北京市
北京规划的10个全国客运枢纽中8个为铁路客运枢纽，已建成的包括北京站、北京西站、北京南站、北京北站和清河站，另有北京朝阳站、北京丰台站、北京城市副中心站在建，这些火車站同時也都是北京市城市交通的重要樞紐。北京站和北京西站之間有地下鐵路連接。
北京地铁1号线
北京地铁1号线全线一共有25座车站，全線車站都位於北京市內。●为停车站，｜为通过站，慢车各站停车。由于苹果园站與福寿岭站正在進行改造工程，以及53號站不對外開放，截至2020年只有22座车站运营中。
北京市交通
截止2020年12月31日，北京轨道交通运营里程已经达到727公里，包括24条运营线路、428座运营车站、64座换乘站。北京现有S2线、城市副中心线、怀柔－密云线和通密线4条运营中的市郊铁路，实际运营方均为中国铁路北京局集团有限公司。2020年计划开通东北环线。连接廊坊和大兴机场的城际铁路联络线一期工程亦已开工建设。连接通州，廊坊以及武清的通武廊市域铁路已经获得国家发改委与交通运输部批准。
北京北站
随着北京地区铁路客运压力明显增加，原有的车站已经开始不堪重负。地方政府和铁道部开始重视发掘北京南站和北京北站的客运潜力：在《北京城市总体规划（2004—2020年）》中，提出建设西直门公共客运枢纽站，铁路北京北站被定位北京铁路枢纽内的四大主要客站，承担西北部、北部和部分东北部方向的客运车流，货运功能迁出。
北京市郊铁路怀柔－密云线
该线采用与北京轨道交通一致的票制与票价，旅客可使用实名制北京市郊铁路一卡通、中铁银通卡、市郊铁路乘车二维码（由亿通行APP进行人脸核验后生成）、铁路磁质客票或电子票（即可识读的身份证件）进站乘车。铁路单程客票可通过铁路12306网站、客户端、电话、自助售票机和人工窗口实名购买。 京投旗下北京城市铁路投资发展公司为配合市郊铁路怀柔-密云线的建设，于2017年中获批购买3组NDJ3型柴油动车组和14辆中国铁路25DT型客车，同时改造既有线路（工程见下表）满足了本线运营的需要。2020年3月，京投再次获批进行怀密线引入北京北站工程建设，利用京包客运专线京张段清河站至北京北站段线路约11公里引入北京北站，项目内容包括购置四编组时速160公里动力分散动车组6组（即CRH6F-A），在北京北站设置相关旅客服务设施和标识等。 ! !昌平北站 !雁栖湖站 !怀柔北站 !黑山寺站 !古北口站 !其他
北京丰台站
2010年7月1日起，丰台站因扩建改造工程而停止办理业务。停止业务之前，丰台站承担北京枢纽的部分编组和客货运作业，为北京铁路局管辖下的一个特等站，设有3个站台5个站台面；在改造完成后，丰台站将成为一座纯客运的普高一体车站，并将是中国第一座普速场和高速场叠落设置的现代化客运站。在新建丰台站正下方，设有地铁站。
北京朝阳站
北京朝阳站（原星火站）设计单位为法国AREP及中国铁设联合体，于2017年9月设计中标。该站站前施工单位为中国中铁六局，站房施工招标于2018年6月开始，站房施工单位为中铁建设集团。2019年6月27日晚，东北环线星火段成功向西拨接至星火站西侧站房处，为主体建设提供条件。 星火枢纽范围内，既四环路至五环路之间，京沈高铁与8条规划道路实现交汇，其中7条将在既有道口处进行平改立施工，以取消原有东北环线所有平交道口。由于车站东部存在居民区，北京朝阳站将旧星火站向西向南改扩建，并设7座站台。
北京市郊铁路通密线
通密线主线和支线7座车站于2020年6月30日开通运营，支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。
北京市郊铁路
2017年12月31日起先行开通北京西站至通州站段，长29.6公里，设4座车站。2019年6月20日，城市副中心线东延至乔庄东站，里程增加至32.7公里，共设5座车站。2020年6月30日，副中心线西延至良乡站，里程增加至63.7公里，设6座车站。
北京市郊铁路
西起房山区的良乡站，利用既有京广铁路、西长铁路、北京地下直径线、京哈线、通乔铁路向东横贯市区，至通州区的乔庄东站，设良乡站、衙门口站（规划中）、北京西站、北京站、北京东站、通州站、乔庄东站7座车站（开通6座车站），由CRH6A型电力动车组（“京通号”）担当，是市郊铁路线网中的东西向核心干线。
北京环城铁路
中华人民共和国成立后，首都北京市区交通流量加大，环城铁路与公路的平交道口常发生拥堵。1954年7月，北京铁路管理局根据北京市人民政府的城市建设总体规划,计划封闭环城铁路的德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站，以减少环城铁路对北京城市交通的影响。
北京市
北京站是北京建設最早的大型铁路客运站，在北京西站建成以前，北京站是北京最重要的车站，也是全亞洲客流量最大的车站，長期超负荷运转。1996年竣工的北京西站大大缓解了北京站的压力，目前北京西站主要負責京九线和京广线等路线的旅客列车客运业务，而原有的北京站則主要负责京哈线、京沪线、京承线和丰沙线等路线的大多数旅客列车客运业务。截至2009年5月1日，北京西站每日有220車次始發或經停，而北京站則有177車次。北京地铁2号线途经北京站，而北京地鐵9號线和北京地鐵7號线都通過北京西站。在北京站和北京西站的附近，還設有諸多公交车的總站。2008年改造完成的北京南站，是京津城際鐵路和京滬高速鐵路的起點和終點站。北京地鐵4號线接駁北京南站地下月臺，可以實現無縫換乘，北京地铁14号线亦途径北京南站。北京北站主要负责京包客运专线和北京市郊铁路的旅客列车客运业务，也是西直門交通樞紐的重要組成部分。在北京北站可以换乘北京地铁2号线、4号线和13号线。
北京西站
之所以说北京西站内办理前往香港红磡站的直通车的口岸是北京唯一的铁路客运口岸，是因为虽然北京站开行有到发俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车，但是这些列车会在中俄、中蒙和中朝边境停车，旅客需下车办理出入境手续，因此北京站并未设置有联检大厅。另外来往本站与香港西九龙站的京港高速动车组列车，由于在香港西九龙站设置有广深港高铁西九龙站口岸进行一地两检，故也不使用此铁路口岸。
天津地铁3号线
3号线共设26座车站，其中地下站18座、地面站1座、高架站7座。3号线采取单一线路运营，所有列车皆往返南站及小淀站之间，全程运行时间51分钟。 2019年5月天津市发改委印发《天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目安排意见》，其中重点储备项目安排中提出天津地铁3号线北延至北辰高铁站，建设区间为北辰区小淀站至北辰高铁站，全长7公里，设站1座，建设年限为2023年-2027年。
京杭高速动车组列车
京杭高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至浙江省省会杭州市的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，现每天共开行7对列车。列车的客运要务由北京局集团北京客运段和上海局集团杭州客运段高铁车队、上海客运段负责，其中经京沪高速铁路、宁杭高速铁路的车次，运行里程为1274公里，途经北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江五省二市；而经京沪高速铁路、沪杭高速铁路的车次，运行里程为1477公里，途经北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江五省三市。
北京地铁一期工程
为了节约成本，便于批量生产，一期工程（401线）车站分为三个等级进行设计。北京站和前门站被定为甲等站；崇文门站、宣武门站、礼士路站、木樨地站、军事博物馆站、公主坟站、五棵松站、玉泉路站被定为乙等站；新华街站（现名和平门站）、长椿街站、万寿路站、八宝山站、八角村站、古城路站被定为丙等站。除了西端的八角村、古城路，以及后来划入运营线路的苹果园三站为侧式站台外，其余车站均采用岛式站台设计。岛式站台各站中，甲等站站台宽12.5米，乙等站站台宽11米，丙等站站台宽9米；此外在车站立柱跨距、站台上方净空高度等参数上，各等级车站也有所不同。
信阳市
武胜关、平靖关、九里关，合称“义阳三关”。三关为南北要冲，南襟全楚，北屏中原，战略位置十分重要，历来是兵家必争之地。信阳境内现有京广铁路、京九铁路、宁西铁路、京广高铁4条铁路，此外还有京九客运专线（在建）、合康高铁、衡潢铁路、信襄高铁三条规划中的铁路，设有武汉铁路局一等站信阳站，一等站信阳东站，二等站潢川站等站点。
京威高速动车组列车
京威高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至山东省威海市威海站间的高速动车组列车，自2019年1月5日起开行，现每日开行3对列车，其中G1085/1092次列车客运乘务由北京局集团北京客运段担任，其他列车均由济南局集团青岛客运段担任，途经北京市、河北省、天津市、山东省二市二省。
北京西站
根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，北京枢纽引入线路相应进行了调整。北京铁路枢纽形成以北京站、北京南站、北京西站、北京北站、通州站、星火站及丰台站七座客运站的布局。由于丰台站改扩建计划搁浅，京石客运专线在近期引入北京西站，丰台站新站建成后再引入丰台站。为此北京西站需要进行自其建站以来最大规模的改造，根据铁道部下达的《关于京石客专引入北京西站改造工程可行性研究的批复》、《关于京石客专引入北京西站站房改造工程初步设计的批复》文件，北京西站将在高架候车室、客运服务系统工程、南站房贵宾候车室、枢纽换乘设施相关改造四方面进行改造，其中主要工程包括封闭车站第二至第九站台之间既有高架候车室内的天井，增加6600平方米的高架候车空间；增加纸质磁卡票制票机、自动售票机及必要的网络设备；将南站房票务中心二层改造为贵宾区；以及打通东、西出站通道南出口，使旅客能够直达南广场交通枢纽。高架候车室的改造工程原计划于2012年4月初动工，受此影响共有159趟列车的运行时刻为此进行调整；但由于铁路部门考虑到扩建高架候车室不仅预算费用高，而且也会给架设立柱的站台带来不便，最终取消了高架候车室的改造工程，改为利用现有候车室资源调配京石客运专线的客流。
京津城际铁路
京津城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，目前有部分车次的终点站为天津西站或滨海站。正线全长113.544公里，北京南站至天津站的实际里程全長116.939公里，运价里程120公里，总投资133.24亿元人民币，其中约85%、总长100.171公里的路段为高架线路，设北京南、亦庄、武清、天津等四座车站，并预留永乐站建设用地。京津城际铁路自北京南站东端引出，沿京滬铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再沿北京经济技术开发区东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。工程于2005年7月4日开工建设，在2008年8月1日，即北京奥运开幕前一星期，作为奥运会交通配套工程投入运营。試驗最高时速394.3公里，正式最高运营时速为350公里，商业运行速度350公里/小时，全程直达运行时间约为30分钟，平均运行速度为240公里/小时。
北京市重点站区管理委员会
2020年10月，经北京市委编办同意，北京市重点站区管委会在北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站分别设立站区管理办公室，为重点站区管委会内设机构，负责各站区的日常管理和服务工作；同时设立北京市城市管理综合行政执法局重点站区分局，为正处级行政执法机构，统一负责北京市各重点站区的城管执法和交通执法工作（不含轨道交通执法）。
京邕高速动车组列车
京邕高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，往来首都北京市北京西站及广西壮族自治区首府南宁市南宁东站的高速动车组列车，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区一市四省一区，客运里程2478公里。列车由南宁铁路局南宁客运段动车一车队担当客运乘务工作。其中北京西站至南宁东站运行13小时05分，使用车次为G421次；南宁东站至北京西站运行12小时30分，使用车次为G422次。。
北京动车段
北京动车段位于北京市市区西南部，南五环内，紧邻丰双铁路南侧，跨丰台区和大兴区两个市辖区，是中国大陆四大动车组检修基地之一。北京动车段占地1800亩，包括两个存车场和一个检修场，设有存车线51条（远期70条），检查和检修线16列位（远期24列位），承担京津城际铁路、京哈高速铁路全部动车组检修、京沪高速铁路、京广高速铁路配置在北京的动车组的运用和检修以及京沪高速铁路派驻天津和济南动车组的较高修程检修任务。北京动车段工程由铁道第三勘察设计院有限公司设计，北京铁路局建设，于2007年8月开工，一期工程于2008年12月底竣工投入使用，全部工程于2009年12月28日建成并投入使用。
北京市郊铁路
2017年12月31日起开通黄土店站、昌平北站、怀柔北站三站。2019年4月30日起开通雁栖湖站（开通时名为范各庄站）、黑山寺站、古北口站。2019年12月30日，怀柔－密云线的始发站由黄土店站调整至清河站。2020年9月30日，本线南延至北京北站，全长达到144.6公里。
北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。前身為1901年的永定门站，1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站。
京昆高速动车组列车
京昆高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京西站至云南省省会昆明市昆明南站间的高速动车组列车，于2017年1月5日起开行，全程运行2760公里，途径北京、河北、河南、湖北、湖南、贵州和云南六省一市。现每天开行三对，其中G404/405次由北京局集团北京客运段高铁三队担当乘务，G81/402次由北京局集团石家庄客运段担当乘务，G403/406次由昆明铁路局昆明客运段担当乘务。
四平站
自2012年12月1日起，由于哈大高铁开通，原有沈阳北站始发至哈尔滨站、长春站、吉林站；长春站始发至北京站、沈阳北站；哈尔滨站始发至北京站、天津站、沈阳北站、山海关站；吉林站始发至沈阳北站、北京等站的“和谐号”动车组改由四平东站停靠到发。
北京地铁
截至2021年12月，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、19号线、八通线、大兴线、昌平线、亦庄线、房山线、燕房线、S1线、首都机场线、大兴机场线、西郊线和亦庄T1线，运营线路总里程783公里，共有456座运营车站。北京地铁实施业主和运营企业相互独立的体制，各线路设施的主要拥有者为北京市基础设施投资有限公司（简称京投）；而运营商则有多家，4号线、14号线、16号线、17号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，19号线、燕房线和大兴机场线的运营公司为北京市轨道交通运营管理有限公司，西郊线和亦庄T1线的运营公司为北京公交有轨电车有限公司，首都机场线的运营公司为北京京城地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。不同运营企业所属的线路均接入京投管理的北京市轨道交通指挥中心，该中心负责北京地铁全路网的运行控制、调度指挥以及票款的统计。朝鲜战争结束後，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。
中国铁路集装箱中心站
中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划》中提出在上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个城市兴建铁路集装箱中心站。
北京朝阳站
北京朝阳站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线（不含2条原有到发线）。其中普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，第3站台为普速和高速车场共用。站房外仍保留原最东侧2条到发线，其有效长度达到850m以满足货运及前往环铁的试验车辆到发及停留需求。同时本站北咽喉设有通往位于环铁内部的北京朝阳动车运用所的走行线，承担部分京沈客专方向始发终到的动车组的运用、存车及一、二级修的任务。 截至2022年1月22日，北京朝阳站开通一年以来累计开行列车23855趟，发送旅客（含顺义西、怀柔南、密云三站）480万人次，日均1.32万人次。其中2021年10月1日发送旅客5.95万人，为开通以来的最高峰。
北京站
1959年9月13日到14日，北京站开通运营前夕，中国国家主席刘少奇、国务院总理周恩来、全国人大常委会委员长朱德曾先后到站视察。9月15日零时10分到2时20分，中共中央主席毛泽东在时任北京市市长彭真、铁道部部长吕正操、副部长武竟天等的陪同下视察了新北京站。毛泽东来到售票厅，走到一个售票窗口前并向售票员贾根柱询问了有关售票工作的情况，并向贾拿了一张由北京开往普兰店的129次列车加快票观看。随后，毛泽东应北京站工程总指挥长李岳林的请求，为北京站题写了‘北京站’三个字的站名。当时题字写了两个版本，而现在采用的版本是毛泽东亲自选定的。毛泽东视察北京站的两小时后，第一列旅客列车从北京站发出，标志着北京站正式投入使用。同时，原北京站（前门东火车站）关闭。1959年10月4日，当时中共中央书记处总书记邓小平视察新北京站。
京包铁路车站列表
京包铁路自昌平站为起点，途径北京市、河北省（张家口市）、山西省（大同市）、内蒙古自治区（乌兰察布市、呼和浩特市、包头市）等一直辖市、两省、一自治区，共计六个城市，全长787公里。
北京站
北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。
雄安新区
2017年7月6日起，北京南站开行两对往保定站方向的动车组列车，经停霸州西、白沟、白洋淀、徐水等站。列车开行后，加强了雄安新区与北京的铁路通行便利。2018年2月28日，京雄城际铁路開工，据中铁建工集团介绍，雄安站设计呼应了雄安新区的水文化，站房整体造型犹如滴落的露珠。颜色使用蓝色渐变色，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。雄安站是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站，国铁站场规模11台19线，总建筑面积47.52万平方米，几乎相当于66个足球场。未来，京雄、京港台、津雄铁路等多条轨道交通和地面公交、出租车等将在这里实现立体换乘。雄安站于2020年12月27日投入使用。
丰台区
丰台区内有多个大型火车站，北京丰台站、北京西站与北京南站三座特等站皆位於本區，是北京南部重要的交通枢纽。北京西站位于丰台区、海淀区、西城区交界处的莲花池附近，是京广铁路、京九铁路与京广高铁的始发火车站，而北京南站位于丰台，西城，东城交界处的右安门附近，是京沪铁路、京津城际铁路与京沪高铁的始发火车站，北京丰台站则位于丰台区的中心地带，目前正在改建中，远期將成为京广高铁的另一始发火车站。 此外，丰台区还有很多较小的火车站，例如大红门站、长辛店站、王佐站等，主要集中在永定河西岸。
北京市交通
北京是中国铁路网的中心，主要干线铁路有北京到香港的京九铁路，北京到上海的京沪铁路，北京到广州的京广铁路，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路，北京到承德的京承铁路，北京到张家口的丰沙铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也途经北京。北京还有京门铁路、双沙铁路、丰双铁路、西北环铁路、房山铁路、黄良铁路、良陈铁路、周口店铁路等众多支线铁路。北京最近几年还新建了北京到天津的京津城际铁路、北京到上海的京沪高铁、北京到广州的京广高铁、北京到雄安新区的京雄高铁、北京到张家口的京张高铁、北京到沈阳的京沈高铁等高速铁路，以及连接北京站和北京西站的北京地下直径线铁路，北京目前在建的高速铁路有北京到唐山/天津滨海新区的京唐城际铁路/京滨城际铁路等。
京包铁路
2019年底，为配合京张城际铁路开通，京包铁路进行里程调整，昌平站至沙河站普速线路被并入双沙铁路，京包铁路实际起点缩短至昌平站南咽喉3#道岔。 京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站4座（北京朝阳站、南口站、张家口站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。
京芜高速动车组列车
京芜高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京南站至安徽省芜湖市芜湖站间的高速动车组列车，自2020年7月1日起开行，由北京局集团北京客运段担任客运乘务，列车全程运行1128公里，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省二市四省。其中北京南站至芜湖站运行4小时32分，使用车次为G41次；芜湖站至北京南站运行4小时29分，使用车次为G44次。
三家店站
北京市郊铁路京门线主要利用现有京门铁路开行市郊铁路，于门头沟区内设门头沟站、三家店站。根据现阶段设计方案，京门线三家店站拟利用原站址进行升级改造。
京津冀城际铁路网
京津冀城际铁路网是京津冀三地正在共同建设中的城际铁路系统。以北京-天津-塘沽、北京-保定-石家庄、北京-唐山-秦皇岛为三大主轴，建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽，与既有铁路网共同连接区域所有地级以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站，到2030年形成“四纵四横一环”形式的城际铁路网络。
北京地铁房山线
房山线线路共设车站16座，其中地下车站6座，高架车站10座。换乘站为4座，已开通的3座换乘站分别与地铁9号线、10号线、燕房线进行换乘，未来16号线南段开通后东管头南站可换乘16号线。东阎村附近设车辆基地1座。控制中心设在小营。
北京地铁3号线
北京地铁3号线一期工程的车站共15座，其中最北端曹各庄北站为新设站点。这15个车站分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、北京朝阳站、体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站和曹各庄北站。其中东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、东风站为换乘车站，可分别与2号线、17号线、10号线、14号线以及12号线实现换乘。其中东四十条站是目前北京既有线路中改造量最大的车站。
北京站
新北京站建成使用后，运输能力比以前的前门东火车站大大提高，开始担负越来越繁重的运输任务，并一直是北京市内最重要的铁路客运站，也是全中国客流量最大的车站。开行列车对数和客流量逐年增加，1959年开行列车33对；1966年开行列车40对；1978年开行列车61对；1985年开行列车78对；1993年已达到82对。运送旅客人数由1950年代末的每年600多万人、1960年代末的800多万人、1970年代末的1500万人，到改革开放后猛增到3000万人以上。为缓解北京站的运输压力，北京市政府和铁道部在1980年代末开始规划建设北京第二个铁路客运站，至1996年北京西站（西客站）建成，为北京站分担了京广线及同年9月1日新开的京九线等线路的运输压力，北京站的年客流量才回落至2000万人以下。
京鞍高速动车组列车
京鞍高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的列车运营路线，往返于首都北京市北京朝阳站至辽宁省鞍山市鞍山西站，自2021年1月22日起开行，由沈阳局集团锦州客运段担任客运乘务，列车全程运行791公里，途径北京市、河北省、辽宁省一市二省。其中北京朝阳站至鞍山西站运行3小时58分，使用车次为G3695/3698次；鞍山西站至北京朝阳站运行3小时57分，使用车次为G3697/3696次。
北京站
北京站内的设备也相当先进，进站大厅内安装了4台自动扶梯（AC2-59型），由上海交通大学和上海电梯厂联合设计生产，是中国自行研制的第一批自动扶梯。这4台扶梯先后在1980年代和1990年代两次更换，第一代的电梯已经被上海电梯厂收藏，最近的一次的更换是在2005年初，现在使用的电梯是奥的斯产品。另一方面，北京火车站也在旅客候车室、贵宾室等地方安装了当时少见的空调设备。 北京站的站场位于站房南侧，南临北京明城墙遗址公园，设16条股道和8个站台。其中包括一座侧式站台和五座岛式站台，编号1-14。站台和站房间有两座天桥、两座地下通道和中央检票通廊连接。其中西地道供北京市郊铁路副中心线列车旅客进出站使用。原先北京站的全部站台为港灣式月台，在建设北京地下直径线时曾考虑将所有站台改为通过式站台。但由于车站西侧为文保单位丁香小学教学楼，铁路部门经过与学校协商后决定仅将7-14站台（8-16道）接入直径线，1-6站台继续保留为港灣式月台。
京张城际铁路
计划2014年开工建设。该项目线路自北京北站引出，沿既有京张线右侧新建双线，终点至既有的张家口南站（今张家口站），新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是八达岭西线路所到下花园北一段共66公里，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城5座车站，张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口5座车站。
固安东站
固安东站规模为4台12线（含6条正线），其中京雄城际铁路2台6线、廊涿城际铁路2台6线，设有4座岛式站台，天津至北京大兴国际机场联络线与站内到发线贯通，并规划预留有高铁物流基地与货物装卸线。
京吉高速动车组列车
京吉高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，目前往来北京市及吉林省长春市、吉林市以及延边朝鲜族自治州珲春市，跨越北京、河北、辽宁、吉林三省一市，其中一部分2021年1月22日随京哈高速铁路全线开通而开行，2021年6月25日大幅增加班次，同时停运原有北京南站经由津秦客运专线至吉林省的全部列车。
北京地铁4号线
所有車站都位於北京市內。 4号线在开通时有4座与既有路线的换乘站：宣武门站、海淀黄庄站、西直门站、西单站。2012年12月30日新增换乘站：国家图书馆站、平安里站（）、角门西站（二期）
北京地铁10号线
10号线目前有换乘站20座。和4号线换乘的海淀黄庄站、和8号线换乘的北土城站、和5号线换乘的惠新西街南口站、和9号线换乘的六里桥站以及和6号线换乘的慈寿寺站都是同期建成，换乘距离较短，其中海淀黄庄站、惠新西街南口站和六里桥站都是通过站台-站厅通道相连，而北土城站和慈寿寺站则是通过站台间通道和共用站厅相连；此外，和5号线、亦庄线换乘的宋家庄站中，三条线路也经由一个共用站厅进行换乘。采用通道换乘的车站中，和6号线换乘的呼家楼站（最短9步台阶）、和4号线换乘的角门西站（最短35米）、和1号线换乘的公主坟站（不超过100米）等车站换乘距离较短。而和13号线换乘的芍药居站、和1号线换乘的国贸站等车站则换乘距离较远，通道拥挤，可能会进行改造。
北京西站
北京西站目前设有10个站台（18个站台面），其中1、18站台为侧式站台，其余为岛式站台，站台上方为雨棚及13个候车室。在北京西站的高架候车室中，1至7号候车室为普速候车室，8至13号为动车组列车（D、G字头）候车室。1号候车室为软席候车室，2号及10号候车室分别是普速场和高速场的重点旅客候车室，12号候车室为商务座候车室。 该站历经数次生产布局调整方案后，截至2021年2月共下辖6座车站及3座线路所，其中李营站、白盆窑线路所归广安门站管理，柳村线路所归丰台站管理。
北京地铁
由于客流量逐步增大，北京地铁部分车站采取临时限流措施，根据2018年1月北京地铁公布的常态化限流车站情况，北京地铁运营公司常态化限流车站达到73座，京港地铁常态化限流车站数量为23座。北京地铁路网常态化限流车站达96座。城市核心区重点车站早晚高峰均有限流，郊区线路或者末端地铁站大多在早高峰时段限流。
北京地铁平谷线
平谷线线路西起朝阳区的东大桥站，向东经过通州区后，进入河北省三河市，经过燕郊和三河市区后回到北京市界内，进入平谷区。线路全长81.2公里，其中地下线53.8公里。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座）。采用8节编组市域D型车。拟建平谷线有换乘车站6座，在东大桥站与北京地铁6号线、17号线和28号线换乘，在金台夕照站与10号线和28号线换乘，在红庙站与14号线换乘，在管庄站与八通线换乘，在通州北关站与6号线换乘，在副中心站与国铁换乘并通过北运河东站与6号线换乘。
一零一铁路
一零一鐵路是位于中华人民共和国首都北京市境内隶属于中国国家铁路集团的一条单线非电气化线路。这条线路起于石景山南站，经衙门口站，终点为西郊机场内部的一零一站，线路全长11.46公里。春运期间，下辖的101站会停放部分列车。
北京北站
北京北站位于北京市西城区境内，承担京包客运专线京张段的始发终到任务，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和本站）之一。
京牡高速动车组列车
京牡高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的列车运营路线，往返于首都北京市北京朝阳站至黑龙江省牡丹江市牡丹江站，自2019年1月5日起开行，由哈尔滨局集团牡丹江客运段担任客运乘务，列车全程运行1542公里，途径北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省一市四省。其中北京朝阳站至牡丹江站运行7小时32分，使用车次为G3601次；牡丹江站至北京朝阳站运行7小时57分，使用车次为G3602次。
北京地铁首都机场线
北京地铁首都机场线，曾用名北京地铁机场线，又称机场快轨或ABC机场快轨（“”为英文的缩写），连接中国北京市东城区北新桥站至顺义区北京首都国际机场3号航站楼站，是北京地铁的一条连接市区和机场的轨道交通线路，全长30公里，经过北京市东城区、朝阳区、顺义区三个行政区，沿途共设置5座车站，其中市区一端设置三座车站，与市区地铁线路换乘；机场一端设置两座，分别服务于不同的航站楼。首都机场线为2008年北京奥运的交通配套工程之一，于2008年7月19日开通。标识色为 Pantone 666C 。
张家口站
张家口站，原名张家口南站，是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中国河北省张家口市桥东区高新区。该站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。2017-2019年，原张家口南站停运并开始改造，改造后的车站改名张家口站，于2019年12月30日投入使用。
京阜高速动车组列车
京阜高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，往来于首都北京市北京西站及安徽省阜阳市阜阳西站，途经北京市、河北省、河南省、安徽省一市二省，客运里程1010公里，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段担当。其中北京西站至阜阳西站运行5小时26分，使用车次为G1577次；阜阳西站至北京西站运行5小时11分，使用车次为G1578次。
北京西站
北京西站，又称北京西客站，站名简称北京西，曾用票面代码京B，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。
北京地铁
1号线设有古城和四惠车辆段；2号线设有太平湖车辆段；4号线设有马家堡车辆段和龙背村停车场；5号线设有太平莊车辆段 及宋家庄停车场（与10号线、亦庄线共用）；6号线设有东小营车辆段、五里桥车辆段和五路停车场（与10号线共用）；7号线设焦化厂车辆段（地下）和张家湾车辆段；8号线设平西府车辆段和瀛海车辆段；9号线设郭公庄车辆段；10号线设有万柳车辆段、五路停车场（与6号线共用）和宋家庄停车场（与5号线、亦庄线共用）；13号线设有回龙观车辆段；14号线设有张仪村停车场和马泉营车辆段（与15号线共用）；15号线设有马泉营车辆段（与14号线共用）和俸伯停车场；16号线设有北安河车辆段和榆树庄车辆段（建设中）；八通线设有土桥车辆段；17号线设有歇甲村车辆段（建設中）和次渠南停车场；19号线设有新宫车辆段；昌平线设有十三陵景区车辆段和定泗路停车场；大兴线设有南兆路车辆段；房山线设有阎村车辆段；亦庄线设有台湖车辆段和宋家庄停车场（与5号线、10号线共用）；首都机场线设有天竺车辆段；西郊线设有巴沟车辆段；S1线设有石门营车辆段；燕房线设有阎村北车辆段（远期还将设置顾册停车场）；大兴机场线设有磁各庄车辆段和新机场北停车场。
北京南站
作为计划中京津城际铁路和京沪高速铁路在北京的终点站，原北京南站于2006年5月9日后停止运营进行改造，当晚最后一班由老南站开出的列车是至的2141次列车。2008年8月1日，新北京南站随京津城际铁路一同开通，新北京南站位于原北京南站西南约500米处。2011年7月1日京沪高铁开通，接入北京南站，此后北京南站成为高速铁路和城际铁路专用的客运站。2020年，原北京南站地区管理委员会撤销，站区管理服务工作改由北京市重点站区管理委员会北京南站站区管理办公室负责。
北京铁路西北环线
北京铁路西北环线是中华人民共和国首都北京市的一条铁路线。该铁路连接了位于京包铁路上的沙河站和位于丰沙铁路上的三家店站，线路穿越北京市城区的北部、西北部和西部地区，成C字形半环形，故名西北环线。全线长度34公里，共设车站六座。
石家庄站
石家庄站，位于中国河北省石家庄市桥西区京广西街，始建于1907年，为中国铁路北京局集团管辖的客运特等站，2012年车站在原站房南异地重建，车站设有11个岛式站台，2个侧式站台，24条到发线。经过铁路有京广铁路、石德铁路、石太铁路、京广高速铁路、石太客运专线和石济客运专线。石家庄站是石家庄地区最大的交通枢纽，大量公交车由石家庄站西广场与东广场始发。
京齐高速动车组列车
京齐高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的列车运营路线，往返于首都北京市北京朝阳站至黑龙江省齐齐哈尔市齐齐哈尔南站，自2021年7月11日起开行，由哈尔滨局集团齐齐哈尔客运段担任客运乘务，列车全程运行1521公里，途径北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省一市四省。其中北京朝阳站至齐齐哈尔南站运行7小时55分，使用车次为G933次；齐齐哈尔南站至北京朝阳站运行7小时22分，使用车次为G928次。
北京城市副中心站
北京城市副中心站位于北京市通州区通运街道杨坨村，在北京城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，8台16线（引入城际铁路联络线后增4台8线），建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
鞍山西站
主站房分两层，一楼为候车室、售票区、出站口和部分超市，二楼为办公区。售票区设有20个售票窗口，其中包括6个自动售票机。候车大厅内共有近千个座位。从候车区出发前往距候车区最远的站台只需3分钟。车站每天有五六十趟高铁经停，通往沈阳、大连、北京、南京、天津、长春、哈尔滨等地，2021年1月22日起开始开行始发进京列车G3673/2次、G3671/4次。
北京西站
早于1950年代，有关建设北京市第二座铁路客运站以及地下直径线的构想就已经形成。1959年秋天，作为迎接中华人民共和国国庆十周年“北京十大建筑”之一的北京站刚刚建成之时，时任国务院总理周恩来在审查北京市铁路规划的过程中，就肯定了要在北京建设一座西客站的建议。在1960年9月修改的北京铁路枢纽总布置图中，当时的构思是以北京西站和北京站作为枢纽主要客运站，并可能以四线并行地下隧道方式穿越北京市中心连接两大车站，而西站的站址正对公主坟。北京市政府也相应地在城市总体规划中在当时仍为市郊的莲花池附近为之预留了土地，因此在此后的很长一段时间内，莲花池一带一直是简易平房为主的仓库区，没有建设过永久性建筑。但由于受到三年困难时期缩减建设规模影响，-{zh-hans:规划; zh-hant:規劃;}-进展不大；而随后文化大革命的开始，导致北京市城市总体规划工作基本暂停，规划机构被取消。
北京市交通
北京有很多长途汽车站，包括东直门长途汽车站、六里桥长途汽车站、丽泽桥长途汽车站、木樨园长途汽车站、赵公口长途汽车站、八王坟长途汽车站等。 西直门长途汽车站、北郊长途汽车站。
呼和浩特市
铁路交通方面，有呼和浩特站与呼和浩特东站两大客运站，有始发开往北京西、上海、成都、兰州、银川、西安、重庆北、昆明、福州等的列车，还有途径列车通往天津、哈尔滨、沈阳北、杭州、南昌、广州、乌鲁木齐等的列车，区内有始发开往乌海西、二连、东胜西、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、满洲里、额济纳的列车，以及开往包头、集宁南的城际动车组列车，范围覆盖全区所有盟市。呼和浩特站每周三、四有发往乌兰巴托的国际列车。2019年底呼和浩特市至北京的高速铁路开通运营，草原动车最快2小时9分可抵京。京呼高铁是中国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。这一高铁的全线开通，将极大便利沿线人民群众出行，畅通呼包鄂地区与京津冀地区的联系，对促进少数民族地区发展和区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。2021年，内蒙古自治区印发呼包鄂乌“十四五”一体化发展规划，并提出共建轨道上的呼包鄂乌，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合发展，构建高品质快速轨道交通网，12月8日，据包头站消息，呼包鄂乌城际管内动车组列车开行铁路e卡通服务。
京张城际铁路
京张城际铁路是中国一条连接北京市与河北省张家口市的城际铁路，是北京冬奥会的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947公里，为双线客运专线，初步规划时设车站9座，后增加至10座。该铁路原定2009年开工，后因铁道部调整高铁建设方案，一度搁浅。京张城际铁路的建设工期为4年6个月，于2019年10月5日启动联调联试，最高试验速度为385公里/小时，12月3日启动试运行，于2019年12月30日正式通车，从北京前往张家口的时间从3小时7分压缩至47分钟。
张家口站
本站自2019年12月30日起，承担大张、京张、张呼高铁的旅客乘降业务。经停本站的高铁列车既有京张城际本线运行的始发终到列车，也有山西、内蒙古方向进出京列车。大部分高铁车次由“复兴号”CR400BF-G高寒型电力动车组执行，部分车次还由CR400BF-C京张高铁智能动车组开行。
北京市重点站区管理委员会
北京市重点站区管理委员会，简称市重点站区管委会，是统一负责组织协调北京市重点站区（北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、丰台站、北京城市副中心站）管理服务工作的北京市人民政府派出机构，2019年12月31日在原有北京西站地区管理委员会的基础上挂牌成立，办公地点位于原西站地区管委会所在的莲花池东路102号天莲大厦（会城门桥东南侧）。
中国铁路枢纽
2016年7月13日，国家发改委发布《》。根据规划，将构建北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐等综合铁路枢纽。
北京车务段
北京车务段是中国铁路北京局集团有限公司下辖段，成立于2006年3月17日，由丰台车务段、保定车务段合并而成，总部位于北京市丰台区正阳大街8号。管内共有49个车站（站管站12个），正线34个站，京广线24个站，京沪线9个站，西长线1个站，支线15个站。辖1个一等站保定站、二等站5个、三等站10个、四等站22个。管辖正线线路里程454.139km，京广线239.300km，京沪线185.639km，京九线9.2km，西长线20km；支线114.919km（京沪京广下联线、良陈线、周支线、房山线、周琉联线、周良联线、黄良线、保满线、满神线）；监管朔黄线163.908km。
京包铁路
京包铁路全程跨越北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区四个省级行政区。北京市境内共设站13座，河北省境内设站17座，山西省境内设站13座，内蒙古自治区境内有车站47座。
北京地铁大兴线
大兴线的规划是在2007年得到批准的。当时的规划中，路线的走向和11座车站位置都已基本确定，有4座车站是地上车站。后来，根据沿线居民的要求，在北京市大兴区人民政府解决一定建设资金的前提下，有3座车站改为地下车站，只有西红门站仍为地上车站。
吉林站
本站线路有长图铁路、沈吉铁路、吉舒铁路、长珲城际铁路，并可通过联络线与哈大客运专线连接。动车组列车可通达北京、北京南、天津西、沈阳、大连、哈尔滨西、长春、长春西、龙嘉等站，普通列车可通达宁波、上海、杭州东、天津、北京、青岛北、图们等站。截止2019年12月30日，吉林站日均办理客运业务的旅客列车有169列，其中动车组列车135列，普速列车34列。  自2019年1月11日起执行
京泰高速动车组列车
京泰高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京南站至江苏省泰州市泰州站间的的高速动车组列车，途经北京、天津、河北、山东、江苏三省二市，现每天开行2对列车，均由上海局集团担当客运乘务。其中G2573/2590次由上海客运段担当，G2577/2584次由南京客运段担当。
京石客运专线
京石客运专线是中国京广高速铁路的一项工程，是中国铁路中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部分，连接首都北京市及河北省石家庄市，全长281公里，沿线设7个车站。京石铁路客运专线配套建设了北京、石家庄动车运用设施和铁路枢纽相关工程。此線在石家庄与石武、石太以及石济客运专线连接。绝大部分路段均采用无砟轨道，为减少土地使用量，全线以高架桥梁线路为主，桥隧比达77%。设计列车最高营运时速350公里，初期运营速度300公里每小时，来往北京至石家庄的需时，由以往的2小时缩短至1小时。
北京地铁车站列表
北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，其最早的线路于1969年10月1日竣工通车，1971年1月15日投入运营。 目前，北京地铁共有27条运营线路，运营线路总长约783千米，有456座运营车站（包括换乘站72座）
北京西站
北京西站建成后，大大缓解了北京站的客运压力。北京西站是中国兩大铁路干线——京广线（经由京广铁路西长联络线连接）及京九线和一条高速铁路干线——京广高速铁路的客运列车始发站，从北京到中国的中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始发终到。至2011年5月，北京西站日均接發列車超过110对，其中始发车约100对。穿越北京城区，连接至北京站的北京地下直径线已于2015年3月20日建成通车。
蚌埠南站
蚌埠南站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，东海大道以南，是京沪高铁首设站，为京沪高铁七大中心枢纽站之一。蚌埠南站是京沪高速铁路和京台高速铁路（合蚌客运专线）共用的一个车站，于2009年9月开工建设，并于2011年6月30日京沪高铁开通当天正式投入使用。蚌埠南站站场规模为7台14线，现为5台11线，保留规划中的东侧新站台以及东站房的用地。
京六高速动车组列车
京高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的列车运营路线，往返于首都北京市北京南站至安徽省六安市六安站，自2013年7月1日起开行，由北京局集团天津客运段担任客运乘务，列车全程运行1072公里，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省五省一市。其中北京南站至六安站运行5小时51分，使用车次为G2551次；六安站至北京南站运行5小时50分，使用车次为G2554次。
北京东站
2015年1月25日，北京铁路局宣布将于当年2月1日起在北京东站与燕郊站间开行三班临时旅客列车，以取代早前在北京站与燕郊站间开行的动车组临客通勤列车，北京东站由此将再次办理旅客乘降。同日，往返于承德和邯郸间的Y511/2/3/4列车也将双方向增停北京东站。2015年7月10日，北京东站增开两班开往的快速列车（K7783、K7787），经由京哈线和津蓟联络线运行，其中K7783/7784次中途不办客，K7787/7788次中途在燕郊站办理客运业务。2016年5月15日，北京东站开通前往的K915/916次列车及其套跑的Y521/522次列车（最远售至），还有一对-过路车K980/977、K978/979次列车。北京东站于2017年10月26日至12月31日施工改造，K7782/3/4/7/8次列车为此临时改为北京站始发终到。2017年12月31日北京东站改造完成后，该站开始办理北京市郊铁路城市副中心线相关列车的办客业务。
北京地铁亦庄线
亦庄线的14座车站中，宋家庄站至小红门站、次渠南站至亦庄火车站6座均为地下站，旧宫站至经海路站8座均为地上高架车站。地下站除宋家庄站外其余5座地下车站结构设计与五号线的双层地下岛式站台相似，在内饰上有所不同，而地上高架站台结构为侧式站台，外形设计又分为两种：“飘板”式和“木盒子”式。旧宫站、亦庄文化园站、同济南路站、荣京东街站设有可容纳200个停车位的P+R停车场以方便亦庄开发区以及马驹桥的居民停车搭乘地铁出行。
北京市郊铁路怀柔－密云线
北京市郊铁路怀柔－密云线，又称S5线，是在京包客运专线京张段和京通铁路上开行的通勤铁路运输系统。该线路由中華人民共和國北京市西城区北京北站始，途经海淀区、昌平区、怀柔区，至密云区古北口站。该线在电气化前使用NDJ3型柴油动车组开行，2020年9月电气化后改用CRH6F-A型电力动车组开行，服务于怀柔科学城通勤和雁栖湖、青龙峡、云龙涧、古北口等景区的旅游需要，于2017年12月31日开通黄土店、昌平北、怀柔北三站，2019年4月30日开通范各庄（现雁栖湖）、黑山寺、古北口三站。原范各庄火车站由于紧邻雁栖湖国际会议中心，为提升知名度、方便乘客识别，2019年7月15日起更名为雁栖湖站。2019年12月30日，市内始发站迁移至清河站。2020年9月30日，本线南延至北京北站，全长达到144.6公里。为吸引客流，北京城市铁路投资公司（本线运营方）与多家旅行社、旅游景点合作，已推出限时免费体验、主题列车、门票优惠、接驳车等措施。
京宜高速动车组列车
京宜高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来首都北京市北京西站及湖北省宜昌市宜昌东站，途经北京市、河北省、河南省、湖北省一市三省，运营里程1525公里，现由武汉局集团武汉客运段担当。其中北京西站至宜昌东站运行6小时32分，使用车次为G555次；宜昌东站至北京西站运行8小时28分，使用车次为G556次。 2013年7月1日，北京西~武汉G85/518次列车延长至宜昌东站始发终到，车次调整为G555/558、G556/557次。
京嘉高速动车组列车
京嘉高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至浙江省嘉兴市嘉兴南站间的高速动车组列车，自2019年7月10日起开行，由上海局集团上海客运段担任客运乘务，列车全程运行1402公里，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省五省三市。其中北京南站至嘉兴南站运行7小时5分，使用车次为G151次；嘉兴南站至北京南站运行6小时43分，使用车次为G108次。
京北高速动车组列车
京北高速动车组列车是中华人民共和国中国高速铁路的一条列车运营路线，往来首都北京市北京西站及广西壮族自治区北海市北海站的高速动车组列车，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区一市四省一区。其中北京西站至北海站运行12小时24分，使用车次为G529次；北海站至北京西站运行12小时57分，使用车次为G530次。
京张铁路
刚建成的京张铁路以柳村的京奉铁路第六十号桥为起点，向北经广安门、西便门、西直门至三才堂，再向北过清河、沙河抵达南口，从南口向北穿过关沟内的居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭等四条隧道抵达岔道城，再由岔道城向西北方向抵达康庄，向西过怀来河，经下花园、宣化等地，抵达终点张家口站。建成之初全线共新建14座车站，由南向北分别为西直门站（现北京北站）、清华园站、清河站、沙河站、南口站、青龙桥站、康庄站、土木站、沙城站、新保安站、下花园站、宣化站、沙岭子站和张家口站，其中青龙桥站是专为列车经过人字形展线而建。此外，全线还建有125座桥梁、210处涵洞、11座水塔、5座机车库、6处铁转盘、83幢养路工房、12处员工办公室、1座天桥、11口井和2个地磅。1912年，关沟段新设东园站、居庸关站、三堡站和西拨子站等四处会让站，并在南口站、居庸关站、青龙桥站、西拨子站、康庄站站间安装了专用的调度电话。铁路旁边立有五种标志，分别为里志牌、坡道牌、桥志牌、放气牌和道拨牌。其中里志牌每隔180丈放置一块；坡道牌用以标识此地坡度，用“上”表示上坡，“下”表示下坡，具体坡度用苏州码子写出；桥志牌用以标志桥梁位置；放汽牌表示司机经过此处必须放汽以警示周围行人；道拨牌表示铁路道闸位置。沿铁路每50里至60里建造一处水塔以供车头使用。
环球度假区站
环球度假区站是一个位于中华人民共和国北京市通州区文景街道大高力庄村北京环球度假区內，属于北京地铁八通线和7号线的地铁换乘站兼终点站。本站于2021年8月26日开放。本站是继北土城站、三元桥站、郭公庄站、白石桥南站、慈寿寺站、阎村东站、花庄站之后，成为北京地铁第八座啟用后即為換乘站的車站之一。
京唐城际铁路
京唐城际铁路设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站（环评报告中登载站名为机场南站）、唐山站8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），既有站改造2个（燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建）。唐山西站最初为预留站，后改为与京唐城际铁路同期修建。
京通高速动车组列车 (北京至通辽)
2021年1月22日，配合京哈客运专线北京朝阳至承德南段通车，新增北京朝阳站至通辽站的高速动车组列车。同年6月25日起，北京朝阳站至通辽站之间共开行3对高速动车组列车。
北京地铁10号线
10号线的装修重点车站共有7个。一期的海淀黄庄站屋顶与体现出原有的拱顶结构，体现出工业科技的结构和材质的美感，因应中关村的地理位置；金台夕照站结合分离式岛式站台的曲线墙面，在墙面上设置大量大小颜色各异的圆形灯具，仿佛太空舱的圆窗一般，同时体现现代信息的扩散性和多元性，因应金台夕照站外的央视新大楼，也体现CBD的活力；而紧邻的国贸站又采用了水墨画的创意，大量采用白色墙面（意在留白），与CBD的喧闹形成反差。10号线一期还在10个车站的墙壁上设计了艺术造型，如三元桥站的世界地图显示出世界能源紧缺的现状，知春里站的印刷電路板设计暗示车站中关村的位置等等。
八达岭站
八达岭站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内八达岭附近。旁边即为中国最著名的旅游景点长城。为中国铁路北京局集团的四等站。本站最初为1960年关沟段增建二线时增设的73公里线路所，1979年加设旅客站台，成为八达岭站。
京荣高速动车组列车
京荣高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至山东省威海市下属荣成市荣成站间的高速动车组列车，于2014年12月10日起开行，由济南局集团担当客运乘务，列车全程运行1063公里，途经北京市、河北省、天津市、山东省二市二省。现每日开行1.5对列车，其中，北京南站至荣成站使用车次为G1091次，荣成站至北京南站方向使用车次为G1088次、G1090次。
北京丰台站
改建京广、京沪、小葆台等既有线路和车站，并在丰台站西端京广线南侧新建丰台动车机辆所。京广高速铁路在杜家坎线路所正向引出线路至丰台站（侧向引入北京西站），正线线路总长9.8千米，新建京广客专联络线的设计最高行车速度为160公里/小时。
北京站
2021年6月25日，该站每日开行了4对途经京沈客运专线的复兴号高铁列车，结束了该站不通高速动车组列车（G字头）的历史。至此，北京所有主要火车站均实现了高速列车停靠。
张家口站
经停本站的普速客运列车多为过往车，主要发送京沪方向、京哈方向、京广方向、京九方向以及津山（老京山线）方向等的普快、快速、特快列车。另外来往于北京和莫斯科之间的K3/4次国际联运列车，在2014年7月14日之前，离开北京后第一个停靠站即为张家口南站，其中北京开往莫斯科的K3次在张家口南站停车8分钟，由莫斯科开往北京的K4次列车在本站停车10分钟。
亦庄站
亦庄站是京津城际铁路的一座预留车站，位于北京市通州区台湖镇，亦庄开发区的东北方向。这座车站已经完工，但是没有投入使用。这座车站与北京地铁亦庄线亦庄火车站通过通道连接。2013年3月7日，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，至今尚未启用的京津城际铁路亦庄站将投入使用，与地铁、高速接驳，发挥作用。2019年10月25日，北京市一市民再度通过人民网地方政府留言板咨询该站的启用事宜，其附图显示车站内堆满建筑垃圾、电线四处裸露，同年10月30日得到的回复却得到以下答复：“中国铁路北京局集团有限公司回复：经核实，亦庄火车站在规划时就没有列入运营，只是用来火车日常维护工作的。”其后，称亦庄站未启用的原因是京津城际线运力已经基本饱和。