బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది. బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
మిత్సుబిషి పజెరో
1993 జూన్‌లో, రెండు కొత్త విద్యుత్ తయారీ సంస్థలు పరిచయం చేయబడ్డాయి; ECI-మల్టీ గల ఒక 3.5 లీటర్ల 24-వాల్వ్ DOHC మరియు ఇంటర్ కూలర్ గల ఒక 2.8 లీటర్ల టర్బోఛార్జ్ అయిన డీజల్. ఒక క్రొత్త, భారీ ప్రసారం మరియు బదిలీ విషయం కూడా, మెరుగు పరచడంలో భాగమే అయి ఉంది.
పజెరో ఎవల్యూషన్, 1997 అక్టోబరులో పరిచయం చేయబడింది, అది పారిస్-డాకర్ రాలీ యొక్క T3 వర్గపు కొత్త ప్రవేశ అవసరాలకై స్పందనగా అభివృద్ధి చేయబడింది. పజెరో ఎవల్యూషన్, మిత్సుబుషి యొక్క వినూత్న వాల్వ్ టైమింగ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ లిఫ్ట్ కంట్రోలు (MIVEC) తో గల ఒక 3.5 లీటర్ల 24-వాల్వ్ DOHC V6 ప్రమాణాలతో పరిణమించింది. కొత్త, డ్యూయల్ ప్లీనం చరరాశి అంతర్గ్రహణం, శక్తి పెంపుదలకు దోహదపడింది, మరియు కొత్త సస్పెన్షన్ వాహన ప్రయాణాన్ని మరింత ప్రశాంతంగా సాగిపోయేటట్లు చేసింది.
1998లో, సాధారణ ఎగుమతికి మరియు GCC (గల్ఫ్ కోఆపరేషన్ కౌన్సిల్ దేశాల) కు ఉద్దేశించిన వాహనాలు ఒక ముఖ హోదాని పొందాయి. విశాలమైన ఫెండర్లు, కొత్త హెడ్‌లైట్లు, గ్రిల్, బంపర్, ఫాగ్‌ లైట్లు మరియు సైడ్‌స్టెప్‌లు అన్నీ కూడా పునఃరూపకల్పనలో భాగమే. విశాలమైన ఫెండర్లు తరచుగా “బ్లిస్టర్ ఫ్లేర్ ఫెండర్స్”గా పిలవబడ్డాయి. 3.5 లీటర్ల DOHC V6 ఇంజన్లతో కూడిన నమూనాలలో వాహన చోదకుడు మరియు ముందుండే ప్రయాణీకుడి SRS గాలి సంచులు ప్రామాణికంగా ఉంచబడ్డాయి; కాగా 3.0 లీటర్ల SOHC V6.c తో గల GLS నమూనాలలో ఇవి ఇప్పటికీ ఐచ్ఛికాలై ఉన్నాయి. 3.0 లీటర్ల GLS మరియు 3.5 లీటర్ల నమూనాలలో మెరుగు పరచబడిన అంతర్గత కలప ట్రిమ్ అందుబాటులో ఉంచబడింది. మెరుగు పరచబడిన సస్పెన్షన్ మరియు చోదక పద్ధతితో పాటుగా తోలుతో కప్పబడిన లేదా తోలు మరియు కలప ట్రిమ్ చోదక చక్రం కూడా అందుబాటులోకి వచ్చింది. 24- వాల్వ్ విన్యాసంతో 3.0 లీటర్ల 12- వాల్వ్ SOHC ఇంజన్ ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉంది. విశాలమైన ఫెండర్లు లేని నమూనాలు ప్రాథమిక నమూనాలు (GLX) గా మిగిలిపోయాయి, అవి 2.4 లీటర్ల 16- వాల్వ్ DOHC ఇంజన్‌తో ఉత్పత్తి చేయబడి అందుబాటులో ఉన్నాయి. 3.0 లీటర్ల 12- వాల్వ్ ఇంజన్ ఈ GLX నమూనాలలో ఐచ్ఛికమై, GLS మీద ప్రాథమిక ఇంజన్‌గా మిగిలి పోయింది.