Линейный корабль
Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., — через год и один день после официальной закладки. «Дредноут» при водоизмещении в тонн благодаря впервые применённой на столь крупном корабле силовой установке нового типа — паровой турбине — мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки корабль оборудовали двухорудийными башнями достраивавшихся эскадренных броненосцев 1904 года закладки). Вторым калибром «Дредноута» был противоминный — 27 орудий калибра 76 мм. Артиллерия среднего калибра отсутствовала. Главное бортовое бронирование «Дредноута» включало два отдельных бронепояса: ватерлиния защищалась 279-мм плитами, выше которых до уровня средней палубы шла 203-мм броня. Горизонтальное бронирование состояло из двух броневых палуб, перекрывающих верхнюю и нижнюю кромки бортового броневого пояса. Верхняя броневая палуба «Дредноута», находившаяся в уровне его средней палубы, простиралась от форштевня до кормового траверза и представляла собой настилку из 18-мм мягких стальных плит. Под ней, в уровне нижней палубы, между носовым и кормовым барбетами проходила главная броневая палуба, состоявшая из двух слоев (25 + 18 мм) мягкой броневой стали. На расстоянии около 3 м от наружного борта она плавно опускалась в виде скоса к нижней кромке главного броневого пояса. Башни 12-дюймовых орудий защищались 279-мм броней спереди и с боков, имели 76-мм крышу и 330-мм тыл. Цельной броневой продольной переборки не было. Её функцию выполняли защитные 51-мм броневые экраны, расположенные в районе артиллерийских погребов.
Военное дело у иллирийцев
В своей изначальной версии либурна больше всего напоминала греческий пентиконтор. Изначально в ней был предусмотрен один ряд вёсел (по 25 с каждого борта), но позднее — во времена Римской республики — либурна стала напоминать уменьшенную версию триремы (хотя рядов вёсел было только два), но при этом превосходила греческие триремы и биремы в быстроте, лёгкости и манёвренности. Конструкция иллирийской либурны была заимствована римлянами, построенные по этой модели суда стали ключевой частью римского флота, возможно — через посредство македонского флота во II половине I века до н. э. Римские либурны сыграли важную роль в сражении при Акциуме (31 августа — 2 сентября 31 года до н. э.). Благодаря маневренности этих кораблей и отваге служивших на них либурнских моряков римские либурны в этом бою одержали решающую победу над более тяжёлыми квадриремами и квинквиремами противника. Либурна отличалась от боевых трирем, квадрирем и квинкверем в первую очередь не числом вёсел, а уникальными конструкционными особенностями.[99][100] Типичная либурна была 33 метра в длину и 5 метров в ширину, осадка её составляла 0,91 метра. Гребцы сидели в два ряда, с каждого борта было по 18 вёсел. Судно могло развивать скорость до 14 узлов (25,93 км/ч) под парусом и более 7 узлов (12,96 км/ч) на вёслах.[101] Такое судно могло использоваться и для транспортных перевозок, в частности — брать пассажиров, об этом говорит персонаж Лицин в диалоге II века н. э., традиционно приписываемом Лукиану Самосатскому: «Для меня подготовили быстрое судно, разновидность биремы, которую либурны на Ионическом море предпочитают всем другим кораблям».