Джурма
Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового исправительно-трудового лагеря, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР). В связи с ликвидацией «Дальстроя», в декабре 1953 ликвидирован окончательно, все принадлежащие ему суда, в том числе и пароход «Джурма», вошли в состав Дальневосточного морского пароходства.
Дальстрой
В октябре 1933 года Колымская трасса была доведена до 182-го километра. Планы дорожного строительства в 1934 году предписывали обеспечить проезд автомобилей до верховьев реки Колымы, где находились основные разведанные запасы золота. Однако эти задания оказались не выполненными. Среди причин, обусловивших невыполнение программы дорожного строительства в указанное время, следует назвать прежде всего отсутствие дорожно-строительной техники и чрезвычайно большой объём земляных работ, выполнявшихся вручную. В 1933 году непосредственно на строительстве колымской трассы работало 11 тысяч человек, в 1934 году — 19 тысяч (40 % всех работающих в «Дальстрое»).