自動列車制御装置
ATCの基本的なシステムは、以下の通り。
日本の鉄道において、自動的にブレーキ制御を行うATCを最初に採用した鉄道は、1961年に開業した帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線である。この日比谷線で採用されたATCは、それまでに開発された新技術をベースに連続照査や機械優先制御などの多くのATCが有する特徴を有する一方で、地上信号方式、確認（ブレーキ緩解）スイッチ、最高速度制限なしなど、当時の自動列車停止装置 (ATS) の特徴を引きずる折衷仕様となった。
車上主体列車制御システム
車上主体列車制御システム（しゃじょうしゅたいれっしゃせいぎょしすてむ）は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が開発し、2018年（平成30年）11月現在、同社の仙石線・埼京線で運用中のATACS(列車制御システム)をベースとし、西日本旅客鉄道（JR西日本）が開発・試験中である無線式の総合列車制御システムである。
実運用上は既存のATCと同様の動作をするため、一般に無線式ATC(無線式 制御装置)とも呼ばれている。