Racionalismo (arquitectura)
En China no existen prácticamente vestigios de arquitectura racionalista, ya que por su evolución histórica se pasó de los estilos tradicionales chinos al realismo socialista y la planificación estatal de la arquitectura; incluso, durante la Revolución Cultural, la arquitectura fue denunciada como arte burgués y los arquitectos enviados a trabajar al campo. En cambio, la arquitectura moderna pudo desarrollarse en Hong Kong, que fue colonia inglesa hasta 1997. Ciudad de próspera economía, pasó de un millón de habitantes en 1946 a ocho millones en 1994, con una densidad de población de 32 970 habitantes por hectárea, una de las más elevadas del mundo. Ello provocó la construcción en vertical y la presencia de numerosos rascacielos, muchos de los cuales siguieron los preceptos del Estilo internacional. Uno de los estudios más importantes fue Wong Tung and Partners, responsable de grandes conjuntos de viviendas como Mei Foo San Chuen (1963-1976), centros comerciales, escuelas y hoteles. Entre los arquitectos destaca Tao Ho, formado en Estados Unidos con Walter Gropius, autor de la International School (1975) y el Hong Kong Arts Centre (1974-1977). También hay obras de arquitectos internacionales como Harry Seidler (Hong Kong Club, 1980-1984) y Paul Rudolph (Bond Centre, 1989).
Transporte en la República Popular China
El transporte en la República Popular China ha experimentado un gran crecimiento y expansión en los últimos años. Aunque el sistema de transporte de China comprende una vasta red de nodos de transporte a lo largo de su enorme territorio, los nodos tienden a concentrarse en las zonas costeras más desarrolladas económicamente y en las ciudades del interior a lo largo de los principales ríos. El estado físico y la amplitud de las infraestructuras de transporte de China tienden a variar mucho según la geografía. Aunque las zonas rurales remotas siguen dependiendo en gran medida de medios de transporte no mecanizados, en China se construyó un moderno sistema de maglev para conectar el centro de la ciudad de Shanghai con el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong. La construcción de aeropuertos, carreteras y ferrocarriles supondrá un enorme impulso al empleo en China durante la próxima década.