Plongée en scaphandre autonome
Il est dangereux de prendre un avion dans les heures qui suivent une plongée pour éviter un accident de décompression potentiel. En effet, l'accident de décompression survient quand les micro-bulles circulantes atteignent une taille critique. Les protocoles de décompression sont conçus pour permettre de remonter et d'émerger en frôlant cette taille. L'intérieur d'un avion de ligne n'étant pressurisé en altitude qu'à environ la pression atmosphérique au niveau de la mer (soit ~, correspondant à une altitude d'environ ), le risque existe alors de voir le différentiel de pression (ambiante - interne aux tissus) dépasser la valeur critique, ce qui risque d'entraîner un accident.
Vol East African Airways 720
Au décollage, à heure locale, l'avion roule sur un objet, et le pneu droit du train avant éclate. L'objet s'avère, lors de l'enquête, être une pièce mécanique en acier perdue par un Cessna 185 peu avant. Alors que le nez de l'avion se balance de haut en bas, le pilote décide d'abandonner le décollage, il active donc les inverseurs de poussée et les freins du train d'atterrissage. Les pneus fument, l'avion tangue, un pneu du train principal éclate, et les passagers commencent à crier. L'avion sort de piste, capote sur un fossé de collecte des eaux de pluies, et finalement son aile gauche percute une structure en acier. L'avion prend feu mais plus de la moitié des passagers peuvent être évacués.