Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
Cape Henry 21
La construction de ce bateau est accessible à tout bricoleur soigneux. Les plans comprennent des planches détaillées, un manuel décrivant les différentes étapes de la construction et aussi des calques polyester à l'échelle 1 pour tracer les couples, le bordé, l'étrave, le safran et les aménagements intérieurs. Les couples sont également les cloisons : les aménagements intérieurs sont donc imposés par la structure du bateau.