西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった。
江若鉄道C4形気動車
最大寸法は日車製が18,400mm（長さ）x2,720mm（幅）x3,675mm（高さ）、川車製が18,400mm（長さ）x2,700mm（幅）x3,640mm（高さ）で、自重は日車製が19t、川車製が20tを公称した。もっとも、これらより2m短い16m級でキニ4・5の基本設計をほぼそっくりそのまま引き写した鉄道省キハ41000形でさえ自重を20tと公称しており、戦後のキニ6→キハ5123が機関換装と液体変速機搭載を実施していたとはいえ25tを公称したことから判断する限り、実際には両者とも新造時より20tを大幅に超過していたと考えられる。