東京メトロ1000系電車
外観デザインは「歴史ある銀座線1000形を髣髴（ほうふつ）とさせる、どことなくレトロな感覚を醸し出すデザイン」を目指したものとした。このことから、1927年（昭和2年）に「東洋初の地下鉄」として上野駅 - 浅草駅間が開業した当時に運用されていた東京地下鉄道1000形電車をモチーフとしたレトロ調のデザインで、検査場所の中野工場には車体塗装施設がないことから、当時の車体色を表現するために車体全体をレモンイエロー色のカラーフィルム（屋根部はチョコレート色のカラーフィルム）を貼り付ける「フルラッピング車両」とした。
五島慶太
その後、1941年（昭和16年）に陸上交通事業調整法に基づく帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄株式会社）が成立した。鉄道省総務課長・佐藤栄作（後の内閣総理大臣）は、「私鉄二社の無駄な競争をやめさせ、営団に一本化すべき」と主張。皮肉にも五島は今まで競合相手を合併する際に用いてきた口実を逆に使われたことになる。両社の株式は営団債に振り替えられたが、五島は債券と化した株券の山を見て人知れず号泣したともいわれている。この債券は戦後のインフレで紙屑同然となった。