Puente levadizo
Las entradas a los fuertes y castillos siempre fue un punto débil por lo que a lo largo de la historia se idearon diferentes artilugios para su protección. Con la ayuda de un puente levadizo se pudo evitar el acceso a través del foso de forma efectiva y rápida. En la Edad Media también se hizo uso de puentes de madera destruibles en caso de que fuera necesario, pero un puente levadizo, además de su flexibilidad, también permitía una salida rápida en caso de que fuera necesario. Para impedir que se bajase el puente por medio de ganchos desde el exterior, a menudo la plataforma se alojaba en una hendidura.
Puente de Howrah
Cuando se puso en servicio en 1943, el puente de Howrah fue la tercera estructura en voladizo más larga del mundo, detrás del Puente de Quebec (de 549 m) en Canadá, y del Puente de Forth (de 521 m) en Escocia. Desde entonces, ha sido superado por otros tres puentes, lo que lo convierte en el sexto puente en voladizo más largo del mundo en 2013. Es un puente en ménsula, con un tramo central de 457 m entre centros de torres principales y un tramo suspendido de 172 m. Las torres principales alcanzan 85 m por encima del terreno y tienen 23 m de anchura en su parte superior. Los tramos laterales de anclaje miden 99 m cada uno, mientras que los brazos en voladizo miden 143 m cada uno. La plataforma del puente "cuelga" del cordón inferior de la celosía principal de la estructura, con 39 pares de puntos de enlace. Las calzadas por fuera de las torres se apoyan sobre el terreno, dejando brazos de anclaje libres para absorber las cargas de la plataforma. El tablero está formado por un sistema de vigas metálicas transversales, suspendidas entre los pares de tirantes mediante conexiones fijas. Se disponen seis hileras de vigas longitudinales entre cada dos vigas transversales. Las vigas del suelo se apoyan transversalmente en la parte superior de los largueros, mientras que ellas mismas soportan un sistema continuo de chapas de acero laminado rellenadas con el hormigón que forma la calzada.