Линейный корабль
Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., — через год и один день после официальной закладки. «Дредноут» при водоизмещении в тонн благодаря впервые применённой на столь крупном корабле силовой установке нового типа — паровой турбине — мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки корабль оборудовали двухорудийными башнями достраивавшихся эскадренных броненосцев 1904 года закладки). Вторым калибром «Дредноута» был противоминный — 27 орудий калибра 76 мм. Артиллерия среднего калибра отсутствовала. Главное бортовое бронирование «Дредноута» включало два отдельных бронепояса: ватерлиния защищалась 279-мм плитами, выше которых до уровня средней палубы шла 203-мм броня. Горизонтальное бронирование состояло из двух броневых палуб, перекрывающих верхнюю и нижнюю кромки бортового броневого пояса. Верхняя броневая палуба «Дредноута», находившаяся в уровне его средней палубы, простиралась от форштевня до кормового траверза и представляла собой настилку из 18-мм мягких стальных плит. Под ней, в уровне нижней палубы, между носовым и кормовым барбетами проходила главная броневая палуба, состоявшая из двух слоев (25 + 18 мм) мягкой броневой стали. На расстоянии около 3 м от наружного борта она плавно опускалась в виде скоса к нижней кромке главного броневого пояса. Башни 12-дюймовых орудий защищались 279-мм броней спереди и с боков, имели 76-мм крышу и 330-мм тыл. Цельной броневой продольной переборки не было. Её функцию выполняли защитные 51-мм броневые экраны, расположенные в районе артиллерийских погребов.
Линейные корабли типа «Норт Кэролайн»
Бронирование проекта XII было признано удачным и дальше продолжился поиск пути увеличения скорости. В схемах XII и XIV вернули длину корпуса в 725 футов. При мощности механизмов в 123 000 л. с. это давало скорость в 28,5 узлов. В этих проектах отказались от требования возможности стрелять носовой башней при нулевом угле возвышения. Это давало экономию веса за счёт снижения высоты барбетов носовой группы башен и боевой рубки. Проект XIII был с тремя трёхорудийными башнями. На схеме XIV, отказавшись от кормового директора и боевой рубки, добавили десятое орудие. В схеме XIIIА за счёт отказа от кормовой боевой рубки мощность довели до 150 000 л. с., получив скорость в 30 узлов. В схеме XIIIB к верхней «противобомбовой» палубе добавили 12,7 мм толщины брони.
Был проработан проект с 226 м (740 футов) корпусом и 11 356-мм орудиями — две четырёхорудийные башни в оконечностях и одна трёхорудийная возвышенная. При мощности в 123 000 л. с. это давало скорость 29 узлов. Но проект был признан непрактичным, хотя наработки по нему и были использованы в следующей схеме. В серии проектов группы XV были рассмотрены варианты с 9, 10 и 12 орудиями. После их рассмотрения совет флота стал склоняться в пользу выбора более тихоходного линкора с 11 или 12 орудиями. Бюро конструирования получило задачу доработать схемы XV и XVE. В них требовалось 450-тонный запас водоизмещения пустить на усиление бронирования. В проектном задании закладывались следующие требования: скорость 28,5 узлов, вооружение из 11 356-мм и 16 127-мм орудий, зона неуязвимости от 17 400 до 27 400 м (по погребам 30 200 м). Снижались требования по боезапасу — 900 356-мм и 6800 127-мм снарядов, и отказывались от 28 мм автоматов. При этом обязательным было наличие «противобомбовой» палубы и достижение контрактной скорости при полном водоизмещении.