阪急京都本線
戦時中の交通統制のため、京阪電気鉄道と阪神急行電鉄は1943年（昭和18年）に合併して京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）となり、新京阪線も同社の運営となった。戦後、京阪電気鉄道は1949年（昭和24年）に再び分離発足することになる。この取り決めがなされた1949年の役員会において、旧京阪側は合併前の京阪本線・新京阪鉄道の姿で返還して新会社を発足させることを主張したのに対し、旧阪急側は阪急各線に新京阪鉄道に所属した各線を加えた上で分割に応じると主張した。この際、新京阪線の電車は1945年（昭和20年）から宝塚線へ乗り入れを行って梅田発着となっていたことなどを公式の理由として、同線と支線の千里山線（現在の千里線の淡路駅以北）・十三支線（現在の京都本線の淡路駅以西）・嵐山線は阪急の路線として存置することになった。
エキ・リテール・サービス阪急阪神
2009年（平成21年）4月1日に株式会社ダブルデイ阪急を吸収合併して同社が運営してきた家具・生活雑貨店ダブルデイの運営も行うようになると同時に阪神ステーションネットのコンビニエンスストアアンスリー全8店舗を関係する全従業員16人と共に引継いでアズナスに転換し、2010年（平成22年）4月1日にフレッズなどとして展開していた飲食事業を阪急阪神ホテルズの100%子会社として同年2月に設立された新会社阪急阪神レストランズへ移管し、2012年（平成24年）4月1日に当社の最大の事業だった書店のブックファーストが分社化されて阪急電鉄100%出資子会社として新たに設立されて当社から書店事業が譲渡されるなど、その後も親会社の阪急電鉄や阪急阪神ホールディングス主導による事業再編が引き続き行われている。