Karburator
Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif
Campuran bahan bakar etanol umum
Bahan bakar E100 mempunyai kelemahan jika digunakan dalam kondisi suhu kurang dari 15 °C (59 °F). Kelemahan itu adalah mesin akan susah dinyalakan karena tekanan uap etanol rendah. Maka, untuk mengatasi masalah ini biasanya mobil berbahan bakar etanol murni ataupun mobil berbahan bkar fleksibel biasanya ditambahkan tangki bensin kecil tambahan yang hanya digunakan untuk menyalakan mesinnya saja. Ketika mesinnya sudah menyala, maka akan digunakan etanol lagi. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel generasi terbaru saat ini sudah dikembangkan sedemikian rupa sehingga tidak membutuhkan tangki bensin cadangan lagi, dam mobil tetap bisa dinyalakan dengan normal sampai suhu −5 °C (23 °F). Suhu ini merupakan suhu terendah yang diperkirakan ada di Brasil. Polo E-Flex, mobil yang diluncurkan bulan Maret 2009, adalah mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang tidak ada tangki cadangannya lagi. Sistem penghangatnya disebut sebagai Flex Start dan dikembangkan oleh Robert Bosch GmbH.