马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，东南－西北走向。马六甲海峡地处太平洋、印度洋的交界处，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。也是亚洲与大洋州的十字路口。
马来西亚
馬來西亞的人口是世界第43位，領土是世界第68位，人口3,170萬，土地面積329,847平方公里。位于赤道北部，緯度介於北緯1度线與北緯8度线（有一小塊區域在1度以南），经度介于東經99度线與东经120度线之间。马来西亚主要由東馬及西馬（马来西亚半岛）组成，中间隔着南中国海。陸地相接的邻国有西馬北部的泰国，以及東馬的汶莱和印尼。並與南方的新加坡通過柔佛海峡相連接，領海鄰接越南與菲律賓。陸地邊界現在已清楚劃定，並大略依據地理特徵來界定，其中包括玻璃市河和哥樂河（Golok River）。马来西亚也对部分南海島嶼如弹丸礁主张擁有主權，但海域疆界依然有待繼續協商。馬來西亞是唯一在亞洲大陸與馬來群島都擁有領土的國家，位於柔佛州南部笨珍县的丹绒比艾是亞洲大陸的最南端。馬六甲海峽位於蘇門答臘與马来西亚半岛中間，是来往东西方的海運渠道。
马六甲海峡清真寺
马六甲海峡清真寺（）是马来西亚马六甲的一座清真寺，位于人工修筑的马六甲岛上。如果水位高，它看起来像一个浮动的建筑。清真寺的建筑成本约1000万马币。。2006年11月24日由马来西亚最高元首端姑賽西拉祖丁主持开幕式。
克拉運河
馬六甲海峽對馬來西亞和新加坡的經濟發展尤為重要，荷蘭在17世紀為控制馬六甲海峽而在馬來西亞建立殖民地，到19世紀英國殖民勢力進軍東南亞，在新加坡建立據點。1824年，英國透過英荷條約從荷蘭取得馬來西亞的控制權，並確立統治新加坡的殖民地位。自此，英國透過控制馬六甲海峽支配印度洋和東亞地區貿易的同時，也帶動馬來西亞和新加坡的發展。即使馬來西亞和新加坡在1950年代脫離英國走向獨立後，馬六甲海峽對馬、新兩國帶來巨大的經濟貢獻。地處馬來半島至南端的新加坡，更隨著亞洲戰後經濟快速發展成為全球重要的航運中心，其貨櫃處理量長期位於世界前列。
马六甲苏丹国
马六甲王朝有两大派系，即马来派系与泰米尔派系，宰相由两派担当马六甲人的军队主要由当地人组成的步兵队伍，和印度穆斯林和爪哇人的雇佣军，同时吸纳来自印度的军事技术，还有来自印度的战象和西方影响的火器。除了一支海军舰队外，王国还花费巨资修筑首都的城墙，并在王宫附近建造了坚固的堡垒卫城。由于城市本身被流入马六甲海峡的河流分为两部分，所以这座带有清真寺的要塞本身还扼守这联通两处城区的沿海大桥。只有通过大桥和要塞的防御火力，船只才能进入安全的城市内港停泊。1511年时，马六甲当地防御的水平已经超过了大部分明朝统治下的城池。
马六甲
2017发表于2018年7月26日的国家社会经济报告报告称，马六甲是2017年失业率最低的州属，只有1.0%。近年来，马六甲获得了众多国际赞誉。这座城市已经被包括福布斯和孤独星球在内的几项出版物所列, 成为亚洲和世界顶级旅游胜地之一。马六甲被TripAdvisor列为马来西亚十大最佳目的地之一。Waze应用程序承认马六甲「最佳驾驶城市」奖。在全球范围内，这座历史悠久的城市排在悉尼，里斯本和巴塞罗那等其他主要城市之前。这座城市也被HuffPost评为最佳街头艺术城市中的15个。此外，时代出版物将马六甲作为最适合居住和退休的地方之一。
马六甲海峡
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印尼。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。
巽他海峡
巽他海峡呈东北／西南向，西部靠近爪哇海沟因此非常深，但海峡东部最窄处仅24公里宽，最浅处仅20米深，因而沙洲、强潮汐和人造的障碍物如爪哇岛近岸油井，都使船只导航困难。虽然如此，巽他海峡在数个世纪以来都是重要的航道，尤其在荷兰东印度公司把它用作通往印尼香料群島（英语：）的通道。浅而窄的海峡，加上不够精确的海图，使现代大型船舶难以通行，而相邻的马六甲海峡最窄处2.8公里、航道最浅处25米，并不比巽他海峡更好。所以，超级油轮与运输巴西、西澳铁矿砂的超级散货轮的航路一般选择龙目海峡（最浅250米）与望加锡海峡（航道最浅超过900米）。
马六甲海峡
中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
马六甲围城战役 (1511年)
马六甲被攻陷后，马来半岛被分裂成三个主要势力，分别是柔佛苏丹王朝、亚齐苏丹国和葡属马六甲。三方势力因为各种原因在马六甲海峡水域互相争取引发长达百年的三角战争。
马六甲海盗
马六甲海峡的地理条件使得这块地区十分容易受到海盗的袭击。它一直都是连接中国和印度的一条重要的通道，并且被大量用于商务贸易。到了近代，海峡更连接东亚国家和欧洲、苏伊士运河以及波斯湾周边的原油输出国的航线上重要的一站。马六甲海峡并不宽阔，并且其中有成千上万小岛屿，同时也是许许多多河流的入海口，使得此处成为海盗藏身和躲避追缉的理想之处。
马六甲海峡
马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海（南海）。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。在界限方面，馬六甲海峽西抵泰國布吉島與印尼蘇門答臘島間，東至馬來亞丹絨比艾與印尼廖內群島之間（經新加坡聖約翰島與印尼安樂島間水道銜接新加坡海峽）。
查科阿苏尔湾
这种特点使其成為大型油輪的靠岸地，並有穿過巴拿馬地峽的輸油管道連接加勒比海沿岸。
马六甲围城战役 (1511年)
马六甲建造了坚固的堡垒卫城，城市被流入马六甲海峡的河流分成两个部分。城内的要塞扼守通往两处城区的沿海大桥，在当时的防御属于是很高的水平。对此情况早有准备的马六甲加强城市的防御，并用栅栏封锁了大桥，在阵地上部署了火铳与火炮，和3万以上的马来士兵，包括1万名来自印度和爪哇的傭佣兵。但这种速成的组合也改变不了马来士兵本身偏弱的问题。同时部分手拥重兵的马来领袖，如Utimutiraja认为苏丹马末沙无法打败葡萄牙军队，因此拒绝出战，随后他也被阿方索处决。
中巴經濟走廊
早在穆沙拉夫执政时期，中巴双方就有建设经济走廊的设想。中巴经济走廊项目最先是2013年5月由中华人民共和国国务院总理李克強在訪問巴基斯坦時提出，旨在建设連接中国新疆维吾尔自治区與巴基斯坦瓜达尔港的高速公路、鐵路運輸，以及石油和天然氣的管道。这项计划将为中国西部内陆地区打开一条新的贸易线路，也避免了绕至更东边的马六甲海峡，既缩短了航程，也可更直接地到达资源丰富的中东地区，极具战略意义。同年8月27日，中巴经济走廊秘书处在巴基斯坦首都伊斯兰堡设立。2014年2月，巴基斯坦总统侯赛因在对中国的国事访问中讨论了相关议题。两个月后，巴基斯坦总理谢里夫同中国国务院总理李克强会面讨论了项目的计划。2014年11月8日，在中国国务院总理李克强与巴基斯坦总理谢里夫的共同见证下，中国国家发展改革委副主任、国家能源局局长吴新雄与巴基斯坦水电部常秘穆罕默德·尤尼斯·达加签署了《中巴经济走廊能源项目合作的协议》。
马六甲海峡
每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，预计该数字（2017年）将在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。
葡萄牙－西班牙關係
葡萄牙在印度西南部的科钦港建立了一个商业哨所。1509年，另一位葡萄牙探险家迪奧戈·洛佩斯·西奎拉成功抵达了东南亚重要的贸易中心马六甲。
馬六甲海峽歷史城市
馬六甲的政府建築物、教堂、廣場和設防讓城市的歷史可以追溯至15世紀的蘇丹國和16世紀初的葡萄牙和荷蘭列強佔領時期，至於喬治市的商住建築則象徵18世紀末開始的英屬時期。马六甲市和乔治市兩座古城展示過去五個世紀中西方的文化與貿易往來，同時描繪了區內沿海城市定居點的發展過程，以及多元種族對文化和建築的發展貢獻，甚至是他們的文化演變，當中包括本地馬來人和中國及南亚移民。
克拉運河
踏入21世紀後，中華人民共和國的經濟發展對能源輸入有龐大需求，所以對克拉運河的規劃持積極的態度。對中國而言，提倡多極體系是必要的。以中國的海運為例，隨著美國在2010年宣布「重返亞洲」的戰略，特別是由中東進口的石油嚴重受制於馬六甲水道安全。一旦中國與美國發生軍事衝突，中國從中東輸入的油氣能源勢必面臨美國封鎖。再者，新加坡設有美軍基地，中國海軍要在遠離本土的馬六甲海峽為運輸船隊進行護航，將會面對重大挑戰。因此，中國對於有益突破海上封鎖的克拉運河甚為積極。
马六甲海峡
一直以來，沿海四國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則
马六甲
旅游业及制造业为马六甲州两大经济支柱。马六甲的口号为"观光马六甲就如观光马来西亚"（英语:"" ; 马来语:""）。她有丰富的文化遗产及许多历史古迹。
马六甲海峡
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
新加坡海峡
新加坡海峡（），又稱獅城海峽，为马六甲海峡的一部分，在新加坡及馬來西亞柔佛州以南和印度尼西亚廖内群岛以北，是一道水上航道走廊，連接了西面的马六甲海峽和東面的南中國海（即印度洋水系與太平洋水系之連接峽灣）。 大約長100公里，寬16公里，而介乎於新加坡聖約翰島和印尼安樂島間的最窄處水道則闊2.8公里。是東南亞最繁忙的水道，其位置为北纬1度10分至1度20分，东经103度40分至104度10分；西面界限大致由丹絨比艾向西南伸延至廖內群島，而東面界限由丹絨本格烈伸至民丹島，南抵巴淡島。在領海歸屬方面，最窄處新加坡佔三分之一，印尼佔南面的三分之二，其餘部分按等距劃分。
克拉運河
馬六甲海峽全長達1080公里，最窄處是南端的新加坡海峽，只有2.8公里。馬六甲海峽的東面是馬來半島，西面是蘇門答臘，因為兩地的海岸線綿長，海峽又狹窄，而且是商船往來南中國海和印度洋必經之處，是故於14世紀以前已經有馬六甲海盜頻繁活動、侵襲往來船隻。到二十一世紀初，仍然是海盜活躍的區域。
马六甲
永乐至宣德年间郑和下西洋，曾以马六甲为大本营，建立城墙、排栅和鼓楼、角楼，并建设仓库储存钱粮百货。郑和船队开往古里、爪哇等国都先在马六甲停泊；由阿丹、忽鲁莫斯等国回程时，也在马六甲聚集，打点钱粮，入库保存，等候信风驶返明朝。
赫卡特海峡
赫卡特海峡（，）位于加拿大西部北太平洋海岸，夏洛特王后群岛与北美洲大陆之间，长360公里，宽64～129公里，南通夏洛特王后湾，北通迪克森海峡。海峡内盛产鲑鱼和大比目鱼。海峡是以英国海军上校乔治·亨利·理查德在1861年至1862年勘测海岸时使用的一艘船的名字来命名。
三角战争
其次是领土的要求，马六甲被葡萄牙王国占领是马六甲苏丹皇朝心中的痛。从苏丹马末沙开始，就积极地展开复国战争。即使苏丹马末沙逝世后，其后裔所建立的柔佛苏丹国仍努力继承未竟之志，以期收复马六甲。然而，亚齐苏丹国的强大对柔佛苏丹国而言，也是另一个心腹大患，甚至影响其收复马六甲的计划，也因此失去了海峡控制权。柔佛苏丹国对此不断对亚齐苏丹国发动战争，因此招致亚齐苏丹国的多次的报复。
槟城
槟城运输网络分布于航空与船运。槟城国际机场是北马区域的主要机场，连接亚洲主要城市，如吉隆坡、新加坡、雅加达、曼谷、香港、台北、胡志明市等。2016年，机场旅客达6,684,026人次、货邮达130,491吨、飞机起降66,247架次，为马来西亚第三繁忙的国际客量机场、第二繁忙的货运机场。槟岛曾在英国殖民时代拥有自由港的地位，但1969年后被国阵政府撤消，以工业化抵消自由港消失带来的损失。现有的槟城港（Penang Port）属于深水港口，位于马六甲海峡海运航道入口，连接全球大约两百个港口，亦是马泰印经济成长三角区的主要窗口。
马六甲海峡
中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中国政府将在同年4月尾，派一組專家到大马，商談備忘錄細節。
马来西亚历史
馬來西亞是一個擁有狹長海岸線（如馬六甲海峽），並且接受全球貿易與外來文化影響的東南亞國家。過去，傳自印度的兴都教与佛教文化一直主導该国的早期區域史，其影響力於西元7世紀到14世紀之間擴大至蘇門答臘、爪哇、馬來半島以及婆羅洲諸多地方，並在室利佛逝文明於蘇門答臘島的統治時期達到頂峰。
攀枝花市
攀枝花独特的立体气候，丰富的光热资源、广阔的土地资源和充足的水利资源，为其大力发展立体农业创造了优越的条件。从亚热带干热河谷到高山温带，攀枝花市在区区6°7′的经度范围上提供了一般意义上需要经度30°的地理范围才能提供的丰富气候类型。 如此优越的条件，使攀枝花被定为国家南菜北调生产基地。石榴、芒果产区被农业部列为重点发展区域。米易县的粮食基地、蔬菜基地、优质芒果基地、糖料基地等10个项目还被世界银行认定为安宁河流域农业资源开发综合贷款项目。
三角战争
三角战争的爆发，不外乎商业利益、领土和宗教信仰的争夺。马六甲海峡自西元七世纪以来，成为东西方海上贸易线上的要冲，而马六甲海峡恰好位于海峡最窄处，容易控制来往船只，马六甲苏丹王朝是控制东西方海上贸易的重要国家之一。1511年，葡萄牙入侵马来半岛，并占领了马六甲后，即强迫过往的商船缴税，这影响了在苏门答腊島亚齐苏丹国的贸易。葡萄牙也试图将势力伸入苏门答腊島北部，但被崛起的强权亚齐苏丹国驱逐。双方为了争夺海峡控制权和商业利益，决定通过战争的手段，企图达成目的。同样地，葡萄牙占领马六甲后，被迫退守在柔佛的马六甲苏丹王室原有利益也受到严重影响，因为柔佛的商业地位始终比不上马六甲。
马六甲海盗
19世纪30年代，英国和荷兰这两支在该地区占有统治地位的殖民力量，达成一致对抗日益猖獗的海盗活动。两国殖民者沿海峡划分领地，并允诺打擊各自在分界线一侧的海盗。这一条分界线最终成为如今马来西亚和印度尼西亚在海峡部分的国界。在海上巡逻加强，欧洲人先进的航海技术发挥作用，以及马六甲地区政治逐渐安定，经济不断改善等等各方面的因素影响之下，到19世纪70年代时，马六甲的海盗已经被控制了下来。
中国地理
中国有介于辽东半岛与山东半岛的渤海海峡，雷州半岛与海南岛（别称琼州）的琼州海峡，香港新界与香港岛、大屿山以及其它小岛屿之间的各个海峡(统称为香港海峡)，福建省与台湾的台湾海峡。
马六甲市
马六甲市是马来西亚马六甲州的首府与南部大城。州行政与发展中心包括首席部长办公室、立法会和荷兰红屋都位于马六甲市。2008年7月8日马六甲市及槟城州首府乔治市共同被列入世界文化遗产名录。
马鞍山市
马鞍山市位于长江下游沿岸，马鞍山港为长江十大港口之一、国家一类口岸，已实现对外籍轮开放和台湾直航。
马来西亚历史
马六甲蘇丹王朝最后一位苏丹的儿子逃到馬來半島南端的民丹岛，并在那里建立一个新的国家，柔佛苏丹王朝。马六甲的统治消失后，马来群岛分裂为众多互相争战不停的小国家，其中最重要的有亚齊、文莱、柔佛和霹靂。其它国家有万丹、日惹、吉打、雪蘭莪、苏禄和登嘉樓等。16世纪末，欧洲商人在马来亚北部发现锡矿，透过錫的出口，霹靂變得富强起来。欧洲殖民势力繼續在这個區域扩张。葡萄牙控制对盛产香料的摩鹿加群岛的貿易。1570年西班牙展開马尼拉之战，1571年占领马尼拉，經由建設馬尼拉使其位居菲律賓（亞洲）與墨西哥（美洲）的太平洋重要航點。
马六甲
1824年依照英荷条约，马六甲被割让给大英帝国以换取苏门答腊岛上的明古连地区（Benkoelen）。从1826年到1946年，马六甲先由英国东印度公司统治，为了统一行政和方便管理，英国东印度公司于1826年将马六甲與新加坡以及槟城三地合併组成海峡殖民地，由印度总督管辖，但马六甲的商业发展一样不受到重视。1857年，英国东印度公司因为印度的民族起义，在隔年8月英国政府撤销东印度公司的管理体制后，海峡殖民地由英属印度的政府管理。但因为三个洲属发展不一和管理不善，使印度总督在1860年建议改由英國殖民部管理。1867年，伦敦英国殖民部正式接手，成为皇家殖民地。
阿尔弗雷德·赛耶·马汉
馬漢認為英國之成就為空前海洋強權，除了具備上述基本條件的優勢外，其政府海權運作的適切，實居關鍵。在海權運作方面，馬漢認為英國若無海運貿易能力，無廣大殖民地(資源、基地和市場)，以及訓練有素的海員和船艦，則英國雖有先天優越條件，亦將無能為力，尤其在戰爭工具運用上，即制海權爭取上，英國通常均以在海上擊滅敵國艦隊或對敵港口建立封鎖為一貫指導，更是重要因素，相反的，法國卻熱衷於領土的征服而未著眼於擊滅英國艦隊，於是結果便完全不同。
印度东望政策
虽然印度仍然坚定地支持一个中国的政策，承认统治中国大陆的中华人民共和国而不是统治台湾的中华民国，不过它也奉行增加和台湾接触的政策。由于在反恐和人道主义救海事和能源安全、互信和平衡中国之类的大国的影响的需要，印度已加强参与东亚的合作。因为印度的贸易50%以上通过马六甲海峡，印度海军在布莱尔港附近安达曼和尼科巴群岛上已建立。印度也在与新加坡（1993至今）、越南（2000）进行联合海军演习（SIMBEX），而且从2002年开始与印度尼西亚在安达曼海进行联合巡邏。 2004年日本和印度也和美国和澳大利亚一起加入了印度洋海啸救援区域核心组。
葡属马六甲
葡萄牙为垄断马六甲海峡的贸易，实行海盗式的强迫靠港和关税政策。除了沉重的课税和强迫商人将物品便宜卖给葡属马六甲之外，葡萄牙也设有其他名目繁多的费用，如人头税、许可证费、停港费等，即使不卸货上岸也要缴税。除了进入马六甲港口贸易的商船都要抽取高额关税外，葡萄牙还强迫所有通过马六甲海峡的商船都必须进入马六甲港口。对于不顺從的船只，葡萄牙也会禁止其船只进入马六甲海峡，同时取消与马六甲贸易的权力。葡萄牙也恃其强大的舰队，追击不顺從的商船，焚烧船只，並没收货物，部分印度船员甚至沦为奴隶。这种海盗式的行径，使各国的商船将进入马六甲海峡视为畏途。
马六甲苏丹国
第六任统治者苏丹满速沙在位期间，是马六甲王朝的全盛期。他以马来人治马来人的主张，南征北战，扩张领土，任命敦霹雳为统帅。1459年登位之年，攻打富有野牛大象和盛产黄金，但却臣服暹罗的彭亨。1460年，马六甲已经扩充为马来半岛最大的城市，各国商贾云集，港口也发展成为东南亚最大商港。据说明朝皇帝为加强与马六甲的外交关系，将汉丽宝公主下嫁於苏丹满速沙，汉丽宝公主随500名人员于1458年抵达马六甲。后期王室内部因政治斗争激化、社会道德败坏和统治階级淫亂無信等事件层出不穷，苏丹满速沙也沉沦于美色财气之中，令马六甲良风美德荡然无存。引起在望加錫（Makassar）的武吉斯人对马六甲的抢掠，成为武吉斯人入侵马来亚半岛的先声。
新加坡历史
第一个是1824年3月的《英荷條約》。根据此条约，荷兰撤销所有对英国占领馬來半島、新加坡的反对意见，并将他们在马来半岛和印度的所有殖民地让给英国人。作为回报，英国同意将其在苏门答腊的明古连让给荷兰。两国在马六甲海峡中划出一条分界线，两国各自取其南北两端。英國也依此条约從荷兰手中获得马六甲。该条约也有效地削减柔佛苏丹国的影响力，它的国土被分成三份：位于马来半岛的柔佛（仍属苏丹管辖），新加坡（已经正式属于英国），和廖内群岛（由荷兰控制，今为印度尼西亚的一部分）。
荷属马六甲
马来西亚历史学家陶德甫对于荷兰王国占领马六甲的总结：「马六甲在荷人统治之下，是比以前任何时期都为贫困，但极为太平。以前的主要敌国柔佛苏丹国和亚齐苏丹国式微之后，荷人得以控制海面，防止外来的袭击。荷人时代，偶然有米南加保人的侵擾，但除了1784年武吉斯人的一次城下战役外，沒有发生严重的围攻。大体而论，在荷人统治下，马六甲城内是安定的。如果不是荷兰东印度公司破产和欧洲方面情势的变化，荷人是可以继续统治的。」
臺灣港口
臺灣地區目前有7座國際商港，包含4座主要港、3座輔助港，其中高雄港為世界第六大貨櫃港口；而台灣中油公司為輸送海外進口液化天然氣而在高雄市永安區建立的永安港亦名列國際商港輔助港口。國內商港則有5座，嘉義縣的布袋港及澎湖縣的馬公港（澎湖港兩大港區之一）主要是以離島運輸及觀光為主，深澳港以台灣中油公司卸油氣與觀光海釣為主；而金門港（下分3個港區）與馬祖港（下分5個碼頭區）透過小三通模式，與中國大陸直接通航，並進行非正式貿易活動，福建當地台商也多循此途徑往來台灣與大陸兩地。
马六甲海峡
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
汕头市
汕头不仅是粤东的中心城市，而且是“海峡西岸经济区中心城市”，也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地，处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势。汕头港临近西太平洋国际黄金航道，距香港仅187海里、台湾高雄仅160海里。临近西太平洋国际黄金航道。汕头是大陆对台开放的港口之一。汕头已于2008年1月18日开通汕头至高雄货运直航。2008年5月6日开通汕头至台湾客运直航。
渤海海峡
1992年，中华人民共和国的相关部门就着手开展渤海海峡跨海通道研究，目前已处规划论证阶段。通道大致呈东北、西南走向，北起大连旅顺口，南至烟台蓬莱。据中国官方媒体报道，渤海海峡跨海通道兼顾铁路与公路，整个工程预计将耗资3000亿元人民币，投资总额堪比中国大型水利工程——三峡大坝。如果跨海通道一旦建成，从烟台到大连，无论是公路还是铁路，均比绕道渤海湾西岸的山海关要缩短1600公里以上的路程，旅途耗时将由10几小时缩短为2小时。亦有不少人反对新建耗资巨大的跨海通道，他们认为烟台与大连之间刚刚建成了耗费33亿元巨资的烟大铁路轮渡，再建投资近10倍于铁路轮渡的跨海通道没这个必要，并质疑它是一个重复建设工程；反对者进一步指出，庞大的建设工程和通车后的车辆排气及噪音会对海峡的生态环境构成威胁并可能影响将来的特大型船舶通行；而且海峡区域地震活跃，是中国著名的郯庐-营口地震带，虽然大桥有抗震设计，但100多公里的超长距离跨海通道，如遭遇特大地震其抗震能力将受到挑战，无论是水面的桥梁还是水下的隧道，均会遭到严重破坏，甚至是毁灭性灾难，后果不堪设想。 2011年康菲公司于渤海湾渤海海峡附近造成的石油泄漏事件对其水质造成严重影响。中国环渤海区域经济的快速发展，大量工业及船舶污染物充充斥到海水中，使渤海的海洋环保问题异常严峻。渤海海峡与渤海是一个海洋整体，渤海海水的污染直接影响渤海海峡的水质，对海峡中的海洋生物和海岛上的动植物产生不利影响，对区域性的生态平衡构成威胁。渤海海峡是国际船舶进出中国华北地区港口的航行要到，海上交通非常繁忙，船舶亦会产生大量污染物，特别是油污。中国的海监部门对油污有一套行之有效的处理手段，如使用原油指纹库锁定溢油源头，实施污染监控与处罚。
三角战争
亚齐虽然在战役中遭受重大损失，但由于地理位置优越，而从印度的贸易中大量获利，很快使恢复元气，国力日增。 柔佛苏丹国则取得一时的胜利，但也无法改变其劣势，面对亚齐多次的威胁，柔佛则一直处于守势。葡属马六甲则处于隔岸观火的态度，乐见两国互相厮杀。不过这种情况在1547年开始改变。持续强大的亚齐苏丹国开始向马六甲展开掠夺和攻击行动，并成功在马六甲土地上登陆时震惊了葡军。葡属马六甲对此向柔佛苏丹国结盟，柔佛在麻坡河流上集结军队，但选择袖手旁观，亚齐最后被葡军从北大年驶援的船舰驱逐。
香料贸易
葡萄牙探险家的发现给香料商人找到了一个新的目的地，即统称为马来群岛的东南亚国家（现在的马来西亚、新加坡和印度尼西亚）。马六甲和新加坡等港口因为香料出口而蓬勃发展。1511年，由于马六甲的苏丹和葡萄牙商人发生冲突，葡萄牙总督阿方索·德·阿爾布克爾克下令攻占马六甲，由此葡萄牙在马来群岛的垄断地位得以加强。
台灣海峽
因為90%以上的中國进口石油通过海上运输，而三條主要航線，都包含马六甲海峡及台湾海峡，學者杨晓辉認為這兩個海峡成為中国石油战略的两个“敏感区”（相關位置參見不同視角的兩圖如右）。
克拉運河
克拉運河是一條規劃中的運河，全長102公里，位於泰國南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峡，介乎北緯7度至10度之間，是馬來半島的最窄處。東面是泰国湾，西面則是安達曼海。克拉運河開通後，預計船隻往來印度洋和中国南海，將無須通過馬來半島最南處的马六甲海峡，航程可以縮短超過一千公里，從而大幅減少運輸時間和降低海運成本，對依賴中東地區油氣供應的東亞國家，更具有能源運輸安全的意義。
黄石港区
黄石港区是一个区位优越的枢纽之地。黄石港区是长江中下游的重要港口，黄石长江大桥贯通南北，国、省干道纵横交织，沪蓉、京珠高速公路穿越而过。随着鄂东长江大桥的竣工，大深、沪蓉高速公路等大交通网络的建成，黄石港区作为承东启西、连南接北的战略枢纽地位更加突显。 地处幕阜山北侧，为幕阜山向长江河床冲积平原，过渡地带，辖地内多低山。 地处中纬度，太阳辐射季节性差别大，远离海洋，陆面多为矿山群，春夏季下垫面粗糙且增湿快，对流强，加之受东亚季风环流影响，其气候特征冬冷夏热、四季分明，光照充足，热能丰富，雨量充沛，为典型的亚热带东亚大陆性气候。年平均气温17℃。最热月（7月）平均29.2℃，最冷月（1月）平均3.9℃。无霜期年平均264天，年平均降水量1382.6毫米，年平均降雨日132天左右，全年日照1666.4-2280.9小时，占全年月日可照射时数的31℅-63℅。境内多东南风，年平均风速为每秒2.17米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，水热条件优越，有利农作物生长。但由于大气环流、地形、季节变换，气候各要素年际、年内变化较大，因而倒春寒、大暴雨、强风、伏秋连旱等灾害性天气时有发生。 黄石港区是一个商贾云集的宜商之地。区内人流、物流、信息流集中，名店、名牌、名商云集，宾馆、酒店、商场齐全，商贸业、房产业、物流业、服务业发达，是黄石市乃至鄂东南地区理想的购物、消费、娱乐中心。区内纺织、医药、食品等传统工业自成体系，“黄石港”饼、“松花”皮蛋、“上山虎”膏药等名优产品饮誉海内外，尤其网安科技、通达模具等一大批科技企业迅速崛起，成为区域经济发展的重要支撑。2010年，全区地方生产总值84.8亿元，第三产业增加值59.1亿元，地方财政收入5.69亿元，其中地方一般预算收入2.9亿元，社会消费品零售总额81.5亿元，城镇居民人均可支配收入16658元。
马都拉海峡
马都拉海峡（Madura Strait），是印度尼西亚爪哇岛东北部与马都拉岛之间的一道浅水海峡，最窄处不到4公里宽。海峡西为印度尼西亚第二大城、著名港口苏腊巴亚。苏腊马都大桥位於该海峡上，連接苏腊巴亚和马都拉岛。
卡特加特海峡
卡特加特海峡位于含盐量比较低的波罗的海与含盐量比较高的大西洋之间。萊斯岛以南水比较浅，最多-{只}-有60米，萊斯岛以北挪威海沟陡降到600米以上。卡特加特海峡鱼非常多，欧洲龙虾和挪威龙虾均在这裡有出现。
马鞍山市
马鞍山市得益于长江沿岸和毗邻南京市的地理区位，拥有公路、铁路、水运等构成的交通网络，是长江下游综合交通枢纽之一。
韦岛
岛上的两个主要城市是沙璜和巴罗汗。巴罗汗是一个渡运港口，是苏门答腊班达亚齐与韦岛间的运输中心。沙璜自19世纪末期后就成为一个重要的码头，因为该市是繁忙的马六甲海峡的门户。 在1896年苏伊士运河开放前，从非洲到印尼要通过巽他海峡。从苏伊士运河再通过马六甲海峡到达印尼的路程则较短。由于沙璜海域水深且受良好保护，荷属东印度群岛政府决定在这个天然海港建造码头。1883年，沙璜码头对亚齐联盟的船只开放。 荷兰人一开始把这个港口当作荷兰海军的加煤站，后来对商船也逐渐开放，用于传递和出口货物。
新加坡地理
新加坡地处世界重要的海上交通线马六甲海峡的南端出口，战略地位重要。
马六甲海峡
馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。 马六甲海峡水深最浅的地方只有25公尺，能通过马六甲海峡的标准化最大船型叫“”，吃水更少的苏伊士型及巴拿马型均可通过，但吃水更深的及大部分好望角型则不能通过。此外，巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有學者預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在一千年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽將會消失。
马六甲海峡
21世纪海盗也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而马来西亚、印尼、新加坡、泰国四国海军的实力有限，马六甲海峡又是四国交界，国际间合作有些问题。
南马
南马是马来西亚的一个地理大区，意即马来西亚的南部。南马狭义指柔佛；广义则指马六甲、森美兰和柔佛三州。本条目介绍的是广义的南马。南马东临南中国海，西临马六甲海峡与印尼苏门答腊相望，南面与新加坡之间隔着一条柔佛海峡。从这里到槟城需要7小时，到吉隆坡则需3小时。
马六甲市
1824年依照英荷条约，马六甲被割让给大英帝国以换取苏门答腊岛上的明古连地区（Benkoelen）。从1826年到1946年，马六甲先由英国东印度公司统治，为了统一行政和方便管理，英国东印度公司于1826年将马六甲與新加坡以及槟城三地合併组成海峡殖民地，由印度总督管辖，但马六甲的商业发展一样不受到重视。1857年，英国东印度公司因为印度的民族起义，在隔年8月英国政府撤销东印度公司的管理体制后，海峡殖民地由英属印度的政府管理。但因为三个洲属发展不一和管理不善，使印度总督在1860年建议改由英國殖民部管理。1867年，伦敦英国殖民部正式接手，成为皇家殖民地。1948年海峡殖民地被取消后，马六甲和槟城兩政府以英國參政司為政府首長，成为马来亚联合邦一部分。而新加坡則成爲單獨的皇家殖民地。
克拉地峡
受益最大的中國及日本、以及韓國、菲律賓等國因為地理優勢、均表示贊成此計劃且願意資助，其中尤其是中國，進口原油有八成皆經由马六甲海峽運輸，所以一旦马六甲海峽出任何問題，中國只能單靠俄國單一供應的昂貴石油，就會被「一劍封喉」，因此極支持且積極推動泰國成為東南亞石油中心。
馬六甲海峽歷史城市
根據2008年國際文化紀念物與歷史場所委員會的報告，馬六甲緩衝區的邊界稍為修改，將已刊憲的三保山華人墳場納入世界遺產。另外，委員會指出兩座城市面臨的主要威脅包括旅遊業的發展和交通流量，長遠而言有氣候暖化帶來的海平面上升及水浸問題。委員會建議未來的管理計劃中，應特別處理這些議題。
马六甲国际机场
马六甲国际机场（；；也称峇株安南机场），是一座位于马来西亚马六甲的国际机场，主要服务马六甲和柔佛州北部。机场航站楼总面积，每年可服务150万名乘客。机场长2135米的跑道允许波音737和空中客车A320系列登陆。
新加坡英属时期
1824年的英荷协议巩固了英国在新加坡的地位，此协议规定了双方在这一地区的势力和瓜分。马六甲海峡的北面成为英国的影响势力范围，而南面则是荷兰的势力范围。这一协议对该地区有着深远影响：今日的马来西亚和新加坡受英国影响，今日的印度尼西亚受荷兰影响。1826年起，新加坡归属东印度公司管辖。
克拉運河
長久以來，太平洋和印度洋的海上運輸因為南中國海和安達曼海之間被馬來半島分隔，所以船隻都須要往南繞過馬來半島，並通過馬來半島西面的馬六甲海峽和南面的新加坡海峽。僅繞過馬來半島的航程即逾一千公里，對於往來經印度洋往來東亞地區的海運增加不少成本和風險。在大航海時代後，海路取代陸路，成為東亞地區與歐洲的主要運輸路線。隨著貿易日趨頻繁，因此地處南中國海和印度洋之間的馬來半島成為歐洲列強必爭之地，先後受荷蘭、英國所掌控，藉以控制位處南中國海和印度洋咽喉的馬六甲海峽，從而支配歐洲通往東亞地區的海上貿易。
美國墨西哥灣沿岸地區
墨西哥灣沿岸地區是美國的一個主要經濟地區，亦是美國大都市圈之一。德州與路易西安納州沿海的沼澤地為當地的海岸生物提供了豐富的生長所需养分，所以當地有著非常發達的近海捕魚及捕蝦業。位於紐奧良的以及德州加爾維斯頓附近的休斯敦港都是排在全世界貨物吞吐量前十名之內的繁忙國際商港。在墨西哥灣沿岸附近發現的油氣田以及方便的航運路線对墨西哥灣沿岸地區能够发展成為美國石化業的重鎮起到了非常重要的作用。
馬六甲海峽歷史城市
同樣位處马六甲海峡的新加坡和布吉也擁有十分類似馬六甲市和喬治市的多元文化殖民發展歷史，因而曾被評估能否躋身世界遺產。不過新加坡的歷史城區中心在1970年代和80年代遭到大規模拆除和重建，而仍然屹立的歷史物業失去成為世界遺產所需的完整性。至於布吉的歷史城區面積十分之小，缺乏豐富的歷史遺產。
马六甲
马六甲位于马来半岛西南面，与印尼苏门答腊遥望相对，北部与森美兰州交接，东部以及南部则与柔佛州相连。另有一飛地丹絨端（"Tanjung Tuan"）位於森美蘭州的海岬，上有丹绒端灯塔。
吉隆坡地理
马来西亚吉隆坡的地理，其主要特征是处于一个巨大河谷中，即为巴生谷（巴生河流域），该河谷由东部连绵的蒂蒂旺沙山脉、北部及南部零星的山谷包围，西部沿着巴生河可达马六甲海峡。而吉隆坡的马来文名"Kuala Lumpur"含义即为“泥泞河口”，因吉隆坡位于巴生河与的交汇处。吉隆坡位于马来西亚半岛西海岸，其特征是拥有广阔的平原，加上不像东海岸一样受到季候风影响因此吉隆坡成了整个半岛的中心发展火车头，与其他西海岸城市一同迅速发展。
马六甲市
永乐至宣德年间郑和下西洋，曾以马六甲为大本营，建立城墙、排栅和鼓楼、角楼，并建设仓库储存钱粮百货。郑和船队开往古里、爪哇等国都先在马六甲停泊；由阿丹、忽鲁莫斯等国回程时，也在马六甲聚集，打点钱粮，入库保存，等候信风驶返明朝。
亞齊蘇丹國
亞齊蘇丹國在其最盛之時，成為馬來半島上的柔佛蘇丹國與葡屬馬六甲的強敵，三者間持續地搶奪馬六甲海峽的控制權，以及胡椒與錫的出口。除了強大的軍事實力外，亞齊蘇丹國的宮廷也曾為伊斯蘭學術與貿易的重要中心。
马六甲年景嘉年华会
马六甲年景嘉年华会如今已成为当地重要的节日活动，吸引一些游客前来观光马六甲州的文化特色，促进了马六甲州旅游业及各行各业的发展。新春佳节时，在马六甲鸡场街文化坊竖立的吉祥物，例如：2011年的“天下第一狮”， 2012年的“1个大马兴旺祥龙” ，2013年的“ 郑和宝船” ，成功吸引国内外游客，成为马六甲的地标也带动了旅游业。马六甲年景嘉年华会将延续到元宵节后，元宵节当晚也会有群狮闹元宵活动，为年景盛会划下句点。
绿中海
绿中海是一座私人岛屿，位于马六甲海峡马来西亚侧西海岸外3公里处。由于绿中海地理位置接近赤道，其气候潮湿炎热，属于亚洲热带型雨林气候，受海洋影响较大，全年气候温和湿润。整座岛屿地势多为丘陵，起伏较大，海拔最高处可到大约100米。绿中海大部分面积覆盖着茂密的热带雨林，仅有岛屿东北侧开发成了岛上唯一一座度假酒店。其他大部分地区仍然保留着原貌。绿中海有3个主要的白沙海滩，分别是：坐落于小岛西侧的翡翠湾（）,以及坐落在东侧的皇家湾()和珊瑚湾()，其中，翡翠湾是世界十大著名沙滩之一。
莫桑比克海峡
莫桑比克海峡是非洲大陆东南部与马达加斯加之间的海峡，呈东北-西南向倾斜，地处热带-亚热带之间，炎热多雨，气温北高南低，2月分别为28C和27℃，8月为25℃和22℃。长度达1600公里，最宽950公里，最窄处宽460公里，最深处深达3,292公尺，是当今世界上最长的海峡。莫桑比克暖流流经此海峡，伸延至南方东岸的阿古拉斯海流。峡内海水-{表}-面年平均温度在20摄氏度以上，夏季时有因气流交汇而产生的旋风。
马六甲市
2017发表于2018年7月26日的国家社会经济报告报告称，马六甲是2017年失业率最低的州属，只有1.0%。近年来，马六甲获得了众多国际赞誉。这座城市已经被包括福布斯和孤独星球在内的几项出版物所列, 成为亚洲和世界顶级旅游胜地之一。马六甲被TripAdvisor列为马来西亚十大最佳目的地之一。Waze应用程序承认马六甲 "最佳驾驶城市" 奖。在全球范围内，这座历史悠久的城市排在悉尼，里斯本和巴塞罗那等其他主要城市之前。这座城市也被HuffPost评为最佳街头艺术城市中的15个。此外，时代出版物将马六甲作为最适合居住和退休的地方之一。马六甲于2020年GaWC所公布之世界级城市名单中被列为自足级城市。
西沙战事紧
1949年起，两岸分治，台海双方即处于军事对峙状态。中华民国（台湾）依靠美国帮助和优于中华人民共和国的军事实力，军事封锁台湾海峡，并掌握中国东南地区的制空权。1960年代，解放军通过台海空战取得东南地区的制空权。而在1974年前，解放军海军水面舰艇未能在台湾海峡通航。南北调动小型舰艇——鱼雷艇时，用火车运输。大型舰艇则通过台湾岛以东，绕行太平洋。1965年，八六海战和崇武以东海战后，中华民国海军亦不再对解放军海军主动出击。而在中苏交恶后，中华人民共和国军事防备重点在北方苏联，海军亦是如此。
马来半岛
半岛范围内有3个国家的领土：環繞半島大陆的水體從東北起，按順時針順序分別為：暹羅灣、南中國海（與廖内群岛、汶萊、東馬來西亞（東馬）相對）、柔佛海峡（與新加坡和廖內群島相對）、馬六甲海峽（與蘇門答臘相對）及安達曼海。
荷属马六甲
由于马六甲港口地位沒落，直接影响到马六甲海峡的重要性，而荷兰人东来的航线是自好望角横渡印度洋到万丹港口，这比经马六甲海峡需时更短，因此，巽他海峡也慢慢取代马六甲海峡，成为欧亚交通的要道。
葡属马六甲
1503年，葡萄牙王国在印度柯枝建立第一个在东方的商站后，从印度商人处得知马六甲是当时东南亚、印度和中国三角贸易的中心，引起了葡萄牙国王曼努埃尔一世的注意。1508年，葡萄牙国王派遣海军上将（）访问马六甲。西奎拉是第一个到达马六甲和东南亚的欧洲人，于1509年8月1日到达马六甲后，要求马六甲的统治者让葡萄牙作为在印度东部的代表进行贸易协定和建立商站。马六甲苏丹马末沙最初欢迎他，但麻烦随之而来。葡萄牙人占领印度果阿后，唤起了伊斯兰和天主教之间普遍的对抗感。苏丹马末沙被国际穆斯林贸易团体说服，认为葡萄牙人是一个严重的威胁，因此拒绝葡萄牙人的贸易要求。苏丹马末沙随后策划袭击葡萄牙船只，但是袭击消息被人泄漏，西奎拉急忙率领两艘船只逃跑，而滞留在岸上的二十餘葡萄牙士兵则被俘虏。为日后葡萄牙的侵略留下口实。
荷属马六甲
为了争夺马六甲海峡的控制权，荷兰人也积极将势力伸入马来亚半岛，与葡萄牙竞逐东南亚的殖民地。1602年，荷兰人与吉打和柔佛苏丹国通商，建立商业关系。1606年，荷兰王国与柔佛苏丹国结成同盟，共同围攻葡属马六甲，但被葡萄牙自果阿的援军赶到而失败。荷兰人改变战略，在海上多次痛击葡萄牙舰队，使葡军逐渐失去在马来半岛上的长期优势。1609年，荷兰东印度公司在安汶设立大本营，统辖在东印度群岛的一切事务。1619年，荷兰人占领爪哇的巴達維亞（今雅加達），在此建立堡垒，取代此前在安汶的大本营，并逐渐控制马六甲海峡，达到封锁马六甲的目的，导致葡属马六甲市场惨淡，糧食短缺。
尤卡坦海峡
该海峡宽约216公里，最深处2202米，为美国南部诸港通往巴拿马运河的主要战略通道。
马来西亚统治者列表
根据马六甲苏丹王朝的传统，统治者的地位是由男性所继承，Raja Permaisuri（拥有王族血统的王后）所诞生的王子会比Raja Perempuan（来自民间的王后）所诞生的王子拥有较大的继承优先权，这个传统也被如今的多数马来苏丹王朝所採用。由于马六甲苏丹王朝的血统背景、与周边区域的联婚关系和对周边区域的影响力，马六甲苏丹王朝被认为是众多马来苏丹王朝的共祖而受到东南亚历史学者的重视。
马六甲苏丹国
「马六甲」的名字有几个来源，包括阿拉伯文、印度的梵文、葡萄牙文和马来文。根据《马来纪年》，「马六甲」的名字取自马六甲树。根据印度的梵文，「马六甲」的名称来自一种叫Amalaka的树木，也是印度神话中，在宇宙长出来的树木。根据《东方志》（Suma Oriental），「马六甲」名字源自Malaqa，意思是避风港。阿拉伯商人称「马六甲」为Malakat，指的是商人群聚，也称Mulaqah，意思是会面。葡萄牙称「马六甲」为Malagas，意思是制作咸鱼的地方。
澎湖水道
由於地理位置之故，臺灣島與澎湖群島之間被澎湖水道所分隔，往返則仰賴空中與海上的航線，以維持二地之間的交通需求。空中航線有臺北－馬公、臺中－馬公、嘉義－馬公、臺南－馬公、高雄－馬公、高雄－望安及高雄－七美等七條往返。海上航線有布袋－馬公、高雄－馬公、高雄－七美－馬公等三條往返，但海上航線受限於每年冬季吹襲的東北季風造成惡劣海象，唯臺華輪終年維持高雄－馬公航線狀態，其餘船務公司都會有公告季節性停駛。 数百年来，澎湖水道內船难不断。澎湖海域发生船难的时间多在每年六、七月，主要是受海上飓风的影响。此外，臺灣的航行海域主要以南北航向為主，富貴角與澎湖水道都是船舶往來密集的航道，加上澎湖水道缺乏航線分道的規劃，以及助航設備設立不足，因此臺灣西部海域發生事故居多。
阿尔弗雷德·赛耶·马汉
馬漢認為制海權對一國力量最為重要。海洋的主要航線能帶來大量商業利益，因此必須有強大的艦隊確保制海權，以及足夠的商船與港口來利用此一利益。馬漢也強調海洋軍事安全的價值，認為海洋可保護國家免於在本土交戰，而制海權對戰爭的影響比陸軍更大。他主張美國應建立強大的遠洋艦隊，控制加勒比海、中美洲地峽附近的水域，再進一步控制其他海洋，再進一步與列強共同利用東南亞與中國的海洋利益。馬漢的海權論對日後各國政府的政策影響甚大。美國總統西奥多·罗斯福控制中美洲的「巨棒政策」是以馬漢理論為基礎。直到冷戰結束後美國在亞太地區的部署都以馬漢理論為原形。馬漢並且提出了相關的戰略，主要以英國為例，討論一國的地理、人口、政府政策等六項基本因素對海權的影響，其因素分別如下：
马来世界
葡萄牙歷史學家根據當地共有的宗教和文化特徵，發明了“馬來海”（Malayos）一詞來指代馬六甲蘇丹國影響下的地區。該片地（海）域以馬六甲海峽爲中心，北至安達曼海，南至巽他海峽部分，東至中國南海西部，是一個穆斯林世界的國際貿易中心，以馬來語爲通用語。
马来西亚半岛地区
马来西亚半岛地区由马来西亚的11个州和两个联邦直辖区组成，亦有东西之分，其中东海岸通指面向南中国海和太平洋的区域，西海岸则为面向马六甲海峡和印度洋的区域。而西海岸因人口密集而普遍被细分为北中南三部。虽然柔佛州东岸面向南中国海，但其西部和南部的马六甲海峡和柔佛海峡属于印度洋，所以可被视为西海岸州属的一部分。该区在1963年马来西亚联邦成立以前，曾经是一个主权独立的国家，即马来亚联合邦，因此民间也有人使用“马来亚”来称呼现今的馬來半島。 1963年马来西亚成立后，就以“馬來半島”称呼马来亚，“马来亚”一词渐渐少用，但在一些历史悠久的事物、法律文件，仍然使用“马来亚”一名，如马来亚大法官（相对于砂拉越和沙巴的婆罗洲大法官）、马来亚大学、马来亚银行、马来亚虎等等。
台灣海峽
因為臺灣及其海峽位於亞洲及太平洋之間，在第二次世界大戰戰後被視為美國監視中國東南沿海活動的窗口，或中国打破第一島链進入太平洋的據點（相關位置參見不同視角的兩圖如右）。两岸分治后，台湾伪政权凭借军事优势，推行关闭政策，得以封锁台湾海峡三十年。随着中国军事力量的增长和政治局势的变化。中国人民解放军军用水面舰艇在福州军区岸防火力策应下，于1974年1月第一次穿越台湾海峡，驰援西沙海战战场。民用货船于1979年在台湾海峡复航。此后，台湾海峡中形成一条无形界线——海峽中線。
马六甲苏丹国
马六甲王朝的失败是因为马六甲的防御力量被人泄露。而16世纪初的葡萄牙正值强盛之时，正在建立一个海外殖民帝国。葡萄牙军队作为当时世界上最好的海军力量之一，不仅在海面上占据优势，还在一系列登陆攻城作战时表现了欧洲战场上磨练出的高素质。即使强大如明朝，葡萄牙的克拉克大帆船、重炮、火绳枪和盔甲等装备，也是明朝人第一次见到。
马来西亚历史
从17世纪开始，英国商人就現身於马来亚水域，但直到18世纪中期，以英属印度為基地的英国东印度公司才开始对马来亚事務真正感兴趣。由于与中国贸易增加，它需要在馬來亞地区设立基地。虽然曾使用不同岛屿为基地，但直到1786年8月，向吉打苏丹租借檳城，英国才拥有第一个长久基地。此后英国又在檳城对岸的大陆上租借一大片土地（稱為威省）。1795年在拿破仑战争期間，英国人唯恐荷屬马六甲為法国艦隊所利用，乃加以接管，到1815年才交还荷兰。英国总督斯坦福·莱佛士寻找一个替代基地。1816年泰國強迫吉打進攻霹歷，又在1821年出兵吉打全境，吉打蘇丹與2萬臣民被迫流亡出國，至檳城居住，一直到1842年才復國。1819年2月，他从柔佛苏丹手中获得新加坡。1824年英荷條約簽訂後，荷人同意以馬六甲跟英國人交給換蘇門答臘的明古連島（Ben Coolen）。檳城和新加坡這兩個基地，加上荷兰没落，造就英国支配马来亚。隨著马来亚畏懼暹罗扩张，英国影響與日俱增。19世纪，马来苏丹成为大英帝国忠實盟友。
苏丹满速沙
苏丹满速沙也采用马六甲公主和被征服的国家的統治者之间的婚姻之间马六甲海峡以加强马六甲對这些国家的控制。这也是在伊斯兰教在马来群岛扩张的途径之一。
马六甲市
马六甲以饮食闻名，华、巫菜色交融的娘惹美食更是辣的让人垂涎欲滴。 马六甲获得了世界街头食品大会的赞颂暹罗面条（第34届）和Coolie Street Satay（第43届）的认可。 马六甲的各种街头菜肴和美味佳肴包括（但不限于）沙爹; 鸡饭团; 鸭面; 马六甲风味的云吞面; nyonya laksa; 馅饼三通（也称为馅饼三通和顶帽）; 鸡pongteh; 辣酸鱼; 烤鱼和海鲜葡萄牙语; fishball lobak; 椰子奶昔; nyonya cendol;普陀; 还有娘惹的蛋糕。
马六甲国际机场
马六甲首席部长依德利斯哈倫于2017年7月17日接見亞航總執行長艾琳奧瑪后，宣布亚洲航空将于不久后在马六甲机场开拓国内外航线。目前计划开拓的航線包括飞往越南胡志明市及河內、印尼北干峇鲁及雅加達和中国广州市；马来西亚國內的航線則為亞庇、古晉、浮羅交怡等。
駐外美軍
美军目前控制的海上咽喉包括：阿拉斯加湾、马六甲海峡、苏伊士运河、地中海与大西洋间的直布罗陀海峡、波斯湾的霍尔木兹海峡、古巴以北的佛罗里达海峡、从非洲南部到北美的航道、格陵兰——冰岛——英国航道。
边佳兰
边佳兰因马来西亚的大型计划“边佳兰石油综合中心”位于此处而闻名。这项计划于2011年推出，占地2万英亩。边佳兰因其战略位置促使马来西亚政府决定在此发展石油综合中心。边佳兰恰好位于现有的主要国际海运航道（中东、新加坡及中国船只航行），以及靠近现有的主要贸易枢纽，特别是毗邻新加坡。
荷属马六甲
荷兰东印度公司接管马六甲后，即刻要面对的一个辣手问题是邻近马六甲北郊各米南加保人小邦，和一些特殊地区的管理，如南宁、林茂等。这些地区多以种植窶葉为生，在葡属马六甲时代，这地区小邦归马六甲管辖，经常和马六甲通商，将土产和錫米售予马六甲。1641年，荷兰人在占领马六甲后，与各个酋长签订协约；承认荷兰人的特权，不得荷兰的允许不得与他国贸易，且保证每个月以总产额的十分之一进贡马六甲，保证不再侵扰马六甲及其市郊地区。荷兰人为了执行这些协约，隔年派遗士兵封锁这些地区的河流，截夺米加南保人的船只。
克拉運河
新加坡以其在馬六甲海峽南端的戰略位置成為國際航運中心，並為美國在亞太區的重要基地。因為克拉運河開通後，會嚴重削弱新加坡的地區影響力，所以新加坡對於克拉運河的計劃持反對態度，擔心一旦克拉運河開通後，不但對新加坡的貿易帶來負面影響，而且會令新加坡失去配合美國圍堵中國的戰略角色。目前新美的軍事合作關係也就可能生變。
馬六甲戰役 (1641年)
在17世紀初，荷兰王国为脱离西班牙港口的贸易封锁，加入大航海时代，自己向东南亚开拓新航道，以便维护香料的供应。1599年，荷兰人正式占领爪哇岛的万丹港口后，即成为葡萄牙强力的竞争对手。1602年，荷兰人成立荷蘭東印度公司，開始摧毀葡萄牙帝國在東方的勢力，當時，葡萄牙人把馬六甲建成堅不可摧的堡壘，以控制通過馬六甲海峽進行香料貿易的海上通道。1606年，荷兰人第一次嘗試与柔佛苏丹国共同圍困馬六甲，但最终被来自葡属印度的援军击退而失败。荷蘭改为通過小規模衝突開始削弱葡萄牙舰队的实力，令葡萄牙失去在马来半岛上的优势。1635年以后，荷蘭舰队成功裁断葡萄牙在东方的所有贸易后，令马六甲的市场惨淡，粮餉短缺。
馬六甲型
雖然巴拿馬型或蘇伊士型可通過馬六甲海峽，部分與好望角型以及多數超級油輪不能通過。所有超級馬六甲型（比馬六甲型更大而無法過馬六甲海峽的船）需走其他距離較遠的路線。例如：