¿Cuánto cuesta un billete de autobús y metro desde Barcelona?
Transportes Metropolitanos de Barcelona
Las tarifas del Metro de Barcelona y los autobuses urbanos se regulan dentro del consorcio de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), dentro de la cual se encuentra TMB y que permite la emisión de billetes y abonos conjuntos para los transportes de TMB y de otras empresas como las Cercanías, el tranvía metropolitano (Tram), los autobuses interurbanos y los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña. Ya que la red de ATM es extensa, está dividida en diferentes coronas (zonas) que van aumentando según la distancia del destino desde la ciudad, lo cual influye proporcionalmente directamente en el precio del billete.
Autoridad Metropolitana de Autobuses
Las tarifa regular de la AMA es de USD $0.75 centavos para la mayoría de sus rutas. Las ruta E20 y E30 cuenta con una tarifa de $2.00. El servicio de autobuses paratránsito conocido como "Llame y Viaje" y dirigido a pasajeros con diversidad funcional tiene una tarifa de $1.50.
Metro de Samara
Desde el 1 de enero de 2010 la tarifa es de 15 rublos por viaje o por pieza de equipaje. El pago se realiza con fichas de plástico que se compran en la taquilla. Desde junio de 2008 también se utilizaba un sistema electrónico de viaje o tarjetas de transporte, mediante el sistema de formas de pago ruso Zolotaya Korona. Hay tres tipos de tarjetas para las personas (que se muestra en la foto abajo), para estudiantes y para no estudiantes. El precio del billete para los ciudadanos es de 12 rublos y para alumnos es de 7 rublos. En octubre de 2008 la ciudad contaba con más de 8.000 propietarios de estas tarjetas.
T-mobilitat
T-mobilitat es un proyecto de nuevo sistema tarifario de transporte público integrado promovido por la Generalidad de Cataluña que tiene el objetivo de convertirse en un instrumento capital de la gestión de la movilidad y el transporte público, con la voluntad de integrar todos los modos de transporte en un único soporte inteligente. Este nuevo sistema pretende favorecer la utilización del transporte público con descuentos por uso, adaptando el precio del transporte público a la movilidad real de cada ciudadano en función del kilometraje de los recorridos, la intensidad de uso, renta y eventos puntuales como contaminación atmosférica, permitiendo al usuario decidir el sistema de pago de su transporte, ya sea prepago, domiciliación bancaria del recibo, recarga por Internet, etc. El sistema sustituirá las actuales tarjetas de prepago (de cartón magnéticas en Barcelona y sin contacto en el resto) con tarjetas sin contacto de cartón y de plástico PVC así como con teléfonos móviles y tarjetas bancarias equipados con NFC y un único título válido para toda Cataluña guardado en dichos soportes físicos. Estaba previsto que se iniciara la fase de pruebas durante el año 2015 para entrar en servicio en el 2016. Más tarde se cambió el calendario a finales de 2018 para el área metropolitana de Barcelona y a finales de 2019 para toda Cataluña. Posteriormente la fecha de inicio de pruebas se postergó de nuevo a octubre o noviembre de 2018, manteniendo las fechas de implantación global. Desde junio de 2021, está en marcha una prueba piloto. El 1 de enero de 2022, se implantará en el Área Metropolitana de Barcelona.
Riobamba
Sea para beneficio o no, la ciudad cuenta con una amplia red de vías de primer orden asfaltadas en su totalidad dentro de su perímetro urbano, que ayudado con sus amplias calles y avenidas así como su orden urbanístico, le permiten poseer una amplia red de transporte público entre buses y taxis de primer orden. Esto se conjuga con sus bajos precios, es así que la carrera de taxi tiene el valor que va desde 1 dólar hasta 4 dólares dentro de su perímetro urbano dependiendo de las distancias y de un máximo de 25 centavos por persona en autobuses urbanos, los cuales recorren toda la ciudad y sectores suburbanos inclusive. El viaje en tren desde la ciudad de Riobamba cuesta 11 dólares por persona, para las 5 horas aproximadas que dura el viaje hasta la Nariz del Diablo.
Oposición al franquismo
Sin embargo, en 1951 hubo una protesta obrera importante a consecuencia de las penosas condiciones laborales y el incremento de los precios. El epicentro fue Barcelona y el desencadenante la notable subida del precio de los billetes de los tranvías, que fue respondida el 1 de marzo con un boicot por parte de la población que se prolongó varios días y que acabaría logrando la anulación de la medida. El éxito del boicot (forma segura de protesta que no implicaba riesgo personal) fue seguido de una huelga bastante generalizada en el área industrial de Barcelona en contra del alza del coste de la vida. Al principio la reacción de la policía fue débil (el gobernador civil acabaría siendo sustituido por ello) y el Capitán General de Cataluña, el monárquico Juan Bautista Sánchez se negó a sacar las tropas a la calle, aunque durante los días siguientes se aplicaron medidas de fuerza y los trabajadores volvieron a sus ocupaciones. También se produjeron protestas y huelgas en otras ciudades, como Zaragoza, Bilbao, Pamplona y Madrid.
Tranvía de Nantes
La Semitan ofrece billetes sencillos válidos durante una hora y billetes diarios válidos durante 24 horas. La Semitan también comercializa tickets Lila y Métrocéane. Lila (autobuses del departamento Loira-Atlántico): billete sencillo (ticket unité Lila) válido durante dos horas en la red Lila y una hora en las redes TAN y STRAN (autobuses de Saint-Nazaire); o bono de 10 viajes en las mismas condiciones. La fórmula "Sur Mesure" (a medida, y con pago a final de mes) se comercializa con billetes de 1h (mediante tarjeta Libertan) con precio estándar de 1.51€ y reducido a 0.95€ La Semitan dispone de una amplia variedad de abonos para diferentes categorías en función de su edad y su situación laboral. El transporte es gratuito para las personas con bajos ingresos. También vende abonos mensuales, trimestrales y anuales de Lila, Métrocéane y Pratik+. Fórmula ilimitada anual (mediante tarjeta Libertan):
Euskotren Tranbia
Tarjeta Bat: 0,73 € (con transbordo gratuito entre tranvía y red de autobuses de Vitoria)
Autobuses Urbanos de Albacete
En cuanto a precios, cuyo billete cuesta 1'20€, existiendo la posibilidad de comprar tarjetas bonobús (normal, joven o jubilado), y de poder realizar transbordos en un tiempo límite de 45 minutos entre cualquiera de las líneas, para lo que es necesario estar en posesión del carné bonobús.
Monterrey
Actualmente, el costo para subir al metro y al transmetro es de $4.50 mxn por viaje; sin embargo, Metrorrey cuenta con descuentos haciendo que, entre mayor sea el monto de recarga, mayor será el descuento por viaje. El monto máximo de recarga es de $300 mxn dando un ahorro de $82.50 mxn y un total de 85 viajes.
Metrobús (Ciudad de México)
El itinerario de San Lázaro al Aeropuerto tiene un costo de MXN$ 30.00, mientras que los itinerarios de Buenavista a San Lázaro norte y sur conservan el costo de $6.00. Las estaciones no se encuentran cerradas. Los sistemas de acceso se encuentran dentro del autobús y las máquinas expendedoras solo se encuentran en las terminales, pudiéndose comprar y recargar tarjetas en diferentes tiendas cercanas a las estaciones. Esta medida se debe al vandalismo y a las condiciones climatológicas a las que podrían estar expuestas las máquinas expendedoras.
Metro de Granada
En cualquiera de los casos, el usuario debe adquirir un soporte para poder acceder al servicio. La tarjeta de Metro de Granada se ofrece en dos soportes: cartón (0,30 €) o PVC (1,80 €). Ambas utilizan tecnología sin contacto, son recargables un número ilimitado de veces y permiten cambiar la tarifa para la que están habilitadas en los puntos de venta. El soporte de cartón puede ser recargado como billete sencillo, monedero o bono turístico de un día. El soporte rígido puede ser recargado como monedero, abono mensual o abono Plus 45.
Transporte en Cantabria
Desde 2007 existe en Cantabria una tarjeta sin contacto que integra gran parte de los transportes que operan en la comunidad. Esta iniciativa del Gobierno de Cantabria pretende hacer más cómodo el uso del transporte público así como facilitar la intermodalidad. Además constituye el primer paso hacia una homogeneización de las tarifas de transportes en la región. Se trata de una tarjeta monedero, recargable, que sustituye al tradicional bonobús de cartón. Cuesta 1,50 € y se puede comprar y recargar en estaciones, quioscos, estancos y librerías. Actualmente puede utilizarse en la mayoría de líneas de autobús, los autobuses urbanos de Santander y Renfe.
Línea E21 (Lurraldebus)
Las tarifas están fijadas por Mugi. Actualmente , el billete en papel desde San Sebastián al aeropuerto o a Fuenterrabía y viceversa cuesta 2'45€ y solo se puede pagar en efectivo, no se puede con tarjetas de crédito. Sin embargo, usando las tarjetas "Mugi" el precio es más bajo.--- Salto tarifario ---
Metrobús (Panamá)
Existen tres tipos de tarjetas: una regular,otra especial para estudiantes de colegio y una "3 en 1" llamada Rapi pass, que junta el zarpe de la Terminal de Transporte de Albrook, el Metro bus y la Línea 1 del Metro de Panamá. Las tarifas oscilan entre B/. 0.10 para los estudiantes, B/. 0.25 para pasajeros regulares (estándar) y B/. 0.75 en rutas de corredores y autopista. El costo de la tarjeta es de dos balboas, las cuales se pueden recargar en diferentes puntos de la ciudad, sobre todo en la Terminal de Transporte de Albrook y Zonas Pagas.
Consumo de energía del tren y de otros medios de transporte
Según Renfe, la serie 103 tiene previsto un consumo de respectivamente 11400 kWh, 13400 kWh y 14800 kWh para 300 km/h, 320 km/h y 350 km/h para el trayecto Madrid-Barcelona. Traducido a litros de gasolina "a partir de la estación de servicio"/100 km con una ocupación del 65% son, respectivamente, 1,7, 2,0 y 2,2 L gasolina/100 km (ver más abajo, en sección "Para entender las tablas y los valores de consumo", como se llega a estos valores). La misma fuente da un consumo aproximado de "3 toneladas de combustible" para un Airbus de 153 plazas y de "4 toneladas" para un Boeing 757 de 190 pasajeros para un vuelo Madrid-Barcelona, lo que correspondería a consumos de 6,3 y 6,8 L "a partir de la estación de servicio"/100 km con una ocupación del 65%.
Metro de El Cairo
El Metro de la ciudad de El Cairo depende de la "Autoridad Nacional de Túneles". El precio del billete es de 1 libras (0,10 euros o 0,13 dólares). Para evitar el posible acoso sexual derivado de la estrechez, en cada tren hay vagones exclusivos para mujeres, aunque éstas pueden viajar, si lo desean, en cualquier otro remolque.
Metro de Barcelona
El 12 de febrero de 2016 se puso en funcionamiento el tramo entre el aeropuerto y la Zona Universitaria con una longitud de y 15 estaciones, siendo la frecuencia de paso de 7 minutos, aunque puede ser reducida a menos de 4 minutos en determinados momentos debido a eventos especiales como el Mobile World Congress. Para acceder a las estaciones situadas en las dos terminales del aeropuerto, los usuarios deben de adquirir un billete especial de un importe de 4,5 euros.
Conflicto entre Uber y los taxistas
La compañía Uber, que ya operaba en Barcelona desde abril de 2014, no comunica ni el número de usuarios ni el número de conductores que forman parte de su red. Aunque han señalado que son los suficientes para que cualquier usuario que pida un coche no tarde más de unos cinco o siete minutos en recibirlo. El cliente lo pide a través de su teléfono móvil y acto seguido recibe notificación del nombre del conductor, el vehículo que conduce y los minutos que tardará en recogerlo. La web de Uber da precios orientativos por algunas carreras: desde el estadio Santiago Bernabeu hasta la plaza de Sol, por ejemplo, entre 7 y 10 euros y entre Arturo Soria y Príncipe Pío, de 9 a 13 euros.
Oyster card
Así como el 1 de enero de 2007 la tarifa en metálico para el autobús era de £2, mientras que la tarifa con la Oyster es de £0.90, pero con un tope de £3 para cualquier número de viajes durante el mismo día. Dentro de "PAYG rail network", un billete simple en la zona 1 cuesta £1.50 (contrastando los £4 en metálico) o £1 (£3 en metálico) en cualquiera otra zona.
Minsk
Las tarifas de transporte público están controladas por el comité ejecutivo municipal (ayuntamiento). Siendo el coste del billete sencillo de autobús, trolebús, tranvía o metro de unos 1700 rublos bielorrusos y de unos 2400 en el caso de los autobuses expresos. Existen además abonos mensuales para la utilización de estos servicios con un coste de 72.900 y 131.400 BYR. Por otro lado otro modo de transporte bastante empleado son los "Marshrutkas", un tipo de taxi comunitario bastante común en los países de la antigua Unión Soviética.
Transportes Metropolitanos de Barcelona
El Metro de Barcelona es una red de ferrocarril metropolitano que da servicio a la ciudad de Barcelona y a los municipios cercanos de su área metropolitana. Cuenta con 12 líneas, 159 estaciones, un parque móvil de 165 trenes y una longitud total de aproximadamente 122,3 km. Es la segunda mayor red de Metro de España tras el Metro de Madrid. En 2013 tuvo una demanda de aproximadamente 369,94 millones de viajeros.
Cercanías Barcelona
Los billetes están integrados en el sistema tarifario, coordinado a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano y permite enlazar a otras líneas de cercanías FGC o Renfe, o también al Metro de Barcelona, Trambaix, Trambesós y autobuses.
Transporte en Madrid
Para el uso de sus servicios, hay que pagar una serie de tarifas, ya sea en forma de billete, metrobús, abono transportes o abono turístico. Cada cual tiene unas características distintas de precio, duración y áreas abarcadas.Las redes que conciernen al Consorcio de Transportes de Madrid son el metro y los autobuses de la EMT e interurbanos. Por otro lado, el tren de cercanías está gestionado por RENFE, pero plenamente integrado en la red de transporte público de la ciudad.
Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador
Desde antes de la creación del SITRAMSS el VMT había propuesto la utilización de la tarjeta de transporte prepago “Subes”, y en algunas unidades de transporte se instaló el lector de tarjetas, sin embargo no todos los usuarios aceptaron esta nueva forma de pago. Con el SITRAMSS se utiliza al entrar a las estaciones.  La tarjeta SUBES es una tarjeta recargable y puede ser adquirida en diferentes estaciones de la red SITRAMSS.  En las unidades Padrón el pasaje se paga en la parte delantera del bus y su costo es de $0.33.
Metro de la Ciudad de México
Desde el 13 de diciembre de 2013 el costo de un viaje tiene valor de MXN$5.00 (EUR0.19 o USD0.22 aproximadamente en septiembre de 2020). Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar un boleto de papel (con un costo de MXN$5.00) o bien, comprar una tarjeta recargable. La tarjeta recargable tiene un valor de MXN$15.00 (EUR0.38 o USD0.44 aproximadamente en septiembre de 2020), pero no incluye ningún viaje, por lo que el usuario tendrá que cargarla por un mínimo de MXN$5.00 o un máximo de MXN$120.00 (EUR4.55 o USD5.34 aproximadamente en septiembre de 2020). El 25 de mayo de 2017, el Gobierno de Ciudad de México firmó un acuerdo con MasterCard, con la firma de este acuerdo se podrá hacer uso de tarjetas de débito o crédito de tarjetas emitidas por la compañía financiera.
Tarjeta bip!
A partir del 12 de febrero de 2009, el pasaje fue aumentado en $20 solamente para la tarifa normal, y se crea un nuevo tramo tarifario en el Metro, con el fin de descongestionar el servicio durante los horarios punta, aumentado el valor del viaje desde $420 a $460, pero a su vez se creó el tramo de baja, donde el costo es $380.
Megabús
El pago se realiza a través de una tarjeta inteligente, la cual tiene un costo de $5,000 COP, se recarga en las cajas de las estaciones y en diferentes puntos autorizados en los barrios del área metropolitana, el pasaje tiene un valor de $2,350 COP.
Metrorrey
1 boleto - $ 4.50 2 boletos - $ 8.50 Metrobús - $ 8.00 El boleto comprado es para uso de todo el sistema, claro, siempre que no se cruce el torniquete de salida, permitiendo al usuario usar el sistema de metro, transmetro y ecovia, aunque si se quiere usar el sistema de transporte urbano "Metrobús", se debe comprar un boleto más el "token" con un valor total a $ 8.00. Hasta el 3 de enero de 2016, la entrada era gratis los domingos. Aunque usando el Transmetro se debían pagar $4.50 de costo de entrada.
Santiago de Chile
El depende de la combinación de tipo de transporte elegido por el usuario, es así como el uso de buses (también llamadas micros) tiene el costo más bajo en todos los tramos horarios. El costo actual del pasaje va desde los $640 (USD$1) hasta los $800 (USD$1,2) dependiendo del horario.
Línea Exprés Aeropuerto (EMT Madrid)
La tarificación de esta línea se reduce únicamente al pago de un billete sencillo, con un coste de 5 euros, que se adquiere a bordo del autobús. No se admite la Tarjeta Transporte Público en ninguna de sus modalidades, ni el billete de 10 viajes (Metrobús). Para estos casos, el viajero dispone de una línea alternativa de autobús, la línea 200, que parte intercambiador de Avenida de América y es también una línea exprés, pero con horario regular, autobuses de color azul como los demás y tarificación habitual como el resto de los autobuses. En 2019 se convirtió en la primera línea en aceptar pago con tarjeta bancaria o móvil mediante tecnología sin contacto, característica que se implantó gradualmente a todas las líneas de la EMT.
Línea 3 (Metro de Barcelona)
El 27 de mayo del 1969, el Ministerio de Obras Públicas adjudicaba las obras de construcción del tramo Pueblo Seco-María Cristina (de la línea III) y del tramo Zona Universitària - María Cristina. El 17 de junio del 1970, a las once de la mañana, se inauguró la estación de Pueblo Seco (actual Paral·lel). El precio del billete ordinario en esta estación era de 2,5 pesetas; los viajeros procedentes de las demás estaciones (salvo los originarios de la línea V) debían pagar a la salida un suplemento de 5 pesetas.
TransMilenio
Desde el 2 de marzo de 2020, el pasaje de TransMilenio tiene un costo de $2500 (aproximadamente US$0,75 o €0,65) todo el día, todos los días, y la tarifa de componente zonal de del SITP es de $2300. Los transbordos a los demás componentes del sistema de transporte de la ciudad son gratuitos a cualquier hora del día y el costo del transbordo de los componentes del SITP al sistema troncal es de $200. Los precios de los transbordos aplican para realizar dos operaciones dentro de los 110 minutos luego de haber realizado la primera validación de un pasaje.
Barranquilla
En la ciudad opera una red de rutas de buses y busetas cuyas tarifas oscilan dependiendo del modelo (antigüedad) y de comodidades como el aire acondicionado. Estos precios se encuentran visibles en el parabrisas del vehículo. El transporte en buses es el más utilizado por la población.
Ámbito de Mataró
El "Ámbito Mataronés" o "Área Urbana de Mataró", se encuentra dentro de la región urbana de Barcelona.  Es una subdivisión de la comarca sobre las poblaciones que tienen más atracción sobre la ciudad. Las poblaciones tienen en común que todas forman parte de la zona 3E del ATM Barcelona; el coste del transporte entre dichas poblaciones es de 1.45€ (en 2011), tanto mediante Renfe como mediante las compañías de autobuses.
Mollet del Vallès
El autobús urbano L1, línea de color rojo, recorre el casco urbano y tiene una frecuencia de paso entre 10 y 15 minutos, según horario. La línea azul corresponde al autobús que une Barcelona con Mollet, y que recorre el eje Burgos, Jaume I y Antoni Gaudí hasta el barrio de Can Borrell, haciendo siete paradas en Mollet. La línea verde agrupa cinco líneas que siguen el mismo recorrido en el tramo urbano de Mollet a lo largo del eje Burgos, Jaume I y Antoni Gaudí, de las cuales siguen hacia el barrio de Lourdes las líneas 3, 4 y 5. La línea amarilla agrupa dos líneas de autobús que entran por la carretera de Badalona: uno enfila hacia Can Borrell y sigue dirección a Sabadell, el otro se queda en la estación de Mollet-San Fausto para volver posteriormente a Martorelles.
EMT Bus (Madrid)
Son tres las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación. La línea Exprés Aeropuerto, existente desde octubre de 2010, tiene tarificación especial, no siendo válidos en ella el Abono Transportes ni el Metrobús, con un coste de 5€ el trayecto.Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.
Metro de la Ciudad de México
No obstante, tras el incremento del del costo de un viaje, de MXN$3.00 a MXN$5.00 en 2013 (véase Tarifas y sistemas de pago), y como una propuesta del director del "Sistema de Transporte Colectivo", Joel Ortega Cuevas, se incorporó más medio millar de efectivos de la Policía Bancaria e Industrial a las instalaciones de las 195 estaciones para terminar paulatinamente con el comercio informal en todo el sistema del Metro de la Ciudad de México, dando prioridad a las líneas 1, 2 y 3, que son las de mayor afluencia en toda la red.
Barcelona
Para moverse entre las distintas ciudades de la provincia de Barcelona existen dos redes de transporte ferroviario. Una es el servicio de Cercanías Barcelona de RENFE, con una red de 8 líneas, y unos 123 millones de desplazamientos anuales. Este medio ha tenido un incremento de demanda desde los primeros años del siglo XXI, y han surgido numerosos problemas debido a la falta de inversiones y la mala planificación de las obras de la llegada del AVE a la ciudad. La otra opción, que da servicio a poblaciones distintas, es el de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC), un servicio de trenes de cercanías operado y construido por la Generalidad de Cataluña. Sus estaciones se sitúan por el centro de Barcelona y se desplazan hasta a Tarrasa o a Sabadell con el Metro del Vallés, o hasta a Manresa o a diversos puntos del noroeste con la línea Llobregat-Anoia.
Metrobús (Madrid)
El billete consiste en un cartón de 66 milímetros de ancho por 30 mm de alto y 0,27 mm de grosor (formato Edmondson). En la cara anterior se puede leer el nombre del título en letras mayúsculas, la tarifa aplicada, y si el billete ha sido adquirido en una máquina expendedora de la red de metro, la línea, la estación (en número), la fecha y hora de compra. Por ejemplo, el billete de la fotografía ha sido adquirido en la estación de la línea 9 Cruz del Rayo (estación n.º 9), el 25 de enero de 2006 a las 8:26 h con la tarifa T0.
Transportes Metropolitanos de Barcelona
El Bus Turístico de Barcelona (en catalán: Barcelona Bus Turístic) es un servicio de autobús urbano turístico que completa rutas en puntos de atracción turística en la ciudad de Barcelona y es operado por conjuntamente por TMB y "Barcelona Turisme". La red está compuesta por 3 rutas turísticas diferentes por Barcelona (1 de ellas de temporada), con un total de 44 paradas y 6 puntos de conexión entre ellas. Normalmente se opera con autobuses de dos pisos sin techo, para una mejor visión.
Barcelona
De acuerdo con el reporte realizado por Moovit en julio de 2017, el promedio de tiempo que las personas pasan en transporte público en Barcelona, por ejemplo desde y hacia el trabajo, en un día de la semana es de 50 minutos, mientras que el 8 % de las personas pasan más de 2 horas todos los días. El promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación es de 10 minutos, mientras que el 9 % de las personas esperan más de 20 minutos cada día. La distancia promedio que la gente suele recorrer en un solo viaje es de 7,2 km, mientras que el 15 % viaja por más de 12 km en una sola dirección.
Museo del Fútbol Club Barcelona
Adultos, 23€. Estudiantes y menores de 13 años: 17€. Menores de 6 años: gratis.
Metro de Toronto
Tarifas y tickets
T-mobilitat
Desde el 1 de enero de 2001 el transporte público del Área Metropolitana de Barcelona se vio afectado cuando se inició la integración de todo el sistema de facturación en un único tipo de billete. Antes de la integración el metro de Barcelona, cercanías y ferrocarriles tenían sistemas tarifarios separados e independientes, y no se podía reaprovechar el billete si se hacía un transbordo entre tipos de transporte. Esta integración supuso una verdadera revolución en la concepción misma del transporte público en Cataluña. El sistema de tarificación se estableció mediante un mapa de coronas concéntricas. Más tarde este sistema fue implantando en otras áreas metropolitanas de Cataluña. A lo largo del 2008, la Autoridad Territorial de la Movilidad del Área de Lérida, la Autoridad Territorial de la Movilidad del Campo de Tarragona, y la Autoridad Territorial de la Movilidad del Área de Gerona integraron sus modos de transporte en sendos sistemas tarifarios integrados. Las fechas de inicio de la integración fueron el 31 de marzo de 2008 en Lérida el 1 de octubre de 2008 en Tarragona, y el 12 de junio de 2008 en Gerona, Estas provincias ya emplean un sistema de tarjeta sin contacto y su sistema de zonificación no está basado en coronas concéntricas, adaptándose a las circunstancias geográficas y flujo de pasajeros de cada provincia. En el 2015 la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona amplió la cobertura a las comarcas de Bergadá, Osona y Ripollés. Lérida realizó sendas ampliaciones en los años 2009 y 2010 a las comarcas de Las Garrigas, Noguera, Plana de Urgell, Urgel y Segarra. En octubre de 2013 el Consejo Ejecutivo del Gobierno de Cataluña aprobó el inicio del diálogo competitivo de la T-mobilitat, paso previo a la licitación de un nuevo instrumento tecnológico que permitirá al ciudadano disponer de una única tarjeta para todos sus desplazamientos. El objetivo es transformar los 132 abonos existentes en el 2017 (14 títulos para seis zonas de transporte en Barcelona, 6 títulos para tres zonas en Tarragona, 6 títulos para dos zonas en Lérida y 6 títulos para 3 zonas en Gerona) en un nuevo sistema con un único soporte necesario y título (T-mobilitat) válidos para toda Cataluña. El proyecto se basa en la tarjeta Oyster, ya existente en la ciudad de Londres, que en el 2014 también se encontraba en periodo de adaptación a las nuevas tecnologías de tipo sin contacto.
Transmetro (Barranquilla)
Luego de una etapa de pedagogía y ensayo de 3 meses, Transmetro inició su operación comercial el 10 de julio de 2010 con un pasaje de $ 1.400 pesos mediante un sistema de tarjetas electrónicas recargables. El sistema funciona con buses padrones y articulados que circulan por las troncales Murillo y Olaya Herrera, además de las rutas alimentadoras.
Bus Turístico de Barcelona
Con el billete del "Barcelona Bus Turístic", también se entrega un carné con descuentos en estacionamientos, museos, transportes (Golondrinas de Barcelona, Teleférico de Montjuïc, Tranvía Azul), entradas de atracciones, restaurantes, etc.
Aerobús
Aerobús es el nombre que recibe el servicio de autobús interurbano de la empresa SGMT que une Barcelona y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. El trayecto se realiza en unos 35 minutos los 365 días del año, con una frecuencia la mayor parte del día de 5 min. para la y de 10 min. para la Terminal 2B y Terminal 2C. La red de Aerobús no está integrada en el Sistema Tarifario Integral de Barcelona.
Consorcio Regional de Transportes de Madrid
Cercanías depende del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas el 1 de enero de 2015 vienen expresados en la siguiente tabla:
Transporte Urbano de Ponferrada
Ha cambiado de empresa en 2021 Ahora se llama SMT y es propiedad 100% del grupo AUPSA.En 2013 el precio de un billete sencillo cuesta 1.15 €
Sistema Integrado de Transporte Optibús
Es para el uso de todos los usuarios del transporte urbano y para obtenerla no se requiere cubrir ningún requisito: basta con acudir a cualquier punto de venta, taquillas del Sistema Integrado de Transporte Optibus o cualquiera de las 6 sucursales PagoBús y adquirirla por MXN $25.00. Con ella se pueden pagar todos los pasajes que se quieran con una misma tarjeta; es decir, si usted va acompañado por 5, 10, 20 o más personas y posee el saldo suficiente, con una sola tarjeta puede pagar el pasaje de todos sus acompañantes. Los beneficios que obtiene al usarla es que paga menos, puede programar su gasto, accede de manera más fácil al autobús o a la estación de transferencia, evita hacer filas para pagar y no corre el riesgo de traer efectivo. El costo del pasaje con esta tarjeta es de MXN $11.00. Este costo entró en vigor el 13 de julio de 2019.
Transportes Rober
El billete sencillo tiene un coste de 1.40€, aunque es posible adquirir un bonobús de 7 viajes por 5.0 € o una tarjeta mensual para viajes ilimitados por 41,00€. También existe para los estudiantes universitarios un bonobús por 5.0€ para ocho viajes. Los pensionistas empadronados en Granada capital, se benefician de transporte gratuito.
London Overground
Los billetes de papel conservan los antiguos precios de Silverlink, generalmente inferiores a las tarifas zonales de National Rail y Metro de Londres. Por ejemplo, en 2007, un billete sencillo entre las estaciones de Harrow & Wealdstone (zona 5) y Hatch End (zona 6) tenía un precio de £1.50, mientras que el mismo billete costaba £1.90 bajo el sistema tarifario por zonas de National Rail y hasta £3.00 con las tarifas del Metro de Londres.
Metro de Milán
Los billetes, que no se pueden comprar a bordo, son los mismos que los de autobús y tranvías, pero cada billete permite hacer sólo un viaje, es decir entrar en las estaciones del metro sólo una vez: el derecho a viajar caduca después de 90 minutos, durante los cuales se pueden hacer transbordos de trenes. Hay abonos ("abbonamento" en italiano) diarios, semanales, mensuales y anuales. Además, se pueden comprar billetes para 10 viajes ("carnet 10 corse" en italiano), que sólo sirven para una persona.
Estación del Norte (Barcelona)
La estación del Norte (oficialmente "Barcelona Nord"), también conocida como estación de Zaragoza y Barcelona-Vilanova, es una de las tres estaciones de autobús de Barcelona, siendo la más importante de Cataluña en cuanto a viajeros y conexiones nacionales e internacionales. Anteriormente fue una estación ferroviaria de Barcelona. Actualmente forma un intercambiador multimodal con la estación de Arco de Triunfo donde enlaza con el Metro de Barcelona (L1), con tres líneas de cercanías (R1, R3 y R4) y una línea de regionales (R12).
Metrobús (Ciudad de México)
Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar la tarjeta inteligente de movilidad integrada, que tiene un valor de MXN$ 21.00 (MXN$ 15.00 por la tarjeta y MXN$ 6.00 que se abonan a la misma). Las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio. El servicio es gratuito para adultos de más de 70 años de edad, para personas con discapacidad y para niños menores de 5 años.
Metro de Río de Janeiro
La tarifa del metro en 1998 era de un real, y en mayo del año siguiente se redujo a R$0,95. Luego de sucesivos aumentos que se dieron aproximadamente una vez por año, el billete alcanzó un valor de R$2,80 en abril de 2009. En 2012 el costo por viaje unitario se incrementó a R$3,10. En 2016 el billete simple costaba R$4,10.
Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga
Con la Tarjeta de Transporte de esta entidad también se puede viajar en el Metro de Málaga. El billete del metro cuesta 1'35 € si se abona en metálico. Las dos líneas abrieron al público en julio de 2014, de forma parcial, desde sus respectivas cabeceras hasta El Perchel, a la espera de finalizar las obras de las estaciones de Guadalmedina y Atarazanas.
Trolebuses de Rosario
Tarifa estudiante y universitario $ 22,50
Aeropuerto Internacional de Iași
RATP, el operador público de transporte de Iași, proporciona servicios por la ruta 50 al centro de ciudad (Piațun Unirii/Plaza de la Unión), a unas horas concretas, coincidiendo con llegadas y salidas de vuelos. A octubre de 2015, el precio del billete es de 2 RON (0.45 €) para un ticket de ida. Dependiendo de la viabilidad, el servicio podría extenderse a la Estación central de ferrocarril de Iași.
Renfe Cercanías Bilbao
"Tarifas: 1 zona: 49,10€; 2 zonas: 53,30€; 3 zonas: 55,65€; 4 zonas: 65,30€; 5 zonas: 74,40€" En los últimos años las tarifas han aumentado más del 40%. Asimismo, los tipos de billetes han disminuido reduciéndo las alternativas para diferentes tipos de usuarios (de 7 billetes a 4). Este es el listado de tarifas y sus precios (en euros) desde el año 2007 hasta el 2015. A destacar el cambio de zonificación producida en el año 2010 para mitigar el hecho de que ya no tuviesen la misma tarifa un viaje de 1 y 2 zonas y la introducción de los billetes del Consorcio de Transportes de Bizkaia, en ese mismo año, que produjeron que el precio medio del billete bajase, aun así manteniéndose por encima de la media de otros medios de transporte.
Sistemas Transbus - Transmetropolitano
Su tarifa actual es de 9.50 MXN en efectivo y 8.00 MXN con tarjeta, con pasaje preferencial a estudiantes, personas de la tercera edad y con discapacidad de 5.00 MXN en efectivo y 4.00 MXN con tarjeta. Su flota actual de autobuses consta de unidades Mercedes Benz Torino y Mercedes Benz Boxer Of como unidades convencionales, y vehículos Dina Runner 9 con sistemas de acceso para personas con discapacidad.
Estación de Barcelona-Sans
Sants dispone de conexiones con las líneas 3 y 5 del Metro de Barcelona a través de la estación de Sants-Estació. También la red de autobuses urbanos de Barcelona operada por TMB permite acceder al recinto gracias a las siguientes líneas: H10, V7, 27, 32, 78, 109, 115, la línea CJ operada por Rosanbus, que une la Estación de Sants con la Ciudad de la Justicia de Barcelona y Hospitalet de Llobregat y la línea nocturna N0 operada por Tusgal.
Ciudad de Panamá
Dentro del área urbana, los pasajeros eran transportados en autobuses multicolores conocidos popularmente como "diablos rojos". Estos buses cubren un área bastante extensa de la ciudad y zonas aledañas, están decorados con colores brillantes, a menudo representando a artistas, políticos y otras personalidades famosas en el ámbito popular. Desde el 15 de marzo de 2013, el sistema de transporte público MetroBus sustituyó al diablo rojo. El pasaje en las rutas regulares y transversales cuesta 25 centésimos, y las de autopista y corredor (que van del centro al norte o del centro al este) cuestan 75 centésimos. Los taxis, como sistema de transporte selectivo, complementan al sistema de buses. Son de color amarillo. Los conductores aplican un sistema de tarificación por zonas.
Historia de Barcelona
La Barcelona del es una ciudad próspera y con proyección internacional, que apuesta por la cultura, la calidad de vida, la innovación, la solidaridad y la sostenibilidad. Los profundos cambios experimentados gracias a la celebración de eventos como los Juegos Olímpicos de 1992 y el Fórum de las Culturas de 2004 dejaron una ciudad renovada, cosmopolita y de gran atractivo turístico y cultural. Sin embargo, el precio que pagaron los barceloneses fue el desorbitado incremento del precio del suelo, que provocó una espectacular alza en el precio de los pisos, situando a Barcelona como una de las ciudades más caras de Europa, con pisos al mismo nivel de precios que ciudades como Madrid o París. Al inicio del siglo, la economía experimentó una cierta desindustrialización, al tiempo que apostaba por nuevos sectores, como el de las nuevas tecnologías de la información y la comunicación, establecidas en el llamado distrito 22@. El turismo fue en aumento desde el inicio de la proyección internacional de la ciudad con los Juegos Olímpicos, favorecido además por el incremento de la llegada de cruceros al puerto de Barcelona. También aumentó la celebración en la ciudad de importantes ferias y congresos, algunos de relevancia internacional, como el Mobile World Congress, celebrado en la Ciudad Condal desde 2006. En 2002 se introdujo la nueva moneda europea, el euro, en sustitución de la peseta.
Transporte en la ciudad de Santa Fe
Para viajar en un colectivo, hay que pagar un pasaje. A partir de la segunda semana de agosto de 2016, empezó a funcionar en Santa Fe el Sistema Único de Boleto Electrónico, simplificado como SUBE, el mismo que en el Área Metropolitana de Buenos Aires, Mar del Plata, Paraná y otras ciudades argentinas. Este reemplazo totalmente la tarjeta amarilla anterior, que salió de circulación el 1 de septiembre de 2016, al igual que las monedas. A diferencia de los anteriores, no se le tiene que comunicar al colectivero que tipo de pasaje y de que forma pagara, ya que todos los datos están en la tarjeta inteligente. La tarjeta puede ser cargada en kioscos y minimercados y a través de internet a través de la plataforma Pago Mis Cuentas y los cajeros automáticos de la red Banelco, y luego de terminar el saldo hay un extra de $20, los cuáles serían descontados en la próxima carga. La SUBE escolar y la tarifa social son dos beneficios que se les da, en el primer caso, a los estudiantes de 4 a 14 años, y en el segundo a los que tienen algún tipo de tarifa diferencial.
Metrolínea
El sistema consiste en una serie de autobuses de tránsito rápido con paradas fijas en estaciones exclusivas. El costo del servicio para el año 2020 es de COP$2600 Peso colombiano. Los usuarios deberán pagar a través de una tarjeta inteligente que podrán ser compradas y recargadas por los usuarios en las taquillas de las estaciones o en los puntos de venta autorizados.
Zona Universitaria de Barcelona
En cuanto a transportes, en esta zona se hallan las estaciones de Palau Reial y Zona Universitaria de la línea 3 del Metro de Barcelona y del Trambaix, así como la de Pius XII del Trambaix. También pasan por la zona diversos autobuses urbanos e interurbanos.
Metro de Quito
Desde que se presentaron los estudios de prefactibilidad, se habló de una tarifa promedio de 40 o 45 centavos de dólar. Tras varios años de debate respecto a los costos de operación, subsidios de la tarifa y el modelo de operación, en noviembre de 2021, el Concejo Metropolitano definió que el metro tendrá una tarifa comercial de 45 centavos para el viaje único. Esta se complementa con una tarifa de 60 centavos para los viajes integrados con el sistema Metrobus-Q o con los buses urbanos. La idea desde la municipalidad es reorganizar el transporte en la superficie de modo que los distintos medios de transporte alimenten al metro y de esa forma el proyecto tenga viabilidad financiera.
Aeropuerto de Burgos
El Ayuntamiento de Burgos ha establecido un servicio de autobuses, la línea 24, que parte del centro de la ciudad (Plaza de España) y finaliza en la propia puerta de acceso a la terminal de pasajeros de Villafría. El precio del billete es de 1 euro.
Fraijanes
El costo del servicio varía de acuerdo a la distancia a la que se dirijan los pasajeros, sin un método automático para determinarlo, los auxiliares del chófer del autobús determinan el costo según la práctica que adquieren con el tiempo, para dirigirse al área de Don Justo y Canchón el costo del pasaje ronda los 3 a 4 quetzales, y para llegar a la cabecera municipal y lugares cercanos es de entre 5 y 6 quetzales.
Línea A2 del Aerobús
La línea A2 del Aerobús es una línea de autobús interurbano de Cataluña que une la ciudad de Barcelona con las Terminales 2B y 2C del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, situadas en El Prat de Llobregat. Circula los 365 días del año, con una frecuencia en la mayor parte del día de 10 minutos. El trayecto dura aproximadamente 35 minutos.
Metro de París
El precio de los viajes en la región de París se basa en cinco zonas concéntricas. El metro se considera plenamente incluido en las zonas 1 y 2. Las tarifas planas que permiten viajes ilimitados en toda la red de metro, autobús y RER (París solo para los precios de estos últimos) son el "ticket Mobilis" y el "Navego" (semanal, mensual o anual).
Estación de Barcelona-La Sagrera
La llegada de la crisis financiera de 2008 comportó que el proyecto de la estación no se librase de los recortes en inversiones. El 10 de julio de 2013 el Ministerio de Fomento llegó a un acuerdo con la Generalidad de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona para reducir los costes de la estación, que pasaban de los 820 millones de euros previstos a un máximo de 650 millones. La reducción del coste consistió en reconsiderar las partes de la infraestructura con presupuestos más elevados —supresión del quinto andén de 200 metros previsto en el nivel de alta velocidad, modificación de la cubierta, supresión de elementos ornamentales y la deducción del importe total de la estación de las asignaciones que deben asumir otras administraciones o la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad— sin cambiar el esquema ferroviario proyectado. El nuevo presupuesto aprobado para la estación —650 millones de euros— se financiarán con 255 millones de la aplicación de la disposición adicional tercera del Estatuto de Autonomía de Cataluña, 28 millones de las plusvalías urbanísticas y entre 300 y 350 millones del concurso que convocará Adif para la gestión a 60 años de los 6000 metros cuadrados de techo comercial en el vestíbulo de la estación.
Cercanías Valencia
El 15 de febrero de 2015 se introduce una tarjeta chip llamada "Renfe & Tú", sustituyendo a los soportes habituales de banda magnética. Su coste es de dos euros, son de duración ilimitada y pueden ser adquiridas en cualquiera de las estaciones. Este mismo día entra en marcha el Bonotren de diez viajes y se elimina el descuento del billete "ida y vuelta", pasando a costar como dos billetes sencillos, y creando un gran enfado entre los usuarios.
Transporte Metropolitano de León
La tarifa del billete ordinario es de 1,40 euros. Los billetes especiales (con la tarjeta monedero) cuesta 0,69 euros (menores de 23 años) y 0,99 euros (el resto de personas). También hay bonos mensuales para realizar trayectos ilimitados por una cantidad fija.
Aeropuerto de Sofía
El precio de un billete: 1.60 BGN (0,82 €)
Barcelona
La principal puerta de acceso a Barcelona para viajeros internacionales, y muchos nacionales es el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, situado a diez kilómetros al suroeste de la ciudad, y el segundo por tráfico de toda España, con más de 52,6 millones de pasajeros en 2019. En el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat operan las principales compañías aéreas del mundo, con vuelos directos a todas las ciudades importantes de Europa, y con numerosas conexiones con ciudades de los cinco continentes. En el aeropuerto hay una zona destinada al llamado "puente aéreo", que une Barcelona y Madrid con vuelos cada veinte minutos en hora punta. Otros aeropuertos utilizados para llegar a Barcelona, especialmente por las compañías de vuelos baratos (low cost) son el aeropuerto de Gerona y el de Reus, a poco más de una hora de Barcelona.
Metro de Maracaibo
El pago del pasaje en los metrobuses es por medio de una tarjeta electrónica, la cual esta a la venta en las estaciones del Metro, así como en puntos de venta autorizados. El valor del pasaje para el sistema Bus Metromara es de 50 Bs.S la tarifa general y 15 Bs.S para estudiantes, quedando exonerados del pago las personas de la tercera edad y con discapacidad. La tarifa en los demás sistemas de metrobús (Bus Urdaneta, Bus La Concepción y Bus Transguajira) varia según la ruta.
Línea 9 (Metro de Barcelona)
Para financiar el elevado coste de la obra, que se había disparado de los 1947 a los 6500 millones de euros, el gobierno catalán anunció que para hacer frente al coste y ganar liquidez se pediría a constructoras privadas que financiarían parte de las obras adjudicándoles la construcción, el mantenimiento y la explotación de las estaciones de dos tramos, con un importe de 1620 millones de euros. A cambio de esta financiación, la Generalitat pagaría un canon anual a las concesionarias, mientras que la propiedad sería de la Generalitat y el operador sería Transportes Metropolitanos de Barcelona.
Metro de Santiago
En la actualidad, existe solo un medio de pago para el uso del servicio del Metro de Santiago: la tarjeta inteligente Bip! Anteriormente, también se podía acceder con boletos, que permitían la realización de solo un viaje, siendo introducidos en los torniquetes que separan el acceso público a la estación del sector de andenes. Dichos boletos podían ser adquiridos en las boleterías disponibles en todas las estaciones; sin embargo, en 2017 Metro comenzó el proceso de sustitución total de este sistema, que se llevó a cabo entre agosto de 2017 y marzo de 2018. La tarjeta Bip!, que reemplazó a la anterior Multivía, en tanto, es una tarjeta recargable en todas las boleterías y otros locales comerciales a lo largo de la ciudad, y que permite el paso a los andenes al acercar el dispositivo a los torniquetes, sin la necesidad de contacto directo. Dicha tarjeta cuesta CL$1550 (aprox. US$2,59) y su carga mínima es de CL$1000 (aprox. US$1,6). El uso de la tarjeta permite la utilización de un sistema de tarifa integrada al usar Red Metropolitana de Movilidad.
Tarjeta bip!
Es la tarjeta común, de azul en ambas caras y que posee la palabra "bip!". Puede ser adquirida en las estaciones de Metro, en los locales de Servipag habilitados, centros de pago de Falabella o como una tarjeta de prepago en kioscos o bazares, lo cual fue válido durante el mes de enero de 2007, con una emisión cercana a las 500.000 tarjetas. En caso de extravío o hurto, el saldo remanente no podrá ser reembolsado. Su costo fue de $1.100 durante 2007, el 1 de febrero de 2008 aumentó a $1.200 y en el 2009, el valor ascendió a $1300. Actualmente el costo de la tarjeta es de $1550 con una carga mínima de $750.
Metro de Barcelona
El sistema está gestionado por dos operadores diferentes (TMB y FGC) cuyas tarifas están integradas en el sistema unificado de seis zonas creado por la Autoridad del Transporte Metropolitano, que admite la intermodalidad con los autobuses urbanos, interurbanos, tranvía, el funicular de Montjuic, el Funicular de Vallvidrera y los trenes de Cercanías de Renfe.
Bilhete Único
El 29 de diciembre de 2009, la ley 5628 instauró el Billete Único en la Región Metropolitana de Río de Janeiro. El Bilhete Único RJ tiene la tarifa de R$ 4,40 y con el mismo se puede viajar en hasta 2 medios de transporte diferentes dentro de los siguientes —ómnibus, vans, trenes, barcas y metro— en hasta 2 horas, desde que uno de ellos haga integración entre municipios. El beneficio es válido también para quien utiliza solamente un transporte intermunicipal que cueste más de R$4,40 (con excepción de los ómnibus tipo "“ejecutivo”").
Bataisk
La ciudad de Bataisk cuenta con una red de autobuses urbanos dotada de nueve líneas de transporte, todas con origen en la estación de ferrocarril. El precio del billete en 2016 era de 17 rublos y 50 kópeks y 9 rublos para los jubilados. Por otro lado, da servicio a la ciudad una red de autobuses suburbanos e interurbanos, hacia el barrio "Aviagorodok", Krasni Sad, Ovoshchnói y Rostov del Don (19 rublos en 2016).
Metro de la Ciudad de México
Durante junio de 2006, se vendieron al público en general 12 000 tarjetas, con un costo de MXN$300.00 (equivalente a 150 viajes). Tres meses después, en septiembre de 2006, se vendieron 5,500 tarjetas, con un costo de MXN$200.00 (equivalente a 100 viajes). Durante 2006 y 2007, únicamente se habilitaron dos torniquetes por estación para acceder con este sistema de cobro. La recarga de la tarjeta únicamente se realizaba en las estaciones: Zaragoza, Chapultepec, Zócalo, Hidalgo y Universidad. En 2007, comenzó la modernización de los torniquetes y taquillas de todas las estaciones del sistema. Esta modernización consistió en colocar dispositivos de lectura/escritura para el uso de tecnología "RFID"-"Mifare", empleada en las tarjetas inteligentes. El 27 de febrero de 2008, comenzaron a venderse de manera regular en taquillas con un valor de MXN$10.00, sin incluir viaje alguno, por lo que el usuario tendrá que cargarla en taquillas.
Múnich
Los precios son relativamente elevados, por lo que conviene informarse sobre los abonos para un día, para tres o para siete, de grupo o la Streifenkarte. Desde la Plaza de María se cogen la mayoría los trenes suburbanos (S-Bahn) que te llevan por Múnich y alrededores y al aeropuerto, pero también dos líneas de metro. De acuerdo con el reporte realizado por Moovit en julio de 2017, el promedio de tiempo que las personas pasan en transporte público en Múnich, por ejemplo desde y hacia el trabajo, en un día de la semana es de 56 min., mientras que el 11% de las personas pasan más de 2 horas todos los días. El promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación es de 10 min., mientras que el 6% de las personas esperan más de 20 minutos cada día. La distancia promedio que la gente suele recorrer en un solo viaje es de 9.2km, mientras que el 21% viaja por más de 12 km en una sola dirección.
Cercanías Madrid
Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Este sistema, basado en zonas concéntricas, permite pasar dos veces por la misma zona sin gravar el precio del billete. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías: Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas en enero de 2015 vienen expresados en la siguiente tabla: Los trenes CIVIS del núcleo de Cercanías Madrid suelen operar en horario punta de mañana desde la periferia hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid a la periferia. De lunes a viernes laborables existe este servicio en las líneas siguientes:
Consorcio de Transportes de Bizkaia
Los precios varían en función del uso (10 € para 24h, 15 € para 48h, o 20 € para 72h). Pueden ser adquiridas en las oficinas de Bilbao Turismo o en la página oficial.
New Routemaster
Tiene tres entradas/salidas, con un espacio reservado para sillas de ruedas en el centro, y dos escaleras. Cada autobús costará entre 1,4 y 1,6 millones de euros.
Cortrique
Como en toda Bélgica, los billetes comprados directamente en el autobús tienen un recargo de casi un 70%, por lo que es habitual adquirir antes en tiendas tarjetas de 8 euros de las que se va descontando el importe del viaje. Para las líneas urbanas existe una tarjeta de 8 euros (10 viajes).
Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga
El coste del transbordo (con la tarjeta del Consorcio) es de 0,65 euros (tarifas vigentes 1 de enero de 2018). El coste total de un viaje en dos autobuses del Consorcio es el precio del billete de la fase más larga del viaje (la que implique un mayor número de saltos), más el importe del transbordo.
Transporte público en Atenas
Desde noviembre de 2017 (y a modo de prueba desde febrero del mismo año) está en vigor el nuevo sistema cerrado de cobro de tarifa con el nombre "ΑΣΣΚ" (en español, SACT, sigla de Sistema Automático de Cobro de Tarifas) y más comúnmente conocido como Billete Electrónico. El nuevo sistema consta de dos modalidades de tarifa: el billete de papel ATH.ENA Ticket y tarjeta plástica ATH.ENA Card, disponible como anónima o personalizada. El SACT, como sistema cerrado, también está equipado con puertas de entrada y salida, que se encuentran en todas las estaciones de medios de vía fija, excepto el tranvía. En las puertas de entrada y salida es necesaria la validación del billete sin contacto para abrirse, siempre y cuando esté cargado con un billete activo y válido. En tranvías, autobuses y trolebuses, la validación sin contacto se realiza en máquinas de validación azules dentro de los vehículos. Las tarifas siguen siendo las mismas que los del sistema anterior, siendo el billete básico 1,40 € (0,60 € para los beneficiarios de tarifa reducida) con una duración de 90 minutos, mientras que la tarifa mensual cuesta 30 € (15 € para beneficiarios de tarifa reducida) y tiene una duración de 30 días desde la primera validación sin contacto, a diferencia del sistema anterior donde la tarifa mensual era válida solamente para el mes actual.
Metro de Caracas
Por decreto del Ministerio del Poder Popular para el Transporte y la Vicepresidencia de la República, por la reconversión monetaria que comenzó a regir desde el día 20 de agosto del año 2018 el nuevo pasaje del sistema metro se prefijó en 0.50 bs. S (Bolívares Soberanos) o 50000 bs.F (Bolívares Fuertes) como medida "temporal" (esta medida fue aplicada para todos los sistemas de transporte masivo a nivel nacional).
Kiev
El sistema de transporte público de Kiev, a excepción de los taxis, utiliza un sistema de tarifa plana simple independientemente de la distancia recorrida: los billetes o fichas deben comprarse cada vez que se sube a un vehículo. El sistema de billetes digitales ya está establecido en el metro de Kiev. Hay pases de descuento disponibles para estudiantes de primaria y educación superior. Los jubilados utilizan el transporte público de forma gratuita. Hay pases mensuales en todas las combinaciones de transporte público. Los precios de los boletos están regulados por el gobierno de la ciudad y el costo de un viaje es mucho más bajo que en el resto Europa Occidental.
Red Metropolitana de Movilidad
Como primer paso, el sistema tarifario a partir del 10 de febrero de 2007 consistiría de una tarifa plana que permitiría realizar hasta tres transbordos gratuitamente en un lapso de 90 minutos desde el primer pago, independientemente de si los transbordos son entre buses locales, troncales o Metro. El valor de la tarifa única sería de $380, a excepción de una costo adicional de $40 por utilizar el Metro en horario punta (7:00 a 9:00 y 18:00 a 20:00, de lunes a viernes). La tarifa estudiantil se mantendría en $130, mientras que los adultos mayores tendrían el mismo cobro pero solo en el servicio de Metro fuera de los horarios punta. La tarifa plana permitiría que en los primeros meses, los usuarios tuvieran la posibilidad de probar las diferentes combinaciones sin un costo adicional y así poder determinar el recorrido más conveniente.
Autobuses Urbanos de León
La tarifa del billete ordinario es de 1,20€, si bien el del bonobús es de 0,75€, contando además con abonos mensual y anual y precios especiales para estudiantes y otros colectivos, entre un 40 y un 75% de descuento. Cuenta con varios sistemas de pago: en metálico, mediante el abono por bonobús y a través de sistemas electrónicos, como la tarjeta de abono de transporte metropolitano o el carnet de miembro de la comunidad universitaria (que ejercen las funciones de monedero electrónico, expedidos por Caja España), o la Tarjeta Ciudadana, que además del pago de transporte permite otras transacciones como el préstamo gratuito de bicicletas, pago de la ORA y otras transacciones municipales.
Metro de Palma de Mallorca
Existen los siguientes tipos de billetes, con sus tarifas para el año 2015: A lo largo de la red de Metro son dos las estaciones con aparcamiento disuasorio. Se trata de un aparcamiento con acceso directo a la estación de Metro, para que los usuarios dejen su automóvil en la estación y seguidamente se desplacen en transporte público. El estacionamiento es gratuito y en el caso de un exceso de demanda tienen prioridad los usuarios con tarjeta intermodal. Varias estaciones cuentan con plazas de aparcamiento, pero son solo dos las incluidas en el sistema "Park & Ride" ("aparcar y montar" en inglés).
Metro de Madrid
Las tarifas del Metro de Madrid se enmarcan en las del Consorcio de Transportes, existiendo títulos de viaje personales y no personales. Dichos títulos se almacenan en tarjetas sin contacto: las Tarjetas Transporte Público pueden almacenar un título personal y hasta dos no personales, mientras que las Tarjetas Multi se pueden almacenar hasta tres títulos no personales. Las Tarjetas Transporte Público se obtienen en una Oficina TTP mediante cita previa, mientras que las Tarjetas Multi se pueden comprar en las estaciones y en estancos por . También se ha habilitado un portal web que además de permitir pedir cita, añade opción para obtener la Tarjeta Transporte Público (personal), la Tarjeta Transporte Público Infantil, y la Tarjeta Transporte Público Anual, así como la petición de un duplicado de una Tarjeta Transporte Público ya existente por robo o extravío.
Tranvía de Parla
A febrero de 2020, el billete sencillo cuesta 1,30€ y el billete de diez viajes cuesta 8,50€, el mismo precio que los autobuses urbanos del municipio. Además, acepta cualquier abono mensual o anual de zona B2 o superior. El abono mensual B2, que también permite llegar a Madrid por autobús o tren de cercanías, cuesta 72€ para el perfil normal (de 26 a 64 años).
Bălți
Dentro de la ciudad es posible desplazarse por taxi, trolebús y microbús. En la actualidad el precio de un billete de trolebús es de 1 leu mientras que de microbús es de 15 lei. Los dos transportes siguen un recorrido prefijado, la diferencia estriba en que el trolebús tiene paradas prefijadas mientras que el microbús para donde el pasajero le indica.