Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Yamaha XS 1100
La XS Eleven fue la primera, de las motocicletas de Yamaha, en tener un motor de 4 cilindros de 4 tiempos. Así exploraba una tecnología muy bien probada por los demás fabricantes. El primer motor de 4 tiempos de Yamaha fue el motor de 3 cilindros usado en la XS 750. Cuando la XS1100 fue introducida, ganó la reputación de ser una motocicleta pesada y poderosa. En el momento de su lanzamiento fue la motocicleta más potente del mercado. ""Nadie maneja un poco esta motocicleta sin darse cuenta de que es una motocicleta poderosa; la hemos manejado cientos de millas en caminos abiertos antes de ir a la pista de arrancones y ya sabíamos que era una bala"" "("Nobody gets far riding the XS11 before they become acquainted with the fact that it's strong; we had ridden ours over hundreds of open-road miles before going to the drag strip and knew it was a bullet.")" La revista "Cycle" publicó que la XS era un "Rolls-Royce" con un Turbocargado: ""...the XS is a Rolls Royce with a blown Chrysler Hemi motor..."" Sin embargo el manejo no fue tan bien recibido ya que decían que era débil para tomar las curvas: (""When this behemoth of a motorcycle actually hits a corner at anything approaching interesting speeds then it takes a good deal of muscle to lay it down. While the Yamaha doesn't disgrace itself in corners (not as much as some Z1000s I have known, for example) it doesn't commend itself either."") De cualquier forma otro revisor en una comparativa contra la Kawasaki Z1300, escribió que la Yamaha hizo todo mejor por muchísima diferencia ""did everything better by a country mile"".