Historia de Alaska
En 1899, se encontró oro en Nome y otros pueblos, los cuales sufrieron una explotación de sus minas debido a la fiebre del oro, conocida como fiebre del oro de Klondike, nombre del principal yacimiento. Los principales asentamientos se establecieron en Nome, Ruby y Fairbanks. En 1884 se nombró un Gobernador, y en 1906 se eligió un representante en el Congreso de los Estados Unidos aunque sin derecho a voto. En 1902, el ferrocarril de Alaska comenzó a ser construido, el cual conectaría Seward con Fairbanks en 1914, aunque hoy en día Alaska no tiene todavía un ferrocarril que conecte a los 48 estados de abajo. Sin embargo, una ruta por tierra fue construida, reduciendo los tiempos de transporte entre los estados contiguos. Las industrias de la minería del cobre, la pesca y enlatado comenzó a hacerse popular a principios del siglo XX, con diez fábricas de conservas en algunas ciudades importantes.
Fort Nelson (Columbia Británica)
El aeropuerto de Fort Nelson era una ventaja valiosa para fuerzas militares aliadas en la Segunda Guerra Mundial, sirviendo como base aérea para las FF. AA. de los Estados Unidos y para de Canadá. Al contrario de la creencia popular, la construcción de la Autopista Alaska no comenzó en Dawson Creek, Fort Nelson era la Milla 0 originalmente en la Autopista Alaska debido a la existencia de una carretera anteriormente construida de Fort St. John a Fort Nelson. El Ejército de los Estados Unidos construyó el artefacto histórico más notable de la zona, la Autopista Alaska. La construcción empezó en 1942 para evitar que Alaska estuviese significativamente amenazada por una invasión japonesa. La construcción de la carretera fue realizada por más de 11 000 soldados de EE.UU. y duró aproximadamente nueve meses. De esta forma se agilizó el movimiento hasta Fort Nelson. Tras la rendición japonesa en 1945, el Ejército de EE.UU. cedió la porción canadiense de la carretera al gobierno canadiense, el cual fue accesible al público en 1948.