ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
మారథాన్
ప్రపంచ రికార్డులు 1 జనవరి 2004 వరకు IAAFచే అధికారికంగా గుర్తించబడలేదు; గతంలో, మారథాన్‌కు అత్యుత్తమ సమయాలను 'ప్రపంచ అత్యుత్తమ సమయాలు'గా సూచించబడ్డాయి. ఒక రికార్డ్ వలె గుర్తించబడటానికి కోర్సులు IAAF ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి. అయితే, మారథాన్ మార్గాలు ఇప్పటికీ ఉన్నతి, కోర్సు మరియు ఉపరితలంలో భారీ వ్యత్యాసాలు కారణంగా కచ్చితమైన పోలికను అసాధ్యంగా మారింది. సాధారణంగా, వేగవంతమైన సమయాలు మంచి వాతావరణ పరిస్థితుల్లో మరియు వేగాన్ని పెంచే సాధానాల సహాయంతో సముద్ర ఎత్తుకు సమానంగా చదునైన కోర్సుల్లో జరిగిన వాటిలో సాధ్యమయ్యాయి.