Siklon Subtropis
Siklon subtropis adalah sistem cuaca yang memiliki beberapa karakteristik dari siklon tropis dan beberapa karakteristik dari siklon extratropis. Seperti awal tahun 1950-an, ahli meteorologi menemukan cuaca tidak jelas yang merupakan karakteristik seperti siklon tropis atau siklon extratropis. Pada tahun 1972, "National Hurricane Center" secara resmi mengorganisir kategori siklon ini. Siklon subtropis mulai mendapatkan nama dari daftar siklon tropis resmi di "Atlantic Basin" tahun 2002. Siklon ini memiliki pola angin yang luas dengan jangkauan maksimum angin jauh dari pusat daripada siklon topis umumnya dan tidak memiliki medan cuaca yang terhubung dengan pusat. Sejak siklon terbentuk pada awalnya berasal dari siklon extratropis yang memiliki temperatur dingin yang tinggi di awan daripada yang secara normal ditemukan di wilayah tropis, temperatur permukaan laut dibutuhkan dalam formasi siklon lebih rendah daripada siklon tropis yang dapat bertahan pada tiga derajat Celsius atau lima derajat Fahrenheit daripada sekitar 23 derajat Celsius. Hal ini juga berarti bahwa siklon subtropis lebih mungkin untuk terbentuk di luar batas tradisional musim hurikan.
Alas Roban
Jalan Alas Roban atau Jalur Alas Roban adalah salah satu jalur jalan tanjakan yang cukup curam yang berada di Kabupaten Batang, Jawa Tengah. Jalur ini menghubungkan Kota Batang dan Semarang dan merupakan bagian dari Jalur Pantura. Jalanan yang menanjak berkelok dan kepadatan kendaraan saat arus mudik acap kali menyebabkan kecelakaan di daerah tersebut. Dari Kendal menuju Pekalongan harus melawati kawasan Alas Roban yang konon merupakan salah satu Jalur Tengkorak di Jawa Tengah. Alas artinya Hutan, berarti kawasan ini adalah hutan belantara yang dibelah untuk dibuat jalan raya. Medannya lumayan sulit. Banyak kelokan dan tanjakan curam. Untuk mengurangi risiko kecelakaan, maka saat ini sudah dibuatkan jalur alternatif di kawasan Alas Roban. Jalur alternatif lingkar Utara dan Selatan. Kendaraan pribadi dan sepeda motor melalui jalur lingkar alternatif utara. Kendaraan berat biasanya memanfaatkan jalur selatan berupa jalan beton. Walaupun relatif lebih jauh, namun tidak banyak tikungan tajam dan tanjakan curam. Di sepanjang jalur ini pula banyak sopir memarkir kendaraan beratnya untuk beristirahat.