Mitsubishi Motors
Mitsubishi, signifie trois ("mitsu") macre commune (hishi), ce qui qualifie au Japon un losange. Mitsubishi a été fondé en 1873 par Iwasaki Yataro. Il s'agit d'un "keiretsu" ou littéralement conglomérat de plusieurs entreprises. La première automobile Mitsubishi, construite par Mitsubishi Heavy Industries apparaît en 1917. Basée sur la Fiat Tipo 3, son nom est la Type A. Cette dernière étant entièrement construite selon un mode artisanal, elle ne peut concurrencer des véhicules de même catégorie, fabriqués selon les méthodes de production modernes de l'époque comme le taylorisme, dont bénéficient de nombreuses marques telles que Ford avec sa Ford T (1907-1927), mais aussi en France, les voitures Mors qui deviendront en 1919 les automobiles Citroën. La "Type A" disparaît donc en 1921, après avoir été produite à seulement 22 exemplaires.
Hans Ledwinka
Ledwinka revint à la société Tatra (à l'origine Nesselsdorfer-Wagenbau) à Kopřivnice (Nesselsdorf), alors en Tchécoslovaquie, aujourd'hui en République tchèque, et entre 1921 et 1937 il est l'ingénieur-chef de la conception. Il a inventé le châssis tubulaire central (appelé "châssis en épine dorsale") avec des essieux pendulaires, une suspension entièrement indépendante et un moteur à plat à refroidissement à l'air monté à l'arrière. Un autre de ses principaux apports à la conception automobile a été le développement de la rationalisation de la carrosserie. Sous sa direction, Tatra mit sur le marché les premières voitures simplifiées à être produites en masse. Avec son fils Erich, qui était devenu designer en chef chez Tatra, Ledwinka et Erich Übelacker, un ingénieur allemand employé par Tatra, ils conçurent la rationalisation des modèles Tatra T77, T77a, T87, et T97. Tous ces modèles étaient équipés de moteurs montés à l'arrière et refroidis à l'air, pour affronter les conditions climatiques extrêmes rencontrées dans les climats continentaux.