Metro de São Paulo
Una expansión de 11,4 kilómetros de la Línea 5 y la construcción de una línea hasta el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos ("Expresso Aeroporto") fueron completados recientemente. Los planes de expansión de la red también incluyen la actualización del sistema ferroviario pesado de la red CPTM, lo que irá a agregar capacidad de varios millones de pasajeros en el sistema. Se esperaba que el Metro de São Paulo y los sistemas de la red CPTM llevasen juntos cerca de siete millones de personas por día en una semana normal para 2014 — hoy son 8,3 millones de personas por día, siendo 5,3 millones por el Metro y tres millones por la red CPTM. Esto lo hace la red de transporte con mayor movimiento en Brasil y Latinoamérica. Las estaciones de metro funcionan desde las 4h40 hasta las 0 horas. En 2019 la tarifa de acceso costaba 4,30 reales. En 2006 el sistema de metro de São Paulo comenzó a utilizar una tarjeta inteligente denominada "Billete Único". Con este billete, usado como una tarjeta inteligente recargable, el pasajero puede pagar hasta tres ómnibus y un viaje de metro o de tren suburbano dentro de tres horas, pagando 7,48 reales, o cuatro ómnibus pagando 4,30 reales.
Metro de São Paulo
Con esto, el color cerámica de acabado en concreto rompió con el predominio del color ceniza dentro de las estaciones. También los límites máximos de las estaciones recibieron máscaras alternadas de colores cálidos y fríos. Muy diferente a la utilización del granito en la Línea 1-Azul, el piso de granito en la Línea 2-Verde tiene un color diferente para cada estación, resultando en la individualización y valorización de los sitios concebidos. En el proyecto de iluminación, diferentes intensidades de luz fueron escogidas, elevando el valor de las formas estructurales y los elementos arquitectónicos, sin reducir los principios de seguridad y comodidad que están siempre presentes en las construcciones del metro. Obras de arte con características permanentes fueron introducidas, para aumentar tanto el valor de las salas internas así como el perfeccionamiento cultural de los usuarios del Metro.