에어 인디아 182편 기종은 무엇인가요?
에어 인디아 182편 폭파 사건
에어 인디아 182편 폭파 사건은 1985년 6월 23일, 승객 307명, 승무원 22명 등 329명의 탑승객을 태우고 몬트리올을 떠나 런던과 델리를 경유하여 뭄바이로 향하던 에어 인디아 182편(기종 : 보잉 747)이, 시크교 무장 조직인 바바르 칼사()의 조직원에 의한 것으로 추정되는 폭발물 테러로 인해 아일랜드 남쪽 대서양 상공 9500m에서 폭발 추락하여 탑승객 전원이 숨진 사건이다.
세스나 182
세스나 182 스카이레인은 미국 세스나가 생산하는 4인승 단발엔진 경비행기이다. 옵션으로 화물칸에 유아용 시트 2개를 장착할 수 있다. 1956년에 출시되었으며, 접이식 바퀴 버전 등 다양한 파생형이 있다. 세스나는 세계 3대 경비행기 생산업체이며, 세스나 182는 세스나 172에 이어 2번째로 인기있는 모델이다. 23,237대 이상이 생산되었다. 2012년 세스나 182T 스카이레인의 가격은 40만 달러(5억원)이다.
AN/APG-79
AN/APG-79는 APG-65 계열의 후기형 AESA 레이다다. FA-18 시리즈의 후기형에 해당하는 FA-18EF 전투기에 탑재된다.
AN / APG-79은 AN/APG-65의 개량형으로 개발된 AN / APG-73의 프론트 엔드 부를 개량하면서 액티브 위상 어레이 (AESA) 화한 것으로, 약 1,100 개의 갈륨 비소 (GaAs) 제 T / R 모듈 ( 모 놀리 식 극초단파 집적 회로 와 전파 발신 소자로 구성)을 갖추고있다. 프런트 어레이 부는 적의 레이다 파를 정면으로 돌려 보내는 것을 막기 위해, 안테나 는 대각선 방향으로 부착하고있다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
2000년 10월 28일 바그리와의 인터뷰가 진행되는 사이에 캐나다 왕립 기마경찰대 형사들이 수르잔 싱 길이 캐나다 안보 정보청에 대한 대리인이었음을 언급하였으며 언급의 이유로 그의 캐나다 안보 정보청 관리자가 그를 밖으로 끌어오려고 말했기 때문에 그는 바바르 칼사로부터 묵묵히 따라야 했다는 내용이었다.
아구스타웨스틀랜드 AW189
AW189는 군용으로 개발했던 AW149의 민수용 버전이다. 2011년 8톤급 쌍발엔진헬기로 파리에어쇼에 처음 공개되어, 2013년 양산1호기가 출고되었다. 2014년 EASA 형식증명을 취득하였으며, 2015년 FAA 형식증명을 취득하였다. 2014년 EASA로부터 제한된 방빙능력 limited icing protection (Lips)을 인증받았으며, 2016년 완전한 방빙능력 FIPS(full icing protection system)를 인증받았다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
5월 중순에 의해 르얏은 12볼트 배터리, 마분지 실린더, 화약, 그리고 일부 다이너마이트와 같이 다른 장치의 테스트를 위해 숲으로 갔으나 장치가 작동하지 않았다. 후에 르얏은 던컨이 제대로 훈련하여 이후 트럭을 해결하기 위해 던컨의 집을 방문했을때 "만약 미래에 있어 필요하다면 확인되지 않은 것도 날려버릴 거야"라고 하면서 다이너마이트 6개와 8개의 막대를 습득하였다. 그는 또한 몇일후 얼마 정도의 발파용 캡을 획득하였다. 1985년 5월 31일 르얏은 그의 타이머를 가져왔고 붐박스라고 하는 라디오에 붙였으며 그의 가게인 던컨 자동 해양 전기는 그렇게 그의 동료 직원 친구를 위해 그것을 수리하는 것을 도와주었으나 후에 제대로 작동하지 않아 다시 보냈다.
트리가나 항공 267편
트리가나 항공 267편은 2015년 8월 16일 인도네시아 파푸아 주의 센타니 공항에서 이륙한 후 옥시빌로 향하던 항공편이다. 49명의 승객과 5명의 승무원이 타고 있었다.사고난 항공기는 프랑스 ATR사 ATR 42-300기종이고,인도네시아 국내선 트리가나 항공 IL267편 운항하고 있었다. 실종기는 승객과 승무원 54명을 태운 인도네시아 여객기가 16일(현지시간) 파푸아주 상공에서 통신이 두절된 뒤 산에 추락하여 54명 전원 목숨을 잃었다. 트리가나 항공은 소속 여객기들은 기령이 28년 넘은데다 현재 유럽 상공 운항이 금지된 항공사이기도 한다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
연락처에 남겨진 한 전화번호는 밴쿠버 로스 가의 시크 교 사원이었으며 다른 번호는 조사관에 의해 첫번째 단서가 되어 밴쿠버의 고등학교 청소부였던 하디얼 싱 조할을 추적하였다. 조할은 탈윈더 싱 파마르의 열렬한 추종자였으며 따라서 밀접한 조사 결과 182편 사건을 추종하고 있었다. 조할은 밴쿠버에 있는 학교의 지하실에서 가방에 폭발물을 저장하고 폭탄을 설치할 항공편의 항공권을 구입했다고 주장했다. 만딥 싱 그리웰은 사건 당일 공항에서 182편 희생자 중 하나인 그의 아버지에게 작별했는데 조할의 학교 청소부 시절 어떻게 그가 그를 보고 인정했는지 이야기했다.
제18전투비행단 (대한민국)
제18전투비행단(第十八戰鬪飛行團, )은 강릉공군기지에 위치한 대한민국 공군의 전투비행단(Wing)이다. 약칭해서 18전비라고 부른다. 비행단장은 공군 준장이다. 공군공중전투사령부에 소속한다.
미쓰비시후소 에어로 스타
초대 에어로 스타는 1984년, 그때까지 K-(및 P-)MP118/518계를 전면 모델체인지하여 탄생한 P-MP218(리프 서스)/618(에어 서스)계에서 시작했다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
1984년 말 그때 2명의 밀고자가 최초의 에어 인디아 182편 폭탄 테러 계획의 실패를 당국에 보고하였다. 1984년 8월 게리 부드롤트가 폭탄 설치에 대한 대가로 탈윈드 파마르에게 2백 달러로 채워진 수트 케이스를 요구했던 것으로 알려져 있었다. 그는 "내가 좀 나쁜 짓을 한 적이 있었기에 교도소에서 보낸 시절이 있긴 하지만 비행기에 폭탄을 설치했던건... 나는 아니었다. 나는 경찰서에 갔다왔다."라고 결심하였다. 그해 9월 벤쿠버의 하마일 싱 그리월은 절도와 사기의 형량 감경을 시도하기 위해 몬트리올에서 출발하는 비행기의 폭탄 테러 계획을 캐나다 안보정보청과 캐나다 왕립 기마경찰대에 제보하였다. 그 제보는 믿을수 없었거나 묵살되었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
09시 13분에 캐나다 선적 화물선 로렌시안 포리스트호가 항해 도중 182편의 잔해와 수많은 시신이 떠다니는 것을 목격했다. 인도 민간항공국은 사고기의 파괴 원인으로 아마 폭발의 유형은 폭탄일 것이라는 가능성을 발표하였다. 이전에 747 항공기가 손상되거나 지상에서 파괴된 사례는 있으나 고의적인 손괴행위에 의한 점보 제트의 추락은 이번이 처음이었다.
보잉 767
보잉 사가 에어버스의 광동체 쌍발 항공기인 A300의 성공에 자극받아 이와 경쟁하기 위하여 개발한 모델이 보잉 767로, 세계에서 가장 폭이 좁은 광동체형 제트 여객기이다.
보잉 747과 동일한 모델의 터보팬 엔진인 프랫 앤 휘트니 사의 JT9D, PW4000(92인치), 롤스-로이스 사의 RB211, 제너럴 일렉트릭사의 CF6-80을 두 개 장착하도록 설계되어, 정비에 있어서의 편리함을 도모함은 물론 유지비 또한 낮추었다.
보잉 757
757-200의 동체를 7.11m 연장한 기체로 협동체형 쌍발 여객기에서 제일 규모가 크다. 꼬리부분에 테일 스키드가 장착되어 있으며, 무게가 증가함에 따라 주 날개와 기어를 보호하기 위해 주변부에 한해 동체 구조가 강화되어 있다. 총 55대가 생산되었으며, 보잉 757-200과 함께 단종되었다.
NGC 185
NGC 185는 카시오페이아자리에 있는 타원 은하이다. 안드로메다 은하의 위성 은하이며, 세이퍼트 은하 2번 타입에 속한다.
고등중형전투기
고등중형전투기(高等中型戰鬪機, )는 인도의 힌두스탄 항공사(HAL)가 개발중인 스텔스 5세대 전투기이다. 대한민국의 KFX(초도비행 2018년), 일본의 미쓰비시 ATD-X(초도비행 2014년), 중국 J-31(초도비행 2012년)과 같은 중형 쌍발 스텔스기를 목표로 개발중이다. 2020년에 초도비행을 계획하고 있다. 한국은 정확하게 중형 쌍발 스텔스기라고 확정되지는 않았다.
엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
엘알 이스라엘 항공 1862편이 스키폴국제공항에서 이륙한 직후 2개의 엔진이 손상되어 오른쪽 날개가 손상이 되었으나 순항 속도로 운항했기 때문에 양력이 확보되고 있었다. 하지만 착륙 태세에 들어가면서 속도가 감소되었고 양력이 줄어들면서 오른쪽 날개가 실속해 오른쪽으로 선회한 다음에 추락하였다. 이를 토대로 조사한 결과 휴즈핀의 손상이 심했고 손상된 자국을 토대로 확인한 결과 심각한 것으로 드러났다. 한편 사고 이후 보잉사는 보잉 747 기종을 사용하고 있는 항공사에게 엔진 리콜을 명령하여 모든 보잉 747 기종을 모두 리콜하여 수리하였다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
이와 관련하여 모든 단체들은 시크교 극단주의 혹은 항공기의 폭파를 거짓이라 비난하면서 믿지 않았다. 대안적 이론도 캐나다 사회 혹은 재판의 무시에 의해 믿을수 있도록 고려되지 않았다. 2000년 세계 시크교 연맹에서는 "시크 교는 182편 폭파와 관계없다" 견해를 홍보하였으며 그것은 화물칸 문이 날아갔다고 주장하였다. 2007년 들어 세계 시크 교 연합은 그것이 폭탄 테러였음을 인정하였으나 그들처럼 테러리스트를 불신하며 시크 교 분리주의자들을 인도 인들이 도와준다고 비난하였다. 세계 시크 교 연합 캐나다 지부는 만약 파마르가 단계적 상황에 의해 사망했다면 유지했을 것이라고 했으며 그것은 "에어 인디아 비극에 인도 대리인의 참여가 방패가 되었다"는 의미였다.
P-3 오라이온
록히드 P-3 오라이온()은 주로 해상초계, 정찰, 대잠전에 쓰이는 미 해군의 해상 초계기이다. 100인승 민간용 여객기인 록히드 L-188 일렉트라를 군용 버전으로 개조한 것이다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
2006년 2월 인더르짓 싱 르얏은 재판에서 그의 증언 가운데 위증과 관련되어 기소되었다. 기소는 브리티시 컬럼비아 주 대법원에 신청되었으며 법정에서 르얏이 증언하는 동안 그의 허위 진술에 관한 27건의 사례 목록이었다. 그는 폭탄을 제조한 것에 대한 유죄는 인정하였으나 그는 음모에 대해 아무것도 알고 있지 않다는 이유로 선서를 거부하였다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
그 이전 20시 22분경 L 싱(그의 경우도 신원이 확인되지 않았다)도 1시 37분에 도쿄로 가는 캐나다 퍼시픽 항공 3편에 실을 목적으로 수하물 체크인을 했으며 그것도 도쿄에서 방콕으로 가는 에어 인디아 301편으로 옮겨 실릴 예정이었다(후에 나리타공항에서 301편에 실리기 직전 폭발했다.). 하지만 L 싱도 만짓 싱과 마찬가지로 탑승하지 않았다.
레드 플래그 – 알래스카
2015년 8월 5일 2인승 KFP-16D 전투기 6대가 참가했다. 충북 충주시 중원비행장의 제19전투비행단 (대한민국)에서 4일 04시 30분에 이륙해 10시간 동안 11회의 공중급유를 받아, 논스톱으로, 5일 14시 30분 미 알래스카주 아일슨 공군기지에 도착했다. 8,100 km의 거리로 미국 공군 KC-135 공중급유기의 급유를 받았다. 한국 공군 전투기가 한반도를 벗어나 공중급유를 받으며 해외 연합훈련에 참가한 것은 이번이 세 번째다. F-16 전투기에 탑승한 서재경 소령은 한국 조종사 최초로 해외 연합훈련 임무편대장 임무를 수행했다. 7개국 연합공군 70여대 항공기를 지휘했다.
ATR 72
2007년 ATR은 72-600의 다음 기종으로서 좌석 수를 90석 규모로 늘린 기종을 도입하여 봄바디어의 봄바디어 대쉬 Q 400X 개발에 대응하겠다고 발표하였으나, 상세한 개발 계획은 밝히지 않았다.2014년 7월 23일
대만 푸싱항공(트랜스아시아항공) 소속 ATR-72기 악천후 속 대만 서해안의 펑후섬 마궁공항 인근에서 비상착륙을 시도하다 추락
48명 사망
말레이시아 항공 17편 격추 사건
말레이시아 항공 17편(MH17/MAS17)은 네덜란드 암스테르담에서 말레이시아 쿠알라룸푸르로 가던 국제선 여객기이다. 2014년 7월 17일, 280명의 승객과 15명의 승무원을 실은 보잉 777-200ER기가 우크라이나 도네츠크주 흐라보베 근처, 러시아 국경 에서 40 km 떨어진 곳에서 격추되어 추락하였다. 이 사고는 2014년 3월 초에 일어난 말레이시아 항공 370편 실종 사고에 이어 불과 4개월만에 일어난 항공 사고이다.
에어 포스 원
1990년부터 2대의 보잉 747-200B기종 비행기로 구성된 대통령 전용기 전단은 기체의 내외 기능을 크게 개선하여 미국 공군 식별 부호 VC-25A를 부여받았다. 이 기체는 대통령이 탑승해 있을 때만 '에어 포스 원'이라는 호출 부호를 부여받는다. 내부공간은 360m로 전화 87대와 침실 6개 수술대가 있는 응급 수술실이 갖춰져 있다. 수 백명의 식사가 저장돼 있고 공중에서 재급유가 가능하기 때문에 1주일 이상 하늘에 떠 있을 수 있다. 이 전용기는 특히 한번 급유로 지구 반바퀴를 비행할 수 있으며 2,700 킬로그램의 화물을 적재할 수 있다. 높이 19.3 미터에 길이 70 미터와 4개의 초강력 제트 엔진이 장착되어 있다.
인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고
인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고(항공기 번호 QZ8501/AWQ8501)은 2014년 12월 28일 인도네시아 에어아시아의 에어버스 A320-216 기체 가 인도네시아 수라바야에서 싱가포르로 가던 중 추락한 사건이다. 이 기체에는 승무원 7명과 탑승승객 155명 등 총 162명이 타고 있었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
펀자브 어로 된 바그리의 연설문은 이해하는데 실패하여 전문 번역가에 의해 증명되었는데 "그것의 문맥은 시크교도 역사와 문학"이라고 하여 그는 부인하였으나 바그리가 시크 교도에게 모든 힌두 교도에게 복수할 것을 촉구한 내용이었다. 그는 "열정을 독려하고 민족적 자긍심을 불러일으켰다"고 하여 바그리가 노력하였음을 인정하였다.
인도
인도 공군은 2013년 현재 인도 공군은 67기의 MiG-29 'Baaz' 전투기를 운용하고 있으며, 전 기체를 UPG 사양으로 개수할 계획이다. F-35를 도입할 예정이고 수호이 T-50 FAK FA , Rafal 전폭기 126대를 도입한다. Merlin Mk.641 귀빈전용헬기(ZR342)를 도입한다.C-17A Globemaster III 10기의 C-17A 수송기를 도입하는 계약을 채결한 바 있으며 옵션으로 6기의 추가도입이 거론되고 있다.러시아는 2012년에 42대의 수호이 30 전투기를 16억 달러에, Mi-17 헬리콥터 71대를 13억 달러에 각각 공급한다. 기술이전을 해준다는 것이었다. 미국 보잉사의 AH- 64D 롱보우 아파치 헬기 22대를 도입한다.
AN/APG-82
AN/APG-82는 미국이 개발한 항공 레이다다. F-15 전투기에 탑재되는 AN/APG-63 계열 레이다 중 일종으로, AESA 레이다다. 최강의 F-15 계열 레이다다. F-15SE에 탑재되며 지금까지 개발된 모든 APG-63 레이다 중 최강종이다.AN / APG-82는 F-15E 의 레이다 현대화 프로그램(Radar Modernization Program : RMP)에 사용되는 레이다이다. APG-63(V)3 백 엔드 부를 AN/APG-79과 같은 것으로 변경 처리 능력을 향상시키고있다. 기존 구성 요소를 우회하여 신속하게 개발할 수 데다 신규 개발 비용을 크게 줄일 수 있었다. APG-82(V)1은 신형의 냉각 시스템과 전자 방해에서도 제대로 레이다를 작동시키기위한 장치이다 무선 주파수 가변 필터 (RFTF)을 갖추고 있으며, 이로 인해 사거리 확대 목표 동시 추적 능력 처리 시간 단축, 해상도 향상 등을 도모 할 수있다. 또한 공대공과 공대지 모드​​의 동시 사용도 가능하다. 원래 이름은 AN/APG-63(V)4였지만, 2009년에 APG-82(V)1로 개명되었다. 2014년 7월 17일 첫 탑재기가 인도되었다.
에미레이트 스카이카고
2003년 5월 보잉 747-400F의 3대의 화물 항공기를 주문했다. 에미레이트 스카이카고는 화물 용량 110톤에서 120톤의 화물을 나르기 위해 보잉 747-200F에 해당하는 용량으로 두 대의 보잉 747-400F를 운항했다.
2004년 9월 요하네스버그와 라호르의 화물 서비스를 시작했다. 2005년 11월 에미레이트 항공에서 2007년 인도 예정 최초의 항공기로 8대의 보잉 777F 화물기를 두바이 에어쇼에서 발표했다. 2006년 7월 판보로우 에어쇼에서 에미레이트 항공은 보잉 747-8F 10대를 제너럴 일렉트릭에 33억 달러에 계약을 체결을 했으며 항공기는 GENX 터포펜 엔진을 적용했다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
그 해 6월 4일 캐나다 안보정보청 직원에 따르면 레리 로웨와 린 머캐덤이 파마르와 한 "젊은 남성"(확인된 바에 의하면 "Mr. X", "제3의 남성" 혹은 "알려지지 않는 남성성"이었다)을 미행했을 정도로 그들은 파마르의 집에서 호스슈 만에 위치한 페리터미널로 가서 나나이모 바운드 페리를 타고 르얏의 집을 방문하거나 오토 마린 전기의 상점을 드나들었다. 방치된 부시 구역으로 세차례의 운전은 숲으로 들어가기 위한 목적으로 어딘가에서 르얏이 관찰되었다는 의미였다. 보이지 않는 곳에서 머무른 첩보원은 카메라를 가지고 있지 않았으나 "요란한 총소리"처럼 들린 폭발음만은 들을 수 있었다. 또한 이후의 테스트에서도 그것의 폭발이 확인되었으며 후의 수색에서도 "전기 발파 캡"으로 나머지 알루미늄이 발견되었다. 캐나다 왕립 기마 경찰대(CSIS) 대테러 국장 J.S 워렌은 이후 1986년 7월 16일에 폭탄 테러를 저지할수 있었음에도 왜 그들이 용의자에 대한 심문과 경찰에게 말하는 것 또는 왜 자동차에 대한 수색을 중단했는가에 대해 입을 열었다.
에어버스 A330
에어버스 A330(Airbus A330)은 에어버스가 보잉 767에 대항하기 위해 개발한 쌍발 광동체기로서, 1987년에 A340과 같이 개발이 시작되었다. 에어버스의 전통에 따라 A300의 동체를 개량해서 만들어졌으며 플라이 바이 와이어 시스템을 채택하여 안전성을 증대시켰다. 이 기종은 항속거리와 연비가 뛰어나 현재 대한항공, 델타 항공, 아시아나항공, 에어프랑스를 비롯한 많은 항공사에서 에어버스 A330을 다수 운용하고 있다. 1994년 에어 인터가 최초로 상업 비행을 한 후, 1998년, 항속거리 증대형인 A330-200을 개발하였다. 해당 기종은 화물기 버전인 A330-200F로도 개발되었는데 군에서 이를 바탕으로한 공중급유기인 에어버스 A330 MRTT를 도입하여 운용중이다.
노스럽 F-5 프리덤 파이터
F/A-18 호넷은 YF-17 코브라에서 파생된 것인데, 이것은 F-5 타이거 II의 일부에 기반한 것이다.원래 F-5는 전자식 디스플레이가 없는, 기계식 조종석의 전투기이다. 대한민국이 사용중인 모든 F-5 전투기에는 전자식 디스플레이가 없다. 최근 싱가포르, 칠레, 브라질은 F-5에 전자식 디스플레이를 장착하도록 개조했다.
바라우
벌을 방불케 하는 외견을 가진 기체로, 몸통 안에 기관포 4문과 동체 밑의 파일런에 미사일 4발을 무장으로서 갖춘다 (꼬리 부분의 바늘은 일견, 무기로 보이지만 본편에서는 미사용. 그냥 안테나라는 설이 있음). 조종석은 종렬 복좌로 승무원은 2명 (한명이라도 조종은 가능. 나중에 오토 파일럿 기구가 장비되어, 오라 배틀러 측에서의 무인조작이 가능해진다). 본 기는 비란비 이후의 기체도 탑승 가능하지만, 후기에 설계된 대형 오라 배틀러 탑승 시에는 안정성이 흐트러지는 결점이 있어, 중반 이후는 후계기 즐론에게 주력의 자리를 양보하고 있다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
재판에서 판사 란 조세프슨은 다음과 같이 말했다.
나는 르얏의 선서에서 거짓말이 누그러지지 않음을 발견했다. 청취자들이 모두 공감했을지라도 종결되었을 뿐이며 그가 관련된 정보를 공개하는 것을 거부하는 동안 그의 증거는 명백하고 가여울 정도로 그는 극단적인 범죄 사실 최소화를 기도하였다.
2007년 7월 3일 아직 보류된 위증 소송과 같이 르얏은 캐나다 가석방 심의위원회에 의해 가석방이 거부되었으며 그가 지속적으로 대중들에게 위험했던 것을 포함한 이유였다. 이 결정에는 2008년 2월 9일부로 르얏에게 주어진 5년형이 만기된다는 의미였다.
루프트한자 181편 납치 사건
루프트한자 181편(Lufthansa Flight 181)은 1977년 10월 13일에 팔마데마요르카를 떠나 프랑크푸르트로 가던 루프트한자 소속의 보잉 737-230 Adv기(일명 란츠후트 호) 항공편이다. 이륙 30분만에 팔레스타인 해방 인민 전선에 의해 납치되었다.
AN/APG-81
APG-81은 액티브 위상 어레이 안테나 를 채용하고 있으며, F-22 용 AN / APG-77 을 참고로하고 F-16E / F 용 AN / APG-80 의 대지 공격 능력과 함께 전자 전 기능을 추가 한 것이다. 멀티 모드 레이다 라는 거리 레이다 안테나 에 따르면 ECM , ESM 통신이 가능 해지고 있으며, 통합 항공을 통해 기존 모델에서는 기체 각부에 분산되어 있던 안테나를 통합 안테나 수를 대폭 줄이고있다.
APG-81은 직경 약 70cm의 안테나에 1,000 개 이상의 송수신 모듈을 갖추고있어 APG-77의 공대공 모드 외에 APG-77 (v) 1과 동일한 지상 이동 목표 수색 ( 영어 버전 ) 모드와, 또한 최대 90 nm 까지 탐지 거리를 가지고 라팔 등의 RCS 가 1m 2 정도의 전투기 에도 약 150km에서 탐지 가능하다. APG-81 테스트에서 전방 120 ° 약 140km 범위의 공대공 목표 23 목표에 대해 수색 시작 2.5 초 단계로 19 목표를 탐지하고 9.0 초 전 목표를 탐지 이후에도 레이다는 전체 목표 동시 추적을 실시하고있다.
엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
1992년 10월 4일, 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항에서 이륙한 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 이 항공기는 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 암스테르담의 스키폴 국제공항을 경유해 텔아비브의 벤구리온 국제공항으로 향할 예정이었다. 기종은 보잉 747-200F 화물기로 기체 기호는 4X-AXG이며 1979년에 제조하였다. 이륙한 지 6분이 지난 후 주날개와 엔진을 이음과 연결하는 핀인 휴즈핀이 금속이 손상되면서 이륙을 하다가 고정한 나사가 떨어저 나가면서 제 3 엔진이 파손되어 떨어져 나간 다음 제 4 엔진과 충돌해 오른쪽 날개가 파괴되면서 기체가 흔들리기 시작하였다. 한편 엘알 이스라엘 항공 1862편은 오른쪽 날개가 손상된 채 스키폴국제공항에 다시 진입하려고 하였다. 하지만 활주로에 가까스로 도착하기 전 2개의 엔진이 떨어져 나간 오른쪽 날개의 양력 부족으로 인해 더 이상 조종이 불가능하게 되었다. 이륙한 지 8분이 지난 후에 암스테르담 교외에 위치한 베이르마 메이아 지구의 고층 아파트에 추락하여 승객과 승무원을 포함한 3명과 아파트 주민 39명을 비롯해 총 42명이 숨졌다. 아파트와 충돌하면서 일부 건물이 파괴되었고 희생자 모두 비행기가 충돌한 곳에 거주해 있었다. 현재는 충돌한 아파트는 철거되어 위령비를 세우게 되었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
용의자들이 폭탄 테러를 위해 사용한 공중전화와 회선에 있는 대화 내용이다. 도청된 대화의 번역문에 포함된 내용은 1985년 6월 20일 항공권을 확보하면서 탈윈드 파마르와 그의 부하인 하디알 싱 조할 사이에서 파마르의 부하가 바뀌었다는 내용이었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
폭탄이 든 두번째 가방은 L 싱에 의해 체크인되었으며 밴쿠버발 도쿄행 캐나다 퍼시픽 항공 3편으로 운반되었다. 거기에서는 해당 비행편의 수하물이 X-레이로 검사되지 않았다. 그것은 에어 인디아 301편을 겨냥했으며 177명의 승객과 승무원과 함께 방콕 돈무앙 국제공항으로 향했기 때문이었는데, 하지만 182편이 폭파된지 55분 후에 해당 폭탄은 나리타 국제공항에서 폭발하였다. 이 사건으로 2명의 일본인 수하물 직원들이 사망하고 4명의 다른 사람들이 부상당했다.
록히드 L-188 일렉트라
L-188 일렉트라(Lockheed L-188 Electra)는 록히드(현재 록히드 마틴)이 제작한 100인승 터보프롭 민간용 여객기이다. 아메리칸 항공과 이스턴 항공의 요청을 받어들여 개발된 여객기이다. 군용 버전인 P-3C 오라이온이 매우 유명하다. 민항기에서 여러 사고를 냈는데, 그 이유는 엔진의 진동으로 인한 날개의 금속피로였다.
일류신 Il-62
참매 1호라고 불리며, 김정은 전용기로 사용된다. 김여정을 비롯한 평창 동계올림픽 북한 고위급 대표단이 일류신 62를 타고 한국을 방문했다.
보잉 EA-18G 그라울러
적의 지대공 레이다망이 무력화 된 경우, 남은 것은 적의 전투기와의 암람급 중거리 공대공 미사일 교전인데, 여기에는 보다 저성능 저출력의 재머를 장착하면 적 전투기의 레이다를 무력화 할 수 있다. 이러한 공대공 교전용 재머는 보통 전투기별로 방어장비로 장착한다. 60년대 월남전에서 유명해진 북한의 주력 미그-21의 경우, 이스라엘 엘타사의 EL/L-8222 재밍 포드를 장착했더니, 최신의 F-16 F-15의 암람을 무력화 하여 1:1 격추율까지 가능해진다고도 보도된다. 인도 공군이 1억 달러에 90기의 EL/L-8222 재밍 포드를 구매했다.
에어프랑스 447편 추락 사고
브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다. 2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노롱야에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다. 한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다.
보잉 787 드림라이너
787-9의 동체 연장형으로 최대 항속거리 14,800 km으로 쌍발기 항속거리의 대부분을 커버할 수 있도록 개발되었다. 기존의 보잉 777-200, 에어버스 A330-300, 에어버스 A340-200/-300을 대체하기 위해 개발되었다. 본 모델은 아직 개발중에 있으며 2018년부터 생산이 시작될 예정이다. 2018년 현재 싱가포르 항공에 첫 보잉 787-10이 인도되었다.
에어버스 A350 XWB
2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다.
대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 -800형 8대, -900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다.
대한항공
다만 롤스로이스 plc의 엔진 정비 요건으로 인해 포커 100의 퇴역 이후에는 롤스로이스의 엔진을 이용하지 않으며, GE 및 엔진 얼라이언스, 프랫 & 휘트니제 엔진만 이용하고 있다. 따라서 롤스로이스의 트렌트 XWB 엔진만 이용하는 에어버스 A350 XWB 도입은 사실상 불투명한 상태이다 하지만 2018년 제주에서 개최된 아시아-태평양 항공사 연례 총회에서 노후화된 일부 에어버스 A330기와 보잉 747-400과 보잉 777기를 대체하기 위한 대체 기종 후보로 보잉 777X와 보잉 787 항공기를 유력하게 고려중이라고 밝혔으며 또한, 에어버스 A350 XWB도 후보기종으로 고려하고 있다고 밝혔다.냉전 시대를 거쳐오면서, 대한항공은 이와 관련된 수 차례의 사고를 경험하였다. 특히 1970년대 말과 1980년대 초에는 사고적인 소련 영공의 침범과 괌에서의 2차례의 대참사를 입은 바 있다. 소련 영공 침범으로 모든 탑승객이 목숨을 잃는 참사였던 대한항공 007편 격추 사건과 소련 영공 침범으로 인해 호수에 불시착한 대한항공 902편 격추 사건, 괌에서 조종사의 실수로 발생한 대한항공 801편 추락 사고 등의 사건들로 인해 대한항공의 위상과 신뢰도가 땅으로 떨어지기도 했었다.
프로젝트 183R형 미사일정
대공무장으로 선수에 2M-3M 2연장 25mm 기관포 1문을 장비하고 있다.1959년에서 1965년 사이에 소련에서 112척이 건조되었다.
에어버스 A320 패밀리
A320 패밀리는 보잉 737 클래식 (보잉 737-300/400/500)과 맥도넬 더글러스 맥도넬더글러스 MD-80/맥도넬더글러스 MD-90과 경쟁하기 위해 개발되었고, 출시 약 20년 후에 보잉 737-NG(보잉 737-600/700/800/900)과 보잉 717과의 경쟁에 직면하게 된다. 2011년 8월 현재, 에어버스 A320 패밀리와의 주요 경쟁상대는 보잉 737-NG이고, 각 기종별 경쟁 상대로써는, A318 - 엠브라에르 E195와, A319 - 봄바디어 C시리즈가 있다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 6월 9일 해밀턴에서 경찰에 밀고한 보고서에는 파마르와 바그리가 몰튼에 있는 시크교 사원을 방문하여 "그것은 더이상 안전하지 않을 것이다"라는 독설적 경고를 날렸으며 이는 에어 인디아 비행편을 노렸다는 내용이었다.
미코얀 MiG-29
미국의 F-18은 항공모함에서 함재기로 사용하며 일반 공항 이착륙용은 생산하지 않는다. 미그29는 오랫동안 함재기 버전이 없었으나 2010년 현재 미코얀 MiG-29K라는 함재기 버전이 개발완료되어 인도와 러시아에 실전배치되고 있다.
아이돌마스터 프로젝트
미쓰비시 F-2나 맥도넬더글러스 F-15E 스트라이크 이글 등의 이미 제품화되고 있던 기체는, 종래의 금형을 사용해 성형색을 바꾸어 대응하고 있지만, 1/48스케일의 F-22 랩터 사양은 완전한 신규 제작의 킷으로 화제를 불렀다. 미 공군 사양의 발매에 선행해 아이마스기가 발매된일에 대해서는 스케일 모델러로부터의 항의나 비판도 있었지만, 사내에서도 아이마스기를 먼저 발매하는 것에의 반대 의견은 많아, 상품화 결정까지는 우여곡절이 있었다고 여겨진다.
이집트 항공 181편
2016년 3월 29일 국내선인 이집트 항공 181편이 납치되었다. 알렉산드리아의 알렉산드리아 국제공항에서 카이로의 카이로 국제공항으로 가는 항공편이었다. 키프로스 라르나카 라르나카 국제공항에 착륙하였으며, 라르니카 국제공항은 폐쇄되었다. 항공기 안에는 55명의 승객이 타고 있었다.
에어 인디아
인도 최초의 항공기 역사는 1911년에 시작 했지만 이 회사의 모태는 인도 민간 항공사의 아버지이자 창설자인 타타가 타타항공으로 설립되어 1932년에 소형 단발 경비행기로 카라치에서 아메다바드를 경유하여 뭄바이까지 우편물 수송을 위한 첫 비행을 한 것에서 비롯되었다. 제2차 세계대전 중에 비행기들이 대부분 전투기로 쓰이기도 했지만 전쟁 후인 1946년에 공사로 전환되고 현재의 사명으로 변경되었다. 이어 1948년 8월부터 주말에 런던을 경유하여 카이로와 제네바의 국제선 노선에 취항하면서 잠시 인도국제항공으로 사명이 변경되었다. 하지만 1950년대에 들어서 재정의 악화로 다양한 정기항로의 운영이 어려워지자 인도 정부는 1953년에 항공수송산업을 국유화했으며 이에 따라 두 개의 법인체가 창설되었다. 당시 인디안 항공은 8개의 국내 정기 항공로를 합병하여 국내선 항공 회사로 운영했고 인도국제항공은 국제선 항공 수송을 했다. 1962년에 다시 현재의 사명으로 재환원 되었다. 1990년에 인디안 항공과 협력하여 암만에서 인도인 피난민 11만 1711명을 뭄바이까지 공수했다. 59일에 걸쳐 488회의 비행기가 투입된 이 대공수 작업은 세계 최대의 기록으로 기네스북에 기록되었다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 인디안 항공과 합병하는 계획을 추진했다. 2011년 두 회사는 인디안 항공과 합병되면서 현재에 이르고 있다. 대한민국에 보잉 787을 처음으로 정기편에 투입한 항공사이며, 인천국제공항에서 홍콩을 경유, 뉴델리로 가는 노선에 2013년 6월부터 투입하여 운항 중이다. 2014년 7월 11일에 항공 동맹인 스타 얼라이언스에 정식 회원이 되었다.에어 인디아는 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 1950년에 최초로 일어난 에어 인디아 245편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 에어 인디아는 안전성을 의심 받아왔다. 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 위험한 항공사 3위로 선정되었다. 또한 에어 인디아 항공편은 테러 공격도 속하기 때문에 사건 및 사고에 포함된다.
인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고
에어버스 A320-216 기체인 8501편의 비행기 등록번호는 PK-AXC이며, 마지막 정기검사는 2014년 11월 16일 이루어졌다.
보잉 VC-25
보잉 VC-25는 보잉 747-200을 기반으로 제작된 미국 공군 소속의 여객기로 VC-25A형만이 존재하며 2대가 제작되어 운용되고 있다. 또한 미국 대통령 전용기로 사용될 경우 호출 부호인 에어포스 원으로 알려져 있다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
타라 싱 헤이어는 인도-캐나다 타임즈의 발행인이자 브리티시 컬럼비아의 오더라는 단체의 회원이었으며 바그리가 사건에서 그의 관련성을 시인한것과 관련한 대화가 있는 동안 그가 1995년에 캐나다 왕립 기마경찰대에 진술서를 제공했다고 주장했다. 동료이자 시크교 신문 발행인인 타삼 싱 퓨어웰의 런던 사무소에서 지낼 동안 헤이어는 그가 퓨어웰과 바그리 사이의 대화에서 바그리가 "만약 모두가 계획된 대로 비행기를 날려버린다면 히드로 공항에는 승객들도 없다"고 분명히 말하는 내용을 엿들었다고 요구했다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
2006년 5월 1일 위원회의 수장이자 총리인 스티븐 하퍼는 사건에 관한 모든 공적인 조사의 개시를 발표하였으며 은퇴한 연방 대법원의 판사인 존 메이저를 수장으로 하여 "캐나다 역사상 최악의 살인 사건에 관하여 몇 가지 주요 의문에 대한 해답을 찾으라"고 주문하였다.
나리타 국제공항 폭탄 테러
본래 에어 인디아 182편 폭파 사건을 기획한 시크교 과격 단체에서 에이 인디아 301편을 폭파하기 위해 기획하였으나, 범인의 진술에 따르면 서머 타임을 실시하는 캐나다와 서머 타임을 실시하지 않는 일본의 시차를 계산하는데 오류가 발생해 예상한 시간보다 폭탄이 1시간 일찍 공항에서 터졌다.
에어버스 A330
A330은 최대이륙중량 230톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787(254톤, 2009년)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자대결구도를 낳게 되었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
2001년 6월 6일 캐나다 왕립 기마경찰대는 에어 인다이 182편 사건의 살인 기도와 그 음모에 관하여 르얏을 살인혐의로 다시 체포하였다. 2003년 2월 10일 르얏은 폭탄 제조에서의 과실 치사 혐의에 관한 유죄를 인정하여 그는 징역 5년을 선고받았다. 르얏은 말릭과 바그리의 재판에서 증언할 것으로 예상되었으나 검찰은 애매하게 반응했다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글
보잉은 2009년 3월 17일 F-15SE 시범기를 전시하였다. F-15SE는 레이다 반사 면적(RCS: radar cross-section)를 감소시킨 5세대 전투기 기술을 사용하였다. F-15SE의 특징은 내부에 무장을 적재할 수 있는 컨포멀 연료 탱크(CFT) 도입과 수직 꼬리 날개를 15도 외각으로 기울여 레이다 반사 면적을 줄였다는 점이다. 무장 적재는 연료 탱크 기능을 겸하는 컨포멀 탱크의 옆면과 아랫면에 하게 된다. 또한 레이다 흡수 재질을 사용해 스텔스 성능을 향상시켰다. 사일런트 이글은 한국, 일본, 이스라엘, 사우디 아라비아 같이 F-15를 운영하고 있는 국가에게 판매를 목적으로 하고 있다.
보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷
보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷은 4.5세대 미국의 함재기이자 다목적 전투/공격 항공기이다. F/A-18 호넷의 대형 개량 버전이다. 맥도넬 더글러스에 의해 처음 설계되고 생산되었으며, 1995년에 첫비행을 하였다. 1997년 대량생산이 시작되었다. 1999년 미국 해군에 실전 배치되기 시작했으며, 2006년 이후부터 F-14D Tomcat을 대체하였다.
나리타 익스프레스
임시 열차는 나리타 익스프레스를 보조해주는 역할을 하지만, 투입된 차량이 나리타 익스프레스 전용 열차인 253계나 E259계가 아니라, 183계 및 E257계였기 때문에, 날개를 뜻하는 '윙'(ウィング)을 열차 명칭에 붙이는 경우가 많았다.
에어버스 A380
A380-800 모델은 현재 A380 모델 중 가장 유일하게 생산되고 있는 기종으로 2007년 10월 25일 싱가포르 항공에 의해 최초로 취항하기 시작해 대한항공, 아시아나항공, 에어프랑스, 루프트한자, 중국남방항공, 에미레이트 항공, 콴타스 항공이 도입했다. 단계적인 성능을 향상시키는 프로그램이 있다. 기체 중량 경감과 항공 개선보다 효율적인 엔진 탑재를 하고 있으며 현재 최대 이륙 중량의 증가에 의한 항속 거리의 연장 등이 검토되고 있으며 향상된 A380-800은 2013년에 영국항공이 최초로 도입하였다. 전일본공수도 이미 주문하였던 B787의 계속되는 인도 지연으로 인해 2008년에 주문했으나 수익이 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소하여 무기한 보류되었고, 하와이 노선에 투입하기 위하여 2016년 스카이마크 항공이 주문하였던 3대의 A380을 도입하기로 다시 결정하였다. 또한 노후된 에어 포스 원의 보잉 VC-25를 대체하기 위해 보잉 747-8과 마찬가지로 잠제적 교체 대상으로 거론 되었다가 보잉 747-8로 선정되었다. 2015년 말 경제 제재가 풀린 이란 항공도 A380-800을 몇 대 주문하였다.
보잉 YAL-1
2002년 보잉 747-400F의 최초 개조를 마치고 2002년 7월 18일 보잉 캔자스 위치타 시설에서 첫 비행을 실시했다. 2004년 COIL 지상 발사 시험을 성공적으로 마쳤다. YAL-1은 에드워즈의 제417시험 비행 중대 ABL 합동 시험 부대 (417th Flight Test Squadron Airborne Laser Combined Test Force)에 넘겨졌다.
프로젝트 183형 대형 어뢰정
프로젝트 183형 대형 어뢰정()은 소련의 어뢰정으로 나토코드는 P-6급 어뢰정이다. 단일 함종으로는 세계에서 가장 많은 수가 건조되었으며, 유명한 프로젝트 183R형 미사일정(코마르급)의 선체로도 사용되었다.
보잉 787 드림라이너
보잉 787 드림라이너()는 보잉 사의 중형 쌍발 광동체 여객기다. 보잉 757 및 보잉 767을 대체하는 모델이다.
보잉 747-8
보잉 747-8은 중국 시장을 겨냥하여 개발한 기종이다. (붉은색 하우스 도장, 중국에서 좋은의미의 숫자 8이 그 예) 현재 화물형의(-8F) 경우 영국항공 월드 카고, 대한항공 카고, 아틀라스 항공, 카고룩스, 일본화물항공, 캐세이퍼시픽 항공, 에어브리지 카고 에어가 보유하고 있으며 이 중 에미레이트 스카이카고의 경우 프레이터 기종을 주문한 것으로 알려져 있다. 한편 인터콘티넨털의 경우 중국국제항공, 대한항공, 루프트한자, 트랜스아에로 항공이 주문한 것으로 알려져 있다. 여객형의(-8I) 경우 2012년에 최초로 루프트한자에서 도입해 운항하고 있으며 2015년까지 도입되었다.(루프트한자가 747-8I을 통해서 1500번째로 생산된 747을 소유하게 되었다.)
말레이시아 항공 17편 격추 사건
플라이트레이다24는 싱가포르 항공 보잉 777과 에어 인디아 보잉 787 드림라이너가 항공 17편이 사라졌을 때 25 km 떨어진 여객기라고 보고했다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
폭탄이 터지지 않은 부분이 사고현장에서 수거되었으나 도쿄에서 시작된 수사는 설치되었던 폭탄이 캐나다의 밴쿠버에서 운반된 산요 스테레오 튜너였음을 밝혔다. 캐나다 왕립 기마경찰대는 판매된 산요 라디오를 찾기 위해 할당된 적지 않은 인원보다 더 많은 135명의 형사를 통해 모든 상점을 확인했으며 브리티시 컬럼비아주 던컨에 위치한 정비사인 인더르짓 싱 르얏의 고향에서 최근의 판매 기록 발견으로 이어졌다. 캐나다 왕립 기마경찰대는 캐나다 안보정보청 정보국에 연락하여 그들은 이미 시크교 운동가들을 조사했고 이미 도청과 관찰도 이루어졌으며 그리고 발파캡 단락과 종이말이 포장재가 회수되면서 던큰 부근에서 르얏과 파마르가 발파 시험을 하고 있었음을 확인하였다. 수색 당시 그의 이름과 전화번호가 있는 송장(발송장)과 산요 라디오 FMT-611K를 다른 폭탄 부품의 판매 기록과 같이 회수하였다. 그것은 캐나다 항공 안전 위원회가 포함된 캐나다 조사관들이 폭탄이 사고기의 전방 화물칸에서 폭발했다는 것으로 확정한 1986년 1월까지 밝혀지지 않았다. 1986년 2월 26일 키르펠 인도 대법원 판사는 H.S 코홀라가 실시한 조사를 기반으로 한 조사 보고서를 발표하였다(코홀라 보고서). 보고서는 역시 사고기의 추락이 인도에서 모의된 폭탄 테러에서 동반되었다는 내용이었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
1989년 글로브와 메일에 캐나다 언론인인 브라이언 맥앤드류와 쥬하이어 카쉬메리가 쉬운 목표물이라는 책을 집필하여 음모론을 홍보하였는데 182편 사건은 시크교 분리주의 운동에 캐나다 시크교도가 참여하고 캐나다 당국의 눈에 그들을 용의자로 만드는 연구 및 분석 부서 어느 부문의 좋지 못한 활동이라는 내용이었다. 카쉬메리는 또한 "걸프 에서:캐나다계 아랍인, 인종차별과 걸프 전쟁"이라는 책으로 경찰 및 보안 서비스의 목표물은 캐나다계 아랍인과 이슬람교도, 그리고 오사마 빈 라덴 살해의 비승인이라 저술하였다. 그들이 실제 폭탄 테러를 주장하기 전 모티브가 된 행동이 캐나다 안보 정보청과 캐나다 주재 인도 고등 판무관 사무소가 사전에 사건에 관하여 알고 있었다는 뜻이었다.
에티오피아 항공 702편
에티오피아 항공 702편은 2014년 2월 17일 에티오피아 아디스아바바 볼레 국제공항에서 이탈리아 로마 레오나르도 다 빈치 국제공항을 경유해 이탈리아 밀라노 말펜사 공항으로 가던 에티오피아 항공 보잉 767-300ER 기종이다. 이 항공편은 부기장에 의해 납치되어 스위스 제네바에 비상착륙했다.
일류신 Il-62
2차대전의 명품무기가 미국 B-29 핵폭격기이다. 100인승 여객기 크기이다. 현대에는 B-29와 거의 똑같은 제원으로, 미국 P-3 오라이언, 러시아 일류신 Il-20을 사용한다. 오라이언과 일류신 20은 쌍둥이 처럼 매우 닮았다. 오라이언을 제트기로 바꾼 게 보잉 737이다. 일류신 20을 제트기로 바꾼게 일류신 62이다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
평소에 온건파 시크 교도였던 우잘 도산지는 대외적으로도 시크교 집단에 의한 폭력을 반대하고 있었다. 이로인해 1985년 2월 시크 교도로 추정되는 괴한이 휘두른 철제 둔기에 의한 피습을 받았다. 그 사건으로 두개골이 파열되어 그는 80바늘을 꿰매는 등의 치료를 받아야 했다. 1985년 3월 5일 정확히 182편 사건이 일어나기 3개월 전캐나다 안보정보청의 국내 정보부에서 법원 명령에 따라 파마르를 1년간 감시하에 두었다. 비록 바바르 칼사가 아직도 공식적으로는 금지되긴 했을지라도 진술서에는 "캐나다에 지금 시크교 테러조직이 설립되었다", "사건에 대한 책임을 인정하기 보다 오히려 펀자브 주에 있는 온건파 시크교도와 타인에 대한 음해가 40번이나 있었다" 그리고 "그들의 이름으로 인도의 고위 공무원들에게 협박 편지를 써서 보냈다"는 내용이 있다. 이 진술서는 1984년 7월 15일부터 파마르가 앨버타주 캘거리에 있는 사원의 신도들을 가르치며 설득하였고 이는 황금 사원에 "연합하자, 싸우고 죽이자"는 내용의 보복성 공격으로 이어졌다는 의미였다.
S-200
먼저 연대의 P-14(나토 코드: 톨 킹) 혹은 P-35/37(나토 코드: 바 록) A 밴드 조기 경보 레이다, PRV-17(나토 코드: 오드 패어) 고도측정 레이다, 1L22 피아식별 심문기에 의해 표적이 식별되면 5N62 (나토 코드: "스퀘어 패어") 사격통제레이다로 정보를 전송한다.
270km의 추적거리를 가진 5N62 연속파 H-밴드 사격통제레더는 표적을 추적 및 미사일을 유도하며, 한번에 한 개의 표적과만 교전할 수 있다.
RD-170
원래 RD-170은 4개의 연소실이 있고 800톤의 추력을 내지만, RD-180은 2개의 연소실에 400톤의 추력을 낸다. RD-180은 미국에서 록히드 마틴의 아틀라스 V 1단에 사용된다. 기존의 아틀라스에는 3개의 엔진이 사용되었는데, 이것을 RD-180 엔진 하나로 교체하여 화물탑재량을 증가시켰다. 러시아의 Rus-M 로켓, 일본의 GX 로켓과 한국의 KSLV-II도 이 엔진을 채택할 계획이 있었으나 모두 취소되었다.
ATR 72
2018년 2월 18일
이란 아세만 항공 3704편 소속 ATR-72기 추락
에어 인디아 182편 폭파 사건
후에 캐나다 안보정보청이 182편의 사건을 막으려고 했으나 뒤이은 실수는 캐나다 안보정보청의 수장은 레이드 모덴으로 대체되었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
독립적 조사관인 존 베리 스미스는 상세한 보고서를 작성하고 2000년 2월 원인을 182편과 마찬가지로 팬암 103편의 경우도 "비행중 파열이 발생하여 아마 하나 혹은 모두 중간 스팬 빗장의 폭발성 감압이 폭발로 이어졌을 것이다"라고 결론내렸는데 스미스는 세계 시크교 연맹과 접촉하고 있었으며 사고기는 "시크교도는 물론 어느 누구에게도 폭파되지 않았고 비행중 화물칸 문이 열리면서 폭발성 감압 발생으로 인한 추락이 직접적이다"라는 뜻이었다. 세계 시크교 연합 웹 사이트에는 "시크교도는 182편을 폭파하지 않았다"와 그리고 화물칸 도어가 비행기에서 이탈하였다는 그의 주장이 게시되었다. 2006년 그의 주장은 182편 사건 수사에 조사 권한으로 제공되었으나 진지하게 검토되지 않았다.
아시아나항공 162편 착륙 사고
아시아나항공 162편 착륙 사고는 2015년 4월 14일 밤 오후 8시 5분(현지 시간) 아시아나항공 162편(에어버스 A320(기체기호 : HL7762) 여객기)이 일본의 히로시마 국제공항에 착륙을 위해 고도를 낮추면서 활주로 약 300m 전방에 위치한 6m 높이의 전파 발신 시설에 항공기의 기체 뒷부분이 부딪히면서 항공기가 활주로를 벗어난 사건이다. 사고 항공기에는 한국인 8명, 일본인 46명, 중국인 9명, 인도네시아인 2명, 미국인 2명, 캐나다인 2명, 필리핀인 1명, 러시아인 1명, 베트남인 1명, 싱가포르인 1명을 비롯한 승객 73명과 승무원 8명 등 81명이 타고 있었으며 사고 후 전원이 기체에서 비상 탈출했지만 항공기가 착륙하는 과정에서 발생한 충격이나 비상용 슬라이드를 통해 탈출하는 과정 등에서 18명이 가볍게 다친 것으로 아시아나항공은 파악하고 있지만 일본 언론은 23명이 경상을 입었다고 소방당국의 집계를 전하였으며, 이 사고로 해당 공항은 밤 8시 20분부터 폐쇄되었고 일본 정부는 사고기가 비정상적인 낮은 고도로 접근한 경위에 대하여 조사하고 있다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
몇시간 후 캐나다의 인도인 사회는 희생자와 사건의 배후를 놓고 관심이 집중되었으며 정부는 인도내 시크 교 분리주의의 힌두 교를 상대로 한 보복에 수반된 협박과 폭력행위를 연계하여 조사하였다. 뒤이어 전 세계적인 사건 수사 6년 후 많은 사건의 실마리가 드러났다. 사건이 일어난 해역에서 회수된 잔해와 시신을 기초로 해저에서 잔해와 기록장치의 회수가 결정되었다. 비행기록과 음성도 동시에 멎었는데 회수되었던 손상 부위의 경우도 폭발이 앞쪽 화물칸에서 일어났다는 결론을 뒷받침했으며 그것은 아마 앞쪽 화물칸 부근에 설치된 폭탄이 항공기의 추락을 야기했을 것이라는 의미였다. 밴쿠버에서 운반되었던 폭탄도 일본에서 비행기에 실리기 전 일찍 폭발한 것도 사건과 관계가 있었는데 두 비행편의 티켓도 같은 이유로 구매되었고 두가지 유형 모두 항공사 직원에게 체크인은 했으나 비행기에는 수하물만 실리고 승객이 타지 않은 케이스였다.
일류신 Il-18
IL-18은 북한 고려항공에서도 여객기로 사용되었다. 지금은 퇴역했고, 그 제트기 버전의 후속형인 일류신 Il-62를 참매 1호라고 부르며, 김정은 전용기로 사용중이다.
KF-16
KF-16C/D블록52는 F-16C/D(PB)블록32와 똑같이 C,D형 기종이다. 때문에 블록32을 PB로 부르고 KF-16은 블록52로 부르는 방식으로 두 기종을 구분한다.
한국은 북한이 1988년과 1989년 사이 평양 방공용으로 미그-29기 22대를 도입하자, F-15 도입을 추진하였다. 그러나 미국이 일본의 F-15J에 자극받아 F-15 판매를 불허하여, F-15가 아닌 F-16과 F-18을 고려하게 되었다. 1991년 F-18로 결정되었으나, 당시 맥도널 더글러스사가 F-18의 가격을 25% 인상해 대상기종을 F-16으로 변경하게 되었다. 이로 인하여 맥도널 더글라스는 자금난에 시달리다가 결국 보잉사에 인수 합병을 당한다. 당시 F-16 블록52는 최초의 29,000 파운드급 엔진을 장착한 강력한 성능이 어필되었으며, 대함미사일인 하푼 등의 운용도 강점이었다. 전투기 도입 사상 처음으로 항전 소프트웨어에 대한 기술 이전과 함께, 고등훈련기/경공격기 개발 사업에 개발기술 협조를 약속받았다. KF-16 사업은 당시 재벌기업 사이의 물량을 확보하기 위한 경쟁을 통해 삼성항공에서 획득하게 되었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
20시 22분(그리니치 시간) 캐나다 퍼시픽 항공 60편이 12분 후에 토론토에 도착했다. 몇몇 승객과 수하물 가운데서는 싱의 가방도 확인되었으며 에어 인디아 182편으로 옮겨졌다. 시크 운동가로부터의 위협에 대응하여 에어 인디아는 몬트리올과 토론토 공항 터미널에 상주하면서 추가 보안대책으로 캐나다에서 할당된 여분의 경찰관을 요구하였으며 X선 혹은 수작업으로 모든 수하물을 검색하였다. 하지만 후에 X선 장치가 고장나면서 휴대용 PDD 4 폭발믈 탐지기를 사용하는 계수 검사로 바뀌었다. 에어 인디아의 한 보안담당 직원은 그것이 큰 비명소리를 냈으며 한 인치 떨어진 곳에서도 일치하면 불이켜졌는데 그것이 가방 가장자리 주위에서만 사용되었음을 증명하였다.
대한민국 차세대 전투기 사업
한편 2016년 8월 10일 국방과학연구소(ADD)는 2020년 하반기에 한국형 전투기(KF-X) 탑재용 첫 능동위상배열(AESA) 레이다를 출고하겠다는 의지를 천명했다.2016년 5월 26일 방위사업청은 KF-X 체계 개발 주관업체인 한국항공우주산업이 F414-GE-400 엔진을 제안한 미국의 제너럴일렉트릭(GE)사를 KF-X 엔진 우선협상 대상업체로 선정하였다.
2022년까지 총 15기의 KF-X 용 엔진을 공급하게된다. 현재 GE의 엔진은 미군 보잉사의 전투기 F/A-18E/F 슈퍼호넷, 전자전기 EA-18G, 스웨덴 사브의 전투기 그리펜 E/F, 인도 전투기 테자스 등이 장착하고 있다.
2016년 7월 12일 한국항공우주산업이 개발하는 KF-X의 엔진 국내공급업체인 한화테크윈이 영국 판보로 에어쇼에서 제너럴일렉트릭(GE) 에비에이션(Aviation)과 한국형전투기(KF-X) 엔진 부품 국산화를 위해 F-414 엔진 국산화용 부품 구매 및 기술협력에 대한 계약을 체결했다. 이 계약으로 한화테크윈은 KF-X 엔진 공급 장착 사업을 수행하게 된다. KF-X 엔진이 국산화되면 국내 생산설비를 활용 다빈도 교체 부품의 국산화 및 공급 체계 안정화 등으로 향후 전투력 최적화는 물론 운용비 절감이 용이해진다.
보잉 717
또한 보잉 717은 보잉 항공기는 보잉 777 보다 새로운 기종임에도 불구하고 보잉 787 (나중에 다른 항공기에 명칭을 부여한 기재) 대신 오래된 숫자가 붙어있었다. 이 보잉 717의 명칭은 미군 방향으로 개발된 공중 급유기 KC-135의 내부 이름이었다고 알려져 있었지만, 민간 항공기의 명칭으로 사용은 처음이었다. 또한 보잉 717은 동체 단축형 100형과 동체 연장형의 300형 등의 파생형 구상도 있었지만 100형 주문이 모이지 않고 300형은 자사의 보잉 737과 경쟁을 방지하기 위해 200형만 생산하고 단종 되었다.
에디슨 스마트
2018년에 출시된 11M급 고상형 모델이다. 기존의 자일대우 BS, 현대 에어로시티 모델과 달리 대한민국 최초로 글라이딩 도어가 채택되었다. 천연 가스 모델과 전기 모델이 있으며 현대 에어로시티 모델과 마찬가지로 전후륜 모두 10휠이 적용되었다.
락까 전투 (2017년)
2017년 6월 18일, 미국 해군 항공모함 USS 조지 H.W. 부시 (CVN-77)에서 발진한 F/A-18E 슈퍼호넷 전투기가 락까에서 점령 작전중인 시리아 반군을 공격했다는 이유로, 시리아 정부군 전폭기 수호이 Su-22를 격추했다. 부시함은 락까에서 서쪽으로 300 km 정도 떨어진 지중해에 배치되어 있다.
ATR 72
ATR 72는 ATR 42를 기반으로 하여 좌석 수를 48개에서 78개로 늘인 기종이다. 이를 위하여 동체 길이와 날개 폭을 늘이고, 보다 고출력의 엔진을 사용하며, 연료 적재량을 10% 정도 증가시켰다. 1988년에 처녀 비행을 하였으며, 1989년에 핀에어에서 최초로 서비스를 시작하였다.
빅커스 발리언트
2018년 한일 해상 군사 분쟁에서 문제된 일본의 가와사키 P-1 해상초계기는 제트엔진 4개의 최대이륙중량 80톤 정도의 비행기이다. 한국이 곧 도입할 보잉 737 여객기를 개조한 P-8 포세이돈 해상초계기는 쌍발엔진인 점이 차이지만, 대략 비슷한 크기이다. 발리언트도 4개의 제트엔진에 최대이륙중량 65톤이다. 비슷한 체급이다.
무게 1톤, 폭발력 TNT 1.45Mt의 미제 B28 핵폭탄을 장착한다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
2007년 7월 인도의 주간 조사관인 "테할카"는 순수한 증거는 자백에서 나타났으며 1992년 10월 15일 파마르가 사망하기 전날 무장한 그가 펀자브 주 경찰을 찾아가 사건의 배후로 라크비르라는 이름을 언급했다고 밝혔다. 이 조항에 따르면 이 증거가 찬디가르를 기반으로 한 단체인 펀자브 인권 연맹(PHRO)에 의해 입수된 것이며 7년 넘게 파마르의 동료를 인터뷰한 내용이 포함되었다.
프로젝트 183형 대형 어뢰정
주무장으로 533mm TTKA-53M 어뢰발사관을 선체 양현에 설치하였고, "트로스" 사격통제체계와 연동해 53-38U 혹은 53-39 직주어뢰를 운용한다. 183TK형은 사격통제장치가 "오네가"로 변경되었다. 대공무장으로 쌍열 25mm 2M-3 대공포를 선수와 선미에 각 1문씩 배치하였다. 또한 BB-1 폭뢰 및 KB-3 혹은 AMD-500 기뢰를 운용할 수 있다.
일류신 Il-18
하나는 1946년 4발 피스톤 엔진 프로펠러기이고 다른 하나는 1957년 록히드 L-188 일렉트라 여객기의 영향을 받아 이와 동급의 기종으로 등장한 4발 터보프롭기이다.
에어버스 A350 XWB
에어버스 A350 XWB()는 에어버스 항공기의 한 종류이다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. A350은 보잉 777, 보잉 787 드림라이너와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350 XWB가 보잉 787 드림라이너보다 8% 더 운영 비용을 아낄 수 있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다.
M18
항공기
보잉 YAL-1
2001년 미국 공군이 에어 인디아의 중고 보잉 747-200을 입수하여 날개없는 기체를 모하비 공항에서 에드워즈 공군 기지의 비루쿠 비행 시험 센터(Birk Flight Test Center )에 있는 시스템 통합 연구실 (System Integration Laboratory; SIL)의 건물에 옮겨 담았다. SIL은 사용되는 코드를 본뜬 환경에서 시험을 행하기 위한 시설을 가설하고 계획이 단계에서는 레이저는 50회 이상 사용 발생한 레이저는 실전에서 전략 가능 상당의 지속적으로 달성했다. 이런 이유로 시험 시스템은 실기에 탑재 인정을 받았고 계속 시험을 완료해서 연구팀은 해산되었고 보잉 747-200의 기체는 퇴역 후 철거 했다.
KS-172
2000년 김대중 대통령은 차기전투기사업의 최종기종으로 미국 F-15K를 선정했다. 가격이 3배 싼 수호이 35(정확하게는 수호이 37이 참여했다)가 탈락하자 러시아 정부가 불공정한 입찰결과라며 강력하게 항의했다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 4월 폭발에 익숙한 한 캐나다인이 르얏이 나무 하나를 절단하기 위한 폭발에 다이너마이트가 얼마나 필요한가에 대해 말했다고 했다. 다른 친구는 "암리차르에서 있었던 신성모독을 되갚을 것이라며 거의 히틀러와 같은 이야기를 했다"는 즉 르얏이 매우 강한 어조로 주장하는 내용을 엿들은 것을 상기하였다. 르얏은 던컨 주변 인물들에게 폭발에 대한 질문 혹은 복수의 필요성에 대해 모두에게 말하고 다닌 것에 대해 부끄러워하지 않았으며 르얏은 다이너마이트를 구매할 경우 세 번 모두 정상적인 가격을 지불하였을 정도였다. 그는 남은 부분에 대해 최종적으로 비밀을 털어놓았는데 "내 조국의 문제이다" 하지만 "나의 동포에게 도움이 되는 폭발"을 위해 필요하다고 했다. 한 친구는 그에게 다이너마이트를 주는 것을 거부했으나 폭발과 관련된 400페이지의 메뉴얼을 빌려주었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
182편은 런던 히드로 공항을 경유하여 델리의 인디라 간디 국제공항과 뭄바이의 차트라파티 시바지 국제공항으로 향했다. 329명이 탑승하고 있었으며 307명의 승객과 22명의 승무원으로 구성되어 있었다. 비행 승무원은 기장인 한세 싱 나렌드라는 부조종사인 삿윈더르 싱 빈더르와 같이 지휘의 역할을 했으며 항공기관사는 다라 두만시아로 구성되어 있었다. 승객들의 상당수는 가족이나 친구를 만나러 가는 사람들이었다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
르얏은 6월 21일에 계획을 위해 이동했으며 전화 기록은 그가 7월 17일에 조할에게 전화를 했다는 것을 보여주는 것이었다. 이름이 보호된 익명의 증언에는 공항에 옮겨질 수트 케이스에 폭탄이 실리기 전 바그리가 밤에 그녀의 차를 빌리면서 비록 그가 자신이 그들과 같이 비행기에 타지 않을지라도 라고 말했다는 것이었다.