斯帝国空军，並率先開發了轟炸機和水上飛機，但沒有自行生產戰鬥機，只是從法國購買現成的機體，俄罗斯帝国空军在一戰開始時是世界第二多機數的空軍，但在開戰後才仿制法國戰鬥機。在一戰中俄罗斯帝国空军對德國和奧匈帝國有一定的戰果，只是因為俄罗斯帝国的工業能力較德薄弱，所以常要以寡敵眾下損不少。
圖-160戰略轟炸機
图-160轰炸机（；北約代號：「Blackjack」（「海盗旗」），是苏联图波列夫设计局研制的可變后掠翼超音速远程战略轰炸机，原來用于替换圖-22M轟炸機和圖-95轟炸機执行战略轰炸任务，與美國空軍B-1槍騎兵戰略轟炸機非常相似，它是苏联解體前最后一个战略轰炸机计划，同時是有史以来制造的最重的轰炸机。图-160是世界上航速最快、航程最遠的战略轰炸机，目前仍在生产，至少有16架正在俄罗斯空军服役。
伊留申IL-62
伊尔-62是苏联第一种采用非圆截面机身设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3+3，单通道）的喷气式客机（采用涡桨引擎的图-114客机同样采用此种设计）。伊尔-62也是苏联第一种装备国际标准航行灯的客机。
蘇聯海軍航空兵
為了長距離攻击水面舰艇，苏联海军部署了大量轟炸機於海軍航空兵。基辅級航空母艦在西元1970年代後期投入服役，最多可搭載30架戰機，其中包含可垂直升降的雅克-38战斗机。隨著基輔級的退役，繼起的航空母艦為库兹涅佐夫元帥級航空母艦，可搭載更多常規戰鬥機，例如 苏-33"侧卫-D"戰鬥機和米格-29"支点"戰鬥機。而陸基的飛機有：图波列夫 Tu-16"獾"轟炸機和Tu-22M"逆火"戰略轟炸機，他們都可以配備高速反舰导弹。目前主要的功用為，如果和北約等西方國家開戰時，由它們來攔截，從北美前往歐洲的補給護衛船團。
苏-7战斗轰炸机
苏-7战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种常规大后掠翼、單噴射發動機战斗轰炸机，设计目的是为苏联空军提供一种前线支援飞机。气动外形为传统的苏式设计，采用梯形中单翼，后掠角60度，两翼上各有一具防止激波堆积的小型翼刀。水平尾翼与垂直尾翼后掠角为55度。
烏里揚諾夫斯克號航空母艦
苏联历史上曾经在二战前引进过德国的蒸汽彈射器系统，拥有过短暂的弹射技术应用的经验，但是这些所有的努力因二战的爆发而被全部中断，所以在飞机弹射器技术上的积累几乎为零。苏联于1982年开始了航母弹射器的研制，当时苏联对飞机弹射器的官方称谓为“助推设备”，研制这一“助推设备”的任务被交给了一个工厂。为了验证相关的技术问题，该工厂制作了1：10的弹射器模型，1983年中期开始建造第一台实物弹射器。经过几年的努力，最终在1986年将这台弹射器安装到了“尼特卡”航母陆上试验系统。作为苏联第一部弹射器，它的弹射汽缸长度为90米。1986年8月7日弹射器首次进行了空载弹射，随后试验弹射了14～17吨的重物，最终重物获得180～250公里/小时的速度。弹射器和重物之间使用拖车进行连接，其中一次重物弹射时，弹射出去的拖车尾部挂钩却没有挂上阻拦索，拖车载着重物冲向了距离试验地点2.5千米外的荒野。在之后的试验中也发生了好几起严重的弹射事故，其中在一次试验中弹射器助推拖车上绑缚的重物脱落，随后弹射器活塞空弹出去，末端速度达到了400公里/小时，弹射汽缸前部严重损毁。在“尼特卡”系统上连续2年进行了各种试验，中间也进行了改进和调整后，弹射器最终于1988年通过了国家跨部门的联合验收试验。
闪电运载火箭
闪电号运载火箭（）苏联在R-7洲际弹道导弹（8K71）基础上研制的一种重要的运载火箭型号。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-6”，美国国会的谢尔顿命名法（用于识别火箭的衍生型号）则称其为“A-2-e”。整个闪电号火箭家族包括5种型号：8K78、8K78-MV、8K78-2MV、8K78-E6和8K78-M。
天顶计划
尽管遭到军方的强烈反对，苏联政府依然对于科罗廖夫的研发方向展现了青睐，并于1959年5月22日和25日下达了秘令，要求在物件OD-2的基础上开展三种不同飞船的设计工作。其中飞船1K将是简化版的原型机，2K将是侦察卫星，而3K将成为载人飞船。该计划的命名“东方”（俄语：Восток）最初被用于全部三种飞船，但这个名字在1961年因为尤里·加加林的飞船名声大噪，所以“东方2号”侦察卫星就被重命名为“天顶2号”。
尼古拉·尼基福罗维奇·涅日丹诺夫
1937年11月22日，苏联援华飞行队在南京市上空与侵华日军展开空战，成功击落一架日军战斗机、击毙一名日军航空兵。这场空战既是作为南京保卫战前哨战，也是航空飞行队在中国参与的第一场战事。当天，涅日丹诺夫驾驶的新式苏-{zh-hans:制;zh-hant:製;}-战斗机被三架日本战斗机攻击，最终遭到击落，在玄武区中央陆军军官学校校园内坠毁。他随之身亡，为苏联援华飞行队第一位阵亡者，终年24岁，当时军衔为中尉。
南方设计局
南方设计局的第一件产品为R-12中程弹道导弹，这也是苏联第一种投入大规模生产的核导弹，很快就用来装备新成立的苏联战略火箭军。杨格尔在此基础上又设计了R-14导弹和苏联首个具有实战意义的洲际导弹R-16，这也是世界上第一枚拥有自动惯性制导和采用高沸点燃料的洲际导道。杨格尔去世后，乌特金继续开发了第二代洲际导弹R-36。60年代设计局以弹道导弹为基础，以R-12、R-14为基础开发了宇宙号火箭，以R-36为基础开发了旋风号火箭，以此进入了太空探索的领域。1961年尤里·加加林进入太空后，南方设计局成立了航天器部门，参与开发苏联的第二代及第三代卫星。1962年3月16日，在两次不成功的尝试之后，DS-2卫星进入太空，这个日子也成为了南方设计局空间部门的纪念日。这个航天器后来被改名为宇宙-1号，是苏联最早的宇宙号人造卫星。南方设计局开发的卫星用于近地空间探测、太阳观测、地球资源调查、海洋监视以及国防领域。型号包括宇宙号、国际宇宙号，民用卫星海洋、AUOS-SM卫星平台以及军用处女地卫星。南方设计局还曾参与设计了LK登月飞船着陆舱的动力模块，不过由于N1火箭的问题以及苏联取消载人登月计划，这种飞船并没有投入使用。80年代中又开发了大推力的天顶号、第聂伯号运载火箭。南方设计局开发了67种航天器、12种空间系统，由它开发的400多枚人造卫星被送上了太空。在民用领域，南方设计局曾参与开发过无轨电车、风力发电机、联合收割机等产品。除了原有的导弹与航天设备，还涉足了地面试验设备、复合材料、洲际导弹拆解等项目。南方设计局还拥有海上发射公司15%的股份并提供了发射系统的第一、第二级。
米格-19战斗机
米格-19是苏联国土防空部队在20世纪60－70年代的主要装备，参加了对U-2的屡次拦截行动。作为苏联空军与东德空军的主力装备，米格-19参加了大量对西方飞机的拦截行动。1957年秋季，一架米格-19的驾驶员报告称发现了一架侦察机，事后发现这是一架U-2。在U-2后来执行的几次任务中，米格-19多次起飞试图拦截，但由于升限限制均未成功。在拦截中，米格-19采用了一种被称为“仓卒向上射击”的机动，即通过打开加力冲刺至本机升限（甚至略微超过），然后用机炮或火箭弹攻击上方的U-2。这样的危险动作导致许多米格-19进入尾旋状态无法改出而坠毁。1960年击落加里·鲍尔斯所驾驶的U-2的行动中，由于指挥混乱，一架米格-19P被己方的一枚S-75（北约称SA-2）击落，飞行员谢尔盖·萨夫罗诺夫阵亡。1960年7月1日，一架米格-19击落了一架RB-47H（编号S/N53-4281），但北约方面声称该机当时正位于北极圈内的公海上空，机上6名成员中4人死亡，2人被俘，1961年被释放。1964年1月28日，一架误入东德领空的T-39被米格-19击落，机上3人死亡。
洛歇L-1011
在三星式推出之初，苏联尚无自己的广体式客机，由于伊尔86开发进度缓慢，所以在70年代中期苏联向美国提出购买30架三星式客机并且以许可证方式年产100架的请求。但是被时任美国总统吉-{}-米·卡特以人权的理由拒绝。三星式在那时还因为其先进的技术設計(該公司主要產品為軍機)，被多邊出口管制聯合協調委員會（Coordinating Committee for Multilateral Export Controls）列在限制出口的名单上，也成为其获得海外订单的一大障碍。 洛歇公司最少要售出500架三星式客机才可收回成本，但是其却在1981年宣布在结束第250架飞机生产后关闭其生产线，最后一架三星式客机于1984年交付。三星式商业上的失败导致洛歇公司撤出了民用航空市场。大部分主要航空公司在三星式停产后不久便将其退役。國泰航空于1996年以空中巴士A330-300和A340取代了旗下的L-1011飞机，環球航空在1997年将旗下的最后一架三星式客机退役，達美航空则在2001年用波音767-400ER取代旗下所有的三星式。
苏联国土防空军
1961年，第二代歼击机和空空导弹拦截系统——苏-9（1959年）、苏-11-98（1961年）、苏-15-98、图-128-S4和雅克-28（1965年）取代了第一代歼击机——米格-15、米格-7和雅克-25。
俄羅斯航空
俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。
苏联航空志愿队
1939年4月，日军新锐的“12试舰战”首飞，除1至8号作为原型机试飞外，1940年7月21日，从9号起，刚换装后来量产型确定使用的引擎，而尚未安装着舰钩的试制机15架被紧急调遣进驻汉口机场，后被命名为“三菱零式一号一型战斗机”。零式仅使用机内油箱时航程超出此前九六、九七式近一倍，且安装了2门20mm机炮；此时日军海航飞行员亦以小批精英原则培训（据1937年毕业的“海军航空兵38期驾驶练习生”，日军最高击坠纪录者海航王牌飞行员坂井三郎称，其同期2000人参选，招收了70人，最终只有25人毕业，板井本人以第一名毕业，并代表全班接受天皇颁赠的手表；日军海航1937年扩招改革后至1941年，为培养作战主力招收的，学期4年的乙种预科练飞行训练生，每年也仅数百人毕业），此时日军暂时以飞行员质量弥补了零式防护薄弱等缺陷。山口多闻少将和大西泷治郎少将催促海航精英飞行员于武汉7月的高温中，在半个月内整备完毕，随即投入战场，由此空袭重庆的日军轰炸机首次获得全程护航，并且零式机群亦单独飞至重庆上空挑战。9月13日，于重庆璧山上空，12架零式战斗机首次与由遂宁赶来的中国空军第3大队、第4大队先后共34架含9架I-16，25架I-15开战，交战中零式以其高续航力，在重庆上空滞留达30分钟才返航，零式未有损失；中国空军13架飞机被击落，11架被击伤，10名飞行员壮烈牺牲，8名飞行员负伤，遭受重大损失，陷入低谷。
Su-15攔截機
作为主力的苏联国土防御拦截机，因为击落击伤各一架闯入苏联领空的客机，使Su-15成为世界上击落客机最多的战斗机型号。1968年一架苏-15从苏联宇航员 - 第一个飞上太空的尤里·阿列克谢耶维奇·加加林驾驶的米格-15上方数米处飞过，几乎撞上，使加加林坠机弹射身亡（尤里·阿列克谢耶维奇·加加林死亡的六种可能性之一）。
苏-32重型战斗轰炸机
苏-32双发重型战斗轰炸机最早代型号为苏-27IB试验机，其试验机在1990年4月首飞，预生产型于1993年12月18日首飞。原预计在2002年全面换装，但是因为苏联解体带来的资金不足，直到2007年7月俄罗斯国防部才宣布正式接收苏-32双发重型战斗轰炸机。
航天飞机
1976年制成的“企业号”是第一个轨道器，但没有轨道飞行能力，只能用于进近与着陆测试。起初建造的全功能轨道器共有四架，分别是“哥伦比亚号”、“挑战者号”、“发现号”和“亚特兰提斯号”，其中“挑战者号”和“哥伦比亚号”分因1986年和2003年的任务事故损毁，导致14名宇航员丧生。1991年，美国建造第五架可运作轨道器“奋进号”，用于取代“挑战者号”。2011年7月21日，“亚特兰提斯号”完成最后一次飞行任务，航天飞机全部退役。此后，美国长年依靠俄罗斯联盟号宇宙飞船将宇航员送上国际太空站，直至2020年5月30日商业航天员计划首飞时止。
苏-57
Su-57戰鬥機（俄文：Сухой Су-57）是一款具匿蹤能力的多用途戰機，屬第五代戰鬥機，採單座雙發動機設計。由俄羅斯联邦聯合航空製造公司旗下苏霍伊航空集团主導，在「未來戰術空軍戰鬥複合體」（，ПАК ФА）計劃下研究開發及生產，苏霍伊公司內部編號為T-50。Su-57是俄羅斯的首款匿蹤戰機，設計指標包括超音速巡航、匿蹤、超機動及先進航電等，以對付前代戰機及地面與海上的對空防衛。計劃用以取代俄軍的MiG-29、Su-27等第四代戰機，預計將服役35年。
苏-27战斗机
苏-27战斗机（俄语：，拉丁字母转写 -{Su-27}-）是在前苏联时期由苏霍伊设计的双发、全天候、重型战斗机。其北约代号為側衛（Flanker）。
苏联航空志愿队
苏联志愿航空队在华共组建了5个大队并维持满员，1937年底成立了第1战斗机大队（40架I-15），第2战斗机大队（40架I-16），第1轻轰炸机大队（20架图波列夫SB-2），第2轻轰炸机大队（20架图波列夫SB-3）；后于1939年6月又成立了远程轰炸机大队（24架伊留申DB-3）；飞行员采取轮换作战方式，分批来华交替作战。独立承担了早期的作战任务，并在中方飞行员逐渐完训后，与中国飞行员一同拦截日本轰炸机，和对日军机场进行轰炸的任务。
安托諾夫An-12
1960年代，中国从苏联购买了若干架安-12运输机試用，并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化，苏联撤回技术授權，生产计划未能成行。An-12後來在蘇聯已經停產，也不能購買整機的狀況下，中方決定自行研製，開始製造飛機。1975年，中国在其基础上仿制的运输机首飞成功，改变了这一状况。直到1981年，中国已经完全具备独立制造仿製版安-12的能力，并已经以“运八”为投产的运输机命名，此后即使俄國和烏克蘭退役了他們的An-12機隊，运八仍繼續的发展，并逐渐跳出安12的框架，发展出独立的衍生型号和改进型号。安-12是种使用非常广泛的运输机，尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。
联盟7K-L1号
与其余的7K-L1一起，苏联于1970年终止了月球飞行计划，并没有实现其既定的主要目标。“探测器L1号”航天器的预定载人用途首次被记录在苏联官方资料中，但从1968年到1989年，这一计划与N1-L3登月任务都被列为机密，苏联政府否认它们的存在。1968年左右，一份罕见的苏联公开资料(苏联大百科全书年鉴中的宇宙飞行小百科全书)零星地提到“探测器号”是作为探月任务的测试“飞船”，这与苏联称呼不载人飞船为“太空装置”一词显然不同。
何塞·马蒂国际机场
由于古巴与苏联的关系，20世纪70年代和80年代在机场有着许多东方集团的航空公司的存在，如苏联民航，捷克斯洛伐克斯洛伐克航空，德意志民主共和国国际航空公司和波兰航空公司。 1977年苏联民航的伊尔-62（苏联民航331号班机空难）在执飞从莫斯科途经法兰克福和里斯本到哈瓦那的定期航班后，从哈瓦那起飞后坠毁，造成机上70人中的68人和地面1人死亡。 1989年由古巴航空运营的另一架伊尔-62，起飞后坠毁。机上所有115乘客和11名机组人员以及地面上的45人遇难。
米格-17战斗机
1957年阿富汗王国空军获得了他们的第一架米格-17，苏联派飞行员和教练员。1967年阿富汗有32架米格-17。此后阿富汗的飞行员由当地的飞行学校培育。1978年四月革命后它们成为阿富汗最重要的攻击机。1980年代里阿富汗民主共和国政府使用它作为地面攻击机来对付圣战者。阿富汗民主共和国向苏联要求新的一批米格-17，但是苏联没有供货，因为此时苏联已经没有制造米格-17的机器了。因此阿富汗决定使用更现代化的米格-21。至1982年为止阿富汗还使用米格-17作为教练机。
R-7火箭家族
R-7导弹因运载能力过大而不适用于投送苏联减重后的核战斗部。但是该型火箭经过长期发展仍然在苏联及俄罗斯航天工程中发挥作用。R-7改型包括东方号、上升号及联盟号。截止至2014年，苏联及俄罗斯载人航天飞行仅使用过以上三型火箭。R-7火箭四个可脱落的液体火箭发动机环绕了芯级，此为R-7火箭所特有构型。芯级在四组助推器分离后相当于火箭的第二级。
米格-25战斗机
米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员維克多·別連科中尉驾驶米格-25飞机，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的自衛隊百里基地，经过彻底的检查，该机70%的部件是不鏽鋼，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想像中那么驚人，雷達因為其研發時間處於冷戰，為了應對可能到來的核打擊產生EMP,主要航電甚至使用早已過時的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4-{zh-hans:鬼怪; zh-hant:幽靈;}-式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的双垂尾面积，低速下反而成为制肘，时速500公里左右时较铝合金战机迴轉半徑驚人因此而有「直線战斗機」之譏，这也是3倍音速飞机难免的特性，相对SR71于3.2倍音速全速飞行时，倒頭的回转直径可“横跨整个加州”，米格25已具备作为战机所应有的机动性。但僅設計目的而言，作為高空高速攔截機之用，米格-25是成功的達到設計需求。后来，米高扬设计局在米格-25的基础上设计出米格-31。
米格-17战斗机
冷战开始后美国的侦察机不断飞越苏联。通过米格-17苏联可以阻止美国的这个行动。1953年7月29日，韓戰停火之後的隔日，两架米格-17首次在海参崴附近击落了一架從日本起飛，執行機密電子監聽任務的RB-50G偵察機。僅有副機長John E. Roche幸存，機上其他十多名組員，包括一名俄國人被認定為失蹤或者是遭蘇聯逮捕。據信這一次攻擊是為了報復前一天美國F-86戰鬥機在鴨綠江附近擊落一架Il-12運輸機的行動，两名苏联飞行员分别获得紅旗勳章和红星勋章。
苏联航空志愿队
由于飞行员培养尚需时日，1937年9月国民政府请求苏联直接派遣有经验的飞行员到中国参战。1937年9月14日，苏联宣佈向中国出售225架各型軍機，同時接受國民政府的提案派遣飞行员、地勤人员、机场建筑师、工程师和机械师以志願隊的身分前來中國協助抗日。在蘇聯內部這項人員派遣稱為Z(Zet)作戰，人員則由外貝加爾軍區與太平洋艦隊所屬航空部隊中選拔的「志願者」，這些官兵則送往茹科夫斯基空军工程学院进行挑选。除了一般軍事人員外，政委系統也隨著志願隊一同派遣。为了掩盖部队中政戰人員身分，蘇方採用各種頭銜掩飾，如“首席领航员”等。召开苏共的党组织会议时，对中国人保密；如果局外人闯入，党组织会议就会马上变成“技术性讨论”。所有人员在苏军中的真实身份与职务，都对中国保密。在苏联国内，不准许知情者谈论援华航空作战之事，以免扩大知密范围。
米格-19战斗机
米格-19战斗机（）是苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于20世纪50年代研制的一种双发喷气式超音速战斗机。是苏联第二代喷气式战斗机，20世纪60－70年代苏联国土防空部队的主要装备，也是苏联第一种量产的超音速战斗机。北约代号农夫（Farmer）。中华人民共和国仿製的米格－19稱為殲-6。
蘇聯空軍
1941年8月，苏联国防委员会决定改组苏联红军航空兵，航空兵飞行团的飞机由60~63架减为32~33架，1942年又减少到20架。1941年11月1日，苏联国防委员会决定组建夜间歼击与轰炸航空兵团。1942年1月，苏联国防委员会取消了空军集团军。1942年3月，远程航空兵成为直属高统帅部的独立兵种，编有7个轰炸航空兵师、1个运输航空兵师和1个后备航空兵旅。1942年5月，苏联各方面军的航空兵集中受方面军空军集团军的领导指挥。可以集中使用空军力量,并在最重要的方向上集中空军兵力。
蘇聯空軍
1941年6月22日苏德战争爆发时，苏联红军航空兵分为：最高统帅部航空兵（远程航空兵）、方面军航空兵或军区空军、集团军空军、军属航空兵大队。航空兵师通常是混合若干歼击机团、强击机团和轻型轰炸机团。截止1941年6月，苏联红军航空兵共拥有79个航空兵师和5个航空兵旅。其中统帅部远程航空兵有13个轰炸航空兵师和5个歼击航空兵师，军区和集团军所属航空兵有61个师。苏联红军航空兵在苏德战争初期时作战失利，苏联红军航空兵是高度机动的力量，把航空兵力量撒胡椒面式的分散到远程航空兵、方面军、集团军、步兵军，指挥不便、难于协调、难于在最需要的空域与时段内集中使用航空兵力量去突击；另一方面，在师的层次混合编组歼击、强击、轰炸飞行团，导致各机种之间的协同和后勤保障都很复杂。
苏-34战斗轰炸机
苏-34双发重型战斗轰炸机最早型号为代号苏-27IB试验机，其试验机T-10B-1在1990年4月13日首飞，预生产型于1993年12月18日首飞。原预计在2002年全面列装，但是因为苏联解体带来的资金不足，直到2007年7月俄罗斯国防部才宣布正式接收苏-34双发重型战斗轰炸机。
上海空战
由于当时中华人民共和国方面的空军力量弱于中华民国方面，中华人民共和国政府请求苏联方面给予空中力量支援。当时，中苏正在进行《中苏友好同盟互助条约》的谈判，苏联以签署《关于中苏友好同盟互助条约的补充协定》为条件，为上海提供防空援助，迫于防空状况和国际环境，中方最终让步。1950年3月，由中方聘请，在巴季茨基等将领率领下，编配了两个驱逐机团、一个混合航空兵团、一个探照灯团、一个对空情报雷达营的混合航空集团军进驻上海，包括108架各类战机组成的混合集团军，帮助中国大陆加强空中防御，其中还包括有38架当时世界最先进的亚音速战机——米格-15战斗机。随后在当年3月至5月的4次空战中苏联战机击落了6架国军战机，迫使国府方面停止了对上海的进一步攻击。之后，由于国军统帅部决策优先保障台湾地区的安全，于是从舟山群岛撤军，由于没有临近的机场起降，国军空军无力再对上海进行成规模的空袭或骚扰，上海空域较大规模的争夺战结束。
苏联国土防空军
莫斯科的防空由防空第1军（辖19个独立高炮团、高射机枪团和探照灯团，13个独立高射炮兵营和其他部队）与归防空第1军指挥的防空歼击航空兵第6军（辖11个歼击机团，后增加到23个歼击机团）担负。共有歼击机602架，中口径高炮796门，小口径高炮248门，高射机枪336挺，探照灯站618座，拦阻气球站124座，部署于莫斯科周边距市中心纵深250公里范围内。在严密的空防组织与火力下，1941年7月22日至1941年12月5日的莫斯科对空防御作战中，德军空袭莫斯科的飞机122批7146架次，只有2.6%的229架次能进入市区上空。在空中击落德机378架，防空歼击航空第6兵军在莫斯科会战中突击敌方机场击毁敌机567架，还摧毁敌方坦克装甲车450辆，汽车5000台。1941年11月7日十月革命节，斯大林在红场公开检阅了开赴莫斯科郊外前线的野战部队。
苏联航空志愿队
顧問群： 苏联援华飞行队共计涌现了14位苏联英雄，4位双重苏联英雄，苏联空军中将5名，苏联空军上将2名，苏联空军主帅1名、苏联空军副司令2名，苏联空军司令1名。1950年代，雖然苏联航空志愿队实际与国民政府来往而避免与中共接触以免觸及當時國共合作的底線，后者在中華人民共和國成立後的各个阶段，仍将其视作援助中国抗战的正面力量而提及此事。但是因為多年的戰亂，日本以及國民政府紀錄大多散失於各处及被销毁，至於當年的主要合作的國軍成員，則隨國民政府撤往台灣。剩下的倖存檔案经南京档案馆等单位多年整理，在有考證之數據支持下，苏联航空志愿队首战日部分，不仅通过政府记录且通过报刊记载被还原，还考证了其它部分精彩戰果，并為這些國軍與紅軍飛行員聯合抗日的事蹟建立了多处纪念碑、纪念馆。
核动力飞机
1958年12月1日的《航空周刊》（Aviation Week）上刊出了一篇题为《苏联试飞核动力轰炸机》（Soviets Flight Testing Nuclear Bomber）的文章。文章声称苏联已经在核动力飞行器领域取得长足进步。文章后面还附有编辑部的评论，编辑部声称这架飞机真的存在，宣称“一架核动力轰炸机正在苏联试飞。大约六个月前试飞开始，这架飞机在莫斯科地区上空飞了至少两个月。它被很多来自共产主义国家和非共产主义国家的外国目击者从地面或者飞机上看到”。文章说“苏联核动力飞机是军用大续航力机载预警系统和导弹发射平台的原型机”，不像美国的类似飞机设计纯粹用于实验。
R-16洲际弹道导弹
古巴导弹危机爆发时，R-16可能是苏联手中唯一的王牌。后来苏联开发了UR-100（SS-11/Sego）洲际导弹，解决了早期R-16和R-9（SS-8/Sasin）的诸多技术细节问题并大批量生产装备，R-16即不再作为主力，只有在美苏进行第一次限制战略武器会谈（SALT I）时被拿出来当作讨价还价的道具。全部已部署的导弹在1972年~1976年间退役。 1966年，扬格利提议分别以R-14、R-16和R-36导弹为基础研制一系列航天发射用运载火箭。以R-16为基础的火箭被称为旋风-1，其设计思路是在R-16的两级弹体上加装一个C5M上面级。这种火箭最后被取消，但它却占用了旋风号系列中的一个编号。
Let L-410
L-410共生產超過1,100架，至過500架仍然服務中。L-410主要交付給蘇聯的航空公司，之後再賣給亞洲、非洲和南美洲的航空公司。約40架L-410在歐洲服役中，用作商業飛行或跳傘。此外還有不明數量在俄羅斯和前蘇聯國家中運作。此飛機能在短距離跑道和未鋪砌跑道上升降。
伊留申IL-96
现在共有13架伊尔-96-300投入运营，其中6架属于俄罗斯航空（Aeroflot），其他7架分别由阿特兰索尤兹航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫杰多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）拥有。由于其一系列的故障，特别是原普京总统的座机也在芬兰图尔库令人尴尬地发生同样的故障，俄罗斯的民航管理部门决定所有伊尔-96-300在2005年8月22日之后暂时停飞，接受制动闸装置检查。
核动力飞机
苏联真正的核动力飞机计划是实验性质的图-119（Tupolev Tu-119），也被叫做图-95LAL（LAL来自Летающая Атомная Лаборатория，“航空核动力实验”之意）。这架飞机的设计基于图-95轰炸机，拥有四台常规的涡轮螺旋桨发动机和一个机载核反应堆。图-119完成了34次试飞，大多数是在反应堆关闭情况下进行的，试飞的主要目的在于测试辐射阻隔系统的可靠性，这是工程师们重点关注的问题。使辐射降到足够低的阻隔系统所用的质量小到了满足继续发展的要求。但是，就如同在美国那样，核动力飞机的发展到此为止。洲际弹道导弹的明显潜力使得这个耗资不菲的项目变得无用，1960年代中期前后计划被取消。
太空競賽
1961年8月6日，戈尔曼·季托夫成为了首个能够人工控制东方2号的苏联宇航员。苏联演示了24小时发射台转向以及在基本相同的轨道发射两架宇宙飞船的能力，东方3号和东方4号。两架飞船相距近似于，对于无线电通信来说是足够近的距离。东方4号还创造了在太空将近四天的记录。尽管两架飞船的轨道尽最大可能的相似，但是轻微的差异仍然存在，起初两架飞船相距6.5公里，十分接近，然后又相距2,850公里远。此时并没有允许太空會合的登月舱机动火箭，这就要求两架飞船之间保持可控距离。 苏联通过东方5号和东方6号再次创造了双发射的伟绩。这次他们将用东方6号将第一个女性（也是第一个平民百姓）瓦莲京娜·捷列什科娃发射进入太空。据报道，将女性送入太空的想法是科罗廖夫提出的，完成这项任务的目的仅是宣传作用。捷列什科娃是一个小兵团里的女性宇航员之一，她是跳伞爱好者，但她是唯一一个具备飞行条件的人。直到1980年苏联才将宇航员兵团对女性开放，在美国对女性开放之后两年。
米格-31戰鬥機
類似其前輩MiG-25，MiG-31在開發與部署早期，蘇聯也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設計。然因蘇聯空軍飛行員維克多·別連科於1976年，所以西方國家得以從他的MiG-25P上取得大量參數。Belenko也透露給西方國家，將有「超級狐蝠」問世，將具有雙座配置且可以攔截低空巡弋飛彈。基於他的證詞，西方觀察家認為新型攔截機進氣口將類似於MiG-23，但是後來證明MiG-31並不是這樣設計（至少量產型不是）。測試期間MiG-31在Ramenskoye鎮附近的Zhukovsky飛行測試中心被西方偵察衛星拍到。圖像顯出一架類似可變翼的攔截機。當時北約將其取名為"Ram-K"。然而多年後才知該架被拍到的戰機是Su-27，與MiG-31無關。
苏联航空志愿队
1937年12月15日，F·I·Dobysh率领 27架SB轰炸机编为9个三机编队，轰炸了日军驻守的南京机场。12月18日，由波雷宁指挥的驻汉口的另一个轰炸机大队轰炸了苏州机场。1938年1月，驻南昌与汉口的两个苏军轰炸机大队开始频繁出击轰炸芜湖、南京等地的日军机场，迫使日军把前线战斗机调至二线机场。当时SB轰炸机在战斗中没有战斗机护航，但是SB轰炸机速度很快。即使在挂满炸弹的时候，日军的95式陆航和96式舰载战斗机的速度均无法超越SB轰炸机，并且日机火力不足，威胁不大。波雷宁回忆说：“我们的SB时速超过日本战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击。如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB 更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。”
歼-11
当时苏-27因其性能先进，只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内也没多少人知道它的存在。正因如此苏联在最初的口頭交流中，沒提到出售苏-27，兩者點到為止。但1989年夏天，此時中國與西方關係突然惡化而被禁運武器。1990年5月31日由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团，為此拜門访问了莫斯科。这次访问中双方签署了《会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。
伊留申IL-62
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了 4年试飞工作。
叶伊斯克高等军事航空学校
1961年开始培养歼击轰炸机飞行员。1961年12月30日，取消以斯大林命名。1962年，开始装备苏-7歼击轰炸机。1967年5月30日，改名为以两次荣获苏联英雄的苏联宇航员弗·米·科马洛夫命名的叶伊斯克高等飞行员军事航空学校。1981年秋天，开始装备苏-17。1986年开始装备L-39。
M62型柴油机车
1970年到1976年，苏联铁路装备了723台M62型柴油机车。这其中既有单机版本，亦有双机固定重联版本和三机固定重联版本，以及特殊版本。以下一一作出介绍。 M62UP型根据于3M62U型改进而来，共计制造了39台。这一版本的机车运用于工业上。 该版本M62型是军用版本，生产于1982年到1994年，用于RT-23 Molodets导弹等苏联洲际弹道导弹列车的本务机。现时有一部分DM62型下放到地方使用。其中一台编号为1731号的DM62型机车保存于圣彼得堡。 在20世纪60年代，波兰需要大功率的柴油机车，但限于当时波兰不能生产柴油机车，波兰只好从苏联购置M62型柴油机车，共计1,191台（其中1,114台归波兰国铁，68台归采用宽轨轨距的，另外9台用于工业）。
苏-27战斗机
1960年代末，美国受米格-21、米格-25原型机和米格-23原型机首飞成功的影响，从1965年相继开始了YF-15重型战斗机（發展成F-15）计划和YF-16（後来的F-16）轻型战斗机计划，形成“高低搭配”的概念。海军也有了从淘汰的YF-17衍生出的主力舰载机F/A-18“大黄蜂”。作为回应，前苏联于1969年开始进行有针对性的PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter, PFI）未来前线战斗机计划，其主要目标就是要超越F-15，所以此计划也简称为“反F-15”。
图波列夫公司
1945年，4架波音B-29轟炸機完成於日本的任务降落在蘇聯境內。設計局迅速地抄襲了其設計並製作了蘇聯首部洲際戰略轟炸機Tu-4（北約命名為Bull「公牛」），於1947年量產並首次飛行。TU-4証明了圖波列夫對東歐陣營於戰後發展的重要性，在其後它很多飛機都是為制衡波音的飛機而製作的。緊隨其後，他們研發了喷气动力的Tu-16轟炸機（北約命名為Badger「獾」）。設計參照B-29/Tu-4與取自納粹德國研究的噴射轟炸機佈局，增大了機身，後傾的機翼提供了良好的次音速性能，是苏联第一款喷气式战略轰炸机。
涡喷-7发动机
1961年3月30日，中苏双方在莫斯科签订合同，苏联颁发米格-21F-13战斗机、R-11F-300涡轮喷气发动机、K-13空对空导弹的生产许可证给中国政府。1962年，苏联向中国提供了R-11发动机的技术资料和样品。沈阳黎明发动机制造厂于1964年开始进行R-11F发动机的仿制，首台发动机于1965年10月组装完毕并开始试车，1966年12月通过技术鉴定，命名为“涡喷-7”，并开始批量生产，装用于国产的歼-7战斗机。但初期由于材料质量原因，中国仿制的涡喷-7发动机的性能一直无法达到苏联原装R-11F-300的水平。
苏-57
据俄罗斯《军工信使》周刊4月29日报道，俄罗斯新一代隐形歼击机遭遇严重灾难，政府将大幅削减T-50计划项目支出。不久前俄國空军还计划在2010年代末装备52架现代化隐形战机Su-57，至少曾有这样的打算。但是现在看来，Su-57似乎遇到了较大的困难，可能大幅减少计划生产的飞机数量。有关Su-57飞机遇到某些问题的初步迹象出现在2015年3月。3月24日负责武器装备事务的俄罗斯副防长鲍里索夫表示，军方因為新的造艦計劃和輕戰機計劃同時進行而預算不足，將來會盡所能的購買，並不一定會是原定的52架。
弗朗西斯·加里·鲍尔斯
自1956年起，苏联情报机关尤其是克格勃就已经开始注意到U-2的活动，但直到1960年他们对此都缺乏有效的应对措施。1960年5月1日，鲍尔斯驾驶的U-2在执行由巴基斯坦白沙瓦附近的一处军用机场起飞，并且可能由美军在的空军基站（）提供支援执行侦察任务时，在斯维尔德洛夫斯克上空被S-75德维纳（SA-2地对空）导弹击落。在鲍尔斯跳伞降落到地面并被捕获前并未启动飞机的自毁装置。 现有资料表示当时总计发射有8枚导弹，鲍尔斯的U-2被第一枚击中并起火。一枚导弹击中了苏联方面派出进行U-2拦截行动的米格-19战斗机。由于高度不足，苏联飞行员谢尔盖·萨夫罗诺夫为避免坠机发生在杰格佳尔斯克附近，而驾驶战机坠毁于一处无人居住的森林区。另一架在转场途中的新造苏9战斗机也曾试图拦截U-2。手无寸铁的苏9试图撞击U-2，但由于速度差距较大而错过了。鲍尔斯在回忆录《臭鼬工厂》中声称他在弹出座舱时曾在他身后看到有另一名飞行员的降落伞。
苏-1战斗机
苏-1又称I-330（）是苏联高空战鬥飛机的一款试验飛机，建造于第二次世界大战初。后來在苏-1的基础上设计出了改良版苏-3（I-360）。
斯洛伐克空军
飞机
米格-25战斗机
因部分由于叛逃造成洩密的担忧，苏联1976年开始发展后续型号，MiG-25PD（北约称为 "狐蝠-E"），装备了RP-25M Sapfir（蓝宝石-25，北约称“狐火”）下视42度并下射能力的脉冲多普勒加连续波体制雷达，该雷达原来用在米格-23上。机鼻加装了TP-26-SH1前视红外搜索/跟踪系统，目标搜索范围45km。R-15BD-300发动机，加力推力112KN。装备R-40与R-60空空导弹。此外为了突破实用中实际无法突破2.8马赫的限制，推出了一个非官方改型MiG-25M，它使用R15BF2-300发动机，但没有生产。
第聶伯運載火箭
R-36M是苏联所研制的最大的重型陆基洲际导弹。美国方面没有能与之直接相比的型号（最接近的是MX“和平卫士”式洲际导弹）。按照美苏第一阶段削减战略武器条约（START-1），这种导弹应被销毁。乌克兰与俄罗斯两国政府决定开发这种导弹的商业价值，对将其改装为商用运载火箭进行了专门研究，于是产生了第聂伯号火箭。
V-2火箭
同时，苏联也在1945年夏天，于苏占区说服了一大批德国的科学家前往苏联，并于1946年将他们和他们的家庭成员以及剩余的工程和制造设施运往苏联本土，以便进行火箭的开发。苏联同样对这些前德國軍方火箭計畫人员保持警惕，苏联的R-1导弹是直接的V2火箭的复制，但被要求小至每一颗螺丝都要由苏联技术人员亲手按德国人的方法制造，于1947年在卡普斯京亚尔靶场发射。V2火箭也成为了苏联宇航科技和导弹武器的基石。在R-1发射成功后，这些德国軍方火箭計畫人员即被送回东德，他们对苏联随后的火箭发展情况一无所知。莫斯科遣散德国科学家后直接支持谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫等设计局，机密地系统化地开发出从R-2至R-7一系列火箭。
苏-27战斗机
第一架T-10S-1于1980年出厂，1981年年4月20日首飞，试飞员还是伊留申。然而此时的T-10S依然不够可靠，1981年9月3日因燃油系统故障T-10S-1坠毁，伊留申死里逃生；之後生产的T-10S-2在81年12月23日由於前缘襟翼故障坠毁。试飞员科马洛夫（Aleksander Komarov）亦不幸遇难；1982年5月31日出厂的T-10-17（由T-10-7/T-10S-1发展而来）尽管第一次试飞时飞掉一个机翼，但飞机和试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫（N.Sadovnikov）都保住性命，而且通过这次飞行找到了前两次事故的解决方案。
同轴反转螺旋桨
搭载了四具NK-12引擎的图-95，是苏联最早期的一款洲际战略轰炸机，也是目前全世界唯一仍服役中的大型四涡轮螺旋桨引擎之长程战略轰炸机。由于发动机功率太大，在桨叶直径和转速无法继续增加的情况下，就只能增加叶片数量来提高效率。因此他的飞行速度接近于喷气式轰炸机，是最快的螺旋桨飞机之一。在这种速度下四对同轴反转螺旋桨的效率要比单一八叶螺旋桨效率高。其衍生机型图-114,是一种俄国长程螺旋桨客机，至今仍保持着最快螺旋桨飞机的世界纪录。
Mi-6直昇機
最初期的Mi-6，1961年加入蘇聯空軍 Mi-6的改良型和主要生產型，1971年推出，主要是加強部件使用壽命和更新航電系統 專用於運送彈道飛彈的Mi-6，其貨艙因此較為特別 Mi-6的電子干擾機型 Mi-6的反潛機型，機身兩側加上一個大彈艙以容納4發反潛魚雷或反潛飛彈 Mi-6的海上搜索救難機型，機上有醫療設備和橡皮艇，加裝了海上導航電子設備 Mi-6的消防救火型，機上有可容納12噸水的水箱和兩條可向外吸水的吸水管，機頭有噴水槍，除了水還載有滅火泡沫劑，此機種沒有短翼和被塗成紅白兩色 Mi-6的空中指揮型，上有大型無線電通信設備，機內有一個指揮室，機尾有三個刀形天線和一個下方U形天線，但其實不能進行空中指揮，要降落後把一堆電子設備移往地面展開架設才可以運作指揮所 Mi-6VKP的大改良型，由Mi-6A改裝而來故名Mi-6AYa，它又被蘇聯空軍稱為Mi-6VzPU，能真正作為空中指揮機，機尾有一個大型刀形天線去取代Mi-6VKP機尾的一堆通信天線 Mi-6的空中加油機型，機上有油泵和輸油管和一個7,400公升的油箱 Mi-6的民用客機型，貨艙被改成客運艙，有80個座位，還有衣櫃和食物加熱設備甚至洗手間，但由於找不到航空公司購買，故Mi-6P並無量產，唯一的一架原型機於1970年被蘇聯政府接收作為政府專機 Mi-6P民用客機的貨機版
苏联武装力量
1988年时，苏联国土防空军人数为63.5万，编入5个防空区和10个军区的防空军序列。拥有各型战斗机1300架，防空导弹发射架9600部，雷达约7000部，有反弹道导弹发射架100部。
圖波列夫Tu-154
圖波列夫 圖-154（；北約代號：Careless）是苏联研發、製造的中长途三引擎噴射機。以其巡航速度975千米/小时成为飞行速度最快的亚音速干线客机。以往為大多數共產國家所使用，直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國的主要內陸客機。另外，東歐各国、朝鲜及伊朗等亦有航线使用该机。中国则在2002年因为安全性能的考虑，停止使用该机型执行民航班次。開發圖-154的目的是作為新一代的蘇聯噴射運輸機以取代噴射機圖-104和An-10及伊爾-18這類舊式螺旋槳式運輸機飛機。
米格-25战斗机
美国當時正在研發的XB-70戰神侍婢式轟炸機與SR-71黑鳥偵察機苏联/俄罗斯米格-25高空高速战斗机：:空军世界 （这兩種美製軍機的最高速度都超過3马赫，普通的-{zh-hans:截击机; zh-hant:攔截機;}-根本无法追上更遑论跟踪监视拦截）对苏联的国土防空构成了严重威胁，迫于压力，米高扬设计局于1958年主动展開高空高速截击机的研究，苏航空工业部长杰明捷夫主动支持。1961年米格-25的原型机E-155正式研制，1964年侦察原型机E-155R-1和截击原型机E-155P-1于3月和9月上天，作为米高扬设计局创建25周年的一份献礼。
米格-25战斗机
米高揚-古列維奇 米格-25（、，北約代號：“狐蝠”（Foxbat） ），是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速截击机，由米高揚設計局負責開發，（GAZ-21厂）生產，空速可達3.2马赫。米格-25在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家。
天頂系列運載火箭
天顶号运载火箭（；）苏联在1970年代研制的一个大型运载火箭系列，包含多种型号。天顶号是苏联解体前所发展的最先进的一种火箭，但其主要生产设备位于乌克兰，俄罗斯只提供一些重要组件（如发动机）。因此在俄乌分家后，俄罗斯为了不在航天发射领域受制于人，已准备用新研制的安加拉号火箭来替代它。但在目前安加拉号尚未完成的情况下，俄罗斯为了发射某些载荷仍需与乌克兰合作生产天顶号（主要是两级型的天顶-2）。此款火箭後來也在商用化上找到出路，用于商业发射的天顶号（天顶-3SL）则由乌克兰、俄罗斯、挪威和美国波音公司共同投资组成的一个合资企业海上发射公司进行运作。