Bugatti Model 100
В 1938 году основатель и руководитель фирмы Этторе Бугатти создал отдел авиационного проектирования Бугатти, который сразу взялся за амбициозную задачу - проектирование и постройка высокоскоростного истребителя, затем планы скорректировались на создание гоночного самолета, с прицелом на выигрыш престижного Кубка Германии. При проектировании был реализован ряд нестандартных конструктивных решений и новинок в области авиастроения.
Bugatti Type 35
Первая модель Type 35 была представлена 3 августа 1924 года на Гран-при Лиона. Она имела характерную (как для предыдущих, так и последующих автомобилей компании) решётку радиатора в виде полуовала. Автомобиль оснащался 2-литровым рядным восьмицилиндровым бензиновым двигателем, который использовался на модели Type 29. Автомобиль выдавал 99 лошадиных сил, имел зависимую пружинную подвеску и тросовые барабанные тормоза (уже устаревшие для того времени) на задних колёсах. Новшеством для автомобиля были литые диски и полая передняя ось для снижения неподрессоренной массы. Другим новшеством компании стала технология соединения пружин и передней подвески непосредственно, вместо использования болтов в виде буквы U. Всего было выпущено около 300 экземпляров Type 35 (включая более поздние версии).Удешевлённая версия Type 35 вышла в мае 1925 года. Она отличалась меньшими клапанами и катушками зажигания как на модели Type 30. Благодаря этому уменьшились требования к техническому обслуживанию, однако мощность была снижена до 74 л. с. и количество экземпляров было выпущено немного: лишь 139 штук.