Миноносцы типа 1937
Активно участвовали во Второй мировой войне, в ходе которой состав вооружения постоянно менялся, к примеру, в начале 1942 г. на Т-13, Т-15, Т-16 и Т-17 вместо кормового ТА установлен 1x4 20-мм зенитный автомат; к концу года ТА возвращен на место, 1x4 20-мм перенесен на кормовую надстройку, позже установлены еще 1x4 и 2 — 4x1 20-мм. В конце 1944 г. на Т-13 и Т-18 вместо кормового ТА установлен 1x1 40-мм/56 "бофорс". К концу войны вооружение кораблей сильно отличалось от изначального, точные данные по всем изменениям отсутствуют.
Ил-18 (1946)
Ил-18 (1946 г) — советский опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Спроектирован ОКБ С. В. Ильюшина и построен после Второй мировой войны, в течение 1945 года. Новый самолёт должен был обеспечить перевозку 60—65 пассажиров на расстояние до 5000 км, с крейсерской скоростью 450 км/ч и эксплуатироваться совместно с парком самолётов Ли-2 и Ил-12. Первоначально на самолёт планировалось установить четыре мощных авиационных дизеля АЧ-72 А. Д. Чаромского. Фактически на самолёт были установлены двигатели АШ-73, без наддува. Хотя сам самолёт получился удачным, его двигатели — АШ-73TK А. Д. Швецова — ещё не были доведены, ввиду беспрецедентной сложности системы наддува, и были недостаточно надёжными для использования в гражданской авиации. В итоге эти двигатели и были применены для бомбардировщика Ту-4, а работы по самолёту Ил-18 были временно приостановлены в 1948 году.