اتوبوس خورشیدی
وجود انرژی خورشیدی در اتوبوس در حقیقت همانند باتری‌های الکتریکی که در وسایل نقلیه هستند عمل می‌کنند، (به جای اتوبوس‌های خورشیدی هیبریدی) خودروهای هیبریدی مجهز به باتری‌هایی هستند که از طریق منابع انرژی خورشیدی با دیگر منابع شارژ می‌شوند. راه‌اندازی سرویس اتوبوس خورشیدی اغلب دست به دست با سرمایه‌گذاری برای نصب در مقیاس بزرگ ازپانل‌های خورشیدی ثابت با سلول‌های فتوولتائیک انجام می‌گیرد. به‌طور مشابه همانند سایر وسایل نقلیه خورشیدی بسیاری از اتوبوس‌های خورشیدی سلول‌های فتوولتائیک دارند که شامل پانل‌های خورشیدی می‌شوند که روی سقف خودرو قرار دارند وباعث تبدیل انرژی خورشید به‌طور مستقیم به انرژی الکتریکی می‌شوند که در نهایت باید توسط موتور مورد استفاده قرارگیرد.
ماشین‌های الکتریکی تغذیه دوسویه
به‌طور خلاصه، ماشین الکتریکی تغذیه دوسویه، یک ماشین الکتریکی با تغذیه مجهز به روتور است و دارای مزایای مختلفی نسبت به یک دستگاه القایی معمولی در کاربردهای انرژی بادی است. اول، از آنجا که مدار روتور توسط یک مبدل الکترونیک قدرت کنترل می‌شود، مولد القایی قادر به تزریق و همچنین گرفتن توان راکتیو است. این امر ثمرات مهمی برای پایداری سیستم قدرت دارد و به سیستم اجازه می‌دهد تا در هنگام اختلال شدید در ولتاژ از شبکه پشتیبانی کند (عبور از ولتاژ پایین یا LVRT). دوم ، کنترل ولتاژ و جریان روتور باعث می‌شود که ماشین القایی با تغییر سرعت توربین بادی همچنان سنکرون با شبکه بماند. یک توربین بادی با سرعت متغیر از منابع بادی موجود با کارایی بیشتری نسبت به توربین بادی با سرعت ثابت استفاده می‌کند، خصوصاً در شرایط باد کم. سوم، هزینه مبدل در مقایسه با سایر راه حل‌های سرعت متغیر کم است زیرا تنها بخشی از توان مکانیکی، معمولاً ۲۵ تا ۳۰٪، از طریق مبدل به شبکه تغذیه می‌شود، بقیه به صورت مستقیم از استاتور تغذیه می‌شوند. بازده DFIG به همین دلیل بسیار مناسب است.