Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Véhicule de service hivernal
Les premiers chasse-neige motorisés ont été développés en 1913, basés sur des carrosseries de camions et de tracteurs. Ces machines ont permis la mécanisation du processus de déneigement, réduisant le travail nécessaire pour le déneigement et augmentant la vitesse et l'efficacité du processus. L'expansion de l'industrie aéronautique a également joué un rôle de catalyseur pour le développement des véhicules de service d'hiver au début du . Même une légère couche de neige ou de glace pouvait provoquer l'écrasement d'un avion, c'est pourquoi les aéroports ont érigé des clôtures à neige autour des aérodromes pour éviter les congères et ont commencé à entretenir des flottes de véhicules pour déblayer les pistes par gros temps.