Как назывался первый бренд моторного масла?
Моторные масла
Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в 1873 году американским доктором Джоном Эллисом. В 1866 году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а Джон Эллис зарегистрировал бренд Valvoline (от "Valve" — «клапан» и "Oil" — «масло», то есть «клапанное масло») — первый в мире бренд моторного масла.
Pontiac
В 1926 году Oakland и Pontiac становятся двумя разными брендами, и тогда компания приобретает известность как «Pontiac Motor Division». Тогда-же выходит первый автомобиль компании — Pontiac 6-27, следом выходят автомобили серии Big Six и первая восьмицилиндровая модель. В 1933 году генеральным директором компании стал Гарри Клингер, компанией выпускаются обновлённые модели с 6-цилиндровыми двигателями и оснащённые независимой подвеской.
Liqui Moly
В послевоенное время в одном из магазинов армии США, который базировался в Германии, Ханс Хенле обнаружил жестяной бутылёк, содержащий специальную жидкую смесь для добавки в моторное масло, и продававшийся под неизвестной в тот момент торговой маркой «Liqui Мoly». Эта смесь должна была защищать двигатель техники от повреждений в случае внезапной потери масла. Она содержала дисульфид молибдена (MoS) — дисперсионный порошок темно-серого цвета, который и придавал продукту защитно-смазывающие свойства. Именно эти свойства обеспечивали дополнительную защиту двигателям американских самолетов при поражении масляного бака и утечке моторного масла. Присадка дисульфида молибдена защищала детали двигателя, предоставляя пилотам дополнительное время для приземления.
Mercedes-Benz
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", выпускавшиеся теперь под маркой "Mercedes-Benz". Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S ("Sport"), SS ("Supersport"), SSK ("Supersport Kurz" — «суперспорт короткий») и SSKL ("Supersport Kurz leicht" — «суперспорт короткий лёгкий»).
ExxonMobil
Двумя из этих 34 компаний были Jersey Standard (Standard Oil Company of New Jersey), в будущем Exxon, и Socony (Standard Oil Company of New York), в будущем Mobil. Компания Standard Oil of New Jersey ("Jersey Standard") продавала продукцию на «своей» территории под маркой "Esso", образованной при произношении букв «S» и «O». После того как в 1972 году "Jersey Standard" сменила название на "Exxon Corporation", она стала использовать на территории США новую торговую марку — "Exxon". Однако в странах Европы и в Канаде дочерние предприятия сохранили "Esso" в своём наименовании.
Марсельское мыло
5 октября 1688 года по инициативе , сына Жана-Батиста Кольбера и секретаря Дома короля был принят закон, закрепляющий наименование «марсельское мыло» за мылом, сделанным в Марселе и его окрестностях, а также регламентирующий его производство. Третий пункт закона предписывал использовать в производстве соду или золу, а также оливковое масло, напрямую запрещая использование животных жиров «под угрозой конфискации имущества». Закон также предписывал останавливать производство летом во избежание проблем с качеством. Соответствие этому закону обеспечивает качество марсельского мыла и по сей день. Впоследствии появились дополнения к закону, разрешающие использование других натуральных масел.
Hudson Motor Car Company
Своё название корпорация получила от имени предпринимателя Джозефа Л. Хадсона (англ. "Joseph L. Hudson"), владельца универмага «Hudson’s», выделившего капитал для компании, которая должна была быть названа его именем. Датой основания корпорации является 20 февраля 1909 года, когда восемь бизнесменов приняли решение продавать автомобили стоимостью менее $1000. Одним из основателей являлся Рой Д. Чапин-старший (англ. "Roy D. Chapin, Sr"), главным руководителем — Рэнсом Е. Олдс (англ. "Ransom E. Olds"). Впоследствии, в 1960-х годах, сын Чапина, Рой-младший станет президентом Hudson-Nash, преемника компании. Компания быстро начала производство и первый автомобиль был изготовлен в небольшом заводе в Детройте 3 июля 1909 года.
Liqui Moly
В октябре 2017 года бренд LIQUI MOLY стал лучшим среди производителей моторного масла по версии читателей журнала .
Маргарин
В 1860-х годах французский император Наполеон III предложил вознаграждение тому, кто сделает хороший заменитель сливочного масла, ориентированный на потребление вооружёнными силами и нижними классами населения. Французский химик Ипполит Меже-Мурье предложил эмульгировать низкоплавкую часть говяжьего жира с молоком в присутствии сычужной вытяжки из коровьего желудка и назвал полученный продукт «олеомаргарин» (название потом было сокращено до названия продукта «маргарин»).
Mercedes 35 PS
Mercedes 35 PS ("PS" от — «лошадиная сила») — один из самых ранних автомобилей с бензиновым двигателем в истории, разработанный инженером-конструктором Вилгельмом Майбахом по заказу известного предпринимателя и консула Австро-Венгрии Эмиля Еллинека в период между 1900 и 1901 годами. Назван в честь дочери Эмиля и показателей мощности двигателя внутреннего сгорания, равных 35 лошадиным силам. Автомобиль был собран на заводе в Штутгарте, Германия, в рамках производственной базы компании Daimler-Motoren-Gesellschaft. Именно он послужил началом целой серии автомобилей под торговой маркой «"Mercedes"» (официально зарегистрирована в 1902 году), а впоследствии — Mercedes-Benz.
Моторные масла
К середине девяностых годов все ведущие производители смазочных материалов стали предлагать в своём ассортименте полностью синтетические моторные масла, и этот сегмент рынка продолжает активно расти вплоть до настоящего времени. Тем не менее, до сих пор большая часть моторных масел, используемых в мире, имеет минеральное происхождение, включая так называемые гидрообработанные и гидрокрекинговые масла высокой степени очистки.
Standard Motor Company
Standard Motor Company Limited — производитель автомобилей и двигателей, основанный в 1903 в Ковентри, Англия, Реджинальдом Вальтером Модсли. Также Standard марка выпускаемых компанией автомобилей.
Royal Purple
Компания была основана в 1986 году Джоном Уильямсом, разработчиком синтетического масла, который позже продолжал работу в качестве консультанта. Название компании связано с разговором Уильямса и одного из клиентов, который сказал, что никогда не видел масла пурпурного цвета. С тех пор компания носит название с фиолетовым оттенком Royal Purple. К 2004 году были введены дополнительные производственные мощности в размере 12 000 квадратных метров, которые находятся в Портере, штат Техас. В этом же году Royal Purple приобрели федеральную торговую марку, оставив только за собой право использовать пурпурные контейнеры для продажи смазочных материалов.
Marlboro
В 1924 году компанией Philip Morris был запущен бренд Marlboro с лозунгом «мягкие как май» (). В то время сигареты с фильтром предназначались в основном для женщин, поэтому вокруг фильтра была красная полоска, скрывающая следы помады. Фильтр назвали "Beauty Tips to Keep the Paper from Your Lips".
Моторные масла
Так, оценка моющих свойств масла (его способности препятствовать появлению тёмных лаковых отложений на юбке и боковой поверхности поршня) по принятому в ГОСТ способу Папок, Зарубина и Виппера (ПЗВ) производится на специальном одноцилиндровом 4-тактном двигателе с диаметром поршня 52 мм, который прокручивается от электродвигателя со скоростью 2500 об/мин. При этом поддерживаются определённые значения температуры головки и середины цилиндра, а также самого масла. Ёмкость масляного картера такого двигателя — 250 мл. Испытание по способу ПЗВ проводится в течение 2 часов, по его итогам производится оценка количества лаковых отложений на поршне в баллах в соответствии с эталонной шкалой, состоящей из эталонов с различной степенью покрытия лаковыми отложениями. 0 баллов соответствуют совершенно чистому поршню, 6 баллов — имеющему максимальное покрытие лаковыми отложениями. Точность методики — порядка 0,5 балла. Дальнейшее уточнение результатов осуществляется моторным методом.
Автол
Автóлы (вероятно, от , либо от  — «масло») — в наиболее узком смысле общее название ряда марок моторных масел сернокислотной очистки, выпускавшихся в СССР в 1920-х — 1960-х годах и использовавшихся для смазывания нефорсированных автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (карбюраторных). Ввиду широкой распространённости автолов, в широком смысле это слово могло использоваться и в качестве родового названия всех автомобильных моторных масел.
Mercedes 35 PS
«Mercedes 35 PS» является первым автомобилем, в названии которого фигурирует слово «Mercedes». После колоссального успеха серии торговая марка стала использоваться предприятием для всех выпускаемых автомобилей и была официально зарегистрирована в 1902 году. На основе данной модели компания Daimler-Motoren-Gesellschaft продолжила выпускать новые версии транспортных средств, такие как «12/16 PS и «8/11 PS», а впоследствии (в 1902 году) представила совершенно новый автомобиль — «Mercedes Simplex».
Алексеевка (город, Белгородская область)
Крепостной крестьянин из Алексеевки Бокарев Даниил Семёнович открыл способ получения подсолнечного масла (в 1829 году). В 1833 году при помощи Бокарева купцом Папушиным в Алексеевке был построен первый в России маслобойный завод на конной тяге, через год Бокарев открыл собственный завод, вскоре земляки открыли много заводов. Благодаря этому Алексеевка стала центром производства подсолнечного масла, слобода начала быстро расти и преображаться. 
В 18 веке значение оборонительной линии начало падать, Белгородская черта после присоединения Украины, Новороссии и Приазовья не была больше границей России, началось закрепощения и малороссов. Тем не менее во многих городах губернии было двойная (военная и гражданская) администрация.
В 19веке несколько раз были опустошительные пожары, во время одного из них сгорел архив с документами о продаже Алексеевки. Зажиточные люди стали строить каменные дома. До 1861 одной из первых получила независимость от крепостничества Ильинка.
Standard Oil
Standard Oil — американская нефтяная корпорация, монополия, осуществлявшая добычу, транспортировку, переработку нефти и маркетинг нефтепродуктов. Была основана в 1870 году c начальным капиталом в 1 млн долларов на базе фирмы «Рокфеллер, Андрюс и Флаглер». Создана путём присоединения разрозненных нефтедобывающих компаний Америки. Контроль над железнодорожными перевозками позволил Джону Рокфеллеру стать практически монополистом в добыче нефти на континенте. А благодаря удобному расположению месторождений и их малому количеству и мировым монополистом. Впоследствии компания попала под действие антимонопольного закона и была разделена на ряд более мелких компаний. Сегодня наследником Standard Oil является крупнейшая нефтяная компания в мире ExxonMobil.
Моторные масла
Ввиду такого разнобоя в маркировке масел и частой необходимости их смешивания, едва ли не неотъемлемой принадлежностью уважающего себя шофёра был гаражный вискозиметр, позволявший определять вязкость масла или смеси масел по эталонному образцу.
Индустриальные масла
В обиходе (чаще всего в среде механиков) индустриальные масла называются «веретёнкой» (на заре стандартизации в СССР маловязкое дистиллятное масло без присадок было определено ГОСТом для использования в быстроходных малонагруженных подшипниках веретён прядильных машин). При этом часто неверно отождествляют собственно веретённое масло (конкретных марок) и специальные масла для гидросистем техники и механизмов (типа ИГП, например). Действительно, гидросистемы некоторых машин допускают применение масел типа веретённого в качестве рабочего тела. Но в общем случае свойства данных жидкостей могут кардинально отличаться.
Моторные масла
С 1950-х годов наряду с автолами выпускались моторные масла селективной очистки, при примерно тех же характеристиках, что и у автолов, обладавшие более высоким качеством. Кроме того, для смазывания автомобильных двигателей широко применялись масла общего назначения (для которых существовала своя классификация по вязкости, не совпадающая с таковой для моторных масел) — в первую очередь машинное СУ, оно же — Индустриальное-50 (аналог автола 6), тоже имевшее по сравнению с автолами более высокое качество, а также авиационные масла МС, МК, МЗС и другие (аналоги более вязких автолов 10 и 18, а при разведении маловязкими маслами с успехом заменявшие и другие марки автолов).
Benz &amp; Cie.
В 1882 году немецкий инженер Карл Бенц организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже через год покинул его. 1 октября 1883 на основе собственной велосипедной мастерской он основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» ("Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim") в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Уже за первые четыре месяца работы, новая компания смогла продать более 800 собственных двигателей. В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент DRP No. 37435 на первый в мире автомобиль — Benz Patent-Motorwagen. К 1891 году компания продала около 500 двигателей, большинство из которых ушли на экспорт.
Моторные масла
Первое синтетическое моторное масло было разработано в Германии ещё в 1939 году, но представлено на открытом рынке лишь в начале 1950-х, массовое же распространение таких масел пришлось на 1990-е годы, после появления двигателей, конструкция которых требовала от масла таких качеств, которые практически невозможно обеспечить при использовании минеральной основы — в первую очередь, сочетания хороших низкотемпературных свойств и высокой рабочей вязкости (к примеру, масла, сочетающие классы вязкости SAE 0W, 5W и 40, 50, 60 могут быть изготовлены практически только на синтетической основе или с добавлением синтетических компонентов).
Вологодское масло
Вологодское масло изобрёл Николай Васильевич Верещагин, старший брат художника-баталиста Василия Верещагина. Он изучил ведение молочного хозяйства в Швейцарии, Голландии, Дании, Германии и других европейских странах. В конце 1860-х годов он организовал артельные сыроварни в Вологодской, Новгородской, Ярославской и Тверской губерниях и выписал европейских специалистов-маслоделов для обучения русских мастеров. В 1870 году на Всемирной выставке по молочному хозяйству в Париже Верещагин обратил внимание на масло из Нормандии с ярко выраженным вкусом и ореховым привкусом. Это масло вдохновило его на изобретение нового способа приготовления.
McLaren MP4/1
Это был первый автомобиль McLaren, который был построен после прихода в команду Рона Денниса. Индекс MP4 вплоть до 1996 года стал сокращением от "Marlboro Project 4" (Marlboro - название главного спонсора, "Project 4" - название фирмы Денниса). Начиная с 1997 года, со сменой титульного спонсора (West) "MP4" стал означать "McLaren Project 4".
Разработанное Джоном Барнардом шасси было построено фирмой "Hercules Aerospace" (США) и стало революционным для того времени в плане жесткости конструкции и защиты пилота, что обеспечил новый материал - композитное углеродное волокно. Через несколько месяцев эти разработки были скопированы другими командами Формулы-1.
Моторные масла
Наряду с этим, множество моторных масел выпускалось по отраслевым ТУ — в частности, масла марок М-8ГИ, М-10ГИ и М-12ГИ по ТУ 38-101-48-70 и ТУ 38-101-48-75 (буква «И» указывала на то, что в их составе использовались импортные присадки), масло для северных условий эксплуатации АСЗп-10 по ТУ 38-101-267-72, и другие.
Хилл (команда «Формулы-1»)
За год до своего дебюта в Формуле-1 в качестве владельца собственной команды, зимой 1972 года, Грэм Хилл договорился о спонсорской поддержке с компанией "W.D. & H.O. Wills Holdings Limited", владевшей табачным брендом Embassy, которая в то время спонсировала международный чемпионат по ралли-кроссу. Спонсорский контракт был заключён на три года, начиная с сезона 1973 года. Так как Embassy стала титульным спонсором команды, последняя получила название "Embassy Hill Racing". Машины команды были выкрашены в фирменные бело-красные цвета табачного бренда.
Моторные масла
В 1950 году была введена первая в СССР единая классификация моторных масел, призванная навести некоторый порядок в их обозначениях. Согласно ей, масла маркировались в зависимости от типа двигателя, для которого они предназначались (А — для бензиновых, Д — для автотракторных и судовых дизельных, М — для поршневых авиационных, МТ — для транспортных дизелей), способу очистки (С — селективный, К — кислотный) и вязкости в сантистоксах при 100°С. К этим обозначениям могли добавляться дополнительные буквы: З — загущенное (полученное из маловязкой базы добавлением загустителя), п — с добавлением присадки. При этом для масел кислотной очистки название «автол» было сохранено как дублирующее, например, масло АК-10 по новой классификации могло также обозначаться как автол 10. Масла кислотной очистки выпускались по ГОСТ 1862-42, 1862-51 и 1862-57, а селективной — по ГОСТ 5239-50, 5239-51 и ГОСТ 10541-63 "«Масла автомобильные фенольные селективной очистки. Технические требования»".
Моторные масла
За рубежом Макки и Фритцем была разработана методика лабораторной оценки моющих свойств моторных масел. В этой методике оценивалось лакообразование на нагретой медной пластинке, на которую непрерывно в течение 6 часов подавалось масло, циркулирующее за счёт плунжерного насоса.
Aston Martin
Компания Астон-Мартин была основана в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. Изначально основатели объединили свои усилия, как «Бэмфорд & Мартин» (). Первый автомобиль, названный Aston Martin, был создан в марте 1915 года Мартином, который установил 1,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель Ковентри-Симплекс () на шасси 1908 года от «Изотта-Фраскини». Массовому производству помешала Первая мировая война. В годы войны компания выпускала не более 14 машин в год. Все машины были проданы авиакомпании Сопвич ().
British Leyland Motor Corporation
Лорд Строкс сразу же запустил обширную антикризисную программу обновления легковой модельной линейки компании. Первым «скороспелым плодом» данной программы стала модель седана Morris Marina, дебютировавшая в начале 1971 года. В её конструкции сочетался новый кузов с в целом привлекательным дизайном и уже освоенные узлы и агрегаты от ряда моделей BL, что позволило быстро вывести новинку в массовый сегмент рынка. Данная модель стала одной из самых популярных на английском рынке в 1970-х, но ко времени окончания производства в 1980 году получила мрачную репутацию ненадежного и быстро ржавеющего автомобиля, подорвав, тем самым, реноме компании BL в целом. Малолитражный седан-фастбек Austin Allegro, заменивший модель 1100/1300, дебютировал в 1973 году, но и он за свою 10-летнюю конвейерную жизнь заработал негативную репутацию по тем же причинам, что и более крупная Marina.
В 1970-х концерн BL стал притчей во языцех как пример неэффективности британской промышленности. На пике своей деятельности BL владел почти 40 предприятиями по всей стране. Ещё до слияния с LMC компания BMH предлагала несколько «теоретически конкурирующих» друг с другом марок, на деле представлявших собой пример бейджинжиниринга, то есть лишь чисто внешнего незначительного перелицовывания легковых моделей, а после данную конкуренцию ещё усилили марки входившие в состав LMC. Так, Rover конкурировал с Jaguar в премиальном сегменте рынка, а Triumph Motor Company со своей линейкой семейных и спортивных автомобилей выступал против таких марок как Austin, Morris and MG. Результатом стала технически разношёрстная продукция, при этом полностью дублирующая друг друга на рынке. Кроме того, последующие попытки вывести название концерна British Leyland в качестве международного бренда на рекламных проспектах и в прочих видах рекламы вызвали только непонимание и оттолкнули потребителей за пределами Великобритании. Данная провальная маркетинговая политика в сочетании с конфронтационной работой с профсоюзами, нефтяным кризисом 1973 года, введением трёхдневной рабочей недели, высоким уровнем инфляции и неэффективным управлением, означало, что BL стал неуправляемым и в 1975 году фактически обанкротился.
Тиррелл (команда «Формулы-1»)
«Тиррелл Рэйсинг» ( или ) — спортивная команда, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная конструктором и инженером Кеном Тирреллом в 1958 году . Наибольших успехов команда достигла в начале 1970-х, когда Джеки Стюарт принёс команде два чемпионских титула. После ухода Стюарта Tyrrell так и не смогла достигнуть прежних высот, хотя и продолжала выигрывать гонки на протяжении 1970-х и в начале 1980-х, принеся последнюю победу знаменитому Cosworth DFV в Детройте в году. В году команда была куплена концерном British American Tobacco, став основой для нового проекта под названием BAR (Бритиш Америкен Рейсинг). Последний сезон под названием Тиррелл команда провела в 1998 году. В году компания Honda Motor Co купила BAR и переименовала её в Honda Racing. Под этим названием команда просуществовала до конца сезона-2008.
В начале года, после объявления об уходе компании Honda из чемпионата, Росс Браун, управляющий директор Honda F1, купил активы команды за символическую плату в 1 фунт. Новый сезон экс-Honda начала с английской лицензией и новым именем — Brawn GP. Результатом дебюта стали 8 выигранных гонок и чемпионские титулы в личном и командном зачётах. 16 ноября 2009 года Mercedes Benz купил контрольный пакет акций Brawn, переименовав её в Mercedes GP .
Ярославский нефтеперерабатывающий завод имени Д. И. Менделеева
1884 год – На Константиновском заводе из мазута получали более двух десятков пpодуктов, ранее миpовой технике неизвестных. Это были чисто нефтяные, без всяких примесей смазочные масла, названные В.И. Рагозиным олеонафтами различных марок. В первые годы работы завода его продукция была отмечена многочисленными отечественными и зарубежными наградами.
Gulf Oil
Компании Gulf Oil International и Gulf Oil Limited Partnership имеют разные линейки моторных масел, объединённые лишь торговой маркой Gulf. В программе добровольного лицензирования и сертификации EOLCS Американского института нефти API компании участвуют независимо друг от друга.
Моторные масла
Всего ГОСТом 1972 года было предусмотрено 19 марок масел, однако значительная часть данной номенклатуры осталась невостребованной. Поэтому в дополнение к нему был принят ГОСТ 10541-78 "«Масла моторные универсальные и для автомобильных карбюраторных двигателей. Технические условия»", формально заменивший ГОСТ 10541-63. В этом документе были напрямую заданы технические условия на наиболее ходовые марки реально выпускавшихся на тот момент советских моторных масел для карбюраторных двигателей — М8А, М8Б, М8В, М8Г, М-6/10Г и М12Г. Одновременно был прекращён выпуск старых марок масел группы «А» без присадок, предназначенных для нижнеклапанных и малофорсированных верхнеклапанных моторов — выпускавшееся по новому ГОСТу масло М8А стало аналогично старому АС-8 / М8Б и содержало в своём составе присадки ВНИИ НП-360 и АзНИИ-ЦИАТИМ-1.
Lincoln Motor Company
Lincoln Motor Company была основана в 1917 году в Детройте Генри Лиландом, который ранее основал Cadillac, для производства авиационных двигателей. Компания была названа в честь Авраама Линкольна, 16 президента США, за которого Лиланд голосовал на первых для себя выборах. После Первой мировой войны Лиланд решил организовать производство престижных автомобилей, но из-за финансовых трудностей был вынужден продать компанию. Покупателем в 1922 году стал Генри Форд, сделавший Lincoln отделением Ford.
Первой моделью марки был "Lincoln L-Series", выпускавшийся с 1920 года. Он имел V-образный 8-цилиндровый двигатель, был похож на автомобили Cadillac и стоил 5000 $. В 1932 году начался выпуск "Lincoln KB" с 12-цилиндровым двигателем. Следующей моделью в 1936 году стал "Lincoln Zephyr", также с двигателем V12. За первый год её производства продажи автомобилей Lincoln увеличились в 9 раз. На базе Zephyr в 1940 году была создана удлиненная модель "Lincoln Zephyr Continental", выпускавшаяся до 1948 года (с перерывом, вызванным войной), а в 1955 вышла новая модель, теперь называвшаяся просто "Lincoln Continental". Её стоимость составляла около 10000$ и была сопоставима со стоимостью Роллс-Ройса. Continental оставался флагманом Ford Motor Company до 1981 года, когда началось производство лимузина "Lincoln Town Car."
Моторные масла
Для смазывания цилиндров паровых машин использовались сначала животные жиры, а затем — специальные высоковязкие остаточные нефтяные масла (цилиндровые масла: цилиндровое 24 — вискозин, цилиндровое 52 — вапор, и другие) с добавкой животных жиров, обладающие достаточно высокой температурной стабильностью и водоотталкивающими свойствами. По сравнению с современными моторными маслами цилиндровые масла отличались очень высокой вязкостью (даже по сравнению с современными высоковязкими моторными маслами), вследствие чего для смазывания двигателей внутреннего сгорания оказались неприменимы.
В первых двигателях внутреннего сгорания для смазывания использовались самые различные материалы, от минеральных масел до растительных. Касторовое, или рициновое, масло в этой роли дожило до Первой мировой войны, в годы которой оно широко использовалось для смазки радиальных авиамоторов, а в СССР могло применяться и в конце 1920-х годов из-за дефицита нефтепродуктов; оно обеспечивало хорошую смазку благодаря высокой вязкости, но быстро засоряло двигатель нагарами и смолистыми отложениями, ввиду чего требовалась его очень частая — каждые 500…600 км — разборка для очистки. Со временем, однако, доминирующее положение окончательно заняло минеральное (нефтяное) масло, получаемое из нефти путём дистилляции по топливно-масляному варианту (масляный дистиллят нефти, получаемый вакуумной перегонкой мазута или смеси гудрона с мазутом).
История автомобиля
Около 1870 года в Вене, Австрия (тогда Австро-Венгерская империя) изобретатель поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простой тележке что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине. Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса». В 1883 году Маркус получил немецкий патент на низковольтную систему зажигания типа магнето. Это был только первый его автомобильный патент. Эта технология была использована во всех дальнейших двигателях в том числе в четырёхместной «второй машине Маркуса» в 1888/89. Зажигание в сочетании с «генератором с вращающимися щетками» сделали конструкцию второго автомобиля очень инновационной.
Марсельское мыло
В Марселе мыло начали производить в XII веке, используя в качестве сырья оливковое масло Прованса. В качестве щёлочи использовался пепел растений, выращенных в солёной воде, в частности солероса. Первым официально зарегистрированным мываловаром в городе в 1370 году стал Крекас Давин (Crescas Davin). Первый мыловаренный завод основал в 1593 году Жорж Прюнемуа (Georges Prunemoyr).
Рено (команда «Формулы-1»)
Рено́ (, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда «Формулы-1», образованная в году компанией-автопроизводителем Renault. В «Формуле-1» они играют роль не только конструктора, но также и поставщика двигателей в различные времена с момента основания. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате «Формулы-1», их болид Renault RS01 был оснащён первым турбированным двигателем в истории чемпионата. С года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, вопреки этому, после сезона года Рено покинули «Формулу-1», хотя и продолжили поставлять двигатели другим командам до года, а потом вновь с по сезоны, а затем в разные годы с тех пор и до настоящего времени.
Mercedes-Benz в автоспорте
Две компании, которые были объединены в бренд «Мерседес-Бенц» в 1926 году, уже успели к этому времени завоевать успех в автомобильном спорте. Одна из моделей фирмы Карла Бенца участвовала в первой автомобильной гонке в мире, Париж-Руан 1894 года, где Эмиль Роджер финишировал 14-м за 10 часов и 1 минуту. Автомобиль Mercedes Simplex 1902 года, построенный компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft, был первым гоночным автомобилем марки «Mercedes», который был намного меньше традиционных моделей того времени, похожих на конные экипажи. Данная модель доминировала во вногим гонках на протяжении нескольких лет.
Моторные масла
В начале девяностых годов синтетические моторные масла начинают появляться в линейках продукции компаний Chevron, Valvoline, Castrol, Texaco, Pennzoil и других. При производстве минеральных масел получает массовое распространение двухступенчатый гидрокрекинг.
Daimler Reitwagen
Достигнув своей цели, в ноябре 1885 года Даймлер и Майбах установили меньшую версию силового агрегата на деревянный велосипед, названный «Petroleum Reitwagen», создав тем самым первый в мире мотоцикл с поршневым двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки (патент DRP № 36-423 — «автомобиль с газовым или нефтяным двигателем»), что стало революционным событием в технике. Мотоцикл (в те времена его именовали моторный велосипед) имел по бокам два маленьких колеса для устойчивости. Двигатель, вращавшийся с постоянной частотой, развивал мощность в 0,5 л.с.. Двухступенчатая ременная передача позволяла двигаться со скоростью до 11 км/ч.
Симмс, Фредерик Ричард
Вместе с Гарри Лавсоном Симмс основал 1897 г. "Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии" (), переименованный позже в "Королевский Автомобильный Клуб" (). В письме от 8 февраля 1891 он впервые письменно применил английские обозначения "motor car" (автомобиль), "petrol" (бензин). Основанная им в 1902 Society of Motor Manufacturers & Traders" уже в следующем году организовала первую выставку автомобилей в Хрустальном дворце Лондона. Он продал 1 октября 1896 в Британии первый грузовик, изготовленный компанией Даймлер.
Масляный фильтр
На заре двигателе- и автомобилестроения масляные фильтры не устанавливались. Первый автомобильный масляный фильтр был предложен в 1923 году Эрнестом Свитлендом и Джорджом Х. Гинхалдом и запатентован под торговой маркой "Purolator". Этот фильтр был неполнопоточным: через фильтр протекала только небольшая часть масла, основной же объём моторного масла из насоса попадал в масляную магистраль напрямую, без фильтрации. Двадцать лет спустя появился первый полнопоточный фильтр, в котором всё масло, прежде чем попасть в двигатель, проходило процедуру фильтрации. На серийные машины одной из первых их стала устанавливать фирма Chrysler в конце 1940-х годов. Тем не менее, вплоть до середины 1950-х годов масляный фильтр оставался на многих автомобилях дополнительным оборудованием, предлагаемым за доплату: очень короткий срок службы масла до замены позволял обходиться без очистки, считалось, что фильтр требуется лишь при особо тяжёлых условиях эксплуатации. Например, рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet 235 Blue Flame (1941—1962) вообще никогда не имел штатного масляного фильтра, так же, как и Ford Flathead V8 (1932—1953) — неполнопоточный фильтр предлагался только за доплату.
Moët &amp; Chandon
Компания основана в 1743, когда Клод Моэт (Claude Moët) стал поставлять вина из французской провинции Шампань в Париж. Правление Людовика XV сопровождалось повышенным спросом на игристое вино. Бизнес Моэта стремительно расширялся, и к концу XVIII века он экспортировал свои вина во всю Европу и в США. Внук Клода Жан-Реми Моэт сделал марку всемирно известной, поставляя вина таким клиентам, как Томас Джефферсон и Наполеон Бонапарт. Вторую половину своего названия компания получила, когда Жан-Реми Моэт передал в 1832 половину своей компании своему зятю Пьеру-Габриэлю Шадо де Бриаллье, а вторую половину — своему сыну Виктору Моэту.
Вслед за введением в 1840 понятия марочного шампанского, Моэт в 1842 представил свой первый образец такого вина. Самый широко продаваемый бренд Брют Империал (Brut Imperial) был представлен в 1860-х. Самая известная марка, Дом Периньон, названа в честь монаха-бенедиктинца, называемого в легенде «Отцом Шампани». Moët & Chandon слилась с Hennessy в 1971, а в 1987 — с Louis Vuitton и стала LVMH (Louis-Vuitton-Moët-Hennessy), крупнейшей в мире группой компаний в индустрии luxury с объёмом продаж более евро в финансовом 2004 году. Moët & Chandon имеет Королевское разрешение как поставщик шампанского Королевы Великобритании Елизаветы II.
Mercedes 35 PS
В это же время австрийский предприниматель и автогонщик Эмиль Еллинек, питая расположение к продукции фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft и работая на Лазурном берегу в качестве независимого дилера автомобилей с 1897 года, приобрёл несколько автомобилей Phönix с двигателем мощностью 21 кВт для участия в гонках в Ницце в 1899 году. Сам Эллинек взял себе псевдоним «Мерседес» и назвал им свою команду, в которую вошёл работник фирмы DMG Вильгельм Бауэр (). Эти соревнования нынче считаются родоначальниками торговой марки «Mercedes». Тем не менее, автомобили от компании Дамйлера не были настолько хороши, чтобы побеждать в скоростных заездах или гонках на выносливость. Именно из-за этого Эмиль постоянно вмешивался в политику разработки моделей компании, требуя более мощные, более быстрые автомобили. Среди выдвигаемых им требований было новое шасси: шире, длиннее, ниже посадкой и легче, а также более безопасное. «"Меня не интересует автомобиль сегодняшний или завтрашний, я хочу автомобиль из послезавтра!"» — так Эллинек описывал свои требования к гоночному автомобилю. Ключевым поворотом в дальнейших отношениях между австрийцем и немецкой компанией стали гонки Ницца—Ла-Тюрби 30 марта 1900 года. Во время соревнований водитель автомобиля «Mercedes II», Вильгельм Бауэр, пострадал в результате несчастного случая, из-за чего первой же реакцией компании, уверенной в том, что инцидент произошёл из-за высокой мощности двигателей, стал отказ от дальнейшего участия в автоспорте.
Austin-Healey
Дональд Хили, в годы Первой мировой войны служивший лётчиком ВВС Великобритании, после её окончании занялся авторемонтным бизнесом, а с начала 1930-х годов начал работать как инженер по созданию новых моделей и гонщик-испытатель. В 1946 году он открыл собственное производство спортивных автомобилей, а в 1952 году на автосалоне в Лондоне продемонстрировал одну из новинок — родстер «Хили-100», в котором использовал двигатель «Austin А-90» с рабочим объёмом двигателя 2660 см³. Президент British Motor Corporation Леонард Лорд, только недавно создавший эту фирму путём слияния Austin Motor Company и Morris Motors Limited, впечатлённый машиной прямо на выставке заключил с Хили договор о совместной разработке в Лонгбридже спортивных автомобилей под новой торговой маркой «Austin-Healey». Первая модель была названа «Austin-Healey—100» и в разных модификациях выпускалась до 1967 года.
Моторные масла
Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя. Оно может длительно и надежно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя, только при точном соответствии его свойств тем термическим, механическим и химическим воздействиям, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Взаимное соответствие конструкции двигателя, условий его эксплуатации и свойств масла — одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей. Современные моторные масла должны отвечать многим требованиям, главные из которых перечислены ниже:
К некоторым маслам предъявляют особые, дополнительные требования. Так, масла, загущённые макрополимерными присадками, должны обладать требуемой стойкостью к механической термической деструкции; для судовых дизельных масел особенно важна влагостойкость присадок и малая эмульгируемость с водой; для энергосберегающих — антифрикционность, благоприятные реологические свойства.
Morris Oxford
Первый автомобиль Уильяма Морриса (William Morris) был назван в честь его родного города Оксфорда. Для снижения затрат детали и узлы приобретались у сторонних фирм, а сборка осуществлялась на фабрике Морриса. Это был маленький автомобиль с 1,018-литровым четырёхцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и с зажиганием от магнето.
Castrol
В 1909 году C.C.Wakefield & Co начала производство нового автомобильного моторного масла под названием «Castrol» (сокращение от одного из ингредиентов, касторового масла, англ. «castor oil»). Компания разрабатывала смазочные материалы для применения в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, мотоциклов и самолетов. Первоначально существовали 3 вида масел: CW для автомобилей, C для мотоциклов и R для самолетов и двигателей гоночных автомобилей.
De Dion-Bouton
На своём паровом авто Альбер де Дион выигрывает Гран При в автопробеге Париж — Руан 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадежными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Пежо (Peugeot) и Панар-Левассор (Panhard-Levassor) с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе. После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства.
Этанол
Первым использовал этанол в качестве моторного топлива Генри Форд, который в 1880 г. создал первый автомобиль, работающий на этаноле. Возможность использования спиртов в качестве моторного топлива была показана также в 1902 г., когда на конкурсе в Париже были выставлены более 70 карбюраторных двигателей, работающих на этаноле и смесях этанола с бензином.
Mercedes-Benz
Наименование торговой марки было принято в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм, "Benz & Cie." (основана Карлом Бенцем) и "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (основана Готлибом Даймлером), в единый концерн — Daimler-Benz. Название бренда образовано от двух наиболее значимых автомобилей объединённых компаний — Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motorwagen 1886 года.
Моторные масла
Между тем, действовавшая на тот момент классификация моторных масел очень мало говорила конечному потребителю об их эксплуатационных качествах и применимости в том или ином двигателе, а по мере роста номенклатуры смазочных материалов за счёт появления масел с различными присадками, загущенных и т. д. — её практическое применение и вовсе стало затруднительно. К примеру, «простое» масло АС-8 без присадок (для нефорсированных и малофорсированных двигателей), АС-8 с присадкой ВНИИ НП-360 (для двигателей средней степени форсирования) и АС-8 с присадками СБ-3 и ДФ-11 (для высокофорсированных), несмотря на одно и то же обозначение, по сути представляли собой совершенно разные смазочные материалы, обладающие абсолютно разными эксплуатационными свойствами и с совершенно различной применимостью.
Liqui Moly
В 1987 году была создана фирменная канистра для моторного масла, которая служит и по сегодняшний день.
Valvoline
Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в 1873 году американским доктором Джоном Эллисом. В 1866 году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а Джон Эллис зарегистрировал Valvoline (от Valve — «клапан» и Oil — «масло», то есть «клапанное масло») — первый в мире бренд моторного масла.
Это была первая торговая марка в молодой нефтяной промышленности. Новое изобретение доктора Эллиса сначала использовалось для больших паровых машин того времени. Оно решило проблемы накоксованных клапанов, проржавевших цилиндров и протечек уплотнителей двигателя, что способствовало росту мощностей паровых машин и развитию транспортной сети США за счет железных дорог и паровых судов.На родине, в США, Valvoline является крупным игроком на рынке смазочных материалов. В США также есть Valvoline Instant Oil Change (VIOC), сеть профессиональных станций экспресс-замены масла.Компания спонсирует различные спортивные мероприятия, команды и спортсменов. В частности, на данный момент Скотта Риггса, Эй-Джея Олмендингера и Мэтта Кенсета, участвующих в гонках NASCAR. В 2013 году Valvoline объявил о партнерстве с гонщиком ФИА Уорлд Tоуринг Кар (WTCC) Томом Коронелом. Также бренд сотрудничает с трехкратным чемпионом BTCC Мэттом Нилом.
Gulf Oil
Компания Gulf Oil была основана в 1901 году во время открытия нефтяных месторождений в Техасе. Gulf Oil или Guffey Petroleum Company, как она называлась до 1907 года, стала самым серьёзным предприятием в жизни Эндрю и Уильяма Меллонов, сыновей известного судьи и банкира Томаса Меллона. Семейство Меллонов перебралось в США в 1818 году из Северной Ирландии, куда они переехали в середине XVII века из Шотландии. К 1900 году династия Меллон стала одной из богатейших в США. За 80 лет своего существования Gulf Oil превратилась в одну из крупнейших нефтяных монополий США, вышла на мировой уровень по добыче нефти и продаже нефтепродуктов.
Слобода (торговая марка)
В 1997 году руководство компании решило диверсифицировать свой бизнес, и к 1998 году на рынке появился майонез «Слобода». Позже компания выпустила майонез с добавлением оливкового масла «Слобода оливковый», который к 2007 году стал составлять две трети от общего объема майонеза, выпускаемого компанией. В 1999 году «Эфко» запустила первый в России цех по производству дезодорированного масла методом физической рафинации.
Марсельское мыло
Название марки, предположительно, было взято из стихотворения марсельского мыловара Поля Озьера (), опубликованного в начале XX века в поэтическом сборнике «La Gazette Rimée», в котором он превозносил достоинства своего мыла под названием «Le Petit Marseillais». Также во Франции с 1868 года по 1944 год выходила газета «».
Daimler Phönix
В сентябре 1898 года компания DMG предоставила австрийскому предпринимателю и любителю автогонок Эмилю Еллинеку, который к тому же являлся их эксклюзивным дилером, первые в мире два дорожных автомобиля с четырёхцилиндровыми двигателями. Данные модели «Daimler Phönix» оснащались 2,1-литровыми I4 двигателями мощностью в 8 лошадиных сил. Конструкция двигателя претерпела модернизацию. Так, например, зажигание от горячей трубки было заменено низковольтным магнето. В течение 1899 года к модельному ряду были добавлены новые версии с силовыми агрегатам мощностью в 12, 15, 20 и, наконец, 23 лошадиные силы. Решающим фактором в этом существенном повышении мощности двигателя стало применение трубчатого радиатора, разработанного Вильгельмом Майбахом. Патент на данное изобретение был зарегистрирован в декабре 1897 года.
Автомобиль «Daimler Phönix» стал первым гоночным транспортным средством, на котором Эмиль Еллинек выступал в гонках под прозвищем «Мерседес». Название «Мерседес», позже ставшее известным во всём мире как немецкий автомобильный бренд, первоначально служило в качестве псевдонима водителя и его команды, а не как продукт или торговая марка. В марте 1899 года две гоночные версии «Phönix» Еллинека мощностью 12 л. с. (8,8 кВт) принимали участие в неделе гонок в Ницце. Одной из них управлял гонщик и по совместительству работник компании DMG Вильгельм Бауэр, который и стал победителем в гонке Ницца—Magagnone—Ницца. Артур де Ротшильд занял второе место. Позже Вильгельм Вернер, управляя гоночным автомобилем «Daimler Phönix», увенчал успех немецкого бренда победой в классе четырёхместных автомобилей.
Даймлер, Готтлиб
Именно Даймлер и Майбах решили, что топливом для их двигателя должен быть продукт перегонки нефти. В то время таких продуктов было три: смазочное масло, керосин и бензин, в основном применявшийся для чистки одежды и продававшийся в аптеках. В качестве топлива был выбран наиболее легко воспламеняемый бензин.
В конце 1885 года Даймлер и Майбах сконструировали свой первый двигатель. В 1885 году ими был также придуман карбюратор. В августе 1885 Даймлер запатентовал первый мотоцикл («Daimler Reitwagen»), установив небольшой двигатель на деревянную раму с деревянными же колёсами. В ноябре 1885 года в Германии состоялся заезд, Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера проехал на нём 3 км вдоль реки Неккар, развив скорость 12 км/ч.
8 марта 1886 года Даймлер и Майбах привезли к дому карету, сказав соседям, что это — подарок госпоже Даймлер на день рождения. На эту карету Майбах установил двигатель мощностью 1,5 л. с. и ременную передачу к колёсам. Таким образом был создан первый четырёхколёсный самодвижущийся (со скоростью 16 км/ч) экипаж.
Humber (автомобильная марка)
Первый носивший марку Humber автомобиль, выпущенный в 1898 году, был трёхколёсным. Первый четырёхколёсный автомобиль появился в 1901. Изначально производственные мощности компании располагались в Бистоне (Beeston, Nottinghamshire), поблизости от Ноттингема, и Ковентри (Coventry). Завод в Бистоне до своего закрытия в 1908 году выпускал дорогие модели фирмы, которые так и называли — «Бистонские „Хамберы“» (Beeston-Humbers), а завод в Ковентри специализировался на более бюджетных автомобилях.
Peugeot
В 1892 году собрали двадцать девять автомобилей, сорок в 1894-м, семьдесят два в 1895-м, 156 в 1898-м и ровно триста в 1899 годах. Этим ранним моделям давали названия «Type» и число по порядку, например, Type 12, начиная с 1895 года. Пежо стал первым производителем, который использовал резиновые шины на бензиновом автомобиле (в 1895 году). Пежо стал пионером также в моторных гонках, приняв участие в 1894 году в гонке «Paris-Rouen Rally» на пяти машинах (придя к финишу вторым, третьим {Пьер Жиффард, задумавший это испытание} и пятым {Коехлин}) и в 1895 году в гонке Париж — Бордо на трёх, где их побил автомобиль Panhardа. Панхарды были дисквалифицированы за двухместное транспортное средство, несмотря на среднюю скорость 20,8 км/ч и взятие приза в франков. Здесь произошёл дебют пневматических шин Michelin в гонках. В такие шины был «обут» автомобиль «Пежо»; они оказались недостаточно прочными. Однако, автомобиль всё ещё сильно смахивал на безлошадные повозки по внешности и управлялся румпелем.
Мобил (компания)
«Мобил», «Мобил Ойл» () — крупная американская корпорация, одна из главных нефтяных компаний, ведущая добычу нефти, её перевозку и переработку более 130 лет. Была основана в 1882 года как «Стандарт Ойл Компани оф Нью-Йорк» (, или сокращённо ). C 1931 года была известна как «Сокони вакуум ойл» (). В 1999 году объединилась с компанией «Эксон» (). В настоящее время товарный знак Mobil является основным в объединённой компании ExxonMobil.
Мотоцикл
В первые годы XX века мотоцикл приобрёл популярность благодаря дешевизне и спортивному духу. Основаны старейшие из известных в мире европейских и американских марок: 1899 — Matchless (Англия); 1901 — Royal Enfield (Англия), FN (Бельгия); 1902 — Triumph (Англия) и Indian (США); 1903 — Harley-Davidson (США), Husqvarna (Швеция); 1908 — NSU (Германия); 1910 — BSA (Англия); 1911 — Benelli (Италия).
Marathon Oil Corporation
Основана в 1887 под названием The Ohio Oil Company. С 1889 по 1911 входила в состав треста Standard Oil Джона Д. Рокфеллера.
Вторая промышленная революция
Легковой автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания был впервые запатентован Карлом Бенцем в 1886 г.. Первый грузовой автомобиль был создан фирмой "Фабрика Готлиба Даймлера" (Gottlieb Daimler-Fabrik) в 1896 г. Первый легковой автомобиль Генри Форда появился в 1896 г., а его «Форд Мотор Компани» была основана в 1903 г. Поначалу автомобиль был дорогим и престижным видом транспорта, но Генри Форд упорно боролся за то, чтобы сделать его массовым и демократичным. Удешевление производства было в конце концов достигнуто благодаря созданию поточной линии. Это был первый пример создания агрегатов из примерно пяти тысяч деталей в масштабах до сотен тысяч и миллионов экземпляров ежегодно. В результате цены на «Форд Т» упали с 780 долларов в 1910 г. до 360 долларов в 1916 г..
Моторные масла
По классификации базовых масел, предложенной Американским институтом нефти (API), все базовые моторные масла делятся на следующие группы:В Европе действует также дополнительная группа:Стоит отметить, что API в своей классификации принципиально избегает использования понятия "«синтетические масла»", полагая данный термин сугубо маркетинговым, лишённым технического смысла. Так, моторные масла, полученные на основе базовых масел Группы III, фактически являющихся минеральными высокой очистки, допускается маркировать как «синтетические».
Лижье (команда «Формулы-1»)
Компания Лижье наиболее известна в качестве команды-участника чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, в которых выступала с до . Дебютировала команда Лижье в 1976 году с автомобилем, использующим двигатель Matra V12. А первую победу в Гран-при команда одержала уже в году на автомобиле, которым управлял Жак Лаффит. Эта победа может называться первой французской победой в Формуле 1.
Команда Лижье использовала двигатели Матра до сезона 1979, когда был создан автомобиль Ligier JS11 на базе силового агрегата Cosworth. JS11 сильно начал сезон, выиграв две гонки подряд под управлением Лаффита. Однако позже Ligier JS11 столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны команд Williams и Ferrari, представивших болиды со значительно улучшенной аэродинамикой. Дальнейший сезон оказался не столь успешным для французской марки — завоевав всего лишь одну победу, Лижье заняла по его итогам третье место в Кубке Конструкторов.
Моторные масла
Окончательно новая классификация была оформлена в ГОСТ 17479-72 "«Масла моторные. Классификация»", введённом в обращение с 1 января 1974 года. Им же было введено соответствие между советской классификацией и недавно принятой за рубежом классификацией моторных масел SAE/API.
Моторные масла
Несмотря на значительные изменения на рынке моторных масел, произошедшие начиная с конца восьмидесятых — начала девяностых годов (широкое распространение синтетических, «полусинтетических» и гидрокрекинговых масел, появление новых категорий смазочных материалов, таких как энергосберегающие, Long Life и т. п., необходимость обеспечения совместимости с современным экологическим оборудованием и новыми видами топлив, включая биоэтанол, и так далее), данная классификация в общих своих чертах не претерпела принципиальных изменений вплоть до настоящего времени, за исключением введения всё более новых эксплуатационных категорий масел, которые в последние десятилетия появляются с большой регулярностью, отражая быстрый прогресс в области двигателестроения и постоянное ужесточение требований к экологичности и энергосбережению. По состоянию на 2017 год, актуальными считаются категории SJ, SL, SM и SN. Категории SA — SH в настоящее время считаются технически устаревшими — то есть, масла, соответствующие их требованиям, могут выпускаться, однако API не в состоянии гарантировать их качество, поскольку более не поддерживает соответствующие методики сертификационных испытаний.
Hot Wheels
Hot Wheels (досл. «горячие колёса») — бренд американской компании Mattel, под которым выпускаются литые модели игрушечных автомобилей в масштабе 1:64. Игрушки под этой маркой впервые появились в 1968 году. До 1997 года главным конкурентом "Hot Wheels" был бренд "Matchbox", затем его владелец, компания Tyco Toys, была куплена Mattel и превратилась в подразделение компании.
Житомирский маслозавод
С 1 апреля 1998 года маслозавод начал производство продукции под торговой маркой «Рудь».
Моторные масла
Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300, первая редакция которой была введена в 1911 году, и с тех пор постоянно подвергалась дополнениям и уточнениям.
J.D. Power
В 1973 году газета The Wall Street Journal опубликовала статью о проблемах двигателя Ванкеля в продукции компании Mazda, основываясь на данных одного из первых независимо финансируемого исследования компании "J.D. Power".
В 1981 году был запущен сервис по исследованию удовлетворённости клиентов в сфере автомобильной промышленности, получивший название "U.S. Automotive Customer Satisfaction Index" ("CSI"). 22 января 1984 года компания Subaru стал первым автопроизводителем, которой включил в свою рекламу рейтинги "J.D. Power", запустив рекламный ролик во время проведения Супербоул-XVIII. В 1987 году был добавлен новый сервис под названием "U.S. Automotive Initial Quality Study" ("IQS"). В 1989 году компанией была выдана первая автомобильная премия, основанная на совместных исследованиях. Награду заслужил автомобиль Acura, удерживавший самое высокое место в индекс удовлетворённости клиентов. В это же время открылся первый региональный офис в городе Трой, штат Мичиган, который возглавил Стив Гудолл.
Моторные масла
На рубеже 1990-х и 2000-х годов стали появляться улучшенные минеральные масла, прошедшие дополнительную обработку гидрокрекингом, которые по своим качествам приближаются к синтетическим — в рекламных целях для них может использоваться маркировка "Synthetic technology" и т. п.
Авилон
Компания основана в 1992 году в Москве. Это был один из первых дилеров Ford Motor Company в столице («Нью-Йорк Моторс-Москва»). В 2002 году компания объявила об открытии автосалона «Авилон», являющегося официальным дилером автомобилей Mercedes-Benz, с этого же года «Авилон» — лидером по продажам и техническому обслуживанию автомобилей данной марки в России и в Восточной Европе Также был открыт единственный на то время сервисный центр Maybach в России.
Моторные масла
В 1992 году ILSAC ("International Lubricant Standardization and Approval Committee", Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов) предложил собственную классификацию моторных масел, которая обновлялась параллельно с классификацией API. Категории масел по ILSAC (от GF-1 до GF-5) в целом аналогичны категориям по API от SH и далее, но с более высоким уровнем требований к экологическим характеристиками и энергосбережению, а также совместимости с топливами на основе биоэтанола. Принятие категории GF-6, изначально намеченное на 2016 год, было отложено до января 2018 из-за неготовности методик сертификационных испытаний для новых масел. В основном данная классификация применяется американскими и японскими производителями.
Моторные масла
В 1947 году Американский институт нефти (API) предложил собственный вариант такой классификации, в котором масла делились на категории в зависимости от условий работы масла в двигателе, определяемых в зависимости как от его конструктивных особенностей, так и условий эксплуатации. Всего выделялись три категории "(Grades)": Regular («рядовое»), Premium («премиальное») и Heavy Duty (HD) («для тяжёлых условий»). Масла категории "Regular" представляли собой обычные минеральные масла без присадок, предназначенные для нефорсированных и малофорсированных двигателей старых моделей. В маслах категории "Premium" содержались противоизносные и противоокислительные присадки, что позволяло улучшить их защитные свойства и увеличить срок между заменами масла в современных высоконагруженных двигателях. Масла категории "Heavy Duty" считались предназначенными для тяжёлых условий эксплуатации и содержали, помимо противоизносных и противоокислительных, моющие присадки (детергенты), предотвращающие образование отложений в моторе, и диспергирующие присадки (диспергенты), не позволяющие содержащимся в масле загрязнениям выпадать в осадок. Впоследствии была введена категория масел Super Heavy Duty («для особо тяжёлых условий»), содержащих повышенную концентрацию моющих присадок и предназначенных для использования в быстроходных дизельных двигателях.
Tenneco
Tenneco поставляет комплектующие для компаний General Motors, Ford Motor, Volkswagen, DaimlerChrysler, PSA Peugeot Citroen, Toyota, Honda и Nissan, а также продает готовые запасные части под брендами Monroe, Walker, Rancho, DynoMax и др. Monroe - старейший из брендов Tenneco. Он был основан в 1916 году как производитель насосов для автомобильных шин. В 1926 году компания выпустила амортизационные автомобильные стойки, которые до сегодняшних дней являются визитной карточкой бренда. В 1977 году компания Monroe стала одним из подразделений Tenneco, и с этого времени помимо амортизаторов начала производить другие автомобильные запчасти, инструменты и пр. Заводы компании расположены в США, Мексике, Испании, Бразилии, Китае и др.
Royal Purple
Royal Purple — американский производитель смазочных материалов для автомобилей, промышленности, морских судов, мотоциклов и гоночных болидов. Бренд известен благодаря собственной линейке синтетических масел Royal Purple Motor Oil, которые предназначены для бензиновых и дизельных двигателей.
Motul
Компания берёт начало в 1853 году, когда в Нью-Йорке была зарегистрирована компания «Swan&Finch Oil Co.». Основная деятельность компании - поставка смазки на основе рыбьего жира для кораблей и железнодорожного транспорта с паровыми двигателями.
McLaren Technology Group
McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года а последующие два года провел в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды Макларен стал Гран-При Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачёте пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачёте пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Хьюм финишировал вторым, и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в Кубке конструкторов.
Моторные масла
Первая классификация моторных масел была введена в 1911 году американским Сообществом автомобильных инженеров (SAE). В ней масла делились на различные категории в зависимости от вязкости. В довоенные годы практически все моторные масла представляли собой чистое минеральное масло без каких либо добавок, так что информации о вязкости масла было вполне достаточно для того, чтобы потребитель мог судить о его свойствах и применимости в конкретном двигателе. Поэтому данная классификация с успехом использовалась и оставалась фактически единственной вплоть до середины сороковых. Однако Вторая мировая война дала резкий толчок развитию нефтехимии вообще, и химии смазочных материалов — в частности. Кроме того, современные форсированные двигатели с высокой степенью сжатия, устанавливавшиеся на многие послевоенные автомобили, и получившие распространение на грузовом автотранспорте дизели потребовали более совершенных и специальных масел. Стали широко использоваться присадки к моторным маслам, появились на рынке первые масла на синтетической основе. Всё это потребовало пересмотра существующего подхода к классификации моторных масел, хотя классификация SAE также остаётся востребованной по сей день.
Calvé
История торговой марки началась в 1884 году с основания в Нидерландах фабрики по производству растительного масла под маркой “Delftsche Slaolie”. Хозяином и основателем фабрики был предприниматель по фамилии ван Маркен. В 1897 фабрика ван Маркена объединилась с французской компанией по производству растительного масла, фамилия хозяев которой была Calvé. Эта фамилия и стала названием торговой марки. С 1924 начинается производство кухонной посуды под этой маркой.
Моторные масла
В начале 1990-х годов в качестве дополнения к существующим классификациям товарных моторных масел по вязкости и эксплуатационным категориям API была также принята классификация базовых масел "(API Base Oil Classification)", разделившая базовые масла на пять групп в зависимости от происхождения и способа очистки — от Группы I до Группы V. Поскольку к тому времени на рынке моторных масел появилось много новых продуктов, в названиях которых использовалось слово «синтетическое» "(Synthetic, Semy-Synthetic, Part-Synthetic, Synthetic blend и т. п.)", API предпочёл полностью избежать упоминания в своей классификации базовых масел данного термина, как утратившего свой изначальный химический смысл и приобретшего маркетинговую окраску, вместо этого разделив их на группы с исчерпывающим описанием каждой из них.
Medela
Первый электрический молокоотсос собственного производство компания Medela представила в 1980 году. 1981 год ознаменован двумя крупными событиями: первое — открытие дочернее подразделение компании в США, второе — представлено своё первое поколение медицинского вакуумного оборудования. Первая модель бытового ручного молокоотсоса Manual (Base) была анонсирована в 1983 году. Это модель и сейчас является очень популярной, доступной многих матерям, а за всё своё время существования помогла миллионам. С каждым годом компания растёт всё больше и больше: 1985 — дочернее подразделение в Швеции; 1987 — Германии; 1993 — Японии; 1994 — Канаде; 1997 — Франции; 2003 — Италии и Нидерландах; 2004 — Великобритании; 2005 — России и Испании; 2007 — Китае; 2009 — Австралии.
Моторные масла
В 1998 году JASO ("Japanese Automotive Standards Organization", Японская организация по стандартам в области автомобилестроения) выпустила стандарт JASO T 903, который в основном используется для масел, предназначенных для четырёхтактных двигателей мотоциклов. Это связано с тем, что начиная с введения в действие эксплуатационной категории API SJ в 1995 году API более не занимается сертификацией масел для мотоциклетных двигателей, в частности — не гарантирует пригодности масел более новых эксплуатационных категорий для применения в характерном для мотоциклов «мокром» многодисковом сцеплении, работающем в масляной ванне. В результате большинство производителей мотоциклетных двигателей было вынужденно рекомендовать использование масел устаревшего стандарта SF, совместимость которого со сцеплениями, работающими в масляной ванне, гарантировалась. По стандарту JASO могут выпускаться моторные масла, аналогичные по своим качествам маслам современных категорий API (предусмотрены аналоги категорий API SG, SH, SJ, SL и SM), но при этом прошедшие испытания на трение в узле «мокрого» сцепления по методике JASO T 904 и гарантированно пригодные для использования в четырёхтактных двигателях мотоциклов. Текущая версия стандарта, JASO T 903:2006, принята в 2006 году.
Змеиное масло
Китайские чернорабочие, участвовавшие в строительстве первой Трансконтинентальной железной дороги, впервые стали использовать змеиное масло для лечения болей в суставах, например, вызванных артритом или бурситом. Утверждалось, что при втирании в больное место оно приносило облегчение. Конкурирующие продавцы-аптекари высмеяли это заявление. С тех пор "змеиное масло" стало устойчивым выражением для обозначения всевозможных средств, рекламируемых как панацея, со скрытым составом и отсутствующим лечебным воздействием.
Моторные масла
В 1969—1970 годах API, ASTM и SAE совместно разработали полностью новую систему классификации моторных масел, в общих чертах используемую вплоть до настоящего времени. Основополагающим принципом новой классификации стал отказ от фиксированного числа раз и навсегда заданных категорий, выделяемых в зависимости от условий работы масла — вместо этого по мере появления новых двигателей, более требовательных к смазочным материалам, для них стали вводиться новые, более высокие, категории масел, которым присваивалась следующая по очереди буква алфавита. При этом предыдущие категории также сохранялись наряду с ними вплоть до полного устаревания и выхода из широкого обращения соответствующих им масел. Данный подход был намного удобнее для эксплуатантов, поскольку устранялась характерная для предыдущей классификации путаница с различными стандартами для масел одной и той же категории. В новой классификации категории масел оказались чётко привязаны к году выпуска конкретного автомобиля — так, для автомобилей с бензиновым двигателем, выпущенных с 1968 по 1972 модельный год, предписывалось использование масел категории не ниже SC.
Вологда
В 1871 году голштинский предприниматель Ф. А. Буман открыл первый российский специализированный маслодельный завод в деревне Марфино Вологодского уезда, а в 1872 году — ещё один маслодельный завод в близлежащем селе Фоминское (13 км от Вологды). С тех пор Вологда становится центром маслодельной промышленности, а вологодское масло, технология изготовления которого была изобретена Н. В. Верещагиным и приобретена Ф. А. Буманом, — мировым брендом. В 1911 году усадьба Фоминское с маслозаводом Ф. А. Бумана была передана в казну, а на её базе был основан Вологодский молочный институт: тем самым Вологда превращается в один из крупнейших молочнохозяйственных центров страны.
Кроме того, Вологда ещё с XV века являлась местом ссылки и в XIX веке получила прозвание «подстоличной Сибири». В конце XIX — начале XX века в городе в качестве ссыльных побывали И. В. Сталин, В. М. Молотов, Н. А. Бердяев, Б. В. Савинков, М. И. Ульянова, А. В. Луначарский, А. А. Богданов. По приблизительным подсчётам через вологодскую ссылку прошло в общей сложности около 10 тыс. человек. Однако даже большое количество ссыльных не способствовало активному развитию революционного движения в Вологде. В годы Первой русской революции наблюдался незначительный подъём революционной активности, закончившийся после беспорядков 1 мая 1906 года. После Февральской революции власть перешла к Вологодскому губернскому временному комитету. Прежняя администрация беспрепятственно сдала свои полномочия новой власти.
Автол
По ГОСТ 1862-51 автолы (масла моторные сернокислотной очистки) вырабатывались в несколько сокращённой номенклатуре из пяти марок — дистиллятные АК-6 (автол 6), АК-10 (автол 10) и АК-15 (автол 18), а также загущенные АКЗ−6 и АКЗ−10. Масло АК-6 выпускалось исключительно в качестве сырья для производства масла с присадкой АКЗ−5 по ГОСТ 5303-50, в автохозяйства и розничную торговлю оно более не поставлялось. Масла АК-10 и АК-15, несмотря на обозначение, могли содержать небольшое количество депрессорной присадки АзНИИ для доведения температуры застывания до установленной техническими условиями. Загущенные автолы АКЗ−6 и АКЗ−10 содержали загущающую, комплексную и депрессорную присадки.
Орёлмасло
В 1929 году началась реконструкция и строительство нового завода, после завершения которой в 1932 году завод поучил наименование «Маслозавод № 25». Первоначально производило конопляное масло и натуральную олифу. Орловский маслозавод дал название переулку, неизменное по сей день. В то время маслозавод находился на самой окраине города, недалеко от него располагались бараки с беднотой, которая и составляла рабочий коллектив маслобойни. Труд был тяжёлый, всё приходилось делать вручную. Олифа была очень востребована и ещё до недавнего времени добавлялась во все краски и лаки. В те далекие годы отходы деятельности завода сливались в реку Оку, очистных сооружений тогда не существовало. В годы Великой Отечественной Войны маслозавод № 25 был практически полностью разрушен и отстраиваться начал уже в послевоенные годы силами военнопленных и энтузиастов-комсомольцев. В 1947 году предприятие поменяло своё название на «Орловский маслобойный завод».
American Motors
Начиная с 1958 модельного года торговые марки Nash и Hudson упраздняются. Основной маркой компании становится Rambler. Медленные продажи собираемого в Великобритании малолитражного Nash Metropolitan под собственным отдельным брендом продолжались до 1962 года. Прототип Nash Ambassador/Hudson Hornet 1958 года, созданный на платформе Rambler, был переименован в Rambler Ambassador.
Austin Motor Company
Начало 1920-х годов стало для Austin Motor Cars временем важных стратегических решений. Запросы высшего общества не обеспечивали прибыльность предприятию. Было принято решение начать выпуск недорогих малолитражных автомобилей. Первым в этом классе стал Austin 12 с объёмом двигателя 1,6 литра, выпускавшийся с 1921 по 1939 год. В 1922 году был выпущен ещё один представитель этого класса, который надолго стал символом марки, — Austin 7, объём двигателя у которого не превышал 800 см³. Его успех заключался не только в удачных конструктивных решениях, но и в показателях, которые современные экономисты называют стоимостью владения. Высокий рыночный спрос на эту модель обеспечил налоговый кодекс Великобритании. Например, в 1930 году каждый автомобиль облагался налогом от объёма двигателя, который составлял £ 0,5 за кубический дюйм. Владелец Austin 7 в Англии должен был заплатить ежегодно налог в три раза меньший, чем владелец Ford Model T. Аналогичное законодательство было в континентальной Европе и многих странах мира. Поэтому Austin 7 по лицензии производили: недавно образованный немецкий концерн BMW под названием BMW Dixi, японская компания Datsun (ныне — одна из торговых марок Nissan), Франция на заводах , США под торговой маркой Bantam. К концу 1920-х годов Austin Motor Company стал самым большим производителем автомобилей в Европе. Производство экономичной малолитражки позволило компании оставаться прибыльной даже в годы Великой депрессии.
Тетраэтилсвинец
Впервые антидетонационный эффект ТЭС был открыт в 1921 году в США на фирме «General Motors». В 1923 году три крупнейшие американские корпорации  «Дженерал моторс», «DuPont» и «Standard Oil» создали совместное предприятие, названное «Ethyl Gasoline Corporation». Название «этил» было выбрано специально, чтобы не пугать людей словом «свинец». Автор этого изобретения Томас Миджли прекрасно знал об опасности отравления свинцом. Почти сразу у рабочих на производстве стали появляться неустойчивая походка и нарушения психики. Так в 1924 году на одной плохо вентилируемой установке за несколько дней погибли пять рабочих и еще тридцать пять стали инвалидами. «Ethyl Corporation» всегда следовала практике твердого отрицания ядовитости своей продукции. В последующие несколько десятилетий основная масса бензина в Штатах содержала ТЭС.
История автомобиля
После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды Детройт столкнулся с иностранной конкуренцией. Европейские производители внедряли все более новые технологии, к тому же Япония заявила о себе как серьёзном автопроизводителе. Дженерал Моторс, Крайслер и Форд пытались выпускать маленькие автомобили, вроде GM А, но не преуспели. По мере консолидации рынка укрупненными группами, такими как British Motor Corporation, США и Великобританию захлестнул связанный импорт и выпуск «новых» автомобилей путём замены шильдика. Революционный маленький Mini от BMC, впервые выпущенный в 1959 г. захватил существенную долю продаж во всем мире. Mini продавались под торговыми марками Morris и Austin до тех пор, пока Mini не стал самостоятельным брендом в 1969 г. С поглощением нишевых производителей вроде Мазерати, Феррари и Лянча более крупными производителями, тенденция корпоративного укрупнения добралась и до Италии. К концу десятилетия количество автомобильных брендов сильно сократилось.
Моторные масла
В 1946 году National Carbide Company были представлены первые коммерческие синтетические моторные масла на основе PAG.
Еллинек, Мерседес
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».