BLRT Grupp
Le 14 décembre 2011, Fiskerstrand BLRT livre le plus grand ferry propulsé au GNL au monde, le MF "Boknafjord", à l'entreprise norvégienne Fjord1 Another LNG-fired ferry, MF "Edøyfjord", was delivered on 30 January 2012.
Viking Line
En 1985, Viking Line prend livraison du cruise-ferry "Mariella", plus grand car-ferry au monde, commandé par SF Line et mis en service entre Helsinki et Stockholm en remplacement du "Viking Song", marquant la fin du monopole de Sally sur cette ligne. L'année suivante, Slite réceptionne l‘"Olympia", sister-ship du "Mariella", évinçant de ce fait Sally de la ligne Helsinki - Stockholm. Alors que Slite et SF Line commandent de nouvelles unités, Sally se retrouve dans une situation financière de plus en plus critique et en 1987, Effoa et Johnson Line, les sociétés propriétaires de Silja Line, en font l'acquisition. En conséquence, SF Line et Slite forcent Sally à quitter le consortium et rachètent ses parts. Entre 1988 et 1990, SF Line prend livraison de trois nouveaux navires, les sister-ships "Amorella" et "Isabella" et le gigantesque "Cinderella", plus grand car-ferry au monde. Slite réceptionne de son côté les cruise-ferries jumeaux "Athena" en 1989 et "Kalypso" en 1990. Cependant, alors que le "Cinderella" et les "Athena" et "Kalypso" sont encore en construction, le chantier Wärtsilä d'Helsinki fait faillite. SF Line évite les répercussions financières, la construction du "Cinderella" ayant été payée en plusieurs fois. Slite n'a pas cette chance, le contrat de construction du"Kalypso" étant plus traditionnel, le payement devait être réglé à la livraison du navire. Afin d'achever la construction, Slite doit verser des sommes supplémentaires. Malgré ces problèmes financiers, Viking Line possède en 1990 la plus grande et la plus moderne flotte de cruise-ferries. En 1989, Slite passe commande d'un cruise-ferry aux dimensions inégalées, l‘"Europa", prévu pour être le futur navire amiral de Viking Line, aux chantiers Meyer Werft. Malheureusement, en 1993, alors que le navire est presque achevé, la Suède entre dans une crise économique et la couronne suédoise est dévaluée à 10%, entraînant de graves difficultés financières pour Slite. La livraison de l‘"Europa" ayant dépassé les 400 millions de couronnes, Slite n'est pas en mesure d'acquérir le navire et la banque Nordbanken refuse de financer la société. De ce fait, l‘"Europa" intègre la flotte du concurrent Silja Line et Rederi Ab Slite est liquidée.