세계 최초의 모터사이클은 누가 만들었나요?
모터사이클
세계 최초의 모터사이클은 고틀리프 다임러(Gottlieb Daimler)와 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)가 1886년에 발명한 라이트바겐(Reitwagen, 아인스퍼라고도 부름)이다.
유한 상태 기계
오토마타 또는 자동 기계는 16, 17세기 들어서부터 본격적으로 발전하기 시작했다. 17세기 유럽에 유행한 르네 데카르트(René Descartes, 1596~1650)의 기계론은 오토마타를 새로운 관점으로 보게 했으며, 오토마타에 대한 이론적, 철학적 토대를 마련하였다. 데카르트는 살아 있는 생명체가 사실상 복잡한 기계와 다를바 없다고 주장하였다.(그는 육체는 물질적인 것이고 영혼은 비물질적인 것이라고 하여 영혼의 존재를 부정하진 않았지만, 인간만이 영혼을 가지고 있다고 생각하였다고 한다.) 그에 따라 자연과 사물을 비교하는 방식의 중심엔 외형 대신 작동 방식이 들어서게 되었고, 그에 따라 자동기계는 더 활발히, 대중적으로 연구되고 개발되었다. 오토마타는 18세기 유럽에서 번창했는데, 대표적인 사람으론 기계오리를 만든 프랑스 발명가 자크 드 보캉송(Jacques de Vaucanson), 자동체스인형을 고안한 헝가리 발명가 볼프강 폰 켐펠렌(Wolfgang von Kempelen), 그리고 여러 자동인형을 만든 자크-드로즈(Pierre Jaquet-Droz)등이 있다.
사이드카
사이드카의 발상은 19세기 초두의 유럽(영국·프랑스)에서 비롯되었다. 당초 사이드카는 "스리 휠러(three wheeler)"라고도 불려 그 이름과 같이 현재의 트라이크에 상당하는 삼륜 모터사이클과 같은 것이 원형으로 편리성과 짐의 가반성 등을 모터사이클로 추구한 결과 현재 알려지는 형에 안착되었다.
라이트 형제
1892년, 형제는 자전거 열풍(안전 자전거와 패니파딩(penny-farthing) 디자인의 장점에 의해 촉진되었다.)에 대한 투자로 자전거 수리 및 판매 가게(The Wright Cycle Exchange. 후일에는 Wright Cycle Company로 바뀌었다.)를 열었고 1896년에는 그들만의 브랜드로 자전거를 생산하기 시작했다. 형제는 이 가게의 매출을 항공에 대하여 늘어나는 호기심을 충족하는데 사용했다. 형제는 1890년대 초중반에 독일의 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)의 환상적인 글라이더 사진을 신문과 잡지 기사를 통해 접했다. 1896년에는 항공학의 세가지 중대한 사건이 일어났다. 5월에, 스미소니언 연구소(Smithsonian Institution) 연구소장 새뮤얼 랭리(Samuel Langley)가 무인 증기항공기의 비행을 성공시켰다. 그 해 중반에는 시카고의 엔지니어이자 항공공학의 권위자인 옥바트 차누트(Octave Chanute)가 사람 몇 명을 데리고 미시건호의 모래사장에서 다양한 글라이더를 시험했다. 8월에, 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)이 글라이더 추락으로 인해 사망했다. 이러한 사건들은 라이트 형제의 의식 속에 화살처럼 꽂혔다. 1899년 5월에 윌버 라이트는 스미소니언 연구소에 항공에 관한 출판물과 정보를 요청하는 편지를 썼다. 조지 캐일레이 경(Sir George Cayley), 차누트(Octave Chanute), 릴리엔탈(Otto Lilienthal), 레오나르도 다 빈치(Leonardo Da Vinci) 그리고 랭리(Samuel Langley)의 연구에 이끌려 형제는 그 해 항공공학 실험을 시작했다. 라이트 형제는 비행기 연구를 진행하면서 항상 단일화된 이미지를 대중에 선보였고, 본인들의 발명에 대한 권리를 형제가 공평하게 나눴다.
볼프강 아마데우스 모차르트
볼프강 아마데우스 모차르트(, , 1756년 1월 27일~1791년 12월 5일)는 오스트리아의 서양 고전 음악 작곡가이다. 궁정 음악가였던 아버지 레오폴트 모차르트에게 피아노와 바이올린을 배웠고, 그 후 요한 세바스티안 바흐의 아들인 요한 크리스티안 바흐에게서 작곡하는 법 및 지휘를 배웠다. 35년의 생애 동안 그는 수많은 교향곡과 오페라, 소나타를 작곡했으며, 음악 역사상 가장 위대한 작곡가 중 한 명으로 여겨지고 있다. 오늘날 모차르트는 “음악의 신동” 이란 별칭으로 불리며 널리 존경받고 있다.
자전거
미국 캘리포니아 주에서 처음 만들어졌으며, 1996년 미국 애틀란타 올림픽에서 정식 경기종목이 되었다. 산길 등 험한 길에서도 쉽게 달릴수 있게 만든 자전거로 타이어 및 기어 변속의 폭이 넓어 경사길을 쉽게 오르내릴 수 있다. 변속기의 단수의 표기는 앞기어의 개수와 뒷기어의 개수를 곱한 것으로 21단, 24단, 27단이 주로 사용되고 있다. 특수 제작된 자전거의 차체는 가벼우면서도 단단한 경합금 및 알루미늄, 스칸듐, 티타늄, 마그네슘, (Chromium-Molybdenum Alloy Steel or Chrome-Moly)과 카본 파이버 등을 사용하여 가볍고 강도가 높아 변형이 되지 않으며, 보통 가 달려있어 운전자가 받는 충격을 줄여주며, 제동장치도 험한 길에서도 잘 작동되도록 튼튼하게 만들어져 있다.
스켈레톤
1892년 영국인 L. P. 차일드가 스켈레톤에서 쓰이던 썰매를 개조하였는데, 이 개조된 썰매가 사람의 골격을 닮았던 데에서 오늘날의 스켈레톤이라는 이름이 유래되었다. 오늘날 많은 국가들에서는 스켈레톤과 터보건을 따로 구분하지 않고 모두 터보건으로 지칭하기도 한다.
레알 바이크
이완 맥그리거와 찰리 부어맨은 1997년 영화  촬영을 함께하면서 처음으로 서로 알게 되었다. 수줍고 사색적인 이완, 생각보다 행동이 앞서는 찰리. 판이하게 다른 성격의 소유자들이었지만 '모터사이클'이라는 공통점이 두 사람을 금세 친구로 만들어주었다. 그러던 어느 토요일 오후, 이완은 세계 지도를 펼쳐놓고 들여다보던 중 베링 해협이라는 짧은 거리만 건너면 러시아와 알래스카를 가로지를 수 있다는 사실을 발견한다. 비행기가 아닌 모터사이클로도 세계를 한 바퀴 돌 수 있다는 사실에 흥분한 이완은 급기야 동료 배우이자 바이커 친구인 찰리 부어맨에게 전화를 걸어 여행, 모험을 제안한다. 런던을 출발해 뉴욕까지, 이완과 찰리는 모터사이클을 타고 유럽, 우크라이나, 카자흐스탄, 몽골, 러시아, 태평양을 건너 알래스카, 캐나다, 아메리카로 달린다. 집에서 점점 멀어질수록 BMW 모터사이클의 타이어는 점점 마모되고, 예상치 못했던 문제들이 발생한다. 다듬어지지 않은 도로와 시시각각 변하는 날씨, 뇌물을 요구하는 경찰들이 두 사람의 인내와 끈기를 끊임없이 시험한다. 이완과 찰리는 108일 동안 2만 마일을 달렸다. 두 사람의 인생을 영원히 바꾸게 된 기나긴 여정동안 두 사람은 일기를 쓰고 사진을 찍었다. 일과 가족, 모터사이클을 사랑하는 두 친구의 열정적이고 꾸밈없는 여행이자, 마침내 실현된 꿈을 만끽한다.
폭주족
1970년대에 모터사이클은 저가화와 함께 널리 일반에도 보급되고 특히 불량소년에게 침투해가면서 폭행, 공갈사건을 일으키는 경향이 강해져, 일반 시민에의 폭력사건이나 그룹끼리의 싸움이 사회 문제로서 이슈화되었다. 1972년에 도야마현 도야마 시 중심부의 죠시오도리(에서 발단이 되어서 전국에 퍼진 소동을 계기로, "폭주족"의 통칭이 널리 퍼져 경찰 당국도 이 명칭을 공문서로 채용했다. 1972년경부터 그룹화가 시작되고, 1974년에는 확인되고 있는 것만으로 86건의 사고가 발생. 1975년 상반기에는 전국에 571그룹, 약 2만 3000명이 활동하고 있어 칼, 화염병, 눈차크, 각재나 목도 등을 들고 나타나는 그룹도 나타났다. 그룹끼리의 대립의 증가는, 결과로서 "자위(自衛)를 목적으로 한 연합의 결성" 을 촉진시키는 것이 되고, 1975년경의 대조직의 대두는 소조직의 작은 경쟁을 함을 줄인 반면, 항쟁의 규모를 비대화시켜, 그룹끼리의 싸움뿐만 아니라, 폭도화한 일반 군중을 말려들게 한 폭동에까지 발전하기도 했다. 이 시대가 되면, 사회의 안전을 위협하는 존재로서 종래의 "모라토리엄의 범주"라고 하는 이론은 사그라져 갔다.
뉘르부르크링
이러한 필요성과 바이마르 공화국 정부의 실업자 구제사업이 맞물려 뉘르부르크링 건설이 시작되었다. 공사는 구스타프 아이클러(Gustav Eichler)의 설계를 바탕으로 1925년부터 2년동안 진행되었으며, 총 길이는 28.3km에 달했다. 공사에는 2천7백만 유로가 소모 되었고 총 2500명이 동원되었다.
1927년 완공에 맞춰 모토사이클 아이펠레넨이 열렸다.
뉘르부르크링 최초 레이스에는 만오천명의 관객이 모였다. 독일 전역에서 관객이 몰려들어 교통이 마비될 정도였다. 뉘르부르크링 최초의 경기 우승은 BMW의 토니 바우호퍼가 우승을 가져갔다.
다음해, 독일 그랑프리가 열림과 동시에 일반인들에게도 서킷을 개방하였다. 첫 그랑프리에서 Čeněk Junek 선수가 노르트슐라이페의 악명높은 Bergwerk에서 충돌사고로 사망하였다.
휠체어
휠체어의 첫 기록은 6세기로 거슬러 올라가며, 중국의 돌판 위에 새겨진 기록에서 찾을 수 있다. 독일 르네상스로 거슬러 올라가면 이 기술을 사용한 유럽인들을 찾을 수 있다. 1933년에 기술공인 헤리 제닝스는 채광 사고로 등을 다친 그의 장애인 친구인 동료 기술공 허버트 에버레스트(Herbert Everest)와 함께 최초의 가벼운 강철 접이식 휠체어를 발명하였다.
KTM
프랑스에 지사를 세운 2000년에는 독일 뮌헨에서 KTM의 2기통 모터사이클 프로젝트가 공개되어 이목을 집중시켰다. 이전에도 각종 레이스에서 우수한 성적을 거둬 매해의 경기 실적을 언급하는 것이 무의미할 정도의 기록을 가진 KTM이었지만 이해에는 더욱 훌륭한 성적을 거웠다. 125cc 월드 챔피언, 500cc 모터크로스 챔피언, 125cc 엔듀로 월드 챔피언, 250 4스트로크 엔듀로 월드 챔피언, 400cc 엔듀로 월드 챔피언, 500cc 엔듀로 월드 챔피언 등 무려 6개의 월드 챔피언십을 휩쓸었다. 이로써 KTM은 명실상부한 모터크로스와 엔듀로 레이스에서 독보적 존재로 흔들리지 않는 확실한 입지를 구축했다.
세계 도로 자전거 경기 선수권 대회
세계 선수권 대회는 1921년 처음 열렸으며, 비전문가 남자 도로 경기 한 종목만 겨뤘다. 전문가 세계 선수권 대회 첫 경기는 1927년에 독일 뉘르부르그링에서 열렸으며, 전문가 부문에는 이탈리아 알프레도 빈다 선수가, 비전문가 부문에는 벨기에 쟝에르츠 선수가 우승했다. 여자 도로 경기는 1958년에 도입되었으며, 도로 기록 경기는 1994년에 시작되었다.
서벨로
2009년, 써벨로는 최고 수준 레이싱팀인 써벨로 테스트팀을 운영하는 최초의 자전거 제조업체가 되었다. 팀의 목표는 세계 대회에서 승리하는 것 뿐 아니라, 팀원들과 서벨로, 다른 협력 업체들과의 협동으로 더 나은 제품을 개발해내는 것이었다. 팬들과의 소통과 경험에도 집중하였다. 팀의 가장 유명한 선수는 2008년 뚜르 드 프랑스 우승자인 카를로스 사스트레, 2010년 세계 챔피언과 2009년 뚜르 드 프랑스 그린 져지인 투 후숍이었다. 파리-니체, 밀란-산레모 대회에서 인상적인 경기를 보여주었으며 2009년 뚜르 드 프랑스 13 스테이지(콜마)에서 우승을 한 아인리히 하우슬러도 또한 주목받은 선수였다.
외발자전거
1866년에 제임스 스탠리는 페니파싱이라고 불리는 특이한 자전거를 발명했는데, 앞바퀴가 매우 크고 뒷바퀴가 작은 것이 특징이다. 이 자전거를 외발자전거라는 발상을 일으킨 시초로 보는데, 어떤 이론에 따르면 이 자전거가 19세기 후반에 걸쳐 유명해지면서 외발자전거로 발전했다는 것이다. 이 자전거 발판이 있는 크랭크가 앞바퀴 축에 연결되어 있었기 때문에, 뒷바퀴가 때때로 공중에 뜨면서 주행자가 살짝 앞으로 이동하기도 했다. 아마도 이런 현상으로 인해 탑승자들은 얼마나 오래 뒷바퀴를 들고 탈 수 있을지 보려고 했으며, 이로부터 외발자전거가 태어났다. 이런 이론의 증거로 19세기 후반부터 큰 바퀴를 가진 외발자전거를 보여주는 그림을 찾아볼 수 있다.
라이트 플라이어
라이트 플라이어(Wright Flyer) 또는 플라이어 1호(Flyer I)는 미국의 기계기술자인 라이트 형제가 발명/비행을 성공시킨 세계 최초의 동력 비행기이다. 원래는 글라이더였다가 라이트 형제가 엔진과 프로펠러를 추가해 만들은 것이다. 1903년 12월 17일 키티호크 해안에서 이 기계는 12초 동안 36.5m를 날았는데, 이것은 세계 최초의 동력비행이었다. 그러나 관객들은 추운 날씨 탓인지 5명 뿐이었고, 이것을 못 믿는 기자들도 많았다.
사이렌
1799년 전 어느 즈음에 최초의 사이렌이 스코틀랜드의 자연철학자 존 로빈슨에 의해 발명되었다. 로빈슨의 사이렌은 악기로 사용되었는데, 오르간 내의 파이프 중 일부를 지원하였다.
자전거
독일에서 카를 폰 드라이스()가 만들어 1818년 공개한 드라이지네는 셀레리페르의 앞바퀴를 고정하지 않아 달리면서 방향을 바꿀 수 있게 고안한 것이었다. 드라이지네는 셀레리페르 대신 대부분의 전문가로부터 자전거의 원조로 꼽히는 영광을 차지했다.
제주도순환궤도
제주도순환궤도는 1927년 5월 16일 '야마모토 마사토시(山本政敏)'라는 사람이 자본금 당시 금액 250만원으로 출자해 '제주도순환궤도회사'를 만들어 부설 신청하여 건설된 철도이며, 당시 운행하던 철도는 수압궤도 형식이었다. 이러한 철도 부설계획은 당시 철도국 뿐만 아니라 일반 대중도 큰 관심을 보였는데, 조선우선회사(당시 우편선을 운행하던 회사)와 철도국에서 연계 계획을 생각할 정도였다. 또한 이러한 철도 부설은 제주도의 풍부한 해산물과 농축산물의 운송에 큰 도움을 줄 것으로 보았다. 당시 계획으로는 제주읍내를 기점으로 하여 성산포를 지나 해안을 따라 제주도 전체를 순환하는 길이 126리의 경편철도로 만들려고 하였다.
자동차
자동차 사고는 자동차가 발명한 직후부터 시작된, 아주 오래된 것이다. 1771년 니콜라 조제프 퀴뇨는 그가 발명한 증기 자동차를 시연해 보인 직 후 세계 최초의 자동차 사고를 일으켰다. 다행히 당시에는 인명사고는 없었지만, 1869년 8월 31일 아일랜드 파슨스타운에서 자동차 사고가 발생해 메리 워드(Mary Ward)란 사람이 최초의 자동차 사고 사망자로 기록되었다.
유모차
1965년에 항공 기술자 오언 매클래런은 그의 딸과 함께 영국에서 미국으로 여행할 때 유모차가 무거웠던 데 대해 불만을 가졌다. 맥클라렌은 그가 지닌 비행기 지식을 이용하여 알루미늄 틀로 된 유모차를 설계하였으며 최초의 진정한 우산형 유모차를 만들어냈다. 그 뒤 맥클라렌(Maclaren)을 설립하여 그의 새로운 디자인을 제조하여 판매하기 시작했다.
올림픽 모터사이클
올림픽 모터사이클은 올림픽에서 모터사이클 경주로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1900년 하계 올림픽에 비공식 종목으로 채택되었다.
사이클로트론
사이클로트론은 미국 캘리포니아 대학 버클리 캠퍼스의 어니스트 로런스에 의해 발명되었다. 그리고 1932년 그 대학에서 사이클로트론은 처음으로 작동되었다. 로런스는 연방 전보 회사에 의해 부분적으로 제공된 자석과 계자 코일을 사용해 적용할 수 있는 사이클로트론을 만들기 시작했다. 졸업생인 M. Stanley Livingston은 생각을 실제 장비로 바꾸는데 많은 역할을 했다. 로렌스는 베타트론(자기 유도 전자 가속기) 개념과 비슷한 선상을 따라 일해온 Rolf Widerøe에 의한 DTL(drift tube linac)의 개념에 관한 기사를 읽었다. 캘리포니아 대학교 버클리의 방사선 연구실에서 로렌스는 그 당시에 세계에서 가장 강력한 가속기인 일련의 사이클로트론을 만들었다; 그것들은 각각 27인치(68cm) 4.8MeV 장치(1932), 37인치(94cm) 8MeV 장치(1937) 그리고 60인치(1.5m) 16Mev 장치(1939)이다. 그는 또한 184인치(4.7m) 싱크로 사이클로트론을 개발했다.(1945). 첫번째 유럽의 사이클로트론은 Vitaly Khlopin의 주도하에, 레닌그라드에 있는 Radium 기관의 물리 분야에서 만들어졌다. 이 레닌그라드 기구는 1932년 George Gamow와 Lev Mysovskii에 의해 처음으로 제안되었고, 이것은 1937년에 설치되었고 작동을 시작했다. 나치독일 시대에 독일육군병기군의 지원으로 사이클로트론은 Walther Bothe와 Wolfgang Gentner의 지위하에 Heidelberg에서 지어졌다. 그리고 1943에 작동되었다.
증기 롤러
약 1850년 이전에 증기 롤러의 영어 낱말 스팀롤러(steamroller)는 보일러와 선박을 위한 철판을 말거나 구부리는 고정 기계를 의미했다. 그 뒤로 차량의 의미도 부여되었다. 최초의 증기 롤러는 1860년 프랑스의 루이 르무안, 1863년 영국의 윌리엄 클락과 동료 W.F. 버소가 시연하였다.
베어링
최초의 실용적인 갇힌 롤러 베어링은 1740년대 중반에 시계학자 존 해리슨에의 H3 해양 타임 키퍼에 의해 발명되었다. 이는 매우 제한된 운동을 위한 베어링이지만 해리슨은 현대에 존재하는 일반 시계의 회전 애플리케이션과 유사한 베어링을 사용하였다.
윤치오
윤치오(尹致旿, 1869년 9월 10일 ~ 1950년 12월 22일)는 구한말의 교육자이며 일제 강점기의 관료이다. 대한제국 당시 학부에서 근무하였고, 일제 강점기에 중추원 부찬의와 중앙중학교장 등을 지냈다. 한국 최초로 자전거를 도입한 사촌형 좌옹 윤치호가 준 자전거가 도둑맞은 것이 기사에 실리기도 했다. 첫 부인과 사별후, 재혼할 때 언론에 공개구혼을 하기도 했다. 그의 공개 구혼은 한국 역사상 기록에 나타난 초기의 공개구혼 자료들 중의 하나이기도 하다.
기아자동차
1944년 12월 김철호는 영등포에 경성정공(주)라는 이름의 회사를 설립하였으며, 1950년대 기아산업으로 이름을 바꾸었고 삼천리자전거를 개업하여 자전거를 만들기 시작하였다.
레알 바이크
레알 바이크는 유명 영화배우 이완 맥그리거와 찰리 부어맨이 108일간 BMW 모트사이클을 타고 런던에서 유럽, 아시아, 알래스카, 캐나다를 거쳐 뉴욕까지 대륙횡단을 한 여정을 담은 모험기이다. 2010년 7월 28일에 발간되었고, 서로 다른 성격을 가진 두 인물과 그들의 일상 생활 중 가족들, 친구들, 동료들과 여정 중에 만나는 사람들이 주요 등장 인물들이다.
사이클로트론
사이클로트론()은 고주파의 전극과 자기장을 사용하여 입자를 나선 모양으로 가속시키는 입자 가속기의 일종이다. 최초의 사이클로트론은 어니스트 로런스가 캘리포니아 대학교 버클리에서 1932년에 만들었다. 현재 가장 큰 사이클로트론은 캐나다 밴쿠버의 브리티시컬럼비아 대학교에 있는 3개 대학교 협력 중간자 기기 (, 약자 )이다. 오늘날 사이클로트론은 물리학 연구뿐만 아니라 방사선 치료 등에도 쓰인다.
카지미에시 노바크
1931년부터 1936년까지 혼자서 자전거를 타거나 걸어서 아프리카를 여행했다. 그는 40,000km가 넘는 거리를 여행하였는데 세상에서 최초로 이러한 일을 해낸 사람으로 생각된다. 그의 이야기는 《자전거를 타고 또 걸어서 검은 대륙을 횡단하다》(Rowerem i pieszo przez Czarny Lad)라는 책으로 출판되었다.
트라이엄프 (기업)
트라이엄프 자동차 회사는 자전거를 제조/판매하는 회사로 출발했기 때문에 1897년까지 회사 이름이 트라이엄프 자전거 회사였다. 트라이엄프 자전거 회사는 1902년 트라이엄프 오토바이를 생산하기 위해 관련 사업부를 분사했다. 처음 이 회사는 엔진을 사와 사업을 전개했으나 곧바로 자체 엔진을 생산했고, 1907년에는 새로운 공장을 건설해 시설을 확대했다. 주요 오토바이 모델은 550씨씨 모델 H로 이 모델은 제1차 세계대전 당시 영국군이 사용하였고, 이 모델을 통해 1918년까지 트라이엄프 자전거 회사는 영국에서 가장 큰 오토바이 제조회사였다.
윌리엄 길버트
길버트는 전기와 자기 현상을 체계적으로 연구한 최초의 학자라고 할 수 있다. 그의 전기와 자기에 관한 연구와 생각들이 기록되어있는 그의 대표적인 저서 《자석에 관하여》는 1600년에 출판되었으며 동시에 유럽에서의 전기와 자기의 연구에 기본이 되었다. 당시 유럽인들은 나침반을 사용하여 바다를 항해하였지만, 나침반의 자석이 어째서 방향을 알려주는 지에 대해서는 제대로 알려져 있지 않았다. 그래서 길버트는 자석에 관한 연구를 진행하면서, 그 때 전파되어있었던 자석에 관한 이야기들을 실제 실험으로 옮겨 보았다. 길버트는 포괄적이고 철저하게 '마늘이 자석의 자성을 약화시킨다', ' 천연자석을 통해 두통을 치료할 수 있다' 같은 당시의 신비주의적 믿음이 틀렸다는 사실을 증명하였다. 또한 길버트는 "테렐라"()라고 불리는 지구 모형을 통해 지구가 하나의 거대한 자석이라는 사실을 밝혔다.
자전거 길
최초의 자전거 전용 도로는 1897년 미국 로스앤젤레스와 패서디나를 연결한 길로 왕복 15센트를 통행료로 받았으며 전구간 야간 조명이 제공되었다. 그러나 이 도로는 이용자가 적음으로써 성공하지 못하고 자동차 전용도로로 바뀌었다.
KTM
사업시작 50년 째 된 1984년에는 라디에이터를 개발해 스즈키를 포함한 다른 제조사에 납품하며 사업영역을 확장했다. 이때 하인즈 키니가드너(Heinz Kinigadner)가 250cc 모터크로스 월드 챔피언을 획득했고, 다른 선수들도 KTM의 모터사이클로 각종 레이스에서 상위권에 랭크되는 등 개발과 레이스에서 선전이라는 두 마리 토끼를 성공적으로 잡은 시기였다. 그로부터 2년 후인 1986년에는 최초로 앞뒤 브레이크를 모두 디스크 브레이크를 장착함과 동시에 이탈리아에서 열린 인터내셔널 식스 데이즈의 모든 종목의 우승을 석권하는 쾌거를 달성했다.
윤치오
한국 최초로 자전거를 도입한 것은 그의 사촌형 좌옹 윤치호였는데, 자전거는 그가 주로 애용하여 화제가 되었다. 이후 그가 타고다니던 고가의 일본제 자전거가 도둑맞은 것이 신문 기사에 실리기도 했다.
모터사이클 제조 회사 목록
이 문서는 세계에 분포되어 있는 모터사이클 제조 회사 목록이다.
스트라이다
스트라이다는 영국 엔지니어이자 디자이너인 마크 샌더스 (Mark Sanders)가 제작한 벨트 구동형 접이식 자전거이다. 이 자전거는‘삼각형 자전거’또는 '삼각형 프레임'으로 널리 알려져있다. 1987년 첫 모델인 “스트라이다 1”이 출시된 이후 2009년 “스트라이다 5.2”가 나왔다.
도시의 평지로 이루어진 포장 도로에 적합하고, 특히 버스나 지하철 등을 병행해서 타고 다닐 때 유용하다. 미니벨로 중에서 오래된 상표로 단순한 모양이고, 동양인 체형에 잘 맞아 일본, 중화민국, 대한민국 등 아시아 도시 지역에 애호가 층이 많다.
기관차
최초의 기관차는 영국 콘월주의 발명가 리처드 트레비식이 발명하였다. 1804년에 그가 개발한 기관차인 페니다렌호가 페니다렌의 광업용 궤도에서 처음으로 주행하였다. 그는 이 차량을 바탕으로, 1808년에 런던에서 원형 서킷을 설치하고 기관차 캐치-미-후-캔(Catch-Me-Who-Can) 호를 시연해 보였다. 그러나 이때 차량의 중량을 이기지 못한 주철 궤조가 파괴되어, 기관차가 탈선해 전시를 포기해야만 했다.
마쓰야마 모토노리
효고 현의 겐부도를 비롯한 동아시아 각지의 암석에서 잔류 자기를 측정하여 1929년 지구자기역전설을 세계 최초로 주창하였다. 당시 그의 주장은 세계 학계에서 거의 무시되었으나, 1950년대 영국을 중심으로 고지자기학이 크게 발전함에 따라 그 정당성이 널리 인정받게 되었다. 그의 이름을 따 지질 시대 마지막 역전기 (249만~72만 년 전)는 마쓰야마 역전기로 명명되었다.
아마티
안드레아 아마티(1500~1577)는 근대 바이올린의 형태와 구조를 재정립하여 바이올린을 제작하였다. 그가 바이올린 제작 기술을 어디에서 배워왔는지에 대해서는 여러 설이 있지만, 그가 원래 비올 제작자였는데 브레시아의 바이올린에서 영감을 받아 바이올린 제작을 시작하였다는 설이 제일 믿을만하다. 그가 제일 초창기 바이올린 제작자인 가스파로 다 살로의 제작자라는 설도 있었지만 카를로 보네티는 안드레아 아마티가 다 살로보다 일찍 태어났으므로 이 설은 근거가 없다고 주장하였다. 하지만 그가 크레모나 지방의 첫 바이올린 제작자라는 사실은 확실하다. 그의 작품은 현재 225개밖에 전해지지 않고 있는데, 학자들은 그 이유를 16세기 교회가 바이올린의 연주를 금하고 심지어는 바이올린을 파괴하라고 지시했기 때문으로 생각하고 있다. 비록 바이올린의 발명자는 아니지만 안드레아는 후대 제작자들을 위한 청사진을 구축하였다. 그는 좋은 목재를 찾기 위하여 남부 알프스를 해메고 다녔고, 좋은 바니시를 만들기 위해 직접 베니스까지 찾아가 재료를 구해왔다고 한다. 그가 프랑스 왕실의 주문을 받아 바이올린, 비올라, 첼로로 구성된 38개의 악기를 제작하여 납품하였다는 기록도 남아있다. 사람들은 안드레아 아마티의 명기의 탁월성을 그가 분명히 처음 사용한 크레모나 바니시 덕분으로 생각하고 있지만, 이에 대한 엄밀한 증거가 없어 아직도 논란의 대상이 되고 있다. 안드레아 아마티는 바이올린의 자매 악기들인 비올라와 첼로의 견본까지 만들었는데, 4대의 비올라와 6대의 첼로가 현존한다. 아마티가 제작한 제일 오래 된 첼로 "The King"은 음량이 풍부하고 기품있는 소리가 나 이 첼로만큼은 과르네리와 스트라디바리를 능가한다는 평을 받고 있다. 이 첼로는 18세기 당시 프랑스 최고의 첼리스트이자 작곡자인 뒤포르(1749~1819)가 제일 아끼는 첼로였다.
레오니다스 다 시우바
레오니다스는 "자전거 킥"을 발명함으로 인정받은 몇몇의 가능한 선수들 중의 하나이다. 처음에 레오니다스가 이용한 이 기술은 1932년 4월 24일 봉수세수와 카리오카 간의 매치에서였다. CR 플라멩쿠에서 그는 1939년 아르헨티나의 팀 인디펜디엔테를 상대로 이 동작을 단 한번 사용하였다. 보기 드문 발리는 당시 큰 명성을 얻어 축구의 주류로 추진해 나갔다. 상파울루 FC를 위하여 그는 2개의 제전에서 자전거 킥을 이용하였는 데 처음 1942년 6월 14일 팔레스트라 이탈리아(현재의 SE 파우메이라스)를 상대로 패한 매치에서였다. 사상 가장 유명하게 그는 1948년 11월 13일 유벤투스에 막대한 8 대 0의 승리에서 그 킥을 사용하였다. 활약과 골은 이매지에 잡혔고 선수의 가장 유명한 그림으로서 여겨졌다. 1938년 FIFA 월드컵에서 그는 또한 관객들의 기쁨으로 자전거 킥을 이용하기도 하였다.
모리스 파르망
프랑스 파리에서 영국인 부모사이에 태어난 모리스 파르망은 그의 형제 리차드 파르망, 앙리 파르망과 함께 유럽 비행체 개발을 개척했다.
모르스 파르망은 1901년 포 그랑프리 자동차 경주에서 우승하며, 최초의 그랑 프리 우승자가 된다. 1902년 5월 모리스 파르망은 파리와 아라스를 왕복하는 Circuit du Nord 경주에서 우승한다. 그러나 모리스의 관심사는 자동차에서 동력을 이용한 비행기로 옮겨가게 되고, 1908년 모리스는 보이즌(Voisin)사가 제작한 모델 4 복엽기를 사들였다. 1909년 모리스 파르망은 세계 최장, 최고 속도 비행 기록을 세웠다. 비행기 제작에 뛰어든 모리스는 1912년 그의 형제들과 함께 "파르망 비행 제작사"(Farman Aviation Works)를 세운다. 1909년 11월 18일, 프랑스 비행협회가 수여한 비행자격증(Brevet no. 6)를 수여받았다.
바퀴살
기원전 1,000년에 켈트족은 전차 바퀴에 처음으로 쇠테를 둘렀다. 이후 1870년대 와이어 휠과 고무 타이어가 발명될 때까지 까지 바퀴살을 가진 바퀴는 큰 변화없이 쓰였다.
반디도스 모터사이클 클럽
반디도스 모터사이클 클럽은 국제 범죄자 연합체이다. 1966년 Texas에서 Don Chambers가 창단하였다. "부모가 만나지 말라고 했던 바로 그 사람"이 표어이다. 약 22개국의 2,400 여명의 인원으로 구성되어 있다. 공식적으로는 자신을 무법 오토바이 동호회로 공표하고 있지만, 캐나다에서는 무법 오토바이 폭력배라고 지칭한다.
자전거 타이어
드디어 1891년에는 에듀워드 미세린이 탈착식 타이어를 선보였다. 이제 아교 대신 조임틀로 테에 붙일 수 있게 되었으며, 속에 있는 튜브를 바꾸거나 구멍을 때울 때에도 쉽게 떼어 낼 수 있게 되었다.
페니파딩
1870년대 자전거 산업의 아버지로 불리는 제임스 스탈리 등이 프랑스 본세이커를 본 뜬 자전거를 만들기 시작했는데, 앞바퀴가 클수록 빠른 속도가 나오는 직접 구동 방식의 특성 때문에 1878년에는 지름이 1.5m 까지 커졌다. 앨버트 포프는 보스턴 외곽에서 컬럼비아 자전거 회사를 차려 이후 미국에서 20년간 전성기를 누렸다.
자전거
앞바퀴를 발판으로 굴리는 본쉐이커와 앞바퀴가 유난히 큰 오디너리, 체인 드라이브인 안전한 두 바퀴 탈것 세이프티. 1860년대 초반부터 거의 10년 간격으로 등장한 이들 세 탈것은 현대 자전거에 이르는 길목에 우뚝 선 이정표들이다. 특히 세이프티는 1880년대 막 나온 공기 타이어와 결합해 자전거의 기틀을 완성시키면서 1890년대를 자전거 전성기로 떠오르게 했다.
시마노
시마노(シマノ, SHIMANO INC.)는 일본의 아웃도어 용품 회사로, 세계 최대의 자전거 부품 회사이다.시마노의 현재의 자전거 부품시장 최강자의 자리에 오르기까지는,꽤나 많은 시간들이 지나갔다.
시작은 미미했다.1921년 한대의 자전거에서 싱글기어를 깎아 만든 것이 시마노의 시초였으며, 그 이후 현재의 시마노는 현재의 대규모 라인업인
MTB 구동계와 로드사이클 구동계로 나눠져 제조하고 있다
모토GP (클래스)
모토GP는 모터사이클 그랑프리의 경기 중 하나로 모토GP, 모토2, 모토3으로 나뉜 카테고리에서 최상위 클래스의 모터사이클 레이스이다. 공식으로는 1949년 국제 모터사이클 연맹에 의해 첫 개최되었다. 현재는 가 TV중계권 외 상업권을 획득하고 있다.
하이브리드 차량
모터달린 자전거, 전기자전거, 그리고 전기 스쿠터는 하이브리드 형태의 예이고, 전기가 내연기관 혹은 전기모터 그리고 운전자의 근육을 통해 전달된다. 일찍이 19세기 후에 원형 모터자전거는 같은 원리의 동력원리를 사용하였다. 인간과 동력원은 기계학적으로 페달과 앞바퀴의 뒤에서 연결된다. a hub motor를 사용함으로써, 롤러는 타이어를 누르게 되고, 바퀴와의 연결이 동력전달의 역할을 하게 된다. 결과적으로 인력과 돌림힘은 함께 작용하게 된다. 거의 대부분의 생산된 모터 자전거는 이런 형태의 분류에 .
어니스트 로런스
그 당시에 이와 유사한 생각을 한 사람은 로런스 뿐만이 아니었지만 이를 개발하기 위해 적극적으로 행동한 것은 로런스가 유일했다. 로런스는 이러한 아이디어를 발전시켜 동료들과 함께 개발을 시작했다. 그는 닐스 에들렙센과 장치를 만드는 것을 시작하였고, 그들의 첫 번째 사이클로트론은 놋쇠, 전선, 봉랍으로 이루어진 4 인치의 작은 장치였으며, 이를 제작하기 위해 25 달러를 사용했다고 한다.
세계 일주
토마스 쿡은 1872년에 세계 최초의 세계 일주 단체여행을 감행했다. 9월 26일에 8명의 단체객으로 리버풀로부터 배로 뉴욕에 가, 철도로 샌프란시스코에, 배로 요코하마에, 도쿄 주변을 봐 빛 한 후, 배로 오사카, 나가사키, 상하이, 싱가폴, 마드라스, 캘커타까지 가, 철도 여행의 후 봄베이로부터 배로,홍해, 수에즈 운하, 지중해를 다니며, 철도로 리버풀에 돌아왔다. 222일 간의 여행이었다. 이전에 쥘 베른의 '80일간의 세계 일주'가 출판된 적도 있어, 세계 일주 여행열이 가속해, 넬리 블라이, 엘리자베스 나사랜드, 죠지 프랜시스 트레인, 죠지 그리피스 등, 시간을 겨루는 세계 일주 여행자도 나타나게 되었다.
세월은 행해진 기간을 말한다.
리처드 조던 개틀링
리처드 조던 개틀링(Richard Jordan Gatling)은 개틀링건을 만든 사람이다. 세계 최초로 페달을 밟아 총을 쏘는 방식의 기관총을 만들었다. 1862년 개틀링은 여러 개의 총신을 묶어 수레에 얹은 형태의 개틀링건을 만들게 된다. 이 방식은 현재까지도 쓰이고 있으며 여러 발을 쏠 수 있어 헬기등에 장착하기도 한다. 개틀링건은 1890년대 맥심기관총의 등장으로 퇴역하게 된다.
KTM
1990년 이후로 엔듀로 레이스에서 최다 우승기록을 세운 KTM은 1950년대부터 두각을 나타냈다. 1954년 오스트리아 내셔널 챔피언십에서 최초로 우승을 시작. 2년 뒤인 1956년에는 인터내셔널 식스 데이즈 (International Six Days: 영국의 엔듀로 레이스)에 에곤 도르노어(Egon Domauer)가 출전해 우승을 하는 쾌거를 이루었다. 이와 같은 성장세를 이어 1959년에는 에르윈 레크너(Erwin Lechner)가 엔지니어 루드윅 애펠벡(Ludwig Apfelbeck)에 의해 만들어진 새 모터사이클로 오프로드 레이스에 출전해 우승을 했다. 1966년에는 스웨덴에서 열린 인터내셔널 식스 데이즈에 참가해 3개의 우승 메달을 거머쥐었다.
니콜라 조제프 퀴뇨
니콜라 조제프 퀴뇨(Nicolas-Joseph Cugnot, 1725년 2월 26일 ~ 1804년 10월 2일)는 세계 최초의 자동차를 발명한 발명가다.
시마노
시마노의 로드바이크 구동계의 기원은 1973년으로 거슬러 올라간다.
1973년 전까지는 현재 남아있는 로드바이크 부품제조업체는 이탈리아의 캄파놀로밖에 없었다.
1973년, 시마노는 현재까지 이어지고있고 41년의 역사의 첫 발걸음. DURA-ACE(듀라에이스)7300 세트를 발표한다.
크랭크,기어,브레이크 등이 같이 포함된 최초의 컴포넌트(구성 요소)세트였다.
이로 인한 구성 요소 통합으로 호환성 면에서 압도적인 우위를 점할 수 있었던 시마노는 경쟁사들이 독점하고 있던 구동계 사업에서 떠오르는 신예,다크 호스로 떠올라지고 있었다.
그 이후 1976년, 시마노는 듀라에이스10을 발표해 경륜 자전거 전용의 기어도 출시 하였다.
자전축의 세차운동
기원전 280년 경에 이미 사모스의 아리스타르코스가 항성년과 회귀년의 다른 값을 갖고 있었다는 여전히 논쟁의 여지가 있는 증거에도 불구하고, 세차운동의 발견은 일반적으로 로도스의 또는 니케아의 그리스 천문학자 히파르코스(기원전 190~120년)에 의한 것으로 인정된다. 클라우디오스 프톨레마이오스의 "알마게스트"에 따르면, 히파르코스가 스피카와 그 외의 밝은 항성들의 경도를 측정했다고 한다. 그는 그의 전임자 티모카리스(기원전 320~260년)와 아리스틸루스(기원전 ~280년)의 자료를 그의 측정치와 비교했는데, 스피카가 추분점에 대하여 2° 움직여 왔다는 결론을 얻었다. 그는 (태양이 춘분점으로 복귀하는데 걸리는 시간인) 회귀년과 (태양이 한 개의 항성으로 복귀하는데 걸리는 시간인) 항성년을 비교하기도 했는데, 근소한 차이를 발견했다. 히파르코스는 춘분점이 황도대를 통해 이동("세차운동")되었으며, 세차의 비율은 한 세기에 1° 보다 작지 않다는, 다른 말로 하면, 36000년 보다 더 길지 않은 시간 동안 한 번의 완전한 주기를 완주한다는 결론을 내렸다.
고트프리트 빌헬름 라이프니츠
라이프니츠는 철학과 수학의 역사에서 중요한 위치를 차지한다. 아이작 뉴턴과는 별개로 무한소 미적분을 창시하였으며, 라이프니츠의 수학적 표기법은 아직까지도 널리 쓰인다. 라이프니츠는 기계적 계산기 분야에서 가장 많은 발명을 한 사람 중 한 명이기도 하다. 파스칼의 계산기에 자동 곱셈과 나눗셈 기능을 추가했고, 1685년에 핀 톱니바퀴 계산기를 최초로 묘사했으며, 최초로 대량생산 된 기계적 계산기인 라이프니츠 휠을 발명했다. 또한, 라이프니츠는 모든 디지털 컴퓨터의 기반이 되는 이진법 수 체계를 다듬었다.
모터사이클
자동차처럼 샤프트를 사용해서 바퀴를 구동하는 방법이며, 스윙암 속을 관통하는 샤프트를 통해서 엔진의 동력을 전달한다. 샤프트 양쪽 끝에 기어를 달아서 구동하는데 체인과는 달리 텐션 조정이나 급유 등의 메인터넌스가 거의 필요 없어서 정비성이 매우 우수하나, 제작 단가가 비싸고 무게가 무거워 스포츠 주행에는 적합하지 않다. 대형 투어링 모터사이클에 주로 사용된다.
동아시아 지역 고속도로의 모터사이클 통행 제한
2001년 7월에는 마카티 법원에서 모터사이클 운전자는 면허를 취득한 자동차 이용자로서 유료도로를 합법적으로 이용할 권리가 있다고 판결하여 모터사이클의 유료도로 통행이 가능해졌다. 이에 대항하여 공공건설도로부는 400cc 미만 모터사이클의 통행을 금지하는 공공건설도로부 규칙 123호를 제정하여, 400cc미만 모터사이클의 유료도로 통행이 가능하게 되었다. 모터사이클 오너들은 예심명령 영장을 위반한 것이라고 강력히 항의하였으며, 부 규칙 123호를 패퇴시킬 준비를 하였다.
동아시아 지역 고속도로의 모터사이클 통행 제한
필리핀 모터사이클 커뮤니티의 한 원로 회원에 의하면 모터사이클이 통행금지 차량에 포함된 것은 남부루손고속도로(South Luzon Expressway)에서 경찰이 사고를 내고 나서부터 인듯하다는 입장이다. 당시 필리핀 경찰은 라구나 주 로스바노스 (Los Baños)에 위치한 국제 미작 연구소(IRRI)를 방문하는 미국 고위층 리처드 M. 닉슨의 호위를 명령받았다. 필리핀 정부는 닉슨에게 국가적인 환영을 보여주기 위해 호위경찰에게 헬멧 대신 필리핀 전통 모자를 쓰도록 하였다. 연구소로 가는 도중 남부루손고속도로에서 모터사이클을 탄 경찰관이 사고로 사망한 이후, 공공건설교통부(DPWC, Department of Public Works and Communication)는 행정명령 1호를 제정해 이륜차의 고속도로 통행을 금지하였다.(1968년 2월 19일)
세계의 역사
최초의 철기는 운석등에서 발견된 철을 이용한 것으로 기원전 3,000년에서 2,000년 사이 지금의 터키 지역에서 이미 사용되고 있었다. 그러나 야금술을 이용하여 철광석에서 철을 분리한 철로 도구를 만들기 시작한 것은 기원전 1,500년 경 아나톨리아 지역에 등장한 히타이트이다. 철기 제작 기술은 유라시아 초원지대의
스키타이 문화로 전파되어 전 세계에 파급되었다. 중국과 한반도 등 동아시아에는 기원전 4세기경 철기가 전파되었다.
모터사이클
벨트를 사용해서 바퀴를 구동하는 방법이며, 오래전부터 벨트 변속기를 이용한 스쿠터 등에 사용되었다. 원심클러치와, 원심형 무단변속기를 사용하는 것이 특징이며, 체인에비해 내구성이 약하고 끊어지는경우 주행이 불가능해 주기적으로 점검, 교체를 해주어야 하는 것이 특징이다.
만하임
만하임은 중요한 근대 발명품의 고향이기도 하다. 최초의 자전거를 1817년 카를 드라이아스(Karl Drais)가 만들었고, 1886년 카를 벤츠(Carl Benz)가 자동차 첫 도로주행을 했으며, 1921년에는 트랙터가 만들어졌다. 최근에는 활발한 음악공연이 명성을 얻고 있다.
모터사이클
두 발을 모으고 탈 수 있는 넓은 공간이 있으며 일체식 구조 엔진, 수하물 수납용 트렁크 등이 기본 스타일이다. 대부분 클러치가 없으며, 무단 변속기를 장착한 것이 특징이다. 일반인들도 조작하기 쉬우며 상업용, 장거리 레저용으로 많이 활용된다.
배기량은 50cc부터 시작되며 클래식스쿠터, 스포츠 스쿠터, 빅스쿠터 세 종류가 존재한다.
에릭 (로봇)
에릭(Eric)은 1928년 1차 세계대전 참전용사인 윌리엄 리차드(William Richards)와 항공 엔지니어인 알란 리펠(Alan Reffell)에 의해 만들어진 최초의 영국 로봇이다. 이 로봇은 1928년 런던의 왕립 원예학 홀에서 개최된 모델 엔지니어회(Society of Model Engineers) 전시회 개막식에 조지 6세(당시 요크 공작)가 참석을 취소하면서 만들어졌다. 리차드는 당시 전시회 서기를 맡아보고 있었는데, 요크 공작의 불참에 분노해 공작의 자리를 차지할 "깡통으로 만들어진 사람을 만들"기로 했다.  이벤트 개회식에서, 에릭은 일어나서 인사한 다음, 4분동안 개회사를 했다.
모터사이클
본래 용어는 언더본() 모터사이클이며, 커브(Cub) 스타일 바이크라고도 부른다. 휠 사이즈가 큰 것이 특징인데 이는 거친 노면에서 노면 추종성을 좋게 하기 위함이다. 대한민국에서는 주로 상업용으로 많이 사용되고 있으며, 동남아시아와 유럽에서 자가용 모터사이클로 많이 사용되고 있다. 혼다의 커브가 유명하며, 대한민국에서는 대림의 시티가 유명하다. 내구성이 좋으며, 원심식 자동 클러치를 채용하여 조작도 간편해 누구나 쉽게 운전할 수 있다.
전기자동차
전기자동차는 디젤 엔진, 가솔린 엔진을 사용하는 오토사이클(정적사이클)방식의 자동차보다 먼저 고안 되었다. 1830년부터 1840년 사이에 영국 스코틀랜드의 사업가 앤더슨이 전기자동차의 시초라고 할 수 있는 세계 최초의 원유전기마차를 발명한다. 1835년에 네덜란드 크리스토퍼 베커는 작은 크기의 전기자동차를 만든다.
유모차
1889년에 윌리엄 리처드슨은 최초의 뒤집을 수 있는 유모차에 대한 개념의 특허를 냈다. 포장이 달린 요람이 설계되었다. 또, 그는 유모차에 구조적 변화를 주었다. 당시만 해도 축이 각 바퀴마다 따로 움직이게 하지는 못했다. 리처드슨의 설계는 이러한 움직임을 허용하여 유모차의 조정의 용이성을 높였다.
1900년 하계 올림픽 모터사이클
1900년 하계 올림픽 모터사이클은 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이다.
조지 스티븐슨
뉴캐슬 부근의 와이램이라는 탄광촌에서 태어나 집안이 가난하여 학교에도 다니지 못하고 아버지와 함께 탄광에서 일하였다. 그러나 그는 그러한 어려움을 무릅쓰고 열심히 기계를 연구하여 1814년 처음으로 석탄 운반용 기관차를 탄광에서부터 항구까지 달리게 하는 데에 성공하였다. 1825년 스톡턴-달링턴 간에 철도를 부설, 세계 최초의 여객 철도용 기관차 ‘로커모션 호’가 발명자인 그에 의하여 움직였다. 그 후 본격적으로 리버풀-맨체스터 간의 철도를 개설하여 지방민의 반대와 사고, 곤란한 공사를 무릅쓰고 1829년 개통하였다. 그로부터 증기 철도의 가치가 인정되어 그의 명성이 굳어졌다. 그 후에도 여러 곳의 철도 부설 기사로서 활약하여 1830년 ~ 1840년 사이에 만들어진 주요한 철도는 그의 기술적인 지도를 받았다. 처음으로 증기 기관차를 발명한 그는 ‘철도의 아버지’라고 불리며, 그가 발명한 증기 기관차는 영국의 산업 혁명에 크게 이바지하였고, 세계의 교통 수단에 새로운 혁명을 가져왔다.
람보르기니 디아블로
1993년, 람보르기니 최초로 사륜구동을 채택해 만들어진 자동차이다. 사륜구동을 채택함으로써 뒷바퀴가 그립을 잃는 현상(오버스티어)을 앞바퀴가 25% 정도 막아 줬다. 외부적으로 변한 부분이 있는데, 공기 흡입구가 있는 앞쪽 아래와 바퀴의 앞과 뒷쪽에 경고등이 생겼다. VT 로드스터는 1995년에 소개됐다. 가장 오랫동안 가장 많은 양을 만들었기 때문에, 앞서 설명한 '디아블로' 원본보다 훨씬 늦게 나온 디아블로 VT를 디아블로의 원본 모델이라고 생각하는 사람들이 많다.
자전거 경기
최초의 자전거 경기는 1868년 5월 31일에 파리의 파크 드 상클로에서 열린 1,200미터 경주였다. 우승자는 국외에 살던 영국인 제임스 모어로 쇠로 만든 타이어를 쓰는 목재 자전거를 사용하였다. 이 기계는 영국의 캠브리지셔의 일라이에 있는 박물관에 전시되어있다.
국제 자전거 경기 연합은 벨기에, 미국, 프랑스, 이탈리아, 스위스 등의 나라에 의해 1900년 4월 14일 창립되었는데, 영국과의 분쟁과 여러 문제등으로 인하여 1892년 창립되었던 국제자전거협회를 대체하게 되었다.
자동차 전시회
최초의 모터쇼는 1897년 독일에서 개최된 프랑크푸르트 모터쇼이다. 그 이후 1989년 프랑스가 개최한 파리 모터쇼이고 미국이 1989년 디트로이트 모터쇼, 1903년 시카고 모터쇼이다. 영국이 1903년 버밍엄 모터쇼를 개최하는 등 경쟁적으로 모터쇼를 개최하기 시작했다.
이완 맥그리거
맥그리거는 어릴 때부터 모터사이클을 타는 것을 좋아했다. 2004년, 맥그리거는 친구 찰리 부어먼, 카메라맨 클라우디오 폰 플란타와 함께 4월 중순부터 7월 말까지 런던에서 중앙 유럽, 우크라이나, 카자흐스탄, 몽골, 시베리아, 캐나다를 거쳐 뉴욕까지 모터사이클 BMW R1150GS를 타고 총거리 35,960km 여행을 하기로 하였다. 이 모험 여행은 책 《이완 맥그리거의 레알 바이크》로 발매되어 베스트셀러가 되었으며, 다큐멘터리 프로그램 《롱 웨이 라운드》로 방영되었다.
고틀리프 다임러
고틀리프 다임러(, 1834년 3월 17일 ~ 1900년 3월 6일)는 독일의 엔지니어, 산업 디자이너, 기업가였다. 그는 내연 기관과 자동차 개발의 선구자였다. 또한 고속도 가솔린 기관과 처음으로 네바퀴 자동차 등을 개발했다.
안젤로 모리온도
안젤로 모리온도 (1851년 6월 5일 ~ 1914년 5월 31일)는 1884년 최초로 에스프레소 기계를 발명하고 특허를 받은 발명가이다.
페니파딩
영국 코번트리에 살던 제임스 스탈리는 수직 바퀴 살을 덧붙여 “에어리얼”이라는 자전거로 유명해졌으며, 영국 자전거 산업의 아버지로 불린다. 볼베어링, 타이어와 속빈 쇠 뼈대는 표준이 되어 가볍고 좀 더 부드럽게 움직이게 되었다.
회전 의자
영국 스타일의 윈저 의자를 사용하여, 18세기 필라델피아 의자 및 캐비넷 제조사 프란시스 트럼블이나 필라델피아 캐비넷 제조사 벤자민 랜돌프에 의해 만들어졌으며, 토마스 제퍼슨이 최초의 회전의자를 발명했다.
사이클로크로스
사이클로크로스를 누가 먼저 시작했는지에 대해 많은 이야기가 있으나, 1900년대 초 유럽 도로 자전거 경기 중 다음 도시로 가는 길에 울타리를 넘어 근처 목장을 가로질러 빨리 갈 수 있도록 허용했던 일이라고도 한다.
주로 도로 경기가 없는 늦 가을부터 봄까지 선수들의 몸을 유지하기 위해서 라는 말도있고, 잘 닦여진 도로만 달리는 도로 자전거 경기와 달리 비포장 열악한 지형을 달리다 보면 선수들의 능력이 한층 올라가고, 발끝까지 혈액 순환도 잘 되는 좋은 점 때문에 시작되었다고도 한다.
1902년 프랑스 다니엘 구소가 첫 사이클로크로스 경기를 창안해서 프랑스 국가 선수권 대회를 열었다. 투르 드 프랑스의 창안자인 지오 레피브르 또한 초창기에는 주요 역할을 했다고 한다. 첫 세계 선수권대회는 1950년에 열렸다.
모터사이클
카울
코네티컷주
1808년, 이스트 윈저의 일라이 테리는 다량 생산을 통해 시계를 만든 첫 사람이 되었다. 1810년, 로드니 행크스와 그의 조카 호레이쇼는 맨스필드에 국가의 첫 비단 제조 공장을 지었다. 하트퍼드의 새뮤얼 콜트는 첫 성공적인 되풀이 되는 피스톨을 발명하였고 1836년 미국 특허권을 얻었다. 콜트는 자신의 하트퍼드 공장에서 피스톨과 다른 화기들을 만들었다. 1839년, 찰스 굿이어는 고무를 경화시키는 방법을 찾았다. 그는 1844년 자신의 고무 경화 방법을 특허받았다. 코네티컷 주에서 온 주민들은 자전거, 엽궐련, 구리 동전, 너트와 볼트, 핀과 바늘, 실과 고무 신발들을 만든 개척자가 되었다.
자이로스코프
역사적으로 알려져 있는 최초의 자이로스코프는 요한 보넨베르거(Johann Bohnenberger)가 1817년 만든 것인데, 그 당시 자이로스코프는 단지 '기계(machine)'라 불렀다. 프랑스의 수학자 라플라스(Pierre-Simon Laplace)는 파리의 에콜 폴리테크닉(École Polytechnique)에서 근무하면서, 이 기계를 학습교재로 사용할 것을 추천하였고, 이는 푸코(Léon Foucault)의 관심을 끌었다. 푸코는 이를 지구의 자전과 관련된 실험에 사용하였으며, '자이로스코프'라는 이름을 생각해 내었다. 지구의 회전(gyros)을 보는(scopeein) 실험은 마찰로 실패하였다. 각 실험 시간은 변화를 관측하기 어려운 8 ~ 10분으로 제한되어야 했기 때문이다.
자전거
두 바퀴를 연결해서 발을 박차는 단순하고 원시적인 두 바퀴 탈 것에 대한 상상은 이집트 사원의 벽화, 고대 중국 등 여러 지역에서 나타나고 있으며, 작품집 《코덱스 아틀란티쿠스》(Codex Atlanticus)에 실려 있는 두 바퀴 탈 것의 구상을 근거로 레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci)가 최초로 자전거를 고안했다는 주장도 제기되었다. 그러나 이러한 주장은 1974년에 발견되어 복원되는 과정에서 두 개의 원이 그려졌을 뿐인 원래의 그림에 연필로 덧칠을 하여 원시적인 자전거로 보이게끔 조작했다는 것이 밝혀져 사실이 아닌 것으로 확인된다. 1839년에서 1840년 사이 스코틀랜드의 커크파트릭 맥밀란에 의해 페달식 크랭크가 발명되었다. 1861년 3월 프랑스의 에르네스트 미쇼는 크랭크를 앞 바퀴의 축에 연결하는 방식으로 처음으로 운전할 수 있게 하였다.
자전거 타기
자전거는 19세기에 처음 생겨났고, 현재는 그 수가 약 10억개 정도에 이른다. 많은 지역에서 자전거는 중요한 운송 수단으로 사용되고 있다. 자전거는 짧은 거리에서는 아주 효율적인 운송 수단이다. 자전거는 자동차와 같은 운송 수단에 비해 다양한 장점을 가지고 있는데, 운동에 사용할 수 있다는 점을 비롯해, 화석 연료를 사용하지 않으며, 대기 오염이나 소음 공해를 일으키지 않는다는 점, 교통 체증을 감소시키고 주차하기가 쉽다는 점, 기동성이 좋고 차도가 아닌 일반 길로도 다닐 수 있다는 점 등이 있다. 또한 사용자와 사회(길에 피해를 덜 입히고, 포장을 필요로 하지 않는다.)에 경제적으로도 이득이 된다. 단점으로 꼽히는 것은 교통사고, 특히 자동차와의 충돌에서 안전성이 매우 떨어진다는 점, 이동에 소모되는 시간이 길다는 점(교통체증이 심한 지역을 제외하면), 날씨 조건에 영향을 크게 받는다는 점, 승객을 태우고 가기가 어렵다는 점, 기술과 좋은 건강을 요구한다는 점 등을 들 수 있다.
롤러스케이팅
롤러스케이팅()은 신발 바닥에 작은 바퀴를 단 롤러스케이트라는 구두를 신고 마룻바닥 또는 정해진 장소를 활주하는 레크리에이션이자 스포츠이다. 롤러스케이팅은 1760년대 벨기에의 J. 멀린이 창안하고, 1863년 미국인 J. 플림프톤이 바퀴가 4개 달린 롤러스케이트를 고안하였다.
자전거 변속기
19세기 말에 다양한 자전거 변속기가 출현했는데, 프랑스 자전거 여행가이자 소설가인 폴 드 비비는 1905년에 2단 뒷 변속기를 발명해서 알프스를 오르곤 했다.
초기 제품은 톱니를 바꾸는 막대를 썼다. 1928년에는 “슈퍼 챔피언 기어”가 등장했다.
철도
최초의, 철도와 유사한 구조를 가진 어떤 운송도구가 문헌적으로 등장한 것은 1550년에 독일의 게오르기우스 아그리콜라가 저술한 채광 야금기술의 체계적인 기록 《금속에 대하여》(De Re Metallica Libri xii) 중에 있는 탄차의 그림이다. 당시 선로는 널판지를 잇대어 만들었고 수레바퀴에 홈이 패여있지 않아 탈선하는 일이 잦았다. 이후 독일 루트 지방의 석탄 작업장에서 홈이 패인 나무 바퀴를 갖춘 석탄운반용 수레가 사용되었다. 이외에 유물이나 문헌으로서 종종 언급되는 것들은 목제 내지 석제 궤도를 부설하고 그 위로 인력 혹은 축력으로 움직이는 수레를 다니게 하는 것이었다. 이후 광산과 같은 곳에서 개별적으로 만들어지던 이런 시설물들은 점차 일정한 형태와 궤간을 갖추고, 내구성을 확보하기 위해 금속을 보강재로 활용하기 시작하였으며, 좀 더 장대한 네트워크를 구성함에 따라, 점차 석탄과 같은 광산 화물을 벗어나 여객 용도에 까지 사용되게 되었으며, 마차철도 역시 이 시대에 형성되었다. 1807년 영국 웨일스 남부의 스완지와 멈블스를 잇는 8 킬로미터 철도는 정식으로 요금을 받고 승객을 운송하는 꼬마 열차를 운행하였는데, 12인승의 객차를 말이 끌어 움직이는 마차철도였다.
헬스 엔젤스
헬스 엔젤스()은 미국의 모터사이클 클럽으로 1948년에 캘리포니아 폰태나에서 결성되었다. 현재도 캘리포니아의 지방지부는 활발한 활동을 계속하고 있다. 클럽명의 "Hells Angels"는 하워드 휴즈가 제작하고 영국 육군항공대를 소재로 한 영화 《지옥의 천사들》을 모방한 것이다. 이 클럽은 전 세계의 22개국에 189개의 지부가 있으며, 약 2000명의 멤버가 소속되어 있다. 비합법활동에 영향을 미치고 있어 모터사이클을 탄 미국의 폭력 집단으로 여겨진다.
BMW 모토라드
BMW는 20세기 초, 제1차 세계대전 시절, 처음 항공기 엔진 메이커로 시작되었다. 최초의 모터사이클 R32는 1923년에 만들어져, 수평대향 복서 엔진을 탑재하고 있었다.
BMW 모토라드는 현재도 수평대향 복서 엔진을 사용하고 있지만, 기타의 형식의 엔진도 제조하고 있다.
2008년에는 DOHC Boxer HP2 Sport를 발표, G450X를 릴리즈해 오프로드 레이서 시장에 본격적으로 참여했다.
익사이트바이크
《익사이트바이크》(Excitebike)는 닌텐도가 개발한 모터사이클 경주 게임이다. 1984년 11월 30일, 패밀리 컴퓨터용으로 일본에서 제일 먼저 발매되었다. 북미에서는 1985년 10월 18일에, 유럽에서는 1986년 9월 6일 발매되었다. 이것은 ‘익사이트’ 시리즈의 첫 게임으로, 후속편 닌텐도 64용의 익사이트바이크 64와 Wii용 트럭 경주 게임 익사이트 트럭이 있다.
삼천리자전거
삼천리자전거(三千里自轉車, Samchuly Bicycle Co.,Ltd)는 대한민국에서 최초로 설립된 자전거회사다. 1944년 12월 기아자동차 설립자 김철호가 서울 영등포에 경성정공(주)라는 이름의 회사를 설립해서, 1952년 기아산업으로 이름을 바꾸었고 이후 삼천리자전거를 개업해서 자전거를 만들기 시작하였다.
자전거 타이어
첫 실용적인 공기 주입식 타이어는 1887년 스코틀랜드의 존 보이드 던롭이 자기 아들 자전거에 달아주려고 만들었는데, 울퉁불퉁한 길을 달리던 아들이 두통을 앓았기 때문이였다.
던롭은 “마모에 저항하고 탄력성을 유지하면서 찢어지지 않는 타이어”로 특허를 받아, 1889년 던롭 공기압축 타이어 주식회사를 세웠다. 1890년에는 두꺼운 캔버스 천을 고무에 덧대어 구멍나는 것을 줄여, 자전거는 더욱 빨리 달릴 수 있게 되었다.
로코모션 제1호
로코모션 제1호(Locomotion No.1)는 영국의 조지 스티븐슨이 1825년에 제작하여 최초로 실용화된 증기 기관차이다, 스툭턴과 달링턴 사이의 철도에서 90톤의 석탄열차를 끌고 시속18km로 달리는 기록을 냈다. 로코모션 제1호는 처음에는 엑티브호라고 불렀고, 1869년까지 운행했다. 현재는 철도 발상지인 달링턴에 보관되어 있다.
레옹 볼레
레옹 볼레(, 1870-1913)는 프랑스의 자동차 제조업자이자 발명가이다.
그가 만든 계산기는 라몬 베레아의 것에 이어 두번째로 곱셈을 할 때, 덧셈을 반복적으로 하지 않고 직접 연산이 가능한 새로운 기계이다. 그는 이걸로 1889년 파리 세계 박람회에서 금메달을 따냈다.
전동 휠체어
전동 휠체어(電動wheelchair)는 전기 모터를 이용하여 주행이 가능한 휠체어이다. 최초의 동력이 있는 휠체어는 전동이 아니라 1912년 영국에서 엔진을 장착한 삼륜 형이 등장했다. 미국에서는 1915년 개최된 샌프란시스코 만국 박람회의 관람객 이동을 위해 전동 휠체어를 사용하였으며, 1956년경 최초의 양산 모델이 만들어졌다.
모터사이클
철도에서는 전동차의 주 전동기 제어 방식의 일부이지만, 모터사이클에서는 영화《이지 라이더》(피터 폰다, 데니스 호퍼 주연)로 유명하게 된 단어이다. 자기 나름대로 바이크를 개조해 버리는 것을 좋아하는 미국인의 손에 의하여 만들어졌으며, 고속도로나 교외의 한적한 직선도로를 쾌적하게 달릴 수 있도록 만들어진 점이 특징이다. 할리 데이비슨의 엔진이 주류일 것 같지만, 일제 4기통 엔진이나 트라이엄프의 2기통 엔진 등도 사용된다. 대한민국에서도 팬이 많으며, 합법적인 규제 안에서 개인의 기호에 맞게 페인팅이나 개조를 하기도 한다.
쿼츠 시계
수정 진동자는 1921년 처음 개발되었고, 수정 진동자의 초당 진동수를 기준으로 시간을 측정하는 쿼츠 시계가 처음 개발된 것은 1927년 캐나다 벨 연구소의 전자 통신 연구원이던 워런 매리슨에 의해서였다. 그러나 당시에는 진공관을 이용하였기 때문에 부피가 크고 전력 소모가 많으면서도 충분한 신뢰성이 확보되지 않아 제품화는 이루어지지 않았다. 1960년대 집적 회로가 개발되면서 쿼츠 시계의 연구 및 개발도 활성화되어 1967년 스위스 뇌샤텔의 전자 시계 센터에서 손목시계용 쿼츠 무브먼트가 개발되었고, 1969년 12월 일본의 세이코가 "쿼츠 아스트론"이라는 상표명으로 쿼츠 시계를 시판, 대량 생산에 들어가면서 쿼츠 시계는 기계식 시계는 물론 다른 방식의 전기식 시계들을 점차 대체하게 되었다.
야마하 발동기
야마하 발동기 주식회사(, YAMAHA MOTOR CO. LTD.)는 일본의 모터사이클 및 모터보트 엔진 등의 수송용 기기를 제조하는 회사이다. 제2차 세계 대전 이후 일본 악기 제조 주식회사(현 야마하) 내에 기계 사업부가 설치되어 1954년 모터사이클 첫 제품인 125cc YA-1을 내놓았고, 이듬해인 1955년 7월 1일 자회사인 야마하 발동기로 분사하였다.
자전거
스코틀랜드의 커크패트릭 맥밀런이 1839년에 선보인 디딤판식 두 바퀴 탈것은 자전거 진화에 크게 기여했다. 처음으로 땅을 차지 않아도 달릴 수 있었기 때문이다. 디딤판을 밟아 생긴 힘이 연결봉과 크랭크를 통해 뒷바퀴를 굴리는 새 방식은 메커니즘이 조금 복잡하고 내구성도 좋지 못해 실용성과는 거리가 있어 널리 보급되지 못했다.
KTM
KTM은 자전거 생산을 시작으로 1952년 모터사이클을 생산하지만 1970년대부터 아시아산 자전거가 유럽지역에 수출되면서 영업에 곤란을 겪기 시작한다. 결국 1980년대 초반 자전거 생산을 중단하고 바이크와 스쿠터만을 생산하게 되는데 이 분야 서도 고전하게 되고 결국 1980년대 말 회사는 위기에 놓이게 된다. 1989년 회사설립자인 트룬켄폴즈(Trunkenpolz)의 타계 후, KTM은 전면적인 경영혁신으로 주력사업을 오프로드 모터사이클로 바꾸고, 프로 및 아마추어 라이더들을 적극적으로 후원하는 마케팅 방안을 채택한다. 이러한 전략은 1990년대 중반부터 성과를 거두기 시작하여 오프로드 모터사이클 분야에서 KTM은 세계적인 모터사이클 브랜드로 거듭나게 된다.