Autoneige
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il produit une série d'autoneiges pour les militaires dérivées du B-12 avec des chenilles plus larges et une voie élargie. Après la guerre, le modèle militaire est doté d'une carrosserie plus large et devient le C-18 qui servira comme ambulance, autobus scolaire et transport local en hiver en zone rurale. L'avènement du déneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Véhicule de service hivernal
Les véhicules de service hivernaux modernes auront généralement également un système de navigation par satellite connecté à un flux de prévisions météorologiques, permettant au conducteur de choisir les meilleures zones à traiter et d'éviter les zones dans lesquelles la pluie est probable, ce qui peut laver le sable utilisé - les plus avancés. peut même s'adapter aux conditions changeantes, assurant des réglages optimaux de la ponceuse et de la charrue. La plupart fonctionnent sur roues, souvent avec des chaînes à neige ou des pneus cloutés, mais certains sont montés sur des chenilles, les chenilles elles-mêmes étant adaptées pour projeter la neige vers le bord de la route. Les véhicules de service hivernal hors route montés sur des chenilles sont connus sous le nom de dameuses. Les dameuses sont généralement équipées de chasse-neige et sont utilisées pour les stations de ski pour lisser et entretenir les pistes et les pistes de motoneige, bien qu'elles puissent également être utilisées en remplacement des télésièges.