Bristol 188
El proyecto sufrió numerosos problemas, siendo el principal el alto consumo de combustible de los motores, que no permitía al avión volar a gran velocidad durante el tiempo suficiente para evaluar el recalentamiento de la aeronave, que era una de las áreas principales a investigarse. Además, la velocidad de despegue era muy alta. A pesar de que fue eventualmente abandonado, el conocimiento y la información técnica ganada fue utilizada en el programa Concorde. La inconclusividad de los estudios sobre el uso de acero inoxidable implicó que el Concorde fuese construido de aleaciones convencionales de aluminio y limitado a volar a Mach 2,2
Vuelo 164 de Centurion Cargo
El 22 de agosto de 2011, la junta de investigación publicó el informe final. El choque fue causado por la falla de dos motores del avión, específicamente el motor número 4 y el motor número 1. El motor número 4 sufrió un aumento irrecuperable durante la rotación. El avión luego luchó por ascender. Como la tripulación de vuelo estaban llevando a cabo el procedimiento de emergencia, el motor número 1 de alguna manera falló. Con dos motores funcionando mal, la aeronave no pudo mantener el vuelo. Comenzó a experimentar problemas con un tercer motor, el JT9D izquierdo de la aeronave, que subía y bajaba su potencia repetidamente de los motores.