외뿔소자리 V838
V838의 폭발은 매우 특이한 신성 폭발이라는 주장이다. 그러나 신성 폭발이 일어나기 위해서는 백색 왜성이 있어야 하고 항성계의 나이도 많아야 하는데, 젊고 질량이 큰 B 분광형 주계열성이 있는 등 838 항성계가 오래 되지 않았음을 입증하는 자료들이 있기 때문에, 이 이론은 설득력을 잃었다. 신성 폭발을 위해서는 백색 왜성 표면에 동반성에서 흘러나온 수소가 일정량 쌓여야 하며, 여기에는 충분한 시간이 필요하다.
유나이티드 항공 811편 해치 탈락 사고
사고의 주된 원인으로는 R5번 해치의 잠금 장치의 강도가 너무 약했고 배선도 적절하지 못했던 것이 꼽힌다. 당시 보잉 747-122에는 해치마다 객실 승무원이 해치가 잘 잠겼는지 확인할 수 있는 창문이 있었는데 이 창문을 통해 잘 잠겼는지 확인하는 것도 어려웠고 창문 때문에 잠금 장치를 확인하는 것도 불가능했다. 뿐만 아니라 해치의 전기 배선이 불완전했고 비행 중 해치가 열리게 할 수도 있었다. R5번 해치는 밖으로 열리는 형태였는데, 열리면서 팽창하여 동체의 큰 부분을 손상시켜 기내의 승객들이 22000피트 상공의 야외에 있는 상황을 만들어냈다. 당시 사고기는 호놀룰루에서 그리 멀지 않은, 약 60 해리 떨어진 곳을 비행중이었기에 신속히 회항하여 무사히 착륙할 수 있었다.