Angkutan cepat
Setiap sistem angkutan cepat terdiri dari satu atau lebih jalur, setiap jalur memiliki rute spesifik dengan kereta berhenti di semua atau sebagian stasiun di dalam jalur. Sebagian besar sistem mengoperasikan beberapa rute, dan saling membedakan dengan menggunakan penomoran, nama, dan warna. Beberapa jalur mungkin berbagi rel dengan rute yang lain, atau beroperasi sendiri dalam jalur pribadinya. Seringkali sebuah jalur yang melintasi pusat kota terpisah menjadi dua atau lebih cabang di bagian pinggiran kota, memungkinkan frekuensi yang lebih tinggi di pusat kota. Metode ini digunakan oleh banyak sistem, seperti Copenhagen Metro. Alternatifnya adalah membuat satu terminal pusat (seringkali berbagi dengan stasiun kereta api pusat), atau beberapa stasiun persimpangan antar jalur di pusat kota, seperti yang dilakukan oleh Praha Metro. Paris Métro memiliki struktur unik dengan sebuah matriks persilangan jaur dan jarak antar stasiun yang sangat dekat di pusat kota. New York City Subway dibangun untuk melayani beberapa koridor utara-selatan penting di Manhattan, namun kurang berguna dalam perjalanan timur-barat, sebagai konsekuensi dari geografi pulau. Beberapa sistem yang berjalan jauh, seperti Moscow Metro dan London Underground, memiliki sebuah jalur lingkar mengelilingi pusat kota untuk menghubungkan jaur-jalur yang mengarah keluar.
Metro Praha
Metro Praha terdiri dari tiga jalur, masing-masing diwakili dengan warna masing-masing di dalam peta dan tanda: Jalur A (hijau), Jalur B (kuning) dan Jalur C (merah). Keseluruhan terdapat 57 stasiun metro (tiga diantaranya merupakan stasiun transfer) dihubungkan oleh jalur sepanjang hampir 60 km yang sebagian besar bawah tanah. Layanan metro dimulai pada pukul 4-5 pagi hingga tengah malam pada hari minggu hingga kamis (pada hari jumat kereta terakhir berangkat pukul 1 dini hari), dengan interval sekitar 2-3 menit pada jam sibuk. Lebih dari 500 juta penumpang menggunakan Metro Praha setiap tahun.