Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Side-car
L'armée française avait fait réaliser par la firme Gnôme et Rhône un modèle spécial avec roue du side-car motrice, la 800 AX2. Les Anglais utilisaient la « Big four » de la firme Norton, les troupes italiennes des modèles spéciaux produits par Moto-Guzzi, et les troupes américaines (notamment les MP , policiers militaires) des Harley Davidson WLA et des Indian attelées, mais les motos-side-car militaires les plus célèbres sont probablement les attelages BMW R 75 (déclinées en type « Russie » et type « Afrika korps » pour s'adapter aux conditions météo de ces deux théâtres d'opérations de la Wehrmacht ) et Zündapp KS 750 (surnommés « éléphants verts » et « éléphants volants »).