Damon Hill
En 1994, el tres veces campeón del mundo Ayrton Senna entró a Williams junto a Hill. Como el entonces campeón Prost, tampoco volvió a correr, Hill mantuvo su número '0'. La pretemporada apostaba por Senna, el mejor piloto en ejercicio conduciendo además el mejor auto, como indiscutible aspirante al título. No obstante, Senna, tras demostrar su rapidez en las tres primeras calificaciones, de Brasil y Japón, había concluido en colisión ambas participaciones, seriamente afectado de problemas de concentración como el mismo advertiría. En la tercera fecha del campeonato, en el Imola y tras un fin de semana plagado de accidentes por los problemas de adherencia resultantes del reciente reasfaltado de la pista, entre ellos el que acabó con la vida del piloto Roland Ratzenberger, Senna obtuvo su tercera "pole position" consecutiva, pero el brasileño perdió la vida al retomar la carrera tras una bandera amarilla y salirse a alta velocidad de la pista en Tamburello, la más peligrosa curva en la historia de la Fórmula 1. Con el equipo bajo investigación de las autoridades italianas por homicidio involuntario, Hill se encontró liderando un equipo con apenas la experiencia de una temporada en Williams, mientras que Michael Schumacher de Benetton había ganado ambas carreras. Aunque Hill comentó a la BBC Sport en 2004 que él creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido, y el propio Senna había denunciado, entre otros problemas, tras el accidente de Ratzenberger los problemas de adherencia por la menor presión en los neumáticos que se suscitaban al recorrer la pista tras el coche de seguridad durante las banderas amarillas, fue extensamente anunciado en el momento que la columna de dirección del coche había fallado.
Jean-Marie Balestre
Jean-Marie Balestre fue criticado por tomar decisiones arbitrarias durante su mandato y de abuso de poder e intervenir en los resultados en las carreras, como el caso de la rivalidad Senna-Prost, dándole favoritismo a este último. En el Gran Premio de Japón de 1989 cuando Ayrton Senna y Alain Prost luchaban por el título, colisionaron en la vuelta 47 en la chicana Casio. Prost abandonó pero Senna volvió a pista con ayuda de los auxiliares para ir a pits para cambiar el alerón y recuperar la punta. Superando a Alessandro Nannini, el brasileño ganó la carrera pero fue descalificado por Balestre por recibir ayuda externa y tomar la ruta de escape, dándole a Prost el título mundial. Esto desencadenó una guerra verbal entre Senna y Balestre, causando que este último lo multara por 100.000 dólares y la suspensión temporal de la superlicencia, cosa que nunca se aplicó. En 1990 en el mismo lugar Senna logra la pole. Tras lograr la pole Senna quiso que se modificara la posición de la pole, alegando que estaba al lado sucio de la pista favoreciendo al segundo (Prost). Sin embargo, Senna nunca se había quejado los años anteriores a pesar de que la pole siempre había estado en el mismo lado. Balestre se negó. En consecuencia, Senna colisionó con Prost en la primera curva cuando apenas largaba, dejando a ambos fuera de carrera, con lo cual logró el bicampeonato. Tiempo después admitió que fue intencional y que estaba cansado de la política que ejercía el titular de la FIA. Sin embargo, Senna nunca fue sancionado por dicha acción.