フォーミュラ1
開発予算の格差を背景として、V6ハイブリッドターボ時代になってからは、上位チームと中位以下のチームのマシンの性能差が非常に大きくなってしまい、シーズンを通して上位3チーム所属のドライバーが表彰台を独占することが慣例化してしまっている。F1の運営陣も、（中小規模チームのマシンに上位進出のチャンスがなく）レース結果が容易に予測できるものになっている現状を改善する必要があることは認めている。
F1レースに出走するためには、FIAが発給するモータースポーツライセンスの最上位クラスである「スーパーライセンス」を所持していなければならない。発給を受けるためには、各レースカテゴリでの成績に応じて与えられる「スーパーライセンスポイント」を過去3年間で40点以上獲得していること、近年のF1マシンで300km以上の距離を走行した経験があること、自動車運転免許を所持していること、年齢が18歳以上であることなど多くの条件に該当している必要がある。
ペリー・マッカーシー
スーパーライセンスが正式に発給された次戦から予備予選参加が実現したものの、当時のアンドレア・モーダはNo.1ドライバーのロベルト・モレノにチームの全リソースを注ぎこむ体制を取っていたため、マッカーシーは予備予選をわずか1周しか走れないということが珍しくなく、結局一度も予備予選を通過することなく、チームが第12戦・ベルギーGPを最後に国際自動車連盟（FIA）からF1参戦を禁止されたことに伴いF1からの撤退を余儀なくされた。この年から1カーエントリーが禁止され、2カーエントリーが義務化されたことから、便宜上の理由だけのエントリーであった。