تاریخ فرمول یک
مایکل شوماخر راننده آلمانی تیم فراری بسیاری از رکوردها را در سال‌های آغازین قرن بیست و یک شکست. شوماخر در سال ۲۰۰۱، رکورد جدیدی برای تعداد دفعات پیروزی در مسابقات جایزه بزرگ به جای گذاشت؛ پیش از شوماخر آلن پروست با ۵۱ پیروزی رکورددار بود، اما شوماخر اخیراً با پیروزی در نود و یکمین پیروزی خود در مسابقات جایزه بزرگ رکورد جدیدی بر جای گذاشته‌است. شوماخر همچنین دارنده بالاترین رکورد پیروزی در مسابقات جایزه بزرگ در یک فصل است، او در سال ۲۰۰۴ از مجموع ۱۸ مسابقه در ۱۳مسابقه پیروز شد. در سال ۲۰۰۳ شوماخر با ششمین قهرمانی خود رکورد قهرمانی رانندگان را شکست، او حتی رکورد پیشین را که خوان مانوئل فانجیو در سال ۱۹۵۷ بر جای گذاشته بود شکست. او در سال ۲۰۰۴ برای هفتمین بار قهرمانی را به خود اختصاص داد. او با به دست آوردن هشتصد و یکمین امتیاز خود در سوزوکای ژاپن، رکورد بیشترین امتیاز را نیز شکست. رکورد پیشین یعنی ۵/۷۹۸ نیز در اختیار آلن پروست بود. در سال ۲۰۰۲، شوماخر با پیروزی در مسابقات جایزه بزرگ فرانسه در جولای همان سال رکورد دیگری بر جای گذاشت چرا که تا به حال هیچ راننده‌ای نتوانسته بود به این زودی در یک فصل به قهرمانی دست پیدا کند. در سال ۲۰۰۳ فرناندو آلونسو با پشت سر گذاشتن مسابقات انتخابی مالزی جوان‌ترین راننده لقب گرفت. بعدها در همان سال او با کسب پرچم قهرمانی در مسابقات مجارستان جوان‌ترین قهرمان مسابقات فرمول یک لقب گرفت. در سال ۲۰۰۵ آلونسو جوانترین قهرمان جهان لقب گرفت. وی با این کار نوار قهرمانی میشائیل شوماخر را گسست، شوماخر پیش از آن ۱۸۰۰ روز قهرمانی جهان را در اختیار داشت.
اوتمار شافناور
شافناور در سلماس، دهکده ای کوچک در رومانی از پدری آمریکایی آلمانی و مادری رومانیایی متولد شد اما در هفت سالگی به دیترویت در آمریکا نقل مکان کرد. وی پیش از اتمام دوره کارشناسی ارشد در رشته بازرگانی و امور مالی از دانشگاه دیترویت، مدرک کارشناسی مهندسی برق را از دانشگاه ایالتی وین در دیترویت دریافت کرد. وی در سال ۱۹۸۶ به شرکت فورد موتور پیوست و به عنوان مدیر برنامه‌های فورد در ایالات متحده منصوب شد. در حالی که برای فورد کار می‌کرد، در مدرسه راننده جیم راسل شرکت کرد و از سال ۱۹۹۱ در فرمول فورد شروع به مسابقه کرد. او در سال ۱۹۹۸ فورد را ترک کرد و به عنوان مدیر عملیات در بریتیش امریکن ریسینگ در فرمول یک درآمد. پس از بحث و گفتگوهای ناموفق با جگوار ریسینگ، وی در بازگشت به فرمول یک در سال ۲۰۰۱ توسط هوندا استخدام شد و به سمت معاون رئیس توسعه مسابقات هوندا و عضو هیئت مدیره تیم هوندا درآمد. پس از ترک هوندا در سال ۲۰۰۸، وی سافت پارو را تأسیس کرد، که در ژوئن ۲۰۰۹ برنامه رسمی زمان‌بندی و موقعیت‌یابی فرمول یک در آیفون منتشر کرد.