长江
长江干流上第一座真正意义的长江大桥建于中华人民共和国成立后不久，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥作为“一五计划”的重点项目于1957年建成通车。武汉长江大桥是公铁两用桥，1959年又建成了铁路桥重庆白沙沱长江大桥。1968年，完全由中国自行设计建造的公铁两用桥南京长江大桥建成通车，这也是长江下游干流上的第一座大桥。三年后，又一座公铁两用桥枝城长江大桥在湖北宜都建成。1955年至1977年，长江干流上共开工新建大桥8座，至1982年已完成7座。然而改革开放初期，自1978年起长达14年间一直没有新的长江大桥动工，桥墩已于1979年全部出水的九江长江大桥也被迫下马，直到1991年新的长江大桥才陆续投入建设。1990年代，包括复工的九江长江大桥，共建成大桥9座。进入21世纪后，由于中国经济的迅速发展，长江大桥的建设进入井喷期。自2000年至2012年，长江干流上共有50多座大桥建成通车，并有多座大桥正在施工。
长江大桥
长江是中国第一大河，全长6380多公里，其中从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358公里，从当曲河口至青海玉树县巴塘河口称为通天河，长约813公里。从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长2308公里，岷江口至入海口，称为长江，长约2884公里。目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。
枝城镇
大桥：枝城长江大桥，建于1971年，公路桥于2013年4月7日至2014年1月15日全封闭大修，预计投资过亿，并更换成沥青路面。该桥是枝城往返枝江的交通要道。
江阴长江大桥
江阴长江大桥全长3071米，宽36.9米，桥下通航净高50m，主跨为1385m，是当时中国第一、世界第四的悬索桥。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。桥塔高193m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。
长江大桥
共有30座長江大橋。重庆有長江上的“桥梁博物馆”之称，市内建有各种大小桥梁800多座，重庆的长江大桥也是最多的，重庆主城區有10座，第一座是1959年建成的白沙沱长江大桥。其中鱼洞长江大桥、菜園壩長江大橋、東水門長江大橋和朝天門長江大橋為地鐵、輕軌公路兩用橋，另还有20座分布在長江沿岸的每个區縣。
朝天门长江大桥
朝天门长江大桥位于中華人民共和國重庆市的长江上游主城区，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長552米，全长1741米，若含前後引橋段則長達4881米，建成时為世界上最長的拱橋，超越上海的盧浦大橋，后被平南三桥超越。是重庆主城区的第8座跨江桥梁，于2006年3月动工，並於2009年4月29日通車。下层预留的轨道在2018年12月28日随重庆轨道交通环线投入使用。
外环江津长江大桥
外环江津长江大桥是中国首座跨长江叠合梁斜拉桥，位于重庆市江津区几江镇与九龙坡区西彭镇之间的长江上，为重庆绕城高速公路的一部分。大桥桥宽为34.5m，设计车速100km/h 。大桥全长约1,172m，主桥为双塔双索面斜拉桥，主桥长879m，主跨436m，主桥孔跨布置为（35.5+186+436+186+35.5）m。大桥共设双向8个车道，先期建成6个，预留两个车道。大桥于2006年1月8日开工建设，2009年12月31日建成通车。
泸州长江大桥
泸州长江大桥，官方名称为“泸州长江四桥”，位于中国四川省泸州市，是长江上游的一处公路桥。始建于1977年10月，建成通车于1982年10月1日，建成时是四川省最长的公路桥。
涪陵长江大桥
涪陵长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，北接涪陵区江北黄旗，南接天子殿。大桥北桥头为长涪高速公路终点，南岸通过迎宾大道接入城区道路网。大桥全长631m，主跨330m，于1994年11月开工建设，1997年5月建成通车。
白居寺长江大桥
白居寺长江大桥是中国重庆市建设中的一座公路铁路两用斜拉桥，是“重庆市快速路五横线”跨越长江的重要控制性工程，连接大渡口区与巴南区。工程线路起于大渡口区陈家阁立交，止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全长，路幅宽度，主线为双向八车道，设计车速。主要建设内容包括：白居寺长江大桥及东西引道、钓鱼嘴立交、简家槽和太阳岗组合立交，项目总占地面积约。白居寺长江大桥的总投资约43.6亿元人民币。大桥于2016年1月4日开工建设。
江津長江大橋
江津长江大桥是位于重庆市江津区的一座跨越长江的公路桥梁，它是全国第一座县级单位自筹资金为主修建的长江大桥。大桥于1993年6月经国家交通部批准立项，1994年8月大桥引道工程破土动工，同年12月大桥主体工程动工，1997年11月20日大桥建成试通车。1997年12月20日大桥正式通车。
天兴洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥、第二座公路铁路两用桥，也是目前世界上主跨最大的公铁两用斜拉桥，于2004年9月28日开工，2008年9月10日合龙，2009年12月26日建成通车。通行线路为京广高速铁路、武汉货车外绕线（滠武铁路）和武汉三环线城市快速路。
長壽長江大橋
长寿长江大桥是重庆市长寿区的跨越长江上的一座公路桥梁。大桥北接线及长寿城区，南为长寿区江南街道及重钢迁建新址，全长1160米，双向四车道。大桥于2005年9月28日开工，于2009年3月30日建成通车。
南京长江大桥
由于长期超负荷使用，自1999年起，有关部门对南京长江大桥进行了多次修补，内容包括了桥墩加固、桥面沥青铺设、修补坑洞等。但由于交通繁忙，需要中断交通的维护保养难以进行。2002年12月11日、2008年12月8日，大桥正桥分别更换了1号和4号桥墩的支座。2015年8月31日，《南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析》开始公示，大桥公路桥首次封闭大修正式提上日程，预计工期2年半。2016年6月29日，国家发改委批复了南京长江大桥公路桥维修改造工程项目，项目估算总投资为10.9亿元人民币，主要建设内容包括公路正桥结构维修及面板改造、引桥维修改造、桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程维修改造。10月28日22:00，南京长江大桥公路桥开始封闭维护，该工程将历时27个月完成。2018年4月10日，南京长江大桥维修改造工程桥面板安装完成，公路钢桥面板实现合龙。改造后的南京长江大桥于2018年12月29日恢复通车。
忠县长江大桥
忠县长江大桥是重庆市忠县的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于忠县县城忠州镇，是忠县城区连接长江对岸的主要通道。大桥1998年11月开工建设，2001年8月29日建成通车。
荆州长江公铁大桥
荆州长江公铁大桥，又称“公安长江大桥”，是位于中国湖北省荆州市的一座公路铁路两用斜拉桥，跨越长江，连接北岸的江陵县马家寨乡和南岸的公安县杨家厂镇，是长江干流上的第7座公路铁路两用桥，也是中国第一座跨越长江的重载铁路桥梁，全长6,317.672米，其中公铁合建段长2,015.9米，铁路分建段长4,301.922米，主桥为双塔双索-{面}-多跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，主跨518米，为世界上主跨最长的重载铁路钢桁梁斜拉桥。大桥为双层桥面，桥面宽24.5米，上层为规划的沙市至公安高速公路，下层为浩吉铁路荆州－岳阳段双线电气化铁路。大桥由中铁大桥勘测设计院集团有限公司勘测设计，中铁大桥局集团有限公司承建施工，总投资18亿元人民币，于2012年12月6日开工，设计工期为60个月，大桥于2015年12月全线合龙，2017年1月主体工程全部完工，公路桥部分于2019年2月3日通车。
南京市
长江南京段现有南京长江大桥、南京八卦洲长江大桥（原名南京长江二桥）、南京大胜关长江大桥（原名南京长江三桥）、大胜关长江大桥、南京栖霞山长江大桥（原名南京长江四桥）、南京江心洲长江大桥（原名南京长江五桥）共6座跨江大桥，以及夹江段的上坝夹江大桥。南京长江大桥是中国第一座自行设计建设的公路铁路两用长江桥，大胜关长江大桥是世界上荷载最大的六线铁路桥，其他均为公路桥。南京长江大桥搭载京沪铁路过江，大胜关长江大桥则由京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和已经建成通车的南京地铁S3号线共用。这两座铁路长江大桥是芜湖以下长江干流上仅有的铁路过江通道，从南通、泰州、扬州发往上海及浙江的列车均须绕道南京。南京还建成了南京应天大街长江隧道（原名南京长江隧道）、南京定淮门长江隧道（原名南京长江扬子江隧道）、南京地铁3号线过江隧道、南京地铁10号线过江隧道。
珠江大桥
1933年陈济棠主政广东时就计划在该处修建大桥，名为“西南大桥”，但几年后工程停止，只建成部分桥墩。在中华人民共和国成立后，政府发动当地人民群众，于1958年10月19日重新动工建设，1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日通车。大桥分为东、西两桥，其中东桥采用原有的桥墩，西桥则没有使用老桥墩，现在在西桥南侧仍可以看见被废弃的老桥墩。
万州长江三桥
万州长江三桥，又称“万州长江公路三桥”、“牌楼长江大桥”，是位于中国重庆市万州区的一座公路斜拉桥，跨越长江，距上游的万州长江大桥约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里，连接北岸的牌楼街道万明路和南岸的陈家坝街道中部路，两岸各设一座互通立交分别与南滨大道、北滨大道相连。桥梁主线总长约2.12公里，设计桥型为主跨730米的双塔斜拉桥，是万州区境内的第四座长江大桥（前三座分别为：万州长江大桥、万州长江二桥、宜万铁路万州长江大桥）。桥梁概算投资约19.46亿元，计划建设工期48个月，于2019年5月30日正式竣工通车。
武汉市贷款建设城市道路桥梁车辆通行费
计划经济年代建设的武汉长江大桥、江汉桥以及知音桥（又称江汉二桥）由中央政府投资，对公众免费开放。1990年代开始，公路交通的建设多数由地方政府通过贷款的方式兴建，日后收取通行费以收回投资与贷款利息。在此背景下，1995年6月18日通车的武汉长江二桥自通车之日起开始收取过桥费。其后兴建的月湖桥、白沙洲大桥、晴川桥、长丰桥则分别于1998年5月1日、2000年9月8日、2001年4月1日、2001年12月22日通车收费。
彭敏
1956年5月31日早8时40分，王任重、彭敏陪同毛泽东主席在汉口码头登上 "武康号"轮船，沿汉阳晴川阁向上游航行，视察武汉长江大桥的施工现场，途中向毛泽东介绍长江干流修桥规划：“已提到第二、三个五年计划草案里的有：南京长江大桥、重庆长江大桥、芜湖长江大桥。”毛泽东说：“将来长江上修上二十个、三十个桥，黄河上修上几十个，到处能走。”当船经过2号、3号墩时，毛泽东看得很仔细，并逐一询问了施工所用机械的名称、施工的顺序、混凝土凝固要多长时间等问题。彭敏进行了详细的回答。视察大桥工程用了将近一个小时，从船舵楼内出来后，彭敏正式开始向毛泽东汇报。由于甲板上环境过于嘈杂，毛泽东提议到船舱内汇报，毛一边翻阅汇报材料，一边仔细聆听，并且不时向彭敏提出一些问题，除了问工程进展、遇到什么困难、施工的管理等一般内容外，还询问了一些关于桥梁建造的专业问题，如：什么是拆装式结构、怎样进行流水作业、工人患的沉箱病是什么病等。毛泽东对汇报材料看得非常仔细，就连材料上多印了一个“4”字也指了出来。毛泽东对彭敏的汇报表示满意，说：“这个报告说得很清楚，也提出了问题。”汇报结束后，毛泽东便与彭敏聊起家常，问：“你以前是做什么工作的？”彭敏说：“抗战时，我在山西新军当过团长，然后调到铁道兵团，抗美援朝时负伤转业到铁道部门工作。”毛泽东听后说：“看不出你还是个武人，我以为你是个文人呢！”他继续问道：“你学过修桥吗？”彭敏答：“上学时学过一点，解放战争时期抢修过几座桥，现在许多桥梁知识都是从头学起。”毛泽东点了点头，说：“是的，建设和打仗不一样，要从头学起，也和打仗一样，在战争中才能学会打仗。好好学！”
江汉桥
江汉一桥在建成时设有双向四车道，及两侧人行道。在其建成约30年后的20世纪80年代，由于车流量猛增（1984年高峰期每小时达2400辆），桥梁受损出现裂缝等原因，决定对桥面拓宽，对桥墩、台进行改造，其中包括在其上游、下游各建一座慢车道辅桥，与其合为一体，以提高通行能力。拓宽工程持续16个月，开始于1986年12月28日，完成于1988年4月底。 至此，市民可以骑自行车由慢车道辅桥过汉江，而不必下车推行。
新江桥
1958年，新江桥永久桥梁的建设进行了勘探和初步设计，原计划于1961年建设，后因资金困难作罢。1969年4月，定名为反帝桥的建桥计划重新获批，并于1969年8月13日动工，1970年9月建成通车。 桥梁形制为三孔钢筋混凝土双曲拱桥，长163米，加上引桥全长304米，宽19.5米，中孔跨径37米，边孔跨径33米。 原浮桥被用于今解放桥位置，解放桥建成后又被用于今天江厦桥的位置。文化大革命结束后，新江桥改回原名。 当年，新桥建成时，正桥栏杆设有毛主席语录牌，上书“全世界人民团结起来，打败美国侵略者及其一切走狗”，正桥、引桥栏杆上装饰有火炬和工农兵图案，并设有10对火炬灯组。
夷陵长江大桥
夷陵长江大桥全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，桥址区江面宽约800米，最大水深约23米。大桥总投资达6.136亿元人民币，于1998年11月28日开始施工，2001年12月28日正式建成通车。
长江大桥
1970、1980年代建成的桥梁也是16座，其中岷江口以下长江大桥4座，分别为1971年的枝城长江大桥（又名宜都长江大桥）、1980年的重庆石板坡长江大桥、1982年的泸州长江大桥，另外1979年的三江大桥也被认为是一座长江大桥，虽然它只是连接长江北岸和江中小岛的桥梁，并不跨越长江，但葛洲坝建成后，就可以通达南岸了，桥名也改为“葛洲坝三江大桥”。
长江桥隧列表
长江几乎是自西向东平分了整个中国大陆，因此，每一条贯通南北的主要公路或铁路通道，都必须跨越长江。时至今日，这些跨越长江的桥梁和隧道，已成为中国公路网、铁路网以及沿江城市轨道交通系统中的重要组成部分。虽然最早出于军事用途而在长江上修建的浮桥距今已有两千余年的历史，但是直到1957年武汉长江大桥的通车，长江干流上才第一次出现了永久性桥梁；此后，长江上陆续建成了超过一百座桥梁及十余条隧道，而其中绝大多数是在1990年之后建成通车的。这些桥梁应用了种类繁多的设计，其中许多都代表着现代桥梁工程的卓越成就，跻身世界最长悬索桥、斜拉桥、拱桥及最高桥梁的行列。
武汉长江大桥
1956年6月，毛泽东从长沙到武汉，第一次游泳横渡长江，当时武汉长江大桥已初见轮廓，毛泽东即兴写下《水调歌头·游泳》一词，其中广为传诵的一句“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。1957年9月6日，毛泽东第三次来到武汉长江大桥工地视察，并从汉阳桥头步行到武昌桥头。
秭归长江大桥
秭归长江大桥，原名“香溪长江大桥”，位于中国湖北省宜昌市秭归县，是国务院《三峡后续工作规划》和《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》的重点建设项目之一，也是拟建的湖北省骨架公路网中第6纵的第2条支线跨越长江的节点工程。大桥起于秭归县郭家坝镇东侧，接 ，于兵书宝剑峡跨越长江，桥长883.2米。为原“香溪长江公路大桥工程”的主体部分，于2015年8月28日正式开工，建设工期4年，于2019年9月27日全面建成通车，是宜昌市境内的第7座长江大桥。
泰州长江大桥
项目全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，核准总投资93.7亿元，建设工期为5年半。工程采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为中国首座三塔悬索桥，也是世界首座跨径超过千米的三塔双跨悬索桥（主跨1080米×2），主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。所处江面宽约2.1公里，主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。
万州长江二桥
万州长江二桥位于中華人民共和國重庆市万州主城区下游聚鱼沱河段，是一座跨越长江特大型城市桥梁。大桥北接枇杷坪东路和幸福路，南连江南新区的南山寺，以方便三峡工程中最大的移民城市万州的内部交通。万州长江二桥主桥于2001年12月16日开工建设，于2004年9月28日竣工通车。
武汉长江大桥
苏联政府获悉武汉长江大桥采用管柱钻孔法施工后，于1955年底派出以运输工程部部长科热夫尼科夫为首的代表团来华，参观长江大桥的施工。最终，西林的管柱钻孔法获得了苏联政府的认可，同月中国铁道部与苏联运输工程部签订了协议，对这种施工技术作出了正面评价。大型管柱钻孔法使大桥施工速度大为提高，桥墩基础工程从全面开工到基本完成仅用了一年零一个多月的时间。1956年10月，大桥各桥墩下沉管柱和从管柱内向江底岩盘钻孔的工作全部完成。1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。
鱼洞长江大桥
大桥全长1541.6米，主桥长860米，为四跨145.32米+2×260米+145.32米的预应力混凝土连续刚构桥。大桥实际为两座并立且结构参数一致的桥梁，建设过程采用分阶段施工和通车。
地维长江大桥
地维长江大桥位于重庆市大渡口区跳磴镇白沙沱与江津区珞璜镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥，其投资建设单位为重庆腾辉地维水泥有限公司。大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，主桥长627米，主跨345米，总宽15米，双向两车道。大桥于2001年12月开工，2004年3月17日合拢，2004年8月22日通车。
石板沟长江大桥
石板沟长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于乌江、长江汇合口下游1.7公里处，北接省道106线南接省道103线，是连接涪陵江北与江东的通道。大桥全长975米，主跨450米，于2005年1月开工建设，2009年9月25日与涪陵乌江二桥同时建成通车。大桥由招商局重庆交通科研设计院有限公司设计，中铁八局一公司承建施工。
武汉长江大桥
1927年1月，广州国民政府迁都武汉；同年4月合并武汉三镇，设武汉市。1929年4月，国民政府成立武汉特别市政府，进一步推动了武汉的市政建设。同年刘文岛任武汉特别市市长后，再次邀请华德尔来华，研商长江建桥之事。华德尔对1921年的设计方案作出了修订，为保证长江轮船的通行，大桥采用简单桁梁并设升降梁，全长4010英尺，共15孔，桥面一层由公路铁路共用，桥面升起时可高出最高水面150英尺。这次计划同样由于耗资巨大而无下文，且国民政府正忙于应付内部军事派系斗争，包括蔣桂戰爭、中原大戰等内战，无暇顾及长江大桥的建设。
重庆市
重庆的第一座跨长江的大桥是1964年修建的小南海长江大桥，而第一座跨长江公路桥则是1977年动工，1980年完工的石板坡长江大桥。在随后的38年中，重庆的跨长江桥梁数量已经超过长江上其他城市的桥梁数量总和。截止2018年1月，已建成的共有38座长江大桥（另有21座在建）和27座嘉陵江大桥（另有2座在建）。由于重庆桥梁建设发展迅速，重庆又被称为「中国桥都」。
重庆交通
由于重庆独特的地形，城市道路中还有许多跨江的特大型桥梁及城市公路隧道。在中国城市中，重庆主城区拥有的大型桥梁数最多，号称中国桥都。目前已建成的主城区桥梁有：小南海长江大桥、石板坡长江大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园嘉陵江大桥、渝澳嘉陵江大桥、石门嘉陵江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、石板坡长江大桥、朝天门长江大桥、菜园坝长江大桥、鱼洞长江大桥、嘉华大桥、腾辉长江大桥、马桑溪长江大桥、大佛寺长江大桥、高家花园嘉陵江大桥等。目前正在建设的桥梁有：千厮门嘉陵江江大桥、东水门长江大桥、寸滩长江大桥、鱼嘴长江大桥、红岩村嘉陵江大桥、大竹林嘉陵江大桥等等。规划的桥梁还有十几座，至2020年重庆主城区桥梁数量将不少于30座。
长江桥隧列表
1949年，中华人民共和国成立后，在苏联的援助下于1955－1957年间建成了长江上第一座公路铁路两用桥——武汉长江大桥。第二座跨江桥梁是1959年建成的重庆白沙沱长江大桥，是一座单线铁路大桥。南京长江大桥，是长江下游的第一座大桥，也是一座公路铁路两用桥，于中苏交恶后的1960－1968年间建成，完全由中国自行设计和建造，没有得到任何的外国援助。随后，枝城长江大桥于1971年建成。
李家沱长江大桥
李家沱长江大桥位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，南岸为巴南区李家沱，北岸为九龙坡区滩子口。大桥全长1288米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。该桥于1991年11月开始基础施工，于1996年底建成通车。李家沱长江大桥是重庆主城区建成的第二座长江公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”。
青山长江大桥
青山长江大桥，又称“青山长江公路大桥”，原名“武湖长江公路大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。大桥线路全长7494米，全线桥梁比例为100%，其中长江大桥全长4364米，接线主线桥梁长3130米。南汊主桥为主跨938米的双塔双索-{面}-混合梁斜拉桥，北汊副桥为主跨110米的三孔连续箱梁桥。全桥按双向八车道高速公路标准设计，行车速度为100公里/小时，不设服务区、收费站、管理中心等，不设互通立交区，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。大桥总投资56亿元，采用BOT+（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设，由武汉交通工程建设投资集团、中铁大桥局股份有限公司、江苏法尔胜泓昇集团、湖北省交通规划设计院、中铁大桥勘测设计院共同出资负责建设、经营和管理。于2015年12月23日正式开工建设，2021年4月30日建成通车。
武汉长江大桥
同年10月初，武汉长江大桥通过了国务院以王世泰为主任委员的大桥验收交接委员会检验；10月14日，王世泰宣读验收结论，并代表验收委员会批准大桥交付使用，由大桥局局长彭敏代表交方、郑州铁路局副局长耿振林代表接方在交接书上签字。1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车，并由时任国务院副总理李富春、中央政治局候补委员康生、陆定一、国家建委副主任王世泰、铁道部部长滕代远、交通部部长曾山、城市建设部部长万里、苏联运输工程部部长科热夫尼科夫、苏联经济总顾问阿尔希波夫等人主持了盛大的通车典礼。来宾讲话完毕后，上午11时20分由李富春为铁路桥剪彩后，由北京开往南宁、凭祥的19次旅客列车（今Z5次列车）成为第一列通过武汉长江大桥的旅客列车；随后中央首长和中外来宾顺序登上另一列列车通过大桥。中午12时，李富春又为公路桥上进行通车剪彩，三百多辆汽车组成的车队、文艺花车队伍顺序通过公路桥面。
武汉长江大桥
1954年1月，中央人民政府在关于修建武汉长江大桥的决定中特别指出，武汉长江大桥之美术设计，要配合大桥本身雄伟建筑及武汉都市建筑，并责成铁道部设置奖金，广泛征求国内美术建筑专家的优秀作品，送呈中央核定。至同年年末，铁道部已经征集到全国20多家设计单位和苏联专家的设计方案共25套。1955年2月，包括茅以升在内，中国著名的建筑、美术、园艺、城市规划、桥梁专家们组成评委会，将25个方案分为一、二、三等奖，其中唐寰澄的方案为三等奖。评奖后，所有方案图样全部呈送政务院审批，周恩来当即拍板选定唐寰澄的第25号方案。
南京长江大桥
2006年前后曾有关于是否应该拆除南京长江大桥的争论，有不愿具名的桥梁专家指出，长江的水量是莱茵河的6倍，但运力却为后者的六分之一。长江上的跨江桥梁成为阻碍“黄金水道”的重要原因。1931年美国的万吨邮轮能直达武汉，而南京长江大桥在丰水期的净空高度仅24米，丰水期只能通过3000吨级的船舶。为了重建长江“黄金水道”，南京长江大桥等一系列桥梁应该炸掉。全国政协委员、中国交通部长江航务管理局局长金义华亦指出长江上的桥梁建设带来了负面效应，其中影响最坏的就是南京长江大桥。2006年1月，长江黄金水道开发主题报告会在上海举行，沿江20多座城市的副市长与会，时任重庆市副市长的黄奇帆亦当着江苏省南京市副市长蒋裕德的面，说“长江上有些老桥要改造，个别老桥要炸掉”。
九江长江大桥
九江长江大桥的兴建始于1973年，但是由于停工影响，直至1993年才建成通车。大桥原设计载重上限为30吨， 至2008年，载重上限提高至55吨。 2011年11月，大桥钢结构发现了裂缝，管理机构遂停止了大桥的载重通行。2012年2月，大桥载重上限降至20吨。
长江大桥
在现今长江上的一百多座桥梁中最古老的桥是金沙江上的梓里江桥（又名金龙桥），位于云南丽江，始建于清光绪六年（1880年），由提督蒋宗汉捐资建造，号称“万里长江第一桥”，是丽江著名旅游景点之一，该桥经1934年重修，目前仍可供人和非机动车辆通行。
合江长江公路大桥
2014年12月3日，四川省发展和改革委员会发布《关于合江长江公路大桥工程可行性研究报告的批复》（川发改基础〔2014〕1056号）文件，批复同意建设合江长江公路大桥。2021年6月25日，合江长江公路大桥正式运营通车。
大佛寺長江大橋
大佛寺长江大桥位于重庆市南岸区大佛寺附近，是一座横跨长江的公路桥梁，北岸位于江北区区府附近，南岸位于大佛寺码头，是重庆内环快速公路跨越长江的桥梁。大桥于1997年11月开工建设，2002年1月建成通车。大佛寺长江大桥通车时为亚洲最长的同类型桥梁，大桥由时任的中共中央总书记江泽民为它题写了桥名。
鄂黄长江大桥
鄂黄长江大桥 是中国湖北省的一座穿越长江的大桥。穿过此桥连接南岸的鄂州市鄂城区和北岸的黄冈市黄州区。该桥始建于1999年，建成于2002年，全桥长度为，其中主桥长。主跨达。
衡阳湘江公铁大桥
便桥建成后，衡阳铁路管理局即策划正桥的修复工作，曾计划按原桥孔跨修复原有结构，后又计划采用双层式简支钢桁梁。后经铁道部审批，采用双层连续梁，7孔钢梁由丰台桥梁厂制造。1954年，广州铁路局第5工程队开始打捞钢梁，并修复桥墩，翌年完成。除5号桥墩毁坏严重不能利用，需要围堰重建外，其余桥墩均可加高重筑。1955年9月5日动工修建。1956年底，两岸的公路引桥竣工。又因承担架梁的大桥工程局忙于武汉长江大桥的建设，湘江公铁大桥延至1957年6月才开始架梁，9月27日钢梁合龙，10月23日公路、铁路桥面完成，12月27日两端铁路铺轨完成。29日试车，30日举行通车典礼。
南京长江大桥
铁道部大桥工程局第二、第四工程处承担全桥的桥墩基础和铁路、公路桥梁的架设，上海基础工程公司承担两岸公路双曲拱桥及回龙桥的灌注桩基础，南京市市政工程公司承担双曲拱桥的施工，江苏省建筑第一工程公司承担两岸塔楼的上部结构和桥头建筑的外廊和装饰工程。1959年2月，大桥工程局开始进驻南岸和北岸工地，6月28日引桥工程开始打桩。11月15日，南京长江大桥工程指挥部成立，大桥工程局局长彭敏任总指挥，梅旸春任总工程师。1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，大桥建设全面启动。
至喜长江大桥
至喜长江大桥，原名庙嘴长江大桥，位于中国湖北省宜昌市葛洲坝水利枢纽下游2.7公里。该桥全长3.23公里，投资27.67亿元人民币，其中包括桥梁主体工程，以及房屋拆迁、移山、修路等配套工程。至喜长江大桥是宜昌市第六座长江大桥，也是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。2012年11月18日正式动土施工，到2016年7月18日正式通车，目前全天免费通行。该桥的通车取代了葛洲坝坝顶公路，此后葛洲坝将进行彻底的封闭管理。
武汉军山长江大桥
1938年10月，中山舰在武汉被日军飞机炸沉。1997年1月，中山舰在湖北省武昌金口镇附近长江水域被打捞出水。一年后，在中山舰被打捞地方开始修建武汉军山长江大桥。大桥的初步设计于1998年4月开展，并于1998年12月30日動工。最初拟定采用BOT方式修建，后改为全内资。2001年12月15日，大桥完工並通车。大桥属于京港澳高速公路、沪渝高速公路、武汉绕城高速公路三条中國國家高速公路的共用路段。
武汉长江大桥
1919年2月，孙中山写就了《实业计划》，阐述了开发中国实业的途径、原则和计划，提出中国经济建设的宏伟蓝图，在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇，孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地发展扩大，则更有数点可以建桥或穿隧道”。1923年，由辛亥革命时的参谋长孙武组织，依据孙中山的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓（龟山），武昌之黄鹄山麓（蛇山）为基，架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。
长江大桥
有史记载的长江上第一座桥建于东汉建武11年（公元35年），当时四川割据势力公孙述为阻止汉军入蜀曾在今宜昌附近架设江关浮桥（见《后汉书.岑彭传》）。公元974年北宋大将曹彬在南京附近的采石矶江面上用3天时间架设一座浮桥，数万宋军得以过江灭掉南唐，此外晋、南北朝、隋、唐、明等都有在长江上架设浮桥的记载。到了清代，清军和太平天国的战争中，双方都曾数次在长江上架设浮桥。
武汉长江大桥
根据中央人民政府政务院的指示，中央人民政府铁道部立即着手筹划修建武汉长江大桥。1950年1月，铁道部成立铁道桥梁委员会，同年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组，由中国桥梁专家茅以升任专家组组长，开始进行初步勘探调查。李文骥当时已抱病在身，仍第五次赴武汉参与长江大桥设计和测量勘探，并坚持工作至1951年6月，同年8月病逝。
松浦大桥 (上海)
大桥于1974年7月26日开工，由上海金山石化总厂投资、铁道部大桥局勘测设计处负责大桥主体工程设计。铁路桥部分于1975年9月11日建成通车，公路桥于1976年6月29日建成通车，大桥命名为黄浦江大桥。
白沙沱长江大桥
白沙沱长江大桥是一座双线铁路桥，位于重庆市，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥，1955年9月10日开建，1959年12月10日完工。长820.3米，北接成渝铁路，南接川黔铁路。大桥共16孔，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40米上承式钢板梁。修建该桥时，先单线架梁，1978年增设双线。原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计。2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
南京长江大桥
20世纪初开通的京沪铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。1918年，中华民国北洋政府请法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测，但没有结果。1930年，南京国民政府聘请美国桥梁专家约翰·华达尔（John Alexender Low Waddell）进行实地勘察，华达尔认为“水深流急，不宜建桥”。此后，国民政府又先后于1936年和1946年两次考虑建桥，但因中国抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。1933年10月22日，下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡，1949年前后运力为每日20渡，中华人民共和国成立后将运力提高到1958年的每日100渡，但仍不能满足运输需求，长江天堑成为京沪铁路的严重瓶颈。
常泰长江大桥
常泰长江大桥是连接常州和泰兴的一座长江大桥，位于泰州大桥与江阴大桥之间。该桥开建于2019年1月9日并于11月22日全面开工，2020年1月2日主塔两个首节钢沉井，2020年2月18日完成钢沉井夹壁混凝土首次浇筑。
长江大桥
江西境内有2座长江大桥，九江长江大桥和九江长江二桥（大桥北端均在湖北省境内）。九江长江大桥1993年建成后超过南京长江大桥成为最长的公路铁路两用桥，这一记录于1997年被芜湖长江大桥打破。九江长江大桥还保持着另一项记录――工期最长记录，1973年开工至1993年建成，工期长达20年。九江长江二桥即九江长江公路大桥，位于九江长江大桥上游10.8公里处。
沪宁铁路
1968年12月29日，南京长江大桥建成通车，津浦铁路和沪宁铁路接轨，列车过江不再需要火车轮渡，新南京站也同时启用，两线合称“京沪通道”（名义上并非完整的铁路线，也未重新编排里程）。
南京长江大桥
大桥通车后，列车过江能力大为提高，1999年通过列车4.5万列、243.4万辆，平均每日通过约60对，2011年每日平均通过约200对。大桥公路桥的通行量设计上限为每日1.2万辆。然而由于南京的城市发展，又因为2005年后南京长江大桥是南京通过长江唯一不收费的过江通道，桥上的车流量日益增加，2011年日均车行量约8万辆。在2008年，交管部门曾准备在南京长江大桥实行单双号限行措施，但由于市民反对而搁浅。
江厦桥
1981年4月，解放桥永久桥梁建成，原解放桥位置的浮桥（最早为新江桥所使用的浮桥）被迁移到奉化江上，作为非机动车通道，时称“大道头浮桥”。1990年，宁波市42个单位捐献750万元，浮桥位置开始建设永久桥梁。在桥梁建设中，空心预应力大管桩是中国大陆首次在桥梁建设中使用。同年11月18日，经过160天建设，永久桥梁竣工，并被定名为江厦桥。浮桥就此在宁波主要桥梁中消失。
武汉长江大桥
自1950年代興建而來，這裡成為了武漢人的城市記憶，號稱每个武汉人都有跟它的合照。2017年长江日报征集1957-2017年市民與武汉长江大桥的合影，60年間每年選一張登出，成為了珍貴的歷史照片記錄。
鹦鹉洲
武汉鹦鹉洲长江大桥通過鸚鵡洲連接長江兩岸，2014年12月28日，历经3年多建设施工，由中国中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。鸚鵡來過吳江水，江上洲傳鸚鵡名。 鸚鵡西飛隴山去，芳洲之樹何青青。 烟開蘭葉香風暖，岸夾桃花錦浪生。 遷客此時徒極目，長洲孤月向誰明。 悵望春襟鬱未開，重吟鸚鵡益堪哀。 曹瞞尚不能容物，黃祖何曾解愛才。 幽島暖聞燕鴈去，曉江晴覺蜀波來。 何人正得風濤便，一點輕帆萬里迴。 大江東南來，孤洲屹枯蘚。 中有千載人，殘骨寄偃蹇。 貽漢黨錮禍，薦紳半摧殄。 況復啖葛奴，盡使羽翼翦。 天乎鸞鳳姿，乃此侶猰犬。 想當落筆時，酒酣玉色洗。 鸚鵡何足詠，僅以雕蟲顯。 我來策蓬顆，清淚悽以泫。 尚悵迷幾先，不為無道卷。 賢哉龎徳公，一犁老襄峴。
长江桥隧列表
宜宾以上的长江上游部分，金沙江、通天河及沱沱河的河道较为狭窄，桥梁亦不在少数，其中位于云南省丽江市的，于2020年12月31日通车，主跨长度达到1,386米，排名世界悬索桥第13位。 随着中国经济的快速增长以及重型卡车的广泛使用，跨越长江的交通运输量不断提高，一些比较老旧的长江大桥承受了越来越大的载荷，给桥梁结构的维护造成困难。
长江桥隧列表
九江长江大桥公路桥最初的设计标准是“通行30吨以下车辆、日车流量1.5万辆”，但是自大桥1993年通车开始，长期没有明确限制过桥车辆的载重量，加上超载现象严重，大桥不得不频繁进行路面大修；直到2008年，过桥车辆的吨位被限定为55吨以下，但这仍然超过了大桥的设计标准。2012年11月，维护人员在桥梁的钢结构中发现了一条裂缝，大桥管理局立即局部封闭了该桥，仅限20吨以下车辆通行，20吨以上车辆须绕道分流；经过两个多月的维修加固，大桥于2013年2月重新开放通行，并限定30吨以下车辆才可正常通行。
长江大桥
长江上桥梁类型主要有梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、铁索桥等，90年代以前建设的长江大桥以梁桥居多，随着造桥技术的发展，以及对航运和美观的考虑斜拉桥和悬索桥在90年代开始流行并成为主流，2005年10月建成的南京长江三桥主跨648米取代了南京长江二桥（南叉桥628米）国内第一斜拉桥的位置，在世界上居第三位，仅次于日本多多罗大桥（890米）和法国诺曼底大桥（856米），建设中的苏通长江大桥主跨首次超过1000米达到1088米，建成后将超越多多罗大桥，成为世界第一斜拉桥。2005年5月建成的润扬长江大桥南叉桥主跨达到1490米，取代1999年建成的江阴长江大桥（1385米）成为国内第一悬索桥，在世界上也仅次于日本明石海峡大桥（1990米）和丹麦大带桥（1624米），居第三位。拱桥多在长江中上游的桥梁中采用，2005年5月建成的巫山长江大桥主跨492米是世界跨径最大的钢管混凝土拱桥，万州长江大桥（420米）是世界跨径最大钢筋混凝土拱桥，重庆新建的重庆朝天门长江大桥主跨超过了500米，达552米，超越上海的卢浦大桥（550米），是世界跨径最大钢桁架拱桥，同时也成为新的拱桥世界冠军。
长江
1957年，第一座长江大桥武汉长江大桥通车。
武汉长江公铁隧道
武汉地铁7号线三阳路长江隧道的建成，与1956年通车的“长江第一桥”（武汉长江大桥）、2008年通车的“长江第一隧”（长江隧道）和2012年开通的第一条穿江地铁（武汉地铁2号线一期工程）一起，成为武汉这座城市又一个标志性交通设施。
南京长江大桥
1968年9月9日至26日，铁道部、南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局组成验收交接组，在铁路桥往返开行重载列车进行试验，测试证明钢梁及其结构优良。9月30日，铁路桥首先通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。12月29日，公路桥正式通车，南京长江大桥全线贯通。由于铁路配套工程尚未全部建成，大桥通车后一度只承担30％的铁路货运量，其余货运列车仍由火车轮渡接运过江。1973年南京东站交付使用后，下关火车轮渡于5月5日停航，货车从此全部经大桥过江。
长江桥隧列表
明崇祯十六年（1643年），张献忠攻占武昌后，为了军队后勤补给的需要，命令邓云程选择地形，在武昌以西的金口修筑了“金口浮桥”。次年，张献忠从湖南重新北上，又在岳阳城陵矶附近修造“三江口浮桥”，全军数十万步骑均由此渡江。
鱼洞长江大桥
大桥分二期建设，上游半幅于2008年12月26日建成通车，下游半幅于2011年8月13日建成通车。
菜園壩長江大橋
菜园坝长江大桥2004年11月正式动工，2007年10月2日大桥合龙，12月30日建成开通。菜园坝大桥桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。
长江桥隧列表
有历史记载长江上最早的浮桥是东汉建武九年（33年），割据蜀郡的公孙述为拒汉光武帝刘秀的水路进攻，派田戎东出江关（荆门山与虎牙山夹江对峙之处）而架设的“江关浮桥”，位于今湖北宜昌下游，于建武十一年（35年），被岑彭率领的汉军烧毁。
九江长江大桥
在大桥的上游10公里处，九江长江公路大桥于2013年建成通车。
武汉长江大桥
武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，横卧于汉阳龜山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥的建设规划始于1910年代，由1913年至1948年间曾先后四次进行长江大桥的勘测、选址和设计，但几次规划都因经济、战乱原因而搁置。中华人民共和国成立以后，武汉长江大桥的建设被列入中国第一个五年计划的苏联援华，于1950年起正式开始进行大桥的测量和设计，1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压法，大大加快了大桥的建造速度，使武汉长江大桥竣工日期提前2年，1957年10月正式通车。
南京江心洲长江大桥
该工程于2017年4月开工，2020年12月24日通车。
黄石长江大桥
黄石长江大桥位于中国长江中游的湖北省黄石市，是一座预应力混凝土箱梁桥。该桥连接黄石市与浠水县，2010年鄂东长江大桥建成之前是国家高速公路网 和 以及 的共用过江通道。于1991年7月开工建设，1995年12月建成通车。黄石长江大桥全长2580.08米，主桥长1060米，主跨245米。
枝城长江大桥
该桥于1971年9月大桥合龙。1971年12月26日举行大桥通车典礼仪式，当时的湖北省领导人张体学主持剪彩。枝城长江大桥是文化大革命时期为数不多的经济建设成果。
南京长江大桥
1969年，邮电部发行《南京长江大桥》邮票一套4枚作为纪念。9月21日，毛泽东主席视察了南京长江大桥。由于南京长江大桥是第一座完全由中国人建造的长江大桥，所以中国国内普遍把大桥看作“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，称之为“争气桥”。1985年，大桥获评国家科技进步奖特等奖。描写南京长江大桥的同名文章被编入中国大陆小学语文课本。
兰溪市
市内已有的兰江大桥，1972年7月动工，1975年3月竣工，同一年4月1日举行通车仪式。桥名“兰江大桥”系郭沫若手笔，是当年中国的十大工程之一。该桥梁工程于1978年获中国科学大会奖。
宜昌长江公路大桥
宜昌长江公路大桥位于中国湖北省宜昌市，是沪渝高速公路主干线在湖北省境内跨长江的一座特大型桥梁，桥址位于东汉末年三国时期“夷陵之战”的古战场遗址——猇亭，桥址北岸距宜昌城区中心约15公里，距三峡机场约8公里，距上游的葛洲坝22公里、三峡大坝约50公里，距下游的枝城长江大桥约45公里。交通部于1995年2月批复同意建设。1996年以交计发[1996]1001号批复工程可行性研究报告。项目于1998年2月19日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运，2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖“詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖“鲁班奖”。
重庆石板坡长江大桥
重庆石板坡长江大桥位于重庆市渝中区石板坡与南岸区梨子园之间，1977年11月动工兴建，于1980年7月1日建成通车，总造价为6468万元。重庆石板坡长江大桥是长江上游第一座公路桥梁，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁。
南京长江大桥
1969年起，设南京长江大桥管理处对大桥进行全面管理，负责大桥建筑、设备的养护维修，并承担大桥公园管理、外事接待、旅游服务、安全保卫等任务。大桥管理处曾先后隶属于南京市人民政府、上海铁路局、上海铁路局南京铁路分局，曾受上海铁路局和南京市双重领导。2016年8月3日，上海铁路局与南京市人民政府签署协议，将南京长江大桥公路桥资产移交南京市人民政府，并负责维修改造工作；铁路桥则仍然由上海铁路局管理。此外，从大桥建成至今的保卫任务一直由武警部队负责，他们已成功预防和制止了多起大桥及其周边的恶性事件和针对大桥的破坏行为并成功救下了多名试图跳桥轻生的人。
衡阳湘江公铁大桥
湘江公铁大桥是中华人民共和国成立后的第一座湘江大桥，也是湖南省第一座公铁两用桥。该处的桥梁最早开工于1937年，其后被炸毁，连带便桥，数次重修，建设方案屡屡更易。现在的桥梁开工于1955年9月5日，并于1957年建成，翌年通车。
南京长江大桥
在大桥建成前，每天有数千名南京市民在大桥工地义务劳动。大桥建设者热情高涨，南北引桥分别于1965年10月和1966年底架设完成，1966年4月9座正桥桥墩竣工，11月开始从两岸相向架设正桥钢梁。1967年8月16日正桥合龙，22日竣工。1968年建设桥头堡，这个70米、24层高的建筑仅用28天就建设完成。大桥全部工程共用钢材6.65万吨（其中正桥钢梁总重3.16万吨）、混凝土38.41万立方米，总造价2.87577亿元（其中正桥1.3151亿元、桥头建筑1687.7万元、公路引桥2579.2万元、回龙桥175.7万元）。南京长江大桥的成功建设，以及中国在建桥过程中发展出的低合金桥梁钢和深水基础工程等技术，是中国桥梁建设的里程碑。
南京长江大桥
南京长江大桥是一座横跨长江的铁路、公路两用特大双层钢桁梁桥，位于中国江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区之间、长江口上游345公里处。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位（吴淞高程+8.27米）以上24米。
长江桥隧列表
历史上跨越长江最古老的桥梁是滇藏古道上的“塔城铁桥”，它也是世界桥梁史上有记载最早的铁索桥，位于今云南省玉龙纳西族自治县塔城乡塔城村，东岸是今香格里拉市上江乡木高村。由于这里曾是吐蕃设立神川都督府的所在地，故又名“神川铁桥”，当时的塔城，也因此被称为“铁桥城”。这座“穴石锢铁”的铁索桥，是吐蕃神川都督府向洱海地区扩张时，于唐高宗调露二年（680年）左右所建，史籍中亦有记载为隋朝史万岁与苏荣所建，或南诏所建。而建造者，应为吐蕃征召来的古纳西族工匠。此桥于唐德宗贞元十年（794年）南诏归唐，“苍山盟誓”以绝吐蕃，突袭铁桥城之际被毁。因此桥的形制与长度等，已无所考。 元末明初在长江夔门曾出现过一座“瞿塘飞桥”。光绪十九年版的《奉节县志》记述：开熙四年，汤和攻蜀。铁索断峡口，飞桥，木板置炮。《读史方輿纪要》的记载则更为详细：明初伐蜀，命汤和等由瞿唐趋重庆。时夏人守瞿唐，以铁索断关口。北倚羊角口，南倚南城寨，凿两岸壁，引绳为飞桥。
沪苏通长江公铁大桥
大桥建设时工程名为沪通长江大桥，设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。工程于2014年3月1日开工，工期65個月；2019年9月20日，大桥合龙；2020年7月1日开通运营。
武汉鹦鹉洲长江大桥
武汉鹦鹉洲长江大桥，是武汉长江上第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.4公里，设计为三塔四跨悬索桥，双向八车道，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。于2010年8月动工兴建，2013年12月16日，大桥主跨合龙，为2014年通车奠定了基础 。建成后，与武汉二七长江大桥构成二环线，远期待杨泗港长江大桥建成后，与武汉长江二桥构成新的内环线。
长江
中华人民共和国水利部派出副部级流域管理机构水利部长江水利委员会驻武汉市。在古代，长江干流上曾多次架设临时性的浮桥。第一座有确切历史记录的长江浮桥架于东汉建武十一年（35年），此后几乎历代都有在长江上架设浮桥的记载。
中铁山桥集团
在1954年间，朱德、林伯渠、刘少奇和刘伯承先后视察了山海关造桥厂。同年，政务院通过了《关于修建武汉长江大桥的决议》，山海关造桥厂承担起制造桥身的任务。1961年4月，南京长江大桥钢结构生产在山桥开工，并于1967年9月完成。1965年5月，为攻克成昆铁路钢桥制造的栓焊技术难关，全中国抽调的90名技术人员在山桥展开了技术攻关，最终成功使迎水村大桥——中国的第一座栓焊钢桥——成功建成。
长江大桥
上海境内现有1座隧道和2座大桥。上海长江隧桥于2009年10月31日建成通车，崇启大桥则于2011年12月24日通车。
武汉长江大桥
1913年，在詹天佑的支持下，国立北京大学（今北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习，并由时任北京大学校长严复将建桥意向代陈于交通部。这一次成为武汉长江大桥的首次实际规划，当时提出建议将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经武昌汉阳门、宾阳门连接粤汉铁路，并设计出公路铁路两用桥的样式。当时构思的桥梁结构仿照当时世界著名的最大钢桥——英国苏格兰爱丁堡的福斯桥，桥面铺设铁路、公路、电车路、人行道。此次规划虽然未获实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址基本相同。
南京八卦洲长江大桥
该桥于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，时任中共中央总书记江泽民题写了桥名。大桥由南京市人民政府和马来西亚成功集团合资修建，总投资32亿元人民币。
九江长江公路大桥
九江长江公路大桥，又名“九江长江二桥”，是中国一座跨越长江的桥梁，也是 的重要组成部分，连接江西省九江市柴桑区与湖北省黄梅县，桥梁全长8,462米，其中主桥为双塔单侧混合梁斜拉桥，桥长1,405米，主跨818米，是主跨长度位居世界第七、中国第四的斜拉桥。大桥于2009年9月27日开工建设，2013年10月28日建成通车。
润扬长江公路大桥
润扬长江大桥2000年10月开工建设，2005年4月30日竣工通车，工程总投资57.8亿元人民币。
武汉长江大桥
1995年，双向六车道的武汉长江二桥建成使用，改变了“三镇交通一线牵”的状况，一定程度上缓和了武汉长江大桥的负荷。虽然后来武汉又先后兴建了白沙洲长江大桥、军山长江大桥、武汉阳逻长江大桥，但武汉长江大桥的汽车流量仍然有增无减，至2000年代末，每天的汽车通行量已上升到十万多辆、每天的列车通过量达到300多列；大桥上平均每分钟有60多辆汽车通过，每6分钟就有一列火车通过。
九江长江大桥
九江长江大桥位于江西省九江市和湖北省黄梅县之间。大桥北连湖北省黄梅县小池镇，南接江西省九江市白水湖。它是继武汉长江大桥之后，中国在长江上建造的第八座大桥，也是中国目前工期最长的长江大桥，1973年开工至1993年建成，工期长达20年。
李渡长江大桥
李渡长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，北接涪陵李渡新区的江南大道，南岸采用隧道与南岸滨江路及涪陵迎宾大道相接进入城区道路网，并将与涪陵火车站相接。 大桥全长822m，主跨398m，于2004年1月30日开工建设，2007年10月28日建成通车。大桥由中交四航局以BOT模式承建。