AASI Jetcruzer
Le développement du Jetcruzer a commencé en et un premier prototype a été mis en chantier en 1988. Le prototype AASI Jetcruzer a effectué son premier vol le . Motorisé avec une turbine Allison 250-C20S entraînant une hélice tripale, il était aménagé pour le transport de 6 personnes, pilote compris, dans un fuselage non pressurisé. Un appareil de présérie a pris l’air en , toujours équipé d’un turbopropulseur Allison, alors que AASI avait déjà pris la décision de changer la motorisation de l’appareil.
People Movers (aéroport international de Tampa)
Trois firmes ont soumis des propositions et la technologie UM-III de TGI (acquise par Bombardier) a été sélectionnée. Cinq véhicules UM-III fonctionnent aux heures de pointe le long d'une poutre montée en surface dans les zones de guidage. Un sixième véhicule est en réserve. Les automatismes du système sont le Seltrac S40 de la société Alcatel. Chaque véhicule mesure 7,9 m de long. La capacité théorique de chaque véhicule est de 17 passagers (8 assis et 9 debout), mais moins lorsque les passagers viennent avec des bagages volumineux. Les véhicules Bombardier UM-III sont également utilisés sur le .