Mitsubishi
Créée en 1870 par Iwasaki Yatarō, elle est d'abord une entreprise de transport maritime exploitant des bateaux à vapeur. Le nom Mitsubishi, vient du pavillon des bateaux de la société, qui représente trois losanges ("Mitsu-" Trois et "-bishi" mâcre nageante, macle ou losange).
Hans Ledwinka
Ledwinka revint à la société Tatra (à l'origine Nesselsdorfer-Wagenbau) à Kopřivnice (Nesselsdorf), alors en Tchécoslovaquie, aujourd'hui en République tchèque, et entre 1921 et 1937 il est l'ingénieur-chef de la conception. Il a inventé le châssis tubulaire central (appelé "châssis en épine dorsale") avec des essieux pendulaires, une suspension entièrement indépendante et un moteur à plat à refroidissement à l'air monté à l'arrière. Un autre de ses principaux apports à la conception automobile a été le développement de la rationalisation de la carrosserie. Sous sa direction, Tatra mit sur le marché les premières voitures simplifiées à être produites en masse. Avec son fils Erich, qui était devenu designer en chef chez Tatra, Ledwinka et Erich Übelacker, un ingénieur allemand employé par Tatra, ils conçurent la rationalisation des modèles Tatra T77, T77a, T87, et T97. Tous ces modèles étaient équipés de moteurs montés à l'arrière et refroidis à l'air, pour affronter les conditions climatiques extrêmes rencontrées dans les climats continentaux.