Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Stinson 108
L'une des caractéristiques notables du 108 était le bec de bord d'attaque à fente fixe sur une partie de l'envergure de l'aile, et aligné avec les ailerons sur le bord de fuite, assurant que la portion de l'aile contenant les ailerons reste dans un flux d'air stable et à l'abri du décrochage lors de manœuvres à angles d'attaque élevés, donnant alors à l'avion des caractéristiques de décrochage très pacifiques.