Bugatti
После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но скончавшись в 1947 году так и не узнает, что суд удовлетворил его иск. Вскоре после его смерти во главе компании становится младший сын Роланд Бугатти и в 1951 году на парижском автосалоне был представлен Bugatti Type 101, построенный на основе Bugatti Type 57. Также, в первой половине 1950-х годах, для участия в гонке Формула-1 был разработан автомобиль Bugatti Type 251, который принял участие только в одной гонке. Позже, между 1957 и 1962 годами, был разработан концепт гоночного автомобиля Bugatti Type 252, который сейчас находится в музее автомобилей в Мюлузе.
De Dietrich
18 октября 1903 года автомобиль De Dietrich Bugatti выигрывает гонку в Берлине. Но излишняя увлеченность Этторе Бугатти постоянным техническим совершенствованием не позволяла пустить модели автомобилей на поточное производство. За несколько лет сотрудничества с De Dietrich был изготовлен автомобиль, предназначавшийся Николаю II, но ни одна из моделей так и не поступила в серийное производство. Эжен начинает терять терпение. Через шесть лет инвестиционной работы компания отказывается от производства автомобилей и сосредотачивает внимание на производстве машиностроительного оборудования, оборудования для железных дорог, аппаратов для зарождающейся химической промышленности, отопительных приборов для индивидуального и центрального отопления, а также оборудования для кухни. Уже в 1910 De Dietrich выпускает первую плиту на дровах и угле «Mertzwiller», это положило начало производству бытовых приборов французской марки.