Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Rolls-Royce 20 hp (1905)
Los primeros coches tenían un chasis de 2896 mm (114"), pero después de la construcción de las versiones especiales más ligeras para la carrera TT, estuvo disponible una versión más corta de 2692 mm (106"). Estos serían conocidos como 20 Pesado ("Heavy 20") y 20 Ligero ("Light 20"). La anchura en el Light 20 era también menor, con 1321 mm (52"), comparado con los 1422 mm (56") del Heavy 20. Rolls-Royce no proporcionaba la carrocería. En su lugar, los coches eran vendidos en forma de chasis y el cliente acordaba su propio proveedor de la carrocería. Se fabricaron tanto coches cerrados como abiertos.