埼玉高速鉄道株式会社はいつ設立した？
埼玉高速鉄道線
本路線は、1972年（昭和47年）の都市交通審議会答申第15号において、東京7号線の埼玉方面への延伸区間として「川口市中央部…浦和市東部間」が定められたのが始まりである。その後1985年（昭和60年）の運輸政策審議会答申第7号では、埼玉県内は「鳩ヶ谷市中央経由で東川口から浦和市東部」へと変更された。1992年（平成4年）に埼玉県、沿線3市および帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄〈東京メトロ〉）等により第三セクター「埼玉高速鉄道株式会社」が設立され、1995年（平成7年）に着工、2001年（平成13年）3月28日に赤羽岩淵 - 浦和美園間が開業した。建設費用は2561億円、1kmあたり175億円である。定期列車はすべての列車が東京メトロ南北線と相互乗り入れを行い、東急目黒線とも直通運転を行っている。
御殿場馬車鉄道
この御殿場駅前から、その北西に位置し富士山の登山口の一つとなっていた須走村（1956年に小山町に合併）まで馬車鉄道を敷設しようという計画が持ち上がったのは、日清戦争後の好景気に沸いていた1896年（明治29年）のことであった。計画の発起人はこの地方の有力者らで、1897年（明治30年）に内務省より馬車鉄道敷設の特許を取得し、それを受けて翌1898年（明治31年）3月に御殿場馬車鉄道株式会社（初代）が設立された。会社の本社は御厨町西田中に置かれた。馬車鉄道のルートは、御殿場駅前から足柄街道に沿って御殿場（旧御殿場）を通り、北久原や仁杉、水土野を経由し終点須走へ至る計画となった。