西武クハ1411形電車
国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を20m級に延長の上で流用し、戦災復旧車グループのうち前面が平妻形状のクハ1401形に酷似した車体を新製した車両群が本グループに分類される。1954年（昭和29年）5月と同年9月の2度にわたって9両が落成し、車体形状がほぼ同一であったことから、車番はクハ1401形の続番を称した。
西武311系電車
導入に際しては車体外観・主要機器とも大きく手を加えられなかったことから、運転室の構造・屋根部の構造・ベンチレーターの種類および搭載数・妻面雨樋縦管形状など、各車の形態には大小の相違点が存在した。また、クモハ372（2代）およびクハ1333（2代）はいずれも鋼板屋根仕様で、クハ1333（2代）については本グループ唯一の張り上げ屋根仕様車であった。