భారతీయ రైలు రవాణా వ్యవస్థ
భారత దేశంలో రైల్వే వ్యవస్థ కొరకు 1832లో ప్రణాళిక రూపొందించినా, తరువాతి దశాబ్ద కా‍లం‍ వరకూ ఆ దిశలో ఒక్క అడుగూ పడలేదు. 1844 లో, అప్పటి గవర్నరు జనరలు, లార్డు హార్డింజ్ రైల్వే వ్య్వస్థ నెలకొల్పేందుకు ప్రైవేటు సంస్థలకు అనుమతి ఇచ్చాడు. రెండు కూత రైల్వే కంపెనీలను స్థాపించి, వాటికి సహాయపడవలసిందిగా ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీని అదేశించారు. ఇంగ్లండు లోని పెట్టుబడిదారుల ఆసక్తి కారణంగా తరువాతి కొద్ది సంవత్సరాలలో రైల్వే వ్యవస్థ త్వరిత గతిన ఏర్పడింది. 1851 ఏప్రిల్ 16 న మొదటి రైలు పనిచెయ్యడం మొదలుబెట్టింది. రూర్కీలో కట్టుబడి సామాగ్రిని మోసేందుకు దాన్ని వాడారు. కొన్నేళ్ళ తరువాత, 1853 ఏప్రిల్ 16 న బాంబే లోని బోరి నందర్, ఠాణాల మధ్య -34 కి.మీ.దూరం - మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల రైలును నడిపారు.
ఢిల్లీ మెట్రో
ఢిల్లీ మెట్రో యొక్క అసలు నిర్మాణ పనులు 1998 అక్టోబరు 1న ప్రారంభమయ్యాయి. కలకత్తా మెట్రో నిర్మాణం బాగా జాప్యం అవడంతోపాటు, దీని నిర్మాణం పూర్తయ్యే సమయానికి "అనవసర రాజకీయ జోక్యం, సాంకేతిక సమస్యలు, అధికారిక జాప్యాలు" కారణంగా ముందుగా అంచనా వేసిన దానికంటే 12 రెట్లు ఎక్కువ నిధులు అవసరమయ్యాయి, కలకత్తా మెట్రో నిర్మాణంలో ఎదురైన చేదు అనుభవాలను దృష్టిలో ఉంచుకొని DMRCకి వ్యక్తుల నియామకం, టెండర్ల ఆహ్వానం మరియు నిధుల నిర్వహణకు సంబంధించి పూర్తి అధికారాలు ఇచ్చారు. దీని ఫలితంగా, నిర్మాణం సాఫీగా సాగింది, అయితే 2000 సంవత్సరంలో మాత్రం ఒక ప్రధాన అభిప్రాయభేదం ఏర్పడింది, ఈ వివాదం ఏమిటంటే రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ బ్రాడ్ గేజ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలని ఒత్తిడి చేయగా, DMRC మాత్రం స్టాండర్డ్ గేజ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసేందుకు మొగ్గు చూపింది. . మొదటి మార్గం 2002 డిసెంబరు 24న ప్రారంభమైంది, ప్రాజెక్టు మొదటి దశ మొత్తం డిసెంబరు 2005లో పూర్తయింది, బడ్జెట్ పరిధిలో నిర్మించడంతోపాటు మరియు షెడ్యూల్ కంటే మూడేళ్ల ముందుగా దీని నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేశారు, ఈ సాధన ఒక అద్భుతంగా వర్ణించబడింది.