阪急800系電車が初めて運用された区間は何
阪急800系電車
阪急800系電車（はんきゅう800けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄及び阪急電鉄に在籍した通勤形電車である。戦前から15年近くにわたって製造された920系に続く神戸線用車両として1949年から1950年にかけて14両が製造された。製造当初の形式名は700系で、一部の車両は阪急で初となる架線電圧600V/1500Vの両区間を直通できる複電圧車両に改造され、神戸-京都間に新設された直通特急に充当されたことで知られている。
太平洋戦争の敗戦によって大打撃を受けた日本の社会は、1948年から1949年にかけて、ようやく終戦直後から続いた混乱期を脱し、それと同時に紆余曲折を経ながら復興へと向かいはじめていた。鉄道車両もその例外ではなく、各私鉄においては終戦直後から1948年にかけて戦災車両の復旧に始まって、戦災国電の払い下げや一部の私鉄へのモハ63系の割り当てが行われた。それと同時に、運輸省が車体寸法や使用機器等の基準を細かく定めた運輸省規格形電車の投入が行われ、急場の車両不足を脱するとともに、輸送力の増強を図った。それと同時に修理品不足による長期休車車両についても、資材需要の好転によって修理が進んだことから運用に復帰するようになり、新造車両の投入とあいまって輸送力増強の底上げに寄与した。こうして復旧が進むと、運輸省で画一的な統制を続けていくと各私鉄の実情にそぐわなくなることから、1949年に規格の改訂が行われるとともに制約が緩和され、ようやく各私鉄の特徴を備えた車両が製造できるようになった。
阪急8000系電車
1本目の8000Fは宝塚線に投入された。落成は1988年だが実際に営業運転を開始したのは翌1989年1月1日から。これは、本系列がVVVFインバータ制御車のため制御装置から漏洩する高周波ノイズが、電気回路に与える影響を試運転時に様々な条件下で確認する必要があったためである。また当初は営業運転開始時から1ヶ月間デビュー記念のヘッドマークが取り付けられる予定であったが7日に昭和天皇が崩御したため取り外された。