Navire négrier
Cependant, il faut qu'il puisse contenir un volume de cale suffisant pour y serrer les futailles d’eau et y entasser de manière organisée les esclaves qu'il entend transporter. Il faut donc disposer d'un entrepont ou au besoin, de construire un faux-pont entre l’entrepont et le pont supérieur, afin d’augmenter la surface de stockage, de rajouter des gaillards (parties surélevées) laissant une hauteur de trois à quatre pieds sous le pont, tout au long des flancs intérieurs de l'entrepont pour y contenir les enfants et les captifs de petite taille, et de quatre à cinq pieds dans la partie centrale de l’entrepont réservée aux adultes corpulents, et encore de construire des aménagements en planches propres à contenir les captifs. Une cloison peut alors séparer la partie des hommes captifs (à l'avant) de celle des femmes et jeunes enfants (à l'arrière), sorte de rambarde « de bois en forme d’éventail placé(e) en travers de tout le navire, lui conférant ainsi un profil particulier permettant de reconnaître de loin un bâtiment affecté à la traite... bordée de lames de fer tranchantes interdisant son escalade par les révoltés » et percée d'une ou deux portes et des meurtrières. Dans les réduits, s'ajoutent à ces aménagements des filins afin de permettre aux captifs ballottés par les flots ou lors des tempêtes de s’accrocher pour limiter leurs blessures sur les structures du navire, et l'apport de tout l'attirail métallique pour les enchaîner.
Yarrow Shipbuilders
Plusieurs de ces navires ont été construits pour servir sur des lacs qui n'avaient pas d'accès navigable pour les livrer par mer. Ils ont donc été construits comme des "knock downs", c'est-à-dire qu'ils ont été assemblés temporairement dans le chantier naval, démontés en un grand nombre de sections et transportés sur le lac, où ils ont été assemblés de façon permanente et mis à l'eau. Le chantier naval Scotstoun de Yarrow a construit le ferry "knock down" MV "Ilala" pour le protectorat Nyasaland en 1949. Il a été achevé et lancé sur le lac Nyasa (aujourd'hui lac Malawi) en 1951. Le chantier a construit trois ferries "knock down" pour le lac Victoria en Afrique de l'Est. Le RMS "Victoria" a été construit à Scotstoun en 1960 et remonté au port kényan de Kisumu sur le lac en 1961. Les traversier-rails MV "Umoja" et MV "Uhuru" ont été construits à Scotstoun en 1965 et remontés à Kisumu en 1965 et 1966.