Tramway de Québec
Le transport en commun naît à Québec dans les années 1860 avec la création de circuits de tramways hippomobiles. Moins chers que les traditionnelles calèches, ils gagnent vite en popularité au point où deux compagnies se partageront le service. L'année 1897 est considérée comme charnière puisque le réseau municipal est entièrement électrifié en 1897 et organisé en 4 lignes distinctes. Le tramway connaîtra une expansion jusque dans les années 1930, alors qu'on compte 11 lignes, de Sillery à Montmorency. Comme plusieurs tramways à travers le monde, son réseau est démantelé avec l'avènement de l'autobus.
Métro de Stockholm
Après la création des premiers tramways hippomobiles en 1877 et des tramways en 1901, un grand réseau de tramway fut progressivement établi dans la capitale suédoise. Les différentes sociétés de tramway se développèrent avec chacune leurs lignes jusqu'à ce qu'elles fusionnent dans la société « AB Stockholms Spårvägar » (en français "tramways de Stockholm"). À compter de la création de cette société, plusieurs projets de tramways souterrains furent proposés. En 1931 commencèrent les premiers travaux du tunnel "Katarina" appelé également "Södertunnel" entre "Skanstull" et "Slussen", qui entra en service trois ans plus tard. Dans ce tunnel long de 1,37 km, qui desservait les faubourgs sud, on avait aménagé deux arrêts, à "Södra Bantorget" – aujourd'hui "Medborgarplatsen" – et "Ringvägen" – aujourd'hui "Skanstull". Le terminus Slussen n'était, à l'époque, pas enterré ; il le fut 30 ans plus tard.