Т-35
В процессе производства танка Т-35 число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек, в зависимости от конструкции конкретной серии. Чаще всего размещение экипажа выглядело следующим образом. В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка Т-28, находились три члена экипажа: командир танка (он же наводчик), пулемётчик, и сзади — радист (он же заряжающий). В двух башнях с 45-мм пушками размещаются по два члена экипажа — наводчик и пулемётчик, в пулемётных башнях — по одному стрелку. Главная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. В передней части корпуса между гусеницами находилось отделение управления — там размещался механик-водитель (из-за сильно выступающих вперёд ветвей гусениц он имел ограниченный обзор).
65-й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ
"Из Москвы прилетела группа авиационных специалистов, которую возглавлял заместитель начальника лётной инспекции ВВС ВМФ подполковник Рейдель С. Б. Ставилась задача изучить самолёты и перегнать их в Москву, где в КБ Туполева в самые сжатые сроки планировалось их всестороннее изучение и копирование. Первые полёты выполнялись с аэродромов Центральная Угловая и Николаевка, затем эскадрилья (35-я ОДБАЭ ТОФ) перебазировалась на самый большой в те годы приморский аэродром Романовка, откуда уже выполнялась полностью программа испытаний и подготовка к перелёту. В общей сложности испытания продолжались до 21 июня 1945 года. Первыми были перегнаны два Б-29 под управлением Рейделя С. Б. и Марунова В. П. Перелёт выполнялся с промежуточными посадками в Чите, Красноярске и Тайнче (в последнем была развёрнута крупная база перегонщиков ВВС ВМФ). Самолёты совершили посадку на московском аэродроме ВМФ Измайлово. С третьим Б-29 всё обстояло значительно хуже: в полёте возникли неполадки и в Тайнче самолёт заходил на посадку с горящим 4-м двигателем. В Москве срочно сняли с перелетевшего самолёта двигатель и привезли в Тайнчу на транспортном С-47, где его заменили. Перелетевшие бомбардировщики Б-29 вошли в штат 65-го полка ВМФ специального назначения. Затем самолёт за № 42-6365 был разобран на Центральном аэродроме для изучения специалистами Туполевского КБ, самолёт № 24-6358 оставался в Измайлово в качестве эталона до 1954 года. Самолёт № 42-6256 по просьбе командующего авиацией ДД Голованова А. Е. был передан в состав 890-го авиационного полка дальнего действия в Болбасово (г. Орша). "