Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
Marché des navires d'occasion
Le plus gros avantage des navires d'occasion est leur disponibilité. Un navire d'occasion est immédiatement disponible et prêt à être exploité. Cela peut être un facteur crucial si la demande pour un certain type de cargo explose, un armateur peut immédiatement acquérir un navire et commencer à l'exploiter en profitant de la hausse sur le prix de transport d'un produit. Car il faut savoir que la construction d'un navire peut prendre entre deux et trois ans.