కోల్‌కాతా
17వ శతాబ్దపు చివరి సమయంలో మొగల్ సామ్రాజ్య బెంగాల్ రాజ్యప్రతినిధి పాలనలో ప్రస్తుత కోల్ కత ప్రదేశంలో ఉన్న మూడు గ్రామాలు ఉండేవి. 1690లో బెంగాల్ నవాబు ఈస్టిండియా కంపనీకి వ్యాపార అనుమతి ఇచ్చిన తరువాత కంపనీ ఈ ప్రదేశాన్ని
బలమైన రేవుపట్టణంగా అభివృద్ధి పరచింది. 1756లో కొల్ కత నగరం నవాబు సిరాజ్ ఉద్ దులాహ్ చేత ఆక్రమించబడింది. తరువాతి సంవత్సరమే ఈస్టిండియా కంపనీ ఈ నగరాన్ని తిరిగి స్వాధీనపరచుకుని 1772 నాటికి పూర్తి సామ్రాజ్యాధిపత్యం కూడా సాధించింది. మొదట ఈస్టిండియా కంపనీ తరువాత బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యపాలనలో కొల్ కత 1911 వరకు భారతదేశ రాజధానిగా ఉంటూ వచ్చింది. ఈ నగర భౌగోళిక పరమైన అసౌకర్యాలు, బెంగాలులో సమైగ్ర స్వతంత్ర ఉద్యమం తీవ్రరూపందాల్చడం వంటి పరిణామాల కారణంగా రాజధాని కొత్త ఢిల్లీకి బదిలీ చేయబడింది. ఈ నగరం స్వాతంత్ర్యోద్యమంలో కేంద్రస్థానం అయింది. ఆ సమయంలో ఈ నగరం ఉద్రక్త రాజకీయాలలో ఉంటూ వచ్చింది. 1947 స్వతంత్రం వచ్చిన తరువాత ఆధునిక భారతదేశంలో కొల్ కత విద్య, వితజ్ఞానం, సంస్కృతి మరియు రాజకీయలలో పలు దశాబ్ధాల కాలం ఈ నగరం ప్రధానకేంద్రంగా అభివృద్ధి చెందింది. 
2000 నుండి ఈ నగరం వేగవంతంగా ఆర్థిక ప్రగతిని సాధించింది.
నిస్సాన్
1952లో జపాన్‌కు చెందిన నిస్సాన్ మోటార్ కంపెనీ ఆస్టిన్‌తో ఒక చట్టబద్ధమైన ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది, పాక్షికంగా నిర్మించిన భాగాలను దిగుమతి చేసుకొని సుమారుగా 2000 ఆస్టిన్ వాహనాలను పూర్తిగా సిద్ధం చేసి ఆస్టిన్ వ్యాపార చిహ్నంతో విక్రయించడానికి నిస్సాన్ ఈ ఒప్పందంలోకి అడుగుపెట్టింది. ఈ ఒప్పందం నిస్సాన్ అన్ని ఆస్టిన్ భాగాలను స్థానికంగా మూడేళ్లలో తయారు చేయాలని లక్ష్యంగా నిర్దేశించింది, ఈ లక్ష్యాన్ని నిస్సాన్ అందుకుంది. నిస్సాన్ ఏడేళ్లపాటు ఆస్టిన్‌లను ఉత్పత్తి చేసి, విక్రయాలు జరిపింది. ఈ ఒప్పందం ఆస్టిన్ మేధోసంపత్తి హక్కులను ఉపయోగించుకొనే హక్కులను నిస్సాన్‌కు ఇచ్చింది, ఈ హక్కులను ఉపయోగించుకొని నిస్సాన్ తమ యొక్క డాట్‌సన్ శ్రేణి కార్లను అభివృద్ధి చేసింది. 1953లో బ్రిటీష్-నిర్మిత ఆస్టిన్‌లను నిర్మించి విక్రయించడం మొదలుపెట్టారు, అయితే 1955లో ఆస్టిన్ ఏ50ను నిస్సాన్ పూర్తిగా నిర్మించి జపాన్ మార్కెట్‌లో విక్రయాలకు అందుబాటులోకి తెచ్చింది, అయితే దీనికి కొత్త 1489 సిసి ఇంజిన్‌తో కొంచెం పెద్ద శరీర భాగం ఉంటుంది. 1953-1959 మధ్యకాలంలో నిస్సాన్ 20,855 ఆస్టిన్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది.