바시키르 항공 2937편의 출발지는 어디인가요?
위버링겐 상공 공중 충돌
위버링겐 상공 공중 충돌사고는 2002년 7월 1일, 독일 남부 위버링겐 상공에서 바시키르 항공 2937편과 DHL 611편 화물기가 공중 충돌한 사고로, 바시키르 항공 2937편은 모스크바에서 바르셀로나로 향하던 투폴레프사의 Tu-154M 여객기였으며(기체 등록번호: RA-85816) DHL 611편은 이탈리아의 베르가모를 출발하여 벨기에의 브뤼셀로 가던 보잉 757-23APF 화물기(기체 등록번호: A9C-DHL)였다. 2대의 항공기는 2002년 7월 1일 21시 35분(UTC)에 독일의 오빙겐과 위버링겐 상공에서(보덴 호와 가깝다) 충돌하여 두 항공기를 포함한 총 71명이 사망한 사고로 기록되었다. 2004년 5월 19일 독일 연방 항공사고 수사국(BFU)은 이 사고가 항공 교통 통제 시스템의 문제 및 충돌 경보 체계 시스템 사용에 대한 문제(관제사의 지시와 TCAS의 지시가 다름)에서 기인했었다고 밝혔다.
TAM 항공 3054편 오버런 사고
TAM 항공 3054편은 브라질 남부의 포르투알레그리부터 상파울루를 연결하는 국내선으로 운항되고 있었다. 당시 기종은 에어버스 A320로 운항되었고, 승객 180명과 승무원 6명이 탑승하고 있었다.
이집트 항공 990편 추락 사고
이집트 항공 990편 추락 사고는 1999년 10월 31일, 로스앤젤레스 국제공항을 떠나 존 F. 케네디 국제공항을 경유, 카이로 국제공항으로 가던 이집트 항공 990편(기종: 보잉 767-366ER, 기체번호: SU-GAP, 일명: 투트모세 3세 호)이 JFK 공항을 이륙한 후 매사추세츠주 낸터켓 섬 근처의 대서양에 추락한 항공 사고이다.
일본항공 301편 추락 사고
일본항공 301편(日本航空301便)은 1952년 4월 9일 오전 7시 42분 하네다 비행장(현재의 도쿄 국제공항)을 이륙, 오사카를 경유해 후쿠오카로 향할 예정이었던 항공편이다. 기종은 마틴 2-0-2, 등록번호 N93043, 소위 목성호(もく星号)라는 별명으로 불렸다. 이륙하고 17분이 지난 7시 59분 연락이 두절, 다음날인 4월 10일 이즈오 섬 미하라 산 정상 분화구에서 동쪽으로 1 킬로미터 떨어진 지점에 추락한 잔해가 발견되었다. 승객은 34명에 일본인 스튜어디스 1명, 미국인 기장과 부기장이 각 1명 탑승했으며, 이상 37명은 전원 사망하였다. 사고의 원인이 불분명해 아직까지도 음모론의 대상으로 인구에 회자되고 있다.
바커우
지리적으로는 몰다비아 지방에 속하며 카르파티아 산맥 기슭, 비스트리차 강과 접한다. 부쿠레슈티(루마니아의 수도)에서 북쪽으로 약 300km 정도 떨어져 있고 바커우 국제 공항에서는 부쿠레슈티, 티미쇼아라 등 루마니아의 주요 도시와 이탈리아, 독일 11개 도시를 연결하는 정기 항공 노선을 운항한다.
명암 경계선
극지를 지나가는 경우를 제외하고, 콩코드와 튜폴레프 Tu-144는 유일하게 명암경계선을 따라잡을 수 있는 여객기였다. 해질녘에 프랑스 파리에서 비행기가 떴다면, 밤이 되는 것을 늦추고 해가 지기 전에 목적지에 도착할 수 있었다. 또 조종석실에 있는 사람은 해가 서쪽에서 뜨는 것을 볼 수 있었다.
메트로젯 9268편 추락 사고
메트로젯 항공 9268편(7K9268/KGL9268)은 러시아 코갈리마비아 항공의 전세기가, 이집트 샤름엘셰이크 국제공항 을 출발하여 러시아 상트페테르부르크 풀코보 국제공항 로 향하던 2015년 10월 31일 4시 13분(UTC), 이집트 시나이 반도 북부에 추락한 항공 사고를 말한다.
아시아나항공 991편 추락 사고
해당 항공기는 2006년 2월 15일에 미국 보잉에서 제작되어 그 해 2월 23일에 아시아나항공에 인도된 항공기이다. 사고 항공기에는 LCD와 반도체 부품, 직물류 등 일반 화물 58톤과 화재의 원인이 될 수 있는 리튬 이온 전지, 페인트, 아미노산 용액과 합성수지 0.4톤이 탑재되어 있었다.
사고 2시간 후, 대한민국 해양경찰청은 제주특별자치도 서쪽 157km에서 사고 항공기로 추정되는 잔해와 구명보트를 발견하였다.
아시아나항공 991편 추락 사고
아시아나항공 991편은 대한민국 인천국제공항을 출발하여 중국 상하이 푸둥 국제공항에 도착할 예정이었던 아시아나항공 소속 보잉 747-400F 화물기였다. 2011년 7월 28일 기체 결함으로 제주국제공항에 회항하던 도중 대한민국 제주특별자치도 서쪽 157 km 상공 에서 연락이 두절된 후 제주특별자치도 인근 해상에 추락했다. 아시아나항공 창립 후 2번째 추락 사고이자, 첫 번째 화물기 추락 사고이다.
엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
1992년 10월 4일, 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항에서 이륙한 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 이 항공기는 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 암스테르담의 스키폴 국제공항을 경유해 텔아비브의 벤구리온 국제공항으로 향할 예정이었다. 기종은 보잉 747-200F 화물기로 기체 기호는 4X-AXG이며 1979년에 제조하였다. 이륙한 지 6분이 지난 후 주날개와 엔진을 이음과 연결하는 핀인 휴즈핀이 금속이 손상되면서 이륙을 하다가 고정한 나사가 떨어저 나가면서 제 3 엔진이 파손되어 떨어져 나간 다음 제 4 엔진과 충돌해 오른쪽 날개가 파괴되면서 기체가 흔들리기 시작하였다. 한편 엘알 이스라엘 항공 1862편은 오른쪽 날개가 손상된 채 스키폴국제공항에 다시 진입하려고 하였다. 하지만 활주로에 가까스로 도착하기 전 2개의 엔진이 떨어져 나간 오른쪽 날개의 양력 부족으로 인해 더 이상 조종이 불가능하게 되었다. 이륙한 지 8분이 지난 후에 암스테르담 교외에 위치한 베이르마 메이아 지구의 고층 아파트에 추락하여 승객과 승무원을 포함한 3명과 아파트 주민 39명을 비롯해 총 42명이 숨졌다. 아파트와 충돌하면서 일부 건물이 파괴되었고 희생자 모두 비행기가 충돌한 곳에 거주해 있었다. 현재는 충돌한 아파트는 철거되어 위령비를 세우게 되었다.
국가지원지방도 제37호선
본래 1994년 국도 연장 및 신설 계획안에 포함되지 않은 구간이었으나 2001년 국가지원지방도 노선 지정령을 전면 개정하면서 새로 지정된 노선이다.
2015년 12월 88올림픽고속도로의 함양군 백전면 구간이 이설되면 구 고속도로 일부로 노선 지정이 변경될 계획이 있다.
베나지르 부토 국제공항
본래 이슬라바마드 국제공항으로 개항하였으나 파키스탄의 수상이었던 베나지르 부토의 이름을 따서 베나지르 부토 국제공항으로 변경하였다. 뉴이슬라마바드 국제공항이 개항하기 전까지 파키스탄 국제항공과 샤힌 에어의 허브 공항으로 사용되었고 항공 교통 증가에 따라 국가에서 공항 현대화와 확장을 하였고 2015년 프로젝트가 완료되었다. 그럼에도 항공량이 급증하자 현재의 공항을 대체하고자 새로운 공항을 신설하기로 결정하였고 올해 새로운 공항이 개항함에 따라 전 노선을 이관하게 되었고 현재는 민간 항공노선을 운항하고 있지않다.
에어프랑스 447편 추락 사고
사고기는 2009년 5월 31일 현지시간 19시 29분에 리우데자네이루 갈레앙 국제공항을 출발하여 10시간 34분 후에 파리 샤를 드 골 공항에 도착하는 일정이었다. 사고기와의 마지막 교신은 표준시간으로 1시 35분이었는데 그때 중간 INTOL을 통과했으며, 나타우에서 브라질 해안 북동쪽으로 565km(351마일) 떨어진 위치였다. 사고기는 1시 49분(표준시간)에 좌측 대서양 브라질 레이다에 감지되었다.
에어뉴질랜드 901편 추락 사고
에어뉴질랜드 901편()은 에어뉴질랜드의 남극 관광 비행편이었으며, 1979년 11월 28일 뉴질랜드의 오클랜드 공항을 출발하여 크라이스트처치 국제공항으로 향하던 항공편으로, 기종은 맥도넬더글러스 DC-10, 등록번호는 ZK-NZP이었다. 악천후로 인한 화이트아웃에 의해 남극 대륙의 에러버스 산(높이 3794m)에 충돌하는 CFIT 사고로 탑승자 257명 전원이 사망했다.
SA-11
9K37 부크(나토명 SA-11)는 소련, 러시아의 알마즈-안테이가 생산하는 중거리 지대공 미사일이다. 1979년에 배치되었다. 부크 미사일은 러시아판 호크 미사일이다.
콘도르 (항공사)
1955년 12월 21일에 처음 콘도르 항공은 노스드로 네드와 아메리칸 항공, 루프트한자, DB와 합작으로 함부르크에서 독일 항공 서비스로 설립해 1956년 3월 28일에 허브 공항을 프랑크푸르트 공항에 두고 최초로 취항하기 시작했다. 당시 테네리페, 마요르카와 카나리아 제도뿐만 아니라 다른 지역에 취항을 했다. 1959년 루프트한자가 인수해 완전히 자회사가 되었다. 1961년 10월 25일에 현재의 사명으로 변경된다. 1963년 이글 항공은 이미 독일의 항공 여행의 점유율 63%를 차지하고 있으며 승객로 마요르카에서 18,400명의 승객이 있고, 그중 63,000명의 승객을 수송했다. 1966년에 타이, 스리랑카, 케냐, 도미니카 공화국에 최초로 장거리 노선에 취항 했으며 1965년 최초로 제트기를 도입을 결정했다. 1970년대 초반 루프트한자에서 사용한 보잉 727 기종으로 이 기종은 오래된 보잉 707-330B을 대체하기 위해 도입했다. 1981년 보잉 737-200과 보잉 737-300 항공기를 도입한데 이어 1993년에 보잉 747-400 항공기를 루프트한자로 부터 임대를 했으나 1996년에 루프트한자에 반납했다. 2007년 9월 20일 독일의 저가 항공사인 에어 베를린과 토마스쿡 그룹이 지분을 제공 한다는 계획과 인수를 발표했다. 2018년에 들어와 말레이시아 쿠알르룸푸르와 태국의 방콕에 취향을 시작하면서 아시아 시장 확대에 중점을 가하고 있는 것으로 보여진다.
리프디마슈크 공세 (2018년)
Tu-22M3 백파이어의 엄호는 시리아 흐메이밈 공군기지에서 이륙한 Su-35SM 전폭기가 맡는다. 동구타는 이란 하메단 공군기지에서 서쪽으로 1140 km 떨어져 있다.
카렐 라후네크
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 라후네크를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
사고 당시 조종실에는 기장 베리 에드워드 우즈(캐나다인,52) 부기장 정찬규(36)이 항공기를 조종하고 있었다.
당시 제주도에는 태풍 더그의 영향을 받아 강한 바람이 불고 있었는데, 비행기가 동남방향에서 길이 3km의 동서활주로에 착륙하기 직전 기장은 착륙을, 부기장은 복행을 주장하며 서로 의견이 엇갈리는 상황이었다. 항공기의 랜딩기어가 활주로에 접지하는 순간 돌풍이 기체를 강타하여 부기장은 위기상황이라 판단하여 기장의 허락없이 조종간을 당겨 복행하려 했다.그러는동안 항공기는 활주로 수백미터를 소비하였고 결국 미끄러지면서 활주로 끝을 벗어났다.
앙코르 와트
앙코르 톰은 현재의 씨엠립에서 북쪽으로 약 5.5km 떨어져 있다. 이전 수도에서 약간 동남쪽으로 위치해 있으며, 중심에는 바푸욘이 있다. 이곳에는 캄보디아 주요 고대 건축물들이 다 모여있다. 앙코르의 주요 유적지의 남쪽 끝부분에 위치해 있는 것이다.
GOL 항공 1907편 추락 사고
GOL 항공 1907편 추락 사고()는 2006년 9월 29일에 GOL 항공 1907편(기종: 보잉 737-800, 기체기호: PR-GTD)과 엑셀 에어에 인도되기 위해 회송중이던 엠브라에르 레거시 600 항공기(기체기호: N600XL)가 파라 주 내륙 상공에서 공중 충돌한 항공 사고이다. 엠브라에르의 왼쪽 날개의 윙렛이 보잉 737의 왼쪽 날개를 치고 지나가며 파손시켜 보잉 737은 기체 제어 불능에 빠져 공중 분해 추락해 승객과 승무원을 포함해 154명 전원이 사망했다.
파볼 데미트라
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 데미트라를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
2013년 룩소르 열기구 추락 사고
사고는 이집트의 수도 카이로에서 남쪽으로 약 9시간 떨어진 도시 룩소르 상공에서 발생하였다. 현지 시간 오전 6시 반경, 관광객 20명과 조종사 1명을 태운 열기구가 비행을 끝내고 착륙하는 과정에서 화재가 발생했다. 열기구는 상공 300m 부근에서, 고구마밭에 추락했다. 총원 21명 중 19명 (관광객 일본인 4명, 홍콩인 9명, 영국인 2명, 프랑스인 2명, 헝가리인 1명, 승무원 이집트인 1명)이 사망하였고, 2명 (관광객 영국인 1명, 조종사 이집트인 1명)이 다쳤다. 사고 현장에서 수 km 떨어진 룩소르 시가지에서도 폭발음이 들렸다. 화재와 발생하면서 열기구의 공기를 단번에 데워 급상승을 시작하게 되었고, 이집트인 조종사가 먼저 뛰어내렸고, 영국인 2명이 뒤를 이었다. 열기구에서 연기가 발생하면서, 200m 정도 상승하는 동안에도 8명이 차례로 뛰어 내렸다. 뛰어내리지 못한 10명을 태운 채 중력이 가벼워진 것으로 급상승한 후 추락했다.
터키항공 6491편 추락 사고
터키항공 6491편 추락 사고는 ACT 항공이 운항하고 있던 홍콩의 홍콩 국제공항에서 출발하여 키르기스스탄 비슈케크의 마나스 국제공항을 경유하여 터키 이스탄불 아타튀르크 공항행 화물기가 2017년 1월 16일 키르기스스탄의 비슈케크에 있는 마나스 국제공항 근처에 추락한 사고이다.
알나사르 항공
알나사르 항공()은 이라크의 전세 항공사로 2005년 설립되어 바그다드에 본사를 두고 있으며 바그다드 국제공항을 거점으로 운항하고 있다.
P-3 오라이온
B-29는 또한 히로시마와 나가사키의 원자 폭탄 투하에 사용된 것으로 매우 유명하다. 티니안에서 이륙한 B-29 에놀라 게이는 2531 km 떨어진 히로시마 상공까지 날아가서, 고농축우라늄 핵폭탄 리틀 보이를 투하했다. 세계 최초이자 마지막인 핵공격이었다.미국 해군은 록히드 P-3 오라이온을 퇴역시키고, 보잉 737 여객기를 개조한, 보잉 P-8 포세이돈을 배치할 계획이다. 일본 해상자위대도 록히드 P-3 오라이온을 퇴역시키고, 자체 개발한 동급 제트기로 교체할 계획이다.
일반 특성
성능
무장
대한항공 007편 격추 사건
대한항공 007편 격추사건()은 1983년 9월 1일 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항을 출발, 앵커리지를 경유해서 김포국제공항으로 오던 대한항공 소속 007편 여객기(기종 : 보잉747-230B, 기체번호 : HL7442)가 비행 중 소련 영공에서 소련 공군 소속의 의 공격을 받아 사할린 서쪽에 추락하여 탑승자 전원이 숨진 사건이다. 이 사건으로 미국 민주당 하원 의원을 포함한 16개국 269명의 탑승자 전원이 사망하였다. 비무장 여객기에 대한 소련 전투기의 공격으로 인한 격추 사건으로, 대한민국 및 서방 국가에 엄청난 반향을 일으켰다. 9월 2일부터 3일간 대한민국에서는 특별 애도 기간을 갖고 관공서와 가정에서 조기를 게양했으며, 정부는 사고 발생 직후 유엔 안보리 소집을 요청, 격추에 대한 항의를 했고 각국은 소련 항공기에 대한 운항 중지, 모스크바 취항 거부 등의 제재조치를 했다. 9월 5일 유가족 53명을 태운 페리는 사고현장에 갔지만, 시신을 찾지 못하였다. 대한민국에서 일반적으로 김현희의 대한항공 858편 폭파 사건과 함께 양대 KAL기 사건으로 회자되곤 한다.
포켓몬 제트
1999년 6월 21일 최초로 취항 했으며 마린 점보와 마찬 가지로 도안은 일본 전국의 어린이가 공모했다. 배경은 바다의 포켓몬도 하늘과 경치를 보여주고 싶다고 디자인이 당선 되면서 마릴 및 라프라스 등 바다의 포켓몬 중심으로 그려졌다. 주 기종은 보잉 747-481D의 보잉 767-381 기종으로 운항 했으며 일본 국내선에서 운항했다.
쌍둥이자리 37
2001년 9월 3일 유라시아 최대 규모의 70미터 행성탐사 레이다 망원경 유파토리아를 이용, 쌍둥이자리 37에 METI 메시지를 보냈다. 이 메시지는 2057년 쌍둥이자리 37에 도달할 것이다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
차르키다드리 상공 공중 충돌사고는 1996년 11월 12일 인도 하리아나 주 차르키다드리 마을 인근 상공에서 뉴델리발 담맘행 사우디아라비아 항공 763편(SVA 763)의 보잉 보잉 747-168B 항공기와 카자흐스탄의 쉼켄트발 뉴델리행 카자흐스탄 항공 1907편(KZK 1907)의 일류신 IL-76 항공기가 공중 충돌, 양 항공기 탑승객 349명 전원이 사망한 사고이다. 역사에서도 죽음의 공중 충돌이라고 기록되고 있다.
울산비행장
1931년에 하네다 공항의 개항에 따라 도쿄 측의 발착지가 변경되고, 만주국의 만주항공이 취항하여 노선망이 확대되었다.
지방도 제1037호선
지방도 제1037호선(개천 ~ 궁유선)은 경상남도 고성군 개천면 가천리와 의령군 궁류면 운계교 서단을 잇는 경상남도의 지방도이다. 의령군 궁류면 ~ 가례면 구간은 미개통 구간이다. 고성군 개천면에서 국가지원지방도 제30호선과 지방도 제1002호선과 만나면서 시작되어, 지방도 제1040호선, 지방도 제1004호선, 국도 제2호선, 국도 제20호선과 중복되기도 하며, 지방도 제1013호선과 만나면서 끝난다.
에어프랑스 447편 추락 사고
브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다. 2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노롱야에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다. 한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다.
메트로젯 9268편 추락 사고
사고기는 에어버스 A321-231 기종으로, 7명의 승무원과 217명의 승객을 태우고 있었다. 대부분은 관광객으로, 우크라이나인 3명 이상, 벨라루스인 1명 외에 모두 러시아인이었다.
항공전
일본 폭격에는 장거리 보잉 B-29가 사용되었다. 1944년 6월 15일, 47기의 B-29가 중국 청두에서 이륙하여 일본 야와타의 제철소를 폭격하였다. 이것은 1942년 4월 있었던 둘리틀 공습 이후로 일본섬에 가해진 첫 공격이었다. 폭격 이후 B-29 부대는 태평양 중앙의 마리아나 제도로 귀환하였다. 마리아나 제도의 기지에서 일본을 처음으로 공격한 것은 1944년 11월 24일의 일로, 111기의 B-29가 도쿄를 공습하러 갔던 것이다. 그때부터 전쟁이 끝날 때까지 공습의 강도는 점차 더욱 강해졌다. 공습 전략은 고공에서 저공 폭격으로 변해갔으며, 폭격기의 방어용 총기를 대부분 없애고 소이탄을 장착시켰다. 이런 공습으로 일본의 대도시 거의 대부분은 황폐화되었다. 사용되었던 가장 유명한 B-29는 에놀라 게이로, 1945년 8월 6일 히로시마 시에 원자 폭탄 리틀 보이를 투하한 폭격기이다. 3일 후 또다른 B-29인 벅스카 기가 나가사키 시에 팻 맨을 투하하였다. 핵폭탄의 사용에 대한 윤리적 논란은 아직 끝나지 않았으나, 이 공습은 소련의 만주 침공과 함께 일본의 항복, 그리고 제2차 세계 대전의 종전을 가져온 결정적인 요인이었다.
테네리페 공항 참사
클리퍼 빅터(Clipper Victor)로 명명된 팬암 1736편은 보잉사에서 1969년 제작한 747-121로써 등록기호는 N736PA였다. 이 항공기는 로스앤젤레스 국제공항을 이륙하여 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 경유한 상태였다. 한편 라인(Rijn)으로 명명된 KLM 4805편은 보잉사에서 1971년 제작한 747-206B였으며, 등록기호는 PH-BUF였다. 이 항공기는 사고 4시간 전, 암스테르담의 스히폴 국제공항을 이륙한 상태였다. 이들 항공기들의 최종 목적지는 당시 대서양의 리조트로 각광받던 그란 카나리아 섬의 라스 팔마스 공항이었다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
현지 시각으로 6시 32분, 칼리드 알 소발리 기장과 부조종사인 나지르칸, 항공 기관사인 에브리스로가 조종을 맡은 763편은 인디라 간디 국제공항을 출발했으며, 젠나디 체르파노브 기장과 라디오 조종관인 예고르 레프가 조종을 맡은 1907편은 착륙을 위해 하강하고 있었다. 양 항공기는 접근 관제사인 VK 두타에 의해 관제를 받고 있었다.
대한항공
미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.
케이프커내버럴 공군기지 제37우주발사단지
케이프커내버럴 공군기지 제37우주발사단지()는 플로리다주 케이프커내버럴에 소재한 발사단지다. 1959년 시공을 시작하여 1963년부터 NASA가 새턴 시리즈 로켓을 발사하는 데 사용했다. 발사대가 두 개 있는데, 그 중 LC-37A는 실제로 사용된 적이 없고, LC-37B에서는 총 37회의 발사가 있었다.
말레이시아 항공 17편 격추 사건
말레이시아 항공 17편(MH17/MAS17)은 네덜란드 암스테르담에서 말레이시아 쿠알라룸푸르로 가던 국제선 여객기이다. 2014년 7월 17일, 280명의 승객과 15명의 승무원을 실은 보잉 777-200ER기가 우크라이나 도네츠크주 흐라보베 근처, 러시아 국경 에서 40 km 떨어진 곳에서 격추되어 추락하였다. 이 사고는 2014년 3월 초에 일어난 말레이시아 항공 370편 실종 사고에 이어 불과 4개월만에 일어난 항공 사고이다.
보잉 747 드림리프터
2013년 11월 20일, 아틀라스 항공이 운영하는 드림리프터 N780BA기가 부주의로 캔자스 주 위치토의 조그마한 범용 공항인 콜로넬 제임스 자바라 공항에 착륙했다. 예정된 도착지는 자바라 공항에서 9마일 떨어진 맥코넬 공군기지였다. 이 항공기는 다음날 자바라 공항의 6100피트 활주로에서 성공적으로 이륙한 다음 사고 없이 맥코넬 공항으로 착륙할 수 있었다.
나우루 항공
나우루 항공은 1970년 2월 14일에 에어 나우루란 이름으로 나우루 ~ 브리즈번까지 등록번호 VH-BIZ, 전세 비행기인 데설트 펠콘 20 항공기로 부정기 운항을 시작했다. 최초 정기 노선은 1972년에 포커 28 항공기가 등록번호 C2-RN1로 들어오면서 시작됐다. 1975년 보잉 737-200(C2-RN3)기를 사용하기 시작했고, 1976년 6월 16일에 보잉 737-100(C2-RN4)기를 운항하기 시작했다. 2014년 8월 1일에 아워 항공()에서 현재의 사명으로 변경했다.1970~1980년대 나우루 항공은 홍콩, 가고시마, 타이베이, 오키나와, 마닐라, 싱가포르, 괌, 사이판, 코로르, 멜버른, 시드니, 호놀룰루, 오클랜드, 포트빌라, 누메아, 누쿠알로파, 라로통가, 크리스마스 섬, 니우에, 아피아, 코스라에 등 아시아-태평양 지역 노선을 취항한 적이 있다. 그러나 상당수의 노선이 승객이 없거나 많아야 전체 좌석의 20% 정도로 수요가 적어 1990년대부터 수요가 없는 이 노선들은 사라졌다.
이후 2006년 1월, 에어 나우루의 운항이 중단되면서 사람들은 한동안 배를 타고 이동해야 했다.
2006년 8월, 중화민국의 지원을 받아 아워 항공으로 이름을 바꾸고 인근 국가들의 운항을 시작했다.
2017년 10월, 크리스마스 섬 노선과 괌 노선 전세편 운항을 시작하였다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
대한항공 2033편 착륙 사고는 1994년 8월 10일 김포국제공항에서 출발한 2033편이 제주도에 위치한 제주국제공항에서 착륙을 시도하다가 돌풍으로 인하여 활주로를 이탈하여 화재가 발생하여 전소된 사고이다.
시리아 사막 전역 (2017년 5월-7월)
자유 시리아군은 5월 9일 반격을 시작했고 바그다드-다마스쿠스 고속도로를
감제하는 대규모 산맥들과 시리아군에게 빼앗긴 지역을 탈환하는 목표를 가지고 있었다. 동부군의 사자들의 지휘관인, 트라스 알살라마는 시리아 전투기들이 칼할라 공항에 미사일을 발사한 이후 시리아-요르단 국경지대에 위치한 반군 전초기지에 공습을 가했다고 주장했다. 그날 반군은 자자 거점을 탈환했지만, 사바르 비야르 지역으로 진입하지는 못했다.
이라크 항공
당시 이라크의 독재자인 사담 후세인이 추방과 동시에 처형된 다음 미국등 다국적 군과 전쟁이 끝난 후 이라크 정부에서 민간으로 경영이 이관되어 2004년 10월 운항이 재개되었고 새로운 체제 하에서 가장 수요가 높은 바그다드 ~ 암만간 국제선 운항을 시작했다. 2005년 6월에 국내선 노선인 바그다드 ~ 바스라 노선과 이스탄불간 국제선 운항을 재개한데 이어 같은 해 11월에 이란의 수도 테헤란간 국제선 운항이 25년 만에 다시 재개 되었다. 이후 미국 정부로부터 신형 기종을 제공을 받고 있으며 이라크 정부의 자금 지원을 받아 지금까지 바그다드 국제공항에 방치된 보잉 737-200 비롯해 일부 기종이다시 사용할 수 있도록 정비를 받았다.
고보로 역
두 개의 장대 터널 사이의 짤막한 야외 부분에 위치하고 있어, 3면은 가파른 경사, 나머지 1면은 우치우라 만()에 접하고 있다. 직선으로 약 500m 거리에 국도 37호선이 지나가고 있으나, 제대로 된 길도 없고 경사도 상당하여 접근이 어렵다. 이러한 위치 관계로 인해 철도와 선박 이외의 교통수단으로는 접근이 어렵다보니 '가장 비경도가 높은 비경역()'이라고 일컬어지기도 한다. 1970년대까지는 상주 인구가 있었지만 이후 점차 거주자가 줄어 최종적으로 1명만 남았고, 이 마지막 거주자가 2007년 사망하여 완전한 무인지경이 되었다. 그 이후로는 시설 관리의 거점으로써 JR의 시설 관리 직원, 우치우라 만에서 낚시를 하려는 사람, 역과 주변을 구경하려는 관광객(대부분은 철도 동호인이다)이 주된 이용객이다.
코브라 기동
코브라 기동()은 공중전 기동 중의 하나이다. 수평진행 중 진행방향과 고도를 바꾸지 않고 날개각을 올렸다가 수평자세로 되돌아가는 기동을 말한다. 공격에 실패했을 때 재빨리 공격 기회를 잡을 수 있게 해준다. 전 세계적으로 에어쇼에서 펼쳐진 기동중 가장 드라마틱하고 힘든 것 중 하나이다. 수호이의 테스트 파일럿 빅토르 푸가초프가 1989년 파리 르 부르제 에어쇼에서 수호이 Su-37기를 이용해 처음 선보인 뒤로 푸가초프의 코브라라고 불린다.
루손 전투
2월 하순, 미군 제1군단은 산악 지대에 진입했다. 바기오에 미군 제33사단이 11번 국도 등지로부터 북진하는 일본군 제23사단과 독립 혼성 제58여단과 격돌했다. 캠프3 지점에서 일본군에 막혀 11번 국도에서 돌파에 실패한 미군은 서쪽에서 바기오로 이어지는 다른 길로 우회 공격을 시도했다. 이것도 일본군에게 차례차례로 막혔지만, 결국 새로운 방법으로 제37사단이 나기리안을 지나는 9번 국도에서 우회 돌파에 성공했고, 4월에는 북서쪽에서 바기오에 다달았다. 4월 16일, 야마시타 장군은 호세 라우렐 대통령 등을 일본 본토로 탈출시켰다. 일본군은 이리산 부근에서 전차를 이용한 특공 작전 등 마지막 저항을 시도했지만 돌파당했고, 4월 26일 바기오는 함락당했다. 제14방면군 사령부는 카가얀 계곡으로 후퇴했다.
라미아 항공 2933편 추락 사고
사고기인 RJ85의 최장 비행거리는 2,965km으로, 산타 크루스 데 라 시에라에서 메 델린까지의 거리와 거의 같은데다가 연료마저 여유분이 없었다. 이로 인해 원래는 볼리비아 코비하의 카비탄 아니발 아라브 공항 또는 목적지 근처인 보고타의 엘도라도 공항에서 급유를 할 예정이었으나, 코비하의 경우 도착 시간이 늦어진 관계로 실시하지 않았으며, 보고타의 경우 파일럿의 판단으로 기항을 하지 않았다. 또 선수들이 체크인된 짐에서 비디오 게임등을 꺼낼 수 있게 승무원들에게 요청하는 바람에 산타 크루스에서의 출발이 늦어졌다.
아메리칸 항공 587편 추락 사고
아메리칸 항공 587편 추락 사고는 미국 케네디 국제공항을 출발해 도미니카의 산토도밍고 국제공항으로 가던 아메리칸 항공 소속의 에어버스 A300 여객기가 뉴욕 퀸스의 주택가에 추락해 승객과 승무원 260명, 지상의 5명이 사망하고 1명이 부상당한 사고이다.
에어프랑스 4590편 추락 사고
에어프랑스 4590편 추락 사고는 2000년 7월 25일에 파리의 샤를 드 골 국제공항을 출발, 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스 4590편(기종:콩코드 여객기, 기체번호:F-BTSC)이 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 유일한 항공 사고이기도 하다.
부산 도시철도
노선은 경상남도 김해시 삼계동 가야대역을 출발하여 김해 시가지를 지난 뒤 서낙동강을 건너 대저역, 김해국제공항을 지나고 다시 낙동강을 건너 사상역까지 이어진다. 시 경계를 지나는 노선으로는 2호선에 이어 2번째이며, 대저역에서 3호선으로, 종착역인 사상역에서 2호선과 환승이 가능하지만 교통카드를 이용한 환승할인만 가능하고 1회용 승차권은 토큰형 RF 방식이므로, 종류가 달라 별도로 구입해야 한다.
보잉 B-29 슈퍼포트리스
종래의 비행기는 고공을 비행하는 경우, 공기가 희박해지는 대책으로서 승무원·승객에게 산소 마스크의 장비가 필요했다. B-29는 현재의 여객기와 같이 실내를 해면에 가까운 공기압으로 유지해 쾌적하게 비행할 수 있는 여압실을 장비하고 있어, 승무원은 통상 산소 마스크 없이 탑승했다. 보잉은 제2차 세계 대전 직전인 1938년에 등장한 보잉 307으로 여압 객실을 채용하고 있었고, 그 밖에도 록히드 콘스텔레이션 등에서도 여압실을 채용하고 있다.또 한기에 대한 대책도 충분히 논의되 공조 시설도 완비되고 있었다.
대한항공 858편 폭파 사건
대한항공 858편 폭파 의혹사건(Korean Air Lines 858 Suspicious Bombing)은 이라크 바그다드에서 출발해 UAE 아부다비를 경유, 한국 서울로 향하던 대한항공 858편 여객기가 1987년 11월 29일 인도양 상공에서 실종되어 탑승객과 승무원 115명이 모두 희생된 사건이다.
대한항공 007편 격추 사건
KAL 007 생존자 구조 위원회장 버트 슐로스버그는 러시아 연방에서 발사 명령을 내린 군사 교신문에 따르면 KAL 007편이 소련 ‘아납’ 미사일을 맞았음에도 5,000 미터를 하강하여 4분 이상 (18:31분 GMT에서 18:35 GMT) 동안 수평 비행을 유지하여 타타르 해협에 있는 유일한 땅인 모네론 섬에 하강할 수 있었음을 보여준다고 주장한다. 이는 조종사들이 충격을 입은 비행기를 잘 조종하여 착륙 또는 수중 불시착할 장소를 찾을 정도였다는 것을 시사한다. 더 나아가, 군사 교신문은 미사일이 발사된 후 단 몇 분 만에 소련에 의해 헬리콥터, KGB 국경 감시정과 (모네론 섬 근처에 있었던) 민간 어선 등을 보내어 영공/영해 구조를 시행할 것을 명령하는 문서가 있었음을 보여준다.
보잉 X-37
성능
UP 항공
UP 항공()은 이스라엘의 저가 항공사로 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 자회사에 해당된다. 본사는 이스라엘 벤구리온에 위치해 있으며 2013년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 벤구리온 국제공항이 있다. 또한 이 항공사의 경우 모든 항공편이 엘알 이스라엘 항공 호출 부호와 코드를 사용하고 있으며 엘알 이스라엘 항공이 운용하고 있다. 2시간 이상 넘어가는 항공 노선에 한해서 주문형 기내식()이 운용되고 있다.
대한항공 801편 추락 사고
항공기가 추락한 지점은 니미츠 VOR/DME가 위치한 지점으로, 항공기는 이 곳을 향해 하강했다고 볼 수 있다. 대부분의 공항에서 VOR/DME의 위치와 활주로 위치는 대체적으로 일치하지만 니미츠의 활주로는 니미츠 VOR/DME로부터 3항공마일(약 5.4km) 떨어져 있었다. 이러한 점에서 조종사들이 VOR/DME가 있는 위치에 활주로가 있을 것이라 생각하고 하강하다가 추락한 것이라는 견해가 있으나, 착륙 전 브리핑을 하는 시점에서 조종사들은 니미츠 VOR/DME가 활주로로부터 3항공마일 떨어져 있다는 사실을 알고 있었음을 입증하는 음성 녹음 기록이 있다.
생존자 목록은 다음과 같다.본 사고에서 피상속인, 상속인 전원이 모두 사망함으로 인하여 피상속인의 사위의 대습상속권을 인정한 판례가 있다. 법원은 아버지와 딸이 동시에 사망한 경우만 사위가 상속을 하지 못하게 된다면 불공평하고 불합리한 결과에 이르게 되는 점을 고려해 '상속개시전'이라고 함은 '동시에 사망하는 것으로 추정되는 경우'도 포함하는 것이 합목적적이라고 해석했다
메시에 37
M37는 지구에서 4,400광년 떨어져 있으며, 겉보기 등급은 6.2등급이다. 시직경은 24분으로 약 3억 년 전에 형성되었으며, 500개 이상의 별들로 이루어져 있다.
위버링겐 상공 공중 충돌
2937편은 60명의 승객과 9명의 승무원을 태운 전세편이었다. 승객중 45명은 바시코르토스탄 공화국의 학생들로 스페인의 코스타다우라다 리조트로 갈 예정이었는데 그들은 우파에서 모스크바까지 기차를 타고 왔다. 그 학생들의 학부모 대부분은 바시코르코스탄 공화국에서 상위 계층으로 그 학생들중 7명은 우파에서 3위 안에 드는 고등학교 학생들이었으며 그 학교는 우파에서 상위권에 있는 중요한 학교였다. 유네스코의 지역위원회에서 주최한 휴가여행이었는데, 원래 그들은 일요일 셰레메티예보 국제공항에서 출발 지원을 받기로 되어 있었다. 하지만 그들은 모스크바에 늦게 도착한 관계로 공항에 잘못 도착하여 7월 1일 월요일에 도모데도보 국제공항에서 출발하는 것이 확정되었다. 사고기는 러시아 조종사들이 조종하였으며, 기장인 알렉산드르 마하일로비치 그로스와 첫 번째 승무원이자 그로스의 상사였던 올레크 파블로비치 그리고리예프가 투폴레프기를 조종하였다. 그리고리예프는 바시키르 항공의 원년 조종사였으며, 비행 도중 그로스의 행동을 평가하는 지도 조종사였다. 무라트 아하토비치 잇클로브는 일반적으로 첫 번째 당직이었으나 그리고리예프가 그의 자리에 앉은 관계로 공식적으로 일해야 할 의무는 없었다. 그는 기장으로의 승급이 예정되어 있었다. 세르게이 할로프 항법사외에 2명의 항공기관사가 동승하였다.
제6탐색구조비행전대 (대한민국)
알뜨르 비행장은 1930년대에 일본이 제주도 서귀포시 대정읍 상모리 송악산(宋岳山:84m) 아래 들판에 건설한 공군 비행장으로서 폭 20ｍ, 높이 4ｍ, 길이 10.5ｍ 규모의 격납고가 총 20개 건설되었다. 1937년 중일전쟁이 발발하자 이곳에서 출격한 전투기들이 약 700 km 정도 떨어진 중국 난징(南京)을 폭격했다.
프라하 바츨라프 하벨 국제공항
프라하 바츨라프 하벨 국제공항(, IATA : PRG, ICAO : LKPR)은 체코 프라하에 있는 국제공항으로 시내 도심에서 10킬로미터 거리에 있다. 체코 항공의 허브 공항에 속한다. 체코의 민주화를 이끌었던 극작가 출신 바츨라프 하벨 대통령의 이름을 본떠서 2012년 10월 5일에 개칭하였다. 이전 명칭은 프라하 루지네 국제공항이다.
1937년 4월 5일 문을 열었다. 2007년 1240만 명의 승객이 이용하였고 중부유럽과 동유럽에서 가장 많은 사람이 이용하는 공항으로 뽑힌다. 대부분의 비행기가 북(北)터미널에서 출발하며 남(南)터미널에서는 소수의 비정기 노선의 비행기가 떠난다. 평면 해면상 고도(above mean sea level)는 380m이다. 이용되는 활주로는 2개로 길이는 각각 3,715m, 3,250m이고 이전의 있던 2,120m의 활주로는 사용하지 않는다.
보자도르곶
보자도르 곶(, trans. "Rā's Būjādūr", , )은 서사하라 북부 해안가 북위 26° 07' 37", 서경 14° 29' 57"에 위치한 곶이자 인근에 위치한 인구 41,178명의 도시 이름이다. 1434년 포르투갈의 항해가 질 이아느스가 보자도르 곶을 처음으로 통과하여, 당시까지 전설상으로 무서운 바다(mar tenebroso)로 알려져 있던 이 남하의 한계점을 넘어서게 되자, 원정대들은 빠른 속도로 남진하여 2년이 채 못 된 1436년에는 오로 강을 발견했다.
에어프랑스 4590편 추락 사고
당시 해당 활주로(26R)에 먼저 착륙한 콘티넨탈 항공 55편(뉴어크 리버티 국제공항 출발, 기종:맥도넬더글러스 DC-10, 기체번호:N-13067)의 엔진 덮개에서 부품(티타늄으로 만들어진 폭 3cm, 길이 43cm 가량의 끈 모양의 부속이었다)이 떨어져 나오기는 했지만 해당 편의 착륙 자체는 정상으로 이루어 졌다. 그러나 뒤따라 해당 활주로에서 이륙하려던 사고기의 왼쪽 랜딩기어의 오른쪽 앞바퀴 타이어에 문제의 부품이 박히고, 타이어가 터지면서 파편이 튀었다. 이 파편들이 연료탱크를 치면서 화재가 발생하였고, 1번, 2번 엔진의 출력이 대폭 떨어졌다. 기관사가 즉시 2번 엔진을 정지시켜 1번 엔진의 출력이 회복되었으나 사고기는 양력을 얻지 못하고 200노트의 속도와 60m의 고도를 유지했다. 사고기는 파리 르부르제 공항으로 착륙을 시도했으나 화재로 인한 스톨로 실패하고 공항 근처의 고네스()에 있는 오텔리시모() 호텔에 추락했다.
에어프랑스 447편 추락 사고
에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 6월 1일 브라질의 리우데자네이루 국제공항을 이륙한 항공기 에어프랑스 447편이 대서양에서 추락한 사고이다.
스위스 항공 111편 추락 사고
대서양 시간 22시 10분(01:10 UTC)에 FL330(대략 33,000피트 혹은 10,100미터)에서 비행하였으며, 비행 승무원으로 기장인 우스 지머먼과 부조종사인 스티븐 로가 조종하고 있었는데 조종실의 냄새를 감지하고 냉방 장치에서 나오는 연기라고 결론내렸고 객실 승무원이 지머먼 기장의 지시를 받아 냉방 장치 통풍구를 닫아 상황을 간단히 조치했다. 4분후 냄새가 다시 감지되고 낮은 연기가 보이기 시작했으며 비행 승무원들은 신속하게 인근 공항으로의 착륙을 고려하였다. 대서양 시간 10시 14분(01:14 UTC) 비행 승무원들은 '팬 - 팬 - 팬'이라는 국제 긴급 조난 무선 부호로 멍크턴 관제소(북미 상공에서 출발하거나 접근하는 대서양 횡단 항공편을 처리한다)에 표시 비상 상황(긴급상황시 항공기에 위험상황을 표시하는 조난구호 신호)을 호출하였고, 보스턴의 로건 국제공항에 전환을 요청하였으며 당시 그곳은 거리상으로 300해리(560km)였다. 멍크턴 관제소는 비행 승무원들에게 최저로 허용된 66nm(104km) 떨어진 노바 스코샤 엔필드에 있는 헬리팩스 국제공항이 가까이에 있다는 벡터를 제공하였으며 비행 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 항공기는 하강을 시작했다. 지머먼 기장은 그가 조종실에 가득찬 연기에 대해 약 20분 가량 향후 소요와 논쟁이 될 과정에서 개인적으로 두 스위스 항공 표준 체크리스트를 통해 실행하는동안 하강 담당 로우를 넣기 시작했다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
비행기는 활주로 끝을 지나쳐 150m 가량 떨어진 참깨 밭까지 미끄러졌으며, 이 과정에서 꼬리 부근에 있던 연료통이 공항의 철제 울타리와 충돌하여 기체에 불이 붙었고, 그 영향으로 부품들이 연속적으로 폭발되었다.
SAT 항공
그러나 안토노프 An-24 기종은 TCAS 등의 장비를 의무화한 2007년 1월 1일 시행 개정 항공법 시행 규칙에 근거한 안전 기준을 충족시키지 않기 때문에 하코다테 선에서 철수 하면서 현재는 보잉 보잉 737-200을 운항하고 있다. 같은 해 DHL과 제휴해 인천국제공항발 사할린행 화물 직항기 운항을 시작했다. 2010년 12월 14일부터 삿포로발 하바롭스크 국제선 노선이 운항하기 시작했다. 2011년 세계적인 호텔 예약 사이트 아고다와 제휴를 통해 항공사 고객에게 아고다에 등록된 15만 여 개의 호텔을 예약할 수 있는 서비스를 선보이기 시작했다. 2013년 11월에 오로라 항공이라는 사명으로 변경과 동시에 같은 해 12월에 재취항을 시작 했으며 같은 해 블라디보스토크 항공과 합병했다.
얌드록초호
라싸에서 서쪽으로 G318번 국도를 타고 취수이현에서 왼쪽으로 돌아 (S307), 브라마푸트라강 건너 맞은편에서 오른쪽으로 가면, (왼쪽은 라싸 국제공항 방면) 곧 웅장한 구불구불 길을 올르면 정상이 카무파라 고개이며, 여기에서 얌드록초호를 내려다 볼 수 있다. 호수에 내려 호수를 따라 더 서쪽으로 가면 걍체에 도착하는 경로이다.
블라디보스토크 국제공항
블라디보스토크 국제공항()는 러시아 프리모르스키 지방 아르툠에 있는 공항으로 블라디보스토크의 시내 중심지에서 북서쪽으로 약40km에 위치해 있다. 예전에는 크네비치 공항으로 알려졌지만, 크네비치 후토르로 바꿨다. 블라디보스토크 국제공항은 터미널이 국내선 터미널과 국제선 터미널로 나뉘어 있다.
베나지르 부토 국제공항
베나지르 부토 국제공항(, , IATA: RWP, ICAO: OPRN)은 파키스탄 이슬라마바드 라왈핀디에 있는 국제공항으로 파키스탄 국제항공의 허브 공항으로 이슬라마바드 중심가에서 12킬로미터에 떨어져 있다. 하지만 이용객이 지속적으로 늘어남에 따라 뉴이슬라마바드 국제공항 개항에 따라 전 노선이 이관되었고 현재는 사용되고있지 않다.
TAM 항공 3054편 오버런 사고
TAM 항공 3054편은 포르투알레그리에서 현지시간 오후 5시 16분 (세계 표준시간으로 오후 8시 16분)에 이륙했다. 현지시간 오후 6시 50분에 TAM 항공 3054편은 목적지인 콩고냐스 상파울루 공항에 도착했으나, 상파울루에 비가 오고 있어서 활주로가 미끄러웠고 그로 인해 사고기는 활주로를 오버런(과주)하여 이탈해 공항 부지를 벗어났다.
블라디보스토크 국제공항
2012년 5월 대한민국-러시아간 항공 자유화에 따라 대한항공은 인천 ~ 블라디보스토크 노선에 보잉 737을 2012년 9월 1일부터 운항하고, 아시아나항공도 같은 노선에 2012년 11월 16일부터 주 7회 운항하고 있었지만 지금은 운항이 중지되었다.
가장 가까운 역은 시베리아 횡단 철도 나호토카 지선의 크네비치 역이다. 2012년 7월 하순에 아에로 익스프레스()가 공항역에서 블라디보스토크 중심부의 블라디보스토크 역까지 배차간격 2시간, 소요시간 55분으로 운항을 개시하였다.
광저우 바이윈 국제공항
중화인민공화국 내에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 함께 3대 공항 중의 하나이다. 2004년 8월 5일 개항했다. 민항총국(CAAC)의 중남부 관리국이 있고, 중국남방항공과 심천 항공이 이 공항을 허브 공항으로 이용하고 있다. 또한 2009년 2월부터 항공화물 업체인 페덱스 익스프레스가 아시아 지역의 허브 기능을 필리핀의 수빅베이 국제공항에서 이전하였다. 총 면적은 현재 1500만 미터로 운영은 광저우 바이윈 국제공항 지역 근무복무 유한공사(GAHCO)가 하고 있다.신바이윈 국제공항 국제 입찰을 통해 터미널, 선택한 미국 회사인 파슨스 (파슨스 공사) 좋은 기업을 (URS 라이너) 디자인, 마크 몰렌(미국인)이 프로젝트의 주 디자이너로, 그것은 공항 확장 프로젝트의 모든 개념 설계 및 예비 설계 단계를위한 건축 설계의 대표가되었습니다. 520,000m2의 전체 면적에 본관, 연결 건물, 갤러리와 네 개의 높은 복도 건물 구조에서 (2006 년 초 37, 동 셋째의 확장은 웨스트 셋째 손가락 교각과 연결 건물 프로젝트), 본관은으로 나누어 져 제 3 층은 상기 제 층은 비즈니스의 층, 출발 홀이고 지상 및 지하 층 (1), 상기 3 층을 포함한 4 층은 제 1 층과 비즈니스 계층, 지하 주차장, 공항 호텔 부극 층에 도달한다. 메인 터미널로 이동하지 않고, 직접 공항 도착 홀을 떠나 터미널에서 승객을 도착 (음극 단자 1 층에 지하철을 취할 필요, 주차장도 마이너스 1 층에 필요).
외부 표면 디자인 프로그램은 중앙 티켓 사무실 건물을 강조하고 거리 다리를 건너 60m의 양쪽에 450m, 외관 자신의 길이가 너무 배열 극대화 지속적인 통합 물건 아치형 복도 수 있습니다 더 클로즈업 위치는 승객이 비행기에 탑승 할 때 편리합니다. 각 복도는 터미널 지역의 공간을 비행 지역으로 확장하여 전체적으로 통일 된 공항을 형성합니다. 아웃 바운드 승객은 중앙 체크인 홀의 북쪽과 남쪽에서 체크인 카운터에 입장하며 도보 거리는 70m를 초과하지 않습니다. 송신 장치에 의해 보충 여행 유형 매표소 실행 승객 출발, 탑승 게이트 사이의 최단의 거리 이하 200m。
베르데곶
전체적인 모습은 삼각형(한변당 15km 가량)형태를 띄고 있다. 이 곶의 북서쪽 끝인 Pointe des Almadies 근처에는 다카르의 국제공항이 위치해 있는데 이 곳은 2차세계대전 당시 중요한 수송 기지로 쓰였다. 두개의 화산원뿔인 Deux Mamelles (Two Teats)가 다카르의 북서쪽 풍경을 압도한다.
남아프리카 항공 295편 추락 사고
출발 34분 후 사고기는 홍콩 관제소와 교신하여 중간 지점인 엘라토(12°22′N 110°54′E)에서 이스반(22°19′N 117°30′E)으로의 진입을 허가받았다. 위치 보고서에는 15시 3분 25초에 엘라토를 넘어 15시 53분 52초에 수넥 중간 지점을 시작으로 16시 9분 54초에 애드마크와 16시 34분 47초에 수카르를 따른 것으로 되어있다. 항공기의 일상 보고서에는 15시 55분 18초에 남아프리카 항공의 본적인 쟌 스머츠(ZUR)에 이르도록 되어있었다.
바리그 브라질 항공
1959년에 제트기를 도입 했으며 1961년에 최초로 일본 노선을 취항하게 되었다. 또한 보잉 707, 콘에어 990, 대한민국 노선에 취항을 했으며 1970년대에 맥도넬더글러스 DC-10-30, 보잉 747-200 기종을 도입해 국제선의 좌석 공급수가 급속히 증가했다. 또한 같은 해에 국내선 항공사인 크루즈 항공을 인수 후 합병하는 등 노선을 확대했다. 또한 브라질 최초로 에어버스 A300B2를 도입해 취항하기 시작했다. 또한 사업 확대의 일환으로 호텔까지 설립하는 등 계속해서 확대해 나갔다. 1980년대와 1990년대에 보잉 747-300C, 보잉 747-400을 도입해 1991년에 대한민국에 최초로 취항 했으며 이어 1993년에 타이를 취항했다. 그러나 높은 유지비로 인해 보잉 747-400은 도입한 지 3년 만인 1994년에 퇴역했다.
아나돌루 제트
아나돌루 제트 () 앙카라에 위치한 에센보아 국제공항을 본사로 하는 터키의 항공사로, 터키 항공의 국내선 노선을 주로 운영한다. 아나돌루 제트는 2008년 4월 23일에 터키 항공의 자회사로 설립됐고, 저가 항공사로 보잉 737-400 4대로 운항을 시작했다.
알렉산드르 바슈노프
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 바슈노프를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
대한항공 801편 추락 사고
해당 기종은 1984년 12월 3일 제작되어 1984년 12월 12일에 최초로 인도받은 보잉 747-300B기로. 대한항공소속 뿐 아니라 대한민국 국적기로서 첫 SUD 기종이라는 타이틀을 거머쥔 기종이기도 하다. 당시 원래 김포-괌 노선에 대한항공은 에어버스 A300-600R (현재는 에어버스 A330-300)을 투입했으나, 성수기로 인한 김포-괌 노선의 수요 증가를 충당하기 위해 일시적으로 보잉 747-300B기로 기종을 변경 투입하였다. 이에 대해서는, 당시 괌 공항의 김포행 항공 여객 수요가 증가하여 보잉 747기로 변경되었다는 의견도 있다. B747-300B 기종의 KE 801편은 김포국제공항에서 8시 22분(괌 시각으로 9시 22분)에 목적지를 향해 출발했다. 착륙 30여 분전 801편은 괌에 접어들었는데, 괌 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었으며, 이와 동시에 관제소로부터 활공각 지시기(글라이드 슬롭)는 고장으로 인해 수리중이라 사용이 불가능하다는 통보를 받게 된다.
라미아 항공 2933편 추락 사고
사고를 낸 LMI2933편은 볼리비아 산타 크루스 데 라 시에라 비루비루 국제공항에서 이륙하여 콜롬비아 메 데인의 호세 마리아 코르도바 국제 공항으로 가고 있었다. 비루비루 국제 공항과 호세 마리아 코르도바 국제 공항 사이의 거리는 사고기인 Avro RJ85 공식적인 항속 거리를 넘긴 2,972km였다. 기장 미겔 알레한드로 퀴로가 무라카미(村上)는 사고 당시 36세였으며, 볼리비아 공군의 군사 항공 대학을 졸업하였다.
스위스 항공 111편 추락 사고
1998년 9월 2일에도 기체 등록번호 HB-IWF인 항공기가 비행에 사용되었으며, 핼리팩스 국제공항으로 들어가는 입구이자 대서양 남서쪽의 노바스코샤 세인트 마거릿 만에 추락하였다. 사고장소는 작은 어촌과 페기스코브, 베이스워터의 관광촌에서 대략 8km(5마일) 떨어진 곳이었다. 맥도넬더글러스 MD-11의 항공 사고중 가장 높은 사망자를 기록한 사고였다.
요세프 바시체크
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 바시체크를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
필리핀 항공 434편
필리핀 항공 434편(Philippine Airlines Flight 434)은 1994년 12월 11일에 필리핀 니노이 아키노 국제공항을 출발하여 막탄 세부 국제공항을 거쳐 일본 나리타 국제공항으로 가던 필리핀 항공 여객기에서 알카에다 조직원에 의해 일어난 폭탄 테러 사건이다.
껀터 국제공항
껀터 국제공항 (, 芹苴空港, IATA: VCA, ICAO: VVCT)은 베트남 꽝응아이 성 꽝응아이에 있는 국제공항으로 시내 중심으로 부터 2km 떨어져 있으며 택시로 5~8분이 걸린다. 2011년 1월 1일 활주로를 3000m x 45m로 확장하고, 터미널 공사를 마무리하여, 연간 300만 명의 승객을 수용할 수 있는 국제공항으로 재개항 하였다.
중국남방항공 327편
중국남방항공 327편()은 중국남방항공에서 운영하는 무착륙 비행 노선 중에서 가장 긴 노선으로 운항 노선은 광저우의 광저우 바이윈 국제공항에서 미국의 로스앤젤레스 국제공항을 연결한다. 비행 거리는 11,638km로 총 비행 시간은 15시간 30분이 걸린다. 이 노선은 1997년에 신설 했으며 기존의 미주 노선과 다른 점이 있다면 러시아로 운항하지 않고 일본, 태평양을 통해 운항한다. 쌍발 제트기 역사상 최초로 태평양을 횡단해 무착륙 비행으로 운항하고 있다. 또한 반대로 돌아오는 경우 328편으로 운항하며 비행 시간과 운항 경로는 모두 똑같은 편이다. 개설 초기 중국남방항공이 보잉 777-200ER 기종을 도입해 운영 했다가 2012년 10월 12일에 에어버스 A380-800 기종으로 변경이 되면서 중화인민공화국 최초로 일부 원격 정기 국제 항공편으로 운항하고 있다. 2014년 8월 6일에 중국남방항공 300편()인 광저우 바이윈 국제공항에서 존 F. 케네디 국제공항간 국제선 노선이 개설되면 이 노선이 중국남방항공에서 운영하는 무착륙 비행 노선 중에서 가장 긴 노선이 될 것이다.
일본항공 301편 추락 사고
오전 7시 57분 목성호에서 “다테야마 통과, 고도 6000 피트에서 구름 속 비행 중. 8시 7분 이즈오 상공 예정”이라는 보고가 들어왔다. 하지만 그 직후인 7시 59분경 목성호는 이즈오 섬 상공에서 연락이 두절된다. 당시 안개가 자욱하고 폭풍우가 치는 악천후였기에 즉시 대규모 수색이 이루어졌고, 다음날 아침 수색에 참여하던 동료기 "천왕성호"(기종 맥도넬더글러스 DC-4)가 미하라 산 정상 분화구 동쪽 1 킬로미터 고진카 차옥 근교 산중턱에서 추락한 잔해를 발견했다. 승객 승무원 37명 전원 사망이라는 당시로서는 대규모 항공사고였다.
일본 항공모함 류조
1942년 8월 7일에 미군에 의한 과달카날 상륙 작전을 했을때, 류조는 새롭게 편성된 기동부대 제3함대의 제1항공전대에 참가해 제２차 솔로몬 해전에 도전했다. 8월 24일, 제3함대는 육군 부대 상륙 지원을 위해 류조와 중순양함 「토네」·구축함 2척을 함대에서 분할시켜 과달카날 공격에 남하시켰다. 류조는 영전 15기·공격기 5기로부터 되는 공격대를 발함시켰다. 공격대는 과달카날섬의 비행장에의 폭격을 성공시켰지만, 류조는 미군에 발견되어 항공 모함 「사라토가」로부터 SBD 돈트레스 함상 폭격기 30기, TBF 어벤저 함상 공격기 8기가 향했다. 최초로 B-17 폭격기의 공습을 받았지만 명중탄은 없었다. 하지만 사라토가로부터의 공격대의 공습에 의해, 좌현 중부에 어뢰 1개가 명중한 그 밖에 폭탄 4발이 명중. 화재가 발생해, 침수로 함은 기울었다. 공격대는 모함이 착함 불능이기 위해 불시착할까 브카섬의 기지에 내렸다. 그리고 공격을 받고 나서 약 4시간 후에 류조는 과달카날섬 북방의 해역에서 가라앉았다.
광저우 바이윈 국제공항
광저우 바이윈 국제공항(광주 백운 국제공항, , IATA: CAN - ICAO: ZGGG)은 중화인민공화국 광둥 성의 성도(省都) 광저우의 주요 공항이다. IATA와 ICAO의 항공기 코드는 예전의 "광저우 공항"에서 유래했으며, IATA의 항공기 코드는 광둥 성의 옛 로마자 표기인 "Canton"을 반영한 것이다. 이 공항은 중국남방항공의 허브 공항이다.
위협비행
2016년 9월 7일, 오전 11시 20분 경 흑해 공해상에서 미국 해군 P-8A 포세이돈 해상초계기에 러시아 공군의 수호이 Su-27 전투기 1대가 30피트(약 9m) 간격을 유지한 채 비행하다가 10피트(약 3m) 이내로까지 접근하는 안전하지 못한 요격 비행을 했다. 미국이 항의하자, 러시아 국방부는 "Su-27 전투기들을 급발진시켜 미국의 P-8 정찰기를 확인했으며 이는 국제 규정에 엄격히 부합하는 방식으로 진행됐다"며 "그들(미군) 비행기는 식별장치를 켜놓지 않은 채 흑해 상공에서 러시아 국경에 2차례나 근접해 러시아 군사훈련을 염탐하려 했다"고 반박했다. 러시아 국방부는 "러시아 전투기들이 미군 정찰기의 고유번호 등을 육안으로 확인하기 위해 정찰기에 접근하자, 이들 정찰기가 갑자기 진로를 바꿔 러시아 국경 반대방향으로 날아갔다"고 주장했다.
바이마르
바이마르에서 30km 떨어진 곳에는 에르푸르트 바이마르 공항이 위치해 있다. 이 공항은 1990년대에 지어졌으며 국내선 항공을 담당하고 있다. 2017년에 에르푸르트바이마르 공항은 베를린 브란덴부르크 공항과 연결되어 3시간 안에 도착하는 것을 목표로 하고 있다. 이외에 바이마르는 1990년대 이후로 자전거 교통이 발달하였으며 시내 버스 체계는 잘 짜여졌다는 평가를 받고 있다.
바시키르 공화국
동축반전방식의 메인로터를 갖춘 헬리콥터로 유명한 카모프 Ka-27 헬기가 바로 이 지방 바스코르토스탄 공화국 baskortostan에 있는 쿠메르타우 kumertau 카모프공장에서 제작 생산되고 있다.
강카르 푼섬
1998년 일본의 등반대가 중국 측으로부터 등반 허가를 얻었지만, 부탄과의 정치적 문제로 취소되었다. 대신 1999년 티베트에서 출발해서 7,535m의 리안캉 캉리(강카르 푼섬 북봉)의 등반에 성공했다. 다른 지도와는 달리 등반대의 보고서에는 리안캉 캉리는 티베트 내부의 봉우리로 되어 있고, 티베트와 부탄의 국경은 "부탄에서 가장 높은 최고 봉"인 강카르 푼섬의 정상을 지난다고 되어 있다. 7,570m의 높이는 일본과 중국의 자료에 기반한 것이며, 부탄 측 자료는 아니다.
광저우만 조차지
1897년 프랑스 해군 바야르급 기갑함 "바야르"는 우연히 청나라 광둥 성의 레이저우 반도 동쪽 아래에 있는 바다로 들어갔는데 상당히 깊은 양항인 것에 놀랐고, 1899년 이 만 일대를 점령하고 프랑스령 인도차이나의 관리 하에 두었다. 1899년 청나라와 프랑스 사이에 중불 상호 개정 광저우 만의 중심부에 바야르 요새(Fort Bayard)를 쌓고 영국 홍콩에 상당하는 대 중국 무역 · 투자의 거점으로 삼았다. 1940년 제2차 세계 대전에 의해 파리가 독일군에 함락되고, 프랑스 드골 장군이 이끄는 자유 프랑스와 필리프 페탱 원수의 비시 정부로 분열되면서 중화민국은 자유 프랑스 망명 정부와 외교 관계를 수립했기 때문에, 광저우만 조차지는 자유 프랑스의 관할 하에 들어갔다. 그러나 일본은 1943년 비시 정부 사이에 ‘광저우만 공동 방위 협의’를 체결하고, 이 지역을 점령하고 광저우만 조차지를 일본-프랑스 공동 관리 하에 두었다. 자유 프랑스 정부와 중화민국 정부는 이에 관여하지 않았고, 1945년 8월 일본군이 무조건 항복하자 프랑스 정부는 즉시 광저우만 조차지를 중화민국에 반환했고, 중국은 이 땅을 잔장 시로 개칭했다.
바마코
바마코의 전통적인 상업 중심은 Avenue du Fleuve, Rue Baba Diarra, Boulevard du Peuple에 의해 경계가 되는 삼각형안에 포함된 니제르 강의 북쪽이다. 이 지역은 Marché Rose 와 Street Market을 포함한다. 그 상업지구는 매우 혼잡하며 오염되었으며 값비싸다. 도시화가 반경 30km 안에서 빠른속도로 불규칙하게 퍼져나가는 중이다. 가장 큰 도시화된 지역은 현재 니제르 강의 남쪽 둑에 위치한다. 오래된 공항 활주로와 유도로인 잘 디자인된 지리학적 구획을 이용한 새로운 중심적인 사업지구가 ACI-2000 지구 안의 서쪽에서 빠르게 발전중이다. 커다란 행정 도시가 ACI-2000과 파드 왕 다리 사이 접합 부분에서 발전 중이다.
극장판 도라에몽: 진구의 남극 꽁꽁 대모험
2016년 12월 30일의 하네다 발 후쿠오카 행 JL331편으로 취항하여 2017년 5월 하순까지 일본 국내선에서 운항될 예정이다. 또한 이와는 별도로 국제선에서 2016년 9월부터 2017년 3월까지 〈JAL 도라에몽 JET〉가 운항된다. 기재는 보잉 767-300ER 기종으로 기체 후방에 영화의 의상을 입은 도라에몽이 그려져 있으며 〈JAL 도라에몽 JET〉와 마찬가지로 후방의 승강구가 어디로든 문에 비유되어 분홍색으로 도색된다.
제237전술통제비행대대
원주 공군기지의 제8전투비행단 (대한민국) 소속이다.
콘도르 (항공사)
콘도르 () 또는 콘도르 플로그덴스트는 독일의 항공사로 본사는 독일 캘스타바치에 위치해 있으며 1955년에 설립해 1956년에 취항했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 프랑크푸르트 공항이 있으며 계열사는 토마스쿡 그룹이 있다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
관제관이 카자흐스탄항공1907편을 다시 호출했으나, 응답을 받지 못했다. 그는 다른 비행편간의 거리에 대해서 주의를 내렸으나 이미 늦어 양 항공기는 충돌하였다. 카자흐스탄항공1907편의 꼬리부분이 사우디아라비아항공763편의 왼쪽 날개를 얇게 스쳤다. 사우디아라비아항공763편은 왼쪽 날개에 있는 수평 안정장치를 잃고 그 결과, 소용돌이 자세로 공중 분해되면서 곤두박칠 치기 시작했으며, 항공기는 거의 시간당 705마일의 속도로 지면에 추락하였다. 카자흐스탄항공1907편의 동체는 평야에 추락할 때까지 구조적으로 손상되지 않은채 잔존하고 있었다. 구조대원들이 4명의 중상 생존자를 발견하였으나 곧 머지않아 전원 사망했다. 이 사고로 사우디아라비아항공763편에 탑승한 승객 312명과 카자흐스탄항공1907편에 탑승한 37명 전원이 사망한 비참한 사고로 기록되었다.
가루다 인도네시아 항공
당시 인도네시아가 네덜란드에 대항하여 일으킨 독립 운동을 계기로 항공사를 세웠는데 가루다는 힌두교 신화에서 힌두교의 신 비슈누()가 타던 가마를 뜻한다. 1949년 1월 26일에 가루다 인도네시아 에어웨이즈()로 설립했다. 현지어로 황금의 산이란 뜻의 술라와()라는 이름의 더글러스 DC-3 항공기가 처음 운항했다. 독립 운동 기간에 이 항공기는 인도네시아 외교관들에게 항공 서비스를 제공했다. 1956년에는 가루다 인도네시아 항공의 콘베어 340 항공기가 인도네시아인 40명을 태우고, 사우디아라비아 메카로 첫 해외 운항을 시작했다. 승객들은 이슬람교의 성지 순례인 하즈를 하기 위해 떠나는 여행객에 속했다. 1960년대 노선 증설과 사업 확장을 통해 성장의 시기를 맞이했다. 홍콩, 암스테르담, 프랑크푸르트, 로마, 파리, 뭄바이, 카이로, 중국, 프놈펜, 콜롬보, 프라하 노선에 취항했다. 1970년대 당시 포커 28 항공기를 가장 많이 운항하던 항공사였다. 1978년 보잉 747-100 항공기와 1980년 보잉 747-200, 1982년 에어버스 A300-B4를 도입했다. 1991년 일본 후쿠오카에서 사고로 추락했다. 같은 해 수마트라 북부의 메단에서 에어버스 A300이 추락했다. 1997년 아시아의 금융 위기로 인도네시아를 비롯해 항공사도 큰 타격을 주었다. 그로 인해 암스테르담 노선을 제외한 유럽과 북아메리카 노선 운항을 중단했으며, 암스테르담 노선도 2004년에 운항을 중단했다. 2001년 인도네시아의 저가 항공사인 시티링크를 설립했다. 2000년대 중반 이후 유럽 노선의 재취항을 시도했지만 2007년 초에 발생한 추락 사고를 문제삼아 유럽 연합은 인도네시아의 모든 항공사에 대해 유럽 취항을 금지했고, 2009년 7월 유럽 연합의 금지안이 해제되었다. 2014년 3월 5일 스카이팀의 20번째 정회원으로 가맹했다.
오류동 전투
원래 18연대는 부평을 목포로 이동하였는데 옥녀봉(79고지, 개화산 서북쪽 4km)에서 북한군의 박격포가 막자 김포비행장 - 소사쪽으로 목표를 바꾸었던 것이다. 제18연대 2대대 5중대가 먼저 비행장 북단에서 철조망을 넘어 돌입한 뒤, 6, 7중대는 비행장 입구에서 돌격하게 되었는데 이때 B-29 편대가 비행장에 폭탄을 투하함으로써 순식간에 그 일대가 폭염으로 휩싸였다.