Тауэрский мост
Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем, работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод.
Высокий Тауэрн
Горы простираются с запада на восток более чем на 100 км. Состоят из нескольких массивов высотой до 3798 м (гора Гросглоккнер, высшая точка страны) с альпийскими формами рельефа. В западной части многочисленны каровые и долинные ледники. С северных склонов гор берут начало многие правые притоки реки Зальцах, с южных — левые притоки Дравы. Осевая зона гор сложена древними гранитами и гнейсами. До высоты 1800—2000 м — хвойные леса, выше — заросли кустарников и луга. Через Высокий Тауэрн на высоте около 1200 м проложен железной дороги Зальцбург — Клагенфурт.