대한민국의 철도
1910년 8월 29일에 경술국치로 대한제국이 일본에 편입되며 일제 강점기가 시작되었고, 일제는 한반도를 X자로 종단하는 간선 철도를 계획하였다. 호남선은 서울-목포 간 경목선으로 계획되어 프랑스가 운영권을 요구하다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나, 일본의 압력으로 취소되어 1911년에 최초로 착공해 1914년에 완전 개통했다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인 박기종이 부설권을 획득하여 착공했다가 자금이 없어 포기했고, 일본이 부설권을 획득하여 1910년에 착공해 1914년에 완전 개통했다. 앞서 건설된 경부선과 경의선에 더하여 호남선과 경원선이 완공됨으로써 주요 간선이 완성되었다.
추축국
추축국(樞軸國, , , , )은 20세기의 제2차 세계 대전 중에 연합국 측에 대항하여 전쟁을 한 세력을 일컫는다. 1936년 나치 독일과 이탈리아 왕국, 일본 제국 세 나라 사이의 우호 조약으로 시작되었다. 1939년 로마-베를린 추축을 형성한 군사 동맹 조약인 강철 조약, 1940년에 맺어진 삼국 동맹 조약으로 독일, 이탈리아, 일본의 전쟁 목표를 완전히 통합했다. 2차 세계 대전의 추축국은 유럽, 아시아, 아프리카, 동아시아, 동남아시아 등의 많은 지역들을 지배했지만 결국 전쟁의 패배로 해산되었다. 연합국과 마찬가지로, 추축국의 회원은 유동적이었고, 그 외 다른 나라는 전쟁 과정 동안 추축국의 압력을 받고, 나중에 떠났다.