Mercedes-Benz
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", выпускавшиеся теперь под маркой "Mercedes-Benz". Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S ("Sport"), SS ("Supersport"), SSK ("Supersport Kurz" — «суперспорт короткий») и SSKL ("Supersport Kurz leicht" — «суперспорт короткий лёгкий»).
Mercedes-Benz W112
В итоге осенью 1961 года на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила новую модель Mercedes-Benz W112 300SE — автомобиль имевший одинаковый с W111 кузов, но предназначенный для замены роскошной серии W186 300 и лимузинов W189. С этого автомобиля компания начала использовать литеру «S» в обозначении собственных больших седанов. "300SE" отличался хорошей по тем временам пассивной безопасностью, роскошной отделкой и оснащением. Автомобиль имел складывающуюся при ударе рулевую колонку и изначально рассчитанные зоны смятия кузова спереди и сзади. Внешне модель получила овальные вертикальные фары. Особым отличием от всех других транспортных средств, построенных компанией Mercedes-Benz, является шильдик на крышке багажника: надпись «300 SE» была снабжена хромированной окантовкой. Подобное оформление использовалось на всех седанах W112 с 1961 по 1965 год.