Verkehrswende
Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
Transport ferroviaire en Autriche
Le est essentiellement fourni par les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB), une entreprise publique qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national. Cette société ferroviaire déficitaire a été pendant longtemps considérée comme un bastion de la social-démocratie en Autriche et ses salariés défendent leurs importants privilèges sociaux. La politique autrichienne exerce une forte influence sur la gestion d'entreprise ; toutefois, en raison de l'énorme augmentation du trafic individuel, des investissements publics ciblés n'avaient pas été pris pendant une longue période.