Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Fairbanks
Fairbanks, la segunda ciudad más grande de Alaska, se remonta a la fundación de un puesto comercial por capitán E. T. Barnette el 26 de agosto de 1901, junto con su partido y sus suministros, fueron depositados a lo largo de las orillas del río Chena, situado a las 11 millas de aguas hacia arriba de su confluencia con el río Tanana. El área había visto la ocupación humana desde al menos la última edad de hielo, pero un asentamiento permanente no se estableció en el sitio de Fairbanks hasta el siglo XX. La visión del humo de los motores del vapor llamó la atención de los buscadores de oro que trabajan en las colinas al norte, sobre todo un inmigrante italiano llamado Felice Pedroni (mejor conocido como Felix Pedro) y su socio Tom Gilmore. Los dos conocieron a Barnette, donde lo desembarcó y lo convenció del potencial de la zona. Barnette estableció su puesto comercial en el sitio, con la intención de llegar a Tanacross. Los equipos de los buscadores de oro pronto se congregaron en y alrededor de la recién fundada Fairbanks; Construyeron minas de deriva, dragas, y minas de lodo, además de paneo y esclusas.