Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м. Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Технологическая и индустриальная история США
Хотя авиация стала массовым явлением лишь в XX веке, её история насчитывает много веков и различных попыток построения летательных аппаратов. Кому удалось впервые создать самолёт — точно не известно. Вероятно, самой знаменитой из ранних моделей самолёта является Wright Flyer, самолёт братьев Райт, который поднялся в воздух в 1903 году. Поначалу воздухоплавание оставалось занятием любителей, но с началом Первой мировой войны самолётостроение стало финансироваться воюющими государствами, быстро осознавшими их значение для разведки и ведения боевых действий (см. Авиация Первой мировой войны). Только в 1917 году США потратили 640 миллионов долларов для создания самолётного парка из 20 тысяч машин.