ఫార్ములా వన్
కార్బన్-కార్బన్ డిస్క్ బ్రేక్లను బరువు తగ్గించడానికి మరియు ఘర్షణ పనితీరును పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇవి ఉన్నత స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ఫార్ములాలోని నూతన డ్రైవర్ల నుండి అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందనను సృష్టించే అంశంగా చెప్పవచ్చు.
ఇంజిన్లు కచ్చితంగా 2.4 లీటర్లు అయ్యి ఉండాలి, సాధారణంగా పీల్చబడిన V8లు, ఉపయోగించే వాటి రూపకల్పన మరియు ద్రవ్యాల్లో పలు ఇతర పరిమితులు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు అన్‌లీడెడ్ ఇంధనం బహిరంగా లభ్యమయ్యే పెట్రోల్‌తో నడవాలి. అధిక వేడి నుండి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపర్చే మరియు రక్షించే ఇంధనం అనేది నీటి యొక్క చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 2006 తరానికి చెందిన ఇంజిన్లు 20,000 RPM వరకు పరిభ్రమిస్తుంది మరియు వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్లకు ఇతర పరిమిత అభివృద్దులను అనుమతిస్తూ 19,000 RPMకు పరిమితం చేశారు, తర్వాత ముగింపు నుండి ఇంజిన్ నియమాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 2009 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం, ఇంజిన్లు ఇంకా 18,000 RPMకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫార్ములా వన్
ప్రస్తుత క్వాలిఫైయింగ్ వ్యవస్థను 2006 సీజన్‌లో ఉపయోగించారు. దీనిని "నాక్-అవుట్" క్వాలిఫైయింగ్ అని పిలుస్తారు, ఇది మూడు సమయ వ్యవధుల వలె (లేదా రౌండ్‌లు) విభజించబడింది. ప్రతి సమయ వ్యవధిలోని, డ్రైవర్లు తదుపరి సమయ వ్యవధిలోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నంగా క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌ల్లో పాల్గొంటారు, వారి ఇష్టానుసారం పలు ల్యాప్‌లు చేస్తారు, నెమ్మదిగా డ్రైవ్ చేస్తున్న డ్రైవర్లు సమయ వ్యవధి ముగింపులో "తొలగించబడతారు" మరియు వారి ఉత్తమ ల్యాప్ సమయాల ఆధారం వారి గ్రిడ్ స్థానాలు నిర్ణయించబడతాయి. ఈ పద్ధతిలో మూడవ మరియు ఆఖరి సమయ వ్యవధిలో పోల్ స్థానాల కోసం అర్హత సాధించే ప్రయత్నంలో 10 కార్లు మిగిలే వరకు కార్లు తొలగించబడతాయి. ప్రతి సమయ వ్యవధికి, అన్ని గత సమయాలు పునరుద్ధరించబడతాయి మరియు ఆ సమయ వ్యవధిలో (అవస్థాపనలు నిరోధిస్తారు) డ్రైవర్ యొక్క వేగవంతమైన ల్యాప్‌ను మాత్రమే లెక్కిస్తారు. అన్ని కాల వ్యవధులకు ప్రస్తుత నియమాల ప్రకారం, ఆ కాల వ్యవధి ముగింపును సూచిస్తూ గళ్ల జెండా పడటానికి ముందు ప్రారంభమైన ఏదైనా సమయ వ్యవధి ల్యాప్ పూర్తి చేసినట్లు లెక్కిస్తారు మరియు వారు ఆ సమయ వ్యవధి ముగిసిన తర్వాత ముగింపు లైన్‌ను చేరుకున్నప్పటికీ దానిని డ్రైవర్ యొక్క స్థానానికి పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. మొదటి రెండు సమయ వ్యవధుల్లో, కార్లను వారికి ఇష్టమైన ఏ టైర్ సమ్మేళనంతోనైనా ఉపయోగించవచ్చు మరియు ఈ సమయ వ్యవధుల్లో తొలగించబడిన డ్రైవర్లు రేసుకు ముందు వారి ఇష్టమైన టైర్లను మార్చుకోవడానికి అనుమతిస్తారు. అయితే ఆఖరి సమయ వ్యవధిలో పాల్గొనే కార్లు క్వాలిఫైయింగ్ ముగింపులో ఉపయోగించిన టైర్ సమ్మేళనంతో రేసును ప్రారంభించాలి (పొడి-వాతావరణ టైర్లను ఉపయోగించవల్సిన సమయంలో వాతావరణంలో మార్పులకు మినహా). 2010 నుండి రేసుల జరుగుతున్న సమయంలో మళ్లీ ఇంధనం నింపడాన్ని అనుమతించడం లేదు, ఆఖరి సెషన్ తక్కువ-ఇంధన నిర్మితీకరణతో నడపాలి మరియు క్వాలిఫైయింగ్ తర్వాత కార్లను మళ్లీ ఇంధనంతో నింపవచ్చు.