Columna Morris
Sin embargo, las columnas Morris deben su nombre al impresor Gabriel Morris, quien obtuvo su concesión en París en 1868. Ya en 1839, el prefecto del Sena Gabriel Delessert hizo erigir columnas en París para hacer de soporte de la publicidad municipal, que servían también de urinarios público. Estas columnas serían mejoradas bajo Napoleón III por el Servicio de paseos y parques, dirigido desde 1854 por el ingeniero Jean-Charles Alphand, pero su doble función provocó críticas y desaparecerían progresivamente en beneficio del nuevo contrato de exclusividad obtenido por Morris.
Morris Oxford
La revista británica "Motor" probó un Serie II Salón en 1954 registrando una velocidad máxima de 119.4 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 28,9 s con un consumo de combustible de 10.0 L/100 km. Una versión de 6 cilindros se vendió como Morris Isis. Hindustan Motors India produjo la versión 4 cilindros llamándolo Hindustan Landmaster.