उड़ान अभिलेखक
वर्तमान समय में प्रयुक्त ब्लैक बॉक्स का रंग ‘ब्लैक’ अर्थात् काला नहीं बल्कि सामान्यतः लाल या गहरा नारंगी होता है। इसके अंदर वायुयान में होने वाली बातचीत, एटीसी और क्रू के सदस्यों के बीच हुई बातचीत और परिवेश की ध्वनियां रिकॉर्ड होती रहती हैं। यह 270 नॉट्स तक के आघात वेग और अत्यधिक तापमान को भी सह सकता है। यही वजह है कि किसी भी विमान हादसे में विमान में आग लगने और उसके दुर्घटनाग्रस्त हो जाने के बावजूद इसे नुकसान नहीं पहुंचता। उच्च दबाब और ताप के बावजूद उसमें मौजूद जानकारी सुरक्षित रहती है। इसे सुरक्षित रखने के लिए सामान्यतः वायुयान के पिछले हिस्से में रखा जाता है, क्योंकि अगले हिस्से को ‘क्रश जोन’ माना जाता है। इसकी मजबूत बॉडी स्टील या टाइटेनियम की बनी होती है। यह भीतर से पूरी तरह तापरोधी होता है। इससे एक खास तरह की प्रकाश तरंगें निकलती रहती है। लगातार ३ दिनों तक निकलने वाले इन तरंगों के कारण दुर्घटना के बाद इसे ढूँढने में मदद मिलती है।
सिंगापुर इंटनेशनल एयरलाइंस
कई साल पहले, एयरलाइन ने विमान के प्रकार के अनुसार अपने बेड़े को नाम दिया।  बोइंग 747-400 को "मेगाटॉप (Megatop)" कहा जाता था, बोइंग 777 को "जुबली (Jubilee)" और एयरबस ए 340-500 को "लीडरशिप (Leadership)" कहा जाता था।  एयरलाइन द्वारा पहले उडाये जाने वाले विमानों में शामिल हैं: 8 एयरबस ए300 के लिए "सुपरबस (Superbus)", 17 एयरबस ए340-300 के लिए "केलेस्टर (Celestar)", 23 बोईंग 747-200 के लिए "सुपर बी (Super B)", 14 बोईंग 747-300 के लिए "बिग टॉप (Big Top)". इनमें से कई नाम 2000 के दशक के मध्य में अधिकारिक रूप से तत्कालीन सीईओ च्यू चुन सेंग के द्वारा दिए गए।  2007 के दशक में बेड़े में शामिल हुए नए ए380 को तब से कोई अधिकारिक नाम नहीं दिया गया है।  सिंगापुर एयरलाइंस ने कभी भी अपने विमान की पूंछ (अंतिम फिन) के सिवा किसी और हिस्से को पेंट नहीं किया है।  यहां तक कि विशेष डिजाइनों जैसे ट्रोपिकल मेगाटॉप और स्टार अलायंस के डिजाइन में भी इनके उर्ध्व स्टेबलाइजर्स पर प्रारूपिक हस्ताक्षर पक्षी ही चित्रित किया गया है।