Cadillac Deville
Cadillac Deville или Cadillac de Ville ("Кадилла́к Деви́ль") — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах. Двухдверные купе — Cadillac Coupe Deville выпускались с 1949 по 1993 годы, четырёхдверные седаны — Cadillac Sedan Deville с 1956 по 2005, а с 1964 по 1970 годы изготавливались открытые кабриолеты Cadillac Deville Convertible. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. С середины 1960-х — самые популярные модели Cadillac, доля которых, в отдельные годы, превышала 70% общего объёма выпуска.
25 ноября 1949 года с конвейера завода в Детройте сошёл миллионный Cadillac. Это была новейшая модель фирмы — Cadillac Coupe Deville с оригинальным кузовом: купе с жёсткой не съёмной крышей (hardtop) без центральных стоек (pillarless). По легенде, такой тип кузова был предложен одним из разработчиков автомобиля, после того как он заметил, что его жена часто ездит в кабриолете с поднятой крышей и опущенными стеклами, для того, чтобы не растрепать причёску. В следующем, 1950-ом модельном году автомобиль Coupe Deville появился в каталогах фирмы как более дорогой вариант купе 62-серии.
Cadillac Deville (1971—1976)
Вновь появившаяся, устанавливаемая по заказу, противоугонная система управлялась с помощью ключа зажигания и переключателя, расположенного в перчаточном ящике. Для активации системы необходимо было при включённом зажигании сдвинуть переключатель в положение «включено». Если после этого в течение 1,5—2 минут открывалась любая дверь, то после её закрывания система автоматически становилась на охрану. Система немедленно срабатывала при открывании капота, крышки багажника или перчаточного ящика. При этом в прерывистом режиме включались звуковой сигнал автомобиля, подфарники, задние габариты и фары бокового света. Кроме того, система реагировала на включение любого электрооборудования, которое активно при выключенном зажигании, например стоп-сигналы, фары и т.п. При открывании дверей или включении вспомогательных ламп система срабатывала с задержкой примерно в 15 секунд. Этого было достаточно для того, чтобы водитель сел в автомобиль и выключил систему, повернув ключ в замке зажигания. Простой перевод переключателя противоугонной системы в положении «выключено» не отключал её. Выключить систему можно было только при включённом зажигании или в течение 30 секунд после его выключения.