베트남의 철도
베트남 철도에는 모두 278개의 역이 있는데(2005년), 주로 남북선에 위치하고 있다. 남북선의 여객 열차(통일 급행)는 총 30~40시간이 소요되고 있다. 베트남 해안을 따라 굽이치는데, 하이반 패스, 랑꼬 해변, 반 퐁 해안과 같은 아름다운 풍광을 즐길 수 있고 그 노선을 따라 훼, 호이안, 냐짱과 같은 휴양지들이 있어, 관광객의 교통 수요를 꽤 일으키는데도 불구하고 느린 속도로 인해 관광객들은 거의 이용하지 않는다. 이 노선은 프랑스와 싸운 인도차이나 전쟁과 이어진 월남·미국 등과의 베트남 전쟁으로 크게 파괴되었다. 특히 베트남 남부의 피해가 커서 마비상태에 빠져 있었으나 통일 후인 1976년에는 30년 만에 개통하였다. 베트남 전쟁 중, 북베트남 최대항구인 하이퐁과 수도 하노이를 연결하는 철도는 큰 역할을 하였다. 일본-베트남의 합작 평가단은 철도 인프라의 열악한 상태가 철도 사고의 주요 원인이라고 지적하고 있다. 그러한 사고의 일반적인 형태는 철도 차량과 자동차나 사람과의 - 특히, 건널목에서의 - 충돌 사고이다. 철도 차량이 속도를 줄이지 못해서 일어나는 탈선도 사고의 주요 원인으로 제시되고 있다.
태풍 켓사나 (2009년)
베트남 정부는 베트남 6개의 주에서 홍수피해가 속출하자 긴급히 17만명에 달하는 주민을 대피시켰고 9월 29일 저녁에 켓사나는 바로 라오스로 향하고 후에 태국 북동부에 위치한 묵다한 주까지 도달할 것으로 예측되었다. 하지만 켓사나로 인한 폭우와 강풍은 베트남 해안선 약 400 km에 걸친 지방에 영향을 주었고 이는 투아티엔후에 성부터 꽝응하이 성까지 해당하는 길이다. 또한 폭우로 매우 많은 지역에서 심각한 홍수가 일어났고 공항, 학교가 폐쇄되었고 통신 두절 및 수도, 전기 공급이 단절되었다. 강풍이 전선을 파괴해 넓은 일대에서 정전이 일어났다. 태풍 켓사나로 인해 베트남에서는 163명이 사망했고 17명의 실종자와 616명의 부상자가 생겼다. 사망한 163명 중 23명은 상륙할 때 변을 당했다. 또한 베트남 전체의 재산피해액은 7억 8500만달러로 집계되었다.