برج لندن
صُمم البرج بحيث تواجه أقوى تحصيناته وأعظمها القسم الساكسوني من لندن عمدًا، كما يقول عالم الآثار ألان فينس، ويُضيف بأنه لا بد من أنه كان يُهيمن على كل ما يراه الناظر من أبنية ومنشآت أخرى، كما كان يهيمن على حركة المرور عبر نهر التايمز وضفتيه. تتألف القلعة من ثلاثة أجنحة. الجناح الأعمق يحتوي على البرج الأبيض، وهو أقدم مباني القلعة. يلتف حوله شمالاً وشرقًا وغربًا الجناح الداخلي، الذي بني في عهد ريتشارد قلب الأسد (1189-1199). وأخيرًا، هناك الجناح الخارجي الذي يحيط بالقلعة، والذي بني في عهد إدوارد الأول. وبالرغم من وجود عدة إضافات للبرج بعد عهد وليام الفاتح، إلا أن حدود البرج ثبتت بعد أكتمال البناء في عهد إدوار الأول في عام 1285. القلعة مساحتها 12 آكر تقريبًا بالإضافة إلى 6 آكرات حول البرج تمثل "حرم برج لندن"، وهي أراضٍ تابعة للقلعة ومتروكة لأسباب عسكرية. كانت بداية تكوين منطقة الحرم في القرن الثالث عشر، عندما أمر الملك هنري الثالث بإخلاء شريط من الأراضي المجاورة للقلعة. على الرغم من ما هو شائع شعبيًا، فإنه لم تكن هناك غرفة تعذيب أبدًا في برج لندن، على الرغم من الطابق السفلي من البرج الأبيض كان يضم أدوات للتعذيب في فترات لاحقة. بني مرفأ على على ضفة نهر التايمز في عهد إدوارد الأول، ثم تمت توسعته إلى حجمه الحالي في عهد ريتشارد الثاني.
برج برلين
وبينما كان العمل يجري على قدم وساق للانتهاء من بناء عمود البرج كان العمل مستمراً كذلك في المراحل الأولية لكرة البرج. حيث توصلت مجموعة VEB Ipro لطريقة لتجميع أجزاء الكرة التي تتكون من 120 قطعة مقسمة على الأرض معا حتى يمكن تركيبها على العمود الخراساني. فحتى يمكن تجميع أجزاء الكرة أقاموا في موقع بين كنيسة مارى ومبنى بلدية المدينة عموداً بارتفاع 35 متراً يماثل العمود الأصلي، حيث ركبت أجزاء الكرة فيه، واستمر العمل عليه حتى نوفمبر 1967. تضاعفت تكاليف البناء من 33 مليون فرانك ألماني لتصل إلى 95 مليون مارك، وترجع هذه الزيادة الكبيرة إلى التباين في فرق العملات حيث تم استيراد بعض مواد البناء من عدة دول من بينها ألمانيا الغربية. وقد تم البدء في تركيب الكرة على العمود في شهر فبراير عام .1968 وقد تم تركيب الجزء الأخير من الكرة يوم 7 أكتوبر عام 1968، وأضيف إلى عمود البرج القمة المدببة وتجهيزات الهوائيات فوق الكرة، وبذلك أمكن استكمال العمل على الجزء الداخلي في العام التالي.
في بداية عام 1969 تسربت المياه إلى داخل كرة البرج مما أصابها بأضرار بالغة، مما تحتم معه إجراء تعديلات على الكرة لتصبح أكثر إحكاماً. واستمرت الأعمال الداخلية حتى يوم 3 أكتور 1969، وتم أيضا الانتهاء من بناء المدخل. فبعد 53 شهراً من العمل الدءوب تم أخيراً الانتهاء من بناء البرج في "وقت قياسي" رغم كل العقبات والعوائق، وقد تعدت التكاليف 132 مليون مارك ألماني.