チェコ鉄道680系電車
2005年12月よりプラハ・オストラバ間で営業運転を開始したが（種別:SC）、営業中の5編成で翌年1月空調システムの不具合と熱により車体傾斜システムの機能停止のトラブルが発生する。これはフィンランドで運用されているSm3でも同じ問題が発生した。システムの接続上の問題が原因と推定されている。ペンドリーノ編成は一次的に運用から外され、トラブルシューティング後運用に復帰した。
チェコ鉄道440・640・650系電車
最高速度は160 km/hで、乗降部の床の高さはレールの天辺から550 mm、ドアの幅は1500 mmである。2両編成の長さは52.9m、3両編成の長さは79.4mである。最大幅は2.82m、最大高さは4.26mである。交直流対応3両編成の重量は160トンで、2両編成は106トンである。殆どの電気・空圧設備は車両の天井の上に設置され、空調やケーブルは天井の上から0.7m以内の高さに収まり、従来の機械室とは異なっている。屋根裏の設備は個別の盤となっており、空力的な構造となっていない。メーカーによると、車内のうち65%が低床となっている。