ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
మొనాకో
1929 ప్రతి సంవత్సరం నుండి మొనాకో వీధులలో మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్సును నిర్వహించారు. ఇది ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక ఆటోమొబైల్ రేసుల్లో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. సర్‌క్యూట్ డి మొనాకో నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి ఆరు వారాలు పడుతుంది. ఇది మరొక మూడు వారాల తర్వాత తొలగించబడుతుంది. ఈ సర్‌క్యూట్ చాలా ఇరుకుగా దృఢంగా ఉంటుంది. దాని సొరంగం దృఢమైన మూలలు, అనేక ఎత్తులలో మార్పులు చేస్తూ చాలా ప్రాముఖ్యమైన ఫార్ములా వన్ ట్రాక్ను తయారు చేస్తారు. డ్రైవర్ నెల్సన్ పిక్యూట్ సర్‌క్యూటును "మీ గదిలో సైకిల్ మీద తిరగడానికి" సర్‌క్యూట్తో పోల్చాడు.
సవాలు స్వభావం కోర్సు ఉన్నప్పటికీ అందులో కేవలం ఒక విపత్తు మాత్రమే సంభవించింది. " లోరెంజో బండిని " 1967 లో ప్రమాదం సంభవించిన మూడు రోజుల తరువాత అతని గాయాల కారణంగా మరణించాడు. 1965 రేసులో ప్రముఖ క్రీడాకారుడు " 1955 మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్సు " అల్బెర్టో అస్కారి, 1965 రేసులో పాల్ హాకింస్, ఓడరేవులో దూసుకువెళ్ళిన తర్వాత అదృష్టవశాత్తుగా తప్పించుకున్నారు.