Verkehrswende
Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
Berlin-Est
Les infrastructures de transport sont progressivement remises en service par la création d'une nouvelle "Berliner Verkehrsbetriebe" (BVB), la « compagnie des transports berlinois », différente du "Berliner Verkehrsbetriebe" (BVG) située à l'ouest. Celle-ci met l'accent sur le développement du réseau de tramway ("Straßenbahn") qui devient en quelques années l'un des plus étendus au Monde. On remet aussi provisoirement en service la gare ferroviaire de Lehrter Stadtbahnhof qui est partagée avec les autorités ouest-berlinoises. Tandis que la base aérienne de Schönefeld, située à l'extérieur des limites du "Grand Berlin", dans le Brandebourg, alors occupée par l'Armée rouge, est transformée en aéroport civil (celui de Tempelhof étant situé en zone d'occupation américaine).