Train à grande vitesse
C'est au Japon que les premiers trains à grande vitesse apparurent. Mis au point par la compagnie japonaise (depuis le : ). Ils entrèrent en service en 1964 avec l'inauguration de la première ligne à grande vitesse reliant Tokyo à Osaka. L'ensemble est alors baptisé qui littéralement signifie « nouvelle grande ligne ». Ce n'est qu'en 1981 qu'un second pays, la France, inaugure son propre train à grande vitesse avec le TGV conçu par l'entreprise Alstom qui ne cache pas avoir longuement étudié le Shinkansen japonais.
InterCityExperimental
Dans ce but, on commence par utiliser le premier tronçon, terminé en été 1986, de la ligne à grande vitesse Hanovre-Wurtzbourg entre Burgsinn et le tunnel de la Hohe-Wart. Le train parcourt le trajet pour la première fois pour des essais à grande vitesse, avec 4 voitures, le 3/9/86. Mais après le déraillement de la motrice dans la gare de Burgsinn, en raison d'un aiguillage manœuvré sous la motrice roulant à , le programme de recherches est déjà interrompu le soir même. Le train revient sur le tronçon avec trois éléments, la motrice et deux remorques, pour des trajets à grande vitesse et des essais techniques de fonctionnement et de freinage du 10 au (la troisième remorque était alors en reconfiguration dans l'atelier de Freimann). Du 3 au , le train maintenant complet (deux motrices et trois remorques) entreprend des parcours de vitesse jusqu'à . Parmi les multiples études menées dans ces moments, on compte des essais sur l'alimentation en énergie à partir de la caténaire, ainsi que des mesures aérodynamiques effectuées sur les forces survenant dans les croisements de trains, jusqu'à .