مزیت مکانیکی
نسبت نیروی گرداننده دوچرخه به نیروی پدال، که مزیت مکانیکی کل دوچرخه است، از حاصل‌ضرب نسبت سرعت و نسبت پدال به چرخ به دست می‌آید. در هر مورد نیروی وارد بر پدال‌ها بزرگتر است از نیروی رانش رو به جلو دوچرخه (در طرح بالا، نیروی واکنش رو به عقب وارد به زمین مشخص شده‌است). مزیت مکانیکی کم باعث سرعت کم بازوی پدال نسبت به سرعت چرخ دوار، حتی در چرخ‌دنده‌های کوچک، می‌شود.
نیروی اویلر
به عبارت دیگر این شتاب، زمانی به وجود می‌آید که یک دستگاه مرجع چرخان برای تحلیل حرکت استفاده شود و در آنجا تغییرات سرعت زاویه‌ای محورهای چارچوب مرجع وجود داشته باشد.