Северный полюс
9 мая 1926 года, за три дня до того, как Северного полюса достиг дирижабль «Норвегия», американец Ричард Бэрд вместе с пилотом Флойдом Беннеттом предпринял попытку достичь Северного полюса на самолёте Fokker F.VII. Они вылетели с аэродрома на о. Западный Шпицберген и вернулись туда же, заявив, что смогли первыми достигнуть полюса. Однако сразу же возникли сомнения в подлинности их достижения. В 1996 году в полётном журнале Бэрда были обнаружены стёртые, но всё ещё различимые данные, свидетельствовавшие о фальсификации Бэрдом данных, опубликованных официально. По мнению некоторых исследователей, преодолев 80 % пути до Северного полюса Бэрд был вынужден повернуть обратно из-за утечки масла в двигателе.
Хансен, Хельмер
В 1909 г. Хансен принимает участие в экспедиции к Южному полюсу. Во Фрамхейме Хансен занимается палатками, усовершенствованием саней, а также строит снежную хижину, «пристройку» Фрамхейма. В 1911 г. отряд, включавший Руаля Амундсена, Олафа Бьоланда, Оскара Вистинга, "Хельмера Хансена" и Сверре Хасселя, отправился к полюсу. Во время поездки исполнял обязанности навигатора и передового. По достижении предполагаемой точки южного полюса Хансен вместе с Бьоланом проехал ещё 7 километров вдоль меридиана, чтобы, если получится, пройти саму точку полюса.
В своей книге «Южный полюс» Амундсен высоко оценивает Хансена за его мужество, готовность рисковать своей жизнью и острое зрение, не раз спасавшее экспедицию, а также называет его лучшим каюром из всех тех, что он видел. Амундсен также отмечает его полное презрение к опасности.