Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
La Villa
Por medio de una concesión dada a los hermanos Moss para construir un ferrocarril "San Juan" en Veracruz al Puerto de Acapulco, vía México, se inauguró el primer ferrocarril del país y del Distrito Federal, con el tramo Tlatelolco a la Villa de Guadalupe y la asistencia del malogrado presidente Ignacio Comonfort el 4 de julio de 1857, con una longitud de cinco kilómetros, la primera locomotora de construcción inglesa es bautizada como “Guadalupe”, y solo hasta 1878 se construye el edificio de la estación. Por el decreto del 6 de mayo de 1861, se le nombra cabecera de la Prefectura, Partido y municipio de Guadalupe Hidalgo, tomando como modelo la legislación francesa, con un prefecto a la cabeza, nombrado y removido por el Gobernador del Distrito Federal. El 5 de mayo de 1862, como Partido el Gobernador del Distrito Federal, Anastasio Parrodi hace la división municipal de cada partido, figurando Guadalupe Hidalgo como cabecera y deja como subordinada a la villa de Azcapotzalco, es bajo este esquema que se queda casi todo el periodo porfirista. En 1865, en el régimen imperial, Guadalupe Hidalgo siguió siendo cabecera de su propio ayuntamiento. En 1871 se abre al público el Panteón Civil del Tepeyac situado en el cerro del Tepeyac, el cual será ampliado en 1880 y 1884; y en 1873 el Panteón Civil de Guadalupe al oriente de la ciudad, ambos son creados para atender la demanda por el cierre de varios panteones en la ciudad de México, además del cierre del panteón del atrio de la basílica.