Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Nash Rambler
El coche más pequeño en la carrera de 400 vueltas autorizada por la NASCAR en la categoría "Short Track Late Model Division" el 13 de julio de 1951 en Lanham, fue un Nash Rambler Country Club (con techo rígido y dos puertas). Propiedad de Williams Nash Motors de Bethesda (Maryland), el coche fue conducido a la victoria por Tony Bonadies de Bronx, Nueva York. Inició la competición en la parte trasera del grupo de 25 coches en la pista de un cuarto de milla (0.40 km), hasta que inició una progresión constante hasta alcanzar la posición de líder. El Nash Rambler también fue el único automóvil que corrió toda la carrera de sin hacer una parada.