Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м. Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Стаматьев, Харлампий Фёдорович
В числе первых аэропланов системы «Фарман», построенных в Российской империи, были аэропланы, созданные в мастерских Одесского аэроклуба, постройку которых координировал подполковник Стаматьев. 17 (30) декабря 1910 года комитет ОАК поручил Х. Ф. Стаматьеву постройку двух аэропланов «Фарман» силами техников Одесского морбата. 14 (27) апреля 1911 года первый «Фарман IV» был испытан пилотом Николаем Петровичем Костиным. В газете «Одесские новости» № 8393, вышедшей в пятницу 15 (28) апреля 1911 года, в рубрике «Спорт» была помещена заметка «Полёт Костина»:
Вчера на ипподроме бегового общества был испытан первый аппарат (системы Фармана), построенный чинами морского батальона. Мотор «Гном» в 50 сил был приобретён на пожертвования президента аэроклуба Артура Антоновича Анатра. Полёт совершал авиатор Костин. После плавного подъёма г. Костин поднялся на высоту до 100 метров, сделал круг и опустился. Аппарат отличается замечательной лёгкостью.
После начала Первой мировой войны, с 22 сентября 1914 года, Х. Ф. Стаматьев стал командиром 6-й авиационной роты, дислоцированной в Одессе.
16 декабря 1915 года он был назначен начальником Офицерской школы авиации в Каче (Севастополь), на базе которой весной 1916 года была сформирована «Севастопольская его императорского высочества Великого князя Александра Михайловича военная авиационная школа». Одновременно Х. Стаматьев был главным редактором журнала военной авиации и воздухоплавания «Военный лётчик» (выходил два раза в месяц в 1916 — 1917 гг.). После Февральской революции был смещён с должности начальника авиашколы.