イージス艦
あたご型と同様に、アーレイ・バーク級フライトIIAを下敷きに設計されたのが、韓国の世宗大王級駆逐艦（計画名KDX-3）である。2009年から2012年にかけて3隻が就役し、船体設計などはアーレイ・バーク級フライトIIAとほぼ同じだが、国産巡航ミサイル用VLSの追加やCIWSの機種変更など、独自の要求に基づく変更がなされている。
イージス武器システム（AEGIS Weapon System, AWS）は、イージス艦のイージス艦たる所以であって、その戦闘システムの中核である。開発は、アメリカ海軍のウィシントン提督、マイヤー提督の指導のもと、RCA社のレーダー部門（現ロッキード・マーティン）によって行われた。また継続的な改良を受けており、多数のベースライン（バージョン）が生じている。
あたご (護衛艦)
2007年3月15日、就役した後、第3護衛隊群第63護衛隊に編入され、舞鶴に配備された。同年10月25日からイージスシステムの装備認定試験(SQT)のため、米国ハワイに派遣。
その帰国途上の2008年2月19日にイージス艦衝突事故が発生した。事故後は横須賀港に1ヶ月以上係留され、乗組員の外出も禁じられていたが、3月24日に事故当時の当直であった海士長が自殺未遂を起こしたため、翌日には乗組員の外出が許可されることとなった。防衛省は28日に舩渡艦長を含む6名の護衛艦隊司令部付への異動を発表し、後任の艦長には第2護衛隊群司令部幕僚の清水博文1佐が着任した。程なくして、舩渡1佐は退官し、民間企業に再就職した。本件については、衝突前の位置関係からあたご側に衝突回避義務がなかったとして、2013年に当直士官2名の無罪判決が確定した。ただし、海難審判においては、2009年1月22日、事故主因をあたご側と認定する裁決が下りており（2009年1月30日をもって裁決が確定）、刑事裁判と海難審判では一部判断が分かれている。