阪急550形電車
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。1948年製の車両は運輸省規格型車体を採用したことから阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が自社向け車両をはじめとした鉄道車両の製造等を主目的に設立した子会社のナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、阪急宝塚線系統で長らく使用されてきた、車体長15m、車体幅2.4 - 2.5m級小型車両としては最後の新形式である。
阪神5001形電車 (2代)
台車および足回りであるが、台車は3801・3901形同様住友金属工業製造のS形ミンデン台車であるFS-391Aを装着するが、この台車は5101・5201形が換装を進めていたFS-391とほぼ同じ台車で、本形式のうち後期に登場した車両は5101・5201形の廃車発生品を改造のうえ流用した。車輪径も760mmで従来のジェットカー各形式と変わらない。主電動機は従来のジェットカーでは出力75kWであったが、本形式では出力90kWとされた。こちらも後期車は5101・5201形の廃車発生品を流用している。制御装置は抑速制動つきの抵抗制御であり、同じ時期に冷房改造を進めていた5261形も、5271 - 5274を含めた全車が本形式と同形式の制御器に換装された。