Bristol 188
El proyecto sufrió numerosos problemas, siendo el principal el alto consumo de combustible de los motores, que no permitía al avión volar a gran velocidad durante el tiempo suficiente para evaluar el recalentamiento de la aeronave, que era una de las áreas principales a investigarse. Además, la velocidad de despegue era muy alta. A pesar de que fue eventualmente abandonado, el conocimiento y la información técnica ganada fue utilizada en el programa Concorde. La inconclusividad de los estudios sobre el uso de acero inoxidable implicó que el Concorde fuese construido de aleaciones convencionales de aluminio y limitado a volar a Mach 2,2
Grupo Suite 8-F
En noviembre de 1963, Fred Korth se vio obligado a dimitir como consecuencia de acusaciones de corrupción tras la adjudicación de un 7 millones de dólares contrato para un avión de combate, el General Dynamics TFX, , una compañía con sede en Texas. Johnson no podía darse el lujo de nombrar a otro tejano en este puesto. En lugar de él seleccionó a Paul Nitze, el marido de Phyllis Pratt, una heredera de Standard Oil. Otro de los del grupo David Harold Byrd vio uno de sus proyectos , el LTV A-7 Corsair II , diseñado especialmente para la Guerra de Vietnam apagarse delante de sus ojos con la decisión de Kennedy de retirarse de ese país.