TGV
Поезда TGV способны двигаться со скоростями до 320 км/ч — это стало возможным благодаря строительству специальных железнодорожных линий без малых радиусов кривых. Поезда оснащены мощными тяговыми двигателями, сочленёнными вагонами, облегчёнными тележками, а также устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), благодаря которой машинисту не требуется высматривать сигналы светофоров на больших скоростях. Поезда TGV производит фирма Alstom, с использованием отдельных узлов фирмы Bombardier. За исключением небольшой серии TGV, используемой для почтового сообщения между Парижем и Лионом, TGV служит для пассажирских перевозок. Системы, аналогичные TGV, действуют в Южной Корее (KTX), Испании (AVE) и Соединённых Штатах Америки (Acela).
Соединённый поезд
Сдвоенные пассажирские поезда дальнего следования на российских железных дорогах применяются лишь при строительных и ремонтных работах на линии, в постоянной же эксплуатации практически не встречаются, из-за повышенной длины — около 40 вагонов, что влечёт за собой увеличение длины пассажирских платформ. Однако такая форма эксплуатации весьма распространена во многих других странах. Так, во Франции на высокоскоростных магистралях сети TGV работают соединённые поезда, составленные из нескольких электропоездов. Так на линии LGV Est работают поезда из двух двухэтажных TGV Duplex, либо из TGV Duplex и какого-либо одноэтажного (PSE, Atlantique или Réseau).