లంబోర్ఘిని
ఆటోమోబిలి లంబోర్ఘిని S.p. A., సాధారణంగా లంబోర్ఘిని [4] అని సంబోధించబడే ఈ సంస్థ, సంట్'అగాటా బోలోనీస్ అనే ఒక చిన్న నగరములో ఉన్న ఇటలి దేశానికి చెందిన ఒక వాహన తయారి సంస్థ. ఈ సంస్థని 1963లో ఉత్పత్తి రంగములో అగ్రగణ్యుడైన ఫెర్రుక్కియో లంబోర్ఘిని స్థాపించారు. అప్పటినుండి ఈ సంస్థ యొక్క ఆధిపత్యము అనేక సార్లు మార్పు చెంది, 1998లో జర్మనీకి చెందిన కారు తయారి సంస్థయిన ఆడీ AGకి సంక్రమించి దానికి ఉపసంస్థగా మారింది. (ఆడీ, వోల్క్స్ వాగన్ వర్గానికి చెందిన ఒక ఉపసంస్థ). లంబోర్ఘిని సంస్థ సొగసైన మరియు అసాధారణమైన కార్ల రూపకల్పనలో విస్తృతమైన గుర్తింపు పొందింది. ఈ సంస్థ యొక్క కార్లు సిరిసంపదలకు మంచి పనితీరుకు చిహ్నాలుగా నిలిచాయి.
లంబోర్ఘిని
1966వ సంవత్సరము చివరలో శాంట్'అగాటా కర్మాగారములోని పనివారి సంఖ్య 300కు పెరిగింది. ఔత్సాహిక మియుర కొనుగోలుదార్లు జమ చేసిన డబ్బు సరిపోవటంతో 1967వ సంవత్సరములో ఒక పెరుగుదల ప్రణాళిక ప్రారంభించారు. ఫెర్రుకియో తన సాంకేతిక నిపుణుల బృందముతో విభెదించటం కొనసాగించారు. మొదటి నాలుగు కార్లు కర్మాగారములోనే ఉంచి బాబ్ వాల్లస్ వాటికి మార్పులు చేసి మరింత వృధ్ది పరచటము కొనసాగించారు. డిసెంబరు ఆఖరుకి, 108 కార్లు విడుదల చేయబడ్డాయి. రెండు సీట్ల కలిగి ఇంజను మధ్య భాగములో ఉన్నటువంటి ఉత్తమ-ప్రదర్శన సామర్ధ్యం కలిగిన క్రీడా కార్ల సృష్టికి మియుర దోహదపరచింది. ఆ ఉత్పత్తి కేంద్రము 400GT నమూనాలను, టూరింగ్చే తయారు చేయబడి మార్చుకొనుటకు అనువైన అనేక 350GT రోడ్సటర్లను ఉత్పతి చేయటం కొనసాగించింది. అదే చట్రముతో 400GTకి ప్రత్యామ్నముగా ఉండగలిగే కారు కోసం ఫెర్రుకియో ఒక శకటనిర్మాణ వ్యవస్థను కోరారు. టూరింగ్ తయారుచేసిన 400GT ఫ్లయింగ్ స్టార్ II ఒక అసంపూర్ణ లాభార్జన లేని శకటము. మోడేనా వారైన గియోర్గియో నేరి, లూసియానో బోనాసిని అను శకటనిర్మాణకర్తలు తమకు వచ్చిన ఆదేశాలను అనుసరించి 400GT మొన్జాకు రూపకల్పన చేశారు. కాని లాంబోర్ఘిని శకటనిర్మాతల శక్తిఫై నమ్మకము లేక వారి కార్లను తిరస్కరించారు. పెరుగుతున్న ఆర్ధిక ఇబ్బందులు తట్టుకోలేక ఆ సంవత్సరమే టూరింగ్ సంస్థ మూసివేయబడింది.