Kapan Bruno Senna Lalli mulai enjadi pembalap?
Bruno Senna
Bruno Senna Lalli () adalah seorang pembalap Formula 1 asal Brazil. Ia merupakan keponakan legenda Formula 1 yang tewas di Imola 1994, yang juga merupakan mantan juara dunia F1 tiga kali, Ayrton Senna. Ibunya, yang juga menjadi manajer karier Bruno, adalah adik Ayrton, yaitu Viviane. Ayah Bruno, Flavio Lalli (alm), tewas dalam sebuah kecelakaan sepeda motor jalan raya di 1995. Manajer bisnis Senna saat ini adalah mantan rekan setim Ayrton semasa masih di tim McLaren-Honda, Gerhard Berger.
Daniel Pedrosa
Daniel "Dani" Pedrosa Ramal () adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Pada tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim Telefonica Movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naik ke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso pada musim 2009. Pada tahun 2012, ia bersama Casey Stoner di tim Repsol Honda dan tahun 2013 hingga 2017 bersama pembalap Marc Marquez. Pada musim 2019 Pedrosa menyatakan pensiun dari ajang balap MotoGP.
Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Alain Prost
Prost memulai karier F1-nya bersama tim McLaren pada musim di GP Argentina. Ia sukses meraih kemenangan lomba perdananya dirumahnya sendiri di GP Perancis 1981 bersama tim Renault dengan mengalahkan John Watson dari tim McLaren. Selama membalap bersama Renault Prost berhasil mengemas sembilan kemenangan lomba. Dari musim sampai musim , Prost membalap bersama tim McLaren. Di tim ini ia sukses meraih 30 kemenangan lomba dan tiga kali gelar juara dunia pada 1985, 1986 dan 1989. Di tim ini juga ia membangun rivalitas ketat dan sering kali berujung pada kontroversi dengan pembalap Brasil Ayrton Senna salah satunya yang terjadi di GP Jepang 1989.
Marco Melandri
Melandri kembali ke MotoGP setelah 4 tahun berkompetisi di ajang World Superbike. Pada 2015 Melandri kembali ke MotoGP membela tim Gresini Racing bersama Alvaro Bautista dengan menunggangi motor Aprila RS-GP. Musim 2015 tidak bersahabat bagi Melandri, Melandri hanya menjalani 8x balapan dan finish terbaik ke 18 tercetak di GP Perancis dan GP Italia. Setelah GP Belanda, Melandri memutuskan mengundurkan diri dari tim dan digantikan oleh Michael Laverty untuk GP Jerman, sebelum akhirnya Stefan Bradl menggantikannya lagi untuk sisa akhir musim.
Scuderia Ferrari
Ferrari pertama kali berkompetisi di F1 pada musim 1948 dengan menggunakan mobil F1 pertama mereka, Tipo 125 F1. Hal ini membuat Ferrari menjadi tim tertua dan paling sukses yang berlaga di kompetisi jet darat. Pembalap mereka saat ini adalah juara dunia F1 empat kali (2010-2013) , Sebastian Vettel dan Charles Leclerc. Masa jaya Ferrari adalah pada tahun - yang saat itu diperkuat oleh legenda hidup F1 asal Jerman, Michael "Schumi" Schumacher. Presiden Ferrari saat ini adalah Sergio Marchionne, dengan "team principal" Maurizio Arrivabene. Sementara posisi direktur teknik tim dipegang oleh Mattia Binotto. Tim ini dijuluki sebagai "tim kuda jingkrak", dan di Italia, tim ini sudah seperti agama, yaitu tak memandang bulu dari mana mereka berasal, apakah dari Roma, Milan, atau Turin, semua hanya satu tujuan yaitu demi kemenangan Ferrari. Pembalap-pembalap terkenal seperti Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, sang legenda Michael "Schumi" Schumacher hingga Kimi Raikkonen berhasil meraih juara dunia bersama tim ini. Ferrari juga pernah diperkuat oleh Giuseppe "Nino" Farina, Jose Froilan Gonzalez, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Nigel Mansell, Alain Prost, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa, hingga Fernando Alonso kendati mereka tidak meraih juara dunia bersama tim ini.
Robert Kubica
Tanggal 6 Februari 2011, Robert Kubica mengalami kecelakaan parah saat mengikuti sebuah reli mobil di Italia. Kubica lantas divonis menderita patah lengan tangan kanan dan kaki, dan diperkirakan ia tidak akan bisa mengikuti musim 2011 akibat musibah tersebut. Selama tujuh jam tim dokter kemudian mencoba menyelamatkan tangan Kubica melalui operasi. Sebagai pengganti sementara Kubica untuk musim tim Renault kemudian mengontrak Nick Heidfeld dan kemudian Bruno Senna. Kubica sendiri kemudian berhasil melewati serangkaian operasi dan kemudian pulang dari rumah sakit pada 24 April 2011 untuk kemudian memulai program rehabilitasi pemulihan cedera. Bulan Oktober 2011, bos tim Renault Eric Boullier menjenguk Kubica dan membicarakan masalah kesehatannya dan peluang kembali ke ajang F1 pada musim . Usai mengetahui bahwa Kubica tidak siap untuk kembali berlaga di F1, tim Renault yang kemudian berganti nama menjadi Lotus pada musim 2012 akhirnya merekrut dua pembalap baru yaitu Kimi Raikkonen dan Romain Grosjean.
Dallara
Pada tahun 1988 perusahaan menjadi konstruktor formula satu, setelah disewa oleh BMS Scuderia Italia untuk membangun sasis mereka. Hubungan antara konstruktor Italia dan tim milik Beppe Lucchini bertahan hingga tahun 1992, denagn hasil terbaik dua kali mencapai posisi ketiga: satu pada Grand Prix Kanada 1989 dengan pembalap Andrea de Cesaris; yang lain pada Grand Prix San Marino 1991 dengan pembalap JJ Lehto. Hasil peringkat kostruktor adalah sebagai berikut: tidak ada pada tahun 1988, kedelapan pada tahun 1989 (dengan 8 Poin), ke-15 tanpa poin pada tahun 1990, ke-8 dengan poin 5 pada tahun 1991 dan kesepuluh dengan poin 2 yang diperoleh Pierluigi Martini pada tahun 1992.
Nigel Mansell
Mansell meyakini, musim 1989 adalah tahun pembelajaran bagi dirinya dan juga tim dengan harapan menjadi juara dunia di 1990. Penampilan perdananya di Ferrari langsung berbuah kemenangan manis di Brazil dengan raihan kemenangan (rekor ini kemudian disamai Kimi Raikkonen di musim 2007). Mansell sebelumnya tidak percaya bahwa ia bisa memenangi lomba, karena beberapa saat sebelum lomba, ia sempat memesan tiket pesawat pulang ke London karena yakin mobilnya pasti akan jebol di pertengahan lomba. Mansell kemudian menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang berhasil memenangi lomba dengan girboks semi-otomatis. Namun meskipun begitu, musim 1989 tidaklah semulus yang Mansell harapkan, karena beberapa insiden kerap mewarnai balapannya. Selain girboks yang ringkih dan mudah rusak, Mansell juga sempat terkena diskualifikasi di Kanada dan Portugal akibat terlibat insiden berbahaya. Balapan terbaik Mansell di 1989 adalah kemenangan luar biasa di Hongaria setelah ia start dari P12 dan dengan berani menyalip Ayrton Senna saat lomba berlangsung. Mansell finish di P4 klasemen pembalap 1989.
Grand Prix F1 San Marino 1994
Ayrton Senna mengalami kecelakaan setelah mobilnya menabrak tikungan Tamburello di lap 5 setelah balapan di start ulang akibat kecelakaan yang melibatkan J.J. Lehto dan Pedro Lamy. Senna sempat dibawa ke rumah sakit, dan pada pukul 18.20 waktu Bologna, dokter Maria Teresa Fiandri dari Rumah Sakit Maggiore Bologna menyatakan bahwa Ayrton Senna telah tiada.
Jaime Alguersuari
Musim Alguersuari masih bertahan di Toro Rosso bersama Buemi. Ia sempat gagal mencetak poin di enam balapan pertama musim termasuk diantaranya dua kali tersingkir di Cina saat mekaniknya lalai memasang mur ban dan di Monako saat ia terlibat kecelakaan bersama Vitaly Petrov dan Lewis Hamilton. Alguersuari kemudian mencatat poin perdananya di Kanada dengan finish di P8 yang ia ulangi lagi di Eropa. Alguersuari juga sempat mencatat posisi start terbaik di P4 di Belgia, tetapi kandas saat balapan akibat bersenggolan dengan Bruno Senna sesaat selepas start. Alguersuari kemudian bangkit dan berhasil finis P7 di Italia. Ia juga berhasil mencatat poin lainnya di Korea dan India.
Formula Satu musim 1991
Musim Formula Satu 1991 adalah musim ke-42 kejuaraan dunia Formula Satu. Musim 1991 memperlombakan 16 seri balapan yang dimulai pada tanggal 10 Maret 1991 di Amerika Serikat dan berakhir pada tanggal 3 November 1991 di Australia. Ayrton Senna tampil menjadi juara dunia F1 untuk ketiga kalinya disusul oleh duet WilliamsF1 Nigel Mansell dan Alain Prost. Tim McLaren Honda menjadi juara konstruktor musim ini. Michael Schumacher juga memulai debutnya pada tahun 1991 ini ketika ia menggantikan Bertrand Gachot di Belgia bersama tim Jordan GP.
Bruno Senna
Bruno Senna pertama kali masuk radar F1 pada saat ia di ajak tes bersama Honda pada November 2008. Saat itu tersiar kabar bahwa ia akan menemani Jenson Button untuk berlaga di F1 pada musim 2009. Sayangnya pada bulan Desember, Honda mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari F1 musim 2009. Ross Brawn yang kemudian mengambil alih tim Honda dan mengubahnya menjadi Brawn GP lantas memutuskan bahwa ia akan tetap mempertahankan duet Button dan Barrichello untuk musim 2009.
Ron Dennis
Akhir 1987, Ron mengadakan revolusi di McLaren. Ia berhasil menarik Honda sebagai pemasok mesin, dan juga mengontrak Alain Prost dan Ayrton Senna. Desainer Steve Nichols ditunjuk sebagai kepala perancang sasis. Hasil di musim 1988 sangat mencengangkan, mobil MP4-4 karya Nichols yang ditenagai Honda berhasil menjuarai 15 dari 16 balapan. Satu-satunya kegagalan McLaren adalah Monza, di mana Alain Prost mengalami kecelakaan dan Ayrton Senna harus finis di posisi 10 dan gagal meraih poin. Total poin yang diraih McLaren musim itu adalah 199, dan baru bisa dipecahkan di 2002 ketika Ferrari berhasil meraih 202 poin.
Kimi Räikkönen
Dalam karier balapannya di F1, Kimi turun dalam dua kesempatan terpisah. Yang pertama adalah dari musim sampai dengan bergabung Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09). Ia kemudian berhasil menjadi juara dunia F1 di musim perdananya bersama Ferrari pada tahun 2007. Pada akhir musim 2009, kontrak Kimi di Ferrari diputus dan digantikan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin kontrak dengan tim lamanya, McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke ajang WRC bersama Citroen untuk musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi masih bertahan di ajang WRC dan kali ini ia turun sebagai pemilik sekaligus pembalap di tim pribadinya yaitu ICEONE Racing.
Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu
Juara dunia Formula Satu yang pertama adalah Nino Farina. Kejuaraan dunia pembalap F1 diadakan pertama kali pada 1950. Pembalap pertama yang menjadi juara dunia secara berturut-turut adalah Alberto Ascari, yang menjadi juara dunia pada musim 1952 dan 1953.
Jenson Button
Pada tanggal 3 September 2016 Button mengumumkan bahwa ia akan pensiun sementara untuk musim namun memilih opsi kontrak baru bersama McLaren dengan peran sebagai duta tim dan opsi kembali membalap penuh di musim . Posisi Button di kursi utama McLaren digantikan tester Stoffel Vandoorne. Button lantas kembali membalap di Monako sebagai pengganti sementara Fernando Alonso yang memilih mengikuti lomba IndyCar Indianapolis 500. Dalam lomba tersebut Button sempat terlibat insiden dengan Pascal Wehrlein dengan keduanya yang tersingkir dari lomba. Pada bulan November 2017 Button mengumumkan bahwa ia tidak akan menjalani kontraknya untuk musim 2018 dan memilih mengundurkan diri dan memberikan kesempatan untuk juniornya Lando Norris untuk naik ke kursi pembalap ketiga McLaren. Button mengakhiri karier McLaren-nya sebagai pembalap terbanyak kedua yang ikut lomba bersama tim dengan 136 lomba dibelakang rekan senegaranya David Coulthard.
Ben Spies
Spies mulai mengendarai motor saat usianya masih menginjak 5 tahun. Pada 1994, Spies pun mampu menjuarai ajang YSR dan naik ke kelas 80cc pada musim berikutnya. Di usia 12 tahun, Spies mulai mengendarai motor Grand Prix dan mengikuti kejuaraan di luar Texas. Sampai pada tahun 2000 (usia 15 tahun), Spies akhirnya menandatangani kontrak sebagai pembalap Suzuki dalam debutnya di ajang AMA.
Pastor Maldonado
Pada musim 2012, Maldonado masih bertahan bersama tim Williams dan kali ini ia ditemani rekan setim baru, Bruno Senna. Usai mencetak poin perdananya untuk tim di musim 2012 di Cina, Maldonado membuat kejutan besar saat ia menjuarai GP Spanyol. Sehari sebelumnya ia sukses meraih pole position setelah Lewis Hamilton terkena hukuman turun posisi grid akibat mobilnya melanggar aturan di kualifikasi. Maldonado menjadi pembalap Venezuela pertama dalam sejarah F1 yang berhasil menjuarai balapan.
Ayrton Senna
Mobil gokar pertama Senna dibangun oleh ayahnya dengan menggunakan mesin pemotong rumput berukuran kecil 1 HP. Senna mulai balapan di Interlagos dan memasuki kompetisi karting pada usia 13 tahun. Ia memulai balapan pertamanya di pole position dan menghadapi saingan yang beberapa tahun lebih tua darinya. Meski demikian ia berhasil memimpin sebagian besar balapan sebelum tersingkir dari arena setelah bertabrakan dengan saingannya. Ayahnya mendukung anaknya dan Lucio Pascal Gascon segera mengelola bakat yang berkembang dari diri Senna.
Michael Schumacher
Musim kembali menjadi musim penuh perjuangan bagi Schumi setelah dirinya gagal finish di Australia akibat terlibat insiden. Ia lantas berhasil finish P9 di Malaysia dan kemudian berlanjut dengan finish P8 di Cina di mana ia sempat bertarung keras dengan Fernando Alonso di pertengahan lomba. Schumi sempat menunjukan kemajuan di Kanada saat ia naik ke P2 selama beberapa lap sebelum akhirnya kandas karena kelemahan pada mobilnya. Memasuki pertengahan musim, desakan agar Schumi mengundurkan diri kembali muncul namun Schumi masih tetap fokus dan berkata bahwa ia ingin tetap membalap di F1 selama mungkin. Pada GP Belgia yang menjadi event spesial "20 Tahun Keikursertaannya di F1", Schumi menunjukan penampilan terbaiknya saat berhasil naik dari P24 menuju P5 di akhir balapan. Di Italia Schumi sekali lagi menunjukan apa yang seharusnya Mercedes GP keluarkan di musim 2011 saat menahan Lewis Hamilton di sepertiga awal lomba dan finish di P5 saat balapan berakhir. Sementara di Singapura, Schumi harus rela tersingkir dari lomba usai bertabrakan dengan Sergio Perez. Pada balapan selanjutnya di Jepang, Schumi sempat memimpin lomba selama tiga lap, yang merupakan lap pertama yang ia pimpin sejak Jepang 2006 sekaligus menjadi pembalap tertua setelah Jack Brabham yang melakukannya di . Ironisnya di Korea, Schumi lagi-lagi apes setelah dirinya diseruduk Vitaly Petrov. Usai finis P5 dan P7 di India dan Abu Dhabi dan tampil buruk di Brazil setelah diseruduk Bruno Senna, Schumi finis di peringkat delapan klasemen 2011 dengan 76 poin.
Sebastian Vettel
Julukan Vettel adalah "Baby Schumi" yang disebabkan oleh gaya membalapnya yang mirip dengan Sang Legenda juara dunia F1 7 kali, Michael Schumacher. Vettel sempat menjadi pembalap F1 termuda yang meraih poin pada GP AS 2007 sebelum rekor ini dipecahkan oleh Daniil Kvyat pada GP Australia 2014. Pada GP Italia 2008 Vettel mencetak sejarah lain ketika menjadi pembalap F1 termuda yang meraih "pole position" Keesokan harinya ia sukses mencetak kemenangan dan mencetak sejarah lainnya sebagai pembalap termuda yang berhasil memenangi lomba sekaligus meraih posisi podium. Catatan ini kemudian dipecahkan oleh Max Verstappen di musim di lomba GP Spanyol. Pada 14 November 2010 Sebastian Vettel akhirnya tampil sebagai juara dunia F1 termuda dalam sejarah setelah memenangi balapan di Abu Dhabi. Ia menjadi juara dunia dalam usia 23 tahun dan 134 hari dan memecahkan rekor sebelumnya yang dicatat Lewis Hamilton pada musim dalam usia 23 tahun dan 300 hari. Rekor itu pun semakin ia pertajam dengan menjadi juara dunia F1 ganda termuda dalam sejarah di musim 2011 dalam usia 24 tahun dan 98 hari, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Fernando Alonso yang dicatat di musim dalam usia 25 tahun dan 85 hari. Menyusul gelar yang diraih di musim 2012 dan 2013, Vettel mencatatkan rekor pribadi sebagai juara dunia tiga kali termuda dan juara dunia empat kali termuda dalam sejarah F1. Atas beragam prestasinya tersebut, Vettel kerap disebut dan dirujuk sebagai salah satu pembalap terbaik dalam sejarah balap F1.
Ducati Corse
Musim 2006, Troy Bayliss kembali ke ajang WSBK setelah tiga tahun berkarier di ajang MotoGP. Sekali lagi duet Bayliss dan Ducati kembali mendominasi ajang WSBK dengan memenangi 12 lomba. Selanjutnya di musim 2007, dengan motor baru Ducati 1098, Bayliss gagal mempertahankan gelarnya dan hanya mampu finish di P4 klasemen. Musim 2008 Ducati memodifikasi motor 1098 menjadi 1098R yang telah dihomologasi oleh FIM dengan standar mesin baru dua silinder 1200cc. Bayliss kemudian memenangi gelar juara dunianya yang ketiga di musim 2008, dan kemudian pensiun di akhir musim setelah 10 musim membalap bersama Ducati (kecuali di 2005 saat ia membalap di ajang MotoGP bersama tim Sito Pons Honda).
Lella Lombardi
Maria Grazia "Lella" Lombardi () merupakan seorang pembalap mobil profesional asal Italia. Ia sempat turun di ajang Formula Satu dari tahun 1974 sampai 1976. Ia menjadi wanita pertama dan satu-satunya sampai saat ini yang berhasil meraih poin balapan F1, tepatnya saat ia finis P6 di GP Spanyol 1975. Ia juga sempat turun di balapan Sportscar dan NASCAR.
Giovanni Lavaggi
Giovanni Lavaggi () merupakan seorang mantan pembalap mobil professional asal Italia. Ia sempat turun di ajang F1 di musim dan . Selama kariernya di F1, ia hanya mengantungi 10 kali start balapan tanpa memperoleh satu poin pun. Di musim 1995 ia mencatat rekor sebagai pembalap F1 pertama di era 1990-an yang gagal finish dalam setiap lomba yang ia ikuti saat itu.
Alain Prost
Musim 1990 kembali memperlihatkan kedua pembalap kembali terlibat dalam kecelakaan. Saat itu, Senna memimpin di depan Prost, yang kini dengan Ferrari, dalam perebutan gelar juara dunia. Prost telah terkualifikasi di posisi kedua untuk balapan kedua dari akhir musim ini di Suzuka, Jepang, dan Senna berada di tempat pertama. Sebelum balapan, Senna telah menyatakan keberatannya bahwa sisi awal balapannya merupakan sisi yang kotor, yang berarti dia akan grip yang lebih sedikit dan karenanya ia akan memulai balapan lebih lambat dibanding dengan Prost, yang menurutnya memulai balapan di sisi yang bersih. Namun, keberatan Senna ini ditolak oleh FIA. Pada awal balapan, Prost memulai balapan lebih baik, namun pada saat pengereman di tikungan pertama, Senna menolak untuk menjauhkan diri, sehingga menabrak Prost pada kecepatan 160 mpj (260 kpj). Hal itu membuat gelar menjadi milik Senna. Prost yang hampir pension dari dunia olahraga, menyatakan, "Apa yang ia lakukan adalah menjijikan. Dia adalah pria tanpa nilai." Setahun kemudian, Senna mengakui pergerakan yang dilakukan dirinya adalah pergerakan yang telah direncanakannya sebelumnya, dalam rencana bals dendam atas Prost yang mengambil keduanya keluar dari balapan di tikungan di tempat yang sama tahun sebelumnya dalam posisi yang hamper sama.
Williams F1
Awal musim bagi Williams terbilang buruk saat Senna gagal finish di Brazil saat balapan tersisa 16 lap lagi. Disusul kemudian di GP Pasifik saat Senna kandas oleh mantan rekannya di McLaren, Mika Hakkinen sesaat selepas start. Masuk ke GP San Marino, Senna penuh percaya diri yakin bahwa ia bisa memberikan kemenangan bagi tim barunya tersebut. Namun ternyata sebuah kecelakaan hebat menimpa Senna saat memasuki lap kelima. Mobil FW16B Senna keluar dari trek dan menghujam tembok pembatas. Senna tewas tiga jam seusai lomba di rumah sakit di kota Bologna. Balapan GP San Marino kemudian dikenang oleh fans F1 sebagai balapan paling kelam dalam sejarah F1. Balapan selanjutnya di Monaco, Williams hanya menurunkan satu pembalap saja, yaitu Damon Hill. Dan sejak GP Monaco juga, Williams menampilkan logo Senna dalam setiap mobil F1 mereka sebagai tanda penghormatan bagi Sang Legenda Brazil tersebut. Meskipun begitu, tim Williams juga harus menghadapi tuntutan hukum dari pemerintah Italia atas pembunuhan tidak sengaja kepada Ayrton Senna. Kasus yang melibatkan Frank Williams, Patrick Head, dan Adrian Newey ini baru bisa selesai pada tahun 2005.
Kejuaraan Reli Dunia
Kejuaraan Reli Dunia, dengan nama resmi FIA World Rally Championship atau disingkat WRC adalah seri balapan reli yang diorganisasikan oleh FIA, dan merupakan kejuaraan reli tertinggi di dunia. Kejuaraan pembalap dan kejuaraan manufaktur berdasarkan kejuaraan terpisah, tetapi sistem pemberian poinnya sama. Kejuaraan ini didirikan pada tahun 1973, dan kejuaraan untuk pembalap dimulai tahun 1979. Pabrikan yang mengoleksi kejuaraan dunia terbanyak ialah Lancia sebanyak 10 kali dan untuk pereli dipegang oleh Sébastien Loeb dengan 9 gelar juara dunia. Juara bertahan untuk tahun 2015 adalah Sebastien Ogier, dan Volkswagen merupakan juara bertahan di kategori tim.
Kimi Räikkönen
Kimi Räikkönen memulai debut di F1 pada tahun 2001. Saat itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai GP San Marino, dikarenakan catatan balapannya yang masih sangat minim untuk standar Formula 1. Namun meskipun dianggap minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tak disangka Kimi tampil melejit sepanjang 2001. Bahkan dia dilirik oleh dua tim besar, Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing Agustus 2001 digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara dunia F1 masa depan dari tim Ferrari.
Jan Ullrich
Ullrich memenangkan balapan sepeda pertamanya di usia sembilan tahun. Dia mulai berlatih di sekolah olahraga KJS di Berlin pada tahun 1986. Pada tahun 1988, dia menjadi juara di Jerman Timur. Setelah jatuhnya tembok Berlin pada tahun 1989 dan bersatunya Jerman Timur dan Jerman Barat, sekolah olahraga KJS pun ditutup tahun 1991. Kemudian dia bersama pelatihnya Peter Sager dan rekan setimnya bergabung dengan klub amatir di Hamburg hingga tahun 1994. Pada tahun 1991, dia berada di urutan kelima kejuaraan dunia balap sepeda amatir. Pada tahun 1993, berusia 19, di klub Hamburg, Ullrich memenangkan Kejuaraan Dunia Bersepeda Amatir di Oslo. Pada saat yang bersamaan, Lance Armstrong memenangkan Kejuaraan Dunia Profesional.
Enrique Bernoldi
Ia lantas kembali lagi keajang F1 pada musim 2005-06 sebagai test driver tim Honda F1. Bahkan namanya juga sempat masuk nominasi kandidat pembalap tim Super Aguri. Sayang ia tidak dipilih menjadi pembalap untuk musim 2007 dan akhirnya ia pun memutuskan untuk berkiprah diajang balapan World Touring Car Championship hingga sekarang.
Sean Gelael
Sean merupakan putra dari pasangan pembalap senior Indonesia, Ricardo Gelael dan RA Sri Sudarini. Ia mengawali kariernya di ajang balapan sejak tahun 2005, dimana saat itu ia sudah mulai memberanikan diri turun di ajang kejurnas Reli Sprint dengan menjadi navigator bagi ayahnya sendiri. Sean lantas turun di ajang gokart mulai musim 2009 di kelas Rotax Max Junior, selain tentunya tetap bertahan di ajang kejurnas reli.
Rubens Barrichello
Barrichello memulai debut F1-nya pada GP Afrika Selatan 1993, berbarengan dengan debut tim Sauber di ajang F1. Pada balapan ketiganya di GP Eropa di Donington Park, Barrichello start dari P12, dan secara brilian mampu naik ke P4 saat lap pertama. Lantas kemudian ia naik lagi ke P2 setelah menyalip Damon Hill dan Alain Prost, sebelum kemudian akhirnya menyerah karena kegagalan pasokan bahan bakar ke mesin. Selama 1993, Barrichello mampu secara regular mengalahkan dua rekan setimnya yang jauh lebih berpengalaman, Ivan Capelli dan Thierry Boutsen. Rubens nyaris saja mencatat poin pertamanya di GP Perancis sebelum akhirnya disalip Michael Andretti di lap terakhir. Raihan poin Rubens akhirnya bisa tercetak di GP Jepang saat ia finis keenam, di atas rekan setim barunya, Eddie Irvine. Dua poin yang Rubinho raih menempatkannya di P18 klasemen akhir 1993.
Fernando Alonso
Debut Alonso bersama Ferrari dimulai di GP Bahrain di mana di sesi kualifikasi ia hanya mampu meraih posisi ketiga. Saat balapan, Alonso mengawalinya dengan start bagus saat menyalip Felipe Massa yang ada di urutan kedua. Pertengahan balapan, sang pimpinan lomba Sebastian Vettel kemudian mengalami masalah teknis dengan mobilnya, Alonso pun melenggang dan kemudian keluar sebagai juara di lomba perdananya bersama Ferrari. Alonso menjadi pembalap keempat setelah Juan Manuel Fangio di 1956, Nigel Mansell di 1989, dan Kimi Raikkonen di 2007 yang mampu menjuarai balapan pertamanya saat bergabung dengan tim Ferrari. Satu hal yang agak sedikit berbeda dari Fernando Alonso saat ini adalah perubahan sikapnya, merujuk pada pendapat Luca Montezemolo, Alonso yang sekarang lebih kalem dan dingin bila dibandingkan dengan saat ia bergabung bersama McLaren di 2007.
Jean-Louis Schlesser
Salah satu momen yang masih menjadi kenangan para pecinta balap dunia hingga saat ini adalah saat ia tampil di GP Italia 1988 bersama tim Williams-Judd menggantikan Nigel Mansell yang terkena cacar air. Dua lap sebelum finish, pemimpin lomba Ayrton Senna (McLaren-Honda) secara mengejutkan menyeruduk bagian belakang mobil Schlesser, mengakibatkan Senna tersingkir dari lomba, sementara Schlesser masih bisa jalan walaupun harus puas finish di P11. Akibat kecelakaan yang menimpa Senna dan ditambah mesin meledak yang dialami Alain Prost, tim McLaren gagal menyempurnakan musim 1988 menjadi musim "one team show". GP Italia 1988 yang berlangsung seminggu setelah kematian Enzo Ferrari akhirnya dimenangi oleh dua Ferrari (Gerhard Berger dan Michele Alboreto), dimana seusai balapan tifosi Ferrari di Monza mengucapkan terima kasih atas jasa Schlesser yang menghalangi laju McLaren Senna.
Nigel Mansell
Keterampilan Mansell sebagai pembalap tes, termasuk raihan waktu tercepat di Silverstone dalam sesi tes Lotus di awal 1980 membuat Chapman terkesan dan memberinya kesempatan untuk turun sebagai pembalap resmi di pertengahan musim 1980. Mansell lantas mengendarai versi pengembangan dari Lotus 81 yang digunakan oleh tim yaitu Lotus 81B. Dalam debut resminya di Austria, lagi-lagi Mansell mengalami nasib nahas dengan kebocoran bahan bakar di kokpit sesaat sebelum memulai balapan yang membuat ia harus menahan rasa sakit akibat panas yang menyebabkannya menderita luka bakar pada bokongnya. Di balapan selanjutnya, Mansell gagal finish dan kemudian setelah gagal kualifikasi di Italia, Chapman meminta Mansell untuk menyerahkan mobilnya pada Mario Andretti sampai akhir musim. Andretti sendiri lantas memutuskan bahwa untuk 1981 ia akan pindah ke tim Alfa Romeo.
Red Bull Junior Team
Red Bull Junior Team merupakan sebuah program pencarian pembalap muda untuk turun di ajang balap mobil roda terbuka. Ide ini pertama kali terbentuk pada musim 2001, dan telah sukses melahirkan banyak pembalap yang masuk ke ajang Formula 1. Christian Klien dari Austria menjadi pembalap pertama dari program ini yang berhasil masuk F1 pada tahun 2004. Sementara Sebastian Vettel menjadi pembalap pertama dari program ini yang berhasil memenangi balapan F1 di GP Italia 2008. Selain itu dalam perjalanannya, program ini juga telah sukses meluluskan beberapa pembalap ke ajang F1 di antaranya Enrique Bernoldi, Narain Karthikeyan, Patrick Friesacher, dan Karun Chandhok.
Mika Häkkinen
Awal 1993, dengan Lotus yang terkena kesulitan keuangan, akhirnya membuat Mika pindah sebagai test driver di tim McLaren. Namun ia mendapatkan durian runtuh saat Michael Andretti memutuskan mundur dari tim McLaren saat balapan musim tinggal tersisa tiga seri lagi. Ia lantas berpasangan dengan Ayrton Senna. Balapan pertamanya adalah di Jepang. Secara luar biasa, Hakkinen mampu finish di P3. Sementara rekan setimnya harus bermasalah dengan debutan bernama Eddie Irvine. Mika lantas finish di P15 klasemen akhir dengan raihan 4 poin.
Jenson Button
Memasuki pertengahan musim, Button sempat mengalami kesulitan mengembangkan mobil Brawn GP. Dirinya harus rela melihat dua saingan terberatnya, Sebastian Vettel dan Mark Webber dari tim Red Bull Racing menguasai beberapa balapan. Di balapan-balapan sulit seperti Inggris, Jerman, Hungaria dan Valencia, Button akhirnya lebih memilih untuk mengamankan dirinya sebagai pemuncak klasemen dengan tetap berusaha finish di delapan besar. Kemudian di Belgia, Button harus rela tersingkir dari balapan akibat ulah Romain Grosjean yang menyeruduk dirinya dan kemudian juga melibatkan Lewis Hamilton dan Sebastien Buemi. Memasuki balapan di Italia, Button akhirnya kembali bisa bangkit dengan finish di P2, di mana rekan setimnya, Rubens Barrichello secara brilian berhasil memenangi lomba di sirkuit Monza tersebut. Kemudian setelah gagal di Singapura dan Jepang, Jenson Button akhirnya mengunci gelar juara dunianya saat ia finish di P5 GP Brazil 2009.
Fernando Alonso
Tanggal 15 September, Alonso sempat masuk nominasi bersama Felipe Massa dan test driver tim Jaguar André Lotterer untuk menggantikan posisi Kimi Räikkönen di tim Sauber yang akan pindah ke tim McLaren mulai musim 2002. Namun pada saat akhir, ia kalah oleh Felipe Massa yang akhirnya diangkat sebagai pembalap Sauber untuk musim 2002. Tak lama setelah itu, bakat bagus Fernando Alonso kemudian tercium oleh Flavio Briatore dari Renault F1. Ia kemudian langsung mengontraknya sebagai test driver pada 2002, dan akan diberikan kesempatan membalap jika performanya selama menjadi test driver memuaskan.
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo memulai kariernya di dunia MotoGP di kelas 125cc pada tahun 2002 pada seri Spanyol. Saat itu ia tidak bisa mengikuti sesi latihan karena usianya tidak mencukupi, karena regulasi MotoGP mengharuskan seorang pembalap minimal berusia 15 tahun untuk bisa turun di MotoGP. Namun ia bisa mengikuti sesi kualifikasi kedua karena hari itu tepat hari ulang tahunnya yang ke-15. Ia memenangi Grand Prix pertamanya di musim berikutnya pada seri Rio de Janeiro di Brasil.
Formula Satu musim 1994
Musim Formula Satu tahun 1994 merupakan musim reguler F1 ke-45. Jumlah balapan yang digelar pada musim 1994 adalah sebanyak 16 lomba, diawali di GP Brasil pada 27 Maret dan diakhiri di GP Australia pada 13 November. Musim 1994 dikenal juga sebagai salah satu musim terkelam dalam sejarah F1 ketika Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna tewas secara tragis pada GP San Marino 1994. Sebanyak 46 pembalap turun di musim 1994 ini, termasuk diantaranya para pembalap pengganti dan pembalap yang hanya membalap dengan bermodalkan uang sponsor saja. Tampil sebagai juara dunia musim 1994 adalah pembalap dari tim Benetton Formula, Michael Schumacher yang berhasil mengalahkan saingan utamanya Damon Hill.
Bruno Senna
Viviane lantas sempat khawatir bahwa anaknya juga akan mengalami nasib yang sama seperti Ayrton yang tewas di Imola 1994, dan kemudian sang ayah yang tewas dalam kecelakaan jalan raya di 1995. Dalam sebuah wawancara dengan majalah F1 Racing, Viviane sempat menyebutkan bahwa jantungnya selalu berdetak kencang setiap kali melihat Bruno memasuki kokpit mobil balap. Bahkan Viviane selalu turut serta mengikuti kemanapun Bruno membalap sampai saat ini.
Marco Simoncelli
Pada tahun 2002 ia kemudian memulai kariernya di ajang MotoGP. Selama tiga tahun ia kemudian berlaga di kelas 125cc, namun ia hanya mampu meraih hasil terbaik di posisi kelima pada tahun 2005. Naik ke kelas 250cc ia menjadi satu-satunya pembalap tim Gilera yang mampu menunjukkan hasil terbaik di ajang ini. Yaitu menjadi juara dunia pada tahun 2008.
Michael Schumacher
Pada musim Schumi mengawali musim dengan baik saat ia start dari posisi empat di Australia. Saat balapan berlangsung ia sempat naik ke posisi 3 sebelum akhirnya kandas akibat gangguan girboks. Schumi start ketiga di Malaysia dan kedua di Cina tetapi hanya mampu membawa satu poin saja dari dua balapan tersebut tepatnya ketika ia finis kesepuluh di Malaysia. Usai gagal di Bahrain, Schumi kembali mengalami nasib nahas di Spanyol saat ia terlibat insiden dengan Bruno Senna dan menerima penalti turun posisi di Monako. GP Monako seharusnya bisa menjadi kesempatan baik Schumi untuk meraih poin setelah berhasil meraih pole di kualifikasi sebelum kemudian ia turun posisi akibat penalti yang ia terima di Spanyol. Kesialan Schumi berlanjut di Kanada saat ia tersingkir dari lomba akibat DRS yang macet.
Fernando Alonso
Fernando Alonso Díaz (, akrab disapa Nando, ) adalah seorang pembalap Formula Satu asal Spanyol. Ia sempat menjadi juara dunia termuda sepanjang sejarah F1 saat merebut gelar tahun dalam usia 24 tahun dan 59 hari, sehingga memecahkan rekor berumur 33 tahun milik Emerson Fittipaldi yang berusia 25 tahun dan 273 hari ketika meraih gelar juara dunia di musim . Rekor tersebut dipecahkan Lewis Hamilton pada musim balap dan kemudian dipecahkan lagi oleh Sebastian Vettel di musim . Alonso juga sempat menjadi pembalap termuda yang pernah menjuarai "grand prix" dan meraih "pole position", masing-masing pada seri GP Hungaria 2003 dan GP Malaysia 2003, sebelum dipecahkan oleh Sebastian Vettel pada GP Italia 2008. Ia juga merupakan juara dunia F1 yang pertama dari Spanyol.
Alain Prost
Dalam perjalanan kariernya, secara statistik, Alain Prost berhasil mengalahkan hampir semua rekan setimnya, di mana lima di antaranya merupakan juara dunia. Pengecualian hanya untuk musim 1984, saat ia dikalahkan Niki Lauda dengan setengah poin, dan di musim perdana Prost di 1980, di mana ia dikalahkan John Watson. Pada 1988, meskipun Prost secara statistik mencatatkan poin lebih banyak dibanding Ayrton Senna, namun secara regulasi hanya 11 dari 16 ronde balapan yang diambil sebagai penghitungan nilai untuk kejuaraan dunia, yang akhirnya dimenangi oleh Senna.
Selama tahun 1994 dan 1995, Prost bekerja sebagai narasumber untuk saluran televisi Perancis, TF1. Dia juga bekerja sebagai humas untuk tim Renault. Prost kemudian kembali ke tim lamanya, McLaren, dan bekerja sebagai penasihat teknik, dan juga berkompetisi dalam L'Étape du Tour, sebuah acara tahunan terbuka untuk umum yang mengambil tempat sebelum Tour de France. Walau bukan balapan resmi, para pembalap bertarung keras untuk posisi terdepan. Prost sendiri meraih posisi ke-12 di kategorinya, dan posisi ke-42 untuk keseluruhan dari 5.000 pembalap.
Ayrton Senna
Rumah tempat Senna menghabiskan empat tahun pertama hidupnya adalah ayah Neide, João Senna. Terletak di sudut Avenida Aviador Guilherme dengan Avenida Gil Santos Dumont, kurang dari 100 meter dari Campo de Marte, area yang luas dimana mereka mengoperasikan taman Aeronautics Material dan sebuah bandara. Senna sangat atletis. Ia unggul dalam senam dan olahraga lainnya dan mengembangkan ketertarikan pada mobil dan balap motor pada usia empat tahun. Ia sempat mengalami kekurangan koordinasi motor dan mengalami kesulitan menaiki tangga pada usia tiga tahun. Sebuah electroencephalogram (EEG) menemukan bahwa Senna tidak mengalami masalah. Orang tuanya memberi Senna julukan "Beco". Pada usia tujuh tahun Senna pertama kali belajar mengendarai Jeep mengelilingi pertanian keluarganya dan mendapatkan keuntungan dari perubahan persneling tanpa menggunakan kopling.
Rubens Barrichello
Setelah F1 kembali memasuki masa normal di GP Spanyol 1994, yang ditandai dengan masuknya pembalap muda David Coulthard ke tim Williams untuk menggantikan posisi Ayrton Senna, Barrichello kembali beraksi sampai musim berakhir, di mana di Belgia ia meraih pole, dan sekaligus mencatatkan dirinya sebagai peraih pole position termuda saat itu (sebelum dipecahkan Fernando Alonso di Malaysia 2003). Ia juga sempat memimpin balapan beberapa lap di GP Portugis, dan juga P4 di Adelaide. Hasil akhir Rubens di musim tersebut adalah P4 klasemen dengan 19 poin.
Michael Schumacher
Pada 2002, balapan F1 menjadi terasa lebih mudah bagi Schumi. Dengan bagusnya performa mobil Ferrari F2002 yang dikemudikan Schumi dan Rubinho, balapan demi balapan di musim 2002 menjadi mudah ditebak. Di Australia, dengan mobil lama F2001, Schumi berhasil menjadi juara. Setelah gagal di Malaysia, Ferrari kemudian meluncurkan F2002 di Brasil, dan Schumi pun lagi-lagi menjadi juara. Pada balapan tersebut Schumi menang tanpa kibasan bendera finish karena Pele yang berperan sebagai petugas pengibar bendera finish belum paham. Praktis setelah balapan memasuki GP San Marino, hanya dua pembalap Ferrari-lah yang terlihat sangat kompetitif. Namun meski diatas kertas sudah aman dari para pesaing, Ferrari tampaknya masih khawatir dan kemudian melakukan sebuah tindakan kontroversial di Austria dengan Rubens Barrichello yang diminta mengalah dan memberikan kemenangannya untuk Schumi sekitar 100 meter jelang finis. Schumi berhasil mengunci gelar juaranya di musim 2002 di Perancis yang merupakan lomba ke-11 musim tersebut. Di sisa musim, Schumi kemudian membantu rekan setimnya sendiri yaitu Barrichello agar bisa duduk di posisi kedua klasemen pembalap, termasuk dengan tindakan kontroversial lainnya di Amerika Serikat dengan dirinya yang melambatkan mobil dan mempersilakan Barichello menyalipnya beberapa meter jelang finis dan memenangi lomba. Upaya Schumi membantu Barrichello agar bisa duduk di peringkat kedua klasemen berhasil. Secara keseluruhan selisih poin Schumi dan Barrichello di musim 2002 adalah 144 poin berbanding 77 poin.
Rubens Barrichello
Setelah tampil buruk di 2007, Barrichello bangkit di 2008. Ia meraih poin perdananya di GP Monaco saat finis di P6, dan berkat kepiawaiannya dalam menaklukkan cuaca hujan, Barrichello berhasil finis ketiga di GP Inggris, setelah sebelumnya sempat memimpin jauh. Rubens Barrichello lantas memecahkan rekor sebagai pembalap paling berpengalaman di F1 dengan 257 start di GP Turki, memecahkan rekor sebelumnya 256 start atas nama Riccardo Patrese. Walaupun keabsahan dari rekor ini sempat dipertanyakan karena ia gagal start di beberapa lomba seperti di Barcelona dan Perancis 2002. Di akhir musim Barrichello berada di P14 klasemen akhir dengan raihan 11 poin. Lagi-lagi kabar buruk menimpa Barrichello, tim Honda F1 secara mendadak mundur dari ajang F1 pada pertengahan Desember 2008, Barrichello sempat dilanda masa ketidakpastian soal masa depannya di F1, sebelum akhirnya ia bisa bernapas lega setelah Ross Brawn menyelamatkan posisinya di F1 dengan tetap mempercayakannya sebagai pembalap di tim barunya, Brawn Grand Prix.
Bruno Senna
Tahun 2005, Bruno pindah ke ajang F3 Inggris dengan bergabung bersama tim Raikkonen Robertson Racing. Hasilnya adalah tiga podium finish di 7 balapan terakhir jelang akhir musim, dan ia berada di P10 klasemen akhir pembalap. Pada 2006 ia masih bertahan di tim tersebut bersama dua rekan setimnya, Mike Conway dan Oliver Jarvis. Bruno berhasil memenangi lima balapan. Yaitu dua kali menang di Oulton Park, satu kali di Donington, dan satu lagi di Mugello (Italia). Dari lima kemenangannya tersebut, tiga diantaranya ia raih dalam kondisi basah, yang semakin membuat orang yakin bahwa Bruno mirip dengan sang paman yang juga piawai di lintasan basah. Selain di F3 Inggris, Bruno juga sempat turun di ajang F3 Australia yang digelar untuk mendukung ajang F1 GP Australia 2006, di mana saat itu ia berhasil memenangi tiga dari empat lomba. Ia juga turun di ajang Porsche Supercup di Monaco pada tahun yang sama, sayangnya ia gagal finish akibat kerusakan kopling.
Jaime Alguersuari
Nama Alguersuari mulai terdengar luas di kalangan paddock F1 saat ia masuk menjadi test driver dan pembalap pengganti untuk tim Red Bull F1 (Red Bull Racing dan Scuderia Toro Rosso) di awal musim 2009.
Pertengahan musim 2009, tepatnya setelah Grand Prix Jerman, pembalap regular tim STR yang juga merupakan juara dunia ChampCar 4 kali, Sebastien Bourdais mengundurkan diri dari tim (sebagian kalangan menyebutkan ia dipecat karena penampilannya di musim 2009 tidak begitu bagus). Empat hari sesudahnya, tim STR lantas mempromosikan Jaime Alguersuari sebagai pembalap tim tersebut sampai akhir musim 2009. Ia menjadi pembalap F1 termuda dalam sejarah yang mengikuti ajang balap F1, tepatnya dalam usia 19 tahun dan 125 hari.
Sébastien Bourdais
Aroma kehebatan Bourdais kembali tercium pada tahun 2007, kali ini oleh Scuderia Toro Rosso yang memberikannya kesempatan testing. Tanggal 10 Agustus 2007 diumumkan oleh STR bahwa mereka akan memakai jasa Sebastien Bourdais untuk musim 2008 untuk menggantikan posisi Vitantonio Liuzzi, dan akan bertandem bersama jagoan muda Jerman, Sebastian Vettel. Tanggal 16 Maret 2008 secara resmi akhirnya Bourdais bisa turun balapan di F1 di GP Australia. Ia kemudian meraih poin pertamanya di Australia walaupun hanya mampu menempuh jarak balapan 90% (pembalap lain banyak yang tersingkir akibat kecelakaan, dan hanya delapan pembalap yang bisa masuk garis finish). Empat jam setelah balapan usai, Bourdais dinyatakan naik ke P7 dan mendapatkan dua poin setelah Rubens Barrichello di-DQ oleh pengawas lomba akibat keluar pit saat lampu merah masih menyala.
Jenson Button
Dengan Honda yang mengundurkan diri dari arena F1 pada akhir 2008, Ross Brawn mengakusisi aset tim dan mengubahnya menjadi tim Brawn GP untuk musim 2009 dengan pasokan mesin dari Mercedes-Benz. Button mendapat kesuksesan besar di musim tersebut dengan meraih enam kemenangan dari tujuh lomba awal dan berhasil mengunci gelar juara dunia di GP Brasil. Untuk musim 2010 Button beralih ke tim McLaren sampai akhir kariernya. Di tim ini ia sempat berpasangan dengan dua pembalap juara dunia yaitu Lewis Hamilton di periode 2010–2012 dan Fernando Alonso di periode 2015–2016. Prestasi tertingginya bersama McLaren adalah peringkat kedua klasemen pembalap di musim 2011. Pada musim 2017 Button memilih mengundurkan diri dan mengambil peran sebagai pembalap tes serta cadangan di tim McLaren. Ia kemudian tampil satu kali di lomba GP Monako sebagai pengganti sementara Alonso yang saat itu mengikuti lomba Indianapolis 500.
Jules Bianchi
Pada 5 Oktober 2014, selama Grand Prix Jepang di Suzuka, Bianchi kehilangan kendali atas mobilnya dalam kondisi yang sangat basah dan bertabrakan dengan kendaraan pemulihan, ia menderita cedera aksonal difus. Setelah tiba di sebuah rumah sakit lokal dengan ambulans, Bianchi menjalani operasi dan mengalami kondisi koma. Ia kemudian dipindahkan ke sebuah rumah sakit di Perancis, di mana ia tetap koma sampai kematiannya pada tanggal 17 Juli 2015. Bianchi menjadi pembalap Formula Satu pertama yang meninggal sebagai akibat dari kecelakaan selama Grand Prix sejak Ayrton Senna pada tahun 1994.
Jordan Grand Prix
Setelah mengetahui penampilan mesin Yamaha yang buruk, Eddie lantas bergerak cepat mencari mesin lain yang lebih baik untuk 1993. Ia kemudian mengadakan kesepakatan dengan Brian Hart Ltd. untuk menjadi pemasok mesin bagi timnya selama dua tahun di 1993 dan 1994. Eddie hanya perlu membayar 3 juta dollar AS saja setiap musim untuk membeli mesin dari Hart. Musim 1993, kembali diawali Jordan dengan dua pembalap baru, kali ini pembalap Italia Ivan Capelli dan rookie asal Brasil, Rubens Barrichello. Capelli hanya bertahan di tim selama dua balapan, sebelum akhirnya ia digantikan secara beruntun oleh empat pembalap lain, yaitu: Thierry Boutsen, Marco Apicella, Emanuele Naspetti, dan Eddie Irvine. Jordan hanya berada di papan tengah selama musim 1993. Poin mereka lagi-lagi hanya dicatat di satu balapan saja yaitu di Jepang saat Barrichello dan Irvine finish berbarengan di posisi 5 dan 6. Insiden lain di GP Jepang 1993 adalah saat Eddie Irvine yang ketinggalan satu lap menyalip Ayrton Senna (McLaren) yang saat itu Senna juga sedang berusaha untuk menyalip Damon Hill (Williams). Usai lomba, Senna melabrak Irvine di garasi tim Jordan, dan kedua pembalap ini sempat beradu mulut sampai akhirnya Senna meninju Irvine.
Lucas di Grassi
Akhir 2008, Di Grassi sempat mengetes mobil Honda F1 di Catalunya bersama Bruno Senna dan Jenson Button. Saat itu santer dikabarkan bahwa dirinya akan berebut kursi kedua Honda bersama Senna untuk mendampingi Button. Tapi harapan tersebut pupus seiring mundurnya Honda dari F1 di Desember 2008.
Nick Heidfeld
Debut Nick Heidfeld bersama Lotus Renault GP berlangsung sukses, walaupun di balapan pertama di Australia ia hanya mampu finish P12. Di balapan Malaysia, Heidfeld membuat kejutan dengan berhasil finish P3 setelah sebelumnya di sepanjang balapan ia berada di P2 dan bersaing ketat dengan Lewis Hamilton dan Mark Webber. Dalam tiga balapan beruntun (, Spanyol, Monako), Heidfeld kemudian sukses meraih poin. Tetapi masa depannya bersama tim mulai dipertanyakan menyusul ketidakpuasan dari Eric Boullier dan Gerard Lopez. Usai dua kali tersingkir di Jerman dan Hongaria, Renault akhirnya memutuskan mengganti Nick Heidfeld dengan Bruno Senna terhitung sejak Belgia.
Fernando Alonso
Fernando Alonso mengunci gelar dunianya yang pertama di Brazil tanggal 25 September. Meskipun McLaren-Mercedes melalui Juan Pablo Montoya dan Kimi Räikkönen menguasai balapan, Fernando Alonso tampil secara apik dan aman. Dalam usia 24 tahun dan 58 hari, ia mencatatkan diri sebagai juara dunia F1 termuda dalam sejarah, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Emerson Fittipaldi (usia 25 tahun dan 272 hari) pada tahun 1972, dan sebelum kemudian dipecahkan oleh Lewis Hamilton di musim 2008. Tim Renault pun semakin berbahagia karena di China mereka pun memastikan diri sebagai juara dunia konstruktor.
EuroBrun
Meskipun gagal melakukan start sekalipun pada tahun 1989, tim kembali menyediakan sua mobil pada tahun 1990. Pavanello telah meninggalkan perjanjian kerjasama, dan tim memulai musim dengan sasis ER189. Roberto Moreno kemudian menjadi pembalap pertama dan Claudio Langes mengemudikan mobil kedua. Langes tidak pernah berhasil melewati pra-kualifikasi. Sebuah kejutan pada kualifikasi Grand Prix Amerika Serikat Memperlihatkan Moreno start pada posisi ke 16 dan finish di posisi ke 13. Pembalap Brazil bertalenta tersebut juga berhasil lolos kualifikasi pada Grand Prix San Marino, dan hampir berhasil pada banyak kesempatan lainnya, namun setelah Brun kehilangan semangatnya, EuroBruns semakin menjauhi grid, meskipun ada pengenalan ER190. Setelah 14 seri, tim mengundurkan diri dari formula satu, dengan melakukan 21 kali start dari 76 kali kesempatan.
Bernie Ecclestone
Mr. E, begitu ia biasa disapa adalah putra seorang nelayan di Suffolk, Inggris. Ia mengawali karier balap pada tahun 1946. Ia mulai terjun ke bisnis pada tahun 1960 saat menjadi agen properti.
Bruno Senna
Pada musim 2004, setelah lulus dari ajang karting, Bruno sempat turun di ajang Formula BMW Inggris dengan bergabung bersama tim Carlin Motorsports, untuk enam balapan. Hasilnya cukup baik karena di setiap seri yang ia ikuti, Bruno selalu finish dengan satu angka.
Alain Prost
Persaingan ini mencapai puncaknya pada akhir musim 1989, di mana gelar juara dunia ditentukan di antara Senna dan Prost pada Grand Prix Jepang di Suzuka. Kedua pembalap McLaren bertabrakan di sebuah tikungan ketika Prost memblok usaha Senna melewati dirinya. Prost berjalan meninggalkan balapan ketika Senna kembali ke trek dengan secara illegal memotong tikungan. Walau kemudian ia memenangkan balapan, manuver tersebut membuat dirinya terdiskualifikasi. Setelah banding yang diajukan McLaren gagal, Senna diharuskan membayar denda 100.000 Dolar AS dan skors enam bulan. Hal ini membuat Senna menuduh bahwa Presiden FIA Jean-Marie Balestre menguntungkan Prost. Diskualifikasi Senna berarti membuat Senna secara hitungan matematis tidak mungkin menyalip total poin Prost, sehingga juara dunia tahun 1989 diraih oleh Prost. Terdapat banyak perdebatan mengenai apakah Prost sengaja menabrak Senna, atau apakah Senna terlalu berambisi dalam manuver pengambilan posisi, atau apakah kecelakaan ini hanya insiden balapan di antara dua rekan balap yang saling sakit hati.
Ayrton Senna
Pada tahun 1981, Senna pindah ke Inggris untuk memulai balap kursi tunggal profesionalnya. Ia memenangkan RAC dan Kejuaraan Formula Ford 1600 Townsend-Thoreson tahun tersebut dengan tim Van Diemen.
Nigel Mansell
Pertengahan 1988, Mansell dihubungi oleh Enzo Ferrari seputar kontrak membalap untuk musim 1989. Mansell kemudian menjadi pembalap terakhir yang dikontrak langsung oleh Enzo Ferrari di Maranello sebelum "The Old Man" meninggal dunia di Agustus 1988. Enzo Ferrari lantas menyebut Mansell sebagai "pembalap terhebat yang pernah ia lihat". Sebagai bagian dari kontraknya, Enzo kemudian memberikan Mansell sebuah hadiah, yaitu mobil F1 Ferrari 1989 dengan kode sasis F40 boleh Mansell miliki satu. Di Italia, Mansell dengan cepat menjadi populer di mata tifosi, dan ia kemudian dijuluki sebagai "Il Leone" (Sang Singa) karena keberaniannya saat membalap (julukan ini kemudian muncul lagi pada tahun 2010 melalui Fernando Alonso). Musim 1988 juga menandai akhir dari era mesin turbo dan pengenalan girboks elektronik dari Ferrari.
Ayrton Senna
Senna memulai karier membalapnya sejak usia kecil di ajang gokar. Ia lantas pindah ke balapan mobil roda terbuka pada 1981 dan memenangkan gelar juara Formula Tiga Inggris musim 1984. Ia lantas memulai debut F1-nya di musim 1984 bersama tim Toleman sebelum kemudian pindah ke tim Lotus di musim dan memenangi enam lomba dalam kurun waktu tiga musim selanjutnya. Ia beralih ke tim McLaren pada 1988 dan bermitra bersama pembalap Perancis Alain Prost. Kombinasi duet ini lantas bersaing ketat dan sukses memenangi 15 dari 16 lomba di musim tersebut dengan Senna yang tampil sebagai juara dunia. Prost lantas membalas kekalahannya di musim sebelum Senna kembali memenangi gelar di musim 1990 dan 1991. Pada musim koalisi tim Williams dan Renault mulai mendominasi arena F1 dan Senna hanya bisa finis di urutan empat klasemen musim tersebut disusul urutan kedua di musim . Senna lantas beralih ke tim Williams di musim 1994.
Alex Barros
Alexandre Barros . Pertama kali ikut balap grandprix di kelas 80cc pada tahun 1986 di sirkuit Jarama, GP Spanyol. Pada saat itu ia baru berusia 15 Tahun. Pada GP 500 era 90-an pernah membalap dengan tim Honda Gresini dan Honda Kanemoto. Pada tahun 2000 ia bergabung ke tim Emerson Honda Pons dengan hasil peringkat 4 di akhir musim kompetisi. Musim 2001 di tim West Honda Pons ia berhasil mempertahankan posisi 4 di klasemen akhir. Di musim 2002 dengan tim yang sama ia sempat 2 kali juara seri, sekali runner up dan sekali posisi tiga di empat seri terakhir setelah berganti motor dari NSR 500 cc 2 tak, ke RC211V 990 cc 4 tak. Musim balap 2003, Barros menjajal motor Yamaha YZR M1 dengan bergabung ke tim Gauloises Yamaha Tech 3, menjadi tandem pembalap Prancis, Oliver Jacque. Dengan tahun ke 16 ke ikut sertaanya di kelas puncak, baik di GP 500 dan MotoGP, Tahun 2004 menjadi pembalap inti Honda Repsol guna menghadang laju Valentino Rossi yang hijrah ke tim Gauloises Yamaha. Seakan-akan mereka bertukar posisi. Musim 2005 menjadi tahun terakhir Barros,saat itu dia kembali membela tim yang dbina Sito Pons.Hanya berganti sponsor,yaitu menjadi Honda Camel Team.Saat ini Alex membalap di WSBK tahun 2006.Sampai saat ini belum ada pembalap asal Brazil yang terhitung berprestasi seperti Barros. Tahun 2007 sempat kembali ke MotoGP bersama Pramac D'Antin Ducati dan finish ketiga di GP Italia. Di negara asalnya, alex barros sangat digemari oleh kalangan ibu-ibu, karena sosok alex barros dikenal sangat sayang dengan keluarga. Di brazil pula alex barros mengelola sejenis pusat perbelanjaan / plaza. Alex barros memiliki semboyan " akan tetap membalap sampai akhir napas"
McLaren
Tahun 2007 selain diperkuat Fernando Alonso, tim McLaren juga mengisi barisan pembalapnya dengan debutan Lewis Hamilton. Ia merupakan rookie pertama yang diambil McLaren sejak terakhir kali Michael Andretti pada tahun 1993. Sepanjang musim Hamilton tampil luar biasa, yang sayangnya malah menjadi masalah bagi Fernando Alonso. Alonso dan Hamilton lantas sikut-sikutan di beberapa balapan, di antaranya di GP Hungaria saat Alonso menahan laju Lewis saat babak kualifikasi. Perang saudara di McLaren ini kemudian dimanfaatkan dengan baik oleh tim Ferrari dan Kimi Raikkonen, yang akhirnya mampu mencuri gelar juara dunia di balapan pamungkas di GP Brazil. Musim 2007 juga menjadi musim aib bagi tim Inggris ini setelah mereka ketahuan memiliki data rahasia tim Ferrari setebal 780 halaman yang diselidiki berada di rumah Mike Coughlan. Coughlan mendapat data tersebut dari Nigel Stepney, salah satu pegawai Ferrari. Sebagai hukumannya, McLaren lantas harus rela terdiskualifikasi dari kejuaran konstruktor, meskipun dua pembalapnya masih diperbolehkan menjadi penantang gelar dunia.
Casey Stoner
Dikarenakan usia minimal untuk menjadi pembalap di Australia adalah 16 tahun, Stoner kemudian pindah ke Inggris, dimana disana usia minimal untuk mendapatkan SIM balapan adalah 14 tahun. Dari tahun 2000 sampai 2002, Stoner kemudian berpartisipasi dalam kejuaraan nasional balap motor 125cc di Inggris dan Spanyol. Stoner kemudian berhasil memenangi gelar juara Kejuaraan Balap Motor Aprilia Inggris tahun 2000. Penampilannya yang impresif kemudian menarik hati pembalap sekaligus manajer tim Lucio Cecchinello, yang kemudian memberikan kesempatan Stoner turun di balapan GP Inggris 2001 sebagai "wild card", sebelum akhirnya pada 2002, Stoner turun penuh di MotoGP kelas 250cc bersama LCR Racing.
Pedro de la Rosa
Berbeda dengan pembalap-pembalap lainnya, de la Rosa memulai karier balapnya dari ajang balap radio control, di mana ia merupakan spesialis untuk mobil ukuran 1:8 jenis off-road. Ia memenangi gelar juara radio control Eropa dua kali pada 1983 dan 1984, dan ia bahkan juga menjadi runner-up kejuaraan dunia di 1986. Ajang karting bagi Pedro dimulai pada tahun 1988, di mana sebelumnya ia sempat bingung apakah akan berkarier di roda dua atau roda empat. Ia kemudian pindah ke Formula Fiat Uno pada tahun 1989 dan mencatat gelar pada tahun pertama keikutsertaannya.
Alain Prost
Meskipun Nelson Piquet memenangkan gelar pembalap dan Williams memenangkan gelar konstruktor, Honda memutuskan untuk tidak meneruskan pasokan mesin untuk Williams karena penolakan dari Frank Williams yang menolak pemakaian Satoru Nakajima sebagai pembalap. Honda lantas pindah ke McLaren di 1988, dan Prost mendapatkan rekan setim yang baru, Ayrton Senna. Bersama Senna, Prost lantas terlibat rivalitas sengit, dan turut membantu McLaren mencatatkan poin tertinggi di 1988 dengan raihan 15 kemenangan dari 16 lomba. Prost nyaris saja menjadi juara dunia, tetapi peraturan menyatakan bahwa hanya 11 dari 16 lomba yang diambil sebagai penilaian untuk kejuaraan dunia. Prost lantas menjadi kritikus utama aturan ini, yang kemudian akan menjadi sebuah revisi besar untuk F1 di musim 1990.
Brawn GP
Pada 17 Maret 2009, FIA resmi mengumumkan perubahan nama tim dari Honda menjadi Brawn Grand Prix. Secara garis besar tim ini merupakan re-inkarnasi keempat dari Tyrrell/British American Racing/Honda. Kemudian dengan tidak adanya mesin dari Honda, Ross Brawn mengajak beberapa pabrikan mesin supaya mau memasok timnya. Brawn lantas memilih Mercedes-Benz sebagai mesin yang akan dipakai dan untuk duet pembalap Brawn memutuskan untuk mempertahankan duet Jenson Button dan Rubens Barrichello sebagai ujung tombak, sekaligus mematahkan rumor bahwa Bruno Senna akan menggantikan Barrichello untuk musim 2009.
Rubens Barrichello
Barrichello memenangi lima gelar karting di Brasil sebelum akhirnya ia pergi ke Eropa untuk membalap di ajang Formula Vauxhall Lotus series di 1990. Pada tahun pertamanya tersebut ia langsung memenangi kejuaraan tersebut. Lantas kemudian ia pindah ke ajang Formula 3 Inggris pada 1991 dengan bergabung bersama West Surrey Racing, ketika di sana ia mengalahkan David Coulthard, dan kemudian menjadi juara di akhir musim. Tahun 1992 ia pindah ke ajang F3000, walaupun prestasinya terbilang biasa saja, ia mampu finis di P3 klasemen akhir, dan membuat Eddie Jordan (EJ) tertarik untuk meminangnya membalap di ajang F1 musim 1993, dalam usia 21 tahun.
Renault di Formula Satu
Pada 16 Maret 2000, Renault memutuskan akan kembali ke ajang F1 sebagai konstruktor penuh mulai 2002. Mereka masuk kembali ke F1 dengan membeli tim Benetton Formula seharga 120 juta dollar AS. Renault mempertahankan nama Benetton untuk musim 2000 dan 2001 sebelum mengubah namanya menjadi Renault F1 di musim . Renault kemudian memasangkan Jarno Trulli dan Jenson Button di musim "debutnya" tersebut. Button dan Trulli berhasil meraih 23 poin di musim 2002 dan finish di P4 klasemen akhir konstruktor. Penampilan Jenson Button yang cukup cemerlang di musim 2002 tidak menjadi jaminan kursinya aman untuk 2003. Flavio Briatore kemudian memindahkan Jenson ke B.A.R-Honda dan mempromosikan pembalap muda calon juara dunia 2005 dan 2006, Fernando Alonso masuk ke tim.
Musim 2003 dengan duet Fernando Alonso dan Jarno Trulli, tim Renault kerap kali disebut "roket" karena aksi start dua pembalap mereka yang fantastis. Renault saat itu memang dikenal cepat dalam mengadaptasikan aplikasi "launch control" sehingga membuat mereka mampu naik beberapa posisi saat start. Penampilan Renault yang bagus kembali menebarkan ancaman saat Fernando Alonso meraih pole position di GP Malaysia, dan finish di P3 keesokan harinya. Puncaknya adalah saat Alonso berhasil menang balapan di GP Hungaria dengan mengalahkan Kimi Raikkonen dan McLaren.
McLaren
Pria di balik sejarah tim silver arrows adalah Bruce McLaren. Pria kelahiran Auckland, New Zealand, itu mengawali karier balapnya di kampung halamannya pada pertengahan 1950-an. Debut Formula 1-nya dimulai pada 1959 bersama Cooper, dan ia menjuarai putaran terakhir musim sebagai pembalap Grand Prix termuda dalam usia 22. Terinspirasi oleh mantan rekan setimnya, Jack Brabham yang hengkang dan membangun tim sendiri, Bruce mendirikan 'Bruce McLaren Motor Racing Ltd.' dan membangun mobilnya sendiri. Mobil McLaren F1 bermesin Ford DFV itu mengawali debutnya pada 1966. Namun baru dua tahun kemudian berhasil mencatat kemenangan di Spa Francorchamps, dengan Bruce sendiri di balik kemudi. Tragisnya, Bruce tewas dalam kecelakaan saat mengetes mobil balap M8 CanAm di Goodwood, Inggris pada 2 Juni 1970. Lantas, operasional tim diambil alih oleh Teddy Mayer dan Phil Kerr.
Jean Alesi
Alesi memulai karier di tim Tyrell pada musim 1989. Di GP AS yang saat itu diadakan di sirkuit jalanan Phoenix, Alesi sempat menjadi bintang saat ia mampu mengungguli dan melawan Ayrton Senna. Alesi kemudian bertahan di Tyrell selama dua musim.
Franco Battaini
Musim 2005 ia naik ke kelas MotoGP, direkrut oleh tim Blata WCM. Di klasemen akhir ia berada di peringkat ke 22 dengan poin 7, setingkat di atas rekan satu timnya, James Ellison. Di musim 2005 ini posisi terbaiknya diperoleh saat ia finish urutan 11 di sirkuit Motegi, GP Jepang.
Alain Prost
Pada musim 1993, Prost dan Senna kembali melanjutkan persaingan mereka di arena balap. Prost dikawal oleh kepolisian setempat untuk menuju sirkuit Interlagos untuk Grand Prix Brasil, karena "permusuhan" Senna atas Prost. Keduanya melanjutkan pertarungan di trek antara keduanya dalam Grand Prix Britania Raya di Silverstone, di mana Senna secara agresif, mempertahankan posisinya atas Prost. Pada Grand Prix terakhir Prost, yakni Grand Prix Australia, Prost ditarik ke atas oleh Senna menaiki tempat tertinggi podium untuk sebuah rangkulan.
Eddie Jordan
Pembalap yang sukses dibina oleh Eddie adalah Martin Brundle, di mana pada tahun 1983 Martin sukses menjadi runner up dibawah sang juara Ayrton Senna.
Bruno Senna
Tanggal 30 Oktober 2009 diumumkan bahwa tim Campos Meta pimpinan Adrian Campos akan menggunakan jasa Bruno Senna untuk membalap di tim debutan tersebut mulai musim 2010. Campos Meta kemudian berganti nama menjadi Hispania Racing setelah pergantian kepemilikan. Posisi Senna sebagai pembalap bertahan sampai 9 lomba pertama musim 2010. Ia kemudian digantikan oleh Sakon Yamamoto untuk Inggris sebelum akhirnya kembali di GP Jerman. Sampai akhir musim 2010, Senna gagal mencetak poin satu biji pun. Posisinya di HRT pun akhirnya tergusur oleh kehadiran Narain Karthikeyan dan Vitantonio Liuzzi.
Rubens Barrichello
Tanggal 2 November 2009, Williams F1 mengumumkan bahwa Rubens Barrichello akan menjadi pembalap tim Inggris tersebut mulai musim 2010, bersama pembalap rookie asal Jerman, Nico Hülkenberg. Bersama Williams, Rubinho memiliki kesempatan untuk mencatatkan rekor sebagai pembalap F1 pertama sepanjang sejarah yang mampu menembus angka 300 kali start balapan. Sesuai perhitungan, jumlah start yang ke-300-nya akan dicapai di GP Jepang.
Andrea Iannone
Iannone memulai kariernya dari pocket bike dan tak lama kemudian menjadi kandidat juara. Dia berpartisipasi di kejuaraan balap Italia dan Spanyol sebelum kemudian pindah ke Grand Prix 125cc di musim 2005. Kemenangan pertamanya diraih di sirkuit Shanghai pada tanggal 4 Mei 2008 dalam kondisi hujan. Sebelumnya dia belum pernah meraih posisi lebih baik dari posisi 9 yang diraihnya di Grand Prix Turki dan Prancis pada tahun 2007. Pada tahun 2009 dia memenangkan dua seri pertama, menjadikannya kandidiat juara dunia. Namun hingga musim berakhir, dia hanya mampu menambah satu kemenangan dan menempati urutan 7 klasemen.
Williams F1
Boutsen meninggalkan Williams dan bergabung dengan Ligier pada awal 1991. Penggantinya adalah Nigel Mansell, yang pulang kampung setelah sebelumnya sempat memperkuat Ferrari selama dua musim. Williams juga merekrut calon juara dunia 1996, Damon Hill, sebagai salah satu pembalap tes mereka. Williams gagal finish di balapan pertama musim 1991 di Phoenix, di mana kedua pembalap gagal finish karena masalah gearbox. Kemudian berturut-turut Williams ditimpa kesialan setelah di San Marino mereka gagal finish kembali. Masa pencerahan muncul di Monako saat Mansell berhasil finish dan meraih angka. Selanjutnya di Kanada, lagi-lagi dua Williams tersingkir karena masalah teknis. Williams akhirnya baru bisa mencetak kemenangan di Meksiko saat Patrese memimpin Mansell untuk mengantar Williams meraih kemenangan 1-2. Mansell kemudian memenangkan Grand Prix Prancis, dengan selisih lima detik di atas Ferrari Alain Prost. Ia kemudian menang lagi di Inggris di kemudian di Jerman. Senna mengakhiri dominasi kemenangan Williams di Hongaria, dengan finish lima detik lebih cepat dari Nigel Mansell. Namun Mansell kemudian kembali memenangkan Grand Prix Italia dan Spanyol, sementara Patrese memenangkan balapan di Portugal setelah balapan Mansell kacau saat pitstop di mana hanya tiga mur roda yang dipasang. Williams berhasil finish kedua di kejuaraan konstruktor, mencetak total 125 poin, 14 poin di belakang McLaren. Mansell sendiri berada di posisi kedua dalam kejuaraan pembalap, mencetak 72 poin, 24 poin di belakang Senna.
Alain Prost
Pada musim 1989, Prost mulai memikirkan untuk memulai timnya sendiri, karena hubungannya dengan rekan satu timnya, Ayrton Senna, mulai berubah pahit. Prost dan John Barnard, yang merupakan mantan kepala perancang di McLaren, mulai mendirikan tim pada 1990. Namun, kurangnya sponsor membuat hal ini menjadi tidak mungkin, sehingga Prost memutuskan untuk pindah bersama Ferrari. Setelah bertengkar dengan Ferrari pada akhir tahun 1991, Prost menyadari dirinya tanpa tim untuk tahun 1992, setelah gagal dalam negosiasi ekstensif dengan Guy Ligier, mengenai membeli tim Ligiernya. Prost memutuskan untuk bergabung dengan Williams pada tahun 1993. Pada musim 1995, saat Prost bekerja untuk Renault, orang mulai berpendapat bahwa tim Prost-Renault dapat dibentuk dalam waktu dekat yang akan datang.
Sébastien Loeb
Loeb, dengan co-driver Daniel Elena memulai debut WRC-nya pada tahun 1999. Saat itu ia hanya turun sebagai pembalap penguji dan belum penuh turun di satu musim. Pada musim 2002 ia mulai turun penuh diajang WRC. Kemenangan pertama Loeb diraih di reli Jerman 2002. Bahkan pada musim 2003 ia berpeluang untuk merebut gelar dunia pertamanya, sayangnya ia gagal disaat-saat akhir oleh Petter Solberg.
Team Lotus
Setelah ditinggalkan Chapman tim diambil alih oleh Peter Warr namun serangkaian rancangan F1 terbukti gagal. Pertengahan 1983 Lotus menyewa perancangn Prancis Gérard Ducarouge dan dalam 5 minggu, dia membangun Lotus 94T bertenaga Renault turbo. Pergantian ban ke Goodyear tahun 1984 memungkinkan Elio de Angelis berada di peringkat ke-3 dalam kejuaraan dunia, meskipun dia tidak pernah memenangkan satu seri pun. Tim juga meraih peringkat tiga konstruktor. Ketika Nigel Mansell pergi pada akhir tahun, tim menyewa Ayrton Senna. Lotus 97T adalah pencapaian sukses yang lain dengan kemenangan de Angelis di Imola dan Senna di Portugal dan Belgia. Meskipun tim meraih tiga kemenangan dibanding tidak pada tahun sebelumnya, mereka gagal mempertahankan peringkat tiga dan kalah dari Williams. Senna mendapat delapan pole position, dengan dua kemenangan (Spanyol dan Detroit) tahun 1986 dengan Lotus 98T. Lotus kembali mendapat posisi ketiga mengalahkan Ferrari. Pada akhir tahun tim kehilangan sokongan dari John Player & Sons Ltd (John Player Special) dan memdapat sponsor baru dengan Camel. Kemampuan Senna menarik perhatian Honda Motor Company dan ketika Lotus setuju untuk memakai Satoru Nakajima sebagai pembalap kedua, persetujuan pemakaian mesin dicapai. 99T rancangan Ducarouge menggunakan suspensi aktif, namun Senna hanya bisa mendapat dua kemenangan di Monaco dan Detroit, dan tim kembali berakhir di posisi ke 3 , seperti tahun sebelumnya di belakang rival dari Inggris, Williams dan McLaren, namun di depan Ferrari. Senna pindah ke McLaren tahun 1988 dan Lotus mendapatkan rekan senegara Senna dan juara bertahan Nelson Piquet dari Williams. Namun dia dan Nakajima gagal memberikan kesan dalam perebutan gelar juara, meskipun begitu tim berhasil berada di peringkat keempat.
Sebastian Vettel
Puncaknya adalah ketika di Monza, saat ia mampu meraih posisi start paling depan atau "pole position", dan kemudian mampu menerjemahkannya menjadi sebuah kemenangan pada keesokan harinya. Dengan hasil ini, Vettel menjadi pembalap termuda sepanjang sejarah yang mampu memenangi balapan F1, mematahkan rekor sebelumnya yang tercetak atas nama Fernando Alonso di GP Hungaria 2003. Usia Vettel saat menjuarai GP Italia adalah 21 tahun dan 74 hari. Seusai balapan, publik Jerman mulai menyamakan penampilan Vettel dengan Schumi, yang kemudian melahirkan julukan "Baby Schumi" untuk Vettel.
Rubens Barrichello
GP Jerman 2000 menjadi momen tidak terlupakan bagi Rubinho, di mana dengan ban kering ia mampu melajukan mobilnya di sirkuit basah untuk meraih kemenangan perdananya, di mana semua lawannya saat itu secara mendadak mengganti ke ban basah. Ia juga harus berjuang keras untuk bisa meraih kemenangannya tersebut, sebab saat kualifikasi ia hanya mampu berada di P18. Saking emosionalnya Rubinho, ia juga sempat menangis di atas podium. Ia menjadi pembalap Brasil pertama sejak Ayrton Senna di Australia 1993 yang mampu memenangi balapan F1. Kemudian disisa musim, Rubinho dengan sukarela membantu Schumi untuk bisa meraih gelar juara dunia dan sekaligus pula mengamankan gelar juara konstruktor.
Renault Sport F1
Lotus pertama kali menggunakan mesin Renault di musim 1983 dengan pembalap Nigel Mansell dan Elio de Angelis. Satu-satunya hasil terbaik mereka saat itu adalah podium ketiga dari Mansell di GP Eropa. Musim 1984 menjadi awal tanda-tanda bangkitnya Lotus bersama Renault, dengan hasil enam kali podium, Lotus berhasil naik ke P3 klasemen konstuktor. Puncaknya terjadi di musim 1985, saat Ayrton Senna berhasil meraih kemenangan pertama untuk tim Lotus-Renault di Portugal, dan kemudian disusul Elio de Angelis di San Marino. Lewat kemenangan kedua Senna di Belgia, tim Lotus-Renault akhirnya berhasil finish di P4 klasemen kosntruktor. Musim 1986 merupakan musim terakhir Lotus menggunakan mesin Renault, dengan hasil dua kali kemenangan dari Ayrton Senna di Spanyol dan Detroit dan tim berada di P3 klasemen kontruktor.
Steve Nichols
Peran besar ia dapatkan pada tahun 1988 saat menjadi kepala desain tim McLaren-Honda. Dimana mobil hasil karyanya yang dikemudikan oleh Ayrton Senna dan Alain Prost memporak-porandakan musim F1 pada tahun tersebut dengan menjuarai 15 balapan dari 16 seri yang ada. Satu-satunya kegagalan didapatkan di GP Italia di kandang Ferrari.
Fernando Alonso
Peruntungan Alonso mulai berubah di musim 2005. Ia mengawali musim tersebut dengan baik saat menang di Malaysia. Banyak yang berujar bahwa kemenangan Alonso hanyalah sebuah kecelakaan balapan karena tim McLaren dan Ferrari masih berjuang mencari settingan mobil yang baik. Namun kemenangan di San Marino mengubah hal tersebut. Fernando Alonso berhasil menahan gempuran Michael Schumacher selama 20 lap terakhir dan sekaligus keluar sebagai juara. Peruntungannya berubah drastis, karena ia kemudian masuk sebagai kandidat juara dunia. Sepanjang musim 2005, Fernando Alonso menang di Malaysia, Bahrain, San Marino, Eropa, Prancis, Jerman, dan Cina. Khusus untuk kemenangan di Eropa dan Jerman, Fernando tampaknya harus berterima kasih kepada Kimi Räikkönen. Sebab di Eropa (Nurburgring), Kimi yang sedang nikmatnya memimpin secara tragis mengalami kecelakaan di lap terakhir, tepat di mana Fernando berada di belakangnya (P2). Kasus yang sama terjadi di Jerman, di mana Kimi mogok juga ketika ia memimpin balapan.
Jarno Trulli
Karier balap Jarno Trulli dimulai sejak ia berusia 8 tahun di ajang gokart. Pembalap kelahiran Pescara, Italia, ini memulai debut balap gokartnya pada tahun 1983. Prestasi pertamanya dicatat pada tahun 1987 dengan menjuarai kelas kadet dalam ajang gokart Giochi della Gioventu. Kemudian selama tiga musim berturut-turut (1988-1990) Trulli berhasil menjadi juara nasional gokart Italia dan menjadi runner-up kejuaraan dunia gokart untuk pertama kalinya pada tahun 1990. Sejak turun penuh di kejuaraan dunia gokart pada 1991, Trulli akhirnya menjadi juara dunia gokart pada tahun 1991, dan disusul dua kali runner up pada 1992 dan 1993.
Ayrton Senna
Ayrton Senna da Silva () adalah seorang pembalap mobil profesional dari Brasil. Ia membalap di arena Formula Satu dari musim sampai musim dan sukses meraih tiga kali gelar juara dunia pada musim , dan saat bergabung bersama tim McLaren. Ia meninggal dunia akibat kecelakaan di GP San Marino 1994 saat sedang memimpin lomba.
Senna Iriawan
Senna mengikuti jejak sukses almarhum kakeknya dan ayahnya yang juga seorang pembalap. Pada tahun 2011 ini ia mengikuti beragam kejuaraan nasional diantaranya World Series Karting (WSK) Master di Sirkuit Valvibrata, Italia. Selain itu, ia juga mengikuti kejuaraan AKOC 2011, Kejuaraan Nasional 2011, dan CIK-FIA Karting Academy U-15.
Jarno Trulli
Trulli mencoba peruntungan barunya dengan membalap di ajang Formula E pada musim 2014-15. Ia mendirikan tim Trulli GP yang berkolaborasi dengan Drayson Racing Technologies dan Super Nova Racing. Pada musim 2015-16 setelah gagal melewati tes drivetrain, tim ini kemudian ditutup dan Trulli memutuskan mengundurkan diri dari ajang balap.
Grand Prix F1 Jerman 2000
Grosser Preiss Mobil 1 von Deutschland 2000 (alias GP Jerman 2000) merupakan salah satu balapan F1 di musim 2000. Dalam balapan ini, pembalap Rubens Barrichello dari tim Ferrari berhasil menjadi juara, dan sekaligus menjadi kemenangan pertamanya di ajang F1. Ia juga menjadi pembalap Brasil pertama sejak Ayrton Senna di GP Australia 1993. Barrichello menang dengan cara dramatis, di mana ia start dari P18 dan balapan sempat dibumbui oleh demonstran yang tiba-tiba masuk ke trek sehingga menyebabkan "safety car" keluar. Balapan ini sendiri berlangsung dalam kondisi basah kering.
Sebastian Vettel
Vettel memulai karier balapnya di ajang balap mobil pada 1995 dengan memenangkan beberapa turnamen balap gokar, salah satunya adalah Junior Monaco Kart Cup pada tahun 2001. Pada 2003 ia pindah ke ajang balapan roda terbuka, yaitu Formula BMW Jerman, dan memenangi ajang tersebut pada 2004 dengan raihan 18 kemenangan dari 20 lomba. Pada 2005 ia membalap untuk ASL Mucke Motorsport di F3 Euroseries dan finis di peringkat lima klasemen akhir dengan 64 poin dan memenangkan gelar "Rookie of The Year". Ia tidak memenangkan satu balapan pun di F3 Euroseries karena ajang tersebut didominasi oleh Lewis Hamilton.
Romain Grosjean
Pada awal tahun 2011, Grosjean kembali ke tim Lotus Renault GP yang sebelumnya bernama Renault F1 sebagai salah satu dari lima tes driver bersama dengan Bruno Senna, Ho-Pin Tung, Jan Charouz dan Fairuz Fauzy. Lotus Renault telah merencanakan untuk menjalankan Robert Kubica dan Vitaly Petrov sepanjang 2011 namun Kubica mengalami kecelakaan reli mengerikan dan tidak bisa mengemudi selama 2011. Mantan pembalap BMW Sauber Nick Heidfeld diplot sebagai penggantik Kubica untuk musim 2011 sebelum dirinya digantikan oleh Bruno Senna sejak GP Belgia. Pada akhir Oktober 2011, Lotus Renault mengumumkan bahwa Grosjean akan ikut serta dalam sesi latihan Jumat di Abu Dhabi (menggantikan Senna) dan Grand Prix Brasil (menggantikan Petrov).
Rory Byrne
Byrne mengawali karier di tim Toleman pada tahun 1983. Di 1984 ia menjadi chief designer tim tersebut, dan membantu Ayrton Senna turun di F1. Dengan mobil buatannya, Senna mampu finish kedua di Monaco yang kondisinya saat itu basah. Byrne yakin Senna akan memenangi lomba jika saja panitia tidak menghentikan lomba. Senna sendiri menyebut bahwa penghentian lomba tersebut sebagai akal-akalan agar pembalap Prancis dan mobil Prancis (Alain Prost dari Renault) bisa memenangi lomba di Monaco.
Rubens Barrichello
Teman terbaik Rubens di ajang F1 adalah Felipe Massa. Bukti kedekatan Rubens dan Felipe Massa ia perlihatkan saat Massa mengalami kecelakaan di Hongaria 2009 dan harus istirahat dari balap F1, Rubens kemudian memberikan sedikit sentuhan helm Massa pada helm miliknya. Dan kemenangan di GP Eropa 2009 yang ia raih kemudian juga ia persembahkan kepada Massa. Sedangkan idola masa kecil Rubens yang turut mempengaruhinya agar turun ke ajang balapan adalah almarhum Ayrton Senna. Sehari sebelum Senna wafat di 1 Mei 1994, Rubens sempat mengingat bahwa Senna-lah yang pertama kali menjenguknya di medical centre ketika Rubens mengalami kecelakaan di sesi latihan GP San Marino 1994. Seminggu sebelumnya juga Rubens sempat terkenang akan idolanya tersebut yang secara tidak sengaja mengajak Rubens makan di sebuah restoran cepat saji di Jepang.
Mika Häkkinen
Tahun 1994, Mika mendapatkan status sebagai pembalap utama di tim McLaren menyusul hengkangnya Ayrton Senna ke tim Williams, dan kemudian tewas secara tragis di Imola. Dengan mesin Peugeot yang terbilang biasa saja, Mika mampu membukukan satu kali posisi ke dua di GP Belgia, dan kemudian peringkat ke tiga di San Marino, Inggris, Italia, Portugis, dan Jerez.