الهندسة المعمارية في تركيا
ومن الأمثلة الأخرى لهذه الفترة كيزيلاي ايمك إستهاني (أنقرة) صممها أنور توكاي بين أعوام 1959 و1965م وهذا المبنى أيضا له أهمية كبيرة في التاريخ التركي لكونه أول مبنى أنشئ في أنقرة على الطراز والعقلية الدولية وهناك سبباً أخر يجعل هذا المبنى هاماً في التاريخ التركي وهو أنه أول ناطحة سحاب يبلغ طولها 76 متراً وبها 24 طابق بنيت في البلاد.
البحرية التركية
بعد الهدنة لMudanya يوم 11 أكتوبر 1922، في السابق العثمانية وزارة البحرية (Bahriye Nazırlığı) مبنى في الربع Kasımpaşa من إسطنبول، على القرن الذهبي، وأصبح مقر قيادة البحرية في إسطنبول يوم 14 نوفمبر عام 1922. [4]
وقد تقرر إنشاء وزارة البحرية (Bahriye Vekâleti) من جمهورية تركيا، ومقرها في أنقرة، من قبل الجمعية الوطنية الكبرى في 29 كانون الأول 1924، وعين Topçu إحسان بك (إحسان Eryavuz) الأول (والوحيد) البحرية وزراء تركيا. [6] [7]
كانت السفن العثمانية السابقة التي لا تزال تحت السيطرة التركية عندما تأسست الجمهورية التركية في 29 تشرين الأول 1923، على النحو التالي : [8]
في الخدمة الفعلية : 2 طرادات (الحميدية، Peyk التركي شوكت - I)، 2 اليخوت (ارطغرل، Söğütlü) (1)، المدمرة (Taşoz)، و4 زوارق حربية (بوراك ريس، ريس Hızır، ريس كمال ريس ISA)، 1 minelayer (نصرت) (1)، aviso (غلطة)، و4 قاطرات وزورقا 7.
خارج نطاق الخدمة (التي تحتاج إلى إصلاح) : 2 البوارج (يافوز سلطان سليم، تورغوت ريس)، 2 طرادات (بيرك - I Satvet، Mecidiye)، و4 مدمرات (Muâvenet - I Millîye، Nümûne - I Hâmiyet والبصرة وسامسون)، 6 طوربيد قوارب (Sultânhisar، يونس، Akhisar، DRAC، Mûsul، Efşân بيرك)، 1 زورق حربي (Sakız).
وتم التحضير لتنفيذ وصيانة وإصلاح السفن الصغيرة الحمولة، (ثلاث مدمرات فئة Taşoz بوراك والزوارق الحربية ريس، Sakız، ريس عيسى وكمال ريس) وجعلها جاهزة للقتال. [4] وهكذا، فإن الطراد وقد أصلحت الحميدية، والتي كان من المقرر أن يعمل بمثابة كاديت السفينة التدريب، [4].
خلال 1920s، وهو التزام لتجديد TCG battlecruiser يافوز (والتي ظلت في الخدمة حتى 1950) كمركز لأسطول الجمهورية كان العنصر الوحيد المستمر للسياسات البحرية المختلفة التي طرحت. [9] وظلت battlecruiser في ازميت حتى عام 1926، في حالة إهمال : [10] [11] [12] اثنين فقط من المراجل لها عمل، وقالت انها لا يمكن توجيه أو البخار، وأنها غير المرممة ندوب ما زال اثنان من أضرار الألغام في 1918. وأثيرت ما يكفي من المال للسماح للشراء من جديد، 26000 طن متري قفص الاتهام (26000 طن الطويل) العائمة من Flender شركة ألمانية، [4] كما يمكن أن لا تكون يافوز سحبها في أي مكان دون التعرض لخطر الغرق في بحر هائج لها. [13] الشركة الفرنسية تم التعاقد آخرون أتيليه دي سانت نازير Chantiers - Penhöet في ديسمبر 1926 للاشراف على عملية التجديد اللاحقة، والتي كانت تقوم بها السفن البحرية Gölcük [11] ومنذ معاهدة لوزان في عام 1923 يطلب نزع سلاح المضائق التركية، تم نقل البنى التحتية التابعة للقوات البحرية التركية على مضيق البوسفور (في Istinye) وعلى القرن الذهبي لGölcük [4] في هذه الفترة، تم تعيين Gölcük باعتبارها القاعدة الرئيسية للبحرية التركية. [4]