Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Первые автомобили поступили в продажу 29 сентября 1970 года. Список моделей и вариантов их исполения остался прежним. Внешних отличий от автомобилей предыдущего модельного года было мало: серебристая эмблема в виде буквы «C» на капоте была заменена на красную, сзади вместо надписи «Camaro by Chevrolet» осталась просто «Camaro». В салоне появились новые передние кресла с высокой спинкой с интегрированным подголовником, угол наклона спинки водительского сидения впервые можно было изменять, устанавливая в двух положениях. Для выполнения требования законодательства по снижению токсичности отработавших газов, все двигатели были переведены на неэтилированный бензин, их степень сжатия была снижена и, соответственно упала мощность. На модели в исполнении SS перестали устанавливать самый мощный (L78) двигатель. Полосы на капоте и крышке багажника, выделявшие модель Z28 перестали красить в чёрный цвет, с этого модельного года они были только белыми. С апреля 1971 года низкий задний спойлер был заменён на высокой похожий на хвост утки (duck-tail).