Giro de Italia 1914
Esta fue la primera edición en que la clasificación general se contabilizó por tiempo de forma oficial, y no por puntos. Es considerada como una de las ediciones más duras de la historia. Prueba de ello es que de los 81 participantes que tomaron la salida, tan sólo 8 llegaron a la meta final. La 6ª etapa, entre Bari y L'Aquila fue probablemente la más dura, forzando al abandono a una gran parte de los participantes, incluido entre ellos el hasta entonces líder, Giuseppe Azzini, que fue encontrado al día siguiente en estado febril en una casa cercana a Popoli.
Seis Días de Escocia de Trial
El primer trial escocés de larga duración se celebró en julio de 1909 a lo largo de cinco días. Con sede en Edimburgo y meta en John o' Groats, quería convertirse en la prueba de motociclismo más dura jamás realizada. En 1910 se prolongó la duración a seis días y un año después, el "Edinburgh & District Motor Club" pasó a ser la entidad organizadora. En 1912 la prueba comenzó a ser conocida como los ""Scottish Six Days Open Reliability Trial"" y en 1914 se aprobaron las reglas, junto con un sistema de puntuación y tiempo de penalización por averías mecánicas. El estallido de la Primera Guerra Mundial interrumpió la competición, pero el SSDT volvió a celebrarse en 1919. Para resolver la dificultad de los pilotos para seguir la ruta sin perderse, ésta se marcó de color ocre amarillento a través de un barril de pintura instalado en un coche, un sistema que permanecería activo hasta mediados de los años 70, cuando se introdujo el actual sistema de flechas indicadoras y banderas calabaza para los tramos de fuera de carretera. El sistema de puntuación se actualizó en 1926 para permitir pruebas de frenos y de comportamiento en subidas, pero la competición era aún más que nada una prueba de la fiabilidad de la motocicleta. A partir de los años 30 empezaron a frecuentar los equipos de fabricantes y en 1932 el sistema de resultados se volvió a modificar para permitir decidir un ganador. El estallido de la Segunda Guerra Mundial volvió a parar la competición hasta 1947, cuando 108 competidores tomaron parte y los SSDT, también conocidos como "Scottish", se asentaron como el evento más importante para motocicletas de trial.