AASI Jetcruzer
En AASI a lance l’étude d’une version pour 13 passagers du Jetcruzer 500. Ce projet fut rapidement abandonné en raison des problèmes financiers résultant des problèmes de mise au point du modèle de base.
Avro Jetliner
Dans les mois suivants, les équipes de TCA et d'Avro définirent un cahier des charges détaillé qui sera signé le 9 avril 1946. Le projet était un avion de 36 passagers filant à une vitesse de croisière de avec un rayon d'action de avec des escales tous les et la capacité d'effectuer un segment de vol de . La différence entre le rayon d'action et la distance maximale entre deux aéroports devait permettre les 45 minutes d'autonomie requises pour voler de distance vers un aéroport alternatif avec un vent de face de . L'appareil devait aussi être capable d'opérer sur de courtes pistes de . Sa charge utile maximale devait être de et 50 passagers.