Anton Anderson Memorial Tunnel
L'Anton Anderson Memorial Tunnel est un tunnel d'Alaska reliant l'autoroute de Seward, au sud d'Anchorage, avec la communauté relativement isolée de Whittier, en passant sous le mont Maynard. Il fait partie de la route du glacier Portage et avec ses 4,05 kilomètres, est le second plus long tunnel autoroutier et le plus long tunnel combiné rail-route en Amérique du Nord.
Histoire du chemin de fer en Amérique centrale
À son apogée, le réseau guatémaltèque aura 800 km de long, avec une largeur de voie de 914 mm, la plus large d'Amérique centrale, sans aucune connexion avec les pays voisins à l'exception de la ligne reliant Zacapa à El Salvador via Chiquimula. À partir de 1912, le transport des bananes constituait la base principale du transport de marchandises. L'IRCA ( International Railway of Central America) exploitait environ 600 km de lignes. En 1933, l'IRCA et la United Fruit Company, ont conclu un accord pour les coûts du transport de la banane mais en 1945 l'UFC a arrêté les plantations de bananes, dont la propriété est revenue à l'état. À partir de 1950, des locomotives diesel à huit essieux de General Electric ont été introduites, mais les dernières locomotives à vapeur ont continué pendant encore 30 ans. Mis en construction avec du retard, comme dans les autres pays, le projet de chemin de fer au Nicaragua avait pour lui l'atout de l'importance du lac Managua, au centre du pays, qui permettait dans un premier temps de coupler navigation sur le lac et transport ferroviaire.