Google.org
開発途上国における中小規模のビジネスへのベンチャー・キャピタルのフローを増加させる。
2008年、Google.orgは、以下を含む数ある再生可能エネルギーのイニシアティブに参加した。
Google.orgは、法律上、Google財団（英：Google Foundation）とは別組織である。Google財団はGoogle.orgよりも初期に同様の目標をもってGoogleの拠出によって設立された。Google財団は、営利組織であるGoogle.orgとは異なり、合衆国内国歳入法501条(c)(3)に基づく非営利組織である。
役員はGoogleの創設者セルゲイ・ブリンとラリー・ペイジ、副社長のシェリル・サンドバーグで構成されており、運営はGoogle.orgが行っている。ラリー・ブリリアント医師のエグゼクティブディレクターに加え、2つの職員ポストがあり、その両方をGoogle.orgの上級アドバイザー兼投資チーフのグレゴリー・ミラーが担っている。
Googleは職員の数名を財団の仕事に貢献させており、2005年には、財団に対し9000万円を追加拠出している。
ウェイモ
プロジェクトは、スタンフォード人工知能研究所で元ディレクターのGoogleエンジニアであるセバスチアン・スランと、Googleストリートビューの発明者が共同で主導している。
システムの開発チームは、 DARPAグランド・チャレンジで働いていたクリス・アムソン、マイク・モンテメロー、アンソニー・レベンダウンスキーと、Googleで働いている15名のエンジニアから構成されている。
自動運転車の「スタンレー（）」を製作したスタンフォード大学のスランのチームは、2005 DARPA グランド·チャレンジ（ロボットカーレース）で優勝して、米国防総省からの賞金200万ドルを獲得した沿革がある。
Googleは公道での自動運転の実験走行を法律で受け入れてもらうために、米国のネバダ州でロビー活動を行った。その後、ネバダ州は自動運転車の運転を可能にする法律を2011年6月29日に可決、2012年3月1日から施行された。そしてネバダ州のDMV（陸運局）は、 Googleが自動運転車に改造したトヨタ・プリウスに、2012年5月8日、自動運転車専用のライセンスを米国内で初めて発行した。
2012年4月にフロリダ州でも受け入れられ、公道での自動運転車の実験走行を許可した第二の州になった。、そしてカリフォルニア州ではジェリー・ブラウン知事がGoogle本社で法案に署名をし、事実上で第三の州になった。