疋田智
自転車は本来車道を走るべきだが、モータリゼーションによる事故多発を受け、1970年と1978年の法改正で指定歩道を通行することが暫定的に認められた。その後、自転車は車両であるとの認識が薄れ、歩道上の凶器となってしまった。自転車の車道締め出し・歩道通行要件緩和は、この間に交通行政が環境整備を怠ったことによるツケを視覚障害者や高齢者などをはじめとする交通弱者・歩行者に回すものであり、自転車を自動車に代わるスピーディーな交通手段として環境問題に役立てるためにも、専用レーンなど車道に自転車の通行空間をつくるべきである。疋田の公式ウェブサイト『自転車通勤で行こう』は、近年の自転車通勤ブームのきっかけとなった。2005年12月28日の同サイト更新以降、出版社系ウェブサイトへの寄稿を除くと、ネット上での活動はほぼメールマガジンに限定される。メールマガジンは頻繁に発行する時期と、沈黙している時期との頻度の差が激しい。
岡山県道701号岡山賀陽自転車道線
自転車・歩行者専用道ではあるものの、分岐元である吉備路自転車道同様、自動車往来が可能な各国県道の重複区間においては本道として県道指定されているのは路肩・路側帯における歩道や横断歩道の部分である。こうした箇所においては通常の自動車並走の国県道同様、通行に注意を要する。また、高松地域や足守地域の付近においては住宅地の生活道路や農道が後で本県道に指定されている事も多く、このような道路に関しては地域住民の慣習的道路利用への配慮より純然たる自転車・歩行者専用道としてではなく、従来通りの生活道路・農道として運用されている事も多い。そのためこうした区間においては狭幅道路であっても自動車（許可者）の往来があるため、やはり通行に注意を要する。