Commission de transport de Toronto
La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement. En 2018, le métro de Toronto est composé de quatre lignes et de 75 stations, chacune (sauf la station Chester) avec correspondance aux lignes d’autobus ou de trams. Les lignes de métro sont :
Métro de Toronto
À partir de 2007, la TTC réengagea un processus de réflexion sur l'opportunité du nouveau système. En , la TTC a attribué un contrat à Alstom pour moderniser le système de signalisation de la section existante de la ligne 1 Yonge University Spadina avec un contrôle des trains basé sur les communications radios (CBTC), à partir de 2012. Le contrat fut modifié à plusieurs reprises, en particulier pour inclure l'extension TYSSE (Toronto-York Spadina Subway Extension). Ce projet de contrôle automatique des trains devait coûter 562 millions de dollars, dont 424 millions de dollars financés par Metrolinx. Avec l'Automatic Train Control, la TTC espère réduire la distance entre les trains de 2,5 minutes à 2 minutes pendant les heures de pointe, et permettre une augmentation de 25% du nombre de trains, jusqu'à 32 trains par heure, circulant sur la ligne.