Puente levadizo de viga doble
Cuando los puentes levadizos de doble haz se abren y cierran eléctricamente, un motor eléctrico con un engranaje a menudo se ubica aproximadamente a la mitad de la altura en los estilos Hamei. Esto se acopla a un bastidor que está abisagrado a la plataforma del puente. Esta construcción también se puede ver en la foto. El estante a menudo no es recto, sino con una curvatura al final, como un palo de hockey; esto es para darle tiempo al motor eléctrico para acelerar y subir (y bajar) gradualmente el puente.Henk de Jong y Nico Muyen: 2000 años de puentes móviles: guía internacional de tipos de puentes y obras de movimiento conocidos y desconocidos. Rijswijk, Editores Elmar, 1995.
Gustav Lindenthal
Lindenthal señaló que la mayoría de los puentes no tenían que soportar la carga completa de un tren. El tren se mueve a través del puente y desplaza su carga de manera uniforme. Sin embargo, no fue así como se probaban entonces los puentes para ver si funcionaba un diseño. El peso muerto del tren simplemente se agregaba al del puente, y si no se sostenía, se decía que era estructuralmente inestable. La idea de Lindenthal de no tener que considerar la carga completa permitió a los diseñadores de puentes crear puentes que aún eran estables, pero al mismo tiempo mucho más ligeros y económicos.