Кто был главным конструктором Супермарин Спитфайр?
Supermarine Walrus
Компания, создавшая превосходный Супермарин Спитфайр, стала автором утилитарного, но эффективного гидросамолета Валрус. Валрус входил в группу особенных самолетов Второй Мировой войны. Хотя он и выглядел старомодным, он был полезным и успешным при исполнении различного рода операций. Валрус берёт начало от гидробиплана Supermarine Seagull V, совершивший первый полет в 1933 году. Этот самолет, последний в линейке гидросамолетов Seagull, был сделан по заказу Австралии. После того как ВМС Великобритании оценили этот самолет, англичане в 1935 году заказали самолет-корректировщик/разведывательный самолет, который можно будет запускать с разного рода военных кораблей и который будет «глазами флота», корректирующим стрельбу кораблей. Тип самолета, поступивший на полную службу в 1936 был Walrus Mk.I. Одним из конструкторов Валруса был легендарный Реджинальд Митчел, создавшего Supermarine Spitfire. Валрус был бипланом-амфибией со складывающимися крыльями (имеющими металлическую и деревянную конструкцию, покрытую тканевыми материалами) для удобства хранения на борту военных кораблей, и, использовал достаточно необычную конфигурацию одномоторного толкающего воздушного винта. Первоначально Валрус предназначался для авиации ВМС, где он состоял на вооружении на протяжении Второй Мировой войны. Однако позднее, Валрус состоял также на вооружении Королевских ВВС, главным образом для выполнения спасательных миссий на море. Многие сбитые союзнические (и некоторые вражеские) летчики были спасены Валрусом, который мог садиться на море. Производство Валруса было разделено между компанией Supermarine, которая строила Walrus Mk.I c металлическим фюзеляжем и компанией Saunders-Roe, которая производила многие образцы с деревянным фюзеляжем собственной конструкции. Supermarine построила 287 самолетов, в то время как Saunders-Roe (как гласят собственные записи компании) построила 270 Mk.I и 191 Mk.II. Начиная с 1944 года Валрус начал постепенно вытесняться в подразделениях авиации ВМС, главным образом другим бипланом Supermarine — Sea Otter, который имел конструкцию двигателя с тянущим винтом, а не толкающим. Walrus состоял на вооружении Великобритании по всему миру; некоторые самолеты действовали также как самолеты связи, некоторые даже иногда использовались в роли бомбардировщиков, а среди заморских пользователей была даже Аргентина.
Крейсер-скаут
Заказ на вторую пару скаутов достался компании "Cammell Laird", ранее построившей большое количество эсминцев. На базе эсминца был разработан и проект крейсера-скаута типа «Патфайндер» (). Корпус имел типично миноносные признаки в виде карапасного полубака и облегченных надстроек. Новинкой стало применение штормового коридора, позволявшего перейти из носовой в кормовую надстройку. Проблему защиты конструкторы из "Cammell Laird" решили иначе, чем их коллеги из "Vickers". Машинная установка защищалась бортовым поясом толщиной 51 мм, который доходил до верхней палубы. Прочая защита включала 15-миллиметровую броневую палубы со скосами 37 мм. «Патфайндер» был заложен в августе 1903 года, «Пэтрол» в октябре 1903 года, оба корабля пополнили флот в 1905 году. Средняя стоимость за единицу составила 273 000 фунтов стерлингов.