Bristol 188
El proyecto sufrió numerosos problemas, siendo el principal el alto consumo de combustible de los motores, que no permitía al avión volar a gran velocidad durante el tiempo suficiente para evaluar el recalentamiento de la aeronave, que era una de las áreas principales a investigarse. Además, la velocidad de despegue era muy alta. A pesar de que fue eventualmente abandonado, el conocimiento y la información técnica ganada fue utilizada en el programa Concorde. La inconclusividad de los estudios sobre el uso de acero inoxidable implicó que el Concorde fuese construido de aleaciones convencionales de aluminio y limitado a volar a Mach 2,2
Comte AC-3
El nuevo avión era demasiado grande para ser construido en la factoría de Comte (el "AC-3" era el mayor avión desarrollado y construido en Suiza hasta la fecha), lo que obligó a Comte a construir un nuevo hangar solo para el mismo. Realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Dübendorf el 22 de febrero de 1930. El avión no logró alcanzar su prevista velocidad máxima, y por ello fue reequipado con hélices de cuatro palas en lugar de las originales bipala. Una caída del precio del estaño provocó serios problemas financieros a Bolivia, y la junta militar gobernante canceló la orden de los tres bombarderos Comte, de los que solo se construyó el primer ejemplar, que fue desguazado en 1935.