Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Liste des as des Stukas
À noter également que hormis le Hs 129, aucun appareil dans l'arsenal de la Luftwaffe n'était vraiment destinés aux missions d'attaque au sol. Le Ju-87 était avant tout spécialisé dans le bombardement en piqué, les Bf 109, Fw 190 et Bf 110 dans la chasse et le Hs 123 était un croisé entre les deux spécialités. Ces avions et leurs pilotes reçurent donc une reconversion forcée en s'adaptant à la situation du front sur lequel ils évoluèrent. Le Ju 88 des unités de bombardement "Kampfgeschwader" pouvait également attaquer en piqué et plusieurs pilotes connurent également le succès sur cet appareil très polyvalent.