Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Pontiac Grand Am
El Pontiac Grand Am es un auto de tamaño medio y más tarde, un auto compacto que fue producido por Pontiac. El Grand Am se produjo 3 años y se ejecutó en los años 70: desde 1973 hasta 1975 y nuevamente desde 1978 hasta 1980. La producción de la Grand Am fue cancelada en 1980, cuando fue sustituido por el Pontiac 6000. El Grand Am se reintrodujo en 1985 cuando sustituyó al Phoenix. Era el mejor de Pontiac por ser el coche más vendido y más tarde fue reemplazado por el Pontiac G6, llamado así porque estaba destinado a ser la 6 ª generación del Grand Am. Grandes cantidades fueron construidas entre 1973 y 1985 en Pontiac, Míchigan, en la planta de montaje principal de Pontiac y en Atlanta, Georgia en GMAD Lakewood. Todas las grandes cantidades entre 1985 y 2005 se construyeron en Lansing, Míchigan en el montaje de automóviles de Lansing. En México el último modelo que se comercializó fue en el 2004.