Bugatti
После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но скончавшись в 1947 году так и не узнает, что суд удовлетворил его иск. Вскоре после его смерти во главе компании становится младший сын Роланд Бугатти и в 1951 году на парижском автосалоне был представлен Bugatti Type 101, построенный на основе Bugatti Type 57. Также, в первой половине 1950-х годах, для участия в гонке Формула-1 был разработан автомобиль Bugatti Type 251, который принял участие только в одной гонке. Позже, между 1957 и 1962 годами, был разработан концепт гоночного автомобиля Bugatti Type 252, который сейчас находится в музее автомобилей в Мюлузе.
Тальони, Фабио
Фабио Тальони родился 10 сентября 1920 года в городке Луго. После Второй мировой войны Тальони разрабатывал двигатели для мотоциклов и . В 1954 году он стал главным инженером компании Ducati. Его разработки в Ducati всегда опережали конкурентов. Десмодромный привод клапанов (жесткие связи сопряженных движущихся объектов) с механизмом принудительного открывания и закрывания клапанов созданный еще в 1956 году, до сих пор используется при производстве мототехники. Именно это нововведение позволило двигателям Ducati превосходить конкурентов и по мощности и по скорости. Автором этого привода клапанов считают как раз Фабио Тальони. Первый его мотоцикл с десмодромным приводом клапанов вышел в 1956 году. Однако есть упоминания, что еще в 1954 году на гоночном Mersedes-Benz-В196 был установлен двигатель с подобным приводом.