Участвовали ли линкорны в Первой Мировой войне?
Линейный корабль
Во время первой мировой войны немецкий «Хохзеефлотте» — Флот открытого моря и английский «Гранд флит» провели большую часть времени на своих базах, так как стратегическое значение кораблей казалось слишком большим, чтобы рисковать ими в бою. Единственное в этой войне боевое столкновение флотов линкоров (Ютландское сражение) состоялось 31 мая 1916 года. Немецкий флот намеревался выманить из баз и разбить по частям английский флот, но англичане, разгадав замысел, вывели в море весь свой флот. Столкнувшись с превосходящими силами, немцы были вынуждены отступить, несколько раз избегнув попадания в ловушку и потеряв несколько своих кораблей (11 против 14 английских). Однако после этого до самого конца войны Флот открытого моря был вынужден оставаться у берегов Германии.
Diderot (1909)
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, «Дидро» участвовал в потоплении австро-венгерского крейсера «Зента» в Адриатическом море. Большую часть войны корабль блокировал проливы Отранто и Дарданеллы, препятствуя выходу немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море.
Самсон (эсминец)
Во время Первой мировой войны «Самсон» нёс дозорную и конвойную службы, осуществлял минные постановки на коммуникациях противника, обеспечивал и прикрывал минные постановки других сил флота в Балтийском море. С 12 по 19 октября 1917 года «Самсон» принимал участие в Моонзундской операции, а затем и в Октябрьской революции, вошёл в состав Красного Балтийского флота.
Первая мировая война на море
11 октября торпедой немецкой подводной лодки U-26 был потоплен крейсер «Паллада». В середине октября на Балтику прорвались две британских подводных лодки. 17 ноября подорвался на минах и затонул немецкий крейсер «Friedrich Carl». В конце 1914 года были достроены четыре новых линкора «Полтава», «Гангут», «Петропавловск» и «Севастополь», что изменило соотношение сил в Балтийском море.
25 января 1915 года подорвались на минах и получили повреждения немецкие крейсеры «Аугсбург» и «Газелле».
Первая мировая война
К началу 1915 года англо-французским командованием была разработана совместная операция по прорыву Дарданелльского пролива и выходу в Мраморное море, к Константинополю (см.: Дарданелльская операция). Задачей операции было обеспечение свободного морского сообщения через проливы и отвлечение сил Турции от Кавказского фронта.
По первоначальному плану прорыв должен был производиться британским флотом, которому надлежало уничтожить береговые батареи без высадки десанта. После первых неудачных атак небольшими силами (19—25 февраля) британский флот произвёл 18 марта генеральную атаку, в которой было задействовано более 20 линкоров, линейных крейсеров и устаревших броненосцев. После потери 3 кораблей британцы, не добившись успеха, ушли из пролива.
Линейные корабли типа «Севастополь»
Государства — участники 1-й мировой войны весьма неоднозначно оценивали перспективу модернизации своих дредноутов довоенного и военного поколений. Германия в результате своего поражения лишилась всех своих линкоров, ей оставалось лишь строить новые. США, в силу своего географического положения имея резерв времени, «без надрыва» приступили к постройке новейших линкоров, а старые не модернизировали. Франция сделала ставку на развитие линейных сил флота, и первой начала строить линкоры послевоенного поколения (соперничая с Италией и экономя на лёгких крейсерах, Франция начала строить большие эсминцы (контр-миноносцы), рассчитывая, что они смогут выполнять функции лёгких крейсеров). Япония, упорно и скрупулёзно «накапливающая» свой флот, не допуская расточительства, приступила к перестройке большей части своих устаревших линкоров. Англия, в стремлении сохранить располагаемое могущество главных сил своего флота, традиционно не посмела отказаться от своих многочисленных устаревших дредноутов, и потому приступила к интенсивной их модернизации, параллельно с закладкой новейших линкоров. Италия, наибольшее значение уделила глубокой модернизации своих линкоров.
Бронепалубный крейсер
К началу Первой мировой войны бронепалубные крейсера считались уже устаревшим классом кораблей. Тем не менее, в большинстве стран — участниц войны именно они составляли основу крейсерских сил. Всего в составах флотов числилось 144 бронепалубных крейсера различных типов, ещё более 60 бронепалубных крейсеров были переклассифицированы в различные вспомогательные суда как устаревшие.
В первый период военных действий командование германского флота пыталось вести против судоходства Антанты крейсерскую войну и держало на коммуникациях противника эскадру адмирала Шпее, а также несколько одиночных крейсеров — в общей сложности 2 броненосных, 5 бронепалубных и 1 лёгкий крейсера. Из числа бронепалубных крейсеров наиболее отличился «Эмден», нанёсший существенный урон британской морской торговле в Индийском океане и потопивший русский бронепалубный крейсер «Жемчуг». «Эмден», в свою очередь, был уничтожен австралийским лёгким крейсером «Сидней». «Лейпциг», «Нюрнберг» и «Дрезден» входили в состав эскадры Шпее и приняли участие в Коронельском бою, в частности, «Нюрнберг» добил тяжело повреждённый британский броненосный крейсер «Монмут». «Лейпциг» и «Нюрнберг» погибли в бою у Фолклендских островов, в неравной схватке с британскими броненосными крейсерами, «Дрезден» стал жертвой британских крейсеров позже, когда он был застигнут врасплох и потоплен практически без сопротивления. «Кёнигсберг», действовавший в Индийском океане, добился лишь одного существенного успеха, потопив британский бронепалубный крейсер «Пегасус», а потом скрывался в русле африканской реки Руфиджи, где продержался до июля 1915 года, приковав к себе значительные британские силы. В целом, несмотря на отдельные успехи, добиться дезорганизации морских перевозок противника немецким крейсерам не удалось и эта роль перешла к подводным лодкам.
Крейсера типа «Буссард»
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Зееадлер» был переоборудован в минный блокшив в Вильгельмсхафене. В апреле 1917 года произошёл самопроизвольный взрыв, разрушивший корабль, корпус так и не был поднят. «Кондор» также служил как минный блокшив в Киле, он пережил войну и в 1921 году был разобран на металл в Гамбурге. «Корморан», всё ещё пребывавший в Циндао, был затоплен в заливе ввиду плохого состояния машин. После начала войны «Гейер» приступил к действиям против британского торгового судоходства на Тихом океане. В октябре он исчерпал запасы угля и оказался отрезанным от каких бы то ни было источников снабжения, поэтому он направился к Гавайм, где был интернирован американским флотом. После того как США 6 апреля 1917 года объявили войну Германии крейсер был захвачен и введён в состав американского флота под именем "USS Schurz" и служил в качестве конвойного корабля. В июне 1918 года корабль затонул в результате столкновения с торговым судном.
Gaulois
Когда началась Первая мировая война, в течение первых двух месяцев броненосец участвовал в сопровождении конвоев, перевозящих союзные войска. В ноябре 1914 года «Голуа» совершил поход к Дарданеллам, где действовал против немецкого линейного крейсера Гебен.
SMS Roon (1903)
Корабль участвовал в нескольких операциях Первой мировой войны, включая рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, где выступал в роли разведчика Гохзефлотте (Флота открытого моря), нёс службу в Балтийском море, участвовал в битве с русскими крейсерами в июле 1915 году и в миссиях по обстрелу побережья. После 1916 года «Роон» до конца войны использовался как учебное судно и плавучая казарма в г. Киль. Были намерения перестроить крейсер в гидроавианосец, но этот план был в заброшен. Корабль был вычеркнут из военно-морского регистра в 1920 году и разделан на металл.
Линейный корабль
Последующие американские линкоры стали развитием проекта «Невада» и именовались в американском флоте «стандартными линкорами». В 1913-1914 годах были заложены два линкора типа «Пенсильвания». Они стали увеличенным вариантом «Невады» с артиллерией, размещённой в трёхорудийных башнях и увеличенной скоростью хода. Три корабля типа «Нью-Мексико», к строительству которых приступили в 1915 году, получили новые 356-мм орудия. До окончания Первой мировой войны США успели заложить ещё одну пару линкоров с 356-мм артиллерией — тип «Теннесси», закладки которых прошли в 1916—1917 годах. Если не считать небольших изменений в архитектуре, они, в целом, были подобны предшественникам. Венцом развития американских линкоров, заложенных в годы Первой мировой войны стали корабли типа «Колорадо». На них перешли на калибр 406 мм, ещё более увеличивший ударную силу линкоров. Планировалось построить четыре линкора этого типа, заложенных в 1917—1920 годах, но по решениям Вашингтонской конференции было разрешено достроить лишь три. На двух последних типах кораблей стояла турбоэлектрическая энергетическая установка, на линкорах других флотов не применявшаяся.
В конце XIX — начале XX веков флоты враждовавших между собой Аргентины и Чили пополнились целым рядом мощных броненосцев и крейсеров европейской постройки. На их фоне флот Бразилии выглядел устаревшим, что вызывало серьёзное беспокойство в стране. Экономический рост страны позволил бразильцам принять в 1904 году программу обновления флота. Первоначально планировали заказать в Великобритании три броненосца с однородной артиллерией калибра 254 мм, но после ввода в боевой состав Королевского флота «Дредноута», бразильцы перезаключили контракт на новый проект.
Военная техника Второй мировой войны
В составе американского ВМФ, который также являлся одним из крупнейших в мире, находились авианосцы, линкоры, крейсера, эсминцы, подводные лодки и другие суда. На 7 декабря 1941 года в состав Тихоокеанского флота ВМС США входили: 8 линкоров («Невада», «Оклахома», «Пенсильвания», «Аризона», «Теннесси», «Калифорния», «Мэриленд» и «Вест Вирджиния»), авианосцы «Саратога», «Энтерпрайз» и «Лексингтон», а также большое количество крейсеров, эсминцев и подводных лодок. В состав Атлантического флота входили 4 авианосца («Рейнджер», «Йорктаун», «Хорнет» и «Уосп»), 8 линкоров (, , «Нью-Мексико», «Норт Кэролайн», «Вашингтон», «Нью-Йорк», «Миссиссиппи» и «Айдахо») и также крейсера, эсминцы и подводные лодки.
Броненосцы типа «Републик»
К началу Первой мировой войны оставались в строю и активно использовались в боевых действиях на Средиземном море, в частности, в Дарданелльской операции. Пережили войну. После окончания войны оба линкора переведены в ранг учебных судов.
Первая мировая война на море
Германская Восточноазиатская крейсерская эскадра адмирала Максимилиана фон Шпее в сражении при Коронеле разгромила крейсерскую эскадру контр-адмирала К. Крэдока, потопив броненосные крейсера «HMS Good Hope» и «HMS Monmout». В декабре 1914 года эскадра отправилась к Фолклендским островам, где наткнулась на более мощную британскую эскадру и была уничтожена. Уйти удалось только повреждённому в бою крейсеру «Дрезден». После ремонта он крейсировал у побережья Чили, но в марте 1915 года был блокирован британскими крейсерами в бухте о. Мас-а-Терра и затоплен командой.
Крейсер
К началу Первой мировой войны крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач:Наиболее крупными и современными крейсерскими силами обладали Великобритания в силу своей зависимости от морских коммуникаций и Германия, собиравшаяся эти коммуникации прервать. Вместе с тем, дредноутная гонка привела к ситуации, при которой ряд солидных морских держав не могли уделить должное внимание строительству адекватных крейсерских сил. Так, США и Франция вплоть до конца войны не имели в своих флотах ни одного современного крейсера.
Баия (крейсер)
В начальные годы Первой мировой войны бразильские корабли участвовали в совместном патрулировании Южной Атлантики вместе английскими, французскими и американскими кораблями. Вместе с тем, бразильские корабли не имели права применять силу за пределами бразильских территориальных вод, поскольку Бразилия в то время не находилась в состоянии войны с Центральными державами. Бразилия старалась хранить полный нейтралитет. Так, в августе 1914 года крейсеры «Баия» и «Риу-Гранди-ду-Сул» были направлены в Сантус для соблюдения бразильского нейтралитета, поскольку поступило сообщение, что вблизи порта находится германский рейдер «Бремен». Бразилия вступила в Первую мировую войну 26 октября 1917 года на стороне Антанты.
Первая мировая война на море
Северное море было основным театром войны для надводных кораблей. Здесь друг другу противостояли британский Гранд-Флит и германский Флот открытого моря. Значительно больший по численности британский флот поддерживал блокаду Германии, отрезав её от заморских ресурсов. Немецкий флот в основном оставался в гавани, ожидая, не возникнет ли выгодная ситуация для боя. Когда Германия столкнулась с ситуацией блокады немецких портов британским флотом, и отказом от соблюдения Британией "Лондонской декларации касающейся законов войны на море", согласно которой продовольствие и невоенные грузы должны пропускаться в блокируемые порты, началась разработка планов использования подводных лодок для нанесения соразмерного урона Британии.
Линейный крейсер
Однако техническая сложность проекта предопределила и многочисленные проблемы. Русская промышленность была не готова выполнить работы в полном объёме, пришлось прибегнуть к закупкам за рубежом, но в августе 1914 года началась Первая мировая война. Первые три крейсера были спущены на воду в 1915 году, но далее их постройка резко затормозилась и в конечном счёте была прекращена.
SMS Thüringen (1909)
Наряду с тремя однотипными судами, Гельголандом, Остфрицландои и Ольденбургом, Тюринген участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны в Северном море против британского Гранд Флита. Линкор принимал участие в Ютландском Сражении — самом большом морском сражении войны проходившим 31 мая — 1 июня 1916. «Тюринген» был вовлечен в ночное сражение и участвовал в потоплении броненосного крейсера «Черный принц». В августе 1915 «Тюринген» вел боевые действия в Балтийском море против Российского Императорского военно-морского флота, где она участвовала в первом неудачном вторжении в Рижский залив .
После немецкого поражения в ноябре 1918, большая часть Флота Открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу. Четырём кораблям класса Гельголанд остались в Германии и поэтому не участвовали в затоплении флота в Скапа-Флоу. «Тюринген» и его сестрешипы в конечном счете достались победителям как военные репарации; «Тюринген» передали Франции в апреле 1920, где он использовался в качестве корабля-мишени для французского военно-морского флота. Она была затоплена и в 1923—1933 разобрано на месте, хотя некоторые фрагменты судна остаются на дне по сей день.
Первая мировая война
Первая мировая война ускорила разработку новых вооружений и средств ведения боя. Впервые были использованы танки, химическое оружие, противогаз, зенитные и противотанковые орудия, огнемёт. Широкое распространение получили самолёты, пулемёты, миномёты, подводные лодки, торпедные катера. Резко выросла огневая мощь войск. Появились новые виды артиллерии: зенитная, противотанковая, сопровождения пехоты. Авиация стала самостоятельным родом войск, который стал подразделяться на разведывательную, истребительную и бомбардировочную. Возникли танковые войска, химические войска, войска ПВО, морская авиация. Увеличилась роль инженерных войск и снизилась роль кавалерии. Также появилась «окопная тактика» ведения войны с целью изматывания противника и истощения его экономики, работающей на военные заказы.
Война на море
В ходе Первой мировой войны кораблями универсального назначения стали эскадренные миноносцы, начали широко использоваться подводные лодки. Это вызвало создание сторожевых кораблей и охотников за подводными лодками. Вместо броненосцев появились линкоры (дредноуты). Появились также и другие новые классы кораблей — авианосцы, торпедные катера. Появилась морская авиация. Достижение стратегических целей путём проведения одного генерального сражения, как показало Ютландское сражение (1916), стало невозможным.
Линейный корабль
Первая мировая война не положила конец гонке морских вооружений, ибо на место европейских держав в качестве обладателей наибольших флотов встали практически не участвовавшие в войне США и Япония. После постройки новейших супердредноутов типа «Исэ» японцы окончательно уверовали в возможности своей кораблестроительной промышленности и стали готовить свой флот к войне за господство на Тихом океане. Проявлением этих устремлений стала амбициозная программа «8+8», предусматривавшая постройку 8 новейших линкоров и 8 не менее мощных линейных крейсеров, с 410 мм и 460 мм пушками. Первая пара кораблей типа «Нагато» уже было спущена на воду, два линейных крейсера (с 5×2×410 мм) стояли на стапелях, когда обеспокоенные этим американцы приняли симметричные меры — программу строительства 10 новых линкоров и 6 линейных крейсеров, не считая более мелких кораблей. Изрядно обедневшая в результате войны Англия также не желала отставать и запланировала постройку кораблей типа «G-3» и «N-3», хотя уже и не могла поддерживать «двойной стандарт». Однако подобная нагрузка на бюджеты супердержав того времени была крайне нежелательной в послевоенной обстановке, и все были готовы на уступки ради сохранения имеющегося положения.
Эскадренный миноносец
Во время Первой мировой войны стороны, при весьма незначительном использовании крупных боевых кораблей, активно использовали эсминцы для набеговых операций, патрулирования, постановки минных заграждений. Первый выстрел на море в этой войне совершил 5 августа 1914 г. эсминец «Ланс» британской 3-ей флотилии при столкновении с немецким вспомогательным минным заградителем «Кёнигин Луизе». Первым британским затонувшим кораблём стал лидер 3-ей флотилии крейсер-скаут «Амфион», подорвавшийся на мине, установленной тем самым минным заградителем.
Хроника Первой мировой войны (декабрь 1914 года)
Черноморский флот, главной ударной силой которого были броненосцы додредноутного типа, в начальный период войны вел неравную борьбу с новейшим германским линейным крейсером «Гебен». Перелом наступил лишь в конце 1915 с вступлением в строй двух современных линкоров-дредноутов «Императрица Мария» (июль 1915) и «Императрица Екатерина Великая» (октябрь 1915). До конца 1917 флот принимал активное участие в поддержке действий Кавказского фронта. После Февральской революции русский флот начал терять боеспособность, и военные действия на Чёрном море к концу осени практически прекратились. После германского наступления и соглашения немцев с Центральной Радой, немцам руководителями Советской России по Брестскому договору были переданы Крым и Севастополь.
Линейные корабли типа «Севастополь»
В конце декабря 1914 года, когда все линкоры типа «Севастополь» вступили в строй, они были собраны в Гельсингфорсе, где на внутреннем рейде они простояли всю зиму 1914-1915 годов в ожидании новой навигации и летней кампании 1915 года. Из линкоров была сформирована новая 1-я бригада линейных кораблей, с «Петропавловском» в качестве флагмана, тогда как составлявшие ранее эту бригаду эскадренные броненосцы образовали 2-ю бригаду. Значительное превосходство германского флота в силе над российским вынуждало последний занимать оборонительную позицию; разработанный в 1912 году Морским генеральным штабом на случай войны план отводил Балтийскому флоту лишь задачу не допустить проникновения германских кораблей в Финский залив. На новые линкоры при этом ложилась задача обеспечения устойчивости центральной минно-артиллерийской позиции. В случае попытки прорыва германских кораблей, линкоры типа «Севастополь» должны были вступать с ними в бой на предельной дистанции стрельбы своих орудий.
Линейные корабли типа «Вирибус Унитис»
Линейные корабли типа «Вирибус Унитис» (, ) — тип линейных кораблей, входивших в состав ВМС Австро-Венгрии в период Первой мировой войны. Создавались для противодействия итальянским линкорам на Адриатике. В 1910—1915 годах было построено четыре корабля этого типа (SMS Viribus Unitis, SMS Tegetthoff, SMS Prinz Eugen, SMS Szent István), оставшихся единственным типом линкоров-дредноутов на вооружении Австро-Венгрии. Это были первые линейные корабли, которые совмещали в себе трёхорудийные башни с их линейно-возвышенным расположением. В годы Первой мировой войны, несмотря на отдельные успешные операции, боевое применение линкоров в целом было эпизодическим. Два из них были потоплены итальянским флотом в 1918 году: один — атакой итальянских торпедных катеров, другой был подорван боевыми пловцами уже после прекращения боевых действий. Два остальных линкора после окончания войны достались Италии и Франции, но на вооружение ими не принимались, будучи разобранными на слом или потопленными в ходе учений в начале 1920-х годов.
Гангут (линкор)
Принимал участие в Первой мировой войне. 11 ноября 1915 года линкорами «Гангут» и «Петропавловск» под прикрытием крейсеров 1-й бригады было поставлено минное заграждение из 550 мин южнее острова Готланд. 25 ноября на минах этого заграждения подорвался немецкий крейсер «Данциг». Совершив три боевых похода во второй половине 1915 года на обеспечение минных постановок в Балтийском море, «Гангут» весь остальной период Первой мировой войны простоял в Гельсингфорсе.
Saint-Louis
Когда началась Первая мировая война, в течение первых двух месяцев броненосец участвовал в сопровождении конвоев перевозящих союзные войска. В ноябре 1914 «Сент-Луис» действовал против немецких кораблей Гёбена и Бреслау в Средиземном море. В 1915 был переведен на Восточное средиземноморье, где присоединился к британскому флоту бомбардирововшему турецкие укрепления в Палестине и на Синайском полуострове. «Сент-Луис» в мае вернулся в Дарданеллы и оказал огневую поддержку во время Галлиполийской Кампании. После длительного ремонта во Франции, в мае 1916 года, «Сент-Луис» вошёл в подразделение действующее на Салоникском фронте. В апреле 1917 года «Сент-Луис» был перевёден в запас. В 1919-20 году служил в качестве учебного корабля. В 1920 корабль был переклассифицирован и перестроен чтобы служить жилым блокшивом. Бывший броненосец был списан в 1931 году и выставлен на продажу, на корабль долго не могли найти покупателя. продан для разделки на металл в 1933.
Линейные корабли типа «Конте ди Кавур»
В августе 1914 года началась Первая мировая война. Три линкора типа «Конте ди Кавур» входили в 1-ю Боевую дивизию контр-адмирала К.Корси. Линкором «Конте ди Кавур» — командовал капитан 1 ранга Солари, «Джулио Чезаре» — капитан 1 ранга Марцоло, «Леонардо да Винчи» — капитан 1 ранга Морино.
Черноморское морское пароходство
С началом Первой мировой войны на Чёрном и Азовском морях была произведена мобилизация по некоторым данным около двухсот торговых судов, в ходе которой пароходы становились вспомогательными крейсерами, военными транспортами, минными заградителями, госпитальными и посыльными кораблями. Так например, «Император Николай I» и «Император Александр III» были переоборудованы в гидроавиатранспорты и принимали участие в боевых действия, а «Император Пётр Великий» — служил госпитальным судном.
SMS Leipzig (1905)
«Лейпциг» проходил службу на заморских базах, с началом первой мировой войны в августе 1914 года он крейсировал у побережья Мексики. Присоединившись снова к восточноазиатской эскадре он проследовал в южноамериканские воды, где участвовал в битве при Коронеле, в ходе которой германская эскадра накрыла и потопила пару британских броненосных крейсеров. Месяц спустя «Лейпциг» принял участие в Фолклендской битве, в ходе которой восточноазиатская эскадра была разгромлена. Британские крейсера HMS Glasgow и HMS Kent догнали и потопили «Лейпциг», большая часть его экипажа погибла в бою, выжило только 18 человек.
USS Utah (BB-31)
Через год после вступления США в первую мировую войну 30 августа 1918 года линкор «Юта» отправился в Англию для присоединения к Гранд-Флиту. Участвовал вместе в боевом патрулировании в Северном море. Базировался в ирландском порту . После окончания Первой мировой войны сопровождал лайнер «» с президентом Вудро Вильсоном.
Линкор вернулся в США и проводил боевую подготовку в Карибском море. Прошел частичную модернизацию по усилению бронирования и модернизации системы управления огнем, были установлены целеуказатели «follow the pointer» и «противоторпедные посты». В 1920-м году получил номер 31. В 1921-м как флагман ВМС США линкор «Юта» посетил западную Европу, пересек Гибралтар и вошел в Средиземное море. В октябре 1922 сменен крейсером «».
SMS Oldenburg (1910)
Наряду с тремя однотипными кораблями — «Гельголандом», «Остфрисландом» и «Тюрингеном» — «Ольденбург» участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны в Северном море против британского Гранд Флита. Линкор принимал участие в Ютландском сражении — самом большом морском сражении войны, проходившем 31 мая — 1 июня 1916 года. В августе 1915 г. «Ольденбург» вел боевые действия в Балтийском море против российского флота, участвовал в первом неудачном вторжении в Рижский залив, хотя не имел огневого контакта с российскими кораблями.
Линейные корабли типа «Саут Кэролайна»
Британцы, обследовавшие в конце Первой мировой войны американские линкоры, достаточно сдержанно отзывались о системах электроприводов башен американских линкоров, о кучности их огня и системе управления огнём в целом. При этом условия обитаемости на американских линкорах заслужили высших похвал и даже оценены как чрезмерно роскошные.
HMS Malaya (1915)
В Первую мировую войну линкор участвовал в Ютландском сражении. Получив 8 попаданий, "«Малайя»", тем не менее, отделалась лёгкими повреждениями.
Линейный крейсер
В первый период войны «Гебен» дважды вступал в бой с эскадрой Черноморского флота — 18 ноября 1914 года у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года в районе Босфора. Оба столкновения были скоротечны и не привели к серьёзным результатам. Сталкиваясь с превосходящими силами, линейный крейсер всегда имел возможность выйти из боя, к тому же любой броненосец уступал ему в огневой мощи. Поэтому «Гебен» господствовал на Чёрном море. Но ситуация изменилась, когда в состав Черноморского флота вошли новейшие линкоры типа «Императрица Мария». Заметно превосходя «Гебен» в огневой мощи, они столь же сильно уступали ему в скорости. Однако так было только на бумаге. Расшатанные валы не позволяли «Гебену» развить более 23 узлов, в то время как линкоры типа «Императрица Мария» имели скорость всего на два узла меньше и вполне могли соперничать с ним. В результате в бою с линкором «Императрица Екатерина Великая» 8 января 1916 года «Гебен» с трудом смог уйти от преследования, получив повреждения от огня русского линкора. Дальнейшие операции в водах, где господствовал более сильный противник, были признаны рискованными. В итоге, русские линкоры к концу 1916 года окончательно вытеснили «Гебен» из Чёрного моря, заставив его скрываться в проливах.
Великобритания в Первой мировой войне
Принц Альберт, на тот момент герцог Йоркский, а в будущем король Георг VI, 15 сентября 1913 года был направлен служить мичманом на королевский флот и год спустя принял участие в Первой мировой войне. В качестве башенного офицера на дредноуте "«Коллингвуд»" он воевал против немецкого флота в Ютландском сражении, но далее не принимал участия в боевых действиях, большей частью, по состоянию здоровья.
Первая мировая война
Черноморский флот, главной ударной силой которого были броненосцы додредноутного типа, в начальный период войны вёл неравную борьбу с новейшим германским линейным крейсером «Гебен». Перелом наступил лишь в конце 1915 с вступлением в строй двух современных линкоров-дредноутов «Императрица Мария» (июль 1915) и «Императрица Екатерина Великая» (октябрь 1915). До конца 1917 флот принимал активное участие в поддержке действий Кавказского фронта. После Февральской революции русский флот начал терять боеспособность, и военные действия на Чёрном море к концу осени практически прекратились. После германского наступления и соглашения немцев с Центральной Радой, немцам руководителями Советской России по Брестскому договору были переданы Крым и Севастополь.
Линейные корабли типа «Бретань»
Всего в 1912 году было заложено три линкора типа «Бретань», планировавшихся для замены в составе флота устаревших броненосцев «Карл Мартель», «Карно» и «Либертэ». К началу Первой мировой войны, корабли ещё находились в процессе постройки, но высокая степень их готовности побудила французское правительство продолжить достройку линкоров, несмотря на всемерную концентрацию усилий промышленности на сухопутном фронте. Ещё один модифицированный линкор типа «Бретань», получивший название «Басилевс Константинос», был заказан Грецией, но работы по нему, начатые только 12 июня 1914 года, были прекращены в августе и уже не возобновлялись. Три французских корабля вступили в строй в 1915—1916 годах, но в ходе Первой мировой войны не сделали ни одного выстрела по противнику, хотя «Прованс» применялся в операции по нейтрализации греческого флота 19 октября 1916 года.
SMS Viribus Unitis
Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто.
Лузитания (лайнер)
Строительство «Лузитании» и операционные затраты субсидировались Британским правительством, с условием, что судно в случае необходимости могло быть преобразовано в вооружённый вспомогательный крейсер (ВВК). Когда началась Первая мировая война, Британское правительство рассчитывало реквизировать его, и «Лузитания» была внесена в официальный список ВВК. Однако затем подобные большие лайнеры были признаны непригодными для применения в данном качестве вследствие большого расхода угля. Однако «Лузитания» осталась в официальном списке ВВК и была указана как вспомогательный крейсер.
SMS Zrínyi
Во время Первой мировой войны «Зриньи» действовал в Адриатическом море. Он служил во 2-м дивизионе линкоров Австро-венгерского военно-морского флота. В течение мая 1915 года обстреливал ключевой итальянский морской порт Анкона. Однако контроль Пролива Отранто союзническим флотом заблокировал выход Австро-венгерского военно-морского флота в Адриатике и командованию пришлось отказаться от стратегических целей. Тем не менее, присутствие Зриньи и других линкоров отвлекало на себя большие силы Союзнических флотов.
К концу 1918, Зриньи был подготовлен для передачи флоту новообразованного Государства сербов, хорватов и словенцев (будущей Югославии), однако 10 ноября 1918 югославские моряки отдали корабль американцам. После передачи военно-морскому флоту Соединенных Штатов «Зриньи» был на короткий срок включен в ВМС США. Вскоре корабль передали Италии, где он и был пущен на слом.
Великобритания в Первой мировой войне
Самая крупная волна бесчинств прокатилась по стране в мае 1915 года в ответ на потопление лайнера "«Лузитания»". Беспорядки, в которых приняли участие многие тысячи участников, начались 8 мая в Ливерпуле и длились три дня. Более полутысячи магазинов было разгромлено, общий ущерб составил как минимум 40 тысяч фунтов стерлингов. Волнения, принявшие общенациональный характер, продолжились в Манчестере, Ньюкасле, Шеффилде, Ротерхэме и многих других городах Британии. Самые разрушительные погромы произошли в Лондоне, где было повреждено, либо разрушено около двух тысяч объектов частной собственности, на общую сумму около 200 000 £. 866 человек было арестовано.
Первая мировая война на море
Осенью 1914 г. в Балтийское море через датские проливы прорвались три британские подлодки типа E: "E1", "E9" и "E11". Осенью 1916 года на Балтику через Архангельск, а затем на баржах по Северной Двине, Сухоне и Мариинской системе) были доставлены ещё четыре британские подлодки: S26, S27, S 32, S36. Британские подводные лодки базировались в Ревеле, а в конце декабря 1917 флотилия перебазировалась в Гельсингфорс.
Петропавловск (броненосец)
Корабль принимал участие в Первой мировой войне, в подавлении антисоветских восстаний на фортах Красная Горка и Серая Лошадь в 1919 году. В 1921 году экипаж «Петропавловска», на котором был создан Временный Революционный Комитет, выступил против власти большевиков, что привело к Кронштадтскому восстанию. В 1921 году кораблю было присвоено новое имя «Марат». Под этим именем линкор применялся в Советско-финской войне (1939—1940) и в Великой Отечественной войне. 23 сентября 1941 года линкор был потоплен в гавани Кронштадта немецкой авиацией, однако вскоре корабль (без носовой части, разрушенной взрывом) был поднят и введён в строй в качестве плавбатареи. В 1943 году кораблю было возвращено первоначальное имя «Петропавловск».
Его служба закончилась 4 сентября 1953 года.
Линейные корабли типа «Норманди»
С началом первой мировой войны работы над линкорами были приостановлены, так как все ресурсы были направлены на нужды армии. С целью освобождения стапелей первые четыре корабля были спущены на воду с августа 1914 по май 1915 года. 23 июля 1915 года военно-морское руководство приостановило все работы на них, поскольку считало их строительство задачей низкого приоритета. Корпуса на верфях были законсервированы. В конце июля 1915 года были приостановлены и работы над системами вооружения. Четыре готовых 340-мм орудия были смонтированы на железнодорожные установки и переделаны армии. Еще 9 орудий, изготовленных для «Лангедока», переделали в железнодорожные уже после войны в 1919 году. Несколько изготовленных 138,6 мм орудий также использовали на суше. К моменту остановки работ по «Норманди» готовность по корпусу составила 65 %, по силовой установке — 70 %, по вооружению — 40 %. Предназначенные для неё котлы были использованы при постройке эсминцев типа «Авантюрье». «Лангедок» имел готовность по корпусу 49 %, 26 % по вооружению и 73 % по силовой установке. Его котлы были использованы при строительстве противолодочных авизо.
Линейные корабли типа «Кёниг»
Линейные корабли типа «Кёниг» () — серия германских линейных кораблей 1910-х годов. Последний и наиболее совершенный тип германских линкоров, успевших вступить в строй достаточно рано, чтобы принять существенное участие в боевых действиях Первой мировой войны. Корабли последней построенной серии, типа «Байерн», принятые на вооружение в 1916 году, в боях почти не использовались. Конструктивно линкоры типа «Кёниг» представляли собой дальнейшее развитие типа «Кайзер» и отличались впервые введённым на германских дредноутах линейно-возвышенным расположением башен главного калибра. Помимо этого, за счёт увеличения водоизмещения более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками, на линкорах типа «Кёниг» была вновь усилена броневая защита. Однако по огневой мощи они уступали современным им британским линкорам типа «Айрон Дюк» с 343-мм артиллерией, и тем более последующим линкорам, вооружённым 381-мм орудиями.
Стандартный линкор
Конструкция стандартных линкоров включала множество инноваций, оказавших влияние на гонку вооружений, последовавшую за Первой мировой войной. Некоторые историки рассматривают стандартные линкоры как ответ американского флота на быстрое развитие линейного флота Японской империи. Стандартные линкоры составляли основу боевой линии американского флота межвоенного периода, тогда как более старые линкоры были пущены на слом, либо выполняли второстепенные функции. Вашингтонский договор 1922 ограничил общее количество и тоннаж линкоров стран-участниц, многие строящиеся линкоры были разобраны на стапеле, поэтому вплоть до начала Второй мировой войны стандартные линкоры оставались самыми современными линкорами США. На момент вступления США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года 8 стандартных линкоров находились в гавани Перл-Харбора, один — в штате Вашингтон, три остальных были приписаны к Атлантическому флоту.
Военно-морские силы США
В 1916 году была начата новая большая кораблестроительная программа. 6 апреля 1917 года США вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты. Американский флот обеспечивал доставку американских войск в Европу, вёл борьбу против германских подводных лодок в Атлантике, однако линкоры боевого применения тогда практически не нашли. Появление новых средств ведения войны на море, таких как подводные лодки и самолёты (в том числе противокорабельные), привело к изменению приоритетов в строительстве флота. Вместо линкоров, преимущество стало отдаваться эсминцам и другим малым кораблям.
Подводная лодка
Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что субмарины стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 субмарины. Общая грузоподъёмность потопленных торговых судов составила около 19 млн регистровых тонн. Действия германских подводных лодок на морских коммуникациях поставили Англию на грань поражения в войне.
Стремясь блокировать Британию путём организации жёсткой подводной войны, немцы потопили океанский лайнер «Лузитания», в числе погибших пассажиров которой находились граждане США. Этот инцидент крайне негативно повлиял на отношения между США и Германией и приблизил США к вступлению в войну .
По итогам Первой мировой войны был сделан вывод о необходимости взаимодействия подводных лодок с надводными кораблями эскадр, поэтому в период между мировыми войнами преимущественно совершенствовались надводные тактико-технические характеристики (например строились эскадренные подводные лодки с увеличенной по сравнению с обычными субмаринами надводной скоростью или подводные крейсеры и подводные мониторы с мощным артиллерийским вооружением).
SMS Hannover (1905)
Участвовал в большинстве крупных маневров флота до начала Первой мировой войны. С началом Первой мировой войны в середине 1914 «Ганновер» и её систершипы защищали устья Эльбы от возможного британского вторжения, в то время как шла мобилизация остальной части флота. «Ганновер» и четыре других броненосца её класса были присоединены к Флоту Открытого моря как 2-е Подразделение линейных кораблей. Это подразделение участвовало в большинстве крупномасштабных боевых действий в первые два года войны, в том числе в Ютландском Сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Во время сражения Ганновер служил флагманом отряда из четырех броненосцев второго Подразделения флота. В первый день сражения, перед отступлением «Ганновер» и другие броненосцы столкнулись с несколькими британскими линейными крейсерами.
Линейный корабль
Проблемы с ограничением размеров строящихся линкоров вынудили французских конструкторов применить нетрадиционные решения. Желая повысить силу линкоров без увеличения водоизмещения, они впервые в мире применили на следующем проекте четырёхорудийные башни, что позволило разместить на линкорах типа «Норманди» двенадцать 340-мм пушек. В 1913 году заложили четыре корабля, в 1914 году к ним добавился ещё один. Начало Первой мировой войны, исход которой для Франции решался на суше, привёл к прекращению строительства. В 1915 году предусматривалось заложить четыре линкора типа «Лион». При небольшом росте водоизмещения в сравнении с «Нормандиями», «Лионы» должны были нести по 16 340-мм орудий в четырёх башнях. В связи с войной закладка кораблей была отменена.
Император Николай I (гидроавиатранспорт)
Подобного авиационного соединения — дивизиона корабельной авиации — в составе Российского Императорского военного флота до начала кампании 1917 года не существовало. Всего же, в годы Первой мировой войны в боевой состав военного флота России вошли 12 авианесущих кораблей (изначально планировались — 24): одиннадцать — на Черноморском флоте и один — на Балтийском. Из двенадцати авианесущих кораблей Российского флота в боевых действиях в качестве авианосителей принимали участие семь кораблей. На Чёрном море такими кораблями были: «Император Николай I», «Император Александр I», «Алмаз», «Румыния», «Дакия», и «Король Карл», и на Балтийском флоте — «Орли́ца». В связи с последовавшими революционными потрясениями и гражданской войной в России достижения в области создания и использования российских авианесущих кораблей во время Первой мировой войны были утрачены.
Германия в Первой мировой войне
Германия принимала активное участие в войне. Немецкие войска воевали на Западном, Восточном, Итальянском и Балканском фронтах. Помимо этого немецкие колониальные войска вели боевые действия в Африке. Германский флот действовал в Северном, Балтийском морях, в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах, Германия также вела неограниченную подводную войну. Германия была лидером военно-политического блока Центральных держав.
HMS Lion (1910)
«Лайон» служил флагманом эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита во время Первой мировой войны, исключая то время, когда он находился в ремонте. Он уничтожил немецкий лёгкий крейсер «Кёльн» во время Битвы в Гельголандской бухте и служил флагманом эскадры вице-адмирала Дэвида Битти в битве на Доггер-банке и в Ютландском сражении. В обеих битвах он был серьёзно повреждён, после первой его отбуксировали в порт и он два месяца находился в ремонте, в ходе второй одна из его башен была уничтожена и восстановлена только после восьмимесячного ремонта.
Крейсер
Будучи относительно многочисленными и сравнительно дешевыми боевыми единицами нежели дредноуты, крейсера активно использовались всеми воюющими сторонами. К числу наиболее ярких крейсерских сражений Первой мировой можно отнести бои: у мыса Коронель, у Фолклендских островов, в Гельголандской бухте, у Доггер-банки. В последних трёх отлично проявили себя английские линейные крейсера. Однако в Ютландском сражении 1916 г. они понесли тяжёлые потери в силу конструктивных недостатков и тактически неправильного боевого применения, после чего доверие к этому классу боевых кораблей резко упало.
Морской конвой
К началу XX века взгляды на защиту торговли, и в частности конвои, находились под влиянием идей Махана, как их понимало Британское Адмиралтейство. Главной силой, и мерой боеспособности флота в целом, считался линкор (до него броненосец), а защита торговли считалась обеспеченной, если линкоры выиграют генеральное сражение. Исходя из этого, к началу Первой мировой войны главные противники — британский и немецкий флота — не уделяли конвоям внимания. Более того, Великобритания полностью отказывалась от них, считая что рассредоточенное самостоятельное движение транспортов защитит их просто в силу больших расстояний и общего превосходства британского флота.
Первая мировая война на море
8 августа 1915 года немецкие силы, состоящие из 7 линкоров, 6 крейсеров, 24 эсминцев и 14 тральщиков, попытались прорваться в Рижский залив через Ирбенский пролив. Им противостояли броненосец «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», «Сивуч», минный заградитель «Амур», 16 эсминцев и дивизион подводных лодок. В 4 часа утра немецкие тральщики начали делать проход в минном поле. Их заметили русские самолёты, вскоре к месту сражения подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый» и эсминцы, которые открыли огонь по тральщикам. В 10 часов 30 минут броненосец «Слава» прибыл к месту боя и вступил в артиллерийскую дуэль с двумя немецкими броненосцами — «Эльзас» и «Брауншвейг». Потеряв два тральщика "T-52" и "T-58" на минах, немцы отказались от попытки прорыва. 10-15 августа минный заградитель Амур поставил дополнительное минное поле в Ирбенском проливе.
Линейные крейсера типа «Эрзац Йорк»
Серьёзным противником для германского линейного крейсера также могли стать представители скоростных линкоров времён Первой мировой войны — британские типа «Куин Элизабет», недостроенные итальянские типа «Франческо Караччоло» и японские типа «Нагато». При вооружении и бронировании дредноутов, эти линкоры имели высокую, сравнимую с линейными крейсерами скорость. Фактически конструкторы этих линкоров подошли к концепции «быстроходного линкора» с другой стороны — путём увеличения скорости линейного корабля.
Османская империя в Первой мировой войне
В период начала боёв в секторе Хеллес османская пехота была поддержана рядом пулемётных отрядов немецкого ВМФ. Кроме того, тяжёлые орудия азиатских батарей береговой обороны были всё более эффективны в наступлении против войск Антанты на оконечности полуострова. Положение усугубило ещё и то, что в ночь с 12 на 13 мая 1915 года османский миноносец затопил линкор «Goliath», а ещё через 2 недели германская субмарина U-21 уничтожила 2 линкора Антанты — «Triumph» и «Majestic». Временный отход других крупных боевых кораблей Антанты принёс долгожданное облегчение османских войскам в Галлиполи. Несмотря на то, что британские и французские субмарины неоднократно проникали в Дарданеллы и затопили несколько судов в Мраморном море, они были не в состоянии остановить поток оснащения и движения людей в войска генерала Лимана фон Сандерса.
Броненосцы типа «Дантон»
Все броненосцы серии активно использовались в Первой мировой войне, при этом «Дантон» был потоплен германской подводной лодкой, а «Вольтер» получил попадания двух торпед, но остался на плаву. В ходе войны броненосцы получили зенитную артиллерию, а в 1918 году прошли модернизацию, включавшую увеличение дальности стрельбы 240-мм орудий и установку более совершенной системы управления огнём для них. В 1919 году «Мирабо» и «Верньо» в составе объединённой эскадры Антанты находились в Севастополе, причём первый 13 февраля во время шторма сел на камни, и его удалось снять лишь в апреле после демонтажа брони и носовой 305-мм башни. По возвращении в Тулон повреждённый броненосец был списан. «Верньо» также был исключён из состава флота в 1921 году, однако остальные корабли оставались в строю как учебные до 1930-х годов; последний представитель типа был списан лишь в 1936 году.
Австрийский Ллойд
В начале Первой мировой войны многие корабли компании были разбросаны на просторах мировых океанов. Некоторые корабли были вынуждены искать убежище в нейтральных портах, многие из них были необходимы для перевозок военно-морского флота страны, а также в качестве госпитальных судов. Судьба кораблей сложилась по-разному: восемь из них были захвачены во вражеских портах в Англии, Японии и Франции; один корабль пережил войну в нейтральном порту (в Амстердаме); семь судов оказались на австрийской военно-морской базе; пять кораблей были использованы в качестве госпитальных судов, а основная масса (28 судов) были реквизированы для перевозок на Балканы.
Военная техника Второй мировой войны
В ВМФ Франции существовали линкоры типа «Курбэ» («Курбэ» и «Пари»), а также типа «Бретань» («Бретань», «Прованс» и «Лоррэн»). Кроме того, перед войной поступили на вооружение линкоры типа «Дюнкерк» («Дюнкерк» и «Страсбург»). Из авианосцев был только «Беарн», перестроенный из линкора. После разгрома Франции флот сумел эвакуироваться в Африку, но дальнейшая судьба его была печальна. В 1942 году многие из этих кораблей были затоплены своими экипажами в Тулоне.
 Бронетанковая техника Польши состояла из танкеток TKS и легких танков 7TP. В авиации использовались самолеты-разведчики Lublin R.XIII, истребители PZL P.11, а также бомбардировщики PZL.23 Karaś и PZL.37 Łoś.
Линейные корабли типа «Невада»
Всего в 1912—1916 годах были построены два линкора типа «Невада». В годы Первой мировой войны корабли использовались на Атлантическом океане, а с конца августа 1918 года базировались в Ирландии, но в боевых действиях не участвовали. В межвоенный период корабли типа «Невада» прошли ряд модернизаций с увеличением максимального угла возвышения орудий главного калибра, замена самих орудий, установкой зенитной артиллерии, заменой силовой установки и усилением броневой и подводной защиты.
HMS Louis (1913)
HMS Louis ("Корабль Его Величества «Луис»") — британский эскадренный миноносец типа L. Участвовал в Первой мировой войне.
USS New York (BB-34)
После вступления Соединённых Штатов в Первую мировую войну, Нью-Йорк, под командованием капитана Эдуарда Л.Бича Старшего, стал флагманом линейного подразделения 9 (BatDiv 9) под командованием капитана контр-адмирала . Его отправили на укрепление Британского Большого флота в Северном море, он прибыл в Скапа-Флоу 7 декабря 1917 года. Корабли флота США были отнесены к 6-й боевой эскадрилье Большого Флота, американские корабли присоединились к блокаде и эскорту. В декабре 1917 года «Нью-Йорк» вместе с другими линкорами США приняли участие в учениях по стрельбе. «Нью-Йорк» получил самый высокий балл среди кораблей по точности стрельбы: попадания составили 93,3 процента, про итогам учений — единственный корабль, получивший оценку «отлично».
Во время Первой Мировой войны «Нью-Йорк» не производил выстрелов, исключая случаи атак линкора немецкими подводными лодками. 14 октября 1918 у пролива Пентленд-Ферт, линкор, следуя с группой кораблей, был потрясён сильным подводным толчком по правому борту. Следующий удар уязвил кормовую часть корабля, повредив гребные винты, вследствие чего скорость линейного корабля снизилась до 12 узлов. Стало понятно, что корабль столкнулся с подводным объектом, но, судя по глубине пролива, это была не скала. Командование судна пришло к выводу, что корабль столкнулся с подводной лодкой и что подводная лодка была поражена гребными винтами корабля, и повреждения привели к её затоплению. Согласно немецким архивам, это могла быть или . Этот инцидент был единственным примером столкновения линкора с немецкими военными судами.
Первая мировая война на море
Основным типом боевого корабля в Первую мировую был линейный корабль, построенный по образцу дредноута. Военно-морская авиация только начинала своё развитие. Большую роль приобрели подводные лодки и морские мины.
Бронепалубные крейсера типа «Газелле»
До Первой мировой войны крейсера были участниками многих событий. Во время Венесуэльского кризиса 11 декабря 1902 года «Газелле» захватил канонерскую лодку Restaurador, которая пополнила Кайзеровский флот.
К началу Первой мировой войны данный тип считался устаревшим. Однако, несмотря на это, крейсера типа «Газелле» использовались в самых разных операциях на море. «Аркона» была переоборудована в минный заградитель (200 мин). «Ундина», «Амазон», «Тетис» и «Нимфа» использовались как учебные. Остальные служили в охране прибрежной зоны, в основном на Балтийском море.
SMS Ostfriesland
В годы Первой мировой войны линкор входил в состав Флота открытого моря и активно использовался в боевых действиях. Принял участие в Ютландском сражении. «Остфрисланд» в 1916 году был серьёзно повреждён при подрыве на мине, пережил войну и был после капитуляции Германии был интернирован странами-победителями. 21 июля 1921 году потоплен как мишень при испытаниях авиационного вооружения (кораблей-мишень).
Первая мировая война на Средиземном море
Германские подлодки продолжали активные действия на всём Средиземном море. В действиях на сообщениях лодки использовали все виды оружия, которыми они располагали: торпеды, мины, артиллерию. В 1916 году большое применение нашли мины. Лодки ставили мины в Адриатическом море, Тарентском заливе, на подходах к Мальте, в восточной части Средиземного моря — у острова Мудрос, Салоник, острова Крит, Александрии и Порт-Саида; в западной половине моря — у Генуи, Марселя, Орана, Бизерты, а также в Атлантическом океане — у Лиссабона. Всего за год было выставлено лодками 418 мин. Союзники несли большие потери от подводной войны, в ноябре они достигли 170 000 брутто-тонн. Все действия союзников были безрезультатными.
Линейные корабли типа «Флорида»
После программы испытаний и боевой подготовки «Флорида» стала флагманом 1-й дивизии линкоров. Как и остальные дредноуты, она до начала Первой мировой войны регулярно занималась учебными походами и стрельбами, периодически посещая порты восточного побережья США и Карибского моря.
Додредноут
Хотя с появлением дредноутов додредноуты сразу же серьёзно устарели, но несмотря на новый виток гонки морских вооружений они составляли основной костяк многих флотов мира. Даже такие мощные на тот момент морские державы, как Великобритания и Германия, не могли позволить себе вывести из состава флота додредноуты, вступив с ними в Первую мировую войну. В сражении при Галлиполи 1915 г. Великобритания и Франция использовали несколько таких эскадренных броненосцев. Россия активно использовала на Чёрном море в 1914—1916 гг. против турецкого флота как старые броненосцы конца XIX века «Двенадцать апостолов», «Три святителя», «Ростислав», «Георгий Победоносец», так и более поздние, усовершенствованные с использованием опыта русско-японской войны, «Иоанн Златоуст» и «Евстафий», постройка которых была завершена лишь к 1912 году. Германия даже использовала додредноуты в одном строю с дредноутами в самом крупном сражении войны — Ютландском. По итогам сражения стало окончательно ясно, что данный класс кораблей изжил себя, хотя некоторые его представители дожили до Второй мировой войны.
Япония в Первой мировой войне
Пока 2-я эскадра Камимуры помогала захватить Циндао, корабли 1-й эскадры присоединились к британским и австралийским кораблям в поисках эскадры фон Шпее. Сразу после начала войны вице-адмирал Ямая послал линейный крейсер «Конго» к Мидуэю, чтобы контролировать коммуникации, проходящие через этот район. Броненосный крейсер «Идзумо», находившийся у берегов Мексики, получил приказ защищать союзное судоходство у берегов Америки. 26 августа адмирал Ямая направил броненосный крейсер «Ибуки» и лёгкий крейсер «Тикума» в Сингапур, чтобы усилить флот союзников в Юго-Восточной Азии. «Тикума» принял участие в поисках «Эмдена», которые велись в Голландской Ост-Индии и Бенгальском заливе. Адмирал Мацумура вместе с линкором «Сацума» и крейсерами «Яхаги» и «Хирадо» патрулировал на морских коммуникациях, ведущих в Австралию.
Линейный корабль
Перед Второй Мировой войной линейные корабли входили в состав флотов всех крупных морских держав. Линейные корабли, построенные в США в период второй мировой войны, были самыми крупными боевыми кораблями, превосходя по водоизмещению авианосцы того периода. Однако в ходе второй мировой войны линейные корабли не оправдали возлагаемых на них надежд. Артиллерийские дуэли между линейными кораблями были сравнительно редки, генеральных сражений линейных сил с целью завоевания господства на море не произошло. Линейные корабли оказались весьма уязвимыми для ударов авиации и подводных лодок. Использование линейных кораблей для разрушения береговых объектов и поддержки десантов было весьма ограниченным. Вследствие этого строительство линейных кораблей во всех странах мира после конца 1940-х годов прекратилось; некоторые имевшиеся линкоры были в боевом составе и крайне ограниченно использовались до 1990-х годов.
Линейные корабли типа «Бретань»
После окончания Первой мировой войны и подписания Францией Вашингтонского соглашения, линкоры типа «Бретань» остались наиболее мощными кораблями французского флота до вступления в строй линкоров типа «Дюнкерк». С 1917 года и в межвоенном периоде линкоры типа «Бретань» последовательно прошли ряд модернизаций, хотя наиболее значительная из них свелась к увеличению недостаточного угла возвышения орудий главного калибра. В ходе Второй мировой войны корабли серии до капитуляции Франции использовались для выполнения вспомогательных задач и в боевых действиях участия не принимали. Два из линкоров этого типа были потоплены британскими силами в ходе операции «Катапульта», второй из них был поднят, но вновь затоплен в Тулоне в 1942 году и как боевой корабль уже не восстанавливался. Единственный переживший войну корабль, «Лоррэн», после её окончания использовался как плавучая казарма вплоть до своего окончательного списания в 1953 году.
Линейные корабли типа «Франческо Караччоло»
Первые три корабля планировалось ввести в строй в 1917 году, а четвёртый в 1918-м. Этим планам не суждено было сбыться. В мае 1915 года Италия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты и значительная часть сил и средств была переброшена на строительство новых эсминцев, крейсеров, катеров в ущерб строительству линкоров.
Морской конвой
В результате Великобритания, разветвленная сеть морских путей которой была наиболее уязвима, понесла тяжелые потери, когда Германия перешла к неограниченной подводной войне. Только под давлением успехов немецких подводных лодок Британия ввела систему конвоев в 1917 году, но и тогда сделала её обязательной только в сентябре.
Несмотря на уроки Первой мировой войны, представление о главенстве линкоров сохранилось в Британии к началу Второй. На этот раз универсальным средством от подводной угрозы называли "ASDIC" — активную гидроакустическую станцию. Пользуясь им как предлогом, Адмиралтейство откровенно враждебно относилось к предложениям развивать корабли для конвойной службы, заявляя что самому флоту они нужнее. Приводились и аргументы о неэффективности использования тоннажа: участники конвоя должны были ждать в пунктах формирования, а на переходе равняться по самому медленному.
SMS Kaiserin (1911)
«Кайзерин», как и четыре других однотипных линкора, участвовала во всех основных операциях Первой мировой войны, включая Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916. Располагаясь в центре немецкой линии, «Кайзерин» не была повреждена, как другие немецкие суда, такие, как линкоры «Кёниг», «Гроссер Курфюрст» и линейные крейсера, и вышла из сражения абсолютно невредимой.
Крейсерская война
В XX веке крейсерская война в сколь-нибудь серьёзных масштабах велась лишь германским флотом, как в Первую, так и во Вторую мировую войны. Следует заметить, что фактически, руководство германского императорского флота перед началом Первой мировой войны сосредотачивалось на строительстве линейных сил и готовилось у морским сражениям соответствующего типа, причем придерживалось оборонительной стратегии перед угрозой со стороны заметно более сильного британского флота. Крейсерским операциям большого внимания не уделялось и они рассматривались как вспомогательные, причем их главной задачей было не уничтожение вражеского судоходства, а отвлечение сил британского флота из Северного моря, где «Флот Открытого моря» планировал добиться решающего успеха.
HMS Lance (1914)
4 августа 1914, вскоре после начала Первой мировой войны, двум приписанным ко 2-й флотилии однотипным эсминцам «Лэнс» и «Ландрэйл» () было поручено патрулирование Северного моря. На второй день патрулирования группа обнаружила германский минный заградитель «Королева Луиза» (), устанавливавший мины. «Ланс» произвёл выстрел в германский корабль из одного из своих 102-мм орудий, это был первый британский выстрел в Первой мировой войне. Минный заградитель сначала попытался уйти от преследователей, но затем его капитан понял, что бежать невозможно и приказал открыть кингстоны и затопить корабль.
USS Florida (BB-30)
Начавшаяся в Европе Мировая война, мало отразилась на повседневной службе линкора.
В октябре 1914 году линкор «Флорида» был включен во 2-ю дивизию линейных кораблей.
В 1916 году проходил боевую подготовку в Чесапикском заливе.
6 апреля 1917 года США объявили войну Германии, прологом к которой стала начатая немцами неограниченная подводная война. ВМС США сформировали 9-ю дивизию линейных кораблей, в которую вошли «Флорида», «Нью-Йорк», «Вайоминг», «Делавэр».
SMS Prinzregent Luitpold
Принц-регент Луитпольд () — немецкий дредноут, пятый и последний корабль в серии линейных кораблей типа «Кайзер» германских имперских ВМС, участвовавших в Первой мировой войне. «Принц-регент Луитпольд» изначально проектировался как флагманский корабль флота и имел специально оборудованные боевые рубки, ходовые мостики и помещения для размещения штаба. Линкор участвовал во всех крупных операциях флота Первой мировой войны, в том числе в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Корабль также принимал участие в операции «Альбион» в конце 1917 года. Назван в честь принца-регента Баварии Луитпольда.
SMS Pommern (1905)
Участвовал в большинстве крупных маневров флота до начала Первой мировой войны. С началом Первой мировой войны в середине 1914 «Померания» и её систершипы защищали устья Эльбы от возможного британского вторжения, в то время как шла мобилизация остальной части флота. «Померания» и четыре других броненосца его типа присоединились к Флоту Открытого моря как 2-е Подразделение линейных кораблей. Это подразделение участвовало в большинстве крупномасштабных боевых действий в первых двух лет войны, в том числе в Ютландском Сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Во время сражения «Ганновер» служил флагманом отряда из четырёх броненосцев второго Подразделения флота. В первый день сражения, перед отступлением «Померания» и другие броненосцы столкнулись с несколькими британскими линейными крейсерами которыми командовал Дэвид Битти. «Померания» был поражен снарядом ГК линейного крейсера HMS Indomitable (1907). Во время ночного боя 1 июня, он был поражен одной, или двумя торпедами с британского эсминца HMS Onslaught, которые вызвали детонацию пороха в одном из пороховых погребов «Померании». Взрыв переломил корабль пополам и убил всю команду. «Померания» был единственным броненосцем, в противостоящих флотах, потопленным во время сражения.
История ВМФ Великобритании
В течение следующего относительно мирного столетия британцы, развивая промышленность и науку, не забывали улучшать свой флот, переходя от парусного флота к пароходам и броненосцам. После Первой мировой войны на смену линкорам стали приходить авианосцы, а подводные лодки стали расширять свою роль в боях. В итоге после Второй мировой войны самыми сильными флотами в мире стали флоты США и СССР, а Великобритания утратила своё влияние на море. Тем не менее, британский флот всё ещё остаётся одним из сильнейших флотов в мире.
Линейные корабли типа «Нельсон»
Несмотря на ряд недостатков и низкую максимальную скорость, «Нельсон» и «Родней» считались самыми сильными британскими линкорами периода Второй мировой войны, по совокупности характеристик превосходя более поздние линкоры типа «Кинг Джордж V». В годы войны оба линкора принимали активное участие в боевых операциях. Так, «Родней» сыграл решающую роль в потоплении германского линкора «Бисмарк», ранее уничтожившего гордость Королевского флота — линейный крейсер «Худ».
Линейные корабли типа «Саут Кэролайна»
Начало Первой мировой войны мало сказалось на службе линкора — она протекала как и раньше в походах. В процессе текущих ремонтов были увеличены размеры ходовых мостиков, боевой рубки, шлюпки заменены на спасательные плоты. «Мичиган» был оснащён двумя зенитными 76-мм орудиями, дополнительными противоторпедными постами и прожекторными площадками на решётчатых мачтах. В сентябре 1916 года 305-мм снаряд, выпущенный из левого орудия башни № 2, разорвался после вылета из ствола, повредив надстройки и носовую башню, после чего линкор был вынужден встать на ремонт. После вступления США в войну «Мичиган» был привлечён к эскортированию конвоев и обучению мобилизованных новобранцев.
Броненосный крейсер
Участие японских броненосных крейсеров в Первой мировой войне было чисто символическим.
Линейные крейсера типа «Мольтке»
Активно использовались во время Первой мировой войны. «Мольтке» принял участие во всех боевых операциях германских линейных крейсеров в Северном море и на Балтике. После окончания войны интернирован и затем затоплен собственным экипажем в Скапа-Флоу. «Гёбен» был единственным германским линейным крейсером, не входившим в состав 1-й разведывательной группы. До войны служил на Средиземном море. В начале Первой мировой войны прорвался в Дарданеллы и был продан Турции. Участвовал в нескольких стычках с русским Черноморским флотом. После войны был отремонтирован, пережил Вторую мировую войну и стал последним линейным крейсером, пущенным на слом.
Первая мировая война на море
В то время как Германия испытывала значительные трудности из-за британской морской блокады, британская метрополия сильно зависела от импорта продовольствия и сырья. Немцы обнаружили, что их подводные лодки, хотя и малоэффективны против надводных боевых кораблей, хорошо справляются с торговыми кораблями и могут легко патрулировать Атлантику даже при господстве британских сил на поверхности моря. В 1915 году немцы попытались установить блокаду Британии с помощью подводных лодок. Им удалось нанести значительный ущерб британскому судоходству, но не удалось прекратить его.
USS Nevada (BB-36)
Корабль участвовал в обеих мировых войнах: во время Первой мировой войны охранял конвои у побережья Великобритании, во время Второй мировой — был единственным американским линкором, находившимся в гавани Пёрл-Харбор, который начал выходить в море во время японской атаки 7 декабря 1941 года. Линкор получил торпедное попадание и повреждения от шести бомб, возник пожар и корабль выбросился на берег. Впоследствии был модернизирован на Puget Sound Naval Shipyard, сопровождал конвои в Атлантике, обеспечивал огневую поддержку войск Союзников в нескольких операциях, в том числе во время высадки в Нормандии 6 июня 1944 года.
Технологии Первой мировой войны
Во время Первой мировой войны важным оружием стали подводные лодки. Перед войной на подлодках стали использовать сочетание дизельного и электрического двигателей, применявшихся, соответственно, для надводного и подводного движения.
HMS Lion (1910)
«Лайон» () — линейный крейсер типа «Лайон» Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. По сравнению со своими предшественниками, линейными крейсерами типа «Индефатигебл», имел более мощное вооружением и бронирование. Принимал активное участие в большинстве крупных операций Королевского флота.
Тигр (подводная лодка)
В 1915 году на «Тигре» проводились испытания устройства на 8 мин, но в серию оно не пошло и было демонтировано.
Субмарина принимала участие в Первой мировой войне, совершила 12 походов: несла позиционную и дозорную службу, прикрывала минные постановки и действия лёгких сил флота. В 1916 году на «Тигре» испытывался подводный радиотелеграф системы Стогова.
В 1917 году экипаж лодки принимал активное участие в Февральской и Октябрьской революциях. Тогда же «Тигр» совершил два похода на коммуникации противника. Два транспорта были потоплены артиллерией, ещё два — минами.
Первая мировая война на море
Германский крейсер «Корморан» (переквалифицированный в канонерку) в августе находился на ремонте в доках Циндао и был в сентябре затоплен рабочими доков. Его орудия были переданы на захваченный российский пароход «Рязань», преобразованный во вспомогательный крейсер «Корморан». В декабре 1914 года исчерпавший запасы угля «Корморан» зашёл на остров Гуам, что привело к двухлетнему противостоянию с местной американской администрацией. После вступления США в войну, команда затопила крейсер 7 октября 1917 года .
Линейные корабли типа «Орион»
Тип «Орион» () — серия британских линейных кораблей. Линкоры типа «Орион» были спроектированы в рамках кораблестроительной программы 1909 года, когда в Адмиралтействе пришли к выводу о недостаточной мощности 305-мм орудий ранних дредноутов. Всего в рамках программы в 1910—1912 годах были построены четыре корабля этого типа. Все они активно применялись в годы Первой мировой войны, в том числе все четыре приняли участие в Ютландском сражении. Служба в послевоенные годы была сравнительно недолгой: в соответствии с Вашингтонским морским договором 1922 года линкоры были сняты с вооружения в 1922—1926 годах.
Бронепалубные крейсера типа «Бремен»
К началу Первой мировой войны данный тип считался устаревшим. Однако, несмотря на это, крейсера типа «Бремен» использовались в самых разных операциях на море.
«Лейпциг» входил в состав Крейсерской эскадры в дальневосточных водах адмирала графа фон Шпее, участвовал в битве при Коронеле 1 октября 1914, потоплен 8 декабря того же года в бою у Фолклендских островов артиллерийским огнём британских крейсеров «Корнуолл» и «Глазго». Погибло 315 человек.
Якино, Анджело
На момент вступления Итальянского королевства в Первую мировую войну на стороне Антанты, старший лейтенант Анджело Якино проходил службу на линкоре «Джулио Чезаре». В июле 1917 года назначен командиром миноносца 66PN, во главе которого он отличился в различных боях и походах. В ночь с 31 октября на 1 ноября 1918 года участвовал в диверсионной операции итальянских боевых пловцов по потоплению австрийского линкора «Вирибус Унитис».
SMS Friedrich der Grosse (1911)
«Фридрих дер Гроссе» как и четыре других однотипных линкора участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны, включая Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916. Располагаясь в центре немецкой линии «Фридрих дер Гроссе» не был повреждён, как другие немецкие корабли, такие, как линкоры «Кёниг», «Гроссер Курфюрст» и линейные крейсера. «Фридрих дер Гроссе» вышел из сражения абсолютно невредимым. В 1917 в качестве флагмана Германского флота его заменил новый линкор «Баден».
BL 14″/45 Mark VII
За время Второй мировой войны использовались три раза в боях с германскими линкорами. В 1941 году в боях с «Бисмарком» приняли участие «Принс оф Уэльс» и «Кинг Джордж V». В 1943 году с их помощью «Дюк оф Йорк» нанёс фатальные повреждения «Шарнхорсту». Конструкция башенных установок оказалась капризной и потребовала долгой доводки. Но даже на третьем году эксплуатации в бою с «Шарнхорстом» из-за сбоев было сделано всего 68 % выстрелов из возможных. К концу войны основной задачей линкоров стали обстрелы береговых укреплений для поддержки сухопутных войск в прибрежной зоне.
SMS Grosser Kurfürst (1913)
«Гроссер Курфюрст», как и три других однотипных линкора, участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны, включая Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916 года. Во время боя «Гроссер Курфюрст» не получил серьёзных повреждений.
Линейные корабли типа «Нельсон»
Линейные корабли типа «Нельсон» были во многом уникальными кораблями. Они стали первыми линкорами, построенными в рамках Вашингтонского соглашения. Великобритания получила право построить их как ответ на американские линкоры типа «Колорадо» и японские типа «Нагато». Новые британские линкоры были по сути 23-узловым вариантом линейных крейсеров типа «G3». До появления линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» они были единственными линкорами британского флота, спроектированными и построенными с учётом опыта Первой мировой войны.
Главным отличием от более поздних «быстроходных» вашингтонских линкоров стала скорость. У «Нельсона» и «Роднея» проектная максимальная скорость составляла «всего» 23 узла — то есть на уровне линкоров Первой мировой войны. Все остальные линкоры, построенные позже с учётом вашингтонских ограничений, имели значительно бо́льшую скорость — от 27 до 30 узлов. Силовая установка была достаточно надёжной и имела оригинальную компоновку. В отличие от остальных линкоров, котельные отделения размещались позади машинных. При выбранной для «Нельсонов» компоновке такая схема размещения оказалась более лёгкой в сравнении с классической. Вместе с тем к началу Второй мировой войны энергетическая установка была изношена, и расход топлива вырос. И хотя по сравнению с «Кинг Джорджами» проблем с малой дальностью не было, износ механизмов на «Роднее» привёл к постоянным нареканиям на работу силовой установки и падению дальности хода относительно проектных значений.
Желание максимально сократить протяжённость тяжёлого броневого пояса и горизонтальной защиты жизненно важных частей повлекло за собой оригинальную схему размещения орудий главного калибра одной группой в носовой оконечности — три башни по линейно возвышенной схеме, средняя с возвышением над остальными. На подобную компоновку главного калибра линкоров, помимо англичан, пошли только французы, также сосредоточив все башни на линкорах типа «Дюнкерк» и «Ришелье» в носовой оконечности. Вместе с тем на французских линкорах орудия размещались в двух четырёхорудийных башнях. Безусловно удачным решением, применявшимся на всех последующих британских линкорах, было сведение всех мостиков в одну башенноподобную надстройку. Это позволило лучше защитить их от непогоды и дало хорошую возвышенную платформу для командно-дальномерных постов управления артиллерийским вооружением. Получившийся в результате облик первых британских «вашингтонских» линкоров был весьма необычным. Британские матросы в шутку даже называли эти корабли «сёстры-уродцы» (). Также впервые в британском флоте, для экономии водоизмещения, были использованы трёхорудийные башни. Однако для новых 406-мм орудий была выбрана не свойственная британскому флоту концепция «лёгкий снаряд, высокая начальная скорость». В результате короткий снаряд имел повышенное биение в стволе, из-за чего точность стрельбы и живучесть ствола были хуже, чем у предыдущего 381-мм орудия. При этом огневая мощь 406-мм орудия была ненамного выше. Сказалось и отсутствие опыта в разработке трёхорудийных башен — скорострельность орудий «Нельсона» была также хуже, чем у 381-мм орудий, размещавшихся в двухорудийных башнях. Поэтому споры о том, какое британское орудие лучше — 381-мм или 406-мм, не утихают до сих пор. Хотя британское 406-мм орудие уступало американскому и японскому аналогам, это было самое мощное орудие в британском флоте. По сравнению с 356-мм орудиями новых линкоров типа «Кинг Джордж V» установки «Нельсона» оказались и мощнее, и надёжнее. При этом де-факто противниками «Нельсона» и «Роднея» стали немецкие и итальянские линкоры с более слабыми 380-мм орудиями.