Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
Yksi tunnetuimmista konetyypin kestävyyden osoittaneista tapauksista tapahtui Irakin sodan aikana 7. huhtikuuta 2003, jolloin Yhdysvaltain ilmavoimien kapteeni Kim Campbell oli lennolla A-10 Thunderbolt II:n lentäjänä Irakin pääkaupungin Bagdadin yläpuolella. Lennon aikana Campbellin kone joutui irakilaisten ilmatorjunnan kohteeksi, mutta toisen moottorin menettämisestä ja ohjausjärjestelmän saamista raskaista vaurioista huolimatta Campbell selviytyi hengissä ja onnistui laskeutumaan koneellaan takaisin kiitotielle. Ilmavoimien kenraali Richard Myers kommentoi tapausta eräässä puhessaan, jossa hän totesi Campbellin olleen yksi harvoista A-10 Thunderbolt II:lla manuaalisesti laskeutuneista lentäjistä.
AMX International AMX
AMX International AMX on italialais-brasilialainen, yksipaikkainen monitoiminen hävittäjäkone. Konetyypin merkintä on Italiassa A-11 Ghibli. Se saapui korvaamaan italialaisen Fiat G.91 -konetyypin. Konstruktuointiin osallistuivat Aeritalia, Aermacchi sekä Embraer. Ensilento tapahtui 1984, ja esittely 1989. Suoritusarvoiltaan ei AMX International AMX, Fiat G-91- tyypistä oleellisesti eroa. Suorituskykyisempi, Rolls-Royce Spey -tyyppinen suihkumoottori toi kuitenkin suuremman konetyypin kantavuuden, sekä pidentyneen taistelusäteen (556 km). Konetyypin yksilöitä on valmistunut vuosien 1984 - 1999 välillä, 206 koneyksilöä. Sen käyttäjämaat ovat Italia ja Brasilia. Konetyyppi kykenee käyttämään ilmataisteluohjuksia, sekä kuljettamaan noin 3 800 kg:n asekuorman. Näihin saattavat kuulua pommit, raketit, ja ohjukset. Brasilialaiset koneet käyttävät 2x 30 mm DEFA-tykkejä, ja italialaiset 1x 20 mm Vulcan-konetykkejä. Konetyyppi valmistui ennen Eurofighter Typhoonia, jota Italian ilmavoimat (AMI) ja Saab JAS 39 Gripenia, jota Brasilian ilmavoimat käyttää. Venezuelan ilmavoimat yritti tilata tämän tyypin koneita 12 koneyksilöä. Konekauppa hylättiin Yhdysvaltain painostuksesta. Tilattu konetyyppi olisi sisältänyt kiellettyjä rakenteita.