Avion d'acrobatie
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Chasseur-bombardier
La désignation de chasseur-bombardier est toujours d'usage pour la plupart des avions de chasse disposant de bonnes capacités d'attaque au sol, comme le F-15E "Strike Eagle" ou le F-18 Super Hornet, par exemple. D'autres vocabulaires ont émergé, comme "strike fighter", "Interdiction/Strike" (IDS), ou "multirôle", et Dassault aviation présente fréquemment le Rafale comme "omnirôle". Bien que le terme de "strike fighter" remplace progressivement celui de "fighter-bomber" au sein de l'armée américaine depuis l'apparition des roquettes et des missiles air-sol, ces termes sont rarement définis avec précision et de nombreux appareils sont indifféremment classés sous l'une ou l'autre appellation, la communication publicitaire du constructeur entrant également en ligne de compte.