Plongée en scaphandre autonome
Il est dangereux de prendre un avion dans les heures qui suivent une plongée pour éviter un accident de décompression potentiel. En effet, l'accident de décompression survient quand les micro-bulles circulantes atteignent une taille critique. Les protocoles de décompression sont conçus pour permettre de remonter et d'émerger en frôlant cette taille. L'intérieur d'un avion de ligne n'étant pressurisé en altitude qu'à environ la pression atmosphérique au niveau de la mer (soit ~, correspondant à une altitude d'environ ), le risque existe alors de voir le différentiel de pression (ambiante - interne aux tissus) dépasser la valeur critique, ce qui risque d'entraîner un accident.
Numéro de vol
En cas d'accident aérien, les médias utilisent souvent le numéro de vol pour identifier l'accident. Aussi, certaines compagnies décident discrétement de ne plus utiliser le numéro de vol en cause, mais ce n'est pas systématique. Ainsi, le vol Air France 212 , qui subit un crash entraînant la mort de ses 63 passagers en mars 1968 perdura sous le même numéro et connut l'année suivante un second accident faisant 62 morts dans des circonstances non élucidées sur la même portion de trajet Caracas-Pointe-à-Pitre.