베트남에서 가장 큰 도시는 어디인가?
호찌민시
호찌민시(胡志明市, 호지명시 )는 베트남에서 가장 큰 도시로 사이공강과 동나이강 하류에 자리잡고 있다. 16세기에 베트남인에게 정복되기 전에는 프레이 노코르란 이름의 캄보디아의 주요 항구였다. 사이공(, )이란 이름으로 프랑스 식민지인 코친차이나와 그 후의 독립국인 남베트남(1954년 - 1976년)의 수도이기도 했다. 1975년에 사이공은 호찌민시로 이름이 바뀌었다. 시 중심부는 사이공강의 강둑에 놓여 있고, 남중국해로부터 60km 떨어져 있다. 옛날에는 캄보디아인이 살고 있었으나 17세기에 베트남인의 지배하에 들어갔다. 19세기에 프랑스의 도시계획으로 근대도시가 된 후 정치경제의 중심지로 발전해 왔다. 호찌민 중심부로부터 남서쪽 약 6km의 촐롱(큰 시장이라는 의미로, 1932년 호찌민에 흡수되었다.)은 화교가 많은 거리로서, 상업중심지이다. 메콩강 삼각주에서 나오는 쌀도 여기서 거래되고 정미된다.
빈딘성
빈딘 성의 역사는 참파 왕국과 밀접한 관계가 있다. 참파는 참족이 세운 나라로 빈딘 성의 가장 많은 소수 민족이다. 참파는 중부 베트남 대부분을 점령했고, 북쪽의 베트남과 여러 전쟁을 벌였다. 그러나 점차 베트남이 참족을 남쪽으로 밀고 내려오면서, 980년에 참파는 수도인 미선(Mỹ Sơn)을 포기하고 빈딘의 비자야로 천도를 했다. 비자야는 베트남어로 도반이라고 알려져 있으며, 왕조가 존재하는 동안 수도로 계속 남았다. 1470년 베트남인들에 의해 전복당하게 된다. 베트남인들의 지배하에 빈딘에는 점차 베트남인들이 밀려와 참족을 밀어내고 가장 많은 민족이 살게 되었다. 오늘 날의 빈딘에는 베트남의 주요 민족인 킨족들이 95%를 차지한다.
베트남
베트남의 주요 산업은 2008년 GDP 기준으로 39.91%를 차지하는 제조, 건설업 즉, 2차 산업이며, 농림, 수산업의 1차 산업은 21.99%에 이른다. 3차 산업인 서비스업은 38.10%로 높은 성장률을 이루어냈다. 그럼에도 불구하고, 전체 노동인구의 53.9%가 농림, 수산업에 종사를 하며 이들은 쌀, 고무, 사탕수수, 커피, 열대 과일 등과 새우 등의 수산물 등을 생산하고 있다. 메콩 삼각주에서 생산되는 쌀이 국민의 주식인 동시에 수출품목의 대종을 이루었다. 1989년 자급을 달성한 이래, 중화인민공화국과 미국을 이어 3대 쌀 생산국이다. 남부에서는 2년7모작이 이뤄지며, 세계 2위 쌀 수출국이기도 하다. 그 외에 커피와 차, 향신료도 유명하다. 커피는 현재 브라질에 이어 세계 제2위의 생산량(99만톤, 2003년)에 달하고 있다. 대부분이 인스탄트 커피, 캔과 펫트병에 들어가는 청량음료, 제과 용도로 사용되는 값이 싼 로브스타 종(카네포라 종)인데, 레귤러 커피에 사용되는 고급품인 아라비카 종의 재배도 시작되고 있다. 또한 현지에서는 기본적으로 식민지 지배를 받아 프랑스의 방식을 따른 베트남 커피가 음용되고 있다. 베트남은 석탄, 석유를 중심으로 한 동력자원, 주석을 중심으로 한 광물자원의 혜택을 입고 있다. 북부 하롱(홍게이)에서 산출되는 석탄은 상질의 무연탄으로, 19세기말부터 홍게이탄으로서 채굴이 시작되었다. 2003년 시점의 채굴량은 1670만톤이다. 베트남은 중국과 서방 세계와의 합작으로 이루어진 석유개발을 통해 산유국이 되어 1660만톤의 원유를 생산한다. 천연가스의 채취량은 126천조 줄이다. 광물자원은, 북부 삼각주 주위의 구릉지대를 중심으로 생산된다. 가장 중요한 것은 세계 제4위의 주석(4000톤, 세계 점유율 1.5%, 2005년)이다. 아연, 금, 크롬, 철, 납, 인도 산출된다.
베트남 군사 분계선
베트남 군사 분계선(越南軍事分界線)은 제1차 인도차이나 전쟁의 결과 1954년 체결된 제네바 협정에 의해 확립된 남베트남(월남)과 북베트남(월맹)의 분계선이다. 통칭 북위 17도선으로 일컬어지나, 실제로는 북위 17도선보다 약간 남쪽에 위치한, 꽝찌 성을 흐르는 벤하이 강을 따라서 설정되었다. 또한 군사분계선의 남북으로 각각 2km의 비무장지대가 설정되었다. 응우옌 왕조의 옛 수도 후에는 군사분계선에서 남쪽으로 약 100km 지점에 위치해 있었다.
베트남
베트남의 국명 비엣남(Việt Nam 越南, 월남)은 베트남 북부에서 중국 남부에 이르렀던 기원전 2세기의 고대 국가 남비엣에서 유래하였다. 비엣(Việt, 越)은 백월(Bách Việt, 百越)족을 뜻하는 말이다. 비엣남이란 낱말이 처음 등장한 것은 16세기 베트남의 시인 응우옌 빈 키엠의 시 삼짱찐(Sấm Trạng Trình, 讖狀程, 섬상정)이다. 이후 비엣남은 점차 베트남을 가리키는 일반적인 명칭이 되어, 1905년 베트남의 판보이쩌우(Phan Bội Châu, 潘佩珠)와 중국의 량치차오(梁啓超)가 일본의 요코하마에서 월남의 식민지화에 대해 나눈 대담은 《월남망국사》라는 제목으로 출간되었다. 비엣남은 1945년 프랑스로부터 독립을 선언한 베트남 민주 공화국 이후 공식적인 국명이 되었다. 비엣남이 맞는 명칭이지만, 한국에서는 일본식 발음인 "베트남"을 국명으로 표기하고 있다.
베트남
베트남 유통업태는 특히 도시지역에서 과거 몇 년 동안 전통적인 재래시장으로부터 현대화된 수퍼마켓과 쇼핑센터로 점진적으로 변화하고 있다. 이러한 추세는 수입상품의 취급확대를 촉진하고 있다. 1999년 2개의 대형수퍼마켓에서 2004년에는 전국적으로 85개가 넘는 현대화된 수퍼마켓이 운영되고 있다.
베트남 전쟁
웨스트모어랜드의 미군이 꽝찌 성에서 케산 전투를 벌이느라 베트남 중부 내륙으로 이동한 사이, 베트남 민족해방전선과 북베트남은 베트남의 음력 설날 명절인 뗏(Tết) 휴일에 이틀 동안 휴전을 하겠다는 약속을 깨고 1968년 1월 30일 남베트남 전역에서 기습 공격을 시작하였다. 100 곳이 넘는 도시에서 공격이 이루어 졌으며, 주베트남 미군 사령부의 본부와 미국 대사관이 있던 사이공 역시 공격을 받았다.
구정 대공세 초기 미군과 남베트남군은 고전을 면치 못하였고 상당 수의 지역에서 퇴각하여야 하였지만, 얼마 지나지 않아 막강한 화력으로 응전하여 베트남 민족해방전선과 북베트남의 공격을 막아내었고, 이 과정에서 특히 베트남 민족해방전선 전투원들이 큰 피해를 입었다. 응우옌 왕조 시절의 수도였던 후에는 한 때 베트남 민족해방전선과 북베트남의 베트남인민군에 의해 점령되었으나 미군은 도시 전체의 80%가 폐허로 변하는 포격을 퍼부으며 전투를 벌여 후에를 탈환하였다. 후에 전투 중 베트남 민족해방전선과 북베트남 측이 후에에 살고 있던 비전투원을 학살하는 일이 벌어졌다. 후에 학살에서 희생된 민간인의 수는 수 천명에 달할 것으로 추산된다. 전쟁 후 북베트남은 베트남 민족해방전선에 의한 민간인 살해를 인정하였다.
베트남의 농업
베트남의 국토는 남북으로 길고 서쪽으로는 안남산맥이 놓여 있으며, 동쪽은 해안 저지대를 이룬다. 이때문에 열대, 아열대 및 온대 기후를 두루 갖고 있다. 몬순 기후의 영향이 강해 강우량이 많고 습도가 높다. 열대지대 외곽과 산간지대는 기후가 온화한 편이고 북위 18도 이남지역은 열대기후 북쪽은 온대겨울건조기후(cw)에 해당한다. 일반적으로 베트남의 계절은 동절기(11월~4월)와 하절기(5월~10월)로 나뉘지만, 남부 지방에서는 두 계절 사이의 차이가 크지 않다. 하노이를 비롯한 북부는 비교적 사계절이 분명하다. 호찌민시와 메콩강 삼각주가 있는 남부는 건기와 우기로 나뉘는데, 5월에서 10월 사이에 강우가 집중되며 우기 강수량은 1800 mm에 달한다.
호찌민 베트남 국립대학교
호찌민 베트남 국립대학교(, Vietnam National University, Ho Chi Minh City)는 베트남 호찌민 시에 있는 최대의 국립대학 중 하나이다. 나머지 하나는 1995년 1월 27일에 설립된 하노이 베트남 국립대학교이다. 현재 호찌민 국립대학은 학부와 대학원 교육 과정을 제공하고 있다. 교육 전문 과정에는 기술, 자연 과학, 기초 과학, 사회 및 인문 과학, 문학, 외국어 및 비즈니스를 포괄한다. 대학 본부는 트득 군 린쯩 프엉에 위치해 있으며, 643.7 헥타르의 면적을 가진 새로운 캠퍼스 프로젝트를 진행 중이다.
베트남
북쪽으로는 중국, 서쪽으로는 라오스 및 캄보디아와 국경을 접하고, 동쪽과 남쪽으로는 동해에 면해 있다. 면적은 약33만 341km²이다. 인도차이나 반도에서 가장 인구가 많은 나라로 최근 인구 통계에서는 9649만 명으로 조사되어, 세계에서 13번째로 인구가 많은 나라이다. 나라의 명칭인 비엣남()은 1945년부터 공식적으로 사용되고 있는데, 이것은 오늘날 베트남 북부와 중국 남부를 지배하였던 옛 베트남 왕조인 남월()의 명칭을 거꾸로 쓴 것이다.
베트남의 행정 구역
다낭은 베트남 남쭝보() 지역의 최대 상업 및 항구도시이자 베트남의 다섯 개의 직할시 중 하나이고, 베트남에서 네 번째로 큰 도시이다. 다낭은 남중국해와 맞닿아 있다.
다낭의 역사는 약 300년 정도 거슬러 올라간다. 베트남의 문화가 존재한 4천 년에 비하면 비교적 신생 지역이라 할 수 있다.
1군 (호찌민시)
1군에는 10개의 프엉이 있다. 각 프엉은 1군 인민위원회 산하의 각각의 인민위원회가 있다.호찌민은 베트남의 가장 크고, 분주한 도시이다. 1군이 호찌민의 중심지이기 때문에 많은 주요 외국계 영사관들이 이곳에 위치해 있다.
5성급 호텔이나 고급 레스토랑의 대부분이 1군에 자리 잡고 있다.도시 교통의 핵심인 사이공 버스터미널 (벤탄 버스터미널)과 9월 23일 공원 버스터미널이 있고, 1군에 100개 이상의 시내 버스 노선이 이곳을 경유한다. 다른 떠이닌 성 모크바이 - 캄보디아 국경 유키 등의 시외 노선에도 이 터미널을 사용하는 것이 있다. 떤선녓 국제공항까지는 약 7km이며 버스 노선도 존재한다. 또한 강변에 대형 화물선도 입항할 수있는 시설을 갖추고 있다.
호찌민시
호찌민시는 베트남에서 다섯 개 중 하나인 중앙직할시이다. 행정상으로, 시는 19개의 군과 5개의 현으로 분할된다. 이것은 다시 259개의 프엉과 58개의 사 그리고 5개의 시진을 포함하여 322개의 행정 단위가 있다. 호찌민시는 베트남에서 가장 중요한 경제 중심지이다. 도시는 국가의 토지 면적의 0.6%를 차지하지만, 베트남의 인구의 8.34%가 집중되어 있고, 2005년을 기준으로 GDP의 20.2%를 차지하며, 산업 생산의 27.9%와 국가의 FDI 프로젝트 34.9%를 차지했다. 2005년에 도시에는 4,344,000명의 노동자가 있었고, 그 중 130,000명이 노동 연령 기준을 초과했다. (베트남에서는 60, 남성은 60세, 여성 근로자는 55) 2009년 1인당 GDP는 국가 평균이 1,042 달러에 비해 2,800달러에 달했다.
응에안성
하나의 도시와 하나의 시사 그리고 17개의 현이 있다. 437개의 지방 자치체가 있고, 베트남에서 가장 높은 성이다.호찌민 이 응에안 출신의 인물이다.
베트남의 국가
1
미토 (베트남)
미토()는 베트남 띠엔장 성의 성도이다. 베트남 남부 메콩 강 삼각주 지역에 위치하고 있으며, 인구 16만의 도시이다.
후에
후에()는 베트남 중부에 위치한 도시로 투아티엔후에 성()의 성도이다. 1802년부터 1945년까지는 베트남(응우옌 왕조)의 수도였다. 많은 역사적 기념물과 건축물들을 보유하고 있으며, 이 도시에 있는 후에 성은 유네스코 세계문화유산으로 등록되어 있다. 인구는 약 340,000명이다.
베트남 공화국 공군
베트남 공화국 공군은 베트남국 당시 프랑스인 조종사들을 고용한것으로부터 시작되었는데, 이후 베트남 공화국 공군은 성장하여 1974년에 세계에서 6번째로 큰 공군이 되었다. 이 때문에 베트남 공화국 공군이 실행한 작전은 베트남 전쟁 역사상 세계에서 가장 규모가 큰 공중전이 되었다. 베트남 공화국 공군은 1975년 사이공 함락 이후 해체되었으며, 이 이후에 많은 베트남 공화국 공군의 임원들이 미국으로 이민하였다.
베트남의 교통
베트남에서 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이다. 베트남의 도로 체계는 중앙 정부가 관리하는 국가 도로, 성 정부가 관리하는 성급 도로, 지역 행정단위가 관리하는 지방 도로, 도시나 마을이 관리하는 지역 도로 등으로 세분화된다. 베트남의 도로의 총 길이는 약 222,179 km이며 19.0 %가 포장되어 있고, 포장된 도로는 주로 국가 도로와 성급 도로이다. 국가 도로는 17,295 km, 포장율 83.5% 이며, 성급 도로는 27,762 km, 포장율 53.6% 이다.
베트남 이름
베트남의 성씨는 중국의 영향으로 외자 한자에서 비롯된 성씨가 많다. 남부에는 말레이계 종족인 참족이나 그 밖의 베트남 소수민족 언어에서 비롯된 성도 있으나, 그것을 적을 수 있는 글자가 한자밖에 없던 시절에 외자 한자로 단축되어 적혔기 때문에 겉보기에 가름하기 어려운 경우가 많다. 중국식 성의 보급에는
한국과 마찬가지로 베트남이 중국 바깥에서 과거제를 실시한 나라였다는 점도 한 몫하고 있다.
한국 성씨와 비슷하게 소수 성씨가 전체에서 차지하는 비중이 대단히 크다. 특히 가장 많은 성씨인 '(, , )'씨는 모든 인구에서 차지하는 비중이 무려 38.4%나 된다. 이 성씨는 중국인(특히 남부)에게도 있으나, 그 비율은 베트남보다 훨씬 낮다.
하동 (베트남)
하동(Hà Ðông)는 베트남 하떠이성의 옛 성도이다. 2006년에 베트남에서 가장 인구가 많은 도시였다.
베트남 요리
베트남 요리는 기본적으로 지역에 따라서 세 가지로 분류될 수 있다. 북부 지방의 요리는 중부나 남부 지방에 비해서 준비가 간단하다. 프라이팬에 볶은 요리가 많고 간장을 많이 쓴다. 북부 지방의 요리는 중국의 영향을 많이 받았다. 역사적으로 북부 지방이 비교적 빈곤하였기 때문에 음식의 종류도 많이 다양하지는 않다. 남부 베트남의 요리는 채소, 물고기, 기타 해산물을 많이 쓰는데 프랑스의 영향을 가장 많이 받았다. 베트남에서는 오래전부터 국수를 먹었다. 특히 베트남 문화의 형성에 영향을 미쳤으며, 캄보디아, 라오스, 태국, 인도네시아처럼 베트남의 도시에 자기네 구역을 가지고 있는 중국 사람들이 먹었다. 그에 비해 소고기 국물은 프랑스 사람들이 인도차이나를 식민지로 만들기 전의 베트남에는 거의 존재하지 않았다. 소는 일하는 동물이었기 때문이다. 중국 사람들은 국수를 닭으로 만든 국물에만 넣어 먹었다.
중화민국
인구는 2335만 9928명(2014년 7월 추계), 인구밀도는 1km²당 636명(2005년 기준)이다. 인구증가율은 0.34%(2007년). 서해안의 평야부에 인구가 집중하여 인구밀도는 지극히 높다. 경제발전에 의한 농촌에서 도시로의 인구 유입으로 인하여, 도시 인구는 70%를 넘는다. 최대의 도시는 타이베이 시로, 2,603,651명이 거주한다. 제2의 도시로는 가오슝 시에 1,528,430명이 거주하며, 타이완 최대의 공업 도시인 동시에 타이완 제일의 항만이 있다. 그 밖의 주요 도시로는 타이완 중부의 경제, 문화의 중심 도시인 타이중 시에 1,077,182명, 타이완 남부의 경제, 문화 중심지인 타이난 시에 771,864명이 있다. 그리고 '타이완의 실리콘벨리'라고 불리는 신주 시에 413,317명, 타이완에서 두 번째로 큰 항구가 있는 지룽 시에 387,207명, 그리고 자이 시에 273,639명이 거주한다.
남북선 (베트남 철도)
2005년 기준, 베트남 철도 전체에 278개 역이 있었는데 그 중 191개 역이 남북선에 있는 역이었다. 남북선의 전체 구간 1,727km 중 대부분이 베트남의 해안선을 따라 지나간다. 하노이에서 출발하여, 남쪽으로 하남성·남딘 성·닌빈 성·타인호아 성·응에안 성·꽝빈 성·꽝찌 성·투아티엔후에 성·다낭·꽝남 성·꽝응아이 성·빈딘 성·푸옌 성·카인호아 성·닌투언 성·빈투언 성·동나이 성·빈즈엉 성을 거쳐 호찌민 시에 이른다. 이 구간의 주요 기차역은 다음과 같다.
하노이역과 사이공 역을 연결하는 특급에 상당하는 정기열차가 매일 6~8회 운행된다. 통일열차는 출발역, 정차역, 운행시간 등에 따라 모두 10종(SE1~SE8과 TN1, TN2)으로 구분된다. 하노이 역 출발~사이공 역 도착이 홀수(SE1, SE3 등), 사이공 역 출발~하노이 역 도착이 짝수(SE2, SE4 등). SE3 편과 SE4 편이 가장 빨라 29시간30분 걸리고, SE5가 31시간35분, SE6가 31시간40분 걸린다. 가장 오래 걸리는 TN2는 41시간25분이 소요된다. 이와 같이 장시간이 소요되기 때문에 같은 구간을 3시간 정도로 이동이 가능한 여객기와 비교하여 볼 때 경쟁력이 취약하다.
하이퐁
하이퐁의 주요 공항인 캇비 국제공항은 하루 3편 호찌민 시를 운항하고 있으며, 2011년 베트남 항공이 다낭을 주 5편 운항하고 있다. 티엔랑 구에 위치한 하이퐁 국제공항은 현재 확장 단계에 있으며, 북베트남에서 가장 큰 공항을 계획 중이다. 2016년 5월 12일에 1단계 공항 확장 공사가 완료되어, 국제공항으로 탈타꿈했으며, 인천, 방콕, 광저우 등의 국제선을 운영 중이다. 하노이 공항에서 하이퐁 시내까지는 105km 정도이고 택시로 약 2시간 정도 소요된다.
베트남
베트남의 종교로는 불교, 기독교(로마 가톨릭교회, 개신교) 등이다. 베트남은 대승불교권 국가이다. 그 외에 까오다이교와 호아하오교 같은 신흥 종교도 있다. 까오다이교는 1926년 베트남 남부의 터이닌에서 응오반쩨우에 의해 창시된 불교, 기독교와 토속신앙이 혼합된 유일신 사상이며, 호아하오교는 베트남 남부에서 기원한 불교에 바탕을 둔 신흥 종교이다. 1939년 후인 푸 소가 창시하였다. 발원지인 메콩 강 삼각주 지역을 중심으로 대략 200만명의 신자가 있다고 추산된다. 베트남은 과거에는 종교의 자유가 없었지만 예로부터 베트남에서 가장 많이 믿는 종교가 중국, 인도의 영향을 받은 불교였기 때문에 불교나 유교만은 탄압하지 못했다. 현재는 제한적인 종교 활동은 허용되고 있는데, 정부의 허가 없이 찬송가를 부르는 것은 불법이며, 집회는 사전 신고를 하여야 하고 선교는 불법이다. 이것은 공산주의 국가의 종교 정책이 탄압 정책에서 종교를 실용적으로 활용하는 실용 정책으로 변경되었기 때문이다. 특이하게 대승 불교권인데도 부처님 오신 날은 음력 4월 15일이다.
베트남의 행정 구역
58개의 〈성〉과 5개의 〈중앙직할시〉(Thành phố trực thuộc Trung ương)가 있다.
호찌민시
호찌민시는 베트남의 중앙직할시로 성과 동격의 도시이다. 그 때문에 호찌민시의 정치 구조는 성과 유사한 정치구조를 가지고 있고, 선거로 선택된 95명의 평의원으로 구성된 인민평의회와 인민평의회에 의해서 선택된 13명의 위원으로 구성된 인민위원회가 가장 중요한 지방 정부 기관이 된다. 세계의 다른 시와는 달리 한 명의 수장이 정치, 집행을 통괄하는 것이 아니라, 인민평의회 의장이 시의 정치 부문의 수장으로 인민위원회 위원장이 시의 집행 부문의 수장으로서의 역할을 한다. 베트남 공산당 (CPV)이 베트남의 모든 정치·경제·사회 활동을 지도하므로, 베트남 공산당 호찌민시 위원회 서기가 호찌민시에서 실질 최고 지도자가 된다.
호치민 사상
호치민 사상(베트남어: Tư tưởng Hồ Chí Minh, 영어: Ho Chi Minh Thought, 일본어: ホー・チ・ミン思想, 한자: 胡志明思想)은 베트남 공산당의 주요 이념이며 베트남의 헌법적 가치이다. 베트남의 헌법적 가치가 된 시기는 호치민이 제1차 인도차이나 전쟁에서 승리한 후 1945년 베트남 민주공화국을 선포하면서부터 현재까지를 이른다. 이러한 의미에서 호치민 사상은 베트남인의 정신적 지주 사상 이상의 가치이다. 호치민 사상은 마르크스-레닌주의을 바탕으로 자본주의 체제인 베트남에서 사회주의 체제로 가기 위한 혁명기를 이행함에 베트남의 현실을 반영시켰고 동양 특유 문화, 호치민의 마음가짐, 프랑스의 프랑스 혁명과 같은 자유주의적 사고방식을 결집한 사상이다. 호치민은 베트남은 사회주의 혁명에 초점을 맞추기보다 민족심을 고취하여 자주독립을 이루어야 한다고 주장했고 그 주장이 반영된 사상이 바로 호치민 사상이다.
꽝남성
꽝남성(Quảng Nam, 廣南省, 광남성 )은 베트남 남중부 지역의 성이다. 꽝남 성에는 유네스코 세계유산이 두개 있다. 그 두개는 호이안(Hội An)의 옛 마을과 미선 성지이다. 또한 꽝남 성에는 중부 베트남에 있는 여러 세계유산을 연결하는 세계유산 도로(World Heritage Road)도 있다. 꽝남 성에는 특산물 두 가지가 유명한데, 세계 최고 품질의 에센셜 오일 원료인 사이공 계피(Trà My cinnamon)와 응옥 린(Ngọc Linh) 인삼이다. 꽝남 성의 성도는 땀끼(Tam Kỳ)이며 호이안은 이와 별개의 행정구역이다. 1997년 1월 1일 다낭이 베트남의 네 번째 직할시가 되면서 꽝남 성과 분리되었다.
빈 (베트남)
빈()은 베트남 북부 통킹 만 부근 카강(江) 삼각주의 해안 평야지대에 자리잡고 있는 도시이다. 응에안 성의 성도이다. 하노이에서 남쪽으로 약 260km 떨어져 있다. 근처 농업지대 중에서는 인구밀도가 가장 높으며, 해안 철도가 있어 무역의 중심지로 불린다. 인근에는 철, 망간과 같은 지하자원이 매장되어 있다.
베트남
베트남에 세워진 최초의 문명은 동손 문화이다. 동손 문화는 기원전 300년 경 청동기 문명으로 동남아시아 여러 지역에서 발생하였으며 베트남 북부를 비롯한 인도차이나 반도 여러 곳을 지배하였다. 마 강()과 홍 강 유역에서 기원전 1200년 경의 습식 벼농사와 정교하게 만든 북과 같은 청동 주물들이 발견되었다. 동손 문화의 청동 무기, 도구, 북과 같은 유물들을 만든 청동 주물 기술은 동남아시아에서 독자적으로 발전한 것이다. 동손 문화는 독자적인 청동기 문화를 이루었고, 홍방 왕조는 베트남 최초의 국가인 반랑(문랑, , 文郎)을 세웠다.
하노이
하노이는 최근 급격한 건축붐이 일고 있다. 신도시 지역에 툭 튀어나온 마천루는 도시 풍경을 바꿔 놓았고, 오래된 도시에서 벗어나 현대적인 스카이라인을 만들어가고 있다. 2015년에, 엠포리스는 하노이를 100m 이상의 마천루를 가진 세계 39위의 도시로 선정했다. 그 2개의 높은 빌딩은 하노이 랜드마크 72 타워(336m, 베트남에서 가장 높고, 동남아에서는 말레이지아의 페트로나스 트윈 타워에 이어 두 번째로 높다)와 롯데센터 하노이(272m, 베트남에서 두 번째로 높은 빌딩)이다.
베트남의 교통
하노이 근교의 노이바이 국제공항과 호찌민 시 근교의 떤썬녓 국제공항이 대표적인 국제공항이다. 베트남 항공은 베트남에서 가장 규모가 큰 항공사로서 국내외 노선을 운항하고, 퍼시픽 항공은 일부 국제 항편도 있으나 주로 국내선을 운항하고 있다.
사이공 역
사이공 역()은 베트남 호찌민 시 3구(區, )에 있는 베트남 최대 규모의 기차역이다. 1930년대 프랑스 식민지 시대에 남북선의 역으로서 건설되었다. 도시 계획에 의하면 시 정부는 교외로 역을 이설하는 것을 고려 중이다. 베트남 전쟁 이후에 도시 이름이 사이공에서 호찌민 시로 변경되었으나, 역명은 그대로 남아 있다.
베트남
베트남에는 구석기 시대 이래 인류가 살아왔으며 인도차이나 반도에서 인도네시아 제도에 이르는 지역에 산재하고 있는 석기 문화 유적이 많이 발굴되고 있다. 베트남의 건국신화인 락롱꿘, 어우꺼 신화는 약 4,000년 전 락롱꾸언()과 어우꺼()가 결혼하여 많은 베트남 부족들의 선조가 태어났다고 말하고 있다.
꼴로아
꼴로아()는 베트남의 수도인 하노이에서 북쪽으로 20km 떨어진 기원전 257년 홍방 왕조 말기에 퐁케 근처에 세워진 성채이다. 당시 도읍을 만들 때는 원형으로 만들어졌으며, 그 이름은 베트남식 한자로 ‘오래된 나선’이라는 의미를 가진다. 이 유적지는 청동기 시대의 동선 문화 등 여러 문화를 찾을 수 있는 유적이다.
베트남 전쟁
1974년 12월 13일 북베트남군은 프억렁 성에 있는 14번 통로를 공격하였다. 1975년 1월 6일 성도(省都)인 프억빈이 함락되자 포드 정부는 남베트남에 대한 지원 재개를 의회에 요청하였지만 거부되었다. 프억빈이 함락된 뒤에도 미국의 지원이 없자 남베트남의 지배층은 혼란에 빠졌다.
타이응우옌성
타이응우옌은 박깐 성, 빈푹 성, 뚜옌꽝 성, 랑선 성, 박장 성, 하노이, 6개의 성과 경계를 접하고 있다. 베트남의 수도 하노이는 이 성의 남쪽에 위치해 있다. 이곳은 홍강 삼각주를 통해 중화경제권과 연결되는 관문이기도 하다. 교역은 이 성에 있는 도로, 철도, 수로를 통해 이뤄지며, 주요 수로로는 꽁 강, 너이꼭 호수가 있다.
경남기업
경남기업은 태국 중앙방송국 타워건설(1965년)을 시작으로 현재 베트남 등 5개국 20여개 현장에서 공사를 진행 중에 있음. 특히 베트남 '랜드마크72'는 건축연면적 기준으로 세계최대 규모(608,946m)이며 베트남내 최고층 건물(72층, 350m)이자 국내기업이 베트남에 투자한 사업 중 단일규모로는 최대 해외투자사업(1조 1,000억원)임. 이밖에 경남기업은 2011년 사우디의 국영석유회사인 ‘아람코’의 입찰자격 획득을 시작으로 현재 대규모의 해외 플랜트시장에서 여러 사업에 참여하고 있음.
미토 (베트남)
미토는 띠엔장 성의 성도로서 주변 여러 지역에서 나오는 모든 산물이 취급된다. 주로 생선류와 미토의 바다에서 나온 해산물, 건어물 등이다. 이곳은 남베트남의 가장 왁자지껄하고 큰 시장 중의 하나이다. 야시장은 메콩 강에서 수확되는 것들이 거래되는 시간이며, 호치민의 도매 시장으로 갈 매기가 거래된다.
베트남 공화국
베트남은 제1차 인도차이나 전쟁이 종결되면서 프랑스와 비엣민의 휴전으로 1954년 체결된 제네바 협정에 따라 분단되었는데, 베트남 공화국의 전신인 베트남국(1949년 6월 14일 - 1955년 10월 26일)을 남베트남의 역사에 포함하기도 한다. 자본주의 진영에선 정치이념에 따라 북베트남과의 구분을 위해 자유 월남, 자유 베트남 등으로도 불렸다.프랑스령 인도차이나의 다른 지역(안남, 통킹, 캄보디아, 라오스)이 보호령이었던 데 반해 베트남 남부 코친차이나는 사이공을 수도로 하는 식민지 지위에 놓여 있었다. 1862년 프랑스에 합병된 후, 프랑스 국회에 보낼 대표자 선거가 치러지기도 했다. 따라서 프랑스령 인도차이나의 다른 지역에 비해 프랑스의 관심을 받고 있었다. 제1차 인도차이나 전쟁 중에 프랑스는 코친차이나를 베트남의 다른 지역과 독립된 지위를 유지하여 속칭 "인도차이나 연방" 내의 독립국으로 유지하려 했으나 비엣민은 이 의견을 받아들이지 않았다.
베트남국은 제1차 인도차이나 전쟁 중인 1949년 6월 14일, 반공주의 베트남인과 프랑스 정부에 의해서 세워져 국가 원수로 전 응우옌 왕조의 마지막 황제였던 바오 다이가 취임했다. 프랑스는 베트남국에 부분적인 자치권을 주었다. 그러나 호찌민이 이끄는 비엣민은 이를 거부하고 베트남의 완전한 독립을 얻을 때까지 투쟁하였다.
하이퐁
호치민 시와 하노이와 함께 1975년 이후 베트남의 최초 3개 중앙 도시 중 하나였다. 하이퐁시는 7개의 도심 군, 6개의 교외 현과 2개의 도서 현로 구성되어 있다. 2014년을 기준으로 전체 인구 중 도시 거주자는 46.3%, 농촌 주민의 53.7%이다.
하이퐁은 베트남 주변 지역에서 특필되는 베트남 북부의 ‘중요한 경제 중심’ 중 하나이다. 프랑스 식민지 시대에는 사이공(현재의 호치민시)과 하노이와 함께 중심 도시가 되었으며, 19세기 말에 프랑스는 하이퐁를 ‘인도차이나의 경제 수도’로 제안하기도 했다.
베트남
베트남의 행정 구역은 63개 성()으로 이루어져 있다. 수도인 하노이를 포함하여 껀터, 다낭, 하이퐁, 호치민은 성과 같은 급의 직할시이다.
베트남 동
베트남어로 동은 돈 또는 청동을 의미한다. 프랑스에 식민지화 되기 전에는 동화가 유통되었고, 통화단위는 지금보다 훨씬 작았다. 베트남이 프랑스령 인도차이나에 편입된 후 프랑스어로 달러를 의미하는 피아스톨이 통화단위였다. 피아스톨은 베트남어에서는 동 혹은 은을 의미하는 바크()라고 읽는다. 베트남의 독립 후, 남북 베트남 양국은 다른 통화를 발행했지만, 단위는 동을 사용했다. 남 베트남의 병합 후, 동이 공통의 통화단위로서 사용되게 되었다.
베트남의 철도
베트남 철도에는 모두 278개의 역이 있는데(2005년), 주로 남북선에 위치하고 있다. 남북선의 여객 열차(통일 급행)는 총 30~40시간이 소요되고 있다. 베트남 해안을 따라 굽이치는데, 하이반 패스, 랑꼬 해변, 반 퐁 해안과 같은 아름다운 풍광을 즐길 수 있고 그 노선을 따라 훼, 호이안, 냐짱과 같은 휴양지들이 있어, 관광객의 교통 수요를 꽤 일으키는데도 불구하고 느린 속도로 인해 관광객들은 거의 이용하지 않는다. 이 노선은 프랑스와 싸운 인도차이나 전쟁과 이어진 월남·미국 등과의 베트남 전쟁으로 크게 파괴되었다. 특히 베트남 남부의 피해가 커서 마비상태에 빠져 있었으나 통일 후인 1976년에는 30년 만에 개통하였다. 베트남 전쟁 중, 북베트남 최대항구인 하이퐁과 수도 하노이를 연결하는 철도는 큰 역할을 하였다. 일본-베트남의 합작 평가단은 철도 인프라의 열악한 상태가 철도 사고의 주요 원인이라고 지적하고 있다. 그러한 사고의 일반적인 형태는 철도 차량과 자동차나 사람과의 - 특히, 건널목에서의 - 충돌 사고이다. 철도 차량이 속도를 줄이지 못해서 일어나는 탈선도 사고의 주요 원인으로 제시되고 있다.
비엔호아
남베트남의 수도였던 사이공(현재의 호찌민 시)의 교외 지역으로 성장했으며 제1차 인도차이나 전쟁 때에는 베트남 북부와 중부 지역에서 온 난민 수만 명(주로 천주교 신자가 많았음)이 이 곳으로 피난가기도 했다.
베트남의 교통
자전거, 전동자전거, 오토바이는 베트남의 도시, 마을 등에서 도로 교통의 가장 대중적인 수단으로 남아 있으나, 특히 대도시에서는 자가용 자동차의 숫자가 늘고 있다. 회사가 운영하는 공공 버스는 많은 사람들이 장거리를 여행할 때 주요 운송 수단이다. 베트남에서 도시 간 여행에서 이용할 수 있는 도로 교통 수단으로는 일반 시외버스와 여행사의 오픈 투어 버스(Open tour bus)가 있다. 일반 시외버스는 낡은 데다 시간도 오래 걸리기 때문에 장거리 이동이 불편하다. 베트남 전역에서 "Open tour", "Open Date Ticket", "Open Ticket"이라는 광고를 볼 수 있는데 이것은 저렴한 예산으로 여행하려는 외국인을 대상으로 하여 제공되는 오픈 투어 버스이다. 버스에는 에어컨이 갖추어져 있고 호찌민 시와 하노이 사이를 운행하며 사람들은 도중에 주요 도시에서 타고 내릴 수 있다. 경쟁이 치열하여 요금이 많이 내려간 상태여서 실제로, 가장 저렴한 교통 수단이 되었다. 대략 호찌민 시에서 달랏까지 USD5, 호찌민 시에서 하노이까지 USD23 수준이다. 그런데, 실제로는 승객들이 내리고자 하는 목적지를 자유롭게 선택하는 경우에는 요금이 올라간다. 여행사들은 여정 중에 결탁되어 있는 호텔, 식당 등과 매우 공들이고 잘 조직된 네트워크를 통해 리베이트를 받는 것에 의존하기 때문에, 여행자들이 가축떼가 된 듯한 경험을 하기도 한다. 저렴하고 대중적이기는 하나 일단 티켓을 구입하면 거기에 얽매이게 되므로 오픈 투어는 베트남 경험을 위해 이상적인 방법은 아니다. 오픈 투어 버스를 이용하는 베트남 사람들은 거의 없으므로 베트남 사람들과는 고립되어 여행하게 된다. 짧은 구간별로 티켓을 구입하면 비용이 좀 더 들지만 기차도 타고 오토바이도 빌리거나 여행 계획을 변경하는 등의 유연성을 발휘할 수 있다. 하노이와 호찌민 시에서는 도로의 규모가 늘어나는 자동차의 숫자를 감당하지 못해 심각한 교통 문제가 발생하고 있다. 세계 은행과 호찌민 시 산하 교통국이 합동으로 마련한 대중교통 관련정책 협의회는 2010년 6월 15일, 2015년에 호찌민시의 개인 승용차 및 트럭과 오토바이 대수가 등록 기준으로 각각 80만대와 800만대로 2010년보다 배가 늘어날 것으로 예상했다. 이날 협의회에서 참석 전문가들은 지금도 좁고 낡은 도로 사정 등으로 교통체증이 심각한 문제로 대두된 상황에서 앞으로 승용차와 오토바이 대수가 급증할 경우 잦은 교통대란이 불가피할 것이라고 의견을 모았다. 쩐 꽝 푸엉 호찌민시 교통국장은 현재 운행하는 자동차와 오토바이를 주차시키기 위해서는 3천600개의 도로에 3천600만m의 공간이 필요하지만 실제 주차공간은 2천570만m에 불과하다고 어려움을 토로했다.
보트피플
보트피플 즉, 베트남을 떠나려는 난민들은 배를 구해야했다. 이들은 배를 대여해주는 보트 대여상에 몰리게 되었는데 때때로 대여상은 가격을 매우 크게 올리기도 하였다. 대체로 보트피플이 많이 발생한 지역은 다낭(Đà Nẵng)인데 이 곳은 베트남 최대의 상업도시였고 부유층과 중산층이 밀집한 도시였다. 이들이 안전하게 국외로 탈출하는 방법은 보트를 타고 홍콩으로 가서 그 다음부터 배가 아닌 다른 수단으로 빠른 시간안에 국외로 도피하거나(물론 위조 신분증 및 여권이 필요했음) 아니면 배를 타고 일본 또는 호주로 가는 것이었다. 다낭에서 홍콩까지의 거리는 1,100km였고 다낭에서 남아시아 쪽 또는 오세아니아 쪽으로 가는 거리는 약 2,000km였다. 부유층의 경우는 운이 좋게 홍콩으로 정착해 프랑스, 독일, 미국, 캐나다로 탈출할 수 있었지만 중산층의 경우는 별도의 방법 없이 2,000km를 떠돌면서 보트 위에서 생계를 유지해야 했다. 이로 인해 탈출하지 못하고 해적을 만나 죽은 난민의 수만 약 50만명에 달한다고 한다.
호이안
호이안(베트남어: Hội An/會安 회안)은 베트남 꽝남 성의 남중국해 연안에 있는 작은 도시이다. 인구는 약 80,000명이다. 한때 번성하였던 동서양의 문화가 어우러진 무역항이 있었고 1999년 11월 29일부터 12월 4일까지 모로코의 마라케쉬에서 개최된 제23차 유네스코 회의에서 세계문화유산으로 지정되었다. 많은 관광객이 찾는 관광지이다.
랑선
랑선()은 베트남 북동부에 위치한 도시로, 랑선 성의 성도이며 중국과 국경을 접하는 지점에 위치한다. 하노이(베트남의 수도)에서 130km 정도 떨어져 있고 철도와 도로로 연결되어 있다. 중월 전쟁 때 크게 파괴되었으며 보크사이트 광산이 많다.
동남아시아
인도네시아는 철도가 자바와 수마트라의 일부 지방에 부설되어 있다. 여러 가지 궤간(軌間)의 철도가 있는데, 3/4은 수도 자카르타가 있는 자바섬에 부설되어 있다. 베트남에는 하노이에서 호치민 시(옛 사이공)까지 해안선을 남하하는 철도가 있는데, 프랑스와 싸운 인도차이나 전쟁과 이어진 베트남·미국 등과의 베트남 전쟁으로 크게 파괴되었다. 특히 베트남 남부의 피해가 커서 마비상태에 빠져 있었으나, 통일 후인 1976년에는 30년 만에 개통하였다. 베트남전쟁중 북베트남 최대항구인 하이퐁과 수도 하노이를 연결하는 철도는 큰 역할을 하였다.
다낭
다낭의 호텔들은 시내 곳곳에 흩어져 있다. 강변도로인 박당() 거리에는 몇 개의 호텔이 몰려 있다. 2015년 10월 현재, 다낭은 예전과는 다르게 베트남 어느 지역보다 빠르게 발전하는 지역 중 한곳일 것이다. 다낭 시내 뿐만 아니라 해안선을 따라서 리조트와 호텔들이 많이 생겼으며, 지리적 위치로 인해 관광객들이 폭발적으로 증가한 곳 중 한곳이다.다낭은 베트남, 라오스, 타이, 미얀마로 이어지는 동서경제회랑(EWEC, East-West Economic Corridor)의 동쪽 끝에 위치하고 있다.
방콕
방콕(: Bangkok, , , ) 정식 명칭 끄룽텝 마하나콘(, Krung Thep Maha Nakorn, ), 말하기 끄룽텝(, )은 태국의 수도이자 가장 큰 도시이다. 타이 만으로 흘러드는 짜오프라야 강 동쪽, 북위 13°45′, 동경 100°31′에 자리 잡고 있다. 태국의 정치, 경제, 문화의 중심지로, 1782년 라마 1세가 이곳을 세운 이래 수도였다. 태국의 중심부에 자리 잡고 있으며 북부와 동북부 그리고 남부를 잇는 중요한 교통 요충지이다. 또한 태국의 정치, 경제, 문화 등 거의 모든 부분에 걸쳐 중심역할을 하고 있다.
베트남의 국가
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사이공 함락
베트남 공화국의 수도였던 사이공이 함락되기 전, 대부분의 잔여 미국인을 더불어서 수많은 베트남인들은 미군 헬기를 통해 대피하였다. 사이공이 최종 점령되면서 베트남 전쟁은 종료되었고, 남베트남 공화국 임시혁명정부가 사이공을 관할하게 되었다. 1976년에 베트남 민주 공화국과 남베트남 공화국은 공식적으로 통일에 합의하였고, 베트남 사회주의 공화국이 건국되었다. 이후 사이공의 명칭은 호찌민을 기념하기 위해 호찌민 시로 변경되었다. 이후 남베트남인들은 사이공 함락된 후 숙청되거나 아니면 망명되거나 처형당했다. 사이공 함락 이후 보트피플의 수가 대폭 늘었다.
붕따우
붕따우((봉조))는 베트남 남쪽 바리어붕따우 성의 도시이다. 2005년을 기준으로 인구는 24만명이며, 면적은 140 km²이다. 13개의 동과 1개의 촌을 가지고 있다. 붕따우는 베트남 원유 생산의 중심지이기도 하다. 2012년 이전까지 바리어붕따우 성의 성도였던 곳이다.
구정 대공세
북베트남군은 1월 20일 남베트남 제1군단 및 제2군단의 야간에 일련의 공격을 개시했다. 이러한 초기 공격은 전반적으로 확산되는 방어 수단으로 이어지지 않았다. 북베트남 주요 작전이 다음 날 아침에 개시되었을 때, 공세는 남베트남 전체로 확산되었고 상호 유기적이었다. 결과적으로 80,000명 이상의 북베트남군 및 남베트남 민족해방전선 군대가 100개 이상의 도시와 마을을 공격했고, 이 중에는 남베트남 33개의 성도와 6개의 자치 시,75개의 특별구와 수도 사이공도 포함되어 있었다. 이 공세는 1968년 작전 개시 당시 양측이 수행한 군사 작전 중 가장 큰 것이었다.
베트남의 행정 구역
베트남의 행정 구역은 3단계로 성(, 제1급 행정구), 현(, 제2급 행정구), 사(, 제3급 행정구) 단위로 구성되어 있다. 보다 큰 단위로는 전국을 8개 지방으로 나눈 것도 있지만 편의상 행정 구역이며 정식 지방 행정 단위는 아니다.
방콕
태국의 수도이자, 최대의 도시인 방콕은 태국 경제의 중심이며, 또한 라오스나 캄보디아, 미얀마를 포함한 인도차이나 반도의 경제 중심지이기도 하다. 방콕에는 태국 증권거래소(SET)가 있는 바트 경제권의 중심이며, 그 외 금 등의 귀금속이나 보석 등이 거래되는 쇼핑의 중심지이기도 하다. 시내에는 국제 항공사나 국내외의 은행 본점, 대기업의 본사 그리고 외국 기업의 지점이 있고, 시암, 파라곤, 이세탄, 로빈슨 등의 대형 백화점이나 쇼핑센터 등이 나란히 서 있는 소비 중심지이기도 하다. 방콕이 변화하고 있음을 느끼게 해주는 것은 단연 방콕의 심장부에 위치한 거대한 쇼핑몰 시암 파라곤과 센트럴 월드 때문이다. 방콕의 랜드마크로 자리잡은 시암 파라곤과 센트럴 월드를 비롯해 방콕에 들어선 대형 쇼핑몰들은 쇼핑 천국이라 불리는 홍콩에 비해도 결코 뒤지지 않는다. 시암 파라곤과 센트럴 월드가 자리한 시암 지역은 2010년 3~5월 있었던 방콕 시위대의 주요 무대였다.
호찌민시
8,000대의 택시 중 대부분은 미터기를 사용하고 있고, 보통 탈 만한 택시들이지만, 많은 택시기사들이 영어를 제대로 하지 못한다. 어떤 택시기사들은 더 많은 운임을 받기 위해 미터기 사용을 거부한다. 비교적 신뢰할 수 있는 택시 회사로 비나선(VINASUN)과 마이린(MAI LINH)이 있다. 비나선은 베트남 최대의 택시회사로 호치민과 하노이에 회사가 있다. 마이린도 규모는 약간 작지만 높은 신뢰를 받는 회사이다. 그 외에도 시외로 넘어갈 경우엔 노이바이 택시나 택시그룹을 이용하기도 한다. 베트남 택시 요금은 한국의 70~80% 수준으로 이 나라 물가를 감안하면 비싼 편이다.
AON 하노이 랜드마크 타워
AON 하노이 랜드마크타워 (랜드마크72)(AON Hanoi Landmark Tower(Landmark72))는 높이 350m로 베트남의 마천루로, 연면적은 세계최대인 60만 8946m로 경남기업이 시공한 베트남 최대의 콤플렉스 빌딩이다. 총 사업비 10억 5000만달러로 베트남 단일 투자로는 최대규모이다. 72층 복합빌딩(350m) 1개동과 48층(212m) 주상복합 2개동 총 3개동으로 이뤄졌으며 복합빌딩엔 최고급 서비스 레지던스인 칼리다스와 인터컨티넨탈호텔, 팍슨백화점, 롯데시네마등 최첨단 몰링(malling) 시스템이 고루 갖춰져 있다.
떤빈군
2017년 현재, 베트남 최대의 공항인 탄손나트 국제공항이 떤빈에 위치한다. 따라서 주변에 많은 항공사들의 사무소가 있다. 제트스타 퍼시픽 항공과 바스코 항공이 이곳에 본부를 가지고 있다. 비엣제트 항공도 호찌민 사무소를 이곳에 두고 있다.
후에
또한 티엔무 사원()이 유명한데, 이 사원은 강을 따라 도심에서 멀지 않은 거리에 있는, 후에에서 가장 큰 사원이며 이 도시의 공식 상징이기도 하다. 레쯕(Le Truc) 거리 3번지에 있는 후에 궁전 박물관(Hue Museum of Royal Fine Arts)은 응우옌 왕조의 여러가지 다양한 유물들을 보존하고 있다. 궁정에서 사용되었던 물건과 외국에서 온 선물 등을 전시해놓은 전통가옥 모양의 본관과 철제, 석제 전시품들을 전시해놓은 정원으로 구성되어 있다. 후에는 베트남 중부에서 찾아볼 수 있는 가장 한적하면서도 별난 곳이다. 베트남의 유명인들 다수가 이곳 태생이거나 후에에서 한번쯤은 머물고자 한다.
응에안성
응예안 성(乂安省, 예안성 )은 베트남의 성 중 가장 면적이 넓은 성으로 베트남의 북중부 해안에 위치한다. 동쪽에는 통킹 만이 있고, 서쪽은 라오스와 경계를 이룬다 . 남쪽에 하띤 성이 있고, 북쪽에는 타인호아 성이다. 7번 국도를 따라 꾸아로 항구까지 미얀마, 태국, 라오스, 베트남을 연결하는 동서 경제 회랑에 위치치하고 있다.
베트남 공화국
베트남 공화국은 1955년 10월에 남베트남에 수립된 나라로, 초대 대통령은 응오딘지엠이었다. 1975년 4월 30일 북베트남과 남베트남 민족해방전선(베트콩)에 의해 붕괴될 때까지 존속했다. 불교도와의 관계가 매우 좋지 않았다. 미군이 투입되었지만 끝내 물거품이 되었다. 드디어 1975년 베트남 민주 공화국의 구정 대공세가 시작되었고 수도인 사이공이 함락되고 대통령궁에 베트남 민주 공화국의 국기가 게양됨에 따라 종말을 고했다.
껌파
껌파()는 베트남 동북부 지역 꽝닌성의 2급 성직할시이다. 2012년 2월 현(Huyện, 縣)에서 시로 승격되었다. 2012년 2월을 기준으로 인구는 195,800명이며, 면적은 486 km²이다. 껌파에는 동남아시아 최대의 탄광이 있고, 거의 1세기 동안 시추가 계속되고 있다. 1959년 3월에 탄광을 그린 특별 우표가 발행되었다. 지금도 석탄은 껌파 경제의 기초를 이룬다. 다른 산업으로는 채석과 라임 재배, 항만, 농업, 임업, 어업이 있다.
베트남의 지리
홍 강 삼각주()는 베트남 북부의 홍 강 하류와 타이빈 강이 만나는 곳에 위치한 약 15,000km의 평원이다. 수로와 농지가 잘 정비되어 있어 농업이 활발하다. 삼각주 평원에 베트남의 수도인 하노이가 위치하고 있다. 삼각주는 범람이 잦은 편이다.
하노이
하노이는 10개 이상의 영화관이 있으며, 베트남어와 영어 자막을 동시에 보여준다. 현재 메가스타 시네플렉스는 돌비 디지털 사운드 장비가 되어 있는 극장이다. 베트남 국립필름기구는 시내에서 가장 규모가 큰 영화관이며 재건축을 통해 초현대식 건물로 탈바꿈하였다.
껀터
껀터는 메콩강 최대의 지류인 하우강의 남안에 있으며, 베트남 최대의 도시인 호찌민시에서 서쪽으로 약 160km에 위치한다. 껀터 시에 인접한 성으로는 안장성, 하우장성, 끼엔장성, 빈롱성 및 동탑성이 있다.
미토 (베트남)
사이공과 가깝기 때문에, 미토는 메콩강 삼각주의 전통적인 관문이었다. 17세기에, 이 시는 오늘날 베트남 남부 지역에서 가장 큰 상업의 중심지가 되었다.
베트남의 교통
베트남의 근대적 교통 체계는 프랑스 식민지 시대에 수확한 농산물울 운송할 목적으로 발달하기 시작하였고, 베트남 전쟁의 결과 파괴된 교통 체계를 재건하고 근대화하였다. 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이며, 도로망도 남부의 주요 도시로 공로가 이어져 있고 북부의 하노이·하이퐁·남딘(Nam Dinh)을 잇는 외에 건설중인 것도 있으나 철도와 함께 육상 교통은 전쟁의 피해로 충분한 기능을 발휘하지 못했었다. 도시 간 이동에 일반 시외버스와 오픈 투어 버스(Open tour bus)를 이용할 수 있다. 철도는 단선으로 총길이 2,347km에 이르러, 철도 밀도는 70.7km/10,000km이다. 대부분이 미터 궤간 선로이며, 총 7개의 노선이 있다. 이 중, 가장 길고 주된 노선은 호찌민 시와 하노이를 연결하는 길이 1,726km 단선 철도, 남북선이다. 철도로는 이웃한 중국과도 연결된다. 떤썬녓 국제공항 등 국제공항이 3개 있고, 베트남 항공 등 2개의 베트남 국적 항공사가 있다. 사이공 항 등이 중요 항구이며 해로는 17,000km에 달한다.
호찌민시
호치민시의 인구는 2016년 12월 31일을 기준으로 8,297,500명이며, 그중 19개 내륙에 6,730,676명이 거주하고 있고 5개의 교외 지역에는 1,517,153명의 주민이 있다. 2016년 인구 통계 조사의 결과에 따르면 도시의 인구는 8,297,500명으로 베트남 전체 인구의 8.95%를 차지하여 인구 밀도는 4,025명으로 밀도가 높은 도시로 유명하다. 이것은 호찌민시가 베트남에서 고도로 인구가 집중된 도시가 되어간다는 것을 뜻한다. 행정구역 단위로 볼 때도 성(省) 단위 중 호찌민시의 인구가 가장 많다. 베트남의 가장 큰 경제 및 재정 중심도시로서 호찌민시는 최근 몇 년 동안 다른 베트남 지역 주민을 계속 흡수하고 있어서 인구가 빠른 속도로 늘고 있다. 1999년부터 2004년 동안 호찌민시의 인구는 매년 20만 명가량 증가해 왔다. 베트남의 인구는 매년 약 100만 명씩 증가하고 있다.
할롱
할롱 시()는 베트남 북부에 위치한 꽝닌 성의 성도로, 하노이(베트남의 수도)에서 북동쪽으로 약 160km 정도 떨어진 곳에 위치하며 인구는 227,000명(2013년 기준)이다. 세계유산으로 지정된 할롱 만과 접한다. 이 시는 1993년에 옛 성도였던 홍가이와 주요 관광지였던 바이짜이가 합병되어 만들어졌다.
베트남
베트남의 현대적 교통 체계는 프랑스 식민지 시대에 수확한 농산물울 운송할 목적으로 발달하기 시작하였고, 베트남 전쟁의 결과 파괴된 교통 체계를 재건하고 현대화하였다. 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이며, 도시 간 이동에 일반 시외버스와 오픈 투어 버스(Open tour bus)를 이용할 수 있다. 2,654km의 단선 철도는 중화인민공화국과 연결이 되며 하노이와 호찌민시 간을 연결하는 철로가 중요하다. 베트남의 차량은 우측통행을 하며 2륜차가 매우 많다.
베트남
현재는 옛날의 가난에서 크게 벗어났으며 빠르게 경제 발전을 하고 있지만 빠른 경제 발전의 후유증도 같이 겪고 있다. 2004년부터 빠르게 물가가 상승하여, 2008년에는 22.97%로 최고의 물가 상승률을 기록하였다. 더욱이 국제 원자재 가격의 급등과 베트남 동화의 평가절하 등으로 인플레이션율이 2008년 25%를 초과할 정도로 상승하면서 위기의 상황이 오기도 하였다.
개인숭배
베트남 공산 정권은 1950년경 북베트남 시절에 호찌민을 중심으로 한 개인 숭배를 벌였고 후의 베트남의 통일 이후에 남쪽으로 확대되었다. 호찌민은 학교에서 학생들에게 자주 영웅시되고, 출판물이나 방송에서 호찌민이나 그의 결함에 대해서 비판적인 사람들은 그것을 보도한 아나운서와 함께 “인민 혁명에 반한다”라는 구실로 체포되거나 벌금형을 선고받는다. 심지어 호찌민은 베트남 공산당으로부터 "“불변의 성인”"으로 종교적인 지위를 받는다. 이후 남베트남의 수도 사이공은 베트남 전쟁 이후 호찌민 시로 개명되었다.
군관구
베트남 인민군은 베트남 전쟁 이후, 수도인 하노이 담당 사령부와 7개 지역 사령부를 설치하였다.제2차 세계 대전 동안 오스트레일리아는 8개 군관구를 두었다.제1관구는 북부, 2관구는 동부, 제5관구, 제3, 4, 6는 남부사령부가 되었다. 현재까지 남아있는 지역 사령부는 북부사령부 뿐이다.일본은 메이지 정부 4년째인 1871년 10월 4일에 진대()란 특유의 체계로 군관구를 도입하였는데, 진대는 군구를 겸하기도 했다. 최초에는 인구가 적은 류큐와 홋카이도를 뺀 열도를 도쿄, 센다이(1871년-1873년, "도호쿠"), 오사카, 쿠마모토(1871년-1873년, "친세이" 혹은 "친제이")를 중심으로 4개 구역으로 분할하고, 각 지역은 다시 2~3개 사관()으로 세분화되었다. 1873년 1월 9일, 나고야와 히로시마 진대가 추가되고, 홋카이도는 군구로 지정되어 6개 진대, 7개 군구로 형성되었다.
베트남의 행정 구역
하이퐁은 베트남에서 3번째로 인구가 많은 도시이다. 하노이로부터 약 100km 떨어져 있으며, 하이퐁은 베트남 북부 지역의 주요 항구도시이기도 하다.
하노이
하노이 (河內 )는 베트남의 수도이며 역대 왕조가 왕도를 정했던 도시로, 홍 강 삼각주, 송코이 강 오른쪽 편에 위치한다. 베트남 최대의 도시인 호찌민 시에서는 북쪽으로 1,760km 떨어져 있다.
대한민국-베트남 관계
1980년대 후반 이후 베트남 정부가 사회주의에 입각한 경제 정책을 과감하게 자본주의 기반 정책으로 고쳐나가면서 많은 발전을 하고 있는데, 특히 아시아에서 커다란 발전을 이룩해낸 대한민국을 그 모델로 삼고 있다. 때문에 현재의 대한민국과 베트남의 관계는 "21세기 포괄적 동반자 관계"로 불리고 있으며 특히 유전개발과 CDMA 이동통신 분야에서의 교류협력등에서 협력이 이루어지고 있다. 베트남은 대한민국을 모델로 한 경제개발을 추구하고 있어서, 베트남과 대한민국 간에 활발한 경제적 협력이 이루어지고 있다. 대한민국의 대(對)베트남 수출은 96억52,07만 USD, 베트남의 대(對)대한민국 수출은 33억3081만USD(각 2010년)에 달하여, 베트남은 대한민국에 있어서 제9위의 수출국, 제28위의 수입국이다.
다낭
면적은 1,255.53 km²이고, 인구는 951,700명으로 2011년 인구 기준으로 베트남에서 다섯번째로 인구가 많은 도시이다. 여성 비율은 다낭의 인구의 50.7%를 차지한다.
베트남어
베트남어의 표준어와 방언을 엄밀하게 구분하기는 어려우나 하노이를 중심으로 한 북부 방언(표준어), 후에를 중심으로 한 중부 방언, 호찌민 시를 중심으로 한 남부 방언으로 나뉠 수 있다. 북부 방언은 6성조를 사용하고 음절 끝자음을 분명히 발음하지만, 중부와 남부 방언은 5성조를 사용한다. 베트남어의 표준음은 하노이의 북부 방언을 기초로 하고 있다.
직할시
베트남은 5개 도시가 중앙직할시()로 지정되었다.
동나이성
동나이는 다음과 같이 구성되어 있다.동나이는 2014년을 기준으로 인구 2,838,600명으로 베트남에서 가장 인구가 많은 지역 중 하나이다. 인구는 최근 몇 년 동안 급속도로 증가했으며 주로 주로 이주노동자들이 공장에서 일하는 것을 근본으로 합니다. 인구증가율은 2005년 1.95%, 2008년에서 2010년 사이 2.5%로 증가했고, 2011년에는 3.5% 사이를 기록했다. 순이주은 이 수치에 2.2% 기여했다. 동나이는 인구 증가와 순이주 모두에서 빈즈엉 성 다음으로 두 번째이다.
베트남의 행정 구역
하노이는 베트남 사회주의공화국의 수도로, 홍 강 삼각주에 있다. 인구는 3,083,800명이다 (2004년). 오랜 역사를 지닌 도시로, 베트남 역대 왕조는 이곳에 수도를 두었고, 프랑스도 식민지기간에 이곳에 통킹 지방의 정청(政廳)을 두었다. 1945년부터는 베트남 민주공화국의 수도가 되었고, 1976년 통일 베트남의 수도가 되었다.
빈프억성
베트남 최대의 도시인 호찌민 직할시 북쪽에 위치하며 행정구역상 8개 현으로 나뉜다.
구정 대공세
구정 대공세 초기 미군과 남베트남군은 고전을 면치 못하였고 상당 수의 지역에서 퇴각하여야 하였지만, 얼마 지나지 않아 막강한 화력으로 응전하여 베트남 민족해방전선과 북베트남의 공격을 막아내었고, 이 과정에서 특히 베트남 민족해방전선 전투원들이 큰 피해를 입었다. 응우웬 왕조 시절의 수도였던 후에는 한 때 베트남 민족해방전선과 북베트남의 베트남인민군에 의해 점령되었으나 미군은 도시 전체의 80%가 폐허로 변하는 포격을 퍼부으며 전투를 벌여 후에를 탈환하였다. 후에 전투 중 베트남 민족해방전선과 북베트남 측이 후에에 살고 있던 비전투원을 학살하는 일이 벌어졌다. 후에 학살에서 희생된 민간인의 수는 약 오천명에
베트남의 마천루 목록
이 섹션에는 베트남의 가장 높은 지점에 있는 110 미터 이상의 마천루 목록이 있다. 달리 언급되지 않는 한, 세계초고층도시건축학회 (CTBUH) 데이터베이스에서 높이를 유지된다.
베트남의 행정 구역
껀터는 메콩 강 최대의 지류인 하우 강의 남안에 있으며, 베트남 최대의 도시인 호찌민 시에서 서쪽으로 약 160km에 위치한다. 껀터는 열대 몬순 기후대에 속하며, 우기와 건기를 가진다. 우기는 5월부터 11월이며, 건기는 12월부터 4월이다. 연간 평균 습도는 83%, 연간 평균 강수량은 1,635mm, 연간 평균 기온은 섭씨 27도이다. 껀터 시에 인접한 성으로는 안장 성, 하우장 성, 끼엔장 성, 빈롱 성 및 동탑 성이 있다.
떤선녓 국제공항
떤선녓 국제공항(, IATA: SGN, ICAO: VVTS) 또는 탄손나트 국제공항(Tan Son Nhat International Airport)은 베트남의 호찌민 시에 있는 국제공항이다. 이 공항은 민간 및 군사 겸용 공항이다. 이 공항의 IATA 코드 'SGN'은 호찌민 시의 옛이름 사이공(Saigon)에서 유래한다. 떤선녓 국제공항은 규모와 수용 능력 면에서 베트남 최대의 공항이다. (아래 표 참조)
깜라인
깜라인()은 베트남 카인호아성 깜라인만에 위치해 있는 도시이다. 성도인 냐짱에 이어 카인호아성에서 두번째로 큰 도시로 냐짱에서 국도 제1A호선을 따라 남쪽으로 45km 떨어진 곳에 위치해 있다. 동남아시아에서도 가장 천혜의 자연항으로 손꼽히는 깜란만은 항구의 개발과 여행업에 최적의 입지 조건을 가지고 있다.
베트남
베트남은 정부개발원조와 외국투자가 경제를 견인하고 있다. 공산화 이후 경제 기반이 무너져 가난한 생활을 하다가, 1986년 "도이 머이"라는 슬로건 하에 실용주의적 경제 정책을 도입하기 시작하였다. 1980년대말부터, 외국인의 재산 투자를 보호하는 여러 법이 개정되었고, 1990년대에는 ASEAN 등 국제 사회에 편입되기 시작하였다. 이 개혁 기간동안 10%에 가까운 경제 성장률을 거듭하다가 2000년대 중반 이후 침체기가 되었다. 세계금융위기로 일시적으로 추락하였던 GDP의 성장율은 2009년 5.3%, 2010년 6%(예상)로 안정적인 성장이 지속되고 있다. 베트남의 GDP는 1446억 달러이며 1인당 GDP는 1700달러이다. 중국의 인건비가 상승기조에 있는 점 때문에, 새로운 투자대상국으로서 근년에 주목되고 있다. 이리하여, WTO가입이 정부에 의하여 중요한 목표가 되어 2007년 1월에, 마침내 WTO에 가입하였다. NEXT11과 VISTA의 일원으로서도 손꼽히고 지금 이후부터 한층 경제의 발전이 예상되고 있다. 노동인구의 66%가 농업 등 제1차산업에 종사하고 있으나, 근년에는 제2차, 제3차산업이 급성장하고 있다. 관광업의 신장세가 특히 현저하여, 중요한 외화획득원이 되고 있다. 베트남은 쌀, 후추, 커피의 세계 3대 생산국이자 수출국이다. 대한민국과의 무역도 활발하다. 베트남은 중화인민공화국, 태국 등과 더불어 미래에 매우 유망한 나라 중 하나이다.
2019년 북미정상회담
마크 램버트 국무부 동아태 부차관보 대행이 베트남에 방문하였으며, 경제 발전을 이룬 "베트남모델"이 제시되는등, 베트남이 2019년 북미 정상회담 유력 개최지중 한곳으로 지목 되었다. 베트남 정부 역시 2차 북미 정상회담 유치 의사를 공식적으로 밝혔다고 미 CNN 방송이 보도하였다. 블룸버그 NEWS와 문화 일보 기사에 따르면 베트남은 조선민주주의인민공화국의 오랜 우방이기에 베트남의 수도 하노이에서 제2차 북미정상회담이 개최될 것으로 예상했다. 또한 미국과 베트남간의 외교 관계가 좋다는것이 2차 북미 정상회담 장소가 될 가능성이 높다고 제시 하였다. 기존 정상회담 장소인 싱가포르는 제외 되었으며, CNN 보도에 따르면, 베트남 이외에는 인도네시아, 미국 하와이, 몽골 및 DMZ 가 유력한 장소로 거론되고 있다.
베트남의 마천루 목록
하노이의 고층 빌딩은 도시 서부 전역에 분포하며, 뜨리엠, 꺼우저이 및 탄쑤언 지구에 분포한다. 이는 호안끼엠 지구 주변의 도심에는 하노이 올드 쿼터를 지키기 위한 높이 제한이 있기 때문이다. 반면에 호찌민의 고층 건물은 대부분 1지구, 7지구 및 빈타인 군의 시내 중심부에 모여 있다.
수도
2.베트남
통킹
통킹(, 로마자로는 Tonkin, Tongkin, Tongking 등으로 표기)은 베트남 북부 홍 강 유역 지역을 말한다. 이 지역의 중심 도시인 하노이의 15세기경 옛 이름인 "동낀"()에서 유래했다. 프랑스의 식민지 체제 하에서는 프랑스령 인도차이나를 구성 하노이를 중심으로 한 베트남 북부의 보호령을 가리키는 명칭으로 사용되었다. 현재는 베트남 북부를 가리키는 명칭으로 통킹은 자주 사용되지 않지만, 박보 만("Bắc Bộ", 北部灣)의 별칭인 ‘통킹 만’은 지금도 여전히 사용되고 있다.
베트남의 행정 구역
고대에는 참족의 중요 거점으로 번영을 누렸고 1847년 세실() 장군이 파견한 프랑스 배가 로마 가톨릭 선교사의 박해에 대한 보복으로 다낭을 폭격하였다. 1858년 8월, 나폴레옹 3세의 명령에 따라 프랑스 군대가 상륙하여 이 지역을 식민지배하기 시작하였다. 이때부터 다낭은 투란()이라고 불렸다. 다낭은 프랑스령 인도차이나의 5대 도시의 하나가 되었다. 베트남 전쟁 당시, 다낭은 남베트남군과 미군의 주요한 공군 기지로 활용되었다. 그때부터 다낭의 인구는 1백만 명이 넘게 증가하였다. 1968년 후에 전투의 여파로 후에에서 많은 사람이 다낭으로 피신하였다. 1997년 이전에 다낭은 꽝남-다낭 성의 일부였다가, 1997년 1월 1일 베트남의 네 번째 직할시가 되면서 꽝남 성과 분리되었다.
동남아시아의 교통
베트남의 근대적 교통 체계는 프랑스 식민지 시대에 수확한 농산물울 운송할 목적으로 발달하기 시작하였고, 베트남 전쟁의 결과 파괴된 교통 체계를 재건하고 근대화하였다. 가장 일반적인 교통 수단은 도로 운송이며, 도로망도 남부의 주요 도시로 공로가 이어져 있고 북부의 하노이·하이퐁·남딘(Nam Dinh)을 잇는 외에 건설중인 것도 있으나 철도와 함께 육상 교통은 전쟁의 피해로 충분한 기능을 발휘하지 못했었다. 도시 간 이동에 일반 시외버스와 오픈 투어 버스(Open tour bus)를 이용할 수 있다. 철도는 단선으로 총길이 2,347km에 이르러, 철도 밀도는 70.7km/10,000km이다. 대부분이 미터 궤간 선로이며, 총 7개의 노선이 있다. 이 중, 가장 길고 주된 노선은 호찌민 시와 하노이를 연결하는 길이 1,726km 단선 철도, 북남선()이다. 철도로는 이웃한 중국과도 연결된다. 떤썬녓 국제공항 등 국제공항이 3개 있고, 베트남 항공 등 2개의 베트남 국적 항공사가 있다. 사이공 항 등이 중요 항구이며 해로는 17,000km에 달한다. 세계 은행과 호찌민 시 산하 교통국이 합동으로 마련한 대중교통 관련정책 협의회는 2010년 6월 15일, 2015년에 호찌민시의 개인 승용차 및 트럭과 오토바이 대수가 등록 기준으로 각각 80만대와 800만대로 2010년보다 배가 늘어날 것으로 예상했다. 이날 협의회에서 참석 전문가들은 지금도 좁고 낡은 도로 사정 등으로 교통체증이 심각한 문제로 대두된 상황에서 앞으로 승용차와 오토바이 대수가 급증할 경우 잦은 교통대란이 불가피할 것이라고 의견을 모았다. 쩐 꽝 푸엉 호찌민시 교통국장은 현재 운행하는 자동차와 오토바이를 주차시키기 위해서는 3천600개의 도로에 3천600만m의 공간이 필요하지만 실제 주차공간은 2천570만m에 불과하다고 어려움을 토로했다.
나베현
나베현(Nhà Bè)은 베트남 최대의 도시 호치민시의 교외 지역이다. 2010년 현재, 현의 면적은 100㎢이고 인구는 103,793명이다.
하이퐁
이곳은 베트남 사회경제, 안보 그리고 북부 지역의 전략적 요충지이며, 항구도시, 바다로 나가기 위한 베트남의 주요 갑문이다. 그리고 북부 주요 경제지역과 베 · 중 경제협력벨트를 잇는 주요 교통 허브이다. 또한 북부 바닷길을 잇는 교통허브이다. 깊은 바다가 있는 항구적 이점 때문에 하이퐁은 선박운송이 매우 발달했고 동시에 북부 주요 경제 지역의 성장동력이 되었다. 이 도시는 북부 연해 지역의 경제, 과학 그리고 종합 기술의 중심이며, 북부 주요 경제 지역의 발전 중심지이다.(정부총리 규정 1448/ 16/9/2009). 2009년 4월 1일 인구조사 결과에 따르면, 하이퐁의 인구는 1,837,302명이고, 그중 도시 거주자는 847,058명인 46.1%를 차지했다. 나머지 53.9%인 990,244명은 농촌 거주자이다.