西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった。
西武311系電車
西武における戦後の輸送事情改善に貢献した両系列は、後年の20m級車体の新型車両の増備に伴って、その多くが池袋線・新宿線の両系統における幹線系統の運用から支線系統の運用へ転用された。また311系は過半数の車両が戦災復旧車両であったため、それらの車両については各部の老朽化の進行が著しく、1967年（昭和42年）3月4日付でクモハ311・326およびクハ1312・1325が除籍されたことを皮切りに淘汰が開始された。淘汰は状態の悪い戦災復旧車、特に経年の高いモハ30形およびモハ31形を種車とする車両から優先的に実施され、モハ30形を種車とする車両は1969年（昭和44年）に全廃となり、クハ1301形は同年で形式消滅した。