Kintai-kyō
La forme et le poids du pont le rendaient extrêmement solide au-dessus, mais incroyablement faible en dessous. Pour répondre à la crainte que les eaux de crue se précipitant le long de la rivière ne détruise le pont dans son intégralité, le pont a été conçu de sorte que le sentier en bois « flotte » simplement au-dessus de sa charpente à l'aide de mortaises et de tenons. Cela a permis à la montée des eaux de crue de soulever le sentier en bois et de l'emporter en aval tout en épargnant la structure principale.
Pont du Clackmannanshire
L'augmentation régulière de la densité de la circulation sur le pont de Kincardine donne lieu à une enquête publique dans le but de désengorger la circulation au-dessus du fleuve Forth et autour de la petite ville de Kincardine-on-Forth. Le pont de Kincardine était le principal moyen de franchir le fleuve pour les véhicules de marchandises lourds lors de tempêtes, le pont sur le Forth n'étant pas systématiquement ouvert aux gros véhicules lors des intempéries. En 2000, plusieurs propositions d'alternatives sont effectuées ; l'une d'entre elles propose la construction d'une nouvelle passerelle orientée au nord-nord-ouest du pont existant, contournant ainsi la ville de Kincardine.