阪急550形電車
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。1948年製の車両は運輸省規格型車体を採用したことから阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が自社向け車両をはじめとした鉄道車両の製造等を主目的に設立した子会社のナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、阪急宝塚線系統で長らく使用されてきた、車体長15m、車体幅2.4 - 2.5m級小型車両としては最後の新形式である。
阪急550形電車
太平洋戦争末期の空襲で、阪急各線は当時戦時統合で同一会社であった旧京阪所属の各線も含めて大きな被害を受けたが、車両面の被害は空襲で全半焼車が続出した阪神や南海 に比べると、1945年8月5日夜の空襲で西宮車庫が被災した神戸線 を除くと比較的軽微なもので済み、宝塚線の被災車は500形2両のみであった。