ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
అసలైన ఏడు రేసుల్లో ఆరు ఐరోపాలో జరుగుతాయి; 1950లో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ తరపున లెక్కించిన ఏకైక నాన్-యూరోపియన్ రేసుగా ఇండియానోపోలిస్ 500ను చెప్పవచ్చు, దీనిని F1 జట్లు పాల్గొనకపోవడంతో నిర్వహించారు, ఎందుకంటే దీనికి ఇతర రేసులు వలె కాకుండా వేరే ప్రత్యేకతలతో కార్లు అవసరమవుతాయి, ఇది తర్వాత యునైటెడ్ స్టేట్స్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌చే భర్తీ చేయబడింది. F1 ఛాంపియన్‌షిప్ క్రమంగా ఇతర నాన్-యూరోపియన్ దేశాలకు విస్తరించింది. 1953లో మొట్టమొదటి దక్షిణ అమెరికా గ్రాండ్ ప్రిక్స్ అర్జెంటీనాలో జరిగింది మరియు లో మొట్టమొదటి ఆఫ్రికా ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసును నిర్వహించింది. తర్వాత ఆసియా (లో జపాన్) మరియు ఒసియానా (లో ఆస్ట్రేలియా) ల్లో నిర్వహించబడ్డాయి. ప్రస్తుత పంతొమ్మిది రేస్లు ఐరోపా, ఆసియా, ఒసియానా, ఉత్తర అమెరికా మరియు దక్షిణ అమెరికా ఖండాల్లో విస్తరించింది.