চ্যানেল টানেল
ইংলিশ চ্যানেলের তল দিয়ে যোগাযোগ ব্যবস্থার ধারণা ১৮০২ খ্রিস্টাব্দে প্রথম উত্থাপিত হয়। ব্রিটিশ রাজনৈতিক উদ্যোগ ও জাতীয় নিরাপত্তার ইস্যু সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণে এই কাজ বিলম্বিত হয়। অবশেষে ইউরোটানেল নির্মাণের কাজ ১৯৮৮ খ্রিস্টাব্দে শুরু হয় এবং নির্মাণ শেষে ১৯৯৪ খ্রিস্টাব্দে তা উন্মুক্ত করে দেয়া হয়। ৪.৬৫০ বিলিয়ন পাউন্ড প্রাথমিক নির্মাণ ব্যয় ধরা হলেও এই অর্থে প্রকল্পটির ৮০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়। নির্মাণের পর থেকে টানেল বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়। একবার টানেলে আগুন লাগলে এবং আরেকবার ঠান্ডা আবওহাওয়ার কারণে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়। অবৈধ অভিবাসীরা এই টানেল দিয়ে যুক্তরাজ্যে প্রবেশের চেষ্টা করেছে। একারণে দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক মতভেদের সৃষ্টি হলেও ২০০২ খ্রিস্টাব্দে তার অবসান ঘটে।
সেইকন সুড়ঙ্গ
সেইকন সুড়ঙ্গ (青 函 ト ン ネ ル Seacon Tonneru বা 青 函 隧道 Seacon Jhuido হয়) ৫৩.৮৫ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথ সুড়ঙ্গ যা জাপানের হোনশু এবং হোক্কাইদো দ্বীপ-এর মধ্যে সংযোগ ঘটিয়েছে। সুড়ঙ্গটির মোট দৈর্ঘ্যের মধ্যে ২৩.৩ কিমি সমুদ্রের নীচে দিয়ে যায়। এটি বিশ্বের বৃহত্তম সামুদ্রিক টানেল, যদিও বেশিরভাগ চ্যানেল টানেল সমুদ্রের নীচে অবস্থিত। এই সুড়ঙ্গটি তসুগারু উপসাগর অঞ্চলের নীচে অবস্থিত, যা জাপান এর হোনশু দ্বীপের সঙ্গে ওমোরি প্রদেশের হক্কাইডো দ্বীপের সংযোগ করে। যদিও দ্রুত এবং সস্তা বিমান ভ্রমণের কারণে বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘতম সড়ক ও রেল সুড়ঙ্গটি, এখন কম সময়ে ব্যবহৃত হয়।