チェコ鉄道680系電車
2005年12月よりプラハ・オストラバ間で営業運転を開始したが（種別:SC）、営業中の5編成で翌年1月空調システムの不具合と熱により車体傾斜システムの機能停止のトラブルが発生する。これはフィンランドで運用されているSm3でも同じ問題が発生した。システムの接続上の問題が原因と推定されている。ペンドリーノ編成は一次的に運用から外され、トラブルシューティング後運用に復帰した。
チェコ鉄道470系電車
列車は運行中に軽い事故を起こしたことがある。最も大きい事故は、2001年10月23日プラハ・マサリク駅の車止めでの列車停止で、470.002電車が損傷した。続いて、470.001電車が、2002年7月26日にプルジェロウチで、ヒーターが理由で出火したことがあった。車庫や路線で列車が脱線したこともある。全て、空気バネ機能無しの輸送・回送で起こったものであった。車庫では大抵曲線で脱線し、電車側については、上り曲線にあるプラハ・ヴルショヴィツェ駅で、ヴィノフラド・トンネルの前で、一次バネの機能の無い車輪の複雑な制御のために脱線したケースが知られている。