自動列車制御装置
ATCの基本的なシステムは、以下の通り。
日本の鉄道において、自動的にブレーキ制御を行うATCを最初に採用した鉄道は、1961年に開業した帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線である。この日比谷線で採用されたATCは、それまでに開発された新技術をベースに連続照査や機械優先制御などの多くのATCが有する特徴を有する一方で、地上信号方式、確認（ブレーキ緩解）スイッチ、最高速度制限なしなど、当時の自動列車停止装置 (ATS) の特徴を引きずる折衷仕様となった。
駅集中管理システム
名鉄ではまず、高横須賀駅の高架化をきっかけに同駅で試行導入を行い、2001年から各線に本導入を始めた。最初の導入は三河線（山線側）の三河知立～平戸橋の各無人駅。この当時はまだトランパスが導入されておらず、車内運賃収受を行わないワンマン運転開始に伴う措置として導入した。その後はトランパスの導入を間近に控えた路線の無人駅、あるいは無人化予定駅で一斉に導入を進めていたが、藤浪駅や黒田駅など高架化や駅舎の改築・駅前への大型スーパーの開店で先行導入した駅もある。