Tramway de Québec
Le transport en commun naît à Québec dans les années 1860 avec la création de circuits de tramways hippomobiles. Moins chers que les traditionnelles calèches, ils gagnent vite en popularité au point où deux compagnies se partageront le service. L'année 1897 est considérée comme charnière puisque le réseau municipal est entièrement électrifié en 1897 et organisé en 4 lignes distinctes. Le tramway connaîtra une expansion jusque dans les années 1930, alors qu'on compte 11 lignes, de Sillery à Montmorency. Comme plusieurs tramways à travers le monde, son réseau est démantelé avec l'avènement de l'autobus.
Histoire de Nantes
Le projet de tramway est étudié à partir de 1977 et formellement accepté par le nouveau maire en mars 1978. La réalisation est menée par la Société des transports de l'agglomération nantais (STAN puis SEMITAN), qui dépend d'une structure intercommunale, créée en 1975, le Syndicat des transports de l'agglomération nantaise. La SEMITAN a pour président Jacques Floch, maire PS de Rezé et pour directeur Michel Bigey, spécialiste des transports modernes. À la suite de différents contretemps, dus notamment à l'hostilité de Joël Le Theule, maire de Sablé, ministre des transports en 1979-80, les travaux de la première ligne (Haluchère-Bellevue, parallèle à la Loire, reprenant en partie le tracé de la première ligne d'omnibus et de tramway Mekarski) ne commencent cependant qu'en 1981.