Берлинская стена
Несмотря на то, что в официальной пропаганде ГДР стена называлась «антифашистским оборонительным валом», который должен был защищать граждан ГДР от вылазок западногерманских и американских провокаторов, барьеры и ловушки делались с тем расчётом и в том направлении, чтобы именно жители Восточного Берлина не могли пересечь стену и попасть в западную часть города. Более того, не было полного доверия и самим пограничникам, охранявшим стену. Например, для предотвращения возможного сговора с целью побега каждый пограничник узнавал только в самый последний момент, с кем ему заступать на смену. В охрану стены брались только благонадёжные военнослужащие, многие из которых были внештатными сотрудниками и информаторами «Штази». В случае неповиновения или оказания сопротивления пограничникам разрешалось открывать огонь по нарушителю на поражение.
Берлинская стена
Сразу после начала работ по сооружению стены было перекрыто большое количество транспортных систем и коридоров, соединявших ранее Западный сектор с Восточным. В их числе метрополитен города (U-bahn), который был рассечён на две действующие автономные системы. Полтора десятка станций метро города прекратили свою работу и были закрыты на последующие три десятилетия. Двенадцать из них в Восточном секторе стали транзитными, через которые без остановки следовали поезда из Западной части города в Западную. Большая часть линий городского метро осталась на западе. Система городских наземных электропоездов (S-bahn) также была разделена, и большая часть линий осталась на востоке. В границах стены были перекрыты несколько трамвайных линий, трамвайная система также была разделена. К концу 60-х трамвай в Западном Берлине был ликвидирован и оставался только в Восточном секторе.