Fiat Ritmo
Bertonen suunnittelema Fiat Ritmo esiteltiin Torinon autonäyttelyssä 1978. Moottorit olivat aluksi 1,1- (60 hv), 1,3- (65 hv) ja 1,5-litraiset (75 hv). Suurimmassa oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto vakiona, muissa nelivaihteinen. Lisäksi saatavana oli Volkswagenilta peräisin oleva kolmiportainen automaattivaihteisto. Vuonna 1979 tuli saataville myös 1,0-litrainen moottori. Seuraavana vuonna markkinoille tuli 1,7-litrainen (55 hv) dieselmoottori.
Vuonna 1981 esiteltiin uudistetut 1,3- (75 hv) ja 1,5-litraiset (85 hv) moottorit sekä urheilullinen 105TC, jossa oli 1,6-litrainen 105-hevosvoimainen moottori. Samana syksynä Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin 2,0-litraisella (125 hv) moottorilla varustettu Abarth 125TC sekä avomallin prototyyppi. Avomallin tuotanto käynnistyi seuraavan vuoden alussa, mutta valmistusmäärät olivat vähäisiä.
Fiat Professional
Vuonna 1911 esiteltiin 1F (F tuli sanasta "furgone" eli ’pakettiauto’), yhtiön ensimmäinen ajoneuvo tehdasvalmisteisella umpikorilla. Tämä näppärä ajoneuvo, jonka sylinteritilavuus oli 1 846 kuutiosenttimetriä ja hyötykuorma 500 kiloa, pohjautui vuonna 1908 esiteltyyn Fiat Tipo 1 -auton runkoon ja se sopi erinomaisesti lyhyen matkan kuljetuksiin. Muun muassa Britannian postilaitos osti niitä useita. Samana vuonna esiteltiin myös vankempi 2F. Vuoden Fiat Tipo 2 -malliin pohjautuvana sen sylinteritilavuus oli 2 813 kuutiosenttimetriä, teholuokitus noin 20 hevosvoimaa ja hyötykuorma 1 000 kiloa. Sen kuorma-autoversio kangaspeitteisellä rungolla tarjottiin armeijan kuorma-autoiksi ja sitä käytettiin laajalti sekä sotilaiden että materiaalien kuljetukseen. Kyseisessä kokoonpanossa niitä toimitettiin myös Britannian kuninkaalliselle laivastolle.