Capitale de l'Indonésie
En 1966, Jakarta obtient le statut officiel de "Daerah Khusus Ibukota" ("territoire spécial de la capitale") ou DKI. Cela favorise la construction d'immeubles gouvernementaux et d'ambassades étrangères. Le développement rapide a créé la nécessité d'un plan directeur afin de réguler la croissance de Jakarta. Depuis 1966, Jakarta s'est progressivement développée pour devenir une métropole moderne.
Ceinture périphérique intérieure de Jakarta
La ceinture périphérique intérieure de Jakarta a débuté avec l’ouverture de la Jalan Jenderal Gatot Subroto qui coupe la Jalan Sudirman au pont en trèfle de Semanggi, construit dans les années 1960. Au début des années 1970, Gatot Subroto avait été prolongée au-delà du quartier de Tebet pour devenir la Jalan MT Haryono jusqu'à Cawang et rejoignait la jonction avec la Jalan Jenderal Panjaitan. Dans les années 1970, un autre axe majeur reliant les Jalan Jenderal Achmad Yani et Laksamana Yos Sudarso a été construit dans l'est de Jakarta. Cet axe devait relier l'échangeur de Semanggi au port de Tanjung Priok. Cette autoroute d’une importance capitale, reliant le centre de Jakarta à son port, connue à l’époque sous le nom de "Jakarta Bypass" parce qu'elle permettait le contournement de Jakarta, était le prototype de la ceinture périphérique intérieure. La construction de la Bypass avait été financée avec une assistance des États-Unis et achevée en 1963.