کیا تلوراید
از نسخهٔ آماده به تولید کیا تلوراید در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی ۲۰۱۹ رونمایی شد. اولین رونمایی در سپتامبر ۲۰۱۸، با نمایش یک نمونه از این خودرو با طراحی الهام‌گرفته از مجموعه لباس‌های به سبک تگزاسی، اثر طراح مد، براندون مکسول، و در هفته مد نیویورک صورت گرفت. طراحی کلی تلوراید به مدل مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۶ شباهت داشته و تنها در بخش جلو و دماغهٔ خودرو، که کاملاً از نو طراحی شده‌است، تفاوت‌هایی نسبت به تلوراید مفهومی وجود دارد. نسخهٔ تولیدی این خودرو از موتور بزرگتر وی۶ با حجم ۳٫۸ لیتر بهره‌مند بوده و فاقد پیشرانهٔ هیبرید الکتریکی است. طول، عرض و ارتفاع این مدل نیز در مقایسه با مدل سورنتو بزرگتر بوده و این خودرو را به کلاس خودروهای شاسی‌بلند اندازه بزرگ نزدیک کرده‌است. این مدل مفهومی، که نام خود را از شهری در ایالت کلرادو گرفته‌بود، برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی ۲۰۱۶ معرفی شد. تلوراید مفهومی یک خودروی شاسی‌بلند اندازه متوسط با سه ردیف صندلی و ظرفیت ۷ سرنشین بود که بر اساس شاسی بهبودیافتهٔ سورنتو ساخته شده‌بود. این خودرو به یک پیشرانهٔ ۳٫۵ لیتری وی۶ عرضی با سیستم تزریق مستقیم سوخت با قدرت مجهز بود که در ترکیب با یک موتور الکتریکی با قدرت ، در مجموع دارای توانی برابر با را ارائه می‌کرد. مصرف سوخت این خودروی مفهومی طبق اعلام شرکت کیا معادل بود.
هوندا ان‌اس‌ایکس (نسل دوم)
در دسامبر سال ۲۰۰۷، مدیر عامل هوندا آمریکا، تتسوئو آیوامورا، در یک کنفرانس خبری تأیید کرد که این شرکت در سال ۲۰۱۰ یک خودروی اسپورت جدید مجهز به یک موتور وی۱۰ را به بازار معرفی خواهد کرد. این خودرو قرار بود بر اساس مدل مفهومی آکورا ای‌اس‌سی‌سی ، که در سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی معرفی شده‌بود، توسعه پیدا کند. با فشارهای تاکئو فوکوئی، مدیر عامل هوندا، بر توسعه‌دهندگان این خودرو جهت ساخت یک خودروی سریعتر نسبت به رقیبان، نمونه‌های اولیه از این خودرو در ماه ژوئن ۲۰۰۸ در حال آزمایش در پیست نوربورگ‌رینگ دیده شدند. در ۱۷ دسامبر ۲۰۰۸، فوکوئی در یک سخنرانی با موضوع پیش‌بینی‌های مالی بازبینی شدهٔ شرکت هوندا، اعلام کرد که با توجه به شرایط بد اقتصادی، تمام برنامه‌های برای تولید نسل جدیدی از ان‌اس‌ایکس لغو شده‌اند. در مارس ۲۰۱۰، نام پروژهٔ آکورا ان‌اس‌ایکس به هوندا اچ‌اس‌وی-۰۱۰ جی‌تی تغییر یافت و این خودرو در مسابقات قهرمانی خودروهای سوپرجی‌تی ژاپنی حاضر شد. اچ‌اس‌وی-۰۱۰ جی‌تی به یک موتور ۳٫۴ لیتری وی۸ مجهز بود که بیش از ۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید کرده و این قدرت را از طریق یک جعبه‌دندهٔ دستی ترتیبی ساخت شرکت ریکاردو به چرخ‌ها منتقل می‌کرد. این خودرو هرگز به مرحلهٔ تولید نرسید.