సుజుకి
1909లో, మిచియో సుజుకి (1887-1982), జపాన్‌లోని హమామట్సు అనబడే ఒక చిన్న సముద్రపు కోస్తా గ్రామంలో సుజుకి లూమ్ వర్క్స్ స్థాపించాడు. సుజుకి జపాన్ యొక్క బ్రహ్మాండమైన సిల్కు పరిశ్రమ కోసం నేత మగ్గాలు నిర్మించడంతో వ్యాపారం దిన దిన ప్రవర్ధమానమయ్యింది. 1929లో, మిచియో సుజుకి ఒక కొత్త రకపు నేత మగ్గం కనిపెట్టాడు, దానిని విదేశాలకు ఎగుమతి చేయడం జరిగింది. సుజుకి 120 దాకా పేటెంట్స్ మరియు యుటిలిటి మోడల్ రైట్స్‌ను దాఖలు చేసాడు. సంస్థ మొదటి 30 సంవత్సరాలు ఈ అసాధారణమయిన సంక్లిష్టమయిన యంత్రాల యొక్క అభివృధ్ధి మరియు ఉత్పత్తి పైన దృష్టి కేంద్రీకరించింది.
శామ్‌సంగ్ గ్రూప్
ఇతర ప్రధాన కొరియన్ కంపెనీలతో పోలిస్తే, 1997 ఆసియా ఆర్థిక సంక్షోభం నుంచి శామ్‌సంగ్ క్షేమంగా బయటపడింది. అయినప్పటికీ, ఈ సంక్షోభం కారణంగా శామ్‌సంగ్ మోటార్‌ను గుర్తించదగిన స్థాయి నష్టానికి రీనల్ట్‌కు విక్రయించడం జరిగింది. దీంతో 2010 నాటికి రీనల్ట్ శామ్‌సంగ్ విషయంలో 80.1 శాతం వాటా రీనల్ట్‌కు సొంతమై ఉండగా, కేవలం 19.9 శాతం వాటా మాత్రమే శామ్‌సంగ్ ఖాతాలో నిలిచింది. అదనంగా, 1980ల మొదలుకుని 1990ల వరకు శామ్‌సంగ్, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల శ్రేణి తయారీని కూడా చేపట్టింది. మరోవైపు శామ్‌సంగ్ ఎయిరోస్పేస్, దేవూ హెవీ ఇండస్ట్రీస్, మరియు హూందాయ్ స్పేస్ అండ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంపెనీ లాంటి మూడు ప్రధాన స్వదేశీ ఎయిరోస్పేస్ విభాగాల మధ్య కలయిక ద్వారా ఇది 1999లో కొరియా ఎయిరోస్పేస్ ఇండస్ట్రీస్ (KAI)గా స్థాపితమైంది. అయినప్పటికీ, శామ్‌సంగ్ మాత్రం నేటికీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇంజన్లను తయారు చేస్తోంది. అలాగే శామ్‌సంగ్ టెక్‌విన్ అనేది రోల్స్-రాయిస్ ఎయిర్‌బస్ A380కి సంబంధించిన టిరెంట్ 900 ఇంజన్ యొక్క కంబూస్టర్ మాడ్యూల్‌ను అందించే ఏకైక సరఫరాదారుగా నిలుస్తోంది. కొరియా యొక్క శామ్‌సంగ్ టెక్‌విన్ అనేది బోయింగ్ యొక్క 787 డ్రీమ్‌లైనర్ GEnx ఇంజన్ ప్రోగ్రాంలో రెవిన్యూను పంచుకున్న పోటీదారులుగా నిలిచాయి.