중화인민공화국 최대 도시는 어디인가요?
우루무치시
우루무치(, 라틴 문자: Ürümqi/Ürümqi Shehri, 중국조선말: 우룸치，, )는 중화인민공화국 신장 위구르 자치구의 구도이다. 우루무치는 '아름다운 목장'을 뜻하며 중국 서부의 최대 도시이다. 1990년대 이래 우루무치 경제는 점차 개발되고 있고 현재 교통과 상업의 중심지 역할을 하고 있다. 우루무치는 문화적으로 대부분 중국 동부보다 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트와 중앙아시아와 유사한 점이 많이 있다.
중화인민공화국의 교통
랴오닝성은 교통이 매우 발달한 도시로서 철도·고속도로· 항공· 해운 등 종합적인 교통 인프라를 구축하고 있다. 랴오닝성은 철도망이 매우 발달해 있으며, 전국 최고의 철도 밀도와 화물 운송량을 자랑한다. 창다()·선단()·선산()·선지()등 57개의 지선·간선 철도가 각지를 연결하고 있다. 선다 고속공로는 북쪽의 선양에서 남쪽의 다롄을 이어주는 현재 중국에서 가장 긴 고속도로이다. 전 구간이 공업도시인 선양, 랴오양, 안산, 잉커우, 다롄을 지나고, 다롄 항(), 잉커우 항() 등을 연결하는 동북지역의 중요한 운송수단이다. 랴오닝 성의 주요항구로는 다롄·잉커우·단둥·진저우·후루다오 등이 있고 항구를 통한 해운 교통이 편리하다. 특히 다롄 항은 중국 북방 최대의 항구이다. 내륙 해운에는 랴오허를 이용한다. 선양·다롄·안산·단둥·차오양 등지에 공항이 있으며, 주요 공항으로는 국제선인 선양 타오셴 국제공항·다롄 저우수이즈 국제공항과 국내선인 둥타 공항()등이 있다. 1994년에 서울-다롄간 직항로가 계설되었다.
랴오닝성
중국 동북지방 최대의 도시인 선양()은 랴오닝 성()의 소재지로 행정, 문화의 중심지이다.‘석양이 아름다운 도시’로 불리기도 한다.
번시()는 유명한 철강 도시이다. 타이쯔허(太子河)가 도시를 가로지나고, 산 안에 성이 있고, 성 안에 산이 있는 독특한 풍경을 구성한 도시이다.단둥(): 중국에서 가장 큰 국경도시로 알려져 천연적인 자연조건과 진귀한 인문, 역사, 문화를 볼 수 있는 장점들이 소개되어 여행객들이 즐겨 찾는다.
대한민국-중화민국 관계
얼마 후 신 대사는 장제스 총통이 있는 곳에서라야 외교가 가능하다고 생각하고 최문경과 함께 타이베이 시로 가서 장제스를 만나 난징과 광저우에서 중화민국 정부가 대한민국 공관에 대한 태도에 유감을 표시하였으며, 장제스는 신 대사의 손을 꽉잡고 “우리는 형제와 같은 국가이므로 곤경에서 더욱 이해하자”고 다짐하기도 했다. 그러나 신 대사와 최문경이 쌍십절 행사에 참석하기 위해 다시 광저우로 갔을 때 전황은 더욱 긴박하여 모두들 피난을 서두르고 있었다. 그래서 신 대사와 최문경은 다시 홍콩 총영사관으로 철수하고 한유동만 남아 공관 살림을 옮기기 시작했다. 결국 대한민국의 주중화민국 대사관은 중국 공산당에 밀려 본토로부터 타이완까지 3930km(약 1만 리)를 철수하여, ‘피난 공관’으로 가장 큰 고초를 겪기도 했다.
인민일보
《인민일보》()는 1948년 6월 15일 허베이 성에서 창간된 중화인민공화국의 신문 중 하나로, 중국공산당 중앙위원회에서 발행한다. 1949년 3월 본사를 베이징 시로 이전했다. 1949년 8월에는 중국 공산당의 공식 기관지가 된다. 1985년 7월 첫 발행해 다언어로 해외에 있는 구독자를 겨냥한 신문도 발행하고 있다.
중화인민공화국
중화인민공화국의 대표적인 신문은 《인민일보》로써, 공산당 중앙위원회 기관지이다. 이 신문은 1948년에 창간되었다. 이 신문은 당보인 것처럼 중국공산당의 입장, 정책설명, 당의 공보 등을 발표하고 있으며, 영어판과 한국어 서비스를 비롯해 7개의 외국어판을 발행하고 있다. 이 외에 《해방군보》, 《광명일보》, 《공인일보》를 발행하며, 《중국일보》는 외국인들을 위한 영문판 일간지이다. 외국어판 신문인 《베이징타임스》는 재미있는 기사와 강렬한 천연색 사진을 편집하여 외국인과 중국인에게 많은 인기를 독차지하고 있다.
중국일보
중국일보(中國日報) 또는 차이나 데일리(China Daily)는 중화인민공화국에서 발행되는 일간(월~토) 영자신문이다. 1981년 6월 1일에 창간되었다. 중국 안팎의 소식을 중문판과 영문판으로 발행부수는 하루 30만 부이며 본사는 베이징 차오양 지역에 있고 중국의 대부분의 도시에 지사가 있다. 또한 뉴욕, 워싱턴 DC, 런던, 카트만두를 포함한 해외 주요도시에도 사무실을 두고 있다. 중국 내 외국인들을 위해 제공되기 시작하였으며 영어공부 또한 중국정부의 정책을 이해하기 위한 가이드북으로 읽혀지고 있다. 중국일보 공식 홈페이지
직할시 (중화민국)
국공 내전 때 난징에 있던 중화민국 정부를 타이완 섬으로 옮긴 후에는, 타이베이 시가 1967년 원할시로, 가오슝 시는 1979년 원할시로 지정되었다. 1994년 이후 "원할시"(院轄市 yuànxiáshì)라는 이름을 공식적으로 "직할시"(直轄市 zhíxiáshì)로 바꾸었다. 2010년 신베이 시와 타이난 시, 타이중 시가 직할시로 승격되었다. 2005년에 중국 대륙을 자국의 행정 구역에서 사실상 제외하였으므로, 현재 중화민국은 5개의 직할시를 보유하고 있다.
쓰촨성
중국의 우수여행의 도시인 반지화(攀枝花) 는 여행자원이 독특하여 용동(溶洞), 폭포(瀑布), 온천(温泉), 원시산림(原始森林), 고산초전(高山草甸), 지하해자(地下海子), 세계 제3의 고바(高坝), 상아 위조강성(象牙微雕钢城)을 한 일체제: 국가,성급산림공원의 여러곳은 식물학자들께 천당이라고 불리며 그중 반지화 소철국가급 자연보호구(苏铁国家级自然保护区)내 세계에서 면적이 가장 큰 원시 소철림(苏铁林)에는 철수(铁树)가 매년 꽃피여 기이한 경관(奇观)이라고 한다. 그리고 식물들이 립체적으로 대흑산(大黑山)에 분포되었고 “중화 기동”(中华奇洞)이라 불리는 미이 용탄용동(米易龙潭溶洞); 희귀한 동기온천(氡气温泉) ; 세상에서 겅탄하는 반강(攀钢)과 웅기한 2탄고협 평호(二滩高峡平湖); 기이하고 흥미롭고 놀랍 지만 무탈한 “만리장강의 제일 표류”(万里长江第一漂).열대과일, 수산품및수정(水晶), 마노(玛瑙), 비취(翡翠)등 보석과 “견중 기품”(砚中奇品)의 자각견(苴却砚)등 다채롭고 풍부한 여행상품들이 있다. 복숭아 꽃축제桃花节(), 해빛 여행(阳光之旅), 발수절(泼水节), 용주절(龙舟节), 풍쟁절(风筝节)등 여행프로젝트와 축제 경축행사를 개척 하였다.
린쯔구
린쯔(, )는 중화인민공화국 산둥 성 쯔보 시의 시할구이다. 공업도시로 교통의 요지이며, 국가역사문화명성으로 지정되어 있다. 넓이는 668km이고, 인구는 2007년 기준으로 600,000명이다.
중국 춘추시대 제나라의 수도였던 도시이다. 주나라 왕실에 의해 동해 지방의 제후로 봉해진 태공망에 의해서 건설되었다. 처음 이름은 영구(營丘)였으며, 후에 임치(臨淄)로 이름이 바뀌었다.
난징시
1940년 3월에 중화민국 국민정부가 충칭으로 후퇴하면서 왕징웨이 정권의 본거지가 되었다. 이후 중일 전쟁에서 승리한 장제스는 왕징웨이 정권으로부터 수도 난징을 수복하였다. 1949년 건국된 중화인민공화국이 이 곳을 차지하게 되면서 직할시가 되었으나, 예전 중화민국 시절에 비해서 너무나도 초라한 도시로 전락해버렸다. 왜냐하면 난징은 중국 국민당이 실세였던 중화민국의 수도였기 때문에 중국 공산당은 이곳 난징을 쇠락시키는 정책을 폈다. 그 결과 난징은 찬란한 대도시의 이미지가 사라지고, 중국 공산당에 의해서 이름에 걸맞지 않은 지방 소도시로 전락했다. 1953년에 장쑤 성의 성립과 함께 성도가 되었다.
신징
신징(, , )은 만주국의 수도로, 오늘날 중화인민공화국 창춘 시이다. 1931년 9월 18일 일본에 의해 만주 사변이 발생하였고, 다음 날 창춘은 함락되었다. 1932년 3월 1일 만주국이 건국되고, 3월 10일 창춘을 만주국의 수도로 선포하였다. 3월 15일에 신징으로 개명하였고, 8월 17일 신징특별시(新京特別市)로 승격되어, 만주국 국무원의 소속이 되었다. 1945년 8월 17일 만주국이 해체되자, 8월 20일 소련군에 점령되었고, 12월 20일 창춘으로 명칭이 되돌려졌다.
중화인민공화국의 철도
중화인민공화국의 철도(中華人民共和國鐵路)는 중화인민공화국이 운영하는 철도 노선과 운영 시스템, 차량, 지하철 등을 말한다. 중국의 철도는 대부분 중국 국철로 도시가 연결되고 있다. 그 밖에 시가 운영하는 지하철이나 신교통 시스템 등의 도시 내 교통기관이나 산업 목적의 특수 철도 등이 존재하고 있다.
철도는 중국에 있어서 현대 운수의 근간을 이루며 그 총연장 거리는 58,000km(1987, 여객 수송 215억명/km)로 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다.중국에서는 1949년에 중화인민공화국이 성립되자 전쟁으로 파괴된 철도노선의 복구작업과 새로운 철도노선 건설에 대한 계획이 정력적으로 추진되었다. 1957년 이후로는 중국·소련 기술진의 협력에 의하여 소련·몽골·베트남·북한 등과의 국제선 건설도 진행되었다. 그중에서도 베이징-모스크바 사이 약 9,000km 는 세계에서 가장 긴 국제철도이다. 중국의 쿤밍과 하노이 사이에는 이중궤(1000mm 및 1435mm) 철로로 연결되어 있다. 이 노선은 베트남 전쟁 때 중요한 역할을 하였다.
비명을 찾아서
중국에서는 제2차 국공 합작이 이루어지지 않은 채 국민당의 공산당 토벌로 1936년 모택동, 주은래, 주덕 등 핵심 간부진이 연안에서 전사해 공산당은 와해되나, 1940년 유소기가 다시 공산당을 재건하여 소련의 지원을 받아 1950년 11월 신강성을 거점으로 '신강 소비에트'를 수립하여 화북 지역으로 세력을 확대하기 시작하여 1952년에는 신강성의 태반과 감숙성 북부를 차지하게 되고, 1953년 4월 내란을 선언한 국민당 정부는 장개석의 실정으로 인해 몰락한다. 공산당의 '토지 개혁 선언'으로 전세는 반전되어 1956년 2월 공산당이 북경과 천진을 점령하고 3월에는 중화인민공화국을 수립하지만, 황하 남쪽에서 전쟁이 벌어지면 일본군이 개입하겠다고 선언한 일본의 '도우조우 선언'이 발표되자, 1956년 7월 정주에서 이종인과 팽덕회가 양국 대표로서 휴전 협정을 맺어 황하를 경계로 중화민국과 중화인민공화국이 대치하게 된다. 현재 중국 대륙에는 중화민국, 중화인민공화국, 만주국 세 나라가 들어서 있다. 중화민국과 접한 상해는 국제 연맹의 감독 하에 자유시로 지정되며, 각국의 조계 및 명맥만 유지되는 대한민국 임시정부가 위치해 있다.
중화인민공화국의 교통
항정이 지류를 포함해서 전국 내륙수운의 40%를 차지하는 중국 중부의 동서를 잇는 대동맥, 본류(本流)의 항정은 쓰촨 성 이빈에서 상하이 바오산 간이 2,800km이다. 우한 이동(以東)은 연중 5,000t 이하, 이창 이동은 3,000t 이하, 충칭 이동은 1,000t 이하의 기선의 항행이 가능하다. 또 이빈 이동에서는 천수기선(淺水汽船)의 항행도 가능하며 강물이 풍부한 시기에는 1만 t급 선박이 우한까지 소항(溯航)할 수도 있다.
중화민국
주요 항구는 지룽 시, 화롄 시, 가오슝 시, 타이중 시 등이 있으며, 특히 가오슝은 국제 무역항으로서 타이완 지구 최대 규모의 항구인 동시에 동부 아시아에서 가장 분주한 항구 중 하나이다.
하이난 상륙 작전
1949년 4월 23일 중국 공산당은 중화민국의 수도 난징을 점령하고 그 해 12월 27일 중화민국 정부의 대륙 최후 거점인 청두(成都)마저 점령하여 국공 내전에서 유리한 고지를 점하였으나, 중국 국민당은 1950년 초까지 본토 해안과 여러 섬에서 저항을 계속하였다. 특히 하이난 섬은 국민정부군의 최종 집결지로 정해져 광둥 성, 광시 성, 쓰촨 성 등지에서 퇴각한 병력이 집결하였다. 1949년 10월 1일 중국 공산당에 의해 중화인민공화국이 건국되었지만, 1950년 3월까지도 하이난 섬은 중화민국의 통제 아래 있었다.
중화인민공화국의 교통
중국에서 철도는 주요한 교통 수단이다. 세계 철도 교통량의 24%를 중국이 차지한다. 중국의 철도 시스템은 중국 경제에 큰 역할을 하고 있다. 중국의 철도는 중화인민공화국 철도부의 관할하에 운영하고 있으며, 주로 장거리 운송 수단으로 이용되고 있다. 중국의 철도는 대부분 중국 국철로 도시 가 연결되고 있다. 그 밖에 시가 운영하는 지하철이나 신교통 시스템 등의 도시 내 교통기관이나 산업 목적의 특수 철도 등이 존재하고 있다. 국영 철도 시스템은 현대화가 진행 중이고 빠르게 확장되고 있으며 기존의 노선도 제한적이나마 효율적으로 운영되고 있다. 1950년 이전에 중국의 철도의 총 길이는 21,800km에 불과하였으나, 1987년 58,000km로 늘어났다. 2002년 기준, 표준궤(1,435 mm) 노선이 71,898 km(이 중 18,115 km가 전철화됨)이었고, 지방의 산업 노선에 쓰이는 1,000 mm 협궤와 750 mm협궤가 도합 3,600 km이었다. 여기에는 23,945 km의 이중궤가 포함되지 않은 수치이다. 또한 2002년 기준 23,058 km가 복선화되어 복선율은 38.7%이었다. 2009년에는 86,000km로 연장되었다. 철도 밀도는 89.6km/10,000km(2009년)로, 이웃한 대한민국에 비하여 0.29배에 불과하다. 2004년, 중국 국철이 소유한 기관차는 총 15,456대이다. 최근 기관차 보유 목록에도 증기 기관차 100대가 포함되어 있으나 그것은 1999년에 마지막으로 제작된 것으로 관광용으로 사용되고 있고, 상업 목적으로는 사용이 중단되었다. 나머지 기관차들은 디젤 또는 전기 기관차이다. 이 밖에 지방 철도 회사가 352대, 합작투자 철도 회사가 604대를 소유하고 있다. 국영 철도 화물차는 520,101대, 객차는 39,766대가 있다. 여객 수송량은 연간 215억명×km(1987년)이고, 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다. 중국에서는 1949년에 중화인민공화국이 성립되자 전쟁으로 파괴된 철도노선의 복구작업과 새로운 철도노선 건설에 대한 계획이 정력적으로 추진되었다. 1957년 이후로는 중국·소련 기술진의 협력에 의하여 소련·몽골·베트남·북한 등과의 국제선 건설도 진행되었다. 그 중에서도 베이징-모스크바 사이 약 9,000km 는 세계에서 가장 긴 국제철도이다. 중국의 쿤밍과 하노이 사이에는 이중궤(1000mm 및 1435mm) 철로로 연결되어 있다. 이 노선은 베트남 전쟁 때 중요한 역할을 하였다.
중일 전쟁
한편, 중화민국은 주요 항구도시인 상하이와 수도 난징을 잃어 큰 타격을 입었으나, 중국군은 여전히 대부분의 항구와 4개의 대외 주요보급로를 장악하고 있었다. 당시 하이퐁에서 쿤밍으로 이어지는 철도와 양곤과 라쉬오를 거쳐 쿤밍에 도달하는 철도 및 도로, 그리고 소련에 이르는 2개의 도로가 주요 보급로였다.
중화인민공화국
그런데 중화인민공화국 국내 노동자들은 연안부나 대도시 근교를 제외하면 지방 인민의 대다수가 아프리카 여러 나라와 동일한 정도의 빈민층이며, 농업을 할 수 없는 계절에 도시 지역에 유입되어 객지에서 노동하고 있다. 그들은 매우 저렴한 임금으로 도시 지역에서 일하기 때문에 경제 발전의 원동력이 되고 있다. 값싼 노동력을 목적으로 미국, 서구나 대한민국·일본의 기업 진출도 번성하여 중국은 '세계의 공장’이라고 불릴 정도가 되었다. 중화인민공화국 정부에서도 대한민국에 무역 사무소를 개설하는 등 외국 기업 유치를 위해 노력하고 있다.
중화소비에트공화국
당시 중화소비에트 내부에는 권력투쟁이 일어나 마오쩌둥이 실각하고 새로운 지도부가 공산당 중앙위원회를 장악했다. 이 새로운 지도부는 마오쩌둥이 주장해온 게릴라 전술을 버리고 장제스의 정예군에 맞서는 전면적인 진지전으로 이에 대항했으나 크게 패하고 말았다. 이 전략적 실패로 소비에트공화국은 완전 무력화되기 직전이었다. 1934년 10월 더 이상 버틸 수 없게 된 소비에트 정부는 장시의 근거지를 버리고 중국 서북부의 새로운 근거지로 퇴각을 결정하고 이것이 바로 유명한 장정이 된다. 이후 중화소비에트공화국은 수도를 즈단 현으로 옮기고 중화소비에트공화국은 1937년 까지 유지되었다.
중화민국 행정원 몽장위원회
중국 국민당이 국공 내전에서 패하자 중화민국 정부를 난징에서 타이베이로 천도하였고, 중국 공산당은 베이징을 수도로 중화인민공화국을 건국하여 분단되었다. 이로써 몽장위원회는 중국 대륙에 거주하는 소수민족에 관한 업무가 사실상 불가능해졌지만, 비록 타이베이로 천도했어도 중화민국이 여전히 중국을 대표하는 정통 정부라는 의미로 조직을 그대로 유지하였다. 2017년 12월 31일을 기해 폐지된다.
중화인민공화국
2차대전 전의 중화인민공화국의 공업 분포는 일본이 지배했던 동북지구와 함포(艦砲) 외교 아래 열강이 투자한 연해 지역·대하천 유역에 한정되어 있었다. 그러나 중일 전쟁이 1937년에 발발하면서 국방상의 배려로 공업이 내륙지방으로 소개되고, 또 전후에는 공업의 적정재배치가 단행되어 종래의 공업 편재상은 상당히 수정되었다. 전전 동북지구의 안산 벤시후를 비롯해 허베이, 산시, 쓰촨, 후베이 등지가 중심이 되었던 제철·제강업은 전후 기간산업으로서 중요성을 더하여 우한(武漢), 바오터우(包頭) 등지에 거대한 철강공업 기지가 신설되었다. 중기계공업을 보면, 광산·야금기계가 타이위안(太原), 선양(瀋陽), 치치하얼(齊齊哈爾) 등지에서, 발전기가 상하이(上海), 하얼빈(哈爾賓) 등지에서, 그리고 정유기계가 란저우(蘭州)에서 제조되고 있다. 중형 기계공업으로는 방직기계가 유위츠(楡次), 상하이, 칭다오(靑島) 등지에서, 조선(造船)이 뤼다(旅大), 상하이 등지에서, 철도 차량이 뤼다, 치치하얼, 칭다오 등지에서 자동차가 장춘(長春), 뤄양(洛陽), 정밀기계가 상하이, 하얼빈, 샤먼(廈門), 염료·의약품이 상하이에서, 비료가 난징(南京)에서 생산되고 있다.전전(戰前) 중화인민공화국의 공업은 경공업 위주였는데 특히 방적업이 성한 톈진(天津), 칭다오와 면방직이 성한 상하이, 우시(無錫), 난퉁(南通) 등 양쯔강 연안의 여러 도시가 그 중심이 되어 있었다. 전후(戰後) 상하이의 면방직공장이 확충되고 면화지대인 스자좡(石家莊), 한단(邯鄲), 정저우(鄭州), 시안(西安), 셴양(咸陽), 우한(武漢), 우루무치(烏魯本齊) 등지에 대공장이 건설되는 등 내륙의 원료 산지로의 공업 진출이 활발하다.식품공업은 전전 상하이, 칭다오 등지가 중심이 되어 연초가공, 제분, 육류가공, 양조 등이 성했는데 전후에는 유류(乳類)를 가공하는 대공장이 하이라얼(海拉爾), 시닝(西寧)에, 육류가공공장이 우한(武漢)·청두(成都)에 건설되고 또 상하이로부터 이전한 방푸(蚌埠)의 일용품공업이나 뤄양(洛陽)의 제분·착유공업도 활발히 움직이고 있다. 동북지구는 유지·제당, 본토 북·동부는 제분·연초·유지·남부는 제당으로 각각 알려져 있다.
쿠얼러시
쿠얼러 또는 코를라 (, , )는 중화인민공화국 신장 웨이우얼 자치구에 위치한 중소 도시이다. 쿠얼러는 바잉궈렁 몽골 자치주의 주도로, 면적은 프랑스보다 크며 중국에서 가장 큰 주이다. 옛날부터 실크로드의 오아시스 도시로 번창했었지만, 최근에는 타림 유전이 개발되면서 유전개발의 기지로 발전하고 있다. 또한 이에 따라 한족이 대량으로 유입되면서, 대다수를 차지하던 위구르족은 거주지를 잃고 한족이 70%를 차지하고 있다.
타이완 국제 방송
1928년 국민 정부 시절 중화민국의 수도 난징에서 처음 설립하였다. 그러나 국공 내전 이후부터 현재 타이완국제방송은 중화민국의 새로운 수도인 타이베이에 위치하고 있다. 이 방송의 또 다른 영문명칭인 Central Broadcasting System(약칭 CBS)은 사용이 자주되지는 않는다.
중국의 역사
중화민국(中華民國) (1912년 - 현재)은 신해혁명의 성공으로 수립된/ 아시아 최초의 공화제 국가이다. 이후 각 지방의 실력자들이 군벌로 등장하였다. 특히 위안스카이는 자신이 거느리는 북양 군벌을 이끌고 쑨원으로부터 대총통 자리를 넘겨받았다. 위안스카이가 1916년 사망하자, 이후 그의 부하들이 할거했는데, 대표적으로 안휘파의 돤치루이, 직예파의 펑궈장, 차오쿤, 오패부, 봉천파의 장쭤린, 산시파의 옌시산 등이 중국 각지에서 할거하였다. 한편 중화민국 최초의 공화정 체제인 북양 정부는 1928년까지 존속했다. 그 후 북벌이 재개되고 모든 세력이 장제스가 이끄는 중국 국민당 수중으로 들어왔다. 이로써 난징을 수도로 하는 중국 국민당 주도의 국민 정부가 집권하게 되었다.
대한민국-중화인민공화국 관계
대한민국 서울특별시 소재
중앙인민방송국
1940년 12월 12일 중국 옌안(延安)에서 개국하였다. 현재 본사는 중화인민공화국의 수도인 베이징에 있다. 중화인민공화국에서 유일하게 전국을 청취 지역으로 하는 라디오 방송국이다. 한국어, 티베트어, 중국어, 몽골어 등의 언어로 방송하고 있다.중앙인민방송국의 한국어/조선어방송은 1956년 7월 6일 첫 방송을 개시 하였다. 민족의 소리 채널을 통하여 방송하고 있다. 중화인민공화국 내에 거주하고 있는 200여만 명 조선족과 한국인을 주 청취대상으로 하다. 대한민국의 한국방송공사와 북한의 조선중앙방송위원회와 정기적인 교류도 하고 있다.총 10개의 채널이 있다. 주파수는 베이징 지역을 기준으로 함.
베이징 수도 국제공항
베이징 수도 국제공항(, IATA: PEK, ICAO: ZBAA)은 중화인민공화국의 수도 베이징 시 차오양 구에 위치한 국제공항이다.
성도 (행정 구역)
중화인민공화국의 성 정부 소재지는 성회 또는 성성(청나라)으로 부르며, 자치구 정부의 소재지는 수도로 불린다. 이하는 중화인민공화국에 있어서의 성도와 자치구 수도이다.
광저우시
중화인민공화국이 세워진 뒤에도 홍콩에 가까운 광저우는 중국의 대외무역항 역할을 하며 해마다 봄, 가을에는 광저우교역회(Canton Fair)를 열었다. 1979년 덩샤오핑이 대외경제개방정책을 취하자 선전, 주하이 등의 경제특구를 두게 된 광저우는 경제적으로 빠르게 발전하였다. 그러나 다수의 인구가 농촌에서 몰려 들어 사회문제도 심각하다.
조선민주주의인민공화국의 문화
조선민주주의인민공화국은 경제난을 타파하고, 외화를 모으기 위해 해외에서 소수의 식당들을 운영하고 있는데, 거기서 중국이 제일 많다. 심지어 중국의 수도 베이징에서도 조선민주주의인민공화국 식당이 존재하고 있을 정도이다. 해외의 식당들은 조선민주주의인민공화국 정부에서 운영하고 있으며, 해외에서 온 유학생이나 국내의 요리사들이 직접 그 식당에 가서 운영하는 경우가 많다. 이 식당들은 대한민국에서 살다가 이주한 재중동포들이나 중국인들이 이용하는 경우가 많은데, 가끔 손님들이 적은 편이다. (대표적인 해외 식당은 "해당화"와 "목란관"이 있다. 중국 심양에는 조선민주주의인민공화국에서 만든 김치를 파는 "평양김치대리소"라는 가게가 있다.)
중화민국의 역사
이러한 개혁을 통해 안정적인 세수를 확보한 국민정부는 전국경제위원회나 실업부의 주도로 경공업 발전을 통한 수입 대체 산업의 성장을 도모하고 철도나 도로 등 기반 시설도 정비해나가기 시작하였다. 경제 발전의 성과는 특히 대도시나 해안인근 도시들을 중심으로 두드러졌으며, 인구 300만 이상의 대도시로 성장한 상하이 등지에서는 근대적 도시 문화가 활짝 꽃피게 되었다. 신문이나 잡지, 라디오 방송 등 대중 매체는 양적으로 급속히 성장하여 많은 소비자를 확보하였다. 영화나 연극, 가요 등의 대중문화도 급속하게 확산되었다.
국공 내전
1949년 10월 1일 마오쩌둥은 베이징에서 중화인민공화국의 수립을 선포하고 국가주석에 취임하였다. 중국 인민해방군은 같은 해 10월 14일에는 광저우를 접수하고, 11월 30일에는 중화민국 정부의 임시수도였던 충칭(重慶)마저 함락시켰다. 12월 10일 장제스는 대륙 최후 거점인 청두(成都)에서 타이완(臺灣, 대만)으로 탈출했고, 12월 27일 중국 인민해방군이 청두에 입성함으로써 대륙에서 국민당을 완전히 몰아냈다.
중화민국 임시 정부 (1937년)
중화민국 임시정부는 1937년 12월 14일 수도를 베이징으로 하여 전 중국 국민당 재무부 장관인 왕커민이 행정위원장으로 취임했다.
허난성
허난성()은 중화인민공화국 중앙부의 성이다. 허난은 노자와 장자, 법가의 상앙과 이사, 장형, 한유, 악비 등을 배출한 중국 역사의 중심지이며 뤄양과 카이펑 등 역대 왕조의 도읍지가 위치한 성이다. 현재 허난 성은 인구는 가장 많고 경제적으로는 가장 가난한 지역으로 꼽히고 있다.
징하 고속공로
징하 고속공로(京哈高速公路) 또는 베이징-하얼빈 고속도로는 수도인 베이징 시와 헤이룽장 성의 하얼빈 시를 잇는 중화인민공화국의 고속형 공공도로이다. 중국국가고속공로망의 제G1호 고속공로로 지정되어 있으며, 중국 최초의 고속공로이기도 하다. 1988년에 착공하여 1990년에 개통하였다. 이름은 베이징의 '징(京)'과 하얼빈의 '하(哈)'에서 비롯되었다.
직할시 (중화인민공화국)
직할시()는 중화인민공화국의 최고 단위의 도시이며, 성(省)과 동격의 일급 행정구역이다. 현재 베이징 시, 상하이 시, 충칭 시, 톈진 시의 4시가 있다. 직할시는 시할구와 현을 관할한다. 충칭 시에는 자치현이 설치되어 있다.
란저우시
란저우()는 서북지방 최대의 공업도시이자 간쑤 성의 성도(省都)이며 면적은 13,271km이고 인구는 321만 명에 그중 도시인구가 약 140만 명 정도이다. 예부터 실크로드로 가는 길목에 있어 중요한 요새이자 교통의 중심지였다. 다양한 민족들이 섞여 중국의 분위기와 다른 이국적인 사람들을 볼 수 있고 다양한 문화를 곳곳에서 볼 수 있다.
올림픽 중국 선수단
올림픽 중국 선수단은 중국을 대표하여 올림픽에 참가하는 선수단이다. 1948년까지 중화민국의 이름으로 참가했으며, 중화인민공화국 수립 이후에는 1952년 하계 올림픽부터 참가하였다. 1956년부터 1980년 사이에는 중화민국 (타이완)의 참가에 항의하여 불참했다. 동계 올림픽은 1980년 레이크플래시드에서 개최한 동계 올림픽부터 참가하기 시작했다. 또한 중국은 2008년 하계 올림픽을 수도인 베이징에서 개최하기도 하였다.
베이징시
베이징의 도심 지역(북위 39도, 동경 116도)은 도시의 중남부 지역에 위치하고 있으며, 도시에서 작은 부분이지만, 도시 확장이 시작되는 부분이다. 도심 지역은 몇몇 위성 도시를 통하는 가장 먼 육환(六環)의 벨트로 뻗어있다. 티엔안먼과 그 광장은 베이징의 중심부에 있고, 중국 황제의 이전 거주지 였던 자금성의 남쪽에 위치한다. 티엔안먼 서쪽으로 중난하이(中南海)는 중화인민공화국의 수장들의 거주지이다. 베이징의 동에서 서쪽으로 가로질러가면 창안지에()가 있고, 베이징의 중심지 가운데 하나이다.
화베이
중화인민공화국의 수도인 베이징(北京)이 위치하고 있고, 그 밖에 톈진(天津), 스자좡(石家庄), 타이위안(太原), 탕산(唐山), 다퉁(大同), 후허하오터(呼和浩特) 등의 도시가 있다. 허베이 성의 산하이관(山海关)은 만리장성(万里长城)의 동쪽 끝이다.(서쪽 끝은 간쑤 성(甘肃省)의 자위관(嘉峪关)이다.)
베이징시
1916년 위안스카이가 죽자 중국은 지방 군벌들의 내전으로 혼란스러운 상황이었으며, 각자 베이징을 차지하기 위해 싸움을 벌였다. 1928년, 국민당 정부는 북부의 군벌을 소탕하고, 난징을 공식적인 중화민국의 수도로 정한 뒤, 베이징을 북부의 평화 또는 북부의 평화를 회복시켰다는 뜻의 베이핑(北平)으로 개칭하여 베이징의 상징적인 의미를 떨어뜨렸다.
상하이시
19세기 중반 개항과 함께 발전하여 20세기 초반엔 이미 뉴욕과 런던 다음 가는 세계적 금융 중심지이자 극동의 가장 큰 국제적 상업도시가 되었다. 중화민국이 대륙에 있을 당시 가장 중요한 도시였고, 대중문화의 중심지이기도 했다. 1949년 중화인민공화국이 건국 된 이후엔 중앙 정부의 고세금, 외국인 투자 중지 등이 겹쳐 한동안 쇠퇴했지만, 1992년 재개발되면서 지금은 초기 경제특구였던 선전과 광저우를 능가, 중국의 경제중심도시로 다시 자리잡았다.
타이베이시
타이베이 시(대북시, , )는 타이완 북부에 있는 도시로, 사실상 중화민국의 수도로 기능하고 있다. 면적 272km 인구는 약 269만 명이다. 타이베이 분지에 위치하고 있으며, 외항으로 지룽이 있다. 신베이 시 (新北市)에 둘러싸여 있다.
상하이시
상하이는 중국대륙에서 경제가 가장 발달된 도시 중 하나이다. 2004년에는 1인당 GDP가 6661달러였으며 10년 연속 연평균 경제성장율 8%를 초과했다. 3차산업은 상하이 경제의 가장 큰 비중을 차지한다. 그중 가장 중요한 산업으로는 금융업과 부동산업, 보험업 그리고 운수업 등을 포함한다. 푸둥 신구에 위치한 루자쭈이(陸家嘴)(금융무역구)는 상하이의 신흥 금융 중심이다. 중국 인민은행 총본부는 2005년 8월 상하이에 계열회사와 사무소를 설립했다.
상하이 공업발달은 국민정부시기와 계획경제 시기에 상하이의 공업 발전 수준이 이미 전국의 선두에 섰다. 개혁개방 초기, 중앙 정책 원인으로 말미암아, 중국 동남 지역은 비약적으로 발전하였다. 상하이의 공업은 한 차례 변연(가장자리)화 위기에 직면하였지만, 90년 중반 이래, 푸동 신해방구의 개발에 따라, 아울러 재정은 지불비중을 감소하는 등 많은 방면의 원인을 바꾸었다. 상하이의 공업은 또 다시 생존의 기회를 진작했다. 상하이 공업은 전국 총생산의 10분 1을 차지하고 있다. 주요 산업으로는 경공업과 방직산업을 아울러 중공업, 야금, 석유화학, 기계, 전자공업을 위주로 그 밖에 자동차, 항공, 우주항공 등의 공업이 있다.
충칭시
중화인민공화국 성립 후 내륙부 공업화 중점 도시가 되어 상하이 시 동북부에서 공장이 이전해 고액의 국가 투자가 1976년까지 투입되어 기계공업, 종합화학공업, 의약품, 전자기기, 전력 설비, 식품 가공, 건축 자재, 유리 공업, 야금 등의 각종 공업이 어우러진 종합 기지가 되어 한때는 「공업은 충칭에서 배워라」는 슬로건이 나왔다.
중화인민공화국의 경제
중화인민공화국은 2010년 이후로 미국에 이어 세계 2위의 경제 대국이자, 지난 30년 넘게 약 10%의 고른 성장률을 보이는, 세계에서 가장 빠르게 성장하는 주요 경제국이다. 중국은 최대 수출국이자 세계에서 두 번째로 가장 많이 수입을 하는 나라이기도 하다. 덩샤오핑에 의한 자본주의 경제제도 도입 등의 개혁 개방 이후, 중화인민공화국 경제는 급속히 발전하여 ‘세계의 공장’이라고도 불리고 있다. 국내 총생산(PPP)은 2010년 기준으로 $7,518(세계에서 93위, 국제통화기금 자료)로 집계되었다. 중국의 해안 지역도 더 많은 산업화가 진행되는 경향을 보이고 있는 반면 후배지들은 덜 발전되어 있다. 중국의 경제적 중요성은 날로 커가고 있으며 국가 경제의 구조와 체질에 많은 관심을 받고 있다. 2017년 GDP 12조3600억달러 이다. (2017년 GDP 예상순위 참조)중국의 난방은 국가적인 중앙난방체계를 택하고 있다. 동쪽 장쑤성의 화이허강과 서부의 쓰촨성 친링산맥을 잇는 1000㎞의 선을 경계로 그 북쪽은 일정 기간 지역마다 난방이 가동되며, 그 남쪽은 난방이 되지 않는다.
수도
최대도시=상하이
창춘시
제2차 세계대전 기간에 심각하게 파괴된 도시는 1945년에 소비에트 군에 의해 점령되었다. 소련군은 1946년 중국 내전 때까지 계속 도시에 주둔하였다. 1946년에 국민당 군은 도시를 점령하였으나 중국 공산당 군의 저항에 밀려 도시 외곽의 농촌은 차지하지 못했다. 도시는 12달 동안의 포위 공격 끝에 인민해방군의 손에 들어갔고 이 과정에서 굶주림으로 10만에서 30만에 이르는 아사자가 발생했다. 중화인민공화국은 1954년에 창춘을 지린 성의 성도로 정했다.
중화민국의 역사
1928년에 공식적으로 장제스의 중국 국민당이 북벌을 완수하였고, 수도를 난징 시로 천도하였다. 중국 국민당에 집중된 권력은 그 권력의 중추였던 장제스의 권력을 강화하기에 이르렀다. 그들은 청나라의 영강을 대부분 주장했지만 1921년 이후 독립한 몽골과 아직도 잔류한 각지의 군벌들 그리고 티베트와 위구르 지역에 설치된 사실상의 자치국이 문제로 떠올랐고, 그들의 잠재적 라이벌인 중국 공산당은 장시 성에 중화 소비에트공화국을 세우며 그들에게 맞서기에 이른다. 사실상 난징과 그 주위만 장악한 그들은 그들의 영토를 주장하는데 큰 어려움을 겪었고 일본 제국은 관동군을 동원하여 만주를 장악하고 만주국을 건국하기에 이른다. 그러자 국민당의 군대인 국민 혁명군은 잠재적 라이벌인 공산당을 추출하나 살아남은 마오쩌둥과 남은 인물들은 서북 산서를 향한 장정에 오른다. 그러나 장쉐량의 시안 사변과 국외에서 점점 중국을 압박하며 중국에 대한 전쟁의 위협을 가하는 일본으로 인해 국공 합작을 선언하고 중일 전쟁이 시작되었다군은 제2차 세계대전 승리 전에 아주 큰 패배를 많이 겪으며 패전하며 중국민이 가장 학살당한 끔찍한 사건인 난징 대학살이 발생하고 왕징웨이의 배신으로 괴뢰 정부가 수립되기도 했으며 중국 각지에서 괴뢰 정권이 수립된다. 이에 내몽골에서 뎀치그돈로프(덕왕)가 몽강연합자치정부를 선언하면서 중국의 상황은 날로 암울해져 가기도 했다. 중국에 대한 연합국의 지원에도 불구하고 위기에 처한 중국이었지만, 1945년, 미국은 히로시마와 나가사키에 투하한 두 발의 원자폭탄으로 인해 8월 15일,천황이 무조건 항복을 선언한다. 9월 2일에 도쿄 만에서의 항복 문서의 서명으로 인한 일본 제국의 패망이 선언되었다. 패망 후, 내전 가능성이 제기 되었지만, 쌍십협정의 체결로 봉합되는 듯하던 갈등이었지만, 미국은 양 당을 모두 지원한다고 했지만, 국민당을 지원하였고 소련은 여순항을 조차한다는 조약을 맺지만 공산당에 대한 지원을 아끼지 않았다. 또한 공산당은 합작에 미적지근한 반응을 보이면서 합작에 부정적인 입장을 견지하였고, 결국 국민당은 1947년 공산당을 배제한 채 공식적으로 중화민국 헌정의 성립을 선언하였고, 이것이 제2차 국공내전의 계기가 되었다. 1948년에 중화민국 헌법이 공표되었지만 전선에서 국민당군은 밀리기에 일쑤였고, 중공과 전쟁에서 결국 패하면서 대륙에서의 국민 정부는 타이완으로 천도하게 된다.
선전시
선전 시(심천, 深圳, )는 중화인민공화국 광둥 성의 부성급시로서 면적은 2,050 km²이고 인구는 약 1,000만 명으로 1980년에 설치되었다. 이 중 경제 특구는 시내의 391.71 km²를 차지하고, 내국인이라도 출입 허가가 필요한 지역으로 중화인민공화국에서 가장 먼저 개방한 경제 특별구역이다. 홍콩(23,125달러)과 마카오에 뒤이어서 소득이 높다. 2014년의 1인당 국민 소득은 149,497위안(약24,110달러)으로 중화인민공화국에서 3번째로 높은 지역이다. 1979년 덩샤오핑은 인구 30만명의 농촌과 어촌이었던 곳을 특별 구역으로 지정하여 개혁과 개방의 실험을 수행하였고, 이는 중화인민공화국 전체의 성공 모델이 되었다. 참고로 파룬궁을 제외한 왠만한 언론은 임시허용된 유일한 지역이다.
상하이시
상하이(, , )는 중국 본토 동부의 창강() 하구에 있는 중화인민공화국의 직할시이다. 현대 중국의 대표적인 경제 중심지 중 하나로 알려져있으며, 실제 중국에서 가장 중요한 문화, 상업, 금융, 산업, 통신 중심지이기도 하다. 행정적으로는 성과 동급인 성급시이다.
중화민국
중화민국은 1912년 쑨원의 신해혁명으로 세워진 공화국이며, 중화민국 헌법은 정치적인 진통을 겪다가 1947년에서야 공포되었다. 국공 내전 중 1949년 10월 1일에 마오쩌둥을 위시한 중국 공산당이 중화인민공화국의 건국을 선포한 이후에 기존의 중화민국 정부는 타이베이 시로 이전했으며(국부천대), 중화민국의 실질적인 영토도 타이완(타이완 성 포함) 및 푸젠 성 일부로 축소되었지만 현재까지 안정적으로 국가체제를 유지해오고 있다.
대도시
중국은 면적도 넓을 뿐만 아니라, 인구가 매우 많기 때문에 수백만명의 시는 일반 국가에 비해 압도적으로 많고, 심지어는 수천만명 규모의 시도 존재한다. 기준에 따라 다르겠지만 권한이나 중요도를 감안해 상대적으로 본다면, 일반적으로 중국의 직할시와 부성급시를 대도시로 볼 수 있다.
중화인민공화국의 교통
철도는 동북지구와 북부에 편재해 있다. 철도는 중국에 있어서 현대 운수의 근간을 이룬다. 중국 철도의 총 길이는 2009년에 86,000km로 연장되었다. 철도 밀도는 89.6km/10,000km로, 이웃한 대한민국에 비하여 0.29배에 불과하다. 여객 수송은 연간 215억명/km, 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다. 새로운 도로의 적극적인 건설로 1978년에는 자동차의 통행이 가능한 도로의 총연장이 89만km에 이르렀다. 항공 교통이 1990년대 말부터 비약적으로 발전하기 시작했지만, 철도 교통은 여전히 가장 이용객이 많은 교통 수단이다. 1990년부터 시작된 정부의 노력으로 중국의 고속도로는 2009년 현재 65,000km를 넘는다. 이것은 길이 기준으로, 미국에 이어 세계 2위를 자랑하는 수치이다.
중화인민공화국
중국은 현재 교통 인프라의 업그레이드를 광범위하게 진행하고 있는 중이다. 최근까지, 중국의 경제는 인프라 개발 부족에 불구하고, 교통 인프라를 개발할 여력이 부족했었다. 그러나 이제 중국 정부는 경제를 지속적으로 발전시키기 위해서는 물자를 수송하고 사람을 이동시키기 위한 효과적인 시스템이 필요하다는 것을 깨닫기 시작하였다. 세계 은행의 1990년대 중반 자료에 따르면, 중국의 열악한 교통 인프라로 인하여 손실되는 물류량이 중국 GDP의 1%에 달하는 것으로 나타났다.
중국의 물류 비용은 생산 원가의 20%로서 미국의 10%, 기타 선진국의 5%와 크게 대비된다. 중국의 항구는 수로의 이용을 위해 크게 개선되고 있으며 공항 설비도 향상되고 있다. 건설 장비, 엔지니어링, 콘테이너 보안, 전자산업, 안전 도구와 같은 교통 관련 산업도 빠르게 성장하고 있다.
철도는 동북지구와 북부에 편재해 있다. 철도는 중국에 있어서 현대 운수의 근간을 이룬다. 중국 철도의 총 길이는 2009년에 86,000km로 연장되었다. 철도 밀도는 89.6km/10,000km로, 이웃한 대한민국에 비하여 0.29배에 불과하다. 여객 수송은 연간 215억명/km, 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다. 새로운 도로의 적극적인 건설로 1978년에는 자동차의 통행이 가능한 도로의 총연장이 89만km에 이르렀다. 항공 교통이 1990년대 말부터 비약적으로 발전하기 시작했지만, 철도 교통은 여전히 가장 이용객이 많은 교통 수단이다. 1990년부터 시작된 정부의 노력으로 중국의 고속도로는 2009년 현재 65,000km를 넘는다. 이것은 길이 기준으로, 미국에 이어 세계 2위를 자랑하는 수치이다.
조선민주주의인민공화국-중화인민공화국 관계
1949년 중국 대륙에서는 국공 내전이 막바지에 다다르고 중국 국민당이 수세에 몰림에 따라 중화민국은 난징에서 타이베이로 정부를 옮기게 되었다. 이런 상황에서 중국 공산당의 주도로 중화인민공화국이 건국되자, 1949년 10월 6일 조선민주주의인민공화국(이하 조선)은 중국 대륙에 새로 세워진 중화인민공화국(이하 중국)을 정식으로 승인하였다.
중화인민공화국
공항, 도로, 철도 건설은 2010년대에 대규모 일자리를 창출할 것으로 기대된다. 운송 수단으로서 중요한 철도는 20세기 중반이래 2배의 길이로 늘어났고, 전국을 잇고 있다. 주요 대도시들은 전철 시스템을 운영 또는 건설중이거나 계획 단계에 있다. 고속도로와 도로 체계도 급속히 성장하였고 그 결과 중국 전역에서 자동차도 급속히 증가하였다. 중국의 교통 체계는 방대한 국토에 걸쳐 넓은 교통 교차점의 네트워크로 구성되어 있으나, 교차점들은 비교적 경제적으로 발달한 해안 지대와 주요 강을 따라 발달한 도시들에 집중되어 있다. 중국 교통 기반시설의 물적 상황과 그 이용 실태는 지리에 따라 매우 다양한 모습을 보여준다.
우시시
우시는 중국 최고의 업무 도시 중 하나이다. 2008년 포브스 순위에 따르면 우시는 중화인민공화국의 최고의 업무 도시 중 3위를 차지했다.
마오쩌둥
1948년 가을 린뱌오가 지휘하는 동북인민해방군이 만주에서 국민당군을 격파하는 것을 시작으로 전세는 역전되어 1949년 2월에는 베이징이 함락되었고, 이어 파죽지세로 4월에는 창 강을 건너 중화민국의 수도 난징을 함락시켰다. 이어 5월에는 최대도시 상하이를 함락시켰고 12월에는 중화민국의 영역에 남아있던 최후의 대도시인 청두마저 함락되어 결국 중화민국의 대륙 영토는 완전히 상실하였다.
신해혁명
1912년 3월 10일 위안스카이는 베이징에서 중화민국의 임시대총통에 취임했다. 4월 1일 쑨원은 정식으로 임시대총통직에서 해제되었고 4월 5일 임시공화정부 의회는 수도를 난징에서 베이징으로 이전을 결의로써 혁명파가 위안스카이를 난징에서 견제하려는 시도는 무산되었다.
화베이
중국 대륙의 중심인 중원(中原)은 역사적, 전통적으로 화이허(淮河)를 기준으로 화베이와 화난(華南)로 크게 구분해 왔다. 화베이는 황하를 중심으로 한 황하 문명의 발상지이고, 대체로 이 지역을 차지한 정치 세력이 중국을 통일하였으며, 현재도 화베이 지방의 베이징이 중국의 수도이다.
안산시 (중국)
동북 지방은 중화인민공화국의 주요 산업 지역으로 지정되었다. 안산은 그 계획의 핵심이었다. 1948년 12월에 안산강철회사가 세워졌다. 전쟁으로 파괴되었던 안산의 철강 공장은 1949년 7월 9일에 새롭게 수리되고 재건되었다. 공장은 확장을 거듭하여 중국에서 가장 큰 철강회사가 되었다. 다른 산업들은 철강 공장과 관련된 석탄과 철, 다른 광물의 채굴이었다. 산업의 발전은 환경 오염을 불러오게 되었다. 제강소의 개방식 노는 엄청난 양의 먼지와 다른 오염들을 유발하였다. 안산은 철강 도시라는 명성과 동시에 더럽고 냄새나는 도시라는 불명예도 안게 되었다.
충칭시
1929년부터 충칭은 중화민국의 직할시가 된다. 중일전쟁 기간에는 1938년부터 1945년까지 중국 국민당 정부의 임시 수도가 되었기 때문에, 한때 중국 국민당 정부의 수도인 난징 시와 비슷하게 발전해나가기 시작한다. 충칭은 일본군의 공습을 많이 받았기 때문에 어수선했다. 전쟁 동안 많은 공장과 대학이 충칭으로 이동해 오면서 충칭은 내륙 개항장에서 중공업 도시로 탈바꿈해 갔다. 대한민국 임시정부와 광복군이 1940년 8월부터 충칭에 머물었었다.
베이징 중허 궈안
베이징 궈안과 상하이 선화는 모두 중화인민공화국의 중심적인 도시로서 서로의 자부심을 갖고 있다. 그래서 이 두 도시는 축구에서도 열띤 경쟁을 벌인다.
난징시
난징(南京)의 이름은 여러 번에 걸쳐 바뀌었다. 청나라 말기였던 1868~1905년 사이, 태평 천국 운동의 주도자인 홍수전에 의해서 천경(天京)으로 이름을 바꾼 것이다. 하늘의 수도라는 뜻으로 태평 천국이 하느님의 복음으로 발전한 도시이자 수도임을 강조하기 위함이었다. 그리고 중국 국민당의 최고 지도자인 쑨원(孫文)이 중화민국을 세우고 난징은 세계적으로 가장 유명하고 잘 사는 도시로 발전했다. 그러나 국공내전에서 중국 국민당이 중국공산당에게 패하였고, 실권을 잡고 중화인민공화국을 세운 중국공산당은 이 도시의 지위를 크게 떨어뜨렸다. 왜냐하면 난징은 과거 중국 국민당의 중심인 국민정부의 수도였던 도시였기 때문이었다.
중화민국의 역사
국공 내전 이후에 중화민국은 중국 대륙과 일부 부속 도서의 주권을 ‘상실’하였으나, 이후에도 ‘중국의 정통 정부’임을 자임하면서 지금까지도 중화인민공화국의 건국을 인정하지 않으며, 중화인민공화국이 차지하고 있는 중국 본토의 영유권을 주장한다. 한편 당시 대부분의 서방 국가들은 중화인민공화국 대신 중화민국을 중국을 대표하는 국가로 인정했다. 그러나 인도, 소비에트 연방 등 공산권 혹은 제3세계권 국가와의 관계가 끊어졌으며, 영국, 스웨덴, 프랑스, 스위스를 시작으로 중화민국을 단교하고 중화인민공화국과 수교하는 서방 국가가 계속 늘어났으며, 1971년 유엔에서 대표 자격이 경질되고 탈퇴하기에 이르자 더 많은 국가가 중화민국의 승인을 취소했으며 중화인민공화국을 정식 국가로 인정했다. 1979년 최대 우방국이었던 미국도 중화인민공화국과 국교를 수립함으로써 이후 세계적으로 중국의 정통 정부로 승인되지 않는 미승인 국가와 같은 상황에 빠지게 되어 대외적으로는 정식 국명이 통용될 기회가 크게 제한되었다.(중화민국의 정치와 중화 타이베이를 참고.) 1992년에는 아시아의 마지막 수교국이던 대한민국마저도 단교하게 되면서 고립이 심화되었다. 2010년 현재 이 나라를 승인(중국의 정통 정부로서)하는 나라는 겨우 23개국에 불과하다.
중국
중화인민공화국과 중국대륙에서 타이완섬으로 건너와 세운 정권인 중화민국 모두 하나의 중국(One China) 정책을 강하게 천명하여{물론 중화인민공화국 이전부터 타이완에서 살던 타이완인들은 중국과의 영원한 결별(타이완독립)을 원한다. 타이완 공화국 참고}, 자국과 수교하는 모든 국가는 중국의 다른 정부와 수교하는 것을 원칙상으로 금지한다. 예컨대 1992년 중화인민공화국과 수교한 대한민국은 중화민국과 단교해야 했다. 유엔과 세계 대부분의 나라에서 승인받은 정부인 중화인민공화국은 이 정책을 내세워 중화민국이 국제사회에서 주권국을 암시하는 ‘중화민국’(Republic of China)이나 타이완의 독립을 암시하는 ‘타이완 (대만)’(Taiwan)이라는 두 가지 명칭 모두 사용하지 못하게 압력을 행사해서 중화민국은 비공식 명칭으로 국제사회에서 ‘타이완’으로 불리고거나 스스로 그렇게 부르더라도, 국제 기구에서는 반드시 묵시로 합의된 국가명인 중화 타이베이 (中華臺北)를 사용해야 한다. 국제사회에서 중화민국의 국기, 중화민국의 국가를 위시한 중화민국의 상징물 사용은 하나의 중국 정책 위반이고 특히 중화인민공화국 영토 내에서 불법성을 띤 사용은 반분열국가법에 제재받는다. 현재 중화인민공화국은 중화민국을 독립국으로 인정하지 아니하고 타이완 지구를 자국의 영토로 간주하듯이, 제한되게 승인받았지만 국가 대부분에 ‘사실상 독립국’ (sovereign de facto) 으로 ‘간주’되는 중화민국 정부도 중화인민공화국 정부를 인정하지 않으며, 공식상으로 중화인민공화국을 일컫는 말로 ‘중국 대륙’ 혹은 ‘본토’, 중화인민공화국 정부를 일컫는 말로 중국 공산당 정부라는 뜻의 ‘중공정부’를 쓰는데도 양안 관계가 호전되어 본토인들이 타이완을 ‘타이완’이라고 부르며 타이완인들이 본토를 ‘중국’이라고 부르는 현상이 자연스러워지기도 하였다.
중국의 역사
한편 일본 제국이 세운 괴뢰 정부로 왕징웨이 정권, 몽강연합자치정부, 만주국이 있으나 국민 정부에 통합된다.
국공 내전으로 1949년 10월 중국 공산당의 주도로 중국 대륙에 사회주의 국가인 중화인민공화국(中華人民共和國) (1949년 - 현재)이 건국되었다. 소비에트 연방과의 유대 관계를 통해 여러가지 경제 개혁을 시도하였으나 실패하였고, 국경 분쟁을 일으키는 등 소련과의 관계도 소원해진다. 1971년 유엔 총회 결의 제2758호를 통해 중화민국을 제치고 유엔에 입성하였으며 국제 사회로부터 널리 인정받게 된다. 1971년 '핑퐁외교'로 불리던 리처드 닉슨의 베이징 방문을 계기로, 마침내 1979년 중화민국의 강력한 후원국이던 미국과도 수교하게 된다. 덩샤오핑() 이후 비약적인 경제 성장을 통해 경제 대국 반열에 진입하였다. 1990년대에 영국으로부터 홍콩을, 포르투갈로부터 마카오를 차례로 편입하였다. 2008년에는 베이징 하계 올림픽이, 2010년에는 상하이 엑스포가 개최되으며, 2022년에는 베이징 동계 올림픽이 개최될 예정이다.
중화문
중화문(中華門)은 중화인민공화국 난징 시에 있는 거대한 성문이자, 문화 유산이다. 중국 대륙 안에서 현존하는 성문 중에서 중국에서 가장 큰 성문이다. 폭 118m와 길이 128m를 자랑한다.
중화인민공화국의 행정 구역
중화인민공화국의 행정구역은 아래와 같다.1999년 12월 20일의 마카오 주권이 반환될 때까지 중화인민공화국은 22성, 5자치구, 4직할시, 2특별행정구로 나눌 수 있어 합계 34의 일급행정구가 존재한다. 이 표에서 거론된 중화인민공화국의 중국일급행정구(즉 "성급 행정구")는 공식 규정에 의해 든 것이다. 배열의 순서는 중국의 국가 규격으로 정해져 있지만, 여기에서는 로마자 순서로 했다.
난징시
난징시(남경시, )은 중화인민공화국 장쑤성의 성도인 부성급시이다. 인구는 600만 명이지만 점차 증가 추세이며, 인구 2000만을 목표로 하는 난징 대개발이 진행 중이다. 과거 명나라와 중화민국의 수도였다.
쿤산시
대도시 상하이, 쑤저우 근처에 있고, 많은 외국 기업이 입지하여, 중국 내에서도 경제적으로 가장 성공한 현급 시 중의 하나이다. 또한 세계문화유산인 곤극의 발생지로 알려져 있다. 2011년 세계적인 게임 대회인 WCG 2012와 2013의 그랜드파이널 개최지로 선정되었다.
조선민주주의인민공화국-중화인민공화국 관계
중화인민공화국과 조선민주주의인민공화국은 군사, 문화, 교육, 과학기술, 체육 등 모든 영역에서 밀접한 관계를 맺고 있다. 양국은 경제 문화 협조에 관한 협정우호, 협조 및 호상원조에 관한 조약, 통상항해협정, 항공운수협정, 영사협정 등 여러 가지 조약과 협정을 체결하였으며 또한 매년 교육, 과학기술, 체육 등 부문의 교류 계획을 체결하고 있다. 중국은 북조선 함경북도 청진시에, 북조선은 중국 랴오닝 성 선양 시, 그리고 홍콩에 각각 총영사관을 두고 있다. 중국 랴오닝 성은 북조선의 평안북도, 헤이룽장 성은 함경북도, 장쑤 성은 강원도, 상하이 시는 함경남도 함흥시와 친선 관계를 맺기도 하였다.
중국의 역사
한편 천두슈(陳獨秀)와 마오쩌둥(毛澤東)을 주축으로 하는 중국 공산당이 농민들 사이에서 지지를 얻고 있었다. 중국 국민당은 중국 공산당과 제1차 국공 합작을 이루어냈으나, 북벌 과정에서 분열이 일어나, 국공 내전이 시작되었다. 국민 정부는 1931년 만주사변 이래 일본의 침략에 무저항주의를 택하고 오로지 '공산당 타도'에 중점을 두는 정책을 폈으나, 시안 사건을 계기로 제2차 국공합작이 성립되어 항일 민족 통일전선이 결성되었다. 중일전쟁 중에 수도 난징이 점령당하고 충칭을 임시 수도로 정해 옮겼지만, 끝내 일본 제국이 패망하자 난징으로 복귀하게 된다. 하지만 전후 처리 과정에서 내분이 생겨 제2차 국공 내전이 발발하였다. 한편 국공 내전 중에 정부는 새로운 중화민국 헌법을 통과시켜 국민 정부를 헌정 체제로 격상시킨다. 1949년 4월에 중국 인민해방군이 수도 난징을 점령하면서 중국 공산당이 사실상 유리한 고지에 서게 된다. 기세를 몰아 중국 공산당은 중국 대륙을 석권한 이후 공식적으로 중화인민공화국을 건국한다. 이 과정에서 중화민국 정부는 패닉 상태에 빠져, 국민당에 내분이 일어나 공산당 밑으로 들어가거나(중국 국민당 혁명위원회) 타이완, 영국령 홍콩 또는 국외 등지로 피난하는 국민당 관계자도 속출했다. 한편 중국 국민당은 장제스의 지도하에 현재의 타이베이 시로 정부를 이전하여 지금까지 중화민국의 법통이 계승되고 있다. 냉전 시대에 한국 전쟁 덕분에 중화민국은 영토의 대부분을 잃었어도 국제적 위상이 거의 변함없었다. 그러나 점차 탈냉전 시대에 들어서게 되면서 실리 외교를 선호하는 세계 다수의 국가들은 중화인민공화국 쪽으로 기울었다. 현재 중화민국을 중국의 합법 정부로 승인하고 있는 나라 수는 대폭 감소했지만, 서로 중국의 정통성을 계승하는 유일한 합법 정부임을 자처하며 하나의 중국 원칙을 내세우고 있기 때문에 ‘두 개의 중국’으로 정부가 병립된 분단 국가로서 동아시아의 정치외교적인 문제로 확대되고 있다.
징퉁 쾌속로
징퉁 쾌속공로(京通快速公路, 경통쾌속공로)는 중화인민공화국의 수도인 베이징 직할시의 중심가와 퉁저우 구를 잇는 베이징 시의 고속화도로이다. 중화인민공화국에서 최초로 수익형 민자사업방식으로 건설된 고속화도로로, 1996년에 개통한 이래 20년간 민간기업이 운영하고 있다.
대한민국 개요
대한민국은 동아시아의 한반도에 위치한 대통령제 공화국이다. 서쪽으로 중화인민공화국, 동쪽으로 일본에 접해 있으며, 북쪽으로 조선민주주의인민공화국과 닿아 있다. 수도이자 최대 도시는 서울특별시이다.
중화인민공화국
국영통신으로는 신화통신이 있다.
신화통신은 1931년에 장시 성 루이진에서 '홍색중앙통신사'로 처음 발족했고, 1934년에는 대장정에 마오쩌둥과 함께 올랐으며 1937년에는 옌안에서 '신화통신사'라는 이름을 가지게 되었고 현재에 이른다. 이곳은 《인민일보》, 중국중앙방송의 기사를 보내고 있다. 또 이 통신사에서 발간하는 간행물로는 《신화매일전신》, 《참고신문》, 중국신화방송 등이 있는데, 《참고신문》은 주로 공산당원이 많이 읽는다.
동아시아의 교통
중화인민공화국의 교통은 1949년부터, 특히 1980년대 초반부터 크게 발전하였다. 공항, 도로, 철도 건설은 2010년대에 대규모 일자리를 창출할 것으로 기대된다. 운송 수단으로서 중요한 철도는 20세기 중반이래 2배의 길이로 늘어났고, 전국을 잇고 있다. 주요 대도시들은 전철 시스템을 운영 또는 건설중이거나 계획 단계에 있다. 고속도로와 도로 체계도 급속히 성장하였고 그 결과 중국 전역에서 자동차도 급속히 증가하였다. 중국의 교통 체계는 방대한 국토에 걸쳐 넓은 교통 교차점의 네트워크로 구성되어 있으나, 교차점들은 비교적 경제적으로 발달한 해안 지대와 주요 강을 따라 발달한 도시들에 집중되어 있다. 중국 교통 기반시설의 물적 상황과 그 이용 실태는 지리에 따라 매우 다양한 모습을 보여준다. 시골 지역에서는 아직도 비기계적인 운송 수단에 크게 의존하고 있는 반면, 상하이와 푸동 국제공항을 연결하는 자기부상열차도 건설되었다. 중국은 역사적으로, 각지의 도로, 수로를 정비하였을 뿐만 아니라, 진시황제의 고대 도로, 수나라의 대운하, 당나라의 실크로드, 명나라 정화에 의한 해로 원정 등, 세계 역사상 유명한 교통의 정비와 확보를 행해 왔다. 티베트의 말과 중국의 녹차를 주로 교환한 것에서 유래한 전통적인 차마고도 (윈난 성 ~ 티베트)도 지금은 국도와 고속도로, 티베트 철도로 대체되어, 이제는 관광객들이 일부 이용할 뿐이다. 현재 중국의 교통 체계의 상당수는 1949년 중화인민공화국 성립 이후에 만들어진 것이다.
베이징 지하철
베이징이 중국의 수도인 만큼 지하철도 중국 내에서 최초로 공사를 시작하였다. 공사는 1965년 7월 1일에 시작하였으며 사실 구 소련과의 군사적 대치 상황을 예견하고 지하철 건설에 착수한 것이었다. 최초로 고안된 베이징 지하철 노선은 베이징 시의 서쪽 언덕으로 이어지면서 시 중심을 통과하도록 하였다. 4년 뒤 1969년 9월에 1호선이 개통되었다. 처음에는 군병력의 이동수단으로만 허가되었으므로 민간인이 사용하지 못하였다가 1977년 일반에, 1980년 외국인 관광객에까지 전면 이용 허가가 이루어졌다. 오늘날에는 남쪽 부분을 담당하는 2호선과 더불어 1호선이 지하철의 기능을 오래전부터 줄곧 담당해오고 있다.
중국국제방송
본사는 중화인민공화국의 수도인 베이징에 위치해 있다. 1941년 12월 3일 옌안에서 첫 방송을 시작하였다. 한국어를 포함해, 38개 외국어와 중국어 표준말, 4개 방언으로 전 세계를 향해 방송하고 있다. 대한민국 서울에 지국을 설치해 조선어(한국어) 방송 직원을 상주시키고 있다.중국국제방송의 한국어(조선어) 방송은 1950년 7월 2일에 개국하였다. 현재 단파와 중파로 대한민국과 조선민주주의인민공화국을 향해 하루에 6시간씩 방송하고 있고, 베이징 지역을 향해 중파로 하루에 2시간씩 방송하고 있다. 그리고 대한민국의 한국방송공사와 조선민주주의인민공화국의 조선중앙방송위원회와 협력 관계를 가지고 있다. 방송에서 사용되는 한국어는 중국조선말이다.중국국제방송 뉴스 라디오()
베이징 수도 국제공항
중화인민공화국에서 가장 크고 교통량도 가장 많은 공항으로, 2010년 이후 이용객 수 기준으로 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에 이어 전 세계 2위를 기록하고 있다. 베이징 시 남쪽에 다싱 국제공항이 개항(2019년 9월 말 예정)하면 수도 공항의 기능과 교통량을 분담시킬 예정이다.
난징시
1853년 기독교 성격을 가진 태평천국의 지도자 홍수전이 이곳에 들어와 수도로 삼고 이름을 천경(天京)이라 하였다. 이곳은 동양에서 최초로 기독교가 가장 크게 발전한 도시였다. 그 때문에 기존 청나라의 정부로부터 크게 미움을 받았던 도시이기도 하다. 기독교는 기존 동양의 황조에 대해서 크게 반발하는 종교였고, 인류 평등과 사회 개혁의 성격의 의미가 큰 종교였기 때문이다. 쑨원이 1911년에 신해혁명을 일으켜 중화민국을 세움으로써 수도를 이곳으로 정했다. 중화민국은 동양에서 최초로 민주공화국이 되었고, 따라서 이곳은 자유와 혁명의 도시로 거듭난다. 1919년 5월 4일에 일어난 대규모 반일 시위인 5·4 운동이 베이징에서 일어났고 난징 시민들도 일제히 가게와 학교 등을 휴업하고 반일 시위에 동참하였다. 그리고 난징은 1928년 장제스의 국민당 정부의 지원을 받아서 거대한 도시가 되었다.
국가대극원
국가대극원()은 중국의 수도 베이징[北京]에 있는 세계 최대 규모의 공연장이다. 오페라하우스,콘서트홀,드라마센터로 구성되있으며, 총 5473석 규모로 이루어져있다. 프랑스 건축사인 폴 앙드뢰(Paul Andreu)의 설계로 2001년 12월 13일 공사를 시작하여 2007년 9월 완공되었다. 모든 건축면적은 14만 9520㎡로 세계 최대 규모의 공연장이다. 건물의 외형은 동서 길이 212.2m, 남북 길이 143.6m, 높이 46.2m, 지하 깊이 32.5m이다. 그리고 면적 3만 5천여㎡의 인공호수가 있다.
중화인민공화국 주재 외국공관 목록
중화인민공화국 주재 외국공관 목록(中華人民共和國 駐在 外國公館 目錄)은 중화인민공화국에 주재하는 외국공관(대사관 및 영사관)과, 중화인민공화국과 외교관계는 수립했으나 중화인민공화국에 공관을 설치하지 않은 국가에 대해 다룬다. 수도 베이징에 165개국 대사관이 있다."홍콩 주재 외국공관 목록 참조"
"홍콩 주재 외국공관 목록 참조"
중화인민공화국 개요
중화인민공화국은 동아시아에서 가장 넓은 국가이자 세계에서 네 번째로 넓은 국가이다. 13억 명이 넘는, 세계 최대의 인구를 가지고 있다.
선양시
많은 주요 공업 회사들이 선양에 본사를 두고있다. 중국의 주요 자동차 제조사인 화신 기차의 생산 공장 대부분이 선양에 위치해있다. 선양비기공사는 시민들과 인민군을 위한 비행기를 생산한다. Neusoft는 선양에 있는 중국에서 가장 큰 소프트웨어 회사이다. 중국에서 가장 큰 공작기계 제조사인 선양 공작기계가 선양에 위치해있다.
중화인민공화국의 교통
1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다.영토가 광대한 중국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다
중화민국
인구는 2335만 9928명(2014년 7월 추계), 인구밀도는 1km²당 636명(2005년 기준)이다. 인구증가율은 0.34%(2007년). 서해안의 평야부에 인구가 집중하여 인구밀도는 지극히 높다. 경제발전에 의한 농촌에서 도시로의 인구 유입으로 인하여, 도시 인구는 70%를 넘는다. 최대의 도시는 타이베이 시로, 2,603,651명이 거주한다. 제2의 도시로는 가오슝 시에 1,528,430명이 거주하며, 타이완 최대의 공업 도시인 동시에 타이완 제일의 항만이 있다. 그 밖의 주요 도시로는 타이완 중부의 경제, 문화의 중심 도시인 타이중 시에 1,077,182명, 타이완 남부의 경제, 문화 중심지인 타이난 시에 771,864명이 있다. 그리고 '타이완의 실리콘벨리'라고 불리는 신주 시에 413,317명, 타이완에서 두 번째로 큰 항구가 있는 지룽 시에 387,207명, 그리고 자이 시에 273,639명이 거주한다.
타이베이시
1949년 12월 7일에 장제스 휘하의 국민당 정부는 국공내전에서 중국 공산당에 밀려 중국 본토에서 쫓겨났고 타이베이는 중화민국의 수도로 선포되었다(공식적인 수도는 난징이다).
중화인민공화국
1949년 국공 내전 도중에 공산주의 세력의 중심인 마오쩌둥을 국가원수로 하여 건국되었고, 지금까지 중국 공산당의 일당제로 통치되고 있다. 건국 이후 크게 실패한 것으로 평가받는 대약진 운동과 수많은 국가적 피해와 민간인 피해를 남긴 것으로 평가받는 문화대혁명 등이 벌어지고, 경제적으로 뒤떨어진 중국이었으나, 덩샤오핑의 지도로 개혁개방을 시행하면서 현재 국내 총생산 기준으로 세계 2위 규모이다.
중화인민공화국
중화인민공화국의 면적은 9,596,961 km²이며 2015년 11월4일 러시아로부터 아편전쟁 시기 러시아에 할양했던 4.7km의 영토를 반환받아 중화인민공화국의 면적은 9596.965.7 km²로 확장되었다.
중화인민공화국은 유라시아 대륙 동부에 있다. 국경은 총 22,117km로, 국경이 세계에서 가장 긴 국가이다. 북동쪽으로 러시아, 조선민주주의인민공화국(북조선, 북한), 북쪽으로 러시아, 몽골, 서쪽으로는 중앙아시아의 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 남서쪽으로는 히말라야 산맥을 경계로 남아시아의 네팔, 부탄, 아프가니스탄, 인도, 파키스탄과 접하며, 남쪽으로는 동남아시아의 라오스, 미얀마, 베트남과 접한다. 해상으로는 황해를 사이에 두고 대한민국, 동중국해를 사이에 두고 일본, 타이완 해협을 사이에 두고 중화민국과 접한다.
난퉁시
난퉁 시(, 남통시)는 중화인민공화국 장쑤 성에 위치하는 지급시이다. 2004년 9월 26일, 제1회 세계 대도시 발전 지도자 논단이 난퉁에서 개최되었다. 2005년의 시내 총생산 성장률은 15.4%에 이르러, 장쑤 성 최대의 성장률을 기록했다.
투발루
투발루는 중화민국과 수교하고 있으며 현재 투발루에 대사관을 두고 있는 나라는 중화민국 단 하나 뿐이다. 참고로 투발루 주재 중화민국 대사관은 푸나푸티(투발루의 수도)에 위치한다. 중화인민공화국과 수교를 거부하였다.
충칭시
충칭(중경, )은 중화인민공화국 서부의 직할시이다. 중화인민공화국의 네 개 직할시 중 하나로 유일하게 서부에 위치한다. 다른 직할시인 베이징 시, 톈진 시, 상하이 시에 비해 시 면적이 넓어 총 면적은 80000km²가 넘는다. 총 인구는 3000여만 명이 넘고 그 중 도심 지역 인구가 500여만 명이 넘는다. 1997년 3월 14일까지는 쓰촨 성에 속한 부성급시였다.
다롄시
다롄은 랴오닝 성에서 선양의 뒤를 잇는 제 2의 대도시이다. 다롄 시정부는 중산루(中山路)의 인민광장(人民广场） 북쪽의 주요 빌딩 및 시내 각처의 빌딩에 있다. 그 조직에는 상업국, 외교경제무역국, 위생국, 정보산업국, 공안국, 종교, 과학기술국 등이 있다.
중화인민공화국의 인권
중화 인민 공화국에서는, 보도는 신화통신사, 인민일보, 중국중앙방송 등의 보도 기관이 세계적으로 알려져 있다.개혁 개방 이후는 신문은 타블로이드지가 폭발적으로 증가해 텔레비전은 지방국이 다수 개설되었다(키국은 CCTV 뿐이다).그 때문에, 상기의 3 대 보도기관의 영향력은 상대적으로 저하되고 있다.한편, 신흥 보도 기관은 중소 다수로, 치열한 경쟁을 하고 있다. 그 때문에, 대중의 호기심을 자극하는 논평으로 대중의 관심의 높은 일을 보도하지만, 정부에의 비판적인 보도는 당국으로부터 「정돈」이라고 불리는 수정이 명령되는 것이 많다. 그 때문에 위와 아래를 보면서 보도하고 있다는 이야기가 있다. 또, 체제 비판을 할 수 없기 때문에 그 비난의 화살을 일본을 시작으로 하는 외국에 대한 비판을 향해 있다는 이야기도 있다.
국공 내전
1946년 6월 국민혁명군은 본격적으로 공산당 지구를 침공하여 전면적인 내전을 개시하였다. 초기에 국민혁명군은 병력, 장비, 보급 등 모든 면에서 중국 인민해방군(홍군)보다 우세했고, 특히 미국의 지원을 받아 무장하고 있어서 내전은 곧 종식될 듯이 보였다. 특히 1947년 3월에는 후쫑난이 지휘한 20만의 병력이 중화소비에트공화국의 수도인 옌안을 점령하기도 했다. 그러나 무리하게 점령지를 늘린 국민혁명군(→1947년 12월 중화민국 국군)은 병력을 지나치게 분산시키는 전략적 오류를 범하게 되었다.
중국국제항공
중국국제항공공사() 또는 에어 차이나(Air China, , , )는 중화인민공화국의 국영항공사이자 국책항공사로, 중화권에서는 줄여서 국항(国航)이라고도 한다. 베이징 수도 국제공항에 기반을 둔 중화인민공화국 제 1위의 항공사로, 중화인민공화국의 항공사 중 자국 국기인 오성홍기를 표시한 유일한 항공사이다. 기체의 꼬리날개에서 볼 수 있는 중국국제항공의 로고는 약어 VIP를 형상화한 붉은 봉황과 덩샤오핑이 서명하고 영어 및 중국어로 쓰여진 "중국국제항공"으로 이루어져 있다.
중화인민공화국
1949년 10월 1일 베이징(北京)의 천안문(톈안먼, 天安門) 광장에서 마오쩌둥은 중화인민공화국 수립을 공식 선언하였다. 이 날을 궈칭제라고 한다. 그해 마오쩌둥(모택동)는 “5억 중국 인민이 분연히 일어나 혁명을 이룬 만큼 국가 건설의 과제를 달성하는 데 매진해야 한다”고 선언하였다. 그러나 혁명에 성공한 마오쩌둥은 이른 시일 내에 온전한 국가를 건설해야 한다는 조급증에 시달리게 된다.