自由席
しかし、これは1965年までは異例の措置であり、それまでは全車両座席指定であった（東海道新幹線も1964年の開業当時は全列車が全車指定席であった）。現在でも、特別急行料金には座席指定が含まれており、自由席用には自由席特別急行料金が別に設定されている。
日本のバスの座席
なお、直線状態にはなるものの、水平になるわけではない。これは、完全に水平にすると、日本の法規上、バスに設置することが認められていない寝台と解釈されてしまうためである。
西日本鉄道が北九州線電車代替バスの時に開発・導入した座席である。2人席を通路側と窓側とに分割し、通路側を少し後ろにずらすことで、互いの肩が触れ合わないよう配慮し、窓側の乗降性を確保するという狙いもあった。しかし、オフセットされた通路側座席が障害となり、窓側の着席率の低下を招くことになってしまったため、近年導入されている車両では通常の座席に戻っている。京王帝都電鉄と横浜市営バスの日産ディーゼル・スペースランナーJPや都営バスの日野・レインボーHR（2003年度購入車）でも採用された。東北急行バスでは2000年代に一部の夜行高速バス用車両で1人用のリクライニングシートをオフセットシートのレイアウトで配置した車両が存在した。遠州鉄道では、1995年以降に導入された全てのツーステップバス（ツーステップ自体が1997年までの導入）がハイバックのオフセットシートで導入されたが、1997年以降に導入された超低床ノンステップバス（オムニバス）ではオフセットシートは採用されず、通常のハイバックシートとなった。