চ্যানেল টানেল
ইংলিশ চ্যানেলের তল দিয়ে যোগাযোগ ব্যবস্থার ধারণা ১৮০২ খ্রিস্টাব্দে প্রথম উত্থাপিত হয়। ব্রিটিশ রাজনৈতিক উদ্যোগ ও জাতীয় নিরাপত্তার ইস্যু সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণে এই কাজ বিলম্বিত হয়। অবশেষে ইউরোটানেল নির্মাণের কাজ ১৯৮৮ খ্রিস্টাব্দে শুরু হয় এবং নির্মাণ শেষে ১৯৯৪ খ্রিস্টাব্দে তা উন্মুক্ত করে দেয়া হয়। ৪.৬৫০ বিলিয়ন পাউন্ড প্রাথমিক নির্মাণ ব্যয় ধরা হলেও এই অর্থে প্রকল্পটির ৮০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়। নির্মাণের পর থেকে টানেল বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়। একবার টানেলে আগুন লাগলে এবং আরেকবার ঠান্ডা আবওহাওয়ার কারণে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়। অবৈধ অভিবাসীরা এই টানেল দিয়ে যুক্তরাজ্যে প্রবেশের চেষ্টা করেছে। একারণে দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক মতভেদের সৃষ্টি হলেও ২০০২ খ্রিস্টাব্দে তার অবসান ঘটে।
কের্চ প্রণালী
১৯৪৩ সালের গোড়ার দিকে পূর্ব ফ্রন্ট স্থিতিশীল হওয়ার পরে, হিটলার ১৯৪৩ সালের বসন্তে ককেশাসের ফ্রেভ প্রণালী জুড়ে একটি ৪.৮-কিলোমিটার (৩.০ মাইল) রাস্তা ও রেল সেতু নির্মাণের আদেশ দেন যা ককেশাসের প্রতি পুনরায় আক্রমণাত্মক হওয়ার আকাঙ্খাকে সমর্থন করে। কেবিন রেলওয়ে (এরিয়াল ট্রামওয়ে), যা ১৪ জুন ১৯৪৩ সালে এক হাজার টন একটি দৈনিক ক্ষমতা দিয়ে চালানো হয়েছিল, সেটি ছিল সেনা বাহিনীর সপ্তম বাহিনীর রক্ষাকর্তা প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট। ঘন ঘন ভূমিকম্পের কারণে, এই সেতুর অতিরিক্ত শক্তির ইস্পাত গার্ডার বিপুল পরিমাণে প্রয়োজন ছিল এবং তাদের পরিবহন সামরিক উপাদান সরবরাহ ক্রিমিয়ার কাছে হস্তান্তর করত। সেতুটি কখনোই সম্পন্ন হয় নি, এবং সেপ্টেম্বর ১৯৪৩ খ্রিস্টাব্দে ওয়েরামিট কুবিনের ব্রিজহেডকে নির্গত করছিল।