ビュイック
この頃より日本などへその販路を広げ、アメリカを代表する大型高級車として親しまれた。またその後は第二次世界大戦と戦後の好景気を経て、アメリカの保守的なアッパーミドル層向けの上品なハイ-ミドルレンジ高級車としての位置を保ち、フォードのマーキュリーなどを主なライバルに、「ルセーバー」や「リビエラ」、「センチュリー」や「パークアベニュー」などの主要車種がアメリカ内外で高い人気を維持し続けていた。
カワサキ・B8
B8（ビーエイト）は川崎航空機工業が1962から1965年まで販売した125ccの小型自動二輪車。
125ccの2ストロークピストンバルブエンジンは、6,000RPMで11馬力を発揮した。
川崎航空機工業が親会社である川崎重工業に吸収合併される前のモデルであり、タンクエンブレムとサイドカバーのロゴは「KAWASAKI」ではなく「KAWASAKI AIRCRAFT」が使用されている。
前身モデルであるB7までは川崎航空機工業がエンジンのみを設計し、車体は子会社である川崎明発工業（メイハツ）が設計していたが、B8はエンジンから車体までを一貫して川崎航空機工業が設計・製造した初の本格的オートバイである。
川崎航空機工業のオートバイ部門はB7以前のモデルの販売不振によって赤字が常態化し、親会社である川崎重工業から事業撤退を迫られていたが、B8の販売が好調となったため、現在の川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーへと繋がるオートバイ事業が継続されることとなった。