Mercedes-Benz
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", выпускавшиеся теперь под маркой "Mercedes-Benz". Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S ("Sport"), SS ("Supersport"), SSK ("Supersport Kurz" — «суперспорт короткий») и SSKL ("Supersport Kurz leicht" — «суперспорт короткий лёгкий»).
Mercedes-Benz W638
Премьера нового коммерческого многоцелевого автомобиля ("MPV") от немецкой марки Mercedes-Benz состоялась в 1995 году на 66-й международном автосалоне в Женеве. Тогда же августе было налажено серийное производство модели на заводе в городе Витория-Гастейс, Испания. Модельный ряд серии представлял собой несколько дизельных двигателей Volkswagen 2.8 VR6, обозначенных как M104.900, мощностью от 79 л.с. (Vito 108 D) до 122 л.с. (Vito 110 D) и бензиновых силовых агрегатов (113 и 114) с мощностью от 129 л.с. до 174 лошадиных сил. Автомобиль собирался в переднемоторной и переднеприводной компоновке. Снаряженная масса модели колебалась в диапазон от 1763 до 2070 кг в зависимости от модификации. Vito был представлен с передним приводом ещё до появления A-класса, который дебютировал позже в 1996 году, что делает Mercedes-Benz W638 первым транспортным средством компании Mercedes-Benz с передним приводом. Для экономии места, двигатель и трансмиссия были установлены к корпусу с помощью специального подрамника. Для того, чтобы гарантировать самый высокий уровень стабильности при оборудовании автомобиля раздвижными дверями, дизайнеры конструкции провели обширные компьютерные моделирования и оптимизировали структуру металлических конструкций. Кроме того, особое внимание было уделено аэродинамичности автомобиля, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления модели составил 0,34.