Z275/278、Z277/276次列车
1958年8月1日，全长990公里的包兰铁路（包头↔兰州）在银川接轨，宁夏结束了没有铁路的历史。包兰铁路建成后，随即开行了经由银川开往兰州和三盛公（位于内蒙古自治区巴彦淖尔市）的两趟混合列车，这也是银川火车站仅有的两趟旅客列车。1958年11月，这两趟列车合并成包头↔兰州间的普通旅客列车，车次变为101/102次 。1959年夏季，由大同客运段担当的京兰61/62次直快车队组建完成，开行了北京往返兰州的61/62次直快列车。该列车的开行，使得宁夏有了直通首都北京的旅客列车。1961年，随着全国铁路调整运行图，该列车车次变更为43/44次，并一直沿用至今。1959年至1975年这十几年间，43/44次直快列车成为了宁夏人民去往北京的唯一列车。这种情况，直到1975年开行了北京往返银川的169/170次直快列车以后才得以改观。
红会铁路
2015年2月19日（大年初一）起，兰州铁路局增开K9674/1、K9672/3次旅客列车，在长征站与兰州站间朝发夕返。沿途停靠靖远站、白银站、白银西站、皋兰站4个车站。车体与乘务组为兰州—银川K9665/6次列车套用及大交路值乘。采用25G新型空调列车，编组6节，其中5节为硬座车厢，1节为硬卧车厢。 王家山铁路支线是靖远矿务局（位于白银市平川区）的运煤专用铁路。起自红会铁路长征站的上行咽喉，止于王家山煤矿矿区，正线全长44.79km。在响泉分岔出通往靖远电厂的专用线。
广西壮族自治区铁路运输
1949年后，部分中华民国大陆时期建设的铁路拆除或消失。 1954年12月湘桂线从凭祥延至边界，由此，该线成为中华人民共和国与越南铁路接轨的国际铁路干线。1959年，渠黎—东罗铁路建成，该线主要作用是运输煤炭，同年，洛埠—拉洞屯秋支线铁路建成，该线主要为柳州钢铁厂运送铁矿石。1955年，黎湛铁路通车，该铁路为广西通达广东省等华南地区，通过湛江港连接海路，以及促进经济发展发挥了重大作用。1982年完成焦柳铁路洛满—柳州30.85公里续建工程，该铁路为广西新增年输送能力600多万吨。1987年5月建成南宁—防城港铁路，该铁路为广西和西南各省发展对外贸易开辟了新的出海通道。1997年3月18日，南昆铁路建成通车，该铁路东与湘桂、黎湛、南防铁路相接，西与成昆、贵昆铁路相连，该铁路连接云南省。
兰渝铁路
正线：兰州、兰州东、夏官营、新窑坡、杨家川、渭源、岷县、哈达铺、临江铺、雅园、陇南西、陇南、桔柑、枫相院、姚渡、羊木、广元、太公、苍溪、阆中、南部、龙桂、南充北、李渡、武胜、渭沱、合川站、重庆西
南京铁路枢纽
2018年10月19日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。根据规划，未来的12年内，南京将增加7条高铁、2处铁路过江通道。2018年发布的规划中提出，经过南京铁路枢纽的高铁将形成“米”字形，并打通枢纽向东北往环渤海方向，以及向南往黄山、福建方向的路径；同时，规划还提出了围绕南京中心的“3个圈”：直通上海、杭州等的“1小时高铁圈”；与省内设区市1.5小时通达的“1.5小时高铁圈”；与北京、南昌、青岛、福州等3-5小时通达的“半日高铁圈”。
K41/44、K43/42次列车
1958年8月1日，包兰铁路全线建成通车，宁夏结束了没有铁路的历史。翌年夏季，由大同客运段担当的京兰61/62次直快车队组建完成，开行了北京往返兰州的61/62次直快列车，该列车经由丰沙、京包、包兰线运行，成为了包兰铁路上开行的第一趟旅客列车，当时61/62次列车每周开行三次，另外四天的同一运行时刻分别开行北京－莫斯科的3/4次特快一班和北京－包头的63/4次直快三班。1961年，随着全国铁路调整运行图，该列车车次变更为43/44次，并一直沿用至今。该列车的开行，使包兰沿线的城镇诸如白银、中卫、银川、石嘴山、乌海、临河等拥有了直达北京的列车，该次列车也是包头、呼和浩特、集宁和大同等地重要的进京列车。在169/170次直快列车（北京↔银川）开行之前，43/44次直快列车是银川乃至宁夏人民去北京的唯一列车。
神河铁路
神河铁路位于山西省西北的地方铁路。从宁岢铁路庄儿上站引出，西经五寨县三岔、河曲县阴塔、至黄河东岸的河曲县旧县乡火山煤矿。线路全长99Km。共有车站8个。 忻州地区行署争取国家、省两级资助，于1982年开工，1985年建成，1986年与宁岢铁路在庄儿上接轨。忻州地方铁路局运营。1995年11月改隶山西省地方铁路局垂直管理。
K1331/1334、K1332/1333次列车
随着宁夏经济社会的快速发展，近年来银川与各地的交往越来越密切。而原有银川往返上海的K359/362、K360/361次列车不经过山东、河北等东部沿海发达省份，在一定程度上制约了两地与宁夏的交流发展。为满足广大旅客的出行需求，从2012年7月3日起，银川火车站增开了银川往返上海的临客K2067/6、K2068/5次列车。其中，银川至上海的K2067/6次列车，首日10:07从银川站始发，次日15:51终到上海站。返程的K2068/5次列车，首日17:12从上海站始发，第三日的凌晨3:25终到银川站，列车采用中国铁路22型客车（即俗称的“绿皮车”）。 该列车的开行，极大地方便了来往山东、河北与宁夏之间的“常客”，也为宁夏的东出口再添新通道。
包（银）海通道
包（银）海通道是中国“八纵八横”高速铁路主通道中纵向的一条，支线包括银西高速铁路以及海南环岛高速铁路，沿线主要城市有包头、延安、西安、重庆、贵阳、南宁、湛江、海口、三亚等，连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
重庆交通
重庆现拥有五条电气化主干线铁路，分别为成渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路、渝怀铁路、遂渝铁路，除襄渝铁路和遂渝铁路为复线铁路，其余三条目前为单线铁路，渝怀铁路重庆至涪陵段正在进行复线化改造，此外还拥有达万铁路、万宜铁路、三万南铁路、南涪铁路等干支线铁路。渝利铁路、兰渝铁路、渝怀铁路二线、成渝客运专线、渝万客运专线、渝黔新线正在如火如荼的建设或筹备建设当中。在规划当中的有郑渝客运专线、渝昆客运专线、西渝客运专线、渝长客运专线及安张铁路等。
南宁轨道交通
2016年6月28日南宁轨道交通1号线东段开通，南宁轨道交通正式开始运营。截至2021年12月，南宁轨道交通运营线路共有5条（1号线、2号线、3号线一期、4号线一期首通段、5号线一期），全长127.9公里，设站104座，另外还有8条线路处于规划阶段。南宁轨道交通由国有企业南宁轨道交通有限责任公司建设和运营。
南宁市
截至2021年，南宁共有4条运营中的地铁线路，分别是、、和。。南宁目前仍有1条在建线路，即，预计2021年底开通试运营。3号线南延线、4号线北延线和东沿线、5号线南延和北延线、6号线、机场线、武鸣线等仍在规划或开工初期，其中机场线以市郊铁路的标准申报，线路全长约23公里，共设5座车站、1座车辆段，为钢轮钢轨制式、双线技术标准，速度目标值120公里/小时，投资估算总额约84.5亿元。项目已于2020年2月获广西壮族自治区发展和改革委员会的批复。。
中国铁路武汉局集团
国铁武汉局集团公司于2017年铁路局公司化改制而成，管辖范围基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地区。共管理线路90条，其中有京广高铁、沪汉蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际、汉十高铁等7条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。至2017年9月，管理的线路总延展长度为11883.2公里，营业里程5075.5公里，高速铁路营业里程1345.91公里。下辖车站269个（不含合资铁路所辖车站），其中特等站3个、一等站14个、二等站29个、三等站68个、四等站92个、五等站63个。其中，局管内武汉铁路枢纽为国家规划的综合铁路枢纽。
宁夏高速公路
根据中华人民共和国国务院批准印发的《国家公路网规划（2013年－2030年）》及《宁夏回族自治区省道网布局规划（2014年－2030年）》，宁夏高速公路网由9条国家高速公路和10条省级高速公路组成，规划总里程约2650公里，布局方案总体概括为“三环八射九联”。 颜色说明：、、。来源：
中国铁路呼和浩特局集团
内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。
额哈铁路
额哈铁路从临策铁路额济纳站引出，与临策铁路共线至川地托站后，跨嘉策铁路向西北方向经额济纳旗黑鹰山矿区，甘肃省酒泉市肃北县马鬃山矿区、哈密地区吐哈煤田，与哈密货车南环线哈密东站接轨后，利用兰新铁路引入哈密站。额哈铁路大部分地段位于沙漠戈壁区，工程难度堪比青藏铁路。
川南城际铁路
川南城际铁路是中国四川省南部地区（川南地区）的一条高速铁路线路。铁路连接了内江市、自贡市、宜宾市和泸州市四座城市，并分为内江至自贡至泸州段和自贡至宜宾段两段，形成“人”字形状。内自泸段起于成渝客运专线内江北站，经过自贡站，终到泸州站，全长约129公里，设计速度250公里/小时。自宜线起于自贡站，到新宜宾站，全长约83公里，设计速度350公里/小时。
兰青铁路
兰青铁路是连接中国西北甘肃省兰州市西固区和青海省西宁市的一条铁路。兰青铁路东起兰州的河口南站，向西横跨黄河，沿湟水河向西，跨越大通河到西宁市，全长187.4公里，于1959年10月1日开通，兰新铁路第二双线开通前是青海与内地唯一的铁路连接。由于兰新铁路第二双线地质条件不稳定，目前亦作为快速进出新疆的备用线路使用。
济宁市
目前建设中铁路有湖西铁路等。
银西高速铁路
线路北起宁夏自治区首府银川市，利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市後接入西北地区中心城市、陕西省省会西安市。
额哈铁路
额哈铁路，又称哈额铁路，是中华人民共和国铁路线路之一，东起内蒙古自治区额济纳旗，西至新疆维吾尔自治区哈密地区境内。设计等级为国铁I级，全长649公里，最高时速120公里，是中国“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的西段。
咸宁市
粤汉铁路咸宁段于1913年动工修建，1917年通车，后为京广铁路的一部分，1969年9月复线建成通车，2001年完成电气化改造。咸宁段有贺胜桥、横沟桥、咸宁、汀泗桥、官塘驿、中伙铺、赤壁、蒲圻、茶岭、赵李桥共10个站。2009年，武广高铁开通，咸宁境内有咸宁北和赤壁北两个站。2013年，设计最高时速300千米的武咸城际铁路通车，每日开行十对动车往返于咸宁和武汉，咸宁段有贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南4座车站。规划中的铁路有咸（宁）宜（春）吉（安）铁路以及武汉经咸宁至南昌的高速铁路。
济银高速动车组列车
济银高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来山东省省会济南市济南西站及宁夏回族自治区首府银川市银川站，途经山东省、江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区六省一区，客运里程1786公里。其中济南西站至银川站运行9小时13分，使用车次为G1909/1908次；银川站至济南西站运行9小时35分，使用车次为G1907/1910次。
宁杭客运专线
宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目。作为《中长期铁路网规划》中长江三角洲地区城际客运系统的重要组成部分，宁杭客运专线与沪宁高速铁路、沪杭高速鐵路等共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。宁杭客运专线也是京沪客运专线的两条支线之一，两端与“四纵四横”铁路快速客运通道中的京沪高速铁路、杭福深客运专线、沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线等相衔接。
吉林省
航空以长春为中心，吉林、延吉为补充，可直达北京、上海、广州、海口、宁波、大连、昆明、香港、深圳、台湾台北、台中、韩国首尔、济州、日本东京、仙台、大阪、名古屋等地。 吉林省的铁路网大体可分为西北-东南和西南-东北两个走向。全国主要铁路干线京哈线贯穿吉林南北。从吉林省内可直达哈尔滨、沈阳、大连、北京、天津、西安、石家庄、武汉、济南、南京、广州、上海等全国主要城市。吉林省铁路以长春为中心，以吉林、四平、白城、梅河口等为主要枢纽，以京哈线、长图线、长白线、平齐线、沈吉线、四梅线、梅集线等线路为干线，形成连接全省各市、州及广大城乡的铁路网。
银川市
银川平原土地肥沃，沟渠纵横，灌溉便利，素有“塞上江南”的美称，俗语称“黄河百害，唯利一套”，宁夏是河套平原的主要部分。永宁、贺兰是国家级商品粮生产基地县。2012年全市农业实现增加值51.06亿元，主要粮食作物有水稻、小麦、玉米、豆类。水果主要有苹果、梨、葡萄、枣、枸杞等；畜牧养殖业有猪、牛、羊、家禽和獭兔、肉鸽、火鸡、蚕等特种动物；水产品主要有鱼、虾、蟹等，是西北最大的商品鱼基地。银川市依托煤炭、电力和农产品等资源优势，形成了以化工、机电、食品、建材、生物制药为主导的工业体系。2012年全市工业实现增加值624.91亿元，主要工业产品有汽油、柴油、化肥、合成洗涤剂、轮胎、原煤、中成药、西药、机床、轴承、变压器、起重设备、铁合金、乳制品、酒类、味精、水泥、平板玻璃、机制纸等100多种。银川市商业贸易繁荣活跃，2012年第三产业增加值464.86亿元，拥有新华百货、物美、万达百货、麦德龙、世纪金花、BHG、华润万家、北京华联、国芳百盛等一批较为有名的大中型零售企业。此外，中国银行、中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国交通銀行、招商银行、中信银行、宁夏银行、石嘴山银行、黄河农村商业银行等金融机构在银川市设有分行。银川市将规划建设银川-永宁-灵武-吴忠、银川-河东机场-宁东和银川-石嘴山三条市际轨道，以及灵武-宁东轻轨连接线。三条市际轨道和连接线建设完成后，银川周边80公里内的主要城市和重要经济区均能用轻轨连接起来。规划的城市轨道包括一条环城轨道、两条支线。南支线通往客运枢纽，西支线连接西夏区。
宁杭甬高速铁路
宁杭客运专线起自南京市境内的南京南站，途经句容、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，终于杭州市境内的杭州东站，全长249千米，设有南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东十一站，设计时速为350公里，开工于2008年12月27日。
宁波都市圈城际铁路
宁波都市圈城际铁路是联络宁波市市域范围内各地区的快速区域轨道交通。宁波都市圈城际铁路规划5条线路，其中近期规划3条，分别是奉化线、慈溪线和余慈线。远期规划2条，分别是宁海线和象山线。在近期规划的线路中，余慈线利用了既有的萧甬铁路，由上海铁路局运营，宁波至余姚段的一期服务已于2017年6月10日开通。奉化线和慈溪线则由宁波市轨道交通集团有限公司运营。奉化线于2015年开工建设，于2019年9月28日通车试运营。
宁夏回族自治区
中部干旱带干旱少雨，水源缺乏，古称“八百里瀚海”，春秋季常发沙尘暴。畜牧业发达，出产著名的宁夏滩羊和中卫山羊。2002年，宁夏实施草原禁牧封育，生态有明显改善。
哈桑站
车站拥有6条轨道。其中2条尽头线为宽轨；4条是寬軌與標準軌的三轨混合线，经过车站南咽喉通向朝鲜国境铁路桥。莫斯科-平壤国际旅客列车（全程10,267公里，图定9天9夜，两周开行一次）、平壤-哈巴罗夫斯克国际旅客列车经过该站。
宁杭客运专线
2006年10月，南京至杭州铁路列入中华人民共和国《铁路“十一五”规划》长三角地区城际轨道交通网。
太中银铁路
全长944公里，分为太原至中卫的正线（长752公里）及定边县至银川的联络线（长192公里）两部分，铁路跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，经过23个县、市、区，并跨越黄河三次。其中太原南站至定边为双线铁路，定边至中卫、定边至银川为单线，预留双线条件，全线电气化。全线共有新建车站37个，隧道159座，其中最长隧道为20800米的吕梁山隧道。太中银铁路设计时速为160公里，预留200公里。
宁夏路站
车站主体采用明挖法施工，设4个出入口、2组风亭、1个消防出入口，分别位于南京路东西两侧。宁夏路站位于八大湖街道中部，北临红领立交桥。东南方向即为“八大湖”居住区，西南方向临近青岛市道路运输管理局市南管理处。
东乌铁路
东乌铁路东起包神铁路东侧海勒斯壕集运站，上跨包神铁路通过联络线与包神铁路沙沙圪台站接轨，经伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗，在乌海海南区公乌素站与海公铁路交汇，在宁夏石嘴山惠农站与包兰铁路交汇。实际上东乌铁路西侧终点是海拉铁路的公乌素站。南北煤运通道蒙华铁路的起点也将设在乌审旗乌审召镇境内的东乌铁路浩勒报吉站。
武邕高速动车组列车
2014年9月25日起武汉至南宁开通5趟高铁，包括2趟始发列车G431/2次、G433/4次（后延长至济南西），3趟过路列车北京西经武汉至南宁的G529次、G421次和石家庄经武汉至南宁的G423次。沿途经过的主要站点包括赤壁北、长沙南、衡阳东、永州、桂林、柳州等。票价方面，武汉到南宁二等座为457元，一等座和特等座分别为646.5元和1410元。
宁东站
目前有4对图定列车在本站停靠，其中2对为往返银川与宁东间、为宁东地区产业工人提供通勤服务的的市郊快速列车，1对为经由定银、太中线的普客列车，还有1对为前往杭州的K1805/1808、K1806/1807次跨局列车（非每日开行），均由兰州铁路局担当。
邯郸市
境内主要有京广高速铁路、京广铁路、邯长铁路、邯济铁路、邯黄铁路、沙午铁路、马磁铁路、阳涉铁路； 目前邯郸市境内办理客运业务的火车站有：
K926/927、K928/925次列车
K926/927、K928/925次列车是中国铁路运行于内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区至河南省郑州市之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，现在由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段担当客运任务。列车使用四组25G型客车，沿滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路/秦沈客运专线、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、陇海铁路运行，跨越内蒙古自治区、黑龙江省、吉林省、辽宁省、河北省、天津市、山东省、河南省七省一市一区，全程2905千米。其中海拉尔站至郑州站运行40小时51分，使用车次为K928/925次；郑州站至海拉尔站运行37小时35分，使用车次为K926/K927次。
K656/657、K655/658次列车
K656/657、K655/658次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州至內蒙古首府呼和浩特之间的一对快速旅客列车，自2016年1月10日起开行，由呼和浩特局集團包頭客运段负责客运任务。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿宣杭铁路、皖贛铁路、淮南铁路、寧西铁路、包西铁路和集包铁路运行，跨越浙江、安徽、河南、湖北、陝西、內蒙古五省一區，全程2497公里。其中杭州站至呼和浩特站运行35小时39分，使用车次为K656/657次；呼和浩特站至杭州站运行33小时08分，使用车次为K655/658次。本班列車是內蒙古的第二班開往浙江方向的直通旅客列車。
浩吉铁路
浩吉铁路，原称蒙西至华中地区铁路煤运通道或蒙华铁路，是中华人民共和国一条以煤炭运输为主的铁路。线路自内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗浩勒报吉南站至江西省吉安市吉安站，全长1813.5公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。浩吉铁路于2019年9月28日通车。
沪银高速动车组列车
沪银高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来直辖市上海市上海虹桥站至宁夏回族自治区首府银川市银川站，现每天开行2对列车。其中G1802/1803、G1817/1820次列车由上海局集团上海客运段担当，G3174/3171、G3173/3172次列车由兰州局集团银川客运段担当。
宁夏道
清朝顺治二年（1645年）置，治所在宁夏府（今宁夏回族自治区银川市）。辖宁夏一府地。1913年因与宁夏县同名，改为朔方道。1914年复名宁夏道，属甘肃省。辖宁夏、宁朔、灵武、盐池、平罗、中卫、金积、镇戎等县。辖区约当今宁夏回族自治区中卫、同心、盐池三市县以北地区。1927年废。1928年寧夏省成立。
K1295/1298、K1296/1297次列车
K1295/1298、K1296/1297次列车的前身为自2009年4月1日起开行、于银川至广州间运行的1295/1298、1296/1297次普通旅客快车。在此之前，从宁夏到广东的旅客中途需要在西安等地中转，为两省区之间的交流造成极大不便。 随着中国铁路在2009年4月1日实行新的列车运行图，兰州铁路局获准在银川站新增开行银川至广州的1295/1298、1296/1297次列车，线路全长2916公里，经由包兰、宝中、陇海、焦柳、石长和京广线运行，全程运行47小时11分钟。这是宁夏继开通进京、进沪列车后，首次开行的进穗列车，也是该区自1998年以来首次开通的跨省长途旅客列车。当日上午11:02分，首趟从银川开往广州的1295次列车正式发车，结束了宁夏没有南行旅客列车的历史。宁夏自治区副主席齐同生和中国铁道部原副部长王兆成共同为该趟列车揭牌，自治区的其他政府要员亦参加了首发仪式。
K1331/1334、K1332/1333次列车
K1331/1334、K1332/1333次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至江蘇蘇州下轄縣級市昆山之间的一对快速旅客列车，自2013年1月8日起开行，现由兰州铁路局银川客运段负责客运任務。列車使用3組中国铁路25G型客车，沿太中银铁路、石太客专、石德铁路及京沪铁路运行，全程2166公里，途经宁夏、陕西、山西、河北、山东、安徽、江苏六省一區。其中银川站至昆山站运行27小时36分，使用车次为K1331/1334次；昆山站至银川站运行28小时15分，使用车次为K1332/1333次。
无锡市
无锡地区目前有京沪铁路、沪宁高速铁路、京沪高速铁路、宁杭客运专线及新长铁路在境内通过，设有无锡站（京沪铁路、沪宁高速铁路）、无锡东站（京沪高速铁路）、无锡新区站（沪宁高速铁路）、惠山站（沪宁高速铁路）、宜兴站（宁杭客运专线）五个客运站点，均隶属上海铁路局，其中无锡站为客货运特等站。
干武铁路
干武铁路是一条连接包兰铁路干塘站（即甘塘站）和兰新铁路武威南站的支线铁路，它使得从呼和浩特、包头、银川、中卫等城市到乌鲁木齐的距离缩短了352公里。 铁路建设于1958年，于1966年1月1日通车。是中国第一条高原沙漠电气化铁路。
和谐1型电力机车
主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团拥有包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路（含黄万铁路）、大准铁路、宁东铁路五条自营煤运铁路，铁路运营里程约1600公里。在刘志军任中国铁道部部长时期，因神华集团所投资的自营铁路并非由中国铁道部控股，刘志军不满神华集团打破了铁路“全路一盘棋”的局面，因此神华集团在机车车辆采购上一直受到来自铁道部的种种限制，引进大功率交流传动电力机车的计划迟迟未能实现，而仅被批准采购韶山4B型直流传动电力机车。2011年初，盛光祖接替被免职的刘志军出任铁道部部长后，拟加快转换铁路经营机制，开始将设备采购、招投标的权力下放给了企业。随着神华集团与铁道部之间的沟通获得改善，神华集团开始大力投资铁路业务。2011年9月8日，中国神华能源股份公司与中国南车股份公司在北京签署战略合作框架协议，中国南车集团将开发适合神华集团铁路的机车车辆。株洲电力机车有限公司将与神华集团合作，在深度国产化的HXD1型电力机车基础上研制2种大功率交流传动电力机车，分别为9600千瓦的双节八轴电力机车（机车编号由7001起排序）、14400千瓦的三节十二轴电力机车（俗稱「三節棍」），机车采用国产牵引逆变器、微机控制系统和DK-2型制动系统（部分機車後來改用DK-3制動系統）；車頭則較其他和諧1型機車為圓潤，當中部分車輛採用一塊過的車窗，類似ER20型柴油機車；車頭裝有繁體「神華號」字樣。2013年1月15日，神华八轴大功率交流电力机车在朔黄铁路上线投入试运行。同年2月4日，神华集团订购的八台“神华号”八轴交流电力机车全部投入使用。
K1295/1298、K1296/1297次列车
列车的乘务工作由银川客运段广州车队担当，共有职工400余人。为展示列车的精神风貌，广州车队制定和完善了10多种工作制度、作业程序及管理办法，并总结提炼有五项特色服务措施。同时该趟列车还注重丰富旅途文化以及推介宁夏特色，在软卧车厢内摆放宣传宁夏的画册、餐车悬挂宁夏风情画、橱窗陈设宁夏枸杞酒，广播室也录制了相关地方特色的广播资料，旨在增加南方旅客了解宁夏，亦能使宁夏人在车上感受家乡氛围。
越南铁路运输
越南鐵路運輸系统主要是由越南铁路总公司（）經營。截至2013年，越南鐵路营业里程为3,147公里，其中铁路干线2,670公里、铁路支线477公里。越南铁路拥有1000毫米米轨、1435毫米标准轨、混合轨三种轨距，其中米轨铁路总长为2,632公里，标准轨铁路总长为222公里，混合轨铁路总长292公里。越南铁路的主要干线为河內和胡志明市之間全长1,726公里的南北鐵路，其他铁路干线还有北部地区的河内－老街铁路、河内－同登铁路、河内－海防铁路、河内－太原铁路等。
宁夏回族自治区
宁夏平原，河渠纵横，黄河故道留下大量湖泊，有“七十二连湖”之称。人均水产品占有量达27.7公斤，居西北地区首位，养殖有黄河鲤鱼、黄河鲶鱼、螃蟹、甲鱼等。且有70％以上的水产品销往陕、甘、青、蒙、新、藏等周边省区。
和谐2型电力机车
主营煤炭开采、运输的中国中央企业神华集团拥有包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路（含黄万铁路）、大准铁路、宁东铁路五条自营煤运铁路，铁路运营里程约1600公里。在刘志军任中国铁道部部长时期，因神华集团所投资的自营铁路并非由中国铁道部控股，刘志军不满神华集团打破了铁路“全路一盘棋”的局面，因此神华集团在机车车辆采购上一直受到来自铁道部的种种限制，引进大功率交流传动电力机车的计划迟迟未能实现，而仅被批准采购韶山4B型直流传动电力机车。2011年初，盛光祖接替被免职的刘志军出任铁道部部长后，拟加快转换铁路经营机制，开始将设备采购、招投标的权力下放给了企业。随着神华集团与铁道部之间的沟通获得改善，神华集团开始大力投资铁路业务。2011年初，大同电力机车公司与神华集团签订了《神朔铁路设备和谐2型电力机车采购合同》。2012年2月7日，中国北车集团与神华集团又签署了战略合作框架协议，中国北车集团将根据神华集团的需要，共同研制大功率交流传动机车和大轴重货车。
南京市
南京位于华东地区和长江下游流域中心，是重要交通枢纽。“黄金水道”长江和中国铁路命脉之一的京沪铁路在这里交汇。在南京有60多条国道和省道公路连接中国其他区域，沪宁、宁合、宁杭、宁通、宁连、宁高（淳）、宁洛（阳）等多条高速公路以南京为中心向外辐射。在南京都市圈内，建设宁扬、宁镇、宁淮、宁蚌、宁合、宁马、宁杭和宁高等8条运输通道。随着铁路建设的开展，南京成为长三角铁路交通枢纽。
安徽省
目前安徽省内主要的铁路线有京沪线、陇海线、京九线、青阜线、阜淮线、淮南线、宣杭线、皖赣线、宁西线、沪蓉线等。
伊加铁路
伊加铁路，通常称牙林铁路东线，是自内蒙古自治区牙克石市伊图-{}-里河站至大兴安岭地区加格达奇区加格达奇站的一条中国国铁铁路，全线归哈尔滨铁路局管辖。
包头市
包头市是中国大陆“五纵七横”高速公路网和“八纵八横”铁路网节点交汇处，是内蒙古自治区最大陆路交通枢纽。包头市有多个火车站，最主要的是包头站和包头东站。呼和浩特铁路局担当的多数跨局列车都从包头始发，包头市目前有直达北京、天津、西安、沈阳、大连、哈尔滨、长春、上海、南京、杭州、武汉、成都、重庆、兰州、银川、青岛、济南、太原、石家庄、郑州、长沙、广州、乌鲁木齐、南昌、昆明、南宁等城市的列车。 2021年，内蒙古自治区印发呼包鄂乌“十四五”一体化发展规划，并提出共建轨道上的呼包鄂乌，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合发展，构建高品质快速轨道交通网，12月8日，据包头站消息，呼包鄂乌城际管内动车组列车开行铁路e卡通服务。
广西壮族自治区
途经广西的省际普速铁路主要有南昆铁路、黎湛铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、洛湛铁路、焦柳铁路。城际普速铁路主要有南凭铁路、黎钦铁路。
宁夏回族自治区
1965年起，由于美苏冷战的威胁，我国开始实施三线建设，从1965年初开始，由沿海和内地陆续向宁夏整体搬迁或合并创建了一批大中型工业企业，来自沈阳、石家庄、上海、青岛、北京、大连等地的仪表、机械、轴承、稀有金属、橡胶、拖拉机、机床、试验机等工厂和设备先后在宁夏落地，石嘴山、青铜峡等工业基地优先建设，用于备战。随之迁徙的工程师、工人、技术员等工业移民及其家属也落户宁夏，总计20余万人，形成了石炭井、汝箕沟等小型移民城市。
K322/323、K321/324次列车
K322/323、K321/324次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至宁夏首府银川之间的一对快速旅客列车，自2014年7月1日起开行，现由西安铁路局西安客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿包西铁路、太中银铁路运行，全程933公里，途经陕西、宁夏一省一区。其中西安站至银川站运行11小时45分，使用车次为K322/323次；银川站至西安站运行12小时10分，使用车次为K321/324次。该列车是定边县第一班前往西安的旅客列车。
朝乌线
朝乌铁路（朝中－乌玛）又称朝莫铁路（朝中－莫尔道嘎区间）、牙林铁路西线，是一条自内蒙古自治区根河市根河站起至同区额尔古纳市莫尔道嘎站的中国国铁铁路。其全线归哈尔滨铁路局管辖。
K1286/1287、K1285/1288次列车
K1286/1287、K1285/1288次列车是中国铁路运行于山東青岛至宁夏首府银川之间的一对快速旅客列车，自2013年4月1日起开行，2022年1月10日起停运，现由济南铁路局青岛客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組25G型客车，沿胶济铁路、京沪铁路、石德铁路、石太客专、太中银铁路运行，全程1625公里，途经山东、河北、山西、陕西、宁夏四省一区。其中青岛北站至银川站运行21小时56分，使用车次为K1286/1287次；银川站至青岛北站运行21小时33分，使用车次为K1285/1288次。
湖北省
京广铁路、京广高铁、京九铁路、沪汉蓉铁路、汉丹铁路、襄渝铁路、焦柳铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、武九铁路、武麻铁路、长荆铁路、汉十高铁
杭州市
2014年12月，计划建设11条城际铁路的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委同意，其中杭州都市圈有4条城际铁路，包括杭临线（杭州-临安）、杭富线（杭州-富阳）、杭州到海宁的城际线和杭州到绍兴柯桥的城际线。然該批線路將採用城市軌道交通方式運營（中國鐵路目前乘車需實名制，且大部份線路指定車次和席位），其中杭临线（已改名为杭州地铁16号线）、杭富线是由杭州地铁建造以及未来运营，杭海城际铁路、杭绍城际铁路则分别交由浙江幸福轨道交通和绍兴轨道交通运营，属于城市轨道交通。此外，杭州还规划有向诸暨、安吉、德清、桐乡延伸的4条线，以及一条联系湖州南浔、桐乡、海宁的联接线，以最终形成“八射一联”共计9条城际铁路的杭州都市圈铁路网。
K1177/1178次列车
K1177/1178次列车是中国铁路运行于宁夏回族自治区首府银川至首都北京之间的一对快速旅客列车，自2012年7月1日起开行，现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，是银川继2011年4月1日开行Z275/278、Z277/276次列车后第二趟进京的列车。列车使用25G型客车，沿包兰铁路、集包铁路、京包铁路、豐沙铁路运行，全程1335公里，途经宁夏、内蒙古、山西、河北、北京两区兩省一市。其中银川站至北京站运行19小时35分，使用车次为K1178次；北京站至银川站运行18小时35分，使用车次为K1177次。
包银高速铁路
2021年5月28日，《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）铁路项目环评报告》，正式获得生态环境部批复。6月22日，包银高铁（宁夏段）石嘴山特大桥全线首孔支架现浇连续梁顺利浇筑完成。8月14日，宁夏段站房工程全面进入主体施工阶段。9月17日，中国国家铁路集团公司会同内蒙古自治区人民政府、宁夏回族自治区人民政府联合签发包银高铁包头至惠农段、银川至巴彦浩特支线、包头至惠农段9座车站站房及相关工程、银巴支线巴彦浩特站、巴润别立站站房及相关工程的初步设计。包银高铁全部工程的初步设计均已获批。
广西壮族自治区铁路运输
广西地方铁路和专用线作用主要用于运输煤炭、石油、钢铁、发电、水泥、机械、锰矿、轻工、化工、食品、化肥、建材等货物，中华民国大陆时期，广西共有桂北石油线、来宾煤线等6条铁路专用线，里程6.57公里，1949年后，建成渠黎—东罗铁路，三岔—罗城、 金城江—上朝、桂林—大圩、普洛—更班4条地方铁路，并将建成于中华民国大陆时期的来宾—合山米轨的地方铁路，至1990年，地方铁路长度达到309.1公里，共有专用线207条375.266公里。
阿富汗铁路运输
阿富汗北部有四条铁路线。第一条是从马扎里沙里夫到巴尔赫省边境城镇的海拉顿之间的国内铁路，然后与通往乌兹别克斯坦的乌兹别克斯坦铁路（开通于2011年）相连。第二条是赫拉特省的与土库曼斯坦的土库曼斯坦的铁路（开通于1960年）相连。第三条是法里亚布省的和邻近土库曼斯坦（开通于2016年）。最新一條是連接赫拉特與伊朗的客貨運鐵路線，原预计于2018年完工，部分路段於2020年12月10日通車。
宁杭客运专线
宁杭客运专线纵贯江苏省西南部和浙江省北部，北起南京枢纽南京南站，南至杭州枢纽杭州东站，沿线共设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等9个车站，正线全长约249公里，营业里程256公里。工程初设批复总投资297.8亿元人民币，由铁道部和江苏省、浙江省共同出资，组建宁杭铁路有限责任公司负责项目建设。工程于2008年12月27日开工，计划工期4年，实际工期4年半。
沪宁铁路
南京城北铁路环线是南京经济技术开发区内的一条货运铁路，主线由栖霞山北站至兴卫村站，中途连接南京城北工业区的各大企业；支线连接新生圩港。线路主线长16.9千米，支线长4.4千米，由南京市地方铁路总公司负责运营。线路于1988年10月开工，1990年底通车，后又在1995-1996年间建成了新生圩港支线。此线路的修建，分流了大量前往城北企业的货车，也提高了沪宁铁路的通过能力。
越南铁路运输
截至2013年，越南鐵路網总长为3,147公里，其中包括铁路干线2,670公里、铁路支线477公里。越南铁路网主要由五条主要干线组成，把越南北部、中部和南部联成一体。连接越南首都河内和越南最大城市胡志明市的南北铁路，不仅是目前越南最长的铁路干线也是越南南北交通大动脉，全长1,726公里，途经南定、清化、荣市、顺化、岘港、归仁、绥和、芽莊、潘切、边和等主要城市，越南全国铁路85%的客运量和60%的货运量经由南北铁路运送（2007年）。越南北部的铁路网主要由四条干线组成，包括：河内至老街的河老铁路，全长296公里，与中国云南省边境相接；河内经北江、谅山至同登的河同铁路，全长163公里，与中国广西壮族自治区边境相接；河内至北部湾港口城市海防的河海铁路，全长102公里；河内至西北工业城市太原的河太铁路，全长75公里。
西峡县
铁路：宁西铁路（南京至西安）穿越西峡，宁西铁路复线于2015年末开通。浩吉铁路（浩勒报吉至吉安）(原蒙华铁路,运煤专线,暂无客运业务)于2019年9月末通车。
银川轨道交通
永贺线也是一条市域线，将永宁县、贺兰县与中心城区相连接。
河南省
河南规划有郑洛城际铁路、郑焦城际铁路、郑开城际铁路、郑平城际铁路、郑新城际铁路、郑济城际铁路、新乡-焦作-济源-洛阳-平顶山环线铁路、郑州-新郑机场-许昌-漯河等。2009年12月郑开、郑焦、郑州-新郑机场的城际铁路同日开工，三条城际铁路分别于2014年12月、2015年6月、2015年12月开通运营，郑州到机场只需14分钟，到开封19分钟、焦作30分钟。
甬邕高速动车组列车
甬邕高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来广西壮族自治区首府南宁市南宁东站及浙江省宁波市宁波站，途经浙江省、江西省、湖南省、广西壮族自治区三省一区，运营里程2121公里，现由南宁局集团南宁客运段担当。其中南宁东站至宁波站运行13小时54分，使用车次为G2344/2341次；宁波站至南宁东站运行13小时44分，使用车次为G2342/2343次。 2016年1月10日，新增南宁东~宁波G2344/2341、G2342/2343次列车。
K1085/1088、K1087/1086次列车
K1085/1088、K1087/1086次列车是中国铁路运行于宁夏回族自治区首府银川至陕西省省会西安之间的一对快速旅客列车，列车自2010年4月26日起开行。列车现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，使用中国铁路25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、陇海铁路运行，全程806公里，途经宁夏、甘肃、陕西一区两省。其中银川站至西安站运行14小时28分，使用车次为K1087/1086次；西安站至银川站运行14小时01分，使用车次为K1085/1088次。K1305/1308、K1307/1306次列车 K322/323、K321/324次列车
银川轨道交通
银川轨道交通是中华人民共和国宁夏回族自治区银川市计划中的轨道交通系统。计划由4条地铁和2条市郊铁路组成。另有已经建成的花博园云轨。 2016年12月11日，银川市发展和改革委了解初步确定建设7条城市轨道交通线。根据《银川市城市轨道交通线网规划》设计，1、2、3号线为市区骨干线，4号线和银新线为辅助加密线，市郊铁路包含滨宁线和永贺线。滨宁线和银新线有望先行开建。2019年9月，银川发改委表示银川拟按照国务院52号文件要求，对银川市轨道交通建设规划进行修改完善，待市政府批复后逐级上报自治区政府和国家发改委进行报批。
永康市
随着永康经济的发展，新的规划为“五纵、五横、六连”的骨架公路网布局。五纵为永康——义乌、大永线、东永一线、石柱——四路、东永高速公路，五横为双桥——四路、杨公——金江龙、花街——芝英、330国道、金丽温高速——台金高速，六连为桥下——尚黄桥、金江龙——马关、中山——世雅、象珠——游溪塘、35省道、麻车头——马岭下。 1998年建成的老金温铁路贯穿永康境内，设有永康站。电气化的金温铁路扩能改造工程与永康南站于2015年底建成通车。至2010年，永康市有1路、2路、3路、5路、6路、7路、8路、12路、16路一共十路13条公交路线，为无人售票车，由远通、双飞等公交公司运营，全程票价一元，空调车1.5元，首末班时间多为6点与20点。
中华人民共和国高速铁路
2014年12月26日，中国第一条跨越高寒高原风沙戈壁地区的准高速铁路兰新铁路第二双线通车。同年开通的线路还包括大西客运专线（太西段）、杭长客运专线、贵广客运专线、南广铁路、成绵乐客运专线、青荣城际铁路和中原城市群城际轨道交通等，总长度突破1.6万公里。截至2014年，中国大陆动车组列车开行范围扩展至28个省区市，高铁网络覆盖160多个地级以上城市，占全国地级以上城市的55%以上。当年动车组列车开行数量，从6月的1277对，增至12月的1556.5对。
中国铁路青藏集团
2005年，青藏铁路公司管辖兰青线、青藏线2条干线，宁大、茶卡、哈柴3条直支线。营业里程1095公里，正线1102.598公里；配属机车139台、客车503辆；车站79个，其中一等站1个、二等站3个、三等站13个、四等站30个、五等站32个。随着国家《中长期铁路网规划》的实施，管内先后建成青藏铁路格拉段、兰新客专线、拉日线、敦煌线、格库线已经开通运营，拉林铁路正在建设中，西宁-成都铁路纳入建设规划。
宁夏路
宁夏路可以指：
呼南高速铁路通道
呼南通道是中国“八纵八横”高速铁路主通道中纵向的一条，沿线主要城市有呼和浩特、大同、太原、晋城、郑州、襄阳、常德、益阳、邵阳、永州、桂林、南宁，连接华北、中原、 华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
宁夏高速公路
宁夏省级高速公路规划总规模约656公里，由4条北南纵线、6条东西横线组成。 颜色说明：、、。
江汉平原铁路
主线全长83.55公里，从天门站分出后，由皂市镇向南延伸，从长寿山的东侧掠过，依次跨过省道107和沪蓉高速公路；随后线路来到张家湖东侧，并在九真镇预留九真站的位置；接着，铁路在第20公里附近跨过汉北河后，来到了天门市区东边的杨林乡，在跨过了省道106后设立天门东站；随后线路折向东，经过武湖农场北部，在进入孝感市西南部后，在农场东北角设立沉湖站；接着线路转向南，在第70公里处下穿汉宜铁路，随后转向西南并迅速折向东南；在跨过汉江后，线路进入了仙桃市并跨过仙洪高速公路，最后在318国道西边设立仙桃东站。主线一共有302座涵洞、15座桥和2座车站。未来线路将跨过仙桃市东边的分洪通道，并延长至洪湖市。
青银高速动车组列车
青银高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来山东省青岛市青岛北站及宁夏回族自治区首府银川市银川站，途经山东省、江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区六省一区，客运里程1938公里。其中青岛北站至银川站运行10小时53分，使用车次为G2259/2262次；银川站至青岛北站运行10小时33分，使用车次为G2261/2260次。
浩吉铁路
沿线设三门峡西（不含）、灵宝东、故县、卢氏、五里川、重阳西、西峡线路所、西峡东、内乡西、淅川、邓州西、邓湖、樊城西、欧庙、仙居、荆门北（不含）
宁铜铁路
最大纵坡13.8‰，最小曲线半径320m，到发线长425-600m不等。 其中： 南京站-南京东站的9km线路，为三线电气化铁路。 南京东站-毛耳山站的95km线路，为单线内燃铁路。 毛耳山站-八里湾站的66km路段，为复线铁路；该段中的塔桥站-八里湾站之间的29km线路为复线电气化铁路。 八里湾-铜陵西站的71km路段，为单线内燃铁路。
山西省
山西省主要铁路干线有京包铁路、同蒲铁路、大秦铁路、大准铁路、同蒲铁路等。
朝杞铁路
朝杞铁路为河南省地方窄轨铁路，全长168公里，共有车站30个。线路西端起自登封市朝阳沟站，途径新密、新郑、尉氏、通许至杞县。在新郑与京广铁路相交，建有换装线；在竖岗连接竖开铁路至开封县土柏岗。朝杞铁路的主要功能是为登封、新密一带的工矿企业提供煤炭、铝矾土等矿产品外运，以及为杞县等地的用煤企业提供运输服务。铁路于1974年开工，1976年6月建成朝阳沟至尉氏段，至1985年底全线建成通车。铁路目前拥有8条专用支线。1986年，因窄轨铁路运力不足问题逐渐显现，朝杞铁路朝阳沟至新郑段进行了技术改造，使这一区段的运输能力有所提高。
精伊霍铁路
精伊霍铁路是中国新疆维吾尔自治区境内一条铁路，东起精河县北疆铁路精河站，穿过北天山主岭，经尼勒克县、伊宁县、伊宁市和霍城县到达终点霍尔果斯口岸，并与哈萨克斯坦铁路相接。线路全长286公里，为新疆首条电气化铁路。它是中国重点建设工程，继阿拉山口之后中国又一条连接中亚的铁路通道。
宁夏回族自治区
宁夏地形地形分为三大板块：北部引黄灌区、中部干旱带、南部山区。
吉林站
本站线路有长图铁路、沈吉铁路、吉舒铁路、长珲城际铁路，并可通过联络线与哈大客运专线连接。动车组列车可通达北京、北京南、天津西、沈阳、大连、哈尔滨西、长春、长春西、龙嘉等站，普通列车可通达宁波、上海、杭州东、天津、北京、青岛北、图们等站。截止2019年12月30日，吉林站日均办理客运业务的旅客列车有169列，其中动车组列车135列，普速列车34列。  自2019年1月11日起执行
包西铁路
包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
北京市交通
北京是中国铁路网的中心，主要干线铁路有北京到香港的京九铁路，北京到上海的京沪铁路，北京到广州的京广铁路，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路，北京到承德的京承铁路，北京到张家口的丰沙铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也途经北京。北京还有京门铁路、双沙铁路、丰双铁路、西北环铁路、房山铁路、黄良铁路、良陈铁路、周口店铁路等众多支线铁路。北京最近几年还新建了北京到天津的京津城际铁路、北京到上海的京沪高铁、北京到广州的京广高铁、北京到雄安新区的京雄高铁、北京到张家口的京张高铁、北京到沈阳的京沈高铁等高速铁路，以及连接北京站和北京西站的北京地下直径线铁路，北京目前在建的高速铁路有北京到唐山/天津滨海新区的京唐城际铁路/京滨城际铁路等。
辽中南地区
辽中南地区铁路网发达，2016年中华人民共和国国务院批复的《》中提出建设辽中南地区的城际铁路骨架网。其中目前建成的高速铁路有哈大高速铁路、盘营客运专线、沈丹客运专线、丹大城际铁路、秦沈客运专线。普通铁路方面，有京哈铁路、沈大铁路、沈山铁路、新义铁路、沟海铁路、大郑铁路、沈丹铁路、丹大铁路、凤上铁路、通灌铁路、金庄铁路、营口铁路、沙鲅铁路、龙港铁路、田五铁路、白老铁路、金窑铁路、旅顺铁路等交织于辽中南地区。
K1295/1298、K1296/1297次列车
K1295/1298、K1296/1297次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自2011年1月11日起按现车次开行，由兰州铁路局银川客运段广州车队负责客运任务，为宁夏开通的首趟进穗列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、陇海铁路、寧西铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、京广铁路运行，跨越宁夏、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东六省一區，全程2778公里。其中银川站至广州站运行40小时，使用车次为K1295/1298次；广州站至银川站运行40小时26分，使用车次为K1296/1297次。列车的开行不仅方便了两地市民出行，对于加强和促进宁夏与广东等发达省份之间在经济、文化各领域的广泛交流亦起到重要作用。
宁夏回族自治区
宁夏北部引黄灌区位于黄河两岸，又称宁夏川或川区，包括银川平原和卫宁平原两部分，西靠贺兰山。灌溉农业发达，自6世纪起即有“塞北江南”的美称，盛产水稻、小麦、宁夏枸杞、硒砂瓜、葡萄、甘草，也是中国西北最大的水产养殖基地。
江蘇交通
截止2011年底，江苏省公路总里程为152247公里。其中高速公路里程为4122公里，居全国第5位，高速公路密度高居全国各省区首位。、、横贯东西；、、纵穿南北；连接南京和洛阳两城市；自上海经苏州入浙江；自山东经徐州入安徽；此外还有多条国道和省级高速公路。江苏铁路交通发达，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内。除此之外，还有新长铁路，宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁连铁路、宁合铁路等。进入21世纪后，江苏省又先后开通运营沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路、宁安城际铁路、郑徐客运专线、徐宿淮盐铁路等高铁线路。 京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。此外，江苏省还有连淮扬镇铁路, 盐通铁路, 连徐铁路等新线在建，更有通苏嘉铁路、宁合客专、扬马城际铁路、北沿江高速铁路等线路处于规划阶段。
甘肃省
1945年抗日战争结束前夕陇海铁路通车至天水。1952年天兰铁路建成通车，1956年兰新铁路建成通车，1980年代从乌鲁木齐至哈萨克斯坦的铁路通车，现在甘肃已经成为连接连云港到伦敦的欧亚大陆桥的重要组成部分。目前，甘肃省主要的铁道路线有：陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线、敦煌线、寶蘭客運專線、兰新第二双线、兰渝线、天平铁路、兰成线（建设中）。
宁西铁路
宁西铁路是连接南京与西安两座城市的铁路系统，东起江苏省南京市，经安徽省合肥市、六安市，河南省信阳市、南阳市，湖北省随州市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市西安站，全长1075.69公里，是中国“十五”规划的“八横八纵”主通道之一。
K1625/1624、K1626/1623次列车
2011年1月11日，太中银铁路开通，原有的安阳（新乡）-西安2611/2612次列车调整为郑州-银川间运行，车次改为1626/1623、1624/1625次。2012年12月21日，郑州铁路局担当的郑州-银川1626/3/6、1625/4/5次普通旅客快车调整为K1625/1624、K1626/1623次快速列车。该列车从2011年起即沿京广铁路、石太客专、太中银铁路运行，全程1357公里，途经河南、河北、山西、陕西、宁夏四省一区。截至2014年7月1日，该列车在郑州-银川间运行18小时09分，银川-郑州间运行17小时29分。
Z275/278、Z277/276次列车
Z275/278、Z277/276次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至首都北京之间的一对直达特快旅客列车，自2011年4月1日起开行，由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，是宁夏开行的首趟直达特快列车。列车使用25T型客车，沿太中银铁路、石太客运专线、京广铁路运行，途经寧夏、陝西、山西、河北、北京三省一市一區，全程1226公里。其中银川站至北京西站运行11小时42分，使用车次为Z275/278次；北京西站至银川站运行10小时50分，使用车次为Z277/276次。
浩吉铁路
新华社评论，浩吉铁路“连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。”