ركاب (فروسية)
يتم صُنع الركائب المُستخدمة في السروج الإنجليزية عادةً من المعدن. وعلى الرغم من أن هذه الركائب تُسمى "بالحديد"، إلا أنها ليست مصنوعة منه، كقاعدة، ولكن يُستخدم الفولاذ غير القابل للصدأ بدلاً منه وذلك لصلابته، مع أنه عندما يمثل الوزن مشكلةً، مثلما عند الجوكي (فارس السباق)، يمكن صُنعها أيضًا من الألومنيوم. ويمكن استخدام النيكل في صُنع الركائب غير المُكلِّفة، ولكنه ينحني بسهولة أو ربما ينكسر لذلك لابد من تجنبه. كما يمكن أن تُصنع الركائب من موادٍ صناعية وسبائك معدنية مختلفة. وقد تم إدخال العديد من التغييرات على تصميم رِكاب السرج القياسي، وتدعي معظمها إما أن تكون أكثر أمانًا في حالة السقوط أو تيسر على الفارس الحفاظ على الوضع السليم للقدم والساق.
ركاب (فروسية)
تتطلب جميع الركائب أن يكون السرج نفسه مُصممًا بطريقةٍ صحيحة من أجل راحة الحصان. يقوم القضيب الصلب للسرج بتوزيع وزن الفارس على مساحة سطح أكبر لظهر الحصان وبالتالي يقل الضغط على أي منطقة معينة. في حالة صنع السرج بلا قضيبٍ صلب وبلا هندسةٍ دقيقة، يؤدي وزن الفارس في الركائب وجلود السرج إلى نقاط ضغط على ظهر الحصان ومن ثَمَّ تتسبب في الألم. وهذا ما تتم ملاحظته خاصةً في السنادات الرخيصة التي يتم استخدامها بدون سرج والتي تضيف ركائب عن طريق سوار فوق ظهر الحصان وبه رِكاب في كلا الطرفين.