Cartucho de escopeta
El calibre de una escopeta tienen una designación de calibre diferente al de otras armas de fuego. El calibre hace referencia al número de bolas de plomo del diámetro del cañón que sumadas tienen un peso total de una libra, es decir 453,6 g. Un segundo número, separado del calibre por una barra diagonal "/", indica el largo de la recámara, y puede estar expresado en milímetros o en pulgadas. De esta forma, el calibre 12/70 indica calibre 12 y recámara de 70 mm (2 3/4 pulgadas), y el 12/76 indica calibre 12 y recámara de 76 mm (3 pulgadas; también se lo denomina "12 Magnum").
Cañón Armstrong
Al principio, el calibre de los cañones estaba definido por el peso del proyectil que disparaban, en libras, pero desde fines de la década de 1860, empezó también a definirse por el diámetro del ánima en la boca, medido en pulgadas, hasta que este sistema de calibre desplazó al anterior. A continuación, se presentan los tipos de cañones más utilizados:En 1868 salió un nuevo cañón de 600 libras, también conocido como de 12 pulgadas, que era el calibre del ánima. Tenía un rayado de 9 estrías y con una carga de servicio de 85 libras de pólvora, su proyectil tenía una velocidad inicial de 1.380 ft/s y la pieza pesaba 25 toneladas, siendo el cañón naval más pesado de su tiempo. Fue estrenado en el blindado inglés "Monarch".  Luego salió un nuevo tipo cañón de a 300 libras, construido en a partir de 1864, siendo el blindado peruano "Huáscar" el primer buque de guerra en usarlo en 1865, comprado luego por varios países, como España e Italia. Sus medidas eran: largo de la pieza, 156 pulgadas; largo del ánima, 122 pulgadas; diámetro del ánima, 10 pulgadas; rayado de 8 estrías; paso de la raya, 1 vuelta en 60 calibres, y peso de la pieza, 26.880 libras. La granada pesaba 300,35 libras, con carga explosiva de 21,75 libras, la carga de servicio para el tiro era de 40 libras de pólvora y a 500 metros, podía perforar un blindaje de 7,854 pulgadas sin respaldo a tiro muy cercano. Su alcance máximo era de 4.300 yardas. Dejó de fabricarse cuando salió el cañón de 400 libras. Arsmtrong fue el primero en diseñar cañones de retrocarga en el Reino Unido. Su primer sistema de cierre de la culata fue de tornillo, en el que se gira el mango del tornillo hasta abrir la culata, pues el tornillo es la prolongación del ánima. El sistema de retrocarga fue dejado de lado por la Royal Navy a pesar de que ofrecía una mayor rapidez de tiro. A finales de la década de 1870, Armstrong volvió a la construcción de cañones de retrocarga cuando mejoró el obturador, desarrollado por el coronel francés Charles R. de Bange, para evitar los escapes de gases y utilizó un cierre de tornillo partido con obturador, ambos de acero.