中华人民共和国民用航空业
1987年，中华人民共和国的民航业进行了以“航空公司与机场分设”为特征的体制改革，将原“中国民航（CAAC）”拆分成中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司、中国西南航空公司6个公司。中国民航局不再直接承担客运职责。2002年3月，原隶属于民航局管理的航空公司以及服务保障企业正式与其脱钩，成立了六大集团公司；除首都机场、西藏自治区内机场外，其他民用机场均改由地方政府，施行属地化管理。
臺灣交通
中華航空和長榮航空為台灣最大的兩家營運國際航線的航空公司。此外唯一的低成本航空公司台灣虎航也是專營短程的國際航線。而立榮航空、華信航空、德安航空則是以經營國內航線為主的三家公司，部分業者也飛行短程國際航線。星宇航空成立於2018年，目前專營國際航線。
上海航空
1990年8月7日，第三架波音757型飞机抵沪，并获得民航总局颁发的适航证和国籍证。同年，上航又新开辟上海至福州、桂林、厦门及广州至南京、北京至南京航线。1991年8月，上海航空集团公司正式成立，该公司成员企业除包括上航外，还拥有上海航空设备厂、上海飞鹤国际旅游公司、上海交通技术公司、上海航空广告公司、上海千鹤宾馆、大通空运（中国）有限公司上海分公司、中国海洋直升机专业公司上海公司、上海航空贸易服务公司等10个企业。1994年，上航与日本航空在日航龙柏饭店举行“派遣乘务员研修合同”签字仪式，通过派遣乘务员培养乘务员骨干，以达到提高客舱服务水平。同年7月，上航引进第一架波音767飞机。1994年12月，因应上海市纺织局下岗再就业工程需要，上航开始在上海纺织女工中招聘空中乘务员，参加报名的纺织女工达到2377人，最终录取18位空乘学员和一名地勤学员，“空嫂”这一名词由此诞生，此后上海纺织下岗职工再就业的范围遍及上海地铁、国脉寻呼、联华超市、大众巴士等单位。
西安咸阳国际机场
另外配有22条登机桥。目前，已有五家航空公司进驻T3A航站楼，分别是中国南方航空，中国东方航空，上海航空公司，中国联合航空公司以及四川航空公司。
中国航空集团
1949年12月5日，中央人民政府政务院印发通知，决定继续保留中国航空公司、中央航空公司，由军委民航局管理领导。在兩航事件中的一批前中航員工組成了中國民航的第一代骨幹。中航、央航分别以天津、广州为基地继续运营。1950年8月1日，中航开辟天津-汉口-重庆航线，这是新中国最早的国内定期航线之一。1952年，中航并入中国人民航空公司，后者于一年后的1953年6月，借鉴苏联民航“政企合一”的模式，与中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局合并组建中国民用航空局，并以中国民航的名义经营民用航空业务；不过中航在香港的分公司继续作为中国民航在香港的办事处存在。
衢州航空
华夏航空是中国大陆第一家也是唯一一家专门从事支线航空客货运输的中外合资航空公司。华夏航空与衢州政府的合作，被媒体评价为“开创了支线航空与支线机场所在地政府深度合作的先例，让衢州机场在努力做大航空市场份额的道路上有了坚实保障，也使得衢州作为地级市的“航空梦”得到最大实现可能”。民航资源网评价称，华夏航空与衢州市政府充分发挥各自优势，助推衢州经济循环发展。
海南航空
截至2013年5月，海航与美国航空、布魯塞爾航空、阿提哈德航空、大韩航空、长荣航空、香港航空、香港快運、俄羅斯航空及立榮航空福州航空 签订了代码共享。
中國飛機服務有限公司
1995年由中国航空集團（40%），美國聯合航空（20%），中华航空（20%）和伽玛航空（20%）联合成立的合资公司。
波音737
2005年，波音公司在中国大量销售了737-800，2011年后更多的天空客舱设计的737-800进入中国民航机队。目前中国南方航空、深圳航空、厦门航空分别有规模不等的新型737机队。。
中国联合航空
中国联合航空（，全称为中国联合航空有限公司，简称中联航或中国联航）是一家总部设在中國北京的航空公司，是由中国人民解放军空军创建并与与22个省、市以及大型企业联合组建的国家航空公司，曾独家运营：中国第一座机场、世界第一座具有航站楼功能机场（宇翔苑）：南苑机场。据中央“部队不得从事经商活动”的政策精神，于2002年11月该机构暂停中国民航业务，但一直执行军方内部的飞行任务并未实际停航。2004年正式恢复民航业务。
雄安航空
根据中国民航局于2018年11月15日发布得公告显示，该公司基地机场为北京大兴国际机场，拟使用的航空器为空中客车A320系列飞机。公司组建初期，飞行、机务、签派、乘务、运输、安保等专业技术人员从中国南方航空股份有限公司划拨。
首都机场集团
首都机场集团公司现拥有北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场、内蒙古民航机场有限公司（呼和浩特白塔国际机场、包头机场、锡林浩特机场、赤峰机场、通辽机场、乌兰浩特机场、乌海机场、呼伦贝尔海拉尔机场）、吉林民航机场有限公司（长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场）、黑龙江机场管理集团有限公司（哈尔滨太平国际机场、牡丹江海浪國際机场、齐齐哈尔机场、黑河机场、佳木斯机场）、河北机场管理集团有限公司（石家庄正定国际机场、秦皇岛机场）、江西省机场集团公司（南昌昌北国际机场、九江庐山机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、赣州机场）等机场，并参股沈阳、大连机场。管理资产规模1900多亿元，员工约48000多人。
北京大兴国际机场
停机坪设计容量为50个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。 截至2017年12月，有9家客运、1家货运（中国邮政航空）航空公司与首都机场集团签订协议入驻大兴国际机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司（含中国联合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、东海航空。2019年大兴国际机场启用之后，中国南方航空、中国东方航空、河北航空、中国联合航空将立即入驻，成为新机场的第一批使用者。
长沙市
机场共有43家中外航空公司运营，为湖南航空的基地机场，中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通或即将开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市及香港、澳门、台北、高雄、台中等地两岸航线以及至东京、伦敦、洛杉矶、法兰克福、首尔、大阪、悉尼、新加坡、曼谷、吉隆坡、河内等85个城市的航班。在2016年，成为中部第一座年旅客吞吐量迈入2000万级的国际机场。
民航营业大厦
民航营业大厦内设有民航营业大厅，有多家航空公司办理国内、国际航线的客运售票业务及相关手续。2005年，民航营业大厦以“中国航空集团旅业有限公司北京民航营业大厦”的名义进行工商登记成立公司，类型是“有限责任公司分公司（法人独资）”，经营范围是“出租写字间；航空、铁路客运代理；机动车公共停车场服务；接受委托代办公用电话业务；复印；保险兼业代理”。
中国西北航空
中国西北航空公司（简称：“西北航”），成立于1989年12月6日，曾经是中国六大骨干航空公司之一，原总部设在西安；曾用IATA代码“WH”，ICAO代码“CNW”。由于企业连年亏损，2002年时被中国东方航空集团收购，成为“中国东方航空公司西北分公司”。 中国西北航空公司，成立于1989年，前身是创立于1958年10月的民航西安地区管理局的航空运营部门（民航第八飞行大队）。除了设在西安的总部外，在兰州设有甘肃分公司、在南京拥有控股公司——南京航空、还曾入股同样位于西安的地方航司——长安航空；并在珠海设立了运营基地；原公司员工5,200人。
中国新华航空
中国新华航空（，简称新华航）是中国的一家航空公司，成立于1992年8月，总部位于北京，运营基地为北京首都国际机场和天津滨海国际机场。2001年被海南航空集团重组，并于2002年与海南航空、长安航空、山西航空一起共同使用HU代码。2007年海航集团欲以新华航作基础，成立大新华航空来整合旗下的航司，未能成功，该计划于2012年放弃。目前其自有客机除公司名称除涂有“中国新华航空 CHINA XINHUA AIRLINES”外，其余与海南航空本部的标准涂装无异。
中国国际航空
中国国际航空（，IATA：CA，ICAO：CCA，、、），简称国航、中国国航，是中国大陆三大国有航空公司之一，也是中国大陆唯一的载旗民用航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。其前身中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中国国际航空股份有限公司与中国东方航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。
中国新华航空
在这之后海航集团一直有意将新华航空作为核心资产，并整合旗下其他航空资源，从而实现航空板块整体上市。先于2004年以新华航成立了新华航空控股公司，2007年年底新华航空控股公司更名为大新华航空并获批，后者被海航集团作为航空产业的核心企业，并计划把旗下海航、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多个法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。然而之后由于种种原因没能成行。
中国民用航空局
其中，中国西北航空公司后被并入中国东方航空公司；中国北方航空公司后被并入中国南方航空公司；中国西南航空公司后被并入中国国际航空公司。而各民用航空场站则下放地方管理。
海南航空
海南航空控股股份有限公司（；，简称海航、HNA）是一家总部设在中國海南省海口市的航空公司。海南航空控股股份有限公司為中国第一家A股和B股同時上市的航空公司，也是中国第四大的航空公司。
中華航空
中華航空（），簡稱華航（），是中華民國的國家航空公司，也是臺灣最大民用航空業者，為華航集團的核心企業。主要轉運樞紐為桃園國際機場，總部則設於鄰近桃園國際機場的華航園區。目前以經營國際航線及兩岸航線為主（包含客運與貨運），航點遍佈30個以上國家及地區。其成立之初亦有經營國內航線，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司華信航空經營。旗下還擁有低成本航空公司台灣虎航，以搶攻臺灣出發或轉運的國際低成本航空市場。
中国航空工业集团
中国航空工业集团有限公司，简称航空工业或AVIC，（原简称中航工业），是中华人民共和国一家主要从事航空工业研究、设计、制造的特大型中央企业。
成都航空
成都航空前身是鹰联航空。2009年3月，四川航空集团公司向鹰联航空注入2亿元人民币，持有其76%的股份，完成了对鹰联航空的重组。2009年10月，中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团公司重组成都航空，持股比例分别为48%、40.97%、11.03%,股本金由原来的3亿元增加至6.8亿元，并于2010年1月15日获得批准正式更名为“成都航空公司”。于2010年1月23日3时正式启用新的公司名称。现已开通43条国内航线，也是国产ARJ21客机首航的航空公司。
中国航空集团
2018年1月2日，国航发布公告称，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，经国务院国有资产监督管理委员会《关于中国航空集团公司改制有关事项的批复》（国资改革〔2017〕1182号）批准，国航控股股东中国航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，改制后名称为中国航空集团有限公司（），由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。
中国东方航空
这些公司包括：
中国南方航空
1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖「中国南方航空公司」，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务：1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了「」（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次。
中苏民用航空股份公司
1950年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立，股本定额为4200万卢布，开辟了北京-沈阳-哈尔滨-海拉尔-赤塔、北京-赛音山达-乌兰巴托-伊尔库茨克和北京-太原-西安-兰州-肃州-哈密-迪化-伊犁-阿拉木图三条国际航线。拥有里-2型客机14架，1951年增至16架里-2。1952年引进了伊尔-12客机。1952年中苏民航公司和中国民航局、苏联民航总局签订了联运合同，航线通达中国南方与东欧、芬兰。 中苏民航成立初期有529名工作人员，其中苏方303人（包括全部驾驶员、随机机械员、随机报务员、领航员），此后中方人员不断增多，至1954年为中方培养了各类民航专业人才360多名，其中154名为飞行人员与机务人员。中苏民航1951年飞行10417小时，运输总周转量27869万吨公里，旅客运输量16536人，邮件及货物运输量1330.4吨，1954年已达到飞行16659小时、运输总周转量53974万吨公里，旅客运输量24360人，邮件及货物运输量2390.5吨。
中国南方航空
2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。
航空
目前主要的民航生產商有：
2019年波音737 MAX停飞事件
5月22日，中国东方航空、中国国际航空、中国南方航空陆续证实，已正式就737MAX系列长时间停飞所造成的损失致函波音，提出索赔要求。随后两日，厦门航空、山东航空等全部12家涉及停飞飞机的中国航司陆续证实，已正式向波音公司提出索赔。中国航空运输协会测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，中国航空公司已交付和待交付飞机共损失约40亿元（人民币），并将随时间推移进一步扩大。
中国联合航空
2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资1亿元，上海航空股份公司控股80％、中国航空器材进出口集团公司控股20％，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。2005年7月完成重组，10月20日开始重组后的首次新航。从2005年10月至2008年底，累计运送旅客240余万人次，运输货物23000余吨。开航以来，中国联航一直保持着安全飞行纪录。但常常出现航班因各种原因晚点的情况，甚至出现纵容旅客机上抽烟事件，引起旅客不满。
国际航空电讯集团公司
在中国大陆，共有四个国际性机场采用SITA CUTE离港系统平台。分别是北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、杭州萧山国际机场。一些内地二线机场采用CUTE HUB的形式接入这四个一线机场提供服务。
中华人民共和国飞行情报区
1975年时，中华人民共和国民航共拥有135条航线，并在当年结束了连续七年的亏损。7月23日，中华人民共和国国务院、中央军委批准中国民航总局、外交部、总参谋部和海上安全指挥部的报告，下发《中国民航飞行情报区的划分方案》，将全国划为沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐8个飞行情报区和飞行搜寻援救区。南中国海空域划归广州飞行情报区。
“五个一”政策
10月23日，中国民航局发出熔断指令，分别对伊朗马汉航空公司、意大利勒奥斯航空公司、土耳其航空公司、中国南方航空股份有限公司、沙特阿拉伯航空公司、波兰航空公司相关航班采取熔断措施。
中华人民共和国民用航空业
1989年，海南省航空公司登记注册成立，1993年，海南省航空公司改制成为海南航空公司，成为中国首家采纳股份制的航空企业。1997年2月，海南航空改名为海南航空股份有限公司。
青岛胶东国际机场
机场现有中国东方航空、山东航空和青岛航空3家航空公司基地。另外，首都航空基地和厦门航空基地项目已与青岛胶东临空经济示范区签约，后期将视情况适时启动建设。
首都机场集团
首都机场集团在首都机场和大兴机场均设有与新加坡合资的服务保障公司，包括以首都机场为基地的北京空港航空地面服务有限公司（BGS）、北京空港配餐有限公司（BAIK）和以大兴机场为基地的北京首新航空地面服务有限公司（BCS）、北京大兴国际机场航空食品有限公司（DAIC）。
中国邮政航空
中国邮政航空机队截止至2021年6月10日，中国邮政航空共拥有飞机34架。 1. 公司簡介
昆明长水国际机场
共有六家航空公司将昆明长水国际机场作为基地机场使用，分别为中国东方航空云南公司，祥鹏航空，四川航空，昆明航空，瑞丽航空，以及红土航空。在2013年7月至9月之间的数据显示。 长水机场出港航班中东航第一 占40.77%，祥鹏第二 占12.06%，中国南方航空第三 占11.82%，昆航第四 占7.27%，川航第五 占7.11%；而在进港方面东航第一 占41.08%，南航第二 占11.97%，祥鹏第三 占11.90%，昆航第四 占7.35%，川航第五 占7.00%。 有消息指中国南方航空已经向中国民航西南地区管理局提交申请，筹建的以长水机场为基地的分公司。
中国南方航空
2001年先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务；此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，目前为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股有限公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。
长沙黄花国际机场
长沙黄花国际机场现今共有51家航空公司经营定期航线，飞往全球17个国家和地区的117个航点。中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。根据2017年的统计，其旅客吞吐量为2376.5万人次，位居全国第14位。
中国南方航空
南航与以下航空公司签订了代码共享协议： 南航在中国境内的竞争对手主要为中国国际航空和中国东方航空，这三大航空公司几乎垄断了中国的航空市场。但由于市场重复投入，竞争程度加剧，并直接导致了恶性价格竞争和行业亏损。其竞争不但没有体现出优胜劣汰的原则，反而造成了国有资产的减值。国际市场上， 双边航空协定为国际航线及外国航空公司进入中国市场设置了壁垒，但航空联盟的发展也导致了加入天合联盟的南航与加入星空联盟的国航间接地参与了竞争。
长安航空
长安航空有限责任公司（简称：长安航空，英文名称：Air Chang'an），是中国一家航空运输企业，成立于1992年4月11日；是经中国民航总局、陕西省工商局核准成立的股份制航空运输企业；总部位于陕西省西安市，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。2000年，公司进行重组，成为海航集团一部分，并于2002年与海南航空合并运营；2016年4月恢复独立运营，现为海航集团旗下的控股航空企业。长安航空现机队规模达11架，累计开通航线56条，通航城市47座。2017年长安航空以83.5%的航班正常率位列全国40家客运航空公司之首。
中华人民共和国民用航空业
目前中国航空集团公司拥有的最大上市公司为中国国际航空股份有限公司，中国南方航空集团公司拥有的最大上市公司为中国南方航空股份有限公司，中国东方航空集团公司拥有的最大上市公司为中国东方航空股份有限公司。
中国北方航空
中国北方航空公司（曾用IATA航空公司代码“CJ”）组建于1990年6月16日，是当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。以沈阳桃仙国际机场为运营基地，下辖吉林、大连两家分公司， 还在海南三亚参与合营北亚航空公司，与黑龙江省合营天鹅航空公司。曾主要经营152条航线，其中国际航线16条，通往6个国家和地区的12个城市。公司曾于1996年、1999年两次荣获了中国民航总局颁发的航空安全“金鹰杯”。 根据2002年中国民航改革重组战略，当年10月，中国北方航空公司与中国南方航空公司、新疆航空公司組成新的中国南方航空股份有限公司。重组后，中国北方航空公司正式启用“中国南方航空集团北方公司”的名称，并统一使用IATA航空公司代码“CZ”。分公司总部，依旧设立在沈阳。
2019冠狀病毒病疫情對航空業的影響
然而中国民航局在3月26日的通知中也允许各航空公司利用客机执行全货运航班，货运航班不计入客运航班总量。此后，部分航空公司开始利用主客舱运输防疫物资，爱尔兰航空和匈牙利維茲航空等未曾运营中国大陆航班的航空公司开始将客机飞往中国。
四川航空
四川航空股份有限公司，简称川航，成立于1986年9月19日，总部设在中國四川成都，於1988年7月14日正式开航营运。2002年8月29日，由四川航空公司为主联合四川航空集团有限责任公司(40%)、中國南方航空(39%)、中国東方航空(10%)、山東航空(10%)、成都银杏餐饮公司(1%)共同发起设立四川航空股份公司。拥有中国数量最大的全空客机队。川航集团也是中国大陆第五大航空集团，并持有成都航空公司40.97%的股份。截至2020年1月，四川航空平均机龄5.6年，详细资料如下：
中国民用航空飞行学院
学校确立“以飞为主，综合发展”的办学思路，是亚洲最大的飞行人才教育基地，是国内唯一一所具有初、中、高教机一体化的商照飞行员培训资质的航空类高校。据统计，中国民航系统百分之九十的飞行员出自该校。除了飞行类人才的培养，该校也在空中管制，航空机械，航空安全，空中乘务等领域的人才培养方面具有优势，数年来为祖国航空事业培养了大批中坚人才。中国民航飞行学院共设10个二级学院，分别是：飞行技术学院、航空工程学院、空中交通管理学院、计算机学院、空中乘务学院、外国语学院、机场工程与运输管理学院、体育教学部、现代教育技术中心和继续教育学院。
中国商用飞机
“大飞机”是指起飞重量在100吨以上，座位数在150座以上的大型干线飞机，包含军用运输机、民用的客运飞机和货运飞机。该公司近期的目标是生产制造较小的ARJ21-700新支线飞机以积累足够的经验。ARJ21-700飞机是一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机，混合级布局78座，标准航程型满座航程为2220公里。而标配168座的中国国产大飞机“C919”首架已完成試飛。该公司透露未来将可年产150架中国国产大飞机，最终达到3000架的目標总量，在大飞机全球市场上达第3位，長遠目標方面還有推出CR929與A350、B787相媲美遠程客機的願景。其中在2016年6月25日，開發廣體客機的合資計划已經與俄商联合航空制造集团簽妥協議，這架飛機將會有280人座，航程可達12000公里，預計最早在2025年就會開始在上海量產。2016年12月12日，俄罗斯联合航空制造集团董事會批准與中國商飛就寬體飛機（CR929）項目成立合資企業。2017年5月22日，中國商飛（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立。合資公司主要負責中俄聯合研製新一代遠端寬體飛機（CR929）專案。完成了飛機級指標初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座），將是真正意義上的「大飛機」。
厦门空港
元翔（厦门）国际航空港股份有限公司（简称：厦门空港，英文：Xiamen International Airport Co., Ltd）成立于1996年5月，原名为厦门国际航空港股份有限公司、厦门机场发展股份有限公司（简称厦门机场），是由厦门国际航空港集团有限公司独家发起募集设立的股份有限公司，是中国民航系统第一家机场类上市公司。集团成立于1995年1月，是一个以机场业为基础、酒店与物流等相关产业为延伸的企业集团。集团现辖厦门高崎、福州长乐、武夷山、龙岩冠豸山四个机场，拥有全资或控股下属公司40家，其中1家上市公司，5家中外合资公司，另参股7家公司。2012年1月1日，“厦门国际航空港集团有限公司”正式更名为“厦门翔业集团有限公司”。
南京市
南京禄口国际机场目前有中国东方航空江苏分公司、中国邮政航空公司、深圳航空江苏分公司等三家基地航空公司。有中国国际航空、中国南方航空等26家航空公司在禄口机场运营定期航班。南京禄口国际机场已开通了42个国内主要城市、19个国际和2个地区城市的近120条航线。2008年，南京成为两岸直航航点。2014年7月12日，南京禄口国际机场第二跑道和第二航站楼投入使用，其设计目标为2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨，第一航站楼关闭并进行改造。
航空公司
1929年开始营业的中国航空是由当时的中华民国政府与美国柯蒂斯-莱特公司合资成立，当年10月份开通上海至汉口航班。从1929年至1936年间，中航公司飞行5538974英里，载运了838.271磅邮件和46404名旅客。1937年卢沟桥事变后，中航一度停航直到1938年复航。在整个民国时期中航和央航(前身为1932年由中德合资成立的欧亚航空公司)为中国的两大航空公司。1949年两航事件后中国航空成为中国民航在香港的子公司，一度停止业务，直到1978年改革开放后，经营中国民航在海外的票务代理，并设立中航浙江航空公司运营浙江航线。2002年与中国国际航空和西南航空合并成立中国航空集团。
雄安航空
中国南方航空雄安航空有限公司，简称：雄安航空，成立于2018年6月29日，是中国南方航空旗下的一家全资航空子公司，公司注册地位于中国河北省雄安新区，主运营基地拟设在北京大兴国际机场。中国南方航空在该公司的筹建中公告显示，注资分配形式为货币方式出资25亿元人民币，飞机等实物方式出资75亿元人民币。
中国航空研究院
中国航空工业经济技术研究院（简称“中航工业经济院”）是经中央机构编制委员会办公室批准，中国航空工业集团公司出资设立的事业单位，是中航工业唯一以咨询及文化创意产业作为主业的板块。2009年7月30日在北京揭牌成立，中航工业总经理林左鸣等领导参加揭牌成立仪式。该院下设有中国航空工业发展研究中心、中国航空报社、中航出版传媒有限责任公司、航空工业档案馆、航空工业档案馆陕南分馆等5家成员单位。
中国西北航空
“西北航”曾拥有机队40多架，其中包括3架A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAel46，10架图-154，7架Y7，11架Y5等，。曾经以西安和兰州为中心，开辟了国内、国际航线120条，可到达50多个国内、国外城市。1994年，在全国500家最大服务企业评比排序中，名列全国交通邮电业第32位。在2000年，以运营19架空中客车客机而成为当年空客在中国的第二大客户。然而由于90年代西北地区民航市场规模较小，加上管理层接连的经营和安全管理失误，造成西北航巨额亏损，使得西北航成为当时民航总局直属六大骨干航司里经营情况最差的一家，直至2000年已负债90多亿元（包括欠下民航总局建设基金13亿元，还有到期应归还的贷款30亿元），净资产为-12亿元，处于濒临破产的境地。
中國飛機服務有限公司
中国飞机服务有限公司 （）简称中国飞机服务或者中飞，是一家机场地勤公司。主要提供飞机航线，机场维修，机舱清洁和机坪支援等服务。
廈門航空
厦门航空（，简称厦航或白鷺，英文注册名称：XIAMENAIR，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA），戏称（由于航徽使用白鹭图案而得名）、米饭航（由于IATA代码“MF”为“MF”汉语拼音首字母而得名），是一家总部位于中國厦门的航空公司，在北京设北方总部，旗下设有福州、杭州、天津、湖南、北京、泉州、重庆、上海等8家分公司和河北航空（持股99.47%）、江西航空（持股60%，原厦航南昌分公司为基础组建）等2家附属公司。厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。现股东为中国南方航空股份有限公司（持股55%）、厦门建发集团有限公司（持股34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（持股11%）。厦航现任董事长为赵东，总经理为王志学。
金鹏航空 (中国)
金鹏航空（，呼号杨子江），曾用名扬子江航空、扬子江快运，是海航集团旗下一家以上海、深圳为运营基地的航空公司。金鹏航空最高峰时期层同时运营27架飞机，随着海航集团破产重整、中国境内快递物流公司顺丰航空的快速发展等原因，金鹏航空的机队规模于2019年开始逐步收缩，至2021年8月，金鹏航空实际在运营飞机19架。详情见此
中央企业
其中，基础条件较好、主营业务突出、竞争优势明显的中国航天科技集团、中国石油、国家电网、中国长江三峡集团、国家能源集团、中国移动、中国宝武、中航集团、中国建筑集团、中国中车集团、中广核集团11家企业为国资委遴选的参与创建世界一流示范企业工作的中央企业。 国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业变动情况如下：
中国航空器材集团
该公司的前身是中国航空器材公司，1980年10月经国家进出口管理委员会批准成立，是中国民航系统成立的第一家公司。1996年3月更名为中国航空器材进出口总公司。2002年10月，民航运输及服务保障企业联合重组，成立了三家航空运输集团公司和三家航空服务保障集团公司，中国航空器材进出口集团公司作为三家航空保障集团公司之一，经国务院批复正式组建。2007年12月更名为中国航空器材集团公司。该公司于2017年完成改制，建立了现代企业制度下的董事会管理体系，更名为中国航空器材集团有限公司。
北京大兴国际机场
2019年1月3日，国家民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》，其中明确中国联合航空由于南苑机场关闭的原因将立刻完成转场，东航、南航、河北航空也会率先投入新机场运行；其他航空公司将在2019年冬春航季至2021年冬春航季之间5个航季内完成转场。具体而言，南航、东航集团相关航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场；中航集团相关航空公司、海航、大新华航等公司保留在首都机场运营；中国邮政航空可两场运行；其他国内航空公司可选择任一机场运行，但不得两场运行；外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场，包括两场运行。《方案》还推出市场化措施鼓励各航空公司转场投运北京大兴国际机场。
中国南方航空
中国南方航空的通用航空业务主要由珠海直升机分公司负责，后者成立于1980年5月，是南航下属的全资子公司，在中国共有6个作业基地。公司主要为中外石油开采企业提供海上后勤飞行服务，并同时经营公务飞行、旅游飞行、物探飞行、护林飞行和空中摄影、电力巡线、吊挂、吊装组塔、医疗急救、港口引航、海上救助、飞机托管、飞行驾驶培训等业务。公司现拥有直升机21架： 截至2010年末，中国南方航空每天有1500个航班飞至全球169个国家和地区，898个目的地，航线网络亚洲第一、全球第五。累计旅客运输量接近8000万人次大关，已连续32年居中国各航空公司之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。南航在国内航空市场拥有强大的网络规模，主要通过设立于广州及北京的双枢纽机场，乌鲁木齐及重庆发展为区域枢纽机场，设立于长春、长沙、贵阳、沈阳及郑州等地的重点机场所构成。南航，以期进一步开拓国内航运市场潜力，加速推进战略转型。
东方通用航空
东方通用航空有限责任公司（简称“东方通航”，英文“Eastern General Aviation Co-operation”），是一家总部设于天津滨海国际机场的通用航空企业，现为中国东方航空集团公司全资子公司。东方通航是中国国内最早经中国民航局批准的甲类通用航空企业，和最早从事通用航空业务的企业。其前身为中国通用航空公司（简称“中国通航”，英文“China General Aviation Coperation”- CGAC）,1987年创立于太原，总部设在太原武宿国际机场，后于河北、邯郸、天津、长治设立分公司，1998年并入中国东方航空集团公司，其中原中国通用航空公司天津分公司转型成东方通航，后者于2008年改制为有限责任公司。
顺丰航空
顺丰航空有限公司是中国首家民营货运航空公司，由顺丰控股股份有限公司100%控股。2008年经中國民用航空局批准筹建，2009年12月31日成功进行首航。顺丰航空是目前中国国内最大的货运航空公司，主运营基地设在深圳宝安国际机场，未来将以鄂州花湖机场作为航空枢纽机场。
中国国际航空
国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队，1988年中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但國航在后期也負責国内航线。
东航云南公司
1980年代中期，中国民航事业逐渐走向企业化和市场化，此时各地方政府也积极筹办地方航空。1985年中国民航和云南省人民政府双重领导筹建的云南省航空公司正式成立，独家运营云南省内航线。云南省为筹办全国第一家地方航空公司，用4000多吨锡换得外汇，购进全国第一架波音737-300飞机。1980年代末民航改组后，云南省航空公司隶属于中国民用航空总局，并于1992年7月28日改組为中国云南航空公司。基地设在云南省省会昆明巫家坝国际机场，是中国民航第一家地方航空公司。曾开通50条国内航线和10条国际航线，有飞往新加坡、泰国、老挝等国的昆明直达航班。曾经使用IATA代码“3Q”，ICAO代码“CYH”。公司辖当时云南省省内的8个机场。
中国东方航空
中国东方航空（，、、）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称東航，为中国三大航空公司之一，设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中国西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合稱中國大陸三大航空集團，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务。
華夏航空
华夏航空（， ）是中国大陆第一家也是唯一一家专门从事支线航空客货运输的中外合资航空公司，于2006年在贵阳成立。截止2019年6月，已建立贵阳、重庆、大连、内蒙、西安、新疆运营基地，开通航线100余条，其中支线航线占比95%，飞往全国百余个航点。华夏航空选用庞巴迪CRJ-900NG和空客A320作为主力运营机型。
兩岸定期航線
台灣的6間負責航空公司分別為中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空、復興航空和遠東航空公司。台灣的航空公司在編排上較為靈活，貼近在中國台商的分佈和需求量：例如會將較多航班編排到廣州，因為在廣州的台商比上海和北京多，復興航空的絕大部份航班飛往廣州，立榮航空則著重高雄的台商，其所有航班均以高雄為起訖點。 以下是2005年春節台商包機各家航空公司的時刻表，注意其起航／抵航時間及飛機型號以實際狀況為準。 註：中國大陸方面以國台辦主任陳雲林為首，帶領中國大陸民用航空總局的人員和台灣政府代表協商。不過，北京政府對於所有兩岸間領導層的協商，必定要建基於「九二共識」，這仍然是與陳水扁政府有很大的分歧。北京政府堅持既然雙方政府未有共識，不准許兩岸半官方機構海基會和海協會進行協商，這是增加台商春節包機進展的難度。為了促成協商，在2003年和2005年春節包機時，兩岸只可以低一層次以民間航空業界層面進行。
中国航空器材集团
中国航空器材集团有限公司（China Aviation Supplies Holding Company (CASC)）简称中国航材、中航材组建于2002年10月，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，主要从事飞机采购及航空器材保障业务。中国大陆地区民用飞机外购基本上都经过该公司采购。
太原武宿国际机场
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空山西分公司和昆明航空有限公司）有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市除西安，石家庄外已全部实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，等地的定期航线以及前往曼谷，首尔仁川等地的包机航线。
客机坠毁数据评估中心
客機墜毀數據評估中心每年更新一次飞机安全指数，只列出全球安全系数前六十名的航空公司。以下为2017年飞安指数列表（基于2016年数据），大中华地区有3家航空公司进入前十，分别為香港的国泰航空、中国大陆的海南航空以及臺湾的长荣航空。
北京航空
原北京航空成立于2011年，由中国航空集团有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、中达瑞银投资有限公司共同出资组建，经营公务机业务。
中国民用航空局
2020年8月31日，根据国家发展改革委《》（发改体改〔2019〕1063号），原由中国民航局主管的中国航空器拥有者及驾驶员协会、中国民用航空维修协会、中国民航飞行员协会、中国航空运输协会、中国民用机场协会等5家行业协会与中国民航局分离，依法直接登记、独立运行，剥离行政职能，不再设置业务主管单位。取消对其直接财政拨款，通过政府购买服务等方式支持其发展。
2019冠狀病毒病疫情對航空業的影響
9月8日，中国民用航空局副局长崔晓峰表示，截至8月底，中国大陆每日航班量超过1.3万班，恢复到疫情前的九成。国际航班方面，截至8月12日，共计93家中外航空公司（中国大陆19家，境外74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期，已与20个国家恢复通航。 与2019年2月相比，2020年2月的入境人数下降了96%以上。
成都天府国际机场
目前，中国国际航空、中国东方航空、四川航空和祥鹏航空表示将入驻成都天府国际机场并设立基地，这四家航空公司也将成为天府机场的基地航空公司。
汉中市
区内大型工业均以国防工业衍化而来。飞机工业也是汉中市工业经济增长的重要组成部分。陕西飞机工业（集团）有限公司（简称陕飞集团），所属于中国航空工业集团，是经国家批准于1969年开始建设的中国唯一研制、生产大、中型民用运输机的大型国有军工企业，现有总资产30亿元，职工近万人。陕西飞机工业（集团）有限公司（原第三工业机械部所属〇一二基地）位于区内，为大型运输机制造基地。2009年，中国国务院已经正式批准大飞机国家重大专项立项实施，汉中陕飞集团与哈尔滨哈飞集团、西安西飞集团、沈阳沈飞集团和成都成飞集团並肩成为“大飞机”五大主制造商，主要负责形成“大飞机”零部件的转包生产能力。
中国南方航空
2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国民航首条直飞新西兰的航线。而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家营运空客A380飞机的航空公司。
中国南方航空
随着中国加入世界贸易组织，面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日，南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录，开始内部入盟准备工作，并最终于2007年11月15日正式加入，成为天合联盟的第11位成员，以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司。同年，南航的客运量超越全日空和日本航空，成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例，以适应快速增长的国际业务需求。
中国南方航空
中国南方航空（）简称南航，是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国国际航空集团有限公司和中国东方航空集团有限公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司（, ，，），主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司。在2013年，中国南方航空的旅客运输量达9180万人次，货邮运输量128万吨，运输总周转量175亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。以载客总量计，2010年中国南方航空以全年运输旅客8000万人次位居中国第一、世界第三，仅次于美国航空及达美航空，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。2011年10月14日，空中巴士公司向南航交付首架空客A380客机，使得南航成为中国首家、全球第七家营运空中巴士A380飞机的航空公司和全球第一家同时营运A380与B787的航空公司。
鹰联航空
鹰联航空有限公司（简称“鹰联航空”）是一家已結業的中国航空公司，总部设于中国四川成都。鹰联航空是首家获得中国民航总局批准的中国民营航空运输企业。鹰联航空主运营基地设在成都双流国际机场，并在北京、广州设有办事处。公司于2004年2月开始筹建，2005年7月正式起飞。
重庆江北国际机场
T3航站楼正式启用后，有四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空、九元航空、 金鹏航空、龙江航空、青岛航空、祥鹏航空、长安航空、桂林航空、东海航空十二家航空公司的国内航班继续驻留T2航站楼运营。
海南航空
海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业。海航集團主要分為大新華航空(航空運輸)、大新華物流、海航資本、海航旅业、海航實業、海航商业、海航机场等七大類別，旗下再設有多間公司營運相關業務。
甘肃省民航机场集团
甘肃省民航机场集团有限公司隶属于甘肃省政府，主要负责甘肃省内所有民航机场的建设、管理和运营工作。目前，运营的航空公司达到42家，已累计执行客运航线221条，货运航线4条，通航城市达102个，已通达至欧洲、中亚、西亚、东南亚等国家和地区。
内蒙古通用航空
2013年10月31日，中国航空工业集团公司所属中航通飞华北公司与内蒙古民航资产管理公司、呼伦贝尔市人民政府共同增资，在呼伦贝尔中航通用航空有限公司的基础上组建，注册资金4.61亿元。中国首家运行CCAR-135部（小型航空器运营人）、CCAR-145部（工程维修）和CCAR-91部的通用航空企业。
華航集團
目前集團內三大航空公司的專業分工為：中華航空負責台灣大型樞紐機場出發的國際傳統客貨航空運輸及地勤代理服務；華信航空則是負責提供台灣中小型次級機場出發的國際傳統客貨運及地勤代理服務，還有國內航線的市場鞏固與開發任務；台灣虎航則是負責台灣各座機場出發的國際線低成本航空運輸服務及較為艱困之國際區域航線的市場開拓任務，還有低成本航空的地勤代理服務。
大庆市
大庆萨尔图机场2009年9月1日建成通航。中国南方航空在大庆设有运营基地。萨尔图机场航站楼备有4个近机位登机廊桥，是黑龙江省内支线机场中拥有近机位数量最多的机场。现阶段，在萨尔图机场运营的航空公司有中国南方航空、中国国际航空、奧凱航空、上海航空（与东方航空共享代码）、中国东方航空、深圳航空（与中国国际航空共享代码）、山东航空（与中国国际航空共享代码）、廈門航空、大连航空九家大型航空运营商，萨尔图机场是中国南方航空公司黑龙江分公司的第二运营基地，也是黑龙江最大的支线空港。南航在萨尔图机场有3架驻港运力，机型为空客A-319。
中国航空工业集团
中国航空工业集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有23家上市公司，其中3家在香港上市。总市值约2000亿元，资产证券化率达到近52%。
香港航空公司列表
現時香港共有12間航空公司擁有民航處所發出的航空營運人許可證，包括營運定期航線、私人包機、本地商用直升機服務、跨境商用直升機服務及貨運服務的五種航空公司，當中國泰航空持有其中四間航空公司的全資或大部分股份。
广州白云国际机场
目前以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海南航空、联邦快递航空、九元航空及龙浩航空。
中国航空工业集团
2018年1月3日，中国航空工业集团称，经国务院国资委批复同意，集团完成公司制改制，于2017年12月27日在北京市工商行政管理局办理了工商变更手续。中国航空工业集团由全民所有制企业整体改制为国务院国资委代表国务院履行出资人职责的国有独资企业，企业名称由“中国航空工业集团公司”变更为“中国航空工业集团有限公司”。 歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-10、歼-11、歼-12、歼-15、歼-16、歼-20、FC-1、FC-31 强-5 歼轰-7 轰-5、轰-6、轰-20
中國商飛ARJ21
2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证。
中国航信
中国民航信息网络股份有限公司（英文：TravelSky Technology Limited，简称：中国航信，）是中国民航信息集团旗下的重点企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。它的客户涵盖航空公司、机场、非航空旅游产品和服务供应商、分销代理人、机构客户、民航旅客及货运商等所有行业参与者。
首都机场集团
首都机场集团有限公司，隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域、多元化的大型国有企业集团。
中华人民共和国民用航空业
在公共航空运输之外的通用航空领域，至2015年底，中华人民共和国拥有通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架。中华人民共和国国务院办公厅在2016年发布的公文表明，政府要求在2020年前建成500个以上的通用机场，实行地级市普及通用机场（或兼顾通用航空服务的运输机场）。
上海机场集团
1997年2月，虹桥机场进行股份制改革，对现有的机构及资产实行重组。重组前的虹桥机场拥有19个职能部门、22家经营单位（包括子公司）。在重组过程中，将原属虹桥机场的候机楼管理部（含中日合作修建的机场客厅中方权益）、航空服务公司、实业发展公司、国际商贸公司、安全检查站、广告公司、医疗急救中心等7家单位的全部资产及相关负债投入到股份公司，其余的职能部门和经营单位，则保留在虹桥机场。重组后，虹桥机场组建“上海虹桥国际机场股份有限公司”（2000年更名为“上海国际机场股份有限公司”），主要业务为航空运输企业及其所承运的旅客提供候机楼设施保障和地面运输服务经营以及出租候机楼内航空营业场所、商场和餐厅等。其他职能部门和企业，则主要为航空运输企业提供飞机起降、滑行道设施、停机坪服务、飞行区维护及管理。
中国民用航空局
根据《》、《》，中国民用航空局内设机构为副司局级，设置下列机构： 中国民航，或称中国人民航空公司，是于1952至1987年由中华人民共和国国务院主管的民用航空事業运营机构。
湖南航空
由于发展缓慢，2017年7月引入同程旅游战略投资，股权发生变化，分别为同程控股旗下苏州长基投资(39.8%)、苏州金桔壹期投资合伙企业（20.92%）及深圳市天颂资产财富管理（34.29%）、自然人唐龙成(5%)。。红土航空成为全球首家由互联网新经济企业控股的航空公司。
中国航空集团
由於中國航空與中國飛運兩間公司的經營爭執，一位名叫馬克斯·波林（Max Polin）的中國通從中引線仲介各方，在1930年7月8日，交通部與航空開拓有限公司簽定新協議，將中國飛運公司、中國航空公司（舊）和交通部滬蓉航空線管理處（Shanghai-Chengtu Airways，1929年5月18日成立，总部设在南京常府街48号，隶属国民政府交通部航政司，运营6架美制单引擎6座飞机，运行上海-南京航线）合併為中國航空公司。1930年8月1日成立，总部位于上海天津路2号，资本总额1000万元。
中国联合航空
目前中国联合航空下设：佛山机场公司、天津分公司、四川分公司、温州基地、河北分公司。中国联合航空现行的规模体量已然是东航系的重要成员公司。