Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Crosley
El diminuto vehículo de 1950 también se comparó con el M422 Mighty Mite de 1959/1960, el jeep más pequeño del ejército estadounidense, originalmente con una distancia entre ejes de . El propulsor original era el Waukesha Modelo 150 Cub Twin, un motor bóxer bicilíndrico de o refrigerado por aire con cabeza en L, capaz de entregar 14 HP a 3200 rpm, construido por Waukesha Engines de Waukesha, Wisconsin, y utilizado desde 1939 hasta 1942. El motor fue diseñado originalmente para impulsar pulverizadores agrícolas. Sin embargo, muchas de las más de 12.000 unidades construidas entre 1938 y 1944, se usaron en los mini autos Crosley de antes de la guerra (1939-1942), y por el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. También se emplearon como generadores auxiliares.