Ортон, Рэнди
В июле на Vengeance (2004) Ортон проигрывает титул Эджу, тем самым завершая свой тайтл-рейн длиною в семь месяцев. 26 июля Ортон выиграл Королевское Сражение из 20 рестлеров за претендентство за титул Чемпиона Мира в тяжёлом весе. На SummerSlam Ортон побеждает Криса Бенуа, и становится самым молодым чемпионом мира в тяжёлом весе. После поединка оба рестлера пожали друг другу руки. На следующем Raw Рэнди вновь победил Криса тем самым отстоял свой титул. Тем же вечером после того как Ортон защитил титул от Бенуа вышла вся группировка Эволюция, чтобы отпраздновать победу Рэнди, Батиста посадил себе на плечи Рэнди, а Игрок стал показывать большой палец вверх. Но затем опустил его вниз, и Батиста и Рик Флэр атаковали Рэнди, а Игрок показал свою ревность к достижению Рэнди. Затем Игрок приказал отдать титул Ортону, но тот отказался и плюнул в лицо Игроку. После того как Рэнди ушёл из группировки начался новый сюжет, где Ортон стал фейсом и стал враждовать с бывшими напарниками. Месяц спустя на Unforgiven (2004) Рэнди проиграл титул Игроку. Стараясь отомстить, Ортон стал нападать на членов группировки. На Taboo Tuesday (2004) Ортон победил Рика Флэра в поединке в стальной клетке. Затем Ортон вызвал Игрока на командный поединок на Survivor Series (2004) 4 на 4. Команда Рэнди (Ортон, Джерико, Мэйвен и Бенуа) победили команду Игрока (Игрок, Батиста, Эдж и Снитски). Затем Рэнди стал враждовать с Игроком, и на New Year’s Revolution (2005) Рэнди проиграл Игроку в клетке уничтожения, тем самым не смог завоевать титул. 10 января на Raw Ортон победил Батисту в поединке на Royal Rumble против Игрока. На Royal Rumble Ортон проиграл титульный поединок Игроку.
Уортон, Кен (автогонщик)
Кен Уортон родился 21 марта 1916 в Сметике. Он был автомобильным инженером. Кен начал выступать в автоспорте в возрасте 19 лет за рулём Austin. 
Первые успехи Уортона в автоспорте относятся к концу 1940-х годов. Нередко он строил свои собственные автомобили на основе Austin 7. В 1949 Кен стал первым в истории победителем Tulpenrallye за рулём Ford Anglia, а в 1950 он стал двукратным победителем ралли. Уортон выступал в Формуле-3, и в 1950 он занял 6 место в гонке Daily Express, проходившей в Сильверстоуне. 
В 1951 Кен Уортон впервые в карьере выиграл Чемпионат Великобритании по гонкам по подъёму в гору (British Hill Climb Championship). В 1952 он стал двукратным победителем серии, а также выиграл Tulpenrallye уже в третий раз в карьере. Также в 1952 состоялся дебют Уортона в Формуле-1. Кен принял участие в четырёх Гран-при в составе частной Scuderia Franera. В своей дебютной гонке, Гран-при Швейцарии, Кен Уортон за рулём Frazer-Nash набрал три очка за 4 место. Однако это так и осталось единственным финишем Уортона в очковой зоне. По итогам сезона 1952 Формулы-1 он занял 13 место. 
В 1953 Уортон выиграл British Hill Climb Championship в третий раз подряд. Кроме того, он дебютировал в Ле-Мане, заняв 13 место за рулём Frazer-Nash. Уортон участвовал в пяти Гран-при сезона 1953 Формулы-1 за рулём Cooper, но не набрал очков. 
Уортон стал четырёхкратным чемпионом British Hill Climb Championship в 1954. В Формуле-1 он ездил за рулём Maserati в составе команды BRM (выступавшей под названием Owen Racing Organisation). Кен Уортон одержал победу в гонке 12 часов Реймса 1954 вместе с Питером Уайтхедом. 
В 1955 Кен Уортон присоединился к команде Vanwall и провёл две последние гонки в Формуле-1 — Гран-при Великобритании и Италии 1955 года. В 1956 он занял третье место в Australian Tourist Trophy в Мельбурне за рулём Ferrari Monza. 
Кен Уортон скончался 12 января 1957 от травм, полученных в гонке на новозеландской трассе Ардмор.