真空ブレーキ
アーマー鉄道事故では、機関車から切り離された列車の一部が急勾配を暴走して88人が死亡した。もし自動真空ブレーキがこの列車に装備されていたら、この事故はまず起きなかったであろうことは明らかであった。事故の被害の大きさに関心が集まり、全ての旅客列車に自動式の貫通ブレーキを装備することを義務付ける1889年の法制へとつながった。
ノートン・フィッツワレン鉄道事故 (1940年)
ノートン・フィッツワレン鉄道事故（）は、1940年11月4日にイギリスサマセット州のトーントン〜間で発生した鉄道事故である。列車の運転手が信号機の現示や配線を誤認したため、脱線転轍機に進入し脱線、27人が死亡し、74人が負傷した。事故にあったGWRキング級蒸気機関車 "King George VI" はその後修理され、運行に復帰した。なお、別の事故が1890年11月10日に当事故現場付近で、1978年にトーントン寝台車火災事故が当事故現場から2マイル以内で発生している。