PzKpfw IV
По условиям Версальского мирного договора, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции. Но несмотря на это, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера в тайне велись работы по созданию танков. До начала 1930-х годов эти разработки не заходили далее постройки прототипов, как из-за недостаточных характеристик последних, так и из-за слабости промышленности Германии того периода. Тем не менее, к середине 1933 года германским конструкторам удалось создать первый свой серийный танк — Pz.Kpfw.I и в течение 1933—1934 годов начать его серийное производство. Pz.Kpfw.I, с его пулемётным вооружением и экипажем из двух человек, рассматривался лишь как переходная модель на пути к строительству более совершенных танков. Разработка двух из них началась ещё в 1933 году — более мощный «переходный» танк, будущий Pz.Kpfw.II и полноценный боевой танк, будущий Pz.Kpfw.III, вооружённый 37-мм пушкой, предназначенной в основном для борьбы с другой бронетехникой.
Бронетехника Швеции в 1918—1945 годах
Разработки компании «Ландсверк» стали важным этапом в мировом танкостроении. Несмотря на отсутствие сколько-нибудь значительных заказов со стороны Шведской армии до второй половины 1930-х годов, «Ландсверк» были достигнуты значительные успехи в разработке бронетехники, и её продукция, по оценке современников, даже начала конкурировать на международном рынке вооружений с такими лидерами в этой области, как британская «Виккерс-Армстронг» и французская «Рено». В начале 1930-х годов «Ландсверк» стала одним из ведущих мировых разработчиков быстроходных лёгких и средних танков, представив передовые образцы, такие как L-10 (m/31) и L-60, некоторыми специалистами оценивающийся как один из лучших лёгких танков своего времени. «Ландсверк» первой в мировом танкостроении применила торсионную подвеску; различные решения, опробованные на танках «Ландсверк» впоследствии нашли применение в германских, а через них — и в советских танках. В частности, опыт шведско-германского сотрудничества лёг в конструкцию прототипа первого германского серийного танка La.S. — будущего Pz.Kpfw.I. Высокие оценки получали и шведские колёсно-гусеничные танки, некоторыми специалистами оценивающиеся даже как вершина развития этой разновидности боевых машин. Сравнительно современными и нашедшими определённый успех на международном рынке стали и бронеавтомобили «Ландсверк».