베트남의 철도
베트남 철도에는 모두 278개의 역이 있는데(2005년), 주로 남북선에 위치하고 있다. 남북선의 여객 열차(통일 급행)는 총 30~40시간이 소요되고 있다. 베트남 해안을 따라 굽이치는데, 하이반 패스, 랑꼬 해변, 반 퐁 해안과 같은 아름다운 풍광을 즐길 수 있고 그 노선을 따라 훼, 호이안, 냐짱과 같은 휴양지들이 있어, 관광객의 교통 수요를 꽤 일으키는데도 불구하고 느린 속도로 인해 관광객들은 거의 이용하지 않는다. 이 노선은 프랑스와 싸운 인도차이나 전쟁과 이어진 월남·미국 등과의 베트남 전쟁으로 크게 파괴되었다. 특히 베트남 남부의 피해가 커서 마비상태에 빠져 있었으나 통일 후인 1976년에는 30년 만에 개통하였다. 베트남 전쟁 중, 북베트남 최대항구인 하이퐁과 수도 하노이를 연결하는 철도는 큰 역할을 하였다. 일본-베트남의 합작 평가단은 철도 인프라의 열악한 상태가 철도 사고의 주요 원인이라고 지적하고 있다. 그러한 사고의 일반적인 형태는 철도 차량과 자동차나 사람과의 - 특히, 건널목에서의 - 충돌 사고이다. 철도 차량이 속도를 줄이지 못해서 일어나는 탈선도 사고의 주요 원인으로 제시되고 있다.
베트남-캄보디아 전쟁
막상 전투가 시작되자, 캄보디아의 전투 부대는 베트남 군에 의해 곧장 점령지를 잃었다. 1977년 12월 말에 베트남은 캄보디아에 대한 명백한 승리를 거뒀다. 이 과정에서 베트남군이 스바이리엥 주로 진격하였고, 수도는 단기간 머물렀다. 베트남의 보복은 잔인했지만, 캄보디아 정부군은 반격을 계속 했다. 1977년 12월 31일 키우 삼판은 "민주 캄푸치아의 거룩한 영역"에서 베트남 군이 철수할 때까지 캄보디아 정부는 "일시적으로" 베트남과 단교한다는 성명을 발표했다. 1978년 1월 6일 베트남 사단은 프놈펜에서 불과 38 km 지점에 있었는데, 베트남 정부는 캄보디아를 협상 테이블로 끌어낸다는 자신의 정치적 목적을 달성하지 못했기 때문에, 캄보디아에서 철수를 결정했다. 철수 시 베트남 군은 후 지도자 훈센을 포함한 수십명의 포로와 난민도 철수시켰다.