Alfa Romeo
С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. () вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини ("Franchini") и Ронцони ("Ronzoni") в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года.
Фабрика музыкальных инструментов имени А. В. Луначарского
Главным конструктором фабрики был Бандас Лев Липович (ум. 2006), автор книг по изготовлению и ремонту щипковых музыкальных инструментов, и устройству и ремонту арф. Также был первой домрой оркестра народных инструментов Фабрики Луначарского. В начале 1960-х, за разработку двух моделей гитар с мензурой 610 и 650 мм, Л. Л. Бандас был удостоен серебряной и бронзовой медалей ВДНХ.