¿Qué tipos de bicicletas son las más recomendables para principiantes?
Ciclovía
Por lo general, se requieren bicicletas resistentes y livianas. Deberá transportar el peso del ciclista y su equipaje. Las mountain bike son muy apropiadas por su robustez y flexibilidad. Los neumáticos dependerán del recorrido: si es ruta asfaltada, camino de ripio o pisos blandos.
Ciclismo BMX
El BMX es un deporte extremo que debe ser practicado con la debida seguridad que brindan los siguientes objetos: casco, rodilleras, coderas, guantes de tela o plástico y zapatos anchos. La bicicleta tiene que estar en buenas condiciones para evitar accidentes.
Prebici
Por norma general las prebicis son un transporte para los niños de 1 a 6 años. Ayudan a desarrollar el equilibrio y las habilidades necesarias para montar en una bicicleta con pedales, por lo tanto son la etapa anterior a esta. La idea es enseñar a los niños a mantener equilibrio sin depender de las ruedas laterales. A diferencia de una bicicleta con estabilizadores, que se aprende a pedalear y luego a equilibrarse; en estas bicicletas el niño aprende a equilibrarse y posteriormente a pedalear. Con los estabilizadores auxiliares el cerebro de los niños no desarrolla este equilibrio ni lo automatiza con lo cual, al eliminar uno o los dos estabilizadores, el niño tiene que aprender esto casi de cero. Con estas bicicletas se utilizan los pies tanto para impulsarse como sostener la bici y los niños pueden regular cuánto tiempo se mantienen con los pies sin tocar el suelo según van aprendiendo. El aprendizaje es más autónomo y necesita menos intervención del cuidador, que no debe ayudar a mantener el equilibrio agachado y corriendo tras la bicicleta.La transición a una bicicleta sin estabilizadores (ruedines) y con pedales es muy rápida y se puede hacer en un par de días.
Bicicleta de bambú
La reducción de vibraciones es la característica más atractiva de estas bicicletas. Las bicicletas de bambú ofrecen un suave y cómodo viaje. Como resultado, el bambú se ha utilizado en bicicleta de pista, bicicleta de montaña y bicicleta de carreras.
Bicicleta Brompton
Dadas las características singulares de una Brompton, es recomendable que un comprador la pruebe antes de comprarla, especialmente en cuanto a las preferencias de los cambios, dadas las limitaciones. La bicicleta tiene un precio elevado, desde los 1050 € en adelante y está especialmente diseñada para un propósito, por lo que los compradores deben asegurarse de que la bicicleta se aviene con lo que buscan. Las Brompton tienen una gran fiabilidad (como la mayoría de bicis con cambios internos) y una larga vida útil. Esto hace que en el mercado de segunda mano la pérdida de valor económico sea menor en una Brompton que otras bicicletas."Shop 'n go", Brompton con bolsa de compras
Bicicleta doméstica
La gran mayoría de las bicicletas domésticas se pueden encontrar en los países en vías de desarrollo, así como en China, y han mantenido su popularidad en algunas naciones desarrolladas como los Países Bajos. La bicicleta por lo general más frecuente es la del tipo roadster inglesa, el estilo de bicicleta más utilizada en muchas partes del mundo. Como tales, las bicicletas domésticas son el tipo más común de bicicletas a nivel mundial, y mientras que los vehículos de motor han desplazado a las bicicletas para el transporte personal en muchos países industrializados y post-industriales, el aumento de los costos del combustible y las preocupaciones por el medio ambiente han llevado a muchas personas a recurrir una vez más a la bicicleta doméstica para una gran variedad de tareas cotidianas.
Trial (ciclismo)
El trial bici o Bici Trial ("bike trial" en inglés) es una modalidad de ciclismo derivada de los triales de motocicleta. El piloto debe salvar los obstáculos tratando de realizar el mínimo número de apoyos con los pies. Este deporte es originario de España y fue inventado por el padre de Ot Pi—Pedro Pi, primer campeón de España de trial de motocicleta quien, a la postre, fundaría Bicicletas Monty.
Ciclismo de montaña
Las bicicletas llevan suspensiones delantera con 200 o 203 mm y traseras desde 200 mm a 267 mm de recorrido, esto permite una mejor absorción de impactos a la hora de enfrentarse a un objeto natural o artificial como lo son los saltos, así como frenos de disco de 203 mm también, lo que permite una mayor eficacia de frenado. Las cubiertas de las ruedas son más gruesas (normalmente de 2,35 a 2.5 pulgadas) para asegurar el máximo agarre, y el manillar más ancho (entre 760 y 810 mm) para un mayor control de la bicicleta. Además de esto, la mayoría son en aleaciones de titanio, carbono y aluminio.
Bicicleta de montaña
La bicicleta de montaña o todo terreno (BTT) está diseñada para recorridos en territorios naturales (de campo) y, debido a la dificultad de encontrar un taller en ruta, es importante que el ciclista cuente con un juego de herramientas básico, que consiste en lo siguiente (véase las fotos):
Cross country (ciclismo)
En el ciclismo "cross country", más que en otras áreas de la bicicleta de montaña, un debate ha comenzado sobre el tamaño óptimo de la rueda. El tamaño utilizado actualmente es de 29 pulgadas que se resolvió con el inicio de la temporada actual del ciclismo de montaña, pero hay otras dos opciones que se utilizan actualmente: el 27.5 y 26 pulgadas. Las ruedas 27.5 usan llantas de 584 mm de diámetro (650B), y que con un neumático tipo balón montado miden aproximadamente 27,5". Las ruedas de 29" son básicamente neumáticos más amplios montados en llantas del formato 700c de carretera, midiendo 29" con neumáticos montados.
Cicloturismo
Para hacer cicloturismo de alforjas se puede utilizar cualquier bicicleta que sea robusta, con componentes fáciles de encontrar en los lugares que pensemos visitar y que sea cómoda para su dueño. Al margen de esta premisa básica, hay todo tipo de formas de enfocar el cicloturismo de alforjas y se puede utilizar cualquier tipo de bici. Sin embargo se suele entender que una bicicleta específica para cicloturismo tiene los siguientes elementos:
Rueda de bicicleta
Un nuevo tamaño de ruedas para la bici de montaña son las de 27,5 pulgadas (o también conocidas como 650B,), que utilizan una llanta que tiene un diámetro de ISO-584 mm (23,0") y con neumáticos nudosos (de tacos) de mayor volumen (~ 27,5 x 2,3 / ISO 58-584), son aproximadamente el punto medio entre el los estándares de 29 pulgadas (ISO-622 mm) y las tradicionales de 26 pulgadas (ISO-559 mm).
Ciclismo urbano
Cualquier bicicleta puede ser apta para su uso por ciudad, aunque las de carácter más deportivo pueden resultar más inapropiadas. Con la popularización de las bicicletas de montaña no es raro verlas circular por ciudad, aunque como su propio nombre indica se diseñaron para otro entorno. Las bicicletas más comunes en el área urbana son la bicicleta de paseo, que mantiene una posición erguida, la bicicleta híbrida (híbrida entre montaña y carretera, un poco todo terreno), las bicicletas plegables que permiten combinar más fácilmente la bici y el transporte público a la vez que reduce el problema de guardar la bici en un piso pequeño y la bicicleta de piñón fijo, inicialmente destinada a las pistas de los velódromos, pero muy frecuente entre los bici-mensajeros de Nueva York, aunque en este caso, con un freno delantero.
Bicicleta
Recientemente, marcas como Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche, BMW y marcas independientes como Aurumania han lanzado al mercado modelos de bicicletas deportivas y de lujo. Cada uno diseñó sus versiones de bicicletas de paseo, "mountain bike", de pista y piñón fijo o "cross country". McLaren y Maserati han mostrado sus prototipos en salones de autos europeos. El riesgo inherente de ir en bicicleta es muy bajo. De los 3 500 000 de ciclistas regulares en el Reino Unido, aproximadamente 10 mueren en accidentes que no implican a otros vehículos. En cuanto a la circulación en carretera, según el Departamento de Transporte del Reino Unido los ciclistas británicos tienen una tasa de muertes y heridas graves por millón de kilómetros recorridos en bicicleta que es la mitad de la de los motociclistas y 8 veces la de los automovilistas.
Bicicleta doméstica
La bicicleta doméstica, también descrita como bicicleta de paseo, bicicleta urbana o bicicleta utilitaria, es una bicicleta diseñada para el transporte práctico, a diferencia de las bicicletas que están diseñadas principalmente para actividades de recreo y la competición, como las bicicletas para el cicloturismo, ciclismo en ruta, y ciclismo de montaña.
Bicicleta
Otros equipos de protección personal dependen de la actividad particular, siendo los más comunes las rodilleras y coderas para el ciclista de BTT, BMX o Biketrial. También es recomendado el uso de guantillas para mejorar la comodidad de conducción y para evitar abrasiones en las manos en caso de caídas
Bicicleta reclinada
De manera paralela se construyeron las primeras reclinadas cortas, cuyo primer modelo comercial fue "The Cycloratio", de 1935. El ingeniero alemán "Paul Rinkowski" contribuyó, a partir de 1947, a que este tipo hoy sea el más popular entre las bicicletas reclinadas.
Bicicleta híbrida
La bicicleta de cercanías o domésticas es un híbrido diseñado específicamente para viajar en distancias cortas o largas. Por lo general, cuenta con cambios de velocidades, ruedas de 700c con neumáticos bastante ligeros de 1 1⁄8 de pulgada (29 mm), un portaequipajes, guardabarros completos y un marco con puntos de montaje adecuados para la fijación de varias cestas o alforjas de transporte de carga. A veces, aunque no siempre, tiene un protector de cadena cerrado para permitir al ciclista pedalear la bicicleta con pantalones largos sin enredarlos en la cadena. Una bicicleta de cercanías bien equipada generalmente cuenta con luces delanteras y traseras para usar en las primeras horas de la mañana o en las últimas horas de la noche al comienzo o al final de un día hábil.
Bicicleta
El elemento común a todo ciclista en cuanto a su seguridad en la conducción es haber aprendido a montar correctamente y no distraerse. Dividamos la seguridad en la conducción según el tipo de ciclismo de que se trate. Si bien la conducción de una bicicleta es común a todos los tipos, existen aspectos técnicos particulares en cada tipo de bicicleta así como en cada medio donde se ruede.
Bicicleta
Hay desacuerdos respecto a si el uso del casco debe ser obligatorio. La principal oposición a que el uso del casco sea obligatorio parte de la idea de que tal medida podría desalentar el uso de la bicicleta o a que una falsa sensación de seguridad incite a los ciclistas a conducir con menos precaución. La obligación del uso de casco de protección para ciclistas varía de unos países a otros. La primera ley que obligaba el uso de casco al circular en bicicleta fue aprobada en 1990, tras 10 años de promoción del uso del casco, en el estado de Victoria (Australia). Algunos países en los que se obliga al uso del casco en diversas circunstancias son Australia, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Nueva Zelanda, España, Finlandia, Islandia y la República Checa. En algunos casos estas obligaciones están dirigidas exclusivamente a los menores a una determinada edad o a la circulación en vías exteriores al casco urbano. En el caso de España, la legislación obliga a utilizar casco homologado o certificado al circular con una bicicleta en vías interurbanas, ya sea como conductor o como acompañante, exceptuando dicha obligación en rampas ascendentes prolongadas, o por determinadas razones médicas acreditables o en condiciones extremas de calor.
Trial (ciclismo)
Las bicis de trial son bicicletas muy simples a nivel mecánico ya que no cuentan ni con cambios (antiguamente las 26 si) ni con sillín. Esto se hace buscando la mínima expresión del peso puesto que para pasar la zona con mayor comodidad y menor cansancio es mucho mejor una bici lo más ligera posible. Actualmente se están llegando a pesos realmente increíbles. Cuando este deporte comenzó las bicis pesaban en torno a 14 kilos y ahora ya se disponen de máquinas de incluso menos de 6. Para ello los materiales han evolucionado mucho. El carbono, el titanio e incluso el magnesio son parte activa en todas las bicicletas actuales. Se está iniciando una época que comenzó la marca francesa Koxx introduciendo piezas de carbono en las bicis hace ya unos años. Monty por su parte, ha desarrollado y pronto comercializará la primera bici de la historia del trial completa en carbono (chasis y horquilla). Gomas, radios, frenos todo busca la mínima expresión. Los frenos son la parte quizás más importante de la bici ya que en el trial se necesita una frenada 100% efectiva y precisa. Existen dos tipos de frenos, disco y HS. Los primeros se utilizan sobre todo en 20" y dan una mejor modulación además de requerir un menor cuidado. Los HS por su parte, son más utilizados en 26" y son frenos que frenan sobre la base de la llanta, es decir no son de disco. Ambos tipos de frenos son hidráulicos (su funcionamiento se basa en un circuito cerrado de aceite). En cuanto a neumáticos, en el trial se trata de que sean ligeros, y sobre todo de que agarren. Se suele utilizar poca presión para conseguir una mayor superficie de adherencia en la zona.
Sillín
Los sillines suelen ser de varios tipos, unos para el ciclismo en carretera; delgados, duros y ligeros para reducir el peso, por lo general son de cuero o plástico forrado, otros modelos son los anatómicos que están pensados para reducir la presión a los huesos pélvicos, y los más blanditos, cómodos y grandes que suelen estar fabricados de un gel elastopolímero que se amolda a la forma del ciclista. En el caso de los sillínes ligeros y delgados, a medida que pasan kilómetros, su trasero se endurece y la comodidad aumenta. Para los sillínes de cuero, son necesarios unos 800 km de conducción para domarlo, pero a partir de entonces pueden ser increíblemente cómodos, y por último los sillines para mujer son por lo general más anchos que los sillines de hombre, ya que las mujeres tienen los huesos pélvicos más grandes. Actualmente investigaciones revelan que el uso prolongado de ir sentado sobre la bicicleta podría ocasionar problemas de circulación en la zona pelvica, para esto los fabricantes han lanzado líneas de asientos con vacíos al centro para evitar la presión sobre los conductos de dicha zona, la ventilación es otro aspecto que se ve mejorado con estas mejoras pues permite el paso del aire en este lugar ayudando a mantener una temperatura corporal estable.
Cross country (ciclismo)
La suela debe ser rígida para transmitir eficazmente la energía de las piernas al pedal. En MTB se adopta un compromiso y la suela es más blanda para poder caminar en sitios difíciles. También puede acoplarse en ellas un enganche para los pedales automáticos. Los primeros modelos fabricados para este deporte fueron hechos en Italia, en materiales naturales tanto en su cuerpo como en su suela. Hoy en día predominan materiales sintéticos, entre los que se incluyen, piel sintética, fibra de carbono, titanio y magnesio, para garantizar el máximo desempeño del ciclista al transmitir eficazmente la potencia de las piernas a las bielas de la bicicleta, además de tener una gran durabilidad. Existen varias empresas que desarrollan y manufacturan estas, cada una de ellas añade a sus zapatillas sus propias tecnologías dando como resultados la existencia de diferentes tipos de cierres, suelas, acabados y precios.
Neumático de bicicleta
El tubular tiene una sección perfectamente redonda, que definimos como «radio constante de la carcasa». Esto le da dos ventajas fundamentales frente al neumático corriente.  En resumen: los ciclistas profesionales prefieren los tubulares porque son más rápidos y ofrecen mayor comodidad. Los neumáticos corrientes tienen la ventaja de ser prácticos, pero los tubulares son simplemente lo mejor por rendimiento dinámico y comportamiento, no es casual que sean los preferidos de los corredores de alto nivel.
Bicicleta plegable
La amplia variedad de bicicletas plegables que existen reflejan los diferentes métodos que existen para el plegado. Los plegados más sencillos consisten en una sola bisagra en la parte media del cuadro que permite doblarla por la mitad. Las bicicletas construidas con este patrón poseen generalmente bisagras que permiten elevar y disminuir los postes del asiento y manubrio de una manera rápida. Las bicicletas plegables con métodos de plegado sencillo tienden a tener llantas más grandes, algunas veces del mismo tamaño que de las no plegables, para aquellos usuarios en los que el tamaño de la bicicleta no es tan importante como el de las virtudes de tener llantas más grandes. Las plegables más grandes son los suficientemente compactas como para llevarse en remolque pero demasiado grandes como para subirlas a un autobús o camión urbano. La mayoría sigue al menos el patrón clásico del cuadro en forma de diamante. Esos tipos de bicicleta fueron hechos como líneas alternas a las bicicletas regulares a mediados del siglo XX, pero redefinidas posteriormente.
Bicicleta con transmisión por correa
Las posibilidades para las bicicletas con correa se incrementan a medida que los fabricantes de cubos de engranajes internos (reductores en el interior del cubo trasero, que permiten a los ciclistas de bicicletas con correa desplazarse con facilidad) innovan constantemente e introducen nuevos diseños como el Shimano Alfine 11 y el NuVinci de Fallbrook Technologies. Otros fabricantes importantes de cubos de engranajes internos son SRAM, Sturmey-Archer y Rohloff.
Bicicleta inglesa
La bicicleta inglesa, es un tipo de bicicleta utilitaria una vez muy común en todo el mundo y sigue siendo muy común en Asia, África, Dinamarca y los Países Bajos. Sin embargo, durante los últimos años, las bicicletas inglesas de estilo tradicional han alcanzado mucha popularidad en todo el mundo occidental, sobre todo como una declaración de moda o estilo de vida.
Ciclismo de montaña
Hay dos tipos, el acero de carbono de alta resistencia es fuerte y duradero, pero no es tan ligero como su hermano de más alta tecnología, el acero conocido cromo-molibdeno, (cromoly). Se encuentran en bicicletas comerciales tipo montaña como las marcas: Turbo, Benotto, Orbea, Bimex, etc., su peso es de 14 a 17 kilos aproximadamente, según el tamaño y calidad. El titanio presenta propiedades únicas que lo convierten en un excelente material para la construcción de cuadros de bicicleta. Su excelente resistencia a la fatiga y a la corrosión hacen que un cuadro no solo sea extremadamente fuerte y duradero, sino también increíblemente ligero. Las aleaciones de aluminio tienen una menor densidad y menor resistencia en comparación con las aleaciones de acero, sin embargo, poseen una mejor relación de resistencia-peso, dándoles ventajas notables de peso sobre el acero. Es el material más liviano de todos. El peso varía según los accesorios, pero varían desde los 800-900 g hasta los 3kg aproximadamente.En el aspecto de la conducción, el ciclista de montaña debe aprender las siguientes técnicas:
Cuadro (bicicleta)
En general, las bicicletas con ángulos más relajados (números más bajos) tienden a ser más estables y cómodas. Las bicicletas con ángulos más cerrados o pronunciados , más verticales (números más altos) tienden a ser maniobrable, pero menos cómodo en superficies rugosas. Cuadros con ángulos más relajados tienden a tener distancias entre ejes más largos que los cuadros más verticales, bicicletas con ángulos relajados suelen tener mayor ángulo de horquilla. Todos estos factores contribuyen a las características de conducción.
Bicicleta reclinada
Después de haberse inventado la tracción a cadena en la construcción de bicicletas alrededor de 1880, varios inventores realizaron variaciones de este concepto. Entre ellos se encuentran los primeros antecesores de la bicicleta reclinada: el modelo francés "Fautenil" (1893) y el suizo "Challand" (1895). Una de las primeras bicicletas populares de este diseño fue la "Brown-Recumbent" estadounidense de 1900, la cual se llegó a exportar a Europa y es el prototipo de la llamada "bicicleta chopera" con una posición menos inclinada. Todos estos conceptos se basaron en la bicicleta reclinada larga. Al margen emergieron conceptos como la "Darling" de 1896, en la cual el ciclista anda acostado boca abajo.
Conversión a vehículo eléctrico
Para las bicicletas, existen kit eléctricos que están preparados para montarlos y así convertir nuestra bicicleta clásica en una eléctrica. Existen diferentes tipos de kits eléctricos: de motor central, de rueda delantera o de rueda trasera. Colocando uno de estos motores y una batería conseguiremos una asistencia al pedalear que nos ayudará a subir cuestas. Es una manera económica de tener una bicicleta eléctrica, ya que por unos 500€ podemos hacernos con todo lo necesario y el montaje no es difícil.
Motocicleta estándar
Las motocicletas estándar son motocicletas que no están especializadas para una función específica, por lo que tienen prestaciones modestas en todos los aspectos, pero muy versátiles. Tienen un peso bajo (200kg o menos), con capacidad de carga media o baja (menor a 250kg con todo y piloto).  Su posición de manejo es media, con el cuerpo erguido y pies alineados con los hombros. Son motocicletas de ciudad para caminos pavimentados, sus llantas tienen figuras poco profundas y están diseñadas para funcionar en lluvia o piso seco.
Bicicleta
Las bicicletas de turismo para distancias largas y cargas pesadas están diseñadas para la comodidad. La estabilidad se ve incrementada por su larga batalla, que mantienen el peso equilibrado, además de contar con espacio para las alforjas delanteras y traseras y hacer cicloturismo, aunque algunos prefieren mantenerlas ligeras y llevar solamente un pequeño juego de herramientas y una tarjeta de crédito. Tan solo hace unos pocos años atrás, la bicicleta de turismo hubiera sido considerada una bicicleta de carreras en todo su principio.
Dinámica de la bicicleta y la motocicleta
Por los beneficios teóricos, como un radio menor en los virajes a baja velocidad, se han hecho varios intentos para construir motocicletas y bicicletas con viraje en ambas ruedas. Un prototipo funcional hecho por Ian Drysdale enAustralia se reportó que "trabaja muy bien." Los problemas de diseño incluyen el decidir si incluir el control de la rueda trasera o dejarla virar libremente. En el caso de controlarla, los algoritmos de control deben de decidir si virar en el sentido de la rueda delantera o en la dirección contraria, cuando y cuanto. Una de las implementaciones de dirección en ambas ruedas, la , permite al conductor el control de la dirección en ambas ruedas. Otra, la , tiene el segundo eje de viraje adelante del asiento del conductor de modo que puede ser controlado con la cadera y el manubrio del mismo.
Prebici
La primera bicicleta fue diseñada y construida por Karl Drais en 1817 y carecía de pedales, se parecía mucho a la actual prebici. No obstante, no fue hasta finales del siglo XX que se retomó el diseño original, aplicándose al uso de los niños. En las primeras décadas del siglo XXI, la prebici (también conocida como bici de entrenamiento sin pedales) se ha hecho muy popular en Europa y América.
Ciclobol
La bicicleta se caracteriza por su manillar alto para facilitar las maniobras de precisión, el sillín por detrás del eje de la rueda trasera para facilitar los caballitos, y una escasa transmisión que puede ir desde 2 a 3,2 metros. Las ruedas deben ser de igual tamaño, no permitiendo el uso de un rodado mayor de 26, ni menor de 20. Si durante el transcurso del juego un jugador rompe su bicicleta, puede cambiarla.
Bicicleta de montaña
En los comienzos de esta modalidad, los cuadros de la bicicleta eran fabricados con acero. Actualmente para la fabricación del cuadro de la bicicleta de montaña se utilizan diversos materiales, siendo el más común el aluminio, el cual ofrece un cuadro ligero a un precio contenido. En la gama más alta de bicicletas, se encuentran los cuadros fabricados con fibra de carbono; este es un tipo de bicicleta diseñada para viajes en montañas o en campos.
Bicicleta doméstica
Las bicicletas domésticas a menudo cuentan con una barra superior curvada para uno montarse fácilmente, con una sola velocidad, o con cambio interno de buje, y frenos de buje para reducir la necesidad de mantenimiento, guardabarros para mantener la ropa del ciclista limpio, un protector de la cadena para evitar faldas o pantalones sueltos de ser atrapado en la cadena, protector de falda/abrigo para evitar un abrigo largo o falda atraparse en la rueda trasera o los frenos, un caballete de apoyo para que se pueda aparcar con facilidad, y una cesta o portaequipajes para transportar objetos personales o bolsas de la compra.
Bicicleta Brompton
La Brompton es una bicicleta inusual, ya en su alrededor se ha creado una comunidad de seguidores. La Brompton no se debe a una morfología de la era de los 70 de un Raleigh Chopper, no, esto es ingenio de vanguardia británica de fabricación a mano en su mejor apogeo, y trágicamente, como todos los grandes profetas, sus mayores cantidades de partidarios se encuentran fuera de su patria, donde sus dueños suelen conocerse como "Bromptonites", "Bromptonians" o "Bromptidians". En los Países Bajos, la nación más grande de ciclismo en la tierra, es común verla en los trenes. Sin embargo, su característico talle bajo es una vista cada vez más común en el centro de Londres y otras ciudades británicas, así como también poco a poco en Madrid, Barcelona y la ciudad de México entre otras.
Bicicleta de piñón fijo
Una de las principales atracciones observadas de una bicicleta de piñón fijo es su bajo peso. Sin las partes adicionales necesarias para un tren de transmisión completamente preparada, una bicicleta de piñón fijo pesa mucho menos que su equivalente con engranajes. Además, una transmisión de piñón fijo es mecánicamente más eficiente que cualquier otra transmisión para bicicletas, con la transferencia directa de energía del piloto a las ruedas. Por lo tanto, un piñón fijo requiere menos energía para mover cualquier engranaje que una bici con cambios en el mismo engranaje, aunque esta eficiencia no es significativa ni muy notoria.
Ciclismo de montaña
Son bicicletas con suspensiones delanteras entre 140-180mm regulables en recorrido, rebote, y en algunas ocasiones cuentan con bloqueo, para evitar el gasto excesivo de energía durante las subidas. También casi siempre cuentan con suspensión trasera ("shock"). Actualmente se están viendo muchos campeonatos de esta modalidad en el mundo, como el "Trans Provence", "Enduro of Nations", "Liguria", "Mountainbike Enduro" (Chile), etc.
Cadena de bicicleta
En las bicicletas con desviador, el ancho externo de la cadena también tiene importancia, porque las cadenas no tienen que ser demasiado anchas (para evitar que interfieran con las coronas adyacentes de los piñones) ni demasiado estrechas (dificultando su inserción en los piñones). Las cadenas también pueden ser identificadas por el número de la corona trasera en la que se pueden insertar, de 3 a 11. La lista que figura a continuación permite determinar el uso de una cadena de origen desconocido a partir de su anchura. El Wikilibro, "", (en inglés) tiene más detalles sobre este tema.
Bicicleta de pista
Una bicicleta de pista o "'bicicleta de sprint" es una bicicleta de carreras optimizada para ser utilizada en un velódromo o pista al aire libre. A diferencia de bicicletas de carreras, la bicicleta de pista es una bicicleta con un sistema de piñón fijo que hace que se frene aplicando gradualmente menor presión en el pedaleo. Los neumáticos son estrechos y se inflan a alta presión para reducir la resistencia de la rodadura. Los neumáticos tubulares son de uso frecuente, pero avances en los neumáticos ligeros de cubierta están dejando a un lado a los tubulares. Las llantas pueden ser de aluminio, titanio o fibra de carbono.
Bicicleta
Sumado a los beneficios a la salud mencionados arriba, es necesario señalar que cualquier actividad física se debe realizar bajo supervisión médica y, en el caso del ciclismo, acudir con un experto para elegir el tamaño correcto de su bicicleta y ajustarla a su antropometría para evitar posibles lesiones o accidentes.
Casco de ciclismo
Los cascos son más eficaces a los impactos en línea recta, o lineares, los golpes a la cabeza a velocidad moderada. No están bien diseñados con impactos de alta velocidad o a las tensiones rotatorias (implican la rotación de la cabeza) en la cabeza. No se diseñan para proporcionar la protección adecuada a una colisión que implica otro vehículo móvil, (e.g. un coche), aunque proporcionan una cierta protección. La razón de esto es que nadie ha podido diseñar un casco capaz de proporcionar tal protección. Un casco de bicicleta no debe ser demasiado pesado y debe proporcionar la ventilación adecuada, porque montar en bici puede ser una forma de ejercicio que eleve perceptiblemente la temperatura del cuerpo. Así, la mayoría de los cascos se construyen de materiales ligeros perforados con agujeros de ventilación estratégicamente dispuestos.
Cross country (ciclismo)
Para conseguir mejorar la velocidad que alcanzamos con este tipo de bicicletas por los senderos de montaña una de sus principales características es que son muy ligeras, y por ello quizás algo más caras. En este sentido los cuadros fabricados teniendo en cuenta esta característica, aunque en las gamas hay de todo tipo de materiales y de precios, desde bicicletas con cuadro de aluminio o titanio,a las más comunes de carbono.
Bicicleta
Consejos de seguridad para ciclistas
Rueda de bicicleta
En bicicletas de adulto, los dos tamaños más corrientes son las ruedas de 26 pulgadas (559mm), típicas de las bicicletas de montaña, y las de 700C (622mm), de mayor diámetro, que se usan en las bicicleta de carreras y en muchas bicicletas urbanas. Caso aparte lo constituyen las bicicletas plegables, que suelen usar ruedas de 16 o 20 pulgadas, para conseguir que queden más compactas, o las reclinadas, en las que, al menos la rueda delantera es pequeña (20 o 24 pulgadas).
Bicicleta inglesa
En gran parte del mundo, el estilo de bicicleta inglesa es todavía el estándar utilizado para el transporte diario. Producido en masa en Asia (principalmente de la India, China y Taiwán), se exportan en grandes cantidades a las naciones en desarrollo en lugares tan lejanos como África y América Latina. En China el Flying Pigeon era el vehículo más popular en uso de todo el mundo. Debido a su bajo costo relativo, la resistencia y durabilidad de sus cuadros de acero y horquillas, su capacidad de ser reparado mediante soldadura, y la capacidad de estas bicicletas para transportar cargas pesadas, el roadster es generalmente por mucho, la bicicleta más común en uso en los países en desarrollo, con una importancia particular en las zonas rurales. En algunas partes de África oriental, el roadster se llama el "Black Mamba", donde se utiliza como taxi por emprendedores ciclistas, se lo llaman "boda-boda". En las sierras de Arequipa en Perú y en otras partes de América del Sur son conocidas como bicicletas chacareras y en Ecuador se las conoce como las panaderas nombre asignado ya que en los años 1970, 1980, 1990, fueron usadas por vendedores ambulantes de pan y en la actualidad se ven pero escasamente.
Rueda de bicicleta
En este caso cabe destacar también que neumáticos medianos y finos de un mismo diámetro total están disponibles en tamaños europeos, para el mediano correspondería el 26 x 1½" (ISO 40-584), que se encuentra en resurgimiento de popularidad y para el angosto 26 x 1⅜", (ISO 35-590), aunque en ambos casos la disponibilidad de llantas y neumáticos es limitada pero estable.
Horquilla de bicicleta
Para las bicicletas de montaña (bicicleta todo terreno–BTT) las horquillas serán algo más cortas y anchas que las de carretera al estar preparadas generalmente para ruedas de 26″ (559 mm). La primera distinción importante se refiere al diámetro del tubo de dirección dentro de los que podemos encontrar de 1" (25,4 mm) (dirección de rosca) o de 1 1/8" (28,6 mm) (dirección ahead). El primero es el reservado a las bicicletas más básicas y, según la futura normativa europea, las bicicletas de montaña sólo podrán llevar la segunda (para la homologación).
Descenso BTT
Las primeras bicis que se utilizaban para el descenso se llamaban “Klunkers” o “Paperboy bikes” que utilizaban ruedas de globo y frenos de rueda, en general eran bicicletas muy robustas diseñadas por Ignatz Schiwnn durante la gran depresión, con la finalidad de aguantar un uso que otras bicis no podrían.
Neumático de bicicleta
El tamaño más corriente es de 26 x 2,125 pulgadas (ISO 57-559), pero en este segmento puede conseguir neumáticos tan estrechos como 25 mm (1 pulgada) (ISO 25-559) para adaptarse a llantas de 559 mm, (por lo que terminan con una rueda de «26» que se parece más a 24" de diámetro real) a 26 x 2,6 (ISO 65-559).
Bicicleta híbrida
Las bicicletas híbridas han generado numerosas subcategorías que satisfacen una diversidad de pasajeros. Se clasifican según sus prioridades de diseño, como las optimizadas para la comodidad o el estado físico, y las que se ofrecen como bicicletas urbanas, de cross o de cercanías.
Cicloturismo
Una bicicleta de cicloturismo es una bicicleta diseñada o modificada para manejar el turismo en bicicleta. Para hacer las bicicletas suficientemente robustas, cómodas y capaz de llevar cargas pesadas, características especiales pueden incluir una larga distancia entre ejes (para el confort de marcha y evitar conflictos entre pedal-a-equipaje), materiales del cuadro que favorezcan la flexibilidad sobre la rigidez (para el confort de marcha), ruedas y neumáticos resistentes (para la capacidad de carga), y múltiples puntos de montaje (para bastidores de equipaje, guardabarros, y botellas de agua). Algunos países disfrutan de redes de carriles bici de largas distancias útiles para ciclistas, como Holanda, Alemania o Inglaterra, pero en general es el propio cicloturista el que va diseñando su itinerario intentando conectar carreteras poco transitadas y/o pistas de tierra en buen estado. Algunas de las rutas más populares son:
Kawasaki ER5
En definitiva, una buena motocicleta en general, de bajo consumo y fácil mantenimiento, con un precio contenido, capaz de ofrecer grandes alegrías a los nuevos conductores y no decepcionando a los experimentados. Actualmente ya no está en catálogo de Kawasaki, pero se pueden encontrar unidades por poco dinero, resultando una buena compra para empezar en el mundo de las motocicletas de media cilindrada.
Ciclismo de montaña
Las bicicletas suelen ser fabricadas de aluminio, titanio, carbono u otras aleaciones lo más ligeras posibles, llevan suspensión delantera que está en la horquilla, con recorrido desde 100 a 210mm, que puede ser de resorte, aceite, aire o ambos sistemas combinados; algunas usan también suspensión para la rueda trasera, normalmente con un sistema de articulación en el cuadro de la bicicleta. La suspensión trasera puede estar, raramente, integrada en el cuadro. A finales de la primera década del sigloXXI, la mayoría usaba cambios de 9velocidades en el piñón (casete) de la rueda posterior y 3platos en la catalina. Posteriormente, en el mercado se comenzaron a comercializar bicicletas con biplato adelante y juegos de casete, de 10 y 11velocidades en el eje trasero; en el 2015 se incursionó en el mercado con la catalina monoplato con casetes de 11 y 12 velocidades, y, hacia finales de la segunda década del siglo XXI, se creó un nuevo tipo con 13 velocidades, poco común entre los ciclistas. Estas configuraciones siempre son a elección del deportista, el avance de la tecnología permitió alojar más relaciones en el casete para simplificar la Catalina y hacer más sencillo el manejo de las relaciones llevándolos a un solo actuador en el manubrio a diferencia de los sistemas tradicionales con relaciones en el casete y también en la catalina que requieren de dos actuadores o sistemas electromecánicos automatizados más complejos y costosos.
Triciclo manual
La mayoría de los triciclos manuales vendidos son de este tipo. Se adaptan perfectamente a usuarios con daños medulares tanto leves como graves. Disponen de reposapiés ajustables, ángulo del asiento regulable, y gran variedad de sistemas de cambio mecánico. Las ruedas y las configuraciones de los neumáticos se pueden adaptar al uso que se pretenda: recreativo, de competición (por pista o carretera) o turístico. Fabricantes de este tipo de triciclos manuales incluyen a "Invacare" (Top End), "Intrepid Equipment", "Varna", y "Schmicking and Sunrise Medical" (Quickie).
Bicicleta plegable
Las bicicletas plegables cuestan por lo general más que una bicicleta convencional, ya que incorporan en su estructura una mayor cantidad de piezas necesarias para el plegado y ajuste del cuadro en una posición rígida cuando no están plegadas. Esto se traduce en un diseño más complicado, lo cual a su vez significa una mayor complejidad a la hora de manufacturarlas. Esto se suma al pequeño mercado que existe para este tipo de bicicletas. Como alternativa al plegado, algunos modelos logran los mismos resultados separándose en una o más partes, facilitando así su transporte y almacenamiento. Es común que este tipo de bicicletas se categorice como plegable, aunque también se les conoce como desarmables. En la actualidad podemos encontrar, tanto urbanas como de montaña.
Cuadro (bicicleta)
Rígido o de doble suspensión. Aunque existen distintos tipos de cuadro, según sea para competición en ruta, de pista, de ciclo-cross, BMX o de montaña, etc., los cuadros más comunes están basados en la bicicleta de seguridad, conocido como el "cuadro diamante", que consiste en dos triángulos: un triángulo principal, y un par de triángulos, formados por tubos más finos, en la parte trasera. Los cuadros para otros tipos de bicicletas como el tándem o la bicicleta reclinada obviamente requieren otras características. Otro tipo de bicicleta que no tiene cuadro triangular es la «bicicleta para damas» y que no lleva tubo horizontal, aunque puede o no llevar dos tubos diagonales... En el cuadro diamante, el triángulo principal está formado por cuatro tubos que se juntan mediante soldadura. Existen (básicamente) tres métodos para construir un cuadro: con soldadura con racores, soldadura a filete y soldadura TIG donde se unen el tubo horizontal, el tubo frontal (de dirección), el tubo diagonal u oblicuo, y el tubo del asiento. El triángulo trasero va unido al tubo del asiento, desde cuya parte superior salen un par de tirantes que bajan hasta las punteras traseras (para fijar la rueda), y otro par de tubos (vainas) que forman la horquilla trasera, y que van desde la caja del eje pedalier hasta las punteras traseras. En el tubo frontal se introduce la potencia que sostiene a la horquilla delantera y que se fija mediante un cono de blocaje (o de expansión) unido al sistema de dirección.
Ciclabilidad
Uno de los mejores indicadores del grado de ciclabilidad es la proporción equilibrada de géneros y edades que hacen uso cotidiano de la bicicleta. Las mujeres, los niños y las personas mayores son quienes tienen una mayor percepción de inseguridad, por lo que si una ciudad tiene una ciclabilidad baja no considerarán la bicicleta como un medio de transporte habitual. De la manera contraria, una composición de usuarios de la bicicleta similar a la estructura demográfica indicará un espacio altamente ciclable.
Bicicleta de montaña
Son bicicletas de montaña con solo una relación de marcha fija. La relación de transmisión elegida depende del terreno a transitar, de la fuerza y destreza del ciclista, así como el tamaño de la bici (una bici con ruedas de 29" a menudo requiere un engranaje diferente al de una bicicleta con ruedas estándar de 26 pulgadas de diámetro). Generalmente las bicicletas de una sola velocidad son totalmente rígidas con cuadro de acero. Estas bicis son típicamente montadas por individuos en muy buena forma física sobre terrenos "leves a moderados".
Bicicleta
Existen diferentes tipos de bicicletas, pero básicamente todas son similares, aunque los componentes difieran en calidad, diseño y peso, así como en la agilidad y modalidad de uso. En orden de importancia, una bicicleta está formada por los siguientes componentes:
Rueda de bicicleta
Las ruedas de 29 pulgadas, que se ajustan al estándar de rueda de las populares 700C (diámetro ISO-622 mm), son cada vez más populares, no solo para las bicicletas de ciclocrós, sino también a las bicicletas de montaña a campo traviesa. Su diámetro de la llanta de 622 mm es idéntica a la mayoría de las ruedas de carretera, híbridas, y las de cicloturismo, aunque por lo general son reforzadas para mayor durabilidad en conducción fuera de la carretera (off-road). El neumático promedio de bicicleta de montaña de 29 pulgadas tiene un diámetro exterior de aproximadamente 28,5" (714 mm).
Motocross
Originalmente, solo había una manera de adquirir una pit bike.Un motociclista compraría una minimoto de un niño, por lo general una Honda CRF 50 o Kawasaki KLX110, y aplicó todas las mejoras necesarias y modificaciones para construir una bicicleta de pit competitiva. Por supuesto, el motociclista también podría comprar una bicicleta usada. Desde 2004, los fabricantes han comenzado el diseño, la fabricación, importación y venta completa e bicicletas pits. Estas bicicletas son menos costosas, y requieren menos tiempo para completar.
Bicicleta
Las bicicletas tradicionales también están en auge en Europa, siguiendo el arquetipo del diseño clásico aunque con componentes modernos y ligeros. Entre estos se encuentran los modelos de Batavus, Gazelle, Kronan y Pashley entre muchos otros, que abundan en ciudades como Ámsterdam y Copenhague ( Bicicleta inglesa").
Bicicleta de pedales oscilantes
Una bicicleta de pedales oscilantes, como su nombre indica, es un tipo de bicicleta impulsada por un sistema de pedales oscilantes, en lugar del sistema actualmente más común de pedales, que rotan alrededor de un eje impulsando un sistema de plato y biela. Estos pedales fueron uno de los mecanismos que los inventores idearon para intentar situar los pedales separados del eje de la rueda de dirección de los biciclos, antes del desarrollo de la cadena de bicicleta. También se han usado para impulsar triciclos y cuatriciclos.
Ciclismo en ruta
Dependiendo de las cualidades de cada ciclista se suelen agrupar en varios tipos, no excluyentes entre sí, los términos más comunes son:
Ciclismo de montaña
Consistente en realizar maniobras aprovechando el mobiliario urbano (escaleras, rampas, etc.) La bicicleta utilizada para esta modalidad tiene una geometría similar a las bicicletas utilizadas para "dirt jump", la mayoría de las veces el cuadro está formado por aleaciones (alloy o cromoly), a fin de brindar mayor resistencia en comparación con los cuadros de aluminio. Para la práctica del street se pueden usar ruedas de 26", aunque hay muchos ciclistas que prefieren las ruedas de 20" debido a que ofrecen un manejo más ágil. Para esta modalidad se utiliza horquilla rígida, manillar de doble altura, y llantas con una huella poco pronunciada o lisas.
Bicicleta híbrida
Desde principios del siglo XX hasta después de la Segunda Guerra Mundial, el roadster utilitario constituyó la mayoría de las bicicletas para adultos vendidas en el Reino Unido y en muchas partes del Imperio Británico. En Gran Bretaña, la popularidad del roadster disminuyó notablemente a principios de la década de 1970, ya que un auge en el ciclismo recreativo hizo que los fabricantes se concentraran en bicicletas deportivas de cambio ligero (23-30 lb) y asequibles, en realidad versiones ligeramente modificadas de la bicicleta de carreras de la era. En la década de 1980, los ciclistas del Reino Unido comenzaron a pasar de las bicicletas de carretera a modelos todo terreno como la bicicleta de montaña. El marco robusto de la bicicleta de montaña y la capacidad de transporte de carga le dieron una versatilidad adicional como bicicleta de uso general, usurpando el papel que antes desempeñaba el roadster. Para 1990, el roadster estaba casi muerto; Si bien las ventas anuales de bicicletas en el Reino Unido alcanzaron un récord histórico de 2.8 millones, casi todas fueron modelos de montaña y de carretera / deportivos. Sin embargo, se estaba produciendo una situación diferente en la mayoría de los países asiáticos: los roadsters todavía se fabrican y utilizan ampliamente en países como China, India, Tailandia, Vietnam y otros, así como en partes del noroeste de Europa.
Transmisión (vehículos)
Las bicicletas suelen tener un sistema para seleccionar diferentes relaciones de transmisión. Hay dos tipos principales: cambios con desviador y cambios internos. El tipo de desviador es el más común y el más visible, utilizando varios engranajes denominados piñones. Por lo general, hay varios engranajes disponibles en el conjunto de coronas dentadas, unidas al eje de la rueda trasera. Por lo general, también se dispone de varias ruedas dentadas en el eje de los pedales (denominadas "platos"). Al multiplicar el número de engranajes en la parte delantera por el número de engranajes en la parte trasera, se obtiene el número de relaciones de transmisión, a menudo llamadas "velocidades".
Bicicleta de entrenamiento sin pedales
A diferencia de una bicicleta con estabilizadores (ruedines), que se aprende a pedalear y luego a equilibrarse; en estas bicicletas el niño aprende primero el equilibrio y posteriormente a pedalear. Con los estabilizadores auxiliares el cerebro de los niños no desarrolla este equilibrio ni lo automatiza con lo cual, al eliminar uno o los dos estabilizadores, el niño tiene que aprender esto casi de cero.  Para un niño pequeño puede ser complicado manejar los pedales. Es fácil ver a niños pequeños con triciclos y otros vehículos con pedales que aun con ellos utilizan los pies para impulsarse.
Bicicleta
La bicicleta chacarera, muy similar a la bicicleta inglesa, es un tipo de bicicleta utilitaria que se usa como vehículo de carga pesada y de transporte, su estructura es muy parecida a la de la bicicleta montañera y debido a eso algunas personas las confunden, la diferencia que esta no tiene cambios, tiene un piñón simple (a diferencia de la montañera que tiene un piñón múltiple), tiene tapabarros para cubrir las llantas y la cadena del lodo, sus neumáticos son más grandes, gruesos y resistentes que los de la montañera, sus frenos tienen más fuerza al momento de frenar, tiene una velocidad mayor a la de la montañera, es más pesada que la montañera, es mucho más resistente a las caídas que la montañera y puede circular por lugares donde la montañera no puede (como caminos empedrados); también tiene un aditamento adicional en la parte trasera para llevar más cosas (a diferencia de otras bicicletas en las que solo se puede llevar a una persona, en ésta se puede llevar a dos). Estas bicicletas suelen ser usadas por los campesinos en terrenos agrícolas, son usadas especialmente para llevar grandes costales. Es muy común ver estas bicicletas en la sierra de Arequipa, Perú.
Neumático de bicicleta
Vienen en tres tipos básicos de huella: lisa, nudosa y multiuso. Los neumáticos lisos hacen de una bicicleta de montaña lo más parecido posible a una de carretera, por desgracia, por lo general son tamaños estrechos y de alta presión y el tamaño de la rueda más pequeña tiende a resultar en un andar más bien duro. (En general, cuanto menor sea el diámetro de los neumáticos, más se sentirán los golpes, baches y otras irregularidades del pavimento, en comparación con los neumáticos anchos con la presión correcta de funcionamiento.) Los nudosos son generalmente una buena elección para su uso campo a través y los multiuso para carretera y campo a través.
Vehículo híbrido
El ciclomotor, la bicicleta motorizada, incluso el patinete eléctrico son una forma sencilla de híbrido , la potencia se entrega tanto a través de un motor de combustión interna o motor eléctrico como con los músculos del ciclista . Los primeros prototipos de motocicletas en el siglo XIX utilizaban los mismos principios para mover el vehículo . El primer prototipo de una bicicleta SH conocida y pública fue por Augustus Kinzel (Patente EE. UU. 3'884'317) en 1975. En 1994 Bernie Macdonalds concibió el vehículo ligero de electrolitos SH que utiliza potencia electrónica que permite el freno regenerativo y el pedalear sin pedalear. En 1995 Thomas Muller diseñó un "Fahrrad mit elektromagnetischem Antrieb" en su tesis de diploma y construyó un vehículo funcional. En 1996 Jürg Blatter y Andreas Fuchs de Berna Universidad de Ciencias Aplicadas construyeron una bicicleta SH y en 1998 montaron el sistema en un triciclo Leitra (patente europea EP 1165188). En 1999 Harald Kutzke describió su concepto de la "bicicleta activa": el objetivo es acercarse a la bicicleta ideal de peso y que no tenga fricción por compensación electrónica. Hasta 2005 Fuchs y sus colegas construyeron varios SH como el prototipo Triciclos y Cuatriciclos.
Casco de ciclismo
El primer casco diseñado exclusivamente para bicicleta era el "Bell Biker", con una cubierta dura de poliestireno-lineal lanzado en 1975. No había estándar apropiado; el único aplicable, era el de Snell, y solo sería pasado por un casco ligero de motocicleta de cara descubierta. En algún tiempo el diseño fue refinado y antes de 1983 Bell hacía el "V1-Pro", el primer casco del poliestireno previsto para la competición. Bell en 1984 produjo el casco "Li'l Bell", un casco de niños sin carcasa exterior. Estos primeros cascos tenían poca ventilación. En 1985 Snell introduce la norma Snell B85, el primer estándar para casco de bicicleta; posteriormente, se han depurado en B90 y B95 (véase los estándares abajo). En este tiempo los cascos eran todo carcasa o nada de carcasa dura (quizás una cubierta plástica formada al vacío). La ventilación era todavía mínima principalmente debida a las limitaciones técnicas de la espuma y la carcasa en uso. Alrededor de 1990 una técnica de la nueva construcción fue inventada: microshell en molde. Una carcasa muy fina fue incorporada durante el proceso de moldear. Esta se convirtió rápidamente en la tecnología dominante, consiguiéndose respiraderos más grandes y formas más complejas difícilmente conseguibles en las anteriores carcasas.
Ciclismo urbano
Las bicicletas de los mensajeros tienen que ser ligeras, rápidas, ágiles, seguras y por lo general, bicicletas de una velocidad por la mínima mantención y simplicidad mecánica. Las bicicletas de carretera, híbridos, de montaña, BMX y máquinas de pista inspiradas en los modelos de velódromo son las favoritas, aunque contrario a la creencia popular, las de piñón fijo, conocidas como "fixed gear", son montados por una minoría de mensajeros en bicicleta fuera de Nueva York.
Tija de sillín
Reservándose su uso más a las bicicletas de carrera que a las de montaña también podemos encontrar tijas de fibra de carbono que a pesar de ser más ligeras, no se suelen recomendar para bicicleta de montaña al ser más fáciles de quebrar si son golpeadas.
Bicicleta híbrida
Las bicicletas de cross utilizan un cuadro de bicicleta de carretera similar a una bicicleta de carrera o deportiva de turismo y normalmente están equipadas con manillares casi planos para proporcionar una posición de conducción más erguida que una bicicleta de carrera o deportiva de turismo. Como bicicleta híbrida diseñada para uso general recreativo y utilitario, la bicicleta de cross se diferencia de la bicicleta de ciclo-cross, que es una bicicleta de carreras diseñada expresamente para competir en el deporte de la competición de ciclo-cross. Las bicicletas de cross están equipadas con ruedas de 700c (ISO 622) que utilizan neumáticos semipastificados algo más anchos (1,125–1,25 pulgadas o 28,6–31,8 mm) que los de la mayoría de los modelos de carreras o deportivos de turísticos. El ancho y la banda de rodadura adicionales de la llanta están destinados a darle al híbrido de bicicleta cruzada cierta capacidad para lidiar con superficies ásperas o llenas de basura que se pueden encontrar en senderos para bicicletas pavimentados o sin pavimentar, como grava, hojas, arena compacta y lodo poco profundo. La mayoría de las bicicletas cruzadas se inclinan hacia un uso moderado fuera del pavimento y un peso ligero, por lo que normalmente no están equipadas con guardabarros, luces o portaequipajes. Las ruedas más grandes de 700c son un poco más rápidas en superficies pavimentadas y pueden brindar una ventaja para viajes más largos o para viajes.
Bicicletas Kronan
Hasta aproximadamente el año 2000, las bicicletas Kronan venían solo con un freno contrapedal (rueda trasera), en un número limitado de colores. Ediciones más recientes de la Kronan clásica (Klassik) están disponibles con 3 velocidades con freno contrapedal. También se ofrecen otros modelos, una bicicleta para niños (Kiddo), una bicicleta de aluminio con cinco cambios para señoras (Kronan Kranny), esta misma está mercadeado fuera de los países nórdicos como la Kronan unisex (Kronanalu) y una bicicleta de reparto (Kronan transportrad), de un diseño «Filibus» (adaptado por muchos fabricantes) del diseñador Michael Kemper.
Triciclo manual
Los triciclos manuales todoterreno son muy diferentes a los otros tipos, y suelen incluir dos ruedas delante y una detrás, e incorporan sistemas de transmisión con relaciones de marcha más cortas, lo que permite subir pendientes empinadas, requisito necesario para la práctica del ciclismo de montaña. La adopción de neumáticos más anchos y con relieve más marcado también hace posible esta práctica utilizando triciclos manuales estándar (aunque con mayores limitaciones).
Cambios internos
En los Estados Unidos y a menor escala en el Reino Unido, los cambios internos son menos comunes que los cambios tipo desviador, el sistema de engranajes dominante en las bicicletas más modernas en estos países. Sin embargo, en la mayoría de la Europa Continental, sistemas de cambios internos son más populares. Por ejemplo, Vélib' y Bicing, los programas públicos de alquiler o de préstamo de bicicletas en París y Barcelona, las bicicletas de uso son de cambios internos de 3 velocidades.  A diferencia de cambios tipo desviador, donde los engranajes y mecanismos están expuestos a la intemperie, los engranajes y lubricantes están sellados en el eje de la rueda trasera de la bicicleta. Los engranajes se cambian por un cable que es tensado o aflojado por una palanca de cambio de pulgar o por un desviador de puño tipo "twist grip".
Entrenador elíptico
El ejercicio es similar al del esquí nórdico por el movimiento hacia adelante de los pies y el ayudarse con los brazos, el cual se combina con un movimiento circular como el pedaleo de la bicicleta. Está destinado a gente que no posee tiempo para hacer deportes o asistir a un gimnasio, aunque también se la encuentra en todo gimnasio bien equipado. Junto con la bicicleta estática es uno de los aparatos deportivos más populares para el ejercicio aeróbico. Se recomienda que tenga un volante de cierto peso (6 kg o más) lo que le da al aparato mayor inercia y menor desgaste. En las bicicletas elípticas tenemos principalmente 2 sistemas de freno, que hacen las funciones de resistencia que se aplica cuando realizamos el ejercicio.
Bicicleta de entrenamiento sin pedales
Una prebici, bicicleta sin pedales, de entrenamiento, de equilibrio o despedalada es una bicicleta muy simple que no posee ni pedales, ni un juego de estabilizadores (ruedines). Se utiliza para que los niños aprendan a mantener el equilibrio sobre una bicicleta y para que los más pequeños cojan seguridad y equilibrio a la hora de andar.
Bicicleta plegable
A menudo las bicicletas plegables son asociadas con los transportistas urbanos. Aquellas personas que se transportan en diversos medios de transporte, pliegan y despliegan sus bicicletas varias veces al día y la cargan en el transporte público por lo general buscan una bicicleta que sea de plegado rápido y sencillo, y sobre todo que ocupe poco espacio a la hora de ser guardadas en sus respectivas casas. Los usuarios de zonas costeras, tales como los guardacostas, optan por bicicletas que se plieguen de modo compacto, de modo que se ajuste al tamaño de los botes. Algunos más las utilizan solamente de manera recreativa, y podrían desplegar la bicicleta algunas veces al mes para dar un paseo en el parque, por lo que están dispuestos más a menudo a sacrificar la facilidad y velocidad del doblado para obtener una mayor comodidad y velocidad. A pesar de que las bicicletas plegables tienen reputación de ser lentas, las plegables de alta velocidad pueden llegar a alcanzar altas velocidades.
Prebici
Las prebicis pueden tener 2, 3 o 4 ruedas. Normalmente se fabrican de metal o de madera, pero las hay hechas de materiales fuertes y al mismo tiempo livianos, "composites" como la fibra de carbono e incluso titanio. Pueden llevar frenos, pero normalmente no los tienen. Las ruedas pueden ser de plástico o de recámara inflable como en las bicicletas.
Bicicleta
Para un uso seguro de una bicicleta, esta debe estar en buen estado. El punto más importante a considerar es el sistema de frenos, ya que sin este puede ocurrir fácilmente un accidente. Otros aspectos mecánicos importantes incluyen componentes en mal estado o mal colocados que pueden fácilmente fracturarse, doblarse o desprenderse originando un accidente, entre los accidentes más peligrosos por fallas mecánicas están los que implican que entre los radios de alguna llanta se atore un desviador u otro elemento, que se frene súbitamente una rueda por un cable flojo o que se desmonte una rueda en medio de un salto. Por lo anterior la mecánica de la bicicleta y su mantenimiento es importante en la seguridad del ciclista (véase la sección de mecánica).
Bicicleta de montaña
Es la modalidad más popular y extendida porque suele servir de iniciación en este deporte. Se practica sobre terreno de campo, monte o sierra, normalmente con bicis rígidas que llevan solo suspensión en horquilla delantera de 100 mm o 110 mm.
Bicicleta monomarcha
Bicicletas de una sola velocidad con piñón fijo son populares entre los mensajeros en bicicleta por su fiabilidad y durabilidad. Dependiendo de la situación, un mensajero puede preferir una bicicleta de montaña de una sola velocidad, que puede rodar sobre numerosos obstáculos, o la rapidez de una bicicleta liviana de carretera basada en una sola velocidad.
GT Bicycles
Las bicicletas GT comenzaron en 1972 cuando el corredor de carreras profesional y soldador experimentado Gary Turner hace un cuadro para su hijo Craig Turner en su garaje de Fullerton, California, para correr en la pista de BMX. La mayoría de los cuadros utilizados durante este período fueron mantarrayas Schwinn modificadas que eran pesadas y se rompían fácilmente bajo el estrés de las carreras de BMX y los saltos. Gary Turner fabricó sus cuadros con tubería de cromo-molibdeno 4130, la misma tubería que se usa en la construcción de chasis para dragsters, que es más resistente y liviano que el acero al carbono normal. La bicicleta de Craig se nota en la pista de BMX y Gary comienza a hacer cuadros para otros niños. Anuncio de la revista Pedals Ready GT de 1976 1977 Gary Turner BMX En 1976, Gary Turner comienza a producir cuadros para Pedals Ready, una tienda profesional en la pista de BMX Western Sports-A-Rama en el condado de Orange, California, denominada y comercializada como Pedals Ready / GT. Estos son los primeros cuadros producidos comercialmente por Gary Turner y uno de los primeros ciclistas patrocinados en usarlos fue Greg A. Hill, cuyo padre era dueño de la tienda de bicicletas Pedals Ready. Richard Long, consciente de la popularidad de los cuadros de BMX de Gary Turner, se pone en contacto con Turner en 1977 sobre el suministro de su tienda de bicicletas en Anaheim, California. Turner está de acuerdo y nace la base de GT Bicycles. Estos primeros cuadros aún no eran de la marca GT, sino que simplemente se llamaban "Gary Turner" como se ve en las pegatinas del cuadro. Las cosas sucedieron rápido y pronto Richard y Gary invirtieron en un almacén de fabricación dedicado a fabricar cuadros de BMX Cro-moly de alta calidad en Santa Ana, California. En 1979 se incorporaron a GT Bicycles, Inc. GT representa las iniciales de su fundador, Gary Turner. Richard vendió su tienda de bicicletas y comenzó a vender cuadros lo más rápido posible a distribuidores de bicicletas en Estados Unidos y Europa. Richard dirigió los aspectos comerciales y de marketing de la empresa, mientras que Gary fue el ingeniero y jefe de producción.
Ciclismo adaptado
La UCI establece en el documento UCI Cycling Regulations (v.1.02.14) una serie de categorías considerando el grado de discapacidad decreciente de los ciclistas (es decir, el número 1 corresponde a los grupos con el máximo grado de discapacidad), basándose en detallados criterios médicos.  El equipo es muy similar al utilizado en el ciclismo convencional, con prendas ligeras y ajustadas para minimizar la resistencia del aire. La principal diferencia estriba en las bicicletas, que como ya se ha señalado, difieren notablemente de los tipos convencionales. El uso del casco es obligatorio; y su color cambia dependiendo de la categoría. Las competiciones ciclistas para atletas con distintas capacidades físicas tienen inicio en los años ochenta. La primera institución en organizar pruebas paraciclistas a gran escala fue el Comité Paralímpico Internacional en 1988, y desde 2007 se corren los Campeonatos Mundial de Ciclismo Adaptado bajo la gestión de la Unión Ciclista Internacional.
Tándem (bicicleta)
Lo más habitual es que los tándems sean para dos adultos, pero hay tándems pensados para llevar cualquier combinación de adultos y niños. Hay también diferentes tipos de tandem, con un cuadro similar a una bicicleta ordinaria, pero con dos pares de pedales y dos cadenas, ubicadas una en cada lado del cuadro.
Bicicleta inglesa
"Roadster" es un estilo antiguo de bicicleta muy práctico y popular en la ciudad así como el campo. Por lo general es una bicicleta monomarcha o de cambios internos de buje Sturmey-Archer de tres velocidades, tienen ruedas de 28 pulgadas (28 × 1 ½) con llantas tipo Westwood, manivelas largas, distancias entre ejes largos y ángulos de cuadro relajados (68 grados o menos.) Las "roadster" utilizaban frenos con accionamiento de varilla en lugar de cables Bowden. La "roadster" típica también estaría equipada con una caja de engranajes, también conocido como cubierta, que completamente envuelve la cadena y engranajes de la bicicleta para evitar uno ensuciarse y mantener la cadena en óptimas condiciones particularmente en los ambientes invernales de los pueblos nórdicos.
Federación Colombiana de Ciclismo
El BMX es un deporte extremo que debe ser practicado con la debida seguridad que nos brindan los siguientes objetos:casco, rodilleras, coderas, guantes de tela o plástico y zapatos anchos. La bicicleta tiene que estar en buenas condiciones para evitar accidentes. En la actualidad, hay lugares especializados para el deporte como los "skatepark".
Cervélo Cycles
Las características más importantes de las bicicletas diseñadas por Cervélo son sus cuadros compactos y sus tubos aerodinámicos. Los modelos de Cervélo se dividen en tres importantes divisiones : Las bicicletas ultraligeras de carretera, las bicicletas para contrarreloj y triatlón y las bicicletas de carretera.La P4 no tuvo tanto éxito como la P3, grandes triatletas como Eduardo Martin Sturla dejaron la P4 para volver a la P3, así como también del nivel de Diego "linterna" Orlandini eligieron la p2 por economía entre la relación precio y eficiencia...
Ciclismo urbano
La implantación de sistemas de bicicletas públicas en algunas ciudades, como Copenhague, Ciudad de México, Medellín y Buenos Aires libre de costo para uso público ponen a disposición a un grupo de usuarios una serie de bicicletas sencillas y robustas, sin cambios o con cambios internos de 3 velocidades y de un modelo fácilmente reconocible, lo que disuade a los ladrones. Estas bicicletas por lo general se anclan en aparcamientos específicos con sistemas similares a los de los carritos de supermercado: se desbloquea introduciendo una moneda que se recupera cuando se vuelve a dejar la bicicleta. En otras ciudadeshay sistemas de alquiler de bicicletas parcialmente subvencionados para que el precio resulte simbólico (bicing en Santander, Valladolid, Barcelona, Gijón, Avilés, Córdoba, Sevilla, Burgos, Miranda de Ebro, Tarrasa, Valencia, Vic, Pamplona, Cartagena, Zaragoza, Lyon, París, Fráncfort, Stuttgart, Vienna, Londres, Bruselas, Oslo, Bergen, Milán.
Bicicleta de montaña
Se caracteriza por utilizar bicicletas que ponen menor énfasis en el peso y mayor en el recorrido de las suspensiones, sin llegar a ser tan robustas, pesadas o con recorridos como las bicicletas de descenso (competitivas). Son bicicletas pequeñas, livianas y muy resistentes, especialmente construidas para parques de salto, donde el conductor debe ser muy experimentado y ágil. Estas bicicletas permiten el pedaleo en ascenso, sin embargo, no están construidas para recorridos largos.
Bicicleta
La típica bicicleta de carreras está construida en aleación aluminio y triángulo posterior y horquilla de fibra de carbono, para aligerar la estructura del cuadro. Lleva neumáticos estrechos alto rendimiento (de 18 a 23 mm) y manillar para una postura baja, con lo que se consigue mejorar la resistencia del conjunto.
Bicicleta doméstica
Las bicicletas domésticas se utilizan principalmente para los desplazamientos de corta distancia, hacer mandados, compras, ocio o para el transporte de bienes o mercancías, y por lo general montado por ciclistas urbanos que viajan en ropa normal.
Ruta de los Monasterios de Valencia
El trazado por carretera resulta peligroso para recorrerlo en bicicleta. Los siguientes tramos del trazado por carretera del GR-236 se pueden hacer también en bicicleta:Se trata del primer itinerario de estas características homologado en España por la Real Federación Hípica Española (RFHE) y su códice es el IE-001. Es el primer itinerario de España y el segundo de Europa en ser homologado como ruta ecuestre.
Bicicleta híbrida
Los híbridos suelen tomar prestados los manillares planos y rectos y la postura del asiento erguido de una bicicleta de montaña, que muchos ciclistas encuentran cómoda e intuitiva. Los híbridos también emplean ruedas más ligeras, delgadas y suaves de las bicicletas de carretera, lo que permite una mayor velocidad y menos esfuerzo cuando se conduce por la carretera. Las bicicletas híbridas a menudo tienen lugares para montar bastidores y bolsas para transportar pertenencias, al igual que una bicicleta de turismo.