¿Cuáles son los coches más pequeños jamás fabricados?
Datsun 510
Los pequeños y despreciados coches japoneses se volvieron deseados y populares en todo el mundo a principios de los años 70, cuando ocurrió la crisis internacional de los precios del petróleo y los coches gigantescos sufrieron un golpe fatal que los puso en riesgo de extinción. De pronto una nueva palabra comenzó a formar parte del léxico de los conductores: “compacto” – un coche de modesta potencia y bajo consumo, fácil de manejar en un tráfico desbordado de autos gigantes y capaz de llevar con comodidad a cuatro pasajeros adultos, que pronto se popularizó. La idea de los compactos no era nueva: el Volkswagen Escarabajo fue uno de los primeros compactos y, para los estándares norteamericanos, el grueso de la producción de la AMC consistía en compactos, aunque en un sentido desvirtuado de la palabra, ya que hablamos de coches medianos de cilindrada menor o igual a 4 litros.
Aster (automóviles)
Los primeros coches Aster se fabricaron en 1922, con el lujoso 18/50, que tenía un motor de seis cilindros y 2618 cc con válvulas en cabeza, que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. El chasis con una batalla de disponía de resortes semielípticos en la parte delantera y de resortes en voladizo en la parte trasera, con frenos en las cuatro ruedas como opción. El automóvil costaba 850 libras en 1923 y se fabricaron alrededor de 50 unidades, antes de que en 1924 el motor se ampliara a 2890 cc, aumentando su diámetro de 69,5 a 73 mm en el modelo 20/55. Uno de estos coches fue comprado por el duque de York. Se fabricaron otras 50 unidades del modelo más potente. En 1926, se amplió aún más el diámetro (hasta 75 mm), aunque la carrera se mantuvo en 115 mm, dando como resultado el motor de 3042 cc del modelo 21/60.
Bond Minicar
Aproximadamente al mismo tiempo que se lanzó el Mark B, se había comenzado a trabajar en lo que posteriormente se denominó una "versión simplificada" del Minicar. Con el distintivo de "ESC" (el automóvil más pequeño de Inglaterra), este prototipo utilizó el cuerpo principal y la suspensión trasera del Mark B, pero agregó alas delanteras simuladas, una puerta del lado del pasajero y una cenefa debajo de su parrilla de forma ovalada.
Citroën Rosalie
El Rosalie más pequeño, al igual que el de la primera mitad de los años 1920, utilizaba un motor de cuatro cilindros de 1452 cc y tracción trasera. La caja de cambios era de tres velocidades, sincronizada en las dos gamas más altas, y montaba frenos de tambor en las cuatro ruedas. El coche medía 4,27 metros, y alcanzaba una velocidad máxima de 90 km/h.
BYD F0
El BYD F0 es un automóvil del segmento A, el modelo más pequeño que fabríca la marca china BYD Auto. Se comercializa con una única carrocería de cinco puertas. Su longitud es de 3.460 mm, su ancho es de 1.618 mm, tiene una altura de 1.465 mm y una distancia entre ejes de 2.340 mm. Dimensiones que le sitúan como un claro rival del Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo, modelos con los que comparte demasiado parecido en el diseño y motorización. Se ha acusado a BYD de haber directamente copiado este modelo de los tres anteriores.
Microcoche
Un microcoche es un automóvil especialmente pequeño. Se usan varias definiciones, incluyendo "menos de 3 m de longitud" y "menos de 2.400 l de volumen interior". Típicamente, los microcoches tienen asientos para el conductor y un pasajero y muchos tienen solamente tres ruedas.
Dodge Stratus
El Dodge Stratus, junto con sus hermanos el Plymouth Breeze y el Chrysler Cirrus (conocidos colectivamente como "Los coches nube") fue un automóvil de tamaño mediano sedán de 4 puertas introducido en 1995. Se basaba en la plataforma JA de Chrysler, y figuró en la lista de "Los Diez Mejores Automóviles de 1996 y 1997" de la revista Car and Driver. Recibió elogios de la crítica en su lanzamiento. La producción se detuvo en la planta de montaje de Sterling Heights a principios de 2006 cuando se habían construido 1.308.123 Stratus y Sebrings desde el año 2000. El Dodge Avenger sustituyó al Stratus a principios de 2007 para el año 2008.
Opel Corsa
El Corsa se fabríca en Figueruelas (Zaragoza) España, Eisenach, Alemania, y ha sido fabricado en Sudáfrica, Argentina, Brasil, México, Colombia, Venezuela, Ecuador, India y China.El Opel Corsa A (Vauxhall Nova en el Reino Unido) representó el primer intento de la General Motors europea para lanzar al mercado un automóvil pequeño, mucho más tarde que el Ford Fiesta y el Volkswagen Polo, dos de sus principales rivales. En 1982 se abrió la planta de Zaragoza para producir el Corsa A.
Aston Martin DBX
El DBX es el primer automóvil fabricado en las nuevas instalaciones de Aston Martin en St Athan, Gales. Según el vicepresidente ejecutivo y director creativo Marek Reichman, la distancia entre ejes del DBX se extiende lo más posible para que las ruedas se coloquen en las esquinas del vehículo, lo que con la línea del techo baja crea la ilusión de un automóvil más pequeño que ayuda a hacer el DBX parece más una forma tradicional de Aston Martin. El DBX cuenta con puertas con bisagras tipo cisne, mientras que la rejilla frontal es la más grande jamás instalada en un Aston Martin.
Nash Rambler
El coche más pequeño en la carrera de 400 vueltas autorizada por la NASCAR en la categoría "Short Track Late Model Division" el 13 de julio de 1951 en Lanham, fue un Nash Rambler Country Club (con techo rígido y dos puertas). Propiedad de Williams Nash Motors de Bethesda (Maryland), el coche fue conducido a la victoria por Tony Bonadies de Bronx, Nueva York. Inició la competición en la parte trasera del grupo de 25 coches en la pista de un cuarto de milla (0.40 km), hasta que inició una progresión constante hasta alcanzar la posición de líder. El Nash Rambler también fue el único automóvil que corrió toda la carrera de sin hacer una parada.
Mini Mark I
El Mini Mark (1959 – 1967) fue un automóvil británico, siendo la primera versión del Mini de la British Motor Corporation. Se caracteriza por sus ventanas correderas, bisagras exteriores y parrilla de tipo "bigote". En el Reino Unido, el Mark I fue producido entre 1959 y 1967. En Australia la producción continuó hasta 1970. El Mini Mark I también se vendió bajo los nombres Austin y Morris.
Choro-Q
Choro-Q  es una línea de juguetes japoneses producidos por Takara. Consisten en automóviles de 3-4 cm que utilizan un motor de retroceso. Conocidos en América del Norte como Penny Racers, se introdujeron a fines de 1978 y desde entonces han sido objeto de múltiples revisiones y sucesores. Los Choro-Q tienen el estilo de los automóviles del mundo real, con ruedas de goma reales y un motor de retroceso que los hace moverse. Cada automóvil tiene una ranura para monedas en la parte trasera, donde al insertar un centavo, hará que realice un caballito cuando se suelte el automóvil.
Smart Fortwo
La Universidad de Cardiff renombrado centro para la Investigación de la Industria Automotriz ("Centre for Automotive Industry Research" – CAIR) y el Centro de Relaciones Comerciales, Responsabilidad, Sostenibilidad y Sociedad (ESRC "Centre for Business Relationships, Accountability, Sustainability and Society" – BRASS) se han combinado con el consultor de la industria automotriz Clifford Thames Ltd. para producir una calificación ambiental para vehículos que mide el impacto real en el medio ambiente de todos los coches nuevos actualmente en venta en Inglaterra y el Smart Fortwo Coupé es, dentro de la gama general de vehículos, el vehículo con menor impacto ambiental de todos los que se fabrican actualmente.
Microdot
En 1979 William Towns colaboró con los fabricantes de vehículos prototipos en Mallalieu Engineering (Ingeniería Mallalie), Wootton, Abingdon-on-Thames, Oxfordshire, con el fin de realizar una producción limitada del prototipo Microdot, construido por William Towns en sobre un chasis recortado de un Austin Mini, abriendo puertas y una nariz de 150mm, para dar cabida al motor Reliant de aluminio, uno de los motores de automóviles más livianos y pequeños del Reino Unido entonces disponible.
Citroën
Durante la II Guerra Mundial los talleres de Citroën tienen muy poco trabajo durante los años 1941 y 1942 deteniendo su producción en 1943 y se dedican a fabricar y suministrar municiones para los aliados. Los prototipos de un pequeño coche revolucionario son destruidos por miedo a que el bando enemigo descubra su tecnología, pero se oculta uno en Auvernia por orden de Michelin. De este coche nacerá en 1948 el 2CV. El coche se fabrica siguiendo unas directrices: que un granjero pueda circular a más de 50 km/h por un camino rural, con un pasajero, un saco de 50 kg y una cesta de huevos que no se rompan y su diseño tenía que ser como un paraguas abierto con cuatro ruedas. Es un coche muy bien aceptado por la clientela debido a su bajo precio, y a que se adapta a las penurias económicas que sufren los franceses como consecuencia de la guerra. Convertido en un coche de culto el 2CV se dejó de fabricar en 1990.
DelFly
Al DelFly II lo siguió en 2008 el DelFly Micro, un MAV de alas batientes de 10 cm y 3,07 gramos, también equipado con una cámara. El DelFly Micro es completamente orientable con 3 controles para el acelerador, el timón de profundidad y el timón de dirección. Dado la energía limitada a bordo, el tiempo de vuelo del DelFly Micro era de unos 2, 3 minutos. El DelFly Micro apareció en el libro Guinness de los récords de 2009 como el avión más pequeño del mundo equipado con un cámara.
Cadillac V-16
Después del pico de pedidos del V-16 a mediados de 1930, la producción cayó vertiginosamente. Durante octubre de 1930, solo se fabricaron 54 automóviles. Las cifras más bajas para los coches 452/452A de 1930-31 fueron agosto de 1931 (siete unidades) y noviembre de 1931 (seis unidades). La producción mínima continuó durante el resto de la década con tan solo 50 unidades construidas tanto en 1935 como en 1937. 1940 fue solo marginalmente mejor, con un total de 51 unidades. Como era de esperar, Cadillac estimó más tarde que perdieron dinero en cada uno de los V-16 que se vendieron.
Austin 7
Tal era la popularidad del nombre "Austin 7", que la compañía lo reutilizó para las primeras versiones del A30 en 1951 y del Mini en 1959. Hasta la Primera Guerra Mundial Austin fabricó principalmente coches grandes, pero en 1909 vendieron un coche pequeño equipado con un motor monocilíndrico construido por Swift Motor Company de Coventry, denominado Austin 7 hp. Sin embargo, después de esta primera experiencia con vehículos pequeños, volvieron a fabricar coches más grandes.
Biscúter
El coche tiene sus orígenes en Francia, a finales de los años 1940, donde Gabriel Voisin, diseñador de aviones y titular de la prestigiosa fábrica de automóviles Voisin, diseñó un coche mínimo llamado "Bi-scooter". El nombre implicaba que era del tamaño de dos motos scooter o bien una moto scooter con cuatro ruedas. En Francia, la idea no atrajo el interés de los fabricantes ni del público, pero ocurrió todo lo contrario en la España de posguerra, y finalmente vendió la licencia a la firma española Autonacional S.A. de Barcelona.
Hyundai Venue
El Hyundai Venue () es un automóvil derivado producido por el fabricante surcoreano Hyundai. Derivado de la plataforma del Accent, fue el "crossover" más pequeño de Hyundai a nivel mundial antes de la introducción del Casper. Se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York 2019. En la gama de Hyundai, el Venue se sitúa por debajo del Kona o el Creta, y por encima del Casper.
PTV (automóviles)
El primer modelo presentado fue el PTV 250 de 1956. Era un bonito descapotable de 2 plazas (2/3 según la publicidad de la época) con motor trasero monocilíndrico de 250 cc, que con una potencia de 11 CV alcanzaba los 75 km/h. Lo había en dos versiones, con y sin puertas. En total se llegaron a fabricar 1100 unidades hasta 1961, lo que sitúa a PTV como el cuarto microcoche de más producción de España, tras el Biscúter, el Goggomobil y la Isetta. Los precios oscilaban entre las 44.500 y las 55.000 Ptas. Se comercializaron en toda España e incluso algunas unidades fueron exportadas a Portugal.
Motor trasero y tracción trasera
El Tata Nano, el automóvil de producción más barato del mundo (5800 dólares) presentado en 2008 y construido en la India, también presenta este diseño.
Convertible
El convertible de mayor venta es el Mazda MX-5, que se lanzó al mercado en 1989. El primitivo estilo de convertible con una mínima protección contra la intemperie todavía está en producción, con ejemplos como el Morgan Roadster sin ventanas, o el Caterham Seven sin puertas o el Ariel Atom prácticamente sin carrocería.
Honda Brio
El Honda Brio es un automóvil de turismo del segmento B fabricado por Honda para sus modelos de coche urbano que se venden en el sudeste asiático y otras regiones. Se introdujo en 2011 y desde entonces se convirtió en el coche más pequeño de la gama global de Honda. Honda lanzó al mercado la primera generación del Brio en 2011 como un hatchback situado en una categoría inferior al Honda City El coche se diseñó específicamente para mercados emergentes como Tailandia e India dos países en los que se fabricó inicialmente el Brio. El coche se presentó como el New Small Concept. El concept car se mostró por primera vez en la Exposición Internacional del Motor de Tailandia de 2010. Cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros L12B3 SOHC i-VTEC de 1,2 litros que produce entre 65 y 66 kW (87-89 CV; 88-90 PS) a 6.000 rpm y un par de 108-110 N⋅m (80-81 lb⋅ft) a 4.500-4.800 rpm, o un motor de 1. El motor de gasolina de cuatro cilindros L13Z1 SOHC i-VTEC de 3 litros produce 73,5 kW (99 CV; 100 PS) a 6.000 rpm y 127 N⋅m de par a 4.800 rpm. Está disponible con una transmisión manual de 5 velocidades, una automática de 5 velocidades o una variable continua. El coche está certificado para ofrecer un kilometraje combinado de 19,4 km/l (55 mpg-imp) y 16,5 km/l (47 mpg-imp) con transmisión manual y automática respectivamente en el ciclo indio. Para el mercado tailandés, el motor de 1,2 litros es compatible con el combustible E20.
Crosley
El diminuto vehículo de 1950 también se comparó con el M422 Mighty Mite de 1959/1960, el jeep más pequeño del ejército estadounidense, originalmente con una distancia entre ejes de . El propulsor original era el Waukesha Modelo 150 Cub Twin, un motor bóxer bicilíndrico de o refrigerado por aire con cabeza en L, capaz de entregar 14 HP a 3200 rpm, construido por Waukesha Engines de Waukesha, Wisconsin, y utilizado desde 1939 hasta 1942. El motor fue diseñado originalmente para impulsar pulverizadores agrícolas. Sin embargo, muchas de las más de 12.000 unidades construidas entre 1938 y 1944, se usaron en los mini autos Crosley de antes de la guerra (1939-1942), y por el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. También se emplearon como generadores auxiliares.
Bond Minicar
Comercializado como el Bond Minicar (el sufijo Mark A se agregó solo después de que se introdujo el Mark B), el automóvil fue anunciado como el automóvil más económico del mundo. Era de diseño austero y simple, sin lujos. La producción comenzó en enero de 1949, aunque se dijo que el 90 por ciento de la producción inicial se había asignado al mercado exterior.
SAIC-GM-Wuling
SGMW es uno de los fabricantes más grandes de microfurgones en China. Conocidos como "mianbao che", o “coches de caja del pan,” estos pequeños vehículos comerciales no son más grandes que un coche compacto y se han vendido bien en el interior más pobre. Uno de sus microfurgones más populares es el Wuling Shunshine, del cual se comercializaron más de 450.000 unidades por año.
Porsche 911
Los 500 Carrera RS 2.7 se agotaron en unos meses, antes incluso de ser anunciado de manera oficial, por lo que se amplió la producción llegando a vender hasta el final de su vida comercial un total de , de las cuales 10 eran como prototipos y unidades de homologación, cifra que sumaron las dos versiones disponibles, tanto el Carrera RS 2.7 RS Touring con código M472, como el Carrera RS 2.7 Sport Lightweight con código M471 y de la que solamente se fabricaron . Su menor peso se consiguió utilizando fibra de vidrio ligera para realizar los parachoques y la tapa del motor. Debido a la gran demanda, las últimas unidades fueron construidas usando la carrocería del 911 base y cristal común, puesto que la compañía se quedó sin el material suficiente para su creación.
AC Cars
Los años 1970 no fueron un buen periodo para los fabricantes automovilísticos de lujo, y Derek Hurlock decidió desarrollar un coche más pequeño totalmente nuevo. Los diseños de motor central estaban de moda en aquella época, y en 1972 el "Diablo", un prototipo con el motor del Austin Maxi y transeje fue construido por los privados Peter Bohanna y Robin Stables. De la misma manera en que se había asimilado la propuesta del prototipo de Tojeiro (que se convertiría en el Ace), AC adquirió los derechos y en 1973 presentó en el Salón del Motor de Londres su propia versión, el ME3000 impulsado por un motor Ford Essex V6 de 3.0litros, instalado transversalmente sobre una caja de cambios diseñada a medida por AC. El desarrollo estaba virtualmente completo en 1976, cuando se aprobaron nuevas regulaciones de homologación. Un prototipo falló la prueba de choque a 30 millas por hora (48km/h), y el chasis tuvo que ser rediseñado. En el segundo intento, el coche pasó la prueba airosamente. Esto era un logro enorme para una firma pequeña (Vauxhall tuvo por entonces que hacer varios intentos antes de que el Chevette pasara el test). Para AC, tales retrasos significaron que los primeros coches de producción (ahora rebautizados como 3000ME) no fueran entregados hasta 1979, entrando en competición directa con el Lotus Esprit. A pesar de ser un coche cómodo, brioso, "amablemente" construido y práctico, la meta ambicionada por AC de vender 250 unidades por año se convirtió en un objetivo inalcanzable. Después de vender tan solo 71 coches, Hurlock hizo parar la producción mientras su salud se resentía y la compañía luchaba contra los efectos de la recesión económica. En 1984, la producción se suspendió en Thames Ditton y la marca AC se vendió a una nueva compañía registrada como "AC(Scotland)plc," dirigida por David McDonald en una nueva fábrica situada en Hillington, Glasgow, donde se construyeron otros 30 coches, incluyendo un vehículo de desarrollo probado con un motor Alfa Romeo V6 de 2.5 litros, y una segunda versión casi completa del mismo prototipo. Independientemente, o posiblemente debido a estos desarrollos, AC Scotland pasó a ser liquidada en 1985.
Opel Kadett
El Opel GT de dos asientos se basó en gran medida en los componentes Kadett B, su carrocería fue fabricado por un contratista francés, Brissonneau y Lotz, en su fábrica de Creil. El Kadett C, fue la tercera generación del Opel Kadett, fue lanzado en agosto de 1973, construido sobre la plataforma «T» de General Motors. Fue el último Opel pequeño en contar con tracción trasera, y se mantuvo en producción en la planta Bochum de Opel hasta julio de 1979, cuando Opel había producido 1.701.076. De estos, el 52% se había exportado fuera de Alemania Occidental, la mayoría de ellos a mercados en otras partes de Europa Occidental. Sin embargo, en otros mercados mundiales, varias versiones del Kadett C fabricadas «bajo licencias» se mantuvieron en producción hasta mediados de la década de 1990 bajo las marcas Chevrolet, Vauxhall, Holden, Isuzu, Daewoo, obteniendo muy buena repercusión en distintas partes del mundo. Después de su desaparición en Alemania en 1979, Opel importó hasta 1983 el Vauxhall Chevette de Inglaterra para contentar a los fieles de la tracción trasera, el único emblema de Vauxhall estaba en los tapacubos y en el volante. La versión cupé de esta generación ya es un automóvil de culto en Alemania.
Porsche 550
Los primeros tres prototipos construidos a mano, vinieron en formato coupé con techo rígido extraíble. El primero (550-03) corrió como un roadster en la carrera de Nürburgring Eifel en mayo de 1953, ganando su primera carrera. Más tarde ese año, los 550 obtuvieron victorias en las 24 Horas de Le Mans y la Carrera Panamericana. La victoria de Carrera Panamericana fue conmemorada con la marca Carrera para Porsches posteriores con opciones de rendimiento. De 1953 a 1957, el equipo de trabajo de Porsche evolucionó y corrió el 550 con un éxito sobresaliente y fue reconocido dondequiera que apareciera. Los coches plateados de Werke fueron pintados con barras de diferentes colores en los guardabarros traseros para ayudar al reconocimiento desde los hoyos. El auto # 41 de "cola roja", particularmente famoso de Hans Herrmann, fue de victoria en victoria. Para un número tan limitado de 90 prototipos y construcciones de clientes, el 550 Spyder siempre estuvo en una posición ganadora, generalmente terminando entre los tres primeros resultados de su clase. Durante su permanencia en el equipo Porsche, fue desafiado solamente dos veces entre los autos más pequeños en las 24 Horas de Le Mans, con un O.S.C.A. de 1.5 litros, terminando por delante, pero descalificado en la carrera de 1954, con un Lotus Eleven de 1.1 litros detrás del 1.5 litros ganador de 550 por una vuelta en la carrera de 1957. La versión de 1956, la 550A con un chasis de bastidor espacial más ligero y rígido, le dio a Porsche su primera victoria general en un importante evento de carreras de deportivos: la Targa Florio de 1956. Durante esta era, Porsche fue el primer fabricante de automóviles en obtener el patrocinio de la carrera, que fue a través de Fletcher Aviation, con quien Porsche estaba trabajando para diseñar un motor de avión ligero y más tarde Telefunken y Castrol.
Vauxhall Chevette
El Chevette, como su nombre indica, estaba destinado a ser un Chevrolet pequeño. Al mismo tiempo que se estaba considerando el proyecto Chevette en Estados Unidos, Vauxhall Motors anunció un nuevo proyecto de diseño, denominado provisionalmente Baby R, pero no se utilizó. En cambio, se eligió un diseño común para todos los mercados basado en un vehículo existente, el Opel Kadett. El automóvil se lanzó por primera vez en Brasil en 1973 como un Kadett ligeramente rediseñado, con un "hatchback" agregado a la gama de modelos, que se lanzó en los Estados Unidos y Gran Bretaña en 1975 con el frontal y la parte trasera rediseñados. La producción inicial se realizó en la fábrica de Vauxhall en Luton, Bedfordshire, pero más adelante el ensamblaje del Chevette se trasladó a la planta de Ellesmere Port en Cheshire para permitir que la producción de los modelos Cavalier y Carlton, más grandes, se trasladara a Luton desde las plantas de Opel en Bélgica y Alemania.
Think small
Quince años después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se había convertido en una superpotencia mundial y consumidora; comenzó la fabricación de automóviles para las familias en crecimiento con hijos del baby boom, así como para los estadounidenses obsesionados con los "muscle cars". El Escarabajo, un automóvil compacto y de aspecto extraño, se fabricó en una planta construida por los nazis en Wolfsburg, Alemania, lo que se percibió como un reto para la venta del vehículo (ya que el automóvil fue diseñado en la Alemania nazi). En aquel entonces, los anuncios de automóviles estaban centrados en proporcionar al lector la mayor cantidad de información posible en lugar de persuadirlo de comprar el producto, además, solían estar más arraigados en la fantasía que en la realidad.
Cadillac ATS
El Cadillac ATS es un turismo del segmento D fabricado por Cadillac. Se fabrica en la General Motors Technical Center en Warren, Michigan, Estados Unidos. Es el vehículo más pequeño de la gama de la firma Cadillac y es el sucesor del fallido Cadillac BLS, que tan poca presencia logró en Europa. Entre sus rivales se encuentran el Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Lexus IS, Infiniti G y Volvo S60.
Bond Minicar
Aunque conserva gran parte del concepto original de Lawrie Bond de un vehículo simple, liviano y económico, el Minicar fue desarrollado gradualmente por Sharp a través de varias iteraciones diferentes. La mayoría de los coches eran descapotables, aunque más tarde se ofrecieron modelos de hardtop, junto con versiones de furgoneta y familiar. Los minicars estaban generalmente disponibles en forma estándar o de lujo, aunque la distinción entre los dos era principalmente de detalles mecánicos más que de lujo. Los coches fueron propulsados inicialmente por un motor de dos tiempos Villiers monocilíndrico de 122 cc (7 pulgadas cúbicas). En diciembre de 1949 se actualizó a una unidad de 197 cc (12 pulgadas cúbicas). El motor se actualizó aún más en 1958, primero a un monocilíndrico de 247 cc (15 pulgadas cúbicas) y luego a un Villiers 4T bicilíndrico de 247 cc (15 pulgadas cúbicas). Estos motores refrigerados por aire se desarrollaron principalmente como unidades de motocicleta y, por lo tanto, no tenían marcha atrás. Sin embargo, esto fue un inconveniente mínimo, porque el motor, la caja de cambios y la rueda delantera estaban montados como una sola unidad y podían girarse con el volante hasta 90 grados a cada lado de la posición de avance, lo que permite que el automóvil gire dentro de su propia longitud.
Autos en México
La historia de Volkswagen en México comienza en 1954, cuando se comienza la comercialización del Volkswagen Sedán en el país. Su creciente popularidad orilló a Volkswagen primeramente ensamblarlos en el país a través de la empresa Automex (que se dedicaba a ensamblar automóviles de Chrysler). A partir de 1964 se construye la planta de Volkswagen en las afueras de la ciudad de Puebla siendo ésta la segunda más grande de este fabricante fuera de Alemania. El Volkswagen Sedán tuvo hasta 1999 el papel de ser el automóvil más barato en México, además de tener un costo de mantenimiento muy bajo y una muy fuerte imagen de confiabilidad. A partir que el Volkswagen Sedan Convertible fue descontinuado de la producción el 10 de enero de 1980 en Alemania, solamente Brasil (donde se le llama Fusca) y México eran los únicos países donde se continuó su producción. A pesar de ello, en 1981, sale de la producción la unidad número 20,000,000 de este vehículo; y en 1993 la 21,000,000. Con todo esto, cierto número de entusiastas de este modelo provenientes de muchas partes del mundo se han llevado algunos ejemplares a sus países de origen, conservándolos como automóviles de colección. El 30 de julio de 2003, el último Volkswagen Sedán salió de la línea de producción, dentro de una edición limitada de 3,000 ejemplares llamada Volkswagen Sedán Última Edición. Uno de ellos fue obsequiado por parte de las concesionarias Volkswagen en México a S.S. Juan Pablo II. El automóvil número 3,000 y último en salir de la línea de producción se encuentra actualmente en el Museo de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania.
Peugeot 302
Peugeot había terminado la producción de su popular modelo 201 en septiembre de 1937, y su reemplazo, el Peugeot 202 más pequeño, no aparecería hasta febrero de 1938. Para el Salón del Automóvil de París de octubre de 1937, el Peugeot 302 todavía figuraba en los catálogos de venta con el fin de dar salida a las existencias restantes, después de lo que había sido un año precario para la industria francesa económica y políticamente, pero el coche en sí estaba ausente del puesto de exhibición de Peugeot. Durante el otoño y el invierno de 1937/38, el 302 era el automóvil más pequeño y más barato que se ofrecía en los concesionarios Peugeot.
Scalextric
Scalextric deriva de la marca "Scalex", que era una gama de coches de carreras de juguete impulsados por un mecanismo de cuerda, fabricados por primera vez en 1952 por la firma inglesa Minimodels Ltd. Su inventor, Fred Francis, mostró los coches de Scalextric (contracción de las palabras "Scalex" y "electric") en la feria anual de juguetes de Harrogate de 1957. En 1958 Minimodels, la empresa de Fred Francis, al no poder cumplir con la demanda de producción, realizada de forma artesanal, vende la compañía a Lines Bros Ltd, que funcionaba como "Tri-ang". Su filial Rovex, especializada en plástico, desarrolla Scalextric convirtiendo los coches metálicos a moldes de plástico. Cuando Lines Bros. cierra, su filial Rovex-Triang es vendida y se convierte en Hornby Railways.
Minissima
Al igual que el Mini fue diseñado con ruedas de aproximadamente 10" y un motor BMC Serie A. Es 75 cm más corto que el Mini y está diseñado para aparcar al final de la acera (como el Smart Fortwo) y tiene una sola puerta en la parte posterior. Tiene cuatro asientos, dos en el frente mirando hacia delante y dos mirando hacia dentro en la parte trasera. Su tamaño compacto permite el estacionamiento en espacios reducidos.
Rolls-Royce 20 hp (1905)
Los primeros coches tenían un chasis de 2896 mm (114"), pero después de la construcción de las versiones especiales más ligeras para la carrera TT, estuvo disponible una versión más corta de 2692 mm (106"). Estos serían conocidos como 20 Pesado ("Heavy 20") y 20 Ligero ("Light 20"). La anchura en el Light 20 era también menor, con 1321 mm (52"), comparado con los 1422 mm (56") del Heavy 20. Rolls-Royce no proporcionaba la carrocería. En su lugar, los coches eran vendidos en forma de chasis y el cliente acordaba su propio proveedor de la carrocería. Se fabricaron tanto coches cerrados como abiertos.
Mercedes-Benz Clase SLC
La colección más grande es de la versión SLC 450, el primer Mercedes-Benz con el motor y el capo hecho de aluminio, recordando al BMW 3.0CLS 1972 'Batmobile'.El 450SLC 5.0/500SLC coupés fueron producidos por Mercedes-Benz desde 1978 hasta 1981 y son las modelos más raros después de la guerra de modelos producidos por Mercedes Benz. Fueron fabricados por Mercedes Benz para homologar el SLC 450. Algunos vehículos fueron de apoyo a la fábrica, pero el resto de la producción se vendió al mercado europeo para hacer frente a las leyes de homologación. Menos de 100 coches fueron importados en los Estados Unidos como mercado negro de coches durante la producción. Unos pocos automóviles más fueron llevados a los EE.UU. durante la década de 1980 como el tiempo de exención del modelo. Nadie sabe realmente cuántos de estos coches todavía funcionan en realidad, pero la mayoría son la SLC 450 y la SLC 500 y aún existen en los Estados Unidos.
Motor Alfa Romeo Twin Cam
El motor desplazaba en el Giulietta de 1954. En 1960, se presentó otra versión del motor junto con el prototipo de un automóvil pequeño, el Alfa Romeo Tipo 103. Esta versión fue notable porque, con un diámetro de , una carrera de y desplazando tan solo , sería el Twin Cam de cuatro cilindros más pequeño de la historia. Rendía a 5500 rpm. Al adaptar el motor al diseño transversal con tracción delantera, el bloque del motor y la caja de cambios se construyeron como una sola unidad. Solo se construyeron tres de estos motores.
Vauxhall Chevette
El Vauxhall Chevette es un automóvil compacto (segmento B) que fue fabricado por Vauxhall en el Reino Unido de 1975 a 1984. Era la versión adaptada por Vauxhall de la familia de coches pequeños "T-Car" de General Motors, matriz de la marca británica. Estaba basado principalmente en el Opel Kadett C. La familia también incluía el Isuzu Gemini en Japón, el Holden Gemini en Australia, el Chevrolet Chevette en los Estados Unidos, Canadá, Brasil, Colombia, Ecuador y Argentina, y en los Estados Unidos y Canadá también fue rebautizado como Pontiac Acadian/Pontiac T1000.
DAF 46
El DAF 46 es un pequeño coche familiar que fue producido por la compañía holandesa DAF. Fue introducido en noviembre de 1974 para reemplazar el DAF 44, aunque en ese momento se anunció que los dos coches serían vendidos el uno junto al otro, sugiriendo que todavía existían substanciales stocks del modelo precedente esperando por un comprador.
Carreras de bánger
Por último la categoría «Micros» recoge a los vehículos más pequeños, del estilo del Ford Ka y el Nissan Micra, esos que se considera demasiado pequeños o inútiles para competir en otras clases. Esta categoría se ha convertido en una de las más populares del bánger, debido a sus abaratados costes de vehículos y reparaciones de los mismos.
Mini (automóvil)
El Mini es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Corporation y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el Automóvil del Siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, solo por detrás del Ford T.
Carretilla
El desarrollo de las nanotecnologías muestra que el modelo sigue inspirando a los técnicos contemporáneos con la nano carretilla, el mecanismo más pequeño del mundo hasta la fecha.  La carretilla puede encontrarse en algunos blasones, como sucede en el escudo de armas de las Islas Pitacairn.
Automóviles de Turismo Hispano Ingleses
En abril de 1969 salieron al mercado los Mini 1000 en sus dos versiones: Standard y Especial. Este último era la versión más lujosa y, según muchos, el mejor Mini fabricado por AUTHI en toda su historia. El montaje de estos primeros Mini se realizaba en la fábrica de Pamplona, basado en colecciones de chapa procedentes de Inglaterra y en suministros de NMQ a través de su planta de Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde se fabricaban motores, transmisiones y cajas de cambio, y de fábricas pertenecientes a su grupo, constituido por Crilastic, Ketalauto y Tecniauto, en Barcelona. Estas empresas eran suministradoras de pequeñas piezas de estampación, elementos auxiliares, embellecedores, carburadores SU y bombas de gasolina. Otras plantas menores eran los talleres Miguel de Prado en Valladolid y Ogerma en Madrid, dedicados a elementos de guarnecido y butacas.
Mini Mark I
El Mini era un genuino cuatro plazas. Esto fue posible dentro de una carrocería tan pequeña dado que el motor se montó transversalmente, impulsando las ruedas delanteras a través de una caja de cambios que se incorporó de manera única. El motor y la caja de cambios compartían el mismo aceite, una parte importante del diseño que fue pensada como respuesta a la crisis de Canal de Suez de 1956 y a los temores a una futura escasez de petróleo. El ancho total del vehículo se redujo porque no había necesidad de acomodar una caja de cambios en todo el ancho del automóvil. Como este modelo de Mini no tenía un canal de transmisión, había más espacio que podía usarse para acomodar pasajeros compensando así el reducido ancho del mismo. La longitud total se minimizó debido a que el diseño comprende solo un compartimento de pasajeros y otro compartimento para el motor. No había un maletero separado lo cual inevitablemente comprometía el espacio para el equipaje. Para compensar ese problema, los compartimientos a los lados de cada uno de los cuatro asientos proporcionaron un almacenamiento interior útil. El tablero de instrumentos se abría para permitir el almacenamiento de herramientas. Los contenedores de almacenamiento en las puertas delanteras determinó efectivamente que el Mini debería tener ventanas correderas en lugar de ventanas enrollables. Las pequeñas ruedas de ayudaron a reducir los pasos de rueda en el interior del vehículo y permitieron una cantidad modesta de espacio adicional para el equipaje en un área de "maletero" detrás de los asientos traseros. En general, el Mini posee un diseño muy inteligente que ha sido imitado a menudo.
Microcoche
Coches muy pequeños han sido igualmente populares en Japón, donde de nuevo se han visto beneficiados a nivel fiscal en comparación con otros tipos de coches. Estos vehículos, conocidos como keicars, difieren de los diseños europeos en que parecen versiones reducidas de automóviles de turismo, siendo más similares a los del segmento A.
Who Killed the Electric Car?
Así nació el GM EV1. Era el primer coche eléctrico moderno: rápido, limpio, sencillo mecánicamente, eficiente y tenía una autonomía de 130 km. También nacieron coches como el Toyota RAV4 EV, el Ford Th!nk y el Nissan Altra EV entre otros.
Ferrari 288 GTO
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649, es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
Goliath (automóviles)
El primer automóvil de pasajeros fue el "Goliath Pionier" en 1931, que todavía tenía tres ruedas y un motor de un cilindro. Hasta 1934, 4000 de estos pequeños coches se fabricaron con distintos tipos de carrocería.
Austin Allegro
El Austin Allegro es un coche familiar pequeño fabricado por Austin entre 1973 y 1982. También se fabricó en Italia donde fue comercializado como Innocenti Regent entre los años 1974 y 1975. La producción total alcanzó la respetable cantidad 642.350 Allegros durante sus casi diez años de vida, los cuales fueron vendidos principalmente en el Reino Unido
Triumph TR5
El TR5 se produjo en pequeñas cantidades en comparación con el TR6 posterior, con solo 2947 unidades producidas; el primer coche se montó el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De estos, 1161 se destinaron al mercado británico, y el resto llevaron el volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania entre otros países. En el primer trimestre de 2011 había aproximadamente 410 TR5 con licencia y 74 SORN registrados con DVLA.
McDonnell Douglas DC-9
La primera versión del "DC-9" también es la más pequeña, de tan sólo 27 metros de largo y 41 toneladas de peso. Se fabricaron 137 unidades, todas propulsadas con motores JT8D-5 de Pratt & Whitney. La unidad número 1 estuvo volando en España en 1991 para la extinta compañía chárter Air Sur.
Singer Motors
Fue el primer fabricante británico en lanzar al mercado vehículos económicos y de tamaño reducido, que incorporaban elementos de modelos superiores, demostrando que un automóvil pequeño podía ser una propuesta práctica. Sus primeros diseños ya tenían una construcción mucho más robusta que los entonces populares "ciclocoches", que todavía utilizaban muchos elementos propios de las bicicletas.
Automóvil de reconocimiento ligero Humber
En total se fabricaron 3.600 automóviles de reconociento ligero Humber (incluyendo a los Ironside Special Saloon), con los Mk III y Mk IIIA siendo los más empleados en combate por el Reconnaissance Corps y con muchos de estos siendo empleados en ultramar por el Regimiento de la RAF para defensa de aeródromos.
Aston Martin V8 Vantage Zagato
El V8 Vantage Zagato fue producido en dos versiones, cupé y descapotable (V8 Vantage Zagato Volante). El V8 Zagato cupé fue la primera versión que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra, en 1986, y los pedidos fueron aceptados rápidamente a pesar de mostrar sólo el boceto del coche un año antes, en ese mismo salón del automóvil. La decisión de construir el posterior descapotable fue controvertida, puesto que los 52 cupés ya habían sido comprados a la altura del mercado de especulación de los supercoches, y los descapotables en principio podrían ser más deseados que los cupés. La versión descapotable fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1987. Solamente fueron construidas 52 unidades del cupé y 37 del descapotable, entre 1986 y 1988.
Morris Minor
El Morris Minor fue un automóvil británico fabricado entre 1948 y 1971 en tres series sucesivas: el MM entre 1948 y 1953, la Serie II de 1952 a 1956 y finalmente el Minor-1000 de 1956 a 1971. Fue diseñado por Sir Alec Issigonis y muchas de sus características se consideraron revolucionarias. Se produjeron más de 1.3 millones de unidades.
JA Prestwich Industries
En el año 1950, el piloto norteamericano Harry Schell participó en un Gran Premio de Fórmula 1, sobre un Cooper T12 con motor JAP de dos cilindros en V; el más pequeño en toda la historia del campeonato. Abandonó antes de terminar la primera vuelta.
Chrysler
La industria automovilística, que venía de unos apacibles años 60, volvió a temblar durante los 70. La crisis del petróleo provocó un cambio en la tendencia de los consumidores: los grandes deportivos americanos (“muscle cars”) dejaron paso a coches más seguros y económicos. Los fabricantes americanos se vieron seriamente perjudicados tras el embargo del petróleo por parte de la OPEP ya que solo habían construido coches enormes. Chrysler lanzó en 1975 los modelos Cordoba y LeBaron, los vehículos más pequeños que habían hecho nunca.
Mazda
Gran parte del éxito actual de Mazda se debe a los cimientos de eficiencia que se sentaron en esta época. Como el caso del K8D de 1,8 litros, el motor V6 más pequeño del mundo, que Mazda incorporó en su modelo MX-3, con el que la marca japonesa revolucionó en 1991 el concepto de gran turismo. Pero sin duda, el avance más significativo de la década, fueron las primeras pruebas de su motor rotativo de hidrógeno que Mazda inició con el concept HR-X.
Isuzu Serie N
En 1981 la gama Elf sometió a otra cirugía estética, con un tablero de instrumentos actualizado también. Para la tercera generación Elf los motores diésel se había modernizado para más facilidad de operación, mientras que a continuación, un motor diésel de inyección directa más pequeño del mundo - el 4BC2 3,3 litros -. Fue también introdujo Llegó en 1982 y reemplazó a los menos poderosos 4BC1 que había aparecido en 1979. En marzo de 1983 los motores diésel modificados fueron de nuevo, lo que refleja los nuevos estándares de emisiones japonesas para vehículos comerciales. Mientras que la tercera generación fue mayormente reemplazado Elf en 1984, la "Ruta Van" (de tres o seis plazas van versión) continuaron en producción hasta la década de 1990. Con la misma carrocería También hubo una versión de autobús más habitable disponible; Esto fue puesto como el Isuzu Viaje S y fue construido en Elf 150 base (KAD51ZB).
Carabina M1
Se produjeron un total de 6,25 millones de carabinas M1 de diversos modelos, haciéndola el arma ligera más producida en la historia militar estadounidense. A pesar de haber sido diseñada por la compañía Winchester, la gran mayoría de ellas fueron producidas por otras compañías. El mayor productor fue la división Inland de la General Motors, pero varias otras fueron producidas por contratistas tan diversos como IBM, la compañía productora de máquinas de escribir Underwood y la compañía productora de gramolas Rock-Ola. Los modelos con el menor número de ejemplares producidos son los de la Standard Products, con apenas 4.000. Varias carabinas fueron reparadas en diversos arsenales al finalizar la guerra, intercambiando piezas de diversa producción. Por tal motivo, las carabinas producidas durante la guerra y sin modificaciones posteriores son las más buscadas por los coleccionistas.
Mini Moke
Eventualmente BMC renunció a la idea de vender el Moke a los militares, y en 1963 se tomó la decisión de construir una versión civil, dirigida a agricultores y a las aplicaciones comerciales ligeras. Varios prototipos fueron construidos en 1963, a las afueras de Londres, Inglaterra. Moke fue lanzado al mercado británico en 1964. El Departamento de aduanas británico decidió que el Moke debía ser clasificado como un coche de pasajeros en lugar de un vehículo comercial, lo que significaba que atrajo el pago de impuestos y la reducción de las ventas en el mercado comercial previsto. El Moke ganó fama como vehículo de "culto" a raíz del éxito sin precedentes del Mini y a través de exposición mediática en la popular serie de televisión “El Prisionero”. A pesar de esto, solo aproximadamente una décima parte de los 14.500 Mokes producidos británicos fueron vendidos en el Reino Unido. A pesar de esto los mokes continuaron a realizarse en Gran Bretaña hasta 1968. Los Mokes Británicos estaban equipados con un low-end 848 transversal en línea y cuatro motores cc, desintonizados para utilizar combustible de bajo octanaje. Utilizaron las mismas ruedas de suspensión, caja de engranajes y 10 pulgadas como el Mini estándar. En la oferta inicial, los asientos de pasajeros, las manijas del gancho agarrador, calentador, limpiaparabrisas y un techo de lona desmontable era opcional ya que se entregaba por separado del vehículo. El precio base era de 405 libras.
Iso Rivolta
A mediados de la década de 1950, después del éxito del negocio de fabricación de motocicletas, Iso comenzó a desarrollar un automóvil urbano en miniatura, diseñado y concebido por los ingenieros aeronáuticos Ermenegildo Preti y Pierluigi Raggi. Inicialmente el automóvil tenía solo tres ruedas, pero luego se agregó una cuarta rueda por razones de estabilidad. Con las dos ruedas traseras muy juntas, se eliminó la necesidad de un diferencial, lo que resultó en un ahorro de peso. El resultado recibió el nombre de 'Isetta Bubble Car', que tenía un inusual diseño con forma de huevo y una puerta de entrada frontal con la que también se movía el volante y la columna de dirección fuera de la zona de paso para facilitar el acceso a la cabina. El coche estaba propulsado por un motor de motocicleta de dos cilindros situado en la parte trasera, mientras que un portaequipajes en la parte trasera proporcionaba un pequeño espacio de almacenamiento. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1953. Se fabricaron unos 20.000 de estos coches burbuja. A partir de 1954, el Isetta fue licenciado a fabricantes de automóviles en varios países debido a las lentas ventas en el mercado interno. Se vendieron licencias en Francia (por VELAM), España, Gran Bretaña y Brasil (por Romi-Iso). El más exitoso, sin embargo, fue el Isetta alemán construido por BMW. El BMW-Isetta pasó a empequeñecer los volúmenes de producción de Iso y se convirtió en uno de los microcoches alemanes más vendidos en las décadas de 1950 y 1960. En 1962 se habían vendido alrededor de 130.000 unidades.
Peugeot 206 WRC
Para poder homologar el 206 como World Rally Car, la marca tuvo que comercializar una versión limitada de 2500 unidades llamada Peugeot 206 GT, con la única diferencia respecto del 206 convencional en que esta tenía una longitud de 4,005 m, la longitud necesaria para poder ser homologado como tal. Para ganar esos centímetros extra se le añadieron unos voladizos trasero y delantero a los parachoques por lo que la distancia entre ejes seguía siendo la misma, 2,468 mm y la estructura del coche no se vio modificada. Estas cifras convertían al 206 WRC en uno de los coches más pequeños del mundial y consecuentemente en uno de los más ágiles y nerviosos pero también en el más difícil de pilotar. Solo el SEAT Córdoba WRC tenía una distancia entre ejes más corta con 2443 mm.
La Charrette
La Charrette fue durante varias décadas el cine más pequeño en el Reino Unido. Se cerró en febrero de 2008. Una diminuta sala con lugar para 23 plazas, situado en un jardín en la ciudad de Gorseinon, cerca de Swansea, 'La Charrette' (francés para "el carro") fue construido a partir de un vagón de ferrocarril en desuso. Con cortinas de uso manual, 'La Charrette "comenzó a mostrar películas en 1953. El cine fue construido y dirigido por Gwyn Phillips, un electricista que se enamoró de las películas en su juventud, mientras trabajaba como proyeccionista en un principio. Después el señor Phillips murió en 1996, 'La Charrette' se mantiene abierta por su viuda, Rita.
Bugatti Type 13
El "Type 13" se produjo junto con el Type 15 y el Type 17, nacidos del mismo proyecto, pero que diferían esencialmente entre sí en términos de distancia entre ejes. Sin embargo, el Tipo 13, el más pequeño del trío, estaba destinado más que los demás a dejar una huella en la historia de la casa francesa, gracias a su éxito en el campo deportivo.
Ferrari 308 GTB
Los modelos 308 son los más comunes entre los modelos históricos de Ferrari, con más de 12.000 coches fabricados. Sin embargo, solo se fabricaron 712 unidades de la primera versión de fibra de vidrio, con lubricación por cárter seco, para los cuales ahora la demanda es muy alta por coleccionistas. Los modelos del 308 de Ferrari son bien acogidos por los fanes y los críticos de hoy en día. En 2004, la revista Sports Car Internacional situó a este coche en el número cinco de la lista de los mejores automóviles deportivos de la década de 1970.
Jaguar E-Type
Siendo un coche británico fabricado en los años 60, hay a su vez algunos sub tipos raros de la Serie 1. Por ejemplo, las primeras 500 unidades tenían pisos planos y cerrojos externos del capó. Al cierre de la producción de la Serie 1, había un pequeño número de coche fabricados que tenían la excepción de las cubiertas de las luces delanteras suprimidas para disponer de una mejor iluminación. No se sabe exactamente cuántos de estos Serie 1 fueron producidos en total, pero se distribuyeron 1508 roadsters alrededor del mundo en 1967, lo que combinado con el hecho de que estas unidades se fabricaran solamente en los últimos meses de la producción de la Serie 1, lo que significa que estos son la variante con el menor volumen.
Rolls-Royce V-8
El V-8 de 1905 es el único modelo de coche fabricado por Rolls-Royce del que no han sobrevivido ejemplares. Aunque ninguno sobrevivió, Rolls-Royce por lo menos emergió como el primero en concebir un coche de pasajeros diseñado desde un principio como un V-8.
Vespa 400
El Vespa 400 fue un microcoche producido por el fabricante francés ACMA (Ateliers de Constructions de Motos et Accessoires) en Fourchambault, Francia, desde 1958 hasta 1961, según los diseños de Piaggio. Estaba disponible en dos versiones: "Lusso" y "Turismo".  Arrastrado por el rotundo éxito que iba teniendo el producto estrella de la casa, la Vespa lanzada en 1946, uno de los hijos del fundador de la Compañía, Enrico, decidió dar un salto adelante y adentrarse en el mundo de los automóviles, creando este microcoche. Sin embargo, el modelo tuvo un escaso éxito y apenas permaneció unos pocos años en el mercado, en parte debido a la presión en contra de la propia Fiat que no deseaba un competidor para su modelo 500.  Básicamente, el coche era un dos plazas con un pequeño espacio detrás de los asientos delanteros para transportar a dos niños de corta edad u, opcionalmente, un exiguo equipaje. El conductor y su acompañante se sentaban en dos simples asientos tubulares envueltos con tela elástica y entre ellos se situaba el freno de mano y el estárter. La palanca del cambio de velocidades, por su parte, iba colocada en el centro del piso. El cuadro de instrumentos era muy simple y contenía un velocímetro así como unos pocos indicadores, a saber: intermitentes, carga de la dinamo, luz de carretera y aviso de combustible bajo.  Existió una versión descapotable que contaba con un techo enrollable hacia atrás mediante un raíl situado en el techo y que iba a caer sobre la rejilla del motor trasero.
Toyota T100
Tras su presentación, el T100 fue criticado por varias cosas. La primera fue ser demasiado pequeña para atraer a los compradores de camiones de trabajo de tamaño completo, la segunda fue la falta de una cabina extendida, y la tercera y quizás la crítica más importante fue la falta de un motor V8, siendo el único motor disponible un V6 de 3.0 litros , que ya se encontraba en las camionetas compactas de Toyota y en la 4Runner. Aunque muchos lo consideraron críticas, Toyota afirmó que todos estos fueron factores que se tuvieron en cuenta al diseñar y producir el T100. Afirmaron que el tamaño más pequeño estaba planeado para ofrecer una camioneta más grande con una "sensación" compacta, un Xtracab estaba en el horizonte y el V6 de 3.0 litros proporcionaría una economía de combustible mucho mejor que los vehículos con los que aspiraba a competir. Tanto el motor V6 como las dimensiones algo más pequeñas se vieron influenciadas por preocupaciones ambientales, cuestiones que eran irrelevantes para los compradores de camionetas estadounidenses.
Dodge Challenger
Fue presentado anoche en el Salón del Automóvil de Nueva York y se ha convertido en el primer coche de producción en bajar de los en el . Solamente se han fabricado del primer coche drag capaz de circular por la carretera, aunque no podrá competir debido a que no cumple con el reglamento de la NHRA.
AMC AMX III
El AMX/3 se creó como respuesta a la crisis económica de American Motors. Siendo la más pequeña de las cuatro grandes empresas automovilísticas estadounidenses, AMC había sufrido importantes pérdidas en la primera mitad de los años 60,lo que se explicaba principalmente por una gama de modelos técnicamente poco exigente y a menudo percibida como anodina. Hacia el final de la década, AMC intentó atraer a los compradores más jóvenes con variantes deportivas de modelos de volumen, pero no tuvo mucho éxito. El Javelin, introducido para el año 1968, llegó tres años tarde en comparación con la competencia. El AMX, derivado del Javelin, un coche de dos plazas con portón trasero, tuvo buena prensa como muscle car inicial, pero se vendió mucho peor de lo esperado, posiblemente debido a la excesiva proximidad estilística con los modelos estándar de AMC.
Bond Minicar
Bond Minicar es una serie de microcoches económicos de tres ruedas que fueron fabricados por el fabricante de automóviles británico Sharp's Commercials Ltd (la compañía pasó a llamarse Bond Cars Limited en 1964), en Preston, Lancashire, entre 1949 y 1966.
Ford Shelby
Los automóviles de 1965-1966 fueron los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos a menudo se llamaban "Cobra", que fue el coche deportivo de dos asientos AC Cobra también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usaban el emblema Cobra, un esquema de pintura similar y la cubierta opcional de la válvula "Cobra" en muchos GT350, que formaban parte de un vínculo comercial de Shelby, así como uno de sus símbolos icónicos. Todos los coches de 1965-66 presentaron el bloque K-Code de y , modificado para producir . La literatura de mercadotecnia se refería a este motor como el "Cobra hi-riser" debido a su elevado colector de admisión. Comenzando como un Mustang común con un cambio manual de cuatro velocidades y un eje trasero de , los coches fueron enviados a Shelby American, donde recibieron los colectores de alta resistencia, los cabezales Tri-Y y recibieron mayores frenos de tambor traseros del Ford Galaxie con forros metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes.
Buick
En 1911, Buick presentó su primer automóvil de carrocería cerrada, cuatro años antes que Ford aunque cinco años después que Cadillac, que fue el primero. El automóvil fue construido en la nueva fábrica de Flint, que más tarde se conocería como Buick City. Buick durante la década de 1920 fabricó vehículos de varios tamaños, con designaciones para diferentes años, a veces usando números, mientras que años posteriores usó designaciones con letras. Uno de los vehículos más grandes, con seis cilindros en línea, fue el Buick Master Six. En 1929, como parte del un programa de fabricación complementaria de General Motors, Buick Motor Division lanzó la marca hermana Marquette, diseñada para cerrar la brecha de precios entre Buick y Oldsmobile; sin embargo, Marquette se suspendió en 1930. Todos los productos de Buick, Marquette, Viking y Oldsmobile compartieron la recién introducida plataforma GM B a partir de 1926. Buick debutó dos logros importantes para el año modelo 1931: el Motor Buick Straight-8 y una transmisión sincronizada en todos los modelos excepto la Serie 50. La Eight se ofreció en tres desplazamientos, la 3600 cc, estaba disponible en la Serie 50 con 77 HP. El motor de la Serie 60 era un 4400 cc que daba 90 HP.
Audi A1
El Audi A1 es un automóvil de turismo producido por la empresa automovilística alemana Audi perteneciente al segmento B. Con un largo de 4,03 m, es actualmente el automóvil más pequeño del fabricante.
Isetta
El Isetta fue uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, una época en la que se necesitaba un transporte económico y de corta distancia. Aunque el diseño es italiano, se construyó en países como España, Bélgica, Francia, Brasil, Alemania o el Reino Unido. Debido a su peculiar forma de huevo y sus ventanas de burbuja, adquirió el apodo del coche-pompa. En otros países fue «"Das rollende Ei»" (huevo con ruedas) o «"Sargwagen»" (tumba sobre ruedas) en Alemania; «"pot de yaourt»" (tarro de yogur) en Francia; «"bola de futebol de fenemê»" (pelota de fútbol de camión) en Brasil (FNM son las iniciales de una marca de camiones brasileña); y en Chile todavía es conocido como el «huevito». En Argentina se lo conoce como «ratón alemán», por su tamaño.
MG Rover Group
A finales de los 50 la prosperidad volvió a Gran Bretaña, coincidiendo con la época de la presentación del Mini. Lanzado el 26 de agosto de 1959, el Austin Mini/Morris Mini fue el resultado del trabajo de Alec Issigonis. Cuatro Años más tarde el Morris Mini Cooper "S" ganó el Rally de Monte Carlo. Con su ingenioso uso del espacio el Mini ha sobrevivido hasta llegar a ser el último coche pequeño. De hecho, ha sido vendido bajo seis marcas diferentes.
Sunbeam Tiger (1925)
En la primavera de 1926, Segrave y el equipo de Sunbeam se trasladaron a la amplia y plana playa de Southport. El 16 de marzo de 1926, con poca expectación y no muchos espectadores, el coche rojo brillante ahora llamado "Ladybird" establecieron un nuevo récord de velocidad en tierra, con un registro de . El Sunbeam fue el automóvil con el motor más pequeño que jamás haya ostentado el récord de velocidad en tierra.
BMW E30
El Alpina B6 3.5S basado en el M3 E30, y que es considerado uno de los mejores trabajos de Alpina de todos los tiempos, contaba con las magníficas prestaciones del poderoso y fino motor 3.5L de 6 cilindros junto con las excelentas características dinámicas del M3, lo que lo convierten en uno de los coches más impresionantes y exclusivos jamás construidos. Desafortunadamente únicamente 62 vehículos fueron producidos entre agosto de 1986 y diciembre de 1990.
Triumph TR4
Quizás el modelo TR4 de producción más raro sea el Dové GTR4 (y GTR4A), un TR4 reconstruido como cupé por un carrocero especialista para el concesionario Dove en Wimbledon, Londres. Solo se produjeron 43 ejemplares. Las conversiones fueron realizadas por Harrington Motor Bodyworks, conocido por la construcción del Harrington Alpine, un Sunbeam Alpine modificado. Aunque la mayoría se basó en el modelo TR4, el folleto de ventas muestra una versión TR4A de estos coches. Los motores venían con extras de época como un calentador en las camisas para mejorar el arranque en frío. Algunos estaban equipados con motores ajustados por Jack Brabham Motors o Laystall Engineering de Londres, opción presente en el catálogo de ventas. Dos asientos plegables se colocaron detrás del asiento del conductor utilizando materiales idénticos a los del TR4 estándar originalmente equipado. En algunos modelos se instalaron ruedas con llantas de madera reforzadas con un perímetro metálico remachado, junto con luces auxiliares instaladas en una barra añadida a la parte baja del parachoques delantero. En la tapa de la guantera se colocó una etiqueta de identificación metalizada con el nombre "Dové". En la cubierta trasera a la izquierda debajo de la tapa del maletero, había otra placa de identificación con el logo de Dové. Los cristales de las ventanas laterales tenían una forma especial con un borde superior plano para adaptarse a la nueva línea del techo. Cada Dové fue un pedido individual y se produjeron algunas variaciones en cada automóvil. Los parasoles acrílicos transparentes y oscurecidos se instalaron a medida. La aerodinámica del Dové le dio una buena aceleración de a en comparación con la versión estándar del automóvil. Fueron concebidos originalmente por L.F. Dove & Co. para competir en la categoría del mercado de los GT en Europa, de ahí la nomenclatura francesa con una tilde al final de la palabra Dové. Los coches costaban 1250 libras, un precio alto y poco competitivo. Uno de ellos se exportó para su venta a través de Australian Motor Industries en Melbourne, Australia. En la revista "Autocar" del 7 de junio de 1963 se informó sobre una prueba en carretera de uno de estos coches. Se sabe que todavía se conserva hasta una docena de estos coches.
Audi A2
El A2 se basó en un prototipo mostrado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997 con el nombre Al. Su carrocería y chasis están construidos en aluminio, lo que lo hace mucho más liviano de lo habitual, combinado con sus eficientes motores, esto hizo que fuera un auto muy económico en combustible. Recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección en choques a pasajeros adultos de Euro NCAP. Los últimos A2s producidos fueron construidos en agosto de 2005.
Tesla Roadster
El Roadster fue diseñado con la ayuda de Lotus Cars en ciertos aspectos. Lotus suministró la base tecnológica desarrollada para el Lotus Elise. A partir de ésta, los ingenieros de Tesla diseñaron un nuevo chasis. Los diseñadores de Tesla optaron por construir los paneles de la carrocería mediante la transferencia de resina moldeada (compuesta de fibra de carbono) para reducir al mínimo el peso, lo que hace al Roadster uno de los automóviles más baratos con una cubierta hecha totalmente de fibra de carbono. El automóvil se montó en la fábrica de Lotus en Hethel, Inglaterra, con el chasis y los componentes suministrados por Tesla.
Clúa
Si el Biscúter fue el microcoche español más famoso, los Clúa fueron los microcoches de líneas más armoniosas y deportivas de la época, ya que algunas de sus carrocerías fueron firmadas por uno de los mejores carroceros españoles, Pedro Serra, que también diseñó otro microcoche: el Biscúter Pegasín.
Compacto deportivo
En los 80, Ford empezó a fabricar compactos deportivos en Estados Unidos, como el Escort GTen 1983 (y su gemelo el Mercury Lynx XR3), Chrysler tuvo el Dodge Omni GLH de 1984 y el Shelby GLHS de 1986. General Motors fabricó el Chevrolet Cavalier Z24 y Pontiac Sunbird GT en 1986 y Buick Skyhawk en 1987, aunque objetivamente estos se considerarían más como "compactos cupé", en lugar de compactos utilitarios.
MG Cars
El primer modelo, el MG 14/28 de 1924, consistía en una nueva carrocería deportiva sobre el chasis del Morris Oxford. Este modelo de automóvil se siguió fabricando durante bastante tiempo, adaptándose a las sucesivas versiones del Morris Oxford. El primer automóvil que se puede describir como un MG completamente nuevo en lugar de un Morris modificado, fue el MG 18/80 de 1928, que tenía un chasis diseñado específicamente y supuso la primera aparición de la tradicional parrilla vertical de los MG. En 1929 se lanzó un automóvil más pequeño, el primero de una larga línea de Midgets que comenzó con el MG M basado en el chasis del Morris Minor de 1928.
Suzuki
En 2016 Suzuki fue el mayor fabricante de automóviles subcompactos a nivel mundial. Por segundo año consecutivo, fue la marca número uno en cuanto automóviles pequeños se refiere. En septiembre de 2017, las ventas globales de la marca superó l02,6 millones de unidades comercializadas desde que se adentró en la fabricación de automóviles en 1955. La cifra productiva de Suzuki se situó en 3,05 millones de unidades en 2019, un 11,1% menos que el año anterior. La marca ensambló 946.768 unidades en Japón, y su producción en el resto del mundo fue de 2,1 millones de unidades.
Pontiac Grand Am
El Pontiac Grand Am es un auto de tamaño medio y más tarde, un auto compacto que fue producido por Pontiac. El Grand Am se produjo 3 años y se ejecutó en los años 70: desde 1973 hasta 1975 y nuevamente desde 1978 hasta 1980. La producción de la Grand Am fue cancelada en 1980, cuando fue sustituido por el Pontiac 6000. El Grand Am se reintrodujo en 1985 cuando sustituyó al Phoenix. Era el mejor de Pontiac por ser el coche más vendido y más tarde fue reemplazado por el Pontiac G6, llamado así porque estaba destinado a ser la 6 ª generación del Grand Am. Grandes cantidades fueron construidas entre 1973 y 1985 en Pontiac, Míchigan, en la planta de montaje principal de Pontiac y en Atlanta, Georgia en GMAD Lakewood. Todas las grandes cantidades entre 1985 y 2005 se construyeron en Lansing, Míchigan en el montaje de automóviles de Lansing. En México el último modelo que se comercializó fue en el 2004.
Fiat 600
Abarth fabricó piezas para algunos modelos destinados a la competición. Siendo un gran aporte para el Fiat 600 la modificación que Abarth realizó en su caja de velocidades, a la que incorporó la muy apreciada 5° velocidad. Un radiador de agua en la parte frontal para refrigerar con mayor eficiencia fue otra modificación muy característica. Hoy en día existen cientos de clubes que agrupan a las personas que se dedican a restaurar, mantener y exhibir estos vehículos, que sin duda marcaron la historia del automóvil.El Fiat 600 Multipla fue un monovolumen basado en el Fiat 600, producido entre 1956 y 1966. Con capacidad para seis personas, era solo 50 cm más largo que el Mini de BMC. Este modelo solo se produjo en Italia. Muchas personas lo consideran el primer monovolumen del mundo, y es el antepasado de los Chrysler Voyager y Renault Espace.
Autos en México
México es uno de los principales fabricantes de automóviles ligeros en el mundo, sin embargo son pocas las compañías mexicanas que producen coches bajo su propia marca. La más antigua es DINA que se dedica principalmente a la producción de autobuses. En los últimos años han surgido otras iniciativas que son dignas de mención como el caso del Mastretta MXT presentado en el 2008 y el VUHL 05 presentado por primera vez en el año 2013. En 2016 fue anunciado el Inferno Exotic Car con participación de mexicanos pero que sería fabricado en Italia. La última iniciativa de este tipo fue por parte de la compañía Zacua que en julio de 2017 presentó sus modelos eléctricos M2 y M3. Otra compañía mexicana que se dedica a la fabricación de coches es Ron Automóviles con sede en la ciudad de Guadalajara. Kiri Ecology in Motion es una marca de autos eléctricos con fabricación en China.
Stits DS-1
El Stits DS-1 Baby Bird es un avión construido en casa construido para lograr un estatus de "el más pequeño del mundo". El Pájaro Bebé está en el Libro Guinness de los Récords como el "Avión más pequeño del mundo". El título fue más tarde definido como "el monoplano más pequeño del mundo" para reconocer a The Robert Star Bumble Bee como el biplano más pequeño del mundo.
Bond Minicar
En un truco publicitario para Sharp's, tres Bond Minicar Mark Es, (dos Berlina Coupé y un Tourer) fueron los primeros automóviles en circular por la primera autopista de Gran Bretaña, el Preston By-pass cuando se inauguró la mañana del 5 de diciembre de 1958. Las ventas El Departamento pensó que sería una buena idea que Bonds fuera el primero en la alineación cuando las cámaras de televisión grabaron la apertura. (Los Bonos en realidad no fueron los primeros en llegar ya que Austin Healey Sprite ya los había vencido. Sin embargo, después de un poco de negociación y sin duda alguna recompensa financiera, el propietario del Sprite se movió amablemente y los Bonos se alinearon como estaba planeado. ) La idea era que el primer y tercer automóvil equipados con motores de solo 197 cc (impulsados por Doug Ferriera en LRN 963 y Alan Pounder en el automóvil 3) retenieran el tráfico bloqueando ambos carriles calzada cuando se abrió por primera vez), mientras que el segundo automóvil, LCK 479, un Tourer conducido por John Woods, el gerente de producción (y equipado con uno de los nuevos motores Villiers de 247 cc, como está disponible en el nuevo Mark F), arrancaría y adelantaría el primer coche y acelera hasta ponerse en cabeza, listo para ser fotografiado por la BBC. Pero el plan fracasó, ¡porque Bond adelantó al equipo de cámara hasta el puente donde se iba a realizar la toma! En consecuencia, el noticiero de la noche solo mostró el segundo y tercer Bonos entre el tráfico el día de la inauguración. Ahora parte de la M6, este evento fue recreado para el 50 aniversario de las autopistas por el programa Inside Out de la BBC en 2008.
Lotus Cars
Tradicionalmente los automóviles que fabrica Lotus se han caracterizado por priorizar la ligereza antes que la potencia. El Lotus Elise es un automóvil de gran ligereza (su chasis solo pesa 650 kg, y el conjunto de todo el automóvil solo pesa 820 kg), de reducido tamaño y una gama de potencias generosas pero muy por debajo de lo esperado de un deportivo de tal grado de dinamismo. Seguramente se trata del vehículo de producción de esas características más rápido del mundo y además supera de largo a muchos otros más potentes. Los motores de origen Toyota van desde los 160 CV a los 221 CV de la versión Exige (tiene algunas diferencias aerodinámicas). Permiten al más rápido de ellos una aceleración de 0-100 en 4,1s y una velocidad máxima de 236km/h. A pesar de sus 750kg lo convierten en uno de los mejores coches, quizás el mejor, que hay para un tramo de curvas reviradas.
Audi Q2
El Q2 es el cuarto todocamino lanzado por Audi, siendo el más pequeño de todos. La marca alemana había mostrado prototipos de todocaminos que anticipaban las líneas del nuevo modelo, como el "Audi Crosslane Coupé" presentado en el Salón del Automóvil de París 2012.
Daihatsu Charade
La marca china Ling Kong fabricó una serie de automóviles basados en el diseño exterior del Tianjin Xiali que fue conocido como el KJ6380. Estuvo disponible en versiones sedán, notchback y hatchback. El KJ6380 estuvo disponible en tres motores de un litro y cuatro cilindros denominados JL462, DA462 y 377Q-L. Todas las variantes estaban equipadas de serie con una caja de cambios manual de 4 velocidades. La versión sedán tenía 3800 milímetros de largo, 1510 milímetros de ancho, 1480 milímetros de altura y una distancia entre ejes de 2460 milímetros. La producción comenzó en 1988 y terminó en 1995 luego de que la empresa se fusionara con Sanjiu Auto. Otro fabricante con sede en Anhui llamado Anda'er fabricó una variante minivan del Xiali en 1996 conocida como el Anda'er AAQ 6370, además de otros automóviles. El motor TJ376QE de 1 litro venía de serie con una caja de cambios manual de 4 velocidades. La minivan tenía 3750 milímetros de largo, 1580 milímetros de ancho, 1770 milímetros de alto y una distancia entre ejes de 2300 milímetros. El peso en vacío era de 950 kilogramos. La minivan recibió un rediseño en 2001 con un nuevo juego de luces y tablero, terminando de producirse en 2003.
Mercedes S63 AMG
El Mercedes-Benz S63 AMG es el menor de los S-AMG y tiene algunas cosas en común con el E63 AMG. Es uno de los coches que lleva el V8 atmosférico más potente del mundo y no lleva el V12 Biturbo del S65.