Севвостлаг
Вследствие этих событий в ноябре 1931 года был создан Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы «Дальстрой», основными задачами которого являлись: получение в кратчайшие сроки максимального количества золота, разведка и добыча других стратегически важных полезных ископаемых, а также использование «Дальстроя» как базы для дальнейшего длительного, комплексного освоения и эксплуатации ранее необжитых территорий Северо-Востока СССР. С момента образования «Дальстрой» подчинялся непосредственно , а затем (формально в ведение НКВД СССР его передали только в марте 1938 года). Тем не менее, учитывая важность поставленных задач и предполагаемый состав рабочего контингента, директором треста был назначен кадровый чекист Э. П. Берзин, ранее возглавлявший строительство Вишерского целлюлозно-бумажного комбината.
Дальстрой
В 1935 году был сдан в эксплуатацию участок трассы от Магадана до пос. Атка (208 км). В 1936 году, в результате направления на строительство дороги новых значительных этапов заключённых и резкого увеличения дневных норм выработки, трасса достигла пос. Дебин на реке Колыме (465 км), окончательно решив проблему снабжения верхнеколымского приискового района. Поэтому именно с 1936 года стало возможным перенесение акцента основной деятельности «Дальстроя» на золотодобычу. Если в 1932 году на автодорожное хозяйство было направлено 30,8 %, а на золотодобычу — 20,3 %; в 1934 году, соответственно, — 32,7 и 21,2 %; в 1935 году — 36,6 и 23 %, то начиная с 1936 года, доля капиталовложений в добычу золота увеличилась, составив 31,4 %, тогда как ассигнования в дорожное строительство сократились до 23,4 %.