そごう・西武
もともと西武百貨店は西武鉄道と同一のグループであったが、西武鉄道創業者堤康次郎の死後、三男堤義明が西武鉄道を、次男堤清二が西武百貨店を継承することになり、その後西武百貨店は独自色を強めていきセゾングループとして独立した。ただし、独立後も堤清二が1980年代末頃まで西武鉄道にも役員として残留していた他、セゾングループの西友の店舗が西武鉄道からの借地であったり、西武百貨店が西武鉄道グループの埼玉西武ライオンズのスポンサーになるなどの関係があった。そのことから現在でもそごう・西武、イトーヨーカドーが西武ドームに広告を掲示したり、ライオンズの優勝セールを行うなどの関係が続いている（2018年の優勝では阪急阪神東宝グループ傘下のエイチ・ツー・オー リテイリングが運営しているそごう神戸店、西武高槻店とそごう広島店を除きセールが実施された）。また、ライオンズのファンクラブ向けのグッズ制作はそごう・西武の法人外商部が担当している。
角田達郎
1987年4月、国鉄分割民営化に伴い発足した、JR西日本の初代社長に就任。国鉄時代の負債は国鉄清算事業団に引き継いだものの、設備や社員など、必ずしも競争環境に適合しない資産を引き継いでの船出であった。JR西日本は、ローカル交通においては有力な私鉄各社や、長距離輸送については航空会社との激しい競争を展開していた上、不採算なローカル線を多く抱えていたため、人口の多い首都圏を商圏に含むJR東日本や東海道新幹線を有するJR東海に比して、収益構造に問題があった。角田は東海道線や山陽線の新快速の速度を上げ、発着本数を増やすなど、利便性の向上（いわゆるアーバンネットワークの確立）による経営改善を推進した。