¿Cuándo se completó Via Maqueda en Italia?
Via Maqueda
La Via Maqueda, también llamada "Strada Nuova", es una calle del centro histórico de Palermo, Italia, que recibe el nombre del que ordenó su trazado, Bernardino de Cárdenas y Portugal, duque de Maqueda y de 1598 a 1601. A finales del siglo XVI el virrey decidió crear un nuevo eje viario en Palermo que se cruzase con la milenaria Via del Cassaro para satisfacer las demandas de la nobleza, que pedía nuevas zonas para la construcción de sus palacios, y al mismo tiempo hacer más ágil la circulación en el interior de la ciudad. Esta calle fue proyectada en 1577 y se completó en 1599.
Luigi Canina
En 1822, Luigi Canina presentó los primeros planes para el diseño de las extensiones recién adquiridas del parque perteneciente a la Villa Borghese de Roma. Con el apoyo del marqués Evasio Gozzani, sucedió a los arquitectos Antonio y Marco Asprucci como arquitecto doméstico de la familia Borghese ya en 1825. En 1825 recibió el encargo de Camillo Borghese de diseñar dos viaductos sobre la carretera de Tre Madonne. En consonancia con los gustos de la época, diseñó uno de ellos en el estilo egipcio clásico con pilones y pórticos flanqueando el viaducto, así como con obelisco. Para el diseño del otro viaducto, se basó en los modelos de arcos de triunfo romanos. Ambos edificios se completaron en 1826-27.
Tanqueta
Italia fabricó su primer modelo de tanqueta en 1933; la "Carro Veloce" CV-33 o L3/33, producida por las empresas Fiat y Ansaldo. Dos años más tarde, diseñaron una versión mejorada denominada CV-35 o también L3/35, de la que se fabricaron más de 2000 unidades.
Vía Gallica
La Vía Gallica se construyó a partir del 40 d. C. durante el reinado del emperador Claudio. Pasaba cerca del lago de Garda y servía a los centros romanos allí ubicados: Peschiera del Garda, Desenzano del Garda, Sirmione y Lonato del Garda. El camino entre el lago de Garda y Brescia aún es incierto porque es objeto de hipótesis basadas en los hitos conocidos, nunca encontrados en el lugar de origen.
Monedas de Venecia
Las monedas de Venecia fueron aquellas acuñadas por la República de Venecia desde la segunda mitad del siglo XII, hasta el advenimiento del Reino de Italia en 1866. Después de esta fecha, la ceca fue disuelta en sus funciones y fue finalmente abolida en 1870.
Via Roma (Turín)
La calle, dedicada a la ciudad de Roma el 29 de marzo de 1871, a principios del siglo XX mantenía todavía sus características formas barrocas. Sin embargo, era muy caótica y tenía mucho tráfico: la recorrían dos líneas de tranvía, una con dirección al Ponte Isabella, otra hacia el Corso Orbassano; había además seis cines y el gran salón de la "Galleria Nazionale", que fue durante años el cine más popular. A los lados, había numerosos puestos de venta, precursores de las tiendas actuales. Se estaba creando la necesidad de hacer la calle más ordenada, transitable para el tráfico y uniforme. El proyecto se mostró ambicioso desde el principio, previendo una radical remodelación no solo de la calle, sino también de todo el barrio que la rodea. Se presentaron numerosas propuestas, muchas de las cuales se consideraron demasiado "futuristas", y se optó por una solución que se ajustara al estilo barrocos de la calle.
Reino de Italia (1861-1946)
En 1933, Italia obtuvo múltiples logros tecnológicos. El gobierno fascista gastó grandes sumas de dinero en proyectos tecnológicos, como la construcción del nuevo trasatlántico italiano SS Rex, que en 1933 hizo un registro travesía marítima transatlántica de cuatro días. Así como la financiación del desarrollo del hidroavión Macchi MC72 que se convirtió en hidroavión más rápido del mundo en 1933 y retuvo el título en 1934. En 1933, el miembro del gobierno fascista Italo Balbo, que también era un aviador hizo un vuelo transatlántico en un barco de vuelo a Chicago para la Feria Mundial llamado el siglo de progreso. El vuelo simbolizaba el poder del liderazgo fascista y el progreso industrial y tecnológico del estado se había hecho bajo la dirección fascista.
Strade Bianche 2021
La 15.ª edición de la clásica ciclista Strade Bianche fue una carrera en Italia que se celebró el 6 de marzo de 2021 sobre un recorrido de 184 kilómetros con inicio y final en la ciudad de Siena, Italia.
Maranello
La ya citada via Gardini, ex Estatal de Abetone tiene una gran importancia logística, ya que es la carretera que pasa frente a la planta de Ferrari. Encargada por el duque Francesco III d'Este para unir al Ducado de Módena con el Gran Ducado de Toscana y así garantizar el desarrollo económico y social del país, iniciada en 1766 y completada en 10 años. Para la época fue una obra gigantesca, con una longitud de un centenar de Kilómetros en la zona de Módena, del centro a la frontera de la Toscana. En el recorrido se ubicaron puestos de Correo, posadas, fuentes y lugares de refugio para los "viajeros", una verdadera carretera antes de tiempo. El diseño y gestión de la construcción fueron encargados al ingeniero Pedro Giardini. En la obra trabajaron 3000 trabajadores. El Duque, satisfecho con el resultado, le dio el nombre de su realizador.
Jardines Públicos Indro Montanelli
La ampliación hacia el oeste, hasta la Via Manin, fue realizada entre 1856 y 1862 por el arquitecto Giuseppe Balzaretti con la colaboración de su alumno Enrico Combi, siguiendo la nueva moda del jardín inglés, con colinas, arroyos y lagos artificiales, englobando toda la propiedad de la familia Dugnani, incluido el palacio del siglo que daba hacia la Via Manin. Esta ampliación se completó tras la unificación italiana. Considerada la primera de las grandes obras completadas en Milán después de 1859, el "Giardino Pubblico di Milano" fue inaugurado durante las fiestas populares que se celebraron en Milán por los plebiscitos y las anexiones.
Arquitectura barroca en Italia
Carlo Rainaldi también se dedicó a las iglesias gemelas de la piazza del Popolo. La primera, dedicada a Santa María en Montesanto, se inició en 1662, y luego fue concluida por Carlo Fontana (1638-1714) según diseño de Bernini; la segunda, dedicada a Santa Maria dei Miracoli, se llevó a cabo en 1675, nuevamente con la colaboración de Fontana. Las dos iglesias, dispuestas simétricamente alrededor del tridente formado por la via del Corso, la via di Ripetta y la via del Babuino, tienen el mismo aspecto, pero en realidad, para adaptarse mejor a la distribución de los lotes, se diferenciaron en las plantas: para Santa Maria dei Miracoli se adoptó una planta circular, mientras que para la adyacente Santa María en Montesanto, erigida en un solar más grande, se eligió una forma elíptica, de dimensiones transversales similares a la anterior, para mantener la simetría aparente desde el frente. Otro trabajo notable de Rainaldi fue el exterior del ábside de la basílica de Santa María la Mayor, ubicado en el eje visual proveniente de la iglesia de Trinità dei Monti; el arquitecto cubrió el ábside con una superficie plástica, integrándola perfectamente con las espaldas laterales y creando una joya espacial entre las más felices de todas las barrocas.
Cyclopaedia
Otras cinco ediciones fueron publicadas en Londres entre 1739 y 1751-1752, además de una en Dublín en 1742, todas con dos volúmenes. También se editó una traducción al italiano en Venecia (1748-1749) de la 4ª edición en 9 volúmenes. Era la primera enciclopedia completa italiana. Cuando Chambers estuvo en Francia en 1739, rechazó ofertas muy favorables para publicar allí una edición dedicada a Luis XV.
Via Nazionale
A lo largo de la nueva calle se edificaron, en las últimas tres décadas del siglo XIX, grandes hoteles en la parte inicial, la Chiesa di San Paolo dentro le Mura (1880, primera iglesia cristiana no católica construida en Roma tras la unificación italiana), inmuebles residenciales destinados a la nueva burguesía de la capital, y también edificios públicos como el Palazzo delle Esposizioni (1883), el Teatro Eliseo (1900), o el Palazzo Koch, sede de la Banca d'Italia (1892).
Unificación italiana
Historiadores como Benedetto Croce ven el proceso como la conclusión de la tendencia unificadora iniciada en el Renacimiento italiano e interrumpida por las guerras de Italia y las consiguientes dominaciones por parte del Reino de Francia y de la Monarquía Hispánica sobre la Italia del siglo XVI. Este resurgimiento nacional alcanzó, en el siglo XIX, todas las regiones habitadas por gente italiana, desde Sicilia hasta los Alpes, y, hacia 1919-1920, la Italia irredenta, o sea el Trentino, Trieste, Istria y la ciudad de Zara (Zadar en cr.) en Dalmacia.
Vía Tiburtina
Fue construida por el cónsul romano Marco Valerio Máximo alrededor del año , y más tarde prolongada a los territorios del Marsos y el Ecuos, en los Abruzos, como Vía Valeria. Su longitud total era aproximadamente desde Roma a Aternum (actual Pescara). Salía de Roma a través de las Murallas aurelianas en la Porta Tiburtina, y a través de las Murallas servianas en la Porta Esquilina.
Valnerina
Situada a lo largo de una importante vía, estaba ubicada en el centro del Ducado de Spoleto en época longobarda, a la cual se remonta la abadía de San Pietro in Valle junto a Ferentillo, mientras que en el siglo XVI se desarrolló en Preci una importante escuela quirúrgica. Durante la Segunda Guerra Mundial la zona estuvo involucrada en un fuerte movimiento de resistencia, siendo el valle el centro de la actividad de la Brigada Garibaldina Antonio Gramsci, que en marzo de 1944 creó entre la Valnerina y el territorio de Cascia y Leonessa la primera zona liberada de Italia.
Il macigno
Il macigno es una ópera en dos actos del compositor italiano Victor de Sabata con libreto de Alberto Colantuoni. La ópera fue estrenada el 31 de marzo de 1917, en el Teatro alla Scala de Milán. Para una actuación en Turín en 1935, la ópera fue renombrada Driada y dividida en tres actos. La partitura original fue destruida en un incendio durante la Segunda Guerra Mundial en el bombardeo de Milán en 1943. Sólo se conservan una partitura de piano y el libreto.
Chiesa Nuova
El papa Gregorio I construyó la primera iglesia en este lugar. Para el siglo XII, se consagró a "Santa Maria in Vallicella" (Nuestra Señora del Valle Pequeño). En el siglo XVI, san Felipe Neri, ayudado por el cardenal Pierdonato Cesi y el papa Gregorio XIII, hizo que se reconstruyera la iglesia. Cuando Pierdonato murió, su hermano Angelo Cesi, obispo de Todi, continuó el mecenazgo de su familia. En principio, el arquitecto fue Martino Longhi el Viejo, pero fue reemplazado más tarde por Matteo da Castello. La nave se acabó en 1577, y la iglesia fue consagrada en el año 1599. La fachada, diseñada por Fausto Rughesi, fue acabada en 1605 o 1606. El blasón Cesi es aún evidente en la iglesia.
Ferrocarril en Italia
El 25 de junio de 1970 se iniciaron las obras de la , la primera línea de alta velocidad de Italia. Incluía el puente de 5.375 kilómetros de longitud sobre el río Paglia, entonces el más largo de Europa. Las obras se completaron a principios de los años 90.
Maqueda
Maqueda es un municipio y localidad española de la provincia de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Cuenta con una población de  habitantes (INE ).
Mille Miglia
El 27 de marzo de 1927, un total de 77 vehículos y 134 hombres salieron desde Brescia. Ganó la primera pareja Minoia-Morandi al volante del Osca Maserati de Brescia y por delante de otros dos OM. El éxito entre el público fue tal, que el régimen italiano hizo suya la carrera, decretando que ésta tenía que entrar por derecho propio en el calendario oficial de las competiciones italianas. A partir de 1928, en la Mille Miglia participaron las más importantes casas automovilísticas italianas con sus mejores pilotos.
Motogiro d'Italia
El primer Giro d'Italia exclusivo para motos fue organizado en 1914 por la revista "Gazzetta dello Sport" y la sociedad deportiva "Unione Sportiva Milanese". La carrera se hizo famosa por la cobertura extensiva de los medios, tanto nacionales como internacionales. Contaba con 56 participantes, de los cuales 18 llegaron a la meta por varias dificultades. Se consideró una carrera muy exitosa, por el gran número de espectadores que atrajo a lo largo del recorrido. El ganador de la carrera fue Oreste Malvisi, que realizó los 2378 km de recorrido desde Milán pasando por Roma, Ancona, Údine, Savona, Turín y de vuelta a Milán, en una motocicleta Ariel. Las motos que acabaron la carrera fueron recibidas y expuestas en la primera Exposición Internacional de Bicicletas, Motocicletas y Accesorios de Milán (EICMA).
Corso d'Italia
El primer núcleo de edificios de la calle surgió en los años posteriores a la anexión de Roma al Reino de Italia (20 de septiembre de 1870), al margen del plano regulador Viviani de 1882: se urbanizaron los terrenos inmediatamente al exterior de las murallas aurelianas cerca de la Porta Pia y la Via Nomentana, aunque estaban fuera del plano, creando al primer núcleo de edificios de la nueva calle, presa de la especulación inmobiliaria. La tipología adoptada fue la del edificio de varias plantas, dejando las villas para las zonas del plano regulador en el lado derecho de la Via Nomentana.
Arquitectura neogótica
Otros sitios de construcción importantes se abren para la finalización de las principales iglesias góticas italianas, como las de la construcción de las frías fachadas de las iglesias florentinas de Santa Croce (1854-1863) y Santa Maria del Fiore (1866-1887), diseñadas respectivamente por Niccolò Matas y Emilio De Fabris. Todavía a finales de siglo, se completó la fachada de la catedral de Nápoles (1877-1905), diseñada por Errico Alvino, mientras que la fachada gótica de la Catedral de Arezzo (1901-1914) es de principios del siglo XX. Un caso singular es el de la Catedral de Milán, cuya construcción, iniciada en 1386, se completó solo en el siglo XIX: la mayoría de las torres y decoraciones arquitectónicas datan del período comprendido entre los siglos XVIII y XIX y se reanudan, solo por coherencia con el diseño original, en estilo gótico. La fachada, obra de Carlo Amati, realizada en 1806-1813 en la época napoleónica, es el elemento que más destaca de la tradición gótica.
Marcas
Durante el [[Renacimiento]], familias rivales lucharon por el control de este territorio, tales como los [[Casa de Malatesta|Malatesta]] de Rímini, [[Pésaro]], [[Fano]] y la casa de [[Montefeltro]] de [[Urbino]]. Entre mediados del [[siglo XVI]] y primeras décadas del [[siglo XVII]] las ciudades de las Marcas entraron en los Estados Pontificios, que, como todos los estados regionales italianos, anuló las entidades políticas más pequeñas. La última entidad independiente, el [[ducado de Urbino]], se disolvió en 1631, y de entonces en adelante, las Marcas quedaron definitivamente dentro de los Estados Pontificios. Siguió un período de recesión, compartido por gran parte de Italia, aliviado solo por el pontificado de [[Clemente XII]] que en el [[siglo XVIII]] trazó la carretera hoy llamada [[Carretera estatal 76 de Val d'Esino|Vallesina]] y dio respiro a la economía regional declarando a Ancona [[puerto franco]].
Iglesia de Santa Maria dei Miracoli (Roma)
Debido a que el lugar junto al Tíber resultaba cada vez más insalubre y estaba sujeto a las continuas inundaciones del río, en 1661 el papa Alejandro VII ordenó que se construyera en la Piazza del Popolo una nueva iglesia para custodiar la copia de la imagen de la "Madonna dei Miracoli", y que este nuevo edificio sustituyera uno existente dedicado a santa Úrsula. Sin embargo, la nueva iglesia no se inició hasta pasados catorce años después de la orden del papa, en 1675, y trece años después de la fundación de la llamada «iglesia gemela» de Santa Maria in Montesanto. La iglesia se concluyó en 1679 y solo dos años después se consagró y abrió al público.
Ferrovie Calabro Lucane
Los proyectos originales de algunos tramos de la red datan de la década de 1880: ya en 1882 la diputación provincial de Cosenza requirió al gobierno del Reino la construcción del ferrocarril de Lagonegro-Spezzano Albanese–Castrovillari–Lagonegro que hubiera conectado Cosenza y el centro de Calabria, a través del ferrocarril Sicignano-Lagonegro (ferrovia del Vallo di Diano) con Salerno y Nápoles, aunque la autorización no llegaría hasta el 4 de diciembre de 1902 con la ley Zanardelli, pero con la cláusula penalizante de adoptar la vía estrecha para las nuevas líneas. La construcción de dicho ferrocarril fue sin embargo llevada a cabo más tarde por la "Società per le Strade Ferrate del Mediterráneo" que seguidamente a la nacionalización de los ferrocarriles italianos en 1905, había perdido su "Rete Mediterránea" pero en cambio se encontraba en posesión de grandes sumas para invertir; había presentado la petición al gobierno para la concesión de su red intrarregional y la había obtenido en 1910. La apertura al tráfico de la primera línea, la Bari-Matera, fue el 9 de agosto de 1915. La sociedad constructora tenía encargada la explotación, dando inicio a la gestión de la empresa con una dirección general en Roma y dos oficinas descentralizadas en Puglia y en Calabria. El proyecto inicial era ambicioso: conectar por vía férrea cuatro regiones, Campania, Lucania, Puglia y Calabria y siete provincias – Salerno, Potenza, Matera, Bari, Cosenza, Catanzaro y Reggio.Con el tiempo se redujo y concretó sólo en parte a causa del largo período de estancamiento a consecuencia del inicio de la primera guerra mundial primero y la postguerra después.  El 9 de octubre de 1916 se inauguró el tramo de línea Cosenza–Rogliano y consecuentemente quedó activado el servicio de correspondencia de mercancías con la Ferrovie dello Stato (FS). Tras la ralentización de los trabajos debido a la primera guerra mundial, el día 11 de octubre de 1922 fue abierto al tráfico el tramo Pedace–San Pietro in Guarano, de 21,898 km. En el período 1915-1934, la red ferroviaria construida y abierta al público abarcó 738 km de líneas. El último tramo inaugurado fue el de Camigliatello–San Giovanni in Fiore, en abril de 1956. Quedaron sobre el mapa los tramos de interconexión de la red: Mammola–Cinquefrondi, Mileto–Chiaravalle Centrale, San Giovanni in Fiore–Petilia Policastro, Marsico Nuovo–Laurenzana, Marsico Nuovo–Montalbano Jonico. Para algunos se trató de una justa renuncia en cuanto que se trataba de líneas que habían quedado obsoletas como tales; para otros, su no realización fue en cambio el motivo del precoz cierre de la red; privadas de la desembocadura en la costa, muchas líneas acabaron por limitarse a desarrollar un tráficos de pasajeros y mercancías totalmente local y muy limitado.Las líneas abiertas al tráfico sumaban un total de 776,119 km de ferrocarril, con un ancho de vía de 950 mm, el más extendido históricamente en los ferrocarriles de vía estrecha italianos. Pequeños tramos de la red estaban dotados de cremallera (actualmente sólo un tramo de apenas 2 km en la línea de Catanzaro a Catanzaro-Lido), y algunos otros disponían de tercer carril o vía estuchada en líneas de Ferrovie dello Stato, existiendo varios tramos de algunos kilómetros en la línea Bari-Potenza.
Autostrada A1
La "autostrada del Sole" fue muy buscada por el gobierno de los años 1950 para que sirviese de realce y plataforma de lanzamiento de la economía nacional. La colocación de la primera piedra data del 27 de mayo de 1956. La inauguración del primer ramal, de Milán a Parma, se remonta al 7 de diciembre de 1958. La autopista fue completada en 1964 con la inauguración del tramo Florencia-Roma.
Logia (arquitectura)
Desde la Edad Media y sobre todo, en la arquitectura italiana de los siglos XVI y XVII, casi cada comuna italiana tenía una logia arqueada abierta a su plaza principal, que servía como "símbolo de justicia comunal y de gobierno y como escenario para ceremonias cívicas".
Tanque Matilda II
A fines de 1940, durante la Operación Compass, los Matilda II de la 7ª División Blindada británica sembraron el caos entre las fuerzas italianas en Egipto. Los italianos estaban equipados con tanquetas L3/35 y tanques medios Fiat M11/39, ninguno de los cuales podía enfrentarse a los Matilda II. Los artilleros italianos descubrieron que los Matilda II resistían a los disparos de diversas piezas de artillería. Estos tanques continuaron causando problemas a los italianos mientras eran expulsados de Egipto por los británicos, quienes entraron a Libia y capturaron Bardia y Tobruk. Incluso en una fecha tan tardía como noviembre de 1941, los informes de combate de la infantería alemana mostraban la impotencia de la mal equipada infantería contra el Matilda II.
Giro de Italia 1963
Vito Taccone fue uno de los grandes protagonistas de este Giro de Italia, mostrándose imparable en las etapas de montaña. Fue el vencedor de la clasificación montaña, tras pasar el primero por 12 de los 17 puertos puntuables de la carrera. También ganó cinco etapas, cuatro de ellas seguidas, incluyendo los finales en alto en Oropa y Leukerbad. Probablemente en parte debido a su combatividad, Diego Ronchini perdió la maglia rosa en beneficio de Franco Balmamion en la 12ª etapa.
Ciudades-estado italianas
El siglo XVII presenció la casi plena extinción de las ciudades Estado italianas, tras una serie de guerras y estancamiento de la economía, al punto que las grandes repúblicas medievales terminaron absorbiendo a su vecinas más pequeñas, formando "principados" de alcance regional (Módena, Toscana, Piamonte) que sí tenían ocasión de subsistir en lo político y económico. A su vez, estos nuevos principados de mayor tamaño debieron someterse de forma expresa o tácita a la influencia de las grandes potencias que dominaban Italia: primero España (entre los siglos XVI y XVIII) y luego Austria (desde 1721 tras el Tratado de Utrecht). La sola excepción fue la República de Venecia, que mantendría su independencia en un ambiente de plena decadencia hasta ser conquistada por los franceses en 1798.
Arquitectura gótica en Italia
En Italia, en 1228, se iniciaron casi simultáneamente dos primeros ejemplos de la aplicación de estos ideales a la arquitectura que marcaran el desarrollo futuro de las iglesias de estas órdenes: uno de los franciscanos, la Basílica de San Francisco en Asís, que comenzó alrededor de 1228 y se finalizó en 1253; y el otro de los dominicos, la basílica de Santo Domingo de Bolonia (1228-1240). Los franciscanos seguirán edificando grandes iglesias —San Antonio en Padua (1232-1310), San Lorenzo Maggiore en Nápoles (1235-siglo XVIII), San Francisco (Bolonia) (1236-1263), Santa María dei Frari en Venecia (1250-1338), Santa Cruz, en Florencia (1294-1385), San Francisco (Siena) (renv. uno anterior, 1326-1475), —, e igual harán los dominicos —Santa María Novella en Florencia (1279-1420; la fachada renacentista es posterior), Santa María sobre Minerva en Roma (1280-1370), Santo Domingo Mayor en Napolés (1283-1324), Santa Anastasia en Verona (1290-1451) y San Juan y San Pablo en Venecia (1333-1430).
Piazza Farnese
La plaza fue pavimentada en 1545, con enladrillado, debido a que pertenecía al palacio, y allí se colocó con fines decorativos, en eje con el acceso de la fachada, una de las dos fuentes de granito egipcio aún hoy presentes. Después de que Paulo V condujera el acqua Paola a Trastevere y, desviando el Tíber, a Regola, y Gregorio XV concediera cuarenta onzas a los Farnesio para la alimentación de las fuentes, la familia compró la fuente de la Piazza San Marco y encargó a Girolamo Rainaldi, en torno a 1626, diseñar las dos fuentes en las que se colocaron los dos estanques. Las fuentes eran puramente ornamentales, y estaban rodeadas por una barandilla. A beneficio del pueblo (y también de los animales) se construyó en el inicio de la Via Giulia la "fontana del Mascherone".
Basílica de la Merced (Buenos Aires)
En 1917 el Papa Benedicto XV le confirió la jerarquía de Basílica Menor siendo declarada Monumento Histórico por decreto de mayo de 1942. En 1954, el arquitecto Andrés Millé encabezó la restauración del nártex, despojándolo de los ornamentos agregados por la reforma de 1894. La mayor parte de sus altares, reliquias, restauradas. La Basílica de Nuestra Señora de la Merced Pero su gran remodelación, incluyendo su monumental fachada, tiene como año clave a 1894. La tarea estuvo a cargo de Juan Antonio Buschiazzo, un arquitecto nacido en 1846 en Italia. El trabajo de remodelación de la Basílica de la Merced llevó seis años y se inauguró en abril de 1900, la propuesta por Buschiazzo fue un frontis con un grupo escultórico que alude a un hecho histórico y clave en la lucha por la liberación del imperio español. En ese trabajo se ve a Manuel Belgrano ofrendando a la Virgen de la Merced el bastón de mando del ejército del Norte (que él comandaba) y dos banderas capturadas a los realistas. fueron destruidos en 1955.
Torre de la Corda (Oropesa)
El segundo Duque de Maqueda nombra a Joan Bernardí de Cervelló, encargado de las obras. Iniciada la construcción a finales de 1553, y dirigida por el maestro de obras Joan de Barea, finaliza su edificación a principio de febrero de 1554.
Strada Nova
El último tramo de la Strada Nova fue planificado y realizado por el gobierno italiano tras la anexión de la ciudad al Reino de Italia, producida en 1866. Después de largos debates, se llegó a una elección final entre dos proyectos: uno firmado por Niccolò Papadopoli, que contemplaba una calle completamente rectilínea entre el Campo dei Santi Apostoli y Santa Fosca, con amplias demoliciones, y otro más flexible firmado por Meduna, con un recorrido paralelo al del otro proyecto, pero con una anchura inferior y menos invasivo en términos de demoliciones, dado que seguía en gran parte la viabilidad ya existente, rectificándola, ensanchándola y simplificándola. Finalmente, se escogió y se realizó el proyecto de Papadopoli y la nueva calle, dedicada originalmente a Víctor Manuel II, fue inaugurada finalmente el 2 de septiembre de 1871, completando así el recorrido entre Rialto y la estación de ferrocarril.
Basílica de Nuestra Señora de La Merced
La ubicación actual del la iglesia de la Merced data del año de 1787, en la antigua «calle del Tigre» (actualmente denominada «Víctor Manuel Rendón»). La construcción de este templo le correspondió al arquitecto italiano Paolo Russo entre 1934 y 1936.
Mosaico
En partes de Italia, que estaban bajo influencias artísticas orientales, como Sicilia y Venecia, la fabricación de mosaicos nunca pasó de moda en la Edad Media. Todo el interior de la Basílica de San Marcos en Venecia está revestido con elaborados mosaicos dorados. Las escenas más antiguas fueron ejecutadas por maestros griegos a finales del siglo XI, pero la mayoría de los mosaicos son obras de artistas locales de los siglos XII y XIII. La decoración de la iglesia no se terminó hasta el siglo XVI. Ciento diez escenas de mosaicos en el atrio de San Marcos se basaron directamente en las miniaturas del Algodón Génesis, un manuscrito bizantino que fue traído a Venecia después del saqueo de Constantinopla (1204). Los mosaicos se ejecutaron en la década de 1220.
Historia de Italia
La muerte de Francesco Maria Sforza dio ocasión a la Monarquía Hispánica para reclamar el Milanesado y desencadenó la Guerra italiana de 1536-1538, que dejó con la Tregua de Niza a España en control de Milán y a Francia como dueña de Turín. La guerra había llegado a implicar una invasión imperial en la Provenza.
Faliscos
Los romanos construyeron o ampliaron calzadas a medida que se iban haciendo con el control del territorio falisco. La primera fue la vía Amerina cuyo primer tramo, entre Roma y Nepete, quizá date de principios del y que fue prolongada hasta Falerii Novi en el para finalmente llegar hasta Ameria después de cruzar el Tíber a la altura de Horta. En 220 a. C. se construyó la vía Flaminia, que atravesaba el "ager" desde Rignano Flaminio al sur hasta Grotta Porciosa al noreste y cuya principal función parece haber sido la del comercio a larga distancia entre Roma y Umbría. La misma finalidad parece haber tenido la vía Cassia, una bifurcación de la vía Amerina al norte del cráter de Baccano que bordeaba el territorio falisco pasando por Sutrio en dirección noroeste. Era también muy antiguo el curso seguido por la vía Tiberina, que recorría la orilla derecha del río a lo largo del territorio de Capena, aunque quizá no se internaba en el falisco hasta que se prolongó la ruta con la construcción de la vía Flaminia.
Unificación italiana
El fin de esta guerra dio paso al último período de la Unificación italiana. Tras la paz, el Reino de Piamonte-Cerdeña comenzó a expandirse, consiguiendo en menos de dos años controlar prácticamente la totalidad de la península italiana. Así, el 17 de marzo de 1861, casi toda Italia había sido unificada, a excepción de Roma, Niza, Córcega, el Trentino-Alto Adigio, el Véneto, el Friul, la Istria, los territorios italianos de Dalmacia y Malta.
Giuseppe Minardi
Llamado "Pipazza", destacó en las clásicas del ciclismo italiano, en las cuales demostró su capacidad al esprint. Como amateur ya ganó el Trofeo Matteotti en 1949. El 1950 hizo el salto al profesionalismo en el Giro de Lombardía, consiguiendo su primera victoria el año siguiente, en una etapa del Giro de Italia 1951. Sus principales victorias fueron el Giro de Lombardía 1952 y seis etapas del Giro de Italia, carrera que lideró durante 3 etapas en la edición de 1954.
Escultura del Renacimiento en Italia
A efectos prácticos este estudio abarca hasta el año 1527, cuando después de una serie de invasiones de Italia por españoles, franceses y alemanes, la ciudad de Roma fue brutalmente saqueada por las tropas del Sacro Imperio Romano. Un cambio de equilibrio político en Europa que estos eventos dieron origen, junto con una drástica caída en el optimismo, el racionalismo y las artes liberales que caracterizaron la cultura local, y el efecto más preocupante de la Reforma protestante en el ambiente religioso, rompiendo la unidad del cristianismo, justificó la limitación a esa fecha del movimiento renacentista italiano, aunque algunos autores extienden hasta el siglo XVII. Pero es una opinión actual entre los eruditos, consagrada por los editores de la Enciclopedia Británica, que esta última fase, que se refleja en el arte llamado Manierismo, debe ser descrita de forma independiente, ya que es en muchos sentidos distinta de los valores más comúnmente asociados con el Renacimiento.
Via Roma (Palermo)
El tercer tramo se construyó entre 1908 y 1920, con una pausa durante la guerra. El cuarto tramo se construyó en 1922, y dos años después, en 1924, se aprobó el proyecto de una entrada monumental en la Piazza Giulio Cesare, delante de la estación. Sin embargo, el proyecto ganador no se completaría hasta 1932, diez años después, fecha que en cierto sentido marca el final de la gran aventura del "corte de Via Roma".
Módica
La imponente fachada con torre fue construida a partir del año 1702 y completada, en el coronamiento final, sólo en el año 1834. Una escenográfica escalinata de 164 escalones, datada del año 1818, conduce a los cinco portales del templo. La parte de la escalinata bajo la calle se proyectó en 1874 por el arquitecto Alessandro Cappellani Judica. Misterioso permanece el nombre del autor del proyecto original del siglo de la fachada, aunque los estudiosos piensan, considerando incluso la larga duración de los trabajos, que se produjo una reelaboración continua de la obra de los mejores arquitectos del siglo isleño, entre ellos Rosario Gagliardi y Paolo Labisi hacia la mitad del siglo, seguramente conocedores no superficiales del estilo barroco italiano e incluso europeo.
Arquitectura manierista
En Italia, en 1527 se produjo el Saco de Roma por obra de los lansquenetes; este evento marca el comienzo del manierismo. Muchos artistas tuvieron que dejar Roma, trasladándose a Florencia y Venecia. En Florencia, los eventos de 1527 favorecieron la persecución de los Médicis; solo se dominó la rebelión después de un largo asedio, entre 1529 y 1530, que restableció a la familia en el gobierno de la ciudad. En cambio, Venecia era el más importante arsenal de Italia y un centro cultural de primer orden, gracias a la gran difusión de la actividad editorial.
Officine Meccaniche
Pero la época entre 1923 y 1929 fue cuando la marca OM tuvo sus mayores éxitos, sobre todo con el modelo 665 Superba. El equipo OM de carreras, con sus pilotos más habituales: Renato Balestrero, Ferdinando Minoia y Giuseppe Morandi, ganó varias prestigiosas carreras en este periodo. La Copa de los Alpes en 1923 y 1924, los circuitos de Montenero y Mugello en 1924, la Coppa Vinci en 1925 y 1926, el circuito Apuano en 1925 y el Gran Premio de Trípoli del mismo año, también la Copa de San Sebastián de 1926 y sobre todo el 2ª puesto en el Gran Premio de Italia de 1927, tras el Delage de Benoist, y el fabuloso triplete en la primera prueba de las Mille Miglia (1º Minoia/Morandi 2º Balestrero/T. Danieli 3º M.Danieli/Rosa).
Red ferroviaria de Sicilia
Siempre en Catania, fue completado en 1898 el ferrocarril Circumetnea, cuyos raíles rodean la base del gran macizo del Monte Etna; sin embargo, en los planos habían sido fuertemente reclamados la necesidad de alcanzar los centros en el norte de la provincia de Enna, que seguía careciendo de ferrocarriles. Cuando en la década de 1950 fue finalmente completado el pintoresco tren Catania-Motta Sant'Anastasia-Regalbuto era demasiado tarde en relación con los fines para los cuales fue diseñado, pero fue ampliamente utilizado hasta los años 70 para transportar naranjas de Leto, Mandarano y Carcaci (en Santa Clara) y Sadoon Paternò. Desde el comienzo de la década de 1970, sin embargo, los cítricos fueron transportados gradualmente por otros medios y desmantelaron la línea después de unas cuantas décadas. Proyectos preliminares, incluso en este caso, condición para la continuación de la línea hasta Leonforte y Nicosia, donde traspasarían el Madonie conduce en la dirección de Termini Imerese, en el mar Tirreno, para así poder rápidamente conectar el Ennese, con sus grandes cuencas azufreras en Catania y Palermo y sobre todo a reducir el problema de la excesiva pendiente del paso de la misericordia en Enna que alcanzó tanto como 32 milésimas; la línea fue diseñada con una inclinación máxima de 21 milésimas. Hasta este momento los proyectos se completaron (aunque ya había sido planeado el ferrocarril en Nicosia) debido a menos interés en un desarrollo del transporte ferroviario en la región, que no se considera justificado los recursos financieros de una inversión elevada para la travesía de los territorios montañosos como el Erei y la más antigua Madonie. El proyecto se apoderan de un borrador RFI SpA [13] para la construcción de una nueva piedra angular Mesina-Catania-Palermo en alta velocidad/capacidad utilizando una parte de la línea Catania-Palermo (con las adaptaciones necesarias), Catania Bicocca tren a la estación de Warszawa-Santa Clara, apuntará a los Montes Erei hacia Regalbuto y tener una serie de túneles con un total de 39 km, atravesando los últimos estribos del Nebrodi y alcanzar la línea costera Mesina-Palermo en Castelbuono, Cefalù poco antes. Esto reduciría drásticamente los tiempos de conexión entre las dos ciudades metropolitanas. Se trata de un proyecto a largo plazo que parece no tener aún los recursos financieros, pero ya ha generado en las instituciones controversia y que prefiere una línea de corte moderno hasta Enna y Caltanissetta trazando una línea sólo en versión modernizada [14]. Las dos últimas ciudades en el momento de la construcción del ferrocarril fueron adquiridas especialmente por la riqueza de sus cuencas azufreras; tras el abandono de la extracción de mineral de la década de 1960, el transporte de mercancías por ferrocarril ha sido marginal, tanto por la crisis en los mercados, que, desde finales de los 80 en adelante, como resultado de la decisión del transporte ferroviario en pequeños lotes a favor de la completa tren. Sin embargo, la desviación de la trayectoria esperada para futura línea con paradas en la ciudad de A.V. dos podría frustrar totalmente la construcción desde las paradas por debajo de 100 kilómetros de recorrido reducen drásticamente la velocidad. De ahí la necesidad de modernización de la línea del ferrocarril existente.
Dido abandonada (Mazzoni)
Dido abandonada (título original en italiano, "Didone abbandonata)" es una ópera en tres actos del compositor italiano Antonio Maria Mazzoni (Bolonia, 1698 – Bolonia, 1782) con libreto de Pietro Metastasio, cuyo estreno tuvo lugar en el Teatro Formagliari de Bolonia, el 26 de diciembre de 1752.
Arquitectura de Italia
Algunos de los arquitectos más importantes que han trabajado en Italia entre finales del silo XX y principios del XXI son Renzo Piano, Massimiliano Fuksas y Gae Aulenti. Los trabajos de Piano incluyen el Estadio San Nicola en Bari, el Auditorium Parco della Musica en Roma, los trabajos de renovación del Puerto Viejo de Génova y la Iglesia del Padre Pío en San Giovanni Rotondo. Entre las obras más destacables de Fuksas está el Grattacielo della Regione Piemonte y el Centro Congressi Italia Nuvola en EUR, en Roma. Los trabajos italianos de Gae Aulenti incluyen las obras de renovación del Palazzo Grassi en Venecia y la Stazione Museo del Metro de Nápoles.
Piazzale Michelangelo
Fue construido en 1869 según el diseño del arquitecto Giuseppe Poggi en una colina justo al sur del centro histórico, como finalización de las obras de remodelación de la orilla izquierda del Arno. Desde aquel año Florencia era capital de Italia y toda la ciudad estaba inmersa en una renovación urbanística, el llamado "Risanamento", o el renacimiento burgués de la ciudad: se crearon los "lungarni"; en la orilla derecha, en el lugar de las murallas del siglo XIV, se abrió la Circunvalación a la manera de los "boulevards"; en la orilla izquierda se trazó, atravesando la colina de San Miniato, el "Viale dei Colli", una calle panorámica arbolada de unos 8 kilómetros de longitud, en cuya cima se construyó el Piazzale Michelangelo, como terraza panorámica privilegiada sobre la ciudad. El periodista italiano Pietro Coccoluto Ferrigni (conocido con el pseudónimo “Yorick”) describió detalladamente su rápida construcción y también informó de que una parte de los florentinos criticó ""el excesivo coste"" de las obras.
Mille Miglia
La Mille Miglia ("Mil Millas") fue una carrera de resistencia en carreteras abiertas al tráfico que se disputó en Italia veinticuatro veces entre 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once desde 1947. En su etapa de preguerra era parte del calendario mundial de y una de las de mayor notoriedad en el mundo del automovilismo.
Molella
El período de mayor éxito en las listas de música Italo dance inicia precisamente en el 2001: en abril, hace que la canción "Discotek People"; en junio hace el remix "Ti prendo e ti porto via" de Vasco Rossi. con el que gana la categoría de "Mejor Remix" all' "Italian Dance Award 2001"; en septiembre realiza la canción cantada mitad en Inglés y la otra mitad en italiano "Love Lasts Forever", y en noviembre lanzó su segundo y nuevo álbum "Les Jeux Sont Faits"; A finales del mismo año, se llevó el primer lugar del "Discoparade del año 2001".
Cultura de Italia
La arquitectura de Roma tiene su origen en la etrusca, sumada a influjos de la griega, sobre todo después de las guerras púnicas (146 a. C.) y por lo tanto, presenta rasgos de ambas. Hoy se hace datar la arquitectura romana de la fecha en que se construyeron la primera vía ("Vía Appia") y el primer acueducto ("Aqua Appia"), año 312 a. C. Por esta época y durante las conquistas de Roma en Sicilia y en la misma Grecia, los generales romanos solían llevarse como trofeo de sus victorias gran cantidad de objetos artísticos. Por otro lado, los artistas griegos y etruscos, atraídos por el poder económico de la señora del Mediterráneo, llevaron a Roma el gusto e incluso la pasión por las Bellas Artes y en estas escuelas formaron sus artistas propios.
Arquitectura románica en Italia
Particular es la iglesia de Santa María Mayor de Tuscania, construida en dos fases desde el siglo XII hasta 1206, donde el portal fuertemente abocinado presenta columnas sobre leones y la representación de la "Sedes Sapientiae" (la Virgen sentada con el Niño en las piernas) esculpida en el arquitrabe, donde las piernas de la Virgen penden literalmente de la superficie esculpida. También en Tuscania se yergue la iglesia de San Pedro, caracterizada por un rosetón obra de los «comacini magistri».
Quismondo
Tras la incorporación de esta zona a la monarquía cristiana, lo que hoy es Quismondo, quedó integrado en el alfoz de Maqueda. Aunque en este ámbito concejil los intentos de repoblación fueron tempranos, este proceso no se consolidará hasta el segundo decenio del siglo XII, coincidiendo con la remisión de la actividad bélica en esta zona, y será con Alfonso VII, que fijará la frontera en la lejana Sierra Morena, cuando la repoblación adquiera un mayor vigor, impulsada por la política de donaciones emprendida por el propio monarca y aunque su actividad repobladora se realiza en el periodo comprendido entre los años 1142 y 1156 sabemos, por Los Cartularios de Toledo, que entre el 28 de abril y el 6 de mayo de 1146 el rey dona, para su repoblación, varias «villas» y territorios del ámbito nororiental del alfoz de Maqueda. Dado que es, precisamente, en ese sector donde se localiza lo que hoy es Quismondo, es muy probable que su territorio formara parte de alguna donación realizada en esos momentos, aunque la primera referencia explícita de Quismondo datara del año 1195, inseta en un documento fechado en 1211 relativo a un acuerdo de las villas de Maqueda y Escalona sobre el establecimiento de los límites entre ambos concejos.
Via della Conciliazione
Las obras continuaron hasta después de la muerte de Mussolini y la abolición del fascismo. El último obelisco se erigió para el jubileo de 1950. Desde su finalización la avenida ha servido como acceso principal a la Plaza de San Pedro y — a través de ella — a la Ciudad del Vaticano. En ocasiones, como por ejemplo durante las exequias de Juan Pablo II, ha servido como extensión de la plaza, alojando gran número de fieles.
Arquitectura románica en Italia
En Venecia la obra maestra arquitectónica de este período fue la construcción de la basílica de San Marcos. Fue iniciada por Domenico I Contarini en el año 1063 sobre un palacio preexistente, funcionaba como "capilla palatina" del Palacio Ducal y no dependía del Patriarca de Venecia. La construcción de la basílica no concluyó hasta el siglo XIV, pero el estilo se mantuvo unitario y coherente ante los diversos influjos artísticos que pudo sufrir a lo largo de los siglos.
Autostrada A21
La Autostrada A21 es una autopista italiana que conecta Turín con Brescia, pasando por Piacenza y por la llanura padana.  El tramo Turín - Piacenza nace de una iniciativa de la Provincia de Turín que, en julio de 1960 funda la SATAP, empresa adjudicataria de la construcción y mantenimiento de la autopista. En febrero de 1963 consigue la concesión y, al año siguiente, se iniciarían los trabajos de construcción, que duraron más de 5 años. La autopista entró progresivamente en operación entre diciembre de 1968 y diciembre de 1969, mediante la apertura gradual de varios tramos. El coste final fue de 130.000 millones de liras. El enlace con la A1 fue completado en 1972, aquel con la Piacenza-Brescia en 1973, y aquel con la A7 Milán-Génova en 1987.  Por su parte, en 1970 se constituye la Centropadane, empresa encargada de la construcción y gestión del tramo Brescia - Piacenza y del ramal A21-A1.
Vía Egnatia
La Vía Egnatia (; ; ) fue una vía construida por los romanos entre 146 a.C. y 120 a.C., en buena parte de una antigua ruta comercial, para unir las diferentes colonias romanas desde el mar Adriático, cruzando el Monte Pindo, y bordeando la costa norte del Mar Egeo, hasta Bizancio, y que se extendía por las provincias romanas de antigua Iliria, Macedonia y Tracia, atravesando las modernas Albania, Macedonia del Norte, Grecia, y Turquía. Fue llamada así por Cneo Egnatio (o Gneo Egnazio, o Gnaeus Egnatius), senador romano y procónsul de Macedonia, quien ordenó su construcción.
Torre Picada
Forma parte de un extenso sistema de señales y vigilancia de toda la costa Mallorquina. La Torre Picada se empezó a proyectar después de 1561 pero no fue hasta el año 1614 que se empezó a construir. El edificio se finalizó a principios del siglo XVII, en concreto en 1622. Esta fecha todavía se encuentra grabada a la entrada de la torre.
Giro de Italia 1938
La 26.ª edición del Giro de Italia se disputó entre el 7 y el 29 de mayo de 1938, con un recorrido de 18 etapas, tres de ellas dobles, y 3645 km, que el vencedor completó a una velocidad media de 33,272 km/h. La carrera comenzó y terminó en Milán.
Ca' Corner della Regina
El palacio se construyó en el siglo XVIII, entre los años 1723 y 1728, en el solar dejado por una construcción anterior del siglo XV en el que nació y falleció Caterina Cornaro, la reina de Chipre (en italiano, "regina") que da nombre al edificio. El encargo estuvo a cargo de la familia Corner, que aprobó el proyecto requerido al arquitecto Domenico Rossi. El 10 mayo de 1724 se puso la primera piedra del nuevo edificio, cuya fachada se terminó en 1726. Una vez extinta esta noble familia veneciana, la Ca' Corner della Regina fue propiedad del papa Pío VII que la convirtió en Monte de Piedad en 1969, albergando entre 1975 y 2010 el ASAC ("Archivio Storico delle Arti Contemporanee della Biennale di Venezia"). Desde mayo de 2011 es sede de las exposiciones de arte contemporáneo y otras actividades culturales de la Fundación Prada. Esta institución, presidida por Miuccia Prada y Patrizio Bertelli desde 1995, inició la restauración del palacio de forma gradual sobre la base de las directivas de la "Superintendencia de Bienes Arquitectónicos y Paisajísticos de Venecia y la Laguna", con la colaboración de la Fundación de Museos de Venecia.
Mafia Wars
En octubre de 2010 se lanzó Italia en la que se realizaron 5 regiones al principio y luego le fueron agregadas 3 regiones más. Los jugadores pueden acceder a Italia desde el nivel 6. Como en Las Vegas las propiedades se van adquiriendo a medida que se finalizan los trabajos y todas tienen peleas con el jefe. La moneda en esta ciudad es la lira.
Vía Gallica
La Vía Gallica era una antigua calzada romana ubicada en el norte de Italia construida a partir del 40 d. C. Conectaba a los principales "municipium" romanos de la Llanura Padana. Comenzaba en "Gradum" (actual Grado), pasando luego por "Patavium" (Padua), "Vicetia" (Vicenza), Verona, "Brixia" (Brescia), "Bergomum" (Bérgamo), "Mediolanum" (Milán) y "Augusta Taurinorum" (Turín), donde finalizaba.
Ulisse Stacchini
A pesar de esta extensa serie de obras, el éxito le llegó cuando ganó el concurso para la Estación Central de Milán y para el Cementerio de Monza. Ambos proyectos fueron construidos entre 1925 y 1931.
Puerta Pía
La construcción comenzó en 1561 y finalizó en 1565, después de la muerte del artista. Una medalla de bronce conmemorativa de 1561 realizada por Gianfederico Bonzagna, muestra un plano primitivo de Miguel Ángel, muy diferente de su diseño final. La fachada en las afueras de la ciudad fue terminada en 1869 con el diseño neoclásico de Virginio Vespignani.
Giro de Italia 1970
Tras la descalificación sufrida en 1969 por dar positivo en un control de dopaje por anfetaminas, Merckx regresó al Giro como campeón del Tour de Francia 1969 y, por tanto, favorito al triunfo final. El otro gran candidato era el italiano Felice Gimondi, ganador del Giro de Italia en 1967 y 1969. Por el lado español, se presentó una escuadra bastante joven que, en principio, lucharía por triunfos parciales, sin demasiadas oportunidades de luchar por la general. Hasta la disputa de la 7ª etapa, la condición de Eddy Merckx estaba en entre dicho, y todo el mundo se preguntaba si realmente había acudido al Giro como preparación para el Tour o a disputarlo. Esas dudas quedaron disipadas al término de esa etapa, la primera en la que demostró sus verdaderas intenciones y en la que se vistió de rosa. Dos días después, en una contrarreloj individual de 56 kilómetros, Merckx asestó el golpe definitivo al distanciar a todos los favoritos en más de dos minutos. En la 12ª etapa, Miguel María Lasa se hizo con la victoria. Lasa fue el mejor representante español de esta edición del Giro, al conseguir este triunfo y terminar 8º en la clasificación general final. En esta edición, la organización del Giro de Italia había decidido un final de infarto, con tres etapas de alta montaña en los tres últimos días. Sin embargo, no se logró el efecto deseado, y entre los mejores de la clasificación general no hubo excesivas diferencias. En la 18.ª etapa, con final en la Marmolada, los siete primeros en la etapa entraron en la franja de un minuto, si bien a partir del 8º perdieron todos más de siete minutos. En la 19ª y 20ª etapa, más de lo mismo, y Gimondi y Merckx volvieron a entrar sin grandes diferencias, logrando así el belga su segundo Giro de Italia. Más tarde, ese mismo año, completaría su primer doblete, al imponerse en el Tour de Francia.
Cine de Italia
La obra culminante de este período del cine italiano es "Cabiria" (Giovanni Pastrone, 1914), ambientada en la segunda guerra púnica. Curiosamente es con Cabiria cuando surge la primera saga de la historia del cine mundial, de la mano de uno de sus personajes, Maciste. Él es quien interpretaba a un esclavo de gran porte, y tuvo tal éxito que ya en 1915 generó su propio filme, llamado "Maciste". Entre 1915 y 1926, se realizaron 26 filmes con Maciste como protagonista.
Arquitectura románica en Italia
La catedral de Módena es uno de los testimonios que nos han llegado de manera más coherente de toda la arquitectura románica. Fundado en el año 1099 por obra del arquitecto lombardo Lanfranco, fue construida en pocas decenas de años y por ello no presenta influjos góticos significativos. Con tres naves privadas de crucero y con tres ábsides, estaba cubierta antiguamente por cerchas de madera, que fueron sustituidas por bóveda de arista solo en el siglo XV. La fachada con pendientes refleja la forma interna de las naves, y está dividida en tres por dos poderosas pilastras mientras el centro está dominado por un pórtico avanzado de dos pisos que se sostienen en columnas sobre leones. El rosetón y los portales laterales son más tardíos. La serie continua de galerías a la altura del «matroneo», encerradas por arcadas ciegas que rodean la catedral, crean un efecto de claroscuro, muy copiado en construcciones posteriores.
Via Roma (Génova)
La calle, construida entre 1866 y 1877 junto a la paralela Galleria Mazzini, servía como conexión entre la Via Assarotti y la parte final de la Via Carlo Felice (tras la posguerra, Via 25 Aprile), abiertas algunas décadas antes, creando una conexión directa entre el barrio de Castelletto y el centro histórico.
Cafetera moka
La cafetera italiana o cafetera moka, también conocida popularmente como "greca" o "macchinetta" (en español «maquinita»), es una cafetera que, de manera similar a la cafetera expreso, elabora el café haciendo pasar agua hervida presurizada por vapor, a través de café molido. El invento fue patentado en Italia por el inventor Alfonso Bialetti en 1933, cuya compañía, Bialetti continúa produciendo el mismo modelo (denominado «Moka Express»). La cafetera moka se ha vuelto uno de los elementos básicos de la cultura italiana.
Nueva Italia de Ruiz
El poblado fue fundado en el año de 1909 por el italiano Dante Cusi, quien convirtió esa zona de pastizales en una fértil tierra agrícola (hacienda) productora de algodón, arroz, melón, limón y maíz, ya que construyó el Sifón del Marqués, obra maestra de ingeniería que desviaba las aguas del río del Marqués, por medio de una tubería de acero. Esta magna obra, el complejo de riego más grande de Latinoamérica en su época, modificó la llanura en ricos campos de cultivo. Cusi, además, instaló un pequeño ferrocarril hasta su otra creación urbana –Lombardía– que mandó traer de Alemania, junto con un moderno molino de arroz, que hoy en día está en ruinas.
Paso del Brennero
Los romanos regularizaron el paso que ya era usado tradicionalmente. La primera calzada romana que conecta Italia con la provincia de Recia al norte de los Alpes, llamada Via Claudia Augusta, fue terminado en 47-46 a. C., pero no cruzó el paso del Brennero. El camino comenzaba en Verona y seguía por el valle Adigio al paso de Resia de donde descendía al valle del Eno y desde allí sobre el paso de Fern a "Augusta Vindelicorum" (Augsburgo). El paso del Brennero no se abrió al menos hasta el siglo II a. C.: atravesando el Val Pusteria, el camino cruzaba el Brennero y descendía desde allí a "Veldidena" (hoy Wilten, un distrito de Innsbruck), donde cruzaba el río Eno y luego el Zirler Berg hacia Partenkirchen y luego a "Augusta Vindelicorum".
Maranello
Hay hallazgos arqueológicos de la zona de Maranello por la Edad de Bronce (1800-1000 aC), e incluso numerosos hallazgos de períodos anteriores, como los restos de la Terramar de Gorzano o la necrópolis Cumarola de la Edad del Cobre (III milenio aC). Se sabe con certeza que hubo asentamientos de personas de Liguria y las legiones romanas que poco a poco fueron ganando Italia entre 189 y 179 a. C. La confirmación de la presencia romana sigue siendo Via Claudia, una de las principales carreteras que atraviesa el país: tal vez era una antigua ruta de la época etrusca, una alternativa a una sección de Via Emilia, que fue organizada por el Cónsul Claudio quien le puso su nombre.
Arquitectura barroca en Italia
Esta serie de plazas barrocas encuentra su ápice en la famosa piazza San Pietro, completada por Bernini bajo Alejandro VII entre 1657 y 1667. La solución final tuvo en cuenta los problemas litúrgicos, simbólicos y las emergencias arquitectónicas preexistentes: el espacio fue articuladomediante una plaza ovalada conectado a la fachada de la basílica vaticana con dos brazos oblicuos, dispuestos en los márgenes de un área de forma trapezoidal. La conexión entre el óvalo y el trapecio, más estrecho que la anchura de la fachada de Maderno, modificó la perspectiva hacia la basílica, haciendo que pareciera más pequeña la gran mole de la fachada. La plaza oval, delimitada por imponentes columnas dispuestas en varias filas, debería haberse cerrado con un tercer brazo, pero nunca se ejecutó; a pesar de esto, Bernini creó un espacio bien definido, pero al mismo tiempo abierto al exterior e integrado con el resto de la ciudad gracias a la permeabilidad ofrecida por las grandes columnatas. Bernini también planteó en un eje con la vía di Borgo Nuovo (desapareció con la realización de via della Conciliazione) la puerta de bronce que conducía a Scala Regia, dentro de la ciudadela del Vaticano; así creó un recorrido sorprendente que acompañaba al espectador desde las estrechas y articuladas calles de la "Spina di Borgo" hasta la grandeza de la plaza de San Pedro, pero cortándola asimétricamente, en el lado norte, para ofrecer evocadoras y siempre nuevas escorzos hacia la fachada de la basílica y hacia la cúpula de Miguel Ángel.
Tvrđa
La traza italiana se construyó en las inmediaciones de la Osijek medieval después de la derrota de las fuerzas otomanas en 1687, dada la importancia estratégica de la ciudad. La edificación inició en 1712 con base en los planos de Mathias von Kaiserfeld y, posteriormente, Maximilian Gosseau de Henef. Tres años después se completaron los cinco baluartes y dos verjas planificados, mientras que para 1735 se había concluido la construcción de la ciudad interior y tres bastiones adicionales en el norte. Al momento de su conclusión era la fortaleza de los Habsburgo más grande y avanzada en la frontera con el Imperio otomano. Rodeado con muros y empalizadas, contaba con cuatro puertas principales en cada uno de los puntos cardinales. En 1717 se añadió alumbrado y, a partir de 1751, fue el primer sitio de Croacia con suministro público de agua.
Pintura del Trecento
La Arquitectura gótica nunca llegó a echar raíces en Italia, donde los franciscanos y los dominicos impulsaron la forma de construir de las iglesias del Cister, caracterizada por la nave como recinto o lugar principal de la iglesia, por el cambio en las proporciones a favor de la anchura o por la restitución de los muros que se impuso en las iglesias toscanas de Santa Maria la Novella (1278) de Florencia o de Santa Maria sopra Minerva de Roma y en las Iglesias Superior e Inferior de Asís, culminando en la iglesia de la Santa Croce (1294) de Florencia, donde el arquitecto Arnolfo di Cambio volvió al techo artesonado basilical, abandonando la bóveda gótica.
Vía Valeria
No se sabe cuando fue construida pero se supone que fue obra de M. Valerio Máximo que fue censor con C. Junio Bubulco en 307 a. C. Fue una continuación de la Vía Tiburtina que llevaba de Roma a Tíbur, y más tarde el nombre de Valeria se les dio a los dos tramos. La parte de la vía que iba del país de los "peligni" (incluido) hasta el mar no fue construida antes del reinado de Claudio, y se llamó Vía Claudia Valeria, nombre que después se perdió para permanecer únicamente el de Valeria.
16.ª etapa del Giro de Italia 2019
La 16.ª etapa del Giro de Italia 2019 tuvo lugar el 28 de mayo de 2019 entre Lovere y Ponte di Legno sobre un recorrido de 194 km y fue ganada por el ciclista italiano Giulio Ciccone del equipo Trek-Segafredo. El ciclista ecuatoriano Richard Carapaz del equipo Movistar conservó la "Maglia Rosa".
Via Nazionale
Tras el traslado de la capital del Reino de Italia de Florencia a Roma, se trazó la unión de la Estación Termini con el centro financiero de la época (via del Corso) siguiendo el recorrido del "Vicus Longus" romano, a lo largo del valle de San Vitale, a través de una zona que estaba muy poco habitada en la época, y cuyos terrenos fueron adquiridos por monseñor de Merode en predicción de este uso (la línea recta que recorría el valle se llamaba "Strada di S. Vitale", y llegaba hasta la Via dei Serpenti). Las primeras calles urbanizadas en esta zona fueron Via Torino, Via Firenze, Via Napoli y Via Modena, y para esta zona la nueva Comuna de Roma hizo propio, en marzo de 1871, el acuerdo inmobiliario estipulado entre los Estados Pontificios y De Merode. La urbanización de esta zona fue por tanto el objeto de la primera convención urbanística aprobada en Roma tras la unificación italiana. La primera parte de la actual Via Nazionale, urbanizada por de Merode, se llamó ""Strada Nuova Pia"" (la histórica "Strada Pia" era la actual Via XX Settembre, reconstruida y ampliada por Pío IV para crear una perspectiva pintoresca entre la Porta Pia y la residencia papal del Palacio del Quirinal).
Italia
En los años 70, el movimiento del rock progresivo creó bandas como Premiata Forneria Marconi, Goblin, Area. Otros cantantes famosos son Luciano Pavarotti, Domenico Modugno, Raffaella Carrà, Ricchi e Poveri, Al Bano & Romina Power, Mina, Fabrizio De André, Francesco Guccini, Paolo Conte, Lucio Dalla, Lucio Battisti, Nicola di Bari, Sandro Giacobbe, Umberto Tozzi, Laura Pausini, Eros Ramazzotti, Marco Mengoni, Mango, Andrea Bocelli, Tiziano Ferro y Il Volo, estos últimos, pertenecen a la nueva generación de artistas italianos de gran renombre. Además la música popular napolitana del y comienzos del ha hecho canciones como "''O sole mio", "Funiculì, funiculà" y "'O surdato 'nnammurato". La arquitectura de la Antigua Roma se caracteriza por lo grandioso de las edificaciones, y su solidez que ha permitido que muchas de ellas perduren hasta nuestros días. La organización del Imperio romano normalizó las técnicas constructivas de forma que se pueden ver construcciones muy semejantes a miles de kilómetros unas de otras. Tiene su origen en la arquitectura etrusca, sumada a influjos de la arquitectura griega, sobre todo después de las guerras púnicas (146 a. C.). Hoy se hace datar la arquitectura romana en la fecha en que se construyeron la primera vía ("Vía Apia") y el primer acueducto ("Aqua Appia"), año 312 a. C. Los elementos más significativos de la arquitectura romana son la bóveda, el arco y por tanto la cúpula. Un ejemplo soberbio es la cúpula del panteón de Agripa. Los romanos, no solo construyeron bóvedas de cañón y cúpulas, sino rudimentarias bóvedas de arista y de crucería, como las termas de Caracalla y las de la basílica de Majencio. La arquitectura gótica llegó de forma tardía y arraigó poco, fueron los cistercienses los introductores y fundaron en la región del Lazio la abadía de Fossanuova, primer monumento gótico italiano. En el las órdenes mendicantes de dominicos y franciscanos se adhieren al estilo cisterciense, y en este siglo se crean la catedral de Siena, los palacios comunales de Siena y el Palazzo Vecchio de Florencia. Durante el , destacan la catedral de Orvieto, la iglesia de la Santa Cruz y el interior de la iglesia de Santa María Novella. En el , el final del gótico empieza a confundirse con los inicios del Renacimiento. En Venecia se termina el palacio Ducal, destacando también el palacio Contarini del Bovolo y Ca' d'Oro. La obra magna del gótico italiano es la catedral de Milán, que destaca por el recargamiento de su decoración y su magnitud.
Costa neoRomantica
El buque fue construido por Fincantieri en su astillero en Marghera, Italia, con el número 5899. La quilla se colocó el 23 de abril de 1992 y el buque fue botado el 28 de noviembre de 1992. El Costa Romántica se completó el 25 de septiembre de 1993 y entró servicio en noviembre de ese año.  El barco estaba registrado en Génova, Italia.
Arte de la segunda mitad del siglo XVI en Milán
El proyecto para concluir el sitio de construcción de Santa Maria della Passione, se remonta a 1576, en el que Martino Bassi transformó el edificio en ese momento con una planta de cruz griega, una estructura que no gustó a las autoridades post-tridentinas, a favor de una estructura de cruz latina alargando la nave, con el resultado final de una iglesia de tres naves, con los dos exteriores flanqueados por capillas semicirculares extradosadas: el obispo de Famagusta Gerolamo Ragazzoni en una visita posterior a la finalización de la obra elogió la obra por su fidelidad a las nuevas normas arquitectónicas. La elección de capillas visibles en el exterior como semicilindros fue una de las soluciones más particulares de la obra y sigue el proyecto inconcluso de Brunelleschi para la basílica de Santo Spirito en Florencia. Entre las obras relativas a la segunda mitad del siglo XVI en el interior de la iglesia se encuentran las puertas del órgano de Carlo Urbino, el transepto derecho pintado al fresco por el pintor Cremasco y el retablo de la "Crocifissione" (1560) de Giulio Campi. Las imponentes dimensiones que resultaron de la modificación de la iglesia llevaron a la reconstrucción de la calle que conducía frente a la iglesia: de un callejón sinuoso y angosto se pasaba a un camino más ancho y rectilíneo que permitía observar mejor la iglesia.
Gioachino Rossini
Aparte de "La Cenicienta" (Roma, 1817) y el «boceto a pluma y tinta» farsa "Adina" (1818, no representada hasta 1826), las otras obras de Rossini durante su contrato con Nápoles estaban todas en la tradición de la ópera seria. Entre las más notables, todas con papeles virtuosos de canto, se encontraban "Mosè in Egitto" (1818), "La dama del lago" (1819), "Maometto secondo" (1820), todas representadas en Nápoles, y "Semiramide", su última ópera escrita para Italia, puesta en escena en La Fenice de Venecia en 1823. Tanto "Mosè" como "Maometto" posteriormente sufrirían una reconstrucción significativa en París.
Via della Conciliazione
No hubo acuerdo alguno entre tantos esbozos y propuestas. Ambas tipologías, abierta y cerrada, fueron consideradas por la Santa Sede, pero finalmente se descartaron por razones de costo. Un estudio exhaustivo de costos se realizó mediante la "Comisión de edificación de San Pedro", creada en 1651. Sus conclusiones establecieron que «"la propuesta de los cardenales para demoler todas las construcciones entre el Borgo Nuovo y el Borgo Vecchio para obtener una mejor vista de la basílica era inviable debido a los altísimos costos de expropiación y a los intereses de los propietarios"». Cuando se encargó en 1656 a Gian Lorenzo Bernini el rediseño del patio frente a la basílica, se perdió una buena oportunidad de resolver la cuestión de la "«Via»". Luego de descartar varios borradores, Bernini se decidió por un espacio abierto de tamaño colosal y forma elíptica. Teniendo en cuenta los costos de limpiar el Borgo, Bernini optó por aprovechar la edificación laberíntica y descuidada de la Edad Media para bloquear toda vista del Vaticano desde lejos. De esta manera, los peregrinos salían de la relativa oscuridad de la ciudad para experimentar súbitamente la luz del enorme espacio de la plaza de San Pedro: un recurso utilizado durante el estilo Barroco para provocar sorpresa, característica fundamental de este periodo. Bernini pensó inicialmente demoler un cuadrado de 100 m de lado frente a la plaza, para llenarlo con una tercera columnata (o "«terzo braccio»") que uniera los dos existentes. Esta idea hubiera permitido mejores puntos de observación para observar la basílica, pero la muerte del papa Alejandro VII produjo la interrupción de las obras. La idea de la tercera columnata fue abandonada, y la plaza permaneció sin remate e incompleta.
Chiaia
El Duca di Noja puso de manifiesto en 1775 cómo se expandía la aldea de Chiaia paralelamente a la costa. En particular, algunos edificios en la actual Via dei Mille (Palazzo Roccella, Palazzo del Vasto, Chiesa di Santa Teresa, Piazzetta dell'Ascensione) tenían en la época ricos jardines, pero sufrieron transformaciones radicales en la segunda mitad del siglo XIX con la remodelación del Rione Amedeo (1859), y la construcción de la Via dei Mille (1886).
Palazzo della Pilotta
Construido alrededor de 1583, durante los últimos años del gobierno del Octavio Farnesio, Duque de 1556 a 1586, se desarrolló en torno al corredor ("Corridore") que conecta la torre del homenaje llamada "Rocchetta", de la que quedan rastros en un lado del río Parma, al Palacio Ducal. Esta última obra, iniciada en 1622 en tiempos del duque Ranuccio I (de 1592 a 1622), nunca fue terminada. La fachada en la "Piazza della Ghiaia" ha desaparecido y la aneja iglesia Dominicana de San Pedro fue demolida sólo recientemente.
Marquesado de Finale
En el siglo XVI, Finale, gracias a los estrechísimos lazos con Andrea Doria, consiguió de nuevo la independencia, pero, a pesar de todo, Génova volvió a invadir el marquesado en 1558, haciendo leva de la población descontenta por las extremadas dificultades económicas por las que estaba atravesando debido a la última fase de la guerra hispano-gala precedente a la Paz de Cateau-Cambrésis y al rígido gobierno de Alfonso II del Carretto. Después de un efímero retorno del marqués, tuvo lugar una nueva revuelta popular fomentada por España, que deseaba asegurarse el dominio directo sobre la única escala ligur no dependiente de Génova y de esta forma atenuar su dependencia de la república construyendo un puerto en el vecino marquesado, un territorio que se encontraba bien conectada con sus dominios en el Milanesado y con los feudos imperiales del Monferrato. Este objetivo fue finalmente conseguido en 1598, cuando el último marqués Sforza, Andrea del Carretto, vendió a Felipe II todos sus derechos feudales sobre el territorio. El acuerdo fue ratificado por Felipe III en 1599, entrando en vigor sólo con la muerte de Andrea, en 1602. A partir de este momento, el Marquesado de Finale alcanzó un gran valor estratégico para la Monarquía Hispánica, ya que constituía la puerta marítima del Estado de Milán. Además desde el momento en que Felipe II consiguió el pleno dominio al adquirir el marquesado, los artífices de la Monarquía proyectaron diferentes enclaves portuarios, como el de Varigotti a cargo del capitán Giuseppe Vacallo.
Via Roma (Cagliari)
Atravesada la Via Barcellona se pasa al "Palazzo Garzia", llamado a menudo erróneamente "Garzia Vivanet", edificado por los hermanos Emanuele y Giovanni Garzia entre 1894 (el ala hacia la Via Barcellona) y 1905 (la parte hacia la Via Napoli), y al "Palazzo Putzu Spano", que data de los años treinta. Además, en las dos esquinas con la Via Bayle, se sitúan los dos "Palazzi Magnini", entre los primeros construidos en la Via Roma, entre 1894 y 1895. El último edificio antes del Largo Carlo Felice es el imponente "Palazzo de La Rinascente", construido entre 1925 y 1930 por obra del ingeniero Federico Rampazzini.
Cripta de San Giovanni in Conca
Después de la Segunda Guerra Mundial, las supuestas «exigencias imprescindibiles di vialidad» condenaron definitivamente el edificio, que fue demolido entre 1948 y 1952, para crear el eje viario de via Albricci-plaza Missori (la llamada "Racchetta" que quedó sin terminar). De la antigua basílica solo se salvaron y restauraron parte del ábside y la cripta, mientras que la fachada fue reconstruida y aplicada al nuevo templo valdense en via Francesco Sforza. para dar testimonio de esto, la corta calle sin salida del lado derecho del templo tomó posteriormente el nombre de via San Giovanni in Conca. De la antigua basílica hoy sólo queda la cripta —único ejemplo de cripta románica original existente en Milán junto con la cripta de San Vincenzo in Prato— y parte del ábside, en el que se puede ver la monófora abocinada, arco de medio punto y dos capiteles con volutas pintadas y la coronación externa de los arcos vaciados: estos son elementos típicos del románico milanés, también presentes en la basílica de Sant'Ambrogio y en la de San Nazaro in Brolo.En el Museo Arqueológico de Milán se conserva: En el Castello Sforzesco se conservan:
Via XX Settembre (Génova)
La Via XX Settembre se diseñó siguiendo el trazado de estas dos calles, cuando, a finales del siglo XIX, a partir de 1892, se decide la remodelación urbanística de todo el centro de la ciudad. El proyecto de la calle se confió al ingeniero Cesare Gamba (Génova, 1851 - 1927). A lo largo de su trazado, e igualmente en las calles adyacentes, se construyeron los edificios más importantes de estilo liberty de la ciudad, entre 1892 y 1912. La calle se construyó en dos fases (un primer tramo inferior entre la Porta Pila y la Porta d'Archi y uno superior entre la Porta d'Archi y la Piazza de Ferrari), no sin dificultades económicas (la crisis bancaria de 1894 afectó a algunas de las entidades que habían financiado las obras). Los proyectos de los edificios y la configuración de la calle (presencia o ausencia de pórticos) se cambiaron varias veces para adaptarse a las cambiantes exigencias y necesidades de la ciudad y las empresas que los estaban construyendo.
Venecia
Después de una época de dominación francesa (1805-1814) y austriaca (1797-1805 y 1814-1866), Venecia fue incorporada a Italia en 1866. Desde su fundación, la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la ciudad afronta una grave amenaza por las repetidas inundaciones. En primavera y otoño tiene lugar la llamada "acqua alta" (marea alta), dos veces al día, que inunda completamente la plaza de San Marcos. El gobierno italiano comenzó en el 2003 la construcción de un sistema, denominado MOSE ("Modulo sperimentale elettromeccanico"), para levantar unos diques móviles que se cerrarían en caso de aumento del nivel del agua del mar durante la acqua alta. Fue probado el 10 de julio de 2020 y el 3 de octubre del mismo año se empleó por primera vez para contener las inundaciones que sufría la ciudad.
Arquitectura neoclásica en Italia
La ocupación francesa de Roma coincidió con la afirmación de un estilo neoclásico seguro y fácil de imitar. Giuseppe Valadier (1762-1839), que había trabajado durante mucho tiempo en los Estados Pontificios y en particular en Urbino, donde había restaurado en estilo neopalladiano la catedral, se convirtió en la principal figura de referencia. Para justificar el éxito de este arquitecto contribuyeron, al menos inicialmente, su condición de buen católico y su origen francés. Valadier trabajó en las restauraciones del Coliseo, del Arco de Tito, del Panteón y del Ponte Milvio, dedicándose además a los proyectos de la Villa Torlonia, el Caffè del Pincio, la fachada de la iglesia de San Rocco all'Augusteo y la remodelación de la Piazza del Popolo, esta última considerada una obra maestra del neoclasicismo italiano desde el punto de vista urbanístico. Antes de la intervención de Valadier, la Piazza del Popolo se presentaba como un espacio caótico, aunque fuertemente caracterizado, comprendido entre la Porta del Popolo y las iglesias barrocas de Carlo Rainaldi. En 1793, teniendo en cuenta las indicaciones de un concurso celebrado veinte años antes, el arquitecto presentó una primera propuesta para la remodelación de la plaza, caracterizada por un espacio arquitectónico con forma de trapecio, con grandes edificios destinados a cuarteles protegidos por dos órdenes de columnas. A este diseño siguió un segundo proyecto, en el que se mantenía la planta en trapecio, pero en el cual, en lugar de los largos edificios previstos en la solución inicial, se colocaron dos barandillas, tras las cuales se contemplaban amplios jardines. El proyecto definitivo, que presentaba algunas modificaciones introducidas por Louis-Martin Berthault, fue aprobado en 1813. Valadier hizo que la plaza asumiera una forma elíptica, con la inserción de dos muros monumentales simétricos a ambos lados de las iglesias gemelas de Rainaldi; además, conectó estos dos hemiciclos con la Via del Babuino y la Via di Ripetta gracias a la presencia de nuevas construcciones, y otorgó una simetría análoga al lado orientado hacia la basílica de Santa María del Popolo. Como ha observado la crítica, en la Piazza del Popolo el neoclasicismo no es el elemento dominante, pero contribuyó a la perfecta coexistencia de las diferentes realidades arquitectónicas.
Gran Oriente de Italia
El Gran Oriente de Italia (Grande Oriente d’Italia) es la más antigua obediencia masónica de Italia: fue fundada en 1805 tras la conquista de Italia por Napoleón Bonaparte, y en la actualidad cuenta con más de 23.000 miembros repartidos en más de 860 logias y una media de edad en ellos de unos cuarenta años, según datos del propio GOI en 2018.
Miaccum
Esta calzada representaba la unión de la Meseta Norte desde Segovia, a través del Puerto de la Fuenfría, por Cercedilla (donde se encontró una piedra miliar romana), con la Meseta Sur. Como la mayoría de las vías romanas, es probable que su trazado siguiera aproximadamente el de un camino prerromano, y la fecha más aceptada de su construcción es el año 76-77 d. C.
Punta Maqueda
Su nombre secundario se debe a la gran cantidad que se producen tanto en la ruta que la surca como en sus playas vírgenes, sin protección de bañeros y con grutas de considerables dimensiones que se vuelven trampas mortales con las variaciones bruscas de mareas. Aquí la ruta se vuelve una gran y peligrosa curva que por la pronunciación de su recorrido que se asemeja a una cerrada U y la cantidad de accidentes le dan su nombre. Esta enorme curva es surcada por un acantilado de 180 snm.  Lamentablemente este lugar produce innumerables vuelcos y accidentes fatales que incluyen el desbarranco directo hacia el mar o el migro de quedar a metros de caer al precipicio. Actualmente una vasta parte del sector alto del accidente geográfico fue desmontado para la doble trocha del futura Autovía Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia que acelerará el tránsito y disminuirá los accidentes en esta zona. Sin embargo dicha tarea; que se ejecuta con máquinas topadoras, cargadoras y camiones con caja volcadora, es realmente agotadora. Este trabajo recuerde a un desmonte similar llevado a cabo en el Cerro Chenque décadas atrás. Como consecuencia de estos trabajos en esta zona se sucedieron, en los últimos temporales, movimientos de lodo y agua que desbordaron paredes del cerro y anegaron la ruta.
Ronda de Valencia
El arquitecto Fernando Arbós y Tremanti diseña y construye en 1878 la casa de empeños del Monte de Piedad, que desde 2002 es la denominada Casa Encendida. Enfrente (en el nº 5 de la Ronda) se ubica el antiguo taller de carpintería y almacén de maderas y vivienda palaciega de Don Martín Martínez. La adyacente "fábrica de galletas" Pacisa (proyecto original de 1922 atribuido a Luis Martínez Díaz), situada en el nº 35 de la Ronda, cuya fachada de ladrillo de estilo neomudéjar era la entrada por la que debían pasar los carruajes de la fábrica. La construcción de un nuevo edificio se inició en 2002 siguiendo el proyecto del arquitecto Mariano Bayón, en el lugar en el que se encontraba la Fábrica, siendo posteriormente desde 2002 la sede del Circo Price. Resto de la historia como zona industrial se encuentra en el número 5 de la calle la antigua fábrica de maderas, (rehabilitado para viviendas), edificada en el año 1904, y cuyo diseño se debe al arquitecto José Purkiss Zubiría. La Ronda finaliza en la glorieta de Embajadores en la cercanía de la Fábrica de Tabacos, ejemplo industrial del siglo XVIII. La obra fue proyectada por el arquitecto Manuel de la Ballina.
Strada Pia
La película inicia en el centro de Roma y sigue la calle tal y como se presentaba (y se presenta aún) en el momento del rodaje, en 1983. Continúa así hasta barrios periféricos, ya alejados de las puertas y de las murallas de la ciudad. Durante el recorrido, la película presenta doce episodios, cada uno fundado en un texto sacado de una obra importante de la literatura italiana en algún momento de los cuatro últimos siglos. Cada texto es puesto en relación con un sitio arquitectónico con el fin de dar relieve, mediante una confrontación audiovisual directa, al progreso de la literatura y al decline de la arquitectura. Tomas de villas solariegas, palacios, iglesias, edificios de la época «Umbertina» y de viviendas populares dan el ritmo narrativo y, cada capítulo se relaciona con el anterior y con el posterior inmediato:  Estas son las músicas, por orden de aparición en la película: El título «Strada Pia» corresponde al nombre que se atribuyó a la calle, en 1565, cuando el Papa Pío IV la hizo ensanchar y solicitó a Miguel Ángel la construcción de una puerta de acuerdo al trazo de la muralla de Roma (la Puerta Pia). En todos los idiomas, se ha decidido mantener el mismo título: STRADA PIA.
Ópera italiana
Las más grandes óperas italianas del siglo XX fueron escritas por Giacomo Puccini (1858 – 1924). Entre ellas se incluyen "Manon Lescaut", "La Bohème", "Tosca", "Madama Butterfly", "La fanciulla del West", y las inconclusas "La rondine" y "Turandot".