Сколько весил первый далер?
Далер
В 1521 году Густав Ваза возглавил восстание против власти датчан на территории Швеции. В 1523 году ему удалось захватить Стокгольм. Кальмарская уния фактически перестала существовать. Первые шведские далеры были отчеканены в 1534 году. Они содержали 28,06 г чистого серебра при общем весе 29,44 г серебра 953 пробы. На них изображён король Густав I Ваза в распахнутой мантии с мечом в правой руке и державой в левой. Новая монета соответствовала 3 маркам. Уже в 1540 году содержание серебра в монете было снижено до 25,5—25,6 г.
Денарий
Денарий был впервые введён в обращение в ходе денежной реформы 268 года до н. э.. Его вес был установлен на уровне 4 скрупулов (примерно 4,5 грамма) серебра и в период Республики практически не изменялся. Выпускались также фракции денария — квинарий (2 скрупула) и сестерций (1 скрупул). Стабильность денария постепенно позволила ему получить широкое распространение и стать одной из наиболее авторитетных монет во всём Средиземноморье, что немало способствовало усилению экономического влияния Рима.
Дальдер
В годы правления Филиппа II (1556—1598) Испания выпустила для нидерландских провинций талер общим весом 34,28 грамма, который по погрудному изображению испанского короля на одной из сторон получил название «филипсдальдер». Первые собственные нидерландские талеры, названные лёвендальдерами, появились в 1575 году, вскоре после начала войны за полную независимость (1568—1648). Через два года, в 1577-м (по другим источникам в 1578-м), испанский король Филипп II выпустил для ещё находившихся под его контролем провинций государственный талер (штатендальдер), который по решению Генеральных штатов должен был чеканиться всеми провинциями.
Танкер
Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, но танкеры используют для перевозки и других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов (например, вина или питьевой воды).
Первый в мире танкер — названный "Зороастр" — был построен в 1877 году, его дедвейт был 15 тысяч пудов (около 250 тонн).
Caterpillar D9
Первые модели были представлены в 1954 году. Бульдозер на данном тракторе сразу завоевал симпатии многих строительных фирм со всего мира — он был мощным, надёжным и работоспособным. Хотя существуют различные конфигурации, обычно D9 выпускается как бульдозер со сменным грейдером и присоединяемым задним рыхлителем. D9 развивает мощность 354 кВт (474 лс) и имеет рабочий вес 49 тонн. Это один из тяжелейших гусеничных тракторов Caterpillar, имеющих вес от 8 тонн (D3, 57 кВт) до 104 тонн (D11, 698 кВт). Размер, прочность, надёжность и низкие эксплуатационные расходы сделали D9 одним из самых популярных гусеничных тракторов, наряду с Komatsu D275A.
Далер
После обмена старых марок на новые во второй половине 1570-х — начале 1580-х годов обменный курс полновесной серебряной монеты составлял около 4,25 марок. Таким образом риксдалер был равным 1,0625 счётного далера. Столь близкий курс реальной и счётной денежной единиц далеров продержался недолго. Во второй половине 1580-х годов риксдалер был равным уже 4,5 маркам. После краткого периода относительной стабильности русско-шведская война (1590—1595) нанесла очередной удар по финансовому состоянию Швеции. К 1592 году количество серебра в монетах номиналом в одну марку было значительно снижено. Оно составило лишь от его количества в полновесном риксдалере.
История воздухоплавания
Строительство первых дирижаблей-Цеппелинов началось в 1899 на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Заливе Манзелл, Фридрихсхафен. Он было предназначено для того, чтобы упростить процедуру старта, поскольку цех мог плыть по ветру. Опытный дирижабль «LZ 1» (LZ обозначало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 м, на нём были установлены два двигателя "Даймлер" мощностью 14.2 л. с. (10.6 кВ) и балансировался путём перемещения веса между его двумя гондолами.
Далер
Обесценивание марки и эре заставило государство повторно за четверть столетия пойти на обмен старых обесцененных монет на новые. Новый курс, который продержался с 1593 по 1604 год, составил 4,5 марки за полновесный серебряный далер. Впоследствии курс вновь стал снижаться, составив 5,25 марок за полновесный далер в 1608—1610 годах и 6 — в 1611 году.
Далер Гёрца
Разновидности далеров Герца
Декретом от 23 апреля 1719 года вышеприведенные первые 9 разновидностей далеров Гёрца подлежали обмену на монеты 1719 года с персонификацией Надежды, стоимость которой определялась в 2 эре серебром и банкноты, которые подлежали обмену в неопределённом будущем, номиналом в 14 эре. По факту это означало потерю как минимум половины от номинальной стоимости. При курсе на тот момент один серебряный далер — 32 эре, владелец медной монеты номиналом в один далер серебром, при обмене получал 2 эре сразу и 14 в гипотетическом будущем. Данные банкноты влились в денежный оборот, имея меньшую от объявленной рыночную стоимость. Следует отметить, что в конечном итоге государство выполнило взятые на себя обязательства и вывело их из оборота, заплатив обладателям указанную цену. Размен на новые монеты и банкноты продлился недолго, до июня 1719 года.
Балкер
Ба́лкер (, агенс от  — навалочный груз), или нава́лочник — специализированное судно для перевозки грузов насыпью (навалом), таких как зерно, уголь, руда, цемент и др. Балкер является разновидностью сухогруза. Первый балкер был построен в 1852 году, экономические факторы способствовали развитию этого типа судов, которые все больше увеличивались в размерах и совершенствовались.
Линейные корабли типа «Ришелье»
В 1922 году состоялась Вашингтонская конференция, которая ограничила строительство линейных кораблей. По её условиям водоизмещение линейных кораблей не могло превышать 35 000 длинных тонн (35 560 т), а главный калибр 406 мм. Соглашение также ограничивало общий тоннаж, порядок строительства новых кораблей и устанавливало десятилетний перерыв в строительстве новых линкоров. По условиям Вашингтонского соглашения Франция и Италия имели возможность первыми начать строить линкоры, общим водоизмещением 70 000 дл. тонн. В 1932 году, после долгих «линкорных каникул» во Франции был заказан новый линкор «Дюнкерк», стандартным водоизмещением в 26 500 длинных тонн и основным вооружением из восьми 330-мм орудий. Он должен был стать ответом на строительство в Германии «карманных линкоров» типа «Дойчланд» водоизмещением 10 000 т и с вооружением из шести 283-мм орудий. «Дюнкерк» стал предвестником нового поколения быстроходных линкоров. И хотя его водоизмещение и главный калибр орудий были ниже разрешенных Вашингтонским соглашением (35 000 т и 406 мм), его появление вызвало ответные меры возможных противников.
Скандинавская медная марка
В 1620 году шведский король Густав II принял решение применить двойной денежный стандарт, используя как для изготовления медных монет медную весовую марку, так и для серебряных соответственно серебряную. Для чеканки медных монет правительство начал использовать металл с рудника Стура-Коппарберг. В 1624 году в рудодобывающем городке Сеттер был создан монетный двор для чеканки медных монет. В 1625 монетный двор был создан в городке Никопинг () и в 1626 году в местечке Арбуга (). Золото и серебро и далее использовалось зарубежное и чеканка монет из драгоценных металлов действовала долгое время по европейским стандартам. В 1627 году были отчеканены первые медные монеты грубой формы, вырезанные из медных листов. Но первые годы производства медной монеты техника совершенствовалась. Фрезерование было следующим шагом развития техники. В 1644 году, были изготовлены первые монеты-платы, получившие номинальную название — далер. 2½ медных далера приравнивались к 1 серебряному далеру, а с 1665 и до реформы 1776 года 1 серебряный далер стал стоить 3 медных далера. Самая тяжелая плата была весом в 43,4 фунта (19,7 кг) номиналом в 10 далеров. Учитывая большой вес этих плат (), ими в основном рассчитывались с иностранными покупателями во время валютных расчетов. В 1689 году за эталон скандинавских весовых единиц была принята датская серебряная марка, которая имела вес 334,54 гр., таким образом вытеснив по весу более ранний эталон для серебра кельнскую марку. В 1716—1719 годах, во время Великой Северной войны, согласно указу короля Швеции Карла XII, изготавливали медные чрезвычайные монеты () весом 756 гр. и номинальной стоимостью в 1 далер. Но правительство не гарантировало ценность новых монет и подобные типы далеров в основном использовались в дореформенный период после войны.
Далер
В 1808—1809 годах Густав IV Адольф, для покрытия военных нужд во время очередной войны с Россией, был вынужден прибегнуть к массовой эмиссии риксдалеров центральным банком. В результате и их курс снизился относительно серебряной монеты. Банкноты центрального банка получили обозначение «риксдалеров банко». Последовавшее низложение короля, череда войн привели к банкротству государства. Меры, предпринятые для нормализации денежного обращения, позволили выпустить в 1830 году новую серию монет, а в сентябре 1834 года центральный банк Швеции начал обмен несколько обесцененных банкнот на серебряные монеты. В стране сложилась практика одновременного обращения сразу трёх денежных единиц, номинированных в риксдалерах. Монеты, номинированные в риксдалерах, имели вес 34 г серебра 750 пробы. В сентябре 1834 года Был установлен курс в 2 риксдалера банко за 1 риксдалер спесие. Курс риксдалеров риксгельд составлял от банкнот центрального банка. Между ними сложилось следующее соотношение: 1 риксдалер спесие = 2 риксдалеров банко = 4 риксдалеров риксгельд.
Балкер
В 1986 году на верфях Hyundai Heavy Industries был построен балкер-рудовоз — «Berge Stahl» дедвейтом 364 767 т, длиной 343 м, шириной 65 м, осадкой 23 м. Дизель Hyundai B&W 7L90MCE развивает мощность 27 610 л. с., работая на один винт диаметром 9 м. Судно может обрабатываться в полном грузу лишь в двух портах в мире — в Понта да Мадейра (Terminal Marítimo de Ponta da Madeira) в Бразилии и в Европорту вблизи Роттердама. В эти порты его заводят или выводят только с наступлением прилива. Berge Stahl ходит между этими портами, совершая 10 рейсов в год, с грузом железной руды. Круговой рейс занимает порядка 5 недель.
Биржевой талер
Биржевой талер () — талерная медаль 1864 года отчеканенная по заказу торговой палаты Бремена в честь открытия нового здания . Особенностью данной медали являлось то, что по своему размеру и весовым характеристикам (17,539 г серебра 986,11 пробы) она полностью повторяла талеры золота. В отличие от них она не являлась законным платёжным средством. В связи с тем, что на ней имеется надпись «GEDENKTHALER» ряд нумизматических каталогов помещают её среди памятных бременских монет.
Дальдер принца
Впоследствии весовые характеристики монеты (общий вес в 29,38 г при чистом весе в 25,97 г), а также центральный сюжет оформления (рыцарь с мечом) стали использоваться при чеканки прочих нидерландских монет типа рейксдалдьдера. В частности, те же весовые нормы были использованы при выпуске рейксдальдера Лестера, который чеканился в 1586—1604 годах всеми провинциями, кроме Фрисландии и Гронингена. При этом одной стороне монеты было погрудное изображение рыцаря (но теперь штатгальтера Роберта Дадли, графа Лестера) с венком на голове, с мечом в правой руке и пучком стрел — в левой, на другой — гербовый щит, образованный из гербовых щитов провинций.
Дора 1
Строительство бункера, который стал бы частью самой большой немецкой морской базы в Северной Европе, началось осенью 1941 года, спустя год после вторжения в Норвегию. Бункер состоял из пяти пеналов и имел размеры 153м × 105 м. Бетонная крыша была 3,5 м толщиной, а стены 3 м. Работы выполнялись компанией Einsatzgruppe 'Wiking' Организации Тодта и строительной компанией из Мюнхена Sager & Wörner.
Во время строительства были трудности с рабочей силой и сырьём. Практически все материалы, оборудование и механизмы для стройки импортировались из Германии. Погода также играла роль: железные и автомобильные дороги обледеневали и заносились снегом. Сборного жилья, привезённого из Германии, оказалось недостаточно. Из-за погоды было задержано больше судов, чем от вражеского вмешательства.
Талер
В 1750 году в Пруссии была проведена реформа и введена так называемая Грауманская монетная стопа (по имени автора реформы Иоганна-Филиппа Граумана). В соответствии с ней из кёльнской марки (233,855 г) чистого серебра стали чеканить 14 талеров или 21 гульден. Так как монеты выпускали из серебра 750 пробы, то их суммарный вес составлял 22,27 г.. Этот стандарт сохранялся в Пруссии до 1856 года включительно.
Дайм
Состав и диаметр дайма изменялся с его выпусками. Самый первый дайм был 19 мм диаметром, но его изменили до современного размера в 17,91 мм в 1828 году. Состав (первоначально 89,24 % серебра и 10,76 % меди оставался неизменным до 1837 года, когда его изменили на 90 % серебра и 10 % меди. Даймы из серебра выпускались до 1964 года включительно. Начиная с 1965 года и по сегодняшний день, они чеканятся из плакированного медно-никелевого сплава.
Дальдер
С 1586 года в годы недолгого правления Роберта Дадли, графа Лестера (Лейцестера) выпуск подобных рейксдальдеров начали почти все Соединённые провинции, кроме Фрисландии и Гронингена. Монета, называвшаяся «рейксдальдер Лестера», содержала 25,97 г серебра при общем весе 29,24 г и выпусклась до 1604 года. На одной стороне было почти то же изображение рыцаря с мечом, что и на рейксдальдере со шлемом, а на другой — гербовый щит, образованный из гербовых щитов провинций.
Грузовой автомобиль
Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики), предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке), могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более), коробкой передач (механической или автоматической), типом двигателя (бензиновым, дизельным, газовым, многотопливным, гибридным), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа, предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъёмность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20—25 т. Базовым типом кузова традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д., либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.
Далер
Кроме «плохого далера» известен и «Hanrejdaler» ( — «далер рогоносца»), содержание серебра в котором было меньшим по сравнению с полновесной монетой. Его выпустил граф Филипп Рейнхард цу Сольмс-Хоенсольмс на монетном дворе немецкого Вольфенбюттеля в 1627 году. События происходили во время Тридцатилетней войны. Новый правитель по своей сути узурпировал земли герцога Брауншвейг-Вольфенбюттельского Фридриха Ульриха от имени датского короля Кристиана IV, который будучи его дядей обладал некоторыми правами на эти земли. Новые монеты содержали датские символы. На аверсе поместили букву «C», в которой расположилась цифра «4». Композицию увенчивала корона. Её боковые зубцы внешне напоминали рога. Учитывая семейные неприятности датского короля Кристиана IV с супругой Кирстен Мунк, в народе монета получила название «далера рогоносца».
Экзоскелет
Первый экзоскелет был совместно разработан General Electric и ВС США в 60-х, и назывался Hardiman. Он мог поднимать 110 кг при усилии, применяемом при подъёме 4,5 кг. Однако он был непрактичным из-за его значительной массы в 680 кг. Проект не был успешным. Любая попытка использования полного экзоскелета заканчивалась интенсивным неконтролируемым движением, в результате чего он никогда не проверялся с человеком внутри. Дальнейшие исследования были сосредоточены на одной руке. Хотя она должна была поднимать 340 кг, её вес составлял 750 кг, что в два раза превышало подъемную мощность. Без соединения вместе всех компонентов практическое применение проекта Hardiman было ограничено.
Талер
В 1687 году Бранденбург принял новое соглашение по качеству серебряных номиналов; позже к нему присоединилась Саксония и некоторые другие государства (так называемая Лейпцигская стопа). Вес талера опять уменьшился: теперь он составил 25,9 г, из чистой марки чеканили 12 талеров (19,488 г чистого серебра в каждом талере).
Талер
Первым в Европе чеканку крупной серебряной монеты весом в унцию начал эрцгерцог Тироля Сигизмунд. Вначале в 1484 году им была выпущена монета из высокопробного серебра массой около 15,5 г.
В 1486 году он выпустил вдвое большую монету массой 31,83 г. Она содержала 29,23 г чистого серебра и была приравнена к 60 крейцерам — то есть соответствовала гольдгульдену (золотому гульдену), поэтому её назвали гульденгрош или гульдинер.
Далер
В 1695 году король Кристиан V даровал купцу право на выпуск собственных банкнот, которые могли быть использованы на территории Норвегии в качестве законного платёжного средства. Напечатанные купюры номиналом в 10, 20, 25, 50 и 100 ригсдалеров стали первыми норвежскими банкнотами. Дела у купца вскоре расстроились и он был объявлен банкротом.
Талер
После денежной реформы 1776 года стали выпускать монеты 1/24, 1/12, 1/6, 1/3, 2/3 и 1 рискдалер. Монета достоинством риксдалер весила 29.3 г и содержала 25,6 г чистого серебра.
Далер
Да́лер — изначально название крупных серебряных монет талерового типа в скандинавских странах. Своим названием обязан «иоахимсталеру», который стал объектом для подражания монет большинства европейских стран. Во второй половине XVI столетия в Швеции из-за череды войн центральное правительство было вынуждено несколько раз снижать содержание благородного металла в марках и эре. В результате их курс относительно далера с содержанием ≈25,5 г чистого серебра снизился. Попытка установить фиксированное взаимоотношение в 1 далер — 4 марки привела к формированию двух денежных единиц — счётного далера и полновесной монеты, содержащей такое же количество серебра, как и далер 1540-х годов. Последняя получила название риксдалера. На протяжении трёх столетий шведские власти неоднократно и безуспешно пытались решить возникающие финансовые проблемы путём введения денежных единиц, которые хоть и не содержали столько же благородного металла, как риксдалер, но соответствовали ему по стоимости. В результате выделилось множество разновидностей риксдалера, таких как риксдалер риксгельд, риксдалер банко и др. Из-за наличия фиксированного курса счётной денежной единицы далера относительно разменных монет (1 далер — 4 марки — 32 эре), и в то же время при неэквивалентности содержания серебра в 4 монетах номиналом в 1 марку, и 32 номиналом в эре, в XVII столетии сформировались понятия курантного далера и далера каролин. В 1776 году проведена реформа, предполагавшая унификацию денежного обращения. Основной денежной единицей становился риксдалер, содержащий равное первоначальным далерам количество серебра.
Perlini
Фирма Роберто Перлини по производству строительных механизмов (Officine Meccaniche Construzioni Roberto Perlini), выпускавшая простые транспортеры для перегрузки сыпучих материалов, в 1961 г. заявила о создании гаммы тяжелых строительных и карьерных самосвалов. Первым появился 20-тонный «Т20», за которым до 1968 г. последовали модели грузоподъемностью 15, 25, 32 и 40 т. Они оснащались дизелями ФИАТ (FIAT) или американскими «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) и «Камминс» (Cummins) мощностью от 210 до 440 л. с., 5- и 6-ступенчатыми механическими или полуавтоматическими коробками передач, резиновой или гидропневматической подвеской всех колес и 1-местной кабиной. При полной массе 25~67 т их максимальная скорость составляла 45—70 км/ч. В конце 70-х и начале 80-х гг. к ним добавились самосвалы «DP255», «DP405», «DP705» и «DP905» грузоподъемностью 55 и 90 т.
Далер Гёрца
В 1715 году выпущены первые медные монеты с указанием номинальной стоимости «I DALER S. M.». По своей сути они являлись фиатными деньгами, чья номинальная стоимость превышала внутреннюю (цену металла из которого они были изготовлены) почти в 100 раз. Общее количество данных денежных знаков различные источники оценивают в 20—40 млн экземпляров. Их бесконтрольный выпуск вызвал ряд негативных экономических процессов, приведших к расстройству финансовой системы государства.
Далер
В конце XV — начале XVI столетий скандинавские государства находились в личной, т. н. Кальмарской, унии под властью датских королей. Швеция и Норвегия жертвовали своим суверенитетом, но сохраняли широкую автономию. Первые крупные серебряные монеты, по типу гульденгроша, в Дании отчеканили в конце XV столетия. Король Кристиан II (1513—1523) распорядился выпустить крупные серебряные монеты по образцу тирольских аналогов. Во время его правления денежная система Дании была идентична таковой Вендского монетного союза. Датский скиллинг и марка соответствовали любекским. Первые далеры содержали эквивалентное количество серебра 1½ маркам или 24 скиллингам. После того, как иоахимсталеры получили широкое распространение, с 1537 года в Дании стали чеканить далеры по их образцу.
Беренгария (лайнер)
Первые пластины киля нового лайнера были положены 18 июня 1910 года, и уже тогда будущее судно было известно как «Колосс Атлантики». В то время как «Олимпик» Уайт Стар Лайн имел тоннаж приблизительно в 45 000 тонн, такой же, как и у Аквитании Кунард Лайн, Баллин чувствовал уверенность, что его судно будет самым большим. Тоннаж нового немецкого лайнера был бы более 50 000 тонн. К этому времени в HAPAG решили назвать первое судно «Европой». В проекте предполагалось оснастить лайнеры тремя трубами. Профиль с четырьмя трубами был известен в Германии уже пятнадцать лет, и Боллин хотел создать что-то новое. В процессе строительства судна в Германии все сильнее росло чувство патриотизма, и «Европу» было решено переименовать в «Императора».
Далер
Впервые крупную серебряную монету в Швеции отчеканили во время правления Стена Стуре Младшего в 1512 году. В нумизматической литературе её называют «гюллен» () (от «гульдинер») или «стормунт» (от , дословно «крупная монета»). Так как этот аристократ являлся регентом, а не королём, то на аверс был помещён не его портрет, а нейтральное изображение святого-покровителя Стокгольма Эрика.
Дальдер
В начале 1655 года в ходе реформы Алексея Михайловича (1654—1663) талеры, получившие надчеканку («признак») в виде двух клейм (обыкновенной копейки и даты «1655») и приравненные к 64 копейкам, непосредственно участвовали во внутреннем обращении. Всего было надчеканено от 800 тыс. до 1 млн монет. Выпускались и надчеканенные половинки талеров, которые приравнивались к 32 копейкам. Эта группа монет получила название «ефимки с признаком». Их выпуск прекратился в том же 1655 году или в самом начале 1656-го, но из обращения они были изъяты только в 1659-м. Известны надчеканки на патагонах, нидерландских рейксдальдерах, лёвендальдерах первой половины XVII века. Встречались и подделки — фальшивые клейма прежде всего на более лёгких лёвендальдерах.
DAF Trucks
В 1948 году DAF выпускает сразу две пробные модели: пятитонный грузовик DT5 и десятитонный DT10. Для сохранения допустимой длины колёсной базы, кабину было решено расположить над двигателем, перенеся всю её маневровую часть за переднюю ось.
Дукале
Впервые монету отчеканили в 1139 или 1140 году во время правления короля Рожера II в Палермо. На аверсе дукале были помещены король Рожер со своим сыном Рожером Апулийским. Монограмма R RX SCLS рядом с изображением короля обозначает «Rogerius Rex Siciliae», R D X AP около герцога Апулийского — «Rogerius Dux Apuliae». Между ними располагался большой крест. Также на аверсе имеется обозначение «AN R X», которое указывает на то, что монета отчеканена на 10-й год правления короля Рожера, то есть в 1140 году. Реверс содержал изображение Иисуса Христа и монограмму «IC XC RG IN AE TRN» («Jesus Christus regnat in aeternum»). Также были выпущены монеты с указанием номинала в дукале «TERCIA DVCALIS» на аверсе. Куфическая надпись на реверсе содержала информацию о годе и месте выпуска. Первые дукале весили 2,7—3,1 г серебра 600-й пробы. При Рожере II сложилась денежная система в которой 1 дукале соответствовал 24 фолларо, 2½ дукале — 1 тари.
Кустарниковый дукер
Обыкновенные дукеры — антилопы ростом от 50 см до 1 м и весом до 25 кг, самцы крупнее и имеют небольшие рожки (до 11 см).
DAF A-серия
Разработка первого грузовика DAF началась в 1940 году, однако из-за войны их полное производство не могло быть налажено. Тем не менее по некоторым данным в 1943 году DAF показал прототип 10-тонного грузовика, получившего обозначение DT-10, который считается первым собственным грузовиком компании. Грузовик получил вынесенную вперед скругленную кабину с 4-секционным лобовым стеклом, что напрямую повторяет стилистику всей А-серии. В движение он приводился немецким дизельным двигателем воздушного охлаждения Deutz F4M517 мощностью 100 л. с., который вращал передние колеса. Грузовик был сделан в единственном экземпляре, и какое-то время работал на фабрике Metaal Compagnie Brabant. По некоторым данным в то же время велась разработка 5-тонного DT-05, однако полностью официально он появился в качестве прототипа лишь в 1948 году. Отличительной чертой этой серии с самого начала стало сочетание низкой рамы, привода на передние колёса и 4-секционного лобового стекла.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
В 1897 году было налажено производство легковых коммерческих автомобилей Daimler Lastwagen. В то время они были очень успешными в Великобритании. На первом автосалоне в Париже (1898 год) был представлен 5-тонный грузовик с двигателем, установленным в передней части автомобиля.
Талер
В 1581 году семь северных территорий образовали независимую Республику Соединённых провинций. Штатендальдеры продолжали чеканить южные, испанские Нидерланды. Северные с 1583 года начали выпуск рейксдальдеров (лейцестердальдер, рейксдальдер Соединённых провинций, арендрейксдальдер и другие разновидности), близких по содержанию серебра и пробе германским рейхсталерам. На территориях, подконтрольных Испании, с 1612 года чеканились альбертусдальдеры (патагоны), а с 1618-го — дукатоны. Последние содержали чуть больше серебра, чем типичный европейский талер (28—30 против 24—25 граммов), и были равны двум лёгким дальдерам (14,5—15,5 грамма серебра). С 1659 года дукатоны и их производные чеканились и северными Нидерландами. Тогда же Соединённые провинции начали выпуск подражаний альбертусдальдеру, которые официально назывались «серебряные дукаты», но в обиходе — «рейксдальдеры» — так же, как и близкие им по пробе и содержанию серебра имперские талеры.
Гейер, Селеста
В 1933 году её вес превысил 500 фунтов. И концу 1945 года он составлял около 520 фунтов, и Долли решила
к концу 1946 года весить не менее 600 фунтов, а через несколько лет 650—700 фунтов. Несмотря на то, что в афишах вес Долли Димплз указывался 652 фунта (295 кг), на самом деле её максимальный вес в 1946 году составил 588 фунтов (266 кг), после чего пришлось отказаться от идеи растолстеть, так как ей стало очень тяжело передвигаться.
Лидар
В 1963 году в США начались полевые испытания носимого лазерного дальномера XM-23 с мощностью излучения 2,5 Вт и диапазоном измеряемых расстояний 200—9995 м.. XM-23 был изначально несекретным образцом и стал базовым прибором для гражданских исследователей 1960-х годов. К концу 1960-х годов лазерные дальномеры стали стандартным оборудованием новых танков США (первым образцом, спроектированным с применением лазерных дальномеров, стал M551 Шеридан, запущенный в серию в 1967). Гражданские применения лазерных дальномеров были ограничены лишь высокой стоимостью интегральных схем того времени.
Динамометр
Первыми приборами для измерения силы стали весы, первое изображение которых было напечатано в 1726 году. Около 1830 года Сальтер предложил более удобное устройство: для измерения силы в нём использовалась пружина, которая растягивалась грузом. Ещё раньше Ренье изобрёл динамометр с циферблатом, в котором использовалась кольцеобразно-замкнутая пружина. Более поздними изобретениями являются нажим Прони и динамометры Томсона, Геффнер-Альтенека, Броуна и Межи.
Авиастроение (редакция).
В 1899 г. в плавучем сборочном цехе на Боденском озере в Заливе Манзелл, Фридрихсхафен началось строительство первого в мире жёсткого дирижабля (тип «Цеппелин»). Организация производства обуславливалась тем, что основатель предприятия — Граф фон Цеппелин, истратив на реализацию проекта все своё состояние — не располагал достаточными средствами для аренды земли под производственные площади. Первый опытный жёсткий дирижабль «LZ 1» («Luftschiff Zeppelin») — габаритная длина 128 м; носовая и кормовая части одинаковые: длина — 16 м; форма дирижабля — сигарообразная.
средняя часть цилиндрическая длина — 96 м; диаметр — 11,7 м; площадь миделя — 36,7 м²; объём — 11298 м³; материал — алюминий; два двигателя внутреннего сгорания марки «"Даймлер"» мощностью по 14,2 л. с. (10,6 кВт); относительное удлинение — 10,98; балансировался перемещением груза между двумя гондолами.
Денглер, Дитер
Накануне своего пленения Денглер весил 71 кг. После пяти месяцев плена и трёх недель скитания по джунглям его вес составлял 44 кг. За свой побег он был награждён Военно-морским крестом, второй по значимости национальной военной наградой после Медали Почёта.
Дальдер
Ещё одна разновидность — арендрейксдальдер или рейксдальдер с орлом (от  — орёл), на одной из сторон которого был изображён двуглавый орёл. На другой стороне чеканилось погрудное изображение вооружённого мечом бородатого мужчины в берете, гербовые щиты провинций, другие изображения. Монета имела вес и пробу рейксдальдера (25,97/29,24 г) и выпускалась в Соединённых провинциях (Фрисландия, 1583—1603; Девентер, 1603—1629; Кампен, 1614—1615; Зволле, 1601—1653). Чеканились также дробные — , , и арендрейксдальдера.
Талер
В Дании далер чеканился по любекской монетной системе (= 3 марки). В 1544 году далер стал основной серебряной монетой королевства.
В 1625 году была введена денежная система 1 ригсдалер ("Rigsdaler" — государственный далер) = 6 марок (каждая по 16 скиллингов, каждый скиллинг = 12 пфеннигов).
Далер
На протяжении нескольких столетий населённые преимущественно немцами земли Шлезвиг-Гольштейна были включены в состав Дании. Ещё в 1460 году первого короля Дании из Ольденбургской династии Кристиана I провозгласили правителем Шлезвиг-Гольштейна, но не в качестве датского короля, а лично, как герцога данных земель. В последующие несколько столетий эти земли становились причиной вооружённых конфликтов. С 1773 года Шлезвиг-Гольштейн фактически стал датской провинцией. При этом за герцогствами сохранялся ряд привилегий, в том числе право на чеканку собственной монеты. В XVI столетии они выпускали пфенниги, дрейеры, виттены, зекслинги, шиллинги, марки, кроны, талеры, а также золотые гульдены, дукаты и португалёзеры.
Далер
Указание в договорах «silvermynt» или «kopparmynt» не обозначало, что платёж необходимо совершить серебряными или медными монетами. Оно являлось обозначением системы денежного обращения, между которыми существовали соответствующие соотношения. Более того, в государстве чеканили медные монеты с указанием номинала в эре «S. M.», что подразумевало содержание в ней эквивалентного серебряной монете по цене количества меди. В 1644 году, при королеве Кристине, начали производить крупные медные таблички с клеймами монетного двора, приравнивающие их к определённому количеству серебряных далеров. Медные слитки были довольно тяжёлыми и соответственно непригодными для проведения ежедневных торговых операций. Так, к примеру, медная плата, равная 10 риксдалерам, весила 19,715 кг. Выпускали подобные деньги достаточно долго, вплоть до 1760 года. Соотношение цены серебра и меди было подвержено колебаниям. Платы с номинальной стоимостью в два далера серебром получили название «риксдалерплот» (). По аналогии с риксдалерплотами в Российском империи в 1720-х годах выпустили медные полноценные деньги номиналом в рубль, полтину и ниже. При монетной стопе в 10 рублей из пуда, плата номиналом в один рубль имела весила 1,6 кг.
Талер
Во Франции первое подражание талеру выпустили в царствование Франциска I (1515-47).
Регулярная чеканка серебряных монет талерного типа началась в 1641 году, во времена Людовика XIII: это был серебряный экю, чеканенный из серебра 917-й пробы. Он весил 27,190 г и содержал 24,933 г серебра.
Выпускали также монеты, кратные экю (пол-экю, четверть экю, 1/12 экю, 1/24 экю), из серебра той же пробы.
Далер
В 1715 году выпущены первые медные монеты чрезвычайных обстоятельств с указанием номинальной стоимости «I DALER S. M.» (Daler silvermynt — далер серебром). На них помещали разнообразные изображения — корону, мифологических персонажей и др. Всего существует 10 разновидностей далеров этого типа. По своей сути они являлись фиатными деньгами, чья номинальная стоимость превышала внутреннюю (цену металла из которого они были изготовлены) почти в 100 раз. Общее количество данных денежных знаков различные источники оценивают в 11—42 млн экземпляров. Их бесконтрольный выпуск вызвал ряд негативных экономических процессов, приведших к расстройству финансовой системы государства.
Талер
Талеры Станислава Августа Понятовского (1764-95) после проведенной денежной реформы 1766 года имели на реверсе обозначение "X EX MARCA PURA COLONIEN", полуталеры, соответственно, "XX EX MARCA". Таким образом, вес талера был снижен по сравнению с предыдущими выпусками до 1/10 кёльнской марки (28,07 г при содержании серебра 23,38 г; 833-я проба).
Талер приравнивался к 8 злотых = 240 медных грошей.
Монетное дело
К концу XVII века в странах Западной Европы существовала достаточно унифицированная денежная система, основой которой был талер — крупная монета из высокопробного серебра весом 28 граммов. Чеканились также золотые дукаты весом около 3,5 граммов, в качестве разменных дополнительно использовались медные монеты с близким к номинальной стоимости содержанием металла.
Далер
Формирование фиксированного обменного курса между различными денежными единицами не могло остановить порчи монеты. Очередное существенное снижение содержания серебра в скиллингах произошло во время Северной войны 1700—1721 годов. Основными денежными единицами в этот период стали т. н. «ригсорты» — монеты номиналом в 24, 8 и 4 скиллинга, отчеканенные по стопе 11 ригсдалера (1088 скиллингов) из одной кёльнской марки (233,855 г) чистого серебра. Это было существенно ниже, чем в приближённых к весовым характеристикам к рейхсталеру ригсдалерам, выпускавшихся по стопе в 9¼ монеты из кёльнской марки благородного металла.
Морские термины (типы кораблей и судов)
Бага́ла — арабское торговое парусное судно с косым парусным вооружением. Разновидность "дау" ("доу", "дхау"). Багала появилась в VIII—IX веке, и в несколько изменённом виде встречается и в наше время. Длина 30-40 метров, грузоподъёмность 150—400 тонн.
Дальдер
Во второй половине XVI века Филипп II (1556—1598) выпустил для своих нидерландских провинций талер общим весом 34,28 грамма при содержании серебра в 28,55 грамма, который по погрудному изображению испанского короля на одной из сторон монеты получил название «филипсдальдер» (возможные варианты названия, встречающиеся в русскоязычных источниках: филиппсдальдер, талер Филиппа, дальдер Филиппа). На другой стороне монеты был отчеканен герб Испании.
Мягкие дирижабли класса N
Первая модель, ZPN-1, была продолжением серии дирижаблей класса M. Но затем название изменили на ZPG-1, а затем- на SZ-1A.
Первоначально контракт заключили с Goodyear Aircraft Company. Первый дирижабль требовалось поставить в 1952 году.
Дирижабль использовал гелий в качестве несущего газа. Объём составил 24,777 куб. м.
Затем последовали заказы на четыре модернизированных дирижабля N- класса. Они были поставлены в 1954 году и получили обозначение ZP2N.
Трое из них были оснащены антенной AN / APS-20 и получили обозначение ZP2-W.
Объём дирижаблей этой партии составлял более 28 317 куб.м.
Первый ZP2-W поступил во флот в мае 1955 года. Они использовались для заполнения радиолокационных разрывов сети.
Данным дирижаблями удалось побить рекорд дальности полета: за 8 дней один из дирижаблей преодолел расстояние в 15 205 км.
Следующим дирижаблем этой серии стал ZPG-3W. Он стал крупнейшим мягким дирижаблем, построенным для нужд армии.
ВМС США получили четыре образца.
Уникальность модели заключается в том, что массивная антенна располагалась внутри гелиевого баллонета.
Первый корабль поступил в ВМС США в июле 1958 года. Длина корабля составила 121,9 метров, высота- 36,6 метров. Объём составил 23 648 куб.м.
На то время "ZPG-3W являлся самым крупным мягким дирижаблем.
Стал последним дирижаблем, заказанным ВМС США. 6 июля 1960 года, при крушении мягкого дирижабля, погибло 18 моряков, что поставило под сомнение судьбу мягких дирижаблей.
Талант (единица измерения)
Талант был наивысшей весовой единицей в таблице греческих мер (собственно слово означало «весы»; затем «груз»). Как определённая весовая единица, талант упоминается уже у Гомера, причём везде взвешиваемым предметом является золото. По выводам метрологов, масса таланта равнялась массе семитического шекеля (сигля, сикля), а именно тяжёлого золотого вавилонского шекеля, равного 16,8 кг. Гомеровские таланты производились в форме продолговатых круглых брусков, похожих на древнейшие золотые статеры. Кроме того, в гомеровское время были в обращении полуталанты массой в 8,4 кг.
Daimler Riemenwagen
В 1896 году на основе разработок, применённых в модели «Riemenwagen», был создан первый в мире грузовой автомобиль, оснащённый в задней части кузова двухцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 4 лошадиные силы — «Daimler Lastwagen». В качестве кузова транспортного средства использовалась переделанная конная телега, чьё шасси имело поперечно установленные полностью эллиптические листовые рессоры спереди и спиральные пружины сзади. Сложная система подвески была важна не только из-за плохих дорожных условий того времени, но и из-за отличительной чувствительности двигателя к вибрациям. Автомобиль оснащался деревянными колёсами с железным покрытием. В боковой части платформы размещалась большая надпись «Daimler-Motoren-Gesellschaft Cannstatt». Двигатель грузового автомобиля работал на бензине, который в то время продавался только в аптеках. Автомобиль уже в то время мог похвастаться одной особенностью, которая впоследствии стала отличительной чертой транспортных средств данного класса и которая по-прежнему необходима в современных грузовых транспортных средствах — ранним типом планетарной оси. Система ремней передавала мощность, производимую двигателем, на вал с шестернями с обоих концов, установленный поперечно продольной оси автомобиля. Каждая из этих шестерёнок находилась в зацеплении с внутренними зубьями зубчатого венца, который прочно связывался с ведущим колесом.
Датский ригсдалер
Ригсдалер () — историческая денежная единица Дании XVI—XIX столетий. После повсеместного распространения иоахимсталеров и их подражаний на территории Европы в первой половине XVI столетия большинство крупных серебряных монет получило название «талеров». В Дании и других скандинавских странах оно трансформировалось в «далер». Первоначально один далер соответствовал 1½ маркам или 24 скиллингам. По мере порчи мелкой разменной курс полновесной серебряной монеты повышался. В 1625 году установили чёткие взаимоотношения (1 далер — 6 марок — 96 скиллингов), которые просуществовали вплоть до 1813 года. Формирование фиксированного обменного курса между различными денежными единицами не могло остановить уменьшение государственной властью содержания в них благородного металла. Полновесная серебряная монета, имевшая 25,28 г чистого серебра получила название «ригсдалера», по аналогии с немецким рейхсталером. Появление банкнот, которые хотя и были номинированы в ригсдалерах, но не соответствовали по стоимости полновесным монетам с одноимённым названием, привело к возникновению понятий «курантного» и «спесиеригсдалера».
Далер
Предпринятые меры позволили стабилизировать в 1719—1720-х годах денежную систему. В течение 20 лет, до начала русско-шведской войны в 1741 году, она оставалась относительно постоянной. Официальный курс риксдалера составлял 36 марок медью или 3 далерам серебром. Этот период в жизни Швеции характеризовался повышением количества бумажных денег. Так, если в 1722 году их общая сумма составляла всего чуть более 12 тысяч далеров серебром, в 1730 — 1 миллион далеров серебром, то в 1740 — 5,3 миллиона далеров серебром. Таким образом количество количество банкнот и соответственно их удельный вес в системе денежного обращения государства значительно выросли. Несмотря на увеличение количества ценных бумаг, их стоимость относительно полновесной монеты и медных плат оставалась относительно постоянной. На протяжении XVIII столетия выпускали, как риксдалеры, так и дробные ему номиналы в , , , , , ½ и
История авиации
Строительство первых дирижаблей-Цеппелинов началось в 1899 г. на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Заливе Манзелл, Фридрихсхафен. Он было предназначен для того, чтобы упростить процедуру старта, поскольку цех мог плыть по ветру. Опытный дирижабль «LZ 1» (LZ обозначало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 м, на нём были установлены два двигателя "Даймлер" мощностью 14,2 л. с. (10,6 кВ). LZ1 балансировался путём перемещения веса между двумя его гондолами.
Железнодорожная артиллерия
Это дело было новым для России, и поэтому морское министерство внесло предложение с целью воспользоваться опытом французов; министерство выделило два транспортёра, имеющих массу 50 тонн; эти транспортёры служили для перевозки морских грузов большой массы из Санкт-Петербурга на Чёрное море. А. Г. Дукельский, являвшийся начальником Артиллерийского конструкторского бюро на Металлическом заводе, выбрал 240-мм железнодорожную установку французских войск в качестве прототипа. 254-мм орудия, имеющие длину 45 калибров, были взяты из изготовленных в своё время про запас этих орудий. Вместе с тяжёлыми условиями времени войны и вместе с февральскими событиями, Металлический завод каким-то образом смог к летнему времени 1917 года осуществить заверщающий этап изготовления первого железнодорожного транспортёра. В это же время прошли испытания; он был испытан стрельбой, происходящей на морском полигоне; в начале же августа транспортёр прошёл испытания и второй стрельбой. Но эти установки могли стрелять только лишь вдоль путей и всего лишь с поворотом 2°; их предельный угол возвышения исчислялся в 35°. Чтобы разгрузить транспортёр, рессор при стрельбе к рельсам железнодорожного пути винтовыми домкратами осуществлялось прижимание 2-х упоров; кроме того, для того, чтобы уменьшить откат, имелись захваты и на рельсы.
Линейные корабли типа «Делавэр»
19 ноября 1906 года на заседании комиссии под председательством помощника секретаря по делам флота Трумэна Р. Ньюберри было принято решение строить корабль по 10-орудийному проекту Бюро конструирования и ремонтов. А 2 марта 1907 года была утверждена и постройка второго корабля по тому же проекту. Новые линкоры получили имена «Делавэр» и «Норт Дакота» с присвоением бортовых номеров 28 и 29 соответственно. 12-орудийный проект бюро в конечном счёте был использован при разработке типа «Вайоминг» программы 1908 года.
Линкоры типа «Делавэр» имели корпус с полубаком. По сравнению с предыдущим типом верхнюю палубу продлили в кормовую оконечность и каюты офицеров вернули на привычное место в корме. Форштевень был прообразом бульба для уменьшения волнового сопротивления. Проектное водоизмещение по сравнению с предыдущим типом «Саут Кэролайна» было увеличено до 20 000 т, а полное достигло 22 325 т. Длина корпуса составила 158,1 м, ширина 26 м, осадка 8,3 м. Общий вес корпуса составлял 9105,4 т. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,153 м, а при полном — 1,293 м.
Ефимок
В России за основу была взята не вторая, а первая часть слова. В результате попадавшие из Европы в Россию крупные серебряные монеты получили название «ефимков». Словом «ефимок» обозначались все талеровые монеты высокой пробы весом от 28 до 32 граммов, однако для отдельных их типов бытовали специальные названия. Например, талеры города Любека и сходные с ними назывались "«любскими ефимками»", голландские рейксдальдеры — "«новыми любскими ефимками»"; нидерландские патагоны с бургундским крестом — "«крыжовыми»" или "«рьяльскими»"; шведские далеры, на некоторых из которых изображался король с непокрытой головой — "«плешивцами»", датские далеры с фигурой короля во весь рост и одной ногой, прикрытой гербовым щитом — "«единоногами»".
Данте Алигьери (линкор)
На линкоре впервые в мировой практике орудия главного калибра (305 мм) разместили в трёхорудийных башнях. Эти артиллерийские установки изготавливались итальянскими предприятиями-филиалами известных британских фирм «Vickers» и «Armstrong». Из-за того, что поставка этих орудий затянулась почти на год, первым с трехорудийными башнями главного калибра вступил в строй австро-венгерский дредноут «Вирибус Унитис».
Балкер
История балкерного флота началась в 1852 году, когда британский пароход SS John Bowes сделал свой первый рейс, перевозя уголь. Благодаря стальному корпусу, паровому двигателю и совершенно новой балластной системе (до этого суда использовали в качестве балласта мешки с песком) первый балкер успешно конкурировал на британском рынке перевозки угля. Первый самовыгружающийся балкер Hennepin был построен в 1902 году и стал первым так называемым лэйкером ( — озеро). Первый дизельный балкер спустили на воду в 1911 году.
Чешский денарий
Первые денарии имели очень простой и непритязательный внешний вид. На одной стороне нанесено имя князя BOLESLAV DUX (князь Болеслав), на другой — обозначение монетного двора PRAGA CIVITAS (город Прага). Монеты содержали весьма простые стилизованные изображения: храм, мечи, руки и другие символы. С XI века на денариях стали появляться изображения Св. Вацлава. А в первой половине XII века чеканились самые красивые из всех выпусков, на которых были уже не примитивные схемы, а более сложные изображения различных христианских символов, образы монаха и т. д. Вес и размер монет в разное время имели разные значения (вес — от 0,7 до 1,5 г.; диаметр — от 16 до 20 мм).
Дальдер
Лёвендальдер выпущен Нидерландами в 1575 году во время войны за независимость от Испании, однако в отличие от прототипов был сравнительно низкопробным: чистый вес серебра — 20,736 г, общий — 27,648 г. На одной стороне монеты был изображён рыцарь в доспехах с гербовым щитом провинции, на другой — стоящий на задних лапах лев и круговая легенда (отсюда и пошло название монеты — львиный талер, львиный дальдер, лёвендальдер).
Рейксдальдер
Рейксдальдер () — разновидность дальдера, которая являлась подражанием выпущенному в 1566 году германскому рейхсталеру (25,98 г серебра при общем весе в 29,38 г). Первая или одна из первых разновидностей — рейксдальдер Святого Яна, чеканившийся в Гронингене до 1602 и содержащий изображение Иоанна Богослова.
Дарден, Миллз
Миллз Дарден (7 октября 1799 — 23 января 1857) — один из крупнейших людей в истории. При росте 2,3 м его вес был равен 463 кг. Его ИМТ был равен 88,6. Миллз Дарден родился 7 октября 1799 года в Северной Каролине, США. Он был женат по крайней мере один раз и у него было несколько детей. Его жена Мария, которая умерла в 1837 году в возрасте около 40 лет, имела рост 1,5 м и весила 44 кг.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Фирма "Daimler-Motoren-Gesellschaft" выпустила следующие модели летательных аппаратов:Производство моторных лодок Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах начали рано — в 1886 году. Первым экземпляром стала модель "Neckar", названная в честь реки Неккар, на которой её впервые протестировали. Длина первой в мире моторной лодки с бензиновым силовым агрегатом составляла 4,5 метра, а скорость 11 км/ч (6 узлов). Это судно стало первым коммерческим успехом компании "DMG", решавшее проблемы плохого состояния дорог Германии того времени. После формирования публичной компании производство моторных лодок стало одним из главных интересов новых финансистов в 1902 году. Выпуск был налажен в здании завода Берлин-Мариенфельде.
Двигатель Вальтера
Walter HWK RI-203 тяга 950кгс. (первый двигатель Вальтера, прототип двигателя был ТР-2)
Талер
В последний раз талер был выпущен Великим герцогством Варшавским в 1814 году. Он чеканился весом 23,9 г из серебра 720-й пробы.
На аверсе был изображен портрет короля Саксонии Фридриха Августа I, назначенного Наполеоном великим Варшавским герцогом, на реверсе был начеканен номинал "TALAR".
Великое герцогство Варшавское чеканило также монеты в 1/3 талера и 1/6 талера.
Талант (единица измерения)
Помимо гомеровского маловесного таланта, в ту же эпоху был известен талант, соответствовавший 3 золотым статерам или 6 аттическим золотым драхмам и весивший 26,2 кг. Впервые о нём упоминается в связи с победой сицилийских греков над карфагенянами при Гимере (480 до н. э.); затем у писателей до II века до н. э. он служит для обозначения весовой меры золотых предметов, которые давались в награду (венки) или посвящались в храмы. В зависимости от переменных обозначений драхмы или мины, по отношению к которым талант представлял кратную величину (талант делился на 60 мин, мина на 100 драхм, то есть в таланте было 6000 драхм), количественное определение таланта было весьма различно, тем более, что он употреблялся и как весовая, и как денежная единица.
Дальдер
Первые дукатоны выпускались в Гельдерне и Фрисландии в 1582—1585 годах и имели чистый вес в 22,98 грамма при общем весе в 27,13 грамма, то есть были очень близки к штатендальдеру. С 1618 по 1792 год (на Юге до 1755 года) монеты с таким названием чеканили многие провинции Нидерландов, но уже с повышенным весом: чистый — 30 граммов (позже 28,88 грамма), общий — 32,5 грамма (или 32,78 г). На одной стороне был отчеканен скачущий всадник (отсюда одно из названий монеты — «серебряный всадник»), на другой — испанский, позже австрийский гербовый щит между двумя львами. В Соединённых провинциях монета выпускалась с тем же весом, но с изображением нидерландского гербового щита.
ВИ-100
Весной 1940 г. начаты испытания второго опытного прототипа — дублёра «ВИ-100», который незначительно отличался от первой опытной машины… Как и на первом прототипе, на «дублёре» предусматривалась возможность установки двух подкрыльевых держателей для внешней подвески двух бомб весом по 250 кг или по 500 кг. (максимальная масса внешней бомбовой нагрузки до 1000 кг), но в фюзеляжном грузовом отсеке, вместо кассет — обеспечена внутренняя подвеска бомбовой нагрузки массой до 600 кг.[Шавров_1988(165,166)]
Dornier
Первым самолетом Дорнье была большая летающая лодка Rs.I, которая выделялась своими размерами и впервые используемым в Германии дюралем. Лодка была спущена на воду в октябре 1915 года, но была разбита ещё до первого полета. За ней последовали ещё три цельнометаллические летающие лодки — Rs.II, III, IV, построенные на «Цеппелин Линдау» в последующие три года.
Дирижабль
Строительство первых дирижаблей-Цеппелинов началось в 1899 году на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Заливе Манзелл, Фридрихсхафен. Оно было организовано на озере потому, что Граф фон Цеппелин, основатель завода, истратил на этот проект все своё состояние и не располагал достаточными средствами для аренды земли под завод. Опытный дирижабль «LZ 1» (LZ обозначало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 м и балансировался путём перемещения веса между двумя гондолами; на нём были установлены два двигателя "Даймлер" мощностью 14,2 л.с. (10,6 кВт).
Дальдер
Выпускались подражания этому дальдеру (тот же общий и чистый вес, погрудное изображение правителя). В 1586 году в независимых провинциях фаворит английской королевы Елизаветы I и нидерландский штатгальтер Роберт Дадли, граф Лестер (Лейстер, Лейцестер, Лейчестер) начал чеканку лейцестер-реала, монеты, равной по весу дальдеру Филиппа. На одной стороне отчеканен портрет наместника, на другой — гербовые щиты шести независимых провинций вокруг пучка стрел. Выпускались также кратные и дробные — , и реала. В 1601 году в Кампене чеканилось подражание с портретом императора Священной Римской империи Рудольфа II (1576—1612). Кроме того, выпускались монеты достоинством в и рудольфсдальдера.
Лёгкие крейсера типа «Линдер»
В 1928 году начались работы над проектом 6000-тонного крейсера, призванного заменить списываемые корабли типа «Таун». Анализ использования крейсеров типов «Чатам»,
«Аретьюза», «Каледон» и «Даная» показал, что для обеспечения 27-узлового хода при волнении 4 — 5 балла нужно водоизмещение не менее 6000 тонн.
На «конференции по 6-дюймовым крейсерам» 30 января 1929 года рассмотрели пять эскизных проектов со 152-мм и 140-мм артиллерией. Все они имели водоизмещение 6000 т, длину по ватерлинии 157 м, ширину 15,85 м, мощность силовой установки 60 000 л. с., максимальную скорость 31,25 узла (30 узлов в полном грузу) и дальность плавания 6000 миль 16-узловым ходом. Основные различия были в вооружении и бронировании.
На конференции пришли к выводу, что бронирование должно обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на дистанциях от 50 до 80 кбт. и от 120-мм — на дистанциях свыше 35 кбт. Под таким требования подходили 76-мм пояс и 51-мм бронепалуба. Водоизмещение всех проектов пересчитали под эти толщины.
Поскольку новый крейсер предназначен для действий не только в составе флота, но и на океанских коммуникациях, уже после закладки головного корабля было принято решение о включении в состав вооружения второго самолета и 53-футовой катапульты (вместо 46-футовой), позволявшей использовать самый тяжелый бортовой разведчик того времени — поплавковый биплан «Фэйри IMF». Кроме того, решено было установить второй зенитный дальномер HACS на кормовой надстройке и защитить мостик 12,7-мм броней. В результате проектное водоизмещение возросло до 7184 дл. т.
Шведская марка
В 1644 году серебряный далер стоил 2½ медного далера, а с 1665 года — 3 медных далера. В то же время считалось нормой рассчитываться на рынке именно медными далерами. В период с 1664 по 1776 год чеканились медные платы-далеры для рыночных расчётов с другими государствами, но в соотношении с коммерческой стоимостью к серебряным далерам. Но медь была ниже в цене и чтобы чеканить медные монеты соответствующими по цене к серебряным, вес таких монет должен быть большой. Поэтому именно размер медных монет в соотношении к серебряным стал главным недостатком биметаллического стандарта. Основными трудностями была транспортировка весовой меди при уплате налогов населением к королевскую казну. Итак, используя двойной стандарт, шведская валюта того времени не была стабильной, курс этой системы постоянно менялся на протяжении всех лет.
Риксдалер
Попытка установить фиксированный курс 1 далер = 4 марки привела к формированию двух денежных единиц. Первая, реальная, представляла собой серебряные монеты с фиксированным количеством благородного металла, вторая — счётная. Реальная монета, по аналогии с немецким рейхсталером, имевшая приблизительно равное количество чистого серебра (25,5 г в шведской, 25,98 г в немецкой), получила название «риксдалера». Счётная, равная 4 маркам, сохранила именование «далер» и просуществовала до 1776 года.
Символы древнегреческих денежных и весовых единиц
Необходимо упомнятуть ещё три базовых денежных единицы Древней Греции: статер, халк и лепту. Статер () — «коромысло весов», «весы») — как правило, обозначал двойной (иногда тройной) вес — прежде всего драхмы, то есть был равен 1/50 мины или 2 драхмам. Название халк () происходит от древнегреческого слова (медь) или от названия города Халцис, активно торговавшего медью. Лепта ( от  — «без кожуры», то есть тонкий, маленький) — первоначально самая малая единица веса, ставшая затем самой мелкой медной монетой. В Афинах 1 обол был равен 8 халкам, а халк — 7 лептам. Примерно в I веке н. э. 1 халк равнялся уже 2 лептам.
Дальдер
Монета, равная половине дукатона, называлась лёгким или провинциальным дальдером, провинциалдальдером. Её общий вес составлял 15,888 грамма (чистое серебро — 14,56 г). Начиная с 1676 года (хотя редкие выпуски были и ранее) лёгкий дальдер чеканился во многих городах и провинциях Северных Нидерландов.
Гульден
Впоследствии вес и содержание благородных металлов в различных денежных единицах несколько раз пересматривался. Крупная серебряная монета, первоначально обозначаемая как «серебряный гульден» или гульдинер, получила название талера. В 1753 году была подписана австрийско-баварская монетная конвенция, которая окончательно разграничила «гульден» и «талер». Согласно данному договору, из одной кёльнской марки серебра Бавария и Австрия могли чеканить по 10 талеров или 20 гульденов. Соответственно 1 талер приравнивался 2 гульденам. Исходя из веса кёльнской марки каждый конвенционный талер имел общий вес в 28,006 г при содержании 23,389 г чистого серебра, а гульден соответственно содержал 11,693 г чистого серебра.
Далер
Декретом от 23 апреля 1719 года все 9 разновидностей Гёрца подлежали обмену на монеты 1719 года с персонификацией Надежды, стоимость которой определялась в 2 эре серебром и банкноты, которые подлежали обмену в неопределённом будущем, номиналом в 14 эре. По факту это означало потерю как минимум половины от номинальной стоимости. При курсе на тот момент один серебряный далер — 32 эре, владелец медной монеты номиналом в один далер серебром, при обмене получал 2 эре сразу и 14 в гипотетическом будущем. Данные банкноты влились в денежный оборот, имея меньшую от объявленной рыночную стоимость. Следует отметить, что в конечном итоге государство выполнило взятые на себя обязательства и вывело их из оборота, заплатив обладателям указанную цену. Размен на новые монеты и банкноты продлился недолго, до июня 1719 года.
Дальдер
В 1581 году семь северных территорий образовали независимую Республику Соединённых провинций. Штатендальдеры продолжали чеканить южные, испанские Нидерланды. Северные с 1583 года начали выпуск рейксдальдеров (лейцестердальдер, рейксдальдер Соединённых провинций, арендрейксдальдер и другие разновидности), близких по содержанию серебра и пробе германским рейхсталерам. На территориях, подконтрольных Испании, с 1612 года чеканились альбертусдальдеры (патагоны), а с 1618-го — дукатоны. Последние содержали чуть больше серебра, чем типичный европейский талер (28—30 против 24—25 граммов), и были равны двум лёгким дальдерам (14,5—15,5 грамма серебра). С 1659 года дукатоны и их производные чеканились и северными Нидерландами. Тогда же Соединённые провинции начали выпуск подражаний альбертусдальдеру, которые официально назывались «серебряные дукаты», но в обиходе — «рейксдальдеры» — так же, как и близкие им по пробе и содержанию серебра имперские талеры.
Таллеро
Монета имеет две разновидности. Первая — собственно эритрейский талер — весила 28,125 г при содержании чистого серебра в 22,5 г. На лицевой стороне изображался погрудный портрет итальянского короля Умберто I (1878—1900), на оборотной — увенчанный короной орёл с савойским гербовым щитом на груди. Выпуск второй разновидности — — начался в 1918 году. На монете теперь чеканились орёл и погрудное изображение Италии в диадеме. Чеканка продолжалась до 1941 года.
Далер
В 1661 году () выпустил первые шведские банкноты. Вначале они были популярны в народе, так как их было удобнее использовать при расчётах по сравнению с тяжёлыми медными платами. Однако первый опыт оказался неудачным. Неконтролируемый выпуск бумажных денег привёл к их обесцениванию. В 1664 году банк был вынужден прекратить свободный обмен на металлические деньги. Особенности шведского денежного обращения повлекли за собой выпуск купюр не только различного номинала, но и различных систем далерового обращения — от 50 до 1000 риксдалеров спесие, от 50 до 1000 далеров «silvermynt» и от 12½ до 1000 далеров «kopparmynt». Риксдаг постановил прекратить хождение бумажных денег и обменять их на металлические по номинальной стоимости. Обанкротившийся банк закрыли. В 1668 году открыли Риксбанк, наиболее старый центральный государственный банк, который вновь наладил выпуск банкнот.
Норвежский далер
В течение длительного времени в Норвегии вообще не чеканили монеты. В 1628 году монетный двор открыли в Христиании, а в 1686 году он переехал в Конгсберг. С 1628 года, в связи с открытием монетного двора, в Норвегии начинают чеканить далеры на регулярной основе. В 1625 году в Дании сложились следующие соотношения между денежными единицами: 1 далер — 6 марок — 96 скиллингов. Одновременно с далером в стране циркулировали серебряные кроны, равные 4 маркам. Именно эта система была инкорпорирована и в Норвегии. Норвежские далеры XVII столетия содержали ~ 25,18 г чистого серебра, что соответствовало датским.
Символы древнеримских денежных и весовых единиц
Денарий () впервые появился в 268 году до н. э. и на долгое время стал самой распространённой серебряной монетой Древнего Рима, а затем и западноевропейских государств средневековья. Его вес был установлен на уровне 4 скрупула (4,55 г), а достоинство — в 10 ассов. Отсюда происходит и название монеты, которое дословно означает «состоящий из десяти», и её символ — римская цифра X.
Адер, Клеман
Клеман Адер увлёкся идеей механического полёта и потратил много времени и денег на её воплощение в жизнь. Используя данные Луи Пьера Милле (1834—1837) о полёте птиц, он построил в 1886 году свой первый летательный аппарат, "Эол". Это был аппарат, похожий на летучую мышь, управляемый лёгким паровым двигателем его собственной разработки (4 цилиндра, мощность 20 л.с. (15 кВт). Вес составил не более, чем 7 фунтов на одну лошадиную силу (4 g/W)), управление полётом осуществлялось пропеллером с четырьмя лопастями. Крылья, размах которых составил 14 ярдов, были оборудованы системой перекоса крыла, а общий вес составил 650 фунтов (300 кг). 9 октября 1890 года Адер на этом аппарате смог взлететь и пролететь около 50 м. Как правило, считается, что это был первый в истории взлёт самолёта, совершённый только за счёт тяги собственной силовой установки. Однако Адеру не удалось добиться ни управляемости, ни устойчивости полёта. Только 13 лет спустя это смогли сделать братья Райт.
Saviem
Аналогично, грузовики «Renault», до июля 1958 года маркировались «Renault-LRS». А прозванный «ленивым» () Renault R4140, выпуск которого был передан на завод в Бленвиль-сюр-Орн, стал первой моделью, нёсшей только эмблему Saviem. Он существовал в двух версиях: "Mondragon" (полная масса 15,5 тонн, полезная нагрузка 5 тонн) и "Tancarville" (15,8 и 7 тонн, соответственно).
Daimler-Motoren-Gesellschaft
28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером (), основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат (Штутгарт), решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее. В 1896 году компания "Daimler-Motoren-Gesellschaft" доставила клиентам первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л. с., и первое в мире моторизованное такси - Daimler Lastwagen и Daimler Riemenwagen соответственно. Через два года летом "DMG" представила модель «Daimler Phönix» — один из первых автомобилей с двигателем в передней части.
Риксдалер
В государстве чеканили медные эре с указанием «S. M.», что означало содержание в ней эквивалентного серебряной монете по цене количества меди. В 1644 году, при королеве Кристине, начали производить крупные медные таблички с клеймами монетного двора, приравнивающие их к определённому количеству серебряных далеров. Медные слитки были довольно тяжёлыми и соответственно непригодными для проведения ежедневных торговых операций. Так, к примеру медная плата, равная 10 риксдалерам, весила 19,715 кг. Выпускали подобные деньги достаточно долго, вплоть до 1760 года. Соотношение цены серебра и меди было подвержено колебаниям. Платы с номинальной стоимостью в два далера серебром получили название «риксдалерплот» ().
Датский ригсдалер
Король Кристиан II (1513—1523) распорядился чеканить крупные серебряные монеты по образцу тирольских гульденгрошей. Во время его правления в Дании использовали денежные единицы, идентичные единицам Вендского монетного союза. Датский скиллинг и марка соответствовали любекским. Первые далеры содержали количество серебра, эквивалентное 1½ маркам или 24 скиллингам. После того, как иоахимсталеры получили широкое распространение, с 1537 года в Дании стали чеканить далеры по их образцу.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Компания Готлиба Даймлера продавала лицензии на автомобильные двигатели во всём мире, включая такие страны, как Франция, Австрия, Великобритания и США. Первая продажа автомобиля на экспорт состоялась в августе 1892 года (его регистрация до сих пор сохраняется) султану Марокко. Первый грузовик, способный перевезти 1,5 тонны груза, был продан в Лондоне компании "British Motor Syndicate, Ltd" 1 октября 1896 года. Это была модификация автомобиля «Phönix» с двигателем, выдающим мощность в 4 л.с. (3 кВт) при 700 оборотах в минуту.
Античные монеты
Необходимо упомнятуть ещё три базовых денежных единицы Древней Греции: статер, халк и лепту. Статер () — «коромысло весов», «весы») — как правило, обозначал двойной (иногда тройной) вес — прежде всего драхмы, то есть был равен 1/50 мины или 2 драхмам. Название халк () происходит от древнегреческого слова (медь) или от названия города Халцис, активно торговавшего медью. Лепта ( от  — «без кожуры», то есть тонкий, маленький) — первоначально самая малая единица веса, ставшая затем самой мелкой медной монетой. В Афинах 1 обол был равен 8 халкам, а халк — 7 лептам. Примерно в I веке н. э. 1 халк равнялся уже 2 лептам.
Дальдер
В 1612 году Альберт Австрийский и Изабелла Испанская, наместники испанского короля Филиппа III в Испанских (Габсбургских) Нидерландах, начали чеканить монету талерового типа с содержанием 24,65 г серебра, что на 1,33 г меньше, чем в рейхсталере. На одной стороне был изображён косой бургундский крест, на другой — герб Испании. Легенда, включавшая имена и титулы Альберта и Изабеллы (позже появилось ещё и имя испанского короля), начиналась на аверсе и заканчивалась на реверсе. Год чеканки, как правило, не указывался. Выпускались также дробные — половина и четверть дальдера.
Далер
По средневековым меркам, тираж новых гульдинеров был очень большим. Так к 1528 году из серебра рудников Иоахимсталя было отчеканено монет на сумму около 4 млн гульденгрошей. Это принесло не только ощутимый доход семейству Шликов, но и повлекло их распространение по всей Германии, Чехии, Венгрии и других странах. Большое количество характерных денежных знаков привело к тому, что их стали называть по месту чеканки «иоахимсталерами», или сокращённо «талерами». Это название позже перешло на все типы гульденгрошенов. В скандинавских странах оно трансформировалось в далер.