Relaciones Canadá-Chile
En 1996, Canadá y Chile firmaron un Tratado de Libre Comercio. En 2017, el comercio entre Canadá y Chile ascendía a $2.9 mil millones de dólares canadienses. Las exportaciones de Canadá a Chile incluyen: maquinaria, productos químicos, grasas y aceites de cereales y productos minerales. Las exportaciones de Chile a Canadá incluyen: cobre, piedras preciosas y metales (principalmente oro y plata), frutas, pescado y mariscos (salmón) y bebidas (vino). En 2015, Canadá tenía inversiones por valor de $15 mil millones de dólares en Chile y es el tercer mayor inversor en Chile después de los Estados Unidos y España. Las empresas canadienses multinacionales como Barrick Gold y Scotiabank invierten en Chile. El Vino de Chile se puede encontrar en todo Canadá.
Camión Canadian Military Pattern
La mayoría de los camiones CMP fueron fabricados por la división canadiense Chevrolet de General Motors y Ford Motor Company de Canadá. Los dos fabricantes pudieron aumentar rápidamente su producción canadiense, utilizando sus gran capacidad de producción de reserva que había permanecido inactiva desde la Gran Depresión, y mediante un acto inusual de colaboración entre las dos empresas rivales, incluyendo el uso de componentes intercambiables. Se ensambló una cantidad menor de camiones CMP a partir de chasis y piezas fabricados en Canadá, que generalmente se construyen primero en líneas de producción canadienses, luego se desensamblaban, embalaban y se enviaban al extranjero, para ser vueltos a ensamblar en Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica (2600), India (9500), Italia y Egipto. Siguiendo la convención británica, los camiones CMP tenían volante a la derecha a pesar de que la mayoría de ellos se construyeron en Canadá, que utilizaba principalmente vehículos con volante a la izquierda. La especificación CMP demostró ser versátil y formó la base de una amplia variedad de diferentes tipos de camiones e incluso algunos vehículos blindados. Había no menos de noventa tipos de vehículos CMP, en doce chasis diferentes, incluidos tres tipos diferentes de camiones de radiotransmisión, cuatro tipos de ambulancia y trece vehículos de taller de campo. En servicio australiano (casi siempre con la cabina Nº 13), los vehículos se conocían como «Chev Blitz» o «Ford Blitz».