محرك نفاث
يعتبر التوربين الغازي المفتاح العملي للمحرك النفاث، فهو يستخدم لاستخلاص الطاقة من المحرك نفسه لإدارة الضاغط. أعطيت أول براءة اختراع للتوربين الثابت لجون باربر بإنجلترا عام 1791. كان أول توربين غازي ذاتي الدفع قد صنع في عام 1903 على يد المهندس النرويجي، ايجيديوس ايلنج، أما أول براءة اختراع أعطيت لمخترع محرك دفع نفاث، فكانت عام 1917. استمر التوربين الغازي بدائيًا حتى عقد الثلاثينات من القرن العشرين، حيث كان لمحدودية التصميم وقلة الخبرة بالتعامل مع المعادن التي تدخل في صميم صنع المحرك أثرها في عدم حصول أي تطور يذكر، كذلك كان هناك عدد من المشاكل الأخرى التي واجهت المصممين مثل تلك المتعلقة بالأمان ووزن المحرك ومدى قدرته على الاحتمال ومن ثم إمكانية استمراره بالعمل لفترة طويلة.
أرمسترونج سيدلي الفهد
أرمسترونج سيدلي الفهد محرك طائرة شعاعي بريطاني، يتكون من 7أسطوانات ويُبرد بالهواء. تبلغ سعة المحرك 834 بوصة مكعبة (13.65 لتر)، وقُدم لأول مرة في عام 1935 واستمر إنتاجه حتى عام 1948.
عُرفت الأنواع الأولى من المحرك باسم لينكس الرئيسي.
استُخدم محرك فهد لتشغيل العديد من طائرات التدريب البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية مثل طائرة أفرو أنسون وايرسبيد أوكسفورد.