Экспедиция Франклина (1845—1847)
Экспедиция Франклина 1845—1847 годов или Пропавшая экспедиция Франклина () — экспедиция по освоению Арктики, проходившая под руководством сэра Джона Франклина в 1845 году. Будучи офицером Королевского военно-морского флота и опытным исследователем, он участвовал в трёх арктических предприятиях, в двух из них — в качестве командира. В возрасте 59 лет Франклин предпринял свою четвёртую экспедицию. Её целью были исследование неизвестной части Северо-Западного прохода и завершение его открытия. Однако экспедиция на двух судах со 129 членами экипажа, включая самого Франклина, пропала.
Мэллори, Стивен
21 февраля 1861 года Временный конгресс Конфедеративных штатов Америки принял решение о формировании военно-морских сил и вскоре временный президент Дэвис предложил кандидатуру Стивена Мэллори на должность военно-морского министра. Сенат Конфедерации утвердил его назначение 18 марта 1861 года. С началом Гражданской войны перед Конфедерацией остро встал вопрос эффективного противостояния Северу на море. Получив определённый опыт в Комитете по военно-морским делам, Мэллори понял необходимость создания нового класса кораблей, способных нивелировать численное превосходство противника. Он стал инициатором строительства броненосного флота, начало которому было положено на военно-морской верфи Госпорт (ныне — Norfolk Naval Shipyard) в Портсмуте (Виргиния), сожжённой и брошенной федеральными силами 20 апреля 1861 года. Первым представителем нового класса стал броненосец Virginia, построенный на базе американского парового фрегата Merrimack. Ответственным за осуществление программы строительства броненосцев Мэллори в июне 1861 года назначил Джона Брука, который занимался также внедрением другого новшества, призванного обеспечить Конфедерации преимущество в морской войне — производство нарезных корабельных орудий. В то же время, Мэллори отправил в Европу морских агентов и Джеймса Норта. Первый из них получил задачу приобрести в кратчайшие сроки корабли и вооружение для прорыва морской блокады, установленной Севером (), а второй — закупить или заказать постройку броненосцев. По всей видимости, Норт с задачей не справился, а Баллок, прибыв в июне 1861 года в Великобританию, к августу уже разместил на британских верфях заказы на два корабля, которые впоследствии стали крейсерами Конфедерации и Alabama. В общей сложности агенты Конфедерации заказали в Европе строительство 18 кораблей, контракты на 11 других кораблей либо были аннулированы правительствами Великобритании и Франции, либо не были выполнены до конца войны.