Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Edward Turner (ingeniero)
La primera motocicleta de dos cilindros de construcción unitaria fabricada por Triumph, la 'Twenty One' 3TA de 350 cc (21 ci), diseñada por Turner y Wickes, se presentó con motivo del 21 aniversario de Triumph Engineering Co. Ltd en 1957. Desafortunadamente, también tenía el primer volumen trasero en forma de "bañera", lo que resultó ser un gran error de estilo, hasta el punto de que los distribuidores supuestamente debieron modificarlos para poder vender las motocicletas. La nueva Triumph Speed Twin de Turner, la 5TA introducida en 1959, era una versión de 500 cc de este motor y tenía un estilo similar. Los modelos 6T Thunderbird y T110 también tenían el carenado trasero en forma de bañera. Aunque rápidamente imitado por los competidores, finalmente Turner renunció a esta impopular característica, y la "bañera" se fue reduciendo cada vez más hasta desaparecer por completo en las versiones finales de 1966. Las versiones más deportivas de la 5TA (Tiger 100) y de la 3TA (Tiger 90) se produjeron de 1960 a 1974 y de 1963 a 1969, respectivamente.