Gobierno de Juan Orlando Hernández
En 2013 había comenzado a funcionar en Honduras la línea de emergencia 911, con una central en la capital, Tegucigalpa. Para mayo de 2015 el Congreso de la República aprobó la Ley del Sistema Nacional de Emergencias 911, una iniciativa del Poder Ejecutivo con la cual el número de emergencia 911 pasó a ser el único habilitado para acciones de seguridad, socorro y denuncias, las cuales son atendidas por 17 instituciones integradas. La ley además establece el procedimiento a seguir en la recepción de llamadas y fija penas para las llamadas falsas. El Sistema Nacional de Emergencia 911 comenzó a funcionar en agosto del mismo año con 1'3000 cámaras y un centro de atención de llamadas en Tegucigalpa, y luego otro en San Pedro Sula, El sistema tiene actualmente cobertura de llamadas a nivel nacional y videovigilancia en las ciudades de Tegucigalpa, San Pedro Sula, Choloma, Lima, Villanueva, El Progreso y San Manuel.
Porsche 911
En un principio solamente estuvo disponible como coupé, pero más tarde apareció la carrocería “Cabriolet de seguridad” denominada Targa, que en alemán significa "escudo" por la mítica carrera Targa Florio. La silueta se veía con un arco antivuelco de acero Nirosta pulido y se caracterizaba porque el techo y la luneta trasera eran extraíbles. Además, esta última era de plástico plegable. En 1969 algunos de sus rasgos y características cambiaron, como el arco que incorporó ranuras de ventilación laterales y la luna posterior pasó a ser fija y de cristal.El nombre de la variante "S" la recibió por Súper y fue el primer 911 de la historia en incorporar las llantas Fuchs, las cuales eran más livianas que las de acero que escondían los primeros frenos reforzados con discos ventilados en un vehículo de producción.El 911 T (Touring) pasó a ser el modelo básico. La caja manual era de cuatro velocidades, siendo opcional la de cinco y el motor se abarató con culatas de hierro fundido, un cigüeñal más simple y carburadores Weber 40IDT3C, que eran más pequeños. Igualmente se redujo el coste al suprimir las barras estabilizadoras delanteras y traseras, así como usar frenos de disco convencionales. Además, se cambió sutilmente el anagrama de la marca que pasó de ser dorado a plateado.El 911 L de "Lux" o "Luxury" fue un cambio en el nombre, pero no en su motor de sin mayores modificaciones. Su carrocería acogió parabrisas negros, además de unos marcos de las ventanillas en aluminio pulido y un espejo retrovisor más grande, llantas de serie de de acero. En el habitáculo interior tuvo sutiles variaciones, como la moldura de aluminio cepillado en lugar de madera y las esferas del cuadro de instrumentos eran negras y estaban rodeadas por un marco en cromo.En cuanto al 911 E, era por su designación "Einspritz" que significa inyección en alemán. Se redujo el peso gracias a su motor era más liviano, que a su vez provocó que la distribución de peso también mejorara, pasando de 41,5% a 43% delante y de 58,5% a 57% detrás, además de que adoptó amortiguadores hidroneumáticos auto nivelados desarrollados por Boge. Aumentó el espacio interior y se introdujo un volante con un diámetro más pequeño, así como huecos portaobjetos más grandes en las puertas.Un año después de la presentación del primer 911 de la historia llegó el 912, una versión económica cuyo aspecto era idéntico, pero su precio era más barato. Surgió para situarse por costo entre el 911 y el 356, equipando el bloque de cuatro cilindros bóxer del 356 SC de , que bajó su potencia de para una mayor tracción, por lo que era menos potente, pero también más ligero y con un mejor equilibrio que el modelo de seis cilindros. Con todo lo anterior, seguía manteniendo unas prestaciones respetables al acelerar de en y una velocidad máxima de . De serie equipaba una caja manual de cuatro relaciones, aunque opcionalmente estaba disponible una de cinco. Se podía adquirir con carrocería coupé o Targa. Se fabricó de 1965 a 1969 y en 1976 bajo el nombre de Porsche 912 E, reapareció en el mercado norteamericano.El 911 R surgió gracias a la idea de querer un vehículo superior a los de la competencia en cuanto a relación peso a potencia. Se le añadió la R de Racing y el peso total quedó en solamente , es decir, menos que la versión estándar. Para ello se utilizó la fibra de vidrio para los parachoques, la tapa delantera, las puertas y las aletas frontales, el cristal del parabrisas se redujo y el resto de lunas se fabricaron en plexiglás, se eliminaron los elementos que eran prescindibles, como los indicadores exteriores del cuadro de instrumentos, el parasol del acompañante, los ceniceros, el encendedor y las manivelas para subir o bajar las ventanillas fueron sustituidos por correas.