ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
ఆధునిక ఫార్ములా వన్ కార్లు వలె మధ్యలో ఇంజిన్ గల ఓపెన్ కాక్‌పిట్, బహిరంగ చక్రాలతో సింగిల్-సీటర్లను చెప్పవచ్చు. చట్రాలను ఎక్కువగా కార్బన్ ఫైబర్ సమ్మేళనాలతో తయారు చేస్తారు, దీనిని తక్కువ బరువుతో చేస్తారు కాని అధిక ధృడంగా మరియు బలంగా చేస్తారు. ఇంజిన్, ఇంధనాలు మరియు డ్రైవర్‌తో సహా మొత్తం కారు బరువు 620 kg (1,367 lbs) మాత్రమే ఉంటుంది-కనీస బరువు నిబంధనాలు ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది. కార్ల యొక్క నిర్మాణం సాధారణంగా కనీస బరువు కంటే తేలికగా ఉంటుంది మరియు కనుక అవి కనీస బరువు వరకు పడికట్టును కలిగి ఉంటాయి. రేసు జట్లు ఈ పడికట్టును చట్రం యొక్క అట్టఅడుగున ఉంచడానికి అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకుంటారు, నిర్వహణ మరియు బరువు బదిలీని మెరుగుపర్చడానికి గురుత్వ కేంద్రాన్ని సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉంచుతారు.