ТЭ1
В отличие от, например, создания самолёта Ту-4, когда конструкторам приходилось точно копировать все детали американского B-29, в данном случае условия были менее жёсткие. Инженерам предстояло перевести размеры из дюймовой шкалы измерения в метрическую, а затем подогнать их под советские государственные стандарты, а также разработать узлы с учётом использования выпускаемых в СССР материалов и имеющегося оборудования. По этой причине диаметр колёс был изменён с 1016 (40 дюймов) на 1014 мм (уже в процессе выпуска его увеличат до 1050 мм), вместо тормоза EL14 системы Вестингауза применён тормоз Матросова, а сам тепловоз по сравнению с прототипом стал на 40 мм длиннее ( против ) и почти на 3 тонны тяжелее (123,9 против 121,2 т). В целом все работы по проектированию были закончены уже в 1946 году, то есть заняли около года.
T14 (танк)
Т14 вооружался той же 75 мм пушкой М3 на лафете М34А1, что и на танке М4. Тем не менее, в июле Абредин получил указание подготовить чертежи для установки 105 мм гаубицы. Кроме этого предполагалось в будущем установка 76 мм и даже 90 мм пушки. Погон башни был, как и у Шермана — 175,26 см. Кроме спаренного пулемёта .30 калибра (7,62 мм), устанавливался ещё зенитный пулемёт на командирской башенке. Сначала зенитный пулемёт был .50 калибра (12,7 мм), затем его заменили более слабым 7,62-мм, однако по мере того изменилась концепция зенитного вооружения решили вернуть крупнокалиберный пулемёт. Курсовой пулемёт предусматривался очень мощным — 12,7-мм, но вместе с ним устанавливался адаптер для перехода на 7,62-мм. В отличие от Шермана курсовой пулемёт получил телескопический прицел. В ноябре 1941 года изготовили деревянный макет боеукладки, а в апреле 1942 года её конструкция была готова.
В июле 1942 года в Абердин доставили опытный прототип танка № 1. Через месяц туда же прибыл и второй опытный прототип. При весе около 47 тон танки развивали скорость около 24 миль в час (38,624256 км/ч). Абердинские испытания выявили необходимость во множестве усовершенствований. Обслуживание танка было затруднено плохим доступам ко многим узлам и агрегатам. Гусеницы легко слетали и трудно регулировались, частично из-за бронеюбки. Подвижность танка была признана недостаточной, поэтому Абердин рекомендовал больше не возвращаться к развитию танка Т14. В ноябре 1942 года первый пилот отправили в Форт Нокс, а второй танк отправился в Британию, где он сегодня и находится в экспозиции Танкового музея Королевского танкового корпуса в Бовингтонском лагере в Дорсете.