Mercedes-Benz
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", выпускавшиеся теперь под маркой "Mercedes-Benz". Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S ("Sport"), SS ("Supersport"), SSK ("Supersport Kurz" — «суперспорт короткий») и SSKL ("Supersport Kurz leicht" — «суперспорт короткий лёгкий»).
Mercedes-Benz T80
Противоборство автопроизводителей началось тогда, когда Адольф Гитлер вступил на пост канцлера Германии в 1933 году и объявил, что его страна будет выступать и побеждать на всех гоночных трассах мира и докажет техническое превосходство своих машин. Для мотивации производителей были обещаны субсидии тем, кто сможет доказать собственное превосходство.
Первым предшественником Mercedes-Benz T80 стал Mercedes-Benz W25 1934 года с обтекаемой формой кузова, который оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 430 л. с. и развивал скорость в 318 км/ч. Второе поколение модели W25 появилось в 1936 году. На автомобиль установили V-образный 12-цилиндровый двигатель c двойным наддувом и мощностью 616 лошадиных сил, что позволяло разгонять модель до скорости в 372 км/ч. Третье поколение гоночного автомобиля базировалось на модели W125, разработанной Рудольфом Уленхаутом для участия в Гран При 1937 года. Он сохранил V12 c двойным наддувом, но его мощность была доведена до 736 л. с., благодаря чему автомобиль, известный как Mercedes-Benz W125 Rekordwagen, удалось разогнать на закрытом автобане до скорости в 433 км/ч. Следующий автомобиль базировался на Mercedes-Benz W154 серии Гран При 1938 года, который, по новому регламенту международной автомобильной федерации, должен был иметь тот же двигатель V12, но с меньшим рабочим объёмом. Новая модель обладала мощностью в 468 л. с., из-за чего максимальная скорость снизилась до скромных 400 км/ч. Компанию это не устраивало.