Puente levadizo de viga doble
Cuando los puentes levadizos de doble haz se abren y cierran eléctricamente, un motor eléctrico con un engranaje a menudo se ubica aproximadamente a la mitad de la altura en los estilos Hamei. Esto se acopla a un bastidor que está abisagrado a la plataforma del puente. Esta construcción también se puede ver en la foto. El estante a menudo no es recto, sino con una curvatura al final, como un palo de hockey; esto es para darle tiempo al motor eléctrico para acelerar y subir (y bajar) gradualmente el puente.Henk de Jong y Nico Muyen: 2000 años de puentes móviles: guía internacional de tipos de puentes y obras de movimiento conocidos y desconocidos. Rijswijk, Editores Elmar, 1995.
Puente de Howrah
La dilatación longitudinal y el movimiento de oscilación lateral de la plataforma son amortiguados por juntas de expansión y articulaciones. Hay dos juntas de expansión principales, una en cada unión entre el tramo suspendido y los brazos en voladizo, y hay otras en las torres y en la conexión de las estructuras de acero y hormigón en ambos accesos. Posee un total de 8 juntas articuladas, 3 en cada uno de los brazos en voladizo y 1 en cada uno de los extremos de la parte suspendida. Estas uniones dividen el puente en segmentos con una conexión de clavija vertical entre ellos para facilitar los movimientos de rotación de la plataforma. El tablero del puente presenta rampas con una pendiente longitudinal ascendente de 1/40 desde cada extremo, unidas por una curva vertical de 1200 m de radio con su vértice en el centro de la estructura. El bombeo de la calzada es de 1/48 entre el eje central y los bordillos.