디젤 엔진
디젤 기관을 발명한 사람은 독일의 기술자인 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)이다. 디젤 기관이란 명칭도 루돌프 디젤이란 이름에서 따온 것이다. 디젤은 1982년에 ‘새로운 합리적인 열기관에 대한 이론과 구조(；Theory und Aufbau, Neuerationellen Wärmekraftmaschinen)’라는 논문을 발표하였고, 1893년 2월 23일에 독일제국 특허국(Kaiserliches Patentamt in Berlin)으로부터 “열기관의 작동 사이클과 실행방법( : Arbeitsverfahren und Ausführungsart fürVerbrennungskraftmaschinen)”에 관한 특허(DRP 67207)를 받았다.
MAN SE
MAN의 뿌리는 1758년으로 거슬러 올라간다. 독일 루르 지방 오베르하우젠의 “세인트 안토니” 철공소로 최초의 중공업 회사로서 발걸음을 내딛은 후 1808년 세인트 안토니, 구테 호프눙, 노이 에센 3개의 철공소를 오베르하우젠의 “휘텐게베르크샤프트 운트 한들룽 야코비” (철광무역회사)로 합병한 후 구테 호프눙슈테(GHH)로 회사 이름을 바꾸고, 1921년 MAN의 전신이었던 독일 남부의 M.A.N.을 인수하였다. 1898년 마쉬넨바우-AG 뉘른베르크(1841년 설립)와 마쉬넨파프리크 아우크스부르크 AG (1840년 설립)를 합병하여 설립된 아우크스부르크의 베라이니히트 마쉬넨파브리크 아우크스부르크 운드 마쉬넨바우게셀샤프트 뉘른베르크 A.G.(아우크스부르크 뉘른베르크 연합 기계공작소 유한회사)는 1908년 아우크스부르크의 마쉬넨파브리크 아우크스부르크 뉘른베르크 AG로 회사명을 개명하였다.(짧게 M.A.N.) MAN의 전신이었던 아우크스부르크 기계 공작소는 초기 독일 최초의 신문용 로터리 인쇄압축기, 최초 냉동기 “시스템 린데 (1873)” 및 1893년에서 1897년까지 디젤 엔진 개발 공동작업과 같은 기술적 혁명에 많은 업적을 이룩했다. 또한 루돌프 디젤의 창의적 발명은 그 당시 아우크스부르크 기계공작소 연구원들의 도움으로 실현될 수 있었다. 1930년대 MAN 해상용 디젤 엔진은 태평양 전쟁 당시 어려움을 겪고 있던 잠수함 업체들과 라이선스 계약을 맺어 미국에서 생산되어 탑재되기도 하였으나, 2차 세계대전 후 M.A.N. GHH는 해외 사업의 모든 사업을 철수하였고, 전쟁으로 인한 피해로 고전하게 되었다. 연합군은 모든 GHH 회사들을 통제하고 회사를 분리시켰으며, 제철 생산 공장을 폐쇄하였다. 이에 따라 관심이 독일 남부의 공장들과 상용차 부문으로 이동하게 되었다. 1986년 GHH는 뮌헨에 본사를 두고 있는 MAN으로 합병하여 지금의 MAN 그룹의 모습을 갖추게 되었다. 2006년 9월 18일, MAN은 스웨덴의 트럭·버스 제조 업체인 스카니아를 인수하기 위해 인수 대금 103억 유로의 조건으로 제안 하였다. MAN SE는 의결권이 있는 스카니아 지분을 15.6% 매입하였고, 스카니아의 최대 주주인 폭스바겐 AG는 MAN의 지분 20%를 인수하여 총 지분을 29%로 늘려, MAN과 폭스바겐이 보유하고 있는 스카니아 지분은 52%가 되었다. 상황에 따라서는 MAN-스카니아 상용차 그룹이 폭스바겐의 브라질 대형트럭 부문을 흡수할 것으로 예상된다.