Force India
Menghadapi musim 2010, Force India merilis mobil VJM03 diperkenalkan pada 27 November 2009. Pada musim ini, Adrian Sutil dan Vitantonio Liuzzi tetap menjadi pembalap utama Force India. Sedangkan, Paul di Resta menjadi pembalap cadangan. Di musim 2010, Force India langsung mencatat poin di GP Bahrain lewat Vitantonio Liuzzi. Sutil sebenarnya memiliki posisi baik di Bahrain, tetapi gagal gara-gara terlibat insiden dengan Robert Kubica. Sutil kemudian mencatat poin perdananya untuk musim 2010 saat ia finish P5 di Malaysia. Ia juga sempat mencetak poin beruntun dari Spanyol sampai Inggris, sementara Liuzzi hanya mampu mencetak dua kali finish P9 di Monako dan Kanada. Mendekati akhir musim, Sutil hanya mampu mencetak satu kali finish poin saja yaitu saat finish P9 di Singapura, disusul kemudian P6 Liuzzi di Korsel yang menjadi poin terakhir tim untuk 2010. Tim finish di P7 klasemen dengan 68 poin.
Team Lotus
Banyak sukses Chapman berasal dari inovasi. Lotus 25 adalah mobil dengan sasis monocoque pertama di F1, 49 adalah mobil pertama dengan mesin terpadu, Mobil Indycar Lotus 56 ditenagai oleh mesin turbin gas dan menggunakan empat roda penggerak, Lotus 63 merupakan mobil bermesin tengah pertama dengan empat roda penggerak, dan 72 memecahkan parmasalahan baru aerodinamika. Chapman juga seorang inovator bagi pimpinan tim. Sejak tahun 1968 FIA memutuskan untuk mengizinkan sponsor setelah mundurnya dukungan dari firma yang berkaitan dengan otomotif seperti BP, Shell dan Firestone. pada bulan April, Team Lotus tim besar pertama uang mengambil keuntungan dari regulasi tersebut, dengan Type 48 F2 milik Clark datang di Hockenheim dalam warna Merah, emas dan putih dari produk Imperial Tobacco yaitu Gold Leaf. Mobil F1 mengikutinya di Jarama.