Modelo del queso suizo
El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviación) errores del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden permanecer en estado latente durante días, semanas o meses hasta que contribuyen al accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el modelo de Reason.
Accidente de Swissair en Tuttlingen de 1934
El avión involucrado en el accidente, registrado CH-170, era un Curtiss AT-32C Condor II, una variante del T-32 estándar desarrollado específicamente para la compañía de bandera suiza Swissair, que era su único operador. El CH-170 había entrado en servicio el 28 de marzo de 1934 y, en el momento del accidente, solo había estado en servicio durante cuatro meses. La cabina se configuró con asientos para hasta 15 personas.