¿En qué aeropuerto ocurrió el accidente de TAM con el Fokker 100 en Brasil?
Vuelo 402 de TAM Linhas Aéreas
El accidente fue presentado en el primer episodio de la serie bajo el título ""TAM 402"" transmitido por Discovery Channel debido a que la serie en cuestión fue creada en Brasil con la ayuda de Discovery Networks Latin America.
Vuelo 101 de Fine Air
El vuelo 101 de Fine Air fue un vuelo de carga programado desde el Aeropuerto Internacional de Miami al Aeropuerto Internacional de Las Américas, operado por un McDonnell Douglas DC-8-61F, que se estrelló después del despegue el 7 de agosto de 1997 en el Aeropuerto Internacional de Miami.Las 4 personas a bordo y una persona en tierra murieron.
Accidente de Compagnie Africaine d'Aviation en 2013
El avión implicado en el accidente era un Fokker 50 bimotor turbohélice, registro 9Q-CBD, que estaba impulsado por dos plantas motorasPWC PW125B y qu efectuó su vuelo inaugural el 9 de diciembre de 1992 con registro PH-LXJ. Portando el número de serie 20270, fue entregado a Air UK el 28 de octubre de 1994 y recibió el registro G-UKTE. Este registro se mantuvo después de que volviese a ser pintado de Air UK a KLM uk en enero de 1998. KLM Cityhopper retiró el avión con registro PH-LXJ en marzo de 2010, y fue devuelto al arrendador en 2010. En marzo del mismo año, recibió el nuevo registro 9Q-CBD y fue entregado a Compagnie Africaine d'Aviation, que fue su último operador. El avión tenía diez años en el momento del accidente.
Cerro Coloque
El Coloque es tristemente célebre como el lugar de la catástrofe aérea del vuelo 222 de TANS Perú, que ocurrió el 9 de enero de 2003. Ese día, el Fokker F28 Fellowship Mk 1000, que había despegado desde Chiclayo y que se aproximaba del Aeropuerto de Chachapoyas, terminó su vuelo estrellándose en el cerro Coloque. Ninguno de los pasajeros ni de los tripulantes sobrevivió el accidente.
Vuelo 120 de UTair
El vuelo 120 de UTair Aviation fue un vuelo de cabotaje regular entre las ciudades de Tyumen y Surgut, en Rusia. El 2 de abril de 2012 el ATR 72-201 que operaba el vuelo se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Tyumen-Roschino, falleciendo 33 de las 43 personas a bordo.
Vuelo 2100 de Bek Air
El vuelo 2100 de Bek Air fue un vuelo nacional de pasajeros desde Almatý hasta Nursultán (Kazajistán), a bordo de un Fokker 100 que se estrelló el 27 de diciembre de 2019 mientras despegaba del Aeropuerto Internacional de Almatý. Doce personas murieron y 65 resultaron gravemente heridas según los informes iniciales, uno de los sobrevivientes iniciales murió en el hospital con un total de quince muertes. El número de víctimas puede aumentar. El gobierno local ha comenzado las investigaciones y hay más actuaciones pendientes.
Ícaro Air
ACCIDENTE DEL AVION FOKKER MK-4000 MATRICULA HC-CDA El día jueves 7 de abril de 2005, el avión Fokker F-28 MK-4000 de matrícula HC-CDA durante la fase de aterrizaje en el aeropuerto Francisco de Orellana de la ciudad del Coca, tocó ruedas 4,5 metros antes del inicio de la pista, causando la rotura del tren principal izquierdo con la consecuente salida a un costado de la pista. Las conclusiones del accidente determinaron falla en la tripulación. No hubo perdidas humanas ni heridos, sin embargo la aeronave fue declarada pérdida total.
Vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos
Los primeros reportes señalaban que el impacto entre el Boeing y el Embraer se había producido en el aire, cerca de Matupá, a 470 millas de Manaus. El Embraer fue levemente dañado, por lo que logró aterrizar con seguridad en la base de la fuerza aérea brasileña Brigadeiro Vellosode, a pesar de sufrir daños en el estabilizador horizontal y winglet izquierdos. Después del aterrizaje forzoso del Embraer se empezó a especular que este hecho tenía relación con la desaparición de los radares del vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos, pero las autoridades mencionaron que no se podía saber con certeza que esto era así. Minutos después del aterrizaje, la información que proporcionó el piloto del jet permitió relacionar con más claridad los dos eventos.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
Según informaciones de testigos la velocidad de la nave al momento de aterrizar era muy elevada, por lo que varias personas que la observaron pensaron que estaba despegando. El avión tocó suelo en el Aeropuerto de Congonhas a unos 220 km/h, pero no desaceleró normalmente, sino que continuó, cruzó una gran avenida y, girando levemente, se estrelló contra un edificio de la propia TAM, a 175 km/h.
Vuelo 4823 de Rico Linhas Aéreas
El Vuelo 4823 de Rico Linhas Aéreas fue un vuelo corto recorrido interno brasileño de Cruzeiro do Sul, y Tarauacá a Rio Branco. El 8 de agosto de 2002, el Embraer EMB 120 Brasilia, registro PT-WRQ, vuelo en la ruta se estrelló en las fuertes lluvias. De los 31 a bordo, 23 murieron incluyendo a los tres miembros de la tripulación, y 20 de los 28 pasajeros.
Vuelo 11 de American Airlines
A las 8:46:30 de la mañana del martes 11 de septiembre del 2001, Mohamed Atta estrelló deliberadamente el Vuelo 11 de American Airlines en la fachada norte de la Torre Norte (WTC 1) del World Trade Center. El avión viajaba a una velocidad de 750 km/h y transportaba alrededor de 38 000 litros de combustible. El impacto se produjo entre las plantas 93 a 99 de la Torre Norte. en total, las 92 personas que estaban a bordo del avión murieron, así como también un número desconocido de personas que trabajaban en sus oficinas en el interior del edificio en la zona de impacto. David Angell, el creador y productor ejecutivo de la serie televisiva "Frasier", junto a su esposa Lynn Angell y la actriz Berry Berenson, estuvieron entre los pasajeros que fallecieron..
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
El vuelo de la aerolínea TAM despegó desde el Aeropuerto Internacional Salgado Filho de la ciudad de Porto Alegre en el estado brasileño de Rio Grande do Sul a las 17:16 horas locales (20:16 UTC). El vuelo se estrelló en el aeropuerto Congonhas de la ciudad de São Paulo a las 18:50 locales (21:50 UTC).
Vuelo 120 de TAME
El Boeing 727-100 partió de Quito a las 10:03 hora local, despegando de la Pista 17. El avión subió a una altitud de crucero de 18,000 pies (5,500 m) y continuó hacia el noreste a lo largo de la vía aérea G-675. El partido de ida, entre Quito y Tulcán, fue corto. A las 10:15 HC-BLF hizo contacto con la torre de control de Tulcán, en cuyo punto se colocó a 29 millas (25 millas náuticas; 47 km) del NDB de Tulcán. A la tripulación se les dio permiso para descender a 14.000 pies (4.300 m), y se les proporcionó las condiciones climáticas y se les autorizó la aproximación. El enfoque NDB a la pista 23 en el aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla tomaría el avión directamente sobre el aeropuerto, con 085 grados; el avión luego giraría a la izquierda hacia la partida 233 después de 1,5 minutos, volando a 180 nudos (210 mph; 330 km/h), mientras descendía a una altitud final de 11.500 pies (3.500 m). La elevación de la pista es de 9.679 pies (2.950 m). Existen numerosas cordilleras y picos ubicados en las cercanías del aeropuerto, que se encuentra en lo alto de las montañas de los Andes. El volcán Cumbal, que se eleva a una altitud de 15.626 pies (4.763 m), se encuentra a menos de 20 millas (32 km) al oeste del aeropuerto.
Vuelo 168 de VASP
El accidente del vuelo 168 sigue siendo el tercer mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente de aviación en Brasil después del vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos y el vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
En la aeronave viajaba el diputado brasileño Júlio Redecker y originalmente iba a viajar el plantel del equipo de fútbol Gremio de Porto Alegre, aunque finalmente no abordaron ese vuelo.
Vuelo 11 de American Airlines
102 minutos después del impacto del avión, la Torre Norte se incendió y colapsó. A pesar de que el impacto causó un extenso daño estructural, el fuego provocado por el combustible del avión fue declarado como la causa principal de los daños estructurales de la torre. Aparte de las víctimas del avión y los ocupantes del edificio, cientos de socorristas murieron cuando la torre colapsó. El banco de inversiones Cantor Fitzgerald, que estaba ubicado en los pisos 101-105 de la torre norte del World Trade Center, perdió 658 empleados, una cantidad considerablemente mayor a la de otros empleadores.  Días después del ataque, los rescatistas descubrieron fragmentos corporales de las víctimas del vuelo 11 en el emplazamiento del World Trade Center. Algunos socorristas encontraron cuerpos atados a los asientos del avión, y también el cuerpo de una auxiliar de vuelo con sus manos atadas, lo cual sugiere que posiblemente los secuestradores pudieron haber utilizado esposas de plástico. Durante un año, los médicos forenses identificaron los restos mortales de 33 víctimas que estuvieron a bordo del vuelo 11. En 2006, también identificaron fragmentos corporales de otras dos víctimas del vuelo 11 cerca de la Zona cero, entre los que se encontraban los restos de la directora de asistentes de vuelo, Karen Martin. Durante el mes de abril de 2007, los forenses reconocieron otra víctima del vuelo 11 mediante una nueva tecnología de identificación de ADN. También se identificaron los restos mortales de dos secuestradores, que potencialmente podrían pertenecer al vuelo 11, los cuales fueron retirados del área temporal del monumento conmemorativo del 11 de septiembre. No obstante, los restos mortales de los otros secuestradores no han sido identificados y están enterrados en el lugar conmemorativo con las otras víctimas.  El pasaporte de Suqami resistió el impacto y cayó en una calle aledaña. El documento estaba humedecido con combustible, y fue recogido por un transeúnte, que entregó el pasaporte a un detective del cuerpo de policía de Nueva York momentos antes de que la Torre Sur colapsara. Los investigadores recuperaron el equipaje de Mohammed Atta que no fue embarcado en el vuelo. En el equipaje de Atta encontraron el pasaporte y la licencia de conducir de al-Omari, un video de simulación de vuelo para aviones Boeing 757, una navaja plegable, y aerosol de pimienta. En una grabación encontrada meses después en Afganistán, el líder de Al Qaeda, Osama bin Laden, aparentemente se atribuyó el ataque y dijo que él creyó que las torres colapsarían. Las cajas negras pertenecientes al vuelo 11 y al vuelo 175 nunca fueron localizadas.
Accidente aéreo de Paraty de enero de 2017
El Accidente aéreo de Paraty de enero de 2017 se produjo el día 19 de enero de 2017 sobre las 13:45 h locales (15:45 GMT) en Paraty, donde una avioneta Beechcraft King Air C90 GT se estrelló en el litoral costero del Estado de Río de Janeiro, a unos 250 kilómetros de la capital del estado de Río de Janeiro.
Vuelo 801 de Transbrasil
El accidente ocurrió a las 11:54 de la mañana, horario de Brasilia. Según los cálculos de las veces, la última media hora registradas por la "caja negra" de la aeronave tienen mucho ruido, atribuyendo la causa del accidente a un error humano, la tripulación habría cometido un error de cálculo y abrir el speedbrake. Según se informa, la pista de aterrizaje del aeropuerto estaría cerrado al mediodía para el mantenimiento y, con él, la tripulación trató de acelerar los procedimientos para obtener la tierra antes del cierre.
Fokker 100
Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725. Los prototipos se están terminando de desarrollar en Holanda. La planta de montaje se está instalando en una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás, Se prevé que la fabricación se realizará con partes hechas en todo el mundo. Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempeñe mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga, no resulta rentable debido a esto Taca no volvió a comprar más aeronaves de embraer. La siguiente tabla indica accidentes de aviones Fokker 100:
Desastre del aeropuerto de Linate
El Desastre del Aeropuerto de Linate ocurrió el 8 de octubre de 2001 en el Aeropuerto de Milán Linate en Milán, Italia, cuando el vuelo 686 de Scandinavian Airlines, un avión de línea McDonnell Douglas MD-87 con 110 personas con destino Copenhague, Dinamarca, colisionó durante el despegue con un reactor ejecutivo Cessna Citation II con cuatro personas hacia París, Francia. Las 114 personas que viajaban a bordo de ambos aviones murieron, así como cuatro personas más en tierra y otras cuatro resultaron heridas en tierra.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
Fue el desastre aéreo más grave del 2007 y el peor accidente aéreo en la historia de Brasil y de América Latina.
Aeropuerto de Tarauacá
El Aeropuerto de Tarauacá o bien Aeropuerto José Galera dos Santos (en portugués: "Aeroporto de Tarauacá" o "Aeroporto José Galera dos Santos") (IATA: TRQ, ICAO: SBTK) Es un aeropuerto del país sudamericano de Brasil en la ciudad de Tarauacá en el estado de Acre.
Accidente de un Sud Aviation Caravelle de Royal Air Maroc en 1973
El 27 de diciembre de 1973, un avión Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N operado por Royal Air Maroc, alquilado a Sobelair, se estrelló cerca del Aeropuerto de Tánger (Marruecos) cuando el piloto, durante una tormenta, perdió el control y sobrevoló terreno peligroso, para finalmente caer. Los 106 pasajeros y la tripulación fallecieron.
Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
El 4 de noviembre de 1980 un Hércules C-130 con matrícula FAV-3556 de la Fuerza Aérea Venezolana que partió con destino a Maracay, cayó poco después de despegar sobre un grupo de casas ubicadas en el sector de Mare Abajo, cercano a la terminal aérea. En este accidente fallecieron un total de 11 personas (los 6 militares ocupantes de a bordo y 5 personas en tierra). Se cree que el accidente ocurrió por un fallo del motor en pleno vuelo. El 14 de octubre de 1998 un Boeing 727 con matrícula N-280US de Aeropostal (que había sido alquilado a Estados Unidos y estaba en un hangar del aeropuerto para su revisión) se desplazó por inercia por la suave pendiente que separa dicho hangar de la rampa del Servicio Autónomo de Búsqueda y Salvamento del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, chocando contra dos avionetas de dicho cuerpo de rescate (con matrículas YV-O-MTC-3 y YV-O-MTC-8 respectivamente) y una avioneta Cessna C-310 particular (con matrícula YV-1249-P) allí apostadas. Como resultado de dicha colisión una de las aeronaves quedó completamente destruida y las otras dos sólo presentaron daños estructurales dejando un saldo de 15 millones de dólares en pérdidas materiales. No se registraron víctimas.
Vuelo 2100 de Bek Air
El vuelo 2100 de Bek Air, un avión Fokker 100, se estrelló contra un edificio durante el despegue del aeropuerto de Almaty, Kazajistán. El avión despegó de la pista 05R y perdió altura poco después de despegar. Al tomar altura, la parte trasera del avión rozó dos veces con la pista de despegue. Giró a la derecha y golpeó una valla perimetral de concreto antes de impactar un edificio en un área residencial cerca de la pista. El avión se rompió. Al menos 15 personas murieron y hubo decenas de heridos.
LATAM (Brasil)
TAM fue fundada el 21 de febrero de 1961, creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Al comienzo la compañía fue llamada Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo (hoy en día sus siglas significaban Transportes Aéreos Meridionáis). Empezó sus operaciones con cuatro Cessna 180 y un Cessna 170, transportando carga y pasajeros a través de Paraná, São Paulo y Mato Grosso.
Desastre aéreo de Agadir
El Desastre aéreo de Agadir fue un Boeing 707, que el 3 de agosto de 1975, se estrelló en una montaña en la aproximación al Aeropuerto de Agadir Inezgane, Marruecos. Todos los 188 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. Es el desastre aéreo más mortal que implica a Boeing 707, así como el más mortífero en Marruecos.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
El Vuelo 3054 de TAM Líneas Aéreas fue un vuelo de pasajeros programado que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo el 17 de julio de 2007, la aeronave un Airbus A320-233 con matrícula PR-MBK (número de serie 789)no logró detenerse a tiempo y se salió de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Congonhas finalmente se estrelló contra una estación gasolinera ubicada en el exterior del recinto. Según informaciones preliminares el accidente se llevó la vida de todos los 181 pasajeros y 6 tripulantes del avión más 12 personas que se encontraban cerca de la gasolinera donde el A320 se estrelló.
Vuelo 254 de Varig
El vuelo 254 de Varig era un Boeing 737-241, c/n 21006/398, registro PP-VMK, un vuelo regular de pasajeros de São Paulo (Brasil) a Belém, Pará (Brasil), con varias escalas intermedias, el 3 de septiembre de 1989, a la misma hora que se disputaba un transcendental Brasil-Chile de fútbol. Antes de despegar de Marabá, Pará, hacia el destino final, el equipo introdujo una ruta incorrecta en la computadora de vuelo. En lugar de volar hacia su destino, el avión voló hacia el oeste hacia un área remota de la selva amazónica. Los intentos de llegar a un aeropuerto alternativo no tuvieron éxito, y el avión finalmente se quedó sin combustible. El piloto hizo un aterrizaje de panza en la selva, 1.690 kilómetros (1.050 millas) al noroeste de Río de Janeiro. Los sobrevivientes fueron rescatados dos días después. Trece pasajeros murieron y muchos más sufrieron heridas graves.
LATAM Airlines Group
TAM fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas en portugués significan Transportes Aéreos Meridionáis, y en español como, Transportes Aéreos Meridionales. El 17 de julio de 2007 se produjo el accidente aéreo del vuelo número 3054 de la aerolínea brasileña TAM en un vuelo nacional que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo. Fue el peor accidente aéreo de América Latina y el peor con un Airbus A320 en todo el mundo, solo superado por el Vuelo 9268 de Kogalymavia en octubre de 2015.
Teori Zavascki
El siniestro se produjo sobre las 13H45 locales (15H45 GMT) en Paraty, una turística localidad costera del litoral de Río de Janeiro, a unos 250 kilómetros de la capital del estado, indicó la Marina de Brasil. La aeronave, que había despegado menos de una hora antes desde Sao Paulo, trasportaba a cinco pasajeros y se dirigía a Angra do Reis. Las primeras imágenes tras el accidente mostraban partes del fuselaje del avión King Air C90 sumergido en el agua en una tarde lluviosa, mientras comenzaban las operaciones de rescate. Toda la información de la muerte fue confirmada por el hijo en las redes sociales.
Vuelo 730 de Lóide Aéreo Nacional
El vuelo 730 de Lóide Aéreo Nacional fue un accidente de aviación que tuvo lugar el 2 de febrero de 1958 en Río de Janeiro, Brasil. Un avión Douglas DC-4 matrícula PP-LEM cayó en el despegue del Aeropuerto de Santos Dumont, en la ciudad de Río de Janeiro.
Vuelo 214 de Pan Am
El vuelo 214 de Pan Am fue un vuelo programado de Pan American World Airways, de San Juan (Puerto Rico), a Baltimore (Maryland), y a Filadelfia (Pennsylvania) (ambas en Estados Unidos). El 8 de diciembre, de 1963, el Boeing 707 que atendía el vuelo, se estrelló cerca de Elkton (Maryland) mientras volaba de Baltimore a Filadelfia, después de ser alcanzado por un rayo. Los 81 tripulantes del avión fallecieron. Fue el primer accidente fatal de Pan Am con el 707, que había sido introducido en su flota cinco años antes.
Vuelo 102 de National Airlines
En el momento del accidente, la aerolínea se encontraba operando entre Camp Bastion y Dubái por un plazo de un mes. El vuelo siniestrado partió de Camp Bastion e hizo una escala en la Base Aérea de Bagram para repostar. El avión había despegado desde la pista 03 de Bagram a las 15:30 hora local (11:00 UTC) y estaba sobrepasando los cuando su morro se elevó rápidamente. Según una información no confirmada, fue escuchado un miembro de la tripulación por la banda de radio VHF reportando que parte de la carga de cinco vehículos militares pesados de la cabina de carga se habían soltado; el avión entonces entró en pérdida y se estrelló. El sitio del siniestro estaba al final de la pista 03, dentro del perímetro de la base aérea. Los siete tripulantes, todos ellos de ciudadanía estadounidense, murieron: cuatro pilotos, dos mecánicos y un supervisor de carga.
Vuelo 1008 de Dan Air
Con todo ello, el accidente del DA1008 resultó ser en aquel entonces el tercero más grave del aeropuerto de los Rodeos y también de toda España.
Vuelo 168 de VASP
El primer tramo del vuelo 168 fue desde São Paulo, Brasil, a Río de Janeiro, que se completó sin incidentes. El vuelo luego partió de Río de Janeiro hacia Fortaleza. A medida que el vuelo se acercaba a su destino, se le autorizó a descender de su altitud de crucero del nivel de vuelo 330 (aproximadamente 33,000 pies (10,000 m) promedio del nivel del mar) a 5,000 pies (1,500 m). Volando por la noche, con las luces de la ciudad de Fortaleza en el frente, el Boeing 727 descendió a través de su límite de espacio libre de 5,000 pies (1,500 m), y siguió descendiendo hasta que se estrelló en una ladera a 760 m (760 m), matando a todos los 137 a bordo. Los muertos incluyeron al renombrado industrial brasileño Edson Queiroz.
Vuelo 470 de LAM Aerolíneas de Mozambique
El vuelo 470 de LAM Aerolíneas de Mozambique era un vuelo de pasajeros programado del Aeropuerto Internacional de Maputo, Mozambique, que se estrelló en el parque nacional de Bwabwata en Namibia en el camino al Aeropuerto Internacional Quatro de Fevereiro, Angola. La aeronave despegó a tiempo, pero no pudo llegar a su destino. Los restos de la aeronave fueron encontrados al día siguiente, el 30 de noviembre de 2013 en el parque nacional de Bwabwata en al norte de Namibia, a medio camino entre su salida y el aeropuerto de su llegada prevista. Todas las 33 personas, entre ellas 6 tripulantes, que estaban a bordo del avión murieron. Se informó que el clima era malo en el momento del accidente con fuertes lluvias en las proximidades de la trayectoria de vuelo.
LATAM Cargo (Brasil)
El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM Líneas Aéreas, creando LATAM Airlines Group, uno de los consorcios aerocomerciales más grandes de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial. Posteriormente el 5 de mayo del año 2016 (tras casi 6 años del inicio de la fusión con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Airlines lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca que se estima que costó USD 60 millones. La filial es propiedad de LATAM Airlines (74%), Jochmann (13%) y TADEF (13%) y tiene 285 empleados. La flota actual de LATAM Cargo Brasil se compone de las siguientes aeronaves (febrero de 2021):
West Air Sweden
El 8 de enero de 2016, el Vuelo 294 de West Air Sweden, un Bombardier CRJ200 estaba operando un vuelo de carga desde el aeropuerto de Oslo, Gardermoen al aeropuerto de Tromsø , cuando perdió contacto por radar poco después de declarar una emergencia a las 23: 31Z. Posteriormente, el avión se localizó después de haber impactado la ladera de una montaña al noroeste del lago Akkajaure, a unos 10 km de la frontera de Noruega, en una zona montañosa sin acceso por carretera. El vuelo transportaba 4.5 toneladas de correspondencia y paquetes. Ambos pilotos murieron en el accidente.
Vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos
El vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos era un Boeing 737-800 SP con registro PR-GTD en un vuelo nacional de pasajeros desde Manaus, Brasil, a Río de Janeiro, que el 29 de septiembre de 2006 a las 16:48 hora local colisionó con un Embraer Legacy 600, sobre el estado brasileño de Mato Grosso. Los 154 pasajeros y tripulación a bordo del Boeing 737 murieron cuando el avión se desintegró en el aire producto de una caída en picado después de la colisión y se estrelló en una zona de selva cerrada, mientras que el Embraer fue dañado, pero pudo aterrizar seguro con sus siete pasajeros ilesos.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
Los parlamentarios brasileños de la Comisión Investigadora del accidente quedaron impactados con la lectura -hecha en vivo para la televisión- del diálogo entre la torre de control aéreo del aeropuerto Congonhas y los pilotos de la aeronave, informó la agencia noticiosa ANSA.
La Unión (Antioquia)
El municipio es tristemente conocido, por el siniestro aéreo del 28 de noviembre de 2016, al estrellarse en este municipio el vuelo 2933 de la aerolínea boliviana LaMia, resultando 71 víctimas fatales y 6 heridos, el cual provenía del Aeropuerto Internacional Viru Viru (Santa Cruz de la Sierra) y se dirigía al Aeropuerto Internacional José María Córdova (Rionegro). Este transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que iba rumbo a jugar el primer partido de la final de la Copa Sudamericana 2016 ante el cuadro Atlético Nacional. El accidente se dio en La Unión, en la vereda Pantalio, al noroccidente del municipio; la zona está conformada por colinas y cerros, en uno de los cuales (denominado Cerro Gordo), ocurrió la tragedia. El lugar del siniestro pasaría luego a denominarse "Cerro Chapecoense", en honor a las víctimas por acuerdo municipal.El municipio posee 1 corregimiento (Mesopotamia), y 24 veredas.
LATAM
El 22 de febrero de 2017 el vuelo JJ3264 de LATAM Brasil operado por un Airbus A320-233 PT-MZY, que iniciaba su carrera de despegue desde el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo, sufrió una explosión en uno de sus motores, abortando el despegue y alertando a los servicios de emergencia del aeropuerto, posterior a esto los pasajeros fueron desembarcados de forma normal del avión sin que ninguna persona sufriera heridas de gravedad.
Vuelo 301 de Birgenair
El Vuelo 301 de Birgenair fue un vuelo fletado por la filial de la turca Birgenair, Alas Nacionales ("National Wings"), desde Puerto Plata en la República Dominicana a Fráncfort, Alemania vía Gander, Canadá y Berlín, Alemania. El 6 de febrero de 1996, el Boeing 757-225 que operaba la ruta se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón de Puerto Plata. Es el mayor desastre aéreo en República Dominicana y de un Boeing 757 junto con el vuelo 77 de American Airlines que fue estrellado contra el Pentágono en los atentados del 11 de septiembre de 2001, ya que ambos tienen el mismo número de muertes.
Accidente del Beechcraft King Air en Piedade de Caratinga en 2021
El accidente del Beechcraft King Air de PEC Táxi Aéreo sucedió el viernes 5 de noviembre de 2021 en el momento que una aeronave que operaba un vuelo chárter de dicha aerolínea, se estrelló contra el suelo rocoso de una cascada en las colinas rurales pertenecientes al área del municipio de Piedade de Caratinga, ubicado en el estado de Minas Gerais, al sudeste de Brasil. En el avión se encontraban 5 personas a bordo, entre las cuales estaba la cantante y compositora brasileña, Marília Mendonça. Ninguno de los ocupantes sobrevivió al choque.
Vuelo 2574 de Continental Express
El Vuelo 2574 de Continental Express un avión Embraer EMB 120 Brasilia, era un vuelo programado entre Laredo y Houston, que al momento de acercarse al Aeropuerto Intercontinental George Bush se estrella en el suelo cerca de Eagle Lake (Texas), Condado de Colorado. Mueren las 14 personas a bordo, no hubo supervivientes.
Vuelo 120 de TAME
El Vuelo 120 de TAME fue un Boeing 727-134, con registro HC-BLF, con nombre "El Oro" operando un vuelo de pasajeros entre Quito, Ecuador y Cali, Colombia, con escala en Tulcán. La aeronave se estrelló en el intento de aterrizaje al Aeropuerto Internacional Teniente Luis Mantilla en Tulcán el 28 de enero de 2002. El piloto, en el aterrizaje, reportó brumosas condiciones y voló contra el Volcán Cumbal, localizado cerca de Ipiales, Colombia, a las 10:23 de la mañana. Todos los pasajeros y tripulación murieron en el accidente.
Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
El 12 de diciembre de 1968, un Boeing 707 con matrícula N494PA de Pan Am que cubría el vuelo 217, despegó de Nueva York con destino a Caracas. A las tres horas del despegue su señal desapareció del radar del control de tráfico aéreo e inmediatamente la Armada de Venezuela inició la misión de búsqueda y rescate. Los restos fueron localizados a 18,4 kilómetros de la costa venezolana y no hubo supervivientes entre sus 51 ocupantes (42 pasajeros y 9 tripulantes). Se cree que la causa del accidente fue por un error del piloto debido a una ilusión óptica creada por las luces de la ciudad ubicadas en una ladera cercana el cual hizo que la aeronave, al intentar aterrizar, se estrellara contra el mar explotando allí mismo. Una de las víctimas fue Olga Antonetti (Miss Venezuela 1962), quien embarazada también viajaba con su hija de 4 años. El 3 de diciembre de 1969, un Boeing 707 con matrícula F-BHSZ de Air France que cubría el vuelo 212 proveniente de Bogotá, para continuar su ruta hacia Pointe-à-Pitre, perdió el control poco después de despegar tras reportarse una explosión en el fuselaje del avión, para terminar cayendo al mar. Ninguna de las 62 personas a bordo logró sobrevivir el accidente.
Júlio Redecker
Júlio Redecker fue una de las víctimas fatales del accidente del Vuelo 3054 de TAM, que despegó de Porto Alegre a São Paulo y sufrió un accidente al aterrizar en Congonhas. Redecker planeaba partir hacia Sao Paulo en la mañana del 17 de julio de 2007 junto con su familia, pero por motivos personales, tuvo que embarcarse a última hora de la tarde. El congresista había sido dejado por su chofer en el aeropuerto Salgado Filho y una hora antes de abordar, había intentado cambiar su vuelo al operador Gol Linhas Aéreas, para poder ir directamente al aeropuerto de Guarulhos.
Vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos
El accidente provocó la llamada crisis de la aviación civil brasileña. Este accidente se transformó en uno de los peores de la historia de la aviación brasileña, superando al Vuelo 168 de VASP que se estrelló en 1982 y dejó 137 fallecidos cerca de Fortaleza. Luego sería superado por el Vuelo 3054 de TAM que se estrelló el 17 de julio de 2007 con 199 víctimas mortales. También fue el primer accidente de un Boeing 737-800 y el accidente de aviación más letal que implica a un 737 (de todas las series) en ese momento. Finalmente, esto fue superado cuando el Vuelo 610 de Lion Air se estrelló en el Mar de Java, Indonesia, el 28 de octubre de 2018, dejando 189 muertos.
Vuelo 263 de Panair do Brasil
El accidente se produjo durante la operación de descenso, cuando la aeronave bajó más de lo permitido para la aproximación al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi e impactó contra un árbol de 12 metros en una propiedad privada en Fernando de la Mora, el avión continuó arrastrándose 500 metros hasta golpear otro árbol y se incendió. En aquel momento fue el peor accidente aéreo que tuvo lugar en Paraguay.
Aeropuerto Internacional Tancredo Neves
Es en la actualidad el más grande y de mayor movimiento del Estado de Minas Gerais, constituyendo la principal puerta de acceso al Estado. Amplio, moderno, ventilado y funcional, es considerado uno de los aeropuertos con mejor aspecto. Además es uno de los mejores equipados en Latinoamérica, aunque fue alguna vez uno de los aeropuertos menos utilizados de Brasil. El nombre del aeropuerto ha sido elegido en honor al expresidente electo Tancredo de Almeida Neves.
The Last Temptation of Homer
Este capítulo se relaciona con el siniestro aéreo del equipo brasileño Chapecoense ocurrido en 2016, 23 años después de emitirse este episodio, se hizo realidad la tragedia aérea del equipo brasileño desaparecido en el redactor del Aeropuerto José María Córdova. Durante una inspección en la planta nuclear de Springfield aseguran haber encontrado "un equipo de fútbol brasileño desaparecido trabajando en el reactor". Burns responde: "Ese avión se estrelló en mi propiedad".
Tren de Alta Velocidad de Río-São Paulo
Además de integrar las tres regiones metropolitanas, el TAV conectará los dos principales aeropuertos internacionales de Brasil: Guarulhos (en São Paulo) y Tom Jobim (en Río de Janeiro), además de Viracopos (en Campinas).Por tercera vez, Brasil aplazó su primer tren bala
Fokker F27 Friendship
Un avión de este mismo tipo protagonizó el accidente de los jugadores uruguayos de rugby, en los Andes, en 1972, Vuelo Fuerza Aérea Uruguaya 571. También fue uno de este tipo el que protagonizó el accidente de los jugadores de Alianza Lima en el Océano Pacífico en 1987, en la Tragedia aérea del Club Alianza Lima
Vuelo 2100 de Bek Air
El avión involucrado era un Fokker 100 construido en 1996 que voló con Formosa Airlines, Mandarin Airlines, Contact Air, OLT Express Germany, antes de unirse a la flota de Bek Air en 2013 como UP-F1007. El avión fue arrendado a Kam Air en septiembre de 2016 antes de ser devuelto. El avión también fue arrendado a Safi Airways en febrero de 2017, antes de ser devuelto a Bek Air, y finalmente arrendado a Air Djibouti en diciembre de 2018, antes de ser devuelto nuevamente. El avión permaneció en servicio con Bek Air hasta el día del accidente, que destruyó el avión.
Aeropuerto Internacional de Grande Natal
El Aeropuerto Internacional de Grande Natal o el Aeropuerto Internacional de São Gonçalo do Amarante, es un complejo construido en la ciudad de Natal, en el estado de Río Grande del Norte, Brasil. Fue inaugurado el 31 de agosto de 2014, reemplazando automáticamente toda la operación de aviación comercial del antiguo Aeropuerto Internacional Augusto Severo. Es administrado por el "Consórcio Inframérica", el mismo que opera en el Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek.
Aeropuerto de Chachapoyas
El 9 de enero de 2003, el vuelo 222 de TANS Perú se terminó cuando el Fokker F28 Fellowship Mk 1000, que había despegado del Aeropuerto de Chiclayo, se estrelló en el Cerro Coloque, cerca de Chachapoyas, después de haber intentado el aterrizaje en el aeropuerto de esta ciudad. La catástrofe aérea no dejó sobrevivientes: tanto los 41 pasajeros como los 5 miembros de la tripulación murieron.
Vuelo 102 de National Airlines
El vuelo 102 de National Airlines fue un vuelo de carga entre la base militar británica Camp Bastion en Afganistán y el aeropuerto Al Maktoum en Dubái, con una parada de repostaje en la Base Aérea de Bagram en Afganistán. El 29 de abril de 2013, el Boeing 747-400 que operaba el vuelo se estrelló momentos después de despegar desde Bagram, matando a las siete personas a bordo.
Vuelo 447 de Air France
El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo comercial internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París. El 1 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP, mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló en el océano Atlántico con 216 pasajeros y doce tripulantes a bordo, incluyendo a tres pilotos. El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France, además de que es el mayor accidente fatal del Airbus A330.
Accidente aéreo de Cuenca
El accidente del TAME Boeing 737-200 en 1983 fue un incidente de aviación en el que un Boeing 737-2V2 Advanced operado por la aerolínea nacional ecuatoriana TAME, que volaba en una ruta doméstica desde el ahora cerrado Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito al Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar de Cuenca se estrelló contra una colina durante el acercamiento final a solo una milla (1,6 km) de su destino final, matando a las 119 personas a bordo.
Vuelo 2801 de Vnukovo Airlines
A las 10:22:23 (hora de verano de Europa Central) del 29 de agosto de 1996, un Túpolev Tu-154M que operaba este vuelo se estrelló en Operafjellet, Svalbard, durante la aproximación al aeropuerto de Svalbard, Longyear. Las 141 personas (11 miembros de la tripulación y 130 pasajeros, de los cuales 3 eran niños) a bordo del avión murieron, lo que lo convirtió en el accidente de aviación más mortal jamás registrado en Noruega. El accidente fue el resultado de una serie de pequeños errores de navegación que provocaron que la aeronave se encontrara a 3,7 kilómetros (2,3 mi; 2,0 nmi) de la línea central de aproximación en el momento del impacto.
Aeropuerto Internacional Viru Viru
Desde este aeropuerto, despegó el vuelo chárter de LaMia (LMI2933) operado por un RJ85. Partió hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova ubicado en Rionegro (Colombia) con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. Se estrelló el 28 de noviembre de 2016 a las 10:15 p.m hora local (UTC-5:00). Entre los pasajeros, se encontraba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que estaba en camino para jugar la final de la Copa Sudamericana 2016 frente al equipo colombiano Atlético Nacional. Seis personas sobrevivieron al accidente. Pero 71 fallecieron entre tripulación, jugadores y periodistas. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil colombiana está investigando el incidente con el apoyo de la Air Accidents Investigation Branch británica.
Vuelo Panair do Brasil 099
Dos días después del episodio, el político Joaquim Pedro Salgado Filho moriría en otro accidente aéreo en Río Grande del Sur quien no había abordado el vuelo 099 por falta de asientos.
Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles
El 18 de junio de 1994, un Learjet 25 operado por el transportista mexicano TAESA se estrelló en los árboles mientras se aproximaba al aeropuerto del sur. Murieron doce personas. Los pasajeros estaban volando para asistir a la Copa Mundial de Fútbol de 1994 que se estaba disputando en Washington D.C. Un vuelo desde Dulles, el "Vuelo 77 de American Airlines", fue estrellado por terroristas en El Pentágono el 11 de septiembre de 2001.
Vuelo 112 de Alitalia
El vuelo 112 de Alitalia fue un vuelo regular desde el aeropuerto Leonardo da Vinci, en Roma, Italia, al aeropuerto internacional de Palermo en Palermo, Italia, con ciento quince personas a bordo. El 5 de mayo de 1972, se estrelló en el Monte Longa, a unos cinco kilómetros al suroeste de Palermo mientras efectuaba la aproximación. Los investigadores creían que la visibilidad en ese momento era de y que la tripulación no se ajustó a los vectores dados por el control de tráfico aéreo. Continúa siendo el peor accidente fatal de un solo avión en Italia y el segundo peor accidente aéreo de Italia, superado por el Desastre del aeropuerto de Linate que ocurrió el 8 de octubre de 2001 ocasionando 118 víctimas mortales.
Accidente del Beechcraft King Air en Piedade de Caratinga en 2021
Las investigaciones deben ser realizadas por la Policía Civil del Estado de Minas Gerais, por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y por el CENIPA (Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos) vinculado al Comando de la Fuerza Aérea. Sobre datos preliminares, el avión estaba actualizado y con matrícula activa.  El avión y el piloto estaban autorizados para realizar el servicio de taxi aéreo ejecutivo y tanto piloto como copiloto se consideraban experimentados y las condiciones de vuelo al momento del accidente eran favorables. Se podía percibir un fuerte olor a combustible en el sitio de desastre, revelando que el avión probablemente tenía combustible en el momento del accidente. El 5 de noviembre, la Companhia Energética de Minas Gerais emitió una nota en la que indicaba que la aeronave había chocado con un cable de una torre de distribución en Piedade de Caratinga, en el Valle del Río Doce, antes de chocar contra el suelo. La información preliminar de los pilotos que sobrevolaban la zona al mismo tiempo que el accidente corrobora lo sucedido, habiendo presenciado el momento en que el bimotor chocó contra los cables de alta tensión.
Vuelo 402 de TAM Linhas Aéreas
Ese día, el avión y su tripulación provenían del Aeropuerto Campo dos Bugres localizado Caxias do Sul.
Vuelo Panair do Brasil 099
El Vuelo 099 de Panair do Brasil era un vuelo que sufrió un grave accidente aéreo el 28 de julio de 1950.
Vuelo Panair do Brasil 099
El Lockheed Constellation "cnº 2062" fue fabricado a mediados de 1945 en la planta de Burbank, California. La aeronave, que había sido encargada por Pan American World Airways y recibiría el registro "NC88862, en" realidad no prestó servicios a la compañía estadounidense. Se envió a Panair do Brasil (en ese momento controlado por Pan Am, pero ya en proceso de transferencia de acciones a controladores brasileños), donde recibiría el prefijo "PP-PCG". Inauguró el Vuelo Brasil-Italia, el 3 de octubre de 1946, entre Río de Janeiro y Roma con escalas en Recife, Dakar y Lisboa haciendo 5339 millas en 24 horas.
Vuelo 101 de Fine Air
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determina que la causa probable del accidente, que se debió a que el avión se descargó incorrectamente para producir un centro de gravedad más hacia atrás y una configuración de compensación del estabilizador correspondientemente incorrecta que precipitó un cabeceo extremo en la rotación, fue (1) la falla de Fine Air para ejercer el control operativo sobre el proceso de carga de carga; y (2) la falta de Aeromar de cargar el avión según lo especificado por Fine Air. Contribuyó al accidente la falla de la Administración Federal de Aviación (FAA) para monitorear adecuadamente las responsabilidades de control operativo de Fine Air para la carga de carga y la falla de la FAA para garantizar que las deficiencias conocidas relacionadas con la carga se corrigieran en Fine Air.
Vuelo 402 de TAM Linhas Aéreas
La causa de la tragedia del vuelo 402 fue el despliegue no intencionado del inversor de empuje del motor 2 durante el despegue. Un factor muy contribuyente al accidente fue el accionar de la tripulación con respecto a no conocer el problema que sufría el motor. Al no tener conocimiento de esto ya que nunca fueron entrenados para este clase de problemas (debido a que Fokker, fabricante del aparato, afirmó que el despliegue en pleno vuelo de un F100 era imposible y que no era necesario entrenar a las tripulaciones para este caso de problemas).
Vuelo 688 de PIA
El avión Fokker F27 perdió contacto con la torre de control del Aeropuerto Internacional de Multan dos minutos después del despegue. La aeronave chocó contra un tendido eléctrico de alta tensión antes de estrellarse en un campo de trigo. La causa del accidente fue la pérdida de potencia en el motor número dos del avión.
Vuelo Panair do Brasil 099
La conmoción generada por el desastre fue tal que el Aeródromo de São João pasaría a llamarse Aeropuerto Salgado Filho y se reiniciaron las obras de mejora que habían quedado paralizadas durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, el Aeropuerto Salgado Filho fue equipado con una nueva terminal de pasajeros y pistas pavimentadas, eliminando las dificultades de operar grandes aviones.
Accidente aéreo de Paraty de enero de 2017
El día después del accidente, la Fuerza Aérea de Brasil recuperó la Caja negra del avión. La caja negra de la aeronave en la que volaba el juez Teori Zavascki establece, que no hubo alerta de problemas en el avión antes de la caída en la costa de Paraty, en la región sur del estado de Río de Janeiro. Los investigadores pudieron escuchar los audios de la caja negra, que registraron los diálogos entre el piloto Osmar Rodrigues y otros que volaban por la zona.En una de las conversaciones, de acuerdo con la información obtenida por el mismo diario, el piloto dice que va a esperar a que la lluvia se calmara antes de aterrizar. Poco después, se habría interrumpido la grabación, según el análisis preliminar.Sin embargo, no estaban autorizados a revelar lo que escucharon debido a un pedido de confidencialidad hasta no llegar a la conclusión de la investigación.
Vuelo 4815 de Rico Linhas Aéreas
El 14 de abril de 2004, el Vuelo 4815 de Rico Linhas Aéreas estaba operando un servicio de São Paulo de Olivença a Manaus con escala en Tefé, Brasil. El Embraer 120ER Brasilia registro PT-WRO tenía 30 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. El vuelo fue el acercamiento a Manaus a las 18:30, pero el avión cayó fuera del radar y algunos minutos más tarde, el vuelo se encuentra a 33 kilómetros (21 millas) cerca de Manaus. El accidente del vuelo 4815 mató a todos los 33 a bordo de la aeronave, la causa del accidente no fue determinada.
Accidente del Piper Navajo de Araracuara
El siniestro se produjo por falla en sus motores, cuando súbitamente la aeronave se estrelló contra el suelo a las afueras de la localidad de Puerto Santander, Amazonas al despegar del aeropuerto de Araracuara. En el accidente fallecieron 8 pasajeros (1 menor de edad), el piloto y copilito de la empresa "Laser Aéreo". La Aerocivil confrimó el accidente se produjo por falla en el motor En los días posteriores se encontraron restos de la aeronave siniestrada y los cadavéres de sus ocupantes de parte de la Fuerza Aérea Colombiana.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
La cifra inicial de víctimas fue aumentando con el paso del tiempo al saberse que el número de pasajeros era mayor al inicialmente informado llegando a 187 (162 pasajeros, 19 empleados de la empresa y 6 tripulantes). La tragedia del vuelo 3054 es el peor con un Airbus A320 en todo el mundo, solo superado por el vuelo 9268 de Metrojet en octubre de 2015, derribado por un artefacto explosivo.
Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
El 27 de noviembre de 1956, un Lockheed Constellation con matrícula YV-C-AMA de Aeropostal, que cubría el vuelo 253 proveniente de Nueva York, estaba aterrizando en medio de una tormenta y terminó chocando contra la propia serranía del Ávila, a un km de la estación del Ávila del Teleférico de la línea Caracas El Litoral, y a unos 20 m de la carretera de tierra construida para el acceso al Hotel Humboldt durante su construcción, a 2040 metros de altitud. Sus 25 ocupantes mueren. Una de las víctimas fue el beisbolista Charlie Peete, quien viajaba en la aeronave junto con su esposa e hijos, para jugar con los Industriales de Valencia en la temporada de la Liga Venezolana de Béisbol Profesional.
Vuelo 191 de Delta Airlines
El vuelo 191 de Delta Air Lines fue un vuelo nacional estadounidense entre Fort Lauderdale (Florida) y Los Ángeles, con una escala en Dallas (Texas). El 2 de agosto de 1985, el Lockheed L-1011 TriStar que operaba el vuelo se topó con microrráfagas durante su aproximación final al aeropuerto de Dallas-Fort Worth, perdiendo el control, haciendo que aplastara una camioneta que pasaba cerca del aeropuerto, matando a su único ocupante y estrellándose contra dos tanques de agua. El accidente mató a 136 personas e hirió a otros 28. La NTSB determinó que el accidente se debió a la decisión de la tripulación de volar en la tormenta, la falta de entrenamiento para hacer frente a las microrráfagas y a la falta de información del peligro debido a las cizalladuras.
Vuelo 530M de SATA Air Açores
El vuelo SP530M de SATA Air Açores fue un vuelo regional portugués operado por SATA Air Açores, que conectaba el aeropuerto de Ponta Delgada-João Paulo II y el aeropuerto de Flores, con escala intermedia en Horta, el 11 de diciembre de 1999. A las 10:20 a.m., el British Aerospace BAe ATP, bautizado como "Graciosa", mientras se encontraba en ruta hacia Horta, colisionó con el Pico da Esperança, en las montañas centrales de São Jorge, provocando la muerte de las treinta y cinco personas que viajaban a bordo. Es también el accidente aeronáutico con mayor número de fallecidos de un British Aerospace ATP.
Vuelo 402 de TAM Linhas Aéreas
El avión en cuestión un Fokker 100, con registro PT-MRK, llevaba una librea especial promocional de TAM Transportes Aéreos Regionais - "Número 1" en ese momento en lugar de la librea normal de TAM. La aeronave fue adquirida por TAM en abril de 1995. El avión realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 1993 y había acumulado más de 8.000 horas de vuelo.
Vuelo 800 de TWA (1964)
El vuelo 800 de TWA fue un Boeing 707 que se estrelló durante el despegue en la pista 25 del aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino, en Roma a las 13:05 GMT en un vuelo con destino al Aeropuerto Internacional de Ellinikon de Atenas, Grecia el 23 de noviembre de 1964. Mientras el Boeing 707 se desplazaba a 80 nudos, los instrumentos del motor número 4 indicaban empuje cero y se iluminaba la luz de indicación de despliegue del revertidor de empuje del motor N.º 2. La tripulación abortó el despegue a una velocidad inferior a la V1 a los 800-900 metros de pista. La aeronave no frenó tan rápido como esperaba la tripulación y viró a la derecha, con lo que el motor N.º 4 golpeó un rodillo de pavimento. El avión se prendió de fuego y recorrió otros 260 metros antes de pararse. En el accidente fallecieron 50 personas entre pasajeros y tripulantes, y sobrevivieron 23.
Vuelo 222 de TANS Perú
El vuelo 222 de TANS Perú era un vuelo de TANS Perú, un Fokker F28 Fellowship-1000, que se estrelló en el cerro Coloque, cerca de Chachapoyas, Perú, el 9 de enero de 2003, mientras se acercaba al aeropuerto de Chachapoyas. Ninguno de los 46 pasajeros y tripulantes a bordo del Fokker F-28 sobrevivieron a la catástrofe.
Gabriel Diniz
Después de hacer una presentación en la ciudad de Feira de Santana en Bahía, Diniz se dirigió en avión con destino a Maceió, Alagoas para celebrar el cumpleaños de su novia. El monomotor, sin embargo, cayó en Estância, al sur de Sergipe, acabando con la vida de Diniz y los otros dos ocupantes del avión, los pilotos Linaldo Xavier y Abraham Farías. Los médicos del Instituto Médico Legal brasileño confirmaron que el impacto de la caída fue responsable de la muerte de las víctimas, lo que provocó varios traumatismos de tórax, traumatismos abdominales y traumatismos de cráneo.
Governador Valadares
Governador Valadares posee un aeropuerto llamado Coronel Altino Machado de Oliveira, uno de los mayores del estado de Minas Gerais. Fue inaugurado en 1966 y se encuentra a cerca de 5 km del centro de la ciudad. Opera vuelos diarios con Belo Horizonte. Cuenta con una pista de 1400 metros con 30 metros de ancho y capacidad para recibir un Fokker 100. El aeropuerto más cercano es el de Usiminas, en Santana do Paraíso, que pertenece a Ipatinga, y que se localiza a cerca de 100km de Governador Valadares. Sin embargo, hay un proyecto para la construcción de una nueva unidad industrial en Santana do Paraíso que, de ser llevado a la práctica, supondría la destrucción de este aeropuerto que sería sustituido por uno nuevo en Bom Jesus do Galho, en el distrito de Revés de Belém. Sin embargo, por motivos ambientales, la construcción se llevará a cabo en Belo Oriente. Este proyecto se ha visto atrasado por el crisis económica.
Vuelo Panair do Brasil 099
El vuelo 099 de Panair do Brasil despegó de la Base Aérea de Galeão a las 15:47 horas, seis horas antes de la hora de salida programada, debido a un defecto en uno de los motores de la aeronave, que debió ser reemplazado y probado en un vuelo de inspección. El aterrizaje debió realizarse en la Base Aérea Canoas (en ese momento denominada Base Aérea Gravataí) en las afueras de Porto Alegre, a las 18h40min.
Ícaro Air
El 22 de septiembre de 2008, un avión Fokker F28 Fellowship perteneciente a Ícaro Air, que tomo pista a las 16:16 horas para cumplir con su segundo vuelo del día en la ruta Quito-Coca-Quito, abortó el despegue debido a una alarma de fuego en el compartimento de carga delantero. El avión no pudo frenar a tiempo, se salió de la pista e impactó en la antena ILS de la cabecera norte del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. No hubo ninguna víctima mortal entre los 62 pasajeros y 4 tripulantes.
Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
La caja negra del avión, que contenía las últimas palabras que se intercambiaron con la torre de control, fue analizada en los Estados Unidos y enviada a Brasil el viernes 27 de julio.
Accidente aéreo de Santa Ana
El Accidente aéreo de Santa Ana ocurrió el 24 de julio de 1938 durante una ceremonia militar en el Campo de Marte de Santa Ana (actualmente el Cantón Norte en Usaquén, Bogotá), Colombia. Durante la muestra, un avión Hawk II F11C de la Fuerza Aérea Colombiana, al mando del piloto César Abadía, que realizaba una acrobacia, perdió el control y se estrelló contra la tribuna. 53 personas, entre civiles y militares murieron, y más de cien resultaron heridas.
Vuelo 702P de Air Algérie
El vuelo 702P de Air Algérie/Phoenix, operado con un avión de nombre "Oasis" y con registro 7T-VEE, fue un Boeing 737 propiedad de Air Algérie y alquilado por Phoenix Aviation que se accidentó el 21 de diciembre de 1994 cerca del aeropuerto de Coventry, Inglaterra. Las cinco personas que había a bordo fallecieron en la colisión. El día del accidente, el avión había partido de Ámsterdam para un vuelo de rutina a Coventry, donde serían embarcados animales vivos para su exportación a Holanda y Francia. El clima en Coventry fue malo y empeorando fuertemente a lo largo del día; en el momento que el avión arribó a la zona de Coventry, la visibilidad de la pista principal del aeropuerto de Coventry fue de solo 700 metros. El avión no estaba dotado de una emisora radio-navigacional para la pista en cuestión, por lo que los pilotos optaron por guiarse por un controlador que utilizaba un Radar de Vigilancia de Aproximación (SRA). No tuvieron éxito por lo que tuvieron que solicitar una aproximación frustrada y desviarse por el momento al aeropuerto de East Midlands. Aproximadamente noventa minutos después del aterrizaje en East Midlands, la visibilidad en Coventry mejoró significativamente. El vuelo partió de East Midlands a las 9:38 hora local para efectuar su segundo intento de aterrizaje en el destino programado. Durante la segunda aproximación guiada por SRA, el avión descendió por debajo de la senda de planeo y colisionó con una torreta de alto voltaje de situado en el centro extendido de pista a unas del umbral de esta. La colisión provocó daños severos al motor izquierdo y a toda la estructura del ala izquierda; el avión se viró a la izquierda y se dirigió hacia el suelo, golpeando una casa antes de golpear con el terreno en un área boscosa donde se incendió.
Vuelo 1008 de Dan Air
El vuelo 1008 de Dan Air fue un vuelo de pasajeros accidentado el 25 de abril de 1980. El vuelo, realizado en un Boeing 727 de la compañía inglesa Dan Air realizaba el vuelo entre Manchester y Tenerife, cayó a unos 20 kilómetros del aeropuerto tinerfeño de Los Rodeos durante la aproximación para el aterrizaje. Fallecieron los 146 ocupantes de la nave. Se produjo sólo 3 años después del gravísimo accidente de Los Rodeos que dejó 583 fallecidos.
Aeropuerto de Congonhas
El aeropuerto ha sido lugar de dos accidentes de gravedad, ambos de la empresa TAM y uno leve. El 31 de octubre de 1996, el Vuelo TAM 402, causado por fallos mecánicos en el avión y en 2007, el Vuelo TAM 3054 se salió de la pista y se estrelló contra un edificio de la misma compañía aérea y una estación de venta de combustibles, causando la muerte de 199 personas.
Vuelo 148 de TAME
El Vuelo 148 de TAME fue un vuelo comercial desde la ciudad de Loja hasta la de Quito, en Ecuador. El percance ocurrió el 16 de septiembre de 2011, cuando un Embraer 190, de matrícula HC-CEZ adquirido en el año 2006, nuevo de fábrica, con cerca de 13000 horas de vuelo y que le faltaban 3.168 horas para un nuevo chequeo en el exterior; salió de Loja con 97 pasajeros y 6 tripulantes se salió de la pista del antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar. Según versiones de los testigos del accidente esto se produjo porque el comandante Rodrigo Loza (exmilitar) debido a la prisa que tenía, que se había evidenciado en el embarco de pasajeros en Loja donde además no se respetó el número de los asientos, y pese a que la torre de control le advirtió de las malas condiciones climáticas, este decidió aterrizar haciéndolo cerca de la mitad de la pista. Otra teoría es un posible fallo en el sistema de frenos. Independientemente de la causa, el resultado fue que el avión no pudo detenerse a tiempo y se salió de la pista, llegando a salirse incluso del área de seguridad del aeropuerto. El avión siniestrado, no pudo volver a volar y además 11 de los pasajeros recibieron atención médica por los golpes recibidos.
Vuelo 371 de TAROM
El vuelo 371 de TAROM estaba operado por un Airbus A310 que se estrelló cerca de Balotești en Rumanía el 31 de marzo de 1995. Se trataba de un vuelo de la base principal de la compañía, en Otopeni, Bucarest al Aeropuerto de Bruselas en Bélgica.
Accidente del EMB-120 de la Fuerza Aérea de Angola
El 14 de septiembre de 2011 a las 12:00 hora local, un Embraer EMB 120 Brasilia (registro T-500) de la Fuerza Aérea Nacional de Angola, se estrelló durante el despegue en el aeropuerto Albano Machado de la ciudad de Huambo, en un vuelo militar al aeropuerto Quatro de Fevereiro en el país africano de Angola. El avión se partió en dos partes y comenzó a arder. Diecisiete de los 23 pasajeros murieron en el accidente.
Accidente del avión 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya
El accidente del avión serie FAU 571, más tarde conocido como la Tragedia de los Andes o el Milagro de los Andes, fue un vuelo fletado que partió de Montevideo, Uruguay, con destino a Santiago de Chile. El 13 de octubre de 1972, mientras cruzaba los Andes, el copiloto del Fairchild FH-227D, que era el piloto al mando en ese momento, creyó erróneamente que habían llegado a Curicó, Chile, a pesar de que las lecturas de los instrumentos indicaban lo contrario. La aeronave comenzó a descender demasiado pronto para llegar al Aeropuerto de Pudahuel y chocó contra una montaña, cortando inicialmente ambas alas y la sección de cola. La parte restante del fuselaje se deslizó por la montaña unos 725 metros antes de chocar contra el hielo y la nieve en un glaciar. El vuelo transportaba a 45 pasajeros y tripulación, incluidos 19 miembros del equipo de rugby Old Christians Club, junto con sus familias, simpatizantes y amigos.
Vuelo 801 de Transbrasil
Este es el primer accidente grave que se considera desde la inauguración del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos el 20 de enero de 1985.
Aeropuerto Internacional Tancredo Neves
El Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (IATA: CNF, OACI: SBCF), también conocido como Aeropuerto Internacional de Confins, es un aeropuerto brasileño internacional ubicado en el municipio de Confins, en el Estado de Minas Gerais.
Vuelo 101 de Air India
En ese momento, la tripulación fijó la posición de su avión por encima del Mont Blanc tomando un rumbo transversal de un rango omnidireccional VHF (VOR) mientras volaban a lo largo de una pista desde otro VOR. Sin embargo, el avión accidentado partió de Beirut con uno de sus receptores VOR inservible. [2] [1]
Vuelo 967 de Armavia
Fue el segundo accidente importante de un Airbus A320 en la década de los 2000 hasta el accidente del vuelo 3054 de TAM, (hoy LATAM Brasil). Y el segundo más mortal solo superado por el vuelo 72 de Gulf Air en el año 2000. Fue el primer y único accidente fatal de Armavia.