Alfa Romeo
С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. () вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини ("Franchini") и Ронцони ("Ronzoni") в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года.
ACDelco
В 1899 году в США приезжает известный велогонщик Альберт Чампион. Он устроился на работу к братьям Странганам, которые в 1905-06 году открыли компанию под названием «Champion Spark plug Co». Альберту не нравилась его работа потому, что у него не было никакой власти. Прежде чем покинуть Европу в 1898 году у него на руках был уже как минимум один патент на изобретение свечи зажигания. В 1908 году он встретился с Билли Дюрантом и тот попросил показать некоторые фото прототипов. В то время компания «Buick» использовала свечи зажигания марки «Rajah». Альберт пообещал Дюранту вернуться на следующий день уже с фотографиями, и сделал. Дюрант подумал, что они смогут сами производить свечи зажигания Альберт, что обойдется гораздо дешевле, чем покупать свечи марки «Rajah». Альберт сразу же приступил к работе над производством свечей зажигания для «Бьюик». В 1927 году компания Альберта и Билли под названием «AC Flint» стала частью «General Motors».