ゼロスポーツ
1998年より電気自動車事業を運営。特にVCUの開発力は優れており数々の大手自動車メーカーのコンセプト電気自動車の開発受託を行ってきた。2003年には国土交通省から型式認定を取得し、国内17番目の自動車メーカーとなった。2010年には郵便事業会社より1,030台の電気自動車を受注。この受注は三菱自動車、富士重工業の開発した電気自動車に同社が競り勝ったもので、米国テスラに匹敵する最先端の技術力と実績を誇る新たな自動車メーカーの登場は多くの方々からとして期待されていた。
オーストラリアの経済
主要先進国と異なり、オーストラリアは自国市場の狭さから製造業の育成に熱心ではない。オーストラリア政府は、1990年代初頭から自動車にかかる輸入関税の引き下げを実施しており、1970年代に撤退したフォルクスワーゲン、そのフォルクスワーゲンの設備を引き継いで稼動していた日産自動車もオーストラリアでの現地生産をあきらめている。2008年には、再度の関税の引き下げと日本本国での自動車販売の低迷、あるいは新興国での生産によるコストカットの可能性があるといったさまざまな要因を受けて、三菱自動車工業もオーストラリアから撤退している。そのため、オーストラリア国内で生産している自動車メーカーは、トヨタ自動車、フォード・オーストラリア、GMホールデンのみとなっていた。