ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা
বর্তমানে শহরতলি রেল পরিষেবা কেবলমাত্র মুম্বই, কলকাতা, দিল্লি ও চেন্নাই শহরেই কার্যকর রয়েছে। দেশের প্রথম দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা কলকাতা শহরতলি রেল চালু হয়েছিল ১৮৫৪ সালে। প্রথম ট্রেনটি চলেছিল হাওড়া থেকে হুগলির মধ্যে ৩৮.৬ কিলোমিটার (২৬ মাইল) পথে। এরপর ১৮৬৭ সালে মুম্বই শহরে চালু হয় মুম্বই শহরতলি রেল। এই রেলপথে প্রতিদিন ৬৩ লক্ষ যাত্রী চলাচল করে। মুম্বই শহরতলি রেলের যাত্রীঘনত্ব সারা বিশ্বে সর্বোচ্চ। এছাড়া কলকাতাতে একটি চক্র রেলপথ এবং চেন্নাইয়ে চেন্নাই গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা নামে একটি উড়াল রেল পরিষেবা চালু আছে। ১৯৮৪ সালের দেশের প্রথম ভূগর্ভস্থ দ্রুত পরিবহন পরিষেবা কলকাতা মেট্রো চালু হয় কলকাতা শহরে। বর্তমানে দিল্লিতে তিনটি মেট্রো রেলপথ চালু হয়েছে এবং একাধিক মেট্রোপথের কাজ চলছে। হায়দরাবাদ, বেঙ্গালুরু, চেন্নাই, আহমদাবাদ ও মুম্বই শহরেও মেট্রো প্রকল্পের কাজ চলছে।
হীরক চতুর্ভুজ
হীরক চতুর্ভূজ হল ভারতের উচ্চগতির প্রস্তাবিত রেল ব্যবস্থা। এই রেলব্যবস্থায় ভারতের চারটি মেট্রো শহর দিল্লি, কলকাতা, চেন্নাই, মুম্বাই কে যুক্ত করবে। এই রেলপথে প্রথমে ১৫০-২০০ কিমি/ঘন্টা গতির সেমি হাইস্পিড রেল ও পড়ে ৩২০-৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির হাইস্পিড বা উচ্চগতির রেল চালানো হবে। এই রেল পথটি দিল্লি-আগরা অংশে সেমি হাইস্পিড রেল চালু করা হয়েছে।
প্রধান দেশগুলির মধ্যে ভারত এমন একটি দেশ যে উচ্চ গতির রেল করিডর যা ২৫০ কিলোমিটার / ঘণ্টা ট্রেনে চলতে সক্ষম নয়।
ভারতে দুটি পর্যায়ে উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্ক নির্মানের পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।প্রথম পর্যায়ে ১৬০ থেকে ২০০ কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির ট্রেন চালানোর জন্য ট্রান্সপ্ল্যান্টাল টেকনোলজি ব্যবহার করে পুরাতন প্রযুক্তির রেলপথকে আপগ্রেড করা হবে।দ্বিতীয় পর্যায়ে,রেল পরিসেবাকে পাবলিক প্রাইভেট অংশীদারী এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন করে রেলপথের গতি ৩৫০ কিলোমিটার / ঘন্টায পর্যন্ত উন্নীত করা হবে।উদ্দেশ্য ২০২০ সালের মধ্যে ২০০০ কিলোমিটারের কমপক্ষে ৪ টি করিডোর গড়ে তুলতে হবে এবং প্রগতির বিভিন্ন পর্যায়ে কমপক্ষে আরও ৮ টি করিডোর থাকবে।