西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった。
西武311系電車
モハ311形については、主にMT7・MT10・MT15（端子電圧675V時定格出力100kW・定格回転数653rpm、以下「100kW級の主電動機」と記す）が採用されたほか、一部MT30（端子電圧675V時定格出力128kW、定格回転数780rpm）を搭載した車両も存在した。後者については西武における戦後初の新規設計による新形式車両501系電車（初代）の新製に際して、手持ちの主要機器から最も優秀な製品を装着する方針から同系列へ転用され、モハ311形は全車とも100kW級の主電動機で統一された。さらに後年、MT7・MT10・MT15など100kW級の主電動機についても451系の新製に際して供出することとなり、最終的にはMT4（GE社製GE-244A・端子電圧675V時定格出力85kW）に全車とも換装された。