대한민국의 철도
1910년 8월 29일에 경술국치로 대한제국이 일본에 편입되며 일제 강점기가 시작되었고, 일제는 한반도를 X자로 종단하는 간선 철도를 계획하였다. 호남선은 서울-목포 간 경목선으로 계획되어 프랑스가 운영권을 요구하다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나, 일본의 압력으로 취소되어 1911년에 최초로 착공해 1914년에 완전 개통했다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인 박기종이 부설권을 획득하여 착공했다가 자금이 없어 포기했고, 일본이 부설권을 획득하여 1910년에 착공해 1914년에 완전 개통했다. 앞서 건설된 경부선과 경의선에 더하여 호남선과 경원선이 완공됨으로써 주요 간선이 완성되었다.
러일 전쟁
러시아 제국은 정부의 무능을 드러낸 패전의 영향으로 제 1차 러시아 혁명(피의 일요일)을 겪는다. 일본에서는 제국주의의 광풍이 더 심하게 몰아치게 된다. 대한제국은 열강의 묵인 속에 을사조약(1905년)을 강요당하는 등, 독립을 유지하기 어렵게 되었고 1910년에는 일본 영토로 강제합병되었다. 러일전쟁 이후 1945년 일본은 미국에 패배를인정 받은 채 8월 폭풍 작전에서 소련이 일제를 승리하였다. 8월 15일 일제가 패망하여 조선이 해방을 맞이하였으나, 결국 일본과 단절되어 추방하였으며, 그리고 독립되었다. 조선은 한반도의 통치로 일본의 영토로 인정할 수가 없는 채 한국전쟁직전 소련군이 북한지역을 진주함으로써, 한반도의 통치를 막을 내렸다. 1950년 한국전쟁이 발발하였으나, 1953년 7월 27일 판문점에서 정전협정을 인정하여 대한민국은 소련과 단절되어 1990년까지에 이르렀다.