Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Long Range Strike Bomber
Peu d'informations techniques ont été dévoilées compte tenu de la nature confidentielle du programme. L'USAF a cependant expliqué lors de sa demande de budget pour 2015 qu'elle souhaitait disposer d'un avion capable de pénétrer le réseau de défense adverse, en utilisant des technologies déjà éprouvées et pour un coût modéré. L'appareil devra en outre pouvoir être piloté à distance et avoir des capacités initiales, si possible, en 2025.