Kintai-kyō
La forme et le poids du pont le rendaient extrêmement solide au-dessus, mais incroyablement faible en dessous. Pour répondre à la crainte que les eaux de crue se précipitant le long de la rivière ne détruise le pont dans son intégralité, le pont a été conçu de sorte que le sentier en bois « flotte » simplement au-dessus de sa charpente à l'aide de mortaises et de tenons. Cela a permis à la montée des eaux de crue de soulever le sentier en bois et de l'emporter en aval tout en épargnant la structure principale.
Ponts de Chirundu
Le premier pont de Chirundu, dénommé le pont Otto Beit, a été construit en 1938-1939 par la firme Dorman Long et a été financé par le Beit Trust, qui a financé la construction de nombreux ponts d'Afrique australe pendant la période coloniale, y compris le Beitbridge qui franchit le Limpopo, le pont Kafue et le Pont de Luangwa. Le pont Otto Beit est le premier pont suspendu construit à l’aide de câbles parallèles en dehors des États-Unis. Il a une portée de 382 m (travée principale de 320 m). Il a été construit deux décennies avant le barrage de Kariba, ce qui a conduit les ingénieurs à tenir compte de la crue annuelle du Zambèze, désormais absorbée par le barrage, d'où la nécessité d'une travée unique (dont le second pont n'avait pas besoin). La construction a coûté 186 000 £ et le pont a été inauguré le par Lady Lillian Beit, la veuve d'Otto Beit .