Giro de Italia 1914
Esta fue la primera edición en que la clasificación general se contabilizó por tiempo de forma oficial, y no por puntos. Es considerada como una de las ediciones más duras de la historia. Prueba de ello es que de los 81 participantes que tomaron la salida, tan sólo 8 llegaron a la meta final. La 6ª etapa, entre Bari y L'Aquila fue probablemente la más dura, forzando al abandono a una gran parte de los participantes, incluido entre ellos el hasta entonces líder, Giuseppe Azzini, que fue encontrado al día siguiente en estado febril en una casa cercana a Popoli.
KTM
Además de la categoría mayor, KTM participa en los campeonatos de Moto2 y Moto3 A partir del siglo XXI, KTM ha demostrado claramente su superioridad en este rally, considerado el más difícil y duro del mundo. Desde su primera victoria en 2001 de la mano del italiano Fabrizio Meoni y completando el podio por el español Jordi Arcarons y el chileno Carlo de Gavardo, KTM ha logrado de forma consecutiva 18 victorias (2001 a 2019), 14 segundos puestos (2001 a 2014, 2016 a 2017 y 2019) y 12 terceros puestos (2001 a 2007, 2013, 2015, 2017-2019). Recién en 2009 Yamaha pudo lograr el tercer puesto del podio, repitiendo esta posición en los años 2011, 2012 y 2014 así como Honda en el 2015 con un segundo puesto. Aprilia tercer puesto en 2010 y nuevamente KTM completó el podio en 2013 y 2017.  Los modelos utilizados en estas victorias fueron la KTM LC4 660R en el año 2001, KTM LC8 950R en el 2002, nuevamente la KTM LC4 660R y consecutivamente hasta el año 2006. Desde el año 2007 al 2010 la victoria se la lleva la KTM 690 Rally. Por último y tras una decisión de ASO de limitar la cilindrada, desde 2011 al 2019 el modelo ganador ha sido la KTM 450 Rally.