ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
కార్ల యొక్క మలుపు వేగాన్ని నియంత్రించడానికి ఇతర ప్రధాన కారకాలు అనేవి టైర్ల రూపకల్పనను చెప్పవచ్చు. నుండి వరకు, ఇతర సర్క్యూట్ రేసింగ్ సిరీస్‌లో వలె కాకుండా ఫార్ములా వన్‌లో టైర్లు "శుద్ధంగా" (ఎటువంటి గడుచు నమూనా లేని టైర్లు) ఉండవు. బదులుగా, ప్రతి టైరు దాని ఉపరితలంపై నాలుగు భారీ బాహ్య గాడులను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి కార్ల యొక్క మూలల వేగాన్ని పరిమితం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. శుద్ధమైన టైర్లు సీజన్‌లో మళ్లీ ఫార్ములా వన్‌లో ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. వ్యాక్షేపం అనేది చట్రంపై పుష్‌రాడ్ అమలు చేసే స్ప్రింగ్లు మరియు డాంపేర్లుతో డబుల్ విష్‌బోన్ లేదా మల్టీలింక్‌ను చెప్పవచ్చు. 2009 నిర్దిష్ట రెడ్ బుల్ రేసింగ్ కారు (RB5) పై మాత్రమే మినహాయింపు ఉంది, దీనిలో వెనుకవైపున పుల్‌రాడ్ వ్యాక్షేపాన్ని ఉపయోగించారు, 20 సంవత్సరాల్లో ఈ విధంగా నిర్మించిన మొట్టమొదటి కారుగా చెప్పవచ్చు.