ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
ఒక "ఫార్ములా వన్ రేసు"ను "ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసు"గా పరిగణించడం లేదనే దానికి ఒక తాజా ఉదాహరణగా, 2005 యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రిక్స్‌ను చెప్పవచ్చు. 20 డ్రైవర్‌ల్లో 14 మంది వారి మిచెలిన్ టైర్లతో సమస్యల కారణంగా రేసింగ్‌లో పాల్గొనలేదు మరియు సమస్యకు ఒక అనుకూలమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొనలేకపోవడంతో నాన్ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసులో పాల్గొనే ఒప్పందంలో పది జట్లు నుండి తొమ్మిది నిష్క్రమించాయి. ఇలా జరగడానికి ముఖ్య కారణం దీని ప్రత్యామ్నాయ విధానాలు విఫలమైన కారణంగా ఈ ప్రణాళికలతో వెళ్లడానికి ఫెరారీ తిరస్కరణను చెప్పవచ్చు, అలాగే మోస్లే USAలోని FIA యొక్క అత్యున్నత సీనియర్ ప్రతినిధికి ఇలా పేర్కొనట్లు తెలిసింది, ఏదైనా నాన్-ఛాంపియన్‌షిప్ రేసు నిర్వహించబడిన లేదా సర్క్యూట్‌కు ఏదైనా మార్పులు జరిగినా, US గ్రాండ్ ప్రిక్స్ మరియు USలోని అన్ని FIA-ఆధారిత మోటారుస్పోర్ట్‌లకు నష్టం వాటిల్లవచ్చని పేర్కొన్నాడు. అదే రోజున, ఈవెంట్‌ల స్టాడార్ట్ యొక్క సంస్కరణలో FIA మోస్లే ఆ విధంగా బెదిరించినట్లు లేదా ఇటువంటి సంభాషణలు జరిగినట్లు వచ్చిన వార్తలను ఖండిస్తూ ఒక ప్రకటనను ప్రచురించింది.! వాల్యూమ్‌లు 1–4". " "హేనెస్, స్పార్క్‌ఫోర్డ్, UK."