তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস
পাইপলাইনে বিপণনের পূর্বে এলএনজিকে পুনরায় গ্যাসে পরিণত করা হয়। গ্যাস চালিত যান চালাতে এলএনজি ব্যবহার করা যেতে পারে, যদিও সাধারণত সিএনজি দিয়ে চালানোর জন্যই এদের নকশা করা হয়। এলএনজির শক্তি ঘনত্ব গ্যাসোলিন ও ডিজেলের কাছাকাছি এবং এর দূষণের মাত্রা অনেক কম হলেও বাণিজ্যিকভাবে এর ব্যবহার সীমিত। প্রথম কারণ, এর উৎপাদন ও পরিবহন খরচ অনেক বেশি। উৎপাদন ও পরিবহন খরচ এলএনজির মোট দামের ৮৫% পর্যন্ত হতে পারে। উপরন্তু, এলএনজি সংরক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল ক্রায়োজেনিক (শূন্যের অনেক নিচের তাপমাত্রা) ট্যাংকের প্রয়োজন।
স্থল পরিবহন
পরিবহন শক্তির অধিকাংশ ব্যবহার করে এবং বিশ্বের অধিকাংশ পেট্রোলিয়াম পোড়াচ্ছে। এটি বায়ু দূষণ করে, নাইট্রাস অক্সাইড এবং বস্তুকণা তৈরি সহ, কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের মাধ্যমে বৈশ্বিক উষ্ণায়নের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অবদানকারী হিসেবে কাজ করে, যার জন্য পরিবহন হল দ্রুততম ক্রমবর্ধমান নির্গমন ক্ষেত্র। সহবিভাগ হিসেবে, সড়ক পরিবহন বৈশ্বিক উষ্ণায়ন এর বৃহত্তম অবদানকারী। উন্নত দেশগুলিতে পরিবেশগত বিধিনিষেধগুলির কারণে স্বতন্ত্র গাড়িগুলির নির্গমন কমেছে; যদিও, এটি যানবাহন সংখ্যা বৃদ্ধি এবং প্রতিটি গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি দ্বারা ভারসাম্য করা হয়েছে। যানবাহনের কার্বন নির্গমন কমাতে কিছু উপায় নিয়ে যথেষ্ট গবেষণা করা হয়েছে। পরিবহন পদ্ধতির ভিত্তিতে শক্তি ব্যবহার এবং নির্গমনে বিরাট পার্থক্য রয়েছে, যার ফলে পরিবেশবাদীরা সড়ক থেকে রেল ও মানব-চালিত পরিবহনে রূপান্তরের পাশাপাশি বাড়তি পরিবহন বিদ্যুতায়ন এবং শক্তি দক্ষতা আহরণ করার ডাক দিচ্ছেন।