Тауэрский мост
Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем, работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод.
Летбридж (виадук)
В строительстве виадука были заняты около сотни рабочих. Сталь для моста была произведена в рабочем городке (как населённый пункт упразднён в 1930-х годах, ныне — историческая местность). Заказчиком, дизайнером и владельцем виадука стала Канадская тихоокеанская железная дорога. Для строительства этого моста на месте был сооружён огромный подъёмный кран, не имевший тогда аналогов в мире — только на него ушло около 100 000 долларов. Всего на виадук потребовались 12 400 тонн стали, на доставку которой понадобились 645 железнодорожных вагонов, ещё 40 вагонов потребовались для доставки оборудования. Основная конструкция виадука состоит из 44 балок длиной по 20,4 метров и 22 балок длиной по 30,2 метров. Начало и конец моста находятся на высоте 900—910 метров над уровнем моря.