Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Honda Super Cub
La Cub Deportiva C110 debutó en octubre de 1960. Tenía la configuración de una motocicleta tradicional, con el conductor montado a horcajadas. Tenía un bastidor diferente, con el tanque de combustible situado delante del asiento y por encima del cuadro, cerrado por un tubo dispuesto horizontalmente por debajo del asiento. También tenía un poco más de potencia, aumentada de 3,4 a 3,7 kW (4,5 a 5 bhp) a 9500 rpm. Las subvariantes de las Sport Cub fueron la C111, sin el asiento del acompañante, y la C110D, también llamada C114, que tenía un tubo de escape bajo. Las primeras versiones de las Sport Cub tenían una caja de cambios de 3 velocidades, pero luego se cambió a 4 velocidades. La C102 se mantuvo en producción durante seis años, hasta 1965, y la C110 Sport Cub hasta 1966.