Авиационная промышленность СССР
Николай Николаевич Поликарпов — основоположник конструирования отечественных самолётов-истребителей И-15 и И-16. Они были сняты с производства, так как уступали по скорости знаменитому немецкому Ме-109. Однако истребители Поликарпова приняли участие в боях первого периода Великой Отечественной войны, так как они составляли основу советской истребительной авиации. Но один самолёт Поликарпова, учебно-тренировочный У-2 (названный после смерти Поликарпова в 1944 году По-2), воевал всю войну, составляя основу лёгкой ночной бомбардировочной авиации. Увидев По-2 на фронте, гитлеровцы сначала смеялись, наделяя неказистый самолёт презрительными кличками вроде «русс-фанер». Но маленький тихоход оказался превосходным ночным бомбардировщиком, особенно в условиях близкого соприкосновения с противником.
Корвин-Кербер, Виктор Львович
В оставшиеся до войны годы В. К. Корвин-Кербер занимался созданием различных модификации У-2 Поликарпова, который серийно выпускался на заводе. Был создан У-2СП «Лимузин», У-2С (санитарный). Уже в 1940-41 гг на заводе при его непосредственном участии был освоен выпуск истребителя ЛаГГ-1 доведенный до варианта ЛаГГ-3.
С началом Отечественной войны завод 23 НКАП был эвакуирован в Новосибирск, где влился в состав авиагиганта — завод им. Чкалова. На оставшихся в Ленинграде площадях при участи В. Л. Корвин-Кербера была создана Рембаза № 1. Под постоянным прицелом противника, частыми бомбёжками на Рембазе из оставшихся деталей удалось собрать ещё 73 самолёта ЛаГГ-3, а также организовать непрерывный ремонт самолётов, доставляемых с фронта.