ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
మొట్టమొదటి బ్రిటీష్ ప్రపంచ ఛాంపియన్ మైక్ హావ్‌థ్రోన్ ఒక ఫెరారీ కారును నడిపి 1958లో టైటిల్‌ను సాధించాడు. అయితే, కొలిన్ చాంప్మాన్ ఒక చట్రం రూపకర్త వలె F1లోకి ప్రవేశించి, తర్వాత టీమ్ లోటస్‌ను రూపొందించినప్పుడు, తర్వాత దశాబ్దంలో రేసు మైదానంలో బ్రిటీష్ రేసింగ్ గ్రీన్ అధిపత్యం కొనసాగించింది. 1962 మరియు 1973 మధ్య బ్రాభమ్, జిమ్ క్లార్క్, జాకీ స్టెవార్ట్, జాన్ సూర్టీస్, గ్రహమ్ హిల్ మరియు డెన్నే హుల్మే, బ్రిటీష్ జట్లు మరియు కామన్వెల్త్ డ్రైవర్లు పన్నెండు ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకున్నారు.