Chemins de fer des Côtes-du-Nord
Une autre cause d'accidents était la présence d'animaux sur les voies. Parfois, il s'agissait de personnes qui n'avaient pas entendu le train ou avaient été éblouis. Toutefois la majorité des accidents était due à la négligence des premiers automobilistes aux passages à niveau. La majorité de ces passages n'étaient pas gardés mais protégés par un panneau de signalisation, une simple croix de Saint-André. L'augmentation du nombre d'automobiles, en particulier avant la Seconde Guerre mondiale, entraîna l'augmentation du nombre d'accidents.
Accident de Konginkangas
L’accident est survenu à la suite d'un balayage du porte à faux arrière de la semi-remorque, phénomène s’amplifiant jusqu'à faire sortir l'arrière de la remorque de la chaussée. Afin de faire revenir la remorque sur la route, le conducteur n’a pas freiné. Si la remorque est bien revenue sur la route, les forces physiques dues à une survitesse, à des surcharges et à la chaussée glacée ont provoqué la mise à l’équerre du dolly (train avant de la remorque). La remorque a poursuivi sa glissade sur la chaussée glacée en dépassant du côté gauche du porteur, avec le train avant à 90 degrés. Elle a progressivement entraîné le convoi sur le côté gauche de la chaussée et a percuté frontalement l’autocar arrivant en face. Sous la violence du choc, le tablier (paroi avant) de la remorque a cédé et cinq rouleaux de papier de furent éjectés de la remorque dans l'habitacle de l'autocar. À l’impact, la vitesse de chaque véhicule était de . L'avant de l'autobus, ainsi que de plusieurs rangées de sièges, furent écrasés dans les dixièmes de secondes suivant l'impact.