నిర్జల ఘటం
ఏడాది తిరిగేలోగానే, వోల్టా కప్ప కాలు స్థానంలో ఈ విద్యుత్ వలయంలో ఉప్పు నీటిలో ముంచిన కార్డ్‌బోర్డ్‌ను ఉపయోగించవచ్చని, కప్ప యొక్క కండర స్పందనను మరో రకమైన విద్యుత్ శోధన ద్వారా గుర్తించవచ్చని కనిపెట్టాడు. విద్యుత్ ఆవేశం మరియు విద్యుత్ పొటన్షియల్ యొక్క ప్రమాణాలు అవసరమైన కెపాసిటెన్స్ (క్షమశీలి) యొక్క స్థిరవిద్యుత్ లక్షణాన్ని ఆయన అప్పటికే అధ్యయనం చేశాడు. ఈ అనుభవంతో, వోల్టా తన యొక్క గాల్వనిక్ సెల్ వ్యవస్థను నిర్మిస్తున్న సందర్భంగా విద్యుత్ ఆవేశాన్ని కనిపెట్టాడు. ఉత్సర్గం (డిశ్చార్జ్) కాని ఒక ఘటం యొక్క రెండు ధ్రువముల మధ్య పొటెన్షియల్ భేదాన్ని దాని యొక్క విద్యుచ్ఛాలక బలం (emf) గా పిలుస్తారు. మరియు దీనికి కూడా విద్యుత్ పొటన్షియల్ కి ఉపయోగించే ప్రమాణాలనే ఉపయోగిస్తారు. వోల్టాకు గౌరవసూచకంగా, ఈ రెండింటిని వోల్టేజ్ అని పిలిచి, వోల్ట్ ప్రమాణాలలో కొలుస్తారు.1800 లో, వోల్టా శ్రేణి సంధానంలో (అనగా వాటిని ఒకదానితో ఒకటి శ్రేణిలో) అనేక వోల్టాయిక్ ఘటాలను అమర్చి బ్యాటరీని సృష్టించాడు. ఇలా చేయటం వలన విద్యుచ్ఛాలక బలం వృద్ధి అయినది. ఒక 32-ఘటాల శ్రేణి సంధానం ఫలితంగా సుమారుగా 50 వోల్ట్‌ల వోల్టేజ్‌ను సృష్టించింది. ఐరోపాలోని అనేక ప్రాంతాల్లో బ్యాటరీలను ఇప్పటికీ పైల్‌లుగా పిలవడం కొనసాగుతుంది.
విద్యుత్ కారు
కారుకు ఎక్కువ విద్యుత్ శక్తిని అందించడం వల్ల ఛార్జింగ్ సమయం తగ్గుతుంది. గ్రిడ్ కనెక్షన్ యొక్క సామర్థ్యం బట్టి విద్యుత్ అనేది పరిమితంగా ఉంటుంది, అలాగే స్థాయి 1 మరియు 2 ఛార్జింగ్ కోసం కారు యొక్క ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ యొక్క పవర్ రేటింగ్ ఉపయోగపడుతుంది. ఒక సాధారణ గృహ ఔట్‌లెట్ నుంచి 1.5 kW నుంచి (US, కెనడా, జపాన్‌లలో ఈవిధంగా ఉంటే ఇతర దేశాల్లో 110 వోల్ట్ సరఫరా ఉంటుంది) 3 kW వరకు (230V సరఫరా ఉండే దేశాల్లో) ఉంటుంది.
ఒక గృహానికి సంబంధించిన ప్రధాన సరఫరా లైను "సాధారణ" గృహ అవసరాల లోడుకు మించి 10, 15 లేదా 20 kW వరకు సైతం భరించగలదు - అంతమాత్రాన ప్రత్యేకమైన వైరింగ్ లేకుండా అందుబాటులో ఉన్నంత లోడ్‌ని వాడాలనుకోవడం వివేకం లేని చర్య అవుతుంది.
ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్లకు ఉదాహరణలైన నిస్సాన్ లీఫ్ విడుదలైన సమయంలో అది 3.3 kW ఛార్జర్‌ని కలిగి ఉంది, అలాగే టెస్లా రోడ్‌స్టర్ తన టెస్లా హోమ్ కనెక్టర్ నుంచి 16.8 kW (70A వద్ద 240V ) వరకు ఆమోదిస్తుంది.
అయితే ఒక పెట్రోల్ పంప్ సరాసరిగా విడుదల చేసే 5,000 kWతో పోలిస్తే ఈ రకమైన విద్యుత్ సంఖ్యలన్నీ బాగా చిన్నవి.
ఒకవేళ విద్యుత్ సరఫరా శక్తి పెంచినప్పటికీ, చాలావరకు బ్యాటరీలన్నీ వాటి అత్యధిక ఛార్జ్ రేటు ("1"C" ")ను మించి ఛార్జ్‌ని అనుమతించేందుకు అంగీకరించవు, అత్యధిక ఛార్జ్ రేటు అనేది బ్యాటరీల డిఛార్జ్ సామర్థ్యాలపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపడమే ఇందుకు కారణం.
ఈ రకమైన విద్యుత్ పరిమితులన్నప్పటికీ, అత్యంత తక్కువ శక్తివంతమైన సంప్రదాయ గృహ ఔట్‌లెట్‌ సైతం ఒక పూర్తి రాత్రిలో 15 కిలోవాట్-గంటలు శక్తిని అందించగలవు, పైగా ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఉపయోగించే వారికి (కింద శక్తి సమర్థత చూడండి) ఇది చక్కగా సరిపోతుంది.