Puente de San Telmo
Para el funcionamiento del puente levadizo debía disponerse de un personal fijo encargado de las maniobras del puente y del mantenimiento de la maquinaria. El presupuesto anual del puente para su mantenimiento en 1958 fue de 370 000 pesetas. El pavimento en la zona levadiza era de madera y su parte superior debía renovarse cada 5 o 6 años. La última sustitución tuvo lugar en 1963. Costó 1 100 000 pesetas y fue realizada por Juan Bocanegra Castro. La idea de convertir el puente en fijo ya se planteó en 1959. En octubre de 1959 responsables del puerto y los de carreteras del Estado llegaron a un acuerdo para que el puente quedase bajado permanentemente. No obstante, en mayo de 1960 el Ministerio obligó a que fuera levadizo de 2 a 6 de la madrugada. En noviembre de 1961 el Estado mandó cesar la elevación nocturna porque era necesario reparar el mecanismo. Tras seis meses de reparaciones se apreció que había muy pocos barcos que remontasen el río más allá de ese punto, con la excepción de barcos cargados de hielo y pescado.
Puente de arco tesado
Un puente en arco tesado (; , es un tipo de puente en arco en el que las fuerzas horizontales del arco, o cuerda superior, son compensadas por la tensión de la cuerda inferior (ya sea por tirantes horizontales o por el propio tablero), en lugar de ir hacia el suelo o hacia los cimientos del puente. Los empujes hacia abajo generados por el peso del tablero se transmiten a través de una serie de tirantes como tracciones en forma de fuerzas verticales a la cuerda superior curvada tendiendo a aplanarla, y por lo tanto, presionando sus extremos hacia fuera, hacia los estribos, al igual que en otros puentes en arco. Sin embargo, en un puente en arco tesado, estos movimientos están restringidos, no por los estribos, sino por la cuerda inferior que une estos puntos para absorber los empujes de tracción, algo así como la cuerda que sujeta los extremos de un arco tensado. Por eso a este diseño a veces también se le llama «puente en arco de cuerda» o «puente de celosía en cuerda» ("bowstring-arch" o "bowstring-girder bridge"..