Maybach
Покинув в 1907 году компанию "Daimler-Motoren-Gesellschaft", Вильгельм Майбах вместе со своим сыном Карлом занялся проектированием авиационных двигателей для дирижаблей «Цеппелин». 23 марта 1909 года они совместно с графом Цеппелином основали в Биссингене "Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH" (), дочернюю компанию "Luftschiffbau Zeppelin GmbH". Карл Майбах стал её директором и занимался дизайном моторов, а Вильгельм был техническим консультантом. В 1912 году компания переехала в Фридрихсхафен и была переименована в "Motorenbau GmbH".
Двигатели производства Maybach отличались лёгкостью и надёжностью; они использовались на «Цеппелинах» во время Первой мировой войны. Завод производил дизельные рядные шестицилиндровые двигатели: AZ (1909, базовая мощность: 140 л.с. — 100 кВт), DW (или IR, 1914, 160 л. с. — 120 кВт), CX (1915, 210 л. с. — 160 кВт) и HS (или HSLu, 1915, 240 л. с. — 180 кВт). Позже производились модификации: Mb III (улучшенная версия IR) и Mb IV (модификация HS). Со временем вместе с мощностью увеличивалось число двигателей, устанавливаемых на один аппарат: в 1910 году на дирижаблях было по три мотора, а в 1915 году — уже четыре. Большой успех имел дирижабль с тремя 145-сильными агрегатами Maybach, пролетевший в 1911 году над Боденским озером. Дирижабли, на которых были установлены двигатели Maybach, развивали скорость в 20 м/с.
Майбах, Вильгельм
В 1916 году Вильгельму Майбаху присвоили звание почётного доктора Штутгартского политехнического института. После Первой мировой войны и подписания Версальского договора в 1919 году в Германии был установлен запрет на производство дирижаблей. По этой причине Майбах занялся производством дизельных двигателей для военно-морского флота и железнодорожных транспортных средств, а также бензиновых двигателей для автомобилей. При этом он не был заинтересован в сборке самих автомобилей.
В это время многие небольшие предприятия по производству автомобилей в Германии собирали свои собственные двигатели, и только голландская компания "Spyker" (не путать с современной Spyker Cars) была заинтересована в силовых агрегатах Майбаха. Однако Вильгельм отклонил контракт, так как он не мог согласиться с его условиями. Вместо этого он решил собирать собственные автомобили и в 1921 году завод начал выпускать лимузины под торговой маркой Maybach. Первая модель, Maybach W3, была представлена в 1921 году на автомобильной выставке в Берлине. На ней был установлен 6-цилиндровый двигатель, тормозная система на четырёх колёсах, новая система трансмиссии, а максимальная скорость автомобиля составляла 105 км/ч. Модель выпускалась до 1928 года; всего было продано 300 единиц, в основном в кузове седан, так как спортивная версия к кузове купе была менее успешной. Позже был представлен новый автомобиль Maybach W5, впервые оснащённый силовым агрегатом в конфигурации V12.