ジブチ・エチオピア鉄道
エリトリアの分離独立によって内陸国となったエチオピアにとって貿易の95％以上が通る大動脈であり、ジブチにとっても国家収入の柱として重要な位置を占めている。
19世紀末、エチオピア皇帝メネリク2世によって、近代化の一環として計画される。1894年にエチオピア王立鉄道会社の手で建設が開始され、1901年7月にジブチ市とディレ・ダワの間で営業運転を開始。王立鉄道会社は1906年に一度破産したが、1908年にメネリク2世がフランスとエチオピアの合弁会社に資産を譲渡し、鉄道を延伸させることに合意した。翌年、そこへインドシナ銀行が参加した。ジブチ・エチオピア鉄道は1917年に全通し、エチオピア帝国の誇りの象徴となった。現在のジブチ・エチオピア鉄道会社は、1977年のジブチ独立後にフランスから経営権の譲渡を受けて設立された。
ハラール (エチオピア)
その後、ハラールの商業的重要性は後退する。当初、都市間を直接結ぶことが計画されていたアディスアベバとジブチ間の鉄道が工事費縮減のため、ハラールとアワッシュ川の間で山の北側を迂回することになったためである。この結果、「新しいハラール」として新都市ディレ・ダワ () が1902年に建造された。 かつてハラールの知事を務めたハイレ・セラシエ1世が皇帝に即位した後、1930年代から町の再開発が行われる。学校、郵便局、ホテルが建設され、ハラールは商都から行政の拠点に役割を変えていく。第二次エチオピア戦争前は35,000人以上がハラールに居住していた。