পান্ডিয়ন এক্সপ্রেস
ভারতে রেলগাড়ীর প্রথম প্রচলন শুরু হয় ১৮৫৩ সালে এবং ১৯৫১ সালে পুরো রেলব্যবস্থাকে সরকারিকরন করা হয় এবং একটি একক প্রতিষ্ঠানে পরিনত করা হয় যা ভারতীয় রেলওয়ে নামে পরিচিত। একত্রিত হবার পর থেকেই ভারতীয় রেল ব্যবস্থাকে বিশ্বের সবচেয়ে বড় রেল ব্যবস্থা হিসাবে ধরা হয়। ভারতীয় রেলব্যবস্থা ১৭ টি অঞ্চলে বিভক্ত এবং এখানে ৬৮ টি বিভাগ রয়েছে। ভারতীয় রেল ব্যবস্থায় পান্ডিয়ান এক্সপ্রেস ট্রেন একটি নামকরা ট্রেন। ট্রেনটির নাম স্মরণ করিয়ে দেয় খ্রীষ্ট্রপূর্ব ৬ষ্ঠ শতক হতে ১৭ শত খ্রীষ্ট্রাব্দ পর্যন্ত চলা পান্ডিয়ান রজত্বকে যা বলবৎ ছিল তমিলনাড়ু রাজ্যে। এটি একটি মানসম্পন্ন ট্রেন যাতে ২৪ টি বগি আছে। এটার চলার পথে প্রধান প্রধান শহড় সমূহ হচ্ছে চেংগালপট্টু, ভিলুপুরম, বৃদ্ধাচারন, অরিয়লপুর, তিরুচিরাপল্লী এবং দিনদিগুল। ট্রেন টি প্রতিদিন চলাচল করে এবং ৪৯৭ কিমি পথ অতিক্রম করে। ট্রেনটি সর্বোচ্চ ১১০ কিমি প্রতি ঘন্টায় চলাচল করে। এটি একটি দক্ষীণ ভারতিয় রেলব্যবস্থার একটি সম্মানিত ট্রেন ব্যবস্থা। এটি রকফোর্ট এক্সপ্রেসের সহিত মই শেয়ার করে এবং মাদুরাই তে ইহার পরিচর্জা হয়।
ভারতীয় ডাক বিভাগ
১৮৫৮ সালের ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানী ভারতবর্ষকে রাণীর হাতে সমর্পন করার সাথে সাথে ভারত-এ ব্রিটিশ রাজের প্রতিষ্ঠা হয় । ১৮৬১ সাল থেকে ৮৮৯টা ডাকঘর তৈরি হয় যেখানে ৪৩ নিযুত চিঠি এবং ৪.৫ নিযুত খবরের কাগজের আদান প্রদান হয়েছিল ।
১৯১১ সালের ১৮ ফেব্রুয়ারী তারিখে বিশ্বর প্রথম উড়ো ডাক (এয়ার মেইল)-এর ঘটনা ঘটে যেখানে হেনরী পেকুয়েট নামের ফরাসি পাইলট এলাহাবাদ থেকে ১৫ কেজি ভার (প্রায় ৬০০০ চিঠি) নিয়ে উড়ে গংগা নদীর অন্যপারে অবস্থিত নেইনি নামের স্থানে উপস্থিত হন ।
স্বাধীনতার পর থেকে ভারতীয় ডাক দেশজুড়ে বিভিন্ন সেবা প্রদানে অগ্রণী হয় । ১৯৫৯ সালের ভারতীয় ডাক বিভাগ "Service before Self"কে নিজের আদর্শ বাক্য হিসাবে গ্রহণ করে । স্বাধীনতার পরবর্তী সময়কালে ভারতীয় ডাক বিভাগ আধুনিকীকরণে ব্যাপক গুরুত্ব আরোপ করি আসছে । 
১৯৯১ সালের বহুমুখী কাউণ্টার যন্ত্রের ব্যবহার নিচ দিয়ে লাভালাভের জন্য আরম্ভ করা হয়েছিল ।