Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
С 1987 модельного года на экстремальные модели по заказу устанавливался самый большой для Camaro этого поколения V-образный восьмицилиндровый двигатель рабочим объёмом 5,7 литра (350 кубических дюймов) мощностью 225 л.с. Двигатель был подобен мотору LB9, но имел большего диаметра цилиндры. Он также оснащался системой распределённого впрыска топлива TPI.