Control del tráfico aéreo
Controlador de aproximación (APP). Controla el espacio aéreo; CTR le da prioridades a los vuelos IFR o reglas de vuelo por instrumentos, alrededor de las 5 millas hasta el límite propio de su espacio, pudiendo ser de 10, 20 o 40 millas según el caso y FL 195, dependiendo del aeropuerto. Maneja los tráficos que salen y llegan a uno o más aeropuertos. En las salidas, este los transfiere al controlador de centro (ACC) antes de alcanzar el límite de su espacio aéreo tanto en extensión como en altura. En las llegadas, el controlador de APP transfiere a las aeronaves a TWR cuando van a aproximarse para aterrizar. Puede trabajar o bien con un radar, o bien mediante horas estimadas y fichas de progreso de vuelo, a lo que se le conoce como control por procedimientos.
Sindicato Cóndor
La aviación comercial brasileña inició su singladura con un primer vuelo el 1 de enero de 1927, con el hidrocanoa Dornier Wal "Atlántico" que pertenecía a capitales alemanes con el nombre Condor Syndikat, entre Río de Janeiro y Florianópolis, con pasajeros invitados entre los cuales se encontraban muchos periodistas. Veintiséis días después se extiende el decreto legal para la consecución de vuelos comerciales al Condor Syndikat de transporte aerocomercial de pasajeros y correo entre las ciudades de Río y Porto Alegre, al sur del país. El primer vuelo en esa ruta fue realizado el 3 de febrero.En 1939, comenzó la Segunda Guerra Mundial. Estados Unidos inició una intensa actividad de cabildeo para conseguir decantar a Brasil en su bando. Tras el ingreso de Brasil en el conflicto del lado de los aliados el Sindicato Cóndor es nacionalizado. Se convirtió en Serviços Aéreos Cóndor en 1941 y en Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul en 1943. Más tarde pasaría a llamarse "Cruzeiro" y permanecería como una de las principales aerolíneas brasileñas antes de ser absorbida por Varig.