Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Porsche 911
Los 500 Carrera RS 2.7 se agotaron en unos meses, antes incluso de ser anunciado de manera oficial, por lo que se amplió la producción llegando a vender hasta el final de su vida comercial un total de , de las cuales 10 eran como prototipos y unidades de homologación, cifra que sumaron las dos versiones disponibles, tanto el Carrera RS 2.7 RS Touring con código M472, como el Carrera RS 2.7 Sport Lightweight con código M471 y de la que solamente se fabricaron . Su menor peso se consiguió utilizando fibra de vidrio ligera para realizar los parachoques y la tapa del motor. Debido a la gran demanda, las últimas unidades fueron construidas usando la carrocería del 911 base y cristal común, puesto que la compañía se quedó sin el material suficiente para su creación.