モノレール
遅くとも1949年に、交通機関としてではなく不整地での工事用・工場内での物資輸送などを主な目的とする産業用モノレールが開発され商品として販売された。同年に、イギリスのレール・マシンズ・リミテッド (Rail Machines Ltd.) から発売されていたという記録がある。この産業用モノレールは、特許取得の記録が残されており、それなりに商業的にも成功をおさめたようである。
インドネシアの鉄道
インドネシアにおける鉄道は、当時の宗主国のオランダが設立した「蘭印鉄道会社」の手でジャワ島で1864年に建設を開始したのが始まりとされ、1867年8月にスマラン市内北部のケミジェン - タングン間約25 kmで運行を開始した、これは日本の新橋 - 横浜間の開通よりはやかった。以後南へ順次路線を延ばし1870年ソロまで109 kmが開通、1873年ジョクジャカルタまで延長された。この区間は標準軌で敷設を行ったが、建設費が膨大になる事が分かり、以後狭軌に軌間を変更され、蘭印政府の設立の国鉄による1871 - 1873年に開通したバタビア（現：ジャカルタ）-バイテンゾルフ（現：ボゴール）は1,067 mmとなった。この路線は1884年バンドンまで延長され、1884 - 1888年スラバヤからマディウン - ソロ - ジョグジャカルタへ路線が開通、その後も延長され1894年ジャカルタ - スラバヤ間は蘭印鉄道会社と蘭印国鉄を乗り継ぐ事で鉄道で結ばれた。その後ソロ - ジョグジャカルタ間は3線化され、1929年に1,067 mmに改軌されジャカルタ - スラバヤ間824 kmは直通列車により13時間で結ばれた。