Тепловоз
В 1896 году был построен первый локомотив, работающий на жидком топливе, на него был установлен нефтяной двигатель, изобретённый Гербертом Стюартом. Нефтяной двигатель (известный также как калоризаторный двигатель или полудизель) стал предшественником дизельного двигателя.
Теплопаровоз № 8000
В 1935 году студент Л. М. Майзель впервые предложил конструкцию будущего локомотива-гибрида, который бы сочетал в себе свойства паровоза и тепловоза — "теплопаровоз". Данное предложение было рассмотрено в научно-техническом отделе НКПС, который в дальнейшем поручил ВНИИЖТу сделать технический проект теплопаровоза. На основе результатов этих разработок, Ворошиловградскому паровозостроительному заводу было поручено спроектировать и построить пассажирский теплопаровоз, который бы имел такие же тяговые характеристики, как и пассажирский паровоз ИС. Проектирование вели инженеры А. С. Близнянский, Д. В. Львов и П. А. Сорока. Помимо этого, в разработке участвовал и сам Л. М. Майзель, который к тому времени уже работал инженером на заводе. По окончательному проекту, пуск локомотива осуществлялся на одном паре, а на скорости 15—25 км/ч в среднюю полость цилиндров вместо пара начинали впрыскивать жидкое топливо, при этом пар продолжал поступать уже только в крайние полости.