西大山車站
西大山站位於北緯31度11分，自1960年啟用以來就一直是全日本位處最南的車站，直到沖繩都市單軌電車線於2003年開業後，才將這「日本最南車站」的頭銜讓給該線的赤嶺站（北緯26度11分36秒）。但縱然如此，由於沖繩都市單軌電車線是一條特殊規格的路線系統，因此假如以普通的鋼軌鐵路來計算的話，西大山仍然是日本最南車站。目前車站裡的看板上標示本站為「JR日本最南端車站」。
日暮里站
日暮里站（）是位於日本東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台位於區界上。
谷山停留場
此電車站是日本最南電車站。在2012年7月1日，為了慶祝電車啟用100周年，設置了「日本最南端之電停」柱。 此電車站設有3面2線的港灣式低地台月台。兩月台可讓輪椅和電動輪椅人士上落。電車進站時會視乎哪個月台沒有電車停站而使用該月台，因此所有月台都是往鹿兒島站前方向。
新地站
新地站（）是一位於日本福島縣相馬郡新地町，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。新地車站是常磐線位於福島縣境內諸車站中位置最北的一座，也是JR東日本水戶支社管轄範圍底下最北的一座車站。車站是由相馬車站代管，並委託由所在地的新地町經營。
近鐵宮津站
近鐵宮津站（）位於日本京都府京田邊市宮津灰崎，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B19。是京田邊市最南端的鐵道車站。
讚岐相生站
讚岐相生站（）是一位於日本香川縣東香川市南野，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T09，是香川縣最東邊的鐵路站。
有間川站
有間川站（）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，現時為無人站。2015年3月14日前車站由JR西日本營運時，是營業範圍內最北端車站。1969年進行複線化時，上行部份路段被移至內陸方向，東邊起點便由此站開始。
西新井大師西站
西新井大師西站（）位於日本東京都足立區六丁目，是東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 09。與北鄰的谷在家站一同作為足立區最西的車站。
鹿兒島中央站
鹿兒島中央站（）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。
五之三站
五之三站（）是一個位於日本愛知縣彌富市五之三町西本田，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。此站是愛知縣最西端車站。雖然車站屬於尾西線，導覽上也包括在津島線內。車站編號為TB10。
桃花台东站
桃花台东站（）是位於日本愛知縣小牧市城山3丁目，原為桃花台新交通株式会社运营的桃花台线的一个高架车站，于1991年3月25日同桃花台线一同启用，为该线东起讫站点。2006年10月1日随桃花台线一同关闭，
宿毛站
宿毛站（）是一位於日本高知縣宿毛市站前町、隸屬於土佐黑潮鐵道（）的鐵路車站。車站編號為TK47，是四國地理上位置最南、高知縣境內位置最西的車站。
葛西臨海公園站
葛西臨海公園站（）是位於日本東京都江戶川區六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。車站編號是JE 06。此站是江戶川區最南端的車站。
那霸機場站
那霸機場站（）是位於日本沖繩縣那霸市，屬於沖繩都市單軌電車線的車站，車站位於127度39分8秒是日本境內最西面的車站，亦是日本最西面及最南面的機場鐵路站。那霸機場車站是全日本位置最西的鐵路車站，至於日本其他位置最極端的車站，還包括了：
湯河原站
湯河原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡湯河原町宮下。車站編號JT 20。站房與站前廣場由隈研吾設計。 湯河原站是神奈川縣最南端的車站，也是最接近的車站。特急「踊子號」有部分班次停車。
稚內車站
稚內車站（）是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。稚內車站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外，在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去的控制之後，稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）的稱號。
愛大醫學部南口站
愛大醫學部南口站（）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），簡稱「醫學部站」，是伊予鐵所有路軌車站中站名最長的一個，平假名的串法也是最長，達13個字，車站編號為IY23。
新南陽站
新南陽站（）是位於山口縣周南市清水二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓於北邊，並設有跨線橋連接月台。
抚远站
抚远站位于黑龙江省佳木斯市抚远市抚远镇，是前抚铁路的终点站，2012年12月18日投入运营，首发列车为开往的K7066次。该站距前进镇站169公里，现由哈尔滨铁路局佳木斯车务段管辖，是中国铁路最东端的客运站，其上行9公里处的货运站则是中国最东端的铁路车站。截至2015年11月，抚远站共接发3对旅客列车，分别前往哈尔滨东、和。
野邊山車站
位在小海線位於長野縣境內最南位置的野邊山車站，以1,345.67公尺的標高，名列JR集團所有車站之中海拔位置最高的一座，因此成為非常受鐵道迷歡迎的造訪景點之一。在日本國鐵時代，野邊山車站曾與位於東京東部、號稱是「國鐵第一深」的總武快速線馬喰町車站締結友好關係，並且在站內販售上面寫有「離天空最近的車站」（）字樣的紀念入場券。除了是JR集團最高的車站之外，野邊山也是日本的普通鐵路車站中最高的一座，之所以強調「普通」，是因為除了標準的鐵路車站之外，日本國內還存在有海拔高度更高但是是由其他型態的路線運輸所使用的車站。
阿波大宮站
阿波大宮站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大坂，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T08。本站是高德線內德島縣段最北的車站，而以全德島縣的經緯度來計算，本站和鳴門站近乎相同，但最終仍以鳴門站的緯度較北而取得德島縣最北站的稱呼。
矢祭山站
此站是東北地方最南的鐵路車站。此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
內海站 (愛知縣)
內海站（）是一個位於愛知縣知多郡南知多町內海，屬於名古屋鐵道知多新線的鐵路車站，是同線的總站。車站編號為KC24。南知多町的唯一一個鐵路車站，亦是名古屋鐵道最南端的車站。 島式月台2面4線的高架車站，是站員配置站（6:00 - 20:00）。
釧路車站
釧路車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線上的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。在車站大樓內的設施方面，釧路車站與大部分日本的主要鐵路車站同樣，設有綠窗口（JR系統的訂票窗口）、JR旅行中心（JR北海道所屬的旅行中心系統又暱稱為，星光廣場）、車站租車中心，以及包括Mister Donut（甜甜圈先生）、蕎麥麵店、咖啡店、土產店、書店與Kiosk便利商店之類，經常會在車站內出現的商店。除此之外，北洋銀行與日本郵政在釧路車站內設有分行，車站大樓二、三樓的部分樓面也出租給山葉經營音樂教室。釧路車站的地下室以往曾經設有釧路車站百貨公司（），但已在2004年6月時歇業封閉。
西燕站
西燕站（）是位於新潟縣燕市花見富永分，東日本旅客鐵道（JR東日本）的彌彥線車站。此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓位於車站東邊。月台可容納9卡車廂，但是近年彌彥線列車中，最長編成數目是6卡車廂。
南岩國站
南岩國站（）是位於山口縣岩國市南岩國町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2009年3月14日至2012年3月17日之間，車站是位於內，同時為網絡中最西端車站。在2012年3月17日時間表修正後，於此站折返的班次大幅削減。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。車站大樓出入口對出是。車站設有兩處廁所，閘外為男女共用的旱廁，閘內是男女共用的濕廁。
香里園站
香里園站（）是一個位於日本大阪府寢屋川市香里南之町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是寢屋川市最北端的車站以下所有類別都停靠。車站編號為KH18。 島式月台2面4線的跨站式站房。閘口只設有1處。
宇部岬站
此站是山口縣最南車站。車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。在平日及星期六設有來往宇部站、宇部新川站至此站之間的區間列車，這些列車會使用上行月台折返。
土合車站
土合站位於三國山脈中谷川岳的腳下，同時也是群馬縣內的普通鐵道火車站中位於最北方的一座。該站最大的特點是下行月台位於新清水隧道內，因上下車人數相當少，所以未設電扶梯或電梯，要出站或者前往上行月台的話，必須先爬上一條462級、長338公尺的樓梯，然後經過一條143公尺長、24個梯級高的聯絡通道，下行月台與檢票口間的高低差大約70公尺。因此，本站又被稱為「日本第一的地下車站」。在日本發行的列車時刻表中，會在「高崎線·上越線·信越本線下行」頁面旁標註「從土合站的檢票口到下行月台需要大約10分鐘」，而在有人車站時代更是會在發車前10分鐘就停止檢票。另外，在站內的樓梯上還設置有可供乘客休憩的長椅。
上井草站
上井草站（）是位於日本東京都杉並區上井草三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS12。是杉並區最北的車站。
福井車站 (福井縣)
福井車站（）是一位於日本福井縣福井市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與越前鐵道（）共用的鐵路車站，其中JR西日本所屬的站區門牌為福井市中央一丁目1番1號，位在其東側的越前鐵道站區則為日之出一丁目701番地。除了是福井市的主車站之外，福井車站也是整個福井縣最主要的交通樞紐，包括JR西日本所屬的北陸本線、越美北線，與越前鐵道的勝山永平寺線與三國蘆原線上所行駛的列車，全都在本站交會。除此之外，在車站西方約150公尺處的道路旁，還可以見到隸屬於福井鐵道的路面電車車站，福井站前車站（）。JR西日本所屬的福井車站站區是一個設置有兩座島式月台共五條乘車線的高架車站，其中2號線與3號線實際上是共用同一座島式月台的同一側，但由九頭龍線普通列車使用、採類似終點站單向進出的2號線是設置在月台朝大阪方向的缺口處，與由北陸線所使用的3號線正好是朝不同方向發車而不會互相干擾。
東長崎站
東長崎站（）位於日本東京都豐島區長崎五丁目，是屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI03。此站是豐島區最西端的車站。
山越車站
無人管理的山越車站由於地近江戶幕府時代山越內關所的遺跡，因此月台上的候車室特別設計成仿關所建築的模樣並掛上「山越內關所」的木牌，以呼應該地「日本最北端的關所」之名。
八戶站
八戶站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與青森鐵道的鐵路車站，位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。
永原站
永原站（）是一個位於日本滋賀縣長濱市西淺井町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B11。 此站是都市網絡地域最北端的車站。
見能林站
見能林站（）是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M13。本站既是德島縣最東邊車站，也是全四國最東邊的車站，停靠普通列車。雖然牟岐線的列車由阿南站起的下行班次大幅減少，但本站由於屬阿南市中心區外圍範圍，民居較多，因此雖然班次較少，但平均乘車人數仍算不少。
柏陽站
柏陽站（）是位於北海道北見市並木町的北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的鐵路車站。車站編號為A61。電報略號為ハヨ。本車站為高架車站，亦是位於日本最東北的車站。柏陽站為1面1線的單式月台高架無人車站。在本車站停靠的列車都是屬於一人控制的列車，而在上學時間將會有由3～4輛組成的列車開放車門載客。
沼津車站
沼津車站是JR東海所屬的兩條幹線鐵路、東海道本線與御殿場線的交會車站，除了是所在地沼津市的主車站外，也是靜岡縣東部主要的交通樞紐。包括日出瀨戶（）、日出出雲（）2列臥舖列車與行駛在御殿場線上的特急列車朝霧（）皆有在本站停靠，站內也設有綠窗口（）。本站亦是上野東京線列車最西的終點站。
東根室車站
東根室站開業時已是簡易車站模式，不設有站房，整個車站範圍只有側式月台1個，本站共設有兩個標示「日本最東端車站」的物品，其中，以樹幹所製成的「日本最東端的紀念碑」放置於月台出入口旁的空地；而「日本最東端的紀念板」則設置於月台上。
十島站
十島站（）是位於山梨縣南巨摩郡南部町十島，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。此站是山梨縣最南車站。車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於車站北邊。鄰接車站大樓是1號月台（富士方向），對面為2號月台（甲府方向）。
麗水世博站
麗水世博站（），位於韓國全羅南道麗水市，屬韓國最南的KTX車站，也是韓國和整個朝鮮半島最南端的鐵路車站。1930年12月25日啟用，原名麗水站。該站調用了2個月台和4條客運鐵路線路軌。本站和木浦站、仁川站一樣，都採用了港灣式月台布局，不過跟這兩個車站不同的是，連接本站月台的通道位於車站地面，乘客可以從這條通道出入本站各個月台。
木浦站
木浦站（）是位于韩国全罗南道木浦市湖南洞的一个车站，属于湖南线。此站也是韓國最西南端的鐵路車站。
和光市站
現在，本站是東京地下鐵最北端與最西端的車站，也是東京的地下鐵最西端、以及唯一在埼玉縣內的車站。東上本線車站編號為TJ 11，有樂町線線車站編號為Y 01，副都心線線車站編號為F 01
田端站
田端站（）是位於日本東京都北區東田端一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。京濱東北線的車站編號是JK 34，山手線是JY 09。此站是北區最南端車站以及最東端車站。
千里中央站
千里中央站（）位於日本大阪府豐中市新千里東町一丁目、境內，是北大阪急行電鐵南北線（與大阪地下鐵御堂筋線直通運行）和大阪高速鐵道大阪單軌電車線的轉乘站，同時亦為兩線上最多的車站。本站於1970年啟用之初為北大阪急行電鐵的地面臨時站，同年內即遷入正式的地下站體營運，單軌電車的高架站體則於1990年開通。2014年起，計畫從本站將北大阪急行電鐵進一步北延至箕面市的大阪政府及相關鐵道業者簽了協議書，預定使工程於2023年完工。此站可無需轉乘直達大阪機場站（大阪國際機場）、新大阪站（新幹線）、（梅田）、（、）、（心齋橋、難波）、新世界、等地區，交通非常方便。前往大阪機場站與新大阪站所要時間都在15分鐘以內。
惠比壽站
惠比壽站（）是位於日本東京都澀谷區惠比壽南一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。此站是澀谷區內最南的鐵路車站。
奧多摩站
此站是青梅線的終點站，也是東京都內最西端車站。海拔343公尺，只比東京鐵塔（頂端海拔高351公尺）低8公尺，是東京都內JR車站當中最高。
蕨岱車站
蕨岱車站的站名，源自愛奴語中的「warumpe-hur」，意指「蕨之坡道」。如果將日本所有的鐵路車站站名根據五十音的順序進行排序，蕨岱車站是JR所有的車站中順位在最後一位者。但若不區分鐵路公司的差異，則位於石川縣金澤市、隸屬於北陸鐵道的割出車站， 是五十音順位最末的車站。
臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，並且為台灣最西端的鐵路車站。站體座落於臺灣臺南市東區，多數大臺南公車路線行經此處。是臺南都會區最重要的交通轉運樞紐，長期已經穩坐臺鐵各車站總運量第四名，中南部第一大站。
有馬溫泉車站
有馬溫泉車站（）是位於日本兵庫縣神戶市北區有馬町，由神戶電鐵所經營的鐵路車站，是有馬線的終點站，也是神戶電鐵所經營最東端的車站。海拔高度357公尺，為神戶電鐵所有車站中最高的。
南方站
南方站（）可能意指下列日本車站：
神鐵道場站
神鐵道場站（）是一個位於日本兵庫縣神戶市北區道場町日下部字尼谷，屬於神戶電鐵的鐵路車站。車站編號為KB26。海拔164公尺，是神戶市最北的鐵路車站。JR也設有道場站，但距離此站超過4公里。
馬喰町站
馬喰町站（）位於日本東京都中央區日本橋馬喰町一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。車站編號是JO 21。此站是中央區最北的鐵路車站。
浮間舟渡站
浮間舟渡站（）是一個位於東京都北區浮間四丁目與板橋區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA17。此站是北區車站當中最北和最西的車站。 略稱「浮間」、「浮舟」（）。
佐世保站
JR九州是島式月台3面6線、松浦鐵道是島式月台1面2線。佐世保車站是全JR系統最西方的車站，而與佐世保車站相呼應的，其他幾個日本或JR之最的車站還包括了：
谷在家站
谷在家站（）位於日本東京都足立區三丁目，是東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 10。與南鄰的西新井大師西站一同成為足立區最西的車站。
西線9條旭山公園通停留場
西線9條旭山公園通停留場（）是位於北海道札幌市中央區的札幌市交通局（札幌市電車）山鼻西線的鐵路車站。車站位於福住桑園通及菊水旭山通的十字路口南面。 原本是擁有日本第一長的車站名稱（20個假名），但是在1990年被鹿島臨海鐵道大洗鹿島線的長者濱潮騷濱茄子公園前車站（22個假名）所取代。2007年5月20日，位置更跌至第4位，不過在翌日升回第3位（由於一畑電車北松江線的「路易斯·C·蒂芙尼庭園美術館前站」改稱為「松江英式花園前站」）。現在，仍然保持著在有軌電車中，日本第一長的車站名稱。車站屬於2面2線的側式月台。十字路口的北面（南8條西14丁目）為往薄野方向、南面（南9條西14丁目）為往西4丁目方向的月台，並且設有安全地域。安全區域設置地面融雪系統及有蓋月台。
南稚內車站
南稚內站（）是位於日本北海道稚內市大黑1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的鐵路車站，車站編碼為W79。電報略號為。在1989年同屬JR北海道的天北線廢線之前，它也曾經是該線的北端終點與和宗谷本線之間的轉車站，與全日本最北的轉車站。
十和田南站
十和田南站（）是位於秋田縣鹿角市十和田錦木字濱田100番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站是折返式路線的構造。由於需要改變行駛方向，因此所有列車停站的時間較其他車站長。這個車站是使用折返式結構，是由於計劃從此站興建前往。
旭川車站
旭川站終日有車站職員派駐，設有綠窗口、自動售票機、自動-{zh-cn:闸机; zh-hk:閘機; zh-tw:驗票閘門}-（爲日本最北端的自動-{zh-cn:闸机; zh-hk:閘機; zh-tw:驗票閘門}-設置站）、旅行中心Twinkle Plaza旭川店和車站租車分店。
本吉車站 (日本)
本吉車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的BRT車站。由氣仙沼車站代為管理、並委託給本吉町商工會經營的本吉是JR東日本盛岡支社管轄範圍內最南的車站，氣仙沼線在過了本站之後以南的車站，開始改屬仙台支社的管轄範圍。
土佐岩原站
土佐岩原站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町岩原、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D28。本站是高知縣內最北端的車站。
南條站
南條站（）是位於福井縣南條郡南越前町西大道19番42號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的北陸本線車站。車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。曾經此站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台（合共2面3線）。現時中央的路軌（島式月台側）的路軌已經撒走並加上欄柵。此站設有引上線，讓維修車輛停泊（只可向武生方向出發）。車站大樓位於上行月台側，月台之間設有行人隧道連接。
大聖寺站
大聖寺站（）是位於石川縣加賀市熊坂町伊（イ）136番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的北陸本線車站。此站為石川縣最西和最南車站
根室站
曾經是日本最東端的車站，在1929年（昭和4年）～1959年（昭和34年）為根室拓殖鐵道的齒舞車站，而1961年（昭和36年）以後則將此名稱讓給新設的東根室車站。不過，本車站仍然是日本最東端的設置職員車站。
越後金丸站
越後金丸站（）是位於新潟縣岩船郡關川村大字金丸，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。此站是新潟縣最東邊的鐵路車站。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。在2016年12月9日，車站前後的轉轍器停止運作，使2號月台（前坂町方向月台）停止使用。在2017年度，跨線橋、信號機與轉轍器均撤走。
浅海井站
此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊唯一的鐵路車站。 島式月台1面2線的地面車站。
園田車站
園田站（），是一個位於兵庫縣尼崎市東園田町九丁目，阪急電鐵神戶本線的鐵路車站。車站編號為HK-05。是兵庫縣內最東邊的車站。島式月台2面4線，另上行待避軌外側還有一側式月台1面，共計3面4線的高架車站。平常只有使用島式月台，側式月台主要是園田賽馬舉行時，讓乘客下車專用的「臨時月台」。
三之宫站
雖然神户市的代表车站是神户站，本站卻是JR的长途乘车券的特定都区市内的中心车站。新干线的营业公里计算中新神户站（本站是最近的在来线车站）和神户站使用一样的标准距離。本站商业地区的中心附近很多铁道线路聚集，因此，本站还是神户市兵库县内最多客人使用的车站。另外，各公司高速巴士在神户的终点站是神户车站前。為了避免直接競爭，除了滨风外，其餘的特急列車都不停靠神戶站，反而本站有更多特急列車停靠，甚至是JR西日本各车站站内方向表示也是"三宫·姬路方面"（大阪站），因此本站重視程度比神戶站更高。但是，占地面积和站台数和车站大楼的建坪的规模方面最大的是兵库县内最大的车站姬路站。
信濃淺野站
信濃淺野站（）是位於長野縣長野市豐野町淺野，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。此站是在飯山線中最高車站。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經車站設有1面2線的島式月台，在現時車站大樓側曾經設有1面1線的貨物月台。上述的路軌已經撤走，月台構造物遺留至今。車站大樓在2014年8月中至12月中進行翻新。
東田平站
此站是日本最西冠以「東」邊的車站。
津之森站
津之森站（）是位於島根縣松江市大野町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為15。此站是一畑電車於松江市內最西車站。曾經平日早上設有1班來自松江方向的急行列車以此站作為終點站。車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。站內的配線為一線通過方式，在待避線旁邊設有1條側線。車站大樓和月台西邊之間設有站內平交道連接。曾經在平日6時41分至8時56分之間設有職員當值，在2016年（平成28年）4月1日起成為整日無人車站。
和木站
和木站（）是位於山口縣玖珂郡和木町和木四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於內。此站是山口縣最東端的車站。
博多站
博多車站是九州以及福岡市的代表性車站，同時是九州最大的車站。從這裡出發的特急列車連結九州各主要都市，福岡都市圈的快速・準快速・普通列車也以本站作為重要樞紐。特急列車的到發數是全日本最多。本站是山陽新幹線的終點、九州新幹線的起點，以及東海道・山陽新幹線的最西端，往廣島・大阪・名古屋・東京方向的新幹線列車均到發本站。東海道山陽新幹線的回送列車到達此站後經回送線回到博多總合車輛所進行保養，此回送線同時作為博多南線為旅客服務。
坂元車站
坂元站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。坂元車站是常磐線位於宮城縣境內諸車站中位置最南的一座，也是JR東日本仙台分公司管轄範圍底下最南的一座車站。
新千歲機場站
新千歲機場站（）是位於北海道千歲市的一個車站（車站編號為AP15），由北海道旅客鐵道（JR北海道）經營，為千歲線支線的車站，同時為全日本最東與最北的機場站。
野馳站
野馳站（）是位於岡山縣新見市哲西町畑木字キシ添808番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。此站為岡山縣最西車站。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。
北海道醫療大學車站
由2008年（平成20年）10月25日開始直至現在，本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站。
野邊山車站
野邊山車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本長野縣南佐久郡南牧村，是JR東日本小海線沿線車站之一。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，其中又以野邊山排名第一，是JR集團旗下所有車站中海拔最高的車站。在管理劃分上，野邊山車站位在JR東日本長野支社負責管轄的範圍內，站內設有綠窗口。
稻荷車站
稻荷車站（）是一位於日本京都府京都市伏見區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。稻荷車站是JR西日本所屬的奈良線之沿線車站，在站區內保存有一座建於1879年、日本國鐵系統之下現存最古老的（，一種用於儲放燈油、燃料等危險物品的磚造建築），被列為準鐵道紀念物名單內。
石動站
石動站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為01，座落於富山縣小矢部市。它是現時愛之風富山鐵道管轄下最西邊的車站，也是現時小矢部市內唯一經營中的鐵路車站，向金澤方向的列車當駛離本站，穿過隧道後便會離開富山縣而進入石川縣。另一方面，由本站至福岡站之間的區間為全線中最長，相距7.3公里。為直營站，由正職員工駐守，並停靠快速及普通列車。
汐見橋站
汐見橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市浪速區三丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號是NK06-5。此站是南海電鐵位置最北的車站。
海鹿岛站
海鹿島站（）位於日本千葉縣銚子市小畑新町，是銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的鐵路車站。是關東地方最東端車站。
土氣站
土氣站（）是位於千葉縣千葉市綠區土氣町1727番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。此站是外房線內海拔最高車站。此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。在非電氣化時代，此站另外設有1面1線的單式月台，在電氣化與成為雙線時候，變成2面2線的相對式月台。隨後隨著建設跨站式站房，月台配置變成為現時的1面2線島式月台。在跨站式站房中，南出口是連接地面出入口，北出口需要經過樓梯或升降機。另外，月台與車站大堂之間設有升降機。月台靠近大網一方設有樓梯和上行扶手電梯連接車站大堂。
鳥取市
作為山陰地方東部的玄關，鳥取市是山陰地方交通最為便捷的都市之一。鳥取市內有因美線和山陰本線兩條西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路路線。鳥取車站是鳥取市的鐵路交通樞紐，運行有開往京都市的超級白兔號列車、開往大阪市的濱風號列車、開往岡山市的因幡號列車、開往山陰地方西部的隱岐號列車及松風號列車，是山陰地方運行特急列車較多的車站。鳥取市曾是少數沒有高速公路經過的縣廳所在地，但這一歷史已在2009年鳥取自動車道河原IC至用瀨IC路段開通之後終結。現在和運行有自鳥取市前往東京、大阪市、岡山市、廣島市、福岡市等各地的長途巴士，是連接鳥取市和其他地區重要的交通手段。鳥取機場又稱鳥取沙丘柯南機場，暱稱取自於鳥取的地標鳥取沙丘和北榮町出身的漫畫家青山剛昌的著名作品名偵探柯南。鳥取機場位於鳥取市東部，前身是市營鳥取飛行場，開業於1967年。現在鳥取機場有飛往東京國際機場的定期航線，2015年度乘客數為368,099人。位於鳥取市西北部千代川入海口處，古稱賀露港，其歷史可追溯至戰國時代，現在是山陰地方東部的物流據點之一。
上石見站
上石見站（）是位於鳥取縣日野郡日南町中石見字寺之前，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。此站是伯備線中海拔最高車站，因此設有別名「日南高原之站」。車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與待避。車站大樓位於1號月台（單式月台）旁邊，月台之間設有跨線橋連接。
山川站
山川站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。有不少列車都以此車站作終點和折返鹿兒島中央車站，而往枕崎的列車則班次則較疏落。此車站為JR最南端的有人站，同時也是JR最南端的快速停車站（非官方認定，事實上）。車站前設有「JR日本最南端之有人站」的柱。在1960年3月22日西大山站啟用前，此車站是全日本最南的車站（不包括沖繩及台灣）。
尾道站
尾道站（）位於日本廣島縣尾道市東御所町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。比山陽新幹線新尾道站更接近市區。車站位於海邊，可以欣賞瀨戶內海的美麗景色。作為尾道市的代表站，上下車乘客衆多。
飯浦站
飯浦站（）是位於島根縣益田市飯浦町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。此站為島根縣最西車站。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，長門市方向的列車會開啟右邊車門。長門市方向與益田方向的列車使用同一月台。在月台設有候車室。車站仍然設有古老木造車站大樓。
石城車站
石城車站位於宜蘭縣頭城鎮石城-{里}-，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站為台灣最東端的車站。由台北向宜蘭行駛的東線列車在通過草嶺隧道後便可見到位在東側海面上的龜山島，旋即抵達石城。石城同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中，位置最北者。目前為招呼站，僅有區間車停靠。指定由頭城站管理。
東舞鶴車站
東舞鶴車站（）是一位於日本京都府舞鶴市、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。除了是舞鶴市的主車站之外，由於緊鄰在昔日曾是重要軍港所在地的邊，在過去該站的貨物運輸業務也不比客運業務來得遜色。東舞鶴是日本在日本海沿岸唯一的軍事據點，因此以1901年設置的舞鶴鎮守府為中心，很快地就發展成一個軍事都市。在第二次世界大戰前與戰爭期間，日本皇室曾多次搭乘鐵路列車拜訪東舞鶴，因此東舞鶴車站內有少見的設計。然而1996年時伴隨當時的路線高架化工程，東舞鶴車站也一同改建成為今日的高架車站型式。
西荻窪站
西荻窪站（）位於日本東京都杉並區西荻南三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車的車站編號是JC 10，中央·總武線各站停車是JB 03。杉並區最西端車站。
東根室車站
在1959年（昭和34年）6月20日，根室拓殖鐵道齒舞車站被廢除後，在1961年（昭和36年）8月31日後正式取代根室車站，成為日本最東端的車站。
拜島車站
拜島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）共用的鐵路車站，位於日本東京都昭島市與福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同，JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號，西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一，在這裡有JR所屬的青梅線、五日市線與地區支線八高線相會，並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。
稚內車站
在車站月台北端設有一「JR日本最北端的車站」立碑，上面記錄有車站的緯度（北緯45度24分44秒）。除此之外，在鐵軌最北的末端還設有一「最北端的線路」木牌看板，上面註明JR系統最北端車站（宗谷本線稚內車站）與最南端車站（指宿枕崎線西大山車站）之名稱與兩車站的設置日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。車站外廣場鋪有一小段鐵軌，末端有止衝擋及「最北端之線路」石碑。
豬谷站
豬谷站（）是一個位於日本富山縣富山市字旦暮，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。此站是富山縣最南端車站，為JR的之一，是JR東海與JR西日本4個邊界站之一，特急列車皆停靠此站以交接司機員及車掌；兩公司的普通列車各自以此站為起迄點，不互跨運行。
大阪站
大阪站（）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。
篠崎站
篠崎站（）是位於日本東京都江戶川區七丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。此站是東京23區以及東京都內最東端的車站。車站編號是S 20。本站為島式月台1面2線地下車站，位於東京交通會館的車站大樓下方。
金町站
金町站（）是一個位於東京都葛飾區六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。現為葛飾區最北端的車站。
大竹站 (廣島縣)
大竹站（）是位於廣島縣大竹市新町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。車站位於內。此站是廣島縣最西和最南端的車站。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接3、4號月台（島式月台）。
東花園站 (日本)
東花園站（）是位於大阪府東大阪市吉田六丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的奈良線車站。車站編號為「A11」。副站名為花園欖球場前（）。為東大阪市花園橄欖球場（前近鐵花園橄欖球場）最近的車站。車站為設有2面4線的島式月台。為一座高架車站。月台可容納10卡車廂。在地面車站的時代，設有車站平交道。