베트남의 철도
베트남 철도에는 모두 278개의 역이 있는데(2005년), 주로 남북선에 위치하고 있다. 남북선의 여객 열차(통일 급행)는 총 30~40시간이 소요되고 있다. 베트남 해안을 따라 굽이치는데, 하이반 패스, 랑꼬 해변, 반 퐁 해안과 같은 아름다운 풍광을 즐길 수 있고 그 노선을 따라 훼, 호이안, 냐짱과 같은 휴양지들이 있어, 관광객의 교통 수요를 꽤 일으키는데도 불구하고 느린 속도로 인해 관광객들은 거의 이용하지 않는다. 이 노선은 프랑스와 싸운 인도차이나 전쟁과 이어진 월남·미국 등과의 베트남 전쟁으로 크게 파괴되었다. 특히 베트남 남부의 피해가 커서 마비상태에 빠져 있었으나 통일 후인 1976년에는 30년 만에 개통하였다. 베트남 전쟁 중, 북베트남 최대항구인 하이퐁과 수도 하노이를 연결하는 철도는 큰 역할을 하였다. 일본-베트남의 합작 평가단은 철도 인프라의 열악한 상태가 철도 사고의 주요 원인이라고 지적하고 있다. 그러한 사고의 일반적인 형태는 철도 차량과 자동차나 사람과의 - 특히, 건널목에서의 - 충돌 사고이다. 철도 차량이 속도를 줄이지 못해서 일어나는 탈선도 사고의 주요 원인으로 제시되고 있다.
베트남
베트남의 인구는 약 8,162만(2003년)으로, 그 90%가 베트남인이다. 그 밖에 타이인·중국인·크메르인 등이 있으며 산악지대에는 미오·랭이·몬타냐 등 많은 부족이 살고 있다. 베트남은 다민족 국가로서 베트남 정부가 공인하는 민족의 수가 54개에 이른다. 최대 민족은 킨족(京族) 또는 비엣족(越族)으로 보통 베트남인이라고 할 때 다수종족인 이 킨족을 가리키는 경우가 많다. 킨족은 베트남 전체의 86.2%를 차지한다. 므엉족과 같은 대부분의 소수 민족은 킨족과 밀접한 관계가 있으며, 국토의 2/3를 덮고 있는 산악지대에서 발견된다. 킨족 내부에서도 서로 다른 역사적 배경과 정체(政體)를 거친 북부인과 남부인은 여러가지 면에서 대조적인 신체적 특징과 정치, 경제적 대립의식을 갖고 있다. 각각의 소수민족은 고유한 언어와 문화를 가지고 있으며 참족과 같이 역사상 독립국가였다가 베트남에 흡수된 민족도 있고, 민족국가를 이루지 못한 채 산간지역에서 생활을 하는 민족도 있다. 호아족과 크메르 크롬은 저지대에서 생활하고 있으며, 킨족을 제외하고 가장 많은 소수 민족은 몽족, 다오족, 따이족, 그리고 눙족이 있다. 1978년에서 1979년에 45만명의 중국계 소수 민족이 베트남을 떠났다. 아울러, 근래 대한민국의 베트남에 대한 투자가 급증함에 따라서 한인동포의 수도 비례적으로 급증하여 베트남 정부가 2012년 기준으로 추산한 자료에 따르면 13만명의 한국인들이 거주하고 있으며, 지속적으로 증가추세에 있다.