¿Cuál es la velocidad máxima en las carreteras chilenas?
Carreteras de Chile
Cabe destacar que en Chile se conduce por la derecha y es obligatorio el cinturón de seguridad. La velocidad máxima permitida en zona urbana es de 50 km/h, en autopistas es de 100 km/h y 80 km/h (en zonas señalizadas), y en carreteras el límite es de 100 km/h a 120 km/h. A su vez, el tránsito es controlado principalmente por Carabineros de Chile con radares.
Seguridad vial en Chile
La Ley “Tolerancia Cero” entró en vigencia en marzo de 2012 como modificación de la Ley de Tránsito. La iniciativa legal bajó los grados de alcohol permitidos en la sangre para conducir, estableciendo el “estado de ebriedad” en 0,8 gramos por litro en sangre y “bajo la influencia del alcohol” en 0,3 gramos por litro en sangre.
Historia del ferrocarril en Chile
En su momento más álgido, el sistema férreo nacional contó con 7.658 km de vías en 1913, y transportó a cerca de 21 millones de pasajeros en 1946 y cerca de 27 millones en 1973. Desde la década de 1950, el servicio de transporte de pasajeros y de carga ya comenzaba a presentar un rezagamiento debido a la falta de inversión en infraestructura y material rodante; hasta que la empresa administradora (EFE) es afectada finalmente en 1978 cuando todos los fondos estatales les fueron cortados, entrando en una grave crisis. Desde la década de 1990, con el retorno de la democracia así como el aumento de la densidad de la población nacional, ha resurgido la necesidad y compromiso de crear sistemas de transporte público interurbano a nivel nacional, comenzando un proceso de financiamiento para la rehabilitación de vías y compra de nuevos vehículos (como el Biotrén, Tren Limache-Puerto o Tren Nos-Estación Central), además de servicios turísticos e históricos. A 2014, Chile posee cerca de 5500 kilómetros de vías operativas, 2200 km administrados por el estado.
Ruta 45 (Chile)
La ruta 45 es una ruta nacional que se encuentra en la zona norte Chico de Chile sobre la Región de Coquimbo. En su recorrido de 34,2 km totalmente asfaltados une la ruta 5 Panamericana (tramo de la Autopista del Elqui) con la ciudad capital de la Provincia del Limarí, Ovalle, convirtiéndose en uno de los accesos a dicha ciudad por el sur, desde Los Vilos o Santiago.
Chile
Según los datos del Ministerio de Salud, en 2015 hubo 1.958 fallecidos en accidentes de tránsito, haciendo de chile el país de la OECD que tenía la peor tasa de mortalidad en el tránsito con 124 fallecidos por cada 1 000 000 habitantes. Durante el año 2018, según las informaciones de Carabineros de Chile se registraron en el Chile 89 311 siniestros de tránsito dejando como consecuencia 57 939 lesionados de distintas consideraciones.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
La Autopista Central se extiende de norte a sur en la capital, y contempla 60.5 km de longitud: 39.6 km correspondiente a la Ruta CH-5, y 20.9 km correspondientes a la Avenida General Velásquez (Ruta CH-74). Algunos sectores se encuentran en operación desde el 1 de diciembre de 2004. Para fines de 2006 ya se encuentra en funcionamiento el eje completo, cruzando la metrópolis en no más de 30 minutos, desde la unión con el eje Norte Sur en San Bernardo, por el Sur (Ruta CH-5 Sur) y por el Norte, en Renca, volviéndose a conectar con el eje citado que en ese tramo ya se conoce como Ruta CH-5 Norte.
Carreteras nacionales de China
Aunque el límite de velocidad aceptado en las autopistas nacionales de China es de 120 km/h, es habitual ver a los coches pasar a otros a más de 120 km/h. La falta de cámaras de detección de velocidad en algunas rutas, la ausencia de un límite de velocidad anunciado fuera de las localidades y las enormes distancias de kilometraje de las carreteras, hacen que hacer cumplir este límite de velocidad sea bastante hercúleo. Además, hay una notable escasez de policías detráfico en la China continental.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
El diseño de las autopistas contempla por lo general vías rápidas (diseñadas para altas velocidades, protegidas del exterior, afectas a cobro), también llamadas vías expresas; y las calles de servicio, para el flujo local, completamente gratuitas. Para cumplir con los estándares de una autopista, fue necesaria la expropiación de terrenos aledaños a la construcción.
Tren rápido Santiago-Valparaíso
El tren rápido entre Santiago y Valparaíso es un proyecto chileno para la implementación de un tren de alta velocidad (TAV) que pretende conectar al Gran Santiago con el área metropolitana de Valparaíso en un tiempo inferior al que ofrecen los actuales medios de transporte. Estas ciudades representan dos de las más grandes áreas metropolitanas del país. Asimismo, se busca dar solución a la disminución de la emisión de gases de efecto invernadero que producen los vehículos que utilizan combustibles fósiles, al ser el tren un sistema eléctrico alimentado principalmente por energías renovables generadas en Chile. Tras la suspensión de los proyectos de Tren de Alta Velocidad de Argentina, si se logra materializar, sería el primer sistema de su tipo en América Latina, compitiendo con el Tren de Alta Velocidad México-Querétaro, tras la reactivación del proyecto el 5 de octubre del 2020. A mediados de febrero de 2021, la Dirección de Concesiones del MOP, suspendió el proyecto, acusando a los efectos de la pandemia que afectaba al país y al mundo. Quedando los estudios de dos propuestas para la construcción del tren, suspendidas.
Seguridad vial en Chile
El 23 de noviembre de 2013, el Ministerio de Transporte presentó un proyecto para crear el Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI), este proyecto permitiría implementar un sistema moderno que identifique y multe a los vehículos que transiten a exceso de velocidad por las zonas más peligrosas de la ciudad. En dichos puntos estarían instaladas cámaras de seguridad que permitirían identificar a quienes incurran en dichas faltas.
Paso Pehuenche
Se accede del lado chileno por ruta internacional CH 115, dentro de la Región del Maule. Actualmente, esta ruta está completamente pavimentada, desde la ciudad de Talca hasta Malargüe. La altura de este paso es de 2.553 m s. n. m.. La policía más cercana de Chile se encuentra en el retén La Mina a 62 km de distancia (km 100 de la Ruta CH 115). El servicio de control se encuentra ubicado en el Complejo Fronterizo Pehuenche, en las cercanías de la Laguna del Maule (km 138). El horario de habilitación del paso tiene dos variantes, uno es de 8.00 a 18.00, si se transita por ruta CH 115, y otro es de 8.00 a 21.00 si se lo hace entre el sector La Mina y la laguna del Maule, según resolución de la Gobernación de la Provincia de Talca del año 2007.
Autovía
Las limitaciones de velocidad en autovías y autopistas se determinan de acuerdo a la legislación vigente, siendo en España la velocidad máxima y genérica de 120 km/h en la actualidad y como criterio general, pudiéndose limitar por cuestiones de seguridad en determinados tramos. Dicha reducción de velocidad máxima puede afectar tanto a autopistas como autovías. Y en ambas además, los mínimos de velocidad están fijados en la mitad, genéricamente 60 km/h. Todo vehículo que no alcance esta velocidad mínima exigida deberá circular con las luces de emergencias puestas y abandonar la vía por la salida más próxima.
Movistar (Chile)
Actualmente Movistar logra ofrecer una buena cobertura y calidad de servicio de su red LTE, ofreciendo una velocidad promedio de 7 Mbps pero que en la práctica logra alcanzar velocidades de hasta 100 Mbps efectivos, todo depende del sector, la geografía y la densidad poblacional donde se ubique el usuario.
Autopistas de Chile
La ruta 5 Panamericana es la que posee más tramos concesionados en el país. Son 1900 km de carreteras continuas duplicadas entre Puerto Montt y Caldera.
Regulador de velocidad
En los mercados europeos, General Motors Europa optó en ocasiones por no seguir este acuerdo, lo que significó que ciertos automóviles Opel o Vauxhall de alta potencia podían superar los , mientras que los Cadillac no tenían esta posibilidad. Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Aston Martin y Bentley tampoco limitan la velocidad máxima de sus coches (al menos, no a 250 km/h). El Chrysler 300C SRT8 estaba limitado a 270 km/h. La mayoría de los vehículos del mercado nacional japonés se limitan a o . La velocidad máxima es un fuerte argumento de ventas, aunque velocidades superiores a unos sean prácticamente inaccesibles con unas mínimas condiciones de seguridad en la inmensa mayoría de las vías públicas.
Federación de Automovilismo Deportivo de Chile
Velocidad
Ruta 16 (Chile)
La ruta 16 es una ruta nacional que se encuentra en el norte Grande de Chile sobre la Región de Tarapacá. En su recorrido de 46,7 km totalmente asfaltados une la ruta 5 Panamericana, Huara y Pozo Almonte en el sector de las ex oficinas salitreras de Humberstone y Santa Laura con Alto Hospicio e Iquique en la costa del océano Pacífico.
Historia del ferrocarril en Chile
El tren en Chile ha tenido naturaleza de propiedad privada (sobre todo en vías dedicadas al transporte de recursos naturales, como mineras o aserraderos) así como también una naturaleza estatal (originalmente denominada FFCC del Estado, desde 1994 pasa a llamarse Empresa de los Ferrocarriles del Estado o EFE). Las vías en el país tienen una trocha de 1676 mm (trocha ancha) en el centro-sur del país (Red sur) y un ancho de vía de 1000 mm (trocha métrica) en el norte (Red norte).
Ruta Nacional 9 (Argentina)
De acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito número 24.449, las velocidades máximas para automóviles y motocicletas es de 130 km/h en autopista, 120 km/h en tramos de autovía y 110 km/h en los tramos de mano y contramano, fuera de zonas urbanas. Las velocidades máximas para ómnibus es de 100 km/h en autopistas y 90 km/h o la máxima para automóviles, la que sea menor, en otro tipo de carreteras. En el caso de camiones es de 80 km/h o la máxima para automóviles, la que sea menor.
Bulevar Periférico de París
De acuerdo al código vial, la velocidad está limitada a 80 km/h en la gran mayoría del trayecto. Además, se señala que no existe margen para paradas de emergencia, lo que implica que los incidentes y accidentes provocan una molestia considerable a la circulación. La intervención de los servicios de socorros se hace difícil y más larga. La circulación de bicicletas está estrictamente prohibida.
Brevet
Los brevets están definidos expresamente como “excursión personal” (no son carreras ni tampoco marchas), en las que predominará una total autosuficiencia del participante, quedando prohibido recibir asistencia fuera de los puntos de control establecidos. Las normas de tráfico deben respetarse estrictamente y son de uso obligatorio el casco, luces delantera y trasera y prendas reflectantes. Los tiempos máximos para realizar los brevets son: Luego del aplazamiento (por 1 año aproximadamente) por la pandemia de COVID-19, se realizará la Brevet 200 km: Paso Altos de Cantillana, organizada por BREVET CHILE, quienes tienen la homologación autorizada de Francia, y que contará con 150 participantes inscritos con el sistema de partida diferida de la Paris-Brest-Paris. La ruta cubrirá zonas de la Región Metropolitana de Santiago, entre ellas: Vitacura, Pirque, Alto Jahuel, Valdivia de Paine, Cholqui, Melipilla, Talagante, Lonquén, y teniendo como la zona más difícil de la Brevet cercano a los 97 kms desde la partida, Cuesta El Cepillo en los Cerros de Cantillana con pendiente media del 7%, la que es netamente camino de tierra y con algunas zonas que superan los 14% y 16% de pendiente. El camino sube desde el sector de Laguna de Aculeo y llega hasta Cholqui, completando casi 21 kms de los 200 en total con este tipo de senda. CATEGORÍA C
Metrotren (Chile)
Cada automotor tiene 80,164 metros de largo, pesa 156 toneladas al vacío y se compone por tres coches: coche motor o M (con cabina), coche intermedio o CI (sin cabina) y remolque con cabina. Cada uno de ellos puede alcanzar una velocidad de 150 km/h y una aceleración de 0,35 m/s y, además, posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.
Paso Las Pampas-Lago Verde
Paso Las Pampas - Lago Verde es un paso fronterizo entre la República Argentina (Provincia del Chubut) y la República de Chile, se encuentra en el sur de ambos países, del lado chileno corresponde a la XI Región Aisén del General Carlos Ibáñez del Campo, el camino es de ripio, la habilitación permanente en el horario establecido, para el verano de 08,00 a 22,00 y en temporada invernal comenzando a las 08,00 y hasta las 20,00, la altura del paso es de 515 msnm, a 4 km del paso hay policías en el retén Lago Verde, los ciudadanos chilenos para salir del país necesitan un salvoconducto obtenible en la Policía Internacional, Condelll 14, de la localidad de Coyhaique.
Motociclismo en Chile
La FIM contempla a 5 disciplinas que son las más reconocidas internacionalmente. Velocidad, motocross, trial, enduro, y track racing, que es una disciplina que abarca las carreras sobre hierba. Chile tiene grandes representantes principalmente en las ramas de motocross y enduro.
Ruta 5 (Chile)
Desde la capital al sur del país, la longitudinal se denomina Ruta 5S, que está concesionada al igual que su recorrido en Santiago. La ruta sigue casi recta hasta Angostura de Paine, donde se conecta con la Autopista Acceso Sur a Santiago, y luego, a la altura de San Francisco de Mostazal, toma rumbo suroeste en el "by pass" que evita el paso por la ciudad de Rancagua, luego cruza San Fernando, Curicó, Talca, ciudad en que conecta con la Ruta CH-115 que conduce al Paso Internacional Pehuenche, carretera recientemente reacondicionada y completamente pavimentada que conduce a la provincia de Mendoza, Argentina; Linares y Chillán. Luego existe la conexión con la Ruta CH-152 (Autopista del Itata), que conecta la Panamericana con la comuna de Penco en el Gran Concepción. Luego existe otra conexión a Concepción por la Ruta CH-146 (concesión Autopista Valles del Biobío), desde la ciudad de Cabrero. La ruta continúa por el "by-pass" que existe en el Salto del Laja (que antes era visible desde la misma Panamericana), Los Ángeles (donde hay otro "by pass") y por los alrededores de Collipulli y Victoria, llegando a Temuco donde hay un cuarto "by pass", que cuenta con la particularidad de pasar cerca de comunidades mapuche.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
Autopista Vespucio Norte Express conecta el sector de El Salto (comuna de Huechuraba), con la Ruta CH-78 Santiago/San Antonio, a través de la Avenida Américo Vespucio. Contempla una longitud de 29 km de doble calzada, 25,5 km de calles de servicio, cuatro puentes, 20 estructuras entre pasos a desnivel y enlaces, 25 pasarelas peatonales, 22 paneles de información dinámica y vallas segregatorias de vías expresas en toda su longitud. Fue inaugurada el 4 de enero de 2006. La Autopista Vespucio Sur fue inaugurada el 29 de noviembre de 2005 y recorre la Avenida Américo Vespucio entre Avenida Grecia en las comunas de Peñalolén y Ñuñoa y la Ruta CH-78 Santiago/San Antonio, en la comuna de Maipú. Cuenta con 29 pasarelas peatonales, 42 intersecciones desniveladas de las vías principales y secundarias, 15 pórticos de cobro automático, cruces peatonales cada 400 metros y 27 hectáreas de nuevas áreas verdes, plazoletas, glorietas, sectores de paseo, de descanso; además de barreras acústicas donde haya centros educacionales y colectores destinados al encauzamiento de las aguas lluvias. Parte del bandejón central de la autopista fue utilizado para la construcción de las Líneas y del Metro de Santiago, desde la rotonda Grecia hasta la estación La Cisterna, en la intersección con la Gran Avenida José Miguel Carrera. Un hito importante de esta Autopista, es el Túnel Vicuña Mackenna, de 287 metros de longitud, que atraviesa por debajo de la avenida Vicuña Mackenna, cercano a la estación homónima del Metro de Santiago.
Red de carreteras de Albania
Las autopistas y carreteras son parte de la red nacional de carreteras. Las autopistas son carreteras principales con un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora. Tienen señales de tráfico con números blancos sobre verde, como en Italia y otros países cercanos. El resto de carreteras son las autovías, carreteras secundarias y las de doble calzada sin carril de emergencia. Tienen un límite de velocidad de 90 kilómetros por hora. Tienen señales de tráfico con números blancos sobre azul.
Autopista del Sol (Chile)
La autopista del Sol es la denominación de la autopista chilena de peaje que recorre las regiones de Valparaíso y Metropolitana de Santiago, en el Valle Central de Chile, desde Santiago hasta San Antonio. Corresponde a la Concesión Autopista del Sol S.A.
CM-4100
Esta carretera esta limitada a la velocidad de 90 kmh en sus primeros 13 kilómetros y a 80 en el resto de su recorrido.
Seguridad vial en Chile
El proyecto tiene como objetivo evitar las multas y prevenir los accidentes por exceso de velocidad. Este organismo sería un servicio descentralizado, de carácter fiscalizador, el cual sería dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Este proyecto quiere ser una mejor implementacíon del control de velocidad con uso de tecnología. Hoy esta en trámite en la Cámara de Diputados de Chile.
Ciclomotor
En Argentina un ciclomotor es legalmente un vehículo motorizado con una cilindrada menor de 50cc (comúnmente 49cc) y que no puede superar los 50 km/h; sin embargo, estos vehículos tienen una velocidad máxima de entre 55 y 60km/h de fábrica. Además, se fabrican unidades que tienen 70cc que también son catalogadas como "ciclomotor".
Ruta Nacional 76 (Argentina)
En mayo de 1999 comenzaron las obras para pavimentar el tramo que va desde la localidad de Vinchina hasta la frontera chilena, con un plazo estimado de ejecución de tres años; la construcción se paralizó en 2000, por lo que sólo pueden circular automotores todoterreno hasta la frontera chilena.
Portillo (Chile)
En la actualidad, Portillo es un lugar de entrenamiento para las principales delegaciones olímpicas, como las de y . En sus pistas fue batido también el récord de velocidad en descenso (en la pista "Kilómetro Lanzado", diseñada especialmente para la velocidad), en 1987 por Michael Prufer al superar los 217,68 kilómetros por hora.
Calzada del lago Pontchartrain
La Calzada ha sido golpeada por embarcaciones en tres ocasiones, causando daños estructurales dando como resultado el hundimiento de porciones de la vía.Actualmente, ambos carriles están sometidos a un límite de velocidad máxima de 65 millas/hora durante el día, excluyendo niebla, lluvia o fuertes rachas de viento. Este límite fue incrementado de 55 millas/hora en 2004 para aumentar la seguridad en el carril y reducir el tiempo de conducción en 4 minutos. Sin embargo, el carril en dirección sur se ve cuestionado sobre la línea de visión por la noche en las ascensiones del carril, requiriendo un límite de velocidad de 55 millas/hora sobre los montículos. La Comisión de la Calzada está estudiando el coste de alumbrar las subidas en el carril en dirección sur y posiblemente en dirección norte.
Rodeo chileno
Algunos aficionados aceptan que originalmente, hasta la reglamentación en la década de 1960, el rodeo chileno era una práctica cruenta, en la que existía cierta «"brutalidad"». Una jornada de competencia podía terminar con entre 10 y 15 novillos con quebraduras, pues era habitual utilizar el recurso de «"atajar abierto"» o «"de machetazo"», ante la impasibilidad de jurados con poca preparación. Por otro lado se abusaba del uso de las espuelas, por lo que los caballos terminaban las rondas sangrando excesivamente. Estas situaciones, sumadas a que era considerado aceptable cierto nivel de ebriedad en los jinetes, originaron un creciente desprestigio de la actividad durante la década de 1950, cuando el público comenzó a rechazarla y los ganaderos se volvieron renuentes a prestar sus vacunos para que fueran corridos. Pero, según los cultores, con la implementación del reglamento y la creciente preparación de los jueces, se superaron estos problemas durante las décadas siguientes.
500 Millas de Indianápolis de 2000
La clasificación para obtener la "Pole" comenzó a las 11 a. m., El clima era frío y nublado. Al Unser Jr. con una velocidad promedio de (220,293 mph), fue el primer coche en pista. Con un tiempo de 24:07, el piloto chileno Eliseo Salazar asumió la primera posición de manera provisional con una velocidad promedio de 223,231 mph. Salazar se mantuvo en la cima durante más de una hora, ya que la mayoría de los coches no intentaron salir a calificar, a la espera de mejores condiciones climáticas.
Límites de velocidad
También se pueden establecer límites de velocidad para reducir el impacto ambiental del tráfico rodado (ruido de vehículos, vibraciones, emisiones) y como respuesta política a las preocupaciones de la comunidad local por la seguridad de los peatones. Por ejemplo, un borrador de propuesta del grupo de trabajo de la Plataforma Nacional sobre el Futuro de la Movilidad de Alemania recomendó una velocidad de 130km/h (81 mph) en la autopista para reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Algunas ciudades tienen límites reducidos a tan solo por razones de seguridad y eficiencia. Sin embargo, algunas investigaciones indican que los cambios en el límite de velocidad no siempre alteran la velocidad promedio del vehículo.
Rodeo chileno
Actualmente, este deporte se encuentra regido por una estricta reglamentación que, entre otras normas, establece que solo podrán competir caballos chilenos inscritos, montados por jinetes con atuendo de huaso completo. La temporada oficial se inaugura en septiembre y se desarrolla hasta abril, con alrededor de 320 rodeos que se desarrollan en distintos lugares de Chile. La temporada termina con el Campeonato Nacional de Rodeo Chileno, que se realiza todos los años en la Medialuna Monumental de Rancagua y a este campeonato asisten los mejores jinetes y caballos que hayan clasificado durante la temporada.
Rally de Finlandia
Se utilizan amplios caminos de gravilla muy fina, semejante a la tierra batida de las pistas de tenis. El trazado es muy lineal, siempre bordeando lagos y entre multitud de coníferas. Se compite a velocidades muy altas y destaca por sus grandes cambios de rasante y saltos, donde los automóviles pueden alcanzar hasta casi 10 metros de altura a más de 150 kilómetros por hora, por el peralte de sus curvas y la suavidad de la gravilla. Es uno de los más rallyes rápidos, con promedios de velocidad superiores a los 120 km/h. El récord lo posee Jari-Matti Latvala con un Volkswagen Polo R WRC en el año 2005, con una media de 125,4 km/h.
Autopista del Elqui
Esta moderna autopista de 228,7 kilómetros, con doble calzada y que permite una velocidad de 120 km/h, se construyó en el mismo trazado de la Ruta 5 Norte. Ubicada en la Región de Coquimbo, la Concesión se inicia al norte de Los Vilos, en el km. 229,1 y termina en La Herradura, en la comuna de Coquimbo, en el km 457,75.
América del Sur
Brasil tiene más de 1,7 millones de kilómetros de carreteras, de los cuales 215.000km están pavimentados, y unos 14000km son carreteras divididas. Las dos carreteras más importantes del país son BR-101 y BR-116. Argentina tiene más de 600.000km de carreteras, de los cuales unos 70.000km están pavimentados y unos 2500km son carreteras divididas. Las tres carreteras más importantes del país son Ruta 9, Ruta 7 y Ruta 14 . Colombia tiene alrededor de 210.000km de carreteras y unos 2.300km son carreteras divididas. Chile tiene cerca de 82.000km de carreteras, 20000 de las cuales están pavimentadas, y aproximadamente 2000km son carreteras divididas. La carretera más importante del país es la Ruta 5 (Carretera Panamericana) Estos 4 países son los que cuentan con la mejor infraestructura vial y con el mayor número de carreteras de doble carril.
Ecuador
La vialidad del Ecuador en los últimos 10 años (2010-2020) ha sufrido un enorme desarrollo, con vías y autopistas desarrolladas bastante considerables, incluye la de implementación de vías rápidas o autopistas a lo largo de su territorio. Actualmente cuenta con casi su completa red vial asfaltada y con señalética y seguridades modernas para los mismos, todos los proyectos enfocados a vías de 6 carriles. Las vías de mayor importancia son la Panamericana (actualmente en ampliación de 4 a 6 carriles desde Rumichaca hasta Ambato, la conclusión de 4 carriles en todo el tramo de Ambato a Riobamba y la laguna de Colta, ampliación en la provincia de Cañar, mejoramiento entre Azogues y Cuenca y la ya en funcionamiento hasta Loja). La Ruta del Espondilus y/o Ruta del Sol (orientada a viajar por toda la línea costera ecuatoriana); la troncal amazónica (que cruza de norte a sur toda la Amazonía ecuatoriana, enlazando la mayoría y más importantes ciudades de la misma); Otro proyecto de gran importancia en desarrollo es la carretera Manta - Tena; la autopista Guayaquil - Salinas; la carretera Aloag - Santo Domingo; Riobamba - Macas (olvidada durante más de 40 años, y que atraviesa por el parque nacional Sangay), el complejo de puentes Unidad Nacional en Guayaquil, el puente sobre el río Napo en Francisco de Orellana; el puente sobre el río Esmeraldas en dicha ciudad homónima; y quizá la más rescatable de todas, el puente Bahía - San Vicente, el mayor en la costa del Pacífico latinoamericano. Al igual que una amplia red vial de caminos vecinales asfaltados y de hormigón que han ayudado a mejorar sustancialmente el comercio y el desarrollo. Los aeropuertos internacionales de Quito y Guayaquil han sufrido un alto aumento que ha requerido su modernización, que en el caso de Guayaquil y su Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo - Guayaquil implicó la construcción de una nueva terminal aérea de 53 mil metros cuadrados, considerada de las mejores de Latinoamérica y una de las mejores del mundo, terminal guayaquileña que es usada por más de cuatro millones de pasajeros anuales (aunque está en marcha la construcción del nuevo aeropuerto intercontinental en Daular en la vía a la costa, que contará con 3 pistas para vuelos simultáneos en un área de 2020 hectáreas); y en Quito se inauguró el 20 de febrero de 2013 el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, ubicado en la localidad de Tababela, distante 25 kilómetros del Centro Histórico de la capital, su pista tiene 4.098 metros de longitud y su torre de control posee 41 metros de alto. Tiene espacio suficiente para una segunda pista, que será construida en el futuro. En una segunda etapa, prevista para 2023, se ampliará la terminal en 20 mil metros cuadrados más. Por el largo de su pista, puede recibir a los aviones más grandes de la actualidad, como el Boeing 747 o el Airbus A380. La superficie del Aeropuerto es de 1500 hectáreas, el área construida es de 70 hectáreas, la terminal de pasajeros tiene 38 mil metros cuadrados de superficie y se estima que cinco millones de personas lo usarán al año.
ZA-316
La carretera consta de una sola calzada, con un carril para cada sentido de circulación y tiene un ancho de plataforma inferior a 6 metros. Su limitación de velocidad es de 70 km/h, debido a la estrechez de la carretera y sus numerosas curvas.
Deportes extremos en Chile
En senderismo, el país es cruzado en dirección norte-sur por el Sendero de Chile, emplazado en la precordillera andina. En Santiago, destaca el cerro El Carbón, el cerro Renca, la montaña Altos de Chicauma y el Parque Natural Farellones de Santa Elena. Las principales carreras de ultrafondo son: Atacama Xtreme (160K) en el desierto de Atacama —el «lugar no polar más árido del planeta» y el «lugar con mayor radiación solar del planeta», superando los siete kWh/m²—, Ultra Trail Torres del Paine (109K), Ultra Fiord (80K), Vulcano Ultra Trail (80K) y Ultra Sky Andes Infernal (51K). En cabalgata, destacan el Cajón de Jahuel, la Cascada de las Ánimas, Codegua y Las Condes. En enduro ecuestre, destaca Boni Viada, tercer lugar con «As Embrujo» del Campeonato Mundial de 2021. El escritor Joaquín Barañao fundó el cibersitio Wikiexplora en 2009, una guía de rutas de excursionismo y montañismo en Sudamérica.
Ruta Nacional 7 (Argentina)
Las velocidades máximas para automóviles y motocicletas es de 120 km/h en tramos de autovía y 110 km/h en los tramos de mano y contramano, fuera de zonas urbanas. En la zona de montaña la máxima es de 80 o 60 km/h dependiendo el tramo. En túneles la máxima es de 40 km/h.
Pegaso Z-102
De vuelta en España, se utilizó un tramo de la carretera N-152 cercano a Vich, convenientemente cortado a la circulación, en el que se estableció un kilómetro para aceleración, otro kilómetro para la medición de la velocidad, y unos 700 metros adicionales para frenado. Para dicha prueba, se le practicó al coche una apertura en la puerta para sacar el codo y mejorar la maniobrabilidad; aunque también se dice que podría ser para paliar la claustrofobia de Joaquín Palacio, quien finalmente se negó a conducir el coche. Sin embargo, otros dos pilotos intentaron establecer una marca: Paul Metternich alcanzó los 218 km/h con un modelo Spyder y Celso Fernández estableció una media de 226,4 km/h con el Bisiluro. Esta segunda medición resultó que no se ajustaba a las normas, puesto que el coche necesitó más del kilómetro inicialmente establecido para alcanzar su velocidad máxima, que el piloto aseguró era superior a los 250 km/h.
Alta velocidad ferroviaria en China
A pesar de ello, la mejor velocidad media mundial en servicio comercial está entre Shijiazhuang y Zhengzhou, a 283,4 km/h. También está la increíble media de 250 km/h durante los 2.001 km existentes entre Pekín y Cantón. Por otra parte, el 12 de octubre de 2015 se decidió el aumento de la velocidad máxima comercial hasta los 350 km/h, comenzando en la línea Beijing-Shanghái en 2016, aunque finalmente fue la nueva línea Shanghái-Kunming PDL la que subió su velocidad a 330 km/h el 28 de diciembre de 2016.
Entrevía
Es normal dejar una entrevía medida entre bordes activos del carril de 2,1 metros, para velocidades de circulación de 160 km/h. Para velocidades entre los 200 y los 220 km/h, se dejan hasta 3 metros de entrevía. Para altas velocidades, entre los 250 y los 350 km/h, se emplean entrevías de 3,5 metros.
Chevrolet Camaro
No extraña entonces las cifras de aceleración, entre las que destacan el paso de en , la velocidad máxima de y los y que demoró en recorrer el circuito de Nürburgring Nordschleife, pero tanta potencia también debe ir asociada a seguridad, por lo que cuenta con frenos Brembo con pinzas (cálipers) de seis pistones delante y de cuatro atrás, que permiten tolerar frenadas a altas velocidades. En números, si el vehículo se mueve a y se frena en seco, el tramo que recorrerá el ZL1 antes de detenerse por completo es de .
Renault 4
En Colombia es habitual verlos rodar con el motor 1300 del Renault 12, alcanzando los 145 km/h con esta mecánica. Sofasa en 1990 lanzó una versión «de fabrica» con ese motor llamada «Líder», que incluía mejores frenos y refrigeración acorde a la garantía del fabricante. Quizás esta sea la mejor versión más evolucionada de toda la historia del R4, en cuanto a rendimiento y equipamiento. El Renault 4 se introdujo muy bien en la clase media chilena como una opción a la Citroën 2CV (Citroneta). En Chile se le conoció como "La Renoleta" y fue el caballo de batalla de la desconocida Renault en Chile para introducir los posteriores Renault 5 y Renault 12. Son muy apreciados por su mecánica simple, su fiabilidad y capacidad de carga; características con las cuales dominó las rutas chilenas hasta entrado los años 1990. Aún quedan algunos ejemplares circulando en algunas ciudades de Chile.
Seguridad vial en Chile
El control de velocidad con el uso de tecnología es una medida muy eficiente para reducir el exceso de velocidad.
Carretera de circunvalación
En Ecuador algunas ciudades tienen circunvalaciones o vías perimetrales, en especial las capitales de las provincias como Guayaquil y Cuenca. El límite de velocidad en este tipo de vías en Ecuador es de 90 km/h para vehículos livianos y 70 km/h para vehículos de pasajeros y de carga, a menos que se indique lo contrario. Además en algunos casos existen ciertas restricciones en la construcción de edificaciones en este tipo de vías.
Ruta 5 (Chile)
La Carretera Panamericana en Chile, conocida oficialmente como Ruta 5, es la principal arteria de comunicación terrestre en el país.
Seguridad vial en Chile
La velocidad es un factor clave en la frecuencia de los siniestros de tránsito pero también en sus consecuencias. Por lo tanto, tener un límite de velocidad responsable es un elemento importante de la seguridad vial.
Seguridad vial en Chile
El principal problema de riesgo vial en Chile son las fatalidades de usuarios vulnerables. Estos corresponden a peatones, ciclistas y motociclistas fundamentalmente, ya que no están protegidos por algún tipo de carrocería o estructura. Los usuarios vulnerables representan más de 50% de los fallecidos en 2015.
El camino del Inca en Chile
La altitud de la carretera Inca en Chile fluctúa desde 4.000 metros sobre el nivel del mar en la frontera con Bolivia, los 2.000 metros en Copiapó, los 500 metros al norte de Santiago y hasta el nivel de mar en Valparaíso. Pasa por valles fértiles con abundantes lagos y reservas minerales, factores favorables que la convirtieron en la ruta principal utilizada por los Incas hasta los extremos del sur del imperio.
Sistema Interestatal de Autopistas
Suelen tener los mayores límites de velocidad en un área determinada. Los límites de velocidad son determinados por cada Estado. En tramos interurbanos dichos límites varían generalmente entre 100 y 130 km/h, siendo habitual que los valores menores sean en los Estados más poblados del noreste y los mayores en los Estados del oeste. Los límites de velocidad de las Interestatales en zonas urbanas varían entre 80 y 100 km/h a lo largo del país.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
Es la quinta autopista urbana de Santiago y una de las principales vías de la Región Metropolitana, dado que beneficiará a más de 500,000 personas. Además, es la sexta concesión en Chile de Itínere, principal operador de infraestructuras en ese país, con una inversión global comprometida superior a los 1,700 millones de euros y más de 620 kilómetros de autopistas.
Autopista Central
La Autopista Central es una autopista urbana que cruza de norte a sur la ciudad de Santiago en Chile mediante dos ejes de vías expresas de alta velocidad.  Iniciada parcialmente el 1 de diciembre de 2004, es una de las primeras autopistas urbanas en el mundo en operar con el sistema de peaje en movimiento free flow mediante el uso del dispositivo TAG. La Autopista Central, junto con Costanera Norte, Autopista Vespucio Norte Express y Autopista Vespucio Sur conforman la red de autopistas urbanas de Santiago de Chile, la cual totaliza más de 210 km de extensión.
Carretera Panamericana
En Panamá la carretera comienza en el puesto fronterizo de Paso Canoas (oeste del país, frontera con Costa Rica). Desde allí hasta la ciudad de David (capital de la provincia de Chiriquí) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. Desde David hasta la ciudad de Santiago (capital de la provincia de Veraguas) es de cuatro carriles pavimentados, con ocasionales dos carril, ya que actualmente se encuentra en construcción en su etapa final. Aunque se espera que para el 2018 ya se encuentre finalmente a cuatro carriles desde David hasta la ciudad de Santiago, y de la ciudad de Santiago hasta la población de Pacora (al este de la Ciudad de Panamá) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. De allí hasta Yaviza (provincia de Darién) es de dos carriles pavimentados, lugar donde se interrumpe () en el denominando Tapón del Darién, para luego reanudarse en territorio colombiano. La carretera cuenta con diversos pasos elevados en poblaciones de mayor importancia. La velocidad máxima es de 100 km por hora en áreas despobladas (según artículo 181 literal E, del Reglamento de Tránsito Vehicular de la República de Panamá, aprobado mediante decreto ejecutivo N°. 640 de 27 de diciembre de 2006).
América Latina
Brasil tiene más de 1,7 millones de kilómetros de carreteras, de los cuales 215.000 km están pavimentados, y unos 14.000 km son carreteras divididas. Las dos carreteras más importantes del país son BR-101 y BR-116. Argentina tiene más de 600.000 km de carreteras, de los cuales unos 70.000 km están pavimentados y unos 2.500 km son carreteras divididas. Las tres carreteras más importantes del país son Ruta 9, Ruta 7 y Ruta 14 . Colombia tiene alrededor de 210.000 km de carreteras y unos 2.300 km son carreteras divididas. Chile tiene cerca de 82.000 km de carreteras, 20.000 de las cuales están pavimentadas, y aproximadamente 2.000 km son carreteras divididas. La carretera más importante del país es la Ruta 5 (Carretera Panamericana) Estos 4 países son los que cuentan con la mejor infraestructura vial y con el mayor número de carreteras de doble carril.
Seguridad vial en Chile
Las normas de las infraestructuras de seguridad vial contenidos en el volumen 6 del Manual de Carreteras Chileno. En este Volumen se presentan distintos aspectos de Seguridad Vial que deben ser considerados durante el Ciclo de Vida de un Proyecto. Se incluyen temas tales como: Marco Legal e Institucionalidad de la Seguridad Vial, Señalización Vertical, Señalización Horizontal (demarcaciones), Elementos de Apoyo, Sistemas de Contención, Velocidades, Peatones, Ciclistas, Iluminación, Publicidad, Accidentes, Gestión Vial.
Policía Federal de Caminos
¡con alta velocidad!
Guido Beck de Ramberga (avenida del Gran Temuco)
Guido Beck de Ramberga es una avenida de la conurbación del Gran Temuco, Chile. Recorre 2,5 kilómetros del área urbana de la comuna de Padre Las Casas. Todo el trazado es en doble calzada con ciclovía en ambas calzadas. La velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora.
Seguridad vial en Chile
Con la Ley Emilia, que se encuentra vigente desde el 16 de septiembre de 2014, se sanciona con cárcel efectiva de al menos un año a los conductores en estado de ebriedad o bajo la influencia de estupefacientes que generen lesiones graves, gravísimas o la muerte. Además, con esta reforma se establece como delito fugarse del lugar del accidente y negarse a realizar el alcohotest o la alcoholemia.
Rutas nacionales de Argentina
De acuerdo con la Ley Nacional de Tránsito 24.449, que tiene vigencia en todo el país excepto en las provincias de Córdoba y Mendoza las velocidades máximas para automóviles y motocicletas son de 130 km/h en autopistas, 120 km/h en tramos de autovía y 110 km/h en los tramos de mano y contramano, fuera de zonas urbanas. Estos valores son válidos en tramos rectos. En la zona de montaña la máxima es de 80 o 60 km/h dependiendo la traza del camino. En túneles la máxima es de 40 km/h. En caminos de ripio o tierra la velocidad máxima aconsejable es de 40 km/h.
Ciclovías en Chile
Con respecto a la problemática presente actualmente en las ciclovías chilenas surgida principalmente en las grandes ciudades, debido al aumento explosivo de ciclistas urbanos, , al ser un medio eficiente de ahorro de tiempo para cortas y medianas distancias, ha producido al mismo tiempo el incremento de accidentes de tránsito donde se han visto involucrados ciclistas, por lo que ha provocado a las autoridades chilenas, tanto a nivel local en los municipios de cada comuna como a nivel estatal, a reformar la red vial y la planificación urbana incorporando a las ciclovías como parte integral del sistema de transportes de una ciudad, dando cumplimiento a su vez a los estándares promedio establecidos por los países de la OCDE y la normativa sugerida por la Organización Mundial de la Salud.
Seguridad vial en Chile
Según un estudio hecho en 2014-2015, 50% de los conductores manejan a exceso de velocidad de manera permanente en zonas rurales y 40% en zonas urbanas. Algunas de los proyectos para bajar este cifra son:
Seguridad vial en Chile
Dentro de la Ley Emilia se penaliza manejar bajo la influencia de estupefacientes, y desde el 16 de abril de 2019, Carabineros de Chile tiene herramientas para probar el consumo, el narcotest.
Vía de Cintura
Desde el día 1 de febrero de 2021 la velocidad de vía de cintura se reduce desde los 120Km/h hasta los 80Km/h, para tratar de solventar los problemas de congestión que sufre a todas horas la autopista.
Accidente ferroviario de Santiago de Compostela
El maquinista, Francisco José Garzón Amo, declaró que circulaba a unos 190 km/h cuando el límite de velocidad establecido desde el comienzo de la curva era de 80 km/h al finalizar la línea de alta velocidad. Hasta ese punto, la hoja de ruta de Adif para el tren Alvia indicaba un límite general de velocidad en el tramo Orense-Santiago de Compostela de 220 km/h, válido cuando se emplea sistema de control ERTMS; cuando como en el caso del accidente se emplea sistema ASFA, este permite un máximo de 200 km/h. Al llegar a la curva de entrada a Santiago en el lugar del accidente, la velocidad debía haberse reducido a 80 km/h.
Límites de velocidad
El límite de velocidad más alto del mundo es , que se aplica a dos autopistas de los EAU. El límite de velocidad y la distancia de seguridad se aplican de manera deficiente en este país, específicamente en la autopista de Abu Dhabi a Dubái y eso resulta en un tráfico peligroso según un aviso del gobierno francés. Según una advertencia del gobierno estadounidense: "Los conductores a menudo conducen a altas velocidades. Las prácticas de conducción inseguras son comunes, especialmente en las carreteras entre ciudades. En las carreteras, los topes de velocidad sin marcar y la arena a la deriva crean peligros adicionales".
Infraestructura de Chile
En cuanto a carreteras, en 2010 Chile contaba con una extensión vial de 77 763,74 km —17 835,57 de tierra, 18 147,42 pavimentados y 32 720,02 de ripio—. Desde mediados de los años 1990, se ha producido el mejoramiento de las vías gracias a las licitaciones que permitieron la construcción de más de 2500 km de autopistas de nivel internacional, destacando gran parte de la Carretera Panamericana, que recorre Chile entre Arica y la isla de Chiloé; las rutas entre Santiago, Valparaíso y el Litoral Central, el acceso norte al Gran Concepción y la red de autopistas urbanas de Santiago, inauguradas entre 2004 y 2006. Otra vía importante es la Carretera Austral, que conecta Aysén con el resto del país, pese a estar cortada en algunos tramos en que se utilizan transbordadores. Los de Chungará-Tambo Quemado y Chacalluta sirven de conexión fronteriza con Bolivia y Perú, respectivamente, mientras que con Argentina existen más de cuarenta a lo largo de la cordillera, siendo el más importante el de Los Libertadores.
Autopista Nacional de Cuba
El proyecto contemplaba cruces con otras carreteras y vías férreas a dos niveles, acceso privado restringido y separador central en todo el trayecto. La velocidad máxima de diseño para la mayor parte de su recorrido es de 140 km/h. En la actualidad la velocidad límite es de 120 km en algunos tramos y de 100 km/h en otros. Ancho de carriles de 3.75 metros con 5 m de separador central y paseos a ambos lados de 3.50 metros, de los cuales 3 m son pavimentados.
Ruta Nacional 7 (Argentina)
En época invernal suele acumularse hielo o nieve en la calzada, por lo que es preciso circular con cadenas para los neumáticos. En este caso la velocidad máxima debe ser de 40 km/h y hay que retirar las cadenas cuando el vehículo circule sobre asfalto porque se arruinan las cadenas, el pavimento y se corre el riesgo de pinchar el neumático. Antes de emprender el cruce de la cordillera, los usuarios de la ruta deben asesorarse sobre el estado del camino. Existe una estación de radio por AM y FM dependiente de Gendarmería Nacional en la que se informa sobre el estado de los caminos, pasa música y se leen las principales noticias de la jornada.
Ruta 44 (Chile)
La ruta 44 es una ruta nacional que se encuentra en la zona norte Chico de Chile sobre la Región de Coquimbo. En su recorrido de 2,5 km totalmente asfaltados y en sector completamente urbano une la ruta 5 Panamericana y el resto de la ciudad de Coquimbo con el puerto, el más importante de la región.
Autoroute
La velocidad está limitada a 110 km/h en las zonas urbanas y en ciertas secciones de trazado más difícil (100 km/h si llueve), hasta 90 km/h en ciertas zonas, como por ejemplo, el área metropolitana de París. La velocidad mínima en el carril más a la izquierda está fijada, en condiciones normales, a 80 km/h. La circulación y el estacionamiento en el carril reservado a vehículos en servicio de emergencia o en la mediana están prohibidas (art. R412-8 y art. R421-5 del código de la carretera), salvo cuando hay una necesidad (avería mecánica), o para evitar un accidente, art. R421-7) También está prohibido dar media vuelta o ir marcha atrás (incluido en los peajes).
Límites de velocidad
Hay varias razones para regular la velocidad en las carreteras. A menudo se lo hace en un intento por mejorar la seguridad del tráfico y reducir el número de víctimas por colisiones de tráfico . En el "Informe mundial sobre la prevención de los traumatismos causados por el tránsito", la Organización Mundial de la Salud (OMS) identificó el control de la velocidad como una de las medidas que se pueden tomar para reducir las víctimas en la carretera. Esto siguió a un informe en el que la OMS estimó que alrededor de 1,2 millones de personas murieron y 50 millones resultaron heridas en las carreteras de todo el mundo en 2004.
Restricción vehicular
En Santiago de Chile la restricción vehicular comenzó a aplicarse en el año 1986, producto de los altos niveles de contaminación atmosférica. El sistema consiste en prohibir el tránsito de los automóviles cuyos últimos números de la placa vehicular terminan en alguno de los dos dígitos fijados como restringidos para cada día hábil.
Bugatti Chiron
Acelera de en , según el fabricante; de en ; y de en . Su velocidad máxima es de en modo normal, aunque con una segunda llave se puede desbloquear el modo velocidad máxima (“top speed”), con la cual alcanza los . Cabe destacar que en este modo, se bloquea automáticamente si el volante gira un cuarto de vuelta. Se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría quitar el limitador de para superarlos con holgura, ya que se hablaba de cifras cercanas a los . No obstante, Bugatti todavía no lo permitía debido a la falta de progreso en tecnología de neumáticos, aunque posteriormente, en 2017 Michelin logró desarrollar unos capaces de catapultar las dos toneladas de peso a . En agosto de 2019, logró rebasar los en la pista de pruebas del Grupo Volkswagen de Ehra-Lessien, en el norte Alemania, con el piloto de pruebas de la marca Andy Wallace al volante, equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Chiron, con medidas 285/30 R (99Y) para sus ruedas delanteras y 355/25 R (107Y) para las traseras, demostrando su verdadero potencial y convirtiéndose en el .
Transporte en Chile
La seguridad vial en Chile se refiere a las regulaciones, acciones gubernamentales y de la sociedad civil que tienen como objetivo proteger la salud de las personas que usan la vía pública en ese país, ya sean automovilistas, peatones, ciclistas o motociclistas y evitar siniestros de tránsito. Entre las acciones previstas están las campañas de prevención, la evolución de la reglas de tránsito, su aplicación y cumplimiento.
A-495
La carretera A-495 posee una velocidad media comprendida entre 71 y 80 km/h entre Gibraleón y San Bartolomé; desde este punto hasta Cabezas Rubias, la velocidad media es 80-90 km/h, siendo superior a 90 km/h en el resto de su recorrido hasta Rosal de la Frontera.
Bugatti Chiron
El 2 de agosto de 2019, el piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, alcanzó una velocidad de en un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ en la pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. La velocidad fue verificada por el TÜV (la Asociación de Inspección Técnica de Alemania), siendo la primera vez que un vehículo de producción rompe la barrera de las . Sin embargo, esta velocidad no se logró utilizando un modelo de producción y la velocidad máxima de los modelos de producción es de 417 km/h, velocidad que fue alcanzada en una autobhan.
Vía rápida
Durante varios años, en los que el número de víctimas mortales en carreteras convencionales no descendía, hubo cierto debate sobre la idoneidad del concepto de "vía rápida", con algunas voces sugiriendo que dicha nomenclatura hacía "apología de la velocidad". Por ello, en noviembre de 2003 se aprobó un Real Decreto para reformar el Reglamento General de Circulación y eliminar esta nomenclatura de la clasificación de las carreteras, asignándole en su lugar el nombre genérico de "vía para automóviles" y pasando a formar parte de la categoría de carreteras convencionales, aunque todavía con un trato diferenciado en cuanto a velocidades máximas permitidas para cada tipo de vehículo. Su señalización especial de color verde fue eliminada y reemplazada por la propia del resto de carreteras convencionales. Con esta reforma se evitaba también la confusión de conductores extranjeros de ciertos países en los que las autovías o carreteras de características similares (es decir, con calzadas separadas y al menos dos carriles por sentido) están señalizadas en color verde, como es el caso de Dinamarca.
Teleférico de Santiago
El nuevo teleférico cuenta con 47 cabinas (16 rojas, 16 azules y 15 verdes) que pueden transportar hasta 6 personas cada una, además de 8 carros diseñados exclusivamente para transportar bicicletas (cuatro en cada carro) y un carro de mantenimiento. Su velocidad varía entre 1 y 5 metros por segundo (18 km/h).
Récord de velocidad en tierra
Craig Breedlove consiguió una plusmarca de 407,447 mph (655,722 km/h) al volante del "Spirit of America" en septiembre de 1963, récord considerado inicialmente oficioso. El vehículo incumplía las normas vigentes de la FIA en dos aspectos: tenía solo tres ruedas, y no contaba con ruedas de tracción, dado que no eran accionadas por su reactor. Algún tiempo después, la Federación Internacional de Motociclismo creó una categoría para ruedas sin tracción, ratificando la marca del Spirit of America en la nueva clase. El 27 de julio de 1964, Donald Campbell marcó con su Bluebird CN7 una velocidad de 403,10 millas por hora (648,73 km/h) en el lecho del Lago Eyre, en Australia. Esta marca pasó a ser el récord oficial de velocidad de la FIA, a pesar de que Campbell quedó decepcionado por no poder batir el tiempo de Breedlove. En octubre, muchos vehículos a reacción de cuatro ruedas superaron la marca de 1963, pero sus marcas no eran homologables ni por la FIA ni por la FIM. El período de confusión con tres récords de velocidad diferentes duró hasta el 11 de diciembre de 1964, cuando la FIA y la FIM acordaron en París reconocer como el récord absoluto a la velocidad más alta lograda por cualquier piloto, en cualquier vehículo que corriese sobre ruedas, independientemente de si tenían tracción o no. Así, Art Arfons con su "Green Monster" fue reconocido como el titular del récord absoluto, Donald Campbell con su "Bluebird" el titular del récord de velocidad en tierra con ruedas tractoras, y Craig Breedlove con el "Spirit of America" el titular del récord para un triciclo. Ningún vehículo con ruedas tractoras ha ostentado el récord absoluto desde entonces. No hay ninguna categoría de "ruedas tractoras" como tal. La FIA valida registros en una serie de clases que incluyen vehículos con "ruedas tractoras": la Categoría A (Coches Especiales) y la Categoría B (Coches de Producción). El registro aceptado es la velocidad media más rápida registrada sobre una milla o un kilómetro, promediada en dos carreras en sentidos opuestos (compensando el factor viento) en el plazo máximo de una hora. Los récords más recientes pertenecen a distintas clases dentro de la Categoría A.
Ruta 11-CH
La velocidad máxima de la ruta es de 100 km/h, y en algunos tramos es de 30 km/h. A raíz del accidente de marzo del 2006, en partes de la ruta se instalaron barreras de contención.
Internet en Chile
De acuerdo a Akamai para mediados del 2016, Chile tiene una velocidad promedio de 7.0 Mbps, con un 81% de servicios con velocidad mayor a 4 Mbps, 14% mayor a 10 Mbps y 4.1% mayor a 15 Mbps.
Ruta 5 (Chile)
Es el tramo de la Panamericana en el norte del país, denominada Ruta 5N. Esta comienza en el límite con Perú. Sigue su recorrido hasta la ciudad de Arica, desde donde sigue su curso por la Pampa del Tamarugal, donde a la altura de Pozo Almonte, sale la Ruta 16 hacia Iquique. La Panamericana continúa por el Desierto de Atacama, mientras que la Ruta 1 corre paralela por la costa. Ambas se reúnen en la ciudad de Antofagasta (concesión Autopistas de Antofagasta), donde la Panamericana sigue por las pampas, hasta Chañaral. Se desvía hacia la costa, recorriéndola hasta la ciudad de Caldera.
Autoroute
En Francia, según el artículo R413-2 del Código de Circulación, la velocidad máxima está fijada a 130 km/h en entorno interurbano (110 km/h si llueve); una de las velocidades límite más elevadas de Europa.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
Las autopistas urbanas de Santiago de Chile, son una red de modernas autopistas urbanas pagadas de alta velocidad con la intención de mitigar la congestión vehicular existente en la región, disminuyendo el tiempo de traslado. Debido a su tecnología, están consideradas como la red de autopistas urbanas más modernas de América Latina. Algunas de estas autopistas ya se encuentran en funcionamiento (Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, la Autopista Norponiente, Vespucio Norte, el Túnel San Cristóbal, el Acceso Nororiente y el Acceso Suroriente), mientras que otras todavía están proyectadas (Vespucio Oriente, que completará el anillo de Américo Vespucio; Costanera Central, por el borde del zanjón de la Aguada; la Autopista Puente Alto-San Bernardo; la Ruta Orbital, que recorrerá la zona precordillerana de la ciudad; la Conexión Vial entre las Rutas 68 y 78, que continuará la Costanera Norte entre el camino a Valparaíso y la Autopista del Sol; y Paseo Pie Andino, en el sector nororiente).
Ciclovía Alameda Pajaritos
La Ciclovía Alameda Pajaritos, con 10,45 km, es la más extensa de la ciudad de Santiago de Chile, atravesando de oriente a poniente las comunas de Santiago, Estación Central y Maipú. Posee doble sentido de tránsito e interseca con las ciclovías Bulnes-República y Exposición. La mayoría de los ciclistas considera que, más que una ciclovía, esta es una "vía recreativa", por la dificultad de circular por ella a velocidad media, y diversos estudios han demostrado que es peligrosa para recorrer largas distancias.
Carreteras de Chile
La carretera Austral (o ruta 7), con algunos tramos todavía en construcción, se extiende desde Puerto Montt hasta Villa O'Higgins, aunque hay proyectos para extenderla hasta la ciudad de Punta Arenas. En la actualidad, por las condiciones topográficas, parte de este trayecto se hace por territorio argentino, pero cuando esté finalizada la carretera recorrerá más de 1000 kilómetros pasando por paisajes patagónicos de singular belleza, siendo uno de los más hermosos parajes del mundo.
Automóvil de Fórmula 1
Las velocidades máximas están limitadas en la práctica por la recta más larga del circuito y por la necesidad de equilibrar la configuración aerodinámica del coche entre la alta velocidad en línea recta (baja resistencia aerodinámica) y la alta velocidad en las curvas (alta carga aerodinámica) para lograr el tiempo de vuelta más rápido. Durante la temporada 2006, las velocidades máximas de los coches de Fórmula 1 fueron de algo más de 300 km/h (185 mph) en circuitos de alta carga aerodinámica como Albert Park (Australia) y Sepang (Malasia). Estas velocidades se redujeron en unos 10 km/h (6 mph) con respecto a las de 2005, y en 15 km/h (9 mph) con respecto a las de 2004, debido a las recientes restricciones de rendimiento. En los circuitos de baja carga aerodinámica se registraron mayores velocidades máximas: en Gilles-Villeneuve (Canadá) 325 km/h (203 mph), en Indianápolis (EE.UU) 335 km/h (210 mph), y en Monza (Italia) 360 km/h (225 mph). En las pruebas realizadas un mes antes del Gran Premio de Italia de 2005, Juan Pablo Montoya, del equipo McLaren-Mercedes F1, registró una velocidad máxima récord de 372,6 km/h, que obtuvo el reconocimiento oficial de la FIA como la velocidad más rápida jamás alcanzada por un coche de F1, aunque no se estableció durante una sesión oficialmente sancionada durante un fin de semana de carreras. En el GP de Italia de 2005, Kimi Räikkönen, de McLaren-Mercedes, registró 370,1 km/h. Este récord fue superado en el por el piloto de Williams, Valtteri Bottas, cuya velocidad máxima en condiciones de carrera fue de 372,54 km/h (231,48 mph). Sin embargo, a pesar de que esta información se mostró en los monitores oficiales de la FIA, esta tampoco la acepta como récord oficial. Bottas había establecido previamente un récord de velocidad máxima todavía mayor durante la clasificación del , registrando una velocidad de 378,035 km/h (234,9 mph). Esta velocidad máxima, sin embargo, no ha sido confirmada por ningún método oficial, ya que actualmente la única fuente de esta información es la publicación del equipo Williams en Twitter, mientras que los datos oficiales de los radares de la FIA midieron la velocidad de Bottas en 366,1 km/h en esa ocasión. En esta ocasión, el coche no cumplía plenamente la normativa de la FIA sobre la Fórmula 1, ya que utilizaba un timón aerodinámico móvil para el control de la estabilidad, infringiendo el artículo 3.15 del reglamento técnico de la Fórmula 1 de 2006, que establece que cualquier parte específica del coche que influya en su rendimiento aerodinámico debe estar fijada de forma rígida.
Autopista del Itata
La Autopista del Itata es una autopista chilena de peaje que recorre las regiones de Ñuble y del Biobío, desde la ciudad de Chillán hasta Penco. Es dependiente de la empresa española Globalvia, de la cual también dependen las rutas Agua Amarilla-Rafael, y la Ruta Costa Arauco. Es la segunda autopista concesionada en ser construida en Chile tras la Ruta de la Madera y la segunda más cara en el país tras el Troncal Quillota, a ello cabe agregar también que posee la plaza de peaje más cara de la nación, el peaje de Agua Amarilla.
Chile
En 2010 el sistema de ferrocarriles chileno contaba con 7082km de extensión. Las líneas férreas, que antaño cruzaron gran parte del país y fueron su motor de crecimiento, se utilizan principalmente para el transporte de carga hacia los puertos luego de la crisis que vivió este medio de transporte a mediados de los años 1970 y que casi lleva a su extinción. Desde los años 1990, se ha vivido un proceso de recuperación del tren con el restablecimiento de los servicios de pasajeros de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) entre Santiago y Puerto Montt. Por el contrario, el sistema de ferrocarriles urbanos ha experimentado una expansión en los últimos años con la inauguración de los sistemas Biotrén (1999) y Tren Limache-Puerto (2005), y la extensión del Metro de Santiago (1975) hasta los 140km en 2019.
Guido Girardi
El 19 de noviembre de 2008, dos cabos de Carabineros detuvieron en la Ruta 68 —a la altura de Curacaví— el vehículo del senador Girardi porque viajaba a 130 km/h rumbo al Congreso en Valparaíso, siendo que la velocidad máxima permitida en carretera es de 120 km/h. El conductor de Girardi exhibió la credencial, pero los funcionarios policiales no la tomaron en cuenta y tampoco –según el senador- detuvieron a una comitiva oficial que pasó en esos instantes a igual o mayor velocidad. El congresista se molestó por la diferencia de trato y llamó a la subsecretaria de Carabineros, Javiera Blanco, para denunciar una situación de «discriminación y maltrato» y pedirle que se aplique el mismo estándar a autoridades del Ejecutivo como a parlamentarios. Blanco transmitió la denuncia –«como lo habría hecho con cualquier otro ciudadano»- a las autoridades policiales y tras una investigación interna, ambos cabos recibieron una sanción administrativa menor por «deficiente atención a un conductor y a un pasajero», «falta de deferencia y cortesía» y por mentir al decir que no reconocieron al parlamentario por vidrios polarizados que el vehículo no tenía.
Autopistas urbanas de Santiago de Chile
Este eje tiene una longitud de 7,4 km y consiste en un mejoramiento de la existente Avenida Kennedy, entre Avenida Tabancura (Nudo Estoril), en la comuna de Las Condes, hasta el puente Lo Saldes (Nudo Lo Saldes), en la comuna de Vitacura. Sus obras más importantes son la construcción en desnivel del enlace Estoril, mejoramiento y construcción de 3 hectáreas de áreas verdes y un sistema de iluminación en su trazado. Cabe destacar que la autovía norte entre Américo Vespucio y la Rotonda Pérez Zujovic no tiene geometría de autopista, ya que las entradas/salidas son a 90 grados y no hay una marcada separación entre las viviendas y la calzada.
Ruta 5 (Chile)
Se extiende a 1,7 km al sur del nudo Quilicura, por el norte, hasta el sector Las Acacias por el sur, con una longitud de 20,9 km (en ambos puntos se conecta al eje norte-sur). Cuenta con 32 pasos superiores e inferiores, diez trincheras, dos plazas terraza, tres puentes, seis pasarelas peatonales y 60 hectáreas de áreas verdes. El hito más importante de este eje es el túnel que atraviesa la avenida más importante de Santiago, la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins, el cual, desde mediados de 2006 ya se encuentra en funcionamiento. Atraviesa 8 comunas.
Clasificación de carreteras
! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Nombre ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Matrícula tipo ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Imagen ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Características ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Velocidad máxima ! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | Clasificación de carreteras ! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | En función del itinerario
Carreteras de Chile
La red vial de Chile corresponde a los caminos  y rutas de jurisdicción nacional. En diciembre de 2016, esta red estaba compuesta por un total de 82 133,78 km, de los cuales 20 319,39 están pavimentados, 12 843,39 presentan solución básica como bischofita (sal de magnesio usada para compactar caminos en el norte de Chile), 32 836,87 son de ripio y 16 134,13 son de tierra. Su jurisdicción corresponde a la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.