ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
దక్షిణ ఆఫ్రికా యొక్క ప్రముఖ దేశీయ ఫార్ములా వన్ ఛాంపియన్‌షిప్ 1960 నుండి 1975 సంవత్సరం వరకు జరిగింది. సిరీస్‌లో ముందంజలో ఉన్న కార్లు ఇటీవల ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ నుండి రిటైర్ అయ్యాయి అయితే స్థానిక నిర్మించిన లేదా సవరించిన యంత్రాలు కోసం ఒక పోటీతత్వ ఎంపిక కూడా ఉంది. సిరీస్‌లో ముందంజలో ఉన్న డ్రైవర్లు సాధారణంగా వారి స్థానిక ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో, అలాగే యాదృచ్ఛిక యూరోపియన్ ఈవెంట్‌ల్లో పోటీ పడతారు, అయితే వారు తమ స్థాయిలో స్వల్ప విజయాలను నమోదు చేస్తారు.