কলকাতা মেট্রো
২২ নভেম্বর ১৯৯২ তারিখে দমদম-বেলগাছিয়া অংশটিকে বন্ধ করে দেওয়া হয়। কারণ এই বিচ্ছিন্ন ক্ষুদ্র অংশটি খুব একটা জনপ্রিয়তা পায়নি। টালিগঞ্জ অবধি সম্প্রসারণের দীর্ঘ আট বছর পরে ১৩ অগস্ট ১৯৯৪ তারিখে দমদম-বেলগাছিয়া শাখাটিকে ১.৬২ কিলোমিটার সম্প্রসারিত করে শ্যামবাজার অবধি নিয়ে আসা হয়। সেই বছরের ২ অক্টোবর তারিখে ০.৭১ কিলোমিটার এসপ্ল্যানেড-চাঁদনি চক শাখাটি চালু হয়। শ্যামবাজার-শোভাবাজার-গিরিশ পার্ক (১.৯৩ কিলোমিটার) ও চাঁদনি চক-সেন্ট্রাল (০.৬০ কিলোমিটার) শাখাদুটি চালু হয় ১৫ ফেব্রুয়ারি ১৯৯৫ তারিখে। গিরিশ পার্ক থেকে সেন্ট্রালের মধ্যবর্তী ১.৮০ কিলোমিটার পথ সম্পূর্ণ হয় ২৭ সেপ্টেম্বর ১৯৯৫ তারিখে। এর ফলে বর্তমান মেট্রোলাইনটির কাজ সম্পূর্ণ হয়।
গান্ধীনগর এবং আহমেদাবাদের জন্য মেট্রো-লিংক এক্সপ্রেস
১৯ অক্টোবর ২০১৪ সালে ভারতের কেন্দ্রীয় মন্ত্রী পরিষদ প্রথম দফার কাজের জন্য ১০,৭৭৩ কোটি টাকা অনুমোদন করে। নভেম্বর ২০১৪ সালে কেন্দ্রীয় সরকার বটেট-সাবমটী মিটার গেজ লাইনের সাথে ব্যবহার না করে পশ্চিমাঞ্চলের জমি ব্যবহার করে। আশ্রম সড়কের পাশে মেট্রো-এর মূল পরিকল্পনাটি ভেঙ্গে যায় এবং ট্র্যাকটি পশ্চিম দিকে সরানো হয়। নতুন পরিকল্পনা ৫০০ কোটি রুপি এবং আরো দুটি স্টেশন যোগ করেছে। এটি ভূমি অধিগ্রহণ এবং আশ্রম রোডের কমপ্লেক্সে কম সমস্যা দ্বারা সহায়তা করে। গুজরাটের ২০১৫ সালের বাজেটে আরও ₹৬১১ কোটি টাকা মেট্রোর জন্য বরাদ্দ করা হয়। গুজরাটের মুখ্যমন্ত্রী আনন্দেবিন প্যাটেলের উপস্থিতিতে ১৪ মার্চ ২০১৫ সালে ভূ-গর্ভ খনন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়- পূর্ব-পশ্চিম কেরিডরের নির্মাণের জন্য ৬ কিমি দীর্ঘ ভাসট্রাল-অ্যাপারেল পার্ক আংশের। ১৭ জানুয়ারি ২০১৬ সালে উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের জন্য ভূ-গর্ভ খনন অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়েছিলো আনন্দিবেন প্যাটেলের উপস্থিতিতে। কাজটি মার্চ ২০১৬ সালে শুরু হয়। ভারতীয় রেলওয়ে জুন ২০১৬ সালে উত্তর-দক্ষিণ কেরিয়ার নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জমির অনুমতি দেয়।