Train à grande vitesse
C'est au Japon que les premiers trains à grande vitesse apparurent. Mis au point par la compagnie japonaise (depuis le : ). Ils entrèrent en service en 1964 avec l'inauguration de la première ligne à grande vitesse reliant Tokyo à Osaka. L'ensemble est alors baptisé qui littéralement signifie « nouvelle grande ligne ». Ce n'est qu'en 1981 qu'un second pays, la France, inaugure son propre train à grande vitesse avec le TGV conçu par l'entreprise Alstom qui ne cache pas avoir longuement étudié le Shinkansen japonais.
High Speed Alliance
En raison du retard à la livraison de ces rames (la première est arrivée aux Pays-Bas à l'été 2009 pour commencer des essais en ligne qui se sont prolongés jusqu'en 2012), HSA a pris en location des locomotives Traxx auprès de la société de leasing ferroviaire Angel Trains. Depuis fin 2008, ces locomotives sont engagées en tête de voitures voyageurs classiques rénovées et repeintes aux couleurs de Fyra sur les trains "InterCity Benelux" existants (reliant Bruxelles à Amsterdam par les lignes classiques). L'objectif est de faire transiter dès que possible ces convois par les lignes à grande vitesse jusqu'à la livraison des rames AnsaldoBreda, bien que ce matériel ne permettra pas de dépasser la vitesse de 160 km/h. Fin 2012, les automotrices V250, bien que n'ayant pas prouvé leur conformité avec toutes les attentes, sont progressivement engagées en service commercial. L'hiver est assez rude et les avaries se multiplient. Mi-janvier 2013, l'autorité de certification belge du matériel ferroviaire (SSICF) suspend l'autorisation de circuler de ce matériel après que des pièces de carrosserie "perdues" aient été découvertes le long de la voie.