Motor aeronáutico
En la aviación civil, dentro de la categoría de aviación general que abarca aviones que no superan ciertas dimensiones o configuraciones de potencia, son usuales los motores de combustión interna que no se basan en el principio de las turbinas de gas sino en el movimiento alternativo de pistones, que han tenido una evolución relativamente lenta desde que el motor a pistón perdió su protagonismo como sistema propulsor principal de todo tipo de aviones a comienzos de la década de 1960.
Motor de seis cilindros en línea
Los Gipsy Six y Gipsy Queen, fabricados por la Compañía de motores De Havilland desde 1935 hasta 1950, eran motores de seis cilindros invertidos con una cilindrada del orden de 9.2 litros (560 pulg). Fueron utilizados en una gran variedad de aviones incluyendo el De Havilland Dragon Rapide y el helicóptero experimental Cierva W.9. Los motores estándar de la Primera Guerra Mundial utilizados por los aviones Luftstreitkräfte del Imperio Alemán poseían desplazamientos aún mayores, con la familia Mercedes D.III, de doble encendido enfriados por líquido, tren de válvulas SOHC y una cilindrada de 14,8 litros (903 pulg).