BR-116
En la Región Sudeste del país, la carretera está duplicada en los 400 km entre Curitiba y São Paulo, donde se llama Rodovia Régis Bittencourt (casi todo duplicado alrededor del año 2000, el último tramo en las montañas solo se completó en 2017), y en los 410 km entre São Paulo y Río de Janeiro, donde se llama Rodovia Presidente Dutra (duplicado en 1967, es la carretera más importante del país, conecta las 2 ciudades más grandes). La conexión entre Río de Janeiro y Guapimirim también está duplicada desde 1980.
Red de ferrocarril Paraná-Santa Catarina
La línea Curitiba-Paranaguá es una de las más famosas en Brasil y en el mundo, pues, al igual que la São Paulo Railway en São Paulo, fue una obra sobre la Sierra del Mar que tuvo que vencer los obstáculos de la sierra, que parecían imposibles en los años 1880. Abierta por la entonces Ferrocarril Paraná, y con un trazado simple, al contrário que la línea de la SPR, obra que acabó haciéndose mucho más difícil. El primer tramo fue inaugurado el 19 de diciembre de 1883, y a comienzos de 1885 alcanzaba Curitiba, siendo este el primer ferrocarril del Estado de Paraná, prolongada en 1891 desde Curitiba. En 1892, un ramal que partía de Morretes llevó el tren hasta el otro puerto, el de Antonina. La línea es hoy prácticamente la original, habiendo dejado de salir de la estación vieja de Curitiba, en 1972, para partir de la nueva, a un kilómetro de la antigua. Hoy siguen pasando los trenes de pasajeros por ella. La línea, incorporada después a la RVPSC, pasó al control federal de la RFFSA en 1957 y en 1997 fue incorporada en la privatización de la FSA - Ferrocarril Sur Atlántico, que en 1999 se convirtió en ALL - América Latina Logística.