Perang Dunia I
Pesawat bersayap tetap pertama dipakai secara militer oleh Italia di Libya tanggal 23 Oktober 1911 pada Perang Italia-Turki untuk keperluan mata-mata, dan pada tahun berikutnya diikuti oleh penjatuhan granat dan fotografi udara. Tahun 1914, pemanfaatan militer mereka tampak jelas. Pesawat awalnya dipakai untuk mata-mata dan serangan darat. Untuk menembak jatuh pesawat musuh, senjata antipesawat dan pesawat tempur dikembangkan. Pengebom strategis diciptakan, terutama oleh Jerman dan Britania, meski Jerman juga memakai Zeppelin. Menjelang akhir konflik, kapal angkut pesawat dipakai untuk pertama kalinya, dengan HMS "Furious" meluncurkan Sopwith Camels dalam sebuah serangan untuk menghancurkan hangar Zeppelin di Tondern tahun 1918.
Antonov An-10
Prototip pertama terbang pada 7 Maret 1957, menunjukkan stabilitas arah yang buruk, yang menyebabkan pembuatan sayap vertikal yang lebih tinggi, dan kemudian pemasangan sirip penyeimbang heksagonal di ujung sayap ekor. Memasuki produksi di Zavod (pabrik) No.64, Voronezh tahun 1957 tiga pesawat pertama dikirimkan dengan mesin Kuznetsov NK-4 karena ketidaktersediaan mesin Ivchenko AI-20. Sejak tahun 1958, produksi pesawat dikirimkan dengan mesin Ivchenko AI-20A yang meningkatkan masa pakai dan performa yang setara dengan mesin Kuznetsov.
Pesawat baru ditampilkan kepada umum untuk pertama kalinya pada Juli 1957, namun rancangan tersebut tidak disetujui untuk produksi massal hingga ujicoba selesai pada Juni 1959. Aeroflot memulai operasi dengan An-10 mulai 22 Juli 1959 pada rute Moscow – Simferopol.