인류 역사상 가장 처음 출시된 자동차는 무엇인가?
자동차
1886년 최초로 내연자동차가 등장한 이래 1900년 초까지 자동차는 가내수공업으로 만들어졌다. 일명 ‘엔진 실은 마차’로 여겨졌다. 거기에 지붕을 덮고 문을 달았다. 근대적 형태의 자동차 형태을 갖추게 된 것이다. 그렇지만 당시의 자동차는 결정적인 기능적 결함이 있었다. 전진만 가능한 이동 수단이었다. 운전수와 함께 조수가 탑승해야 했다. 주차나 후진을 위해서 차를 밀어야 할 인력이 필요했기 때문이다. 이 문제는 1911년에 카레이서인 레이 하룬이 자동차에 후사경을 달면서 해결의 실마리를 찾게 됐다. 아내가 화장대 앞에서 뒷머리를 손질하는 데서 얻은 아이디어였다. 이것이 자동차의 차별화의 시작이라고 해도 과언이 아니다. 수많은 가내 수공업 자동차 메이커들이 거울을 부착한 자동차에 브랜드 가치를 부여하기 위해 엠블럼을 달기 시작했다. 이 때까지만해도 자동차는 지주나 대상공인이 아니면 어느 누구도 가질 수 없는 귀중품이었다.
기아 크레도스
1995년 6월 20일에 시판되었다. 일본의 마쓰다 크로노스의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 만들어졌으며, 당시 민첩하고 뛰어난 핸들링을 자랑하였다. 출시된 해에 우수 디자인 상품 172점 중에 통상산업부 장관상(산업 기기 및 운송 기기 부문)을 수상하였다. 장영실상을 수상한 1.8ℓ T8D DOHC 엔진과 콩코드에 쓰였던 2.0ℓ SOHC 및 DOHC 엔진을 개량하여 장착되었다. 최고급 트림인 엑세스는 풀 오토 에어컨과 운전석 전동 시트, 하이 테크 계기판, 트랙션 컨트롤 시스템이 기본으로 적용되었다.1998년 2월 2일에는 페이스 리프트 차종인 크레도스 Ⅱ가 출시되었다. 대한민국산 중형차 최초이자 영국 로버와의 합작품인 2.0ℓ V6 DOHC 엔진이 장착되었다. 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 크레도스라는 차명 그대로 팔렸으나, 러시아나 유럽 등에서는 클라루스라는 차명으로 팔렸다. 2000년 7월에 후속 차종인 옵티마가 시판되어 단종되었다.크레도스 Ⅱ를 기반으로 한 스테이션 왜건인 파크타운은 1998년 7월 21일에 출시되었다. 파크타운은 고장력 강판 사용 비율을 31%로 높여 안전성을 강화하였으며, 자전거와 스키, 서핑 보드 등을 적재할 수 있는 루프랙을 갖추었다. 당시 7인승 이상이면 승합차로 분류되어 자동차세가 저렴하였기에 파크타운은 5인승 외에 세제 혜택을 보기 위하여 3열 시트를 갖춘 7인승도 있었으나, 건설교통부의 승인 없이 3열 시트를 장착하였다는 원인으로 7인승 또한 승용차로 분류되었다. 또한 스테이션 왜건보다 세단의 선호도가 압도적으로 높은 대한민국 시장의 특성 등으로 인해 판매가 부진하던 파크타운은 출시된지 불과 1년 만인 1999년에 단종되었다.
캐딜락 V-16
캐딜락은 1929년 주식대폭락이 발생할 때까지도 이 차를 발표하지 못하다가, 1930년 1월 4일 뉴욕 국제 오토쇼에 처음으로 가장 비싼 캐딜락인 캐딜락 V-16을 발표한다.
히노 자동차
1970년 12월부터 토요타 카리나 모델을 생산하기 시작했다. 1972년에 대형 상용차에 탑재한 아카이 엔진()이 생산을 시작하면서 현재까지 일본 상용차 부문 1위를 달성하고 있다. 엔진 생산 이전에 4위를 기록했다. 1990년에 고속버스 모델인 히노 세레가를 출시했고 1991년에 일본 최초의 히노 세레가 하이브리드 사양이 출시되었다. 1994년에 회사 로고가 현재의 로고로 개정되었다. 1997년에 후지중공업 (현, 스바루) 차체로 제작된 버스 생산이 중단되었다. 1999년에 현재의 사명으로 변경되었고 같은 해에 히노 듀트로 모델이 OEM 방식으로 출시되었다. 2001년에 중형 트럭 엔진과 천연 가스 사양을 닛산 디젤 (현, UD트럭)에 OEM 공급을 발표했다. 같은 해에 토요타 자동차에 인수되면서 자회사가 되었다. 2002년에 스카니아와 판매 제휴를 체결 하면서 일본에 트랙터 모델을 판매하기 시작했다. 2003년에 이스즈 자동차 버스 부문과 합병되면서 2004년에 J버스란 기업이 설립되었다. 같은 해에 서일본 차체 공업에서 생산된 버스 생산이 중단되었다. 2011년에 스카니아와 판매 제휴가 종료했으나 이와는 별도로 2010년에 일본 법인을 설립했다.버스에 대해서는 도요타 자동차·이스즈 자동차에서의 OEM 차종도 있지만 J버스에서 히노 자동차·이스즈 자동차 양 회사에 동일 제품이 공급되는 통합 차종으로의 이행이 진행되고 있다.
하이브리드 (동력)
도요타자동차 - 프리우스(1997년부터)
도요타가 프리우스는 근대적인 의미의 대량생산 하이브리드로 등장한 최초의 차다.
구글 무인 자동차
구글의 공동창업자인 세르게이 브린은 2014년 5월 27일 캘리포니아에 주 남부에서 열린 코드(Code) 컨퍼런스에서 무인자동차의 시제품을 공개했다. 구글이 세번째 시제품으로 개발한 이 무인 주행 자동차는 기존 시제품에서 발견된 핸들로 인한 결함을 완전히 해소했다. 핸들이나 페달 등 운전에 필요한 모든 장치를 없앤 것이다. 자동차가 스스로 알아서 움직이기 때문에 이러한 장비를 넣을 필요성을 느끼지 못한 탓이다.
전기자동차
1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 긴 문제 때문에 실용화되지 못했다. 그래도 구조가 간단하고 내구성(耐久性)이 크며 운전하기가 쉬운 점 등이 있어 주로 여성용으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산되었다. 최근 공해문제가 심각해지면서 1990년대부터 다시 개발되었다.
히노 자동차
1953년에 프랑스의 자동차 기업인 르노 자동차와 기술 제휴를 하면서 르노 4CV를 제작했다. 1959년에 현재의 사명으로 변경되었다. 1960년에 밴사양인 히노 커머스 차량을 제작했다. 1961년에 히노 콘테샤, 히노 브리스키아를 출시했다. 1963년에 히노 콘테샤 모델이 유럽 차량을 제치고 일본 그랑프리 4륜 부문에서 1위를 수상했다. 1964년에 히노 콘테샤 1300 모델이 세단 사양으로 출시되었고 1965년에 히노 콘테샤 1300 모델이 쿠페 사양이 추가로 출시되었다. 같은 해 9월에 히노 브리스키아 1300 모델이 출시되었다. 1966년에 일본의 자동차 기업인 토요타 자동차와 업무 제휴를 시작했고 같은 해에 소형 버스 모델인 히노 레인보우를 출시하게 되었다. 1967년에 히노 콘테샤 모델이 단종되었다. 1968년에 하무라시에 소형 자동차 공장이 완료되면서 토요타 파부리카, 토요타 하이럭스 모델이 출시되었다.
니콜라 조제프 퀴뇨
니콜라 조제프 퀴뇨(Nicolas-Joseph Cugnot, 1725년 2월 26일 ~ 1804년 10월 2일)는 세계 최초의 자동차를 발명한 발명가다.
재규어 자동차
재규어 자동차의 초기 성공은 1931년 런던 모터쇼에 소개된 SS1을 발표하면서부터이다. SS1은 당시 고급 수공 자동차 브랜드인 벤틀리(Bentley)를 닮았으나 가격이 벤틀리의 3분의 1밖에 되지 않아 많은 판매고를 올렸다. 이어 1935년 SS 재규어를 발표하였고, 1936년에는 시속 160킬로미터(100마일) 기록을 돌파한 SS100을 연속해서 발표하였다.
레오파르트 1
레오파르트 1 전차는 독일이 제2차 세계 대전 이후 최초로 개발한 전차로 많은 북대서양조약기구 회원국이 구매하여 실질적인 나토 표준 전차가 된 전차로 독일의 평원지대에서 기동전을 수행할 것을 염두에 두고 개발된 2세대 전차다. 4,744대가 생산/판매된 전차로, 원조나 불하 형태가 아닌 순수한 판매 활동으로는 가장 많이 생산/판매된 전차며, 레오파르트 1의 차체를 이용한 지원 차량도 1741대가 생산되었다. 2006년 현재 개발국인 독일을 포함하여 2,500여대가 현역이며, 앞으로도 한동안 계속 운용될 예정이다.
미니 (BMW)
1959년에 출시되었다. "작은 차체,넓은 실내(Small Outside, Bigger Inside)"라는 컨셉을 갖고 태어난 미니는 3,050mm의 전장과 1,410mm의 너비, 1,350mm의 높이로 이루어진 작은 차체임에도 불구하고 모자람이 없었다.
당시 엔진은 직렬 4기통 848cc부터 1,275cc까지 다양한 배기량을 갖추었고, 여기에 4단 수동변속기를 맞물렸다. 출시 때부터 모리스와 오스틴이라는 브랜드를 달고 판매되었으며, 본격적으로 "미니"라는 이름을 사용하게 된 것은 1962년도의 일이었다. 1961년에는 알렉 이시고니스 경의 친구인 존 쿠퍼 경이 조금 더 강력한 미니인 미니쿠퍼 S를 개발하여 내놓았으며, 1965년에는 4단 자동변속기를 추가하였다. 1967년에 한 차례의 페이스리프트를 거쳤다.
1976년에 또 한 차례의 부분 변경을 거쳐, 1988년에는 BMC가 로버로 명칭을 바꾸면서 "로버 미니"라는 이름으로 판매되었다. 1994년에 BMW에 경영권을 넘겼는데, 로버 사를 정상화시키기 위해 4조원이 넘는 자금을 투자했으나, 2000년에 로버 그룹은 매각되었다. 1996년에는 최종 변경을 통해 처음으로 에어백을 적용하였다. 미니가 BMW에 인수된 2000년까지 오랜 기간 동안 생산되었으며, 1964년부터 1967년까지 몬테카를로 랠리에서 4회 연속 우승하며 영국을 자랑하는 국민차로 떠오르는 데 이바지 하였다. 이 덕에 엘리자베스 2세 여왕까지 이 차를 구입할 정도로 어마어마한 인기 덕에 전 세계 누적 530만대를 생산대수를 기록한 최장수 모델로도 알려져있다.
BMW M5
BMW는 535i의 플랫폼과 BMW M1의 엔진을 활용하여 1세대 M5를 1984년 암스테르담 모터쇼에 출시했다. 1세대는 나오자마자 세계에서 가장 빠른 세단이 되었고, 2,200대가 생산되었다. 직렬 6기통 3,453CC 엔진을 썼으며, 제로백은 6.5초였다. 이는 1980년대 기준으로는 매우 빠른 것이다. 최고속도는 247km/h였다. 한편, M5는 각 나라마다 4가지의 다른 타입으로 제조되었는데, 유럽과 남아프리카 사양에는 M88 엔진을 장착, 282마력의 출력을 자랑했으며, 미국 사양에는 촉매 변환기를 사용한 256마력 S38 엔진을 사용했다. 1세대는 1987년까지 생산되었다.
벤틀리 컨티넨탈
벤틀리 컨티넨탈()은 폭스바겐 AG의 자회사이자 영국의 수공 자동차 회사인 벤틀리에서 제조하는 자동차 모델이다. 최초 출시는 1952년 출시된 벤틀리 R 컨티넨탈이며, 새로운 형태로 계속 발표되어 현재까지 이어 오고 있다.
4행정 기관
초기 내연 기관은 액쳐 연료로 작동시키기엔 적합하지 않아 점화용 보조 버너를 필요로 하였으나 1884년에 오토의 회사에서 기화기와 매그니토 점화 계통(전기 점화)을 발명하여 4행정 기관의 실용성을 증가시켰다. 그렇게 하여 다임러와 마이바흐는 1885년 4행정 기관을 탑재한 최초의 자동차를 생산하였다. 1890년 다임러와 마이바흐는 이후 Daimler Motoren Gesellschaft라는 회사를 설립하였으며 이 회사는 오늘날의 다임러-벤츠의 전신이기도 하다.
국제차량제작 시발
시발(始發) 자동차는 1955년 8월부터 1963년 5월까지 시발자동차 주식회사에서 제작한 자동차로 대한민국에서 제작된 최초의 스포츠 유틸리티 자동차이자, 4륜구동 자동차이다. 대한민국 최초로 자동차 생산의 시작이라는 의미로 한자어 ‘시발(始發)’을 사용했으며, 상표는 한글로 ㅅㅣ-ㅂㅏㄹ로 표기했다.
스카니아
1891년 철도 수송 차량 제작을 위해 소더탈()에 공장인 바비스()를 설립했다. 1900년 말뫼에서 마스킨파브리크스 AB 스카니아()로 사명 변경과 동시에 최초로 자동차와 트럭을 생산하기 시작했다. 1911년 바비스와 합병을 하면서 유럽 시장을 확대하게 되었고 최초로 버스를 생산하긱 시작했다. 1935년에 폭스바겐 스웨덴 독립 법인 대리점으로 선정이 되었고 1936년에 최초로 디젤을 자체 제작하게 되었다. 이후 1939년에 일체형 디젤 엔징이자 모듈려 시스템의 기반이 된 로얄을 출시하게 되었다. 1949년에 최초로 직접 분사 방식의 디젤 엔진을 출시하였다.
리무진
최초의 자동차 리무진은 1902년에 만들어졌으며 컴파트먼트 아래 바깥 쪽에 운전자가 앉을 수 있게 설계되었다. 리무진이란 말은 프랑스의 리무쟁(Limousin)에서 유래했는데, 이 지역 사람들은 자동차와 유사하게 생긴 두건을 쓰고 다녔다고 알려져 있다.
대우 씨에로
1994년 5월 23일에 세단 타입의 씨에로가 출시되었다. 당시 현대 뉴 엑셀을 닮았다는 말과, 우려먹기 했다는비판이 많았다.당초 르망의 페이스리프트 차종으로 기획되었으나, 기존 르망의 인기로 인하여 계획 변경으로 르망을 보다 고급화하여 르망과 에스페로 사이에 위치시켰다. 2년 6개월 간의 개발 기간과 450억 원의 개발 비용이 소요되었고, GM과 결별 후에 자체 기술에 의하여 독자 개발한 첫 차종이다. GX 트림과 RX 트림으로 나뉘었다. RX 트림에는1.5ℓ DOHC 엔진이 선택 사양으로 있었는데, 이는 기존 르망 RTi 트림에서 재편된 것이다. 1995년 3월에는 해치백 타입으로 넥시아가 출시되었는데, 루프 안테나가 적용된 점은 기존의 르망 레이서 및 르망 펜타 5와 다른 점이다. 같은 해 4월 24일에는 대한민국산 차로는 최초로 국제 자동차 연맹이 공인하는 국제 랠리에서 우승을 차지하였다. 1996년 11월에 르망과 씨에로의 통합 후속 차종인 라노스가 출시되어 씨에로와 넥시아는 1997년 2월에 단종되었다. 이때부터 1991년 당시 대우자동차가 우즈베키스탄에 우즈베키스탄 정부와 5:5 합작으로 설립한 현지 공장에서 페이스 리프트를 거쳐 현재까지 생산하고 있다. 대한민국에서는 기존 르망과 큰 차별성이 없다는 이유로 판매가 부진하였으나, 동부 유럽 국가에서는 판매량이 많았다.
자동차
1930년대까지 자동차에 사용되는 대부분의 기술이 발명되었다. 물론 최근까지도 계속 개선이 이루어지고 있다. 예를 들어, 전륜구동 굴림 방식은 이전에 고안되었지만 앙드레 시트로엥()이 1934년 새롭게 고안해 시트로엥 트락숑 아방(Citroën Traction Avant)에 적용하기도 했다.
람보르기니 가야르도
2007년, 제네바 오토쇼에서 가야르도의 경량화 버전인 가야르도 슈퍼레게라(이탈리아어 표현:Super-leggera, 영어 표현:Super-Light)가 공개됐다.
(슈퍼레제라의 다음 무대가 페라리 F430 스쿠데리아였다. 두 차는 라이벌 차량이다.) 가야르도 슈퍼레게라는 람보르기니의 최초 생산 모델 350GT에 경의를 표하는 모델이다. 밀라노에서 카로체리아 투어링 회사가 디자인과 제작을 담당했다. 투어링 회사가 자동차 자체 제작업(카로체리아)을 다시 시작하고, 슈퍼레게라 바디를 다시 만든 모델이다.
오토카르
1963년, 오토카르는 이스탄불에서 터키 최초로 시외버스를 제조하던 회사로 시작했다. 이 버스는 독일 마기루스-도이치사의 버스 모델을 면허생산 한 것으로 오토카르는 현대식 버스 제조회사로 유명해졌다. 1970년대 오토카르는 도이치 AG 공냉식 엔진을 탑재한 미니버스를 선보였다. 이 시기에 코치 그룹이 오토카르의 주식 대부분을 사들였다. 1980년, 오토카르는 시외버스에 이어 시내버스를 제조에 들어간다. 1980년 중반에는 터키에서 최초로 군용차량을 제조한다. 1987년 터키 육군에서는 영국 랜드로버사의 자동차를 터키 현지에서 오토카르가 제조하던 랜드로버 디펜더를 구입한다. 이에 힘입어 1990년에 오토카르는 Otokar Armored Personnel Carrier, Otokar Akrep, Otokar Cobra같은 4X4 차량을 개발한다. 2002년도에는 같은 코치그룹의 회사인 이스탄불 제조사로서 부터 트레일러와 세미 트레일러 생산한다. 2002년도 후반에 나비고(Navigo)라고 부르는 소형 버스를 개발하고, 2003년에 싱가로프 동력기술(, STK)과 손잡고 8륜구동인 전술 장갑 차량인 Otokar-Yavuz을 개발한다. 2005년도에 오토카르사는 군용차량 개발에 힘쓴다. 2007년 터키정부의 중요 방위 산업 중 하나인 자국산 탱크 개발을 시작한다.
메르세데스-벤츠
메르세데스-벤츠()는 독일 슈투트가르트에 본사를 둔 자동차 제조사이다. 모회사는 다임러 AG이며 자회사로는 고성능 엔진을 제조하는 메르세데스-AMG가 있다.1885년 카를 벤츠는 세계 최초의 휘발유 엔진 자동차인 삼륜차 모토바겐()을 개발했다. 1886년 1월 특허를 출원했다. 아내인 베르타 벤츠의 자금지원으로 개발했다. 1886년 말, 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐는 사륜차인 역마차에 휘발유 엔진을 장착했다. 고틀리프 다임러가 1890년 설립한 다임러 자동차 회사에서 1901년에 최초의 메르세데스 자동차를 판매했다. 오스트리아의 부자인 에밀 옐리네크가 다임러 자동차 회사의 창업을 도왔으며, 최초의 자동차 모델을 자신의 딸 메르세데스 옐리네크의 이름을 따서 라고 명명했다.
켄워스
1912년에 게르링거 자동차()로 설립되었다. 1914년에 최초로 6기통 디젤 엔진을 개발을 착수해 1915년에 출시했다. 그러나 지속적인 재정난으로 인해 당시 사업가인 프레드릭 켄트()가 1917년에 걸식스 자동차()로 사명이 변경되었다. 1919년에 프레드릭 켄트가 경영에서 물러나면서 그의 아들인 헤리 켄트()가 회사를 경영하게 되었다. 1923년에 현재의 사명으로 변경했다. 1933년에 최초로 디젤 엔진을 탑재한 트럭을 출시했다. 제2차 세계대전 당시 폭격기용 부품과 4톤형 트럭을 납품했다. 1945년에 미국의 파카 그룹에 인수 되면서 자회사가 되었다. 1951년에 멕시코에 진출을 위해 켄워스 멕시카나를 설립했다. 1962년에 오세아니아에 진출하기 위해 켄워스 오세아니아를 설립했다. 1977년에 영화 스모키 밴디트에서 이 회사에서 제작한 W900A란 모델이 출연한 바가 있다.
폭스바겐 골프
1974년 5월, 오랫동안 생산 및 판매되고 있던 폭스바겐 비틀을 대체하기 위해 폭스바겐은 현대적인 전륜구동 차량을 출시했고, 이 차의 이름이 폭스바겐 골프였다. 이탈리아의 유명 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인했다.(아랫급 모델인 폴로는 클라우스 루테가 디자인했다.) 이후 골프는 여러 파생 모델을 출시하는데, 1976년 6월에 고성능 "핫 해치" 모델의 골프 GTI를, 1976년 9월에는 디젤 엔진을 사용하는 모델을 출시했다. 1976년 10월에는 노치백 세단 버전의 골프가 출시했는데, 이 모델의 이름은 제타였다. 1980년 2월에는 컨버터블 버전의 골프 카브리올렛과, 골프를 기반으로 만들어진 픽업 트럭 모델인 폭스바겐 캐디가 출시됐다. 모든 파생형 모델이 큰 인기를 끌었는데, 좌핸들 차량에 사용되는 마스터 실린더를 아무런 개조없이 우핸들 모델에 장착한 덕분에, 우핸들 모델의 경우 브레이크가 제대로 작동되지 않는 큰 결함이 발견됐다. 우핸들 버전의 경우, 해외를 겨냥한 모델이었기 때문에 의도하지 않은 이런 결함이 큰 걸림돌이 되기도 했다.
기관차
최초의 기관차는 영국 콘월주의 발명가 리처드 트레비식이 발명하였다. 1804년에 그가 개발한 기관차인 페니다렌호가 페니다렌의 광업용 궤도에서 처음으로 주행하였다. 그는 이 차량을 바탕으로, 1808년에 런던에서 원형 서킷을 설치하고 기관차 캐치-미-후-캔(Catch-Me-Who-Can) 호를 시연해 보였다. 그러나 이때 차량의 중량을 이기지 못한 주철 궤조가 파괴되어, 기관차가 탈선해 전시를 포기해야만 했다.
만하임
만하임은 중요한 근대 발명품의 고향이기도 하다. 최초의 자전거를 1817년 카를 드라이아스(Karl Drais)가 만들었고, 1886년 카를 벤츠(Carl Benz)가 자동차 첫 도로주행을 했으며, 1921년에는 트랙터가 만들어졌다. 최근에는 활발한 음악공연이 명성을 얻고 있다.
피아트 판다
1세대는 3도어로 나왔다. 1970년대에 터진 유류 파동은 거의 모든 자동차 업체들이 연비가 좋은 소형차 개발에 더욱 박차를 가하는 계기가 되었다. 판다는 피아트가 최초로 개발을 전면적으로 외부에 위탁한 차종으로, 그 개발을 담당한 곳은 세계적인 자동차 디자이너인 조르제토 쥬지아로가 경영하는 이탈디자인이었다. 개발 및 생산 비용 절감을 위하여 모든 창문을 평면 유리로 하는 등 차체는 직선 위주로 디자인이 되었으나, 실용성과 공간 활용성이 뛰어났다. 1980년에 출시되었는데, 출시 당시에는 652cc 가솔린 엔진과 903cc 가솔린 엔진 등 2가지가 갖춰졌다. 1982년에는 843cc 가솔린 엔진이 추가되었고, 1983년에는 횡치 엔진이 적용된 전륜구동 방식으로는 세계 최초로 4륜구동 시스템을 더했다. 1986년에는 지금까지의 3가지 엔진을 대체하는 769cc 가솔린 엔진과 999cc 가솔린 엔진, 1,301cc 디젤 엔진이 새로 적용되었다. 1991년에는 CVT(무단변속기)가 추가되었다. 대한민국에도 잠시 들어온 적이 있다. 2003년에 단종되었는데, 판매되었던 23년 동안 풀 모델 체인지를 거치지 않았던 장수 차종이었다.
자전거
두 바퀴를 연결해서 발을 박차는 단순하고 원시적인 두 바퀴 탈 것에 대한 상상은 이집트 사원의 벽화, 고대 중국 등 여러 지역에서 나타나고 있으며, 작품집 《코덱스 아틀란티쿠스》(Codex Atlanticus)에 실려 있는 두 바퀴 탈 것의 구상을 근거로 레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci)가 최초로 자전거를 고안했다는 주장도 제기되었다. 그러나 이러한 주장은 1974년에 발견되어 복원되는 과정에서 두 개의 원이 그려졌을 뿐인 원래의 그림에 연필로 덧칠을 하여 원시적인 자전거로 보이게끔 조작했다는 것이 밝혀져 사실이 아닌 것으로 확인된다. 1839년에서 1840년 사이 스코틀랜드의 커크파트릭 맥밀란에 의해 페달식 크랭크가 발명되었다. 1861년 3월 프랑스의 에르네스트 미쇼는 크랭크를 앞 바퀴의 축에 연결하는 방식으로 처음으로 운전할 수 있게 하였다.
현대 제네시스
2003년부터 BH라는 프로젝트명으로 개발에 착수된 제네시스는 미쓰비시 자동차 공업과의 공동 개발로 출시된 1세대 그랜저, 2세대 그랜저와 이를 바탕으로 한 다이너스티, 1세대 에쿠스 등을 제외하면 대형차로서는 현대자동차가 처음으로 독자 개발한 차종이다. 나아가 수출에 소극적이여서 사실상 내수 전용으로 판매되고 있던 기존의 1세대 에쿠스 등과는 성격을 달리하여 미국을 비롯한 해외에도 수출되고 있다. 당초 렉서스나 인피니티처럼 고급 브랜드를 런칭하여 내놓는 방안도 검토되었으나, 초기 투자비가 많이 들어가는 점 등을 고려하여 현대자동차의 차종으로 선보였다. 그러나 2015년 11월 4일에 별도의 고급 브랜드로 런칭되었다. 2007년 4월에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에 컨셉트 카가 출품되기에 앞서 이미지로 먼저 공개되었다.
람보르기니
첫 모델인 350GT는 1964년에 출시했다. 회사를 창립한지 겨우 1년 만에 페라리를 앞지른 자동차를 생산한 것이었다. 2년 뒤에는 1966년에는 공공도로에서 주행할 수 있는 자동차 최초로 미드십 엔진 섀시를 채택한 람보르기니 미우라를 출시했다. 미우라 역시 그 당시 세계에서 가장 빠른 자동차였으며, 페라리 역시 미우라에 사용된 미드십 엔진 섀시를 따라 하기도 했다. 페루치오가 기업 운영에서 손을 뗀 후에 람보르기니의 소유주가 몇 차례 바뀌었다. 1987년에 크라이슬러에 인수됐다가 1999년부터 폭스바겐의 자회사에 소속되어 있다.
토요타 프리우스
토요타 프리우스(Toyota Prius)는 일본의 토요타가 1997년부터 판매를 개시한 세계 최초의 양산형 하이브리드 차량이다.
루이 르노 (기업인)
1898년 12월 24일에는 자신이 만든 자동차가 몽마르트 언덕에 있는 레피크 거리를 오를 수 있는가를 놓고 자신의 친구들과 내기를 걸었고 그 내기에서 승리한 대가로 자동차 13대를 판매하게 된다. 1899년에는 자신의 형인 마르셀 르노, 페르낭 르노와 함께 자동차 회사 르노를 설립했는데 초기 르노의 영업과 경영은 마르셀과 페르낭이 맡았으며 루이는 디자인과 제조를 맡았다. 그러나 1903년 마르셀이 파리-마드리드 자동차 경주 대회에 참가하던 도중에 사망했고 1908년에는 페르낭이 건강상의 이유로 회사를 그만두면서 루이가 회사 운영 전반을 관리하게 되었다.
람보르기니 V12
3.5리터(3464 cc) 배기량의 엔진이 람보르기니의 초기 모델인 람보르기니 350 GT에 탑재된 바 있으며, 6.4리터(6496 cc) 배기량의 엔진이 람보르기니 무시에라고 LP640 로드스터 모델에 탑재된 바 있다. 이 모델은 람보르기니 사가 생산한 최초의 자동차였다.
달구지
교통에 사용되는 바퀴의 발명은 유럽에서 처음 발생했을 가능성이 높다. 바퀴가 달린 차량의 증거는 기원전 제4천년기에 북캅카스와 중앙 유럽에서 거의 동시에 등장한다. 최초의 차량은 소달구지이다.
자동차 전시회
19세기 자동차생산을 시작한 독일,프랑스 등 선진국에서 상류층 젊은이들 사이에서 자동차 레이스가 열렸는데 여기서 좋은 성적을 올려야 인기있는 차, 잘 팔리는 차로 인정을 받았다.
폭스바겐 골프
가장 많이 생산된 모델은 3도어 해치백이었다.(3도어 해치백 모델이 최초의 골프였다.) 이후 여러 파생 모델이 등장했는데, 5도어 해치백이 등장한 이후 1993년에 왜건 모델의 골프 바리언트가 등장했다. 골프 왜건은, 골프 왜건만의 아이덴티티를 완성하기 위해 바리언트(Variant)라는 모델명을 사용했다. 1979년부터 2002년까지는 컨버터블 버전의 골프도 출시됐으며, 카브리올레(Cabriolet) 또는 카브리오(Cabrio)라고 불렀다. 이후 카브리오 모델은 하드탑을 장착한 폭스바겐 이오스에게 잠시 자리를 내주었다가 이오스가 단종되면서 다시 출시되었다. 다른 파생 모델 중에는, 노치백 스타일의 세단이 있었는데, 노치백 세단 모델은 폭스바겐 제타(Volkswagen Jetta) 또는 폭스바겐 벤토(Vento)라고 불렀으며, 1979년식 노치백 세단 모델은 폭스바겐 보라(Bora)라고 불렀다.(보라, 제타, 벤토는 모두 다 골프의 노치백 세단 버전이다. 세 차량 모두 똑같은 자동차일 뿐, 이름만 다르다.) 이 외에도 고성능의 핫 해치 등이 있는데, 워낙 많은 파생형 모델이 출시됐기 때문에 부르는 이름은 개인마다 다 달랐다.
아우디
현대에서의 첫 번째 아우디 모델은 1968년에 발표된 아우디 100(A6의 시초)이다. 이 모델은 곧바로 1972년에 발표된 아우디 80/Fox(1973년 폭스바겐 파사트의 기본이 됨)과 클라우스 루테가 디자인하여 1974년에 발표된 아우디 50(50의 출시 6개월 후 폭스바겐 폴로로 발표됨)에 차용되었다.
태양열 자동차
1955년 8월 31일 미국 시카고의 한 전시장에 처음 등장하여 제너럴 모터스사의 윌리엄 G.코브가 만든 첫 번째 태양광 자동차는 장난감 자동차 크기의 작은 태양열 자동차로 '썬모바일'이라는 이름을 붙였다.
배터리식 전기자동차
1991년 11월 21일 현대자동차는 한국내에서는 최초의 전기자동차를 독자개발했다고 발표했다.
니콜라 조제프 퀴뇨
프랑스 그랑테스트 뫼즈주에서 태어났다. 1765년 프랑스군 공병대위로서 대포 운반을 목적으로 프랑스군에서 사용할 증기 기관 차량 실험을 시작하여 1769년 첫 삼륜차 모델을 개발했고 1770년에 완성했다. 이 차량은 파르디에 아 바푀르(fardier à vapeur, 증기마차라는 뜻)로 불렸으며 무게는 2.5톤이고 이론상으로 4톤의 물건을 시속 7.8km로 수송할 수 있었으나 실제로는 시속 3.6km로 이동했다고 한다. 이 차량은 무게 균형이 맞지 않아 불안정해서 고르지 못한 지형에서 이동할 때 손상되기도 했다. 파리, 뱅센, 뫼동에서의 실험 이후 이 프로젝트는 폐기됐지만 공로를 인정받아 루이 15세는 퀴뇨에게 600리브르의 연금을 지급했다.
자동차
최초의 자동차 경주는 프랑스 일간지인 르 프티 주르날이 주최한 파리-루앙간 대회였다. 이 대회를 계기로 자동차 경주가 가지는 상업성의 가능성이 보이자 프랑스를 중심으로 도시간 자동차 경주가 활성화되었고, 자동차 경주는 점차 유럽 전역으로 확산되었다.
그랑프리 자동차 경주
최초로 그랑프리(Grand Prix)라 이름붙은 자동차 경주는 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France, ACF)의 주관 하에 1906년 6월 르망에서 개최되어 이틀동안 진행되었다. 자동차 경주장은 거의 삼각형으로 생겼고, 한 바퀴(lap)는 150킬로미터(65마일)였다. 한 바퀴를 주행하는 시간은 약 한시간이 소요되었고, 하루에 6바퀴를 달려야 했다. 당시 대회에서 12개의 자동차 제조 회사가 32개 팀으로 참가했는데, 르노 소속이었던 헝가리 출신의 페렝 씨쯔(Ferenc Szisz)가 총 1,260킬로미터를 달려 우승을 차지했다.
람보르기니 디아블로
람보르기니 전통에 따라 자동차의 이름은 투우의 싸움 소의 이름인 디아블로라고 정해졌다. '디아블로'라는 이름은, 1869년 7월 11일, 마드리드에서 엘 시코로(El Chicorro)라는 소와의 결투에서 역사적으로 유명해진 흉악한 소의 이름에서 따온 이름이다. 이 소는 19세기 당시 베라쥬아(Veragua) 공작이 기르던 소였다. 영국의 TV 프로그램 탑기어의 진행자 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 디아블로의 디자인에 대해 이렇게 말했다. "세계에서 가장 정신이 나간 사람들을 위한 것." 자동차의 개발 프로젝트는 약 60억 리라에 이를 것이라고 알려졌다.
람보르기니 350GT
람보르기니 350GT(Lamborghini 350GT)는 카로체리아 투어링(Carrozzeria Touring)이 1964년 5월, 람보르기니를 위해 만든 첫 양산형 자동차이다. 프로토타입의 람보르기니 350GTV를 기반으로 하고 있으며, 1963년 토리노 오토 쇼에서 쇼케이스를 가졌다. 350GT는 스포츠 자동차 메이커 페라리를 상대로 람보르기니가 독자적으로 운영될 수 있는 인정을 받기 위해선 반드시 완성이 필요한 자동차였다.
포르쉐 911
포르쉐 911(영어:Porsche 911 or Nine Eleven)은 포르쉐에서 제조한 스포츠카이다.1959년에 356을 대체할 스포츠카의 개발을 시작했다. 1963년에 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 데뷔했으며, 출시 전 이름을 두고 푸조와 논란이 있었는데, 애초에 포르쉐 측에서 네이밍을 901로 하기로 결정했으나, 푸조 측에서 중간에 "0"을 붙이는 것이 자기네 방식이라고 우기면서 하는 수 없이 차명이 "911"로 개명되어 이듬해인 1964년에 본격적인 판매를 시작하였다. 911은 이전 세대인 356처럼 엔진을 뒤에 장착하였으며, 이러한 방식은 지금의 911까지 이어지고 있다. 개발 단계부터 페르디난트 포르셰의 아들인 페리 포르셰와 그 아들 부치 포르셰가 개발 및 디자인을 맡아 완성하였다. 전형적인 2+2 시트 배열을 가진 스포츠카로, 356보다 더욱 크고 넓다. 수평대향 6기통 2.0L 공랭식 130마력 가솔린 엔진을 뒤에 장착하였다. 1966년에는 스테인레스 스틸 롤 바와 톱을 사용한 '타르가'가 등장하였으며, 1967년부터는 4단 세미오토 변속기인 스포트매틱을 얹었다.
포드 모터 컴퍼니
1908년 포드는 포드 모델 T를 발표하였다. 초기 모델들은 포드 피켓 공장(Piquette Manufacturing Plant)에서 제조되었지만, 곧이어 포드 하이랜드 파크 공장(Highland Park Plant)으로 옮겼고 이곳에서 당시로서는 엄청난 규모인 하루 천대 생산이라는 대량 생산이 이루어졌다. 또한 1913년까지 조립 라인과 대량 생산에 관한 모든 기술을 발전시켰다. 포드는 1913년 12월 1일 이동 조립 라인을 세계 최초로 소개하면서 섀시(chassis) 조립을 12시간 30분에서 2시간 40분으로 줄이는 획기적인 결과를 내놓았다. 그러나 이러한 기술 혁신보다도 더 혁신적인 것은 노동자들에 대한 처우 개선이었다. 포드 자동차는 단조로운 작업으로 인해 숙련된 작업자가 회사를 떠나지 않도록 1914년 1월 5일 당시 평균 일급 금액의 두 배인 5달러로 임금을 올리고 노동시간도 하루 9시간에서 8시간으로 낮추는 등의 급진적인 정책을 발표한다.
이러한 혁신적인 정책의 결과로 1913년 말 포드 자동차는 미국 내 자동차의 50 퍼센트를 생산했고, 1918년에는 미국 전체 자동차의 절반이 포드 모델 T일 정도로 큰 성공을 거두게 된다.
1919년 1월 헨리 포드의 아들인 엣셀 포드(Edsel Ford)가 새 사장으로 임명되었다. 1920년대는 미국 소비자 신용도의 증가로 인해 포드의 시장 점유율이 많이 떨어진 시기였다. 그 이유는 당시 포드의 목표가 미국의 일반 노동자도 자동차를 구입할 수 있는 값싼 자동차를 생산해 내는 것이었기 때문이었다(이는 헨리 포드의 의지였다). 따라서 가격을 낮게 유지하기 위해 기능을 최소화시키는 전략을 구사하고 있었다. 그러나 제너럴 모터스와 같은 다른 경쟁사들은 더 다양한 색상과 고급 기능을 추가하기 시작했고 신용도가 높은 소비자들은 고급 자동차를 구매하게 된다. 포드는 이러한 시장 상황을 극복하고자, 1927년 12월 2일 포드 모델 T를 단종하고 포드 모델 A를 발표한다.
동차
동차의 데뷔는 이미 증기 버스 등을 운용하고 있던 영국이 최초로 알려져 있다. 1840년대에 윌리엄 브리지 애덤스(William Bridges Adams)가 최초의 증기동차를 개발하였다. 그러나, 실제 당시의 기술은 증기 기관차의 프레임을 연장해 접객시설을 올려놓은 것으로 그리 성공적인 것으로 평가받지는 못하였다. 이후 벨기에의 카바니(M. A. Cabany)가 1877년에 증기 동차를 개발하였고, 이를 파리 박람회에 출품하였다. 이 차량은 성공적인 것으로 평가되어 15량이 벨기에의 철도에서 채용되었다.
전기자동차
1899년~1900년에 전기자동차는 어떤 다른방식의 차량(휘발유 자동차, 증기 자동차 등)보다도 많이 팔리게 되고, 1912년에 생산 및 판매 정점을 기록한다. 기본 전기자동차의 가격은 1000달러 이하였으나, 대부분 값비싼 재료로 화려하게 꾸며 평균 3000달러 이상으로 상류층들이 주로 이용하였다.
아우디 A4
1994년에 출시된 A4는 80의 후속 차종으로 개발되었으며, 당시 아우디의 새로운 작명법에 의해 차명이 A4로 되었다. 세로로 설치된 엔진을 탑재한 전륜구동 방식이라는 점이 특징이지만, 실제 많이 판매된 건 4륜구동(콰트로)이다. 스테이션 왜건은 1996년에 출시되었다. 아우디는 경주용 차에 사용되었던 부품을 일반 승용차에 적용해 실린더당 5개의 밸브를 장착한 새로운 1.8 엔진을 만들었고, 이 엔진을 장착한 최초의 차종이 A4이다. 1997년에 페이스 리프트를 거쳤다. 1997년에 카북에 의해 27개의 베스트 모델 중 하나로 선정되었다. 센과 치히로의 행방불명에서 치히로의 가족이 탔던 차종이기도 하다.
오스틴 7
오스틴 7(Austin 7)은 1922년에서 1939년까지 영국 오스틴 자동차 회사에서 생산했던 고전 자동차이다. 베이비 오스틴이라는 별명을 가지고 있고, 1920년대 초반 영국 소형차 시장에서 가장 인기있는 자동차 중에 하나로, 영국의 포드 모델 T로 유명하다. 전 세계의 많은 자동차 회사들이 오스틴 7 모델을 라이센스하여 복제 모델을 생산하기도 하였는데, BMW의 경우 첫 번째 모델인 BMW 딕시를 오스틴 7을 라이센스하여 제작했고, 프랑스에서는 루시앙 로젱가르트(Rucien Rosengart)가 초기에 7을 라이센스해 자동차를 제작했다. 심지어 일본에서는 닛산 자동차가 라이센스를 받지 않고 오스틴 7 디자인을 사용하기도 했다.
람보르기니 미우라
2006년 2월 5일, 로스 앤젤레스 오토쇼와 미국의 텔레비전 & 라디오 박물관에서 알려진 람보르기니 미우라의 복고적인 컨셉트 자동차이다. 물론 앞서 설명한 쇼에서 공개된 적이 없고 존재한다는 것만 알려졌다가, 2주 뒤인 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 1966년 제네바에서 처음으로 소개된 최초의 미우라를 바탕으로 40주년을 기념하기 위해 람보르기니의 수석 디자이너 발터 드 실바(Walter de'Silva)가 디자인을 담당했다.
디이 자동차
1953년 7월 15일 소련의 자동차 제조 기술, 기계 생산 지원을 통해 설립되었으며 1956년에는 최초의 트럭이 생산되었다. 1958년에는 자동차 브랜드인 훙치(紅旗)가 출시되었다. 1993년에는 회사 이름을 중국 디이 자동차(中國第一汽車)로 변경했다. 주요 브랜드로는 훙치(紅旗), 하이마(海馬), 번텅(奔騰), 어우랑(歐朗) 등이 있다.
자동차
1950년대에는 전 세계로 자동차가 보급되기 시작했다. 아울러 엔진의 힘과 주행 속도가 크게 증가하고, 자동차 외형도 점점 우아하게 바뀌어 갔다. 이 시기에는 소형자동차가 크게 유행했다. 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 개발한 미니와 피아트 500이 유럽을 휩쓸었고, 일본에서는 경자동차가 보급되었다. 전설적인 폴크스바겐의 비틀은 히틀러가 만들어낸 독일의 국민차임에도 제2차 세계 대전에서 살아남아 미국 시장에서 돌풍을 일으키기도 했다. 캐딜락 엘도라도(Cadillac Eldorado)와 같은 최고급 자동차도 오랜 공백 기간을 거쳐 다시 출현했고, 페라리 아메리카와 같은 GT카가 유럽에서 인기를 끌었다.
포드 코티나
포드 코티나(Ford Cortina) 또는 현대 코티나(Hyundai Cortina)는 포드의 영국 법인에서 판매했던 승용차이다. 1967년 12월에 현대자동차가 설립되며, 1968년 2월에 유럽 포드와 기술, 조립, 판매 관련 계약을 체결하고, 그해 11월부터 대한민국에 도입되어 생산하기 시작한 차종으로, 현대자동차의 첫 차종이다. 현대자동차가 대한민국에서 생산한 차량을 현대 코티나라고도 부른다. 코티나, 뉴 코티나, 코티나 마크 Ⅳ, 코티나 마크 Ⅴ 등으로 여러 차례 변화를 거쳤다. 대한민국의 후속 차종은 현대 스텔라이고, 외국의 후속 차종은 시에라와 오리온이다.
닛산 프리메라
1989년에 개최된 도쿄 모터쇼에 컨셉트 카 프리메라-X로 출품되었고, 1990년 2월부터 일본과 유럽에서 판매가 시작되었다. 차체 형식은 일본에서는 4도어 세단만 있었으나, 유럽과 중화민국에는 5도어 해치백도 있었다. 닛산의 새로운 CI가 적용된 엠블렘이 최초로 달린 차종이기도 하다. 북아메리카에서는 인피니티 G라는 이름으로 팔렸다.
람보르기니 쿤타치
현재 이 자동차는 지구상에 존재하지 않는 자동차이다. 유럽의 신차 안전 검사(충돌 테스트)에서 승인을 받기 위해 희생됐기 때문이다. 실제로 생산된 쿤타치와는 엄청나게 다른 생김새를 하고 있었다.
무인 자동차
지난 2010년 구글이 처음으로 무인자동차를 선보인 이후, 전세계 자동차 회사들이 무인자동차 자율주행 기술개발에 열을 올리고 있다. 2013년 벤츠는 무인자동차로 100Km 자율주행에 성공했고 아우디도 2014년에 자율주행기술을 공개했다. 더 들어가서 국내 무인 자동차의 실정을 보면 2014년에 운전자 없이 주행하고 비어있는 주차 공간을 알아서 찾아 주차하는 무인자동차 기술이 공개되었다. 차후에는, 신호등에서 보낸 전파를 무인자동차에서 수신하여 신호등이 적색인지 청색인지, 또 언제 신호가 바뀌는지 등의 정보에 대응할 수 있는 무인자동차 기술개발이 진행될 예정이다. 이와 같이 무인자동차 기술개발은 한창 진행 중에 있어 빠르면 2020년부터 고속도로뿐만 아니라 도심에서 주행이 가능할 것으로 보인다는 말이 있다. 하지만 설치된 센서 등 장비 가격만 1억 원에 달해 상용화까지는 시간이 더 많은 시간이 필요할 것이라는 말도 있다.
벤츠 펠로
벤츠 펠로(Benz Velo)는 카를 벤츠가 1894년부터 제작한 휘발유 내연기관 엔진을 사용한 자동차이다. 카를 벤츠는 1886년 1월 29일 최초의 상용 승용차이자 삼륜차인 벤츠 파텐트 모토바겐에 대한 특허를 얻어 1893년까지 제작하였고 후속모델로 사륜차인 벤츠 팔로를 제작하였다. 벤츠 펠로는 1895년 미국의 두리아 모토 웨건과 나란히 최초로 표준화된 자동차로서 특허 등록이 이루어졌다. 벤츠 펠로의 생산량은 1894년 67 대, 1895년 134 대 이다. 벤츠 펠로는 1 리터의 싱글 실린더 엔진을 장착하였으며 시속 19 km로 달렸다. 벤츠 펠로는 영국의 멘체스터, 울버헴프턴과 같은 곳에서 복제품이 만들어지기도 하였다.
히노 세레가
1983년에 도쿄 모터쇼에서 최초로 출시되었고 1985년 1월에 판매에 들어갔다. 히노 자동차 최초의 3축 차량이자 2층 버스 모델이다. 차체의 경우 기존에 생산했던 히노 RS계와 달리 대형 라이트 2개에 안개등을 배치했고, 훗날 히노 RU 풀모델 체인지와 동시에 같은 디자인을 채택했다. 기존에 제작된 차체와 다른 점은 완전히 골격화가 되었고 엔진은 트윈 터보 사양이자 8기통인 EF750T형을 탑재되었다. 사양의 경우 FF 시프트, 독립 현가장치, 전륜 디스크 브레이크, 독일 호이트에서 제작된 유압 리타더가 탑재되었다.
낫전차
고대 그리스의 크세노폰이 쿠낙사 전투에서 아케메네스 제국의 낫전차를 목격했기에 적어도 기원전 401년 이전에는 개발된 것으로 생각된다. 중국에서도 전국 시대 조나라의 유적에서 청동 날이 달린 전차 바퀴가 발견된 바 있다.
아우디
아우디는 2006년과 2007년에 발표한 경량 스포츠카 TT와 람보르기니 가야르도 기반의 슈퍼카 R8로 인해 뛰어난 디자인을 가지고 있는 브랜드로 평가받게 되며 2006년 아우디 TT, 2007년 R8 각각 두 차량이 올해의 가장 뛰어난 디자인을 가진 자동차로 선정되어 세계에 뛰어난 자동차 브랜드라는 명성을 알리게 된다. 여기서 아우디 R8에는 세계 최초로 자동차 헤드라이트와 테일램프에 상·하 LED 주간 주행등을 적용했는데 이 LED 주간 주행등은 아우디의 패밀리 룩인 싱글 프레임 라디에이터 그릴과 함께 이후에 출시된 B8형 A4 및 A5에도 확대되는 등 현재까지 아우디만의 독특한 스타일을 만들어낸 아이콘으로 자리잡게 되었다.
르노
1898년 2월 25일, 르노 형제(루이 르노, 마르셀 르노, 페르낭 르노)가 설립했다. 1898년 르노가 생산한 최초의 자동차는 타입 A로 직접 변속기를 적용했고, 1900년에는 세계 최초의 살롱인 타입 B를 생산한다.
허머 H1
1992년 3월 14일에 출시되었으며, 당시 차명은 그냥 허머로 불렸다. 아놀드 슈워제네거가 군용차량인 험비를 민수용으로 만들어 달라는 요청으로 인해 이 군용차량을 기반으로 해서 민수용으로 만들었다. 또한 그가 1호차의 주인공으로 선정되기도 했다. 험비를 기반으로 만들어졌기 때문에 성능도 동일하다. 출시 당시에는 크루즈 컨트롤, 파워 윈도우, 사이드 미러 전동 조절, 파워 도어락이 없었으며, 험비와 동일하게 6.2L 디젤 엔진과 3단 자동변속기가 장착되었다. 1994년에는 디젤 엔진의 배기량이 6.5L로 늘어났으며, 1995년에 5.7L 가솔린 엔진이 추가되었다. 1996년에 6.5L 터보 디젤 엔진도 추가되었다.
레오모터스
2010년 3월 세계최초의 2000cc급 자동차를 위한 15Kw급 BLDC발전기 개발, 전기자동차의 주행거
리 제한 극복 세계최초의 동급 내연이륜차의 성능을 능가하는 전기스쿠터 힐리스 모델출시 및 신차발표회 EV전시장 오픈
현대 코나
2017년 6월 13일에 신차 발표회를 열어 세계 최초로 공개되었고, 6월 27일에 출시되었다. 2010년대에 들어서 세계적으로 소형 SUV 시장이 확대되어 인도와 브라질 등 개발도상국을 겨냥한 크레타(ix25)가 개발되어 판매 중이나, 코나는 대한민국을 비롯하여 북아메리카와 유럽 등 선진국에 주로 판매되는 세계 전략형 차종으로 개발되었다. 로우 앤드 와이드 스탠스라는 디자인 컨셉트를 바탕으로 한 낮은 전고와 넓은 전폭을 통한 안정적인 비율에 닛산 쥬크 등에서 선보인 상·하 분리형 헤드램프, 현대자동차의 패밀리 룩인 캐스케이딩 라디에이터 그릴, 범퍼 가니시인 아머 등을 접목시켜 파격적인 디자인에 독창성을 강조하였다. 컴바이너 형태의 헤드 업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 애플 카 플레이 등을 갖추었다.
올즈모빌
랜섬 올즈(Ransom E. Olds)가 1897년에 설립했고, 2004년까지 미국에서 자동차를 생산한 회사였다. 107년의 역사동안 미국 랜싱, 미시간 공장에서 3억 5천 2백만대의 자동차를 생산했다. 올즈모빌이 사업을 단계적으로 정리할 때, 이 회사는 미국에서 가장 오랫동안 살아남은 자동차 브랜드였고, 다임러와 푸조 다음으로 세계에서 가장 긴 역사를 갖고 있는 자동차 회사였다.
미아전기자동차
Mia는 회사가 출시한 최초의 순수 전기차 모델이다. 미아전기차는 9.7Kw(13마력)모터, 8킬로와트 리튬 철 인산염(LiFePO4 또는 LFP)배터리 팩을 장착하여 시속 , 최고 속도 시속 100킬로미터(62마일)이다.
현대 엑셀
1985년 2월 8일에 기존 포니의 차명을 계승하며, '뛰어난 포니'라는 의미를 가진 포니 엑셀로 출시되었다. 그 당시까지의 가장 특별한 점으로는 대한민국에서 만들어진 승용차로는 최초로 전륜구동이었고, 본넷의 열리는 방향이 다른 승용차와는 반대 방향이었던 점이었다. 소형차로는 당시 고급 사양이던 타코미터 및 오토 리버스 카 스테레오와 디지털 전자 시계가 장착되었고, 계기판에 도어가 열린 상태를 위치별로 파악할 수 있는 경고등을 기본으로 두었으며, 에어컨은 옵션이었다. 출시 당시에는 1.3 FX와 1.5 FX, 1.5 SUPER 등 3가지 트림이 있었다. 같은 해 7월 8일에는 5도어 해치백인 엑셀을 기반으로 만든 4도어 세단인 프레스토가 출시되었다. 1986년 1월에 현대자동차는 비로소 미국에 진출하며, 포니 엑셀과 프레스토를 엑셀이라는 차명으로 판매하였다. 미국 진출 첫 해에만 168,000여 대를 팔았을 만큼 큰 인기를 누렸고, 이 기록은 미국에 첫 진출한 자동차 회사 중에서도 현재까지 가장 높은 기록이다. 그러나 잦은 고장과 열악한 사후 처리로 인해서 반짝하던 인기는 식어 판매가 감소하였고, 현대자동차에 대한 이미지도 추락하였다. 1986년 9월에는 미국 판매 사양과 비슷한 AMX 트림이 추가됨과 동시에 포니 엑셀의 차명이 엑셀로 변경되었고, 3도어 해치백인 엑셀 스포트(이후 엑셀 스포티로 차명이 변경됨)가 선보였다. 3도어 해치백(엑셀 스포티)은 당시 현대자동차의 기술 제휴선이던 미쓰비시자동차공업에 OEM 공급되어 미국에서는 프레시스라는 차명으로도 판매되었다. 1988년 7월에는 프레스토를 포함해 생산 100만 대를 돌파하였다.
주유소
1886년 카를 벤츠가 최초의 가솔린 엔진을 이용한 모토바겐이 생겨나고 1888년부터 제품화에 들어서면서 연료로 쓰이는 휘발유의 공급을 위해 생겨났다. 초기에는 연료를 중심으로 하는 전문적인 주유소가 아닌 기존의 다른 업종에서 부가적으로 연료를 판매하는 방식이었다. 독일 남부 바덴뷔르템베르크주의 비스로흐에서 최초의 주유소가 생겼으나, 원래는 약국이었던 곳에서 휘발유 등의 연료를 판매하는 형태였다.
생산직
20세기 이후 단순 생산직을 대신할 기계 생산, 다량 생산 등의 의미를 담은 생산자동화(Factory automation)라는 개념이 도입되었다. 산업혁명으로 기계가 도입되는 시점에 도입된 개념이지만, 그 의미가 명확하게 규정된 것은 1908년 미국 포드자동차가 개발한 자동차인 T 자동차의 생산과정에 1913년 자동 컨베이어 벨트를 이용한 대량생산 시스템이 도입되면서 생산자동화라는 단어가 확산되었다. 이후 2,100달러에 판매되던 종래의 자동차 가격은 825달러로 낮아졌고, T자동차가 1927년 단종될 때까지 연간 1500만 대를 생산하는 다량생산으로 바뀌게 되었다. 이는 컴퓨터의 발전과 용량, 속도 개선과 함께 사무자동화라는 개념의 등장으로 이어졌다.
대한민국의 자동차 산업
대한민국의 자동차 산업의 역사는 1955년 8월에 최무성과 그의 두 동생이 드럼통과 폐기된 지프의 부분을 이용하여 만든 미군의 지프 스타일의 차체에 지역화된 지프 엔진을 탑재한 시발 자동차를 출시하면서 시작되었다.
스웨덴의 석유 독립 정책
2007년, 스웨덴의 대표 자동차 메이커인 볼보는 세계 최초로 에탄올 자동차를 제작해서 자동차 경주에 참가했다.
스웨덴에서는 가솔린 자동차의 도시내 사용을 줄이고, 시민들이 자전거로 생활할 수 있게끔 유도하고 있다. 또한 볼보에서 친환경 자동차를 적극적으로 개발하게 하고, 시민들에게는 친환경 자동차 구입비에 150만 원의 보조금을 지급하며, 연료비는 가솔린의 70% 가격에 주유할 수 있게 하는 등 적극적인 탈석유 정책을 시행하고 있다.
히노 세레가
1963년 고속도로의 개통에 맞춰 최초로 출시 했으며 일본국유철도가 메이신 고속도로 개통에 맞춰 노선 운행을 시작에 앞서 1960년 히노 자동차는 RX10P 모델의 후속 차량을 개발 했는데 이것이 RA100P 차량이다. 엔진은 DS120형이 탑재되었고 당시 일본 최고 고출력 엔진을 자랑했다. 길이 12m의 RA100P 모델과 길이 11m의 RA120P 모델이 생산되었다.
아우디 A8
1988년에 출시된 V8의 후속 차종으로, 새로운 아우디의 작명법에 의해 차명이 A8로 바뀌어 1994년에 출시되었다. 차명에서 알 수 있듯이 아우디의 기함으로, 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈, 렉서스 LS, 재규어 XJ 등이 경쟁 차종이다. 차체의 100%가 알루미늄으로 제작되어 당시 경쟁 차종보다 30% 가량 경량화를 실현했다. 게르하르트 슈뢰더 독일 총리가 탔던 차종이기도 하다. 2001년에는 세계 최초로 W12 6.0ℓ 엔진이 탑재되었고, 추후 이 엔진은 벤틀리 컨티넨탈 GT에 탑재된다. 대한민국에는 V8 4.2ℓ 엔진이 탑재된 콰트로 트림까지 공식 수입되었다.
아우디
1899년 11월 14일 아우구스트 호르히는 쾰른에서 호르히(A. Horch & Cie)사를 설립해 1901년 첫 번째 모델인 호르히 자동차를 츠비카우(Zwickau)에서 생산했다. 1904년 주식회사로 회사를 공개한 호르히는 1910년 다른 경영진과의 마찰로 그가 설립한 회사에서 쫓겨나고 두 번째 회사를 호르히라는 이름으로 다시 시작했으나 그의 이전 동업자들은 그를 상표법 위반으로 고소하고, 독일 법정은 호르히라는 이름을 사용하지 말라는 선고를 내렸다. 아우구스트 호르히는 그의 성(family name)을 회사 이름에 사용하는 것을 포기하고 새로운 이름을 물색하였고, 아우구스트 호르히는 '듣다'의 라틴어인 아우디(audi)를 대신 회사 이름으로 사용했다. 아우디는 아우토 우니온 독일 잉골슈타트(Auto Union Deutschland Ingolstadt)를 의미하는 뜻으로도 사용되었다.
렉서스
렉서스(, )는 일본의 자동차 회사인 토요타 자동차의 고급차 브랜드 사업부로, 1989년에 미국에서 처음 소개된 이후로 미국 내에서 가장 많은 고급차 판매량을 기록한 브랜드이다. 2006년 기준으로, 렉서스는 전 세계적으로 68개국에서 판매되고 있으며, 일본에서는 2005년이 되어서야 공식 판매했다 (ES 제외). 한국에서는 수입차 다변화 제한이 해제되며, 일본제 자동차의 정식 수입이 승인된 후, 2001년 처음으로 들어온 일본의 자동차이다. 토요타는 자사의 대표적인 세단 차종을 개발하기 위해 비밀 프로젝트를 1983년부터 시작하였고, 그 결과 1989년에 렉서스를 론칭하며, LS와 ES를 발표하게 되었다. 이 두 차량은 렉서스 브랜드를 최초로 달고 나온 모델이고, 현재도 렉서스의 대표 모델이다. 렉서스는 이후 세단, 컨버터블, 그리고 SUV 모델을 계속 발표하였고, 2005년에는 RX의 하이브리드 모델까지 발표하였다. 2007년에는 F 사업부를 만들어 V8 5.0리터 엔진을 장착한 IS F를 출시하였다. 한국에서 현재 판매되는 차종으로는 LS, GS, ES, IS, SC, RC, RX, NX, LC, CT 등이다.
람보르기니 디아블로
1990년 2월 21일, 디아블로가 출시되어 판매되기 시작했다. 첫 출시 당시의 판매가격은 240,000 미국달러였고, 몬테 카를로에 위치한 호텔 드 파리스(Hotel de Paris)에서 개최된 제2의 람보르기니 날에서 가격이 공개됐다. 5.7리터, 48밸브로 거대해진 전설적인 V12엔진이 DOHC 방식으로 탑재됐고, 전기로 제어할 수 있는 전자식 연료 직분사 시스템을 갖추었다. 최고 출력은 492 마력에 토크는 529 N·M이었다. 0 - 100 km (60 mph) 가속은 4초 미만이었고, 최고 속도는 무려 325 km/h에 달했다. 디아블로는 후륜구동으로 만들어졌고, 무게 중심을 배열하기 위해 엔진을 뒷쪽 중앙에 배치했다.
자동차
자동차 사고는 자동차가 발명한 직후부터 시작된, 아주 오래된 것이다. 1771년 니콜라 조제프 퀴뇨는 그가 발명한 증기 자동차를 시연해 보인 직 후 세계 최초의 자동차 사고를 일으켰다. 다행히 당시에는 인명사고는 없었지만, 1869년 8월 31일 아일랜드 파슨스타운에서 자동차 사고가 발생해 메리 워드(Mary Ward)란 사람이 최초의 자동차 사고 사망자로 기록되었다.
대한민국의 경차
1983년 당시 대한민국 상공부에서 에너지 절감 차원의 국민차 보급 추진 계획을 세우고 1980년대 후반 논의를 거쳐 1991년 대한민국 최초의 경차인 대우 티코가 발표되었다. 대우 티코는 당시 경자동차가 많이 보급되어 있던 일본의 스즈키 알토를 기반으로 개발된 자동차로 발표 당시 3만대가 판매되었고, 1996년에는 경차에 대한 각종 혜택과 함께 유류값 폭등으로, 10만 3천대가 판매될 정도로 초보 운전자와 여성 운전자들에게 큰 인기를 끌었다. 대우 티코가 인기를 끌자 현대자동차와 기아자동차는 각각 현대 아토스(1997년)와 기아 비스토(1998년)를 출시하였다. 그러나 이들은 1998년 티코의 후속으로 출시된 대우 마티즈에 밀려 단종되고 말았다. 직렬 3기통의 796cc SOHC 52마력 엔진을 탑재한 대우 마티즈는 대우 티코의 후속 차종으로 1998년 대한민국의 IMF 구제금융 요청을 계기로 관심이 고조된 경차 시장에 성공적으로 진입하게 된다.
쉐보레 아베오
한국GM의 전신인 대우자동차가 개발하여 대한민국에서는 칼로스라는 차명으로 2002년 5월 2일에 출시되었다. 2005년 9월에 젠트라가 출시될 때까지 해치백은 칼로스 V, 세단은 칼로스라는 차명이였으며, 2004년부터는 쉐보레 브랜드의 아베오라는 차명으로 미국을 비롯한 해외에 판매를 시작했다. 다만 유럽 등 이미 대우자동차의 브랜드로 팔렸던 곳에서는 브랜드만 쉐보레로 바뀐 채 차명은 계속 칼로스이기도 했다. 이 외에 오스트레일리아에서는 홀덴 브랜드로, 캐나다에서는 폰티액과 스즈키 브랜드로 판매되었다. 세단이 T250으로 마이너 체인지를 거쳐 대한민국에서는 젠트라라는 차명으로 변경되었으나, 이후에도 해치백은 2007년까지 계속 생산 및 판매되다가 페이스 리프트를 거쳐 대한민국에서는 젠트라 X라는 차명이 되었다.
대우 르망
대우 르망(Daewoo Lemans)은 1986년 6월에 출시된 한국GM의 전신인 대우자동차의 소형 승용차이며, 대우자동차의 첫 전륜구동 승용차이다. 오펠 카데트 E를 베이스로 하였다. 차명인 르망은 르망 24시로 유명한 프랑스 서부의 작은 공업 도시 이름인 르망에서 유래되었는데, 르망이라는 차명에는 르망 24시의 경주용 차처럼 내구성과 성능이 뛰어난 차라는 의미가 담겨 있다.
아시아자동차공업
첫 모델인 세단 피아트 124를 선보인 것은 현대자동차가 포드 20M 모델을 선보인 것보다 1년 뒤인 1970년 3월이지만, 설립 연도로 보면 아시아자동차가 설립된 것은 1965년 7월이므로, 대한민국의 자동차 공업을 이끈 선두 그룹에 속한다고 할 수 있다. 아시아의 첫 제품인 피아트 124는 그 내구성이나 경제성, 그리고 당시 중상류층이 선호하던 보수적인 외형으로 단번에 신진의 코로나, 현대자동차의 코티나와 더불어 당시 국내 자동차 시장의 강력한 3각 경쟁 주도를 이루었지만 불과 3년 만에 단종되었다.
나사 추진 차량
초기의 나사 추진 차량 가운데 하나는 메인주의 제임스와 아이라 피비에 의해 설계된 것이다. 그것은 1907년 아이라 피비에 의해 특허 출원되었다. 피비의 가족은 메인주 스틸워터의 대장장이였던 죠세프 피비가 오늘날 피비로 알려지는 도구를 개발한 뒤로 목재 산업에 기여한 바로 유명해졌다. 피비공업회사는 여전히 메인주에 위치한다.
피비의 기계는 두 쌍의 실린더를 갖고 있었는데, 한 쌍의 실린더 사이에는 조향을 위한 관절을 갖고 있다. 이 기계는 증기 엔진과 가솔린 헨진의 형태로 적어도 두개의 프로토타입이 만들어졌다.  프로토타입들은 심하게 쌓인 눈에서는 잘 작동하였지만 부드러운 가루에서는 플랜지가 아무것도 잡지 못하여 실패하였다. 이 기계는 통나무를 끌어 나르도록 설계되었으나, 기계의 길이와 견고한 설계는 고르지 않은 겨울 도로를 주행하기에 어려움이 있었다. 피비의 발명품은 알빈 롬바드에 의해 만들어진 롬바드 증기 통나무 운송장치와 경쟁할 수 없었으므로 상업적으로 제작되지 않았다. (롬바드 차량은 반 궤도 차량의 초기 예시로, 견인을 위한 스티어링과 무한궤도 앞에 썰매 또는 바퀴가 달린 기관차와 흡사하다.)
유모차
윌리엄 켄트가 1733년에 초기의 유모차를 개발해냈다. 그는 영국의 농장 건축가였다. 1733년에 데본셔 공작이 켄트에게 어린이들을 데리고 다닐 수 있는 교통 수단을 만들어 줄 것을 요청하였다. 켄트는 어린이가 앉을 수 있도록 바퀴 위에 조개 모양의 바구니를 만들었다. 잘 꾸며진 이 유모차로 염소나 조그마한 조라말이 끌고 다니게 할 작정이었다. 벤저민 포터 크랜들(Benjamin Potter Crandall)은 1830년대 미국에서 "미국에서 제조된 최초의 유아차"라는 광고로 이 유아차를 판매하였다.
그의 아들 제시 아머 크랜들(Jesse Armour Crandall)은 표준 모델에 개선 사항을 추가한 데 대한 수많은 특허를 냈다. 이를테면 접히는 모델, 파라솔과 우산 잡이가 있는 디자인 등이 이에 포함된다. 1840년에 이르러 유모차는 매우 유명해졌다. 빅토리아 여왕은 히칭스 유아용품점에서 유모차 세 개를 구입하였다.
전기자동차
프랑스와 영국은 전기자동차의 광범위한 개발을 지원한 최초의 국가들이다. 1881년 9월에 프랑스 발명가 구스타프 트루베는 프랑스 파리에서 열린 국제전기박람회에서 삼륜자동차가 작동하는 것을 입증한다. 이후 전기자동차는 급속도로 보급되기 시작한다. 1895년에 전기삼륜자동차가 개발되면서 미국에서도 전기자동차의 관심은 높아졌다. 전기자동차는 기존의 다른 방식의 차량들과 비교해서 냄새가 적고, 진동이 적고, 소음도 작았다. 그리고 무엇보다 휘발유 자동차는 차량 속도에 따라 적절하게 기어를 바꿔줘야 했으나 전기자동차는 기어를 바꿔줄 필요가 없어 운전조작이 간편해 상류층 및 여성 운전자들로부터 많은 관심을 받게 된다. 그러나 기술적 한계와 트랜지스터의 기술 부족 때문에, 이 당시 전기자동차는 최고속도는 시속 32km에 불과하다는 단점도 있었다.
볼보트럭
1928년 회사를 설립 했으며 최초의 트럭인 시리즈 1()을 제작했다. 이 모델을 출시한지 2년이 되지 않아 1930년에 639대를 판매했고 이 계기로 유럽 각국에 수출했다. 1932년까지 생산된 소형 트럭과 중형 트럭에 2개의 휠 브레이크와 목재 스포크 휠이 장착했다. 이후 현대화를 위해 LV 71, LV 73 시리즈를 출시하면서 대중적인 인기를 얻게 되었다. 제2차 세계대전이 발발해 지면서 1939년에 군수 산업에 참가하기 위해 라운드 노우즈()를 출시했다. 1951년에 타이탄()을 출시한데 이어 1954년에 세계 최초로 터보 차저 엔진을 장착했다. 1960년대에 타이탄()의 후속 모델인 타이탄 티탑() 출시했다.
자동차
최근의 연구개발은 내연기관과 전기 동력을 함께 사용할 수 있는 하이브리드 자동차(hybrid vehicle)에 초점이 맞추어져 있다. 미국에서 최초로 판매된 하이브리드 자동차는 혼다 인사이트(Honda Insight)였다. 2006년까지도 이 자동차는 리터당 약 25.5킬로미터의 연비를 보여주면서 생산과 판매가 지속되고 있었다.
삼륜차
현재 가장 보급되고 있는 삼륜차는 어린이의 놀이용 페달식 삼륜차이지만, 엔진이 얹어진 삼륜차 등의 각양각색인 삼륜차가 존재한다. 초기의 삼륜차는 성인용이며 성인용 페달식 삼륜차는 1868년부터 존재한다.
람보르기니 400GT
람보르기니 400GT(Lamborghini 400GT)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 350GT의 후속차량으로 만든 2+2 시트 스포츠 자동차이다. 1966년 제네바 오토 쇼에서 처음으로 모습을 드러냈다.
자동차
전지를 이용한 현대식 전기 자동차는 이미 1959년 헤니 킬로와트(Henney Kilowatt)가 발표되면서 처음 소개되었다. 저조한 판매에도 불구하고, 전지식 전기 자동차 연구와 개발은 1990년대까지 계속되었다. 그러나 높은 생산비용, 낮은 운행속도 그리고 짧은 운행거리로 인해 그동안 실용화되지 못해왔다. 전기 자동차는 납축전지나 니켈수소 전지를 많이 사용해 왔다. 납축전지는 75퍼센트 이하로 충전되었을 때 충전용량이 떨어지는 단점이 있는 반면 니켈수소 전지는 납축전지에 비해 가격이 비싸다는 단점을 가지고 있다. 벤츄리 페티쉬(Venturi Fetish)와 같은 높은 성능과 함께 주행거리를 대폭 늘인 리튬이온 전지 자동차도 소개되었지만, 여전히 비용 문제를 해결하지 못하고 있다.
기아 프라이드
1987년 3월 5일에 출시되었다. 2.28 조치(자동차 산업 합리화 조치)가 해제된 이후에 기아산업(현 기아자동차)이 처음 대한민국에서 판매를 개시한 승용차로, 1981년 제정된 2.28 조치(자동차 산업 합리화 조치)가 연차적으로 해제되기 이전에 개발을 완료하였다. 소하리 공장에서 생산하여 일본, 북아메리카, 동남아시아 등지로 수출부터 먼저 개시하였는데, 2.28 조치로 인하여 1981년부터 1987년까지 기아산업(현 기아자동차)에서 승용차 판매가 금지된 상태였기 때문이다. 브리사의 단종 이후 약 6년 동안 비었던 소형차의 자리를 채운 프라이드는 3도어 해치백과 5도어 해치백의 경우는 일본의 마쓰다가 설계를, 대한민국의 기아산업(현 기아자동차)이 생산을, 미국의 포드가 판매를 담당한 3사의 합작을 통하여 월드카로 개발되었으며, 베타의 경우는 4도어 세단을 선호하는 대한민국 시장을 위해 기아자동차가 독자 개발하였다. 미국과 일본(오토라마 판매) 등에서는 포드 페스티바로 판매되었다.
전기자동차
1842년에 미국의 토마스 데트와 영국 스코틀랜드의 로버트 데이비슨은 이전보다 실용적이고 성공적인 전기자동차를 발명한다. 1865년에 프랑스의 가스통 플란테가 축전지를 발명하고 그의 친구 카밀 포레는 더 많은 저장용량을 가진 축전지를 개발한다. 축전지의 발명 및 발전은 전기자동차가 번창하는데 크게 기여한다.
현대 쏘나타
1993년 5월 14일에 출시되었다. 뛰어난 디자인으로 큰 인기를 모아 3년이 채 안 되는 기간 동안 60만 대 가까이 판매되었다. 출시 당시 파격적인 디자인이 큰 인기를 끌어 오래된 차종임에도 최고의 디자인으로 손에 꼽히는 차종이다. 역대 쏘나타 중에서 접이식 사이드 미러와 운전석 에어백이(이후 조수석 에어백도 적용) 최초로 적용되어 편의성과 안전성을 높였다. 그 외에는 ECS, 전자식 EQ 내장 오디오(골드 트림은 CD 플레이어 기본) 등이 적용되었고, 오디오 도난 방지를 위하여 오디오에 비밀 번호 입력 기능이 있었다. 환경 보호 차원에서 신냉매 에어컨을 장착하는 한편 자원 재활용을 위한 리사이클링 시스템도 채용되었다. 1995년 8월 22일에는 금장 엠블럼, 세련된 디자인의 15인치 알루미늄 휠, 205mm 광폭 타이어, ABS 등이 기본 적용된 골든 팩 트림이 추가되었다.
차량 자동 항법 장치
알파인이 1981년에 차량 자동 항법 시스템을 처음 개발하였다는 의견이 있으나 1983년에 혼다가 처음으로 차량 자동 항법 시스템을 개발하였다고 주장하고 있다.하지만 내비게이션 초창기에는 아직 GPS가 실용화되지 않던 시대라서 위치가 아주 크게 엇갈려서 극소수의 사용자들만이 내비게이션을 사용할 뿐이였고, 그 중 대부분이 DMB로 인해 내비게이션을 사려고 했던 것이였다. 하지만 GPS가 개발되어 실용화되고 나서는 내비게이션 사용자와 회사가 급격히 증가, 오늘날에 이르게 된 것이다.
현대 라비타
2001년 4월 17일에 출시되었다. 수출명은 매트릭스(Matrix)였다. 직렬 4기통 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었으며, 이후에 1.6ℓ 알파 가솔린 엔진이 장착되었다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터가 적용되었다. 대한민국에서는 가솔린 엔진만 있었으나, 유럽 수출용에는 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 2002년 5월 15일에 라비타를 물이 새지 않는 수족관으로 만들기 위해 차량 내부의 엔진과 여러 장치들을 빼낸 후 완전한 방수 처리와 물고기들의 생명 유지를 위해 생명 유지 장치(Life Support System)를 설치해 부산 아쿠아리움에 전시했다. 2003년 5월 16일에는 2003년형이 시판됐다.
동차
한편으로, 기동차의 데뷔는 미국에서 가솔린 동차의 채용을 그 최초로 할 수 있다. 흔히 가솔린-전기 모터 차(Gas Electric Motor Cars)로 통칭되는 초기의 차량들을 들 수 있다. 당시 누가 이 형식의 차량을 최초로 만들었는지에 대해서는 불명확하나 1900년대 초반에 이미 미국 철도 각지에서 증기 기관차 운행이 어려운 선구를 대상으로 투입이 이루어졌다고 한다.
아우구스트 호르히
그는 1896년 카를 벤츠 밑에서 일을 하다가 첫 회사인 호르히 오토모빌(Horch Automobile)을 설립 하였다. 그러나 1909년 회사에서 내부 문제로 회사에서 쫓겨나고 그 후 호르히 오토모빌-베르케(Horch Automobil-Werke GmbH)를 설립했으나 'Horch'(호르히)라는 이름이 들어가 기존 호르히 오토모빌과의 회사명 문제로 충돌해 1910년 호르히 아우토모빌-베르케의 회사명을 아우디로 변경했다.
닷지
미국 최초의 자동차 회사였던 올즈모빌에 변속기를 공급하고, 포드에 엔진을 제작하여 공급하면서 자동차 부품업체로 발전하게 된다. 이후 포드 모델 T를 만드는 과정에서 헨리 포드와의 의견 차이로 닷지 형제는 포드와 결별하였으나, 포드 자동차의 주요 부품을 공급하면서 터득한 자동차 제작 기술을 바탕으로 1914년 닷지 브라더스 사(Dodge Brothers Ltd.)를 설립하고 1호차 올드 베시를 내놓았다. 닷지 1호차는 포드 모델 T보다 가격이 100달러 비쌌지만, 당시 차체 재료로 많이 사용하던 목재 대신 철재로 차체를 제작하여 튼튼하였고, 성능이 포드 모델 T보다 우수했으며, 다양한 차체 색상을 선택할 수 있어 선풍적인 인기를 끌었다.
토요타 프리우스
1997년 12월에 세계 최초로 양산된 하이브리드 차량으로 출시되었다. 디자인은 역대 셀리카 등을 다룬 토요타의 미국의 디자인 거점인 CALTY가 담당했으며, 미래로부터 온 차의 이미지에 맞게 공기 저항 감소에 크게 기여할 수 있게 디자인되었다. 구동 유닛은 THS(Toyota Hybrid System)로 불리는 앳킨슨 사이클 방식의 1NZ-FXE형 가솔린 엔진과 1CM형 영구 자석식 동기 모터를 병행해 동력을 발생시키도록 했다. 1CM형은 이후 2CM형으로 개량되었다. 출시 당시 일본 기준 연비는 28.0km/ℓ(10·15 모드 기준)로 가솔린 엔진이 장착된 차로서는 경이적이였으나, 당시의 코롤라와 비교해 높은 가격 때문에 1세대는 2세대만큼의 큰 성공을 거두지는 못했다. 프로토 타입에서는 계기판이 운전석 쪽에 배치되었으나, 양산으로 이어진 1세대에는 중앙에 위치했다. 역대 프리우스 중 프로토타입을 제외하면 유일하게 바티 타입이 세단으로 나왔다.
람보르기니 실루엣
람보르기니 우라코를 기반으로 이탈리아의 카로체리아 베르토네가 역동적인 스타일링을 담당해 1976년, 제네바 오토쇼에서 공식적으로 데뷔했다. 우라코와 반대로 각이 진 스타일링이 성공한 사례로 알려진다. 실루엣은 람보르기니가 최초로 타르가 지붕 기술을 채택한 자동차이다. 후에 실루엣은 람보르기니 잘파로 대체되는데, 잘파와 실루엣은 비슷한 생김새를 하고 있다. 알루미늄 합금으로 만들어진 3.0리터(총 배기량 2995 cc) 람보르기니 V8 엔진을 가로로 돌려서 자동차의 중앙에 배치했다. 1976년부터 1979년까지 3년 동안 총 54대를 만들었으며, 이 중 12대는 우핸들 버전이다. 현재는 31대의 차가 온전한 상태로 굴러다니고 있다.