లంబోర్ఘిని
ఆటోమోబిలి లంబోర్ఘిని S.p. A., సాధారణంగా లంబోర్ఘిని [4] అని సంబోధించబడే ఈ సంస్థ, సంట్'అగాటా బోలోనీస్ అనే ఒక చిన్న నగరములో ఉన్న ఇటలి దేశానికి చెందిన ఒక వాహన తయారి సంస్థ. ఈ సంస్థని 1963లో ఉత్పత్తి రంగములో అగ్రగణ్యుడైన ఫెర్రుక్కియో లంబోర్ఘిని స్థాపించారు. అప్పటినుండి ఈ సంస్థ యొక్క ఆధిపత్యము అనేక సార్లు మార్పు చెంది, 1998లో జర్మనీకి చెందిన కారు తయారి సంస్థయిన ఆడీ AGకి సంక్రమించి దానికి ఉపసంస్థగా మారింది. (ఆడీ, వోల్క్స్ వాగన్ వర్గానికి చెందిన ఒక ఉపసంస్థ). లంబోర్ఘిని సంస్థ సొగసైన మరియు అసాధారణమైన కార్ల రూపకల్పనలో విస్తృతమైన గుర్తింపు పొందింది. ఈ సంస్థ యొక్క కార్లు సిరిసంపదలకు మంచి పనితీరుకు చిహ్నాలుగా నిలిచాయి.
లంబోర్ఘిని
అమెరికా వారి యాజమాన్యము పోయిన ఐదు సంవత్సరాలలోనే లామ్బోర్ఘిని జర్మనీ వారి ఆధీనములోకి వచ్చింది. మళ్ళీ ఇబ్బందులలో ఉన్న ఆ ఇటలీ వాహన నిర్మాణ సంస్థ పునర్నిర్మించబడి లామ్బోర్ఘిని హోల్దింగ్ S.p.A. అను పేరు గల ఒక యాజమాన్య సంస్థగా ఏర్పడింది. ఈ క్రొత్త సంస్థ యొక్క అధిపతి ఆడీ అధినేత ఫ్రాంజ్-జోసెఫ్ పేఫ్జేన్.ఈ క్రొత్త సంస్థ యొక్క అధిపతి ఆడీ అధినేత ఫ్రాంజ్-జోసెఫ్ పేఫ్జేన్. ఆటోమోబిలి లామ్బోర్ఘిని S.p.A., ఆ యాజమాన్య సంస్థకి ఉపసంస్థగా మారి, కార్ల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణమందు శ్రద్ధ వహిస్తుంది. అంతేకాక తన ప్రతేక ఆసక్తులైన సముద్రములో ఉపయోగించే ఇంజనుల ఉత్పత్తి మరియు హక్కుల ఒప్పందాల మీద కూడా ధ్యాస నిలిపింది. తొలి రోజులలో అధినేతగా ఉన్న విట్టోరియో డి కాపువా జూన్ 1999లో రాజీనామా చేశారు. ఫియట్, ఆల్ఫా రొమియో మరియు ఫెరారీ సంస్థలలో అనుభవమున్న గియుసెప్పి గ్రీసో ఈయనకు బదులుగా వచ్చారు. డయబ్లో యొక్క అంతిమ రూపమైన GT విడుదలైనా కూడా స్వల్ప ఉత్పత్తి కారణాన పొగ విడుదల మరియు గ్రుద్దుకొనునప్పుడు తట్టుకునే శక్తికి సంబంధించిన ఆమోదాన్ని సంపాదించటం వ్యయముతో కూదినదిగా భావించి U.S.కు ఎగుమతి చేయటం మానింది.