Норвежская полярная экспедиция (1893—1896)
Норве́жская поля́рная экспеди́ция 1893—1896 годов (Первая экспедиция на «Фраме», ) на корабле «Фрам» преследовала цели исследования высоких широт Арктики и достижения географического Северного полюса. Руководитель — Фритьоф Нансен. Экспедиция стала существенным прорывом в методах полярных исследований: впервые в мировой практике небольшая команда сознательно вморозила специально построенное экспедиционное судно в паковые льды с целью систематических комплексных исследований бассейна Северного Ледовитого океана. Нансеном и Ялмаром Йохансеном была предпринята попытка достижения Северного полюса на собачьих упряжках, в результате 6 апреля 1895 года они добрались до 86° 13.6’ с. ш., что было на тот момент абсолютным мировым рекордом. Первая полярная экспедиция XIX века, в ходе которой не было потеряно ни одного человека.
Дмитрий Донской (фрегат)
В начале октября 1868 года «Дмитрий Донской» под командованием капитана 2-го ранга Я. М. Дрешера был отправлен в Средиземное море для обучения двухсот гардемарин и кондукторов, а также сто рекрутов. Покинув Кронштадт 2 октября, «Дмитрий Донской» сопровождал до острова Борнхольма датский фрегат "Jeland", вышедшей с ним в одно время. С 3 на 4 число произошло возгорание деревянной крышки между кормовым и средним котлом. Через четверо суток после выхода из Кронштадта, фрегат стал на якорь в Киле. После отдыха команды, «Дмитрий Донской» отправился к Шербуру, на переходе зайдя в Доунсы для пополнения запаса угля. В Шербур фрегат прибыл 26 октября, и за время стоянки офицеры и гардемарины посетили порт и броненосные фрегаты «Голуа» () и «Фландрия»(), а вице-адмирал Рено и командующий сухопутными войсками генерал-майор Модюи совершили ответный визит на фрегат. Весь путь до Лиссабона в 1180 морских миль за 8 суток, команда фрегата занималась практическими занятиями и тренировкой лавировки. 26 ноября «Дмитрий Донской» вышел из Лиссабона и взял курс на остров Мадейра. Пробыв на острове до 7 декабря, фрегат перешёл к островам Зелёного мыса, а от туда к Бахию (ныне Салвадор). В Рио-де-Жанейро «Дмитрий Донской» пришёл в ночь с 9 на 10 февраля. Утром 10 февраля на рейд зашёл клипер «Всадник». 15 февраля «Дмитрий Донской» оставил рейд и отправился в обратный путь в Россию. До Плимута фрегат продел путь в 6300 морских миль за 46 суток, в том числе имея 74 часа под парами за которые было пройдено 580 морских миль. Также во время этого перехода гардемарины сдали экзамены, а рекруты были подготовлены к выпуску в вице-унтер-офицеры. По выходу из Плимута 10 апреля, фрегат прибыл на рейд Киля 17 числа. Получив сведения о состоянии льда в Финском заливе, фрегат перешёл в Копенгаген, где пришлось задержаться. За это время корпус был покрашен и обтянут такелаж. 24 апреля недалеко от фрегата столкнулась с норвежским торговым судном, перевернулась и затонула небольшая яхта с тремя людьми на борту, для их спасения была отправлена восьмёрка под командованием гардемарина Н. Н. Гембачева, который и спас тонущих. 30 апреля фрегат покинул Копенгаген и 6 мая 1869 года прибыл в Кронштадт.