阪急550形電車
車体は320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体で、側面窓配置は500形に準じたd1(1)D6D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）の片運転台車であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、寸法的には500形よりもわずかに大きくなった。側面窓はそれまでの伝統であった一段下降窓ではなく、運輸省規格型電車B'型に準拠した設計のため、完全上昇式の二段上昇窓となったほか、運転台も片隅運転台となるなど、従来とはかなり毛色の異なる外観の車両となった。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。
阪急550形電車
これに対し、資材不足が解消され、設計上の制約がなくなった1951年に増備された565は、同一窓配置・同一車体寸法ながら規格型設計に準拠することなく側窓が伝統の1段下降式に変更され、窓寸法も変更されて阪急スタイルに回帰した。内装も客用扉間の座席が切り詰められることなく設けられている。