محرك نفاث
كانت تصاميم المحركات النفاثة الأولى تصاميمًا هجينة، حيث كانت مصادر الطاقة تستخلص أولاً بضغط الهواء ثم تُخلط مع الوقود للاحتراق لتولّد دفعًا نفاثًا للمحرك. صممت تلك المحركات الأولى على يد سكندو كامبيني وأطلق عليها تسمية النفاثات الحرارية، وتمثلت طريقة عملها بأن الهواء المضغوط عن طريق المروحة كان يُقاد بواسطة محرك المكبس التقليدي. ومن أمثلة هذه الأنواع تصميم قديم لهنري كواندا لمحرك طائرة كواندا، 1910 ثم كامبيني كابروني سي سي 2 عام 1940 والمحرك الياباني "Tsu-11" الذي استخدم في طائرات الكاميكاز. وعلى الرغم من هذا التطور في تصاميم المحركات النفاثة، والذي استمر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، فإن تلك المحركات لم تحقق نجاحًا كليًا عندما وضعت موضع التجربة، فمحرك CC.2 الإيطالي على سبيل المثال الذي عمل عليه المصممون لفترة طويلة، تبين أنه كان أبطأ من بعض التصاميم التقليدية.
تاريخ أوروبا
[[ملف:Maquina vapor Watt ETSIIM.jpg|200px|تصغير|يسار|المحرك البخاري الذي اخترعه جيمس واط]]
بدأت الحركات العصرية في القرن 15 بأوروبا وامتدت للموضوعات العلمية و[[الدينية]] و الفلسفية في القرن 18. وتبنت البنيات التحررية والعقائدية والعلمية بدلا من المعتقدات التقليدية والخرافية وتسمى هذه الفترة بعصر [[التنوير]] . ويعد [[الفرنسي]] [[رينيه ديكارت]] و[[الألماني]] غوتفريد لايبينز من رواد هذه الفترة. وقد استهل كلا من [[إسحاق نيوتن]] ونيكولاس كوبرنيكوس حقبة جديدة في [[العلوم]] بتفسيرات عقلانية نقلت الأحداث [[الفيزيائية]] والفلكية. أما رينيه ريكارت و[[ايمانويل كانط]] فقد أعدوا البنية الفلسفية لهذه التطورات العلمية.