阪急京都本線
戦時中の交通統制のため、京阪電気鉄道と阪神急行電鉄は1943年（昭和18年）に合併して京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）となり、新京阪線も同社の運営となった。戦後、京阪電気鉄道は1949年（昭和24年）に再び分離発足することになる。この取り決めがなされた1949年の役員会において、旧京阪側は合併前の京阪本線・新京阪鉄道の姿で返還して新会社を発足させることを主張したのに対し、旧阪急側は阪急各線に新京阪鉄道に所属した各線を加えた上で分割に応じると主張した。この際、新京阪線の電車は1945年（昭和20年）から宝塚線へ乗り入れを行って梅田発着となっていたことなどを公式の理由として、同線と支線の千里山線（現在の千里線の淡路駅以北）・十三支線（現在の京都本線の淡路駅以西）・嵐山線は阪急の路線として存置することになった。
阪急交通社
創業時から航空貨物との併営で業務渡航に強かった関係で、店頭販売を主力とする同業他社と比較して店舗数が少なかったため、雑誌や新聞からダイレクトメールによる専用カタログなどの媒体を活用して消費者にパッケージ・ツアー商品の宣伝を行う通信販売に早くから注力し、1985年（昭和60年）から新聞での定期的募集広告を始めて1989年（平成元年）からは通信販売部門にトラピックスというブランド名の使用を開始し、この事業を専門に扱うメディア販売センターを設立し、1999年（平成11年）には会員向け情報誌「トラピックス倶楽部」を創刊して集客力の強化を図った。