Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш».
Полтава (броненосец)
В качестве прототипа был выбран броненосец «Император Николай I» как обладавший достаточной мореходностью и дальностью плавания. Проектное водоизмещение составляло 10 960 т, дальность плавания — 5600 миль при запасе угля в 1320 т. За счёт увеличения водоизмещения планировалось не только увеличить дальность плавания, но и установить на корме вторую башню с двумя 305-мм орудиями: подобная схема расположения главного калибра уже стала стандартом де-факто, хотя в русском флоте ей соответствовали только «Наварин» и «Двенадцать Апостолов» (формально предшествовавший «полтавам» броненосец «Сисой Великий» фактически был их ровесником). Средний калибр, представленный на «Императоре Николае I» четырьмя 229-мм и восемью 152-мм орудиями, установленными в батарее, было решено заменить на восемь 203-мм орудий в четырёх барбетных установках на верхней палубе: как показала практика, из располагавшихся ближе к воде батарейных пушек, особенно расположенных в носу, можно было стрелять только в тихую погоду. Противоминная батарея включала десять 47-мм и восемь 37-мм орудий (последние располагались на марсе), а также шесть торпедных аппаратов калибра 381 мм и 30 сфероконических мин заграждения. Бронезащита должна была состоять из полного пояса по ватерлинии (как на «Николае I»; на «Наварине» из-за ограниченного водоизмещения от полного пояса отказались) толщиной до 406 мм, а также башен главного калибра и барбетных установок для 203-мм пушек. Силовую установку проектировали по образцу черноморского «Георгия Победоносца», на котором было две вертикальные паровые машины тройного расширения по 5300 л.с. и 16 цилиндрических котлов. Проектная скорость достигала 17 уз.