ঢাকা মেট্রো
বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকাতে নির্মিতব্য ভূ-উপরিস্থ রেল ব্যবস্থার নাম ঢাকা মেট্রো। ঢাকা মেট্রো রেল ব্যবস্থাকে কে ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানযিট সংক্ষেপে এমআরটি (MRT) হিসেবেও উল্লেখ করা হয়। ২০০০ সাল থেকে অতি জনবহুল ঢাকা মহানগরীর ক্রমঃবর্ধমান যানবাহন সমস্যা ও পথের দু:সহ যানজট কমিয়ে আনার লক্ষ্যে এই ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানযিট ব্যবস্থা স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। 
এই উদ্দেশ্যে একটি উন্নয়ন প্রকল্প গ্রহণ করা হয় যার নাম ঢাকা মাস র‌্যাপিড ট্রানজিট ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট। ২০১৬ থেকে এই পরিকল্পনার বাস্তবায়ন শুরু হয়েছে। ২০১৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এর বাণিজ্যিক পরিচালনা শুরুর লক্ষ্য স্থির করা হয়েছে। এই প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যয় হবে ২২ হাজার কোটি টাকা যার মধ্যে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা)’র প্রকল্প ঋণ ৭৫ শতাংশ এবং বাংলাদেশ সরকারের নিজস্ব অর্থায়ন ২৫ শতাংশ।
গান্ধীনগর এবং আহমেদাবাদের জন্য মেট্রো-লিংক এক্সপ্রেস
১৯ অক্টোবর ২০১৪ সালে ভারতের কেন্দ্রীয় মন্ত্রী পরিষদ প্রথম দফার কাজের জন্য ১০,৭৭৩ কোটি টাকা অনুমোদন করে। নভেম্বর ২০১৪ সালে কেন্দ্রীয় সরকার বটেট-সাবমটী মিটার গেজ লাইনের সাথে ব্যবহার না করে পশ্চিমাঞ্চলের জমি ব্যবহার করে। আশ্রম সড়কের পাশে মেট্রো-এর মূল পরিকল্পনাটি ভেঙ্গে যায় এবং ট্র্যাকটি পশ্চিম দিকে সরানো হয়। নতুন পরিকল্পনা ৫০০ কোটি রুপি এবং আরো দুটি স্টেশন যোগ করেছে। এটি ভূমি অধিগ্রহণ এবং আশ্রম রোডের কমপ্লেক্সে কম সমস্যা দ্বারা সহায়তা করে। গুজরাটের ২০১৫ সালের বাজেটে আরও ₹৬১১ কোটি টাকা মেট্রোর জন্য বরাদ্দ করা হয়। গুজরাটের মুখ্যমন্ত্রী আনন্দেবিন প্যাটেলের উপস্থিতিতে ১৪ মার্চ ২০১৫ সালে ভূ-গর্ভ খনন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়- পূর্ব-পশ্চিম কেরিডরের নির্মাণের জন্য ৬ কিমি দীর্ঘ ভাসট্রাল-অ্যাপারেল পার্ক আংশের। ১৭ জানুয়ারি ২০১৬ সালে উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের জন্য ভূ-গর্ভ খনন অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়েছিলো আনন্দিবেন প্যাটেলের উপস্থিতিতে। কাজটি মার্চ ২০১৬ সালে শুরু হয়। ভারতীয় রেলওয়ে জুন ২০১৬ সালে উত্তর-দক্ষিণ কেরিয়ার নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জমির অনুমতি দেয়।