モナコグランプリ
ACM会長アレクサンドル・ノゲの息子アントニー・ノゲ () は、モナコの街路を使用してレースを開催する計画を立てた。当時の公道レースはもっぱら郊外の田舎道で行われており、市街地でのレース運営は無謀に思われた。しかし、モナコ大公ルイ2世や、高級ホテル・カジノを経営するソシエテ・デ・バン・ド・メール社 (,SBM) の理解を得て1929年の第1回開催にこぎつけ、モナコ自動車クラブはAIACRに加盟を認められた。功労者であるノゲの名は、英語読みの「アントニー・ノウズ」として最終コーナーの名称に残されている。
1959年モナコグランプリ
レース序盤はベーラがトップを走り、モスとブラバムが追走するが、ベーラは25周目にエンジントラブルでリタイアした。代わってモスがトップに立ったが、レース終盤に差し掛かった82周目にトランスミッションのトラブルでリタイアとなった。これでブラバムがトップに立ち、F1初勝利（クーパー・ワークスにとってもF1初勝利）を飾った。20秒差の2位にブルックス、前年のモナコGPの勝者モーリス・トランティニアン（前年同様ロブ・ウォーカーのクーパーを走らせた）が2周遅れの3位となった。マクラーレンは5位で初入賞を果たした。