Когда линкорн «Бисмарк» был спущен на воду?
Маджестик (лайнер)
Третье судно было решено назвать «Бисмарком», но к началу Первой мировой войны оно еще не было закончено. Судно было спущено на воду 20 июня 1914 года, но вся работа над ним была приостановлена и неотделанный лайнер поставили на прикол в акватории верфи. В то время как «Фатерлянд» играл важную роль в перевозке американских солдат, «Бисмарк» оставался не у дел, как, впрочем, и его собрат «Император», простоявший в Гамбурге до самого перемирия 11 ноября 1918 года. Германия была уверена, что выиграет войну, а император планировал отправиться на «Бисмарке» в триумфальный кругосветный круиз.
USS Mississippi (BB-23)
Киль броненосца «Миссисипи» был заложен 12 мая 1904 года на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии, штат Пенсильвания. Спущен на воду 30 сентября 1905 года. Крестной матерью корабля стала мисс Мейбл Клэр Мони, дочь сенатора США от штата Миссисипи Эрнандо Д. Моней. Корабль вступил в строй на Филадельфийской военной верфи 1 февраля 1908 г, командиром корабля был назначен кэпитан Дж. К. Фремонте.
Фусо (линейный корабль)
Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал. В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Фусо в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 «Фусо» вместе с однотипным кораблём «Ямасиро» были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор «Фусо» попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взорвался. В сообщениях утверждалось, что Фусо разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.
Барс (подводная лодка)
«Барс» был заложен 20 июля 1913 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге как головная лодка нового проекта. Спуск на воду состоялся 2 июня 1915 года. 25 июля 1915 года лодка под командованием В. Ф. Дудкина вступила в строй и вошла в состав 1-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря.
USS New Mexico (BB-40)
«Нью-Мексико» () — головной американский линкор «одноименного типа». Линкор «Нью-Мексико» был первым судном ВМС США, названным в честь одноименного штата. Во время службы получил прозвище «Королева». Киль корабля был заложен на верфи New York Navy Yard 14 октября 1915. Спущен на воду 13 апреля 1917, крестной матерью корабля стала мисс Маргарет Кэбеза Де Бака, разбившая бутылку о борт нового корабля. Линкор вступил в строй 20 мая 1918, и служил в составе ВМС США с 1918 до 1946 года.
USS Los Angeles (SSN-688)
Контракт на строительство был подписан Newport News в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния, 8 января 1971 года и её киль был заложен 8 января 1972 года. Первый спуск прошел 6 апреля 1974 года, а в эксплуатацию поступил уже с 13 ноября 1976 года. На демонстрации лодки, 27 мая 1977 года, присутствовали так же президент Джимми Картер и Первая леди. В 2007 году она являлась самой старой подводной лодкой на действительной службе военно-морского флота Соединенных Штатов. Военно-морской флот списал "Los Angeles" 23 января 2010 года в порту города Лос-Анджелес.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Линкоры типа «Бисмарк» — тип линейных кораблей (), состоявший на вооружении кригсмарине в годы Второй мировой войны. Всего построены два корабля — «Бисмарк» и «Тирпиц». Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, построенные в Германии.
Минск (авианесущий крейсер)
30 сентября 1975 года корабль спущен на воду, в отличие от ТАКР «Киев», с полностью смонтированной по высоте надстройкой.
Дальневосточный комсомолец (монитор)
Корабль был заложен 14 июля 1907 года на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная речная канонерская лодка под именем «Вихрь». Корабль был частями перевезён на Дальний Восток, где был собран и 29 июля 1909 года в посёлке Кокуй на реке Шилка спущен на воду.
USS Missouri (BB-11)
Киль корабля был заложен 7 февраля 1900 Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. «Миссури (BB-11)» был спущен на воду 28 декабря 1901 года, крестной матерью корабля была мисс Эдсон Фессенден Галлодет, дочь сенатора США от штата Миссури Фрэнсиса Мариона Кокрелла. Корабль ввели в эксплуатацию и передали флоту 1 декабря 1903, командиром судна был назначен капитан Уильям С. Коульз.
Судостроительный завод имени 61 коммунара
6 октября 1913 был достроен и спущен на воду линкор «Императрица Мария».
Bévéziers (Q179)
Bévéziers (Q179) — крейсерская подводная лодка типа «Редутабль» третьей серии, времён Второй мировой войны. Представляла собой одну из 31 практически идентичных субмарин, называемых по своему водоизмещению «1500 тонн» и получила имя в честь Сражения при Бичи-Хед (), произошедшего в 1690 году. Лодка была заложена 4 апреля 1932 года. Спущена на воду 14 октября 1935 года, а 4 июня 1937 года принята на вооружение.
Эскадренный миноносец
Во время Первой мировой войны стороны, при весьма незначительном использовании крупных боевых кораблей, активно использовали эсминцы для набеговых операций, патрулирования, постановки минных заграждений. Первый выстрел на море в этой войне совершил 5 августа 1914 г. эсминец «Ланс» британской 3-ей флотилии при столкновении с немецким вспомогательным минным заградителем «Кёнигин Луизе». Первым британским затонувшим кораблём стал лидер 3-ей флотилии крейсер-скаут «Амфион», подорвавшийся на мине, установленной тем самым минным заградителем.
Император (класс океанских лайнеров)
20 октября 1910 года на воду был спущен «Олимпик» — первый лайнер класса «Олимпик». Имея тоннаж в более чем 45,000 тонн он стал крупнейшим лайнером в мире и моментально понравился всем пассажирам. Через год, 31 мая 1911 года на воду был спущен второй лайнер — «Титаник». Он превзошёл «Олимпик» на 1 тысячу тонн в тоннаже и стал крупнейшим лайнером. Но 15 апреля 1912 года — во время первого рейса — затонул в результате столкновения с айсбергом в 600 милях от Ньюфаундленда. Число погибших составило 1501 человек. (Во время рейса на борту «Титаника» было 2228 пассажиров и членов экапижа.) Строительство третьего судна — «Гигантика» — было приостановлено, но позже возобновлено, и 26 февраля 1914 года лайнер был спущен на воду под именем «Британник».
HMS Rodney (1925)
В мае 1941 года «Родни» под командованием адмирала Фредерика Далримпла-Хэмильтона вместе с двумя эсминцами сопровождал британское транспортное судно «Бриттаник» в Канаду. 24 мая 1941 экипаж получил радиограмму с приказом немедленно отправиться в состав специального отряда для уничтожения «Бисмарка». 26 мая линкор встретился с другим линкором «Кинг Джордж V» и отправился с ним на встречу с немцами. Утром 27 мая в 08:00 при поддержке крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир» он настиг немецкий корабль (расстояние 21 морской мили при видимости в 10 морских миль). «Родни» держался курса на север так, чтобы вести огонь по «Бисмарку» с достаточной дистанции.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Исследовательские работы над проектом линкора водоизмещением т начались в Германии ещё в 1932 году. По условиям Версальского договора такое строительство было запрещено, поэтому работы велись в обстановке секретности. Так как Франция в то время строила линкор «Дюнкерк» с 330-мм орудиями, немцами рассматривался вариант линкора с восемью 330-мм орудиями и 30-узловой скоростью. Предварительные расчёты показали, что в рамках заданных характеристик линкор с хорошей защитой может уложиться в водоизмещение т, однако при увеличении вооружения до восьми 350-мм орудий водоизмещение резко возрастало до т.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
До начала мая 1941 года «Бисмарк» проходил курс боевой подготовки на Балтике. В мае «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» были выделены для проведения операции «Рейнбург» против британского судоходства в Северной Атлантике. 19 мая корабли вышли из Готенхафена (Гдыня). В Каттегате их обнаружил шведский крейсер «Готланд». Несмотря на нейтралитет Швеции информация попала британскому военно-морскому атташе. А 21 мая во время стоянки в Корс-фьорде близ Бергена они были обнаружены британской разведкой. Флот метрополии начал свою операцию по перехвату германских рейдеров. 23 мая крейсера «Саффолк» и «Норфолк» обнаружили германское соединение в Датском заливе и навели на него линейный крейсер «Худ» и линкор «Принс оф Уэллс». В завязавшемся утром 24 мая скоротечном бою «Худ» получил несколько попаданий 380-мм снарядов с «Бисмарка», взорвался и затонул. «Принц оф Уэлс» после непродолжительной перестрелки вышел из боя, добившись трех попаданий 356-мм снарядов в «Бисмарк». Одним из снарядов была пробита носовая топливная цистерна. Лютьенс принял решение разделить корабли. «Принц Ойген» продолжил рейд, а «Бисмарк» пошел в Брест. Вечером 24 мая «Бисмарк» имел непродолжительную перестрелку с «Принс оф Уэлс», а позже его атаковали 9 торпедоносцев «Суордфиш» с «Викториес». Они добились одного попадания, но оно пришлось по всей видимости в пояс и не вызвало серьезных повреждений.
Баллард, Роберт
Баллард в 1989 году предпринял ещё более сложную задачу — найти немецкий линкор Бисмарк. Глубина на которой затонул Бисмарк была больше, чем на той, где затонул Титаник. Баллард попытался выяснить взорван был линкор торпедой или потоплен командой. Через три недели после экспедиции у Балларда случилась трагедия — в автокатастрофе погиб его 21-летний сын Тодд, который помогал отцу в поисках линкора.
Сражение в Датском проливе
Операция «Рейнские учения» предусматривала выход линкора «Бисмарк» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» в Атлантический океан через Датский пролив. Главной целью операции был выход на морские коммуникации британского торгового флота. Предполагалось, что «Бисмарк» будет связывать боем эскорт конвоев, в то время как «Принц Ойген» будет топить торговые суда. Командиром операции был назначен адмирал Гюнтер Лютьенс, который просил командование отложить начало похода, для того чтобы к нему смог присоединиться проходящий испытания «Тирпиц» или ремонтирующийся в порту Бреста «карманный линкор» Шарнхорст. Однако главнокомандующий кригсмарине адмирал Эрих Редер не поддержал Лютьенса и 18 мая 1941 года «Принц Ойген» и «Бисмарк» вышли в море.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
«Тирпиц» проходил до конца 1941 года курс боевой подготовки. За время подготовки временно в сентябре 1941 года включался в состав Балтийского флота. Действовал в районе Аландских островов, перекрывая пути возможного прорыва советского Балтийского флота в нейтральную Швецию. Норвегия была объявлена Гитлером «зоной судьбы», поэтому 14 января 1942 года «Тирпиц» и карманный линкор «Адмирал Шеер» были переведены в Тронхейм. Вся дальнейшая служба линкора продолжалась в норвежских водах. Его основной задачей было мешать проводке арктических конвоев союзниками.
Bismarck (1939)
Единственным британским соединением, способным замедлить «Бисмарк», было соединение «H» под командованием адмирала Соммервилла, которое вышло из Гибралтара, имея в своём составе авианосец «Арк Ройял» ("HMS Ark Royal"). В 14:50 с него к месту обнаружения вылетели торпедоносцы-бипланы «Суордфиш». К тому времени в этом районе находился отделившийся от соединения для установления контакта с «Бисмарком» крейсер «Шеффилд», и не оповещённые об этом пилоты ошибочно начали торпедную атаку. К счастью для британцев, ни одна из 11 выпущенных торпед не попала в цель. После этого плохо показавшие себя в этой атаке магнитные взрыватели на торпедах было решено заменить на контактные.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
По проекту экипаж насчитывал 1927 человек с увеличением до 2106 при использовании линкора в качестве флагманского корабля. При вступлении в строй экипаж «Бисмарка» насчитывал 103 офицера и 1962 матроса. Во время атлантического рейда на «Бисмарке» находилось 2221 человек, из которых 65 относились к штабу Лютьенса и ещё 80 предназначались для призовых партий.
Bismarck (1939)
В 10:10 26 мая «Бисмарк» был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. Самолет вылетел на поиски с базы Касл Аркдэйл на озере Лох-Эрн в Северной Ирландии. В тот момент за штурвалом гидроплана находился Леонард Б. Смит, энсин военно-морских сил США, неофициально, в силу того, что его страна на тот момент не участвовала в войне, состоявший в качестве инструктора, а также второго пилота на гидропланах «Каталина» в 209 эскадрилье RAF. Чтобы избежать плотного зенитного огня, Смит спешно сбросил глубинные бомбы и увел гидроплан в облака, в дальнейшем потеряв противника из виду. Позднее в этот же день «Бисмарк» был также обнаружен двумя другими американскими пилотами — лейтенантом Джонсоном из 240 эскадрильи RAF и энсином Рейнхартом из 210 эскадрильи RAF. Лютьенсу оставалось примерно 690 миль до Бреста (Франция). Это означало, что при приближении к берегам оккупированной Франции он вскоре смог бы использовать для прикрытия своего корабля с воздуха самолёты люфтваффе.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Ночью 25 мая британский флот «потерял» «Бисмарк» и обнаружил его лишь утром на следующий день. Корабли перехватить его уже не успевали и в атаку вечером 26 мая были брошены 15 «Суордфишей» с авианосца «Арк Ройал». «Бисмарк» получил два попадания, одним из которых было выведено из строя рулевое устройство. Корабль снизил ход. Ночная атака четырёх британских и одного польского эсминца была безуспешной. Утром 27 мая «Бисмарк» был обнаружен главными силами адмирала Тови— линейными кораблями «Родней» и «Кинг Джордж V». Во время боя «Бисмарк» был слабо управляем и оказать достойного сопротивления не смог. Получив значительное число попаданий 406-мм и 356-мм снарядов, он лишился хода и артиллерии. Добит торпедами с тяжелого крейсера «Дорсетшир» и затонул в 300 милях от Бреста в точке . Спасено было всего 115 человек. Среди погибших 2290 членов экипажа были адмирал Лютьенс и командир корабля Линдеман. Корпус корабля в 1988 году был обнаружен экспедицией Балларда на глубине 4500 м.
HMS Monarch (1868)
Броненосец был спущен на воду 25 мая 1868 года. Формально он был зачислен в строй 12 июня 1869 года. Корабль был введён в состав Ла-Маншской эскадры, где находился до 1872 года. В начале 1870 года корабль совершил визит в США, посетив Портленд. Целью визита была перевозка в США тела Дж. Пибоди, крупного американского бизнесмена, умершего в Лондоне, но этот повод был использован британцами для демонстрации своего военно-морского потенциала — для визита был выделен один из самых новых и мощных кораблей Королевского флота, каким на тот момент и являлся «Монарх».
Линейные корабли типа «Бисмарк»
На «Тирпице» дальномер с башни «Антон» сняли ещё при постройке. Все зенитные директора имели полусферические колпаки. Вскоре после вступления в строй линкор получил соединительную платформу между фок-мачтой и дымовой трубой.
Шлиссельбург (линейный корабль, 1714)
Корабль «Шлиссельбург» был заложен на верфи Санкт-Петербургского Адмиралтейства 29 июня 1712 года. Постройку корабля вёл корабельный мастер Ричард Броун. «Шлиссельбург» был спущен со стапеля 28 сентября 1714 года.
Bismarck (1939)
«Бисмарк» не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить «Бисмарк» в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство. Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, «Родни», «Кинг Джордж V» и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить «Бисмарк» торпедами. «Норфолк» использовал свои последние торпеды, подключившийся к атаке «Дорсетшир» выпустил три 533-мм торпеды, которые поразили «Бисмарк» на короткой дистанции.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
16 марта 1935 года Германией был денонсирован Версальский договор, налагавший ограничения в том числе и на военно-морской флот. В новых условиях рассматривался вариант постройки линкора с 380-мм орудиями, как собирались делать Франция и Италия. Однако размещение такого главного калибра требовало роста водоизмещения до  — т. При этом максимальная осадка возрастала до 9,4 м, что делало невозможным использовать док в Вильгельмсхафене. На основании этих соображений 1 апреля Редер утвердил проект с 350-мм орудиями водоизмещением т, однако 9 мая 1935 года, после личного указания Гитлера, было решено строить линкор с 380-мм орудиями.
Линейные корабли типа «Ямато»
«Мусаси» был заложен 29 марта 1938 г., спущен на воду 1 ноября 1940 г., и вступил в строй в августе 1942 г. До конца 1942 года линкор проходил испытания, дооборудование и боевую подготовку в японских водах. 22 января 1943 года он прибыл на Трук и стал новым флагманом Объединённого флота. В мае 1943 года был включен в состав соединения, предназначенного для срыва Алеутской десантной операции флота США, но японцы промедлили с развёртыванием своих сил, и операцию пришлось отменить.
Альфонсо XIII (линкор)
Строительство линкора «Альфонсо XIII» было разрешено благодаря утверждённому Закону о военно-морских силах 7 января 1908. Линкор был заложен 23 февраля 1910, спуск на воду состоялся 7 мая 1913, само строительство завершилось 16 августа 1915 (в тот же день линкор был зачислен в списки ВМС Испании). Строительство линкора затянулось из-за того, что поставка материалов из Великобритании была затруднена боевыми действиями в Атлантике.
USS Washington (BB-47)
«Вашингтон» был вторым кораблем ВМС США, который был назван в честь 42-го штата.
киль был заложен 30 июня 1919 года в Камдене, Нью-Джерси, Нью-Йоркская Судостроительная корпорация. «Вашингтон» был спущен на воду 1 сентября 1921 года. Крестной матерью корабля стала дочь конгрессмена от штата Вашингтон Джона У. Лето мисс Джин Саммерс. 8 февраля 1922 года, через два дня после подписания Вашингтонского морского договора об ограничении военно-морских вооружений, все строительные работы прекратились на стадии 75,9 % готовности супер-дредноута. В конечном счете, недостроенный линкор был отбуксирован в море, где он был потоплен в качестве мишени для стрельб 26 ноября 1924 линкорами Нью-Йорк и Техас.
Страсбур (линкор)
«Страсбург» в течение 1941—1942 годов был флагманом адмирала Женсуля. Из-за недостатка топлива он осуществлял лишь короткие походы в районе Тулона.
8 ноября 1942 года союзники высадились в Северной Африке. Через несколько дней французские гарнизоны прекратили сопротивление. Гитлер приказал оккупировать южную Францию, и на рассвете 27 ноября в Тулон вошли немецкие танки. Французские корабли получили приказ затопиться. Экипаж «Страсбурга» установил подрывные заряды, и корабль отошёл от причальной стенки. Когда немецкие танки появились на пирсе, были открыты кингстоны, а корабль опоясали взрывы. «Страсбург» сел на дно, погрузившись на 2 метра в ил. Верхнюю палубу покрывал четырёхметровый слой воды.
«Страсбург» поднят 17 июля 1943 года, с него сняли катапульту, разобрали на металлолом надстройку и сняли броню с одной из башен главного калибра.
Во избежание бомбардировок поднятый «Страсбург» переведён в бухту Лазара. 18 августа 1944 года перед высадкой союзников в Тулоне 36 американских самолётов Б-25 сбросили на «Страсбург» и находившийся рядом с ним «Ла Галиссоньер» 44 бомбы калибра 454 кг общего назначения и 108 полубронебойных калибра 454 кг. Корабли стояли без вооружения, лишь с небольшим количеством немецких военнослужащих на борту. В «Страсбург» попали 7 бомб и он лёг на грунт.
HMS Firedrake (1934)
Эсминец стал шестым кораблём британского флота, называвшимся "Firedrake". Корабль был спущен на воду 28 июня 1934 года, в один день с другим кораблём этого типа "Fame". Строительство корабля обошлось в 243.966 £. Первоначально планировалось, что он войдёт в состав 6-ой флотилии эсминцев Хоум Флита, но служба корабля началась на Средиземном море. Вместе с другими кораблями своего типа "Firedrake" был направлен для усиления Средиземноморского флота в период Абиссинского кризиса.
Bismarck (1939)
«Бисмарк» затонул в точке с примерными координатами , в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк. Место гибели было обнаружено 8 июня 1989 года экспедицией Роберта Балларда, ранее нашедшего «Титаник», и по международным законам считается военным захоронением. Всего было шесть экспедиций к месту потопления. В 2002 году Джеймс Камерон, режиссёр фильма «Титаник», используя подводные аппараты «Мир» российского научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», провёл съёмки для документального фильма «Экспедиция „Бисмарк“». Полученные снимки повреждений кормовой части корабля, лежащего на глубине 4800 м, подтвердили наличие серьёзных ошибок в конструировании корпуса, приведшие при повреждении руля к потере управления.Линкор Bismarck широко представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии линкора в масштабе 1/200,1/350,1/400,1/700,1/1200 выпускаются фирмами Моделист (Россия), Ревелл (Германия), Трумпетер (Китай) и другими.Комментарии
Использованная литература и источники
Император (класс океанских лайнеров)
Через месяц после гибели «Титаника», 23 мая 1912 года на воду был спущен первый лайнер класса «Император» - «Император». Судно было длиннее строящейся «Аквитании» Кунард Лайн и также строящегося «Британника» (ранее «Гигантик») Уайт Стар Лайн. Длина «Императора» составляла 276 метров и с тоннажем в 52,117 он стал крупнейшим судном в мире. Через год, 3 апреля 1913 года на воду спустили второе судно класса — «Фатерлянд». Судно несколько отличалось от «Императора»: оно было внешне немного другим, на 2000 тонн больше и на 13 метров длиннее. Ещё через год, 20 июня 1914 года, на воду спустили «Бисмарк». Судно стало самым большим в мире вплоть до 1935 года, пока французский лайнер «Нормандия» не был введен в эксплуатацию.
Страсбур (линкор)
Линейные корабли «Дюнкерк» и «Страсбург» стали первыми капитальными кораблями французского флота, заложенными после окончания Первой мировой войны. Они стали родоначальниками класса «быстроходных линкоров». Изначально корабли типа «Дюнкерк» строились для противодействия новым германским быстроходным дизельным броненосцам типа «Дойчланд», которые больше известны как «карманные линкоры». Когда стало известно о закладке в Германии более мощных линейных кораблей типа «Шарнхорст» броневая защита строящегося «Страсбурга» была значительно усилена.
Корабль заложили 25 ноября 1934 года в Сен-Назере, его строили на двух верфях — Пенойс и Шантье де Луар. Спустили на воду — 12 декабря 1936 года, после чего перевели в Брест для достройки. Введен в состав флота в 1939 году, укомплектован 24 апреля 1939 года.
Линейный крейсер
После возвращения в состав Флота Метрополии, «Худ» вновь неудачно пытался перехватить немецкие рейдеры. 24 мая 1941 года, «Худ» совместно с линкором «Принс оф Уэлс» вступил в районе Датского пролива в бой с отрядом германских кораблей, включавшем линкор «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген». В ходе последовавшей артиллерийской дуэли «Худ» был сначала повреждён, а после пятого залпа «Бисмарка» взорвался, разломился на части и затонул менее чем за 3 минуты.
«Ринаун» и «Рипалс» пережили в 1920-1930-х годах две масштабные модернизации. На обоих кораблях усилили броневую защиту и увеличили количество зенитных орудий. Наиболее радикально модернизировали «Ринаун», который кроме того получил новую силовую установку и замену противоминной артиллерии на универсальную. В таком виде они и вступили во Вторую мировую войну.
Поиски линкора «Бисмарк». Тайна «корабля-призрака»
«Бисмарк» во время своей службы (1940—1941 года) был крупнейшим линкором в мире, а тип «Бисмарк» остается третьим по величине (после японского «Ямато» и американского «Айова») типом линкоров за всю историю.
U-391
Заказ на постройку субмарины был отдан 20 января 1941 года. Лодка была заложена 9 января 1942 года на верфи Ховальдсверке, Киль, под строительным номером 23, спущена на воду 5 марта 1943 года, вошла в строй 24 апреля 1943 года под командованием оберлейтенанта Герда Дёлтгена.Лодка совершила один боевой поход, успехов не достигла. Потоплена 13 декабря 1943 года в Бискайском заливе к северо-западу от мыса Ортегаль, Испания, в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта типа «Либерейтор». 51 погибший (весь экипаж).
U-332
Заказ на постройку субмарины был отдан 23 сентября 1939 года. Лодка была заложена 16 декабря 1939 года на верфи Nordseewerke, Эмден, под строительным номером 204, спущена на воду 22 марта 1941 года. Лодка вошла в строй 7 июня 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Иоганнеса Либе.
Лодка совершила 7 боевых походов, потопила 8 судов суммарным водоизмещением 46 729 брт, повредила одно судно водоизмещением 5 964 брт. Потоплена 29 апреля 1943 года в Бискайском заливе, у берегов Испании, в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта типа «Либерейтор». 45 погибших (весь экипаж).
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Благодаря «атлантическому» форштевню мореходность оценивалась довольно высоко. Дулин и Гарцке считают, что «Бисмарк» превосходил лучший по этому показателю американский линкор «Айова», а среди британских линкоров, возможно, он уступал лишь «Вэнгарду», достроенному уже после войны.
HMS Hermione (1939)
22 мая «Гермиони» вместе с крейсерами 2-й крейсерской эскадры вышла в море на поиски немецкого линкора «Бисмарк». 24 мая «Гермиони» совместно с крейсерами "Aurora" и "Kenya" эскортировал авианосец "Victorious", самолёты которого наносили удар по «Бисмарку». 25 мая «Гермиони» отделилась от сил флота для заправки в Исландии.
Холланд, Ланселот
В мае 1941 года немецкий линкор «Бисмарк» при поддержке тяжёлого крейсера «Принц Ойген» получил приказ выйти в Северную Атлантику, чтобы развязать неограниченную войну против союзных конвоев в рамках . «Худ» получил распоряжение перехватить и уничтожить немецкий линкор «Бисмарк», чей прорыв мог открыть возможности кригсмарине для атаки на конвои. Однако британскому крейсеру давно требовался немедленный ремонт, а именно укрепление палуб для защиты машинного отделения и склада боеприпасов. В 1938 году Адмиралтейство свернуло эти планы по модернизации, решив, что выводить даже временно из состава флота линейный крейсер смертельно опасно. Против трёх линейных крейсеров Великобритании были выставлены три карманных линкора Германии. Холланд поднял свой флаг на крейсере «Худ» и отправил его в погоню за «Бисмарком»: в помощь ему были отряжены линкор «Принц Уэльский» с десятью 14-дюймовыми орудиями (сравним с восемью 15-дюймовыми у «Худа» и «Бисмарка») и несколько эсминцев.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
И по доле водоизмещения, выделенной на бронирование, и по его абсолютной массе, «Бисмарк» находился в лидерах среди пост-вашингтонских линкоров. Но само распределение брони было оригинальным и оценка его специалистами очень неоднозначна, вплоть до диаметрально противоположных мнений. Идя вразрез с общемировой практикой, эти линкоры были защищены не по принципу «всё или ничего», а по схеме, сходной со схемой бронирования дредноутов периода Первой мировой войны. В первую очередь это было вызвано оптимизацией для боя на средних дистанциях, из-за чего их иногда называют «линкорами плохой погоды».
Линейные корабли типа «Бисмарк»
В качестве главной энергетической установки линкоры типа «Бисмарк» получили турбозубчатую трехвальную установку на паре высоких параметров. С середины 1920-х годов немцы разработали несколько типов прямоточных высоконапорных котлов с рабочим давлением до 100 атм. В котле с естественной циркуляцией вода делает несколько оборотов по контуру циркуляции. В высоконапорном котле испарение происходит за один цикл. Под давлением от насоса вода проходит через экономайзерную, испарительную и перегревательную секции трубки, превращаясь в пар нужных параметров.
U-533
Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании «Дойче Верфт АГ» в Гамбурге 14 февраля 1940 года. Лодка была заложена 17 февраля 1942 года под строительным номером 351, спущена на воду 11 сентября 1942 года, 25 ноября 1942 года под командованием обер-лейтенанта Гельмута Хеннига вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 мая 1943 года вошла в состав 10-й флотилии. Лодка совершила 2 боевых похода, успехов не достигла. 16 октября 1943 года потоплена в Оманском заливе в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта Bristol Bisley. 52 члена экипажа погибли, один выжил.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Сами установки были различных моделей. На «Бисмарке» четыре носовых были модели Dop. LC/31, изначально спроектированные под 88-мм орудия. Они были установлены ещё при достройке в июне-июле 1940 года. Во время стоянки в Готенхафене 4—18 ноября 1940 года были смонтированы четыре оставшихся установки, но это уже были новые Dop. LC/37 спроектированные под 105-мм орудия. «Тирпиц» получил только установки Dop.LC/37.
U-364
Заказ на постройку субмарины был отдан 20 января 1941 года. Лодка была заложена 12 февраля 1942 года на верфи «Фленсбургер Шиффсбау», Фленсбург, под строительным номером 483, спущена на воду 21 января 1943 года. Лодка вошла в строй 3 мая 1943 года под командованием оберлейтенанта Пауля-Генриха Сасса.
Лодка совершила 2 боевых похода, успехов не достигла. Потоплена 29 января 1944 года глубинными бомбами с британского самолёта типа «Галифакс» в Бискайском заливе в районе с координатами . 49 погибших (весь экипаж).
U-1233
Заказ на постройку субмарины был отдан 14 октября 1941 года. Лодка была заложена 29 апреля 1943 года на верфи судостроительной компании Дойче Верфт АГ, Гамбург, под строительным номером 396, спущена на воду 23 декабря 1943 года, 22 марта 1944 года под командованием корветтен-капитана Ганса-Иоакима Куна вошла в состав учебной 31-й флотилии. 1 ноября 1944 года вошла в состав 33-й флотилии. ;Командиры лодки: * 22 марта 1944 года — 14 апреля 1945 года корветтен-капитан Ганс-Иоаким Кун. * 15 апреля 1945 года — 8 мая 1945 года оберлейтенант Гейнрих Ниемайер. Лодка совершила один боевой поход, успехов не достигла. 24 июня 1945 года переведена из Вильгельмхафена в Лох-Риэн, Шотландия. Потоплена 29 декабря 1945 года в районе с координатами артиллерийским огнём британского эсминца HMS Onslaught в рамках операции «Дэдлайт».
Подводные лодки типа «Вилк»
Начало Второй мировой войны, 1 сентября 1939 года, лодка «Wilk» встретила в порту Оксиве, затем получили приказ на патрулирование в заливе Гданьска. 2 сентября был замечен немецкий эсминец «Эрих Штайнбринк». Но из-за атаки тральщиками М4 и M7, лодка атаку не проводила (по данным немецких источников, «Эрих Штайнбринк» сообщили, о торпедной атаке. Правда данная информация подтверждений не имеет). Во время атаки тральщиками был поврежден лёгкий корпус, что вызвало течь в топливных цистернах. Возможно, именно это нефтяное пятно и спасло лодку которая лежала на дне на глубине 60 метров. 3 сентября «Wilk» установила минное поле в заливе Гданьска из 20 мин (скорее всего, именно на одной из этих мин 7 сентября 1939 подорвался немецкий рыболовный траулер «Heimat»). В течение 4 сентября «Wilk» был вновь атакован глубинными бомбами с тральщиков и целый день пролежал на грунте, всплыв ночью для зарядки батарей. 5 сентября лодка была снова атакована глубинными бомбами и получила незначительные повреждения (рули глубины, магнитный компас, затопление левой ЦГБ, утечка топлива) и погрузилась на глубину 87 м. Тем временем Германия поспешила сообщить о потоплении польских лодок тральщиком М4. В ночь на 6 сентября с лодки наблюдали караван немецких судов, но не смогли выйти на боевую позицию из-за судов сопровождения. 9 сентября «Wilk» в район севернее мыса Стило. В этот же день с лодки снова был замечен конвой, но атаковать опять не смогли. Из-за повреждений и невозможности пополнить запасы топлива в польских портах, 11 сентября лодка получила разрешение уйти в Великобританию или интернировать лодку в Швеции. По сообщениям Болеслава Романовского, «Wilk» заметил тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в заливе Мекленбург, что очень сомнительно. В ночь с 14 на 15 сентября лодке в позиционном положении удалось пройти через пролив Зунд (лодка прошла на дистанции в 60 м от немецкого эсминца «Richard Beitzen» и миноносца T 107, которые приняли её за шведский корабль). 15 сентября «Wilk» атаковала немецкую лодку U-48 у острова Анхольт, но торпеда прошла мимо. 20 сентября «Wilk» пришла в Росайт в Великобритании.
«Wilk» был переведен в Скапа-Флоу, где оставался до середины октября. Затем он был переведён в Данди для ремонта, в течение которого такие установлен гидролокатор и установлены британские 533 мм торпедные аппараты. 23 ноября 1939 лодка вошла в состав второй подводной флотилии в Росайте. В период с ноября 1939 по январь 1941 года лодка участвовала в операциях на Северном море. Успехов лодка не добилась, но некоторые суда были повреждены огнём палубного орудия. В последний свой поход «Wilk» вышел 8 января 1941 года, после этого лодка была переведена в учебный дивизион. В общей сложности в течение 9 боевых походов лодка прошла 9978 миль. 2 апреля 1942 года лодка была переведена в резерв в Девонпорт. 28 сентября 1946 польское правительство в Великобритании передало лодку британскому флоту.
Польское правительство предложило обменять «Wilk» на британскую подлодку, но из-за усложнившейся политической ситуации обмен произведен не был. В связи с изношенность в октябре 1952 «Wilk» была передана Польше. Из-за неудовлетворительного состояния и убыточности ремонта в 1954 лодка была выведен из состава флота и списана на слом.
Современный (эсминец)
Заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 3 марта 1976 года (строительный № 861), спущен 18 ноября 1978 года. Крёстная мать корабля — Галина Поздеева. Прошёл швартовные испытания с 27 декабря 1979 года по 4 августа 1980 года, заводские ходовые испытания с 5 августа 1980 года по 14 ноября 1980 года, государственные испытания с 15 ноября 1980 года по 25 декабря 1980 года, принят флотом 25 декабря 1980 года, 23 февраля 1981 года на корабле был поднят советский военно-морской флаг, 24 января 1981 года эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота. На период строительства был включён в состав 13 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей (13 брстремк) Ленинградской военно-морской базы, на период испытаний включён в состав 76-й бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей с базированием на военно-морскую базу Лиепая.
HMS Rodney (1925)
Огонь был открыт в 08:47. В 09:08 «Родни» выпустил свои 406-мм снаряды и попал в немецкие носовые башни «Антон» и «Бруно», выведя из строя последнюю; второе попадание разрушило передовой контрольный пункт, от взрыва погибли почти все высшие офицеры экипажа. «Бисмарк» не прекращал свою стрельбу, но в 09:31 башня «Цезарь» дала свой залп и вышла из строя. Разрывы снарядов повредили британский линкор и заклинили торпедные аппараты судна. В итоге экипаж «Бисмарка» полностью переключился на борьбу с линкором «Родни», что стало своеобразной ловушкой для немцев. По этому поводу адмирал Гернси заметил: «Слава Богу, что немцы стреляют по „Родни“». Через 44 минуты «Родни» приблизился на расстояние до 3 км, что позволяло ему стрелять в упор, в то время как «Кинг Джордж V» продолжал стрельбу с большего расстояния.
USS Missouri (BB-63)
Участвовал во Второй мировой войне и нескольких последующих военных конфликтах, за которые получил 11 т.н. «боевых звёзд». 2 сентября 1945 года на борту линкора был подписан Акт о капитуляции Японии. В 1955 году был выведен в резерв ВМС США, после чего использовался в качестве учебного корабля. С 1984 года был модернизирован и в 1986 году был возвращён в боевой состав. Последний раз главный калибр линкора «Миссури» открывал огонь в Персидском заливе в 1991 году. Окончательно выведен из боевого состава 31 марта 1992 года, оставаясь в военно-морском регистре и резерве до 1995 года. В 1998 году стал кораблём-музеем, находящимся на вечной стоянке в Пёрл-Харборе и открытым для посещения с 1999 года. Будучи культовым кораблём, снят в нескольких кино- и телефильмах.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Ещё 10 ноября главнокомандующий военно-морским флотом адмирал Эрих Редер указал на то, что водоизмещение не должно превышать 35 000 т, а габариты должны учитывать ограничения существующих мест докования и стоянки. После перепроверки расчётов конструкторы уверили Редера, что уложиться в заданные им требования нереально. 21 декабря адмирал согласился на рост водоизмещения, но только при условии значительного роста боевой мощи. Он потребовал подготовить два варианта — с 330-мм орудиями и турбоэлектрической установкой, а также вариант с 350-мм орудиями и паротурбинной установкой. При этом Редер интерпретировал скорость 28 узлов как продолжительную.
USS Wisconsin (BB-9)
Киль корабля «Висконсин (BB-9)» был заложен 9 февраля 1897 в Сан-Франциско, Калифорния. На верфи . Корабль был спущен на воду 26 ноября 1898. Бутылку о борт корабля разбила мисс Элизабет Стивенсон, дочь сенатора от штата Висконсин Айзека Стивенсона Маринетта. 4 февраля 1901 года броненосец был введен в состав флота США, капитаном был назначен Джордж Кук Рейтер.
Маршал Тимошенко (большой противолодочный корабль)
21 октября 1973 года спущен на воду. С 20 октября по 11 ноября 1975 года корабль прошёл государственные испытания в Балтийском море. 25 ноября того же года вступил в строй и 26 декабря был включён в состав Краснознамённого Северного флота. Корабль пришел в Североморск в апреле 1976 года. На переходе из Таллина в Североморск в датских проливах произошла остановка по погодным условиям (туман), в результате чего командиром было принято решение в образовавшееся окно в районе полудня выходить из узкости самым полным. Корабль развил скорость 32,5 узла.
Потопить «Бисмарк»
В 1941 году линкор «Бисмарк», гордость немецкого флота, был спущен на воду и отправился в свой первый боевой поход. Спустя несколько дней он настиг и уничтожил мощный английский линейный крейсер «Худ» со всем его экипажем. Уинстон Черчилль отдал приказ командующему военно-морскими операциями капитану Джонатану Шепарду найти «Бисмарк» и потопить его любой ценой…
USS Baton Rouge (SSN-689)
Строительство подлодки было начато 18 ноября 1972 года, на воду была спущена в городе Батон-Руж, 26 апреля 1975 года. Она стала второй подводной лодкой в своем классе. Введена в эксплуатацию с 25 июня 1977 года. В 1995 году она была списана после инцидента у берегов России в 1992 году. Эта подлодка была единственным кораблем военно-морского флота Соединенных Штатов, названная в честь Батон-Ружа.
Луцк (малый противолодочный корабль)
«Луцк» "(заводской номер С-012)" — один из первых кораблей ВМС Украины, при закладке МПК-85. Заложен 11 января 1991 года на Киевском судостроительном заводе «Ленинская кузница». Перезаложен для ВМС Украины 26 декабря 1992 года. Был спущен на воду 22 мая 1993 года, а с 14 по 16 ноября при помощи буксиров переведён по Днепру в Николаев, откуда 21 ноября после проверки двигателей начал переход в Севастополь. 30 декабря 1993 года официально принят в состав ВМС Украины. Военно-морской флаг Украины поднят 12 февраля 1994 года, и с этого момента «Луцк» включился в деятельность флота.
Колокол с «Лутины»
Впоследствии от этой традиции постепенно отказались. Так, за время Второй мировой войны колокол звонил лишь однажды, дав один удар в честь потопления немецкого линкора «Бисмарк». Нацистский радиопропагандист лорд Хау-Хау заявлял, что колокол должен звонить постоянно, в связи с большими потерями кораблей и судов союзников в ходе битвы за Атлантику. Последний раз о потере судна колокол «Лутины» звонил в 1979 году, а по поводу благополучного возвращения судна — в 1989 году.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Линкоры оснащались тремя становыми якорями Холла весом по 12 т, с креплением в клюзах — двух побортно и одного по центру над форштевнем. Всего для их подъёма имелись только два шпиля и две якорных цепи, поэтому одновременно могли работать только два якоря, а третий был запасным и крепился стопорными устройствами на палубе. Кормовой 9-тонный якорь Холла находился в клюзе по левому борту. Этот якорь на «Бисмарке» был снят перед операцией «Рейнюбунг», а «Тирпиц» лишился своего при атаке миниподлодок 22 сентября 1943 года. Кроме того, для швартовки имелись один носовой и два кормовых шпиля.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Памятуя о проблемах, устроенных «Бисмарком», союзники опасались присутствия современного линкора в водах Норвегии и для его нейтрализации провели ряд операций. 22 сентября 1943 года линкор, стоявший в Ко-фьорде, был атакован сверхмалыми подводными лодками. Две из них, Х-6 и Х-7, сумели установить под днищем «Тирпица» подрывные заряды. Их подрыв вызвал многочисленные пробоины, были погнуты валопроводы, башни главного калибра сорвало с погонов и заклинило. Ремонт проводился на месте и был закончен только к марту 1944 года. 3 апреля 1944 года британцы провели операцию «Тангстен», нанеся удар палубной авиацией с авианосцев «Victorious», «Furious», «Emperor», «Searcher», «Pursuer», «Fencer». В атаке участвовало 40 «Барракуд», 21 «Корсар», 20 «Хэлкетов» и 40 «Уайлдектов». В результате 14 попаданий 454-кг и 721-кг авиабомб линкор получил серьёзные повреждения корпуса и надстроек. Потери в экипаже составили 122 убитых и 316 раненых. Потери атакующих были минимальны — ответным огнём были сбиты 4 самолёта.
Bismarck (1939)
Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Точно неизвестно, что послужило причиной гибели линкора. По словам выживших и после экспедиции к останкам корабля, возможной причиной затопления стал подрыв корабля командой, а не английская торпеда. В зоне попадания торпеды отчетливо видно, что на противоторпедной переборке нет повреждений. Попадание торпеды не потопило корабль, а сломало руль, что дало время для подхода к месту сражения главных сил английского флота. Гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам.
U-186
Заказ на постройку субмарины был отдан 15 августа 1940 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 24 июля 1941 года под строительным номером 1026, спущена на воду 11 марта 1942 года, 10 июля 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Зигфрида Гесеманна вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 января 1943 года вошла в состав 10-й флотилии. Лодка совершила 2 боевых похода, потопив 3 судна (18 782 брт). 12 мая 1943 года лодка была потоплена к северу от Азорских островов в районе с координатами глубинными бомбами с британского эсминца HMS Hesperus (H57). Все 53 члена экипажа погибли.
SS Ceramic
"«SS Ceramic»" был спущен на воду 11 декабря 1912 года в Ирландии. 5 июля 1913 года готовое судно было передано его владельцу. 24 июля того же года лайнер под командованием капитана Джона Стивея отправился в первый рейс из Ливерпуля в Сидней. В 1914 году судно было реквизировано Адмиралтейством для перевозки войск. В мае 1916 года в Средиземном море судно с 2500 солдатами на борту было атаковано немецкой подлодкой, от которой «Церамику» удалось уйти. В 1917 году корабль чуть не был потоплен немецкой торпедой.
U-93 (1940)
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 9 сентября 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 598, спущена на воду 8 июня 1940 года. Лодка вошла в строй 30 июля 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Клауса Корта.
Лодка совершила 7 боевых походов. Потопила 8 судов суммарным водоизмещением 43 392 брт.
Потоплена 15 января 1942 года в Северной Атлантике, в районе с координатами глубинными бомбами с британского эсминца HMS Hesperus. 6 человек погибли, 40 членов экипажа спаслись.
Нагато (линейный корабль)
Линкор «Нагато» был заложен 28 августа 1917 года на верфи военно-морского арсенала Куре в качестве ведущего корабля своего класса. Во время строительства корабль имел обозначение «Сенкан 5». «Нагато» был спущен на воду 9 ноября 1919 года, в церемонии спуска линкора на воду принимали личное участие морской министр Японии вице-адмирал Като Томосабуро и член императорской фамилии вице-адмирал принц Фусими Хироясу. Новый линкор приписан к военно-морской базе в Йокосуке. На время испытаний командование судном в качестве главного специалиста поручено капитану I ранга , участнику Цусимского сражения, командовавшего до этого назначения броненосцем "Сикисима". 6 октября 1920 года во время ходовых испытаний в бухте Сукумо корабль бьёт мировой рекорд скорости для линкоров, показав результат хода в 26,443 узла (48,9 км/ч), а 23 ноября бьёт собственный рекорд установив скоростной предел в 26,7 узлов (49,45 км/ч). После окончания испытательных стрельб, линкор был введён в состав японского флота 25 ноября 1920 года, капитан Иида официально вступил в должность командира корабля. 1 декабря 1920 года «Нагато» вошёл в 1-ю дивизию линейных кораблей в качестве флагманского корабля контр-адмирала Тотинай Содзиро. На тот момент это первый корабль в мире, оснащённый 16, 1 дюймовыми (410-мм) орудиями. 13 февраля 1921 года судно посетил наследник престола принц Хирохито. 1 декабря 1921 года капитан Иида был возведён в звание контр-адмирала и переведён на работу в Генеральный штаб, а на посту командира «Нагато» его сменил капитан I ранга . Первые четыре года линкор проводил боевую подготовку и участвовал в учениях флота. 7 сентября 1924 года во время учебных стрельб потопил корабль-мишень «Сацума».
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Постройка лодки началась 5 июня 1971 года на верфи компании Electric Boat Company в Гротоне (шт. Коннектикут). 4 августа 1973 года лодка была спущена на воду, и 21 декабря 1974 года вступила в строй под командованием капитана 2 ранга Джеймса Колдуэлла (Cmdr. James F. Caldwell).
SMS Fürst Bismarck (1897)
Боксерское восстание в Китае не оставляло времени на проведение всесторонних испытаний корабля. 30 июня 1900 г. крейсер вышел из Киля на Дальний Восток для усиления немецкой Азиатской базы, находящейся в Китае. 30 августа «Фюрст Бисмарк» был уже в Циндао. В 1903 году на крейсере поднял флаг командующий крейсерской эскадры адмирал Гайслер.
В 1907 году Восточная эскадра, кроме «Фюрста Бисмарка», состояла только из двух малых крейсеров «Ниобе» и «Аркона». Только в 1909 г, через 9 лет заграничного плавания «Бисмарк» был отозван на родину когда его в Циндао сменил «Schamhorst». По возвращении в Киль, 26 июня 1909 года корабль вывели из состава первой линии флота.
Prinz Eugen (1938)
Первый залп дали британские канониры в 05:53. Холланд отдал приказ стрелять по головному кораблю, которым являлся, вследствие поломки гидрофонов не «Бисмарк», а «Принц Ойген» (вышедший в голову германской колонны с целью обозрения горизонта носовым радаром). Усугубляла сложность опознания немецких кораблей и определенная схожесть их силуэтов. В ситуации разобрался лишь командир «Принс оф Уэлс» Лич, сразу приказавший открыть огонь по второму кораблю в колонне противника, которым и являлся «Бисмарк». Германские корабли сосредоточили огонь на «Худе». Не прошло и 5 минут после первого попадания в «Худ», как флагман Холланда взорвался и скрылся под водой. В 05:59 «Принц Ойген» перенес огонь на «Принс оф Уэлс». Один из британских снарядов повредил топливные цистерны «Бисмарка». После боя немецкие корабли разошлись, германскому крейсеру улыбнулась удача и британцы заметили его отсутствие в «свите» «Бисмарка» лишь на следующий день.
Подводные лодки типа «Вилк»
Подводная лодка «Ryś» была первой польской подводной лодкой. Лодка относилась к классу подводных минных заградителей «Wilk». Киль был заложен на стапеле 28 мая 1927 года. Спуск на воду состоялся 22 апреля 1929 года. Первым капитаном лодки стал Эдвард Жистовки. В июле 1931 лодка прошла испытания, а 2 августа был торжественно поднят польский флаг. 19 августа ПЛ «Ryś» пришла в Гдыню. Между 1932—1935 лодка совершила несколько учебных походов, а также сделал несколько визитов в Таллин и Хельсинки. 1936 год стал очень неудачным для корабля. В феврале, при проведении патрулирования в Финском заливе, лодка была перехвачена двумя советскими эсминцами и была вынуждена всплыть. Она была отконвоирована в Кронштадт для дачи объяснения, а затем вернулась в Гдыню. 1 апреля на борту произошел взрыв аккумуляторной батареи, было ранено 14 моряков. В результате этого инцидента командир дивизиона подводных лодок, капитан-лейтенант Евгений Плавский был отстранён от должности. В 1937—1938 годах лодка совершила ряд учебных походов и визитов. В августе 1939 лодка была переведена в Хель.
Линейные корабли типа «Нассау»
1 октября 1909 г. на «Nassau» был поднят вымпел, корабль был принят в казну и вступил в кампанию, а 15 октября 1909 года «Nassau» вышел на официальные морские испытания. Через полтора месяца за ним последовал «Westfalen». Остальные линкоры типа были готовы весной следующего года: 27 февраля 1910 заводские испытания начал «Rheinland», 30 апреля на корабле подняли вымпел и он вступил в кампанию; 31 мая вступил в кампанию «Posen», официальные испытания он провел 18 июня 1910 года.
Усыскин (канонерская лодка)
Спущен на воду в 1934 году, списан 12 мая 1961 года. Во время Великой Отечественной войны канонерская лодка Волжской военной флотилии, участвовавшая в Сталинградской битве. За военные заслуги награждена орденом Красного Знамени, многие члены её экипажа орденами и медалями, а весь личный состав медалями «За оборону Сталинграда».
HMS King George V (1939)
В мае 1941 года был привлечен к операции против германского линкора «Бисмарк». 27 мая 1941 года совместно с линкором «Родней» вступил в бой с «Бисмарком» и выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра. В дальнейшем действовал в районе Северной Атлантики, прикрывая операции британского флота, а также конвои с поставками в СССР. 1 мая 1942 года, в ходе одной из таких операций, протаранил свой же эсминец «Пенджаби». Эсминец затонул, от взрыва находившихся на нем глубинных бомб линкор получил серьёзные повреждения носовой части.
Император (класс океанских лайнеров)
Третье и последнее судно класса «Император» — «Бисмарк» — было спущено на воду 20 июня 1914 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Это судно было самым большим в мире, имея тоннаж в 56,000 тонн и будучи 291 метр в длину. Внешне судно было практически идентично «Фатерлянду». Отделка судна была прервана началом Первой мировой войны, и до 1922 года судно оставалось недоделанным.
Линейный корабль
К исследованиям по проекту следующего типа линкоров германский флот приступил ещё в 1932 году. Уже вариант с 350-мм артиллерией, подготовленный к 1935 году, превысил договорной лимит, но по политическим мотивам немцы заявляли, что стандартное водоизмещение составит . 9 мая 1935 года Редер приказал строить линкоры с 380-мм артиллерией, хотя предвиделись большие трудности с базированием. «Бисмарк» заложили в 1935 году, «Тирпиц» в 1936 году. Спроектированные в традиционном немецком стиле, для боя на сравнительно небольших дистанциях, они несли много брони. Их вертикальное бронирование было почти невозможно поразить настильным огнём, но с горизонтальной защитой обстояло гораздо хуже. Артиллерия линкоров также предназначалась для боя на дистанциях до 20 км. К числу явных недостатков проекта относилось разделение средней артиллерии на противоминную и зенитную, но последняя в целом была неплоха. Зато энергетическая установка, как и у многих других немецких кораблей, оказалась ненадёжной. В целом, линкоры типа «Бисмарк» соответствовали поставленным задачам, но исключительными боевыми качествами не обладали.
Bismarck (1939)
Операция «Рейнские учения» () предусматривала выход «Бисмарка» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген» () в Атлантику через Датский пролив. Главной целью операции были торговые корабли на британских морских коммуникациях. Предполагалось, что «Бисмарк» будет оттягивать на себя корабли конвоя, чтобы дать «Принцу Ойгену» добраться до торговых кораблей. Назначенный командовать операцией адмирал Гюнтер Лютьенс просил командование отложить начало операции, чтобы к ней смогли присоединиться также проходивший испытания «Тирпиц», ремонтируемый «Гнейзенау» или стоявший в Бресте линкор «Шарнхорст». Главнокомандующий германским флотом гросс-адмирал Эрих Редер ответил отказом. 18 мая 1941 года «Бисмарк» и «Принц Ойген» вышли с базы кригсмарине в Готенхафене (ныне польский порт Гдыня).
Линейные корабли типа «Бисмарк»
По проекту торпедное вооружение не предусматривалось, однако после атлантических рейдов «Адмирала Хиппера», «Шарнхорста» и «Гнейзенау» стало понятно, что артиллерия не слишком эффективна против торговых судов и для их уничтожения желательно наличие торпед. В марте 1941 года командующий флотом Лютьенс предложил установить на всех линкорах палубные торпедные аппараты. На «Бисмарк» их установить не успели. «Тирпиц» в сентябре 1941 года получил два четырёхтрубых 533-мм торпедных аппарата. Они были установлены между катапультами и кормовыми 150-мм установками. Общий боезапас составлял 24 торпеды типа G7a. Запасные торпеды хранились на палубных стеллажах перед аппаратами. Боевые части торпед хранились в погребах под броневой палубой. Система управления торпедной стрельбой не устанавливалась.
Линейные корабли типа «Ришелье»
Строительство двух новых линкоров с именами «Клемансо» и «Гасконь» было санкционировано парламентом 2 мая 1938 года в рамках дополнения к бюджету 1938 года. Но инфраструктура оказалась не готова к реализации планов флота. Слип № 1 в Сент Назере после спуска на воду «Страсбурга» был занят постройкой первого французского современного авианосца «Жоффре». Для строительства линкоров оставались только док Салу № 4 в Бресте и новый док Како в Сент-Назере. Но они были заняты постройкой «Ришелье» и «Жан Бара» и новые линкоры могли быть заложены только после их спуска на воду. Строительство «Ришелье» в Бресте шло с отставанием от графика и его спуск на воду вместо конца 1938 года ожидался в январе 1939 года. «Жан Бар» был заложен на год позже, поэтому закладка второго из новой пары линкоров могла состояться не раньше зимы 1939—1940 годов. Эту задержку во времени Генеральный морской штаб решил использовать для модификации проекта «Ришелье».
Линейные корабли типа «Бисмарк»
2 ноября 1934 года было решено, что для превосходства в скорости над «Дюнкерком» и любыми будущими европейскими линкорами необходимы были 33-узловая максимальная на мерной миле и 30-узловая продолжительная в море скорости. Глава общего отдела вице-адмирал Гюнтер Гузе снизил эти скорости до 29 и 27 узлов. Они были приняты для первого и второго предварительных проектов, но 26 ноября их ещё снизили до 28 и 27 соответственно. Водоизмещение линкора оценивалось в т.
Рейд на Сен-Назер
Летом 1941 года Отдел военно-морской разведки Великобритании () предложил организовать рейд на Сен-Назер, с целью вывести из строя док Луи Жубер Лок. В январе 1942 года, когда линкор «Тирпиц», принадлежащий к тому же классу, что и «Бисмарк», стал представлять реальную опасность для флота союзников, в Объёдинённом оперативном штабе (, ООШ) началась разработка плана рейда. Разработчики плана исходили из того, что в случае вывода из строя единственного дока, способного принимать «Тирпиц», немцы не решатся выводить линкор в Атлантику.
Prinz Eugen (1938)
Эта операция являлась первым походом корабля. 18 мая 1941 года крейсер вышел в море в сопровождении двух эсминцев и прорывателей заграждений. На следующий день «Принц Ойген» соединился с линкором «Бисмарк» и отряд под командованием адмирала Лютьенса двинулся в путь через датские проливы. Об этом сразу доложила британская разведка. Первый контакт с воздушной разведкой состоялся 21 мая в заливе Кальвенс, во время дозаправки крейсера. Здесь же он был перекрашен в светло-серый цвет.
Bismarck (1939)
«Бисмарк» — линкор немецкого военного флота, один из самых известных кораблей Второй мировой войны. Назван в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Во время своего единственного похода в мае 1941 года потопил в Датском проливе британский флагман, линейный крейсер "«Худ»" (). Начавшаяся после этого охота британского флота за «Бисмарком» трое суток спустя закончилась его потоплением.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
В марте 1941 года линкор получил камуфляжную окраску. Оконечности были затемнены, на них нанесены фальшивые носовые и кормовые волны, что должно было создавать ложное впечатление о габаритах, скорости и направлении движения корабля. На надстройках были нанесены черно-белые зигзагообразные полосы, с целью затруднить определение дистанции с помощью оптических дальномеров. Для опознавания с воздуха собственными самолетами на верхней палубе в носовой и кормовой части были нанесены черные свастики в белых кругах на фоне красных полос. С этой же целью крыши башен главного и среднего калибра были окрашены в красный цвет.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Стапели для постройки кораблей таких габаритов имелись только на четырёх верфях — военно-морская верфь в Вильгельмсхафене, «Дойче-Верке» в Киле, «Блом унд Фосс» в Гамбурге и «АГ Везер» концерна «Дешимаг» в Бремене. При этом первые два были заняты постройкой линкоров «Шархорст» и «Гнейзенау».
Tirpitz (1939)
«Ти́рпиц» () — второй линкор типа «Бисмарк», входивший в состав Кригсмарине. В боевых действиях практически не участвовал, однако своим присутствием в Норвегии угрожал арктическим конвоям в СССР и сковывал значительные силы британского флота. Попытки уничтожить «Тирпиц» продолжались в течение более чем двух с половиной лет. Британцам периодически удавалось выводить корабль из строя, но их усилия увенчались полным успехом лишь в ноябре 1944 года после атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами типа Tallboy. Детали линкора до сих пор находятся в военных музеях мира.
Рейд на Сен-Назер
24 мая 1941 года в Датском проливе состоялось сражение между кораблями Королевского флота Великобритании (линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Худ») и кораблями кригсмарине (линкор «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген»). В ходе сражения был потоплен «Худ», а «Принц Уэльский» получил тяжёлые повреждения. «Бисмарк», также получивший серьёзные повреждения, направился в порт Сен-Назер, где находился единственный в Атлантике док, способный принять корабль такого типа, однако был потоплен британскими кораблями и авиацией в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк.
U-173
U-173 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C, времён Второй мировой войны. 
Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании АГ Везер в Бремене 23 декабря 1939 года. Лодка была заложена 21 декабря 1940 года под строительным номером 1013, спущена на воду 11 августа 1941 года, 15 ноября 1941 года под командованием фрегаттен-капитана Heinz-Ehler Beucke вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 июля 1942 года вошла в состав 2-й флотилии. Лодка совершила 2 боевых похода, в которых потопила вспомогательное военное судно (9 359 брт), повредило вспомогательное военное судно (18 285 брт) и повредила военный корабль (1 630 т). 16 ноября 1942 года потоплена близ Касабланки в районе с координатами глубинными бомбами эсминцев USS Woolsey, USS Swanson и USS Quick. Все 57 членов экипажа погибли.
HMS Anson (1940)
HMS Anson (79) ("Корабль Его Величества «Ансон»") — британский линкор типа «Кинг Джордж V». Назван в честь адмирала Джорджа Ансона. Построен на верфи компании Swan Hunter, спущен на воду 24 февраля 1940 года. Вступил в строй 22 июня 1942 года. Окончание строительства было отсрочено из-за установки радиолокационной станции управления огнём и дополнительного зенитного вооружения. Линкор должен был называться «Джеллико» в честь адмирала, командовавшего Гранд-флитом во время Ютландского сражения, однако в феврале 1940 был переименован в «Ансон».
U-373
Заказ на постройку субмарины был отдан 23 сентября 1939 года. Лодка была заложена 8 декабря 1939 года на верфи Ховальдсверке, Киль, под строительным номером 4, спущена на воду 5 апреля 1941 года. Лодка вошла в строй 22 мая 1941 года под командованием оберлейтенанта Пауля-Карла Лёсера.
Лодка совершила 15 боевых походов, потопила 3 судна суммарным водоизмещением 10 263 брт. Потоплена 8 июня 1944 года в Бискайском заливе к западу от Бреста, Франция, в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта типа «Либерейтор». 4 человека погибли, 47 членов экипажа спаслись. Тот же самолёт двадцатью минутами позже пустил на дно U-441.
U-193
Заказ на постройку субмарины был отдан 4 ноября 1940 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 22 декабря 1941 года под строительным номером 1039, спущена на воду 24 августа 1942 года, 10 декабря 1942 года под командованием корветтен-капитана Ганса Паукштадта вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 мая 1943 года вошла в состав 2-й флотилии. 1 апреля 1944 года вошла в состав 33-й флотилии. Лодка совершила 3 боевых похода, потопив одно судно (10 172 брт). После 23 апреля 1944 года лодка стала считаться пропавшей без вести в Бискайском заливе. Все 59 членов экипажа погибли. До июля 1996 года считалось, что U-193 была потоплена 28 апреля 1944 года в Бискайском заливе к западу от Нанта, в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта типа «Веллингтон». На самом деле той атаке подверглась U-802, в результате налёта не пострадавшая.
USS Mississippi (BB-41)
USS Mississippi (BB-41) () — американский линкор типа «Нью-Мексико». Назван в честь одноименного 20го штата. Спущен на воду 25 января 1917 и в Первой мировой войне не участвовал. Во время Второй мировой войны участвовал в боях с японцами на Тихом океане. Получил 8 звезд.
BL 14″/45 Mark VII
Британские линкоры вышли на «Бисмарк» утром 27 мая. Англичане подходили с западного направления. С северо-востока дул шестибалльный ветер. Английским кораблям мешал дым из собственных труб, но зато «Бисмарк» не мог воспользоваться дымзавесой. Тови берёг «Кинг Джордж», и первым шёл лучше защищённый и вооружённый «Родней». По данным дальномеров «Кинг Джордж» определил дальность до германского линкора в 24 000 ярдов. Но тут свою положительную роль сыграл радар «Тип 284». По его данным дальность составила 25 000 ярдов, и данные для расчёта стрельбы были скорректированы.
Операция Crossroads
Все большие артиллерийские корабли слишком тяжелы сверху, за счёт массы бронированных надстроек и орудийных башен, и поэтому переворачиваются, когда тонут, известным исключением был "Бисмарк", который начинал тонуть, перевернувшись, но после того, как отвалились орудийные башни, перевернулся снова до того, как опуститься на дно. "Арканзас" перевернулся, но в 1989 году на зарисовке затопленного корабля водолазом видно, что правая часть корпуса, на которой линкор лежит, сильно пострадала. Большая часть правого борта видна, но она сильно сжата.
U-376
Заказ на постройку субмарины был отдан 16 октября 1939 года. Лодка была заложена 3 апреля 1940 года на верфи Ховальдсверке, Киль, под строительным номером 7, спущена на воду 10 июля 1941 года, вошла в строй 21 августа 1941 года под командованием оберлейтенанта Фридриха-Карла Маркса.Лодка совершила 8 боевых походов, потопила 2 судна суммарным водоизмещением 10 146 брт. Пропала без вести в Бискайском заливе 13 апреля 1943 года. Причина гибели неизвестна. 47 погибших (весь экипаж).
Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1939)
В мае 1941 года «Кинг Джордж V» участвовал в операции против германского линкора «Бисмарк». 27 мая 1941 года совместно с линкором «Родней» вступил в бой с «Бисмарком» и выпустил по противнику 339 снарядов главного и 660 универсального калибра. В дальнейшем действовал в Северной Атлантике, прикрывая операции британского флота, а также арктические конвои. 1 мая 1942 года, в ходе одной из таких операций, протаранил британский эсминец «Пенджаби». Эсминец затонул, а взрыв находившихся на нём глубинных бомб нанёс «Кинг Джорджу» серьёзные повреждения в носовой оконечности.
BL 14″/45 Mark VII
356-мм орудия были использованы в трёх артиллерийских боях с участием линкоров. «Кинг Джордж» и «Принс оф Уэльс» были привлечены к охоте за германским рейдером — линкором «Бисмарк». Следует отметить, что приступая к действиям против «Бисмарка», британские корабли не провели положенного цикла боевой подготовки — по требованиям приёмки военного времени нужно было провести по 25 выстрелов на орудие. «Кинг Джордж» был отозван со стрельб 15 января 1941 года, чтобы доставить нового британского посла лорда Галифакса в США, и полный цикл испытаний был проведён только для одной башни. «Принс оф Уэльс» даже не начал цикл подготовки и ушёл в бой, едва завершив дооборудование, так что при выходе из Росайта его на борту всё ещё продолжали трудиться специалисты фирмы «Виккерс-Армстронг».Германское соединение в составе линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген» прорывалось в Атлантику. В Датском проливе 24 мая 1941 года они были перехвачены британским соединением, в которое входили линейный крейсер «Худ» и линкор «Принс оф Уэльс». По ряду причин британцы оказались в невыгодном тактическом положении — они шли на противника под острым курсовым углом, и в начале боя «Принс оф Уэльс» мог использовать только шесть орудий в носовых башнях.
U-153 (1941)
U-153 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C, времён Второй мировой войны. 
Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании АГ Везер в Бремене 25 сентября 1939 года. Лодка была заложена 12 сентября 1940 года под строительным номером 995, спущена на воду 5 апреля 1941 года, вошла в строй 1 июля 1941 года под командованием корветтен-капитана Вилфреда Рейхманна. 19 июля лодка вошла в состав учебной 4-й флотилии. 18-30 мая 1942 года лодка совершила боевой поход, пройдя из Киля в Лорьян. С 1 июня вошла в состав 2-й флотилии. 6 июня 1942 года лодка вышла из Лорьяна в боевой поход к берегам Америки. 6 июля в Карибском море подверглась атаке самолёта типа A-20A. 13 июля 1942 года лодка была потоплена глубинными бомбами неподалёку от Колона (Панама) в результате атаки эсминца ВМС США USS Lansdowne. Все 52 члена экипажа погибли.Лодка потопила 3 судна (16 186 брт).
Bismarck (1939)
«Бисмарк» ушёл под воду в 10:39 утра, встав на дне на ровный киль. Некоторые из членов команды не делали попытки отплыть подальше, но карабкались на днище и ушли под воду вместе с кораблём, с поднятыми для приветствия руками. Не зная его судьбы, Группа «Запад» — немецкая командная база — продолжала посылать сигналы на «Бисмарк» ещё несколько часов, пока агентство «Рейтер» не сообщило в новостях из Великобритании — «корабль потоплен». В Великобритании, в Палате общин, сообщили о потоплении «Бисмарка» в тот же день. Крейсер «Дорсетшир» и эсминец «Маори» остались, чтобы спасти оставшихся в живых, но из-за тревоги, поднятой с появлением немецкой подводной лодки, покинули место битвы, сумев спасти 111 моряков «Бисмарка» и бросив остатки команды в воде. Среди спасённых был корабельный кот. Вечером немецкая подводная лодка U-74 подобрала трёх оставшихся в живых немецких моряков, спасшихся на надувном плоту. Ещё двух моряков на надувном плоту подобрало следующим утром немецкое метеорологическое судно . Всего из 2220 человек команды «Бисмарка» погибло 2104.
Линейные корабли типа «Бисмарк»
Из-за невозможности применять торпеды атаки палубными самолетами были малоэффективны. Толстая броневая палуба неплохо держала разрывы бомб, которые могли нести палубные самолеты. Поэтому британцы решили применить сверхтяжелые 5,5-тонные бомбы «Толлбой». 15 сентября 1944 года с аэродрома близ Архангельска взлетели 27 вооруженных ими четырёхмоторных «Ланкастера» Королевских ВВС (КВВС) (эскадрильи №9 и №617) и атаковали «Тирпиц» в Ко-фьорде (операция «Параван»). Атака имела ограниченный успех — только одна бомба попала в носовую часть линкора, окончательно выведя его из строя — ремонт был возможен только в заводских условиях. 17 октября «Тирпиц» перешёл в Тромсё, развивая на переходе скорость не больше 8 узлов. Здесь он был посажен на мель. Но это его не спасло. 12 ноября 1944 года во время операции «Катехизис» 32 «Ланкастера» из состава 9-й и 617-й эскадрилий КВВС совершили повторный налет с «Толлбоями». Они добились двух прямых попаданий и нескольких близких разрывов. «Тирпиц» перевернулся и затонул. Из состава экипажа погибло 902 человека. В течение 1948—1957 годов корпус линкора был разделан на металл.