Сколько веток в Минском метро?
Список станций Минского метрополитена
Список станций Минского метрополитена — системы линий метрополитена в Минске, Беларусь. Первая линия была открыта 30 июня 1984 года и состояла из восьми станций. В настоящее время метрополитен состоит из двух линий с 29 действующими станциями.
Данный список станций выполнен с привязкой к линиям и разделен на действующие станции и находящиеся в процессе строительства.
Миланский метрополитен
Миланский метрополитен () — транспортная система в Милане, крупнейший метрополитен Италии. Действует с года, состоит из четырёх линий с 113 станциями. Общая длина системы 100 км.
Общественный транспорт Минска
Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске 13 октября 1929. Имеется 8 маршрутов трамвая. По состоянию на 2011 год, общая протяжённость контактной сети составляет 62,8 км и обслуживается 145 линейными машинами. После обретения Беларусью независимости основную часть парка трамваев составляли машины РВЗ-6 и Tatra T6B5. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи АКСМ-60102 производства завода «Белкоммунмаш». Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов GT8D, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев АКСМ-60102. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай РВЗ-6М2 и их модернизированный вариант РВЗ-ДЭМЗ. В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели АКСМ-60102 (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая АКСМ-843 производства ОАО «Белкоммунмаш».
Минский метрополитен
На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь GSM/3G операторов «Velcom», «МТС», «Life :)».Все станции объявляются на белорусском языке диктором Владимиром Баклейчевым.
Венский метрополитен
Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 78,5 километра со 104 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. В Венском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с 10 пересадочными станциями. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города Вена.
Водно-зелёный диаметр Минска
В настоящее время диаметр условно разделен на северо-западную (от кольцевой дороги до ), центральную (от Орловской до ) и юго-восточную части (от Аранской улицы до кольцевой дороги). В втором десятилетии XXI века водно-зелёный диаметр «разорван» в центральной части — от улицы Пулихова до Аранской улицы с обеих сторон Свислочи отсутствуют парки и значительные зелёные зоны.
Минский метрополитен
Можно также приобрести проездной билет на определённое количество поездок (10, 20, 30, 40, 50 или 60) на основе радиокарты. Билеты на 10 и 20 поездок действуют 30 суток со дня покупки; на 30, 40 и 50 поездок — 60 суток; на 60 поездок — 80 суток.
Минский метрополитен
Первая линия Минского метрополитена была открыта 30 июня 1984 года в составе восьми станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,1 км (от тупиков ст. «Малиновка» до тупиков ст. «Уручье») и включает в себя 15 станций («Малиновка», «Петровщина», «Михалово», «Грушевка», «Институт культуры», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Площадь Победы», «Площадь Якуба Коласа», «Академия наук», «Парк Челюскинцев», «Московская», «Восток», «Борисовский тракт», «Уручье»). Московская линия почти целиком проходит под проспектом Независимости и проспектом Дзержинского, и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. По данным за 2017 год на 1-ю линию приходится 57,7 % общего пассажиропотока (164 млн пассажиров).
Вторая линия Минского метрополитена была открыта 31 декабря 1990 года в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 км и включает в себя 14 станций («Могилёвская», «Автозаводская», «Партизанская», «Тракторный завод», «Пролетарская», «Первомайская», «Купаловская», «Немига», «Фрунзенская», «Молодёжная», «Пушкинская», «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная горка»). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. По данным за 2017 год на 2-ю линию приходится 42,3 % общего пассажиропотока (120,2 млн пассажиров).
Строительство третьей линии планировалось ещё в первых проектах развития метрополитена. 3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина. Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй в 2020 году. Этот участок будет включать четыре станции («Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича», «Юбилейная площадь»), две из них пересадочные. В 2018 году начаты работы по продлению линии в направлении станции «Слуцкий Гостинец». При этом ещё в 2011 году планировалось, что первый участок в составе семи станций будет открыт к 2017 году. Возведение всей линии планируется завершить в 2026—2028 годы.
Москва (вагон метро)
Составы для Московского метрополитена в восьмивагонном исполнении формируются по схеме Мг+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Мп+Мг, то есть прицепные вагоны идут третьими по счёту с обоих концов состава. На Филёвской линии эксплуатируются составы в шестивагонном исполнении по схеме Мг+Мп+Пп+Мп+Мп+Мг, то есть с одним прицепным промежуточным вагоном.
Минский метрополитен
За 9 месяцев 2014 года метро перевезло около 233 млн пассажиров, то есть все станции вместе пропускали ежедневно 852,9 тыс. пассажиров.
В 2002 году было проведено изучение пассажиропотока Минского метрополитена.
Афинский метрополитен
На сегодняшний день метро состоит из 3 веток:
Общая длина линий Афинского метро составляет 84,5 километра, общее количество станций — 65 (61 входит в состав метро и 4 — в систему пригородных железных дорог).
Грушевка (станция метро)
Строительство началось в 2004 году. Станции «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина» были открыты 7 ноября 2012 года в составе 4-й очереди первой линии Минского метрополитена. В церемонии открытия, которая состоялась 6 ноября, приняли участие Президент Республики Беларусь А. Г. Лукашенко и мэр города Минска, а для пассажиров новые станции были открыты на следующий день, 7 ноября.
Минский метрополитен
Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 0:40 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32 (со ст. Могилевская — в 5:33), последний — в 0:42. Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на обеих линиях, пассажиров обслуживают 30 пар поездов в час. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 12 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов.
Мюнхенский транспортный и тарифный союз
"См. также:" Мюнхенское метро
Сеть мюнхенской городской электрички () имеет длину 442 километра и выходит далеко за пределы Мюнхена. На 10 линиях городской электрички используются 238 поездов типа ET 423 и 6 поездов типа VT 628. Количество станций составляет 148, из них 8 станций находятся под землей. В рабочий день мюнхенский S-Bahn перевозит около 800 000 пассажиров.
Мосинжпроект
В составе компании 14 мастерских( в составе дочернего предприятия ООО "Институт Мосинжпроект"), каждая из которых имеет свою специализацию. Последними были созданы мастерские № 15 и 16(переданы в структуру АО "Моспроект-3"), которые занимаются проектированием новых станций московского метрополитена и транспортно-пересадочных узлов. «Мосинжпроект» имеет доли в совместных предприятиях с белорусской и азербайджанской компаниями: ООО СП «Минскметрострой» и ООО СП «Еврасстрой» «Мосинжпроект» привлек к строительству метро в Москве соседей по СНГ. Оба предприятия получили подряды на строительство объектов Калининско-Солнцевской линии Метро международное.
Новосибирский метрополитен
По состоянию на начало 2017 года Новосибирский метрополитен насчитывает 13 действующих станций. Они организованы в две линии, пересекающиеся в пересадочном узле, образованном станциями «Красный Проспект» и «Сибирская». Все станции расположены на территории города: «Студенческая» и «Площадь Маркса» — в левобережной части города, а остальные — на правом берегу. Из сданных в 1985 году главной является «Площадь Ленина». Бо́льшая часть станций — подземные мелкого заложения, только станция «Речной вокзал» — наземно-подземная; глубокие станции отсутствуют. Станции Новосибирского метро по конструкции подразделяются на:
Белорусская (станция метро, Кольцевая линия)
Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха». На «Белорусской» планировалось построить два вестибюля, но был построен только один. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года. Переход на Замоскворецкую линию открылся сразу же после открытия станции.
Административное деление Минска
Октябрьский район образован в 1938 году. В современных границах с 1977 года. Расположен в южной части города между железной дорогой Минск — Гомель, ул. Свердлова, Ленинградской, Бобруйской, Московской и железной дорогой Минск — Брест; в его состав входит промышленный район Колядичи, а также территория Национального аэропорта «Минск» и посёлка Сокол, находящихся в 40 километрах от города. Основные магистрали района: ул. Московская, Чкалова, Брилевская, Казинца, Корженевского, Аэродромная, Кижеватова. Площадь 2100 га, в том числе зелёных насаждений 518 га.
Донецкий метрополитен
Первой линией метро будет Пролетарско-Киевская, первая очередь которой свяжет центр города с крупным жилым массивом Восточный (Пролетарский район) и будет состоять из 10,5 км путей (4,5 км из которых на поверхности, 6 км — под землёй), шести станций, депо и инженерного корпуса. Из первой очереди выделен первый пусковой участок с 5 станциями.
Минский метрополитен
В январе 2017 года Минский метрополитен подписал договор с компанией «Штадлер Минск» о поставке 10 новых составов (с 2018 по 2020 год). Контракт включает в себя шесть 4-вагонных поездов и четыре 5-вагонных.
Новосибирский метрополитен
Согласно Генеральной схеме развития метрополитена города Новосибирска, разработанной Новосибметропроектом на основании Постановления Совета Министров СССР от 30.03.1981 № 312, в городе должно было быть построено пять линий метрополитена с 53 станциями общей протяжённостью 90,5 км.
Минский трамвай
Основной моделью минского трамвая в 1950-е годы стал усть-катавский КТМ-1. 99 таких трамваев эксплуатировались до 1975 года. С середины 1950-х годов до 1979 года в Минске эксплуатировалось 46 рижских трамваев МТВ-82. В конце 1950-х — начале 1960-х годов к списку моделей трамваев, эксплуатировавшихся в Минске, добавились два весьма редких вагона: ленинградский трёхдверный ЛМ-49 и киевский КТВ-55. До наших дней в Минске сохранился ЛМ-49, который сейчас, в неходовом состоянии, находится на территории трамвайного парка и используется в качестве вагона-музея.
Мюнхенский метрополитен
Открытие мюнхенского метро было приурочено к мюнхенской Олимпиаде 1972. Более 90 % метро проходит под землей. В мюнхенском метро действует линейно-маршрутная система движения поездов. Маршруты различаются по цветам и номерам (U1-U6). Маршруты U1-U2, U3-U6, U4-U5 расположены на одной линии и используют общие пути в центре города, поэтому схема метро похожа на три линии с вилками на концах. Линия является единственной линией, покидающей Мюнхен и заканчивается в Гархинге. Турникеты отсутствуют — билеты активируются при входе на станцию и проверяются контролерами. Длина сети Мюнхенского метрополитена составляет 103,1 километра и на ней расположены 100 станций. Скорость поездов на линиях достигает 80 км/ч, но средняя скорость мюнхенского метро составляет 36,7 км/ч. В час пик поезда ходят с пятиминутным интервалом, в остальное время каждые 10 минут. Метро работает примерно с 4:00 до 01:00 в рабочие дни, в ночи на выходные на час дольше, до 2:00.
Минский метрополитен
Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Могилёвское». К ТЧ-1 «Московское» приписано 35 пятивагонных составов, к ТЧ-2 «Могилёвское» — тоже 35. В утренний час пик на обеих линиях работает по 30 пар поездов.
Пражский метрополитен
В пражском метрополитене действует линейная система движения поездов. Сейчас пражский метрополитен состоит из трёх линий: «A» — на схемах зелёная, «B» — жёлтая, «C» — красная. Образуют в центре города классический пересадочный треугольник, как в Санкт-Петербурге до открытия четвёртой линии, в Киеве, Харькове или Ташкенте. Буквенные обозначения линий не соответствуют порядку открытия: первым был открыт участок линии «C» между станциями «Kačerov» и «Sokolovská» (ныне «Florenc»). Длина линий 65,2 км, 61 станция. Три депо: «Kačerov», «Hostivař» и «Zličín», при этом каждое из них имеет собственную ветку соединения («гейт») с железной дорогой. Депо линии «B» первоначально планировалось соорудить не в Зличине, а в Йинонице в 1986−1989 гг.
Минский трамвай
В 1991 году на минских линиях появились 24 чехословацких трамвая Tatra T6B5.
Новосибирский метрополитен
В Новосибирском метрополитене действуют 32 эскалатора. Они расположены на семи станциях и имеют марку ЭТ-5М и Е25Т (Золотая Нива):
Самый короткий эскалатор имеет 75 ступеней.Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — четыре станции («Речной Вокзал», «Площадь Маркса», «Заельцовская», «Сибирская»), ещё у трёх («Красный Проспект», «Площадь Ленина», «Студенческая») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах от выходов из метро; три станции («Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Речной вокзал») являются пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с пятью видами наземного транспорта связана одна станция — Речной вокзал, с четырьмя — четыре станции (Заельцовская, Гагаринская, Площадь Гарина-Михайловского, Площадь Маркса), с тремя — восемь станций. В Новосибирске нет станций-сирот, с которых нельзя пересесть ни на один маршрут наземного транспорта, но есть станции, не образующие эффективных пересадочных узлов. Это станции «Маршала Покрышкина», «Студенческая», «Октябрьская». Эти станции размещены на прямолинейных участках улиц в удалении от площадей и перекрёстков. Маршруты наземного транспорта, следующие мимо этих станций, как правило, не выполняют функцию подвоза пассажиров до метро, так как следуют параллельно линии. Несколько маршрутов наземного общественного транспорта в Новосибирске имеют значительные участки следования параллельно линиям метро, что приводит к его серьёзному дублированию. Например, Дзержинская линия дублируется 79 и 96 автобусом, а Ленинскую дублируют 5 автобус (кроме «Площади Маркса» и «Студенческой»), 28 автобус и 29 троллейбус (кроме станции «Октябрьская»).
Минская агломерация
По первоначальному плану, у Минска должно было появиться девять городов-спутников: Заславль, Фаниполь, Дзержинск, Столбцы, Узда, Руденск, Смолевичи, Жодино, Логойск (все города, за исключением Логойска и Узды, связаны со столицей по железной дороге), но 10 августа 2014 года по решению президента Белоруссии официальный статус городов-спутников Минска приобрели 6 населённых пунктов: Фаниполь, Заславль, Дзержинск, Смолевичи, Логойск, Руденск. В БелНИИП градостроительства ожидают, что численность населения городов спутников многократно вырастет за счёт людей, переезжающих из Минска: например, население Смолевичей (36 км от минского ж/д вокзала, 38 км по автодорогам Р53 и М2 до центра города) должно вырасти с 15 до 60 тыс. жителей, а Руденска (40 км по железной дороге, нет прямой автомобильной дороги республиканского значения) — с 11 до 110 тыс. жителей. Тем не менее, за несколько лет освоения в Смолевичах — пилотном проекте застройки городов-спутников — к лету 2014 года был построен единственный многоквартирный дом, но без коммуникаций. Осенью того же года главным городом-спутником Минска вместо Смолевичей был назначен Руденск. Чиновники также заявляют, что в городах-спутниках необходимо строить дома этажностью не более пяти этажей, но более высокой плотности застройки. Для того, чтобы активизировать строительство в спутниках, Мингорисполком намерен снизить площадь вводимого в строй жилья в Минске вдвое к 2017 году.
Электрозаводская железнодорожная ветка
На станции Черкизово ветка упирается в тупик, перед которым имеется разъезд. Перед разъездом есть стрелка на главный путь МК МЖД, повёрнутая так, что въезд на ветку невозможен без смены направления движения.
До 1991 года на станции Черкизово было 4 пути этой ветки. В мае 1991 года на втором пути рельсы были заменены на списанные с магистральных участков, но с бетонными шпалами, а два других пути фактически перестали действовать. Зимой 1993—1994 гг. ближний к нечётному главному пути путь был полностью разобран вместе с находившейся на нём рамкой габарита, а снятые рельсы были сложены на крайний левый путь. На месте бывшего пути были проведены работы по укреплению грунта путём вбивания свай. В начале 2000-х с постройкой очередного торгового центра у станции метро «Черкизовская» крайний левый путь был полностью разобран, а действующие 2 пути перемещены на 1 путь вправо вплотную к главным путям малого кольца. На освободившемся месте (2-м пути) и был построен один из новых ТЦ, который в 2015 году был снесён.
Водно-зелёный диаметр Минска
В 2002—2006 годах в связи со строительством и вводом в эксплуатацию нового здания Национальной библиотеки Белоруссии состоялось облагораживание прилегающей к зданию территории, которая является частью Слепянской водного полукруга (Слепянской водной системы). Однако осенью 2014 года началось строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении проспекта Независимости и улицы Филимонова (у здания Национальной библиотеки), в связи с чем была значительно сужена территория недавно благоустроенной прилегающей парковой зоны с обеих сторон проспекта, а также снесен бывший вход в парк. Двухуровневая развязка также «разрезала» пейзаж и панораму проспекта Независимости.
Аэродромная (станция метро)
Согласно первоначальным планам, 1-я очередь должна была состоять из семи станций: Слуцкий Гостинец, Неморшанский Сад, Аэродромная, Ковальская Слобода, Вокзальная, Площадь Франтишка Богушевича и Площадь Юбилейная. Они должны быть построены к 2017 году. Но затем было объявлено, что к 2017 будут построены только 4 станции: Ковальская Слобода, Вокзальная, Площадь Франтишка Богушевича и Площадь Юбилейная. Ковальская Слобода по проектам будет иметь мелкое заложение, а остальные глубокое заложение (до 20 метров, благодаря чему они станут самыми глубокими во всём метрополитене). Станции Аэродромная, Неморшанский Сад и Слуцкий Гостинец, а также депо планируется построить в рамках 2-й очереди после 2022 года.После открытия 4-й линии после 2020 года должна появиться станция «Минск-Мир», название которой еще оспаривается. Она будет иметь переход с Третьей линии к четвертой.
Минск-Северный (моторвагонное депо)
Моторвагонное депо Минск-Северный — предприятие железнодорожного транспорта в городе Минске, принадлежит Белорусской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией МВПС.
ЭР9М — 3 шт.,
Новосибирский метрополитен
В Новосибирском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией. Метрополитен Новосибирска состоит из двух линий — Ленинской и Дзержинской. Они пересекают только шесть районов города, хотя разработанный перспективный проект развития метрополитена предусматривает покрытие девяти районов — всех, кроме Советского. В настоящее же время расположены станции весьма неравномерно. Наибольшая концентрация станций в центре города — 4 станции, в Октябрьском, Заельцовском и Ленинском, — по 2 станции, а в Дзержинском и Железнодорожном расположено по 1 станции. Ещё одна станция («Золотая Нива») одновременно находится в Дзержинском и Октябрьском районах. Единственный наземный участок Ленинской линии — Новосибирский метромост через реку Обь.
Ежесуточно по Ленинской линии проходят 482 поезда, а по Дзержинской — 344.
Лиссабонский метрополитен
В Лиссабонском метрополитене 4 линии. Каждая из них имеет свой цвет и свою эмблему. Суммарная протяжённость — 45,5 километра. В лиссабонском метро действует линейный принцип движения поездов.
Водно-зелёный диаметр Минска
Водно-зелёный диаметр Минска () — система парков, водоёмов, бульваров и скверов с обеих сторон реки Свислочь, которая пересекает широкой «зелёной лентой» весь город Минск (Белоруссия) с северо-запада на юго-восток — от водохранилища Дрозды до микрорайона Шабаны.
Минский трамвай
Также в 1950-е — 1960-е годы существовала линия, которая проходила от просп. Независимости по ул. Петруся Бровки до располагавшейся там железнодорожной ветки.
Минский трамвай
Идея об организации в Минске трамвайного движения зародилась ещё в 1898 году.. Однако только в 1911 году государственная дума инициировала привлечение частных средств в размере миллиона рублей для появления в городе трамвайного транспорта. 6 октября на заседании городской думы было принято окончательное решение о строительстве в городе трамвайных путей. где так же было решено что строительство будет целиком под руководством властей города. Изначально планировалось несколько вариантов маршрутов по которым должны были пойти минские трамваи. Линия от брестского вокзала до золотой горки, протяжённостью в 4,6 км. Также от скотобойни до Сторожёвского кладбища длинной в 4,8 км. Также планировалась линия от ляховки до Юбилейной площади. Территорию под трамвайный парк выделялась на современной улице Долгобродской, на месте тогда существовавшего конного рынка, перенесённого на место где сейчас находится первый троллейбусный парк. Первоначальный подвижной состав должен был состоять из 14 моторных и 3 прицепных вагонов вместимостью от 14 до 18 пассажиров.
Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2014
В 2012 году были запущены еще три новые станции Минского метрополитена: «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина». К 1 мая 2014 года планировалось открытие станции метро «Малиновка», но впоследствии срок открытия перенесли. В преддверии чемпионата мира на всех станциях метро произведено устройство жёлтых ограничительных шуцлиний по краям платформ, переоформлены кассовые окна, подготовлены схемы линий метрополитена на английском языке, названия станций объявляются на белорусском и английском языках.
Общественный транспорт Минска
С 11 января 2019 года в метро заработала оплата картой «Белкарт-Maestro».
Минский метрополитен
В минском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с одной пересадочной станцией.
Список станций Мюнхенского метрополитена
Первая линия, ныне известная как , была открыта 19 октября 1971 года и состояла из 13 станций. В настоящее время метрополитен состоит из шести линий общей длиной 103,1 километров, из которых 91,3 км проходят под землёй и 11,8 км по поверхности. Число действующих станций — 100.
Мосты Минска
Планируется к 2014 году появление 10 дорожных узлов (и мосты). Строительство самого протяженного в городе эстакадного моста (460 м, пересечение проспектов Дзержинского и Жукова) уже закончено. Эстакада была открыта ко Дню Независимости Республики Беларусь 2 июля 2012 года.
Водно-зелёный диаметр Минска
Водно-зелёный диаметр Минска был создан в результате архитектурно-ландшафтного преобразования поймы реки Свислочь в 1950—1970-х годах и является частью Вилейско-Минской водной системы. Стал одним из двух планировочных «стержней» Минска и пересекается под прямым углом с юго-запада на северо-восток вторым главным городским диаметром («стержнем») — проспектом Независимости. К водно-зелёному диаметру Минска были допроектированы и построены (как логическое и полезное дополнение) Слепянское водное полукольцо и Лошицкое водное полукольцо, которые вместе (по замыслу) формируют водно-зелёную систему Минска.
Общественный транспорт Минска
В Минске расположен один железнодорожный вокзал, обслуживающий все дальние рейсы и около половины пригородных. Ряд пригородных электропоездов отправляется с остановочных пунктов «Институт культуры» (ст. м. «Институт культуры»), «Минск-Восточный» (ст. м. «Пролетарская») и «Минск-Северный» (ст. м. «Молодёжная»).
Проспект Дзержинского (Минск)
С 2009 по 2014 годы проводилась реконструкция проспекта, проезжая часть была расширена до 8 полос, сделаны две транспортные развязки, построено 8 подземных пешеходных переходов, сделаны широкие тротуары, открыты 4 станции метро.
По проспекту Дзержинского проложены автобусные и троллейбусные маршруты общественного транспорта. Имеются четыре действующие станции метро: Грушевка, Михалово, Петровщина, Малиновка — на перекрёстках с улицами Щорса, Гурского, Голубева и Есенина соответственно.
См. Общественный транспорт Минска
Москва (вагон метро)
В конце апреля 2018 года Московский метрополитен объявил тендер на третий контракт стоимостью 51,2 миллиарда рублей на производство и поставку 594 вагонов «Москва», из которых 234 планируется закупить в 2018 году, а остальные 360 — в 2019 году. Контракт предусматривает поставку 27 шестивагонных составов модификации .2 и 54 восьмивагонных составов базовой модели. В мае 2018 года в рамках этого контракта началось производство шестивагонных составов модификации .2 с одним прицепным вагоном для Филёвской линии, которые имеют частично продольную планировку сидений в головных вагонах, кнопки открытия дверей и адаптированную к условиям наземной линии климатическую систему.
В июне 2017 года электропоездами «Москва» заинтересовалось руководство Бакинского метрополитена, и по результатам переговоров начальника метрополитена Заура Гусейнова с находящейся в Баку российской делегацией ЗАО «Трансмашхолдинг» было достигнуто предварительное соглашение о поставке этих поездов для метро Баку. В феврале 2018 года с Бакинским метрополитеном был заключён контракт на поставку двух пятивагонных электропоездов «Москва», которые с целью улучшения тяговых характеристик было решено укомплектовать только моторными вагонами без прицепных 81-767, то есть по два головных вагона 81-765 и три промежуточных 81-766 на состав. Один из двух заказанных составов был изготовлен и отправлен в Азербайджан в марте 2018 года, а второй — в апреле того же года. Вагоны для Баку получили в обозначении типа суффикс .Б (81-765.Б и 766.Б), хотя в отличие от вагонов «Ока» модификации Б конструктивно практически не отличаются от базовой модели для Москвы, как например и вагоны 81-717.5Б/714.5Б по сравнению с 81-717.5М/714.5М. С завода поезда получают сиреневую двухцветную окраску, схожую с окраской электропоездов 81-760Б/761Б/763Б «Ока», но без серебристой полосы на уровне окон.
Миннесота
В Миннеаполисе действуют две ветки лёгкого метро. Первая ветка связывает центр Миннеаполиса с аэропортом (протяжённость 20 км), вторая — центры Миннеаполиса и Сент-Пола (протяжённость 18 км).
Киевский метрополитен
Сегодня Киевский метрополитен имеет три действующие линии с 52 станциями, эксплуатационная длина путей составляет 67,6 км. В Киевском метрополитене имеется три подземных пересадочных узла в центре города.
Минский метрополитен
Названия будущих станций первой участка третьей линии утверждены решением Минского городского исполнительного комитета от 21 мая 2012 г. № 1561:
Минский метрополитен
По данным за 2005 год средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран СНГ), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2-е место в СНГ).
Автозаводская линия (Минск)
Автозаводская линия особенна тем, что на ней находится единственная 2-платформенная станция в Минском метрополитене — «Первомайская», где стандартное объявление диктора дополняется фразой «Выход на правую сторону» (белор. «Выхад на правы бок»). Также на линии до сих пор находятся 2 из 4 станций Минского метрополитена, имеющих вестибюль (выход на поверхность) лишь с одного конца платформы: «Пролетарская» и «Спортивная» (две другие — «Борисовский тракт» и «Грушевка» Московской линии).
Минск
Минск располагает хорошо развитой сетью общественного транспорта. Помимо минского метрополитена имеется более 167 автобусных и более 60 троллейбусных маршрутов, работает трамвай (9 маршрутов) и сеть маршрутных такси. С 2011 года работает городская электричка — сеть маршрутов железнодорожного общественного транспорта в пределах Минска и ближайшего пригорода. Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7 % пассажиров, метро — 32,8 %, троллейбусами — 26,4 %, трамваями — 5,1 %.
Площадь Ленина (станция метро)
«Пло́щадь Ле́нина» — название станций метрополитенов в различных городах.С 1992 по 2003 год станция «Площадь Ленина» Минского метрополитена объявлялась как «Площадь Независимости» (), однако затем первоначальное название станции было восстановлено. По словам начальника технического отдела Минского метрополитена, официального решения о переименовании станции «Площадь Ленина» в «Площадь Независимости» никогда не принималось, однако были устные распоряжения руководства Мингорисполкома.
Заводской район (Минск)
7 ноября 1997 года были открыты станции 2-й линии Минского метрополитена «Партизанская» и «Автозаводская», а в 2001 году была открыта станция «Могилёвская». Здесь же находится электродепо ТЧ-2 «Могилёвское». В планах развития Минского метрополитена — станция четвёртой линии в микрорайоне Чижовка (рабочее название — «Ташкентская»), а также продление Автозаводской (второй) линии на одну или две станции. Также район связан с другими районами города с помощью автобусных, троллейбусных и трамвайных сетей. Троллейбусное сообщение существует с 1958 года, когда от ж/д вокзала до ДС Автозавод был запущен троллейбусный маршрут №3 (действует до сих пор по удлинённому маршруту). С 1953 по 1990 годы существовала трамвайная линия вдоль Партизанского проспекта (по северо-восточной стороне) от пересечения с улицей Плеханова до пересечения с улицей Радиальной; разобрана из-за строительства метро. Первоначальный вариант генерального плана развития Минска до 2030 года предполагал строительство трамвайной сети по улицам Малинина, Ташкентской, Кабушкина, Радиальной, Нестерова со строительством четырёх диспетчерских станций — ТЭЦ-3 (временной), «Ангарская», «Чижовка» (на ул. Голодеда) и в проектируемом микрорайоне «Новый двор».
Площадь Ленина (станция метро, Минск)
Удачное размещение станции «Площадь Ленина» позволило объединить два основных пассажирских узла города — Железнодорожный вокзал и площадь Независимости. Один из выходов станции расположен на Привокзальной площади, причём по подземному тоннелю, открытому в 2003 году, со станции можно попасть прямо в здание вокзала и на посадочные платформы. Также, на Привокзальной площади расположен автовокзал «Центральный» и посадочные платформы пригородных электропоездов. Второй выход, оборудованный тремя лентами эскалаторов, ведёт на площадь Независимости, на которой расположены здания управления Минского метрополитена, Белорусского государственного университета, Белорусского государственного педагогического университета, Дома Правительства, Мингорисполкома, центрального почтамта, а также кирпичный Красный костёл.
Зеленолужская линия
Строительство третьей линии Минского метрополитена началось в феврале 2014 года. Планируется оснастить линию автоматизированными поездами Stadler, автоматическими дверьми на станциях для предотвращения падений на рельсы, а также траволатором (горизонтальным аналогом эскалатора) длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с. Зеленолужская линия соединит северные и южные районы города с центром, пройдет под рекой Свислочь. Будет создан так называемый транспортный треугольник, что позволит разгрузить действующий пересадочный узел «Купаловская» — «Октябрьская». С открытием нового участка метро появятся дополнительные пересадочные узлы «Фрунзенская» — «Юбилейная» и «Площадь Ленина» — «Вокзальная».
Водно-зелёный диаметр Минска
В состав Минского водно-зелёного диаметра (и полуколец) входит свыше 20 «зелёных зон» (парков, скверов, бульваров, садов): парк Победы, сквер А. С. Пушкина, Троицкая гора (возле Большого театра оперы и балета), парк Марата Казея, парк имени Янки Купалы, Центральный детский парк имени Максима Горького, бульвар по улице Пулихова, парковые зоны в жилых районах Чижовка, Серебрянка и др. На территории минского водно-зелёного диаметра около водохранилища Дрозды находится дачный жилой комплекс «Дрозды», а с 1994 года — одна из резиденций Президента Белоруссии.
Миланский метрополитен
Линия М3 (жёлтая) имеет длину 13 км и состоит из 19 станций, действует с 1990 года. Соединяет север города (от конечной станции Comasina) с юго-востоком (до конечной San Donato).
Линии и станции Нижегородского метрополитена
До открытия станции «Горьковская» в ноябре 2012 года Нижегородское метро не разделялось на 2 линии, а конечными были станции «Буревестник» и «Парк Культуры». На станции «Московская» не функционировали центральные пути, по которым поезда сейчас идут на Верхнюю часть города. Также на «Московской» не было моста для перехода с поездов одного направления к поездам другого направления. Это вызывало некоторые затруднения у пассажиров. После открытия станции «Стрелка» линии стали самостоятельными.
Бывший губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев планировал построить новую линию метро в Нагорной части Нижнего Новгорода к 2025 году. Она будет состоять из 15 станций. Однако до конца неясным остаётся вопрос трассировки линии. Согласно источникам из Администрации Нижнего Новгорода и различных нижегородских газет, первый вариант строительства предполагает проведение Нагорной линии через Нижегородский и Советский районы, а также Богородский район Нижегородской области. Таким образом планируется «закольцевать» Автозаводскую линию с Нагорной. Станции:
Берлинский метрополитен
В берлинском метро используется два типа вагонов — узкопрофильные на линиях U1, U2, U3, U4 и широкопрофильные (на линиях U5, U6, U7, U8, U9). Оба типа вагонов используют стандартную колею 1435 мм, но отличаются габаритами: узкопрофильные вагоны имеют ширину всего лишь 2,30 метра и высоту 3,10 метра, в то время как широкопрофильные вагоны имеют ширину 2,65 метра и высоту 3,40 метра. Оба типа вагонов используют постоянный ток напряжением 750 вольт. За основную единицу долгое время была принята двухвагонная секция с кабинами машиниста по обоим концам, из которой формируются составы длиной в 2, 4 или 6 вагонов. Используется система токосъема посредством контактного рельса, расположенного в стороне от ходовых, причем вагоны узкого габарита используют «английскую» систему верхнего токосъема (контактный рельс расположен головкой вверх), а широкого — «американскую» систему с нижним токосъемом, при которой токосъемники прижимаются к головке закрепленного подошвой вверх на кронштейнах контактного рельса снизу. Для отвода обратного тока используются ходовые рельсы.
Минский метрополитен
Открытие метро состоялось 30 июня 1984 года, в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецких захватчиков в годы Великой Отечественной войны.
Волочаевское (электродепо)
На основании Постановления Совета Министров СССР от 30 марта 1981 года № 312 институтом Новосибирскметропроект разработана и утверждена Правительством откорректированная Генеральная схема развития метрополитена, по которой метрополитен состоит из пяти линий общей протяжённостью 91,4 км. В ходе проектирования сети линий Новосибирского метрополитена были выбраны площадки для строительства депо из расчета одно депо на каждую линию.
Минский метрополитен
По состоянию на 1 января 2014 года в минской подземке установлено 996 видеокамер. А также введена в эксплуатацию система видеонаблюдения в вагонах семи составов. Подготовлены и находятся на стадии согласования технические требования к созданию ситуационного центра видеонаблюдения.
Минский троллейбус
Сеть минского троллейбуса — радиально-кольцевая. Первая линия по главной магистрали города пересекла его по диаметру (1952—1955), но в 2002—2006 годах движение троллейбусов по проспекту Ф. Скорины (сейчас — Независимости) было в два этапа закрыто почти на всём его протяжении. От сформировавшихся транспортных узлов в центральной части города (Привокзальной площади, Института Культуры, Немиги) в разные концы города расходится около десятка радиальных линий, идущих по крупным магистралям и разветвляющихся в окраинных жилых районах: по улице Маяковского к Камвольному (1959) и хладокомбинату (1971); по проспекту Рокоссовского в Серебрянку (1972); по Партизанскому проспекту — к тракторному и автомобильному заводам (1958), в микрорайоны Чижовка (1970, 1986) и улицы Ангарской (1973, 1984, 1988); сохранившийся участок по проспекту Независимости — в микрорайоны Уручье (1990, 2000), Восток (1975), Зелёный Луг (1985); по улице М. Богдановича — в микрорайон Зелёный Луг (1973—1974, 1983); по улицам Романовская Слобода, Клары Цеткин, Кальварийской, Тимирязева — к радиаторному заводу (1969), в микрорайоны Масюковщина (1977), Раковское шоссе (1967), Харьковской улицы (1966), улицы Одоевского (1974, 1978), Запад (1977—1987), Кунцевщина (1995), Сухарево (1997—1999); по улицам Московской, Железнодорожной и проспекту Дзержинского (1980—1981) — к микрорайонам улиц Лермонтова (1965), Уманской (1967), Семашко (1984), Юго-Запад (1980—1987), Малиновка (1997, 2002), к аэропорту Минск-1 (1956, закрыта в 2002), в Курасовщину (1975, 1984) и в микрорайон улицы Серова (1986); от площади Якуба Коласа — к микрорайону улицы Карастояновой (1964, 1975—1976). Радиальная линия из центра города по проспекту Машерова (бывшей Парковой магистрали, теперешнему проспекту Победителей) к радиаторному заводу (1967—1972) и в микрорайон Веснянка (1987—1992) на большем своём протяжении закрыта в 2006 году.
Помимо радиусов, почти полностью покрыто троллейбусными линиями так называемое «Второе транспортное кольцо» — улицы Ванеева (1969), Ваупшасова (1978), Радиальная (1978), Столетова, Академическая (1977), Сурганова (1974), Орловская (1974—1978), проспект Пушкина (1978—1980), проспект Жукова (частично, 1984). Существуют также хордовые линии, связывающие между собой микрорайоны в срединной зоне и на периферии города — по улицам Крупской (1983), Радиальной (1994), Филимонова (1982), Всехсвятской и Гинтовта (2010), Гурского (1979—1980), Бельского (1978, 1992), Горецкого (2007), Могилёвской (1988).
Гусинобродская (станция метро)
На основании Постановления Совета Министров СССР от 30 марта 1981 года № 312 институтом Новосибирскметропроект разработана и утверждена Правительством откорректированная Генеральная схема развития метрополитена, по которой метрополитен состоит из пяти линий общей протяжённостью 91,4 км.
Берлинский метрополитен
Сейчас Берлинское метро насчитывает 9 основных линий с многочисленными ответвлениями длиной 151,7 км со 173 станциями. Самой длинной линией является U7, длина её составляет 32 км. Она же является самой длинной полностью подземной линией в Германии. Линия U55 является самой короткой, её длина составляет всего 1,4 км. В берлинском метро действует преимущественно линейный принцип движения поездов с множеством пересадочных станций.
Пекинский метрополитен
К середине 2017 года имелось 19 линий метро общей длиной 574 км с 345 станциями, в том числе 54 пересадочными, средний пассажирооборот стал 10 млн человек в сутки, максимальный — 12,1 млн человек в сутки.
Минский метрополитен
Ми́нский метрополите́н () — один из видов городского транспорта в Минске. Является девятым на территории бывшего СССР и первым и единственным в Белоруссии.
Московская линия
Все станции Минского метрополитена — мелкого заложения. Из 15 станций Московской линии — 10 колонного типа и 5 односводчатых.
Миланский метрополитен
Линия М1 (красная) имеет длину 27 км, содержит 27 станций, открыта в 1964 году. Проходит с северо-востока (конечная Sesto I Maggio) через центр на запад (ответвление до конечной станции Bisceglie) и на северо-запад (до конечной станции Rho Fiera). Линия полностью подземная.
Минск
В настоящее время территория Минска делится на 9 административных районов:
Московский метрополитен
В Московском метрополитене используются электропоезда пяти поколений, и в настоящее время идёт деятельное обновление парка вагонов, в частности — старейшие и отслужившие свой срок списываются, менее старые проходят капитально-восстановительный ремонт, а также интенсивно закупаются новые. За последние 10 лет полностью обновлён подвижной состав на Филёвской, Арбатско-Покровской, Кольцевой, Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линиях. К 2020 году планируется полная замена подвижного состава на Таганско-Краснопресненской линии, парк которой в настоящее время является самым старым. Инвентарный парк вагонов составляет 4535 шт.; эксплуатационный — 3557 шт. (в среднем за сутки).
К 2021 году планируется полная замена подвижного состава на Калужско-Рижской линии, где курсируют старые составы из вагонов 81-717/714.
Минский метрополитен
С 1 ноября 2017 года действуют следующие тарифы на проезд (согласно Решению Минского городского исполнительного комитета № 3506 от 19 октября 2017 года) (все цены в данном списке даны в белорусских рублях):
Минск
Важнейшим событием, повлиявшим на дальнейшее развитие города, стала прокладка в 1871 году через Минск железной дороги Москва — Варшава. А в 1873 году Минск стал железнодорожным узлом, так как через город проложили Либаво-Роменскую железную дорогу. В 1874 году в городе появился водопровод, в 1890 — телефон, в 1892 — конный трамвай, а в 1894 — первая электростанция. В 1900 году в Минске было 58 фабрик и заводов.
Могилёвская (станция метро)
Лестницы к вестибюлям начинаются ближе к центру посадочной платформы и отчасти расположены над ней. Благодаря этому, а также двухъярусному расположению служебных и технических помещений общая длина станционного комплекса была сокращена со стандартных для минского метро 280-300 метров до 138.
Минский трамвай
Восстановление трамвайной сети началось в октябре 1944. До февраля 1945 года, когда в город поступило 10 вагонов КМ с прицепами и дореволюционные, выпуска 1907 года, трамваи серии Ф, в Минске не было ни одного трамвая. Последний вагон Ф был списан 29 декабря 1964 года. 1 мая 1945 было торжественно открыто трамвайное движение на участке по проспекту Независимости от ул. Володарского до парка Челюскинцев. Также было открыто первое Минское трамвайное депо, которое расположилось на пересечении современных проспектов Машерова и Независимости. В следующем году завершилась постройка линии от Товарной станции по Московской и Бобруйской улицам до железнодорожного вокзала и оттуда, по Ленинградской ул. и ул. Свердлова, до просп. Независимости. Также в 1948 были восстановлены линии по улицам Энгельса, Ульяновской и Октябрьской, а также по ул. Володарского, Романовская слобода и Кальварийской до ДС «Опанского» (предположительно в районе пересечения с ул. Клары Цеткин). Вдобавок к этому была построена линия от железнодорожного вокзала по ул. Бобруйской и Ульяновской до Октябрьской улицы. Не обошёлся 1948 год и без потерь: линия, проходившая по просп. Независимости от ул. Володарского до ул. Энгельса, была разобрана.
Минский метрополитен
Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. Эскалаторы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «Молодёжная», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор.
Бухарестский метрополитен
Сеть метрополитена состоит из четырёх линий: M1, M2, M3, и M4. Общая длина путей метрополитена — 71,4 км. Насчитываются 53 станций, среднее расстояние между которыми — около 1,5 км. Длина станций лежит в промежутке 135—175 м, а средняя глубина составляет 12 м. Ширина колеи — 1432 мм.
Минский метрополитен
Минское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в Белоруссии — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций — 825 В).
Подвижной состав на начало 2016 г. представлен 330 вагонами типа 81-717/714 производства как ОАО «Метровагонмаш» так и ЗАО «Вагонмаш». Из них:
Мадридский метрополитен
На 2015 год имеется 320,8 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).
Общественный транспорт Минска
Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в Минске и прилегающих районах Минской области. Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях.
Административное деление Минска
Административное деление Минска было организовано в 1938 году в связи со значительным ростом населения города (218 тыс. человек).
Постановлением ЦИК БССР от 17 марта 1938 года были созданы Сталинский (с 2 ноября 1961 г. Заводской), Ворошиловский (с 2 ноября 1961 г. Советский) и Кагановичский (с 20 июля 1957 г. Октябрьский) районы.
В настоящее время территория Минска делится на 9 административных районов:
Минский метрополитен
Подготовительные работы по строительству третьей линии начаты во второй половине 2013 года. Станция «Юбилейная площадь» строится на глубине 32 метра, благодаря чему она станет самой глубокой во всём метрополитене. На Третью линию будут поставлены четырёхвагонные составы производства Штадлер-Минск. Все станции будут оборудованы стеклянными заграждениями с автоматическими дверьми. На переходе между станциями «Вокзальная» и «Площадь Ленина» предполагается установка траволатора длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с.
Московский метрополитен
Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи эскалаторов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы однокаскадные, трёх- или четырёхниточные. Эскалаторами оборудованы 133 станции. Всего на станциях и в переходах Московского метрополитена 890 эскалаторов, в том числе 18 на станциях Монорельсовой транспортной системы. На выходах со станций Бутовской линии (кроме «Улицы Старокачаловской») и со станций «», «», «», «Новокосино», «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово» (также на переходе на станцию «Красногвардейская»), «Алма-Атинская», «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская», «Строгино», «Кунцевская» (только на платформе в сторону станции «Славянский бульвар») и «Славянский бульвар» построены лифты, а на станции «Новоясеневская» на лестнице для людей с ограничениями опорно-двигательной системы также установлен специальный подъёмник. До 2014 года аналогичный подъёмник существовал на станции «Алтуфьево».
Железнодорожная транспортная система Минска
Минск — крупнейший железнодорожный центр Беларуси.
Машеров, Пётр Миронович
31 марта 2018 года партия «Справедливый мир» предложила присвоить Минскому метрополитену имя Петра Машерова. Объясняется это тем, что именно по его личной инициативе в Минске появился новый вид транспорта.
Миланский метрополитен
Линия М5 (сиреневая) открылась 10 февраля 2013 года, длина 12,8 км, 19 станций. Автоматизирована, без машинистов. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери.
Общественный транспорт Минска
Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02.
Чикагский метрополитен
█ Зелёная линия имеет протяжённость 30 км и полностью располагается над поверхностью земли (на эстакадах). На ней находится 29 станций. Линия проходит от станции «Гарлем» в пригороде Оук-парк и идёт вдоль улицы Лейк на восток до делового центр города, где она проезжает по часовой стрелке по северному и восточному отрезку «петли». Затем она едет на юг до станции «Гарфиелд», где она разбивается на две ветки — ветка Эшленд идёт на юго-запад до станции «63/Эшленд», а ветка Ист-63 идёт на восток до станции «Коттедж-Гроув». Поезда на линии ежедневно перевозят в среднем 39 685 человек.
Минский автобус
Всего в Минске действует 5 автобусных парков.С начала своего появления в 1924 году, в разные периоды времени подвижной состав минских автобусов состоял как из советских, так и иностранных моделей и марок.
Московский метрополитен
Состоит из 14 линий (четыре из которых впоследствии соединятся попарно; две линии временно соединены сейчас, организационно работая как один маршрут) общей протяжённостью 381 км в двухпутном исчислении, без учёта монорельса и МЦК. В Московском метрополитене 223 действующие станции и одна законсервированная, 44 станции признаны объектами культурного наследия, а более 40 являются памятниками архитектуры.
Берлинский метрополитен
На данный момент в сеть берлинского метро входят 173 станции и 9 линий (плюс ещё один отдельный участок линии U55, который впоследствии должен воссоединиться с основной линией U5) длиной 151,7 км. Около 80 % путей находятся под землей. Количество перевезённых пассажиров составляет порядка 505,2 миллионов пассажиров в год (2011).
Общественный транспорт Минска
Детская железная дорога была открыта в Минске 9 июля 1955. Длина пути составляет 4,5 км, на дороге расположены 3 станции — Заслоново, Пионерская, Сосновый Бор. Дорога открывается 1 мая и закрывается в последнее воскресенье сентября.
Миланский метрополитен
Помимо метрополитена, в городе действует система городских электричек (; эти линии обозначаются с буквой S в начале, в отличие от линий метро, обозначаемых с буквы M). В общей сложности существуют 11 маршрутов таких электропоездов. Система городских электричек имеет подземный участок c 18-ю станциями в центре города (Passante), связанный пересадками со всеми линиями метро.
Минский троллейбус
К 1961-му году в Минске действовало 6 троллейбусных линий, а троллейбусный парк насчитывал 100 машин.
Московский метрополитен
На большинстве линий Московского метрополитена эксплуатируются 8-вагонные составы, за исключением: Сокольнической линии, на которой также используются 7-вагонные; Филёвской и Каховской линий, на которых эксплуатируются 6-вагонные составы; Бутовской, Арбатско-Покровской и Кольцевой линий, где ходят поезда типа «Русич» из 3 (Бутовская линия) и 5 вагонов (секция одного вагона «Русич» примерно в 1,5 раза длиннее обычного вагона).
Список станций Бакинского метрополитена
Участок Зелёной линии, на котором движение временно осуществляется вне общей сети, двумя челночными поездами.
Фиолетовая линия ().
На данный момент строится 5 станций (первые 2 в списке на Фиолетовой линии, а остальные 3 на Зелёной). Станции В-3 и В-4 будут готовы к 2020 году. Строительство новых станций на Зелёной линии началось в 2016 году.
Мюнхенское транспортное общество
Мюнхенский метрополитен () насчитывает 6 линий, общая длина сети составляет 103,1 км. На линиях расположены 100 станций. Для обслуживания используются 576 поезда типов A, B и C. Ускорение и торможение поездов происходит под управлением компьютера, расписание соблюдается в 98 % случаев (по данным MVG).
Минский метрополитен
История минского метрополитена начинается в конце 1960-х годов. В то время в СССР метро строили в городах с населением не менее миллиона человек.
После окончания Великой Отечественной войны Минск рос быстрее всех других крупных городов СССР (в основном благодаря быстрому развитию промышленности), уже в 1972 году в городе родился миллионный горожанин. К 1970 году ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных магистралей). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: автобус-экспресс, скоростной трамвай и метрополитен, который и был выбран.
Минский метрополитен
Вагоны
Станции
Мюнхенский метрополитен
На данный момент в мюнхенском метрополитене 100 станций. В основном все станции подземные, за исключением одной на эстакаде «Neuperlach Süd» () и пяти наземных «Studentenstadt», «Freimann», «Kieferngarten», «Fröttmaning» и «Garching-Hochbrück» (). Станции обычно имеют два выхода, на обоих концах платформы.