Modelo del queso suizo
El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviación) errores del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden permanecer en estado latente durante días, semanas o meses hasta que contribuyen al accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el modelo de Reason.
Accidente de un Sud Aviation Caravelle de Royal Air Maroc en 1973
El avión fue fletado por la aerolínea marroquí Royal Air Maroc y operó un vuelo de pasajeros desde París (Francia) a Casablanca (Marruecos) con escala en Tánger (Marruecos). A bordo había 7 miembros de la tripulación y 99 pasajeros: estudiantes y trabajadores marroquíes, así como turistas franceses que se dirigían a Marruecos para las vacaciones de Navidad. Cuando el avión se acercó a Tánger, ya era de noche y estaba lloviendo. Durante la aproximación de aterrizaje a la pista 28, la tripulación realizó un viraje con gran retraso, por lo que terminaron en una zona montañosa. La tripulación fue advertida de una altitud de espera segura de 3000pies (914metros), pero comenzó a descender después de despejar para aterrizar. A las 22:10 (según otras fuentes, 22:07), a una altitud de 2300-2400pies (700-730metros), volando en completa oscuridad, a unas 20millas al este del aeropuerto, el Caravelle se estrelló contra el Monte Mellaline y fue destruido por completo. Las 106 personas a bordo murieron. En ese momento, fue el mayor desastre aéreo en Marruecos (actualmente el segundo, después del desastre aéreo de Agadir) y aún sigue siendo el peor de la historia de una aerolínea belga. Fue el segundo accidente más grande que involucró un Sud Aviation SE-210 Caravelle.