Сколько человек было в экипаже крейсера «Сидней» в годы Второй мировой войны?
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Начиная с 24 ноября, после того как «Сидней» не смог вернуться в порт и больше не отвечал на радиозапросы, авиация и флот начали его поиски. В море были найдены шлюпки с «Корморана», другим шлюпкам удалось достигнуть побережья Австралии к северу от г. Карнарвон. Из 399 человек команды «Корморана» выжили 318. Из 645 человек экипажа австралийского крейсера не выжил никто. Потеря «Сиднея» стала самой большой потерей в истории Королевского австралийского флота. «Сидней» стал самым большим кораблём Союзников, потерянным со всем экипажем в годы Второй мировой войны. Австралийские власти узнали о судьбе крейсера от выживших моряков с «Корморана», которых отправили в лагеря пленных до конца войны. Место затопления двух кораблей было найдено только в 2008 году. Потеря «Сиднея» со всем экипажем в территориальных водах Австралии нанесла сильный удар по военному духу австралийцев.
Ядран (корабль)
До начала Второй Мировой войны «Ядран» семь раз выходил в учебные походы за пределы Адриатического моря. Самый длительный поход в истории корабля состоялся в 1938 году. Выйдя из Дубровника 20 апреля «Ядран» прибыл в Нью-Йорк 21 июня 1938 года, где находился 16 дней. За это время его посетили тысячи югославских эмигрантов, а члены экипажа посетили Николая Теслу и подарили ему миниатюру с изображением корабля. Ещё пять суток корабль находился с визитом в Бостоне, после чего двинулся в обратный путь. В ходе океанского перехода навигационные приборы вышли из строя, а сильная облачность не позволяла ориентироваться по небу, однако спустя 23 дней плавания Милан Спасич, будущий народный герой Югославии, вывел корабль к Бермудским островам. 31 августа 1938 года корабль вернулся в порт.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
После войны с крейсера сняли башню «X», смонтировав на её месте два счетверённых 40-мм «бофорса». Между 1953 и 1956 годами «Хобарт» прошёл переоборудование в учебный корабль.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Повреждения, полученные в ходе битвы, заставили выживших австралийцев использовать спасательные плоты системы Карли и личные спасательные пояса, которые могли сохранить жизнь только на небольшое время. Основываясь на показателях выживаемости людей в ходе современных потерь боевых кораблей, Олсон утверждает, что уцелевшие после затопления корабля должны были погибнуть от ран, обезвоживания или утонули до того, как начались поиски, а их тела не всплыли на поверхность пока поиски не закончились. Моряки с «Корморана» уцелели, поскольку в отличие от «Сиднея» шлюпки и плоты рейдера были достаточно оснащены и большей частью не повреждены. Хотя считается, что «Сидней» был единственным боевым кораблём, погибшим со всем экипажем, в докладе "JCFADT" перечисляются восемь других надводных кораблей похожего размера, погибшие в ходе мировых войн без единого выжившего, а также шесть других кораблей, где погибло 95 % или более экипажа, бывшего на борту.
Мёко (тяжёлый крейсер)
В составе 5-й дивизии крейсеров «Мёко» принял активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, в том числе в захвате Филиппин (при этом был повреждён попаданием бомбы 4 января 1942 года), Нидерландской Ост-Индии, сражениях в Коралловом море, у островов Санта-Крус, в заливе Императрицы Августы и в Филиппинском море. С лета 1943 по лето 1944 года крейсер последовательно прошёл три военные модификации. В ходе сражения в заливе Лейте 24 октября 1944 года в море Сибуян «Мёко» был повреждён попаданием авиаторпеды, остался с двумя работоспособными турбинами из четырёх, но вернулся в итоге в Сингапур. При переходе на ремонт в Японию 13 декабря того же года крейсер был торпедирован американской подводной лодкой «Бергалл», лишившись управления и потеряв затем повреждённую кормовую оконечность в штормовом море. Тяжело повреждённый корабль был тем не менее на буксире приведён 25 декабря в Сингапур. Крейсер уже не восстанавливался и использовался как несамоходная зенитная плавучая батарея, после окончания войны в сентябре 1945 года он достался британцам и был ими затоплен 8 июня 1946 года в Маллакском проливе.
Сидней
После того, как в 1776 г. началась война за независимость США, американцы отказались принимать направляемых к ним каторжников из Великобритании, и британские тюрьмы стали переполняться. Парламентом и министром колоний Сиднеем (который был другом ботаника Бэнкса) было принято решение направить поселенцев-заключенных в Ботани-Бэй с тем, чтобы основать там новую британскую колонию.
Первый флот, организованный военно-морскими силами Великобритании, из 11 кораблей и судов (2 военных корабля — флагман HMS Sirius, десятипушечное вооруженное торговое судно, 511 тонн, и вооруженный тендер HMS Supply 175 тонн для посыльной службы, 6 транспортов с заключенными, от 278 до 452 тонн, и 3 судна с припасами, от 272 до 378 тонн) во главе с капитаном Артуром Филлипом прибыл в Ботани-Бэй в январе 1788 года. При более тщательном обследовании берегов Ботани-Бея это место было признанно недостаточно пригодным для основания новой колонии, в первую очередь из-за недостатка пресной воды, соли и подверженности ветрам. Артур Филлип лично на HMS Supply обследовал расположенный всего в 12 км к северу залив Порт-Джэксон, который Джеймс Кук обозначил на карте, но детально не обследовал. Войдя в Порт-Джэксон, HMS Supply обнаружил, что это большой трёхрукавный залив. Обследовав небольшой Северный рукав (теперь это North Harbour), он затем зашел в широкий изогнутый и недоступный океаническим ветрам и волнам южный рукав залива (теперь: Sydney Harbour), где обнаружил очень удобную круглую бухточку.
Корморан (вспомогательный крейсер)
За войну «Корморан» потопил и захватил 11 судов, общий тоннаж которых составил около 70 000 брт. Список потопленных и захваченных судов:
Поиски «Сиднея» после войны не прекращались. Исследователи регулярно сообщали об обнаружении останков австралийского крейсера, но каждый раз оказывалось, что произошла ошибка.. В марте 2008 г. австралийский премьер подтвердил находку останков обоих кораблей.
Лёгкие крейсера типа «Альберико да Барбиано»
Утром 19 июля 1940 года «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делле Банде Нере» вошли в пролив Андикитира и обнаружили идущие встречным курсом четыре британских эсминца. Крейсера пошли на сближение, противник начал уходить, стрельба с обеих сторон результатов не приносила. Далее на месте событий появился австралийский лёгкий крейсер «Сидней», который открыл огонь с дальней дистанции. Командующий итальянской дивизией контр-адмирал Коссарди решил дать бой на отходе. В ходе перестрелки крейсеров, у «Бартоломео Коллеони» было сначала выведено из строя рулевое управление, затем крейсер получил попадание в машинное отделение и потерял ход. После последующих попаданий с «Сиднея» и эсминцев, «Бартоломео Коллеони» лишился всех источников энергии и был добит торпедами, выпущенными эсминцами «Айлекс» и «Хайперион». Погиб 121 член экипажа, 532 итальянских моряка было спасено.
HMS Sundew (1941)
HMS Sundew (K57) («Сандью», бортовой номер K57, букв. "Росянка"), в составе ВМС Франции «Розели» () — корвет типа «Флауэр», служивший в Королевском флоте Великобритании и военно-морских силах Сражающейся Франции в годы Второй мировой войны.
Брайд, Гарольд Сидни
Гарольд был помолвлен с некоей Мэйбел Ладлоу ещё до отплытия на «Титанике», но отношения молодых людей складывались тяжело, поэтому в сентябре того же года помолвка была разорвана. В апреле 1920 г. Гарольд Брайд женился на Люси Джонстон Дауни, учительнице, несколько лет назад совершенно случайно узнавшей его по фотографии из газет и подошедшей к нему на улице. Это была любовь с первого взгляда. Супруги имели троих детей: Люси (род. в 1921 г.), Джона (1924 г.) и Джанетт (1929 г.). Брайд очень не любил обсуждать все, что касалось «Титаника», он глубоко переживал случившееся, особенно потерю друга и коллеги Джека Филлипса. Ему не понравилось быть в центре внимания в качестве «спасенного с „Титаника“», поэтому со временем Гарольд перебрался с семьей в Шотландию, где начал работать коммивояжером.
Брайд прожил всю оставшуюся жизнь в Шотландии и умер от рака лёгких в сравнительной безвестности 29 апреля 1956 г. в возрасте 66 лет.
Лёгкий крейсер
Первым проектом лёгкого крейсера стал «Линдер» (), всего было построено 5 единиц. Его развитием были крейсера австралийского флота, именовавшиеся типом «Сидней» () — 3 единицы. Основными требованиями к новым крейсерам стали дальность и мореходность при умеренном водоизмещении. Наученное горьким опытом с «Хаукинсами», Британское Адмиралтейство не хотело провоцировать другие страны на строительство крупных кораблей. Бронирование и вооружение рассматривались как второстепенные характеристики, поскольку задачей этих крейсеров виделась борьба с рейдерами коммерческого типа.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
«Хобарт». В октябре 1942 года демонтировали катапульту; установлены два четырёхствольных «пом-пома», одиннадцать одинарных «эрликонов», радары типов 279, 272, 282, 283, 284 и 285.
Оёдо (крейсер)
По исходному проекту 1939 года экипаж крейсера состоял из 782 человек (29 офицеров, 10 офицеров специальной службы, 9 мичманов, 734 старшины и матроса), плюс на нём должны были размещаться члены штаба эскадры подводных лодок, роль флагмана которой он выполнял. На момент вступления в строй в 1943 году он включал только 776 человек (30 офицеров, 10 офицеров специальной службы, 13 мичманов, 191 старшина, 532 матроса). После перестройки в марте 1944 года в связи с усилением зенитного вооружения и началом выполнения роли флагмана Объединённого флота на «Оёдо» штатно размещались уже 924 человека — 911 членов экипажа (33 офицера, 14 офицеров специальной службы, 14 мичманов, 850 старшин и матросов) и 13 офицеров штаба.
Бартоломео Коллеони (крейсер)
Первое задание, со вступлением Италии во Вторую мировую войну, получил 10 июня 1940 года, участвуя в постановке минных заграждений в Сицилийском канале и перейдя впоследствии к заданиям по сопровождениям конвоев по маршруту Неаполь — Триполи.
17 июля 1940 года «Бартоломео Коллеони» при сопровождении «Джованни делле Банде Нере» отправился к острову Лерос, где находилась крупная группировка британских кораблей. Ночью 19 июля итальянская эскадра вступила в бой австралийским лёгким крейсером «Сидней» и пятью эсминцами, которые уже знали об эскадре благодаря сообщениям от пилотов. Попадание снаряда со стороны «Сиднея» в машинное отделение «Бартоломео Коллеони» привело к мощному взрыву и обездвиживанию итальянского крейсера. Британские эсминцы «Айлекс» и «Хайперион» добили итальянский корабль, торпедировав его. В том бою погиб 121 член экипажа «Бартоломео Коллеони».
Британские коммандос
С 1940 по 1944 годы коммандос организовали 36 рейдов на французское побережье, преимущественно отрядами численностью в 10—25 человек, иногда с использованием даже нескольких отрядов одновременно. В марте 1942 года и несколько подрывников участвовали в операции «Колесница» (известной также как рейд на Сен-Назер). Эсминец «», сопровождаемый 18 малыми кораблями, протаранил ворота дока и остановился там. Коммандос разрушили здания в доке, оттеснив немцев. Спустя 8 часов на эсминце сдетонировала взрывчатка, и после взрыва док был полностью разрушен. В ходе рейда погибли более 360 немцев и французов. Из 611 высаживавшихся солдат 169 погибли и 200 попали в плен (в основном ранеными). 242 сумели уйти в море. В рейде участвовал 241 коммандо, из которых 64 были убиты или пропали без вести, а 109 захвачены в плен. Крестами Виктории были награждены двое коммандос — подполковник Огустус Чарльз Ньюмен и сержант Томас Дюррант — и трое моряков, ещё 80 человек также были награждены за проявленную отвагу.
Эскадренный миноносец
Эсминцы были наиболее массовыми надводными кораблями Второй мировой и участвовали практически во всех значительных морских сражениях на всех морских театрах военных действий, оказавшись в положении «расходного материала» флота. Некоторое представление о интенсивности их использования может дать статистика потерь: английский флот из 389 участвовавших в войне эсминцев потерял 144, немецкий из 21 имевшегося к началу войны и 19 построенных во время войны потерял 25, Япония из 168 эсминцев потеряла 132, США потеряли около 80 эсминцев, СССР потерял 34 эсминца. Многие эсминцы этого периода даже не имели собственных названий, только бортовые номера.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Согласно принятому взгляду на битву (основанному на описаниях немцев) большинство экипажа «Сиднея» погибли в ходе битвы, а оставшиеся погибли, когда крейсер затонул. Организация оборонной науки и техники Австралии использовала фотографии обломков, сделанных Мирнсом дле технического анализа, который показал, что повреждения «Сиднея» согласуются с показаниями немцев. Согласно выводам анализа около 70 % экипажа должно было погибнуть в ходе битвы непосредственно от ранений или задохнувшись дымом или ядовитым газом. Мирнс установил, что после того как нос корабля отвалился, оставшаяся часть корпуса оставалась на плаву самое большее две минуты, и те на борту, кто ещё оставался в живых, погибли, когда крейсер пошёл ко дну. В докладе Коула заявлялось, что мореходные качества «Сиднея» резко сошли на нет, что затруднило любые попытки эвакуации. Открытые двери в водонепроницаемых переборках показывают, что некоторые попытки эвакуации имели место. Присутствие всех фрагментов двух шлюпок крейсера на близлежащем поле обломков и повреждения от выстрелов шлюпбалок двух пропавших шлюпок дали Мирнсу основания предполагать, что после того как отвалился нос, была предпринята попытка к эвакуации, но на это уже не было ни времени, ни пригодных шлюпок.
Кентукки
Уроженец штата Киммел Хазбенд был главнокомандующим Тихоокеанским флотом ВМС США, но после разгрома американского флота, под Пёрл-Харбор, он был понижен в звании до контр-адмирала, в этом звании он и служил до конца войны.
Шестидесяти шести уроженцам штата, пленённым в ходе боёв в Юго-восточной Азии до 1942, пришлось пройти через Батаанский марш смерти. Франклин Сусли, рождённый в Кентукки был запечатлен на одной из самых знаменитых фотографий времён Второй мировой войны при водружении флага над Иводзимой.
Через службу в армии во время Второй мировой войны прошли 306 364 кентуккийца, семеро из них были награждены Медалью Почёта, всего, в то тяжёлое время, на полях сражений, штат потерял 7 917 своих сыновей.
Seydlitz (1939)
«Зе́йдлиц» — четвёртый тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер», планировавшийся к принятию на вооружение Кригсмарине. После того, как корабль не был достроен в качестве крейсера, проходил переоборудование в авианосец по проекту «Везер-Г». Переоборудование завершено не было, корпус корабля был взорван 29 января 1945 в гавани Кёнигсберга.
Сэйсинская операция (1945)
В целом для операции были выделены 1 миноносец, 1 минный заградитель, 8 сторожевых кораблей, 7 тральщиков, 2 катера «малый охотник», 18 торпедных катеров, 12 десантных кораблей, 7 транспортов. Для авиационной поддержки выделялся 261 самолёт, из них 188 бомбардировщиков и 73 истребителя. Командир высадки — капитан 1 ранга А. Ф. Студеничников, командир десанта — генерал-майор В. П. Трушин. Общее руководство проведением операции осуществлял командующий флотом адмирал И. С. Юмашев.
Mare Island NSY
До начала Второй мировой войны около 6000 человек на острове Мар были заняты строительством и ремонтом судов. В годы Второй мировой войны, верфь Mare Island специализируется на строительстве подводных лодок. Все лодки, кроме нескольких, построенных частными предприятиями, были построены здесь. Верфь установила рекорд в постройке военно-морских кораблей, когда эсминец «Уорд» был спущен на воду спустя лишь 17 дней после закладки. За время войны на верфи было отремонтировано 1227 и построен 391 новый корабль, в том числе 17 лодок, 4 тэндера, 31 эсминец сопровождения, 33 малых судна и более чем 300 десантных катеров.
U-30 (1936)
Именно эта лодка потопила лайнер "SS Athenia" — первое судно, потопленное в ходе Второй мировой войны. Инцидент произошёл 3 сентября 1939 года, спустя 8 часов после начала войны между Германией и Великобританией. В результате торпедной атаки, предпринятой капитаном лодки , из 1400 пассажиров судна погибли 128 (по другим данным, 112 или 118) человек, из них 69 женщин и 16 детей. Никаких мер по спасению тонущих с немецкой стороны предпринято не было, что противоречило международным конвенциям. Потопление "SS Athenia" вызвало всплеск возмущения во всём мире.
Александр Сибиряков (корабль)
В понедельник 24 августа 1942 года ледокол вышел из порта Диксон, выполняя рейс на Северную Землю. На борту находилось 104 человека (47 членов экипажа, 32 военнослужащих под командованием Никифоренко, 11 полярников, 12 рабочих, 2 офицера — старший механик Бочурко и помполит Элимелах), 349 тонн грузов (собаки, коровы, оснащение станции, провиант, топливо, стройматериалы). Целью рейса была замена персонала, пополнение запаса полярных станций на Северной Земле и организация новой станции на мысе Молотова.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, в носовом котельном отделении котлы располагались побортно, в кормовом тандемом, чтобы освободить пространство под коридоры внешних гребных валов, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах — 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура — 343°С. Каждая группа котлов работала на свои турбины. По сравнению с «Линдером», энергетическая установка стала на 110 т легче. Общая длина машинно-котельных отделений возросла на 2,7 м и достигла 57,3 м. Как следствие, на 2,36 м выросли длина корпуса между перпендикулярами и наибольшая длина. В июле 1935 года «Сидней» вышел на испытания. На предварительных пробах он показал 32,137 узла при водоизмещении 8138 т, а затем на мерной миле у мыса Сент-Эббс развил 33,05 уз. при водоизмещении 7105 т и мощности машин 72 340 л. с.
Сэйсинская операция (1945)
Днём 13 августа в порт Сэйсина вошли 10 торпедных катеров, с которых под прикрытием дымовых завес были высажены 140-й разведотряд штаба Тихоокеанского флота под командованием Героя Советского Союза лейтенанта В. Н. Леонова и рота автоматчиков из 13-й бригады морской пехоты (всего 181 человек, командир отряда — начальник разведотдела штаба флота полковник А. З. Денисин). Оставив 2 катера для прикрытия с моря, остальные корабли ушли во Владивосток.
Сивуч II (канонерская лодка)
В период первой мировой войны входил в состав флангово-шхерной позиции, выставлял мины в Рижском заливе, проводил обстрелы позиций противника в прибрежной полосе. а в 20 часов 30 минут у острова Кюно (Кихну) под командованием капитана II ранга П. Черкасова возвращаясь в Моонзунд с канонерской лодкой «Кореец II», после постановки мин у Усть-Двинска, вступил в бой с германским крейсером «Аугсбург» и миноносцами V-29 и V-100. В результате 32-минутного боя «Сивуч» потерял ход и был добит подошедшими германскими линкорами «Позен» и «Нассау». За этот бой «Сивуч» назвали «Балтийским Варягом».
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Допросы уцелевших немцев с целью выяснить судьбу «Сиднея» начались 25 ноября. Первоначально допросы были затруднены, поскольку немецким морякам было приказано давать ложные ответы на все вопросы, чтобы сбить противника с толку. Многие не последовали этой инструкции, но их сообщения содержали информацию, полученную из вторых рук различной степени надёжности. Несколько групп выживших были незамедлительно объединены вместе, у них появилась возможность согласовать между собой фальсификации происшедшего. Две отдельные группы немцев, высадившиеся на берег были объединены вместе, а потом размещены на борту «Кентавра», где уже находилась группа со шлюпки Дитмерса. Тем не менее, были предприняты некоторые усилия, чтобы отделить офицеров от матросов, капитана Дитмерса и старшего офицера первоначально держали на борту корабля "Yandra", а затем отправили по суше во Фримантл. Всех матросов заключили в лагере близ Харви в западной Австралии, офицеров отправили в казармы Свэнбурна (пригород Перта) . Другие группы не имели возможности сговориться, выжившие которых подобрал транспорт «Аквитания» были отправлены в Сидней, допросы членов этой группы показали общности и несоответствия с показаниями основной массы моряков. В дополнение к этому нескольких немцев, допросили в формальном порядке или неформально до объединения групп вместе, в их показаниях были выявлены некоторые общие факты. На основе материалов была составлена истинная история и широких попыток фальсифицировать отчёты не было.
Смит, Эдвард Джон
Их дочь Хелен вышла замуж (хотя этот факт не подтверждён) за капитана Джона Гилберстона из Ливерпуля, который в то время был самым молодым капитаном в британском Торговом флоте. Он скончался от чёрной водной лихорадки по пути домой из Индии на борту его первого судна «Моразан» компании «Бибби-Лайн». Затем Хелен, уже официально, в 1922 году вышла замуж за Сиднея Рассела-Кука (12 декабря 1892 — 30 июля 1930) в церкви св. Марка в Мейфэре, и 18 июня 1923 года у них родились двойняшки — Саймон (который никогда не женился и был убит в бою во Второй мировой войне 23 марта 1944 года) и Присцилла (которая в 1946 году вышла замуж за адвоката Джона Константина Фиппса и умерла от полиомиелита в Шотландии 7 октября 1947 года). За год до гибели Сары Сидней погиб от несчастного случая на охоте.
Несмотря на печальную славу в связи с её отцом, Хелен Мелвилл Смит вела весьма предприимчивую жизнь, любила водить спортивные автомобили и даже стала пилотом. Зимой в конце 1957 года она приехала на съёмочную площадку фильма «"Гибель «Титаника»"», где отметила поразительную схожесть Лоуренса Нейсмита, исполнителя роли капитана Смита, с её отцом.
В 1934 году Хелен переехала в Личфилд в Западном Оксфорде, где умерла в августе 1973 года и была похоронена рядом с матерью и мужем.
Сириус (пароход)
В исторический рейс «Сириус» вышел 4 апреля 1838 года под командованием бывшего офицера Королевского морского флота Ричарда Робертса. На борту 32 человека команды и 40 пассажиров (по другим данным 98). Пассажиры размещались в трех классах, со стоимостью проезда от 8 до 35 гиней. Запаса угля в 450 тонн для рейса не хватило и пришлось сжечь запасные снасти, спилить и пустить в котлы мачты, планшири, деревянный настил мостиков, поручни и мебель. Принято считать, что «Сириус» являлся первым обладателем условного приза «Голубая лента Атлантики». Тем не менее, всего через четыре часа рекорд был побит судном «Great Western», которое отправилось из порта в один день с «Сириусом», но из-за возникшего пожара на борту было вынуждено вернуться обратно и таким образом невольно дало «Сириусу» фору в трое суток и позволило ему стать первым в истории судном, перешедшим через Атлантику под паром.
HMAS Sydney (1934)
HMAS Sydney ("His Majesty’s Australian Ship") — (Австралийский) корабль его королевского величества «Сидней») — лёгкий крейсер типа «Улучшенный „Линдер“» Королевского австралийского военно-морского флота (RAN) в 1934—1941 годах.
Нападение на Сидней-Харбор
Нападе́ние на Си́дней-Ха́рбор — военная операция японского флота, проведенная в 1942 году у берегов Австралии.
В конце мая — начале июня 1942 года подводные лодки, принадлежащие японскому императорскому флоту, совершили несколько нападений на Сидней и Ньюкасл в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. В ночь с 31 мая на 1 июня три двухместные мини-субмарины типа "Ko-hyoteki" проникли в Сиднейский залив и попытались атаковать военные корабли союзников. После того, как две из них были обнаружены и атакованы, члены их экипажей затопили лодки и совершили самоубийство, не причинив существенного вреда кораблям союзников. Позднее эти подводные лодки были подняты на поверхность. Третья подлодка попыталась торпедировать американский тяжёлый крейсер "Чикаго", однако торпеды попали в паром "", при этом погиб 21 австралийский моряк. Судьба данной субмарины была не известна до 2006 года, когда она была обнаружена дайверами-любителями неподалёку от северных пляжей Сиднея. Сразу после нападения на бухту пять японских подлодок, доставивших минисубмарины в Австралию, начали кампанию по нарушению торгового судоходства в восточных водах континента. В течение следующего месяца они атаковали семь судов, потопив три из них. Потери экипажей транспортов составили 50 моряков.
Земюррэй, Сэмюэл
В 1932 году после обвала рынков в разгар Великой депрессии дела компании значительно ухудшились и ушедший было на пенсию Сэм Земюррэй был избран её исполнительным директором, а в 1938 году президентом компании. В этой позиции ему удалось добиться соглашения с правительством Коста-Рики на развитие 3 тысяч акров банановых плантаций в этой стране, строительство железных дорог, верфей и хранилищ. Этот проект был закончен к 1942 году, и Земюррэй распространил операции компании на перевозку и торговлю какао. Компания управляла самой крупной в мире частной флотилией грузовых пароходов, которая вскоре была вовлечена также в пассажирские и почтовые перевозки в Центральную и Южную Америку, Европу и Африку. В 1940 году компания владела 61 судном и фрахтовала 11, британской дочерней компании принадлежало ещё 23 корабля. В то же время единственный сын Земюррэя — Сэмюэл Е. Земюррэй-младший — погиб в ходе боевых действий во время Второй мировой войны.
Торпедные катера типа «Сису»
Торпедные катера типа «Сису» () — финские торпедные катера, служившие в Военно-морских силах Финляндии в годы Второй мировой войны. Всего было построено два таких катера.
Радецкий (пароход)
Корпус парохода был окрашен в белый и коричневый цвета, труба была чёрной, буквы названия — синими с жёлтой и коричневой тенью. Иллюминаторы нижней палубы круглые. Окна надстройки на верхней палубе прямоугольные с деревянными ставнями. На носу была укреплена деревянная фигура, изображающая генерала Радецкого. На пароходе были двух- и четырёхместные каюты, отделанные красным плюшем салоны первого класса и обитые чёрной кожей гостиные второго класса. Экипаж «Радецкого» состоял из 24 человек, включая обслуживающий персонал. Экипаж был обмундирован в двубортные синие кители с золотыми пуговицами с монограммой Дунайского пароходства.
Крейсера проекта 26
Штат экипажа мирного времени составлял 54 офицера, 148 старшин и 532 краснофлотца. Офицеры и старшины команд помещались в каютах, а краснофлотцы в одиннадцати кубриках с трёхъярусными койками. На крейсерах был оборудован клуб с киноустановкой, бани, душевые, механическая прачечная, парикмахерская, лазарет и амбулатория.
Seydlitz (1939)
Крейсер, первоначально получивший литерное обозначение «К», был заложен 29 декабря 1936 года на верфи DeSchiMAG в Бремене. 19 января 1939 корабль сошёл на воду и получил своё имя в честь знаменитого прусского кавалерийского генерала, участника Семилетней войны и одного из полководцев Фридриха Великого Фридриха Вильгельма фон Зейдлица.
Александр Сибиряков (корабль)
На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. В 13 ч. 45 мин. были даны радиограммы: «Началась канонада, ждите», затем «Нас обстреливают». «Александр Сибиряков» имел на борту два 76-мм зенитных орудия, которые можно использовать против подлодок, но их нельзя было даже сравнивать с мощной артиллерией немецкого крейсера (6 орудий калибра 283 мм, 8 орудий — 150 мм, 6 орудий — 105 мм, плюс малокалиберная зенитная артиллерия и два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата). Тем не менее, «Сибиряков» открыл огонь по противнику с дистанции 64 кабельтовых. Ответный огонь крейсера был метким: из 27 снарядов главного калибра в 6 залпах 4 попали в цель. Первым попаданием снаряда снесло фор-стеньгу и повредило радиостанцию (перешли на аварийный передатчик), систему телефонной связи. Вторым снарядом накрыло корму, мощный взрыв выбросил высоко в воздух тела бойцов, коробки груза, элементы кормы, кормовых орудий, шлюпок, — около 30 человек погибло. Третий снаряд попал на носовую палубу, где взорвались бочки с бензином (около 300 штук), из-за чего обгорели многие находившиеся на борту. К дымовой завесе, выставленной ледоколом, прибавился дым мощного пожара. Четвертый снаряд угодил в ботдек и взорвался в котельном отделении (левый паровой котёл вышел из строя). Ледокол полностью потерял ход и дал дифферент на нос.
Australia in the War of 1939–1945 (серия книг)
Отчёт Гилла о бое между австралийским лёгким крейсером «Сидней» и немецким вспомогательным крейсером «Корморан» в ноябре 1941 года был подвержен критике рядом исследователей, рассматривавших его как часть государственного укрывательства. Тогда как Гилл добивался своих целей независимо и без влияния цензуры, а его отчёт по общему мнению был настолько точен насколько это возможно в условиях дефицита свидетельств событий, приведших к гибели «Сиднея» и всей его команды. И несмотря на это, сомнения в его беспристрастности остаются. Морской историк и англиканский епископ австралийской армии Том Фрейм считает, что Гилл не был "«человеком чести»" и не был не заангажирован флотом, его отчёт о битве называет "«скверной историей»" из-за имеющихся в нём противоречий, а его автор "«ушёл от благонадёжных и достоверных свидетельств, которые были ему доступны»".
Александр Сибиряков (корабль)
Последнее уцелевшее орудие продолжало обстрел вражеского крейсера с дистанции в 2,2 мили. В 14 ч. 30 мин. крейсер, подавив огневую точку, прекратил шрапнельный огонь и подошёл к месту, где находился тонущий ледокол. Бой крейсера с ледоколом продолжался 43 минуты. Из двух шлюпок со спасшимися одну немцам удалось потопить. К оставшейся шлюпке был выслан катер для поиска возможных данных о караванах, ледовой обстановке, кодов и шифров. В шлюпке немецкими моряками были обнаружены 28 человек, из которых 18 (по другим данным 19 или 22), включая капитана Качарава, радиста Шаршавина, руководителя планируемой полярной станции Золотова, были захвачены в плен. Оказавший сопротивление матрос Матвеев был расстрелян, несколько человек отказалось от эвакуации на немецкий крейсер, выпрыгнули за борт и остались в воде. Около 15 часов ледокол начал быстро погружаться под воду, образуя воронку. Моряки «Адмирала Шеера» фотографировали эвакуацию и погружение «Александра Сибирякова».
Кинкейд, Томас Кэссин
11 мая 1942 года Кинкейд отделился с 3 крейсерами и 4 эсминцами, и отправился в Нумеа, а затем присоединился к Оперативному соединению № 16 адмирала Хэлси. После возвращения в Пёрл-Харбор Хэлси был госпитализирован, и командование оперативным соединением принял адмирал Спрюэнс, а Кинкейд стал командовать силами прикрытия, выделенными в Оперативную группу 16.2, и в этом качестве участвовал в битве за Мидуэй. После этой битвы Спрюэнс стал начальником штаба адмирала Нимица, и в ситуации постоянного отсутствия Хэлси Кинкейд стал командующим Оперативного соединения № 16, выстроенного вокруг авианосца «Энтерпрайз». В этом качестве он участвовал в сражении у восточных Соломоновых островов и бое у островов Санта-Крус.
Мерлин, Сидней
Сидней некоторое время был женат на Заире Феотокис, дочери известного греческого политика, премьер-министра Георгиоса Феотокиса. После развода женился на российской эмигрантке Екатерине, которая происходила из аристократической семьи и была вынуждена покинуть Российскую империю перед революцией 1917 года. В этом браке у Сиднея родился сын Эдвин, принимавший участие в составе королевской армии во Второй мировой войне.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Передача сигналов «Сиднею» была прекращена, так как австралийское военно-морское командование пришло к выводу, что если крейсер уцелел, то он не может ответить из-за повреждений, полученных в бою или или из-за каких-либо оперативных соображений. Шесть торговых судов, находящихся поблизости ("Pan Europe", "Saidja", "Herstein", "Sunetta", "Centaur", and "Hermion") получили предписание пройти через указанное место проводя поиски выживших или обломков каждого из кораблей, четверо вспомогательных кораблей("HMAS Yandra", "Heros", "Olive Cam", и "Wyrallah") вышли из Фримантла чтобы произвести поиски в районе. Самолёты 14-й и 25-й эскадрилий были переброшены в Карнарвон чтобы оттуда вести авиапоиски на следующее утро, также были привлечены два самолёта PBY Catalina один из Таунсвилля а другой из Порт-Морсби. 25 ноября в Зондский пролив по предполагаемому курсу «Сиднея» был отправлен голландский лёгкий крейсер "Tromp" на случай если «Сидней» получив повреждения, направился в Сурабаю или Сингапур.
25 ноября в ходе воздушных поисков у западной Австралии были замечены несколько немецких спасательных шлюпок: куттер с 46 моряками достиг берега у 17-Mile Well, спасательная шлюпка с 57 выжившими была замечена у "Red Bluff" и третья шлюпка была замечена у берега. В полдень персонал станции Куобба произвёл облаву на две группы которые сдались без сопротивления. Наутро 26 ноября самолёт заметил в море две лодки, но позже в полдень найти их уже не смог. На закате с борта пассажирского судна "Koolinda" в точке с координатами 24°07′S 112°46′E24.117°S 112,767°E была замечена лодка с 31 моряками, они были подобраны и доставлены в Карнарвон.
SMS Emden (1908)
Когда «Сидней» настиг угольщик, он уже тонул, команда успела открыть кингстоны. Взяв на буксир шлюпки с экипажем, австралийский крейсер вернулся к «Эмдену», и сигналом прожектора потребовал капитуляции. Поскольку ответа не последовало, а на уцелевшей мачте по-прежнему развевался стеньговый флаг, «Сидней» снова открыл огонь. После первого же залпа немецкий крейсер спустил боевой флаг и выбросил белый, сигнализируя о капитуляции. Отправив к «Эмдену» шлюпку с врачом и медикаментами, «Сидней» ушёл к острову Дирекция, чтобы выяснить судьбу узла связи и захватить немецкий десант. Австралийцы вернулись к Норт-Килинг лишь на следующий день. К Мюллеру от капитана Глоссопа (), командира «Сиднея» прибыл офицер-парламентёр с формальным требованием капитуляции. В письме констатировалось безвыходное положение немецкого крейсера, гарантировалось гуманное обращение с пленными и оказание помощи раненым. Мюллер ответил согласием, и экипаж «Сиднея» приступил к спасательной операции. Мюллер покинул крейсер последним, при прибытии на борт австралийского корабля ему были оказаны капитанские почести, уцелевших членов экипажа ждал специально приготовленный обед, раненых поместили в судовой лазарет.
Крушение «Коста Конкордии»
В пятницу 13 января 2012 года в 19:18 «Коста Конкордия» вышла из Чивитавеккьи в Савону. На борту находилось 4229 человек (3206 пассажиров, в том числе 252 ребёнка в возрасте до 12 лет, и 1023 члена экипажа). Национальный состав пассажиров был чрезвычайно разнообразен. В круиз на «Коста Конкордии» отправились люди из 62 стран, в том числе 989 граждан Италии, 569 граждан Германии, 177 подданных Испании, 127 граждан Хорватии, 126 граждан США и 108 граждан России. Путешествовала на корабле и Валентина Капуано, её бабушка в 1912 году пережила крушение «Титаника». Командовал судном капитан Франческо Скеттино, который занимал этот пост на «Коста Конкордии» с 2006 года. Экипаж состоял наполовину из индусов и филиппинцев, командный состав во главе с капитаном целиком был представлен гражданами Италии.
Сиранухи (эсминец)
В составе 18-го дивизиона эсминцев «Сиранухи» принял активное участие в начальном этапе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, сопровождая Первое мобильное соединения во всех его походах, начиная с Гавайской операции и заканчивая рейдом в Индийский океан. 5 июля 1942 года в районе острова Кыска эсминец был тяжело повреждён торпедой с американской подводной лодки и провёл в ремонте более года.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
В ходе обмена сообщениями и передачи сигнала бедствия «Сидней» шёл параллельным курсом по правому борту рейдера в 1.300 м от него. Дитмерсу не было известно: готов ли австралиец к бою, его главные орудия были направлены на «Корморан», гидросамолёт был готов к взлёту, что побудило Дитмерса отдать приказ команде готовиться к бою. Однако у 100 мм орудий «Сиднея» не было прислуги, команда крейсера находилась на верхней палубе. Выполняя манёвр «Сидней» поднял сигнал «IK» (краткую форму сигнала «Вам следует быть готовыми к циклону, урагану или тайфуну») на который «Корморан» не ответил, поскольку с немецкой точки зрения сигнал не имел смысла. Немцы не подозревали о том, что сигнал «Сиднея» был серединой секретного позывного настоящего Straat Malakka: «IIKP» для подтверждения своей идентификации, австралийцы просто убрали из него крайние буквы. В 17.25 взлёт самолёта был отменён, катапульта возвращена в исходную позицию, корабли были слишком близко друг к другу для безопасного взлёта.
Судзуя (крейсер)
22 октября 1944 года 7-я дивизия в составе Первого набегового соединения адмирала Куриты покинула Бруней для выполнения операции «Сё-Го». После боя в море Сибуян 24 октября ночью того же дня она прошла проливом Сан-Бернандино, выходя к конечной цели пути в заливе Лейте.
Судзуя (крейсер)
22 мая 1942 года 7-я дивизия (флаг контр-адмирала Куриты на «Кумано») под прикрытием 8-го дивизиона эсминцев («Асасио» и «Арасио») покинула Хасирадзиму и прибыла 26 мая на Гуам. 28 мая она вышла в море для участия в операции МИ, изначально прикрывая соединение гидроавианосцев контр-адмирала Фудзиты («Титосэ» и «Камикава-мару»). 30 мая 7-я дивизия и 8-й дивизион встретились с транспортной группой контр-адмирала Танака (12 транспортов с 5000 солдат на борту) и танкерами «Акэбоно-мару» и «Нитиэй-мару», с этого момента сопровождая уже их. Днем 4 июня Курита получил приказ Нагумо об обстреле Мидуэя, который должен был сделать то, что не смогло сделать Первое мобильное соединение в проигрываемом японцами сражении авианосцев — уничтожить американские самолёты и береговые укрепления на атолле, которые могли бы помешать высадке. Поскольку до точки назначения надо было пройти ещё 410 морских миль, преодолевать их было необходимо на максимальной скорости в 35 узлов. Эсминцы «Асасио» и «Арасио» не могли поддерживать её в бурном море и постепенно начали отставать.
Бронепалубные крейсера типа «Дрезден»
Крейсер стал одним из самых известных рейдеров Первой мировой войны, благодаря опыту и хитрости своего командира фрегаттен-капитана фон Мюллера, захватил 16 транспортов (70 825 брт), обстрелял и уничтожил нефтехранилища города Мадраса, долгое время оставался неуловимым, уходя от преследования 23 кораблей. 28 октября 1914 на рейде Пенанга «Эмден» потопил русский крейсер «Жемчуг» и французский миноносец «Муске».
9 ноября 1914 во время попытки захвата телеграфной станции на Кокосовых островах был настигнут австралийским лёгким крейсером «Сидней». После ожесточенного боя германский корабль выбросился на рифы. Во время боя погибло 133 человека.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
Проект являлся переработкой проекта «Линдера».
Эскиз был готов в июле 1932 года. При тех же основных параметрах (вооружении, бронировании, скорости и дальности плавания) водоизмещение возросло до 7250 т. Главные были в составе и размещении силовой установки. Число, тип и мощность турбин не изменились, но вместо шести котлов осталось четыре повышенной паропроизводительности. Они располагались в двух котельных отделениях а результату новые корабли стали двухтрубными. В носовом КО котлы стояли побортно, а в кормовом — тандемом, чтобы освободить пространство под коридоры внешних гребных валов. Каждая группа котлов работала на свои турбины. По сравнению с «Линдером», энергетическая установка стала на 110 т легче, а благодаря усовершенствованной конструкции крейсерских турбин улучшилась экономичность, запас топлива тоже увеличился — всё это дало прирост дальности плавания.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
11 ноября «Сидней» отбыл из Фримантла в Сингапур вместе с транспортом "SS Zealandia". Корабли прошли в Зондский пролив, где «Сидней» 17 ноября 1941 передал транспорт английскому лёгкому крейсеру «Дурбан». Затем «Сидней» повернул к берегам Австралии, он должен был прибыть во Фримантл после 20 ноября. Ко времени встречи с «Кормораном» его команда составляла 645 человек: 41 офицер, 594 матроса, шестеро человек из ВВС Австралии и четверо гражданских работников столовой.
Восстание на броненосце «Потёмкин»
К формированию экипажа броненосца приступили одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж. По штату экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров. На момент выхода в море на борту броненосца находился экипаж из 781 матроса, 15 офицеров, двух врачей и священника. Увеличение численности команды по сравнению со штатной было вызвано тем, что в море было взято большое количество учеников кочегаров и машинистов. Молодых матросов призыва 1904 года, которые попали на борт корабля только весной 1905 года, было вообще очень много — 28 % от общего числа. Вместе с призывниками предыдущих двух лет (срок службы на флоте Российской империи составлял тогда семь лет) — 1902 и 1903 годов — которые также считались молодыми матросами, доля «новобранцев» составляла 56 %. Сверхсрочников (опытных матросов, оставшихся служить на флоте по истечении положенных семи лет) было всего 16 человек.
Сондерс, Реджинальд
В августе 1950 года, правительство призвало ветеранов Второй мировой войны отправиться на Корейскую войну в рамках службы в специально созданных силах «K». Сондерс стал добровольцем и вернулся в армию в звании лейтенанта под номером 337678. В ноябре 1950 года после прохождения обучения в (штат Виктория) и в Японии он прибыл в Корею, оставив жену и трёх дочерей в Австралии — в ветхом протекающем доме с дырами в полу, без всякой поддержки от государства, за которое он отправился воевать. Сначала Сондерс служил командиром взвода роты «A» в . После ранения командира в феврале 1951 года он возглавил свою роту, а впоследствии получил в командование роту «C». Получив звание капитана, в апреле Сондерс провёл роту через знаменитую Капхёнскую битву, когда австралийские и канадские батальоны смогли удержать китайскую дивизию к северо-востоку от Сеула — столицы Южной Кореи. Разочарованный ведением войны до Капхёна, 24 апреля 1951 года Сондерс сказал: «наконец-то я почувствовал себя „анзакцем“, и я думаю, там было около 600 таких же, как я». За участие в этом бою 3-й батальон был удостоен . Сам Сондерс был представлен к личной награде, но отказался, чтобы не выделяться из числа однополчан. В октябре, взвод, оснащённый пулемётами Виккерса принял участие в . Обследовав гору, находившуюся перед ними, товарищ Сондерса заметил, что «эта страна не для белых», к чему Редж добавил: «эта страна и не для чернокожих». В ноябре 1951 года он вернулся в Австралию.
Вяйнямёйнен (броненосец)
Экипаж корабля насчитывал 330 человек. Статус флагманского корабля увеличивал экипаж до 410 человек.В довоенной биографии «Вяйнямёйнена» имеется один дальний поход — весной 1937 г. корабль ходил в Англию, где в Портсмуте, на Спитхедском рейде, состоялся военно-морской парад по случаю коронации короля Георга VI.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Первоначально крейсер был предназначен для эскортной службы и патрулирования в австралийских водах. В начале 1940-х его отправили на Средиземное море, где восемь месяцев он действовал против итальянского флота, участвовал во многих битвах, потопил два военных итальянских корабля и несколько торговых судов, участвовал в нескольких конвойных операциях и обстрелах берега. В начале января 1941 года крейсер был отозван в Австралию, командование собиралось расширить боевую активность австралийского флота, другой причиной стала возросшая угроза действий стран Оси (немецкие рейдеры) в австралийских водах. «Сидней» был приписан к порту Фримантл в западной Австралии, нёс патрульную службу и выступал как корабль эскорта. В мае 1941 года Джозеф Барнет сменил Джона Коллинза на посту капитана корабля.
SS Ceramic
23 ноября 1942 года лайнер вышел в очередной рейс из Ливерпуля в Сидней. Командовал пароходом 67-летний капитан Герберт Чарльз Элфорд. На борту находилось 278 пассажиров и 378 членов команды. Среди пассажиров было 196 членов Королевского военно-морского флота и британской армии, 30 медсестёр Имперской сестринской службы имени королевы Виктории и 152 гражданских лица, включая 12 детей.
Бой у Кокосовых островов
Тем временем сигнал SOS был принят конвоем АНЗАК находившимся всего в 55 милях (80 километрах), и командир конвоя принял решение отправить корабль на помощь. Несмотря на большое желание отправиться к острову, высказываемое командиром «Ибуки», в 7.00 от конвоя отделился «Сидней».
«Сидней» был кораблём Королевского австралийского военно-морского флота, принадлежащим к крейсерам типа «Чатам», построенным в 1913 году и находящимся под командованием капитана , офицера британского военно-морского флота.
Дайкокуя Кодаю
Его корабль «Синсё-мару» после семимесячного плавания в 1783 году достиг суши в районе Алеутских островов. Японцы высадились на острове Амчитка. За время пребывания в открытом море из семнадцати членов экипажа погиб один; ещё семеро скончались за четыре года своего проживания на Амчитке, а трое — в 1787—1788 годах на Камчатке. В 1788 году выжившие они были переправлены в Охотск, оттуда — сначала в Якутск, а затем в Иркутск. Под предлогом возвращения потерпевших кораблекрушение на родину была организована миссия по установлению российско-японских отношений во главе с Адамом Лаксманом.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
«Сидней». Вплоть до своей гибели крейсер не проходил никаких серьезных модернизаций.
Линейные крейсера типа «Ринаун»
Численность команды постоянно росла. Перед войной по штату «Ринаун» имел уже экипаж из 1205 матросов и офицеров. На «Рипалсе» в последнем бою в состав команды входило более 1300 человек. В 1945 году экипаж «Ринауна» насчитывал 1433 человека. Условия обитания были достаточно комфортными. Даже в матросских кубриках за счёт принудительной вентиляции условия обитания в тропиках были приемлемыми, а установка в результате модернизаций электрообогревателей и улучшение освещения компенсировало более тесные условия обитания увеличившегося экипажа. Кроме стандартных для британских кораблей камбузов, пекарен и холодильников, на обоих крейсерах имелся даже кинозал.Основным вооружением линейных крейсеров были шесть 381-мм орудий Mk.I с размещением по линейно-возвышенной схеме в трёх двухорудийных башнях Mk.I*. Башни обозначались считая с носа в корму как «A», «B» и «Y». Орудия и башни были практически идентичны устанавливавшимся на дредноутах типа «Ривендж» и фактически были для них и заказаны. Из соображения экономии веса было только уменьшено бронирование: лобовое — с 330 до , боковое — с 280 до , а крыши — с 127 до .
Седов (барк)
Во время Второй мировой войны судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром. В соответствии с решением Потсдамской конференции о репарациях Германии странам-победителям, судно передано Советскому Союзу в декабре 1945 года и переименовано в «Седов».
Лукас, Сид
Сидней «Сид» Морис Лукас (; 21 сентября 1900, Лестер, Великобритания — 4 ноября 2008, , штат Виктория, Австралия) — 108-летний британский австралийский долгожитель, участник обеих мировых войн. Вместе с такими солдатами, как Гарри Пэтч и Нед Хьюз, входил в число немногих последних британских «томми», доживших до XXI века.
Сондерс, Реджинальд
Наконец, в мае 1942 года Сондерс вошёл в партию эвакуированных с Крита на британской подводной лодке и в октябре вернулся в Австралию. Он снова был зачислен в 2/7-й батальон, проходивший переформирование в Палестине, и был отправлен в Австралию вместе с 6-й дивизией, для сдерживания вступившей в войну Японии. В ноябре 1942 года Гарри, младший брат Реджа, вступивший в армию сразу после него в 1940 году, был убит в битве за Кокодский тракт во время службы в Новой Гвинее в составе . Вспоминая о том, как Гарри присоединился к вооружённым силам, Редж отметил: «я был зол, потому что только я должен был пойти… Если мы пошли бы оба, один мог быть убит…». Старший Сондерс впоследствии тоже был отправлен в Новую Гвинею. После недели непрекращающихся дождей, страдая от лихорадки, Редж написал в своем дневнике: «это была самая ужасная неделя в моей жизни, как будто я снова был на Крите!». Во время столкновений с японцами в он был ранен в колено, в результате чего провёл три недели в госпитале, но впоследствии вернулся в батальон. В середине 1943 года он принял участие в и был временно произведён в сержанты, взяв на себя командование взводом после того, как командир был ранен в бою. Оправдав возложенное на него доверие, за смелое руководство взводом Редж получил от своего командира, подполковника Генри Гуинна, рекомендацию для произведения в офицеры. Когда Гуинн сказал ему об этом намерении, Сондерс засмеялся и сказал: «я не хочу быть офицером… Я бы, скорее, был бы ». На это Гуинн ответил — «Господи, мальчишек не назначают ПСМ».
После этого Сондерс обратился в совет по отбору офицеров, размещённый на плато Атертон в штате Квинсленд, где базировались подразделения 6-й дивизии по возвращении из Новой Гвинеи. Совет состоял из трех старших офицеров, опытных пехотных командиров батальонов, которым было поручено определить пригодность кандидата к вводу в строй в качестве пехотного офицера. Сондерсу не нашлось приемлемого назначения, и он был отправлен на курсы подготовки офицеров в в штате Виктория. Во время учёбы он делил одну палатку с кавалером Креста Виктории . По завершении 16-недельного курса Сондерс был в ноябре 1944 года произведен в лейтенанты, став первым в истории Армии Австралии офицером из коренных австралийцев. Такой прецедент вызвал некоторое беспокойство в вооружённых силах из-за его «особого значения», и в итоге документы для подтверждения присвоения звания были отправлены для утверждения главнокомандующему — генералу Томасу Блэми. Тем не менее, как сообщалось, Блэми «настаивал на следовании обычной процедуре», полагая, что не должно быть никакой разницы в том, как присваивать звания, а Сондерса следует рассматривать как любого другого солдата, получившего необходимую подготовку. Эта история получила широкое освещение в австралийской прессе, особенно патерналистски настроенной. Несмотря на господство в Австралии политики расизма, военная служба в течение первой половины двадцатого века была одним из немногих мест, где разделение не было нормой, потому что, как говорили солдаты, в окопах «все серые».
Тихоокеанский флот СССР во время Второй мировой войны
К августу 1945 года боевой состав флота насчитывал:
В основном корабли ленд-лиза шли из США, с базы Колд-Бей. Там были оборудованы классы для обучения советских моряков. С базы корабли переходили своим ходом. Всего было подготовлено 12400 человек.
Германская Восточно-Азиатская крейсерская эскадра
7 декабря в Порт-Стэнли прибыла английская эскадра под командованием адмирала Стэрди. В неё, специально для борьбы с броненосными крейсерами фон Шпее, были включены линейные крейсера «Инвинсибл» и «Инфлексибл». Подошедшие на следующий день германские корабли были встречены эскадрой из восьми превосходящих их в скорости и вооружении судов. В бою, состоявшемся 8 декабря, были потоплены крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Лейпциг» и «Нюрнберг». Погиб и сам фон Шпее с двумя сыновьями. Уйти удалось лишь крейсеру «Дрезден» и госпитальному судну «Зейдлиц». «Зейдлиц» вскоре пришёл в нейтральную Аргентину, где и был интернирован, а «Дрезден» вернулся в Тихий океан, где был уничтожен около чилийского побережья 14 марта 1915 года в бою с английскими крейсерами «Кент» и «Глазго».
Отряд Сису
Финляндия вступила в войну с СССР 30 ноября 1939 и стала получать большую иностранную помощь: вооружение и припасы ей поставляли различные страны Европы (как блок Третьего рейха, так и британско-французский альянс). На стороне Финляндии сражались добровольцы из разных стран: в январе 1940 года из группы венгерских добровольцев стала образовываться большая боевая группа под командованием финского офицера, капитана Бертиля Нордлунда, получившая название отряда Сису. В составе отряда Сису были различные подразделения: Венгерский добровольческий батальон Имре Кемери Надя численностью 420 человек, британская рота полковника Кермита Рузвельта (сына президента США Теодора Рузвельта) численностью 158 человек, а также 155 добровольцев из иных стран. Офицерский состав насчитывал 24 человека. В отряде были также 56 эмигрантов из Эстонии, не принявших советскую власть.
Лёгкие крейсера типа «Сидней»
Единственные современные лёгкие крейсера австралийского флота во Второй мировой войне.
Судзуя (крейсер)
В составе 7-го дивизии крейсеров «Судзуя» принял активное участие в боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, в том числе в захвате Малайи, Нидерландской Ост-Индии, походе в Индийский океан, сражениях у атолла Мидуэй, у островов Санта-Крус и в Филиппинском море. С весны 1943 по лето 1944 года крейсер последовательно прошёл три военные модификации. В ходе сражения в заливе Лейте утром 25 октября 1944 года у острова Самар «Судзуя» был повреждён в результате двух близких разрывов бомб с американских палубных самолётов и к полудню затонул из-за последующих взрывов и пожаров на борту.
HMAS Sydney (1912)
В 9:15 с «Сиднея» заметили впереди землю, а потом, почти сразу, дым, который оказался «Эмденом», идущим навстречу. В 9:40 противники открыли огонь с большой дистанции, причём слабейший «Эмден» накрыл австралийский корабль третьим залпом, который вывел из строя носовой дальномер и убил дальномерщика. «Сидней» немного задержался с определением дистанции и пристрелкой, но на двадцатой минуте боя немецкий крейсер начал получать попадания, а к 10:20 потерял переднюю трубу; также были выведены из строя система управления огнём, рулевое управление и радиостанция, отсутствовало электроснабжение. Командир «Сиднея» капитан Глоссоп старался держать дистанцию, чтобы использовать преимущества своих более дальнобойных и тяжёлых орудий. В 11 часов избитый «Эмден» прекратил огонь и начал движение к берегу. В это время на горизонте появился германский угольщик «Бьюреск», и «Сидней» пустился за ним в погоню.
Эскадренные миноносцы типа «Симс»
Эскадренные миноносцы типа «Симс» () — тип эскадренных миноносцев (эсминцев) военно-морских сил США периода Второй мировой войны.
Заказано 12 эсминцев, построенных на семи различных верфях, и введенных в эксплуатацию в 1939 и 1940 годах.
Это был последний тип эсминцев ВМС США введённый в строй до Второй мировой войны. Все корабли приняли участие в боевых действиях во Второй мировой войне, и семь пережили войну.
HMS Dorsetshire (1929)
В марте 1942 года «Дорсетшир» был отправлен на Цейлон и включён в группу быстроходных кораблей "Force А". После ожидания противника в море, адмирал Сомервил решил, что японцы отложили рейд в Индийский океан и отправил «Дорсетшир» в сопровождении крейсера «Корнуолл» в Коломбо для продолжения ремонта. На самом деле рейд авианосного соединения адмирала Нагумо только начался. Сомервил приказал крейсерам немедленно уходить из Коломбо к атоллу Адду. Однако 5 апреля «Дорсетшир» и «Корнуолл» были обнаружены японским самолётом-разведчиком. В результате крейсера были атакованы 53 пикирующими бомбардировщиками D3A1. «Дорсетшир» получил 10 прямых бомбовых попаданий, потерял ход и затонул через 8 минут после начала атаки. Ещё спустя 12 минут от множества попаданий затонул и «Корнуолл». Потери экипажа «Дорсетшира» составили 227 человек. 
Японцы потерь не имели.
Леон (эсминец)
Эсминец принял участие во Второй мировой войне. 18 апреля 1941года, сопровождая конвой из Суды в Пирей, эсминец столкнулся с пассажирским судном «АΡΤΕΝΑ». Последовал взрыв двух глубинных бомб, в результате чего эсминец потерял корму, второй раз за 20 лет. Погибли два офицера. Эсминец остался на Крите, где был потоплен немецкой авиацией в бухте Суда 15 мая 1941 года, перед началом сражения за Крит.
Подводные лодки типа «Средняя»
Стандартный состав экипажа субмарины типа «С» включал в себя 46 человек: 8 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения (БЧ-5) и военфельдшера), 16 старшин и 22 матросов. 1-й и 7-й торпедные отсеки были оборудованы для размещения рядового состава. Во 2-м отсеке находились каюта командира и офицерская кают-компания. В 5-м отсеке размещались камбуз и жилые помещения старшин. Система корабельной вентиляции была оборудована двумя вентиляторами, приспособленными одновременно для обслуживания аккумуляторных батарей. Численность экипажа на разных лодках была различной.
Сибирская военная флотилия
В 1903—1905 годах должность командира Сибирского флотского экипажа занимал капитан 1-го ранга Я. И. Подъяпольский. С началом войны Сибирская флотилия сразу же лишилась своей основной боевой силы — канонерских лодок, которые в это время находились в портах Китая и Кореи: «Кореец» был взорван экипажем после боя у Чемульпо; «Гиляк» и «Бобр» остались в Порт-Артуре и перешли под командование местного морского командования — активно участвовали в обороне крепости и погибли ко времени сдачи Порт-Артура японцам; «Сивуч», стоящий в Инкоу отступал вверх по реке Ляохэ, пока не был взорван экипажем в районе города Санчахэ; «Манджур» был интернирован до конца войны китайскими властями в Шанхае. Так же флотилия лишилась минных крейсеров «Всадник», «Гайдамак», крейсера 2-го ранга «Забияка», транспортов «Ангара», «Ермак», нескольких портовых судов и шхун, которые оказались в Порт-Артуре. Крейсер 2-го ранга «Лена» (бывший пароход Доброфлота «Херсон») был организационно включён в состав Владивостокского отряда крейсеров. Таким образом, в распоряжении командования Сибирской флотилии остался оборонительный отряд Владивостока, состоявший из двух отделений «номерных» миноносцев (1-е отделение: № 201, № 202, № 203, № 204, № 205; 2-е отделение: № 206, № 208, № 209, № 210, № 211) и отряд транспортов — «Алеут» (флагман, флаг начальника отряда), «Камчадал», «Якут», «Тунгус» и ледокол «Надёжный», который обслуживал корабли флота в зимний период.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
В марте 1941 тяжёлый крейсер австралийского флота «Канберра» встретил танкер снабжающий корабль похожий на рейдер. После приказа остановиться подозрительный корабль повернулся и стал уходить. «Канберра» стала преследовать незнакомца и начала обстрел с максимальной дистанции чтобы избежать ответного огня, в то время как гидросамолёт крейсера «Валрус» пытался остановить танкер сбрасывая бомбы. Крейсер выпустил 215 снарядов большинство ушли мимо целей, «Валрус» израсходовал все бомбы. Тем не менее, команды обоих кораблей (корабль снабжения рейдеров «Кобург» и захваченный норвежский танкер "Ketty Brovig") затопили свои корабли. «Канберра» первой открыла огонь. Проведённые после боя анализы установили, что если бы «Канберра» подошла ближе, то смогла бы нанести тот же ущерб при меньшем расходе снарядов и один или оба корабля могли быть захвачены. По мнению Фрейма и Джилла эти факторы могли повлиять на решение Барнета.
Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»
По проекту экипаж крейсеров состоял из 874 человек: 59 офицеров и 815 унтер-офицеров и матросов. Из-за усиления малокалиберной зенитной артиллерии во время войны численность всей команды превысила 1000.
Сокехское восстание
Новый лёгкий крейсер "SMS Emden" прибыл в Циндао, германскую колонию в бухте Цзяо-Чжоу, 17 сентября 1910 года после путешествия из Германии, став последним дополнением к Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадре.Затем корабль сделал несколько визитов с целью «демонстрации флага» в Японию, Гонконг и занялся патрулированием территорий вокруг островных владений Германской империи в северной части Тихого океана. Затем он был отведён на свой первый ежегодный планово-предупредительный ремонт в Циндао. После получения новостей из Понпеи берлинское Адмиралтейство приказало его командиру отказаться от ремонта и выйти к Каролинским островам. Одновременно лёгкий крейсер "SMS Nürnberg", бросивший якорь в Гонконге, вышел на соединение с "Emden"; оба корабля прибыли к Понпеи 10 января 1911 года. Как старший офицер в данной эскадре из двух кораблей, капитан корабля "Emden" лейтенант-коммандер Вальдемар Воллертхун 13 января 1911 года приказал главным корабельным орудиям крейсеров стрелять по укреплениям мятежников. Штурмовая группа морских пехотинцев с винтовками и тридцать меланезийских полицейских под командованием гражданского чиновника Германа Керстинга, морского офицера Эдгар фон Шпигеля фон унд цу Пекельшейма с корабля "Cormoran" и младших офицеров с корабля "Emden" захватили убежище повстанцев и вынудили сокехцев бежать, при этом многие из них бежали на собственно Понпеи. Повстанцы начали партизанскую войну и оказали отчаянное и упорное сопротивление, но отсутствие пищи, отказ от сотрудничества с ними со стороны других вождей и племён Понпеи и необходимость постоянного перемещения исчерпали силы сокехских воинов, ввиду чего 13 февраля 1911 года Самуил и пять его сторонников сдались; остальные повстанцы сдались 22 февраля 1911 года. Крейсера покинули этот район 1 марта 1911 года и прибыли в свою базу на Циндао 14 марта 1911 года.
Seeadler
Другая часть команды (58 человек во главе с лейтенантом Клингом) осталась на месте крушения. 5 сентября 1917 года они захватили французскую шхуну "«Lutece»" и на ней дошли до острова Пасхи. Там 4 октября шхуна выбросилась на берег, а люди сдались чилийским властям, после чего были отправлены на материк и интернированы. Освобождены по окончании войны, 19 августа 1919 года.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Форум «Сидней» ("HMAS Sydney Forum") проведённый музеем западной Австралии ("Western Australian Museum") в 1991 году с целью привести к согласию взгляды на битву и собрать предположения, как и где должны происходить поиски «Сиднея» и «Корморана». Заинтересованные партии, включая Монтгомери, Уинтер и Фрейма собрались вместе на трёхдневном форуме, но вместо того, чтобы примирить различные взгляды на битву, форум лишь усугубил раскол между участниками. Вдохновлённый результатом форума Фрейм написал книгу "HMAS Sydney: Loss and Controversy" («Сидней»: потеря и споры), опубликованную в 1993 году и ставшую первой книгой, посвящённой данному предмету, чьим автором выступил морской офицер или историк. Кроме анализа битвы и её исхода были приведены данные по историографии и развития споров. Работа Фрейма поддерживала австралийский флот и Барнета. Фрейм отверг большинство альтернативных версий и в то же время считал, что немцы проявили двоедушие. В 1997 году группой "End Secrecy on Sydney" был проведён второй форум, но антагонизм между сторонниками различных версий битвы «привёл форум к словесной перепалке между участниками». В 1997 и 1998 годах "Joint Standing Committee for Foreign Affairs, Defence and Trade" ("JCFADT") (объединённый постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле) провёл расследование о гибели крейсера, которое было вынесено на парламентское слушание в марте 1999 года. Расследование JCFADT содержало свыше 400 представлений и свыше 500 страниц устных допросов. Тем не менее, доклад имел неопределённый характер и несмотря на то, что не было найдено доказательств поддерживающих различные спорные версии битвы, дебатам между сторонниками различных версий не был положен конец, спор стал походить на «диалог глухих».
Катастрофа дирижабля «Гинденбург»
В свой последний полёт «Гинденбург» отправился вечером 3 мая 1937 года. На его борту было 97 человек (61 пассажир и 36 членов экипажа), стоимость билетов для которых равнялась приблизительно $ 400. В багажных отделениях было около 17 609 почтовых отправлений, 148 килограммов груза и 879 килограммов багажа. В гондоле управления занимал своё место капитан корабля — (), ветеран Первой мировой войны.
Крейсер (фильм, 2016)
Сюжет фильма основывается на реальных событиях. Во время Второй мировой войны тяжелый крейсер типа «Портленд» ВМС США «Индианаполис» доставил на американскую военную базу на острове Тиниан части атомной бомбы «Малыш», которая предназначалась для бомбардировки Хиросимы. 30 июля 1945 года на обратном пути корабль был торпедирован подводной лодкой I-58 Императорского флота Японии и затонул через 12 минут. В течение следующих 4 дней команда крейсера в ожидании помощи вынуждена была выживать в море под палящим солнцем, отбивая нападения акул.
Война из-за свиньи
Командующий Орегонским военным округом бригадный генерал Уильям Харни изначально отправил на остров Сан-Хуан 66 солдат 9-го пехотного полка под командованием капитана Джорджа Пикетта с приказом не дать высадиться британцам. Опасаясь, что если американцев оставить без присмотра, то американские сквоттеры начнут заселять Сан-Хуан, англичане отправили туда три военных корабля под командованием капитана Джеффри Хорнби. Пошла эскалация, и к 10 августа 1859 года 461 американский солдат с 14 орудиями под общим командованием полковника Сайлэса Кэси противостояли пяти британским военным кораблям с 167 орудиями и 2140 людьми на борту.
Сент-Луис (лайнер)
13 мая 1939 года «Сент-Луис» отправился из Гамбурга на Кубу с 930 еврейскими беженцами на борту. Капитан судна Густав Шрёдер ещё перед началом плавания собрал более 200 членов команды и предупредил их о том, что они должны обращаться с беженцами достойно — точно так же, как с любыми другими пассажирами обычного круизного рейса. Не все члены команды разделяли взгляды капитана, но Шрёдер был настроен против нацистов. После лишений и унижений, выпавших на их долю, пассажиры «Сент-Луиса» оказались в неожиданно комфортных условиях.
Кригсмарине
Руководство военными операциями ВМС осуществляло Верховное командование кригсмарине (). Важнейшее место в структуре Верховного командования занимал ().
В 1942 году во вспомогательные авианосцы началось переоборудование бывших пассажирских судов и недостроенных крейсеров: захваченного французского лёгкого крейсера "«Де Грасс»" и немецкого тяжёлого крейсера "«Зейдлиц»". В 1943 году работы по переоборудованию были свёрнуты, в связи с недостатком материалов и изменением стратегической обстановки.К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них — трофейные, ещё 4 — новые, построенные на иностранных верфях, 1099 — новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем регистровых тонн.С началом войны в состав флота вошло большое количество гражданских транспортных судов. С начала войны 11 из них были переоборудованы во вспомогательные крейсеры (ещё 5 готовились, но так и не вступили в строй). Причём суда для переоборудования выбирались не из наиболее быстроходных судов, как правило являвшихся пассажирскими, а из торговых транспортов. Максимальная скорость рейдеров лежала в районе 17…18 узлов. 10 из 11 рейдеров принимали участие в боевых действиях, общий тоннаж захваченных и потопленных ими судов, включая подорвавшихся на поставленных ими минах, за весь период их активных действий составил приблизительно . Маскируясь под суда нейтральных стран, они использовались как рейдеры, в основном в Индийском и Тихом океанах.
Комет
Советское руководство согласилось на проводку крейсера лишь после длительных переговоров с германской стороной. Несмотря на подписанный ранее пакт Молотова-Риббентропа (1939) и конфиденциальный договор о торговом сотрудничестве (1940), советское руководство желало сохранять видимость нейтральности и поэтому уделяло большое внимание секретности операции. Вначале была достигнута договоренность о проводке 26 судов, включая четыре вспомогательных крейсера, Однако позднее, вследствие различных трудностей, было решено ограничиться одним судном. Этим судном и стал «Комет».
Замаскированный (ещё в Кристиансанне) под советский ледокольный пароход «Семён Дежнёв», корабль обогнул мыс Нордкап и достиг района севернее острова Колгуев. Там, занимаясь боевой подготовкой экипажа и гидрографическими исследованиями, некоторое время ожидал подхода советских судов, которые должны были его сопровождать на следующем участке пути (нейтральный на тот момент Советский Союз согласился тайно помочь «Комету» пройти вдоль северного побережья России по Северному морскому пути).
HMAS Sydney (1944)
«Сидней» (), R 17 — лёгкий авианосец типа «Маджестик», состоявший на вооружении КВМС Австралии. Постройка авианосца была начата для КВМС Великобритании, под названием «Террибл» ( — «ужасный») и бортовым номером "R93", в годы Второй мировой войны. Корабль был заложен в 1943 году, однако с окончанием войны его строительство, как и других представителей типа, было остановлено. 16 декабря 1948 года корабль был продан КВМС Австралии, получив новое название и номер и закончен уже для них, в отличие от большинства представителей типа, по первоначальному проекту. Использовался в Корейской войне в 1951—1952 годах, после неё в 1955 году был переведён на роль учебного авианосца, а в 1958 году выведен в резерв. В 1962 году «Сидней» был возвращён в состав флота и в 1962—1963 годах переоборудован в быстроходный войсковой транспорт. В этой роли он принял участие в войне в Малайе в 1963—1964 годах и во Вьетнамской войне. В 1973 году авианосец был исключен из списков флота и в 23 декабря 1975 года был продан на слом.
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
«Сидней» был одним из лёгких крейсеров класса «улучшенный Линдер или Перт» Королевского австралийского флота (RAN). Построенный для Королевского флота Великобритании крейсер был приобретён австралийским правительством для замены лёгкого крейсера «Брисбен» и в сентябре 1935 вступил в ряды "RAN" . Крейсер был длиной в 171,4 м, его водоизмещение составляло 9 тыс. тонн. Основное вооружение крейсера составляли восемь 152-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях (передние А и В, задние X и Y). Дополнительное вооружение составляли четыре 102-мм зенитных орудий, девять пулемётов кал. 7,7 мм и восемь торпедных аппаратов кал. 533 мм в двух счетверённых установках Крейсер имел и авиационное вооружение — гидросамолёт-амфибия "Supermarine Walrus", запускавшийся с катапульты.. .
Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Бой между австралийским лёгким крейсером «Сидней» под командованием капитана Джозефа Барнета и германским вспомогательным крейсером «Корморан» под командованием фрегатенкапитана Теодора Дитмерса произошёл 19 ноября 1941 во время Второй мировой войны. Два корабля встретились примерно в 196 км от острова Дерк-Хартог у побережья западной Австралии. В ходе получасового боя сражавшиеся корабли нанесли друг другу большие повреждения, вследствие которых они затонули.
Кумано (крейсер)
24 февраля все 4 крейсера вышли в море, при этом «Кумано» и «Судзуя» направились для прикрытия высадки у Индрамаю восточнее Батавии. 1 марта корабли 7-й дивизии объединились, 4 марта покинули район Явы и на следующий день прибыли в Сингапур. С 9 по 12 марта 4 крейсера 7-й дивизии и «Тёкай» прикрывали районы высадки в Сабанге и Ири на северной Суматре, 15 марта вернувшись в порт для дозаправки и пополнения запасов. С 20 марта они принимали участие в захвате Андаманских островов и после выполнения задачи стали на якорь в бирманском порту Мергуи 26-го. 1 апреля в рамках операции «Си» все пять крейсеров вышли в море, направляясь в составе соединения вице-адмирала Одзава в Бенгальский залив. В 20:30 5 апреля корабли Одзавы разделись на три независимые группы, из которых «Кумано», «Судзуя» и эсминец «Сиракумо» вошли в северную. Между 09:52 и 11:50 следующего дня ими были потоплены пять судов стран антигитлеровской коалиции — британские «Силкворт», «Аутоликус», «Мальда», «Шинкуан» и американский «Эксмур». «Кумано» при этом израсходовал 333 203-мм и 186 127-мм снарядов. 11 апреля 7-я дивизия зашла в Сингапур, 13-го в Камрань и 22 апреля прибыла в Курэ, где крейсера встали на плановый ремонт в Арсенале флота. С 27 апреля по 4 мая «Кумано» и «Судзуя» прошли там докование.
Новая Зеландия во Второй мировой войне
После эвакуации с Крита новозеландские войска разместились в Маади, где дождались подкреплений с родины, восстановивших их боевую мощь, и завершили тренировки, прерванные боевыми действиями в Греции. 18 ноября 1941 года началась операция «Крусейдер», в которой новозеландская дивизия приняла участие в составе британской 8-й армии. Новозеландцы были среди тех, кто снял осаду Тобрука. После завершения «Крусейдера» в феврале 1942 года новозеландское правительство настояло, чтобы новозеландская 2-я дивизия была отведена в Сирию для отдыха и пополнения (потери новозеландцев в «Крусейдере» составили 879 убитыми и 1700 ранеными — самые крупные потери дивизии за всю Вторую мировую войну).
Линейные крейсера типа «Ринаун»
Невысокий уровень бронирования позволил разместить два ряда иллюминаторов чуть ли не по всему борту, так что проблем с размещением экипажа не было. Жилые помещения были просторными, с довольно большой межпалубной высотой. Большая часть офицерских помещений находилась на юте. На верхней палубе в надстройке, вблизи комфортабельной кают-компании, находились только каюты старших офицеров. Кубрики команды размещались в носовой части на уровне верхней и средней палуб. В мирное время экипаж по штату состоял из 953 человек, увеличиваясь в военное до 1043 человек. При использовании в качестве адмиральского корабля экипаж увеличивался на 14 человек. Сами помещения для адмирала и его штаба находились в кормовой надстройке и традиционно для британцев были просторными.
Смит, Сидней (адмирал)
Уильям Сидней Смит родился в семье гвардейского офицера и июне 1777 года в возрасте тринадцати лет поступил в Королевский флот.
Во время американской войны Сидней Смит принимал участие в крейсерстве у берегов Северной Америки, в Сен-Висентском, Чесапикском и Доминикском сражениях. 25 сентября 1780 года он был произведен в чин лейтенанта.
Редер, Эрих
В ходе войны немногочисленный германский флот понёс большие потери. Так, после норвежской кампании, к июню 1940 года в действующем германском флоте оставались лишь 1 крейсер с 8-дюймовыми орудиями, 2 лёгких крейсера и 4 эсминца; в мае 1941 погиб в первом же боевом походе линкор «Бисмарк» вместе со своим командующим, адмиралом Лютьенсом, в 1942 году был серьёзно повреждён крейсер «Адмирал Хиппер» и был потерян эсминец. 6 января 1943 года Гитлер приказал Редеру расформировать надводный флот, после чего Редер потребовал отставки и 30 января 1943 года был заменён Карлом Дёницем. Редер получил почётную должность главного инспектора флота, но фактически никаких прав и обязанностей не имел.
Остров Надежды
Во время Второй мировой войны, 14 ноября 1942 года на острове укрылись выжившие члены экипажа парохода «Декабрист», всего 19 человек, 15 из них погибли во время зимовки, остальные взяты в плен и доставлены в Норвегию на борту U-703 (еще один умер на борту лодки). Позже Люфтваффе разместили на острове метеостанцию, в рамках Операции Цитронелла (рейд на Шпицберген).
Гайдамак (клипер)
По штатному расписанию команда клипера состояла из 1 штаб-офицера, 5 обер-офицеров, 11 унтер-офицеров, 1 офицера корпуса флотских штурманов, 2 кондукторов корпуса морской артиллерии, 1 офицера корпуса инженер-механиков флота, 2 кондукторов корпуса инженер-механиков флота, 4 гардемаринов и юнкеров, 121 рядового, 1 нестроевого офицера, 4 ластовых рабочих, 1 священнослужителя — всего 154 человека.31 декабря 1860 года клипер отправился из Англии через Южную Америку на Дальний Восток России. Команда состояла из 8 офицеров, 4 гардемаринов и кондукторов, 139 нижних чинов, лекаря и священника. Пройдя полных 27 суток без остановки, в ночь с 27 на 28 января 1861 года клипер зашёл в залив Порту-Гранде (остров Сан-Висенти). Ещё на подходе к Минделу при подъёме винта упал за борт гардемарин Верховский, за ним в воду бросился кондуктор Сагитов, немногим позже обоих моряков подобрали, а А. А. Пещуров отметил поступок Сагитова как "«редкий пример самоотверженности»". 29 января «Гайдамак» ушёл в Рио-де-Жанейро. 6 февраля клипер пересёк линию экватора, и на следующий день был потерян винт с частью рамы при его подъёме. 19 февраля клипер под парусами прибыл в Рио-де-Жанейро. Для восстановительного ремонта рамы А. А. Пещуров связался с владельцем местного завода Мейерсом. Исправление рамы стоило 1200 рублей, она была готова к 16 марта. Установив раму и запасной разборный винт, 18 марта клипер оставил рейд и отправился через Индийский океан в Батавию (ныне Джакарта). Переход составил 56 дней. Погрузка угля в Батавии продолжалась до 16 мая. На следующий день «Гайдамак» ушёл в Гонконг, куда прибыл 31 мая. Приняв 153 тонны угля и пополнив припасы, 4 июня клипер взял курс на Шанхай. В Шанхае А. А. Пещуров совершил ряд официальных визитов и получил предписание от командующего эскадрой в Китайском море контр-адмирала И. Ф. Лихачёва следовать в Новгородскую гавань и занять брандвахтенный пост. Переход на Дальний Восток был омрачён смертью от «жёлтой горячки» мичмана Меньшикова и унтер-офицера Недовича.
Арарэ (1938)
27 марта Арарэ покинул Сулавеси для сопровождения авианосцев в ходе рейда в Индийский океан. 23 апреля вернулся на ремонт в Куре. 3 июня вышел из Сайпана для сопровождения конвоя войск в битве за Мидуэй. После чего, с 17 по 23 июня Арарэ участвовал в сопровождении крейсеров Кумано и Судзуя из Трука в Куре. 28 июня отправился для сопровождения авианосца Чийода к острову Кыска Алеутской гряды. 5 июля 1942 года в 13 км восточнее острова Кыска был потоплен торпедой выпущенной с американской подводной лодки USS Growler (SS-215) в точке . При этом погибло 104 члена экипажа. В живых остались 42 человека, в том числе капитан корабля. Они были подобраны эсминцем Сиранухи.
Нападение на Сидней-Харбор
Старшим на рейде во время нападения был адмирал Джерард Мьюрхед-Гулд (). В бухте в этот момент находились три крупных военных корабля: тяжёлые крейсеры "Чикаго" и , лёгкий крейсер . Кроме них в бухте находились эсминец , вспомогательный минный заградитель "Бангари", корветы , и , вооружённые сухогрузы , и голландская подлодка "K-IX". Переоборудованный паром "Каттабул" был пришвартован у острова Гарден-Айленд, где служил в качестве временного жилья для моряков, переводящихся на другие корабли. Госпитальное судно также находилось в бухте, однако вышло в море за час до нападения.
Маринеско, Александр Иванович
10 февраля 1945 года последовала новая победа — на подходе к Данцигской (Гданьской) бухте С-13 потопила транспорт раненых «Штойбен» (14 660 брт), на борту которого находились 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна. Из них спаслось 659 человек, из которых раненые составляли около 350. Потопленное судно было вооружено зенитными пулемётами и орудиями, шло в боевом охранении и перевозило в том числе здоровых солдат: в связи с этим, строго говоря, его нельзя было относить к госпитальным судам. Сам Маринеско идентифицировал атакованное судно как лёгкий крейсер «Эмден».
Корморан (вспомогательный крейсер)
19 ноября 1941 года, у берегов Западной Австралии, во второй половине дня, «Корморан» встретил легкий крейсер "«Сидней»". В открытом бою с легким крейсером у рейдера были весьма призрачные шансы на победу. Но немецкий капитан пошел на хитрость, подняв голландский флаг и представившись торговым судном. Эта уловка сработала и «Сидней» подошёл к «Корморану» с кормы на расстояние в 1000 м для проведения стандартной процедуры досмотра. «Корморан» внезапно открыл огонь практически в упор. «Сидней» получил попадание 150-мм снаряда в командирский мостик и еще несколько других в борт, а торпеда с рейдера попала в крейсер в районе передних орудийных башен, выведя их из строя. «Сидней» попытался протаранить вспомогательный крейсер или, возможно, просто потерял управление - но корабли разошлись. Выпущенные им торпеды прошли мимо цели, однако один из залпов вызвал пожар в машинном отделении «Корморана» - при тушении которого погибла вся аварийная команда. Корабли продолжали обстреливать друг друга. На австралийском крейсере также возник сильный пожар. Обе команды боролись с огнём - но безуспешно. И оба судна получили сильный дифферент на нос. «Корморан» был вынужден остановиться, команда покинула судно и через несколько часов оно взорвалось. «Сидней», весь окутанный дымом, скрылся за горизонтом, но так и не добрался до родного порта. (По: Фридрих Руге. Война на море 1939—1945 гг)
Великобритания во Второй мировой войне
Немецкий военачальник А. Йодль позже утверждал:
«Если мы ещё в 1939 году не потерпели поражение, то только потому, что около 110 французских и британских дивизий, стоявших во время нашей войны с Польшей на Западе против 25 немецких дивизий, абсолютно бездействовали».
В то же время боевые действия на море начались сразу же после объявления войны. Уже 3 сентября был торпедирован и затонул британский пассажирский пароход «Атения». 5 и 6 сентября у берегов Испании были потоплены корабли «Босния», «Ройал Сетр» и «Рио Кларо». Великобритании пришлось ввести конвоирование судов. 17 сентября 1939 года германская подводная лодка U-29 потопила британский авианосец «Корейджес».
14 октября 1939 года германская подводная лодка U-47 под командованием капитана Прина потопила британский линкор «Ройал Оук», находившийся на стоянке в военно-морской базе Скапа-Флоу на Оркнейских островах.
USS Radford (DD-446)
Эсминец был награждён двенадцатью боевыми звёздами и двумя Президентскими упоминаниями за службу во Второй мировой войне, пятью боевыми звёздами за участие в Корейской войне и четырьмя - за войну во Вьетнаме. Кроме того, корабль был награждён Медалью экспедиционных вооружённых сил.
До 2011 года экспозиция Национального морского музея, посвящённая кораблю, находилась в Ньюкомерстаун, Огайо. В данный момент выставка, посвящённая памяти "USS Radford" расположена на борту корабля-музея "USS Orleck" в Лейк-Чарльз, Луизиана.