భారతీయ రైలు రవాణా వ్యవస్థ
భారత దేశంలో రైల్వే వ్యవస్థ కొరకు 1832లో ప్రణాళిక రూపొందించినా, తరువాతి దశాబ్ద కా‍లం‍ వరకూ ఆ దిశలో ఒక్క అడుగూ పడలేదు. 1844 లో, అప్పటి గవర్నరు జనరలు, లార్డు హార్డింజ్ రైల్వే వ్య్వస్థ నెలకొల్పేందుకు ప్రైవేటు సంస్థలకు అనుమతి ఇచ్చాడు. రెండు కూత రైల్వే కంపెనీలను స్థాపించి, వాటికి సహాయపడవలసిందిగా ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీని అదేశించారు. ఇంగ్లండు లోని పెట్టుబడిదారుల ఆసక్తి కారణంగా తరువాతి కొద్ది సంవత్సరాలలో రైల్వే వ్యవస్థ త్వరిత గతిన ఏర్పడింది. 1851 ఏప్రిల్ 16 న మొదటి రైలు పనిచెయ్యడం మొదలుబెట్టింది. రూర్కీలో కట్టుబడి సామాగ్రిని మోసేందుకు దాన్ని వాడారు. కొన్నేళ్ళ తరువాత, 1853 ఏప్రిల్ 16 న బాంబే లోని బోరి నందర్, ఠాణాల మధ్య -34 కి.మీ.దూరం - మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల రైలును నడిపారు.
గోదావరి ఎక్స్‌ప్రెస్
2011 లో, రైలు 12727 ఈ సూపర్ ఫాస్ట్ రైలుకి తిరిగి ప్రారంభించబడింది. మరియు విజయవాడ, హైదరాబాద్ మధ్య WAP 7 తో నడపబడుతుంది. ఆ తర్వాత రైలు సమయాలను మళ్ళీ మార్పుచెందాయి, మరియు ప్రయాణ సమయం మరింత 15 నిమిషాల వరకు తగ్గిపోయింది.
జూలై మరియు ఆగస్టు 2011 లో, గోదావరి ఎక్స్ప్రెస్ ఎయిర్ కండిషన్డ్ కోచ్‌లను ప్రయాణికులు రెండుసార్లు దోచుకున్నారు మరియు బూటకపు కాల్ రైలు ఆరో కోచ్ బాంబు గురించి చేయబడింది.ఫలితంగా, భద్రత విస్తరించింది మరియు రైలు ముగింపు నుండి ఒక WAP 7 తో పూర్తిగా మళ్ళి ప్రారంభించారు. ఈ రైలు అప్పుడు WAP 7 తో విశాఖపట్నం, విజయవాడ మధ్య నడుపుతున్న మొట్టమొదటి రైల్ గా మారింది.
2 ఏప్రిల్ న, భారతీయ రైల్వే అన్ని రైళ్లలో యొక్క రెండవ మరియు మొదటి తరగతులు అద్దెలు పెంచాలని నిర్ణయించింది మరియు నుండి రూపుదిద్దుకుంటున్నాయి, దీని ఫలితంగా రైలు యొక్క రెండవ మరియు మొదటి తరగతులు అద్దెలు, రిజర్వేషన్ ఛార్జీలు, ₹ 1,058 (US $ 16) నుండి ₹ 1,771 (US $ 28) కు పెంపు మరియు 1,510 (US $ 23) మరియు వరుసగా ₹ 2,555 (US $ 40) కు పెంచారు.