Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Véhicule de service hivernal
Les véhicules de service d'hiver sont exploités à la fois par des agences gouvernementales et par des sous-traitants privés. Les travaux publics dans les zones qui reçoivent régulièrement des chutes de neige maintiennent généralement une flotte de leurs propres véhicules ou paient des acomptes aux entrepreneurs pour un accès prioritaire aux véhicules en hiver, tandis que les villes où la neige est moins fréquente peuvent simplement louer les véhicules au besoin. Les véhicules de service d'hiver au Royaume-Uni sont les seuls véhicules routiers autorisés à utiliser du diesel rouge . Bien que les véhicules utilisent toujours les routes publiques, ils sont utilisés pour maintenir le réseau routier opérationnel, et les forcer à payer des taxes supplémentaires pour le faire découragerait les entrepreneurs privés d'aider au déneigement sur les routes publiques. Les conducteurs de véhicules de service d'hiver aux États-Unis doivent détenir un permis de conduire commercial de classe A ou de classe B. Bien que certaines agences dans certaines régions, comme l'État américain du Minnesota, permettent aux conducteurs de véhicules de service hivernal de fonctionner sans formation supplémentaire plupart offrent des leçons supplémentaires aux conducteurs pour leur apprendre les méthodes de déneigement les plus efficaces et les plus sûres. Beaucoup exigent que les conducteurs stagiaires accompagnent des conducteurs plus expérimentés, et certains utilisent même des simulateurs de conduite spécialement conçus, qui peuvent reproduire en toute sécurité des conditions de conduite hivernales dangereuses. D'autres organisations exigent que tout le personnel ait une licence ou un certificat supplémentaire reconnu - la United Kingdom Highways Agency, par exemple, exige que tout le personnel ait à la fois une qualification et une licence supplémentaire d'entretien hivernal.