Alfa Romeo
С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. () вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини ("Franchini") и Ронцони ("Ronzoni") в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года.
Кнопф, Альфред Абрахам
В 1915 году Альфред Кнопф и Бланш Кнопф основали издательство Alfred A. Knopf. Первоначально компания сосредоточила усилия на публикации европейской, особенно русской, литературы, отсюда и выбор изображения борзой собаки в качестве колофона (эмблемы издательства). В то время европейская литература была в значительной степени обойдена вниманием американских издателей. Кнопф опубликовал произведения таких авторов, как Симона де Бовуар, Альбер Камю, Джозеф Конрад, Э. М. Форстер, Зигмунд Фрейд, Андре Жид, Франц Кафка, Д. Г. Лоуренс, Томас Манн, Уильям Сомерсет Моэм, Т. Ф. Поуиса, Уиндхэм Льюис и Жан-Поль Сартр. Бланш получила известность как превосходный редактор, Альфред в большей степени сосредоточился на продажах, чем на редактировании.