ケーエープロダクション
戦後、阪急電鉄創業者である小林一三は、宝塚に宝塚新芸座を設立して、新たな演劇興行を模索していた。戦前吉本興業で漫才を創設した秋田實を招聘し、演芸と演劇を融合することに成功。ミヤコ蝶々・南都雄二、夢路いとし・喜味こいし、秋田Aスケ・Bスケら看板芸人が活躍した。しかし、「モダン寄席」を作る約束で秋田を呼んだ小林は次第に演劇指向になり、宝塚新芸座は軽演劇が主体になる。演芸指向の秋田は袂を分かつことになった。
阪急40形電車
今津線は、阪急の前身である箕面有馬電気軌道の設立時に宝塚線や箕面線とともに出願・特許取得した路線である。今津線は内陸の宝塚と西宮の外港である今津を結び、神戸方面からの集客にも有効なことから、宝塚・箕面両線の開業から2年足らずの1912年に着工され、その間第1次世界大戦勃発に伴う資材の高騰や神戸線の建設・開業に会社の全力を注力したことから工期は長くなってしまったものの、武庫川橋梁の建設以外は大規模な土木工事がなかったことから、神戸線開業の翌年である1921年9月2日に西宮北口駅-宝塚駅間が単線で開業した。開業当初の路線名は起終点名から西宝線と命名されている。西宝線の開業時は単線の線路を神戸線と同じ51形が往復していたが、沿線の開発がまだ進んでなかったことから乗客数は少なく、先に伊丹線向けに登場していた37形同様の小型ボギー車を投入して51形と置き換えることとなり、本形式が登場した。