Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Opel Kadett
El Opel GT de dos asientos se basó en gran medida en los componentes Kadett B, su carrocería fue fabricado por un contratista francés, Brissonneau y Lotz, en su fábrica de Creil. El Kadett C, fue la tercera generación del Opel Kadett, fue lanzado en agosto de 1973, construido sobre la plataforma «T» de General Motors. Fue el último Opel pequeño en contar con tracción trasera, y se mantuvo en producción en la planta Bochum de Opel hasta julio de 1979, cuando Opel había producido 1.701.076. De estos, el 52% se había exportado fuera de Alemania Occidental, la mayoría de ellos a mercados en otras partes de Europa Occidental. Sin embargo, en otros mercados mundiales, varias versiones del Kadett C fabricadas «bajo licencias» se mantuvieron en producción hasta mediados de la década de 1990 bajo las marcas Chevrolet, Vauxhall, Holden, Isuzu, Daewoo, obteniendo muy buena repercusión en distintas partes del mundo. Después de su desaparición en Alemania en 1979, Opel importó hasta 1983 el Vauxhall Chevette de Inglaterra para contentar a los fieles de la tracción trasera, el único emblema de Vauxhall estaba en los tapacubos y en el volante. La versión cupé de esta generación ya es un automóvil de culto en Alemania.