Cadillac Deville
Cadillac Deville или Cadillac de Ville ("Кадилла́к Деви́ль") — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах. Двухдверные купе — Cadillac Coupe Deville выпускались с 1949 по 1993 годы, четырёхдверные седаны — Cadillac Sedan Deville с 1956 по 2005, а с 1964 по 1970 годы изготавливались открытые кабриолеты Cadillac Deville Convertible. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. С середины 1960-х — самые популярные модели Cadillac, доля которых, в отдельные годы, превышала 70% общего объёма выпуска.
25 ноября 1949 года с конвейера завода в Детройте сошёл миллионный Cadillac. Это была новейшая модель фирмы — Cadillac Coupe Deville с оригинальным кузовом: купе с жёсткой не съёмной крышей (hardtop) без центральных стоек (pillarless). По легенде, такой тип кузова был предложен одним из разработчиков автомобиля, после того как он заметил, что его жена часто ездит в кабриолете с поднятой крышей и опущенными стеклами, для того, чтобы не растрепать причёску. В следующем, 1950-ом модельном году автомобиль Coupe Deville появился в каталогах фирмы как более дорогой вариант купе 62-серии.
Cadillac Deville (1961—1964)
Салон с новой панелью приборов мог иметь восемь двухцветных вариантов отделки тканью и кожей. Часы, электрические стеклоподъёмники, переднее сидение с электрической регулировкой горизонтального положения, тонированное и затенённое сверху заднее стекло — всё это было стандартным оборудованием. Новый кондиционер, устанавливаемый по заказу, работал в трёх режимах: режиме вентиляции (vent), при котором в салон подавался неохлаждённый воздух извне, в нормальном режиме (normal), при котором охлаждался весь поступающий снаружи воздух и в режиме рециркуляции (recirc), при котором весь воздух охлаждался, но только 20% его забиралось снаружи, а остальное из салона. За дополнительную плату можно было установить отопитель салона и обогреватель заднего окна: под окном устанавливался вентилятор с электрообогревателем, который подавал нагретый воздух на стекло. У круиз-контроля, который также надо было заказывать отдельно, появилась дополнительная функция информирования водителя о достижении заданной скорости. Если, выставив необходимую скорость движения он не нажимал кнопку включения круиз-контроля, то управлять педалью газа можно обычным образом, но при достижении заданной скорости водитель чувствовал повышенное сопротивление педали. Нажав педаль далее, он всё равно мог разгонять автомобиль. Отдельно можно было заказать переднее сиденье с регулировками по шести направлениям (вперёд-назад, вверх-вниз и наклон спинки). Управление перемещениями сидения было перенесено на дверь (ранее было сбоку сидения).