Джурма
Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового исправительно-трудового лагеря, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР). В связи с ликвидацией «Дальстроя», в декабре 1953 ликвидирован окончательно, все принадлежащие ему суда, в том числе и пароход «Джурма», вошли в состав Дальневосточного морского пароходства.
Дальнегорский городской округ
После 1991 года состояние пути на участке Дальнегорск — Рудная Пристань постепенно ухудшалось.
23 июня 2005 года на узкоколейной железной дороге произошла авария — опрокинулись шесть вагонов-думпкаров, гружёных рудным концентратом. В начале 2006 года владельцы комбината «Дальполиметалл» приняли решение о переходе на автомобильную доставку рудного концентрата от Дальнегорска до Рудной Пристани. Последний поезд прошёл по узкоколейной железной дороге 10 апреля 2006 года. Вскоре была начата разборка пути на участке узкоколейной железной дороги протяжённостью не меньше 36 километров. Летом 2006 года путь демонтирован на всём протяжении этого участка.
Участок от станции Рудная (в черте города Дальнегорска, вблизи обогатительной фабрики) до рудников сохранён. По нему осуществляется доставка руды на обогатительную фабрику. По данным на конец 2006 года, протяжённость сохранившихся участков узкоколейной железной дороги составляла около 15 километров. Добыча руды производится открытым способом (в карьерах) и подземным способом (в шахтах). Шахты имеют горизонтальные стволы (штольни). Линии узкоколейной железной дороги уходят под землю в штольнях рудников «Верхний» и «Второй Советский».