ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
మిత్సుబిషి లాన్సర్
అది గరిష్ఠ ఉత్పాదకత సాధించింది, అది టాప్ స్పీడ్ మెయింటైన్ చేయగలుగుతుంది, ఇంకా 15.5 సెకన్ల లోపు పావు మైలు వెళ్ళగలదు. ఈ నమూనా యొక్క కొత్త లక్షణం ఏమిటి అంటే, దానిలో ECI లేదా అడ్వాన్స్డ్ ఎలెక్ట్రానికల్లి కంట్రోల్డ్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ కలిగి ఉంది, అది లాన్సర్‌కు మరింత శక్తినీ, అద్వితీయమైన ఫ్యూయెల్ ఎకానమి ఇచ్చింది ఎందుకంటే అది సిటీ డ్రైవింగ్‌లో 23.0 mpg ఇంకా హై్‌వే మీద 28.8 నుండి 37.2 mpg ఇచ్చింది. లాన్సర్ EX 2000 యొక్క రాలి వర్షన్‌ను 1000 లేక్స్ రాలి కోసం తయారు చేసారు అదిఇచ్చింది. జపాన్‌లో ఆ సమయంలో ఉన్న ఎమిషన్ రెగ్యులేషన్స్ వలన ఈ నమూనా యొక్క అమ్మకాలు చాలా తక్కువగా జరిగాయి.