Bristol 188
El proyecto sufrió numerosos problemas, siendo el principal el alto consumo de combustible de los motores, que no permitía al avión volar a gran velocidad durante el tiempo suficiente para evaluar el recalentamiento de la aeronave, que era una de las áreas principales a investigarse. Además, la velocidad de despegue era muy alta. A pesar de que fue eventualmente abandonado, el conocimiento y la información técnica ganada fue utilizada en el programa Concorde. La inconclusividad de los estudios sobre el uso de acero inoxidable implicó que el Concorde fuese construido de aleaciones convencionales de aluminio y limitado a volar a Mach 2,2
North American Rockwell OV-10 Bronco
El consorcio General Dynamics/Convair protestó la decisión y construyó un prototipo del Model 48 Charger que voló por primera vez el 29 de noviembre de 1964. También era un avión de doble cola y tenía un diseño parecido al del Bronco. El Charger, aunque era capaz de eclipsar al OV-10 en algunos aspectos, se estrelló el 19 de octubre de 1965, después de 196 vuelos. Convair fue expulsada del proyecto.