Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Все автомобили специальной версии Z28 были окрашены серебристым металликом с голубым оттенком в нижней части кузова. Они имели алюминиевые колёса с красной отделкой, специальные сиденья, панель приборов в особом оформлении, люксовые коврики в багажнике и соответствующие надписи на боковинах.
В 1989 модельном году для Спортивного клуба Америки () была изготовлена партия в 111 специально подготовленных Camaro. Эти автомобили имели увеличенные передние тормозные диски и двухпоршневые тормоза от Corvette, специальные амортизаторы спереди и сзади, алюминиевый карданный вал, и новую конструкцию бензобака, исключающую проблемы с забором топлива при быстром разгоне.