Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Eurofighter Typhoon
L'Eurofighter Typhoon est, au début du , le seul avion de combat produit sur quatre sites. Cette particularité est une des principales raisons du prix élevé de l'appareil car elle en limite l'effet de production de masse en multipliant les coûts de production. Chaque partenaire assemble les modèles destinés à son besoin national, tout en participant à la production de composants pour les 747 avions commandés en date d'octobre 2017 construits (exports compris). La première livraison a lieu en 2003, et en avril 2017, la dernière livraison est annoncée pour 2023. Cas unique dans l'histoire, l'Eurofighter Typhoon est le seul avion dont les deux ailes sont produites dans deux pays différents (aile droite en Espagne et la gauche en Italie).