Sōichirō Honda
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la "Honda Motor Company" con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y , y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas . La a los modelos A y D dentro de su lista de ""240 hitos de la tecnología japonesa"".
Honda Shadow VT750
La "VT750C" se introdujo al mercado en 1983 junto con la VT500c, naciendo la familia de motocicletas Shadow de la Honda. Características especiales para identificarla eran su faro redondo, el tablero de instrumentos y la salpicadera delantera cromada. El respaldo trasero era equipo de norma. Los paneles laterales tenían el letrero "Shadow 750" pintado. El motor era un bicilíndrico en V, con un desplazamiento de 749 cc SOHC de 3 válvulas por cilindro enfriado a líquido. Caja de 6 velocidades con transmisión final a eje cardán. La "VT700C" fue introducida en 1984 como resultado directo de las tarifas impuestas a las importaciones de motocicletas japonesas. Estados Unidos incrementó las tarifas de importación para las motocicletas japonesas con motores de desplazamiento mayor a 700 cc. Así que la capacidad del motor de 750 cc se redujo a 700  para lograr introducir las motos al mercado norteamericano. Las características especiales de identificación son su faro redondo, el tablero de instrumentos y la salpicadera delantera cromada. La rueda delantera tenía freno de doble disco y 2 cornetas de claxon montadas al frente. Los paneles laterales tenían la leyenda "Shadow 700". El motor era un bicilíndrico en V enfriado a líquido, con SOHC y 3 válvulas por cilindro de 694 cc de capacidad, con caja de 6 velocidades y transmisión de cardán. De 1984 a 1987. Se usaron buzos hidráulicos para las válvulas y 2 bujías por cilindro. La "VT750C" siguió disponible para los demás países.