Брянский машиностроительный завод
В 2005 году изготовлен первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями 2ТЭ25К «Пересвет».
2ТЭ25К
На тепловозе на каждой секции установлено шесть параллельно включённых коллекторных тяговых электродвигателей, по три на тележку с индивидуальным приводом колёсных пар. На тепловозе 2ТЭ25К применяются электродвигатели ЭДУ-133Ц, на ранних 2ТЭ25К — ЭДУ-133Ц и ЭД-133Ц-УХЛ1 производства Харьковского завода тяжёлого машиностроения, а на более поздних 2ТЭ25К и 3ТЭ25К — двигатели ДТК-417Ц или ДТК-417К производства Новочеркасского электровозостроительного завода. Каждый тяговый электродвигатель представляет собой четырёхполюсную электрическую машину постоянного тока с последовательным возбуждением. Конструкция полюсов исключает возможность свободного перемещения катушки относительно полюсного сердечника, механического износа, взаимного перемещения витков катушки. В конструкции якоря имеется переходная втулка, позволяющая смену вала без замены обмотки. Двигатели имеют воздушное принудительное охлаждение от центробежных вентиляторов, по одному на тележку. Максимальная мощность двигателей ЭДУ-133 и ДТК-417Ц в тяговом режиме составляет 414 и 417 кВт соответственно.
Технические характеристики двигателей на тепловозах семейства ТЭ25К приведены в таблице:
Тепловоз оснащён многофункциональной микропроцессорной системой управления, служащей для управления и регулирования режимами работы основного и вспомогательного оборудования тепловоза, а также для диагностики работы систем локомотива и передачи информации машинисту. Система включает в себя устройство обработки информации, цифровой дисплей в кабине машиниста, контроллер, тяговый выпрямитель, блок коммутации сигналов, датчики и электрические кабели.