محرك نفاث
يعتبر التوربين الغازي المفتاح العملي للمحرك النفاث، فهو يستخدم لاستخلاص الطاقة من المحرك نفسه لإدارة الضاغط. أعطيت أول براءة اختراع للتوربين الثابت لجون باربر بإنجلترا عام 1791. كان أول توربين غازي ذاتي الدفع قد صنع في عام 1903 على يد المهندس النرويجي، ايجيديوس ايلنج، أما أول براءة اختراع أعطيت لمخترع محرك دفع نفاث، فكانت عام 1917. استمر التوربين الغازي بدائيًا حتى عقد الثلاثينات من القرن العشرين، حيث كان لمحدودية التصميم وقلة الخبرة بالتعامل مع المعادن التي تدخل في صميم صنع المحرك أثرها في عدم حصول أي تطور يذكر، كذلك كان هناك عدد من المشاكل الأخرى التي واجهت المصممين مثل تلك المتعلقة بالأمان ووزن المحرك ومدى قدرته على الاحتمال ومن ثم إمكانية استمراره بالعمل لفترة طويلة.
العلوم والتكنولوجيا في الإمبراطورية العثمانية
التكنولوجيا الميكانيكية 
في عام 1551 اخترع تقي الدين أول محرك دافع للبخارووصف أول التطبيقات العملية لتوربينات البخار كمحرك رئيسي لتدوير الرذاذ , قبل جوفينا برانكا محرك دافع للبخار من 1629 وصف تقي الدين اختراعه في كتابه الطرق الصناعية في الآلات الروحية، الذي اكتمل في عام 1551 م (959 ه). ي عام 1559، اخترع تقي الدين ستة أسطوانات مضخة "مونوبلوكانت آلة لضخ المياه تعمل بالهيدروجين تضم صمامات، وأنابيب شفط وتوصيل، وقضبان مكبس مع أوزان الرصاص، ورافعات تروس ذات مفاصل دبوس، وكاميرات على محور عجلة سكوب مدفوعة بالماء. [18] كما يمكن لمضخة "مونوبلوك" أن تخلق فراغا جزئيا، تم تشكيله "حيث يتحرك وزن الرصاص صعودا، فإنه يسحب المكبس معه، ويخلق فراغا يمتص الماء من خلال صمام كلاك غير عودة إلى أسطوانة المكبس".