జర్మనీ
1914 జూన్ 28న ఆస్ట్రియా రాజకుమారుని హత్య మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి ప్రేరకమైంది. ఓటమిని ఎదుర్కున్న కేంద్ర శక్తులలో భాగమైన జర్మనీ, కూటమి శక్తుల చేతిలో అపజయం పాలవడం అన్ని కాలాలలో జరిగిన ఒక హేయమైన పోరాటంగా భావించబడింది. మొదటి ప్రపంచయుద్ధంలో రెండు మిలియన్ల మంది జర్మనీ సైనికులు మరణించి ఉంటారని అంచనా. నవంబరు 1918లో జర్మనీ విప్లవం మొదలై చక్రవర్తి రెండవ విలియం ఇతర జర్మనీ పాలకరాజులు పదవీచ్యుతి పొందారు. నవంబరు 11న యుద్ధం అంతం చేయడానికి ఆయుధ నిషేధంపై సంతకం చేయబడింది. జర్మనీ 1919లో వేర్సైల్లెస్ ఒప్పందం పై బలవంతంగా సంతకం చేసింది. సాంప్రదాయక యుద్ధానంతర రాయబారానికి వ్యతిరేకంగా మధ్యవర్తిత్వం, ఓడిపోయిన కేంద్ర శక్తులను వదలివేసింది. జర్మనీలో ఈ ఒప్పందం మరొక విధంగా యుద్ధం తరువాత అవమానకర కొనసాగింపుగా భావించబడింది. తరువాతి కాలంలో దాని క్రూరత్వం దేశంలో నాజీయిజం ఎదగడానికి దోహదం చేసినదిగా భావించబడుతుంది.
ఫార్ములా వన్
ఆ కాలం రహదారి కారు తయారీదారులు-ఆల్ఫా రోమియో, ఫెరారీ, మెర్సెడీస్ బెంజ్ మరియు మాసెరాటీలచే అమలు చేయబడుతున్న జట్లుచే మంచి ప్రాధాన్యతను సంతరించుకుంది-ఈ అన్ని సంస్థలు యుద్ధానికి ముందు కూడా పోటీ పడ్డాయి. మొట్టమొదటి సీజన్‌లు ఆల్ఫా యొక్క 158 వంటి పూర్వ-యుద్ధ కార్లను ఉపయోగించి నిర్వహించారు. అవి సన్నని టైర్లు మరియు 1.5 లీటర్ల సూపర్‌చార్జెడ్ లేదా 4.5 లీటర్ సాధారణ వాయురేచక ఇంజిన్‌లతో ముందు భాగంలో ఇంజిన్‌తో ఉండేవి. ఫార్ములా వన్ కార్లు లభ్యతలో కొరతపై ఆందోళనల కారణంగా 1952 మరియు 1953 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌‍లు చిన్న, తక్కువ శక్తిగల కార్లుతో ఫార్ములా టూ నియమాల ప్రకారం నిర్వహించబడ్డాయి. 2.5 లీటర్లకు పరిమితం చేయబడిన ఇంజిన్లకు 1954లో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌కు ఒక నూతన ఫార్ములా వన్ పునరుద్ధరించబడినప్పుడు, మెర్సెడీస్-బెంజ్ ఆధునిక W196ను పరిచయం చేసింది, ఇది డెస్మోడ్రోమిక్ వాల్వ్‌లు మరియు ఇంధన చిమ్మనగొట్టం అలాగే అంతర్గత క్రమబద్ధీకరించబడిన ఆకృతి వంటి నూతన అంశాలను కలిగి ఉంది. 1955 లె మ్యాన్స్ దుర్ఘటన కారణంగా అన్ని మోటారుస్పోర్ట్ నుండి జట్టును వెనక్కి తీసుకోవడానికి ముందు రెండు సంవత్సరాలు పాటు మెర్సిడెస్ డ్రైవర్లు ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నారు.