九州横断新干线
计划在起点大分市与同样是基本计划路线的东九州新干线及四国新干线连接。特别地，本线和四国新干线都是从大阪经由四国连接九州的太平洋新国土轴构想的基础。然而，这些线路相互连接的具体计划尚未确定。
二俁新町車站
車站所在地的二俁新町是在東京灣沿岸填海造陸而成的工業區地帶，因此僅有通勤尖峰時間會有比較多的上下車旅客。車站北側緊鄰國道357號（灣岸道路）、首都高速灣岸線與東關東自動車道三條主要公路線所形成的地面交通幹道。 二俁新町車站正好位在京葉線沿線的一個三角線路段上，在車站站區內、月台區的東側可以見到京葉線本線與二俁支線的分歧點，而二俁支線可連往二俁新町北方的西船橋車站。在二俁新町東側、較靠近臨站市川鹽濱之間則可見到高谷支線接回京葉本線的分歧點。由於位在京葉線的本線上，在二俁新町可以搭乘到前往東京或蘇我方向的列車，但如果欲前往西船橋則必須在鄰站南船橋轉車。
羽越新干线
1970年，全国新干线铁道整备法颁布。根据这项法律，与目的为增强日益紧张的干线运输能力的东海道、山阳新干线不同，以经济发展和地区振兴为目的的新干线得以建设。
電光快車俠
本来篇预计在1998年度展开，但因为人材的问题被缩短，而以山梨县的JHR中央新干线（与现实中的中央新干线有所差异的原创路线）建设现场登场的<>篇被展开了。
北京地铁首都机场线
线路起自二环内、北新桥路口下方的北新桥站并与5号线换乘，随后沿交道口东大街向东开至二环路上，东直门外大街以北的东直门交通枢纽，在枢纽地下设置东直门站，与2号线、13号线换乘；之后沿东直门外斜街、京顺路下穿三元桥出三环，在三环外设置三元桥站与10号线换乘。随后在京顺路与机场高速公路中间的绿化带（机场高速西北侧、京顺路东南侧）出地面改为高架并跨过四元桥出四环；又逐渐落地下穿五元桥出五环，再出地面以地面线与高速公路并行；至北皋桥再入地下穿机场高速至机场高速东南侧。
九州横断新干线
九州横断新干线（）是从大分县大分市到熊本县熊本市的基本计划高速铁路线（新干线）。
郑州新郑国际机场
此外，位于新郑机场东南方向约6公里的高铁枢纽站郑州南站已于2017年7月29日正式开工建设，目前仍在建设中。建成后，该站将成为郑渝高速铁路、郑阜高速铁路，以及中原城市群城际铁路的重要枢纽站，与新郑机场之间将会有地铁和城际铁路相连。
新名神高速公路
新名神高速公路（）是以三重縣四日市市為起點，途經滋賀縣、京都府、大阪府至兵庫縣神戶市的高速公路（高速自動車國道）。簡稱為新名神高速（，）或新名神（）。
新卫高速公路
新卫高速实质是G15上海绕城高速在西南角的延伸。它全部位于上海市金山区境内，北起新农立交，向南一直延伸到金山卫。
羽越新干线
从首都圈到达所需时间较长的新潟县北部和庄内地方，目前还没有直接享受到新干线的便利。为实现羽越本线的高速化，一直在讨论迷你新干线和轨距可变列车等方案，但是从建设费用的角度来看，现在既有线改造方案较受期待。此外，为方便乘客节省时间，结合新潟站附近的连续立体交叉工程，2018年4月15日起，部分上越新干线和既有线列车可进行同台换乘。
新西伯利亚站
新西伯利亚站（）位于新西伯利亚州首府新西伯利亚，是新西伯利亚的主要铁路客运站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站3336公里。本站1894年投入使用。
新郑一级路
新郑一级路北端始于新乡市牧野区107国道与金穗大道互通立交，向南经郑州黄河公路大桥止于花园口立交桥，并在该立交桥与郑州北四环、中州大道和花园路相连通。
关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法
这项法律规定了《铁道营业法》的特殊例外情况，以允许新干线列车在其主要路段以200公里/小时以上的速度高速行驶。 该法案最初的标题是 "关于处罚干扰东海道新干线铁路列车运行安全行为的特例法"，顾名思义，只涉及东海道新干线，但随着1970年《全国新干线铁道整备法》的颁布，该法案被修订为每条新干线开始运营时适用。根据《全国新干线铁道整备法》附则的第1款和第2款，在本法实施时，由日本国有铁道运营的连接东京和大阪府的新干线铁路，以及日本国有铁道正在建设的连接大阪市和福冈市的新干线铁路，为本法规定的新干线铁路。其他新干线铁路由“关于确定《关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法》适用新干线铁道的区间和日期的政令”确定适用。
新中橫公路
新中橫公路最初計畫是北起於南投水里，經沙里溪頭、八通關，東迄於花蓮玉里，後來考量到嘉義通往阿里山的公路也具有重要價值，故將嘉義玉山線列入該計畫，三線交會於沙里溪頭，使新中橫公路的三線形成丫字狀路網。這三線分別是：嘉義玉山線、水里玉山線、玉里玉山線，其中橫跨於台灣島中央地帶，計畫連接起東部與西部是嘉義玉山線、玉里玉山線，兩線的總長度約204公里。其路線歷經數次變更後，現今的新中橫公路如下所示：
武汉四环线
因作为主城区货车出行的唯一快速环线通道的三环线和新城组群的外围通道的外环线交通压力日益增大、且间距较大（最大间距为23公里）各新城组群之间没有更为直接有效的大容量客货运输通道，武汉市交委决定修建四环线。 2011年11月20日四环线西段动工。其起于东西湖吴家山107国道，终于武汉经济技术开发区徐家堡。
北陆中京新干线
北陆中京新干线（））是连接福井县敦贺市到爱知县名古屋市的基本计划高速铁道路线(新干线)。
新藏铁路
新藏铁路，是规划中的连接新疆维吾尔自治区喀什地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，屬《十二五綜合交通運輸體系規劃》中五條進藏路線之一。线路北起新疆维吾尔自治区和田市，南至西藏自治区日喀則市，故又稱「日和線」。
新长铁路
新长铁路自陇海铁路上的新沂站至浙江长兴南站，全长561公里，途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、兴化、东台、海安、靖江，通过轮渡过江后至江阴、武进、无锡、宜兴，到终点站长兴南站与宣杭铁路接轨，目前仅至段通行客车。建设标准为国铁Ⅰ级，北接胶新铁路。
京港澳高速公路
新郑段连接新乡市和郑州市，其中新乡至原阳段为双向六车道，原阳至郑州莆田段为双向八车道。2002年4月1日动工，2004年9月30日完工。全长94.79公里，总投资44.7亿元人民币。其中刘江至席庄区间为与郑州绕城高速公路共线路段。
海峡新干线
《海峡新干线》是福建省广播影视集团东南卫视的一档涉台时事新闻栏目，每晚22:00直播（周末间或者是特殊时期会延后并缩短播出时间）。在中国大陆有着一定群体的收视率和关注度，于2004年5月1日开播。
三北高速公路
新兴枢纽也是的起点，从这里开始，两条高速公路并线。
新码头站
新码头站（英文原名：Maidenhead Railway Station，中文又称：梅登黑德站）是一座火车站，位于英国英格兰伯克郡新码头镇。 伦敦帕丁顿车站位于本站以东约39千米处。本站为大西部主线和两条铁路的交汇站。
新巴生河流域大道
新巴生河流域大道计划始于1985年，在南北大道建成后，往返吉隆坡的联邦大道在高峰时段不断面临交通拥挤情况。1988年，为了舒缓交通拥堵，新巴生河流域大道开始建造。1990年12月7日，从武吉拉惹至白沙罗的第一阶段新巴生河流域大道正式开放启用。1993年1月11日，在马来西亚第四任首相敦马哈迪的见证下，从武吉拉惹至大使路的新巴生河流域大道全面启用。
小新铁路
小新铁路，是自吉林省蛟河市的一条铁路联络线，起自长图铁路小姑家站，终至拉滨铁路新站站。全长9.990km。
香港9號幹線
9號幹線（）是香港新界的一條主要幹線，在香港早期規劃中稱為新界環迴公路（）。9號幹線亦是全港最長的道路幹線，路標計最大值為70.9公里（位於城門隧道轉車站）；同時亦擁有全港最長的快速公路系統，由大埔公路－沙田段（火炭路口）至元朗公路於屯門之終點，約41公里路段是無間斷快速公路。它是以連接荃灣至沙田的城門隧道收費廣場作循環點，逆時針方向環迴新界的主要幹道，看似一個凸字大環；而城門隧道亦是此幹線唯一一條收費隧道。它是連接新界各個新市鎮（除西貢區和離島區外）的主幹道。
新桥站 (上海市)
1958年，上海市在原滬杭鐵路新桥站引出支線修建連接閔行工業區的新閔支線，至1959年完工。新閔支線全长14.5公里，途經松江县、闵行区，最后到達闵行西站。至1985年，新桥站站设5股道，系办理客运业务的四等中间站。1995年7月1日，沪杭线451/452次普客1对停运，新桥站停办客运业务。至2010年，新桥站设有正线2条、到发线5条、调车线5条（含预留1条），车站旁设有内燃机车折返段，内设3条整备线和6个台位。
羽越新干线
1973年11月15日，根据《全国新干线铁道整备法》第四条第一项的规定，本线被列入《确定新建新干线铁路路线的基本计划》（昭和48年运输省告示第466号）中，为12条基本计划新干线之一。富山站至上越妙高站与北陆新干线共线，长冈站-新潟站与上越新干线共线。本线建成后，将与北陆新干线、上越新干线、北海道新干线一起，连接大阪府大阪市-新潟县新潟市-青森县青森市-北海道札幌市，构成贯通日本海侧的新干线通道，不经过首都圈即可往返于西日本和北日本之间。
新川站
韓國
德国新建铁路线路
纽伦堡－因戈尔施塔特间的新建路段和因戈尔施塔特－慕尼黑间的既有线改造路段（全长171公里）可延伸为柏林－埃尔福特－纽伦堡通往慕尼黑的连接。线路的建设始于1998年。自2006年12月10日的运行图更替起，纽伦堡至慕尼黑间的大部分长途列车都经由新线路运行。自2006年5月28日起，两小时1班从多特蒙德/埃森－科隆－法兰克福－纽伦堡－慕尼黑的ICE线路以及个别其它班次最先经由新线路运行。
新干线十年史
本书最初计划在新干线开业10周年时发行，但由于驾驶事故和山阳新干线博多开业的准备工作，写作工作受阻，未能赶上10周年的1974年10月，最终在开业11周年时，博多开业后的1975年12月10日发行。
羽越新干线
1969年5月30日，内阁会议通过了“新全国综合开发计划”。其中，作为主要开发项目的构想，将通过建设“日本海沿岸新干线铁路”、“上越新干线铁路”、“东北横断新干线铁路（中略），缩短东北地区与首都圈、北海道及区域内相互之间的时间距离，并加强区域间的交流。”在东北地方，建设几条新干线铁路的构想也包括在内。
新巴720線
新巴720線是新世界第一巴士經營的一條香港島特快巴士路線，來往西灣河（嘉亨灣）及中環（港澳碼頭），於720A線服務時段內不停金鐘、720P線服務時段內不停太古城。 全程：$7.7 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：新巴接手本線初期，主要使用丹尼士三叉戟12米（10XX、11XX、12XX、30XX）、富豪超級奧林比安（5001-5103）及Neoplan Centroliner（6001-6030），但因政府於2016年實施低排放區政策，不符合排放標準的Neoplan Centroliner已淡出此路線。
新准铁路
新准铁路位于内蒙古鄂尔多斯市。东起神华集团的大准铁路点岱沟站，向西经海勒斯壕南站与神华集团的包神铁路在巴图塔站接轨，再继续向西至新街站与包西铁路接轨。新准铁路正线长200公里，神华集团为开发新街煤田而建设运管的国铁I级复线电气化重载运煤铁路，年货运2亿吨。总投资161亿元。业主为神华新准铁路有限责任公司，2010年4月25日在东胜区挂牌成立，该公司由中国神华能源股份有限责任公司和鄂尔多斯市国有资产投资经营有限责任公司共同出资成立，注册资本10亿元。
羽越新干线
随着整备新干线的建设和开通达到一定程度，山形县启动了 "山形县奥羽新干线·羽越新干线整备实现同盟"，由县政府、国会议员、县议会、市町村、市町村议会和经济界组成，以进一步加速实现奥羽新干线的开发。 2016年5月22日，该联盟正式成立。 同年11月3日，由鹤冈市等领导的 "庄内地区期成同盟会 "改组为 "山形县庄内地区羽越新干线整备实现同盟会"。
大西客运专线
新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长859km，设计时速为200～250公里，于2009年12月3日动工。铁路沿线与石太客運專線、太中銀鐵路、郑西客运专线、西成客運專線连接。
新巴95A線
新巴95A線是香港一條由鴨脷洲工業區、海怡半島、鴨脷洲邨來往香港仔的已停辦巴士路線，是中巴配合利南道工業區發展而開辦的，但是香港的工業日漸式微，以致本線的客量稀少，主要是服務海怡半島及鴨脷洲邨等待595線的乘客使用。香港仔開途經：香港仔大道，洛陽街，東勝道，香港仔大道，鴨脷洲橋道，鴨脷洲邨巴士總站，鴨脷洲橋道，利南道，利興街，利景街。
洞新高速公路
洞新高速公路（湖南洞口县至新宁县高速公路），为湖南（邵阳）连接广西（桂林）重要高速通道，全线位于邵阳市辖域内。公路北起沪昆高速邵怀段洞口县大水互通，南止于广西资源县与湖南新宁县交界处的崀山镇塔子寨（塔子寨村），途经洞口、武冈、绥宁、城步和新宁五县市，主线全长117.895公里，其中洞口至新宁段92.862公里，武冈至城步（西岩）段25.033公里。另建花园连接线16.0公里，武冈东连接线4.791公里，新宁连接线9.751公里，武冈西连接线2.403公里，绥宁连接线17.66公里。全线为双向4车道，路基宽26米，设计行车时速100公里；概算总投资82.35亿元。。
北陆中京新干线
自基本建设计划公示以来，尚未有任何开工的具体行动。
沪新线
沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线，最初为沪杭线的一段。民国3年，线路开始勘测，选线时有3个方案：一为架空方案，由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨；二为从沪宁铁路上的叉袋角（后为上海东站）起，紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨；三为由沪宁铁路的真如车站起，向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为：一方案线路短而直，但涉及建筑物甚多；二方案洋籍土地多，造价太贵；三方案造价最低，但所经地区甚为偏僻。几经斟酌，决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔，向西跨苏州河，经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨，设龙华新站。全线于民国4年（1915年）3月开工兴建，民国5年（1916年）11月竣工，同年12月建成通车。沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站。在华中铁道时期改名为海杭线，后又改回。上世纪90年代，因铁路周围逐渐城市化，道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行，便改名为沪新线。后该线路拆除，在铁路原址上建造上海轨道交通3号线。
新店區
在一般道路運輸方面，早期新店只有兩條主要交通線通往臺北市中心，其中最重要者是沿著已經拆除的鐵路原址所修築的北新路，與臺北市區南邊的主幹道之一羅斯福路相連，是台九線（由臺北起經宜蘭、花蓮與臺東，終點為屏東楓港，是臺灣東部的主要幹線）的一部份；許多連鎖零售店鋪多於北新路設立據點。例如另一條路線則是由新店經木柵（今臺北市文山區）地區通往臺北市東南側的辛亥路。
运河商务区
运河商务区是北京城市副中心正在建设的中心商务区，位于京杭大运河北起点，也是长安街延长线与六环路交汇地区商务区规划面积20.38平方公里，由运河商务区启动区、新城金融服务园区和副中心站综合交通枢纽（0101街区）三个开发区域组成。运河商务区启动区北到源头岛，西至新华南北路，南邻玉带河大街，东以北运河为界；新城金融服务园区，北至潞苑北大街，西至榆景中路，南邻大运河，东以通顺路；0101街区，东至东六环、西南至大运河，西北至玉带河大街。
新开岭战役
10月29日，第25师向灌水方向攻击前进，该地区“为山岳地带，交通不便”。第11师一部在新开岭同敌接触，节节抗击，边打边走，诱敌深入。新开岭本来是赛马集与叆阳之间的南北走向的分水岭，日满时期建成的两地之间的公路与灌赛铁路穿过该分水岭后进入老虎砬子沟、老新开岭沟，然后经过新开岭村，在韩家堡出沟口进入叆阳-灌水山间小盆地。四纵队伏击战场位于这个小盆地，西起今叆阳镇所在地宫家堡子，东至叆阳边门（即叆阳城），叆河以北西有黄家堡子、东有王家堡子，四周山丘起伏，宽(甸)赛(马)公路和叆河穿越其间，小盆地北有老爷岭(764高地，当地人称其为叆阳边门西山、监哨山)是这个地区的制高点，东有叆阳边门东山（边门岭）控制向东至灌水的公路出口，南有404高地，西边有571高地和586高地。
新通客运专线
新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区（部分地面路段建於電氣化後的大鄭鐵路西側），正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104.5公里，设计速度目标值为时速250公里，2018年12月29日开通，成为内蒙古首条接入中国高速铁路网络的高速铁路。此線由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，並由中鐵九局承建，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。
隘丁
鄉道宜42線（新馬路、大同路、隘界路）是新城至嶺腳的道路，大致以西偏南—東偏北走向由本地區東北部的西側邊界入境，至省道台2戊線轉北與其共線，至隘界路路口轉東偏南獨行，至田心聚落附近出境。由該道路向西偏南可前往新城並止於台鐵新馬車站西北側，向東偏南轉東偏北可前往港口聚落，再轉南南東再轉東南可前往岳明新村並止於其東南側。
武汉轨道交通阳逻线
阳逻线目前所有列车采用单一交路的运营方式，即所有列车均运行全程。 新荣站原计划为阳逻线与1号线的换乘站，但由于阳逻线车站南面的商业综合体正在施工，换乘通道无法建设，阳逻线与1号线的换乘方案搁浅，并且阳逻线的新荣站已更名为新荣客运站，与1号线的新荣站以示区别。此为武汉地铁线网中首个两线相交而无法换乘的案例。现今，乘客搭乘阳逻线可在后湖大道站换乘3号线前往市区其他地方，亦可在新荣客运站出站转乘1号线。未来阳逻线新荣客运站与1号线新荣站之间将新建一个换乘通道，两线可实现站内换乘。换乘通道位于后湖大道和解放大道道路红线范围内。新建换乘通道由四个部分组成，包括：地下段、地面段、天桥段和天桥换乘厅，换乘总长244.8m。
依斯干达滨海快速公路
2006年7月30日，依斯干达经济特区（IDR，现为马来西亚依斯干达经济特区）推出后，政府宣布将建造一条新的滨海高速公路以衔接依斯干達公主城至金海湾。这包括了6个新的交通枢纽：士姑来交界处（金海湾交界处）、柏伶花园菱形立体交界处、武吉英达菱形立体交界处、努沙再也（北）四叶型交界处、马来西亚乐高乐园交界处以及依斯干達公主城环岛型交界处。这项工程于2008年展开，并于2011年8月竣工。新山西海岸大道和新滨海高速公路现已结合为依斯干达滨海高速公路。 2013年，衔接依斯干達公主城至滨海湾的苏丹依斯干达高速公路成为了联邦52号公路，并颁布在宪报中。
合肥市东部新城有轨电车
该线全长16.47公里，设站20座，总投资23.5亿元，起于祥和路包公大道站，止于瑶岗路龙兴大道站。支线线路起点为祥和路站，计划与正在建设当中的轨道交通2号线东延线实现换乘，支线线路长0.99公里。
新川站
日本
東京臨海新交通臨海線
此路線由新橋到豐洲，全長14.7公里。1995年11月1日開始行駛，但開通當時只由新橋至有明，到2006年3月27日才開通全線。東京臨海新交通主要使用（1～3次車）及7200系（4～6次車）電聯車，但根據製造批次的不同，實際上有六種硬體細節與外觀造型稍有不同的亞型存在。2014年1月起，陸續導入（7次車）進行營運。
德国新建铁路线路
作为从纽伦堡－埃尔福特－莱比锡/哈勒－柏林的8号线的组成部分，埃本斯费尔德－埃尔福特间自1996年4月起开始了对107公里长的新建路段的施工。1999年因缺乏资金而被勒令中断的工程在2002年解除禁令，然而此后基本上只是根据建设法规的要求对工程进行必要的维护。直至2006年底新的资金到位后，才开始了新的穿山隧道钻探工程。该线路预计在2017年12月的运行图调整后投入运营。
新卫高速公路
新卫高速公路的里程桩号以新农立交为起点，而非按上海高速公路的习惯以人民广场为起点。
橫琴澳方口岸交通樞紐
2021年7月28日起，新福利才特別安排兩架大巴行走102X路線的下午尖峰時段的班次，班次於往橫琴澳方口岸方向中途加入，由「海濱圓形地／生態保護區」站開出往橫琴澳方口岸，以疏導路氹西銀河四期地盤和澳門大學河底隧道工程地盤下班的通勤人士前往橫琴口岸澳門口岸區通關的需要。
鸭宫示范线
鸭宫示范线是计划中的东海道新干线的一部分，位于神奈川县绫濑（相模川以东）和小田原（樱川县以西）之间约30公里的路段。
新田公路
新田公路（），前稱新田環迴公路，是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部份，連接新田至凹頭以北。該公路是一條三線雙程的快速公路；而此路分別在1988年6月和1989年11月動工，全段的車速限制均達每小時100公里。
京蔚高速公路
109国道新线起点位六环路军庄立交，终点为市界小龙门隧道内。全线设计车速80km/h，西六环路至斋堂段采用双向六车道加硬路肩断面；斋堂至终点段采用双向六车道断面。由中国中铁作为出资人采用PPP模式建设。项目公司2020年2月28日成立，工程2020年3月1日开工，计划2023年完工。
新干线E956型电力动车组
新干线E956型电力动车组，又被官方称为“ALFA-X”，是由东日本旅客铁道（JR东日本）向川崎重工業與日立製作所订购的10节车厢编组实验性新干线列车。该列车将测试的技术，会整合至未来运行时速最高可达360公里的新干线列车中。ALFA-X是“Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”（铁路试验前沿技术先进实验室）的缩写，第一階段試車期間為2019年5月至2022年3月，主要進行確認行駛時的穩定性及搭乘舒適度、減少車內外噪音等試驗，第二階段試車期間為2022年3月起，主要進行確認車輛耐久性、提供新服務等試車。
新山东部疏散大道
新山东部疏散大道 ，即EDL，简称新山东疏大道或东疏大道，（；），是马来西亚柔佛新山的一条高速公路。长的高速公路衔接南北大道南段的班兰至市中心的苏丹依斯干达移民与关税局大厦。这条高速公路让民众可以在不使用地不佬高速公路的情况下前往苏丹依斯干达大厦。2014年8月1日，这条大道开始收费，一直到2018年1月1日。这项工程是新山整体规划的一部分，并且与"马来西亚依斯干达经济特区工程"有关，目的是推动该地区成为现代化的经济强区。这条高速公路耗资10亿令吉。
新干线十年史
东海道新干线开业于1964年10月1日。1974年是开业10周年，在这之前的1973年10月，日本国铁考虑实施纪念事业。当时，原田种达总局长、山本英夫总务部长推荐编纂10年史。专门委员关山荣次和吉村正巳从1973年年末开始着手编纂，1974年4月决定以十年史的构成为主题。从本社修史科调来的文书科的松本刚也加入了专门委员的行列。
姬新線
姬新線是穿過中國山地山間的地方線，沿線有前往湯鄉溫泉的入口車站林野車站；前往蒜山高原的入口車站中國勝山車站，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線之一。不過在1970年代（昭和50年代）之後，隨著中國自動車道的開通，許多旅客改用自駕車及觀光巴士，加上JR的前身日本國有鐵道（國鐵）也開通了高速巴士（中國高速公路巴士），姬新線實際上失去了連接山陰山陽及連接津山市和京阪神的作用。在1989年廢除急行及1994年智頭急行線開業之後，主要以地區運輸為主。
新潍高速公路
新河－潍坊高速公路，简称新潍高速，高速公路网编号为S21，是青岛平度市的一条连接线高速公路。该公路全长26km，起于平度市郭家埠立交桥、止于明村西立交桥，连接了荣乌高速公路和荣潍高速公路。
新阳高速公路
新阳高速公路东起河南省与安徽省交界处，向东至安徽境内接。向西先后经驻马店市新蔡县、平舆县、汝南县、驿城区、确山县和泌阳县，至泌阳县铜山湖与相交处止，全长163.5千米，全程为双向四车道。
合新高速铁路
合肥至新沂铁路位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于合肥市，从合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的连徐客专后，再往东到连云港，然后接入青盐线，最终到达青岛。据悉，合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽省境内约221公里，江苏境内约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
新杭高速动车组列车
新杭高速动车组列车是中国铁路运行于河南省新乡市新乡东站至浙江省省会杭州市杭州东站的高速动车组列车，自2019年12月30日起开行，现每天开行1对列车。列车客运乘务由郑州局集团郑州客运段担当。其中新乡东站至杭州东站运行5小时44分，使用车次为G3105/3108次；杭州东站至新乡东站运行6小时6分，使用车次为G3106/3107次。
兰新铁路
东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐南站，全长1892公里。 1952年10月开工，1962年12月建成。1980年代兰州至武威段进行电气化，1994年武威至乌鲁木齐段增设了双线。2012年底全线电气化。目前全线为国铁I级双线电气化铁路。
奥羽新干线
2015年5月12日，山形县知事吉村美惠子与JR东日本社长富田哲郎会面时表示，将在未来两年内研究应对可能导致山形新干线取消和延误的暴雨和大雪的措施。 在这项研究的结果汇总后，JR东日本于2017年11月29日向山形县作了概述。 根据该报告，在县界的板谷峠挖掘一条23公里的隧道，预计可节省约10分钟的时间，按目前山形新干线的服务标准，项目成本估计为1500亿日元。 它还估计，按照吉村知事的要求，若将隧道横截面拓宽到能够容纳未来标准规格新干线，成本将增加120亿日元。 基于这些结果，同年12月1日，吉村知事拜访了JR东日本的富田社长，要求尽快建造该隧道。奥羽本线的福岛站-新庄站之间和大曲站-秋田站之间改轨为标准轨，计划与东北新干线之间直通运行。与标准规格新干线相比，该方案缩短了建设时间，也没有出现并行在来线的问题。但是，这条线路在法律上仍然是既有线，而不是根据《全国新干线铁路整备法》的建设计划进行的。另外，不像标准规格新干线那样完全建设新线路，本线线形与改轨前相同，因此存在平交道口和单线区间。最高时速为130公里/小时，即使以这种速度行驶的距离也不长。福岛站-新庄站之间最快为1小时47分钟，盛冈站-秋田站之间最快为1小时23分钟。
新日线
沪杭线的最初起点站上海南火车站（原南市区车站前路附近）。光绪三十二年（1906年）元月开始兴建沪杭铁路时，先在新龙华站至日晖港码头建成一段铁路，用以运输从水路运来的修建沪杭铁路用的大量钢轨、钢梁、水泥、道碴、枕木等铁路物资。光绪三十三年二月，上海南火车站至松江站间铁路建成通车。首次客运为上海南至松江，上午10时开车，11时29分到松江。自上海南站起票价至龙华1角，至莘庄2角，至新桥3角，至松江4角。民国5年（1916年）12月，上海北站至新龙华站间的沪宁、沪杭接轨铁路建成通车，沪杭铁路起点由上海南火车站改移到上海北站，上海南火车站至新龙华站间的一段铁路由沪杭铁路干线改为上南支线，上海南火车站仍办理客货运输。民国26年8月28日日本侵略军进犯上海，上海南火车站遭到日机轰炸，毁坏严重，于是将剩下的铁路设备拆除，其货运业务移至日晖港货站。1939年4月，“华中铁道”成立后改名为海杭支线。抗战胜利后，新龙华站至日晖港站的铁路便称为新日支线。 在现徐汇滨江范围内的日晖港站原址保留了总长达2.5公里的一段铁轨及原来的枕木。还包括一台1987年大同机车工厂出产的、隶属上海铁路局金华机务段的蒸汽机车，以及两节YZ31型车厢，作为历史的见证。2019年，原铁路南浦站十八线仓库改建成星美术馆，具有城市工业化进程的历史性记忆和象征意义。
鸭宫示范线
在示范线修建计划开始时，绫濑市与小田原市之间的距离大约为37公里，但是自1962年6月开始，就可以在鸭宫-生泽（大矶町）开始预先试验，这只是一段约10公里的路段。 鸭宫基地所在地的纪念碑“ 新干线发源地”的标牌标有“ 32km”，从绫濑（东京站起点起43km 355m）到鸭宫（75km 163m）约32公里的距离相当。
新通客运专线
此線已於2016年6月4日動工，並在2018年12月29日通車。截至2018年7月尾，所有土建工程已經完成，正在進行道床、軌道及架空電纜安裝工程。  通新高速铁路沿线设新民北站、彰武站、章古台站、甘旗卡站、木里图站、通辽站6座车站及姚家窝堡、田家窝堡2个线路所。
郑新快速通道
郑新快速通道，是贯穿郑州市管城回族区、新郑市的一条快速道路。道路起点位于中州大道与南三环互通式立交的南端，至新郑市北环到达终点，全长30.5公里，沿线涉及管城区、新郑市。
宜昌至郑万高铁联络线
宜昌至郑万高铁联络线，起自汉宜铁路宜昌东站，终至郑万高速铁路兴山站，线路全长109.38公里，全线共设3个车站。是一条连接沪汉蓉快速客运通道与郑渝高速铁路的联络线。2019年12月28日，湖北宜昌至郑万高铁联络线在三峡库区兴山县北斗坪正式开工建设。联络线建成后，结合郑万高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，武汉至重庆将由目前最快的5小时54分缩短至3小时左右；同时，宜昌至北京将由目前的8小时缩短至4.5小时左右。
北京地铁大兴机场线
北京新机场确定选址在南部大兴区后，连接市区与新机场的轨道交通新线即作为新机场配套项目进行研究。2012年国家发改委批复《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整（2007年-2016年）》，确定建设新机场线，当时的起点暂定为北京南站。2015年国家发改委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年-2021年）》，其中新机场线起点变更为市区北部、10号线北环上的牡丹园站，并在牡丹园至新宫之间与19号线使用同一走廊，上下叠摞并行，在牡丹园站和草桥站分别设置城市航站楼。由于叠摞并行时两条线路对环境振动有叠加效应等原因，新机场线最终取消和19号线共走廊布置，线路缩短，改为在10号线南环的草桥设置终点和城市航站楼，北部乘客需经19号线换乘新机场线，2016年项目按此开工建设。
新安山線
新安山線（）是韓國一條興建中的廣域鐵道，路線連結首爾特別市與京畿道光明市、始興市、安山市及華城市等地，起自首爾中區首爾站，本線終至安山市漢陽大學ERICA校區站、支線則終至華城市松山站，全長49.4公里，沿線共設18站，由首爾交通公社委託營運。第一階段工程預計於2024年12月完工通車。新安山線採用的方式建設，2018年2月23日獲指定為優先投標者。新安山線的前身為首爾地鐵3期路網中的「首爾地鐵10號線」，然而受影響，原先10號～12號線的計劃遭到取消，10號線的走線被更改和延長後成為新安山線。
新干线十年史
《新干线十年史》是作为新干线开通10周年纪念活动的一环，由日本国铁编纂发行的官方记录图书。本刊物载有开业十年的通史，以及按主题分类的保养、开发及管理运营等纪录。
确定新建新干线铁路路线的基本计划
1973年公示的基本计划路线，在2011年确定了中央新干线的整备计划。其他区间截至2022年尚未动工。
新胜利站
新胜利站作为湘黔铁路的一部分于1959年开工、1961年停工，1970年再次开工并于1972年通车，当时站内设有2条到发线、1条正线，下行方向为松阳坪隧道。1996年复线化时新增一条股道，并新建新松阳坪隧道。
鸭宫示范线
在新干线开业时由日本国铁发布的正式记录《东海道新干线工事志》中，此测试用区间的名称为“示范线”（）或“示范线区”（）。在示范线西端附近的鸭宫，有一个“示范线鸭宫基地”（）。
北京有轨电车
亦庄新城现代有轨电车是位于北京亦庄经济技术开发区的有轨电车系统，规划线路全长78.5km。其中T1线全长约13.25公里，起自大兴区青云店镇老观里村，终至通州区定海园，于2018年下半年开工，于2020年12月31日正式运营（老观里站暂缓开通），该线亦被画入北京地铁官方线路图；T2线连接站前、马驹桥、瀛海；T3线连接路东、核心、马驹桥、六环南产业区；T4线连接路东区与马驹桥物流园区。
中国横断新干线
中国横断新干线（伯备新干线）整备推进会议称，在2031年动工、2045年完工、2046年部分区间与山阴新干线共用一起开始服务的情况下，建设费用在1.11万亿日元到1.27万亿日元左右，鸟取县区内生产总值将增加2.97万亿日元，人口增加8.5万人。岛根县区内生产总值将增加5.81万亿日元。人口增加17.8万人。
山阴新干线
该组织提出，山阴新干线连接日本海侧重要地区和全国主要城市的新干线网络，使日本海国土轴的形成和日本海一侧地区与太平洋一侧地区加强合作成为可能。京都府北部地区（京都府北部地域连携都市圈）是日本海侧的重要地区，经由京都府北部，将促进地方发展，有利于整个日本的国家利益。为了促进山阴新干线的建设而成立的组织除了以下之外，还有地方自治体议会的议员联盟等。
新快速
赤穂線
新巴生河流域大道
新巴生河流域大道（也称新巴生谷大道，，，简称：，）位于马来西亚半岛巴生谷，是马来西亚最长的高速公路南北大道的延伸路段。大道从巴生武吉拉惹开始一路往东北向，至武吉兰樟时与南北大道接壤。大道止于东端吉隆坡大使路的交通枢纽，可通往大使路－淡江大道、西部疏散大道和往市中心的大使路。也因本条高速公路位于巴生谷的北端，因此有时也成为「北巴生谷大道」，以和新建的南巴生谷大道区别。大道目前由南北大道有限公司（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，简称PLUS）管理，属于亚洲公路网AH2和AH141线路。
广州城市中轴线
新中轴线北起白云山余脉的燕岭公园，往南经广州火车东站、天河体育中心、珠江新城到达珠江，再经过海珠区广州塔到万亩果园保护区，最后经新客运港达珠江外航道沙丘岛，全长12公里。这一中轴线上有山、水、树林、人文景观和自然景观，自北向南分佈东站广场、花城广场、歌剧院博物馆前广场、海心沙广场、赤岗塔广场、东风生态公园等，构成广州的城市开放空间。
奥羽新干线
1973年11月15日，根据《全国新干线铁道整备法》第四条第一项的规定，《确定新建新干线铁路路线的基本计划》（运输省告示第466号）公示了12条基本计划新干线，本线为其中之一。※（）括号内的车站快速列车不停靠
新幹線100系電力動車組
除了因缺乏运用经验而无法把握的问题外，由于0系新干线的基本设计和内部装饰源自1964年，虽然经过数次小规模更换，但还是无法摆脱既有的陈旧老化的观感，加上1975年3月10日新干线博多站开业时使用新运行图增备的车辆也将在八十年代后半期汰换，被认为是更换新型列车的最佳契机，因此决定投入100系。
确定新建新干线铁路路线的基本计划
1971年1月18日运输省告示第17号（修订：1972年7月3日 运输省告示第242号）  1972年7月3日运输省告示第243号（变更：1973年11月15日 运输省告示第465号）  1972年12月12日运输省告示第466号 1973年11月15日运输省告示第466号 1971年公示的基本计划路线，除计划失效的成田新干线外，其余路段均已开通。
确定新建新干线铁路路线的基本计划
1972年公示的基本计划路线，1973年决定了整备计划。这些路线被称为整备新干线，部分路段已经开通或开工，但也存在未开工的路段。
大兴机场站
北京新机场站最初为京霸城际铁路规划车站，中心里程为CK43+863，设置为2台6线（其中2条正线），与北京大兴国际机场（北京新机场）北航站楼共构。航站楼主体结构于2016年3月开工，京霸城际铁路北京段于2016年12月30日开工。2017年4月雄安新区成立以后，为满足雄安新区的运输要求，原京霸城际铁路新机场至霸州段被调整为新机场至雄安段。
东九州新干线
东九州新干线（）是从福冈县福冈市经由大分县大分市附近、宫崎县宫崎市附近，最终到达鹿儿岛县鹿儿岛市的新干线基本计划路线。
羽越新干线
1973年11月15日，运输省告示第466号公布了包括羽越新干线在内的12条线路的基本计划。在基本计划中，羽越新干线起自富山市，经过新潟市附近、秋田市附近，到达青森市。
新干东站
新干东站位于江西省吉安市新干县金川镇瓦桥村，是昌赣客运专线的一个车站，由中国铁路南昌局集团南昌车务段管辖。2019年12月26日随京港高速线昌赣段投入运营。
新鷄隆
鄉道苗60線是新庄至竹篙屋的道路，其西側端點位於本地區中部新庄橋北側縣道119號路口。由此向南轉東蜿蜒而行，出境後可前往大湖地區的竹篙屋並止於省道台3線路口。
羽越新干线
2017年8月9日，以奥羽、羽越两条新干线按标准规格建设为目标，以山形县为事务局，沿线6县（青森、秋田、山形、福岛、新潟、富山）由担当课长等组成的“羽越·奥羽新干线关系6县联合项目组”成立，在山形市召开了第一次会议。项目组计划对沿线地区的地区愿景、性价比、建设方式等3个项目进行调查和研究，并将总结的结果运用到向政府提出的游说中，预计2019年完成最终报告书。在新潟县，随着上越新干线和北陆新干线的开通，县内行驶的优等列车被分段，便利性降低，因此将来新干线直通特急列车将在信越本线的长冈站和妙高跃马线的上越妙高站之间（迷你新干线或轨距可变列车）运行，建立日本海纵贯高速铁路体系。
新罕布什尔大道
新罕布什尔大道（New Hampshire Avenue）是美国华盛顿哥伦比亚特区的一条街道，开始于约翰·肯尼迪表演艺术中心，向东北延伸约5英里（8公里），然后继续到马里兰州，结束于大马士革路。但是新罕布什尔大道并非连续。
郑西客运专线
郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站，向西经过洛阳市、三门峡市及渭南市，西至西安枢纽的西安北站，分别连接京广通道（包括京广深客运专线）、大湛通道及包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、三门峡南、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼、西安北（以上为当时名称）共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专线工程由郑州枢纽配套工程、郑州（郑州东）至西安（临潼东）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。
新兖铁路
新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。 至1985年底，全线共设车站33个，其中兖州至菏泽南站间设车站18个(含兖州站)；由菏泽南站至两省交界点，还有算王庄、陆圈、东明县、东堡城4站，属郑州局管辖。
新幹線E5/H5系電力動車組
2031年，北海道新干线新函馆北斗-札幌间开业，預計以“ALFA-X”為基礎的列車取代E5系/H5系，將於北海道新干线新函馆北斗-札幌间運行。
巴新铁路
巴新铁路起自辽宁省阜新市新邱区，终点为内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇，全长487.6公里。
新台高速公路
工程分三期建设: 一期（司前－斗山）全长59.9公里，1998年12月19日开工，2001年1月18日通车，2001年10月10日开始收费。二期（司前连接线）投资1.2亿元、长1.28公里。2004年3月动工，2005年12月29日竣工。司前菱形收费站取代佛开高速公路原司前收费站和新台高速公路牛湾主线收费站，正式纳入广东西部高速公路联网收费。新台高速三期（斗山－中和），全长5.717公里，与西部沿海高速公路相接，於2013年9月29日正式开工，2015年12月31日建成通车。
梅田新道
國道1號與國道2號等的交會處，1952年12月設置標示國道起訖點的道路元標。從此處往南至難波的御堂筋為單向道路。東隣的交差點為梅新東（ウメシンヒガシ），南隣的交差點為梅新南（ウメシンミナミ）。
连云港市
连云港是中国大陆重要铁路干线之一陇海铁路铁路之东端起点，亦是新亚欧大陆桥之东方桥头堡：东起连云港港，向西沿陇海铁路、兰新铁路，至新疆霍尔果斯口岸出境，经中亚腹地，至欧州荷兰鹿特丹港。目前已开通固定车次的跨境集装箱班列，形成国际海陆联运体系。
新巴796C線
本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在30分鐘內完成。當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。