Омск
Основан в 1716 году. Официально получил статус города в 1782 году. Бывшая столица Российского государства (Белое движение) (1918—1920). С 1934 года — административный центр Омской области.
Мосты Омска
Экономический рост, последовавший за приходом в город железной дороги, вызвал строительство архитектурного ансамбля Любинского проспекта, с которым разваливающийся деревянный Ильинский мост контрастировал. Кроме архитектурных причин поводом для его замены было и появление автомобильного транспорта, ужесточившего требования к прочности конструкций. В 1898 году городская дума отклонила проект нового железного моста, заказанного у частных инженеров. Последовал другой проект, воплотившийся в жизнь, однако ясных данных о нём не сохранилось. По одной из версий, Железный мост, сменивший Ильинский, был приобретён городским головой Остапенко на Всемирной выставке в Париже. По другой, мост был изготовлен французским обществом котельно-литейных заводов, по третьей, — Харцизским обществом котельно-литейных заводов. Стимулом для строительства нового моста было посещение Омска великим князем Константином, приехавшего с инспекцией в Сибирский кадетский корпус.
Руководил строительством инженер Рубакин. Расположение Железного моста было традиционным — по оси улицы Дворцовой и Любинского проспекта. Он связал берега и придал завершённость архитектурному облику окружающей застройки. Конструктивно мост являлся разводным, собираемым из элементов заводского изготовления. Разводная часть размещалась на массивной каменной опоре у левого берега; дно Оми в этом месте было углублено для прохода судов с низкой осадкой. При разведении механизм поворачивал ферму пролёта по горизонтали, располагая вдоль течения реки и открывая проход. Остальная часть моста опиралась на металлические трубчатые сваи. Данных о стоимости моста не сохранилось, однако современники запомнили его как слишком дорогой для Омска. Планировалось, что строительство завершится к концу 1902 года, но мост был открыт и освящён православными священниками в июле 1903 года. В 1905 году возле моста возвели часовню в память об омичах, погибших в ходе русско-японской войны (часовня была разрушена в 1935 году). Железный мост неоднократно изображался фотографами и художниками, почтовый бланк с его видом издавался Всемирным почтовым союзом. Мост представлял символ города, центр общественной жизни; рядом с ним размещалась коммерческая реклама и биржа легковых извозчиков.