ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కారు యొక్క నియంత్రణ వేగం అనేది ఎక్కువగా అవి ఉత్పత్తి చేసే ఏరోడైనమిక్ డౌన్‌ఫోర్స్ ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది, ఇది కారును ట్రాక్‌పై క్రిందికి నొక్కి ఉంచుతుంది. దీనిని వాహనం ముందు మరియు వెనుక ఉంచిన "రెక్కలు" మరియు కారు కింది భాగంలో అత్యల్ప ఒత్తిడిచే సంభవించిన గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్ ద్వారా అందిస్తారు. కార్ల యొక్క ఏరోడైనమిక్ రూపకల్పన అనేది పనితీరును పరిమితం చేయడానికి ఎక్కువగా నిరోధిస్తుంది మరియు ప్రస్తుత తరం కార్లు కారు పైన, క్రింద మరియు చుట్టూ గాలి ప్రవాహాన్ని ఎక్కువగా నియంత్రించడానికి రూపొందించిన అత్యధిక సంఖ్యలో చిన్న రెక్కలు, "చొచ్చుకునిపోయే బోర్డులు" మరియు తిరిగే దిక్సూచీలను కలిగి ఉన్నాయి.