న్యూ మెక్సికో
ఈ రాష్ట్రం యొక్క మొత్తం వైశాల్యం2142sqmi|km2}}. న్యూ మెక్సికో యొక్క తూర్పు సరిహద్దు 103° W అక్షాంశం వెంట ఓక్లహోమ రాష్ట్రంతో, మరియు 103° W అక్షాంశంతో టెక్సాస్‌కు మూడు మైళ్ళు (5 కిమీ) పశ్చిమంగా ఉంది. దక్షిణ సరిహద్దులో, టెక్సాస్ తూర్పున మూడింట రెండు వంతులు ఆక్రమించగా, మెక్సికన్ రాష్ట్రాలైన చిహువ మరియు సొనోరా పశ్చిమంలో మూడవ వంతును ఆక్రమిస్తున్నాయి, చిహువ దానిలో 90% ఆక్రమిస్తోంది. పశ్చిమ సరిహద్దు అరిజోనా 109° 03' W అక్షాంశం వెంట ఉంది. రాష్ట్రం యొక్క నైరుతి మూల బూట్‌హీల్‌గా పిలువబడుతుంది. 37° N అక్షాంశం కొలరాడోతో ఉత్తర సరిహద్దుగా ఉంది. న్యూ మెక్సికో, కొలరాడో, అరిజోనా, మరియు ఉటా రాష్ట్రాలు సంయుక్తంగా న్యూ మెక్సికో యొక్క వాయవ్య మూలలో ఫోర్ కార్నర్స్‌గా ఏర్పడుతున్నాయి. న్యూ మెక్సికో, ఒక పెద్ద రాష్ట్రం అయినప్పటికీ, తక్కువ నీటిని కలిగిఉంది. దీని ఉపరితల జలభాగం 250sqmikm2}}.
న్యూ మెక్సికో
ప్రయాణికుల రైలు ఒకప్పుడు ప్రస్తుత న్యూ మెక్సికో యొక్క అధిక జనాభా ఉన్న పది నగరాలలో తొమ్మిదింటిని కలిపేది (రియో రాంచో ఒక మినహాయింపు), ప్రస్తుత ప్రయాణికుల సేవ రెండిటిని కలుపుతోంది: అల్బుకెర్‌కీ మరియు శాంటా ఫే. 1960లలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అంతర్ నగరాల రైలు సేవలలో అధికభాగం తగ్గడంతో, న్యూ మెక్సికో కూడా కొన్ని సేవలతో మిగిలిపోయింది. 1960ల ప్రారంభంలో ఆరుకు తక్కువ కాకుండా రోజువారీ సు-దూర రౌండ్ ట్రిప్ రైళ్ళు మరియు వాటికి అనుబంధంగా అనేక శాఖా మార్గాలు మరియు స్థానిక రైళ్ళు న్యూ మెక్సికోకు సేవలను అందించాయి. ఎక్కేవారిలో కాక, ప్రయాణికుల నుండి లభించే ఆదాయంలో తరుగుదల, అనేక రైల్‌రోడ్‌లను వారి ప్రయాణికుల సేవలను తగ్గించిన రూపంలో ప్రభుత్వ ఆధ్వర్యంలోని సంస్థ అయిన అమ్ట్రాక్‌‌కు ఇచ్చివేసేలా ప్రోత్సహించింది. నేషనల్ పాసెంజర్ రైల్‌రోడ్ కార్పోరేషన్‌గా కూడా పిలువబడే అమ్ట్రాక్, మే 1971లో రెండు సుదూర మార్గాలను నిర్వహించడం ప్రారంభించింది. డెన్వర్ నుండి ఎల్ పాసో వరకు పాసెంజర్ రైలు సేవ పునరుద్ధరించబడింది, అనేక సంవత్సరాలుగా ప్రతిపాదనలో ఉన్న ఈ మార్గం ఒకప్పుడు ATSF యొక్క "ఎల్ పసోయన్" ‌లో భాగంగా ఉంది. 1980ల ప్రారంభంలోనే మాజీ గవర్నర్ టోనీ అనయ ఈ రెండు నగరాలను న్యూ మెక్సికో యొక్క ప్రధాన నగరాలతో కలుపుతూ ఒక అధిక-వేగ రైల్ మార్గ నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదించారు. ఫ్రంట్ రేంజ్ కమ్యూటర్ రైల్ ప్రకల్పన వ్యోమింగ్ మరియు న్యూ మెక్సికోలను అధిక-వేగ రైలుతో కలుపుతుంది.