Сколько веток в Московском метрополитене на сегодняшний день?
Московский метрополитен
Состоит из 14 линий (четыре из которых впоследствии соединятся попарно; две линии временно соединены сейчас, организационно работая как один маршрут) общей протяжённостью 381 км в двухпутном исчислении, без учёта монорельса и МЦК. В Московском метрополитене 223 действующие станции и одна законсервированная, 44 станции признаны объектами культурного наследия, а более 40 являются памятниками архитектуры.
Москва (вагон метро)
По состоянию на декабрь 2018 года изготовлено 77 восьмивагонных поездов базовой модели и модификации .3, 27 шестивагонных (модификации .2) и два пятивагонных (модификации .Б), ведётся их дальнейшее производство. Первые шесть поездов начали пассажирскую эксплуатацию в Москве на Таганско-Краснопресненской линии с 14 апреля 2017 года, по мере поступления в эксплуатацию вводятся новые поезда. В Московский метрополитен поступило 77 восьмивагонных поезда базовой модели и модификации .3 и 27 шестивагонных модификации .2, а в Бакинский — два пятивагонных. В Московском метрополитене восьмивагонные поезда за исключением нескольких временно проходящих испытания или первичную наладку эксплуатируются с пассажирами или проходят предэксплуатационную обкатку на Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской и на Филёвской линиях в количестве 51, 22 и 27 составов соответственно. В Бакинском метрополитене один поезд эксплуатируется на Красной и Зелёной линиях и ещё один находится в процессе обкатки.
Московский метрополитен
Весь электроподвижной состав метрополитена, за исключением трофейных немецких вагонов типа В, изготовлен тремя отечественными предприятиями — Мытищинским машиностроительным заводом ОАО «Метровагонмаш» (вагоны производства этого предприятия поставляются в метрополитен со дня его основания, поставлял все нижеперечисленные типы кроме Ем-508/509/508Т, 81-720.1/721.1 и 81-580), ЛВЗ имени И. Е. Егорова, ныне ЗАО «Вагонмаш» (поставлял вагоны Ем-508/509, Ем-508Т, 81-720.1/721.1, 81-580 и часть 81-717/714, поставки прекращены в 1995 году). C 2010 года вагоны 81-717/714 Московскому метрополитену поставлял Октябрьский электровагоноремонтный завод по средней цене от 19 по 25 млн рублей за штуку. Несмотря на это, руководство Мосметро в Арбитражном суде в 2018 году пыталось настаивать, что эти вагоны приобретались у производителя по цене от 57 до 64 млн рублей за штуку, однако суд счёл данные утверждения недостоверными. С 2016 года Московский метрополитен приобретает у ОАО «Метровагонмаш» инновационные вагоны «Москва» по цене 65 млн рублей за штуку, расчётный срок службы вагонов составляет не менее 30 лет.
Московский метрополитен
Со временем на официальной схеме появились обозначения не только самого метрополитена, но и другого скоростного транспорта Москвы: Московского монорельса, Аэроэкспрессов и автобусов до аэропортов, Московского центрального кольца. МЦК, как и Кольцевая линия, на официальной схеме изображается в виде идеального круга, что далеко от реальной формы этой линии. С 2013 года созданием и обновлением официальной схемы по заказу департамента транспорта Москвы занимается студия Артемия Лебедева, ставшая победителем конкурса и онлайн-голосования, проводившегося среди жителей города.
Минский метрополитен
Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Могилёвское». К ТЧ-1 «Московское» приписано 35 пятивагонных составов, к ТЧ-2 «Могилёвское» — тоже 35. В утренний час пик на обеих линиях работает по 30 пар поездов.
Московский монорельс
7 мая была подписана Программа развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта  до 2015 года, согласно которой строительство 8,6 км линии «Тимирязевская — Ботанический сад» планировалось закончить в 2005 году и до 2015-го строительство других монорельсовых линий или продление существующей не планировалось.
Мосинжпроект
В 2012 году правительство Москвы приняло программу развития московского метрополитена до 2020 года, согласно которой необходимо построить более 162 км путей, 79 станций, реконструировать 7 и построить 9 электродепо. Программа преследует сразу несколько масштабных целей: перераспределить пассажиропотоки непосредственно в самом метро, а также в целом в системе городского общественного транспорта, повысить транспортную доступность периферийных районов, «Новой Москвы» и частично – Московской области.
Именные поезда Московского метрополитена
Запуск поезда состоялся 5 декабря 2018 года на Арбатско-Покровской линии. Поезд посвящён волонтёрскому движению в России, при этом каждая из 10 секций в составе оформлена по теме одного из направлений: медицинского, социального, экологического, инклюзивного, «серебряного», культурно-образовательного, волонтёрства в чрезвычайных ситуациях и другим. Вагоны снаружи и изнутри оклеены цветной плёнкой с плавно меняющимися фоновыми цветами, на которых в стиле социальной сети «Инстаграм» изображены слоганы, хештеги, фотографии, а также интересные факты о движении, истории и цитаты волонтёров из разных регионов страны. По планам поезд будет курсировать в данном оформлении до мая 2019 года. В качестве подвижного состава используются вагоны 81-740.4/741.4 «Русич».
Динамо (станция метро, Москва)
Открытие станции «Динамо» состоялось 11 сентября года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции. Два наземных вестибюля станции, построенные около стадиона «Динамо», были рассчитаны на обслуживание больших пассажиропотоков во время спортивных соревнований. Главным мотивом в оформлении станции стал советский спорт.
Служебная соединительная ветвь
Наиболее длинная система ССВ (около 10 км) начинается от Октябрьской (радиальной) и соединяет Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую и Кольцевую линии. В московском метро имеется двухпутная ССВ «Александровский сад» — «Площадь Революции». До недавнего времени двухпутной была ССВ «Александровский сад» — «Охотный Ряд». Однако в 1996 году, в связи со строительством подземного торгового комплекса на Манежной площади, второй путь ССВ был разобран и тоннель засыпан. Эти ССВ эксплуатировались ранее (с 1935 по 1938 год) как полноценные перегоны. Существуют двухпутные соединительные пути «Александровский сад» — «Площадь Революции» — изначально главный ход Арбатско-Покровской ветки, когда сегодняшняя Филёвская линия была её частью в 1938—1953 годах.ССВ между Кировско-Выборгской и Невско-Василеостровской линиями. Открыта в 1967 году, пассажирское движение осуществлялось с 1967 по 1995 год.
Московский метрополитен
В 2012 году началась реконструкция Малого кольца Московской железной дороги под пассажирскую эксплуатацию. Изначально кольцо использовалось для грузовых перевозок между всеми десятью магистральными железнодорожными направлениями столицы, однако после реконструкции на первом и втором главных путях было организовано пассажирское движение. Линия пассажирских электропоездов представляет собой частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и частично система оплаты проезда) систему городской электрички — аналога немецкой модели S-Bahn, в рамках которого помимо основного названия Московское центральное кольцо (МЦК) также получила обозначение «Вторая кольцевая линия» и порядковый номер .
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
«Московская» является самой большой станцией в России. Сама станция уникальна. Это единственный пересадочный узел, на платформах которого проходят сразу 2 линии метро — Автозаводская и Сормовско-Мещерская, а также единственная в России пятипролётная станция (до открытия станции «Нижегородская» Московского метрополитена). По центральным путям станции поезда идут по Автозаводской линии. А по боковым путям идут поезда Сормовско-Мещерской линии.
Новосибирский метрополитен
По длине эксплуатируемых линий занимает 155-е место в мире, одиннадцатое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Харьковского, Минского, Бакинского, Ташкентского, Тбилисского, Нижегородского и Казанского), пятое — в России. По числу станций Новосибирский метрополитен занимает 4-е место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода.
Московский метрополитен
Строительство глубокой части Арбатской линии было связано с началом холодной войны. Станции глубокого заложения должны были служить бомбоубежищами в случае ядерной войны. После завершения строительства линии в году верхняя часть линии (от «Калининской» до «Киевской») была закрыта, но в году открылась вновь как часть Филёвской линии.
С 12 декабря 1951 года в поездах метро стали объявлять станции. Сначала станции объявлялись машинистом. Первый поезд, в котором объявляли станции, прошёл по участку «Сокол» — «Площадь Свердлова». С февраля по октябрь 1953 года на Кольцевой линии впервые прошло испытание системы громкоговорящего оповещения пассажиров. С 29 декабря 1953 года на Кольцевой линии все поезда оборудованы системой громкоговорящего оповещения. С 1972 года поезда оборудованы системой оповещения на всех линиях.
С года в связи с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» упор в развитии метрополитена был сделан на увеличение темпов строительства за счёт удешевления строительства станций. На каждую станцию стали выделять определённую сумму, и в неё необходимо было уложиться. От дорогих индивидуальных проектов каждой станции стали переходить к более дешёвым типовым проектам. Последними станциями, построенными в классическом сталинском стиле, стали «Фрунзенская» и «Спортивная», открытые 1 мая 1957 года.
Минский метрополитен
Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 37,3 км, 29 станций, из них 15 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена, и двух электродепо. Подвижной состав включает в себя 361 вагон. Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП (транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие) «Минский метрополитен». Строительные работы ведутся КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена», проектирование — ОАО «Минскметропроект».
Московский метрополитен
В облицовке более чем двадцати станций московского метро присутствуют различные окаменелости. Там можно найти раковины наутилусов, аммонитов и других доисторических моллюсков.Названия станций объявляются мужскими голосами при движении к центру Москвы, а на кольцевых линиях — по часовой стрелке; женскими — при движении в обратную сторону. Это сделано для ориентации незрячих и слабовидящих граждан. Такой вариант был предложен в году. Записи объявлений в информаторах сделаны Сергеем Куликовских, Юлией Романовой-Кутьиной, Алексеем Россошанским и Екатериной Пясецкой. До 2018 года в резервных головных вагонах ТЧ-10 (20 маршрут) также действовал автоинформатор старого образца (1990—2005 годов), хотя в основном перепрошивка автоинформатора на Калужско-Рижской линии была произведена в июне 2004 года. С 2015 года названия станций в поездах объявляются на русском и английском языках: с конца декабря 2015 г. — на Таганско-Краснопресненской линии, с конца лета — начала осени 2016 г. — на Кольцевой линии и МЦК, с апреля 2017 г. — на остальных линиях, с февраля 2018 г. — на БКЛ.
Метрополитены России
В этом списке представлены действующие системы метро России: 7 действующих метрополитенов и 1 действующий метротрам (есть также частично подземная городская электричка в Железногорске с 1958 года). Первым метрополитеном на территории современной России был Московский метрополитен, который был начат строительством в 1931 году и открыт в 1935 году. В постсоветское время в России был открыт только один метрополитен (Казанский, в 2005 году). Систем лёгкого метро в России нет, хотя оно, а также частично-подземные скоростные трамваи-метротрамы и метрополитены предлагались или предложены к созданию ещё в ряде городов России.
Подвижной состав Московского метрополитена
Представляют собой дальнейшее развитие вагонов «Ока». Вагоны имеют сквозной проход, также имеются два немоторных промежуточных вагона в составе (81-767). Основными конструктивными отличиями стали новый дизайн и форма лобовой части с крэш-системой, беззазорные сцепные устройства между вагонами, более широкие дверные проёмы (около 1400 мм вместо прежних 1250 мм) и более узкие окна, уменьшение массы вагонов и оснащение их более современным оборудованием. Вагоны унаследовали некоторые конструктивные элементы вагонов «Ока», такие как ходовая часть (в доработанном виде), тяговые двигатели и форма основной части кузова. Салон вагонов был значительно переработан: в нём появились полусидячие места в торцевых зонах; полностью обновлена интерактивная система информирования пассажиров, главным новшеством которой стали планшетные сенсорные дисплеи с интерактивным приложением по навигации в метро и USB-разъёмами для подзарядки мобильных устройств; переработаны системы вентиляции и освещения. Головные вагоны имеют 33 сидячих и 4 полусидячих места, промежуточные — 36 сидячих и 8 полусидячих.
Московское центральное кольцо
Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство. В связи с этим Московский метрополитен позиционирует МЦК как 14-ю линию, на вестибюлях станций наряду с логотипом РЖД присутствует логотип метрополитена. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером . Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).
Московский метрополитен
Всего в отдалённой перспективе на текущий момент рассматривается строительство 6 новых линий: помимо упомянутых выше Рублёво-Архангельской и Коммунарской, это Балашихинская, Бирюлёвская, Молжаниновская и Мытищинская линии. Балашихинская линия пройдёт от станции «Нижегородская» через районы Перово или Гольяново до Балашихи. Бирюлёвская линия стартует от станции «Кленовый бульвар» и проследует через Москворечье-Сабурово в Бирюлёво, далее в будущем через Бутово в поселение Рязановское. Молжаниновская и Мытищинская линии возьмут начало от станции «Шереметьевская», первая из них пойдёт через районы Западное Дегунино и Куркино до Молжаниново и далее в Зеленоград, вторая — вдоль Ярославского направления МЖД через Мытищи до Королёва.
Бутовская линия
Бу́товская ли́ния — двенадцатая линия Московского метрополитена. Связывает районы Северное и Южное Бутово с конечными станциями Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий. Состоит из семи станций, первый участок — от «Улицы Старокачаловской» до «Бунинской аллеи» — был запущен в году, а в году линия была продлена до станции «». На схемах обозначается серо-голубым цветом и числом (с 2014 года), на настенных путевых указателях и указателях перехода на линию можно встретить старый номер Л1. При этом изначально (в середине 2000-х годов) номер 12 должен был быть присвоен планировавшейся линии мини-метро в Москва-сити, которая в итоге стала вилкой на Филёвской линии.
Линия построена по стандартам обычного метро, но станции рассчитаны на приём укороченных составов, а участок от «Улицы Скобелевской» до «Бунинской аллеи» проходит по эстакаде над землёй. Тоннели линии после станции «Улица Старокачаловская» фактически являются продолжением тоннелей Серпуховско-Тимирязевской линии, однако поезда не следуют с одной линии на другую, пассажирам требуется пересадка. Изначально (до марта 2014 года) Бутовская линия обозначалась как «Л1» и называлась «лёгким метро», а также являлась единственной в Московском метрополитене, полностью находившейся за пределами МКАД. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.
Подвижной состав Московского метрополитена
С 1990-х годов самые многочисленные в московском метро, в разные годы использовались на всех линиях, кроме Арбатско-Покровской, сейчас обслуживают две линии полностью и три частично. Вагоны этой модели полностью окрашивались в серо-зелёный цвет и имели декоративную белую полосу со стреловидными рисунками на дверях. Эксплуатируется несколько различных модификаций:
Московский метрополитен
Основу парка подвижного состава метрополитена составляют электропоезда, получающие питание от контактного рельса. Большинство электропоездов используется для пассажирских перевозок, отдельные вагоны модернизируются для использования в служебных целях и ходят в составе служебных поездов. Нумерация в метрополитене осуществляется только повагонно без присвоения номеров составам, при этом тип вагона в отличие от его номера не маркируется на его корпусе.
Московская линия
Московская линия () — первая линия Минского метрополитена, открыта 30 июня 1984 года в составе из восьми станций. Сейчас линия длиной 19,1 км включает пятнадцать станций. Московская линия почти целиком проходит под проспектами Независимости и Дзержинского и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. Время следования электропоезда от начальной до конечной станции — 29 минут.
Ботанический сад (станция метро, Москва)
Станция открыта 29 сентября года в составе участка «» — «», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 107 станций.
Московский метрополитен
В Московском метрополитене эксплуатируется несколько электропоездов для служебно-грузовых перевозок, также применяемых в роли тяговых единиц для перегонки между депо других вагонов. Грузовые поезда в метрополитене Москвы формировались из трёх обычных пассажирских электровагонов, один из которых переоборудовался в депо для перевозки тяжёлых и габаритных грузов.
История Московского метрополитена
Параллельно с переговорами в сентябре 1923 года распоряжением Моссовета при Управлении трамвая (с 1927 года — Управление московских городских железных дорог (МГЖД), в 1929—1931 гг. — Трест Московских железных дорог Исполкома Моссовета) был создан подотдел по проектированию метро. Первоначально подотдел состоял из единственного сотрудника — инженера К. С. Мышенкова; в середине 1924 года состав подотдела был пополнен, а возглавил его главный инженер Управления трамвая А. В. Гербко. В 1925 году заместителем начальника подотдела стал профессор С. Н. Розанов, в предвоенные годы семь лет проработавший на строительстве парижского метрополитена. Сотрудники подотдела занялись проектированием будущего московского метрополитена, геологическими изысканиями и нивелировкой трасс. К октябрю 1928 года подотдел разросся до 27 штатных единиц, хотя инженерам не хватало вспомогательного технического персонала. Тем не менее в июле 1930 года разработка проекта была завершена; он предусматривал строительство четырёх диаметральных и кольцевой линии общей протяжённостью около 50 км.
Московский трамвай
Московский трамва́й — система трамвайного движения в Москве. Торжественное открытие состоялось . Регулярное движение трамвая от Бутырской заставы до Петровского парка открылось на следующий день . Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс». На декабрь 2018 года действует 47 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо, объединёнными в единый филиал «Трамвайное управление». На сегодняшний день является крупнейшей в стране по числу и общей протяжённости маршрутов, количеству вагонов, но не по общей длине линий.
История Московского метрополитена
Московский метрополитен был открыт 15 мая года. В 5 часов 48 минут в метро был включён ток и через 4 минуты из депо вышел первый поезд. В 6 часов 45 минут открылись двери надземных вестибюлей, а в 7 часов поезда начали движение по графику; интервал между поездами составлял 5 минут на общем участке и 10 минут на ответвлениях. Пусковый комплекс включал в себя 11,6 км трассы, 13 станций и 14 поездов (одновременно работали 9 четырёхвагонных составов).
Список станций Московского метрополитена
Ниже представлен список станций Московского метрополитена. В настоящее время Московский метрополитен состоит из 223 действующих и одной законсервированной станции на 14 линиях общей протяжённостью 381 километр.
Московское центральное кольцо
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, пассажирское движение по МКЖД позволит «создать ещё одно наземное кольцо Московского метрополитена и снизить нагрузку на действующую Кольцевую линию примерно на 15 процентов». Запуск МКЖД поможет, по мнению градоначальника, разгрузить вокзалы Москвы и железнодорожные платформы радиальных направлений. Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров оценил провозную способность МКЖД в более чем 400 тысяч пассажиров ежедневно. По утверждению заместителя начальника Московского метрополитена Юрия Дегтярёва в декабре 2015 года, МКЖД будет полноценной частью Московского метрополитена с едиными билетом и навигацией.
Савёловское направление Московской железной дороги
15 ноября 2017 года стало известно о планах строительства РЖД совместно с Правительством Москвы новой транспортной системы — МЦД (Московские центральные диаметры). Первая линия этой системы (МЦД-1) объединит Савёловское и Белорусское направления на участке от Лобни через Москву до Одинцово в единую ветку наземного «метро». Длина линии составит 52 км, время хода 1 час 20 мин, интервал между поездами 15 мин, расчётный пассажиропоток — 42 млн человек в год. Движение обычных дальних электропоездов, региональных экспрессов и аэроэкспрессов сохранится, однако их время хода в сравнении с нынешним из-за уплотнения графика увеличится. В ноябре 2017 года стало известно, что 23 состава поездов «Иволга» будут в октябре-ноябре 2018 года поставлены компании ЦППК для эксплуатации на линии Лобня — Одинцово проекта Московские центральные диаметры. Тактовое движение брендированных городских поездов по МЦД-1 начнётся во второй половине 2019 года. При этом на Савёловском направлении будут построены ещё два остановочных пункта, интегрированных с «подземкой», — Петровско-Разумовская и Дмитровская, и один  — Илимская между станцией Бескудниково и остановочным пунктом Лианозово. При этом последний будет сдвинут к проектируемой станции метро «Лианозово».
Московская железная дорога
Моско́вская желе́зная доро́га  — филиал ОАО «РЖД», одна из 16 железных дорог России. Обслуживает большую часть территории Центрального федерального округа, четырнадцать субъектов Российской Федерации, в том числе пять полностью или почти полностью — Брянскую, Калужскую, Орловскую, Смоленскую, Тульскую области, четыре — бо́льшую часть — Курскую, Московскую, Рязанскую области, город Москву и в пяти субъектах отдельные участки — Республику Мордовию, Белгородскую, Владимирскую, Липецкую и Тверскую области.
Московский метрополитен
Также в московском метро есть 5 открытых метромостов. Из них 4 пересекают Москву-реку (Смоленский, Лужнецкий, Нагатинский и Митинский) и 1 — Яузу (Преображенский). Кроме того, существуют 6 крытых метромостов — например, Медведковский, который представляет собой тоннель, проходящий над Яузой.
Новосибирский метрополитен
В Новосибирском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией. Метрополитен Новосибирска состоит из двух линий — Ленинской и Дзержинской. Они пересекают только шесть районов города, хотя разработанный перспективный проект развития метрополитена предусматривает покрытие девяти районов — всех, кроме Советского. В настоящее же время расположены станции весьма неравномерно. Наибольшая концентрация станций в центре города — 4 станции, в Октябрьском, Заельцовском и Ленинском, — по 2 станции, а в Дзержинском и Железнодорожном расположено по 1 станции. Ещё одна станция («Золотая Нива») одновременно находится в Дзержинском и Октябрьском районах. Единственный наземный участок Ленинской линии — Новосибирский метромост через реку Обь.
Ежесуточно по Ленинской линии проходят 482 поезда, а по Дзержинской — 344.
Линии и станции Нижегородского метрополитена
До открытия станции «Горьковская» в ноябре 2012 года Нижегородское метро не разделялось на 2 линии, а конечными были станции «Буревестник» и «Парк Культуры». На станции «Московская» не функционировали центральные пути, по которым поезда сейчас идут на Верхнюю часть города. Также на «Московской» не было моста для перехода с поездов одного направления к поездам другого направления. Это вызывало некоторые затруднения у пассажиров. После открытия станции «Стрелка» линии стали самостоятельными.
Бывший губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев планировал построить новую линию метро в Нагорной части Нижнего Новгорода к 2025 году. Она будет состоять из 15 станций. Однако до конца неясным остаётся вопрос трассировки линии. Согласно источникам из Администрации Нижнего Новгорода и различных нижегородских газет, первый вариант строительства предполагает проведение Нагорной линии через Нижегородский и Советский районы, а также Богородский район Нижегородской области. Таким образом планируется «закольцевать» Автозаводскую линию с Нагорной. Станции:
Программа развития Московского метрополитена
Основными минусами Программы развития Московского метрополитена являются регулярно срываемые сроки сдачи объектов и растущие по отношению к запланированным затраты на строительство. Нынешняя программа развития была принята в 2011 году, и согласно ей к 2020 году в Москве должно быть открыто 78 новых станций и построено 160 км линий метро. Заявлялось, что темпы строительства будут превышать прежние в два раза, а затраты на возведение метро за счет экономии снизятся на 25-30 % по сравнению с лужковским периодом.
Список депо Московской железной дороги
Всего 15 моторвагонных депо, обслуживающих моторвагонный подвижной состав (МВПС), в том числе электропоезда. — 12 на Мосузле и 3 в регионах. Для них принято сокращение ТЧПРИГ. 13 депо входят (являются структурными подразделениями) в Московскую дирекцию моторвагонного подвижного состава, являющуюся, в свою очередь, структурным подразделением Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД». Депо имени Ильича является собственностью ООО «Аэроэкспресс». Депо Подмосковная входит в Московскую дирекцию скоростного сообщения (МДОСС), являющуюся, в свою очередь, структурным подразделением Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД».
Хельсинкский метрополитен
Первоначально метро насчитывало только шесть станций участка Раутатиентори — Итякескус. Позже были построены ещё 12 станций. В 2012-м году происходило испытание автоматических дверей на платформах, в дальнейшем все станции будут закрытого типа.В настоящий момент Хельсинкский метрополитен насчитывает 25 станций. Схема линий напоминает букву Y. Основная линия метрополитена разделяется на две ветки в восточной части города в районе узловой станции Итякескус. 6 станций в центре Хельсинки, 2 на западе и 2 на востоке — подземные, 9 восточных станций — наземные. 6 станций в городе Эспоо — также подземные.
Подвижной состав Московского метрополитена
В Московском метрополитене используются электропоезда пяти поколений, и в настоящее время идёт деятельное обновление парка вагонов, в частности — старейшие и отслужившие свой срок списываются, менее старые проходят капитально-восстановительный ремонт, а также интенсивно закупаются новые. В последние годы произведена полная замена подвижного состава на Филёвской, Арбатско-Покровской, Кольцевой, Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях. К 2020 году планируется полная замена подвижного состава на Таганско-Краснопресненской линии, парк которой в настоящее время является самым старым. Инвентарный парк вагонов составляет 4535 шт., эксплуатационный — 3557 шт. (в среднем за сутки).
Солнцевская линия
Со́лнцевская ли́ния — тринадцатая по счету линия Московского метрополитена, являющаяся временно обособленным радиусом перспективной Калининско-Солнцевской линии. Первый участок — открыт 31 января года с челночным движением по одному пути. Сегодня в состав линии входят 16 станций, в том числе (временно, до соединения Калининской и Солнцевской линий через центр) 5 станций на Большой кольцевой, которые эксплуатируются совместно в рамках маршрутного движения. Её общая длина составляет 35,5 км, среднее время поездки — 46 минут. Линия проходит по территории Центрального, Западного и Новомосковского округов Москвы. Участок «Деловой центр» — «Парк Победы» (временно закрытый) — глубокого заложения, а — и — — мелкого.
Участок «Петровский Парк» — «Савёловская» — глубокого заложения.
Пассажиропоток в общественном транспорте Москвы
Московский метрополитен имеет весьма развитую сеть радиальных линий, которые работают на пределах своих проектных мощностей. Линия «скоростного» трамвая должна была появиться на юго-востоке Москвы в 2008 году, соединяя станции «Площадь Ильича» и «Новогиреево», а оттуда в Новокосино и до платформы Ухтомская и была бы предвестником линий трамвая, которые будут играть роль «хордовых линий» между двумя соседствующими линиями. Линия трамвая должна была иметь протяжённость 11,5 км, по ней должно было ходить порядка 48 составов (по 2 вагона типа Татра KT8D5 на состав). Скорость в два раза превысила бы скорость обычного трамвая и составила бы 30—40 км/час.
Московский метрополитен
Суммарно станции составляют 14 линий, обслуживаемых 34 пересадочными узлами. Из них один четырёхстанционный («» — «Арбатская» — «» — «Боровицкая»), восемь трёхстанционных и 25 двухстанционных. Шесть узлов («», «», «», «», «» и «») имеют кросс-платформенную пересадку (на «Третьяковской» в пересадочный узел входят три станции, но кросс-платформенной пересадкой связаны две из них, третья связана с первыми двумя обычными переходами и носит другое название; на «Кунцевской» пересадка является кросс-платформенной только для поездов, следующих от центра города).
Именные поезда Московского метрополитена
Запуск первого поезда состоялся 28 ноября 2017 года на Кольцевой линии, в июне 2018 года были запущены по 5 составов на Таганско-Краснопресненской и Сокольнической линиях. Внешнее и внутреннее оформление вагонов знакомило пассажиров с городами-организаторами и символикой чемпионата мира по футболу 2018. В салонах вагонов были размещены исторические фотографии, информация о тренерах и футболистах, лучших голах и ярких страницах истории чемпионатов мира по футболу с 1930-х годов. Голосовые объявления станций в первом поезде озвучивались Георгием Черданцевым и Яной Чуриковой. В августе 2018 года оформление со всех поездов было снято. В качестве подвижного состава использовались вагоны 81-740.4/741.4 «Русич», Еж-3/Ем-508Т и 81-717.5М/714.5М.
История Московского метрополитена
Проекты строительства третьей очереди Московского метрополитена были продолжены во время Великой Отечественной войны. Строительство возобновилось уже в мае года. Были введены в строй два отрезка пути: в январе года — «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» (с 1956 года «Автозаводская») (с пересечением Москвы-реки в глубоком туннеле; станции «Павелецкая» и «Новокузнецкая» были открыты позже, в ноябре года), а в январе года — «Курская» — «Измайловский парк» (с 2005 года «Партизанская») (четыре станции). На семи станциях, построенных в военное время, имеются памятные таблички с надписью «Сооружено в дни Отечественной войны».
Серпуховско-Тимирязевская линия
С 2001 по 2009 годы Серпуховско-Тимирязевская являлась самой длинной линией Московского метро, теперь же она уступает Арбатско-Покровской линии, чья протяжённость составляет в сумме 45,1 км, Замоскворецкой линии (42,9 км) и Таганско-Краснопресненской линии (42,2 км). Однако Серпуховско-Тимирязевская линия остаётся самой длинной полностью подземной линией не только в Московском метро, но и во всех метрополитенах Европы и является четвёртой по длине полностью подземной линией в мире (после линии 3 Гуанчжоу, линии 10 Пекина и линии 5 Сеула). Кроме того, линия имеет самое большое количество действующих станций в Московском метрополитене. Также Серпуховско-Тимирязевская линия является первой линией Московского метрополитена, продлённой за пределы Московской кольцевой автомобильной дороги.
Московский метрополитен (предприятие)
За 82 года у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей. Первым начальником был Адольф Антонович Петриковский. Все руководители московского метрополитена:
Москва (вагон метро)
С 2017 года электропоезда «Москва» принимают участие в ежегодных парадах поездов на Кольцевой линии в честь дня открытия метрополитена 15 мая, проводимых в течение двух ближайших выходных дней к этой дате. 13—14 мая 2017 года на линии курсировал четвёртый электропоезд в семивагонной составности, а 12—13 мая 2018 года — 106-й электропоезд в шестивагонной составности. Предположительно в дальнейшем в аналогичных парадах будут принимать участие шестивагонные поезда модификации .2 с Филёвской линии, хотя эксплуатация поездов «Москва» на регулярной основе на Кольцевой линии не планируется.
В Бакинский метрополитен первый электропоезд «Москва» прибыл в конце марта — начале апреля 2018 года и поступил в депо имени Наримана Нариманова, после чего прошёл цикл предварительных обкаток без пассажиров. 20 апреля 2018 года поезд был продемонстрирован Президенту Азербайджана Ильхаму Алиеву, который совместно с начальником Бакинского метрополитена Зауром Гусейновым и журналистами проехались на нём от станции до станции . В тот же день вскоре после этого поезд начал осуществлять регулярные пассажирские перевозки.
В Московском метрополитене наряду с полным обновлением парка составов Таганско-Краснопресненской линии планируется начать эксплуатацию электропоездов «Москва» на ряде других линий, как с целью увеличения парка метрополитена для обслуживания новых построенных участков, так и с целью замены подвижного состава типа 81-717/714:
Омский метрополитен
Первоначально Омский метрополитен должен был состоять из 4-х линий, 57 станций (в том числе 4 пересадочных узла), 5-и метродепо. Первая линия должна была соединить жилые районы правого и левого берега Иртыша с промышленными районами на востоке и юге города. Вторая линия должна была протянуться параллельно реке Иртыш и таким образом разгрузить автомобильное движение вдоль правого берега. Третья линия, так же, как и первая, должна была соединить правый и левый берег Иртыша. Планировалось проложить метромост через пойму реки Омь. Также через Иртыш планировалось построить метромост на месте нынешнего Ленинградского моста. Четвёртая линия должна была соединить систему метрополитена с аэропортом. Она была бы единственной линией омского метрополитена, располагавшейся исключительно на левом берегу, а также самой короткой из всех 4-х.
Озёрная (станция метро)
Во время технического пуска участка, произведённого 21 июня 2018 года, состоялась церемония переименования станции в «Озёрную», на зелёные металлоконструкции были надеты чёрные таблички-времянки с новым названием. Официально станция была переименована постановлением Правительства Москвы № 667-ПП от 6 июля 2018 года. Проектные названия станции были даны по располагающимся поблизости объектам: Озёрной площади и Очаковским прудам.Станция открылась 30 августа года в составе участка  — , после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 222 станции.
Москва
Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов — Белорусского, Казанского, Курского, Киевского, Ленинградского, Павелецкого, Рижского и Ярославского — осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение; один вокзал — Савёловский — обслуживает только пригородные перевозки), Московской окружной железной дорогой, несколькими соединительными ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте города.
81-717/714
В 2011 году в связи с продлением Люблинско-Дмитровской линии Московский метрополитен заказал ещё 10 новых восьмивагонных составов данного типа. Начиная со второго состава вагоны оборудованы электроприводом дверей. Впоследствии Московский метрополитен полностью отказался от закупок вагонов 81-717.6/714.6 и перешёл на закупку вагонов 81-760/761. Весной года выпущенный ранее первый состав 81-717.6/714.6 был передан на эту линию в депо ТЧ-15 «Печатники» для обучения машинистов, а с лета снова начал эксплуатироваться с пассажирами. Позднее в это депо поступили и остальные поезда. В настоящее время все 11 серийных составов обслуживают Люблинско-Дмитровскую линию, а опытный .6К находится на консервации в электродепо ТЧ-16 «Митино».
Миланский метрополитен
Помимо метрополитена, в городе действует система городских электричек (; эти линии обозначаются с буквой S в начале, в отличие от линий метро, обозначаемых с буквы M). В общей сложности существуют 11 маршрутов таких электропоездов. Система городских электричек имеет подземный участок c 18-ю станциями в центре города (Passante), связанный пересадками со всеми линиями метро.
Хордовые линии Московского метрополитена
С запуском в 2019 году Некрасовской линии от «Некрасовки» до «Нижегородской» и второго участка Большой кольцевой от Нижегородской улицы до Лефортово, а в перспективе — до Рубцовской, московское метро временно получит ещё одну хордовую линию до открытия других участков второго кольца.
Московский метрополитен
26 февраля года состоялось открытие первой (северо-западной) части Большой кольцевой линии — будущей второй подземной кольцевой Московского метрополитена, от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» с тремя промежуточными станциями. В марте была введена в строй вторая очередь северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». В конце августа введён в эксплуатацию участок Солнцевской линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» с семью станциями. В декабре состоялось открытие станции «Беломорская» на действующем перегоне между станциями «Речной вокзал» и «Ховрино» и продление северо-западного участка Большой кольцевой линии на одну станцию от «Петровского парка» до «Савёловской».
Список эскалаторов Московского метрополитена
На данной странице представлен список эскалаторов Московского метрополитена и Московского монорельса. Всего по состоянию на 30 декабря 2018 года в Московском метрополитене 890 эскалаторов, в том числе 18 на станциях монорельса, из них 14 законсервированных (см. список ниже). В данном списке не приведены списки эскалаторов МЦК, за исключением наклонных ходов, ведущих из метро в совмещённые с МЦК вестибюли.
Нижегородский метрополитен
Метро в Нижнем Новгороде развито не слишком сильно. Из 8 районов города оно присутствует лишь в пяти (Автозаводский, Ленинский, Канавинский, Нижегородский и Московский районы). Но и в них метрополитен развит недостаточно. Для того, чтобы, например, из окраин Автозаводского района попасть на станцию «Парк культуры», а из окраин Сормовского района на станцию «Буревестник», нужно проделать относительно долгий путь на автобусе, троллейбусе или трамвае. В 2013 году появилась своеобразная альтернатива третьей линии метро из Сормовского района на Московский вокзал — городская электричка, аналог популярной немецкой S-Bahn. В 2018 году была запущена вторая линия, связывающая вокзал с Приокским районом и частично проходящая за пределами города.
Московский метрополитен
Московский метрополитен был открыт 15 мая года. Первым официальным пассажиром стал герой труда с завода «Красный пролетарий» Пётр Николаевич Латышев, который купил 15 мая 1935 года в кассе открывшейся станции «Сокольники» билет № 1 серии «А». Пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Данное ответвление, ставшее Филёвской линией, в году дошло до станции «Киевская», пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте года Арбатская линия была продлена до станции «Курская» (теперь этот участок относится к Арбатско-Покровской линии). В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова» (с 1990 года «Театральная»).
Московский метрополитен
Охраной правопорядка занимается Управление внутренних дел на Московском метрополитене. Его штат составляет более 5 тысяч человек. Основные направления деятельности управления: борьба с вандализмом, хулиганством, кражами и грабежами. Большое внимание уделяется противодействию терроризму.
Румянцево (станция метро)
В связи с расширением территории Москвы в 2011—2012 годах потребность в станции возросла, и ввод участка был запланирован на год, однако в указанный срок станция открыта не была, сроки сдачи сначала были перенесены на май года, потом на декабрь. 31 декабря состоялся технический запуск станции, а открытие движения для пассажиров состоялось 18 января года. С открытием «Румянцево» в Московском метрополитене стало 199 станций.
«Румянцево» — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с 10 рядами колонн, дублированными дополнительной опорой («сороконожка»). Подобный проект впервые осуществляется в московском метро. По первоначальному архитектурному решению, разработанному в бюро «Инжпроект», станция должна была представлять собой крытый перрон с двускатным потолком, уличными скамейками и вставными барельефами по путевым стенам, имитирующими фасады зданий. Рассматривался вариант с платформенными дверями, исполненными как часть барельефов. В октябре 2014 года проект был пересмотрен. Потолок был заменён на плоский как более соответствующий тектонике станции, для облицовки путевых стен были предложены основанные на творчестве Мондриана абстрактные рисунки, а на платформах — ярко-красные скамейки. Несущие конструкции было указано выполнить в контрастной чёрно-белой гамме, а в общем виде станции должны преобладать геометрически правильные формы.
Электрозаводская железнодорожная ветка
На станции Черкизово ветка упирается в тупик, перед которым имеется разъезд. Перед разъездом есть стрелка на главный путь МК МЖД, повёрнутая так, что въезд на ветку невозможен без смены направления движения.
До 1991 года на станции Черкизово было 4 пути этой ветки. В мае 1991 года на втором пути рельсы были заменены на списанные с магистральных участков, но с бетонными шпалами, а два других пути фактически перестали действовать. Зимой 1993—1994 гг. ближний к нечётному главному пути путь был полностью разобран вместе с находившейся на нём рамкой габарита, а снятые рельсы были сложены на крайний левый путь. На месте бывшего пути были проведены работы по укреплению грунта путём вбивания свай. В начале 2000-х с постройкой очередного торгового центра у станции метро «Черкизовская» крайний левый путь был полностью разобран, а действующие 2 пути перемещены на 1 путь вправо вплотную к главным путям малого кольца. На освободившемся месте (2-м пути) и был построен один из новых ТЦ, который в 2015 году был снесён.
А (вагон метро)
От схемы моторных вагонов серии Св схема моторных вагонов метрополитена отличалась следующим:Первые поезда московского метрополитена состояли из вагонов типа А. Вагоны поступили в депо «Северное» и начали эксплуатироваться с пассажирами с момента открытия метрополитена в году на первой очереди, а с года — в депо «Сокол» и «Измайлово» для обслуживания соответственно Горьковско-Замоскворецкой и Арбатско-Филёвской линий. Секции вагонов А сцеплялись в четырёхвагонные, а позже и в шестивагонные поезда, и могли эксплуатироваться совместно с вагонами типа Б, которые являлись дальнейшим развитием вагонов типа А и имели одинаковую форму кузова. Эксплуатация на Кировско-Фрунзенской и Горьковско-Замоскворецкой линиях продолжалась до года, после чего вагоны с этих линий были переданы в депо Измайлово. На Арбатско-Покровской линии поезда типа А эксплуатировались с пассажирами до года.
История Московского метрополитена
Кольцевую линию первоначально планировали строить под Садовым кольцом (которое примерно соответствует границе Москвы XVI века). Вводилась в действие линия отдельными участками. Первый, южный участок линии (от «Парка культуры» до «Курской») длиной 6,4 км проходит как раз под Садовым кольцом; движение на нём открылось 1 января года. Но позже было решено строить оставшуюся часть Кольцевой линии на расстоянии 1—1,5 км от Садового кольца, обеспечивая тем самым доступ к 7 из 9 железнодорожных вокзалов столицы. Второй, северный участок Кольцевой линии (от «Курской» до «Белорусской») длиной 7,0 км был открыт 30 января года. Наконец, 14 марта года кольцо замкнулось: открылось движение по западному участку линии (от «Белорусской» до «Парка культуры») длиной 5,9 км.
История Московского метрополитена
До начала Великой Отечественной войны Московский метрополитен пополнился ещё двумя линиями. 13 марта года вступил в действие участок от станции «Улица Коминтерна» до станции «Курская»; в результате его объединения с ранее проложенным участком «Улица Коминтерна» — «Киевская» появилась новая, Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена (участок же «Сокольники» — «Парк культуры» образовал при этом Кировско-Фрунзенскую линию, и движение поездов по двум линиям стало раздельным, а не вилочным, как ранее). 11 сентября того же года открылась третья по счёту линия — Горьковско-Замоскворецкая, проходившая от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова» (с 1990 года — «Театральная»), через которую можно было через общие со станциями «Охотный Ряд» и «Площадь Революции» наземные вестибюли пересесть на две другие линии (прямые подземные переходы были открыты позже: 30 декабря 1944 года и 9 мая 1946 года соответственно).
Московский метрополитен
С марта 2007 года на трёх станциях Московского метро («Охотный Ряд», «Театральная» и «Площадь Революции») компанией «Комстар-ОТС» предоставляется платная услуга беспроводного доступа в Интернет (Wi-Fi). В 2012 году пробное оснащение метрополитена оборудованием Wi-Fi производилось компаниями «большой тройки»: на перегонах Кольцевой линии был проложен излучающий кабель МТС, станции и перегоны участка Серпуховско-Тимирязевской линии от «Менделеевской» до «Боровицкой» были оснащены «Мегафоном», а в двух поездах Сокольнической линии тестировался сервис Wi-Fi от «Билайна». Впоследствии все три компании отказались от участия в конкурсе на оснащение всего метрополитена как от экономически невыгодного проекта.
Обеспечением услуги Wi-Fi на всех линиях метрополитена согласилось заняться ЗАО «МаксимаТелеком», а соисполнителем выступила компания «Энвижн Груп». На Каховской линии Wi-Fi запустили в сентябре 2013 года, на Кольцевой — в декабре. В течение 2014 года сервисом были оснащены оставшиеся ветки метрополитена: Калининско-Солнцевская (февраль), Сокольническая (март), Люблинско-Дмитровская (июль), Замоскворецкая (август), Калужско-Рижская (октябрь), Таганско-Краснопресненская (октябрь), Серпуховско-Тимирязевская с Бутовской (ноябрь), Арбатско-Покровская и Филёвская (декабрь), при этом ввод в эксплуатацию сети на станциях, открытых позднее этого срока, происходит со значительным опозданием — от нескольких месяцев до года. Услуга бесплатна и предоставляется только в вагонах, создавать точки доступа в вестибюлях и на станциях не планируется. В настоящее время бесплатный (на условиях договора, запрещающего любые блокировщики рекламы) Wi-Fi предоставляется на всех перегонах и во всех поездах, кроме ретропоезда «Сокольники».
Московский трамвай
Длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на март 2018 года 418 км. Трамвай образует две изолированные сети: основную и северо-западную, обслуживаемую Краснопресненским трамвайным депо в Строгино. Вагоны между двумя сетями перевозятся на автомобильных прицепах.
Список станций Мюнхенского метрополитена
Первая линия, ныне известная как , была открыта 19 октября 1971 года и состояла из 13 станций. В настоящее время метрополитен состоит из шести линий общей длиной 103,1 километров, из которых 91,3 км проходят под землёй и 11,8 км по поверхности. Число действующих станций — 100.
Москва (вагон метро)
В 2013—2014 годах Московский метрополитен организовал конкурс на производство новых электропоездов между несколькими машиностроительными предприятиями, в котором участвовали российский Трансмашхолдинг в лице завода Метровагонмаш, Siemens в партнёрстве с компанией «Русские машины», Группа Синара с CAF, Bombardier c Уралвагонзаводом, Škoda, Alstom и Hyundai. В рамках конкурса все семь производителей представили концепты вагонов. Помимо этого, Siemens изготовил полноразмерный макет головного вагона из линейки Siemens Inspiro и представил его на выставках Экспо 1520 и ВДНХ во второй половине 2013 года; Группа Синара также продемонстрировала свой макет на ВДНХ в начале 2014 года.
Завод ОАО «Метровагонмаш» обладал большим опытом проектирования и производства электровагонов для метрополитенов России, в те годы серийно выпускал вагоны «Ока» и рассматривался как основной кандидат. В 2014 году «Метровагонмаш» по заказу Бакинского метрополитена выпустил два пятивагонных состава 81-760А/761А/763А «Ока» со сквозными межвагонными переходами и прицепными вагонами. Однако Бакинский метрополитен отказался от них и изменил техническое задание, по которому завод переработал дизайн интерьера и головной части кабины и выпустил для Баку три пятивагонных электропоезда 81-760Б/761Б/763Б. Невостребованные вагоны модификации А во второй половине 2014 года предложили Московскому метрополитену, руководство которого приобрело три таких восьмивагонных поезда и рассмотрело проект новых вагонов на базе модели «Ока». Дальнейшее улучшение вагонов модификации А признали перспективным, и в конце 2014 года Метровагонмаш выиграл конкурс на изготовление 768 вагонов нового поколения.
Wi-Fi
Первые хот-зоны в Московском метрополитене, охватывающие поезда Кольцевой линии, были запущены совместно с оператором сотовой связи «МТС» 23 марта 2012 года. Первые месяцы интернет работал в тестовом режиме со скоростью 7,2 Мбит/с. В 2013 году московский метрополитен провел конкурс при поддержке Правительства Москвы на установку соединения Wi-Fi на всех станциях метрополитена. Конкурс выиграла компания ЗАО «Максима Телеком» и вложила в создание беспроводной сети в метрополитене 1,8 млрд рублей. Эта Wi-Fi-сеть называется MT_Free. Ежедневно этой сетью пользуется 1,2 млн человек. В начале 2015 года к сети Wi-Fi в метро подключилось более 55 млн уникальных пользователей. Поезда Московского метрополитена, в отличие от других стран мира, где точки доступа в интернет находятся только на станциях или в туннелях, оснащены индивидуальным Wi-Fi-роутером. В 2015 году Wi-Fi стал появляться не только в вагонах электропоездов, но и на эскалаторах, переходах и в вестибюлях станций метро. В 2015 году хот-зоны с длительностью сессии интернет-соединения в 25 минут появились на более чем 100 остановках общественного транспорта в Москве. Сеть подключения называется Mosgortrans_Free. Скорость интернет-соединения составляет 10 Мбит/с. За 2015 год на остановках вышло в сеть более 70 тысяч уникальных пользователей. После принятия ФЗ-№ 97 от 5 мая 2014 года для подключения к Wi-Fi на остановках общественного транспорта или в метрополитене нужно пройти идентификацию с помощью портала Госуслуги или SMS. На конец 2015 года было оборудовано беспроводным интернетом ещё 300 остановок.Увеличение количества точек доступа Wi-Fi обеспечивает избыточность сети, лучший диапазон, поддержку быстрого роуминга и увеличение общей пропускной способности сети за счет использования большего количества каналов или путем определения меньших ячеек. За исключением наименьших реализаций (таких как домашние или небольшие офисные сети), реализации Wi-Fi перешли к «тонким» точкам доступа, причем большая часть сетевого интеллекта размещается в централизованном сетевом устройстве, отбрасывая отдельные точки доступа на роль "тупых" приемопередатчиков. Наружные приложения могут использовать сетчатые топологии. Когда развертывается несколько точек доступа, они часто настраиваются с тем же SSID и параметрами безопасности, чтобы сформировать «расширенный набор сервисов». Клиентские устройства Wi-Fi обычно подключаются к точке доступа, которая может обеспечить самый сильный сигнал в этом наборе сервисов.
Общественный транспорт Нижнего Новгорода
Начиная с 20 ноября 1985 года, в городе действует метрополитен. Он недостаточно развит и станции имеются только в пяти районах города из восьми (метро имеют 4 района в Заречной, и 1 в Нагорной части). Возможно, на некоторое увеличение пассажиропотока окажет влияние введение второй части новой комплексной транспортной схемы (КТС), включающую отмену большинства маршрутов маршрутных такси и изменение маршрутов некоторых муниципальных автобусов, дублирующих метро. Ежедневно Нижегородским метрополитеном пользуются около 270.000 человек.
Кольцевая линия (Москва)
Кольцева́я ли́ния — пятая линия Московского метрополитена, по форме и замкнутости напоминающая кольцо. Единственная кольцевая линия во всех метрополитенах бывшего СССР. Соединяет все линии Московского метрополитена (кроме Солнцевской, Большой кольцевой включая Каховскую, Бутовской линий, МЦК и Монорельса) и семь из девяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского и Савёловского), таким образом разгружая их. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда. На схемах обозначается коричневым цветом и числом .
Борисово (станция метро)
4 января 2011 года Московская мэрия заявила о планах по сдаче станций «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» к четвёртому кварталу 2011 года.
Станция была открыта в первой половине дня 2 декабря года в составе участка «Марьино» — «Зябликово», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 185 станций.
Мюнхенское транспортное общество
Мюнхенский метрополитен () насчитывает 6 линий, общая длина сети составляет 103,1 км. На линиях расположены 100 станций. Для обслуживания используются 576 поезда типов A, B и C. Ускорение и торможение поездов происходит под управлением компьютера, расписание соблюдается в 98 % случаев (по данным MVG).
Москва (вагон метро)
По состоянию на декабрь 2018 года в Московский метрополитен поступило 78 поездов базовой модели & модификации .3 и 27 шестивагонных модификации .2. В эксплуатации с пассажирами на Таганско-Краснопресненской линии задействован 51 поезд, приписанный к электродепо «Выхино» и «Планерное», по планам их количество к концу года должно увеличиться до 66. При этом 2017—2018 годах на линии также работали составы, приобретённые в рамках второго контракта для эксплуатации на других линиях метрополитена. С апреля 2018 года наряду с депо «» обслуживание электропоездов «Москва» также стало производиться в депо «».
Лондонский метрополитен
Сеть лондонского метрополитена состоит из 11 линий, из которых 4 мелкого заложения (Дистрикт, Хаммерсмит-энд-Сити, Кольцевая, Метрополитен) и 7 глубокого заложения (Бейкерлоо, Юбилейная, Виктория, Пикадилли, Ватерлоо-энд-Сити, Центральная, Северная). Ранее Лондонский метрополитен насчитывал 12 линий, но в 2007 году Восточная линия была закрыта на реконструкцию, после которой открылась лишь в 2010 году в составе уже Лондонской надземки (London Overground). 220 км путей (55 % от суммарной длины линий) проходит по поверхности. 32 км были построены открытым способом. Тоннели, построенные таким образом, залегают на глубине около 5 м. Остальные 150 км (линии глубокого заложения) были проложены под землёй при помощи проходческого щита. Средняя глубина их залегания составляет 20 м.
Именные поезда Московского метрополитена
Поезд призван знакомить пассажиров с 80-летней историей Московского метрополитена. В качестве подвижного состава используются вагоны 81-760А/761А/763А «Ока» со сквозным проходом. Каждый из вагонов поезда посвящён отдельным эпизодам истории метрополитена: один вагон — одно десятилетие. Снаружи вагоны выполнены в цветовых гаммах линий метрополитена, однако по причине того, что число вагонов в составе 8, а количество линий 12, Арбатско-Покровская и Филёвская линии объединены в один светло-синий вагон, а цвета Люблинско-Дмитровской, Каховской и Бутовской линий отсутствуют в принципе. На бортах поезда размещены фотографии и даты значимых событий в жизни подземного транспорта столицы. Внутри каждого вагона размещена информация о работниках метрополитена, история станций и их архитекторов, отражена вся хронология развития вагонного парка метро. На стенах вагонов указаны статистические данные: количество сотрудников, вагонов, станций и километров путей на начало определённого десятилетия и на период его окончания.
Поезд был запущен на Серпуховско-Тимирязевской линии 13 мая 2015 года, в канун празднования 80-летия Московского метрополитена. Эксклюзивно для этого состава все голосовые объявления станций были записаны Игорем Кирилловым (проигрывались до сентября 2015 года). 21 сентября 2015 года поезд принял участие в открытии станции «Котельники» и работал на Таганско-Краснопресненской линии с пассажирами до следующего дня, после чего был возвращён обратно в депо «Владыкино». 26 января 2016 года поезд был передан в депо «Выхино», и с 3 февраля начал регулярное движение по Таганско-Краснопресненской линии уже на постоянной основе. 16 января 2018 года поезд был передан в депо «Свиблово», и с 22 февраля начал регулярное движение по Калужско-Рижской линии. 24 августа 2018 года поезд был возвращён в депо «Владыкино», и с последних чисел августа начал регулярное движение по Серпуховско-Тимирязевской линии, на которой работал первоначально. 18 ноября 2018 года поезд был передан в депо «Солнцево», и с 5 декабря начал регулярное движение по Солнцевской и Большой кольцевой линиям.
Верхние Лихоборы (станция метро)
22 марта 2018 года состоялось торжественное открытие участка  — , в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций.
Список станций Мадридского метрополитена
Первая линия была открыта 17 октября 1919 года и состояла из 8 станций. В настоящее время метрополитен состоит из 13 подземных линий и трёх современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных).
Москва (вагон метро)
В конце января года первый восьмивагонный состав «Москва» прибыл в депо ТЧ-2 «Сокол» Замоскворецкой линии Московского метро для первичной наладки оборудования. 1 февраля он совершил пробную обкатку по Замоскворецкой линии и затем был передан в депо ТЧ-11 «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии для дальнейшей пассажирской эксплуатации. Вскоре в метрополитен прибыли ещё три состава, также начавшие проходить испытания. С начала февраля до начала апреля электропоезда проходили обкатку без пассажиров на нескольких линиях метрополитена, в ходе которой проверялась работа их оборудования и выявление неполадок в работе. К моменту начала пассажирской эксплуатации в метрополитене насчитывалось шесть составов.
Ока (вагон метро)
В ранних сериях вагонов были непродуманные воздуховоды от кондиционеров к салону, из-за чего в торцах салона душно. В 2012 году председатель независимого профсоюза работников Московского метрополитена подтвердила проблемы с кондиционированием в новых вагонах. В июле 2013 года Департамент транспорта г. Москвы признал, что проблемы с климатическими условиями в вагонах 81-760/761 вызваны неисправностью систем кондиционирования салонов. В 2015 году начальник Московского метрополитена Д. Пегов сообщил, что метрополитен при необходимости модернизирует систему кондиционирования в вагонах.
Катастрофа в Московском метрополитене
Катастрофа в Московском метрополитене произошла 15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии. В результате катастрофы, которая стала крупнейшей техногенной аварией в московском метро, погибли 24 человека.
Самарский метрополитен
Насчитывает 10 станций, из них 9 — подземных и одна — наземная. На текущий момент (2018 год) метрополитен состоит из одной линии, эксплуатационная длина которой составляет 11,6 км. По длине эксплуатируемых линий занимает 167-е место в мире, 12-е — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Харьковского, Минского, Бакинского, Ташкентского, Тбилисского, Нижегородского, Казанского и Новосибирского), шестое — в России. По числу станций Самарский метрополитен занимает 6-е место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска и Казани.
Московская железная дорога
В 2017 году начат переход к полигонным технологиям управления перевозками; согласно новой конфигурации на сети РЖД будет 6 полигонов (Московский, Северо-Западный, Волжский, Южный, Урало-Сибирский и Восточный), МЖД образует отдельный полигон, тесно интегрированный с Северо-Западным.В структуру Московской железной дороги после реформы ОАО «РЖД» по состоянию на 2016 входят 15 региональных дирекций:
Функционируют Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом (с 18 июня 2012), Московский региональный центр безопасности, Диспетчерский центр управления перевозками, Ситуационный центр по принятию оперативных решений, Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его отделы мониторинга. Имеется Центр научно-технической информации и библиотек.
Список эскалаторов Московского метрополитена
VI. С 2013 — эскалаторы серий ТК-65, ЭС производства ЗАО «Эскомстроймонтаж-сервис», FT-935 Victoria производства ThyssenKrupp, Schindler и ETK производства Крюковского вагоностроительного завода. Устанавливаются на новых станциях, а также ими были заменены последние эскалаторы серии Н и заменяются эскалаторы серии ЭМ, ЛТ и ЭТ. Отличаются светодиодной подсветкой внизу балюстрады, а также технологической возможностью сужения балюстрад, что позволило с 2015 года проводить реконструкцию наклонных ходов с увеличением числа эскалаторов. Также эскалаторы FT-935 отличаются энергосберегающими технологиями. На октябрь 2016 года запущены в эксплуатацию 8 эскалаторов ЭС-02, 12 эскалаторов ЭС-03, 19 эскалаторов FT-935, 11 эскалаторов ТК-65, 6 эскалаторов Schindler на станции «Румянцево», 4 эскалатора ЭС-04 на станции «Саларьево» и 4 эскалатора ETK-265 в южном вестибюле станции «Петровско-Разумовская».
Железнодорожный транспорт в Москве
Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение, один вокзал (Савёловский) обслуживает только пригородные перевозки), Московской окружной железной дорогой (малым кольцом), частью Большого кольца МЖД, несколькими соединительными ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте города.
Московское центральное кольцо
С 21 декабря года дорога обозначается на схемах Московского метрополитена как строящаяся 14-я линия. По данным «РЖД» и правительства Москвы, кольцевая железная дорога станет для Москвы ещё одной веткой метро, только наземной.
Московский метрополитен
В Московском метрополитене имеются более 30 эксплуатационных служб и различных формирований, каждое из которых выполняет определённые функции.
Московский метрополитен
Большинство линий московского метро проходит через центр города, за исключением Каховской и Бутовской, расположенных на окраинах. Кольцевая линия соединяет все остальные линии, кроме Каховской, Бутовской, Солнцевской, Большой Кольцевой, Монорельса и МЦК.
История Московского метрополитена
В годы Гражданской войны в России городской транспорт в Москве пришёл в упадок, и в 1920 году трамвайное движение в городе в условиях экономической разрухи фактически прекратилось; однако уже в 1922 году наметился новый подъём. Возросшая транспортная нагрузка имела следствием возвращение к идее строительства метрополитена. 13 августа 1923 года президиум Моссовета принял решение о возобновлении переговоров с иностранными фирмами по поводу прокладки линий метрополитена. В апреле 1924 года начались переговоры с германской фирмой "Siemens Bauunion GmbH" о подготовке проекта московского метрополитена. Проект был подготовлен (по данным инженера В. С. Пикуля, он предусматривал прокладку путей протяжённостью 80,3 км и строительство 86 станций, в том числе 17 пересадочных). Однако найти инвесторов фирма не смогла, а идею о передаче ей в концессию московского трамвая отвергла советская сторона; проект остался на бумаге.
Программа развития Московского метрополитена
До принятия текущей программы развития московского метрополитена существовали альтернативные проекты развития линий, наиболее известными из которых являлись:
В частности, в генеральном плане развития Москвы предусматривалось, что к 2025 году общая протяжённость линий Московского метрополитена составит 650 км, включая начало реализации «скоростной системы» метрополитена из хордовых линий. В действующей программе развития Большое кольцо заменено на меньшую по диаметру Большую кольцевую линию, а хордовое развитие отчасти нашло своё отражение в реализуемых новых линиях. Тем не менее возврат к старым проектам в их первоначальном состоянии маловероятен, и, очевидно, дальнейшие планы развития будут разрабатываться с учётом изменившейся ситуации в развитии города и построенных линий.
Факт ввода станций за последние 5 лет (2007−2011), предшествующие принятию текущей программы развития метрополитена, составляет:
Текущие планы развития сети Московского метрополитена были определены Постановлением правительства Москвы № 194-ПП от 04.05.2012 «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012−2020 гг.». В соответствии с данным постановлением планы по длине ежегодно вводимых линий и по количеству ежегодно вводимых станций московского метрополитена определялись следующим образом:
Московские центральные диаметры
Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской соединительных линий, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов. В средствах массовой информации проект также называют «наземным метро», хотя фактически метрополитеном он не является. Часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК, с интервалами тактового движения электропоездов «Иволга» на первом этапе 12—15 минут, а в будущем, после строительства двух выделенных главных путей — от 5-6 минут. Затраты на реализацию всего проекта по заявленным РЖД расчётам составят 155,4 млрд руб..
Москва
Всего в московском метро 222 станции и 14 линий (без учёта МЦК и монорельса). Многие станции метро являются памятниками архитектуры. Начиная с 2000-х годов линии метрополитена начали выходить за пределы МКАД.
Москва
С 15 мая 1935 года в Москве работает метрополитен, являющийся основным средством передвижения в пределах столицы. В среднем московское метро перевозит 6,498 млн пассажиров в день (по данным за 2016 год). Это шестая по годовому пассажиропотоку система метро в мире и первая в Европе. Общая протяжённость линий Московского метрополитена — 380 км, бо́льшая часть пути и станций находится под землёй. По протяжённости линий Московский метрополитен занимает седьмое место в мире.
1983 год в истории метрополитена
В Московском метрополитене 124 станции.
Именные поезда Московского метрополитена
18 мая 2016 года, ровно месяц спустя, в электродепо «Красная Пресня» состоялся запуск первого поезда модели 81-740.4/741.4 «Русич» с тематическим вагоном № 0909, оформленным фотографиями и высказываниями победителей акции «Портрет в метро». Всего на Кольцевой линии появилось 10 поездов с одним таким вагоном в каждом составе. Номера вагонов: № 0830, 0839, 0845, 0852, 0860, 0870, 0877, 0879, 0885, 0909.
Мюнхенский метрополитен
На данный момент в мюнхенском метрополитене 100 станций. В основном все станции подземные, за исключением одной на эстакаде «Neuperlach Süd» () и пяти наземных «Studentenstadt», «Freimann», «Kieferngarten», «Fröttmaning» и «Garching-Hochbrück» (). Станции обычно имеют два выхода, на обоих концах платформы.
Новиков, Иван Сергеевич
На время службы Новикова пришлась Великая Отечественная война, когда метрополитен продолжал работать и ещё служил в качестве бомбоубежища. Однако даже в военное время продолжалось строительство метрополитена, и в январе 1943 года начали ходить поезда по новому 6-километровому участку Замоскворецкого радиуса от станции «Театральной» (тогда «Площади Свердлова») до «Автозаводской» («Завод имени Сталина»). В 1944 году ему присвоено звание генерал-директора тяги III ранга. Всего при Иване Новикове было проложено 30,5 км путей и введена в эксплуатацию 21 новая станция, в том числе первый участок Кольцевой линии от «Курской» до «Парка культуры». С января 1950 года на посту начальника московского метрополитена Новикова сменил Александр Ежов.
Москва
Москва издавна строилась с использованием радиально-лучевой планировки. Таким образом, город состоит из нескольких идущих от центра улиц, в том числе Тверской, и колец (3 транспортных — МКАД, Садовое, 3-е транспортное, а также Бульварное кольцо). Московский метрополитен построен по тому же принципу — Кольцевая линия и Московское центральное кольцо имеют станции пересадок на радиальные линии, которые связывают центр Москвы с окраинами, также ведётся строительство второго подземного кольца метрополитена. На данный момент действуют три станции будущего кольца — «Варшавская», «Каховская» и «Каширская».
Московский метрополитен
Эксплуатацию метрополитена осуществляет ГУП «Московский метрополитен» (полное название — "Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина»"). Его начальником с 23 мая года является Виктор Козловский.
Московский метрополитен
К 2023 году по планам правительства Москвы должны быть построены ещё 35 станций.
Подвижной состав Московского метрополитена
В 2001 году электровоз 0088 второй партии прошёл модернизацию, в ходе которой был переоборудован в электротепловоз заменой аккумуляторных батарей на дизельный двигатель и оснащён крышей по всей длине вагона, получив обозначение типа ЛМ. По состоянию на 2016 год он является единственным сохранившимся вагоном типа Л и находится в депо Планерное, прочие электровозы были порезаны.