Verkehrswende
Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
S-Bahn de Berlin
La S-Bahn de Berlin ("S-Bahn Berlin" , abréviation de "Stadtschnellbahn" – « train express urbain ») est un réseau S-Bahn desservant l'agglomération berlinoise. Il constitue, avec le métro (U-Bahn), le plus important des moyens de transport en commun ferrés de l'agglomération. Le réseau, qui couvre , est géré par la filiale de la région berlinoise de la Deutsche Bahn et est exploité par la société "S-Bahn Berlin GmbH", dans le cadre d'un accord avec l'association de transport de Berlin-Brandebourg. Il comprend 16 lignes desservant 166 stations dans la ville de Berlin, et 33 dans le land de Brandebourg. Il est, avec le réseau S-Bahn de Hambourg, le seul en Allemagne qui soit exploité en alimentation électrique de traction par troisième rail.