Undécima Avenida (Manhattan)
La Undécima Avenida, por su parte, está bordeada por edificios residenciales modernos (como 100 Eleventh Avenue), junto a almacenes y concesionarios de automóviles. Entre las calles 34 y 59 hay varios concesionarios, incluidos los de Audi, BMW, Chrysler-Dodge-Jeep-Ram, Jaguar-Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Volkswagen, Toyota y Volvo. Además, en este tramo se encuentran numerosas estaciones de servicio de vehículos, lavaderos de coches y oficinas de alquiler de coches. Esta zona ha servido el comercio de medios de transporte desde hace más de un siglo. La mayor parte de los establos de los caballos de los carruajes de Nueva York se encuentran en sus calles laterales, aunque muchas almacenan actualmente taxis y bicitaxis en su lugar. Como consecuencia, no es raro oír el clip clop de los caballos en sus alrededores. Los caballos de los carruajes viven en establos históricos construidos en el siglo , pero que actualmente constan de lo último en el diseño de establos, como ventiladores, sistemas de nebulización y aspersores de última generación. Como siempre han hecho los caballos en zonas urbanas densamente pobladas, los caballos de los carruajes viven arriba en sus establos mientras los carruajes están aparcados en la planta baja.
500 Fifth Avenue
En julio de 1929, Salmon anunció sus planes para el lote de la esquina, un edificio de 58 pisos en 500 Fifth Avenue, que mide largo de la Quinta Avenida y largo de la calle 42. Se calculó que el rascacielos costaba 2.35 millones de dólares () y se completará a fines de 1930. The "Real Estate Record" escribió que "parecía el momento propicio para una mejora en esta esquina". El lote fue considerado el segundo lote sin desarrollar más valioso de Manhattan, detrás del 1 de Wall Street. Para financiar la construcción, el desarrollador emitió 7 millones de dólares en bonos, equivalentes a 83 399 000 dólares en 2019.