ブリストル・テンプル・ミーズ駅
1840年8月31日、ロンドンのパディントン駅からのグレート・ウェスタン鉄道の西側の終点駅として開業した。テンプル・ミーズ駅を含むこの鉄道全体は、後に多くの作品を生むことになるイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計された初期のものであった。その後間もなく、この駅にはブリストル・アンド・エクセター鉄道 ()・ブリストル・アンド・グロスター鉄道 ()・ブリストル・ハーバー鉄道 ()・ブリストル・アンド・サウス・ウェールズ・ユニオン鉄道 () も乗り入れてくるようになった。増加する列車を捌くために、駅は1870年代にフランシス・フォックス () により、さらに1930年代に再度、P.E.カルバーハウス (P.E.Culverhouse) により拡張された。ブルネルが当初建設した部分は既に営業しておらず、この部分にはかつてロンドンへ移転するまでの大英帝国連邦博物館 () が入居していた。駅の歴史的な重要性は有名で、構内の大部分が1級の史跡に指定されている。
ノース駅 (ボストン)
当初のノース駅は1893年現在地のやや南、コーズウェイ・ストリートに直接面して建てられた。ユニオン駅として各鉄道会社が駅を建設し施設を維持する必要性を排除した。ノース駅の主要な出資者はマサチューセッツ州で1833年に免許が与えられたアンドーバー・アンド・ウィルミントン鉄道を起源に持つ（B＆M）であった。同社はまた、ニューハンプシャー州とメイン州で免許を獲得し合併を進めていった。は19世紀の後半、計算されたキャンペーンを通じ47を超える地域の中小鉄道会社を購入またはリースし、米国北東部の寡占的な鉄道会社となった。ボストンの北や西からボストンにつながる鉄道の多くはチャールズ川を渡りブルフィンチ・トライアングルと呼ばれるゾーンに駅を建設した。コーズウェイ、ノース・ワシントン、メリマックの各通りに囲まれたこの土地はもともとミル池として知られている湿地帯であった。19世紀初頭、チャールズ・ブルフィンチにより新都市開発に対応するため湿地を埋め立てる提案がされ、埋立地は最終的に彼の名前で呼ばれるようになった。ミル池を埋め立てた土は近くのビーコンヒルから運ばれた。