ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
టాటా నానో
టాటా ప్రకారం, నానో భారత్ స్టేజ్-III (యూరో-III) మరియు యూరో-IV ఉద్గార ప్రమాణాలకు సమానంగా ఉంది. రతన్ టాటా ఇంకనూ తెలుపుతూ, 'కారు ఫుల్-ఫ్రంటల్ క్రాష్ మరియు సైడ్ ఇంపాక్ట్ క్రాష్ లలో ఉతీర్ణమయ్యింది ' అని తెలిపారు. టాటా నానో కావలసిన 'హోమోలోగెషన్’ పరీక్షలు పూనేలో ఉన్న ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ARAI)లో సఫలమయ్యింది.దీనర్ధం ఏమంటే ఈ కారు ప్రభుత్వంచే రోడ్డుమీద నడపడానికి కావలసిన ప్రత్యేకమైన నిభంధనలను అన్నింటినీ సాధించింది వీటిలో ఉద్గారంలు లేదా శబ్ద & కంపనాలు ఉన్నాయి మరియు ఇప్పుడు అది భారతీయ రహదారులలో ప్రయాణం చేయవచ్చు. టాటా నానో ARAI తో ‘హోమోలోగెషన్' పరీక్షలో ఒక లీటరుకు 23.6 km సాధించింది. దీనితో భారతదేశంలో అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఇంధన వాడకం చేసిన కారు టాటా నానో అయ్యింది. నానో దాని యొక్క విండ్షీల్డ్ మీద ARAI పరీక్షలలో నమోదు కాబడిన ఇంధన మైలేజ్ ను ప్రదర్శించిన భారతదేశంలో మొదటి కారు. ARAI ప్రకారం 2010లో భారతదేశంలో అమలుకానున్న యూరో IV ఉద్గార ప్రమాణాల పరిక్షలకు నానో అంగీకరింపబడింది, అయిననూ ఇది యూరో III స్థాయికి హోమ్లోగేట్ కాబడింది.