ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
నారాయణ్ కార్తికేయన్
2005 ఫిబ్రవరి 1 న, కార్తికేయన్ తాను జోర్డాన్ ఫార్ములా వన్ బృందంతో ప్రాథమిక ఒప్పందానికి సంతకం చేశానని ప్రకటించి, తాను వారి ప్రధాన డ్రైవర్ గా 2005 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కు ఉండబోతున్నానని తెలిపి, ఇండియా లోని ప్రప్రథమ ఫార్ములా వన్ రేసింగ్ కార్ డ్రైవర్ గా ఆవిర్భవించాడు. అతని జోడీ అయిన డ్రైవర్ పోర్చుగల్ కు చెందిన, టియాగో మొన్టైరో. కార్తికేయన్ తన సూపర్ లైసెన్స్ ను సిల్వర్ స్టోన్ సర్క్యూట్ వద్ద 10 ఫిబ్రవరి నాడు పొందడానికి గాను, ఒక ఎఫ్1 కారులో అవసరమైన 300కేఎమ్ టెస్టింగ్ దూరాన్ని పూర్తి చేశాడు.