Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Ferrocarril en México
La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del presidente en curso, Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos:  1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra.  2) Plazo máximo de 12 años de construcción.  3) Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y los renglones exentos en el nuevo arancel.  4) A partir del año de construcción la empresa constructora debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón.  5) Las tarifas de transporte no podrían variarse ni siquiera pasando los 3 años del privilegio.  6) Mientras existiese el ferrocarril, la empresa quedaba obligada a conducir gratuitamente la correspondencia.  7) El camino de hierro entre Veracruz y la capital tendría caminos dobles.  8) La empresa tendría siempre la propiedad de las líneas.