ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
1983 నాటికీ, ఫార్ములా వన్‌లో మెర్సిడైజ్-బెంజ్, హోండా, రెనౌల్ట్ మరియు ఫోర్డ్ వంటి భారీ కారు తయారీదారులచే అందించబడిన ఇంజిన్లతో విలియమ్స్, మెక్‌లారెన్ మరియు బెనెటాన్ వంటి నైపుణ్యం గల రేసు జట్లు అధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు. ఫోర్డ్ యొక్క ఎక్కువ అపజయాలను పొందిన జాగుర్ జట్టు రూపకల్పనతో 2000లో ప్రారంభమై, 1985 ముగింపులో ఆల్ఫా రోమియో మరియు రెనౌల్ట్‌లు నిష్క్రమించిన తర్వాత మొట్టమొదటిసారిగా ఫార్ములా వన్‌లోకి నూతన తయారీదారు-ఆధార జట్లు ప్రవేశించాయి. 2006 నాటికీ, తయారీదారు జట్లు-రెనౌల్ట్, BMW, టోయోటా, హోండా మరియు ఫెరారీ-లు తయారీదారుల ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మొదటి ఆరు స్థానాల్లో ఐదు స్థానాలను ఆక్రమించుకుని ఛాంపియన్‌షిప్‌లో అధికారాన్ని చెలాయించాయి. వాటిలో ఒక స్థానాన్ని మెక్‌లారెన్ సంపాదించింది, ఆ సమయంలో మెర్సెడెస్ బెంజ్ దానిలో ఒక భాగాన్ని కలిగి ఉంది. గ్రాండ్ ప్రిక్స్ తయారీదారుల సంఘం (GPMA) ద్వారా, వారు ఫార్ములా వన్ యొక్క వాణిజ్య లాభంలో అత్యధిక భాగస్వామ్యాన్ని సంపాదించాయి మరియు పలువురు ఆ క్రీడను వారే నిర్వహిస్తున్నట్లు చెబుతారు.