Myyrmannin räjähdys
Myyrmannin räjähdys tapahtui Vantaalla Myyrmäen kaupunginosassa kauppakeskus Myyrmannissa 11. lokakuuta 2002. Kauppakeskuksen aulassa meneillään olleen lapsille suunnatun pelle-esityksen aikana räjähti hauleilla päällystetty kotitekoinen pommi, joka surmasi seitsemän ihmistä ja haavoitti 164:ää. Kuolonuhreista kolme oli alaikäisiä, joista kaksi oli syntynyt 1985 ja yksi 1995. Kuolleet aikuiset olivat 1963 ja 1965 syntyneet naiset, vuonna 1978 syntynyt mies sekä vuonna 1983 syntynyt mieshenkilö, joka oli ajokortin ja tutkimusten kautta pommin valmistajaksi paljastunut vantaalainen kemiantekniikan opiskelija ja kemian harrastaja Petri Erkki-Tapio Gerdt (17. huhtikuuta 1983 – 11. lokakuuta 2002) Teon tahallisuudesta ei ole varmaa näyttöä.
Le Mansin onnettomuus 1955
Onnettomuuteen johtanut tapahtumasarja sai alkunsa Jaguarin ajanoton mukaan kello 18.27,40 ja ranskalaislähteissä 18.28, kierroksen 35 ollessa juuri täyttymässä, eli noin kaksi ja puoli tuntia startin jälkeen. Kilpailua johtava Mike Hawthorn jarrutti radan oikeassa laidassa viime tingassa voimakkaasti siirtyäkseen varikolle ensimmäistä välitankkaustaan varten. Hänen perässään, myöskin aivan radan oikeassa laidassa nopeasti lähestyille Mercedes-Benzeille tilaa suodakseen ajanut, jo neljä kierrosta johtokaksikolle jäänyt Macklin yllättyi hidastavasta Hawthornista. Lisäseikkana hetkeä aiemmin Hawthornin ohittamaksi tulleen Lance Macklinin Austin-Healey 100S:sä oli vähemmän tehokkaat rumpujarrut kuin Hawthornin Jaguarissa, jossa oli levyjarrut (lähteiden vähemmistö tosin esittää, että Macklinin STC-kilpaversiossa olisi myös ollut samankaltaiset levyjarrut kuin XK-D:ssä). Peräänajon uhatessa Macklin väisti oikealle tai joutui jarrutuksen aikana radan oikean reunan yli (videosta havaittu pölypilvi), joutui sitten joko luistoon taikka ohjasi peräänajon välttääkseen rajusti vasemmalle. Liikkeellä Macklin välitti täpärästi Hawthornin hidastavan Jaguarin, mutta se vei hänet suoraan arvioitua 200-240 km/t vauhtia lähestyvän Leveghin ajolinjalle: tämä ei kyennyt väistämään, vaikka Macklin oli juuri ehtinyt aloittaa jyrkän vastaohjauksen pois Leveghin tieltä. Osasyynä Levegh oli kenties seurannut hänen takanaan kovaa lähestyvää tiimikaveri Fangiota, joka ohittaisi hänet kohta kierroksella, ja jota ei sopisi estellä. Myös Pierre Leveghin Mercedes-Benzissä oli edellä kuvatusti rumpujarrut, joskaan seikalla ei äkkiarvaamatta syntyneessä tilanteessa liene ollut merkitystä.