Puente-túnel
En otros casos, cuando están involucradas distancias más largas, un puente–túnel puede ser una solución menos costosa y más fácil de ventilar que un único y largo túnel. Esta situación se puede dar cuando no se permiten los puentes levadizos, más económicos, por una razón u otra. Por ejemplo, en el estado norteamericano de Virginia, son ejemplos de este tipo los cruces del puente–túnel Hampton Roads y del puente–túnel Memorial Monitor–Merrimac, ambos en el puerto de Hampton Roads, y el puente–túnel Bahía Chesapeake, una estructura de de longitud (incluyendo carreteras de aproximación) que cruza la boca de la bahía de Chesapeake con una combinación de puentes y túneles atravesando dos canales de navegación muy distantes entre sí, utilizando cuatro islas artificiales construidas en la bahía como portales. Tuvieron que diseñarse túneles en lugar de puentes levadizos porque los cuerpos de agua que cruzan son críticos para las operaciones navales militares y no podían permitirse el lujo de quedar bloqueadas por el derrumbe de un puente en caso de desastre o guerra.
Casa sobre el Arroyo
En la Casa del Puente, este concepto se hace evidente, ya que aquí también la losa se extiende sobresaliendo del arco del puente, generando los voladizos. Aquí también la fachada se convierte en una membrana compuesta de ventanales y muros bajos que las contienen junto con la losa del techo.  Ventanas corridas: Los pilares forman con las losas intermedias, huecos rectangulares en las fachadas. Estos huecos conforman las ventanas. Estas ocupan toda la dirección horizontal de la fachada.  La Casa del Arroyo posee un aventanamiento corrido, que ocupa todo el perímetro horizontal de la casa. Esto permite una comunicación constante con el exterior.