Почему Chevrolet Camaro называют pony car?
Pony Car
Pony car — в США так называют модели класса Compact Car со спортивным или стилизованным под спортивный дизайном, но, как правило, не имеющие в базовой комплектации мощных двигателей. В честь феноменальных продаж одного из первых таких автомобилей, Ford Mustang, данный класс и получил своё название.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Перед водителем располагалось рулевое колесо с тремя спицами и два больших круглых индикатора на панели приборов. Слева всегда был спидометр, а справа на автомобиле в стандартном оснащении — указатель уровня топлива. При установке заказной консоли между сидениями в комплекте с дополнительными приборами (указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости слева, электрические часы по центру, омметр и указатель давления масла справа), рядом со спидометром размещался тахометр. Здесь же на передней панели располагался замок зажигания, по её центру — горизонтальные ползунки управления стандартной системой отопления и вентиляции, кондиционер и вентилятор обогрева заднего стекла необходимо было заказывать отдельно. Ниже располагался или заказной радиоприёмник (два типа) или стерео кассетный проигрыватель, под ним — пепельница. Перед пассажиром размещался запираемый на ключ и подсвечиваемый перчаточный ящик. Сверху передняя панель была покрыта мягким материалом, предотвращающим травмы при аварии.
Daewoo Labo
Daewoo Labo — микровэн южнокорейской компании GM Daewoo. Выпускается с 1991 года и является почти полной копией Suzuki Carry. На данный момент производится второе поколение автомобиля.
На некоторых рынках Daewoo Labo известен Chevrolet CMP.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Camaro 1969 модельного года считается лучшим автомобилем за всю историю фирмы Chevrolet. Голосование проводилось среди почитателей марки на сайте фирмы и было приурочено к её столетию.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Для самых мощных версий Camaro второго поколения 6,5-литровые (396 cid) моторы «расточили» до рабочего объёма 6,6 литров, что соответствовало 402 кубическим дюймам. На Chevrolet решили, что «402» не смотрится также солидно, как «396» и, скорее ассоциируется с моделью какого-нибудь французского переднеприводного автомобиля. К тому же покупатели привыкли к старым цифрам и, поэтому за двигателями оставили то же обозначение: 396.
Chevrolet Camaro
Но событием, которое повлияло на автопроизводителей больше, чем все законодательные акты, стало арабское нефтяное эмбарго. Объединённые Арабские Эмираты с октября 1973 года ограничили поставки сырой нефти в США, цена на бензин сразу возросла в два-три раза, если его вообще можно было купить. Автомобили с восьмицилиндровыми моторами теперь стали называть пожирателями бензина, а полноразмерные модели стояли в салонах не находя покупателей. Американцы активно пересаживались на небольшие европейские автомобили, а продажи Camaro падали. Кое-кто в руководстве GM решил, что дни модели сочтены и там всерьёз рассматривались планы по закрытию завода и прекращению выпуска Camaro.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Автомобиль стал немного длиннее, ниже и шире, но колёсная база осталась такой же, как на моделях первого поколения. Внешний вид нового Camaro был необычным для американских автомобилей того времени, он скорее напоминал европейские спортивные машины.
Ford Pinto
Ford Pinto — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся компанией Ford Motor Company для покупателей в Северной Америке начиная с 11 сентября 1970 года по 1980 модельный год. Название Pinto означает пегую масть лошади. Первоначально предлагался в варианте двухдверного седана. В следующем году Форд предложил модели хэтчбэка «Runabout» и фургона, конкурировавшие на американском рынке с AMC Gremlin и Chevrolet Vega, также как и импортные машины VW, Datsun и Toyota. Pinto был популярен, и к январю 1971 года было продано около 100 000 машин. В течение его последнего модельного года Форд построил 68 179 машин.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
По заказу крупных покупателей на Chevrolet периодически изготавливали небольшие партии специально подготовленных автомобилей. Такие версии требовали отдельной инженерной проработки, заказывались не как обычно по дилерским каталогам, а через центральный офис компании и назывались соответственно: COPO (Central Office Production Order). Как правило, это были полицейские автомобили или пикапы в специальном исполнении.
Chevrolet Caprice
Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации GM Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата "The IndyCar Series".
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Появившаяся с этого модельного года дополнительная комплектация IROC-Z, названная так в честь , внешне отличалась окрашенным в цвет кузова аэродинамическим обвесом понизу, иным оформлением передней части с крупной поперечиной по центру с золотой или серебряной надписью «Camaro» на ней и противотуманными фарами по бокам и большими надписями «IROC-Z» на дверях. Стандартно модель оснащалась таким же, как и Z28, V-образным восьмицилиндровым пятилитровым двигателем LG4, мощность которого в этому времени возросла до 155 л.с. По заказу, также как и для Z28, был доступен 190-сильный мотор L69 и, только для версии IROC-Z — 215-сильный двигатель LB9. Кроме того, модель имела усиленную спортивную подвеску, рулевое с уменьшенным передаточным отношением и 16-дюймовые алюминиевые колёса со специальными шинами.
Chevrolet Camaro
Тем временем, в 1987 году впервые за почти 20 лет вновь появилась открытая версия Camaro Covertible. Модели в таком исполнении не собирались на конвейере Chevrolet, их изготовлением занималась отдельная фирма (ASC). На неё поставлялись готовые собранные автомобили, где с них срезали верх, монтировали усилители кузова и складываемую крышу. Поднималась и опускалась крыша вручную, но её механизм был так хорошо спроектирован и изготовлен, что весь процесс занимал всего несколько секунд.
Chevrolet Camaro
В руководстве GM не поняли этого. Они просто не воспринимали Mustang с его угловатым дизайном, плоскими панелями и старомодным стилем. Факт игнорирования Mustang объясним и корпоративной структурой GM, при которой высшие боссы изолируются от реального положения дел: они просто не знали, что Ford продаёт Mustang быстрее, чем производит. А когда стало известно, что за два месяца продано более 100 тысяч автомобилей, они были в шоке. В GM наконец поняли, что Chevrolet Corvair никогда не сможет играть на новом поле пони-каров, и необходима разработка ответа на Mustang. Для попадания на новый рынок Chevrolet требовался автомобиль, лучший во всём. Он должен быть спортивнее, более комфортабельным, лучше выглядеть и, что самое главное, должен быть быстрее. Он должен быть быстрее на четверти мили, иметь более высокую максимальную скорость и лучше управляться.
Chevrolet Camaro
В конце 1964 года внешние контуры автомобиля были, в основном, готовы, дизайнеры и конструкторы занялись проработкой деталей. В середине ноября 1965 года был изготовлен первый кузов, а первый автомобиль вручную собрали 16 декабря. Прототипы выглядели как мутировавшие Nova, в течение зимы и весны они накатали множество тестовых миль по всей стране. Последний прототип был построен в мае, а в начале июня было завершено утверждение образцов. Автомобиль перешёл в стадию сборки пилотов непосредственно на конвейерной линии. Это было последним шагом к началу серийного выпуска 7 августа 1966 года.
Chevrolet Camaro
Большая часть наружных панелей кузова (двери и боковины, передние и задние крылья) автомобилей 1969 модельного года были новыми. Camaro стал немного длиннее и шире и выглядел более агрессивно. Появилась новая решётка радиатора с бо́льшим изломом, под встроенным бампером располагались большие круглые подфарники, иными стали задние фонари. Шторки, закрывающие фары в исполнении RS, стали другими, в передней части задних крыльев появились декоративные выштамповки, «жабры», которые в дорогих комплектациях отделывались хромом. В салоне стали устанавливать новую переднюю панель. На версию Z/28 по заказу можно было установить «горбатый» капот с большой выпуклой подштамповкой по центру.
Ford Ranchero
Представление в 1957 году первой модели Ford Ranchero вызывало большой интерес американцев. Так, основатель и редактор Motor trend Уолтер A. Уорон в апреле 1957 года описывал мнения впервые увидевших новый Ford Ranchero — «Кастом-пикап ? … Настоящая красота ! … Универсал без верха … Легковой автомобиль и грузовик вместе … Мне это нравится ! . . .» Это лишь некоторые из ранних и спонтанных реакций, которые я услышал о Ford Ranchero, когда ездил по улицам города, по автострадам, шоссе, горным серпантинам, а также на пустынных дорогах в течение прошлой недели.
Конечно, ещё слишком рано говорить, пойдет ли он ко дну или нет, и несколько глупо строить догадки. Тем не менее, я пойду на риск и спрогнозирую, что принцип Ranchero будет скопирован и другими производителями — это слишком хорошая идея, чтобы отказаться от неё.
Успешные продажи на рынках США и Канады привели к тому, что в одном из подразделений корпорации General Motors — Шевроле в 1959 году в был начат выпуск модели Chevrolet El Camino (16 октября 1958 года было официально объявлено о появлении новой модели в ряду автомобилей Шевроле), обладавшей аналогичным кузовом и сходными характеристиками. Оригинальные El Camino и Ranchero начали напрямую конкурировать начиная с 1959 модельного года и до 1980 года, когда продажи Ford Ranchero на американском рынке завершились.
Ют (кузов)
Ют () — разговорное название пикапов в стиле «Coupé utility», представляет собой лёгкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой. В отличие от классических пикапов передняя часть юта оформлена в стиле двухдверного купе (отсюда и название стиля «Coupé utility»). Классический пример автомобиля в этом стиле — Chevrolet El Camino, а также более современный австралийский Holden Ute.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Большие двери имели длинные подлокотники и утопленные ручки открывания, обивка их неоднократно менялась с течение периода выпуска. Так, в 1972 модельном году двери обзавелись большими карманами внизу. По заказу между сиденьями можно было установить консоль с пепельницей для задних пассажиров. В этом случае, рычаг переключения передач как механической, так и автоматической коробок располагался между сиденьями.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
27 августа 1992 года последний Camaro третьего поколения сошёл с конвейера завода в . Проработав более 45 лет, предприятие было закрыто из-за высокой стоимости рабочей силы в Калифорнии и дорогой логистики. Пятью годами ранее, в августе 1987 года прекратил работу завод в , родина самых первых автомобилей Camaro.
Форма кузова легкового автомобиля
В середине шестидесятых, вскоре после появления знаменитого «Мустанга», в моду входит спортивный стиль. На протяжении ряда лет с 1964 года пользовались огромным успехом «псевдоспортивные» автомобили, такие, как тот же Ford Mustang и его аналоги, получившие общее название «автомобилей-пони» "(pony cars)". В их число входили такие модели, как Plymouth Barracuda и Chevrolet Camaro. Это были «компактные», по американским меркам, автомобили, с динамичным, «псевдоспортивным» дизайном, и динамикой несколько лучше, чем у компактных семейных седанов. По-настоящему мощных двигателей на эти автомобили обычно не ставили, или они были доступны лишь в наивысших комплектациях, но их яркий дизайн очень привлекал молодых покупателей, обеспечив «пони» рекордные продажи. Например, премьера «Мустанга» в середине 1964 года была одной из наиболее успешных за всю историю автомобильной промышленности.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Продажа автомобилей началась 6 октября 1977 года. В этом модельном году была произведена последняя крупная модернизация внешнего вида Camaro. Энергопоглащающие бампера были закрыты окрашенными в цвет кузова упругими пластиковыми панелями спереди и сзади, появилась новая решетка радиатора, передние крылья, а сзади — новые трёхцветные фонари. Как и раньше, стандартная Sport Coupe и люксовая Type LT модели могли иметь чёрную отделку крыши и капота в обрамлении цветных полосок в комплектации Rally Sport, но только стандартная модель оснащалась скоростным пакетом Z28 с самым мощным (185 л.с.) восьмицилиндровым двигателем. У Z28 в этом модельном году появилась имитация воздухозаборника на капоте, окружённая цветным орнаментом и реальные вентиляционные отверстия для отвода горячего воздуха от двигателя на передних крыльях. По заказу кузов любой модели мог оснащаться съёмными панелями из тонированного стекла над головой водителя и пассажира, когда их убирали в багажник, Camaro превращался в автомобиль с открытым кузовом типа тарга (t-top). Данная опция была недоступна с виниловым покрытием крыши. Некоторые изменения были внесены в ходовую часть, в частности, была усилена рама спереди, а в угоду топливной экономичности были уменьшены передаточные числа главной передачи. 11 мая 1978 года с конвейера сборочного завода в Ван-Найс сошёл двухмиллионный с начала выпуска (1966 г.) Camaro.
Trans-Am
В 1967-м году SCCA допустила в чемпионат автомобиль Porsche 911 и в первый же сезон немецкая техника смогла выиграть Кубок конструкторов старшего класса. В это же время в чемпионат пришёл ещё одна крупная организация: Penske Racing и их пилот Марк Донохью выиграли на Chevrolet Camaro и AMC Javelin в 1967-1970-м годах не один десяток гонок в рамках младшего класса серии. К началу 1970-х годов популярность Trans-Am достигла такой величины, что почти все американские производители автомобилей класса Pony Car были представлены в серии, а сильнейшие пилоты и команды, выступающие в Северной Америке, охотно выступали в соревнованиях чемпионата.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Стояночный тормоз ножного (от педали) привода с помощью рычагов и тросов воздействовал на задние тормоза. Для снятия автомобиля с тормоза необходимо было потянуть за рычаг слева под передней панелью.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Автомобили появились в продаже 27 сентября 1974 года. Главным внешним отличием моделей этого года стало большое панорамное, заходящее на боковины заднее стекло. Теперь проблема с «мёртвыми», не просматриваемыми зонами сзади была решена. Комплектация Z28 исчезла из производственной программы, осталось только две модели: стандартная и люксовая Type LT. С середины модельного года на любую из них стало возможным установить вновь появившийся пакет Rally Sport. В нём не предлагались скрытые фары или разрезанный бампер, как это было раньше, это был просто иной вариант цветового оформления автомобиля. Помимо базового шестицилиндрового двигателя (L22) остались только два 5,7-литровых (350 cid) восьмицилиндровых мотора (L65, LM1) разной степени форсировки. Радиальные шины теперь входили в стандартную комплектацию. Для выполнения более жёстких требований по ограничению токсичности отработавших газов на все автомобили стали устанавливать каталитический нейтрализатор. Он размещался под полом салона в ногах пассажира, пол в этом месте был немного приподнят и заметно нагревался. На крышке бензобака теперь было написано «Только неэтилированный бензин», а для того, чтобы водитель не ошибся, была изменена заправочная горловина, обычный толстый заправочный пистолет туда уже не входил.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Первоначально предполагалось оснастить Camaro независимой задней подвеской, но её разработка требовала слишком много затрат времени и финансов, поэтому от неё отказались. Взамен была серьёзно модернизирована традиционная задняя балка. Вместо рессор в ней использовались пружины, два продольных рычага и поперечная тяга Панара, а также дышло, соединяющее задний мост с картером коробки передач.
Muscle car
К маслкарам вплотную примыкают так называемые "Pony Cars" названные так в честь «Мустанга». Эти машины отличались меньшими размерами (по американским меркам того времени это были «компактные» автомобили, имевшие длину 4,5—4,9 м), и в базовой комплектации имели относительно слабые двигатели, поэтому в большинстве своём они не относятся к маслкарам. Типичные представители: Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda до 1970 года, Dodge Challenger.
Chevrolet Camaro
В сентябре 1966 года первые Chevrolet Camaro появились в продаже, как автомобили 1967 модельного года (м.г.). У Camaro был ярко выраженный спортивный силуэт с длинным капотом, коротким багажником и смещённым назад салоном. Выпускались две модели: закрытое двухдверное купе (Sport Coupe) и открытый двухдверный кабриолет (Convertible), они были четырёхместными с передними раздельными сидениями и задним сплошным диваном.
Chevrolet Camaro
В феврале 1970 года Chevrolet представил автомобиль, вид которого был намного более экзотичным, чем у большинства американских спортивных купе. Со своими плавными линиями и великолепного стиля передком, новый Camaro радикально отличался от плечистых автомобилей 1969 модельного года. Большое боковое стекло и отсутствие средней стойки придали профилю модели гладкую, обтекаемую форму. Благодаря усилиям и команды его дизайнеров новый автомобиль скорее походил на европейские Гран Туризмо, считавшиеся эталоном красоты в то время.
Chevrolet Camaro
Даже на этой поздней стадии у пони кара Chevrolet не было официального имени. Чаще всего использовалось имя Panther, но Nova и Chaparral также были на слуху. По некоторым сведениям, предлагалось использовать аббревиатуру GM в имени нового автомобиля: G-Mini, GeMini или Geminin. По другим сведениям Wildcat было одним из предложений, но и от него отказались. Маркетологи Chevrolet оставались допоздна, штудируя журналы поклонников марки, газеты и другие источники информации. Выбор имени будущего автомобиля длился месяцами, работники Chevrolet выдвинули около 5 тысяч идей. После перебора названий всех животных, минералов, овощей и небесных объектов, Боб Ланд (Bob Lund) менеджер по продажам Chevrolet предложил, чтобы первой буквой в названии нового автомобиля была буква «С», как у Chevy, Corvair, Chevelle и Corvette. Он и Эд Роллет (Ed Rollet) вице-президент GM по грузовикам, стали просматривать попавшийся им под руку англо-французский словарь на букву «C» и остановились на слове «camarade», приятель. Оно было быстро преобразовано в Camaro и чем больше они повторяли это слово, тем больше оно им нравилось. Выбор был сделан.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Два года спустя, в 1969-м за рулём автомобиля безопасности сидел победитель 1960 Indy 500 . На этот раз белый кабриолет с оранжевым или чёрным интерьером имел ярко оранжевые широкие полосы на капоте и крышке багажника, оборудовался специальными 15-дюймовыми колёсами, передним и задним спойлерами, спортивным рулём и имел тонированные стёкла. Всего было изготовлено 3875 таких моделей. Позже, в этом же году была выпущена партия купе, которые имели такую же окраску и были оборудованы также как и кабриолеты.
Все журналисты, тестировавшие Camaro, отмечали выдающуюся управляемость автомобиля. При маневрировании в городе, движении с высокой скоростью по шоссе, в виражах на горном серпантине или при езде по просёлочной дороге с ямами и ухабами, везде автомобиль следовал за рулём, точно выполняя требуемые манёвры. Camaro показывал высокие результаты в разгонных дисциплинах и имел хорошие тормоза, особенно при установке дисковых тормозов спереди. Автомобиль с шестицилиндровым мотором из-за меньшего веса двигателя и, соответственно, большей загрузке задней оси, показался тестерам Car Life более сбалансированным. В то же время они отметили, что автомобили с восьмицилиндровыми моторами пользуются большей популярностью из-за их быстрого разгона.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
В отделанном искусственной кожей (винилом) салоне спереди располагались два полностью раздельных сиденья, сзади сами сиденья были разделены высоким тоннелем пола, но спинка была общей. Только в первый год выпуска передние сиденья имели отдельные подголовники, начиная с 1971 модельного года на автомобили стали устанавливать спортивные сиденья с высокой спинкой и интегрированным подголовником. Можно было заказать водительское сиденье с регулируемой в двух положениях спинкой, а также сиденья с тканевыми вставками.
Chevrolet Camaro
На Chevrolet не хотели раньше времени рассказывать о новом автомобиле, и вокруг него ходило множество слухов. В конце концов, Пит Эстес собрал 29 июля 1966 года общенациональную пресс-конференцию, возможно, самую большую, из всех когда-либо проводившихся. Автомобильные журналисты находились в 14 городах по всей стране, а Эстес был в Детройте. В каждом конференц-зале были установлены микрофоны и динамики, так что все слышали всё, что говорилось. В своей речи Эстес объявил имя нового автомобиля, при этом он старательно дистанцировался от Mustang, заявив, что Camaro является продолжением спортивной линии машин Chevrolet начатой с Corvette. 12 сентября Camaro был представлен избранной группе журналистов в испытательном центре GM. Эстес долго показывал журналистам все новинки 1967 модельного года, затем рассказывал о новой рыночной нише, на которую нацелен Camaro. Автомобиль был, тем временем, накрыт чехлом. После долгого томления покрывало было сброшено, и Camaro впервые предстал публике — это был кабриолет SS 350 Convertible, который медленно вращался на подиуме. 26 (29) сентября 1966 года новый Camaro дебютировал в салонах Chevrolet по всей Америке.
Ford Mustang
Ford Mustang — культовый автомобиль класса Pony Car производства Ford Motor Company.
Chevrolet Aveo
Aveo T200 поставлялся под маркой Daewoo Kalos в Восточную Европу, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Африку. Южная Африка поддержала название Aveo. На Украине версия Aveo собирается из крупноузловых комплектов на ЗАЗе. В 2012 году для рынка Мексики была запущена обновленная версия автомобиля.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Общая схема кузова была следующей: центральная (салон) и задняя части кузова представляли собой единую несущую конструкцию, к которой крепился мощный передний подрамник, предназначенный для установки двигателя, подвески и рулевого управления. Это позволяло повысить шумо- и виброизоляцию салона и было удобно при сборке автомобиля.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Chevrolet Camaro (Шевроле́ Кама́ро) — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors. Автомобили второго поколения производились с февраля 1970 по август 1981 года, всего было произведено почти два миллиона экземпляров. Название Camaro является производным от французского "camarade" — друг, приятель.
Chevrolet Silverado
Chevrolet Silverado — полноразмерный пикап, выпускаемый c 1999 года под маркой Chevrolet, которая принадлежит General Motors. Автомобиль получил большую известность, появившись в фильме Квентина Тарантино "Убить Билла" в качестве знаменитого "Pussy Wagon". Впоследствии был снят в клипе американской певицы Lady Gaga "Telephone". В фильме Саботаж / Sabotage 2014г. герой Арнольда Шварценеггера ездил на таком автомобиле.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Начиная с 1986 модельного года на все Camaro стали устанавливать дополнительный стоп-сигнал по центру заднего окна снаружи, сверху. Но уже со следующего модельного года на спортивных версиях Z28 и IROC-Z его стали встраивать в спойлер. Также, в 1986 модельном году на все Camaro можно было заказать галогенные фары.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Большая часть внешних панелей кузова кабриолета была такой же как у купе; кабриолет с поднятым верхом было трудно отличить от купе с покрытой винилом (опция) крышей. Для придания кузову большей прочности пороги кабриолета были выполнены из более толстого стального листа. Но всё же его жёсткости не хватало, и поэтому по углам кузова были установлены специальные демпферы, которые из-за их характерного вида часто называют шейкерами (cocktail shaker). Внутри двух вставленных друг в друга днищами наружу цилиндров находился погруженный в жидкость груз на пружине. Цилиндры были закреплены между наиболее деформируемыми частями кузова и эффективно гасили возникающую при движении на высокой скорости вибрацию.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
С 1982 по 1986 модельные годы на базовую версию Camaro устанавливался рядный четырёхцилиндровый мотор рабочим объёмом 2,5 литра (151 кубический дюйм). Прозванный , двигатель был создан в середине 1970-х на фирме Pontiac и широко использовался на автомобилях корпорации GM. Первоначально мотор развивал 88 л.с., но в 1984 модельном году на него установили новую головку цилиндров, что позволило увеличить до 9,0 степень сжатия и его мощность возросла до 92 л.с.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Автомобили начали продавать 23 сентября 1971 года. Остался только один завод по производству Camaro, в Норвуде, сборка автомобилей в Ван-Найс была прекращена. В этом модельном году была изменена форма решётки радиатора базовой модели, её ячейки стали крупнее. В салоне стали устанавливать трёхточечные ремни безопасности, вместо применявшихся ранее отдельных поясного и плечевого (диагонального) ремней. Эта замена вводилась постепенно в течение года. Были обновлены обивки дверей, в нижней их части появились большие плоские карманы для хранения карты, например. Новый механизм переключения передач четырёхступенчатой коробки требовал утапливания рычага при включении задней передачи, что исключило её случайный выбор. С целью удешевления автомобиля серьёзно сократился список дополнительного оборудования. В соответствии с введёнными стандартами теперь указывалась реальная мощность полностью оборудованного двигателя на автомобиле, а не стендовая, замеренная в специальных условиях, то есть её величина стала ещё меньше. Из-за почти четырёхмесячной забастовки рабочих сборочного завода в Норвуде, в этом модельном году было выпущено меньше всего Camaro.
Muscle car
GM снял с производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird в 2002 году, но вернул Pontiac GTO в 2004 году. В 2009 году вышло новое поколение Chevrolet Camaro (включая более мощные версии RS и SS).
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Fred Gibb, один из крупных продавцов Chevrolet в октябре 1968 года обратился на фирму с заказом на 50 автомобилей Camaro в специальном исполнении для участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Главной особенностью созданного автомобиля, который получил код COPO 9560, был новый полностью алюминиевый (блок и головки цилиндров) 7-литровый (427 cid) мотор LZ1. Двигатель развивал мощность в 430 л.с. (bhp) и с учётом веса в 1500 кг, Camaro ZL1 получился одним из самых энерговооруженных автомобилей того времени. На двигатель была установлена транзисторная система зажигания и усиленная система охлаждения, он комплектовался либо новой автоматической трансмиссией Turbo Hudra-Maric 400, либо одной из механических четырёхступенчатых коробок передач. Кроме того, автомобиль имел специальный задний мост и передние дисковые тормоза. В конце декабря первые автомобили начали поступать к заказчику. Они имели полный набор сертификатов, требуемых для эксплуатации на дорогах общего пользования, и заводскую гарантию Chevrolet. К сожалению, автомобиль оказался значительно дороже, чем предполагалось, и поэтому плохо продавался. К началу весны Gibb сумел договориться о возврате большей части заказанных экземпляров обратно на фирму. Другие дилеры также заказали ещё 19 экземпляров этого автомобиля, то есть всего было изготовлено 69 Camaro COPO 9560. В 2012 году традиция по изготовлению специальных гоночных COPO Camaro LZ-1 была возобновлена. С тех пор ежегодно изготавливается по 69 таких автомобилей.
Chevrolet Camaro
В конце 1974 модельного года наблюдалось беспрецедентное вымирание спортивных автомобилей. Plymouth Barracuda и Dodge Challenger были отправлены в отставку, а также . Ford Mustang теперь базировался на платформе компактного Pinto и больше не имел двигателей V8. Как мог рынок, ещё десять лет назад бывший таким крепким, исчезнуть так быстро? Причин было несколько. Эскалация норм на выбросы и дополнительная плата за мощность сделала большинство автомобилей слишком дорогими для молодёжи. Растущее движение в защиту окружающей среды объявило их главными вредителями матушки-Земли. К тому же, первые устройства по снижению токсичности выхлопов сильно снижали мощность прежде быстрых машин. Всё это привело к падению продаж маскл каров до уровня, при котором производители больше не считали их существенной часть рынка. На General Motors, также задумались о целесообразности дальнейшего производства Camaro. Но, к счастью трезвый расчёт победил и автомобиль выжил.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
В августе 1968 были запущены в производство автомобили 1969 модельного года. Большая часть наружных панелей кузова была другой, Camaro стал немного длиннее и шире и выглядел более агрессивно. Появились новые двигатели, расширилось применение автоматических трансмиссий. Выпуск этих автомобилей продолжался до ноября 1969 года, что было вызвано проблемами с подготовкой производства моделей следующего поколения, которые появились только в феврале.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Все места стандартно оборудовались поясными ремнями безопасности, а спереди ещё отдельными диагональными (плечевыми) ремнями. Начиная с 1972 модельного года по заказу можно было установить трёхточечные ремни безопасности спереди, а с 1978 модельного года все места стали стандартно оборудовать трёхточечными ремнями со втягивающим устройством (инерционными).
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Первые автомобили поступили в продажу 29 сентября 1970 года. Список моделей и вариантов их исполения остался прежним. Внешних отличий от автомобилей предыдущего модельного года было мало: серебристая эмблема в виде буквы «C» на капоте была заменена на красную, сзади вместо надписи «Camaro by Chevrolet» осталась просто «Camaro». В салоне появились новые передние кресла с высокой спинкой с интегрированным подголовником, угол наклона спинки водительского сидения впервые можно было изменять, устанавливая в двух положениях. Для выполнения требования законодательства по снижению токсичности отработавших газов, все двигатели были переведены на неэтилированный бензин, их степень сжатия была снижена и, соответственно упала мощность. На модели в исполнении SS перестали устанавливать самый мощный (L78) двигатель. Полосы на капоте и крышке багажника, выделявшие модель Z28 перестали красить в чёрный цвет, с этого модельного года они были только белыми. С апреля 1971 года низкий задний спойлер был заменён на высокой похожий на хвост утки (duck-tail).
Chevrolet Camaro
Зато спортивная ветвь автомобиля активно развивалась. В те годы фирма Chevrolet была генеральным спонсором , которая проводилась на специально подготовленных Camaro. Так что, в 1985 модельном году появилась IROC-Z, сначала как дополнительная опция спортивной версии Z28, а потом как отдельная модель. Автомобиль имел надпись Camaro по центру передка, противотуманные фары по бокам от неё, окрашенный в тон кузова более низкий аэродинамический обвес понизу, крупные надписи IROC-Z на дверях, оборудовался спортивным шасси со специальными колёсами и шинами и использовал самые мощные двигатели. В этом модельном году все версии Camaro получили небольшое внешнее обновление: решётка радиатора, подфарники, нижний спойлер спереди, воздухозаборники и задние фонари стали новыми, а на модели Z28 появились новые, «в решёточку» декоративные накладки на капоте.
Chevrolet Camaro
Работы над автомобилем третьего поколения начались в марте 1975 года, предполагалось что новый Camaro поступит в продажу в 1980 модельном году. В те годы на рынке стали массово появлятся переднеприводные модели и у корпорации GM уже имелся такой готовый автомобиль — Chevrolet Citation. На его базе и предполагалось сделать Camaro, который должен был стать меньше и легче. К началу 1977 года дизайн-проект нового автомобиля в основном был готов и он был сделан под любую конфигурацию, так как решение о типе привода пока ещё не было принято.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Только в 1982 модельном году со всеми двигателями стандартно состыковывались четырёхступенчатые коробки передач производства GM (Saginaw M26/M27) или (T10/T4). Начиная с 1983 года все двигатели, кроме четырёхцилиндрового, уже оборудовались пятиступенчатыми коробками. За дополнительную плату пятиступенчатую коробку модно было установить и на четырёхцилиндровый мотор. С 1985 модельного года четырёхступенчатые коробки передач больше не устанавливались на Camaro.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
26 февраля 1970 года первые автомобили нового поколения поступили в продажу. Camaro собирался на двух заводах корпорации: в штат Огайо и в Ван-Найс, Калифорния. Стандартная модель Sport Coupe могла быть дополнена пакетом специального оформления Rally Sport (RS), или оборудована более мощными моторами в исполнении Super Sport (SS), или оснащена скоростным пакетом Z28. Причём, все опции могли сочетаться друг с другом. Помимо стандартных рядного шестицилиндрового (L22) и V-образного восьмицилиндрового двигателя (L14) рабочим объёмом 5 литров (307 cid, на любую модель по заказу можно было установить 5,7-литровый (350 cid) мотор (L65) мощностью 250 л. с. (bhp). Модель в исполнении Rally Sport имела большую выдвинутую вперёд решётку радиатора, разделившую бампер на две части. На Super Sport устанавливался либо 5,7-литровый мотор (L48) мощностью 300 л. с. (bhp), либо один из 6,6-литровых (396 cid) моторов мощностью 350 л. с. (bhp) или 375 л. с. (bhp). Пакет опций Z28 включал в себя специальный 5,7-литровый двигатель (LT1) мощностью 360 л. с. (bhp), спойлеры спереди и сзади и раскраску в виде двух широких полос на капоте и крышке багажника, белого цвета для автомобилей окрашенных в тёмные цвета и чёрного цвета для автомобилей светлых оттенков.
Стиль бутылки Коки
Возрождённый Dodge Charger и Dodge Avenger не имеют полного совпадения со «стилем бутылки кока-колы», но у них выражены задние линии крыльев. Современные автомобили «muscle cars» Chevrolet Camaro и Dodge Challenger снова возвращают стиль Coke bottle styling к жизни.
Chevrolet Camaro
Чуть позже вновь появилась экстремальная модель ZL1. Разгон, торможение и управляемость этого автомобиля находятся на уровне лучших гоночных моделей, но он полностью пригоден для движения по дорогам общего пользования. Длительные испытания в аэродинамической трубе с последующей проверкой на гоночном треке определили внешние формы модели. Все дополнительные навесные элементы призваны направлять воздух вокруг и под автомобиль, улучшая его аэродинамику и охлаждение. Так решётка радиатора имеет новую более обтекаемую структуру, а капот с карбоновой вставкой оборудован отверстиями для выхода горячего воздуха от двигателя. Помимо этого автомобиль имеет рассекатели воздуха под передним бампером и порогами, более широкие передние крылья и антикрыло сзади. В салоне стандартно установлены гоночные кресла Recaro и спортивный руль. Модель оснащается специальной настроенной подвеской, более мощными тормозами, особыми 20-дюймовыми колесами и шинами, и оборудуется 6,2-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с механическим наддувом мощностью 640 л.с. Мотор стандартно агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, но по заказу может быть оборудован новой десятиступенчатой автоматической трансмиссией. В марте 2016 года была представлена открытая версия автомобиля ZL1 Convertible.
Toyota Camry
Название «Camry» происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (каммури), который имеет значение «корона», следовательно, правильное произношение — «камри».
Chevrolet Camaro
Нельзя сказать, что на Chevrolet не реагировали на эти вызовы. В 1973 модельном году комплектация SS с огромными прожорливыми двигателями исчезла из производственной программы. Вместо неё появилась новая модель Type LT. Покупателям больше нравился комфорт, чем мощность, и модель LT предлагала отделанный с максимальной роскошью салон с дополнительной шумоизоляцией и полным набором опций. В 1974 модельном году, в соответствие с требованиями законодательства на Camaro установили энергопоглощающие бампера, что привело к изменению передней и задней частей автомобиля. Комплектации Rally Sport не стало, так как сделать разрезанный энергопоглощающий бампер было сложно. Базовый пятилитровый (307 cid) восьмицилиндровый двигатель также исчез. На стандартную модель и Type LT устанавливались либо шестицилиндровый мотор, либо один из двух восьмицилиндровый 5,7-литровых (350 cid) моторов разной мощности. Любую модель можно было оснастить заказным пакетом Z28 с собственным оригинальным двигателем.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Начиная с 1974 модельного года на автомобили с 14-дюймовыми колёсами можно было заказать новые радиальные шины размерностью FR78x14B (7,75x14). С 1977 года радиальные шины размерностью GR70x15B (8,15x15) стали доступны и для модели Z28, а со следующего 1978 модельного года радиальные шины двух размерностей стали стандартным оснащением всех моделей Camaro.
Chevrolet Camaro
В 2009 году появился Camaro 2010 года. Две модификации двигателей: на Camaro LT — V6 304 л. с., Camaro SS — V8 427 л. с. Способно развивать скорость до 245 км/ч.
В субботу 16 мая 2015 года в Детройтском состоялся первый официальный показ модели шестого поколения. Во время церемонии была организована выставка 25 лучших серийных, концептуальных и гоночных Camaro предыдущих поколений из запасников GM и частных коллекций. В конце октября первые Camaro начали сходить с конвейера, а в середине ноября они поступили в продажу в США как автомобили 2016 модельного года. В России модель нового поколения была представлена летом 2016 года.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Более компактный новый Camaro имел кузов типа хэтчбек с большой задней дверью, в основном состоящей из стекла. С целью снижения веса разработчики отказались от сборной конструкции и сделали полностью несущий кузов. Использование компьютерного моделирования позволило инженерам заранее оценивать прочность, как целого кузова, так и отдельных его элементов, добиваясь максимальной жёсткости при минимальном весе. Более жёсткий кузов обеспечивал лучшую управляемость, но при этом увеличилась передача шума от дороги. Это потребовало серьёзных исследований для изоляции зон крепления передних и задних пружин подвески.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Автомобили начали продаваться 21 сентября 1978 года. Вновь была изменена вся гамма моделей. Люксовую модель Type LT заменила такая же комфортабельная Berlinetta с блестящей решёткой радиатора, хромированными надписями на капоте, стойках и крышке багажника и особым образом расположенными тонкими цветным полосками на кузове. Самая дорогая модель была укомплектована по полной: везде, где только можно, была уложена дополнительная шумоизоляция, специальная отделка включала дополнительную подсветку салона и отделку передней панели под кожу. Теперь только на стандартную модель Sport Coupe можно было заказать стильную комплектацию Rally Sport или скоростную Z28. В комплектации Rally Sport, помимо чёрного, капот, верхняя часть крыльев и крыша могли быть окрашены в тёмно-синий или коричневый с металлическим эффектом цвета. Новая расцветка версии Z28 включала в себя оригинальные трёхцветные широкие полосы, идущие от переднего бампера по низу крыльев вплоть до задних кромок дверей. В салоне всех моделей стали устанавливать обновлённую переднюю панель, добавившую больше пространства, и новый замок зажигания с улучшенной защитой, а также появилась возможность заказа кассетного проигрывателя с цифровыми часами и заднего стекла с электрическим обогревом, вместо обдува горячим воздухом, применявшегося ранее. В этом модельном году было выпущено 282½ тысяч Camaro, больше чем когда-либо до или после.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Camaro в таком исполнении предлагался как стандартная заводская комплектация (Regular Production Options, RPO) под кодом 1LE, но заказать его было непросто. В открытом списке опций такой комплектации не было. Сначала необходимо было выбрать комплектацию G92 с масляным радиатором двигателя, дисковыми тормозами на всех колёсах, двойной выхлопной системой и специальными шинами. Затем надо было отказаться от кондиционера, в эту комплектацию входящего и тогда появлялась возможность заказа версии 1LE.
Для высокоскоростного патрулирования на трассах в 1982—1983 годах Ford выпускал специальную версию модели Mustang для полиции. Имея такой скоростной автомобиль как Camaro, и постоянно конкурирую с автомобилями Ford, Chevrolet представил свою модель для полиции со специальным пакетом оснащения RPO B4C в 1991 модельном году.
Chevrolet Camaro
1990 модельный года начался как обычно в сентябре 1989-го и модели, новая базовая RS с новым 3,1-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 140 л.с., IROC-Z и их открытые версии, собирались до конца календарного года. Они оставались в продаже и в следующем году, пока в марте 1990-го не представили автомобили 1991 модельного года. Обновлённые RS и Z28 имели другой, с воздуховодами обвес понизу, а Z28 выступающие накладки на капоте и большое заднее антикрыло. В соответствии с требованиями законодательства, автомобили в обязательном порядке стали оборудоваться водительской подушкой безопасности.
Chevrolet Camaro
В ознаменование 25 годовщины выпуска первого Camaro, все автомобили 1992 модельного года получили соответствующую надпись на передней панели справа. Кроме этого, можно было заказать и специальный юбилейный пакет опций, включавший в себя две цветные продольные полосы по капоту и на багажнике, окрашенную в цвет кузова решётку радиатора и юбилейную эмблему сзади.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Спереди на автомобиль устанавливался необычный вариант подвески типа Макферсон с отдельно установленными на рычагах пружинами. Такая конструкция позволяла понизить линию капота, сделав профиль Camaro более стремительным. Для большей стабильности геометрии рычаги крепились к специальной мощной поперечины, а устанавливаемый стандартно стабилизатор помогал при быстром маневрировании.
Chevrolet Camaro
В начале 2016-го для автомобилей 2017 модельного года был представлен гоночный (трековый) пакет опций 1LE. Он включает в себя настоянную подвеску c управляемыми амортизаторами, дифференциал с изменяемым проскальзыванием, дополнительные радиаторы для охлаждения масла в двигателе, трансмиссии и дифференциале, и специальные колёса и шины. Внешне такой автомобиль отличается матовым чёрным капотом, оригинальной решёткой радиатора с рассекателем воздуха понизу и чёрным задним спойлером. В салон можно заказать гоночные сиденья Recaro и систему записи видео и данных о прохождении гоночного круга. Пакет доступен для автомобилей с шести и восьмицилиндровыми моторами.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Все модели стандартно оборудовались безопасной телескопической рулевой колонкой, которая складывалась при ударе предохраняя, водителя от травм. По заказу могла быть установлена регулируемая по углу наклона колонка. Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка поворачивал сошку, которая через расположенную позади передней оси рулевую трапецию с маятниковым рычагом поворачивала колёса. Все шарниры рулевой трапеции периодически смазывались шприцеванием.
Chevrolet Camaro
Новый вице-президент корпорации по дизайну , пришедший в августе 1977 года, пересмотрел все направления работы, в том числе потребовал изменить Camaro. К этому времени ассистентом Роджером Хугетом (Roger Hughet), работавшим в дизайн-студии №1 под руководством Билла Портера (Bill Porter), уже были созданы несколько макетов нового Firebird. На основе этих работ он сделал эскизы, а затем масштабные модели Camaro, которые были утверждены Рыбицким.
Chevrolet Camaro
Версии LT и Z28 исчезли из производственной программы Camaro 1988 модельного года. Зато внешние атрибуты последней были перенесены на базовою модель Sport Coupe. Она получила спортивный обвес понизу кузова и оригинальное небольшое антикрыло на кромке багажника, которое впрочем вскоре было заменено на обычный спойлер. Всё это придавало недорогой и популярной модели более спортивный вид.
Chevrolet Camaro
У стандартно оборудованной модели по краям решётки радиатора размещались две круглые фары. Круглые подфарники были расположены рядом. В базовом и недорогом исполнении Camaro был скромно оснащённым автомобилем, но его легко можно было «украсить», оснастив дополнительными опциями. Так, заказная заводская комплектация (Regular Production Options, RPO) Rally Sport (RS), предлагала скрытые фары. В этом случае чёрная облицовка радиатора распространялась на всю ширину, фары закрывались сдвижными шторками, а прямоугольные подфарники располагались под бампером. Особая отделка боковин, эмблемы RS, размещённые на решётке радиатора, крыльях и пробке бензобака дополняли эту опцию.
Chevrolet Camaro
В 2017 году в России было продано 198 автомобилей Camaro. Он стал самой продаваемой спортивной моделью, потеснив с первого места Porsche 911.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
У Camaro была передняя независимая пружинная подвеска на поперечных коротких рычагах (short-long arm, SLA) не равной длины, штампованных из высокопрочной стали. Пружины, установленные на нижние рычаги, упирались в подрамник, гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия находились внутри пружин. С наружной стороны к рычагам подвески через шаровые пальцы крепился стальной поворотный кулак, внутри рычаги крепились к подрамнику с помощью резинометаллических сайлент блоков. На все модели спереди стандартно устанавливался стабилизатор поперечной устойчивости, связывающий нижние рычаги.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Автомобили поступили в продажу 11 октября 1979 года. Впервые с начала выпуска Camaro из его комплектации исчез рядный шестицилиндровый двигатель, его заменили два новых V-образный шестицилиндровых мотора рабочим объёмом 3,8 литра мощностью 115 (LC3) и 110 (LD5) л. с. Кроме них, появился новый V-образный восьмицилиндровый двигатель (L39) рабочим объёмом 4,4 литра (267 cid) и мощностью 120 л. с. На все модели стали устанавливать обновлённую, с более мелкими ячейками, решётку радиатора и новые задние фонари. Список моделей не изменился: люксовая Berlinetta и стандартная модель, которая по заказу могла быть оборудована либо пактом Rally Sport, либо Z28. На Berlinetta устанавливались колпаки, имитирующие колёса со спицами, а комплектация Rally Sport имела немного изменённую цветовую отделку, верх передних крыльев теперь не окрашивался в чёрный цвет. У Z28 появился реальный воздухозаборник на капоте с управляемой заслонкой, который подавал ненагретый воздух под напором от ветрового стекла в карбюратор. Новое оформление получили решётки вентиляционных отверстий на передних крыльях, появилась возможность заказать литые алюминиевые колёса. Отделанную винилом крышу перестали предлагать с этого модельного года.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
В 1988 модельном году в линейке Camaro остались только два автомобиля: Sport Coupe и IROC-Z, а также их открытые версии Convertible. Самая популярная модель Sport Coupe вобрала в себя многие черты исчезнувшей Z28: решётку радиатора, подфарники, контрастный обвес по нижнему контуру кузова. На крышке багажника у неё располагалось оригинальное низкое антикрыло со встроенным стоп-сигналом. Внутри устанавливалась панель приборов с тахометром, как у бывшей Z28. Модель IROC-Z получила новую цветную отделку понизу кузова, а большие боковые надписи сместились назад, к кромкам дверей. Впрочем, по желанию покупателя кузов мог оставаться чистым, без надписей и полос. Стандартным для модели стал новый пятилитровый восьмицилиндровый двигатель LO3 мощностью 170 л.с. Этот же мотор по заказу можно было установить и на Sport Coupe.
Chevrolet Camaro
В начале 2017-го на 2018 модельный год версия ZL1 была дополнена своим гоночным пакетом 1LE. В таком исполнении автомобиль имеет дополнительные воздушные дефлекторы спереди и большое углепластиковое заднее антикрыло: всё это вместе снижает аэродинамическую подъёмную силу. В подвеске применяются гоночные амортизаторы спереди и сзади, а также специальные 19-дюймовые колёса и шины. Особая конструкция передней подвески позволяет изменять высоту передней части автомобиля, а также легко регулировать углы установки колёс. Сзади применяется устанавливаемый в трёх положениях стабилизатор. Большая часть элементов подвески легко заменяется, что позволяет тонко настраивать ходовые свойства автомобиля и перестраивать его под обычное использование по окончанию гоночных дней. Облегчённые колёса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и задние сиденья с зафиксированной, не складной спинкой позволили снизить вес автомобиля. В то же время, в стандартное оборудование модели входят двузонный климат-контроль, премиальная аудиосистема , обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, и рулевое колесо с подогревом. Автомобиль в такой комплектации поставил рекорд круга для Camaro на Нюрбургринге, проехав 20,8 километров Северной петли за 7 минут 16,04 секунды.
Pontiac Firebird
Дизайн первого поколения Firebird походил на бутылку «кока-колы». В отличие от Chevrolet Camaro, у Firebird бампера были интегрированы в дизайн передка, а задние «рубленые» фары были позаимствованы из дизайна Pontiac GTO. Модели кабриолет и купе предлагались вплоть до 1970 года. Изначально этот автомобиль являлся как бы «утешительным призом» для Pontiac, который хотел производить двухместный спортивный автомобиль собственного дизайна на основе своего концепта Banshee. Но General Motors побоялись, что в таком случае появится прямая внутренняя конкуренция с Chevrolet Corvette. В результате было принято решение дать Pontiac общую платформу с Chevrolet, названную F-body. Немного расстроившись из-за такого решения высшего менеджмента, Pontiac взял предоставленную базу и начал её переделывать как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения инженерных решений.
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors с 1966 года. Производство было прекращено в 2002 году и возобновлено на новой технической базе в 2009 году. Название Camaro является производным от французского "camarade" — друг, приятель.
В послевоенные десятилетия в США родилось более 70 миллионов детей, к началу 1960-х они заканчивали школу, получали водительские права, многие из них устраивались на работу и покупали всё больше и больше автомобилей. Автомобильные корпорации долго не могли понять, как им капитализировать этот рынок, они продолжали выпускать большие семейные седаны, хотя уже было понятно, что молодёжи нужно что-то новое: автомобиль не такой, как у их родителей.
Chevrolet Camaro
Но под плавными линиями осталась старая конструкция: привинченный к кузову передний подрамник, разной длины поперечные рычаги в передней подвеске и задний мост на длинных рессорах. Тщательной настройкой шасси инженеры довели управляемость до уровня настоящего спортивного автомобиля, этой характеристикой Camaro будут наслаждаться в течение всего срока его производства. К сожалению, для любителей солнечного света, кабриолетов не стало, остались только купе.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Первые автомобили поступили в продажу 25 сентября 1980 года. Внешние изменения моделей этого года свелись к новым цветам кузова и небольшим изменениям в отделке. Комплектации Rally Sport в этом модельном году не было. Остались люксовая Berlinetta и базовая модель, которая могла быть оборудована пакетом Z28. По заказу на любую модель можно было впервые установить фары с галогенными лампами. Автоматическая трансмиссия получила компьютерную систему управления и блокируемый гидротрансформатор. После разгона автомобиля, колёса гидротрансформатора жёстко соединялись одно с другим, исключая проскальзывание и дополнительные потери. Усилитель тормозов и компактное запасное колесо стали стандартным оборудованием всех моделей.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Для участия в недавно созданной кузовной гоночной серии Trans-Am на Chevrolet была разработана специальная версия Camaro. Требования омологации включали в себя выпуск определённой партии автомобилей, использование некоторого количества стандартных деталей и т.п., поэтому было решено запустить эту версию в серийное производство. В декабре 1966 года автомобиль поступил в продажу как стандартная заводская комплектация (Regular Production Options, RPO) под кодом Z/28. Внешне он отличался двумя широкими продольными полосками на капоте и крышке багажника и эмблемами Z/28 на передних крыльях и решётке радиатора. В комплектации Z/28 выпускались только купе, кабриолетов не предлагалось, но большинство остальных опций были доступны, в том числе и комплектация Rally Sport. С 1969 модельного года на эту модель стали устанавливать специальный капот с большим «горбом» воздухозаборника по центру (Special Duckted Hood), ставший очень популярным в дальнейшем. За счёт подачи менее нагретого воздуха с небольшим напором из-под ветрового стекла такая конструкция позволяла немного повысить мощность двигателя.
Chevrolet Camaro
Ещё более интересный автомобиль был разработан для участия в гоночной серии Trans-Am. Специальная версия с оригинальным двигателем, трансмиссией и шасси в декабре 1966 года поступила в продажу. В каталогах фирмы данная заводская комплектация обозначалась кодом Z/28, и внешне отличалась двумя широкими полосками, нарисованными на капоте и крышке багажника.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Длительные испытания в аэродинамической трубе и компьютерное моделирование позволили сделать новый Camaro самым обтекаемым автомобилем марки. Для устранения шумящих щелей ветровое и заднее стёкла были установлены заподлицо, а наружные зеркала специальной формы просто прорезали воздух. Снижение завихрений в задней части кузова убрало хлопки воздуха. Все эти особенности конструкции также сыграли большую роль в снижении сопротивления воздуха.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Первоначально только на мощные версии (SS) стандартно устанавливался вакуумный усилитель тормозов производства , на другие модели его можно было установить только по заказу. С 1976 модельного года усилитель тормозов стал стандартным оборудованием всех автомобилей, кроме моделей с шестицилиндровыми двигателями.
Chevrolet Camaro
Вообще, в 1987 модельном году предлагался самый широкий выбор Camaro: базовая Sport Coupe, её более комфортабельная версия LT, спортивная модель Z28 и экстремальная IROC-Z. Все модели можно было заказать в открытом варианте Convertible. Не менее разнообразной была и гамма двигателей. Базовая и комфортабельная версии оснащались 2,8-литровым V-образным шестицилиндровым мотором мощностью 135 л.с. Обе спортивные модели имели под капотом карбюраторный пятилитровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 170 л.с., по заказу этот мотор можно было установить и на другие Camaro. На спортивные модели также можно было заказать впрысковую версию этого двигателя, которая развивала 215 л.с. или, вновь появившийся с этого модельного года рабочим объёмом 350 кубических дюймов (5,7 литра) восьмицилиндровый двигатель мощностью 225 л.с.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Все модели Camaro второго поколения стандартно оборудовались механическими трёх- или четырёхступенчатыми коробками передач, автоматические трансмиссии устанавливались только по заказу (кроме автомобилей, поставляемых в Калифорнию, на которые в 1976—1980 модельных годах устанавливались только автоматические коробки передач). Тип применяемой коробки зависел от установленного двигателя.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
В августе 1967 года Марк Донохью на специально подготовленном Camaro Z/28 на автодроме Marlboro в Мэриленде одержал первую победу в серии. В следующем году он выиграл десять гонок из двенадцати и стал чемпионом Trans-Am, установив не побитый до сих пор рекорд по количеству побед. В 1969 году он выиграл шесть из последних семи гонок и вновь принёс чемпионское звание Chevrolet.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
На всех моделях применялись стальные штампованные и сварные колёса размерностью 5.00x14 (только в 1967 м.г.) и 6.00х14, которые устанавливались на пять шпилек и крепились гайками. Стандартно использовались диагональные бескамерные шины размерности 7.35х14, но на более мощные версии устанавливались широкие шины размерности D70x14 (7.9x14) в 1967 модельном году или F70x14 (8.3x14) на модели более поздних выпусков. Колёса снаружи закрывались металлическими колпаками, разными для различных версий и модификаций.
Pontiac Firebird
Pontiac Firebird — автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяемых узлов и агрегатов. В том же году был представлен также и Mercury Cougar.
Chevrolet Camaro (пятое поколение)
21 июля 2008 года, GM официально представило Camaro 2010 в виде купе в пяти различных комплектациях, LS, 1LT, 2LT, 1S и 2SS.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Chevrolet Camaro () — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускаюшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors. Автомобили первого поколения производились с августа 1966 по ноябрь 1969 года, всего было изготовлено немногим менее 700 тысяч штук. Название Camaro является производным от французского "camarade" — друг, приятель.
Ют (кузов)
В 1955 году Chevrolet создало новый бренд малотоннажных пикапов — Cameo Carrier, в котором можно заметить отдельные предпосылки будущих ютов, реализованный в Chevrolet El Camino и Ford Ranchero — дизайн, напоминавший стиль легковых автомобилей, задние крылья из стекловолокна, двухцветная окраска, относительно роскошный (для пикапа) интерьер, а также в качестве опций — двигатель V8, автоматическая коробка передач и усилитель руля.
Toyota Corolla
Toyota Corolla Ceres — слегка рестайлинговая версия Sprinter Marino, что было обычной практикой японских автопроизводителей в 80-х и 90-х годах. Corolla Ceres названа в честь Цереры из римской мифологии, а Sprinter Marino в честь города Марино в Италии.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Восьмицилиндровые V-образные двигатели (V8) впервые появились на автомобилях Chevrolet в 1955 году. «Малые» () двигатели имели расстояние между центрами цилиндров равное 4,4 дюйма (111,8 мм). Компактные и лёгкие (по американским меркам), мощные и доступные, они быстро завоевали популярность и, с изменениями выпускаются до сих пор. В 2011 году был изготовлен 100-миллионный «малый» мотор. Торговое название этих двигателей для Camaro первого поколения — Turbo-Fire («зажигательные»).
Chevrolet Camaro
В 1977 модельном году вновь появилась комплектация Z28, новая разделённая выхлопная система которой состояла из одного нейтрализатора и двух глушителей-резонаторов с пониженным сопротивлением и очень сочным звуком выхлопа. Понимая, что прирост мощности будет незначительным, инженеры Chevrolet уделили много времени подвеске, добившись утончённой управляемости. В этом модельном году Camaro впервые обогнал Mustang по объёму продаж, хотя этому во многом поспособствовал крайне невнятный Mustang II. В 1978 году Camaro был вновь модернизирован. Большие пластиковые панели закрыли энергопоглощающие передний и задний бампера, изменились передние крылья, решётка радиатора, передняя и задняя светотехника. По заказу на любую модель можно было установить прозрачные съёмные панели крыши над водителем и пассажиром. Когда их убирали, Camaro превращался в автомобиль с кузовом тарга. В 1979 модельном году люксовую Type LT заменила не мене комфортабельная Berlinetta с блестящей решёткой радиатора и различными декоративными элементами снаружи и внутри. И вновь рост продаж, в этом модельном году было изготовлено 282½ тысячи Camaro, рекорд, которой вряд ли удастся превзойти.
Chevrolet Camaro (пятое поколение)
На Чикагском автосалоне Chevrolet представил новую модель Camaro, ZL1, оснащённого механическим компрессором и промежуточным охладителем, 6.2L V-8 двигателем, который имеет мощность 580 лошадиных сил, шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением, активной подвеской MagneRide колесами и 14.4/14.6 дюймовыми тормозами Brembo. Автомобиль поступил в продажу в начале 2012 года. Цена ZL1 - $54 095.
Форма кузова легкового автомобиля
Вторая характерная особенность американских автомобилей семидесятых годов — повышенный интерес производителей к сегменту «компактных» (размерного класса советской «Волги») и «субкомпактных» (ещё менее крупных) автомобилей. Первые, получив массовое распространение в начале шестидесятых, долгое время либо воспринимались исключительно в качестве бюджетных моделей для наиболее экономных покупателей, либо позиционировались как автомобили молодёжно-спортивного типа, причём всю вторую половину десятилетия их сбыт постепенно ухудшался из-за конкуренции со стороны более крупных и комфортабельных «среднеразмерных» моделей — с одной стороны, так называемых "pony cars" — с другой. После начала бензинового кризиса они внезапно приобрели новую популярность, стали появляться их «люксовые» разновидности, такие, как Ford Granada, созданный на базе «бюджетника» Ford Maverick.
Chevrolet Camaro
С 1975 модельного года на все автомобили GM стали устанавливать каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Ставить два нейтрализатора в традиционную двойную выхлопную систему пакета Z28 было очень дорого, к тому же катализатор серьёзно снижал мощность, поэтому комплектации Z28 с этого года не стало. Зато, во второй половине модельного года вернулась опция Rally Sport. На этот раз не предлагались скрытые фары или разрезанный бампер, это был просто иной вариант расцветки автомобиля: в чёрный цвет были окрашены капот, передние стойки и большая часть крыши. В 1976 модельном году появился новый базовый восьмицилиндровый мотор рабочим объёмом пять литров (305 cid). Помимо него на автомобили устанавливался один шестицилиндровый мотор и один 5,7-литровый (350 cid) V8, всего три двигателя. Предлагаемый выбор радио (пять вариантов) был больше. Ценность автомобиля в середине 1970-х годов измерялась в децибелах звука, а не в лошадиных силах.
Спортивный автомобиль
В середине 1960-х годов модные тенденции американского рынка переключились с «чистых» спорткаров на «спортивные» версии обычных автомобилей — Pony Cars и Muscle Cars, которые из всех признаков спортивности имели лишь мощный двигатель (да и то только в высших комплектациях). А ещё через десять лет, после начала бензинового кризиса первой половины 1970-х годов, начался расцвет моделей категории Personal Luxury, причём как правило с весьма скромными скоростными возможностями.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
По заказу на автомобиль устанавливалась механическая четырёхступенчатая коробка передач (M20) производившаяся в Сагино (Saginaw), конструкция которой была подобна трехступенчатой стандартной коробке. Шестицилиндровые моторы первоначально оснащалась коробками с передаточным отношением первой передачи 3,11, но начиная с 1968 модельного года, ряд передаточных чисел был изменён (первая передача — 2,85). Восьмицилиндровые двигатели начального уровня оборудовались коробками Saginaw с передаточным отношением первой передачи 2,54. Более мощные моторы агрегатировались с четырёхступенчатой коробкой (M20) выпускаемой в Muncie, которая отличалась другим рядом передаточных чисел (первая передача — 2,52) и имела корпус из алюминиевого сплава. Кроме того, для спортивных версий Camaro использовалась четырёхступенчатая коробка (M21) со сближенным радом передаточных чисел (первая передача — 2,20) и усиленная (Heavy Duty) коробка (M22) с таким же рядом (2,20). Обе коробки производились в Muncie. Все четырёхступенчатые коробки передач управлялись с помощью рычага расположенного между передними сидениями.
Cord Automobile
Переднеприводные автомобили получили широкое распространение в Соединённых Штатах Америки только с конца 1970-х, хотя отдельные переднеприводные машины выпускались и ранее, например, с 1962 года западногерманский филиал Ford Köln выпускал малолитражки Ford 12M P4, а с 1966-го — рестайлинговый Ford 12M P6 на переднеприводной платформе, которую в конце 1950-х разработала именно головная североамериканская компания Ford Motor как проект Ford Cardinal — конкурент для VW 1200 («Жук») на американском рынке. Проект, однако, был отменен маркетологами Ford, как слишком непривычный для американских потребителей и заменен на проект классического Ford Falcon. Так, что реально первыми послевоенными американскими переднеприводными автомобилями стали премиальные «персональные купе» Oldsmobile Toronado 1966 года и Cadillac Eldorado 1967 года на т. н. Е-платформе производства General Motors.
Складывающиеся в крылья фары не были стандартным оборудованием в США (и во всем мире) до 1960-х годов, хотя ими и оснащались автомобили DeSoto 1942 года. Ранний дизайн модели Oldsmobile Toronado с потайными фарами, по словами дизайнеров GM, разрабатывался именно под влиянием модели Cord 810/812. Собственно, переднеприводное купе Toronado и было своего рода идейной реинкарнацией довоенного Cord.
Chevrolet Camaro (первое поколение)
В начале августа 1966 года началось производство Chevrolet Camaro первого поколения, 26 сентября они появились в продаже, как автомобили 1967 модельного года (м.г.). Выпускались две модели: закрытое двухдверное купе (Sport Coupe) и открытый двухдверный кабриолет (Convertible), они были четырёхместными с передними раздельными сидениями и задним сплошным диваном. Предлагался широкий выбор шестицилиндровых (L6) и восьмицилиндровых (V8) двигателей в сочетании как с механическими коробками передач, так и с автоматическими трансмиссиями. В декабре в продажу поступила специальная версия автомобиля с оригинальным двигателем и усиленным шасси под заводским кодом Z/28.
Chevrolet Camaro (пятое поколение)
В 2010 году Camaro обогнал по продажам с США Mustang и так продолжалось в течение пяти последующих лет. В начале 2015 года суммарные продажи Camaro пятого поколения в США превысили 500 тысяч автомобилей.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Camaro оснащался такой стандартной подвеской, но для лучшей управляемости получил другие углы установки колёс. Кроме того, у него были специально калиброванные пружины, установленные на нижние рычаги и особой настройки гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия, размещённые внутри пружин. С наружной стороны к рычагам подвески через шаровые пальцы крепился стальной поворотный кулак, внутри рычаги крепились к подрамнику с помощью резинометаллических сайлент-блоков. На все модели спереди стандартно устанавливался стабилизатор поперечной устойчивости, связывающий нижние рычаги.