Хайленд-Парк (Мичиган)
В 1907 году Генри Форд приобрёл в Хайленд-Парке 160 акров земли для строительства автозавода, который начал работу в 1909 году. Именно на этом заводе в 1913 году Форд запустил первый в мире конвейер по сборке автомобилей. Благодаря заводу Форда население небольшой деревни начало очень быстро расти. В 1910 году оно составляло 4120 человек, а в 1920 году — 46500 человек, то есть за десять лет выросло более чем в 10 раз.
Edsel
Разработка E-Car началась в 1955 году. Параллельно с инженерными и дизайнерскими решались вопросы позиционирования и маркетинга. «Форд» обратился в рекламное агентство "Foote, Cone & Belding", сотрудники которого вскоре выдали список из 6 тысяч вариантов названия будущего автомобиля, делая упор на лёгкость и, при этом, звучность. Название автомобиля должно было состоять из двух слогов, звучать «по-американски», легко читаться простым обывателем и при этом быть звучным для радио- и телерекламы. Впоследствии маркетологи самого «Форда» отобрали из этих тысяч имён десять наиболее, на их взгляд, подходящих. Тем не менее, они были использованы лишь для обозначения моделей нового подразделения, для него самого же — и выпускаемой им марки — было избрано имя Эдсела Форда — рано умершего сына Генри Форда I, руководившего компанией в довоенные годы, что было сделано даже вопреки воли самой семьи Фордов, — совет директоров принял решение в отсутствие сына Эдсела, Генри Форда II, который, по собственному признанию, не желал "«видеть имя своего отца вращающимся на колёсных колпаках автомобилей по всей стране»". Впрочем, именно им к тому времени было проведено акционирование некогда семейного бизнеса клана Фордов, так что никаких реальных рычагов воздействия на ситуацию он уже не имел. 
Несмотря на использование методов маркетинга на начальном этапе создания новой линейки моделей, финальные предсерийные варианты «Эдсела» создавались в обстановке полной секретности, без каких либо исследований мнения публики или даже будущих дилеров.