名古屋鉄道
1921年（大正10年）、市内線の市営化が決定する。その前段階として名古屋電気鉄道は6月に郊外線部門を引き継ぐ（旧）名古屋鉄道を新たに設立し、第二の創業とした。翌1922年（大正11年）8月には名古屋市電気局（後の名古屋市交通局）へ市内線部門を乗務員ごと譲渡して名古屋市電が発足し、（旧）名古屋鉄道の発足後も市内線の営業を続けていた名古屋電気鉄道は解散した。なお、市営化後も柳橋 - 押切町間の郊外線から市内線への乗り入れ（営業権）は、譲渡条件として保持されたまま（当該区間は市営・名鉄の二重免許区間）であった。
名古屋鉄道トク3号電車
旧・名古屋鉄道の前身事業者である名古屋電気鉄道は、郊外路線である郡部線（後の名鉄津島線・一宮線などに相当）を開通させた直後の1913年（大正2年）1月に、4輪単車トク1 (SC I) ・トク2 (SC II) の2両の貴賓車を導入した。同2両のうちトク1は1920年（大正9年）6月の那古野車庫火災によって被災焼失し、旧・名古屋鉄道にはトク2のみが継承された。