ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
అమెరికన్ ఛాంపియన్‌షిప్ కారు రేసింగ్ కూడా మిశ్రమ ఫలితాలతో ఫార్ములా వన్ గ్రిడ్‌కు పోటీదార్లను అందించింది. CART ఛాంపియన్స్ మారియో అండ్రెట్టీ మరియు జాక్యూసే విల్లేనెవ్యూలు F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌లు అయ్యారు. మిచేల్ అండ్రెట్టీ మరియు క్రిస్టియానో డా మాటాలు వంటి ఇతర CART లేదా చాంప్‌కారు ఛాంపియన్లు F1లోని రేసులను గెలవలేకపోయారు. ఇతర డ్రైవర్లు F1లోకి ప్రవేశించడానికి వేర్వేరు మార్గాలను అనుసరించారు; డామన్ హిల్ మోటారుబైక్ల రేసులో పాల్గొనగా, మైఖేల్ షూమేకర్ జూనియర్ సింగిల్ సీటర్ ర్యాంకుల ద్వారా పైకి ఎదిగిన తర్వాత, స్పోర్ట్స్ కారుల రేసులో పాల్గొన్నాడు. అయితే, రేసులో పాల్గొనడానికి, డ్రైవర్ ఒక FIA సూపర్ లైసెన్స్‌ను కలిగి ఉండాలి-ఇది డ్రైవర్ కావల్సిన నైపుణ్యాలను కలిగి ఉన్నాడని మరియు అతని వలన ఇతరులకు ఎటువంటి ప్రమాదం లేదని నిర్ధారిస్తుంది. ఒక F1 జట్టుతో ఒప్పందంలో సంతకం చేసే సమయానికి కొంతమంది డ్రైవర్లు లైసెన్స్‌ను కలిగి లేరు; రాయ్‌కోనెన్ 23 రేసుల్లో మాత్రమే పాల్గొనప్పటికీ లైసెన్స్‌ను పొందాడు.