КВ-1
Новые танки, созданные в рамках этой концепции (СМК и Т-100), были двухбашенными, вооружёнными 76-мм и 45-мм пушками. И лишь в качестве эксперимента разработали ещё и уменьшенный вариант СМК — с одной башней. За счёт этого сократилась длина машины (на два опорных катка), что положительно сказалось на динамических характеристиках. В отличие от предшественника, КВ (так назвали экспериментальный танк) получил дизельный двигатель. Первый экземпляр танка (У-0) был изготовлен на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) в августе 1939 года. Первоначально ведущим конструктором танка был А. С. Ермолаев, затем — Н. Л. Духов.
КВ-85
Как временное решение возникших в 1943 году перед советскими танкостроителями и военными проблем с недостаточным бронированием и вооружением тяжёлых танков, КВ-85 в целом можно признать очень удачной конструкцией в качестве переходной модели к более мощным тяжёлым танкам семейства ИС. Достигнуть своего совершенства облик КВ-85 мог в виде основного-боевого танка КВ-100 (один опытный образец которого был создан и испытан) со 100 мм пушкой С-34, мощным 600-сильным двигателем и спрямленной верхней лобовой деталью, который в отличие от тяжелых ИСов сочетал бы в себе как огневую мощь, так и высокую скорость в купе с вполне приличной броневой защитой. Несмотря на то, что создатели КВ боролись за свой танк, идея создания такой машины в 44-м году оказалась никому не интересна и первым отечественным танком, сочетающим в себе подвижность среднего танка с огневой мощью и броневой защитой тяжелого танка стал отечественный Т-54.