Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Autoneige
Tucker a produit de nombreuses variantes allant de la berline, au camion fermé ou ouvert. Les modèles ont été identifiés par leur série, leur nombre de chenilles et leur nombre de portes. Ainsi le Modèle 442 fait partie de la série «400» à «4 chenilles» et «2 portes». Les modèles les plus anciens utilisent une chenille d'acier tournant autour d’un ponton d'acier (caisson) entrainée par une roue dentée double (barbotin) située en haut et au centre du ponton. Les pontons seront fait plus tard en fibre de verre pour éviter la rouille. Finalement les chenilles d'acier furent remplacées par des chenilles à travers d'acier boulonnés sur des courroies de caoutchouc. Plus récemment, dans le système "Terra Track", les chenilles sont moulées entièrement en caoutchouc.