Métro de Rio de Janeiro
Le métro de Rio de Janeiro (en portugais: "Metrô do Rio de Janeiro" ou "Metropolitano de Rio de Janeiro") est le réseau de métro de Rio de Janeiro. Composé de trois ligne seulement, a été inauguré en mars 1979. Ce réseau est complété par un réseau de lignes de banlieue, "SuperVia Trens Urbanos", composé de huit lignes dont quatre principales de 270 km avec 104 stations (94 km et 58 stations dans la principale zone urbaine de Rio), ainsi que par un réseau de tramway.
Métro de São Paulo
Dans le cadre de l'itinéraire qui traverse la région de l'avenue Paulista, les conceptions d'intervention menées par le métro ont été conçues pour réduire les perturbations du trafic local et de la circulation des piétons, bien comme les impacts environnementaux et urbanistiques causés par les expropriations dans la zone à la plus haute valeur immobilière de la ville. Dans ce contexte, le projet architectural a été le catalyseur de la réalisation de nouveaux concepts et de l'application d'une nouvelle technologie de construction utilisée pour la ligne 2 - Verte. On peut citer les stations Trianon-Masp et Brigadeiro, comme dans chacune l'implantation de deux mezzanines, à partir d'un meilleur accès aux stations de fouilles et d'une réduction significative des fouilles. Dans l'élaboration de projets qui visent à améliorer les solutions, à la fois esthétiques et formelles, avec les méthodes de construction utilisées, en créant des espaces fonctionnels, avec un « design » de grande beauté. En adoptant de grandes ouvertures en surface et en installant des grilles de ventilation au niveau du trottoir, le système de ventilation a été simplifié et les tours de ventilation qui caractérisent le projet Ligne 1 - Bleue ont été supprimées. La ligne 3 (rouge) du métro de São Paulo, 22 km et 18 stations, est souterraine entre "Sé" et "Marechal Deodoro." L'écartement des rails est de 1600 mm gauge et les trains sont alimentés en énergie de traction par troisième rail.