¿Cuántas veces Ayrton Senna ha sido campeón de Fórmula 1?
Ayrton Senna
Ayrton Senna da Silva (São Paulo, Brasil; 21 de marzo de 1960-Imola, Italia; 1 de mayo de 1994) fue un piloto de automovilismo de velocidad brasileño. Tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Senna está entre los más exitosos y dominantes pilotos de la era moderna y para muchos expertos, es el más rápido de la historia.
Deporte en América del Sur
En la Fórmula 1 ha habido una serie de pilotos sudamericanos que han tenido destacados logros. El argentino Juan Manuel Fangio y los brasileños Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna han sido campeones mundiales. Otros que se han destacado han sido el brasileño Rubens Barrichello subcampeón de 2002 y 2004, el argentino Carlos Reutemann, subcampeón en 1981, y el colombiano Juan Pablo Montoya, tercero en 2004. En la Indy se han destacado numerosos brasileños, entre ellos Emerson Fittipaldi, Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Gil de Ferran y Cristiano da Matta, así como el colombiano Juan Pablo Montoya y el chileno Eliseo Salazar.
Ayrton Senna
Ayrton Senna entró oficialmente en una competición de Karting por primera vez a los 13 años. En 1973 ganó el Campeonato Paulista de Karting pese a que, según revela Mario Sérgio de Carvalho (principal rival de Senna en dicho certamen) en la biografía "Ayrton, o herói revelado" "("Ayrton, el héroe revelado" - Ernesto Rodrigues)", el campeonato se le adjudicó a él y no a Senna. En 1977 se hizo con el máximo trofeo en el Campeonato Sudamericano de Karting consiguiendo el título en el kartódromo Luis P. Serra de San José, Uruguay.
Videojuegos de Fórmula 1
A principios de la segunda mitad de los años ochenta, se crearon más videojuegos para computadoras domésticas, los que podría garantizar un desarrollo más fácil y menos costoso. La mayoría de estos juegos presentaban autódromos, vehículos y nombres de pilotos similares a los reales, pero todos fueron levemente modificados, ya que no tenían licencias oficiales de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Ejemplos de esto es el "Super Monaco GP" (y su secuela "Ayrton Senna's Super Monaco GP II", el cual tenía una licencia de mostrar únicamente el nombre de Ayrton Senna, un célebre piloto de F1) o "Nigel Mansell's World Championship", pero muchos otros juegos menos conocidos tuvieron características similares.
Temporada 2007 de Fórmula 1
Kimi Räikkönen se proclamó campeón del mundo en la última carrera de la temporada tras remontar una desventaja de 17 puntos con respecto al líder del campeonato, Lewis Hamilton, a falta de dos pruebas para la conclusión del campeonato, convirtiéndose así en el segundo piloto en la historia de este deporte en ganar el mundial de pilotos llegando tercero a la cita final, tras Nino Farina en 1950.
Alessandro Nannini
Su única victoria en la máxima categoría del automovilismo internacional fue en el Gran Premio de Japón de 1989 cuando Ayrton Senna y Alain Prost colisionaron en la lucha por el título; Senna regresó para cruzar la meta en primer lugar pero fue descalificado, dejando el triunfo a Nannini. El italiano logró en total cuatro podios y ocho resultados puntuables, de modo que alcanzó la sexta colocación final con 32 puntos.
Ayrton Senna
Después de acabar segundo en la carrera inaugural disputada en Sudáfrica, Senna ganó en Brasil, por segunda y última vez, en una carrera con un cambio repentino de condiciones climáticas, y en Donington Park más tarde en el Gran Premio de Europa. Este último ha sido a menudo considerado como una de las más grandes victorias de Senna. Senna partía de la 2.ª fila, y adelantó a cuatro coches que le precedían en la primera vuelta a bordo del Mclaren MP4/8, rebasando a pilotos como Michael Schumacher, Damon Hill o al campeón de aquella temporada, Alain Prost. Lideró la carrera al final de la primera vuelta tras pasar a todos sus rivales en una carrera donde algunos pilotos tuvieron que hacer hasta siete paradas en boxes para hacer cambios de neumático a compuesto de lluvia o a lisos. En aquella carrera Senna dobló a todos los pilotos, excepto a Damon Hill.
Senna Borsato
Senna es hijo de Marco y Leontine Borsato. Tiene un hermano mayor, Luca, y una hermana menor, Jada. Fue nombrado en honor del piloto brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna. Debe su segundo y tercer nombre a dos de sus tíos.
Ayrton Senna
Como anécdota, después de ganar el Gran Premio del Este de los Estados Unidos en el circuito callejero de Detroit, dos días después de que Brasil fuera eliminado en la Copa Mundial de fútbol de 1986 en México, en cuartos de final por la Selección de Francia (país de donde proviene Renault: el suministrador de motores de Lotus), Senna detuvo su coche a un costado del guardarraíl y pidió a un fan apostado a un costado de la pista una bandera brasileña para luego dar una vuelta saludando con la bandera agitada al viento. Más tarde, repetiría esta costumbre cada vez que ganase un de Fórmula 1.
Rivalidad Prost-Senna
El 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna murió durante el Gran Premio de San Marino al impactar a 211 km/h contra la "curva Tamburello" del Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Prost era portador del féretro en el funeral del brasileño. Hablando cuatro años después de la muerte de Senna, Prost le dijo a Nigel Roebuck que «siempre se había negado a hablar de él». Cuando Senna murió, Prost declaró que «una parte de sí mismo también había muerto», porque sus carreras habían estado muy ligadas. Senna también sintió lo mismo cuando Prost se retiró a fines de , cuando admitió ante un amigo cercano que se había dado cuenta de cuánta motivación había provocado al luchar con Prost. Un par de días antes de su muerte, cuando filmaba una vuelta en Imola para el canal de televisión francés "TF1", saludó a Prost, para entonces un experto en el canal: «Un saludo especial para mi, ...y para nuestro querido amigo Alain. Todos te extrañamos». Prost dijo que estaba sorprendido y muy conmovido por el comentario.
Muerte de Ayrton Senna
El funeral tuvo lugar el 5 de mayo de 1994, siendo transmitido por la televisión brasileña, y se estima que tres millones de personas se alinearon en las calles de su São Paulo natal. Muchas figuras prominentes del automovilismo asistieron al funeral, entre ellos Alain Prost, Gerhard Berger, Jackie Stewart, Damon Hill, Thierry Boutsen, Rubens Barrichello y Emerson Fittipaldi, que además fueron los portadores del féretro. Sid Watkins y el coordinador de McLaren, Jo Ramírez, no asistieron porque estaban muy afligidos. La familia de Senna prohibió que el presidente de Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, asistiera. El presidente de la FIA, Max Mosley, asistió al funeral de Roland Ratzenberger que tuvo lugar dos días después, en Salzburgo, Austria. Mosley dijo en una conferencia de prensa diez años después: «Fui a su funeral porque todos fueron al de Senna. Pensé que era importante que alguien fuera al suyo». Ayrton Senna fue enterrado en el Cementerio Morumbi, en São Paulo. Su tumba lleva el epitafio «Nada pode me separar do amor de Deus».
Rivalidad Prost-Senna
La rivalidad Prost-Senna es la rivalidad deportiva de los años 1980 y 1990 entre el piloto francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna en Fórmula 1. Fue frecuente durante sus años como compañeros en McLaren entre y , y y siendo pilotos de McLaren, y Ferrari y Williams respectivamente.
Ayrton Senna
En la penúltima prueba del campeonato en Japón en Suzuka (el mismo circuito en que, el año anterior, Senna y el galo tuvieron una colisión), el sudamericano logró la pole por delante de Prost. Sin embargo, por decisión de la FIA se obligó a Senna a salir por el lado sucio de la pista (sector derecho), mientras que a Prost se le colocó en la zona limpia (lado izquierdo). Una vez encendida la luz verde, Prost en su Ferrari hizo un mejor arranque y se puso en cabeza al frente del McLaren de Senna. No obstante, en la primera curva Senna agresivamente mantuvo su trayectoria, mientras que Prost se volvió y el McLaren del brasileño enganchó su rueda delantera izquierda contra la rueda trasera derecha del Ferrari de Prost a cerca de 270 km/h (170 mph), poniendo a ambos coches fuera de la pista, resultado que convirtió a Senna campeón del mundo de Fórmula 1 de ese año. Un año más tarde, tras conseguir su tercer título mundial y segundo consecutivo, Senna explicó a la prensa su actuación del año anterior en Suzuka. Sostuvo que antes de la clasificación, había solicitado y recibido garantías de los funcionarios de carrera para que la pole se cambiara al costado izquierdo, lado limpio de la pista, solo para descubrir que esta decisión fue revocada por Jean-Marie Balestre, después de que el paulista se hizo con la pole-position. Explicando la colisión con Prost, Senna dijo que lo que quería era dejar en claro que no iba a aceptar lo que él percibió como decisiones injustas por Balestre, incluyendo su descalificación en 1989 y la pole-position en 1990. Prost más tarde calificó las acciones en el registro de Senna como "repugnantes" y afirmó que pensó seriamente en retirarse del deporte después de ese incidente.
Temporada 1990 de Fórmula 1
La temporada 1990 de Fórmula 1 fue la 41° temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estuvo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Ayrton Senna ganó el campeonato de pilotos sobre Alain Prost, mientras que McLaren-Honda ganó el de constructores y segundo fue Ferrari. Estuvo formada por un total de 16 Grandes Premios.
Gran Turismo 6
El 24 de octubre de 2013, los desarrolladores de juegos han anunciado una asociación a largo plazo con el Instituto Ayrton Senna. Una actualización gratuita de mayo de 2014 agregó una nueva presentación llamada "Tributo a Ayrton Senna", que hace seguimiento a la carrera automovilística de Ayrton Senna. La actualización también incluye el icónico Lotus 97T, que Senna condujo en la temporada de Fórmula 1 de 1985.
Muerte de Ayrton Senna
Durante los procedimientos judiciales ante los tribunales italianos el 3 de marzo de 1997, basados en el testimonio experto y la evidencia del patólogo, Dr. Cipolla, la hora oficial de la muerte de Senna se registró a las 2:17 pm del 1 de mayo de 1994, coincidiendo con la muerte cerebral según la ley italiana, cuando el brasileño golpeó el muro en "Tamburello". La FIA y las autoridades italianas de automovilismo aún sostienen que Senna no perdió la vida instantáneamente, sino que falleció en el hospital, donde fue apresurado en helicóptero después de una traqueotomía de emergencia y la terapia intravenosa en el circuito.
Ayrton Senna
Senna tuvo una temprana ventaja en el campeonato con victorias en tres de las cuatro primeras carreras, pero la falta de fiabilidad de su McLaren-Honda MP4/5 en (fallo eléctrico), Canadá (rotura de motor a tres vueltas del final), Francia (diferencial) e Italia (rotura de motor nuevamente en la curva Parabólica a pocas vueltas del final, cuando era líder de la prueba), junto con errores claves que cometió el brasileño en Brasil (rotura de alerón delantero por pelear posición con Gerhard Berger en la primera curva del circuito de Jacarepaguá), Gran Bretaña (trompo tras 11 giros completados liderando la carrera delante de Prost) y Portugal (colisión con Nigel Mansell considerando que el inglés había sido descalificado de la carrera por poner marcha atrás en el pitlane durante un repostaje) abrieron el título a favor de Prost.
Pilotos franceses en Fórmula 1
El título ha sido ganado por un piloto francés en cuatro ocasiones, todas ellas con Alain Prost. Otros doce pilotos han ganado al menos una carrera, aunque todos ellos están muy lejos de la cifra de 51 victorias de Prost.
Fórmula 1
En la pista, McLaren y Williams dominaron los años 1980 y 1990; Brabham también fue competitivo durante la primera parte de la década de 1980, al ganar dos mundiales de pilotos con Nelson Piquet. Desarrollado por Porsche, Honda y Mercedes-Benz, en ese período McLaren ganó dieciséis campeonatos —siete de constructores y nueve de conductores—, mientras que Williams utilizó motores de Ford, Honda y Renault para ganar también dieciséis títulos —nueve de constructores y siete de pilotos—. La rivalidad entre los pilotos Ayrton Senna y Alain Prost se convirtió en el foco central de la F1 en 1988, y continuó hasta que el francés se retiró a finales de 1993. Senna murió en el Gran Premio de San Marino de 1994 después de chocar contra un muro en la salida de la curva de Tamburello, el mismo fin de semana en que Roland Ratzenberger perdió la vida en un accidente durante la clasificación del sábado. La FIA ha trabajado para mejorar las normas de seguridad de este deporte. Desde entonces, ningún piloto había muerto en la pista al volante de un coche de Fórmula 1 hasta 2015 con la muerte de Jules Bianchi accidentado en 2014 en Suzuka, si bien también tres comisarios de pista han perdido la vida: uno en el , el segundo en el y el tercero en el .
Historia de Fórmula 1 de 1950 a 1999
En el Gran Premio de San Marino de 1994 esta creencia fue completamente destruida por las serias lesiones sufridas por Rubens Barrichello y la muerte de Roland Ratzenberger en entrenamientos y en carrera la muerte de Ayrton Senna. Por si fuera poco, en el Gran Premio de Mónaco dos semanas después Karl Wendlinger quedó en coma al chocar a la salida del túnel.
Ayrton Senna
Desde la muerte de los pilotos Ayrton Senna y Roland Ratzenberger se incrementó de manera drástica la seguridad de la Fórmula 1 asignándole dicho puesto al experimentado médico de pista Sid Watkins el cual intentó reanimar al piloto el día de su accidente. Tras la muerte de Ayrton, pasaron más de 20 años sin accidentes trágicos en la Fórmula 1, hasta que en octubre de 2014 Jules Bianchi sufrió un accidente en el circuito de Suzuka que le costaría la vida unos meses después.
Deporte en Francia
Solo un piloto francés se coronó campeón mundial de Fórmula 1, fue Alain Prost en cuatro oportunidades (1985, 1986, 1989, y 1993), quien además se ubica tercero por el número de victorias, con 51. En tanto, Didier Pironi fue subcampeón en 1982, François Cevert fue tercero en 1971 y René Arnoux en 1983, y Maurice Trintignant, Jean Behra, Jacques Laffite, Patrick Depailler, Patrick Tambay y Jean Alesi resultaron cuartos, logrando victorias excepto Behra. Francia fue parte del calendario de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Francia entre 1950 y 1954, y entre 1956 y 2008.
Fernando Alonso
Tras retirarse de la Fórmula 1 en 2018, Fernando Alonso siguió compitiendo en el automovilismo, con la intención de participar en «carreras icónicas». El 26 y 27 de enero, Fernando Alonso ganó las 24 Horas de Daytona con el equipo Konica Minolta Cadillac, en su segunda participación en esta competición. Esta victoria le hace acreedor de un nuevo récord, se convierte en el primer y único piloto en tener en su palmarés el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona. Asimismo, se convirtió en el primer campeón del mundo de F1 de en ganar las 24 Horas de Daytona (Phil Hill ganó en 1964 pero en formato 2000 km y Mario Andretti en 1972 en formato 6 horas, esta última edición reducida de horas debido a la crisis del petróleo de 1973) y tan solo el sexto piloto ganador de, al menos, un Gran Premio de Fórmula 1 y las 24 Horas de Daytona.
Ayrton Senna
Se iniciaba así una feroz competencia entre Senna y Prost, rivalidad que fue y es considerada como una de las más grandes en la historia de la Fórmula 1 y que culminó en una serie de espectaculares duelos en pista e incidentes en carrera durante dos de los próximos cinco años. Senna comenzó la temporada con una descalificación (DSQ) en el Gran Premio de Brasil, para después conseguir su primera victoria en McLaren en el Gran Premio de San Marino. Posteriormente en Mónaco, el brasileño tras liderar cómodamente durante la carrera y a falta de 10 vueltas para cerrar su segunda victoria en tierras monegascas, tuvo una desconcentración antes de entrar a la curva Portier e impactó con el guardarraíl, lo que significó el adiós al Gran Premio. Posteriormente consiguió un segundo puesto en México, luego dos victorias en Canadá y Estados Unidos, otro segundo puesto en Francia y una racha de 4 victorias consecutivas en Reino Unido, Alemania, Hungría y Bélgica antes de su segundo retiro y último de la temporada en Monza. Cuando mientras lideraba la carrera a falta de dos vueltas para el final se tocó con Jean-Louis Schlesser en la Variante Goodyear y su McLaren MP4/4-Honda quedó estático sobre el piano. Luego, en el Gran Premio de Portugal de 1988, Prost se escapó ligeramente más rápido que Senna en el comienzo, pero el paulista se lanzó en la primera curva por delante. Prost respondió y recuperó posición ante Senna en la final de la primera vuelta. Senna se desvió para bloquear a Prost, lo que obligó al francés casi a correr pegado al muro de boxes a 180 mph (290 km/h). Prost mantuvo su pie en el acelerador y pronto superó a Senna en la primera curva y empezó a alejarse nuevamente. Aunque Prost estaba furioso por la maniobra de Senna, el sudamericano se escapó con solo una advertencia de la FIA. Senna más tarde pidió disculpas a Prost por el incidente. A continuación, en España, Ayrton consiguió un 4.º puesto antes de enfrentar la carrera crucial que definiría el título en Suzuka, Japón.
Michael Schumacher
En el GP de San Marino de 1994, en Imola, tuvo que contemplar un fin de semana completamente negro: el jueves se incendiaria un camión de la escudería Pacific Racing, matando a dos empleados, el viernes Rubens Barrichello, piloto de Jordan Grand Prix y quien fuera a la postre su compañero de equipo en Ferrari, sufriría un terrible accidente en "Variante Bassa"; el sábado, el austríaco Roland Ratzenberger, piloto de Simtek, muere en la curva Villeneuve tras perder el control a más de 300 km/h, al desprendérsele el alerón delantero; y, finalmente, el domingo, en la curva de Tamburello, en un accidente sufrido en extrañas circunstancias, también fallecía el brasileño Ayrton Senna, piloto de Williams-Renault y triple campeón del Mundo. Estos accidentes rompieron una racha de 12 años sin el fallecimiento de ningún piloto, desde la muerte de Riccardo Paletti en el GP de Canadá de 1982. Al respecto, Schumacher opinó:
McLaren MP4/8
El coche fue conducido por el triple campeón mundial Ayrton Senna en su sexta y última temporada temporada con McLaren, y por el piloto estadounidense de CART Michael Andretti (hijo del campeón mundial de 1978 Mario Andretti), quien estaba entrando en su primera (y última) temporada en la Fórmula 1. El estadounidense fue reemplazado después del Gran Premio de Italia por el piloto de pruebas del equipo, Mika Häkkinen.
Ayrton Senna
La reconocida revista Autosport en el año 2009 se puso en contacto con 217 pilotos y expilotos de la Fórmula 1 para realizar una votación y crear un ranking de los mejores pilotos de la historia, de dicho serial, la lista estaba encabezada por Ayrton Senna.
Carrera de Campeones
Mattias Ekström: doble campeón alemán de turismos; Michael Schumacher: siete veces campeón de Fórmula 1 (F1); Sébastien Bourdais: triple campeón de la Champ Car; Andy Priaulx: triple campeón del mundial de turismos;  Jenson Button: piloto de F1; David Coulthard: subcampeón de F1 en ; Heikki Kovalainen: piloto de F1; Travis Pastrana: ocho veces campeón de deportes extremos; Tom Kristensen: siete veces vencedor en Le Mans; Jimmie Johnson: doble campeón de la NASCAR; Marcus Grönholm: doble campeón del mundial de rallyes; Sebastian Vettel: piloto de F1; : piloto de rallyes; Yvan Muller: piloto del mundial de turismos; Petter Solberg: campeón del mundial de rallyes en 2003 y Henning Solberg: piloto de rallyes.
Ayrton Senna
El piloto compitió en Fórmula 1 para los equipos Toleman, Lotus, McLaren y Williams, entre y ganando el campeonato mundial en , y , siendo subcampeón en y , tercero en y cuarto en , y acumulando en total 41 victorias (seis de ellas en el Gran Premio de Mónaco, récord para el evento), 80 podios y 65 "pole positions" en tan solo 162 clasificaciones, con una efectividad del 40%.
Takuma Satō
Takuma obtuvo pasión por la Fórmula 1 cuando acudió a ver la primera carrera de su vida, el Gran Premio de Japón de 1987, en la que su ídolo de la infancia Satoru Nakajima quedó sexto; y su héroe Ayrton Senna, segundo. Satō es inusual entre los automovilistas japoneses, que suelen tener experiencia en las carreras de motor en su país natal. Inicialmente compitió en las carreras de bicicleta, donde ganó varios campeonatos nacionales junior, ante las dificultades que tenía para entrar en el automovilismo. Finalmente logró comenzar su carrera en el mundo del motor, primero en motocicletas, y luego en kartings en Japón a la tardía edad de 19 años, algo que dificultaba sus posibilidades de triunfar, ya que normalmente los pilotos comienzan a pilotar karts bastante antes.
Historia de Fórmula 1 de 2000 a la fecha
En la temporada 2015 nuevamente el británico fue campeón del mundo, aunque con más facilidad que el año anterior. Red Bull parecía perderse de vista por su motor Renault, mientras que Ferrari fue subcampeona de constructores luego de finalizar cuarto el año pasado. McLaren tuvo su peor temporada de la historia gracias a la baja fiabilidad y potencia del motor Honda.
Ayrton Senna
Cuando el acuerdo con Renault no se concretó, McLaren se vio obligado a aceptar una oferta de suministro de motores Ford V8 que estuvieron dos especificaciones por detrás del equipo de fábrica de Ford en Fórmula 1: Benetton. McLaren esperó compensar la falta de potencia en rendimiento de motor, junto con la sofisticación mecánica, que incluyó el eficaz sistema de suspensión activa. Tras varios intentos, Ron Dennis, jefe de McLaren, finalmente convenció a Senna para que permaneciera un año más en el equipo inglés. El brasileño, sin embargo, solo accedió a firmar contrato para la primera carrera en Sudáfrica, donde evaluaría si el equipo McLaren era lo suficientemente competitivo como para que hacer una buena temporada. Después de pilotar el McLaren-Ford MP4/8, Senna llegó a la conclusión de que el nuevo coche tenía un potencial sorprendente, aunque el motor todavía estaba por debajo en potencia y no sería rival para el Williams FW15C-Renault de Prost. Senna se negó a firmar un contrato de un año completo, pero accedió a una cláusula sobre la base de un fichaje carrera-por-carrera, eventualmente con la intención de correr allí durante todo el año.
Alessandro Del Piero
En ese mismo año participó en un torneo de golf con el fin de recaudar fondos para la unidad de cuidados intensivos neonatales de la clínica Sant'Anna de Turín. En abril de 2014 formó parte de la campaña contra la homofobia "Si se puede jugar, puedes jugar", patrocinada por el comité organizador de la Bingham Cup. Al año siguiente, en honor del campeón del mundo de Fórmula 1 Ayrton Senna, Del Piero fue el encargado de inaugurar la exposición «AYRTON» en Turín, abierta entre febrero y mayo de 2015. El dinero recaudado por la venta de entradas fue destinado al Instituto Ayrton Senna. También ha apoyado campañas de la Asociación Italiana de Donantes de Sangre de Cordón Umbilical y para la educación de los niños pobres.
Ayrton Senna
Para el Gran Premio de Japón, Ayrton consiguió la pole y largó con medio título en el bolsillo. Sin embargo, apenas la luz del semáforo cambió a verde su motor Honda caló y quedó estático en medio de la pista viendo cómo el resto de los pilotos lo sobrepasaban. Gracias a la pendiente en bajada que tiene la recta principal del circuito de Suzuka, su coche se movió poco a poco y Senna pudo encender el motor para retomar la carrera.Como consecuencia del incidente cayó estrepitosamente de la primera posición a la 14.ª y luego empezó a remontar desde abajo de manera descomunal, a tal punto que en la 2.ª vuelta ya era 6.º, en la 3.ª era 5.º, en el siguiente giro se ubicó 4.º, en el 11.º ya se colocó 3.º y con oportunidades de ir a por la caza del líder de la prueba, el francés Alain Prost. La lluvia que cayó sobre el circuito facilitó aún más dichas oportunidades debido a la enorme habilidad de Senna para correr en esas condiciones. De esta manera, tras una ardua lucha para abrirse camino entre los primeros lugares, finalmente adelantó a Prost en el inicio de la vuelta 28, aprovechándose del tráfico reinante y de un fallo en su caja de cambios, lo cual ralentizó críticamente el ritmo del galo. Luego Senna se mantuvo imbatible al frente y acabó venciendo de manera formidable la carrera que lo coronó como campeón mundial a sus 28 años.
Fórmula 1
Por otra parte, el piloto con mayor cantidad de victorias sin haber logrado ningún título es Stirling Moss, quien ganó dieciséis carreras y resultó subcampeón cuatro veces y tercero en tres. Otros pilotos con gran cantidad de victorias en Grandes Premios, sin haber obtenido títulos, son: David Coulthard (13), Carlos Reutemann (12), Rubens Barrichello, Felipe Massa (11), Gerhard Berger y Ronnie Peterson con 10. Una de las actividades claves en el funcionamiento de los equipos, es el suministro de motores. Diferentes fabricantes participaron en este rubro de la Fórmula 1, siendo algunos de producción propia por parte de algunos equipos (tales los casos de Ferrari, Mercedes o Renault), mientras que otros ingresaron a través de alianzas con distintas escuderías (Ford-Cosworth, Honda o BMW). Han existido casos de equipos que gracias al aporte de algún patrocinador, modificaban el nombre de sus motores por el del mencionado patrocinador, siempre y cuando no se tratase de un motor suministrado de manera oficial. Un ejemplo es el del fabricante alemán Porsche, cuyos motores fueron utilizados en la década de 1980 por el equipo inglés McLaren, el cual modificó la denominación de los mismos en favor de la firma de relojes TAG Heuer, la cual había invertido económicamente en la preparación de esos motores.
Team Lotus
En 1984 Lotus competiría con el 95T, siendo esta la primera vez que el equipo competiría a tiempo completo con un motor Renault. Al año siguiente tras la partida de Nigel Mansell a Williams, este sería reemplazado por el piloto brasileño Ayrton Senna, quien disputaría su segunda temporada en la especialidad, tras haber debutado en Toleman. El brasileño conseguiría con el equipo británico sus 2 primeras victorias en los Grandes Premios de Portugal y Bélgica, sumando a estos los demás puntos obtenidos en el Campeonato Mundial de Pilotos (38 en total), obtuvo la cuarta posición. Todo esto siendo él y su compañero de Angelis los pilotos del Lotus 97T.
Temporada 2012 de Fórmula 1
Por primera y única vez, hubo en la parrilla 6 campeones del mundo: Sebastian Vettel (2 campeonatos en aquel momento), Fernando Alonso (2 campeonatos), Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton y Jenson Button (1 campeonato cada uno), y Michael Schumacher (7 campeonatos). Para el "Káiser" fue su última temporada en actividad.
Eau Rouge y Raidillon
Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanas hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en el GP de 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año.
Ayrton Senna
La primera carrera de la temporada fue en Brasil, donde Senna logró la pole. En la carrera, Senna tomó una ventaja temprana, pero el Benetton de Schumacher le pisaba los talones constantemente. Schumacher tomó el liderato de la carrera y no lo volvió a ceder después de adelantar a Senna en los pits durante un repostaje de gasolina. Senna se negó a conformarse con la segunda plaza y siguió luchando por hacerse con el liderato, llegando incluso a ser dos segundos por vuelta más rápido que su compañero Damon Hill. Mientras trataba de luchar por alcanzar al alemán, Senna hizo un trompo a la salida de la curva Junção y su motor caló, lo que le obligó a retirarse de la carrera. La segunda prueba fue el Gran Premio del Pacífico en Aida (Japón), donde Senna volvió a poner el coche en la pole. Sin embargo, fue golpeado por detrás en la primera curva por Mika Häkkinen y su carrera llegó a su final definitivo cuando el Ferrari conducido por Nicola Larini también se estrelló en su Williams. Hill también se retiró por problemas de transmisión, mientras que Schumacher se alzó con la victoria de nuevo.
Muerte de Ayrton Senna
El monoplaza de Ayrton Senna finalmente fue subido a un camión y regresó a los "pits" donde los funcionarios lo confiscaron. Sin embargo, una persona no identificada insistió en que se eliminen los datos de la caja negra que lleva el automóvil. A las 3:00 pm, el helicóptero aterrizó frente al Hospital Maggiore. Los médicos llevaron a Senna a cuidados intensivos; Un escáner cerebral confirmó el diagnóstico realizado en la pista. A las 3:10 pm, el corazón de Senna dejó de latir, los médicos lograron reiniciarlo y lo colocaron en una máquina de soporte vital. El hermano de Senna, Leonardo, arregló para que un sacerdote realizara los últimos ritos que ocurrieron a las 6:15 pm. A las 6:37, el corazón de Ayrton dejó de latir, y se decidió no reiniciarlo. La doctora Maria Teresa Fiandri, médica jefe del departamento de emergencias en el hospital que estaba fuera de servicio y había estado viendo la carrera en vivo desde su casa con sus hijos, fue inmediatamente al hospital y llegó al mismo tiempo que el helicóptero aterrizó unos 28 minutos después el choque. En una entrevista 20 años después, confirmó que la pérdida de sangre sufrida por Senna se debió a una arteria temporal superficial dañada y que, aparte de sus lesiones en la cabeza, Senna parecía sereno y el resto del cuerpo estaba intacto. Fiandri se hizo responsable de proporcionar actualizaciones médicas a los medios de comunicación y al público que se encontraba fuera del hospital y, alrededor de las 7:00 pm, anunció que Senna murió a las 6:40 pm.
Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1
Treinta y cuatro pilotos distintos han ganado el campeonato, con Michael Schumacher ostentando las plusmarcas de siete títulos en total y cinco títulos consecutivos en las temporadas entre 2000 a la de 2004.
Circuito callejero de Adelaida
El Gran Premio de Australia de 1991 fue la carrera más corta en la historia de Fórmula 1 (hasta que fue superada por el ). El ganador fue el brasileño Ayrton Senna, quien obtendría su tercer y último título mundial. Repetiría victoria dos años después, en el Gran Premio de Australia de 1993, la que a la postre sería su última victoria en Fórmula 1.
Ayrton Senna
Fue el peor inicio de Senna en una temporada de F1, fallando en sumar puntos o finalizar ambas pruebas a pesar de conseguir la pole en ambas carreras. Schumacher lideraba en el campeonato de pilotos por veinte puntos de ventaja sobre Senna.
Ayrton Senna
Alain Prost, debido al bajón en el rendimiento de su Ferrari 642, ya no era a esas alturas un competidor serio. Senna ganó las cuatro primeras carreras. A mediados de temporada, Mansell en el más avanzado Williams FW14/14B, fue capaz de ponerle en aprietos, demostrando tener un coche mucho más apto para alcanzar el título que el McLaren del brasileño, como sucedió en Monza, durante el Gran Premio de Italia y dicho sea de paso, ser también el mayor rival de Senna hasta . Hubo algunos momentos memorables, como en el Gran Premio de España cuando Senna y Mansell fueron rueda a rueda con pocos centímetros de espacio entre ellos, a más de 320 km/h (200 mph) por la recta principal, en una carrera que finalmente ganó el británico. Todo un espectáculo diferente se le ofreció tras la victoria de Mansell en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. El coche de Senna había llegado a su fin en la última vuelta pero quedó varado a un costado del circuito debido al gasto total de combustible del McLaren. Como Mansell paró en su vuelta de victoria, permitió que el brasileño se montase en el cockpit del Williams para volver a boxes. A pesar de la consistencia de Senna y la falta de fiabilidad de Williams en el inicio de la temporada que le dio una temprana ventaja, Senna insistió en que Honda intensificara su programa de desarrollo de motores y exigió nuevas mejoras en el coche antes de que fuera demasiado tarde. Estas modificaciones le permitieron dar un impulso en el final de la temporada y logró ganar tres carreras más para asegurar el campeonato, que se resolvió definitivamente en Japón nuevamente cuando Mansell (que necesitaba ganar para conservar posibilidades de postergar la definición por el título a la última fecha en Australia), en la novena vuelta se fue en la primera curva, mientras corría tercero por detrás de Senna y dejó varado su Williams-Renault en la trampa de grava. Senna terminó en segundo lugar y obtuvo su tercer título, entregando la victoria a su compañero de equipo, Gerhard Berger en la última curva como un gesto de agradecimiento por su apoyo durante la temporada.
Satoru Nakajima
En 1990 se convirtió en el primer piloto de la historia en pilotar un monoplaza de morro elevado. Llegó a gozar de relativa popularidad en Brasil y Gran Bretaña, así como de gran popularidad en Japón. En su carrera, ha pasado a la historia como uno de los pilotos más regulares y constantes de la Fórmula 1, logrando resultados consistentes entre el top 12, pero sin pasar del cuarto lugar. Después de retirarse en 1991, fue recibido como un héroe en Japón. Satoru Nakajima también tenía nombre en varios videojuegos, siendo el más famoso, un video-juego nombrado F-1 Hero (en dos partes y con su nombre) una, de la Temporada 1988, y otra, de la Temporada 1991. Ambos juegos fueron lanzados por Varie Corporation (para NES y SEGA) en Japón. El primero se lanzó el 12 de septiembre de 1988 y el segundo se lanzó el 27 de septiembre de 1991. En 1994, cuando el mítico piloto brasileño Ayrton Senna murió, se hizo un juego en su honor, conocido como F-1 Hero 94´s, en que Senna era el mayor rival. El juego fue lanzado en 1994.
Senna (documental)
Senna es un documental inglés lanzado en 2010, que aborda la vida íntima y profesional del célebre piloto brasileño de Fórmula 1, Ayrton Senna. Fue dirigida por Asif Kapadia, producida en conjunto por ESPN films y Working title films, y distribuida por Universal Pictures. Tras su lanzamiento recibió excelentes comentarios por parte de la crítica especializada.
Ayrton Senna
Era reconocido principalmente por su conducción veloz, técnica superlativa y a veces agresiva en carreras. Mantuvo una rivalidad intensa con el piloto francés Alain Prost durante gran parte de su carrera, incluidos dos años como compañeros de equipo en McLaren. Para muchos, la rivalidad Senna-Prost fue la más intensa en toda la historia de la categoría.
Reglas de la Fórmula 1
Por ejemplo, si Ayrton Senna y Alain Prost empataran al final de la temporada, y Prost tuviera seis victorias y tres segundas posiciones, pero Senna hubiera ganado seis veces y cuatro segundas plazas (aunque Senna tenga menos terceras plazas), Senna sería el ganador.
Fernando Alonso
Con su participación en el Rally Dakar de 2020, Fernando Alonso pasa a engrosar una lista de pilotos de Fórmula 1 que también probaron la prueba dakariana (solamente dos pudieron alzarse con la victoria: el belga Jacky Ickx que fue subcampeón del mundo de Fórmula 1, participó 14 veces en el Rally Dakar y ganó en 1983 y el francés Jean-Louis Schlesser que participó en un Gran Premio de Fórmula 1, consiguió la victoria en 1999 y 2000). Además, Fernando se convierte en el primer campeón mundial de Fórmula 1 en correr el Rally Dakar. Terminó en la posición 13.
Muerte de Ayrton Senna
En Mónaco, el excampeón Niki Lauda anunció la reforma de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA). Los representantes elegidos fueron Lauda y los pilotos Michael Schumacher, Gerhard Berger y Martin Brundle. Al final de la temporada, la GPDA exigió a la FIA mejorar la seguridad de la Fórmula 1, a lo que la organización respondió rápidamente e introdujo cambios a las regulaciones de la siguiente manera:
Sistemas de puntuación de Fórmula 1
En algunas temporadas solo se consideraba para el campeonato un cierto número de los mejores resultados de un piloto, y los demás se descartaban. Esto fue determinante en la temporada , cuando dominaron los pilotos Alain Prost y Ayrton Senna de McLaren. Prost terminó 7 carreras en primer lugar y 7 en segundo, totalizando 14 podios, mientras Senna ganó 8 carreras y llegó segundo en solamente 3, con un total de 11 podios. No obstante, debido a la victoria extra y al sistema de descartes, Senna aventajó en puntos a Prost y ganó el título de pilotos. Eso motivó que en se dejara de descartar resultados.
Muerte de Ayrton Senna
Williams estuvo involucrado durante muchos años en procedimientos judiciales penales italianos después de que los fiscales instigaron cargos de homicidio involuntario contra funcionarios clave del equipo. El 16 de diciembre de 1997, Frank Williams y otros cinco fueron absueltos de los cargos, poniendo fin a la amenaza de un boicot a la Fórmula 1 en Italia. En un fallo de 381 páginas, el juez Antonio Costanzo concluyó que la falla de la dirección era la causa probable del accidente de Senna; sin embargo, no hubo pruebas de negligencia por parte de Patrick Head o Adrian Newey, o que habían diseñado las modificaciones en primer lugar. El 22 de noviembre de 1999, un tribunal de apelaciones confirmó las absoluciones, rechazando una solicitud de los fiscales de dictar sentencias suspendidas de un año a Head y Newey. En abril de 2002, el Williams FW16 número 02 de Senna fue devuelto al equipo. La escudería informó que el automóvil se encontraba en un estado avanzado de deterioro y posteriormente fue destruido. El casco de Senna fue devuelto a Bell y fue incinerado. El motor del monoplaza fue devuelto a Renault, donde se desconoce su destino.
Juan Manuel Fangio
Fangio obtuvo 24 victorias, 35 podios, 29 "pole positions" y 23 vueltas rápidas en 51 Grandes Premios. Mantuvo durante un extenso período el récord de más títulos en Fórmula 1 hasta que fue desplazado por Michael Schumacher en . Sin embargo, se mantiene como el piloto de mejor promedio de victorias, el único piloto que ganó campeonatos de Fórmula 1 con cuatro escuderías distintas y el piloto campeón más longevo de la historia (46 años y 41 días). Víctima de un grave accidente en Monza en 1952, estuvo dos temporadas alejado de los autódromos; una vez recuperado, se proclamó campeón del mundo en 1954 (Maserati y Mercedes), 1955 (Mercedes), 1956 (Lancia-Ferrari). Por otra parte, triunfó en las 12 Horas de Sebring de 1956 y 1957 con Ferrari y Maserati respectivamente. Luego de un secuestro en Cuba en 1958, obtuvo su última victoria en febrero de ese mismo año en el Gran Premio de Argentina, a los 46 años de edad, y se retiró de la competición unos meses después.
Ayrton Senna
Senna atrajo la atención de los equipos de Fórmula 1 Williams, McLaren, Brabham y Toleman, para los cuales realizó pruebas de pretemporada. Ni en Williams ni en McLaren había una vacante para la debido a que su situación ya se había resuelto con anterioridad (estaba confirmada la pareja Rosberg-Laffite para el equipo de Grove y por otro lado, la de Lauda-Prost para la escudería de Woking). Luego, su nombre se vinculó al segundo asiento de Brabham, pero el piloto número uno de dicho equipo, el bicampeón mundial por aquel entonces Nelson Piquet, también brasileño prefirió a su amigo Roberto Moreno, mientras que el auspiciador Parmalat que patrocinaba a Brabham quería un piloto italiano, por lo que la tentativa de Senna de entrar "por la puerta grande" fracasó. Su única opción era unirse a Toleman, un equipo relativamente nuevo, en sustitución de Derek Warwick. El venezolano Johnny Cecotto sería por ese tiempo su compañero de equipo.
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso. Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, que ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón Mundial de Constructores.
Rivalidad Prost-Senna
La rivalidad alcanzó su punto máximo a fines de , cuando el título se decidiría entre Senna y Prost, estando el brasileño en la necesidad de vencer en los últimos dos grandes premios, . y Australia, para arrebatarle el campeonato al francés.  Los dos McLaren colisionaron en la "chicane Casio Triangle" cuando Prost bloqueó un intento de pase de Senna. El francés se alejó mientras el brasileño regresaba a la pista. Senna ganó la carrera, pero más tarde fue descalificado en una decisión muy polémica sobre su camino de regreso a la pista, ya que su monoplaza fue empujado a través de la carretera alrededor de la chicane. La descalificación de Ayrton Senna le implicaba caer en la imposibilidad matemática de superar los puntos de Prost, por lo que el campeonato de se definía antes de llegar a Adelaida a favor del galo. Ha habido mucho debate sobre si el brasileño fue demasiado ambicioso en su maniobra de adelantamiento, si Prost se topó intencionalmente con Senna, o si la colisión fue simplemente un incidente de carreras entre dos compañeros de equipo que estaban en conflicto. Aún sin conocer el resultado de la apelación realizada por Mclaren a la sanción impuesta a Senna, el paulista llegó a la última fecha del mundial con la intención de vencer en Adelaida y así superar, al menos moralmente, a su rival. No obstante, la fecha estuvo marcada por una copiosa lluvia anterior al inicio del gran premio, y consiguientemente la carrera se tornó absolutamente impredecible. Prost abandonó recién iniciado el gran premio y a la postre el propio Senna, quien también había tenido la intención de abandonar, terminó impactando contra Martin Brundle, producto de los resbaladizo del piso, y quedando fuera de carrera sin lograr su ansiada revancha (la carrera la terminó ganando el belga Thierry Boutsen, de Williams-Renault). Para empeorar la situación, después de una apelación fallida de McLaren, el paulista recibió una multa adicional de US$100.000 y una suspensión de seis meses, lo que llevó a Senna a acusar al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Jean-Marie Balestre, de favorecer a su compatriota Prost.
Fórmula 1
El desarrollo de ayudas electrónicas a los pilotos comenzó durante la década de 1980. Lotus desarrolló un sistema de suspensión activa que apareció por primera vez durante el año 1982 en el Lotus 91. En 1987, este sistema fue perfeccionado y conducido a la victoria por Ayrton Senna en el de ese año. A principios de 1990 otros equipos siguieron su ejemplo y desarrollaron cajas de cambio semi-automáticas y control de tracción eran una progresión natural. La FIA, debido a las quejas de que la tecnología determinaba el resultado de las carreras más de la habilidad del piloto, prohibió muchas de estas ayudas para el año 1994. Esto dio lugar a que los coches que anteriormente dependían de las ayudas electrónicas fuesen difíciles de conducir —en particular el Williams FW16—. Muchos observadores consideraron que la prohibición de las ayudas al conductor no se concretaron ya que "demostraron ser difíciles de controlar con eficacia".
Ayrton Senna
Finalmente, la pareja ganó, de manera aplastante, 15 de 16 carreras de la temporada 1988, y Senna se hizo con su primer título de Fórmula 1 mediante el logro de 8 victorias, ante las 7 de Prost (Prost. Globalmente había sumado más puntos en la temporada que Senna, pero tuvo que abandonar tres segundos lugares, ya que solo las 11 mejores puntuaciones contaban). Ayrton cumplió su sueño, pero iba por más, pese a que 1988 solo fue el comienzo de la lucha con el francés, lucha que se intensificaría hasta llegar a una verdadera guerra en 1989.
Temporada 1999 de Fórmula 1
La temporada 1999 de Fórmula 1 fue la 50ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estuvo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Fue conformada por 16 Grandes Premios y participaron 11 escuderías diferentes. El finlandés Mika Häkkinen fue campeón por segunda y última vez con una ventaja de dos puntos sobre Eddie Irvine. Por otro lado, Ferrari ganó su noveno título en esta temporada y el primero de seis consecutivos.
Gran Premio de España
El nuevo Circuito Permanente de Jerez permitió el retorno de la categoría a España para . En esa edición, se presentó una gran batalla entre Ayrton Senna y Nigel Mansell, con un final de fotografía. Finalmente los jueces declararon vencedor a Senna con 14 milésimas de segundo de ventaja sobre Mansell.
Ayrton Senna
De Angelis fue sustituido en Lotus por su par escocés Johnny Dumfries después de que Senna vetara a Derek Warwick de unirse al equipo, diciendo que en Lotus no eran capaces de formar coches competitivos a dos buenos pilotos al mismo tiempo. ""...Fue malo, malo. Hasta entonces yo tenía una buena relación con Derek"", Senna admitió más tarde. Senna empezó bien la temporada, segundo puesto en Brasil y victoria en Jerez en el marco del Gran Premio de España por apenas 0.014s sobre el inglés Nigel Mansell de Williams-Honda -uno de los más cerrados en la historia de la Fórmula 1- para hallarse a sí mismo líder del Campeonato del Mundo tras dos carreras. Sin embargo, la escasa fiabilidad del Lotus 98T, sobre todo en la segunda mitad de la temporada, lo vio a la deriva tras el emparejamiento de Mansell y Piquet en Williams, así como también del eventual campeón, Alain Prost. No obstante, Senna fue una vez más el mejor en clasificación, con ocho poles, y se hizo con otros seis podios en la temporada, incluyendo otra victoria en el Gran Premio de Detroit, y terminó cuarto nuevamente en la temporada con 55 puntos.
Jean-Marie Balestre
Jean-Marie Balestre fue criticado por tomar decisiones arbitrarias durante su mandato y de abuso de poder e intervenir en los resultados en las carreras, como el caso de la rivalidad Senna-Prost, dándole favoritismo a este último. En el Gran Premio de Japón de 1989 cuando Ayrton Senna y Alain Prost luchaban por el título, colisionaron en la vuelta 47 en la chicana Casio. Prost abandonó pero Senna volvió a pista con ayuda de los auxiliares para ir a pits para cambiar el alerón y recuperar la punta. Superando a Alessandro Nannini, el brasileño ganó la carrera pero fue descalificado por Balestre por recibir ayuda externa y tomar la ruta de escape, dándole a Prost el título mundial. Esto desencadenó una guerra verbal entre Senna y Balestre, causando que este último lo multara por 100.000 dólares y la suspensión temporal de la superlicencia, cosa que nunca se aplicó. En 1990 en el mismo lugar Senna logra la pole. Tras lograr la pole Senna quiso que se modificara la posición de la pole, alegando que estaba al lado sucio de la pista favoreciendo al segundo (Prost). Sin embargo, Senna nunca se había quejado los años anteriores a pesar de que la pole siempre había estado en el mismo lado. Balestre se negó. En consecuencia, Senna colisionó con Prost en la primera curva cuando apenas largaba, dejando a ambos fuera de carrera, con lo cual logró el bicampeonato. Tiempo después admitió que fue intencional y que estaba cansado de la política que ejercía el titular de la FIA. Sin embargo, Senna nunca fue sancionado por dicha acción.
Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1
En las 63 temporadas que se ha otorgado el campeonato, solamente 15 distintos constructores lo han ganado, siendo Ferrari la más exitosa, con 16 títulos, incluyendo 6 consecutivos de a .
Historia de Fórmula 1 de 1950 a 1999
Para 1989 los turbo habían desaparecido, pero McLaren siguió dominando los siguientes tres años. Prost ganó el título en 1989 y Senna en 1990 y 1991. Sin embargo, los campeonatos fueron estropeados por la fiera rivalidad entre los dos pilotos que culminó en un par de choques en los Grandes Premios de Japón de 1989 y 1990. En 1989 Prost "cerró la puerta" cuando su compañero intentó rebasarlo, mientras Senna deliberadamente chocó a Prost en 1990. Sin embargo, Senna estaba más preocupado por el amenazante resurgimiento de Williams, ahora impulsado por Renault y que dominaría la F1 los siguientes siete años.
Muerte de Ayrton Senna
La muerte de Senna fue la última en la F1 en 20 años, hasta que el 17 de julio de 2015, el piloto francés Jules Bianchi falleció nueve meses después de un accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón de 2014.
Puente Ayrton Senna
Su nombre es en homenaje al exitoso y fallecido deportista brasileño, el tres veces Campeón Mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna.
Muerte de Ayrton Senna
El brasileño tuvo un inicio de temporada difícil, retirándose en las dos primeras carreras del año (en y el ) tras salir desde la "pole position". Para Imola, Michael Schumacher era el líder del campeonato, con Senna perdiendo por veinte puntos.
McLaren MP4/5
McLaren consiguió 10 victorias durante la temporada, 6 de ellas para Ayrton Senna y 4 para Prost. Esto ocurría en el tiempo en que las relaciones entre los dos pilotos estaban al punto de romperse,(y se rompieron totalmente en Japón '89)por tanto la rivalidad empujaba al desarrollo del coche más allá que los otros equipos que trataban de copiar a los demás. Aunque Senna consiguiera más victorias, tuvo una serie de abandonos, bastantes más que Alain Prost, en su mayoría bajo fallos de motor mientras iba líder, lo que le costó puntos vitales. Sin embargo Senna y Prost consiguieron tal cantidad de puntos que McLaren fácilmente ganó su segundo título consecutivo de constructores.
McLaren
En 1982, junto con el otro piloto del equipo John Watson, Niki optará al campeonato de ese año a bordo del novedoso auto MP4/1, el primer F1 hecho de fibra de carbono (desde 1981, los diseños de McLaren son numerados como MP4/xx, como resultado de la fusión del Team McLaren y el Project 4 de Dennis). Pero será en 1984 cuando al volante del MP4/2 con motor turbo TAG-Porsche (financiado por el actual accionista del equipo Mansour Ojjeh) el austríaco obtiene su tercer título, batiendo por solo medio punto al nuevo piloto del equipo, Alain Prost. Sin embargo, el francés lo conseguirá por partida doble en 1985 (con la oposición de Michele Alboreto) y 1986 (después de un duro enfrentamiento con los Williams de Mansell y Piquet). Después de un 1987 en blanco en campeonatos, en , con motores Honda, el McLaren MP4/4 dominó la temporada ganando 15 de 16 carreras, coronándose Ayrton Senna como campeón de pilotos en el Gran Premio de Japón. Ya se había iniciado la fuerte rivalidad entre Senna y su compañero de escudería Alain Prost.
Ayrton Senna
En DAP participó del Campeonato del Mundo de Karting consecutivamente desde 1978 hasta 1982, terminando subcampeón en 1979 y 1980 tras polémicas decisiones. Confesaría más tarde el mismo Ayrton:
Alain Prost
La definición, una de las más emocionantes de la historia, se produjo en el circuito de Adelaida, en Australia. El gran favorito era Nigel Mansell, quien había conseguido 5 victorias y 70 puntos en ese año, le seguía Prost con 4 victorias y 64 puntos y Nelson Piquet con 4 victorias y con 63 puntos. Después de salir de la pole, Mansell dejó pasar casi sin lucha a Ayrton Senna (Lotus-Renault), Piquet (Williams) y Keke Rosberg (McLaren) quien se retiraba de la Fórmula 1. Rápidamente el finés tomó el liderato de la carrera y logró una ventaja considerable mientras Senna se retrasaba al quinto lugar con problemas mecánicos. Seguidamente Prost superó a Mansell y dio caza a Piquet. En la vuelta 23, fruto de la presión del francés, el brasileño hizo un trompo que lo retrasó al cuarto lugar. Luego Prost sufrió un pinchazo lento y fue a boxes, quedando cuarto. Piquet comenzó a acercarse a Mansell y lo superó. En todo momento el británico, no pilotando a su agresivo estilo, hizo una carrera conservadora a sabiendas de que así, matemáticamente era campeón. A 18 giros del final, casi inmediatamente después de que Rosberg, que lideraba cómodamente la competición, abandonara por un pinchazo, y luego de dejar pasar a Prost y quedar nuevamente tercero, el Williams-Honda de Mansell sufrió un espectacular reventón de la rueda trasera izquierda a máxima velocidad en la recta más larga del circuito, con el metal de la rueda tocando el suelo y generando una lluvia de chispas. El británico luchó hasta lograr detener el vehículo de manera segura, impedido de continuar. Piquet, que marchaba primero (posición que le hubiera dado el campeonato), ante los sucesivos reventones recibió la orden de ir a boxes a cambiar neumáticos. Prost tomó entonces la delantera y ganó la carrera (su quinta en la temporada) y el campeonato pese a los intentos de Piquet, quien se quedó con el récord de vuelta. El francés también estuvo muy cerca de retirarse; su vehículo se quedó sin combustible segundos después de ver la bandera a cuadros.
Terry Fullerton
Además de Senna compitió con Riccardo Patrese y el campeón mundial de F1 Nigel Mansell.
Senna Miangue
Aunque nació en Bélgica, Miangue es de origen congoleño por medio de su padre, que también era futbolista. Él lleva el nombre del excampeón mundial brasileño de Fórmula 1, Ayrton Senna. Miangue también domina cuatro idiomas.
Juan Manuel Fangio
En la sede oficial de Fórmula 1 hay un enunciado que expresa: «Para muchos, Fangio será el mejor corredor de todos los tiempos». Muchos pilotos reconocidos como Jim Clark, Alain Prost, Ayrton Senna y Michael Schumacher fueron relacionados con Fangio (quíntuple campeón mundial de F1) y tuvieron elogios para con él. Michael Schumacher, quien superó el récord del piloto en F1 en 2003, expresó: «Fangio está en un nivel más alto del que yo me veo a mí mismo. Sus logros son muy importantes... Yo los respeto mucho. No se puede tomar a personalidades como Fangio y compararlas con los acontecimientos actuales de Fórmula 1. Tal comparación no es posible en absoluto».
Bruno Senna
Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, equipo con el que realizó unos "tests", pero finalmente decidieron apostar por la continuidad una vez convertidos en Brawn GP. También sonó como futurible para Toro Rosso, algo que tampoco se concretó. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1. Finalmente, en , Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría con Karun Chandhok como compañero de equipo. Sin embargo la escudería española se mostró muy inmadura y técnicamente muy limitada utilizando un coche que nunca estuvo a la altura de los demás monoplazas de la parrilla y que no recibió ninguna evolución en toda la temporada. Así, no es de extrañar que ni Bruno ni su compañero Karun Chandhok lograran pasar a la Q2 ni puntuar. No obstante, Bruno protagonizó una actuación destacable en Turquía, clasificándose por delante de un Virgin y realizando adelantamientos en carrera hasta que tuvo que abandonar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo decide que Sakon Yamamoto corra en su lugar, pero solo en la citada carrera. De las 19 carreras disputadas, Bruno logró acabar en 9 de ellas, abandonó en otras 9 y en una no compitió. Su mejor posición en parrilla fue un 18° lugar en la clasificación del GP de Bélgica; y su mejor posición en carrera, un 14° lugar en el GP de Corea. Colin Koles, jefe del equipo, comunicó que Bruno Senna quedaría libre al final de la temporada, que también sería la última de Kolles en el equipo.
Pilotos argentinos en Fórmula 1
Fangio ganó casi la mitad de las carreras que inició. Su victoria en el en Nürburgring se cita como uno de los mejores impulsos en la historia de este deporte. En una encuesta de pilotos realizada por Autosport, Fangio fue votado como el tercer mejor piloto en la historia de la Fórmula 1, detrás de Michael Schumacher y Ayrton Senna. El récord de títulos de Fangio se mantuvo intacto durante 46 años, hasta que fue superado finalmente por Schumacher, y posee otros récords, incluido el mayor porcentaje de victorias en carreras (46% - 24 de 52). Sigue siendo el campeón más viejo de la historia, ganando su último título a la edad de 46 años. Fangio condujo para Alfa Romeo en la temporada inaugural de la «máxima categoría». Acabó subcampeón detrás de su compañero Giuseppe Farina, ganando tres de las seis carreras en las que compitió. Logró cinco podios de siete en su camino hacia su primer título en , pero tuvo que quedarse fuera de la temporada tras lesionarse el cuello en Monza. Regresó a la competición en con Maserati y ganó solo uno de los ocho Grandes Premios, terminando nuevamente subcampeón en el Campeonato de Pilotos, esta vez detrás de Alberto Ascari. Las siguientes cuatro temporadas vieron a Fangio lograr un éxito que no se igualaría durante muchos años. Durante esas cuatro temporadas ganó 17 de las 28 carreras y cuatro títulos. Se retiró después de dos carreras en . Si bien se han batido algunos de sus récords, Ayrton Senna opinó sobre Fangio: «Incluso si yo o alguien más podemos igualar o batir el récord de Fangio, todavía no se comparará con sus logros».
Jean Alesi
La temporada siguiente, en el Gran Premio de Estados Unidos en Phoenix, Alesi volvió a sorprender al mundo del motor obteniendo un impresionante segundo puesto con el Tyrrell, llegando incluso a liderar un par de vueltas, hasta que fue superado por el tri-campeón mundial Ayrton Senna quien se llevaría el trofeo de ganador. Pero Alesi había cumplido su cometido, y había llamado la atención de dos de los equipos más importantes de Fórmula 1: Williams y Ferrari querían sus servicios para acompañar a Nigel Mansell y Alain Prost respectivamente. Alesi reconoció años después que no decidió bien al elegir a la marca italiana con base en Maranello, decidiendo más con el corazón que con la cabeza: Williams era la opción que prometía triunfos, Ferrari podía prometer ser una leyenda. El joven Jean eligió la segunda opción.
Marlboro
En , Marlboro se asoció con el equipo de McLaren, que le dio su primer Campeonato de Constructores y el título de pilotos para Emerson Fittipaldi. El equipo tuvo éxito hasta , con otro campeón mundial en James Hunt en . Después de eso, la asociación pasó por un período seco hasta que la Project Four Organization de Ron Dennis se hizo cargo del equipo en . McLaren, patrocinado por Marlboro, dominó la F1 durante gran parte de los años 80 y principios de los 90, con Niki Lauda, Alain Prost y Ayrton Senna ganando el Campeonato de Pilotos, todo menos un año desde hasta . Después de la partida en de Ayrton Senna, quien murió en un accidente el año siguiente, Marlboro McLaren no ganó una carrera en tres años. Marlboro terminó su patrocinio del equipo en , lo que puso fin a la famosa librea roja y blanca de McLaren. Después del final de la temporada de , McLaren fue patrocinado por West desde en adelante.
Jenson Button
Button se coronó campeón de Fórmula 1 de la temporada(6 victorias, 4 "poles", 2 vueltas rápidas, 9 podios, 95 puntos y solamente una carrera sin estar en puntos de 17 disputadas) con 169 carreras, Button hizo el segundo mayor número de carrera iniciadas antes de convertirse en campeón del mundo. Solo Nigel Mansell (con 176 carreras, en el Gran Premio de Hungría de 1992) había competido en más carreras que Button antes de ganar el campeonato del mundo. Button escribió un libro sobre su temporada de 2009, titulada "Mi Año de Campeonato", el cual fue publicado por Weidenfeld & Nicolson el 19 de noviembre de 2009.
Brasil
En las artes marciales, los brasileños han desarrollado prácticas como la capoeira, el vale tudo, y el jiu-jitsu brasileño. En el automovilismo, tres pilotos brasileños ganaron ocho veces el campeonato mundial de Fórmula 1: Emerson Fittipaldi en y ; Nelson Piquet en , y y Ayrton Senna en , y .
Gran Premio de San Marino de 1994
Dos horas y veinte minutos después de que Schumacher cruzara la meta, a las 18:40, la Dra. Maria Teresa Fiandri anunció que Ayrton Senna había muerto. El brasileño tenía 34 años. La hora oficial de la muerte fue dada, sin embargo, como las 14:17 horas, indicando que Senna había muerto instantáneamente. La causa de la muerte establecida por una autopsia fue que un pedazo de la suspensión del coche perforó su casco y cráneo.
Alain Prost
Para el fin de la temporada, esta vez Prost debía ganar en Japón (Suzuka) y Australia (Adelaida) para ser campeón, sin importar el resultado de Senna. Por el contrario, en caso de no ganar, Senna automáticamente se consagraría campeón. Para el Gran Premio de Japón Senna había ganado el primer lugar en la parrilla de salida y Prost el segundo. Senna pidió salir por el lado externo y menos sucio de la pista, cosa que le fue denegada. Al iniciarse la carrera Prost toma la delantera, pero al llegar a la primera curva, Senna le embiste por detrás. Abandonan los dos y automáticamente Senna es campeón. La primera versión de Senna fue que Prost le había cerrado. Sin embargo, tiempo más tarde reconocería que le habría sacado de la pista a propósito, y el motivo habría sido porque le habían obligado a salir desde el lado sucio de la pista. Prost logra 5 victorias, y 71 puntos, lo cual lo hace subcampeón a 7 puntos de Senna.
Lewis Hamilton
En Estados Unidos, a pesar de largar quinto, acabó segundo detrás de Bottas y así Hamilton se consagró Campeón Mundial por tercera vez consecutiva y por sexta vez en su carrera deportiva. Superando así a Juan Manuel Fangio y quedándose a uno del récord de Michael Schumacher. Brasil se convirtió en la cuarta carrera sin podio para Hamilton de la temporada. Largó tercero, llegó a liderar la carrera antes de un auto de seguridad, pero un mal relanzamiento le costó la posición con Verstappen. Más tarde, intentando adelantar a Alexander Albon, lo embistió. Fue tercero en pista pero una sanción por lo anterior lo hizo caer el séptimo puesto. Ganó nuevamente en Abu Dabi, cerrado así una temporada con 11 victorias, 5 "pole positions", 6 vueltas rápidas, 17 podios y 413 puntos. El 15 de noviembre de 2020 se convirtió en heptacampeón del mundo de F1 matemáticamente al lograr la victoria en el Gran Premio de Turquía.
San Marino
El Gran Premio de San Marino de Fórmula 1, actual Gran Premio de la Emilia Romaña, se disputaba en el Circuito de Imola. Es tristemente conocido por el accidente de Ayrton Senna, quien murió en 1994 en el Gran Premio de San Marino de ese año, junto a Roland Ratzenberger. También hay algunos pilotos famosos del motociclismo de San Marino, Alex De Angelis y Manuel Poggiali (campeón de 125cc y 250cc).
Ayrton Senna
Senna ganó su tercer título en , adjudicándose siete victorias (las cuatro primeras consecutivas en , Brasil, San Marino y Mónaco, luego otras dos seguidas en Hungría y Bélgica, para posteriormente cerrar con la de Australia) y mantenerse en gran medida libre de controversia. Cabe destacar que tras 8 temporadas en Fórmula 1 logró finalmente conseguir una victoria en su país natal, en el circuito de Interlagos, tras liderar solo con la sexta marcha durante las seis últimas vueltas mientras Riccardo Patrese, en 2.ª posición, le recortaba tiempo peligrosamente por detrás, a bordo de su Williams FW14-Renault. El paulista acabó la carrera exhausto, a tal punto que, tras ver la bandera a cuadros, dejó su McLaren a un costado de la Reta Oposta casi desmayado y tuvo que ser atendido por personal médico. De hecho, en tal victoria Senna fue considerado todo un héroe. Recibió el premio de parte de su admirado Juan Manuel Fangio, y hay versiones que cuentan que Senna se bajó del podio como una suerte de homenaje a su ídolo argentino.
Muerte de Ayrton Senna
El 1 de mayo de 1994, durante el Gran Premio de San Marino de Fórmula 1, el piloto brasileño Ayrton Senna murió tras impactar a 211 km/h contra la curva "Tamburello" del Autodromo Enzo e Dino Ferrari. En los días anteriores a su muerte ocurrieron otros dos accidentes, el primero ocurrió durante los entrenamientos libres del día viernes donde su compatriota Rubens Barrichello se vio involucrado en un fuerte accidente donde su monoplaza tomó vuelo y se estrelló a 225 km/h en la chicane "Variante Bassa". Mientras que el otro ocurrió durante la clasificación e involucró al austriaco Roland Ratzenberger, quien perdió la vida al chocar a 314 km/h contra un muro de la curva "Villeneuve".
Toleman
El equipo se renueva en 1984 se ficha al venezolano Johnny Cecotto, doble campeón del mundo de motociclismo (de 350cc en 1975 y 750cc en 1978) que en 1983 había corrido para Theodore Racing y al brasileño Ayrton Senna figura emergente y campeón de la F3 británica. Se comienza la temporada con el Toleman TG183B del año anterior, que califica en la mitad inferior de la parrilla, pero con el cual Senna se las apaña para marcar dos puntos por sendos 6º en Sudáfrica (su segunda carrera) y Bélgica. La siguiente carrera en San Marino fue el único gran premio en el cual Senna no consiguió entrar en la parrilla. Para la siguiente carrera ya estaba listo el nuevo modelo el Toleman TG184-Hart, posiblemente el mejor modelo Toleman. Se incidía en el concepto de doble alerón trasero, aún más optimizado, se estilizaba la línea y se conseguía bajar el peso hasta los 540 kg gracias a la fibra de carbono. Pero quizá lo que más aumentó la competitividad del equipo fue el cambio de proveedor de neumático de Pirelli a Michelin con mucha más experiencia en los modelos turboalimentados.  Tras un doble abandono en Francia, en la siguiente carrera en Mónaco, Senna dará la primera de sus espectaculares lecciones de conducción en mojado. Saliendo desde la posición 13, consigue ser 10º en el primer paso por meta, y comienza una espectacular remontada, 9º en la 2, 8º en la 3, 7º en la 7, 6º en la 9, 5º en la 12, 4º en la 14, 3º en la 16, 2º en la 19. A pesar de estar a 20" del líder Alain Prost se lanza en su persecución arrebatándole 1" por vuelta, sin embargo la dirección de la carrera decide suspenderla en la vuelta 31 por las malas condiciones y la pésima visibilidad, Senna acaba 2º a 7" de Prost. Sin embargo a pesar de ser su mejor resultado y el mejor de Toleman, el brasileño se siente frustrado, tanto él como su equipo estaban seguros de que la carrera era suya. Desgraciadamente no se volvió a presentar una oportunidad así, aunque de nuevo Senna mostró su talento consiguiendo dos 3º en Inglaterra y Portugal (salió 3º de la parrilla, la mejor posición de Toleman).
Kimi Räikkönen
En la temporada 2005 de Fórmula 1, Räikkönen volvió a luchar por el título, proclamándose de nuevo subcampeón. Kimi no pudo refrendar un gran año coronándose campeón debido de nuevo a los graves problemas de fiabilidad de su coche. Fernando Alonso logró finalmente el campeonato, con una ventaja de 21 puntos sobre el finés. Räikkönen ganó siete Grandes Premios (, , , , , y ), los mismos que Alonso. Kimi igualó los récords de victorias sin ganar el campeonato (7, como Alain Prost y Michael Schumacher) y de 10 vueltas rápidas en un Mundial (también empatado con Schumacher). Cabe destacar su impresionante carrera en , donde, partiendo 17º, consiguió tras una remontada hasta la última vuelta, en la que adelantó a Giancarlo Fisichella, ganar el Gran Premio. Posiblemente esta actuación haya sido la mejor de su carrera deportiva en Fórmula 1, permitiéndose el lujo de derrotar en la misma a pilotos ilustres como Fernando Alonso, Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella o el británico Jenson Button. McLaren, que había contratado como segundo piloto al colombiano Juan Pablo Montoya en sustitución de David Coulthard no consiguió el campeonato de constructores debido a la mala suerte del latino en los últimos compases de o . Aun así, quedó a nueve puntos de la escudería francesa Renault.
Ayrton Senna
Tras el choque, Senna, con serias heridas en el cráneo, yació inconsciente a la espera de que la carrera fuera abortada y la asistencia médica se acercara hasta el vehículo. Fue necesario hacerle una traqueotomía "in situ" hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore de Bolonia, donde permaneció en coma inducido algunas horas. Poco después, se confirmó su muerte cerebral, aunque todo apunta a que sufrió una muerte instantánea en el golpe. Al final, la carrera la ganó Michael Schumacher. Este hecho ocurrió un día después que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger, falleciera durante la clasificación en la curva Gilles Villeneuve.
Nigel Mansell
La revancha llegó en 1992 donde logró coronarse finalmente campeón mundial en el circuito de Hungaroring, Hungría, ganando 9 carreras en esa temporada (cinco de ellas de forma consecutiva al inicio de la temporada lo cual es un récord y obteniendo 14 pole positions (récord igualado el 12 de noviembre de 2011 por el alemán Vettel, uno de los pocos que no ha podido batir Michael Schumacher), además, fue el primer piloto que ganó el campeonato superando la barrera de los 100 puntos. De esa temporada, donde Mansell ganaba las carreras casi sin oposición, (contó con el Williams-Renault FW14b, uno de los monoplazas más tecnológicos que se han fabricado) podemos destacar la victoria en Silverstone, de punta a punta, luego de haber obtenido la "pole position" a más de 2 segundos de diferencia con Patrese (segundo) y a casi tres de Senna, carrera que Mansell ha elegido entre sus favoritas en su libro autobiográfico. Otra carrera memorable fue en Montecarlo, donde Mansell había liderado a voluntad hasta que tuvo una pinchadura lenta y tuvo que cambiar neumáticos, circunstancia que aprovechó Senna para liderar. Aun a sabiendas de que en Mónaco en condiciones normales es muy difícil superar a otro vehículo (y aún más a Senna), dio todo de sí para intentar pasar al brasileño, brindando un espectáculo inolvidable, y terminando en segundo lugar la carrera en un final ajustado.
Circuito de Suzuka
Suzuka tiene una larga historia de carreras de F1; siendo tradicionalmente la última o anteúltima carrera del campeonato, muchos títulos de pilotos y constructores fueron decididos en este circuito. Grandes duelos y espectáculos se han vivido en este circuito como los que protagonizaron Ayrton Senna y Alain Prost en y , o Satoru Nakajima en .
Eddie Irvine
Eddie Irvine debutó en la Fórmula 1 con el equipo Jordan al disputar el Gran Premio de Japón. Logró una sexta posición, aunque sufrió un altercado con Ayrton Senna. El norirlandés que venía rezagado con una vuelta atrás, superó a Senna, quién lideraba la carrera, recuperando la vuelta. Después de la carrera, Irvine recibió un puñetazo por parte del brasileño después de la carrera.
Ayrton Senna EP
Ayrton Senna EP es el segundo EP de la banda española Delorean, el cual fue lanzado en 2009 por Mushroom Pillow, mientras que Fool House fue el encargado de distribuirlo a nivel internacional. El título de la obra hace referencia al nombre de un famoso piloto brasileño de Fórmula 1.
Ayrton Senna
En 1990, Senna tomó ventaja en el campeonato con seis victorias (, Mónaco, Canadá, Alemania, Bélgica y Italia), dos segundos puestos (Hungría y Portugal) y tres terceras posiciones (Brasil, Francia y Reino Unido). Sus victorias más memorables fueron en Phoenix, durante el Gran Premio de Estados Unidos, en la que estuvo luchando por el liderato durante varias vueltas con un entonces desconocido Jean Alesi (Tyrell) antes de llegar a la cabeza de la prueba, y en Alemania, donde luchó contra el Benetton de Alessandro Nannini en toda la carrera por la victoria. A medida que la temporada llegaba a su cuarta final, sin embargo, Alain Prost en su Ferrari aceptó el reto con cinco victorias, incluyendo una victoria crucial en España, donde él y su compañero de equipo Nigel Mansell acabaron haciendo un doblete para la Scuderia. Senna había salido con un radiador dañado y la brecha entre el carioca y Prost se redujo ahora a 11 puntos con dos carreras restantes. Destacó también en dicha temporada el duelo frustrado que sostuvo en pista hasta la última vuelta en el Hungaroring por arrebatarle el liderato al belga de Williams F1: Thierry Boutsen.
Alain Prost
En el Gran Premio de Japón de 1989, disputado en el circuito de Suzuka, Prost llegaba con 16 puntos de ventaja sobre Senna a falta de 2 carreras para el final de temporada. Senna debía ganar en Japón (Suzuka) y Australia (Adelaida) para ser campeón, sin importar el resultado de Prost. En la vuelta 47, Senna intenta adelantar por el lado sucio a Prost; el francés -contrario a su tendencia de evitar a toda costa los golpes- mantiene la cuerda y extiende el frenado, llevando a Senna a colisionar. En dicha maniobra ambos autos quedan enganchados y Prost abandona su auto al ver que Senna es auxiliado por personal de pista para echar a andar su bólido y salir cortando la chicana, ambas situaciones prohibidas por la normativa vigente. Después de parar en boxes y salir segundo logra adelantar a Alessandro Nannini quien marcha primero en ese momento, consiguiendo así Senna finalizar la carrera en primera posición, aunque poco después sería descalificado de la carrera por cortar la chicana con auxilio de terceros y Prost se adjudicaría el título.
Donington Park
En 1993, acogió por única vez a la Fórmula 1 como sede del Gran Premio de Europa de 1993. Esta fue una de las carreras más recordadas, ya que Ayrton Senna, bajo la lluvia, logró saltar del 5º al 1º puesto en la primera vuelta de carrera, y terminó llevándose el triunfo. Dispone de una tienda que trata sobre deportes de motor y una estatua (junto a Juan Manuel Fangio), guardando la memoria de Senna.
Senninha
Senninha es un personaje de dibujos animados basado en el piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna.
Alain Prost
La rivalidad entre Alain Prost y Ayrton Senna fue posiblemente la mayor de la historia del automovilismo, entre dos pilotos que estaban muy por delante de casi cualquier otro en su época. Tal era dicha rivalidad que la definición del título de pilotos de y la de se produjo por una colisión entre ambos. Años después de la muerte de Senna, el propio Prost reconoció que sin el brasileño nada hubiera sido igual, se retroalimentaban entre los dos gracias a su rivalidad. La época de los 80' fue posiblemente la década de oro de Fórmula 1.
Salón de la Fama de NASCAR
Heptacampeón de NASCAR Cup Series, 200 carreras ganadas, 555 top-5, 712 top-10, 123 "poles", siete veces ganador de las 500 Millas de Daytona, ganador de las 500 Millas Sureñas, dos veces ganador de las 600 Millas de Charlotte, piloto con más victorias en el Daytona International Speedway (10), en el Martinsville Speedway (15), en el Richmond International Raceway (13), en el Nashville Speedway (9), en el North Wilkesboro Speedway (15) y en el Rockingham Speedway (11), piloto con más victorias en una sola temporada (27), con más victorias consecutivas (10), Rookie del año, mayor número de carreras disputadas (1.184), nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR.
Fórmula 1
En las carreras con lluvia, la estrategia toma más importancia, ya que es de vital importancia saber cuando hay que entrar a cambiar los neumáticos de seco a lluvia o viceversa. Poner unos neumáticos de lluvia sobre una superficie demasiado seca, o unos neumáticos de seco sobre una superficie demasiado húmeda supone una pérdida enorme de tiempo en la pista, ya que los coches no rinden al máximo de sus prestaciones.Son treinta y cuatro los pilotos que han obtenido el Mundial de Pilotos. Michael Schumacher y Lewis Hamilton ostentan los récords de títulos con siete. Juan Manuel Fangio cinco, Alain Prost y Sebastian Vettel lograron cuatro, y con tres se encuentran Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna.
Ayrton Senna
En 1988, gracias a la relación que había construido con Honda durante toda la temporada 1987 corriendo por Lotus, y con la aprobación del piloto número uno de McLaren, el bicampeón mundial francés por aquel entonces, Alain Prost, Senna se unió al equipo McLaren. En una entrevista concedida al periodista inglés Nigel Roebuck durante el Gran Premio de Japón de 1998, Alain Prost, quien era jefe del equipo Prost Grand Prix de Fórmula 1, declaró lo siguiente: