Modelo del queso suizo
El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviación) errores del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden permanecer en estado latente durante días, semanas o meses hasta que contribuyen al accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el modelo de Reason.
Beechcraft Bonanza
Supuestas deficiencias estructurales en el diseño de la cola tipo V han sido señaladas como posibles causantes de una serie de accidentes mortales . Un estudio realizado por Beechcraft llegó a la conclusión de que la causa fue principalmente el uso del "Bonanza" para viajes de larga distancia en todos los tipos de clima, y que las roturas a bordo fueron principalmente el resultado de excursiones con extremas turbulencias (como podrían ser las tormentas). Otros tipos, como el Cessna 210, que fueron igualmente empleados, no tienen la misma tasa de desintegración que el "Bonanza". La FAA emitió dos directivas de aeronavegabilidad para estudiar la cola tipo V. El primero ("AD 2002-21-13") sólo se aplica a los primeros "35", "A35", "B35" y a los construidos entre 1947 y 1950, y es una orden detallada de inspección y procedimientos de reparación. El segundo ("AD 94-20-04 R2") requería una inspección de la estructura del timón, reforzaba la necesidad de corregir el equilibrio de las superficies de control y la tensión de los cables, e incluyó la instalación de un carenado para garantizar la unión de los estabilizadores al fuselaje.