ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
FISA 1983లో గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్ ఏరోడైనమిక్స్‌పై నిషేధం విధించింది. అయితే, తర్వాత 1971లో రెనౌల్ట్ రూపొందించిన టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్లు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది మరియు పోటీగా అవసరమైన అంశంగా మారింది. 1986 నాటికీ, ఒక BMW టర్బోచార్జెడ్ ఒక ఫ్లాష్ రీడింగ్ 5.5 పట్టీ ఒత్తిడిని సాధించింది, ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం అర్హత సాధించడంలో ను అధిగమిస్తుందని అంచనా వేశారు. తర్వాత సంవత్సరం రేసు ట్రిమ్‌లో శక్తి సుమారు కు చేరుకుంది, వేగం పెంచే ఒత్తిడిని పట్టీపై 4.0కి మాత్రమే పరిమితం చేశారు. ఈ కార్లు చాలా శక్తివంతమైన ఓపెన్-చక్రం సర్క్యూట్ రేసింగ్ కార్లు వలె పేరు పొందాయి. ఇంజెన్ శక్తిని తగ్గించి, వేగాన్ని పెంచడానికి, FIA 1984లో ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని 1989లో పూర్తిగా టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్లను నిషేధించడానికి ముందు 1988లో వేగాన్ని పెంచే ఒత్తిళ్లను పరిమితం చేసింది.