神奈川中央交通
そこで、乗車停留所を明確にするために、乗車時に乗車整理券を取り、乗客は降車時に整理券と照合して運賃を支払うという「整理券方式」のワンマンバスを導入する事になり、1962年11月1日より試験的に運賃区界数2区間の路線でワンマン化が開始された。この時の整理券はボール紙で、前扉付近に整理券ホルダーを設置した。以後、神奈中の乗車方法は前乗り前降りが基本となる。その後も機器の開発を進め、1964年4月には運賃区界数5区間の路線でもワンマン化が行われたが、この時には色分けされたプラスチック板の整理券を乗車時にボタンを押して受け取る方法となり、さらに同年10月には運賃区界数8区間の路線にも導入された。それを受けて、1965年2月1日より伊勢原と茅ヶ崎の2営業所で本格的なワンマン化を開始した。1966年にはロール紙に1枚ずつ番号を印刷してカットする機構が開発され、運賃区界数にかかわらずワンマンバスの運行が可能になったことから一気にワンマン化を促進し、同年10月1日には山間部の一部路線を除いてほぼ全路線がワンマン化された。
嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線
運賃は均一制で、開業時は大人600円、小人300円だったが、2014年（平成26年）4月以降は大人620円、小人310円となっている。座席は全席指定で、乗車1か月前よりJR西日本の主な駅のみどりの窓口、e5489、日本全国の主な旅行代理店で販売される。座席に余裕がある場合は当日券が発売される。5号車「ザ・リッチ」は荒天時には座席が濡れて乗車できないため、当日販売のみとなっている。指定席が完売した場合は号車指定の立席券が枚数限定で発売される。乗車券の購入は、現金のほかに、窓口のみではあるが、ICOCA・Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけんが利用できる。但しICOCA電子マネーとしての導入であるため、相互利用している交通系ICカードの電子マネーのうち、PiTaPaは利用できない。