ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
లంబోర్ఘిని
1968 సంవత్సరము ఆగస్టు నెలలో జియాన్ పోలో డల్లారా, కార్ల పందెంలో పాల్గొనడానికి నిరాకరిస్తున్న ఫెర్రుక్కియో లంబోర్ఘిని వైఖరితో విసుగు చెంది, సంట్'ఆగత నుండి వెలుపలకి వచ్చి మోడేనాలో ఉండే డే టోమాసో అనే ప్రత్యర్థి వాహన ఉత్పత్తి సంస్థ యొక్క ఫార్ములా వన్ కార్యక్రమానికి అధిపతిగా నియమించబడ్డారు. లాభాలు పెరగడంతో ఒక పందెం కార్యక్రమం పెట్టుకునే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, లంబోర్ఘిని కనీసం నమూనా తయారు చేయడానికి కూడా వ్యతిరేకతతో ఉన్నారు. తన లక్ష్యాన్ని ఆయన ఈ విధంగా చెప్పేవారు: "నేను ఏ లోపాలు లేని సామాన్యమైన, సంప్రదాయబద్ధమైన, దోషములేని GT కారులని తయారు చేయాలన్నదే నా కోరిక - ఒక సాంకేతిక మందుగుండుని కాదు" ఇస్లేరో, ఎస్పడా వంటి కార్లతో, ఎంజో ఫెర్రారి కార్లకి సమానంగా లేదా వాటికంటే ఉన్నతంగా, తన కార్లు ఉండాలనే అతని లక్ష్యం నెరవేరింది. డల్లారా యొక్క సహాయకుడైన పౌలో స్టాన్జాని, తన పాత అధికారి పాత్రలో సాంకేతిక దర్శకుడులా వ్యవహరించారు. కాని డల్లారాకి దురదృష్టం ఏమంటే డి టొమాసో F1 కార్యక్రమానికి తగినంత నిధిని సమకూర్చలేదు. వాహన ఉత్పత్తి సంస్థ అతి కష్టం మీద ఈ అనుభవం నుండి భయిట పడింది; త్వరలోనే ఇంజనీర్ కూడా సంస్థని విడిచి పెట్టి వెళ్ళిపోయారు.