Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Aguja Curecanti
Aunque la zona alta del río Gunnison era conocida por generaciones de tramperos, comerciantes y exploradores, fue el desarrollo del Ferrocarril de Denver y Río Grande en la década de 1880 lo que atrajo por primera vez la atención del público sobre la aguja. En su encarnizada pugna con el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe para construir una línea principal en Nuevo México a través del paso de Ratón, el Ferrocarril de Denver y Río Grande comenzó a expandirse hacia el centro de Colorado, construyendo una línea hacia el oeste a lo largo del río Arkansas, a través de la Garganta Real y hacia el Valle de San Juan. Deseoso de extender esta línea hasta alcanzar las vías del Ferrocarril del Oeste de Denver y Río Grande (que entonces estaba construyendo una línea hacia el este desde Utah), continuó hacia el oeste desde Salida, cruzando el paso Marshall, y dirigiéndose hacia Gunnison, que alcanzó en agosto de 1881.