ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे
16 अप्रैल 1853 को 3:35 बजे ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे की पहली रेलगाड़ी बंबई (अब मुम्बई) के बोरी बंदर से थाने (अब ठाणे) जाने के लिए रवाना हुई। रेलगाड़ी को इस 21 मील (33.8 किमी) के सफर को तय करने में 57 मिनट का समय लगा। 14 डिब्बों वाली इस रेलगाड़ी जिनमें 400 यात्री सवार थे को, तीन लोकोमोटिव जिनका नाम "सुल्तान", "सिंध" और "साहिब" था, खींच रहे थे।
विशाखापट्टनम रेलवे स्टेशन
1893-1896 के दौरान, 1,287 कि॰मी॰ (800 मील) कटक से विजयवाड़ा तक पूरे तटीय क्षेत्र को कवर करने वाले लंबे ट्रैक, बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा निर्मित और यातायात के लिए खोले गए थे, जिसे बाद में दक्षिण पूर्वी रेलवे का नाम दिया गया। बंगाल नागपुर रेलवे की कटक के लिए लाइन 1 जनवरी 1899 को खोली गई थी। पूर्वी तटीय लाइन से कटक तक के 514 किमी (319 मील) लंबे उत्तरी हिस्से को, जिसमें पुरी की शाखा लाइन भी शामिल थी, 1902 में बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा अधिकृत कर लिया गया था। दक्षिणी भाग को बाद में मद्रास और दक्षिणी महरत्ता रेलवे में मिला दिया गया। 1 अप्रैल 2003 से भारतीय रेलवे का पूर्व तटीय रेलवे ज़ोन अपने वर्तमान स्वरूप में अस्तित्व में आया। हालांकि रेलवे का भौगोलिक अधिकार क्षेत्र तीन राज्यों में विस्तारित है, जिसमें उड़ीसा के लगभग सभी हिस्सों के साथ-साथ उत्तर पूर्वी आंध्र प्रदेश के श्रीकाकुलम, विजयनगरम और विशाखापट्टनम जिलों और छत्तीसगढ़ राज्य के बस्तर और दंतेवाड़ा जिले शामिल हैं। जैसे, लंबी तटीय रेखा वाले ये क्षेत्र खनिज और अन्य प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध हैं, और एक औद्योगिक उन्नति की दहलीज पर हैं।