대한민국의 철도
1910년 8월 29일에 경술국치로 대한제국이 일본에 편입되며 일제 강점기가 시작되었고, 일제는 한반도를 X자로 종단하는 간선 철도를 계획하였다. 호남선은 서울-목포 간 경목선으로 계획되어 프랑스가 운영권을 요구하다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나, 일본의 압력으로 취소되어 1911년에 최초로 착공해 1914년에 완전 개통했다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인 박기종이 부설권을 획득하여 착공했다가 자금이 없어 포기했고, 일본이 부설권을 획득하여 1910년에 착공해 1914년에 완전 개통했다. 앞서 건설된 경부선과 경의선에 더하여 호남선과 경원선이 완공됨으로써 주요 간선이 완성되었다.
정인섭
일제 강점기 말기에 조선문인협회의 간사, 상무간사 등을 지내며 친일 평론을 발표한 일이 있다. 1938년부터 시작된 그의 적극적인 친일 활동은 1941년 일제가 미국을 침략하면서 시작된 태평양전쟁과 그 이듬해 싱가포르가 함락될 즈음에 절정을 이루었다. 이 시기에 그가 보인 친일 활동 유형에는 ‘문필을 통한 친일활동, 강연과 좌담회를 통한 친일활동, 일본군 위문‧학병지원과 신사 근로봉사 활동, 친일단체 활동’ 등이 있었다. 이를 다시 성격별로 살펴보면 ‘식민지지배와 침략전쟁의 미화‧선전, 침략전쟁에 협조, 민족정신의 말살’로 나눌 수 있다. 1940년 《매일신보》에 실은 〈애국문학의 제창〉을 시작으로 태평양 전쟁 지원을 위한 순회강연에 참가한 뒤 이를 기록으로 남기는 등 다수의 친일 글이 남아 있다.