ТЭП70
Следует отметить, что проект двухсекционного грузового тепловоза на базе ТЭП70 был разработан Коломенским заводом ещё в 1980-х гг, однако МПС отдало предпочтение осваивавшемуся в то время тепловозу 2ТЭ121 Ворошиловградского тепловозостроительного завода имени Октябрьской революции (ВЗОР). 
Тепловозы семейства ТЭП70 — односекционные двухкабинные шестиосные локомотивы, предназначенные для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм. Обновлённой версией тепловозов ТЭП70 являются тепловозы ТЭП70БС и ТЭП70У. Тепловозы 2ТЭ70 — двухсекционные локомотивы c однокабинными секциями, конструктивно унифицированные с ТЭП70У и предназначенные для вождения тяжёлых грузовых поездов.
Петропавловская ТЭЦ-2
В первой половине 1950-х в Казахстане наметилось освоение целины, что потребовало бы новый, более крупный источник энергоснабжения. Кроме того, строительство ТЭЦ привязывалось к Транссибирской магистрали, на которой начался перевод движения на электрическую тягу. С 1956 года велись подготовительные работы, а в 1958 году началось возведение непосредственно самой Петропавловской ТЭЦ-2. В 1961 году вводом в строй парового котла ТП-46/А и турбоагрегата Т-42-90/1,2 мощностью 42 МВт была пущена электростанция. На протяжении 1960-х на ТЭЦ-2 было установлено ещё 6 турбоагрегатов, в результате чего электрическая мощность в 1969 году выросла до 380 МВт. К имеющимся 12 паровым котлам во второй половине 1970-х дополнительно было смонтировано и введено 4 пиковых водогрейных котла КВГМ-100 суммарной мощностью 400 Гкал/ч. Во времена СССР входила в состав районного управления «Целинэнерго».