Force India
Menghadapi musim 2010, Force India merilis mobil VJM03 diperkenalkan pada 27 November 2009. Pada musim ini, Adrian Sutil dan Vitantonio Liuzzi tetap menjadi pembalap utama Force India. Sedangkan, Paul di Resta menjadi pembalap cadangan. Di musim 2010, Force India langsung mencatat poin di GP Bahrain lewat Vitantonio Liuzzi. Sutil sebenarnya memiliki posisi baik di Bahrain, tetapi gagal gara-gara terlibat insiden dengan Robert Kubica. Sutil kemudian mencatat poin perdananya untuk musim 2010 saat ia finish P5 di Malaysia. Ia juga sempat mencetak poin beruntun dari Spanyol sampai Inggris, sementara Liuzzi hanya mampu mencetak dua kali finish P9 di Monako dan Kanada. Mendekati akhir musim, Sutil hanya mampu mencetak satu kali finish poin saja yaitu saat finish P9 di Singapura, disusul kemudian P6 Liuzzi di Korsel yang menjadi poin terakhir tim untuk 2010. Tim finish di P7 klasemen dengan 68 poin.
Kejuaraan Dunia GT1 FIA
Kejuaraan Dunia GT1 FIA mengadakan balapan di sepuluh negara, dengann masing-masing seri erdiri dari dua balapan pada akhir pekan. Kualifikasi menggunakan sistem gugur serupa dengan Formula Satu, di mana terdapat tiga sesi dan pada setiap sesi, beberapa kendaraan terlambat akan dieliminasi dan posisi start mereka langsung ditentukan dari sesi tersebut. Balap pertama pada akhir pekan adalah balap kualifikasi, di mana hasilnya untuk menentukan posisi start untuk balap kedua yang akan menerima poin kejuaraan secara penuh. Pada setiap balapan, masing-masing mobil diharuskan mengganti mobil dan pembalap paling sedikit satu kali. Sistem poin pada masing-masing seri identik dengan yang diadopsi oleh FIA sejak tahun 2010 dengan sepuluh kendaraan terbaik pada balapan kedua memperoleh poin. Pada balapan pertama hanya tiga mobil teratas yang memeroleh poin.