Bristol 188
El proyecto sufrió numerosos problemas, siendo el principal el alto consumo de combustible de los motores, que no permitía al avión volar a gran velocidad durante el tiempo suficiente para evaluar el recalentamiento de la aeronave, que era una de las áreas principales a investigarse. Además, la velocidad de despegue era muy alta. A pesar de que fue eventualmente abandonado, el conocimiento y la información técnica ganada fue utilizada en el programa Concorde. La inconclusividad de los estudios sobre el uso de acero inoxidable implicó que el Concorde fuese construido de aleaciones convencionales de aluminio y limitado a volar a Mach 2,2
Vuelo 810 de Transair
"Transair ha optado voluntariamente por no operar temporalmente nuestros aviones de carga Boeing 737 mientras evaluamos la situación y continuamos cooperando con las autoridades federales en su investigación", dijo un portavoz de Transair en un comunicado al día siguiente. Transair tiene un contrato para transportar correo entre las islas hawaianas, pero el Servicio Postal de los Estados Unidos dijo que no había correo a bordo de este vuelo. Habían hecho arreglos alternativos después de que Transair dejara en tierra sus 737. Transair reanudó las operaciones del 737-200 una semana después. Pero en menos de una semana, Rhodes Aviation perdió su autorización de inspección de la FAA a la medianoche del 15 de julio, luego de no solicitar la reconsideración de un aviso del 13 de junio de deficiencias identificadas durante una investigación en curso de la FAA que comenzó en 2020. Esto efectivamente puso en tierra la flota de Rhodes de 737-200, que solo incluía un avión operativo restante en ese momento. La FAA dijo que la puesta a tierra no fue un resultado directo del abandono