ديترويت
تعرف المدينة بصناعة السيارات، وتسمى أحياناً باسم "Motor City" أي مدينة المحركات أو السيارات بسبب ذلك. تجاور ديترويت مدينة ويندسر بمقاطعة أونتاريو الكندية.
أُخذ اسم المدينة من نهر ديترويت، إذ يربط بحيرة هورون وبحيرة إيري. في السياق التاريخي، شملت ديترويت مضيق بحيرة ونهر سانت كلير.
في عام 1701، الضابط الفرنسي انطوان دي لا موث كاديلاك مع واحد وخمسين آخرين من الجنود الفرنسيين الكنديين، أسسوا مستوطنة تدعى فورت بونتشارترين دو ديترويت، تسمية ذلك على اسم الكونت دي بونتشارترين، وزير البحرية في عهد لويس الرابع عشر. عرضت فرنسا آنذاك أراض خالية مجانا في محاولة لجذب العائلات إلى ديترويت، التي نمت إلى 800 شخص في عام 1765، كانت أكبر مدينة بين مونتريال ونيو اورليانز. بحلول 1773، بلغ عدد سكان ديترويت 1400. وفي 1778، وصل تعداد سكانها يصل إلى 2144 ساكن وبذلك أصبحت ثالث أكبر مدينة في مقاطعة كيبيك.
كانت تجارة الفراء نشاطا اقتصاديا مهما في المنطقة، علم مدينة ديترويت يعكس هذا التراث الفرنسي. (انظر علم ديترويت، ميشيغان).
خلال الحرب الفرنسية والهندية (1760)، استطاعت القوات البريطانية السيطرة على المنطقة واختصرت الاسم إلى ديترويت. أطلقت عدة قبائل تمرد بونتياك (1763)، بما في ذلك حصار حصن ديترويت، لكنها فشلت في الاستيلاء عليه. صارت ديترويت تحت راية الولايات المتحدة بموجب معاهدة جاي (1796). في عام 1805، دمرت الحرائق جُلّ المستوطنة. كان النهر ومداخن الطوب من المنازل الخشبية الهياكل الوحيدة التي نجت من تلك الحرائق.
خلال أواخر القرن 19، تم بناء العديد من القصور الذهبية المعمرة في شرق وغرب و وسط المدينة الحالية، أبرزها كان قصر ديفيد ويتني الذي يقع في شارع وودوارد 4421. تم ترميمه في عام 1986 وهو معروف الآن باسم مطعم ويتني. خلال هذه الفترة أشار البعض إلى أن ديترويت أصبحت باريس الغرب لروعة هندستها المعمارية، وبالنسبة لواشنطن بوليفارد، نمت المدينة بشكل مطرد خلال الثلاثينيات من القرن التاسع عشر من خلا عمليات الشحن، بناء السفن والصناعات التحويلية. احتلت ديترويت موقعا استراتيجيا على طول الممر المائي للبحيرات العظمى إذ باتت مركز نقل رئيسي. في عام 1896، دفعت التجارة مزدهرة هنري فورد لبناء أول سيارته في ورشة عمل مستأجرة في ماك افينو في ديترويت. خلال هذه الفترة، سُمح لديترويت لتوسيع حدودها بضم كل أو جزء من العديد من القرى والبلدات المحيطة بها.
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لديترويتفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
آن آربر
تتميز شوارع وسط المدينة بتصميمها الشبكي فيما يقل شيوع هذا النمط في المناطق المحيطة. تتفرع الطرق الكبرى من منطقة وسط المدينة إلى الطرق السريعة المحيطة بها في شكلٍ يشبه تفرع قضبان العجلة عن مركزها. يصل بالمدينة ثلاثة طرق سيارة: أولها هو الطريق «I-94» الذي يسير بمحاذاة الأجزاء الجنوبية والغربية من المدينة، وثانيها هو الطريق السريع «US 23» والذي يسير بصورة رئيسية محاذياً للطرف الشرقي من المدينة، وثالثها هو الطريق السريع «M-14» الذي يسير بمحاذاة الطرف الشمالي من المدينة. ومن الطرق السريعة الأخرى القريبة يوجد الطريق السريع «US 12»، والطريق السريع «M-17»، والطريق السريع «M-153». تؤدي عدة خطوط مواصلات كبرى إلى الخط «I-94/M-14» التبادلي غرباً، والطريق السريع «US 23» شرقاً، ومناطق المدينة الجنوبية. كما للمدينة منظومة من الطرق والممرات الخاصة بسير الدراجات الهوائية. 
يوجد في المدينة شبكة باصات عامة تقدم خدماتها في جميع أرجاء المدينة وفي مدينة ايبسيلانتي المجاورة. كما توجد باصات نقل عام مجانية تعمل ضمن حرم جامعة ميشيغان وتنقل الطلاب بين مباني الجامعة المختلفة. ويوجد مواقف للباصات ما بين آن آربر ومدينة تشيلسي وبلدية كانتون.
يوجد في المدينة مطار بلدية آن آربر (إياتا: ARB، إيكاو: KARB) وهو مطار صغير يقع جنوبي أكبر مطار دولي في المنطقة ألا وهو مطار ديترويت، ويبعد مسافة حوالي 40 كـم (25 ميل) شرقي مدينة رومولوس. بينما يعمل مطار ويلو رن (إياتا: YIP، إيكاو: KYIP) الواقع شرقي المدينة بالقرب من مدينة ايبسيلانتي على تقديم خدمات الشحن والطيران العام للعملاء.
كانت المدينة فيما مضى مركزاً حيوياً هاماً للنقل بالسكك الحديدية ولا سيما خط الشحن التجاري الواصل ما بين مدينة توليدو والموانئ الواقعة شمالي شيكاغو. كما قدم خط آن أربر للسكك الحديدية خدماته للعامة خلال الفترة من عام 1878 حتى عام 1950.