Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Velocette
Su primera moto de dos tiempos, construida en 1913, se llamó "Velocette". Cuando la serie 'K' recuperó el nombre de "Veloce", los compradores lo ignoraron, habiéndose acostumbrado al nombre de "Velocette" y asociándolo con productos de calidad. El nombre de "Velocette" fue retomado y utilizado para todos los modelos posteriores. John se unió en 1916 a sus hijos Percy y Eugene Goodman. Entre 1913 y 1925, Veloce produjo motocicletas de dos tiempos caras y de alta calidad de (nominalmente) 250 cc, que ganaron una excelente reputación y participaron en competiciones como en el TT Isla de Man con cierto éxito. Las máquinas de un solo cilindro tenían muchas características avanzadas, como una bomba de aceite controlada por el acelerador, que las diferenciaba de los productos de otros fabricantes. La introducción de este dispositivo fue reclamada erróneamente, mucho más tarde, por Suzuki. La fábrica desarrolló gradualmente esta máquina a partir de la serie "A" y sus variantes (A; AC2, con encendido de bobina y caja de cambios de dos velocidades; AC3, con caja de cambios de tres velocidades, etc.), luego la serie "H", el modelo U y sus variantes, proceso que culminó con el modelo GTP en 1930, que fue producido hasta 1946. La GTP era una motocicleta liviana y fiable, con buena dirección y potencia.