Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Fort Nelson (Columbia Británica)
El aeropuerto de Fort Nelson era una ventaja valiosa para fuerzas militares aliadas en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo como base aérea para las FF. AA. de los Estados Unidos y para de Canadá. Al contrario de la creencia popular, la construcción de la Autopista Alaska no comenzó en Dawson Creek, Fort Nelson era la Milla 0 originalmente en la Autopista Alaska debido a la existencia de una carretera anteriormente construida de Fort St. John a Fort Nelson. El Ejército de los Estados Unidos construyó el artefacto histórico más notable de la zona, la Autopista Alaska. La construcción empezó en 1942 para evitar que Alaska estuviese significativamente amenazada por una invasión japonesa. La construcción de la carretera fue realizada por más de 11 000 soldados de EE.UU. y duró aproximadamente nueve meses. De esta forma se agilizó el movimiento hasta Fort Nelson. Tras la rendición japonesa en 1945, el Ejército de EE.UU. cedió la porción canadiense de la carretera al gobierno canadiense, el cual fue accesible al público en 1948.