Брянский машиностроительный завод
В 2005 году изготовлен первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями 2ТЭ25К «Пересвет».
2ТЭ25К
Основное отличие от 2ТЭ25К заключается в применении более современного и мощного дизельного двигателя GEVO V12 американского производства мощностью 3100 кВт на секцию и иного тягового генератора, по аналогии с тепловозами серии 2ТЭ116УД, где применялся аналогичный дизель-генератор. По сравнению с тепловозами 2ТЭ25К также применены более надёжные системы безопасности, видеонаблюдения, регистрации и контроля параметров, обновлённая микропроцессорная система управления с лучшими характеристиками, немного изменена конструкция и расположение приборов пульта машиниста, применена усовершенствованная пневматическая тормозная система с модулем тормозного оборудования МТО Е.317 с интегрированной
функцией распределённого управления тормозами поезда и дистанционным тормозным краном. Для возможности эксплуатации локомотива в условиях холодного климата по сравнению с 2ТЭ25К с учётом опыта эксплуатации тепловозов 2ТЭ25А на Байкало-Амурской магистрали, где планируется внедрить и 3ТЭ25К, были усовершенствованы системы климат-контроля, обогрева и сбережения тепла в кабине машиниста, а в машинном отделении предусмотрена возможность забора прогретого воздуха изнутри для системы питания дизельного двигателя и работы вспомогательного оборудования, а топливная, водяная и воздушная системы лучше защищены от промерзания.