চ্যানেল টানেল
ইংলিশ চ্যানেলের তল দিয়ে যোগাযোগ ব্যবস্থার ধারণা ১৮০২ খ্রিস্টাব্দে প্রথম উত্থাপিত হয়। ব্রিটিশ রাজনৈতিক উদ্যোগ ও জাতীয় নিরাপত্তার ইস্যু সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণে এই কাজ বিলম্বিত হয়। অবশেষে ইউরোটানেল নির্মাণের কাজ ১৯৮৮ খ্রিস্টাব্দে শুরু হয় এবং নির্মাণ শেষে ১৯৯৪ খ্রিস্টাব্দে তা উন্মুক্ত করে দেয়া হয়। ৪.৬৫০ বিলিয়ন পাউন্ড প্রাথমিক নির্মাণ ব্যয় ধরা হলেও এই অর্থে প্রকল্পটির ৮০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়। নির্মাণের পর থেকে টানেল বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়। একবার টানেলে আগুন লাগলে এবং আরেকবার ঠান্ডা আবওহাওয়ার কারণে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়। অবৈধ অভিবাসীরা এই টানেল দিয়ে যুক্তরাজ্যে প্রবেশের চেষ্টা করেছে। একারণে দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক মতভেদের সৃষ্টি হলেও ২০০২ খ্রিস্টাব্দে তার অবসান ঘটে।
পানামা মেট্রো
২০০৯ সালের অক্টোবর মাসে, কুইরি / ক্যাল ও মেয়র এবং অ্যাসোসিয়েডোস কনসোর্টিয়াম প্রকল্প উন্নয়নের পরামর্শ দেওয়ার জন্য চুক্তিটি জিতে নেয়, এবং ২০১০ সালের জানুয়ারী মাসে, সিস্ট্রাকে বিস্তারিত অবকাঠামো ডিজাইন তৈরির জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়।
প্রকল্পের প্রথম পর্যায় পরিকল্পনা, খরচ প্রাক্কলন, এবং প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা গঠিত, দ্বিতীয় পর্যায়ে বিভিন্ন মাটি গবেষণা অন্তর্ভুক্ত, ভূসংস্থান, এবং চাহিদা refinings। উভয় পর্যায়ের শুরু এবং ২009 সালের শেষের দিকে কার্যকর করা হয়।
ডিসেম্বর ২০১০ সালে, সরকার অবশেষে পাতাল রেল নির্মাণের জন্য দরপত্র প্রদান করে। প্রকল্পের তৃতীয় এবং চতুর্থ পর্যায় ২০১১ এবং ২০১২ এর মধ্যে সংঘটিত হয়, এবং সব উড়ালপথ এবং স্টেশন নির্মান এবং কিছু পরিপারকে স্থানন্তর করা হয়। পুরো মেট্রো অপারেশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন তত্ত্বাবধানের তত্ত্বাবধানকারী কন্ট্রোল সেন্টারে থালস কর্তৃক নেটওয়ার্ক অবকাঠামো এবং যোগাযোগ এবং সিকিউরিটি সমাধান সহ সিসিটিভি, টেলিফোনি, ইন্টারকম, টিট্রা রেডিও, যাত্রীদের জন্য চাক্ষুষ ও অডিও তথ্য এবং ফায়ার ডিটেকশন সরবরাহ করা হয়েছে।
সেপ্টেম্বর ২০১৩ সাল পর্যন্ত, লাইন ১ নির্মাণ ৯২% সম্পূর্ণ ছিল, যার ফলে কিছু রোলিং স্টকের সাথে পরীক্ষা চালানো যায়।