深圳地铁
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。深圳地铁截至2021年12月28日共有12条线路、289座车站、总长419公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、鹽田、龙华、光明八个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市公共交通客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以2019年已通车的里程计算，深圳地铁是中国第七大城市轨道交通系统。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网長度将超过650公里。
深圳地铁5号线
2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与月台编号混淆。 2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称繼續保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。 2014年，深圳地鐵集團為一期工程（深圳市前海市政配套土建預留工程I土建5121標段，桂灣站至前海公園站）進行招標，由中國電力建設股份有限公司以16億9千2百多萬人民幣中標，中標工期為817天。該段全長2.3公里，在前海深港现代服务业合作区內，設桂灣站、航海路站和前海公園站三個車站，其中桂灣站採用蓋挖法施工，航海路站和前海公園站採用明挖法施工，而桂灣站至前海公園站採用盾構法施工。
深圳地铁
三期线路中亦有多种换乘方式，如红树湾南站和车公庙站7，9号线同向的同台换乘/跨月台换乘，红岭北站的十字换乘，赤湾站的站厅短通道换乘以及后海站的站厅长通道换乘等。2016年，深圳地铁首次在车公庙站引入换乘层，位於7号线、9号线月台和站厅之间的楼层，让两线不同方向换乘的乘客只需在换乘层转车，不需要上两层到站厅再下两层换乘，节省时间。而上梅林站其中一条换乘长通道则连接4号线的岛式站台与9号线站厅，在深圳地铁中尚属首次。
深圳地铁1号线
此外，深圳地鐵1號線亦是深圳地鐵中最多列車款式的一條地鐵線，共有4款（Movia456型列車22列，中國北車長客A型電動列車4列，中國南車株機電動列車26列，見車號127＿至152＿，2014年左右投入的中國南車株機新式電動列車，見車號153＿及以上），其中一款列車（由中國南車株洲廠製造，於2014年左右開始投入行走）車上設有緊急通風窗，車門上方設有長型彩色顯示器顯示路線/行程，與1號線其他款式列車不同，該列車採用國產化牽引系統
深圳地铁4号线
在营运初期，只有8列车投入服务，完全不能满足客流需求。但随着南车浦镇造车速度的提升，投入服务的车辆也迅速增加。2012年3月，首批订单的24列车已全部交付完毕。
深圳地铁
三号线公司于2008年3月向北车長春軌道客車订购24列，用于3号线初期工程。后增加19列用于3号线西延段，总计43列。2013年6月6日，南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段，目前已经有部分列车上线运营。
深圳地铁12号线
到了2013年，深圳市政府将深圳地铁16号线的编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。 深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组办公室表示，深圳原地铁10号线没有取消，并将会开工建设，但建设时序则有所调整。 2015年初，宝安区轨道办主任张聪杰在宝安两会上表示，原10号线已更名为地铁12号线，纳入市四期轨道建设规划中，最快也要在2016年以后才能动工。
深圳地铁12号线
深圳地铁12号线，曾称南宝线，是深圳地铁一条兴建中的线路，南起左炮台，北至海上田園東，由南至北貫通南山區和寶安舊城區，全长40.54公里，共设33座车站和2座车辆基地。该线路原编号为10号线，现在的10号线則來往于福田口岸和双拥街。
深圳地铁9号线
2019年12月8日，9号线二期开通。9号线二期开通后，深圳地铁运营里程突破300公里，达到303.4公里。
广州地铁车站列表
目前广州地铁线网由15条线路组成，除去换乘站重复外共有249座车站（包括佛山境内车站）。广州地铁线网内目前换乘车站有39个，除嘉禾望岗站为三线换乘车站外，其余换乘站均为两线换乘车站。
深圳地铁14号线
14號綫西端將從崗廈北站南延到香蜜湖西站，並與深圳地鐵20號綫換乘，以緩解崗廈北站客流壓力，及增加對福田中心區的網絡輻蓋。2021年10月29日下午，深圳地铁14号线首列车接车。深圳地铁14号线列车是全自动驾驶列车，按照GOA4等级设计，采用8辆编组A型铝合金车体，最高运行速度120km/h，外观采用明黄色。地铁14号线采购了44列车，其中30列车会在开通前完成调试并上线服务。与既有线路不同的是，14号线车辆设有横向座椅、无线充电等诸多独有的车内设施设备，车辆气密性和降噪功能均有提升。车辆采用了地铁列车健康管理系统，还具有完备的安全检测保障。
深圳地铁
根据计划，深圳地铁全线网每个车站至少设有“两进两出”四台闸机支持金融IC卡及全国交通一卡通，而车公庙、福田、老街、后海等客流量大的车站，则设置了至少10台支持金融IC卡及全国交通一卡通的闸机。而4号线则根据各车站特点灵活调整，在大客流车站平均每站设立约“四进四出”8台闸机，其中深圳北站4号线进站口的所有闸机均可支持金融IC卡和全国交通一卡通。2019年9月，所有车站的闸机均已支持此种支付方式。
深圳地铁5号线
深圳地铁與中车株洲电力机车订购7列5號線地铁列车（編號為05A0706株 552-558， 每列6节，共42节），首列列車已於2019年4月1日交付。另有4列2/8號線列車支援5號線，每列6節，共24節。
深圳地铁4号线
2014年1月26日，首2列“四改六”列车投入运行，该两列分别命名为“深港相连号”（4041/4046编组）和“龙华号”（4051/4056编组）。截至2015年1月30日，最后1列四节编组列车退出载客服务，4号线全面采用六节编组列车行走。
深圳地铁6号线
2020年7月24日，深圳地铁6号线通过竣工验收，于8月18日11时18分开通。深圳地铁採用51列中車浦鎮所制的地鐵車輛(編號為06A5106浦 601-651)。 2012年4月10日下午，在龙华新区（現龙华区）召开的轨道交通建设座谈会上，深圳市规划和国土资源委员会发布的《深圳市轨道交通规划（修编）》显示，6号线将会南延至市中心区，共设民乐、银湖、八卦岭、体育馆、通新岭、科学馆6个站，全长12千米。
深圳地铁
与港铁相仿，深圳地铁的站名短小精辟，一般为2或3个字，少数为4个字（“站”字不计在内，惟深圳北站是例外），5个字的站名只有一个（深圳湾公园站），尚无6个字以上的站名。可能出现的长站名经过了适当简化，使其简单易记。例如“深圳大学”简称为“深大”，“宝安体育中心”简称为“宝体”。一些车站为了方便乘客，会在站名后以括号的方式标注别名，例如塘朗站标注为“塘朗（南方科技大学）”，翠竹站标注为“翠竹（留医部）”。
深圳地铁6号线
2007年的《深圳市轨道交通规划》中，6号线由深圳北站至松岗。全长37.2公里，设19座车站。采用地铁制式。
深圳地铁11号线
11号线为城市组团快线，兼具机场快线功能。全线共设18座车站，其中地下站14座，高架站4座。11号线站点设置具有“南快北密”的特点，机场以南站点稀疏，追求速度；机场以北站点相对密集，以方便附近居民出行。但机场以南仍不断增设车站。应宝安区政府之要求，在宝安中心区增设宝安站；应碧海片区居民要求，增设碧海灣站；与12号线交叉处增设南山站；沙井站和福永站之间增设桥头站；北端由沙井站延长至碧头站；因深茂铁路和深圳机场T4航站楼的建设，福永站和机场站之间增设机场北站。全线车站数目增至18个，運行速度降低。福田至机场间的运行时间由24分钟延长至30分钟。尽管如此，11号线的運行速度仍远高于深圳地铁其他线路。
深圳地铁1号线
深圳地铁1号线，曾称罗宝线，是中國廣東省深圳市的一條地鐵路線，由羅湖站至机场东站，全长41.04公里，共设30个车站。
深圳有轨电车
根據通車前在地鐵站派發的單張，一期採用雙綫單向循環運行，電車從清湖站開出，到達大和站後先走支綫到下圍站（交路2），從下圍站折返到大和站再右轉走主綫到新瀾站（交路3），最後從新瀾站折返，沿主綫返回清湖站（交路1）。但實際上有軌電車設有3條路線，其中1號線泊於清湖站及新瀾站西月台，來往清湖及新瀾；2號線泊於清湖站東月台，來往清湖及下圍；3號線泊於新瀾站東月台，來往新瀾及下圍。清湖站及新瀾站為港灣式月台設計，而下圍站的兩個側式月台則分佈在五和大道與環觀南路十字路口的東、西邊，列車駛入東邊的月台落客後，會再向前駛入調頭軌道，再以相反方向駛回另一方向。在2017年12月28日，電車公司取消3號線，來往新瀾站至下圍站的乘客，需在大和站下車，再重新購票登上另一線路的列車。
深圳地铁8号线
8号线二期工程从盐田路东延至小梅沙，全长约8公里，全地下方式敷设，共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站，已于2019年8月動工，预计2024年通车。
深圳地铁1号线
讽刺的是，深圳地鐵於2007年訂購這4列长客製國產化A型地鐵列車原意是為了應付1號線日益增長的客量而批出的，但該4列列車要在2010年5月起才陸續投入運營，而向南车株機订购26列地铁列车（為1號線續建工程而訂購），有4列卻已在2009年中開始陸續投入運營，至2010年5月這4列长客製國產化A型地鐵列車投入運營前，該批列車投入運營的數目亦陸續增加，使該4列列車作為應付1號線日益增長的客量而買車應付客量的目的未能達到。
深圳地铁
2014年1月26日，4号线首两列“4改6”列车正式上线运营，并分别命名为“深港相连号”和“龙华号”。4号线剩余的4节编组列车也按照计划陆续增编为6节，平均每月增编2列，2015年初已经完成全部列车增编，全部增编后，4号线运能增加50%。2015年1月30日13:00起，4号线所有正线行驶的列车均为6节车厢。
深圳地铁8号线
北山道、盐田食街、大梅沙及小梅沙站屬於8号线二期工程，于2019年8月开工，计划2024年通车。8号线三期規劃從小梅沙站東延至溪涌站，計劃於2025年通車。2019年，为应付深圳地铁二号线東延和八号线一期工程建成开通后客流的增长，深圳地铁集团向中车株洲电力机车订购24列8號線地铁列车（编号为 02A2406株 258-281（08A2406株 801-824），每列6节，共144节），首列列車已於2019年4月1日交付。 该线列车信号系统与2号綫、5号綫列车信号系统相同，因此该线列车可以在2號線、5號線上行驶。
深圳地铁14号线
深圳地铁14号线是深圳地铁興建中的一条通勤鐵路，主要負責龍崗區、坪山區及惠州市惠陽區與深圳市區連繫的快速鐵路，全長約63.8公里。本線屬於深圳地鐵第四期工程之一，已一併於2018年1月10日動工。
北京地铁
规划城市轨道交通线网由38条线路构成，线网里程约1578公里。其中地铁快线（R线）6条，约403公里；地铁普线（M线）24条，约985公里；机场专线2条，约75公里；中低运量6条，约115公里。
深圳地铁
新建线路总长度为169.5公里，新增车站95座，总投资约1256亿元。三期工程建成后，深圳市轨道交通线路将达到11条，通车-{里}-程约350公里。
深圳地铁12号线
深圳地铁12号线的规划原名为10号线。根据2007年的《深圳市轨道交通规划》，10号线由海上世界至松岗，全长36.4公里，设站24座，其中换乘站5座，当时暂定名为“宝安线”。此路线連接蛇口、南油、新安、西鄉、固戍、福永、福海、沙井、松崗等地區，是西部濱海地區的另一條軌道幹線。此路线于2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中被编为近期建设线路（三期线路），建设时间为2011-2020年；其后在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路，建设时间推迟到四期工程。
深圳市地铁集团
深圳市地铁集团有限公司（，简称深铁集团或SZMC），前身为深圳市地铁有限公司，成立于1998年7月31日，2009年更名为深圳市地铁集团有限公司，注册资本240亿元人民币，经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、地铁资源和地铁物业的综合开发。地铁集团作为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会授权经营的国有独资大型企业，是承担深圳市城市轨道交通投融资、建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体，亦代表深圳市政府承担广深港高铁、厦深铁路两条国家铁路的出资代表工作。深圳市地铁集团由旗下的深圳地铁运营集团有限公司的三间子公司，分别运营所辖11条深圳地铁线路。
深圳地铁8号线
深圳地铁8号线，曾稱鹽田線，是深圳地铁的一条路线，为连接中心城区和盐田区的局域线，主要聯繫羅湖中心區與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區。
深圳地铁2号线
由于2号线和8号线为贯通运行，乘客可以无需在2号线东端终点站莲塘站下车即可换乘8号线。但根据车站的导向标识，从赤湾站开往盐田路站的列车称为8号线，而从盐田路站开往赤湾站的列车则称为2号线。
深圳地铁5号线
深圳地铁5号线，原名为环中线，是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起赤湾东至黄贝岭，全长47.393公里，其中43.6公里为地下线路。共设34座车站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。
深圳地铁
深圳市于1988年即进行了初步的轻轨规划，并于1994年完成了首份的轨道交通线网规划，随后定期修订。
深圳地铁南车浦镇A型电动列车
4號綫于2004年至2010年间，由深圳地铁集团营运，使用和1號綫相同的MOVIA型电动车组（1011/1016、1021/1026、1191/1196、1201/1206及1211/1216編組，共五列）。2010年7月，4號綫交予港铁轨道交通(深圳)有限公司营运，但当时由于龙华车辆段尚未建成，仍使用原列车。
深大城际铁路
2018年9月5日，为了增加深圳轨道建设主动权，深圳规土委将“中深惠城际线”调整为“深圳地铁33号线”，纳入深圳地铁网络，但仍然按照城际线标准规划建设，起于机场北(T4)枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳。
深圳北站 (地铁)
4號綫二期于2011年6月16日开通运营。由于此时5號綫尚未开通，故2011年6月16日至6月21日期间，深圳北站的4号线月台部分依旧保持封闭状态。4號綫大部分列车会以不停站的方式通过深圳北站，少数4号线列车虽然会在深圳北站停车，但并不会打开车门让乘客上下车。6月22日5號綫开通后，地铁深圳北站方正式启用。在高铁开通前长达半年的时间里，深圳北站只有地铁换乘和公交接驳功能，车站的主体部分——高铁车站则一直在施工，并未启用。 6号线一期于2020年8月18日开通运营，该站和福民站同时成为深圳地铁线网中的三线换乘车站。
深圳地铁列车列表
本列表收录深圳地铁的各型号列车。包括已投入服务及尚未投入服务的列车。
2011年世界大學生夏季運動會
2011年6月，深圳地铁二期工程的五条线路相继全线开通运营,深圳地铁的运营里程增至177公里，为大运会提供了良好的运输服务保障。
深圳地铁6号线
6号线为深圳地铁三期工程线路，建设时间为2015-2019年。工程可行性研究报告已經完成，并获国家发改委批复。深圳市政府最初有意引入港铁公司兴建并营运该路线，但最后决定由深圳地铁集团运营。6号线于2020年8月18日11时18分与深圳地铁10号线同步通车。
深圳地铁9号线
9号线全线设笔架山停车场、侨城东车辆段各一座，配备有51列列车，列车由中车长春轨道客车股份有限公司制造。9号线经过文锦、向西村、蔡屋围、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙、红树林、科技園、深圳大学、南油、前海等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
福田区
福田区是目前深圳拥有最多地铁车站的市辖区，亦是最多地鐵路綫途經的市轄區。途經福田区的有深圳地铁、、、、、、、和，興建中的和东延段亦會在福田區設站。
深圳地铁
深圳市的六大交通枢纽——深圳北站、前海湾、福田、機場、布吉（深圳東站）和深圳坪山，設計上都有地鐵連接，除深圳坪山站因地鐵16號綫（前地鐵12號綫）仍未建成外，其余枢纽均有地铁通达。
深圳地铁南车浦镇A型电动列车
2014年1月26日起，首2列四改六列车投入运行，该两列分别命名为「深港相连号」（4041/4046編組）和「龙华号」（4051/4056編組）。将大大降低高峰时段的客流压力。截至2015年1月30日，最后一列4节编组列车退出正线服务，标志着4號綫全面回升至6节编组列车服务时代，比起原先预计在2015年3月全面完成工程为早。
广州地铁
截至2021年1月，广州地铁全线（包括广佛线、APM线）总共有596列（B1型、APM1型列數按重聯后計）地铁列车，分為A、B、D、L、APM五種類型。
深圳地铁中车株机电动列车
深圳地铁中车株机电动列车是深圳地铁的一款6辆或8辆编组A型地铁列车，分别于2号线（蛇口线）、5号线（环中线）、8号线（盐田线）、11号线（机场线）行走，列车由中车株洲电力机车制造，動力系統則由中車時代電氣生產。
深圳地铁
深圳市城市轨道交通四期工程开工仪式于2018年1月10日于14号线四联站召开。四期工程开工线路共5条，包括12号线、13号线、14号线、16号线、东莞轨道交通1号线深圳段（以“深圳地铁6号线支线”名义建设）。按照规划，四期工程将于2022年建成。届时，深圳的轨道交通线路网将有15条线路，总长约586公里。地铁四期工程的建设将对深圳中心城区以外区域带来深远影响，不仅连接了深圳中心城区与周边区域，并规划在将来与周边东莞、惠州等城市的城市轨道交通系统互联。
深圳地鐵20號線
深圳地铁20号线，曾称福永线，是深圳地铁的一条運營中的綫路。该线路全线位于宝安区内，大体呈南北走向，起自机场北站与11号线换乘，终至会展城站，经过福永、福海和沙井街道，全长8.43公里，设车站5座和车辆基地1座。线路于2016年9月动工，于2021年12月28日正式开通運營。
深圳地铁
2004年地铁一期通车后，深圳地铁网络没有立即继续扩展。2003年深圳市规划局即制定了《深圳市城市轨道交通建设规划》（2005一2010年），提出二期工程包括1号线续建段（世界之窗 – 深圳机场），4号线北延段（少年宫 – 清湖），2号线初期工程（世界之窗 – 蛇口港）、3号线初期工程（紅嶺 – 雙龍）、5号线。该建设规划于2005年3月获得国家发改委批准。
广州地铁
2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复，其中包含18号线南延段（南沙至珠海、中山城际，79km）、18号线北延段（广州东至花都天贵城际，38km）、22号线北延段（芳村至白云机场城际，39km）和28号线（佛山经广州至东莞城际，107km）。目前，广州地铁共有249座车站。
深圳巴士集团公司
截至2022年3月1日，巴士集团营运的路线有316条，其中包括86条常规线路（不含任何英文字母的路线）、2条夜班线路（N开头路线）、5条机场巴士路线（A开头路线）、106条干线巴士路线（M开头路线）、66条支线巴士及社区微巴路线（B开头路线）、3条快线巴士路线（E开头路线）、16条假日及观光线路、7条高快巴士线路、25条高峰专线，分别由下辖的五个分公司经营。
深圳地铁中车株机电动列车
11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际铁路在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际铁路。由于穗莞深城际铁路与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，原有1号线的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼。而T3航站楼建成后，A、B航站楼已关闭，因此11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。为方便机场旅客的出行，11号线将采用2节商务车厢+6节普通车厢的8A编组（形式與港鐵東鐵綫大同小異），这也是中国大陆首次采用此编组模式。
深圳地铁12号线
2018年7月13日晚，有网民曝出12号线中山公园站的一处燃气管道被地铁施工单位挖爆，致使南头片区停气，现场有严重的燃气味。深圳燃气集团回应媒体咨询时指，南头片区与当晚9时30分许确有因地铁施工单位挖断燃气管道导致停气的情况，经抢修后，供气服务已于次日凌晨1时许恢复。深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。深圳地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，终至松岗站，全长约8.05公里，共设6座车站，全线采用地下敷设方式。12号线二期线路是一条连接宝安、光明片区的骨干地铁线，建成后将与6号线、11号线松岗站连接，实现三线无缝换乘。预计2025年建成后将支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖。
深圳外国语学校（集团）
深圳地铁 深圳地铁
深圳地铁
2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，首先将1号线一期工程车站的站台横幅上的线路名改回数字名称，文字名称继续保留，以括号标注其后，例如“1号线（罗宝线）”，而在报站时则播报“1号罗宝线”。2016年起，深圳地铁在新开通的线路中只使用数字命名，而旧线路的指示也逐渐更改为全数字命名。更改前后名称对照如下：
深圳交通
地铁是深圳的重要公共交通工具之一。深圳地铁一期工程于1998年开工，包括1号綫首通段和4号綫南段，并于2004年12月28日通车。地铁通车后，深圳成为中国大陆继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市。而二期工程则于2007年开始陆续开工，并于2011年6月全部通车营运，共新增站点118个及6个车辆段、3个停车场、7个主变电所等，投资总额约900亿元人民币。
深圳市地铁集团
深圳地铁未来将负责运营穗深城际深圳段、深惠城际、深大城际等多条城际铁路。2021年10月27日，深圳地铁集团全资子公司——深圳深铁城际铁路运营有限公司取得营业执照，将负责上述交由深圳运营的城际铁路；2021年12月，深铁城际公司更名为“广东深莞惠城际铁路运营有限公司”。
深圳地铁
1号线、2号线、5号线、7号线、8号线、9号线由深圳市地铁集团有限公司运营，使用6节编组A型车。列车采用直流1500V接触网供电，最高速度80 km/h，最大载客量2502人。由于采用了鼓形车体，车辆宽度达到了3.1米。2号线、5号线的信号系统相同，在建造时也预留了两线直通运营的条件。而1号线的信号系统与两线信号系统不同，除來往前海車輛段進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列车不能互通。
深圳交通
深圳公交分为三層次公交，為快線、干線、支線三種。目前深圳共有公交线路893条（2012年3月）。
深圳地铁6号线
深圳地铁6号线，曾称光明线，是深圳地铁的一条通勤鐵路，由科學館站至松岗，全长49.4公里，设站27座，其中换乘站10座。6号线連接羅湖、龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過深圳北站換乘深圳地鐵4號綫和或深圳地鐵5號線前往至福田中心區和羅湖黃貝街道，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。是深圳地铁第二條速度達100km/h的線路。同時，6号线在光明站以6号线支线的名义预留与东莞轨道交通1号线直通运营的条件。
竹子林车辆段
竹子林车辆段是深圳地铁的重要运营枢纽，设有竹子林控制中心。控制中心在建设时即预留了6条线路的控制能力。目前深圳地铁集团旗下的1號綫、5號綫、2號綫三条线路的控制中心均设于竹子林，未来11号线、7号线、9号线的控制中心亦将设于竹子林。此外，竹子林车辆段设有深圳地铁的线网性培训中心。深圳地铁集团的总部曾位于竹子林，现已迁入福田区的深圳地铁大厦。
深圳地铁2号线
深圳地铁2号线，曾称蛇口线，是中國廣東省深圳市的一條地鐵路線，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至莲塘，全长39.78公里，共设32个车站。并在莲塘与深圳地铁8号线（盐田线）直通运营。
深圳地铁5号线
2019年8月13日，西延段开工建设，线路全长2.88公里，共设3座车站，预计2025年8月建成通车。
深圳地铁9号线
深圳地铁9号线，曾称梅林線，是深圳地铁的一条營運中的线路。线路代表色为泥灰色，线路起自文锦站，止于前灣站，全长36.18公里，共设32座车站，其中15座换乘站，全部为地下线路。9号线共分两期建设。9号线一期工程于2012年动工，2016年10月28日开通试运营。9号线二期（西延线）工程于2015年动工，2019年11月26日，9号线二期（西延线）在高新南站举行“三权移交”仪式，已于2019年12月8日开通试运营。一期工程起点位于文锦站，止于红树湾南站，全长25.39公里，设车站22座，其中10座为换乘站，在红树湾南站、孖岭站设与11号线、10号线联络线各1条；二期工程起点位于红树湾南站，与既有一期工程接轨，终点位于前灣站，全长10.79公里，设车站10座，其中5座换乘站 ，在南油站设与12号线联络线各1条。
深圳地铁
以下为最新《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中，尚未获批或未被编入建设方案的线路，现时未有明确的建设时间表，最终线路走向及车站亦存在较大变数，预计将在2035年前陆续编入未来的建设方案并申报。 以下路段位于深圳市范围以外，属他市的轨道交通规划内容，但预计纳入深圳地铁网络营运，现时所有线路均处于规划阶段，暂未被编入建设方案，也未有明确的建设时间表。
深圳地铁车站列表
8號線在路綫圖中以橙色表示，規劃期間稱鹽田線，沿途共設7個車站。8號線與2號線在蓮塘站連接，以直通運行方式營運。 9號線在路綫圖中以泥灰色表示，規劃期間稱梅林線，沿途共設32個車站。 10號線在路綫圖中以粉紅色表示，規劃期間稱坂田線，沿途共設23個車站。 11號線在路綫圖中以暗紫色表示，規劃期間稱機場線，沿途共設18個車站。 20號線在路綫圖中以青色表示，規劃期間稱福永线，沿途共設5個車站。
深圳地铁9号线
9号线在早期规划时被命名为内环线，但线路为半环形，并非真正的环线。现规划的线路走向为“-{几}-”字型，已完全不是环形，线路名称容易使乘客产生误解。此外，9号线的名称与深圳地铁的另一条线路——环中线（5号线）名称相似，亦有使乘客混淆两条线路之可能。在2011年12月发布的《深圳市轨道交通三期工程西丽线、梅林线、机场线站点名称方案公示》 中，9号线由于线路走向调整的原因，更名为“梅林线”。2013年，深圳地铁决定线路命名统一采用数字，最终仍采用“9号线”的名称。
深圳地铁12号线
深圳地铁12号线與深圳地鐵18號線將在空港新城預留條件與东莞轨道交通2号线接駁。
深圳地铁10号线
2019年2月22日，東莞市發改委正式就深圳地鐵10號線穿越東莞鳳崗的路段進行環境評估公示，而深圳市發改委亦在2019年2月25日進行環境評估公示﹐顯示本線將再延伸並增設5個車站，其中四座均在東莞市內，而終點站黃閣站將與深圳地鐵16號綫換乘；而此段9.8公里長的延長線，已劃入深圳地鐵第四期工程，並將提前動工。另外，深圳市發改委的公示亦提到本綫將從福田口岸站南延到福田保稅區，並增設兩個車站。
深圳市地铁三号线投资有限公司
在2011年4月11日，深圳市国资委将其持有的深圳市地铁三号线投资有限公司80%股权划转给深圳市地鐵集團有限公司。三号线公司成為該地鐵集團的子公司。3號綫是深圳地铁的一条线路，全長35.7千米，設站30個。地铁3號綫工程项目总投资约160亿元，线路总长约42公里，设车站30座，其中地下站14座，高架站 15座，半地下站1座。3號綫工程分两个阶段实施，其中一期工程起于草埔站，止于龙岗双龙站，於2010年12月28日通车；西延段工程自草埔站至益田站，于2011年6月28日建成通车。 深圳市地鐵三號線投資有限公司确立“轨道+物业”发展模式，利用地铁上盖空间与不同地产商进行以住宅为主的物业开发，反哺轨道交通建设。建设项目包括深圳市保障性住房，商品房及购物中心等。橫崗車輛段項目名為錦薈Park，與振業集團合作發展。 深圳市地鐵三號線投資有限公司物业项目包括：
深圳地铁8号线
一期工程由2号线莲塘站至鹽田站，全長12.367公里，均為地下線路。新增車站6座（不含2号线莲塘站），包括：梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站及鹽田路站。
深圳地铁
2013年，深圳市进行了地铁三期建设规划修编工作，增加了三期工程的线路。修编后的三期建设规划新增10号线（原16号线），并将2、3、4、5、6、9号线延长，共新增里程83.6公里。
深圳地铁16号线
原來的規劃，深圳地鐵16號線由大運新城經回龍埔、雙龍到坑梓新桥，全長36.4公里，設24站，其中在大運站與雙龍站與深圳地鐵3號線換乘，主要服務龍崗區和坪山區，通車後將成為深圳第一條在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍外設站的地鐵綫路（深圳地鐵20號綫雖然比本綫早通車，但20號綫遠期將延長至原深圳經濟特區範圍）。
深圳地铁南车浦镇B型电动列车
截至2013年，深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍，现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力。为了缓解这种情况以及应对7号线、9号线及11号线开通后的客流需要，因而深圳地铁计划为1号线、2号线、3号线、5号线增购共104列车
深圳地铁2号线
一期工程由赤湾站至世界之窗站，全长15.514公里，均为地下线。共设车站12座。
深圳地铁14号线
主路段由崗廈北站至沙田站，全長約52.8公里，全部為地下線路，共設17個車站，其中部分路線與3號線平行。
深圳地铁
由于轻轨运量较小，不能适应深圳市快速发展的需要，1992年8月，深圳市政府决定将轻轨线路移至地下，改为运量更大的地铁线路，并重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年，深圳市再次组织编制《深圳市客运轨道交通网络总体规划》，经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成，其中3条为既有的通勤铁路线，6条为待建的地铁和轻轨线，总里程约270km。3条铁路为广深铁路、平南铁路和平盐铁路，改造为可开行通勤列车。这一规划确定了深圳地铁网络的基本框架。
深圳地铁10号线
至于与现时10号线相若的线路规划则始于2011年，原称为16号线。当时深圳市政府批准了龙岗区政府“关于提前启动轨道交通16号线前期工作”的请示，并开展前期工作。但到了2012年，《深圳市轨道交通规划（修编）》，对16号线的定线进行修改。从平湖经凤岗至龙岗中心的区段被标注为深惠城际轨道交通的一部分，所以也有人认为最初方案中平湖至龙岗中心的部分已被后者取代。此外，根据2012年《深圳市轨道交通规划（修编）》，本线还规划有一条从雪象至观澜的支线。
深圳地铁
深圳地铁列车共计706列，其中深圳市地铁集团拥有654列，港铁（深圳）拥有52列。深圳地铁是中国地铁车辆国产化的依托项目，中国第一列国产A型地铁列车、第一列自主研制的A型地铁列车及首批采用国产牵引系统的地铁列车均在深圳地铁运营。
深圳地鐵13號線
深圳地鐵原13号线（沙井綫）是一條規劃中的路綫，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗。长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計時速度達100公里，采用A型车8辆编组。
深圳地铁6号线
2015年8月25日，6號線正式動工，其中北段共分6101、6102及6103三个标段，6101标段从深圳北站至光明中心站（含），共10站9区间，全长23.4km，由中国铁建承建，並由深鐵監理，其中有羊台山隧道、大雁山隧道两个控制性工程。6102标段从光明中心站（不含）至松岗站，共10站10区间，全长14.2km，由中国中铁承建，计划于2020年5月28日建成通车。另外，6103標段為長圳車輛段地基及上蓋工程，由中國建築股份有限公司承建，將於2019年啟用。
深圳交通
截止2020年10月，深圳地铁已有11条线路、284座车站投入运营，运营总里程411公里，日均客流556.8万人次（2019年），约占深圳市公共交通客流量的56.1%，对缓解深圳市的交通压力起到了显著作用。
光明区
深圳地铁在光明区設站，是光明区第一条地铁线路，有长圳站、凤凰城站、光明大街站、光明站、科学公园站、楼村站、红花山站、公明广场站、合水口站、薯田埔站
深圳地铁
在2013年10月前未开通的线路的名称是工程用名。
深圳地铁11号线
最终经由福华路、華強南站及南园路至红岭南站的方案于2020年3月获国家发改委审批通过，全长5.58公里，预计工期4年。同年4月，深圳市于方案中再加入中大八院站，并就岗厦北站至红岭南站段工程进行环境评估公示。
深圳地鐵20號線
深圳地铁20号线共设车站5座，均为地下站，平均站间距2.02km，最大站间距4.38km，最小站间距0.8km。其中原重庆路站、会展南站、会展北站和会议中心站分别被正式更名为国展南站、国展站、国展北站和会展城站。 深圳地铁20号线列车是首列全自动驾驶列车，也是全球首个批量、基于车车通信技术、按照GoA4等级开通运营设计的列车。列车采用8辆编组，六动两拖，A型铝合金车，最高运行速度120km/h，具备自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测等功能。
深圳地铁
目前的最新规划是由深圳市规划与国土资源委员会于2017年发布的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，共设33条城市轨道（1-32号线及6号线支线），总长1265公里，其中市域快线8条、普速线路24条。 深圳市城市轨道交通分为城际铁路、市域快线和普速服务三个层次，共同构成轨道线网体系。 深圳市陆续就轨道交通规划中的内容编制建设方案并申报，目前最新获批的是于2020年3月及8月分别获批的四期建设规划调整及大湾区城际建设规划。
深圳地铁
2008年，新的《深圳市轨道交通规划》方案问世，轨道二期工程各条线路及交通枢纽的详细规划同时展开。在原规划的基础上，二期工程增加2号线东延段（世界之窗-新秀）和3号线西延段（红岭-益田）。2007年下半年至2008年初，深圳地铁二期工程各条线路陆续开工，其中部分线路更是在获得国家批准前开工。2008年10月，国家发改委批准了《深圳市城市快速轨道交通建设规划(2005-2011)调整方案》，同意深圳地铁二期工程的更改，并将建设期限延长至2011年。2010年12月28日，2号线首通段（世界之窗-蛇口港）和3号线地上部分（草埔-双龙）建成营运。2011年6月，二期工程的五条线路相继全线开通运营：1号线续建段6月15日开通；4号线二期工程6月16日开通；5号线6月22日开通；2号线东延段和3号线西延段6月28日开通。在两周的时间内，深圳地铁的运营里程从64公里增至177公里。
深圳地铁4号线
另外，由于4号线初期采用的是4节编组，与深圳地铁其他路线的6节车厢不同，列车载客量比其他路线的列车都要少。由于4号线上下班客流极大，导致4号线高峰时段拥挤情况严重。虽然港铁不断采取措施，包括运行高峰专列以及压缩间隔，以增大运能，但仍无法满足客流增长的需求，于是港铁（深圳）公司就决定将4号线列车扩编为6节。
深圳地铁4号线
该项目一共历时13个月，首两列改造完成的6节列车于2014年1月26日春节前投入服务；2014年12月，21组列車完成擴編；2015年1月30日，全部28组列车均完成擴編，全面进入6节编组列车时代。
深圳地铁1号线
1号线全线共设30座车站，現時有10座为線網内换乘站。除机场东站和后瑞站为高架车站，其余28座车站均为地下车站。 为满足工作日早晚高峰乘客需求，1號線曾于2013年4月25日至2021年3月23日期间在工作日的早、晚高峰时段实行“罗湖—机场东”+“罗湖—西乡”的大小交路模式，大小交路列车按1:1比例交替开行，进一步压缩客流密集区段的行车间隔。
北京地铁
截至2021年12月，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、19号线、八通线、大兴线、昌平线、亦庄线、房山线、燕房线、S1线、首都机场线、大兴机场线、西郊线和亦庄T1线，运营线路总里程783公里，共有456座运营车站。北京地铁实施业主和运营企业相互独立的体制，各线路设施的主要拥有者为北京市基础设施投资有限公司（简称京投）；而运营商则有多家，4号线、14号线、16号线、17号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，19号线、燕房线和大兴机场线的运营公司为北京市轨道交通运营管理有限公司，西郊线和亦庄T1线的运营公司为北京公交有轨电车有限公司，首都机场线的运营公司为北京京城地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。不同运营企业所属的线路均接入京投管理的北京市轨道交通指挥中心，该中心负责北京地铁全路网的运行控制、调度指挥以及票款的统计。朝鲜战争结束後，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。
深圳地铁MOVIA电动车组
2010年7月1日，港铁轨道交通（深圳）有限公司接管4号线的运营权，由于4号线使用的南车浦镇A型列车尚未到货，因此该款列车中的101、102、119、120及121列车暂时交由港鐵（深圳）使用，直至2011年6月10日。
深圳地铁1号线
首段线路由罗湖至世界之窗，是深圳地铁一期工程的一部分，于2001年开工，2004年12月28日开通。全长17.387公里，设15个车站。
深圳地铁3号线
现时深圳地鐵3號線有獨特之處的是3号线车体为深圳地铁线路中唯一一个使用B型车体(较A型车体横截面小)的线路。因此它每節車廂只得8道車門（左右各4道），這是深圳地鐵獨有的。但列車編組跟深圳地铁一、二期其他線一樣是6節編組。同时它也是在深圳地铁10号线开通之前唯一没有与深圳地铁其他线路有联络线的线路。不过现在可以通过在莲花村站的联络线与深圳地铁10号线进行联络。另外，在深圳地铁6号线开通以前，3号线也是深圳地铁线路中唯一使用第三軌供電方式推動列車運作的线路。但与深圳地铁6号线不同的是，深圳地铁6号线在主线是通过第三轨供电，但在前往长圳车辆段的区间线中是接触网供电。所以6号线的列车顶上保留了集电弓。而3号线则是全程（包括前往横岗车辆段的区间线）都是第三轨供电，因此列車頂上並無集電弓，軌道上不設架空電纜。
深圳的轨道交通系统
深圳的轨道交通系统为在广东省深圳市运行的所有城市轨道交通线路，主要由以下几部分组成： 深圳地铁开通于2004年12月28日，向深圳市的8个市辖区（除坪山区以外）提供旅客运输服务。共有11条线路，总长约411公里，均为地铁制式，分别由深圳地铁运营集团有限公司和港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。票价按里程分段计算，起步价2元（使用深圳通可享95折优惠，深圳通学生卡可享半价优惠）；在不同公交系统间换乘可享0.4元/人次的换乘优惠（乘坐11号线商务车厢不参与上述优惠）；除使用各种交通卡以外，也可使用多种手机程序支付码扫码过闸乘车；65岁及以上老年人（户籍、国籍不限）可凭身份证或深圳市老龄委核发的有效证件免费乘坐；另发行一日票（票价25元）。 穗深城际铁路属于珠江三角洲地区城际轨道交通系统，开通于2020年11月30日，其中深圳段设4座车站（沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站），由中国铁路广州局集团运营，采取“公交化”运行模式。可在深圳机场北站和深圳机场站换乘地铁11号线（换乘地铁站分别为机场北站和机场站）。全线只售自由席车票，另可手机支付宝支付码扫码乘车。
深圳有轨电车
深圳有轨电车，又名龙华有轨电车，计划名称为龙华新区現代有轨电车示范线，是在中華人民共和國深圳市龍華區运营中的有轨电车线路，于2015年7月30日正式开工建设，原预计2017年6月建成投入试运营，已於2017年10月28日通車。根据初步规划方案，线路总规模11.9公里，设20站，平均站距0.8公里，分为主线与支线。主线由清湖站至新澜站，走向为和平路—清龍路—梅龙大道—大和路—观澜人民路—环观中路—橫坑路，与深圳地铁4号线在清湖站、观澜站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置。现代有轨电车将通过合理的规划线路，与龙华线形成互补和喂给功能。
深圳地铁车站列表
其中，1號線的羅湖站至世界之窗站一段及4號線福民站至少年宮站為最早投入服務的車站，於2004年12月28日啓用，屬深圳地鐵的第一期工程所開通的路段。車公廟站則是當中最多鐵路綫途經的車站，共有1號線、7號線、9號線及11號線四條路綫在車公廟站停靠。
深圳地铁9号线
9号线全线通車後，已通车的线路中，只有4號線和11号线沒有相互換乘站，但在未来规划中，11号线将会延长至红岭南与9号线换乘。9号线起始于文锦南路与春风路交叉口的文锦站，设站后折返线、存车线各一条；之后线路沿春风路布置，左、右线逐渐变为重叠，在与东门南路交叉口设向西村站，该站为叠式站台；出向西村站之后，左、右线再次变为平行，下穿1号线之后，在春风高架桥底，人民南路旁设人民南站；之后线路依次下穿广深铁路、布吉河之后，在滨河大道与宝安南路交叉口西侧设鹿丹村站，该站有规划春风隧道下穿；之后线路以400m的曲线转弯半径转向红岭路，在与深南大道交界处设红岭南站；之后线路沿红岭路布置，在红岭红荔路口设红岭站，与3号线换乘，在红岭笋岗路口设园岭站，在八卦三路路口设红岭北站，与7号线十字换乘；线路逐渐向西，进入泥岗村，在泥岗文化广场北侧设泥岗站，之后线路逐渐并入北环大道，在银湖汽车站南侧设银湖站，该站与6号线换乘，在站后设出 入场线与笔架山停车场相连，出银湖站后，线路下穿建设中的坂银通道，逐渐并入梅林路，在梅林彩田路口设孖岭站，与10号线通道换乘，并且该站设笔架山停车场出入线以及与10号线的联络线；在中康路路口东侧设上梅林站与4号线通道换乘；在梅村路路口西侧设梅村站,在梅丽路口东侧设下梅林站，在梅林一街路口设梅景站；之后线路下穿北环大道，进入景田路，在莲花路口设景田站与2号线十字换乘；之后线路转向红荔西路，在香梅路口设香梅站，之后线路渐渐转向香蜜湖路，在深南香蜜湖立交西侧设车公庙站与7号线同台反向换乘，与1号线、11号线通道换乘；线路再次转向西侧，并入滨海大道，在泰然九路路口设下沙站;之后下穿竹子林立交，沿滨海大道西行，在滨海医院西南侧、深湾六路与滨海大道交叉口设深圳湾公园站，该站设两条出入线连接侨城东车辆段；之后线路下穿欢乐海岸，于深湾四路交叉口设深湾站，在白石四路与深湾二路交叉口北侧设红树湾南站，与11号线同台同向换乘并且设有与11号线的联络线。
深圳地铁2号线
2019年，为了应付深圳地铁二号线東延工程建成开通后客流的增长，深圳地铁集团向中车株洲电力机车订购6列2號線地铁列车（编号为 02A0606株 252-257，每列6节，共186节），首列列車已於2019年4月1日交付。
深圳地铁
10号线由深圳市地铁集团有限公司运营，为深圳地铁第二条采用8节A型编组的列车的线路。该车由中车长春生产，采用不锈钢车体，8辆编组，6动2拖，最高时速为80km/h。该列车配备一系列技术，如“走行部车载故障诊断系统”，其可实现走行部关键部件的车载在线实时诊断，并对故障作出早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。
深圳地铁车站列表
1號線前稱羅寶線，在路綫圖中以綠色表示，沿途共設30個車站。 2號線前稱蛇口線，在路綫圖中以橙色表示，沿途共設32個車站。2號線與8號線在蓮塘站連接，以直通運行方式營運。 3號線前稱龍崗線，在路綫圖中以淺藍色表示，沿途共設31個車站。3號線原由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責建設及營運，後於2011年4月11日併入深圳市地鐵集團。