Motor aeronáutico
Existen distintos tipos de motores de aviación, aunque se dividen en dos clases básicas: motores recíprocos —o de pistón— y de turbina de gas. Recientemente y gracias al desarrollo de la NASA y otras entidades, se ha comenzado también la producción de motores eléctricos para aeronaves que funcionen con energía solar fotovoltaica.
Vuelo 1380 de Southwest Airlines
El 18 de abril de 2018, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ordenaron las inspecciones de algunos de los motores CFM56-7B en servicio y declararon que se emitirá una Directiva de Aeronavegabilidad que ordenara esto. La FAA y la EASA siguieron con una directiva de aeronavegabilidad de emergencia dos días después el 20 de abril, basada en un boletín de servicio (SB) emitido por CFM International el mismo día, que requería la inspección de todos los motores de la serie CFM56-7B en operación. La directiva de la FAA difería de la SB al requerir únicamente una inspección ultrasónica de los álabes de los motores con más de 30,000 ciclos totales desde nuevos con las inspecciones que se llevarán a cabo dentro de los 20 días. El fabricante del motor estimó que la nueva directiva afectaba a 352 motores en los EE. UU. Y 681 en todo el mundo. El 23 de abril de 2018, Southwest Airlines anunció que iba voluntariamente más allá del requisito FAAD EAD y realizando inspecciones ultrasónicas en todos los motores CFM de su flota, con un total de aproximadamente 700 aviones Boeing 737-700 y 737-800. Solo alrededor de una docena de aviones Southwest no usaban motores CFM y no serían inspeccionados.