Когда HMS Bellerophon был спущен на воду?
HMS Bellerophon (1786)
Восьмой линейный корабль типа Arrogant. Заложен в мае 1782 года. Спущен на воду 6 октября 1786 года на частной верфи Эдварда Грейвса во Фриндсбури. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Принял участие во многих морских сражениях Французских революционных и Наполеоновских войн, в том числе в Славном Первом Июня, в битве при Абукире и Трафальгарском сражении. 15 июля 1815 года на борту «Беллерофона» Наполеон Бонапарт сдался англичанам, завершив тем самым 22-летний период почти непрерывных войн с Францией.
HMS Powerful (1783)
9 июля 1806 года "Powerful" атаковал еще один французский капер - 34-пушечный фрегат "Bellone", под командованием Жака Франсуа Перроуда. Капер попытался сбежать, но после погони, продолжавшейся почти два часа, "Powerful" догнал его и тот, опасаясь попасть под бортовой залп 74-пушечника, был вынужден сдаться. При этом капер нанес заметный урон "Powerful", убив двоих и ранив 11 человек. "Bellone" был принят в состав Королевского флота как HMS "Blanche", 28-пушечный фрегат шестого ранга.
27 ноября 1806 года в составе эскадры контр-адмирала Эдварда Пеллью участвовал в уничтожении голландских судов на батавском рейде. Заметив приближение английской эскадры голландский фрегат, два корвета и четыре вооруженных «купца» выбросились на берег, а еще один корвет был вынужден сдаться. Из-за небольшой глубины моря британские линейные корабли не могли подойти близко к берегу, а потому контр-адмирал отправил на берег свои шлюпки. Несмотря на сильный огонь береговых батарей, британцы высадились и уничтожили все корабли, потеряв при этом одного убитого и трёх раненых.
HMS Rainbow (1747)
HMS Rainbow  — 44-пушечный двухдечный корабль Третий корабль Королевского флота, названный "Rainbow" (радуга). Заказан 4 марта 1746 года. Спущен на воду 3 мая 1747 года на частной верфи "Robert Carter", в Лаймхаус, под Лондоном. Достроен 24 июня 1747 года в Дептфорде.
HMS Bellerophon (1907)
HMS Bellerophon (Корабль Его Величества «Беллерофон») — британский линейный корабль одноимённого типа, головной в серии. Участник Первой мировой войны, в частности — Ютландского сражения.
HMS Dreadnought (S101)
Корабль был заложен 12 июня 1959 года. Торжественный спуск на воду состоялся 21 октября 1960 года, в годовщину Трафальгарского сражения, корабль был окрещён королевой Елизаветой II. Ходовые испытания были завершены в 1962 году, 17 апреля 1963 года корабль вошёл в состав КВМФ Великобритании.
Линейный корабль
Следующая серия британских дредноутов — три корабля типа «Сент-Винсент», была заложена в 1907—1908 годах. Являясь развитием проекта «Беллерофон», они отличались от них в основном орудиями главного калибра. Их 305-мм пушки имели длину ствола 50 калибров, вместо 45 калибров на предшественниках. Таким образом, британцы пытались увеличить бронепробиваемость своих орудий, но опыт показал недостатки этого решения. Бронепробиваемость возросла лишь на 3 %, вес башен увеличился на 50 тонн, а точность стрельбы снизилась из-за повышенной вибрации стволов. Несмотря на неудачу с новыми орудиями, следующая серия, включавшая «Нептун» и две единицы несколько отличавшихся от него типа «Коллосус», также получила их на вооружение. Основным отличием новых кораблей, заложенных в 1909 году, стало иное размещение башен, с целью обеспечить бортовой залп всеми орудиями главного калибра. Попытка потерпела неудачу, — из-за риска повреждения дульными газами надстроек огонь на борт реально могли вести лишь восемь из десяти орудий главного калибра.
HMS Leviathan (1790)
HMS Leviathan (1790) — 74-пушечный линейный корабль третьего 
ранга. Второй корабль Королевского флота, названный "HMS Leviathan" в 
честь мифического левиафана. Третий линейный корабль типа "Courageux". Заложен в мае 
1782 года. Спущен на воду 9 октября 1790 года на королевской верфи в Чатеме 
. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней 
орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Принимал участие во многих битвах периода французских революционных и наполеоновских войн, в том числе в Славном первом июня и Трафальгарском сражении.
HMS Ramillies (1785)
18 июля 1793 года к юго-западу от островов Силли "Bellerophon" столкнулся с "Majestic" во время сильного шторма. "Bellerophon" потерял бушприт, фок- и грот-стеньгу, его носовая фигура и водорез были разбиты, так что "Ramillies" взял его на буксир и доставил в Плимут на ремонт.
HMS Liverpool (1937)
HMS Liverpool ("Корабль Его Величества «Ливерпуль»") — британский лёгкий крейсер второй серии крейсеров типа «Таун». Заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Восьмой корабль Королевского флота, носивший это имя. Крёстной матерью корабля стала миссис Монтагю Норман — жена управляющего Английским банком.
Хела (бронепалубный крейсер)
«Хела» была заложена в 1893 году на верфи «Везер» в Бремене. На воду крейсер спустили 28 марта 1895 года, а в строй он вступил 3 мая 1896 года. В 1900—1901 годах действовал у берегов Китая, способствуя подавлению восстания Ихэтуаней. В 1903—1906 годах прошёл ремонт и модернизацию на верфи ВМФ в Данциге. С 1910 года использовался как тендер, далее стал блокшивом. С началом Первой мировой войны использовался как патрульный корабль. Был потоплен торпедами британской подводной лодки "E-9" 13 сентября 1914 года у острова Гельголанд, однако, благодаря своевременно начатым спасательным работам, почти весь экипаж был поднят подоспевшими немецкими кораблями. Потери составили только два человека.
HMS Bellerophon (1786)
Корабль и его экипаж упоминаются в нескольких исторических романах, действие которых происходит в период французских революционных и наполеоновских войн, в том числе в нескольких романах Патрика О’Брайана из серии Обри-Мэтьюрина.
HMS Monarch (1868)
Броненосец был спущен на воду 25 мая 1868 года. Формально он был зачислен в строй 12 июня 1869 года. Корабль был введён в состав Ла-Маншской эскадры, где находился до 1872 года. В начале 1870 года корабль совершил визит в США, посетив Портленд. Целью визита была перевозка в США тела Дж. Пибоди, крупного американского бизнесмена, умершего в Лондоне, но этот повод был использован британцами для демонстрации своего военно-морского потенциала — для визита был выделен один из самых новых и мощных кораблей Королевского флота, каким на тот момент и являлся «Монарх».
HMS Polyphemus (1782)
HMS Polyphemus (1782) — 64-пушечный линейный корабль 3 ранга Королевского флота. Заказан 1 декабря 1773 года. Спущен на воду 27 апреля 1782 года на королевской верфи в Ширнесс. Постройка была затянута из-за перенаправления средств на другие проекты. Принадлежал к типу "Intrepid" сэра Джона Уильямса. Первый корабль Его величества, названный в честь Полифема.
HMS Bellerophon (1786)
Он продолжал блокаду Кап-Аитьен до ноября 1803 года, когда командующий французским гарнизоном Донасьен де Рошамбо, попросил Лоринга позволить ему эвакуировать своих людей, которые оказались в осаде армии рабов во главе с Жан-Жаком Дессали́ном. Французам разрешили эвакуироваться на трёх фрегатах, «Сурвеланте», «Клоринда» и «Верту», а также на нескольких более мелких судах, которые в сопровождении британской эскадры были доставлены на Ямайку.
В начале февраля 1804 года на корабле произошла вспышка малярии; 212 членов экипажа «Беллерофона» заболели. 17 человек умерло на борту корабля, в то время как 100 человек были переданы в береговой госпиталь, где ещё 40 погибли от болезни. Кораблю было приказано вернуться в Великобританию в июне сопровождая большой конвой, и он прибыл в Даунс 11 августа. Он был отправлен на верфь в Портсмуте для ремонта, перед возвращением в состав флота Канала, где он принял участие в блокаде Бреста в составе эскадры под командованием адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса. Он продолжал принимать участие в блокаде до весны 1805 года, когда 24 апреля капитан Лоринг был заменён капитаном Джоном Куком.
HMS Resolution (1915)
Был заложен 29 ноября 1913 на верфи «Пальмерс», на воду был спущен 14 января 1915. В строй вошёл 30 декабря 1916 (в состав 1-й эскадры). В межвоенный период нёс службу в Атлантическом флоте, в резерве находился с 1930 по 1931 годы. Накануне Второй мировой войны нёс службу в Атлантике, сопровождая конвои. В мае 1940 года участвовал в битве при Нарвике и подвергся в Хьельсуннете бомбардировке (одна бомба попала в корабль). В июне 1940 года был переброшен под Гибралтар, 3 июля 1940 принял участие в затоплении французских кораблей.
Рейна Кристина (крейсер)
Торжественно заложена 12 августа 1887 г. в Эль-Ферроле на верфи местного адмиралтейства в присутствии правящей испанской королевской четы — короля Альфонсо XII и королевы Кристины, в честь которой было названо судно. Спущен на воду 24 октября 1887 г. Долго достраивался. Ещё до полного оснащения «Рейна Кристина» участвовала в военно-морском смотре в Бильбао в 1890 г.
HMS Minotaur (1793)
HMS Minotaur (Корабль Его Величества «Минотавр») — 74-пушечный линейный корабль 
третьего ранга. Первый корабль Королевского 
флота, названный "HMS Minotaur", в честь минотавра, чудовища из греческой мифологии. Четвёртый линейный корабль типа "Courageux". Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Заложен в январе 1788 года. Спущен на воду 6 ноября 1793 года на королевской верфи в Вулвиче. Принял участие во многих морских сражениях периода Французских революционных и Наполеоновских войн, в том числе в Битве при Ниле и Трафальгарском сражении.
HMS Warrior (1860)
HMS Warrior («Уорриор») ( — «Воин») — броненосный фрегат британского королевского флота, первый в мире цельнометаллический броненосец для плавания в открытом море, спущенный на воду 29 декабря 1860 года. Дал название типу бронированных кораблей; два месяца спустя на воду был спущен второй броненосец этого типа — "«Чёрный принц»". С 16 июня 1987 года в качестве корабля-музея находится на постоянной стоянке в Портсмуте.
HMS Temeraire (1907)
HMS Téméraire (1907)(, ) (Корабль Его Величества «Темерер») — британский линейный корабль последний из трёх кораблей типа «Беллерофон». Участник Первой мировой войны, в частности — Ютландского сражения.
Линейные корабли типа Bellona
*HMS "Bellona"
Строитель: королевская верфь в Чатеме
Заказан: 28 декабря 1757 года
Заложен: 10 мая 1758 года
Спущён на воду: 19 февраля 1760 года
Закончен: 6 апреля 1760 года
Выведен: разобран, 1814 год
HMS Bonaventure (1939)
HMS Bonaventure (31) (Корабль Его Величества «Бонавенчер», «Бонавентура») — британский лёгкий крейсер типа «Дидо». Заказан по программе 1937 года 21 марта того же года. Заложен на верфи "Scotts" в Гриноке 30 августа 1937 года. Спущен на воду 19 апреля 1939 года, став десятым кораблем Королевского флота, получившим это название. 24 мая 1940 года крейсер введён в строй.
HMS Bellerophon (1786)
Командование Ротерема продолжалось два с половиной года, пока он не был заменён 8 июня 1808 года капитаном Сэмюэлем Уорреном. Уоррену было приказано взять «Беллерофон» и присоединиться к флоту в Северном море, где начать блокаду голландских портов. Там он входил в состав эскадры контр-адмирала Алана Гарднера. К 1809 году стратегическая ситуация на Балтике ухудшилось после того, как Российская империя подписала Тильзитский договор и начала поддержать Францию. «Беллерофону» было приказано присоединиться к флоту дислоцированному в Балтийском море под командованием адмирала сэра Джеймса Сумареса. Сумарес направил «Беллерофон» и «Минотавр» на север к Финскому заливу в июне, и 19 июня оба корабля встретили три подозрительных люгера, стоявших на якоре в гавани Ханко. Глубина моря была недостаточной, чтобы позволить линейным кораблям приблизиться к люгерам, поэтому были отправлены несколько шлюпок под командованием лейтенанта Роберта Пилча с «Беллерофона». Англичане захватили люгеры, но оказались в ловушке, когда русские береговые батареи и несколько канонерских лодок открыли по ним огонь. Пилч отдал приказ сжечь люгеры, погрузил своих людей на шлюпки и высадился на берег рядом с ближайшей русской береговой батареей. Батарея, которую защищали 100 моряков, была взят штурмом, британцы заклепали пушки и уничтожили арсенал, прежде чем вернуться к кораблям, потеряв при этом только пять человек ранеными.
HMS Bellerophon (1786)
После сражения «Беллерофон» вернулся в Англию с флотом Канала, где раненый Паслей покинул судно. «Беллерофон» был отправлен на верфь в Портсмут для ремонта, а затем вернулся к патрулированию Западных подходов с флотом Канала. Капитан Хоуп был заменён в конце ноября, и 1 декабря 1794 года «Беллерофон» получил нового командующего, капитана Джеймса Кранстоуна, восьмого лорда Кранстоуна.
HMS Marlborough (1807)
HMS Marlborough (Корабль Его Величества «Мальборо») — 74-пушечный линейный корабль
третьего ранга. Третий корабль Королевского
флота, названный "HMS Marlborough", в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Пятый линейный корабль типа "Fame". Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе
18-фунтовые пушки. Заложен в августе 1805 года. Спущен на воду 22 июня 1807 года на частной верфи Барнарда в
Дептфорде. Принял участие во многих морских сражениях периода Наполеоновских войн и Англо-американской войны.
HMS Hermione (1939)
HMS Hermione (74) (Корабль Его Величества «Гермиони», «Гермиона») — британский лёгкий крейсер типа «Дидо». Заказан по кораблестроительной программе 1937 года 21 марта того же года. Заложен на верфи "Alexander Stephen's of Govan" в Глазго 6 октября 1937 года. Спущен на воду 18 мая 1939 года, став третьим кораблем, носившим это имя в британском флоте. 25 марта 1941 года крейсер был введён в строй.
HMS Dido (1939)
HMS Dido (37) (Корабль Его величества "Дидо" — Дидона) — британский лёгкий крейсер, типа «Дидо». Был заказан по программе 1936 года 21 марта 1937 года и заложен на верфи Cammell Laird в Биркенхеде 20 октября 1937 года. Крейсер был спущен на воду 18 июля 1939 года, став шестым кораблём, носящим это имя в британском флоте с 1784 года. Вступил в строй 30 сентября 1940 года. Крейсер стал первым кораблём, на котором был установлен новейший радар воздушного предупреждения Type 281. Девиз корабля: «Steadfast» — «Непоколебимый».
HMS Temeraire (1798)
HMS Temeraire (Корабль Его Величества «Тимирер») — 98-пушечный линейный корабль второго ранга. Второй корабль Королевского флота,
названный "HMS Temeraire". Второй линейный корабль типа "Neptune". Заложен в июле 1793 года. Спущен на воду 11 сентября 1798 года на королевской верфи в Чатеме. Он проходил службу во время Французских революционных и Наполеоновских войн, в основном выполняя обязанности по блокаде или сопровождению конвоев. Он принял участие только в одном крупном морском сражении, в битве при Трафальгаре, но стал широко известен своими действиями и их последующим отображением в искусстве и литературе.
HMS Renown (1798)
HMS Renown (Корабль Его Величества «Ринаун») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Четвёртый корабль Королевского флота, названный "HMS Renown". Второй линейный корабль типа "America". Был заказан 10 июня 1795 года как HMS "Royal Oak", но был переименован в "Renown" 15 февраля 1796 года, ещё до начала строительства. Заложен в ноябре 1796 года. Спущен на воду 2 мая 1798 года на частной верфи в Дептфорде. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки.
Линейный корабль
Появление «Дредноута» вызвало потрясение в военно-морских кругах всего мира, положив начало «дредноутной лихорадке». Все морские державы проявили огромное желание обзавестись кораблями нового типа. При этом, тон в начавшейся гонке морских вооружений задавала именно Великобритания. В конце 1906 — начале 1907 годов были заложены первые серийные линкоры Королевского флота — три единицы типа «Беллерофон». С технической точки зрения они представляли собой несколько усовершенствованный вариант «Дредноута». Водоизмещение незначительно увеличилось за счёт установки более тяжёлой противоминной артиллерии и противоторпедных переборок. Толщина бортовой брони при этом уменьшилась.
HMS Bellerophon (1786)
С началом французских войн «Беллерофон» был введен в эксплуатацию в марте 1793 года, под командованием прежнего капитана Томаса Паслея. После завершения работ по подготовке к выходу в море, он отплыл, чтобы присоединиться к флоту Канала под командованием адмирала лорда Хау. Флот Канала отплыл 14 июля с приказом патрулировать море в районе Бреста в надежде перехватить и уничтожить французский флот, базирующийся там. 18 июля 1793 года к юго-западу от островов Силли «Беллерофон» столкнулся с «Маджестик» во время сильного шторма. «Беллерофон» потерял бушприт, фок- и грот-стеньгу, его носовая фигура и водорез были разбиты, так что корабль был отправлен в Плимут на ремонт.
HMS Warrior (1860)
"«Уорриор»" был задуман в противовес французскому броненосцу "«La Gloire»", заложенному 4 марта 1858 года в Тулоне. Чуть больше, чем через год, 25 мая 1859 года, судостроительная компания «» на своей лондонской верфи приступила к строительству "«Уорриор»", первого в мире цельнометаллического броненосца, предназначенного для плавания в открытом море. Однако следует отметить, что французский броненосец «La Couronne» был заложен раньше, чем «Уорриор», и тоже был цельнометаллическим, но из-за ряда задержек был спущен на воду позже.
Мюирон (фрегат)
Корабль находился в постройке, когда войска Наполеона в мае 1797 года захватили Венецию. Французы ускорили его постройку, и 19 июля 1797 года корабль был спущен на воду. 26 августа 1797 года он вышел в море.
HMS Superb (1907)
HMS Superb (1907)(,) (Корабль Его Величества «Суперб») — британский линейный корабль второй в серии из трёх кораблей типа «Беллерофон». Участник Первой мировой войны, в частности — Ютландского сражения.
Верхотурье (подводная лодка)
Корабль был заложен 23 февраля 1981 года под почётным наименованием «Имени XXVI съезда КПСС». 21 мая 1981 года зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, 7 марта 1984 года спущен на воду, 28 декабря корабль был принят в состав ВМФ приказом командования, а 30 декабря 1984 года состоялась церемония поднятия Военно-морского флага и входа лодки в состав ВМФ. Этот день объявлен ежегодным праздником корабля. В 1985—1986 годах на базе подводного крейсера К-51 осуществлялись испытания ракетного комплекса Д-9РМ с ракетами Р-29РМ. Ракетный комплекс принят на вооружение в 1986 году. Первые ракетные пуски состоялись 29 и 30 октября 1984 года в Белом море.В 1993 году прибыла на предприятие «Звёздочка» для прохождения среднего ремонта и модернизации. Сдаточным подразделением являлся цех № 15. Вывод из цеха состоялся 4 июня 1998 года. Подписание приёмо-сдаточного акта состоялось 25 декабря 1999 года. На церемонии присутствовал генеральный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Сергей Ковалёв.
HMS Bedford (1775)
1807 — оснащение в Плимуте в октябре, когда унтер-офицеры и экипаж "HMS Bellerophon" были переведены на "Bedford". Повторно введен в строй капитаном Джеймсом Уокером (), с приказом присоединиться к контр-адмиралу сэру Сиднею Смиту для сопровождения португальской королевской семьи из Лиссабона в Рио-де-Жанейро, где они находились под защитой британской эскадры.
HMS Pegasus (1897)
Заказан для Королевского военно-морского флота в 1893 году согласно программе Спенсера. Строительство началось в мае 1896 года на верфях «Палмерс Шипбилдинг» в Ярроу, на воду крейсер был спущен 4 марта 1897 года, в состав флота вошёл 17 января 1899 года. За время своей службы совершил путешествия в разные порты Средиземноморья, Австралии, Китая и колоний Африки. В 1906 году он посетил Мыс Доброй Надежды.
HMS Bellerophon (1865)
Корабль имел бронепояс вдоль всей ватерлинии с толщиной брони 152 мм (6 дюймов) в районе центральной части. К оконечностям (носу и корме) толщина брони уменьшалась до 127 мм (5 дюймов). По высоте бронепояс начинался на 1,8 м ниже ватерлинии и доходил до главной палубы. Артиллерийский каземат длиной 29,9 м защищался с бортов 152 мм бронёй, а спереди и сзади 127 мм броневыми переборками. Общая масса брони составляла 1111 кг. Броневые листы имели деревянную (тиковую) подкладку толщиной 200—250 мм (8-10 дюймов). Погонные орудия были защищены бронеплитами толщиной 114 мм (4,5 дюйма). Толщина главной палубы составляла 12,7 мм (пол-дюйма), а толщина верхней палубы над казематом — 25,4 мм (дюйм). Основная обшивка корабля имела толщину 38 мм (1,5 дюйма).
HMS Bellerophon (1786)
HMS Bellerophon (Корабль Его Величества «Беллерофон») — британский 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Первый корабль Королевского флота, названный «Беллерофоном» в честь героя греческих мифов Беллерофонта.
SMS Roon (1903)
«Роон» был заложен в августе 1902 году, корпус спущен на воду в июне 1903 года, генеральный инспектор Альфред фон Валдерзее стал патроном корабля. Строительство было завершено в апреле 1906 года и обошлось в 15.345.000 марок. В апреле 1907 года «Роон» и лёгкий крейсер «Бремен» отправились в США для участия в джеймстоуновской выставки, проведённую в честь годовщины высадки колонистов в Чесапикском заливе 26 апреля. Кроме германской делегации, на выставку прибыли военные корабли Великобритании, Японии, Австро-Венгрии, Франции, Италии и некоторых других держав.
HMS Dolphin (1781)
1793 — январь, введен в строй как госпитальное судно, коммандер Джеймс Мэй (); 22 мая ушел в Средиземное море. Когда республиканцы штурмовали форты вокруг Тулона, удерживаемые британцами и французскими роялистами, "Dolphin" эвакуировал из города раненых, и доставил их в Гибралтар.
Остин, Чарльз Джон
14 апреля 1838 года Чарльз Остин был назначен командиром 80-пушечного корабля "HMS Bellerophon" в Средиземном море, участвовал в боевых операциях у побережья Сирии и 3 ноября 1840 года отличился при бомбардировке Акры, за что 18 декабря того же года был награждён орденом Бани.
HMS Bellerophon (1786)
Находящийся в резерве в Чатеме в годы мира, «Беллерофон» не был введен в эксплуатацию до июля 1790 года, когда разразился кризис, известный как Спор за залив Нутка. Когда возникла угроза войны с Испанией, все военные корабли, находящиеся в резерве, начали вводиться в эксплуатацию и подготавливаться для выхода в море. Первый капитан «Беллерофона», Томас Паслей, прибыл на борт 19 июля и начал готовить корабль к выходу в море. После месяца, потраченного для оснащения корабля орудиями, мачтами, припасами и такелажем, а также для набора экипажа, Паслей 16 августа повел корабль вниз по реке Медуэй, чтобы присоединиться к флоту в Норе.
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин»
Головной ракетоносец проекта 667БДРМ — "К-51 «Верхотурье»" — был заложен в феврале 1981 года на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске, спущен на воду в январе 1984 года, а в декабре 1984 года введён в строй. Всего в период с 1984 по 1990 годы было построено 7 субмарин этого проекта, 5 из них находятся в составе ВМФ России, одна — "К-84 «Екатеринбург»" — в декабре 2014 года передана флоту после капитального ремонта, и еще одна — на переоборудовании в носитель глубоководных аппаратов. Все корабли были построены на заводе «Севмаш». Последним со стапелей сошёл K-407 «Новомосковск».
Ocean Endeavour
Судна было заложено на польской судоверфи в Щецине под номером B 492/03, спущено на воду 17 апреля 1981 года и передано экипажу Дальневосточного морского пароходства под названием "Константин Симонов". В свой первый рейс судно отправилось из Риги на Кубу, а возвратилось в Одессу. Ввиду отсутствия реальной загрузки на Дальнем Востоке было принято решение об использовании судна на Крымско-Кавказской линии и решение о передаче судна было оформлено 10 августа 1982 года, в результате чего судно принял черноморский экипаж во главе с капитаном С. И. Родимым. Судно совершало круизы по Чёрному, Средиземному и Балтийскому морю. Новым капитаном стал С. Г. Северов. После гибели круизного судна "Михаил Лермонтов" 16 февраля 1986 года для восполнения утраты судно по приказу Министерства морского флота было передано на основании приёмосдаточного акта от 9 января 1987 года Балтийскому морскому пароходству. В 1987—1988 годах судно было модернизировано на западногерманской верфи Lloyd Werft в Бремерхафене, после чего проработало на линии Ленинград — Хельсинки — Петербург до 1996 года, спустив за этот период советский и подняв российский флаг. 18 мая 1996 года судно было арестовано в Кильском порту за неуплату наделанных «новыми русскими» долгов и было продано с молотка компании "Pakartin Shipping Co. Ltd", которая присвоила "Константину Симонову" романтическое девичье имя -
HMS Bellerophon (1865)
С 1866-го по 1871-й год корабль находился в составе Флота Канала. В 1868 году имело место столкновение с кораблём «"Минотавр"» ("HMS Minotaur") на выходе из залива Белфаст-Лох, однако причинённые «"Беллерофонту"» повреждения были незначительны. В 1871-1872 годах «"Беллерофонт"» находился в составе Средиземноморского флота. После прохождения модернизации с 1873-го по 1881 год служил флагманом Североамериканской станции. В этот период во время одного из плаваний имело место ещё одно столкновение: в процессе попытки обмена газетами в броненосец врезался носовой оконечностью пароход «"Флэмстид"» ("SS Flamsteed"). При этом пароход получил серьёзные повреждения и затонул в течение нескольких часов, команда и пассажиры были приняты на борт почти не повреждённого «"Беллерофонта"». После ещё одной модернизации корабль служил в составе Североамериканской станции до 1892 года, далее до 1903 года нёс службу по охране порта Пембрук. В 1904 году переименован в «Инд-III» ("Indus-III") и использовался в качестве учебного судна для подготовки кочегаров. 12 декабря 1922 года продан на слом (фактически пущен на слом в марте 1923 года).
HMS Northumberland (1798)
"Northumberland" получил широкую известность после того, как на его борту Наполеон Бонапарт был доставлен на остров Святой Елены. Первоначально Наполеон сдался капитану Фредерику Мейтленду с HMS "Bellerophon" 15 июля 1815, а затем был перевезен в Плимут. Для отправки в ссылку Наполеон был переведен с "Bellerophon" на "Northumberland", так как возникли опасения, что довольно старый "Bellerophon" может не выдержать такого путешествия. 16 октября 1816 года Наполеон был высажен на острове Святой Елены, где он оставался под бдительным наблюдением Королевского флота вплоть до своей смерти 6 мая 1821 года.
HMS Pandora (1779)
HMS Pandora (1779) — 24-пушечный корабль 6 ранга Королевского флота. Спущен на воду 17 мая 1779 года на частной верфи "Adams & Barnard", в Дептфорде. Первый корабль, названный "Pandora". Известен благодаря экспедиции в поисках "Bounty".
HMS Bellerophon (1786)
Когда «Беллерофон» медленно отошёл от французов, он был замечен 74-пушечным «Свифтшуром», который приближался к французскому центру. Это было в 9 часов вечера, и из-за темноты капитан «Свифтшура», Бенджамин Хэллоуэлл, не смог определить принадлежность корабля и предположил, что это была повреждённый французский корабль, который пытается сбежать. Он хотел обстрелять его, но в итоге решил атаковать французский центр, где он в конце концов стал на якорь за кормой «Ориента», почти в том самом месте где до этого находился «Беллерофон». Капитан Дарби к этому времени вновь смог принять командование и по его приказу повреждённый «Беллерофон» стал на якорь в восточной части залива, а его экипаж начал заниматься срочным ремонтом. Сражение же бушевало всю ночь, и в конечном итоге завершилось решающей победой англичан. Следующие пять дней были потрачены для ремонта кораблей и похорон погибших. Из экипажа «Беллерофона» 49 человек были убиты и 148 получили ранения. Ещё восемь человек погибли от ран в течение следующей недели.
HMS Bellerophon
HMS Bellerophon — название нескольких кораблей Королевского флота Великобритании. Давалось в честь героя греческих мифов Беллерофонта.
Demologos
Корабль, под названием «Демологос» был заложен 20 июня 1814 года на частной верфи в Нью-Йорке. Постройка продвигалась довольно быстро, и 29 октября корабль был уже спущен на воду. После смерти Фултона в январе 1815, корабль был переименован в «Фултон» в его честь.
HMS Iron Duke (1912)
12 октября 1912 года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.
HMS Amazon (1795)
HMS Amazon (Корабль Его Величества «Амазон — Амазонка») — 36-пушечный фрегат 5 ранга. Третий корабль Королевского флота, названный "HMS Amazon", в честь амазонок, мифического племени женщин из древнегреческой мифологии. Заложен в июне 1794 года. Спущен на воду 4 июля 1795 года на частной верфи Джона и Уильяма Уэлсов в Ротерхите. Всю свою недолгую службу "Амазонка" провела в составе флота Канала, являясь частью небольшой эскадры под командованием сэра Эдварда Пеллью. В составе этой эскадры фрегат принял участие в нескольких сражениях Французских революционных войн, прежде чем во время боя с французским линейным кораблем "Droits de l'Homme" не был выброшен на берег в заливе Аудерне 14 января 1797 года.
HMS Renown (1895)
«Ринаун» () — британский эскадренный броненосец 2-го класса. Заложен в феврале 1893 года, спущен на воду 8 мая 1895 года, вошёл в строй в январе 1897 года. Продан на слом в 1913 году.
HMS Bellerophon (1786)
Наполеон Бонапарт отплыл из Тулона с флотилией из 72 военных кораблей и 400 транспортов для нападения на Египет. 13 июня он занял Мальту, а 19 июня продолжил свой путь в Египет и прибыл в Александрию 1 июля. 31 мая Нельсон вернулся к Тулону, где обнаружил, что французы покинули порт 13 дней назад. 7 июня к Нельсону присоединилась эскадра Трубриджа, после чего в поисках врага Нельсон достиг Неаполя 17 июня, а затем и Мессины 20 июня. Здесь он узнал о захвате Мальты и догадался о вероятном месте назначения французов. Он отплыл в Александрию, но так так он двигался быстрее французов, его эскадра обогнала их и первой достигла Александрии 29 июня, за два дня до них. Не найдя там французов Нельсон решил возвращаться, и отправился в направлении, противоположном тому, с которого приближались французы. Однако Нельсона не покидала уверенность в том, что французы собирались именно в Египет, и он отправился в плавание в Александрию ещё раз. Вечером 1 августа 1798 года был обнаружен французский флот, который стоял на якоре в боевой линии в Абукирском заливе под защитой флотилии канонерских лодок, четырёх фрегатов и батарей на острове Абукир.
HMS Lance (1914)
Первоначально «Ланс» должен был быть назван «Дерзкий» (), но в 1913 году все корабли класса Laforey были переименованы — все имена должны были начинаться на букву L, как у головного корабля серии. Эсминец был построен британской судостроительной компанией John I. Thornycroft & Company и спущен на воду 25 февраля 1914 года.
HMS Antelope (1972)
HMS Антилопа (F170) — британский ракетный фрегат типа 21. Принимал участие в Фолклендской войне и 25 мая 1982 года был потоплен аргентинской авиацией. HMS «Антилопа» был заложен 23 марта 1971 года на верфях Vosper THORNYCROFT в Саутгемптоне. Спуск состоялся 16 марта 1972 года, ввод в эксплуатацию — 19 июля 1975 года.
HMS Swiftsure (1787)
Хэллоуэлл всё еще командовал "Swiftsure", когда в 1798 году ему было приказано присоединиться к эскадре Горацио Нельсона, которая была отправлена для наблюдения за французским флотом в Тулоне. Однако Нельсон прибыл слишком поздно, и французский флот уже отплыл, перевозя 30000 солдат под командованием генерала Наполеона Бонапарта. В июне 1798 года Бонапарт захватил Мальту, а в июле вторгся в Египет. Нельсон и его флот преследовали их, и в конце концов обнаружили французский флот стоящим на якоре в заливе Абукир 1 августа. "Swiftsure" к этому времени был отправлен Нельсоном на разведку в Александрию, и прибыл к месту сражения лишь после наступления темноты, сразу же решив вступить в бой. Однако из-за темноты и плотного дыма оказалось довольно сложно отличись свои корабли от судов неприятеля, так что капитан Хэллоуэлл решил не открывать огонь пока не бросит якорь и не подготовит свой корабль к бою. Когда "Swiftsure" подошел ближе, с его борта обнаружили неизвестный корабль, не принимавший участия в сражении. Хэллоуэлл решил что это француз, но решил подойти к нему еще ближе, чтобы встать возле него на якорь. Однако вскоре выяснилось, что это HMS "Bellerophon", который очень сильно пострадал от огня 110-пушечного французского флагмана "Orient", и был вынужден выйти из боя.
HMS Surprise (1746)
HMS Surprise (или Surprize, 1746) — 24-пушечный корабль 6 ранга Королевского флота. Заказан 11 августа 1744 года. Спущен на воду в 27 января 1746 года на частной верфи "James Wyatt & Co" (позже "John Major") в Баклерс Хард. Первый британский корабль, названный "Surprise" или "Surprize" (внезапность).
HMS Victorious (1939)
Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено. Первой операцией Victorious было его участие в «Охоте за Бисмарком» в конце мая 1941 года. Стоит отметить, что именно с этого авианосца взлетел «Суордфиш», выпустивший торпеду, попавшую в «Бисмарк». С июля 1941 и по март 1942 года самолёты авианосца участвуют в налётах на немецкие транспорты и базы в Норвегии. С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море. Там Victorious принимает участие в операции «Пьедестал» в августе 1942 года, а в ноябре того же года поддерживает высадку в Северной Африке. Затем авианосец направляется на ремонт в США. В Англию корабль возвращается в январе 1944 года.
HMS Royal Sovereign (1857)
Чтобы испытать башни конструкции Кольза, был проведён их пробный обстрел. 15 января 1866 года броненосец «Беллерофон», подойдя к «Ройял Соверену» на 200 м, выпустил по его башне три 229-мм снаряда. Два из них не пробили лобовую броню, хотя бронеплита оказалась смещена, третий пробил кормовую плиту башни, но боеспособность башни не пострадала.
HMS Africa (1781)
23 июня фрегат "HMS Belvidera" ушел от боя с американской эскадрой у Нью-Йорка и три дня спустя принес новость о начале войны в Галифакс. 5 июля адмирал Сойер отправил в крейсерство эскадру в составе "HMS Shannon" (флагман, капитан Брок ), "Belvidera", "Africa" и "HMS Aeolus"; через четыре дня к ним присоединился "HMS Guerriere". 16 июля они, несмотря на отчаянные попытки уйти, взяли американский бриг "Nautilus", хотя тот даже сбросил за борт пушки подветренного борта. На следующий день эскадра погналась за неизвестным парусом, который оказался американским фрегатом "USS Constitution" (44), вышедшим из Чесапика 12-го.
HMS Bellerophon (1786)
«Беллерофон» вернулся в Англию в июне, а затем вновь отплыл чтобы патрулировать западные подходы до сентября. Он снова прибыл на королевскую верфь в Портсмуте в октябре и прошёл ремонт стоимостью £ 8103. Он вновь вступил в строй и продолжил патрулирование западных подходов в январе 1796 года, сначала под командованием Кранстоуна, а с апреля под командованием временно исполняющего обязанности капитана лейтенанта Джона Лоринга. В сентябре на борт прибыл капитан Генри Дарби чтобы принять командование кораблем. Он продолжал службу в западных подходах до начала января 1797 года, когда флота достигли новости, что была отправлена французская экспедиция в Ирландию. Адмиралтейство приказало «Беллерофону» и ряду других кораблей патрулировать район моря возле залива Бантри. К тому времени французская экспедиция была рассеяна из-за сильных штормов, и после трёх недель в дозоре «Беллерофон» вернулся в Корк, где он встретился с ирландской эскадрой под командованием адмирала Роберта Кингсмилла. Вскоре после его возвращения в Спитхед в начале марта, «Беллерофон» получил новые приказы из Адмиралтейства. Он отплыл 17 марта, направляясь в Кадис, чтобы присоединиться с Средиземноморскому флоту сэра Джона Джервиса для блокады порта.
HMS Neptune (1797)
"Neptune" был введен в эксплуатацию 25 марта 1797 года под командованием капитана Генри Стэнхоупа. Он отплыл из Вулвича 11 июня 1797 года неся широкий вымпел коммодора сэра Эразма Гауэра, и отправился к Нору. В это время в Норе начался мятеж к которому присоединилась большая часть экипажей стоящих там кораблей. После того как "Neptune" стал на якорь в Грейвсенде, ему и 64-пушечным кораблям "Agincourt" и "Lancaster", вместе с флотилией канонерских лодок, было приказано перехватить и атаковать мятежные корабли в Норе. Но прежде чем они смогли приступить к выполнению приказа, поступили сведения, что мятежники вступили в переговоры с графом Нортеском, капитаном 64-пушечного "Monmouth", а вскоре большая часть кораблей подняла якоря и покинула рейд и мятеж провалился. Нападение было отменено. 21 сентября Стэнхоупа на посту капитана "Neptune" заменил капитан Гауэр, под командованием которого "Neptune" присоединился к флоту канала.
HMS Bellerophon (1786)
«Беллерофон» вернулся в море в мае 1795 года после трех месяцев стоянки на якоре в Соленте. Он находился в Спитхеде 1 мая, и когда 98-пушечный «Бойн» загорелся и взорвался, "Bellerophon" спас двенадцать человек из его экипажа. Затем в составе флота Канала, он присоединился к эскадре под командованием вице-адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса, которая патрулировала море в районе острова Уэссан. Эскадра прибыла на станцию 7 июня, а на следующий день захватила конвой из восьми французских торговых кораблей, идущих из Бель-Иля. Эскадра оставалась в этом районе до 16 июня, когда наблюдатель с «Беллерофона» заметил большой флот на юго-востоке. Это была эскадра из Бреста, состоящая из тринадцати линейных кораблей, двух фрегатов, двух бригов и куттера, под командованием адмирала Вилларе де Жуайёза. Ввиду сильно превосходящих сил противника, Корнуоллис приказал отступать.
HMS Bellerophon (1786)
«Беллерофон» был среди пяти кораблей, которым было приказано присоединиться к эскадре адмирала Джона Дакворта в Вест-Индии, и он отплыл из Торбея 2 марта 1802 года. К моменту его прибытия туда 27 марта, был подписан Амьенский мир, и Англия и Франция больше не воевали. В течение следующих восемнадцати месяцев «Беллерофон» был занят крейсерством в проливе Ямайка и сопровождением торговых конвоев между Ямайкой и Галифаксом.
Крильон (пароход)
Судно под заводским номером 293 по заказу германской компании "Königlich Preußische Eisenbahndirektion" из Зассница было спущено на воду 3 апреля 1909 года на верфи «Stettiner Maschinebau AG "Vulcan"» в Штеттине. Судно неограниченного района плавания имело 8 водонепроницаемых переборок. В июне 1909 г. оно было передано заказчику и с 7 июля 1909 года эксплуатировалось на линии Зассниц — Треллеборг до начала Первой мировой войны и продолжало свою деятельность до столкновения 15 октября 1915 года с германским миноносцем "S 100" (Torpedbåt T1100) в Балтийском море (), в результате чего погибло 39 моряков и затонул миноносец.
Херсонское адмиралтейство
Мелководность Днепра при впадении в лиман накладывала ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей. Поэтому постепенно центр судостроения на Чёрном море перемещался в Николаев. 7 сентября 1825 года на Херсонской верфи был спущен на воду последний парусный корабль херсонской постройки «Иоанн Златоуст». В 1827 году по приказу адмирала А. С. Грейга начался демонтаж и транспортировка всего оборудования верфей из Херсона в Николаевское адмиралтейство. В 1829 году последние корабли и обозы с материалами и оборудованием покинули херсонские верфи.
HMS Bellerophon (1786)
В 1:40 вечера, находясь под сильным огнём больше часа, экипаж «Эгля» закрыл орудийные порты и медленно отошёл в сторону. Когда дым рассеялся, Камби заметил, что испанский «Монарка», который «Беллерофон» обстрелял первым, спустил свой флаг в знак капитуляции. Камби направил шлюпку, чтобы завладеть призом. Экипаж «Беллерофона» в это время прикладывал все усилия, чтобы провести ремонт и убрать обломки. Он вновь был вынужден применить своё оружие, когда авангард объединённого флота, во главе с контр-адмиралом Пьером Дюмануаром де Пелли, предпринял запоздалую попытку прийти на помощь центру и арьергарду. Нападение было отбито, и в 5 часов вечера пушки «Беллерофона» прекратили огонь. В 5:30 вечера Камби направил лодку чтобы завладеть «Багама», который также спустил свой флаг. К концу боя «Беллерофон» понес потери в 27 человек убитых и 123 раненых. Среди погибших были его капитан, штурман Джон Овертон, и мичман Джон Симмонс.
HMS Bellerophon (1865)
Запас угля составлял 650 т, что обеспечивало дальность плавания в 1500 мор. миль на ходу 8 узлов.
Пезопулос (канонерская лодка)
Греческий флаг был поднят 11 декабря 1947 года в Норфолке.
Корабль прибыл на основную базу греческого флота на острове Саламин 11 марта 1948 года.
Корабль получил имя капитана 2-го ранга Теодороса Пезопулоса командира эсминца «Идра», погибшего вместе с своим кораблём возле острова Эгина 22 апреля 1941 года, после бомбёжки немецкой авиацией.
Одновременно королевский флот принял ещё 5 однотипных корабля: «Блессас», «Пезопулос», «Хадзиконстандис», «Ласкос» и «Арсланоглу».
Все корабли серии, в силу изрезанности береговой линии Греции, были задействованы для огневой поддержки королевской армии, в военных действиях против партизан Демократической армии.
По окончанию гражданской войны корабли серии использовались для патрулирования вокруг островов восточной части Эгейского моря и Додеканеса.
24 августа 1977 года, между островами Псеримос и Кос, корабль столкнулся с пассажирским судном «ATHENS EXPRESS» и получил серьёзные повреждения. Был отбуксирован на базу флота на острове Крит. Ремонт корабля был признан нецелесообразным и он был выведен из состава действующего флота.
Имя капитана Пезопулоса получил ракетный катер «Пезопулос», введёный в состав флота в 1995 году.
HMS Lenox (1758)
HMS Lenox (Корабль Его Величества «Ленокс») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Второй корабль Королевского флота,
названный "HMS Lenox". Четвертый линейный корабль типа "Dublin". Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Заложен 8 апреля 1756 года. Спущен на воду 25 февраля 1758 года на королевской верфи в Чатеме. Закончен 26 мая 1758 года на той же
верфи.
HMS Kent (1762)
Четвертый линейный корабль типа "Bellona". Заложен 20 марта 1759 года. Спущен на воду 23 марта 1762 года на королевской верфи в Дептфорде. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки.
USS Macon (ZRS-5)
Церемония введения дирижабля в эксплуатацию состоялась 11 марта 1933 года. Корабль окрестила Жанетт Уиттон Моффетт, жена контр-адмирала , начальника бюро аэронавтики. Свой первый полёт длительностью 13 часов корабль совершил 21 апреля 1933 года, через две недели после крушения «Акрона». На борту находилось 105 человек.
HMS Bellerophon (1786)
После смерти капитана лейтенант Камби принял на себя командование. Огонь по кораблю заметно уменьшился и тогда французы попытались взять его на абордаж, но нападение было отбито. Два судна были так близко друг к другу, что орудийные расчеты на их нижних палубах боролись врукопашную через орудийные порты, в то время как гранаты, бросаемые через порты, вызывали тяжёлые потери. Одна из гранат, брошенная в «Беллерофон» взорвалась в кладовой наводчика, но к счастью взрывной волной закрыло дверь в пороховой погреб. В результате пожар был быстро потушен, и катастрофический взрыв был предотвращен.
HMS Bellerophon (1786)
Корабль также появляется на гравюрах и картинах посвященных сражениям, в котором он принял участие. Он изображен во время
блокады Кадиса с остальной частью прибрежной эскадры в работе Томаса Баттерсворта, и виден на картинах посвященных Славному Первому июня Николаса Покока, Отходу Корнуоллиса Уильяма Андерсона, и Сражениях на Ниле и Трафальгаре Томаса Виткомба.
HMS Belliqueux (1780)
Заказан 19 февраля 1778 года. Спущен на воду 5 июня 1780 года на частной верфи в Блэкуолл, Лондон.
HMS Dragon (1760)
HMS Dragon (Корабль Его Величества «Драгон», от  — «дракон») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Седьмой корабль Королевского флота, названный "HMS Dragon". Второй линейный корабль типа "Bellona". Заложен 28 марта 1758 года. Спущен на воду 4 марта 1760 года на королевской верфи в Дептфорде. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки.
Броненосец
В 1875 году был в Англии спущен на воду башенный броненосец "HMS Dreadnought" (не путать с HMS Dreadnought 1906 года), по своей компоновке в основном повторявший «Девастейшен». Ему было суждено на долгие годы стать для Королевского флота эталоном броненосного боевого корабля. Многие последующие английские броненосцы могут в целом считаться дальнейшим улучшением этого удачного типа. Тем не менее, основные недостатки башенной установки — большая масса подвижных частей и зависимость защиты поворотного механизма от бортового бронирования — в полной мере сохранялись и на этих кораблях. Они, в свою очередь, обуславливали многочисленные недостатки самих башенных кораблей — в первую очередь, вынужденно низкий из-за необходимости экономии веса надводный борт и высокую заливаемость палубы в свежую погоду.
Амосов, Иван Петрович
3 августа 1800 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе И. П. Амосов заложил два линейных корабля по проекту Катасанова: 100-пушечный линейный корабль «Гавриил», который был спущен на воду 3 октября 1802 года и головной корабль серии 74-пушечных линейных кораблей «Селафаил» (спущен на воду 22 августа 1803 года). С 1802 по 1804 годы Амосов совмещал работу на верфях с преподавательской деятельностью в старших классах Училища корабельной архитектуры. В связи с разработкой первого в практике отечественного кораблестроения типового проекта 16-пушечного корвета, предназначавшегося для массовой постройки, Амосов был вынужден оставить педагогическую деятельность.
HMS Bellerophon (1865)
На момент ввода в строй основным вооружением корабля были 10 дульнозарядных нарезных 229 мм орудий, размещённых в центральной части корпуса — в каземате (по пять с каждого борта). Кроме того, имелись два погонных орудия (размещались на главной палубе и прикрывались бронеплитами) и три ретирадных орудия (два на главной палубе и одно на верхней палубе) — все дульнозарядные нарезные, калибром 178 мм. Также имелись четыре 12-фунтовых казнозарядных орудия системы Армстронга (калибр — 76 мм), считавшихся салютными.
HMS Dreadnought (1906)
После официальной даты закладки число работающих было доведено до 3 тыс. человек. Фишер настаивал на организации второй смены, но в таком случае пришлось бы собрать на стапеле 6 тыс. человек из 8 тыс., работавших на верфи. Это заставило бы остановить прочие строительные и ремонтные работы, и потому от этой затеи отказались. Для упрощения заготовительных операций ещё на этапе подготовки рабочих чертежей было значительно уменьшено количество типоразмеров стальных профилей. Количество толщин стальных листов также было сведено до минимума. Принятых мер оказалось достаточно, чтобы установить не побитый до сегодняшнего дня рекорд темпов постройки крупного корабля. 10 февраля 1906 года «Дредноут» был спущен на воду. Церемонию проводил король Эдуард VII. А уже 3 октября 1906 года корабль вошёл в строй. Таким образом, официально срок его постройки составил один год и один день.
HMS Unbroken (1941)
Подводная лодка «Анброукен» заложена 30 декабря 1940 в Барроу (ныне Барроу-ин-Фёрнесс) на верфи Vickers Armstrong Ld. Спущена на воду 4 ноября 1941, в состав Королевского флота вошла 29 января 1942 под именем P-42. Имя получила только 1 февраля 1943. Испытания проходила в озере Холи-Лох, после чего зачислена в 10-ю флотилию подводных лодок, совершив переход из Гибралтара на Мальту. За время своей службы в Средиземноморье субмарина обеспечивала прикрытие мальтийских конвоев (операции «Гарпун» и «Пьедестал» в июне и августе 1942 года), выполняла специальные задания (высадка агентов и диверсионных групп на вражеском побережье, артиллерийские обстрелы поездов на приморских линиях железных дорог) и действовала против вражеского судоходства. Так, на юге Франции в Антибе с подлодки десантировался диверсионный отряд капитана . «Unbroken» была единственной подводной лодкой, выходивших на операции из порта Мальты, пока к ней не присоединились «United», «Unruffled» и «Unrivalled». В июле 1942 года она обстреляла участок железной дороги на итальянском побережье, перекрыв там движение на сутки, однако была атакована в ответ и получила повреждение двигателя, вернувшись на Мальту и встав на ремонт. В октябре 1942 года во время очередного похода она столкнулась с танкером и получила серьёзные повреждения, после чего вынуждена была ретироваться и снова встать на ремонт.
С ноября 1941 по апрель 1943 года командовал подлодкой лейтенант Алистер Марс. Субмарина совершила за это время 10 походов, потопив пароход «Эдда» (6107 брт) и повредив ещё пять кораблей. Самыми значимыми целями стали крейсеры «Больцано» и «Муцио Аттендоло», повреждённые 13 августа 1942 во время операции «Пьедестал»): в случае с «Больцано» торпеда попала в топливную цистерну, у «Аттендоло» же была полностью разрушена носовая оконечность. Четыре следующих боевых похода лодкой командовал лейтенант Брюс Эндрю (один из походов осуществлён летом 1943 года в Бискайском заливе), в одном из них 22 апреля 1943 года был потоплен вспомогательный тральщик № 17 «Милано», 19 мая — буксир F-20 «Энрика» (269 брт), 21 мая — «Болонья» (5439 брт, бывший французский теплоход «Монако»).
HMS Royal Sovereign (1857)
Корабль был спущен на воду 25 апреля 1857 года. Это был один из наиболее мощных кораблей своего класса, водоизмещением 3765 т, экипажем 1100 чел. и вооружением из 16 203-мм, 114 68-фунтовых орудий в батарее и 1 68-фунтового орудия на поворотном лафете. В то же время появление во флотах ведущих мировых держав первых броненосных паровых кораблей сделало ценность деревянных линейных кораблей весьма сомнительной. В возникшей на рубеже 1850-х и 1860-х годов гонке морских вооружений вперёд вырвалась Франция (в те годы — наиболее вероятный противник Великобритании), построившая несколько мощных океанских броненосцев. Великобритания начала по этому показателю серьёзно отставать, что грозило утратой морской гегемонии и, как следствие, — геополитического доминирования.
74-пушечный линейный корабль
Самый известный из британских 74-пушечных кораблей — «Беллерофон». 15 июля 1815 года Наполеон прибыл на борт этого линкора, чтобы сдаться англичанам и тем самым завершить эпоху наполеоновских войн.
HMS Cleopatra (1940)
HMS Cleopatra (33) (Его величества корабль "Клеопатра") — британский лёгкий крейсер, типа «Дидо». Был заказан по программе 1938 года 18 августа 1938 года и заложен на верфи Hawthorn Leslie & Co в Hebburn-on-Tyne 5 января 1939 года. Крейсер был спущен на воду 27 марта 1940 года, став седьмым кораблем носящим это имя в британском флоте с 1779 года. Вступил в строй 5 декабря 1941 года. Девиз корабля звучал: «Unconquered as ever» — «Никогда непокоренный».
Линейные корабли типа «Беллерофон»
Тип «Беллерофон» () — серия из трех британских линейных кораблей — дредноутов, построенных до Первой мировой войны. Входили в 4-ю эскадру линкоров Гранд Флита. Участвовали в Ютландском сражении, но сами огонь не открывали. Были практически полной копией «Дредноута». Одним из отличий являлась вторая трехногая мачта. Головной «Беллерофон» заложен на верфи Портсмута в день спуска на воду «Дредноута».
HMS Dreadnought (1801)
HMS Dreadnought (Корабль Его Величества «Дредноут») — 98-пушечный линейный корабль второго ранга. Шестой корабль Королевского флота, названный "HMS Dreadnought". Третий линейный корабль типа "Neptune". Заложен в июле 1788 года. Спущен на воду 13 июня 1801 года на королевской верфи в Портсмуте после тринадцати лет строительства. Он был первым военным судном, спущенным на воду после подписания Акта об унии Великобритании и Ирландии 1800 года, в результате чего было образовано Соединённое королевство Великобритании и Ирландии.
HMS Bellerophon (1786)
После завершения активной службы перестроен в блокшив и превращён в плавучую тюрьму. 5 октября 1824 года переименован в «Каптивити». 21 января 1836 года бывший «Беллерофон» был продан на слом.
HMS Bellerophon (1786)
После проведения срочного ремонта в заливе Абукир, «Беллерофон» поставил временные мачты и взяв на буксир захваченный «Спартиат» вместе с «Маджестик» отплыл в Гибралтар для ремонта. Когда ремонт был закончен он вернулся в Англию, прибыв в Спитхед 2 апреля 1800 года, где корабль был отправлен на верфь для более существенного ремонта в сентябре. Эти работы обошлись в £ 32 608 и продолжались до августа 1801 года. Он вновь вступил в строй 25 июня 1801 под командованием капитана Джорджа Стюарта и отплыл в августе, чтобы присоединиться к флоту канала, который блокировал Брест. Джордж Стюарт был заменён капитаном Джоном Лорингом 25 ноября, и «Беллерофон» продолжил блокаду, пока не получил новые приказы в начале марта 1802 года.
HMS Bellerophon (1786)
Три корабля отплыли вместе до Корнуолла, где 2 декабря «Виктори» отделился, чтобы направиться в Портсмут, а «Беллерофон» и «Бельиль» отправились в бухту Коусэнд. «Беллерофон» был затем отправлен в Плимут на верфь для ремонта, вернувшись к действительной военной службе 26 февраля под командованием капитана Ротерема. Присоединившись к флоту канала «Беллерофон» приступил к своим обычным обязанностям, блокаде и патрулированию Уэссана и Бреста.
HMS Colossus (1787)
HMS Colossus (Корабль Его Величества «Колоссус») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Первый корабль Королевского флота, названный "HMS Colossus". Второй линейный корабль типа "Courageux". Заложен в октябре 1792 года. Спущен на воду 4 апреля 1787 года на королевской верфи в Чатеме . Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Принимал участие во многих сражениях периода Французских революционных войн, в том числе в битве у острова Груа и битве у мыса Сан-Висенте.
HMS Bulwark (1807)
HMS Bulwark (Корабль Его Величества «Болверк») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Второй корабль Королевского флота,
названный "HMS Bulwark". Корабль был разработан сэром Уильямом Рулом и был единственным судном своего типа. Относился к так
называемым «большим 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 24-фунтовые пушки, вместо 18-фунтовых у
«обычных 74-пушечных». Заложен в апреле 1804 года. Спущен на воду 23 апреля 1807 года на королевской верфи в
Портсмуте. Принял участие во многих морских сражениях периода Наполеоновских войн и Англо-американской войны.
HMS Halifax (1768)
HMS Halifax — 6-пушечная шхуна Королевского флота, исходно пакетбот "Nova Scotia Packet". Спущен на воду в сентябре 1765 года, вероятно на военно-морской верфи в Галифаксе.
HMS Bellerophon (1865)
На «"Беллерофонте"» была установлена двухцилиндровая тронковая паровая машина фирмы "John Penn & Sons" («"Джон Пенн и сыновья"»), питавшаяся от восьми котлов, обеспечивавших давление пара в 186 кПа. Движителем служил гребной винт диаметром 7,2 м. Во время ходовых испытаний была показана мощность в 6521 индикаторную лошадиную силу (4863 кВт) и максимальная скорость хода 14,17 узла.
HMS Albion (L14)
Десантно-вертолётный корабль-док HMS Albion был заказан Королевским военно-морским флотом Великобритании 18 июня 1996 года. 
Корабль заложен 22 мая 1998 года на судоверфи компании BAE Systems Marine в городе Барроу-ин-Фёрнесс, а спущен на воду 9 марта 2001 года.
HMS Bellerophon (1786)
После целого дня преследования, передовые французские корабли предприняли попытку отрезать «Марс», и повредили его настолько, что ближе к концу дня он свалился из линии под ветер. Корнуоллис приказал привестись к ветру чтобы помочь «Марсу», в то время как капитан Роберт Стопфорд на «Фаэтоне» начал подавать сигналы, означающие обнаружение британского флота в поле зрения. Когда французские дозорные заметил далекие паруса, Вилларе-Жуайёз решил, что решительные действия Корнуоллиса означают приближение британского флота, и потому он решил прекратить преследование. На самом деле по близости не было никакого британского флота, а замеченные французами паруса были конвоем британских торговых судов.
SMS Schleswig-Holstein (1906)
"«Шле́звиг-Го́льштейн»" был заложен 18 августа 1905 года на судоверфи «Friedrich Krupp Germaniawerft» в Киле, спущен на воду 17 декабря 1906. Корабль стал последним линкором додредноутного типа в немецком флоте. В том же месяце в британский флот вошёл «Дредноут», вооруженный десятью 12-дюймовыми (305 мм) орудиями, что означало мгновенное устаревание всех линкоров германского флота, включая "«Шле́звиг-Го́льштейн»". Название кораблю дано германской императрицей Августой Викторией, на церемонии спуска на воду присутствовал также император Вильгельм II. , герцог земли Шлезвиг-Гольштейн, произнес торжественную речь.
Дакворт, Джон Томас
2 ноября 1813 был пожалован титулом баронета, а в январе 1815 стал суперинтендантом Плимутской верфи — в 45 милях от дома. Его преемник, лорд Эксмут рассматривал это назначение как «полу-пенсию». Однако 26 июня того же года верфь оказалась в центре внимания благодаря приходу "HMS Bellerophon" с пленным Наполеоном на борту.
Святого Духа (фрегат, 1702)
Фрегат был заложен в Архангельске в январе 1702 года, на воду был спущен 24 мая того же года в присутствии Петра I. После спуска на воду вошёл в состав Беломорской флотилии России. Строительство вели корабельные мастера Г. А. Меншиков и Е. Скворцов.
HMS Monarch (1868)
«Монарх» был заложен 1 июня 1866 года на . В целом его проект стал развитием проекта броненосца «Беллерофон» с несколько более оптимальными обводами корпуса, а также распределением нагрузки, что способствовало его более остойчивому поведению в море; новый корабль имел также заострённый таран вместо округлого. Отношение длины корпуса к ширине составляло 5,7:1, что было для британских броненосцев беспрецедентно большим значением. Высота надводного борта в средней части корпуса равнялась 4,27 м, башенные орудия находились в 5,2 м над водой. Это отвечало воззрениям Э. Рида, выступавшего за увеличенную высоту борта. Над башнями была монтирована лёгкая навесная палуба, позволявшая экипажу без помех работать с такелажем.
HMS Bellerophon (1786)
Эти работы обошлись в £ 12 081 и после их завершения первые заключённые были переведены на корабль в январе 1817 года. Первоначально «Беллерофон» был рассчитан на 435 заключённых, хотя в 1823 году изменения в законодательстве привели к тому, что взрослые заключённые были переведены с «Беллерофона» и корабль стал использоваться в качестве тюрьмы для подростков, 320 из которых прибыли на борт в начале 1824 года. В 1824 году было принято решение переименовать «Ватерлоо», 80-пушечный корабль спущенный на воду в 1818 году, в «Беллерофон». Чтобы освободить имя, бывший «Беллерофон» был переименован в «Каптивити» 5 октября 1824 года. Он продолжал службу в качестве тюрьмы для подростков до начала 1826 года, когда было принято решение перевести корабль в Плимут. Он прибыл туда в июне и провел последние восемь лет своей службы в качестве плавучей тюрьмы в Плимуте. В 1834 году было принято решение отправить на слом старые блокшивы. Когда последние осужденные покинули «Каптивити», он был передан обратно в военно-морское ведомство, которое выставило его на продажу. Он был продан на слом в Плимуте за £ 4030 21 января 1836 года.