ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
రేసు ల్యాప్‌ల్లో 75% కంటే తక్కువ పూర్తి అయిన సందర్భంలో, డ్రైవర్లు మరియు కన్సస్ట్రక్టర్లకు సగం పాయింట్లను మాత్రమే ఇస్తారు. ఈ విధంగా ఛాంపియన్‌షిప్ చరిత్రలో ఐదు సందర్భాల్లో మాత్రమే జరిగింది, దీనిలో ఆఖరి సంఘటన 2009 మలేషియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో జరిగింది, ఈ సందర్భంలో విపరీతమైన వర్షం కారణంగా 31 ల్యాప్‌ల తర్వాత రేసును నిలిపివేశారు మరియు ఒకే ఒక సందర్భంలో ఛాంపియన్‌షిప్‌ను విజేతను నిర్ణయించారు.