中国铁路上海局集团
中国铁路上海局集团有限公司，原名上海铁路局，是中国铁路总公司下属公司。上海局集团管辖的铁道线路主要分布在安徽、江苏、浙江、上海，是全国客货运输最繁忙的铁路局集团公司之一。截至2020年，铁路营业里程12846.4公里，其中高铁里程5984.8公里。管内高铁线路有京沪、沪宁、沪昆、杭深、沪蓉、徐兰高速线等，普速线路有京沪、沪昆、陇海、宁芜、新长、皖赣、宣杭、衢九线等；集团公司配属机车1514台（不含动力集中动车组FXD—J型），其中电力机车726台，内燃机车700台；配属动车组583组，其中“复兴号”动车组159组，CR200J25组；配属普速客车3103辆。
上海的轨道交通系统
上海磁浮列车示范运营线，简称磁浮线，开通于2002年12月31日。全长30.5公里，设站两座，分别与上海地铁同名车站龙阳路站和浦东国际机场站换乘。由上海磁浮交通发展有限公司运营，每日服务时间为6:40至21:42，除龙阳路站开出的首班车之外，其他班次发车间隔为20分钟。普通单程车票50元人民币，若旅客手持机票或公交卡，可享受原票价20%的折扣。
上海地铁车站列表
12号线全線由闵行区莘庄镇七莘路站，经徐汇区、静安区、黄浦区、虹口区、杨浦区，下穿黄浦江最终到达浦东新区金桥金海路站。线路全长40.417公里，均为地下线，工程总投资为233.99亿元。工程于2008年底动工，2013年12月29日开通天潼路站—金海路站段，2014年5月10日曲阜路站开门迎客，2015年12月19日开通汉中路站—七莘路站段，至此全线通车。12号线是上海地铁系统中可换乘线路最多的线路，全线设16个换乘站点，除了5号线，14号线，16号线，17号线及浦江线之外，其余可换乘大部分的线路，其中桂林公园站—天潼路站区间皆为换乘站（其中南京西路站为虚拟换乘）。
龙漕路
马路为双向四车道，另有非机动车道，马路两侧多为居民楼，上海轨道交通一号线、三号线和十二号线分别在路的东西两头设有车站。上海轨道交通三号线以及在建的上海轨道交通十二号线在龙吴路龙漕路口设有一个车站龙漕路站。上海轨道交通一号线与在建的上海轨道交通十二号线漕宝路站的3号口与5号口也位于龙漕路上。轨道交通车站则分布了多条公交车站点。
金山区 (上海市)
S32申嘉湖高速 根据沪杭铁路金山支线改建而成的金山铁路是上海市现有轨道交通规划中唯一的一条市郊区域铁路，它也将大大方便金山与上海市区间的交通。其在金山境内共设有亭林站（新建）、金山园区站（既有站改造）和金山卫站（新建）。该线路于2009年8月12日开工，2012年9月28日建成通车。根据规划，未来该线将继续西延经省界进入浙江省平湖市境内，形成沪平城际快线。目前，全区现有五级航道三条，分别是平申线、龙泉港、新东海港，通航里程为38.98公里，常年航道300吨级船舶，这也是上海内河航道“一环十射”的组成部分，是上海内河集装箱运输干线航道；六级航道九条，分别是蒲泽塘、张泾河、白牛塘、秀州塘、中运河、枫泾塘、惠高泾、金卫城沟、紫石泾。通航里程为92.51公里，常年通航100吨级船舶。
上海市域轨道交通
包括16号线、17号线、崇明线等以地铁作为制式的线路。
上海动车段
上海动车段位于上海市嘉定区老翔黄公路600号，邮政编码：201812，隶属于上海铁路局，是中国大陆四大动车组检修基地之一，同时也是全中国配属动车组数量最多、检修工作量最大的动车段。上海动车段现有7座检修库，32条检修线，133条存车线，共配属动车组391组。上海动车段功能是在实现动车组高度信息化管理基础上，满足动车组的一至五级检修维护。
上海交通
上海轨道交通，俗稱上海地鐵，其第一条线路于1995年4月10日正式運營，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中國内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国線路最长的城市轨道交通系统。
上海市
此外，[[中国东方航空]]、[[上海航空]]、[[春秋航空]]、[[吉祥航空]]、[[中国货运航空]]、上海国际货运航空、[[金鹏航空 (中国)|扬子江快运航空]]、[[長城航空|长城航空]]等8家航空公司也以上海为基地。 上海拥有[[特等站 (中国)|特等站]]和[[一等站 (中国)|一等站]]各二个，以[[上海站]]、[[上海西站]]、[[上海南站]]、[[上海虹桥站]]最为重要。上海最早的铁路是1876年建成的[[吴淞铁路]]，同时也是中国最早运营的铁路。至1909年[[沪宁铁路]]、[[沪杭铁路]]均已通车，形成了现有进出上海的铁路干线。
中国铁路上海局集团
1963年4月1日，原蚌埠铁路局及南昌铁路局撤销，其管辖的津浦线蚌埠站以南（包括蚌埠站）及淮南、大八、宁芜（慈湖至芜湖段）、浙赣线下镇站至姚家坝站及南浔、丰城、高坑等线共827.3公里并入上海铁路局。
上海地铁车站列表
上海轨道交通3号线（原名“明珠线”，规划时为“明珠线”一期），是上海的第一条高架轨道交通线路，部分路段利用了原先沪杭铁路内环线（全部）和淞沪铁路（汶水东路以南）的线位。上海南站站至江湾镇站段为一期，全长24.975公里，其中高架21.516公里，地面线路3.459公里，利用原铁路线18公里，地面线路与城市道路无交叉。全线设有19座车站，其中高架车站16座，地面车站3座，平均站距1.37公里。在石龙路站出岔，设轨道交通停车场一处，在虹桥路站及东宝兴路站附近设置2座110/35kV中心变电所，11座牵引变电所，各车站均设降压变电站。工程总投资约93.78亿元，其中利用法国政府混合贷款10.8亿法郎（折合美元1.756亿元）。于1997年动工，2000年12月26日试通车。北延伸线工程起自江湾镇站，沿逸仙路高架西侧走行，跨蕴藻浜后，沿同济路西侧继续走行，过漠河路后转向西，沿富锦路南侧走行，跨北泗塘河于小游园附近下穿郊区环线富锦路至路北，继续沿富锦路西行，穿过宝钢铁路专线后继续西行并设江杨北路站后折入车辆段。本工程以高架线路为主，南起明珠一期终点站江湾镇站，北至宝山月浦镇江杨北路站，全长15.365公里，其中高架线路12.527公里，地下浅埋及敞开段1.979公里，地面正线0.859公里。于2006年12月18日通车试运营，工程概算总额为35亿元。3号线的绝大多数路段建在高架上，使得综合造价不到同样长度地下线路的三分之一，同时也让施工进度快上两到三倍。
上海的轨道交通系统
上海的轨道交通系统为在上海运行的所有城市轨道交通线路，主要由以下4部分组成：
上海轨道交通南枫线
金山铁路自建成后，奉贤区一直提出争取南桥支线，并于2013年由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司及上海市市政规划设计研究院完成南桥支线的选线，选定平庄西路方案，自亭林站引出，沿平庄西路中央分隔带，在江海南路西侧设奉贤西站跨越环城东路沪金高速公路在金海公路附近设奉贤东站而后线路跨越金汇港南行向东引入浦 东铁路海湾站，线路全长23.640km，其中近期工程亭林站至奉贤东站正线长16.236km。但延伸规划到2015年都未有定论，奉贤于2015年发布的十三五规划思路研究中提出推动金山铁路奉贤支线预可行性研究。2016年，上海编制的新一轮的轨道交通规划中包括南港线，南桥支线得以以南港线的形式纳入市级层面的规划中。
上海交通
上海是上海铁路局的所在地，是华东地区的铁路枢纽。上海市现有3个主要客运火车站：上海站（俗称新客站）和上海南站以及上海虹桥站，以及南翔站、北郊站等货运车站，分别负担多条铁路线路。上海站、南翔站管理者上海大部分的车站，而位于沪杭客运专线上的松江南站、金山北站则由嘉兴车务段管理。
浦东线
浦东铁路一期工程全长42.87千米，西边与金山支线相接，东至东海大桥北堍芦潮港铁路集装箱联运中心，总投资19.51亿元。一期工程（阮巷—平安段）于2005年12月9日全线贯通，12月9日下午，从芦潮港站发出首趟集装箱专列。2008年9月1日起，浦东铁路通行上海南站至芦潮港站的客运列车，5051/5052、5053/5054次列车正式开通，每日共开行两对，全程运行93公里，最高时速120公里。浦东铁路是上海第一条市郊铁路客运线。2009年4月1日，改名为K8351/8352、K8353/8354次列车。因芦潮港客运站离危化品仓库（洋山港危化品堆场）过近存在安全隐患，自2015年8月27日起，车站暂停运营以接受整改，来往于上海南站与芦潮港站之间的四趟市郊列车同步停运。 二期工程已全部纳入沪通铁路二期工程范围内。
上海轨道交通2号线
1992年12月25日，市规划院编制的《上海市地铁二号线选线规划》提出：浦东段经陆家嘴，沿规划的轴线大道延伸过花木地区，至张江高科技园区为止，并保留向东延伸至浦东国际机场的可能。在西端，经方案比选，由原规划走虹桥路改为走天山路，以吸引天山路两侧居民新村和工业区的客流。在芙蓉江路以西采用高架，以降低建设造价。1993年11月20日，市建委批复同意该方案，地下铁道二号线西起虹桥国际机场，沿天山路向东，经北新泾、中山公园、静安寺、南京西路、人民公园，再沿南京东路过黄浦江，经陆家嘴路、杨高路至花木地区的龙东路规划浦东火车站，全长27.26公里，设车站17座。向浦东国际机场的延伸方案，另作进一步研究。
上海南站
上海南站设有12条到发线，8道用作非列车到发线及机走线，11道和Ⅻ道专用于接发金山铁路列车，其余股道用于接发旅客列车和回送动车组列车。车站东咽喉区设有上海机务段上南客机折返段、上海动车段上南动车运用所和上海车辆段上南客整备所（规划动车所和客技站合二为一）等设施。
上海华商电车
华商电车公司开通的有轨电车共四条，总长22.7公里。
沪宁铁路
1904年3月22日，沪宁铁路动工，1905年3月21日，开工典礼在上海举行。1906年，上海至苏州段率先通车。1908年6月全线工程竣工，11月22日全线正式通车。铁路长311公里，從上海北站經江蘇省蘇州、無錫、常州、鎮江到南京西站，沿途共设车站37个，既是中国最早的铁路干线之一，也是上海第一条连接外省市的铁路。全线均为单线，但上海-苏州区间的土方、桥涵预留了双线设计。沪宁铁路也是当时国内造价最昂贵的铁路线。
松江有轨电车
1908年3月5日，英商上海电车有限公司在市中心内开设了上海第一条有轨电车，之后的有轨电车都在市中心内开设。1960年开始，由于老式有轨电车在城区内严重影响交通，开始陆续拆除，1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路（虹口公园－五角场）拆除，有轨电车成为现在许多人的回忆。2002年5月中旬，上海一家广播媒体就在节目中向外界透露，上海巴士实业集团公司日前正在草拟方案，将率先在四川路、人民路等路段推出有轨电车，7月份，上海城市规划院完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》规划布局14条有轨电车线路，总长254公里左右，当时思路即为在市中心内布设，类似公交作为地铁的辅助配套，但之后便再无消息。2006年提出建设北外滩有轨电车；2008年，北外滩有轨电车首批驾驶员招收完毕，预计这条线路作为2010年上海世博会的配套工程，但2010年又取消了该计划。2012年底，上海市交通港口局局长孙建平称上海规划发展800公里到1000公里的有轨电车网络，基本服务于新城和大型居住社区，原因即为新城内需要运输系统，但建设高运量系统成本过高，有轨电车作为中运量系统，成为捷运系统选择之一，上海规划有轨电车的思路已经有很大不同，但同时需要有一条示范线来确保推广的可能。近期規劃完成線路30.394km，包括T1線全線15.688km、T2線一期15.125km兩條線路與辰塔路車輛段、大學城停車場共二個車輛基地，T2线另设大学城支线0.581km，设一座车站。T1線與T2線站點數分別為24座與22座（T2线曾计划预留广富林路站，后建成为东华大学站），两线于荣乐西路（三新路至辰塔路）有共线段约1.035km，设站两座。項目投資約31.2382億元，其中T1线耗资约15.24亿 ，T2线约耗资15.99亿，建成后预计每小时可运载17万3000人次。
上海市公交线路列表 (数字线路)
以4打头的三位数线路，曾经是超长高峰线路，如401路（上海机床厂—田林新村，全长近30公里）；目前分配为跨黄浦江运营的线路，如455路。
上海站
1896年，时任两江总督署理南洋大臣张之洞奏请修建经吴淞至江宁府（今南京）的铁路线。先期修建淞沪铁路，于1897年动工，次年完成。1905年，沪宁铁路开始动工兴建。1906年，上海至无锡段竣工试运行，次年无锡至常州段完成，1908年，沪宁铁路全线通车。这一时期，沪宁铁路上海车站设置于恒丰路附近，即今上海站址。由于该站为沪宁铁路全线最东站，故而名为东站。但东站此时距离租界核心地区仍相对较远，适逢淞沪铁路与沪宁铁路并轨，随决意向东延伸，最终确定在毗邻公共租界北区的宝山路天目路附近兴建新的站房，即沪宁铁路上海站，因位于上海市区北侧，故又称为上海北站。1913年，宋教仁预备由此乘车北上组建国会，但最后遭到刺杀，最终在沪宁铁路医院逝世。
上海南线
上海南线，也称沪春线、上南支线，是新龙华站经上海南站至春申站的铁路联络线，曾是沪杭铁路主线的一部分。
上海的轨道交通系统
张江有轨电车开通于2009年12月31日，现有1条线路（张江有轨电车1路），全线位于上海浦东新区；长约10公里，设站15座。法国劳尔有轨电车制式，低地板、单轨导向、胶轮承重和驱动，3节车厢编组，最大载客量约167人（天津开发区导轨电车1号线使用相同轨道交通制式）。由上海浦东现代有轨交通有限公司运营，每日运营时间为5:45－23:00。全线单一票价2元，参与上海公交的转乘优惠。张江地铁站、广兰路祖冲之路可站外转乘上海地铁张江高科站、广兰路站。
上海市公交线路列表
截至1997年，上海公共汽电车线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽（电）车客运量23.91亿人次，地面公交运营企业28家，运营线路1457条，运营路线总长度24169公里，运营车辆16693辆。根据上海市公共数据开放平台的数据，截至2020年1月2日，上海公交运营线路有1916条，如加上既有线路的区间车、大站车，有2155条。
上海巴士电车
1990年一电公司开通中国大陸第一条隧道无轨电车线路，上海延安东路隧道第3条公交线路：隧道五线。1996年2月，隧道五线电车停驶。1996年上海公交大改革。一电、二电和三电成为巴士公司的子公司。
金山铁路
2004年2月29日，原铁道部和上海市联合签署了《关于加快上海铁路建设工作的会议纪要》，其中明确“为配合城市建设规划，逐步形成方便快捷的交通体系，通过改建利用既有金山铁路支线、南何铁路支线和规划建设的浦东铁路，开行上海南站至金山、七宝至金山、宝山及枢纽环线的市域列车，方便旅客出行”。
上海轨道交通12号线
上海轨道交通12号线，又名闵浦线，是一条连接中国上海市浦东新区金海路站至闵行区七莘路站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长40.417公里，共设32座车站，于2013年12月29日通车运营。
上海轨道交通10号线
上海轨道交通10号线是一条连接中国上海市闵行区虹桥火车站站及航中路站至浦东新区基隆路站，是上海地铁运营的L字型走向地铁线路，全长46.311公里，共设37座车站，于2010年4月10日通车运营。是上海地铁运营中的线路之一，其线路标志色为（Pantone 264C、C=25 M=34 Y=0 K=0）。线路自西向东北横穿上海市市区，连接虹桥综合交通枢纽、南京东路商业中心、四川北路商业中心、豫园商城商业中心、五角场商业中心等重要交通枢纽和商业中心，全线约2/3位于上海市中心，被称为“黄金线路”。为中国内地第一条高密度大客流量全自动地铁线路，具备无人值守的自動運行功能。
上海轨道交通嘉闵线
上海轨道交通嘉闵线为上海市建设中的一条自江苏省太仓市至上海市奉贤区的市域铁路，接正在预可研的苏锡常城际铁路。近期建设线路起自城北路站，终至银都路站。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长44.179km，设站15座。北延伸至太仓段又称为苏锡常城际铁路太仓先导段，于2021年6月28日开了工作动员会，并举行了太仓站的开工仪式。远期南延伸至奉贤的规划则尚未有确切推动时程。
南车站路
沪杭铁路建成于清朝末年，起讫站为上海至杭州，铁路分为杭州至枫泾、上海至枫泾两段建设，于宣统元年（1909年）六月，全线通车运营。 上海南火车站建于清光绪三十四年（1908年）4月，为沪杭铁路上海起点站，车站运营后，由此站南下松江、杭州等地以及去龙华参观龙华庙会的客流都集中在这里，因地处上海县城南部外的沪南地区，为了方便旅客往返上海老城厢与车站，于宣统元年（1909年）辟筑黄家阙路（大林路以南部分称大新街，后更名大兴街），又从大兴街向南过陆家浜利涉桥（民国年间填浜筑路，名为陆家浜路）辟筑一条碎石路面马路，因直通南火车站，故取名车站路。两条马路组成由老城厢小西门至城外南火车站的交通要道。车站路被南火车站分为两段，北段由大兴街开始一路向南止于瞿真人路、车站后路，南段由车站前路起至半淞园路止，路中间即为南火车站站房。1912年、1918年由华商电气公司分别开辟小东门——南火车站的1路有轨电车以及老西门——高昌庙的4路有轨电车行驶车站路并经过南火车站。民国16年（1927年），车站路改铺煤沥青路面。民国26年（1937年）8月28日，上海南火车站遭侵华日军飞机轰炸炸毁，之后车站不再恢复。民国36年（1947年），由上海市工务局将路向南延筑，在瞿真人路（今瞿溪路）、车站后路（今瞿溪路）至车站前路（今中山南路）间的南火车站原址上筑路，使南北两段车站路打通，为沥青路面。中華人民共和國成立后道路更名南车站路。在1968-1969年时，道路进行过一次修整，进入21世纪后，道路为双向四车道（机动车、非机动车道各两条）沥青路，在2010年上海世博会开幕前夕又将路面进行过一次翻修。
上海站
由于沪宁线与沪杭甬铁路分别建成，并各属不同的公司管理，而其车站也位于上海市区的南北两侧，因此对于旅客的换乘和货物运输十分不利。因此，自1911年起，两个铁路局便开始筹划并轨方案。1915年3月动土施工，1916年12月正式通车。此后沪宁铁路上海站也开始增开南向火车。沪宁铁路上海站成为两路总站，并正式更名上海北站。而沪杭铁路上海站则更名为上海南站。
吴周线
吴周线也称吴周支线，是曾经连接中国上海市今闵行区吴泾与浦东新区周家渡的一条铁路，承担上海第三钢铁厂的物资运输，也是上海市第一条沟通浦东与浦西的标准轨距铁路。全长20.44千米，于1961年建成。利用吴泾火车轮渡过黄浦江，该轮渡为上海市唯一使用过的火车轮渡。建成后次年停用，只使用了半年。1965年该铁路浦东段被拆除，浦西段后来则改建为上粮七库专用线。
淞沪线
淞沪线，即淞沪铁路，又称淞沪支线，地处长江、黄浦江合流入海的三角地区，归属宝山县境（1928年划归上海市管辖）。沿线所经均为冲积平原。建路之初，自上海站（今客技站）至吴淞炮台湾，全长16.09公里。江湾站以南已于1987年废止。
大上海都市计划
区域公路规划6条公路：1号公路由吴淞港经蕴藻浜、南翔、松江而到乍浦，绕过所有市镇中心；2号公路由乍浦经松江达昆山；3号公路由上海经昆山、苏州而达昆山、4号公路由上海经吴淞、浮桥而到常熟；5号公路由上海经青浦到达太湖；6号公路由乍浦经松江、太仓、福山而达江阴，为一条环线。将中山路拓宽成为环线，并设立6条干路和5条高速干道。
金山铁路
金山铁路由上海南站至金山卫站，工程以目前既有的金山铁路支线为基础增建复线并增建沪杭铁路四线引入上海南站。全长56.4公里。按 I 级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时。途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设8个车站，远期将增设莘庄站。由于沪杭铁路四线莘庄站至上海南站部分建设受到拆迁影响，暂未建设。其余线路于2012年9月28日正式通车运营，开创支线铁路公交化运营的先例。目前为中鐵上海局公司运营的支线铁路，并非属于上海轨道交通營運範圍，但在2017年12月的“上海轨道交通网络示意图”中已标注了“可换乘金山铁路”字样，2019年已标注全部站点名称。使用铁路客票和上海公共交通卡均可乘坐，同时又并不纳入铁路乘车实名制管理，即乘坐金山铁路时不需要使用身份证件进行购票、进站、乘车。从2020年8月28日起，使用手机乘车码及交通联合一卡通的乘客亦可乘坐金山铁路列车。金山鐵路支線在歷史上分開兩段先后建設，新桥站至闵行西站一段鐵路可被称为新闵支线，闵行西站至金山卫东站则可稱為金山支线，在現在實際營運中這兩段鐵路仍然會合稱“金山線”，里程直通計算，但工務段在鐵路工程中會嚴格分開計算兩段鐵路的里程。
南何线
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
上海轨道交通19号线
浦东南路规划的地铁线路在2007年便开始在网上流传，为M9线，自江杨北路－三林城。2008年浦东新区于其内部的轨道交通规划设想中提出了新增A线的设想，浦东新区内走向为浦东南路－浦三路。2011年浦东新区新一轮总体规划中浦东新区设想该线沿江杨北路－广粤路－东宝兴路－公平路－浦东南路－国展路接行3号线石龙路－上海南站段至上海南站。在浦东的十二五规划图中，亦可看到不在浦东新区的江杨北路上出现了一条新的轨交线。最终该线路于2016年上海编制新一轮轨交规划时加入番号取代原19号线成为19号线，走向改为现走向。
上海地铁车站列表
为了给上海世博会提供过江轨道交通线路，13号线世博专线即“世博园区专用交通联络线工程”先行建设，线路长度4.887公里，共设新天地站至长清路站五站四区间。其中三个车站（马当路站、卢浦大桥站、世博大道站）属于2010年世界博览会的「世博专线」（或称「世博过江段」），马当路站至世博大道站段于2010年4月20日投入运营，作为世博园内专用轨道交通。由于该段全线位于世博园区内，因此世博会期间此段线路不纳入轨道交通运营网络，而是在经过安检和检票后免费乘坐。（世博专线马当路站实际作为世博园区的一个出入口，编号为9号门，而9号线马当路站位于园区外，两线需通过地面出站换乘）。世博专线通过位于长清路站的7-13联络线，借用9号线的列车，采取双向单线运行的模式。该工程采用BT模式建设，由上海建工（集团）总公司于2007年3月以13.38亿元人民币的投得建设权。工程竣工並试运营一年后，由招标人回购。
上海轨道交通3号线
上海轨道交通3号线（旧称明珠线一期或明珠线）是一条连接中国上海市宝山区江杨北路站至徐汇区上海南站站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长40.34公里，共设29座车站，于2000年12月26日通车运营。
上海市公交线路列表
虹桥枢纽线路，即冠以“虹桥枢纽”字样的公交线路，是上海市交通委员会管理的郊区常规线路。初始规划中共有7条枢纽线路，但初期只开通了5条，2路、3路缺编。
沪宁铁路
线路沿长江三角洲北缘向西延伸，自上海北站经上海站、南翔、昆山至苏州，开始沿运河北岸平行西伸，过无锡、常州、丹阳至镇江。從上海（上海北站）經江蘇省蘇州、無錫、常州、鎮江到南京西站（下關）。跨越运河后，紧临长江南岸西行以达南京下关车站。全长311公里。是上海通往北方各省之交通幹線。
上海地铁01A03型、01A04型电动列车
编号为126~137。由列车两端的控制拖车与6节由西门子株洲电力机车合作生产的仿AC05型列车动车组合而来，编为AC01B型。其中126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头是原2号线的217-224号车的两端车头，在2号线AC02进行自扩编时多余的原217-224号车的两端车头与为1号线扩编新采购的动车重组，原列车号（217-224）已废止。
上海地铁
大部分地铁路線服務時間由早上五時到晚上23:00左右（在世博會期間，世博专线运营时间与世博园区同步，为9点至24点）。當到一些大型節日，如-{zh-cn:春节;zh-tw:春節;zh-hk:農曆新年;zh-sg:农历新年;zh-my:农历新年;}-，在上海火車站、人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題，或者在铁路枢纽站点增投夜班或者备用列车。但是，如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时，就会采取一些限流措施，诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等（例如国庆节期间南京东路站实行下午起封站至运营结束）。自2017年起，部分线路、区间在周五、周六和节假日延长运营时间至次日00:00前后。 上海地铁现有换乘站86个，其中四线换乘3座，三线换乘15座，两线换乘68座。 现在仍有部分站点需要出站换乘。使用上海公共交通卡、异地交通联合卡或Metro大都会APP的乘客可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。 关于上海火车站站、虹桥2号航站楼站、南京西路站、娄山关路站、曹杨路站和长清路站的出站里程连续计算的换乘情形，见换乘和累计里程出站转乘章节。
上海市域轨道交通
此类线路最初建设的是以国铁的等级进行建设，因此线路走向和车站设置上可能有避开建成区、大站距的特点，在上海与国铁进行合作后才开行通勤列车，甚至为此改建沿线车站，开行后由国铁运营。已开通的包括金山铁路。未来可能开行浦东线、沪宁线、沪杭线、沪通线等。
上海地铁
轨道交通1号线于1993年正式运营，成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统（晚于北京和天津）。至2018年，上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的14个提供运营服务（除金山区和崇明區），其中轨道交通11号线延伸到江苏省苏州市昆山市，上海地铁成为中国首个跨省运营的城市轨道交通系统。上海地铁現時有20條路線，运营總長约831公里，有508座車站。
上海轨道交通14号线
14号线与东西通道相关联的线路为6站6区间（陆家嘴站～龍居路站），线路长约6.1km，均为地下线，共设6座地下车站（浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站），其中浦东大道站与既有运营的4号线浦东大道站岛岛“十”字换乘，昌邑路站与规划的18号线为岛岛“十”字换乘。14号线区间隧道出陆家嘴站后，分别在世纪大道与陆家嘴东路（陆家嘴站～浦东南路站）两次斜向下穿东西通道，过银城东路后与东西通道交汇，沿浦东大道上下重叠并行，至龙居路，并行段长约5.3km。
英商上海电车
此后，英商上海电车公司的业务逐步发展，在1941年以前，建成并投入运营的公交电车线路共有20条，其中包括有轨电车、无轨电车。1943年，公司共运营18条线路，其中包括7条有轨电车线路和11条无轨电车线路。
黄陂南路
上海轨道交通一号线在黄陂南路和淮海中路口设有一大会址·黄陂南路站。上海轨道交通十号线在黄陂南路和复兴中路口以西设有一大会址·新天地站。上海轨道交通九号线和上海轨道交通十三号线在黄陂南路和建国东路、徐家汇路口设有马当路站。
陆家嘴金融贸易区
目前上海地铁有五条线贯穿区内，分别为2号线、4号线、6号线、9号线和14号线。规划中的19号线也将通过陆家嘴。位于区内的世纪大道站是一座四线换乘站，与区内的陆家嘴站一同是上海最繁忙的地铁站之一。
上海地铁
另外，在上海南站可换乘金山铁路。张江站可换乘张江有轨电车。龙阳路站和浦东机场站可换乘上海磁悬浮。松江大学城站和松江体育中心站可换乘松江有轨电车。花桥站未来可换乘苏州轨道交通S1线（在建）。
上海轨道交通浦江线
上海轨道交通浦江线，原名上海轨道交通8号线三期，是一条连接中国上海市闵行区浦江镇沈杜公路站至汇臻路站，是上海地铁运营的南北走向胶轮轨道系統线路，全长6.689公里，共设6座车站，于2018年3月31日通车运营。
淞沪线
建成后，南端紧邻上海公共租界。20世纪初，公共租界在淞沪铁路东侧向北陆续建成北四川路（四川北路）、窦乐安路（多伦路）、施高塔路（山阴路）、狄思威路（溧阳路）等多条越界筑路以及虹口公园等公共设施，形成一片中等档次的社区，居民中广东籍人士和日本侨民较多；与之相竞争，铁路西侧的闸北华界也陆续建成宝山路、宝通路、鸿兴路、天通庵路等多条马路和商务印书馆等一批工商企业和文教机构。因而淞沪铁路南段形成穿越大片闹市区的一条铁路，有宝山路、虬江路等多条道路平交穿越淞沪铁路。在1932年的一二八事变和1937年的淞沪会战期间，淞沪铁路两侧是中日两国军队对峙的前沿地带和发生激烈争夺的地区，在战火中受到严重破坏。战后只有部分地区勉强得到恢复，不少地方无法恢复，演变为贫民窟。
上海公交
上海市公共交通，是对中国上海市市域内现有各种城市公共交通的总称，包括公共汽車、电车、轨道交通、出租車和轮渡。本條目主要涉及上海公共汽車。截至2014年底，上海全市有地面公交运营企业32家，运营线路1,377条，运营路线总长度23,897公里，运营车辆16,155辆。公共汽车和电车是上海主要交通工具之一。仅1996年时，公交线路已达1,058条，运营线路长度达45,840公里，配备车辆13,323辆。线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2007年，上海全市有公交线路991条，公交车辆16,900辆，当年运营里程11.32亿公里，当年全市公交客运量26.52亿人次，创下运营规模、运营里程和载客人次三项世界第一。但随着上海轨道交通线路的逐渐增加，公交主管部门的发展思路变为“轨道交通为主、公交为辅”，许多公交线路被撤销、归并或缩线、部分线路也因客流下降对运能也作相应调整，2010年3月，单月内撤销的公交线路数量创下历史记录。2011年，推行公交优先发展战略。优化调整公交线路305条，先后开通42条“最后一公里”公交线路。自2009年4月1日起，上海公交全面回归国有控股，主要成立2家市区公交公司和若干家郊区公交公司。 上海久事公交集团有限公司（原名上海巴士公交（集团）有限公司）是将原上海巴士实业集团股份有限公司的公交资产剥离重组的新公司，承担浦西、金山和崇明地区的客运，其标志色为淡绿色，涂装亦称“SH装”。目前下属在上海进行公交运营的企业（全资或控股）有上海巴士第一公共交通有限公司、上海巴士第二公共交通有限公司、上海巴士第三公共交通有限公司、上海巴士第四公共交通有限公司、上海巴士第五公共交通有限公司、上海崇明巴士公共交通有限公司、上海金山巴士公共交通有限公司。
沪宁铁路
1996年10月，沪宁高速公路通车导，穿梭于沪宁间的旅客有了更多的选择，沪宁列车的客流量开始下滑。随后铁道部及上海铁路局不断对沪宁线列车进行提速。1999年10月，新曙光号在沪宁线商业运行。2002年起，既有沪宁铁路开始推广“城际列车”这一概念，开行了一系列短途车次，例如T701/6（南京往返杭州）、T711/4（南京往返宁波）、T708/5 T706/7（上海往返铜陵），以及上海往返南京的多趟列车。2003年6月起，部分城际列车改用庞巴迪车底运行；当年12月8日，上海铁路局增加了2对往返沪宁之间的特快列车T703/704、T705/706次；4趟列车的追踪时间为7分钟，平均速度为135公里/小时，单程用时2小时17分。2004年提速后，沪宁城际列车数量由8对增加至12对。至2006年末，沪宁间加上长途过路车每日共开行列车49对，其中快客36对，平均28分钟就有一趟车。而南京到上海直通的城际列车有12对。
英商上海电车
同年3月24日，由外白渡桥至杨树浦路勒克诺路的英商2路有轨电车通车。5月，卡德路向北经新闸路至靶子场(虹口公园)的电车线路开通运营。12月11日，英商2路电车延伸至外滩的上海总会，后改称3路电车。当年，英商上海电车公司总计开通8条有轨电车线路，分别为由静安寺--广东路外滩，杨树浦--广东路外滩，卡德路--虹口公园，北站--广东路，卡德路--芝浮路，静安寺--北站，卡德路--茂海路，东新桥--上海北站。
上海铁路枢纽
上海铁路枢纽是中国华东地区及东部沿海地区最大的综合铁路枢纽，承担并经营进出上海的有多条铁路线路，其中还包含著高速铁路。
上海市域轨道交通
1999年法国Systra公司为上海地铁规划时，提出了轨道交通线网由市域快速轨道线、市区地铁线、市区轻轨线组成，共有17条线路，其中市域快速轨道线4条（加上拆分后的线路包括今上海轨道交通1号线、上海轨道交通2号线、上海轨道交通9号线、上海轨道交通11号线、上海轨道交通5号线、上海轨道交通16号线、上海轨道交通17号线、上海轨道交通原19号线（现已改为崇明线））。2001年市规划院和市综合交通研究所在该方案基础上进一步优化完善，最终确定网络规模为810公里，车站451座，换乘站91座，大型换乘枢纽16座，2001年纳入《上海市城市总体规划（1999年~2020年）》并经国务院批准。
上海历史
2018年12月30日，上海地铁已开通运营16条线路、460座车站，运营里程772公里，是全球范围内线路总长度第二长的城市轨道交通系统。
上海市
轨道交通是又一重要的市内交通交通工具，在客流量上和公交车平分秋色。包括19条[[上海地铁|地铁线路]]、1条[[上海轨道交通浦江线|APM线路]]、1条[[上海磁浮示范运营线|磁悬浮线路]]、1条市域铁路（[[金山铁路]]）、1条[[张江有轨电车|导轨电车线路]]和1条[[松江有轨电车|有轨电车线路]]，于1995年4月正式开始运营。截至2021年1月23日，[[上海地铁]]运营总里程741.5公里（不含磁浮线），居世界首位，亦是世界上最繁忙的城市地铁系统之一。地铁线路将中心城区密集覆盖，并连接了大多数区县，工作日日均客流超900万。
上海站
上海站（票面车站代码为沪A），位于上海市静安区秣陵路100号，是中国铁路上海局集团辖下的特等站，京沪铁路、沪昆铁路和沪宁高速铁路位于上海市的始发终到站。原址位于天目东路宝山路口，今上海铁路客技站。1987年，迁至原上海东站站址建成现新站房，因此上海市民通常称为“新客站”。目前，上海站与上海南站、上海虹桥站是上海市铁路客运的主要枢纽站。
上海的轨道交通系统
上海地铁开通于1993年5月28日，是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一，向上海市的14个市辖区以及江苏省昆山市提供旅客运输服务。除磁浮线和浦江线以外的约737公里17条线路均为地铁制式，主要由上海申通地铁集团有限公司运营，另11号线花桥段由昆山市轨道交通投资发展有限公司运营。上海地铁每日运营时间约为5:00至24:00，运行间隔工作日为1分50秒－15分钟，周末为3分20秒－15分钟，延时运营列车为10－20分钟。
上海公交925路
该线路曾分为A线和B线。A线通往虹桥机场，为地面线路；B线通往航华新村，为大站车。在1999年延安高架西段、中段建成后，改为行走延安高架路，但在2011年以后使用地面道路。 2011年2月11日，上海市城市交通和港口管理局公布了当年的第一批公交新辟及调整线路计划之市民意见征询稿，拟调整38条线路。因上海轨道交通10号线开通，925路主线客流减少，更由于该线路和延安路上例如71路、127路、936路等线路重复，故在调整计划中提出了针对925路的撤线案，拟将925路撤销，据东方早报报导，该计划遭到了乘客质疑。。
上海轨道交通1号线
1965年，开始在衡山公园至襄阳公园间进行试验性建设，“文化大革命”中停工。1983年，为了配合上海市城市总体规划中发展南北两翼的指导思想，加强市中心至闵行、金山卫和吴淞、宝山的客运交通联系，市计委、市建委组织市规划局、公用局、铁路局、市政工程局共同编制了《建设南北快速有轨交通线建议书》。建议交通线由金山经市区，至宝山分为3段：南段从新龙华石龙路至金山，因客流量较小而距离较长，开行市郊列车；中间市区段采用规划的地下铁道一号线南段，自石龙路至新客站；北段自人民广场循地下铁道四号线线位至北火车站，然后沿淞沪铁路建设高架铁道，经江湾车站后再沿逸仙路、同济路至宝钢。同年8月，市人民政府批准该建议书，随即成立了南北快速有轨交通项目筹备组，进行上述三段线路的可行性研究。规划地下铁道一号线，南起新龙华，经徐家汇、文化广场、人民广场、新客站等人流集散点和漕溪路、衡山路、复兴中路、西藏中路等主要道路，循共和新路、长江路，北至吴淞。当时不同路段有不同的走向方案：
上海轨道交通1号线
1993年5月28日，徐家汇站—锦江乐园站开始观光试运行。试运行期间用1列车来回跑，单程12分钟，控制列车间隔采用的是最原始的电话电报闭塞。1995年4月10日，工程全线（上海火车站站—锦江乐园站）试运营，总长16.1公里，工程总概算人民币53.9亿元。由于南延伸段建设，锦江乐园站暂时移至沪闵路虹漕南路附近。1996年12月28日，南延伸段（虹梅路站—莘庄站）开始独立运营，长5.25公里，投资6.2亿元。1997年7月1日，莘庄站—上海火车站站贯通运营，总长20.6公里，原锦江乐园站拆卸。莘庄站—原锦江乐园站间的地面区间，是上海轨道交通线网中最长的连续地面区间。该段平行于原沪杭铁路，与其交叉道路均以高架或地道方式穿过。
上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线，又称青浦线，是一条连接中国上海市闵行区虹桥火车站站至青浦区东方绿舟站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长35.341公里，共设13座车站，于2017年12月30日通车运营。
上海市域轨道交通
上海轨道交通市域线（或上海轨道交通城际线）是服务于上海市主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离联系的城际铁路、市域铁路和轨道快线。设计速度100-250km/h，平均站距3.0-20.0km，设计运能≥1.0万人/小时，从属于由市域线、市区线、局域线三个层次组成的上海轨道交通网络。
上海轨道交通机场联络线
机场联络线另有南站支线，自三林南站至上海南站，实施后可以与国铁无缝对接，实现沪宁铁路通道和沪杭铁路通道向浦东地区的延伸。目前暂无开工计划。本线在《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示》期间，由于规划沿春申塘通过，周边居民担心会破坏景观以及噪音、振动影响等而引发不满，在微博上发起“保卫春申塘”等活动，甚至各沿线小区也开始进行联署，最后引起了闵行区政府官方的回复，于5月8日下午2:30召开座谈会，座谈会当天上海闵行也发布消息，称因会场外有4名人员（非代表）试图冲击会场，违反治安管理条例，已带离并接受法制教育，部分代表因此退出座谈会。闵行区官方亦于当天发表“机场联络线春申塘沿线居民座谈会相关问题及答复”。
上海地铁
随着上海地铁线路不断增多，在新浪微博等社交网站上，许多网友按照各线的一些特点将它们拟人化并绘制成漫画，如4号线经常被描述为一个迷糊而经常迷路、依恋“三哥”（3号线的拟人形象）的小男生，原因是该线是一条兜圈的环状线，并且有很长的一段与3号线共线运行；而10号线则因为该线各站的站名大字壁采用历代书法家字体等特点而被拟人化为一个喜欢收集书法作品和涂鸦的男孩。上海地铁官方微博也对这些漫画和故事表示了支持和欣赏。2012年，两种票面为“地铁拟人化”形象的一日票投入使用。
中國2010年上海世界博覽會
为了方便市民以及中外游客出入世博园区，上海市轨道交通公司共规划了三条直接与世博会园区相连的轨道交通线路，分别为轨道交通7、8、13号线。其中直接服务于世博会的轨道交通八号线，一与二期皆已開通，包括位於世博园区浦東大門的耀华路站。此外，全线35公里、直接紧邻世博园区的轨道交通七号线也已开通；轨道交通十三号线世博专用段主要由四座地铁车站—卢浦大桥站、世博大道站、马当路站、长清路站（备车功能）和四段地铁隧道区间等组成，全长约5公里，于2009年年底基本建成，2010年世博会前投入使用。
上海市公交线路列表
隧道线路，特指开通较早的走行打浦路隧道和延安东路隧道穿越黄浦江的线路，分为隧道一至九线及隧道夜宵线、隧道夜宵一线。其中，隧道四线、隧道五线、隧道七线已撤销，隧道三线、隧道九线已改为其他名称，隧道八线因故不再经由延安东路隧道。
沪杭铁路
由于当时缺乏资金和修建铁路的经验，沪杭铁路在正式动工前，先行在杭州试建了一小段由闸口起，经南星桥、清泰门、艮山门的城墙外地段到拱宸桥的“江墅铁路支线”，全长16.135公里。及后沪杭铁路在1906年起正式分段动工。同年6月两段线路在枫泾接轨，沪杭铁路宣告全线建成通车。全线长186.2公里，其中苏路上海南站至枫泾段长61.2公里，浙路闸口至枫泾段长125.0公里。全线设上海南站、高昌庙、龙华、梅家弄、莘庄、新桥、明星漕、松江、石湖荡、枫泾、嘉善、嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口等24个车站。 沪杭线在1915年3月开始兴建连接沪宁线的接轨线。1916年12月建成通车，同时沪杭线起点由上海南站改到上海北站（今上海铁路局客技站），并增设梵皇渡、徐家汇、新龙华等站，其中新龙华站到上海北站的接轨线称沪杭铁路内环线，上海南站至新龙华站的原有线路改称上南支线。
上海轨道交通13号线
上海轨道交通13号线，又名世博专线，是一条连接中国上海市嘉定区金运路站至浦东新区张江路站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长38.83公里，共设31座车站，于2010年4月20日作為世博专线通车运营，世博结束后停运，2012年12月30日重新通车。
上海轨道交通南汇支线
2016年，在上海2035总规中以南汇支线作为名称被列入规划。2019年11月，上海市政府副秘书长、自贸试验区临港新片区管委会常务副主任朱芝松透露，临港新片区连接上海中心城区、浦东国际机场、虹桥国际机场、上海南站等主要枢纽的市域轨道交通快线网络正在编制中；连接浦东国际机场与新片区的轨道交通——自贸区快线的前期研究已启动。2020年2月公示的《浦东综合交通枢纽专项规划》中提及兩港快線。 2020年3月公开的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022）》提出，要在2022年之前加快推进两港快线，在新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽。
沪宁铁路
沪宁铁路最早的双线铺建在上海—南翔之间，线路全长17.25公里，实际铺轨16.48公里。线路利用原有双线路基及桥梁基础略加修整铺设，于1934年10月动工，1935年3月21日竣工。5月1日，双线正式对外营业，使用自淞沪支线抽调的蒸汽动车组1列，每日往返各12次。第二线沿途设有太阳庙、中山路、真如、江桥、双井亭和南翔站；新增的乘降站均不设站屋，仅有木料搭成的长约12米的小月台；上海北站为第二线另辟售票处及出入口，在站场内北侧另设专用到发月台。由于信号系统及机车转头设备未能配套，第一线和第二线只能分别以长途和市郊列车线路各自行驶（即列车按照两条单线运营，而不是一组双线）。淞沪抗战爆发时，沪宁、沪杭两路局奉命将上海、南翔间铁路拆除约30公里，拆下的钢轨及枕木均用于支援中国部队，之后第二线一直未予修复。
上海轮渡
抗战爆发后，市轮渡因战争遭到严重破坏，业务萎缩至三条航线，到1945年，市轮渡原有的长渡轮只余两艘，并都出租，普通渡轮只剩3艘并且因引擎故障无法运营。1947年3月，官商合办上海市轮渡公司成立，逐渐恢复原有航线。截至1949年，市轮渡共有东东线、其秦线、塘董线、庆定线四条对江轮渡，长途轮渡沪淞线一条，南陆线车渡一条。渡轮19艘、钢质浮码头13座，木码头2座。
上海轨道交通1号线
配合铁路上海南站改建，“地铁一号线新龙华车站改建工程”开始，这是国内地铁第一个在不中断运营条件下的车站改造项目，改建长度约2.2公里，投资7.4亿元。新设置上海南站站，取消原有新龙华站，新车站考虑将上海地铁一号线、明珠线、轻轨L1线（结构同步预留，现已不用），与上海铁路南站紧密结合，实现最佳换乘。此前漕宝路站已有预留接口，改造工程均在夜间停运后进行，并提前了拨接工作当天的末班车。施工期间，线路进行了多次拨接，于2003年9月19日和12月5日夜间分别将下、上行线拨接至临时正线。新的上海南站上海火车站站方向和莘庄站方向站台分别在2004年10月30日和12月4日投入运营。原上海南站站旧的地面站台已拆卸。
上海轨道交通9号线
上海轨道交通9号线，也称作申松线，是一条连接中国上海市松江区松江南站站至浦东新区曹路站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长64.4公里，共设35座车站，于2007年12月29日通车运营。
上海交通
在淞沪铁路的建设过程中，同时还辟建沪宁铁路，1908年4月1日建成通车。当时沪宁铁路的上海站多次易址，但在最后选在了今天目中路、虬江路之间，宝山路西侧地区，正式名称为沪宁铁路上海站，因位于北区所以俗称上海北站，于1909年7月竣工正式启用。不久，沪杭甬铁路也宣告通车，起点站设于南市（今黄浦区南车站路、车站前路一带），正式名称为沪杭甬铁路上海站，俗称上海南火车站。由于两个车站分别位于城市南北两侧，有所不便，于是在1916年，在城市西侧修建了沪杭甬铁路与沪宁铁路的连接线，上海北站成为铁路沪宁、沪杭甬两路总站，而上海南站仍是长江三角洲地区货运量最大的火车站。在1937年的淞沪会战中，上海南站被日军炸毁，上海北站即改称为上海駅（上海站），民国政府接管后改称铁路上海站。
上海的轨道交通系统
上海轨道交通浦江线，简称浦江线，开通于2018年3月31日。全长6.689公里，设站6座。与上海地铁8号线在沈杜公路站换乘。由上海申凯公共交通运营管理有限公司运营，每日服务时间为5:40至22:30，工作日运行间隔为4分15秒至10分钟，周末运行间隔均为10分钟。
上海轨道交通奉贤线
上海轨道交通奉贤线为上海市的一条市郊铁路，起自三林南站，经闵行区浦江镇、陈行镇，及奉贤区金汇镇、奉贤新城、海湾镇，至奉贤站，全长37公里，直接工程费用为150亿元。预计十四五期间推动建设。
南翔站 (京沪铁路)
南翔直属站是上海铁路局的直属车站，原管辖五场、四站、四所。2010年原南翔直属站与闵行直属站和北郊直属站合并，成为现在的南翔直属站，2011年3月原由苏州直属站管辖的安亭和黄渡站并入。南翔直属站管辖南何铁路、北杨铁路、新闵铁路、浦东铁路、金山铁路、京沪铁路和沪昆铁路的上海段和嘉善段共35个车站。
上海轨道交通11号线
11号线大部分区段的路权归上海轨道交通申嘉线发展有限公司所有，运营方面则由上海地铁第二运营公司负责；而昆山段的车站管理在开通初期亦由上海地铁负责，自2016年1月起转由昆山交通发展集团旗下的昆山市轨道交通投资发展有限公司负责，惟行车业务仍由上海地铁方面管理。11号线一期工程全长46.008公里，其中地下线长21.676公里，高架线长22.283公里，地面线长2.049公里。全线共设9座高架车站（其中1座预留）、11座地下车站和1座地面车站，在主线起点附近设嘉定辅助停车场1座，在支线赛车场附近设赛车场车辆段1处，另有控制中心1处，主变电站2处，工程总投资189.5亿元。工程包括主线嘉定北站—华山路中间风井、支线嘉定新城站—安亭站，位于上海市嘉定区、普陀区和长宁区。江苏路站至嘉定北站于2009年12月31日通车试运营，线路长度33.2公里。支线除昌吉东路站外于2010年3月29日开通。
上海有轨电车
上海第一条有轨电车于1908年3月5日正式落成通车，至1975年底全部拆除，直至2019年松江有轨电车通车后，上海才重新拥有有轨电车系统（张江有轨电车为胶轮导向电车）。本篇除了介绍有轨电车外，还包括其它轻便轨道。
中国铁路上海局集团
上海局集团公司管内控股合资铁路公司17家、参股合资公司6家、控股合资铁路子公司1家，参股合资铁路子公司3家。控股合资铁路营业总里程6095.5公里，非控股合资铁路营业里程共计2622.7公里。其中包括分别运营萧甬铁路和金温货线的萧甬铁路公司和浙江金温铁道开发有限公司。
上川铁路
上海战役初，线路进行一系列抢修。1949年6月3日，线路全线恢复运营。1954年9月，铁路改由公私合营上海市浦东公共交通公司经营，线路更名为庆江线。1965年9月，拆除南端江镇至川沙段路轨，线路缩至庆宁寺至川沙，改名为沪川线。后由于设备维护困难等原因，1975年12月10日，上川铁路全线拆除。
上海地铁车站列表
上海地铁是服务于中华人民共和国上海市的地铁系统，为上海市城市轨道交通网络的组成部分，于1993年5月28日开始运营，是中国大陸投入运营的第三个城市轨道交通系统。截至2021年12月30日，共有20条线路投入运营，508座运营车站，运营里程达831公里。
上海地铁车站列表
二期工程起于一期宜山路站，止于杨高中路站，全长14.5公里，均为地下线，沿线共设10座地下车站，1座地下主变电站，投资89.4亿元。线路于2005年12月开工，其中宜山路站至世纪大道站于2009年12月31日开通，开通时采用非高峰运营，至2010年2月20日覆盖早晚高峰。世纪大道站至杨高中路站于2010年4月7日开通，同日，徐家汇站站内换乘开通。
上海轨道交通机场联络线
上海轨道交通机场联络线是上海市在建的一条自上海东站至虹桥火车站的通勤铁路，设计时速160公里/小時，是上海市域轨道交通的东西干线。该线为2015年上海市开始编制新一轮总规市提出的线路。原规划中的虹桥机场—浦东机场的磁悬浮通道因实施条件不足而被搁置。
上海市公交线路列表 (数字线路)
一位数线路及以1、2开头二位数线路是全程单一票价的平日市区公共电车线路，其中部分线路虽然保留原有线路编号和资质，但已经改行汽车。目前，上海市共有13条线路为无轨电车线路，即6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、28路、71路。
上海市公交线路列表 (市区文字线路)
隧道线路，特指开通较早的走行打浦路隧道和延安东路隧道穿越黄浦江的线路，分为隧道一至九线及隧道夜宵线、隧道夜宵一线。其中，隧道四线、隧道五线、隧道七线已撤销，隧道三线、隧道九线已改为其他名称，隧道八线因故不再经由延安东路隧道。
上海无轨电车
9路、12路、16路、27路和隧道五线曾经均为无轨电车。9路此后改为汽车运营，更名为139路。12路改为汽车运营，更名隧道八线延伸至梅园新村。16路改为汽车运营，更名为36路。27路改为汽车运营，更名为37路。隧道五线现已撤销。
上海市域轨道交通
2018年12月11日，上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）获得国家发展改革委批复，包括了嘉闵线、机场联络线与崇明线。 2020年4月《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出“规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸）、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖...实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。”该发展规划规划期至2025年，展望至2035年。2021年6月，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，其中线路涉及到上海的，包括了沪乍杭铁路及其货运线共2条干线铁路，苏锡常城际、沪杭城际、水乡旅游线共3条城际铁路，嘉闵线（含北延伸）、南汇支线、市域17号线西延伸、崇明线（这四者已于《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中获批）、南枫线、示范区线、奉贤线、金山至平湖线、嘉兴至枫南线共9条市域（郊）铁路。
上海地铁
2009年12月22日早间，1号线陕西南路－黄陂南路区间隧道上方碳纤维板脱落致该区间供电跳闸，地铁方被迫采取莘庄－徐家汇及富锦路－上海火车站两端小交路运行。上午6时54分，上海火车站站一列载客列车与另一列空载列车发生侧面碰撞导致1号线全线停运；时逢早高峰当天又为冬至，上海市区大部地面交通瘫痪。晚间再次发生事故，衡山路－上海火车站区间受影响再次停运。20时40分许陕西南路站发生火警，该站及常熟路站受影响关闭进站直至21时30分左右。
上海地铁车站列表
上海轨道交通5号线，建设时名莘闵轻轨交通线，由上海申通集团有限公司、上海闵行城市建设投资开发有限公司、上海闵行联合发展有限公司组建的上海莘闵轨道交通线发展有限公司投资。该线路最初原为规划R1线（R1a）的南段，南起现在的金山卫站，莘庄站以南沿沪杭公路、奉柘公路、江海路、南桥路、沪杭公路、沪闵路行驶，并规划沿东川路的支线，现在的5号线即为其中的沪闵路段和沪杭公路段一部分以及支线。但闵行区希望尽早建成该段线路，故以“城市高架有轨电车莘闵线工程”为名于2000年8月8日提前开工建设并独立运营。莘闵轻轨北起闵行区莘庄站，沿沪闵路往南至交通大学附近折向东川路。最初计划止于金平路站，后改为至闵行开发区站，全长17.206公里。除起点段的410米地面线外，均为高架线路。全线设11座车站和剑川路停车场1座。除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站。工程总投资34.37亿元。线路于2002年12月28日建成贯通，并于2003年11月25日投入试运行。
上海公交
上海的有轨电车有着较悠久的历史，上海第一条公共交通线路就是有轨电车，由静安寺开往上海总会（今广东路外滩）。在1949年中华人民共和国成立前后，上海共有12条有轨电车线路，但此后上海逐步拆除有轨电车线路，并将有轨电车更改为无轨电车，1975年，上海最后一条有轨电车线路被拆除。 之后很长时间内，上海没有正式营运的有轨电车，但在位于松江的上海影视乐园内有一条有轨电车线路，供游客搭乘游览。 2007年底，张江有轨电车开工，该项目使用法国劳尔公司的导轨电车系统，经过一段时间的空载运营，于2009年12月31日正式载客运营，线路名称为“张江有轨电车1路”。由上海浦东现代有轨交通有限公司负责运营。
上海地铁车站列表
上海轨道交通4号线（规划时称“明珠线”，通車前也被称为“明珠线”二期），是上海轨道交通现有唯一一条环状线，也是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。
上海示范区线
上海示范区线又名沪苏嘉城际铁路、示范区线、示范区轨交1号线。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行区、青浦区，衔接江苏省规划水乡旅游线、嘉善至西塘市域铁路。主要沿北青公路、外青松公路、沪渝高速、沪青平公路走行，设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水乡客厅站。
上海地铁车站列表
上海轨道交通10号线线路总长46.301km，设站37座，其中已经投入运营的一期工程共设31站，长36.221km；在建的二期工程共设6站，长10.08km。一期由主线和支线组成，途经闵行、长宁、徐汇、黄浦、静安、虹口和杨浦7个行政区。主线起于闵行区虹桥火车站站，经虹桥机场、虹桥路、淮海西路、复兴中路、复兴东路、河南路、武进路、四平路、淞沪路，止于杨浦区新江湾城站；支线起于闵行区航中路站，沿吴中路、虹井路、虹桥路，与主线在长宁区龙溪路站汇合。线路全长36.221公里，其中主线长31.254公里，支线长4.967公里，全线均为地下线。沿线共设置地下车站31座（其中主线28座、支线3座），主变电所2座，牵引变电所13座，停车场1处，主控制中心1座，主控制中心的信息楼与吴中路停车场的停车库合设，工程总投资237.84亿元。一期主线龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，主线龙溪路站以西于2010年11月30日开通。
机务段
上海铁路局5个：上海机务段、南京东机务段、杭州机辆段、合肥机务段、徐州机务段；
上海轨道交通1号线
上海轨道交通1号线是一条连接中国上海市闵行区莘庄站至宝山区富锦路站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长38.18公里，设28座车站，于1993年5月28日通车，是上海第一条地铁线路，也是上海地铁网络最為繁忙、重要的线路之一。