日野自動車
1953年には、フランスのルノーの技術供与を受け、小型乗用車ルノー・4CVのノックダウン生産を行い、後に完全国産化を果たした。その後自社開発のリアエンジン（RR駆動）小型乗用車「コンテッサ」、ピックアップトラック「ブリスカ」、前輪駆動で4輪独立懸架のワンボックスカー「コンマース」など、先進的な車を開発、生産していたが、1966年のトヨタ自動車との提携以後は、再びトラック・バスの開発・生産に特化して現在に至っている。1960年代の乗用車を開発していた頃は、「日野プロト」「日野GTP」などと呼ばれるプロトタイプレーシングカーを開発してレースに参戦していた。
奈良交通
導入されている車両は日野製・いすゞ製の車両が圧倒的に多い。ディーラーの影響があったといわれる。同じ近鉄系だと近鉄バスの主力は日野車、三重交通の主力がいすゞ車ということから、間の奈良交通の立場が想定できる。1999年10月に、初のノンステップバスとして、キュービック（WB5.2m）が2台のみ導入された。全体比率としては日野のほうが多く約7割を占める。それ以外のメーカーの車両は近年では夜行高速バス用に導入されたダブルデッカーの三菱エアロキングがあるが、これは2000年以降に日本で製造されているダブルデッカーがこの車種しかなく、選択の余地がなかったためと考えられる。また、日産ディーゼル製は観光用でRP（9m大型車）が2000年式1台のみ在籍している。