Иркутский кремль
Ирку́тский кре́мль (Иркутская крепость, чаще — Иркутский остро́г (по первой постройке)) — крепостное сооружение, построенное во второй половине XVII века на правом берегу реки Ангары напротив устья Иркута; политический и военный центр Приангарья, до конца XVIII века служивший частью оборонительной системы от возможных набегов как из приграничных государств, так и местных племён; располагался в северо-западной части исторического центра города Иркутска.
Иркутская губерния
Главные торговые пути в Иркутской губернии — сухопутные. Московский, или Большой Сибирский, тракт прорезает губернию во всю её ширину с запада на восток; продолжение его составляет Кругобайкальский тракт, по которому идёт движение товаров весной и осенью, во время прекращения сообщения через Байкал. Второй тракт, Якутский почтовый, от г. Иркутска идёт сухим путём до станции Жигаловской, а отсюда водой до Якутска по р. Лене, по которой с 1862 г. ходят пароходы, поднимающиеся большей частью только до Усть-Куты. От Иркутска по правому берегу р. Ангары идёт Заангарский тракт, мимо города Балаганска, до сел. Усть-Уды; к нему примыкает Осинский тракт. В Нижнеудинском округе — две ветви, идущие от Московского тракта, и дорога, ведущая к Шелашниковскому тракту, проложенному до Нижнеслободской пристани на р. Илге; последняя дорога очень важна по значительной перевозке хлеба, предназначаемого для сплава по р. Лене. Другой путь на р. Лену ведёт от сел. Тулуна по pp. Ие и Оке до сел. Б. Мамырского на Ангаре, отсюда поворачивает на р. Илим через Илимский волок, а затем на р. Усть-Куту, впадающую в р. Лену. Тункинский тракт ведёт в Монголию по долине р. Иркута. Водяное сообщение производится главным образом по pp. Лене и Ангаре; правильному сообщению по последней препятствуют пороги, но пароходы беспрепятственно поднимаются на протяжении 600 вёрст. до сел. Братского Острога. В 1885 г. дано Сибирякову А. М. разрешение на устройство в порожистых частях Ангары туерного пароходства и буксирного от с. Братского до г. Енисейска. По озеру Байкалу производится довольно деятельное пароходное сообщение с Забайкальем шестью пароходами, принадлежащими Кяхтинскому товариществу; кроме того, по озеру ходит ещё одно паровое судно, принадлежащее рыбопромышленной фирме.