Modelo del queso suizo
El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviación) errores del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden permanecer en estado latente durante días, semanas o meses hasta que contribuyen al accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el modelo de Reason.
Cessna 162
La NTSB señaló el 18 de septiembre de 2008 que el Cessna 162 estaba registrado en la categoría experimental y que se encontraba en un vuelo de prueba cuando el accidente tomó lugar. La secuencia de la prueba incluía una serie de entradas en pérdida conducidas, a una altitud de 10,000 pies. El avión entró en una picada en barrena no intencional, y el piloto de pruebas no logró recuperar su control cuando bajó de los 5,000 pies, por lo que decidió salir del aparato. Cessna confirmó que el 162 entró en la barrena con maniobra a comandos cruzados (timón de cola dirigido en dirección opuesta a la de la columna de dirección que controla las alas), con entrada en pérdida teniendo el motor encendido, y la barrena se volvió plana (sin velocidad indicada) haciendo imposible recuperar su comportamiento. La compañía indicó que la prueba estaba por encima de los parámetros requeridos por la certificación LSA y que el accidente produjo cambios muy pequeños en el diseño. El avión estaba equipado con el paracaídas de BRS, pero falló al momento de su activación.