ゼロスポーツ
1998年より電気自動車事業を運営。特にVCUの開発力は優れており数々の大手自動車メーカーのコンセプト電気自動車の開発受託を行ってきた。2003年には国土交通省から型式認定を取得し、国内17番目の自動車メーカーとなった。2010年には郵便事業会社より1,030台の電気自動車を受注。この受注は三菱自動車、富士重工業の開発した電気自動車に同社が競り勝ったもので、米国テスラに匹敵する最先端の技術力と実績を誇る新たな自動車メーカーの登場は多くの方々からとして期待されていた。
中国第一汽車集団
第一汽車の高級車ブランドで、トヨタ・クラウンベースのセダンH7やトヨタ・クラウンマジェスタベースのHQ3や、リムジン旗艦なども生産する。
1990年代初期に海南汽車 (Hainan Auto Works) とマツダが提携を行い、マツダからのライセンス供与を受けて生産した車を海馬 (Haima) ブランドで販売していた。1990年代後期に第一汽車集団傘下に入り、一汽海馬汽車有限公司となった。その後マツダとの提携を終了した。
一汽轎車が製造・販売を行う。現在、B70とB50の2車種が販売されている（いずれも初代マツダ6がベース）。
英語表記はOley。一汽轎車が製造・販売を行う。2011年の広州国際モーターショーにてブランド発足が発表された。欧朗は2012年3月7日にラインオフし、4月19日から正式に発売が開始された。
フォルクスワーゲン・ジェッタMkIIの車台をベースに開発されたセダンで、外寸は全長4485mm、全幅1660mm、全高1465mm、ホイールベース2525mmである。1.5Lエンジンを搭載し、トランスミッションは5MTおよび4AT（いずれもアイシン製）となる。中国国内のほか、2006年にメキシコの世界的大富豪のカルロス・スリム・ヘルの所有するジャイアント・モーターズ・ラテンアメリカと提携してイダルゴ州でトラックを生産しており、2007年からはメキシコの有力財閥であるサリナス・グループと提携してミチョアカン州にも工場を建設している。これにより第一汽車は中国で2番目に海外に生産拠点を保有する自動車メーカーとなり、NAFTAに工場を所有する最初の自動車メーカーとなった。