Air France
El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. Muchos de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.
Latécoère 631
La construcción de la aeronave se detuvo debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y no se reanudó hasta después de la firma del armisticio franco-alemán. El prototipo construido en Toulouse Laté 631.01, registrado F-BAHG, voló por primera vez el 4 de noviembre de 1942 y en ese mismo año se encargaron otros tres ejemplares que no fueron puestos en vuelo hasta marzo de 1945, finales de 1946 y mayo de 1947. Los vuelos de prueba del prototipo se interrumpieron a causa de la ocupación alemana del sur de Francia en 1943. Posteriormente fue confiscado por los alemanes e integrado en la Luftwaffe, que le asignó los códigos 63 + 11. El avión fue volado al Lago Constanza y basado en Friedrichshafen , donde fue destruido en un ataque por dos de Havilland Mosquito de la RAF el 20 de enero de 1944. Los grandes hidrocanoas franceses 20 + 01 y el también fueron destruidos en el mismo ataque; sin embargo, hay desacuerdos sobre cuándo y dónde: Gerald Hartmann ubica el evento en el Lago Constanza, mientras que J. Cuny afirma que el SE.200 y el Laté 631 fueron destruidos en el lago a principios de 1944, pero que el Potez escapó.