Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon
Les statuts de la seconde société, dénommée également « Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon », sont approuvés par décret du 20 mars 1852. Cette création reprend la concession des 512 kilomètres du chemin de fer de Paris à Lyon accordée par décret le 5 janvier 1852.
Chemin de fer Paris - Arpajon
Au-delà, la ligne était à voie unique (dédoublée en 1925 jusqu'au "Pont d'Antony", où fut réalisée à la même époque une boucle de retournement pour les tramways électriques). Le prolongement de la double voie jusqu' au "Petit-Massy" en 1930 fut permis par l'élargissement de la route nationale 20 au "Pont d'Antony" avec suppression en 1928 d'un abreuvoir à côté de ce pont. Au-delà du "Petit-Massy" et de la limite départementale entre Seine et Seine-et-Oise, la ligne quittait la RN 20 et empruntait un site propre pour desservir Wissous, Morangis, Chilly-Mazarin où le tracé de l'ancienne ligne est celui de l'actuelle avenue Pierre-Brossolette puis les gares de Chilly-Grande Ceinture, Longjumeau (avec la traversée de l'Yvette par un pont métallique) et Saulx-les-Chartreux où le bâtiment de l'ancienne gare est un dépôt de matériel communal et où le tracé de l'ancienne voie est un chemin rural.