سفينة بخارية
إن أول مَنْ فكَّر بأن الطاقة البخارية قادرة على تحريك السفن هو (بابان) (1647-1714م)، وانتبه علماء آخرون لملاحظته المهمة هذه، ومنهـم المهندس الاسكتلندي جيمس واط (1736-1819م)، الذي يعود إليه الفضل في اختراع الآلة البخارية الأولى ذات الأسطوانة، التي لا يلعب فيها الهواء أيَّ دَوْرٍ، والتي يقوم فيها البخار وحده بتوليد القوة المحركة. 
في عام 1778م، شهدت المياه نزول أول سفينة بخارية -للتجربة- فحققت نجاحاً ملحوظاً. هذه السفينة قد صمّمها (دابان) (1751-1832م) الذي بنى سفناً أخرى، برغم الخسائر المادية التي لحقته؛ إذ اضطّر في سنة 1801م مثلاً، أن يهدم قسماً من أقسام بيته، لإكمال بناء إحدى سفنه!.
ويليام مردوخ (فيزيائي)
وليام مردوخ ـ (21 أغسطس 1754 ـ 15 نوفمبر 1839) مهندس ومخترع اسكتلندي عمل في المحركات البخارية في شركة "بولتون آند واط" في كورنوال بإنجلترا. ابتكر نظام الإضاءة بالغاز في بدايات العقد الأخير من القرن الثامن عشر، كما أدخل إضافات قيمة على المحرك البخاري واشترك في إنشاء النسخ الأولى من البواخر البريطانية التي عبرت بحر المانش. وقد ابتكر مردوخ نموذجاً أولياً للقاطرة البخارية سنة 1784 واكتشف العديد من الاكتشافات في علم الكيمياء.