Metro de São Paulo
El sistema de metro de São Paulo está compuesto por seis líneas identificadas con números y colores: Línea 1-Azul, Línea 2-Verde, Línea 3-Roja, Línea 4-Amarilla , Línea 5-Lila y Línea 15-Plata. El sistema de metro transporta más de 5 millones de pasajeros por día. La red de metro en sí está lejos de cubrir toda el área urbana de la ciudad de São Paulo y solo atiende regiones dentro de los límites municipales. Otra empresa, la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM), atiende 23 de los 39 municipios que componen la Región Metropolitana de São Paulo, con líneas de transporte ferroviario pesado suburbano, que suman siete líneas (7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13), totalizando 273 kilómetros de extensión, que sirven a 94 estaciones y transportan 2.8 millones de pasajeros por día. El Metropolitano y la red CPTM están integrados por medio de varias estaciones. La red CPTM y el Metro operan como empresas estatales y recibieron premios en los últimos años como uno de los sistemas más limpios del mundo según la norma ISO 9001.
Línea 2 del Metro de Salvador
Con el inicio y la primera licitación referente a la Línea 1 del Metro de Salvador, se iniciaron discusiones sobre la segunda línea del sistema. El proyecto de metro de la Prefectura, anterior a la construcción de la vía exprés portuaria, contemplaba dos líneas de metro con integración a los trenes urbanos, compartiendo la Estación de Calçada, por medio de la Línea 2. Esa línea tenía la siguiente configuración: las estaciones de Agua de Meninos, Dos Leões, Acesso Norte (lugar de integración con la línea 1) y Rodoviária serían construidas en la segunda etapa, el tramo hasta la estación en Imbuí sería la tercera etapa y la última etapa prolongaría la línea 2 con las estaciones de CAB y de Mussurunga. También manteniendo la integración directa entre los dos sistemas ferroviarios urbanos metropolitanos, el Plan Director de Desarrollo Urbano (PDDU) establecido por la ley n.º 7400 de 2008 pensó los corredores de transporte en la ciudad con algunas diferencias. Estas se encuentran en el intercambio de la estación CAB por las estaciones Pinto de Aguiar y Flamboyants, la integración con el tren suburbano (que sería transformado en tren ligero, VLT) cambiando a la estación de los Fusileros, predecesora de Dos Leões, además de proyectos de posibles futuras estaciones en el Centro Histórico de Salvador (Pelourinho, Sede y Piedade) y en las Clínicas.