Plongée en scaphandre autonome
Il est dangereux de prendre un avion dans les heures qui suivent une plongée pour éviter un accident de décompression potentiel. En effet, l'accident de décompression survient quand les micro-bulles circulantes atteignent une taille critique. Les protocoles de décompression sont conçus pour permettre de remonter et d'émerger en frôlant cette taille. L'intérieur d'un avion de ligne n'étant pressurisé en altitude qu'à environ la pression atmosphérique au niveau de la mer (soit ~, correspondant à une altitude d'environ ), le risque existe alors de voir le différentiel de pression (ambiante - interne aux tissus) dépasser la valeur critique, ce qui risque d'entraîner un accident.
Vol US-Bangla Airlines 211
L'équipage exécute la check-list d'atterrissage, le pilote déclarant à tort que le train d'atterrissage est descendu et verrouillé. Comme le système de gestion de vol est désengagé, les pilotes doivent ajuster manuellement le taux de descente de l'avion mais ne parviennent pas à sélectionner un taux qui maintient l'avion à son altitude prévue tout au long de la descente. La copilote répète à plusieurs reprises que l'avion se trouve () trop haut par rapport à l'altitude d'approche prévue. Pendant ce temps, une alarme de train d'atterrissage retentit à plusieurs reprises dans le cockpit, mais cette dernière est ignorée par les pilotes. Avec leur attention concentrée sur la tentative de s'ajuster à la bonne altitude et distrait par les avertissements sonores, l'équipage ne remarque pas que l'avion est toujours hors de sa trajectoire et, à ce moment, vole vers la droite de la trajectoire d'approche souhaitée, descendant à des taux aussi élevés que (). Des avertissements sonores de « minimum » (altitude de décision), « taux de descente » (« "Sink Rate" »), « terrain » et « trop bas, train d'atterrissage » (« "Too Low-Gear" ») retentissent, ajoutant à la confusion. Dès lors, la copilote remarque enfin que le train d'atterrissage n'est pas descendu et l'abaisse, mais à ce moment-là, l'avion a déjà franchi le seuil de piste et aucun des pilotes ne l'a remarqué.