ركاب (فروسية)
يتم صُنع الركائب المُستخدمة في السروج الإنجليزية عادةً من المعدن. وعلى الرغم من أن هذه الركائب تُسمى "بالحديد"، إلا أنها ليست مصنوعة منه، كقاعدة، ولكن يُستخدم الفولاذ غير القابل للصدأ بدلاً منه وذلك لصلابته، مع أنه عندما يمثل الوزن مشكلةً، مثلما عند الجوكي (فارس السباق)، يمكن صُنعها أيضًا من الألومنيوم. ويمكن استخدام النيكل في صُنع الركائب غير المُكلِّفة، ولكنه ينحني بسهولة أو ربما ينكسر لذلك لابد من تجنبه. كما يمكن أن تُصنع الركائب من موادٍ صناعية وسبائك معدنية مختلفة. وقد تم إدخال العديد من التغييرات على تصميم رِكاب السرج القياسي، وتدعي معظمها إما أن تكون أكثر أمانًا في حالة السقوط أو تيسر على الفارس الحفاظ على الوضع السليم للقدم والساق.
ركاب (فروسية)
لا يمكن أن يتم ربط الركاب في السرج مباشرةً نظرًا لأن الفارس ينبغي أن يكون قادرًا على تحريك قدميه أثناء ركوب الخيل وبالتالي يجب أن يتم ربط الركاب على نحو يُعطي لقدم الفارس مساحة واسعة للحركة. وبناءً عليه يتم ربط الركاب في السرج عن طريق أحزمة قابلة للإزاحة تُعرف باسم أحزمة الركاب. وفقًا لشكل السرج يتم ربط حزام الركاب "بقضيب الركاب،" وهو عبارة عن قضيب صغير الحجم صلب مُصوَّغ مغروس في هيكل السرج أو ملفوف حول أطرافه. تحتوي أحزمة الركاب على أبازيم وثقوب يمكن بواسطتها رفع الركاب أو خفضه لكي يتناسب مع طول الفارس ويسمح له بالقيام بالعديد من الأنشطة.