Plongée en scaphandre autonome
Il est dangereux de prendre un avion dans les heures qui suivent une plongée pour éviter un accident de décompression potentiel. En effet, l'accident de décompression survient quand les micro-bulles circulantes atteignent une taille critique. Les protocoles de décompression sont conçus pour permettre de remonter et d'émerger en frôlant cette taille. L'intérieur d'un avion de ligne n'étant pressurisé en altitude qu'à environ la pression atmosphérique au niveau de la mer (soit ~, correspondant à une altitude d'environ ), le risque existe alors de voir le différentiel de pression (ambiante - interne aux tissus) dépasser la valeur critique, ce qui risque d'entraîner un accident.
Centre de promotion de la sécurité
L'épave de la partie arrière du fuselage, la boîte noire, les journaux de l'accident, et des photographies du site du crash sont exposés au centre. L'avion ne s'est pas écrasé immédiatement, laissant le temps aux passagers de rédiger des lettres d'adieu. Certaines de ces lettres sont également exposées. Le centre présente également des expositions sur d'autres accidents de la Japan Airlines, ainsi que d'autres accidents historiques de l'aviation. Le centre occupe de surface au sol.