محرك نفاث
يعتبر التوربين الغازي المفتاح العملي للمحرك النفاث، فهو يستخدم لاستخلاص الطاقة من المحرك نفسه لإدارة الضاغط. أعطيت أول براءة اختراع للتوربين الثابت لجون باربر بإنجلترا عام 1791. كان أول توربين غازي ذاتي الدفع قد صنع في عام 1903 على يد المهندس النرويجي، ايجيديوس ايلنج، أما أول براءة اختراع أعطيت لمخترع محرك دفع نفاث، فكانت عام 1917. استمر التوربين الغازي بدائيًا حتى عقد الثلاثينات من القرن العشرين، حيث كان لمحدودية التصميم وقلة الخبرة بالتعامل مع المعادن التي تدخل في صميم صنع المحرك أثرها في عدم حصول أي تطور يذكر، كذلك كان هناك عدد من المشاكل الأخرى التي واجهت المصممين مثل تلك المتعلقة بالأمان ووزن المحرك ومدى قدرته على الاحتمال ومن ثم إمكانية استمراره بالعمل لفترة طويلة.
محرك هواء ساخن
خاصية التمدد في الهواء الساخن كانت معروفة قديمًا، حيث وصف هيرو السكندري في كتبه بعض الأجهزة التي يعتقد أنها كانت تفتح أبواب المعابد وحدها عند وضع نيران عند المدخل.
ومحركات الهواء الساخن أو ما كان يعرف بمحركات الهواء تم تسجيل اختراعها تقريبًا في عام 1699 , في تلك الفترة الزمنية عندما خرجت قوانين الغازات للنور، وتم تسجيل براءات اختراعات مختلفة مثل هينري وود وتوماس ميد ، وبراءة اختراع الأخير كانت تشمل العناصر الأساسية أو المفهوم الأولي لمحرك ستيرلينغ. لكن للأسف لم يكن أي من براءات الاختراعات هذه يشمل محرك فعلي يعمل بينما أول محرك فعلي تمت صناعته كان محرك غازي يعمل بدورة مفتوحة من اختراع المخترع الإنجليزي جورج كايلي عام 1807.