История трамвая
Первый трамвай в Российской империи пустили 2 мая 1892 года в Киеве, строил его инженер А. Е. Струве. Затем он появился в Нижнем Новгороде, Елисаветграде, Витебске, Курске, Одессе, Казани, Твери, Екатеринодаре, Екатеринославе. На Северном Кавказе первые трамвайные линии появились в Пятигорске (1903 г.) и во Владикавказе (1904 г.). В азиатской части России первая трамвайная линия была открыта 9 октября 1912 во Владивостоке. В столичных же городах — Петербурге, Москве — ему пришлось выдержать борьбу с конкурентами — конками (в Киеве такой борьбы практически не было из-за сложного рельефа — лошади не справлялись с крутыми подъёмами).
Грузовой трамвай Ленинграда
Трамвайные грузовые перевозки получили в Ленинграде значительно большее развитие, чем в других городах СССР. Рассуждая о причинах особенно мощного развития грузового трамвайного движения именно в Ленинграде, ряд авторов указывает на затруднения, связанные с расположением города на островах дельты Невы, «куда трудно или практически невозможно подвести подъездные железнодорожные пути». Однако в истории экономики любого города прежде всего появляется завод, местоположение которого определяют по близости товарных железнодорожных станций, а не трамвая. Основная масса промышленных предприятий Петербурга в эпоху промышленного роста 1860-1913 года появилась в отсутствие трамвая: этот вид транспорта появился в столице Российской империи только в 1907 году, позже всех остальных крупных городов страны. Вместе с тем, как только наряду с пассажирами по трамвайным путям начали перевозить грузы, ряд предприятий, расположенных на Васильевском острове, острове Декабристов и отчасти на Петроградской стороне улучшили своё экономико-географическое положение: им предоставилась возможность использовать самый дешёвый, в расчёте на единицу веса груза, вид транспорта, а также перевозить по городу габаритные грузы, недоступные для гужевого и автомобильного транспорта 1920-х годов.