British Airways
Tras el accidente del Concorde del Air France en París y la drástica reducción de demanda de viajes aéreos tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, el 23 de abril de 2003 se anunció que tanto Air France como British Airways cancelarían todos sus vuelos con el Concorde a finales de octubre de 2003, tras veintisiete años de servicio. El último vuelo comercial del Concorde tuvo lugar como BA002 desde Nueva York JFK a Londres Heathrow el 24 de octubre de 2003.
Dassault Mirage IV
En abril de 1965, el gobierno británico canceló el proyecto del avión supersónico BAC TSR-2. En respuesta, Dassault y la "British Aircraft Corporation" (BAC) propuso una versión modificada del "Mirage IV" como un reemplazo, conocido como el "Mirage IVS" (S para Spey) podría utilizar dos de los más potentes motores "Rolls-Royce" Spey turboventilador con un total de 41.700 libras de empuje, era más grande y pesado, y podría utilizar la aviónica previstas para el diseño original del "TSR-2", con el nuevo radar "Antilope" francés. A pesar de que serían diseñados por "Dassault", la producción podría ser llevada a cabo conjuntamente entre "Dassault" y los subcontratistas de Inglaterra; el ala, parte del fuselaje y la cola, en Francia y la empresa "British Aircraft Corporation" BAC (fuselaje delantero y trasero), en Inglaterra; el lugar del montaje final no se determinó antes de que esta propuesta fuera rechazada, pero ayudó al desarrollo del avión de pasajeros Concorde, al demostrar que si existía la posibilidad de un trabajo conjunto entre las empresas de "Inglaterra" y "Francia", para construir un avión supersónico en el futuro.