Польская зона оккупации Германии
Первоначально генерал Мачек и его подчинённые в знак признания их заслуг получили под свой контроль район Вильгельмсхафена. Когда же капитуляция третьего Рейха стала свершившимся фактом, Германия была разделена на четыре зоны оккупации. В британской зоны был выделен участок площадью 6,5 тысяч км² у нидерландской границы, переданный под контроль поляков. Так в северо-западной Германии появилась польская зона оккупации. Поляки стали только вспомогательной оккупационной властью, поскольку ответственность за политические решения и административные вопросы по-прежнему лежала на британцах.
Железнодорожный транспорт в Германии
С 1945 по 1949 год железные дороги Германии управлялись военными администрациями союзников. Несмотря на значительные разрушения, железнодорожная инфраструктура восстанавливалась быстрыми темпами. В 1949 году на территории советской оккупационной зоны была образована Германская Демократическая Республика, на месте трёх других оккупационных зон появилась Федеративная Республика Германии. Железнодорожная сеть оказалась разделена государственной границей. Движение по приграничным перегонам 47 линий было прекращено. Во второй половине 1950-х годов началась электрификация. В 1960 году в ФРГ эксплуатировалось уже 1000 электровозов и 1000 тепловозов. Паровозы работали на железных дорогах западной Германии вплоть до 1977 года. В 1960-х железнодорожный транспорт столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны автомобильного транспорта в связи с активно развернувшимся автодорожным строительством, а также растущей доступностью автомобиля. Помимо пассажиропотока сократились объёмы перевозок сыпучих грузов. В 1960-70-х годах из-за убыточности было закрыто большое количество железнодорожных линий (около 2000 станций и остановочных пунктов).