बैक्ट्रियन ऊंट
भारतीय सेना इन ऊंटों का इस्तेमाल लद्दाख में गश्त के लिए करती है। यह निष्कर्ष निकाला गया कि राजस्थान से लाए गए एक कूबड़ वाले ऊंट के साथ परीक्षण करने और तुलनात्मक अध्ययन करने के बाद, दो कूबड़ वाला ऊंट हाथ में काम के लिए बेहतर अनुकूल है। भारतीय सेना के एक पशु चिकित्सा अधिकारी कर्नल मनोज बत्रा ने कहा कि दो कूबड़ वाले ऊंट "इन परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त हैं। वे 170 किलोग्राम (370 पाउंड) का भार 17,000 फीट (5,200 मीटर) से अधिक तक ले जा सकते हैं, जो कि बहुत अधिक है। अब तक इस्तेमाल होने वाले टट्टुओं से ज्यादा। वे पानी के बिना कम से कम 72 घंटे तक जीवित रह सकते हैं।"
हाइब्रिड वाहन
चूंकि भार खींचने के मकसद से इन इंजनों को अतिरिक्त वजन की जरूरत होती है, इसलिए बैटरी पैक का वजन नगण्य माना जा सकता है। इसके अलावा डीजल जेनरेटर और बैटरी पैकेज सामान्य रूप से महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागत बचत के लिए "यार्ड" के "सेवा से अलग किये हुए" लोकोमोटिव फ्रेम पर बनाये जाते हैं। मौजूदा मोटर और चलने वाले गियर सभी का पुनर्निर्माण व दोबारा उपयोग किया जाता है। दावा किया जाता है कि एक "विशिष्ट" पुराने स्विचिंग/यार्ड इंजन से 40-60% डीजल ईंधन और 80% तक प्रदूषण में कटौती होती है। इसी तरह के लाभ जो मौजूदा हाइब्रिड कारों के पास बार-बार शुरू करने और बंद करने और निष्क्रिय रहने की अवधियों के साथ उपलब्ध होते हैं, विशिष्ट स्विचिंग यार्ड उपयोग में भी लागू होते हैं। "ग्रीन गोट" रेल इंजनों की खरीद अन्य के अलावा कनाडियन पैसिफिक रेलवे, BNSF रेलवे, कंसास सिटी साउदर्न रेलवे और यूनियन पैसिफिक रेलरोड ने की।