Columna Morris
Sin embargo, las columnas Morris deben su nombre al impresor Gabriel Morris, quien obtuvo su concesión en París en 1868. Ya en 1839, el prefecto del Sena Gabriel Delessert hizo erigir columnas en París para hacer de soporte de la publicidad municipal, que servían también de urinarios público. Estas columnas serían mejoradas bajo Napoleón III por el Servicio de paseos y parques, dirigido desde 1854 por el ingeniero Jean-Charles Alphand, pero su doble función provocó críticas y desaparecerían progresivamente en beneficio del nuevo contrato de exclusividad obtenido por Morris.
Morris CS9
La compañía Morris Motors fue uno de los fabricantes de automóviles más influyentes y prolíficos de Gran Bretaña. Por lo que esta firma era una opción lógica para construir vehículos blindados, incluso sin una orden oficial del Estado Mayor. Sin embargo, en este caso, ya había una necesidad, expresada en 1935, de reemplazar los modelos del periodo de la Primera Guerra Mundial. En 1936, , una subsidiaria de Morris Motors, comenzó el desarrollo de un prototipo. Este vehículo fue probado el mismo año y, en 1937, después de algunas modificaciones, fue aceptado para el servicio. Al mismo tiempo, se realizó un pedido de 99 vehículos, que se entregaron durante el siguiente año. La clasificación del ejército era LAC (Light Armored Car).