Fabrication de pneumatiques
Les cinq plus grands manufacturiers (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear Tire & Rubber et Pirelli) ont un poids énorme sur le marché mondial du pneumatique grâce aux efforts qu’ils ont toujours réalisés en mettant en place des technologies innovantes pour proposer des produits de qualité. Les efforts fournis par ces grands groupes ont aussi été possibles grâce aux marques intermédiaires fabriquées, financées ou hébergées. C'est pourquoi il n'y a quasiment aucun producteur de pneus qui ne soit rattaché à une des cinq entreprises mères citées précédemment.
Grand Prix automobile d'Espagne 2013
L'importante dégradation des pneumatiques lors de ce Grand Prix, empêchant les pilotes d'attaquer et les forçant à réaliser une course de gestion sous la pression des ingénieurs de piste préoccupés de l'usure excessive des gommes, entraîne, à l'issue de la course, une réaction du manufacturier Pirelli très critiqué : afin de limiter les arrêts au stand, il annonce préparer une nouvelle gamme de pneus plus durables, mis à disposition des écuries à partir du Grand Prix du Canada, le . Pour autant, l'article 12.6.3 du règlement technique impose que les spécifications des pneumatiques doivent être déposées à la FIA avant le septembre de l'année précédente et qu'une fois le championnat lancé, seule l'unanimité des écuries peut permettre un changement. La seule exception à ce règlement est un problème de sécurité (article 12.5.2), or Pirelli a toujours indiqué officiellement que ces changements ne concernaient pas la sécurité des pneumatiques.