بطارية
ففي عام 1800 ميلادية، نشر ألساندرو فولتا (1745-1827م) التفاصيل الخاصة بأول بطارية كهربائية في التاريخ. وقد كانت البطارية الكهربائية التي اخترعها فولتا تنتج الكهرباء عن طريق التفاعل الكيميائي بين بعض المحاليل المعينة والأقطاب الكهربائية المعدنية ( الإلكترودات).  جدير بالذكر أن بعض العلماء الآخرين، مثل جون فردريك دانييل ( 1790 - 1845م ) ، قد طور تصمیم فولتا عن طريق استخدام مواد و مختلفة في الأقطاب الكهربائية. كما أن البطاريات الكهربائية المستخدمة اليوم تتبع التصميم الأساسی نفسه ولكن مع استخدام مواد حديثة .
إتيان لينوار
قادت تجربة لينوار مع الكهرباء بحلول عام 1859 إلى تطويره لأول محرك احتراق داخلي يحرق خليط من غاز الفحم والهواء، وذلك عن طريق اشعاله باستخدام ملف حثي كنظام اشعال. حصل لينوار على براءة الاختراع في عام 1860. كان المحرك محركاً بخارياً تم تحويله ليحرق وقود غازي يدفع المكبس في كلا الاتجاهين. لم يكن خليط الوقود يُضغط  قبل عملية الاشعال (اختُرع هذا النظام بواسطةفيليب ليبون في عام 1801، والذي طور استخدام الغاز المضئ لإضاءة باريس)، وكان هذا النظام مقبولاً لكنه لم يكن ذو كفاءة، وكان يحدث شوط قدرة عند كل نهاية من نهايتي أسطوانة المحرك. خضعت سيارة هيبوموبيل ذات محرك احتراق داخلي ذو أسطوانة واحدة، قيادة اختبارية من باريس إلى جوينفيل لو بونت باستخدام هيدروجين غازي مضغوط كوقود، وبلغت سرعتها القصوى 9 كيلو متر في خلال 3 ساعات.