История трамвая
Одним из прототипов электрического трамвая стала машина, созданная германским инженером Эрнстом Вернером фон Сименсом. Впервые она была использована в 1879 году на Германской промышленной выставке в Берлине. Локомотив использовался для катания посетителей по территории выставки. Скорость ведомого локомотивом поезда составляла 6,5 км/ч. Локомотив питался от третьего рельса постоянным током напряжением в 150 вольт и имел мощность в 3 л. с. Масса локомотива составляла четверть тонны. К локомотиву цеплялись четыре вагона, каждый из которых имел шесть посадочных мест. За четыре месяца услугами нового транспортного средства воспользовались 86 000 посетителей выставки. Позднее поезд демонстрировался в 1880 году в Дюссельдорфе и Брюсселе, в 1881 году в Париже (в неработающем состоянии), в том же году в действии в Копенгагене и, наконец, в 1882 году в Лондоне (в Хрустальном дворце) и в Петербурге. Ширина колеи, по которой бегал этот полуигрушечный поезд, составляла 508 миллиметров.
После успеха с выставочным аттракционом Сименс приступил к строительству электрической трамвайной линии в 2,5 км в берлинском пригороде Лихтерфельд. Моторный вагон получал ток напряжением в 100 вольт через оба рельса. Мощность мотора трамвая составляла 5 киловатт. Максимальная скорость движения составляла 20 км/ч. В 1881 году первый трамвай, построенный компанией Siemens & Halske, (использовавший данные Пироцкого и некоторые его решения) прошёл по железной дороге между Берлином и Лихтерфельдом, тем самым открыв эпоху трамвайного движения.
Реймс
Первый общественный транспорт в Реймсе появился в 1872 году при создании двух линий омнибуса на конной тяге, первая линия проходила с севера на юг, вторая — с востока на запад. Популярность такого транспорта вызвала последующее создание третьей линии. Тем не менее, начиная с 1881 года, этот городской транспорт стал уступать своё место трамваям на конной тяге, которые обслуживали четыре маршрута. Уже к 1890 году было обслужено три миллиона пассажиров, с учётом того, что общая численность населения Реймса тогда не превышала 100000 человек. На рубеже XX столетия на смену конной тяге пришёл электрифицированный трамвай. Разрушенная в годы Первой мировой войны трамвайная сеть была восстановлена в 1920 году. Первые автобусы появились в Реймсе в 1932 году, и они постепенно вытеснили трамваи. Последний рейс трамвая был отправлен .
В 1952 году транспортная компания Реймса сменила свой статус и стала называться "Transports urbains de Reims". К 1975 году сеть маршрутов уже охватывала все районы агломерации Реймса: Бетени, Безанн, Кормонрей, Сен-Брис-Курсель и Тенке. На протяжении второй половины XX века была модернизирована транспортная сеть и автобусный парк. В 2005 году 172 автобуса прошли расстояние 7,7 миллионов километров и обслужили более 30 миллионов поездок. В наши дни городская транспортная сеть известна под именем «Citura»; она имеет 23 дневных маршрута и 10 ночных маршрутов.