Pompaje
Durante el proceso de desarrollo del avión supersónico comercial Concorde, la aparición del pompaje en los motores se reconoció como un problema potencial. Debido a que el Concorde necesitaba un desempeño muy alto para volar sobre el Atlántico, los motores tenían que ser llevados en su funcionamiento muy cerca de su límite de sobrecarga. Durante uno de los programas de prueba, se dio el caso de que un pompaje aparecido en uno de los motores causó una expulsión violenta del aire que destruyó la rampa regulable a la entrada del canal de aire, esto a pesar de que en la mayoría de los casos el motor era físicamente capaz de soportar la sobrecarga. El problema fue resuelto cuando se desarrolló un sistema de control digital de las tomas de aire que calculaba la velocidad apropiada del rotor del compresor para mantenerlo por debajo del límite de sobrecarga y transmitía esta información a los controles de los motores. Desde entonces la sobrecarga de aire no resultó un problema en vuelos rutinarios.
Avión supersónico
En 1961 Nikita Krushchev se enteró sobre el proyecto anglofrancés para un avión supersónico de pasajeros: el Concorde. La Unión Soviética no quería dejar que occidente se quedara con todo el prestigio y las ventajas de esta nueva tecnología. Andrei Tupolev fue el jefe de diseño y le fue encomendada la misión de crear un nuevo avión supersónico de pasajeros en menor tiempo que occidente. Según se creía, quien primero tuviese la tecnología y el desarrollo del avión supersónico de pasajeros dominaría un nuevo mercado de millones de dólares para la aviación comercial. El equipo Tupolev estaba tres años atrás de su rival anglofrancés, sobre todo en el tema de los motores. Tupolev debía imperiosamente ponerse por encima del proyecto Concorde costara lo que costara. En 1963 la red de espías de la Unión Soviética fueron instruidos para averiguar datos sobre la estructura y los motores del Concorde. La información fue grabada en microfilms y fue puesta en dispensadores de toallas, recipientes, tubos dentífricos y cajetillas de cigarrillos a modo de ser pasadas de contrabando para que llegasen a la Unión Soviética. Esto no fue detectado sino hasta 1964 en que se descubrió que los soviéticos habían penetrado al programa del Concorde. Todo lo posible fue examinado por los soviéticos incluidos las raspaduras de neumáticos desde la pista de despegue.