대한민국의 철도
1910년 8월 29일에 경술국치로 대한제국이 일본에 편입되며 일제 강점기가 시작되었고, 일제는 한반도를 X자로 종단하는 간선 철도를 계획하였다. 호남선은 서울-목포 간 경목선으로 계획되어 프랑스가 운영권을 요구하다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나, 일본의 압력으로 취소되어 1911년에 최초로 착공해 1914년에 완전 개통했다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인 박기종이 부설권을 획득하여 착공했다가 자금이 없어 포기했고, 일본이 부설권을 획득하여 1910년에 착공해 1914년에 완전 개통했다. 앞서 건설된 경부선과 경의선에 더하여 호남선과 경원선이 완공됨으로써 주요 간선이 완성되었다.
추축국
독일의 침공은 1941년 4월 6일에 시작했다. 유고슬라비아는 베르사유 조약이후 다민족 국가로써 많은 동부 정교회인들이 주도하고 있었다. 또한 나치 독일이 점령할 때 주요 저항 단체까지 주가 아니였기 때문에 국가 정체성은 해결되지 않았으며 유고슬라비아 파르티잔과 크로아티아인들이 발칸 반도에서 공격적으로 형성되고 공격하기 시작했다. 저항은 2주 동안만 지속되었으며 베오그라드에서 무조건 항복을 4월 17일에 체결했다. 페타르 2세 국왕과 많은 유고슬라비아 우익들은 추축국에 협조하고 싶지 않았다.