Modelo del queso suizo
El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviación) errores del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden permanecer en estado latente durante días, semanas o meses hasta que contribuyen al accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el modelo de Reason.
Accidente del AS332 de la Fuerza Aérea Mexicana de 2011
Dionisio Pérez-Jácome Friscione anunció la integración de un comité con expertos de la Oficina Encargada de la Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil en Francia, país donde se fabricó el helicóptero, de la National Transportation Agence Safety Board de Estados Unidos, así como de la empresa Eurocopter. El 9 de noviembre de 2012, Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, presentó las conclusiones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes donde indica que las causas principales del accidente se debieron a una «decisión inadecuada de la tripulación al mando de la aeronave, de continuar con la operación durante la realización de un vuelo bajo las reglas de vuelo visual, no obstante el encontrarse con condiciones de vuelo por instrumentos con visibilidad pobre o nula, lo que generó un impacto contra el terreno sin pérdida de control (CFIT), derivado de una pérdida de conciencia situacional respecto a las elevaciones del terreno circundante».