疋田智
自転車は本来車道を走るべきだが、モータリゼーションによる事故多発を受け、1970年と1978年の法改正で指定歩道を通行することが暫定的に認められた。その後、自転車は車両であるとの認識が薄れ、歩道上の凶器となってしまった。自転車の車道締め出し・歩道通行要件緩和は、この間に交通行政が環境整備を怠ったことによるツケを視覚障害者や高齢者などをはじめとする交通弱者・歩行者に回すものであり、自転車を自動車に代わるスピーディーな交通手段として環境問題に役立てるためにも、専用レーンなど車道に自転車の通行空間をつくるべきである。疋田の公式ウェブサイト『自転車通勤で行こう』は、近年の自転車通勤ブームのきっかけとなった。2005年12月28日の同サイト更新以降、出版社系ウェブサイトへの寄稿を除くと、ネット上での活動はほぼメールマガジンに限定される。メールマガジンは頻繁に発行する時期と、沈黙している時期との頻度の差が激しい。
自転車競技場
自転車競技場の走路（バンクまたはトラックともいう）は、板張り（木板を使用することが多い）、コンクリート、ウォークトップ（軟らかいアスファルト）などで舗装されており、カーブは全速力でも速度を落とさず走れるよう走路に角度（カント）を付けている。角度がつけられている理由は、遠心力が質量（m）、角速度（ω）、回転の中心からの位置（r）に比例して発生するからである。自転車競技場では、正面、向正面側では比較的角度を緩くし、みなし直線と呼ばれる部分を設け、1〜2コーナー（1センター）及び3〜4コーナー（2センター）付近において、最大角度になるように設計されている。また時速75kmでの走行において車体が25度より傾かないように設計され 、国際規格の走路では時速85km以上の安全最大速度により設計されている。