Mitsubishi Motors
Mitsubishi, signifie trois ("mitsu") macre commune (hishi), ce qui qualifie au Japon un losange. Mitsubishi a été fondé en 1873 par Iwasaki Yataro. Il s'agit d'un "keiretsu" ou littéralement conglomérat de plusieurs entreprises. La première automobile Mitsubishi, construite par Mitsubishi Heavy Industries apparaît en 1917. Basée sur la Fiat Tipo 3, son nom est la Type A. Cette dernière étant entièrement construite selon un mode artisanal, elle ne peut concurrencer des véhicules de même catégorie, fabriqués selon les méthodes de production modernes de l'époque comme le taylorisme, dont bénéficient de nombreuses marques telles que Ford avec sa Ford T (1907-1927), mais aussi en France, les voitures Mors qui deviendront en 1919 les automobiles Citroën. La "Type A" disparaît donc en 1921, après avoir été produite à seulement 22 exemplaires.
Josip Belušić
Josip Belušić naît près de Labin en Istrie et grandit dans la petite ville de Županići, un village à la lisière de l'ancien empire d'Autriche. Belušić fait ses études à Pazin. Ce sont les prêtres de l'école de Pazin qui sont les premiers à remarquer son talent pour les sciences naturelles. Belušić poursuit et termine ses études à Vienne. Il est professeur à Koper à l'école impériale. Belušić présente son invention, l'indicateur de vitesse, à l'Exposition universelle de Paris de 1889, à l'occasion de laquelle la tour Eiffel est construite. Belušić appelle initialement son appareil « Velocimeter ». Cependant, il est rebaptisé « Contrôleur automatique pour voitures » à l'occasion de sa présentation à l'Exposition Universelle. L'année de l'Exposition universelle de Paris, la commune de Paris annonce un appel d'offres pour le choix du meilleur appareil de surveillance des services de transport locaux, et le "velocimeter" de Belušić est choisi parce qu'il est le plus précis. En , l'Académie française des inventeurs fait l'éloge de Belušić et lui décerne un diplôme et une médaille d'or, et le déclarant également membre d'honneur. L'appareil de Belušić mesure la vitesse, la durée du voyage, le nombre de passagers, et l'heure de sortie et d'entrée des passagers. Josip Belušić meurt le à Trieste. Nous ne savons pas avec certitude ce qui est arrivé à l'inventeur et à son brevet.