Кропивницкий
После принятия 9 апреля 2015 года закона «о запрете пропаганды коммунистического и национал-социалистического тоталитарных режимов» в течение 9 месяцев парламент или местные органы власти должны были принять решение о переименовании Кировограда. 25 октября одновременно с местными выборами проводился опрос горожан по вопросу нового названия; были предложены варианты Елисаветград, Благомир, Эксампей, Козачин, Златополь, Кропивницкий, Ингульск. Из 45,8 тысяч опрошенных (всего в городе проживает около 200 тысяч) 35 тысяч отдали предпочтение историческому названию Елисаветград. Второе место занял вариант Ингульск (4,3 тысячи). Результаты были направлены Горсоветом в Верховную Раду, которая должна решить вопрос с переименованием города. Решением комитета парламента по вопросам государственного строительства от 23 декабря Кировоград было решено переименовать в Ингульск. Власти Кировограда отказались переименовывать город из-за протестов жителей и просят провести референдум по этому вопросу. 31 марта 2016 года Комитет Верховной Рады Украины по вопросам государственного строительства, региональной политики и местного самоуправления рекомендовал Верховной Раде Украины переименовать Кировоград в Кропивницкий.
Кропивницкий троллейбус
С 1897 года в Кропивницком (тогда Елисаветград) действовал трамвай. Трамвай был закрыт во время Второй Мировой войны. Троллейбусное движение открыто 4 ноября 1967 года. В городе действует единственное троллейбусное депо, дневной выпуск на линию составляет до 20 машин. По состоянию на июль 2015 года в городе действуют троллейбусные маршруты № 1, 4 , 10. До начала 2000-х в городе работало 10 маршрутов, последним был кольцевой № 11 — уникальный в своем роде маршрут. В 2001—2003 гг. грянул крах, и хозяйство скатилось до ужасного состояния. Денег не было ни на что, все было разграблено, даже в 90-х годах, на фоне общей разрухи троллейбус в городе работал как часы. Кроме недофинансирования хозяйство потеряло из-за нашествий маршрутных такси, которые справлялись оперативнее 17-летних старых ЗиУ-9. Часто бывали случаи, когда на две недели, а то и на месяц отключали троллейбусную сеть за неуплату КЭТа (Кировоградэлектротранс) перед местной ТЭЦ. В 2004 году хозяйство кое-как привели в порядок, собрав из около 100 нерабочих ЗИУ-9 30 ходовых. Также город взял 5 ЮМЗ Т2. Тогда работали четыре маршрута (№ № 4,5,9,10). Троллейбусное депо находилось в аренде у «ЕТК» (Елисаветградская транспортная компания). В ноябре 2015 года после избрания нового городского головы Райковича А. П. наметилась тенденция к развитию комунального транспорта. 26.04.2016 троллейбусный парк был возвращен в коммунальную собственность города (КП «Электротранс»). В рамках программы развития городского пассажирского транспорта на 2016 год было куплено 20 новых троллейбусов марки «Дніпро Т103». В планах на 2018—2019 годы за счет средств городского бюджета и инвестиционного кредита Европейского банка реконструкции и развития планируется приобрести 20 новых троллейбусов и продлить городскую троллейбусную линию по следующим улицам: ул. Яновского (от АС-2 до ул. Садовая), ул. Садовая, ул. Кропивницкого, ул. Шевченко (от ул. Кропивницкого до ул. Большая Перспективная), ул. Холодноярская (от конечной остановки «Лесопарковая» до пос. Молодежный (конечная остановка «Лелековское БУ»), Студенческий бульвар (от ул. Большая Перспективная до ул. Михайловская), ул. Андрея Матвиенко (от ул. Михайловской до пл. Дружбы народов), ул. Мурманская (от просп. Промышленного до выставочной площадки «АгроЭкспо»).