¿Cuál es el helicóptero más potente que existe?
Mil Mi-26
Es el helicóptero más grande y potente producido en serie del mundo, y se trata del helicóptero mono-rotor más grande que se haya fabricado hasta ahora, entre otras características únicas. El helicóptero prototipo bi-rotor denominado Mil Mi-12 es más grande, pero nunca se fabricó en serie. Por otro lado, se trata del primero con un rotor principal de ocho palas dispuestas y en ángulo de 45 grados sexagesimales entre cada par de ellas.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
El Sikorsky UH-60 Black Hawk es un helicóptero utilitario de carga media, bimotor con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft y de tamaño medio. Sikorsky Aircraft presentó el diseño del Sikorsky S-70 para la competición UTTAS (siglas en inglés de "Utility Tactical Transport Aircraft System") organizada por el Ejército de los Estados Unidos en 1972 para un helicóptero utilitario de transporte táctico. El Ejército designó el prototipo como el YUH-60A y, después de competir contra el Boeing Vertol YUH-61, fue elegido como ganador del programa en 1976. El UH-60A entró en servicio con el Ejército estadounidense en 1978, para reemplazar al UH-1 Iroquois como helicóptero de transporte táctico.
Helicóptero militar
Los helicópteros navales desempeñan las siguientes tareas:Con la entrada en servicio de los helicópteros, inicialmente fueron usados para funciones de búsqueda y rescate (CSAR, por sus siglas en inglés). Estas aeronaves tienen ventaja sobre los aviones convencionales gracias a su capacidad de suspenderse, despegar y aterrizar casi en cualquier lugar, aunque al principio su limitada capacidad y rango obstaculizaban su efectividad. Por ejemplo en una misión en la campaña de Burma un helicóptero tuvo que realizar varios vuelos para evacuar a los pasajeros de un transporte que se había estrellado. Para la guerra de Corea la tecnología de los helicóptero había progresado hasta el punto de poder completar un amplio rango de misiones de rescate. En misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR), los rescatadores serían desplegados mediante helicópteros para localizar, estabilizar y extraer la tripulación derribada tras las líneas enemigas.P ara evacuaciones médicas (CASEVAC/MEDEVAC, por sus siglas en inglés), helicópteros como el Bell 47 minimizaron el tiempo de traslado de los heridos desde la línea del frente hacia los hospitales. En la guerra de Vietnam la Aviación de Estados Unidos contó con helicópteros Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) y MH-53 Pave Low (Super Jolly Green Giant) para misiones de búsqueda y rescate en combate. Blindados, equipados con numerosas ametralladoras pequeñas y con los mejores sensores de navegación y vuelo nocturno disponibles, estas aeronaves eran las más sofisticadas y poderosas de los helicópteros norteamericanos de transporte. Después de la guerra el MH-53 fue continuamente actualizado.
Helicóptero ultraligero
En algunos países, además de la limitación en el peso máximo al despegue y el número de plazas, se limita la potencia máxima del motor hasta los 100 hp. En los usos, también cada país limita soberanamente, así en países como Francia los helicópteros ultraligeros pueden realizar trabajos aéreos, entrar en espacios aéreos controlados y volar hasta los 12500 pies, mientras en otros se limita el espacio aéreo, el uso sólo como recreo, deportivo o enseñanza y la altura sobre el terreno a 300 metros (caso de España).
Mil Mi-26
El Mil Mi-26 o Mi-26 (en ruso: Ми Ми-26, designación OTAN: «Halo») es un helicóptero soviético y ruso, con capacidad de elevar hasta veinticuatro toneladas y transportarlas a más de 800 kilómetros. Voló por primera vez en 1977 y su producción en cadena comenzó en 1981 en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú y actualmente continua evolucionando con 316 helicópteros construidos a fecha de 2019.
Comando Aéreo de Combate n.º 5
Dentro del plan de desarrollo para las Fuerzas Militares y con el fin de incrementar la capacidad de transporte helicoportado de la Fuerza, el Ministerio de Defensa Nacional, adquirió aeronaves de tipo UH-60 Alfa y Lima. El helicóptero UH-60 A/L es una aeronave de tecnología moderna y avanzada, diseñada para proveer transporte de personal y material con el fin de facilitar el cumplimiento de las misiones. Está dotado con un sistema de navegación y un sistema de armamento. Fue fabricado por la Sikorsky Aircraft Corporation (USA). Además de las diversas misiones que se puede ejecutar en el Black Hawk UH-60 A/L, esta aeronave desarrolla operaciones de asalto aéreo, aumentando considerablemente la capacidad de las tropas de superficie, gracias a sus características especiales de carga, velocidad, maniobrabilidad y bajo ruido, contribuyendo en alto grado a realizar operaciones aeromóviles y haciendo presencia en toda la geografía del Territorio Nacional.
Sikorsky CH-54 Tarhe
El "Skycrane" puede llevar su carga arriba y junto a su espina dorsal para reducir la resistencia y eliminar el efecto péndulo cuando vuela nivelado, así como elevar y descender vehículos desde la posición de vuelo estacionario, por lo que el helicóptero puede depositar cargas desde estacionario. Debido a recortes de presupuesto, el programa Helicóptero de Carga Pesado (HLH) fue cancelado, y los "CH-54" no fueron mejorados con mayores motores. El Boeing CH-47 Chinook lo complementó gradualmente en combate, y finalmente lo reemplazó en las unidades de aviación del Ejército Regular, aunque los "CH-54" permanecieron en servicio con la Guardia Nacional hasta principios de los años 90.
Sikorsky SH-60 Seahawk
El HH-60H es el principal helicóptero de CSAR, Guerra Especial Naval (NSW) y Guerra Antisuperficie (ASUW). Lleva una gran variedad de sensores ofensivos y defensivos que le hacen ser uno de los helicópteros con más probabilidad de supervivencia del mundo. Los sensores incluyen la torreta FLIR con designador láser y el equipo de vuelo de supervivencia (ASE; "Aircraft Survival Equipment") incluye el Inhibidor de Infrarrojos ALQ-144, Detectores Laser AVR-2, Detectores de Radar APR-39(V)2, Detectores de Lanzamiento de Misiles AAR-47 y dispensadores de señuelos/bengalas. Adicionalmente, unas mejoras en la estructura de los deflectores del escape del motor le proporcionaron una reducción de emisión térmica infrarroja que reduce la amenaza de los misiles guiados por infrarrojos. El modelo "H" (u "Hotel") puede transportar hasta 4 misiles AGM-114 Hellfire en una ala extendida usando el lanzador M-299 y una variedad de ametralladoras montadas en ventanas laterales que incluye la M60D, M240, GAU-16 y GAU-17/A. La tripulación estándar para el "Hotel" es un piloto, un copiloto y dos "artilleros de puerta" para las ametralladoras. Los modelos "Hotel" son operados en escuadrones Helicóptero Antisubmarino (HS; "Helicopter Antisubmarine") con un distribución estándar de 4 "Foxtrot" y 3 "Hotel".
Helicóptero 66
El helicóptero 66 era un Sikorsky SH-3 Sea King. El modelo SH-3D Sea Kings se diseñó para la guerra antisubmarina (ASW) y, por lo general, se configuró para transportar una tripulación de cuatro y hasta tres pasajeros. Impulsados por dos motores de turboeje T58-GE-10 de General Electric que producen hasta 1400 caballos de fuerza (1000 kW) cada uno, los SH-3D tenían una velocidad máxima de 220 km/h y una resistencia en promedio de 4,5 horas. Tenían un peso máximo permitido de 9300 kg con la capacidad de transportar una carga útil externa de hasta 2700 kg.
Bell UH-1 Iroquois
El HU-1A (posteriormente redesignado UH-1A), o modelo "Alpha" en el alfabeto fonético de la OTAN, fue el primer helicóptero estadounidense con motor turboeje en entrar en producción. El helicóptero fue originalmente designado "HU-1A", y fue esta designación lo que provocó que recibiera el apodo "Huey". Este apodo hizo que el nombre oficial del Ejército para la serie, "Iroquois" (los helicópteros del Ejército estadounidense reciben tradicionalmente nombres de pueblos aborígenes norteamericanos), en la práctica no fuese utilizado casi nunca.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
La Fuerza Aérea Colombiana recibió sus primeros 5 "UH-60A" en 1988. Los "UH-60L" llegaron a Colombia en el año de 1991. Desde entonces, han volado misiones de asistencia humanitaria, ayuda en desastres, combate contra el narcotráfico, búsqueda y rescate, vigilancia de costas y fronteras, etc. Debido a la necesidad de contar con una escolta adecuada, hubo que pensar en utilizar el "UH-60" como una plataforma de ataque. Por ello se desarrolló localmente en 1995 una versión de ataque del "UH-60L", el "Arpía". Estados Unidos había creado una versión artillada del "UH-60", pero ante la dificultad de contar con esa versión, se recurrió al ingenio y la capacidad de los técnicos colombianos. Una vez creado, Sikorsky asesoró y ayudó en la versión "Arpía II", con mejores capacidades ofensivas, que entró en servicio en 1998. Actualmente se encuentra en la cuarta versión, con un sistema de armas que está a la vanguardia.La Fuerza Aérea Mexicana ordenó sus dos primeros "UH-60L" en 1991, para el transporte de las unidades de las fuerzas especiales, para posteriormente adquirir otros cuatro en 1994. Entre julio y agosto del 2009, la Policía Federal usó sus "UH-60" en ataques a narcotraficantes. El 25 de agosto de 2011, la Armada de México recibió tres "UH-60M" bajo el programa de ayuda Iniciativa Mérida. En marzo del 2009, los Estados Unidos se comprometieron a suministrar helicópteros a bajo precio, así como diverso equipo, bajo la Iniciativa Mérida, para combatir a los cárteles de la droga en la guerra contra el narcotráfico en México
Aeronave militar
Aunque en una operación de CSAR se emplean aviones de combate (cazas y de ataque) y observación como apoyo armado a estas operaciones, la aeronave SAR por excelencia es el helicóptero, que por su capacidad de maniobra en áreas confinadas y VTOL (aterrizaje y despegue vertical, en inglés) realizan el trabajo de rescate o salvamento sobre la superficie terrestre o acuática en donde se encuentre el objetivo de la búsqueda.
McDonnell Douglas MD 500 Defender
El helicóptero original OH-6 "Cayuse" demostró su valía durante la Guerra de Vietnam en el papel de helicóptero ligero. Los diseñadores de Hughes se dieron cuenta de que había un mercado para un helicóptero liviano de misiones múltiples con un equipamiento mejorado que el OH-6 y el Modelo 500M. El diseño resultante fue el Modelo 500MD "Defender", que voló por primera vez en 1976. Se diseñó para funciones específicas, incluida la observación sin armas, y un helicóptero explorador armado equipado con misiles antitanque TOW. Se desarrolló una versión antisubmarina con un radar de búsqueda, un detector de anomalías magnéticas y la capacidad de transportar torpedos aéreos ligeros.
Helicóptero de ataque
Después de la Guerra de Vietnam, y especialmente en los años 1990, el helicóptero de ataque armado con misiles se convirtió en una de las principales armas anticarro. Capaces de moverse rápidamente a través del campo de batalla y emprender rápidos ataques en los que pueden lanzar varios misiles casi de forma automática, los helicópteros representan una gran amenaza aun con la presencia de defensas antiaéreas. El helicóptero de combate se convirtió en una herramienta importante tanto para el Ejército de los EE.UU. como para sus homólogos del Pacto de Varsovia en la guerra de tanques, y la mayoría de los helicópteros de ataque se optimizaron cada vez más para misiones antitanque. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos continuó usando los helicópteros para misiones de apoyo aéreo cercano, con el AH-1 Cobra y el AH-1 Super Cobra. Los primeros helicópteros de ataque soviéticos, los Mil Mi-24, mantuvieron la capacidad para transportar tropas en lugar de sólo enfocarse hacia el ataque.
Kamov Ka-26
La principal debilidad de la Ka-26 es su planta motriz. Está alimentado por dos motores radiales Vedeneyev M-14V-26 de 325 CV (242 kW) montados en góndolas fuera de borda. Los motores a pistón, aunque son más sensible que los turboeje modernos, son de mantenimiento relativamente intensivo. El Ka-26 tiene poca potencia con sus dos motores radiales, especialmente cuando se utiliza en tareas de fumigación, donde el exceso de carga es común. Ningún otro helicóptero existe en el mundo que funcione a una potencia constante del motor del 95% para la mayor parte de su régimen de vuelo. Esto deja al piloto poca potencia de reserva en caso de emergencia. Debido a la sobrecarga frecuente, el eje de interconexión que une los dos motores es propenso a la rotura y requiere inspecciones frecuentes.
Sikorsky AH-60L Arpía IV
El AH-60L Arpía IV, también denominado simplemente Arpía, es un helicóptero artillado desarrollado por la Fuerza Aérea Colombiana, con asesoramiento israelí a partir del UH-60L Black Hawk. Resultado de la necesidad de la Fuerza Aérea de Colombia de tener un helicóptero de artillado como medio de disuasión frente a enemigos externos, el Arpía es esencialmente un UH-60L al que se le ha añadido más equipos y armamento tanto interna como externamente. Están siendo modernizados por la Fuerza Aérea de Colombia. Actualmente la Fuerza Aérea Colombiana cuenta con 12 aeronaves totalmente equipadas con este sistema de precisión en la entrega de misiles y bombas.
Eurocopter EC665 Tigre
El Tigre ARH ("Armed Recoinnaissance Helicopter" - Helicóptero de Reconocimiento Armado) es la versión utilizada por el ejército australiano. El Tigre ARH es una versión modificada y mejorada del Tigre HAP con motores mejorados MTR390 y un designador láser incorporado para utilizar con misiles aire-tierra Hellfire II. En lugar de los cohetes no guiados SNEB, el ARH utiliza los cohetes de 70 mm Forges de Zeebruges (FZ) desarrollados en Bélgica.
SkyHook JHL-40
Según portavoces de la compañía, el avión combinará las mejores prestaciones de un dirigible y un helicóptero, y será capaz de transportar una carga de 40 toneladas a 320 km sin repostar. Con una longitud de 92 m, lo clasificaría como el mayor helicóptero del mundo, y será capaz de volar 1300 km sin carga. El aparato usará helio para proporcionar suficiente sustentación como para transportar su propio peso, y usará cuatro rotores de helicóptero para elevar la carga y propulsar el avión. Usando tanto el helio como los rotores de helicóptero, el avión puede evitar tener que expulsar helio tras la descarga.
Hughes XH-17
El Hughes XH-17 "Flying Crane" fue el primer proyecto de helicóptero de la división de helicópteros de la Hughes Aircraft Company. El "XH-17", que tenía un sistema de rotor principal bipala con un diámetro de 41 m, todavía ostenta el récord mundial por volar con el sistema de rotor más grande. Era capaz de volar con un peso cargado de más de 23 000 kg, pero demostró ser demasiado ineficiente y pesado para ser producido en masa, más allá de la unidad prototipo.
Bell UH-1 Iroquois
El UH-1 Iroquois es un helicóptero militar utilitario, de tamaño medio y polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Comenzó su desarrollo en el año 1955 a partir de las pruebas del Ejército de los Estados Unidos con un Bell Model 47 modificado.
Flettner Fl 265
Este helicóptero, desarrollado en 1938 con el apoyo de la Kriegsmarine, hizo posible, por primera vez, la transición de vuelo de ala giratoria potenciada para auto rotación , y viceversa, por lo que es el helicóptero más segura de su tiempo. A diferencia del Fl 185 , el Fl 265, que se cree que es el ejemplo pionero de un sincrómetro (dos rotores engranados) de 12 m de diámetro, propulsados por un motor radial de 160 CV (119 kW) en la punta del fuselaje, equipado con un ventilador para ayudar a la refrigeración y un sistema de amortiguación de inercia para reducir el temblor de la palanca de control. Se construyeron seis unidades; el primer vuelo del Fl 265 tuvo lugar en mayo de 1939; en este vuelo, las palas de los rotores se golpearon entre sí y el helicóptero fue destruido, un destino similar le sucedió al segundo al quedarse sin combustible. Los cuatro Fl 265 restantes del contrato original fueron ampliamente probados en la cubierta de un crucero con resultados satisfactorios, pero, la producción en serie no prosiguió y continuo con el desarrollo del Flettner Fl 282 .
Apoyo aéreo cercano
Junto a la movilidad inherente al propio helicóptero y a su capacidad de proyección, tanto en transporte aéreo para su despliegue en zona, como en operaciones desde plataformas navales, el helicóptero de ataque aporta dos cualidades adicionales que resultan esenciales: una gran capacidad de supervivencia y una gran potencia de fuego. La sustancial reducción de la vulnerabilidad alcanzada por las nuevas generaciones de helicópteros de ataque con respecto a los helicópteros meramente artillados del pasado resulta fundamental para asegurar la mayor protección y seguridad, haciendo posible el menor número de bajas propias en cualquier operación. La gran potencia de fuego de la que están dotados dichos helicópteros se adapta además de forma particularmente idónea a los requerimientos doctrinales de las operaciones actuales. Por un lado permite un apoyo cercano y una cobertura a las fuerzas terrestres que complementa de forma eficaz al que le puedan prestar los aviones de combate. Por otro combina gran capacidad de fuego con una muy alta precisión en la selección y destrucción de los blancos, lo que reduce de forma importante los daños colaterales de las acciones.
Eurocopter AS332 Super Puma
En 2018, Babcock MCS España, ha incorporado este modelo, a su flota de helicópteros en España, para la extinción de incendios forestales. En la actualidad, y con este fin, se encuentran operativos 4 helicópteros; el primero en la Base de Campillo de Paraviento (Cuenca), y los restantes en las bases BRICA (brigada de refuerzo contra incendios forestales) del plan INFOCA de la Junta de Andalucía, situadas en Aznalcóllar (Sevilla), Cártama (Málaga) y Jeres del Marquesado (Granada). Ese mismo año, Airbus Helicopters entregó su Super Puma número 1000 al cuerpo de policía alemán, que llevará a cabo misiones de salvamento marítimo.. El AS332 Super Puma o H215 hoy en día se fabrica en dos variantes: una multiusos enfocada a operaciones muy distintas entre sí, y otra con una cabina más corta pero mayor capacidad para la carga de pago. Así, se distingue entre una cabina de asientos más espaciados, con 17/19 asientos, o una cabina para tropas, con 20/22 asientos; ambas opciones permiten al helicóptero operar con una carga externa de hasta 4500kg. Además, en las últimas versiones del H215 se incorporó el autopiloto de 4 ejes empleado en el modelo militar H225, el cual aporta asistencia, precisión, estabilidad y protección en toda la envolvente de vuelo ayudando así a mejorar la eficiencia y seguridad de las operaciones.
Aero India
Los especialistas, estarán interesados en el nuevo helicóptero Mi-26T2, uno de los participantes en la licitación a India, para el suministro de helicópteros de carga pesada. Este modelo único en su tipo, no tiene rivales en cuanto a su capacidad de carga (hasta 20 toneladas). Se ha demostrado excelentes características de rendimiento durante las operaciones de rescate, en la mayoría de las misiones de transporte de carga permanente y para trabajo en construcciones. Los visitantes a la exhibición aérea, también serán capaces de aprender más sobre el nuevo helicóptero de combate de transporte Mi-35M, los nuevos helicópteros de reconocimiento Ka-31, Ansat y los nuevos helicópteros multiuso Ka-32A11VS.
Eurocopter X3
El Eurocopter X3 es un prototipo de helicóptero híbrido de alta velocidad que realizó su primer vuelo el 6 de septiembre de 2010 después de dos años y medio de investigaciones. El demostrador X3 está equipado con dos motores turboeje que impulsan un rotor principal de cinco palas y dos hélices instaladas en unas pequeñas alas fijas. Este sistema de propulsión ofrece la velocidad de un avión turbohélice además de todas las capacidades propias de un helicóptero. El objetivo del proyecto es conseguir un aparato que pueda alcanzar velocidades máximas de 420 km/h —los helicópteros actuales más rápidos alcanzan como máximo 370 km/h—.
Helicóptero de ataque
Un helicóptero de ataque es un helicóptero militar específicamente diseñado para portar armamento, dedicado sobre todo a objetivos terrestres tales como infantería, vehículos blindados y edificios o estructuras. Los helicópteros de ataque pueden estar equipados con cañones automáticos, ametralladoras, cohetes, y misiles como el AGM-114 Hellfire o el Spike ER. Muchos también tienen capacidad para misiles aire-aire, aunque normalmente como medida de autoprotección. Actualmente, los helicópteros de ataque tienen dos cometidos principales: el primero, proporcionar apoyo aéreo cercano, directo y preciso a las unidades terrestres y el segundo, destruir vehículos, acorazados o no. También se utilizan para complementar a helicópteros más ligeros, como el OH-58 Kiowa, en misiones de reconocimiento armado.
Bell UH-1 Iroquois
El "UH-1M", o modelo "Mike", fue una conversión de los UH-1C existentes, al cambiarles el motor por el Lycoming T53-L-13 de 1400hp de potencia usado en el UH-1H. Esta actualización proporcionó más potencia al modelo "C" para su rol de helicóptero artillado y también permitió al Ejército de Estados Unidos tener un motor común entre los helicópteros "Huey" destinados a ataque y los destinados a transporte usados en la guerra de Vietnam al mismo tiempo. Conocidos en la Fuerza Aérea Salvadoreña como "Armagedón" y modificados por esta para poder lanzar bombas de aeronaves de ala fija.
Cierva Autogiro Company
En 1943 el Departamento Aeronáutico de G & J Weir Ltd se reestructuró como la sociedad Cierva Autogiro Company para desarrollar diseños de helicóptero para el Ministerio del Aire británico. El Cierva W.11 Air Horse (Caballo del Aire) de posguerra fue en su momento (1948) el mayor helicóptero del mundo.
Cañón automático
Los helicópteros de ataque AH-64 Apache llevan un potente cañón automático de 30mm con capacidad antitanque. Este tiene una cadencia de tiro de 600-650 proyectiles por minuto, un alcance máximo de 4000m, y un alcance efectivo de 1500-1700m. Utiliza munición M789 de alto poder explosivo (HE) y doble propósito, y dispone de una capacidad máxima de 1200 proyectiles. Sin embargo, ellos confían principalmente en los misiles AGM-114 en combates contra tanques, y el cañón automático M230 solo es empleado contra objetivos desprotegidos o poco blindados, personas, vehículos ligeros y también para protección propia. El AGM-114 Hellfire es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Su rango de uso es de los 500 a 8000m del blanco. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles
Helicóptero grúa
Los helicópteros más grandes se empezaron a comercializar después de la guerra de Vietnam ya que los fabricantes de helicópteros se centraron en la venta de las versiones comerciales de sus aparatos militares. Por ejemplo, el Boeing Vertol Modelo 107 y Modelo 234 han sido utilizados para transportar cargas más pesadas que sus predecesores. Sin embargo, las cargas más pesadas requieren una grúa aérea pura. La respuesta vino con el Sikorsky S-64 Skycrane. Originalmente producido para uso militar como CH-54 Tarhe para transporte pesado de aviones derribados y piezas de artillería, el Skycrane S-64 no era más que una estructura suficiente para alojar dos potentes motores, los rotores principal y de cola y sus sistemas de transmisión, la cabina, y un gancho de carga y el sistema de torno.
Boeing AH-64 Apache
El helicóptero fue actualizado con motores T700-GE-701C más potentes, y una cabina de tripulantes totalmente integrada. La parte delantera del fuselaje fue expandida para alojar nuevos sistemas. Adicionalmente, el "AH-64" recibió capacidades mejoradas de supervivencia, de comunicación y de navegación. La mayoría de las capacidades existentes del "AH-64A Apache" fueron mantenidas.
Helicóptero de propulsión humana
Un helicóptero de propulsión humana es un helicóptero propulsado únicamente por una o más personas que haya a bordo. Al igual que otras aeronaves de propulsión humana, el poder se genera normalmente por el pedaleo. Sigue siendo un desafío de ingeniería considerable para obtener tanto la relación potencia-peso y la eficiencia del rotor requerida para mantener un helicóptero en vuelo.
RD-170
El RD-170 ( РД-170, Ракетный Двигатель-170, Motor Cohete-170 ) (índice GRAU 11D521) es el motor cohete multi-cámara de combustible líquido más potente del mundo, diseñado y producido en la Unión Soviética por NPO Energomash para su uso en el cohete Energia. Este motor bipropelente quema el equivalente soviético del combustible RP-1 con LOX como oxidante en cuatro cámaras de combustión suministrados por una sola turbobomba según un ciclo de combustión por etapas y tiene una potencia de 170 MW.
Boeing CH-47 Chinook
El MH-47 Chinook es el helicóptero de transporte pesado del 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE.UU.. Esta unidad desde su creación contaba con 12 CH-47C. La unidad se equipó con helicópteros CH-47D SOA de forma temporal, pues no cumplían con todos los requerimientos. El MH-47 se diferencia del CH-47 por la incorporación de mejoras para hacer que el helicóptero sea capaz de realizar misiones en territorio enemigo, realizando vuelos nocturnos y a baja altura.
Boeing AH-64 Apache
El helicóptero está armado con un cañón automático M230 de 30 milímetros. Además, tiene dos estructuras alares en los laterales, cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo, en los pilones puede cargar armamento de ataque y depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones) y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El "AH-64" carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y de propósito general Hydra 70 y misiles antiaéreos AIM-92 Stinger para defensa. En caso de emergencia, las alas también pueden servir para transportar personal. Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar la distancia a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de tiro. Capacidades de armamento y prestaciones en un helicóptero "AH-64A" según el perfil de la misión:
Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Los escuadrones de helicópteros de ataque ligeros de los marines son escuadrones compuestos de AH-1W SuperCobras y UH-1N Iroquois (también conocido como Huey), donde los fuselajes tienen un 80% de partes comunes. Ambos aparatos fueron reemplazados respectivamente por el Bell AH-1Z Viper en el año 2011 y el Bell UH-1Y Venom en el año 2009, como parte del programa de mejoras H-1. Estos proporcionan las capacidades de ataque y transporte ligeros. Los escuadrones de helicópteros medios de los marines operan con los helicópteros de transporte medios CH-46E Sea Knight; pero estos están siendo convertidos al V-22 Osprey, una aeronave convertiplano con un superior alcance y velocidad, y están siendo renombrados como escuadrones de convertiplanos medios de los marines. Los escuadrones de helicópteros pesados operan con los helicópteros CH-53D Sea Stallion y CH-53E Super Stallion para misiones de transporte pesado. Estos eventualmente serán reemplazados con el CH-53K mejorado, actualmente en desarrollo.
Bell AH-1 Cobra
El AH-1 Cobra es un helicóptero de ataque fabricado por Bell Helicopter Textron introducido en 1967. Comparte mismo motor, transmisión y sistema de rotor con el más antiguo UH-1 Iroquois. Fue el primer helicóptero de ataque puro del mundo. A veces también es llamado "HueyCobra" o "Snake".
Sikorsky CH-53E Super Stallion
El "Super Stallion" entró en servicio por vez primera a partir de la creación del HMH-464 ("Heavy Marine Helicopter Squadron" 464, “Escuadrón de helicópteros pesados de los Marines), ubicado en la base "Marine Corps Air Station" de New River, en Carolina del Norte. Durante los años siguientes fueron creados dos escuadrones adicionales en la MCAS de Tustin (California), denominados HMH-465 y HMH-466 respectivamente.
Helicóptero
Existen numerosos modelos de helicópteros, de tamaño pequeño, mediano y grande, para unos 25 pasajeros. También existen versiones para carga y otras funciones especiales como sanitarios o vigilancia, en diferentes tamaños, así como para la policía y militares. Estos últimos están actualmente equipados con la más moderna tecnología y armamento.
Bell 407
El Bell 407 es un helicóptero monomotor de uso civil fabricado por Bell Helicopter Textron, derivado del Bell 206L-4 LongRanger con rotor principal de cuatro palas y cabeza del rotor de material compuesto. Realizó su primer vuelo el 29 de junio de 1995 y fue introducido al mercado en 1996. Es usado mayoritariamente como helicóptero ambulancia, policial, extinción de incendios, captación electrónica de noticias y para uso privado. Tiene capacidad para piloto, copiloto y cinco pasajeros, y un gancho de carga útil de hasta 1200kg.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
En 1967 el Cuerpo de Marines emitió un requerimiento por un helicóptero con una capacidad d de 1,8 veces la del "CH-53D", que pudiera operar desde un buques de asalto anfibio. Sikorsky había estado trabajando en una mejora del "CH-53D", bajo la designación de compañía "S-80", equipado con un tercer motor turboeje y un rotor más potente. Sikorsky propuso el diseño del "S-80" a los Marines en 1968. Los Marines lo consideraron una solución rápida y adaptada a lo que buscaban, y financiaron el desarrollo de un helicóptero prototipo. El CH-53E también incluí una transmisión más potente y el fuselaje se alargó en 1,88 m. Las palas del rotor principal se cambiaron por unas de materiales compuestos de fibra de vidrio-titanio. Se añadió un nuevo sistema de control de vuelo automático. La configuración también se cambió a una cola vertical y más alta, con el rotor de cola basculado ligeramente para proporcionar algo de sustentación en vuelo estacionario.
Batcopter
Un vehículo similar a un helicóptero aparece en la película "The Dark Knight Rises" (así como en la película de 1966) denominada simplemente el Bat. Es una nave poco convencional, liviana, como volantor, con un rotor montado ventralmente. Desarrollado por Lucius Fox, el Bat estaba destinado originalmente para operaciones militares urbanas de corta distancia, pero en cambio se convierte en el nuevo vehículo principal de Batman. Fox señala que la función de piloto automático de Bat no funciona, pero sugiere que Bruce podría ser capaz de solucionarlo. El vehículo está armado con ametralladoras, cañones y una variación del dispositivo EMP que utilizó para perseguir a los hombres de Bane. Batman primero usa el Bat para escapar persiguiendo a los oficiales de policía después de haber sido acorralado en un callejón oscuro. Inmediatamente después, lo usa para rescatar a Selina Kyle de los secuaces de Bane. Más adelante en el clímax de la película, Batman usa el murciélago en la lucha para recuperar Gotham City de Bane y él usa el murciélago para arrastrar una bomba de fusión desde Gotham City, donde detona sobre el océano y presumiblemente lo mata. Más tarde, mientras completa el trabajo en el Bat, Fox descubre que Wayne había arreglado la función del piloto automático meses antes y pudo haber escapado antes de que la bomba detonara. Al diseñar el Bat, Nathan Crowley lo abordó como si se tratara de un proyecto militar real, enfatizando la necesidad de que "se ajuste a la misma familia" que el Tumbler y el Batpod. La versión final del Bat toma sus señales de diseño del Harrier Jump Jet, Bell Boeing V-22 Osprey y el Boeing AH-64 Apache.Chris Corbould describió el tamaño y la forma del murciélago como un gran desafío para la filmación, dado el énfasis de Christopher Nolan en los efectos prácticos sobre las imágenes generadas por computadora. Para hacer que el Bat "volara", fue apoyado de diversas maneras por cables, suspendido de grúas y helicópteros, y montado en un vehículo especialmente diseñado con controles hidráulicos para simular el movimiento.
Boeing A160 Hummingbird
El Boeing A160 Hummingbird (designación militar: YMQ-18A) es un helicóptero UAV (vehículo aéreo no tripulado). Su diseño incorpora muchas nuevas tecnologías nunca usadas antes en helicópteros, permitiendo mayor vuelo mantenido y altura que cualquier otro helicóptero actualmente en operación.
Lockheed C-130 Hercules
El Lockheed C-130 Hercules es un avión de transporte táctico medio-pesado propulsado por cuatro motores turbohélice, fabricado en los Estados Unidos desde los años 1950 por la compañía Lockheed (ahora Lockheed Martin). El "Hercules" es el principal avión de transporte de muchas fuerzas armadas del mundo. Ha prestado servicio en más de 50 países, en sus cerca de 40 versiones y modelos distintos, en incontables operaciones militares, civiles y de ayuda humanitaria. En diciembre de 2006, el "C-130" se convirtió en la quinta aeronave (después de los English Electric Canberra, Boeing B-52 Stratofortress, Tupolev Tu-95, Boeing KC-135 Stratotanker y antes que el Lockheed U-2) en alcanzar los 50 años de uso continuo con su cliente primario original, en este caso la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y, además, es una de las pocas aeronaves militares que continúa en producción después de 50 años, actualmente se está fabricando la versión actualizada Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
Chevrolet Corvette
El ZR1 2019 es el Corvette más potente, rápido y avanzado hasta la fecha y es que nunca ha existido un Corvette tan espectacular. Estaría a la venta la primavera de 2018. El nuevo ZR1 recurre a un motor V8 LT5 de aluminio y sobrealimentado por compresor, con una potencia máxima de a las y un par motor máximo de desde las . Se trata de una evolución del motor del anterior ZR1 de 2009 y del Z06 de 2015.
Hydra 70
En el Ejército de Estados Unidos los cohetes Hydra 70 son disparados desde los helicópteros AH-64A Apache y AH-64D Apache Longbow usando el lanzador de cohetes de 19 tubos M261, y del helicóptero OH-58D Kiowa Warrior usando los lanzadores de cohete de siete tubos M260. En el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, son lanzados desde los helicópteros AH-1 Cobra y el AH-1Z Viper desde los lanzadores M260 o M261, dependiendo de la misión. Los M260 y M261 son usados con el motor cohete de la serie Mk 66, que reemplazo a la serie del Mk 40. El motor Mk 66 es más liviano y proporciona una interface para configurar espoletas en forma remota. Los Hydra 70 también han sido disparados de helicópteros UH-60 y H-6 que prestan servicio en el ejército de Estados Unidos.
Guerra antisubmarina
El helicóptero antisubmarino se vio como el arma que podía contrarrestar la cada vez mayor presencia de submarinos de la URSS. Ya al final de la guerra la US Navy y la Royal Navy comenzaron a experimentar con los primitivos modelos de primera generación para estudiar sus aplicaciones y posibilidades en la protección de convoyes, empleando helicópteros como los Sikorsky R-4. Pronto la mejora de prestaciones llevó a plantearse emplearlos de manera activa en la lucha antisubmarina, dado el crecimiento de la flota submarina soviética. A inicios de los años 50 entró en servicio el primer helicóptero antisubmarino, el Bell HSS-1, que sirvió para probar conceptos e idea a pesar que sus prestaciones dejaban que desear. Uno de los primeros helicópteros con capacidad efectiva de detectar y atacar un submarino fue el Sikorsky S-55, equipado con un sonar calable SQS-4 y un torpedo Mk43. Con la aparición del helicóptero ASW la guerra antisubmarina se revolucionó ya que con menos escoltas se podía hacer frente a un mayor número de submarinos, considerándose esencial que los escoltas contaran con helicópteros embarcados para poder dar caza a los submarinos nucleares. Pronto llegaron nuevos helicópteros, como el más capaz Sikorsky S-58 y luego el SH-3 Sea King y el SH-60. La apuesta por el empleo del helicóptero antisubmarino fue resultado de una creciente preocupación por la capacidad de los submarinos para lanzar armas ofensivas desde fuera del alcance de las armas de los buques de escolta. Por este motivo helicópteros ASW han sido frecuentes a bordo de las fragatas antisubmarinas desde los años 60.
Sikorsky S-92
El H-92 Superhawk es una versión militar del S-92 para labores de transporte utilitario, capaz de transportar 22 soldados. El H-92 también puede ser configurado para misiones específicas, entre las que se incluyen búsqueda y rescate (SAR) y transporte VIP. El CH-148 Cyclone es una variante de helicóptero marítimo embarcado desarrollado para las Fuerzas Canadienses.
Helicóptero militar
El helicóptero utilitario es una aeronave versátil. El mismo helicóptero básico puede ser equipado para distintos papeles especializados, por ejemplo, existen versiones antitanque, antisubmarino, de búsqueda y rescate, de transporte y VIP del Eurocopter Dauphin y sus variantes. En una configuración utilitaria, el mismo helicóptero puede ser rápidamente configurado para llevar a cabo cualquier misión encomendada, quizás no tan bien como un helicóptero especializado, pero si lo suficientemente bien. La razón para emplear helicópteros utilitarios en lugar de helicópteros especializados es que no todos los usuarios pueden mantener una gama completa de helicópteros especializados, pudiendo ser de índole:
Sikorsky CH-37 Mojave
El "CH-37" fue uno de los últimos helicópteros pesados en utilizar motores de pistón, que eran grandes, pesados y menos potentes que los de turboeje posteriormente empleados. Esto representó que su servicio fuera bastante corto; todos estaban fuera de servicio a finales de 1960, siendo reemplazados en el Ejército por el CH-54 Tarhe y en la Infantería de Marina por el CH-53 Sea Stallion.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Además, en caso de un aterrizaje de emergencia inminente, los componentes se diseñaron para sufrir una deformación progresiva, protegiendo el habitáculo del helicóptero; de esta manera se logra un diseño robusto, capaz de soportar situaciones extremas. Tiene dos motores turboeje General Electric T700-GE700, cada uno de 1164 kW nominales. Tiene capacidad de carga de más de 4536 kg.
Hydra 70
Este cohete ha sido empleado en la guerra de Corea y en la guerra de Vietnam para llevar a cabo tareas de apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres desde aproximadamente 20 diferentes plataformas, tanto de ala fija como helicópteros armados. Actualmente los helicópteros OH-58D(R) Kiowa Warrior y el AH-64D Apache Longbow, así como el AH-1 Cobra del Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos, están equipados con el lanzador estándar del cohete Hydra en sus pilones de armas. No solamente se ha usado por los estadounidenses; también los alemanes usan el Hydra 70 en sus helicópteros Eurocopter Tigre. Los estadounidenses están desarrollando también una guía láser compatible con el Hydra 70 para poder ser instalada en los cohetes existentes.
General Electric T58
El desarrollo comenzó en 1953 con un requerimiento de la Armada de los Estados Unidos de un motor turboje para helicópteros que pesara menos de 180 kg y desarrollara una potencia de al menos 800 HP (600 kW). El motor construido por General Electric al final solo pesaba 110 kg y proporcionaba 1050 HP (780 kW) y pronto fue encargado para su producción. El primer vuelo fue en 1957 con un helicóptero Sikorsky HSS-1 modificado, y la certificación civil de la variante CT58 fue obtenida dos años más tarde.
MTR MTR390
El MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 es un motor turboeje desarrollado por el consorcio MTU Aero Engines Turbomeca Rolls-Royce GmbH (MTR) para ser aplicado en helicópteros ligeros. Está diseñado para propulsar helicópteros con un rango de peso entre las 5 y las 7 toneladas tanto en configuraciones monomotor como bimotor. Hasta el momento la única aplicación de este motor es el helicóptero de ataque europeo Eurocopter Tigre. Las pruebas del MTR390 empezaron en 1989 y la primera prueba en vuelo se realizó en 1991. El MTR390 obtuvo la certificación militar en mayo de 1996 y la aprobación civil en junio de 1997. Se está desarrollando una versión mejorada, MTR390-E (Enhanced), con la participación de la compañía española ITP en el consorcio MTU Aero Engines Turbomeca Rolls-Royce ITP GmbH (MTRI).
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
En marzo de 1962, la Oficina de Armas Navales ("Bureau of Naval Weapons") de la Armada estadounidense, no solo actuando en nombre de su propia fuerza, sino también en el del Cuerpo de Marines, emitió la solicitud oficial de un futuro helicóptero de transporte pesado, bajo la denominación "Heavy Helicopter Experimental/HH(X)". Las especificaciones dictaban una capacidad de carga de unos 3600 kg, con un radio de operación de las 100 millas náuticas (unos 185 km), y una velocidad de 150 nudos (278 km/h). Se deseaba que el entonces futuro HH(X) fuese un gran helicóptero que permitiese transportar personal o tropas de asalto, rescatar aeronaves abatidas o accidentadas y desempeñar la función de vehículo aéreo para la evacuación médica. Para las operaciones de asalto en particular, sería más utilizado para transportar equipos (relativamente) pesados que tropas en sí.. El helicóptero fue designado "CH-53A Sea Stallion" y la entrega de los helicópteros de producción comenzó en 1966.
Kamov Ka-62
El Kamov Ka-62 (en ruso: Камов Ка-62) es un helicóptero (originalmente militar) mediano multipropósito, con una cabina con capacidad para 14 pasajeros, tren de aterrizaje retráctil, impulsado por dos motores modelo RKMB RD-600, Glushenkov TVD-155 o Turbomeca RTM322 turbo ejes. Es un desarrollo basado en el helicóptero del ejército KA-60 y está dirigido al transporte de pasajeros y de carga voluminosa sobre el gancho externo. El Ka-62 puede transportar hasta 2.7 toneladas de carga externa. Como el Mi-8, puede ser así mismo equipado con armas. El helicóptero está diseñado para ser de fácil mantenimiento, seguro de operar y más confiable que su predecesor el Mi-8.
Sikorsky CH-53E Super Stallion
El octubre de 1967, el Cuerpo de Marines emitió los requerimientos para un helicóptero que tuviese una capacidad de elevación de 1,8 veces (es decir, casi el doble) de la del ya de por sí grande y potente "CH-53D", y que a su vez cupiese dentro de los buques de asalto anfibio. A su vez, tanto la Armada como el Ejército estadounidenses también estaban interesados en un helicóptero de capacidades y prestaciones similares. Aunque antes de la realización de esa solicitud oficial, el fabricante Sikorsky Aircraft ya había estado trabajando en una versión mejorada de su entonces mayor helicóptero (el "CH-53D"), bajo la denominación interna de la empresa de S-80. Este entonces prototipo tenía un tercer motor de turboeje adicional y un sistema de rotor principal más potente. Ya para 1968, Sikorsky les propuso el diseño "S-80" a los Marines. A estos les gustó la idea, ya que ésta prometía una rápida solución, por lo que financiaron el desarrollo de un helicóptero de pruebas para realizar evaluaciones adicionales.
Mil Mi-8
El Mi-8 es el helicóptero más producido del mundo y es usado por más de 50 países, entre ellos India, China e Irán. En 2018 aún continúa en producción.
Carro de combate
El arma antitanque por excelencia de los helicópteros son los misiles guiados, la mayoría de los cuales con suficiente autonomía como para ser disparados desde más allá del alcance del objetivo terrestre. Esto sin embargo puede cambiar ante el inminente desarrollo de nuevos proyectiles anti-helicóptero que pueden ser disparadas desde el cañón principal. Las series T modernas de tanques rusos poseen el AT-11 Sniper, un misil de largo alcance con capacidad de atacar objetivos en vuelo bajo y despacio, como un helicóptero en combate.
Bell 525
El Bell "525" será desarrollado para cubrir un requerimiento de un helicóptero medio. Será construido principalmente de materiales compuestos y metal, y será el primer helicóptero comercial en incorporar controles de vuelo fly-by-wire, con señales táctiles. El sistema el de triple redundancia, y se desarrolla en dos ambientes de simulación. El "525" estará propulsado por una pareja de motores turboeje GE CT7-2F1, con un nuevo sistema de rotor de materiales compuestos de cinco palas. El coste del "525" todavía no ha sido determinado, pero se espera que sea competitivo en misiones de entre los 92,6 km y los 740,8 km, realizadas por helicópteros como el AgustaWestland AW139 y el Sikorsky S-92.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Colombia opera la flota más grande de "UH-60" en Latinoamérica. La Fuerza Aérea, el Ejército Colombiano y la Policía Nacional operan 103 helicópteros, incluidos 7 "S-70i". Se emplean en gran variedad de misiones: ataque, evacuación médica, evacuación de heridos en combate y asalto aéreo. Los "UH-60" colombianos tuvieron un papel relevante en el conflicto Colombiano.
Helicóptero ultraligero
Un helicóptero ultraligero, a pesar de lo "inocente" en aspecto que puede dar lugar a engaño, es funcionalmente un helicóptero que necesita de una pericia en el manejo incluso superior a otros helicópteros de mayor peso. Los helicópteros, por naturaleza inestables y altamente maniobrables, cuanto mayor peso son capaces de sustentar, mejores características de manejo ofrecen. Además, los helicópteros medios, pesados y superpesados, al tener que disponer de elementos hidráulicos para el control de las superficies, requieren menos esfuerzo físico del piloto. Es cierto, además que los tipos superiores en peso cuentan de modernas asistencias a la estabilización y el control de hasta 4 ejes (3 ejes más colectivo) con piloto automático. No obstante, todas esas ayudas al control y a la estabilización en vuelo, no tienen sentido en aparatos cuyo coste de fabricación y de operación y mantenimiento están muy por debajo de los que los superan en peso. A ello hay que añadir el tipo de misión que va a desarrollar un helicóptero ultraligero, principalmente misiones de observación, patrullaje, agrícolas, publicidad, formación y recreo, junto con la autonomía, velocidad de crucero y alcance, no van a necesitar de esas ayudas que en otro tipo de helicóptero como uno medio en misiones SAR (búsqueda y salvamento) o MEDEVAC (evacuaciones médicas) son indispensables.
Eurocopter EC725 Super Cougar
El EC 725 fue desarrollado para cumplir los requerimientos del Ejército del Aire y del Espacio francés de un helicóptero especializado para operaciones de búsqueda y rescate de combate (CSAR por sus siglas en inglés), después de que el modelo AS 532 A2 Cougar fuera rechazado para este propósito tras numerosas pruebas entre 1996 y 1999. El primer diseño del EC 725 hizo su primer vuelo en Marignane el 27 de noviembre de 2000 y la primera presentación del modelo se hizo el 15 de enero de 2001. Posteriormente, el Ejército del Aire francés hizo un pedido de 6 helicópteros para labores de combate, búsqueda y rescate siendo entregada la primera unidad en febrero de 2005. El Ejército de Tierra francés, por otra parte, encargó 8 helicópteros en noviembre de 2002. Es considerado el reemplazo del helicóptero Súper Puma vendido con éxito a varios países del mundo.
HAL Light Combat Helicopter
El HLC incorporará una serie de características furtivas y un tren de aterrizaje reforzado para incrementar su supervivencia. El HLC tiene un fuselaje esbelto, con dos plazas para la tripulación y cabina sobrepresurizada para proteger a los ocupantes de condiciones NRBQ (nucleares, radiológicas, biológicas y químicas). Junto con el Mil Mi-24/35 y el gigantesco Mi-26, son los únicos helicópteros del mundo con cabina presurizada que se han producido en serie.
Sikorsky CH-53E Super Stallion
El Sikorsky CH-53E "Super Stallion", designado S-80E por el fabricante, es un helicóptero de transporte pesado creado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Es el helicóptero más grande en servicio con las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, y es de hecho hasta el momento la mayor aeronave de este tipo de fabricación estadounidense. Fue desarrollado a partir del CH-53 Sea Stallion, principalmente añadiéndole un tercer motor.
MBB Bo 105
El Bo 105 es un helicóptero utilitario ligero polivalente bimotor desarrollado por el fabricante aeronáutico alemán Bölkow en Stuttgart, Alemania. El Bo 105 fue producido por la compañía Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) hasta 1991, año en el que pasó a formar parte del Grupo Eurocopter. Eurocopter continuó la producción de este modelo hasta el año 2001, momento en el que fue reemplazado en la línea de producción por el Eurocopter EC135. El Bo 105 es el helicóptero con dos motores más pequeño del mundo.
Bell AH-1 Cobra
El AH-1 fue en el pasado la columna vertebral de la flota de helicópteros de ataque del Ejército de Estados Unidos, pero fue reemplazado por el AH-64 Apache en servicio con el mismo. Modelos actualizados continúan volando para muchos otros usuarios. Las versiones bimotor, los AH-1 SuperCobra, continúan en servicio con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos como principal helicóptero de ataque en servicio.
Helicóptero grúa
Los helicópteros Bell 47 fueron los primeros que se usaron como grúa aérea ligera, para ser utilizado en la década de 1950. Desafortunadamente, debido a la potencia limitada del helicóptero, nunca fue capaz de llevar más de unos pocos cientos de libras de carga. En la década de 1960, el Sikorsky S-58 reemplazó el Bell 47, debido a su mayor potencia. Incluso hoy en día, el S-58 aún realiza estos trabajos de carga media. El 1960 también trajo el Bell 211 HueyTug, una versión especialmente elaborada comercial del UH-1C para el levantamiento de cargas medias, e incluso el popular Bell 206 fue utilizado para cargas ligeras. Sin embargo, seguía habiendo una demanda de aparatos capaces de elevar cargas aún más grandes.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Un total de 141 "CH-53A" llegarían a ser fabricados, incluyendo los dos prototipos iniciales. Por otro lado, la Armada estadounidense adquirió 15 "CH-53A" de los Marines en 1971 para la realización de operaciones aéreas de barrido de minas. Los helicópteros poseían los más potentes motores de turboeje General Electric T64-GE-413 y recibirían la designación de RH-53A.
Helicóptero militar
Las tácticas de helicóptero en la guerra de alta intensidad en el mundo occidental fueron desarrolladas en el contexto de la Guerra Fría. Las fuerzas de helicópteros de la OTAN fueron consideradas un elemento crítico para paliar cualquier posible ataque masivo por parte de un número aplastante de soldados y blindados soviéticos. Durante muchos años, la principal fortaleza de esas fuerzas fueron los helicópteros antitanque de primera generación como el Aérospatiale Alouette II francés y el Westland Scout británico. Estaban armados con misiles aire-tierra como los SS.11 y SS.12. Posteriormente esos helicópteros fueron reemplazados con los Aérospatiale Gazelle y MBB Bo 105, armados con misiles HOT, en servicio francés y alemán respectivamente, y el Westland Lynx, armado con misiles TOW, en servicio británico. En lugar de llevar a cabo un ataque de frente, las fuerzas de helicópteros serían usados para encauzar las fuerzas invasoras para que se hiciesen cargo de ellas los blindados, puestos de artillería y ataques aéreos de la OTAN.
Bell UH-1 Iroquois
Los Marines usaron el "UH-1E" como helicóptero artillado y como transporte de tropas. Posteriormente, muchos fueron actualizados con el motor Lycoming T53-L-13 de 1400hp de potencia, haciendo de esos "Echo" modelos similares a los "Mike" del Ejército. Al menos 126 helicópteros "UH-1E" sobrevivieron a su servicio en la Guerra de Vietnam y continuaron en uso más de una década.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Los "Black Hawk" pueden realizar un variado tipo de misiones, incluyendo el transporte táctico de tropas, guerra electrónica o evacuación médica. Una versión VIP conocida como el VH-60N es usada para transportar importantes cargos estatales y gubernamentales como congresistas, con el nombre clave del helicóptero "Marine One" cuando transporta al presidente de los Estados Unidos. En operaciones de asalto aéreo puede transportar una escuadra de 11 soldados con su equipo o un obús M102 de 105 mm con treinta proyectiles y cuatro servidores de pieza en un solo viaje. En otra alternativa, puede llevar 1170 kg de carga interna o 4050 kg externamente. El "Black Hawk" está equipado con aviónica y electrónica avanzada para incrementar la supervivencia y la capacidad, como el sistema de posicionamiento global.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Los helicópteros SH-2G Seasprite tienen capacidades multimisión (guerra anti-superficie, anti-submarina, exploración y reconocimiento, guerra electrónica), pueden portar torpedos ligeros, dos misiles ligeros anti-buque Kongsberg Penguin, misiles aire-superficie AGM-65 Maverick y AGM-114 Hellfire. En el caso de la Armada Peruana, sumaban la capacidad de operar hasta 02 misiles Exocet AM 39 Block 2, incrementando su poder disuasivo. Además, la tripulación la componen tres personas y tienen capacidad para transportar hasta cinco pasajeros, en configuración de evacuación aeromédica pueden transportar dos camillas y dos asistentes médicos. Integran procesador acústico a bordo, detector de anomalías magnéticas MAD, data bus digital MI-STD-1553B, calificado para sonar calable, monitores multifuncionales, sonoboyas, enlace de datos, radar multi-modo, sistema de contramedidas electrónicas, entre otros.
Helicóptero militar
Los helicópteros de ataque son helicópteros armados usados para combate antitanque y apoyo aéreo cercano. El primer helicóptero de ataque moderno fue el Bell AH-1 Cobra de la época de la Guerra de Vietnam, que introdujo el formato ahora clásico de piloto y artillero sentados en tándem en un fuselaje estrecho, con armas montadas en el morro y armamento externo como cohetes y misiles cargado en estructuras alares. Para permitir encontrar y distinguir sus objetivos los helicópteros de ataque modernos están equipados con sensores muy sofisticados, como el sistema de radar de frecuencia extremadamente alta Longbow usado en el AH-64D Apache Longbow.
Bell UH-1N Iroquois
El "UH-1N" está basado en la estructura del UH-1H, el modelo de más éxito y más producido de la serie de helicópteros monomotor "UH-1", y está provisto de dos motores. El rotor principal del "UH-1N" está propulsado por un PT6T-3 Turbo Twin Pac, compuesto de dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PT6T, capaz de producir una potencia de hasta 1342 kW (1800 hp]]). Si uno de los motores fallase, el otro puede proporcionar 671 kW (900 hp) durante 30 minutos o 571 kW (762 hp), permitiendo al "UH-1N" mantener velocidad de crucero a plena carga.
Bell 525
El Bell 525 Relentless es un helicóptero en proceso de desarrollo por parte de la compañía estadounidense Bell Helicopter, para uso civil. Se trata de un helicóptero de tamaño medio de 8 toneladas de peso máximo al despegue, bimotor y polivalente. Este helicóptero se convertirá en la aeronave de mayor tamaño fabricada en solitario por la compañía, sucediendo al Bell 214ST.
Sikorsky CH-53E Super Stallion
Los "CH-53E" y "MH-53E" son los mayores y más pesados helicópteros fabricados en Occidente (a excepción de sus derivados, los "CH-53K"). Asimismo, el "CH-53E" es el actual segundo mayor operativo del mundo, detrás del ruso (y antiguamente soviético) Mil Mi-26 (el cual tiene un peso máximo al despegue del orden de las 56 toneladas y puede transportar unos 20 000 kg de carga).
Black Hornet Nano
Se puede capacitar a un operador para operar el Black Hornet en tan solo 20 minutos. El vehículo aéreo tiene tres cámaras: una que mira hacia adelante, otra que mira hacia abajo y otra más que apunta hacia abajo a 45 grados. Un paquete Black Hornet contiene dos helicópteros, y como se alcanza una carga del 90% en 20-25 minutos, lo mismo que su tiempo de vuelo, cuando uno necesita ser recargado, el otro está listo para volar. La velocidad máxima es de 18 km/h).
Eurocopter EC665 Tigre
El Tigre HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción) es casi idéntico a la versión HAP, pero con un 14% más de potencia al utilizar motores MTR390-E, en especial para mejorar su capacidad de vuelo en climas calurosos y mejor protección balística, entre otras características. También puede ser equipado con misiles antitanque Spike (para el ejército español) o Hellfire (para el ejército francés). Durante el mes de mayo del 2008 tuvieron lugar en el centro del INTA en Mazagón (Huelva) las pruebas de certificación del misil spike con el HAD, realizándose un disparo por personal español en el primer HAD que se entregará a España en un futuro próximo. En España se recibieron los 6 HAP acordados en contrato durante los años 2007-2010 y se esperan los 18 HAD restantes a partir del 2012. Todos los helicópteros Tigre tienen su base en Almagro (Ciudad Real) donde se ubica el único Batallón de helicópteros de ataque, y desde donde durante muchos años se han ido formando pilotos y personal especialista de distintos tipos (mecánicos y avionicos-armamento) en Francia y Alemania. En enero de 2016 los helicópteros Tigre del Ejército de Tierra español realizaron el primer tiro con misiles Spike en el Centro de Adiestramiento de San Gregorio (Zaragoza).
Helicóptero de ataque
A finales de los años 1970, el Ejército de los Estados Unidos sintió la necesidad de contar con más sofisticación dentro de sus cuerpos de helicópteros de ataque, que les permitiera actuar en condiciones todo tiempo. Para paliar dicha necesidad se inició el programa "Helicóptero de Ataque Avanzado" (en inglés AAH o "Advanced Attack Helicopter"), en el que resultó ganador el Hughes YAH-64. Las fuerzas armadas de la Unión Soviética, temerosas del impulso que el helicóptero de ataque estaba experimentando en los Estados Unidos, también sintieron necesidad de un helicóptero más avanzado. Para ello solicitaron a las empresas Kamov y Mil el diseño de helicópteros más avanzados. El concurso lo ganó oficialmente el Kamov Ka-50, pero Mil decidió continuar desarrollando su propuesta original, el Mil Mi-28. Cabe mencionar que el Ka-50 es el único helicóptero en el mundo que dispone de asiento eyectable.
Turbohélice
El motor de este tipo más potente del mundo es el Kuznetsov NK-12MA, que produce 11.180 kW (15.000 HP). Solo el Europrop TP400 se le acerca.
Kaman K-MAX
El Kaman K-1200 K-MAX es un helicóptero estadounidense con rotores entrelazados construido por Kaman Aircraft. Está optimizado para operaciones de carga externa, y es capaz de elevar una carga útil de más de 2700 kg, que es más del peso en vacío del helicóptero.
Boeing Vertol XCH-62
El prototipo del "XCH-62", el mayor helicóptero construido en los países occidentales, fue exhibido en el Museo de la Aviación del Ejército estadounidense hasta que fue desguazado en 2005. En 2008, varias partes fueron enviadas al Helicopter Museum en Weston-super-Mare (Reino Unido), para ser exhibidas allí.
Helicóptero militar
La mayoría de los helicópteros militares poseen blindajes. Sin embargo, dicho equipamiento está limitado por su potencia y capacidad de carga, así como por el espacio que ocupa la carga útil. El blindaje más amplio protege la cabina de pilotaje, máquinas, transmisión y tanques de combustible. Las líneas de combustible, cables de control y eje de potencia del rotor de cola pueden estar recubiertos de blindaje fabricados de kevlar. Los helicópteros más fuertemente blindados son los de ataque, asalto y los de fuerzas especiales.
Mil Mi-24
Como helicóptero que combina las funciones de ataque y transporte de tropas, el Mi-24 nunca tuvo una contrapartida directa en la OTAN. Aunque los helicópteros UH-1 Iroquois fueron usados en Vietnam para transportar tropas y también como helicópteros artillados, éstos no eran capaces de realizar ambas tareas al mismo tiempo. Convertir un UH-1 en un helicóptero artillado significaba desmontar toda la zona de pasajeros para alojar la munición y el combustible adicional, eliminando la capacidad de transporte de tropas. En cambio, el Mi-24 fue diseñado para realizar las dos tareas al mismo tiempo, y esto fue enormemente explotado por las unidades aerotransportadas del Ejército Soviético durante la Guerra soviética en Afganistán entre 1980 y 1989. El equivalente occidental más cercano fue el Sikorsky S-67, del que solo se construyó uno que fue destruido en un accidente en 1974, y que usaba muchos de los mismos principios de diseño y también fue creado como un helicóptero de ataque de alta velocidad y maniobrabilidad con un limitada capacidad de transporte de tropas; y, al igual que el Mi-24, también fue diseñado utilizando muchos componentes de un producto ya existente, el Sikorsky S-61. El S-67, sin embargo, nunca entró en servicio. Otros helicópteros occidentales relativamente similares son el MH-60L Direct Action Penetrator estadounidense, una versión de propósito especial del UH-60 Black Hawk que es capaz de montar una serie de armamento en sus estructuras alares incluyendo misiles AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70, el Sikorsky AH-60L Arpía III y el Sikorsky AH-60L Arpía IV de la Fuerza Aérea Colombiana, una transformación del Black Hawk realizada conjuntamente entre Sikorsky Aircraft, Elbit Systems y la Fuerza Aérea Colombiana que incluye gran cantidad de armamento.El helicóptero fue utilizado intensamente durante la Guerra de Afganistán (1978-1992), principalmente para bombardear a los guerrilleros muyahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán al poder destruir grupos de guerrilleros casi sin sufrir daños ya que estaba blindado contra armas ligeras.
Bell 533
Seis meses más tarde, el 6 de abril de 1965, el Bell "533" se convirtió en el primer helicóptero en alcanzar los 402km/h. Además de las mayores velocidades, los pilotos de pruebas de Bell fueron capaces de demostrar que el empuje adicional de los motores auxiliares permitía al helicóptero compuesto mantener giros sostenidos de 2g con ángulos de inclinación lateral de 60º.
Apoyo aéreo cercano
El factor determinante para el apoyo aéreo cercano es una detallada integración, no la proximidad. Si bien varias aeronaves pueden realizar estas acciones, como los aviones de ataque a tierra, los helicópteros son la principal arma para estas tareas y están tan integrados en las unidades terrestres que en la mayoría de países los helicópteros son operados por el ejército de tierra y no por la fuerza aérea. Para ofrecer unas mejores características "CAS" se han desarrollado algunos aviones específicamente para esta tarea, siendo los ejemplos más claros el A-10 Thunderbolt, el Sukhoi Su-25, o también el Lockheed AC-130.
Boeing AH-64 Apache
El "AH-64" es el principal helicóptero de ataque del Ejército de los Estados Unidos y también de otras naciones a las que fue exportado, entre las que figuran Reino Unido, Israel, Japón, Grecia y los Países Bajos, entre otros. Al servicio de los Estados Unidos ha entrado en acción en la invasión estadounidense de Panamá de 1989 y sirvió en la guerra del Golfo, en la guerra de Kosovo, en la guerra de Afganistán de 2001 y en la guerra de Irak. Israel utilizó el "Apache" en sus conflictos en Líbano y en la Franja de Gaza.
Mil Mi-6
El Mi-6 voló por primera vez en septiembre de 1957. Conseguir que un vehículo tan grande vuele no es una tarea sencilla; el Mi-6 tiene una enorme caja de cambios, más pesada que sus motores, y con frecuencia utiliza unas alas cortas montadas sobre el tren de aterrizaje principal para aliviar la carga en el rotor durante el vuelo de crucero. No sólo fue durante mucho tiempo el helicóptero más grande del mundo, sino también el más rápido, con una velocidad de 300 km/h. Su máxima capacidad de carga es de 12.000 kg.
Clase Queen Elizabeth (2015)
La versión mejorada del helicóptero militar "Westland Super Lynx", "The Lynx Wildcat", entrará en servicio con la Royal Navy en el año 2015, conformará sin duda, un número significativo de helicópteros a bordo de los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth. Contará con más espacio para siete pasajeros, una velocidad máxima de 187 MPH y un alcance de 520 millas náuticas. Va a estar armado con cohetes CRV7 y ametralladoras, ametralladora montada en las puertas (p. ej. FN MAG o Browning M2), sistema de misiles ligero aire-tierra multipropósito de Thales (LMM), posiblemente Hellfire, torpedos y cargas de profundidad.
Granada de 40 mm
La granada más potente 40 x 53 es empleada en lanzagranadas automáticos montados sobre trípodes y a bordo de vehículos o helicópteros, tales como el Mk 19, el Mk 47 Striker, el HK GMG o el Denel Y3 AGL sudafricano. En estas armas, las granadas están unidas en una cinta de eslabones desintegrables de metal.
Boeing AH-64 Apache
El "WAH-64 Apache" es una versión del "AH-64D Apache Longbow" fabricada en el Reino Unido por Westland bajo licencia de Boeing Integrated Defense Systems. Han sido fabricados 67 helicópteros "WAH-64" para el Ejército Británico, que los ha designado "Apache AH Mk1". Los cambios con respecto al "AH-64D" incluyen los motores turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 de 2100 HP (1566 kW) cada uno, y una junta de palas plegable que le permiten operar desde buques.
Avicopter AC313
El AC313 es una actualización del helicóptero Harbin Z-8, el cual a su vez es un desarrollo del helicóptero Aérospatiale Super Frelon. El prototipo realizó su primer vuelo en Jingdezhen, Jiangxi el 18 de marzo de 2010. Está concebido para poder transportar hasta 27 pasajeros, con una autonomía cercana a los 900 kilómetros, y un peso máximo al despegue de 13,8 toneladas.
Bell UH-1 Iroquois
Bell había propuesto el modelo "UH-1B", pero la Fuerza Aérea pidió a Bell que desarrollase una versión especial del modelo "Bravo" usando el motor General Electric T58. La Fuerza Aérea ya tenía un gran inventario de esos motores para su flota de helicópteros de rescate Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant y quería que los dos helicópteros los tuviesen en común. Este motor tenía una potencia de 1250 hp (932kW), a diferencia de los 1100hp (820kW) que tenía el Lycoming T53-L-11 del "UH-1B".
SpaceX
En 2011 SpaceX comenzó a desarrollar el Falcon Heavy, un sistema de lanzamiento pesado configurado en base a tres primeras fases del Falcon 9 con un total de 27 motores Merlín 1D y transferencia de combustible entre las tres partes. El cohete voló en su misión inaugural el 6 de febrero de 2018 llevando como carga de prueba el Tesla Roadster de Elon Musk y colocándolo en una órbita heliocéntrica. El cohete es capaz de colocar en órbita terrestre baja 63,800 kg gracias a los 27 motores que producen un total de 22,819 kN de empuje. En el momento de su presentación SpaceX describía el cohete como "el cohete operativo más potente del mundo". Con su capacidad entra en la categoría de lanzadera pesada y compite con vehículos como el Atlas V HLV y el del lanzador ruso Angara A5V. Este concepto de cohete no era nuevo en SpaceX que lo tenía en mente desde el comienzo del desarrollo del Falcon 1 y, como ha evolucionado a la par que el Falcon 9, ha terminado por sobrepasar con creces la previsión original de 25 toneladas de carga.
Eurocopter EC665 Tigre
En septiembre de 2003, España eligió la variante del helicóptero Tigre HAP de soporte al combate, el Tigre HAD, para su Ejército de Tierra. Han sido pedidos 24 helicópteros de este tipo para ser armados con los sistemas de misiles Trigat y Mistral como misiles antitanque y antiaéreo respectivamente (aunque, en junio de 2006, se seleccionó el Rafael Spike-ER israelí en lugar del Trigat). También tendrían un motor mejorado MTR390-E, en vez de la MTR390-2C del HAP, y una mayor capacidad de carga útil. Las entregas estaban fijadas para 2007-2008. Francia optó por mejorar la mayoría de sus helicópteros HAP a la versión HAD pedida por España; por lo que la variante HAC nunca será construida.
Bell 47
El Bell 47 es un helicóptero ligero, de un motor y rotor principal de dos palas, fabricado por Bell Helicopter. Está basado en el tercer prototipo del "Model 30", el primer helicóptero de Bell diseñado por Arthur M. Young. El Bell "47" se convirtió en el primer helicóptero certificado para uso civil, el día 8 de marzo de 1946. Fueron producidos más de 5600 helicópteros Bell "47".
Cessna CH-1
El Cessna CH-1 Skyhook fue el único helicóptero construido por la Cessna Aircraft Company. Fue el primer helicóptero en aterrizar en la cima del Pico Pikes y fue el último helicóptero de motor de pistón en establecer un récord de altitud. El "CH-1" tenía un único rotor principal bipala y un motor montado en el morro que daba a la aeronave un centro de gravedad (CG) estable. Su célula semimonocasco recordaba mucho a los aviones ligeros hermanos construidos por Cessna. El "CH-1" fue bautizado "Skyhood" para el mercado civil, de forma similar a los nombres comerciales usados por la línea de monomotores de Cessna, como los Skyhawk, Skylane y Skywagon. El Ejército de los Estados Unidos designó al "CH-1" como YH-41 Seneca. Aunque el "CH-1" estableció varios hitos para helicópteros y un récord mundial, nunca llegó a ser un éxito comercial o militar.
Sikorsky AH-60L Arpía III
El AH-60, también denominado simplemente Arpía, es un helicóptero artillado desarrollado por la Fuerza Aérea Colombiana, Elbit Systems y Sikorsky Aircraft a partir del UH-60L Black Hawk. Es resultado de la necesidad de la Fuerza Aérea de Colombia de tener un helicóptero que se destacara por poder realizar labores de combate y que también pudiera ser ocasionalmente usado como helicóptero utilitario, el Arpía es esencialmente un UH-60L al que se le ha añadido más equipo y armamento tanto interna como externamente. Las plataformas fueron recibidas por la Fuerza Aérea de Colombia en 2 lotes en 1999 y 2002 respectivamente.
Kawasaki OH-1
A finales de 1980, la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón solicitó un desarrollo para un nuevo helicóptero explorador y de observación a fin de reemplazar su licencia de construcción del Kawasaki OH-6D, que se convirtió en el programa de OH-X. Las propuestas que cumplían con el requisito de un OH (helicóptero de observación) fueron presentados por Kawasaki, Fuji y Mitsubishi, con el diseño de Kawasaki seleccionado como el ganador (con Fuji y Mitsubishi sirviendo como subcontratistas), el 18 de septiembre de 1992. El OH-1 es propulsado por dos motores turboeje Mitsubishi TS1, que mueven un rotor principal compuesto de cuatro palas, con un cubo sin articulaciones, y un rotor de cola de tipo Fenestron. Una torreta con sensor electro-óptico va montada en el techo hacia delante de la cabeza del rotor, que contiene un sensor de infrarrojos hacia adelante, un telémetro láser y una cámara de televisión en color. Cuatro puntos de anclaje están equipados bajo las alas de talón para permitir el transporte de cargas externas, con una capacidad total de 132kg. Los pilones exteriores puede llevar cuatro misiles guiados AAM Tipo 91, mientras que las torres interiores capaces de transportar tanques de combustible externos para ampliar la autonomía.
Helicóptero
Debido a las características operativas del helicóptero —capacidad para despegar y aterrizar verticalmente, mantenerse volando en un mismo sitio por largos períodos de tiempo, así como las capacidades de manejo en condiciones a bajas velocidades— ha sido elegido para llevar a cabo tareas que anteriormente no era posible realizarlas con otras aeronaves, o que hacerlo desde tierra resultaba muy lento, complicado y costoso. Hoy en día, los principales usos del helicóptero incluyen transporte, construcción, lucha contra el fuego, búsqueda y rescate, usos militares o vigilancia.