Талер
В 1857 году согласно Венской монетной конвенции был введён, так называемый союзный талер ("Vereinsthaler"). Он объединил монетные системы южно- и северогерманских государств. Таким образом, прекратили своё существование грауманский, конвенционный и кроненталеры.
За основу был взят таможенный фунт (500 г), из которого чеканили 30 монет достоинством талер (эта мера чеканилась на монетах: "ХХХ ein pfund fein"). Талер весил теперь 18,5 г 900 пробы и содержал 16,7 г чистого серебра. Он приравнивался к 1,5 австрийским гульденам или 150 австрийским крейцерам и 1 / южногерманским гульденам или 105 крейцерам (1 южногерманский гульден равнялся 60 крейцерам). Сам союзный талер делился в различных государствах на 30 грошей или 48 шиллингов.
US Standard Light Rail Vehicle
SLRV — сочленённый шестиосный двусторонний трамвайный вагон длиной 22 метра. У него три тележки, средняя из которых является тележкой Якобса. Минимальный радиус кривой — 10 метров. Габариты SLRV были сформулированы условиями трёх основных систем предполагаемых пользователей: Бостон, Сан-Франциско и Филадельфия. Каждая из двух секций трамвая имеет маркировку А или Б. На каждой секции имеется по три двери для пассажиров — одна у кабины вагоновожатого, а две — по разным сторонам секции недалеко от узла сочленения. Пустой вес вагона составляет 31360 килограммов. При полной загрузке пассажирами, трамвай может весить до 47398 килограммов. 
В первой и в третьей тележке имеется двигатель постоянного тока мощностью 160кВ, разгоняющийся до 1135 оборотов в минуту. По изначальным планам группы Луиса Клаудера средняя тележка также должна была быть обмоторена. 
Тяга моторов на низких скоростях управляется с помощью чоппера.
Трамвай обладает двумя типами тормозов — дисковым и рекуперативным. Дисковый тормоз при этом достаточно мощный, чтобы удерживать полностью загруженный трамвай на уклоне до девяти градусов. Помимо этого, имеется шесть рельсовых электромагнитных тормозов. 
Узел сочленения позволяет трамваю изгибаться на шестнадцать градусов, а также позволяет осадку до трёх градусов.
Кузова трамвая собирались в Японии на фабрике Tokyu Car Corporation, а моторы делала фирма Гарретт. Сборка трамваев производилась на заводе Боинг в Парке Ридли в Пенсильвании. После окончания производства, Tokyu Car Corporation производил трамваи со схожим дизайном для сети Buffalo Metro Rail.