Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Línea de la Avenida Franklin
La conexión del ferrocarril del condado de Kings estaba mucho más inferior a lo ideal, y la compañía del Transporte rápido de Brooklyn, en la cual acabó como el arrendador del Ferrocarril del Condado de Kings y el B&BB roads, negoció una ruta subterránea más directa bajo la Avenida Flatbush como parte del contrato 4 de los contratos Dual de 1913. La construcción de esta nueva conexión contribuyó al peor desastre ferroviario en la historia de los Estados Unidos, también conocido como choque en la Calle Melboune o el "Accidente de la línea Brighton Beach" cuando, el 1 de noviembre de 1918, un tren elevado de madera de 5 vagones se descarriló y chocó con las paredes del nuevo túnel, matando a 93 personas.