চ্যানেল টানেল
ইংলিশ চ্যানেলের তল দিয়ে যোগাযোগ ব্যবস্থার ধারণা ১৮০২ খ্রিস্টাব্দে প্রথম উত্থাপিত হয়। ব্রিটিশ রাজনৈতিক উদ্যোগ ও জাতীয় নিরাপত্তার ইস্যু সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণে এই কাজ বিলম্বিত হয়। অবশেষে ইউরোটানেল নির্মাণের কাজ ১৯৮৮ খ্রিস্টাব্দে শুরু হয় এবং নির্মাণ শেষে ১৯৯৪ খ্রিস্টাব্দে তা উন্মুক্ত করে দেয়া হয়। ৪.৬৫০ বিলিয়ন পাউন্ড প্রাথমিক নির্মাণ ব্যয় ধরা হলেও এই অর্থে প্রকল্পটির ৮০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়। নির্মাণের পর থেকে টানেল বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়। একবার টানেলে আগুন লাগলে এবং আরেকবার ঠান্ডা আবওহাওয়ার কারণে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়। অবৈধ অভিবাসীরা এই টানেল দিয়ে যুক্তরাজ্যে প্রবেশের চেষ্টা করেছে। একারণে দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক মতভেদের সৃষ্টি হলেও ২০০২ খ্রিস্টাব্দে তার অবসান ঘটে।
হুইলিং টানেল
স্থানীয় কর্মকর্তারা এসব ঝামেলার কারণে টানেল দুটো বন্ধ করে দেওয়ার প্রস্তাব দেন। এর বদলে তারা হুইলিং পাহাড়ের উপ দিয়ে একটা রাস্তা বানানোর পরিকল্পনা করেন। তবে তার জন্যে পাহাড়ের উপরে বসবাসরত কমপক্ষে ৫০টা পরিবারকে তাদের বসত ভিটা ছাড়তে হতো। এ কারণে ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য অ্যাডভান্সমেন্ট অফ কালারড পিপল (NAACP) এই পরিকল্পনার বিরোধিতা করা শুরু করে। শেষমেশ রাজ্য সরকার নতুন রাস্তা বানানোর পরিকল্পনা বাদ দেয়। ২০০৮ সালের জুলাইতে আবার পূর্বমুখী টানেলটার কাজ শুরু হয়। 
তবে পশ্চিমমুখী টানেলটা সংস্কারের জন্য শুধু রাতে বন্ধ রাখা হতো। নতুন করে টানেল দুটোয় নিরাপত্তা বেষ্টনী, অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা আর সিকিউরিটি ক্যামেরা স্থাপন করা হয়। সেই সাথে টানেলগুলোকে একেবারে ঝেড়ে পুছে পরিষ্কার করে ফেলা হয়। রাস্তার উপর আরও এক পরত ঢালাই করা হয়। আর কোনো কোম্পানী সঠিক সময়ে কাজ সারতে না পারায় এক জার্মান কোম্পানীকে টাইলস বদলানোর দায়িত্ব দেয়া হয়। প্রথমবার নির্মাণের সময় টাইলস বসানোর দায়িত্বে ছিলো ক্লীভল্যান্ডের একটা কোম্পানী। ২০০৮ এর ৩১ অক্টোবর কোম্পানীটা পূর্বমুখী টানেলটায় টাইলস বসানো শেষ করে। এরপর ২০১০ সালের ফেব্রুয়ারিতে পশ্চিমমুখী টানেলটাও পুরোপুরি বন্ধ করে কাজ আরম্ভ করা হয়। নির্ধারিত সময়ের একমাস আগেই ২০১০ এর সেপ্টেম্বরে এটার সংস্কার শেষ হয়। অতিরিক্ত বিলম্বের কারণে মোট খরচের পরিমাণ দাড়ায় ১৩.৭ মিলিয়ন ডলার। প্রাথমিক বাজেটের চেয়ে যা প্রায় দ্বিগুণ।