Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Departamento de Alaska
La Compañía Comercial de Alaska también contribuyó a la creciente exploración de Alaska en las últimas décadas del siglo XIX, construyendo postes comerciales a lo largo de los muchos ríos del interior. Pequeños grupos de tramperos y comerciantes ingresaron al interior y, aunque el gobierno federal proporcionó poco dinero a la región, los oficiales del ejército ocasionalmente exploraban por su cuenta. En un viaje de cuatro meses, el teniente Frederick Schwatka y su grupo llevaron el Yukón desde el lago Lindeman en Canadá hasta San Miguel, cerca de la desembocadura del río en el mar de Bering. En 1885, el teniente Henry T. Allen y otros cuatro abandonaron el golfo de Alaska, siguieron el río Copper, cruzó una cordillera, y viajó por el río Tanana hasta el Yukón, y transportó a los ríos Kanuti y Koyukuk. Allen subió al Koyukuk, luego bajó por el Yukón, cruzó a Unalakeet en la costa, y luego se dirigió a San Miguel, explorando cerca de 2.400 km del interior de Alaska.