¿Quién es el padre de la aviación?
Ricardo Soriano
Asociado al brasileño Alberto Santos Dumont, considerado por muchos el padre de la aviación mundial por haber sido el primer hombre en despegar «oficialmente» a bordo de un avión impulsado por un motor aeronáutico, crearon y fabricaron en Francia un motor de aviación alimentado por petróleo pesado, de bajo consumo, que tenía la novedosa particularidad de ser ignífugo. El motor salió al mercado con el nombre de «Dumont - Soriano». No fue la única colaboración que firmó el marqués de Ivanrey con el astro de la aviación mundial. El 24 de septiembre de 1909, Dumont se desplazó a la finca que Soriano poseía en Salamanca (Arauzo), acompañado por un nutrido grupo de periodistas, con el fin de realizar los ensayos de vuelo del aeroplano que ambos habían proyectado. Unas pruebas que a tenor de lo publicado en los periódicos de la época no resultaron satisfactorias. La amistad del marqués de Ivanrey con Santos Dumont persistió con los años y cuando este cayó enfermo, en 1928, el aviador se estableció en Biarritz en una residencia de Ricardo Soriano («La Casucha»).
Base Aeronaval Almirante Zar
El vicealmirante Marcos Antonio Zar fundador de la Aviación Naval, fue una de las figuras más prominentes de la Aviación Naval de la Armada Argentina; el 29 de noviembre de 1956, por Decreto-Ley "de facto" , se lo reconoció como uno de los Fundadores de la Aviación Naval, y años después, el 21 de enero de 1970, otra ley "de facto", la , le otorgó el título de Benemérito de la Aeronáutica Argentina por haber acreditado méritos extraordinarios como forjador de la Aviación Naval.
Italo Balbo
Italo Balbo (Ferrara, 6 de junio de 1896 - Tobruk, entonces en la colonia italiana de Libia, 28 de junio de 1940) fue un político y militar fascista italiano, considerado internacionalmente un pionero de la aviación. Ascendido al rango de mariscal del Aire, durante la época de la Italia fascista ocupó distintos puestos oficiales, como gobernador general de la Libia italiana y comandante en jefe de las fuerzas italianas en el norte de África. Debido a su enorme popularidad fue considerado el sucesor natural del dictador Benito Mussolini, pero Balbo murió inesperadamente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, posiblemente derribado por fuego amigo mientras realizaba un vuelo de reconocimiento.
StarLux Airlines
Chang Kuo-wei (張國煒), quién era el vicepresidente de Evergreen Group anunció su padre Chang Yung-fa va después de su muerte en febrero del 2016. El gran Chang era el fundador de EVA Air. La voluntad declaró que tenga éxito como el presidente de Grupo Evergreen, pero esto dirigió sus hermanos, quién era los hijos de la primera mujer de Chang Yung-fa, a oponer este movimiento. Chang Kuo-wei, el hijo de Chang Yung-fa y su maestra, posteriormente ocupando el cargo de Presidente y dejó el Grupo.
El aviador
El aviador es una película estadounidense de 2004 dirigida por Martin Scorsese y protagonizada por Leonardo DiCaprio, que recrea la biografía de Howard Hughes, pionero de la aviación. Narra su vida desde la década de 1920 hasta la década de 1940, época en que Hughes dirigía y producía sus propias películas en Hollywood y también pilotaba sus propios prototipos aéreos. La película ganó cinco Premios Óscar.
Iglesia católica y ciencia
A comienzos del siglo XI el monje, astrónomo y matemático Eilmer de Malmesbury se convirtió en uno de los primeros seres humanos de la historia en realizar un intento serio por volar . Considerado pionero de la aviación, 900 años antes de que se patentara el aeroplano.
Hermann Julius Oberth
Oberth ha sido considerado, junto con el ruso Konstantin Tsiolkovsky y el estadounidense Robert Goddard, uno de los tres padres de la astronáutica. Aunque los tres nunca fueron colaboradores activos: en su lugar, sus logros paralelos ocurrieron con independencia entre ellos.
Carlos Rovirosa
Carlos Manuel Benito Rovirosa Pérez (San Juan Bautista, Tabasco, 1901 - Costa Rica, 11 de mayo de 1930) fue un piloto aviador, pionero de la aviación mexicana. Hijo del "Sabio Rovirosa" Ing. José Narciso Rovirosa Andrade Y Natividad Pérez. Esposo de Susana Mass Aguirre (Hija del Gral. Joaquín Mass) y Padre del Cap. P.A. DEM. Carlos Rovirosa Mass, Fundador del sindicato de pilotos aviadores ASPA, Premio Emilio Carranza, Piloto del Escuadrón 201 y Piloto del Presidente Adolfo López Mateos.
Isoroku Yamamoto
Yamamoto está considerado el "padre" de la aviación naval y el concepto del uso del portaaviones como buque capital.El personaje de Yamamoto ha aparecido en varias producciones cinematográficas:
Wilhelm Kress
Wilhelm Kress (San Petersburgo (Imperio ruso, 29 de julio de 1836 - Viena (Imperio austrohúngaro), 24 de febrero de 1913), fue un pionero de la aviación y constructor de aeronaves. Se fue a Viena en 1873, donde diseñaría el primer ala delta en 1877, el cual supuso un gran éxito para la época, mientras que otras personas se esforzaban en diseñar artefactos más pesados que el aire y que fueran capaces de planear. A finales del siglo XIX, Kress era una de las personas que aspiraba a crear un motor apto para equipar aeronaves. En 1900, desarrolló la palanca de control, pero no registra la patente, y en su lugar, esta patente se le atribuye en 1907 al aviador francés Robert Esnault-Pelterie. La aeronave de Kress fue construida para despegar desde el agua, y realizó un primer intento de vuelo en 1901, en Wienerwaldsee, cerca de Viena. Al contrario que el vuelo de los Hermanos Wright en 1903, este vuelo no fue controlado, realizando una serie de saltos sobre el agua. No pudo lograr un vuelo controlado ya que el motor Daimler pesaba el doble de lo que tenía planeado en sus especificaciones, y solo podía operar a la mitad de su potencia nominal, lo que lastraba al aeronave.
Heródoto
Heródoto (en griego antiguo: Ἡρόδοτος "Hēródotos"; Halicarnaso, -Turios, ) fue un historiador y geógrafo griego, tradicionalmente considerado como el padre de la historia en el mundo occidental y fue el primero en componer un relato razonado y estructurado de las acciones humanas.
Hubert Latham
Arthur Charles Hubert Latham (10 de enero de 1883, Paris, Francia.-25 de junio de 1912, Chad.) fue un pionero de la aviación francesa. Fue la primera persona que intentó cruzar el Canal de la Mancha en un avión. Debido a una falla en el motor durante sus primeros dos intentos de cruzar el Canal, se convirtió también en la primera persona en aterrizar un avión en un cuerpo de agua.
Edwin Hubble
Edwin Powell Hubble (Marshfield, Misuri; 20 de noviembre de 1889-San Marino, California; 28 de septiembre de 1953) fue uno de los más importantes astrónomos estadounidenses del siglo XX, famoso principalmente por haber demostrado en 1929 la expansión del universo midiendo el corrimiento al rojo de galaxias distantes. Hubble es considerado el padre de la cosmología observacional aunque su influencia en astronomía y astrofísica toca muchos otros campos.
Carlos Tenaud
Carlos Tenaud Pomar (París, 10 de julio de 1884 – Lima, 8 de septiembre de 1911) fue un aviador peruano. Fue uno de los pioneros de la aviación mundial y héroe de la aviación civil.
Aeronáutica
El ser humano empezaba a idear formas de volar ya antes del inicio de la investigación científica de la aeronáutica. En la leyenda griega, Ícaro y su padre Dédalo construyeron alas a partir de plumas de pollo, y las pegaron con cera, para escapar de una prisión. Ícaro voló muy cerca del sol, esto provocó que se derritiera la cera y cayó al mar, donde murió ahogado. Igualmente en la mitología Hindú los textos hacen referencia a máquinas voladoras denominadas Vimanas, y la tradición árabe hacia referencia a la Alfombra mágica; en las cuales se trataban de dar igualmente una explicación del modo de funcionamiento de vuelo de estos artefactos.
Sabiha Gökçen
Sabiha Gökçen (Bursa, 22 de marzo de 1913-Ankara, 22 de marzo de 2001) fue una militar y aviadora, conocida por ser la primera aviadora de combate en el mundo y la primera mujer aviadora de Turquía, a la edad de 23 años. Fue también una de los ocho niños adoptados de Mustafa Kemal Atatürk.
Florencio Gómez Núñez
Florencio Gómez Núñez, siempre estuvo al lado de su padre, el general Juan Vicente Gómez, Presidente de la República y Jefe Supremo del Ejército, por cuya circunstancia le cupo la suerte de estar situado cerca de la dirección de los altos destinos del país. Su desvelo por la aviación tanto militar como civil, estuvo colmada por la recompensa de su padre, quien para el año de 1928 le confirió el inmenso honor de ser la persona de enlace entre el Presidente de la República y el Ministerio de Guerra y Marina, con la orden de consultársele previamente todo lo referente a los asuntos vinculados con la aviación.
Benjamin O. Davis Sr.
Benjamin Oliver Davis Sr. (mayo de 1880 - 26 de noviembre de 1970) fue un oficial del ejército de los Estados Unidos donde, en 1940, se convirtió en el en ascender al rango de general de brigada . Fue el padre del general de la Fuerza Aérea Benjamin O. Davis Jr.
John Moisant
John Bevins Moisant (25 de abril de 1868 - 31 de diciembre de 1910), conocido como el "Rey de los Aviadores", fue un aviador estadounidense, ingeniero aeronáutico, instructor de vuelo, empresario, y revolucionario. Como piloto, fue el primero en realizar vuelos de pasajeros sobre una ciudad (París), así como a través del Canal de la Mancha, de París a Londres. También cofundó un prominente equipo de acrobacias, el Moisant International Aviators.
Wop May
Wilfrid Reid 'Wop' May, Orden del Imperio Británico, Cruz de Vuelo Distinguido, (20 de marzo de 1896 - 21 de junio de 1952) fue un as de la aviación canadiense de la Primera Guerra Mundial y un destacado aviador de la posguerra. Fue el último piloto aliado que fue perseguido por Manfred von Richthofen antes de que el as alemán fuera derribado en el Frente Occidental en 1918. Tras la guerra, May regresó a Canadá y fue pionero en el papel de Vuelo salvaje mientras trabajaba para Canadian Airways en Northern Alberta y los Territorios del Noroeste. May nació en Carberry, Manitoba, hijo de un fabricante de carruajes. Su familia se trasladó a Edmonton en 1902. De camino, se alojaron en casa de familiares y amigos; su prima de dos años, Mary Lumsden, no podía pronunciar Wilfrid y le llamaba "Woppie". Esto le valió el apodo de "Wop". Asistió a la "Edmonton High School", ahora "Victoria School of Performing and Visual Arts" mientras estuvo en Edmonton. May se alistó en el ejército canadiense en febrero de 1916 durante la Primera Guerra Mundial. Ascendió a sargento y pasó la mayor parte de 1916 como instructor de artillería en Canadá. En 1917, su batallón, el «202º batallón (de deportistas), CEF», fue enviado a Inglaterra, donde él y su amigo Ray Ross solicitaron ingresar en el Royal Flying Corps. Su primer vuelo se saldó con la destrucción accidental de su propia aeronave y de otra; no obstante, el RFC aceptó su solicitud, y May renunció al ejército canadiense. Tras un entrenamiento inicial en Londres en octubre, fue trasladado a un escuadrón de entrenamiento de cazas y se graduó en febrero de 1918.
Ferdinand Ferber
Louis Ferdinand Ferber (8 de febrero de 1862 - 22 de septiembre de 1909) fue un oficial del ejército francés que desempeñó un papel importante en el desarrollo de la aviación a principios del siglo XX. Aunque sus experimentos en aeronaves tuvieron un éxito tardío, su temprano reconocimiento y divulgación de la labor de los hermanos Wright fue una gran influencia en el desarrollo de la aviación en Europa.
Charles Stark Draper
Charles Stark Draper (2 de octubre de 1901 – 25 de julio de 1987) fue un ingeniero y científico estadounidense, frecuentemente conocido como "el padre de la navegación inercial." Fue el fundador del "MIT Instrumentation Laboratory", posteriormente renombrado "Charles Stark Draper Laboratory", y bajo cuya dirección fue diseñado y construido el "Apollo Guidance Computer" para la NASA, el cual hizo posible los alunizajes del programa Apolo.
Silvio Pettirossi
Silvio Pettirossi fue un pionero de la aviación. Nació en Asunción, Paraguay, el 16 de junio de 1887. Murió el 17 de octubre de 1916 durante un vuelo en el que verificaba las reparaciones hechas a su avión.
Santiago de Cárdenas
Santiago de Cárdenas (Callao, 1726–Lima, 1766?) Precursor peruano de la aviación.
Historia de la física
Esta etapa, denominada oscurantismo en la ciencia de Europa, termina cuando el canónigo y científico Nicolás Copérnico, quien es considerado padre de la astronomía moderna, recibe en 1543 la primera copia de su libro, titulado "De Revolutionibus Orbium Coelestium". A pesar de que Copérnico fue el primero en formular teorías plausibles, es otro personaje al cual se le considera el padre de la física como la conocemos ahora. Un catedrático de matemáticas de la Universidad de Pisa a finales del siglo XVI cambiaría la historia de la ciencia, empleando por primera vez experimentos para comprobar sus afirmaciones: Galileo Galilei. Mediante el uso del telescopio para observar el firmamento y sus trabajos en planos inclinados, Galileo empleó por primera vez el método científico y llegó a conclusiones capaces de ser verificadas. A sus trabajos se les unieron grandes contribuciones por parte de otros científicos como Johannes Kepler, Blaise Pascal y Christian Huygens.
Historia de la aviación
En 1856 el francés Jean-Marie Le Bris realizó el primer vuelo que planeó más alto que su punto de despegue, gracias a su planeador, el "L'Albatros artificiel", el cual, para despegar, fue arrastrado por caballos en la playa. Según afirmó, alcanzó una altura de 100 metros y recorrió una distancia de 200. En 1866, un campesino y carpintero polaco llamado Jan Wnęk construyó y voló un planeador controlable. Wnęk era analfabeto y autodidacta, y todos los conocimientos y deducciones sobre los planeadores los obtuvo mediante la observación del vuelo de los pájaros y gracias a sus habilidades. Jan Wnęk estaba atado con firmeza a su planeador por el pecho y las caderas y lo controlaba mediante giros de las alas. Para probarlo, se lanzó desde la torre de la iglesia de Odporyszów, a 45 metros de altura, y esta a su vez situada sobre una colina de 50 metros, haciendo que la altura relativa fuera de 95 metros hasta el valle. Realizó varios vuelos con público entre 1866 y 1869, especialmente durante festivales religiosos, carnavales y celebraciones de año nuevo, pero apenas hubo constancia de los hechos de Jan Wnęk, y estos no tuvieron impacto en el progreso de la aviación.
Juan Fabri
Juan Francisco Fabri nació el 29 de julio de 1909, sus padres fueron Francisco Fabri y Juana Villarreal Vela. El brigadier general Fabri estuvo casado con María Luisa Villacian, y posteriormente con Perla Virginia Moreno. Juan Fabri tuvo seis hijos: Juan, Alex, Fabián, Augusto, Fabio y Virginia. Terminados sus estudios secundarios, Fabri decidió seguir la carrera militar. Ingresó al Colegio Militar de la Nación en marzo de 1928, del cual egresaría tres años más tarde como subteniente. El 15 de marzo de 1933 inició el curso de aviador militar en la Escuela Militar de Aviación del cual se graduó en 1934. En 1936, siendo teniente y formando parte del Grupo 1 de Caza, fue uno de los miembros de la escuadrilla escolta del avión del presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt. En 1937, ejerció como profesor de pilotaje en la Escuela de Aviación Militar y un año después fue uno de los primeros hombres del plantel de aviadores militares que dieron el puntapié inicial para la iniciación y desarrollo de las Líneas Aéreas del Estado, cuyo primer vuelo oficial regular se realizó con un avión Junkers Ju 52, piloteado por el teniente primero Juan Francisco Fabri el 4 de septiembre de 1940, entre la base aérea de El Palomar y Esquel, con escalas en Santa Rosa, Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Historia de la aviación
En el año 852, el andalusí Abbás Ibn Firnás, se lanzó desde el minarete de la mezquita de Córdoba con una enorme lona para amortiguar la caída, sufriendo heridas leves, pero pasando a la historia como el precursor de los modernos paracaídas. En el 875, contando con 65 años de edad, Ibn Firnás se hizo confeccionar unas alas de madera recubiertas de tela de seda que había adornado con plumas de rapaces. Con ellas se lanzó desde lo alto de una colina, y logró permanecer en el aire durante un breve espacio de tiempo, aunque hay relatos que afirman que voló durante más de diez minutos. El aterrizaje resultó muy violento y Abbás Ibn Firnás se fracturó las dos piernas, pero consideró que la experiencia había sido un éxito, al igual que la gran multitud de personas que lo observaron.
Historia de la aviación
Existe gran controversia en lo relativo a la realización del primer vuelo. Generalmente hay dos opiniones, los que consideran como autor de esta hazaña a los hermanos Wright (concretamente a Orville Wright) y los que consideran a Alberto Santos Dumont. Este último realizó en París el vuelo del "14-bis", el primero de un avión en la historia de la aviación que se logra sin artificios externos y que queda registrado y publicado. Los especialistas alegan el uso de raíles y catapultas en las pruebas de despegue de los hermanos Wright, y el testimonio de vuelo del "14-bis" en París por aviadores y autoridades de aviación.
Fung Joe Guey
Fung Yue, Fung Joe Guey, o Feng Ru (; 1883–1912), fue un pionero de la aviación chino, originario de Enping, Provincia de Cantón.
Historia de la aviación
En 1843, William Henson, un inventor inglés, registró la primera patente de una aeronave equipada con motores, hélices, y provista de un ala fija, lo que en la actualidad se conoce como avión. Pero el prototipo construido basándose en los diseños de Henson no tuvo buenos resultados, y desistió en su proyecto. En 1848, su amigo John Stringfellow construyó una pequeña aeronave basada en los diseños de Henson, que tuvo éxito en ciertos aspectos, pudiendo despegar por medios propios, pero lo hacía sin piloto, y podía volar apenas dos o tres segundos.
Agustín Parlá Orduña
Agustín Parlá Orduña (Cayo Hueso ,10 de octubre de 1877-La Habana, 31 de julio de 1946), fue un aviador de origen cubano, incluido en la organización Pioneros de la aviación.
Historia de la aviación
Varios aviadores afirmaron haber volado en un avión con anterioridad a los vuelos de los hermanos Wright y de Santos Dumont, volviendo todavía más controvertido el primer vuelo de la historia en un avión. Esta controversia fue alimentada por los hermanos Wright, que permanecieron distanciados de los medios de comunicación mientras preparaban la patente de su avión, por lo que fueron poco conocidos en su momento por la comunidad de la aviación mundial, y también por el gran número de posibles primeros vuelos en un avión, por las diferentes categorías y cualificaciones de las aeronaves y de los medios utilizados para lograr tales vuelos, por la falta de testigos creíbles y por el orgullo y patriotismo de las naciones de estos aviadores.
Eduardo Newbery
Eduardo Federico Newbery (Buenos Aires, 17 de febrero de 1878 – Río de la Plata, 17 de octubre de 1908) fue un odontólogo argentino y piloto de aerostato de ascendencia estadounidense. Eduardo fue uno de los pioneros de la aviación junto con su hermano Jorge Newbery.  Eduardo Newbery realizó varios vuelos en toda Argentina. Era muy admirado y fue una celebridad en sus tiempos. Su madre desaprobaba su pasión, siempre temiendo lo peor. Por otro lado, su hermano Jorge fue su más grande admirador y sentía un gran respeto por él.
Knox Martin (artista)
Nació el 12 de febrero de 1923 en Barranquilla, Colombia como el hijo mayor del "Intrépido Aviador Americano" piloto de pruebas y militar William Knox Martin e Isabelle Vieko. Su padre fue artista, poeta y pionero al ser el primero en aventurarse de volar sobre los Andes, pero que falleció 1927 en un accidente automovilístico en Watertown en el estado Nueva York. Posteriormente su viuda y sus tres hijos se mudaron de Salem en Virginia a Nueva York.
George Cayley
Muchos consideran que Georges Cayley fue el primer verdadero científico de la historia de la aviación. Diseñó numerosos modelos de planeadores y realizó ensayos con ellos.
Heraclio Alfaro Fournier
Heraclio Alfaro Fournier (Vitoria, 20 de septiembre de 1893 - Vitoria, 20 de agosto de 1962) fue un ingeniero aeronáutico y aviador español, uno de los pioneros de la aeronáutica.
Konstantín Tsiolkovski
Konstantín Eduárdovich Tsiolkovsky (en ruso: Константин Эдуардович Циолковский; Izhévskoye, Imperio ruso, 17 de septiembre de 1857 - Kaluga, Unión Soviética, 19 de septiembre de 1935) fue un físico soviético, conocido como el "Padre de la Cosmonáutica".
Historia de la aviación
Muchas reivindicaciones de vuelos son complicadas de demostrar por el hecho de que alcanzaron tan poca altura que los aviones se confundían con el suelo. Además de eso, forma parte del debate también los medios utilizados para alzar el vuelo. Algunos alzaron vuelo completamente por medios propios, pero hubo otros que inicialmente eran catapultados en el despegue, y en el aire se sustentaban por medios propios. Por todo esto, Alberto Santos Dumont y los hermanos Wright son considerados en el mundo entero como los primeros en volar en un avión, ya que hay abundancia de pruebas de sus vuelos.
Alfred Maul
Alfred Maul (Pößneck, 27 de noviembre de 1870-Dresde, 27 de agosto de 1942) fue un ingeniero alemán que podría considerarse el padre del reconocimiento aéreo. Maul, que era dueño de una máquina, experimentó a partir de 1900 con pequeños cohetes sondas de propulsor sólido.
Józef Lewoniewski
Nacido en Rusia de padres polacos, regresando en 1919 a la Polonia independiente para inscribirse en el Ejército, desempeñándose en la caballería, durante la Guerra Polaco-Soviética. En 1923 fue voluntario de la Fuerza Aérea, completando su entrenamiento aeronáutico en Bydgoszcz y luego en Francia. Sirvió como piloto de guerra con el rango de "Capitán de Vuelo" ("kapitan pilot").
Otto Lilienthal
Conocido como el "Padre del vuelo", los hermanos Wright lo reconocieron como una gran inspiración.
Arthur Marshall
Arthur Marshall fue educado en la Perse School de Cambridge y en la Tonbridge School de Kent, terminando su educación en la universidad de Jesús, Cambridge, en 1922, donde él ganó un grado en la ingeniería. Él aprendió a volar en 1928, y creó pronto después de eso una pista de aterrizaje cerca del hogar de Cambridge de su familia, que por 1929 había dado vuelta en un campo de aviación hecho y derecho. Seis años más adelante, Arthur y su padre, David, compraron la tierra en donde los actuales soportes del aeropuerto de Cambridge. Durante la Segunda Guerra Mundial, Arthur jugó un papel dominante en el entrenamiento sobre 20 000 pilotos e instructores que volaban. El padre de Arthur, murió en 1942.
Juan Bielovucic
Juan Bielovucic Cavalié, (Lima, 30 de julio de 1889 - París, 14 de enero de 1949) fue un aviador peruano. Fue uno de los pioneros de la aviación mundial. Es reconocido en el Perú como un héroe y muchas calles llevan su nombre.
Steponas Darius
Steponas Darius (Rubiškė, 9 de enero de 1896 - Myślibórz, 17 de junio de 1933) fue un piloto lituano, considerado pionero de la aviación en el país báltico.
Historia de la radioafición
El nacimiento de la radioafición y la radio en general están íntimamente ligados a varios aficionados a la ciencia. Hay muchas personas que se disputan el título del padre de la radio, no solo por los experimentadores más conocidos como Heinrich Rudolf Hertz, Nikola Tesla, Guglielmo Marconi sino también por, Amos Dolbear, Reginald Fessenden, James Clerk Maxwell, Sir Oliver Lodge, Mahlon Loomis, Nathan Stubblefield, and Alexander Popov. A principios de 1895 Tesla era capaz de detectar en su laboratorio de Nueva York señales transmitidas desde West Point, es decir una distancia de unas 50 millas. Marconi demostró la transmisión y recepción de señales en código morse en una distancia mayor a dos kilómetros en Salesbury Plain en Inglaterra en 1896. El mismo Marconi en 1899 logró enviar señales de radio a través del Canal de la Mancha y de acuerdo a sus reportes la primera transmisión transatlántica fue en 1902.
Otto Lilienthal
Otto Lilienthal (Anklam, Alemania, 23 de mayo de 1848-Berlín, 10 de agosto de 1896) fue un ingeniero industrial y aeronáutico alemán. Fue uno de los pioneros del vuelo y su estudio, después de un acercamiento experimental anterior establecido en el siglo XVIII por sir George Cayley, convirtiéndose en la primera persona de la historia en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con planeadores. Periódicos y revistas publicaron fotografías de sus vuelos internacionalmente e influyeron favorablemente en la opinión pública y científica sobre la posibilidad de que una máquina voladora pudiera ser una realidad plausible, después de un tiempo de fantasía ociosa y poco desarrollo científico.
Euclides
Euclides (en griego Εὐκλείδης, "Eukleidēs", latín "Euclīdēs") fue un matemático y geómetra griego (ca. 325 a. C.-ca. 265 a. C.). Se le conoce como "el padre de la geometría". Fue un activo en Alejandría (antiguo Egipto) en tiempos de Ptolomeo I Sóter (323 – 283 a. C.), Fue el fundador de la escuela de matemáticas de la ciudad.
Frank Julian Sprague
Frank Julian Sprague (Milford (Connecticut), 25 de julio de 1857 - 25 de octubre de 1934), alférez de la Marina de los Estados Unidos recordado hoy día por su faceta de inventor, ya que contribuyó al desarrollo del motor eléctrico, de los tranvías y ferrocarriles eléctricos y de los ascensores de tracción eléctrica. Sus aportaciones fueron especialmente importantes para el desarrollo urbano, puesto que fomentaron la expansión de las ciudades gracias a sus mejoras en el transporte e impulsaron una mayor concentración de los negocios en las regiones comerciales de las ciudades debido a la utilización de ascensores eléctricos en los rascacielos. Por todo ello, se le conoce como el «Padre de la tracción eléctrica».
Historia de la aviación
La historia de la aviación se remonta al día en el que el ser humano prehistórico se paró a observar el vuelo de las aves y de otros animales voladores. El deseo de volar está presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la historia del ser humano hay constancia de intentos de volar que han acabado mal.
Paul Haenlein
Paul Haenlein (Maguncia, 17 de octubre de 1835 - 27 de enero de 1905 fue un ingeniero y pionero de la aviación alemán. Voló en un dirigible semirrígido. Su familia perteneció a los ciudadanos notables de Maguncia, liderando su economía y cultura.
Francesco Baracca
Francesco Baracca (Lugo, Italia, 9 de mayo de 1888 — Nervesa della Battaglia 19 de junio de 1918) fue un conde y aviador italiano. Al empezar de la Primera Guerra Mundial comprendió antes de muchos que el avión iba a ser el arma del futuro. Con su escuadrilla de aviones combatió muchísimos duelos, logrando 34 victorias oficiales, siendo considerado como el principal as de la aviación de la Fuerza Aérea de Italia.
George Beurling
George Beurling nació en el pueblo de Verdún (Montreal), provincia de Quebec, Canadá en 1921. Su padre era de ascendencia sueca y madre inglesa, ambos eran inmigrantes asentados en Pointe-Saint-Charles. Beurling demostró desde los 6 años un marcado interés por ser aviador desde que su padre le regalará una maqueta de un avión. Sus padres deseaban que se formara en la Universidad de MgGill como un asesor comercial; pero George Beurling solo estaba interesado en obtener una licencia de piloto comercial y lo logró a los 15 años con 150 horas de vuelo. Dejó la formación académica curricular e intentó emigrar a otros países para ser admitido como piloto militar; pero por falta de documentación fue repatriado a Canadá. Finalmente encontró trabajo como piloto de cargueros aéreos en Gravenhurst , Ontario donde trabajó hasta 1938.
Gore Vidal
Hijo del pionero de la aviación comercial Eugene Vidal y de Nina Gore, considerados miembros de la llamada aristocracia de Estados Unidos, y vinculados al Partido Demócrata. Su padre era de origen romanche. Nació en la famosa academia militar estadounidense de West Point, donde su padre era instructor aeronáutico. Posteriormente, Vidal adoptó como nombre propio el apellido de su abuelo materno, Thomas P. Gore, que había sido senador demócrata por Oklahoma.
Piotr Nésterov
Piotr Nikoláievich Nésterov (en ruso: "Пётр Николаевич Нестеров "; 27 de febrero de 1887 — 8 de septiembre de 1914) fue un capitán y piloto de guerra ruso. Fue uno de los fundadores del pilotaje avanzado y tácticas de combate aéreo, además fue el creador del Rizo de Nésterov o Lazo de Nésterov - (en ruso: "Miórtvaya Petlia Nésterova", "Мёртвая петля Нестерова"). Falleció en un combate aéreo, al practicar por primera vez en la historia de aviación militar la maniobra conocida como “tarán”.
Cosme Renella Barbatto
Cosme Rennella Barbatto (Nápoles, Italia, 15 de febrero de 1890 — Quito, Ecuador, 3 de mayo de 1937) fue un pionero de la aviación ecuatoriana y de otros países de América y un piloto de combate italiano durante la Primera Guerra Mundial, se lo considera el padre de la aviación militar ecuatoriana.
Astronáutica
La primera mención de un vuelo de tipo astronáutico está consignado en el mito griego de Ícaro, cuyo padre Dédalo le fabricó unas alas de plumas unidas por cera para escapar de Creta. Ícaro tuvo la temeridad de volar en dirección al Sol, pagando con su vida la extrema curiosidad, al derretirse la cera que unía sus alas. Cyrano de Bergerac en su "Historia cómica de un viaje a la Luna" (1650) describe por primera vez el uso de un sistema compuesto de cohetes de pólvora capaz de elevar una nave en dirección a la Luna. La Astronáutica recibió un nuevo impulso con la obra de Julio Verne "De la Tierra a la Luna" (1866) en que el autor describe, con poco rigor científico, un viaje a la Luna mediante un sistema balístico. La obra de Verne estimuló el interés por la Astronáutica y dio origen al prolífico género literario de la ciencia ficción, la cual tiene en los viajes astronáuticos una inagotable fuente de inspiración.
Alexander Kartveli
Alexander Kartveli, nacido Aleksandre Kartvelishvili, () (9 de septiembre de 1896 - 20 de junio de 1974) fue un influyente ingeniero aeronáutico y un pionero en la historia de la aviación estadounidense. Kartveli logró importantes avances en la aviación militar en el momento de los aviones de combate con turborreactores. Es considerado uno de los diseñadores de aviones más importantes e innovadores de la historia de los Estados Unidos y del mundo.
Hans Grade
Hans Grado (17 de mayo de 1879 - 22 de octubre de 1946) fue un alemán pionero de la aviación.
Charles Taylor (Mecánico aviación)
Charles Edward Taylor (24 de mayo de 1868 – 30 de enero de 1956) Es considerado el primer mecánico de aviones al construir el primer motor de aviación usado por los Hermanos Wright y como desarrollador de las primeras habilidades mecánicas en la construcción y mantenimiento de los aviones y motores Wright.
Félix du Temple
Félix du Temple de la Croix (*Lorris, Francia, 18 de julio de 1823 –† París, Francia, 3 de noviembre de 1890), más conocido como Félix du Temple, fue un oficial francés de la marina, y también inventor, nacido en el seno de una antigua familia Normanda. Él desarrolló algunas de las primeras máquinas voladoras, y en ocasiones se le atribuye la realización del primer vuelo a motor de la historia, en 1874, 23 años antes que el vuelo de los Hermanos Wright en 1903. Fue contemporáneo de Jean-Marie Le Bris, otro pionero de la aviación, que desarrolló toda su actividad en la misma región de Francia.
Galileo Galilei
Galileo Galilei (Pisa, Toscana; 15 de febrero de 1564-Arcetri, Toscana; 8 de enero de 1642) fue un astrónomo, ingeniero, filósofo, matemático y físico italiano, relacionado estrechamente con la revolución científica. Eminente hombre del Renacimiento, mostró interés por casi todas las ciencias y artes (música, literatura, pintura). Sus logros incluyen la mejora del telescopio, gran variedad de observaciones astronómicas, la primera ley del movimiento y un apoyo determinante a la «Revolución de Copérnico». Ha sido considerado como el «padre de la astronomía moderna», el «padre de la física moderna» y el «padre de la ciencia».
Wilbur Wright
Wilbur Wright (Millville, Indiana; 16 de abril de 1867-Dayton, Ohio; 30 de mayo de 1912) fue un empresario, aviador, ingeniero e inventor estadounidense. Él y su hermano Orville, conocidos como los hermanos Wright, fundaron una fábrica de bicicletas en 1892. Más tarde construirían planeadores, y se los considera pioneros de la aviación.
Camilo Daza
Camilo Daza Álvarez (Pamplona, Norte de Santander, 25 de junio de 1898-Bogotá, 18 de marzo de 1975) fue un aviador colombiano. Nació en Pamplona, Colombia. En 1919, se convirtió en el primer colombiano en pilotar un avión y es considerado el fundador de la aviación colombiana, participó en el conflicto amazónico contra Perú de 1932-1934, Ocupó el grado de General de Brigada de la Fuerza Aérea Colombiana.
Octave Chanute
Octave Chanute era hijo de Joseph Chanute, profesor del Collège de France, que se expatrió a los Estados Unidos en 1839. Tuvo una destacada carrera como ingeniero en varias empresas ferroviarias desde 1849 hasta 1890. Su interés por la aviación surgió durante un viaje a Europa en 1875. Se retiró del negocio del ferrocarril, y dedicó su tiempo a la aviación en ciernes.
Robin Olds
Robert Olds Jr. nació en Honolulu en una familia del ejército y pasó gran parte de su infancia en Hampton, Virginia, donde asistió a la escuela primaria y secundaria. Su padre era el Capitán (luego Mayor General) Robert Oldys (luego Olds), un instructor piloto en Francia durante la Primera Guerra Mundial, exasesor del General de Brigada Billy Mitchell de 1922 a 1925, y un destacado defensor de la estrategia bombardeo en el Cuerpo Aéreo. Su madre, Eloise Wichman Nott Olds, murió cuando Robin tenía cuatro años y fue criado por su padre. Olds era el mayor de cuatro hermanos, seguido por Stevan (1924), Sterling (1935) y Frederick (1936). Al crecer principalmente en Langley Field, Virginia, Olds virtualmente estableció contacto diario con el pequeño grupo de oficiales que liderarían las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial (un vecino era el Mayor Carl Spaatz, destinado a convertirse en el primer Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos), y como resultado estaba imbuido de una dedicación inusualmente fuerte al servicio aéreo, y por el contrario, con una baja tolerancia para los oficiales que no exhibieron lo mismo. El 10 de noviembre de 1925, su padre compareció como testigo en nombre de Billy Mitchell durante la corte marcial de Mitchell en Washington, DC. Trajo a Robin, de tres años, a la corte, vestido con un uniforme del Servicio Aéreo, y posó con él para fotógrafos de periódicos antes de testificar. Olds voló por primera vez a la edad de ocho años, en un biplano de cabina abierta operado por su padre. A la edad de 12 años, Olds hizo que asistir a la Academia Militar de los EE. UU. En West Point fuera un objetivo para lograr sus objetivos de convertirse en oficial y aviador militar, además de jugar al fútbol. Su padre fue nombrado comandante del pionero B- 17 Flying Fortress del 2o. Grupo de Bombarderos en Langley Field el 1 de marzo de 1937, y fue promovido a Teniente coronel el 7 de marzo. Olds asistió a Hampton High School donde fue elegido presidente de su clase tres años sucesivos, y jugó al fútbol universitario en la escuela secundaria un equipo que ganó el campeonato estatal de Virginia en 1937. Olds era agresivo, incluso muy rudo, como jugador, y recibió ofertas para asistir al Virginia Military Institute y al Dartmouth College en becas de fútbol. En lugar de ingresar a la universidad después de graduarse en 1939, Olds se matriculó en Millard Preparatory School en Washington, DC, una escuela establecida para preparar a los hombres para los exámenes de ingreso a las academias militares. Cuando Alemania invadió Polonia, Olds intentó unirse a la Real Fuerza Aérea Canadiense, pero se vio frustrado por la negativa de su padre a aprobar sus documentos de alistamiento. Olds completó Millard Prep y solicitó su admisión a la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point. Después de que recibió un compromiso condicional para la nominación del congresista de Pensilvania, J. Buell Snyder, Olds se mudó a Uniontown, Pennsylvania, donde vivió en la YMCA y se mantuvo trabajando en trabajos extraños. Aprobó el examen de ingreso de West Point y fue aceptado en la Clase de 1944 el 1 de junio de 1940. Ingresó a la academia un mes más tarde, pero después del ataque japonés en Pearl Harbor, Olds fue enviado a la Escuela de Aeronáutica de Spartan en Tulsa, Oklahoma, para entrenamiento de vuelo Este entrenamiento terminó un año más tarde en la Navidad de 1942. Olds regresó a West Point, esperando graduarse temprano y ver acción en la guerra.
Robert y Léon Morane
Los hermanos Morane, Robert (✰ París, ; ✝ París, ) y  Léon Morane (✰ París, ; ✝ París, ), fueron dos hermanos franceses, inventores y pioneros de la aviación.
Juan Pablo Aldasoro Suárez
Juan Pablo Aldasoro Suárez nació en la "Casa Grande" de Real del Monte, Estado de Hidalgo, México el 14 de septiembre de 1893 y falleció el 4 de octubre de 1962, fue pionero de la aviación mundial. Voló por primera vez en 1909 en la Ciudad de México y fue el primer hombre en volar sobre la Estatua de la Libertad.
Historia de la aviación
En España, Diego Marín Aguilera, en la noche de 15 de mayo de 1793, realizó un vuelo de 360 metros con un artefacto de hierro y plumas de ave, controlado por el propio piloto. Tan solo quedan algunos testimonios y un tardío reconocimiento.
Ángel María Zuloaga
Ángel María Zuloaga (Mendoza, 21 de mayo de 1885–Buenos Aires, 29 de agosto de 1975) fue un militar y aviador que llegó al grado de brigadier general y se destacó como uno de los pioneros de la aviación mundial.
Hermann Julius Oberth
Hermann Julius Oberth (Hermannstadt, actual Sibiu, Rumanía, 25 de junio de 1894 – Núremberg, Alemania, 28 de diciembre de 1989) fue un físico alemán y uno de los padres fundadores de la astronáutica y los cohetes espaciales.
Transporte aéreo
Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creó un planeador con línea aerodinámica. También se considera a Leonardo da Vinci precursor de la creación de aeronaves. Traian Vuia fue un inventor rumano que diseñó, construyó y logró hacer volar el primer avión autopropulsado más pesado que el aire. Los hermanos Wright habían conseguido realizar su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, tres años antes que Vuia pero emplearon una catapulta para lograr el despegue.
Jean Mermoz
Jean Mermoz (Aubenton, Aisne, 9 de diciembre de 1901– desaparecido en el océano Atlántico el 7 de diciembre de 1936) fue un pionero de la aviación francesa, conocido por sus heroicos raids y travesías como piloto de la «Aéropostale», donde fue compañero y amigo de otros singulares pilotos como Henry Guillaumet, Vicente Almandos Almonacid y Antoine de Saint-Exupéry. Tanto en Francia, como en Argentina, Brasil y Chile diversas escuelas, colegios y liceos llevan su nombre en recuerdo de sus hazañas durante los primeros años de la aviación en Europa y América del Sur. Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1952.
Historia de la aviación
Por toda la labor realizada dentro del mundo de la aviación, Langley fue reconocido por el Instituto Smithsoniano, una institución educacional ubicada en Washington D. C., como el inventor del avión, gracias a que Glenn Hammond Curtiss posteriormente haría varias modificaciones en el "Aerodrome A" de Langley en la década de 1910, y conseguiría alzar el vuelo.
Vuelo
Diego Marín Aguilera, inventor español, es considerado el primer hombre que voló en la historia.
Alberto Santos Dumont
Alberto Santos Dumont (20 de julio de 1873 - 23 de julio de 1932) fue un pionero de la aviación, inventor e ingeniero brasileño.
Ader Avion III
El Ader AvionIII, también llamado Aquilón o EoloIII es un avión experimental monoplano, diseñado entre 1891 y 1897 por el inventor francés Clément Ader, uno de los padres de la aviación. El modelo original Éole (avión)/Ader Avion I se considera en la historia de la aviación como el primer vuelo en 1890: el "primer aerodino motorizado más pesado que el aire capaz de levantarse de un suelo plano por la fuerza de su único motor."
Pedro Leandro Zanni
Pedro Leandro Zanni (Pehuajó, provincia de Buenos Aires, 12 de marzo de 1891 - Campo de Mayo, provincia de Buenos Aires, 29 de enero de 1942) fue un militar y aviador que se destacó como uno de los pioneros de la aviación mundial.
Nikolái Zhukovski
Nikolái Yegórovich Zhukovski, (Николай Егорович Жуковский transliteración del cirílico ruso; también escrito como "Joukovsky" o "Joukowsky") (–17 de marzo de 1921) fue un Ingeniero mecánico ruso, nacido en la localidad de Oréjovo, en el óblast de Vladímir. Fue uno de los precursores de la aerodinámica e hidrodinámica moderna, siendo apodado por Lenin como "el padre de la aviación soviética". Entre sus otros trabajos destacan también sus estudios acerca del denominado como golpe de ariete o "pulso de Zhukovski".
Pablo Sidar Escobar
Pablo Sidar Escobar (originalmente registrado como Pablo Sidar Puras, nacido en Zaragoza, España, en 1897, y fallecido en Limon Costa Rica el 11 de mayo de 1930) fue un piloto aviador mexicano que afirmaba haber nacido en Ramos Arizpe, Coahuila, participante en varias batallas (la rebelión delahuertista, la rebelión escobarista, rebelión yaqui, Guerra Cristera), célebre primero por sus hazañas como acróbata aéreo y luego por sus vuelos a América del Sur. Falleció junto con Carlos Rovirosa en el intento de un vuelo sin s que partió de Oaxaca, México, que pretendía llegar a Buenos Aires, Argentina (tendría una duración de 40 horas y cubriría una distancia de 8 000 km), y que finalmente terminó en Playa Cieneguitas, Costa Rica.
Eduardo Bradley
Eduardo Bradley fue un precursor y benemérito de la aviación argentina. Nació en la ciudad de La Plata el 9 de abril de 1887. Hijo de Tomás Bradley Sutton, Guerrero del Paraguay y de Mary Hayes O’Callaghan. Eduardo Bradley se inició en la aerostación de la mano de Jorge Newbery y, obteniendo su brevet de aeronauta, el N°12, el primero emitido en cumplimiento de las regulaciones de la Federación Internacional de Aeronáutica. En 1914, poco después de la muerte de Jorge Newbery y en homenaje a su amigo y mentor, Eduardo Bradley se propone cruzar la Cordillera de los Andes en un aeróstato inflado con hidrógeno. Previamente había realizado más de medio centenar de ascensiones, y anotando los récords de altura (6.900 msnm); permanencia en vuelo (28h 10 min) y distancia (900 km, hasta Rio Grande do Sul), preparándose para la empresa. Eduardo Bradley obtuvo el brevet de aviador civil el 18 de febrero de 1916.
Historia de la aviación
Durante la década de 1890, los hermanos Wilbur y Orville Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviación, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. En esa época, ambos administraban una fábrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran interés, libros y documentos relacionados con la aviación. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona podían encontrar vientos constantes, que soplaban también en una misma dirección, facilitando así los vuelos con planeadores. Además de eso, la zona disponía de un suelo plano, que hacía más fáciles los aterrizajes.
Robin Olds
Hijo del general Robert Olds, de las Fuerzas Aéreas del Ejército, educado en West Point y producto de una educación en los primeros años del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., Robin Olds personificó al joven piloto de la Segunda Guerra Mundial. Permaneció en el servicio cuando se convirtió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, a pesar de estar a menudo en desacuerdo con su liderazgo y fue uno de sus pilotos pioneros del jet. Elevándose al mando de dos alas de caza, Olds es considerado entre los historiadores de la aviación y sus pares, como el mejor comandante de ala de la Guerra de Vietnam, tanto por sus habilidades para combatir el aire como por su reputación como líder de combate. Olds fue ascendido a General de brigada después de regresar de Vietnam. El resto de su carrera la pasó en puestos no operativos, como Comandante de Cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y como funcionario en la Oficina del Inspector General de la Fuerza Aérea. Su incapacidad para ascender más como oficial general se atribuye tanto a sus puntos de vista inconformistas como a su inclinación por la bebida. Olds tenía una carrera y una vida muy publicitadas, incluido el matrimonio con la actriz de Hollywood Ella Raines. De joven también fue reconocido por su destreza atlética tanto en la escuela secundaria como en la universidad, siendo nombrado All-American como liniero en el fútbol americano universitario. Olds expresó su filosofía con respecto a los pilotos de combate en la cita: "Hay pilotos y pilotos, con los buenos, es innato. No se puede enseñar. Si eres un piloto de combate, tienes que estar dispuesto a tomar riesgos ".
Diaus Pitar
En la primera religión védica (previa a la religión hinduista) Dyáuṣ Pitá o Dyaúṣ Pitrí era el Padre de los Cielos, esposo de Prituí (la Tierra) y padre de Agní (dios del fuego) e Indra (dios del cielo).Sus orígenes se pueden trazar desde Zeus pater (genitivo "diòs", y acusativo "día"), en latín como Júpiter (IúPiter, que en latín arcaico era Iovis Páter: ‘padre del cielo’), en eslavo como Div, y en la mitología germana y noruega como Tyr, Zir o Ziu.
Enrico Forlanini
Enrico Forlanini (*Milán, 13 de diciembre de 1848 –† Milán, 9 de octubre de 1930) fue un ingeniero italiano, inventor y pionero de la aviación, conocido por sus trabajos con helicópteros, hidroalas y dirigibles. Su hermano mayor Carlo Forlanini fue un famoso médico italiano (1847 - 1918).
Ricardo Kirk
El teniente Ricardo Kirk (Campos dos Goytacazes, 1874 – General Carneiro, 1 de marzo de 1915) fue el primer oficial aviador de la Aviación del Ejército de Brasil. Está considerado el Patrón de la Aviación del Ejército de Brasil.
Vuelo sin motor
Aunque hay numerosos precedentes de vuelo planeado, se considera a Otto Lilienthal como el padre del vuelo sin motor. Sin embargo, el verdadero comienzo de este deporte se realiza en Alemania en 1920, con el primer concurso de planeadores celebrado en la Wasserkuppe. Alemania sigue siendo hoy en día el país donde más practicantes hay y donde más innovaciones técnicas se producen.
Aeropuerto Internacional Enrique Malek
El nombre a este aeropuerto es dado en honor al piloto nacido en Aguadulce, Enrique Malek, fundador de Aerovías Nacionales, quien junto a Marcos A. Gelabert son considerados como padres de la aviación civil y comercial panameña. Este está ubicado en David, Chiriquí. Malek murió en un accidente aéreo en Santa Ana, San José de Costa Rica el 7 de octubre de 1940 al colisionar su aeronave contra un cerro a bordo de un Faichild Pilgrim. (https://www.facebook.com/RAARCR/posts/810038792515847)
Alfred Comte
Alfred Comte (4 de junio de 1895 - 1 de noviembre de 1965) fue un pionero de la aviación suizo. Fue piloto, fotógrafo e instructor, y también fue uno de los primeros emprendedores de la aviación, teniendo éxito en la construcción de aeronaves civiles y militares.
Henri Farman
Henri Farman (París, Francia, 26 de mayo de 1874 - ib., 18 de julio de 1958; conocido en el mundo anglosajón con la grafía inglesa de su nombre: Henry Farman) fue un piloto pionero y constructor de aeronaves.
Cesáreo L. Berisso
Cesáreo Leonardo Berisso Pascal (Piedras Blancas, Montevideo 6 de noviembre de 1887, - Ibídem, 28 de julio de 1971) fue un pionero de la aviación uruguaya.
Valdas Adamkus
Nació el 3 de noviembre de 1926 en Kaunas, Lituania, siendo el primero de tres hijos (dos varones y una mujer) en familia católica de clase acomodada. Su padre era instructor de vuelo en la academia de la Fuerza Aérea Militar Lituana y había combatido contra los soviéticos que pretendían establecer una república socialista, mientras que la madre era funcionaria del ministerio de Comunicaciones. Cursaría la educación básica en el gimnasio "Aušros" de Kaunas.
Charles Alfred &quot;Chief&quot; Anderson
Charles Alfred "Chief" Anderson, Sr., (9 de febrero de 1907 - 13 de abril de 1996) fue un aviador estadounidense que ganó reputación de ser el "Padre de la Aviación Afroamericana". Se ganó el apodo de "Chief" como instructor de vuelo en jefe de los aviadores de Tuskegee .
Museo de Cabangu
El Museo de Cabangu es un museo brasileño, situado a 16 km del centro de Santos Dumont, en el estado de Minas Gerais. Está dedicado a la memoria de Santos Dumont, el padre de la aviación.
Aurel Vlaicu
Aurel Vlaicu (Binținți, "actual Aurel Vlaicu", Rumanía, 15 de junio de 1881 — Băneşti, Rumanía, 13 de septiembre de 1913) fue un ingeniero, inventor, constructor de aeronaves y piloto rumano, considerado uno de los pioneros de la aviación mundial.
Ernest Archdeacon
Ernest Archdeacon (28 de marzo de 1863 - 3 de enero de 1950), fue un abogado francés que ocupó un lugar destacado en la vanguardia de la aviación en su país antes de la Primera Guerra Mundial. Realizó su primer vuelo en globo a los 20 años. Encargó una copia del planeador Wright No. 3 de 1902, pero tuvo un éxito limitado. Se le consideró el principal promotor y patrocinador de la aviación de Francia, ofreciendo premios ("cupé d'Aviation Ernest Archdeacon" y el "premio Deutsch de la Meurthe-Archdeacon"), encargando diseños y organizando pruebas y eventos.
Gavriil Tíjov
Gavriil Adriánovich Tíjov (translitera del ruso: Гаврии́л Адриа́нович Ти́хов; – 25 de enero de 1960) fue un astrónomo soviético, pionero de la astrobiología. Está considerado como el padre de la astrobotánica.
Raymond Saulnier
Raymond Victor Gabriel Jules Saulnier ( París, - Chécy, ) fue un ingeniero francés pionero de la aviación.
Francesco Lana de Terzi
Francesco Lana de Terzi (Brescia, Lombardía 1631 – 22 de febrero de 1687 Brescia, Lombardía) fue un jesuita italiano, matemático, naturalista y pionero aeronáutico. Habiendo sido profesor de física y matemáticas en Brescia, esbozó el concepto de la aeronave de vacío y ha sido conocido como el Padre de la Aeronáutica por sus esfuerzos pioneros, convirtiendo el campo de la aeronáutica en una ciencia estableciendo "una teoría de la navegación aérea verificada por la precisión matemática". También desarrolló la idea que se convirtió en el sistema Braille.
William Knox Martin
William Knox Martin (Salem, Virginia, 1894 - Watertown, Nueva York, 28 de julio de 1927) fue un pionero de la aviación estadounidense que introdujo los primeros aviones en Colombia.
Eole
El Ader Éole, también llamado Avion, fue uno de los primeros aviones propulsados por vapor desarrollado por Clément Ader en la década de 1890 y llamado así por el dios del viento grecorromano Eolo. [1]