Gestion de la sécurité aérienne
La gestion de la sécurité aérienne s'inscrit dans un cadre plus général, la gestion de la sécurité des systèmes complexes. En effet, un professeur de psychologie de l'université de Manchester, James Reason, a montré en se centrant sur les notions de facteur humain et sur des problématiques organisationnelles que des systèmes aussi différents que ceux de la santé (sécurité du patient), du nucléaire (sécurité des personnes), de la finance (sécurité des comptes) ou du transport aérien (sécurité des personnes) présentaient des similitudes sur le plan des risques et des défaillances. Il a donc tenté de définir un modèle théorique qui puisse guider la mise en œuvre d'une gestion de la sécurité efficace.
Gene Kranz
Après la tragique catastrophe d'Apollo 1 (dont il n'est pas directeur de vol) il réunit l'équipe de contrôle en vol. Il en résulte une déclaration (« Gene Kranz "dictum" ») résumant les engagements que doit prendre chaque membre de cette équipe, individuellement et collectivement. « Solide et compétent » (« "Tough and competent" ») ressortent comme deux valeurs fondamentales du succès, dans un environnement exigeant. « Solide » (« "tough " ») signifie l'intransigeance quant à la qualité des décisions prises, à examiner sans aucune concession. « Compétent » (« "Competent "») implique la nécessité d'assurer que chaque élément soit effectivement validé. Ce sont des principes d'efficacité professionnelle, une sorte de déontologie du contrôle des vols : « le contrôle des missions sera parfait », (« "mission Control will be perfect" »), selon Gene Kranz.