سامانه ترابری هوشمند
هنگامی؜که از واژه­ سامانه حمل ­ونقل هوشمند استفاده می­ شود، منظور سامانه حمل­ ونقلی است که در آن ایده و فکر بشری در قالب آنچه فناوری اطلاعات و ارتباطات و پردازش داده به همراه داشته ؜اند، سبب بهبود ­حمل­ و نقل و در نتیجه ارتقای کیفیت زندگی شده است. به عنوان نمونه وقتی خودروها برای فراهم نمودن یک تجربه­ رانندگی مناسب، با یکدیگر و هم­چنین با محیط ارتباط برقرار می­ کنند و یا زیرساخت­ های هوشمند، ایمنی و ظرفیت راه­ها را بهبود می­بخشند، جلوه ؜هایی از حمل؜ ونقل هوشمند پدیدار شده ؜اند. هر چند استفاده از روش؜های سنتی بهبود ایمنی و زیرساخت ­ها و آموزش رانندگان از عوامل اساسی ارتقای کیفیت حمل­ و نقل است، اما برای دستیابی به حمل­ ون قل متناسب با نیازها، کافی نیستند. در واقع یکی از انگیزه؜ های مهم در تحول، توسعه، استانداردسازی و پیاده­ سازی سامانه حمل ­و نقل هوشمند، دستیابی به سطوحی از کیفیت در مباحث ایمنی، سرعت عبور، کاهش آلایندگی و ارتقای بهره ­وری اقتصادی در سامانه حمل ­ونقل است که در قالب پاسخ­های کلیشه ­ای و بعضا تک­ بعدی ممکن نیست.
ماشین متصل
این خدمات مربوط به سیستم‌های پیشرفته راننده کمک (ADAS) است که به ورودی حسی بیش از یک وسیله نقلیه بستگی دارد و واکنش سریع را از طریق نظارت خودکار، هشدار، ترمز و فعالیت‌های فرمان ایجاد می‌کند. آن‌ها در ارتباطات فوری خودرو با خودرو، همچنین زیرساخت، عملکرد در سراسر مارک‌ها و مرزهای ملی و ارائه مقادیر متقابل و بین‌المللی از حریم خصوصی و امنیت، بستگی دارد. اداره ایمنی ترافیک ایالات متحده آمریکا (NHTSA) به همین دلیل برای اطلاع‌رسانی در مورد پیش‌نویس قوانین پیشنهادی (ANPRM) در ارتباطات V2V و بحث پرونده در کنگره ایالات متحده استدلال کرده‌است.. NHTSA در تاریخ ۱۳ دسامبر سال ۲۰۱۶، فرایند قانون‌گذاری را آغاز کرد و پیشنهاد کرد که فناوری ارتباطات کوتاه مدت (DSRC) را در وسایل نقلیه جدید مجوز دهد. تحت این قانون پیشنهادی، وسایل نقلیه یک بسته اطلاعات داده با عنوان «پیام ایمنی اساسی» (BSM) تا ده بار در ثانیه را نشان می‌دهد، نشان دهنده محل خودرو، سر و سرعت است. در ماه مارس سال ۲۰۱۷، GM اولین خودروساز آمریکایی بود که DSRC را به عنوان تجهیزات استاندارد در خودروی تولیدی، Cadillac CTS عرضه کرد. ایالات متحده نیز دارای استانداردهای مناسب - IEEE 802.11p - و قوانین فرکانس است. در اروپا یک فرکانس برای ایمنی حمل و نقل هماهنگ است و یک استاندارد هماهنگ، به نام ETSI ITS-G5، در جای خود قرار دارد. در اتحادیه اروپا فشار وجود ندارد که تولیدکنندگان خودرو را مجبور به معرفی اتصال کند. بحث در مورد چارچوب قانونی برای حفظ حریم خصوصی و امنیت در حال انجام است.