神奈川中央交通
そこで、乗車停留所を明確にするために、乗車時に乗車整理券を取り、乗客は降車時に整理券と照合して運賃を支払うという「整理券方式」のワンマンバスを導入する事になり、1962年11月1日より試験的に運賃区界数2区間の路線でワンマン化が開始された。この時の整理券はボール紙で、前扉付近に整理券ホルダーを設置した。以後、神奈中の乗車方法は前乗り前降りが基本となる。その後も機器の開発を進め、1964年4月には運賃区界数5区間の路線でもワンマン化が行われたが、この時には色分けされたプラスチック板の整理券を乗車時にボタンを押して受け取る方法となり、さらに同年10月には運賃区界数8区間の路線にも導入された。それを受けて、1965年2月1日より伊勢原と茅ヶ崎の2営業所で本格的なワンマン化を開始した。1966年にはロール紙に1枚ずつ番号を印刷してカットする機構が開発され、運賃区界数にかかわらずワンマンバスの運行が可能になったことから一気にワンマン化を促進し、同年10月1日には山間部の一部路線を除いてほぼ全路線がワンマン化された。
2枚きっぷ・4枚きっぷ
2001年（平成13年）10月1日から、従来の往復割引きっぷや特急回数券に代わる形で発売開始された。JR九州内の乗車券と特急券を1枚にまとめた券片を、2枚ずつセットにした回数券で、自由席用と指定席用がある。乗車券のみの、『2枚きっぷ（乗車券）』が発売されている。また、乗車時間の長短により自由席用と指定席用に分かれている。このきっぷの発売により、指定席・自由席・グリーン往復割引、九州ファミリーきっぷなど、JR九州内完結で鉄道利用のみの往復割引きっぷと、10枚綴りの指定席・自由席回数券が廃止された。
また、2018年（平成30年）5月31日付けで4枚きっぷの販売が終了となった。