Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
USS Ramage (DDG-61)
Ces techniques innovantes permettent d'obtenir un grand navire, comme le "Ramage", qui sera construit en trois modules différents puis assemblés pour former le navire complet. La machinerie lourde, comme l'équipement de propulsion, ainsi que les tuyaux, conduits et câbles électriques ont été installés dans des centaines de sous-ensembles, qui ont été réunis pour former des dizaines d'assemblages. Ces assemblages ont ensuite été assemblés pour former les trois modules de la coque. La superstructure du navire, ou « "" », a été levée au-dessus du module mi-corps au début du processus d'assemblage.