ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
అన్ని కార్లు గ్రిడ్‌పై ఒక క్రమంలో నిలబడిన తర్వాత, ట్రాక్ ఎగువన ఒక లైట్ సిస్టమ్ రేసు యొక్క ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది; ఒక సెకను వ్యవధిలో ఐదు ఎరుపు లైట్లు వెలుగుతాయి; తర్వాత అవన్నీ రేసు యొక్క ప్రారంభాన్ని సూచించడానికి ఒక అనిర్దిష్ట సమయం (సాధారణంగా 3 సెకన్ల తర్వాత) తర్వాత ఒకేసారి ఆరిపోతాయి. గ్రిడ్‌పై ఉన్న ఒక డ్రైవర్ అతని చేతిని పైకి ఎత్తి సూచించడం వలన ప్రారంభ విధానం నిలిపివేయవచ్చు. ఇలా జరిగినట్లయితే, ఈ విధానం మళ్లీ ప్రారంభమవుతుంది: లోపం ఉన్న కారును గ్రిడ్ నుండి తొలగించిన తర్వాత ఒక నూతన క్రమం ల్యాప్ ప్రారంభమవుతుంది. రేసు ఒక భయంకరమైన ప్రమాదం లేదా ప్రమాదకరమైన పరిస్థితుల సందర్భంలో కూడా యథార్థ ప్రారంభాన్ని రద్దు చేయబడి, పునఃప్రారంభించబడుతుంది. ట్రాక్ తడిగా ఉండటం వంటి సందర్భాల్లో రేసు ప్రారంభం ఎక్కువ ప్రమాదకరంగా ఉంటుందని అధికారులు భావించినప్పుడు, రేసు భద్రతా కారు వెనుక నుండి ప్రారంభమవుతుంది. భద్రతా కారు వెనుక ప్రారంభమైన రేసుల్లో నిర్మాణ ల్యాప్ ఉండదు.