Transportasi rel
Lokomotif listrik pertama yang diketahui diproduksi pada tahun 1837 oleh kimiawan Robert Davidson dari Aberdeen, Skotlandia, dan ditenagai sel galvanik (baterai/aki). Dengan demikian itu juga lokomotif baterai paling awal. Davidson kemudian membangun lokomotif yang lebih besar bernama "Galvani", yang dipamerkan di Pameran Masyarakat Seni Kerajaan Skotlandia pada tahun 1841. Kendaraan tujuh ton ini memiliki dua motor penggerak "direct-drive", dengan elektromagnet-tetap bekerja pada batang besi yang terpasang pada silinder kayu di setiap poros, dan komutator sederhana. Loko ini dapat mengangkut beban enam ton dengan kecepatan empat mil per jam (6 kilometer per jam) untuk jarak . Diuji di Edinburgh dan Glasgow Railway pada bulan September tahun berikutnya, daya baterai yang terbatas mencegah penggunaannya secara umum. Loko itu justru dirucat oleh pekerja kereta apinya sendiri, yang menganggap itu adalah sebagai ancaman bagi keamanan pekerjaan mereka.
Napier of Magdala Battery
Sebelumnya, pada tahun 1879, mereka pernah memasang senjata seperti itu di Gibraltar di Victoria Battery. Dua baterai ini, bersama dua lagi di Malta (Cambridge Battery dan Fort Rinella), adalah tanggapan terhadap pembangunan kapal perang "Duilio" oleh Italia tahun 1873, yang akan memiliki empat Armstrong Gun berbobot 100 ton dengan desain yang sama. Britania memerintahkan pembangunan baterai Victoria dan Napier of Magdala bulan Desember 1878; Victoria rampung tahun 1879 dan Napier of Magdala tahun 1883, dengan total biaya £35.707. Karena Britania melihat kedua baterai ini sebagai bagian dari satu benteng besar berupa "Batu Gibraltar", baterai ini kekurangan perlindungan sekitar dan pertahanan dekat seperti parit kering dengan caponier atau galeri counterscarp yang dipasang Britania di Cambridge Battery dan Fort Rinella, keduanya merupakan benteng pentagon berdiri bebas.