Moldavie (région de Roumanie)
En Roumanie, du point de vue géographique, la Moldavie (en roumain : ') ou Moldavie occidentale () est une région traditionnelle de soit la partie occidentale de la région historique de issue de l’ancienne principauté de Moldavie. En Roumanie, cette région traditionnelle est limitée : Elle est peuplée par , Moldaves d’origine locale à 98 %. Ainsi, 56 % des Moldaves vivent sur 46 % du territoire de l’ancienne Moldavie, en Roumanie, tandis que 44 % d'entre eux vivent sur 54 % du territoire de l’ancienne Moldavie, en république de Moldavie et en Ukraine où ils sont mélangés aux descendants des colons en majorité slaves. La république de Moldavie voisine possède soit 36 % de l’ancienne Principauté avec , d’origine locale à 69 % soit . Enfin l’Ukraine possède soit 18 % de l’ancienne Principauté avec soit 11 % de la population des régions de Bucovine septentrionale et de Bessarabie du sud et 0,8 % de la population de l’Ukraine.
Transport en Moldavie
Lancé en 1993, le programme « Traceca » (Transport corridor Europe Caucase Asie) est aujourd'hui le principal outil de coopération de l’Union européenne dans les huit pays du Caucase et de l’Asie centrale. Le but est de désenclaver la région en créant un corridor de transports de marchandises (notamment énergétiques), terrestres et maritimes, relié aux réseaux trans-européens et à la Chine, en passant par la mer Noire. Il s’agit aussi de favoriser l’indépendance économique de ces pays et une future coopération régionale. L'acte fondateur est signé à la conférence de Bakou en en présence de représentants de trente-deux pays et de nombreuses organisations internationales. Des projets d'investissement et d'assistance technique, financés par l’U.E., mais aussi la BERD et la Banque mondiale, sont élaborés pour harmoniser les politiques de transport, réhabiliter et informatiser, créer des conditions de concurrence, assurer la sécurité du trafic... Ce programme rencontre les mêmes obstacles politiques que ceux évoqués à propos de la Transnistrie, et sa viabilité économique est parfois contestée en raison de la décroissance. Il n’en reste pas moins que, de 1993 à 2000, le trafic est passé de à de tonnes.