Boeing 747
Le 747 est conçu au cours des années 1960, à une époque où le nombre de passagers transportés est en pleine augmentation. L'ère du jet, inaugurée par les très populaires Boeing 707 et Douglas DC-8 a permis de révolutionner les voyages à grande distance. Avant même son échec pour le contrat du CX-HLS, l'avionneur de Seattle est approché par Juan Trippe, président de la Pan American World Airways, un des principaux clients de Boeing, qui lui demande de construire un avion de ligne ayant deux fois la capacité du 707. À cette époque, la congestion des aéroports, aggravée par le fait qu'un nombre de plus en plus grand de passagers voyagent dans des avions relativement petits, devient un problème qui pourrait être résolu, selon Juan Trippe, par des avions à plus grande capacité.
Boeing 777
Le , le premier 777, immatriculé WA001, sortit de l'usine Boeing. Quinze cérémonies furent organisées ce jour-là pour accueillir les . Le premier vol eut lieu le , sous la responsabilité du pilote d'essai John E. Cashman. Il marqua le début de de tests en vol et au sol, les plus intenses menés par Boeing jusqu'alors. Neuf appareils équipés de moteurs , Pratt & Whitney et Rolls-Royce furent testés dans différentes conditions climatiques, depuis les chaleurs du désert de la base d'Edwards en Californie jusqu'aux froids polaires de l'aéroport international de en Alaska. Pour satisfaire aux règlements ETOPS, huit vols de sur un seul moteur furent effectués. Le premier aéronef construit fut utilisé par Boeing d'une part pour la campagne de contrôles non destructifs de 1994 à 1996 et d'autre part pour recueillir des données pour la conception du 777-200ER et du 777-300. Les essais en vol furent probants et le 777 obtint simultanément la certification de navigabilité de la part de la (FAA) et de la (JAA), le .