真空ブレーキ
アーマー鉄道事故では、機関車から切り離された列車の一部が急勾配を暴走して88人が死亡した。もし自動真空ブレーキがこの列車に装備されていたら、この事故はまず起きなかったであろうことは明らかであった。事故の被害の大きさに関心が集まり、全ての旅客列車に自動式の貫通ブレーキを装備することを義務付ける1889年の法制へとつながった。
チェルフォード鉄道事故
チェルフォード鉄道事故（）とは、1894年12月22日にで発生した鉄道事故である。
チェルフォード駅の駅長の監督のもと、強風と急速に薄れゆく日差しの中で高側無蓋車 (high-sided wagon) を側線へ突放入換する作業が行われていた。別の6両の貨車が隣接する線路を走行しているとき、駅長の見ている前で、高側無蓋車が吹き付ける風により側線から外れてその6両の貨車に衝突した。マンチェスター16時15分発クルー行き急行列車（（軸配置）418号機"Zygia"および518号機"Express"による重連運転）が接近中に暴走列車が本線をふさぐように脱線し、衝突事故が発生した。駅長は旅客列車へ向かって赤いランプを振りながら走ったが、運転士は彼は入換機関車に合図していると思い減速しなかった。"Zygia"は脱線し横倒しになり炭水車はプラットフォーム端の斜路を駆け上がった。"Express"は直立していたが1両目の客車が信号扱所の正面を破壊した。合計で14人が死亡し48人が負傷した。