Берлинская стена
Несмотря на то, что в официальной пропаганде ГДР стена называлась «антифашистским оборонительным валом», который должен был защищать граждан ГДР от вылазок западногерманских и американских провокаторов, барьеры и ловушки делались с тем расчётом и в том направлении, чтобы именно жители Восточного Берлина не могли пересечь стену и попасть в западную часть города. Более того, не было полного доверия и самим пограничникам, охранявшим стену. Например, для предотвращения возможного сговора с целью побега каждый пограничник узнавал только в самый последний момент, с кем ему заступать на смену. В охрану стены брались только благонадёжные военнослужащие, многие из которых были внештатными сотрудниками и информаторами «Штази». В случае неповиновения или оказания сопротивления пограничникам разрешалось открывать огонь по нарушителю на поражение.
Берлинская городская электричка в 1961—1989 годах
Случаи побегов граждан ГДР из Восточного Берлина были и после возведения стены, в том числе и при помощи метро и городской электрички. Единственной станцией S-bahn открытой в Восточном секторе города с которой можно было уехать в Западный сектор после 13 августа 1961 года была "Friedrischtraße", которая была переоборудована в КПП. В первое время из-за относительно низкой бдительности пограничников ГДР нескольких гражданам ГДР удалось пройти контроль не вызвав подозрений. Как правило такие люди предъявляли поддельные документы иностранного подданства или жителей Западного сектора. Так инженер-строитель из ГДР Иоахим Нойман в декабре 1961 года прошёл КПП станции по раздобытым документам гражданина Швейцарии. Чуть позже контроль усилился, а все закрытые транзитные станции в Восточном секторе тщательно перекрывались, на них несли службу пограничные патрули.