إس إس أرخميدس
في عام 1807، دشّنت أول سفينة تجارية تسير بالبخار، وهي سفينة نورث ريفر البخارية والذي صممها المهندس والمخترع روبرت فلتون. استخدمت عجلات تبديل في تحريك هذه السفينة بدلا من المراوح الدافعة، مما جعل من هذه العجلات ميكانيكية الدفع الشائعة في السفن البخارية الأولى. استمرت التجارب على استخدام المرواح اللولبية الدافعة في تحريك السفن وصدرت العديد من براءات الاختراع حولها ما بين 1750 وثلاثينات القرن التاسع عشر لسفن بحرية تعمل بمراوح لولبية. لكن القلة من المخترعين الذين تابعوا اختباراتهم على هذه الميكانيكية الجديدة وجدوا أنها غير فعّالة لأسباب مختلفة.
تاريخ العلوم والتكنولوجيا في أفريقيا
عرف المصريون في وقت مبكر كيفية تجميع ألواح الخشب في بدن السفينة في وقت مبكر من 3000 قبل الميلاد (5000 قبل الميلاد). أقدم السفن التي اكتشفت بعد وهي مجموعة من 14 اكتشفت في أبيدوس تم بناؤها من ألواح خشبية كانت "مخيط" معا. تم استخدام الأشرطة المنسوجة لكسر الألواح معا والقصب أو العشب محشوة بين ألواح ساعدت على ختم طبقات. لأن السفن كلها دفن معا بالقرب من مجمع الجثث تابعة لفرعون خاسخيموي في الأصل كانت جميع القوارب يعتقد أن ينتمي إليه واحدة من 14 سفينة يعود إلى 3000 قبل الميلاد ومع ذلك ويعتقد الآن ربما كان ينتمي إلى فرعون سابق ربما فرعون آها.