కోల్‌కాతా
17వ శతాబ్దపు చివరి సమయంలో మొగల్ సామ్రాజ్య బెంగాల్ రాజ్యప్రతినిధి పాలనలో ప్రస్తుత కోల్ కత ప్రదేశంలో ఉన్న మూడు గ్రామాలు ఉండేవి. 1690లో బెంగాల్ నవాబు ఈస్టిండియా కంపనీకి వ్యాపార అనుమతి ఇచ్చిన తరువాత కంపనీ ఈ ప్రదేశాన్ని
బలమైన రేవుపట్టణంగా అభివృద్ధి పరచింది. 1756లో కొల్ కత నగరం నవాబు సిరాజ్ ఉద్ దులాహ్ చేత ఆక్రమించబడింది. తరువాతి సంవత్సరమే ఈస్టిండియా కంపనీ ఈ నగరాన్ని తిరిగి స్వాధీనపరచుకుని 1772 నాటికి పూర్తి సామ్రాజ్యాధిపత్యం కూడా సాధించింది. మొదట ఈస్టిండియా కంపనీ తరువాత బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యపాలనలో కొల్ కత 1911 వరకు భారతదేశ రాజధానిగా ఉంటూ వచ్చింది. ఈ నగర భౌగోళిక పరమైన అసౌకర్యాలు, బెంగాలులో సమైగ్ర స్వతంత్ర ఉద్యమం తీవ్రరూపందాల్చడం వంటి పరిణామాల కారణంగా రాజధాని కొత్త ఢిల్లీకి బదిలీ చేయబడింది. ఈ నగరం స్వాతంత్ర్యోద్యమంలో కేంద్రస్థానం అయింది. ఆ సమయంలో ఈ నగరం ఉద్రక్త రాజకీయాలలో ఉంటూ వచ్చింది. 1947 స్వతంత్రం వచ్చిన తరువాత ఆధునిక భారతదేశంలో కొల్ కత విద్య, వితజ్ఞానం, సంస్కృతి మరియు రాజకీయలలో పలు దశాబ్ధాల కాలం ఈ నగరం ప్రధానకేంద్రంగా అభివృద్ధి చెందింది. 
2000 నుండి ఈ నగరం వేగవంతంగా ఆర్థిక ప్రగతిని సాధించింది.
ఆస్టన్ మార్టిన్
సంస్థ బాగా నడుస్తున్నప్పటికీ, దీర్ఘ కాలం మనగలగాలంటే మరిన్ని ఎక్కువ నిధులు అవసరమని గాంట్లెట్ కు తెలుసు. 1987 మేలో, ఒక ఘట్టం యొక్క పునః పరిశీలనార్థం అసలైన మిల్లె మిల్యా యొక్క వ్యవస్థాపకుని భార్య అయిన కాంటెస్సా మాగీ యొక్క గృహంలో గాంట్లెట్ మరియు కెంట్ యువరాజు మైక్హెల్ బస చేశారు. ఇంటిలో ఇంకొక అతిథిగా ఫోర్డ్ అఫ్ యూరోప్ యొక్క ఉపాధ్యక్షుడు వాల్టర్ హేస్ ఉన్నారు. ముందరి AC కార్ల ఆర్జనలో సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, హేస్ సంస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని చూశారు మరియు చర్చల ఫలితంగా 1987 సెప్టెంబరులో ఫోర్డ్ వాటాను తీసుకుంది. 20 సంవత్సరాలలో 5000 కార్లు ఉత్పత్తి చేయగా, పునః పరిశీలింపబడిన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఒక్కొక్కటి £86,000కు అమ్మబడిన పరిమిత కూర్పు వాన్టేజ్, మరియు 52 వోలంటే జగాటో కూప్స్ యొక్క ఫలవంతమైన అమ్మకాలు; 1988లో సంస్థ ఎట్టకేలకు పురాతన V8 కారు ఉత్పత్తిని విరమించుకుని విరాజ్ శ్రేణిని ప్రవేశపెట్టింది—20 సంవత్సరాలలో ప్రవేశపెట్టబడిన మొదటి కొత్త ఆస్టన్ మార్టిన్ కారు.