Anton Anderson Memorial Tunnel
L'Anton Anderson Memorial Tunnel est un tunnel d'Alaska reliant l'autoroute de Seward, au sud d'Anchorage, avec la communauté relativement isolée de Whittier, en passant sous le mont Maynard. Il fait partie de la route du glacier Portage et avec ses 4,05 kilomètres, est le second plus long tunnel autoroutier et le plus long tunnel combiné rail-route en Amérique du Nord.
Brooklyn Battery Tunnel
Des copies des plans du tunnel de Brooklyn-Battery sont soumises à l'administration municipale de La Guardia en . Deux tunnels, un dans chaque direction, seraient reliés à la West Side Highway et au East River Drive du côté de Manhattan, et à la Hamilton Avenue du côté de Brooklyn. À l'avenir, la West Side Elevated Highway serait prolongée au nord, pour se connecter au nouveau tunnel. Une tour de ventilation est prévue à mi-chemin sur Governors Island, car avec deux tunnels longs de , des tours de ventilation à chaque extrémité ne pourraient suffire. Les tunnels sont conçus pour transporter un maximum de de véhicules par an, mais il est prévu que seuls d'entre eux utilisent les tunnels pendant leur première année de fonctionnement, et que les tunnels n'atteignent pas leur pleine capacité qu'au bout de seize ans. Le coût du projet passe à ( millions actuels), et La Guardia souhaite une subvention fédérale de ( millions actuels) afin de permettre un démarrage rapide de la construction. Un péage de par automobiliste, perçu à l'extrémité de Brooklyn, doit permettre de financer le reste du tunnel et de le rendre rentable. Il doit également permettre de réduire de moitié le temps de trajet entre le sud de Brooklyn et le sud de Manhattan, puisqu'à l'époque, il n'y a pas de voie directe pour la circulation entre ces deux zones. Ainsi l'accélération des livraisons de marchandises entre ces zones doit relancer l'industrie du fret en déclin à Brooklyn. L'itinéraire retenu et le moins cher, passe entre Hamilton Avenue et la West Side Highway.