東武クハ101形電車
本形式も前述新製名義で誕生した2両を含む全車がUF12台枠を使用しているが、サハ80形と比較して車体長が90mm延長されている。また、本形式から車体幅が2,800mmに拡幅されたほか、クロスシートを搭載した関係で窓配置がd2D10D3と変更され、それに伴って側窓幅が670mmに縮小されている。ベンチレーターはサハ80形同様ガーランド形を採用し、屋根上中央部に6個一列に配置されている。
小田急1500形電車
一方、帝都電鉄クハ500形は、1936年1月に日本鉄道自動車で制御車2両が製造されたが、これは1925年に汽車会社で製造した筑摩電気鉄道（現在のアルピコ交通）の注文流れといわれており、さらに台枠は鉄道省の木造客車の台枠を流用したものであった。このため、車体こそ帝都電鉄の標準的な外観であったが、車体長が15,910mmと短い上に、3扉車が標準であった帝都電鉄の車両では例外的な2扉車であった。また、台枠にはトラス棒が残り、台車も旧式のTR10形であった。この2両のうち1両が、クハ1551の前身となるクハ502である。登場当時は両運転台であった。