AASI Jetcruzer
Le développement du Jetcruzer a commencé en et un premier prototype a été mis en chantier en 1988. Le prototype AASI Jetcruzer a effectué son premier vol le . Motorisé avec une turbine Allison 250-C20S entraînant une hélice tripale, il était aménagé pour le transport de 6 personnes, pilote compris, dans un fuselage non pressurisé. Un appareil de présérie a pris l’air en , toujours équipé d’un turbopropulseur Allison, alors que AASI avait déjà pris la décision de changer la motorisation de l’appareil.
Jelcz PR110
En résumé, le PR 110 est une version rallongée à 12 mètres et surélevée de 10 cm. Le modèle a été développé uniquement pour la production par Jelcz en Pologne. On y compte 110 places, 36 assises et 74 debout, propulsé par un moteur Leyland et équipé d'une troisième porte dans le porte-à-faux arrière. On dénombre 205 PR110 dans les registres de Berliet, dont seuls seize sont construits intégralement à Venissieux. Les 184 autres ont été expédiés en CKD vers la Pologne. La fabrication va se poursuivre sous licence comme le PR 100 avec des variantes "autocars" dites interurbaines et tourisme. Le PR110M avait une structure autoportante, le moteur était placé horizontalement dans le porte à faux arrière. Le poids à vide du véhicule était élevé : 9.800 kg pour un poids total de 17.500 kg. Avec un empattement de 6.100 mm, sa longueur était classique de 12,0 mètres. Il pourrait transporter 110 passagers dont 36 assis.