سفينة بخارية
إن أول مَنْ فكَّر بأن الطاقة البخارية قادرة على تحريك السفن هو (بابان) (1647-1714م)، وانتبه علماء آخرون لملاحظته المهمة هذه، ومنهـم المهندس الاسكتلندي جيمس واط (1736-1819م)، الذي يعود إليه الفضل في اختراع الآلة البخارية الأولى ذات الأسطوانة، التي لا يلعب فيها الهواء أيَّ دَوْرٍ، والتي يقوم فيها البخار وحده بتوليد القوة المحركة. 
في عام 1778م، شهدت المياه نزول أول سفينة بخارية -للتجربة- فحققت نجاحاً ملحوظاً. هذه السفينة قد صمّمها (دابان) (1751-1832م) الذي بنى سفناً أخرى، برغم الخسائر المادية التي لحقته؛ إذ اضطّر في سنة 1801م مثلاً، أن يهدم قسماً من أقسام بيته، لإكمال بناء إحدى سفنه!.
السفينة باتشانت (1876)
أكبر اثنان من من أبناء أمير ويلز كانا قد دخلا سلاح البحرية في عام 1877، وفي نهاية العام 1879 قررت العائلة المالكة والحكومة بأن الأمراء الاثنان عليهم الذهاب في مهمة بحرية. وعليه تم الحاقهم بالسفينة باتشانت، والتي كانت آنذاك جزءا من سرب يهدف إلى القيام بدوريات في الممرات البحرية التابعة للإمبراطورية البريطانية
الملكة فيكتوريا كانت قلقة من أن السفينة قد تغرق ويغرق معها أحفادها، ومن أجل الاطمئنان تم ابحار السفينة خلال عاصفة لتثبت أنها قوية بما يكفي للصمود في وجه العواصف. لاحقاً، أبحر الأمراء، مع معلمهم جون نيل دالتون، يوم 17 أيلول / سبتمبر عام 1879 في رحلة استغرقت ثلاث سنوات.