Motor de reacción
Un turborreactor es un tipo de motor de combustión interna utilizado a menudo para impulsar una aeronave. El aire es arrastrado a un compresor rotatorio a través de la toma de aire y es comprimido, durante varias etapas sucesivas, a alta presión antes de entrar en la cámara de combustión. El combustible es mezclado con el aire comprimido e inflamado. Este proceso de combustión aumenta considerablemente la temperatura del gas. El resultado de la combustión sale para expandirse a través de la turbina, donde se extrae la energía para mover el compresor. Aunque este proceso de expansión reduce tanto la temperatura como la presión del gas, estos se mantienen generalmente superiores a los del medio. El flujo de gas de salida de la turbina se expande a la presión ambiental a través de una tobera de propulsión, produciendo un chorro a altas velocidades. Si la velocidad de este chorro de gases supera a la velocidad del avión, entonces hay un empuje neto hacia delante.
VTG
Un VTG (siglas del término en inglés "Variable Turbocharger Geometry", turbocompresor de geometría variable) es un tipo de compresor cuyo movimiento procede de una turbina que está situada en la corriente de los gases de escape de un motor, y cuya admisión de gases es variable. Sirve para disminuir el retraso de respuesta del propulsor. El régimen de giro que debe alcanzar un turbocompresor es muy alto, y cuesta un cierto tiempo acelerarlo, especialmente a bajo régimen. Al incrementar la fuerza que hace el gas de escape de la turbina modificando su geometría de admisión, ese tiempo es menor. Un turbocompresor de geometría variable no tiene válvula de descarga, ya que puede llegar a disminuir el giro de la turbina hasta que la presión que genera el compresor descienda al nivel mínimo.