Норвежская полярная экспедиция (1893—1896)
Норве́жская поля́рная экспеди́ция 1893—1896 годов (Первая экспедиция на «Фраме», ) на корабле «Фрам» преследовала цели исследования высоких широт Арктики и достижения географического Северного полюса. Руководитель — Фритьоф Нансен. Экспедиция стала существенным прорывом в методах полярных исследований: впервые в мировой практике небольшая команда сознательно вморозила специально построенное экспедиционное судно в паковые льды с целью систематических комплексных исследований бассейна Северного Ледовитого океана. Нансеном и Ялмаром Йохансеном была предпринята попытка достижения Северного полюса на собачьих упряжках, в результате 6 апреля 1895 года они добрались до 86° 13.6’ с. ш., что было на тот момент абсолютным мировым рекордом. Первая полярная экспедиция XIX века, в ходе которой не было потеряно ни одного человека.
Пересвет (фрегат)
На случай начала боевых действий между Россией и Англией была разработана секретная инструкция, которую контр-адмирал С. С. Лесовский получил от Управляющего Морским Министерством Н. К. Краббе 14 июля 1863 года. По ней эскадра должна была действовать на торговых путях Великобритании и противостоять боевым кораблям Англии. Также если война началась бы ещё на переходе, то каждый корабль имел отдельное распоряжение следовать в определённый ему район крейсерства. Так, «Александр Невский» должен был крейсировать в Северной Атлантике на линии Ливерпуль — Нассау; «Пересвет» на пути из Англии в Ост-Индию; «Ослябя» в районе Азорских островов; «Варяг» на пути из Англии в Южную Америку; «Витязь» на пути от мыса Доброй Надежды до острова Святой Елены; «Алмаз» должен был действовать в центральной части Атлантического океана.
Первым отправился к берегам САСШ «Ослябя» в одиночном плавании из Средиземного моря. 18 июля из Кронштадта вышел «Александр Невский», на траверзе Ревеля (ныне Таллин) к нему присоединился «Пересвет». «Варяг» и «Витязь» присоединились около острова Хиума (ныне Хийумаа). 23 июля в проливе Малый Бельт к эскадре подошёл «Алмаз». Во время перехода машина на «Александре Невском» дала сбой, и в пролив под буксиром его ввёл «Пересвет». Уголь для эскадры доставляли транспорта «Артельщик» и «Красная горка». Именно ими во время этого перехода была выполнена первая в истории Российского флота передача угля на ходу в мешках через борта кораблей. Только 26 июля командиры кораблей довели до сведения команды о цели их плавания. 12 сентября 1863 года «Ослябя» первым бросил якорь в гавани Нью-Йорка. 13 сентября туда прибыли «Пересвет» и «Александр Невский», к вечеру этого же дня подошли «Варяг» и «Витязь». 29 сентября пришёл «Алмаз».