マーク・ハンナ
1850年代と60年代、クリーブランドは大きく成長し、湖岸の小都市から五大湖沿岸屈指の商業都市となり、オハイオ州南部のシンシナティと張り合うほどになった。 1865年に平和が回復すると、マークは独立して事業に乗り出した。石油製品の需要を見越し、精製所を設立し、快速「ラック・ラ・ベル」に多額の投資をしたが、いずれも保険をかけないまま、船は沈没し、製油所は火災に遭った。この損失により、破産寸前に追い込まれた。 マークの伝記を執筆したによれば、「彼は実業家人生における最初の9年間、経験以外のものはほとんど何も得られなかった」という。 岳父ダニエルは、マークの素質を高く買っていたため、1867年、彼を自分の会社の共同経営者として迎え、自身はほどなく引退した。この会社がローズ社 (後の) であり、主として石炭と鉄鋼を商っていたが、マークの経営のもとで多角化した。 同社は鉄道事業、特に、同社の貨物輸送を担っていたペンシルバニア鉄道の経営から手を引いたが、後にマークは同鉄道の専用線を含む2つの鉄道会社の取締役になっている。
ジャック・ドラグナ
1931年アルディッツォーネの跡を継いで一家のボスになり、地元のギャング勢力を一掃した。1930年代前半、ラッキー・ルチアーノら東海岸マフィア中心の全米シンジケート（コーサ・ノストラ）は、ロサンゼルスをオープンテリトリーと見なしたが、ドラグナが一家のボスになるとシンジケートの一員として公認した。縄張りはロサンゼルスやサンディエゴなど南カリフォルニア一帯で、収入源は違法賭博や店の用心棒代だった。洗濯業組合を仕切り、ヘロイン密輸も行った。1920年代から1930年代にかけてアンソニー・コルネロの賭博船に関わった。コルネロをフロントに使い、表に出てこなかった。目立つのが嫌いで公衆の前に出るのを憚った。