Transportes Metropolitanos de Barcelona
Las tarifas del Metro de Barcelona y los autobuses urbanos se regulan dentro del consorcio de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), dentro de la cual se encuentra TMB y que permite la emisión de billetes y abonos conjuntos para los transportes de TMB y de otras empresas como las Cercanías, el tranvía metropolitano (Tram), los autobuses interurbanos y los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña. Ya que la red de ATM es extensa, está dividida en diferentes coronas (zonas) que van aumentando según la distancia del destino desde la ciudad, lo cual influye proporcionalmente directamente en el precio del billete.
Oposición al franquismo
Sin embargo, en 1951 hubo una protesta obrera importante a consecuencia de las penosas condiciones laborales y el incremento de los precios. El epicentro fue Barcelona y el desencadenante la notable subida del precio de los billetes de los tranvías, que fue respondida el 1 de marzo con un boicot por parte de la población que se prolongó varios días y que acabaría logrando la anulación de la medida. El éxito del boicot (forma segura de protesta que no implicaba riesgo personal) fue seguido de una huelga bastante generalizada en el área industrial de Barcelona en contra del alza del coste de la vida. Al principio la reacción de la policía fue débil (el gobernador civil acabaría siendo sustituido por ello) y el Capitán General de Cataluña, el monárquico Juan Bautista Sánchez se negó a sacar las tropas a la calle, aunque durante los días siguientes se aplicaron medidas de fuerza y los trabajadores volvieron a sus ocupaciones. También se produjeron protestas y huelgas en otras ciudades, como Zaragoza, Bilbao, Pamplona y Madrid.