Pompaje
Durante el proceso de desarrollo del avión supersónico comercial Concorde, la aparición del pompaje en los motores se reconoció como un problema potencial. Debido a que el Concorde necesitaba un desempeño muy alto para volar sobre el Atlántico, los motores tenían que ser llevados en su funcionamiento muy cerca de su límite de sobrecarga. Durante uno de los programas de prueba, se dio el caso de que un pompaje aparecido en uno de los motores causó una expulsión violenta del aire que destruyó la rampa regulable a la entrada del canal de aire, esto a pesar de que en la mayoría de los casos el motor era físicamente capaz de soportar la sobrecarga. El problema fue resuelto cuando se desarrolló un sistema de control digital de las tomas de aire que calculaba la velocidad apropiada del rotor del compresor para mantenerlo por debajo del límite de sobrecarga y transmitía esta información a los controles de los motores. Desde entonces la sobrecarga de aire no resultó un problema en vuelos rutinarios.
Vuelo 810 de Transair
"Transair ha optado voluntariamente por no operar temporalmente nuestros aviones de carga Boeing 737 mientras evaluamos la situación y continuamos cooperando con las autoridades federales en su investigación", dijo un portavoz de Transair en un comunicado al día siguiente. Transair tiene un contrato para transportar correo entre las islas hawaianas, pero el Servicio Postal de los Estados Unidos dijo que no había correo a bordo de este vuelo. Habían hecho arreglos alternativos después de que Transair dejara en tierra sus 737. Transair reanudó las operaciones del 737-200 una semana después. Pero en menos de una semana, Rhodes Aviation perdió su autorización de inspección de la FAA a la medianoche del 15 de julio, luego de no solicitar la reconsideración de un aviso del 13 de junio de deficiencias identificadas durante una investigación en curso de la FAA que comenzó en 2020. Esto efectivamente puso en tierra la flota de Rhodes de 737-200, que solo incluía un avión operativo restante en ese momento. La FAA dijo que la puesta a tierra no fue un resultado directo del abandono