Red de Carreteras Federales de Estados Unidos
Excepto los puentes y túneles de peaje, muy pocas U.S. Highways son carreteras de peaje. La política de la AASHTO dice que una carretera de peaje solo puede ser incluida como una ruta auxiliar y que debe mantenerse una continuidad sin peaje entre ambos extremos de la ruta para que sea parte de la Red de Carreteras Federales. Sin embargo, ninguna de las siguientes cuatro carreteras de peaje sigue ese criterio:
Carril de peaje de alta ocupación
La implementación de estos sistemas puede ser prohibitivamente costosa, debido a la construcción inicial requerida, particularmente en lo que respecta a proporcionar acceso hacia y desde los carriles de peaje expresos en los intercambios. Sin embargo, los beneficios a largo plazo — la disminución de la demora para los conductores capacitados y el aumento de fondos para la agencia de transporte — pueden superar los costos. Para compensar los costos de construcción, muchas agencias de transporte alquilan caminos públicos a una institución privada. Como resultado, la construcción puede ser financiada total o parcialmente por la institución privada, que recibe todos los ingresos del peaje durante un período específico.