Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Wilkinson Sword
En el año 1903, la Wilkinson Sword fabricó algunas de las motocicletas más antiguas. Se trataba de máquinas de dos cilindros con motores fabricados por Antoine, y que eran mercadeados por un garaje en Chelsea, Londres – uno de los primeros distribuidores de motocicletas en el Reino Unido. Sin embargo, la aventura no resultó un éxito. En el año 1911, Wilkinson desarrolló y fabricó la Wilkinson TMC, una motocicleta de lujo para turismo, entre los años 1911 y 1916, para entonces la producción se suspendió debido a la Primera Guerra Mundial. Las primeras ‘Wilkinsons’ fueron originalmente diseñadas para uso militar en tareas de reconocimiento por la P G Tacchi, a quien, en el año 1908, le fue otorgada una patente por el diseño. Durante el verano del año 1908, la motocicleta ‘Wilkinson’ fue presentada ante las autoridades militares Británicas, pero la misma no causó ninguna impresión, a pesar de contar con accesorios opcionales, incluyendo un “sidecar” (o cochecillo lateral) equipado con una Ametralladora Maxim – y un volante en lugar de manillares. Esto no fue causa de desánimo, ya que la compañía continuó con el desarrollo y presentó una versión nueva al siguiente año, en 1909, en la Stanley Clyde Motorcycle Show en el Agriculture Hall, Islington, Londres. Únicamente se fabricaron cerca de 250 ‘Wilkinsons’ antes de que las restricciones de la Primera Guerra Mundial llevaran la línea a su cierre en la primavera del año 1916, y la compañía Wilkinson tuvo que fabricar miles de bayonetas como parte del esfuerzo bélico. Una vez finalizada la guerra, se decidió continuar con el desarrollo de la línea interna de cuatro motores – pero en un auto nuevo llamado ‘Deemster’, y jamás se emprendió de nuevo la producción de motocicletas.