ウィリアム・ゴーベル
1887年、ジェイムズ・W・ブライアンが副知事に立候補するために、ケンタッキー州上院議員を辞した。ゴーベルはコビントン地域を代表するその議席の選挙に出馬することにした。鉄道を規制し、労働者の側に立つという政策に、元共同経営者だったスティーブンソンの影響力もあり、容易に当選できるはずだったが、そうはならなかった。第3の政党である統一労働者党が、ゴーベルと同じような政策で地域の支持を得るようになっていた。しかし、ゴーベルが民主党との同盟に固執しなければならなかったのに対し、統一労働者党は民主党支持者にも共和党支持者にも取り入り、選挙戦は接戦になり、ゴーベルがやっと56票差で当選という結果になった。
前上院議員ブライアンの残り任期は2年間しかなかったので、ゴーベルが再選を求めるとすれば、その間に目立つ結果を残す必要があった。ゴーベルが選んだのは大きく人気のある標的のルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道だった。ケンタッキー州下院で鉄道寄り議員からケンタッキー州鉄道委員会を廃止する案が提出されて、下院を通過し、上院に送られた。これに反応したキャシアス・M・クレイ上院議員は鉄道産業によるロビー活動を調査する委員会を提案した。ゴーベルはその委員となり、鉄道のロビー活動で著しい法令違反を発見した。ゴーベルは上院で鉄道委員会廃止法案を否決することにも貢献した。この活動でその選挙区では英雄になった。1889年に再選を求めた上院議員選挙では無投票で当選した。さらに1893年には共和党の対抗馬に対して3対1という票差で三選された。
チャールズ・S・モアヘッド
12月10日のホイッグ党員集会で、さらに1日ウィンスロップへの投票を続け、ウィンスロップがだめならば、モアヘッド支持に切り換えることで合意した。モアヘッドならばウィンスロップへの支持票を保ちながら、南部ホイッグ党員の票や、南部民主党員の票も集められると考えられた。12月11日にホイッグ党の意図が公開され、その夜までに、モアヘッドは南部民主党員20人からの支持表明があったと報告した。その日の投票の間に、南部ホイッグ党員5人が支持者をジェントリーからモアヘッドに変えた。しかし、この変更が北部ホイッグ党員の多くには逆効果となり、12月11日夜の党員集会で、モアヘッドが選ばれれば、特に南部民主党の支持を得た場合には「北部のホイッグ党を潰すことになる」と宣言した。モアヘッドは党員集会を紛糾させるよりも撤退する道を選んだ。最終的に12月22日に行われた63回目の投票で、コブが下院議長に選出された。