Horario de ferrocarril
La gran extensión territorial de Rusia, que abarca 11 husos horarios, obligó a realizar una gestión de horarios diferente a la de otros países. Hasta el año 2017 los Ferrocarriles Rusos se regían por la hora de Moscú en toda la extensión de sus líneas.
Huso horario
El canadiense nacido en Escocia Sir Sandford Fleming propuso un sistema mundial de zonas horarias en 1879. Abogó por su sistema en varias conferencias internacionales, y se le atribuye "el esfuerzo inicial que llevó a la adopción de los meridianos de tiempo actual". En 1876, su primera propuesta fue un reloj global de 24 horas, conceptualmente ubicado en el centro de la Tierra y no vinculado a ningún meridiano de superficie. En 1879, especificó que su día universal comenzaría en el anti-meridiano de Greenwich (meridiano 180), aunque admitió que las zonas horarias por hora podrían tener un uso local limitado. También propuso su sistema en la Conferencia Internacional de Meridianos en octubre de 1884, pero no adoptó sus zonas horarias porque no estaban dentro de su ámbito. La conferencia adoptó un día universal de 24 horas a partir de la medianoche de Greenwich, pero especificó que "no interferirá con el uso de la hora local o estándar cuando sea conveniente". Alrededor de 1900, casi todos los lugares habitados de la Tierra habían adoptado una zona horaria estándar, pero solo algunos de ellos usaban una diferencia horaria de GMT. Muchos aplicaron la hora en un observatorio astronómico local a todo un país, sin ninguna referencia al GMT. Pasaron muchas décadas antes de que todas las zonas horarias se basaran en algún desplazamiento estándar de GMT o de la hora universal coordinada (UTC). Para 1929, la mayoría de los países habían adoptado zonas horarias por hora, aunque algunos países como Irán, India y partes de Australia tenían zonas horarias con un desfase de 30 minutos. Nepal fue el último país en adoptar una compensación estándar, cambiando ligeramente a UTC + 05: 45 en 1986.