小沙湾黄河大桥
小沙湾黄河大桥，又称“109国道小沙湾黄河大桥”，是位于中国内蒙古自治区呼和浩特市与鄂尔多斯市之间的一座公路桥梁，跨越黄河，连接东岸的清水河县窑沟乡和西岸的准格尔旗，是109国道清水河至大饭铺公路的控制性工程，桥梁全长831.25米，为预应力混凝土高墩大跨连续刚构桥，最大桥高105米，最大墩高100米，建成时是黄河上最高的桥梁。由中交第二航务工程局有限公司承建，项目于2004年5月30日奠基，2009年12月8日正式通车运营。大桥建成后，恢复了该地因万家寨水利枢纽工程蓄水而中断的跨河连续交通，同时提高了国道109线的通行能力。
湛江海湾大桥
大桥由东至西分为5部分：东岸引桥、水中东引桥、主桥斜拉桥、水中西引桥、海滨立交桥。主桥长840米，跨度组成为60+120+480+120+60米，其中中间120+480+120米为钢箱梁，两边的60米为预应力混凝土箱梁；水中引桥为跨度50米的混凝土连续箱梁；岸上引桥为跨度28米的混凝土连续箱梁。主塔塔高155.11米。
橄榄坝大桥
根据该桥设计单位——招商局重庆交通科研设计院有限公司于2012年发布的《橄榄坝至景哈乡澜沧江大桥环境影响评价通告》显示，大桥最初设计方案采用（6×26米）+（6×26米）+（6×26米）现浇预应力混凝土连续箱梁引桥+400米钢箱梁双塔悬索桥+（6×26米）现浇预应力混凝土连续箱梁引桥，桥梁全长，引道长，主线全长，采用双向四车道一级公路标准。连接线长，采用二级公路标准，路基宽。总投资为60,281.2056万元，建设工期4年半。
番禺大道
番禺大道是广东省广州市番禺区一条纵贯南北的车流量巨大的城市主干道，起于番禺大桥，终至沙湾大桥。原番禺大道由迎宾路（广地花园跨线桥以南路段）—东环路—南沙大道整合改造而成，全长37.9公里，于2010年6月完成扩建，原将其分为沙湾大桥以北的路段为番禺大道北和沙湾大桥以南的路段为番禺大道南两部分。自2012年12月东涌三镇划入南沙区后，番禺大道南部分已经改名为南沙大道。 现番禺大道北（番禺大桥—沙溪大桥/大同立交段）被编入（海珠-南沙灵山公路）。
巴关河大桥
新巴关河大桥位于老桥下游约250米处，由攀枝花市规划设计研究院设计、攀枝花市桥梁工程公司施工，1994年5月竣工。此桥为钢筋混凝土梁桥，全长216.6米，桥宽19.5米。除去两端桥台之外，中部有6个H形桥墩，因此桥面共有7段。其中自西向东第2段桥面跨越了巴关河。
福诏高速公路
全长20.193公里，沙埕湾跨海大桥为该路段控制性工程。工程于2017年5月26日开工，2021年1月18日通车。
芜湖长江三桥
大桥总长4,809.9米，跨江大桥主桥及公铁合建段引桥采用共建基础和墩身设计，合建段共长4,525米，其中跨江大桥主桥长1,232米，南北引桥公铁合建段共长3,290米，南岸铁路单建段长122.1米，北岸分离过渡铁路单建段长162.8米。主桥采用主跨588米高低塔钢桁梁斜拉桥设计，跨距布置为：98+238+588+224+84=1,232米；上层公路为双向八车道城市主干路，设计时速60公里；下层为四线铁路，两线为商杭高速铁路，两线为芜湖轨道交通S1线。大桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于32米。
黄桷坪长江大桥
黄桷坪长江大桥是中国重庆市九龙坡区规划兴建的一座公路斜拉桥，是《重庆市主城区综合交通规划》（2011~2020）中的白市驿至鹿角东西向主干道路的控制性工程之一，跨越长江，连接九龙坡区与南岸区，西岸与黄桷坪立交主线桥相接，东岸与二塘立交主线桥相连，桥梁全长，主桥采用双塔双索-{面}-混合梁斜拉桥设计，跨径布置为，其中主跨，桥面宽度，按双向八车道设计。同时，为了方便行人通行，大桥的两侧还各设置宽的人行道。桥塔采用镂空天梭造型，主体为白色。根据规划，黄桷坪长江大桥将于2016年正式开工，2020年前建设完成。大桥建成后是重庆市四横线分流道的重要组成部分，九龙半岛的车流量将被分流一大半，也能够有效减少鹅公岩大桥的交通压力。
南沙大桥
南沙大桥在最初规划即为东莞厚街至番禺东涌高速公路（现番莞高速公路厚街——东涌段）的一部分，西起番禺东涌，接珠三角经济区环形公路（约为现在的广州绕城高速公路）南环段和京珠高速公路广珠段（现广珠北线高速公路），向东横跨狮子洋后，设沙田互通立交与广深沿江高速公路相交，并继续延至厚街与广深高速公路相交，以桥东端附近的番禺莲花山而初步命名为“莲花山（独立特）大桥”；其后在2010年——2011年正式进入环评阶段后更名为虎门二桥（同时期的半官方报道也有称“虎门第二公路通道”）；再往后因为与虎门大桥名称相似，实际上却不经过虎门镇而造成指向困扰，东莞市交通局曾提议更名为“沙田珠江大桥”但未被采纳，2018年11月和2019年2月末——3月初即有不少传言甚至工程谍照显示虎门二桥要更名为南沙大桥（以桥西端知名度更高的南沙区命名）但未获上级部门确认；直至2019年3月31日才正式由有关管理部门批复在2019年4月2日开通时正式更名为南沙大桥。虽然名称一再变更，但线位变动乃至车道标准变动不大。广东虎门二桥由中国交通建设集团第二公路工程局第五工程有限公司，中国交通建设集团第二航务工程局有限公司以及广东省长大公路工程有限公司承建，虎门二桥悬索桥主缆钢丝为中国研发及制造的1960兆帕钢丝，大沙水道桥采用的钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。
南京八卦洲长江大桥
南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原名南京长江二桥，为越江公路桥，位于南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，桥下最大通航净高24米。大桥由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成（亦简称“二桥一路”），总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其628米主跨在其建成的2001年成为继日本多多罗大桥、法国诺曼底大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，桥长2212米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。
永川长江大桥
最终确定设计的大桥总长1895.8米，由主桥和北岸引桥组成。主桥为七跨连续半漂浮体系的双塔双索面混合梁斜拉桥，桥跨布置为：64米+2×68米+608米+2×68米+64米，全长1008米，其中主跨长608米，采用41个PK断面钢箱梁节段，边跨采用同外形的PK混凝土箱梁；引桥采用分幅式30米简支变连续T型梁方案，全幅桥宽33.5米，共29孔分6联，由406片预制T型梁组成，配跨为：5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+4×30米，全长879.8米。
沙埕湾跨海大桥
沙埕湾跨海大桥，又称沙埕湾跨海公路通道，是福建省一座跨海大桥，位于福建省福鼎市，是的重要组成部分，为双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥，桥梁全长2.022公里，主跨全长535米，北引桥长150米，南引桥长928米，桥梁宽度40.5米，工程于2017年5月26日开工，主桥于2020年8月17日合龙，于2021年1月18日通车。
黄冈长江大桥
大桥主桥为双塔双索面五跨连续钢桁梁斜拉桥，主桥长1215米，跨距布置为：81+243+567+243+81米，主跨567米；主梁采用平弦等高度连续钢桁梁，钢桁采用N形桁架，倒梯形截面，上弦主桁间距27.5米，下弦主桁间距16米，腹杆空间倾斜设置，倾斜度达20.3532°；钢桁梁主要杆件截面形式为平行四边形，对接拼装；上弦公路桥面结构采用正交异形板纵横梁结构体系，下弦铁路桥面结构采用密横梁结构体系；主塔斜拉索采用平行钢丝，最大规格斜拉索由475股钢丝组成；全桥共计90个桥墩，967根钻孔桩，共用10万吨钢材，40万立方米混凝土。
东沙大桥 (广州)
大桥全宽33.5米；主桥全宽36米（含拉索锚固区及风嘴）。北引桥为30米跨预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶型墩；南引桥为30米跨先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，下部结构为大挑臂帽梁独柱墩基础。
安園大橋
桥全长227.412米，面宽4.5m，五个桥墩，石砌墩台。共计5孔梁，其中4孔长44.65米、1孔长48.812米，均为下承钢桁梁。其中第3孔为旋转孔，该桥孔中部有1个旋转墩。桥低水深17米，洪水季水深达24米，流速1.8米至2.5米，河床淤泥夹沙层深厚。
金马大桥
大桥斜拉索采用双索-{面}-密索扇形布置，每个索-{面}-28对拉索，由上海浦江缆索股份有限公司制造。主梁标准断面由两侧的实体边主梁和间距4米的横隔梁组成梁格体系，桥面总宽28.6米，梁上索距为8米。两侧刚构采用双箱单室截面，箱梁根部梁高8米，端部梁高2米。主墩采用双薄壁柔性墩，基础采用24根变截面嵌岩桩。
杨浦大桥
杨浦大桥，位于中国上海市杨浦区与浦东新区之间的黄浦江上，是上海市内环线的重要组成部分，于1993年底建成通车。主桥为双塔三孔结合梁斜拉桥，分跨为243 + 602 + 243米，其跨度曾经在世界斜拉桥中排行第一，直到1995年被诺曼底大桥超过。该桥是黄浦江上的第三座大桥，也是目前黄浦江自上而下的第一座大桥。
珠江大桥
东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336.15米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.54米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是广茂铁路，两侧为单线公路及人行道。 西桥北侧则为广州地铁5号线滘口站–坦尾站的高架区间。
宜昌长江公路大桥
大桥总投资8.95亿元，主桥净跨960米，全长1188.3米，桥面全宽30米，净宽22米，桥头接线约5公里，设计行车速度为80公里/小时，桥面高程为83.24米，最高通航水位为52.18米，桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，单孔净跨长度为建设时全国第三。
湛江海湾大桥
湛江海湾大桥，位于中国广东省湛江市，是 跨越麻斜海湾的一座双塔双索面混合梁斜拉桥。桥梁全长3,981.17米，主跨480米，桥宽25米。承载双向四车道一级公路兼顾城市快速道路，设计速度80千米/小时；桥下通航净高48米，净宽不小于400米。于2003年7月30日正式开工，2006年12月30日竣工通车。
钱江七桥
大桥全长1724米，双向六车道的高速公路标准，设计速度80公里/小时。由于机动车过桥要交10元的过桥费导致过桥车辆偏少，开通至2013年9月这8个多月内日均车流量仅8000辆。大桥主干道两边，各有一条人性化的2.5米宽的慢行辅道，供自行车、电动车和行人使用，上下桥路程约2公里。
济南黄河大桥 (青银高速)
青银高速济南黄河大桥，又称“济南黄河三桥”，是中国山东省济南市一座高速公路桥梁，跨越黄河干流，北岸为济阳县崔寨镇史家坞村，南岸为历城区遥墙街道。该桥是中国国家高速公路网主干线青银高速公路（G20）的控制性工程之一，也是济南绕城高速公路（G2001）和京沪高速公路（G2）的重要组成部分。由山东省交通规划设计院设计，山东省高速公路有限公司承建，概算投资为5亿元人民币，于2005年3月开工兴建，2008年12月26日建成，2008年12月28日正式通车。桥梁全长4,473米，宽40.5米，采用双向八车道高速公路标准建设。主桥最大跨度为386米，建成时是当时主跨最长的黄河大桥。
郑新黄河大桥
大桥北起新乡原阳县原武镇阎庄，南至郑州惠济区申庄村西侧。公路桥线路长24.277公里，双向六车道，设计时速100公里/时；公铁合建长9.177公里，是目前世界上最长的公铁两用桥。南岸公路接线与郑州北四环相交处设一座互通式立交，北岸公路接线与郑焦晋高速公路及107国道相交处各设一座立交。
白沙大桥 (建德)
白沙大桥于1959年10月1日奠基施工，1960年7月1日建成通车，是中国第一座多孔、大跨径石拱桥。全长362米，高24米，桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米。有桥墩5座，主孔6个，中间两主孔跨50米，左右四边孔各跨45米，每个主孔两侧之上各有3个小孔。南北桥头各有一对大石狮，栏干上还有260只小石狮。总投资147.65万元。郭沫若题写“白沙桥”桥名。
鄂黄长江大桥
鄂黄长江大桥 是中国湖北省的一座穿越长江的大桥。穿过此桥连接南岸的鄂州市鄂城区和北岸的黄冈市黄州区。该桥始建于1999年，建成于2002年，全桥长度为，其中主桥长。主跨达。
李渡长江大桥
大桥按城市桥梁标准设计，道路等级为城市主干道Ⅰ级，大桥全长822m，桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨398m，边跨170mx2及84m引桥。主塔采用H形结构，北南主塔分别高173m、172.5m。桥面宽度22.5m，SMA沥青砼路面，双向四车道，设计行车速度50km/h。
银盆岭大桥
银盆岭大桥，又称长沙湘江二桥、长沙湘江北大桥，为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，位于湖南省长沙市城北，长沙湘江一桥之湘江下游，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长为1025米，全长3616米，分4车道。该桥于1991年1月30日正式建成通车，为长沙第二座建成的过江桥梁。共有桥墩159个，总投资1.45亿元，建成之初为中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。
中山桥 (兰州)
合同签定后，建设黄河铁桥的各项前期工作随即全面展开。泰来洋行委托美国桥梁公司完成了桥梁设计，其结构分为上、下两部分：上部结构为穿式钢桁架，高5.1米，共计五孔，每孔跨径45.9米，全长233.5米，总宽8.46米，其中车行道宽6米，两侧人行道各宽约1米；下部结构，南北两岸桥台为水泥沙浆砌条石，中间四个桥墩为高强度快凝水泥砌料石重力式结构，沉井基础开挖至岩层。设计荷载为8吨，仅供马车通行。
政府大桥
这座桥的总长为1582英尺（482米），它的跨度为285英尺（87米）。这座桥是用木材和铁建造的，搁在花岗岩桥墩上。 中间桁架允许两侧打开120英尺（37米）以允许汽船通过。 位于水平面35英尺（11米）以上的桥的下层甲板用于货车通行，而上层甲板用于铁路运输。
广州大桥 (广州)
广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。
沙湾区
沙湾区，地处四川盆地西南边缘，1985年乐山撤地建市时，沙湾区成县级市辖区。全区幅员面积618平方公里，辖8镇5乡1个办事处，146个行政村，21个社区居委会，现有人口21万（其中非农业人口7.73万人，农业人口13.27万人）。区境内海拔最高2027米，最低367米，城区海拔406米。境内地貌以山地为主，地形复杂，气候多样。年平均气温17.4℃，年平均降雨量1430毫米。大渡河境内流长77.5公里，流域面积369.35平方公里。
开封黄河大桥 (大广高速)
大桥采用平交方式与黄河大堤交叉，沿大堤在公路两侧各50米范围内堤顶按50年预计加高值提前加高与公路齐平，两侧按1：50放坡与现有大堤顺接，加高后堤顶宽不小于10.5米。大堤顶处，高速公路中央分隔带设置开口，路基边缘采用活动护栏，方便紧急防汛交通，将堤顶道路改线至大堤外高架桥下通过。 2015年6月，中华人民共和国交通运输部专家对大桥进行了监测并提出一系列的整改要求，随后，河南大广高速黄河大桥有限公司对大桥进行了四项整改：一、增加检测费用、扩大检测范围、加密检测频率；二、增设14个主桥万吨支座永久性检查平台，修复支座防尘罩；三、对箱梁裂缝、混凝土泛碱、墙式护栏局部露筋、锈胀进行修补维护；四、对梁端和塔端索导管外漏钢构件进行除锈刷漆。这些整改工作已于2016年11月全部完成。
广深沿江高速公路
广深沿江高速东莞段全长49.235公里，設麻涌、洪梅、沙田、威远、虎門、長安7个匝道收费站，於威远與虎門大橋連接，设麻涌服务区1个。在莞深交界的东宝河入海口处，设东宝河特大桥一座，设计为（120+216+120）m跨径的双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥，采用塔墩固结、塔梁分离的三跨连续体系，桥型结构独特，由于位于小半径平曲线上（半径为2000米），使该桥施工难度大，施工技术复杂。2012年8月1日上午，有着“一桥两市”特殊身份的东宝河特大桥合龙，为沿江高速全线通车奠定了基础。。东江南特大桥全长940米，宽40米，主跨长256米，是广深沿江高速公路全线最大的一座桥梁，也是整个广深沿江高速公路的控制性工程，大桥从2007年开工建设以来，先后完成了桥墩水下桩基、桥墩承台和桥墩主体工程建设，东江南大桥施工水域横跨沙田辖区泗盛-坭洲渡运航线，处于繁忙东莞水道，船舶来往密度大。施工期间，东莞海事部门通过设置警戒船、发布天气预警信息等手段，来保障工程进度和船舶航行安全。
白沙沱长江大桥
白沙沱长江大桥是一座双线铁路桥，位于重庆市，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥，1955年9月10日开建，1959年12月10日完工。长820.3米，北接成渝铁路，南接川黔铁路。大桥共16孔，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40米上承式钢板梁。修建该桥时，先单线架梁，1978年增设双线。原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计。2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
武汉军山长江大桥
大桥全长4881.178米，其中主桥长2847米，为半漂浮五跨连续双塔双索-{面}-钢箱梁斜拉桥，而引道则长2034.178米。大桥桥面净宽33.5米，引道宽35米，桥面钢箱梁顶板设计厚度为12毫米至16毫米，设计最大日均车流量1.5万辆，最大承重55吨，设双向六车道。大桥目前是中國最宽的深水特大型公路桥梁。
曹家圈黄河铁路大桥
1958年12月，铁道部决定在曹家圈建桥；规划的桥长521.70米，8孔，不过改为公铁两用桥。1960年4月，大桥局完成设计；5月，大桥局第一桥梁工程处开始施工；9月，出于财政方面的考虑，取消桥上公路，改为铁路专用桥，桥长改为520.65米。由于经济形势恶化，1961年6月大桥停建，施工的4个沉井在分别下沉至预定深度或完成沉井顶盖后，1962年1月全桥停工。这次施工共耗资244.1万元。
齐河黄河大桥
主桥采用H型桥塔，齐河侧塔高，济南侧塔高，两侧分别设置32对钢斜拉索，共重1,441.594吨，由柳州欧维姆机械股份有限公司负责制造。
海文大桥
路线总长5.597公里，其中跨海大桥长3.959公里，桥头引线长1.638公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。项目批复概算总投资约26.69亿元人民币，于2015年3月6日正式开工建设，建设工期48个月，于2019年3月18日竣工通车。
太湖大桥
随着社会经济发展，原桥日渐不能满足进出西山岛的客流需求，且需要进行较大规模的整修，2013年苏州市决定开展西山岛进出通道扩建工程。工程包括沿原太湖大桥旁新建一座同等规模同等桥型的复线桥，新桥宽17米，与老桥并排相距仅在1米以内，增设管廊系统和雨水收集装置。复线桥建设完成后，整个进出西山岛通行能力将提升接近3倍。同时配套建设长3.3公里的渔洋山隧道，以提升太湖大桥出入口的吞吐能力。这一工程项目总长11.99公里，总投资12.1亿元。2013年10月14日，新桥开工。2016年12月20日，新桥正式通车，同时老桥进行全封闭维护大修。2017年9月30日，随着老桥修缮完毕，太湖大桥复线工程及渔洋山隧道正式全线通车，以新桥为进岛方向，老桥为出岛方向。
北斗大桥
北斗大桥是位于广州市横跨沙湾水道上的一座大桥，该桥连接番禺区的沙湾镇和南沙区的榄核镇，位于沙湾大桥上游约4.2公里处，该桥全长3.25公里(含引道)，采用双向6车道设计，原设收费车道12条，设定收费年限2001年到2024年。不过自2017年1月1日起已取消收费。。
南京大胜关长江大桥 (铁路)
南京大胜关长江大桥位于大胜关公路大桥（原名南京长江三桥）上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁宁和城际双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，橋上可同時運行六列列車。 大桥整体构成为：北岸引桥（5596.2m）+北岸合建区段引桥（1202.4m）+水域合建区段主桥（1615.0m） +南岸合建区段引桥（856.6m）+南岸引桥（5424.0m）2012年6月，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥被授予乔治·理查德森奖。
沙湾大桥
沙湾大桥是位于广州市番禺大道上的一座大桥，位于上。该桥连接番禺区的桥南街道和南沙区的东涌镇，由新旧两桥组成。全长1186米，因北岸原属于沙湾镇及橫跨珠三角航道沙湾水道而得名。旧桥于1987年12月30日正式通车，是当时省内最长的公路桥，采用汽车-20级，挂车-100荷载标准；新桥于1994年建成，采用汽车-超20级，挂车-120荷载标准。
姚沙大桥
工程起点位于四会市东城街道，与贵华路相接，沿线与沿江东路平面交叉，横跨绥江，终点位于贞山街道姚沙围，连接广强大道，里程范围为K0+400~K1+280，全长546m（不含引道），主桥长216m，引桥长330m，规划为城市Ⅱ级主干路，道路标准断面为双向六车道，采用双幅分离式，单幅宽18.25m，中间设1.0m镂空带，桥梁宽度为37.5 m。开工日期2011年12月31日。
黃桷沱長江大橋
黃桷沱長江大橋距上游寸灘长江大橋2.23公里，距下游郭家沱长江大橋7.78公里，為主跨600米雙層懸索橋，橋樑全長900米。
徐浦大桥
徐浦大橋，是中國上海市黃浦江上第五座桥梁，西为徐匯區，东为浦東新區。上海外环线从徐浦大桥跨越黄浦江，设双向8车道。通車于1997年6月24日，全長6.017公里。
黄埔大桥
大桥主跨全长1,108米，世界排名17，主塔高226.14米，世界排名18。大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。
济南黄河大桥 (青银高速)
桥塔基础采用直径2米的钻孔灌注桩，桩长120米，共48根。每个塔柱下承台平面尺寸为28.2×18.2米，厚5米；两承台之间采用37.4×8米的系梁连接，厚5米。
刘江黄河大桥
刘江黄河大桥全长9848.16米，宽42米，双向8车道，设计时速120公里，建成时为黄河上第一座钢管拱形特大桥，亦是当时中国最长及桥面最宽的高速公路桥梁。大桥由北引桥、主桥、南引桥3部分组成，其中北引桥为127跨35米和81跨50米的T型梁结构，主桥为8跨100米的下承式钢管混凝土系杆拱结构，南引桥则为27跨20米的预应力空心板结构。
番禺大桥
番禺大桥位于中国广东省广州市，是一座斜拉桥，横跨珠江沥滘航道，与洛溪大桥平行，连接海珠区及番禺区，北接华南快速干线，南接迎宾路与番禺大道，是广州市区通往番禺、南沙、中山、珠海的重要通道；大桥于1994年12月29日动工，1998年7月建成，9月才投入营运，全长4.8公里，其中主桥长3.45公里，主跨380米，桥塔高143.8米，通航净高34米，双向八车道，收费站设在南端。 番禺大桥由广东番禺大桥有限公司负责管理，建造原意是纾缓洛溪大桥的压力，但由於番禺大桥为收费道路，很多车辆都仍选择使用洛溪大桥，导致洛溪大桥负荷过重。因此，政府对洛溪大桥实行交通管制，禁行的车辆一律改行番禺大桥、新光大桥及南沙港快速路，以纾缓洛溪大桥的压力。
沙湾站 (成都市)
本站位于成都市金牛区沙湾路沙湾东二路口南侧，沿沙湾路南北向布置。因老地名沙湾而得名。正式命名前曾使用工程名为“小花园站”。西南交大-沙湾站区间长720米，为全线最短。
齐河黄河大桥
齐河黄河大桥，原名济齐黄河大桥，是中国山东省的一座公路桥梁，位于济南市槐荫区与德州市齐河县之间，路线起自济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，左转从西张家庄北侧通过，于北店子浮桥附近跨越黄河，而后转向北行，止于齐晏路与309国道平交口处，总长，其中桥梁全长，两侧接线道路长（右岸长630米，左岸长849.9米），并在左岸设置主线收费站和养护工区1处。于2014年12月21日正式开工建设，2018年5月16日正式通车，大桥的建成，使济南西部、齐河县以及周边地区的出行条件得到较大改善，齐河县以及德州市也加快融入省会城市群经济圈。
宜都长江大桥
大桥项目建设总里程约15.825公里，其中北岸接线长0.844公里，宜都长江大桥长2,160米，南岸接线长12.82公里；主线路基和桥梁宽度为33.5米。
江湾大桥 (吉林)
大桥全长643米，宽31米，桥下通航净高8米，双向6车道。
汕头海湾大桥
汕头海湾大桥由中华人民共和国铁道部大桥局设计，全长2.42公里，1991年12月17日开始施工，并于1995年12月28日通车。是连接广东汕头、深圳及福建厦门三个经济特区的交通主干道。
大沙河 (黄海)
大沙河，位于中华人民共和国辽宁省南部的一条河流，发源于大连市普兰店区乐甲街道鲁风村以北的鸡冠山，蜿蜒向西南流注入刘大水库，出库后流入瓦房店市，西流至元台镇后元村西北转南流，过陶家村后复入普兰店区，经丰荣街道朝阳村、马家沟村、拉树村、唐家房街道兴隆社区、唐家房社区（原夹河镇）、大刘家街道等地，于大刘家街道麦家社区以东注入黄海。河流全长96.5千米，流域面积964平方千米，河道平均比降1.34‰，年均径流量2.47亿立方米。大沙河流域内农业发达，上游以种植水果为主，中游生产粮食，下游种植蔬菜和水产养殖。
石门嘉陵江大桥
大桥全长1,096米，其中主桥长716米，桥型为单塔单索-{面}-预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为200米+230米+5×50米+36米；引桥为预应力混凝土连续梁桥，跨径组合9×30米。桥面全宽25.5米，其中行车道宽15米，设双向四车道；人行道宽2×3米。桥面标高225.67米。桥塔总高约163米，其中墩高约50米，塔柱自桥面以上高113米。全桥共216根钢拉索，采用平行索布置，索距7.5米，拉索最长达230米。主梁为箱型断面，高4米，采用劲性骨架悬臂浇筑法施工；引桥采用顶推法施工。设计荷载：汽车－20，挂车－100。大桥于1990年获得中华人民共和国建设部工程“鲁班奖”。
准格尔黄河大桥
准格尔黄河大桥，又称“荣乌高速公路小沙湾黄河大桥”，是位于中国内蒙古自治区呼和浩特市与鄂尔多斯市之间的一座公路斜拉桥，跨越黄河，连接东岸的清水河县和西岸的准格尔旗，是 十七沟至大饭铺段的控制性工程，桥梁全长1,277米，为双塔双索-{面}-预应力混凝土斜拉桥，最大塔高228.5米，桥面距河面高差近120米，大桥主跨440米，是内蒙古自治区及华北地区主跨最长的斜拉桥，被誉为“内蒙古第一斜拉桥”。大桥于2011年3月正式开工，2016年4月16日正式通車。
金沙大桥
金沙大桥 是一座位于广东省佛山市南海区东平水道上的一座大桥，1994年开通，桥梁全长1632.5米。 金沙大桥于2009年开始拓宽改造，2011年6月正式通车。
巴关河大桥
老巴关河大桥也称河门口桥，于1965年8月16日动工，1966年1月30日建成，为石砌台石拱桥，主拱两肩上各有三个腹拱。桥梁全长67米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0.75米，引道共长561.6米，设计荷载为汽—13、拖—60。
洪鹤大桥
洪鹤大桥，中国广东省珠海市的一座大桥，全长9,654米，双向六车道，起于洪湾立交，横跨西江河口，终到金湾区金湾路。设计时速100km/h，于2020年12月15日通车。是珠台高速公路的起始段。目前暂不收费。 洪鹤大桥是珠海市区(香洲区)通往西区(斗门区、金湾区)的主要桥梁。
开封黄河大桥 (大广高速)
斜拉索布置采用竖琴型，结构体系为主墩处塔梁固结，中间桥塔处主梁与桥墩固结，其他桥塔处主梁通过支座简支在桥墩上。主梁采用预应力混凝土单箱三室截面，桥面全宽37.4米，设纵、横、竖三向预应力，根部梁高5.0米，高跨比1/28，跨中梁高2.5米，高跨比1/56，梁高按二次抛物线变化，箱梁顶宽37.4米，箱梁底宽16.0～26.0米，边腹板斜置。主梁除支点处设置横隔墙外，每根拉索锚固点设有隔墙。桥塔为实心矩形截面，顺桥向长6.0米，横桥向宽1.7米，桥面以上塔高为36.0米（结构高度28.0米），塔高与跨径之比为1/5，布置在外侧护栏外侧，与主梁固结。主桥下部为箱型薄壁墩、群桩基础，墩高12.8～15.0米，墩长宽均为6.0米。主梁、桥塔、桥墩均采用C50混凝土。
广州大桥 (广州)
由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已建成新光快速路疏导广州大道的交通压力。 配合广州大道快速化工程，及解决广州大桥过多的问题，2014年8月11日广州大桥拓宽工程正式动工，路线总长1.73公里，工程内容包括在既有大桥东侧新建一座长0 .98公里、宽24米，与现时广州大桥相同类型的新大桥，两座桥中间的空隙大约宽2米，配套工程包括二沙岛立交改造，临江大道立交改造、广州大道局部路段展宽、排水、照明、交通、绿化等配套工程改造，以及对旧桥进行病害处理和维修加固。拓宽工程完成后，广州大桥将会是一座双向10车道的桥梁。
大辽河大桥
大桥线路起点位于营口市新兴大街以北，起于滨海公路延伸线，与营口滨海公路对接，终点与营盘公路对接；全长4.44公里，桥梁长3,326米，其中，主桥长866米，宽33米；两侧引桥各长1,230米，宽30米；设计行车时速为80公里，设计基准期为100年；索塔为混凝土钻石型塔，高150.2米，是中国东北地区桥梁第一高塔。大桥的抗震烈度为7度，能抗100年一遇的大风，并可以抵御300年一遇的潮水位；通航净空高度为39米，设计可通过万吨级海轮杂货船。
东阿黄河大桥
大桥按照120公里/小时的双向六车道高速公路设计，标准桥梁宽度，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计基准期为100年，设计洪水频率为300年一遇。自东向西由以下部分组成：
东沙大桥 (广州)
东沙大桥是中国广东省广州市一座高速公路桥梁，位于荔湾区东沙街道与番禺区洛浦街道交界处，跨越珠江东平水道，是东新高速公路（粤高速S39）上的一座特大型桥梁，大桥北侧通过东沙立交与广州环城高速公路（粤高速S81）和东沙大道相连，南侧可直通广州南站。由广东省公路勘察规划设计院设计，于2005年10月28日开工建设，2008年7月建成，2010年12月31日正式通车。
海黄大桥
海黄大桥，原名哇加滩黄河大桥，是中国青海省一座双塔双索-{面}-斜拉桥，跨越黄河，连接两岸的化隆回族自治县与尖扎县，是中国国家高速公路网 牙什尕至同仁段（牙同高速公路）的控制性工程之一。桥长1,000米，宽28米，跨距布置为104+116+560+116+104米，主跨560米，主塔设计为H型，南塔总高193.6米，北塔总高186.2米，上部结构采用钢混叠合梁形式，桥面距黄河河面40米高，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时，于2017年9月14日建成通车，是中国西北地区跨径最大的斜拉桥。
长沙湾特大桥
長沙灣特大橋全長14.092公里，跨越深汕高速公路和长沙海湾，桥墩高度为25米，最長跨度208米，而桥墩亦穿越水下20多米的海水淤泥层，基础深度超过35米。
准格尔黄河大桥
主桥为双塔斜拉桥，采用空间双索-{面}-、双边箱形断面主梁、塔梁分离的半漂浮体系结构，跨径布置为：160+440+160米；东岸引桥为（4×30）米预制组合箱梁，西岸引桥为（13×30）米预制组合箱梁。全桥共有桩基208根。索塔采用双柱式变截面“A”形塔，空心薄壁结构，其中东岸7号主塔高128.3米，西岸8号主塔高228.5米。
琶洲大桥
琶洲大桥是中国广州市的一座跨越珠江桥梁，属于广州国际会议展览中心配套工程，前称黄洲大桥，於2003年8月30日通车。大桥位於市区东部华南大桥和东圃大桥之间，北起天河区科韵路与黄埔大道的交叉口，跨珠江，经琶洲，与新港东路相交，南止于海珠区新滘南路，与新港东路交汇，是城市快捷路的跨江桥梁。全长3.6公里，行车道宽度60米，双向六车道。其中大桥长1205米，桥宽32米，通航高度20米，大桥属V形墩刚构—连续梁组合结构；通车后将可分流广州大桥之车辆。
成昆铁路金沙江大桥
大桥全长390.4米，其中主跨192米，为简支铆接下承钢桁梁，桁高24米，桁宽10米，是当时中国铁路跨度最大的简支梁桥；左岸引桥32米×4孔，右岸引桥32米×2孔，均为钢板梁。大桥主桁重1994吨，引桥重446吨，合计2440吨。桥墩与桥台基础均置于轻微风化的花岗岩上，混凝土用量7687立方米。桥梁下部结构于1965年9月开工，1966年4月竣工；上部结构于1967年6月开工，1969年10月竣工。成昆铁路以单线通过大桥，铁路靠上游一侧设有人行道供行人步行过江，人行道与铁路之间用铁丝网隔离。
楚河汉街
楚河是链接东湖和沙湖的一条2.2公里长的河流。 这是国务院批准的六湖连通工程的控制性项目。楚河宽40到70米，若包括景观和路则有150米宽。沿河畔栽有树木，用来吸引游人。 楚河上新建的四座桥梁由有奖征名确定，分别是：放鹰桥（东湖路）、云中桥（中北路）、歌笛桥（沙湖大道）、烟霞桥（烟霞路）。 汉街是楚河南岸一条1.5公里长的步行街。总面积为21万平方米。汉街两旁有200多个商店、餐厅、文化休闲场所等。建成时是中国最长的步行街。
外滩大桥
外滩大桥全长1396米，其中主桥长337米。桥面为双向六车道加非机动车道与人行道，宽42.8米，设计车速50km/h。桥形为三角形独塔四索面异型斜拉桥，桥塔向鄞州区倾斜成人字形。这种桥形为中国大陆首创。
济南黄河大桥 (青银高速)
主桥为单塔双索-{面}-斜拉桥，主跨386米，主梁采用封闭式流线型扁平钢箱梁，梁高3.5米，全宽43.6米，标准节段长15米；梁段共46节，总重量为14,373吨。
清澜大桥
清澜大桥是海南省文昌市的一座跨越清澜湾的斜拉桥，连接了文城镇和东郊镇。桥全长1,828米，宽34米，两座A型桥塔高为105.81米，承载双向6条机动车道与两侧非机动车-人行道，限速为80 km/h，总投资为5.95亿人民币。
黄舣长江大桥
大桥两个桥塔的高度分别为210米和123.5米，同时为了体现泸州的酒文化特色，桥塔在外形上设计为酒瓶形状，而边跨桥墩则设计为酒杯形状。该桥于2010年1月1日开工建设，2012年4月11日主体合龙，2014年6月29日正式通车。
石首长江大桥
项目采用高速公路标准建设，设计车速为100公里/小时，线路在北岸接线与 （秦黄线）交叉处（横沟互通）至南岸接线与 （公石线）交叉处（石首东互通）之间的部分（含长江大桥）采用双向六车道标准，路基宽度为33.5米；线路的其他部分采用双向四车道标准，路基宽度为26米。六车道部分主线长19.088公里，四车道部分主线长21.3851公里。项目投资估算总金额为80亿元人民币。
嘉金公路黄浦江大桥
嘉金高速公路跨黄浦江大桥全长约1公里，跨越黄浦江处为398米，采用连续梁结构，通航高度超过13.8米，大桥为双幅桥形式，单幅宽度16米，双向6车道，设计时速为每小时100公里。
长江大桥
随着大桥越建越多，负面影响也越来越受到关注。其中最主要的是对航运的影响，目前长江主航道平均桥距不足50公里。由于桥梁选址、桥墩设计等原因，桥区航道变窄，泥沙淤积严重，船舶航行困难。有数据表明2003年到达南京以上港口的船舶仅占长江上船舶总数的3.6％，吨位仅占总数的1.3％，万吨级的安庆、武汉港、五千吨级的芜湖、铜陵、九江等港口的到港船舶严重不足，港口大量资源闲置。而船舶撞击桥墩的事故却频频发生，例如黄石长江大桥1993年4月至9月间就发生撞桥事故16起，沉船9艘。
小沙湾黄河大桥
大桥里程桩号K598+871.5~K599+702.75，桥位地处黄河中游大北干流头道拐至龙门河段，最大水深17米。主桥长496米，桥跨布置为88+160+160+88米，主跨160米，是内蒙古自治区主跨最长的连续刚构桥。
西江大桥 (南沙港铁路)
2016年11月28日，157号主墩桩基开钻，最大水深21米，钻孔深度92米，单个承台混凝土浇筑量为9870立方米。大桥正式进入实体施工阶段。2018年9月，主桥桩基和承台施工基本完成。2020年3月15日，大桥西岸156号主塔开始挂索施工，首根作业的斜拉索长109.6米，由直径7毫米锌铝混合稀土合金镀层平行钢丝组成。2020年3月18日，大桥东岸157号主塔成功封顶。2020年5月6日，大桥西岸156号主塔顺利封顶。2020年7月22日，大桥斜拉索全部挂设完成。2020年8月12日，西江大桥成功合龙。2021年2月2日，大桥进入主塔涂装和桥面附属工程施工阶段。2021年12月31日，大桥随南沙港铁路建成通车。
长江桥隧列表
宜宾以上的长江上游部分，金沙江、通天河及沱沱河的河道较为狭窄，桥梁亦不在少数，其中位于云南省丽江市的，于2020年12月31日通车，主跨长度达到1,386米，排名世界悬索桥第13位。 随着中国经济的快速增长以及重型卡车的广泛使用，跨越长江的交通运输量不断提高，一些比较老旧的长江大桥承受了越来越大的载荷，给桥梁结构的维护造成困难。
黄桥大道
第二段工程为南段，雨九线至龙王港路，途径莲花与雷锋镇，公路全长6.23公里，工程总投资约2.9亿元。工程按城市快速路标准，主车道设计时速60公里，辅道设计时速40公里。路面设计上，路面宽50米，其中主车道24米，二侧辅道各7.5米，人行道各2.5米和绿化分隔带各2米，中央分隔带2米。线型方面，主车道、辅道路拱横坡采用直线形路拱，横坡坡度2％，坡向外侧。人行道横坡为2%，坡向内侧。
新白沙沱长江大桥
新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是渝贵铁路（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。
景观大桥
大桥S型桥面的总长度超过1.5公里，其中主桥长409.5米，宽47米，净空高30米，沿着莫斯科河中心线布置。采用拱形主塔，拱高182米，拱跨105米，跨越河流两岸，通过78条拉索承载桥面重量。
澳門友誼大橋
友誼大橋（葡萄牙文：），又稱新澳氹大橋，是澳門第二條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，也是澳門三條大橋中最長的，總長4,700米，闊18米。大橋是連接關閘、珠澳口岸人工島、外港客運碼頭、澳門國際機場和路氹城的主要公路。
儋州洋浦大桥
儋州洋浦大桥，是位于中国海南省的一座跨海公路斜拉桥，跨越洋浦湾，连接洋浦经济开发区和儋州市白马井镇。大桥为双塔双索-{面}-混合式结合梁斜拉桥，全线采用双向六车道城市快速路标准，线路总长3.3公里，其中主桥全长820米，通航净高34米，主跨460米，是海南省主跨最长的桥梁。大桥总投资9.15亿元，于2010年2月1日在儋州市白马井镇举行了开工典礼，2014年4月4日正式通车。
东沙大桥 (广州)
大桥主梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相接合的混合梁，钢箱梁与混凝土箱梁接合处设在主跨侧距离主塔中心41米处。主跨41米及边跨180米长的主梁采用预应力混凝土箱梁，单箱三室截面，结构外形与钢箱梁一致，梁高3.3米，箱梁全宽38米，顶面宽36米，顶底板厚0.25米，内腹板厚0.4米，外腹板与风嘴相结合，形成锚固斜拉索的实体结构。混凝土箱梁采用支架节段现浇施工法，共浇筑C50混凝土8,164立方米。钢箱梁长296.75米，采用正交异性板组成的全焊箱型结构，材料为Q345C。梁高3.3米，梁宽38米，标准节段长16米，每个节段重约269吨。钢箱梁顶板厚14毫米，底板及下斜腹板厚12~16毫米，纵向外腹板厚28~40毫米，内腹板间距14.7米。接合段的钢箱梁套在预应力混凝土箱梁之外。
南澳大桥
2008年底，南澳跨海大桥通过施工图设计评审，调整后的大桥建设规模为全长11.08公里，其中桥梁全长9.261公里，主桥宽14.1米，工程投资约11亿元，建设工期为33个月。2009年1月20日，南澳跨海大桥正式开工建设。大桥由杭州湾大桥的原班团队承建，2014年7月25日全线合龙， 2015年1月1日正式通车。
齐河黄河大桥
桥梁全长，桥跨布置为：23×30+（40+175+410+175+40）+25×30米，主桥为双塔双索-{面}-钢混组合梁斜拉桥，长度，主跨；引桥为连续箱梁桥，长度。采用双向六车道一级公路技术标准（兼顾城市道路功能），预留轻轨电车通道，设计速度80公里/小时，路基标准宽度为，桥梁宽度（不含布索区）。桥梁设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率为1/300；地震动峰值加速度为0.05g；地震基本烈度为Ⅵ度；黄河航道等级为限制性Ⅳ级航道。
曹家圈黄河铁路大桥
1972年4月，承担施工任务的大桥局第三桥梁工程处在对初步设计方案进行研究后，提出了变更意见：原沉井基础有2个应力不足，应废弃不用；为进一步改善泄洪、排凌能力，正桥桥孔跨度应再加大，改6孔钢梁为5孔钢梁，由1联4孔跨度分别为112米、120米、120米、112米的连续钢桁梁和1孔跨度64米和简支钢桁梁组成，钢桁梁总重4600吨；正桥长530.65米；变更意见在7月获批。
南澳大桥
2006年1月25日，广东省发改委批准了南澳大桥项目续建立项，南澳跨海大桥筹建工作重新开始。2007年2月6日，南澳大桥初步设计方案揭晓，大桥将东起南澳县长山尾，西至澄海区莱芜围接336省道，路线总长由原来的12公里缩减为10.96公里，宽12米，主桥为矮塔斜拉桥，整个工程总测算5.578亿人民币。2007年7月5日，广东省交通厅专家组原则通过了新南澳大桥的设计方案。
西海大桥
大桥全长7,310米，总宽34米；主桥长990米，由长870米的三跨斜拉桥和两个各长60米的端跨组成，斜拉桥主跨长470米，两个边跨各长200米，主跨通航净空高度为62米，桥塔自承台以上高度为179.578米。 整座大桥由三种桥型组成：斜拉桥（990米），混凝土箱型连续梁桥（5,820米，采用预制节段拼装法施工） ，混凝土箱型板梁桥（500米，采用悬臂法施工）。大桥可承受65米/秒的风速。
南沙大桥
南沙大橋（规划及建设时期稱为虎門二橋、虎门第二公路通道）是一座位于中国广东省珠江三角洲中部、横跨珠江的公路悬索桥，也是的起始路段。本桥距上游黄埔大桥约20公里。南沙大橋跨越珠江狮子洋的大沙水道和坭洲水道，东连东莞市沙田镇，西通广州市南沙区。南沙大桥是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，是连接广州绕城高速公路和广深沿江高速公路的重要过江通道，也是继虎门大桥后又一条沟通珠江出海口两岸的大型跨江懸索橋。南沙大桥已于2019年4月2日正式通车。
橄榄坝大桥
2014年3月，云南省环境保护厅发布的关于该项目的拟批复公示介绍：工程总投资为62,704.73万元，其中环保投资587.73万元（含水保投资387.13万元）。该工程永久占地6.11公顷，临时占地4.23公顷。拟建大桥主桥采用七跨连续预应力混凝土双塔双索-{面}-斜拉桥，全长，桥面宽；勐罕岸引桥长，桥宽，引道长，路基宽，辅道长，路基宽；景哈岸引桥长，桥宽，引道长，路基宽；连接线位于在建新码头，长，路基宽。
广州东二环高速公路
工程起于黄埔区东区街道火村，与广州北二环高速公路及广深高速公路相接，经笔村、穗东街道庙头村，在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠北线高速公路及广明高速公路相接。路线全长18.694公里，路基宽34.5米，桥梁宽34.5米（不含布索区），双洞隧道宽17.5米、高8.95米，全线双向6车道（远期8车道）。共设互通立交3座，分离立交4座，特大桥2座、大桥4座、中小桥2座、隧道1座，设计时速100公里，全程路灯照明、沥青路面。该工程以珠江黄埔大桥为主，桥长7.0165公里，总投资28亿元，还有国内首座双洞分离式8车道的龙头山隧道，长约1000米。 2003年11月7日开工，黄埔大桥于2008年10月28日建成，因收费问题延迟至12月16日通车，总投资41.15亿元。其建成连通了黄埔区、番禺区和南沙区，填补了广州东南部地区没有跨江大桥的空白，把广州东部城区与南部新城区连成一体。2012年3月底起，火村收费站及化龙临时主线收费站将撤销收费，改为用于标定车辆行驶路径的标识站。
小黄山铁路
有站线8.533公里，道岔42组，道口27处，桥梁28座743延长米，涵渠121座1700横延米。
虎门大桥
虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里，由太平特大型互通立交、太平特大桥、白花山1号和2号隧道、南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥、威远高架桥、虎门大桥、南沙互通立交、深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。虎门大桥按高速公路的标准设计建造，桥面为双向六车道，设中央分隔带、路缘带和紧急停车带，净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次，车速限速为80公里/小时。
石嘴山市
石嘴山市距银川河东机场100公里，60多公里的包兰铁路，74公里的，70公里的和90公里的纵贯南北；大平、平陶、红礼、姚汝等公路干线横穿东西；平汝线和厂矿专用铁路线，以及79条公路支线组成四通八达公（铁）路网；通车里程约1200公里，形成纵横交错的交通框架。黄河航运拥有渡船39艘，浮桥2座，渡口11个，航线144公里；陶乐黄河大桥已经建设完成，成为沟通石嘴山市和银川市的又一交通要道；另有石嘴山黄河大桥沟通宁蒙两区的跨区交通要塞。
金沙洲大桥
金沙洲大桥，位于中国广州市白云区，全长约1125米，东连罗冲围，西接金沙洲，于2003年1月20日上午通车，为广州的重要西出通道。本桥是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。
黄桷湾立交
黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道，主線設計為雙向四車道，線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時；由於匝道眾多、結構複雜，黃桷灣高架橋也被喻為重慶主城最大、最複雜的樞紐型高架橋。
东沙大桥 (广州)
主塔采用花瓶形钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室截面，采用C50混凝土。承台顶高程为+3.497，塔顶高程为+185.497，塔高182米，其中桥面以上塔高144米。整个主塔由下塔柱、横梁、中塔柱、锚固区（上塔柱）及塔尖等部分组成。横梁以上塔柱成分离式倒“Y”形，塔柱转折处设大半径圆曲线，实现塔柱截面尺寸的逐渐变化，适应结构内力的需要，同时使主塔线条过渡顺畅，造型显得更加美观。中塔柱横桥向宽4.2米、壁厚0.8米，顺桥向宽6～8.5米、壁厚0.8～1.2米，两个分离塔柱之间设置隔板连接，隔板为箱型截面，顶、底板厚0.6米，腹板厚0.7米，隔板上设两个椭圆形的景观孔。下塔柱横桥向向内倾斜，以减小基础规模，下塔柱横桥向宽4.2~8.5米，壁厚1.2米，顺桥向宽8.5米，壁厚1米。横梁宽7.5米，高6米，单箱单室截面，顶、底板及腹板均为0.8米，混凝土箱梁底板从横梁内穿过。主塔共浇筑C50混凝土10,272立方米。