Ту-144
До Ту-144 звуковой барьер преодолел в рекордном полёте американский лайнер Douglas DC-8, достигший 21 августа 1961 года скорости 1,012 Маха, со снижением с высоты 12500 м. 5 июня 1969 года на высоте 11000 метров Ту-144 развил скорость выше звуковой. 25 мая 1970 года самолёт преодолел 2 Маха на высоте 16300 м со скоростью 2150 км/ч.
Катастрофа Ту-114 в Москве
Спустя 30 секунд с момента разгона, когда Ту-114 отдалился от начала ВПП на расстояние 1050 метров, он приблизился к правому краю полосы, а его правая тележка шасси приблизилась к краю на семь метров, когда экипаж заметил это. При возрастающей скорости и ещё большем ухудшении видимости прекращать взлёт было уже небезопасно (из-за невозможности удерживать направление в случае торможения), и экипаж предпринял попытку отвернуть самолёт влево, продолжив разгоняться. После этого лайнер стал отклонялся влево под углом около 4°. С момента начала взлёта самолёт разгонялся уже на протяжении 1400 метров, когда на скорости 255—260 км/ч экипаж поднял переднюю стойку шасси. Но спустя ещё 450 метров (1850 метров с начала разгона) на скорости 275 км/ч левая тележка шасси, а следом и правая, врезались в сугроб высотой 60 сантиметров, лежащий на полосе в десятке метров от левого края. Самолёт несколько развернуло влево, а его скорость снизилась, но пилоты, вместо прекращения взлёта, потянули штурвалы на себя и оторвали самолёт от полосы, несмотря на недостаточную для взлёта скорость. В то же время левая тележка врезалась в один из огней ВПП. Скорость резко упала, а самолёт стал касаться снега правой тележкой, снова теряя скорость (с одновременным разворотом вправо). Пролетев таким образом около 300 метров в течение трёх—четырёх секунд, Ту-114 коснулся правой консолью, а затем и двигателем № 4 (крайний правый) бетона полосы. От удара консоль крыла с винтами оторвало, после чего лайнер развернуло вправо и он перевернулся. У фюзеляжа оторвало хвостовую часть, которая осталась лежать на полосе, тогда как остальная часть вылетела в снег и загорелась.
В катастрофе погибли 13 членов экипажа и восемь пассажиров, то есть всего 21 человек. Оставшиеся в живых шесть членов экипажа (оба вторых пилота, три бортпроводника и инженер), а также 12 пассажиров были ранены. Ещё 27 пассажиров получили незначительные травмы в виде ушибов.