Kintai-kyō
La forme et le poids du pont le rendaient extrêmement solide au-dessus, mais incroyablement faible en dessous. Pour répondre à la crainte que les eaux de crue se précipitant le long de la rivière ne détruise le pont dans son intégralité, le pont a été conçu de sorte que le sentier en bois « flotte » simplement au-dessus de sa charpente à l'aide de mortaises et de tenons. Cela a permis à la montée des eaux de crue de soulever le sentier en bois et de l'emporter en aval tout en épargnant la structure principale.
Charles Perzo
Comme officier en second de l’aviso "l’Ancre" et devenu lieutenant de vaisseau, Charles Perzo participe, entre 1920 et 1922, à une mission hydrographique au Congo dont le but était de rechercher le site d’un port pour l’aboutissement du chemin de fer Congo-Océan, site qui devint Pointe Noire. Un témoignage de satisfaction du Ministre de la Marine lui est consacré.