История почты и почтовых марок Германии
В ходе Второй мировой войны Германия выпускала почтовые марки на оккупированных ею территориях: в Албании, Бельгии, Задаре, Которе, Курляндии, Латвии, Литве, Люксембурге, Македонии, на Нормандских островах, в Польше (Генерал-губернаторство), на части территории России, в Сербии, Словении, Украине, на Закинфе, на части территории Франции, в Черногории, Эльзасе и Эстляндии.
В этот период (1945—1990) территория Германии в соответствии с итогами Второй мировой войны была оккупирована союзниками, а затем разделена на два государства — западное (ФРГ) и восточное (ГДР).
Железнодорожный транспорт в Германии
С 1945 по 1949 год железные дороги Германии управлялись военными администрациями союзников. Несмотря на значительные разрушения, железнодорожная инфраструктура восстанавливалась быстрыми темпами. В 1949 году на территории советской оккупационной зоны была образована Германская Демократическая Республика, на месте трёх других оккупационных зон появилась Федеративная Республика Германии. Железнодорожная сеть оказалась разделена государственной границей. Движение по приграничным перегонам 47 линий было прекращено. Во второй половине 1950-х годов началась электрификация. В 1960 году в ФРГ эксплуатировалось уже 1000 электровозов и 1000 тепловозов. Паровозы работали на железных дорогах западной Германии вплоть до 1977 года. В 1960-х железнодорожный транспорт столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны автомобильного транспорта в связи с активно развернувшимся автодорожным строительством, а также растущей доступностью автомобиля. Помимо пассажиропотока сократились объёмы перевозок сыпучих грузов. В 1960-70-х годах из-за убыточности было закрыто большое количество железнодорожных линий (около 2000 станций и остановочных пунктов).