Texas
La première voie ferrée du Texas fut achevée en 1872 : le "Missouri-Kansas-Texas Railroad" sonna le glas des grandes transhumances du bétail dirigées par les cow-boys. Depuis 1911, le Texas possède le réseau de chemin de fer le plus long des États-Unis. Ce dernier a atteint son apogée en 1932 () ; aujourd’hui, il est d’environ . Il sert surtout au transport des marchandises et des pondéreux. La compagnie Amtrak propose plusieurs liaisons ferroviaires entre les grandes villes du Texas.
Southern Railway (États-Unis)
Tandis que la fièvre ferroviaire touchait les autres États, le réseau ferré s'étendit vers le sud et même à travers les Allegheny Mountains. Charleston et Memphis, Tennessee, furent reliés en 1857. Cependant l'expansion du rail marqua une pause avec le début de la Guerre de Sécession. La ligne du Richmond and York River Railroad, qui reliait West Point, Virginie, sur la rivière Pamunkey à Richmond, Virginie, fut dévastée durant la campagne de la péninsule menée par George McClellan; les destructions furent maximales lors de la Bataille de Sept Jours en 1862. Le Richmond and Danville Railroad était le dernier lien des Confédérés avec Richmond, et il permit de transporter Jefferson Davis et son cabinet vers Danville, Virginie, juste avant la chute de Richmond en .  La guerre civile, connue pour avoir entrainé la première bataille du rail, dévasta les chemins de fer et l'économie du sud. La plupart des chemins de fer furent réparés, réorganisés et exploités de nouveau. Le long de la rivière Ohio et du fleuve Mississippi, de nouvelles lignes furent construites. Le Richmond and Danville, devenu le Richmond and Danville Railroad System s'étendit vers le sud durant cette période, mais connut des troubles financiers en 1893, et finit par être contrôlé par le financier JP Morgan.