Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Assaut aérien
En raison des restrictions de charge de transport dans des hélicoptères, les forces d'assaut aérien sont généralement de l'infanterie légère, bien que certains véhicules de combat blindés, comme le BMD-1 russe, soient conçus pour être transportable par des hélicoptères de transport lourd, ce qui permet aux forces d'assaut de combiner la mobilité aérienne avec un certain degré de la mécanisation du sol. Invariablement, les troupes d'assaut dépendent fortement de l'appui aérien fourni par les hélicoptères armés ou les aéronefs à voilure fixe qui les escortent.