ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
విద్యుత్ కారు
ఉత్పత్తి మరియు మార్పిడి సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు సాధారణంగా 10 నుంచి 23 kW·h/100 km (0.17 to 0.37 kW·h/mi) ఉపయోగించుకుంటాయి. బ్యాటరీలను ఛార్జింగ్ చేసే సమయంలో అసమర్థత కారణంగా ఈ విద్యుత్‌లో సరాసరిగా 20% శాతం వినియోగమవుతుంది. టెస్లా మోటార్స్ సూచించిన ప్రకారం, లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ శక్తితో నడిచే వారి వాహన సమర్థత (ఛార్జింగ్ అసమర్థలతో కలిపి) 12.7 kW·h/100 km (0.21 kW·h/mi) మరియు వెల్-టు-వీల్స్ సమర్థత (సహజ వాయువు నుంచి తయారైన విద్యుత్‌ను వినియోగించడం ద్వారా) 24.4 kW·h/100 km (0.39 kW·h/mi)గా ఉంటుంది.