Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Puerto Arista
En el año de 1890 se construyó una vía ferroviaria por parte de la compañía inglesa "The Mexican Pacific Railroad Limite"d, que comunicaba a la población con Tonalá. Al poco tiempo se suspendieron los trabajos para la creación de la línea férrea de San Jerónimo a Tapachula, quedando el material abandonado y suspendiéndose el servicio ferroviario. El 26 de junio de 1890 recorrió el tramo Tonalá - Puerto Arista la primera locomotora. En 1902 se iniciaron los trabajos de construcción del Ferrocarril Panamericano aprovechando el material abandonado en la Aduana de Puerto Arista. Para el 15 de septiembre de 1902 habían terminado 50 kilómetros desde Puerto Arista a la Estación Aurora (Arriaga). Luego se construyen las vías hasta San Jerónimo, mismas que se concluyeron en diciembre de 1903. La apertura al público y tráfico comercial fue hasta el 1 de noviembre de 1904. Antes de la apertura comercial, se hizo un recorrido especial de Puerto Arista a Jalisco, que era un tren de recreo y el cual perduró hasta su cancelación en 1908 por ser incosteable.