Ferrocarril de Alaska
En 1903 una empresa llamada Alaska Central Railroad inició la construcción de una línea ferroviaria que comenzó en Seward, cerca de la costa sur de la península de Kenai, en Alaska. La empresa construyó 51 millas (82 km) de vías en 1909 y fue puesta en servicio comercial. Esta ruta llevó pasajeros, carga y correo en la parte superior del ramal Turnagain. A partir de ahí, las mercancías eran transportadas en barco, durante la marea alta, y por equipos de perros a Eklutna y al Valle de Matanuska-Susitna. En 1909, la empresa Alaska Northern Railroad Company compró la línea del ferrocarril y la prolongó otras 21 millas (34 km) hacia el norte. En su extremo final, los bienes fueron trasladados a través del ramal Turnagain en pequeñas embarcaciones. El Ferrocarril del Norte de Alaska entró en funcionamiento en 1914.
Departamento de Alaska
Cuando Estados Unidos compró Alaska , vastas regiones del área aún no habían sido exploradas. En 1865, Western Union decidió tender una línea telegráfica a través de Alaska hasta el estrecho de Bering, donde se conectaría con una línea asiática. Robert Kennicott, parte de un esfuerzo topográfico de Western Union, había llevado a su tripulación a Nulato en las orillas del río Yukón. Murió al año siguiente y William Healey Dall se hizo cargo de los asuntos científicos. La expedición de Western Union realizó los primeros estudios científicos de la región y produjo el primer mapa de todo el río Yukón. Ese mismo año, 1866, los trabajadores finalmente lograron colocar un cable de telégrafo submarino en el Atlántico, y el proyecto terrestre de Alaska fue abandonado. Dall regresó a Alaska muchas veces, registrando y nombrando características geológicas.