ICOCA
阪急阪神ホールディングス（阪急阪神東宝グループ）傘下の鉄道会社である阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄ならびに北大阪急行電鉄の4社で、2019年3月1日よりICOCAおよびICOCA定期券の取り扱いを開始予定。同時に、「スルッとKANSAI」終了後に発行していた4社共通磁気式プリペイドカード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」の販売を2019年2月28日で終了、その約半年後の2019年9月30日をもって磁気式プリペイドカード（レールウェイカード・ラガールカード・らくやんカード・パストラルカード・レジオンカード）の自動改札機での取り扱いを終了することを発表している。このほかに、阪急電鉄では精算機での回数券との併用も可能になる予定である。
滋賀県甲賀市が2017年3月から、草津線の利用促進を目的に、子育て世帯や生活困窮家庭などに対し、同市のオリジナルデザインが施されたICOCAを無料配布したが、これらのICOCAがインターネットオークションに出品され、1枚当たり6万円で落札されていたことが判明した。市では「配布の趣旨を逸脱した行為である」として、適切な利用を呼び掛けている。
阪急320形電車
しかし、阪急では小型車でも能勢電では初の15m車となることから、線路等の改良計画を策定するために1964年7月に330と331の2両を阪急から借り入れて入線試験を実施、所期の目的を達成したことから10月に返却された。この試運転の際には、パンタグラフをトロリーポールに変更して入線している。本形式の阪急から能勢電への貸し出しに際しては、阪急西宮工場にてステップ撤去や、標識灯の埋め込み、ジャンパ栓の内側への移設など、能勢電内の線路事情に合わせた改造を実施の上、トレーラーで西宮車庫から池田駅前駅構内へ輸送されて、1965年9月30日から同年12月までの間に全12両の搬入が完了したが、施設改良が完了していなかったことから沿線を転々と移動して、最後は建設中の平野車庫の構内に留置された。施設改良後の1966年4月に本形式の使用認可が下り、7月から10月にかけて阪急籍のまま能勢電気軌道との借り入れ契約が成立し、2両編成で能勢電での本格的な運行を開始した。