Джурма
Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового исправительно-трудового лагеря, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР). В связи с ликвидацией «Дальстроя», в декабре 1953 ликвидирован окончательно, все принадлежащие ему суда, в том числе и пароход «Джурма», вошли в состав Дальневосточного морского пароходства.
Дальстрой
Таким образом, основная Колымская трасса (Магадан — Аркагала) была построена в сравнительно короткие сроки (739 км за 10 лет, основной участок — 600 км — за 4 года). В конечном итоге, вместе с Тенькинской (Палатка — Усть-Омчуг) и Средниканской (Стрелка — Средникан) трассами она образовала территориальную древовидную линейно-узловую структуру, по которой шло проникновение «Дальстроя» в неосвоенные золотороссыпные районы. Альтернативная же схема завоза грузов (порт Амбарчик — река Колыма — посёлок Дебин) в 1940-е годы утратила своё значение. Кроме того, к 1941 году была построена и начала действовать автодорога длиной около 200 км Омсукчан — Галимый — Пёстрая Дресва, связывающая центр Омсукчанского РайГРУ и оловорудное месторождение с портопунктом и перевалбазой на берегу Охотского моря.