堤清二
1927年、西武グループの創業者堤康次郎と、康次郎の妾（後に本妻）・青山操の間に生まれる。青山は当時康次郎と内縁関係にあったが（のち入籍）、康次郎は5人の女性との間に5男2女を持つ。このことは父への反抗につながり、日本共産党入党や文学への傾倒へのきっかけとなっていく。また「父との確執と、父への理解」は、「小説家・辻井喬」を貫くテーマともなっている。
西武新宿線
1923年の関東大震災により、都心から郊外鉄道沿線に移住する流れが起こり、「鉄道ブーム」と呼ばれる郊外鉄道開業が相次ぐ。西武も独自の都心乗り入れを目指した。1916年に村山軽便鉄道の箱根ヶ崎 - 吉祥寺間の免許を譲り受けていたが、1925年には井荻 - 高田馬場間、1926年には高田馬場 - 早稲田間の免許を得て、1927年4月16日に東村山 - 高田馬場間を村山線として複線・電化で開業、同年に川越線の東村山 - 川越間を電化し、現在と同じ高田馬場 - 川越間の直通運転を開始した。村山線は中央本線と武蔵野鉄道の中間地域を通過したため、輸送競争はさらに激化し、所沢駅を共用する武蔵野鉄道とは、社員間のトラブルが発生するほどに険悪であった。しかし、第二次世界大戦期行われた私鉄統合により、宿敵の武蔵野鉄道と合併して、現在の西武鉄道となり、両者の競争は終結した。