Concorde
Poco antes de la retirada del Concorde, Richard Branson ofreció a British Airways la posibilidad de que su compañía, Virgin Atlantic Airways, comprara su flota de Concorde por el simbólico precio de una libra cada aeronave, cuando su precio de compra real era de 26 000 000 de £. Branson argumentó que la razón de este precio simbólico era debido a que British Airways también había pagado este precio simbólico al adquirir los aparatos, pues el Gobierno británico había subvencionado la mayor parte de los gastos. BA rechazó esa oferta. Branson afirmó en "The Economist" que llegó a ofrecer más de 5 millones de libras, que también fueron rechazadas. Cualquier esperanza de que el Concorde siguiera funcionando se vio frustrada cuando Airbus rechazó encargarse del mantenimiento de los Concorde.
Carolyn Bessette
Carolyn murió el 16 de julio de 1999 junto con su esposo y su hermana Lauren cuando el avión ligero que John pilotaba, un Piper Saratoga, se estrelló en el Océano Atlántico, frente a la costa oeste de Martha's Vineyard. El matrimonio se dirigía a Hyannis Port, Massachusetts, para asistir a la boda de Rory Kennedy, prima de John, volando en primer lugar a Martha's Vineyard con el fin de dejar allí a Lauren. La National Transportation Safety Board (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue «el fallo del piloto para mantener el control del avión durante el descenso sobre el agua de noche, lo cual fue resultado de la desorientación espacial. Los factores del accidente fueron la niebla y la noche oscura». Pese a ello, los medios de prensa culparon a Carolyn del accidente debido a que la tarde del 16 de julio se había demorado en encontrar un tono violeta adecuado para sus uñas durante una sesión de pedicura, lo que había provocado que la duración de la misma se alargase y los planes de vuelo se retrasasen, obligando a John a volar de noche.