Как называлась первая модель автомобиля «Мерседе́с-Бенц»?
Mercedes-Benz
В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 таких автомобилей. В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж — Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.
Mercedes-Benz SL-класс
Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана, Милле Милья и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.). С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман () попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.
Mercedes-Benz
В начале 1950-х годов у компании наконец появились ресурсы и персонал, которые могли реализовать задуманные изменения. Как уже отмечалось, модели «170» и «200», к началу 1950-х уже полностью устарели, а «300»-е могли себе позволить лишь элита того времени. Марке требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современной, надёжной, но при этом относительно недорогой и простой в обслуживании.
Mercedes-Benz SLK-класс
Будучи одной из первых моделей, оснащённых складной жёсткой крышей, концептуальный автомобиль SLK-класса встал в ряд с такими автомобилями, как Mitsubishi 3000GT "Spyder", Peugeot 306 Cabriolet, Lexus SC, Pontiac G6 и Chrysler Sebring. Концепция дизайна SLK-класса воплощала уже известные решения от SL-класса со своими собственными вариациями на темы элегантности, динамичности и компактности. Некоторые идеи дизайнеры позаимствовали у ретро-автомобилей марки 50-х годов. В результате выработалась концепция футуризма, сочетающаяся с традиционным консерватизмом марки Mercedes-Benz. Ключевым элементом дизайна интерьера стала приборная панель, выполненная из очень лёгкого материала — углеродного волокна. Оправа для инструментов приборной панели была выполнена из алюминия, короткий рычаг переключения передач располагался по середине центрального тоннеля. Вторая версия концептуальной модели отличалась отделкой интерьера из натуральной кожи, в то время как в экстерьере преобладали синие тона — дань стране, в которой состоялся дебют автомобиля, так как синий цвет является традиционным цветом французских гоночных автомобилей. Петер Пфайффер, главный дизайнер марки тех годов, так прокомментировал дизайн новой разработки:
Мы должны оставаться верными себе, мы не претендуем на роль того, кем мы не являемся, то есть дизайнеров-модельеров.
Mercedes-Benz
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", выпускавшиеся теперь под маркой "Mercedes-Benz". Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S ("Sport"), SS ("Supersport"), SSK ("Supersport Kurz" — «суперспорт короткий») и SSKL ("Supersport Kurz leicht" — «суперспорт короткий лёгкий»).
Benz Patent-Motorwagen
В 1885 году Бенц, будучи велосипедистом, впервые установил собственный двигатель на колёсную повозку. Инженер приобрёл некоторые запчасти непосредственно у компании Adler, известного производителя велосипедов. Бенц сам спроектировал и разработал все узлы своего автомобиля и сам пришёл к решению многих технических проблем. В результате сконструированный автомобиль очень напоминал трёхколёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Кроме того, от велосипеда Карл Бенц позаимствовал трубчатую раму и большие колёса со спицами и резиновыми шинами. Инженер долго тайком работал над своим изобретением, опасаясь, что кто-то может украсть его идеи. Сначала он осмеливался тестировать свой первый прототип по улицам только в тёмное время суток и в непосредственной близости от своей фабрики. Ночь за ночью он постепенно изучал поведение своего автомобиля и работал над его технологической составляющей, осторожно модифицируя конструкцию. Бенц выжидал того момента, когда транспортное средство будет запатентовано, чтобы можно было представить его общественности.
Музей Mercedes-Benz
К 50-летию компании концерн Daimler-Benz AG в 1936 году создан на заводе в Унтертюркхайме (Штутгарт) первый полноценный музей марки Mercedes-Benz. Согласно записей компании, на 1938 год выставочная экспозиция состояла из 18 автомобилей производства Daimler-Motoren-Gesellschaft, 9 автомобилей компании Benz & Cie. и 6 автомобилей совместного предприятия под брендом Mercedes-Benz. Кроме того, в музее можно было найти 19 различных двигателей, применявшихся как для автомобилей, так и для авиации и судов, а также три железнодорожных транспортных средства, точные репродукции моторной лодки "Neckar" и первой кареты Даймлера (Daimler Motorkutsche). В дальнейшем коллекция выставочных образцов постоянно возрастало.
Mercedes-Benz CL-класс
Официальное появление CL-класса состоялось только в 1996 году. Тем не менее, в начале 1950-х годов компания Merecedes-Benz взамен своей устаревший серии 170-х автомобилей запустила в серию целый ряд новых автомобилей среднего, представительского и высшего класса. Почти все они имели версии в кузовах купе и кабриолет.
Модель W187 появилось в ноябре 1951 года как модификация представительского седана 220. Автомобили имели двери «самоубийца», и всего было выпущено 1278 кабриолетов А, 997 кабриолетов Б и 47 купе. В 1952 году был представлен автомобиль W188, который предназначался для высшей элиты и отличался от стандартных 220-х классическими дверями и более крупными габаритами. Автомобиль строился вручную в кузовах купе, кабриолета и родстера. С июля 1952-го по август 1955-го было построено 216 купе, 203 кабриолетов и 141 родстеров. В 1955 году автомобиль был доработан с использованием независимой подвески и инжекторного двигателя. Ручная сборка автомобилей продолжалась до апреля 1958 года, и всего было построено 98 купе, 49 кабриолетов и 53 родстеров второй серии 300Sc.
Mercedes-Benz W110
К 1960-м годам автомобиль Mercedes-Benz W120 конструктивно устарел и компания решила заменить его. В результате проведённых инженерных и конструкторских работы в 1961 году был представлен новый Mercedes-Benz W110 «Fintail» (), что в переводе с немецкого означает плавник. Ранее немецкий концерн уже показывал прототипы нового транспортного средства на Франкфуртском автосалоне в 1959 году. Первые модели поступили в продажу в апреле 1961 года. Модельный ряд на момент премьеры включал всего два варианта двигателей: бензиновый карбюраторный мощностью 80 л. с. при рабочем объёме в 1897 см и дизельный рабочим объёмом 1988 см и мощностью 55 лошадиных сил. Модели были обозначены как 190C и 190Dc соответственно и заняли нишу двух предыдущих моделей, известных как 190B и 190Db. Символ «D» обозначал дизельный двигатель — технологию, которую Mercedes-Benz продвигала и отстаивала несмотря на обилие насмешек в автомобильной прессе тех лет.
Benz Spider
Benz Spider — легковой двухместный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1900 году. Пришёл на смену модели Benz Dos-à-Dos. В варианте с 4 посадочными местами автомобиль позже продавался как Benz Tonneau.
Mercedes 35 PS
Mercedes 35 PS ("PS" от — «лошадиная сила») — один из самых ранних автомобилей с бензиновым двигателем в истории, разработанный инженером-конструктором Вилгельмом Майбахом по заказу известного предпринимателя и консула Австро-Венгрии Эмиля Еллинека в период между 1900 и 1901 годами. Назван в честь дочери Эмиля и показателей мощности двигателя внутреннего сгорания, равных 35 лошадиным силам. Автомобиль был собран на заводе в Штутгарте, Германия, в рамках производственной базы компании Daimler-Motoren-Gesellschaft. Именно он послужил началом целой серии автомобилей под торговой маркой «"Mercedes"» (официально зарегистрирована в 1902 году), а впоследствии — Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz W124
1990 год — модель 500E, оснащённая V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Новая модель базировалась на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана инженерами Мерседес-Бенц, при участии инженеров Порше. Постройка кузовов моделей 500E/Е500 производилась на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене, затем готовые окрашенные кузова отправлялись на завод в Цуффенхаузен для окончательной сборки (установка мотора, КПП, шасси и т.д.), и, наконец, для окончательной предпродажной подготовки автомобили снова отправлялись на завод в Штутгарт. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, иным бамперам и боковой листве, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и фарам с раздельными лампами ближнего/дальнего света.
Mercedes-Benz
Модель «600» завершила обновление всего модельного ряда компании. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей. К середине 1960-х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкой автопромышленности. Разумеется, плавниковая эпоха не завершилась с запуском 600-го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов.
Mercedes Simplex
Mercedes Simplex — серия легковых автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Daimler Motoren Gesellschaft в 1902—1909 годах в Штутгарте, Германия, и пришедшая на замену модели «Mercedes 35 PS». Разработана инженером Вильгельмом Майбахом и развивает концепции, применённые им при конструировании своего предшественника. Второе поколение автомобилей компании, в названии которого фигурирует слово «Mercedes».
Mercedes-Benz C111
Первая версия экспериментальной модели C111 была завершена в 1969 году. Её премьера состоялась в сентябре в рамках Франкфуртского автосалона. Автомобиль оснащался корпусом из стекловолокна и установленным в середине трёхроторным двигателем Ванкеля с прямым впрыском топлива (код M950F). Следующая модификация появилась в 1970 году. На ней был представлен четырёхроторный двигатель мощностью 257 кВт (350 л. с.). По сообщению компании-производителя концепт-кар мог достичь скорости в 300 км/ч (186 миль/ч)..
Mercedes-Benz в автоспорте
В 1952 году руководство компании Mercedes-Benz решило вернуться к гонкам после окончания войны, снова с Альфредом Нойбауэром в качестве менеджера команды. Старт оказался крайне успешным. Их компактный и мощный автомобиль Mercedes-Benz 300SL с дверьми в стиле «крылья чайки» одержал победу в нескольких чемпионатах 1952 года, включая 24 часа Ле-Мана, Carrera Panamericana, а также преуспел в других важных гонках, таких как Милле Милья. Доминирование автомобилей марки Mercedes-Benz в гонках спортивных автомобилей продолжалось до середины 1950-х годов. Для Международного чемпионата спортивных автомобилей был разработан автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR, собранный на основе транспортного средства Формулы-1 W196. В 1955 году Стирлинг Мосс выйграл на нём гонки Милле Милья, RAC Tourist Trophy и Targa Florio. В том же году в Ле-Мане произошла катастрофа, когда автомобиль команды Mercedes столкнулся с другой машиной, убив более восьмидесяти зрителей. Команда продолжала выигрывать две оставшиеся гонки сезона и выиграла чемпионат производителя, но уже в начале того же года было запланировано, что в конце сезона 1955 года компания уйдет в отставку. После данного инцидента прошло не одно десятилетие до того момента, когда руководство Mercedes-Benz приняло решение о возобновлении автоспортивной программы.
Mercedes Simplex
Создание Mercedes 35 PS, предшественника модели «Simplex», послужило серьёзному подъёму репутации компании Daimler-Motoren-Gesellschaft как производителя транспортных средств благодаря кропотливой работе Вильгельма Майбаха и энтузиазму Эмиля Еллинека, широко рекламировавшего автомобили компании в автоспорте и за рубежом. Популярность первой модели с названием «Mercedes» была очень высокой, и автомобиль пользовался успехом в высшем европейском обществе. В 1902 году Вильгельм задумался об упрощении принципов эксплуатации автомобиля, чем хотел значительно увеличить показатели продаж предприятия. Кроме того, наиболее приоритетными направлениями при работе над новой моделью стали были выбраны повышение мощности и повышение надёжности транспортного средства. Для широкой рекламы новой модели было решено демонстрировать её публично в самых популярных уголках города: парках, основных транспортных магистралях и тому подобном.
Mercedes-Benz в автоспорте
Две компании, которые были объединены в бренд «Мерседес-Бенц» в 1926 году, уже успели к этому времени завоевать успех в автомобильном спорте. Одна из моделей фирмы Карла Бенца участвовала в первой автомобильной гонке в мире, Париж-Руан 1894 года, где Эмиль Роджер финишировал 14-м за 10 часов и 1 минуту. Автомобиль Mercedes Simplex 1902 года, построенный компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft, был первым гоночным автомобилем марки «Mercedes», который был намного меньше традиционных моделей того времени, похожих на конные экипажи. Данная модель доминировала во вногим гонках на протяжении нескольких лет.
Mercedes-Benz
К началу 1950-х годов концерн Daimler-Benz строил крупные планы на будущее, однако запуск нового поколения автомобилей требовал дальнейшего развития производственной базы. Поэтому в начале 1950-х годов, несмотря на появление новой роскошной серии «300», продолжался выпуск моделей с морально устаревшей конструкцией. Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе 1952 года появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер . Но ещё до этого, в марте 1951 года, на автомобиль поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л. с. вместо 4-х цилиндрового. Вместе с новым дизайном экстерьера (например, расположение передних фонарей в крылья) автомобиль получил новое имя «220» и занял средний сегмент между «170»-ми и «300»-ми. Он предлагался в трёх кузовах (седан и кабриолеты «А» и «B»).
Еллинек, Мерседес
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Benz Victoria
Во время разработки первого автомобиля в 1885 году инженер Карл Бенц испытывал трудности с организацией рулевого управления транспортным средством. Данный вопрос был разрешён в начале 1890-х годов. Конструкция эффективного рулевого управления с осью была запатентована (DRP 73151 от 28 февраля 1893 года), что проложило дорогу для создания четырёхколёсных транспортных средств. Тогда же Бенц представил две новые модели: «Benz Velo» и «Victoria». Последняя была предложена покупателям в двух вариантах кузова: открытый двухместный и четырёхместный «Vis-à-Vis» с фронтальными скамьями для сидений (пассажиры сидели друг напротив друга). Оба варианта оснащались горизонтально установленным одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с вертикальным маховиком.
Mercedes-Benz
В период между 1990 и 1991 годами Mercedes-Benz обновил свой "Geländewagen" моделями W461 и W463. Первая модель фактически осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но последняя модель стала уже городским вседорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство этого автомобиля продолжается по сей день.
Daimler-Benz
В 1992 году в России появился первый официальный дилер концерна Daimler-Benz AG — АО «ЛогоВАЗ-Беляево». 8 декабря 1994 года было создано АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» (ныне акционерное общество «Мерседес-Бенц РУС»). Тем самым концерн Daimler-Benz AG стал первой иностранной автомобильной компанией, учредившей на территории Российской Федерации дочернее предприятие.
Mercedes-Benz
Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а компания продолжала вводить новые и более роскошные модели. В 1963 году появились две новые модели. Первой стала SL «Пагода» с уникальной крышей (её средняя часть была ниже боковин). Автомобиль выпускался в трёх сериях: 230SL, 250SL и 280SL. А в конце 1963-го появился лимузин Mercedes-Benz W100 600. Автомобиль имел 6,3-литровый двигатель V8 мощностью 250 л. с., автоматическую 4-ступенчатую коробку передач и пневматическую подвеску колёс. Главное, что у автомобиля почти не было конкурентов, и не только в престиже — несмотря на огромные размеры он мог развивать максимальную скорость до 205 км/ч. Выпускались также удлинённые версии "Pullman" (включая шестидверные варианты) и полукабриолеты — ландоле.
На Франкфуртском автосалоне 1965 года была впервые представлена гамма моделей так называемого S-класса (W108) — самых престижных (после лимузина 600) автомобилей фирмы. В него вошли модели 250S и 250SE с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л. с., по своим техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с 1968 года: 3,5- и 4,5-литровые двигатели V8. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлинённая W109 300SEL, включая флагман 300SEL 6.3 с 6,3-литровым двигателем от 600-го, развивавшая максимальную скорость 220 км/ч. С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz.
Хоффман, Максимилиан
В 1952 году Макс стал первым импортёром автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz в США. В 1953 году бизнесмен предложил компании Mercedes-Benz создать дорожную версию «300SL» для развивающегося американского рынка. Результатом совместной работы стал автомобиль Mercedes-Benz W198 «300SL». С момента его премьеры в 1954-м году, его футуристические черты, и конечно необычные двери гарантировали полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах. В 1955 году на Парижском автосалоне дебютировала модель Giulietta Spider, созданная по запросу Макса Хоффмана.
Mercedes-Benz
28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером (), основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат (Штутгарт), решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее. 18 марта 1895 года компания "Daimler-Motoren-Gesellschaft" доставила в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л. с. Через два года летом "DMG" представило «Phönix» — первый тип автомобилей с двигателями в передней части.
Benz Patent-Motorwagen
В 1887 году инженер внёс технические модификации в автомобиль, создав модель №2. В 1888 году стартовали официальные продажи. В 1889 году была создана модель №3, которая была представлена на всемирной выставке в Париже.
Новое изобретение немецкого инженера первое время не вызывало особого интереса со стороны общественности. Шум двигателя транспортного средства пугал лошадей и раздражал местных жителей. Несмотря на это, моделью заинтересовались автомобильные энтузиасты. Первоначально «Benz Patent-Motorwagen» пользовался наибольшим успехом во Франции, которая стала законодателем мод для автомобильного сообщества Европы в 1890-х годах благодаря маркетингу и спорту. Тем не менее, на родине изобретателя состоялось по меньшей мере одно местное рекламное турне, когда Берта Бенц, жена Карла, отправилась в первую «сухопутную поездку» на автомобиле мужа в 1888 году из Мангейма в Пфорцхайм.
Mercedes-Benz S-класс
Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем Mercedes-Benz 450SEL 6.9, который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система. Её стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10 % от цены весьма недешёвого автомобиля.
Mercedes-Benz T80
За десять лет до начала Второй Мировой войны, в Германии за пальму первенства противоборствовали два автопроизводителя — Mercedes-Benz и Auto Union. Сначала они соревновались на гоночных трассах серии Гран При на самых современных и самых мощных автомобилях для того времени. Автомобили компании Mercedes-Benz под индексами W25, W125 и W154 состязались с автомобилями, спроектированными Фердинандом Порше (модели V12 и V16 Porsche P-Wagens). По совпадению, модели Auto Union имели каплевидную форму задней части, такую же, как и модель 1923 года Benz "Tropfenwagen", когда Фердинанд ещё работал на концерн Daimler-Benz.
Daimler Motorkutsche
Особого развития модель не получила и использовалась лишь в экспериментальных целях для доказательства того, что высокоскоростной и компактный (для своего времени) двигатель Даймлера и Майбаха может быть использован на различных транспортных средствах. Тем не менее, «Daimler Motorkutsche» и первая мотоколяска Карла Бенца сыграли значительную роль в развитии автомобилестроения, положив начало определённым традициям в данном секторе промышленности на мировом рынке.
Mercedes-Benz M-Класс
В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz.
Benz Tonneau
В 1900-ом году предприятие Карла Бенца представило модель Benz Spider, оснащённую оппозитным двигателем в различных конфигурациях. В 1902 году на её основе с модернизированным кузовом стал производиться автомобиль «Benz Tonneau». Модель оснащалась только четырёхтактным оппозитным двигателем с двумя цилиндрами, который назывался «Contra Benz». Модельный ряд состоял из версий 9 PS, 12 PS, 15 PS и 20 PS, наименования которых отражали мощность силового агрегата. На автомобиль устанавливались деревянные спицевые колёса с пневматическими шинами, а в конструкции шасси присутствовали листовые рессоры. Для управления крутящим моментом двигателя применялась 4-хступенчатая механическая коробка передач с промежуточным валом и задним ходом, которая соединялась при помощи цепей с задними колёсами. Максимальная скорость в зависимости от двигателя составляла 50—60 км/ч.
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft
Мерседес-Бенц представил свою заднеприводную модель на базе С-класса в 1994 г. Эти три марки и составили основу взлета популярности ДТМ в 1993—1996 гг. Причем, заводские команды полностью доминировали в гонках, оставляя частников из Класса 2 в самом низу финишных протоколов.
Mercedes-Benz
Но успех не мог остаться без последствий. Ещё в 1952 году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W194, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в Милле Милья этого же года, а также участвовала в гонках Carrera Panamericana и Targa Florio. Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от «аденауэра». Самыми интересными элементами конструкции выступали форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх. Они и дали автомобилю прозвище «крыло чайки».
Mercedes 35 PS
За период между апрелем и октябрём 1900 года Вильгельм Майбах разработал автомобиль «Mercedes 35 PS». Новое транспортное средство обладало длинной колёсной базой, широкой колеёй, 4-цилиндровым двигателем мощностью в 35 л.с. и двумя карбюраторами. На те времена разработка Вильгельма стало новым словом техники. При работе над ней Майбах использовал собственные изобретения: систему охлаждения и коробку передач. Впервые в истории была применена кулиса рычага переключения передач. По сравнению с автомобилем «Daimler Phönix» колёсная база и колея нового транспортного средства стали длинней, что придало ему значительно лучшую стабильность на дороге. Модель, как и двигатель автомобиля ("Daimler-Mercedes"), назвали в честь дочери автогонщика по имени Мерседес. Майбах протестировал новый автомобиль первый раз 22 ноября 1900 года, а предприниматель Еллинек получил свою первую поставку 22 декабря того же года. Уже 4 января 1901 года в автомобильном журнале "L’Automobile-Revue du Littoral" (Лазурный берег, Франция) появилась заметка следующего содержания:
Место, где можно познакомиться с последними тенденциями теперь не Париж, а Ницца. Первый автомобиль "Mercedes", собранный в мастерских города Канштатт, только что прибыл в Ниццу, и благодаря доброте своего владельца, господина Еллинека, все наши автомобилисты смогли ознакомиться с ним. Будем говорить прямо: Мерседес, по всей видимости, очень, очень хороший автомобиль. Эта удивительная модель станет грозным конкурентом гоночного сезона 1901 года.
Mercedes-Benz W116
Mercedes-Benz W116 — серия представительских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972 года по сентябрь 1980 года. Автомобили W116 были первыми моделями компании, которые официально именовались S-классом, хотя и более ранние модели в кузове седан уже неофициально имели коммерческие индексы с буквой «"S"» — или "специальный" класс. Серия пришла на смену автомобилям W108/W109 и первоначально оснащалась исключительно бензиновыми двигателями, однако в 1978 году была выпущена версия с турбированным дизельным силовым агрегатом.
Mercedes-Benz
В середине 1990-х годов марка в корне изменила свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Концерн представил три новых класса в 1996—97 годах. Первым классом стал SLK (модель R170). SLK — "Sport-Leicht-Kurz", или «спортивно-лёгко-короткий», был облегчённой версией «тяжёлого» SL. Компактный родстер имел первый в истории Мерседеса цельнометаллический верх, за 25 секунд автоматически убирающийся в багажник.
Mercedes-Benz CLC-класс
Mercedes-Benz CLC-класс (ориг. "CLC-Klasse", от — «лёгкое купе C-класса») — серия спортивных лифтбэков от немецкой торговой марки Mercedes-Benz, состоящая всего из одного поколения автомобилей. Является развитием идеи, воплощённой в спорткупе CL203 на базе W203. Мировой дебют первой модели состоялся 27 января 2008 года на Берлинской неделе моды Mercedes-Benz, проходившей с 27 по 31 января. Серия является идеологическим преемником модификации C-класса в кузове "Sport Coupe".
Mercedes-Benz
1973 год для фирмы стал суровым испытанием — начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочих объёмов. Но благодаря серии W114/W115 и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины 1970-х годов, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году новые модели массового автомобиля — W114/W115.
Mercedes-Benz
До Первой мировой войны компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд собственных автомобилей с различными двигателями (от 1568 см до 9575 см), рассчитанных на широкий круг потребителей, включавший роскошные, практически бесшумные автомобили, оснащённые двигателями с бесклапанным газораспределением, произведённые по патенту американской компании «Найт».
Mercedes-Benz W198
Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской торговой марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Модель впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Идея создания принадлежит американскому дилеру роскошных автомобилей Максу Хоффману, уловившему интерес богатых любителей скоростных автомобилей на быстро развивающемся послевоенном американском рынке. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки», однако в 1957 году появилась открытая версия — родстер.
Mercedes-Benz R170
В начале 1990-х годов, после запуска двухместного автомобиля R129 SL и появления Mazda MX-5, концерн Daimler-Benz принял решение создать собственный компактный родстер, который бы расположился в иерархии классов компании ниже SL-класса. К концу 1991 года шеф-дизайнер компании Mercedes-Benz Бруно Сакко представил первые эскизы, а в первой половине 1992 года были готовы 12 моделей в масштабе 1:5. К середине года пять из них были созданы в полном масштабе. В начале 1993 года был выбран и утверждён советом компании окончательный вариант проекта, а заявки на патенты были поданы 30 сентября 1993 года.
Mercedes-Benz W222
На Франкфуртском автосалоне 2013 года также был представлен концепт купе S-класса на основе седана 222-го кузова. Этой моделью Mercedes-Benz возвращается к давно забытой традиции наименования собственных крупногабаритных купе. Самый первый автомобиль этого класса, появившийся в модельном ряду марки в 1952 году, носил название Mercedes-Benz S300 Coupe. В 2014 года дебютировала серийная модель в кузове купе.
Автомобильная промышленность Германии
К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год. В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркой Daimler-Benz и начали производство машин под маркой Mercedes-Benz. Компания BMW была основана в 1916 году, но выпуск автомобилей начала в 1928 году. Знаменитые (в т.ч. самой массовой и долговыпускаемой машиной мира Volkswagen Käfer, произведённой за 65 лет на разных континентах в десятках миллионов экземпляров) компании Volkswagen и Porsche появились в Третьем Рейхе.
Mercedes-Benz
История марки Mercedes-Benz слагается из историй двух известных немецких автомобильных компаний — "Benz & Cie." (основана Карлом Бенцем в 1883 году) и "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (основана Готлибом Даймлером в 1890 году). Обе компании развивались самостоятельно до 1926 года, когда они объединились в единый концерн Daimler-Benz, впоследствии переименованный в Daimler AG.
Mercedes-Benz в автоспорте
После длительного перерыва, возникшего из-за Второй мировой войны, руководство немецкого концерна Daimler-Benz приняло решение о возобновлении гоночной программы марки. Своё возвращение в автоспорт компания начала в том числе и с участия в гонках Формулы-1. В сезоне 1954 года принимал участие автомобиль Mercedes-Benz W196, который концерн разработал в двух вариантах кузова — открытом и закрытом. В качестве пилота гоночной модели был назначен Хуан Мануэль Фанхио, чемпион 1951 года, который в середине сезона перешёл из команды Maserati в команду Mercedes-Benz. Команда сразу же добилась успеха и записала на свой счёт две победы с Фанхио и Карлом Клингом, а также самый быстрый круг (Ханс Херрманн). В том же 1954 году Фанхио выиграл ещё три гонки, в результате чего он стал чемпионом сезона.
Mercedes-Benz W213
«Мерседе́с-Бенц» 213-й серии () — линейка легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки «Мерседес-Бенц», пятое поколение E-класса в фирменном модельном ряду компании, пришедшее на смену 212 серии. Презентация состоялась 11 января 2016 года на Детройтском автосалоне. В отличие от предыдущего поколения, новая серия собирается на основе модульной платформы «MRA», имеет бо́льшие габариты, оснащается множеством современных систем безопасности и помощи водителю (в том числе технологией автономного вождения и парковки), а также новыми и модернизированными силовыми агрегатами. Заказы на новую модель стали приниматься с 18 января 2016 года, доставка первых автомобилей планировалась в апреле того же года. 24 апреля 2016 года на международном Пекинском автосалоне был представлен седан с удлинённой колёсной базой. Данная версия предназначена исключительно для китайского рынка, производится в Китае подразделением "Beijing Benz Automotive Co., Ltd." и технически приспособлена к нуждам китайских покупателей.
Benz Patent-Motorwagen
В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал автомобиль «Benz Patent-Motorwagen» в музей города Мюнхен, Германия. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.
Mercedes Simplex
Введение налога на роскошь 1 июля 1906 года привело к тому, что в 1909 году между всеми производителями, которые являются членами Немецкой Ассоциации автомобильной промышленности, было принято соглашение об особой рыночной индексации своих автомобилей в зависимости от объёма двигателя. По этой причине производитель снова сменил маркировку модельного ряда («45 PS» на «26/45 PS», «65 PS» на «36/65 PS»). А к концу года производство «Mercedes Simplex» было полностью прекращено.
На сегодняшний день автомобиль Вандербильта находится в музее Mercedes-Benz и рассматривается как самый старый «Mercedes» из ныне существующих. Помимо него существует ещё 12 экземпляров, которые в период с ноября 2005 года по март 2006 года были представлены в музее в рамках специальной выставки. Все 13 автомобилей являются действующими и принимали участие в нескольких ежегодных памятных соревнованиях, таких как пробег ретромобилей из Лондона в Брайтон и возрождение кубка Гордона Беннета.
Benz &amp; Cie.
В 1882 году немецкий инженер Карл Бенц организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже через год покинул его. 1 октября 1883 на основе собственной велосипедной мастерской он основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» ("Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim") в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Уже за первые четыре месяца работы, новая компания смогла продать более 800 собственных двигателей. В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент DRP No. 37435 на первый в мире автомобиль — Benz Patent-Motorwagen. К 1891 году компания продала около 500 двигателей, большинство из которых ушли на экспорт.
Benz Patent-Motorwagen
На автомобиль устанавливались три деревянные колеса со спицами и металлическими ободами или твёрдыми резиновыми покрышками; диаметр единственного переднего колеса равнялся 730 миллиметрам, двух задних — 1125 мм (позже размеры колёс немного увеличились до 760 и 1260 мм соответственно).
В августе 1888 года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Рихардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги) из Мангейма в Пфорцхайм. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств.
Mercedes-Benz C112
Несмотря на большое число заказов (как сообщало издание «Car Styling»), автомобиль так не пошёл в серию. Руководство компании Mercedes-Benz из-за некоторых внутренних разногласий пришло к выводу, что компания в действительности не нуждалась в суперкаре для формирования собственного имиджа в то время, как на её счету итак находилось множество успехов. По этой причине представители концерна публично заявили, что миру не нужен другой высокоскоростной спортивный автомобиль. Возможно, это было также связано с набирающим обороты экологическим движением в Германии того времени. Поэтому автомобиль Mercedes-Benz C112 дебютировал лишь в качестве концепт-кара.
Mercedes-Benz W114/W115
Дизайнеры и инженеры концерна Daimler-Benz начали планировать новую модель серии автомобилей безнес-класса ещё в 1961 году — год, в котором среднеразмерный автомобиль Mercedes-Benz W110 «Fintail» только что вышел на рынок. Руководителем проекта был назначен д-р Фриц Наллингер — главный инженер Mercedes-Benz, член совета по вопросам управления и технический директор Daimler-Benz AG. Техническая конструкция предстоящего автомобиля была определена Карлом Вилфертом, руководителем отдела разработки кузовов. С самого начала руководство компании понимало, что новая модель должна стать независимой и успешной, в связи с чем вариант с использованием уже имеющихся конструкций был сразу же отклонён. По планам немецкого концерна дополнение к новой серии роскошных автомобилей серии W108/W109 должен был быть разработан до 1968 года.
Mercedes-Benz G-класс
Ещё в 1929 году был выпущен Mercedes-Benz G3a — первый автомобиль марки Mercedes-Benz, в обозначении которого использовалась буква "G". Транспортное средство с колёсной формулой имело массу около 1,5 тонны и оснащалось 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 лошадиных сил. Модель G3a выпускалась с 1929 по 1935 год.
Mercedes-Benz B-класс
30 января 2011 года в честь 125-летия с момента получения Карлом Бенцом патента на первую машину с бензиновым двигателем концерном Daimler AG были отправлены в кругосветное путешествие 3 автомобиля Mercedes-Benz B-класса F-Cell. Старт пробегу дали Дитер Цетше, канцлер Германии Ангела Меркель и гонщики Формулы-1 Михаэль Шумахер, Нико Росберг и Дэвид Култхард.
Мерседес (бронеавтомобиль)
«Мерседес» (также «Мерседес» Былинского, бронеавтомобиль Былинского) — пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1915 году штабс-капитаном Былинским на базе легкового автомобиля марки «Mercedes». Содержал в себе ряд новаторских и прогрессивных инженерных решений. В 1915 году Обуховским заводом было построено два экземпляра бронеавтомобиля, использовавшихся Русской императорской армией в боях Первой мировой войны.
Mercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196 — легендарный спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов и годов. Пришёл на замену автомобилю Mercedes-Benz W194 и благодаря умелому пилотированию Хуана Фанхио и Стирлинга Мосса одержал победу в 9 из 12 гонок всего двух чемпионатом мира, в которых он конкурировал.
Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz 770, также известный как Großer Mercedes (нем. «Большой Мерседес») — роскошный автомобиль, выпускавшийся немецкой автомобилестроительной компанией Mercedes-Benz двумя сериями с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.
Benz &amp; Cie.
В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 таких автомобилей. В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж — Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.
Mercedes-Benz SLC-класс
Первый в истории марки Mercedes-Benz автомобиль с шильдиком «SLC» появился в 1970-е годы, представляя собой модификацию оригинального SL-класса с фиксированной крышей. Эта же номенклатура была выбрана для обновлённого варианта SLK-класса конца 2015 года в соответствии с последней стратегией именования компании. Часть «SL» сообщает о принадлежности автомобиля к спортивным транспортным средствам, а «C» указывает на связь с остальными членами автомобилей C-класса в иерархии моделей Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz W114/W115
Серия Mercedes-Benz W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя и несколько меньшей размерности, чем современный E-класс. Серия W115 первой в мире получила 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617). Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Облик автомобиля был разработан известным французским дизайнером Полем Браком — главным дизайнером легкового подразделения компании Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин «Grosser» Mercedes-Benz 600 и родстер «пагода» (Mercedes-Benz 230SL).
С октября 1969 года появилась купе-версия W114 250C с карбюраторным мотором и 250СE с инжекторным. В декабре того же года компания из Штутгарта также представила модификацию седана с удлинённой колёсной базой (+650 мм) и 8 местами. Серия W114/W115 стала первой, получившей серийную удлинённую версию кузова седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки. Модель предназначалась для перевозки делегаций и групп постояльцев дорогих отелей, но была популярна и в такси, став фактически предшественником современных минивэнов. Большие партии таких удлинённых такси были проданы в начале 1970-х годов на Ближний Восток, например, в Ливан, где многие экземпляры благодаря мягкому климату эксплуатируются до сих пор. Большое количество (78 %) произведённых автомобилей оснащалось дизельными двигателями, что было необычно в сравнении с обычными седанами.
Mercedes-Benz W213
В рамках Нью-Йоркского автосалона, проходившего в апреле 2017 года, были подведены итоги конкурса «Всемирный автомобиль года». Лучшим премиальным автомобилем (категория «World Luxury Car») по мнению жюри стал «Мерседес-Бенц» 213 серии. В мае того же года в рамках конкурса «AutomotiveINNOVATIONS 2017», организованного компанией PricewaterhouseCoopers GmbH совместно с Центром автомобильного менеджмента () из Бергиш-Гладбах, автомобиль Мерседес-Бенц 213 серии получил награду как самая инновационная модель из 184 представленных (набрав 81 балл и опередив конкурентов на 25 очков), а компания «Мерседес-Бенц» была удостоена звания самого инновационного премиального бренда в категории «Автономное вождение и безопасность» (набрав 69 очков по результатам голосования). В ноябре 2017 года автомобиль завоевал третье место в номинации «Европейский автомобиль года 2017» набрал 197 баллов.
Mercedes-Benz
Новая модель производилась в двух кузовах — седан и четырёхдверный кабриолет «D» и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого федерального канцлера ФРГ, Конрада Аденауэра, который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.
Blitzen Benz
Blitzen Benz (, в переводе — «Молния-Бенц») — немецкий гоночный автомобиль, разработанный в 1909 году пионером автомобилестроения Карлом Бенцем, установивший в 1911 году рекорд скорости (для того времени) в 228,1 км/ч.
Mercedes 35 PS
«Mercedes 35 PS» является первым автомобилем, в названии которого фигурирует слово «Mercedes». После колоссального успеха серии торговая марка стала использоваться предприятием для всех выпускаемых автомобилей и была официально зарегистрирована в 1902 году. На основе данной модели компания Daimler-Motoren-Gesellschaft продолжила выпускать новые версии транспортных средств, такие как «12/16 PS и «8/11 PS», а впоследствии (в 1902 году) представила совершенно новый автомобиль — «Mercedes Simplex».
Мемориальная трасса имени Берты Бенц
По этой трассе Берта Бенц, жена немецкого изобретателя Карла Бенца, в 1888 году совершила первое в истории автомобильное путешествие. 25 февраля 2008 года трасса получила официальный статус туристической трассы и является теперь признанным памятником немецкой промышленной истории. Инициатива «Bertha Benz Memorial Route» является членом ERIH (European Route of Industrial Heritage).
BMW 501/502
Тем не менее в Мюнхене подумывали о возобновлении автомобильного производства. В 1949 году был создан прототип автомобиля BMW 501 дизайн для которого разработало итальянское ателье Pininfarina. Тем не менее, этот прототип не был принят, а вместо него началась разработка автомобиля с использованием предвоенных заделов компании. BMW представила 501-ю модель в 1951 году на выставке IAA во Франкфурте. Автомобиль был запущен в серию лишь в 1952 году. Изначально на него устанавливался слабый для тяжёлого автомобиля рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 1971 см³, развивавший всего 65 л.с. и разгонявший автомобиль до 135 км/ч, что не позволяло на равных соревноваться с новейшими моделями Mercedes-Benz. В остальном, автомобиль был достаточно современен — на нём были применены гнутые стекла, детали из лёгких сплавов и другие технические новшества. Однако, дизайн автомобиля был достаточно консервативным — полупонтонные кузова с плавным переходом от передних крыльев к задним в те годы активно вытеснялись полностью понтонными (как у «Победы»). В отличие от EMW, мюнхенские BMW сохранили фирменную решётку радиатора с двумя вертикальными «ноздрями». Дизайн автомобиля был весьма самобытным и красивым, у себя на родине эти машины получили прозвище «Ангел Барокко» (). Кузов для новой модели производили в штутгартской фирме Baur.
Benz Patent-Motorwagen
Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков их встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин) продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём, которая самостоятельно управляла транспортным средством с ДВС.
Mercedes-Benz M-Класс
Учитывая то, что серия среднеразмерных внедорожников Mercedes-Benz была названа как «M-класс», использование символа «M» в комбинации с цифрами (вроде "M 320") было противозаконно в связи с тем, что подобная индексация была запатентована подразделением BMW M для собственных моделей (например, BMW M3). Это вынудило компанию использовать аббревиатуру — «ML», где символ «L» обозначал сокращение от , то есть люксовый. Подобное именование породило путаницу вокруг рыночной номенклатуры серии, из-за чего многие издания и различные источники ошибочно ссылались на серию как на «ML-класс», в том числе и сам производитель Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz W251
В сентябре 2003 года компания Mercedes-Benz распространила первые официальные наброски будущей линейки роскошных минивэнов Mercedes-Benz GST. Стало известно, что серийная версия будет несколько отличаться от представленного зимой 2002 года концептуального автомобиля Mercedes GST Vision. Так, автомобиль получит иное оформление передней части кузова с новой головной оптикой и решёткой радиатора. Вместо распашных дверей типа «бабочка» на серийном автомобиле будут установлены классические двери. Кроме того, в пресс-релизе отсутствовала информация об установленной на концепте затемняющейся крыше. Тем не менее, точно было известно, что производственный вариант оснастят системой полного привода, пневматической подвеской, семиступенчатой трансмиссией 7G-Tronic, а также превентивной системой безопасности пассажиров при аварии. По представленной немецким концерном информации стало известно, что автомобили нового класса будут собираться в Алабаме, где на то время уже производили модели M-класса.
Mercedes 24/100/140 PS
После слияния двух немецких автомобильных предприятий встал вопрос о пересмотре и модернизации ассортимента продукции нового концерна. Наряду с двумя автомобилями класса люкс, в число которых входил «Mercedes 24/100/140 PS», Штутгартская компания также работала над двухлитровой моделью, которая была разработана в соответствии с аналогичными принципами. Тем не менее, высокие издержки производства указывали на тот факт, что технически сложная конструкция не была полностью пригодна для дешёвого серийного автомобиля. По окончанию продолжительных дискуссий, проводившихся на многочисленных заседаниях совета руководителей предприятия, представителям из Мангейма удалось продвинуть свои идеи и приступить к разработке менее амбициозной, технически надёжной и дешёвой серийной модели. В результате в конце 1926 года вместо автомобиля с двухлитровым двигателем и наддувом Порше в серийное производство поступили модели «8/38 PS» и «12/55 PS». Стоимость «Mercedes 24/100/140 PS» на данном этапе составляла марок за исключительно шасси, за пятиместный туринг с открытым верхом ( для семиместного), за шести/семиместное купе и за пульман-лимузин.
На протяжении всего выпуска конструкция автомобиля «Mercedes 24/100/140 PS» претерпела лишь небольшое число модификаций. Изменение названия на «Mercedes-Benz Typ 630», последовавшее за слиянием фирм «Daimler-Motoren-Gesellschaft» и «Benz & Cie.», не сопровождалось какими-либо серьёзными изменениями в автомобиле. Тем не менее, в 1927 году центр тяжести модели был понижен в результате перехода на применение подвешенного ниже оси шасси (на ранней версии автомобиля применялось решение подвесной конструкции шасси под названием «Hochbett», в случае которого элементы продольного шасси крепились непосредственно над осями). В 1928 году эффективность тормозной системы была улучшена за счёт применения вакуумной технологии. Кроме того, был пересмотрен и обновлён ассортимент доступных заводских кузовов.
Benz Velo
Benz Velo — первый серийный четырехколёсный автомобиль в мире конструкции Карла Бенца. Представлял собой уменьшенную версию первой четырёхколёсной модели Benz Victoria 1893 года, ставшую значительным успехом Бенца, которому после трёх лет работы всё же удалось создать надежную конструкцию механизма передних управляемых колёс. Соответственно по компоновке силового агрегата Benz Victoria основывался на трёхколёсной модели Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 1886 года. Серийно Benz Velo выпускался с 1894 по 1901 год. Уже за 1894-1895 годы было выпущено 134 экземпляра, а до окончания производства в 1901 году около 1200 машин. Именно модели Benz Velo и Duryea Motor Wagon, запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые стандартизированные, т.е. серийные автомобили. Выпускались также копии Velo, в том числе Marshall (позднее — Belsize Motors) в Манчестере, Star (Wolverhampton), и Arnold (Paddock Wood).
Бенц, Карл
В 1882 году организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже в 1883 году покинул его. В 1883 году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie.». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.
Компактный представительский автомобиль
В период экономического прогресса в середине 1960-х годов в Германии, BMW начал свою новую 02 серию. Сейчас у BMW есть три компактных представительских/начального уровеня модели класса «люкс»: 1 серия, 2 серия и 3 серия. В 1983 году Mercedes Benz представила свой 190E, «компактный представительский автомобиль». Современными автомобилями Mercedes-Benz класса компактных представительских являются автомобили C-класса и Mercedes-Benz CLA-класса. Audi представила свой первый компактный представительский автомобиль в 1966 году. Его сменил Audi 80 в 1972 году. Компактными представительскими моделями современных Audi являются A3, A4 и A5. Шведский бренд Volvo имеет такие автомобили, как 850, S70 и современный Volvo S60. Компактные представительские модели другой шведской марки Saab включают 99, 90, 900 и современный 9-3.
Итальянский бренд Fiat впервые поставим мощный двигатель в 75 л.с. на облегченный автомобиль для массового производства с 1961 года, инновационную и престижную модель 1500, за которой последовали новые современные, удобные и мощные модели Fiat 125, выпускавшиеся с 1967 по 1972 годы. Alfa Romeo в 1962 году начал выпуск спортивного седана Giulia. Были также и автомобили Alfa Romeo 75, Alfa Romeo 155, 156 и 159. В 1963 году Lancia представила свою Fulvia. С 1957 по 1965 годы, BMC выпускал свои представительские компактные автомобили, такие как Wolseley 1500 и Riley 1.5.
Daimler-Benz
В 1928 году место руководителя концерном занял Ганс Нибель (). С его приходом были выпущены модели Mannheim-370 и Nurburg-500, разработку которых начал ещё сам Порше. Под руководством Вильгельма Кисселя первоначальные трудности были преодолены, и компания стабилизировала своё положение строго ограничивая количество моделей и благодаря внедрению гибкой системы производства, в первую очередь на крупных заводах в Унтертюркхайме, Зиндельфингене и Мангейме. Это также позволило успешно преодолеть мировой экономический кризис, который разразился в 1929 году. Рынок малолитражных автомобилей начал завоёвываться в 1931 году с моделью Mercedes-Benz 170. Затем с конвейера сошли легковой автомобиль Mercedes-Benz 200 и гоночный спорт-кар Mercedes-Benz 380, а также прочие представители марки.
Mercedes-Benz S
19 июля 1927 года первое появление Mercedes-Benz S на Гран-при Германии, впервые проводимого на Нюрбургринге, закончилось полным триумфом, автомобили заняли первые три места. Через год, 15 июля 1928 года Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola) вновь был первым на Гран-при Германии, на новом автомобиле Mercedes-Benz SS. В августе 1929 года он выиграл 410 мильную гонку «International Tourist Trophy» в Ирландии. В июле 1930 года Рудольф Караччиола выиграл Гран-при Ирландии на автомобиле Mercedes-Benz SSK, преодолев 300 миль со средней скоростью 139 км/ч. В сентябре на этом же автомобиле он стал чемпионом Европы по скоростному подъёму в гору (European Hill-Climb Champion). В апреле 1931 года Рудольф Караччиола и Вильгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) на Mercedes-Benz SSKL выиграли 1000-мильную гонку в Брешиа, Италия, знаменитую «Милле Милья». Рудольф Караччиола стал первым не итальянским пилотом выигравшем это соревнование. В сентябре он вновь стал чемпионом Европы по подъёму в гору (European Hill-Climb for Sports Cars Championship). 22 мая 1932 года Манфред фон Браухич () на трассе АФУС (Avus) в Берлине, установив мировой рекорд скорости в 200 км/ч для своего класса автомобилей. Для этого соревнования был подготовлен специальный Mercedes-Benz SSKL с кузовом обтекаемой формы, которому Браухич дал прозвище «Огурец».
Mercedes-Benz
В июне 1909 компания "Daimler-Motoren-Gesellschaft" зарегистрировала фирменные четырёх- и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки, однако по факту использовала только последнюю. Символика обозначала превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе.
Benz &amp; Cie.
Benz & Cie. ("Бенц и компания") — первая в истории немецкая компания-производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Основана в 1883 году известным инженером-конструктором Карлом Бенцем в городе Мангейм, Германия. С 1899 года — открытое акционерное общество. В 1903 году Карл Бенц покинул собственную компанию из-за разногласий с компаньонами, однако позже вернулся в качестве члена наблюдательного совета.
Mercedes 24/100/140 PS
В начале 1926 года, в преддверии слияния, была разработана спортивная версия «24/100/140 PS», которая оснащалась шасси уменьшенной длины с короткой колёсной базой в 3400 мм (-350 мм) и получила к названию суффикс «К». Помимо модифицированной подвески модель получила обновлённый двигатель, степень сжатия в котором была увеличена до 5,0:1, а высоковольтное магнитовоспламенение было дополнено зажиганием от аккумуляторной батареи. Весной 1926 года компания получила заказ на 20 единиц модели «К». Первые автомобили были поставлены уже в мае того же года несмотря на то, что новая топовая модель серии не была частью официальной программы продаж и даже не фигурировала в прайс-листе. Особенностью новой эксклюзивной модели были наружные выхлопные трубы, помещённые в металлические трубы. Данное решение отличало внешний вид особенно спортивных и мощных моделей компании ещё со времён автомобиля «Mercedes 37/90 PS». В пресс-релизе, выпущенном по случаю Берлинского автомобильного салона в октябре 1926 года, новая модель описывалась следующими словами:
Чтобы удовлетворить особые потребности джентльмена, желающего принять участие в спортивных соревнованиях, концерн Daimler-Benz AG выпустил шестилитровую модель «К», максимальная производительность которой превосходит даже стандартную модель.
Даймлер, Готтлиб
В 1899 году был выпущен первый автомобиль фирмы DMG «Мерседес», названный по имени дочери торговца, дипломата и автогонщика Эмиля Еллинека.
Mercedes-Benz 300
Впервые Mercedes-Benz 300 представили в 1951 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль был более 5 метров в длину с хромированными бамперами и радиаторной решеткой, а также со знаменитой и известной звездой на капоте. Type 300 назвали в честь канцлера Германии Конрада Аденауэра (Adenauer).
Мерседес (команда «Формулы-1»)
Mercedes (полное название Mercedes AMG Petronas Motorsport) — немецкая команда-автопроизводитель, принимающая участие в Гран-при Формула-1. Пятикратный обладатель Кубка конструкторов 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов. Концерн Daimler-Benz дебютировал в Формуле 1 в году и с большим успехом участвовал в сезонах -. Однако после сезона года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
Mercedes-Benz
Компания неоднократно пыталась войти в почти закрытый мир Гран туризмо, но до 2004 года её успехи были ограниченными. Уникальная возможность представилась в 2000-м году когда концерн DaimlerChrysler купил 40 % акций английской компании McLaren. McLaren, занимающаяся преимущественно Формулой-1, выпускала и успешные GT, такие как McLaren F1. После оформления сделки конструкторы обеих компаний объединились в работе над новым проектом, для которого в McLaren разработали мощнейший двигатель V8 с нагнетателем мощностью 617 л. с. Результатом совместных усилий стал суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren, представленный в 2004 году. Автомобиль С199 был назван в честь легендарного победителя мирового чемпионата спортивных автомобилей W196 300SLR 1955 году. Всего к 2009 году было запланировано выпустить 3500 автомобилей. В 2007 году была представлена более скоростная версия "SLR McLaren 722 Edition" мощностю в 641 л. с. и названной в честь гоночного номера автомобиля-победителя W196 300SLR.
Mercedes-Benz W196
Первые заезды на автомобиле совершили Карл Клинг и Хуан Мануэль Фанхио. Позже, автомобиль был использован ещё в трёх заездах: один раз на трассе Сильверстоун и два раза на трассе Монца (1954 и 1955 года), откуда он и получил своё прозвище. В Великобритании Фанхио финишировал четвёртым, после чего пожаловался, что закрытый кузов и отсутствие в поле зрения колёс мешает ориентироваться на трассе. С тех пор вариант с кузовом "Stromlinienwagen" использовался только на скоростных трассах.
Mercedes-Benz 260 D
Mercedes-Benz 260 D впервые был представлен в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года совместно с автомобилем Hanomag Rekord от компании Hanomag. Название модель получила в честь объёма двигателя, заводской номер которого был OM138. При колесной базе в 3050 мм автомобиль с кузовом типа пульман-лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. Кроме того строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет, но в Гестапо они не использовались. Кузовом ландо оснастили лишь первые 13 машин, собранных ещё в 1935 году. Затем было собрано 55 машин для берлинских таксопарков. Главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 литров на 100 км, в то время как его бензиновый аналог потреблял на такой же дистанции 13 литров. Максимальная скорость автомобиля составляла 94 км/ч.
Mercedes-Benz
В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Mercedes 35 PS», становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немцами, в фирму на должность главного инженера приглашён Фриц Эрле. Эта идея также оказалось неудачной. Только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. В 1909 году, создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом см.
Mercedes-Benz в автоспорте
В том же, 1903 году, специально для выступления в гонке на кубок Гордона Беннетта в Ирландии, была разработана машина Mercedes с мощностью двигателя в 90 л. с. Однако, 10 июня 1903 года, за три недели до старта состязаний, на заводе в Каннштадте вспыхнул пожар, за несколько минут было уничтожено здание самого первого завода DMG "(Daimler-Motoren-Gesellschaft)", станки, а также 60 готовых машин, среди которых были три, отобранные для гонки. В DMG приняли решение транспортировать на гонку в Ирландии три машины мощностью 60 л. с. Тем не менее, бельгийский гонщик Камилль Женази смог одержать победу в гонке, преодолев гоночную дистанцию за 6 часов 39 минут со средней скоростью 79.16 км/ч. Триумф в гонке стал первым крупным международным успехом в гоночной истории германской компании.
Компания Benz & Cie. начала принимать участие в гонках Гран-При с 1923 года, когда гоночная модель Benz Tropfenwagen (описанная как имевшая каплевидную форму) была представлена на европейском Гран-при в Монце. Детище главного инженера компании Ганса Нибела было вдохновлено австрийским автомобилем Rumpler Tropfenwagen и предназначалось для повышения общественного признания автомобилей со среднемоторной компоновкой. Автомобили оснащались двигателем DOHC рабочим объёмом 1991 куб. см. и мощностью 60 л. с. (60 кВт), демонстрируя «безупречную устойчивость на дороге» со скоростью 90 км/ч и выше. Несмотря на многообещающее начало, модель не смогла принести команде колоссальных побед за три года Гран-при и участвуя в восхождениях на возвышенности, так и не получив общественное признание и не оправдав надежды.
Майбах, Вильгельм
Восхищённый работой Вильгельма австрийский предприниматель и автогонщик Эмиль Еллинек (1853—1918) пообещал купить партию из 36 автомобилей, если Майбах создаст гоночный автомобиль по его спецификациям. За период между апрелем и октябрём 1900 года Вильгельм разработал автомобиль «Mercedes 35 PS». Новое транспортное средство обладало длинной колёсной базой, широкой колеёй, 4-цилиндровым двигателем мощностью в 35 л.с. и двумя карбюраторами. На те времена разработка Вильгельма стало новым словом техники. При работе над ней Майбах использовал собственные изобретения: охладитель и коробку передач. Модель, как и двигатель автомобиля ("Daimler-Mercedes"), назвали в честь своей дочери автогонщика Мерседес. Высшее европейское общество сделало большое число заказов на автомобиль, что окончательно убедило руководство фирмы "DMG" в том, что будущее за автомобильной промышленностью. По этой причине производство было значительно расширено, увеличилась численность работников предприятия. Компания "DMG" официально зарегистрировала торговую марку «Mercedes» в июне 1902 года.
Mercedes-Benz C-класс
В начале 80-х годов компания Mercedes-Benz испытывала трудности в связи с последствиями нефтяного кризиса 1973 года. Перед ней встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. К тому же в 70-х появилась модель BMW 3-ей серии, которая имела большие успехи при продажах. В итоге руководство компании Mercedes-Benz решило потратить около 600 миллионов немецких марок на разработку нового седана — компактную модель Mercedes-Benz 190 (W201).
Benz Patent-Motorwagen
Benz Patent-Motorwagen (с нем. «"патентованный автомобиль Бенца"») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.
Mercedes 24/100/140 PS
Mercedes 24/100/140 PS (с 1928 года — Mercedes-Benz Typ 630) — серия больших роскошных легковых автомобилей, представленных немецкой компанией «Daimler-Motoren-Gesellschaft» из Унтертюркхайма в 1924 году. Автомобиль был концептуально и технически схож с «Mercedes 15/70/100 PS», однако модель «24/100/140 PS» была длиннее, тяжелее, мощнее, быстрее и даже дороже. Определяющей чертой данной флагманской линейки транспортных средств стал переключаемый нагнетатель («Kompressor»), установленный на двигателе и увеличивающий мощность автомобиля. Производство серии продолжалось до 1929 года даже после слияния предприятия Даймлера с компанией Бенца в июне 1926 года, после чего её название было изменено на «Mercedes-Benz Typ 630».
Rochet-Schneider
История компании начинается в 1894 году, когда Эдуард Роше, вместе с отцом занимавшийся до этого производством велосипедов, совместно с Теофилем Шнейдером начал производство автомобилей. С 1885 по 1901 год предприятие произвело около 240 одноцилиндровых автомашин типа «Бенц». В 1903 году был обновлён дизайн автомобилей аналогично марки «Мерседес».
Mercedes-Benz C-класс
Изначально в 1982 году модельный ряд состоял из двух моделей: карбюраторная 190 и оснащенная впрыском топлива 190E. Год спустя появились две дизельные модели — 190D и более мощная 190D 2.2, а также бензиновая 190E 2.3. В 1984 году появилась более производительная модель 190E 2.3-16v, оснащённая четырьмя клапанами на цилиндр. 1985 год ознаменовал собой замену дизельной версии 190D 2.2 на 190D 2.5, а в следующем появились две новые флагманские модели — 190D 2.5 Turbo и 190E 2.6 c турбонаддувом. В 1989 году компания Mercedes-Benz попробовала войти в тюнинговый мир серией из 500 автомобилей 190E 2.5-16 Evolution, а год спустя Evolution II. Фактически серия состояла из 502 единиц, из которых 500 были проданы поклонникам, а 2 отправлены в музей. В 1990 году также появилась новая базовая версия 190E 1.8.
Mercedes-Benz W140
16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов. Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей (итого восемь моделей). Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым силовым агрегатом M104E32 (104.990). Двигатель с рабочим объёмом 3,2 литра, разработанный в 1989 году, был впервые применён на W140. В апреле 1991 года флагманская серия была представлена в СССР на автомобильной выставке «Автосервис-91». Позже серия пополнилась традиционными для S-класса моделями с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый агрегат М119 E50 (119.970) был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119 E42 (119.971) с рабочим объёмом в 4,2 л дебютировала именно на нём. В стандартном оборудовании 8-цилиндровых версий присутствовала четырёхступенчатая АКП, а в комплектацию входили литые диски, шины размером 235/60ZR16 и большой список дополнительного оборудования.
Mercedes-Benz
Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных 220-х на плавниковые шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W120 и W121. Летом 1961 года появился автомобиль W110 в двух моделях: «190c» и «190Dc». Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W111, но имели более скромное переднее оформление (на 14,5 см короче). W110 был более экономичен, особенно дизельный «190D», который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе W110-го строились универсалы, кареты скорой помощи и т. д. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W111, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W110, например, регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное — двигатели. В 1965 году, при запуске нового поколения двигателей, «190»-е превратились в «220» и «220D». Но главной стала модель «230», которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W111 «230S» в кузов W110. В январе 1968 года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени 628.282 автомобиля.
Mercedes-Benz E-класс
До 1993 года компания Mercedes-Benz выпускала серию автомобилей бизнес-класса без унифицированной структуры именования. Суффикс «"E"» происходил от слова "Einspritzung", что в переводе с немецкого означало систему впрыска топлива — новаторское технологическое решение, которым первыми оснастили предшественников современного E-класса в 1960-х годах (например, "230 E"). Рыночное именование автомобилей сохранялось вплоть до выхода Mercedes-Benz W124 в 1993 году, где символ «"E"» использовался в качестве префикса (например, "E 220"), а серия автомобилей стала официально именоваться E-классом. Необходимость использовать отличительный признак топливной системы отпала, так как все транспортные средства компании к этому моменту использовали впрыск топлива.
Mercedes-Benz в автоспорте
Немецкая компания Mercedes-Benz на протяжении всей своей истории принимала участие в целом ряде автогоночных соревнований, таких как ралли, гонки спортпрототипов, и в настоящее время представлена в Формуле-3, DTM и Формуле-1. Ещё будучи двумя независимыми фирмами, Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. представляли собственные гоночные модели для демонстрации технологических достижений на самые различные спортивные мероприятия. Целая эпоха в гонках Гран-при (1930-е и 1950-е года) получила название «Эра серебряных стрел» благодаря успешным моделям марки Mercedes-Benz, которые выступали под руководством Альфреда Нойбауэра.
Mercedes-Benz Vision CLS
Mercedes-Benz Vision CLS — концептуальный автомобиль от немецкой компании Mercedes-Benz, представленный в 2003 году. Премьера концепт-кара состоялась в рамках Франкфуртского автосалона. При помощи данной модели концерн Daimler AG планировал выйти на новую рыночную нишу четырёхдверных купе, благодаря чему автомобиль получил вместительный кузов седана с характерным дизайном двухместных купе. В связи с успехом концепции у публики компанией было принято решение о продолжении работы и уже в 2004 году состоялся дебют новой серии автомобилей немецкой марки — CLS-класса в лице модели C219.
Mercedes-Benz
В 1955 году улучшенная версия автомобиля — Mercedes-Benz W196S (300SLR) под номером 722, за рулём которой сидел знаменитый английский гонщик Стирлинг Мосс, установила не побитый по сей день рекорд гонки Милле Милья. Несмотря на трагический исход гонки 24 часа Ле-Мана, в которой погибли Пьер Левег и 82 зрителя, команда Mercedes-Benz выиграла чемпионат мира в 1955 году. Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы.
Mercedes 35 PS
В это же время австрийский предприниматель и автогонщик Эмиль Еллинек, питая расположение к продукции фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft и работая на Лазурном берегу в качестве независимого дилера автомобилей с 1897 года, приобрёл несколько автомобилей Phönix с двигателем мощностью 21 кВт для участия в гонках в Ницце в 1899 году. Сам Эллинек взял себе псевдоним «Мерседес» и назвал им свою команду, в которую вошёл работник фирмы DMG Вильгельм Бауэр (). Эти соревнования нынче считаются родоначальниками торговой марки «Mercedes». Тем не менее, автомобили от компании Дамйлера не были настолько хороши, чтобы побеждать в скоростных заездах или гонках на выносливость. Именно из-за этого Эмиль постоянно вмешивался в политику разработки моделей компании, требуя более мощные, более быстрые автомобили. Среди выдвигаемых им требований было новое шасси: шире, длиннее, ниже посадкой и легче, а также более безопасное. «"Меня не интересует автомобиль сегодняшний или завтрашний, я хочу автомобиль из послезавтра!"» — так Эллинек описывал свои требования к гоночному автомобилю. Ключевым поворотом в дальнейших отношениях между австрийцем и немецкой компанией стали гонки Ницца—Ла-Тюрби 30 марта 1900 года. Во время соревнований водитель автомобиля «Mercedes II», Вильгельм Бауэр, пострадал в результате несчастного случая, из-за чего первой же реакцией компании, уверенной в том, что инцидент произошёл из-за высокой мощности двигателей, стал отказ от дальнейшего участия в автоспорте.
Mercedes-Benz
На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне 1946 года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 — «170V». Хотя конструкция была разработана ещё в середине 1930-х годов, малолитражный автомобиль с мотором всего 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки. Уже с мая 1949 года была проведена крупная модернизация. Рабочий объём двигателя увеличен на 70 см, (соответственно мощность выросла до 52 л. с.; модель «170S»), появились варианты в кузовах кабриолет и универсал (т. н. кабриолеты «А» и «B») и главное — модели с дизельными двигателями «170D».