西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった。
西武4000系電車
飯能方から池袋方面に向けってクハ4001（Tc1:奇数車）- モハ4101（M1:奇数車）- モハ4101（M2:偶数車） - クハ4001（Tc2:偶数車）の1編成4両で組成され、Tc1車にトイレ、M1車に主制御装置とパンタグラフ2基、M2車に電動発電機（MG）と空気圧縮機（CP）を備える。車体は構造や腐食しやすい個所にはステンレス鋼、屋根や腰板には耐候性鋼板（SPA）が用いられている。前面は貫通型とされ、前面窓内に種別表示機と標識灯（急行灯）、車体側面の幕板中央には行先表示機を搭載。なお、急行灯は1998年頃に使用停止になった。