Verkehrswende
Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
Remodelage de Berlin
La division de la ville entre 1961 et 1989 a fortement perturbé le développement du réseau de transports. Pour remédier à cette situation, les anciennes voies ont été reconstruites et reliées et de nouveaux travaux ont été réalisés : percement de tunnels (Tiergartentunnel) sous le Tiergarten, l'un routier, l'autre ferroviaire. Les gares et les stations de métro ont également été remodelées et, en , a été inaugurée la gare centrale de Berlin qui doit être le moteur du développement de ce quartier, basé sur un plan d'urbanisation qui maintient un équilibre entre bureaux, hôtels, commerces, logements et zones vertes. Quatre autres gares ont par ailleurs été inaugurées dans l'axe nord-sud et est-ouest de la capitale, afin de compléter le nœud de communication le plus grand d'Europe.