Red de Carreteras Federales de Estados Unidos
Excepto los puentes y túneles de peaje, muy pocas U.S. Highways son carreteras de peaje. La política de la AASHTO dice que una carretera de peaje solo puede ser incluida como una ruta auxiliar y que debe mantenerse una continuidad sin peaje entre ambos extremos de la ruta para que sea parte de la Red de Carreteras Federales. Sin embargo, ninguna de las siguientes cuatro carreteras de peaje sigue ese criterio:
Ruta estatal 373 de Nueva York
El 16 de abril de 1827, se encargó a un equipo de tres topógrafos determinar el trazado de una nueva autopista que partiera desde Hopkinton, un pueblo del condado nororiental de St. Lawrence County, y terminara en el lago Champlain. La tarea duró 26 días, después de los cuales se determinó que la autopista se encontraría con el lago Champlain en Fort Kent. Una ley que autorizaba la construcción de la autopista fue aprobada por las cámaras legislativas del estado de Nueva York el 18 de abril de 1829. Dicha ley asignaba al proyecto 38.500$ (equivalentes a 865.889$ en 2017). La autopista, de 75 millas (120,7 km), se abrió en 1833 como la autopista de peaje llamada "Port Kent and Hopkinton Turnpike". La autopista tenía un único control de peaje, situado, aproximadamente, en el centro de la ruta. Dos años más tarde, los concesionarios de la autopista pidieron permiso al estado de Nueva York para reemplazar el control único por dos controles en los extremos opuestos de la autopista, cada uno recolectando la mitad del peaje. Los concesionarios creían que el cambio en el emplazamiento de los controles de peaje tendría como resultado unos mayores ingresos, permitiéndoles continuar con el mantenimiento de la autopista. Si bien el cambio se aprobó, la autopista de peaje se disolvió tres años más tarde, el 30 de marzo de 1838, transfiriéndose su mantenimiento a los pueblos a los que daba acceso. En 1919 se estableció la Theodore Roosevelt International Highway, una de las "auto trails" (red de carreteras señalizadas como tales para ayudar a los conductores en los primeros tiempos del automóvil) que cruzaba Estados Unidos de este a oeste, extendíendose desde la ciudad de Portland, en el estado de Oregón, hasta la ciudad homónima en el estado de Maine. Dicha "auto trail" incluía la mencionada autopista de peaje de Port Kent y Hopkinton y continuaba en el estado de Vermont a través de ferri del lago Champlain.