Русский Рено
Официально танк «Рено-русский», как и его французский прообраз Рено ФT-17, был снят с вооружения весной 1930 года, однако сразу танки в переплавку не пошли. Согласно «Справке о наличии танков старых систем», составленной УММ РККА немногим менее года спустя, по состоянию на 30 января 1931 года все 15 «Рено-русских» всё ещё имелись в наличии: «Рено-русский»: 1. Бронекомандные курсы — 1 шт., 2. Гражданские ВУЗы — 9 шт., 3. 2-й танковый полк — 1 шт., 4. Военно-техническая академия — 2 шт., 5. Орловская танковая школа — 1 шт., 6. ЦЛПС — 1 шт. Всего — 15 шт. (с вооружения сняты).
В течение нескольких последующих лет машины были выведены на базы хранения и постепенно разобраны. В соответствии с аналогичной проверкой в марте 1938 года, ни одного «Русского „Рено“» в наличии не имелось, а Рено ФT-17 оставалось лишь два (на складе № 37).
Eagle Premier
Начало выпуска Eagle Premier. Первый автомобиль сошёл с конвейера 28 сентября 1987 года, продажи стартовали в январе 1988. Несмотря на фигурирующее местами имя Renault Premier, эта машина нигде и никогда не продавалась мод маркой Renault. Прототипы покидали завод с с эмблемами Рено на колпаках и решётке радиатора, но надписью Eagle на крышке багажника, и это несоответствие фигурировало брошюрах и видео. К запуску в январе 88-го, эмблемы Рено были убраны с решётки радиатора и руля. На части стереосистем знак Рено устанавливался на протяжении 1989 года. Кроме производимого кузова седан планировались ещё универсал и 2-дверное купе. После покупки Крайслером как доли AMC (46%), так и остальных акций, универсал и купе были отменены, как и версия Premier "DL" с 5-ступенчатой МКПП.