Kintai-kyō
La forme et le poids du pont le rendaient extrêmement solide au-dessus, mais incroyablement faible en dessous. Pour répondre à la crainte que les eaux de crue se précipitant le long de la rivière ne détruise le pont dans son intégralité, le pont a été conçu de sorte que le sentier en bois « flotte » simplement au-dessus de sa charpente à l'aide de mortaises et de tenons. Cela a permis à la montée des eaux de crue de soulever le sentier en bois et de l'emporter en aval tout en épargnant la structure principale.
Pont Reine Juliana
La construction du pont Reine Juliana a été décidée afin de soulager le pont Reine Emma, le seul pont tournant en bois sur pontons dans le monde, dont l'état ne permettait plus de l'utiliser pour la circulation automobile, et de permettre le franchissement de la baie de St. Anna, une baie profonde sur la côte sud de Curaçao.