東武クハ101形電車
本形式も前述新製名義で誕生した2両を含む全車がUF12台枠を使用しているが、サハ80形と比較して車体長が90mm延長されている。また、本形式から車体幅が2,800mmに拡幅されたほか、クロスシートを搭載した関係で窓配置がd2D10D3と変更され、それに伴って側窓幅が670mmに縮小されている。ベンチレーターはサハ80形同様ガーランド形を採用し、屋根上中央部に6個一列に配置されている。
東武クハ101形電車
その後、32系各形式の3000系への更新が開始されると、踏切事故で被災大破し休車状態であったクハ550形558が、32系更新第一号として更新対象となった。以降、編成相手となる電動車各形式と同時に更新が進められ、54系の3050系への更新進捗によって、クハ240形は1971年（昭和46年）に、クハ540形は1972年（昭和47年）に、クハ500形・550形は1973年（昭和48年）にそれぞれ更新が完了した。更に53系に編入された各形式も1975年（昭和50年）までに全車5000系（初代・後の3070系）へ更新され、一連の鋼体化車両各形式は全て形式消滅した。