سفينة بخارية
إن أول مَنْ فكَّر بأن الطاقة البخارية قادرة على تحريك السفن هو (بابان) (1647-1714م)، وانتبه علماء آخرون لملاحظته المهمة هذه، ومنهـم المهندس الاسكتلندي جيمس واط (1736-1819م)، الذي يعود إليه الفضل في اختراع الآلة البخارية الأولى ذات الأسطوانة، التي لا يلعب فيها الهواء أيَّ دَوْرٍ، والتي يقوم فيها البخار وحده بتوليد القوة المحركة. 
في عام 1778م، شهدت المياه نزول أول سفينة بخارية -للتجربة- فحققت نجاحاً ملحوظاً. هذه السفينة قد صمّمها (دابان) (1751-1832م) الذي بنى سفناً أخرى، برغم الخسائر المادية التي لحقته؛ إذ اضطّر في سنة 1801م مثلاً، أن يهدم قسماً من أقسام بيته، لإكمال بناء إحدى سفنه!.
قرقور (سفينة)
يرجع أول وصف لهذا النوع من السفن المسماة بالقراقير إلى فترة صنعها في أوروبة، ويذكر محمد بن منكلي القاهري (المتوفى سنة 784 هـ 1382 م )  بمخطوطه بعنوان "الأحكام الملوكية والضوابط الناموسية في فن القتال في البحر" بحديثه عن مراكب البحر الرومي (الأبيض المتوسط) ويقول بأن من ضمنها صنف القراقر وهو بثلاثة ظهور (صواري) وممشى. ويورد درويش النخيلي بكتابه عن السفن الإسلامية تحت مادة قرقور العديد من الأوصاف التاريخية لهذا النوع والاسم. ولم يكن استخدام هذا النوع من المراكب حكراً على الأوروبيين، فهذا ابن بطوطة يذكر بأنه عاد من مصر إلى المغرب بقرقورة يملكها بعض التونسيين.