Бой между «Сиднеем» и «Кормораном»
Начиная с 24 ноября, после того как «Сидней» не смог вернуться в порт и больше не отвечал на радиозапросы, авиация и флот начали его поиски. В море были найдены шлюпки с «Корморана», другим шлюпкам удалось достигнуть побережья Австралии к северу от г. Карнарвон. Из 399 человек команды «Корморана» выжили 318. Из 645 человек экипажа австралийского крейсера не выжил никто. Потеря «Сиднея» стала самой большой потерей в истории Королевского австралийского флота. «Сидней» стал самым большим кораблём Союзников, потерянным со всем экипажем в годы Второй мировой войны. Австралийские власти узнали о судьбе крейсера от выживших моряков с «Корморана», которых отправили в лагеря пленных до конца войны. Место затопления двух кораблей было найдено только в 2008 году. Потеря «Сиднея» со всем экипажем в территориальных водах Австралии нанесла сильный удар по военному духу австралийцев.
Гайдамак (клипер)
По штатному расписанию команда клипера состояла из 1 штаб-офицера, 5 обер-офицеров, 11 унтер-офицеров, 1 офицера корпуса флотских штурманов, 2 кондукторов корпуса морской артиллерии, 1 офицера корпуса инженер-механиков флота, 2 кондукторов корпуса инженер-механиков флота, 4 гардемаринов и юнкеров, 121 рядового, 1 нестроевого офицера, 4 ластовых рабочих, 1 священнослужителя — всего 154 человека.31 декабря 1860 года клипер отправился из Англии через Южную Америку на Дальний Восток России. Команда состояла из 8 офицеров, 4 гардемаринов и кондукторов, 139 нижних чинов, лекаря и священника. Пройдя полных 27 суток без остановки, в ночь с 27 на 28 января 1861 года клипер зашёл в залив Порту-Гранде (остров Сан-Висенти). Ещё на подходе к Минделу при подъёме винта упал за борт гардемарин Верховский, за ним в воду бросился кондуктор Сагитов, немногим позже обоих моряков подобрали, а А. А. Пещуров отметил поступок Сагитова как "«редкий пример самоотверженности»". 29 января «Гайдамак» ушёл в Рио-де-Жанейро. 6 февраля клипер пересёк линию экватора, и на следующий день был потерян винт с частью рамы при его подъёме. 19 февраля клипер под парусами прибыл в Рио-де-Жанейро. Для восстановительного ремонта рамы А. А. Пещуров связался с владельцем местного завода Мейерсом. Исправление рамы стоило 1200 рублей, она была готова к 16 марта. Установив раму и запасной разборный винт, 18 марта клипер оставил рейд и отправился через Индийский океан в Батавию (ныне Джакарта). Переход составил 56 дней. Погрузка угля в Батавии продолжалась до 16 мая. На следующий день «Гайдамак» ушёл в Гонконг, куда прибыл 31 мая. Приняв 153 тонны угля и пополнив припасы, 4 июня клипер взял курс на Шанхай. В Шанхае А. А. Пещуров совершил ряд официальных визитов и получил предписание от командующего эскадрой в Китайском море контр-адмирала И. Ф. Лихачёва следовать в Новгородскую гавань и занять брандвахтенный пост. Переход на Дальний Восток был омрачён смертью от «жёлтой горячки» мичмана Меньшикова и унтер-офицера Недовича.