ルノー D2
1930年、 ルノーはいまだ量産されていなかったルノー D1の装甲を強化した改良型としてルノー D2の生産を同意した。 旧来のリベットを多用した設計を用いないことで重量の削減が期待されていた。 この戦車はより大型の重戦車であるルノーB1の代替車両となることが期待されていたが 、しかし軍備制限協議の失敗の結果として当初の計画より大幅に製造数が削減され一時的に採用された戦車の一つになってしまった。 ルノーの組織上の問題により、初期生産の50輌の生産は1936年から1937年に遅れることになった。 機械的な信頼性の低さが示されていたにも関わらず、歩兵科の戦車部隊を強化するために高価なルノーB1よりも安価な選択肢として二度目の発注が1938年に行われた。 ルノーの財政上の問題のため、この部分的に改良された後期生産型は1940年初頭に少数が完成しただけで総生産数は100輌にとどまった。
ルノー D2
この新たな鋳造技術の導入には外国の専門家を雇い入れる必要があったが、これは非常にコストがかかった。 ルノーはこの導入費をフランス軍が前払すべきであると主張したが、軍にそのような予算はなかった。 1931年12月8日、この対立を打破するために新たな合意が結ばれ、ルノーは先立ってリベット止めの車体で試作車両を作ることとなり1932年4月にルノーUZ が完成した。 この車両は当初リュエイユで試験され、1933年5月には 第503戦車連隊によって野外試験が行われた。 1933年12月12日には生産の合意が取り付けられ兵器諮問委員会（"Conseil Consultatif de l'Armement）に承認された。"