Motor aeronáutico
El turborreactor es el más básico de todos los motores de turbina de gas para aviación en términos constructivos. Generalmente se divide en zonas de componentes principales que van a lo largo del motor, desde la entrada hasta la salida del aire: en la zona de admisión (parte delantera) hay un compresor que toma el aire y lo comprime, una sección de combustión inyecta y quema el combustible mezclado con el aire comprimido, a continuación una o más turbinas obtienen potencia de la expansión de los gases de escape para mover el compresor de admisión, y al final una tobera de escape acelera los gases de escape por la parte trasera del motor para crear el empuje. Entre los diseños de turborreactores se distinguen dos grandes grupos: los de compresor centrífugo y los de compresor axial.
VTG
Un VTG (siglas del término en inglés "Variable Turbocharger Geometry", turbocompresor de geometría variable) es un tipo de compresor cuyo movimiento procede de una turbina que está situada en la corriente de los gases de escape de un motor, y cuya admisión de gases es variable. Sirve para disminuir el retraso de respuesta del propulsor. El régimen de giro que debe alcanzar un turbocompresor es muy alto, y cuesta un cierto tiempo acelerarlo, especialmente a bajo régimen. Al incrementar la fuerza que hace el gas de escape de la turbina modificando su geometría de admisión, ese tiempo es menor. Un turbocompresor de geometría variable no tiene válvula de descarga, ya que puede llegar a disminuir el giro de la turbina hasta que la presión que genera el compresor descienda al nivel mínimo.