Тепловоз
В 1896 году был построен первый локомотив, работающий на жидком топливе, на него был установлен нефтяной двигатель, изобретённый Гербертом Стюартом. Нефтяной двигатель (известный также как калоризаторный двигатель или полудизель) стал предшественником дизельного двигателя.
Оэл
В ноябре 1931 г. Коломенский завод построил тепловоз типа 1-4-1, получивший обозначение О6. Он имел такой же дизель-генератор, что и тепловоз О7. На раме был установлен один тяговый электродвигатель типа GLM-85/50 часовой мощностью 350 кВт. Электродвигатель через зубчатую передачу приводил во вращение отбойный вал, а тот, в свою очередь при помощи дышловой передачи — движущие колёсные пары с колёсами диаметром 1320 мм. Полная масса тепловоза составляла 100 т, сцепная масса — 72 т, максимальная скорость — 55 км/ч.
На тепловозе было предусмотрено электрическое торможение. Холодильник тепловоза имел необычную конструкцию — вал вентилятора располагался горизонтально и приводился во вращение электродвигателем; воздух при этом выбрасывался не вверх, как обычно, а в стороны.
По типу тепловоза О6 в 1933 г. Коломенский завод построил тепловоз О10, у которого в отличие от тепловозов О7 и О6 не было электрического торможения, а пуск дизеля осуществлялся при помощи сжатого воздуха.
Тепловозы О6 и О10 также были направлены на Ашхабадскую железную дорогу.