홍콩은 세계에서 몇번째로 큰 교역규모의 지역인가요?
홍콩
홍콩은 세계에서 7번째로 큰 교역규모의 지역이며, 홍콩의 법정 화폐인 홍콩 달러는 세계에서 13번째로 많이 거래되는 통화이다. 홍콩의 제3차 산업 위주의 경제는 경쟁적 단순 과세로 특정지어지며, 보통법 사법 제도로 뒷받침된다. 홍콩은 세계에서 가장 높은 일인당 GDP를 기록하나, 심각한 소득 불평등을 겪는 지역이기도 하다.
선전시
약 1,300만명인 거주민의 평균 연령은 30세 미만으로 선전은 매우 젊은 도시이고, 인구 구조는 양극화되어 있는데 고등교육을 받은 지식인과 교육을 거의 받지 못한 노동자들로 나뉘어 있다. 2002년 홍콩의 상공회의소의 조사에 따르면, 홍콩에서 선전으로 출근하는 사람은 매일 7,200명이며, 22,000명의 학생이 매일 선전에서 홍콩으로 등교한다. 이들은 매일 경계를 벗어날 때, 출입사무소를 통과하여 허가를 받아야 한다. 2003년 베이징 그리고 난징과 함께 선전과 광저우 남부도시에 거주하는 개인도 홍콩을 방문할 있도록 제한이 완화되었다. 이전에는 중화인민공화국 국민은 단체 여행으로만 홍콩을 방문할 수 있었다. 공장에 많은 여공들이 취업하고 있으므로 성비가 매우 불균형한데, 남녀 성비가 1:7에 이른다.
싱가포르
싱가포르는 런던, 뉴욕, 도쿄에 이은 세계에서 4번째로 큰 외환시장을 가지고 있으며, 사업가들에게 가장 친화적인 정책과 환경으로 평가 받고 있다. 홍콩, 대한민국, 중화민국과 함께 싱가포르는 아시아의 네 마리 용(NIEs)으로 불리곤 한다.
홍콩의 교통
홍콩 교통은 공공교통・일반교통을 포함하여 매우 발전되어있으며 고도로 복잡하고 정교한 교통 네트워크를 가지고 있다. 옥토퍼스 카드는 선불충전식카드로 지하철, 철도, 버스, 미니버스, 스타페리 등 대부분의 교통수단에서 사용가능하다. 이 카드는 가방이나 지갑에서 꺼낼 필요없이 단자에 갖다대기만 하면 된다. 또한 이 카드는 편의점에서나 자판기에서도 사용가능하다.
홍콩에서는 홍콩섬의 케이블카와 노면전차를 제외하면 주룽반도(九龍半島) 앞끝의 주룽에서 중국 국경의 뤄후(羅湖)를 거쳐 중국 영토로 들어가는 광저우(廣州) 주룽철도(35km)가 있을 뿐이다. 이 철도선에서는 1949년 이래 정지되어 있었던 국제열차의 운행이 79년 4월에 재개됨으로써 국경에서 갈아타기의 불편이 없어졌다.
홍콩은 높고 가파른 지대가 많아 특별한 방식의 교통수단이 발달해 왔는데 그중 하나가 픽트림이다. 이는 1888년이후로 가파른 산을 오르도록 고안되어, 센트럴과 빅토리아 픽 사이를 운행하는 전차이다.
홍콩 국제공항
2007년에 HKIA는 2009년 12월에 문을 연 2층 NSC의 건설을 시작했다. 이 중앙홀은 폭이 좁은 항공기를 위해 설계되었으며 10개의 제트 브리지를 갖추고 있다. 이 중앙홀은 바닥 면적이 2만 평방미터이고 연간 5백만 명 이상의 승객을 수용할 수 있을 것이다. NSC와 터미널 1 사이에 4분마다 셔틀 버스 서비스가 제공된다. 공항이 최소한 90%의 승객을 항공기로 수용할 수 있도록 하기 위해 북위성 탑승 공간도 건설되었다. 두 가지 레벨(출발용 레벨과 도착용 레벨)이 있다. 건축 회사인 에다스는 North 노스위성 콩쿠르를 디자인했다.
홍콩의 경제
홍콩은 연속 17년 동안 월스트리트 저널(Wall Street Journal)과 헤리테지재단의 경제적 자유지수(Heritage Foundation's Index of Economic Freedom)에서 세상에서 가장 자유로운 경제로 선정 되었다. 이 지수는 비즈니스, 무역, 투자, 금융, 부동산 권리와 노동에 대한 제한 조치와 정부의 크, 183 경제의 통화 제어, 부패의 영향을 고려한다. 홍콩은 이 지수에서 유일하게 100점 만점에 90점 이상을 받은 곳이다.
홍콩대구장
홍콩 스타디움 (, ) 또는 홍콩 대구장은 1953년 세워진 홍콩 정부 경기장을 1994년 중개축을 통해 새로 개장한 홍콩의 다목적 경기장이다. 40,000명을 수용하며, 동아시안 게임 같은 국제대회와 구정컵, 홍콩 세븐스 등 홍콩 내의 주요 옥외 스포츠 경기가 열린다. AFC 아시안컵 최초 대회인 1956년 AFC 아시안컵이 열린 경기장이기도 하다.
홍콩의 언어
20세기 후반에 중국 본토의 경제적인 환경은 덩샤오핑의 경제 개혁 하에 개선되었고, 지금은 '신흥 초강대국'이 되었다. 1997년 반환 뒤 홍콩은 중국의 나머지 지역과 친밀한 경제 벨트를 개발했다. 홍콩 정부는 실무 능력으로 베이징어를 사용하는 것을 장려하기 시작했다. 1998년부터 베이징어는 많은 수의 초등학교에서 교과목이 되었으며, 2000년에는 HKCEE 시험에 통합되었다. 홍콩 정부는 학생들에게 '양문삼어'를 권장하여 베이징어를 필수 언어 중 하나로 추가했다. 실제로 베이징어는 성인들에게 중요한 실무 언어가 되었으며, 베이징어의 사용은 홍콩에서 대중교통과 같은 공공 서비스 안내에 도입되고 있다.
홍콩
중화인민공화국으로의 이양 직후, 홍콩은 몇 차례의 위기를 겪었다. 홍콩 정부는 1997년 아시아 금융 위기 당시 홍콩 달러의 통화 환율을 유지하기 위해 상당한 외환보유고를 사용하여야 하였으나, 조치 직후 H5N1 조류 독감의 발병과 주택 공급 과잉 위기로 인해 회복되지 못했다.. 공항 중심 프로그램(Airport Core Program)은 6년간의 공사 이후에 1998년 홍콩 국제공항의 개항을 이끌었다. 이 프로젝트는 1980년대에 기안된 항만, 공항 발전 계획의 일환이었다. 2003년도 초반에 홍콩에 중증급성호흡기증후군이 유행했고, 당시 이 기간 동안 홍콩은 가장 심각한 경제 침체를 겪었다.
대한민국-중화인민공화국 관계
중화인민공화국 홍콩 소재
홍콩 대학
홍콩은 중국 반환 이후 대륙과의 교류가 번성하고, 최근에는 대륙에서 유학생이 홍콩에서 취업하는 경우가 많으며, 그 40%가 홍콩에서 취업하고 있다.
홍콩 국제공항
홍콩 국제공항에는 총 3곳의 주차장이 있다. 1번, 2번과 4번 주차장이라고 칭한다. 3개의 주차장을 합하여총 3000대가 넘는 자동차/오토바이가 주차할 수있다. 비자카드와 마스타카드는 HKD$300 이하의 요금을 결제할때만 자동입구에서 사용이 가능하고, HKD$300을 넘어가면, 자동입구에서 옥토퍼스 카드로 결제하거나, 커스터머 서비스 센터에서 마스타카드와 비자카드로 결제할 수 있다.
하얼빈시
다롄은 지역의 선적 중심지로, 선양은 금융 중심지로 여겨지는 동안, 하얼빈은 지역의 무역과 쇼핑 중심지가 되기 위해 노력하고 있다. 도시는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나에 위치해 있고 천연 자원의 풍부함, 편리한 교통 시스템, 인력 자원의 풍부함 등 수많은 이점들을 자랑한다.
마천루
홍콩은 과거 영국 자치령이었던 적이 있고 현 중국 주요 마천루의 절반이 홍콩에 있으므로, 문서 내 별도 항목으로 분류하였다. 홍콩에서 가장 높은 건물은 국제상업센터(118층, 484m)이다.
중화민국의 대외 관계
중화권과 '아시아의 네 마리 용'에 속하는 중화민국과 홍콩은 경제적·문화적으로 긴밀한 관계를 유지하고 있다. 홍콩은 영국령 홍콩 시절부터 중화민국의 가장 중요한 무역 상대 중 하나였으며, 홍콩 주민은 일본인 다음으로 중화민국을 가장 자주 방문한다.
차이나타운
미국과 캐나다에는 서부 지역에 골드러시와 철도 공사가 시작되면서 많은 중국인들이 노동자로 들어오기 시작하며, 그들의 인구가 늘어났다. 화교들의 북미로 이민들이 늘면서 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 뉴욕, 밴쿠버, 토론토, 몬트리올 등의 대도시들에 창인이 어겼다. 또한 1997년 중국에 반환될 예정인 홍콩에서 공산주의 통치에 위협을 느껴, 대다수가 밴쿠버에 정착하였다. 그리하여 "홍쿠버"(홍콩 + 밴쿠버)라는 별명이 붙기도 했다. 샌프란시스코의 차이나타운은 최대여서 약 4만 명이 거주하며, 상점·학교 등 외에 절·극장까지 갖추고 있다.
홍콩
홍콩(, , ), 혹은 중화인민공화국 홍콩 특별행정구(, , )는 중화인민공화국 화난 주강 삼각강 동쪽에 위치한 자치행정구역이다. 홍콩은 마카오, 광저우, 선전, 주하이, 그리고 광둥성의 다른 주요 도시들과 함께 세계에서 가장 인구가 많은 주강 삼각주 대도시권을 형성하고 있다. 홍콩은 1,104km의 면적에 740만 이상의 다양한 국적 출신의 홍콩인들로 구성, 세계에서 4번째로 높은 인구밀도 지역이다.
대한민국의 경제
대한민국은 자본력이 부족한 국가적인 특수한 환경에 따라 독특한 형태의 경제발전을 진행시켜 왔는데, 중소기업보다는 재벌기업이 주류인 대기업을 축으로 하는 기업경제구조를 세웠으며, 천연 자원이 모자라 가공무역을 핵심으로 삼은 수출주도형 경제성장정책을 도입하였다. 그 결과, 수출과 수입에 많이 의존하는 편이며, 주요 무역 상대국은 중국, 미국, 일본, 대만, 독일, 영국, 인도네시아, 말레이시아 등이다. 세계 규모 12위 및 대한민국 최대 그룹인 삼성그룹을 비롯하여 1983년부터 세계 조선 1위를 지켜오고 있는 현대, 백색가전 세계 1위인 LG, 세계 철강 4위인 포스코 등의 여러 기업 집단을 가지고 있으며 전 세계 500대 기업 중 17개가 대한민국 기업이다.
홍콩 입경사무처
홍콩특별행정구정부 입경사무처 (중국어: 入境事務處, 홍콩 반환 이전에는 人民入境事務處)는 홍콩의 출입국관리 책임기관이다. 1997년 7월 중화인민공화국이 홍콩에 대한 주권을 회복한 이후, 홍콩의 출입국관리 시스템은 이전 영국 식민지 시절의 모델에서 크게 변하지 않았다. 중국 본토 출신의 주민들은 홍콩에 머무를 권리, 마음대로 출입할 권리가 없으며, 이는 홍콩 반환 이전 그리고 이후 모두에 적용되었다. 중국의 또다른 특별행정구인 마카오 주민들에게는 별도의 규정을 적용하고 있다. 7또한, 170개국의 여권 소지자들에 대한 무비자 출입 규정은 1997년 전후 모두 변하지 않고 있다.
뉴욕
뉴욕에는 5번로를 포함한 거리, 자유의 여신상을 포함한 랜드마크가 많이 있으며, 연간 5천만 명의 관광객이 방문한다. 타임스 스퀘어는 '세계의 교차로'(The Crossroads of the World)라고 불리고 있다. 타임스 스퀘어 부근에서는 브로드웨이 연극이 상연되며, 뉴욕은 엔터테인먼트 산업의 중심지로 일컬어진다. 엠파이어 스테이트 빌딩, 록펠러센터, 크라이슬러 빌딩을 포함한 초고층 건물, 센트럴 파크를 포함한 공원, 브루클린 다리 등을 포함한 다리도 많이 있다. 경제 수도로도 불리는 뉴욕에는 월 가가 있으며, 뉴욕 증권거래소(NYSE)와 NASDAQ이 이 거리에 있다. 맨해튼의 부동산 시장은 세계에서 가장 비싸다. 뉴욕 지하철은 세계 최대의 지하철망 중 하나이며, 컬럼비아 대학교, 뉴욕 대학교를 포함한 수많은 대학교도 뉴욕에 있다.
홍콩의 경제
1995년에 설립된 지수인 경제자유지수에 따르면, 홍콩은 세상에서 가장 자유로운 경제로 남아있다고 한다. ‘긍정적 비간섭주의’ 에 따라 규율받는 이곳의 경제는, 국제 무역 및 금융에 크게 의존하고 있으며 2009 년 실제 경제 성장률은 세계 금융 혼란의 결과로 2.8 %로 떨어졌다. 침체에도 불구하고, 건강한 금융 시스템, 거의 없는 공공 부채, 강력한 법률 체계, 충분한 외환 보유, 엄격한 대부패 정책 및 중국 본토와 긴밀한 유대 관계를 포함하는 홍콩의 경제 강점은 홍콩이 신속하게 변화하는 상황에 대응할 수 있도록 만든다.
가우룽싱구
예전에 홍콩의 국제공항이었던 카이탁 공항 또한 이곳에 위치했다. 이곳의 일부는 카이탁 크루즈 터미널로 재개발 되었다. 1982년에 홍콩 정부는 홍콩을 18구로 나누기로 결정했고 주룽청과 훙칸과 같은 이웃 지역은 현재의 가우룽싱 구에 속하게 되었다.
홍콩의 교통
이밖에 LRT로 신계의 튄문과 원롱을 연결하는 고속지상교통 시스템이 있다. 5개의 분리된 회사는 (KMB, Citybus, NWFB, Long Win & LNB) 는 프렌차이즈 형식의 운영되며, 2층버스는 1949년에 홍콩에 도입되어, 현재는 싱가폴과 아일랜드의 더블린처럼 독점적으로 운영되고 있다. 하지만 1층버스는 적은 수용량과 적은수요로 남아있어 란터우 섬에서 주로이용되고 있다. 대부분의 버스들은 새벽1시까지 운행된다. 홍콩의 미니버스는 16인승으로 버스정류장, 주정차 금지구역을 제외한 전 지역에서 승하자하며, 녹색 버스는 회사운영이며, 빨간색의 버스는 개인이 운영하는 버스이다.
홍콩 디즈니랜드 리조트
홍콩 디즈니랜드는 중화인민공화국 홍콩에 있는 디즈니 파크이다. 2005년 9월 홍콩 국제공항 인근인 란터우 섬 북부에 개장하였다.
홍콩 디즈니랜드는 1983년 일본 도쿄, 1992년 프랑스 파리에 문을 연 데 이어, 2005년 9월 11번째로 개장한 디즈니랜드이다.
홍콩 디즈니랜드 테마 파크에는 토이스토리 랜드를 비롯해 디즈니의 온 퍼레이드가 펼쳐지는 메인 스트리트 U.S.A, 스릴을 즐길 수 있는 어드벤처 랜드,
디즈니 동화의 나라를 구현한 판타지 랜드, 공상과학과 우주탐험을 즐길 수 있는 투모로우 랜드, 미스틱 포인트, 그리즐리 걸치 등 7가지 테마로 구성되어 있다.
그리고 마블 시리즈를 테마로 한 '아이언맨 익스피어리언스'와 아시아 유일의 토이스토리 랜드 그리고 전 세계 중 유일하게 홍콩에만 있는 미스틱 포인트는
홍콩 디즈니랜드에서 꼭 경험해 봐야 하는 어트랙션 중 하나이다.
그리고 홍콩 디즈니랜드는 신규 마블 어트랙션인 '앤트맨과 와스프: 나노배틀!(Ant-Man and The Wasp:Nano Battle!)'을 공개했다.
홍콩 디즈니랜드가 확장 계획을 세우고 있는데, 확장 계획에 따라 새롭게 선보이는 어트랙션으로, 2019년 공식 오픈 예정이라고 한다.
홍콩 디즈니랜드에는 '패스트 패스' 라는 시스템이 있는데, 빠르게 입장해 줄 서는 시간을 아껴 놀이시설을 보다 더 많이 즐길 수 있는 제도이다.
이용하고자 하는 놀이시설의 패스트 패스 기계에 입장권을 넣으면 이용 가능한 시간이 지정되므로 힘들게 줄을 서기보다 빠르고 편하게 놀이기구를 이용할 수 있다.
또한 홍콩 디즈니랜드는 홍콩 국제공항 인근에 자리하고 있어 교통이 매우 편리한데, 홍콩 디즈니랜드의 정확한 주소는 Hong Kong Disneyland, Penny Bay, Lantau Island, Hong Kong이다.
홍콩 디즈니랜드의 전화번호는 +852 3550 3388 이며, 오픈 시간은 10:00-21:00분이다. 가는 방법으로는 MTR 서니베이 역에서 하차 후 전용선인 디즈니랜드 리조트 라인으로 환승하면 된다.
또한 만 3세 미만은 무료 입장이다.
또 홍콩 디즈니랜드는 2018년 5월 한국인을 위한 국문 웹사이트를 열어 한국인 관람객이 보다 편하게 홍콩 디즈니랜드에 방문할 수 있도록 돕고 있다.
가우룽
야우마데이 (油麻地, Yau Ma Tei) 주변은 관광객 등이 대부분 모이는 곳으로 옷을 파는 곳이나, 환전, 선물 가게도 많다. 낮부터 밤까지는 노점상도 활기넘치는 모습이다. 이 지역의 네이산 도로에는 네온간판이 많다. 웡곡 (旺角, Mong Kok)에는 의료품점이나, 스포츠 용품점이 많이 밀집되어 있어서 홍콩의 2~30대 문화의 중심지이다. 전문 상품 판매만 파는 가게도 있고, GSM방식의 휴대 전화, 주로 일본 일본 만화나 게임, 만화 관련 상품(직수입품외에도 타이완 저작권 상품도 많다)등을 판매하는 상점도 있다. 도쿄도와 서울을 비교하면 시부야나 하라주쿠와 아키하바라, 간다 짐보 정, 명동과 비슷한 곳이다.
홍콩
홍콩의 외교 업무는 중앙 정부와 중화인민공화국 외교부가 담당하나, 홍콩은 외국과 경제적, 문화적으로 중국 본토와 분리된 관계를 유지할 수 있는 권한을 가지고 있다. 홍콩은 세계무역기구, 아시아 태평양 경제협력체 포럼, 국제 올림픽 위원회, 그리고 많은 유엔 기구에서 활발히 활동하고 있다. 홍콩 정부는 중화권 지역을 포함한 여러 국가들에 무역사무소를 두고 있다.
홍콩 역
홍콩 역(香港驛)은 중화인민공화국 홍콩 만청 구와 하버 뷰 스트리트 사이에 있는 홍콩 MTR 둥충 선과 지창콰이 선 역이다.
홍콩
홍콩은 18개의 행정구역으로 나뉘어 있다. 홍콩 구의회는 각 행정구역을 대표하며 홍콩 행정회에 공공시설의 공급, 지역사회 프로그램의 유지관리, 문화 홍보 그리고 환경 정책 등의 사안들을 권고할 수 있다. 구의회는 총 479석으로 구성, 이 중 452석이 직접 선출된다. 이외에 외곽의 읍면 지역을 대표하는 향사위원회 (鄉事委員會) 위원장들이 나머지 27석을 채우고 있다.
신제
신계(, , )는 중앙 홍콩 섬과 신주룽을 제외한 홍콩 외곽을 총칭하는 이름으로, 크게 바운더리 거리(신주룽) 이북과 홍콩의 북쪽 변경이 되는 선전 강() 이남, 그리고 란터우 섬, 람마 섬, 청 차우, 펭 차우 등 외곽 섬 등을 아우른다. 홍콩 조차 연장 조약(, 제2차 북경조약)에 의거, 1898년부터 99년간 청나라가 영국에게 조차(임대)했다가 1997년 중국에 반환됐다. 현재는 홍콩 특별 행정구 소속이다. 조차 지역이라 홍콩의 배후 시설 정도만 있던 저개발 상태였으나, 반환 후 첵랍콕 국제공항, 니나 타워 등 현대적인 랜드마크들과 신시가지가 건설되면서 홍콩 성장의 견인차가 됐다.
홍콩 공항철도
공항 고속선 란타우 홍콩국제공항을 기점으로 신계남부, 까우룽 서쪽을 지나 중심가인 홍콩 섬 북부의 센트럴(中環)에 있는 홍콩 역에 도달하는 공항 연결 철도이다. AEL라고 생략해서 부르기도 한다. 노선의 대부분을 둥충선과 병행한다. 신계 남부에서 란타우 섬을 건널 때, 전체 길이 2.2km의 도로와 철도 겸용으로 사용되는 2층 구조의 조교로서는 세계 최장인 칭라이 대교를 통과한다.
홍콩
홍콩 관할권의 독립성은 홍콩의 비자와 조세 정책에서 가장 두드러진다. 홍콩 입경사무처는 중국 본토 지역이나 마카오 출신과는 다른 영구 거주자들을 위해 별도의 여권을 발행한다. 홍콩은 중국 나머지 지역과 분리된 경계를 유지하고 있다. 중국, 마카오에서 홍콩에 들어오는 여행자들은 국적에 관계없이 출입국 심사를 통과해야 한다. 중국 본토에 거주하는 중국인들은 홍콩에 머무를 권리가 없으며, 홍콩 입경사무처의 통제 대상이다. 홍콩의 지방재정은 중국 중앙정부와 독립적으로 관리되며, 홍콩에서 부과되는 세금은 중국 중앙 당국에 유입되지 않는다.
동아시아의 교통
홍콩에서는 홍콩 섬의 케이블카와 노면전차를 제외하면 주룽 반도(九龍半島) 앞끝의 주룽에서 중국 국경의 뤄후(羅湖)를 거쳐 중국 영토로 들어가는 광저우(廣州) 주룽 철도(35 km)가 있을 뿐이다. 이 철도선에서는 1949년 이래 정지되어 있었던 국제열차의 운행이 1979년 4월에 재개됨으로써 국경에서 갈아타기의 불편이 없어졌다. 1979년 10월에는 최초로 지하철도가 개통되었다.
홍콩 증권거래소
홍콩 증권거래소(, )는 중화인민공화국 홍콩 특별행정구에 위치한 증권거래소로서 도쿄 증권거래소와 상하이 증권거래소, 선전 증권거래소에 이어 아시아에서는 네 번째로, 세계에서는 일곱 번째로 시가총액 규모가 큰 증권거래소이다. 2010년 12월 31일자로 홍콩증권거래소에 상장된 기업들은 1,413개이며, 시가총액은 2조 7천억 달러에 육박한다. 홍콩증권거래소는 홍콩익스체인지앤드클리어링사의 소유로 있다.
홍콩의 교통
홍콩은 다양한 형태의 열차가 운영되고 있는데. 대표적으로 KCR과 MTR이 있다. KCR은 까우롱의 홍합에서부터 중국 국경선 로우 역까지를 운행하는 열차이고, MTR은 지하철의 형태로 거의 홍콩 전역을 이동하고 있다. 1979년 10월에 최초로 개통되었다.
홍콩의 역사
19세기의 홍콩은 영국의 주요 무역항이었다. 홍콩은 영국의 물산 집산지로써 활용되는 자유무역항으로 선언되었고 구룡반도-광동간 철도가 개통되었으며 또한 영국식 교육 시스템이 도입되었다. 1870년대-1880년대 이후 홍콩은 아시아의 영국령 중에서 가장 빅토리아 문화가 개화된 지역이 되었다.
무역은
영국은 1819년에 싱가포르와 1842년에 홍콩을 얻은 뒤 동아시아와 무역이 늘었고, 대영 제국의 식민지에서 외국 동전들이 쓰이는 것을 줄이고자 무역은을 만들 필요가 생겼다.
저장성
닝보, 원저우, 타이저우와 저우산은 주요 항구로 중국의 수출입에서 차지하는 비중이 점차 커지고 있다. 2008년 5월 1일 항저우만을 가로질러 상하이와 저장 성을 잇게 될 36km의 세계 최장의 해상교량(항저우만 대교)이 완성되어, 이 지역의 경제는 더욱 활기를 띠게 될 것으로 전망된다.
홍콩의 역사
섬유와 제조 산업은 인구증가와 값싼 노동력의 도움으로 성장했다. 홍콩의 경제는 홍콩의 빠른 공업화와 국제시장으로의 수출덕분에 급격히 성장했다. 삶의 질 또한 공업화와 함께 지속적으로 개선되어 갔다. 하지만 홍콩은 1967년도의 폭동으로 인해 혼란에 빠졌다. 본토의 문화대혁명에 자극받은 좌파 공산주의 지지자들이 식민지 정권에 대해 폭력 시위와 함께 노동 쟁의를 일으킨 것이다.
홍콩 트램
홍콩의 트램은 110년이 넘은 통근 운송 수단이었을 뿐 아니라, 주요 관광 명소이자 홍콩에서 가장 환경 친화적인 여행 방법 중 하나이다. 트램 시스템은 전 세계에서 유일하게 2층 전차(double-decker trams)로 운행된다.
홍콩 국제공항
홍콩 국제공항(, IATA: HKG, ICAO: VHHH)은 홍콩의 서부 해역 첵랍콕 섬(赤鱲角, )에 위치한 국제공항이다. 섬의 이름을 따서 첵랍콕 국제공항이라고도 부른다.
영국의 역사
19세기 영국의 주요 무역 중 하나는 청나라에 대한 아편 판매였으며, 아편 금수 조치를 단행한 청나라와 두차례에 걸친 아편 전쟁을 일으켰다. 아편 전쟁의 결과 영국은 청나라와 난징 조약을 체결하였으며 1898년 홍콩을 포함한 신지에를 99년간 할양받게 된다. 홍콩은 1997년 7월 1일 중국에 반환되었다.
홍콩 반환 협정
1982년 9월 영국 마거릿 대처 총리의 중화인민공화국 방문 기간 동안에 양국 지도자는 홍콩 문제에 대해 깊이 토의하고 각자의 입장을 천명하는 한편, 외교채널을 통해서 계속 상의하는 것에 합의했다. 이에 따라 1983년 7월부터 1984년 9월까지 양국 정부 대표단은 22회의 회담 끝에 합의를 보고 1984년 12월 19일 베이징에서 대처 총리와 자오쯔양 총리 사이에 체결됐다.
중화인민공화국
대한민국의 대(對)중화인민공화국 수출은 1168억3783만USD, 중화인민공화국의 대(對)대한민국 수출은 715억7360만USD(각 2010년)에 달하여 중화인민공화국은 대한민국에 있어서 제1의 수출, 수입국이다. 한편, 대한민국의 대(對)홍콩 수출은 252억9434만USD, 홍콩의 대(對)대한민국 수출은 19억4593USD(각 2010년)에 달하여, 홍콩은 대한민국에 있어서 제4위의 수출국, 제32위의 수입국이다. 양국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다. 대한민국 남자들의 국제결혼을 아내의 출신지 별로 볼 때, 중화인민공화국 국적의 여자가 가장 많다. 2000년 3,566건 (전체 6,945건 중 51%)에서 2008년 13,203건(전체 28,163 건 중 46.8%)으로 증가하였다.
교통 체증
중국의 경우 인구 증가의 여파에 따라 대도시 지역에서의 교통 체증이 오히려 심하며, 장거리 도로에서의 교통 체증 현상은 극히 적다.
홍콩은 대면 통행 규칙상 일본과 같은 좌측 통행을 하고 있기 때문에, 오히려 도심지가 변두리보다 더 심각한 교통 체증을 가지고 있다.
하얼빈시
하얼빈(합이빈, , , 할빈)은 부성급시이자 중국 헤이룽장 성의 성도이다. 쑹화 강 남쪽 기슭에 자리 잡고 있는 공업 도시이다. 하얼빈은 중국에서 10번째로 큰 도시로 둥베이 지방의 정치, 경제, 과학, 문화, 통신의 중심지이다. 인구는 971만 명, 면적은 5만 3796km이다.
싱가포르의 교통
싱가포르는 컨테이너 수송 면에서도 세계 2위에 속하며, 2004년에는 2130만 TEU를 기록하였다. 그와 더불어 세계 최대의 환적운수 항구로 기록됐다. 또한 연료수송에서도 2004년 기준 2360만 톤으로 세계 1위에 올랐다.
강주아오 대교
2009년 12월 15일에 공사를 시작했으며 리커창 중화인민공화국 부총리가 기공식에 참석했다. 2018년 10월 22일에 개통식을 가진 후 2018년 10월 24일에 개통 되었다.
홍콩과 마카오가 좌측통행이고 주하이는 우측통행을 하고있다. 통행방식은 중국측을따라 우측통행방식이며 홍콩과 마카오심사대에서 통행방식이 바뀌는 형태이며 통행료는 달러나파타카가 아닌 RMB로만 받으며 통행증을 발급한차량만통행할수있다.
강주아오 대교 오픈 스트리트 맵
SF Express
2016년 상반기 기준 중국 택배 업무량 순위는 1위 광저우: 12억 2,593만 건, 2위 상하이: 11억 2,337만 건, 3위 선전: 8억 9,854만 건이다. 매출액으로 따진다면, 1위 상하이: 312억 6,870만 위안, 2위 선전: 127억 4,258만 위안, 3위 베이징: 119억 429만 위안이다. 중국을 크게 동부, 중부, 서부로 나누어서 봤을 때, 택배 물량으로 본다면 동부 81.1%, 중부 11.9%, 서부 7.0%를 차지한다. 매출액을 기준으로 봤을 때는 각각 81.1%, 10.8%, 8.1%이다.
홍콩
바다가 보이고 건물들이 크고 쇼핑하기 좋은곳이다. 대한민국으로 따지면 전라남도여수와 목포같은 곳이다. 광둥어는 대한민국과 일본에서는 사투리이다. 그예-대한민국대구광역시&전라남도와 일본나고야시&오사카&후쿠이현이 있다.
홍콩 항공
국제선 확대 방침 하에 일본에 취항에 의욕을 보이고 있다. 전세기로 히로시마, 기타큐슈, 센다이, 가고시마, 도쿠시마 등에 취항하고 있다. 정기편은 이전부터 홍콩 ~ 도쿄(나리타) 노선을 운영하고 있었지만 2010년 10월 31일에 홍콩 ~ 도쿄(나리타) 국제선 노선을 매일 운항을 시작하였다. 2011년에는 전체 비즈니스석을 장착한 에어버스 A330-200 기종을 도입해서 홍콩 ~ 런던(히드로) 노선에 투입했지만, 탑승률 저조로 현재 단항되었다. 2010년 이후로는 장거리 구간 확장에 힘을 쏟아 현재는 골드코스트, 오클랜드, 베이징, 상하이, 방콕, 발리, 타이베이, 서울, 도쿄, 삿포로, 오키나와, 밴쿠버에 취항중이며 2017년 12월 부터는 로스앤젤레스에, 2018년 3월 부터는 샌프란시스코에 각각 취항 예정이다. 또한 하네다 국제공항의 국제선 취항에 따라 홍콩 ~ 도쿄(하네다) 국제선을 개설 예정으로 간사이 국제공항과 신치토세 공항도 정기 취항지의 후보로 거론되어 적극적인 일본 노선 진출을 목표로 하고 있다. 대한민국의 경우 2016년 12월부터 인천 노선 취항중이다. 하이난 항공 그룹의 자회사로 홍콩 익스프레스 항공, 톈진 항공과 제휴하고 있다. 또한 상용우대 프로그램인 Fortune Wings Club은 하이난 항공과 그 자매 항공사 모두가 적용되는 프로그램으로 또한 중국국제항공, 홍콩 익스프레스 항공, 브뤼셀 항공에 적용이 가능하다.
홍콩의 경제
1997년의 양도 이후부터 홍콩 경제의 미래는 중국 대륙으로부터 직접적으로 오는 ‘경제의 세계화’의 경쟁에 훨씬 더 노출되었다. 상하이는 특별히 지리적인 이점과 시 정부의 빠르게는 2010년까지 도시를 정부의 경제중심부로 만들려는 꿈을 득하고 있었다. 2040-2050년까지는 상하이가 뉴욕을 따라잡는 것 이며 자연스레 이어질 중국이 아시아의 가장 번창한 경제를 가지게 되는 예상을 목표로 하고 있다. 한편 홍콩은 좀 더 긍정적이고 현실적인 접근을 유지하고 있다. 지속적으로 중국에서 세계적인 금융의 중심부가 되는 것이다. 그 때까지 홍콩은 매년 더 높은 종합적 경제수치를 뽑아 낼 것이라고 예상된다. 홍콩의 주요 교역 파트너는 중국, 미국, 일본, 대만, 독일, 싱가포르, 한국으로 남아 있다.
홍콩의 로마 가톨릭교회
홍콩에는 전체 시민의 약 5%에 해당하는 350,000명이 가톨릭교도이다. 홍콩 가톨릭교도의 대다수는 중국인이다. 중국인 외에도 대한민국, 필리핀, 일본, 인도, 프랑스, 독일에서 온 가톨릭교도도 있다.
영국령 홍콩
대영제국의 동인도 회사가 광둥 성 근처 도시에 무역항을 건설한 이후에 이루어졌다. 1839년에 청나라의 승인으로 이루어진 아편 수입 금지안은 청나라와 대영제국 사이의 제1차 아편 전쟁을 낳았다. 홍콩 섬은 1841년 영국군에 의해 점령되었고, 난징 조약으로 청나라로부터 홍콩 섬이 정식으로 양도되었다. 이듬해 영국은 빅토리아 시티의 건립과 함께 홍콩총독부를 신설하였다. 1860년 청나라의 제2차 아편 전쟁 패배 이후에 주룽(구룡)이 베이징 조약 하에 영속적으로 대영제국에 귀속되었다. 1898년에 대영제국은 홍콩과 인접한 북부 섬과 신 행정구역으로 알려진 신제(新界,신계)를 99년 간 조차받았다. 19세기의 홍콩은 대영제국의 주요 무역항이었다. 홍콩은 영국의 물산 집산지로써 활용되는 자유 무역항으로 선언되었고 주룽 반도-광동간 철도가 개통되었으며 또한 영국식 교육 시스템이 도입되었다. 1870년대~1880년대 이후 홍콩은 아시아의 영국령 중에서 가장 빅토리아 문화가 개화된 지역이 되었다.
강주아오 대교
홍콩 국제공항을 경유하는 베이란터우 도로(北大嶼山公路)와 연결되어 있다. 마카오와 주하이 시 사이에는 2.62 규모의 인공섬이 설치되어 있는데 인공섬 안에는 해저 터널이 설치되어 있다. 다리 안에는 출입국 검문소 3개가 설치되어 있다.
홍콩
홍콩은 이전에 영국령 홍콩으로, 1842년 제1차 아편 전쟁 이후 청나라가 당시 대영 제국에 양도했다. 당시 낮은 인구밀도의 농어촌 지역이었던 홍콩은 현재 세계에서 가장 중요한 금융 센터와 무역항이 밀집한 지역들 중 하나가 되었다. 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 점령 기간을 제외하면, 홍콩은 1997년 홍콩 반환 직전까지 영국의 통치를 받았다. 홍콩은 특별행정구로 중국 대륙과는 분리된 정치체계와 경제구조를 가진다.
빅토리아 항
빅토리아 항(, , 줄여서 )은 홍콩의 주룽 반도와 홍콩섬 사이에 위치한 항구이다. 면적은 2004년 현재 약 41.88 km²인데, 수심이 깊어 천연의 자연항으로서 적합하다. 빅토리아 항은 "세계삼대천연항" 중 하나이자 세계삼대야경 을 뽐내고 있는 곳 중 하나이다. 빅토리아 항으로 인해 홍콩은 동방의 진주라는 애칭을 갖게 되었다.
웡곡
동쪽의 나단로(彌敦道)가 상가, 서쪽이 주택가의 성격을 가지고 있고, 지하철 (홍콩 지하철 췬완 선·군통 선·둥충 선)과 버스·소형 버스가 빈번히 지나고, 하루 종일 사람으로 넘치고 있다. 전자 상가와 교통의 요충지를 겸한 거리이다. 네이런 거리(女人街, 퉁초이 가)가 있는 것으로도 알려져 있다. 왕자오는 세계에서도 인구밀도가 매우 높은 것으로도 알려져 평균 1km²당 13만 명이다.
홍콩 트램
홍콩은 세계에서 유일하게 완전한 2층짜리 트램을 보유하고 있다. 대부분의 트램은 1987년과 1992년 사이에 재구축되었다. 트램에는 여닫이창이 장착되어 있다. 초반부터 이 트램은 향상된 작동 성능과 안전성을 제공하도록 업그레이드되었다. 거의 모든 트램에는 전신 광고가 있다.
청나라
18세기 중엽에 선교사를 앞세운 서구열강이 교역을 원하자, 청나라는 교역항을 [[광저우]]로 한정하여 서양 상인들을 통제하고, '공행'이라는 특허 상인의 조합에 대외 무역의 독점권을 주었다. 공행무역 등으로 서양 상인들의 무역량이 적었을거라 생각하겠지만, 오히려 그 반대로 청나라의 차와 생사는 유럽에서 많은 이익을 올릴 수 있었기 때문에 서구 열강과 청의 무역량은 날이 갈수록 증가하였다. 한편, 이 시기는 유럽의 상인들 중에서는 [[영국 동인도 회사]]가 청나라와의 무역을 독점해 가고 있었을 무렵이었다. 무역량이 늘어남에 따라 영국은 청나라와 무역에서 '무역 역조 현상'이 두드러졌다. 막대한 양의 은을 청에 지불하게 된 영국은 이를 개선하기 위해 청나라에게 무역 제한조치의 철폐를 요구하였다.
홍콩
전쟁 이후, 국공 내전에서 피난해온 중국 대륙의 숙련공 이주자들이 홍콩에 유입되면서, 홍콩의 인구는 빠르게 회복되었다. 1949년 중국공산당이 중국 대륙를 완전히 장악한 이후 더 많은 난민들이 홍콩으로 유입되었다. 홍콩은 1950년대에 아시아의 네 마리 용 중 가장 먼저 산업화되었다. 인구가 급증함에 따라 홍콩 식민정부는 사회 기반 시설과 공공 서비스를 개선하기 위한 개혁을 시작했다. 공공 임대 주택 사업, ICAC 그리고 홍콩 지하철은 모두 안전한 주거, 공정한 행정 서비스 그리고 보다 안정적인 교통 수단을 제공하기 위해 전후 수십년간 진행되었다. 당시 홍콩의 제조 경쟁력은 증가하는 노동력과 부동산 가격으로 인해 점차 감소했으나, 서비스 산업 중심의 경제로 성공적으로 전환했다. 1990년대 초 홍콩은 세계적인 금융 중심지이자 해상 운송 중심지로 자리 잡았다.
성완
성완에는 홍콩 지하철 공도 선이 다니는 성완 역이 있다. 이전에는 공도 선의 시종착역이었으나 2014년 12월 28일 노선 연장으로 케네디타운 역이 시종착역이 되었다. 지하철 외에 트램 노선들도 성완 곳곳을 다니며, 특히 서항성 근처의 트램 정거장으로 다니는 노선이 많다. 이곳은 데뵈 로와 모리슨 가가 만나는 교차로 지점이기도 하다. 성완을 다니는 버스 노선 역시 여러 개가 있으며, 홍콩-마카오 페리 터미널 바로 옆에는 중완 버스터미널이 있는데 홍콩 섬에서 가장 큰 버스 정류장 중 하나이다.
영국령 홍콩
1941년 12월 8일 일본 제국은 홍콩을 점령했으나 1945년 8월 영국이 다시 수복하였다. 1949년 중화인민공화국이 건국되고 중화민국의 중국 대륙 지배가 상실되자, 더 많은 이민자들이 중국 공산당의 억압을 피해 홍콩으로 도망쳐 왔다. 1978년 중화인민공화국이 경제 개혁안을 시작했을 때, 홍콩은 중국 대륙에 투자되는 외국 자금의 주요 공급원이 되었다. 이듬해 경제 특구가 홍콩 바로 북쪽에 있는 선전에 건립되었고, 재정과 금융 분야에서 계속해서 영향력이 커지면서 홍콩의 산업은 제조업과 섬유에서 점진적으로 서비스 업종으로 대체되었다. 홍콩 주권 양도는 1997년 7월 1일 자정을 기점으로 치러졌고 둥젠화는 홍콩의 첫 번째 홍콩특별행정구정부 행정 장관으로 취임하였다.
홍콩의 교통
홍콩은 택시가 많아 이용량이 많은 편이며, 요금도 저렴한 편이다. 택시의 색으로 운행지역이 구분된다. 모든 택시는 공항을 경유하며, 붉은색 택시는 란타우 섬 남부를 제외한 홍콩 전역을 운행하고, 녹색 택시는 신계지의 전 지역을 운행하며, 청색 택시는 란타우 섬에서만 운행한다.
중시구 (홍콩)
중시 구는 홍콩의 도시 개발 계획이 가장 먼저 시작된 곳이다. 또한 빅토리아 시티는 영국 식민지 시대에 홍콩의 수도였다. 수이강커우(水坑口)에 깃발이 올라간지 6달 후인 1841년 6월에 영국은 이곳을 점유하였다. 1857년에 영국 정부는 빅토리아 시티까지 시를 확장하였고 7개의 구로 분할하였다. 이 지역은 1860년에 중국인 상인들이 주변 지역의 유럽인 소유의 부동산을 사들이기 시작하기 전까지는 본래 유럽인 지역이었다. 중구는 주요 유럽인 업무 지구였기 때문에 최초의 대형 은행인 HSBC가 세워지게 되었다. 서구는 중국인들을 위한 상업 지구였다.
동남아시아의 교통
베트남의 근대적 교통 체계는 프랑스 식민지 시대에 수확한 농산물울 운송할 목적으로 발달하기 시작하였고, 베트남 전쟁의 결과 파괴된 교통 체계를 재건하고 근대화하였다. 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이며, 도로망도 남부의 주요 도시로 공로가 이어져 있고 북부의 하노이·하이퐁·남딘(Nam Dinh)을 잇는 외에 건설중인 것도 있으나 철도와 함께 육상 교통은 전쟁의 피해로 충분한 기능을 발휘하지 못했었다. 도시 간 이동에 일반 시외버스와 오픈 투어 버스(Open tour bus)를 이용할 수 있다. 철도는 단선으로 총길이 2,347km에 이르러, 철도 밀도는 70.7km/10,000km이다. 대부분이 미터 궤간 선로이며, 총 7개의 노선이 있다. 이 중, 가장 길고 주된 노선은 호찌민 시와 하노이를 연결하는 길이 1,726km 단선 철도, 북남선()이다. 철도로는 이웃한 중국과도 연결된다. 떤썬녓 국제공항 등 국제공항이 3개 있고, 베트남 항공 등 2개의 베트남 국적 항공사가 있다. 사이공 항 등이 중요 항구이며 해로는 17,000km에 달한다. 세계 은행과 호찌민 시 산하 교통국이 합동으로 마련한 대중교통 관련정책 협의회는 2010년 6월 15일, 2015년에 호찌민시의 개인 승용차 및 트럭과 오토바이 대수가 등록 기준으로 각각 80만대와 800만대로 2010년보다 배가 늘어날 것으로 예상했다. 이날 협의회에서 참석 전문가들은 지금도 좁고 낡은 도로 사정 등으로 교통체증이 심각한 문제로 대두된 상황에서 앞으로 승용차와 오토바이 대수가 급증할 경우 잦은 교통대란이 불가피할 것이라고 의견을 모았다. 쩐 꽝 푸엉 호찌민시 교통국장은 현재 운행하는 자동차와 오토바이를 주차시키기 위해서는 3천600개의 도로에 3천600만m의 공간이 필요하지만 실제 주차공간은 2천570만m에 불과하다고 어려움을 토로했다.
싱가포르의 교통
2007년 싱가포르 항은 홍콩과 상하이를 제치고 다시 한번 세계 최대의 항구로 기록되었으며 싱가포르 시도 아시아 최대의 항구도시로 기록됐다.
홍콩
청나라의 정복 이후에는 해금령 (海禁)에 의해 해상 무역이 금지되었다. 이후 1684년 강희제는 금지령을 해제하고 외국인의 중국 입항을 허용했다. 1757년 당시 청나라 관료들은 광동 체제를 설립하여 비(非)러시아 선박 입항을 광저우 항으로 제한하고 무역을 더욱 엄격하게 규제하였다. 당시 차, 비단, 도자기와 같은 중국 상품에 대한 유럽의 수요는 높았지만, 유럽 제조품에 대한 중국의 관심은 미미했다. 이러한 무역 불균형에 대처하기 위해 영국은 다량의 인도산 아편을 중국에 팔았다. 마약 문제에 직면한 당시 청나라 관리들은 아편 무역을 중단시키기 위해 훨씬 더 공격적인 행동을 취했다. 당시 도광제는 아편을 합법화하고 과세하자는 제안을 거절했고, 1839년에는 판무관 임칙서에게 아편 무역을 근절하라 지시하였다. 임칙서는 아편 창고를 파괴하고 아편과 관련된 모든 해외 무역을 중단시켰고, 대영제국군은 이에 대응하여 제1차 아편 전쟁을 일으켰다. 청은 전쟁 초기에 패배를 인정했고 촨비 협정에서 홍콩 섬을 양도했다. 그러나, 협정을 맺은 양국은 내용에 만족하지 않았으며, 결과적으로 협정을 비준하지 않았다. 1년이 넘는 적대 분위기 이후, 홍콩 섬은 1842년 8월 29일 난징 조약에 따라 당시 대영 제국에 정식으로 양도되었다.
동남아시아
많은 섬으로 된 국가인 인도네시아나 필리핀에서는 해운(海運)이 극히 중요하다.
인도네시아는 전전(戰前)에는 네덜란드의 업체가 연안항로를 거의 독점하다시피 하고 있었으나, 1957년에 이러한 권익은 모두 인도네시아에 의해 국유화되었다.
싱가포르는 아시아의 국제 교통 허브이다. 많은 항공 및 해운 노선이 이곳을 지난다. 싱가포르 항()은 PSA 인터내셔널()과 주롱 포트()에 의해 운영되는데, 취급 선적 톤수 기준으로 세계 2위(2005년)인 총중량 11.5억톤, 컨테이너 물동량 기준으로 2,320만 TEU를 기록했다.
필리핀도 선박 통행으로 국토가 이어지게 되었다.
미얀마는 대외무역이 주로 양곤 항을 통해서 이루어진다.
재홍콩 일본인
전쟁이 끝난 뒤 일본 경제가 부흥을 일으키면서 일본인의 해외 투자가 급증하였고, 홍콩에 거주하는 일본인의 숫자도 증가하게 되었다. 1960년대에는 일본인 학생들을 중점으로 한 외국인 학교인 홍콩 일본인 학교가 세워졌고 1987년 6월부터는 일본어 주간지인 《홍콩 포스트》 (香港ポスト)가 발행을 개시하였다. 1981년 7,802명에 불과했던 재홍콩 일본인의 숫자는 1999년 23,480명으로 급증하여 런던이나 뉴욕의 일본인 인구와 맞먹는 수준이 되었다. 또 인구 성장과 더불어 일본계 기업의 수도 가파른 상승을 보였는데 1988년 1,088개 기업에서 1994년 2,197개 기업으로 불과 6년 사이에 두 배가 되었다. 1997년 중국의 개혁개방과 홍콩 반환으로 홍콩과 중국 본토 간의 경제적 통합이 진행되기 시작하자, 다수의 일본 기업들도 그 추세에 발맞춰 국경 너머 선전과 광저우 등지로 사업영역을 이전하기도 했다. 이로 인해 홍콩의 일본인 인구수는 1999년을 정점으로 줄어들기 시작하였다. 2001년 홍콩통계국 조사에 따르면 재홍콩 일본인의 인구수는 14,100명으로 이전 인구의 33%가 줄어들었다. 하지만 곧바로 인구수가 반등하기 시작하면서 2004년 일본 영사관 조사에서는 25,600명이 거주하는 것으로 나타났다. 홍콩에서 일본인이 가장 많이 사는 지역은 동구로, 전체 인구의 0.64%인 2,878명이 일본계였다.
홍콩의 기독교
역시 1842년에 영국 성공회가 홍콩에 선교구를 두었다. 이후 홍콩을 기점으로 성공회가 중국, 일본, 한국 등 각국에서 선교를 하게 되었다. 홍콩성공회는 1944년 세계성공회공동체 역사 최초로 여성사제서품을 허용한 첫 성공회교회이다.
홍콩 항공
2010년 6월 28일, 첫 유럽 노선인 홍콩(첵랍콕) - 모스크바(셰레메티예보) 노선을 취항하기 시작하였으며 9월 10일 에어버스 A330-200F 화물기를 도입, 화물 사업을 시작하였다. 2011년 홍콩 항공은 스카이트랙스로부터 4성급 항공사 평가를 받았으며 2012년에는 홍콩(첵랍콕) - 런던(개트윅) 노선에 신규취항하였는데 항공기내 구조를 전체 비지니스 클래스 구조로 운항하였으나 같은해 9월 운항을 중단하였다.
2013년, 홍콩 항공은 기간 동안 아시아/태평양 지역에 중점을 둔 주요 분야와 함께 가까운 미래를 위한 그것의 우선 순위 경로를 결정하기 위해 시스템 전체 전략 검토를 마무리했다. 새로운 항로인 홍콩(첵랍콕) - 몰디브 노선을 개설했으며 해당 노선은 4백만이 넘는 승객이 탑승하였다. 그리고 기존의 보잉 737기를 대체하고자 에어버스 A320-200기를 구매하였다. 2014년, 홍콩(첵랍콕) - 가고시마, 톈진, 호치민 시 노선을 취항하기 시작하였으며 상하이 국내선 노선의 운항 횟수를 늘려 일일 운항으로 늘렸으며 새로운 라운지인 Club Bauhinia가 홍콩 첵랍콕 국제공항에 들어섰다.
2016년, 홍콩 항공은 오세아니아를 포함, 아시아 네트위크를 확장하였는데 대표적으로 홍콩(첵랍콕) - 골드코스트, 사이판, 서울(인천), 오클랜드 노선을 취항하면서 국제선 네트워크를 확장하기 시작하였다. 2017년에는 스카이트랙스로부터 최고의 지역 항공사 수상을 받았으며 대륙간 노선 확장을 위해 에어버스 A350-900기 도입 구매를 체결하였고 아틀라스 항공으로부터 보잉 747-400F 화물기를 일시적으로 임차, 운항하였으며 홍콩(첵랍콕) - 로스앤젤레스, 밴쿠버 노선에 취항함으로서 미주 노선 운항을 시작하였다. 그리고 2018년, 홍콩(첵랍콕) - 샌프란시스코 노선에 취항하였다.
중시구 (홍콩)
중시 구(중싸이 구, , , Central and Western District)는 홍콩 섬의 북부에 위치한 홍콩의 18개 구의 하나이다. 면적은 12.52km²이고 인구는 2006년 기준으로 250,064명이다. 가장 교육 수준이 높고, 소득 수준이 두 번째로 높은 구인 반면, 상대적으로 작은 면적 때문에 세 번째로 인구가 적은 구이기도 하다.
군통구
인구 밀도가 52,123/km²으로 가장 높은 구이나, 또한 홍콩의 가장 큰 공업 지역의 하나이다. 환경 오염, 빈곤, 고령화가 문제되고 있다. 2001년의 통계 수치에 따르면 빈곤층의 비율은 22.5%, 노년층의 비율은 15.5%였다. 게다가 군통 구에는 홍콩에서 가장 많은 124,803명에 이르는 빈곤층이 살고 있다.
광저우시
중화인민공화국이 세워진 뒤에도 홍콩에 가까운 광저우는 중국의 대외무역항 역할을 하며 해마다 봄, 가을에는 광저우교역회(Canton Fair)를 열었다. 1979년 덩샤오핑이 대외경제개방정책을 취하자 선전, 주하이 등의 경제특구를 두게 된 광저우는 경제적으로 빠르게 발전하였다. 그러나 다수의 인구가 농촌에서 몰려 들어 사회문제도 심각하다.
홍콩의 정치
홍콩의 정치, 경제, 사회, 기타 제도는 대체로 영국이 통치했을 때 제대로 유지되었고 다만 서로 예속되지는 않았다. 특별행정구 성립 후에도, 여러 가지 정치 제도는 중화인민공화국과 전혀 다르게 유지되었다. 홍콩 기본법은 덩샤오핑이 구상한 “일국양제”()의 이념(우물물은 강물을 범하지 않는다, 각자 한계를 분명히 하여 서로 범하지 않는다)을 확실히 보장하고 있고, 이에 따라 행정, 입법, 사법이 중화인민공화국의 체제에서 분리되어 간섭받지 않고 있다. 일반적으로 “홍콩 사람이 홍콩을 다스리고, 고도의 자치를 한다”() 라는 원칙에 따라, 홍콩은 현재까지도 “중화인민공화국 홍콩”(, )의 이름으로 경제, 무역, 금융, 항공, 통신, 관광, 문화, 체육 등의 영역에서 단독으로 국제 기구에서 관계를 유지, 발전하고 있고, 관련된 협의를 체결하고 이행하고 있다. 홍콩이 참여하는 기구로는 세계무역기구(), 아시아태평양경제협력체 (APEC, ), 아시아개발은행 (ADB, ), 국제결산은행(), 국제올림픽위원회 등 모두 14개가 있다.
홍콩의 교통
홍콩 공항버스는 홍콩 국제공항과 홍콩의 주요 명소 간에 운행되며. 대부분 큰 호텔 근처에 정차한다. 이른 시간부터 밤 늦은 시간까지 운행되어 이용하기 편리하다. 영국 교통법의 영향을 많이 받아 중국의 우측 주행과 달리 홍콩은 아직 좌측주행을 택하고 있다. 대략 517,000 정도의 자동차가 등록되어 있으며, 이중 64%는 개인차량 소유의 운전자들이다. 중국을 자동차로 여행할 때에는 꽈배기 형식으로 검문소가 마련되어 있다. 중국과는 달리 홍콩은 교통표지시스템이 영국의 것과 같은 시스템으로 운영되고 있다. 그래서 우회전이 중국의 좌회전과 같이 된다.
홍콩의 보건
홍콩은 세계에서 보건시설이 가장 잘 갖춰진 지역 중 하나다. 이른 건강 교육과 전문적인 의료 서비스, 발달한 보건 및 의약 체계 덕에 홍콩인들의 기대 수명은 여성 85.9세, 남성 80세로 세계에서 가장 높고, 영아 사망률은 1000명당 3.8명으로 세계에서 네 번째로 낮다. 홍콩의 65세 이상 인구 비율은 2013년 14%에서 2018년 18%로 증가할 것으로 예측되며, 장기 질환을 가진 인구수는 같은 기간 동안 33% 이상 증가할 것으로 예측된다.
뤄후 역 (선전 시)
뤄후 역에는 중국 대륙과 세계에서 두 번째로 혼잡한 육로항인 뤄후 항, 광선 철로의 종착역인 선전 역이 있으며, 선전 시의 2개의 주요 버스 터미널인 뤄후 정류장(罗湖汽车站), 차오서 터미널(侨社客运站)이 있다. 많은 이용객들이 뤄후 역에서 열차 및 장거리 버스를 이용하여 중국 본토의 여러 성 및 도시로 이동하거나, 뤄후 항을 통해 홍콩을 찾기도 한다. 그래서 선전 지하철에서 2번째로 교통량이 많은 역이다.(1번째로 많은 역은 라오제 역) 매년 설 전후 수송 기간에 뤄후 역은 승객 흐름에 대처하기 위해 임시 매표소를 설치한다.
동아시아의 교통
1,200여 개의 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔으며, 특히 창 강은 중요한 역할을 해왔다. 예부터 중국에서 남선북마(南船北馬)라 일컬은 것은 창 강 수계가 차지하는 경제적 의의를 설명하는 것이다. 수나라 때부터 화중의 농산물을 화북으로 운송할 목적으로 건설된 대운하는 현재는 국부적으로 이용될 뿐이고, 남북간의 물자 수송은 경한선·진포선 등의 철도로 하고 있다. 주 강, 쑹화 강도 주요한 하천이다. 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다. 영토가 광대한 중화인민공화국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나 항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한 달 동안, 각각 35만 2천 명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다.
상하이 자유무역구
1단계로 가동되는 상하이자유무역지대는 푸둥공항보세구, 와이가오챠오보세구, 보세물류원구, 양산보세항 등을 포함하는데, 앞으로 푸둥지구 전체로 확대할 계획이다. 1단계는 면적이 28.78km에 불과하지만 푸둥 지구 전체로는 1210.4 평방킬로미터나 되어, 홍콩 보다 커지게 된다. 1단계에 비해 무려 42배나 커진다. 상하이 푸둥지구는 세계 500대 기업 중 308개를 비롯해 2만개 넘는 외국 기업이 설립되어 있다.
리다오구
홍콩은 반도와 236개의 섬으로 이루어져 있는데, 리다오 구는 홍콩에서 가장 넓은 란터우 섬을 중심으로 홍콩 남부와 남서부의 20여개의 섬들로 이루어져 있다. 홍콩의 중심인 홍콩 섬(4개의 구)과 200여 개의 다른 섬들은 리다오 구에 속하지 않는다. 홍콩에서 레이도우(離島, Lei Dou)라는 말은 주로 리다오 구의 섬들을 가리키는 의미로 쓰인다.
홍콩의 교통
홍콩의 국제공항은 란타우섬에 있으며, 1998년 7월에 개항하여 첵랍콕국제공항이라고도 불린다. 홍콩의 제1의 공항 카이탁 공항의 대안으로 설계되어 현재 수용능력만 시간당 54회이며, 취항 항공사 66개, 104개의 도시로 취항하고 있다. 도심에서는 홍콩 역에서 구룡 역,칭의 역을 지나 공항까지 운행되는 AEL이 있고, 홍콩 전역 각지에서 출발하여 공항으로 오는 다수의 버스가 운행되고있다. 또한 해상의 공항페리가 있으며, 셔틀버스가 운행되고 있어 접근이 용이하다.
바운더리 거리
홍콩 전체가 중국에 반환된 현재 바운더리 거리는 경계선으로서의 의미는 점점 사라져 가고 있으나 아직까지는 신제와 주룽의 경계이다. 이외에도 바운더리 거리의 중간에 있는 주룽 철도(KCR)의 거더보다 서쪽에서는, 바운더리 거리가 유젠왕 구(油尖旺區)과 선수이부 구(深水埗區)의 경계선이 된다. 이 거더보다 동쪽은 바운더리 거리의 남쪽 양쪽 모두 주룽퉁 구(九龍塘區)이다.
우산 운동
홍콩 내부에서뿐만 아니라 전세계 64개 도시에서 시위를 지지하기 위한 모임이 홍콩 통상대표부 내지는 중국 대사관 앞에서 진행되었다. 영국 런던의 중국 대사관 앞에서 진행된 시위에서는 3,000명이 참여하였다. 오스트레일리아 정부 청원에는 500명이, 백악관 청원에는 183,000명이 넘는 누리꾼이 서명하기도 하였다. 타이완 타이베이에서는 현지인들이 연대시위를 조직하여 홍콩경제무역판사처 앞에서 타이완 경찰과 대치를 벌이기도 했다. 10월 1일에는 타이베이 자유광장에 10,000명이 넘는 시민들이 모여 홍콩시위를 지지하였다. 11월 16일 동아시안컵 예선전의 홍콩 대 타이완 경기에서는 타이완 축구팬들이 노란 우산을 들고 시위 지지의 뜻을 보냈다. 중화인민공화국 국가가 울려퍼질 때에는 홍콩 노래 «a href="%ED%95%B4%ED%99%9C%EC%B2%9C%EA%B3%B5">해활천공홍림 파크에서 수백 명의 시민이 모여 촛불집회를 진행, 중완 점거시위자들에 대한 지지를 보냈다. 2014년 G20 브리즈번 정상회담이 열리던 오스트레일리아에서는 G20 회담장 바깥의 사우스뱅크 파클랜드 선코프 광장에서 홍콩 유학생 앨빈 쳉과 너도 와이가 우산혁명 4시간 릴레이 지지시위를 시작하였다. 둘 뿐만 아니라 홍콩, 타이완, 중국 본토의 유학생 다수가 릴레이 시위에 동참하였다. 며칠 후에는 너도가 시진핑 당서기가 머물 예정인 호텔 외부에서 '홍콩 우산혁명을 지지한다'는 현수막을 펼친 채 단식투쟁을 시작하였다. 하지만 G20 경비구역 내라는 이유로 쫓겨났으며, 오스트레일리아 언론들은 민주주의 파괴라는 의문을 제기하였다.
홍콩 익스프레스 항공
홍콩의 항공사로 하이난 항공의 자회사에 있다. 홍콩 항공과 제휴하고 있으며 홍콩과 마카오를 연결하는 정기 헬기편인 헬리 익스프레스(HELI EXPRESS)의 계열사에 속한다. 2008년 4월부터 일본과 홍콩의 항공 자유 협정을 통해 일본 노선을 대폭 증편했다. 2013년 LCC(저비용항공사)로의 전환을 선언한 후 2014년 홍콩 국제공항을 중심으로 중국 국내선과 대한민국, 일본, 타이완, 타이, 말레이시아 노선에 취항하고 2015년에는 제주국제공항과 우시, 다낭 노선에 추가로 취항할 예정이다.
중화인민공화국의 교통
홍콩 교통은 공공교통・일반교통을 포함하여 매우 발전되어있으며 고도로 복잡하고 정교한 교통 네트워크를 가지고 있다. 옥토퍼스 카드는 선불충전식카드로 지하철, 철도, 버스, 미니버스, 스타페리 등 대부분의 교통수단에서 사용가능하다. 이 카드는 가방이나 지갑에서 꺼낼 필요없이 단자에 갖다대기만 하면 된다. 또한 이 카드는 편의점에서나 자판기에서도 사용가능하다.
선전시
2020년에 세계 제3위의 국제도시를 목표로 홍콩과 합병 계획, 검토하고 있지만 실현 가능성은 없다는 비판이 많다.
중화민국
금융업이 활발하여 많은 외국 은행이 지점을 설치하고 있다. 1980년대 후반부터 생긴 주식의 자유화와 상승을 배경으로 주식시장도 활발해졌다. 그러나 2001년 이후의 불황으로 주가는 침체하고 있다. 타이완 지구의 경제에서 무역이 차지하는 비중은 높다. 2003년의 수출은 1,506억 12만 미국 달러, 수입은 1,272억 4,257만 미국 달러였다. 주요 수출품은 전기 및 전자 제품, 섬유 제품, 플라스틱 제품, 장난감류, 가공 식품 등이며, 주요 수입품은 원유, 목재, 철강, 기계류, 전기 및 전자 부품, 식료품이다. 주요 무역 대상국 및 지역은 미국, 일본, 독일, 홍콩, 중화인민공화국, 대한민국, 싱가포르 등이다.
신제
1842년 제1차 아편전쟁으로 홍콩 섬이 영국에 할양됐고, 1860년 제1차 베이징 조약으로 홍콩 섬 맞은 편의 주룽(kowloon)이 추가 할양됐다. (오른쪽 지도 옅은 회색 부분) 광둥 성의 일개 어촌에 불과했던 이 곳은 수많은 서양인들과 본토 중국인들의 이주로 빠르게 성장했고 곧 포화상태에 이르렀다. 게다가 1894년 홍콩에서 흑사병이 발발해 과밀화된 도시 문제를 해결해야 할 절대적 필요성이 생겼다. 또한 청일전쟁에서의 중국의 패배로 지역 방어 문제도 의문시 됐다. 주룽 반도 북쪽 산지로부터 근대화된 포격을 당하면 홍콩의 운명은 끝이었다. 인구 밀집, 위생, 용수 확보 및 국방 문제 등으로 영국은 홍콩의 영역을 확장할 필요를 느꼈다.
윙와
음식점 영업 부문보다는 식품 소매업쪽의 사업이 성장해 나갔다. 홍콩 전역에 랍장, 떡, 차 등을 판매하는 점포가 들어섰다. 1990년대에는, 위안랑 지역에 거대한 윙와 센터를 건립하였다. 사람의 왕래가 많은 홍콩 국제공항이라든지 란터우 섬 응공 핑에 있는 멀티미디어 인포메이션 차 박물관 등지에 분점을 개설해 나갔다.윙와는 홍콩 전역에 30여 개의 분점을 두고 있다.
싱가포르
홍콩과 비교해서도 영어가 더 폭넓게 쓰이고 있으며 일반 상점가나 택시기사의 영어 구사 능력도 보통 홍콩보다 더 뛰어나다. 이렇게 유창한 영어구사 가능 인구가 많은 덕분에 영국, 미국과 다른 서방국가에서는 홍콩과 함께 아시아에 진출하기 쉬운 거점도시로서 싱가포르를 선택하는 경우가 많다. 그렇다고 해서, 유럽계가 싱가포르에 많다고 할 수는 없다. 간판, 컴퓨터, 학교, 국가 등의 생활 속에서도 영어가 많이 쓰인다.
주하이시
탁월한 지리적 위치 덕분에 많은 외국 자본을 유치해 도시기반시설과 심수항을 건설할 수 있었다. 2008년 이용된 외국인 투자는 103억 4400만 달러에 달했다. 전 세계 500대 기업 중에서 엑손모빌, BP, 지멘스, 까르푸, 마쓰시타 등 19개 기업이 도시에 투자 계획이 있다. 홍콩은 주하이의 가장 큰 외국인 투자자로 2002년 총 이용된 외국인 투자의 22%를 차지했다.
홍콩 국제공항
1여객터미널은 연면적 57만 m²로, 두바이 국제공항 3터미널, 베이징 수도 국제공항 3터미널에 이어 세계에서 3번째로 큰 공항 여객 터미널 건물이다. 공항 개항 당시에는 53만1천 m²로, 세계에서 가장 큰 공항 여객 터미널이었다.
홍콩 국제공항
홍콩 국제공항과 칭이 역(Tsing Yi Station, 青衣站), 가우룽 역(Kowloon Station, 九龍站)을 거쳐 홍콩 역(Hong Kong Station, 香港站)까지 연결하는 홍콩 공항철도(에어포트 익스프레스, AEL)가 12분 간격으로 운행되고 있으며, 공항 역과 홍콩 역 사이를 24분만에 주파한다. 이중 란타우 섬 북부에서 홍콩 역까지 MTR 둥충 선과 2복선 형태로 병렬 주행하며, 도착 로비에서 철도 역의 사이에는 계단 등의 단차는 없고, 짐을 든 채로 원활히 이동하는 것이 가능하다. 그러나 왕복이 HK$180인 등 가격이 다소 비싸므로 MTR 둥충 역(Tung Chung Station, 東涌站)으로 이동하여 둥충 선을 이용하는 방법도 존재한다.
상하이 자유무역구
이러한 파격적인 금융 대개방 조치에 대해, 현재의 중국 금융허브인 홍콩이 불안해 하고 있다. 홍콩을 멀리하고, 상하이에 홍콩과 같은 제도적 인프라를 설치해, 점차 홍콩의 지위를 약화시키려는 우려가 존재한다.
중국 사상 최초로 개인의 해외투자를 자유화한다. 중국 인민은행이 상하이자유무역구 내 주민들에게 해외 투자를 허용하기로 했다. 또 자유무역구 내 외국인 투자자 및 기업도 별도 허가 없이 상하이 증시에 투자할 수 있게 된다.
짐사저이
가우룽에서 가장 활기를 보이는 상업지역으로, 상점 및 더 페닌슐라 홍콩, 인터컨티넨탈 홍콩, 샹그릴라 호텔, 호텔 닛코 홍콩과 같은 고급 호텔들이 많이 서있다. 가우룽과 홍콩 섬을 연결하는 스타 페리의 승강장과 홍콩 지하철 동철선의 침둥 역, 홍콩 지하철 췬완 선의 짐사저이 역 및 버스 터미널도 있어, 홍콩 교통의 요충지 역할을 한다.
가오슝시
가오슝시(고웅시, , : Ko-hiông-chhī)는 중화민국 타이완섬 남쪽에 있는 도시로 타이완에서는 세 번째로 큰 도시이며, 인구는 276만 명이다. 11개의 구와 타이완에서 가장 중요한 항구가 있는데, 이는 홍콩, 싱가포르 다음으로 세계에서 세 번째로 큰 컨테이너 항구이다. 2010년 12월 25일, 가오슝현을 합병하여 더 넓어졌다.
홍콩의 역사
홍콩의 인구는 중국 국공내전을 피해 도망친 본토 이민자들의 물결로 인해 빠르게 회복되었다. 1949년 중화인민공화국(中華人民共和國) 건국으로 더 많은 이민자들이 중국 공산당의 박해의 공포를 피해 홍콩으로 도망쳐 왔다. 상하이와 광저우의 많은 회사들도 중국이 공산화되자, 역시 홍콩으로 그들의 본사를 이전하였다. 중국은 외부세계의 영향에서 벗어나 스스로를 고립시켰기 때문에 홍콩은 서방세계와 중국 본토를 연결해 주는 유일한 장소가 되었다. 하지만, 중국 본토와의 무역은 한국 전쟁 당시 유엔이 공산국가와의 무역을 통제하면서 중단되었다.
동남아시아의 교통
싱가포르는 아시아의 국제 교통 허브이다. 많은 항공 및 해운 노선이 이곳을 지난다. 싱가포르 항()은 PSA인터내셔널()과 주롱 포트()에 의해 운영되는데, 취급 선적 톤수 기준으로 세계 2위(2005년)인 총중량 11.5억톤, 컨테이너 물동량 기준으로 2320만 TEU를 기록했다.
칭마 대교
칭마 대교 (青馬大橋, Tsing Ma Bridge)는 홍콩의 다리이다. 세계에서 열한 번째로 긴 현수교이며 공사 기간은 역대 두 번째로 가장 길었다. 칭마라는 이름은 다리 끝쪽에 자리한 칭이 섬과 마완 섬의 첫머리를 따서 지었다. 2층 구조로 되어 있어 도로교통과 철도교통을 동시에 감당하는데 이 같은 구조의 현수교로는 세계 최대 규모이기도 하다. 교간 거리는 1,377m, 높이는 206m에 달하며 철도 교통을 수용하는 다리로는 세계에서 가장 길다.
동철선
홍콩 내의 구간인 “영단(英段)”은 1910년 10월 1일에 정식 영업을 시작했고, 구광철로국(九廣鐵路局, 이하 KCRC)에 의해 관리하게 되었다. 이와 함께 6개의 역이 개통되었으며, 각각 가우룽중 역(짐사저이 역), 야우마티 역(油麻地站), 사틴 역, 다이보우 역(大埔站), 다이보우허이케이 역(大埔墟旗站)(다이보우허이(大埔墟) 역)및 판링 역이었다. 개통 당시에는 단선 철도였으며, 또한 가우룽중 역(짐사저이 역)외 모든 역은 2개 승강장을 구축하였다. 영단은 다섯 개의 터널이 존재하였으며, 각각 야우마티 역 이북, 비컨힐(筆架山), 마리우서이(馬料水) 이남, 마리우서이 이북, 다이보우가우 였다. 1911년 10월 8일, 중국 본토 구간인 화단(華段)이 개통함으로서, 화단과 영단의 두 구간 철도, 광구철로의 전 구간이 개통하였고, 홍콩과 광저우 간을 연결하는, 광구직통차(廣九直通車)의 영업을 시작했다.