Железнодорожный транспорт в Азербайджане
Первая магистральная железная дорога на территории современного Азербайджана Баку—Сабунчи—Сураханы, была построена 1880 году за казенный счет, и организационно принадлежала обществу «Баку—Сурахининской железной дороги». В 1883 году с вводом в эксплуатацию железной дороги Баку—Тифлис, железные дороги в пределах современных Азербайджана и Грузии, были объединены в общество «Закавказской железной дороги», в составе которой железные дороги в Азербайджане, функционировали вплоть до 1918 г., когда была провозглашена независимость Азербайджана с созданием Азербайджанской Демократической Республики. После 28 апреля 1920 году, с захватом Азербайджана со стороны большевистской России, железные дороги Азербайджана вновь были объединены с железными дорогами Грузии в Закавказскую железную дорогу, и функционировала в его составе до 1945 году, когда вновь были выведены из его состава, с созданием Азербайджанской железной дороги. В 1953 году дорога вновь была объединена с Закавказской железной дорогой, а в 1955 году. вновь выведена из его состава. В 1963 году. Закавказская и Азербайджанская железные дороги вновь были объединены в единую Закавказскую железную дорогу, функционировавшую до 1967 года, когда Азербайджанская железная дорога была окончательно выведена из состава Закавказской железной дороги. С развалом СССР, и провозглашением независимости Азербайджана, его железные дороги, были выведены из состава Министерства путей сообщения СССР, с созданием Азербайджанской государственной железной дороги — ADDY, которая в 2009 году была преобразована в акционерное общество закрытого типа — QSC «Azərbaycan Dəmir Yollari» (Азербайджанские Железные Дороги).
Железнодорожный транспорт в Афганистане
Уже понятно, что железные дороги в северном Афганистане будут включены в систему железных дорог 1520 мм. Весной 2013 года достигнута договоренность о строительстве железной дороги Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.
В ноябре 2015 года Туркменистан завершил сооружение 85-километрового участка по своей территории Атамурат (Керки) — Имамназар (пограничный пункт). К ноябрю 2016 года проложены ещё 4 км железной дороги по территории Афганистана до станции Акина. Далее линия должна пройти около 30 км на юг в Андхой, затем повернуть на восток и через Шибарган дойти до Мазари-Шарифа. Таджикистан предложил Афганистану 4 варианта маршрута для участка железной дороги между двумя странами, отдавая приоритет кратчайшему маршруту Айвадж — Калдар — Хайратон. Курьёз заключается в том, что середину этой рокады по территории Афганистана Хайратон — Мазари-Шариф построил Узбекистан.