లంబోర్ఘిని
ఆటోమోబిలి లంబోర్ఘిని S.p. A., సాధారణంగా లంబోర్ఘిని [4] అని సంబోధించబడే ఈ సంస్థ, సంట్'అగాటా బోలోనీస్ అనే ఒక చిన్న నగరములో ఉన్న ఇటలి దేశానికి చెందిన ఒక వాహన తయారి సంస్థ. ఈ సంస్థని 1963లో ఉత్పత్తి రంగములో అగ్రగణ్యుడైన ఫెర్రుక్కియో లంబోర్ఘిని స్థాపించారు. అప్పటినుండి ఈ సంస్థ యొక్క ఆధిపత్యము అనేక సార్లు మార్పు చెంది, 1998లో జర్మనీకి చెందిన కారు తయారి సంస్థయిన ఆడీ AGకి సంక్రమించి దానికి ఉపసంస్థగా మారింది. (ఆడీ, వోల్క్స్ వాగన్ వర్గానికి చెందిన ఒక ఉపసంస్థ). లంబోర్ఘిని సంస్థ సొగసైన మరియు అసాధారణమైన కార్ల రూపకల్పనలో విస్తృతమైన గుర్తింపు పొందింది. ఈ సంస్థ యొక్క కార్లు సిరిసంపదలకు మంచి పనితీరుకు చిహ్నాలుగా నిలిచాయి.
లంబోర్ఘిని
ఈ పెట్టుబడి యొక్క సత్వర ఫలితాలు బాగున్నాయి. 1984వ సంవత్సరములో విడుదలయిన కౌన్టాక్ యొక్క ""క్వాట్ట్రోవాల్వ్" " ఒక శక్తివంతమైన 455 bhp ఇంజను కలది. ఒడిదుడుకులకు లోనయిన ఛీటా పధకము ద్వారా లంబిర్ఘిని LM002 క్రీడా వినియోగ వాహనము 1986వ సంవత్సరములో విడుదల అయింది. ఎంత ప్రయత్నించినాకూడా మిమ్రాన్ల యొక్క పెట్టుబడులు సంస్థ పుంజు కొనటానికి దోహదపడలేదు. దానితో ఒక భారీ పెట్టుబడిదారుడితో కలవడాని కోసం ఆ సోదరులు అమెరికాకు చెందిన క్రిస్లర్ కార్పొరేషన్ సంస్థలోని "బిగ్ త్రీ" వాహన నిర్మాణకారుల ప్రతినిధులతో భేటీ అయ్యారు. ఏప్రిల్ 1987న క్రిస్లర్ అధినేత లీ ఇయకొక్క ఆధ్వర్యాన ఆ అమెరికా సంస్థ, $33 మిలియను మిమ్రాన్లకు ఇచ్చి ఇటలి వాహన నిర్మాణ సంస్థను కొనుగోలు చేసింది. జోలిఫ్ ప్రకారం, లంబోర్ఘిని సంస్థ అధినేతలలో ఆరు సంవత్సరాల క్రితం వారి పెట్టుబడిని మించి ఎన్నో రెట్లు డాలర్లకు సంస్థను అమ్మిన మిమ్రాన్ సోదరులు మాత్రమే లాభము పొందగలిగారు.
పూర్వం క్ర్యస్లేర్ దివాళా అంచు వరకి వెళ్ళినప్పుడు దాదాపుగా ఒక ఆశ్చర్యజనకమైన మలుపు తిప్పి మళ్ళీ సంస్థకి మంచి మార్పు తెచ్చిన అయాకొక్క, లంబోర్ఘిని సంస్థని కొనుగోలు చేయాలనే తన నిర్ణయాన్ని పాలక మండలినుండి ఎటువంటి వ్యతిరేకేత లేకుండానే నెరవేర్చగలిగారు. క్రిస్లేర్కి చెందిన వ్యక్తులు లంబోర్ఘిని యొక్క పాలక మండలిలో నియమించబడ్డారు కాని అల్ఫియరి, మర్మిరోలి, వెంటురేల్లి మరియు సెస్సారని వంటి సంస్థయొక్క కీలక సభ్యులు నిర్వహణ స్థానంలోనే కొనసాగారు. ఉబల్దో స్గార్జి అమ్మకం విభాగానాకి అధిపతిగా కొనసాగారు. సంస్థయొక్క పునరుద్ధరణని ప్రారంభించడానికి లంబోర్ఘినికి $50 మిల్లియన్ మేరకు నగదు నిధిని స్వీకరించారు. ఈ వాహనతయారి సంస్థ యొక్క క్రొత్త యజమానులు "అదనపు విలువ"తో కూడిన క్రీడా కార్ల బజార్లో ప్రవేశించడానికి ఆసక్తి చూపించారు. ఈ రకమైన కార్ల బజార్లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా సంవత్సరానికి సుమారు 5000 కార్లు వస్తాయని అంచనా ఉంది. 1991 లోపల ఫెర్రారి 328కి పోటీగా ఒక కారుని తయారు చేయాలనదే క్రిస్లేర్ యొక్క లక్ష్యం. మరియు, ఇటలీకి వారు అమెరికా మార్కెట్ కోసం ఒక క్రిస్లేర్ కారులో వాడదగిన ఒక ఇంజిన్ని తయారు చేయాలని కూడా క్రిస్లేర్ అనుకున్నది. చివరుగా సంస్థని మోటర్ క్రీడా రంగంలోకి తీసుకువెళ్లాలని నిర్ణయం తీసుకున్నారు. ఈ ప్రయత్నం లంబోర్ఘిని ఇంజనీరింగ్ S.p.A అనే పేరుతో పిలవబడింది. ఈ క్రొత్త విభాగం గ్రాండ్ ప్రి జట్టులకి ఇంజిన్ని తయారు చేస్తుంది. ఈ క్రొత్త విభాగం మోడేనాని కేంద్రంగా పెట్టుకొని వ్యవహరిస్తుంది. $5 మిలియన్ తొలి నిధిగా ఇవ్వబడింది. డేనియల్లె ఆడేట్టో నిర్వాహకుడుగా వ్యవహరిస్తారు, ఎమిలే నోవరో అధ్యక్షత వహిస్తారు; వాళ్ళు మొదటిగా మోటార్ క్రీడా ప్రపంచంలో అధ్బుతమైన ప్రఖ్యాతిని పొందిన మావూరో ఫొర్ఘియెరిని నియమించుకున్నారు. ఆయన గతములో ఫెర్రారి యొక్క F1 జట్టుని నిర్వహించేవారు. ఫోర్ఘేయరే, సంట్'అగాటలో జరుగుతున్న రహదారి-కారు ఇంజిన్ రూపకల్పనకి భిన్నంగా, ఒక 3.5-లీటర్ V12 ఇంజిన్ని రూపొందించడం ప్రారంభించారు.