Undécima Avenida (Manhattan)
La Undécima Avenida, por su parte, está bordeada por edificios residenciales modernos (como 100 Eleventh Avenue), junto a almacenes y concesionarios de automóviles. Entre las calles 34 y 59 hay varios concesionarios, incluidos los de Audi, BMW, Chrysler-Dodge-Jeep-Ram, Jaguar-Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Volkswagen, Toyota y Volvo. Además, en este tramo se encuentran numerosas estaciones de servicio de vehículos, lavaderos de coches y oficinas de alquiler de coches. Esta zona ha servido el comercio de medios de transporte desde hace más de un siglo. La mayor parte de los establos de los caballos de los carruajes de Nueva York se encuentran en sus calles laterales, aunque muchas almacenan actualmente taxis y bicitaxis en su lugar. Como consecuencia, no es raro oír el clip clop de los caballos en sus alrededores. Los caballos de los carruajes viven en establos históricos construidos en el siglo , pero que actualmente constan de lo último en el diseño de establos, como ventiladores, sistemas de nebulización y aspersores de última generación. Como siempre han hecho los caballos en zonas urbanas densamente pobladas, los caballos de los carruajes viven arriba en sus establos mientras los carruajes están aparcados en la planta baja.
Nassau Street (Manhattan)
En 1931, la línea BMT Nassau Street (actuales trenes J y Z) del Metro de Nueva York se extendió por debajo de Nassau Street, con paradas en Fulton Street y Broad Street. Nassau Street tiene solo 10 m de ancho y el piso del metro estaba a solo 6,1 m por debajo de los cimientos del edificio. Como resultado, hubo que apuntalar 89 edificios para garantizar que se mantuvieran sobre sus cimientos. El costo total de la construcción del segmento fue de 10.072 millones de dólares para la extensión de 1,4 km de largo, o 2.068 dólares por pie, que era tres veces el costo normal de construcción en ese momento.