NOTAR
Хотя идея использования эффекта Коанда потребовала времени для совершенствования, теоретическая основа системы NOTAR проста: управляющая сила возникает по той же причине, по какой возникает подъёмная сила крыла — из-за несимметричного обтекания профиля воздушным потоком. В хвостовой части фюзеляжа (у основания хвостовой балки) расположен вентилятор, приводящийся в движение от редуктора несущего винта. Вентилятор создаёт поток воздуха, выходящий через два сопла на правой стенке хвостовой балки, заставляя нисходящий поток воздуха от несущего винта, обдувающего балку, отклоняться влево, создавая аэродинамическую силу, направленную вправо. Кроме того, для управления используется реактивное воздушное сопло на конце хвостовой балки и кили.
STS-134
После расстыковки запланировано испытание новой системы навигации (Sensor Test for Orion Relative Navigation Risk Mitigation, STORRM), которая разрабатывается в НАСА для следующего поколения космических кораблей. Новая система состоит из высокоразрешающей камеры и лазера, которые расположены в грузовом отсеке «Индевора», и программного обеспечения. Система предназначена для измерения расстояния и скорости сближения между двумя космическими аппаратами во время стыковки. Система действует на расстоянии от 8 км (5 миль) до 1,8 м (6 футов). Ко времени расстыковки, устройство записи информации от камеры вышло из строя, поэтому камера была выключена.