Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш».
Победа (броненосец)
Общая характеристика броненосцев типа «Пересвет» дана на странице, посвящённой головному кораблю. Здесь же отметим, что, хотя на «Победе» удалось исправить или хотя бы уменьшить ряд недостатков, свойственных двум другим кораблям серии (так, строительная перегрузка этого корабля была минимальной — «всего» 646 т), она всё равно существенно проигрывала по боевым качествам полноценным броненосцам, построенным примерно в то же время, например, строившемуся в Америке по русскому заказу «Ретвизану». Кроме хорошей мореходности, единственным достоинством «Победы» являлась большая дальнобойность её орудий главного калибра, достигавшая 115—120 кабельтовых (в ряде источников указывается значительно меньшая величина, уступающая двум другим кораблям, что не соответствует истине: только позже построенная «Победа» имела не только усиленные стволы, но и станки орудий, что и позволяло ей вести огонь полными зарядами на максимальном угле возвышения). Однако защита, несколько усиленная переходом на крупповскую сталь, по-прежнему оставалась недостаточной (в первую очередь из-за сравнительно короткого главного бронепояса, не закрывавшего всю ватерлинию, и очень короткого верхнего пояса), по скорости корабль не превосходил современные ему «нормальные» броненосцы и уступал крейсерам, а расход угля по-прежнему оставался огромным, что делало его малопригодным для выполнения изначальной задачи — крейсерства на вражеских коммуникациях.