Alfa Romeo
С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. () вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини ("Franchini") и Ронцони ("Ronzoni") в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года.
Alfa Romeo GTA
GTAm могла выдавать мощность в 240 л.с. (180 кВт) при своем объёме 2000 куб.см. Данная модель обычно именуется как GTA, но всё-таки GTAm восходит к GTV 1750 (Версии для американского рынка). 1750 GTAm, позднее названая 2000 GTAm после того, как модель 2000 GTV была представлена, была построена в 1969 году. Есть два определения обозначения аббревиатуры «Am», но ни один из них не был официально подтвержден в Alfa Romeo. Первое обозначение — Alleggerita Maggiorata (с итальянского: слегка расширенный), а второе обозначение — America Maggiorata. Автомобиль имел полностью стальной кузов с элементами алюминия и пластика. По причине увеличения минимального веса в 1971 году с 920 до 940 кг, для GTAm отпала нужда в алюминиевых и пластиковых деталях. Основой для GTAm была 1750 GTV с итальянской механической топливной системой впрыска от SPICA. Большинство подлинных GTAm были построены в Autodelta с номером шасси, начиная с 105.51.XXXXXX. Для Европейского рынка 1750 GTV поставлялся с двумя карбюраторами от итальянской компании или от Weber. Номер шасси данной модели начинался с 105.44.XXXXXX и использовался как основной. То же самое касается 2000 GTV и 1300 GT Junior, чей кузов был легче. Стоит отметить, что некоторые гоночные команды и частные мастерские заказывали запчасти у Autodelta и других тюнинговых ателье, и впоследствии собирали модернизированные или собственные кузова данной модели. Оригинальный двигатель был объёмом 1750 см³ (в действительности 1779 куб.см), но после модернизации в результате использования моноотдела вместо линии цилиндров, было достигнуто 1985 куб.см, а позднее и 1999 куб.см для участия в классе для 2000 куб.см., что означает «maggiorata» ("увеличенный"). Согласно источникам, почти 40 GTAm было построено компанией Autodelta и другими частными мастерскими. Это количество трудно подтвердить, так как GTAm не имеет своего собственного номера серии шасси.