Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Motoneige
Une petite série de ces aéroglisseurs a été produite au cours de 1915 à 1916 et a été utilisée lors de la Première Guerre mondiale sur le front russe. Entre 1919 et 1932, les concepteurs développent un certain nombre de modèles d'aéroglisseur qui sont utilisés dans l'économie nationale et dans l'armée soviétique, en particulier durant les années 1940 et 1950. Pendant la Grande Guerre patriotique, l'armée soviétique a été équipée des NKL-16 de transport et des NKL-26 de combat. On note leur utilisation lors de l'opération Iskra en . Ces véhicules, principalement employés sur des lacs gelés, éprouvent des difficultés sur les terrains en pente et dans les neiges poudreuses.