Gestion de la sécurité aérienne
La gestion de la sécurité aérienne s'inscrit dans un cadre plus général, la gestion de la sécurité des systèmes complexes. En effet, un professeur de psychologie de l'université de Manchester, James Reason, a montré en se centrant sur les notions de facteur humain et sur des problématiques organisationnelles que des systèmes aussi différents que ceux de la santé (sécurité du patient), du nucléaire (sécurité des personnes), de la finance (sécurité des comptes) ou du transport aérien (sécurité des personnes) présentaient des similitudes sur le plan des risques et des défaillances. Il a donc tenté de définir un modèle théorique qui puisse guider la mise en œuvre d'une gestion de la sécurité efficace.
Sûreté de fonctionnement des logiciels aérospatiaux
Depuis 1945, le nombre de morts par an pour de milles parcouru par des passagers sur des vols commerciaux, hors actes de malveillance intentionnelle, est passé de 5 à moins de 0,05. En plus de la sécurité liée au fonctionnement des logiciels, les méthodes et les organisations des projets doivent imposer une grande rigueur pour éviter au maximum les retards, qui impliquent également de forts surcoûts. Les logiciels critiques (comme ceux des zones industrielles, de l'industrie de l'automobile, et les applications de l'aérospatiale) ne devraient jamais .