Verkehrswende
Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
Berlin
Le maillage urbain combine un réseau de trains urbains "S-Bahn" de qui desservent 166 gares ( d'utilisateurs en 2013), un réseau de lignes de métro "U-Bahn" de qui desservent  ( d'utilisateurs en 2011), un réseau de tramway de qui desservent ( d'utilisateurs en 2010) et un réseau d'autobus diurne de et nocturne de ( d'utilisateurs en 2011). Tous ces moyens de transports, accessibles avec un ticket ou un abonnement global, assurent une couverture quasi complète de la ville de jour (de du matin à du matin le jour suivant).