Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
Narcís Monturiol i Estarriol
Le sous-marin posséde une bonne maniabilité, mais sa vitesse, tributaire des limites de la force physique humaine, est décevante. Monturiol conçoit alors, après de nombreuses expériences, une combinaison chimique générant de la chaleur et de l'oxygène. Avec la chaleur produite par ce mélange, Monturiol espérait alimenter une petite machine à vapeur, qui pourrait également être complétée par du charbon pendant le fonctionnement de surface. Il entreprend alors la construction d'un navire sur mesure, en métal, pour abriter ce nouveau moteur dans un compartiment séparé. Mais la construction d'une coque métallique spécifique se heurte au manque de budget. Monturiol, néanmoins, réussit à adapter le moteur dans le bois du vaisseau.