Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
Yarrow Shipbuilders
Plusieurs de ces navires ont été construits pour servir sur des lacs qui n'avaient pas d'accès navigable pour les livrer par mer. Ils ont donc été construits comme des "knock downs", c'est-à-dire qu'ils ont été assemblés temporairement dans le chantier naval, démontés en un grand nombre de sections et transportés sur le lac, où ils ont été assemblés de façon permanente et mis à l'eau. Le chantier naval Scotstoun de Yarrow a construit le ferry "knock down" MV "Ilala" pour le protectorat Nyasaland en 1949. Il a été achevé et lancé sur le lac Nyasa (aujourd'hui lac Malawi) en 1951. Le chantier a construit trois ferries "knock down" pour le lac Victoria en Afrique de l'Est. Le RMS "Victoria" a été construit à Scotstoun en 1960 et remonté au port kényan de Kisumu sur le lac en 1961. Les traversier-rails MV "Umoja" et MV "Uhuru" ont été construits à Scotstoun en 1965 et remontés à Kisumu en 1965 et 1966.