ركاب (فروسية)
يتم صُنع الركائب المُستخدمة في السروج الإنجليزية عادةً من المعدن. وعلى الرغم من أن هذه الركائب تُسمى "بالحديد"، إلا أنها ليست مصنوعة منه، كقاعدة، ولكن يُستخدم الفولاذ غير القابل للصدأ بدلاً منه وذلك لصلابته، مع أنه عندما يمثل الوزن مشكلةً، مثلما عند الجوكي (فارس السباق)، يمكن صُنعها أيضًا من الألومنيوم. ويمكن استخدام النيكل في صُنع الركائب غير المُكلِّفة، ولكنه ينحني بسهولة أو ربما ينكسر لذلك لابد من تجنبه. كما يمكن أن تُصنع الركائب من موادٍ صناعية وسبائك معدنية مختلفة. وقد تم إدخال العديد من التغييرات على تصميم رِكاب السرج القياسي، وتدعي معظمها إما أن تكون أكثر أمانًا في حالة السقوط أو تيسر على الفارس الحفاظ على الوضع السليم للقدم والساق.
كاتافراكت
كان الكاتافراكت مرنا لإعطاء الفارس والحصان درجة جيدة من الحركة ولكنه أيضا قوي بما فيه الكفاية لمقاومة جند المشاة.كان الدرع الحرشفي مكون من لوحات مستديرة من البرونز أو الحديد المتداخلة (يتراوح سمكها من 4-6 ملليمترات) ، وكانت مثقوبة بثقبين أو أربعة في الجانبين ، ثم تخاط معا بسلك من البرونز إلى ما هو تحتها من الجلد الذي يرتديه الحصان. الكاتافراكت الواحد يتألف من 1300 لوح معدني تقريبا ،ووزنه يبلغ 40 كيلوجراما.