Линейный корабль
Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., — через год и один день после официальной закладки. «Дредноут» при водоизмещении в тонн благодаря впервые применённой на столь крупном корабле силовой установке нового типа — паровой турбине — мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки корабль оборудовали двухорудийными башнями достраивавшихся эскадренных броненосцев 1904 года закладки). Вторым калибром «Дредноута» был противоминный — 27 орудий калибра 76 мм. Артиллерия среднего калибра отсутствовала. Главное бортовое бронирование «Дредноута» включало два отдельных бронепояса: ватерлиния защищалась 279-мм плитами, выше которых до уровня средней палубы шла 203-мм броня. Горизонтальное бронирование состояло из двух броневых палуб, перекрывающих верхнюю и нижнюю кромки бортового броневого пояса. Верхняя броневая палуба «Дредноута», находившаяся в уровне его средней палубы, простиралась от форштевня до кормового траверза и представляла собой настилку из 18-мм мягких стальных плит. Под ней, в уровне нижней палубы, между носовым и кормовым барбетами проходила главная броневая палуба, состоявшая из двух слоев (25 + 18 мм) мягкой броневой стали. На расстоянии около 3 м от наружного борта она плавно опускалась в виде скоса к нижней кромке главного броневого пояса. Башни 12-дюймовых орудий защищались 279-мм броней спереди и с боков, имели 76-мм крышу и 330-мм тыл. Цельной броневой продольной переборки не было. Её функцию выполняли защитные 51-мм броневые экраны, расположенные в районе артиллерийских погребов.
Линкор проекта инженера Гаврилова
Имея чрезвычайно мощную артиллерию главного калибра, большую скорость хода и огромные размеры, корабль также имел и довольно мощную для Первой Мировой войны бронезащиту (проекты других кораблей, таких, как германский более поздний L-20, имели примерно сопоставимую бронезащиту, в чём-то даже более слабую), особенно это касалось поясной брони. Однако для торпедных атак (в первую очередь, подводных лодок) корабль из-за своих размеров и не проработанной противоторпедной защиты был бы довольно уязвим. В проекте был заложен большой потенциал для дальнейшей модернизации — прежде всего, конечно, из-за своих огромных размеров. В проекте вызывают вопросы скорость корабля, поскольку для достижения 30 узлов потребовались бы очень мощные машины (впрочем, даже если бы корабль был построен и имел 25-узловый ход, он все равно оставался впереди многих других линкоров того периода по скорости), а также явно заниженное для таких размеров водоизмещение — 45 000 тонн, при размерах с 73 000-тонный Ямато. Судя по всему, ошибка в водоизмещении сводится к заниженной осадке в 9,15 метров, которого достигнуть при таких размерах довольно проблематично. Реальное водоизмещение составляло бы не менее 75 000 тонн. В случае постройки (впрочем, таких планов не было — в отличие от возможной закладки проектов Бубнова и Костенко; промышленность вряд ли была в состоянии до 1920-х годов обеспечить постройку таких огромных кораблей) Россия получала бы в своё распоряжения мощнейший корабль в мире — если не принимать во внимание .
Сечение по миделю — план бронирования линкора Гаврилова