哈兰德与沃尔夫造船厂
六十年代，船厂生产了油轮Myrina，这是当时最显着的成就。它是英国第一艘超级油轮，亦是一九六七年九月分最大的一艘。在同一时期，该船厂亦建造了三脚半潜式钻井平台Sea Quest。它能沿着三条平行滑道发射，这技术是有史以来第一及唯一一次实行。
至尊公主號
至尊公主號（英語：Grand Princess）是一艘隸屬公主郵輪集團的遊輪，該郵輪始建于1998年，由芬坎蒂尼集團在意大利蒙法爾科内建造，建造成本约為4.5億美元，在建造是當時世上最大及最昂貴的郵輪。至尊公主號曾是集團的旗艦，直到2013年6月被更大的皇家公主號取代。
龟船
根據李舜臣的私人日記之一《亂中日記》，他為了應付可能的外國入侵，在與屬下討論過後，在1591年決定讓龜船復活。在其僚屬幫助下，他建造了第一艘當代的龜船。李的日記以及其侄李芳所著的《行錄》（Hangrok），描述了龜船構造的細節、建造過程、用途以及用於船上的武器測試。經過了一年的研究與搭造，李指揮著其屬下完成了當時第一艘龜船。它在1592年3月27日下水，搭載了射程介於300至500公尺的火砲，並已於1592年3月12日接受了測試，就在釜山鎮之戰及多大浦之戰前一天。
綠洲級郵輪
本級別目前确定建造的船只共有六艘，其中四艘已服役，另有兩艘在建。首兩艘船為海洋綠洲號和海洋魅力號，由STX Europe在芬蘭圖爾庫於2009年和2010年交付 。在首两艘船获得商业成功后，皇家加勒比國際遊輪又陆续向STX公司订购了三艘同级别的新船。三条新船在位于法国的船厂生产，在前两艘船的基础上略有加大。其中的第三艘船于2016年交付使用；第四艘船海洋交响号（Symphony of the Seas）于2018年首航。第五艘船原订于2021年投入运营，但由於受2019冠状病毒病疫情影響，海洋奇蹟号预计押后至2022年3月投入运营，屆時於上海首航。
散货船
散貨船是一种貨物商船，具有容量大、安全、高效和耐久性等特征。第一艘散貨船始建於1852年，如今專門運輸穀物、煤、礦砂、水泥等大宗貿易物品，散貨船佔世界商船隊的15％至17％。從小型散裝船到能夠攜帶載重噸（DWT）达40萬噸的大型礦砂船。大部分散貨船的船东来自希臘、日本和中國，超過四分之一在巴拿馬註冊。82％的散裝船在亞洲建造，其中韩国建造的总吨位最大。
俄罗斯海军
尽管帝俄海军有如此辉煌的历史，俄罗斯帝国落后的技术和经济却导致他们在19世纪上半叶的蒸汽船建造领域远远落后于其他西方列强。在1826年，俄国人建造了他们第一艘蒸汽船"Izhora号"。在1853年的克里米亚战争中，蒸汽船和帆船相比仍然没有成为海战中的主导。在锡诺普战役中，Pavel Nakhimov领导下的帝俄海军成为历史上最后一次以帆船在重大海战中取胜的海军。在1854-1855年间的塞瓦斯托波尔之围中，俄国水手展示了如何联合海上和陆上一切力量来防卫海港。尽管俄国人还第一次在波罗的海布设水雷，并解除了太平洋的彼得罗巴甫洛夫斯克之围，塞瓦斯托波尔仍然在有条件的，保留了荣誉的前提下投降。在随后的巴黎条约中，俄国丧失了在黑海常驻海军以及拥有海军基地的权力。
通用动力电船
通用动力电船公司（General Dynamics Electric Boat）是美国通用动力公司的一个部门，在超过100年的时间里一直都是美国海军潜艇的主建造商。公司的主要设施是位于康涅狄格州格罗顿的船坞和位于罗得岛州北金斯顿的构件和设备工厂。 公司由美国发明家伊萨克·赖斯于1899年创建，最初名为电船公司（Electric Boat Company），目的主要是为了实现约翰·菲利普·霍兰的水下舰艇设计，这项设计是在刘易斯·尼克松位于新泽西州伊丽莎白的克雷森特船厂里发展出来的。电船公司建造的第一艘潜艇命名为霍兰六号，1900年4月11日，霍兰六号成为美国海军订购并正式服役的第一艘潜艇，更命为霍蘭號。在第一次世界大战中，电船公司为美国海军共生产了85艘潜艇和722艘獵潛艦。但战后直到1931年，美国海军都没有向电船公司订购任何一艘潜艇。第二次世界大战期间，电船公司共生产了74艘潜艇。
爱达邮轮
这两条邮轮将是世界上第一条使用三菱重工业的空气润滑技术的邮轮，这个技术可以节省7%的动力。此外它们使用比较环境保护的液化天然气作为燃料。
第一代阿姆斯特朗男爵威廉·阿姆斯特朗
Elswick船厂建造的第一艘战列舰是HMS Victoria，在1887年下水。这艘战列舰原名为HMS Renown，为庆祝女皇金禧，临时改名。战列舰的第一颗和最后一颗铆钉，都是阿姆斯特朗钉下的。这艘战列舰很臃肿，在1893年和HMS Camperdown相撞沉没，造成358人丧生，当中包括海军中将乔治·特赖恩爵士（Vice-Admiral Sir George Tryon）。船厂的另一个大客户是日本，买下了几艘巡洋舰，当中有几艘参与了日俄战争。有人说，对马海峡海战中，日军的每一支舰炮都是Elswick船厂制造的。Elswick船厂是世上唯一有能力完全独立建造（包括装上舰炮）战列舰的船厂。
爱达邮轮
2011年8月初爱达邮轮宣布将建造两条新的12.5万总吨位的船。每条船载3250个床位，日本三菱重工业将建造它们，交付的时间分别计划是2015年3月和2016年3月。第一条船的龙骨是2013年6月30日铺设的。但是船厂建造时耽误，因此计划于2015年10月1日进行其为期50天的处女航。其行程计划从日本赴杜拜，然后从杜拜去汉堡。2015年8月4日爱达公布这次处女航被取消，船将于2016年4月在汉堡启用。
铁甲舰
1859年，法国建造了5630吨的战列舰。1860年，英国建造了9137吨的勇士号铁甲舰。这两艘军舰外-{面}-包覆铁质装甲，被视作世界上最初的两艘蒸汽装甲舰。美国南北战争期间，美国北方海军小型装甲炮舰首次采用了封闭的回旋式炮塔。它与南方邦联海军装甲舰之间发生了首次近代意义上的海上炮战——1862年的漢普頓錨地海戰。
大東方號
大東方號的誕生需從英國大西部鐵路公司於1830年代末開始將事業拓展到大西洋航運開始說起；在該公司聲譽卓越、天才與野心皆具的設計者布魯內爾的規劃下，大東方號兩艘小得多的(但尺寸在當帶仍稱的上大型船隻)姊妹艦─與SS大不列顛─已先後為該公司的航運事業贏得世界最大蒸氣船、第一艘大西洋定期航班蒸氣機客輪與藍緞帶獎的榮譽。既得的成功使與布魯內爾希望打造一艘用於英國-印度-澳洲航班，世界上最巨型、最豪華的遊輪，其載客量達4000人。1852年，他向專為東方航線成立的東方航運公司提出他的設計，希望公司能贊助他興建此巨型遊輪，但它史無前例的巨大令投資者卻步－對當時的人們來說，這麼大的船連能否浮在水面上都是個問題。在歷經爭論後，公司最後批准贊助他興建此巨型遊輪，而布魯內爾亦找來著名造船工程師約翰·斯考特·拉塞爾替他建船，但他們仍有一個難題未解決，就是怎樣才能讓這船長是當時一般客貨船6倍的巨無霸成功下水。
舵
古埃及人在西元前3100年美尼斯時期就已發明，但那比較像控制方向的船尾船槳而非現代的船舵。不需用人力一直控制的轉向舵，最早出現在西元一世紀的中國，至於歐洲可能到12世紀才有這類船舵。
宁波历史
宁波的航运业在当时借助漕粮海运的机会获得了较快发展。1853年(咸丰三年)，浙江漕粮实行海运。以此为契机，宁波的“南北号”船帮开始成为南粮北运的主力。 同年，“北号”航运业者在宁波江东建立庆安会馆，祭祀妈祖并商议行业对策。次年，为防备漕运时沙船遇上海盗，李也亭和慈溪人费纶志、盛植琯集资银元7万两购外国轮船一艘，起名宝顺轮，为沙船护航。这是中国自办的第一艘轮船。宁波的民间近代工商业从那时起步。宁波本地钱庄开始出现过账制度，资金收支不必使用现金，而通过钱庄汇转，各钱庄在钱业会馆实行统一清算。从此，宁波传统的钱庄业开始向现代银行业转变。 近代工业和邮政、电报、电影也开始在宁波出现。
帆船運動
帆船運動最早起源於17世紀的歐洲，在1900年法國巴黎舉辦的第二屆夏季奧運中，帆船運動開始被列為正式比賽項目，至今，這項運動在世界各沿海國家或地區，逐漸成為普遍而且廣受歡迎的水上體育活動之一。
自由風
自由風 (Freewinds) 是「國際航運-邁阿密」經營的遊輪，由「聖多納托地產」所擁有，這公司和山達基教會有關連。她建於1968年，在芬蘭、圖爾庫、的瓦錫蘭圖爾庫造船廠。被稱為波西米亞，服務司令郵輪公司。她是第一艘在芬蘭建成的遊輪。1985年，她的所有權被傳遞給山達基教控制的公司。在2008年4月，自由風被封鎖，並停止翻修工作，由於被藍石棉“廣泛污染”。
罗伯特·贝内特·福布斯
他的第一艘船是“伶仃号”（Lintin），390吨，1830年由斯普拉格和詹姆斯在马萨诸塞州梅德福德建造。福布斯在1830年至1832年之间拥有“伶仃号”，此后她在中国水域航行。 福布斯还拥有“保罗·琼斯号”（Paul Jones，1843年），它把第一批冰运往中国。 "在内战期间，他被政府雇用为志愿者，视察九艘炮艇的建造情况，同时为自己和他人建造了1500吨的“流星号”（Meteor）。
自由轮
在三十年代初的大萧条末期，位于英国泰恩河以南韦尔河（River Wear）河口桑德兰的汤普森船厂（Joseph L Thompson Shipbuilding）为了重振海运业，开始设计一种低造价、低运营成本的万吨级货船。主持设计工作的是汤普森船厂董事会主席罗伯特·诺曼·汤普森少校的大儿子西里尔·汤普森（Robert Cyril Thompson）。他和汤普森船厂制图部的工程师们借用了英国国家物理实验室（National Physical Laboratory）位于泰丁顿的流体实验室，在其水槽中测试各种船型的优劣。经过多次试验，他们选定了一种当时在英国商船中不多见的船型：船首柱前倾，船底呈V字型，而非普通货船的U字型。这种船型可以减少阻力，从而在安装普通主机的情况下提高船速（对于船主来说，船速是决定运营成本的一个关键因素）。根据汤普森船厂的估计，这种船的造价在10万英镑以内。1935年，“使命”号（SS Embassage）在位于桑德兰市北沙（North Sand）的汤普森船厂下水。这是第一艘采用汤普森船型的货船，载重吨位9100吨，造价9.5万英镑，船东是纽卡斯尔的哈尔兄弟公司。“使命”号的主机是三胀式蒸汽机，输出功率为1500马力，航速可以达到10节。当以全速航行时，每天只消耗16到17吨煤。在“使命”号之后，汤普森船厂又设计了“多灵顿宫廷”号（SS Dorington Court）和“帝国自由”号（SS Empire Liberty），这三艘船后来成为自由轮的设计蓝本。
奥林匹克级邮轮
這些新船是由大不列顛及愛爾蘭聯合王國貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造的，白星航運自從1867年就與這家工廠建立長期的關係，授權獨家設計並建造旗下所有船隻。在設計船舶方面，白星航運給予哈蘭德與沃爾夫造船廠很大的自由度，通常由白星航運勾勒出一個總體概念，再交由造船廠完成船舶設計。成本因素在討論過程中佔的比重相對較低，而且白星航運授權該廠無上限的造船經費，最終再加上5%的利潤。以奧林匹克號來說，設計及建造成本為300萬英鎊（幣值相當於2015年的2.5億英鎊），這筆經費加上「合約額外費用」和5%利潤後，即是造船廠的酬勞。設計、建造以及出廠後的航運資金，皆由美國母公司國際商業海洋公司提供。
宝顺轮
宝顺轮是晚清时期的一艘中国轮船，為由中国人经营的第一艘轮船，由英国制造，最初为宁波北号船帮购买于1854年，为漕粮海运的船只护航，抵御海盗的袭击。轮船投入使用后，短时间内肃清了南北海盗，取得了良好的效果，亦引起了其他商人的效仿。
皇家加勒比國際遊輪
皇家加勒比國際遊輪（），是一個1969年成立於挪威的郵輪品牌，在1997年被收購為旗下的子公司，總部在美國佛羅里達邁阿密。截至2019年7月，有26艘郵輪在服務，並訂購了6艘船。按收入計算，皇家加勒比是世界上最大的郵輪公司，也是乘客數第二高的，它控制了世界郵輪市場的23.2％的佔有率。皇家加勒比遊輪有限公司系下的其他品牌包括、、、和途易郵輪。(普爾曼遊輪並非皇家加勒比遊輪全資擁有)
設計史
最先出现的交通运输工具是船，开始只是利用整根木头挖凿的独木舟，随后在非洲、亚洲、欧洲都出现了成熟的造船技术，这其中以北欧的维京人的造船技术最为著名。车的出现比船稍晚，但车的的制造需要解决轮、轴等技术问题，因而代表着交通运输技术的一次飞跃。现存的最早的四轮“车”是在挪威发现的公元前7世纪的木制车。
古代殖民地
早在第一王朝时期，古埃及人就在迦南南部建立了一个殖民地。 法老那尔迈命令殖民迦南的埃及人生产陶器，并将其运回埃及本土。古埃及人早在前3000年甚至更早以前就掌握了造船技术。美国考古学会称现今发现的最早的船——75英尺长，年代约在前3000年——可能属于法老荷尔-阿哈。
大国崛起
受葡萄牙人的成功的影响，它的邻国西班牙也开始了海洋的探索。由于葡萄牙人垄断了向东的航线，西班牙女王伊莎贝拉一世决定赞助哥伦布向西航行，希望开辟到印度的新航线。虽然哥伦布没有最终到达印度，他却意外的发现了美洲大陆（1492年10月12日），并由此给西班牙带回了数量可观的白银和黄金。1519年9月20日－1521年9月5日，西班牙赞助的航海家麦哲伦实现了人类历史上第一次环球航行。他带领了5艘船和265名船员出发，仅剩18人返回。麦哲伦本人在航程中死于与菲律宾人的战斗。
液化天然氣載運船
1959年1月25日，世界上第一艘LNG船（"Methane Pioneer"）载着世界上第一座远洋LNG储存仓，离开路易斯安那湾驶向英国。甲烷先行者号实际上是一艘为了运输LNG而改装的货船，因其运行良好，天然气协会和国际甲烷公司订购了两艘新船专门用于LNG运输。这两艘新船分别命名为甲烷公主号（"Methane Princess"）和甲烷促进号（"Methane Progress"），均配备康奇独立铝质货舱，容积27000立方米，于1964年投入阿尔及利亚天然气运输航线中使用。
奥林匹克级邮轮
20世紀初，美國歷史上著名富翁之一約翰·皮爾龐特·摩根想出壟斷橫渡大西洋航線的念頭，並成立國際商業海洋公司，一家地購買最感興趣的郵船公司，並於1901年買下了雷蘭航運（Leyland Line），1902年買​​下了白星航運公司。白星航运的竞争对手冠達郵輪董事長因弗克萊德勳爵因此向英國政府尋求援助。面對走向低谷的英國郵輪船隊和隨之而來國家聲望的喪失，英國國會感到這是對於大英帝國的嚴重恥辱，於是決定捍衛冠達郵輪。1903年6月，英國政府與冠達郵輪簽定為期20年的合同和260萬英鎊的貸款，每年向其公司提供15萬英鎊的支援，並鼓勵冠達郵輪建造量艘當時世界上最大的郵船。作為回報，這些艦艇將按照海軍部的規格建造，以便在戰時用作輔助巡洋艦，最終在1907年，冠達推出两艘新型快速邮轮卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，投入跨大西洋航线。
喬治·華盛頓號郵輪
喬治·華盛頓號郵輪由伏爾鏗造船廠在德國斯德丁耗時兩年（1907－1908年）建成。北德意志-勞埃德公司計畫將該船用於不來梅到紐約的客運航線，因此決定以首位美國總統喬治·華盛頓之名來命名這條船，希望能藉此吸引當時在跨大西洋航運佔有大量占比的移民，和以此減少抵達時的手續。1908年11月10日，在美國駐德大使主持下，該船舉行下水和命名典禮。下水後，喬治·華盛頓號郵輪僅次當時冠達郵輪擁有的盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號郵輪，為世界上第三大的遠洋定期船，同時也將德國漢堡-美洲航運公司擁有的擠下，成為德國最大的船隻，直到1913年漢堡-美洲航運公司的下水為止。
军舰
1816年螺旋桨推进器诞生之后，英国于1844年前后建造了第一艘螺旋桨战舰－响尾蛇号，这导致了蒸汽机终于成为军舰主要动力。但在此后的相当于长的一段时间内，军舰上用保留风帆作为辅助动力。至19世纪末，人们开始研制以汽轮机为动力的军舰，第一艘装有汽轮机的军舰是1904年下水的英国紫石英号巡洋舰。
鄭周永
1972年3月23日，现代蔚山造船厂举行了奠基仪式。时任韩国总统朴正熙参加了奠基仪式。1973年4月，蔚山造船厂举行了1号船奠基仪式，正式投产。1973年12月28日，现代造船株式会社（现代重工）正式成立。1974年6月28日，现代举行了蔚山造船厂竣工典礼和两艘油轮的命名仪式。总统夫人陆英修亲自为两艘油轮命名。两艘油轮缓缓下水。现代集团仅用27个月的时间便建造了一座现代化的造船厂和两艘巨轮，创下世界造船速度的记录。1981年，现代用16个月的时间建造了第二座船厂，年造船能力达到215万吨，获得世界1/5的船舶订单，使韩国成为仅次于日本的世界第二大造船国。1983年，现代重工的船舶订单占到世界造船市场的五分之一，并于1985年取代日本三菱公司成为世界最大的船舶制造商。
自由中國號
自由中國號，一艘仿古中式帆船，是中華民國第一艘達成橫渡太平洋記錄的無動力木造帆船，也是目前現存以中國傳統工法製造的木造帆船中，歷史最悠久的。於1955年4月4日，由基隆出發，搭載周傳鈞、-{种}-玉麟、陳家琳、徐家政、胡露奇等五名中華民國船員以及當時的美國駐華副領事麥克文（Calvin Mehlert），經114天，到達美國舊金山。
美洲杯帆船赛
美洲杯帆船赛源于1851年8月22日，一艘由代表纽约游艇俱乐部（New York Yacht Club，NYYC）的财团拥有的30.86米长纵帆船“美洲号”（America），同15艘代表皇家快艇舰队（Royal Yacht Squadron）的帆船在英国南部的怀特岛附近比赛。“美洲号”最终以领先20分钟胜出。拥有“美洲号”的财团后来将奖杯通过馈赠契约捐献给纽约游艇俱乐部。由此，奖杯被托管成为一项鼓励各国之间友谊竞赛的“挑战”奖品。
上海杯诺卡拉帆船赛
著名的美洲杯帆船赛开办仅三年后，1873年，为庆祝上海开埠30周年，在上海经商的英国人组织的上海帆船俱乐部 （Shanghai Yacht Club，缩写SYC）在黄浦江创办第一届“上海杯”帆船系列赛，包括丹麦、比利时、日本在内的6国选手参赛，当时参赛帆船共6条，这是亚洲历史上第一个帆船比赛，也是在中国有记载的“第一次”现代帆船运动，还是当时中国参加人数最多的国际帆船赛。英国的卡迪夫俱乐部赢得首座冠军奖杯，迄今卡迪夫俱乐部仍每年举办“上海杯”。该赛事连续三年的冠军均由英国选手夺得。奖杯收藏在英国卡迪夫的博物馆。因战乱和时局动荡，该赛事随后中断。
费罗尔
费罗尔造船业历史悠久，最早的船厂成立于费利佩五世时期。进入现代，这里曾出厂大型战舰。费罗尔港的船厂还是一些西班牙大型船舶，如油轮、液化气船、渡轮等的制造和维修场所。然而，和西班牙的许多港口城市一样，费罗尔的造船业正处于危机。主要原因是来自世界其他地区，尤其是亚洲的竞争。
奥林匹克级邮轮
鐵達尼號和奧林匹克號的建造幾乎是並行的：1908年12月16日奧林匹克號首先鋪設龍骨，1909年3月31日鐵達尼號鋪設龍骨。這兩艘船需要大約26個月的時間才能完工，並遵循相同的施工流程。它們的設計基本上是一個巨大的浮動箱形梁，龍骨和船體的框架形成骨幹。在船的底部，深1.6公尺的雙層底板支撐著300個框架，每個框架之間的距離分別為61公分和91公分，總測量長度約為20公尺。結構延伸至B層甲板，並用鋼板覆蓋，這些鋼板形成了船體外殼，兩艘船分別在1910年10月20日與1911年5月31日下水，而不列顛號的建造則是在1911年11月30日鋪設龍骨，直到1914 年 2 月 26 日才下水。 奧林匹克級郵輪上裝備了3臺主發動機——2臺往復式四缸三脹蒸汽機和1臺低壓蒸汽渦輪發動機，每臺渦輪機都驅動螺旋槳。2臺往復式發動機的總產量為30,000匹馬力，渦輪發動機則能產生16,000匹馬力。白星航運在早期客輪上採用相同的發動機組合，並取得巨大的成功。它提供了性能和速度的完美結合；往復式發動機本身的動力不足以推動奧林匹克級郵輪所需的轉速，而蒸汽渦輪發動機雖然足夠強大，但會造成令乘客不舒適的震動，這是冠達航運旗下全渦輪客輪盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號所遇到的問題。白星航運將往復式發動機與蒸汽渦輪發動機組合在一起，在製造相同數量的蒸汽下，可以減少燃料使用量，還能增加動力。
運輸史
在石器時代原始的船隻就已發展出來以讓人能在河川上航行並遠離河岸邊進行漁撈。距今約4萬年到4萬5千年前，人們便乘著船抵達了澳洲，不過對於當時的船隻是否適合進行這種意義重大的海上航行仍有爭議。而隨著文明的發展，更大的船艦也因為貿易與戰爭而被開發。在地中海，槳帆船約在前3千年時被開發出來。而槳帆船最終被遠洋航行的帆船所取代，例如13世紀的阿拉伯卡拉維爾帆船、15世紀初期中國的寶船以及在15世紀晚期的地中海。到了工業革命，第一批蒸汽船與近代的柴油動力船隻被開發出來。而最終開發出了主要用於軍事用途的潛艇。
潛艇
19世纪80年代，潜艇技術日益進步，各国逐渐认识其重要性。美国、英国、法国、瑞典、義大利、德国和俄国等都热衷於研發。1878年，英裔美国人约翰·飞利浦·霍兰投入此項工作。1900年4月，美国政府购买其研制的潜艇霍兰九号，并编入美国海军。從此，潜艇正式成为一种海军舰艇。1898年，法国人马克西姆·劳伯夫首創以双壳体结构建成了“一角鲸号”，儲存压舱水在两層船壳之间，优点是浮力大增。這后来成为苏俄潜艇的一種类型。
公主郵輪
早在1960年，凭借320艘海上轮船的英属铁行轮船公司（或稱“半岛和东方蒸汽航行公司”，Peninsular & Oriental Steam Navigation Company（P&O））已经称霸世界，1974年铁行收购公主游轮，并将旗下伦敦精神号Spirit of London归入公主游轮船队，成为第一艘太阳公主号Sun Princess。 同年铁行为公主游轮购入两艘船，就是后来电视剧《爱情船》中出镜的海岛公主号Island Princess和太平洋公主号Pacific Princess。 1978年P&O又从Flagship游轮公司购入了瑞士远洋游轮Kungsholm，重建并更名为海洋公主号Sea Princess。海洋公主号直到1981年以前都作为P&O的澳洲游轮，在澳洲航线被Oriana号取代后，它兼职为P&O和公主游轮两家公司服务，并于1995年更名为MV Victoria完全回归P&O英国船队。 1981年公主游轮率先停靠加勒比海的私家口岸格林纳丁斯的棕榈岛。 1984年P&O公主游轮率先打造了当时英国最大的客轮，皇家公主号Royal Princess，首次推出了内舱客房。该船取名Artemis为P&O服役至2011年。 1986年P&O公主游轮收购运营阿拉斯加铁路的阿拉斯加游览公司Tour Alaska。时至今日这家游览公司运营10条豪华铁路线，每日接待游客超过700人。同年，公主湾落成揭幕，这是公主游轮继棕榈岛之后的的第二个私家度假村。 P&O公主游轮于1988年收购了货运公司Sitmar Line，将其包括三艘在建的轮船之内的大部分船只并入公主游轮。黎明公主号Dawn Princess和美丽公主号Fair Princess都来自于冠达游轮Cunard，Sitmar的Fairsky号成为后来的天空公主号Sky Princess。1989三艘Stimar的新船加入公主游轮，包括当时英国最大的游轮星辰公主号Star Princess。1990年另两艘7万吨游轮皇冠公主号Crown Princess和帝王公主号Regal Princess下水，标志着公主号船队达到10艘豪华游轮。 1991年公主游轮开始发展其加勒比海的第三家私家度假村，位于巴哈马的公主沙洲Princess Cays。此举耗时一年，花费120万美元，建成后成了公主游轮西加勒比行程的度假港口，与姐妹公司嘉年华和荷美游轮共享。度假村在19年1月的一场大火中损毁大半。 1998年公主游轮因合同纠纷将通用电气告上法庭，称其在天空公主号的维护中未尽职责导致其两班10天游轮行程被迫取消，一审胜诉获赔460万美金，二审法官改判通用电气只需支付合同损不到23万美金。 同年，公主游轮推出“至尊”系列船只，至尊公主号Grand Princes于5月26首次亮相。这艘耗资4亿5千万美元的意大利Fincantieri制造的游轮是当时世界最大科伦，同级别的另两艘船黄金公主号Golden Princess和星辰公主号以及其它6艘船于2008年全部启航。
蒲兰田
为了把富饶的四川和中国其他地方连接起来，在长江上游通航轮船的想法又被提上议事日程。 成都和重庆的绅商和官府合资成立川江轮船公司。 蒲兰田精通川江航运，以及轮船的性能设计，所以受到中国人的器重。蒲兰田参与设计该公司的第一艘轮船“蜀通轮”，并担任船长，驾驶 “蜀通轮”成功到达重庆，成为宜昌到重庆航线上最早实现商业运营的轮船。“蜀通轮”的商业成功促使川江轮船公司在1914年让蒲兰田协助设计建造了第二艘轮船，载重量是“蜀通轮”两倍的“蜀亨轮”。 蒲兰田又担任“蜀亨轮”的船长。
双桅纵帆船
这种帆船大概在17世纪由荷兰人设计，早在16世纪或17世纪，荷兰即出现了双桅纵帆船，当时尚未被称为schooner。在北美则于18世纪开始广泛用于需要速度和抢风航行能力的场合，例如贩奴、私掠船等。这种帆装也常见于渔船、探险船等。到19世纪后期，有超过2000艘双桅纵帆船在五大湖区运送货物。tern和scow（纵帆帆装，平底钝尾船身）是北美内河和沿海最受欢迎的两种双桅纵帆船。
爱达邮轮
1993年该公司被私有化，两个汉堡投资人把它买下并与一个汉堡的航运公司合并。同年公司还决定建造一条新船扩展其邮轮业务。按照美国嘉年華公司“乐趣邮船”的榜样他们想在德国市场上也建立这样的邮船旅游。1996年6月爱达号（今天的名字为）启用。公司此后建造的船也应该按照这个模式命名，名字的第一和最后一个字母始终是一个。最后决定按照一个古埃及公主以及朱塞佩·威尔第的一个歌剧的名字把所有的船只都以开始命名。虽然一直有传闻说该歌剧是为了庆祝蘇伊士運河通航写的，但是实际上这个传闻并不正确，虽然如此阿依达这个名字在许多人心目里与航海有联系，这也选择这个名字作为船名和公司名的原因之一。
日蚀号
日蚀号（）是德国Blohm + Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、近距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。
黑石号
参与发掘的首席考古学家迈克尔·弗莱克（Michael Flecker）比较了黑石号和同时期三种类型的沉船，认为黑石号代表的是最早于公元5世纪在东南亚使用的缝合帆船。迈克尔指出，完全由缝合法建造的船只曾在非洲海岸、阿曼、红海、印度沿岸以及马尔代夫等地都有发现。他同时指出，公元6世纪罗马史学家普罗科匹厄斯曾在书中提到，印度的海中有使用类似的用木板缝合而成的船只。尽管在黑石号之前发现的沉船中，从未发现类似的阿拉伯船只，但在晚唐人刘恂所撰地理杂记《岭表录异》中曾经提到，“賈人船不用鐵釘，只使桄榔須系縛，以橄欖糖泥之。糖幹甚堅，入水如漆也”，可能指的正是这种船只。
舵
1955年在广州近郊出土的东汉陶制船模，船尾就设有一支舵，这是中国最早的舵。从出土的汉朝文物和文献可以说明，舵在汉朝已经有。1978年在天津市静海县宋朝古船上发现了平衡舵。1999年在安徽省淮北市唐朝木船上发现拖舵。
阿基米德號蒸汽船
西元1807年，羅伯特·富爾頓成功建造出世界上第一個蒸汽動力船北河號。這艘船由槳輪驅動，槳輪因此成為當時最先進的推進系統。但螺旋槳的研究也同時在進行著，在1750年和1830年代之間，許多發明家取得了各種有關螺旋槳的專利，但這些發明很少進入實用化的測試階段，少部分真的進行實用化測試的發明則無法達到令人滿意的效果。
双桅纵帆船
但第一艘真正的斯库那纵帆船在英属北美殖民地建造，大概由马萨诸塞州格罗斯特的造船师罗宾逊（Andrew Robinson）建造。马萨诸塞州的埃塞克斯是当时北美重要的双桅纵帆船造船基地，1850年代，每年有超过50艘船在15个船厂建造出来。历史上这里一共造了超过4000艘双桅纵帆船，大部分用于捕鱼。 缅因州的巴斯是另一个造船中心，在19世纪有超过一打的船坞，在1781年到1892年间造了1352艘双桅纵帆船。
螃蟹號潛艇 (1912年)
螃蟹號潛艇（Краб）是世界上第一艘潛艇布雷艇，由米哈伊爾·彼得羅維奇·納廖托夫設計，該潛艇是為俄羅斯帝國海軍建造的潛艇。因建造時程延误而較德國晚投入使用。水雷被裝填在兩個水平通道，通過船尾出水，潛水深度為45米。該潛艇造於尼古拉耶夫，由黑海旁的尼古拉耶夫海軍造船廠建造。1908年下單，1912年9月下水（有其它來源說是1913年初），並在1915年服役。
复仇女神号
复仇女神号（英语：Nemesis）为英国东印度公司于1835至1840年在利物浦建造的一艘远洋汽轮兵舰，是英国第一艘铁壳（用钢皮作外壳包装木船）战船。该舰于1839年下水，1840年英国皇家海军命令这艘铁壳军舰游弋于尼日尔河和大西洋，后被派往中国参与了第一次鸦片战争的多场战役。战争结束后被用来打击菲律宾和印尼地区的海盗。
巡洋舰
法国人以1865年下水Belliqueuse号为起点，建造了许多较小型铁甲舰来执行远海巡洋任务。这些“车站铁甲舰”是装甲巡洋舰发展的开端——一种为了快速、独立、搜捕和巡逻的传统巡洋舰任务而生的铁甲舰。
荷美邮轮
荷美邮轮的前身是1873年成立的Plate, Reuchlin公司。Plate, Reuchlin公司的第一艘船是。1872年10月15日，這艘輪船開啓了處女航，從荷蘭出發，耗時十五天到達紐約。该公司于1893年重组，更名为荷美轮船公司（，），总部设立于荷兰鹿特丹。
海
当苏美尔文明与印度河流域文明相连，早期人类文明就已开始从事水上贸易。大约公元前2000世纪，克里特岛上的米诺斯人确立了最早的制海权，一个极大程度上依靠的贸易和海军实力的沿海帝国。腓尼基城邦和古希腊城邦在公元前1200世纪取代了米诺斯人，最终建立了从亚速海至索维拉的广阔古代殖民地。在罗马帝国时期，商贸也一如既往地繁荣。在公元前一世纪，游牧民族的入侵中断了印度获得西伯利亚黄金，使得印度开启了前往马来西亚和印度尼西亚的海上航线，也使得首次接触到印度教和穆斯林商人。随着罗马帝国的衰落，欧洲大陆的贸易规模缩小，但仍在世界的其他角落繁荣兴旺。当时的泰米尔朱罗王朝凭借贸易与唐朝、爪哇三佛齐，西面的阿拔斯王朝繁地来往。随着阿拉伯人不断地东征西讨，他们逐渐占领了印度洋的海上贸易，也将伊斯兰教沿着东非洲沿岸，最终传播至东南亚。地理大发现主要的影响是将世界的区域贸易网络统一为单一的世界性市场，主要由欧洲各君主、阿姆斯特丹和伦敦的商人及其他大西洋港口推动而成。从16世纪到19世纪，大约1.3亿人口通过船运，被卖到大西洋对岸的美洲当奴隶。黑尔斯奖的设立就是为了奖励最短时间内穿越大西洋的商业航线，1952年，获得了当时3天10小时40分钟的最快记录。
庆安会馆
庆安会馆目前设有中国·宁波船史展陈列，展出从古至今中国特别是宁波地区所出现的各种船只及其模型，包括楼船、“万斛”神舟、沙船、福船、宝船以及中国自办的第一艘轮船宝顺轮。
郭川 (航海家)
2015年9月15日，郭川创造了人类历史上第一次驾驶帆船仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成了北冰洋东北航线的航行。
四大发明
历史上最早记载到指南针用于航海的是在中国北宋时期。朱彧（yù）在他的《萍洲可谈》一书中评述了当时广州航海业兴旺的盛况，同时也记述了中国海船在海上航行的情形，说道：“甲令海舶，大者数百人。小者百余人……舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。”（《萍洲可谈》成书于1111年-1117年间，但所叙述的是1086年的事。）
公主郵輪
公主游轮的第三艘轮船正是歌诗达的Carla C，即曾隶属于Compagnie Générale Transatlantique的SS Flandre号，歌诗达在1960年代将她买入并大幅重建。重建辅以完工，就外包给公主游轮，被刷上卡拉公主号的名字，同样未官方明明，正是此时，Jeraldine Saunders创作了《爱情船》的第一章。
雅典娜
指示造船長-{zh-hant:阿爾哥斯;zh-hans:阿尔戈斯;}-（Άργος，弗利克索斯之子）建造阿爾戈船，並在船頭放上多多納橡木雕刻的女神像。但他並非第一人，利比亞的-{zh-hans:达那俄斯;zh-hant:達納歐斯;}-（Δαναός）為逃離埃及，也在雅典娜指示下造出人間第一條船。
鐵達尼號沉沒事故
鐵達尼號沉沒事故（）是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋發生的著名船難，事發時是鐵達尼號從英國南安普敦港至美國紐約港首航的第5天，該船當時是世界最大的郵輪。1912年4月14日星期天23時40分與一座冰山擦撞前，已經收到6次海冰警告，但當瞭望員看到冰山時，該船的行駛速度正接近最高速。由於無法快速轉向，該船右舷側面遭受了一次撞擊，部分船體出現縫隙，使16個水密隔艙中的5個進水。鐵達尼號的設計僅能夠承受4個水密隔艙進水，因此沉没。
忠僕號
忠僕號（MV "Doulos"）是一艘於1914年建造的郵輪，運作時被金氏世界紀錄認可為仍在航行的最古老郵輪，曾經被稱為「世界最大的海上書坊」。該船已於2010年正式退役，賣給新加坡商人後，易名為「MV "Doulos Phos"」。2013年9月拖往印尼巴丹島進行改裝，新船東改裝後將船置於民丹島做為渡假旅館之用，於2019年6月開業，擁有104間客房。望道號（MV "Logos Hope"）接替此船的任務，現為世界最大海上書坊。容量
浪速號防護巡洋艦
十九世纪80年代，阿姆斯特朗-惠特沃斯公司自行设计了革命性的埃尔斯维克级巡洋舰，这也是世界上第一款真正的防护巡洋舰。根据这款设计而建造的智利埃丝梅拉达号在世界范围内引起了一阵风潮，日本海军也不例外，同样倾心于这款设计所具有的高航速、装甲防护以及强大的火力，同时价格也相对较低。价格的因素尤为重要，因为此时的日本尚无力添购昂贵的前无畏舰。1883年（明治16年）2月24日，海军卿川村純義海军中将提交的海军扩张八年计划提案，希望从1883年度开始陆续新造“大舰”5艘，预计花费750万日元。经过一番修改，最终敲定于明治16-18年度建造“大舰”3艘。时为日本海军造船负责人的为此接洽英方，商议购买两艘同类军舰。阿姆斯特朗-惠特沃斯公司根据日方的要求进行了修改，1883年财年日方正式下达订单。两舰建成后，时人均认为这两舰为当时世界上最先进、也最强大的巡洋舰。
军舰
1861年，英国建造世界上第一艘铁壳装甲舰－勇士号。初期的装甲军舰是在木壳或铁壳军舰的两舷中部或整个船舷装上装甲，蒸汽机功率不足，还需辅以风帆。直到19世纪70年代后，工业能够生产出马力大而又经济可靠的蒸汽机，不需风帆助力之后，才得以建造全装甲的军舰。
獨木舟
原始的独木舟几乎在全世界一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。在荷兰发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。在英国发现的一只独木舟，长达16米，宽1.5米。埃及，印度等地都发现过考古证据。至今非洲及美洲原住民的一些部落仍按照古法制作独木舟。
公主郵輪
2003年4月17P&O公主游轮以54亿美金成交并入嘉年华有限公司，组成了世界最大的游轮公司，旗下拥有11个游轮品牌。嘉年华为双重上市公司，在美国和英国分别注册。前P&O Princess作为Carnival plc，俗称嘉年华英国公司，掌控冠达游轮Cunard Line和P&O游轮；嘉年华美国公司，全权掌控公主游轮、荷美游轮、世邦游轮及P&O澳大利亚游轮。 2005年5月，公主游轮从P&O手中购回2年前转让的海洋公主号。 2008年4月3，嘉年华有限公司总裁Micky Arison宣布因经济萧条美元贬值，嘉年华将不再为美国各品牌采购新船，直到经济复苏。 2010年5月，嘉年华与Fincantieri签约为公主游轮建造两艘搭载3600乘客的新船，命名皇家系列，是公主邮轮史上最大的轮船。皇家公主号Royal Princess，公主号的新旗舰于2013年投入使用。2017年公主游轮加深中国市场投资，投入第三艘皇家系列盛世公主号Majestic Princess，母港上海。2019年10月天空公主号Sky Princess投入使用，皇家系列还剩两艘预计20和21年投入市场。 2018年7月，公主游轮与Fincantieri达成共识，新造两艘17万5千吨的巨轮将首次使用液体天然气作为主动力，并于2019年签订合同，推进建造。公主游轮将成为嘉年华旗下第五个使用液体天然气作为动力的游轮品牌，预计2023年底建成。 2020年黄金公主号将转移至P&O澳大利亚游轮，星辰公主号也将在21年11月转移。
輪船
近代轮船发展史上，第一艘成功的有蒸汽机动力的蒸汽船于1776年在法国下水。1807年，美国发明家和工程师罗伯特·富尔顿是第一个成功的将蒸汽轮船投入商业使用的人。1865年，中國第一艘蒸汽轮船黄鹄号投入使用。
海
在維京時期，維京人使用了方法建造維京船，并拓殖了冰島，格陵兰，加拿大及基辅罗斯。第一世纪中国论衡描述的"司南之杓"是最先的指南针形式。然而，它使用在航海的第一项证明时候是1115年由朱彧着作的《萍洲可談》。欧洲首次提及指南针是1190年写作的《論器具》，它记录了水手使用指南针。纬度（以赤道0°，至北极点及南极为 90°的范围来表示船的位置）可以通過来確定，包括星盘、六分仪及。它们量度了水平线及太阳或月球等天体之间的角度。事实证明了准确确定經度（船相对於某固定点的东或西位置）困难很多。
克拉克帆船
克拉克帆船是歐洲史上第一款用作遠洋航行的船艦，這是因為它的龐大體積能夠在汪洋大海中保持穩定；此外，它被劃分大量空間，得以擺放足夠遠洋航行的物資。西班牙和葡萄牙兩個海上強權就是在15至16世紀期間使用這種帆船來進行遠洋探險，並建立了一個又一個的殖民地。在法國，這種船被稱為「'」或「'」，而西班牙和葡萄牙則皆稱為「」（意思都是「船」）。
观光丸
1850年开始在荷兰建造，1853年完工。两年後，荷兰国王威廉三世将此船赠予13代将軍德川家定，成为日本最早的蒸汽船。1856年改名观光丸并被幕府海軍用作练习舰。1865年再次改名为“观光”。1868年，被明治新政府接管，1876年退役解体。
凤凰丸
凤凰丸是日本自造的第一艘西洋式舰船。佩里舰队迫使日本开埠后，幕府政权有感于海洋实力差距，于1853年自造的西式“大船”。该船在横须贺附近的浦贺奉行所建造，由中岛三郎助负责。
兩西西里王國
两西西里王国在其存续期间达成了诸多科技成就。1818年，地中海第一艘蒸汽船诞生于那不勒斯。1839年，那不勒斯到波蒂奇的铁路正式完工，这是意大利半岛的第一条铁路。尽管如此，南意大利的铁路建设仍然较为落后，在1859年，两西西里的铁路里程只有99公里，远远落后于撒丁尼亚王国在皮埃蒙特建设的850公里的铁路系统。这和两西西里王国极度依靠海路运输不无关系，而且南意大利多山的地形也不利于铁路工程。
不来梅
18世纪的德国海外贸易相当大的部分是通过不来梅完成的。1817年，不来梅一家造船厂铸造了第一艘由德国人铸造的蒸汽船。这艘“威悉号”明轮蒸汽船在不来梅、维格萨克、埃尔斯弗莱特、布拉克之间运输乘客和信件，直至1833年，最后它的终点甚至延伸到格斯特明德。由于威悉河的泥沙淤积继续加重，不来梅1827年从汉诺威王国购买靠海的土地，设立了不来梅外港不来梅哈芬作为前哨。购买土地的协议于1827年1月11日由汉诺威王国的一位部长和时任不来梅市长的约翰·斯密特签署。
海洋綠洲號
海洋绿洲号（）属于皇家加勒比國際遊輪，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其級別属绿洲级。
海洋自由号
海洋自由号由阿克尔造船厂（Aker Yards）在芬兰图尔库港建造。阿克尔造船厂亦是海洋自由号的姊妹船（预定于2007年下水）的建造商，而第三艘尚未命名的同级船也将由该公司于2008年交付使用。2006年4月17日，海洋自由号抵达德国汉堡市的布洛姆·福斯码头，并于2006年4月24日被正式移交给了它的订购商皇家加勒比國際。此后，它首先于4月25日启程前往挪威首都奥斯陆港参加官方的庆祝活动，再于4月27日启程前往英国南安普敦港（于4月29日上午9时抵达）。2006年5月3日从南安普敦港启程开始它跨越大西洋的处女航。
江南造船
江南造船是中国历史最悠久的军工造船企业，中国的第一炉钢铁、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机、第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一艘自行设计的远洋货轮、第一艘海洋考察通信船、第一艘石油液化气船、第一艘跨海火车渡轮等都是出自该厂。2008年，江南造船集团整体搬迁至长兴岛的中船长兴岛船舶制造基地，同时拆分出上海江南造船厂直接隶属于中船集团，成为一家主营民用工程船舶的公司。中國新一代003型航空母舰CV18和CV19正在江南造船建造中。
維多利亞號
维多利亚号（）是一艘西班牙帆船，也是第一艘成功环绕世界的船。维多利亚号是由葡萄牙探险家斐迪南·麦哲伦指挥的一支西班牙探险队的一部分。探险于1519年8月10日开始，当时探险队有五艘船。然而，维多利亚号是唯一一艘完成航行的船，该船于1522年9月6日返回。这艘船建在西班牙吉普斯夸的一个造船厂。与其他四艘船一起，它被神圣罗马帝国皇帝查理五世给予麦哲伦。维多利亚号是一艘85吨重的船，船员42人。 其他四艘船是特立尼达号（110吨，船员55人）、圣安东尼奥号（120吨，船员60人）、康塞普西翁号（90吨，船员45人）和圣地亚哥号（75吨，船员32人）。 特立尼达号是麦哲伦的旗舰，康塞普西翁号和圣地亚哥号都被击毁或被凿沉；圣安东尼奥号在麦哲伦航行期间抛弃了探险队，并独自返回欧洲，最终只有维多利亚号上的18名船员返回塞维利亚。
北河號
北河汽船（North River Steamboat）又名北河号（North River）或克莱蒙号（Clermont），它被广泛认为是世界上第一艘能用於商业水上運輸的蒸汽船。北河汽船建于1807年，之後在纽约和奥尔巴尼之间的哈德遜河（当时這條河通常被称为北河）上投入運營。北河號是由投资者和政治家羅伯特·R·李維頓以及发明家和企业家罗伯特·富尔顿主持建造的。
巴拿马运河
1913年10月10日，威尔逊总统在白宫通过电报信号引爆了摧毁甘博亚大堤的炸药，大水漫过库雷布拉山开凿的河道，将大西洋和太平洋连接在了一起。"亚历山大峡谷号"（一艘于1887年下水的浮式起重机）是第一艘通过运河跨越兩大洋的自驱动船只，它从大西洋一侧正在施工的河道进入运河，最终在1914年1月7日到达太平洋。"SS克里斯托瓦尔号"（一艘由马里兰钢铁厂建造的客货两用船，于1902年以"SS特里蒙特号"的名字下水）于1914年8月3日成为第一艘完整通过运河的轮船。
宋朝科技
宋朝为一种依靠人力踩动车轮推动的船的建造投入了大量的物力，被称作桨轮船。自公元5世纪以来就开始有这种船的雏形，唐代的李皋则于784年成功设计出桨轮船，在战船的舷侧或艉部装置了人力桨轮。当人力踩动车轮时，叶片拨水，产生动力，船也随之前行。宋朝将领吴革于1134年制造了一批桨轮船，一艘有9个桨轮，其余的有13个桨轮。在宋朝还有船的两侧各有12个桨轮的大轮船。1135年，著名将领岳飞镇压洞庭湖地区叛军楊-{幺}-的时候，在湖中放置漂浮的杂草和腐烂的圆木来对付桨轮船，从而登上了甲板，获得了战略性胜利。
海上丝绸之路
《汉书》记载中国人所乘之船为当时的“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之。”，利用这些停留在广西、广东港口的外国船只进行转送到南海和印度。唐宋时的广州港很繁荣，港口大船云集，最多的时候，每年有四千多艘大食船，当时还发生了千名大食、波斯穆斯林劫掠广州的事件。最早利用海上絲綢之路的则是罗马商队与使者，于公元166年抵达中国；而迄今东南亚出土的最早沉船和中国瓷器也属于西亚的阿拉伯帆船，年代为公元830年的晚唐。
船塢
船坞在西元前2500年左右的古埃及就有。 乾式船坞於宋朝由张平发明，他於公元925年生于临朐杨善，历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分显赫"。
鑽石公主號
钻石公主號（）是隸屬公主郵輪旗下營運的遊輪，船型屬於郵輪。钻石公主號和其姊妹船在郵輪中屬於最大型的兩艘郵輪，此兩艘郵輪，而的其他郵輪只有。钻石公主號和蓝宝石公主号皆由三菱重工在日本长崎建造，為第一艘由日本造船厂建造的公主郵輪。钻石公主號于2004年3月投入运营，在北半球夏季和冬季分別在亚洲和澳大利亚附近海上巡游。
圣彼得堡
第一場划船比賽在1703年由彼得大帝發起，當時戰勝瑞典海軍。遊艇活動自古以來都是俄羅斯海軍舉辦，遊艇俱樂部包含聖彼得堡河遊艇俱樂部與涅瓦河遊艇俱樂部，後者是世界上歷史最悠久的遊艇俱樂部。當海水和湖水冬季凍結，遊艇及橡皮艇無法使用，當地群眾使用冰船。
自由轮
自由轮在开始的时候公众印象很糟糕，因为它看起来实在很丑，在一个宣布战时紧急造船计划的演讲中，罗斯福总统称之为“看起来很糟的东西”，时代杂志叫它丑小鸭。为了改善公众对它的印象，1941年9月27日被定位自由舰队日，第一批14搜紧急建造的船只在那天下水。第一艘是帕特里克·亨利号，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。在下水仪式中，罗斯福总统引用了帕特里克亨利在1775年的演讲中的一句话：“不自由毋宁死”。罗斯福总统说，这些船只将给欧洲带来自由，于是这就成了自由轮的名字的起源。
铁甲舰
拿破仑三世渴望在欧洲获取更大的影响力，为此需要在海上挑战英国，引起了海军的变化。1840年代中，螺旋桨驱动的蒸汽式护卫舰开始被建造。至1840年代末，法国海军将蒸汽驱动引入战列线。1850年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——。1853年至1856年的克里米亚战争，奠定了蒸汽装甲战舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。
格里诺克
1711年，斯各特造船公司在格里诺克成立，是为世界最早的造船厂之一。1800年至1980年是格里诺克造船业的高峰期，有数千人在此设计、建造和维修各种船只。因为来自亚洲的竞争，苏格兰的造船业在1970年代开始下滑，之后船厂大量关闭，而斯各特造船公司在1967年与利斯戈船厂合并，之后又被国有化。
蒸汽船
第一艘可以使用的蒸汽轮船是1783年下水的。1807年罗伯特·富尔顿建造了一种在河流上使用的轮船，这种船还带有帆，它的最高速度是4.5节（8.3千米/小时）。它在纽约和奥尔巴尼之间用为渡轮。 蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管道被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。现代蒸汽船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。
輪
據學者的研究，最早的車輪在距今6000年前左右在美索不達米亞、高加索及中歐等地出現，因此目前還無法斷定是哪一個文化最早使用輪子。2002年時斯洛文尼亚的考古學家發現了，距今5,250 ± 100年，是世界上最早的木製車輪。
奥林匹克级邮轮
1908年7月29日，哈蘭德與沃爾夫造船廠向布魯斯·伊斯梅和其他白星航運公司的高級主管們提交了工程圖。布魯斯·伊斯梅批准設計，並在兩天後簽署了三份協議書，授權開工建造。由於鐵達尼號和奧林匹克號空前的巨大規模，對建造商哈蘭德與沃爾夫造船廠構成重大的工程挑戰；在此之前，沒有任何造船商曾試圖建造這種尺寸的船隻。奧林匹克級郵輪都是在女王島（Queen's Island）建造的，現在被稱為的鐵達尼區。哈蘭德與沃爾夫造船廠不得不拆除三座原有的船台，擴大作業基地，來建造這三艘當時規模最大的新船。他們委託先建造兩座巨大的龍門起重機來實現施工條件；這家蘇格蘭建築公司曾負責興建福斯橋和倫敦塔橋。新的龍門起重機長260公尺、寬82公尺、高69公尺，重達6,096公噸，它容納了許多移動式起重機。此外，造船廠還從德國運來1臺能夠抬升200噸重量的獨立浮吊式起重機。
設計史
古代两河流域生活着很多民族，以农业生活为基础的苏美尔人最先在这里建立城邦国家。他们创造了楔形文字，书写在泥板上，这就是著名的泥板书。随后，阿卡德人建立闪米特王国。公元前18世纪， 阿莫莱特人统一两河流域建立了巴比伦王国，制定了世界上第一部成文法典汉谟拉比法典。巴比伦人首先开始使用釉料、玻璃和琉璃，在伊拉克西维埃出土的绿花釉小罐被认为是釉料和玻璃的最早标本。在巴比伦王尼布甲尼萨建造新巴比伦城的时候还使用琉璃砖砌成城门，成为建筑史上的创举。其间还建造了著名的世界七大奇迹之一——空中花园。波斯王朝吞并两河流域之后延续了这种设计方法，公元3世纪时贾普尔一世的宫殿中还出现了马赛克壁画。
日本海军历史
17世纪日本建造了日本第一艘可以远洋航行的帆船。1614年德川幕府批准仙台藩大名伊达政宗建造了一条排水500吨的帆船伊達丸，这条帆船载仙台藩藩士支仓常长赴北美洲新西班牙（墨西哥）阿卡普尔科港，此后继续驶往欧洲，称为庆长访欧使团。
东方海外货柜航运公司
1979年，董浩云接手并命名了世界造船史上最大的轮船——海上巨人号（Seawise Giant）。此船因在试航中发现的一系列技术问题，被原希腊买家拒收。同年，海上巨人号执行了首次运营即往返日本与波斯湾后再次进入船厂维修改建。经两年的维修改建后重于1981年编入东方海外并投于运营至1989年。
朴茨茅斯
朴茨茅斯历史最早可追溯到罗马时期。历来都是英国最为重要的军港。她见证了英国800多年的海军历史，拥有世界上最古老的干船坞。1545年朴茨茅斯为防止法国入侵而进行了堡垒化，当时的防御设施还基本保存。19世纪为防止法国入侵朴茨茅斯继续堡垒化，逐渐成为了当时世界上防守最严密的城市，也留下了大量的防御工事。逐步成为世界上最大大规模的生产线式造船基地。二战期间，朴茨茅斯的工业设施遭到德国毁灭性轰炸。
伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔
布魯內爾取得了許多工程學上的第一項成就，包括協助在（泰晤士河）建造了第一條隧道，並設計了不列顛第一艘螺旋槳驅動的遠洋鐵船SS大不列顛。該船於1843年下水時，已是有史以來最大的船隻。布魯內爾提議建造蒸汽動力的鐵殼船至北美，使英國感到驚訝。
北宋
北宋工商业发达，北宋后期出现了总计50座户口在10万户以上的大城市。宋真宗天禧五年（1021年）川陕四路地区出现了世界上最早的纸币─—交子。内河航运和造船也极其发达。遍布各地的驿站网，除官府文书外，还可邮寄私人信件。北宋对外贸易也盛况空前。在四川出现最早的茶马互市。在海上，北自登州、密州，南到泉州、广州，总共开放了12个官方对外通商港口，设立市舶司，管理对外贸易。从泉州；广州等港口出发的船只，远达非洲的埃及和当时的东非诸国，将宋国瓷器和丝绸等工业产品出口到西洋，换回香料、药材、象牙及宝石等奢侈品。海上交通业的发达，也拉动了造船业的发展。沈括写道：“国初，两浙献龙船，长二十余丈，上为宫室层楼，设御塌以备游幸。”
維多利亞號
该船的第一艘复制品建于1992年，由塞维利亚的维多利亚号基金会经营。 2006年，为了庆祝智利独立200周年纪念，来自蓬塔阿雷纳斯的一位企业家创立了一个项目，以建造维多利亚号的另一艘复制品。复制品最终于2011年完成。虽然无法在2010年庆祝智利独立200周年之前完成项目，但该项目的创建者获得了智利总统颁发的总统奖章。維多利亞號的複製品於2011年10月作為博物館()在智利的蓬塔阿雷納斯向公眾開放。
輪船
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船的推进有两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是以螺旋浆推进。狭义的轮船是指用汽轮机推进的船只，即蒸汽船。1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。在这里，轮成为以连续运动代替间歇运动的机械。
奥林匹克号
奧林匹克號（），是一艘英國皇家郵輪，也是白星航運公司旗下的3艘奧林匹克級郵輪之一，鐵達尼號及不列顛號的姊妹艦，在其服役時間曾是全世界最大的海上船舶，1908年12月16日於貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造，是人類航海技術的代表作，該船艙追求舒適和奢華的最高水準，設有健身房、游泳池、接待室、高檔餐廳和豪華客艙，同时在第一次世界大戰時擔任運兵船時擊毀了德國潛艇U-103號。成為世界上唯一一艘击毀潜艇的邮轮。
奥林匹克级邮轮
奥林匹克号（RMS Olympic）為奧林匹克級郵輪中的1號艦，1908年12月16日，在哈蘭·沃爾夫船廠開工。全船共有16個新式電動水密艙，宣稱即使4個艙室進水仍不會沉沒。全船29台鍋爐總共可輸出50,000匹馬力，平均航速達到21節，最大航速可達23節，以其體型來說，絕對是當時的高速郵輪。然而奥林匹克号命運曲折，下水時間不長就發生事故；同時在第一次世界大戰期間，也成為世界上唯一一艘擊毀潛艇的郵輪。
焊接
第一次世界大战使得对焊接的需求激增，各国都在积极研究新型的焊接技术。英国主要采用弧焊，他们制造了第一艘全焊接船体的船舶弗拉戈号。大战期间，弧焊亦首次应用在飞机制造上，如许多德国飞机的机体就是通过这种方式制造的。另外值得注意的是，世界上第一座全焊接公路桥于1929年在波兰沃夫其附近的Słudwia Maurzyce河上建成，该大桥是由华沙工业学院的斯特藩·布莱林（Stefan Bryła）于1927年设计的
航空史
1899年德国人斐迪南·冯·齐柏林设计制造了第一艘硬式飞艇，采用汽油为燃料的内燃机为动力，大大提高了飞艇的飞行速度。它圆柱形的艇身内充氢气，长128m，直径11.58m；艇下装有两个吊舱，可乘5人。1900年7月2日第一艘齐柏林飞艇试飞成功，在300m的高度飞行了15km。由于它的载客量和高性能，齐柏林飞艇成为在民用和军用领域均具实用价值的航空器。大型硬式飞艇在其全盛时期成為了當時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環球飛行。
列夫·托尔斯泰号
列夫·托尔斯泰号最初主要是为了克里姆林宫高级官员建造的，也为苏联政府重要的外国游客提供内河邮轮服务。它于1979年由奥地利林茨堡船厂有限公司建造，于2012年进行翻新工程。目前经营权归属于沃多霍季邮轮公司。在设施和服务质量方面，可与四星级酒店相比较。这是一艘有四层甲板的邮轮，设有带有私人设施的空调舱，分为单人间、双人间和三人间。所有客舱均直接面向水面，同时设有低层泊位。房间内设有淋浴、空调、收音机、电视、吹风机、暖气、通风系统、220伏特插座、房间电话和私人浴室。为了保持优良的服务，列夫·托尔斯泰号只能容纳160位客人，而其他同等大小的邮轮通常能容纳200名至300名客人。
伊利莎白皇后號郵輪
皇家邮轮伊利莎白皇后號（RMS Queen Elizabeth）是由丘纳德公司经营的远洋客轮。与玛丽女王一起，她每周提供从英国南安普顿经法国瑟堡到美国纽约的豪华班轮服务。 它于约翰·布朗和他的公司在苏格兰克莱德班克建造于20世纪30年代中期时，该建筑被称为赫尔552号。 该船于1938年9月27日下水，以時任英國國王佐治六世的王后伊利沙伯命名，她在1952年成為王太后。伊利沙伯王后號是一艘比瑪麗王后號稍大一些的輪船，是当时以及之后56年里建造的最大的客轮。它也是迄今为止吨位最大的铆接船。她第一次服役是在1940年2月，在第二次世界大战中作为一艘运兵船服役，直到1946年10月她才作为一艘远洋客轮服役。
海洋綠洲號
该船由韩国STX造船厂的芬兰子公司建造，完成之后正式超过同属该公司海洋自由号，成为全球最大邮轮。海洋绿洲号2009年12月1日由美国劳德岱堡港首航，驶往海地。主要负责加勒比海航线。
地中海輝煌號
地中海輝煌號（英語：MSC Splendida）是地中海郵輪運營的一艘郵輪，是的姊妹船 ，兩艘郵輪同屬巴拿马型船隻。她是由公司在法國圣纳泽尔建造 ，地中海輝煌號于2009年3月作为開始服役。地中海輝煌號在剛交付的時候，它與是當時所有欧洲邮轮公司中最大的兩艘郵輪。 2009年7月开始投入商業運營。