Historia de Alaska
En 1899, se encontró oro en Nome y otros pueblos, los cuales sufrieron una explotación de sus minas debido a la fiebre del oro, conocida como fiebre del oro de Klondike, nombre del principal yacimiento. Los principales asentamientos se establecieron en Nome, Ruby y Fairbanks. En 1884 se nombró un Gobernador, y en 1906 se eligió un representante en el Congreso de los Estados Unidos aunque sin derecho a voto. En 1902, el ferrocarril de Alaska comenzó a ser construido, el cual conectaría Seward con Fairbanks en 1914, aunque hoy en día Alaska no tiene todavía un ferrocarril que conecte a los 48 estados de abajo. Sin embargo, una ruta por tierra fue construida, reduciendo los tiempos de transporte entre los estados contiguos. Las industrias de la minería del cobre, la pesca y enlatado comenzó a hacerse popular a principios del siglo XX, con diez fábricas de conservas en algunas ciudades importantes.
Cordillera de las Cascadas
En 1852, el presidente Millard Fillmore decidió construir una línea ferroviaria militar hacia el Pacífico y asignó a este proyecto dirigido por Jefferson Davis El gobernador del Territorio de Washington Isaac Stevens fue el responsable del estudio del tronco septentrional (""), entre los paralelos 47ºN y 49ºN. Confió la misión de encontrar una ruta a través de las Cascadas a George McClellan, que había servido valientemente en la Intervención estadounidense en México. Sin embargo, este se conformó con consultar a los amerindios que le explicaron que era imposible pasar una ruta a través de la cadena debido al relieve y a la capa de nieve. McClellan eligió por despecho el paso de Yakima, y se rebeló contra los políticos. Fue relevado de sus deberes y el trabajo comenzó en julio de 1853. La ruta finalmente se completó en octubre, pero por el paso Naches, gracias a los esfuerzos coordinados de un equipo en cada vertiente del puerto. McClellan, de regreso en esos lugares, no dudó en expresar su admiración comparando esa empresa con la construcción de la carretera militar del puerto del Simplón ordenada por Napoleón I. Esta sección, sin embargo, no se utilizó para el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos y la ruta gradualmente cayó en desuso.