Gyrocar
Le concept a été initialement décrit dans la fiction de 1911, "Deux Garçons dans un Gyrocar: L'histoire d'une course automobile de New York à Paris" de Kenneth Brown, (Houghton Mifflin Co). Le premier prototype de gyrocar, le Shilovski, a été commandé en 1912 par le comte russe Piotr Chilovski, avocat et membre de la famille royale russe. Il a été fabriqué suivant ses plans par la Wolseley Tool and Motor car Company en 1914, et fut présenté à Londres la même année. Le gyrocar est alimenté par un moteur Wolseley C5 modifié, de 16 - 20 cv, avec un alésage de et une course de . Il est monté devant le radiateur, entraînant la roue arrière par l'intermédiaire d'un embrayage et d'une boîte de vitesses classiques. Un frein de transmission est monté après la boîte de vitesses - il n'y avait pas de freins sur les roues elles-mêmes. Le poids du véhicule est de et il a un très grand rayon de braquage. Il était destiné à un usage militaire sur des chemins particulièrement étroits. À la déclaration de la guerre en 1914, Wolseley se retrouva pleinement occupée aux fabrications militaires, et le gyrocar traîna longtemps dans un atelier. La direction, sans nouvelles de Chilovski, supposa qu'il fut victime de la guerre, et décida d'enterrer le véhicule. Il fut déterré en 1938, restauré et exposé au musée Wolseley.
Edox
En 1971, le modèle Geoscope est produit dans les ateliers de Bienne. C’est la première montre à heure universelle réelle. Le cadran arbore une carte du monde qui fait une rotation en . En 1998, Edox commercialise la montre à mouvement quartz avec calendrier le plus plat au monde, le calibre 27000. La hauteur du mouvement est de . Aujourd’hui Edox est le chronométreur officiel du Championnat du Monde des powerboats Class-1, considérés comme les Formule 1 des mers, celui du championnat nautique Extreme Sailing Series et du Rallye Dakar.