Metro de São Paulo
Una expansión de 11,4 kilómetros de la Línea 5 y la construcción de una línea hasta el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos ("Expresso Aeroporto") fueron completados recientemente. Los planes de expansión de la red también incluyen la actualización del sistema ferroviario pesado de la red CPTM, lo que irá a agregar capacidad de varios millones de pasajeros en el sistema. Se esperaba que el Metro de São Paulo y los sistemas de la red CPTM llevasen juntos cerca de siete millones de personas por día en una semana normal para 2014 — hoy son 8,3 millones de personas por día, siendo 5,3 millones por el Metro y tres millones por la red CPTM. Esto lo hace la red de transporte con mayor movimiento en Brasil y Latinoamérica. Las estaciones de metro funcionan desde las 4h40 hasta las 0 horas. En 2019 la tarifa de acceso costaba 4,30 reales. En 2006 el sistema de metro de São Paulo comenzó a utilizar una tarjeta inteligente denominada "Billete Único". Con este billete, usado como una tarjeta inteligente recargable, el pasajero puede pagar hasta tres ómnibus y un viaje de metro o de tren suburbano dentro de tres horas, pagando 7,48 reales, o cuatro ómnibus pagando 4,30 reales.
Línea 5 del Metro de São Paulo
Construida por la CPTM, era denominada "Línea G". En 2001, el Gobierno del estado de São Paulo transfirió la operación de la Línea para la Compañía del Metropolitano de São Paulo, pasando a llamarse "Línea 5-Lila". El tramo inicial de 8,4 kilómetros de extensión fue entregado a la población el 20 de octubre de 2002, operando de 10 a 15 horas en período de pruebas y ajustes, habiendo transportado en ese día 3,8 mil pasajeros, y un total de 18 mil pasajeros durante la semana. En 2018 la línea transportaba alrededor de pasajeros por día. El 13 de marzo de 2008 la prefectura anunció la inversión de 200 millones de dólares para la construcción del tramo entre las estaciones Largo Treze y Campo Belo, con entrega de las estaciones gradualmente entre 2010 y 2011. El tramo uniendo Campo Belo hasta las conexiones con la malla metro viaria existente en las estaciones Santa Cruz y Chácara Klabin deberán ser entregados máximo en 2013. La línea deberá atravesar toda la Zona Centro Sur, cubriendo las regiones de Santo Amaro, Largo Treze, Borba Gato, Brooklin, Moema, Parque Ibirapuera, además de atender las proximidades del Aeropuerto de Congonhas. El proyecto prevé la implementación de puertas en las plataformas que se abren juntamente con las de los trenes, así como en las líneas 4 - Amarilla y 2 - Verde.