ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
కార్ల యొక్క మలుపు వేగాన్ని నియంత్రించడానికి ఇతర ప్రధాన కారకాలు అనేవి టైర్ల రూపకల్పనను చెప్పవచ్చు. నుండి వరకు, ఇతర సర్క్యూట్ రేసింగ్ సిరీస్‌లో వలె కాకుండా ఫార్ములా వన్‌లో టైర్లు "శుద్ధంగా" (ఎటువంటి గడుచు నమూనా లేని టైర్లు) ఉండవు. బదులుగా, ప్రతి టైరు దాని ఉపరితలంపై నాలుగు భారీ బాహ్య గాడులను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి కార్ల యొక్క మూలల వేగాన్ని పరిమితం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. శుద్ధమైన టైర్లు సీజన్‌లో మళ్లీ ఫార్ములా వన్‌లో ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. వ్యాక్షేపం అనేది చట్రంపై పుష్‌రాడ్ అమలు చేసే స్ప్రింగ్లు మరియు డాంపేర్లుతో డబుల్ విష్‌బోన్ లేదా మల్టీలింక్‌ను చెప్పవచ్చు. 2009 నిర్దిష్ట రెడ్ బుల్ రేసింగ్ కారు (RB5) పై మాత్రమే మినహాయింపు ఉంది, దీనిలో వెనుకవైపున పుల్‌రాడ్ వ్యాక్షేపాన్ని ఉపయోగించారు, 20 సంవత్సరాల్లో ఈ విధంగా నిర్మించిన మొట్టమొదటి కారుగా చెప్పవచ్చు.