Liste des lignes à grande vitesse en France
La France compte de lignes nouvelles en service au , ce qui représente environ 9,1 % des lignes ferroviaires en service (17,6 % des lignes électrifiées). Lors du Grenelle de l'environnement en 2007, le gouvernement annonce la construction de de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis supplémentaires pour 2030. La plupart de ces lignes ont par la suite été renvoyées au-delà de l'horizon 2030.
Fret SNCF
Lors de la seconde moitié du , on assiste à une révolution dans le domaine des transports avec l'apparition du chemin de fer. Nécessaires pour les transports des marchandises, les réseaux ferroviaires vont se développer rapidement pour desservir une grande partie de la France. En 1852, le réseau français compte environ de voies. Ce chiffre atteint kilomètres en 1870 et en 1882. La densité du réseau ferré est alors la plus élevée d’Europe. La construction du réseau principal s'est fait à l'image des axes routiers, en étoile autour de Paris. Aux débuts du chemin du fer, le trafic des marchandises était traité dans des halles à marchandises souvent accolées aux bâtiments voyageurs des gares. Ces halles permettaient le chargement et le déchargement des wagons ainsi que l'entreposage des marchandises. Rapidement il devint nécessaire d'isoler le trafic marchandises du trafic voyageurs au moins dans les gares moyennes. Des halles à marchandises plus grandes et indépendantes des bâtiments voyageurs furent alors construites souvent en périphérie des agglomérations. Elles étaient pour la plupart dotées de vastes cours de débords — aussi appelées cours marchandises — permettant le transbordement entre les wagons et les véhicules routiers. Pour les plus grandes villes, des gares destinées uniquement au trafic des marchandises et comportant parfois plusieurs halles, bâtiments et cours furent également construites. Les wagons isolés, qui représentaient alors l'immense majorité du trafic, transitaient par plusieurs gares de triage. On voit également apparaître de nombreux embranchements particuliers permettant de relier directement un site industriel au réseau ferré. Si à l'origine le droit de raccordement au réseau ferré n'était autorisé qu'aux mines et aux usines, celui-ci a été entendu à d'autres catégories d'entreprises en 1898 et en 1908. En 1914, la France compte embranchements particuliers. Il n'était pas rare à l'époque de trouver des trains mixtes, voyageurs et marchandises, sur les petites lignes.