Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время.
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Первые автомобили поступили в продажу 25 сентября 1980 года. Внешние изменения моделей этого года свелись к новым цветам кузова и небольшим изменениям в отделке. Комплектации Rally Sport в этом модельном году не было. Остались люксовая Berlinetta и базовая модель, которая могла быть оборудована пакетом Z28. По заказу на любую модель можно было впервые установить фары с галогенными лампами. Автоматическая трансмиссия получила компьютерную систему управления и блокируемый гидротрансформатор. После разгона автомобиля, колёса гидротрансформатора жёстко соединялись одно с другим, исключая проскальзывание и дополнительные потери. Усилитель тормозов и компактное запасное колесо стали стандартным оборудованием всех моделей.