東京メトロ1000系電車
外観デザインは「歴史ある銀座線1000形を髣髴（ほうふつ）とさせる、どことなくレトロな感覚を醸し出すデザイン」を目指したものとした。このことから、1927年（昭和2年）に「東洋初の地下鉄」として上野駅 - 浅草駅間が開業した当時に運用されていた東京地下鉄道1000形電車をモチーフとしたレトロ調のデザインで、検査場所の中野工場には車体塗装施設がないことから、当時の車体色を表現するために車体全体をレモンイエロー色のカラーフィルム（屋根部はチョコレート色のカラーフィルム）を貼り付ける「フルラッピング車両」とした。
ニューヨーク市地下鉄
最終的にニューヨーク市は1940年に両社を買収して路線網をINDに統合し、地下鉄の完全公営化が実現した。しかしIRTは車体長15mの小型車を使用し、BMTとINDは19m以上の大型車を使用していたため、旧IRTの路線は 、旧BMT、INDの路線は として現在でも別々に運行されている。その後、地下鉄の運営は1953年に設立されたニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ (ニューヨーク市交通局、NYCTA) に移管され、NYCTAはさらに1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (ニューヨーク州都市交通局、MTA) の管轄下に組み込まれた。また、ロングアイランド鉄道 (LIRR) から老朽化した一部の高架路線を買収・修復して既存のAラインと接続した。