纽约
纽约地铁的車站达到468个，数目为全球最多，线路为美國最长，近年乘客数量約居世界第七位。值得注意的是，纽约地铁保持24小时运行，而多数城市则在夜间停止营运，香港、伦敦、巴黎、上海 、首尔和东京都不例外。
紐約地鐵1號線
1989年8月21日星期一早晨6:30起，1号线、9号线开始实行隔站停靠模式，列车服务冠以1/9的编号，均在范科特兰公园-242街车站及南码头车站之间运行。隔站停靠原先计划在116街-哥伦比亚大学车站以北实行，但由于受到反对，尤其是受到不希望125街车站被跳过的乘客反对，隔站停靠模式仅在137街-市立学院车站实行，实行时段为工作日早上6:30至下午7:00。1994年9月4日起，隔站停靠模式不再于中午时段实行，191街车站改为隔站停靠车站。
公園廣場車站 (BMT富蘭克林大道線)
公園廣場車站（）是紐約地鐵BMT富蘭克林大道線的一個地鐵站，位於布魯克林，設有富蘭克林大道接駁線（任何時候停站）列車服務。此站在整個紐約地鐵有兩個特點：整個地鐵系統內唯一只由接駁線列車停靠的車站（其他時間沒有任何列車停靠此站，若將車站複合計算作一站），以及唯一只設一條軌道的車站。
紐約地鐵歷史
虽然纽约地铁线网整合已完成，但三个系统仍有区别。IRT系统（现被称为）的线路以数字作为列车服务的名称，BMT和IND系统（现被称为）的线路以英文字母作为列车服务的名称。A系统线路的列车较B系统的窄，每节车厢较B系统的短。因此在投入同等资金时，若按照A系统线路的标准进行建设，列车载客量将偏低，于是自二战后至2007年纽约地铁新建线路都位于B系统。。必要时，A系统的列车可以在B系统的轨道上行驶，但由于靠站时月台空隙过大，因此都不载客。这一情况源于线网整合前IRT和BRT的列车规格不一致。
墨西哥城地铁
墨西哥城地铁共有12条线路，以不同颜色和编号区分（编号从1至9，加上12、A和B）。其中，A线列车使用钢制车轮，其余线路列车使用橡胶轮胎。地铁线路总长226.5千米，共195个车站。115个车站建在地下，地面车站54个，高架桥车站26个。墨西哥城辖内车站164个，墨西哥州辖内车站11个。
34街
34街（34th Street）是纽约市曼哈顿区的主要东西横贯街道之一，连接林肯隧道和皇后區中城隧道。沿街有4个地铁站：第八大道（）、第七大道（）、先驱广场（）和公园大道（）。
纽约地铁车辆段
联合港車廠（Unionport Yard）在东180街车辆段旁，也用于停靠2号线和5號線的列车。该车连段目前有19条轨道，向南连接轨道线IRT白原路線，向北连接轨道线IRT代里大道線。 西农场車廠（West Farms Yard）是一个高架车辆段，于1952年拆除；曾用于停放2号线和5號線列车。
大西洋大道 (紐約市)
纽约市巴士Q24路、B63路、B61路、B65路均经过大西洋大道。纽约地铁L线在此设站。长岛铁路的大西洋支线在这条街上设有三个站：弗拉特布什大道、诺斯特兰大道和东纽约。
86街車站 (IND第八大道線)
86街車站（）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城86街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。 此站在1932年9月10日作為第一條市營地鐵路線IND第八大道線通車而啟用。當時路線來往錢伯斯街至207街。全線工程費用1.912億美元。雖然IRT百老匯-第七大道線已經提供往華盛頓高地的列車服務，全新途經聖尼古拉斯大道的第八大道地鐵提供一條額外路線。
紐約地鐵7號線
目前，7號線有計畫從其目前的西端終點站時報廣場－42街車站向西延伸，並於第十一大道與34街口設置車站。此兩站中間亦計畫於第十大道與41街口設置一個站，雖然於2007年10月從計畫中剃除，但仍可能在獲得資金來源的前提下恢復設置。此延伸線於在2015年9月13日通車。
96街車站 (第二大道線)
96街車站（）是紐約地鐵IND第二大道線的地鐵站，位於曼哈頓上東城與東哈萊姆邊緣第二大道及，並是第二大道線第一期的北端總站，設有Q線（任何時候停站）與N線（尖峰時段）列車服務，於2017年1月1日啟用。 96街車站設有Q線（任何時候停站）與N線（尖峰時段停站）列車服務，是兩條路線的北端總站，設有一個島式月台和兩條軌道。與其他第二大道線車站相同，此站比其他大部份紐約地鐵地下車站寬。其建築與其他第二大道線車站一同由主席Michael Horodniceanu博士比較，猶如華盛頓地鐵站一般月台大約深49英呎，是第一期3個車站當中最淺的。96街車站月台與其他第二大道線車站一樣寬27.8英呎
18街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
18街車站（）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓18街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。 此站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道，並於1991－1992年翻新，但保留了原初的修剪線和站名牌馬賽克，亦沒有安裝任何藝術品。
捷運車站
世界上最大、最复杂的地铁站是法国巴黎的沙特雷-大堂站，该站拥有20座站台，服务8条（3条法兰西岛大区快铁线路和5条巴黎地铁线路）线路。
纽约公共图书馆
纽约公共图书馆除了主馆外还有85个分馆，分散在布朗士区、曼哈顿和斯塔滕岛（里士满），分馆主要提供文学作品和基础科研书籍，其中有4个属于特殊科研分馆：人文和社会科学图书馆；表演艺术图书馆（在林肯中心）；黑人文化图书馆（在绍姆贝格中心）；工商科学图书馆。还有三个流动图书馆。 许多电影都以纽约公共图书馆做背景，电影《-{zh-hans:蜘蛛侠; zh-hant:蜘蛛人}-》、《-{zh-hans:捉鬼队; zh-hant:魔鬼剋星}-》、《-{zh-hans:后天;zh-hk:明日之後;zh-tw:明天過後;}-》、《-{zh-hans:蒂凡尼早餐; zh-hant:第凡內早餐}-》、《愛情第二章》（"Chapter Two"）、《紐約大逃亡》、《新绿野仙踪》，动漫《BANANA FISH》都应用了图书馆的环境。
福爾頓街車站
福爾頓街車站（）是美國紐約市曼哈頓下城的一個紐約地鐵車站複合群，設有四個互相連繫的月台，包括IND第八大道線、IRT萊辛頓大道線、BMT納蘇街線及IRT百老匯-第七大道線。後三者橫跨、百老匯、及；第八大道線車站位於百老匯及納蘇街間的福爾頓街。此站是紐約地鐵第八繁忙的車站，截至2015年有21,671,684人次使用。
舊金山灣區捷運系統車站列表
旧金山湾区捷运系统一共有50座车站：地面站台20座，高架站台15座，地下站台（地铁）15座。其中22座车站在阿拉米达郡，12座在康特拉科斯塔郡，8座在旧金山。6座车站在圣马刁郡，2座车站在圣克拉拉郡，但圣马刁郡和圣克拉拉郡都不是旧金山湾区捷运系统行政区的一部分。 貝里埃薩／北聖何塞是最南端的车站，匹兹堡/湾角站是最北端的。根据2020年2月的数据，蒙哥马利街站客流量最高，客流量则最低。
紐約地鐵歷史
当纽约地铁多条新线路开通时，地铁系统内不少线路却逐渐出现养护不善，用于养护的费用自90年代就开始逐渐降低，直至2012年才重新增加。此外误点的情况也越来越频繁，至2017年，工作日班次仅有65%准点到达，是70年代运输危机之后的最低点。在纽约地铁发生多宗脱轨事故、轨行区失火和过度拥挤的情况后，纽约地铁官方宣布进入紧急状态。
上海地铁车站列表
上海地铁是服务于中华人民共和国上海市的地铁系统，为上海市城市轨道交通网络的组成部分，于1993年5月28日开始运营，是中国大陸投入运营的第三个城市轨道交通系统。截至2021年12月30日，共有20条线路投入运营，508座运营车站，运营里程达831公里。
紐約地鐵歷史
1989年10月29日，63街线通车。该线的21街-皇后桥车站设有预留隧道，该隧道在此后近十年时间内也没有完成延伸，故称为“無處可去的隧道”。该线全长，设3个车站，共花费8.68亿美元，建造该线也被认为是浪费资金。
纽约
纽约是国际空乘旅客进入美国的大门，这一地区有三大主要机场，分别为约翰·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场和拉瓜迪亚机场。纽约有全美最繁忙的空域，2005年使用三个机场的旅客达到1亿人次，2004年从肯尼迪国际机场和纽瓦克国际机场出国的旅客占全美的四分之一。纽约与新泽西港務局还计划通过第四个机场来扩充旅客规模，即位于纽约州纽堡附近的。 纽约的高公共交通使用率、近120,000名单车者和为数众多的步行上班者使之成为美国最为节能的城市。步行和单车占全市交通方式的21%，而在全国范围内为8%。2011年，纽约被评为全美最适宜步行的城市。2013年夏季，花旗银行为纽约市赞助10,000辆公共单车，昆尼皮亚克大学的调查表明大部分纽约人都支持这一单车共享计划。
南京地铁车站列表
连接一号线与二号线的换乘站新街口站是南京地铁最繁忙的车站，共有24个正式标示出口，还有一层商业街。2015年元旦，新街口站发送旅客15.82万人次。2016年国庆节前一天13.05万人次，同期南京南站和南京站分别发送旅客10.2万和9.98万人次。其他较为繁忙的车站包括大行宫站、三山街站、夫子庙站、鼓楼站和下马坊站。
86街車站 (第二大道線)
86街車站（）是紐約地鐵第二大道線第一期的地鐵站，位於曼哈頓上東城第二大道及86街交界，於2017年1月1日啟用，設有Q線（任何時候停站）與N線（尖峰時段）列車服務。設有一個島式月台和兩條軌道。 86街車站設有Q線（任何時候停站）與N線（尖峰時段）列車服務。設有一個島式月台和兩條軌道。與其他第二大道線車站相同，此站比其他大部份紐約地鐵地下車站寬。其建築與其他第二大道線車站一同由主席Michael Horodniceanu博士比較，猶如華盛頓地鐵站一般。月台深93英呎（28公尺）。86街車站月台與其他第二大道線車站一樣寬27.8英呎。
紐約交通
纽约大都会运输署（，簡寫MTA）营运及维护紐約地區之通勤鐵路，其中主要的有大都会北方铁路与长岛铁路，並擁有位於曼哈頓的大中央車站與部分的賓夕法尼亞車站。大都会北方铁路（）是一條提供纽约上州与康乃狄克州的居民往返纽约市的通勤铁路。所有大都会北方铁路列车的纽约市终点站是大中央车站，往北可到达纽约州的瓦塞克（）、波基普希（Poughkeepsie）、杰维斯港（）与春谷（）以及康乃狄克州的纽坎楠（）、丹伯里（）、沃特伯里（）与纽黑文。长岛铁路（）提供铁路服务给长岛居民，以賓州車站為終點站，这条铁路是全美最忙碌的通勤铁路。紐澤西捷運公司也有提供紐澤西的通勤鐵路路線，可以到達紐華克以及紐澤西州府翠頓再連接往南至費城。在紐約市的終點站為賓州車站。 美國國鐵（Amtrak）提供紐約市的城際鐵路交通，提供多條北往波士頓、南往費城與華盛頓特區的鐵路服務，並以位於曼哈頓中城34街上的賓州車站作為主要車站。
郑州地铁1号线
1号线共设30座车站，均为采用岛式站台的地下车站。
站台伸缩踏板
在紐約地鐵系統裡，原本有四個車站有月台伸縮踏板。他們是南碼頭-白廳街車站IRT百老匯-第七大道線舊月台、14街-聯合廣場車站IRT萊辛頓大道線月台、布魯克林橋-市政府車站IRT萊辛頓大道線月台和時報廣場-42街車站紐約地鐵42街接駁線月台。布魯克林橋-市政府車站IRT萊辛頓大道線月台快車月台南端原有月台伸縮踏板，延伸北端月台後就停止使用。而南碼頭-白廳街車站IRT百老匯-第七大道線舊月台本來在新月台啟用後停用，但是颶風桑迪吹襲紐約市時嚴重破壞新月台，需要重啟舊月台至新月台完全修復為止。
116街車站 (IRT萊辛頓大道線)
116街車站（）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及116街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道，只服務慢車。兩條快車軌道在車站下方通過，月台上無法看見。閘機位於月台層，因此不設跨線橋或下通道。兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。
芝加哥交通管理局
地铁线路有8条，拥有1190节列车，系统总长。每个工作日地铁要运送75万人次，有144个车站。现在旗下拥有1800辆巴士，在140条线路上运行，线路总长接近2230英里（3658公里）。巴士乘客接近100万人次，系统内有12000个巴士车站。
紐約地鐵歷史
而纽约实质上的地铁（城市轨道交通系统）起源于数条前往康尼岛的铁路及曼哈顿、布鲁克林的高架铁路。当时纽约县（包括曼哈顿和布朗克斯的部分地区）、金斯县（包括布鲁克林和威廉斯堡）及皇后县为三个相互独立的行政区，区内的主干道有高架蒸汽火车铁路行经，各铁路公司间互相竞争。第一条高架铁路为1867-1870年间由查尔斯·哈维（Charles Harvey）建造的，行经格林威治街及第九大道的高架铁路（后来的，现IND第八大道线），后来又有数条高架铁路开通。这些铁路最终都被跨区捷运公司（ IRT）并入。
布魯克林紐約地鐵車站列表
1940年，3家地鐵公司合併成為現時的紐約地鐵：跨區捷運公司（IRT）、布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）與獨立地鐵系統（IND）。布魯克林有全部3家公司的路線。
纽约州行政区划
纽约州有5个县与纽约市的5个区範圍一致，这5个县都没有實質的县级政府：纽约县（曼哈顿）、金斯县（布鲁克林）、布朗克斯县（布朗克斯）、里士满县（史泰登岛）和皇后县（皇后區）。由于每个区都至少有一个相互独立的主邮政局（其中皇后区有4个），因此各区的县城就以这些主邮政局相称：纽约（曼哈顿）、布鲁克林、布朗克斯、史泰登岛和邱园（皇后区）。与州内其它各县不同的是，纽约市的5个区职权相当有限，几乎在任何一个方面都只是该市的从属部门，只有一些民選区级官员。
紐約地鐵歷史
“行动计划”促使大批地铁线路终止运营。位于布朗克斯的剩余部分于1973年关闭，并由大都会北方铁路下方新建的地铁线路替代，该线路与第三大道线相隔一个街区。1975年2月28日，E线不再经停42街／港務局客运总站车站的下层月台。1975年5月11日，（迪特马斯大道车站至第九大道车站）终止运营，该线轨道数曾被削减至一条，停运前行车状况恶劣。1976年8月27日，GG线一端终点站从教堂大道车站移至史密斯-第九街车站，K线和EE线取消。1976年12月15日，GG线的另一个终点站移至皇后广场车站。1977年9月11日至80年代早期之间，BMT牙买加线从缩短至121街车站，两站之间的服务于1988年由BMT射手大道线替代。
2020年纽约地铁火灾
2020年3月27日凌晨3时15分左右，一辆北行的纽约地铁2号线列车在开进曼哈顿哈林区的中央公园北-110街车站时起火。火灾导致列车驾驶员死亡，至少16人受伤，车厢和车站北侧严重受损。纽约大都会运输署官员称列车售票员和一名运输署员工成功解救了失火列车上的乘客，后续列车的乘客同样获救。
大军团广场 (布鲁克林)
纽约地铁大军团广场站（2、3、4、5号线）位于广场北端。该车站建于1920年，当时是IRT东公园道线（IRT Eastern Parkway）的一站。第七大道站（B线和Q线）位于广场往西北方向几个街区。广场以北两个街区的位置是B67和B69路巴士的联合街第七大道站。
紐約交通
紐約地鐵是大紐約地區的大眾運輸骨幹，亦為全球最錯綜複雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一，目前共有425個車站，軌道長度約為656英里（約1,056公里），若加上地下街和地下相連通道等，則長達842英里（約1,355公里），連接紐約市五大區的四區，而史泰登島是以渡輪和公車與曼哈頓和布魯克林連接。現由紐約大都會運輸署管理，紐約市公共運輸局負責營運。其下又分為、及三個子系統。
紐約地鐵歷史
此外，随着纽约市人口大规模增长，“双合约”地铁线路已无法应付如此大的客流。为缓解城区客流压力，同时达到全市地铁线路由政府统一经营的目标，纽约市政府以“私人地铁公司搜刮纳税人的钱”为理由，开始规划独立于IRT和BMT以外的第三个地铁系统，该系统将由政府自行建造、营运。这一系统被称为“市营独立地铁”（Independent City-Owned Subway, ICOS），或是“独立地铁系统”（Independent Subway System, ISS）或“市营独立捷运铁路”（Independent City-Owned Rapid Transit Railroad），在第一条线路IND第八大道线开通后，“第八大道地铁”也用于特指该系统。1940年，市政府收购BMT和IRT两家企业后，该系统被统一命名为“独立地铁系统”（简称IND）。
上海地铁
大部分地铁路線服務時間由早上五時到晚上23:00左右（在世博會期間，世博专线运营时间与世博园区同步，为9点至24点）。當到一些大型節日，如-{zh-cn:春节;zh-tw:春節;zh-hk:農曆新年;zh-sg:农历新年;zh-my:农历新年;}-，在上海火車站、人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題，或者在铁路枢纽站点增投夜班或者备用列车。但是，如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时，就会采取一些限流措施，诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等（例如国庆节期间南京东路站实行下午起封站至运营结束）。自2017年起，部分线路、区间在周五、周六和节假日延长运营时间至次日00:00前后。 上海地铁现有换乘站86个，其中四线换乘3座，三线换乘15座，两线换乘68座。 现在仍有部分站点需要出站换乘。使用上海公共交通卡、异地交通联合卡或Metro大都会APP的乘客可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。 关于上海火车站站、虹桥2号航站楼站、南京西路站、娄山关路站、曹杨路站和长清路站的出站里程连续计算的换乘情形，见换乘和累计里程出站转乘章节。
波士顿地铁
波士顿红线全长33千米，其中地下段14千米。全线有22个车站，南端有两条支线。从灰西鲱站到需时37分钟，到要46分钟。其中在阿什蒙特可以转乘阿什蒙特–麦特潘高速线。红线在南端的两条支线分别通往及，两条支线分别以各自的终点站命名。从哈佛到公园街站的地铁线路是1912年该市最早建成的高运量地铁系统，唯哈佛站已于1983年易址。
布魯克林紐約地鐵車站列表
紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有個車站，是世界上最多車站的地鐵。
紐約地鐵歷史
1929年，“第二系统”规划方案被纳入IND系统的规划之中，1939年线网整合计划被提出后，“第二系统”规划覆盖了三个已有的地铁系统。但“第二系统”的线路中，最终只有极少数线路开建。“第二系统”规划了22条线路，全长约，大部分线路位于皇后区。这些线路包括IND第二大道线（原计划延伸至布朗克斯）和沃斯街线（原计划连接），沃斯街线最终没有开建，第二大道线的首段（72街车站至96街车站）在时隔88年后于2017年1月1日开通。“第二系统”也要求新线路的大部分路段位于地下，要求所有站台长度达到，并要求所有交汇处实现立体交汇，这些要求使得地铁建设预算翻了两倍，最终导致“第二系统”规划被搁置。
纽约
纽约的公共巴士数量为北美最多，通勤铁路系统为北美最大。这一铁路系统由长岛铁路、大都会北方铁路和新泽西公共交通公司组成，将纽约市与市郊三州地区连接起来，最后汇集于大中央车站和宾夕法尼亚车站，总共包括超过250个车站和20条线路。
上海地铁车站列表
上海轨道交通9号线分为四期建设。一期工程全长30.687公里，其中地下线14.782公里，敞开段0.638公里，地面线0.518公里，高架线14.748公里。全线设13座车站，地下站9座，高架站4座，平均站间距2.54公里其中松江新城站至桂林路站段全长29.14公里，共设12站，率先于2007年12月29日开通，剩余的宜山路站于2008年12月28日开通。
紐約地鐵歷史
1986年4月，纽约公共运输局开始研究停用11段使用率低的地铁线路的可行性，这些线路主要位于布朗克斯、布鲁克林和皇后区的低收入地区，总共涉及79个车站，轨道全长45英里，占整个地铁系统的6.5%。该计划最早在1985年4月启动的三年计划“策略计划倡议”（Strategic Plan Initiative）的第一部分。该计划由MTA提出，评估MTA的巴士、地铁、通勤列车服务。这11段地铁线路客流量低，重建需要较多资金，同时有其他可替代的交通服务，包括： 至1989年8月，MTA还曾考虑过以下计划：
布朗克斯紐約地鐵車站列表
根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有70個紐約地鐵車站，當中有9個是緩急接續車站。如果將兩個複合型車站視為一個車站，數字則為68個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。
紐約地鐵1號線
九一一襲擊事件以後，在世界貿易中心正下方通過的IRT百老匯-第七大道線在雙子塔倒塌時受到嚴重破壞，所有1號線列車需要改道，只能來往242街和14街，96街以北為慢車、以南為快車。隔站停靠的9號線暫停服務。在96街车站发生数次轉轍器故障导致的延误后，列车服务在9月19日调整，1號線列車在除深夜外所有時間停靠由242街到新地段大道（經克拉克街隧道和IRT東公園道線）之间的所有車站，以取代总站改在14街车站的3號線（以為總站），1号线在深夜则以曼哈頓的錢伯斯街车站為總站。2002年9月15日，1號線恢复以南碼頭循环车站为总站，而9號線隔站停靠服務也恢復，然而位於世界貿易中心正下方的科特蘭街在清理時被拆除，並作為世界貿易中心交通樞紐一部分重建。该站在2018年9月8日重新启用，更名为世贸科特兰车站。
纽约
纽约是国家橄榄球联盟、美国职棒大联盟、国家篮球协会、国家冰球联盟和美国职业足球大联盟的总部所在地，而在这五大联盟中，纽约都会区拥有的职业运动队数量最多。全球十个造价最高的体育场中有四个（大都会人寿体育场、新洋基体育场、麦迪逊广场花园及花旗球场）位于纽约都会区内。
华尔街
華爾街本身是一條東行的單行道。由於這裡是許多通勤者的終點，附近有許多大眾運輸設施，紐約地鐵在華爾街上設有三站：
103街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
103街車站（）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城內103街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。 此站作為原初地鐵的一部分，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。 南行慢車軌道被視為「BB1」而北行被視為「BB4」，「BB」的訂立沿百老匯-第七大道線由96街到242街的。雖然中央軌道不能停靠103街車站，但仍擁有編號「M」。這些編號一般來說幾乎從來不用。
紐約地鐵歷史
迈克尔·布隆伯格担任纽约市长期间（2001年至2013年），纽约地铁系统再有多段线路开工或通车。第一个通车的新区段为63街线和IND皇后大道线的连接线，于2001年12月16日开通，当天起F线列车服务改道63街线，同时新开通V线，经皇后大道和第六大道慢车轨道，来往森林小丘-71大道车站及第二大道车站，以替代F线在53街的列车服务，而为了给V线让出轨道，G线一端总站改在法庭广场车站。列车服务变动后，地铁新增两个出站换乘。第一个为莱辛顿大道／59街车站和莱辛顿大道-63街车站之间的免费出站换乘，以便原先乘坐F线的乘客在F线改道后继续行程。第二个是法庭广场车站和45路-法庭大楼广场车站之间的出站换乘。
紐約地鐵歷史
2010年便停运的W线在2016年11月7日重新开始运行，这是第二大道线开通的一部分2017年1月1日，第二大道线正式开通，新车站吸引大批市民前来体验。当日约4.82万名乘客进入该站，该数据不包括从其他车站坐地铁抵达该站的乘客。
大中央總站
大中央總站座落於纽约市42街89號，42街与公园大道路口。如果按月台的数量来说，大中央總站是世界上公共建築空間最大的鐵路車站
第二大道線
第二大道線（），內部稱為「IND第二大道線」，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至。全線全長，設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。
23街车站 (BMT百老汇线)
23街車站（）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街、百老匯及第五大道交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外）、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）、Q線（僅深夜停站）列車服務。
上海地铁车站列表
上海轨道交通10号线线路总长46.301km，设站37座，其中已经投入运营的一期工程共设31站，长36.221km；在建的二期工程共设6站，长10.08km。一期由主线和支线组成，途经闵行、长宁、徐汇、黄浦、静安、虹口和杨浦7个行政区。主线起于闵行区虹桥火车站站，经虹桥机场、虹桥路、淮海西路、复兴中路、复兴东路、河南路、武进路、四平路、淞沪路，止于杨浦区新江湾城站；支线起于闵行区航中路站，沿吴中路、虹井路、虹桥路，与主线在长宁区龙溪路站汇合。线路全长36.221公里，其中主线长31.254公里，支线长4.967公里，全线均为地下线。沿线共设置地下车站31座（其中主线28座、支线3座），主变电所2座，牵引变电所13座，停车场1处，主控制中心1座，主控制中心的信息楼与吴中路停车场的停车库合设，工程总投资237.84亿元。一期主线龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，主线龙溪路站以西于2010年11月30日开通。
波士顿地铁红线
为容纳6节车厢的列车，MBTA在70年代开始加长车站站台。西北延长线和南部海岸线的站台由于是新建的，可以容纳6节车厢。肯尼迪博物馆/马萨诸塞大学站是第一个被改造的车站，于1970年开工。随后，阿什蒙特和肖马特站改造工程与1981年动工。1984年至1987年间重建了剩下的车站。例如中央广场站和市中心十字站，新的地铁站从结构上来讲与旧车站大有不同。1988年1月21日起，红线正式开始使用6节车厢长的列车。
南京地铁车站列表
南京地铁现有运营线路427公里，共175个停靠站，其中城内110站，城际69站。安德门站、大行宫站、鼓楼站、鸡鸣寺站、金马路站、马群站、泰冯路站、翔宇路南站、新街口站、油坊桥站、元通站、空港新城江宁站、南京站和南京南站是换乘站，其中后两个分别与国铁南京站和南京南站相连，与普速铁路和高速铁路网无缝连接。此外还有元通站和奥体东站连接河西有轨电车、禄口机场站抵达南京禄口国际机场。南京地铁于每天早上全面启动，运营时间最早的是10号线，首班车早上5点40离开雨山路站；1号线收工最晚，末班车次日凌晨0点30分抵达迈皋桥站。南京地铁最先开通一号线，首期南北走向共21.7公里从2005年9月3日起运营，从迈皋桥站到奥体中心站共停16站。一号线南端18公里沿长线2010年开通，共设12站并在安德门站分叉。四年后，安德门站向西面的分叉延长成十号线。一号线南面延长段竣工后不久，东西走向的二号线在2010年5月运营，原计划的分阶段运营改成26站同时开通。同年三号线破土动工，2015年开通，全线29个站。2017年1月，四号线第一期共33.8公里开通，全程设18站。至此南京地铁的市区运营线路总长接近177公里。
2020年纽约地铁火灾
纽约地铁86号街车站、96号街车站和116号街车站几乎同时报告发生火情，令调查人员怀疑本次火灾为蓄意纵火。一名“情绪不定”的人正就本次110街车站火灾接受讯问。当局又报道称第二节车厢上有一台购物车起火。
第五大道-59街車站
第五大道-59街車站（）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個地鐵站，位於曼哈頓近第五大道及60街交界，設有N線（任何時候停站）、W線（僅平日停站）與R線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。
布鲁克林区
整個布魯克林區都有巴士行經，此外每天也有數班開往曼哈頓的快速巴士服務。紐約市著名的黃色計程車也在布魯克林區內行駛，但數量較少。布魯克林共有三座通勤鐵路車站：、，以及亞特蘭提轉運站。轉運站位於亞特蘭提大道－巴克萊中心地鐵站旁，共有10條地鐵路線在此交匯。
時報廣場-42街／港務局客運總站車站
時報廣場-42街／港務局客運總站車站（）是美國紐約地鐵一個車站複合群，位於曼哈頓中城時報廣場與紐新港務局客運總站下面，42街、第七大道、第八大道及百老匯交界。此站是紐約地鐵最繁忙的車站複合，2015年服務66,359,208人次。
23街車站 (IND第六大道線)
23街車站（）是紐約地鐵IND第六大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街及第六大道，設有F線（任何時候停站）、M線（僅平日停站）列車服務。此站與14街是第六大道線唯二的慢車地鐵站。
纽约地铁车辆段
威彻斯特车辆段（Westchester Yard，又译：韦斯切斯特车辆段）又称为佩勒姆车辆段（Pelham Yard），坐落在布朗克斯。该车连段有45条轨道用于停放6號線的车辆以及可以驶入两个系统的铁路维护车辆。车连段有连接轨道线IRT Pelham Line两个方向的轨道。
北京地铁1号线
北京地铁1号线全线一共有25座车站，全線車站都位於北京市內。●为停车站，｜为通过站，慢车各站停车。由于苹果园站與福寿岭站正在進行改造工程，以及53號站不對外開放，截至2020年只有22座车站运营中。
MTA區域巴士營運
纽约市巴士站有两种站牌：
布魯克林紐約地鐵車站列表
根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有170個紐約地鐵車站，當中有22個是緩急接續車站。如果將10個複合型車站視為一個車站，數字則為157個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。 永久，包括已經拆除的車站不列入下方列表。95街車站以「灣脊區-95街」列出。
28街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
28街車站（）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓28街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道由2號線與3號線列車白天使用。
紐約地鐵歷史
1913年，纽约市政府和IRT、BRT正式签订地铁经营“双合约”，包括“三号合约”（与IRT的经营合约）和“四号合约”（与BRT的经营合约）。合约的签订大大促进了纽约地铁的建设，现今的纽约地铁系统中大部分线路都是在双合约中批出的，该合约不仅包含了新线路，也包括不少连接两个地铁系统的连接线。在此期间修建的阿斯托利亚线和法拉盛线曾由两家公司合营。在三号、四号合约的条款下，纽约市政府将修建新的地铁线路和高架铁路线路，并翻新、延长旧有线路，并外包给私人企业经营，经营成本将由市政府和私人企业共同承担，市政府通过发行债券来筹资，企业则提供经营地铁所需的资金、设备。
大中央總站
大中央總站（，又譯為大中央火車總站，中文慣稱為大中央車站、中央車站）位於美國纽约市曼哈顿中城，為大都會北方鐵路的地下化鐵路車站，可與紐約地鐵的大中央-42街車站轉乘7號線、萊辛頓大道線（4號、5號、6號線）及S線。該站占地面积48英亩（19公顷），與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐，也是美国最繁忙、最著名的铁路车站之一。
紐約地鐵
至2010年為止，紐約地鐵車廂數超過6,422輛，為全球第一。自1948年後，購入車廂都以R加上數字作為列車編號。 地鐵車輛因系統不同在規格分為兩類，A系統的車廂因IRT設計因素，較B系統短小。實際上B系統的列車能開進A系統，但修改相關設施的龐大經費讓兩系統最終未能融合。 R44與R46車廂重整時加裝車側電子顯示器；1999年後購入的列車皆配備電子顯示及電腦廣播系統。
纽约
纽约的公共交通系统多为24小时营运，为全美最复杂，规模最大，全美国1/3的公共交通使用者和2/3的铁路乘客居住于纽约都会区。著名的纽约地铁是西半球最为繁忙的轨道交通系统，而大中央车站则是全球月台数最多的火车站。纽约还拥有世界上最繁忙的空域之一。乔治华盛顿大桥连接曼哈顿和新泽西州博根县，是世界上最繁忙的机动车桥梁。
百老汇站 (波士顿地铁)
20世纪80年代中期，马萨诸塞湾交通局斥资八千万美元，延长红线七座地下车站和橙线三座地下车站的站台，使六节车厢的地铁列车可以完全停靠在站台范围内。1985年12月18日，交通局与施工单位签订合同，1986年2月13日开始动工。百老汇站的站台延长21米，工程耗资790万美元。1988年1月21日，所有车站站台延长工程竣工后，六节车厢的地铁列车投入使用。1988年2月16日，百老汇站开始在多切斯特大道新增车站入口，1989年10月26日竣工。同期还为车站安装了电梯，是车站变为无障碍车站。 马萨诸塞湾交通局计划在多切斯特大道和西4街路口为车站设立新的出入口，重建现有的车站电梯，2020年4月外包给合同方。
皇后區紐約地鐵車站列表
紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有個車站，是世界上最多車站的地鐵。
纽约
每年来到纽约的游客达到5500万，许多区域和地标为人们所熟知。不同媒体還將紐約选为世界上被拍照最多的城市。時報廣場位于百老汇剧院区枢纽，有“美國十字路口”之譽，是世界上行人来往最密集的步行地段之一和世界娱乐产业的中心之一。城中的许多桥梁、高楼和公园世界闻名。纽约的金融区，以曼哈顿下城的华尔街为龙头，有世界金融中心之稱，世界上最大的证券交易所（按上市公司市值）纽约证券交易所也位于此地。曼哈顿的房地产是世界上最为昂贵的之一，其唐人街是西半球最为密集的华人聚居地。纽约地铁是世界上最为发达的城市交通系统之一，提供24小時不間斷的服务。纽约同时还是许多高等学府的所在地，其中包括哥伦比亚大学、纽约大学和洛克菲勒大学等排名位于世界前35的学校。
紐約地鐵
紐約地鐵線有24條服務路線（含3條區間線），路線各有主色，再搭配快慢車的區別給予代號。一般路線標示為圓圈，菱形代表加開或快車服務的路線。
第八街-紐約大學車站
第八街-紐約大學車站（）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓格林尼治村第8街與百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。此站是百老匯線距離紐約大學最近的車站。
丹波区
纽约市地铁站位于属于IND 第六大道线的约克街站（）和在IND 第八大道线上的高街站（）。 纽约市巴士服务有等线路。
纽约市摩天大楼列表
纽约市是美国最大的城市，坐落着6,486栋竣工高层建筑物，其中有113座高度超过。这些高楼集中在曼哈顿中城和下城区域，曼哈顿的其他区域以及布鲁克林、皇后區、布朗克斯的行政区也有一定数量的高层建筑。，包含在建工程，整个城市中共有241栋高度超过的建筑，这远超过美国其他城市。
紐約地鐵路線列表
現時有條鐵路線。射手大道線與63街線各自被分類為兩條分開的路線：兩條路線都可以在軌道不同段服務兩個部門（BMT與IND）。
紐約地鐵歷史
此后，地铁美学顾问菲利斯·瑟夫·瓦格纳宣布启动“地铁换装行动”，计划重新为地铁车站上漆、改善地铁照明、增加站台座位并加快车窗更换速度，同时计划拆除地铁车站内的小卖部，为列车漆上蓝色条带，并模仿兴建地铁地下街，从34街-先驱广场车站一直延伸至47-50街-洛克斐勒中心车站（连接洛克斐勒中心大堂）和大中央-42街车站。地下城最终没有建成，但其他地铁换装计划最终得以实施。
北京地铁
截至2021年12月，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、19号线、八通线、大兴线、昌平线、亦庄线、房山线、燕房线、S1线、首都机场线、大兴机场线、西郊线和亦庄T1线，运营线路总里程783公里，共有456座运营车站。北京地铁实施业主和运营企业相互独立的体制，各线路设施的主要拥有者为北京市基础设施投资有限公司（简称京投）；而运营商则有多家，4号线、14号线、16号线、17号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，19号线、燕房线和大兴机场线的运营公司为北京市轨道交通运营管理有限公司，西郊线和亦庄T1线的运营公司为北京公交有轨电车有限公司，首都机场线的运营公司为北京京城地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。不同运营企业所属的线路均接入京投管理的北京市轨道交通指挥中心，该中心负责北京地铁全路网的运行控制、调度指挥以及票款的统计。朝鲜战争结束後，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。
纽约地铁车辆段
239街车辆段（239th Street Yard）是纽约地铁车辆段中最北的一个，位于弗曼大道4570号，该车辆段提供2號線和5號線的列车停放。
市政厅地铁站
市政厅地鐵站是由跨區捷運公司建造。市政厅地鐵站於1900年9月12日开始施工。该站于1904年10月27日启用，是纽约市地铁最早建成的28个车站之一。该站于1945年12月31日关闭。
紐約地鐵1號線
1988年4月，纽约市运输局（New York City Transit Authority, NYCTA）宣布百老汇-第七大道线将引进隔站停靠模式，以提高旅速，但部分本地官员反对该项计划。最初，隔站停靠的计划是在116街车站以北实行，1号线列车不停靠125街、157街、207街及225街车站，另外还有新开通的9号线列车行驶百老汇-第七大道线轨道，不停靠145街、181街、迪克曼街、215街及238街车站。纽约市运输局在隔站停靠计划中，曾研究使用中间轨道开行快车，但考虑到中间轨道存在两个中断区间，需要复杂的转辙操作才能开行快车，最终没有实行。新模式实行下，大部分乘客的候车时间有所缩短：之前1号线列车有三分之一以137街车站为终点站，而新模式下，所有列车均行驶全程至242街车站；此前，137街车站以北的所有站点列车均为10分钟一班，新模式下，被跳过的车站候车时间最多不超过10分钟，而所有列车停靠的车站候车时间将压缩至5分钟。实行隔站停靠的列车将不会全速通过车站，而是根据运输局的规定，以不高于的速度通过。
紐約地鐵歷史
70年代末，为避免设备养护不善而导致脱轨，纽约地铁不少路段须限速运行。高峰期列车数目持续下降，从1976年的5557节，至1977年的5025节，最终至 1978年5月的4900节。由于设施养护不善，新引进的大多磨损严重，运输局不得不在1979年把200节已退役的重新投入运营，而R46列车只能在高峰期行驶。
纽约
纽约位於美國東北部，濱臨大西洋海岸，坐拥世界上最大的天然港口之一的纽约及紐澤西港。纽约市共有曼哈頓区、皇后区、布魯克林区、布朗克斯區、斯塔滕岛区等5个行政區，每一个行政区也各自是纽约州的一个。1898年，五个行政区合并为现在的纽约市。紐約也是全美國人口最密集的主要城市，2012年有8,336,697人居住于的土地上。纽约都市区在全美的都會區中也高居第一，人口达到1980万，同时也是全美最大的的一部分，在大区中人口达到2340万。纽约也是美國语言和人口族群最为多元化的城市，在此使用的语言达到800种，而在2005年，全市有36%的人口是非美国出生的。
纽约
旅游业是纽约最重要的产业之一，在过去五年内到访的国内外旅客达到年均4000万，最主要的旅游目的地包括帝国大厦、自由女神像、埃利斯岛、百老汇剧院、博物馆（如大都会艺术博物馆）、城市绿地（如中央公园和华盛顿广场公园）、洛克菲勒中心、时代广场、曼哈顿华埠及第五大道和麦迪逊大道的奢侈品购物游；活动还包括格林尼治村的、梅西的感恩节大游行、的点亮、圣帕特里克节游行、冬季的中央公园滑冰、翠贝卡电影节和中央公园的夏季表演。其他特色目的地包括布朗克斯动物园、康尼岛、法拉盛草原可乐娜公园和纽约植物园。前市长彭博于2012年9月27日宣布将于斯塔滕岛北岸建造世界上最大的摩天轮纽约轮，遥望自由女神像、纽约港和曼哈顿下城。
華盛頓地鐵
華盛頓地鐵目前擁有5條營運中的路線，及一條規畫中的路線，全部的86座車站中有40座位於華盛頓特區境內、14座位於喬治王子縣、12座位於蒙哥馬利縣、11座位於阿靈頓縣、6座位於費爾法克斯郡、3座位於亞歷山卓市。地下段全長80公里，地下車站有47座，而高架段全長14公里，地面段全長74公里。待銀線完工後，將增加11座車站，其中8座位於費爾法克斯郡、3座位於維吉尼亞州的勞登郡。最深的車站是紅線上的森林幽谷站（Forest Glen），深達地下60公尺，故該站並未設置電扶梯，僅能透過高速電梯聯絡月台及地面街道（一趟20秒），其鄰近的惠頓站（Wheaton）則有世界上第二長、西半球最長的電扶梯（垂直高度約70公尺）。羅斯林站（Rosslyn）則是橘線和藍線上最深的車站（地下30公尺），該站的地面層與地下的轉換夾層間設置了世界上第三長的電扶梯（62公尺高），從頂端到底端要花將近2分鐘的時間。
亚特兰大地铁
亚特兰大地铁（）是在美国乔治亚州亚特兰大都市区由亚特兰大都市区快速运输局运营的地铁系统。现在该地铁系统长79.2公里，有38个车站。市区部分主要为隧道，有14公里，10个站；高架部分30公里，10个站；地面部分37公里，17个站。亚特兰大地铁的所有车站都有编号，除了处于地铁网络正中央的总换乘站Five Points。车站有183米长，可供8节编组的列车停靠。亚特兰大地铁有两条主干线路，最早曾叫做南北线及东西线，2009年的时候根据支线的数量，改以颜色标注四条线路，分别是红线、、、。 红线与金线共用主干线路，在北端有五个独立的车站。红线及金线南端皆可抵达亚特兰大机场。 金线最早曾被叫做“黄线”，但是因为担心会引起部分少数族裔不满，后来就改称金线。 金线与红线共用主干线路，在北端有四个独立的车站。红线及金线南端皆可抵达亚特兰大机场。 蓝线与绿线共用主干线路，在西端有两个独立的车站，在东端有五个独立的车站。 绿线与蓝线共用主干线路，在西端有一个独立的车站。
72街車站 (IND第八大道線)
在2015－2019年度MTA資金計劃下，此站與其餘30個紐約地鐵站將徹底翻新和關閉6個月。翻新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示和車站燈光。
紐約地鐵歷史
直至1980年代，政府投入180亿美元用于纽约地铁的翻新工作。1985年至1991年间，超过3000节车厢被翻新并装上空调，旧列车的舒适度、运行稳定性增强后，购置新列车的计划被推迟，而运输局也只购置了1350列新车厢，替换纽约地铁中车龄最高的一批列车。此外地铁-{zh-cn:车辆段;zh-tw:機廠;zh-hk:車廠;}-周围也增加警卫和围栏，防止有人在车厢上涂鸦或破坏列车。与此同时，运输局投入大量资金修复地铁沿线设施，十年间几乎整个地铁系统的铁轨都得到翻新，原先因腐蚀而破旧不堪的威廉姆斯大桥和曼哈顿大桥也得到翻修。地铁车站刷上新油漆，换上新的照明设施和指示牌，安保措施加强。运输局也改善了之前被忽视的服务，包括更新员工服，以及训练员工调校列车路线牌等。部分列车服务也顺应乘客需求进行调整。为改善地铁治安，铁路警察和“”的成员开始在夜间巡查地铁列车。至90年代，地铁犯罪频率大幅下降。
大都會運輸署
紐約大都會運輸署（），簡稱MTA，是管理美國紐約市公共交通的管理機構，成立於1967年，管轄著範圍達4,000平方英里、總人口1,800萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州12個郡、紐澤西州及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸，該機構擁有並管理紐約地鐵、巴士及渡輪。其轄下單位包括紐約市公共運輸局、大都會北方鐵路、長島鐵路、長島巴士公司、橋樑暨隧道管理局以及大都會運輸署公車公司。
纽约
目前纽约的两支大联盟球队分别为纽约大都会队和纽约洋基队，这两支球队每个赛季进行6次跨区交锋，称作地铁大战。洋基队27次夺冠的记录在联盟中位列第一，而大都会队则两次夺冠。过去纽约还曾经是布鲁克林道奇队（今洛杉矶道奇队）和纽约巨人队（今旧金山巨人队）的主场，这两支球队分别1次和5次夺冠，后来两支球队都于1958年迁往加利福尼亚。此外纽约还有两支美国职棒小联盟球队，分别是队和队。
紐約交通
紐約市的公車路網遍佈紐約市五大行政區，並在多處與地鐵路網配合轉乘，形成了便捷的交通網。目前市區公車由紐約大都會運輸署下属机构MTA区域巴士营运经营管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走於200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經趨明的第一個英文字母標示（M表示曼哈頓區，B表示布魯克林區，Q表示皇后區，Bx表示布朗克斯區，S表示史泰登島）。紐約公車車況良好、車內乾淨、擁有空調，又十分準時，廣受歡迎。而為了更縮短行車時間，部分線路還加開了直達快車，專於市區的幹道及著名景點附近搭客。
華盛頓地鐵藍線
2018年5月，华盛顿地铁宣布了一项涉及20个车站的大规模翻修计划。为了适应站台重修的需要，蓝线和黄线在国家机场站以南的部分在2019年5月到9月间关闭；这是当时华盛顿地铁历史上最长的一次线路关停，两条线路所有列车的终点站都因此改为罗纳德·里根国家机场。
紐約地鐵歷史
2017年11月，《纽约时报》对纽约地铁运输危机的调查报道指出，来自共和党和民主党的地方和州级政治家做出的决策存在财政不可靠的问题，并最终导致了地铁的运输危机。在2017年，纽约地铁的平均准点率为65%，位居美国各大城市地铁系统最后。在过去的十年里，除接驳线以外，纽约地铁每条线路的准点率均有下降。
42街 (曼哈頓)
第42街（）是美国纽约市曼哈顿的一条著名街道，紐約地鐵7號線及42街接駁線亦通過此路底下。該街亦以其上的剧院聞名於世，特别是在与百老汇交汇处的时报广场附近。这个路口又称为剧院区（有时又称为红灯区）。第42街在紐約人心中佔有重要位置，特別是因為沿著這條街排列着纽约一些最重要和著名的建筑，从东到西依次是联合国总部、克莱斯勒大厦、大中央车站、紐約公共圖書館、时报广场和纽新港務局客运总站。
廢站
纽约地铁
北京地铁3号线
北京地铁3号线一期工程的车站共15座，其中最北端曹各庄北站为新设站点。这15个车站分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、北京朝阳站、体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站和曹各庄北站。其中东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、东风站为换乘车站，可分别与2号线、17号线、10号线、14号线以及12号线实现换乘。其中东四十条站是目前北京既有线路中改造量最大的车站。
纽约市旅游
纽约每年都会接待包括一日游在内的470万国内外游客。主要景点包括帝国大厦、埃利斯岛、百老汇剧院，博物馆主要有大都会艺术博物馆，其他景点有华盛顿广场公园、洛克菲勒中心、时代广场、、巴克莱中心、康尼岛、南街海港、纽约植物园，奢侈品购物点有第五大道和麦迪逊大道，活动有翠贝卡电影节、中央公园夏季舞台和的免费演出。美国知名地标自由女神像也是热门景点。众多少数族裔聚居地，如、法拉盛和布莱顿海滩是第一、二代美国人东海岸主要购物点。
上海历史
2018年12月30日，上海地铁已开通运营16条线路、460座车站，运营里程772公里，是全球范围内线路总长度第二长的城市轨道交通系统。
紐約地鐵歷史
80年代中期，纽约地铁开始翻新车站，对列车进行大修并淘汰旧列车，地铁设施状况自1986年开始有所好转。自1985年，地铁车站开始张贴车站周边街道图。1985年地铁运行中发生的脱轨事故仅有3件，相比之下1983年发生21次，1984年发生15次。1986年内，因轨道需要维修而途经列车不得不减速至十英里的区段从500处减至2处，其中BMT布莱顿线羊群头湾车站至展望公园车站一段的轨道得到二十年来的首次更换。然而不少车站在翻新后，出现站台过低或空隙过大的情况。部分轨道需先移除道砟再更换轨道。已在4号线上运行一年的新运行状况良好，平均故障间隔达50,000英里（相比之下其它型号列车为9,000英里），其他列车的故障频率也有所降低，1980年所有列车的平均故障间隔为6,000英里，而1986年9月则达到10,000英里。80年代中期，纽约地铁共引进670节新车厢，850节车厢得到翻新，3,000多节车厢实现“零涂鸦”。此外列车上也开始安装车速表。
圣地亚哥地铁
目前在建车站为16个，建成后，地铁将拓展到东面的拉斯孔德斯区和西面的玛伊布区。