Когда был построен аэропорт Суваннапхум ?
Суварнабхуми
Суварнабхуми (произносится как "Суанапхум" или "Суваннапум") ( — «Золотая земля», , SBIA) — Новый международный аэропорт Бангкока, крупнейший аэропорт Таиланда, один из крупнейших авиаузлов в Юго-Восточной Азии. Начал эксплуатироваться с 28 сентября 2006 года.
Сусуман (аэропорт)
Аэропорт «Сусуман» — аэропорт, введённый в строй в 1942 году (в то время известный как аэродром «Берелёх») при организации воздушной трассы Алсиб, необходимой для перегона американских самолётов, поставляемых в СССР по договору ленд-лиза. Расположен около города Сусуман Магаданской области. Не функционировал с 1998 года, в 2012 году восстановлен, авиакомпания «Сила» совершает до четырёх рейсов в неделю в областной центр Магадан.
Сухум (аэропорт)
По мере очистки территории от мин, местные жители стали использовать освободившиеся земли под сельскохозяйственные нужды, в основном для выращивания кукурузы. На газоне перед аэровокзалами был установлен памятник Алексею Когонии, начальнику смены охраны аэропорта, убитому в 1989 году. В 1998—2000 годах старое здание аэровокзала отремонтировали, его стали использовать по назначению, некоторое время в нём действовал ресторан. В 1999 году для остекления стен второго здания аэровокзала Ростов-на-Дону, который собирался использовать Бабушарский аэропорт как запасной, поставил партию стёкол, однако в июле 2000 года над аэродромом прошёл смерч, который выбил несколько таких стёкол. Грузия закрыла воздушное пространство Абхазии, воздушным судам создан обходной маршрут на удалении 43-47 км от абхазского побережья. Аэропорт исключен из действующих международных сборников аэронавигационной информации.
Усу (аэропорт)
Построенный в 1939 году, к настоящему времени порт стал одним из наиболее значимых и загруженных аэропортов провинции Шаньси, и обеспечивает регулярное авиасообщение с крупнейшими городами Китая. С марта 2006 по конец следующего года в "международном аэропорту Тайюань Усу" проводились работы по возведению нового пассажирского терминала пропускной способностью в 6 миллионов пассажиров в год, общий бюджет проекта составлял 1,57 миллиардов юаней. В период проведения Летних Олимпийских игр 2008 года "Тайюань Усу" обеспечивал дополнительную поддержку в обработке пассажирского трафика международному аэропорту Пекин Столичный.
Угольный (аэропорт)
Основная цель постройки аэродрома — возможность заправки, пополнение бомбового вооружения (включая ядерные боеприпасы) самолётов стратегической авиации СССР в случае войны с США. Для хранения ядерных боеприпасов в вечной мерзлоте (примерно в 10 км от аэродрома) в середине 1950-х годов было построено огромное подземное хранилище «Портал» с полной противоатомной защитой. Для обеспечения работы хранилища был построен поселок Магадан-11 (он же Анадырь-1, разговорное название Гудым, в честь некоего полковника Гудыма).
Пермь (аэропорт)
Первым рейсом из аэропорта Большое Савино стал перелёт самолёта Ил-18 по маршруту Свердловск — Пермь — Москва и обратно. В ноябре 1965 года в Большом Савино было закончено строительство перрона и стоянок воздушных судов. 16 февраля 1967 года сдано в эксплуатацию здание аэровокзала, судьба которого после открытия в 2017 году нового терминала остаётся неясной.
Пеканбару
Непосредственно в черте города находится , принимающий рейсы индонезийских, сингапурских и малайзийских авиакомпаний (назван в честь последнего султана Сиака). «Султан Шариф Касим II» занимает третье место по объему пассажирооборота среди аэропортов Суматры (2,5 млн пассажиров в год), однако неоднократно признавался лучшим из них по качеству обслуживания. По итогам произведённой в 2012-2013 годах модернизации аэропорта был открыт дополнительный терминал, взлетно-посадочная полоса была удлиннена до 2620 метров, обеспечены возможности взлёта и посадки самолетов типа Боинг-737. На территории аэропорта находится база ВВС Индонезии.
Саутенд (аэропорт)
Аэродром был построен британскими ВВС во время Первой мировой войны.
В 1939 авиационные власти реквизировали аэродром и он стал называться RAF Rochford во время Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны на аэродроме базировались истребители Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane, а также истребитель—бомбардировщик Bristol Blenheim. Многие из 50 дотов, которые были построены для защиты аэропорта от возможной высадки десанта, все ещё целы, включая подземную диспетчерскую, которая находится недалеко от Southend Flying Club. Ещё около 20 дотов можно увидеть в окрестностях аэропорта. В 1946 аэродром был выведен из военной эксплуатации и в 1947 возвращён гражданской авиации, получив название Муниципальный Аэропорт Саутенд.
Неве-Шалом (Парамарибо)
Невех-Шалом (; в переводе — Оазис мира) — синагога, возведённая в столице Суринама Парамарибо в 1719 году. Первоначально принадлежала сефардам, уехавшим из Йоденсаванны. В 1735 году была продана ашкеназам, обосновавшимся в Суринаме ещё в конце XVII века. В 1780 году подверглась значительному расширению, в результате которого количество мест для мужчин было увеличено до 200. Впоследствии сгорела в ходе пожара. После капитального ремонта и расширения площади в 1835—1837 годах приобрела современный вид.
Андижан (аэропорт)
Аэродром построен в 1954 году в соответствии с директивой Военного министра СССР от 23.12.1950 года для размещения авиации ПВО. В период с ноября 1954 года по май 1992 года на аэродроме базировался 9-й гвардейский истребительный авиационный Одесский Краснознамённый, ордена Суворова полк на самолётах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19П, Су-15 и Су-27, выполнявший задачи ПВО. В мае 1992 года после распада СССР полк передан под юрисдикцию Узбекистана и был переименован в 62-й истребительный авиационный полк.
Витязево (аэропорт)
1965 год. Было построено здание аэровокзала (ныне городская станция скорой помощи). Аэродром начал принимать Ан-24. География расширилась, стали возможны полёты без пересадки в Москву, Керчь, Донецк, Харьков, Сухуми. Из-за возросшего пассажиропотока, связанного с развитием курорта Анапа, в летние месяцы аэродром стал работать за городом, недалеко от поселка Витязево, на месте полевого аэродрома КЧФ. Что дало возможность выполнять полёты, более крупных ВС (Ан-10). На этом месте впоследствии и был построен аэропорт Витязево.
Авиация Монголии
В советское время строилось много военных аэропортов, которые были позже заброшены.
В период с 1994 по 1997 год дальнейшее крупное обновление было достигнуто с помощью Азиатского банка развития, в результате чего аэропорт в стал соответствовать стандарту ICOA. Аэропорт был переименован в Чингис Хаан (Чингисхан) международный аэропорт в честь 800-летия создания Монгольского государства 21 декабря 2005 года.
Суварнабхуми
Первым вылетевшим рейсом стал рейс SV-984 «Авиалиний Саудовской Аравии» в Эр-Рияд 5:00. «Аэросвиту» принадлежал и первый вылетевший пассажирский рейс VV172 в Киев в 5:30.
Ашхабад
Международный аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши, действующий с 1994 года, расположен в 10 км к северо-западу от центра Ашхабада. При СССР использовался как местный аэропорт. Новый пассажирский терминал аэропорта открылся в 1994 году. В январе 2013 года началось строительство нового аэропорта стоимостью 2,2$ млрд. С марта 2014 года начал работу малый пассажирский терминал, который в период сооружения главного пассажирского терминала взял на себя обслуживание вылетающих и прилетающих в Ашхабад пассажиров, терминал пропускной способностью 1250 пассажиров построен на месте существовавшего ранее аэропорта при Туркменской ССР по улице № 2013 (бульвар Космонавтов). После ввода в строй основного аэровокзала, терминал будет использоваться для чартерных рейсов. Аэропорт связывает Ашхабад воздушным сообщением с крупными городами республики, странами СНГ, Азии и Европы.
Суварнабхуми
Аэропорт является главным хабом для авиакомпаний Thai Airways International, Bangkok Airways, Orient Thai Airlines, PBair, а также важным пунктом назначения для авиакомпаний АК CI, Cathay Pacific, Emirates, EVA Air, Air India и SriLankan Airlines. Был также главным хабом Thai AirAsia, которая с 1 октября 2012 г. перенесла свои операции в Донмыанг.
Сухум (аэропорт)
В 1993 году аэропорт был закрыт, регулярные рейсы не выполняются.
Суварнабхуми
Действует скоростная линия железнодорожного экспресса, соединяющая аэропорт с городской линией бангкокского метрополитена, и позволяющая добраться до аэропорта из города в течение 17 минут.
Патхум Ванарам
Храм был построен в 1857 году Королём Рамой IV (Монгкут), как место поклонения рядом с дворцом Срапратум. Храм был посвящён королеве Theprisintra.
Суварнабхуми
Модернизация должна быть завершена в 2019 году. Проект включает строительство 4-этажного терминала “Midfield Satellite 1” площадью 216 тыс. м² и будет включать в себя 8 гейтов класса F (для A380) и 20 гейтов класса E (для B747). С основным пассажирским терминалом, который будет расширен на 60 тыс. м² новый терминал будут соединять автоматические подземные траволаторы.
Пешавар (аэропорт)
Аэропорт был построен в 1927 году, во времена Британской империи. В 1965 году аэропорт получил международный статус, после того как был совершён первый международный рейс из Кабула в Пешавар.
Аэропорт Банжул Юндум
Здание аэропорта построено по проекту известного сенегальского архитектора Пьера Гоудиаби Атепа.
Архитектура Киева
В Киеве функционируют пять аэропортов: Антонов, Борисполь, Бровары, Киев и служебный аэропорт Святошин.
Киевский аэропорт Жуляны был построен в 1924 году. В 2009 году проводилась реконструкция взлётно-посадочной полосы, после чего аэропорт стал принимать тяжелые самолёты Боинг 737 и Аэробус А320.
Сентани (аэропорт)
Аэродром Сентани был создан в 1944 году около города Голландия (в то время так называлась Джаяпура) американцами как военный. Незадолго до этого американское амфибийное подразделение выбило из окрестностей города японцев. Ранее (апрель 1942 — октябрь 1943 года) на его территории находился крупный японский аэродром, сильно разрушенный бомбардировками авиации США. Американские истребители и тяжёлые бомбардировщики вылетали с трёх аэродромов в окрестностях Джаяпуры на боевые миссии в конце войны. Затем два аэродрома из трёх были заброшены, а Сентани постепенно стал основным индонезийским аэропортом на Новой Гвинее, через который в подконтрольную Джакарте часть острова по воздуху попадают люди и грузы.
Тривандрам (аэропорт)
Работа над проектированием нового, третьего терминала для обслуживания увеличивающегося международного трафика началась в 2006 году
Руководит проектом Airports Authority of India (AAI). Предполагается, что проект даст толчок к развитию города и таких его отраслей экономики как IT и туризм. Площадь планируемого трёхэтажного терминала составит 20,000 кв. м. Терминал сможет обслуживать самолёты типа Boeing-747. Планируется также развитие наземной инфраструктуры, подъездных дорог и моста.
Суфанувонг
После того, как в мае 1961 года открыло свою работу Международное совещание 14 государств по урегулированию лаосского вопроса, Суфанувонг вновь представлял Патриотический фронт Лаоса на различных встречах и переговорах. Он вёл диалог с принцами Суванна Фумой и Бун Умом в Цюрихе в конце июня 1961 года, в лаосском местечке Хинхеп 6 — 8 октября того же года, 19 января 1962 года в Женеве, 7 июня 1962 года в Долине Кувшинов. Процесс национального примирения дал результаты и 23 июня 1962 года король Шри Саванг Ваттхана утвердил состав коалиционного правительства Суванна Фумы, в котором Суфанувонг занял пост заместителя премьер-министра и министра экономики и планирования.
Кота-Кинабалу (аэропорт)
После окончания Второй мировой войны ремонт и дальнейшее обслуживание аэродрома перешли в ведение Департамента гражданской авиации Северного Борнео (ныне — Сабах). В 1957 году взлётно-посадочная полоса аэродрома на утрамбованной траве была заменена на ВПП с твёрдым битумным покрытием, построено новое здание пассажирского терминала аэропорта. К 1959 году длина взлётно-посадочной полосы увеличена до 1593 метров для обеспечения приёма и отправки самолётов Vickers Viscount авиакомпании Malaysia Airways. Следующее удлинение ВПП до 1921 метров было выполнено в 1963 году в целях возможности обработки реактивных самолётов De Havilland Comet 4. Объём коммерческих операций в аэропорту увеличивался год от года, поэтому к началу эпохи реактивной авиации встал вопрос о существенном расширении инфраструктуры аэропорта и строительстве более вместительного здания пассажирского терминала.
В 1969 году для разработки этапов генерального плана по реконструкции и модернизации аэропорта в период с 1970 по 2000 годы была выбрана британская консалтинговая фирма, которая спустя некоторое время предоставила на рассмотрение правительства страны проект со следующими основными положениями и рекомендациями:
Суварнабхуми
Аэропорт Суварнабхуми официально открылся в 3:00 28 сентября 2006 года, переняв все рейсы из аэропорта Дон Мыанг. С этого момента код NBK был упразднён, а код BKK перешёл к новому аэропорту, Дон Мыангу же было присвоено имя DMK.
Суварнабхуми
Военное правительство Танома Киттикачона выкупило болотистую территорию площадью 20 000 рай (32 км²), известную как «Болото кобр» в провинции Самутпракан в 1973 году с целью построить на ней новый аэропорт. 14 октября того же года произошли студенческие беспорядки, военное правительство было низложено, и проект был отложен. Проект несколько раз «всплывал» и снова предавался забвению, когда, наконец, в 1996 году была создана «Компания нового бангкокского международного аэропорта» () с уставным капиталом 10 млрд. батов. Из-за периода политической и экономической нестабильности, и в частности, из-за Азиатского финансового кризиса 1997 года строительные работы откладывались ещё на протяжении 6 лет. В этот период, с 1997 по 2001 год, было проведено осушение болота.
Гуам (аэропорт)
История аэропорта ведёт своё начало с организации военно-воздушной базы Агано («Брюэр-Филд») сразу после окончания Второй мировой войны. В 1969 году на территории авиабазы Министерством торговли Гуама было построено здание пассажирского терминала, получившего официальное название Международный авиационный терминал Гуама, и в том же году открыты регулярные пассажирские рейсы в Брюэр-Филд. В 1975 году в стране создано Управление международными аэропортами Гуама (GIAA), в ведение которого передан и коммерческий терминал Брюэр-Филд. В апреле 1995 года военно-воздушная база Агано была закрыта и её инфраструктура полностью перешла в собственность GIAA.
Печора (аэропорт)
По ходатайству Совета Министров Коми АССР Совет Министров СССР своим распоряжением от 10 марта 1952 года разрешил произвести отвод земельного участка под строительство аэродрома ГВФ в Канинском лесничестве Кожвинского лесхоза площадью 102 га. 1 октября 1952 года на лётное поле произвел посадку первый самолёт Ли-2. Открылась новая воздушная трасса Сыктывкар — Ухта — Печора.
Куангнинь (аэропорт)
Проект Ван Дон аэропорт является одним из первых инвестиционного проекта аэропорта по СЭП (строительство - эксплуатация - передача) и в настоящее время отнесен к группе в качестве Sungroup инвестора. Общий объем инвестиций, как ожидается, будет около $ 2 млрд, разделен на 3 этапа. Строительство началось в 2015 году. 1 этап будет завершён в декабре 2018 года.
Джинна (аэропорт)
7 апреля 1929 года в Карачи был построен первый аэропорт Британской Индии. После смерти генерал-губернатора Пакистана Мухаммада Али Джинны, аэропорт «Карачи» был переименован в его честь. В 1992 году аэропорт перенёс масштабную реконструкцию, был построен крупный международный терминал. Этот терминал состоит из семи этажей с огромной парковкой для автомобилей. Ежедневный пассажиропоток в аэропорту составляет 20 000 пассажиров, а всего «Джинна» рассчитан примерно на 40 000 пассажиров в день. Аэропорт в Карачи является самым крупным и современным аэропортом Пакистана.
Санто-Пекоа (аэропорт)
Аэродром Люганвиль (он же — Аэродром Пекоа-Филд) был построен американскими военнослужащими во время Второй мировой войны и использовался в качестве плацдарма военно-воздушных сил США для проведения военных операций на Соломоновых островах. "Аэродром Люганвиль" в разные периоды войны являлся базой для следующих подразделений армии США:
Международный аэропорт имени Джона Кеннеди
Терминал был построен в 1960 году для компании Pan American World Airways и первоначально назывался Pan Am. В 1971 году был расширен и переименован в «Pan Am Worldport». Знаменит своей крышей в форме «летающей тарелки». После расширения в 1972 году стал самым крупным терминалом в мире. В 1991 году компания Delta Air Lines взяла в аренду терминал у находящегося в упадке Pan Am и объявила о планах демонтировать его к 2000 году, но позднее отказалась от этой идеи. Имел 14 выходов. Во время реконструкции Терминала № 1, Терминал № 3 использовался многими зарубежными авиакомпаниями, в том числе Аэрофлотом. Снесён в 2013 г.
Душанбе (аэропорт)
Первая аэростанция и аэродром были построены в Душанбе в 1924 году, в районе, где на сегодняшний день расположены здания республиканского Дома печати и телевидения «Сафина». В ноябре 1929 года был открыт аэропорт «Сталинабад» (название города Душанбе в 1929—1961 годах), который начал осуществлять полеты в соседние города, такие как Ташкент и Алма-Ата. Чуть позже были налажены рейсы в Москву и в другие города СССР. В 1964 году был открыт нынешний аэропорт Душанбе. В последующие годы аэропорт расширялся и обновлялся.
Ченнаи (аэропорт)
Аэропорт Ченнаи был одним из первых аэропортов Индии, через него проходил первый рейс Air India из Бомбея в Бельгию в 1954 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен на северо-восточной стороне лётного поля, в пригороде Меенамбаккам, вследствие чего аэропорт также назывался Аэропорт Меенамбаккам. Новый терминальный комплекс был построен с южной стороны около Паллаверам, в него были переведены все пассажирские рейсы. Старое здание терминала в настоящее время используется в качестве грузового терминала и является базой индийской авиакомпании Blue Dart.
Мюнхен-Рим (аэропорт)
Аэропорт Мюнхен-Рим () — аэропорт Мюнхена, функционировавший до открытия нового мюнхенского аэропорта в 1992 году. Построен в 1936 году по проекту архитектора Эрнста Загебиля. В ноябре 1949 года была построена новая взлётная полоса длиной 1900 метров. 6 февраля 1958 года при взлёте из аэропорта разбился самолёт с футболистами команды «Манчестер Юнайтед». Погибло 23 человека, из них восемь футболистов. Аэропорт Мюнхен-Рим был закрыт 16 мая 1992 года. К 1994 году в первом терминале была оборудована сцена и проводились рок-концерты, именно здесь в последний раз играла Nirvana.
Международный аэропорт Чингисхан
Регулярное сообщение из аэропорта началось в 1961 году, а с 1986 года начались международные перевозки. Изначально имел название «Буянт-Уха» ( или "Buyant Ukhaa Airport"), своё нынешнее название получил 21 декабря 2005 года, в связи с 800-й годовщиной основания монгольского государства (Монгольской империи в 1206 году).
Суварнабхуми
Автобус ходит по 4 маршрутам: "АЕ1" Аэропорт - Силом (Silom); "АЕ2" Аэропорт - туристическая улица Као Сан (Khao Sarn); "АЕ3" Аэропорт - Сукхумвит (Sukhumvit); "АЕ4" Аэропорт - железнодорожный вокзал Хуалампхонг. Время работы автобусов с 05:30 до 24:00. Стоимость проезда 150 батов. Сесть на автобус можно на 1 этаже у выхода №8.
Суварнабхуми
Долгосрочные планы предусматривают создание аэропорта с четырьмя взлётно-посадочными полосами, с примыкающими к ним двумя главными терминалами, двумя вспомогательными зданиями и бюджетным терминалом общей пропускной способности 120 миллионов пассажиров и 6,4 миллиона тонн грузов в год. Ожидается, что вторая очередь строительства, предусматривающая создание вспомогательного здания к югу от существующего терминала, начнётся через 3—5 лет после завершения первого главного терминала.
Основная программа аэропорта
Аэропорт Чхеклапкок являлся главным проектом «Основной программы аэропорта», а строительство транспортной инфраструктуры, которая обеспечила связь аэропорта с центром Гонконга, положило начало девяти других проектов. Реализация всех десяти проектов программы позволила не только кардинально изменить транспортную инфраструктуру Гонконга, но и обеспечила город новыми землями различного назначения (в том числе для жилищного строительства). Восемь проектов были закончены в 1997 году, железная дорога была официально открыта в июне 1998 года, новый аэропорт — в следующем месяце. На церемонии открытия аэропорта Чхеклапкок, которая состоялась 2 июля 1998 года и ознаменовала собой завершение «Основной программы аэропорта», присутствовали председатель КНР Цзян Цзэминь и вице-премьер Госсовета КНР Цянь Цичэнь.
Талакан (аэропорт)
«Талака́н» — аэропорт на Талаканском нефтегазоконденсатном месторождении, построенный компанией ПАО «Сургутнефтегаз» в ста пяти километрах северо-западнее посёлка Витим в Республике Саха (Якутия). Является первым столь масштабным проектом частного инвестирования (без привлечения бюджетных средств) в России в сфере авиации.
23 ноября 2012 года в аэропорту был принят технический рейс, выполненный авиакомпанией «ЮТэйр» на самолете Ту-154М.
Суварнабхуми
Ещё одной проблемой стало поверье, что в аэропорту часто появляются духи, а также призраки, привидевшиеся суеверным рабочим. 23 сентября 2005 года была проведена церемония, в ходе которой 99 буддистских монахов распевали мантры, успокаивающие этих духов.
Сукарно-Хатта
В 1992 году был построен второй терминал аэропорта, а в 2009 году запущен третий терминал аэропорта.
Суварнабхуми
Аэропорт Суванапум построен с целью заменить прежний аэропорт Донмыанг. Первоначально планировалось перенести в новый аэропорт все регулярные рейсы из старого, и, в дальнейшем, Донмыанг закрыть полностью, однако спустя несколько лет бездействия и работы в качестве запасного аэродрома и аэродрома частной авиации, в отношении Донмыанга было принято решение вновь начать использовать его как второй аэропорт столицы, и частично разгрузить Суванапум от лоукост-компаний.
Саутгемптон (аэропорт)
По мнению местного историка Джона Эдгара Манна (см. его книгу "Book of the Stonehams") первая событие, связанное с авиацией на этом месте произошло в 1910 году, когда пионер авиации Эрик Мун приземлялся и взлетал на ферме Северный Стоунхэм на моноплане Moonbeam Mk II.
Аэропорт Шинданд
Советские военные начали строить аэродром возле деревни Шинданд в 1961 году и очень активно использовали базу во время Советской войны в Афганистане, которая закончилась в 1989 году. Он был захвачен силами талибов в 1997 году, а взлетно-посадочная полоса получила тяжёлые повреждения во время бомбардировки, когда коалиционные войска вошли в Афганистан в 2002 году.
Порт-Кланг
В британский период Кланг (или Келанг) являлся конечной станцией правительственной железной дороги, построенной в 1890 году, и небольшим речным портом (ранее, в 1880 году, столица штата Селангор была перенесена из Кланга в Куала-Лумпур). Порт-Суиттенхэм был официально открыт в сентябре 1901 года как причалы для экспорта резины и олова (назван в честь колониального деятеля Фрэнка Суиттенхэма, который способствовал железнодорожному и портовому строительству в этом районе). В то время порт находился под управлением Малайской железнодорожной администрации и служил перевалочным пунктом товаров и сырья из долины реки Кланг. Постепенно Порт-Суиттенхэм превратился в важную якорную стоянку на оживлённом торговом пути из Западной Европы на Дальний Восток.
Бангкок
Старый Международный Аэропорт Бангкока, чаще называемый «Дон Мыанг», до своего закрытия был самым загруженным аэропортом Юго-Восточной Азии — расположен в северной части города и уже окружён городскими постройками. Строительство нового Аэропорта Суварнабхум в районе Бангпхли ("Bang Phli") провинции Самутпракан ("Samut Prakan") к юго-востоку от города началось в 2002 году, открытие аэропорта произошло 28 сентября 2006 года. Весь международный и частично национальный трафик был перенесён в новый аэропорт. Международный код "BKK" был присвоен новому аэропорту, новый код IATA для Дон Мыанг — DMK. В настоящее время аэропорт Дон Мыанг обслуживает внутренние и международные перелеты лоукост компаний, таких как Thai AirAsia, Nok Air и др. Аэропорт Дон Мыанг соединен с одноименной железнодорожной станцией, через которую проходят поезда от вокзала Хуалампхонг на север и северо-восток.
Ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона
Построенный на землях, принадлежащих Спеке Холл, Аэропорт Спеке (как он первоначально назывался) начал обслуживать регулярные рейсы в 1930, первой регулярной авиакомпанией стала Imperial Airways, которая осуществляла рейсы через аэропорт Бартон (Манчестер), в лондонский аэропорт Кройдон. Однако официальное открытие аэропорта состоялось только летом 1933. К концу 1930-х в связи с увеличением воздушного трафика из Ливерпуля через Ирландское море, был построен пассажирский терминал, контрольно-диспетчерский пункт и два больших ангара.
Накхонситхаммарат (аэропорт)
"Аэропорт Накхонситхаммарат" начал свою работу 1 декабря 1998 года с приёма рейсов авиакомпаний Thai Airways International и PBair из Бангкока. До 1985 года Накхонситхаммарат обслуживал небольшой аэродром, находящийся в черте города, в который регулярные рейсы из Сураттани на самолётах Short 360 совершала авиакомпания Thai Airways Company.
Сукарно-Хатта
Площадь аэропорта составляет 18 км², аэропорт имеет две независимые взлетно-посадочные полосы. В аэропорту три пассажирских терминала (1, 2, 3). В терминале 1 обслуживаются внутренние рейсы авиакомпании Indonesian airlines, а сам терминал разделен на три сектора 1А, 1В и 1С. Терминал 2 обслуживает международные рейсы и состоит из трех секторов 2E, 2F и 2D. Законченная и введенная в эксплуатацию в апреле 2009 году часть терминала 3 используется для рейсов авиакомпаний AirAsia и Mandala Airlines. Полное окончание строительства терминала 3 планируется на 2020 году.
Сиануквиль (аэропорт)
ВПП была построена в 1960-е годы с помощью СССР. Спустя долгие годы бездействия во время и после режима красных кхмеров, аэропорт был официально открыт 15 января 2007 года. ВПП была продлена до 2,500 м, что позволяет аэропорту принимать самолеты класса Боинг-737.
Суварнабхуми
Во время проектирования и строительства аэропорт носил название «Нонг Нгухау» (), «Болото кобр». Перед открытием аэропорта король Пумипон Адульядет присвоил ему название легендарного царства «Суванапум» («Золотая земля»), упоминаемого в ряде древних источников (в Таиланде популярна версия, что «Золотая земля» была расположена на его нынешней территории).
Бергер, Луис
В 1970-е гг. Бергер и его фирма начали работать в более развитых странах — в частности, приняв участие в проектировании многих станций Стокгольмского метрополитена и авиабазы ВВС Израиля Увда. В последние 15 лет жизни Бергер отошёл от руководства компанией, однако в персональном качестве много занимался документацией для последующего сооружения международного аэропорта Суварнабхуми в Таиланде.
История Сингапура
Дальнейшее успехи продолжались в течение 1980-х годов, уровень безработицы упал до 3 %, а реальный рост ВВП в среднем в год составлял 8 % до 1999 года. В течение 1980-х Сингапур начинает совершенствовать высокотехнологичные отрасли промышленности, чтобы иметь возможность конкурировать с соседями с более дешёвой рабочей силой. В 1981 году был открыт аэропорт Чанги и были созданы Сингапурские авиалинии, ставшие главным авиаперевозчиком страны. Порт Сингапура стал одним из самых загруженных портов мира. Сфера услуг и туризма также значительно выросли в течение этого периода. Сингапур стал важным транспортным узлом и важным туристическим центром.
Аэропорт Банжул Юндум
В 1996 году было введено в эксплуатацию здание аэропорта, построенное по совместному англо-гамбийскому проекту.
Сухум (аэропорт)
Сегодня аэропорт используется для базирования ВВС Абхазии, состоящих из пяти легких штурмовиков L-39 и шести вертолетов. Обслуживает только внутриабхазские рейсы.
Сухум (аэропорт)
Аэродром класса А, способен принимать самолёты Ил-86, Ил-76, Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Единственный международный аэропорт республики. Базируется национальная авиакомпания Абхазии «Абхазские авиалинии». Работает пограничный пост и таможня. Долгое время находился в неудовлетворительном состоянии и нуждался в капитальном ремонте. В 2011 году частично реконструирован и подготовлен к возобновлению полётов. Руководство Абхазии планировало начать полёты осенью 2013 года, однако планы не были выполнены.
Суварнабхуми
Пассажирский терминал этого аэропорта занимает 20-ю строчку в списке крупнейших зданий и сооружений мира (по площади помещений).
Бангкок
Новый международный аэропорт Бангкока Суварнабхум (SBIA, "Suvarnabhumi",  — Золотая земля) начал эксплуатироваться с 28 сентября 2006 года, в настоящий момент является одним из крупнейших аэропортов в мире. Аэропорт расположен на юго-востоке от Бангкока. Суварнабхум удобен тем, что в нём нет разделения на международный и местный терминалы, как это было в Дон Мыанг. Новый аэропорт принимает все регулярные и чартерные рейсы. Из аэропорта можно уехать на рейсовых автобусах как в Бангкок, так и в соседние регионы: Паттайя, Чантхабури, Ко Чанг, Нонгкхай, Араньяпратет.
Сусуман
Для выполнения решения по увеличению выпуска автомобильной техники в северном исполнении приказом Министра автомобильной промышленности СССР от 14 июля 1971 года № 226 было предусмотрено создание на Севере СССР постоянно действующей северной автомобильной испытательной станции (САИС). Для размещения этой станции выбрали город Сусуман.
Первые кубометры грунта были вынуты в 1976 году, и тогда же забиты первые сваи под фундамент САИС, объекты которой затем построило Сусуманское строительное управление, используя прогрессивную технологию строительства в районах вечной мерзлоты; в декабре 1981 года государственная комиссия приняла САИС в эксплуатацию. С САИС сотрудничали практически все автозаводы страны, выпускающие легковые и грузовые машины.
Хурба (аэропорт)
С 1934 по 1964 год аэропорт в городе Комсомольске-на-Амуре располагался в п. Победа на Дземгах и принимал самолеты По-2, Як-12, Ли-2, Ан-2. В 1964 году был выделен гражданский сектор на аэродроме ПВО Хурба. В 1971 году было закончено строительство первой очереди аэропортовых объектов. Начались пассажироперевозки в направлении на Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Николаевск, Чумикан, Аян, им. Полины Осипенко. Эксплуатировались Ан-2, Ил-14, Ан-24.
Фейсалабад (аэропорт)
В 1942 году была построена кирпичная взлётно-посадочная полоса в пригороде Фейсалабада. В 1958 году Пакистанские Международные авиалинии начали выполнять авиаперевозки на рейсах внутри страны. В 1965 году аэропорт подвергся масштабной реконструкции и получил возможность принимать международные рейсы. В 1966-67 гг. было построено новое здание терминала, рассчитанное на 50 пассажиров. В 1972 году были построены новые параллельные взлётно-посадочной полосы, аэропорт получил возможность принимать самолёты класса Boeing. В 1974 году здание терминала было расширено, а в 1986 году терминал уже мог принимать до 150 пассажиров. В 1991 году старая взлётно-посадочная полоса была расширена и укреплена для того, чтобы была возможность принимать самолёты Airbus. В 1993 в терминале могло разместиться уже до 200 пассажиров. В 1998 году были открыты прямые рейсы из Фейсалабада в Саудовскую Аравию, где мусульмане могли совершить хадж. С 2004 года мусульмане могут вылететь на хадж только из Карачи.
Киев (аэропорт)
В нескольких городах Украины нужно было оборудовать пассажирские аэродромы. В Киеве для этой цели приспособили военное лётное поле возле села Жуляны (ныне — местность в городской черте). 25 мая 1924 сюда прибыл пробным рейсом из Харькова самолёт Укрвоздухпути «Красный химик» (системы «Дорнье Комета»). Перелёт занял 3 часа 20 минут. С первых чисел июня начались систематические полёты из Харькова в Киев и назад по расписанию, в каждом направлении по одному рейсу дважды в неделю. На тот момент аэропорта ещё не существовало — было только лётное поле.
Архитектура Киева
Для обслуживания болельщиков чемпионата ЕВРО-2012 здесь был построен Международный терминал «А», обслуживающий все международные рейсы. В 1920-х годах аэропорт носил неофициальное название «аэродром в Посту-Волынском», потом — «аэропорт на Чоколовке» или «Киевский аэропорт». Официально название «аэропорт Жуляны» было введено после строительства нового аэропорта в Борисполе.
Международный аэропорт Борисполь является крупнейшим в стране по объёмам перевозок. Аэропорт был построен в 1959 году архитекторами А. В. Добровольским, А. И. Малиновским, Д. П. Попенко. В 2007 году был реконструирован терминал «В» аэропорта.
Утаром (аэропорт)
Аэропорт Утаром, также известен как аэропорт Каимана () — аэропорт, обслуживающий город Каимана, расположенный в провинции Западное Папуа в Индонезии. По причине увеличения пассажиропотока, аэропорт был модернизирован. Начиная с 2012 года, развитие аэропорта осуществляется в несколько этапов. В 2015 году модернизация была окончена, и в настоящее время аэропорт Утаром имеет современный дизайн пассажирских терминалов. Вместимость аэропорта также увеличилась, и теперь имеется возможность разместить 102 пассажира в час пик. Строительство пассажирского терминала площадью 1800 составило около 75,5 млрд индонезийских рупий. После завершения модернизации аэропорта в конце 2015 года, он был открыт президентом Джоко Видодо 30 декабря 2016 года.
Симферополь (аэропорт)
21 января 1936 года Советом народных комиссаров Крымской АССР было принято решение об отводе земли и начале строительства аэропорта Симферополь с последующим открытием авиалинии Симферополь-Москва с мая 1936 года. До начала Великой Отечественной войны регулярными воздушными линиями аэропорт был связан с Киевом, Харьковом и другими аэропортами. Полёты на авиационные работы из аэропорта выполнялись на самолётах По-2.
Йоденсаванна
В 1665 году в Йоденсаванне была построена синагога и кладбище. В 1674 году евреи пригласили первого раввина Исаака Нето. Процветание суринамской еврейской общины начинается с 1680 годов, когда еврей Самуилу Наси получил Саванну, маленький островок близ берегов Суринама. В конце XVII века в процветающем земледельческом поселении Йоденсаванне жили около 600 человек, имевших в собственности более 40 плантаций с рабами, общее количество которых превосходило 9000 человек. Кроме экономической роли еврейской общины в жизни голландской колонии Суринама была также и военная. В непосредственной близости от поселения располагался военный пост снабжения «Post Gelderland».
Мальмё-Стуруп (аэропорт)
Строительство аэропорта завершилось в 1972, стоимость составила SEK 130 млн, почти в два раза больше, чем прогнозировалось. Аэропорт Стуруп заменил старый аэропорт Буллтофта, который был главным аэропортом региона с 1923. Планы строительства нового аэропорта появились в 1960-е. Развитие Буллтофта было невозможно, так как он находился рядом с развивающейся городской зоной, и жители протестовали против увеличения шумового загрязнения. Строительство началось в 1970, и двумя годами позже, 3 декабря 1972, аэропорт был торжественно открыт. В то же время аэропорт Буллтофта был закрыт. Тем не менее, Служба контроля воздушного трафика Мальмё находилась в Буллтофта до 1983, после чего также переехала в аэропорт Мальмё.
Маскат (аэропорт)
Аэропорт был построен 23 декабря 1973 года.
В 1983 были построены новые терминалы прибытия и отлета, новый зал транзита. В 1991 году был построен новый грузовой терминал.
До 1 февраля 2008 года назывался аэропорт Сиб.
В настоящее время аэропорт расширяется и реконструируется, строится 101-метровая башня командно-диспетчерского пункта, 32 телескопических трапа, грузовой терминал мощностью 200 000 тонн в год, парковка на 6000 мест. Планируется что к 2012—2014 годам он будет способен обслужить 12 млн. пассажиров в год, а к 2050 году — 48 млн.
Патханкот (Аэропорт)
Аэропорт был торжественно открыт министром авиации Прафуном Пателем 21 ноября 2006 с участием члена парламента, киноактёра Винода Кханна, который хотел сделать Патханкот туристическим местом и промышленным узлом.
Ханбумбат (аэропорт)
Старое здание аэропорта был построен в 2000-х годах. В 2004 году аэропорт был назван «Оют». Взлетно-посадочная полоса была неукрепленная. В 2007 году он начал принимать пассажирские рейсы. Новый аэропорт был построен в 2012 году. Он открылся 10 февраля 2013 года.
Нарьян-Мар (аэропорт)
Началом развития гражданской авиации в Ненецком округе можно считать 1933 год, когда лётчик Правилов Михаил Павлович был направлен в п. Белощелье с заданием обеспечить прием самолётов и создать аэродром. Под его руководством на льду реки Печоры была подобрана ровная площадка и оборудована простейшая маслогрейка для заправки самолётов. После этого в январе 1933 года в Нарьян-Мар начались первые полёты на самолётах Сталь-2.
Строительство первого сухопутного аэродрома в Нарьян-Маре началосьв 1940 году методом народной стройки. Проводились субботники, воскресники, все ожидали, что в сорок первом году будут выделены средства на продолжение работ.
Началась война, и строительство аэродрома стало главной стратегической задачей. Это была стройка № 1 в Ненецком округе, она стала общенародным делом для жителей города.
Инициатором достройки аэродрома исследователи называют первого секретаря Ненецкого окружкома КПСС и горкома ВКП (б) Серафима Кузина. Руководитель строительства — В. Н. Андреев.
Сухопутный аэродром Нарьян-Мара начал функционировать в октябре 1941 года, он тогда относился к 772-й авиабазе Беломорской военной флотилии. В это время самолёты из Нарьян-Мара и Амдермы выполняли разведывательные полёты в Арктике. Взлетно-посадочная полоса длиной 900 м< была построена в 1200 метрах от окружного Дома Советов.
В июле 1943 года начался новый этап достройки аэродрома. Модернизация аэродрома шла форсированными темпами. Осушено летное поле, заложены дренажные канавы протяжённостью около 2000 м, произведена частичная подсыпка песком заболоченного участка, сделано деревянное ограждение аэродрома протяжённостью 2000 м, построен командный пункт (землянка) и деревоземляное укрытие для одного самолёта.
В 1950 году в аэропорту строятся четыре домика для служб авиаотряда, а после большого наводнения в 1952 году были дополнительно построены дома отдела перевозок, гостиницы, 8 квартирный жилой дом и укрытие (тепляк) для ремонта техники.
В декабре 1952 года в аэропорту Нарьян-Мар произвел посадку первый самолёт Ан-2 (бортовой номер 41995).
В 1955 году в аэропорт поступил первый радиолокатор П-10, с помощью него можно было видеть и слышать все самолёты в радиусе 50-60 км.
В 1956 году в авиаотряде появился гидровариант самолёта Ан-2 — Ан-2В. На гидроозере в аэропорту был построен специальный пирс из бревен и брусьев.
Современный аэродром был построен Министерством обороны СССР в конце 1960-х годов в качестве аэродрома подскока для работы военной авиации в арктических широтах.
В самом начале своей истории ИВПП с курсом 63 градуса от города и 243 градуса от тундры была покрыта американскими стальными полосами. Затем взлетную полосу покрыли отечественными стальными
плитами К-1Д. Позже ВПП оделась в прочную одежду из железобетонных плит ПАГ-14.
Аэропорт используется как гражданский с 1981 года. В октябре 1981 года был сдан в эксплуатацию аэровокзал (деревянное здание). приспособленное в настоящее время для размещения вспомогательных служб аэропорта. В июне 1993 года открылось новое здание аэровокзала.
Сукхотхай (аэропорт)
Строительство аэропорта к северу от города Сукхотхай в было начато в 1992 году, а 12 апреля 1996 года состоялось его торжественное открытие.
Гонггар (аэропорт)
Строительство первого аэропорта в Тибете совершалось после ряда проб и ошибок, связанных с организацией рискованных воздушных маршрутов через Тибет и катастроф во время Второй Мировой войны. В мае 1956 года был построен первый аэропорт на юго-западе уезда Дамшунг на высоте 4200 м. Первые самолёты, которые летали к этому аэропорту, были советские Ил-12 и CV-240-401. Эти полёты воспринимались как подвиг, но систематические регулярные рейсы начались только в 1965 году через Гонггар.
Пудун (аэропорт)
Спроектированный архитектором Полем Андрё, аэропорт был открыт 1 октября 1999, после чего все международные рейсы аэропорта Хунцяо, а также региональные рейсы на Гонконг и Макао перешли к нему. Первая стадия строительства аэропорта началась в октябре 1997 и заняла два года, величина инвестиций составила 12 млрд юаней (1.67 млрд долл. США). Аэропорт, находящийся на расстоянии 30 км от центра города Шанхай, занял площадь 40 км². На первом этапе проекта была построена одна взлётно-посадочная полоса по категории 4E (4000мх60м), две параллельные рулёжные дорожки, перрон площадью 800 000 м² , 76 стоянок для самолётов и грузовой склад площадью 50,000 м².
Аэропорт Банжул Юндум
Аэропорт был построен в 1977 году.
Суванна Фума
Принц Суванна Фума родился 7 октября 1901 года в Луанг Прабанге. Он был девятым сыном принца Бутхонга и единокровным братом принца Суфанувонга. Начальное образование получил в Ханое. Там же обучался в лицее Альбера Сарро и в Индокитайском университете, высшее образование получил во Франции, где окончил Парижскую школу гражданских инженеров и Энергетический институт в Гренобле. Получил дипломы инженера-архитектора в Париже и инженера-электрика в Гренобле. В 1931 году Суванна Фума вернулся на родину и почти 15 лет проработал на административной и инженерно-технической работе во Французском Индокитае, занимался строительством во Вьентьяне. В 1944—1945 годах был главным инженером Бюро общественных работ Лаоса, затем главным инженером Бюро общественных работ Индокитая.
Сан-Томе (аэропорт)
Авиабаза на острове Сан-Томе была построена в середине XX века. До 1974 года здесь располагалась база военно-воздушных сил Португалии, а также бараки португальской армии. С 1967 по 1970 годы в ходе Гражданской войны в Нигерии аэропорт Сан-Томе являлся основной базой для международных организаций, осуществлявших гуманитарную помощь жителям восточной Нигерии.
Махарана Пратап (аэропорт)
Аэропорт имени Махарана Пратап () — аэропорт в Индии в штате Раджастхан в 22 километрах от города Удайпур. Аэропорт назван в честь Махарана Пратапа который был правителем индийского средневекового княжества Мевар. Аэропорт имеет одну взлётно-посадочную полосу длиной 2743 метров и шириной 45 метров. Терминал имеет два посадочных выхода, 4 стойки регистрации. Аэропорт оснащён современными навигационными средствами посадки. Новый пассажирский терминал начал эксплуатироваться в 2008 году.
Суварнабхуми
Полноценная пробная эксплуатация аэропорта с пассажирами была проведена 3 и 29 июля 2006 года на внутренних рейсах шестью авиалиниями: «Thai Airways», «Nok Air», «Thai AirAsia», «Bangkok Airways», «PB-Air» и «One-two-go Airline». 4800 пассажиров вылетели из аэропорта 24 рейсами. 29 июля премьер-министр Таксин Чинават принял участие в символической церемонии, вылетев из старого аэропорта Дон Мыанг в новый аэропорт Суварнабхуми.
Тривандрам
Тируванантапурам построен на семи холмах на западном побережье Индии, между Лаккадивским морем на западе и Западными Гатами на востоке, близ южной оконечности полуострова Индостан. Площадь города — 214,86 кв.км.. Средняя высота над уровнем моря — 16 м. Город расположен в зоне средней сейсмической опасности.
Суварнабхуми
15 сентября аэропорт начал работать в ограниченном объёме, обслуживая три ежедневных рейса «Авиалиний Джетстар-Азия» в Сингапур и некоторые внутренние рейсы «Тайских авиалиний» в Пхитсанулок, Чиангмай и Убонратчатхани. 21 сентября к ним присоединилась компания «Bangkok Airways», 25 сентября — «Thai AirAsia», 26 сентября — «Nok Air».
Наньнин Усюй (аэропорт)
В 1953 году Китай и Вьетнам осознали необходимость создания авиасообщения между странами. Было построено здание первого аэровокзала с основными функциями площадью 975 метров. В 1958 году было начато строительство нового аэропорта. Лишь через 4 года было закончено строительство ВПП длиной 2400 метров и шириной 60 метров. Аэропорт строился для приема самолетов ИЛ-18 и МиГ-19. Терминал, состоявший из 3 зданий общей площадью 3405 квадратных метров был готов обслуживать до 300 пассажиров одновременно. Терминал в 1980-х годах был расширен, а позже использовался в качестве грузового. В те времена из аэропорта было 3 внутренних рейса — в Куньмин, Гуанчжоу, Пекин, и 1 международный — в Ханой.
Международный аэропорт Даболим
Аэропорт является частью военной авиабазы «Ханса» ВМС Индии. Построен португальским колониальным правительством в 1950-х гг.
Навои (аэропорт)
Аэропорт Навои был открыт в 1962 году во времена Советского Союза. В 1992 году указом президента Узбекистана вместе с созданием компании Узбекистон хаво йуллари (Узбекские Авиалинии), аэропорту Навои был присвоен статус международного. В 2007-м году была произведены работы по повышению пропускной способности аэропорта, была произведена полная реконструкция взлётно-посадочной полосы и рулежных дорожек, была произведена установка современной системы освещения и построена новая башня управления воздушным движением.
В 2009 году Корейская Авиатранспортная Компания взяла на себя руководство аэропортом в соответствии с планом 10-летнего развития и дальнейшего ускорения программы модернизации. Строительство крупнейшего терминала грузовых авиаперевозок в Центральной Азии, который может обрабатывать 100,000 тонн грузов в год с использованием новейшего оборудования была завершена и введена в эксплуатацию 12 августа 2010 года, был также построен грузовой перрон для размещения 5 самолетов Боинг 747—400, а также 4 дополнительных топливных хранилища, которые могут хранить до 5 млн литров авиационного топлива в целом, что достаточно для заправки 25 крупных судов типа Б747-400 самолетов. В августе 2008 года Корейскими Авиалиниями был произведён 1-й грузовой рейс из Навои, и за счет увеличения частоты теперь работает 12 еженедельных Боинг 747-400Ф рейсов в Инчхон, Брюссель и Милан.
Милденхолл (авиабаза)
Авиабаза названа по имени расположенного вблизи города Милденхолл графства Суффолк. Строительство базы начато в 1930 году для размещения подразделений Королевских ВВС Великобритании, открыта в 1934 году. Во время Второй мировой войны авиабаза использовалась бомбардировочной авиацией Королевских ВВС Великобритании до 1945 года.
Сукарно
В честь Сукарно назван самый большой стадион Индонезии «Бунг Карно», международный аэропорт в Джакарте Сукарно-Хатта. С 1963 по 1968 год административный центр Западного Ириана носил название "Сукарнопура" (ныне — город Джаяпура).
Туркменбаши (аэропорт)
Аэропорт Туркменбаши () — международный аэропорт города Туркменбаши, Туркмения. Основан в 1959 году.
Принимает как пассажирские, так и грузовые рейсы, имеет статус международного.
В 2011 году закончено строительство новой ВПП 16П/34Л, её классификационное число (PCN) составляет 70/R/A/Х/T, размеры 3500х45 м (цементобетон). Ввод в эксплуатацию новой ВПП позволяет аэропорту принимать самолёты всех типов.
До 2011 года аэродром имел основную ВПП 16/34 (ныне она обозначена 16П/34Л), её классификационное число (PCN) составляет 26/R/A/X/T. Аэродром был способен принимать самолёты большинства типов, включая Ан-225, Ан-124 и Ил-76 (с неполной загрузкой), Ан-22, Ту-154, Боинг-757 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
Суварнабхуми
Аэропорт, обошедшийся, по оценкам, в 155 млрд батов (3,8 млрд долларов США), имеет две параллельные взлётно-посадочные полосы (шириной 60 м обе, длиной 4000 и 3700 м) и две параллельные рулёжные дорожки, обеспечивающие возможность одновременных вылетов и прилётов. В аэропорту в общей сложности 120 стояночных мест, в том числе 51 с телетрапами и 69 отдалённых; из них 5 могут принимать Аэробус-А380. Главное пассажирское здание, рассчитанное на 76 полётных операций в час, совмещает в себе международный и внутренний терминалы, хотя и предоставляет для них разные части конкорса. Первая очередь аэропорта способна пропускать 45 миллионов пассажиров и 3 миллиона тонн грузов в год. Над будущей подземной станцией железнодорожной линии в город и напротив пассажирского терминала находится гостиница на 600 номеров бренда «Новотель» (обслуживается группой Аккор). Между гостиницей и терминалом находятся два 5-уровневых паркинга общей вместимостью 5000 автомобилей.
Нурлат
В 1996 году был сдан в эксплуатацию городской аэропорт. Жители Нурлата получили возможность добраться до Казани всего за час. Огромная работа проделана во время строительства взлетной полосы длиной 1154 м и шириной 54 м, тогда же решили и другую проблему: в здании аэропорта устроили ложи, выходящие на прекрасный современный ипподром, бывший некогда полем, где издавна отмечали сабантуй со скачками.
Куньмин Чаншуй (аэропорт)
Строительства аэропорта началось в 2009 году, на начальном этапе порт имел неофициальное название международный аэропорт имени Чжэн Хэ. В течение относительно короткого времени строительных работ произошло два серьёзных инцидента. Первый случился 3 января 2010 года при обрушении незавершённого путепровода, в результате чего погибло семь рабочих. Второй инцидент произошёл 28 июня 2011 года при обрушении строящегося туннеля, в результате чего одиннадцать рабочих получили травмы различной степени тяжести.
Федеральный аэродром Моффетт
Военно-морской аэродром был утвержден Актом Конгресса и подписан Президентом Гербертом Гувером 12 февраля 1931 года. Строительство началось 8 июля 1931 года. Первоначально базу назвали Авиабаза Саннивейл CAL, потому что опасались, что название Маунтин-Вью (, букв. "горный вид") наведет чиновников на мысль о том, что дирижабли могут столкнуться с горами. Эта станция авиации ВМС США была введена в эксплуатацию 12 апреля 1933 года и названа Саннивейл. После смерти контр-адмирала Вильяма А. Моффетта (которому приписывают создание аэродрома) в катастрофе дирижабля USS "Akron" 4 апреля 1933, аэродром был переименован в Моффетт 1 сентября 1933 года. После вынужденной посадки на воду USS Macon (ZRS-5) в 12 феврале 1935 года, в октябре 1935 года аэродром был передан в распоряжение ВВС США.
В 16 апреля 1942 года ВМС США вернули себе аэродром и снова ввели в эксплуатацию станцию авиации ВМС США Саннивейл. Четыре дня спустя она была переименована в Аэродром Моффетт. С конца Второй мировой войны и до закрытия, станция авиации «Аэродром Моффетт» обслужила несколько поколений противолодочных средств поражения наземного базирования и морской патрульной авиации, включая Lockheed P2V Neptune и Lockheed P-3 Orion. До распада СССР и некоторое время после, с аэродрома Моффетт проводились вылеты на дневное патрулирование побережья Тихого океана, поддержку флота и тренировочные полеты. Эскадрильи, базировавшиеся на аэродроме, периодически отправлялись на службу в районы Индийского океана и Персидского залива на срок до 6 месяцев.
Международный аэропорт имени Чоудхари Чарана Сингха
Аэропорт был построен в 1986 году для содействия корпоративных и правительственных чиновников. С увеличением числа пассажиров, ассоциация аэропортов Индии решила модернизировать аэропорт. 17 июля 2008 года правительство Индии назвала аэропорт в честь Чоудхари Чаран Сингха. Международный статус приобрёл в мае 2012 года. Модернизированный в 2012 году терминал используется как для прилета и вылета внутренних и международных рейсов. Новый терминал представляет собой трехуровневое здание, которое может вместить около 650 пассажиров одновременно.
Куинён (аэропорт)
"Аэропорт Фукат" был построен в 1966 году во время Вьетнамской войны и использовался в качестве авиабазы Военно-воздушными силами США. В ходе войны аэропорт являлся одним из главных мест базирования подразделений южновьетнамских и североамериканских военно-воздушных сил.
Суварнабхуми
Расположен на востоке от Бангкока, в тамбоне Рачатхеви округа Бангпхли провинции Самутпракан. Аэропорт примыкает к району Бангкока Латкрабанг и находится примерно в 25 километрах от центра города.
Самуи (аэропорт)
Международный аэропорт Самуи (),  — аэропорт гражданского назначения, находящийся в частной собственности на острове Самуи (Koh Samui) в Таиланде. Аэропорт расположен примерно в 2 км к северу от главной деревни Чавенг. Аэропорт был построен Bangkok Airways, строительство началось в 1982 году и официально открыт в апреле 1989 года.
Сухум (аэропорт)
В середине 1960-х построен аэродром и здание аэровокзала. В конце 1970-х было увеличена толщина бетонного покрытия аэродрома на 20 см, что позволило принимать самолёты Ил-76. В 1980-х рядом с первым аэровокзалом был открыт новый, который в настоящее время не эксплуатируется. В середине 1980-х взлетно-посадочную полосу удлинили, что позволило принимать самолёты типа Ил-86 (в частности, выполнялись рейсы Москва — Сухуми — Москва).
Донмыанг
Донмыанг (, , "(Old) Bangkok International Airport") — международный аэропорт Бангкока, первый по объёму внутренних перевозок аэропорт Таиланда. Начал эксплуатироваться с 27 марта 1914 года, открыт на основе базы ВВС Таиланда. До открытия аэропорта Суварнабхум, которое состоялось осенью 2006 года, на протяжении почти века являлся главным аэропортом Таиланда, в 2006 году являлся вторым по загруженности аэропортом Азии и 18-м в мире. В период с сентября 2006 года по март 2007 года использовался для чартерных и военных рейсов, 24 марта 2007 года был вновь открыт для осуществления внутренних коммерческих полётов.
Ганновер-Лангенхаген
Аэропорт Лангенхаген был создан в 1945 году на основе военного аэродрома, о чём напоминают сохранившиеся военные казармы в его северной части. В 1950 году начались подготовительные работы для переустройства аэропорта в гражданский и как запасной к уже имеющемуся аэропорту «Ганновер-Фарэнвальд» (ныне не существует), поскольку последний находился в черте города и не мог больше расширяться. В июле 1951 года управление гражданской авиации выдало разрешение строительной фирме «Флюгхафэн Баугезэльшафт» () на проведение строительных работ, и уже 28 ноября того же года началось строительство. Через 5 месяцев, 26 апреля 1952 года, объект был сдан в эксплуатацию с ВПП длиной 1680 м (южная полоса).