Воздушно-реактивный двигатель
Впервые этот термин в печатной публикации, по-видимому, был использован в 1929 г. Б. С. Стечкиным в журнале «Техника Воздушного Флота», где была помещена его статья «Теория воздушного реактивного двигателя». В английском языке этому термину наиболее точно отвечает словосочетание .
Vickers VC.1 Viking
Один из «Викингов» на стадии производства был оснащен двумя турбореактивными двигателями Роллс-Ройс Нин. Этот самолёт, совершивший свой первый полёт 6 апреля 1946 года, стал первым в мире реактивным авиалайнером, хотя и экспериментальным. Самолёт получил заводское обозначение Тип 618 Нин-Викинг.Первые серийные «Викинги» поступили в европейское отделение BOAC, которое 1 августа 1946 года начала осуществлять регулярные перевозки как самостоятельная авиакомпания British European Airways (BEA). Эксплуатация «Викингов» на регулярных маршрутах началась 1 сентября 1946 года на линии Нортолт (Лондон) — Копенгаген. По сравнению с DC-3, ранее обслуживающим этот маршрут, время полёта сократилось на 35 минут. Вскоре «Викинги» заменили «Дакоты» и на рейсах BEA в Гибралтар, Амстердам, Осло и Прагу. С 1951 года салоны «Викингов» BEA были переделаны с 27-местных на 38-местные. Такая компоновка пассажирского салона получила название «Адмиральский класс». BEA использовала Викинги на многих европейских и внутренних маршрутах на протяжении 8 лет до конца 1954 года, когда они были заменены более современными авиалайнерами Аэйрспид Эмбассадор и Виккерс Виккерс Вайкаунт и проданы различным частным авиакомпаниям Великобритании. Позднее часть этих «Викингов» была перепродана различным европейским авиакомпаниям.