Cunard Line
Créée en 1838 par Samuel Cunard, la Cunard a exploité la première ligne transatlantique à vapeur pour passagers en 1840. Dans un premier temps, en 1840 également, elle assure le service de courrier transatlantique entre la Grande-Bretagne et le Canada (Halifax) puis les États-Unis.
Alexandre Corréard
Le , il embarqua à bord de la frégate "La Méduse" en tant qu'ingénieur-géographe. Le , le navire échoue sur le banc d'Arguin au large des côtes mauritaniennes. Corréard fut l'un des quinze rescapés du radeau de "La Méduse", sur lequel montèrent 147 personnes. Sur le célèbre tableau de Géricault, il est l'homme du groupe principal qui tend son bras vers l'horizon. À son retour en France, il perd son poste d'ingénieur de la colonie de Cayenne à cause de la publication non autorisée du premier récit du naufrage en 1817. Breveté libraire le , il s'installe comme éditeur & libraire au Palais Royal, Galerie de bois, à l'enseigne "Au naufrage de la Méduse" et édite, avec un grand succès, le récit du naufrage écrit avec le médecin de marine de "la Méduse", Henri Savigny. Il fonde en 1825 le "Journal des sciences militaires" et en 1828 le "Journal du Génie civil, des sciences et des arts". Il s'intéresse ensuite aux chemins de fer et dessine les plans de la future gare de Paris-Austerlitz. Il édite nombre de pamphlets qui lui valent des ennuis judiciaires, qu'il relate dans les rééditions de son livre. Sa librairie devient le rendez-vous des hommes de lettres et des politiciens hostiles à la Restauration dont il publiait les pamphlets. Corréard est en outre membre influent des "Chevaliers de la Liberté", organisation clandestine de la Charbonnerie dont l'objectif était de proclamer l'avènement de Napoléon II et de renverser Louis XVIII. Après une série de neuf condamnations et un total de huit années de prison infligées, son brevet lui est retiré par ordonnance royale du , son commerce est fermé et volumes sont saisis lors de la vente de son fonds.