Red de Carreteras Federales de Estados Unidos
Excepto los puentes y túneles de peaje, muy pocas U.S. Highways son carreteras de peaje. La política de la AASHTO dice que una carretera de peaje solo puede ser incluida como una ruta auxiliar y que debe mantenerse una continuidad sin peaje entre ambos extremos de la ruta para que sea parte de la Red de Carreteras Federales. Sin embargo, ninguna de las siguientes cuatro carreteras de peaje sigue ese criterio:
Puente Port Mann
Las tasas de peaje aumentaron a 1,60 dólares para motocicletas, 3,15 dólares para automóviles, 6,30 dólares para camiones pequeños y 9,45 dólares para camiones grandes el 15 de agosto de 2015. A través del aumento de los precios y el mayor tráfico, Transportation Investment Corporation (TI Corp), la corporación pública de la Corona responsable de las operaciones de peaje en el Puente Port Mann, pronosticó que sus ingresos crecerían en un 85% entre los años fiscales 2014 y 2017. Un conductor con licencia de la Columbia Británica que deba más de 25 dólares en peajes pendientes de pago durante 90 días será penalizado con 20 dólares y no podrá adquirir un seguro de vehículo ni renovar los permisos de conducir sin pagar la deuda. Se añadió a la tarifa de peaje una tasa de tramitación de matrícula de 2,30 dólares por viaje para los usuarios no registrados que no pagaran su peaje en los siete días siguientes a su paso. Se podían comprar pases mensuales, que permitían el cruce ilimitado en el puente. Los usuarios pueden crear una cuenta para el pago en línea de los peajes. Los usuarios que optaron por este método recibieron una calcomanía con un RFID incorporado para colocarla en el parabrisas o en el faro de su vehículo. Se esperaba que los peajes fuesen eliminados para el año 2050 o después de recaudar 3.300 millones de dólares. Como anunció el Primer Ministro de la Columbia Británica John Horgan unos días antes, todos los peajes del puente de Port Mann fueron eliminados el 1 de septiembre de 2017. La deuda se transfirió a la provincia de Columbia Británica a un costo de 135 millones de dólares por año.