Kapasitansi
Dalam istilah matematika, kapasitas yang ideal bisa dianggap sebagai kebalikan dari induktansi yang ideal, karena persamaan voltase-arusnya dua fenomena bisa dialihragamkan ke satu sama lain dengan menukarkan istilah voltase dan arus.
Dalam sirkuit listrik atau untai elektris atau rangkaian listrik, istilah "kapasitansi" biasanya adalah singkatan dari kapasitansi saling (Bahasa Inggris: mutual capacitance) antar dua konduktor yang bersebelahan, seperti dua lempengnya sebuah kapasitor. Terdapat pula istilah kapasitansi-sendiri (Bahasa Inggris: self-capacitance), yang merupakan jumlah muatan listrik yang harus ditambahkan ke sebuah konduktor terisolasi untuk menaikkan potensial listriknya sebanyak 1 volt. Titik rujukan untuk potensial ini adalah sebuah ruang lingkup/kawasan konduksi berongga teoretis, dari radius yang tak terhingga, yang berpusat pada konduktor. Dengan mempergunakan metode ini, kapasitansi-sendiri dari sebuah kawasan konduksinya radius "R" adalah:
Penghasil sinyal induktif
medan magnet yang ada di dalam kumparan yang dihasilkan "magnet tetap" bertahan konstant selama "camshafts wheel" yang bersifat ferromagnetis tidak berputar. Kumparan yang disebutkan memiliki nilai hambatan 1-2 kΩ. Pada saat "celah" pada gerigi camshafts wheel melewatinya gaya tarik magnet akan mengecil. Hal ini terjadi karena jarak antara penghasil signal induksi dengan campshafts wheel akan semakin jauh. Penjelasan lainnya adalah karena udara memiliki hambatan magnetis yang lebih besar daripada besi atau benda-benda metal. Dengan kata lain gaya tarik magnet akan lebih kuat jika gerigi roda camshafts berhadapan dengan ujung kutub magnetis.
Pergantian posisi inilah yang menghasilkan tegangan induksi. Tinggi rendahnya tegangan ini akan ditentukan oleh perubahan kecepatan putaran (semakin cepat putaran camshafts wheel, semakin tinggi tegangan yang dihasilkan).