Concorde
Durante el "auge petrolero" de México, Air France estableció una ruta entre Washington —en ocasiones también desde Nueva York— y Ciudad de México, con dos vuelos semanales. La ruta se mantuvo entre septiembre de 1978 y noviembre de 1982, momento en el que debido a una crisis económica y una gran falta de rentabilidad —en los últimos vuelos el avión iba casi vacío— se clausuró. Durante el tiempo que esta ruta se mantuvo vigente, las compañías que operaban el Concorde tuvieron problemas con el estado de Florida por los altos índices de contaminación acústica y por una ley que prohibía los vuelos supersónicos en el espacio aéreo de ese estado. Durante el vuelo, el Concorde tenía que desacelerar de Mach 2.02 a Mach 0.95, para cruzar Florida, para luego acelerar hasta su destino —Ciudad de México—.
Rincón del Bonete
El 7 de diciembre de 1936, cruzando el Atlántico, el vuelo de correo aéreo de la Compañía Air France, sufre una falla mayor en sus motores, desapareciendo en las aguas, el avión "Cruz del Sur" (Croix--du--Sud), su tripulación, al mando del celebre piloto francés Jean Mermoz, y las sacas de correo aéreo, entre las cuales se encontraba la propuesta inglesa para el tercer llamado de la licitación de la Obra del Río Negro; de las casas Metropolitan-Vickers para las turbinas, y la casa English Electric los generadores. Años más tarde, ante denuncias presentadas a los Diputados Nacionales Tomás G. Brena y Julio V. Iturbide, de la Comisión Investigadora de Actividades Anti-nacionales del Uruguay, se concluye que el vuelo de Air France fue un sabotaje, para asegurar la licitación fuese ganada por el Consorcio alemán.