Ред Булл (команда «Формулы-1»)
Red Bull Racing () — австрийская автогоночная команда, участвующая в чемпионате «Формулы-1». Обладатель кубка конструкторов в , , , годах. Была основана руководителем концерна по производству энергетических напитков Red Bull — Дитрихом Матешицом. База команды расположена в Милтон-Кинс, Великобритания., но команда выступает под австрийской лицензией. Руководит командой Кристиан Хорнер — владелец команды Arden International, которая одержала две победы в зачёте пилотов и три в зачёте команд в Международной Формуле-3000, а в данный момент выступает в серии GP2 и её поддерживающей категории GP3.
Red Bull X2010
X2010 представляет собой монопост с закрытыми кокпитом и колёсами, оснащённый 1400-сильным двигателем, максимальная скорость которого в теории достигает 400 км/ч (249 миль в час). Закрытость конструкции наделяет прототип огромной , что позволяет ему сохранять высокую скорость в «медленных» поворотах. Ньюи понравились наброски Polyphony, поэтому он не стал вносить в первоначальную модель сильные изменения. Он доработал X2010 и внёс в конструкцию техническое решение, некогда использовавшееся в Формуле-1, но впоследствии запрещённое. В 1978 году на Гран-при Швеции команда Brabham представила модификацию болида Brabham BT46B, оснащённую устройством, похожим на вентилятор. Гордон Марри спроектировал устройство, управляемое сложным рядом сцеплений, располагавшихся от двигателя к одному большому вентилятору позади болида. Таким образом, чем выше были обороты двигателя, тем больше становился засасывающий эффект. По бокам болида были установлены эластичные «юбки», которые сокращали расстояние между сторонами автомобиля и гоночным полотном. Это предотвращало засасывание воздуха в область с низким давлением под болидом и рассеивание граунд-эффекта. Перед тем, как такое решение запретили, Brabham BT46B поучаствовал лишь в одной гонке и выиграл её. Использование такой системы в конструкции X2010 позволяет заметно повысить уровень прижимной силы и сделать его почти постоянным, вне зависимости от скорости и траектории. Таким образом, прототип совмещает в себе способности развивать огромную скорость на прямых и проявлять невероятную управляемость в поворотах. Вместе с тем, гонщик за рулём такого агрегата испытывает огромные перегрузки, достигающие значения 6"g".