إس إس أرخميدس
في عام 1807، دشّنت أول سفينة تجارية تسير بالبخار، وهي سفينة نورث ريفر البخارية والذي صممها المهندس والمخترع روبرت فلتون. استخدمت عجلات تبديل في تحريك هذه السفينة بدلا من المراوح الدافعة، مما جعل من هذه العجلات ميكانيكية الدفع الشائعة في السفن البخارية الأولى. استمرت التجارب على استخدام المرواح اللولبية الدافعة في تحريك السفن وصدرت العديد من براءات الاختراع حولها ما بين 1750 وثلاثينات القرن التاسع عشر لسفن بحرية تعمل بمراوح لولبية. لكن القلة من المخترعين الذين تابعوا اختباراتهم على هذه الميكانيكية الجديدة وجدوا أنها غير فعّالة لأسباب مختلفة.
السفينة باتشانت (1876)
أكبر اثنان من من أبناء أمير ويلز كانا قد دخلا سلاح البحرية في عام 1877، وفي نهاية العام 1879 قررت العائلة المالكة والحكومة بأن الأمراء الاثنان عليهم الذهاب في مهمة بحرية. وعليه تم الحاقهم بالسفينة باتشانت، والتي كانت آنذاك جزءا من سرب يهدف إلى القيام بدوريات في الممرات البحرية التابعة للإمبراطورية البريطانية
الملكة فيكتوريا كانت قلقة من أن السفينة قد تغرق ويغرق معها أحفادها، ومن أجل الاطمئنان تم ابحار السفينة خلال عاصفة لتثبت أنها قوية بما يكفي للصمود في وجه العواصف. لاحقاً، أبحر الأمراء، مع معلمهم جون نيل دالتون، يوم 17 أيلول / سبتمبر عام 1879 في رحلة استغرقت ثلاث سنوات.