Plongée en scaphandre autonome
Il est dangereux de prendre un avion dans les heures qui suivent une plongée pour éviter un accident de décompression potentiel. En effet, l'accident de décompression survient quand les micro-bulles circulantes atteignent une taille critique. Les protocoles de décompression sont conçus pour permettre de remonter et d'émerger en frôlant cette taille. L'intérieur d'un avion de ligne n'étant pressurisé en altitude qu'à environ la pression atmosphérique au niveau de la mer (soit ~, correspondant à une altitude d'environ ), le risque existe alors de voir le différentiel de pression (ambiante - interne aux tissus) dépasser la valeur critique, ce qui risque d'entraîner un accident.
Accident de l'avion de John F. Kennedy Jr.
Kennedy n'a jamais reçu de briefing météorologique ni déposé de plan de vol auprès d'une station d'information de vol. À l'exception de la portion de décollage de son vol, Kennedy n'a contacté aucun contrôleur de la circulation aérienne et pendant le vol, il n'a jamais demandé de l'aide ni déclaré d'urgence. Dans les conditions de son vol, Kennedy n'était pas tenu de déposer un plan de vol et personne ne connaissait alors son itinéraire exact ni l'heure prévue de son arrivée. Selon le Weather Service International, comme indiqué dans l'enquête du NTSB, Kennedy a fait deux demandes météorologiques avant de décoller. Les informations qui lui ont été fournies indiquaient que la visibilité allait de le long de son parcours à à Martha's Vineyard.