Historia de Alaska
En 1899, se encontró oro en Nome y otros pueblos, los cuales sufrieron una explotación de sus minas debido a la fiebre del oro, conocida como fiebre del oro de Klondike, nombre del principal yacimiento. Los principales asentamientos se establecieron en Nome, Ruby y Fairbanks. En 1884 se nombró un Gobernador, y en 1906 se eligió un representante en el Congreso de los Estados Unidos aunque sin derecho a voto. En 1902, el ferrocarril de Alaska comenzó a ser construido, el cual conectaría Seward con Fairbanks en 1914, aunque hoy en día Alaska no tiene todavía un ferrocarril que conecte a los 48 estados de abajo. Sin embargo, una ruta por tierra fue construida, reduciendo los tiempos de transporte entre los estados contiguos. Las industrias de la minería del cobre, la pesca y enlatado comenzó a hacerse popular a principios del siglo XX, con diez fábricas de conservas en algunas ciudades importantes.
Cordillera de las Cascadas
La colonización estadounidense de la cordillera costera de Oregón no se produjo hasta finales de la década de 1840, al principio marginalmente. Como resultado del Tratado de Oregón, el flujo migratorio se intensificó a través de la Senda de Oregón y los pasos y valles secundarios del actual estado de Washington fueron explorados y poblados. El ferrocarril no tardó en llegar. En la Columbia Británica, la historia estuvo marcada entre 1858 y 1860 por la fiebre del oro del cañón del Fraser y su famosa ruta Cariboo, así como por las pistas de Hudson's Bay Company: la ' del cañón hacia el interior, el ' y antiguas pistas que conectaban al este los valles de Similkameen y del Okanagan. La rama meridional principal de la Canadian Pacific Railway ingresó en la cadena a través de los pasos de Coquihalla, a través de una de las regiones más vertiginosas y cubiertas de nieve de todas las cadenas costeras del Pacífico. La ruta Barlow fue el primer itinerario diseñado específicamente para los colonos estadounidenses en 1845, y era el tramo final de la senda de Oregón, cuando tenían que descender los peligrosos rápidos de las Cascadas en el río Columbia. La ruta dejaba el río a la altura de la desembocadura del río Hood, pasaba a lo largo de la ladera sur del monte Hood hasta Government Camp y terminaba en Oregon City. Para utilizarla, era necesario satisfacer un peaje de cinco dólares por convoy, pero sin embargo fue muy popular en ese momento. Finalmente, el Applegate Trail se creó para evitar, también, los rápidos de las Cascadas. En gran medida seguía la ruta de California, cruzando la actual Nevada, antes de girar al noroeste hacia Ashland. A partir de ahí, era necesario ir hacia el norte por la pista Siskiyou hacia el valle de Willamette.