¿Cuál es el coche más vendido de Renault?
Renault
En octubre de 2011 se incluyeron los dos primeros coches eléctricos a la gama de Renault ZE, el Renault Fluence Z.E. y Renault Kangoo Z.E., calificados como eléctricos de bajo coste. Posteriormente, en marzo de 2012 Renault lanzó al mercado el Renault Twizy Z.E..El Renault Zoe Z.E. lanzado en 2013 es su vehículo eléctrico más difundido, siendo el más vendido en Francia y el segundo de España, tras el modelo Leaf de su filial japonesa Nissan.
Automóviles eléctricos en Suecia
Para noviembre de 2014, el auto enchufable de mayores ventas eléctrico fue el Mitsubishi Outlander P-HEV con 2.385 unidades registradas, seguido por el PHEV Volvo V60 con 1.388 unidades y el Toyota Prius con 1.085. Los híbridos enchufables representaron el 71% de la población de coche eléctricos registrados en Suecia. El vehículo completamente eléctrico con mayores ventas fue el Nissan Leaf con 884 unidades registradas. El Renault Kangoo Z.E. es el líder en el segmento de servicio comercial de vehículos enchufables con 718 unidades vendidas a través de diciembre de 2014. La cuota de mercado de vehículos eléctricos se elevó de 0,57 % en 2013 para el 1,53% de las ventas de automóviles nuevos en el país en 2014. Durante 2014 las matriculaciones de vehículos nuevos aumentaron 201% desde 2013, mientras que las matriculaciones de turismos nuevos aumentaron un 12,7%.
Renault Modus
El Renault Modus es un monovolumen del segmento B diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault en el año 2004. Es un cinco puertas homologado para cinco ocupantes con tracción delantera y motor delantero transversal, que se ubica en la gama de Renault entre el Renault Twingo y el Renault Scénic, que pertenecen a los segmentos A y C respectivamente.
Renault 21
Diseñado por el italiano Giorgetto Giugiaro, al igual que lo sería posteriormente su hermano pequeño, el Renault 19, contaba con la particularidad de montar mecánicas longitudinales aprovechando las transmisiones de origen Renault 20/30 y Renault 18 en las versiones diésel y 2.0 gasolina, mientras que el motor 1.7 gasolina, compartido con los Renault 5 y Renault 9/11 se montaba transversalmente, contando incluso con dos batallas distintas. El Renault 21 se vendió con motores de gasolina y diésel. Las motorizaciones de gasolina vendidas en España eran un 1,7 l -con una potencia máxima de 92 CV- y un 2,0 L en versiones atmosféricas de ocho válvulas y 120 CV o de doce válvulas y 140 CV de potencia y con turbocompresor de 175 CV (162 en las últimas versiones con catalizador). Los diésel de 2,1 litros de cilindrada se ofrecieron en versiones aspiradas de 67 CV (más tarde pasó a 74 CV) y turbodiésel de 88 CV. En Venezuela se vendió mayoritariamente la versión TXI, con un motor de 2,2 litros, 8 válvulas y 135 CV. Más tarde se vendió la versión de inyección también sobre un motor de 2,2 litros.
Renault en Turismo Competición 2000
Renault es una firma francesa, fabricante de automóviles de turismo de gran reconocimiento a nivel mundial, en lo comercial como en lo deportivo. En esta última rama, tuvo un gran destaque participando en diferentes categorías de nivel mundial y en especial en la República Argentina a través de la filial nacional, donde además de participar en diversas divisionales, se destacó principalmente en el Turismo Competición 2000, donde es una de las marcas más ganadoras con 8 títulos consecutivos. Es portadora de varios récords dentro de los mismos, como por ejemplo, ser la marca más campeona de manera consecutiva o el modelo más campeón de la categoría, entre otros. Además es una de las marcas más populares del ambiente, enfrentándose a terminales como Ford, Chevrolet y Volkswagen, sus rivales por excelencia.
Tour Aidalai
La Factoría Renault quiso formar parte de lo que aseguraba como un éxito total. Además, en ese momento ya se acercaban a los tres millones de discos vendidos en todo el mundo de Aidalai, por lo que, además de patrocinar el Tour Aidalai Verano 92, decidió unirse el nombre del grupo a uno de sus nuevos modelos, así nació Renault Clio Mecano.
Automóviles eléctricos en América
Las ventas acumuladas de coches eléctricos en Canadá superó la marca de 20.000 unidades para mayo de 2016. El Chevrolet Volt, el cual fue lanzado en 2011, es el vehículo eléctrico de mayores ventas en el país, con ventas de 6.387 unidades hasta mayo de 2015, lo que representa más del 30 % de todos los vehículos enchufables que se venden en el país. El segundo lugar lo ocupa el Tesla Model S con 4.160 unidades vendidas hasta abril de 2016, seguido por el Nissan Leaf con 3.692 unidades entregadas. El Model S fue el auto eléctrico con mayores ventas en 2015 con 2,010 unidades vendidas.
Marruecos
Marruecos produce y fabrica coches desde 1959, y también camiones de transporte en Casablanca, donde la sociedad marroquí SOMACA produce modelos de coches como el Dacia Logan, Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo. En febrero de 2007 más de 5000 coches marroquíes fueron exportados a España y Francia. En 2007, el grupo Renault-Nissan firmó contratos con el gobierno marroquí para la construcción de una planta de fabricación de automóviles cerca de Tánger por un valor de mil millones de euros y que garantiza la exportación de 400 000 vehículos para 2012, lo que lleva a 440 000 vehículos exportados por año. A principios de 2009, una exención de los préstamos bancarios por importe de 400 millones de dólares (en un plan de inversiones de 500 millones de dirhams) fue dirigida por SOMACA con tres bancos marroquíes. Lo que aumentará la capacidad de producción anual de 45 000 a 90 000 al fines de septiembre. Según las cifras de 2017, Marruecos es el país que más automóviles produce en el continente africano, Sudáfrica en segundo lugar. Mientras que Marruecos produjo 335000 automóviles, Sudáfrica fabricó 331000 unidades.
Renault en Top Race
En el año 2005, cuando fue reformulada la categoría a Top Race V6, fueron seleccionados los modelos de alta gama de las marcas más tradicionales de Argentina. Justamente, el representante de la marca Renault fue el Renault Laguna II, el cual fue homologado con el código Laguna TRV6. Sin embargo, este modelo no fue muy utilizado por los competidores, habiéndose puesto en pista uno o dos modelos por año. Este auto llegó a estar cerca de obtener su primer título en el año 2007, cuando a mediados de año el piloto Emiliano Spataro cambió su Laguna TRV6 por un Passat TRV6. En 2008, el modelo había sido retirado de los patrones de homologación, volviendo en el año 2010 por iniciativa de Plan Rombo, el brazo financiero de Renault en Argentina. Sin embargo, este proyecto terminaría fracasando, quedando el Laguna dado de baja y cerrando la participación de Renault dentro del TRV6.
Renault Safrane
El Renault Safrane es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante francés Renault entre 1992 y 2000. Al igual que su predecesor el Renault 25, tiene una carrocería liftback de 5 puertas. Tiene motor delantero transversal y tracción delantera; en algunos mercados se ofreció con tracción integral (o en las cuatro ruedas), una versión llamada Quadra. En Europa fue sustituido por el Renault Vel Satis (también de carrocería liftback) y en otros mercados fue sustituido por el SM5/SM 7 de Renault Samsung, basado en el Nissan Teana, y fabricado en Corea del Sur.
Automóviles eléctricos en Reino Unido
Las ventas de la Mitsubishi Outlander P-HEV en el mercado británico alcanzó la marca de 10.000 unidades en marzo de 2015, permitiendo que el híbrido enchufable superara al Leaf como el vehículo eléctrico enchufable de mayor venta de todos los tiempos en el Reino Unido. Las ventas de Nissan Leaf superaron el hito de 10.000 unidades en junio el año 2015. Los modelos más vendidos en 2015 fueron el Outlander P-HEV con 11.681 unidades registradas, un 118% a partir de 2014, seguidos por el Leaf con 5.236 unidades (un 29%), y el BMW i3 con 2.213 unidades (un 59%). Para diciembre de 2015, las ventas acumuladas del Outlander PHEV, el coche enchufable de venta superior en el Reino Unido, ascendieron a 17.045 unidades registradas, y las ventas acumuladas del Leaf de Nissan, el coche totalmente eléctrico coche más vendido, ascendieron a 12.433 unidades registradas.
Nissan Leaf
En el año 2013 el Nissan Leaf fue el tercer coche más vendido en Noruega. En enero de 2014 fue el coche más vendido con 650 unidades.
Renault Clio
El Clio V es un automóvil comercializado por el fabricante francés de automóviles Renault desde marzo de 2019 [1].
Renault Clio
El "Clio II" continuó vendiéndose como "Clio Campus" hasta agosto de 2012 en algunos lugares de Europa, como Francia, siendo el último "Clio Campus" de Renault ya que el "Clio III" no tendría versión Campus. La última versión del "Campus II" se denominó, en honor al fin de sus ventas en Europa tras 14 años en el mercado, ""Clio Campus Bye Bye"".
Renault Supercinco
El Renault Supercinco se ha convertido en uno de los automóviles más populares de los años 1980 así como en un referente de esa década. Prueba de ello son las numerosas asociaciones de admiradores del vehículo existentes en todo el mundo y la opinión de muchos automovilistas. Además, son muchos los que tras más de quince años del cese de su producción todavía se desplazan diariamente en un Supercinco. Sin embargo, su relevancia dentro del mundo automovilístico no fue la misma que la del Renault 5. Las causas que explican este fenómeno pueden sintetizarse en tres lances y el primero de ellos lo encontramos en los años de comercialización. El Supercinco solo fue comercializado durante la segunda mitad de los años 1980, ya que a partir de 1990 y hasta su desaparición únicamente cubrió el espacio entre el Clio y el Twingo. Además las campañas de publicidad y mercadotecnia se centraban ya en estos dos modelos. En contraposición, su predecesor se mantuvo durante diez años como el único modelo de su línea dentro de la gama Renault. El segundo motivo es externo a la compañía francesa; mientras que en 1972 pocas marcas incluían en su gama un modelo similiar al R5, el Supercinco apareció en un momento en que los segmento B europeos vivían un cierto auge y estaban presentes en el repertorio de la mayoría de fabricantes automovilísticos coetáneos. Finalmente, hay que tener en cuenta que el Renault 5 incorporó toda una serie de elementos nuevos y que supuso una revolución para el sector —hasta el momento ningún otro utilitario había registrado índices de ventas y de popularidad tan altos— unos hitos que el Supercinco, pese a aproximarse considerablemente, no llegó a superar. No obstante, su menor transcendencia no implica que sea un modelo obviado por la historiografía del automóvil. En 1986 el Supercinco quedó en segunda posición en la elección del Coche del Año en España, con 284 puntos. En aquella ocasión, el vencedor fue el Seat Málaga, vehículo que tan solo superó en trece puntos al utilitario francés. En 2011, se posicionó en el primer puesto de los «Coches Nostalgia», un listado creado sobre la base de la opinión de los lectores del periódico español "20 minutos". Por otra parte, se encuentra en la séptima posición del ranking hecho por el sitio materialracing.com, cuyos usuarios le otorgaron una puntuación de 6,6 sobre 10. Es más, son muchas las empresas dedicadas a la producción de modelos de automóvil a escala, tanto juguete como elemento de coleccionistas, que han incluido entre sus productos una miniatura del Supercinco. Entre las empresas puede mencionarse a Majorette, Universal Hobbies, Ixo, Norev, o Sun Star, entre otras. De las colecciones cabe destacar «Nuestros Queridos Coches Años 80», lanzada por Ediciones Altaya en 2006 y cuyo fascículo número diez incluía una reproducción a escala 1:43 de un Renault Supercinco GTL de 1984 acompañada de un dossier con información sobre el modelo. En la misma línea, también se fabricaron reproducciones destinadas a competiciones de slot. La mayoría de estas miniaturas se corresponden con las distintas versiones deportivas del automóvil, como por ejemplo el GT Turbo de Oreille.
Renault 15/17
Los Renault 15 y 17 fueron automóviles deportivos producidos por el fabricante francés Renault entre los años 1971 y 1980. El R17 fue vendido como R177 en Italia, respetando una superstición.
Renault
Renault ha sido recompensado con numerosos premios por sus vehículos: una vez Coche del Año de los Estados Unidos de América "Motor Trend", 6 veces Coche del Año en Europa, 9 veces Coche del Año en España, 3 veces Coche del Año "Autobest" en Rusia, Polonia, Turquía etc. o 2 veces Coche del Año en Irlanda y en Dinamarca, por ejemplo.
Revoz
Además del Renault 4, que en Yugoslavia era llamado coloquialmente "Katrca", se produjeron pequeñas cantidades de otros modelos de la francesa Renault para el mercado interno yugoslavo, y en 1993 el Renault Clio fue uno de los coches con mayores cifras de producción y de los más importantes salidos de las líneas de Novo Mesto. A continuación se listan los modelos de Renault que fueran producidos en la planta de Novo Mesto: Revoz en 1988 fue convertida en una empresa conjunta establecida entre las FDI y Renault. Desde 2004, Revoz es 100% propiedad de Renault, ya desde 1990; el ejército israelí hizo que la producción de sus vehículos "caravana" fueran manufacturados por una subdivisión que funciona como una compañía independiente y la cual fue subcontratada, esta es conocida como "AdriaMobile".
Panhard Dyna X
Sin embargo, comercialmente, el Dyna X tuvo un comienzo vacilante, sobre todo en comparación con el Renault 4CV, que apareció casi al mismo tiempo y que encabezaría las listas de ventas automovilísticas francesas durante gran parte de la década de 1950, y con el Citroën 2CV, que también se puso de moda. También es cierto que tanto Renault como Citroën pudieron respaldar sus ventas con una red nacional de concesionarios y servicios mucho más extensa que la establecida por Panhard. Las fuentes difieren en cuanto a la cantidad de Dynas producidos: según una fuente conservadora, en 1954 se había construido la respetable cifra de 47.049 unidades del Dyna X, que incluía 33.093 berlinas de cuatro puertas.
Renault 5
Para 1984, que es el último año del Renault 5 en el mercado mexicano, un motor 1.4 L reemplaza al 1.3 L, tanto en el Renault 5 Custom como en el Mirage, que ahora es rebautizado como Renault 5 Mirage TX. El Renault 5 Mirage TX se distingue de todas las versiones anteriores por sus defensas tipo americano, tomadas del Renault LeCar. En marzo de 1984, tanto el Renault 5 como el Renault 12 son reemplazados por el nuevo Renault Alliance en el mercado mexicano. A la fecha, el Renault 5 (al que cariñosamente se le apoda "el zapatito") es un automóvil codiciado por coleccionistas de automóviles antiguos en México.
Renault Fuego
El Renault Fuego fue un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero, Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa Maubeuge Construction Automobile. Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12.
Renault 12
En 1981, debido a la aparición de nuevos modelos, el Renault 12 se dejó de fabricar, siendo reemplazado por el Renault 18. No obstante este hecho no le restó popularidad a este modelo ni a su exitosa carrera en el mercado automovilístico de aquel país. Se fabricaron 56.250 unidades entre 1973 y 1981, contándose entre ellas 36.235 berlinas, 18.100 Breaks y 5.126 taxis, estos últimos lanzados en 1975, obteniendo otro éxito entre los taxistas de la zona.
Renault Sofasa
Sofasa fue creada en 1969 y un año después produjo su primer automóvil: el Renault 4L. Con este primer modelo ensamblado en el país, Sofasa comenzó su expansión por todo el territorio colombiano. Años más tarde, en 1972, comenzó a producir su segundo modelo: el Renault 6 con motor 1.108 correspondiente al modelo francés de la época. En 1973 agregó a su línea el Renault 12 y un año después la versión Break de este. En 1975 introdujo la nueva versión del R4 llamándola Renault 4 Plus 25, el cual contaba con un motor de 1.022cc desarrollado en Colombia y que era 25% más potente que su antecesor. En 1976, lanza las reestilizaciones del Renault 6 y del Renault 12 correspondientes a las actualizaciones de ambos modelos en el mundo entero. También en este año, Sofasa lanzó la versión taxi del Renault 12; con el cual completó su gama hasta 1981. En 1979 Sofasa produjo 25.007 unidades, todo un récord para la época.
Renault 9/11
El Renault 9 y el Renault 11 fueron unos modelos de automóviles del segmento C producidos por el fabricante francés Renault. Se comercializaron tras el fin del acuerdo con el Groupe PSA del que había surgido el Renault 14 que empleaba mecánicas de origen Peugeot que iban montadas transversalente a diferencia del resto de la gama Renault que aún montaba los motores longitudinalmente. Tras la experiencia del 14, El Renault 9 fue el primer Renault en montar un motor Renault —concretamente el viejo "motor Cléon-Fonte" de origen Renault 8— transversalmente. En cuanto a las suspensiones, mantuvo la tradición Renault de emplear barras de torsión en lugar de muelles en el tren trasero. El R9 era un sedán de 4 puertas que fue lanzado al mercado en 1981 y el R11, de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, se empezó a vender en 1983. El Renault 9 fue nombrado Coche del Año en Europa en 1982.
Renault
El Renault 12 (1970), Renault 5 (1973), Renault 20 (1976), Renault 25 (1985), Renault Safrane (1993) y Renault Laguna (2002) conseguido todo tiene que tener una segunda o tercera fila de los votos. El trofeo 'Coche del Año' "Autobest" es otorgado por el jurado Autobest de 15 países, lo que representa una población de 400 millones: Bulgaria, Croacia, República Checa, Chipre, Macedonia, Hungría, Polonia, Rumania, Rusia, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Turquía, Ucrania y Malta. Los quince miembros del jurado Autobest designan un trofeo ganador después de anotar 13 criterios que incluyen el consumo de combustible, versatilidad, habitabilidad o diseño. Renault ha ampliado su actual gama de vehículos que pueden utilizar bioetanol E85 con la incorporación de las versiones adaptadas a este biocombustible de los modelos Modus, Grand Modus y Kangoo. En la actualidad, los modelos de la empresa gala que pueden circular con bioetanol son el Clio Rip Curl 1.2 de 75 caballos E85 y el Mégane 2 Estate de 16 válvulas. Esta gama se ha ampliado con la llegada de los nuevos Modus y Grand Modus 1.2 de 75 caballos E85 y el Kangoo 1.6 de 105 caballos E85.
Renault Dauphine
En la España sumida en la autarquía de finales de los años 50, la aparición del Dauphine supuso un soplo de aire fresco. Su elegante carrocería pontón y los coloridos acabados de los Ondine y Gordini le otorgaban un innegable toque chic frente a la escasa competencia. Sin embargo el Dauphine, apelado en España el "coche de las viudas", sería recordado principalmente por el comportamiento supuestamente impredecible de su suspensión posterior por ejes oscilantes en combinación con el motor trasero longitudinal colgado por detrás del transeje.  FASA-Renault produjo entre 1959 y 1967 un total de 125.912 Dauphines entre todas sus series en las naves de montaje-1 de la factoría de Valladolid (España).
Renault 18
Con un diseño que corrió a cargo de Gaston Juchet y bajo un eslogan publicitario que decía ""Une exigence internationale"" (un requisito internacional), el Renault 18, debutó como sedán de 4 puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978. Su comercialización inició en mayo del mismo año, con cuatro versiones diferentes: TL, GTL, TS y GTS. Al año siguiente, en el mismo salón, se dio a conocer la variante familiar o "break" de cinco puertas, bajo los acabados TL y TS. El Renault 18 se conoció internamente como "Proyecto 134" (sedán) y "Proyecto 135" (familiar). Además de haber sido producido y vendido en Europa y América, también se fabricó y se vendió en Irán, Indonesia, Armenia y Australia.
Renault Symbol
El Renault Symbol es un automóvil de turismo del Segmento B producido por el fabricante francés Renault, como la variante sedán cuatro puertas del Renault Clio de segunda generación. En la primera generación compartía la estética del Clio pero esto fue abandonado en su segunda generación, donde mantiene la plataforma original pero adquiera una nueva estética. La principal diferencia frente al Clio radica en la capacidad de su maletero el cual pasa a ser de 506 L frente a los 256 L del Clio II Hatchback.Se enfrenta a rivales tales como el Chevrolet Aveo, Fiat Siena, Ford Fiesta o el Peugeot 206.
Pierre Dreyfus
El más ortodoxo Renault 12, comercializado en 1969, fue un familiar de la gama «media baja» perfectamente dirigido a su mercado potencial, siendo producido durante mucho tiempo en Turquía y en Argentina, y hasta los años 2000 en Rumanía. Finalmente, el Renault 5, lanzado en 1972, inauguró el segmento de los coches ciudadanos medianos, produciéndose cinco millones de unidades, y alcanzando a veces el 18 % de las ventas del mercado francés, una cifra inigualada desde entonces.
Renault Mégane
El Mégane se fabrica en la fábrica que tiene Renault en Villamuriel de Cerrato, en Palencia, España. Actualmente solo está disponible con una carrocería hatchback de cinco puertas, a la que más adelante se añadirán un familiar y un sedán. Las carrocerías hatchback de tres puertas (Mégane Coupe) y descapotable (Mégane CC) desaparecerán a partir de esta generación.
Renault Latitude
El Renault Latitude es un automóvil de turismo de lujo del segmento E producido por el fabricante francés de automóviles Renault entre 2010 y 2015. Emplea la plataforma común Renault-Nissan E (proyecto L43). Se comercializa según el mercado como Renault Latitude/Safrane o Samsung SM5. Este vehículo es el reemplazo del Renault Vel Satis. Tiene una longitud de 4,89 metros y una anchura de 1,83 metros, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. La capacidad del maletero es de 477 litros.
Renault 4
El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y apareció en el mercado con el Salón de Fráncfort. Con posterioridad, doscientos R4 blancos desfilaron delante la torre Eiffel. En marzo de 1964, se celebraron las 500.000 unidades. En febrero de 1966, el primer millón. En diciembre de 1977, cinco millones. En 1986, ya se habían fabricado unos siete millones y medio. Los últimos puntos de fabricación fueron Colombia (donde se fabricaba localmente, y ante la alta demanda se decide importar CKD yugoslavo para completar la producción) y Eslovenia, anteriormente parte de Yugoslavia
Renault 9/11
El Renault Alliance es un derivado del Renault 9 producido y comercializado en Estados Unidos y Canadá por AMC entre 1983 y 1987. A diferencia del modelo europeo, el Alliance estaba disponible en carrocerías sedán 2 y 4 puertas, así como un descapotable que se introdujo en 1985. En 1984 se introduce el Renault Encore, derivado en este caso del Renault 11. Sobre el Alliance, AMC desarrolló la versión deportiva llamada Renault GTA de 1987. Un total de 623,573 unidades fueron producidas en Kenosha, Wisconsin. Estos modelos fueron descontinuados después de la compra de AMC por Chrysler en 1987.
Renault Kangoo
El Kangoo III (y Grand Kangoo III) es un MPV producido por el fabricante francés de automóviles Renault desde otoño de 2020. Esta es la tercera generación del Renault Kangoo.
Renault Captur
El Renault Captur es un automóvil todocamino del segmento B que el fabricante francés Renault comenzó a comercializar en el año 2013. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería de cinco puertas. Utiliza la misma plataforma del Renault Clio IV entre otros modelos de la alianza Renault-Nissan, y se fabrica en Valladolid, España. El Captur reemplaza indirectamente al monovolumen Renault Modus, y tiene entre sus rivales el Citroën C4 Cactus, Fiat 500X, Opel Crossland X, Opel Mokka, Mazda CX-3, Mini Countryman, Nissan Juke y Peugeot 2008. El Captur se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013.. El modelo francés recibió una reestilización que presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017
Renault Supercinco
Entre los años 1984 y 1996, Renault comercializó veintidós versiones diferentes del Supercinco, doce años en los que se alternaron modelos nuevos y mejoras de modelos anteriores. Las diferencias de una versión a otra eran generalmente mecánicas, como la potencia, la cilindrada, las características del motor, el peso, el sistema de frenado y en ocasiones las prestaciones interiores. Entre las primeras y últimas se aprecian algunas diferencias estéticas, tanto interiores como exteriores. La más destacable es la disposición del logo; mientras que en los modelos producidos entre 1984 y 1988 el símbolo de Renault se situaba en la parte central de la calandra, a partir de 1988 se situó en el lado derecho. La siguiente tabla muestra las características específicas de cada una de las versiones del Renault Supercinco:
Renault Fuego
En España el Renault Fuego fue importado y comercializado oficialmente por la filial FASA-Renault desde finales de 1981 hasta inicios de 1986. La única versión disponible para el mercado español sería el 2.0 GTX de 110 CV. El equipamiento de esta versión era sumamente completo y solo quedaba en opción el aire acondicionado y la pintura metalizada. En total se matricularon poco más de 6000 unidades en España del Fuego GTX "2 Litres" tanto en Fase I y Fase II durante sus cuatro años de comercialización.
Renault 5
El Renault 5, conocido popularmente como R-5 en su primera generación, y como Supercinco en la segunda, es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre 1972 y 1996. Fue fabricado principalmente en su país de origen, Francia; en Valladolid (1972-1984) y después Palencia (Supercinco), España; y en la planta de la empresa gubernamental Dina-Renault-Jeep en Ciudad Sahagún, México de 1975 a 1984. Se fabricaron casi 5,5 millones de unidades del Renault 5.
Renault Clio
Desde octubre de 2005 se vende la tercera generación del Clio. Totalmente nuevo respecto al anterior, comparte plataforma con el Nissan Micra, fruto de la amplia participación de Renault en Nissan.
Renault Kwid
El precio base en el mercado brasileño es de R$ 29.990, lo que son unos 8.000€ y es casi el doble del precio base del modelo en la India. Se ha convertido en uno de los modelos más vendidos del mercado brasileño, llegando a alcanzar el segundo puesto en ventas en el mes de septiembre de 2017.
Renault España
La planta de Palencia tiene una superficie de 30,4 hectáreas y es uno de los mayores fabricantes del Renault Mégane del mundo, con el 58 % de la producción del modelo en 2011. En 2015, la planta añadió la producción del Renault Kadjar.
Renault Supercinco
La Renault Express —denominada Renault Rapid en Alemania y Austria y Renault Extra en Reino Unido e Irlanda— es una furgoneta producida por Renault entre los años 1985 y 2002, construida sobre la base del Supercinco. Sustituyó a la Renault 4 F6, vehículo mixto basado en el Renault 4. Las versiones disponibles de la Express fueron tres: furgoneta, break y pick-up, aunque esta última era la menos común.
Renault Laguna
El Renault Laguna fue un automóvil del segmento D comercializado por el fabricante francés Renault desde el año 1994 hasta el año 2015. El Laguna es el sucesor del Renault 21 y abarca tres generaciones.
SEAT 600
La comercialización del SEAT 600 disminuyó paulatinamente, por la creciente competencia de modelos de otras marcas más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, que llegó a superar las ventas del 600, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo. Sin olvidar la llegada del Seat 127, nuevo y flamante modelo de la marca, más moderno y más seguro, rivaliza directamente con el Renault 5.
Automóviles eléctricos en Francia
El Zoe continuó liderando los registros de vehículos eléctricos en 2014, con 5,970 unidades registradas, seguido por el Kangoo Z.E. con 2,657 registros y el Nissan Leaf con 1,600 unidades. De nuevo en 2015, el Zoe fue el líder en ventas con 10,405 unidades vendidas. Para diciembre de 2015, el Renault Zoe fue el líder del segmento con 21,935 unidades registradas desde 2012. En diciembre de 2014, fue seguido por el Kangoo Z.E. van utilitaria con 10,483 unidades registradas desde 2010, el Bolloré Bluecar con 3,770 y el Nissan Leaf con 3,645 unidades. Más unidades del Bluecar están en operación para Autolib' car sharing en París, así como en Lyon y Burdeos.
Renault 9/11
En el año 1994 deja de producirse el R-11, tras 10 años de producción (el último se vendió en 1995) y con más de 79.000 unidades producidas. Por su parte, el R-9 se mantuvo hasta 1997 y totalizando más de 140.000 unidades, también en 10 años de producción.
Renault Fluence
El Renault Fluence es un automóvil de turismo del Segmento C diseñado y producido por el fabricante francés Renault. fue presentado como concepto en junio de 2004 y finalmente la versión de producción durante el Salón de Frankfurt del 2009. Este vehículo es comercializado y producido por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como reemplazante del anterior Samsung SM3, dicha marca perteneciente al Grupo Renault. Se encuentra emparentado con la tercera generación del Renault Mégane con el que comparte diversos componentes estructurales y su plataforma constituyéndose de este modo en el Mégane III de tres volúmenes o su versión sedán (tricuerpo). La capacidad del maletero es de 530 L frente a los 368 del Megane III Hatchback. Se enfrenta a rivales del segmento sedanes medianos-grandes tales como el Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Ford Focus o el Peugeot 408.
Renault 5
El coche en el Grupo B ganó su primer y único rally en 1985, año y rally de su debut, el Tour de Corse. A pesar de la multitud de leyendas, oficialmente solo se fabricaron 20 unidades de Renault 5 Maxi Turbo, de las cuales 8 se destinaron a competición y las otras 12 a repuestos. Era una versión que Renault en un principio no vendía a equipos privados a excepción de uno que vendieron al andorrano Gerard de la Casa por la cesión de un Tour de Corse que Renault Sport le pidió para que Dany Snobeck corriese el Rally de Montecarlo. Este Tour de Corse no era uno de los 20 numerados, sino uno hecho a partir de piezas de Renault Sport. Aunque el mismo Gerard expresó que en 1985 compró uno directamente a Renault completamente nuevo sin estrenar, de hecho, aún lo mantiene. El fin de los Grupos B significó el fin de los planes de Renault Sport acerca del Renault 5 y su evolución en la competición.
Renault 3
Las ventas del Renault 3 fueron muy escasas. Esto se debe a que el Renault 4, vehículo de las mismas características y con un motor más potente de 747 cc, tan solo valía un 4% más. Dada la similitud entre los componentes del Renault 4 y del Renault 3 los costes de producción apenas variaron de un vehículo a otro.
Uso del automóvil eléctrico
Las ventas acumuladas de coches eléctricos en Canadá superó la marca de 20.000 unidades para mayo de 2016. El Chevrolet Volt, el cual fue lanzado en 2011, es el vehículo eléctrico de mayores ventas en el país, con ventas de 6.387 unidades hasta mayo de 2015, lo que representa más del 30 % de todos los vehículos enchufables que se venden en el país. El segundo lugar lo ocupa el Tesla Model S con 4.160 unidades vendidas hasta abril de 2016, seguido por el Nissan Leaf con 3.692 unidades entregadas. El Model S fue el auto eléctrico con mayores ventas en 2015 con 2,010 unidades vendidas.
Renault Maxity
La Renault Maxity es un camioneta fabricada por Nissan Diesel para Renault Trucks y comercializada en la red de concesionarios de Renault Trucks. Su lanzamiento mundial se produjo en el primer trimestre del año 2007. Similar a su gemela la , comparte con ésta sus partes mecánicas y diseño. Se manufactura en la planta de Nissan España en Ávila. Al ser producido en una de las principales plantas del conglomerado Renault-Nissan Alliance, éste vehículo es comercializado por Renault Trucks en los concesionarios de la red Volvo Trucks y de la Renault.
Renault Mégane
El Mégane GT ha sido desarrollado por Renault Sport, y es la versión más deportiva de la gama hasta la llegada del modelo RS. Está disponible con un motor de gasolina 1.6 TCe de 205 cv y un Diésel 1.6 dCi de 165 cv. Ambos motores van asociados a una caja automática de doble embrague EDC con levas de aluminio tras el volante, de siete relaciones para el gasolina y seis para el Diésel. El Mégane GT cuenta con un pack estético específico (paragolpes, rejilla de calandra de nido de abeja, difusor con doble salida de escape, retrovisores en Dark Metal, llantas), un interior con un volante deportivo, pedales de aluminio y asientos deportivos con reposacabezas integrados y tapicería de alcántara opcional, además de un color exclusivo (Azul Rayo).
Renault Supercinco
Durante doce años, Renault produjo más de tres millones de unidades en las plantas de Billancourt, Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde (Bélgica); Palencia (España); Setúbal (Portugal); Mariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto (Eslovenia). Se ensamblaban unos 500 000 vehículos anuales, cifra que decreció paulatinamente desde 1990, de manera que cuando finalizó la producción en 1996, se habían fabricado un total de 3 436 650 unidades. En lo que a ventas se refiere, 1988 fue el mejor año, con 518 910 vehículos vendidos en toda Europa. Hubo veintidós versiones, así como más de treinta y cinco ediciones limitadas. Tuvo por rivales comerciales a modelos como el Citroën AX, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Peugeot 205, el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo, entre otros.
Renault 12
En esa época y país, aunque originalmente fuera un coche perteneciente a un segmento comercial inferior, el Renault 12 competía en el mercado con el Fiat 125p y con los Dodge Polara y 1.500 (lanzados también en 1973). Estos modelos nunca llegaron a alcanzar al Renault 12 en volumen de ventas.
Nissan Leaf
En 2012 el Nissan Leaf fue el coche en lugar número 13 de los más vendidos representando el 1.7% de las ventas totales en Noruega. En el primer trimestre de 2013 fue el sexto coche más vendido en Noruega y en abril de 2013 el Leaf fue el segundo coche más vendido en el país.
Renault ZOE
El Renault ZOE es un automóvil eléctrico producido por el fabricante francés Renault. Tiene un motor de y 220 N·m. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh, 41 kWh y 50 kWh, alcanzando una autonomía real de hasta unos 390 km en homologación WLTP, dependiendo de la capacidad de la batería. Se presenta en tres versiones Life, Intense y Zen.
Renault 19
El mismo se comercializó en Argentina durante mucho tiempo como el máximo de la gama, aunque en ese país (al igual que en muchos) el máximo fue el 16S (pero se comercializó en forma limitada durante menos tiempo que el RT).
Renault Gabbiano
Renault Gabbiano es un "concept car" fabricado por la marca de automóviles Renault, predecesor del Renault 21. Toma su nombre (del italiano "Gabbiano" = gaviota) del tipo de puertas que utiliza, denominado «alas de gaviota». La ventaja principal de este modelo de puertas es que permite el ingreso simultáneo de pasajeros adelante y atrás, lo que es desusual para un cupé de dos puertas, que generalmente debe ser abordado en etapas (primero los asientos posteriores y, luego de rebatirlos, los delanteros).
Renault 5
Su diseño está inspirado en el perfil de su precursor, aunque este es algo más largo y bajo que el R5. Entre los años 1984 y 1996 Renault produjo más de dos millones de unidades en las plantas de Billancourt, Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde (Bélgica); Palencia (España); Setúbal (Portugal); Mariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto (Eslovenia). En su primer año de producción se fabricaron 500 000 vehículos, repartidos entre versiones de tres, cuatro y cinco puertas, aunque el año en que más automóviles se fabricaron fue 1988. En total se comercializaron veintidós versiones, así como treinta y cinco ediciones limitadas. Tuvo por rivales a modelos como el Citroën AX, el Fiat Uno, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Peugeot 205 o el Volkswagen Polo, entre otros.
Nissan Leaf
En septiembre y octubre de 2013 el Nissan Leaf fue el coche más vendido en Noruega. En octubre de 2013 se vendieron 716 unidades, lo que supuso un 5,6% de las ventas de turismos en Noruega.
Renault 12
En los años 70 el Renault 12 era el modelo francés más internacional, producido entonces en los siguientes países: En Brasil fue fabricado un vehículo denominado Ford Corcel, el cual no era más que una reinterpretación local del R12 vendido bajo la marca Ford. Los acuerdos para la producción del R12 en Brasil se iniciaron previamente con la Willys Overland do Brasil encargada de la representación oficial de Renault en el país. Sin embargo, esta empresa quebró a mitad de las negociaciones y su control fue asumido por la Ford Motor Company, que así pasaba a consolidar su posición en el país. A pesar de esto, las negociaciones continuaron, teniendo como resultado la producción de un coche de bajo consumo, con toda la tecnología de Renault, pero con un diseño propio y una marca distinta. Este coche fue producido en las nuevas instalaciones de Ford en São Bernardo do Campo.
Fórmula Renault
El Fórmula Renault es un tipo de monoplaza impulsado por un motor del fabricante de automóviles francés Renault. Desde 1971, la marca organiza campeonatos de automovilismo con este vehículo en numerosos países, en particular en Europa pero también en América y Asia.
Tesla Model 3
En octubre de 2021, la empresa de alquiler de coches Hertz anunció que compraría 100 000 Tesla Model 3 por un importe total de 4200 millones de USD. Tesla no aplicó ningún descuento y los vendería a precio de mercado. Desde principio de 2020 el Tesla Model 3 se convirtió en el coche eléctrico más vendido de la historia, y en junio de 2021 se convirtió en el primer coche eléctrico en pasar el millón de unidades producidas. De 2018 a 2020 fue el coche enchufable (PEV) más vendido en el mundo. De 2018 a 2020 fue el PEV más vendido en Estados Unidos. En 2020 fue el PEV más vendido en China. En septiembre de 2021 el Tesla Model 3 fue el coche más vendido en Europa con 24 591 unidades, por delante del Renault Clio y el Dacia Sandero.
Renault Vel Satis
El Renault Vel Satis es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Renault desde 2001 hasta 2009. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 y sustituyó al Renault Safrane. Este modelo no tiene nada en común con el prototipo de automóvil de idéntico nombre presentado en los años 1990.
Renault Monaquatre
El Renault Monaquatre (Tipo UY) es un automóvil de la marca francesa Renault. Aparece en el mercado en octubre de 1931 como continuación del Primaquatre del que toma su carrocería con ligeras modificaciones. En el salón de 1932 aparece una versión nueva (YN1) con un motor más potente. El motor tiene una variación importante al pasar de 1300 c.c. a 1460 c.c. En el salón de octubre de 1933 se presenta otra versión la YN2 que presenta una inclinación en el capo delantero, que se fabrica solamente tres meses hasta final del año y es precursora de lo que sería el YN 3 con una carrocería nueva más aerodinámica. Finalizó su producción en septiembre de 1935. Fue fabricado en las factorías de la Isla de Seguin, que se habían inaugurado en 1929.
Renault 5 Turbo
El Renault 5 Turbo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre los años 1980 y 1986. A pesar de su nombre, y al contrario de lo que pudiera parecer, no se trata de una versión del Renault 5 con el añadido de un turbocompresor al motor, como así se había hecho con el Renault 5 Alpine, conocido en España como Renault 5 Copa Turbo. Se diseñó desde cero y mientras que el R5 convencional tenía motor y tracción delantera, el R5 Turbo disponía de un motor central con tracción trasera, pero lo que más llama la atención es su diseño externo, con un ancho de vías mayor, hecho que le valió el apelativo de «culo gordo». Se concibió como un automóvil de carreras y se homologó en la categoría de grupo 4 inicialmente y posteriormente como grupo B, categoría última que dominó las temporadas 1983 y 1986 del Campeonato del Mundo de Rally.
Renault
En 1903, Renault empezó a fabricar sus propios motores; hasta entonces los había comprado a De Dion-Bouton. La primera venta de gran volumen se produjo en 1905, cuando "Société des Automobiles de Place" compró automóviles Renault AG1 para establecer una flota de taxis. Estos vehículos fueron utilizados más adelante por los militares franceses para transportar a tropas durante la Primera Guerra Mundial, lo que les hizo ganar el apodo "Taxi de la Marne". Para 1907, un porcentaje significativo de los taxis de Londres y París habían sido construidos por Renault. Renault era también la marca extranjera más vendida en Nueva York en 1907 y 1908. En 1908 la compañía produjo 3.575 unidades, convirtiéndose en el fabricante de automóviles más grande del país.En Argentina, la marca llegó a principios del siglo XX, mediante un importador particular ubicado en la ciudad de Buenos Aires. Modelos como el Juvaquatre, entre otros, fueron vendidos en una primera etapa. Con posterioridad a la II Guerra Mundial, llegaron importadas unidades del Renault Dauphine, hasta que en 1960 (tras firmar un acuerdo con Industrias Kaiser Argentina), empieza a fabricar el Dauphine y posteriormente el Gordini (como una evolución del Dauphine). Para fines de 1963 y controlando gran parte del paquete accionario de Industrias Kaiser Argentina, llega el 4, 6, 12 y en los 80's, el 18, la Fuego y los Renault 11, 21 y 9. Tras el cambio de paquete accionario (la filial local fue comprada por el empresario Manuel Antelo y renombrada como CIADEA S.A.), llegan primeramente importados los Renault 19 y Clio, nacionalizándose la producción en 1993 y 1996, respectivamente. Y mismo en 1996, se nacionaliza la producción del Mégane y se delega la producción regional a la planta uruguaya de Nordex la fabricación de la Express y el Twingo. En 1999 se nacionaliza la producción de la Kangoo (reemplazando a la Express) y para el 2000, se nacionaliza el Clio II. En 2008, se comienza a producir el Renault Symbol y en octubre de 2010, se da inicio a la producción del Fluence. A principios del 2017, se empezó la producción de los Dacia Sandero II y Logan II, bajo emblema Renault. Para el 2017 se tiene prevista la producción de la Alaskan y para finés del mismo, el reemplazo de Kangoo, utilizando la plataforma del Dacia Dokker.En España, la marca ha tenido siempre gran aceptación en parte por las fábricas situadas en el territorio, siendo estas las dos de Valladolid, la de Villamuriel de Cerrato y la de Sevilla. Renault llegó a España en 1953 con su factoría en Valladolid. Se han producido coches como el Renault Megane, el Renault Modus, el Renault Clio, el Renault Twizy o el Renault Captur. A su vez las fábricas producen piezas para otras fábricas como es el caso de Sevilla y sus cajas de cambios. Además la factoría de motores de Valladolid suministra la mitad de los motores de todo el Grupo Renault en el mundo.En Colombia, la situación, ya a finales de la década de los 80 y a principios de la década de los años 1990, se nota una reducción, de manos de la fuerte presencia de Chevrolet, y ya en los 90 en la política de la apertura económica del gobierno del presidente Cesar Gaviria Trujillo, quien no hace más que crear una nueva oportunidad para los fabricantes de automóviles locales: La Exportación de sus productos a países diferentes del Mercado Andino. Es así como se llegan a conocer modelos que no gozarían de la misma fortuna de los anteriormente citados, como el Renault Laguna y el Renault Scénic. Pero otros coches, como el Renault Twingo (descontinuado recientemente en julio del 2012), y el Renault 19 (descontinuado en el año 2005) lograrían restablecer su perdida presencia en el mercado.
Renault Dauphine
El Renault Dauphine (femenino de delfín, heredera al trono en francés) fue un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante francés Renault entre los años 1956 y 1968. Se presentó en el Salón de Ginebra en 1956. Se trataba de un pequeño sedán de 4 puertas que al igual que muchos modelos europeos de la época, llevaba el motor en posición longitudinal colgado tras el transeje en la parte posterior del vehículo, donde usualmente iría el maletero. Este impulsor era un Ventoux atmosférico de 4 cilindros en línea, 845 cm³ y capaz de entregar una potencia de 26 CV. Este impulsor se encontraba acoplado a una caja manual de 4 velocidades y alcanzaba a rodar hasta los 117 km/h. Su diseño conjugaba líneas rectas y curvas que definían claramente los tres volúmenes del coche (maletero, habitáculo y vano motor). Al mismo tiempo, la ubicación del motor en su parte trasera, sumado a su diseño, permitía ofrecer en su frente un maletero de amplia capacidad de carga.
Automóviles eléctricos en Noruega
Durante su primer mes en el mercado, el Model S fue el coche más vendido en Noruega durante septiembre de 2013, con 616 unidades entregadas, lo que representa una cuota de mercado del 5,1% de todos los vehículos nuevos vendidos en el país y convirtiéndose en el primer coche eléctrico que remató el ranking de ventas de automóviles nuevos en cualquier país. En octubre de 2013, y por un segundo mes consecutivo, un coche eléctrico, el Nissan Leaf, fue el coche más vendido en el país. El Leaf vendió 716 unidades, lo que representa un 5,6 % de las ventas de automóviles nuevos en ese mes. En diciembre de 2013, el Model S, con 553 unidades vendidas y una cuota de mercado del 4,9%, tuvo la mayor venta de vehículos nuevos en el país por segunda vez en el año.
Renault Supercinco
El diseño del Supercinco empezó en 1978 con la intención de crear un vehículo que sustituyese al Renault 5. En ese momento era el automóvil más vendido en Francia y gozaba de gran popularidad. El proceso de diseño y desarrollo del nuevo vehículo recibió el nombre de "Proyecto 140". Fue un proceso lento, puesto que duró más de seis años. La forma de la carrocería se diseñó a partir de los Renault 9/11, si bien se preservaron las líneas maestras del R5 para que el público lo relacionara con su predecesor. Por ello mismo se conservaron los protectores plásticos de los bajos, característicos del Renault 5, aunque se efectuaron algunas modificaciones para evitar que dañaran la pintura.
Renault Scénic
El Renault Scénic (Renault Mégane Scénic hasta 1999 y Renault Scénic Mégane hasta 2009) es un monovolumen del segmento C diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault. El Scénic se fabrica desde 1996 en la planta de Douai, en el norte de Francia, y en Brasil. Las tres generaciones están basadas en el turismo Renault Mégane. Entre sus rivales se encuentran el Citroën Xsara Picasso, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, SEAT Altea, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Golf Plus y Volkswagen Touran.
Renault 9/11
El Brío era la versión más económica y sencilla que se había visto del R9, con 1300 cc *62 HP, 4 velocidades adelante (5 velocidades desde 1993) y lo mínimo en accesorios. Esta versión consolidó al Renault 9 como el automóvil familiar por excelencia en el país, y fue de la que más ejemplares se fabricaron: 18.301 unidades en 4 años, entre 1992 y 96.
Motor F Renault
El Motor F Renault (F para fonte) es un motor de combustión interna para automóviles, de cuatro tiempos de cuatro cilindros en línea perforados directamente en bloque de hierro, refrigerado por agua, con árboles de levas accionados por una correa de distribución con una culata de aluminio y válvulas en cabeza, desarrollado y producido por Renault en los años 80 y que hace su aparición en el Renault 9 y en el Renault 11. Este motor está disponible en versiones de gasolina y Diésel, de 8 o 16 válvulas. En diciembre de 1982, la Régie Renault propone un nuevo motor de 1596 cm³, de ciclo Diésel con una potencia de para el Renault 9. Se denomia F8M. Este nuevo 1.6D diseñado por el ingeniero George Douin, crea una nueva página en la historia de Renault. Este nuevo motor ya no posee camisas extraíbles, ya que Renault considera que los avances en la tecnología de los metales, ralentizan considerablemente el desgaste causado por el roce en las piezas mecanizadas. Este moderno motor de 4 cilindros adopta naturalmente, un árbol de levas en cabeza que se mueve a través de una correa dentada que también controla la bomba de inyección Diésel. Una segunda correa mueve el alternador y la bomba de agua, mientras que una bomba de vacío situada en la parte trasera proporciona asistencia a la frenada por Master Vac. El bloque de hierro fundido está coronado por una culata de aleación ligera Ricardo Comet con precámara. En la práctica, este nuevo motor resultará poco prestacional. Este es el primer motor Diésel de Renault, ya que el motor J8S (2.1D) de los Renault 20, 30, 18, 21 y Traffic, fue producido por la Sociedad "Française de Mécanique". El motor F8M del Renault 9 está colocado bajo el capó en posición transversal e inclinado 12° hacia atrás. Pocos meses después del lanzamiento del Renault 9 Diésel, fue lanzado en abril de 1983, el Renault 11, que hasta el otoño de 1983 no adoptó este nuevo motor Diésel.
Dacia Sandero
En el año 2020 fue el coche más vendido en España con un total de 24.035 unidades. Por primera vez en tres años consecutivos, destronaba al Seat León superándolo en más de 450 unidades vendidas.
Renault R26
El Renault R26 fue el coche que usó Renault F1 durante la temporada 2006 de Fórmula 1 y fue diseñado por Bob Bell. Correría en 2007 rebautizado como R27. Se podría decir que fue el mejor monoplaza que fabricó Renault F1, puesto que se mostró muy rápido y fiable y le permitió ganar el mundial de constructores con 206 puntos y el de pilotos con los 134 puntos de Fernando Alonso, siendo Giancarlo Fisichella cuarto (los mejores números de la marca francesa en la Fórmula 1). El R26 consiguió un total de 7 poles y ocho victorias, coronando a Renault y Alonso como campeones por segundo año consecutivo, tras dominar claramente la primera parte del año y resistir el arreón final de Ferrari y Michael Schumacher.
Renault Talisman
El Renault Talisman es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault y presentado al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. El Talisman es el sucesor del Renault Laguna, pretendiendo ser un cambio radical respecto a su predecesor, y mejorando notablemente la calidad, equipamiento, y placer de conducción respecto al Laguna III, siendo un serio rival para berlinas de su segmento. Es fabricado junto con el Renault Espace en la planta francesa de Renault de Douai, introduciendo la nueva plataforma de Renault, que tiene el objetivo de mirar hacia los modelos superiores a los generalistas.
Renault
El primer coche de Renault, el Renault Voiturette 1CV, fue vendido a un amigo del padre de Louis después de darle un paseo de prueba el 24 de diciembre de 1898.
Renault 10
Tuvo un primer año de buenas ventas pero estas cayeron sin volver a acercarse a los niveles de las del Renault 8 y es muy recordado en España por el importante parque de unidades con el que contó la Guardia Civil de Tráfico.
Toyota Auris
La empresa decidió cambiar el nombre al modelo de Corolla Sport a Auris, debido a que los clientes pensaban que adquirirían un vehículo desfasado. No en vano, el Toyota Corolla es el automóvil más vendido del mundo; según algunas fuentes, 47 millones de unidades durante 49 años. Aun así, la versión sedán sigue a la venta bajo el nombre Corolla. En 2019 dejaran de producirse como Auris y volverá a ser llamado Corolla Sport.
Renault Avantime
Es un automóvil singular, una mezcla de monovolumen y cupé. Su elevado precio y su peculiar diseño impidieron que fuera un modelo exitoso, vendiéndose en los dos años de producción únicamente 8.557 unidades.
Amédée Gordini
A pesar de los éxitos en las competiciones deportivas, después de la Segunda Guerra Mundial, obtener el apoyo financiero necesario para participar en las carreras se había vuelto cada vez más difícil, y el negocio tuvo dificultades financieras sin el respaldo de Pigozzi. La salvación oportuna apareció en 1957, cuando Renault se comprometió con Gordini. Durante las últimas dos décadas de su carrera, sus habilidades técnicas se combinaron con el músculo financiero del mayor fabricante de automóviles de Francia para dar nacimiento a una sucesión de versiones de alto rendimiento de automóviles de gran serie, comenzando con el Renault Dauphine e incluyendo el Renault Caravelle, Renault 5 Alpine Turbo, Renault 8, Renault 12 y Renault 17.
Renault 6
Finalmente, el Renault 6 dejó de fabricarse en España en 1986, después de haberse construido 328.000 unidades tras dieciocho años de producción.
Renault 16
El desarrollo del Renault 16 se inició en 1961; la compañía francesa buscaba un nuevo modelo de alta gama tras el cese de la producción del Frégate en 1960, sustituido temporalmente por la comercialización de los Ramber Classic montados en régimen CKD en la planta belga de Haren. Hasta la aparición del Citroën DS en 1955, los índices del ventas del Frégate habían sido altos, más aún teniendo en cuenta que junto a características destacables como su suspensión trasera independiente, mantuvo una carrocería tipo pontón ya desfasada al final de los años 50, circunstancia que llevó al equipo de diseño de Renault —liderado por Philippe Charbonneaux— a crear un vehículo de concepto totalmente innovador que pudiese competir con garantías, especialmente con el DS de Citroën.
Automóviles eléctricos en Reino Unido
Las ventas de Nissan Leaf alcanzaron para septiembre de 2014 un récord de 851 unidades, por encima de 332 unidades al mismo mes de 2013, lo que representa no solo las mejores ventas mensuales en el Reino Unido de la historia, sino también el mayor volumen de Nissan Leaf se hayan fabricado en un mes en una país europeo. El récord europeo anterior fue alcanzado por Noruega en marzo de 2013, con 703 Leaf que se vendieron en ese mes. El Outlander P-HEV fue uno de los nuevos modelos con un efecto significativo en el mercado, lanzado en abril de 2014, se capturó una cuota de mercado del 35,8 % de las ventas totales de autos enchufables en el primer semestre de 2014. El híbrido enchufable Mitsubishi se convirtió en el vehículo enchufable de venta superior del vehículo eléctrico en julio de 2014 y capturó el 43% de todas las solicitudes del régimen de autos enchufables de subvenciones de coches de ese mes. El Outlander PHEV terminó 2014 como el coche eléctrico enchufable más vendido en el Reino Unido ese año con 5.370 unidades vendidas. Las ventas del Nissan Leaf también experimentaron un crecimiento significativo en 2014, con 4.051 unidades vendidas, un aumento del 124% de las 1.812 unidades vendidas en 2013. Para 2015, el Leaf continuó ubicándose como el coche eléctrico más vendido en el Reino Unido, con ventas acumuladas de 7.197 unidades desde su introducción en marzo de 2011. Más de 24.500 coches eléctricos enchufables ligeros se registraron en el país a finales de diciembre de 2014.
Renault Kwid
El Renault Kwid es un automóvil de turismo del segmento A, producido por el fabricante francés Renault en alianza con Nissan tanto en su planta de Chennai, India como en la de São José dos Pinhais, Brasil. Lanzado como prototipo en el salón del automóvil de Nueva Delhi en 2014 y anunciándose para su producción en mayo de 2015.
Dacia Duster
El Dacia Duster (también denominado Renault Duster y Nissan Terrano) es un automóvil todoterreno del segmento B, vendido bajo la marca Dacia en Europa y Renault en América Latina, el Medio Oriente y la India. Fue presentado oficialmente el 8 de diciembre de 2009, estando disponible para la venta desde el 18 de marzo de 2010, y está basado en la Plataforma "B0", común entre los coches de baja gama de la Renault-Nissan, Lada y Dacia. Renault Duster fue nombrado "Mejor coche en 2011" premio "Autobest" en 15 países de Europa y "Melhores do Setor Automotivo de 2012" premio "Autodata" en Brasil.
Automóviles eléctricos en Reino Unido
Durante 2013, se registraron un total de 3.586 coches eléctricos enchufables, hasta el 59,0 % a partir de 2012 . De éstos, 2.512 eran coches eléctricos puros, hasta el 99,0 % entre 2012, y 1074 fueron híbridos enchufables, un 8,1 % a partir de 2012. Las ventas de automóviles representan una cuota de mercado del 0,16% del total de las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido en 2013. El coche eléctrico de venta superior durante el 2013 fue el Nissan Leaf, con 1.812 unidades vendidas, y el Prius PHV terminó 2013 como el híbrido enchufable de venta superior con 509 unidades vendidas, un 8,5 % a partir de 2012.
Renault Celtaquatre
En mayo de 1934 se presentó el Renault Celtaquatre, un automóvil construido en serie hasta el 1938, en sus distintos modelos destinado a competir con el Citroën Traction Avant. Fue el primer modelo de la factoría Renault que atendió a las leyes de la aerodinámica, abandonando los trazados rectos de las anteriores carrocerías, para montar una con líneas curvas en todo el vehículo. El aspecto redondeado de su carrocería enseguida le hizo acreedor del apodo popular: el «Celtaboule».
Renault Mégane
El Mégane I fue fabricado en Francia, en España, y en Argentina. Luego del lanzamiento de la segunda generación, la primera se dejó de producir en Europa. En América Latina (Argentina y Colombia), el Mégane I cesó su producción en Colombia entre marzo y abril de 2009 con una gama simplificada; llamado Mégane Unique desde 2006, del cual solo se vendieron algunas unidades como modelo 2010. Este Mégane Unique 2009-2010 carecía de frenos ABS y convivió en la gama de Renault con el Mégane II desde 2005. En Venezuela y Ecuador, aunque no se fabricaban los coches Renault, eran importados desde Colombia, Argentina o Francia; el Mégane I Sedán fue fabricado en Colombia y vendido junto al Mégane II. El Mégane I presentaba un motor LAO4 1.6 L de 115 CV, sistemas de seguridad mejorados (airbags de piloto y copiloto), ABS, repartidor electrónico de frenado, asistente de frenado de emergencia, carrocería deformable, etc. También debemos aclarar que los pesos del motor, caja son idénticos para todos los casos obteniendo valores de 160 kg y 40 kg respectivamente formando así el conjunto final con 200 kg totales.
Renault Koleos
El Renault Koleos es un todocamino del segmento D del fabricante francés Renault, que se presentó por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2006. Su producción comenzó en el año 2007 en una fábrica en Busán (Corea del Sur) perteneciente a la filial Renault Samsung Motors, que a su vez la vende en el mercado local como el Samsung QM5. Tiene carrocería, motor delantero transversal, y se ofrece con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Entre sus rivales se encuentran el Ford Kuga, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Peugeot 5008, Škoda Kodiaq y Toyota RAV4.
FASA-Renault
La mayoría de la gama de vehículos de Renault se fabricaron en España, exceptuando aquellos de gama más alta como los Renault 20/30 y 25. El Renault 7, enteramente fabricado en FASA-Renault de 1974 a 1984, es una versión local sedán del Renault 5.
Renault Clio
El Renault Clio es un automóvil perteneciente al segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault Supercinco.
Renault Express
La fabricación de la Renault Express comenzó en Francia en noviembre de 1985. También fue fabricada en la planta que Renault posee en Palencia (España). Fuera de Europa, en el año 1996 comenzó a ser producida en la planta montevideana de Nordex, en Uruguay. Algunas unidades fabricadas en esta planta se exportaron a Argentina y a Brasil. En 1997, un año después de iniciarse la producción en Uruguay, comenzó el fin de la carrera de la Express tras la presentación de su sucesora, la Renault Kangoo. En 1997 aún se mantenían en producción tres versiones: RN (rebautizada «Europa» en Francia), RL y Extra. En 1998 finalizó la producción de la versión cinco plazas, y solamente se fabricaban las versiones de dos plazas. En julio de 2000 finalizó la producción de la Express en Europa, tras haberse fabricado 1.730.000 unidades durante catorce años. En Uruguay, la producción concluyó en el año 2002.
Fábrica de Renault de Valladolid
Desde 2013, la planta produce el Renault Captur y el Renault Twizy. En 2013 fabricó 124 944 automóviles y 1 247 579 motores.
Renault Wind
El Renault Wind es un automóvil descapotable de dos plazas (roadster) fabricado por Renault. El prototipo del Wind fue presentado en septiembre de 2004 en el Salón del Automóvil de París (Mondial de l'Automobile).
Renault en Fórmula 1
Antes de empezar la temporada 2009, las expectativas en la pretemporada por parte de Renault eran altas, ya que confiaban que el importante cambio en el reglamento le permitiría dar un salto adelante. Pero Renault volvió a tener un monoplaza poco competitivo, el Renault R29, con el que acabaría 8º en la clasificación de constructores con solo 26 puntos. Además, en septiembre, la escudería fue investigada por las acusaciones de Piquet en las que afirma que sufrió presiones por parte del equipo para simular un accidente y de este modo favorecer a su compañero, el español Fernando Alonso, en Singapur 2008. Piquet ya había sido previamente despedido y reemplazado por Romain Grosjean, al no haber sumado ningún punto.
Renault Kwid
Conocido internamente como el código XBA, basado en la plataforma totalmente nueva CMF-A que también servirá en el futuro para versiones de la marca Datsun, puesto que es una evolución de la base estructural que utiliza el Datsun Go. Se suma a la gama Dacia Logan y Dacia Duster ya comercializados en la India y se enfoca en una cuarta parte del mercado de automóviles de la India (cerca de 750.000 coches dominados por Maruti - Suzuki Alto y Hyundai Eon)
Renault Caravelle
El Renault Caravelle es un automóvil descapotable fabricado por la marca francesa Renault entre 1958 y 1968. Durante los primeros 4 años de producción fue conocido como Renault Floride en todo el mundo excepto en Estados Unidos y Canadá donde se denominaba Caravelle.
Renault Nepta
El Renault Nepta es un prototipo de automóvil deportivo diseñado por la empresa francesa Renault. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París en 2006.
Renault 12
Estas versiones continuarían montándose, sin demasiadas variaciones, hasta julio de 1982, fecha en que el Renault 9 sustituyó a las versiones berlina. En 1980 había comenzado a fabricarse el GTL Familiar, versión con el aspecto y equipamiento del TS familiar, y un motor menos potente con su rendimiento limitado hasta los 60 CV (DIN). Seguiría comercializándose esta versión hasta el año 1984, cuando fue sustuida por el Renault 18 familiar. Hasta ese momento, 455.392 unidades habían sido construidas en las factorías de Valladolid y Palencia.
Renault Kwid
Después de haber presentado el auto concepto del Kwid en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi en febrero de 2014, finalmente el vehículo es comercializado a finales de 2015 bajo la marca Renault, para tratar de aumentar la participación en el mercado y la presencia de la marca en la India y los mercados emergentes asociados.