లోబోటోమి
లోబోటోమి (: "లోబ్ (మెదడు)" యొక్క; τομή – tome: "cut/slice") అనేది ఒక న్యూరోసర్జికల్ ప్రక్రియ, అది ఒక రకమైన సైకో సర్జరి, దానిని leukotomy లేదా leucotomy (గ్రీకు భాష λευκός – "leukos" : "స్పష్టమైన/తెల్లదయిన" మరియు ""టోమె" " ) అని కూడా పిలుస్తారు. దీనిలో ప్రిఫ్రంటల్ కార్టెక్స్ నుండి మరియు అదే కార్టెక్స్ వరకు ఉండే సంబంధాలను కత్తిరించడం జరుగుతుంది, ప్రిఫ్రంటల్ కార్టెక్స్ అనేది, మెదడు యొక్క ఫ్రంటల్ లోబ్స్ యొక్క ముందరి భాగం. మొదట్లో ల్యూకోటోమిగా పేరొందిన ప్రక్రియ, 1935లో ప్రారంభమయిన దగ్గరి నుండి వివాదాస్పదంగా ఉన్నప్పటికీ, అది రెండు దశాబ్దాలకు పైగా ఒక ముఖ్యస్రవంతి ప్రక్రియ, దీనివల్ల తరచు సంభవించే మరియు తీవ్రము అయిన సైడ్ ఇఫెక్ట్స్ ఉంటాయన్న సాధారణ గుర్తింపు ఉన్నప్పటికీ సైకియాట్రిక్ (మరియు అప్పుడప్పుడూ ఇతర) స్థితులకు నిర్దేశించేవారు. 
1949లో శరీరధర్మ శాస్త్రం లేదా వైద్య నోబెల్ పురస్కారం ఆంటోనియో ఎగాస్ మోనిజ్‌కు వచ్చింది. కొన్ని రకాల తీవ్రమయిన మానసిక ఋగ్మతలలో ల్యూకోటోమికి సంబంధించిన గుణపర్చగల విలువను కనిపెట్టినందుకు గాను అతనికి ఈ పురస్కారం లభించింది.
ఆధునిక న్యూరోలెప్టిక్ (ఆంటిసైకోటిక్) ఔషధాలను ప్రవేశపెట్టినపుడు దాని ఉపయోగం యొక్క పురోభివృధ్ధి సమయం 1940వ దశాబ్దపు తొలి సంవత్సరాల నుండి 1950వ దశాబ్దపు మధ్య భాగం వరకు ఉండింది. 1951 వచ్చే సరికి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 20,000 లోబోటోమీలు చేసారు. ఈ ప్రక్రియ యొక్క తగ్గుదల తొందరపాటు చర్యగా కాకుండా క్రమక్రమంగా సంభవించింది. 1954లో ఆంటిసైకోటిక్ ఔషధం క్లోర్‌ప్రోమాజైన్ కెనడాలో ప్రవేశించాక ఒట్టావా యొక్క సైకియాట్రిక్ ఆసుపత్రులలో, ఉదాహరణకు, 1953లో 153 లోబోటోమీలు చేస్తే ఆ సంఖ్య 1961 నాటికి 58కి తగ్గింది.
లంబోర్ఘిని
కొంత కాలం లాభాల అనంతరం 1992వ సంవత్సరములో $239,000 విలువ కలిగిన డయాబ్లో అమెరికా కొనుగోలుదారులకు అందుబాటులోలేక అమ్మకాలు విపరీతముగా పడిపోయాయి. లంబోర్ఘిని సంస్థ వలన జరిగే విపరీతపు ఖర్చుల దృష్ట్యా క్రిస్లర్ ఆ వాహన నిర్మాణ సంస్థ నుండి తయారయ్యే కార్ల సంఖ్యతో పోలిస్తే పెట్టే పెట్టుబడి ఎక్కువని భావించారు. ఆ అమెరికా సంస్థ లామ్బోర్ఘినిని వదిలించుకుందామని భావించి మెగాటెక్ అనబడు సంస్థను సరైనదిగా భావించింది. మెగాటెక్ బెర్ముడాలో నమోదు చేయబడి, అప్పటి ఇండోనేషియా రాష్ట్రపతి సుహార్తో ఆఖరి కొడుకైన టామీ సుహార్తో మరియు వ్యాపారవేత్త సేటియావాన్ డ్ జోడి ఆదిపత్యములో నడుస్తున్న ఇండోనేసియా కి చెందిన వ్యాపార సముదాయం SEDTCO Pty., ఆధ్వర్యములో నడచు సంస్థ. ఫిబ్రవరి 1994 నాటికి $40 మిలియన్లు చేతులు మారాక, లంబోర్ఘిని సంస్థ, దాని మోడేనా పందెం ఇంజనుల కర్మాగారము మరియు ఆమెరికాలోని మారుబేరపు వ్యాపార సంస్థ అయిన లామోర్ఘిని U.S.A. యొక్క ఆధిపత్యం ఇటలి వారి నుండి మెగాటెక్ కు బదలీ అయింది. వెక్టార్ మోటార్స్ అను ఇబ్బందులలో ఉన్న అమెరికా అధ్బుతకార్ల నిర్మాణ సంస్థకు అధిపతి అయిన ద్జోడి, ఆ సంస్థలోని తన 35% వాటాను లామ్బోర్ఘినితో విలీనం చేసి వాని ఉత్పత్తిని పెంచుదామని భావించారు. గతములో లోటస్ మరియు జాగ్వార్ సంస్థలలో పనిచేసి జనరల్ మోటార్స్లో నిర్వాహణా ఉపాధ్యక్షుడుగా విధులు నిర్వర్తించిన మైఖేల్ జే. కిమ్బేర్లేను అధ్యక్షుడు మరియు నిర్వాహణా మార్గ దర్శకుడుగా నియమించబడ్డారు. మొత్తం లంబోర్ఘిని వ్యవహారాలను ఆకళింపు చేసుకున్నాక కిమ్బర్లె ఆ సంస్థ ఏదో ఒకటో రెండో నమూనాలు తయారు చేసే స్థితిలో కాక ఔత్సాహిక అమెరికా కొనుగోలుదార్లకు అందుబాటులో ఉండే క్రొత్త కారు తయారు చేయాలని ఆలోచన చేశారు. ఆయన ఒక విక్రయ పధకాన్ని ఆచరించి లంబోర్ఘిని యొక్క ఘన చరిత్రను అంతుచిక్కని అధ్బుతంగా చిత్రీకరించారు. 1995వ సంవత్సరములో లామ్బోర్ఘిని డయాబ్లోని అధునాతన "సూపర్ వెలోస్"గా ఆధునీకరించి విజయం సాధించారు. 1995 సంవత్సరము నాటికి అమ్మకాలు పెరుగుతున్నా కూడా సంస్థ వ్యవస్థలో మార్పులు చేసి టోమి సుహార్తో యొక్క V'Power మండలికి 60% వాటా మరియు జేఫ్ఫ్ యాప్ ఆధ్వర్యములో నడుస్తున్న మైకాం Bhd., అనే మలేషియా సంస్థకు 40% వాటా కలిగే విధముగా సర్దుబాటు చేసుకున్నారు.