نظرية الانتفاع التقدمية
نظرية الإنتفاع التقدمية: تم وضع النظرية والتي يتم اختصارها ب براوت (Prout – Progressive Utilization Theory) عن طريق الفيلسوف و القائد الروحي برابهات رانجان ساركار كمجموعة من الأفكار الاقتصادية الاجتماعية و السياسية في آن واحد, و كبديل للشيوعية و الرأسمالية.
أصل تحليق الطيور
كان أول من اقتراح فرضية التحليق الانقضاضي لأول مرة جارنر (Garner)، وتايلور (Taylor)، وتوماس (Thomas) في عام 1999:
نفترض أن الطيور قد تطورت من فصيل الحيوانات المفترسة والتي كانت متخصصة في التربص أماكن مرتفعة، باستخدام مخالب أطرافهم الخلفية الجارحة في الهجوم الانقضاضي. اعتمادًا على السحب، ثم الارتفاع بعد ذلك، تطورت الآليات حسب الانتقاء للتحكم المتطور في وضع الجسم والتحرك أثناء الجزء الهوائي من الهجوم. أدى تحديد الارتفاع المُتطور والمعتمد على التحكم إلى تعزيز معاملات الارتفاع، الأمر الذي أدى إلى تحويل عملية الاقتناص إلى هجوم حينما تزيد طاقة الارتفاع. ويؤدي تحديد معدل هجوم أكبر إلى الوصول إلى أصل الطيران الحقيقي.
يعتقد الباحثون أن هذه النظرية بها أربع مزايا أساسية:اقترح نموذج "العدو السريع" في الأساس صامويل ويستون في عام 1879. وتنص هذه النظرية على أن "الطيران تطور أولاً من العدو على القدمين ثم عبر سلسلة من القفزات القصيرة". وكلما زاد طول القفزة، تم استخدام الجناحين ليس فقط لتوليد قوة الدفع، بل لتحقيق التوازن كذلك، وبمرور الوقت انتهت مرحلة الانزلاق المتوسطة. ومع ذلك، تم تعديل هذه النظرية بواسطة جون أوستروم (John Ostrom) لتوضيح استخدام الجناحين كآلية لصيد الحشرات، ثم تطور بعد ذلك إلى ضربات الأجنحة. وتم إجراء أبحاث مختلفة بمقارنة كمية الطاقة المستهلكة في طريقة الصيد المتبعة مع كمية الطعام التي يتم تجميعها. ووُجد أن كمية الصيد المحتملة تتضاعف بالعدو أو القفز. فلجمع كمية الطعام نفسها، يستهلك "أركيوبتركس" طاقة أقل من خلال العدو والقفز معًا لا الجري وحده. ومن ثَمّ، يكون معدل منافع التكلفة أكثر تناسبًا في هذا النموذج. ونظرًا لساق "أركيوبتركس" الطويلة المستقيمة، يقول داعمو هذا الموذج أن هذا النوع كان طائرًا أرضيًا. ومنحها هذه الصفة المميزة المزيد من القوة والثبات في الأطراف الخلفية. تولّد قوة الدفع المتولدة عبر الجناجين إلى جانب الدفع الذي ينتجه الساقين أقل سرعة مطلوبة لتحقيق الطيران. ومن هنا، تمكّن "أركيوبتريكس"، عبر هذه الآليات، من الطيران من المستوى الأرضي لأعلى.