TK-80
TK-80は1976年8月3日に発売された。当時の技術者の課長が決済できる88,500円の価格が設定された。NECは1976年9月13日に秋葉原ラジオ会館にてサポートセンター (Bit-INN) を開設した。すると、多くのTK-80が電気技術者だけでなく経営者、好事家や学生などにも売れていることが判明した。TK-80は月200台の販売予測に反して、月2,000台を販売した。
国鉄80系電車
戦後製造の国鉄車両であり、当初から全車コロ軸受（ローラーベアリング）を採用したことで長距離・高速運転で問題となる車軸発熱は低減されたが、改良目的で製造年次によって幾度か変更が実施されている。
本系列では車両メーカー各社による試作台車の試用が行われた。以下でその詳細について解説を行うが、これらはいずれも試験終了後に標準のDT16・TR43に交換された。
長大編成電車に適合させた自動空気ブレーキの「AERブレーキ」を国鉄の量産車として初めて採用した。戦前から一部の車両を使って実用試験が繰り返されて来た、電磁空気弁（Electro-pneumatic valve）付きの「AEブレーキ」を基本として開発されたものである。