Большой адронный коллайдер
К середине сентября 2008 года была успешно завершена первая часть предварительных испытаний. Команде БАК удалось запустить и непрерывно удерживать циркулирующий пучок. Запущенные пучки протонов успешно прошли весь периметр коллайдера по и против часовой стрелки. Это позволило 10 сентября объявить об официальном запуске коллайдера. Однако менее чем через 2 недели после этого в ходе испытаний магнитной системы 19 сентября произошла авария, в результате которой БАК вышел из строя. Один из электрических контактов между сверхпроводящими магнитами расплавился под действием возникшей из-за увеличения силы тока электрической дуги, которая пробила изоляцию гелиевой системы охлаждения (криогенной системы), что привело к деформации конструкций, загрязнению внутренней поверхности вакуумной трубы частичками металла, а также выбросу около 6 тонн жидкого гелия в туннель. Эта авария заставила остановить коллайдер на ремонт, который занял остаток 2008 и бо́льшую часть 2009 года.
Ускорительно-накопительный комплекс
После завершения проходки основного тоннеля работы по созданию ускорительного комплекса были полностью остановлены из-за нехватки средств. На 2018 год основной тоннель поддерживается в законсервированном состоянии, там есть дежурное освещение, системы вентиляции, производится откачка поступающих грунтовых вод.В 2009 году возобновились разговоры по возобновлению работ по созданию ускорительно-накопительного комплекса. Подземный кольцевой тоннель имеет диаметр 5 метров и расположен на глубине от 20 до 60 метров. По длине и глубине залегания он аналогичен кольцевой линии Московского метро. В области коллайдеров данный проект был очень актуален в 1980—1990-е годы, однако сейчас столкновения протонов с энергией 3-4 ТэВ уже изучаются на БАК, одним из результатов работы которого является открытие бозона Хиггса.