ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
ఆల్ఫా రోమియో, ఫెరారీ మరియు రెనౌల్ట్ వంటి ప్రారంభ తయారీదారు జోక్యం "ఫ్యాక్టరీ జట్టు" లేదా "కార్మిక జట్టు" (అంటే, ప్రధాన కారు సంస్థలకు చెందిన మరియు సిబ్బంది) రూపంలో ప్రారంభమైంది. ప్రారంభ 1980ల్లో దాదాపు కనుమరుగైన తర్వాత, ఫ్యాక్టరీ జట్లు 1990ల మరియు 2000ల్లో మళ్లీ ప్రవేశించాయి మరియు వారి స్వంత జట్లను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా లేదా అప్పటికే ఉన్న ఒకదాని కొనుగోలు చేయడం ద్వారా ఫెరారీ, జాగర్ BMW, రెనౌల్ట్, టయోటా మరియు హోండాలతో గ్రిడ్‌లో సగం భాగాన్ని ఆక్రమించాయి. మెర్సిడెజ్-బెంజ్ మెక్‌లారెన్‌లో 40% వాటాని కలిగి ఉండి, జట్టు కోసం ఇంజిన్లను తయారు చేసేది. ఫ్యాక్టరీ జట్లు ప్రస్తుతం అగ్ర పోటీ జట్లను కలిగి ఉన్నాయి; 2008లో తయారీదారుల ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మొదటి ఐదు స్థానాల్లో నాలుగు స్థానాలను ఫ్యాక్టరీ జట్లు ఆక్రమించగా, మరొక స్థానాన్ని మెక్‌లారెన్ సొంతం చేసుకుంది. ఫెరారీ అత్యధిక తయారీదారుల ఛాంపియన్‌షిప్‌లతో (పదిహేను) రికార్డ్‌ను కలిగి ఉంది. అయితే, 2000ల ముగిసే నాటికీ, 2010 ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఫెరారీ, మెర్సిడెజ్-బెంజ్ మరియు రెనౌల్ట్‌లు మాత్రమే నమోదు కావడంతో ఫ్యాక్టరీ జట్లు మళ్లీ తగ్గుముఖం పట్టాయి.
ప్రత్యక్ష జట్టు సంబంధాలను కలిగి లేని క్లైమాక్స్, రెప్కో, కాస్వర్త్, హార్ట్, జుడ్ మరియు సూపర్‌టెక్ వంటి సంస్థలు తరచూ తయారీదారులు లేని జట్లకు ఇంజిన్లను విక్రయిస్తాయి. ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో, స్వతంత్రంగా ఫార్ములా వన్ జట్లను కలిగి ఉన్న సంస్థలు కొన్నిసార్లు వారి ఇంజిన్లను తయారు చేసుకునేవి, అయితే BMW, ఫెరారీ, హోండా, మెర్సిడెజ్-బెంజ్, రెనౌల్ట్ మరియు టయోటా వంటి భారీ కారు తయారీదారులు ఎక్కువగా పాల్గొనడంతో ఈ పద్ధతి చాలా తక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు ఎందుకంటే ప్రైవేట్‌గా తయారు చేసిన ఇంజిన్ల భారీ బడ్జెట్ ఇంజిన్లతో పోటీ పడలేవు. కాస్వర్త్ మాత్రమే చిట్టచివరి స్వతంత్ర ఇంజిన్ సరఫరాదారులుగా చెప్పవచ్చు, కాని 2006 సీజన్ తర్వాత దాని ఆఖరి వినియోగదారులను కోల్పోయింది. 2007లో ప్రారంభమై, తయారీదారుల భారీ పెట్టుబడి మరియు ఇంజినీరింగ్ సామర్థ్యం స్వతంత్ర ఇంజిన్ తయారీదారుల ఉనికిని ముగిస్తూ అధికారాన్ని చేజిక్కించుకున్నాయి. ప్రధాన జట్లు ఇంజిన్లకు మాత్రమే "ఒక " సంవత్సరంలో, "ఒక" తయారీదారునికి €100 మరియు €200 మిలియన్ ($125–$250 మిలియన్) మధ్య వెచ్చిస్తున్నట్లు అంచనా వేస్తున్నారు.