Когда был построен «Ретвиза́н»?
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
«Ретвизан» был заложен 19 июля 1783 года на верфи города Карлскруна. Строительство велось по чертежам и под руководством известного шведского кораблестроителя Фредерика Хенрика Чапмана и 2 сентября того же года корабль был спущен на воду и включён в состав шведского флота. Под шведским флагом принял участие в русско-шведской войне 1788—90 годов, а сражался в Гогландском сражении.
Ретвизан (броненосец)
В Порт-Артуре не было дока, способного вместить броненосец, поэтому ремонт повреждённых «Цесаревича» и «Ретвизана» представлял большую сложность.
Вешкурцев, Пётр Филимонович
9 августа 1904 года, после бомбардировки Порт-Артура перекидным огнём японской осадной 120-мм артиллерии, броненосец «Ретвизан» получил семь попаданий, причём одно из них в подводную часть. Через пробоину броненосец принял до 400 тонн воды. В течение ночи под руководством старшего корабельного инженера Вешкурцева пробоина была заделана железом и деревом с укреплением переборок смежных отделений. На утро броненосец вышел в море.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
После начала русско-турецкой войны 1806—12 годов вошёл в состав эскадры вице-адмирала Д. H. Сенявина и принял участие в боевых действиях против османского флота. а в составе русской эскадры, находясь под флагом контр-адмирала А. С. Грейга вышел из Корфу. эскадра прибыла к проливу Дарданеллы, а отряд кораблей, возглавляемый «Ретвизаном» подошел к острову Tенедос и захватил его. Пытаясь выманить турецкий флот, стоящий в Дарданеллах, во главе отряда кораблей,  — осуществил демонстрацию к Салоникам, а  — в районе Смирны и острова Хиос. первым начал Дарданелльское сражение, а затем во главе отряда был послан отрезать отставшие турецкие корабли, атаковал их утром , нанёс сильные повреждения, но не смог помешать им уйти в Дарданелльский пролив. С в составе эскадры участвовал в блокаде Дарданелл, крейсировал у острова Лемнос. В Афонском сражении атаковал турецкий авангард, а на следующий день с отрядом преследовал отставшие турецкие суда, но турки посадили их на мель и сожгли. С по находился на Tенедосе, а прибыл в Корфу.
Ретвизан (броненосец)
Ремонтные работы начались сразу после закрепления временного деревянного пластыря, за две недели до установки кессона. Деформированные части набора и обшивки вырубались вручную или с помощью электрической резки (так называемой «вольтовой дуги»). Те элементы, которые нуждались в выправлении на берегу в горячем виде (например, стойки позади брони), удалось поднять только через кессон, работать в котором, несмотря на приличные размеры, было тяжело из-за тесноты и плохой вентиляции.
Ревейон (усадьба)
Усадьба была построена в 1607—1617 годах для Клода д’Ансиенвиля на месте бывшего замка. Маркиз д’Аржансон (1694—1757), знакомый Вольтера, был владельцем Ревейона. Заказал фронтон с Минервой и устроил классический французский сад, но разорившийся продал имение в 1739 году. Новый владелец Жюль-Робер де Кот, первый королевский архитектор, заказал фрески с пейзажами и жанровыми крестьянскими сценами.
Ретвизан (броненосец)
На момент вступления в строй по штату экипаж корабля насчитывал 19 офицеров и приравненных к ним чинов, 7 кондукторов, 60 унтер-офицеров и 675 рядовых — всего 761 человека. В январе 1904 года, накануне начала войны, фактическая численность экипажа составляла 743 человека.
Ретвизан (броненосец)
Снять «Ретвизан» с мели не удалось, и его решили включить в систему обороны рейда в качестве плавучего форта. По правому борту поставили противоторпедную сеть, а на расстоянии 40—45 м соорудили бон из брёвен, к которому прикрепили вторую сеть, снятую с левого борта корабля. Организовали постоянное дежурство паровых катеров. Комендоры каждую ночь несли вахту у заряженных орудий. Капитан 1 ранга Щенснович получил дополнительные полномочия по организации охраны рейда, а для поддержания оперативной связи с командующим эскадрой и командиром порта броненосец был связан с городской телефонной станцией и с «Петропавловском» телефонной линией.
Гавазан (столп)
Гавазан был воздвигнут в 904-905 гг. напротив южной стены церкви Сурб Погос-Петрос (святых апостолов Петра и Павла) по соседству с резиденцией епископа. Татевский столп — это архитектурное посвящение Святой Троице. Восьмигранная каменная колонна опирается на восьмигранный пьедестал. Зодчим удалось с ювелирной точностью вычислить параметры соответствия между силой тяжести самого монумента и его объемами, что обеспечивает стабильное вертикальное положение столпа. Вместе с тем, он установлен на шарнире и способен раскачиваться. Собственно поэтому и называется «качающимся столпом» или «живым посохом» («гавазаном»). Существуют две версии этого инженерного решения. Одна из них научная: колонна приходила в движение даже во время самого слабого землетрясения, предупреждая монахов и местных жителей о катаклизме. По другой версии, она была построена, исходя из оборонительных соображений: при дрожании земли, вызванным приближением вооруженных людей, колонна начинала раскачиваться. Согласно легенде, Гавазан привел в ужас воинов-сельджуков, бросившихся в ущелье в страхе от «дьявольской колонны». Гавазан — истинное чудо инженерного искусства, свидетельствующее о новаторской культуре и полете мысли татевских зодчих.
Лебединое озеро (теплоход)
Судно было построено в сентябре 1986 года на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau в Бойценбурге на берегу Эльбы в ГДР по проекту 302, строительный номер 388. Теплоход был реконструирован на Украине в 2000 году.После постройки теплоход был передан государственному объединению «Укрречфлот», работал на Днепре и Черном море. В 1993 году судно было переименовано в «Генерал Ватутiн». В 2000, 2001 и 2002 году судно прошло реконструкцию, в 2006 году прошла полная реконструкция номерного фонда, вместимость была увеличена с 280 до 321 пассажира. В 2002 году из «Укрречфлота» судно было продано кипрской компании, передавшей его в аренду оператору «Круїзна компанія Червона Рута», портом приписки теплохода являлся город Херсон. С 2005 по 2013 год «Генерал Ватутiн» стоял на круизной линии Киев — Ялта — Одесса. С сентября 2013 года по июнь 2017 стоял на приколе в Киеве, после чего было принято решение о его продаже.
Покупателем стала компания "Skypoint limited", образованная в 2013 году и зарегистрированная на Сейшельских островах.
По оценке председателя совета директоров СК «Инфофлот» Александра Соснина, судно вряд ли могло быть задействовано прежним владельцем и в будущем, после повышения спроса на круизы на Днепре, поскольку габариты судна затрудняют его прохождение под мостами, а его возможности выхода в море не могут быть востребованы на Украине из-за проблем со статусом Крыма.
Цесаревич (броненосец)
Контракт был официально заключён 6 июля; в качестве прототипа по корпусу и механизмам был указан французский броненосец «Жорегиберри». А. Лагань запрашивал на постройку 48 месяцев, но вынужден был согласиться на 46 (для сравнения: Крамп обязался построить «Ретвизан» за 30 месяцев). Стоимость постройки составляла 30 280 тыс. франков (11 355 тыс. рублей). Как водится, были оговорены штрафные санкции за превышение осадки, недостижение контрактной скорости, срыв сроков готовности (правда, последние во многом зависели от оперативности согласования различных вопросов с МТК и от сроков поставки вооружения и части оборудования из России, что специально оговаривалось в контракте). Фирма обязалась передачу русской стороне копий окончательных чертежей, чтобы по ним в России могли строить аналогичные корабли; правда, сроки и упорядоченность предоставления этих документов оговорены не были, что стало одной из причин строительства броненосцев типа «Бородино» фактически по собственному проекту, хотя и на основании эскизов «Цесаревича».
Ретвизан (броненосец)
Глава фирмы Чарльз Крамп предложил в качестве прототипа использовать американский броненосец «Айова», построенный его предприятием, однако русский Морской технический комитет отклонил это предложение из-за недостаточной скорости и запаса угля этого корабля и настоял на выборе другого прототипа — русского броненосца «Пересвет». Крампу были также переданы чертежи только начатого строительством черноморского броненосца «Князь Потёмкин-Таврический». Сам контракт был заключён с нарушением существующих норм и правил (весьма вероятно, что не обошлось без взяток русским должностным лицам), однако в итоге пошёл на пользу: жёсткий контроль за проектированием и строительством «Ретвизана» со стороны заказчика вкупе с передовой американской технологией и организацией производства позволили построить, вероятно, лучший броненосец России времён русско-японской войны.
Несвижская ратуша
Во времена Российской империи вместо упразднённого городского магистрата в ратуше заседала городская дума. В 1806 году несвижский ординат Доминик Иероним Радзивилл назначил питейный налог на содержание ратуши и её ремонт. Отремонтировать комплекс хотели в 1834—1835 годах, но в 1836 году большой пожар, уничтоживший около 100 домов в центре города, затронул и ратушу. Верхний ярус башни после пожара не был восстановлен.
Ретвизан (броненосец)
За первую фазу боя «Ретвизан» выпустил 42 305-мм и 82 152-мм снаряда, получив 12 попаданий. Самой неприятной оказалась пробоина в носовой части с правого борта в районе кондукторской кают-компании: она находилась недалеко от ватерлинии и сильно захлёстывалась волнами. Другие повреждения были незначительными. От собственной стрельбы вышли из строя два 152-мм орудия, но через час их исправили.
Ртищево
Бассейн в Ртищево строили с 1967 по 1971 год. Это был первый плавательный бассейн на Приволжской железной дороге. Торжественное его открытие состоялось 12 февраля 1972 года. В 2005 году бассейн был закрыт на реконструкцию, а 25 декабря 2007 года снова открыл свои двери для посетителей.
Рязанский радиотелецентр РТРС
Работы начались 1 марта 1956 года. Менее чем за год были построены телевизионная башня высотой 180 м, технические помещения, смонтирован телевизионный передатчик. Параллельно велось строительство радиорелейной линии (РРЛ) связи Москва – Бронницы – Пески – Подлипки – Рязань. Она стала первой в Советском Союзе РРЛ, предназначенной для передачи телевизионного сигнала. По радиорелейной линии связи Первая программа Центрального телевидения (ЦТ) была подана на передатчик, установленный в Рязани.
Товарищество Санкт-Петербургского вагоностроительного завода
Вот что указано в справочной информации по данному предприятию Центрального государственного архива Санкт-Петербурга. (Фонд Р-1373):
Постановлением СНХ Северного района от 20 августа 1918 г. завод «Товарищества Санкт-Петербургского вагоностроительного завода», построенного в 1874 г. Д. Смитом как столярная фабрика, после пожара 1880 г. восстановленного как завод столярно-механических изделий (15 мая 1884 г. продан саксонцу Фёдору Ретшке, которого народная молва переименовала в Речкина, отсюда и общепринятое дореволюционное название - завод Речкина), в 1892 г. завод покупают Эйлер и Пастор и основывают на его базе Товарищество столярных, механических и литейных заводов фирмы «Эйлер и Пастор», которое впоследствии переименовывают в вышеназванное Товарищество, национализирован и передан правлению «Петротяж».
Ретвизан (броненосец)
В пути, занявшем почти полгода, «Ретвизан» посетил Киль, Портленд, Виго, Алжир, Пирей, Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур и Нагасаки. Никаких сколько-нибудь серьёзных поломок на броненосце не было, однако вместе с ним до конечной точки маршрута, куда прибыли 21 апреля 1903 года, добралась только «Паллада»: остальные корабли из-за неполадок отстали и пришли позже.
Ретвизан (броненосец)
После неудачи, постигшей русскую эскадру 28 июля, лишь командир броненосца «Севастополь» капитан 1 ранга Н. О. Эссен считал, что нужно готовиться к повторению попытки прорыва. На совещании, созванном 6 августа контр-адмиралом П. П. Ухтомским, было решено, что корабли должны быть разоружены для усиления сухопутной обороны, причём за каждым из них закреплялся определённый участок. «Ретвизану» достался восточный район от бухты Тахэ до батареи «литеры Б».
Радзивилл, Кароль Станислав Пане Коханку
В 1780-е годы Кароль развил активную строительную деятельность и нанял архитектора Леона Лютницкого, с которым в дальнейшем сотрудничал. Лютницкий построил летнюю резиденцию в Альбе под Несвижем с дворцом, парком с каналами, зверинцем и бутафорскими крестьянскими домами. В 1783 году к скорому приезду короля в Несвижском замке был построен «Королевский зал» (сегодня — Театральный зал). В 1786 году был перестроен дворец в Слуцке, а в 1790 году — униатскую церковь в Несвиже и костёл святого Михаила неподалёку.
Ретвизан (броненосец)
9 марта японцы предприняли повторную попытку обстрела через Ляотешань. В ответ по врагу открыли огонь броненосцы «Победа» и «Ретвизан». Первый располагал самой дальнобойной артиллерией (максимальный угол возвышения его 254-мм орудий составлял 35°), а второй смог вести огонь кормовой башней, угол возвышения пушек которой из-за дифферента на нос достигал 19,5°, что обеспечивало дальность ведения огня до 100 каб. Третий и четвёртый залпы «Ретвизана» взяли японский броненосец «Фудзи» в вилку, и после разрыва 305-мм снаряда в нескольких метрах от борта японцы предпочли ретироваться. Батарея 152-мм орудий огонь не открывала, чтобы раньше времени не отогнать врага от минного заграждения.
Ретвизан (броненосец)
В 8.30 эскадра, следуя за тралящим караваном, вышла в море. «Ретвизан» снова был вторым в строю и шёл за «Цесаревичем». Максимальную скорость корабля из-за пробоины Э. Н. Щенсновича оценивал в 13 узлов, хотя механизмы находились в полном порядке. На броненосце недоставало двух 152-мм, трёх 75-мм, двух 47-мм и всех шести 37-мм пушек и четырёх пулемётов, а также одного торпедного аппарата, уничтоженного взрывом 27 января; ещё один аппарат был неисправен. Одно из носовых 305-мм орудий не могло действовать на больших углах возвышения из-за порчи барабана зарядника, происшедшей во время перекидной стрельбы 15 июля.
Корморан (вспомогательный крейсер, 1909)
Корабль Корморан был построен в Эльбинге (Германия) в 1909 для российского торгового флота и получил название «Рязань». Корабль использовался в царской России как пассажирское, грузовое и почтовое судно на маршрутах северной части Тихого океана.
Черниговский, Пётр Евдокимович
Осенью 1897 года был командирован на Черноморский флот. Был назначен исполняющим обязанности старшего судостроителя Николаевского порта. В апреле 1898 года был отозван в Санкт-Петербург и командирован в Филадельфию (США) наблюдающим за постройкой на верфи фирмы Крампа эскадренного броненосца «Ретвизан» и бронепалубного крейсера «Варяг». Черниговский выявил ошибку в расчёте водоизмещения «Ретвизана» в 272 тонны, в результате чего реальная осадка броненосца становилась больше, чем это предполагалась по проекту, а метацентрическая высота — меньше. Ошибка в проекте была исправлена. В 1899 году произведён в чин старшего судостроителя. В 1902 году вернулся на Чёрное море на должность главного корабельного инженера Севастопольского порта. Принимал участие в постройке броненосных крейсеров «Очаков» и «Иоанн Златоуст». В апреле 1905 года назначен на должность помощника главного инспектора судостроения.
Ратуша (Виттен)
В 1862 городской магистрат Виттена снимает частный дом на рыночной площади для использования в качестве ратуши. Решение о строительстве новой ратуши было принято в 1911 году. 25 октября был объявлен конкурс на лучший проект здания. Победу в конкурсе одержал проект берлинского архитектора Генриха Дженнена. Однако, до первой мировой войны строительные работы так и не были начаты.
Строительство ратуши началось 7 июля 1921 года. В связи с оккупацией Рура французскими войсками в 1923 году строительство вновь было заморожено. После того как 26 сентября 1923 года новый рейхсканцлер Густав Штреземан объявил о прекращении пассивного сопротивления, строительные работы были возобновлены. Первый этап строительства был завершен в 1924 году. Магистрат города занял лишь небольшую часть помещений в готовой части здания, большая часть была занята командованием французской армии.
В июле 1924 года началось строительство башни ратуши, которая сейчас, наравне с расположенной рядом церковью апостола Иоанна, определяют облик центральной части города. Изначально планировалось, что на вершине башни будет установлена бронзовая скульптура, но в городском бюджете не удалось найти требуемы для этого 10 000 рейхсмарок, поэтому вместо скульптуры башня была завершена полукруглым куполом из листовой меди с небольшим шпилем.
Полностью строительство ратуши было завершено в 1926 году.
Ретвизан (броненосец)
На броненосце имелось 53 электродвигателя суммарной мощностью 528 кВт, 1300 лампочек и шесть 75-см боевых прожекторов: два на мачтах, на высоте 23,5 м от ватерлинии и с углом освещения 320°, два на носовом мостике (15,9 м, 260°) и два на кормовом (15 м, 120°). На 56-футовых минных катерах устанавливались 40-см прожекторы.
Ретвизан (броненосец)
Тем временем появились японские брандеры. Три из них — «Тяньцзинь Мару», «Буйё Мару» и «Бусиу Мару» были уничтожены береговыми батареями № 1 и 2, расположенными на берегу бухты Белый Волк, однако «Хококу Мару» и «Дзинсен Мару» преодолели опасную зону и устремились прямо на «Ретвизан», намереваясь таранить его.
Свежий ветер. Волга
По-видимому, первый вариант картины «Свежий ветер. Волга» был написан в 1891 году — это подтверждается полустёртой первоначальной датой «91» в подписи художника, которая впоследствии была заменена на «95». О том, что Левитан работал над картиной в течение нескольких лет, также свидетельствует характер живописи, содержащей неоднократные повторные прописки по изначальному красочному слою.
Картина была закончена в 1895 году. Вместе с девятью другими произведениями Левитана, среди которых были «Март», «Золотая осень», «Сумерки», «Папоротники в бору», «Ненюфары» и другие, полотно «Свежий ветер. Волга» (под названием «Волга, ветрено» или «Волга — ветрено») экспонировалось на 24-й выставке Товарищества передвижных художественных выставок («передвижников»), открывшейся 11 февраля 1896 года в Санкт-Петербурге, а в марте того же года переехавшей в Москву. По одним данным, картина в московской части выставки передвижников не участвовала, по другим — именно с выставки в Москве она была куплена у автора меценатом и коллекционером Михаилом Морозовым. Полотно также было представлено на Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде.
Ретвизан (броненосец)
«Ретвизан» был поднят 22 сентября 1905 года (здесь и далее даты приводятся по новому стилю) и переименован в , по названию одной из старых японских провинций. Первоначальный ремонт был выполнен в Порт-Артуре (или Рёдзюне — город новые хозяева тоже переименовали), затем корабль отбуксировали в Сасебо. Полностью ремонтные работы завершились лишь в ноябре 1908 года.
Ретвизан (броненосец)
Скорость проектная 18 узлов, фактически достигнутая на испытаниях 17,99 узла, после ремонта и модернизации в Японии — 18,8 уз. Дальность плавания 10-узловым ходом с нормальным запасом угля 4900 миль, с полным запасом — 8000 миль.
Ржичани
Первая дошедшая до нас запись о городе датируется 1289 годом. В средние Века на месте города стоял замок, который был захвачен гуситами и разрушен во время Тридцатилетней войны.
На холме над озером расположены развалины раннеготического града. Он был построен в 1260—1270 гг. по приказу Онджея из Вшехрома, приближённого короля Пржемысла Отакара II и основателя рода Ржичан. После Гуситских войн в град уже никто не вернулся, все обосновались в селении у подножия холма. Град пустовал, неоднократно менял владельцев и к XVI веку был полностью заброшен.
Ретвизан (броненосец)
Из-за продолжавшегося нарастания напряжённости в отношениях с Японией корабль вместе с броненосцем «Победа», крейсерами «Богатырь», «Диана» и «Паллада» стали спешно готовить к переходу на Дальний Восток. По пути к ним должны были присоединиться крейсера «Аскольд», «Новик» и «Боярин», а также семь миноносцев. 21 сентября командующий отрядом контр-адмирал барон Э. А. Штакельберг поднял на «Ретвизане» свой флаг. Из-за спешки корабль не успели оснастить всеми запланированными приспособлениями, решив отправить их по мере готовности по железной дороге прямо в Порт-Артур. 2 октября корабль перешёл в Либаву, а оттуда весь отряд отправился 31 октября на Тихий океан.
Ретвизан (броненосец)
Гребные винты — трёхлопастные, диаметром 4,88 и шагом 5,8 м, отлиты из бронзы.
Рентерея
Строительство Рентереи было начато в 1714 году по проекту Семена Ремезова. Закончено строительство было в 1717 году. Строили плату шведы плененные во время Полтавской битвы (отсюда её второе название — «шведская палата») под руководством шведа Ягана. Первоначально, по плану предполагалось возведение крепостных ворот с надвратной церковью, посвященной Дмитрию Солунскому. Однако в дальнейшем, от её строительства отказались, хотя на чертежах она присутствует. Здание долгое время использовалось как хранилище городской (и губернской) казны и ясака. С конца XIX века по 1990-е гг. здание использовалось как архивохранилище. После завершения реставрации (2005 г.) в здании планируется разместить музей древнейшей истории и археологии — филиал ТГИАМЗ
Сатирикон (театр)
Старое здание «Сатирикона» (бывший кинотеатр «Таджикистан»), построенное в 1967 году, нуждалось в реконструкции. В 2014-м году было объявлено о планах реконструкции старой части здания, перестройке центрального фасада и расширении зрительного зала. Поскольку на месте гаража «Сатирикона» ранее была построена гостиница, проект реконструкции также включал организацию подземной парковки на 130 мест. По заявлениям Анатолия Полянкина, проект подразумевал привлечение государственного и частного капитала и должен был быть закончен к концу 2016 — началу 2017 года. После реконструкции площадь объекта должна увеличиться до 48 тысяч квадратных метров, 12 тысяч из которых после реализации поступят в собственность государства и почти 35 тысяч — в собственность инвестора. Издание «Лайф» сообщало, что основным инвестором является фирма «Арт-инвест», по 25 % акций которой принадлежат Константину Райкину и Анатолию Полянкину соответственно.
Вопрос привлечения бюджетных средств в проект реконструкции вызвал конфликт между Константином Райкиным и Министерством культуры. Согласно предшествовавшим договорённостям, инвесторы должны были финансировать строительство здания, а государство — аренду концертных и репетиционных площадок на это время. После окончания 75-го театрального сезона театр был вынужден снимать помещения для репетиций и выступлений. Одной из таких площадок стал молодежный центр «Планета КВН».
Ретвизан (броненосец)
Продолжением пояса вверх был 127-мм каземат шестидюймовой батареи (по четыре пушки на борт, отделённых друг от друга противоосколочными переборками из 37-мм никелевой стали). Ещё четыре таких пушки, стоявших на верхней палубе, находились в индивидуальных казематах, защищённых с внешней стороны 127-мм плитами, а с внутренней — полукруглыми 37-мм переборками.
РВЗ-6
Выпуск РВЗ-6 в 1960—1961 гг. происходил параллельно с МТВ-82, из-за его малого объёма и большого спроса: в целом по стране вагоны потребителям отпускались поштучно, для них не хватало запасных частей. Несмотря на долгий срок разработки, конструкция РВЗ-6 получилась «сырой», эксплуатационников часто беспокоили поломки механических узлов тележек, например, редуктора; отказы электрооборудования. Завод получал большое количество рекламаций от потребителей своей продукции. Тем не менее, в 1961 году выпуск МТВ-82 на РВЗ был прекращён; все силы бросили на серийное производство и доводку РВЗ-6. Так в 1966 году появилась первая модернизация вагона РВЗ-6М. Переработке подверглись наиболее часто выходящие из строя механические узлы тележки, была увеличена мощность ТЭД. В целом проблемы с надёжностью вагона конструкторам РВЗ удалось успешно решить — вагоны модификации РВЗ-6М работают на линиях спустя десятилетия после окончания выпуска.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
В июне — июле 1797 года «Ретвизан» в составе эскадры находился в практическом плавании. В августе 1797 года был поставлен в док, где для строительства по его образцу 66-пушечных кораблей с него были сняты чертежи.
Ретвизан (броненосец)
После высочайшего смотра, состоявшегося 18 июня на Кронштадтском рейде, корабль прошёл докование и вместе с только что построенным броненосцем «Победа» перешёл в Ревель, где 24 июня участвовал в грандиозном параде по случаю встречи русского и германского императоров.
Ретвизан (броненосец)
В сентябре эскадра опять маневрировала в бухте Даляньвань: отрабатывали перестроение из одной или двух колонн в строй фронта, отражение минных атак на якоре, высадку десанта. В конце октября броненосец был выведен в вооружённый резерв.
Дирижабль
Строительство первых дирижаблей-Цеппелинов началось в 1899 году на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Заливе Манзелл, Фридрихсхафен. Оно было организовано на озере потому, что Граф фон Цеппелин, основатель завода, истратил на этот проект все своё состояние и не располагал достаточными средствами для аренды земли под завод. Опытный дирижабль «LZ 1» (LZ обозначало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 м и балансировался путём перемещения веса между двумя гондолами; на нём были установлены два двигателя "Даймлер" мощностью 14,2 л.с. (10,6 кВт).
Ретвизан (броненосец)
Командир «Ретвизана», разбуженный взрывом, поднялся наверх в разгар боя. На «Ретвизане» пробили водяную тревогу. Когда крен достиг 11°, Э. Н. Щенснович приказал затопить патронные погреба правого борта, что помогло вдвое уменьшить крен. Однако откачивать воду оказалось невозможным: единственная водоотливная турбина для носовых отделений была повреждена взрывом, а перепускание воды в котельные отделения было невозможно из-за отсутствия в переборках клинкетов. Вскоре выяснилось, что и пустотелые шары в вентиляционных трубах не справились с их закупоркой, будучи деформированы сотрясением при взрыве, что позволяло воде распространяться по системе вентиляции.
Историзм в России
В 1898 году в архитектуре церквей произошёл очередной поворот к русско-византийской архитектуре и модифицированному стилю Тона. Возводятся, в частности Богоявленский собор в Дорогомилове (1898—1910), собор Иверской иконы Божией Матери Перервинского монастыря (1904—1908), Храм-колокольня во имя Воскресения Христова на Рогожском кладбище (1907—1913), Храм святителя Николы Мирликийского на Рогожском кладбище в Москве (1914—1921).
С 1880-х годов до революции 1917 года в церковной архитектуре стали проявляться черты модерна, в основном в небольших проектах. Модерн не отрицал и не нарушал русскую православную архитектурную традицию, а служил её развитию с использованием современных технических и художественных решений в рамках традиционных форм. Примерами такого типа сооружений являются Церковь Спаса Нерукотворного в Абрамцеве (1881—1882) по проекту Виктора Васнецова, несохранившаяся деревянная Церковь всех святых в Надеждинске (1896—1898), церковь святого Духа в Талашкине (1902—1905), Храм Воскресения Христова в Сокольниках (1903—1912), храм Святой Троицы в Балакове (1908—1909), Марфо-Мариинская обитель в Москве (1908—1911), Церковь Покрова Пресвятой Богородицы при Политехническом институте (1912—1913), деревянная церковь Казанской иконы Божией Матери в Вырице (1912—1914), Храм Сергия Радонежского на Куликовом поле (1913) и церковь Спаса Нерукотворного Образа в Клязьме (1913), который также является самым старым железобетонным храмом в России.
Ревезень
Село Ревезéнь — одно из самых древних в Перевозском районе Нижегородской области. Предполагают, что оно было основано в XIII веке, а первое упоминание о Ревезéни относится к 1595 году.
Существует версия, что Ревезéнь в переводе с мордовского означает «лесное место».
По другой версии село получило своё название от мордовских слов «ривезь» — лиса, «зень» — овраг. Жители села приняли православие во второй половине XVI века, после третьего похода Ивана Грозного на Казань (1552 г.). До этого они были язычниками (многобожниками).
Ревезéнь занимает самую большую площадь и имеет рекордную длину в масштабах района (свыше 5 км). Недаром в народе говорят: «Ревезéнь — семь деревень» или «Трудно ходить по Ревезéни как по делу, так и от лени».
Село Ревезéнь с 1797 года принадлежало Приказу, а крестьяне считались удельными, то есть были крепостными дома Романовых. Налоговые сборы с них шли непосредственно на содержание царского дома. Принадлежность села Приказу подтверждает то, что ревезенцы в те далекие времена жили относительно неплохо. Ясно, что нищие поселения в Приказ не зачислялись.
Ревезéнь отличалась от окружающих поселений большим количеством жителей. В конце XIX века в нём проживало около 2000 человек. В словаре П.Семенова сказано: "В селе 1774 души обоего пола, 273 двора, две церкви, удельное училище.
В селе сохранились старые здания: церковь, построенная в 1814 году, школа. Школа была построена по инициативе В. И. Даля. Сейчас это здание пустует, а ранее в нём находился клуб. Общеобразовательная школа была закрыта в 2011 году. В 2013 планируется закрыть сельскую библиотеку.
Ретвизан (броненосец)
Главный броневой пояс состоял из 34 плит (по 17 на каждый борт) толщиной 229 мм (под водой плавно уменьшавшейся до 127 мм) и имел высоту 2,14 м и длину 78 м. Выше него на такой же длине простирался верхний пояс высотой 2,3 м и толщиной 152 мм. Пояс в оконечностях имел толщину 51 мм и высоту от нижней платформы до батарейной палубы, причём на уровне жилой (броневой) палубы в нём были проделаны иллюминаторы.
Ретвизан (броненосец)
В качестве плавбатареи «Ретвизан» служил 30 дней. 24 февраля, после разгрузки носовой части корабля (сняли броневые плиты, демонтировали 305-мм орудия) его удалось снять с мели и отбуксировать в гавань.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
После включения в состав Балтийского флота Российской империи в 1791 году находился в практическом плавании в Финском заливе, а в 1792—94 годах стоял в Ревеле.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
а на «Ретвизане» были спущены Андреевский флаг, вымпел и гюйс, экипаж съехал на берег, а а на английских транспортах доставлен в Ригу. В 1813 году корабль был продан Англии, но все оставшиеся в хорошем состоянии орудия были сняты и перевезены в Россию.
Ретвизан (броненосец)
Чтобы не допустить повторного безнаказанного обстрела из-за Ляотешаньских гор, С. О. Макаров приказал оборудовать на Ляотешане корректировочный пост, имеющий прямую связь с русскими кораблями, и батарею из четырёх 152-мм орудий, снятых с «Ретвизана», а также заминировать место предыдущего маневрирования японской эскадры. Э. Н. Щенснович впоследствии назвал приказ о демонтаже пушек «печальным», однако с этим нельзя согласиться: пока броненосец был в ремонте, его орудия были полезнее на берегу. Печальным стало более позднее, уже после гибели С. О. Макарова, разоружение исправных кораблей под предлогом усиления береговой обороны.
Ретвизан (броненосец)
5 апреля с помощью плавучего крана удалось подвести новый кессон, имевший длину 12,5 м, высоту 10 м, ширину внизу 3,7 м и вверху 2,6 м. После этого затопленные отсеки постепенно осушили, параллельно укрепляя кессон дополнительными распорами и постоянно контролируя правильность его прилегания.
Русский витязь (самолёт)
Самолёт был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге в начале 1913 года. Скорее всего, именно поэтому кабина самолёта походила на железнодорожный вагон.
Речица
Двухэтажное, Г-образное в плане здание с пластично решёнными фасадами сооружено в конце XIX — начале XX века как частный дом, который городская управа арендовала у владельца Августа Крегера под почтово-телеграфную контору. В пристройке к дому в начале 1912 года был открыт первый в Речице электротеатр «Модерн». В 1919 году здесь размещался Речицкий революционный комитет, возглавляемый Е. П. Мицкевичем. Впоследствии тут находилась детская музыкальная школа.
Ретвизан (броненосец)
К этому времени удалось определить, что взрыв японской торпеды произошёл на глубине примерно 2,4 м от ватерлинии. Пробоина неправильной формы имела площадь около 15 м² и простиралась по левому борту от 16-го до 23-го шпангоута, а трещины и вмятины продолжались вниз и в стороны от неё. Борт был вдавлен внутрь; стрелка прогиба достигала 0,5 м. Общая площадь повреждённого участка составила 37 м². 229-мм плита главного пояса, находившаяся выше пробоины, перекосилась, и её верхняя кромка, «выехав» наружу, выдавила соседнюю 51-мм плиту носового пояса. Стальная рубашка и деревянная подкладка за бронёй были разрушены. Оказался уничтоженным торпедный аппарат левого борта, а правого был повреждён.
Рипапа
В начале XX века на Рипапа действовал "форт Джервойс" (), который стал одним из четырёх оборонительных сооружений, созданных для защиты бухты Литтелтон в годы Первой мировой войны и входивших в общенациональную систему прибрежных укреплений Новой Зеландии. Окружённый каменной стеной форт был построен в 1886 году, став ответной реакцией на «страх перед русскими» (английский термин — "«Russian-scare»") , который возник в Новой Зеландии в годы противостояния между Российской и Британской империями в Афганистане. (В 19-м веке русские казались многим жителям Новой Зеландии потенциальными агрессорами. Необъявленные визиты русских военных кораблей вызвали беспокойство.) Он был занят новозеландскими войсками вплоть до окончания Первой мировой войны и вновь стал гарнизоном в годы Второй мировой войны.
Ретвизан (броненосец)
Единственный дефект, который не удалось исправить, — это небольшая вогнутость корпуса в его нижней части (для исправления требовался более глубокий кессон). По предложению Н. Н. Кутейникова в этом месте была увеличена толщина деревянной подкладки под бронёй, а также использованы более длинные болты для крепления броневых плит. Благодаря этому внешние обводы корпуса не изменились.
Ретвизан (броненосец)
Сколько-нибудь подробных сведений о внесённых в конструкцию корабля изменениях нет. Известно, что на испытаниях машины отремонтированного броненосца развили мощность 16 120 л.с., обеспечив ему скорость 18,8 уз. По всей вероятности, котлы Никлосса были заменены на японские системы Миябара. Артиллерия главного и среднего калибра, скорее всего, осталась прежней, а вот пушки меньшего калибра были заменены на японские (именно так обстояло дело на других трофейных кораблях, о которых имеются более подробные сведения), причём малокалиберной артиллерии стало существенно меньше: 14 76-мм (десять в батарее и четыре на надстройках) и четыре 47-мм, причём последние, судя по фотографиям, вскоре вообще сняли. Неисправные подводные торпедные аппараты демонтировали. Внешне «Хидзэн» отличался от прежнего «Ретвизана» формой дымовых труб, отсутствием боевых марсов, новым рангоутом, переделанными мостиками.
В конце 1908 года «Хидзэн» вошёл в состав флота как линкор 1 класса, вскоре после чего состоялся грандиозный морской парад — смотр восстановленных трофеев. Последующие годы прошли в учебных плаваниях и манёврах. В начале Первой мировой войны «Хидзэн» участвовал в охоте на эскадру адмирала Шпее (например, в сентябре 1914 года совместно с броненосными крейсерами «Асама» и «Идзумо» он был отправлен в центральную часть Тихого океана). 15 октября «Хидзэн» и «Асама» подошли к Гонолулу, где укрывался немецкий безбронный крейсер «Гейер», который вскоре был интернирован, а японские корабли вернулись в метрополию, так и не вступив в бой с врагом.
Голутвин (станция)
В 1862 году железнодорожная линия Москва — Рязань достигла Коломны. Когда ветка подошла к Оке, правление дороги обратилось к городским властям с просьбой об отводе земли под строительство станции. Но цена, предложенная городом, оказалась настолько высокой, что правление было вынуждено отказаться от идеи строить станцию внутри городской черты. Однако в 1863 году инженер Струве купил участок земли возле села Боброво (Бобренево), недалеко от Коломны, у помещика Н. М. Голицына. И на этой земле одновременно началось строительство завода и железнодорожной станции с названием «Коломна». Позже дорога выстроила платформу с названием «Ново-Коломна» в самом городе, но за счет самих пассажиров (билет от Москвы до города стоил дороже, чем до более отдаленной станции у завода). Со временем, во избежание путаницы, станцию переименовали в «Голутвин», а платформу — в «Коломна».
Ретвизан (броненосец)
Вскоре после захвата Порт-Артура японцы приступили к подъёму севших на грунт русских кораблей, благо вода едва доходила им до верхней палубы, и то во время прилива. К концу 1908 года из 12 находившихся в строю японского флота броненосцев ровно половину составляли бывшие русские корабли.
Ретвизан (броненосец)
Броневые 178-мм траверзы располагались на концах главного пояса и перекрывали всю ширину корабля; по высоте они охватывали главный и верхний пояса (в сумме 4,44 м) и вместе с ними образовывали броневую цитадель.
Ретвизан (броненосец)
22 ноября японцы, захватив Высокую гору, с которой город был виден как на ладони, организовали на ней корректировочный пост и в 10.30 открыли огонь из 280-мм гаубиц. В этот день в «Ретвизан» попало восемь снарядов, однако пострадало всего два человека: один матрос был тяжело ранен, а контр-адмирал Р. Н. Вирен отделался лёгким ранением.
Щенснович, Эдуард Николаевич
В ночь с 26 на 27 января 1904 г. стоявшие на рейде Порт-Артура русские корабли, в том числе броненосец «Ретвизан» под командованием капитана 1-го ранга Щенсновича, были атакованы японскими миноносцами — началась Русско-японская война. В результате попадания торпеды «Ретвизан» получил серьёзные повреждения и был отведён командиром на мелководье. В дальнейшем броненосец своей артиллерией наносил урон врагу, участвовал в отражении ночных атак японских миноносцев. После заделки пробоины, броненосец «Ретвизан» участвует в сражении с японским флотом в Жёлтом море 28 июля 1904 г., при неудачной попытке прорваться во Владивосток. Для восстановления нарушенного боевого порядка эскадры, во время одного из боёв, командир «Ретвизана» своим маневром отвлёк на себя весь огонь противника, пытался таранить флагманский японский корабль. В этот момент сам командир броненосца едва не был сражен разорвавшимся снарядом. Множество осколков поразили голову капитана 1-го ранга, контузили брюшную полость.
Ретвизан (броненосец)
На следующий день, 23 ноября, расстрел броненосца продолжился. В этот день в «Ретвизан» попало 14 280-мм и шесть 150-мм снарядов. Около 16.00 корабль с креном 4° на левый борт сел на грунт. На нём погиб один и было ранено шесть человек.
Ретвизан (броненосец)
10 марта 1902 г. корабль начал кампанию. К этому времени он был полностью укомплектован экипажем (760 человек, в том числе 18 офицеров), при этом, несмотря на недолгое пребывание личного состава в Америке, 17 нижних чинов успели сбежать в поисках лучшей жизни.
Улица Таллинас (Рига)
Улица возникла в 1885 году путём объединения части "Мирной улицы" (которая известна с 1846 года и первоначально вела от Александровского рынка, где позднее была сооружена Новая церковь Гертруды, на северо-запад и, делая поворот, далее к Большому кладбищу) с идущей в противоположном направлении "Канатной улицей" (), проложенной также в середине XIX века и поначалу доходившей до песчаных холмов у нынешней улицы Яня Асара. Объединённая улица была названа "Ревельской" в честь эстонского города Ревеля (нынешний Таллин). Когда сам город был переименован, изменилось и название улицы, которая в 1939 году получила своё нынешнее имя.
Ретвизан (броненосец)
В 1906 году во всероссийской здравнице Кисловодске напротив дачи Шаляпина открылась дача "Ретвизан" названная в честь легендарного броненосца. Это красивое здание в стиле модерн, созданное по проекту архитектора Э.Б. Ходжаева, является одним из лучших архитектурных украшений центра курортной части города. Она принадлежала владикавказскому купцу Лекареву. По одному из предположений, дача была названа так потому, что она строилась на добровольные пожертвования как пансионат для лечения (или реабилитации) раненых и больных офицеров Балтийского военного флота, участников Русско-японской войны 1904-1905 годов. По другой версии, название как-то связано со старшим морским офицером Лекаревым, участником Русско-японской войны. Обе версии ждут своего подтверждения.
Гезехус, Александр Яковлевич
17 сентября 1854 года в Санкт-Петербургском Новом адмиралтействе заложил 84-пушечный парусно-винтового линейный корабль «Ретвизан», который спустил на воду 17 сентября 1855 года.
Джеззин
Одной из жемчужин ливанской архитектуры является построенный в Джеззине в XV веке дворец-резиденция местной аристократической фамилии Канаан. В нём в 1890—1981 годах жил и работал влиятельный ливанский политик Марун Канаан. Дворец и поныне используется членами этого семейства как летняя резиденция.
Ретвизан (броненосец)
Корабль строился с расчётом на использование его в качестве флагмана эскадры, поэтому кормовую часть батарейной палубы занимали обширные адмиральские помещения и каюты для офицеров штаба. Кают-компания, каюты командира и офицеров корабля находились ниже, на жилой палубе. Мебель изготавливалась из металла.
Ретвизан (броненосец)
В целом «Ретвизан» получился очень удачным кораблём, единственным достойным конкурентом которому в русском флоте того времени мог быть лишь построенный во Франции «Цесаревич». Эти два корабля при одинаковом тоннаже, артиллерии и скорости хода имели совершенно различную конструкцию корпуса, систему бронирования, расположение артиллерии, мореходные качества, высоту надводного борта и внешний вид. «Француз» имел несколько более толстую броню и хорошее прикрытие оконечностей. Так же несомненным плюсом «Цесаревича» являлось наличие двух броневых палуб. Башенное расположение артиллерии среднего калибра на «Цесаревиче», выглядевшее «на бумаге» предпочтительнее казематного на «Ретвизане», на практике оказалось хуже: на рубеже веков электроприводы ещё не были в достаточной степени отработаны, что затрудняло наведение башенных орудий на цель и усложняло подачу боеприпасов, что вкупе с плохой вентиляцией башен приводило к существенному снижению боевой скорострельности башенных орудий по сравнению с казематными. Единственным реальным преимуществом «Цесаревича» были более надёжные котлы. . Да и на «Ретвизане», за исключением упоминавшегося выше разрыва трубки, крупных аварий с котельной установкой не было. У «Цесаревича» на котлах стояли «экономизаторы». «Цесаревич» в плаваниях всегда отличался уменьшен­ным расходом угля в сравнении со всеми кораблями на которых экомайзиров не было.
Реджайна
19 июня 1903 года был принят городской устав, а 23 мая 1906 года город был провозглашён столицей провинции Саскачеван. В 1908 году было начато, а в 1912 году окончено строительство здания Законодательного собрания Саскачевана.
Троицкая башня
Тро́ицкая ба́шня (ранее — "Богоявле́нская", "Ризополо́женская", "Зна́менская", "Куре́тная") — центральная проездная башня северо-западной стены Московского Кремля, выходит к Александровскому саду. Построена в период с 1495 по 1499 год по проекту итальянского архитектора Алевиза Фрязина Старого. Входила в единое звено обороны с Кутафьей башней и Троицким мостом. В Средние века служила как «семейный царский и патриарший выезд».
Ретвизан (броненосец)
Артиллерийский бой начался около 12.15 на дистанции более 80 каб. Первый выстрел сделал японский броненосный крейсер «Ниссин», которому ответили русские броненосцы «Пересвет» и «Победа». Когда дистанция сократилась до 75 каб, открыли огонь три пушки главного калибра «Ретвизана» (как уже говорилось, одно из орудий носовой башни не могло действовать на больших углах возвышения), на 60 каб к ним присоединились шестидюймовки. Стреляли залпами, главным образом по японскому флагману «Микасе», а когда до него было далеко — по ближайшему кораблю. В 13.00 противники разошлись контргалсами, и стрельба прекратилась.
Реткиня
Реткиня () — бывшая пригородная деревня, с 1946 часть города Лодзь (Польша), расположенная на юго-западной части города. В 1972 году в Реткине начали строить жилой комплекс крупнопанельных домов; проживает около 60-70 тысяч жителей.
Бой в Жёлтом море
Шедший вторым мателотом в кильватер «Цесаревичу» «Ретвизан» сначала пошёл за флагманом, но после того, как стало очевидно, что «Цесаревич» не слушается руля, вошёл в строй эскадры между «Пересветом» и «Севастополем», а затем, когда японцы начали расстреливать головной «Пересвет», изменил курс на сближение с японской эскадрой. Впоследствии этот поступок был расценён, как попытка тарана шедшего в арьергарде броненосного крейсера «Ниссин», однако наиболее вероятным представляется версия, согласно которой его командир капитан 1 ранга Э. Н. Щенснович решил пройти под кормой «Ниссина» и прорваться в одиночку через строй японской эскадры, пока головные броненосцы были заняты поворотом и не могли обстрелять «Ретвизан» через строй своих кораблей. Для собственно японского арьергарда в этот момент «Ретвизан» представлял небольшую опасность, поскольку его носовая башня не могла поворачиваться и производила выстрелы только в моменты, когда японские корабли сами попадали на прицел, а часть 6-ти дюймовых орудий была выведена из строя. Помешало «Ретвизану» попадание случайного снаряда, в результате которого Э. Н. Щенснович был ранен осколком в живот и потерял управление кораблем. «Ретвизан», находившийся в этот момент в 17 кабельтовых от противника, лёг на обратный курс и, так и не возглавив эскадру, полным ходом (значительно превышавшим ход остальных броненосцев) пошёл в Порт-Артур. Тем не менее, маневр «Ретвизана» отвлек японцев и несколько облегчил положение русской эскадры.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
В 1803—04 годах был тимберован в Кронштадтском доке. а, приняв на борт 1-й морской полк, во главе эскадры вышел из Кронштадта. Пройдя по маршруту Копенгаген — Ла-Манш — Портсмут — мыс Финистерре — мыс Сент-Винсент — Гибралтар — остров Менорка — остров Mайорка, а прибыл на Корфу. После начала войны третьей коалиции в ноябре 1805 года в составе эскадры доставил русские войска в Неаполь, но после поражения под Аустерлицем эвакуировал их обратно на Корфу.
Рузаевский завод химического машиностроения
Свою работу завод начал 21 февраля 1961 года. Затем, в 1992 году произошла реорганизация, в результате которой было создано ОАО «Рузхиммаш». В 2003 г. на базе ОАО была организована «Вагоностроительная компания Мордовии» (ВКМ), а в 2007 году на её базе было создано ОАО «Русская корпорация транспортного машиностроения» (РКТМ). В 2011 г. заводу ОАО «Рузхиммаш» исполнилось 50 лет; юбилейная дата совпала с выпуском 50-тысячного вагона.
Ретвизан (броненосец)
Электроэнергия вырабатывалась шестью парогенераторами (пародинамо) фирмы «Дженерал Электрик». Каждый генератор включал паровую машину тройного расширения и два шестиполюсных генератора постоянного тока напряжением 105 В. Два парогенератора имели мощность по 132 кВт, остальные четыре — по 66 кВт. Они были расположены тремя независимыми группами за броневой защитой: четыре на верхней платформе (между машинным и кормовым котельным отделениями и перед носовым котельным отделением) и ещё два (по 66 кВт) — на жилой палубе левее барбета носовой башни.
Ретвизан (броненосец)
19 сентября японцы впервые обстреляли стоявшие в гавани корабли из 280-мм осадных гаубиц. Корректировка огня осуществлялась с захваченной 7 сентября Длинной горы, откуда хорошо просматривались и Восточный, и Западный бассейн порта. Обстрелы продолжались ежедневно, и после особенно сильного обстрела, последовавшего 25 сентября, русская эскадра днём перешла на внешний рейд, где укрылась за Тигровым полуостровом. В «Ретвизан», ставший флагманским кораблём, в период с 26 сентября по 19 октября попало четыре 280-мм и три 120-мм снаряда, не причинивших серьёзных повреждений (правда, большие неприятности мог бы доставить один из 280-мм снарядов, пробивший борт в районе ватерлинии между 49-м и 50-м шпангоутами и застрявший без разрыва в угольной яме).
Ретвизан (броненосец)
14 июля «Ретвизан» совместно с крейсерами «Баян», «Паллада», «Новик» и канонерскими лодками перешёл в бухту Тахэ, откуда обстреливал вражеские позиции в районе горы Юпилаза. В 13.30 с юго-востока к русским кораблям приблизились японские броненосные крейсера «Ниссин» и «Касуга», бронепалубный крейсер «Хасидате» и несколько миноносцев. Через 20 мин они открыли огонь по «Ретвизану», находясь на расстоянии 62 каб. Обе стороны опасались минных заграждений, поэтому не сближались, и стрельба оказалась неэффективной. Русские корабли попаданий не получили, на «Ниссине» была оборвана антенна радиотелеграфа и пробит стеньговый флаг.
Ретвизан (броненосец)
В августе 1903 года эскадра перешла во Владивосток, где все броненосцы прошли докование. Пока флагманский «Петропавловск» стоял в доке, адмирал держал свой флаг на «Ретвизане». По возвращении в Порт-Артур корабли перекрасили в боевой серо-оливковый цвет.
Баян (корвет)
В 1858 году «Баян» (командир капитан 2-го ранга П. И. Истомин) наряду с «Ретвизаном», «Громобоем», «Рюриком», и «Медведем» зачислен в эскадру Средиземного моря контр-адмирала К. И. Истомина, и должен был нести службу стационера в Афинах. Но прибыв в Генуе 17 ноября 1858 года «Баян» был зачислен в состав эскадры под командованием генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича (также в неё вошли «Ретвизан», «Полкан», «Громобой», «Рюрик»), и 5 декабря перешёл в Тулон, 13 декабря в Виллафранк, и 22 декабря в Палермо. Во время стоянки в Виллафранке, команда участвовала в закладке первого камня Русской церкви в Ницце. Также в этой церемонии участвовали великий князь Константин Николаевич с сыном Николаем и великие княгини Александра Иосифовна и Екатерина Михайловна с супругом. С 7 по 26 января 1859 года ходил с депешами в Грецию и обратно. Далее оставался в Италии, исполняя связь между портами — Неаполь, Рагауза, Палермо. С 16 марта по 24 апреля прошёл докование в Неаполе. 14 мая «Баян» присоединился к эскадре в Яффе и выполнял курьерские рейсы в Родос, Хиос, Султан-Кале (Дарданеллы), Смирну, Пирей, Неаполь. 5 июля «Баян» получил предписание вернуться в Кронштадт, куда прибыл в ночь на 31 августа.
Ретвизан (броненосец)
1 июня в 11.15 в одном из котлов при попытке развить полный ход лопнула трубка. Паром обварило шесть человек, из них трое скончались. Комиссия МТК, расследовавшая этот инцидент, пришла к выводу, что конструкция котлов не исключает подобных случаев в будущем.
Граф Цеппелин (дирижабль)
Пассажирский цеппелин LZ 127 «Граф Цеппели́н» () был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире. Своё название воздушный корабль получил в честь немецкого пионера дирижаблей жёсткой системы графа Цеппелина. LZ 127 имел самую счастливую судьбу из всех построенных за всю историю воздухоплавания полутораста жёстких дирижаблей. За девять лет эксплуатации «Граф Цеппелин» провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевёз 13 110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.
Церковь Иоанна Предтечи (Реж)
До постройки собственной церкви приход Режевского завода относился к церкви Николая Чудотворца в селе Глинское. Храм построен в 1825-1830 годах на Орловское горе на правом берегу реки Реж. Освящён в 1830 году. В 1850 году приход получает самостоятельность. В приходе три часовни, в его состав также вошла деревня Кочнева-Сергина. Причт состоял из двух священников, диакона и двух псаломщиков. Число прихожан немногим более 6000.
Русско-Балтийский вагонный завод
В 1908 году, в Риге создан автомобильный отдел. В конце 1910 года акционерное общество РБВЗ приобрела «Экипажную фабрику Фрезе и К» — российского автопроизводителя-первопроходца. Автомобили Русско-Балтийского вагонного завода были всемирно известны благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург — Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» стал первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия.
В июне 1909 года на РБВЗ был собран первый легковой автомобиль «24/30», разработанный на основе машин небольшой бельгийской фирмы «Фондю» (Fondu).
Ретвизан (броненосец)
В «Ретвизан» попало 23 снаряда, из которых два поразили рангоут и не разорвались. Были разбиты все прожекторы и шлюпки, выведен из строя носовой компас, пробита фок-мачта, раздроблен элеватор подачи снарядов на фор-марс. В носовой части по правому борту в 51-мм броне были обнаружены две пробоины (через одну из них вода поступала в кондукторскую кают-компанию). Вражеским огнём были выведены из строя одно 152-мм, два 75-мм и пять 47-мм орудий, а также заклинена носовая башня. Большие пробоины были в кожухе первой дымовой трубы и в обшивке правого борта в районе каюты командира. Остальные повреждения были незначительными.
Женская гимназия Святой Рипсимэ
Здание женской гимназии Святой Рипсимэ включено в список недвижимых памятников истории и культуры района Кентрон как памятник истории и культуры республиканского значения. Оно было построен в 1898 году по проекту архитектора Ивана Вагапова. Здание было реконструировано по проекту Василия Мирзояна в 1905 году. Справа было пристроено двухэтажное здание с подвалом и конюшней. Министерство здравоохранения и труда Армении работало в этом крыле с 1918 по 1920 год. Есть информация о том, что в этом здании был основан Институт Брюсова. Позже здесь были работали различные государственные учреждения. В 1982 году здание начали ремонтировать, чтобы переместить сюда Музей истории Еревана из Голубой мечети; школа в нём к этому моменту уже не работала. Обновление здания продолжалось более 10 лет. Когда музей переехал сюда в 1994 году, ремонт не был завершён, поэтому Ереванский исторический музей не организовывал никаких выставок. В 1997 году музей переехал из этого здания, и оно было приватизировано. Многие граждане, политические и общественные деятели организовали акции протеста и пикеты против продажи ценного архитектурного сооружения.
Ретвизан (броненосец)
26 февраля японские броненосцы предприняли обстрел гавани, ведя перекидной огонь через горный массив от мыса Ляотешань, где они были вне досягаемости для русских береговых батарей. Стрельба велась по площадям и была малоэффективной, однако из 154 выпущенных противником 12-дюймовых снарядов три попали в русские корабли: крейсер «Аскольд» и броненосцы «Севастополь» и «Ретвизан». Около 11.00 рядом с последним упал и разорвался один из снарядов, перебивший водоотливные шланги, что вызвало быстрое поступление воды через незаделанную пробоину. Чтобы не искушать судьбу, Щенснович приказал выброситься носом на мель. Вскоре после этого последовало прямое попадание в броневую плиту правого борта в районе ватерлинии под кормовой башней; тем не менее, серьёзных повреждений не было: броня выдержала взрыв. Однако корабль погрузился носом глубоко в ил, из-за чего палуба бака оказалась вровень с уровнем воды, а корма поднялась, частично оголив гребные винты. На «Ретвизане» в результате этого обстрела погибло пять и было ранено 10 человек, а всего на эскадре — семь и 20 соответственно.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
а в составе эскадры вице-адмирала П. И. Ханыкова вышел из Ревеля к берегам Англии. русские корабли прибыли в порт Доунс, где присоединились к английской эскадре адмирала и до сентября 1796 года принимал участие в совместных действиях с английским флотом против Франции в Северное море. а в составе эскадры П. И. Ханыкова вышел с Ширнесского рейда и прибыл в Кронштадт.
Саблин, Николай Васильевич
В ночь с 26 на 27 января 1904 года японские миноносцы атаковали стоявшие на рейде Порт-Артура русские корабли, в том числе «Ретвизан». В результате попадания торпеды «Ретвизан» получил серьёзные повреждения и был отведён командиром на мелководье. В дальнейшем неподвижный броненосец использовался как батарея — участвовал в отражении ночных атак японских миноносцев. После заделки пробоины «Ретвизан» участвует в сражении с японским флотом в Жёлтом море 28 июля 1904 г., при неудачной попытке прорваться во Владивосток. Для восстановления нарушенного боевого порядка эскадры, во время одного из боёв, «Ретвизан» своим манёвром отвлёк на себя весь огонь противника, пытался таранить флагманский японский корабль.
Реджайна (FFH 334)
Строительство «Реджайны» было начато 6 октября 1989 г. компанией "" в городе , провинция Квебек, и она была спущена на воду 25 января 1992 года. 29 декабря 1993 года она была официально укомплектована личным составом и помечена классификационным индексом корпуса 334.
Ретвизан
«Ретвиза́н» (от  — справедливость) — название нескольких кораблей шведского и русского флотов:
Reikenzan
Congqian Youzuo Lingjianshan ( "Цунцянь Юцзо Линцзяньшань", букв. «Гора священного меча») — китайский веб-роман, написанный Го Ван Би Ся(), его маньхуа версия, проиллюстрированная Чжу Хуа и Цзюнь Сяо Мо(), начала публиковаться на комикс-портале Tencent с 2014 года. Аниме-адаптация производства студии Studio Deen, спродюсированная Tencent, вышла на двух языках, японском и китайском. Премьера первого сезона состоялась 9 января 2016 года, он был назван . Второй сезон под названием начал трансляцию 8 января 2017 года.
Ретвизан (броненосец)
Следом за «Кагеро», но на большем расстоянии (4—5 каб) был обнаружен эсминец «Сирануи», который, как и следовавшие за ним «Муракумо» и «Югири», были отогнаны огнём «Ретвизана», наших миноносцев, катеров и береговых батарей.
Ретвизан (линейный корабль, 1783)
После заключения Тильзитского мира, а «Ретвизан» в составе русской эскадры вышел из Корфу в Россию. эскадра прошла Гибралтар, но, столкнувшись с сильными встречными ветрами, была вынуждена зайти в Лиссабон. После объявления Россией войны Великобритании, русские корабли были блокированы в Лиссабоне превосходящими силами британского флота до августа 1808 года. После подписания соглашение об интернировании а эскадра под конвоем английских кораблей вышла в море и прибыла в Портсмут.
Ретвизан (броненосец)
Первым председателем комиссии, наблюдавшей за постройкой корабля, был назначен капитан 1 ранга М. А. Данилевский, однако из-за конфликтов с руководством фирмы и собственными подчинёнными он был отозван и 10 ноября 1898 г. заменён капитаном 1 ранга Эдуардом Николаевичем Щенсновичем, впоследствии бессменным командиром броненосца.
Ретвизан (броненосец)
Средний калибр включал двенадцать скорострельных 152-мм пушек Канэ с длиной ствола 45 калибров, имевших боезапас 199 выстрелов на ствол. Восемь орудий располагались в каземате на батарейной палубе и разделялись противоосколочными переборками, ещё четыре — на верхней палубе в индивидуальных казематах. Все эти пушки оснащались 51-мм щитами, предохранявшими их и прислугу от осколков, которые могли проникнуть в каземат через порты. Угол обстрела орудий на батарейной палубе составлял 120°, на верхней — 122°, причём прямо в нос или корму могли стрелять только крайние.
Московский химик-резинщик
Проект дирижабля разрабатывался в КБ Туполев. Строительство дирижабля началось 4 ноября 1923 года на московском заводе «Каучук». Сборка и испытание дирижабля проводились в Ленинградской Высшей воздухоплавательной школе. Первый полет дирижабля состоялся 16 июня 1925 года. Полёт продолжался 2 часа 5 минут. Командир экипажа — В. Л. Нижевский. Дирижабль предназначался для агитационных полётов, обучения экипажей, а также для воздушной разведки. Для этого оболочка дирижабля окрашивалась в камуфляжную раскраску.
Ретвизан (броненосец)
Плавсредства располагались на спардеке и включали по два 56-футовых минных катера, 40-футовых паровых катера, 20-вёсельных баркаса, 16-вёсельных рабочих катера, 14-вёсельных катера, 12-вёсельных вельбота и 6-вёсельных яла — всего 14 единиц. Минные катера имели водоизмещение 18 т, длину 17,08 м, ширину 2,97 м. Они развивали скорость до 12,5 уз и вооружались 381-мм торпедным аппаратом, пушкой Гочкиса и пулемётом. Паровые катера имели водоизмещение 11,7 т, длину 12,2 м, ширину 2,82 м и скорость до 9,5 узлов; их вооружение — метательный аппарат для несамоходных мин. Спуск и подъём шлюпок осуществлялся двумя электрическими кранами с вылетом стрелы около 8 м.
Алевиз Фрязин Старый
До 1970-х годов в истории архитектуры господствовала следующая точка зрения: Алевиз Старый строил лишь западные укрепления Кремля вдоль Неглинной, а Алевиз Новый — все остальные упоминаемые в летописных сообщениях постройки (Большой Кремлёвский дворец, Архангельский собор, церковь Рождества Иоанна Предтечи у Боровицких ворот и храмы, заложенные в 1514 году). Алевиз Новый считался одним из величайших архитекторов эпохи, а Алевиз Старый был низведён до роли второстепенного (по сравнению с Солари) фортификатора.
Ретвизан (броненосец)
Имелись два хорошо оборудованных лазарета — походный (по левому борту в носу) и боевой (по правому, в районе носовой башне за броневым поясом).