British Airways
Tras el accidente del Concorde del Air France en París y la drástica reducción de demanda de viajes aéreos tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, el 23 de abril de 2003 se anunció que tanto Air France como British Airways cancelarían todos sus vuelos con el Concorde a finales de octubre de 2003, tras veintisiete años de servicio. El último vuelo comercial del Concorde tuvo lugar como BA002 desde Nueva York JFK a Londres Heathrow el 24 de octubre de 2003.
Breguet 763 Deux-Ponts
La introducción del Sud Aviation Caravelle dejó al Provence obsoleto como avión de pasajeros, pues el Caravelle era más rápido, más cómodo y tenía un mayor alcance. En 1958, Breguet tomó prestado el F-BASQ de Air France para una gira de ventas a Norteamérica y Sudamérica en un recorrido que cubrió y abarcó las ciudades de Nueva York, Washington DC y Miami en los Estados Unidos, Bogotá en Colombia, Santiago en Chile y Río de Janeiro y Brasilia en Brasil. El recorrido no pudo generar ningún pedido, ya que en América del Norte, la era del jet había comenzado, mientras que el avión tenía una capacidad demasiado grande para los operadores en América del Sur, a pesar de ser más barato en un costo por asiento para operar que un Douglas DC-4. El Provence se utilizó en cada vez menos servicios de pasajeros, siendo reemplazada por el Caravelle y el Vickers Viscount. Seis aviones fueron transferidos al Armée de l'Air y Air France convirtió los seis Br.763 restantes en cargueros bajo el nombre de "Universel." Los Br.763 Universel permanecieron en los servicios de carga europeos hasta principios de los años setenta, el último vuelo fue el 31 de marzo de 1971 desde Heathrow a París-Orly.