Chrysler
La compañía estadounidense fue fundada por Walter Percy Chrysler en 1925. Tiene sus orígenes en la Buick Motor Company, donde Walter Chrysler consiguió un trabajo menor tras conseguir el título de mecánico oficial de la Union Pacific con 20 años de edad, logrando hacer fortuna. Dejó la compañía en 1920 después de haber recibido una oferta de la presidencia de la compañía (actualmente Buick es un fabricante de coches de lujo en Estados Unidos). En 1923 accedió a la presidencia de Maxwell-Chalmers, un fabricante automovilístico que se encontraba en serios problemas económicos. Chrysler realizó una reorganización y reestructuración de la empresa y contrató a los ingenieros Fred Zeder, Carl Breer y Owen Skelton para la realización de un motor de seis cilindros. A partir de entonces comercializaron coches durante 20 años.
Chrysler Imperial
El modelo del año 1932 introdujo la Serie CH Imperial junior, mientras que la Serie CG anterior se convirtió en la Serie CL y tomó el nombre de Imperial Custom para continuar proporcionando vehículos personalizados solicitados individualmente. La Serie CH estaba relacionada con la Serie CP de Chrysler, con la que compartía el motor de ocho cilindros en línea y la mayoría de las características, aunque la Serie Imperial CH se ofrecía con muchas características estándar que eran opcionales en la Serie CP. Las series CH y CL presentaban toda la carrocería de acero, un bastidor de chasis de "viga de celosía" de doble caída, parabrisas divididos, parasoles dobles y bocinas de trompeta. El encendido fue proporcionado por Delco-Remy, los frenos eran hidráulicos y disponía de una transmisión manual de cuatro velocidades con un embrague operado por vacío automático opcional. Los estilos de carrocería ofrecidos en la Serie CH fueron un descapotable de dos puertas y dos pasajeros con transportín disponible, un sedán de cuatro puertas o un convertible de cuatro puertas. El precio del roadster era de 1.925 dólares (unos $ en ), mientras que el convertible de cuatro puertas costaba 2.195 dólares (unos $ en ), lo que hizo que la marca "Imperial", de mayor prestigio, tuviera un precio casi idéntico al de los productos de la marca "Chrysler", aunque la cilindrada del motor en la Serie CH era mayor. La Serie CL de 1932 siguió siendo el Imperial más prestigioso, y todas las unidades fueron carrozadas por LeBaron, que ofrecía cuatro estilos de convertible junto con un sedán convencional para siete pasajeros o una limusina de ocho pasajeros, mientras que en los registros documentales figura que también se fabricó un roadster de dos pasajeros y una limusina Landau. Los registros muestran que la limusina sedán de la Serie CL 32 de LeBaron se vendió por 3.295 dólares (unos $ en ).