HMS Bellerophon (1786)
Строительство «Беллерофона» было заказано частному судостроителю Эдварду Гривзу из Фриндсбури в Кенте 11 января 1782 года. Корабль строился по изменённому проекту, первоначально разработанному сэром Томасом Слейдом. Киль «Беллерофона» был заложен на верфи во Фриндсбури в мае 1782 года. Корабль был назван «Беллерофон» в апреле 1782 года в честь греческого воина Беллерофонта, который, согласно мифу, на крылатом коне Пегасе убил чудовище Химеру. Обычным морякам того времени было трудно произнести название корабля, и потому он был широко известен на флоте как «Билли Руффиан» или «Билли Руффин» (и даже «Белли Руф Ван»). Нос корабля украшала фигура Беллерофонта.
К тому времени как «Беллерофон» был спущен на воду, Британия не вела никаких войн и потому в новых военных кораблях не было большой необходимости. С подписанием Парижского договора в 1783 году подошла к концу американская война за независимость, а «Беллерофон» был всё ещё на стадии строительства. Хотя по условиям контракта, заключенного с Грейвсом, корабль должен был быть готов к спуску на воду в апреле 1784 года, он провёл на стапеле ещё два года, вероятно потому, что Совет Адмиралтейства приказал приостановить работы, чтобы как следует высушить древесину — роскошь, которая стала возможной в условиях мирного времени. «Беллерофон» спустили на воду 7 октября 1786 года после короткой церемонии, на которой присутствовал Чарлз Проби с королевской верфи в Чатеме. После спуска корабль был отбуксирован по реке Медуэй на королевскую верфь в Чатеме. 7 марта 1787 года «Беллерофон» был поставлен в сухой док, где его корпус обшили медью, после чего готовый корабль был отправлен в резерв. Постройка корабля обошлась казне в 30 232 фунтов, выплаченных Грейвсу, ещё 8376 фунтов были потрачены на оснащение и установку вооружения.
Ocean Endeavour
Судна было заложено на польской судоверфи в Щецине под номером B 492/03, спущено на воду 17 апреля 1981 года и передано экипажу Дальневосточного морского пароходства под названием "Константин Симонов". В свой первый рейс судно отправилось из Риги на Кубу, а возвратилось в Одессу. Ввиду отсутствия реальной загрузки на Дальнем Востоке было принято решение об использовании судна на Крымско-Кавказской линии и решение о передаче судна было оформлено 10 августа 1982 года, в результате чего судно принял черноморский экипаж во главе с капитаном С. И. Родимым. Судно совершало круизы по Чёрному, Средиземному и Балтийскому морю. Новым капитаном стал С. Г. Северов. После гибели круизного судна "Михаил Лермонтов" 16 февраля 1986 года для восполнения утраты судно по приказу Министерства морского флота было передано на основании приёмосдаточного акта от 9 января 1987 года Балтийскому морскому пароходству. В 1987—1988 годах судно было модернизировано на западногерманской верфи Lloyd Werft в Бремерхафене, после чего проработало на линии Ленинград — Хельсинки — Петербург до 1996 года, спустив за этот период советский и подняв российский флаг. 18 мая 1996 года судно было арестовано в Кильском порту за неуплату наделанных «новыми русскими» долгов и было продано с молотка компании "Pakartin Shipping Co. Ltd", которая присвоила "Константину Симонову" романтическое девичье имя -