대한민국의 철도
1910년 8월 29일에 경술국치로 대한제국이 일본에 편입되며 일제 강점기가 시작되었고, 일제는 한반도를 X자로 종단하는 간선 철도를 계획하였다. 호남선은 서울-목포 간 경목선으로 계획되어 프랑스가 운영권을 요구하다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나, 일본의 압력으로 취소되어 1911년에 최초로 착공해 1914년에 완전 개통했다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인 박기종이 부설권을 획득하여 착공했다가 자금이 없어 포기했고, 일본이 부설권을 획득하여 1910년에 착공해 1914년에 완전 개통했다. 앞서 건설된 경부선과 경의선에 더하여 호남선과 경원선이 완공됨으로써 주요 간선이 완성되었다.
세계 제국
19세기 초반부터 존재해 온 세계 제국과 더불어, 19세기 말과 20세기 초에 독일은 재결합하고 일본은 주권을 재결정했다. 양국은 제국을 건설하려고 시도했다. 나폴레옹 이후 히틀러의 새로운 유럽 정복자는 솔직히 세계를 정복하겠다는 뜻을 표했다. 일본은 또한 세계를 점령하기 위해 군사 모험을 실시했다. 1927 다나카 기이치이 총리는 황제에게 4단계 헤게모니를 제출했다. 1단계는 만주를 점령했다. 2단계, 중국을 점령한다. 3단계, 아시아를 점령한다. 4단계, 세계를 점령한다. 마지막 군사 모험은 1945년에 나치 독일과 일본 제국주의가 붕괴 된 두 나라 모두에게 치명적인 패배를 가져 왔다.