Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Cadillac V-16
Después del pico de pedidos del V-16 a mediados de 1930, la producción cayó vertiginosamente. Durante octubre de 1930, solo se fabricaron 54 automóviles. Las cifras más bajas para los coches 452/452A de 1930-31 fueron agosto de 1931 (siete unidades) y noviembre de 1931 (seis unidades). La producción mínima continuó durante el resto de la década con tan solo 50 unidades construidas tanto en 1935 como en 1937. 1940 fue solo marginalmente mejor, con un total de 51 unidades. Como era de esperar, Cadillac estimó más tarde que perdieron dinero en cada uno de los V-16 que se vendieron.