Саратовский авиационный завод
В 1976 году началось освоение и подготовка производства 120-ти местного самолета Як-42. Освоение Як-42 велось без прекращения производства самолетов Як-40. Это усложняло работу. Но главная трудность была в другом: необычными для заводчан оказались большие по размерам, сложные по технологии и обработке детали. Переход к серийному выпуску Як-42 стал для завода новым рубежом технического прогресса. Пришлось провести перепланировку цехов, создать специальные участки для сборки крупных агрегатов, освоить новые материалы и технологические процессы.
28 октября 1977 года из сборочного цеха был вывезен и направлен на заводской аэродром для проведения испытаний первый саратовский Як-42.
Fokker D.XXI
В июле 1937 года Дания закупила два экземпляра, идентичные прототипу, с двигателем Mercury VI-S (самолёты получили обозначения J-41 и J-42), которые прибыли в Копенгаген 29 апреля 1938 года. Самолёты отличались друг от друга винтами — J-41 был оснащен двухлопастным, а J-42 трёхлопастным. Датчане также приобрели производственную лицензию для Королевского армейского авиазавода в Копенгагене, который впоследствии выпустил 10 машин (J-43 — J-52). Три первых датских самолётов были выпущены к концу 1939 года. Машины датского производства оснащались двигателем Mercury VIII и несли два 7,9-мм пулемёта системы Мадсена выпускавшихся компанией DISA. Один из самолётов (J-47), в экспериментальном порядке был оснащен двумя 20-мм пушками Madsen в подкрыльевых гондолах.