川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所
1924年（大正13年）、大島自動車商会が川崎駅と大島四ツ角の間に川崎区内初のバスを走らせる。路線は後に大師まで延長され、現在の川23系統へとつながっていく。
その後、大島自動車商会は川崎乗合自動車と名前を改めて規模を拡大していくが、この川崎乗合の営業所こそが浜川崎営業所の起源と言える。
小田急バス町田営業所
運賃は鶴川駅 - 三輪緑山二丁目が210円、それ以降は横浜市内均一:220円である。なお、鶴川駅 - 三輪緑山二丁目（岡上）は川崎市麻生区の飛び地となっている。鶴川駅と南下した丘にある緑山住宅を結ぶ循環路線。終点側の三輪入口 - 鶴川緑山住宅のみ、町田市内であるため180円だが、鶴川駅から乗車した場合は川崎市内運賃と同一額の210円である。鶴川駅から北東部にある新興住宅地「千都の杜」への循環路線で、東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線から千都の杜に入り、能ヶ谷二丁目（旧・鶴川第二小学校）を経て鶴川駅に戻る。鶴川駅から鶴川団地へ向かう路線。鶴11と鶴13は神奈川中央交通町田営業所と共同運行。
以前は鶴12も神奈中と共同運行だったが、2015年11月4日のダイヤ改正で鶴12南回りは両社とも撤退して路線廃止となり、鶴12北回りは小田急バス担当便の夜間1本のみとなった。
また、鶴川団地停留所に関して、神奈中は「鶴川団地」、小田急は「鶴川団地引返場」という名称を使用していたが、2015年12月21日から「鶴川団地」に名称が統一され、同時に途中の鶴川病院前停留所は「鶴川中央公園」に、鶴川第二小学校停留所は「能ヶ谷二丁目」にそれぞれ名称変更された。鶴川駅と鶴川台地区を結ぶ路線として、1998年に鶴23（鶴川駅 - 平和台入口 - 和光学園）の代替で新設された。朝夕を中心に運行されており、日中は1時間に1-2本と少ないにも関わらず乗客は多いことから、2015年11月4日のダイヤ改正で増便および等間隔の運行に変更された。柿生駅からこどもの国方面へ向かう。2011年9月1日のダイヤ改正で、柿20が廃止されて町田への路線が消滅、残された柿21も大幅に減便されている（後述）。