नीरजा भनोट
नीरजा भनोट (, 7 सितंबर 1963- 5 सितंबर 1986) मुंबई में पैन ऍम एयरलाइन्स () की विमान परिचारिका थीं। 5 सितंबर 1986 के मुम्बई से न्यूयॉर्क जा रहे पैन एम फ्लाइट 73 के अपहृत विमान में यात्रियों की सहायता एवं सुरक्षा करते हुए वे आतंकवादियों की गोलियों का शिकार हो गईं थीं। उनकी बहादुरी के लिये मरणोपरांत उन्हें भारत सरकार ने शान्ति काल के अपने सर्वोच्च वीरता पुरस्कार अशोक चक्र से सम्मानित किया और साथ ही पाकिस्तान सरकार और अमरीकी सरकार ने भी उन्हें इस वीरता के लिये सम्मानित किया है।
एयर फ्रांस 447
एयर फ्रांस फ्लाइट 447 रियो डी जेनेरो, ब्राजील, toParis, में से एक अनुसूचित वाणिज्यिक उड़ान थी उस पर 1 जून 2009 में अटलांटिक महासागर में, सभी 216 यात्री और चालक दल के सदस्यों की हत्या 12 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। [2]  विमान, एक एयर फ्रांस एयरबस A330-200 एफ के रूप में पंजीकृत-GZCP, 31 मई 2009 को 19:03 स्थानीय समय (22:03 UTC) में उड़ान भरी. के रूप में विमान अटलांटिक महासागर के ऊपर, एन Senegalese करने के लिए मार्ग पश्चिम अफ्रीका के तट पर हवाई क्षेत्र नियंत्रित ब्राजील रडार निगरानी के किनारे निकट चालक दल के साथ पिछले संपर्क ब्राजील हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए एक नियमित संदेश 01:33 UTC पर था, . चालीस मिनट बाद स्वत: रेडियो संदेशों की एक चार मिनट की लंबी श्रृंखला के विमान से, कई समस्याओं और चेतावनियों का संकेत मिला था। इन संदेशों का सही अर्थ अब भी जांच के अधीन हैं, पर विमान के बाद शीघ्र ही यह स्वचालित संदेश भेजा खो गया है ऐसा माना जाता है। [3]  पर 6 जून 2009, एक खोज और बचाव अभियान के विमान समुद्र में तैरता है और मलबे से दो शव बरामद 680 मील ब्राजील के उत्तरी तट पर (1090 किमी) उत्तर पूर्व के फर्नांडो डे Noronhaislands की. इस मलबे की उड़ान के लिए जारी किए गए हैं करने के लिए एक ब्रीफकेस एक एयरलाइन टिकट शामिल है, बाद में पुष्टि भी शामिल है। [4] पर 27 जून निकायों और मलबे के लिए खोज से बुलाया गया था, कर 51 शव बरामद किए. [5]  इस दुर्घटना में एयर फ्रांस के इतिहास में deadliest, अटलांटा पर पेरिस से एक एयर फ्रांस चार्टर विमान की दुर्घटना-ORLY AIRPORT उत्तम है 3 जून 1962 और एयरलाइन की पहली घातक दुर्घटना के बाद से Concorde उड़ान 4590 जुलाई 2000 में. [6 ] [7] पॉल-लुइस Arslanian, ब्यूरो डी 'Enquêtes एट डी' विश्लेषण के सिर ला Sécurité डी नागरिक उड्डयन सुरक्षा के लिए), सबसे बुरी दुर्घटना में के रूप में वर्णित (BEA, ब्यूरो पूछताछ और विश्लेषण के ल 'विमानन Civile बहना फ्रेंच उड्डयन इतिहास. [8] यह दूसरा घातक दुर्घटना के एयरबस A330 शामिल है, घातक परिणाम के साथ पहली A330 दुर्घटना एक उड़ान परीक्षण किया गया।  इस जांच, पर जारी है गंभीर उड़ान डेटा recorders के अभाव और प्रत्यक्षदर्शी खातों या रडार पटरियों की कमी से प्रभावित है। [9] [10].