阪急550形電車
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。1948年製の車両は運輸省規格型車体を採用したことから阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が自社向け車両をはじめとした鉄道車両の製造等を主目的に設立した子会社のナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、阪急宝塚線系統で長らく使用されてきた、車体長15m、車体幅2.4 - 2.5m級小型車両としては最後の新形式である。
阪神5151形電車
台車および電装品は5231形と変更はなく、台車はジェットカーの762mm小径車輪に合わせた金属バネ台車の住友金属工業FS-343を装着し、歯数比は他のジェットカー各形式と同様に74:13 (6.83) の高ギアで、主電動機は出力75kWの東洋電機製造製TDK-814-Bを4基搭載、制御器は昇圧対応の東芝製MM-12-Aを採用したほか、駆動装置も中空軸平行カルダンとされた。パンタグラフは5151, 5152の2両とも運転台側と連結面に2基搭載した。