ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
వ్యత్యాసం అనేది వృత్తిపరంగా మొత్తాలు మరియు "సర్వకాలిక జాబితాల" ప్రకారం వర్తించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్ల జాబితాలో, క్లెమెంటే బియాండెట్టీ అతని పేరు పక్కన 1 రేసు మాత్రమే చూపబడుతుంది. బియాండెట్టీ నిజానికి 1950లో "నాలుగు" ఫార్ములా వన్ రేసుల్లో పోటీ పడ్డాడు, కాని వీటిలో ఒకటి మాత్రమే వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్ తరపున లెక్కించారు. అదే విధంగా, పలు ఇండే 500 విజేతలు సాంకేతికంగా వారి మొట్టమొదటి ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసును గెలుచుకున్నారు, అయితే అధిక రికార్డ్ పుస్తకాలు దీనిని విస్మరిస్తాయి మరియు బదులుగా తరచూ పాల్గొనేవారిని మాత్రమే నమోదు చేస్తాయి.