ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
ఎక్కువ F1 డ్రైవర్లు కార్ట్ రేసింగ్ పోటీలతో ప్రారంభిస్తారు మరియు తర్వాత ఫార్ములా ఫోర్డ్ మరియు ఫార్ములా రెనౌల్ట్ నుండి ఫార్ములా 3 వంటి ప్రామాణిక యూరోపియన్ సింగిల్ సీటెర్ సిరీస్‌ల ద్వారా, చివరికి GP2 సిరీస్‌కు చేరుకుంటారు. GP2 అనేది ఫార్ములా 3000 స్థానంలో 2005లో ప్రారంభమైంది, ఫార్ములా 3000 కూడా ఫార్ములా టూ స్థానంలో వచ్చింది, ఇది F1లోకి ప్రవేశించడానికి ఆఖరి ప్రధాన "అడుగు"గా చెప్పవచ్చు. ఈ స్థాయి నుండి చాలా మంది ఛాంపియన్‌లు F1లోకి ప్రవేశిస్తారు, కాని 2006 GP2 ఛాంపియన్ లెవిస్ హామిల్టాన్ 2008లో ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్స్ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్న మొట్టమొదటి F2, F3000 లేదా GP2 ఛాంపియన్‌గా చెప్పవచ్చు. డ్రైవర్లు ఫార్ములా వన్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ఈ స్థాయిలో పోటీ చేయవల్సిన అవసరం లేదు. బ్రిటీష్ F3 పలు F1 డ్రైవర్లను అందించింది, ఈ ఛాంపియన్‌ల్లో నిజెల్ మాన్సెల్, అయర్లాటన్ సెన్నా మరియు మికా హాకినెన్‌లతో పలువురు ఈ సిరీస్ నుండి నేరుగా ఫార్ములా వన్‌లోకి ప్రవేశించారు. చాలా అరుదుగా ఒక అత్యల్ప స్థాయి నుండి ఒక డ్రైవర్‌ను ఎంచుకుంటారు, ఈ విధంగా 2007 ప్రపంచ ఛాంపియన్ కిమీ రాకోనెన్ విషయంలో జరిగింది, ఇతను ఫార్ములా రెనౌల్ట్ నుండి నేరుగా F1లోకి ప్రవేశించాడు.