Chrysler Auburn Hills
Desde su fundación en 1925 y hasta 1992 Chrysler Corporation tenía su sede corporativa en Highland Park, Míchigan, Estados Unidos. Los departamentos técnicos y administrativos se encontraban dispersos en diferentes emplazamientos. En los años ochenta, debido a las ineficiencias y dificultades de comunicación generadas por esta dispersión, se planea la construcción de una nueva sede que los aglutine a todos. La firma de arquitectura seleccionada para todo el complejo fue Smith, Hinchman & Grylls, con la que el grupo automovilístico colaborada ya desde sus inicios en los años 20. Las obras de construcción del nuevo complejo en Auburn Hills dieron comienzo en 1986 con el Chrysler Technology Center (CTC) que fue inaugurado en 1991. Por su parte, las obras de construcción del edificio corporativo lo hicieron después, en 1993, abriéndose en 1996. El último edificio en construirse fue el destinado al Museo Walter P. Chrysler, cuyas obras comenzaron el 19 de noviembre de 1996 siendo inaugurado el 5 de octubre de 1999. Hasta 2014 el complejo fue sede del Grupo Chrysler. En 2014 y después de la integración de Chrysler Group LLC en Fiat S.p.A., el centro es propiedad de Fiat Chrysler Automobiles y es uno de los dos centros de operaciones de la compañía junto con el Lingotto en Turín, Italia.
Vehículo aerodinámico
El trabajo de Jaray no tardó en ver una réplica al otro lado del Atlántico. En enero de 1934, Chrysler presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York el Chrysler Airflow, un novedoso modelo aerodinámico fruto del trabajo del equipo liderado por el ingeniero Carl Breer. Asesorado por los Hermanos Wright, Breer construyó su propio túnel de viento para Chrysler a finales de la década de 1920, lo que le permitió desarrollar el modelo "Airflow", que con un motor delantero de 4,9 litros y 122 CV era capaz de alcanzar los 150 km/h.