Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Guerre en milieu arctique
Les armes peuvent être munies d’un pontet arctique, pontet élargi permettant de faire feu tout en portant des moufles épaisses, ou parfois le pontet peut être enlevé. Les véhicules motorisés ne sont souvent pas conçu pour fonctionner à des températures extrêmes. Des procédures spéciales peuvent être mises en œuvre pour s’assurer qu'ils fonctionnent dans le froid, comme en les faisant fonctionner en continu ou en les démarant à intervalles réguliers. Les pneus cloutés ou les chaînes à neige sont des équipements utiles pour maintenir la traction des véhicules à roues. Il est également possible de concevoir des véhicules spéciaux pour fonctionner dans des conditions arctiques, comme le Sisu Nasu, BvS 10, M29 Weasel ou Aerosan.