Columna Morris
Sin embargo, las columnas Morris deben su nombre al impresor Gabriel Morris, quien obtuvo su concesión en París en 1868. Ya en 1839, el prefecto del Sena Gabriel Delessert hizo erigir columnas en París para hacer de soporte de la publicidad municipal, que servían también de urinarios público. Estas columnas serían mejoradas bajo Napoleón III por el Servicio de paseos y parques, dirigido desde 1854 por el ingeniero Jean-Charles Alphand, pero su doble función provocó críticas y desaparecerían progresivamente en beneficio del nuevo contrato de exclusividad obtenido por Morris.
Morris Oxford
El diseño fue revisado, y aún era similar al Morris Minor pero ligeramente. Una vez más se ofrecieron un par de configuraciones de cuatro plazas, berlina 4 puertas y Traveller 2 puertas. La columna del cambio de marcha y el asiento delantero permitían convertir la berlina en seis plazas. La palanca del freno de mano se encuentra entre el lado del asiento y la puerta del lado del conductor. Inusualmente para un automóvil británico de su clase en el momento, el calentador era un accesorio estándar, pero la radio seguía siendo un extra.