Тигр (танк)
Первые работы в Германии по созданию тяжёлого танка начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» ("Henschel") начал проработку 30-тонного «танка прорыва» ("Durchbruchwagen"). В течение 1939—1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV. Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм.
Танки Японии в 1918—1945 годах
Тип 89 вполне устраивал пехоту, однако представители кавалерии нашли его максимальную скорость, не превышавшую 25 км/ч, недостаточной для мобильных действий и приступили к разработке боевой машины в соответствии с собственными требованиями. По некоторым источникам, основой для будущего кавалерийского танка послужило изучение закупленного в 1930 году образца танка «Виккерс» Mk.E, однако получившаяся в итоге машина, первый прототип которой был закончен в 1931 году, имела со своим предполагаемым прародителем мало общего. Новый танк имел компоновку с расположением состоявшего из двух пулемётов вооружения в небольшой башне и в установке в лобовом листе корпуса справа. В качестве альтернативы ему рассматривался танк Д. У. Кристи M1928, предлагавшийся на экспорт в США, но после выявившей проблемы с надёжностью демонстрации танка на Абердинском полигоне, на которой присутствовали японские представители, было решено отказаться от его закупки. В итоге, кавалерия остановилась на танке собственной разработки, чьё серийное производство было начато в 1933 году. Поскольку эксклюзивным правом на использование танков в то время обладала пехота, новой машине было присвоено условное обозначение «Тяжёлая бронемашина Тип 92» (). Производство Типа 92 продолжалось до 1936 года, всего было выпущено 167 танков.
Несмотря на хорошую подвижность и сравнительно успешное применение в Китае против почти не располагавшего противотанковыми средствами противника, танки Тип 92 были со всей очевидностью слишком слабо вооружены и совершенно недостаточно бронированы, к чему добавились проблемы с подвеской и не освоенными в то время сварными корпусами. Разработка лёгкого танка с более мощным бронированием и вооружением из 37-мм пушки была начата в июле 1933 года, а его первый прототип был готов к июню 1934 года. Испытания прототипа прошли удачно и в 1935 году он был принят на вооружение под обозначением Лёгкий танк Тип 95 () или «Ха-Го» (). Серийное производство «Ха-Го» началось в том же году со всё возрастающими вплоть до 1941 года темпами и продолжалось до 1943 года. Всего было выпущено, по современным источникам, 2300 танков этого типа, что сделало его самым массовым японским танком в истории. Хотя изначально «Ха-Го» создавался для кавалерии, пехота уже на этапе его разработки тоже проявила интерес к мобильному танку и в дальнейшем большая часть выпущенных машин была использована именно ими.