Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м. Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Катастрофа самолёта Джона Кеннеди — младшего
Пилотом самолёта был 38-летний известный журналист и адвокат Джон Фицджеральд Кеннеди-младший (), первый сын 35-го президента США Джона Фицджеральда Кеннеди () (родился 25 ноября 1960 года). 4 октября 1982 года начал обучение на пилота-любителя и за последующие 6 лет проходил практику с шестью различными инструкторами. Его налёт за это период составил 47 часов, 46 из которых были в двойном экипаже с инструктором и 1 час — в одиночку. В период с сентября 1988 по декабрь 1997 года по имеющимся данным не летал, после чего в декабре 1997 года начал обучение на пилота-любителя в Веро-Бич (Флорида). В период до апреля 1998 года совершил полётов общей продолжительностью 53 часа, в том числе 43 часа с инструктором на борту. Позже на слушаниях инструктор оценил навыки Кеннеди как «очень хорошие». 22 апреля 1998 года Кеннеди сдал проверку на частного пилота одномоторных самолётов, после чего начал выполнять полёты на Cessna 182 как самостоятельно, так и с инструктором. Проходил подготовку на базе Million Air и нередко летал на их самолётах. За 1998 год его налёт составил 179 часов, из которых 65 часов были без инструктора. 12 марта 1999 года прошёл письменный экзамен в Федеральном управлении гражданской авиации, по результатам которого набрал 78 %.