Истомин, Михаил Константинович
Во время перехода русской 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток во время русско-японской войны 1904—1905 гг., М. К. Истомин, будучи командиром вспомогательного крейсера «Урал», открыто высказывал намерение сдать свой корабль врагу (Политовский Е. С. От Либавы до Цусимы: Письма жене. — СПб., 1908. — С. 259). Именно поэтому вспомогательный крейсер «Урал», единственный из всех вспомогательных крейсеров русской 2-й Тихоокеанской эскадры, не был накануне Цусимского сражения 14-15 мая 1905 г. командующим эскадры отпущен в свободное самостоятельное крейсерство, как прочие вспомогательные крейсера, а участвовал в Цусимском сражении. Почему командующий русской 2-й Тихоокеанской эскадры вице-адмирал З. П. Рожественский не отстранил столь позорно ведущего себя командира одного из боевых кораблей своей эскадры от командования и не предал его за его преступные разговоры суду военного трибунала, остаётся неизвестным, возможно это связано с большими родственными связями предателя с высшими военно-морскими кругами России. Во время Цусимского сражения командир вспомогательного крейсера «Урал» капитан 2-го ранга М. К. Истомин, родной племянник героя обороны Севастополя 1854—1855 гг. контр-адмирала В. И. Истомина, осуществил своё предательское намерение — вспомогательный крейсер русского флота «Урал» был позорно брошен своим экипажем во главе со своим командиром.
Уничтожение конвоя «Хитачи-Мару»
12 июня 1904 года русская владивостокская эскадра в составе 3-х крейсеров: «Россия», «Рюрик» и «Громобой» вышла из Владивостока и отправилась в Цусимский пролив с целью нарушить транспортные первозки японцев в этом районе. 15 июня отряд встретил японский транспорт «Хитачи-Мару» водоизмещением 6175 тонн, на борту которого находились 1095 солдат и офицеров, 120 человек судового экипажа и 320 лошадей, в том числе 727 человек 1-го резервного полка императорской гвардии Японии и 359 человек из 10-й дивизии Имперской японской армии. Капитаном судна был англичанин, состоявший на службе у японской компании. Эти войска перевозились из Хиросимы в Маньчжурию. Там же шёл транспорт «Садо-Мару» почти такого же водоизмещения, на борту которого находилось 1258 человек, в том числе 867 членов железнодорожного инженерного батальона, полный телеграфный парк, 21 понтон и 2 тысячи тонн риса. Оба судна перевозили большое количество боеприпасов и оружия, наиболее важными из которых были восемнадцать 280 мм осадных гаубиц, запрошенных Третьей японской армией, для осады российских укреплений в Порт-Артуре.