Какая высота Тауэрского моста?
Тауэрский мост
Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем, работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод.
Мессетурм
Мессетурм является офисным зданием, его высота составляет 256 метров. Здание состоит из 55 этажей. Пирамидальная крыша высотного здания является отличительной чертой Мессетурм. Высота этой части здания составляет 36,3 метров.
Мессетурм после своей постройки в 1990 году стал самым высоким зданием в Европе, обогнав Главное здание МГУ. Он сохранял свой статус до 1997 года, когда было завершено строительство Коммерцбанк-Тауэр (также во Франкфурте), а позже, в 2007 году, — Башни на набережной в Москве.
Тереспольский мост
Согласно документации, сохранившейся в Российском государственном военно-историческом архиве, проект моста через Западный Буг был разработан группой русских военных инженеров в 1843—1848 годах в комплексе с Тереспольскими воротами, которые являлись неотъемлемой и неделимой частью моста: в них была устроена система натяжения и закрепления вантов моста. Проект был утверждён в 1854 году, а в 1860 сооружение уже эксплуатировалось. Это был первый проволочный мост Российской империи, художественные достоинства которого неоднократно отмечались в записках путешественников того времени. До 1914 г. длина моста между крайними анкерами составляла 159 м, при длине руслового пролета 91,9 м, ширине около 9 м и отметке судоходного габарита в Балтийской системе высот 136,10 м.
В 1911—1915 годах при модернизации крепостных объектов инженерным ведомством планировались полный снос проволочного моста и постройка на его месте бетонно-металлической конструкции. Однако реализации этой идеи помешало начало Первой мировой войны. В 1914 году русская армия была вынуждена отступать, при этом ими был демонтирован один ряд опорных пилонов и вантов, а также весь настил моста. В 1915 году одну полосу моста восстановили немцы. Во время советско-польской войны 1919—1921 годов Тереспольский мост был сожжён. В 1930 годы на месте вантового моста польские сапёры построили мост на деревянных опорах с деревянными фермами, при этом уровень проездной части был поднят на несколько метров. Справа от моста была создана так называемая Сапёрная пристань.
Мост Пьера Лапорта
Длина моста — 1041 м, основной пролёт — 667,5 м (длиннейший в Канаде). Также это самый длинный висячий мост мира с бесплатным проездом. Пропускная способность — около 90 тысяч единиц транспорта.
Мост Данинхэ
Длина — 681 м. Мост представлен однопролётной арочной конструкцией с дорожным полотном сверху. Длина основного пролёта — 400 м. Высота арочного свода 219 м над уровнем воды. Арочная конструкция решётчатая (по принципу сквозных ферм) и выполнена из стали, где трубчатые основные арки заполнены бетоном. Конструкция имеет поперечные связи (вертикальные опоры) между дорожным полотном и арочным сводом.
Автомобильный мост через Суэцкий канал
До постройки виадука Мийо мост являлся самым высоким вантовым мостом. Высота его пилонов составляет 154 метра, а высота дорожного полотна над водой 70 метров, общая длина — почти 4 км, длина основного пролёта — 404 метра, ширина дорожного полотна — 10 метров. В строительстве моста принимали участие одна японская и две египетские строительные компании.
Э-Тауэр
Строительство небоскрёба началось в 2002 году и было завершено к 2005 году. Высота небоскрёба составляет 148 м, площадь — 51,225 м². Проект Э-Тауэр был разработан архитектурным бюро Aflalo & Gasperini Arquitetos.
Мост Цзинъюэ
Длина мостового перехода — 5 419 м, в том числе вантовый мост 1 121 м. Мостовой переход представлен двухпилонным вантовым мостом с длиной основного пролёта 816 м, который сменяется с двух сторон секциями балочной конструкции и двумя мостовыми подходами с обеих сторон. Высота основных башенных опор — 265 м. Башенные опоры имеют форму буквы Н, немного сужаясь с высотой.
Мост Татара
Длина моста — 1 480 м. Мост представляет из себя двухпилонный вантовый мост с основным пролётом длиной 890 м. Вантовая секция моста сменяется двумя секциями (с обеих сторон) балочной конструкции. Дополнительные пролёты вантовой секции два по 270 и 320 м. Высота основных башенных опор — 220 м. Башенные опоры имеют форму перевернутой буквы Y.
Мост Адольфа
На то время это был крупнейший каменный мост в мире. Длина арки моста — 85 метров, максимальная высота — 42 метра. Общая длина моста — 153 метра. Мост соединяет Верхний и Нижний город: две части Люксембурга.
Мост над Мирной
Общая длина моста — 1378 метров, он состоит из 22 пролётов. Самый большой пролёт имеет длину 70,1 метров, прочие пролёты от 30,5 до 66,5 метров. Высота опор колеблется от 13 до 40 метров. Опоры моста стальные, H-образной формы. Их конструкция рассчитана на минимизацию нагрузки на почву, с учётом заболоченности долины Мирны. Ширина моста — 10,1 метра, по нему осуществляется 2-полосное движение, по одной полосе в каждом направлении. Мост проходит над рекой Мирна и её широкой долиной, причём учитывая факт, что ширина реки здесь не превышает 10 метров, почти вся протяжённость моста приходится на долину.
Майнтауэр
Высота небоскрёба — 200 м, на крыше расположена смотровая площадка. Высота вместе с мачтой — 240 м. Майнтауэр — четвёртый по высоте небоскрёб во Франкфурте. У здания четыре подземных этажа и 56 наземных, лифт поднимается на верхний этаж со скоростью 7 м/с.
Мост Каррузель
В 1906 году, после семи десятилетий использования, потребовалась серьёзная реставрация: деревянные элементы были заменены железными. Тем не менее, мост был слишком узок для движения в двадцатом веке. В 1930 году его высота над рекой была признана недостаточной для речных перевозок, и было решено отказаться от него в пользу совершенно новой структуры на несколько десятков метров ниже по течению. Архитекторы Гаспард, Турри, Густав Умбендсток и инженер Ланг попытались сохранить привычный для парижан силуэт моста. Новый трёхарочный железобетонный мост шириной 33 м, построенный в 1935—1939 гг., достигает правого берега напротив Лувра на прямой линии с Триумфальной аркой Каррузель.
Мост Турнель
Мост Турнель () — мост через реку Сена, расположенный на границе IV и V округов Парижа. Соединияет левый берег реки и остров Сен-Луи. Его длина составляет 122 метра, ширина — 23 метра.
Оберкассельский мост
Оберкассельский мост () — вантовый мост через Рейн в городе Дюссельдорф (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Мост соединяет старый город Дюссельдорфа с левобережным районом Оберкассель, по имени которого мост и получил своё название.Первый мост Oberkasseler был сооружен в 1898 году по заказу строительной компанией Philipp Holzmann & Cie GmbH. Это был арочный мост общей длиной 638 м с двумя симметричными пролетами по 181,25 м каждый. По проекту скульптора Адольфа Шиля на мосту были сооружены две башни. Стоимость строительства моста составила 6 млн. немецких марок. Мост существенно упростил связь с , который тогда был отдельным городом, и способствовал включению последнего в состав Дюссельдорфа, что и произошло 1 апреля 1909 года. Это в свою очередь привело к строительному буму в .
 Рост интенсивности движения транспорта привел к тому, что в 1925—1926 годах на существующих опорах по проекту архитектора было сооружено новое полотно . Трасса трамвая теперь проходила посередине дорожного полотна, разделяя надвое проезжую часть моста. В 1933 году мост получил название «Skagerrak-Brücke», в честь пролива Скагеррак между Скандинавским полуостровом и полуостровом Ютландия, где 31 мая — 1 июня 1916 года произошло Ютландское сражение — крупнейшее морское сражение первой мировой войны.
 Как и все остальные мосты Дюссельдорфа мост Oberkasseler был взорван 3 марта 1945 года отсупающими войсками вермахта. В том же году на месте моста Oberkasseler был сооружен понтонный мост , который получил название «Freemanbrücke» (мост Фримана). Во время ледохода 1947 года мост был сильно поврежден, а окончательно он был разобран в декабре того же года после корабельного столкновения. В 1948 году на этом месте строится легкий мост для трамвайного и автомобильного движения. Мост имел четыре 90-метровых пролета. Движение по мосту было открыто 8 мая 1948 года. Мост получил название «Oberkasseler Dauerbehelfsbrücke» (временный мост Oberkasseler).
Тучков мост
Схема разбивки на пролёты: 74,10+49,80+74,10 м. Его общая длина составляет 226.2 м (216 м между гранитными устоями), а ширина между перилами — 36 м, ширина проезжей части — 28 м, ширина тротуаров — 4 м.
Постоянные пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Изготовлены из преднапряжённого железобетона. Нижние пояса консолей и подвесных балок имеют криволинейное очертание. Подвески опираются на консоли, заделанные в опорах. Такая конструкция пролётных строений была применена до строительства Тучкова моста на однопролётном железобетонном мосту Красного Курсанта через р. Ждановку в 1962 году. В поперечном сечении постоянное пролетное строение Тучкова моста состоит из 8 главных балок коробчатого сечения.
Октоберфест
Самая высокая в мире передвижная башня симуляции свободного падения. Высота башни составляет 66 метров, скорость падения — более 79 км/ч. В 2001 году Power Tower II заменила предыдущую аналогичную башню — 55-метровую Power Tower.Основным напитком праздника является специально сваренное октоберфестовское пиво, которое можно приобрести лишь в это время года. Оно выдерживается дольше, чем обычное светлое пиво, имеет ярко выраженный солодовый вкус и крепость от 5,8 до 6,3 %.
Однако посетители могут попробовать и разнообразные, в том числе молодые, вина, а также крепкие алкогольные напитки, коктейли и, разумеется, безалкогольные напитки.
В качестве закуски к пиву очень популярны жареные курочки, (по-баварски «Hendl», «хэндл»). Обычно подаётся полкурицы — (, «хальбес Хэндл»), огромные кренделя (, «Брецн»), белые мюнхенские сосиски (, «вайсвурст»), картофельный (, «картофельзалат») и капустный салаты, а также свиные окорока (, «швайнсхаксе»), жареные на вертеле быки и запечённая на палочке рыба (, штекрльфиш).
Мост Аньцзи
Создание этого однопролётного сооружения приписывается талантливому инженеру Ли Чуню. Длина строения — 50 метров, пролёта — 37 метров, ширина — 9 метров, высота — 7,3 метра. Уже в древности мост считался чудом инженерной техники, о чём свидетельствуют памятные надписи, оставленные на мосту чиновниками династии Тан около 675 года. Это древнейший в мире мост с открытыми перемычками. Введение боковых арок позволило значительно уменьшить вес сооружения, сделать его более устойчивым к частым наводнениям, а также сэкономить на материалах. В Европе эта техника строительства стала известна не раньше XIV века.
Лидер-тауэр
Башня «Лидер» (в просторечии Башня «Конституция») — 42-этажный небоскрёб на юге Санкт-Петербурга. Высота здания, по сообщениям застройщика, составила 145,5 м (высота первого и второго этажей 4,5 метра, типовых этажей 3,4 метра). Первое здание в городе (и второе после Петербургской телебашни сооружение), которое стало выше городской доминанты — Петропавловского собора. Небоскрёб расположен в Московском районе на площади Конституции, откуда и появилось второе название. Строительство завершено в 2013 году. Башня покрыта светящимся медиафасадом, используемым для рекламных трансляций.
Гатвиль (маяк)
Высота маяка — 74,85 метра. Третий по высоте среди «традиционных маяков» во всем мире.
Диаметр маяка у основания — 9,25 метров, на вершине — 6 метров.
Толщина стен: у основания — 2,6 метров, на вершине — 1 метр.
Для того, чтобы подняться на вершину маяка необходимо преодолеть 365 ступенек.
Высокий Тауэрн
Горы простираются с запада на восток более чем на 100 км. Состоят из нескольких массивов высотой до 3798 м (гора Гросглоккнер, высшая точка страны) с альпийскими формами рельефа. В западной части многочисленны каровые и долинные ледники. С северных склонов гор берут начало многие правые притоки реки Зальцах, с южных — левые притоки Дравы. Осевая зона гор сложена древними гранитами и гнейсами. До высоты 1800—2000 м — хвойные леса, выше — заросли кустарников и луга. Через Высокий Тауэрн на высоте около 1200 м проложен железной дороги Зальцбург — Клагенфурт.
Тарва
День его открытия был объявлен праздником в регионе, был проведен парад в Тарве, 1500 человек наблюдали за официальной церемонией открытия. Мост вносит значительный вклад в формирование ландшафта в увязке с рекой, деревней и окружающими холмами. Высота проезжей части моста соответствует наиболее высокому уровню разлива реки, отмеченному до его строительства. После строительства вода не поднималась выше этого уровня. Отметка на западной опоре показывает уровень разлива реки в 1991 году.
Тауэр-Хамлетс
Наиболее распространёнными религиями в боро являются ислам и христианство.
В Тауэр-Хамлетсе находятся известные на весь мир символы Лондона — Тауэр и Тауэрский мост. Здесь же находится Музей детства (филиал музея Виктории и Альберта). На Айл-оф-Догс расположился деловой квартал Кэнэри-Уорф, до 2012 года в нём находились три самых высоких здания Лондона.
Ахмат Тауэр
«Ахма́т Та́уэр» (официально многофункциона́льный высо́тный ко́мплекс «Ахма́т Та́уэр»; с точки зрения русского языка правильно «Ахмат-тауэр») — строящийся 102-этажный небоскрёб высотой 435 метров в центральной части города Грозного, на берегу реки Сунжа.
Идель-тауэр
«Иде́ль-та́уэр» (официально «Иде́ль Та́уэр»; , ; , ) — строящееся 31-этажное высотное здание (по терминологии Emporis — небоскрёб) на проспекте Октября в городе Уфе. Высота составит 102,3 метра, что позволит отобрать у здания «Уралсиба» звание самого высотного в городе.
Тарнский перевал
Тарнский перевал () — горный перевал в Кантабрийских горах, который достигает максимальной высоты 1492 метров над уровнем моря и через который проходит дорога CL-635-AS-117, связывающая испанские провинции Леон и Астурия.
Мост Трёх Стран
Высота моста — 24,75 м, над водой — 7,8 м, ширина — 5,5 м. На сооружение было истрачено 1012 т стали, 1798 м³ бетона и 805 м стального троса 30-60 мм в диаметре.
Такомский мост
Обрыв подвесок центрального пролёта повлек провисание боковых пролётов и наклон пилонов. Сильные вертикальные и крутильные колебания моста явились следствием чрезмерной гибкости конструкции и относительно малой способности моста поглощать динамические силы… Мост был запроектирован и правильно рассчитан на действие статических нагрузок, в том числе и ветровой, но аэродинамическое действие нагрузки не было учтено. Крутильные колебания возникли в результате действия ветра на проезжую часть около горизонтальной оси, параллельной продольной оси моста. Крутильные колебания усиливались вертикальными колебаниями тросов. Опускание троса с одной стороны моста и поднятие его с другой вызвали наклон проезжей части и породили крутильные колебания.
Демонтаж пилонов и боковых пролётов был начат вскоре после аварии и продолжался до мая 1943 года. При строительстве нового моста были использованы анкерные устои, быки (основания) пилонов и некоторые другие составные части старого моста. Полностью восстановленный мост () был открыт 14 октября 1950 года и являлся на тот момент третьим по длине висячим мостом в мире (общая длина — 1822 м, длина центрального пролёта — 853 м). Для дополнительной устойчивости и снижения аэродинамических нагрузок в конструкцию нового моста были введены открытые фермы, стойки жесткости, деформационные швы и системы гашения вибраций. Пропускная способность моста — 60 тыс. автомобилей в сутки.
Мост через Амур (Комсомольск-на-Амуре)
Полная длина моста составляет 1 435,32 м. Высота на уровнем воды 24 м.
Лондон
Среди памятников Сити: здания Банка Англии, Королевской биржи и Гилдхолл — средневековая ратуша, со временем утратившая первоначальный облик. На одной из площадей Сити колонна высотою 61 метр, установленная К. Реном в 1677 году в память о Великом пожаре. К востоку от Сити расположена крепость Тауэр с двумя рядами оборонительных стен; во внутреннем дворе Белая башня времён Вильгельма Завоевателя высотою 27 метров. Разводной Тауэрский мост с башнями в неоготическом стиле был построен в 1894 году. У моста на вечной стоянке пришвартован крейсер «Белфаст».
Тереспольский мост
16 июля 2013 года компанией «Передовые строительные технологии» был представлен проект восстановления моста. 23 августа 2013 года было принято решение об использовании в качестве базы изображения моста 1941 года. Тогда длина моста составляла 92 м, а ширина — 9 м. Восстановление моста также предполагает реконструкцию Тереспольских ворот и Сапёрной пристани.
Таубер (река)
Площадь бассейна реки составляет 1809,54 км². Общая длина реки 130,63 км. Высота истока 447 м. Высота устья 136 м.
Мост Солидарности
Строительство моста продолжалось в 2002—2007 годах, торжественное открытие состоялось 13 октября 2007 года. Сооружение является крупнейшим вантовым мостом страны, Длина над рекой — 615 м, главного пролёта — 375 м, средняя высота над водой — 12 м, высота пилонов — 63,7 м.
Летбридж (виадук)
В строительстве виадука были заняты около сотни рабочих. Сталь для моста была произведена в рабочем городке (как населённый пункт упразднён в 1930-х годах, ныне — историческая местность). Заказчиком, дизайнером и владельцем виадука стала Канадская тихоокеанская железная дорога. Для строительства этого моста на месте был сооружён огромный подъёмный кран, не имевший тогда аналогов в мире — только на него ушло около 100 000 долларов. Всего на виадук потребовались 12 400 тонн стали, на доставку которой понадобились 645 железнодорожных вагонов, ещё 40 вагонов потребовались для доставки оборудования. Основная конструкция виадука состоит из 44 балок длиной по 20,4 метров и 22 балок длиной по 30,2 метров. Начало и конец моста находятся на высоте 900—910 метров над уровнем моря.
Житомир
Подвесной мост через Тетерев в парке имени Гагарина удерживается вантами, перекинутыми через два 70-метровых пилона над Тетеревом на высоте 38 метров. С моста открывается чудесный вид на склоны речек, старинные районы города Малеванку, Корбутовку, а также 37-метровый Монумент Славы.(в настоящее время мост активно используется для роупджампинга).
Эресуннский мост
Соединение между искусственным островом Peberholm и искусственным полуостровом Каструп на острове Амагер — ближайшей населенной части Дании — осуществляется через тоннель Drogden (Drogdentunnelen). Длина тоннеля 4050 метров складывается из 3510 метров подводного тоннеля и 270 метров порталов на каждом конце. Тоннель изготовлен из 20 сборных железобетонных сегментов (55000 тонн каждый) и объединен в канале, вырытом в морском дне. Две трубы в тоннеле несут железнодорожные пути; еще две несут автодороги, а меньшая пятая труба предназначена для чрезвычайных ситуаций. Трубы расположены бок о бок. Причиной несения дополнительных расходов и преодоления сложностей строительства тоннеля, а не другой части моста было стремление избежать препятствий для самолетов, идущих на посадку в расположенный недалеко аэропорт Копенгагена (Каструп), и обеспечение свободного прохода для судов.
Белый мост (Вильнюс)
Проект моста разработан петербургским институтом «Трансмостпроект» Автор проекта — архитектор А. Насвитис (совместно с Й. Фишерисом). Строительство осуществляла компания UAB «Viadukas». Открытие моста состоялось 25 октября 1996 года. Высота моста над уровнем воды — 11,4 м.
Длина моста составляет 240 м, ширина — 6 м.
Тауэрский мост
Та́уэрский мост, или Тауэр-бридж (, — буквальный перевод), — разводной мост в центре Лондона над рекой Темзой, недалеко от Лондонского Тауэра. Иногда путают с Лондонским мостом, расположенным выше по течению. Открыт в 1894 году. Также является одним из символов Лондона и Британии.
Виадук Ландвассер
Мост был построен по проекту Александра Акатоса в 1901—1902 годах компанией Мюллер и Церледер () для Ретийской железной дороги, которой и принадлежит по сегодняшний день. Ставший символом Альбулийской железной дороги, которая с 7 июля 2008 года является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО, мост имеет длину 136 м и высоту 65 м. Одним концом мост упирается в портал тоннеля Ландвассер.
Мост Ушань
Длина — 616 м. Мост представлен однопролётной арочной конструкцией с дорожным полотном посередине. Длина основного пролёта — 460 м. Высота арочного свода 180 м над уровнем воды, дорожного полотна — 130 м. Арочная конструкция решётчатая (по принципу сквозных ферм) и выполнена из стали, где трубчатые основные арки заполнены бетоном. Дорога моста крепится на тросах арки.
Мост Конфедерации
Мост имеет длину почти 13 км, включая подъездные пути. Опирается на 62 опоры. 44 пролёта — основные, длиной по 250 метров каждый. Ширина моста составляет 11 метров, высота моста над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 метрам, в центральной части, предназначенной для прохода морских судов, достигает 60 метров. Мост построен с небольшим двойным изгибом в виде буквы S. Это сделано для того, чтобы водители не теряли бдительности на дороге, поскольку эксперты считают, что потеря бдительности чаще случается именно на прямых участках движения. Дорожное полотно освещают более 300 уличных фонарей. Мост заменил проходящую здесь паромную переправу, на которую прежде приходилось тратить несколько часов, и которая в зимнее время представляла опасность.
Бавария (статуя)
«Бава́рия» () — бронзовая статуя на Лугу Терезы в Мюнхене, символизирующая государство Баварию. Построена по заказу короля Баварии Людвига I в 1843—1850 годах архитектором Лео фон Кленце, скульптором Людвигом Шванталером и литейщиками Иоганном Баптистом Штигльмайером и его племянником Фердинандом фон Миллером. Высота статуи составляет 18,52 м, масса — 87,36 т. Внутри скульптуры находится лестница с 66 ступенями, по которой можно добраться до смотровой площадки в голове статуи и оттуда осмотреть окрестности. У подножья статуи проводится ежегодный мюнхенский Октоберфест. Статуя Баварии была открыта 7 августа 1850 года.
Мост Конрада Аденауэра (Бонн)
Мост Конрада Аденауэра () — арочный мост из предварительно напряжённого железобетона через Рейн, расположенный в городе Бонне (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на расстоянии 651,3 км от истока реки. Мост соединяет городские районы Бёйель и Рамерсдорф (). По мосту проходит автобан № 562 ().
Мост носит имя первого федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.
Мост Конрада Аденауэра является самым южным мостом через Рейн в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия.
Мост Галактиона Табидзе
Вопрос о постройке постоянного моста через Куру взамен паромной переправы обсуждался еще в 1880-х гг. Первоначально планировалось построить Мухранский мост, однако усилиями местных землевладельцев выбор был сделан в пользу Верийского. В 1881 г. архитектор А. Уманский составил проект металлического трехпролётного арочного моста. Для движения мост был открыт 10 февраля 1885 г. Ширина моста составляла 10,5 метра (7,5 м ширина проезжей части и два тротуара по 1,5 м). Тротуары были вынесены на металлические консоли. Один из шести мостов города через Куру к началу ХХ века.
Торре-Майор
Высота 55-этажного здания составляет 225 метров. Строительство башни продолжалось с 1999 по 2003 год. Небоскрёб может выдержать землетрясение до 8,5 баллов по шкале Рихтера. До окончания строительства, с 1999 по 2003 года, самым высоким зданием Латинской Америки считался Parque Central в Каракасе, Венесуэла. Основная часть помещений используется под офисы. На 52-м этаже расположена смотровая площадка.
Титлис
В декабре 2012 года на горе Титлис, на высоте в 3041 метр был открыт висячий мост длиной в 100 метров — самый высокий в Европе ("Titlis Cliff Walk"). Мост проложен над пропастью глубиной в 500 метров. Один его конец выходит к станции канатной линии "Ice-Flyer", к другому ведёт прорубленный в леднике 140-метровый проход с южной стороны горы.
Ладожский мост
Мост имеет 9 пролётов. Четыре из них перекрыты железобетонными разрезными балками, четыре русловых — неразрезной стальной балкой со сплошной стенкой, параллельными поясами и ортотропной плитой проезжей части, а один — раскрывающимся однокрылым пролётным строением у правого берега. Опоры выполнены из железобетона с гранитной облицовкой. Высота постоянных пролётов Ладожского моста – 14,5 метра, ширина моста составляет 24 метра, общая длина — 655 метров.
Столбы освещения символизируют связь времён и войн: они заострены, подобно копейным навершиям, тогда как кожухи светильников выполнены в форме наискось срезанных стреляных гильз от снарядов. В 2017 году проведена реконструкция моста и столбы освещения заменены на более функциональные, но не относящиеся к военной тематике. 
На левом берегу Невы выполнена развязка трассы «Кола» и Шлиссельбургского тракта.
Нововолжский мост
Мост пятипролетный, в каждом пролете 9 арок. Длина моста с подходами 485 метров, в том числе собственно моста 281 метр, ширина 19,6 метров (2 полосы для движения автотранспорта и трамвайное полотно), высота над поверхностью воды — 15,3 метра. Береговые пролеты из железобетонных балок, промежуточные — чугунные арки (демонтированные с моста лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге при его реконструкции в 1936-38 гг.). Пролетные строения моста — арочные. Арки и надарочные строения (тимпаны) выполнены из серого чугуна. Отливка элементов арок и надарочного строения выполнена в 40-х годах XIX века на заводе Берда. Общее число отливок (блоков) на мосту около 900 шт. В 1994 году мост был укреплен мостостроительной компанией Мостоотряд №19.
Тантекс-Скай-Тауэр
Тантекс Скай Тауэр или 85 Скайтауэр (, ) — 85-этажный небоскрёб, расположенный в городе Гаосюн, Тайвань. Высота здания составляет 347,5 метров, а вместе с антенной — 378 метров. Являлось высочайшим сооружением на Тайване до введения в строй башни Тайбэй 101 в 2003 году; по состоянию на 2015 год небоскрёб является 31-м по высоте в Азии и 41-м по высоте в мире.
Key Tower
Key Tower ( "Ки Та́уэр", ) — офисный небоскрёб, расположенный по адресу: 127 , Кливленд, Огайо, США, в нескольких сотнях метров от озера Эри. Высота — 289 метров, 57 этажей. Занимает 23-ю строчку в списке самых высоких зданий США, является самым высоким зданием и города с 1990 года по . До 2005 года был известен под названием "Society Tower".
Меркурий-сити-тауэр
Проект башни «Меркурий Тауэр» был совместно разработан американским специалистом в области высотного строительства Фрэнком Уильямсом и коллективом «Моспроекта-2» под руководством Михаила Посохина. После смерти Уильямса в 2010 году его работу завершил привлечённый российской стороной голландский архитектор Эрик ван Эгераат. В интервью «Архи.ру» Эгераат предположил, что отличительная особенность башни «Меркурий» — золотой цвет остекления — была внесена в проект российскими коллегами Уильямса. Эгераат счёл неподобающим вносить существенные изменения в результаты работы коллег и сосредоточился на доработке верхних уровней здания, а также участвовал в проработке функционального решения небоскрёба (проектировании жилой, общественной и деловой функций) и разработал интерьеры общественных пространств. Над дизайном апартаментов работал Дмитрий Великовский, по проектам которого часть апартаментов получили решения в стилях фьюжн, классическом и современном, а часть апартаментов увеличенной площади на 60—65 этажах небоскреба «Меркурий» была оставлена без отделки в расчёте на покупателей, заинтересованных в жилье по индивидуальному проекту. 
Строительство МФК «Меркурий Тауэр» велось в 2005—2013 годах, причём первоначально проект собирались сдать в 2009 году, но девелопер «Меркурий девелопмент» предпочёл замедлить работы, чтобы не выводить объект на рынок в кризис, так что к 2009 году был завершён только нулевой цикл работ — «стена в грунте» и подземные этажи этажи. Строительство велось с привлечением займа Сбербанк на сумму 300 миллионов долларов, что создало почву для спекуляций о возможном переходе здания в собственность банка в 2015—2016 годах. Заём был реструктурирован в 2016 году. Вся стоимость проекта оценивалась деловыми изданиями в 650 миллионов — 1 миллиард долларов. 
В 2012 году, ещё до завершения работ «Меркурий Тауэр» с проектной высотой 338,8 метров (верхняя отметка конструкций 340,1 метр) стал самым высоким зданием Европы, опередив лондонский небоскрёб The Shard высотой 310 метров, но в 2014 году уступил это звание южной башне комплекса «Око» на участке № 16 «Москва-Сити» высотой 354 метра.
Атырау
28 августа 1965 года был построен и сдан в эксплуатацию первый настоящий железобетонный мост в городе, проходящий через реку Урал. Длина моста 259 метров, а высота 10 метров. «Центральный» мост соединяет проспект Сатпаева и улицу Абая. На правом европейском берегу на проспекте Сатпаева к мосту примыкают акимат (мэрия) города и акимат (губернатор) Атырауской области.
Тромсёйский мост
Мост железобетонный рамно-консольный, имеет 58 пролетов. Полная длина моста составляет 1036 м. Центральный пролет имеет длину 80 м. Высота моста над уровнем воды составляет 38 м. На мосту две полосы движения и два пешеходных тротуара. Общая ширина моста составляет 8,3 м.
Тауэр
Основание крепости Тауэр приписывается Вильгельму I. После нормандского завоевания Англии Вильгельм I принялся возводить оборонительные замки для устрашения покорённых англосаксов. Одним из самых больших в 1078 году стал Тауэр. Деревянный форт заменили громадной каменной постройкой — Великим Тауэром, представляющим собой четырёхугольное сооружение размерами 32 х 36 метров, высотой около 30 метров. Когда позднее новый король Англии приказал побелить здание, оно получило название Белый Тауэр (White Tower), или Белая башня. Впоследствии, при короле Ричарде Львиное сердце, были возведены ещё несколько башен различной высоты и два ряда мощных крепостных стен. Вокруг крепости был вырыт глубокий ров, делающий её одной из самых неприступных крепостей в Европе.
Уральский мост
Мост однопролётный железобетонный, по статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов двутаврового сечения переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 24,6 м, ширина моста — 31 м (из них ширина проезжей части — 21 м и два тротуара по 5 м).
Список самых высоких зданий и сооружений мира
До 1998 года ранжирование высотных сооружений основывалось на конструктивной высоте здания, то есть высоте от уровня тротуара у главного входа до верха конструктивных элементов здания, включая шпили, но не считая «временные» структуры (антенны, мачты или флагштоки), которые могут быть добавлены или изменены относительно легко без серьезных изменений в конструкции здания. Другие критерии для измерения высоты не использовались. По этим показателям Сирс-Тауэр (ныне Уиллис-Тауэр) в Чикаго, высотой 442 м по уровню крыши и 527 м вместе с антеннами, считался самым высоким зданием в мире. Построенные в это же время башни-близнецы Всемирного торгового центра считались вторыми по высоте (417 м), несмотря на то, что на Северную башню в 1978 году была водружена 110-метровая антенна, увеличившая высоту небоскрёба до 527 метров.
Мост Балуарте
Торжественное открытие моста поизошло 5 января 2012 года. Длина моста 1124 м. Высота составляет 403 метра. Мост пересекает горное ущелье, по которому протекает река Балуарте. Мост позволил сократить на шесть часов время в пути между городом Масатлан на тихоокеанском побережье и столицей штата Дуранго в центральной части страны.
Тауэре
Тауэре — небольшой атолл, длина которого составляет около 8 км и площадь суши — 2 км². В центре расположена лагуна, соединённая в двух местах с океаническими водами.
Тауэрский тоннель
Тауэрский тоннель был построен в 1869—1870 годах. Общая длина тоннеля составляла 450 ярдов (411,48 м), диаметр — 7 футов (2,13 м), расстояние от трубы до дна реки — 22 фута (6,71 м). Входом служила вертикальная шахта, расположенная на Тауэрской возвышенности ("Tower Hill"), глубиной 60 футов (18,29 м). Согласно первоначальным планам в тоннеле было проложено железнодорожное полотно с шириной колеи 762 мм. Из-за небольшого диаметра тоннеля по нему мог курсировать только один вагон, приводимый в движение с помощью стальных тросов двумя паровыми машинами мощностью 4 л. с. Продолжительность переезда от одной станции к другой составляла 70 секунд. В вагоне могло разместиться максимально 10—12 человек.
Байертурм
Байертурм () — оборонительная башня кёльнской средневековой городской стены () (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Расположена на берегу Рейна между улицами Bayenstraße и Agrippinawerft в южной части старого города () у набережной Райнаухафен.
Башня представляет собой двухэтажную восьмиугольную зубчатую башню на трёхэтажном квадратном цокольном основании. Высота башни составляет 35 метров. Толщина стен достигает 2,5 метров.
Таку (мост)
Мост Таку () — строящийся мост, пересекающий реку Цзинша (верхнее течение и бассейн Янцзы), расположенный на границе уезда Йоншэн и района Гучэн городского округа Лицзян; станет 7-м по длине основного пролёта висячим мостом в Китае (2-м в провинции Юньнань) и высочайшим мостом над пересекаемой преградой в мире. Станет частью скоростной автодороги G4216 "Чэнду — Лицзян". Открытие моста планируется в 2018 году.
Багратион (мост)
Мост имеет пролетное строение, представляющее собой треугольную в поперечнике металлические фермы длинной 147+49 метров и высотой 12 метров.
Площадь моста — 13,6 тыс. м², из которых более 4 тыс. м² приходится на площади коммерческого назначения, сдаваемые в аренду. Длина моста — 214 метров, высота над уровнем Москвы-реки — 14, ширина — 16.
При комплексе имеется четырёхуровневая подземная парковка более чем на 300 мест и охраняемая наземная на 70. На мосту установлены системы теплоснабжения и кондиционирования, приточной вытяжной вентиляции, лифты и эскалаторы, действуют системы пожарной безопасности, сигнализационная системы, работает диспетчерская.
1-й Лаврский мост
Первый мост был построен в 1712 году. По мнению историков, этот мост был первой петербургской переправой на материковой части города. Мост был деревянный, балочно-подкосной системы и неоднократно ремонтировался в дереве. В начале XIX века мост был перестроен в однопролётный, деревянный арочной системы. Устои моста были каменные из кирпичной кладки на свайном основании. Мост неоднократно ремонтировался в дереве. В 1924 году мост был перестроен в пятипролётный деревянный, балочно-разрезной системы с сохранением кирпичных устоев. Пролётное строение состояло из деревянных прогонов. В 1949 году при очередном ремонте моста деревянные прогоны были заменены на металлические балки. Мост был перестроен в трёхпролётный на деревянных опорах, с сохранением каменных устоев. Верхнее строение и ограждение остались деревянными. Длина моста составляла 27,3 метра, ширина — 8,0 метров.
Тверецкий мост
Тверецкий мост — автомобильный мост через реку Тверцу в Заволжском районе города Тверь в створе улицы Академика Туполева. Соединяет Заволжскую и Затверецкую части города. По мосту проходит трамвайная линия. Ширина моста составляет 20 метров, длина — 145 метров. Построен в 1931 году по проекту тверского инженера П. Ф. Богомолова. Мост уцелел во время оккупации Калинина и боевых действий в 1941 году. Первоначально, по мосту проходил один трамвайный путь, в 1969 году был проложен второй. В 1994—1999 гг. была проведена реконструкция моста, в ходе которой он был расширен на 5 метров, применена жесткая конструкция (с укладкой под полотно монорельса) устройства трамвайного пути.
5 апреля 2012 года мосту было официально присвоено имя его инженера, П. Ф. Богомолова.
Мост Инвалидов
Построенный мост представляет собой четырёхарочный мост (две арки по 34 м и две по 36 м). Длина моста — 152 м, высота над водой — 18 м (самый низкий мост через Сену в пределах Парижа). Ширина проезжей части — 14 м, два тротуара по 2 м. С момента ввода в эксплуатацию мост несколько раз реконструировался. Зимой 1880 года были разрушены две арки, но восстановлены в течение года. Последняя серьёзная реконструкция произошла в 1956 году, когда было произведено расширение тротуаров.
Мост Альберта (Лондон)
Мост Альберта () — автомобильный мост через реку Темзу в Лондоне (Великобритания). Мост связывает район Челси в составе боро Кенсингтон и Челси на северном берегу Темзы с районом Баттерси в составе Уондсуэрта на противоположном берегу. Длина висячего моста составляет 216 м, ширина — 12,5 м. Мост был назван в честь принца Альберта Саксен-Кобург-Готского.
Ривьерский мост
Мост арочный, двухпролетный, очень лёгкий по силуэту, несмотря на внешнюю оделку природным камнем. Во времена своей постройки считался одним из самых красивейших мостов в стране. Длина — 76 м, ширина проезжей части — 12 м. Грузоподъёмность — 15 тонн.
Тауэрский мост
Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.
Коммерцбанк-Тауэр
Согласно проекту, принятому в июне 1991 года, здание стоит на 111 сваях, ушедших на глубину 48,5 м, составляет 65 этажей (45 из которых — офисы) общей площадью 120 тыс. м² и общим объёмом помещений 538 000 м³. Здание весит 200 000 тонн, из них вес стальных конструкций — 18 800 тонн, что вдвое превышает вес Эйфелевой башни в Париже. Проект небоскрёба создан английским архитектором Норманом Фостером.
Утёсы Мохер
Высота утёсов — около 120 метров у Хэгс Хед (, ), и 214 метров в 8 километрах севернее, к башне О’Брайана. Вид с утёсов привлекает ежегодно около миллиона туристов — в 2006 году утёсы были признаны самой популярной у туристов достопримечательностью в Ирландии. На утёсах в феврале 2007 года был открыт экологически чистый (выглядящий как холм, покрытый травой) комплекс для туристов. Этот центр, , получил награду Ассоциации интерпретации наследия () как «один из лучших объектов, который когда-либо видело жюри».
Мост
В XIX веке появление железных дорог потребовало создания мостов, способных выдерживать значительные нагрузки, что стимулировало развитие мостостроения. Постепенно в качестве основных материалов в мостостроении утверждаются сталь и железо. Густав Эйфель в 1877 году построил арочный мост из литого железа через реку Дору в Португалии. Высота пролёта этого моста составила 160 м. Длиннейшим в Европе конца XIX века был мост через Волгу в Сызрани, построенный по проекту Николая Аполлоновича Белелюбского и составлявший 1443 м в длину. В 1900 году медали на Всемирной выставке в Париже удостоился мост через Енисей в Красноярске (проект Лавра Дмитриевича Проскурякова).
Второй мост Тунлин
Длина мостового перехода — 16 719 м, в том числе мост 1 290 м. Мостовой переход представлен секцией двухъярусного двухпилонного вантового моста над рекой Янцзы с длиной основного пролёта 630 м, на севере с секцией балочной конструкции, мост над руслом сменяется двумя мостовыми подходами (эстакадами) с обеих сторон. Верхний ярус вантового моста автомобильный, нижний — железнодорожный; мостовые подходы представлены парой эстакад для различного транспорта. Пролётные строения нижнего яруса вантового моста над рекой изготовлены в виде решётчатых конструкций: ферм. Дополнительные пролёты моста два по 240 м и два по 90 м. Высота основных башенных опор — 210 м. Башенные опоры имеют форму перевёрнутой буквы Y.
Коммунальный мост (Новосибирск)
По ходу строительных работ было принято решение о дальнейшей корректировке проекта моста — в целях экономии. Так, левобережная дамба из соображений экономии материала в своей средней части ниже, чем по краям. Проект предусматривал украшение моста торшерами высотой 27 метров со светящимися на них звёздами на третьих и шестых опорах. Входные части с правого берега (восьмая опора) венчались 45-метровыми пилонами-обелисками, на левом берегу на первой опоре ставились колоннады. Несмотря на это, в таком виде Октябрьский мост органично вписался в городскую среду и стал одним из наиболее узнаваемых символов города, таким как оперный театр.
Мост Фридриха Эберта (Дуйсбург)
Первые попытки строительства моста через Рейн между городом Хомберг (в состав Дуйсбурга вошёл в 1975 году) и Рурортом (в состав Дуйсбурга вошёл в 1905 году) были предприняты в 1872 году. Однако, власти Пруссии не дали разрешение на строительство, опасаясь того, что мост может облегчить форсирование Рейна враждебной французской армией. Поэтому дело закончилось открытием паромного сообщения. От паромной переправы до наших дней сохранилась башня на левом берегу Рейна (со стороны Хомберга).
Во времена Германской империи в новых политических условиях в 1903 году было принято решение о строительстве мостового перехода Хомберг-Рурорт. Открытый конкурс на строительство моста выиграла компания Entwurf der Bauunternehmung Grün & Bilfinger oHG из Мангейма. Строительство было поручено профессору архитектуры . Строительство моста было начато в 1904 году, а движение по мосту было открыто три года спустя. Мост получил имя адмирала Шеера (). Это был стальной арочный мост. В качестве противовеса мостовому полотну на правом берегу Рейна (со стороны Рурорта) были сооружены две массивные башни (), сохранившиеся до наших дней. В башнях также располагались офисы, в которых взималась пошлина за пользование мостом.
Мост им. Адмирала Шеера был взорван в 1945 году. В 1951—1954 годах на этом месте был сооружен новый висячий мост. Мост представляет собой висячий мост общей длиной 599 м и имеет три пролёта со схемой: 128,4 м — 285,5 м — 128,4 м. В 1999—2003 году мост был реконструирован, расширен и усилен. Полотно моста имеет ширину 24,5 м и имеет 4 полосы для движения автомобилей, а также пешеходно-велосипедные дорожки с каждой стороны моста.
История Лондона
Во второй половине XIX века из-за возросшей интенсивности конного и пешеходного движения в районе порта в Ист-Энд встал вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». В 1876 году был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в 1884 году был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста по проекту члена жюри Г. Джонса. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри. Строительные работы начались 21 июня 1886 года и продолжались в течение 8 лет. 30 июня 1894 года Тауэрский мост был торжественно открыт Принцем Уэльским Эдуардом и его супругой принцессой Александрой.
Тауэрский тоннель
В конце 1870 года тоннель был переоборудован в пешеходный, за пользование тоннелем взималась плата. В 1894 году поблизости был открыт Тауэрский мост — бесплатная альтернатива для пересечения Темзы. Из-за снижения выручки в 1898 году тоннель перестал использоваться в качестве переправы и был продан .
Хабаровский мост
Существовавший однопутный железнодорожный мост через реку Амур у г. Хабаровска был построен в 1913—1916 годах по проекту профессора Лавра Дмитриевича Проскурякова. Мост строили на один железнодорожный путь с приспособлениями для воинского движения двух типов: пешего по двум тротуарам, устроенным на консолях снаружи главных ферм, и для колёсного перемещения на железнодорожной проезжей части. Схема моста 6×35,8+18×127,4+36,7 м. Мост имеет 19 промежуточных опор и только один береговой устой был устроен в открытом котловане, а все остальные опоры потребовали кессонов. Глубина кессонов — 19,2 м над расчётным (по кессонам) уровнем воды. Максимальная площадь кессона составила 94 м². Девять кессонов были стальными, а остальные деревянными и железобетонными. Была только одна серьёзная авария с кессоном № 11. Железобетонный кессон, готовый к спуску, стоял на искусственном островке. Из-за подмытия островка, кессон, весивший почти 3000 т, наклонился и на нём образовались трещины. Железобетонный кессон был заменён на деревянный.
Алькантарский мост
Алькантарский мост через реку Тахо в испанском городе Алькантара, рядом с португальской границей, был построен по приказу римского императора Траяна и сравнительно хорошо сохранился до нашего времени. Он состоит из шести равных по длине пролётов и имеет в длину 194 метра. Высота 71 метр. Уцелела латинская надпись с именем зодчего — Юлий Лацер.
Bahntower
BahnTower (Бантауэр) — высотное здание в Берлине на Потсдамской площади, штаб-квартира холдинга Deutsche Bahn. Здание с восточной стороны примыкает к комплексу Sony Center. Высота здания в 26 этажей составляет 103 м. Таким образом, небоскрёб является пятнадцатым по высоте зданием Берлина и шестьдесят четвёртым по высоте зданием Германии.
Темза
В 1843 году два инженера, отец и сын, Марк и Изамбард Брюнель соединили берега Темзы, закончив строительство первого в мире подводного протяжённостью 459 метров. Сегодня он является частью метрополитена Большого Лондона. В 1894 году было завершено строительство Тауэрского моста — одной из достопримечательностей Лондона. Разводные части открываются на 76 метров, и между двумя башнями проходят большие корабли.
Terminal Tower
Terminal Tower ( "Те́рминал Та́уэр") — офисный небоскрёб, расположенный по адресу: 50 , Кливленд, Огайо, США. Высота — 215,8 метров (без флагштока), 52 этажа. 68-е по высоте здание в США; самое высокое здание в мире (исключая Нью-Йорк) с 1930 по 1953 год; самое высокое здание в Северной Америке (исключая Нью-Йорк) с 1930 по 1964 год; второе по высоте здание города и (самое высокое в городе и штате с 1930 по 1990 год). На момент окончания строительства в 1930 году "Terminal Tower" стал 4-м по высоте зданием в мире, причём первые три небоскрёба находились также в США, в Нью-Йорке.
Тарр Степс
Мостки через реку Барл сложены из грубо сколотых каменных плит в нахлёст. Общая длина превышает длину прочих (около 40) подобных сооружений в Британии. Самая крупная плита размером 2,4 м в длину и около 1,5 м в ширину.
Тауэр
Та́уэр («башня»), Лондонский Тауэр () — крепость, стоящая на северном берегу Темзы, — исторический центр Лондона, одно из старейших сооружений Англии и один из главных символов Великобритании, занимающий особое место в истории английской нации. Как писал герцог Эдинбургский в своей книге, посвященной 900-летию Тауэра, «за свою историю Лондонский Тауэр был крепостью, дворцом, хранилищем королевских драгоценностей, арсеналом, монетным двором, тюрьмой, обсерваторией, зоопарком, местом, привлекающим туристов».
Патриарший мост
По своей конструкции мост является арочным, однопролетным. Длина — 203 метра, ширина пролёта — 105 метров, ширина судового хода в пролёте — 54 метра, высота пролёта в пределах судового хода — 12,5 метра. Стилобатная часть поднята над уровнем поверхности Болотного острова на 10 метров. Мост стилизован под традиционную архитектуру мостов XIX века. Сооружение велось нестандартным способом: фермы моста собирались вдоль обоих берегов реки, а затем при помощи поворотных механизмов они были развернуты навстречу друг другу и соединены.
Тарва
"Мост Тарва" — четырёхпролетный мост, пересекающий на высоком уровне реку Маррамбиджи и обеспечивающий сообщение между деревней Тарва и Канберрой. Старейший из сохранившихся в Австралийской столичной территории мостов, был открыт 27 марта 1895 года.
Плотина Гувера
19 октября 2010 года рядом с плотиной Гувера был открыт Мемориальный мост Майка О’Каллагана — Пэта Тиллмана, который существенно увеличил пропускную способность шоссе 93. Предположительная нагрузка моста 17 тысяч грузовых и легковых автомобилей в день (движение по мосту осуществляется по двум полосам в каждом направлении). Длина моста — 579 м, длина центрального пролёта — 320 м, высота над уровнем реки Колорадо — 271 м. Мост представляет собой две параллельные железобетонные арки, изогнутые вверх и упирающиеся в берега, на которые опираются вертикальные пилоны, используемые для поддержки верхних пролётных строений проезжей части моста, расположенных горизонтально. При этом с запада и с востока от перекинутой через Чёрный каньон арки также располагаются два ряда вертикальных пилонов (колонн), установленных на склонах каньона, на которые также смонтированы горизонтальные пролётные строения мостового перехода. Строительство моста обошлось в $240 млн.
Твейтсуннский мост
До постройки моста транспортное сообщение через озеро осуществлялось паромной переправой. Мост был построен в 1918 году. На момент постройки мост был выдающимся образцом мостостроения. 
13 июля 1999 года Твейтсуннский мост был объявлен памятником культурного наследия Норвегии .
Мост арочный, однопролётный. Пролётное строение возводилось с помощью деревянных кружал. Мост выполнен из камня.Полная длина моста составляет 62,1 м. Пролёт имеет длину 51 м. Высота моста над уровнем воды составляет 2,47 м. Общая ширина моста – 5 м, ширина проезжей части – 4 м. Въезды на мост украшены обелисками. Откосы моста укреплены мощением. Перильное ограждение выполнено из железобетона.
Мост Татара
На время открытия мост являлся первым в мире вантовым мостом по длине основного пролёта. Мост Татара потерял первенство в 2008 году, когда был открыт в Китае мост Сутун через реку Янцзы с длиной основного пролёта 1 088 м.
Струнный мост (Иерусалим)
В ночь на 12 апреля 2007 года у главного въезда в Иерусалим со стороны Тель-Авива (шоссе № 1) началось возведение подвесного моста длиной 360 метров и высотой 6 метров. Он соединил улицы Яффо и Сдерот Герцль. Компания «Мория», осуществляющая строительство моста, распространила в пресс-релизе заявление, что из имеющихся в мире метромостов иерусалимский мост будет самым крупным. По типу конструкции мост является вантовым. 119-метровая опорная мачта и полотно моста уравновешивают друг друга с помощью 66 струн диаметром 5 см, каждая из которых натянута между мачтой и своим сегментом моста. По мосту проложены рельсы иерусалимского трамвая, также по мосту открыто пешеходное движение. Автор проекта — Сантьяго Калатрава. Данная конструкция стала первым подвесным мостом в Иерусалиме. Полная стоимость проекта — 220 миллионов шекелей.
Мост Бэтмана
Основной пролёт моста длиной 206 м подвешен стальными канатами к наклонной А-образной башне высотой 91 м (тоже сделанной из стали), которая находится на западном берегу реки Теймар, на крепком долеритовом основании и поддерживает примерно 78% веса основного пролёта. Использование такой конструкции связано с тем, что восточный берег реки Теймар имеет глинистую структуру, которая не в состоянии полноценно поддерживать мост.
Кркский мост
Кркский мост () — железобетонный арочный мост, 1430 м в длину, соединяющий хорватский остров Крк с материком. По мосту проезжает более миллиона автомобилей в год. По длине пролёта Кркский мост является вторым в мире среди мостов, арки которых выполнены в виде дуг из бетона. Этот мост был завершён и открыт в 1980 году и первоначально назвался "Титов мост" (), в честь бывшего президента СФРЮ Иосипа Броз Тито.
Си-Эн Тауэр
Си-Эн Та́уэр () — самое высокое свободно стоящее сооружение в мире с 1976 по 2007 год. Его высота составляет 555,1 метра. Расположено в Торонто (Канада, провинция Онтарио) и является символом этого города.
Мост Эрци
Длина мостового перехода — 6 507 м, в том числе мост 2 992 м и вспомогательные мостовые подходы 3 585 м. Мостовой переход представлен секцией трёхпилонного вантового моста с двумя основными пролётами длиной по 616 м, западной секцией мостом балочной конструкции, двумя мостовыми подходами с обеих сторон. Высота основных башенных опор — 209 м. Башенные опоры имеют форму перевёрнутой буквы Y.
Гетар
В 1664 году на реке Гетар недалеко от старого района Норк, напротив входа в Ереванский зоопарк, был построен мост высотой 7 метров. Конструкция была разработана неким архитектором по имени Григор при финансовой поддержке вардапета Ованнеса Норкского. Мост имел большое значение, поскольку он служил единственным способом пересечения реки и входа в Ереван с севера. Это было одно из немногих сооружений в этом районе, которое пережило разрушительное землетрясение в 1679 году. При советской власти в 1950-х годах мост был отремонтирован и попал под государственную охрану. Он хорошо сохранился в наши дни.
Старый тоннель под Эльбой
Тоннель длиной 426,5 метров состоит из двух параллельных ходов внутренним диаметром 4,8 метров каждый. Он изначально проектировался не только как пешеходный, но также для перемещения автомобилей (которых в начале XX века было не так уж много) и конных экипажей. В связи с этим высота тоннеля сделана достаточной для того, чтобы кучер мог размахнуться хлыстом. Потолок тоннеля первоначально находился на 18 метров ниже уровня воды и в трёх метрах от дна Эльбы. Когда в 1980-х годах проводились работы по углублению фарватера, расстояние от тоннеля до дна реки сократилось до одного метра, и свод тоннеля был дополнительно укреплён железобетонными плитами.
Millennium Tower (Вена)
Millennium Tower («Башня Тысячелетия») — небоскрёб, который является третьим по высоте в Вене и третьим в Австрии, уступая Дунайской башне (252 метра) и (250 метров). Башня расположена на берегу реки Дунай, в районе Millennium City, где является доминантой. Общая площадь здания составляет 47 200 м², из них 38 500 м² приходятся на офисные помещения. Строительство башни шло очень быстро благодаря новейшим технологиям. За одну неделю строители возводили 2,5 этажа.
Хорошёвский мост
Хорошёвский мост — мост через Хорошёвское спрямление Москвы-реки в районе Серебряного бора. Соединяет проспект Маршала Жукова с Таманской улицей. Построен в 1937 году (инженер Аполлон Белоголовый, архитектор Иосиф Фридланд). Общая длина моста — 187,4 м, ширина — 25 м (проезжая часть — 19,0 м). Однопролётный, арочный железобетонный с ездой понизу.
Мост Белой розы
Мост трехпролётный металлический арочный. Схема разбивки на пролёты: 72,42 + 91,50 + 72,42 м. Пролётное строение моста состоит из металлических арочных ферм и железобетонной плиты. Опоры моста монолитные железобетонные на свайном (устои) и кессонном (промежуточные опоры) основании. Использованы сохранившиеся фундаменты железнодорожного моста. Высота моста над уровнем реки 38,1 м. Длина моста составляет 240,53 м, ширина моста — 6,71 м. 
Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов. Перильное ограждение металлическое безтумбовое.
Саарбрюкенский мост
Мост пятипролётный арочный. Пролёты величиной 18,6 м перекрыты полуциркульными арками толщиной в ключе 2,4 м. Своды сложены из плоского грузинского кирпича, с верховой и низовой стороны к ним примыкают железобетонные своды. Толщина опор составляет 3,2 м. Основание опор сложено из штучного тесаного камня, укрепленного железными скобами и связями, надводная часть — из бутовой кладки. Для уменьшения нагрузки на промежуточные опоры между арками устроены небольшие обратные своды, заполненные дресвой. Фасады моста облицованы светло-желтым экларским известняком, а нижние части промежуточных опор — серым базальтом. Общая длина моста составляет 124 м, ширина — 26 м (в том числе два тротуара по 3 м).
Володарский мост
Длина непосредственно моста 362,8 м, ширина моста между перилами 36,8 м, из них ширина проезжей части 31,6 м и два тротуара по 2,25 м. Схема разбивки на пролёты: 50,1+102,0+58,6+102,0+50,1 м. На мосту установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка, концы ограждения имеют завитки, между которыми расположены фонарные столбы. На опорах и устоях моста перильное ограждение завершается гранитными парапетами и стелами. Ограждение проезжей части по всей длине моста выполнено в виде металлического сварного горизонтального бруса коробчатого сечения, прикреплённого к стойкам коробчатого сечения. Высота ограждения 75 см.
Вильямсбургский мост
Мост имеет несколько необычную конструкцию: основные тросы висят традиционно, но фермы центральных пролётов поддерживаются непосредственно главным тросом, висящим сбоку от них - без использования вертикальных тросов.. Общая длина моста 2 227 м, длина основного пролёта 488 м. Ширина моста 36 м. Высота основного пролёта над водой 41 метр, высота пилонов 102 метра.