ルノー D2
1930年、 ルノーはいまだ量産されていなかったルノー D1の装甲を強化した改良型としてルノー D2の生産を同意した。 旧来のリベットを多用した設計を用いないことで重量の削減が期待されていた。 この戦車はより大型の重戦車であるルノーB1の代替車両となることが期待されていたが 、しかし軍備制限協議の失敗の結果として当初の計画より大幅に製造数が削減され一時的に採用された戦車の一つになってしまった。 ルノーの組織上の問題により、初期生産の50輌の生産は1936年から1937年に遅れることになった。 機械的な信頼性の低さが示されていたにも関わらず、歩兵科の戦車部隊を強化するために高価なルノーB1よりも安価な選択肢として二度目の発注が1938年に行われた。 ルノーの財政上の問題のため、この部分的に改良された後期生産型は1940年初頭に少数が完成しただけで総生産数は100輌にとどまった。
ルノー D2
戦争の脅威が間近に迫るに至りフランスは動員をかけた。 動員計画では戦車連隊は大隊に分割され、それら大隊は独立戦車旅団である"Groupements de Bataillons de Chars（GBC）の下に"再編成され、軍あるいは軍集団規模での装甲予備戦力として機能することになっていた。 したがって、1939年8月27日に"第507戦車連隊第1戦車大隊"は指揮官（コマンダン）アイメの指揮下で"第19歩兵戦車大隊（19e BCC,Bataillon de Chars de Combat）に"改名され"第二軍集団の装甲予備選力である507e Groupement de Bataillons de Charsへ編入された"。 大隊の動員は9月1日に完了し、翌日ドゴールは第5軍の装甲予備隊の指揮官になる命令を辞任した。 戦争の勃発しフランスも9月3日に正式に参戦すると大規模な改編が行われ、この大隊も9月6日にはGBC510へ再割り当てされ、8日にはGBC511に、最終的に13日に第5軍の装甲予備であるGBC517の一員としてザール攻勢に参加した。 大隊は1940年の厳しい冬にも戦闘位置にまだとどまっていたが、この戦車は雪や氷などの冬季環境に適応していないことがすぐに明らかになった。 履板が平坦すぎたために多くの車両が渓谷に滑って重大事故に巻き込まれた。