Metro de São Paulo
Una expansión de 11,4 kilómetros de la Línea 5 y la construcción de una línea hasta el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos ("Expresso Aeroporto") fueron completados recientemente. Los planes de expansión de la red también incluyen la actualización del sistema ferroviario pesado de la red CPTM, lo que irá a agregar capacidad de varios millones de pasajeros en el sistema. Se esperaba que el Metro de São Paulo y los sistemas de la red CPTM llevasen juntos cerca de siete millones de personas por día en una semana normal para 2014 — hoy son 8,3 millones de personas por día, siendo 5,3 millones por el Metro y tres millones por la red CPTM. Esto lo hace la red de transporte con mayor movimiento en Brasil y Latinoamérica. Las estaciones de metro funcionan desde las 4h40 hasta las 0 horas. En 2019 la tarifa de acceso costaba 4,30 reales. En 2006 el sistema de metro de São Paulo comenzó a utilizar una tarjeta inteligente denominada "Billete Único". Con este billete, usado como una tarjeta inteligente recargable, el pasajero puede pagar hasta tres ómnibus y un viaje de metro o de tren suburbano dentro de tres horas, pagando 7,48 reales, o cuatro ómnibus pagando 4,30 reales.
Línea 2 del Metro de São Paulo
El primer tramo de la Línea 2, llamada inicialmente Línea Paulista, fue construido con el método NATM y exigió adaptaciones a causa de la complejidad de diversos tramos que atraviesa. Una de ellas fue en dos edificios en la esquina de las calles Paraíso y Maestro Cardim, que tuvieron sus cimientos modificados, con partes de los edificios quedando suspendidas por placas de concreto y acero, sin que sus habitantes lo percibieran. La línea pasa además debajo de la torre de la TV Cultura, ubicada en la Avenida Doutor Arnaldo, en Sumaré, lo que exigió en el momento de la construcción de la línea un análisis del proyecto de la antena, que llevó a adaptaciones en la planta del túnel. Como los cimientos de la torre tenían mayor profundidad que por donde pasaría el túnel, sus astas de acero fueron alejadas, y las mismas quedaron "abrazando" el túnel.