Métro de Toronto
Le gouvernement provincial de l'Ontario avec son agence Metrolinx et la TTC ont acté par un accord le la construction de quatre lignes de système léger sur rail. La Toronto Transit Commission exploitera ces lignes. La ligne (Scarborough RT) sera remplacée par une extension de la ligne 2 du métro. Le projet de ligne Sheppard East semble abandonné au profit d'une extension de la ligne 4 du métro. Toutes les lignes SLR auront un écartement normal (1435 mm) et seront donc incompatibles avec le réseau de tramway actuel (écartement : 1495 mm).
Métro de Montréal
En décembre 1979, Québec présente son « plan de transport intégré » dans lequel la irait jusqu'à Du Collège et la ligne 5 de Snowdon à Anjou mais dans lequel il n'y a pas d'autres lignes souterraines prévues, le gouvernement préférant l'option de transformer des lignes de chemin de fer existantes en métro de surface. Les maires de la CUM, d’abord réticents, acceptent ce plan quand Québec s'engage, en , à financer au complet les futurs prolongements. La rejoint Côte Ste-Catherine (), soit une station, Plamondon () soit une station, Du Collège (janvier 1984) soit trois stations avec , puis finalement Côte-Vertu (novembre 1986), une station, et prend l’allure d’un « U » reliant le nord de l’île au centre-ville et desservant deux axes très populeux.