자동차
1886년 최초로 내연자동차가 등장한 이래 1900년 초까지 자동차는 가내수공업으로 만들어졌다. 일명 ‘엔진 실은 마차’로 여겨졌다. 거기에 지붕을 덮고 문을 달았다. 근대적 형태의 자동차 형태을 갖추게 된 것이다. 그렇지만 당시의 자동차는 결정적인 기능적 결함이 있었다. 전진만 가능한 이동 수단이었다. 운전수와 함께 조수가 탑승해야 했다. 주차나 후진을 위해서 차를 밀어야 할 인력이 필요했기 때문이다. 이 문제는 1911년에 카레이서인 레이 하룬이 자동차에 후사경을 달면서 해결의 실마리를 찾게 됐다. 아내가 화장대 앞에서 뒷머리를 손질하는 데서 얻은 아이디어였다. 이것이 자동차의 차별화의 시작이라고 해도 과언이 아니다. 수많은 가내 수공업 자동차 메이커들이 거울을 부착한 자동차에 브랜드 가치를 부여하기 위해 엠블럼을 달기 시작했다. 이 때까지만해도 자동차는 지주나 대상공인이 아니면 어느 누구도 가질 수 없는 귀중품이었다.
생산직
20세기 이후 단순 생산직을 대신할 기계 생산, 다량 생산 등의 의미를 담은 생산자동화(Factory automation)라는 개념이 도입되었다. 산업혁명으로 기계가 도입되는 시점에 도입된 개념이지만, 그 의미가 명확하게 규정된 것은 1908년 미국 포드자동차가 개발한 자동차인 T 자동차의 생산과정에 1913년 자동 컨베이어 벨트를 이용한 대량생산 시스템이 도입되면서 생산자동화라는 단어가 확산되었다. 이후 2,100달러에 판매되던 종래의 자동차 가격은 825달러로 낮아졌고, T자동차가 1927년 단종될 때까지 연간 1500만 대를 생산하는 다량생산으로 바뀌게 되었다. 이는 컴퓨터의 발전과 용량, 속도 개선과 함께 사무자동화라는 개념의 등장으로 이어졌다.