Mitsubishi Motors
Mitsubishi, signifie trois ("mitsu") macre commune (hishi), ce qui qualifie au Japon un losange. Mitsubishi a été fondé en 1873 par Iwasaki Yataro. Il s'agit d'un "keiretsu" ou littéralement conglomérat de plusieurs entreprises. La première automobile Mitsubishi, construite par Mitsubishi Heavy Industries apparaît en 1917. Basée sur la Fiat Tipo 3, son nom est la Type A. Cette dernière étant entièrement construite selon un mode artisanal, elle ne peut concurrencer des véhicules de même catégorie, fabriqués selon les méthodes de production modernes de l'époque comme le taylorisme, dont bénéficient de nombreuses marques telles que Ford avec sa Ford T (1907-1927), mais aussi en France, les voitures Mors qui deviendront en 1919 les automobiles Citroën. La "Type A" disparaît donc en 1921, après avoir été produite à seulement 22 exemplaires.
Fusanosuke Kuhara
En 1903, il quitte la "Fujita-gumi" et achète la mine de cuivre d'Akazawa dans la préfecture d'Ibaraki en 1905, la renommant en « mine de cuivre d'Hitachi ». Il établit la "Hitachi Seisakusho" en 1910, fusionnant ses opérations avec la "Kuhara Kōgyō" en 1912. La mine devient le second producteur de cuivre du Japon en 1914 grâce à la mécanisation et l'amélioration des techniques de production. Durant la Première Guerre mondiale, Kuhara étend ses opérations vers une vaste gamme d'entreprises, allant de la construction navale, à la production de fertilisants, la pétrochimie, l'assurance-vie, le commerce maritime, et créant le zaibatsu "Kuhara". Cependant, la compagnie trop étendue connait de sévères difficultés financières durant la dépression d'après-guerre, et Kuhara se tourne vers son beau-frère, Yoshisuke Aikawa, fondateur d'une compagnie appelée "Nihon Sangyō", ou Nissan en plus court. Kuhara commence une carrière en politique, forgeant des liens avec le futur Premier ministre du Japon Tanaka Giichi et d'autres chefs politiques et militaires, dont Aikawa utilisera plus tard à son avantage.