下久保ダム
1997年（平成9年）の河川法改正により、河川環境の維持が治水・利水に並ぶ法の最大目的に規定されたことから国土交通省や水資源機構は全国のダムにおいて河川維持放流設備を設置して河川環境の向上を図った。下久保ダムでは河川維持放流を行って三波石峡の清流を復活させる「下久保ダム水環境改善事業」に乗り出した。これはダム直下に下久保第二発電所を設けて管理用発電を行いながら維持放流を行い、流水を復活させると同時に土砂を下流に積んで洪水時に流下させるというものである。三波石は洪水による土砂で磨かれ、美しい緑色を保つことから地元では「洪水は三波石の化粧水」とも呼ばれており、かつての河川環境に近づけることを最大の目標とした。
大久保ダム (長野県)
低落差・大流量地点ということで、発電用水車は電業社原動機製作所製の横軸4輪単流露出双子フランシス水車を採用。4輪のフランシス水車が連結され、長さは27メートルもあった。当時すでに低落差・大流量地点に特化した発電用水車としてカプラン水車が開発されていたにも関わらず、なぜあえて4輪のフランシス水車を採用したのか、詳しい経緯は不明である。完成当初は4輪すべての水車をフル稼働させていたが、のちに効率化のため渇水期は2輪だけを使って発電するといったことが行われている。初めは4輪・2輪の切り替えを手動で行っていたが、1980年（昭和55年）に自動化された。