西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった。
西武311系電車
本グループは大半が制御車クハ1311形として落成したが、前述モハ319のほか、モハ327・328（モハ328は2代、モハ327は3代）の2両が制御電動車モハ311形として落成し、最終的にモハ311形313・314・319（313・314は2代）の3両およびクハ1311形1311 - 1314・1316・1317・1321 - 1330（クハ1312 - 1314・1316 - 1318・1324・1327 - 1330は2代、クハ1311・1322・1323・1325は3代、クハ1326は4代）の19両に再編された。
国鉄において廃車となったクモハ11形400番台の払い下げを受け、導入したグループである。西武においてはいずれも制御電動車モハ371形として竣功したが、モハ371 - 380の10両が出揃った時点で、竣功当初より制御車代用として運用されていたモハ372・374・375・378・379（いずれも初代）を1961年（昭和36年）1月から同年5月にかけて正式に電装解除してクハ1311形の30番台以降へ編入し、同5両はクハ1332・1334・1331・1336・1333（いずれも2代）と改称・改番された。その後モハ381・382の2両が増備されたが、上記制御車化に伴って生じた欠番を埋める改番が1964年（昭和39年）12月に実施され、クモハ376（初代）・380・381・382がクモハ374・372・375・376（いずれも2代）と改番されたほか、最終増備車はクモハ379（2代）を称した。この結果、本グループはクモハ371形371 - 377・379の8両およびクハ1311形1331 - 1334・1336の5両に再編された。