Acquisition d'un navire
Une autre modalité consiste en ce que le commanditaire fournisse tout ou une partie du matériel nécessaire à la construction de son navire, ainsi la coque ou ce qui est construit lui appartient. Ceci est le leasing d’une entreprise pour construire. Dans ce cas de figure, si le chantier tombe en faillite, la coque appartient toujours au commanditaire, et celui-ci peut faire continuer la construction par un autre chantier, ou revendre ce qui est fait, mais il est alors à part entière responsable du navire. Par exemple, s'il a un défaut ou dommage à la mise à l’eau, tous les problèmes sont pour le commanditaire, et la responsabilité du chantier n’est donc pas remise en question.
Jumboïsation
Il existe différentes méthodes pour « jumboïser » un navire. Dans le cas des grands navires de commerce et de façon générale pour les navires ayant une longue section parallèle, la jumboïsation s'effectue en coupant le navire en deux, en ajoutant une nouvelle section ayant le même alignement entre les deux bouts coupés, puis en ressoudant l'ensemble grâce à des travaux appropriés sous le contrôle du QSE. Cette opération suppose l'intervention de nombreux ingénieurs et architectes navals, mais aussi de moyens puissants : portiques pour soulever la partie à ajouter, parfois un transporteur de colis lourds si la partie provient d'un autre chantier, etc.