Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Citroën Kégresse
L'armée de terre française adopte les Citroën-Kégresse P1T (1922), P4T (1924), P7T (1925), P7 "bis" (1927), P14 (1926-40), P17 (1929-34), P19 (1929-35) et (1933) à de nombreux exemplaires pour mécaniser ses troupes d'infanterie et d'artillerie, ainsi que des automitrailleuses (1923) et P28 (1931). Le modèle Citroën P107, conçu en 1935, prend la succession du P17 pour tracter des canons antichars et de . Il est produit par Citroën, puis Unic après la mise en faillite de Citroën, à jusqu'en 1940. La Wehrmacht récupère de nombreux exemplaires après la bataille de France pour équiper ses divisions, sous le nom de "leichter Zugkraftwagen P107 (f)".