Тауэрский мост
Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем, работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод.
Тереспольский мост
Согласно документации, сохранившейся в Российском государственном военно-историческом архиве, проект моста через Западный Буг был разработан группой русских военных инженеров в 1843—1848 годах в комплексе с Тереспольскими воротами, которые являлись неотъемлемой и неделимой частью моста: в них была устроена система натяжения и закрепления вантов моста. Проект был утверждён в 1854 году, а в 1860 сооружение уже эксплуатировалось. Это был первый проволочный мост Российской империи, художественные достоинства которого неоднократно отмечались в записках путешественников того времени. До 1914 г. длина моста между крайними анкерами составляла 159 м, при длине руслового пролета 91,9 м, ширине около 9 м и отметке судоходного габарита в Балтийской системе высот 136,10 м.
В 1911—1915 годах при модернизации крепостных объектов инженерным ведомством планировались полный снос проволочного моста и постройка на его месте бетонно-металлической конструкции. Однако реализации этой идеи помешало начало Первой мировой войны. В 1914 году русская армия была вынуждена отступать, при этом ими был демонтирован один ряд опорных пилонов и вантов, а также весь настил моста. В 1915 году одну полосу моста восстановили немцы. Во время советско-польской войны 1919—1921 годов Тереспольский мост был сожжён. В 1930 годы на месте вантового моста польские сапёры построили мост на деревянных опорах с деревянными фермами, при этом уровень проездной части был поднят на несколько метров. Справа от моста была создана так называемая Сапёрная пристань.