Modelo del queso suizo
En el modelo de queso suizo, las defensas de una organización contra el fracaso se modelan como una serie de barreras, representadas como rebanadas de queso. Los agujeros en las rebanadas representan debilidades en partes individuales del sistema y están variando continuamente en tamaño y posición a través de las cortes. El sistema produce fallos cuando un agujero en cada rebanada se alinea momentáneamente, lo que permite (en las palabras de Orlandella y Reason) "una trayectoria de oportunidad de accidente", de manera que un peligro pasa a través de los agujeros en todas las rebanadas, lo que conduce a un fallo.
Cessna 162
La NTSB señaló el 18 de septiembre de 2008 que el Cessna 162 estaba registrado en la categoría experimental y que se encontraba en un vuelo de prueba cuando el accidente tomó lugar. La secuencia de la prueba incluía una serie de entradas en pérdida conducidas, a una altitud de 10,000 pies. El avión entró en una picada en barrena no intencional, y el piloto de pruebas no logró recuperar su control cuando bajó de los 5,000 pies, por lo que decidió salir del aparato. Cessna confirmó que el 162 entró en la barrena con maniobra a comandos cruzados (timón de cola dirigido en dirección opuesta a la de la columna de dirección que controla las alas), con entrada en pérdida teniendo el motor encendido, y la barrena se volvió plana (sin velocidad indicada) haciendo imposible recuperar su comportamiento. La compañía indicó que la prueba estaba por encima de los parámetros requeridos por la certificación LSA y que el accidente produjo cambios muy pequeños en el diseño. El avión estaba equipado con el paracaídas de BRS, pero falló al momento de su activación.