Puente levadizo
Las entradas a los fuertes y castillos siempre fue un punto débil por lo que a lo largo de la historia se idearon diferentes artilugios para su protección. Con la ayuda de un puente levadizo se pudo evitar el acceso a través del foso de forma efectiva y rápida. En la Edad Media también se hizo uso de puentes de madera destruibles en caso de que fuera necesario, pero un puente levadizo, además de su flexibilidad, también permitía una salida rápida en caso de que fuera necesario. Para impedir que se bajase el puente por medio de ganchos desde el exterior, a menudo la plataforma se alojaba en una hendidura.
Centro de Estructuras Avanzadas y Compuestos de la Universidad de Maine
DeepCLiDAR es una boya metoceánica avanzada equipada con LIDAR, creada con fondos del Departamento de Energía de los EE. UU. y el Instituto Tecnológico de Maine. DeepCLiDAR se puede utilizar en entornos marinos remotos para proporcionar datos de recursos eólicos offshore de alta calidad y bajo costo, monitoreo de metoceanos y capacidades de caracterización ecológica. Desarrollado en asociación con el Dr. Neal Pettigrew del UMaine Physical Oceanography Group, AWS Truepower y NRG Renewable Systems. El Sistema de Puente de Arco Compuesto comúnmente conocido como Puente en una Maleta TM, es un sistema ligero, resistente a la corrosión para la construcción de puentes de luz corta a mediana usando tubos de arco compuesto que actúan como refuerzo y formaleta para el concreto lanzado en sitio.[10] El sistema innovador de puentes compuestos del centro es aprobado por la Asociación Americana de Autopistas Estatales y Oficinas de Transporte, disminuye los costos de construcción, extienda la vida útil estructural de la luz en 100 años y es una alternativa más verde a la construcción con concreto y acero. Tecnologías de Infraestructura Avanzada es una compañía licenciada por la Universidad de Maine para producir estos puentes.