طائرة شراعية
بنى المخترع الإنجليزي السير جورج كايلي عام 1809 أول طائرة شراعية ناجحة بالحجم الطبيعي، وفي عام 1853 صنع طائرة شراعية بدائية جدا. وقد حملت هذه الطائرة مدرب كايلي عبر واد صغير. أصبح المهندس الألماني أوتو ليلينتال أول شخص قاد طائرة شراعية حيث قام في الفترة الممتدة بين عامي 1891 و1896 بإتمام حوالي 2,500 طيران شراعي، وفي عام 1897 استخدم المهندس الأسكتلندي بيرس أس. بيلشر أول تطبيق لتقنيات الجر في معاونة الطائرات الشراعية على الإقلاع. وقد توفي كل من ليلينثال وبيلشر في حوادث ارتطام طائراتهم الشراعية.
القوات الجوية الفنلندية
وقدم السويدي اريك فون روزن العد الحكومة الفنلندية الأبيض طائراتها الثانية، الطباع Thulin D. [4] طيارها، اللفتنانت نيلس Kindberg، حلقت الطائرة لفاسا في 6 آذار 1918، حمل فون روزن كراكب. وهذه الهدية يتعارض مع ارادة الحكومة السويدية، وأنه تم إعطاء أي تصريح الطيران، وأدى ذلك في Kindberg تلقي غرامة 100 كرون لترك البلاد من دون إذن. وتعتبر هذه الطائرة من قبل بعض لتكون أول طائرة تابعة للقوات الجوية الفنلندية، منذ القوات الجوية الفنلندية لم تكن موجودة رسميا خلال الحرب الأهلية، وكان الوحيد الجانب الأحمر الذي طار طائرة قليلة مع مساعدة من بعض الطيارين الروس. ونظرا للطائرة فون روزن تعيين F.1 [3] كان يسمى رسميا للقوات الجوية "القوة الجوية" خلال سنواتها الأولى. القوة الجوية الفنلندية هي واحدة من أقدم قوات الجوية في العالم—تأسس فرع وRAF المستقلة الأولى في 1 نيسان 1918 وعلى Flygvapnet السويدية في عام 1925.
وكان فون روزن رسم شخصي له سحر حسن الحظ على متن الطائرة Thulin D الطباع. اعتمد بوصفه شارة سلاح الجو فنلندية—هذا السحر—الصليب المعقوف زرقاء، الرمز القديم للشمس ونتمنى لك التوفيق. تم إنشاء خلفية بيضاء دائرية عندما حاول الفنلنديون الطلاء على الإعلان من الأكاديمية الجوية Thulin [5] وقد اتخذ رسميا بعد استخدام الصليب المعقوف في أمر من مانرهايم يوم 18 مارس 1918. كانت الفاف لتغيير شارة بعد عام 1945، ويرجع ذلك إلى لجنة الحلفاء مرسوم التحكم، حيث الصليب المعقوف كان لا بد من التخلي عنها، بسبب ارتباطه مع النازية.