Alec Issigonis
Sin embargo, a finales de 1956, tras el racionamiento de combustible provocada por la crisis de Suez, Issigonis fue ordenado por el Señor para llevar el coche más pequeño, XC / 9003, para la producción lo más rápido posible. A principios de 1957, los prototipos estaban corriendo, y para mediados de 1957, el proyecto se le dio un número oficial de proyecto de oficinas de dibujo (ADO15) para que los miles de dibujos necesarios para la producción podrían ser producidos. En agosto de 1959 el coche se puso en marcha como el Mini Morris Minor y el Austin Seven, que pronto se hizo conocido como el Austin Mini. En años posteriores, el coche sería conocido simplemente como el Mini. Debido a las presiones de tiempo, el sistema de suspensión interconectada que Issigonis había planeado para el coche fue sustituido por un sistema igualmente novel, pero más tosco, cono de goma diseñado por Alex Moulton. El Mini se convirtió en el coche más vendido de la historia británica, con una producción de 5,3 millones de coches. Este diseño innovador, con su tracción delantera, motor transversal, caja de cambios de sumidero, llantas de 10 pulgadas, y la eficiencia del espacio fenomenal, seguía siendo fabricado en 2000 y ha sido la inspiración para casi todos los pequeños coches de tracción delantera producidas desde a principios de 1960.
Opel Kadett
El Opel GT de dos asientos se basó en gran medida en los componentes Kadett B, su carrocería fue fabricado por un contratista francés, Brissonneau y Lotz, en su fábrica de Creil. El Kadett C, fue la tercera generación del Opel Kadett, fue lanzado en agosto de 1973, construido sobre la plataforma «T» de General Motors. Fue el último Opel pequeño en contar con tracción trasera, y se mantuvo en producción en la planta Bochum de Opel hasta julio de 1979, cuando Opel había producido 1.701.076. De estos, el 52% se había exportado fuera de Alemania Occidental, la mayoría de ellos a mercados en otras partes de Europa Occidental. Sin embargo, en otros mercados mundiales, varias versiones del Kadett C fabricadas «bajo licencias» se mantuvieron en producción hasta mediados de la década de 1990 bajo las marcas Chevrolet, Vauxhall, Holden, Isuzu, Daewoo, obteniendo muy buena repercusión en distintas partes del mundo. Después de su desaparición en Alemania en 1979, Opel importó hasta 1983 el Vauxhall Chevette de Inglaterra para contentar a los fieles de la tracción trasera, el único emblema de Vauxhall estaba en los tapacubos y en el volante. La versión cupé de esta generación ya es un automóvil de culto en Alemania.