Puente levadizo de viga doble
Cuando los puentes levadizos de doble haz se abren y cierran eléctricamente, un motor eléctrico con un engranaje a menudo se ubica aproximadamente a la mitad de la altura en los estilos Hamei. Esto se acopla a un bastidor que está abisagrado a la plataforma del puente. Esta construcción también se puede ver en la foto. El estante a menudo no es recto, sino con una curvatura al final, como un palo de hockey; esto es para darle tiempo al motor eléctrico para acelerar y subir (y bajar) gradualmente el puente.Henk de Jong y Nico Muyen: 2000 años de puentes móviles: guía internacional de tipos de puentes y obras de movimiento conocidos y desconocidos. Rijswijk, Editores Elmar, 1995.
Puente de Príncipe de Viana
Javier Manterola ha asegurado que el diseño es único en el mundo en cuanto a proporciones. Se trata de un puente sujetado con “tirantes” de acero, que en su totalidad da una sensación de ligereza y transparencia. Javier Manterola ha insistido en la “belleza del conjunto del puente, que no está pensado sólo para pasar por él, sino para a la vez ser disfrutado”. A este efecto ayudarán las dos cortinas laterales que forman los tirantes de acero de 0,6 metros de diámetro que visualmente han de dar la sensación de fusionarse con el cielo. Este disfrute estético de los viandantes que crucen o pasen cerca (también por debajo a lo largo del parque de la canalización) no se limitará solamente a las horas diurnas ya que el ingeniero Manterola ha diseñado un juego de luces para todo el puente y sobre todo para los tirantes de acero que dan una sensación de “cortina de luz”. Cabe destacar que el nuevo puente es una obra que, juntamente con la Lonja de Lérida, el aeropuerto de Alguaire y el AVE se constituye como un símbolo de la Lérida del siglo XXI. Este puente es una manifestación clara de la voluntad de progreso que desde Lérida se ofrece a Cataluña.