Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Triumph TR5
El TR5 se produjo en pequeñas cantidades en comparación con el TR6 posterior, con solo 2947 unidades producidas; el primer coche se montó el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De estos, 1161 se destinaron al mercado británico, y el resto llevaron el volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania entre otros países. En el primer trimestre de 2011 había aproximadamente 410 TR5 con licencia y 74 SORN registrados con DVLA.