Воздушно-реактивный двигатель
Впервые этот термин в печатной публикации, по-видимому, был использован в 1929 г. Б. С. Стечкиным в журнале «Техника Воздушного Флота», где была помещена его статья «Теория воздушного реактивного двигателя». В английском языке этому термину наиболее точно отвечает словосочетание .
Daimler-Motoren-Gesellschaft
В декабре 1883 года Готлиб Даймлер, талантливый немецкий инженер, защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему «регулирования скорости двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. 29 августа 1885 года Готлиб зарегистрировал "Daimler Reitwagen" («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем», получив патент DRP No. 36423. В 1887 году конструктор выкупил земли с фабричными зданиями фирмы "Vernicklungsanstalt Zeitler & Missel" по адресу Людвигштрассе 67, Каннштатт, где наладил производственные мощности для своих работ. В 1889 году Готлиб представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1,5 л. с., который установил на экспериментальный стальной автомобиль Daimler Stahlradwagen. Через год, весной 1890 года, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, развивал мощность в 5 л. с. при 620 оборотах в минуту.