ТЭП70
Следует отметить, что проект двухсекционного грузового тепловоза на базе ТЭП70 был разработан Коломенским заводом ещё в 1980-х гг, однако МПС отдало предпочтение осваивавшемуся в то время тепловозу 2ТЭ121 Ворошиловградского тепловозостроительного завода имени Октябрьской революции (ВЗОР). 
Тепловозы семейства ТЭП70 — односекционные двухкабинные шестиосные локомотивы, предназначенные для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм. Обновлённой версией тепловозов ТЭП70 являются тепловозы ТЭП70БС и ТЭП70У. Тепловозы 2ТЭ70 — двухсекционные локомотивы c однокабинными секциями, конструктивно унифицированные с ТЭП70У и предназначенные для вождения тяжёлых грузовых поездов.
ТЭП70
Тягово-теплотехнические характеристики пассажирского тепловозов ТЭП70 и их модификаций находятся на достойном уровне и в новом веке. Наилучшим образом показывают себя при эксплуатации на равнинных линиях с пассажирскими поездами дальнего следования, график которых рассчитан на следование со средними ходовыми скоростями порядка 120 км/ч, в частности на Калининградской, Приволжской, Октябрьской железных дорогах, а так же на БЧ и железных дорогах Прибалтики. Также тепловозы зарекомендовали себя с хорошей стороны при вождении короткосоставных дневных экспрессов с установленными скоростями движения до 140 км/ч, включая поезда Talgo (КТЖ) и модернизированные ЭС2ГП (ДОСС ОАО РЖД). В то же время, на Куйбышевской и Дальневосточной железных дорогах, которые характеризуются тяжёлым профилем и скоростями не выше 100 км/ч, данные тепловозы оказались не всегда способны обеспечить следование поездов значительного веса и длины, в качестве замены двухсекционным локомотивам.