Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время.
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Длительные испытания в аэродинамической трубе и компьютерное моделирование позволили сделать новый Camaro самым обтекаемым автомобилем марки. Для устранения шумящих щелей ветровое и заднее стёкла были установлены заподлицо, а наружные зеркала специальной формы просто прорезали воздух. Снижение завихрений в задней части кузова убрало хлопки воздуха. Все эти особенности конструкции также сыграли большую роль в снижении сопротивления воздуха.