Concorde
Durante el "auge petrolero" de México, Air France estableció una ruta entre Washington —en ocasiones también desde Nueva York— y Ciudad de México, con dos vuelos semanales. La ruta se mantuvo entre septiembre de 1978 y noviembre de 1982, momento en el que debido a una crisis económica y una gran falta de rentabilidad —en los últimos vuelos el avión iba casi vacío— se clausuró. Durante el tiempo que esta ruta se mantuvo vigente, las compañías que operaban el Concorde tuvieron problemas con el estado de Florida por los altos índices de contaminación acústica y por una ley que prohibía los vuelos supersónicos en el espacio aéreo de ese estado. Durante el vuelo, el Concorde tenía que desacelerar de Mach 2.02 a Mach 0.95, para cruzar Florida, para luego acelerar hasta su destino —Ciudad de México—.
Aerolíneas Sudamericanas
Su flota estaba compuesta únicamente por un Boeing 727-200, y tuvo planes para adquirir dos más, pero finalmente la aerolínea cesó sus operaciones debido a problemas financieros y a que no se pudo levantar la prohibición de vuelo que diera la DGAC a la aeronave B727-224 por no contar con el servicio de ‘Chequeo C5’ (chequeo por tiempo de servicio y por horas de vuelo) y el ‘Chequeo D’, un chequeo profundo y estructural, que contempla el desarme total de la aeronave, el mismo que tiene un costo de un millón de dólares, exigido a todas las aerolíneas.