¿Cuáles son los puertos más importantes de Italia?
Split
El puerto de pasajeros de Split es uno de los más importantes del Mediterráneo, con servicios diarios a Rijeka, Dubrovnik y Ancona en Italia. Durante la temporada de verano se suman diversos destinos, principalmente italianos, entre ellos la ciudad de Pescara. El puerto constituye el único enlace con muchas de las islas dálmatas centrales, como Brac, Hvar, Šolta, Vis, Korčula, Lastovo y varias más. El servicio es prestado por las compañías navieras Jadrolinija y Split Tours.
Provincia de Sácer
Desde el puerto de Porto Torres hay conexiones marítimas con Civitavecchia (6 h), Savona (9 h), Génova (11 h), Aiaccio (3h 45m) y Propriano (3h 30m), Tolón (8h 45m) y Marsella (17 h ) Barcelona (10 h) C. El puerto de Porto Torres es uno de los principales puertos para el flujo turístico y de productos. Las últimas cifras para 2007 indican un aumento en los pasajeros que llegan y salen en comparación con 2004 (+ 2.7% y + 4.3% respectivamente) y, en consecuencia, de los automóviles embarcados. Cabe señalar que 2004 ya había aumentado en comparación con 2003.
Puerto de Arinaga
"Escasa rentabilidad de la financiación de la UE Reevaluación de los resultados de los cinco puertos examinados  en 2010: escasa rentabilidad, incluso cinco años después 62 En 2012, el Tribunal informó de que una elevada proporción (82 %) de la financiación de la UE gastada en una muestra de 27 proyectos seleccionados aleatoriamente se había utilizado de forma ineficaz. En esta fiscalización, el Tribunal  revaluó cinco puertos (Augusta en Italia y los puertos españoles de Arinaga,  Campamento, Ferrol y Langosteira) que habían sido especialmente problemáticos en 2010, puesto que las construcciones no se habían utilizado y las infraestructuras financiadas por la estaban vacías o mal conectadas. Estos puertos habían recibido 329 millones de euros de financiación de la UE durante el período  2000-2006 para construir las infraestructuras."
Puerto de Gijón
Es el principal puerto granelero de España y el primero en movimiento de mercancías por ferrocarril, situándolo así como uno de los puertos más importantes de todo el Arco Atlántico.
Bolonia
Actualmente, la ciudad y su área metropolitana son el más importante nudo de comunicaciones italiano (y no ya Milán o Roma) por carretera, autopista (cuatro autopistas llegan a Bolonia: la Autopista del Sol (Autostrada del Sole) desde el norte (Milán), la Autopista del Sol desde el sur (Nápoles-Roma-Florencia), la autopista Venecia-Padua y la Autopista Adriática (Autostrada Adriatica) desde Taranto (por Bari-Pescara-Ancona)). También constituye un importante nudo ferroviario la ciudad de Bolonia, contando con varias estaciones y apeaderos ferroviarios, siendo la estación principal la estación de Bolonia Central, por la que pasan unos 70 millones de pasajeros por año. Otras dependencias son el descargadero de ferrocarril de San Donato (con otro de Interporto), que es el más grande de Europa.
Ecuador
Los puertos marítimos son un notable punto en el comercio y turismo. El más importante, por donde pasa el 70 % de la exportación e importación del país, es el puerto de Guayaquil, ubicado al sur de la ciudad costera, al que también llegan cruceros con pasajeros de distintos países; además, la modernización en los últimos años ha permitido que puertos como el de Manta lleguen cruceros de gran calado. Otro puerto de gran importancia es el de Posorja en el Golfo de Guayaquil, mayormente de carga. Puerto Bolívar en Machala es principalmente para la exportación agrícola como banano, camarón, cacao, etc. El puerto de Esmeraldas principalmente para la exportación industrial de petróleo, gas y sus derivados.
América Latina
Acerca de puertos, Brasil tiene algunos de los puertos más activos de América del Sur, como Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Paranaguá, Puerto de Itajaí, Puerto de Rio Grande y Puerto de Suape. Argentina tiene puertos como Puerto de Buenos Aires y Puerto de Rosario. Chile tiene importantes puertos en Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica y Puerto Montt. Colombia cuenta con importantes puertos como Buenaventura y Bahía de Cartagena. Perú tiene puertos importantes en Callao, Ilo y Matarani. Los 15 puertos más activos de América del Sur son: Puerto de Santos (Brasil), Puerto de Bahía de Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile), Buenaventura (Colombia), Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brasil), Río Grande (Brasil), São Francisco do Sul (Brasil), Manaus (Brasil) y Coronel (Chile).
Puerto de Trieste
El año 1868 marca el comienzo de Trieste como puerto comercial cuyas infraestructuras se iban a desarrollar en cuatro periodos diferentes. Hoy en día el puerto es el primero en Italia y está teniendo un gran crecimiento tanto en términos de contenedores, petróleo, carga a granel y los pasajeros. De hecho, en 2015, el puerto será internado a 34 veces la Costa Mediterránea (Costa Cruceros) y una vez en el Queen Victoria (Cunard Cruise Line). También será el escenario para la Queen Victoria (Cunard) Seven Seas Mariner (Regent) y 6 veces Thomson Celebration (Thomson Cruises).
Riviera italiana
El centro de la Riviera es la ciudad de Génova, el puerto más importante del Mediterráneo, que la divide en dos secciones principales: la Riviera de Poniente ("Riviera di Ponente"), que se extiende hacia el oeste desde Génova-Voltri a la frontera francesa y el Principado de Mónaco; y la Riviera de Levante ("Riviera di Levante"), al este de Génova-Voltrie hasta Capo Corvo, con los puertos de Savona-Vado y La Spezia.
Honduras
Honduras cuenta con seis puertos, cinco en la zona norte con salida al océano Atlántico y San Lorenzo con salida al océano Pacífico. Los puertos en Honduras son:Puerto Cortés, es el más importante del país y junto con Puerto Castilla y San Lorenzo, manejan casi todo el comercio marítimo de Honduras. Los puertos de La Ceiba, Roatán y Tela se especializan en el turismo, todas las semanas son visitados por cruceros internacionales con capacidad para transportar entre 400 y 800 turistas internacionales. Puerto Cortés cuenta con una de las instalaciones portuarias más modernas de Centroamérica. Por esta razón, y por su ubicación geográfica, es uno de los tres puertos latinoamericanos, que forman parte de la "Container Security Iniciativa (CSI)" y "Security Freight Initiative (SFI)".
Puerto de Viena
El Puerto de Viena es el puerto fluvial más grande del país europeo de Austria y uno de los mayores puertos en el río Danubio, con una capacidad de tráfico anual total de unos 12 millones de toneladas de carga. En 2007, el Puerto de Viena manejó 12.000.000 toneladas de carga y 323.000 TEU lo que lo convierte en el puerto de carga y de contenedores más activo en Austria y uno de los más grandes de Europa Central. La Terminal de contenedores fue inaugurada en 2000 y cuenta con un área de almacenamiento de 60.000 metros cuadrados. La terminal de automóviles es una de las más grandes de Europa central utilizada para la importación de automóviles nuevos y tiene capacidad para 10.000 vehículos a la vez, en un terreno de 160.000 metros cuadrados.
Puerto de Nagoya
El , situado en la Bahía de Ise, es el puerto más grande y con más tráfico de Japón, representando aproximadamente el 10% del valor total del comercio de Japón. En particular, este puerto es el mayor exportador de coches de Japón y desde donde Toyota exporta la mayoría de sus coches. Tiene muelles en Nagoya, Tōkai (Aichi), Chita (Aichi), Yatomi (Aichi), y Tobishima (Aichi). Sus mascotas son Potan y Mitan.
Puerto de Bari
El nuevo puerto, principalmente comercial, está compuesto al este por un gran muelle exterior y al oeste por el muelle de San Cataldo. Dentro del recinto portuario existen cinco dársenas: Bacino Grande, Darsena di Ponente, Darsena di Levante, Darsena Vecchia y Darsena Interna. El puerto está abierto al NNW y está expuesto a los vientos del norte y norte. Los calados varían de 3 a 12 m y permiten el amarre de barcos tanto comerciales como de pasajeros de más de 300 metros de eslora. Dentro del nuevo puerto de Bari, están disponibles los servicios de asistencia técnica y suministro de combustible para embarcaciones de recreo.
Historia de Italia
Posteriormente, este movimiento de población desde Grecia a Italia se repetiría en otros momentos de la historia, dada la cercanía entre ambos países. En la Edad Media, durante los siglos de dominio bizantino y las posteriores emigraciones griegas debidas a la conquista otomana de los Balcanes, llegaron nuevas olas de griegos que encontraron en el Sur de Italia un pueblo hermano de raíces comunes y, a veces, grecoparlante (ver: "grikos" del sur de Italia). Nápoles, especialmente, sería durante siglos uno de los mayores puertos del Mediterráneo y un foco de cultura griega.
Haifa
Otra importante puerta de la ciudad, especialmente para las mercancías, es el Puerto de Haifa, uno de los más importantes del Mediterráneo, tanto en el transporte de personas como de mercancías, y que gracias a su proximidad al centro urbano se ha convertido en un gran puerto de cruceros.
Italia
En total, en 2003, había 16 287 kilómetros de vías de tren, 668 721 kilómetros de carreteras, de los cuales 6487 kilómetros eran de autopista, y 4379 kilómetros de transporte por tubería. Los aeropuertos con más tráfico aéreo en 2003 fueron Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa, Milán-Linate, Venecia y Catania-Fontanarossa. Por su parte, los puertos con más carga fueron Génova, Trieste, Nápoles, Augusta y Gioia Tauro. En 2005, 590 de cada 1000 italianos poseían un coche y en la mayoría de las ciudades el 60 % de los ciudadanos no estaban satisfechos con el transporte público, razones por las cuales el número de pasajeros en dichos transportes ha disminuido.
Transporte en Andalucía
Los puertos de Andalucía funcionan bien porque cada uno tiene diversas perspectivas. Por el transporte de mercancías destacan el Puerto Bahía de Algeciras, el Puerto de Huelva y el Puerto de Sevilla, siendo el Puerto de Algeciras el de mayor tráfico de España, con más de 65 millones de toneladas en 2010.
Giro de Italia 2016
Este año hubo 39 puertos puntuables para la clasificación de la montaña. Los ascensos estuvieron divididos en 4 categorías que iban de 1.ª a 4.ª y la Cima Coppi (el puerto de mayor altitud, que otorgó más puntos que uno de primera). Esta última estuvo en el "Colle dell'Agnello", en la antepenúltima etapa. Fueron nueve puertos de 1.ª categoría, ocho de 2.ª, trece de 3.ª y ocho de 4.ª. Los puntos se asignaron a los primeros corredores en coronar el puerto y según la categoría fueron los siguientes.
Manzanillo
El puerto interior de Manzanillo fue utilizado por los españoles desde el siglo XVI como un puerto de altura y actualmente es considerado el puerto más importante del país gracias a sus inmejorables condiciones que permiten el atraque de buques de gran calado, y sus características geográficas son fundamentales para que se puedan realizar las actividades comerciales (importaciones/exportaciones) en cuestión.
Emilia-Romaña
La región de Emilia-Romaña tiene un muy buen sistema de transporte, con 574 km de autopistas, 1053 km de vías férreas, aeropuertos en Bolonia, Forli, Rimini y Parma, y puertos en Ravenna. La autopista principal atraviesa la región del noroeste (Piacenza) al sur-este (costa adriática), conectando las principales ciudades de Parma, Módena, Bolonia, y desde aquí seguir a Ravena y Rimini.
Arquitectura de Italia
Algunos de los arquitectos más importantes que han trabajado en Italia entre finales del silo XX y principios del XXI son Renzo Piano, Massimiliano Fuksas y Gae Aulenti. Los trabajos de Piano incluyen el Estadio San Nicola en Bari, el Auditorium Parco della Musica en Roma, los trabajos de renovación del Puerto Viejo de Génova y la Iglesia del Padre Pío en San Giovanni Rotondo. Entre las obras más destacables de Fuksas está el Grattacielo della Regione Piemonte y el Centro Congressi Italia Nuvola en EUR, en Roma. Los trabajos italianos de Gae Aulenti incluyen las obras de renovación del Palazzo Grassi en Venecia y la Stazione Museo del Metro de Nápoles.
América Latina
Los cuatro principales puertos marítimos que concentran alrededor del 60% del tráfico de mercancías en México son Altamira y Veracruz en el Golfo de México, y Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Océano Pacífico. Considerando toda América Latina, los 10 puertos más grandes en términos de movimiento son: Colón (Panamá), Santos (Brasil), Manzanillo (México), Bahía de Cartagena (Colombia), Pacífico (Panamá), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile) y Buenaventura (Colombia).
Italia
Italia se ubica en el centro del mar Mediterráneo, en Europa meridional. Ocupa la península itálica, así como la llanura Padana, la islas de Sicilia y Cerdeña y alrededor de , entre las que se destacan las islas Tremiti en el mar Adriático, los archipiélagos Campano y Toscano en el mar Tirreno, o las islas Pelagias en África septentrional, entre otras. En el norte, está rodeada por los Alpes y tiene frontera con Francia, Suiza, Austria y Eslovenia. Los micro-Estados de San Marino y Ciudad del Vaticano son enclaves dentro del territorio italiano. A su vez, Campione d'Italia, es un municipio que forma un pequeño exclave italiano en territorio suizo.
Consulado del Mar
Los estatutos normativos que disponían algunas ciudades itálicas supuso un nuevo reto jurisdiccional a superar. A medida que se expandieron los consulados de mar, aumentaba el riesgo de incompatibilidad con otros derechos. He aquí, el caso más paradigmático en los núcleos de población de Trani, Amalfi, Pisa, Venecia, Génova y Ancona, donde disponían de códigos normativos creados entre los siglo XI y XIV, que acabaron siendo reconocidos a todos los puertos mediterráneos.
Economía de América Latina
Acerca de puertos, Brasil tiene algunos de los puertos más activos de América del Sur, como Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Paranaguá, Puerto de Itajaí, Puerto de Rio Grande y Puerto de Suape. Argentina tiene puertos como Puerto de Buenos Aires y Puerto de Rosario. Chile tiene importantes puertos en Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica y Puerto Montt. Colombia cuenta con importantes puertos como Buenaventura y Bahia de Cartagena. Perú tiene puertos importantes en Callao, Ilo y Matarani. Los 15 puertos más activos de América del Sur son: Puerto de Santos (Brasil), Puerto de Bahía de Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile), Buenaventura (Colombia), Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brasil), Rio Grande (Brasil), São Francisco do Sul (Brasil), Manaus (Brasil) y Coronel (Chile).
Provincia de Sácer
El puerto de Golfo Aranci es uno de los puertos más activos de la isla; Gracias a la exposición geográfica particular (es la más cercana a la península), los barcos de Sardinia Ferries atracan para hacer conexiones con Livorno (por viaje directo, sin escala) y con Savona, Tolón y Niza llamando a Córcega (viajes realizados en verano 2017), desde el verano de 2017 también existe, nuevamente con la misma compañía, una conexión directa también con Piombino. También hay un zócalo antiguo y ahora en desuso, equipado para el amarre de los transbordadores ferroviarios de RFI y la descarga / carga de material rodante.
País Vasco
Dentro del sector del transporte marítimo destaca el puerto de Bilbao, con 37,2 millones de toneladas en 2006, siendo el Reino Unido, resto de España y China los principales lugares de origen o destino, contribuye con 419 millones de euros al PIB vasco y genera 9500 puestos de trabajo. Después está el Puerto de Pasajes en Guipúzcoa.
Puerto de Venecia
Las nuevas instalaciones contribuyeron al crecimiento del puerto de Venecia, que en 1928 alcanzó de nuevo el segundo puesto entre los puertos italianos, volviendo al nivel competitivo de la preguerra (1912) con un movimiento de mercancías de 2 800 000 toneladas. El muelle A, sin embargo, el primero que fue proyectado, no se inició hasta 1934 y se completó definitivamente en 1963.
Provincia de Sácer
El puerto de Olbia, famoso en todo el mundo por haberse convertido en el principal puerto de la Costa Smeralda, además de representar uno de los puertos de pasajeros más importantes del Mediterráneo, con 4 millones de presencias cada año, es también un importante puerto comercial con 6 millones de toneladas de bienes.
Italia
La capital de Italia, Roma, ha sido durante siglos el centro político y cultural de la civilización occidental. Además, es la ciudad santa para la Iglesia católica, siendo el papa el obispo de Roma y encontrándose dentro de la ciudad el micro-Estado del Vaticano. El significado cultural del país se refleja en todos sus , ya que tiene 58, el país con mayor número del mundo.
Porto Santo Stefano
Porto Santo Stefano, situado en el norte de Monte Argentario, es el mayor centro de este promontorio. Debido a su ubicación geográfica favorable era frecuentado por los pueblos antiguos que navegaban en el Mediterráneo. Los romanos han dejado sus huellas de su presencia (incluyendo los restos de los baños de Domiciano) y en los documentos indicados Porto S. Stefano con nombres diferentes, incluyendo Portus Portus Trajano y Cetarias. Bajo la dominación de Siena, que es el principio del siglo XV. Porto Santo Stefano se convierte en playa de desembarco de las frecuentes incursiones de piratas berberiscos. En este periodo se construyeron la torre dell'Argentiera en 1442, y algunas torres costeras. El desarrollo del puerto comenzó en 1557 bajo el gobernador español Orejón Núñez de Ávila, con la creación del Estado de los Reales Presidios y la construcción de la fortaleza española. En 1646, fue conquistada por los franceses para ser retomada por los españoles en el mismo año, en 1707 fue conquistada por los austriacos, así como todos los presidios salvo Porto Longone, en 1734 se produjo la conquista de los Borbones y durante este período se registró un aumento demográfico importante con la presencia de muchas familias de Campania, la isla de Elba y la costa de Liguria. En 1801 se incorporó a la Reino de Etruria y en 1815 por el Tratado de Viena fue unido al Gran Ducado de Toscana. En 1842 el Gran Duque Leopoldo II de Toscana, estableció la comunidad de Monte Argentario, en Porto Santo Stefano y Porto Ercole fue la capital de la fracción. Finalmente en el año 1861 con toda la Toscana se convirtió en parte de la Reino de Italia. (Hecho histórico fue el resto de Garibaldi y los Mil el 9 de mayo de 1860 durante el traslado de ida desde Quarto en Marsala). La fortaleza es el edificio más importante del lugar, fue construido durante el reinado de los españoles y tenían funciones de observación del mar. Para recordar la destrucción total de la ciudad durante los bombardeos de 1944, cuando estaban de pie en la misma fortaleza, la torre de la iglesia y algunas casas de algunos otros. Hasta el final del Segunda Guerra Mundial, las fuentes principales de la economía santostefanese estuvieron representados la agricultura, la pesca y la navegación. A partir de los años sesenta, en cambio, ha desarrollado considerablemente el turismo que viene a ser el recurso principal en la economía de la zona.En la fortaleza española alberga la exposición permanente de los "Maestri d'ascia", dedicado a los artesanos constructores de buques y barcos de pesca, y la exhibición de "Memorias sumergidas", ajuste a la evidencia encontrada en las aguas que rodean el monte Argentario.
Ciudad metropolitana de Nápoles
El puerto principal de la Ciudad metropolitana es el puerto de Nápoles. Otros puertos son los de Torre del Greco, Torre Annunziata, Castellammare di Stabia, los puertos turísticos de Bacoli, Pozzuoli, Sorrento y del archipiélago napolitano.
Trajano
Además, levantó edificaciones que contribuyeron a perpetuar su memoria al tiempo que buscaban el embellecimiento de la Urbe y un aumento en las posibilidades de diversión de los romanos, como teatros o circos. Entre las construcciones que realizó se cuentan el celebérrimo puerto de Trajano hexagonal en la zona de Fiumicino, y cuyos restos aún son hoy en día imponentes. Este nuevo puerto en Ostia unía Roma con las regiones occidentales del Imperio. La obra estuvo entre las más importantes para la ciudad, que obvió así sus problemas de aprovisionamiento fuera del ya existente «puerto de Claudio». Amplió el puerto de Ancona con la construcción de un embarcadero para facilitar la navegación hacia Oriente, embarcadero que fue adornado mediante un arco; procuró un nuevo trayecto de la vía Apia hacia el puerto de Brindisi, que partía de otro arco edificado en Benevento. También intervino en las Lagunas Pontinas.
Primer Gobierno Conte
El 10 de junio de 2018, Salvini anunció el cierre de los puertos italianos, declarando: "Todos en Europa están haciendo su propio negocio, ahora Italia también está levantando la cabeza. Detengamos el negocio de la inmigración ilegal". Al día siguiente, el "Aquarius" y "SOS Méditerranée" fueron rechazados por Italia y Malta. Al día siguiente, España aceptó a los pasajeros del "Aquarius".
Mediterráneo occidental
Las rutas comerciales relacionaron cada vez más los puertos del noroeste de Italia (Pisa, Génova) y sur de Francia (Marsella), hasta entonces más orientados al comercio con el mediterráneo oriental dominado por Venecia; con los puertos atlánticos ibéricos (Sevilla, Lisboa) y de la Europa del norte (Inglaterra, Flandes y la Hansa); en un proceso de larga duración que desplazó el centro de gravedad económica del Mediterráneo al Atlántico, a lo que contribuyó decisivamente la Era de los Descubrimientos (sobre todo el descubrimiento de América).
Cabo Verde
Cada isla dispone de al menos un puerto para conectarse con el resto del país. El más importante de todos es el Porto Grande situado en Mindelo construido en 1962, en la isla de Santiago está el puerto de Praia, en la isla de Sal el puerto de Palmeira, en la isla de Boavista el puerto de Sal Rei, en Santo Antão el puerto de Porto Novo, en la isla de Fogo el puerto de Vale Cavaleiros, en la isla de São Nicolau el puerto de Tarrafal, en la isla de Maio el Porto Inglês y en la isla Brava el puerto de Furna.
Claudio
Claudio se preocupó especialmente del transporte. Construyó canales y carreteras por toda Italia y por las provincias. De todos los canales que construyó es necesario destacar el que construyó desde el río Rin hasta el mar, y en cuanto a las carreteras o vías, fue muy importante la carretera entre Italia y Germania, ambas comenzadas por su padre, Druso. Más cercanas a Roma están las construcciones del canal navegable en el Tíber que llevaba a Portus, su nuevo puerto justo al norte de Ostia. Este nuevo puerto se construyó en un semicírculo con dos malecones y un faro en su boca. La nueva construcción también permitió reducir los casos de inundaciones en Roma.
Costa italiana
En el mar de Liguria la costa forma, entre Niza (Francia) y Piombino, un gran arco en el centro del cual se encuentra el puerto de Génova, y que se conoce como la Riviera (Riviera francesa y Riviera italiana).
Prealpes julianos
Los Prealpes julianos tienen un bajo número de puertos de montaña con Eslovenia, casi todos afectados por carreteras tortuosas que trepan por valles estrechos y espectaculares. El puerto más importante es el de Stupizza, pero se deben mencionar también los de Uccea, de Platischis/Ponte Vittorio Emanuele, de Polava y del paso Solarie.
Puerto de Itajaí
El puerto de Itajaí (en portugués: "Porto de Itajaí") es uno de los puertos principales de Brasil y de América Latina. Se encuentra localizado en la ciudad de Itajaí, en el estado de Santa Catarina. El sistema de acceso terrestre al puerto está conformado por la BR-470, BR-101 Y BR-486. En el manejo de contenedores, es el segundo puerto más grande de Brasil; lidera el ranking entre los exportadores de productos congelados.
Inmigración italiana en Argentina
En 1895, el comercio italiano era no solo el más importante de Buenos Aires, sino inclusive más importante que todos los comercios de plaza juntos. Un censo señalaba en ese año que el comercio interno italiano había llegado a límites increíbles tanto en las provincias de Buenos Aires como en Santa Fe, donde los italianos fundaban bancos, sociedades de seguros, establecimientos de exportación de frutos del país, etcétera.
Vivero
En el sector primario, el subsector pesquero es una de los más significativas, debido a que en Vivero se ubica uno de los puertos más importantes del Mar Cantábrico, el Puerto de Cillero. Cillero es uno de los más importantes puertos por volumen de capturas, en el que se desembarcan una media de 40 toneladas diarias. Dentro de esta actividad destaca la empresa gestora de las actividades portuarias y pesqueras, Puerto de Celeiro.
República Popular China
China cuenta con más de 2.000 puertos fluviales y marítimos, de los cuales unos 130 están abiertos a la navegación extranjera. En 2017, los puertos de Shanghái, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin se situaron entre los 10 primeros del mundo en tráfico de contenedores y tonelaje de carga.
Bahía Blanca
A lo largo de la bahía, los puertos son: Puerto Galván para petróleo y químicos y Puerto Ingeniero White especializado en granos. Bahía Blanca cuenta con el más importante polo petroquímico del país ubicado entre ambos puertos. Puerto Belgrano, 29 km al sudoeste, es la base naval más importante de Argentina. Además, la ciudad es el tercer nudo ferroviario más importante de la Argentina (después de Buenos Aires y Rosario), accediendo a ella numerosos ramales que la conectan con gran parte de la región pampeana y el norte de la Patagonia. El desarrollo del ferrocarril fue de gran importancia en el devenir histórico de la ciudad.
Puerto de Shanghái
Comenzaremos hablando de los puertos de Shanghái, Singapur y Hong Kong, los tres puertos más importantes a escala mundial. En 2011, los tres representaron en su conjunto el 22,1 % del tráfico marítimo de los 50 puertos más importantes del mundo de 86 061 600 TEU. Esa cifra en 2012 registró un ligero incremento del 1.4% con respecto al año anterior, alcanzado los 87 303 300 TEU. Como ya hemos comentado, en 2010 el puerto de Shanghái alcanzó el primer puesto como puerto con mayor tráfico de contenedores alcanzó los famosos 29,05 millones de TEU. Como anécdota podemos destacar que la cantidad de contenedores del mes de enero de 2012 es semejante a todos los del año 1998. Este crecimiento se debe tanto a la apertura comercial de China, como a su situación estratégica, cuestión que ya hemos tratado previamente. Entre los 10 principales puertos a nivel mundial hay 7 situados en China, además de Shanghái y Hong Kong: Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin. Los puertos chinos en el año 2012 aumentaron el tráfico de contenedores en un 8,1 %, moviendo algo más del 30 % del total mundial, unos 176 millones de TEU. De los cuales Shanghái representa el 18,4 %.
Transporte en Argentina
El transporte marítimo es muy usado para el transporte de mercancías. Argentina cuenta con alrededor de 11 000 km de vías navegables. La red de hidrovías está compuesta por los ríos de La Plata, Paraná, Paraguay y Uruguay. Los principales puertos fluviales son los de Zárate y Campana. La mayoría de los productos importados por la Argentina llega al país por vía marítima. Los principales puertos son los siguientes: Buenos Aires, La Plata-Ensenada, Bahía Blanca, los puertos del Up-River, Mar del Plata, Quequén-Necochea, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Puerto Madryn y Ushuaia. El puerto de Buenos Aires es históricamente el primero en importancia individual, pero la zona conocida como Up-River, que se extiende a lo largo de 67 km de la porción santafesina del río Paraná, reúne 17 puertos que concentran el 50 % del total de las exportaciones del país.
Puerto de Poti
El Puerto de Poti o el Puerto marítimo de Poti (en georgiano: ფოთის საზღვაო ნავსადგური) es un importante puerto marítimo y el puerto de la costa oriental del mar Negro, en la desembocadura del río Rioni en Poti, Georgia. El puerto de Poti es un punto de cruce del Corredor Trans-Cáucaso/ TRACECA, un proyecto multinacional que conecta el puerto rumano de Constanza y el puerto búlgaro de Varna con los países sin litoral de la región del Caspio y de Asia Central. La construcción de un puerto marítimo en Poti fue concebida poco después de 1828, cuando el Imperio ruso reconquistó la ciudad del Imperio otomano que controlaba desde el fraccionamiento del Reino de Georgia. En 1858, a Poti se le concedió el título de ciudad puerto, pero no fue hasta 1899 cuando, bajo el patrocinio del alcalde de Poti Niko Nikoladze, la construcción entró en la etapa de construcción y se terminó en 1907. El puerto fue ya reconstruido varias veces, más recientemente, bajo el patrocinio del gobierno holandés y la Unión Europea.
Tarragona
El puerto ha constituido históricamente uno de los puntales de la actividad económica. Desde mediados de la década de 1970, se encuentra siempre entre los cinco puertos españoles de mayor tonelaje. Se vincula estrechamente con el tráfico de grandes cargas a granel, especialmente petróleo y sus derivados, cereales y carbón. El tráfico de contenedores se comienza a afianzar desde la puesta en funcionamiento de una nueva terminal en el año 2008. Los cruceros sin embargo, no son todavía un tráfico frecuente. El puerto pesquero de Tarragona es el más importante de Cataluña, con un total de 8000t en 2004, que corresponde al 30 % de las capturas pertenecientes a esa comunidad.
Iquique
Actualmente, el puerto de Iquique es uno de los más importantes del norte de Chile y, la razón es que hace de puerto principal para mercaderías que ingresan a la zona franca; de esta manera llegan a diferente países como Perú, Bolivia, Argentina, Paraguay, Ecuador, Brasil, Colombia y Uruguay, es decir, es uno de los principales puertos del Asia-Pacífico en América del Sur por el Pacífico, a diferencia de Valparaíso, principal puerto de entrada de automóviles solo de Chile. Las cargas que mueve el puerto local están directamente relacionadas con la ZOFRI (electrodomésticos, automóviles nuevos y usados, mercaderías en general, insumos mineros). A su vez, buena parte de las importaciones bolivianas se hacen a través de este puerto, generando un intenso tráfico entre Iquique y la ciudad boliviana de Oruro. A nivel de cruceros, Iquique no le ha sido un puerto atractivo ya que si se hubiese considerado por ejemplo las condiciones de Batimetría, en el caso de seguridad, ya que posee una mejor fosa de navegación en el puerto interior, además la plaza hotelera, y opciones eventuales, es superior ya que el nivel de actividades es mayor. Iquique posee 150 kilómetros de playas con muy buena pesca y parajes muy interesantes, de esta forma hubiese sido descartado de plano el pequeño puerto de Arica, lo que le habría afectado a la economía ariqueña. Por otro lado el puerto de Iquique es uno de los tres puertos en la región, existe el puerto de Patillos y el puerto de Patache, los cuales tiene una fuerte actividad en la minería a granel de material y sal, esta última del Salar Grande.
Mollendo
Asimismo la «Italia», cuyo nombre completo era Italia Società Anonima di Navigazione, era una importantísima empresa italiana que incorporaba las flotas de las navieras Cosulich Line o Unione Austriaca, el Lloyd Sabaudo y la empresa Navigazione Generale Italiana. Esta compañía unía a Mollendo con muchos puertos europeos, caribeños y sudamericanos. Su oficina principal se encontraba en los notables puertos de Génova y Trieste.
Transporte en España
El transporte marítimo es la vía de importación y exportación principal de mercancías en el país, contando en 2016 con un 74% de cuota sobre el total de mercancías. En dicha actividad, los principales puertos en 2017 eran, en la costa mediterránea el Puerto de Algeciras, el Puerto de Valencia y el Puerto de Barcelona. En la costa atlántica los puertos con mayor actividad comercial fueron el Puerto de Bilbao y el Puerto de Las Palmas.
Puerto de Vigo
Como puerto pesquero, es uno de los mayores del mundo, albergando la base de una de las mayores compañías mundiales de ultracongelados, Pescanova, y de otras compañías pesqueras con gran presencia en países como Argentina, Chile, Perú, Namibia, Mozambique o Sudáfrica. En 2017, tuvo un movimiento de pescado, moluscos y crustáceos de 875.385 toneladas. El pescado que entra en el puerto, es subastado en la lonja y enviado a toda España y exportado a países como Portugal, Francia o Italia, e incluso a otros mercados más distantes como Asia.
Inmigración italiana en Uruguay
Los principales puertos de partida se ubicaban en Génova, Savona, Livorno, Palermo y Nápoles. Las travesías en buque a vapor llevaban alrededor de treinta días, mientras que los trayectos en barcos a vela duraban unos cincuenta días. En 1850 la población extranjera de Montevideo era del 48 %, de los cuales 10 000 eran italianos. En 1856 los valdenses llegaron al departamento de Florida, desde donde se trasladaron a Colonia alrededor de 1858. En dicho departamento fundaron Colonia Piamontesa y más tarde Colonia Valdense. Tras la Unificación de Italia, en 1865 se reactivó la llegada de italianos, facilitada por leyes establecidas en los años 1853 y 1858 que favorecían la inmigración a Uruguay. Algunos inmigrantes eran producto de movimientos migratorios que previamente se habían dado en Europa, como es el caso de los ciudadanos nacidos en Gibraltar, hijos o nietos de ligures. Fue a principios de la década de 1860 cuando comenzó a crecer el número de inmigrantes, en su mayoría ligures, lombardos y piamonteses, y más tarde también se registró la llegada de trabajadores provenientes del sur de la península, principalmente de Basilicata y Campania. Durante este periodo la inmigración aumentaba año a año de forma ininterrumpida; en 1868 se registró la llegada de 8 039 italianos, en su mayoría napolitanos y genoveses.
Economía de América del Sur
Acerca de puertos, Brasil tiene algunos de los puertos más activos de América del Sur, como Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Paranaguá, Puerto de Itajaí, Puerto de Rio Grande y Puerto de Suape. Argentina tiene puertos como Puerto de Buenos Aires y Puerto de Rosario. Chile tiene importantes puertos en Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica y Puerto Montt. Colombia cuenta con importantes puertos como Buenaventura y Bahia de Cartagena. Perú tiene puertos importantes en Callao, Ilo y Matarani. Los 15 puertos más activos de América del Sur son: Puerto de Santos (Brasil), Puerto de Bahía de Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile), Buenaventura (Colombia), Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brasil), Rio Grande (Brasil), São Francisco do Sul (Brasil), Manaus (Brasil) y Coronel (Chile).
Economía de Roma
La economía de Roma se caracteriza por la ausencia de industrias pesadas y está dominada por los servicios, la alta tecnología (tecnologías de la información, industria aeroespacial, defensa, telecomunicaciones), la investigación, la construcción y las actividades comerciales (en especial la banca), y el gran desarrollo del turismo, muy importante para su economía. El aeropuerto internacional principal de Roma, Fiumicino, es el mayor de Italia, y la ciudad alberga las sedes de la gran mayoría de las empresas más importantes de Italia, así como la sede de tres de trescientas empresas más grandes del mundo: Enel, Eni y Telecom Italia.
Costa italiana
De Capo Caccia a Punta Asinara la "costa de la Nurra" es en gran parte montañosa. En el Golfo de Asinara, sin embargo, la costa es plana, y aquí se encuentra el puerto de Sassari: Porto Torres.
La Valeta
La península de La Valeta, en la que están incrustados los puertos naturales de Marsamxett y el Grand Harbour, forman en conjunto el puerto más importante del país. Este cuenta con muelles de descarga y una terminal de cruceros construida en Grand Harbour, a lo largo del antiguo muro marítimo.
Categoría especial
En este listado se muestran todos los puertos que han sido catalogados de especial al menos una vez, independientemente de su vertiente, ordenados por orden alfabético. En su catalogación de puertos de montaña, el Giro de Italia no utiliza la categoría Especial. Los puertos más duros son catalogados como de 1.ª categoría (tradicionalmente indicados de color rojo -color celeste para la Cima Coppi-), aunque en los hechos equivaldrían a los HC ("hors categorie") que se usan en otras carreras. Algunos de los ascensos más duros del Giro de Italia son:
Playa Ancha
La inmigración italiana se produce con los albores y posterioridad de la Segunda Guerra Mundial. La mayor parte de los italianos que se establece en los vecindarios de Playa Ancha, proviene del norte de Italia y espeíficamente del puerto de Génova. Apellidos como Sanguinetti, Siclari, Lagomarsino, Boitano, Barbagelata, Vaccarezza, Canessa, Costa, Fenelli, Podestá, Vindigni, Raffeto, D'Arcangeli, Schiappacasse, Palli, Cúneo, corresponden a este grupo de personas que se instaló en el sector legendario del cerro. Una gran parte de ellos abrió tiendas de abarrotes o de comestibles a las que denominaron emporios (nombre derivado del griego y posteriormente del latín que significa: lugar de intercambios y de comercio). Muy conocidos y visitados fueron estos negocios con nombres como, El Sol, El Crucero, Carrara. El progreso, Naval o la Carnicería Boitano.
Puerto de San Antonio
El Puerto de San Antonio es el terminal marítimo ubicado en la ciudad del mismo nombre en la Región de Valparaíso, Chile. Es el principal puerto del país, representando en 2019 alrededor del 46% de la transferencia de carga total a nivel nacional.
Puerto de Ancona
El puerto de Ancona con más de 1,5 millones de pasajeros al año es uno de los primeros del Adriático por número de embarques, y uno de los primeros para las mercancías y para la pesca.
Cirenaica italiana
Los italianos implementaron importantes proyectos de infraestructura en la Cirenaica italiana, principalmente en la década de 1930; los más importantes fueron la carretera costera entre Trípoli y Bengasi, los ferrocarriles Bengasi-Barce y Bengasi-Soluch y la ampliación del puerto de Bengasi.
Historia de Italia
El resurgimiento económico y demográfico de los siglos XI y XII tuvo un gran efecto en Italia, donde confluían dos de los principales ejes económicos de la cristiandad. Ahí se interconectaban la ruta que desde las ciudades comerciales del norte de Alemania y el Báltico (agrupadas en la Hansa) atravesaba el Rin y el Ródano hacia Italia con las rutas marítimas que a través del Mediterráneo trasportaban las especias y productos de lujo de Oriente y los países musulmanes.
Guayaquil
Actualmente Guayaquil es el puerto marítimo más importante del país, donde llegan embarcaciones de todas partes del mundo. El 83% de todas las importaciones y el 70% del total de las exportaciones se movilizan a través de las instalaciones portuarias que se encuentran al sur de la ciudad.
Transporte de Venezuela
Los principales puertos de Venezuela son Amuay, Bajo Grande, El Tablazo, La Guaira, La Salina, Maracaibo, Matanzas (Ciudad Guayana), Palúa (Ciudad Guayana), Puerto Cabello, Puerto La Cruz, Puerto Ordaz (Ciudad Guayana), La Ceiba, La Vela, Puerto Cumarebo, Puerto Sucre, Puerto Internacional de Guanta, Punta Cardón y Punta de Piedras.
Historia de Italia
Convertidas en emporios comerciales, muchas ciudades italianas experimentaron un desarrollo económico que les llevó a crear flotas mercantes y barrios comerciales en Oriente (Palestina, Bizancio, Egipto...). Algunas, particularmente Génova y Venecia, extendieron su dominio a islas y puertos a lo largo del mar Mediterráneo y el mar Negro forjando auténticos imperios de ultramar. Políticamente, supuso el ascenso social de los comerciantes, que formaron una oligarquía gobernante en muchas de las ciudades del centro y norte de Italia. Es la etapa de las "Repubbliche marinare", las repúblicas marítimas.
Puerto
Es el tipo más común de puertos, estos están dedicados a la carga y descarga, ya sea de petróleos, graneles líquidos no petrolíferos, graneles sólidos, pasajeros, etcétera. Algunos ejemplos pueden ser Long Beach, Osaka , Barcelona, Shanghái, Callao, Pisco , Valparaíso, Ciudad del Cabo, Hong Kong, Barranquilla, Génova, Estambul, Dubái entre otros
Cuerpo de las Capitanías de Puerto - Guardia Costera
El Cuerpo de las Capitanías de Puerto - Guardia Costera (Idioma italiano: Corpo delle Capitanerie di porto – Guardia costiera) es el servicio de guardacostas de Italia y parte de la Marina Militare bajo el control del Ministerio de Infraestructura y Transporte. Su cuartel general se sitúa en Roma.
Infraestructuras de la Unión Europea
Aunque no se puede hablar de una red portuaria integrada dentro de la UE, los diferentes países de la Unión poseen algunos de los más importantes puertos marítimos y fluviales del mundo. Entre los puertos marítimos el más importante es el de Róterdam. Por su parte el puerto de Hamburgo presenta un fuerte atractivo para el tráfico de mercancías al interior de la UE e incluso es la base desde de la que se llevan la mayoría de mercancías provenientes de la República Popular China hacia Rusia y la UE. Asimismo, los puertos de Amberes (Bélgica), Róterdam (Países Bajos) y Vigo (España) son los primeros puertos mundiales en cuanto a volumen de pesca se refiere.
Letonia
En lo que respecta a las comunicaciones marítimas, los puertos más importantes del país están localizados en Riga, Ventspils y Liepāja. El puerto de Riga es el más activo y depende tanto de las importaciones como del transporte de pasajeros, mientras que el puerto de Ventspils destaca por las exportaciones de petróleo crudo.
Galicia
Entre los puertos gallegos cabe destacar el puerto de Vigo, con un tráfico total en 2004 de 4 730 399 toneladas y el de La Coruña, que es el segundo mayor puerto de pesca del mundo y que también recibe carbón, cinc, madera, arena, cereales, cemento, alúmina, aluminio, cemento, yeso, gasolina, petróleo, gas y en menor medida contenedores y ferris.
Transporte en España
España cuenta con una amplia red de puertos a lo largo de su geografía, así como diversas líneas de transporte marítimo tanto de pasajeros como de mercancías, aunque su potencial económico destaca principalmente en esto último. España está situada como la tercera potencia de la Unión Europea en transporte de mercancías por vía portuaria y la número once a nivel mundial, ya que cuenta con dos de los diez puertos de mercancías más importantes del continente: el puerto de Algeciras y el de Valencia.
República de Ragusa
Por su parte, los otomanos consideraban a Ragusa como un puerto de gran importancia, ya que la mayor parte del tráfico entre Florencia y Bursa (un puerto otomano en el noroeste de Anatolia) se realizaba a través de Ragusa. Las cargas florentinas saldrían de los puertos italianos de Pésaro, Fano o Ancona para llegar a Ragusa. A partir de ese momento tomarían la ruta terrestre Bosnasaray (Sarajevo) – Novi Pazar – Skopie – Plovdiv – Edirne.
Aeropuerto de Milán-Malpensa
Malpensa es uno de los dos centros de conexión de Alitalia, la aerolínea de bandera de Italia, con más de 21.7 millones de pasajeros en el año 2006 (más de 95 millones si se le suman los correspondientes al Aeropuerto de Milán-Linate, y más de 36 millones con los del Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio). El Aeropuerto de Malpensa es el principal aeropuerto italiano en términos de tráfico internacional y el segundo en movimiento de pasajeros, detrás del Aeropuerto de Roma-Fiumicino; es además la puerta de entrada para el tráfico de cargas aéreas a Italia. Malpensa presta servicio a una población de más de 15 millones.
Marina genovesa
Las banderas de las grandes potencias navales italianas se incorporan al estandarte de la moderna armada italiana. Las ciudades representadas incluyen Génova, Venecia, Pisa y Amalfi.
Giro de Italia
Al contrario que en el resto de las Grandes Vueltas e incluso de muchas vueltas por etapas, en el Giro no ha existido la catalogación habitual de los puertos (de mayor a menor dificultad: Especial, 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª) sino por colores (azul -puerto más alto-; verde -puerto final de etapa-; y el resto de mayor a menor dificultad: rojo, amarillo y gris) por lo que a veces ha habido cierta confusión respecto a la dificultad real de los puertos. Por ello a partir del 2011 se introdujo la catalogación por números aunque sin categoría Especial, con lo que la mayoría de puertos están numerados una categoría por debajo de lo que estarían en otras carreras que utilizan este tipo de catalogación.
Liguria
Las montañas y los inclinados acantilados que se alzan sobre el mar Tirreno en la parte más septentrional del Mediterrénao. Este paisaje impresiona esta región dinámica e históricamente rica. La capital Génova, uno de los más importantes puertos en el Mediterrénao, era ya un estado marítimo poderoso en la Edad Media. Pueden encontrarse edificios impresionantes, elegantes mansiones e iglesias. En otras partes de Liguria, hay también numerosos tesoros históricos. Existe una vegetación mediterránea en las regiones montañosas de Portofino y Cinque Terre. Por otro lado, Portovenere es una pequeña joya en la costa mediterránea. San Remo es uno de los balnearios más famosos de Italia y el lugar donde se celebra anualmente un festival de música pop. Entre los monumentos, el monasterio benedictino de San Fructuoso.
Puerto de Cork
El Puerto de Cork (en inglés: "Port of Cork") es el puerto principal que sirve el sur de Irlanda, al Condado de Cork y a la ciudad de Cork. Es el segundo puerto más activo en Irlanda y ofrece todos los seis modos de transporte, es decir, Ascensor en el despegue, Roll-on Roll-off, mercancías líquidos, mercancías secas, Break Bulk y Cruise. En 2012 9,05 m toneladas de carga se envían a través del puerto de Cork. El puerto cuenta con más de 10 espacios, en su mayoría de propiedad privada. El Puerto de Cork es una vasta zona y es el segundo puerto más grande en el mundo después de Puerto Jackson en Sídney, Australia.
Costa italiana
Los principales golfos en las costas del Tirreno son:
Cruzadas
Se introdujeron en Occidente nuevos cultivos y procedimientos de fabricación tomados de los pueblos musulmanes. El comercio, sobre todo marítimo, adquirió mayor impulso. Los puertos de Génova, Venecia, Amalfi, Marsella y Barcelona fueron los más favorecidos.
Golfo de Venecia
Los centros urbanos más importantes del área, a la vez que destacados enclaves portuarios, son: Venecia, Trieste, Monfalcone y el puerto pesquero de Chioggia en Italia; y Pula (Pola) en Croacia. El turismo de temporada ha descubierto en las costas del golfo de Venecia otras hermosas localidades italianas, como Jesolo, Caorle, Bibione, Lignano Sabbiadoro y Grado; eslovenas, como Koper (Capodistria) y Portorož (Portorose); y croatas, como Poreč (Parenzo), en cuyo centro histórico se encuentra el complejo episcopal y la basílica bizantina de Eufrasio, declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1997.
América del Sur
Acerca de puertos, Brasil tiene algunos de los puertos más activos de América del Sur, como Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Paranaguá, Puerto de Itajaí, Puerto de Rio Grande y Puerto de Suape. Argentina tiene puertos como Puerto de Buenos Aires y Puerto de Rosario. Chile tiene importantes puertos en Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica y Puerto Montt. Colombia cuenta con importantes puertos como Buenaventura y Bahía de Cartagena. Perú tiene puertos importantes en Callao, Ilo y Matarani. Los 15 puertos más activos de América del Sur son: Puerto de Santos (Brasil), Puerto de Bahía de Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile), Buenaventura (Colombia), Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brasil), Rio Grande (Brasil), São Francisco do Sul (Brasil), Manaus (Brasil) y Coronel (Chile).
Transporte en la República Popular China
China tiene dieciséis puertos marítimos "importantes" con una capacidad de más de 50 millones de toneladas al año. En conjunto, la capacidad total de transporte marítimo de China supera los 2.890 millones de toneladas. Para 2010, se espera que el 35% del transporte marítimo mundial tenga su origen en China. Las siete mayores terminales portuarias son Dalian, Guangzhou, Nanjing, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao y Shanghai. Además, Hong Kong es un gran puerto internacional que sirve de importante centro comercial para China. En 2005, el Departamento de Gestión Portuaria de Shanghái informó de que su puerto se había convertido en el mayor puerto de carga del mundo, al procesar una carga superior a los 443 millones de toneladas y superar al puerto de Singapur. En la actualidad, el puerto de Shanghai está siendo objeto de importantes mejoras. La Shanghai Model Port Alliance es responsable de muchas de las mejoras que se espera que hagan que el puerto de Shanghai esté más automatizado, minimizando la pérdida de mercancías y de tiempo, y ayudando a las aduanas a recaudar aranceles más precisos.
Transporte en Canarias
Canarias tiene importantes puertos. Los tres más importantes son el Puerto de La Luz, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife y el de Los Cristianos. Estos son puertos que reciben importantes contingentes de pasajeros, sólo superados en el país por Algeciras, Ceuta, Barcelona y Palma de Mallorca, entre otros. Pero sobre todo son puertos mercantes. Por ellos entra todo lo que Canarias importa para consumo interno turístico. También son importantes puertos pesqueros, gracias a la proximidad del banco canario-sahariano. Además de estos dos puertos hay multitud de puertos deportivos y de recreo. En todas las islas, hay puertos de comunicación marítima entre ellas.
Limón (Costa Rica)
Aquí se ubica el Puerto Moín y el Mega Puerto de APM Terminals, catalogado como los dos puertos de mayor importancia a nivel nacional pues enlaza al país con el comercio europeo, africano, asiático y el este de los Estados Unidos; además por estos dos puertos transita el 80% de importación y exportación de Costa Rica, por otro lado también esta el Puerto de JAPDEVA en el centro de la ciudad que ahora es utilizado para la atención de cruceros.
Costa italiana
Además del puerto de Génova hay que mencionar el puerto de Livorno (comercial e industrial), el puerto de Savona (comercial) y el puerto de La Spezia (militar y comercial) que surge en el interior del golfo de La Spezia.
Italia
Su PIB per cápita (PPP) es de 30 200 dólares (estimaciones de 2009), 101 % de la UE-27 en 2007.Milán y Roma son la 11.ª y la 18.ª ciudades más caras del mundo, además de ser Milán la 26.ª con mayor producto interno bruto, con 115 000 millones de dólares. Las mayores exportaciones del país son los vehículos automotores: Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Aprilia, Piaggio, Gilera, todas las empresas mencionadas pertenecen al Grupo Fiat, que es desde 2009 el accionista mayoritario de la Chrysler, y es considerada ahora como la 3ª empresa automotriz más grande del mundo. Muy importantes son también Lamborghini y las motocicletas (Ducati, Moto Guzzi, Cagiva, Bimota). Otros sectores importantes del Made in Italy son la alimentación (Ferrero, De Cecco, Barilla, Campari, Lavazza, Parmalat, Bertolli), los astilleros para la fabricación de barcos de crucero y militares (Fincantieri), los yates (Gruppo Ferretti), la petroquímica (ENI, ERG), la energía (Enel), los electrodomésticos (Indesit, Candy, Ariston, De'Longhi), la ingeniería aeroespacial (Alenia, Piaggio Aero, Leonardo-Finmeccanica, Agusta), las armas de fuego (Beretta).
Transporte en la República Popular China
China tiene más de 2.000 puertos, 130 de los cuales están abiertos a los barcos extranjeros. Los principales puertos, incluidos los puertos fluviales a los que pueden acceder los buques oceánicos, son Beihai, Dalian, Dandong, Fuzhou, Guangzhou, Haikou, Hankou, Huangpu, Jiujiang, Lianyungang, Nanjing, Nantong, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao, Rizhao, Sanya, Shanghai, Shantou, Shenzhen, Tianjin, Weihai, Wenzhou, Xiamen, Xingang, Yangzhou, Yantai y Zhanjiang.
Provincia de Matanzas
El Transporte y las Comunicaciones son dos de los renglones más acelerados del país. El puerto de Matanzas, además de ser el principal puerto petrolero del país y uno de los más importantes del Caribe insular, es también uno de los mayores puertos exportadores de azúcar y mieles finales. Constituye uno de los puertos mayores, más diversificados y mejor equipados tecnológicamente. Otro elemento que sitúa a la provincia en una de las más destacadas del país en el sector del transporte es el aeropuerto internacional "Juan Gualberto Gómez", ubicado entre Matanzas y Varadero, siendo el segundo del país por su tráfico total e internacional y se ubica estratégicamente dentro del área del corredor internacional Girón.
Economía de España
Así mismo, España goza de excelentes comunicaciones marítimas con más de 53 puertos internacionales en las costas atlántica y mediterránea. Cabe destacar el puerto de Algeciras, el único de España considerado de primer orden mundial por su elevado movimiento de viajeros y mercancías, así como el puerto de Vigo, siendo también uno de los más activos en cuanto a tráfico de mercancías, capturas vivas de pescado y congelados. El puerto de Sevilla es el único de carácter netamente fluvial que existe en el país, pues aunque la ciudad está en el interior, tiene salida al mar a través del río Guadalquivir. El puerto de Barcelona, por ser líder del Mediterráneo en tráfico de cruceros, y el segundo en ámbito mundial.
Eslovenia
Hay tres puertos en la costa eslovena. El tráfico es mayoritariamente internacional. El principal es el puerto de Koper, construido en 1957,es un puerto dedicado principalmente al transporte de alimentos. En este puerto se han registrado cerca de 100.000 pasajeros en 2011, los otros dos puertos más pequeños utilizados para el transporte internacional de pasajeros se encuentran en Izola y Piran. El puerto de Piran, también se utiliza para el transporte internacional de sal, mientras que el puerto de Izola se utiliza para el desembarque de pescado. El transporte de pasajeros en Eslovenia se lleva a cabo principalmente con Italia y Croacia.
Ingeniería civil en la Antigua Roma
Para el Imperio romano, cuyo crecimiento y expansión se dio, fundamentalmente, alrededor del Mediterráneo, el mar era una vía de comunicación fundamental. Esto hacía de los puertos puntos clave para su crecimiento económico, siendo el nexo de unión entre las vías de comunicación terrestres y marítimas. Destacaban los puertos de Ostia, ventana de la urbe romana al mar, Cartago, Alejandría, o Tarraco.
Ancona
Tiene uno de los mayores puertos de Italia y, con 2400 años de historia, es una ciudad artística rica en monumentos. Se encuentra entre las laderas de los Montes Conero, Astagno (ocupado por la ciudadela) y Guasco, en el que se eleva el Duomo (150 m). Este último, dedicado a San Ciriaco, ocupa el antiguo sitio de un templo de Venus, mencionada por Catulo y Juvenal como la deidad tutelar del lugar.
Savona
Es, por importancia de mercancías, el tercer puerto de Liguria (luego de Génova y La Spezia), y actúa también como salida al mar para las industrias de Piamonte y Lombardía. Posee, además, una importante actividad ferroviaria debido a las vías que la atraviesan, que se dirigen hasta el cercano territorio francés y conexión por carretera con Turín a través de la A6 Savona-Torino.
Puerto de Shanghái
El puerto de Shanghái es un centro de transporte de importancia crítica para la región del río Yangtze y la puerta de entrada más importante para el comercio exterior. Sirve a las provincias interiores desarrolladas del Yangtze: Anhui, Jiangsu, Zhejiang y Henan, con una densa población, una base industrial fuerte y un desarrollado sector agrícola.[3]
Fronteras de Albania
Albania posee 362 km de costa, en las cuales se encuentran varias ciudades portuarias, las más importantes de ellas son Durrës y Sarandë. El puerto de Durrës es el más importante de Albania, teniendo un gran impacto en su economía, aunque apenas tiene tráfico de pasajeros. En menor medida, el puerto de Sarandë también tiene un tráfico comercial, aunque en su caso, el tráfico de pasajeros, especialmente provenientes de cruceros que realizan rutas por el Mediterráneo.
Doha
El Puerto de Doha es uno de los mayores puertos del país, y está situado justo al lado de la Corniche de Doha. Es el principal puerto marítimo de servicio de Doha, aunque hay planes en curso para un nuevo puerto debido a la ubicación del puerto en el centro de Doha y el tráfico resultante y los problemas de contaminación. La ubicación propuesta para el puerto está cerca de la ciudad de Al Wakra, al sur del Nuevo Aeropuerto de Doha.
Mediterráneo español
Los principales puertos mediterráneos españoles, algunos de ellos entre los más importantes del mundo en tráfico de mercancías y viajeros, son el puerto de Barcelona, el puerto de Tarragona, el puerto de Palma, el puerto de Castellón, el puerto de Valencia, el puerto de Alicante, el puerto de Cartagena, el puerto de Almería, el puerto de Motril, el puerto de Málaga, el puerto de Ceuta y el puerto de Melilla. Además de estos hay multitud de puertos de menores dimensiones, o de actividad pesquera y deportiva.
Marco Polo
A causa de ello, Venecia y otros puertos italianos ganaron importancia y comenzaron una política comercial agresiva para explotar estas rutas comerciales.
Pozzuoli
De todos modos, Pozzuoli siguió siendo el principal puerto de la Campania hasta el momento de las invasiones de los bárbaros.
Oslo
Oslo es un importante centro económico del sector marítimo en Europa y cuenta aproximadamente con 980 compañías y 8500 empleados en el sector, entre ellas algunas de las mayores empresas mundiales de buques, de servicio de carga y de aseguradoras. Det Norske Veritas, con sede en Høvik, en las afueras de Oslo, es una de las tres principales sociedades de clasificación del mundo, con el 16,5 % de la flota mundial en su registro. El puerto de Oslo es el mayor puerto de carga y de pasajeros del país. Cerca de 6000 barcos fondean anualmente en él, con un total de seis millones de toneladas de carga y más de cinco millones de pasajeros.