Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Aston Martin V8 Vantage Zagato
El V8 Vantage Zagato fue producido en dos versiones, cupé y descapotable (V8 Vantage Zagato Volante). El V8 Zagato cupé fue la primera versión que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra, en 1986, y los pedidos fueron aceptados rápidamente a pesar de mostrar sólo el boceto del coche un año antes, en ese mismo salón del automóvil. La decisión de construir el posterior descapotable fue controvertida, puesto que los 52 cupés ya habían sido comprados a la altura del mercado de especulación de los supercoches, y los descapotables en principio podrían ser más deseados que los cupés. La versión descapotable fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1987. Solamente fueron construidas 52 unidades del cupé y 37 del descapotable, entre 1986 y 1988.