Vapor Príncipe de Asturias
El Príncipe de Asturias fue un gran buque correo transatlántico de vapor considerado en su momento buque insignia de la marina mercante española, siendo propiedad de la compañía de navegación Naviera Pinillos. Después de zarpar en el que sería su último viaje desde Barcelona a Buenos Aires, se hundió cerca de las costas brasileñas el 5 de marzo de 1916, tras chocar contra arrecifes, transportando 600 personas a bordo. Se perdieron 457 vidas, salvándose únicamente 143.
Historia del Brasil
El 9 de marzo, 1500, el portugués Pedro Alvares Cabral, dejando Lisboa, comenzó un viaje para oficialmente descubrir y tomar posesión de las nuevas tierras para la Corona, y luego continuar el viaje hacia la India, contorneando África, para llegar a Calicut. Llevaba dos carabelas y 13 naos, y por tripulación 1500 hombres, entre los más expermentados Nicolau Coelho, que acababa de regresar de Índia; Bartolomeu Dias, que había descubierto el cabo de Buena Esperanza, y su hermano Diogo Dias, que más tarde Pero Vaz de Caminha describiría bailando en la praya en Porto Seguro con los índios, a la manera de ellos y al son de una gaita» («ao jeito deles e ao som de uma gaita»). Las principales naos se llamaban "Anunciada", "São Pedro", "Espírito Santo", "El-Rei", "Santa Cruz", "Fror de la Mar", "Victoria" e "Trindade". El vice-comandante de la flota era Sancho de Tovar y otros capitanes eran Simão de Miranda, Aires Gomes da Silva, Nuno Leitão, Vasco de Ataíde, Pero Dias, Gaspar de Lemos, Luís Pires, Simão de Pina, Pedro de Ataíde,de sobrenombre "o inferno", además de los ya citados Nicolau Coelho y Bartolomeu Dias. Por factor, la armada llevaba a Aires Correia, que había de quedarse en la India, y por escribanos Gonçalo Gil Barbosa y Pero Vaz de Caminha. Entre los pilotos, que eran los verdaderos navegantes, iban Afonso Lopes y Pero Escobar. Dice la "Crônica do Sereníssimo Rei D. Manuel I":