Motor aeronáutico
En la aviación civil, dentro de la categoría de aviación general que abarca aviones que no superan ciertas dimensiones o configuraciones de potencia, son usuales los motores de combustión interna que no se basan en el principio de las turbinas de gas sino en el movimiento alternativo de pistones, que han tenido una evolución relativamente lenta desde que el motor a pistón perdió su protagonismo como sistema propulsor principal de todo tipo de aviones a comienzos de la década de 1960.
Junkers G 31
La motorización prevista consistía en tres motores ; estos no resultaron lo suficentes potentes, por lo se sugirió utilizar el motor en W de doce cilindros Napier Lion , considerado el mejor motor de la época ("el mejor motor para el mejor avión"). Sin embargo, la compra resultaba demasiado costosa, dado que habría tenido que pagarse en moneda convertible, no en reichsmarks . La mayoría de los G 31 volaron con motores radiales extranjeros enfriados por aire en el rango de 500 hp, que fueron fabricados bajo licencia en Alemania (ver la lista de variantes a continuación).(Wagner p. 265–267)