ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
స్టిర్లింగ్ యంత్రం
ప్రత్యేకంగా స్టిర్లింగ్ ఇంజిన్‌లతో నడిచే కనీసం రెండు ఆటోమొబైల్‌లను NASA మరియు ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ అభివృద్ధి చేశాయి, ఫిలిప్స్ మరియు అమెరికన్ మోటార్స్ కార్పొరేషన్ అందించిన ఇంజిన్‌లతో వీటికి రూపకల్పన జరిగింది. NASA వాహనాలను కాంట్రాక్టర్లు రూపొందించారు, వాటిని MOD I మరియు MOD IIగా గుర్తిస్తున్నారు. MOD II 1985నాటి 4-డోర్‌ల చెవ్రోలెట్ సెలెబ్రటీ యొక్క నాట్చ్‌బ్యాక్లో సాధారణ నిప్పుకణంతో-మండే ఇంజిన్ స్థానంలో అమర్చబడింది. వాహన స్థూల బరువులో ఎటువంటి మార్పు లేకుండా రహదారి వాయు మైలేజ్ 40 నుంచి 58 mpgకి పెరిగినట్లు, పట్టణప్రాంత మైలేజ్ 26 నుంచి 33 mpgకు పెరిగినట్లు 1986 MOD II నమూనా నివేదిక (అనుబంధ భాగం ఏ) ఫలితాలు సూచించాయి. NASA వాహనంలో ప్రారంభమవడానికి పట్టే సమయం 30 సెకెన్లు, ఇదిలా ఉంటే ఫోర్డ్ పరిశోధక వాహనంలో వెంటనే ప్రారంభించేందుకు ఒక అంతర్గత ఎలక్ట్రిక్ హీటర్‌ను ఉపయోగించడం జరిగింది, కొన్ని సెకన్లలోనే ప్రారంభమయ్యేందుకు ఇది వీలు కల్పిస్తుంది.