Daewoo Lanos
C 1998 года крупноузловую сборку «Ланоса» первого поколения наладили на Украине (в Черноморске) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». С 1998 по 2000 год автомобиль собирался в России (на заводе ТагАЗ в Таганроге до 1999 года, а с 1999 по 2000 год в Ростове-на-Дону) под названием Doninvest Assol. Комплектовался Assol двумя двигателями 1,5 (86 л. с.) и 1,6 (106 л. с.). Производство было свёрнуто из-за задержек в поставках запасных частей из Кореи.
2ЭС10
Однако самой серьёзной проблемой стало появление сколов и трещин в бандажах колёсных пар. Изначально электровозы 2ЭС10 и 2ЭС6 комплектовались бандажами, произведенными на украинском заводе концерна «Интерпайп» в Днепропетровске. Однако с лета 2012 года в ходе эксплуатации на украинских бандажах начали обнаруживаться сколы, в результате несколько «Гранитов» и «Синар» впервые были отстранены от эксплуатации. Производитель электровозов заменил поставщика бандажей колёсных пар на российского ОАО «ЕВРАЗ НТМК» в Нижнем Тагиле, однако в новых бандажах с начала 2013 года были обнаружены изломы и сквозные трещины. После этого руководством РЖД было принято решение отстранить от эксплуатации все 44 электровоза 2ЭС10 до устранения проблемы. Большинство 2ЭС10 направились для ремонта в моторвагонное депо , где находился единственный на тот момент в России немецкий станок «Hegenscheidt MFD», использовавшийся ранее для обточки бандажей электропоездов Siemens ЭВС1/ЭВС2. В марте аналогичный станок был запущен в Екатеринбурге, что позволило провести ремонт части локомотивов на месте, и в апреле 2013 данная проблема была решена, после чего электровозы вернулись в регулярную эксплуатацию.