Тигр (танк)
Первые работы в Германии по созданию тяжёлого танка начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» ("Henschel") начал проработку 30-тонного «танка прорыва» ("Durchbruchwagen"). В течение 1939—1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV. Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм.
Alkett
В конце 1941 года, по итогам операции «Барбаросса», Германии потребовалась самоходная гаубица достаточно бронированная, быстрая и тяжело вооружённая. В начале 1942 года был построен первый прототип на шасси Panzer III, вооружённый 105 мм гаубицей LeFH18 с дульным тормозом — но не был принят на вооружение, так как предпочтительным было признано шасси от Panzer IV. Конструкция корпуса была принята, и вскоре был готов новый прототип с тем же вооружением на шасси Panzer IV. Осенью 1942 года было решено доработать шасси, и фирма Алкетт приступила к разработке Geschutzwagen III/IV. В конструкции нового шасси предусматривалось максимальное количество уже имеющихся узлов и агрегатов; отбирались лучшие системы танков PzKpfw III и IV из расчёта на установку тяжелой 150-мм гаубицы sFH 18. Внешний облик ходовой части в большей степени соответствовал шасси танка PzKpfw IV Ausf F, в то же время, внутреннее оборудование большей частью аналогично танку PzKpfw III Ausf J:
Макет установки Geschutzwagen III/IV Гитлер осмотрел в октябре 1942 года. К маю 1943 года, к началу летней кампании, предстояло построить 100 САУ, принятую на вооружение под названием 15 cm Schwere Panzerhaubitze Hummel Sd.Kfz. 165. Сборку машин предстояло наладить на заводе фирмы Deutche Eisenwerke в Дуйсбурге, производство бронелистов рубки — на заводе фирмы Deutche Rohrenwerke в Мангейме. Выпуск начался с февраля 1943 года, к маю 1943 года удалось построить 115 САУ, но во фронтовые подразделения попали только 55 машин, остальные были направлены в учебные подразделения.