Что выпускает Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева?
Завод имени Малышева
Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ЗТМ, ХЗТМ; до 1922 года — Харьковский паровозостроительный завод; до 1939 года — ХПЗ имени Коминтерна, до 1960-х годов — машиностроительный завод № 183 и его филиал завод № 75) — завод транспортного машиностроения в Харькове, выпускающий двигатели, тепловозы и танки.
Завод имени Малышева
С 1991 года завод работает в условиях государственной самостоятельности Украины — в структуре Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии — в условиях разрыва прежних хозяйственных связей. Объём производства и численность работающих резко сокращены (в десятки раз по сравнению с 1991 годом).
Дружковский машиностроительный завод
Выпускает механизированные крепи, щитовые агрегаты для очистных забоев, подземные электровозы, дизелевозы, шахтные вагонетки, рудничные аккумуляторы, в составе предприятия имеется мощный сталелитейный комплекс с годовым объёмом готового литья более 100 тысяч тонн.
Калужский завод телеграфной аппаратуры
С 1996 года завод является официальным поставщиком ОАО «АвтоВАЗ». На заводе производятся регуляторы холостого хода (РХХ) для автомобилей ВАЗ с инжекторным впрыском топлива, а также резисторы добавочные вентилятора отопителя (РДО) для автомобилей ВАЗ 2108 - 2112, 2123.
Малышева (Свердловская область)
С 1942 года шахты и фабрика поселка имени Малышева входят в систему Государственного горно-металлургического комбината № 3, выпускающего важную оборонную продукцию, так называемую лигатуру — бериллиевую бронзу, которая входит в состав брони советских танков и самолётов.
Завод имени Малышева
На заводе в сентябре 2014 года хранилось 585 танков (а также сотни тонн двигателей, гусениц, траков и коробок передач), но по словам директора завода Николая Белова все эти танки в плохом техническом состоянии, которые постепенно снимают с консервации и возвращают в строй для войны на востоке страны. В настоящее время завод перешел на работу без выходных и занят ремонтом и изготовлением новых танков и БМП для украинской армии.
Т-64
Т-64 (Индекс ГБТУ — Объект 432) — советский средний танк. Разработан в конструкторском бюро Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева.
Завод имени Малышева
В декабре 2014 года в результате расследования Генеральной Прокуратуры Украины было установлено, что в период с декабря 2012 по август 2014 года должностные лица завода внесли в официальные документы предприятия недостоверные сведения о непригодности оборудования и списали из перечня основных активов завода станки, автомобильную технику, комплектующие к ним, которые были необходимы для производства бронетехники общей стоимостью 2,1 млн гривен.
Чеченавто
С 1962 по 1991 годы завод выпускал оборудование для пищевой промышленности — транспортные линии для разлива соков и вино-коньячной продукции, резервуары, оборудование. Головным предприятием для «Пищемаша» был Харьковский завод имени Малышева, который поставлял комплектующие детали. С распадом Советского Союза завод был остановлен.
Кировский машзавод 1 Мая
ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» является единственным производителем дизель-электрических и гидравлических кранов на железнодорожном ходу на территории РФ, стран СНГ и Балтии, а также одним из крупнейших производителей путевых машин для строительства, ремонта и текущего содержания магистральных железных дорог и подъездных путей промышленных предприятий. Виды производства:
Завод имени Малышева
Максимальное количество танков (в послевоенный период) было выпущено заводом в 1991 году: восемьсот, подавляющее большинство из которых Т-80УД. Бо́льшая часть танков пошла на экспорт. Данные сведения были засекречены до 2000-х годов. После 1991 года завод даже близко никогда не приближался к этим показателям.
БАУ 23×2
Боевой модуль БАУ-23×2 был разработан ХКБМ им. А. А. Морозова, выпускается харьковским заводом имени Малышева.
Завод имени Малышева
С момента пуска завода вплоть до начала Великой Отечественной войны паровозостроение являлось профилирующим видом производства.ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ4, ТЭ5, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ40, ТЭП10.
Калужский завод транспортного машиностроения
В настоящее время завод выпускает путевой инструмент (ручной и механизированный) для содержания верхнего строения пути железных дорог, метрополитенов, трамвайных линий, а также малогабаритные электростанции для питания механизированного путевого инструмента и освещения места работ.
Завод имени Малышева
Уже в декабре 1927 года на ХПЗ создаётся специальное конструкторское бюро машиностроения для организации производства танков. Главное Управление металлической промышленности (письмо № 1159/128 от 7 января 1928 года) поручает «"…в срочном порядке проработать вопрос о постановке на ХПЗ производства танков и тракторов…"».
Харьковский вагоноремонтный завод (коммунальное предприятие)
В 2009 году производственные мощности предприятия обеспечивали техническую возможность ремонта 36 единиц подвижного состава в год (однако в условиях экономического кризиса положение завода осложнилось и мощности были задействованы не в полном объёме) (помимо трамвайных вагонов, завод способен осуществлять ремонт троллейбусов и автобусов). Помимо ремонта харьковского общественного транспорта, завод выполняет заказы по ремонту транспорта для других городов и регионов Украины (в том числе, для Донецка, Киева, Кировограда и Одессы).
Завод имени Малышева
В годы Первой мировой войны, (1914—1916), объём производимой заводом продукции, вследствие государственных военных заказов, возрос более чем в 4 раза по сравнению с 1913 годом. В частности, годовые объёмы выпускаемой заводом валовой продукции составил: в 1913—1914 гг. — 6 млн 173 тыс. руб.; в 1914—1915 гг. — 9 млн 800 тыс. руб.; в 1915 году — 13 млн 22 тыс. руб.; в 1916 году — 19 млн 53 тыс. руб., при чистой прибыли около 3 млн руб. В начале 1914 года, завод прекратил производство сельскохозяйственных орудий и машин и на этой базе развернул производство железнодорожных товарных вагонов и платформ. В военный период, паровозный отдел ХПЗ, как и до войны, в большом количестве производит паровозы, кроме того: паровые котлы разных типов, насосы, двухтактные дизели и механизмы для подводных лодок, снаряды и взрыватели к ним, грузовые вагоны и платформы (в 1914 году для производства вагонов был переоборудован цех сельскохозяйственных машин), мостовые фермы, в больших объёмах ремонт паровозов и вагонов. В военный период, производственные мощности завода продолжают развиваться, в частности, в 1916 году, в общезаводскую производственную структуру были включены сталелитейный и болтовой цехи.
Малышевское месторождение
С 1942 года шахты и фабрика посёлка имени Малышева входят в систему Государственного горно-металлургического комбината № 3, выпускающего важную оборонную продукцию, так называемую лигатуру — бериллиевую бронзу, которая входит в состав брони советских танков и самолетов.
Харьковский троллейбус
2006—2008: осуществлена крупная поставка новых троллейбусов — 90 высокопольных машин производства «Троллейбусного завода» (РФ);
Харьковский завод имени Т. Г. Шевченко
Харьковский приборостроительный завод имени Т. Г. Шевченко (ХПЗ) — один из крупнейших в СССР заводов по производству военной электроники и бытовой электротехники.
Экономика Украинской ССР
Первые предприятия на территории Украины возникли в 1870-х годах в Одессе, Харькове, Елисаветграде, Киеве, Бердянске, Николаеве, Херсоне и других городах. До революции были построены некоторые высокотехнологические заводы: крупнейшие в России паровозостроительные заводы в Харькове (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева) и Луганске (ныне Луганский тепловозостроительный завод) и некоторые другие. В предвоенные годы появились гиганты индустрии: Новокраматорский машиностроительный завод имени В. И. Ленина, Харьковский авиационный завод, Харьковский тракторный завод имени С. Орджоникидзе, Днепропетровский завод металлургического оборудования, Краматорский завод тяжёлого станкостроения имени В. Я. Чубаря, Харьковский турбогенераторный завод, станкостроительные заводы в Харькове, Киеве, Одессе. Были реконструированы Сумской завод химического машиностроения имени М. В. Фрунзе, Харьковский моторостроительный завод «Серп и молот», Кировоградский завод сельскохозяйственных машин «Красная звезда», Киевский завод «Большевик», Днепропетровский завод металлоконструкций имени И. В. Бабушкина. В послевоенные годы появились: Харьковский завод «Электротяжмаш» имени В. И. Ленина, Днепропетровское ПО по выпуску тяжёлых прессов, Запорожский трансформаторный завод, «Точэлектроприбор» в Киеве, Полтавский и Снежнянский заводы химического машиностроения, «Львовсельмаш», Львовский автобусный завод имени 50-летия СССР («ЛАЗ»), Львовское ПО «Автопогрузчик», Львовское ПО «Кинескоп», Кременчугский автомобильный завод («АвтоКРАЗ»), Запорожский автомобильный завод «Коммунар» («АвтоЗАЗ»), Луцкий автомобильный завод («ЛуАЗ»), Сумский завод электронных микроскопов и другие.
БТЛ-1
Проектирование бронепоезда БП-1 было поручено КБ Харьковского завода транспортного машиностроения им. Малышева, ведущим конструктором назначен А.Д. Мандрос. Исторически завод производил паровозы (тогда назывался Харьковский паровозостроительный завод, сокращенно ХПЗ, а с 1922 года — ХПЗ имени Коминтерна), но с 1932 года завод в большей степени был перепрофилирован на выпуск военной продукции, в основном танков, гусеничных тягачей и двигателей к ним, при этом строительство паровозов продолжалось. В послевоенные годы восстановленный завод начал производство тепловозов и тепловозных двигателей, но основной продукцией оставались танки, что было связано с легендарным КБ, в котором работали Кошкин и Морозов, создавшие легендарный Т-34. К 1968 году производство тепловозов было свернуто, но опыт в разработке железнодорожной техники был весьма кстати при создании нового бронепоезда, собственно, как и опыт в танкостроении.
Завод имени Малышева
В 1997 году было заключено соглашение о производстве польского комбайна «Бизон» под наименованием «Обрій» (первый комбайн, на 85 % изготовленный из польских и на 15 % — из украинских деталей был изготовлен в мае 1999 года, в дальнейшем было начато производство серии из 13 комбайнов «Обрій»). В октябре 2000 года была предпринята попытка начать производство зерноуборочных комбайнов «Зубр» (модифицированный польский комбайн «Бизон», часть деталей для которого должна была производиться на Украине), а в ноябре 2000 года рассматривался вопрос о создании на заводе российско-украинского автосборочного предприятия по сборке автомашин ЗИЛ-5301 (при этом часть агрегатов должны были производиться на заводе им. Малышева)
Завод имени Малышева
После войны выпускались Т-44, Т-54, Т-55 до 14 модернизаций, Т-64, Т-80, Т-80У, Т-80УД.
Харьковский завод имени Т. Г. Шевченко
Осенью 2009 года, после того, как харьковский завод имени Малышева начал производство танков БМ «Оплот» для вооружённых сил Таиланда, ХПЗ был привлечён к изготовлению комплектующих для систем управления танков «Оплот» (сумма контракта составила около 4 млн. гривен). Также, завод освоил изготовление комплектующих для БТР-4 и танка Т-64БМ «Булат».
Завод имени Малышева
Этот период характеризуется общим спадом производства. Завод производил чугунное, стальное, медное литьё и котельный лист. Кроме того, выполнял единичные военные заказы для нужд Красной Армии, в частности, паровозный отдел отремонтировал: танки (14 ед.), бронеавтомобили, один бронепаровоз для бронепоезда.
Прокопьевск
Бывший центр машиностроения. Заводы: «Электромашина» (создан на базе эвакуированного из Харькова во время войны машиностроительного завода ХЭМЗ и Воронежского завода машин постоянного тока), ООО «Прокопьевский завод Электроаппарат», ОАО НПО «ПЗС», ГПЗ-14 — государственный подшипниковый завод № 14 (не существует, станки сданы в металлолом), В городе также работают «Завод взрывозащищенного и общепромышленного оборудования «Горэкс – Светотехника», «Электропром», «КузбассБелАвто», «Новотранс», «Прокопьевский ремонтно-механический завод», «Металло-механический завод», «Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод», НПО «Перспектива», мебельная фабрика, швейная фабрика.
В 2011 году в городе создан сервисный специализированный технический центр КузбассБелАвто. Он занимается сервисным ремонтом БелАЗов , МАЗов , продукции GE, ZF Friedrichshafen AG , компании Амкодор , Белкоммунмаша.
В 2009 году открыто вагоноремонтное предприятие «Новотранс».
Харцызский городской совет
Металлургическая (Харцызский трубный завод, Харцызский канатный завод — «Силур»), машиностроительная (Харцызский машиностроительный завод, Харцызский литейный завод — Армлит, Харцызский завод металлических изделий, Зуевский энергомеханический завод) и пищевая промышленность (Харцызский завод пищевых концентратов). Зуевская ТЭЦ, Зуевская ТЭС. Железнодорожный узел Иловайск.
Полтавский автоагрегатный завод
Завод является специализированным предприятием по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей производства заводов КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, тракторов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Завод выпускает следующие виды продукции:
Завод имени Малышева
По итогам работы в 2016 году госпредприятие "Завод им. Малышева" (Харьков) году существенно увеличило объемы производства продукции. Темпы роста производства товарной продукции ГП "Завода им. Малышева" составили 319,3% по сравнению с 2015 годом, доход от реализации продукции увеличился на 178%. Существенный рост экономики ГП "Завод им. Малышева" обеспечен благодаря полной загрузке производственных мощностей.
Завод имени Малышева
В 1968 году производство тепловозов было окончательно свёрнуто, но завод продолжал выпускать дизели для тепловозов.
Завод имени Лихачёва
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Им оказался грузовик модели ЗиЛ 43276Т. В декабре он был продан трамвайному парку Казани. Производство легковых автомобилей представительского класса на предприятии силами фирмы «Механосборочный цех № 6 АМО ЗИЛ» пока продолжается.
Плехановская улица (Харьков)
Кроме нынешнего гиганта Завода имени Малышева, на улице расположен завод холодильных машин. Также на Плехановской располагается дом культуры завода им. Малышева. На Плехановской до недавнего времени располагался двухзальный кинотеатр «Родина», построенный на месте разрушенного кинотеатра «Рот фронт». Из общеобразовательных учреждений имеются машиностроительный и электромеханический техникумы, средние школы. Из административных зданий имеется Слободской районный совет.
Харьковский автомобильный ремонтный завод
С 1970 гг. предприятие известно под номерным названием Харьковский автомобильный ремонтный завод №126 МО СССР. Завод освоил капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КрАЗ-255В, КрАЗ-256Б1, КрАЗ-6510, МАЗ-537, МАЗ-543, Урал-375, Урал-4320, автокранов КС-2573, быстроходных траншейных машин БТМ-3, путепрокладчиков БАТ-М, двигателей семейств ЯМЗ, ЯАЗ, Д12, В-2, В-46.
Завод имени Малышева
Основные направления разработок отдела тепловых двигателей ХПЗ, в период 1912—1917 годов:
Завод имени Малышева
Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) был основан Русским Паровозостроительным и Механическим акционерным обществом (РПиМО). Два места в правлении РПМО предоставлялось французским капиталистам: Стефану и Филиппу Буэ — владельцам машиностроительных заводов в Париже. Филипп Буэ, в качестве одного из учредителей РПМО, добился заключения договора с Управлением Русских казённых железных дорог, предусматривающий в виде первого заказа 480 паровозов, а также право на учреждение в России завода для изготовления паровозов, паровых машин, станков, всякого рода механических устройств и военных приспособлений. В итоге, РПиМО получило казённый заказ и кредит на постройку паровозов за несколько месяцев до начала строительства завода
Завод имени Малышева
1 сентября 2011 был подписан контракт на поставку в Таиланд 49 танков «Оплот» на сумму свыше 200 млн долларов (самый крупный контракт на поставку украинского вооружения со времени пакистанского танкового контракта). Производство первых пяти танков было завершено в октябре 2013 года и они были отправлены в Таиланд в начале 2014 года.
Чугуевский завод топливной аппаратуры
По состоянию на начало 1990 года оборудование завода включало автоматические линии, агрегатные станки, станки-автоматы, станки-полуавтоматы, алмазно-расточные станки, ультразвуковые мойки и установки "Булат" для упрочнения инструмента; производственные мощности обеспечивали выпуск 500 топливных топливных насосов в день. Общая численность работников завода превышала шесть тысяч человек. Основной продукцией завода являлись топливные насосы и распылители на форсунки для двигателей тракторов харьковского производства и комбайнов ростовского производства, также по программе производственной кооперации завод освоил выпуск 13 наименований деталей для трёхколёсного грузового велосипеда Харьковского велосипедного завода им. Г. И. Петровского. Кроме того, завод выпускал товары народного потребления (наборы торцевых гаечных ключей, садово-огородный инвентарь, металлоизделия).
Завод имени Малышева
В 1896—1897 годах, на заводе образованы паровозостроительное и машиностроительное отделения (отделы), включающие: склады — модельный, инструментальный, материальный; мастерские (цехи) — модельный, инструментальный, чугунолитейный, медно-литейный, кузнечный, машиностроительный, паровозосборочный, котельный. С 1902 года, ХПЗ начал производить паровые котлы не только для своего производства (паровозные), но и на сторону (котлы различных типов и назначения) … При этом, котельный отдел был образован в составе машиностроительного отдела. В 1903 году введены цехи: медницкий и снарядный. В 1906 году, в результате реконструкции завода, введены цехи: ремонтный и строительный. В 1909 году, по решению правления РПиМО были выделены кредиты, на проведение реконструкции завода в целях обеспечения выпуска двигателей внутреннего сгорания (газовых и нефтяных), сельхозмашин и постройки паровозов большой мощности… В этой связи, директор ХПЗ — Я. П. Коробко (1907—1917) представил план реконструкции завода, предполагающий срок осуществления 6-8 лет и себестоимость до 2 млн руб. В 1911—1912 годах: на заводе образованы отделы: тепловых двигателей и земледельческих машин, и соответственно были введены цехи: «тепловой» (для производства двигателей внутреннего сгорания) и «сельхозорудий»; дооборудованы чугунолитейный цех и кузнечный цех — начаты работы по установке мощного пресса для производства коленчатых валов для двигателей паровых и внутреннего сгорания., расширен меднолитейный цех. В 1914 году, завершена постройка сталелитейного цеха, а цех сельскохозорудий был переоборудован под вагонный цех. В 1916 году, введены сталелитейный и болтовой цехи.
Южная железная дорога
Железная дорога обслуживает свыше 1000 промышленных и более 2000 коммерческих предприятий, крупнейшие среди которых — Полтавский горно-обогатительный комбинат, Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ), Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева, Харьковский завод «Электротяжмаш», Харьковский тракторный завод и другие. Из предприятий железнодорожной отрасли крупнейшими являются Крюковский вагоностроительный завод, Полтавский и Изюмский тепловозоремонтные заводы. Структура перевозок имеет индустриально-аграрный характер. Транзитные перевозки составляют около 60 % от всего объёма грузовых перевозок. Южная железная дорога осуществляет связь экономических районов стран СНГ в главных направлениях — Север - Крым - Кавказ.
Харьковский подшипниковый завод
Харьковский подшипниковый завод () — промышленное предприятие в Харькове, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции (шариковых и цилиндрических роликовых подшипников) и единственное на Украине предприятие, выпускающее подшипники для железнодорожного транспорта.
Завод имени Малышева
Предприятие изготавливало также паровые котлы, станки, сельхозмашины, а с 1913 года — двигатели внутреннего сгорания.
Малышевский, Виктор Андреевич
В 1956 году окончил Харьковский политехнический институт имени В. И. Ленина, специальность «металловедение, оборудование и технология термической обработки металлов»
Лозовая
Лозовая — один из главных промышленных центров Слобожанщины, второй по объёмам производимой продукции центр Харьковской области. В городе хорошо развиты разные отрасли промышленности, однако ведущие — машиностроительная, легкая и пищевая. В городе множество различных предприятий, крупнейшие из них:Транспорт является одной из градообразующих отраслей наряду с машиностроением.
Автотранспортный узел на трассе Харьков — Павлоград Т-2107. Автовокзал: рейсы на Харьков, Донецк, Днепр, летом — Бердянск, Кирилловка.
Харверст
К началу августа 2015 года заводом было выпущено более 90 тысяч станков шестисот различных моделей, многие из которых были уникальны и выпускались только на Харьковском станкозаводе. В их числе станки для шлифовки особо крупных подшипников, станки для шлифования спинок лопаток турбин большой мощности, станки для шлифования валов бумагоделательных машин, вальцешлифовальные станки для шлифовки валков прокатных станов и др. Каждый год завод осваивал производство новых типов станков (до 10-15 новых моделей в год).
Завод имени Малышева
В 2013 году объём производства завода составил 305 млн гривен (на 25 % больше, чем в 2012 году), расходы предприятия были сокращены на 80 млн гривен, в этом году завод освоил серийное производство принципиально новой продукции (двигателей 6ТДФ2 и танков «Оплот»)
Т-64БМ
Представляет собой модернизацию советского танка Т-64БВ. Разработан ХКБМ имени Морозова, работы по модернизации выполняет ЗТМ им. Малышева, всего в программе модернизации задействованы около 25 предприятий военно-промышленного комплекса Украины.
Тираспольский троллейбус
ЗАО «Тиротекс» — ул. Краснодонская - Поликлиника № 1 — Торговый центр «Тернополь» — Торговый комплекс «Причерноморье» — Кафе «Оскар» — Рынок «Колкотовый» — Школа № 4 — ул. Мира — Парк «Победа» — Городской стадион — Завод «Квинт» — Школа № 9 - Зелёный рынок — Магазин "Заря" — Завод "Металлолитографии" — Завод «Электромаш» — Завод «Молдавизолит» — ул. Шутова — АТБ-4 — Ремземмаш — Единые Распределительные Электросети — Элеватор - Кафе "Арлекино" - Баня — Школа № 15 — Завод Автоприцепов - Мясокомбинат - Ул. Чапаева 2 - Ул. Чапаева 1 — Рынок «Колкотовый» — Ул. Каховская 1 - ул. Каховская 2 — Газконтора - ул. Юности - Поликлиника № 1 - ул. Краснодонская — ЗАО «Тиротекс»
Харьковский автомобильный ремонтный завод
С 2008 г. в перечне продукции Харьковского авторемонтного завода появился автобус ТУР А-061, на базе агрегатов Mercedes-Benz 508D, разработанный львовским ОАО Укравтобуспром.
Харьков-Балашовский
Станция расположена между платформой Верещаковка-Балашовская и остановочным пунктом 13 километр. На расстоянии 300 метров от вокзала расположена станция метро Завод имени Малышева и остановка трамвая (№ 5, 8).
Завод имени Малышева
10 ноября 1895 года состоялось общее собрание акционеров РПиМО, в ходе которого были определены: организация управления завода — директор, помощник директора, главный бухгалтер, секретарь дирекции; администрация завода — управляющий завода, помощник управляющего, заведующий проходной конторой и контора завода. Правление РПиМО приняло решение окончить в 1896 году постройку паровозного и машиностроительного отделов завода, а на 1897 год отложить постройку и оборудование лишь той части заводских зданий, сооружение которых не сможет существенно повлиять на выполнение уже полученных правительственных заказов на паровозы. Правление заказало фирме Буэ в Париже 89 сложных станков для оборудования завода на сумму 420635 руб. золотом, утвердило смету расходов на строительство завода. Из общей суммы 4603370 руб. на строительство зданий паровозного отдела и устройств было намечено на оборудование его машинами и станками — 1839195 руб. На устройство машиностроительного корпуса со всем его оборудованием было отпущено — 363100 руб. На устройство заводской электростанции было отпущено — 150000 руб..
Балашихинский литейно-механический завод
Балашихинский литейно-механический завод имеет литейные цеха по отливке изделий из титана, алюминия и магния; цех металлокерамики; цеха по механической обработке изделий;цех по защитным гальваническим покрытиям. Завод осуществляет изготовление изделий по чертежам; одновременно, БЛМЗ изготавливает серийную продукцию для авиации: авиационные колеса для гражданских и военных самолетов и вертолетов, включая их комплектующие: тормозные колеса, диски и агрегаты управления колес. Часть этой авиационной номенклатуры изготавливается только на БЛМЗ. Изготовление авиационных колес является якорным профилем завода: объём ежегодно выполняемых госконтрактов выводят завод в число крупнейших авиа-ремонтных заводов России. Одновременно, БЛМЗ стремится диверсифицировать свою продукцию; в настоящее время изготавливает изделия на заказ для направлений промышленности:
Харьковский завод специальных машин
В ходе конверсии производства завод освоил выпуск гражданской продукции (культиваторов, бетоносмесителей), ремонт двигателей марки СМД, переоснастку тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.
Галещинский машиностроительный завод
По состоянию на начало декабря 2012 года, предприятие выпускало десять моделей почвообрабатывающих машин под разные классы тракторов, а также ремкомплекты для трёх моделей транспортёров отведения органических отходов (ТСГ-2Б, ТСГ-3Б и ТСГ-160).
Харьков (моторвагонное депо)
Обслуживает пассажирские пригородные перевозки на участках:
Перевозки на электропоездах повышеного комфорта по маршрутам:
С 2014 года производит техническое обслуживание электропоездов серий ЭР2Т и ЭД2Т, работающих на Краснолиманском отделении Донецкой железной дороги.
Харьковский завод тракторных самоходных шасси
На протяжении всей своей истории Харьковский завод тракторных самоходных шасси выпускал: шасси самоходные и запасные части к ним; строительные и монтажные краны грузоподъемностью от 3 до 30 т; тележки технологические; насосы ручные и ножные; агрегаты
транспортные погрузочно-бульдозерные; погрузчики; гидронавесные чичтемы с редуктором; прицепы автомобильные с тентом; веерные грабли.
Харьковское конструкторское бюро машиностроения
В конце 2009 года Украина и Ирак подписали контракт на поставку 420 машин БТР-4 на общую сумму 457,5 млн долл. Основной исполнитель контракта — Харьковское конструкторское бюро имени Морозова (ХКБМ), соисполнитель — Государственное предприятие «Завод имени Малышева» (г. Харьков). Первая партия БТР-4 для Ирака в количестве 26 единиц была отправлена заказчику 20 апреля 2011 года.
Завод имени Малышева
"«Правление Русского Паровозостроительного и Механического общества, поручая инженер-технологу Павлу Павловичу Риццони заведовать в Харькове постройкою паровозостроительного и механического завода общества, уполномачивает его входить в сношения и переговоры с казёнными и общественными учреждениями и частными лицами по всем вопросам, касающимся означенной постройки, заключать договоры и контракты по постройке завода, производить закупки материалов, необходимых для производства работ, делать заказы подрядчикам и поставщикам, совершать наличными деньгами уплаты за проведённые работы, нанимать служащих для завода и технической конторы, утверждать чертежи и способы технических сооружений, ходатайствовать по делам общества во всех судебных и административных учреждениях, предъявлять иски и по предъявлению отвечать, подавать всякого рода прошения, отзывы, частные, апелляционные и кассационные жалобы, получать документы, исполнительные листы и деньги, передавать доверенность другим лицам. О всём, что он Риццони, или уполномоченные им лица согласно сей доверенности учинят, Правление верит, спорить и прекословить не будет»".
В октябре 1895 года Правление РПиМО пригласило на службу академика А. И. фон-Гогена, поручив ему составление смет и строительных проектов всех зданий завода, а также наблюдение за их постройкой.
Харьковский автомобильный ремонтный завод
Харьковский автомобильный ремонтный завод () — предприятие военно-промышленного комплекса Украины. Выполняет капитальные ремонты и переоборудование автомобильной и специальной техники для нужд Министерства обороны Украины. Также предприятие известно как производитель автобусов и гражданской спецтехники.
Завод имени Малышева
С 2003 года завод начал выпуск танков «Булат».
Карачаровский механический завод
Карача́ровский механи́ческий заво́д (КМЗ) — крупное предприятие в Москве, ныне производящее подъёмно-транспортное оборудование, в основном лифты, ранее производившее также сложные металлоконструкции для различных объектов, строившихся на территории России и Советского Союза.
Лозовский кузнечно-механический завод
Сегодня ЛКМЗ — единственное предприятие на территории Украины, изготавливающее широкий ассортимент штамповок для моторостроения — поковки коленчатых валов, осуществляет сборку ведущих мостов для дорожно-строительных машин, тракторов Т-150 и его модификаций, запчасти к ним, а также главные и карданные передачи, каретки ходовой системы, навесные и тягово-сцепные устройства и т. д.
Харьковский завод тракторных самоходных шасси
Харьковский завод тракторных самоходных шасси (ХЗТСШ) (до 1966 года - "Харьковский тракторосборочный завод") () — советское, а затем украинское предприятие по производству самоходных тракторных шасси, колёсных тракторов, а также различных модификаций на их базе и запасных частей к ним. В августе 2003 завод получил название ООО «Завод самоходных шасси».
Харьковский автомобильный ремонтный завод
В 1990-е гг. в связи с резким сокращением оборонных заказов предприятие приступает к выпуску гражданской продукции. Коллективом завода освоены капитальный ремонт и модернизация тракторов Т-150 и Т-150К, перемоторивание и переооборудование автомобилей, тракторов и автобусов, капитальный ремонт конверсионных транспортных машин ХТЗ-3Н и МТ-ЛБу, разработаны и поставлены на производство трелёвочные машины 150ТЛ на базе трактора Т-150К и ТМ-96 на базе тягача АТС-59Г, специальная гусеничная машина СХМ-59Г на базе тягача АТС-59Г, транспортные гусеничные машины ТГМ-126, ТГМ-126-1, ТГМ-126-2 на шасси МТ-ЛБ, 2С1 и МТ-ЛБу, спецтехника на базе ХТЗ-26Н.
Завод имени Малышева
"«Ввиду того, что постройки и оборудование на Харьковском паровозостроительном заводе, проектированные в исполнение договора с Управлением казённых железных дорог от 31 июля 1895 года на ежегодный выпуск 150 паровозов (независимо от производства машиноорудий на сумму до 1000000 руб.) и выполнение по смете, одобренной общим собранием господ акционеров 11 ноября 1895 года, приведены ныне к концу, — считать сооружение и устройство Харьковского паровозостроительного завода… законченным к 1 ноября 1897 года»".
1 ноября 1897 года ХПЗ был официально завершён сооружением и устройством.
Завод имени Малышева
В октябре 1999 года завод получил статус спецэкспортёра (право на самостоятельный экспорт продукции военного назначения).
Харьковский завод тракторных самоходных шасси
В марте 1993 года решением конференции трудового коллектива и Фонда Госимущества Украины ХЗТСШ становится арендным предприятием, а с января 1996 года — Открытым акционерным обществом. В августе 2003 завод получил название ООО «Завод самоходных шасси». Сейчас предприятие специализируется на выпуске самоходных шасси и тракторов класса 0.6, а также различных модификаций на их базе, запасных и расходных частей к ним. Также заводом был освоен выпуск специализированной техники сельскохозяйственного и коммунально-дорожного назначения на базе самоходных шасси (например, специальную модификацию для возделывания и уборки льна, сеноуборочные агрегаты, навесной фронтальный погрузчик, шасси с самосвальными кузовами и др.).
Завод имени Малышева
С 1932 года ХПЗ в значительной степени ориентируется на производство приоритетной военной продукции — танков и танковых моторов, артиллерийских тягачей, при относительном сокращении объёма выпуска народнохозяйственной продукции (за исключением паровозостроения). При этом финансирование, капиталовложения, материально-техническое снабжение, лимиты по труду, обеспечивались в первую очередь для военного производства. Это сопровождалось интенсивным строительством новых корпусов и цехов танкового и дизельного производства: цветно-литейного; 2-го кузнечного; корпусного; топливной аппаратуры. В военном производстве концентрировались лучшие заводские кадры, пополняемые большинством поступающих на завод молодых специалистов. В этот период завод разработал и освоил серийное производство образцов новой техники: впервые в СССР гусеничных тракторов с карбюраторными двигателями — «Коммунар» и «Коминтерн»; главные и вспомогательные судовые дизели типа «Зульцер», их производство освоено в кратчайшие сроки, силами завода, из советских материалов; впервые в СССР был разработан, изготовлен и испытан опытный образец бескомпрессорного судового и стационарного дизеля Д-40; впервые в СССР в серийном производстве паровозов и тракторов была широко внедрена газовая и электро сварка, газовая резка металла; разработаны составы и технологии собственного производства литой брони и специальных сталей, сложной штамповки, равнопрочных поковок. С 1934 года директор завода — И. П. Бондаренко.
Завод имени Малышева
С 19 января 2011 года завод является одним из предприятий ГК «Укроборонпром».
Мотовоз
В настоящее время современные мотовозы выпускаются такими крупными компаниями, как ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского» (Россия), ООО ТД «Камбарский машиностроительный завод» (Россия), «АВТ-Сервис», ОДО (Беларусь), ООО «Спецкран» (Украина), Robel (Германия), Plasser & Theurer (Австрия) и т. д. На рынке железнодорожной техники предоставляются не только двухосный вид мотовозов, но и самоходные четырёхосные экипажи.
По своему назначению мотовозы делятся на путевые машины для служб пути, путевые машины для служб автоматики и телемеханики и тяговые единицы для маневровых работ локомотивных служб.
Завод имени Малышева
Столь многоплановая и плодотворная деятельность отдела тепловых двигателей ХПЗ, стала возможной благодаря тесному научно-техническому сотрудничеству с инженерно-преподавательским составом Харьковского технологического института (ХТИ), который в течение первого десятилетия XX столетия, начал готовить инженеров-теплотехников, со специализацией по двигателям внутреннего сгорания. Когда на ХПЗ был образован отдел тепловых двигателей и началась подготовка их производства, технический директор ХПЗ — В. Т. Цветков, по совместительству преподавал в ХТИ — читал основные курсы по ДВС.
Харьковский тракторный завод
«Харьковский тракторный завод» (, ) — советское именное (имени Серго Орджоникидзе), а затем украинское предприятие по производству гусеничных и колёсных тракторов.
Левченко, Геннадий Петрович
Геннадий Петрович Левченко (род. ) — украинский деятель, генеральный директор Харьковского производственного объединения «Завод имени Малышева». Народный депутат Украины 1-го созыва.
Завод имени Малышева
В 1911—1912 годах: на заводе был создан отдел тепловых двигателей и к 1912 году — введён «тепловой» цех для производства двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В 1916 году РПиМО отмечало: "«Изготовление двигателей внутреннего сгорания на ХПЗ, главным образом для нужд морского ведомства сделало значительные успехи как в техническом смысле, так и в смысле производительности»". В течение первых десяти лет, отдел тепловых двигателей последовательно запустил в производство шесть типов ДВС. Только для народного хозяйства (за исключением военных заказов) было произведено 109 дизелей общей мощностью это были 2-тактные тихоходные дизели классического типа, но со значительными улучшениями, внесёнными конструкторами отдела тепловых двигателей. Дизелестроение превратилось на ХПЗ в один из основных видов производства, заложив прочный фундамент Харьковской производственной и научной школы дизелистов, широко известной и авторитетной. Впоследствии тепловой цех был включён в состав Дизельного Отдела завода (ДзО).
Т-62-5ТДФ
В условиях сокращения государственного военного заказа для вооружённых сил Украины в 1990-е годы харьковскими предприятиями военно-промышленного комплекса Украины были разработаны программы модернизации танков Т-54, Т-55, Т-62 и Тип 59. Одним из разработанных вариантов модернизации советских танков стала схема модернизации танка Т-62 до уровня Т-62-5ТДФ, разработанная Харьковским конструкторским бюро машиностроения им. А. А. Морозова и заводом имени Малышева, которая была завершена в 2002 году и предложена иностранным заказчикам.
Завод имени Малышева
В 1978 году ХЗТМ стал головным предприятием производственного объединения «Завод имени Малышева»
Харьковский завод специальных машин
Харьковский завод специальных машин () — государственное предприятие военно-промышленного комплекса Украины.
Энгельс (город)
В городе хорошо развит кластер транспортного машиностроения. Это известный в мире завод «ТролЗа» выпускающий троллейбусы с 1951 года и поставляющий свою продукцию как в России, так и в разные страны мира. Для нужд железнодорожного транспорта выпускают продукцию Энгельсский завод транспортного машиностроения (снегоочистители, вагоны-платформы), Энгельсский завод металлоконструкций (мостовые конструкции, вагоны). В 2015 году выпуск продукции начал Энгельсский локомотивный завод (двухсистемные грузовые электровозы 2ЭВ120). Также работает Завод специализированных автомобилей (спецавтомобили для нужд Министерства обороны, а также для гражданского применения).
Харверст
Одним из основных заказчиков шлифовального оборудования постоянно выступает металлургическая отрасль. Харьковскими вальцешлифовальными станками (для обработки валков листопрокатных станов) оснащены все металлургические предприятия и заводы тяжёлого машиностроения СНГ.
Харьковский завод специальных машин
С 2010 года завод освоил выпуск универсальных мастерских для обслуживания различных видов спецтехники. В дальнейшем, был налажен серийный выпуск мастерских типа МТО-1, МТО-2, КПМ, СРЗ-А
Харьковский электротехнический завод
В цехе цветного литья работают машины для литья под давлением, на которых изготавливаются отливки массой до 10 кг. Механосборочный цех оборудован автоматическими линиями для механической обработки вала, ротора, токарными станками с числовым программным управлением.
Харьковский завод тракторных самоходных шасси
Базовой моделью является самоходное шасси СШ–2540, на которую устанавливатся дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-120 производства Владимирского моторо-тракторного завода. Однако, в виду ограниченных возможностей его поставки завод проводит работы по использованию в сборке двигателей аналогичной мощности типа СМД-1801 производства ХЗТД, а также двигателя 3ТДА производства Завода им. Малышева.
Завод имени Малышева
Конец XIX столетия — период подъёма промышленности в Российской империи, характеризуемый перемещением центра промышленного развития с Урала на юг страны, в связи с началом разработки богатых угольно-рудных месторождений в Донбассе и Криворожье, сопровождаемый интенсивным строительством железных дорог в центральной и южной части России. Это стимулировало развитие машиностроительных отраслей, в условиях протекционистской экономической политики правительства России по отношению к отечественным предприятиям, в целях ограждения их от влияния зарубежных конкурентов.
Харьковский завод имени Т. Г. Шевченко
В 1946—1949 г.г. завод освоил производство текстильных машин и запасных частей к нимВ 1989 г. ХПЗ освоил производство телекоммуникационной аппаратуры и автоматизированных систем управления гидротурбинами.
Харьковский электротехнический завод
Предприятие имеет производственный цикл, который включает штамповочное, литейное, механическое, обмоточное, сборочное, окрасочное, испытательное и упаковочное производство. 
Собственный инструментальный участок обеспечивает ремонт и обслуживание технологической оснастки: штампов, пресс-форм, специального режущего и измерительного инструмента и приспособлений. Изготовление сложной технологической оснастки отдано на аутсорсинг специализированным предприятиям. 
Производственный цикл начинается в заготовительных цехах. В штамповочно-обмоточном цехе изготавливается статор и ротор электродвигателя. Цех оборудован прессами для штамповки листов магнитопровода, скобировочными полуавтоматами для сборки сердечника статора. В цехе работают линии для механизированной намотки и станки для автоматической пропитки статора.
Харьковский тракторный завод
После почти 10 месяцев простоя предприятия, судебным процессов в отношении генерального директора Коваля Андрей Анатольевича, обысков, изъятия документации и компьютерного оборудования, «заморозки» счетов предприятия, 6 января 2017 года группа DCH приступила к запуску Харьковского тракторного завода. 6 января 2017 генеральный директор ХТЗ Коваль Андрей Анатольевич прибыл на рабочее место, провёл рабочее совещание с дирекцией завода по восстановлению и запуску рабочих процессов предприятия.
Харьковский тракторный завод
В 1962 году завод начал выпуск пахотного трактора Т-74.
Лычагин, Николай Семёнович
Занимался организацией производства в области дизелестроения, танкостроения, серийного производства танков нового поколения Т-64, тяжёлых артиллерийских тягачей МТ-Т, тягачей народно-хозяйственного назначения, производство дизель-генераторов типа Д-70 и первых снегоходов «Харьковчанка». Принимал участие в разработке технологии сварки броневых листов новыми видами сварочной проволоки, в организации серийного производства магистральных тепловозов типа Е-10.
ФЭД (завод)
Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» () — государственное предприятие Украины. Производит высокоточную топливо- и гидрорегулирующую аппаратуру для аэрокосмической промышленности и выполняет заказы для других отраслей машиностроения и железнодорожного транспорта.
Кировский завод
До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. С 19 февраля 1927 года начат выпуск трамваев серии МС-2, открывших новую эру стальных трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи.
С 1922 г. начато производство деталей и механизмов для электростанций, с 1931 г. освоено производство паровых турбин.
В 1932 г. организовано серийное танковое производство — создание танкового КБ и производство танка Т-28.
В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»).
17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».
Парад в честь Дня независимости Украины
В параде также приняла участие и механизированная колонна из 173 единиц боевой техники, включая новые танки Т-84, созданные на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени В.А. Малышева.
Завод имени Малышева
В 2000-е годы продолжалась распродажа помещений и имущества завода: цех № 175, в котором собирали ходовые танка Т-80, выкупил завод им. Фрунзе; бывший клуб «Юность» был продан и превращён в Торгово-промышленную палату, главный магазин завода — превращён в склады супермаркета, здание бывшего учебного корпуса — в офис «Харьковоблэнерго», центральная столовая — в отделение банка, также была продана и база отдыха в Старом Салтове. На баланс городского бюджета была передана заводская поликлиника (она стала городской поликлиникой № 21)
Харьковское конструкторское бюро машиностроения
Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова (ОКБ имени Морозова — ГП ХКБМ , ОКБ-520 , КБ-60 ) — предприятие, разрабатывающее бронетанковую технику. Ранее ГП ХКБМ играло ключевую роль в создании бронированных гусеничных машин Советского Союза.
Харьковский вагоностроительный завод
Завод специализируется на капитально-восстановительном ремонте пассажирских вагонов и ремонте колесных пар, строительстве плацкартных и сборке купейных вагонов конструкции ТВСЗ. Производственные мощности ХВСЗ позволяют ремонтировать 24-35 вагона в год. В годы советской власти завод ремонтировал около 70 вагонов в год в объеме КР-2.
ТЭ1
Во время эксплуатации тепловозов ТЭ1 на участках, пролегающих по районам с суровым климатом, выяснилось, что при низких температурах из-за капотного кузова осложняется обслуживание дизель-генераторной установки, аккумуляторной батареи, трубопроводов и прочего внутрикузовного оборудования, так как они отделены от окружающей среды лишь листовым металлом. Тогда в 1948 году Харьковский завод выпустил два (по некоторым неподтверждённым данным — 5) тепловоза, которые получили обозначение серии ТЭ5 и номера 031 и 032. На этих тепловозах были установлены кузова вагонного типа, что улучшило условия эксплуатации дизель-генератора и ряда оборудования. Также секции холодильника были оборудованы мягкими капотами, а вентиляционные отверстия тяговых электродвигателей закрыты специальными сетками, исключающими попадание внутрь них снега. В кузове были установлены небольшие паровые котлы, предназначенные для отопления кабины машиниста и машинного отделения при неработающем дизеле. Во всём остальном тепловозы ТЭ5 были идентичны ТЭ1, так как фактически являлись его разновидностью. В связи с прекращением выпуска ТЭ1, тепловозы ТЭ5 больше не строились.
Трактор
В России трелёвочные тракторы выпускаются Онежским тракторным заводом, ПКФ «Гранд» г.Барнаул производит несколько вариантов трелевочных тракторов: ТСН-4,ТТ-4М с одноместной или двухместной кабиной, с двигателем ЯМЗ и А-01, усиленной ходовой системой, различным технологическим оборудованием, Алтайский завод специального машиностроения (АЗСМ) "ПРОГРЕСС" производит трелевочный трактор МСН-10 (усовершенствованный аналог ТТ-4М), а также другие модификации этого трактора с различным технологическим оборудованием: ЛП-18К, ЛТ-188 (челюстной погрузчик леса), ЛТ-187 и лесопожарный трактор МСН-10 ПМ «РУБЕЖ 4000».
Харьковский завод имени Т. Г. Шевченко
В 1925—1940 г.г. завод освоил серийный выпуск угольных сортировок, элеваторов, транспортёров, средств механизации для новостроек первых пятилеток, производство текстильных машин.
Противостояние в Харькове (2013—2014)
Со второй половины 2014 года в Харькове и Харьковской области происходит череда взрывов на железной дороге и у стен воинских объектов, с помощью гранатометов, огнеметов и автоматического оружия совершались обстрелы районного военкомата и танкового завода имени Малышева. Однако тогда эти акции не привели к человеческим жертвам.
Завод имени Малышева (станция метро)
«Заво́д и́мени Ма́лышева» () — 7-я станция Харьковского метрополитена. Расположена на Холодногорско-Заводской линии метро между станциями «Спортивная» и «Московский проспект». Название получила от непосредственной близости к центральной проходной крупнейшего промышленного предприятия Харькова "ХЗТМ имени В. А. Малышева". Пассажиропоток 200 тыс. человек в сутки.
Завод имени Малышева
В 1890-е годы значительное развитие получило транспортное машиностроение. Начиная с 1891 года была нарушена монополия на паровозостроение, которое было сосредоточено в 1880-х годах на одном лишь Коломенском заводе. В середине 1890-х годов паровозостроение развёртывается на восьми крупнейших машиностроительных предприятиях России, из которых два завода (Харьковский и Луганский) возникли как специализированные.
Харьковский завод тракторных двигателей
Харьковский завод тракторных двигателей (ХЗТД) — машиностроительный завод по выпуску и ремонту дизельных двигателей и энергоустановок.