Boeing 747
Le 747 est conçu au cours des années 1960, à une époque où le nombre de passagers transportés est en pleine augmentation. L'ère du jet, inaugurée par les très populaires Boeing 707 et Douglas DC-8 a permis de révolutionner les voyages à grande distance. Avant même son échec pour le contrat du CX-HLS, l'avionneur de Seattle est approché par Juan Trippe, président de la Pan American World Airways, un des principaux clients de Boeing, qui lui demande de construire un avion de ligne ayant deux fois la capacité du 707. À cette époque, la congestion des aéroports, aggravée par le fait qu'un nombre de plus en plus grand de passagers voyagent dans des avions relativement petits, devient un problème qui pourrait être résolu, selon Juan Trippe, par des avions à plus grande capacité.
Boeing 777
Le premier 777-200ER fut livré à British Airways le . Singapore Airlines, un des plus gros clients de Boeing pour ce modèle, a commandé plus de la moitié des 777-200ER produits avec une poussée de moteurs réduite (déclassés) pour des usages sur des vols moyen-courriers. Les moteurs déclassés (donc avec une MTOW réduite) réduisent le prix d'achat d'un aéronef et les redevances d'atterrissage et, de plus, peuvent être reclassés à une pleine poussée pour des vols long-courriers. Jusqu'en juin 2012, le 777-200ER a été livré à différents, soit livrés. C'est donc la version du 777 la plus produite jusqu'à ce jour. Cependant, le nombre de commandes du nouveau 777-300ER dépasse le nombre de 200ER produits. En juillet 2011, du 200ER étaient en service au sein de compagnies aériennes. L'avion concurrent d'Airbus était l'A340-300, désormais remplacé par l'A350-900 XWB.