三菱・クライスラーシリーズ
1970年2月、当時の三菱重工業社長、牧田與一郎は、当時の通商産業省の自動車業界再編計画に対抗し、三菱ブランドによる自動車生産の存続を図るべく、電撃的にクライスラーとの合弁事業契約を締結するとともに、三菱自動車工業を分離・独立させた。これは、自動車部門の分社化と並行して外資導入を行い、意思決定の迅速化と自動車生産ノウハウの吸収を通じての企業体質強化を企図したものであった。
保岡勝也
岩崎久弥が社長を務める三菱合資会社（現・三菱地所）に入社する。三菱は1889年（明治22年）に、明治政府より丸の内の一括払い下げを受けており、「丸ノ内建築所」を設置、ジョサイア・コンドルによって、1894年（明治27年）、「三菱一号館」が竣工した。保岡は、曽禰達蔵の下で丸の内赤煉瓦街の設計に携わるが、3年で三菱を退社し帝国大学の大学院に再入学する（研究テーマは劇場建築）。卒業後、三菱に再入社、その1年後の1906年（明治39年）には定年退社した曽禰達蔵の後任の技師長に29歳の若さで就任した。丸の内「一丁倫敦」の設計の総指揮を取り保岡によってそれは完成された。保岡は「三菱8号館」から「三菱21号館」までの設計を行い、特に「三菱14号館」は日本初の鉄筋コンクリート構造を用いた。