Царскосельская железная дорога
Торжественное открытие движения на участке Санкт-Петербург — Царское Село состоялось 30 октября 1837 года. Машинистом первого поезда, который состоял из паровоза Р. Стефенсона, ещё не имевшего имени паровоза «Проворный», и восьми вагонов, стал сам Герстнер. Члены Правления дороги пригласили на открытие первой в России железной дороги императора Николая I и других почётных гостей. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд, управляемый Ф. А. Герстнером, плавно отошёл от перрона. Через 35 минут под громкие аплодисменты встречавших и крики «Ура!» первый поезд прибыл на станцию Царское Село. Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; максимальная скорость поезда достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч. В последующие три дня в поездах от Петербурга до Царского Села и обратно ездили все желающие.
Национальная система высокоскоростного движения
После первого и единичного в СССР скоростного поезда Москва—Ленинград ЭР200 первые в России скоростные поезда (иностранного производства), также на существующих реконструированных линиях, связали Москву с Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом (а также Санкт-Петербург с Хельсинки), а первой в системе специально сооружаемых высокоскоростных линий должна была стать Высокоскоростная железнодорожная магистраль — 1 (ВСЖМ-1), связывающая Москву, Тверь и Санкт-Петербург. ВСЖМ-1 планировали построить к Чемпионату мира по футболу 2018 года, что, однако, было отложено. Кроме неё предполагается строительство утверждённой как первоприоритетная ВСЖМ-2, которая пройдет от Москвы через Владимир, Нижний Новгород и Казань до Екатеринбурга, и ВСМ-3 из Москвы в Сочи (Адлер). 17 января 2019 года было одобрено строительство первого участка ВСМ-2 (от Железнодорожного Московской области до Гороховца во Владимирской). На реализацию проекта предполагается выделить 200 млрд руб. из бюджетных средств. При этом ВСМ-2 будет сооружаться при участии Китая на базе его технологий и машиностроительной продукции и в перспективе, пройдя через российскую Сибирь, а также Казахстан и Монголию, станет частью ВСМ Пекин — Москва, которая впервые будет рассчитана на обращение как пассажирских, так и грузовых контейнерных поездов. На этих российских линиях используется и предполагается к использованию скоростной подвижной состав иностранного производства или разработки.