Transporte en Argentina
El transporte marítimo es muy usado para el transporte de mercancías. Argentina cuenta con alrededor de 11 000 km de vías navegables. La red de hidrovías está compuesta por los ríos de La Plata, Paraná, Paraguay y Uruguay. Los principales puertos fluviales son los de Zárate y Campana. La mayoría de los productos importados por la Argentina llega al país por vía marítima. Los principales puertos son los siguientes: Buenos Aires, La Plata-Ensenada, Bahía Blanca, los puertos del Up-River, Mar del Plata, Quequén-Necochea, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Puerto Madryn y Ushuaia. El puerto de Buenos Aires es históricamente el primero en importancia individual, pero la zona conocida como Up-River, que se extiende a lo largo de 67 km de la porción santafesina del río Paraná, reúne 17 puertos que concentran el 50 % del total de las exportaciones del país.
Islote Agustín Quirós
Según el artículo 46 del Tratado del Río de la Plata, al unirse la isla Martín García a otra isla, el límite binacional deberá seguir el perfil de la isla Martín García que resulta de la carta H-118, Segunda Edición, del año 1972, confeccionada por la Comisión Mixta Argentino-Uruguaya de Levantamiento Integral del Río de la Plata, y publicada por el Servicio de Hidrografía Naval de la República Argentina, pero el crecimiento aluvial que se forme o una a los sectores de M. García que dan a los canales de Buenos Aires y del Infierno pertenecerán a esa isla, es decir, a la Argentina, por lo que la condición de enclave que generalmente se le otorga a M. García es relativa al asignársele aguas donde proyectar sus aluviones para mantener el contacto costero con ambos canales sin costa seca, y sin servidumbre de paso. Por esta razón, las islas aluvionales que se formen entre Martín García y el canal que la separa de la costa continental uruguaya pertenecerán a la Argentina, comprendiendo de este modo el área donde se asienta el islote Agustín Quirós, sin embargo la posición más septentrional del mismo lo liga al área del río con soberanía del Uruguay, aunque si continúa elevándose el banco que se desprende desde este islote hacia el sur -en forma de espiga subacuática-, pasaría a ser un islote o isla con sectores en dos naciones.