В каком городе была основана ОАО «Метрострой»?
Метрострой (компания, Санкт-Петербург)
ОАО «Метрострой» — советская и российская строительная компания. Официальное название — «ОАО по строительству метрополитена в городе Санкт-Петербурге „Метрострой“». Монополист строительства Петербургского метрополитена . Штаб-квартира — в Санкт Петербурге. Основные виды деятельности компании — строительство тоннелей и инженерных сооружений.
Софийский метрополитен
Распоряжением Совета министров в 1975 г. в рамках столичной общины была создана дирекция «Метрополитен», которая финансировала сооружение объектов, поставляла оборудование, осуществляла подготовку к эксплуатации метрополитена (сегодня фирма «Метрополитен» ЕАД). В 1990 г. фирма «Метропроект» была преобразована в общество («Метропроект» ООД), которое было приватизировано в 2000 г.
Дальмостострой
Организация создана Приказом № 221 Министерства транспортного строительства СССР 08 декабря 1969 года под названием «Мостостроительный трест № 8», объединившая мобильные мостопоезда, базировавшиеся в Сибири и на Урале. Предприятие создавалось как государственная организация для возведения мостовых автомобильных и железнодорожных переходов на территории Хабаровского и Приморского краёв, Амурской, Магаданской, Читинской и Сахалинской областей, Бурятской и Якутской республик.
Первой сложной технической задачей для АО «Дальмостострой» явилось строительство внеклассного железнодорожного моста через реку Амур в районе Комсомольска-на-Амуре, который был сдан в эксплуатацию в 1975 году. На строительстве этого объекта впервые в практике отечественного мостостроения был внедрен метод закладки фундаментов опор на оболочках большого диаметра с реактивно-турбинным бурением скальных пород в их основании по технологии К. С. Силина, новые конструкции железнодорожного мостового полотна и многое другое.
Метрополитен
Первая подземная железная дорога была построена в Лондоне в 1863 году компанией «Метропо́литен рэйлуэй» ( — букв. «столичная железная дорога»). Однако в английском языке название этой линии нарицательного характера не приобрело. Появлявшиеся вслед за тем линии метрополитена, в том числе и в Великобритании, получали другие названия. В частности, первая подземная линия в настоящее время является линией «Metropolitan» Лондонского метро, само же метро в английском языке называется «Лондон-андеграунд» (, «лондонская подземная [железная дорога]» или, также, «лондонская подземка» или — в разговорной речи — «тьюб» (, «труба»).
Монолитное строительство
Созданное в 1925 г. Русско-германское акционерное строительное общество Русгерстрой  (позднее преобразованное в трест «Теплобетон») начало применять для монолитных стен пемзошлаковый бетон (одна часть портландцемента и по три части песка с гравием, гранулированного шлака, пемзы и котельного шлака). Для приготовления бетона использовались небольшие бетономешалки системы «Кайзер», сначала импортировавшиеся, затем выпускавшиеся заводом «Свет шахтёра». Одновременно для подъёма бетона стали применять шахтные подъемники и укрупненную, несколько раз оборачиваемую опалубку; её собирали из вертикальных щитов, шириной 1 м и высотой на этаж из досок толщиной 25 мм, скрепленных наружными горизонтальными рейками, внутренними временными распорками и проволочными связями. В Москве такая опалубка была внедрена в 1927 г., в Ленинграде - в 1929 г.
Гоциридзе, Илларион Давидович
Получил инженерное образование в МИИТ, инженер — путеец. Один из первых метростроевцев, начальник участка, начальник 16-й, затем 21-й шахты; руководил сооружением трёхсводчатой станции глубокого заложения «Красные Ворота» в подвижных плывунных грунтах. Также руководил вводом в строй первой колонной станции глубокого заложения в условиях большого горного давления «Маяковская». На международной выставке в Нью-Йорке в 1938 года конструкция и архитектура станции «Маяковская» были удостоены Гран-при. С 1939 года Гоциридзе — начальник Метростроя. За достижения при строительстве второй очереди метрополитена коллектив Метростроя награждается орденом Ленина. В 1940 году Гоциридзе был откомандирован на строительство тоннеля под Амуром.
Эталон (компания)
Основана в 1987 году. Возникла в составе «Союзэлектронстрой». В 1991 году «ЛенСпецСМУ» стало самостоятельным строительным предприятием, и уже в 1995 году компания стала закрытым акционерным обществом. В 1997 году стали появляться первые дочерние предприятия, позволяющие проводить полный цикл строительных работ. В 2001 году была образована Управляющая компания «Эталон» и структура холдинга приобрела законченный вид. На сегодняшний день в Группу компаний «Эталон» входит более 20 предприятий. В марте 2008 года 15 % Etalon Group, головной структуры холдинга, приобрёл фонд Baring Vostok Capital Partners, сделка была оценена в сумму свыше $150 млн.
Макстрой
Трест «Макстрой» (в годы Великой Отечественной войны организация носила название Особая строительно-монтажная часть №60 (ОСМЧ-60)) — строительная организация, существующая в Макеевке с начала 1930-х годов.
Моспромстрой
Компания основана в 1972 году как Главное управление по промышленному строительству Москвы — Главмоспромстрой. В 1990 году управление было преобразовано в АОЗТ «Моспромстрой». В 2015 году изменилась правовая форма с ЗАО на ПАО.
Зубков, Иван Георгиевич
За пять месяцев до начала Великой Отечественной войны, 21 января 1941 года, назначен начальником Строительства № 5 НКПС (впоследствии «Ленметрострой», ныне ОАО «Метрострой»). Началась прокладка первой линии — Автово — Финляндский вокзал. Но вскоре война прервала строительство. Стройка была заморожена (первая очередь Ленинградского метро была открыта лишь в 1955 году), а метростроители стали возводить оборонительные укрепления на Карельском перешейке и Лужском рубеже обороны Ленинграда.
Метрострой (компания, Санкт-Петербург)
Действующий генеральный директор Александров Николай Вадимович был выбран 19 июня 2017 года на внеочередном заседание акционеров, на срок 5 лет. После отставки Александров Вадим Николаевич в данный момент занимает пост руководителя отдела по стратегии освоения подземного пространства.
Голицын, Владимир Михайлович
В 1897 году Голицын 101 голосом против 4 избирается городским головой Москвы, сменив К. В. Рукавишникова. Выполняя план Н. А. Алексеева по созданию доходных муниципальных коммерческих предприятий, в роли городского головы Голицын организовал скупку городом частных линий конок, заменённых впоследствии единой сетью трамвайных маршрутов. Именно при Голицыне городские предприятия в целом выходят на прибыль и к 1901 году её доля в доходах бюджета достигает 28 % (столько же приносил налог на недвижимость). Строятся электростанции на Раушской и Берсеневской набережных (МОГЭС-1 и МОГЭС-2), Павелецкий, Виндавский (Рижский), Савеловский, перестраивается Курский вокзал. В начале XX века разрабатываются первые проекты Московского метрополитена, осуществить которые, однако, помешала война и Революция.
Моспромстрой
ПАО «Моспромстрой» — российская строительная компания. Входит в состав Промышленно-Финансовой Группы САФМАР. Полное наименование — Публично"е акционерное общество «Моспромстрой»". Штаб-квартира компании расположена в Москве на Малой Дмитровке.
ЭМИЗ
1) Московский завод подъемных сооружений (МЗПС), он же завод «Подъёмник» Главного управления подъемно-транспортного машиностроения (ГУПТмаш) НКТП СССР (впоследствии ГУПТмаш Минтяжмаша СССР, г. Москва, ул. Смирновская, 19; в 1958 г. преобразован в завод «Станколиния», ныне ОАО «МоЗал»).
2) Московский завод «Лифт» исполкома Моссовета (образован в 1935 году, в технической литературе за 1955 год упоминается уже как бывший).
История Московского метрополитена
5 августа 1931 года Политбюро утвердило в должности начальника строительства московского метро П. П. Роттерта — руководителя строительством Днепрогэса. Это назначение было оформлено постановлением СНК СССР от 23 августа 1931 года; первым заместителем Роттерта был назначен инженер К. С. Финкель. Роттерт и Финкель подготовили положение об управлении «Метрострой» — организации при Моссовете, непосредственно занятой строительством метро; положение 13 сентября было утверждено Совнаркомом РСФСР и 2 октября — Совнаркомом СССР. Осенью того же года Булганин после просьбы Роттерта смог добиться у ОГПУ освобождения находившихся в заключении К. С. Мышенкова и С. Н. Розанова с откомандированием их на Метрострой. Ядро технического отдела Метростроя составили бывшие сотрудники подотдела по проектированию метро МГЖД — те, кто оставался на свободе или был уже освобождён.
Мякинино (станция метро)
Тоннеле-проходческий механизированный комплекс начал работу в Мякининской пойме 30 июля 2008 года. Длина тоннеля — около 1300 метров. Основные строительные работы на станционном комплексе выполнены строительной организацией «Тоннельный отряд № 6 Метростроя». Для бетонирования стен станции использовалась крупнощитовая сборно-разборная опалубка из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL. Для формирования монолитной плиты покрытия станции, толщина которой составляла более метра, а также для криволинейного в плане основания вестибюля специалисты компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг» разработали проект опалубочной системы на основе универсальной опалубки перекрытий в стальных оцинкованных рамах СТАТИКО Szn.
Станция расположена на территории Мякининской поймы, входящей в состав городского поселения Красногорск Красногорского района Московской области, недалеко от МКАД, в непосредственной близости от выставочного центра «Крокус Экспо». После её ввода в эксплуатацию Московский метрополитен стал вторым после Петербургского, находящимся сразу в двух субъектах Российской Федерации (станция «Девяткино» Петербургского метрополитена, построенная в 1978 году, расположена в Ленинградской области, в посёлке Мурино).
Пермский метрополитен
Она [история пермского метро] началась ещё в 1976 году, когда было принято Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о развитии строительства метро. В Российской Федерации было определено 4 города: Казань, Челябинск, Омск и Пермь. Эпохи, граждане, проходили, карта мира менялась, а метро… строилось по плану.
В 1981 году УКС Пермского горисполкома получил лимит на проектные работы для составления технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства метро в Перми. Госплан России определил генпроектировщика: Ленинградский филиал Всесоюзного НИИ «Метропроект». Наше ТЭО метро рассмотрели в Госстрое и Госплане России, правительство его утвердило.
Трест «ВерхнеКамТИСИЗ» выполнил геолого-изыскательные работы. В пойме речки Мулянка по плану следовало разместить метро-депо и производственную базу «Метростроя». Намыли там 650 тысяч кубометров высококачественной камской песчано-гравийной смеси.
В связи с тяжёлой экономической ситуацией 90-х годов строительство метро было сначала приостановлено, а затем и фактически прекращено.
Метрополитен-опера
Метропо́литен-о́пера (, букв. "Столичная опера") — оперная труппа, основанная в Нью-Йорке (США) в году в качестве альтернативы Музыкальной академии. С года базируется в Линкольн-центре, в специально построенном для неё (1963—1966, архитектор ). Является одним из самых известных и престижных оперных театров мира. Нередко сокращенно называется "Мет" ().
Оргтехстрой
«Оргтехстрой» был основан в 1961 году, когда в Советском Союзе начиналось интенсивное развитие системы градостроительства и принципов претворения в жизнь технических инноваций в этой области. Уже позже, в 1970 году, одним из первых в СССР сформировал экспериментальную базу для производства средств малой механизации. Также Оргтехстрой считался базовой организацией по по разработке передовых технологий производства бетона во всём Советском Союзе, что также существенно повышало репутацию этого проектно-технологического объединения. Следует отметить, что отдел Оргтехстроя, который ведал разработкой инновационных методов производства бетона и внедрением их в процесс непосредственной укомплектовки железобетонных конструкций, носил название «Ригабетон» и также являлся довольно известным во всём пространстве СССР.
Динамо-Метар
«Динамо-Мета́р» (1972—1975 и 1979—1980 — "«Технолог»", 1976—1979 и 1980—1989 — "«Политехник»", 1989—1993 — "ЧМС", 1993—2003 — "«Метар»", 2003—2015 — "«Автодор-Метар»", 2015—2017 — "«Метар»") — российский женский волейбольный клуб из Челябинска.Женская волейбольная команда «Технолог» была образована на базе Челябинского политехнического института (ныне — Южно-Уральский государственный университет) в 1972 году и на протяжении 4 лет участвовала в студенческих соревнованиях. В 1976 переименована «Политехник», а в сезоне 1976/77 дебютировала в 1-й лиге чемпионата СССР и заняла 3-е место. Тренером команды с момента основания и до 1994 года работал Анатолий Макагонов.
Метробанк
В апреле 2006 года «Метробанк» вошёл в состав «ABISS», сообщества организаций, деятельность которых направлена на развитие и продвижение Стандарта Банка России СТО БР ИББС «Обеспечение информационной безопасности организаций банковской системы Российской Федерации», став первым коммерческим банком России, в котором прошло внедрение данного стандарта. Стандарт был разработан на основе международных стандартов ISO 17799/BS7799 и стал первым стандартом в области информационной безопасности банковских организаций России. Специалисты банка входили в состав координационного комитета по разработке СТО БР ИББС. Опыт банка использовался Банком России и многими российскими банками как при внедрении данного стандарта, так и обучении сотрудников служб информационной безопасности.
Монолитное строительство
В Государственном институте сооружений, созданном в 1927 г., были разработаны, трехкомпонентные (цементно-песчано-шлаковые) бетоны, которые впервые были применены для набивки стен толщиной 50 см в 2-этажных жилых домах Косогорского завода в Подмосковье а затем в 2-З-этажных домах «Металлотреста» Центрального района Москвы. В это время в Ленинграде с использованием щитовой деревянной опалубки строили 4–5-этажные дома с однослойными стенами из шлакобетона марки 35 и марки 50. В Закавказье (Баку, Тбилиси) для возведения монолитных стен, а иногда и перекрытий нашел применение пемзобетон. Например, в Тбилиси (на Плехановском проспекте) в 1935 г. был построен 6-этажный дом с наружными стенами толщиной 35 см из пемзобетона. Работы велись теми же методами, которые применял трест «Теплобетон». Перекрытия в этом доме выполнялись из армированного железобетона марки 50 и в двух направлениях через каждые 5-5,5 м имели рёбра.
Экономика Омской области
В 1992 году началось строительство Омского метрополитена. В 2013 году в Омске был введён в строй новый завод «Полиом», вошедший в тройку крупнейших российских производителей полипропилена. В 2014 году был введён в эксплуатацию крупнейший в России комплекс по производству моторных масел. В 2016 году на омском заводе «Полёт» открыт новый цех по сборке ракет-носителей «Ангара»; в Омске открыт единственный в России испытательный центр катализаторов, предназначенных для вторичных процессов переработки нефти.
Кировский машзавод 1 Мая
ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» — машиностроительная компания, созданная в 1992 году на базе одноимённого арендного предприятия. Штаб-квартира расположена в Кирове, Россия. Компания является крупнейшим в РФ и СНГ разработчиком и производителем железнодорожных грузоподъёмных кранов с гидравлическим и дизель-электрическим приводом, а также другой вспомогательной техники для железных дорог.
Динамо (завод)
ОАО «АЭК „Динамо“» ("Акционерная электромашиностроительная компания «Динамо») — одно из крупнейших и старейших электромашиностроительных предприятий России. Производит электрооборудование для городского электротранспорта (метро, трамвай, троллейбус), а также оборудование для грузоподъемных механизмов и кранов, товары народного потребления. В состав компании входит Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт кранового и тягового электрооборудования.
Непостроенные станции Московского метрополитена
«Лужнико́вская» — проектом пятой очереди строительства Московского метрополитена на Фрунзенском радиусе было предусмотрено пять станций глубокого заложения: «Фрунзенская», «Усачёвская», «Лужниковская», «Ленинские горы» (с выходом на Воробьёвское шоссе и тоннелем под Москвой-рекой), «Университет» (вероятно, также должна была располагаться в другом месте). Строительство этого участка началось в 1953 году, однако в связи с принятым 23.12.1954 постановлением Совета министров СССР о строительстве Большого московского стадиона проект был изменён до существующего варианта — с отказом от станции «Лужниковской», строительством метромоста со станцией «Ленинские горы» и станцией «Университет» на проспекте Вернадского. Вот как вспоминают это ветераны Метростроя:
Метрополитен-опера
Компания «Метрополитен Опера» была основана в 1880 году и располагалась в здании оперного театра, построенного архитектором Кливлендом Кейди на Бродвее. Пожар 27 августа 1892 года сильно повредил здание. После восстановительных работ опера вновь открылась, и здание использовалось вплоть до 1966 года, когда руководство компании решило перенести оперный театр на новое место. В 1966 году здание было снесено.
Московский Метрострой
Помимо Московского метрополитена, ОАО «Мосметрострой» занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. Компания выступала подрядчиком при строительстве Краснопресненской магистрали, соединившей центр столицы с Московской кольцевой автодорогой. Есть у компании и иностранные подряды: в 2000-х годах она построила водопроводный тоннель под Босфором в Стамбуле, по состоянию на начало 2012 года строила метро в индийском городе Ченнаи, железнодорожный тоннель в Израиле.
История Новосибирского метрополитена
31 декабря 1987 года в торжественной обстановке запущен первый участок Дзержинской линии из двух станций — «Сибирской» и «Площадь Гарина-Михайловского». 26 июля 1991 года принимается в эксплуатацию станция «Площадь Маркса», а 2 апреля 1992 года — станции «Гагаринская» и «Заельцовская».. С пуском последних завершилось строительство объектов первой очереди Новосибирского метрополитена. 14 сентября 1992 года появилось постановление № 737 мэра Новосибирска о создании на базе управления метрополитена одноимённого эксплуатирующего предприятия, МУП «Новосибирский метрополитен». А департамент по управлению имуществом мэрии Новосибирска стал учредителем этого предприятия. Постановлением № 1069 мэра Новосибирска от 23.12.1992 был зарегистрирован Устав АООТ «Управление строительства „Новосибирскметрострой“».
Метробанк
Банк был создан в 1993 году с наименованием «Акционерный коммерческий банк „Колор-Банк“». Его учредителями выступили АО «Колорос», АО ЦМУ «Вариант» и АО ИИЦ «Контраст». В апреле 2004 года в банке сменилась команда управленцев. В III квартале 2004 года банк изменил название на Закрытое акционерное общество «Метробанк». В этом же году «Метробанк» получил статус ассоциированного члена VISA International.
Роттерт, Павел Павлович
Па́вел Па́влович Ро́ттерт, иногда Ро́терт (4 июля 1880, Белосток, Российская империя, ныне Польша — 11 ноября 1954, Москва, СССР) — советский инженер-строитель и хозяйственный деятель, первый начальник Метростроя г. Москвы, член-корреспондент Академии архитектуры СССР, доктор технических наук, профессор. Беспартийный.
Бетэлтранс
В соответствии с Концепцией реформирования ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги», 23 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «БЭТ», объединившее 9 заводов по производству железобетонных шпал.
Все девять заводов ОАО «БЭТ» производят железобетонные шпалы, а на шести заводах налажено производство брусьев стрелочных переводов.
Основными видами деятельности ОАО «БЭТ» являются производство и реализация железобетонных шпал, комплектов железобетонных брусьев стрелочных переводов, мостовых безбалластных плит, общестроительных железобетонных изделий и товарного бетона, элементов рельсовых скреплений. Штаб-квартира компании расположена в Москве.На протяжении всей производственной деятельности ОАО «БЭТ» на 100% выполняет корпоративный заказ ОАО «РЖД» по поставке продукции подразделениям железных дорог страны. Общество два года подряд в 2010 и 2011 году было признано лучшим поставщиком материально-технических ресурсов для ОАО «РЖД».
Братск
Осиновка возникла с крестьянской заимки, прилегающих осиновых перелесков, островков полей среди тайги и сенокосов в пойме реки Ангары. Эти места потом занял посёлок Гидростроитель. В конце 50-х при подготовке водохранилища возникла необходимость разместить на новом месте жителей посёлка Заярска и управление Ангарстроя, включая хозяйство железнодорожной станции, лесозаготовительный участок. В 1956 г. возникла железнодорожная станция Осиновка, а в 1961 году, когда был построен железнодорожный вокзал, станция получила название Гидростроитель. Из перевезённых жилых домов в Осиновке возник жилой массив Заярский, обособленный железнодорожной линией.
История России
С 1928 года в СССР началась форсированная индустриализация и коллективизация (объединение крестьян в колхозы для ведения механизированного сельского хозяйства). Переход к политике государственного регулирования экономики совпал с периодом Великой депрессии на Западе. В годы Первой пятилетки были возведены ДнепроГЭС, Турксиб, металлургические и машиностроительные заводы на Урале и в Поволжье (Уралмаш, ГАЗ и другие). В 1935 году был открыт Московский метрополитен.
Горный институт (станция метро)
В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная».
Казметрострой
16 ноября 2012 года было принято решение о приватизации МУП «Казметрострой» путём его преобразования в ОАО «Казметрострой». Все имущество МУП «Казметрострой», права и обязательства, в том числе в отношении должников и кредиторов были переданы ОАО «Казметрострой». Обыкновенные именные бездокументарные акции ОАО «Казметрострой» в количестве 1 659 403 591 штук номинальной стоимостью 1 рубль, были размещены единственному учредителю — Муниципальному образованию г. Казани. Уставной капитал составил 1 659 403 591 рублей.
Новоподрезково (Москва)
В 1960 году построен завод древесно-стружечных плит (ДСП) МО Союза ССР (с 1963 года — Московский экспериментальный завод древесностружечных плит и деталей, сейчас Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Торговая компания Плитпром») и домов для его рабочих, на месте бывшего рабочего посёлка Метростроя.
Белкоммунмаш
Предприятие организовано на базе ремонтного трамвайно-троллейбусного завода ПО "Белкоммунмаш" Министерства коммунального хозяйства БССР, основанного в 1973 году. В первые два десятилетия завод занимался ремонтом подвижного состава минских троллейбусных и трамвайного депо. В 1993 году на заводе были собраны из машинокомплектов Южного машиностроительного завода несколько сочленённых троллейбусов ЮМЗ Т1. С этого же года заводом началась модернизация троллейбусов "ЗиУ" (модели 100, 101, 101ПС, 101М), а также работа над собственной моделью троллейбуса. Первым таким троллейбусом в 1996 году стала модель 201. Постепенно появлялись и другие модели 213, 221, 321 и 333. С 2000 года началось производства трамвайных вагонов: АКСМ-1М, АКСМ-60102. С 2016 года началось производство электробусов. Сегодня предприятие является ведущим промышленным предприятием Белоруссии в области производства и капитального ремонта подвижного состава городского электрического транспорта. Техника производства Белкоммунмаш отлично зарекомендовала себя в Белоруссии и более чем в 40 странах России, Украины, Казахстана, Киргизии, Молдавии, Латвии, Сербии, Монголии, Колумбии, Аргентины.В июле 2008 года был выпущен первый экземпляр бесшумного и скоростного трамвая, соответствующего современным европейским аналогам, разработанный по техническому заданию Москвы.
Орский завод металлоконструкций
Орский завод металлоконструкций — промышленное предприятие по производству строительных металлоконструкций в городе Орск Оренбургской области, основанное в 1935 году. С основания завода его основная продукция — металлические конструкции для строительства производственных и общественных зданий и сооружений. Так в 2005 году предприятие спроектировало, произвело и поставило несущие конструкции для центрального стадиона города Омска «Красная звезда».
Metro AG
Metro Cash & Carry была основана в ФРГ в 1964 профессором Отто Байсхаймом ("Otto Beisheim", скончался в феврале 2013 года). В 1967 году Отто Байсхайм, семья Шмидт-Рутенбек (Schmidt-Ruthenbeck) и компания Franz Haniel & Cie основали товарищество с равными долями. Основатель сети, Отто Байсхайм, в годы Второй мировой войны служил в составе элитного подразделения войск СС — 1-й танковой дивизии «Лейбштандарте СС Адольф Гитлер». За всю свою жизнь Байсхайм не дал ни одного интервью.
Завод железобетонных конструкций (Молодечно)
История создания ОАО «Завод ЖБК» тесно связана с историей треста «Молодечносельстрой», частью которого в своё время являлся завод. История треста начинается в 1950 году, когда на базе Молодечненского областного строительного управления приказом Министра жилищно-гражданского строительства БССР был создан Молодечненский областной строительный трест.
Мостелефонстрой
Мостелефонстрой — одна из старейших строительно-монтажных организаций города Москвы. Специализация: линий связи, телевидение, интернет.
Корнями основание Мостелефонстроя уходит в 1927 год.
Мостовик (компания)
Среди примечательных объектов компании — Живописный мост через р. Москву в Серебряном бору в столице России (проектирование и поставка металлоконструкций); Бутовская линия Московского метрополитена — первый для российского метростроения опыт строительства «легкого» метро (проектирование и строительство), Омский метрополитен (проектирование и строительство), 700-метровый мост через Иртыш на севере Омской области. «Мостовиком» осуществлялось воссоздание Омского Успенского кафедрального собора, проектирование и строительство мостов через Вилюй, Онон, Катунь, Омь, Лебедь, Туру и др., строительство тоннельных участков газопровода «Голубой поток», проектирование и строительство коллекторов под высоковольтные линии электропередачи в Москве, строительство Красногорского гидроузла в Омске, строительство подъездной дороги от трассы М5 «Урал» до г. Жуковский и др.
История Новосибирского метрополитена
15 января 1979 года на основании приказа МПС СССР появляется Дирекция строящегося Новосибирского метрополитена (ныне МУП «УЗСПТС»), ставшая заказчиком строительства и обеспечивавшая финансирование объекта. Через месяц, в марте, от «Ташметростроя» приезжают первые метростроители, на базе которого в городе был создан строительный участок (предшественник «Новосибирскметростроя»). В том же месяце в Новосибирске был организован свой институт по проектированию метрополитенов, «Новосибметропроект».
Метрострой (компания, Санкт-Петербург)
26 декабря 2018 года строители метро в Санкт-Петербурге провели акцию протеста из-за невыплаты заработной платы. Около 30 рабочих объявили голодовку, оставшись на рабочих местах после окончания смены. Подошедшая позднее смена поддержала их требования. Акция протеста завершилась спустя несколько часов после того, как ситуацию с выплатами взял под личный контроль врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов. 30 декабря 2018 года им выплатили зарплату, погашены долги перед 6541 рабочим за сентябрь, октябрь и ноябрь. 27 декабря 2018 года, вице-губернатор Петербурга Николай Бондаренко заявил что у компании «Метрострой» в сумме должна различным организациям 23 млрд рублей. В начале 2019 года межрайонная инспекция ФНС России №1 по Санкт-Петербургу подала иск о признании банкротом ОАО «Метрострой». Иск зарегистрирован в картотеке арбитражных дел 9 января 2019 года. Требования налоговой инспекции обеспечены принадлежащим «Метрострою» имуществом. Сумма претензий - 788 млн рублей. 21 января правительство Санкт-Петербурга расторгло контракты с «Метростроем» на строительство продолжений Лахтино-Правобережной линии (станции «Театральная» и «Горный Институт») и Фрунзенско-Приморской линии (участок «Проспект Славы» - электродепо «Южное»). 24 января Смольный сохранил действующий контракт, только на строительство Красносельско-Калиниской линии. Из 4 контрактов официально разорваны 3. 25 января, Александр Беглов распорядился принять у компании «Метрострой» выполненные работы по созданию станций метрополитена и ликвидировать долги компании перед рабочими. 28 января стало известно, что «Метрострой» получил еще шесть исков за один день, от Водоканала Санкт-Петербурга и четырех частных компаний на общую сумму более 20 млн рублей. 31 января, «Метрострой» перевёл, полученные от города 179 млн рублей за строительство оранжевой линии подземки, своим сотрудникам в качестве зарплаты за декабрь.
История Петербургского метрополитена
После окончания войны, 3 декабря 1946 года приказом № 795/ЦЗ, организуется первый Ленинградский филиал «Метропроект» — «Ленметропроект», а также «Строительство № 5 HKПС» преобразовуется в «Ленметрострой». Сотрудникам Ленметропроекта для продолжения строительства пришлось пересмотреть первоначальный проект. 3 сентября 1947 года было возобновлено строительство Ленинградского метрополитена. Уже в сентябре 1948 года технический совет управления утвердил проектное задание на создание механизированного проходческого щита. В 1949 г. опытный образец проходческого щита был готов и установлен в забое. За создание горнопроходческого щита группа инженеров Кировского завода была удостоена Государственной премии СССР. Специалисты Метростроя и НИИ Горной механики и маркшейдерского дела создали оптический прибор, позволяющий с высокой точностью вести щит в забое. 7 марта 1954 года, бригада Л. Конькова уложила последнее кольцо тюбингов в левом перегонном тоннеле между станциями «Владимирская» и «Пушкинская». Механизированный щит вошёл в демонтажную камеру. Этой сбойкой была полностью завершена проходка перегонных тоннелей на всей трассе первой очереди Ленинградского метрополитена. Началось строительство и отделка наземных вестибюлей, электромонтажные работы. 8 октября 1955 г в 6 часов 14 минут, по первому участку первой очереди прошел пробный поезд. 15 ноября 1955 г. в Ленинградском метрополитене началась постоянная эксплуатация станций первой очереди. Начало свою работу и первое депо — «Автово». За трудовую доблесть коллектив Ленметростроя был удостоен высшей награды — ордена Ленина}. По всей трассе первого участка метрополитена уложено около 200 тысяч тонн чугунных тюбингов, вынуто 1346 тысяч кубометров грунта, уложено 365 тысяч кубометров бетона и железобетона. В период монтажных работ проложены сотни километров разного кабеля. После номинального открытия станция «Пушкинская» из-за проблем при строительстве наклонного хода вновь закрылась, работы были закончены только 30 апреля 1956 года.
Челябинский метрополитен
Генеральным подрядчиком является ОАО «Челябметрострой». В связи с ежегодным ростом финансирования и невозможностью полного освоения выделенных средств компанией в 2007 году Правительством Челябинской области было решено привлечь к строительству второго генподрядчика, который к настоящему времени не определён.
Со стороны «Торгового центра» к «площади Революции» тоннель прокладывается буровзрывным способом, от депо к «Комсомольской площади» и далее — при помощи тоннелепроходческого комплекса Lovat канадского производства с названием «Алла» (название «Алла» установлено фирмой Ловат по предложению начальника ФГУП УС-30 Абрамчука В. П. и начальника МУП «Челябметротрансстрой» Ваганова В. И.), приступившего к работе 11 ноября 2004 года.
Мосинжпроект
В 2013 году «Мосинжпроект» выиграл аукцион по выбору управляющей компании для проектирования и дальнейшего строительства 33 станций метро и 70 км путей. Сумма контракта составила 564,7 млрд руб. Других заявок на участие в аукционе не поступало. Другие компании не удовлетворяли финансовым требованиям заказчика (оборот и сумма заказов за 2012 год не менее 40 млрд руб.), либо не соответствовали требованиям по наличию опыта работы на объектах метрополитена или техническим заказчиком. Так, из-за несоответствия квалификационным требованиям в аукционе не участвовал «Мосметрострой». Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин позже пояснял, что такая схема строительства метро оптимальна, а другие участники рынка смогут участвовать в работах в качестве субподрядчиков. Он же утверждал, что после того как «Мосинжпроект» стал выполнять функции генпродядчика, строительство метро значительно подешевело: в 2009—2010 годах строительство одного километра стоило 6,8 млрд руб., в 2013 году предельная стоимость снизилась до 4,5 млрд руб.
Российские студенческие отряды
Пер­выми комсомольскими стройками до массового движения студенческих отрядов ста­ли строи­тель­ст­во Вол­хов­ской ГЭС. В 1920–30-е гг. комсомольскими стройками бы­ли объ­яв­ле­ны Сель­маш­ст­рой (Рос­тов-на-До­ну), Трак­то­ро­строй (Ста­лин­град), Урал­маш­ст­рой, строи­тель­ст­во Ура­ло-Куз­нец­ко­го ме­тал­лур­гического ком­би­на­та, Ком­со­моль­ска-на-Аму­ре, пер­вой оче­ре­ди Московского мет­ро­по­ли­те­на, ж.-д. ма­ги­ст­ра­ли Ак­мо­линск – Кар­та­лы, раз­работ­ка неф­тя­ных ме­сто­ро­ж­де­ний Вол­го-Ураль­ской неф­те­га­зо­нос­ной про­вин­ции и др.
Кекушев, Лев Николаевич
В 1899 году Кекушев выигрывает конкурс на проект гостиницы «Метрополь», однако волей Саввы Мамонтова, организатора строительства, подряд достаётся Валькоту. После ареста Мамонтова новые владельцы нанимают Кекушева управлять строительством. «Ничто из прежней практики Валькота и близко не подходит к масштабам „Метрополя“. Участие Кекушева, вероятно, было главным фактором успеха этого проекта» (Брумфилд, гл. 3). Кекушев-предприниматель быстро сколотил состояние и строил собственные доходные дома в Хамовниках (Олсуфьевский переулок) и на Остоженке (после развода дома на Остоженке достались его бывшей жене, А. И. Кекушевой). С 1899 года Кекушев возглавлял архитектурную контору Московского торгово-строительного акционерного общества, по заказам которого возвёл ряд особняков и доходных домов в Москве и Тамбове.
Расцвет творчества Кекушева и московского модерна в целом пришелся на 1900—1903 гг. Он строит такие разные здания, как Иверские торговые ряды на Никольской, особняк Носова на Электрозаводской, здание железнодорожного вокзала в «Царицыно» и особняк И. А. Миндовского на Поварской (входивший в состав элитного квартала, спроектированного по заказу компании Якова Рекка).
Эти постройки отличает исключительная проработка интерьеров и декоративных металлических деталей. Длительное время помощником Кекушева работал архитектор С. С. Шуцман.
Металлострой
Поселок основан в 1931 году на основании приказа по Высшему совету народного хозяйства СССР № 367 от 16.06.1931. Первые капитальные жилые постройки начали появляться весной 1932 года.
Мышенков, Константин Сергеевич, старший
10 июля 1932 года в составе Управления Метростроя был организован Отдел Электротяги и Эксплоатации (ЭО) (Приказ №139 по ударному Строительству Московского Метрополитена "Метрострой"), позднее ЭТК. Начальником отдела был назначен К.С. Мышенков. 14 мая 1935 года Постановлением ЦИК и Совета Народных Комиссаров Союза ССР К.С.Мышенков получил благодарность за успешную работу по строительству Московского метрополитена имени Л.М.Кагановича в качестве главного инженера ЭТК.
Международная ассоциация «Метро»
Ассоциация «Метро» образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения системы централизованного управления метрополитенами СССР. Главное управление метрополитенов МПС было упразднено, метрополитены были переведены в муниципальное управление, а с распадом СССР они остались наедине с многочисленными проблемами, тяжесть которых усугублялась скоротечностью происходящих преобразований, ставших в буквальном смысле шоковыми для руководителей метрополитенов. Все понимали, что для метрополитенов, спроектированных и построенных по единому техническому, правовому, организационному и социально-экономическому принципу, длительно находящихся в централизованной системе управления, указанные преобразования могли обернуться нарушением их нормального функционирования.
Союз Советских Социалистических Республик
Прежде всего, используя пропаганду, партийное руководство обеспечило мобилизацию населения в поддержку индустриализации. Комсомольцы в особенности восприняли её с энтузиазмом. Недостатка в дешёвой рабочей силе не было, поскольку после коллективизации из сельской местности в города от нищеты, голода и произвола властей перебралось большое число вчерашних сельских жителей. Миллионы людей самоотверженно, почти вручную, строили сотни заводов, электростанций, прокладывали железные дороги, метро. Часто приходилось работать в три смены. В 1930 г. было развёрнуто строительство около 1500 объектов, из которых 50 поглощали почти половину всех капиталовложений. Был воздвигнут ряд гигантских промышленных сооружений: ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке и Челябинске, Новокузнецке,
Норильске а также Уралмаш, тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, Харькове, Уралвагонзавод, ГАЗ, ЗИС (современный ЗИЛ) и др. В 1935 году открылась первая очередь Московского метрополитена общей протяжённостью 11,2 км.
Метрострой (клуб по хоккею на траве)
Метрострой — женская команда по хоккею на траве из города Санкт-Петербурга. Выступает в высшем дивизионе чемпионата России — Суперлиге. Также выступает в соревнованиях по индорхоккею.
История Мариуполя в советский период
В связи с расширением промышленного и жилищного строительства в городе были созданы мощные строительные организации — тресты «Азовстальстрой», «Ждановметаллургстрой», «Ждановжилстрой», «Донбассметаллургмонтаж» и другие. Продолжали развиваться предприятия лёгкой и пищевой промышленности. 11 марта 1956 года на механическом заводе освоен выпуск баллонов для газовой смеси для отправки участникам дрейфующих полярных станций «Северный полюс-3» и «Северный полюс-4». 27 апреля 1961 года коксохимическому заводу присуждено звание «Предприятие коммунистического труда» (первому в городе Жданове и одному из первых в УССР) с вручением диплома и Красного Знамени на вечное хранение. 21 июля 1966 год Указом Президиума Верховного Совета СССР трест «Донбассметаллургмонтаж» награждён орденом Трудового Красного Знамени. 26 июля того же года Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Соцтруда присвоено бригадиру монтажников Ждановского специализированного управления № 112 треста «Донбассстальконструкция» Ф. Б. Журавскому. 4 августа звание Героя Соцтруда присвоено начальнику комбината «Ждановстрой» И. П. Голубеву. 11 августа 1966 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие успехи в выполнении заданий семилетнего плана по строительству объектов металлургической промышленности Донбасса и достижение высоких показателей в работе трест «Ждановметаллургстрой» награждён орденом Ленина. В 1969 году на заводе технологического оборудования медицинской промышленности освоено производство новой машины для укупорки флаконов с плазмой — вакуум-закаточный полуавтомат. В июне 1970 года коллектив завода металлоконструкций изготовил телевизионную башню к 50-летию Армянской ССР. 26 апреля 1971 года Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Соцтруда удостоена бригадир гормолокозавода Е. В. Овчаренко. В мае 1972 года коллектив завода минеральной ваты освоил выпуск нового строительного материала акмиграна — акустической плитки из минераловатных гранул: с пуском производства по выпуску акмиграна в Жданове СССР отказался от закупок его за рубежом. 18 ноября 1975 года на Ждановском радиаторном заводе выпущен миллионный радиатор со дня основания завода. 27 марта 1978 года сетевязальщица Ждановской сетевязальной фабрики Г. Г. Бабенко первой среди трудящихся города завершила личный пятилетний план и взяла обязательство выполнить за пять лет две пятилетки. В 1980 году на чулочной фабрике изготавливались 25 наименований чулочно-носочных изделий. 12 видам из которых присвоен государственный Знак качества (в общем количестве — 95 % детских изделий). В мае 1981 года со сборочного конвейера завода «Электробытприбор» сошла 50-тысячная стиральная машина «Донбасс». 18 ноября 1985 года указом Президиума Верховного Совета СССР за большие заслуги в развитии коксохимического производства, успешное выполнение планов и соцобязательств и в связи с 50-летием Ждановский коксохимический завод имени 60-летия СССР награждён орденом Трудового Красного Знамени. 21 августа 1988 года указом Президиума Верховного Совета СССР капитану сейнера Северо-Азовского рыбакколхозсоюза В. В. Дубине присвоено звание Героя Социалистического Труда. В ноябре 1988 года завод металлоконструкций отправил уникальные конструкции в Москву (они служили основой для шатра Казанского вокзала).
Макстрой
Трест «Макстрой» являлся одной из крупнейших строительных организаций в Донецкой области и возводил промышленные объекты не только в Макеевке, но и во многих других городах Донбасса.
Днепровский метрополитен
19 июля 2016 года стало известно, что тендер на строительство метро по кредитам ЕБРР и ЕИБ в конкурентной борьбе с компаниями из Италии, Украины и Китая выиграла турецкая компания Limak, и её представители передали мэрии города согласованный контракт на работы. 28 июля договор был подписан, при этом было объявлено, что работы будут проводиться при участии французской компании Egis и украинской «Киев-Метрострой». Контракт предусматривал постройку трёх новых станций — «Театральной», «Центральной» и «Музейной» — за пять лет.
Мосэлектротягстрой
В течение следующих 20 лет «Мосэлектротягстрой» построил комплекс моторвагонных депо Москвы и Московской области, крупнейшую в Европе сортировочную станцию Бекасово, в 1964 г. закончил строительство западного участка Большой Московской окружной железной дорогипротяженностью 206 км (было уложено 310 км железнодорожных путей и построено 10 вокзалов). Также трест реконструировал столичные вокзалы — Ленинградский и Ярославский (объем вокзала был увеличен на 15 тыс. м³, на Комсомольской площади было возведено вокзальное здание, в котором расположилось центральное бюро обслуживания пассажиров Московского железнодорожного узла). В 70-е годы «Мосэлектротягстрой» начал жилищное строительство в центральной России.
Логопром Сормово
Объединение «Волговятмашэлектроснабсбыт» было основано согласно приказу начальника главного территориального управления Госснаба СССР Ефима Рубинчика «Об организации Волго-Вятского объединения по снабжению и сбыту машиностроительной и электротехнической продукции» от 30 августа 1973 года. 
Производственный комплекс, возведённый в промышленной зоне Сормовского района Нижнего Новгорода, на улице Коновалова включал в себя универсальный складской комплекс, терминал, оборудованный современной погрузочно-разгрузочной техникой, единый участок выдачи и комплектации продукции, административные корпуса. Общий ассортимент складируемого на предприятии товара равнялся 120000 единицам. 
В регионы Волго-Вятского района грузы объединение «Волговятмашэлектроснабсбыт» доставляло собственным автомобильным транспортом. К комплексу была проложена железнодорожная ветка от станции Починки, что позволяло доставлять грузы также по железной дороге. 
В 80-е годы, помимо снабжения, коллектив объединения начал широко внедрять различные услуги потребителям. Это и аттестация рабочих мест, и паспортизация предприятий, и прокат приборов и строительно-дорожной техники. Более 30 лет объединение возглавлял Константин Лонщаков.
В советское время труд коллектива «Волговятмашэлектроснабсбыта» был отмечен многочисленными наградами. Начиная с 1977 года, тринадцать лет подряд объединение занимало первые места во всесоюзном социалистическом соревновании, награждалось переходящими красными знаменами ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, Госснаба СССР и ЦК Профсоюза работников госучреждений. По результатам работы в двух пятилетках объединению вручались памятные знаки ЦК КПСС с занесением на доску почёта Выставки Достижений Народного Хозяйства СССР. В 1986 году предприятию торжественно был вручён Орден «Знак Почёта» и Золотая медаль ВДНХ СССР. 
В 2003 году предприятие вошло в состав Холдинговой Компании Логопром .
Зерноград
Производственный отдел Зернотреста отдал предпочтение в возведении центральной усадьбы Учебно-опытного зерносовхоза конторе «Русгерстрой» созданной в Москве в 1926 году. У конторы уже был солидный опыт возведения жилых и производственных построек в Москве, Ленинграде, Баку, Брянске, Рыбинске и многих других городах. Это было русско-германское строительное акционерное общество. Немецкой была лишь часть первоначального капитала. Всё руководство конторой, инженерно-технический персонал, рядовые строители были русскими людьми.
Московский метрополитен
Строительство третьей очереди Московского метрополитена началось ещё до начала Великой Отечественной войны, в 1940 году. В первые месяцы войны строительство было заморожено, однако возобновилось уже в мае года, после отвода угрозы захвата Москвы. Были введены в строй два отрезка пути: в январе года — «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» (с 1956 года «Автозаводская») (с пересечением Москвы-реки в глубоком тоннеле; станции «Павелецкая» и «Новокузнецкая» были открыты позже, в ноябре 1943 года), а в январе года — «Курская» — «Измайловский парк» (с 2005 года «Партизанская») (4 станции). На 7 станциях, построенных в военное время, имеются памятные таблички «Сооружено в дни Отечественной войны».
Metro Pictures
«Metro Pictures» основана в Нью-Йорке в конце 1915 года (1880—1947) и Луисом Майером (1885—1957). Начала с дистрибьюции фильмов, выпущенных студией , но вскоре стала выпускать собственные фильмы. В 1918 году штаб-квартира компании переехала в Лос-Анджелес. Майер в 1918 году покинул компанию, чтобы основать в Лос-Анджелесе. Роуленд продолжил производство фильмов в Нью-Йорке, и Лос-Анджелесе. Всего на киностудии было выпущено около двухсот картин.
Метрострой (футбольный клуб)
Метрострой — советский футбольный клуб из Москвы. Основан не позднее 1935 года.
НИИОСП имени Н. М. Герсеванова
НИИОСП участвовал в создании: Московского метрополитена, Останкинской башни, Норильского горнометаллургического комбината, заводов в Тольятти, Запорожье, Набережных Челнах, Череповце, объектах обустройства рудных, угольных, нефтегазовых месторождений в Курске, Резине (Молдова), Воркуте, Уренгное, Якутске.
Метрополь (гостиница, Москва)
На месте, где сейчас находится «Метрополь», с 1830-х годов располагалась трёхэтажная гостиница с банями купца Челышева (москвичи её называли «Челыши»), построенная по проекту Осипа Бове. В 1890-х годах промышленник и меценат Савва Мамонтов выкупил гостиницу и прилегающие участки земли для реализации своей новаторской идеи: он задумал организовать в Москве грандиозный культурно-досуговый центр, который предусматривал бы современный гостиничный комплекс с ресторанами, театром, художественными галереями, помещением для проведения спортивных состязаний. Театральная сцена предназначалась для спектаклей Частной оперы С. И. Мамонтова. Конкурс на лучший проект комплекса, проводившийся в 1899 году, выиграли архитекторы Л. В. Кекушев и Н. Л. Шевяков, однако Савва Мамонтов отдал предпочтение проекту Вильяма Валькота, занявшему четвёртое место.
Челябметрострой
Челябметрострой (официально — ОАО «Челябметрострой») — генподрячик строительства метрополитена в городе Челябинске. Открытое акционерное общество «Челябметрострой» создано тремя учредителями — администрациями Челябинской области (доля акций 51 процент), администрацией города Челябинска (24 процента акций) и Федеральным государственным унитарным предприятием "Управление строительства № 30 (25 процентов акций) с целью продолжения строительства Челябинского метрополитена.
ОАО «Челябметрострой» основано взамен обанкротившегося подрядчика в период 1999—2000 годов, несмотря на все тяжелейшие годы отсутствия финансирования успешно сохранило и нарастило потенциальные возможности генподрядчика.
Стандартстрой
Устав акционерного общества «Стандартстрой» был утвержден Советом Труда и Обороны 30 мая 1923 года. Его учредителями выступили Центральное управление лесной промышленности (ЦУЛП) ВСНХ РСФСР, Государственное объединение лесной промышленности Северобеломорского района (Северолес) и Государственное объединение лесной промышленности Верхней Волги (Верхневолголес). Центральная контора общества размещалась в Москве, отделения — в Ленинграде, Харькове и на Северном Кавказе; летом 1924 года общество запустило собственные деревообделочные заводы в Москве и Ярославле.
История Московского метрополитена
В годы Гражданской войны в России городской транспорт в Москве пришёл в упадок, и в 1920 году трамвайное движение в городе в условиях экономической разрухи фактически прекратилось; однако уже в 1922 году наметился новый подъём. Возросшая транспортная нагрузка имела следствием возвращение к идее строительства метрополитена. 13 августа 1923 года президиум Моссовета принял решение о возобновлении переговоров с иностранными фирмами по поводу прокладки линий метрополитена. В апреле 1924 года начались переговоры с германской фирмой "Siemens Bauunion GmbH" о подготовке проекта московского метрополитена. Проект был подготовлен (по данным инженера В. С. Пикуля, он предусматривал прокладку путей протяжённостью 80,3 км и строительство 86 станций, в том числе 17 пересадочных). Однако найти инвесторов фирма не смогла, а идею о передаче ей в концессию московского трамвая отвергла советская сторона; проект остался на бумаге.
Московский Метрострой
Структурно компания включает 20 строительно-монтажных управлений, из них 15 — общестроительного профиля.
Красноярск
В 1984 году московский институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему города, и институту Харьковметропроект было дано задание сделать технико-экономическое обоснование красноярского метрополитена. Тогда же началась разработка технико-экономического обоснования, его утверждение в Госплане СССР, непосредственное проектирование (институт Харьковметропроект), строительство базы и т. д. Инженерно-технические изыскания провёл в 1986 г. красноярский трест «КрасТИСИЗ». Однако, в 1989 г. все работы были свёрнуты (как и в других городах со спроектированным, но не начатым строительством метро).
Montreal Locomotive Works
Локомотивостроительный завод в Монреале ( или MLW) — канадский завод производивший локомотивы с 1883 по 1985 год. Завод производил паровозы (в том числе и «Конфидирейшн») и тепловозы. На протяжении ряда лет компания являлась дочерней для американской компании ALCO. Завод находился в городе Монреаль.
Научно-исследовательский институт транспортного строительства
Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС, ВНИИТС, TsNIIS) учреждён в 1935 году в составе Народного комиссариата путей сообщения (НКПС СССР, МПС СССР). Во время Великой отечественной войны в 1941 году институт вместе с другими институтами МПС был эвакуирован в г.Ташкент. В 1950 г. приказом Министра путей сообщения Б. П. Бещева в состав ЦНИИСа вводятся мерзлотная станция в Сковородино, строительная производственно-экспериментальная база на Бескудниковской ветке в Москве, научно-исследовательская контора Главтоннельметростроя. С 1954 по 1992 гг. являлся головным научно-исследовательским институтом Министерства транспортного строительства СССР. В 1984 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие успехи, достигнутые при сооружении Байкало-Амурской магистрали, разработку и внедрение в строительство прогрессивных научно-технических решений ЦНИИС был награждён Орденом Октябрьской Революции.
Институт принимал участие в проектировании и строительстве многих уникальных объектов; их создатели отмечены правительственными наградами, Ленинскими и Государственными премиями СССР, Государственными премиями России, Премиями Совета Министров СССР и Правительства РФ. За успешную работу ЦНИИС неоднократно награждался переходящим Красным Знаменем ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Институт занесён на Доску Почёта ВДНХ СССР, отмечался отраслевыми наградами.
Только на БАМе протяжённость участков, на которых были применены конструкции и технологии ЦНИИС, превысила 2000 км. Кроме того, с участием ЦНИИС построено около 1300 км земляного полотна на трассах железных дорог Сургут — Нижневартовск, Сургут — Уренгой, Уренгой — Надым, Ягельная — Ямбург.
В 1993 г. преобразован в открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС)».Институт обеспечивает научное обоснование и сопровождение проектирования и строительства транспортных сооружений, осуществляет разработку наукоемких проектов.
Мостелефонстрой
15 января 1927 года, на базе Строительного комитета по районированию МГТС, создано Управление Главного инженера по районированию МГТС, с юридическим адресом Милютинский пер д.5. С 1928 по 1930 год управление именовалось как Управление Начальника работ по переустройству Московской телефонной сети. В апреле 1930 года перешло под управление образованного ЦУСТРОЙСВЯЗЬ, и поменяло название на Контора телефонного строительства Мостелефонстрой с двумя цехами: депозитных (вневедомственных) и коммутаторных работ. К 1935 году в конторе работало уже 800 человек, в том числе 43 ИТР.
История Московского метрополитена
10 декабря года во дворе дома № 13а по Русаковской улице около Сокольников первые лопаты семи рабочих Метростроя вгрызлись в землю. Конечной целью была проходка «парижским» (то есть открытым) способом перегонного тоннеля между станциями «Сокольники» и «Гаврикова улица» (проектное название станции метро «Красносельская»), но пока речь шла лишь об опытном участке. Так была заложена первая шахта Метростроя, и это ознаменовало начало строительства московского метрополитена (в ряде советских источников из идеологических соображений указывалась иная дата: 7 ноября — день 14-й годовщины Октябрьской революции).
Ленпромтранспроект
Ведёт свою историю с 1928 года, когда впервые в СССР было образовано Государственное строительное акционерное общество транспортных устройств, сооружений и подъездных путей — «Трансстрой». В его составе было организовано Управление строительства в Ленинграде, а при нём — проектный отдел.
Врублевский, Станислав Федор Антонович
В 1897—1900 годах Станислав Антонович Врублевский — начальник технической конторы и член правления «Русского паровозостроительного и механического акционерного общества». В 1901—1908 годах — начальник технического отдела и член правления Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Новая должность потребовала его переезда из Санкт-Петербурга в Москву. В 1906 году вошел в состав правления Московского акционерного общества вагоностроительного и механического завода (Мытищи, Московский уезд, Московская губерния), в 1907-м стал членом Общества заводчиков и фабрикантов Московского промышленного района. С 1912 по 1917 год — член Совета этого Общества, директор-распорядитель правления Московского акционерного общества вагоностроительного и механического завода (ныне — открытое акционерное общество «Метровагонмаш»). Именно здесь проявились его высокий профессионализм, организаторский талант, обязательность и честность в ведении дел, социальная ответственность.
Акционерное общество механических, гильзовых и трубочных заводов П. В. Барановского
Акционерное общество механических, гильзовых и трубочных заводов П. В. Барановского было зарегистрировано в 1912 г. в Санкт-Петербурге (Устав Высочайше утвержден 30 июля 1912 г.) на базе основанного там же в 1877 г. двоюродными братьями, П. В. и В. С. Барановскими завода для производства артиллерийских трубок (взрывателей) и патронных гильз (сейчас это ОАО «Компрессор»).
Ленметрогипротранс
После начала Великой Отечественной войны работы приостановились, и были возобновлены лишь в 1946 году; 3 декабря этого года приказом № 795/цз, подписанным начальником «Главтоннельметростроя» генерал-директором пути и строительства II ранга М. А. Самодуровым, организуется первый ленинградский филиал «Метропроекта» — «Ленметропроект».
Лондонский метрополитен
Самым известным из финансистов Лондонского метро был американский магнат Чарлз Йеркс. Он профинансировал строительство многих веток и линий. В 1900 году Йеркс инвестировал в строительство открывшейся в 1907 году линии (сегодня является частью Северной линии). В марте 1901 года он фактически завладел компанией The District, что позволило ему в июле того же года создать компанию Metropolitan District Electric Traction (MDET). Благодаря этому в сентябре Чарлз Йеркс приобрёл железнодорожную компанию Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway, занимавшуюся проектированием двух железнодорожных веток (сегодня они являются частью линии Пикадилли), их строительство было одобрено парламентом, но начало откладывалось из-за недостатка средств. Строительство началось только после того, как Чарлз Йеркс внёс инвестиции в проект. 9 апреля 1902 года Йеркс основал холдинговую компанию Underground Electric Railways Company of London (UERL), которая заменила MDET. UERL, помимо железнодорожных компаний, также принадлежали три трамвайных компании, а позже она перешла к покупке оператора лондонских автобусов — London General Omnibus. Компания UERL, в разговорной речи именуемая как The Combine, до 1930-х руководила всеми строительными работами по расширению Лондонского метро.
Стандарт (акционерное общество)
Наиболее крупные постройки «Стандарта»: расширение станции «Электропередача», железобетонный резервуар на 1 млн вёдер воды в Баку, три элеватора акционерного общества «Хлебопродукт» на станциях Развильная и Мечётинская Донской области, санаторий Дорстрахкассы на станции Либань, здание управления Закавказских железных дорог в Тифлисе, 30 нефтяных вышек на промыслах в Грозном, рабочие посёлки в Богородске, Павловском Посаде, на станции Пекша Владимирской губернии, в Кунцеве и другие. Крупнейшим посёлком «Стандарта» стал Первый Рабочий посёлок в Иваново-Вознесенске. Основу фахверковой конструкции его домов составлял стандартизированный, облегчённый до допускаемого прочностью предела деревянный каркас с термолитовым заполнением. Посёлок в Иваново-Вознесенске интересен как один из первых примеров массового индустриального строительства в СССР и как пример использования традиций фахверкового строительства в типовом строительстве.
Метрогипротранс
АО «Метрогипротранс» ("Государственный проектно-изыскательский институт по строительству метрополитена и транспортных сооружений") — ведущая российская проектно-изыскательная компания по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземных сооружений.
История Петербургского метрополитена
18 апреля в Смольном губернатор В. И. Матвиенко вручила дипломы «Лучший налогоплательщик Санкт-Петербурга» и памятные знаки руководителям 20 компаний, внесших самый большой вклад в пополнение доходов городского бюджета в 2006 году. Среди лучших налогоплательщиков — ГУП «Петербургский метрополитен».Пассажирские вагоны типа Г были доставлены в Ленинград в количестве 40 штук. Именно они работали на первой линии Ленинградского метрополитена «Площадь Восстания» — «Автово», открывшейся 15 ноября 1955 года. Обслуживались вагоны электродепо «Автово». По некоторым данным, в 1965 году все вагоны типа Г из Ленинграда переданы в Москву, где они работали до 1975 года.
Metro International
В том же 1997 году постановлением Правительства Москвы (с привлечением в учредители ГУП «Московский метрополитен» и других инвесторов) было создано ОАО «Газета „Метро“». 1 сентября 1997 года 1997 вышел в свет первый номер газеты «Metro Москва», посвящённый празднованию 850-летия Москвы. В 2008 году основным владельцем ОАО «Газета „Метро“» стал новый российский акционер, подписавший договор франшизы с концерном Metro International; 2 марта 2009 года очередной номер газеты вышел в обновлённом, международном дизайне.
Днепровский трамвай
Анонимная бельгийская компания, согласно договору с городом от 14 июня 1895 года, вложила в строительство свой капитал ожидая получить хорошие прибыли, и не ошиблась. Для строительства и эксплуатации трамвая в Екатеринославе организовано акционерное общество Société Anonyme Tramways électriques d’Ekaterinoslaw (Анонимное общество «Электрические трамваи Екатеринослава»). В 1897 году Екатеринослав стал третьим городом в Российской империи после Киева и Нижнего Новгорода, в котором открылся электрический трамвай.
Мосинжпроект
В составе компании 14 мастерских( в составе дочернего предприятия ООО "Институт Мосинжпроект"), каждая из которых имеет свою специализацию. Последними были созданы мастерские № 15 и 16(переданы в структуру АО "Моспроект-3"), которые занимаются проектированием новых станций московского метрополитена и транспортно-пересадочных узлов. «Мосинжпроект» имеет доли в совместных предприятиях с белорусской и азербайджанской компаниями: ООО СП «Минскметрострой» и ООО СП «Еврасстрой» «Мосинжпроект» привлек к строительству метро в Москве соседей по СНГ. Оба предприятия получили подряды на строительство объектов Калининско-Солнцевской линии Метро международное.
Метеор (завод)
АО Завод «Метеор» — предприятие радиоэлектронной промышленности, созданное в 1959 году в городе Волжский. Разрабатывает и производит кварцевую пьезотехнику и изделия на их основе. Входит в холдинговую компанию «Росэлектроника» Государственной корпорации «Ростех».
Metronom Eisenbahngesellschaft
Метроно́м () — пассажирский железнодорожный оператор в Германии, один из крупнейших, не принадлежащих DB. Компания основана в 2002 году. Обслуживает линии Гамбурга, Нижней Саксонии и Бремена. Основные маршруты: из Гамбурга в Куксхафен, Бремен и Гёттинген через Ильцен и Ганновер.
Офис находится в городе Ильцен (Нижняя Саксония). Имеет 2 депо, около двухсот двухэтажных вагонов и 34 локомотива производства Bombardier: 27 электровоза серии 146 и 7 тепловозов серии 246 для работы на линии в Куксхафен.
Русское паровозостроительное и механическое акционерное общество
Акционерное общество основано в 1895 году в Санкт-Петербурге с основным капиталом 3,5 млн рублей золотом.
Учредители: А. С. Прохоров — купец 1-й гильдии, директор Петербургского биржерого комитета; А. И. Мураний — купец 1-й гильдии, директор Петербургского частного коммерческого банка; Р. Буэ — владелец машиностроительных заводов во Франции. 5 июля 1895 года утверждён Устав АО РПиМО, первый параграф которого определял: "«Для построения в России паровозов и железнодорожных принадлежностей, всякого рода машин и их частей, потребных для судостроения, а также с целью добычи, выплавки и обработки всякого рода металлов и приготовления из них изделий…»"
Металлострой
Первоначальное микротопонимическое название поселка — «Соцгородок». Название «Металлострой» появилось немногим позже, как отражающее суть данного поселения — основными жильцами которого были строители Колпинского Металлургического завода. 20 января 1939 года Леноблисполком выдал постановление, согласно которому поселок был включен в черту поселка Усть-Ижора Слуцкого района (в настоящий момент упразднён) Ленинградской области.
Во время войны строительство жилой части поселка было приостановлено. Послевоенные годы были отмечены бурным ростом строительства поселка, которое велось, в том числе, пленными немцами. Четко обозначились улицы Центральная, Железнодорожная, Садовая, Школьная, Пионерская.
Металлоинвест
Компания ведёт свою историю с 1999 года, когда её акционеры приобрели Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК) и Лебединский ГОК (ЛГОК). В 2002—2004 годах были приобретены компании «Уральская Сталь» и Михайловский ГОК.
В 2006 году активы ЗАО «Газметалл» (которой к тому активу принадлежали ЛГОК и ОЭМК) и ЗАО «Металлоинвест» (МГОК и «Уральская сталь») были объединены в единый холдинг. 2 апреля 2008 года ЗАО «Газметалл» был переименован в ЗАО «Холдинговая компания „Металлоинвест“», а позже в этом же году компания получила статус открытого акционерного общества.
Таганрогский металлургический завод
Публичное акционерное общество «Таганрогский металлургический завод» (ПАО «ТАГМЕТ») — российское металлургическое предприятие, одно из крупнейших трубных предприятий России. Относится к трубным заводам «Большой восьмёрки». Специализируется на производстве стали и труб. Входит в состав Трубной металлургической компании.Основан в Таганроге в 1896 году, когда титулярный советник Н. К. Флиге и бельгийские подданные граф П. де Гемптин, Л. Тразенстер и Ю. Б. Герпеньи создали акционерное Русско-Бельгийское общество по строительству металлургического завода. Основным акционером был бельгиец Альберт Нев. Главноуправляющий делами Таганрогского металлургического общества А. Нев в справке начальнику Юго-Восточного горного управления сообщал, что инициатива постройки металлургического завода принадлежала «группе Бельгийских капиталистов, имеющих во главе участников Акционерное металлургическое общество в Угрэ (Бельгия), Французское общество трубопрокатных заводов в Лувроале (Франция) и листопрокатных заводов в Жюпильи (Бельгия)…».
Гусев, Сергей Иванович (руководитель Хабаровского края)
В марте 1930 года Народный комиссариат внешней торговли СССР командировал С. И. Гусева в Персию в город Исфахан, где он стал управляющим исфаханской конторой акционерного общества «Шарк». В июле 1931 года срок его командировки закончился и Московский городской комитет ВКП(б) направил Гусева в распоряжение Моссовета. Работал заместителем заведующего Московского городского финансового управления, с 1932 года — заместителем начальника строительного управления, с 1935 года — управляющим трестом «Мосснабжилстрой» и уполномоченным президиума Моссовета. Был награждён Московским городским комитетом ВКП(б) именными золотыми часами за строительство в Москве 72 школ и почётным знаком Моссовета за строительство первой очереди Московского метрополитена.
Metro International
В 1997 году группа частных лиц из Санкт-Петербурга, впечатлённых успехом газеты Metro в Стокгольме, решили запустить в северной столице России аналогичный проект. Они заключили договор на распространение газеты в метрополитене Санкт-Петербурга и зарегистрировали в Роспатенте свои права на газетные бренды Metro и Метро на территории всей России. 21 марта 1997 года вышел в свет первый номер еженедельной (с 2004 г. — ежедневной) газеты «Метро в Санкт-Петербурге». В 2005 году концерн Metro International выкупил права на бренды Metro и Метро на территории России у петербургских издателей и заключил с ними договор франшизы; так газета стала частью мировой сети газет Metro, и 26 сентября 2005 года вышел в свет первый её номер с международным зелёным логотипом. C 2009 года основным владельцем компании «Metro-Петербург» стал концерн Metro International (выкупивший у основателей компании контрольный пакет акций).
Строительство 500
Строительство 500 было создано в 1943 году. Управление Строительства 500 располагалось первоначально в городе Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край. В оперативном командовании оно подчинялось Главному управлению лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС).
Трансинжстрой
«Трансинжстрой» создан 23 мая 1955 года, ранее под названием «Управление 10А» входил в структуру Главтоннельметростроя Министерства транспортного строительства СССР. В 2015 году предприятие отметило своё 60-летие. За годы своей деятельности компания построила значительное количество зданий и сложных инженерных сооружений, преимущественно подземных, а также многие станции Московского метрополитена. В частности, «Управление 10А» принимало непосредственное участие в строительстве станции Баррикадная с пересадочным узлом на станцию Краснопресненская, станции Улица 1905 года Таганско-Краснопресненской линии, пересадочный узел станции Киевская с кольцевой на Арбатско-Покровскую линию. ОАО «Трансинжстрой» являлся генеральным подрядчиком и проектировщиком строительства станций Парк Победы Арбатско-Покровской линии, Борисово, Шипиловская и Зябликово Люблинско-Дмитровской линии и Новокосино Калининской линии Московского метрополитена.
Петербургский метрополитен
3 сентября года возобновлено строительство ленинградского метрополитена. В декабре года постановлением Совета Министров СССР был создан Ленинградский метрополитен. Его возглавил Иван Новиков. Изначально организация располагалась на территории современного наклонного хода станции «Технологический институт». 7 октября года запущен первый обкаточный электропоезд. 5 ноября года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена от «Площади Восстания» до «Автово». Через десять лет после окончания войны, в начале оттепели, город получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры. Торжественное открытие состоялось 15 ноября. В общей сложности правительственных наград были удостоены 1023 участника строительства первой очереди метрополитена.
МосгортрансНИИпроект
«Мостранспроект» был основан 13 сентября 1948 года по указу Иосифа Сталина. Изначально он был сформирован в качестве проектной конторы под названием «Мосэлектротранспроект» для работы над трамвайными путями и системами электроснабжения трамваев в Москве. Постепенно спектр полномочий расширялся, включая улучшение и ремонт элементов троллейбусной и трамвайной инфраструктуры, комплексную деятельность по проектированию нового строительства, контора была переименована в «Мостранспроект», в полномочия которого вошло выполнение полного комплекса проектных работ и работ по развитию материально-технической базы московского автобуса. Вскоре «Мостранспроект» был уполномочен проектировать светофорные объекты и создавать новые технические средства и автоматизированные системы управления дорожным движением.
Металлострой
Металлостро́й — посёлок в России, внутригородское муниципальное образование в составе Колпинского района города федерального значения Санкт-Петербурга. В посёлке располагаются железнодорожная станция Металлострой и платформа Ижоры.
Метробанк
«Метробанк» — небольшой российский коммерческий банк, существовавший с 1993 до 2015 года. На момент отзыва лицензии, в Москве располагались головной офис и 10 филиалов банка, также один операционный офис находился в Ярославле. Полное официальное наименование — "Акционерное общество «МЕТРОБАНК»".
Мышенков, Константин Сергеевич, старший
В 1909 году он работал в Электротехнической фирме Симменс-Шуххерт, а с 1910 по 1919 г служил инженером на Московско-Казанской железной дороге, затем в НКЖ (Наркомат железных дорог). С 1923 года К.С.Мышенков служил заведующим подотделом по составлению проекта метрополитена в Управлении треста Московских Городских железных дорог (МГЖД). Из-за разногласий среди разработчиков, чей проект предпочтительней - немецкий фирмы Сименс-Бауунион (СБУ) или французский фирмы ПЕРШО - пректирование задерживалось. В октябре 1930 года группа из 6 инженеров, в том числе К.С.Мышенков, была арестована и обвинена в саботаже, они были приговорены к заключению в концлагерь на 10 лет. Однако в январе 1932 года выяснилось, что в штате административно-хозяйственного отдела метрополитена из 365 работников лишь 20 имеют инженерно-техническое образование. Были срочно организованы специальные курсы подготовкии инженеров по строительству метрополитена при МЭИ и МАДИ. 14 января 1932 года К.С.Мышенков и еще один инженер (Розанов) были освобождены, приговор их признан условным (постановление о том, что привлечение к уголовной ответственности является необоснованным, и его отмена произошли в 1965 году, после смерти Мышенкова, а справка о реабилитации пришла к его сыну лишь в 1992 году).