سفينة بخارية
إن أول مَنْ فكَّر بأن الطاقة البخارية قادرة على تحريك السفن هو (بابان) (1647-1714م)، وانتبه علماء آخرون لملاحظته المهمة هذه، ومنهـم المهندس الاسكتلندي جيمس واط (1736-1819م)، الذي يعود إليه الفضل في اختراع الآلة البخارية الأولى ذات الأسطوانة، التي لا يلعب فيها الهواء أيَّ دَوْرٍ، والتي يقوم فيها البخار وحده بتوليد القوة المحركة. 
في عام 1778م، شهدت المياه نزول أول سفينة بخارية -للتجربة- فحققت نجاحاً ملحوظاً. هذه السفينة قد صمّمها (دابان) (1751-1832م) الذي بنى سفناً أخرى، برغم الخسائر المادية التي لحقته؛ إذ اضطّر في سنة 1801م مثلاً، أن يهدم قسماً من أقسام بيته، لإكمال بناء إحدى سفنه!.
مقاطعة فولتن
أثناء زحف وليام ت. شيرمان في البحر أثناء الحرب الأهلية الأمريكية، أنقذ شيرمان روزويل لأن كان عنده ابن عم يعيش هناك. إن الاسم يفترض في أغلب الأحيان أن يكون تكريماً للمخترع روبرت فولتن الذي (مع اختراعات أخرى) بنى المركب البخاري في 1807. هذه الفرضية محتملة لأن هذه الماكنة البخارية كانت السلف لقاطرات البخار الذين بنوا أطلانطا. على أية حال، بعض البحث يشير الآن بأنه لربما كان تكريماً لهاملتن فولتن، الذي كان مساحاً لسكة الحديد الغربية والأطلسية.