中国南方航空
2010年底，南航运输旅客7646万人次，位列亚洲第一、全球第三。截至2018年11月，南航已拥有大中型客货运输飞机574架，机队规模居亚洲第一、世界前六。
中國西部航空
截止至2020年2月，西部航空共拥有飞机30架。
中国南方航空
中国南方航空（）简称南航，是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国国际航空集团有限公司和中国东方航空集团有限公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司（, ，，），主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司。在2013年，中国南方航空的旅客运输量达9180万人次，货邮运输量128万吨，运输总周转量175亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。以载客总量计，2010年中国南方航空以全年运输旅客8000万人次位居中国第一、世界第三，仅次于美国航空及达美航空，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。2011年10月14日，空中巴士公司向南航交付首架空客A380客机，使得南航成为中国首家、全球第七家营运空中巴士A380飞机的航空公司和全球第一家同时营运A380与B787的航空公司。
中国南方航空
2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团有限公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分。首架飞机于次年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的营运商。而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。同时，中国政府也与波音签署了订购60架7E7系列客机的订单，将分别配属包括南航在内的6家中国航空公司，计划于2008年至2010年间交付。然而由于交付延误，这些飞机都未能如期在北京奥运会前交付，首架南航A380已在2011年抵达广州，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。
中国南方航空
2018年12月15日，南航广州总部接收一架全新的波音787-9梦想客机B-1168，其为波音生产的第787架787，故机身上除继续保留“梦想之翼”涂装外，公司名称下方还喷上了红色“787TH”及蓝色“BOEING 787”英文、“第787架波音787”中文字样。
中央航空
第二次世界大戰的太平洋戰爭爆發後，1941年12月11日中國對德國宣戰。在1943年2月歐亞航空改組之後於同年3月1日正式成立央航，並自然繼承了原來歐亞航空的資產與航線。资本定为国币2,000万元，分为2万股，每股为国币1,000元，国内外人士均可入股，但不能超过资本总额50％。央航成立時總公司設在昆明，由交通部航政司司长何墨林任该公司董事长，并委派空军上校陈卓林出任总经理，原“欧亚”主任秘书查镇湖任副经理。1945年對日抗戰結束时，仅有可飞行的航线两条，通航站已剩下3处，航线共长1330公里，可使用的飞机，也仅有航委会拨借的轰炸机4架。战后遷回上海。1945年12月23日，公司从重庆川盐银行无抵押借入每月10分的高利40万美元，从印度购入美军战后剩余甩卖的C－47型运输机11架、教练机2架。年底，航线总长增加到5,258公里。1946年4月，购得美军存在上海江湾机场的C－46型飞机7架；1946年6月4日，又从上海江海关购得以前扣留的外人走私C－47型飞机1架，价格为美金7,000元；从驻华美军清理物资委员会，以67.8万美元第三批购入在江湾机场的最后剩余飞机150架和大量器材物资。在这150架飞机中，有10架是B25型轰炸机转赠给了空军；其余的140架，都为C－46、C－47型机，当时首次飞回龙华机场的飞机48架，其中包括以10万美元转让给民营大华航空公司的飞机5架在内，故实为43架。當時央航號稱擁有50餘架飛機，並飛航國內各大都市及英屬的香港、菲律賓馬尼拉、美國舊金山等國際航線。为了开辟国际航线和维持西北航线的需要，1947年8月，“央航”向美国西北航空公司订购道格拉斯DC－3型（星座式）飞机5架。嗣后，又以每架高达31.5万美元的价格，订购Convair（康维尔）－240型机6架，加上必需的附属设备价款，合计需美金211万余元
东航云南公司
截止2019年11月，东方航空云南有限公司共擁有飞机83架。
貴州航空
贵州航空有限公司是一家以贵阳龙洞堡国际机场为基地的中型航空公司。前身为贵州省航空公司，成立于1991年9月。1998年6月28日，与中国南方航空股份有限公司联合，组建了中国南方航空(集团)贵州航空有限责任公司，与南航合并运营，现为南航在贵州的基地子公司，管理有20架波音738客机。
中国南方航空
除了头等舱、公务舱及经济舱的设置，南航于2010年3月18日在其国内航线上正式推出高端经济舱，成为中国首家在客机上增设高端经济舱的航空公司。新增设的高端经济舱比普通经济舱的座位多出40%的空间，将原经济舱座椅的前后间距由31英寸扩大为35至37英寸，并根据机型大小设置了24至53个高端经济舱座位，通过加装门或隔帘分离出专门的区域。共有约300架南航客机在2010年7月前完成改造，总计7000个高端经济舱座位投入市场。
中国南方航空
RPK：飞行公里数乘以所运载乘客的数量 RTK：飞行公里数乘以所运载吨位载运量
中国南方航空
2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国民航首条直飞新西兰的航线。而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家营运空客A380飞机的航空公司。
中国南方航空
此外，南航还面临来自铁路的竞争。南航约160条国内航线中，约38条与高速铁路直接竞争，比例接近1/4，受高速铁路的冲击也将最严重。2009年12月26日开通的武广客运专线，实际营运最高平均时速311公里/小时，来往于广州及武汉之间仅需时3小时。南航为此高调宣布开通“武广”空中快线，从当年12月17日起，南航每日将有32个航班分别穿梭于广州和武汉、长沙之间，为旅客提供公交式航空服务。这两条空中快线不仅在价格上打折扣，而且在候机、候检、行李提取上亦作简化，欲与高铁争夺客源。而到了2011年的5月，南航启用新的夏秋时刻表后，广州和长沙之间的航班每周缩减至50班（平均每天约7班），广州和武汉之间的航班每周则缩减至78班（平均每天约11班）。
肖特360
1985年中国民航从英国引进肖特360型飞机，东航山东分公司于1985年6月执管4架，至1994年4架转售。肖特360型飞机属轻型结构飞机，由于设计上的缺陷，结构强度较差，因此检修中出现的问题较多：铝皮地板大面积下陷，地板下部加强骨架严重变形；座椅设计结构强度低，机上36只座椅垫板全部损坏断裂，骨架也有不同程度损坏。1985年,民航广州管理局购置4架肖特360型飞机调驻武汉南湖机场,由民航湖北省管理局执管，飞机编号为3605、3606、3607和3608。1985年10月22日，一架注册编号为B-3606的中国民航肖特360飞机搭载21位乘客连同4名机组人员共25人从武汉机场起飞前往450公里外的恩施，该航班为两地间的定期航班。当飞机到达旧恩施机场降落时，冲出跑道，机上全体人员无一死亡，但飞机损毁严重，最终报废。此事故导致旧恩施机场关闭停航。南航将余下3架飞机从武汉调驻沙市机场，由南航民航第15飞行大队执管，1995年南航将3架飞机出售给国外。
空中客车A380
中國南方航空已於2011年10月14日接收首架A380 註冊編號：B-6136（載客量506人），將使用於北京往返於廣州與上海虹橋之間的航班，第二架已於2011年12月16日交機，2012年及2013年預計再接收3架，南航A380將在2012年初接受第三架A380客机，并执行北京往返于香港的航线，同时取消京沪航线。
中国南方航空
南航的股权由中國南方航空集团有限公司直接和通过下属公司（共50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投资者（H股）（21.94%）和国内公众投资者（A股）（18.74%）组成。截至2010年12月南航共有雇员65085名。
中国南方航空
中国南方航空目前空中乘务员的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。
中國西部航空
最初投入使用的有3架波音737飛機，2006年，機隊已經增加到8架，新機均為空客320系列客機。2010年获得重庆市政府的贷款后，机队数再次增加到9架，机型为空客320系列客机。现所有波音飞机均已全部退租。
2019年波音737 MAX停飞事件
目前波音给出的数据显示737 MAX的前五大用户分别为美国西南航空（31架）、美国GE金融航空服务（25架）、美国航空（24架）、加拿大航空（23架）和挪威航空（18架）。中国南方航空拥有16架737 MAX，另外通过向租赁机构租赁8架的方式，以24架737 MAX的规模与美国航空并列为世界第二大737 MAX机队。中国东方航空拥有14架737 MAX（11架由上海航空运营），中国国际航空则拥有15架。
南京航空
南京航空有限公司前身为南京航空公司、中国联合航空公司南京公司(简称“中联航南京公司")。1987年，南京市旅游局根据南京市政府关于购置国产运七飞机、发展航空旅游的指示，由下属公司南京市旅游服务联营公司成立航空部(南京市旅游服务联营公司航空部，下称南旅航空部)，并组织力量在南京军区空军的协助下，对西安飞机公司及运七飞机进行调研，选定机型，订购两架52座运七100选装型飞机，被南京市政府命名为“紫金号”和“钟山号”。1987年12月，南京市政府和南京军区空军签订了《南京军区空军支持南京市政府开展航空(旅游)运输协议书》。根据协议，空军选调45名空地勤人员，组成运七专业中队，对飞机进行了一系列适应性训练。1988年7月，由空军经营的中国联合航空公司同意南旅航空部加入联航组织。8月5日，南京市政府正式批准在南旅航空部基础上成立南京航空公司，这是全国首家隶属于旅游部门的航空公司兼国内第一家由地方集资兴办的航空公司，也是南京市地方航空事业的肇始。1988年11月，经国务院邹家华副总理同意，将南京市购买的两架运-7型飞机（分别命名为紫金号、钟山号）委托挂靠给中国联合航空公司经营，由空军管理和提供飞行保障，并于同年12月15日在“南京航空公司”基础上成立中联航南京公司；12月27日首航，是由“紫金号”飞机执行南京-福州的航班。中联航南京航空公司还在1989年间与中联航福建公司达成合股联营、筹建东南航空公司的合作协议。由福建省购置两架运七飞机，在东南航空公司建立前交由南京航空公司统一对外经营，惟东南航空公司最后告吹。
中国南方航空
2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。
中国南方航空
2009年，南航曾在其网站上推出由广州出发的199元系列特价境外机票，价格甚至低于廉价航空公司亚洲航空当天的同一条航线的票价。该系列特价境外机票涉及东南亚、欧洲、美洲、澳洲、台湾及香港特别行政区，并且往返同价，被部分业者指为低价扰市，几乎伤人又伤己。
中国联合航空
伴随上海航空与东方航空的合并，2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（簡稱「（新）中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。2014年7月2日，中聯航正式轉為国有低成本航空公司。
长安航空
随后，在原中国西北航空公司的注资下，公司改组为“长安航空有限责任公司”。在被海南航空并购前，机队仍只有七架运-7飞机，资产不足10亿元。
广州白云机场劫机相撞事件
中國南方航空3523號班機（下文稱為「南航班機」），使用波音757-21B執飛，飛機的註冊編號為B-2812，生產編號24758/282。該機於1990年首飛，是三機之中機齡最小的客機。當天飛機原計劃飛往上海虹橋國際機場。事發當時110名乘客和12名機組人員已全部登機。
中国国际航空
国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队，1988年中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但國航在后期也負責国内航线。
廈門航空
1985年1月，廈門航空公司濕租中國民航廣州管理局（即現在其母公司中國南方航空）一架波音737-200（註冊號B-2516），以中國民航為其代飛的形式開始運營。南航后將B-2516飛機轉賣予廈門航空，2003年該機在寧波櫟社國際機場被寧波機場地勤拖車撞擊報廢。
中国南方航空
2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代波音737-700和波音737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。届时南航将可能成为世界上最大的波音737营运商。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元。
中国南方航空
2009年6月16日，为推广天合联盟形象，南航一架编号为B-2056的波音777-21BER客机涂上“天合联盟”涂装，并命名为“天合联盟号”。此后，从2011年2月起，南航先后将12架客机（包括空客A320、A321、A330系列及波音737、777-300ER），喷涂为“天合联盟”涂装。但随着2018年11月南航宣布退出天合联盟，自2019年3月起，12架天合联盟彩绘客机逐步恢复为标准涂装，新出厂的飞机机身也不再喷涂天合联盟标志。
中国南方航空货运
2007年1月11日，南航货运进行业务重组，设立独立的财务处、人力资源处等共十四个二级单位，并于2008年10月将货运基地由深圳宝安国际机场迁至上海浦东国际机场。
中国南方航空
南航为头等舱旅客提供中餐、西餐，8种以上的饮料酒水；为经济舱配备5种以上饮料酒水，统一定制的餐食。短程航班一般仅提供轻食。由广州始发的国内航线大部分航班头等舱和商务舱旅客还可进行网络订餐服务。
雄安新区
2018年11月，中国民用航空局运输司拟批准筹建中国南方航空雄安航空有限公司，以北京大兴国际机场为基地机场，与中国南方航空股份有限公司统一运营。待中国南方航空股份有限公司整体迁至北京大兴国际机场四年过渡期满后，中国南方航空股份有限公司北京分公司将注入中国南方航空雄安航空有限公司，同时中国南方航空股份有限公司北京分公司将予以注销。
广州白云机场劫机相撞事件
事故中损毁的南航757注册号B-2812于2001年4月用于一架中国新疆航空的波音757-200型客机，后于2004年4月随中国新疆航空被南航合并移籍中国南方航空，2017年11月从中国南方航空退役后改装为货机并交付于圆通货运航空。
海南航空
2006年，收購了港聯航空的45%股權。在2007年，海航旗下的航空公司天津航空和中國西部航空正式成立。同年6月，海南航空宣佈訂購13架A320客機，在9月又宣佈訂購50架ERJ-145和50架ERJ-190客機。
中国南方航空
南航曾在1990年起陆续引进营运过6架波音767-300ER ，随着其订购的波音777开始交付使用，从1996年起开始陆续退租波音767，至1998年全部退租。1992年，南航又引入了支线客机萨博340B，并于1997年全数转让至山东航空。2008年10月27日，作为麦道MD-82在中国最后的营运商，南航终于退役了其最后12架MD-82型客机，正式结束了MD-82在中国的营运。南航计划以更高效的空中客车A321取代他们。2014年12月1日，南航首批跨越太平洋飞行的波音777-200ER正式退役，由波音777-300ER取代。
中国东方航空
2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「新中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。
西安咸阳国际机场
另外配有22条登机桥。目前，已有五家航空公司进驻T3A航站楼，分别是中国南方航空，中国东方航空，上海航空公司，中国联合航空公司以及四川航空公司。
中国西南航空
截至2002年10月11日，中国西南航空重组前的机队如下
中国南方航空
2017年11月23日，南方航空发布公告称，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国南方航空集团有限公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，改制后名称为“中国南方航空集团有限公司”，改制后注册资本为117亿元人民币。
中国南方航空
2018年6月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鑽石二星獎”，是中國國內安全星級最高的航空公司。
越南航空
美國總統比爾·克林頓在解除對越南實施的禁運令，越南航空因此能夠購買歐美國家的飛機。同年4月，越南航空宣佈會逐漸淘汰低效的蘇製客機。至1995年4月，越航已擁有9架A320（全租自法國航空）、11架安-24、4架ATR 72、2架波音707-300、3架波音767、3架伊尔-18、9架圖-134和3架雅克-40，有14個國內和16個國際航點。1995年5月27日，越航與數間航空業務公司組成「越南航空公司」（Vietnam Airlines Corporation）。1995年中，越航斥資5,000萬美元購入兩架福克70用以取代服務國內線和VIP專機的圖-134。1995年12月，與通用電氣資本航空服務公司商討租借3架二手波音767-300ER。這批波音767來自美國大陸航空，將會取代租借到期的1架767-200ER和3架767-300ER。
中国南方航空
1994年，中国政府开放了外商进入中国航空公司的可能性，南航与美国方面迅速就此事展开谈判。为了提高其经营水平及盈利能力，南航与美国营运商签订了工作人员培训及飞机维护的协议，以期最终实现在纽约证券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由于公司发展所带来成本影响，利润并没有明显的增加。
中華航空
中華航空貨運目前有18架波音747-400F貨機（初期有21架，為全球波音747-400F貨機的最大用戶，目前現役註冊編號：B-18701、B-18706~B-18712、B-18715~B-18723、B-18725，其中B-18702、B-18703封存中，B-18705出租予ASL比利時航空），最大酬載為110公噸，航程達8245公里。設有可掀起的機鼻艙門，能夠控制貨艙溫度和進行貨艙壓力調整。
中国南方航空
2009年11月16日，作为2010年广州亚运的官方合作伙伴，南航将一架注册号为B-6057的空客A330-243客机命名为“亚运号”，负责亚运圣火的运送。该机被涂以这次亚运会吉祥物“祥和如意乐羊羊”的全机彩绘，以天空的湛蓝色和云朵的洁白色为主色调。该客机于2017年12月恢复为标准涂装。
雄安航空
中国南方航空雄安航空有限公司，简称：雄安航空，成立于2018年6月29日，是中国南方航空旗下的一家全资航空子公司，公司注册地位于中国河北省雄安新区，主运营基地拟设在北京大兴国际机场。中国南方航空在该公司的筹建中公告显示，注资分配形式为货币方式出资25亿元人民币，飞机等实物方式出资75亿元人民币。
中国东方航空
1988年1月1日，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司，开始进行内部试运行。同年6月25日，正式对外宣布成立。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架。
南平市
武夷山机场航点：厦门（厦门航空公司、中国南方航空公司）、深圳（深圳航空公司）、上海（中国东方航空公司、厦门航空公司）、北京（厦门航空公司）、广州（厦门航空公司）、郑州（中国南方航空公司）。 截至2007年10月31日，南平市已经与2个国家建立了2对国际友好城市关系。
中国南方航空
2018年12月20日，南航将当时调入广州总部不久的一架波音737-81B客机B-1520，机身贴上“蒙娜丽莎瓷砖”品牌贴纸作为推广，并于2019年1月1日执行首个商业航班（CZ3443，广州—成都）。
中国南方航空
为宣传2022年于上海举办的第46届世界技能大赛，2021年11月23日，广州总部的一架波音777-31BER客机B-2007，在执行完CZ3532（上海虹桥—广州）航班后入库喷涂“上海世赛号”彩绘。其以“世赛蓝”为主色调，以吉祥物“能能”和“巧巧”、中国传统的榫卯作为核心图案，并在机身中部喷绘上海、京津冀地区及粤港澳大湾区的城市地标，寓意中国将以更高、更开放的姿态迎接每个具有工匠精神的选手，让每个匠心梦想都能自由飞扬、绽放光芒。“上海世赛号”于12月14日试飞，并于12月16日上海世赛开幕倒计时300天之际，执行首个商业航班（CZ3537，广州—上海虹桥）。
東航江蘇公司
東航江蘇公司至2021年10月底止共有72架飛機，全部為空中巴士系列窄体客機，其中空中巴士A321系列客機12架、空中巴士A320系列客機54架、空中巴士A319系列客機6架。东航江苏公司曾屡次宣传即将执管A330宽体客机，意图执飞自南京始发的洲际航线，其中包括获批的巴黎，墨尔本等新航线以及现有的洛杉矶，温哥华及悉尼航线。东航江苏公司已在禄口机场建成可以容纳A330客机的机库，地勤也已获得多项维护A330客机的资质，公司也曾疑似招聘A330机师。疫情期间，南京机场定期为东方航空运行自南京始发由A330-200客机执行的国际客改货航班。然而，由于各种原因，东航江苏公司至今未能执管A330客机，且规划中的巴黎及墨尔本（其中墨尔本线已经开始广告宣传）航线也始终未能开通。该举措引起了许多南京旅客及航空迷的不满。 2021年1月6日，经江苏省内约200名航空爱好者民主投票，微博航评团江苏籍成员飞享枫华宣布东航江苏公司当选2020年南京禄口国际机场年度最不尽责基地航司。同年，东航江苏公司在12月12日蝉联该投票榜首，荣获2021年南京禄口国际机场年度最令人失望基地航司称号
中国联合航空
中国联合航空（，全称为中国联合航空有限公司，简称中联航或中国联航）是一家总部设在中國北京的航空公司，是由中国人民解放军空军创建并与与22个省、市以及大型企业联合组建的国家航空公司，曾独家运营：中国第一座机场、世界第一座具有航站楼功能机场（宇翔苑）：南苑机场。据中央“部队不得从事经商活动”的政策精神，于2002年11月该机构暂停中国民航业务，但一直执行军方内部的飞行任务并未实际停航。2004年正式恢复民航业务。
中国西北航空
“西北航”曾拥有机队40多架，其中包括3架A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAel46，10架图-154，7架Y7，11架Y5等，。曾经以西安和兰州为中心，开辟了国内、国际航线120条，可到达50多个国内、国外城市。1994年，在全国500家最大服务企业评比排序中，名列全国交通邮电业第32位。在2000年，以运营19架空中客车客机而成为当年空客在中国的第二大客户。然而由于90年代西北地区民航市场规模较小，加上管理层接连的经营和安全管理失误，造成西北航巨额亏损，使得西北航成为当时民航总局直属六大骨干航司里经营情况最差的一家，直至2000年已负债90多亿元（包括欠下民航总局建设基金13亿元，还有到期应归还的贷款30亿元），净资产为-12亿元，处于濒临破产的境地。
中国南方航空
北京时间2019年6月29日13点52分，南航首架空中客车A350-900（注册号B-308T）降落于广州白云国际机场，这标志着南航成为继中国国际航空、四川航空、中国东方航空、海南航空后，中国大陆第五家运营A350 XWB客机的航空公司。
中國交通事故列表
1990年广州白云机场劫机相撞事件1991年中国人民解放军陆军航空兵S-70直升机坠毁事故中國通用航空2755號班機空難武汉航空4211号班机空难中国南方航空3943号班机空难中国东方航空583号班机事故中國西北航空2119號班機空難中國東方航空5398號班機空難中國北方航空6901號班機空難中國西北航空2303號班機空難中國南方航空3456號班機空難中國東方航空586號班機事故中國國際航空905號班機劫機事件中國西南航空4509號班機空難大韓航空6316號班機空難
空中客车A321
截至2021年5月底，共有132家航空公司營運A321，其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為[[美國航空]]及[[中國南方航空]]分別有251及146架。
金鹏航空 (中国)
金鹏航空（，呼号杨子江），曾用名扬子江航空、扬子江快运，是海航集团旗下一家以上海、深圳为运营基地的航空公司。金鹏航空最高峰时期层同时运营27架飞机，随着海航集团破产重整、中国境内快递物流公司顺丰航空的快速发展等原因，金鹏航空的机队规模于2019年开始逐步收缩，至2021年8月，金鹏航空实际在运营飞机19架。详情见此
南方航空 (留尼旺)
在2011年12月，南方航空有以下目的地：南方航空的平均機齡為6.4年（截至2015年4月）。截至2015年4月，南方航空运营着以下机型：
中国南方航空
北京时间2017年5月8日12点10分，随着南航最后一架注册号为B-2959（隶属河南公司）的波音737-300型客机完成了它的最后一次航班任务，该客机降落在郑州新郑国际机场，正式宣布退役，结束了波音737-300型客机在南航乃至大中华地区民航客运领域的飞行历程。而此前同属南航河南公司，注册号为B-2575和B-2574的波音737-300型客机也已经宣布退役。
重庆江北国际机场
2018年，重庆江北国际机场旅客吞吐量41,595,887人次，货邮吞吐量 382,160.775吨，飞机起降300,745架次；分别位居中国大陆第9、第10、第8位。当前在重庆江北国际机场设有中国国际航空、四川航空、重庆航空、西部航空、中国南方航空、厦门航空、华夏航空、山东航空、海南航空、天津航空、深圳航空、东海航空等12家基地航空公司。
中国北方航空
北方航空的部分空中客车A300曾于2000年曾租予泰国天使航空。
麥道MD-80
1992年，上飛公司與麥道簽訂合作生產40架MD-90飛機的合同。但中美雙方對合同理解不同，有8400多項零件中方認為應由美方提供，但美方認為合約中沒有列出的零件都應該由中方自己製造，上飛組裝生產的MD-90飛機比直接進口美國原裝飛機貴1000萬美元，中國民航不同意購買。後來每架飛機由中央財政補貼800萬美元，才賣給了中國民航。1994年中美簽訂修改協議，購買20架份原材料、配套設備。按合同1998年應交付第一批4架MD-90，但上飛的生產進度一再推遲，資金計畫一再突破；而在1997年麥道被波音併購後，更宣佈MD-90將會停產。1998年6月，中方經評估後放棄了MD-90專案，並與波音公司「同步停產」，最終MD-90-{只}-生產了2架。這2架飛機曾隸屬於中國北方航空，之後隨著該公司的13架MD-90機隊一同轉到中國南方航空旗下。上飛公司在麥道項目上投入的幾十億變成了無法轉化為生產效益的“呆帳”。上海飛機設計研究所（640所）為了維持生計，為上海汽車製造公司研發電腦輔助設計軟體，結果研究人員大量跳槽上汽旗下。
广州白云国际机场
目前以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海南航空、联邦快递航空、九元航空及龙浩航空。
中国南方航空
然而南航回应指出，其推出的特价机票数量有限，而且必须通过网站预定，旨在刺激淡季市场，推广网站预定渠道。
中国南方航空
作为中国三大航空公司之一的中央企业，中国政府一直在资助及补贴中国南方航空，公司的盈利能力很大程度上来自于政策扶持，而不是自身的经营管理。仅靠收取燃油附加费及人民币升值带来的汇兑收益这两项不需要航空公司努力、且几乎没有附加成本的收益，占到公司2010年利润总额的65%。在2009年8月，南航获得国资委15亿元人民币的注资，距离上一次注资30亿元的2008年11月仅间隔不到一年时间。此举引发业界的疑议。有分析家认为，此注资在时机和金额上都存在问题。并认为其做法不公，破坏了现有市场的平衡。当时国内航空业正在回暖，国家没有理由在此时再向航空公司注资。2009年前三季度，政府对南航的补贴达15.66亿元，尽管如此，南航自2003年在国内主板上市以来，仅在2007年没有录得亏损，净利润为18.2亿元，并主要得益于人民币升值带来的汇兑收益的巨额增加。而在2003年度境内报表中虽录得1449万元的盈利，但与其境外的财务报告差异额达37276万元,差异幅度达2572.85%，这个差异曾经在市场引起巨大争议。此外，南航在航线审批、航班时刻申请、飞机引进、资本金注入等直接关系其盈利水平的行政审批事项上，也获得了明显的优势。
昆明长水国际机场
共有六家航空公司将昆明长水国际机场作为基地机场使用，分别为中国东方航空云南公司，祥鹏航空，四川航空，昆明航空，瑞丽航空，以及红土航空。在2013年7月至9月之间的数据显示。 长水机场出港航班中东航第一 占40.77%，祥鹏第二 占12.06%，中国南方航空第三 占11.82%，昆航第四 占7.27%，川航第五 占7.11%；而在进港方面东航第一 占41.08%，南航第二 占11.97%，祥鹏第三 占11.90%，昆航第四 占7.35%，川航第五 占7.00%。 有消息指中国南方航空已经向中国民航西南地区管理局提交申请，筹建的以长水机场为基地的分公司。
北京大兴国际机场
2019年5月13日9时30分，由中国南方航空的空客A380-841（B-6138）CZ7777次航班平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道，成为北京大兴国际机场第一架降落的民航客机。随后中国东方航空的空客A350-941（B-307Y）MU9005次航班、中国国际航空的波音747-89L（B-2480）CA089次航班和厦门航空的波音787-9（B-1356）MF8887次航班陆续降落在北京大兴机场；随后在10时59分，由中国南方航空的空客A380（B-6138）CZ7776次航班于北京大兴国际机场西一跑道起飞，成为北京大兴国际机场第一架起飞的民航客机。随后中国东方航空MU9006次航班、中国国际航空CA090次航班和厦门航空MF8888次航班陆续从北京大兴机场起飞，在大兴机场测试复飞程序后返回首都机场。
中国东方航空
作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。
中国南方航空
2006年，广汽丰田斥资500万元人民币在南航一架注册号为B-2051的波音777-21B客机上喷涂广告，为期一年，为其当时面世的新车型凯美瑞（）作推广。
广州白云机场劫机相撞事件
厦门航空8301次航班现依旧用于由厦门飞往广州的航线上，唯时间从上午改为晚上；南方航空3523次航班现依旧用于广州飞往上海的上午航班；而西南航空被中国国际航空收购之后，4305次航班继续用于成都飞往广州的上午航班。
雄安航空
根据中国民航局于2018年11月15日发布得公告显示，该公司基地机场为北京大兴国际机场，拟使用的航空器为空中客车A320系列飞机。公司组建初期，飞行、机务、签派、乘务、运输、安保等专业技术人员从中国南方航空股份有限公司划拨。
空中客车A321
[[File:B-6319 - China Southern Airlines - Airbus A321-231 - PEK (16304508514).jpg|right|thumb|[[中國南方航空]]的A321-200客機；中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大用戶]] [[File:Turkish Airlines Airbus A321 cockpit Karakas.jpg|thumb| A321的駕駛艙與A318、A319及A320相似。此設計與[[空中巴士A330|A330]]、[[空中巴士A340|A340]]、[[空中巴士A350|A350]]及[[空中巴士A380|A380]]相近，此共通性可加快飛行員操作其他機型間的轉訓時間。這也是第一個使用側置操縱桿（side-stick）與數位[[電傳操縱]]（fly-by-wire）飛行控制系統技術的商業民航客機]] 最原始的A321，屬A320的加長變形。機翼面積略為擴大，[[起落架]]被加固，使用高推力[[CFM56]]和[[V2500]]引擎。有些航空公司購買A321代替[[波音757]]，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，[[FAA]]開始頒發系列飛機機師認證，並於1994年交付給[[漢莎航空]]。
中国南方航空
根據英國獨立品牌評估與諮詢公司Brand Finance發佈的“2018年全球最有價值航空公司品牌50強”排行榜中，南航位列第六名，獲得AAA-品牌評級，居中國航空公司首位。（隨後中國東方航空位列第七名，中國國際航空位列第九名）
中国南方航空
下表为南航各舱位的订票代号及飞行里程累计比例（2014年10月26日起）： 南航在其部分长程客机上提供便携式机上娱乐设备（，简称PMD），共设有空中影院、电视剧场、音乐时空、蓝天书屋等8个栏目。乘客可在当中的几十部电影、多部电视剧、上百首歌曲和中外文学名著中任意选择。其余多数客机则维持提供广播制式的音频及视频系统。机上阅读物主要有南航官方发行的《南方航空》、《往来》、《空中之家》（全英文）和《南方航空报》等，其中《南方航空》创刊于1985年，现每月平均发行量达到22万册。国际航班还提供机上免税品售卖服务，品种包括香烟、化妆品及酒类。
珠海航空
珠海航空（简称南航珠海公司）是由中国南方航空股份有限公司与格力集团于1995年6月3日合资组建并由中国南方航空集团控股(佔60%股本)的航空运输企业，于同年6月18日正式运营，主要提供由广东珠海至中国大陆、港澳台地区的客运、货运及邮运服务。珠海航空也是珠海金湾机场唯一的基地航空公司。截至2010年末，珠海航空已实现安全运行15周年，全年总营业收入达到9.3亿元人民币，实现盈利500多万元人民币，并自2002年来首次扭亏为盈。
中国南方航空货运
1996年1月4日，南航将货运处等部门联合重组为运输部。5月4日，南航湿租俄罗斯贝加尔航空的两架安－12货机正式投入营运，两架货机首航天津，并陆续开通广州至成都、沈阳、哈尔滨等航线。其首条国际货运航线于1998年1月开辟，执飞广州至越南胡志明市的定期货运包机，每日一班，次日往返。
中国南方航空
北京时间2018年5月20日，中国（包括國泰航空）第三架、也是南航第一架及最后一架波音777-200（注册号B-2051）执飞完CZ6902航班降落北京首都国际机场后正式宣布退役，自此南航777客运机队统一为波音777-300ER。B-2051于北京时间7月7日凌晨从广州白云国际机场调机，前往美国封存、拆解。
中国南方航空
2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从艾弗雷特佩恩机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家营运波音787飞机的航空公司，也是全球首家同时营运波音787和空客A380的航空公司。
南京航空
随着2002年中国西北航空公司被中国东方航空兼并和自2003年3月1日起“中国西北航空”正式成为历史，南京航空并入东航江苏公司已成定局。2003年3月初，南京航空公司二字编码统一改为东航江苏公司的MU。7月份，原南京航的飞机机身的航徽正式喷成了东航的标志，原本独立核算体制也正式统一，南京航的600多名员工也和东航江苏公司的职工享受一样的待遇，由此南京航空不复存在。
中国南方航空
2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务。
中国南方航空
2014年8月12日起，凡乘坐南航国内航班从广州白云国际机场始发，且没有托运行李的旅客，可提前办理网络值机并选定座位，到达机场后直接到机场各国内安检通道使用二代身份证，即可通过安检登机，无需前往机场登机柜台兑换登机牌。未来，南航还计划在上海虹桥、浦东、深圳、成都、西安、昆明、北京等机场推广此项服务。
中國民航301號班機空難
空難發生不久，同型號的三叉戟式客機因未能通過香港的噪音管制，於同年被禁止飛入香港領空；中國民航的三叉戟也在1991年全數退役（南方航空的三叉戟则于1990年全数淘汰）。
南方航空 (留尼旺)
在2009年4月，南方航空開設一線往悉尼和新喀裡多尼亞的航線，隨後便設立航線由巴黎經留尼旺至悉尼。並再購入2架波音777-300ER。在11月，再確認一個訂單購買全經濟座的空中巴士A380，2014年交付。
中原龙浩航空
截止2019年4月龙浩航空已购买5架波音737-300F飞机，一架波音737-400F飞机，未来将充分利用广州白云国际机场的优势，进一步的扩大机队的规模，预计以后每年增加5架飞机，争取到2025年达到50架飞机左右，建成以广州白云国际机场为基地、以波音777和空客350系列飞机为主要运力，辐射整个东南亚地区乃至全球的航空运输网络体系。
雄安航空
中国南方航空雄安航空有限公司与中国南方航空股份有限公司统一运营，使用中国南方航空二字代码CZ，航线航班、时刻、飞机指标和停机位等资源在中国南方航空股份有限公司资源内统一调配，不新增资源需求。中国南方航空股份有限公司整体搬迁至北京大兴国际机场的四年过渡期满后，中国南方航空股份有限公司北京分公司将注入中国南方航空雄安航空有限公司，同时中国南方航空股份有限公司北京分公司将予以注销。
中国南方航空
公司的标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成。木棉花是中国南方特有的花卉，并從1982年開始一直是廣州市的市花，象征坦诚、热情的风格。由于标志造型与大白菜近似，因而南航亦被航迷昵称为“白菜航空”。
中国国际航空
中国国际航空（，IATA：CA，ICAO：CCA，、、），简称国航、中国国航，是中国大陆三大国有航空公司之一，也是中国大陆唯一的载旗民用航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。其前身中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中国国际航空股份有限公司与中国东方航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。
中国南方航空
南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，这也使其成为中國首家拥有此机型的营运商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 。1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327，因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。三年后，南航的波音777开始被部署到悉尼和墨尔本的航线中。尽管公司从一开始便致力于发展国际营运，但国内营运的收入比例仍占总收入的80%以上。为此南航于90年代中期开始签署一系列的代码共享协议，以进一步提高国际营运能力。
中国西北航空
中国西北航空公司（简称：“西北航”），成立于1989年12月6日，曾经是中国六大骨干航空公司之一，原总部设在西安；曾用IATA代码“WH”，ICAO代码“CNW”。由于企业连年亏损，2002年时被中国东方航空集团收购，成为“中国东方航空公司西北分公司”。 中国西北航空公司，成立于1989年，前身是创立于1958年10月的民航西安地区管理局的航空运营部门（民航第八飞行大队）。除了设在西安的总部外，在兰州设有甘肃分公司、在南京拥有控股公司——南京航空、还曾入股同样位于西安的地方航司——长安航空；并在珠海设立了运营基地；原公司员工5,200人。
中国南方航空
因北京大兴国际机场投入使用，中国民航局安排包括中国南方航空在内的一批航空公司移出已经拥挤不堪的首都国际机场，并于2019年初规划转场方案，据方案，南方航空应当在2021年夏秋航季完成转场。在于2019年10月27日开始的2019年冬春航季中，南航有13条航线转场至大兴机场。2020年8月25日，因首都机场西跑大修，南航提前开启整体转场计划，将东北、西北等方向的航班由首都机场转移至大兴机场运行；同年10月25日，南航提前1个航季完成转场，将往来北京的航班全部转场至大兴机场。
中国东方航空
中国东方航空（，、、）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称東航，为中国三大航空公司之一，设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中国西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合稱中國大陸三大航空集團，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务。
中国南方航空327号班机
中国南方航空327号班机（简称CZ327）是中国南方航空运营的一个国际航班，由中国广州白云国际机场飞往美国洛杉矶国际机场，自1997年7月20日首航，飞行距离约12200公里，飞行时间约13小时。运营初期采用波音777-21BER客机执飞，是全球第一个采用双发喷射客机执行跨太平洋的不经停商业运营航班；2012年10月12日起，航班改用空中客车A380客机执飞，将成为中国由该款客机执飞的首条远程定期国际航班。
中国南方航空
从2011年9月开始，世界上最先进的空中客车A380大型客机和波音787远程客机，都陆续加盟南航，南航也成為首間投入運作前述兩種機型的中國航空公司。
中国西南航空
中国西南航空公司，曾用IATA航空公司代码“SZ”，成立于1987年10月15日，是中華人民共和國国务院批准的中国第一家按“政企分开”原则建立的航空运输企业，也是当时中国六大骨干航空公司之一，总部设在成都双流国际机场。曾经营着156条国内航线和11条国际和地区航线，通往5个国家和地区的5个城市。1996年4月，中国西南航空公司加入国际航空运输协会。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协多边联运协议成员。长期担任成都——拉萨航线飞行任务的成都飞行部，不仅始终保持了该航线自1965年投入运营以来的安全飞行纪录，还成功地开辟了成都通往世界海拔最高的西藏邦达机场的航线，在国际航空界享有很高的声誉。1996年和2000年，西南航空公司曾两度荣获中国民航航空安全最高奖“金鹏杯”。
中国南方航空
2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資公司訂立合資合同協議成立合資公司中国南方航空河南航空公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），佔合資公司60%的權益。
中国南方航空
2001年先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务；此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，目前为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股有限公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。
中国南方航空
2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。
中华人民共和国民用航空业
2002年中国民航公司进行了重组，中国航空总公司、中国西南航空公司、中国国际航空公司组成了中国航空集团公司，中国北方航空公司、中国南方航空公司、新疆航空公司组成了中国南方航空集团公司，中国西北航空公司与中国东方航空公司合并为中国东方航空集团公司。
波音737
2005年，波音公司在中国大量销售了737-800，2011年后更多的天空客舱设计的737-800进入中国民航机队。目前中国南方航空、深圳航空、厦门航空分别有规模不等的新型737机队。。
中国南方航空货运
2019年12月24日，中国南方航空货运有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，接手南航全部的货运业务，仍为南航全资子公司。
中国南方航空货运
1991年2月1日，中国南方航空成立，并开始与东航系的中国货运航空利用安-12货机联合经营货物运输业务，重点对广州白云机场货物积压的航线实行货运加班或包机飞行。同年10月，运输公司升格并改为南方航空公司营运部，货运科升格为货运处。
中国南方航空
随着中国加入世界贸易组织，面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日，南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录，开始内部入盟准备工作，并最终于2007年11月15日正式加入，成为天合联盟的第11位成员，以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司。同年，南航的客运量超越全日空和日本航空，成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例，以适应快速增长的国际业务需求。
重庆航空
重庆航空责任公司于2007年6月16日在重庆成立。重庆航空公司注册资本总额为12亿元人民币，由中国南方航空股份公司和重庆市开发投资公司按6：4比例出资组建，其中南方航空以3架空中客车A320系列飞机及部分航空材料出资，折合价值约7.2亿元，重庆市开发投资公司以4.8亿元现金出资。双方资本金分两期到位，首期到位6亿元，第二期资金在公司运营两年内，即2008年到位，2009年重庆航空机队扩充至7架，2012年9月扩充至9架飞机。截止2013年12月31日机队规模11架。至2015年11月机队规模13架。至2018年11月机队规模23架。至2019年7月机队规模28架。 截止2019年10月，重庆航空的机队详情如下：