Сколько человек пострадали при катастрофе Як-42 под Ярославлем?
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
В самолёте находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли сразу (39 человек от мгновенных механических повреждений тела, 3 человека от утопления, 1 от термических повреждений тела). Хоккеист Александр Галимов и инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александр Сизов были госпитализированы. Оба, сидевшие в последнем ряду, не были пристёгнуты ремнём безопасности и благодаря этому после крушения самолёта оказались выброшены в реку Туношонка. Хоккеиста подобрали дежурившие неподалёку на катере сотрудники отряда особого назначения УТ МВД России по СЗФО; Галимов был в сознании, смог сам выбраться из горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. 12 сентября Александр Галимов скончался в НИИ имени А. В. Вишневского. Александра Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании, забрал автомобиль «скорой помощи».
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
14 сентября МАК рекомендовал авиакомпаниям, эксплуатирующим самолёты Як-42, провести занятия с лётным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полёта, а также по порядку регулировки пилотских сидений.
Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1954)
Ночью понедельника 27 сентября 1954 года при заходе на промежуточную посадку в аэропорту Новосибирска потерпел катастрофу Ил-12 компании Аэрофлот, выполнявший рейс 10 (Южно-Сахалинск—Москва), в результате чего погибли 29 человек. Это крупнейшая катастрофа Ил-12.
Як-42
Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики — два Як-42, по состоянию на 2016 год
По данным на 1 ноября 2018 года было потеряно 9 самолётов типа Як-42, в результате катастроф погиб 571 человек.
Як-42
Як-42 так и не смог заменить самолёты Ту-134, некоторые из которых и сегодня (информация на февраль 2018 года) находятся в эксплуатации. Всего было построено лишь 183 экземпляра Як-42, против 854 экземпляров Ту-134 всех серий. Тем не менее Як-42 был достаточно современным проектом в 1970—1980-х годах, когда разрабатывался и был запущен в серийное производство. Однако авиакатастрофа 1982 года в Белоруссии, а затем распад СССР, резкое сокращение коммерческих пассажирских перевозок и выбор авиаперевозчиков в пользу закупки зарубежных авиалайнеров отрицательно сказался на дальнейшей судьбе самолёта.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Вечером 7 сентября в Ярославле прошла поминальная акция в честь погибших: люди собрались возле культурно-спортивного комплекса «Арена 2000», многие принесли цветы и свечи. По оценке одного из очевидцев, количество собравшихся составило от 10 до 12 тысяч человек. В число возложивших цветы к импровизированному мемориалу вошёл президент Татарстана и участник Мирового политического форума Рустам Минниханов.
Катастрофа Як-40 под Братском
Не зная фактической погоды, экипаж вышел на предпосадочную прямую, когда неожиданно попал в метель. Также Як-40 оказался в мощном нисходящем воздушном потоке, из-за чего произошло быстрое снижение высоты. Авиалайнер зацепил верхушки деревьев, потерял скорость и, пролетев ещё 225 метров, в 23:34 врезался в землю в 1250 метрах от торца ВПП (125 метров до БПРМ), полностью разрушился и сгорел. Все 18 человек на борту погибли.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
9 сентября началась выплата страховых компенсаций семьям погибших пассажиров самолёта. Размер страхового возмещения составит 2 025 000 рублей за каждого погибшего. Кроме того, семьи погибших должны получить по 300 000 рублей из бюджета Ярославской области и по 150 000 рублей — из бюджета Ярославля.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
При опознании тел погибших мать Сергея Остапчука была близка к сердечному приступу. Некоторые СМИ распространили сообщение о её смерти, но эта информация была опровергнута.
Катастрофа Ju 290 в Сталинграде
13 января Ju 290V1 борт BD+TX в очередной раз приземлился на аэродроме «Питомник» и после разгрузки боеприпасов началась погрузка на самолёт раненых. Всего на борту находились 75 пассажиров и 6 членов экипажа, когда «Юнкерс», разогнавшись, поднялся в воздух, но затем вдруг упал на землю и разрушился. В результате катастрофы погибли 40 пассажиров и 5 членов экипажа, то есть всего 45 человек. По масштабам эта катастрофа занимает первое место среди произошедших в ходе Великой Отечественной войны, а также третье за всю Вторую мировую войну.
Катастрофа Як-42 под Охридом
В субботу 20 ноября 1993 года в районе Охрида потерпел катастрофу Як-42Д компании в результате чего погибли 116 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в Македонии.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Александр Лукашенко принял участие в вечере-реквиеме, состоявшемся 8 сентября в «Минск-Арене».
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Экипаж состоял из восьми человек:
Катастрофа Ил-18 под Южно-Сахалинском
Когда от экипажа прозвучал доклад "«занял 600»", диспетчер, не разобравшись в ситуации, дал команду занимать 400 метров. В 21:11 в 26 километрах северо-западнее аэропорта летящий по курсу 100° на высоте 550 метров над уровнем моря Ил-18 с небольшим правым креном врезался в лесистый склон горы высотой 793 метра, неподалёку от села Перевал (ныне не существует). От удара авиалайнер полностью разрушился и загорелся. Разброс обломков имел в длину 250 метров. В катастрофе погибли все 9 членов экипажа и 78 пассажиров (64 взрослых и 14 детей). Выжили только 3 взрослых пассажира и 3 ребёнка, которые получили тяжёлые травмы. По числу жертв это крупнейшая авиакатастрофа 1964 года.
Катастрофа Як-40 под Ждановом
Як-40 с бортовым номером 87738 (заводской — 9010310, серийный — 10-03) был выпущен Саратовским авиационным заводом 2 марта 1970 года и передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое 12 марта направило его в Днепропетровский авиаотряд Украинского территориального управления гражданского воздушного флота. На момент катастрофы авиалайнер имел 5894 часа налёта и 6777 посадок.
Катастрофа Як-40 под Ждановом
Но между ДПРМ и БПРМ авиалайнер опустился ниже глиссады и влетел в туман. Поняв, что они могут врезаться в БПРМ, командир попытался выйти из снижения и набрать высоту, для чего взял штурвал «на себя» и перевёл двигатели во взлётный режим. Но было уже поздно. В 08:39:34 МСК пролетая над БПРМ в 6 метрах над землёй, Як-40 врезался в 9-метровый железобетонный столб. От удара произошло разрушение силовых элементов правой плоскости крыла, а также разрушился бак-кессон. Хлынувшее из бака топливо воспламенилось, вызвав пожар. Средний двигатель сразу отключился, а авиалайнер начал входить в правый крен. Пролетев после столкновения со столбом 420 метров, самолёт с креном 40-45° врезался правой плоскостью в землю в 610 метрах от торца ВПП и в 140 метрах справа от её оси. Далее при крене 90° о землю правой стороной ударился фюзеляж. Авиалайнер развернуло вправо на 135°, при этом фюзеляж разрушился и загорелся. В катастрофе погибли 8 человек: командир, второй пилот, бортмеханик и 5 пассажиров. Стюардесса и один пассажир получили ранения. Выжили 20 человек.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
По показаниям Сизова МАК уточнил фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник. Это исключает версию о том, что самолёт не смог штатно взлететь по причине смещения центровки (из-за того, что основная часть пассажиров якобы находилась в переднем салоне).
7 октября МАК сообщил, что в соответствии с решением Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолёта Як-42Д с бортовым номером RA-42434 ЗАО «Авиационная компания „Як Сервис“», специалистами ОАО «Корпорация Иркут», ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева», ФГУП «ЛИИ им. М. М. Громова» и ГосНИИ ГА подготовлена, согласована и утверждена программа натурного эксперимента для реконструкции аварийного взлёта рейса AKY 9633 7 сентября 2011 года, который будет проводиться на базе ЛИИ им. М. М. Громова (аэропорт Раменское) на самолёте Як-42 борт RA-42412. Планируется выполнить штатный взлёт с повторением действий экипажа в аварийном полёте, но без создания дополнительной тормозящей силы. Далее будет выполнен ряд прерванных взлётов для оценки соответствия результатов математического моделирования по возникновению дополнительной тормозящей силы на различных этапах разбега самолёта и оценки её влияния на создание пикирующего момента, препятствующего поднятию носового колеса и достижению взлётного угла тангажа, то есть условий взлёта воздушного судна. При наличии благоприятных погодных условий (сухая погода со слабым ветром) эксперименты планируется начать с 10 октября 2011 года.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Взлёт выполнялся с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360°, видимость облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы 1000 м, температура воздуха +18 °C).
Фактический отрыв самолёта произошёл с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца ВПП, за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолёт — . Лайнер столкнулся с антенной системы курсового радиомаяка (КРМ), расположенной в 435 метрах от торца ВПП и имеющей высоту около 3 метров, с контейнером КРМ, затем с интенсивным креном влево столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями и врезался в землю примерно в 600 метрах от торца ВПП и полностью разрушился. Основная часть фрагментов самолёта была разбросана на расстоянии 800–900 метров от торца взлётной полосы.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
В связи с авиакатастрофой под Ярославлем соболезнования высказали:
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Родственники погибших пилотов попытались оспорить в суде выводы МАК, однако Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК как международной организации не подсудны российскому суду. Позднее Мосгорсуд признал данное решение законным.. В Верховный Суд РФ адвокатами было подано заявление о признании незаконными и недействующими Указа Президента РФ от 05.05.1992 № 439, Постановления Правительства РФ от 23.04.1994 № 367 и от 07.04.1995 N 316, Соглашения между Правительством РФ и МАК об условиях его пребывания на территории РФ от 20.10.1995. Также были поданы иски в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ), Конституционный суд РФ и Международную организацию гражданской авиации (ИКАО).
Катастрофа Ил-62 под Москвой (1982)
Катастрофа Ил-62 под Москвой — авиационное происшествие с человеческими жертвами, произошедшее в ночь с 5 на 6 июля 1982 года. Самолёт Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот», бортовой номер СССР-86513, выполнявший рейс № 411 по маршруту Шереметьево — Дакар — Фритаун, потерпел катастрофу в окрестностях посёлка Менделеево Московской области. Все 82 пассажира и 10 членов экипажа погибли.
Катастрофа Як-42 под Салониками
Катастрофа Як-42 под Салониками — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 17 декабря 1997 года в окрестностях Салоник с самолётом Як-42 авиакомпании Аэросвит (взят в аренду у Львовских авиалиний), в результате которой погибли 70 человек.
Катастрофа Як-42 в Свердловске
В пятницу 14 сентября 1990 года в Свердловске близ аэропорта Кольцово потерпел катастрофу Як-42 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 4 человека.
Катастрофа Як-42 под Охридом
Самолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) (пилот-инструктор), проверяющего (заместитель командира авиаотряда), штурмана и бортмеханика . В салоне работали четыре бортпроводника—македонца. На борту находились 108 пассажиров.
Катастрофа Як-42 под Трабзоном
Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Кабула (Афганистан) в Сарагосу (Испания) с промежуточными посадками для дозаправки в Бишкеке (Киргизия) и Трабзоне (Турция). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров.
Катастрофа Як-42 в Нанкине
Самолёт выполнял пассажирский рейс GP7552 из Нанкина в Сямынь. На его борту находились 116 пассажиров и 10 членов экипажа. Примерно в 15:05 лайнер направился к полосе и после минутной задержки начал разбег. Як-42 оторвался и начал набор высоты, но затем, выйдя из-под контроля, вновь опустился на полосу, после чего выкатился с неё, пробежал 600 метров по земле и врезался в двухметровое ограждение. При столкновении авиалайнер взорвался, его фюзеляж разорвало на три части, после чего возник пожар. Часть обломков упала в расположенный поблизости пруд. Всего в происшествии погибли 98 пассажиров и 9 членов экипажа, то есть 107 человек. Встречаются также данные о 108 погибших.
Ярославская область в Великой Отечественной войне
Налёты «Люфтваффе» на Ярославскую область с целью разрушить стратегические объекты начались в августе 1941 года — с приближением фронта. Наиболее частыми налёты бомбардировщиков были во время битвы за Москву. В октябре 1941 года они совершались практически ежедневно. Бомбы падали в основном на железнодорожные станции и эшелоны: были разбомблены эшелон, шедший на фронт под Ростовом; эшелон, перевозивший эвакуированных детей из блокадного Ленинграда под Рыбинском в районе деревни Почесновики — почти все погибли; санитарный состав близ станции Козьмино под Ярославлем; состав с эвакуированными в районе деревень Игнатово и Сосковец; пассажирский поезд, подходивший к станции Пантелеево под Даниловом; были разбиты 5—10-тысячетонные резервуары с бензином и нефтью под Рыбинском в районе Копаево. В конце месяца была нанесена серия ударов по элеваторам. Всего до конца октября только на Ярославль было совершено около 100 групповых и одиночных налётов, в ходе которых было сброшено 400 фугасных и зажигательных авиабомб; были разрушены четыре вокзала, 15 жилых домов, уничтожено 175 вагонов; погибли 327 человек, 552—582 (по разным источникам) получили ранения. 6 ноября 12—15 (по разным источникам) немецких бомбардировщиков He-111 разбомбили Московский вокзал Ярославля, через который проходили эшелоны на Калининский фронт: по данным службы МПВО, были сброшены 97 фугасных бомб весом 50—250 кг — было разрушено депо, сгорело 50 вагонов, создались большие пробки поездов; также пострадал сборочный цех Автомобильного завода и 12—17 (по разным источникам) деревянных жилых домов; погибло около 80 человек, 150 (по другому источнику 163) было ранено.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП. Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолёт выкатился за пределы ВПП на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил около 13° (в два раза больше, чем при штатном взлёте), а стабилизатор был переведён в положение 10°. Из отчёта по результатам лётных экспериментов следует, что в момент отрыва усилие, прилагаемое к штурвальной колонке, могло доходить до 70 кгс, и для создания такого усилия пилотам требовалось ещё сильнее упираться ногами в педали тормозов. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки (увеличение угла тангажа с 7° до 19° за 2 секунды), поднялся на высоту 5—6 метров и начал сваливаться влево. Столкновение с землёй произошло через 120 метров практически по продолженной оси ВПП.
Катастрофа Як-40 под Семипалатинском
Катастрофа Як-40 под Семипалатинском — авиационная катастрофа, произошедшая 28 февраля 1973 года близ города Семипалатинска Казахской ССР (СССР) с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, в результате чего погибли 32 человека.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Тренера вратарей Йорму Валтонена Брэд Маккриммон попросил остаться в Ярославле и поработать с молодёжной командой «Локомотива». Таким образом, Зюзякин и Валтонен избежали катастрофы.
Фомин, Евгений Александрович
В сентябре 1942 года в группе из шести Ил-2 при налёте на станцию Латная (неподалёку от Воронежа) уничтожил эшелон с вражескими войсками и техникой и взорвал два склада с боеприпасами. Фомин был тяжело ранен 5-го сентября во время штурмовки аэродромов Долгое-Землянск, на выходе из пикировки был взят в клещи тремя истребителями противниками (тогда штурмовики ещё летали на задания в одиночку).. Однако, несмотря на тяжёлое осколочное ранение в руку и сильное повреждение самолёта советский пилот сумел оторваться от преследования и, превознемогая боль и беспамятство сумел привести свой Ил-2 домой, посадив на один из степных аэродромов под Воронежем. Всего за время войны Евгений Александрович был ранен дважды (первый раз в декабре 1941 года), однако это второе ранение оказалось очень тяжёлым.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
21 октября МАК сообщил:
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Самолёт был окрашен в сине-белый цвет, на борта была нанесена надпись «ПРОТОН», являющаяся рекламой ракеты-носителя, выпускаемой ГКНПЦ имени М. В. Хруничева. На момент катастрофы самолёт эксплуатировался в специальной компоновке на 73 места: первый салон 1 класса на 13 мест и второй салон экономического класса на 60 мест. Борт RA-42434 использовался для авиаперевозок в интересах Космического центра имени М. Хруничева, а также выполнял чартерные рейсы. Ярославский «Локомотив» до катастрофы летал именно этим самолётом, совершив на нём 27 августа 2011 года предыдущий перелёт по маршруту Рига—Москва с победного для команды Кубка ЛЖД.
Катастрофа Як-42 под Трабзоном
Катастрофа Як-42 под Трабзоном — авиационная катастрофа самолёта Як-42, произошедшая при заходе на посадку в 4:45 по местному времени в понедельник 26 мая 2003 года в 30 километрах от города Трабзон и в 3,5 км восточнее города Мачка (Турция). В результате авиакатастрофы погибло 75 человек: 62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа.
КХЛ в сезоне 2011/2012
7 сентября 2011 в Ярославле сразу после взлёта с аэропорта Туношна разбился самолёт Як-42Д, перевозивший команду Ярославского «Локомотива». На борту лайнера находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли сразу; хоккеист Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов госпитализированы в тяжёлом состоянии. Позже Галимов скончался в НИИ им. Вишневского. Команда направлялась в Минск на игру с местным «Динамо». В связи с трагедией начало Чемпионата КХЛ было отложено до 12 сентября 2011 года, хоккейный клуб Локомотив отказался от участия в чемпионате. Сезон 2011/2012 клуб проведёт в Высшей хоккейной лиге (ВХЛ), в следующем сезоне 2012/13 клубу будет гарантировано выступление в плей-офф КХЛ, независимо от результатов регулярного чемпионата. Несмотря на это, руководство клуба объявило об отказе гарантированного попадания в плей-офф. Клуб будет добиваться выхода своими силами.
Катастрофа Ил-76 КСИР под Керманом
Изначально сообщалось о 302 погибших — 18 членов экипажа и 284 пассажира. Вечером 21 февраля данные были перепроверены и власти назвали уточнённое число погибших 275, из них 264 были из 41-й бригады КСИР, а 11 являлись членами экипажа. Это крупнейшая авиакатастрофа на территории Ирана. Также это крупнейшая авиакатастрофа как в истории Ил-76 (в столкновении Ил-76 и Boeing 747 над Индией на борту Ил-76 было 37 человек), так и в истории всех самолётов советской постройки.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
В салоне самолёта работали три стюардессы:
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Соболезнования с связи с гибелью «Локомотива» выразили федерации хоккея Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Германии, Израиля, Федерация хоккея Казахстана, Федерация хоккея Италии, Канады, Федерация хоккея Латвии, Люксембурга, Мексики, Федерация хоккея Норвегии, Нидерландов, Федерация хоккея Польши, Румынии, Федерация хоккея Словакии, Федерация хоккея Турции, Украины, Федерация хоккея Чехии, Федерация хоккея Швеции и Эстонии. Национальная хоккейная лига (НХЛ) также выразила соболезнования. Также соболезнования в своих Twitter-аккаунтах выразили некоторые игроки НХЛ.
Катастрофа Як-42 под Охридом
На 2013 год это крупнейшая авиакатастрофа в Македонии и вторая по количеству жертв в истории Як-42.
Катастрофа Ил-14 под Ташкентом
В 12:14, спустя 1 час и 39 минут с момента отказа двигателя, Ил-14 в 34 километрах от Ташкентского аэропорта и близ города Янгиюль упал на территорию колхоза имени Энгельса. Правой плоскостью крыла авиалайнер врезался в дувал высотой 2,5 метров, который ограждал загон для скота. От удара правая плоскость разрушилась, после чего самолёт через 50 метров врезался в хлопковое поле. От удара фюзеляж раскололся на три части, а левый двигатель оторвало от крыла. Пожара при этом не возникло. Непосредственно на месте погибли 9 пассажиров, а все остальные получили тяжёлые ранения. Позже в больницах от ран в течение двух суток скончались ещё два пассажира, увеличив тем самым число жертв до 11. Среди раненных оказался американский студент, вследствие чего происшествие получило известность за пределами Советского Союза. По некоторым иностранным источникам, в катастрофе на самом деле погибли 14 человек.
Як-42
Самолёт Як-42 продолжает эксплуатироваться (по состоянию на 2017 год). После катастрофы Як-42 7 сентября 2011 года и последующей проверки прокуратурой 15 российских авиаперевозчиков, указом правительства РФ полёты 10 самолётов этого типа были остановлены .
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Основной объём страховых выплат по катастрофе пришелся на страховую компанию «Лексгарант», в которой на сумму приблизительно $ 1 000 000 было застраховано каско воздушного судна и ответственность авиаперевозчика, сумма выплат по каждому погибшему пассажиру составила 2 миллиона рублей. Эти риски компании «Лексгарант» были перестрахованы в перестраховочных компаниях «Юнити Ре»
. Дополнительное страхование от несчастного случая игроков этой команды проводилось в страховой компании «УралСиб», страховая сумма составляла 100 000 рублей. Отдельные иски к авиакомпании со стороны родственников погибших хоккеистов достигали 14 000 000 рублей.
По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации. Следствием рассматриваются версии о технической неисправности самолёта и ошибке пилотов.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк заявил, что считает причиной катастрофы предельную переднюю центровку из-за нарушения правил загрузки багажа.
Катастрофа Як-42 под Трабзоном
Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых.
Катастрофа Як-42 под Салониками
Поисковая группа была сформирована сразу после исчезновения самолёта. Однако поискам серьёзно мешала погода. Также в процессе поисков разбился C-130 греческих ВВС, в результате чего погиб экипаж из 5 человек. Лишь 20 декабря обломки Як-42 были обнаружены, при этом не нашли ни одного выжившего. Все 70 человек на борту погибли. Среди погибших была и мать жены известного футболиста Олега Протасова.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Александр Галимов, после катастрофы госпитализированный в крайне тяжёлом состоянии с ожогами, по разным данным, 80 или 90 % процентов тела, умер 12 сентября, через 5 дней после катастрофы.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
7 сентября 2011 года Як-42Д борт RA-42434 выполнил перегоночный рейс AKY 9634 из базового аэропорта Внуково-3 (Москва) в аэропорт Туношна, произведя посадку в ярославском аэропорту в 15:07 MSK (11:07 UTC). После получения пилотами метеоконсультации в аэропорту, посадки пассажиров, погрузки багажа, смены номера рейса на AKY 9633 и проведения необходимых мероприятий по обслуживанию самолёта, в 15:55 MSK (11:55 UTC) самолёт начал выруливание на взлётную полосу № 23.
Катастрофа Як-40 под Ленинаканом
В 18:09 выполняя с креном 13° правый разворот, летящий по курсу 178° Як-40 на высоте 2523 метров со скоростью 330 км/ч врезался в склон горы Шиштепе высотой 2836 метров в 41 километре северо-восточнее Ленинаканского аэропорта (между Спитаком и Степанаваном, Лорийская область). От удара самолёт полностью разрушился и все находящиеся на его борту 4 члена экипаж и 17 пассажиров погибли.
Катастрофа Ил-62 под Дамаском
Через 4 минуты в 01:13 местного времени (19 августа 22:13 UTC) выполняющий в темноте левый разворот Ил-62 в 17 километрах от торца ВПП врезался передней стойкой шасси и левой плоскостью крыла в песчаную дюну. От удара плоскость разрушилась. Врезавшись в землю, авиалайнер разрушился и сгорел. Общий разброс обломков имел в длину почти километр. Из-за труднодоступности места, спасательные службы прибыли только через 45 минут. Среди обломков были найдены двое выживших: маленькая девочка (по одним данным, жительница Чехословакии, по другим — Иордании) и 30-летний арабский студент. Также была найдена ещё одна выжившая девочка, но позже в больнице она скончалась от полученных травм. Всего же в катастрофе погибли 126 человек: 115 пассажиров, среди них известный польский театральный и оперный режиссёр Конрад Свинарский, и все 11 членов экипажа. Это крупнейшая авиационная катастрофа в Сирии и в истории чехословацкой/чешской авиакомпании ČSA, а также пятая (на момент событий — третья) крупнейшая катастрофа Ил-62.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
На борту находился основной состав хоккейной команды «Локомотив». Игроки направлялись в Минск, где на следующий день была назначена игра с местным «Динамо» — первый матч «Локомотива» в сезоне Континентальной хоккейной лиги 2011-2012.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Президент России Дмитрий Медведев предложил радикально уменьшить количество авиакомпаний, при этом особенно подчеркнул, что решение не касается случившейся трагедии и, что слияния и ликвидации компаний, парк которых не превышает 20 самолётов, должны пройти в самое ближайшее время. Эксперты полагают, что такое решение приведет к исчезновению бюджетных авиакомпаний и, соответственно, к увеличению стоимости перелётов в будущем. Также Президент высказался в пользу закупки зарубежных самолётов, даже в ущерб отечественному производителю.
Катастрофа Як-40 в Бердянске
Непосредственно на месте погибли 5 пассажиров. Позже в больницах от полученных травм умерли обе стюардессы (Неонила Гореева и Ирина Колесник) и один пассажир. Таким образом, всего в катастрофе погибли 8 человек.
Л-42
7 августа 2014 года около 22:20 внезапно спикировал и разбился на территории Подосиновского района Кировской области. В результате авиакатастрофы  погибли 4 человека, в том числе создатель этой машины Алексей Аненков.
Катастрофа Як-40 в Зее
В 20:31 (14:31 МСК) летящий в сумерках и в облаках Як-40 врезался в деревья, после чего, потеряв скорость, упал на землю в 350 метрах от торца ВПП и в 125 метрах правее её оси, а затем загорелся. В результате происшествия погибли пилот-инспектор, КВС-стажёр и один из пассажиров, ещё 26 человек (3 члена экипажа и 23 пассажира) были ранены.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк заявил, что сборная России больше не будет пользоваться самолётами Як-42.
Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших при крушении самолёта, и изменил программу участия в Мировом политическом форуме. Утром 8 сентября Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова посетил место катастрофы и возложил цветы на берегу реки Туношонки, рядом с фрагментами разбившегося самолёта. Позже на совещании с участием Медведева Вахруков заявил, что семьи погибших игроков получат «очень значительные выплаты по контрактным обязательствам», а также, что большое количество клубов изъявило желание помочь ярославскому «Локомотиву» и более 30 хоккеистов готовы перейти в «Локомотив», чтобы заменить погибших в его составе. 12 сентября Дмитрий Медведев провёл совещание с участием президента «Локомотива» Юрия Яковлева, министра спорта Виталия Мутко, губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова, президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина и руководителей КХЛ и ФХР, посвящённое дальнейшей судьбе ярославского «Локомотива».
Столкновение над Юхновом
В 14:52 в 28 километрах юго-восточнее Юхнова Ан-12 (курс 106—121°, скорость 500—529 км/ч) под относительным углом 51—56° врезался в Ил-14 (курс 235—245°, скорость 324—360 км/ч). Самолёты вначале столкнулись правыми крыльями, "Ан" затем врезался в хвостовое оперение "Ил"-а. От удара у военного самолёта оторвало правое крыло вместе с двигателями, после чего он перешёл в штопор и понёсся к земле. У пассажирского самолёта оторвало правое крыло и верхнюю часть фюзеляжа, после чего он также перешёл в пике. Ан-12 врезался в поле у деревни Выползово, а Ил-14 — у деревни Троица. Расстояние между упавшими самолётами составило 3800 метров. В катастрофе погибли все 96 человек на борту Ан-12 и 24 на борту Ил-14, то есть всего 120 человек. По некоторым неподтверждённым данным, погибших на самом деле было 121, так как старший лейтенант Борис Филипов взял с собой 4-летнего сына, причем на стартовом командном пункте ребенка не пропускали дважды. Тогда Борис Филипов укрыл сына офицерской плащ-накидкой и таким образом пронес его в самолет. Борис Филипов вез сына в Рязань к матери жены.
Ка-22
28 августа 1962 года в 11:20 при заходе на промежуточную посадку на аэродром Джусалы в ходе перегонки из Ташкента в Москву для прохождения приёмо-сдаточных испытаний Ка-22 с номером 01-01 завалился влево, перевернулся и столкнулся с поверхностью земли. Весь экипаж (7 человек: командир экипажа Д.К. Ефремов, 2-й пилот О.К. Яркин, штурман В.С. Школяренко, бортмеханик И.Л. Куслицкий, бортрадист Б.Г. Поляничко, ведущий инженер В.А. Николаев, экспериментатор Ю.И. Емельянов) погиб. Причиной катастрофы стал разрыв троса системы управления.
Як-42
Як-42 (по кодификации НАТО: Clobber) — ближнемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134. Первый советский пассажирский самолёт, оснащённый турбовентиляторными двигателями с высокой (5,4) степенью двухконтурности.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
2 ноября 2011 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования катастрофы под Ярославлем, а также провёл пресс-конференцию с разъяснением и комментарием деталей авиапроисшествия.
Катастрофа Як-40 под Нижневартовском
Як-40 с бортовым номером СССР-87549 (заводской — 9531442, серийный — 42-14, выпущен Саратовским авиазаводом в 1975 году) выполнял рейс 29674 из Нижневартовска в Бугульму с первой промежуточной остановкой в Тюмени (аэропорт Рощино). Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из командира Наиля Мурадымова, второго пилота С. Уварова и бортмеханика Н. Нагуманова. В салоне работала стюардесса Земфира Мубаракшина. Всего на борту находились 27 пассажиров.
Галимов, Александр Саидгереевич
7 сентября 2011 года Александр Галимов попал в авиакатастрофу, когда в Ярославле при взлёте разбился самолёт Як-42, на котором основной состав клуба «Локомотив» вылетел на игру КХЛ в Минск. Он оказался единственным выжившим в авиакатастрофе хоккеистом, при этом он самостоятельно выбрался из самолёта, и был доставлен в одну из больниц Ярославля в очень тяжёлом состоянии с травмами и ожогами 90 процентов тела, ожогом дыхательных путей, ушибом левого легкого и подозрением на ушиб почки.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
10 октября был выполнен первый полёт в ходе лётных исследований с целью воспроизведения фактических действий экипажа в аварийном полёте, но без воздействия на самолёт дополнительной тормозящей силы. Специалисты приступили к первоначальной обработке зафиксированных данных средств объективного контроля для сравнения испытательного и аварийного полётов.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
7 сентября 2012 года в Ярославле и других городах России прошли мероприятия, приуроченные к годовщине трагедии. Около 20 000 человек приняли участие в «Марше тишины» — траурном шествии от здания администрации Фрунзенского района Ярославля до «Арены-2000». В 16:00 (время падения самолёта) память погибших почтили минутой молчания, болельщики выпустили в небо 37 воздушных шаров. В тот же день были открыты мемориалы на Леонтьевском кладбище и на месте гибели команды, вечером в «Арене-2000» состоялся матч между сборными легенд хоккея СССР и Канады.
Катастрофа Як-42 под Наровлей
Обломки самолёта были найдены у западной окраины деревни Вербовичи и в десятке километров юго-западней районного центра Наровли (часто ошибочно указывают Мозырь). Их разбросало по территории размерами 6,5 на 3,5 километра и площадью 23 км². Погибли все находящиеся на борту 132 человека. Это крупнейшая авиационная катастрофа на территории Белоруссии, а также в истории Як-42 и всех самолётов ОКБ Яковлева.
Катастрофа Ил-14 под Нижними Крестами
Катастрофа Ил-14 под Нижними Крестами — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 18 сентября 1962 года в районе поселения Нижние Кресты (в настоящее время посёлок Черский, ЯАССР) с самолётом Ил-14 (по другим данным — Ил-14М) компании Аэрофлот, при этом погибли 32 человека.
Катастрофа Як-40 под Вологдой
Через 18 секунд с момента начала доворота, когда Як-40 был в 35 метрах над землёй, пилоты увидели под собой лес и потянули штурвалы на себя. Но через пару секунд летящий по курсу 169° авиалайнер в 20 метрах от земли на скорости 200 км/ч и с правым креном 5° врезался в деревья. Сталкиваясь со стволами около 30 сантиметров в диаметре, Як-40 начал разрушаться, а в 18:41 через 204 метра от места первого удара и в 96 метрах от ДПРМ упал на землю, полностью разрушился и загорелся. В катастрофе погибли проверяющий, второй пилот и бортинженер. Командир экипажа и стюардесса получили тяжёлые ранения. Над аэропортом в это время стоял туман, а видимость составляла 700 метров.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Расследование основного уголовного дела Следственного комитета по факту катастрофы в отношении погибшего экипажа Як-42 по состоянию на 2015 год продолжались.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
В Ярославской области был объявлен траур с 9 по 11 сентября.
Ярославская область в Великой Отечественной войне
За всё время войны над Ярославской областью было зафиксировано 1220 самолёто-вылетов противника, совершено 55 бомбардировочных налётов. Только на Ярославль 202 самолёта совершили 24 налёта, сбросив 946 фугасных и 2380 зажигательных авиабомб: были полностью уничтожены 51 цех, 235 жилых домов и 32 барака; 335 человек погибли, 983 были ранены (согласно другим источникам, на областной центр было совершено 13 налётов, за которые сброшено 1146 фугасных авиабомб общим весом 191,5 тонны, 751 зажигательная авиабомба весом 66,2 тонны и 1832 мелкие зажигательные авиабомбы (до 10 кг); из них обезврежено 137 фугасных авиабомб весом 31,3 тонны и 35 зажигательных авиабомб весом 2,7 тонны; произошло 227 загораний и 278 пожаров; 335—368 человек (по разным источникам) было убито, 750 ранено, 120 спасено из завалов; нанесён убыток на 96,8 млн рублей). В 18 налётах на Рыбинск участвовало около 100 самолётов, ими было сброшено более тысячи фугасных авиабомб; погибли 33—34 человека, около ста было ранено; было разрушено 63, повреждено 70 зданий. За всё время на Ярославскую железную дорогу было совершено 240 налётов: уничтожено 3 паровозных депо, разрушено 69 станций и вокзалов, более 15 км пути, 2 моста, 31 паровоз, 1252 вагона. Всего силами ПВО и авиации над территорией области было сбито 27 самолётов противника, в том числе 6 — посредством тарана (помимо Г. Троицкого и Амет-хана Султана их совершили С. Ачкасов, А. Морозов, С. Пичугин и И. Ушкалов); часть самолётов противника не была найдена, так как упала в водоём или болото.
Катастрофа Як-42 в Нанкине
Катастрофа Як-42 в Нанкине — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Як-42Д авиакомпании , произошедшая в пятницу 31 июля 1992 года в города Нанкин (Китайская Народная Республика), при этом погибли не менее 107 человек.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Як-42Д (регистрационный номер RA-42434, заводской 4520424305017, серийный 17-05) был выпущен Саратовским авиационным заводом 1 октября 1993 года. Находился в федеральной собственности и принадлежал на правах хозяйственного ведения Государственному космическому центру имени М. В. Хруничева, у которого 24 сентября 2009 года и был взят в лизинг авиакомпанией «Як Сервис». До «Як Сервис» самолёт эксплуатировался авиакомпаниями: «Орел Авиа (Универсал)» (c 21 июня 1993 года по 18 апреля 1997 года), «Быково Авиа» (с 18 апреля 1997 года по 10 марта 2000 года), «Центр-Авиа» (с 10 марта 2000 года по 18 января 2002 года), «ФГУ АП „МЧС“» (с 18 января по 10 октября 2002 года), «Шар Инк ЛТД» (с 10 октября 2002 года по 30 ноября 2004 года), «Аэро Рент» (с 30 ноября 2004 года по 23 августа 2007 года), с 23 августа 2007 года по 24 сентября 2009 года находился на хранении, принадлежав ООО «Галактика». Срок действия сертификата лётной годности самолёта истекал 1 октября 2013 года. 16 августа 2011 года в Казани самолёт прошёл плановое техническое обслуживание, никаких неполадок обнаружено не было. Оснащён тремя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-36 ЗМКБ «Прогресс» имени А. Г. Ивченко. На день катастрофы совершил 3112 циклов «взлёт-посадка» и налетал 6490 часов (что в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12 000 часов).
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
На месте авиакатастрофы планируется установить мемориал в честь погибших.
Аэросвит
17 декабря 1997 года самолёт Львовских авиалиний (Фактический перевозчик), Як-42, выполнявший рейс «Аэросвита» (Перевозчик по договору) № 241, разбился около города Салоники (Греция). Погибли 62 пассажира и 8 членов экипажа.
Катастрофа Як-40 под Свердловском
Катастрофа Як-40 под Свердловском — авиационная катастрофа, произошедшая 7 октября 1978 года в Свердловской области близ аэропорта Кольцово с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, выполнявшем рейс 1080 (Свердловск—Кустанай—Джамбул). В результате катастрофы погибло 38 человек.
Инцидент с армянским Як-40 (9 мая 1992)
Авария с армянским Як-40 — атака 9 мая 1992 года самолётом азербайджанских ВВС Су-25 гражданского самолёта Як-40, вывозившего беженцев из Степанакерта в годы Карабахской войны. В ходе полёта Як-40 был атакован Су-25 «Грач». Самолёт совершил аварийную посадку, но все были живы. Як-40 полностью сгорел. Это крупнейшая авария с самолётом в ходе войны. На борту Як-40 было 33 человека. Все 33 человека на борту выжили.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Матч на Кубок открытия КХЛ, проходивший 7 сентября в Уфе между командой-чемпионом «Салават Юлаев» и «Атлантом», занявшим в предшествующем году второе место, после получения информации о авиакатастрофе в Ярославле был остановлен, а затем отменён. 12 сентября эти же команды разыграли трофей под новым названием — Кубок «Локомотива».
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
Для обслуживания самолёта в транзитных портах на борту находились 2 служебных пассажира — инженеры наземного обслуживания авиакомпании «Як Сервис» Владимир Юрьевич Матюшкин и Александр Борисович Сизов, занимавшие места в последнем ряду.
Катастрофа Як-42 в Свердловске
Самолёт выполнял ночной рейс 8175 из Волгограда в Свердловск. Пилотировал его экипаж из 231 лётного отряда. На борту находился проверяющий пилот-инспектор , который самостоятельно записал себя в план-наряд на полёт, хотя предыдущей ночью он также совершал ночной рейс, после чего отдыхал всего 10 часов. Перед вылетом самолёта проверяемый командир самолёта (КВС), ссылаясь на семейные обстоятельства, отпросился у проверяющего. Вместе с пилотом-инструктором, который теперь был за командира, в кабине находились также второй пилот (по другим данным — ) и бортмеханик Земцов. В салоне работали 2 бортпроводника (одной из них была ). Со 124 пассажирами Як-42 вылетел из Волгоградского аэропорта (Гумрак) и после набора высоты занял эшелон 9100 метров, после чего без происшествий долетел до воздушной зоны свердловского аэропорта Кольцово. На всём маршруте пилотировал его пилот-инструктор.
Катастрофа Як-40 в Новгороде
В результате катастрофы авиалайнер полностью разрушился и сгорел, а все находящиеся на его борту погибли. У здания типографии была повреждена кровля, а у жилого дома разрушились перекрытия со второго по четвёртый этажи. Возникший пожар охватил часть дома, а также расположенные рядом деревья и проезжающий автомобиль. Погибли 4 жильца дома, в том числе и 7-летний ребёнок (дом был наполовину пуст, так как был разгар рабочего дня), а ещё 9 человек, включая прохожих были госпитализированы (7 с ожогами и по одному с переломом основания черепа и с сотрясением мозга). Через 3 дня (25 октября) в больнице от ожогов скончалась ещё одна жительница дома. Всего в катастрофе погибли 11 человек — 4 члена экипажа и 2 пассажира на борту Як-40 и 5 жильцов дома.
Катастрофа Як-40 под Свердловском
Находясь ещё на высоте около 100 метров, самолёт начал выполнять левый разворот. Через минуту в 19:51:55 на полной скорости и с креном 23° он врезался в покрытый лесом склон холма, расположенный левее аэропорта. Первый удар о деревья произошёл на относительной высоте 23 метра. В результате удара о деревья отделилась левая плоскость. Пролетев от места первого удара 168 метров, самолёт с левым креном 60° врезался в землю, а через 10 метров от удара о деревья оторвало кабину. Самолёт развернуло влево в общей сложности на 180°, при этом оторвало правую плоскость, а у фюзеляжа отделилось хвостовое оперение. Полностью разрушенный самолёт взорвался и сгорел в 7470 метрах от аэропорта. В катастрофе погибли все находящиеся на борту 38 человек.
Катастрофа Як-42 под Наровлей
Первопричиной крушения Як-42 стал катастрофический отказ механизма перестановки стабилизатора (МПС), представляющего собой винтовой домкрат. Из-за проектно-конструктивной ошибки винтовая пара постоянно находилась в условиях повышенного износа, характерного для этапа приработки на кривой износа пары трения по времени. Истиранию витков гайки также способствовал и неудачный выбор смазки. Это не был заводской брак Саратовского серийного завода. Завод выпускал МПС с соблюдением всех параметров, заложенных конструкторами (размеры резьбы, марки материалов, смазка и т.п.). Если бы это был заводской брак, он бы проявился на единичных машинах (а не на всём парке самолётов данного типа, как это было в действительности). Регламент по осмотру данного механизма был таков, что при периодических осмотрах каждые 300 лётных часов невозможно было обнаружить признаки повышенного износа винтовой пары. В результате резьба настолько износилась, что в данном полёте произошло разъединение гайки и винта. Так как данный механизм является также и передней опорой для стабилизатора, то от набегающего воздушного потока тот быстро перешёл на максимальный угол, тем самым введя самолёт в пике. При дальнейшем росте скорости произошло отделение стабилизатора из-за повышенного воздушного напора, что заодно привело и к появлению быстро растущего левого крена.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
7 сентября 2013 года близ ярославского спортивного комплекса «Арена-2000» был открыт мемориал «Хоккейное братство». Авторы памятника — группа архитекторов из Ярославля и Иваново. 37 стальных клюшек сложены таким образом, что под одним углом представляют собой падающую птицу, а под другим — взлетающий самолёт.
Авиационные происшествия Аэрофлота 1982 года
В этом году крупнейшая катастрофа с воздушными судами предприятия «Аэрофлот» произошла 28 июня в Наровлянском районе (БССР), когда у Як-42 при снижении произошёл отказ стабилизатора, после чего самолёт разрушился в воздухе, при этом погибли 132 человека .
Отмечены происшествия и инциденты, когда воздушное судно было восстановлено.
Авиационные происшествия Аэрофлота 1978 года
В этом году крупнейшая катастрофа с воздушными судами предприятия «Аэрофлот» произошла 7 октября близ Свердловска, когда после вылета из-за отказа двигателя и столкновения с землёй разбился самолёт Як-40, в результате чего погибли 38 человек .
Отмечены происшествия и инциденты, когда воздушное судно было восстановлено.
Список аварий и катастроф Су-27
27 июля 2002 года во время показательных выступлений на авиационном празднике, посвящённом шестидесятилетию 14-го авиакорпуса на аэродроме Скнилов (Львов) Су-27УБ украинских ВВС упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших), пострадал 241. Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.
Катастрофа Ту-154 под Красноярском
В катастрофе выжил лишь один пассажир — мужчина 27 лет; он получил тяжёлые ранения, но был спасён усилиями врачей (был использован опыт по лечению пострадавших в Норильской авиакатастрофе). Остальные 110 человек (7 членов экипажа и 103 пассажира) погибли.
Як-38
За всё время эксплуатации Як-38 всех модификаций произошло 11 катастроф: две — с испытателями и девять — со строевыми лётчиками, в которых погибли 13 человек. Катастрофа, произошедшая на аэродроме Саки-4 25.06.1991 г., послужила формальным поводом для прекращения эксплуатации парка Як-38.
Катастрофа Як-42 под Салониками
Рейс 241 компании Аэросвит выполнялся самолётом Boeing 737 по маршруту Киев — Одесса — Салоники. Но на промежуточной посадке в Одессе была обнаружена неисправность двигателя, что исключало его дальнейший полёт. Авиакомпания не смогла заменить неисправный Боинг на другой собственный, поэтому была вынуждена заключить договор с другой авиакомпанией на аренду у неё самолёта, чтобы завершить рейс 241. Этой авиакомпанией стали Львовские авиалинии, а самолётом — Як-42 борт UR-42334. Экипаж перегонял самолёт из Львова и в 15:23 приземлился в Одесском аэропорту. После перегрузки пассажиров и багажа, в 17:23 авиалайнер вылетел из Одессы. На его борту находились 8 членов экипажа и 62 пассажира, включая 5 детей.
Самолёт подходил к Салоникам ночью, к тому же небо было затянуто облаками, но погодные условия были выше метеорологического минимума аэропорта. Заход на посадку на ВПП 16 осуществлялся по приборам по установленной схеме. Экипаж сильно уклонился от схемы захода, даже не заметив этого, и прошёл над аэропортом на большой высоте, о чём их предупредил диспетчер. В связи с этим, экипажу было дано указание уходить на второй круг, для чего выполнить правый разворот с набором высоты и на высоте 1800 метров выйти на радиомаяк аэропорта. Экипаж подтвердил получение информации, но не выполнил указание, так как после первого неудачного захода на посадку был ещё в замешательстве. В результате пилоты потеряли пространственную ориентацию, но не доложили об этом диспетчеру. В самом аэропорту отсутствовал радиолокатор, поэтому диспетчер не знал истинного положения авиалайнера и что тот направляется на запад-юго-запад к горам.
Катастрофа Як-40 в Усть-Куте
Увеличивая приборную скорость и теряя высоту, в 1500 метрах от торца ВПП и в 71 метре правее её оси в 19:40 Як-40 на высоте 11 метров (4 метра выше уровня аэродрома) врезался в деревья, после чего теряя скорость через 77 метров врезался в землю полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы нашли лишь ещё живого второго пилота, но через несколько часов он умер в больнице. Таким образом, в катастрофе погибли все 7 человек на борту.
Катастрофа Ан-24 под Олёкминском
Согласно результатам расследования, спустя 15—16 минут с момента вылета самолёт перешёл в крутое падение, из-за колоссальных аэродинамических перегрузок разрушаясь в воздухе. Левая и правая части крыла и хвостовая часть фюзеляжа отделились ещё в воздухе. Около 18:27 падающий по курсу 270° Ан-24 под углом 80° и с левым креном врезался в тайгу в 92 километрах западнее Олёкминска. Зацепив обломком левого крыла за деревья, самолёт перевернулся вокруг него, врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. Общий разброс обломков составил 715 метров. В 21:50 (15:50 МСК) место падения обнаружили с вертолёта, а к 10 утра следующего дня к обломкам пробралась поисковая группа. Все 45 человек на борту авиалайнера погибли. Это крупнейшая авиационная катастрофа в Якутии.
Катастрофа Як-42 под Охридом
Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни () в 2 километра восточнее аэропорта, полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.
Катастрофа Як-42 под Салониками
Вскоре в кабине раздался сигнал опасного сближения с землёй, но экипаж не стал набирать высоту. В 19:13 на высоте 1050 метров в 69—72 километрах юго-западнее аэропорта Як-42 врезался в склон горы Пенте-Пигадия и полностью разрушился.
Локомотив (хоккейный клуб, Ярославль)
7 сентября 2011 года под Ярославлем сразу после взлёта с аэропорта «Туношна» разбился самолёт Як-42Д, перевозивший команду, которая направлялась в Минск на игру с местным «Динамо». На борту лайнера находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли на месте. Хоккеист Александр Галимов скончался утром 12 сентября в Институте хирургии имени Вишневского. Выжить в катастрофе смог лишь бортинженер Александр Сизов.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
14 сентября 2011 года в газете «Московский комсомолец» появилась неподтверждённая информация, что члены экипажа рейса 9633 забыли отключить стояночный тормоз самолёта перед выполнением взлёта и именно это явилось причиной катастрофы. В тот же день она была опровергнута Минтрансом на основании того, что следы торможения на ВПП отсутствовали. Позднее уже эта информация была опровергнута источником, близким к ходу расследования. Более того, в прессе даже появились фотографии тормозного следа длиной всего 100 метров.
Катастрофа Ту-154 в Красноводске
Всего в катастрофе погибли 11 пассажиров. 9 человек (7 пассажиров и 2 члена экипажа) получили тяжёлые травмы (тяжёлые черепно-мозговые травмы), 7 (3 пассажира и 4 члена экипажа) — лёгкие.Ранее (15 января) второй пилот Владимир Егоров уже выполнял две посадки на Ту-154. Сравнив их, комиссия обнаружила, что в обоих случаях второй пилот имел схожую манеру действий рулями высоты. Но 18 января он начал увеличивать вертикальную скорость на меньшей высоте, при этом штурвал отклонялся ещё сильнее. Вообще Егоров часто перекладывал штурвал, из-за чего наблюдалась несбалансированность самолётов в продольном канале. Можно даже сказать, что увеличение вертикальной скорости за счет отдачи штурвала от себя и увод самолета под глиссаду являлось характерной манерой пилотирования пилота Егорова. КВС Чураев знал о такой манере, в связи с чем при разрешении Егорову осуществить посадку в аэропорту Красноводска обязан был быть готовым вовремя взять управление, когда ещё можно было исправить ситуацию.
Катастрофа Як-42 под Ярославлем
17 сентября МАК сообщил:
Ярославская область в Великой Отечественной войне
Второй крупный авианалёт на Ярославль произошёл в ночь с 20 на 21 июня. 88 (по другому источнику — 100) немецких бомбардировщиков были встречены нескольким десятками истребителей из ПВО Москвы — 1 вражеский самолёт был сбит. ПВО Ярославля достойно встретило противника, но тем не менее на город было сброшено 1366 авиабомб общим весом 130 тонн, из них 330 фугасных, а 1036 зажигательных. Пострадали склады и барачный посёлок и полностью сгорел цех подготовки каучука Шинного завода; была повреждена Северная подстанция ТЭЦ-1, разрушены пять цехов СК-1, три цеха Регенераторного завода, четыре цеха Асбестового завода, а также дом № 11 по проспекту Шмидта. Немцы потеряли 5 бомбардировщиков, ещё 2 получили повреждения.
Катастрофа Як-42 под Наровлей
Спуск осуществлялся под контролем автопилота, который около 10:51:20 постепенно довёл угол стабилизатора до 0,3° на пикирование. Неожиданно в 10:51:30 угол стабилизатора резко (за полсекунды) увеличился, превысив 2° и выйдя за упор. Самолёт на секунду испытал отрицательную перегрузку в 1,5g, но автопилоту за счёт отклонений штурвала и руля высоты удалось снизить её до 0,6g. Однако стабилизатор не отреагировал на команду перейти на кабрирование (подъём носа самолёта), тогда как Як-42 всё больше уходил в пике, поэтому автопилот через три секунды отключился. Рули высоты тем временем увеличили отрицательный угол уже до 5°, что заставляло авиалайнер уходить во всё более крутое пике, а также увеличило отрицательную перегрузку до 1,5g. Пилоты стали тянуть штурвалы на себя, но тут появился быстро увеличивающийся левый крен. Через несколько секунд крен достиг 35°, а самолёт под углом пикирования 50° нёсся к земле со скоростью 600 км/ч. Отрицательная перегрузка к тому моменту уже значительно превысила 2g. Як-42 падал с вертикальной скоростью 300 м/с и вращаясь против часовой стрелки вокруг продольной оси. Из-за колоссальных аэродинамических перегрузок его конструкция начала разрушаться, а в 10:51:50, на высоте 5700 метров и при скорости более 800 км/ч, фюзеляж разорвало на несколько частей.
Катастрофа Як-42 под Трабзоном
Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 испанских военнослужащих, 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.
Катастрофа Як-42 под Валенсией
Катастрофа Як-42 под Валенсией — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 25 декабря 1999 года в районе Валенсии (Венесуэла) с самолётом Як-42Д Кубинских авиалиний, при этом погибли 22 человека.
Катастрофа Як-42 под Наровлей
Катастрофа Як-42 под Наровлей — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Як-42 Ленинградского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в понедельник 28 июня 1982 года в Наровлянском районе Гомельской области (Белорусская ССР) и в результате которой погибли 132 человека. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием Як-42, а также крупнейшая авиационная катастрофа в Белоруссии.