Цепной мост (Будапешт)
Мост спроектировал британский инженер Уильям Тьерней Кларк в 1839 году по инициативе графа Сеченьи. Сооружением на месте руководил шотландский инженер Адам Кларк (не родственник У. Кларка). Мост представляет собой более крупномасштабную версию ранее построенного У. Кларком моста Марло через Темзу в г. Марлоу, Бакингемшир, Великобритания.
Мост был открыт в 1849 г. и стал первым постоянным мостом в столице Венгрии. В то время он был одним из крупнейших мостов в мире (центральный пролёт составлял 202 м). Пары львов работы скульптора Яноша Маршалько на каждом из входов были добавлены в 1852 году. Нынешнее наименование мост носит с 1898 года.
Синий мост (Кронштадт)
Постройка моста началась в 1791 году. Работы проводил петрозаводский купец Ф. Бекренев. Строительство завершилось к июню 1794 года. Мост был деревянным, подъемным, с цепным разводным механизмом. При постройке был выкрашен зеленой краской, но затем цвет изменили на синий. Этот мост просуществовал до 1874 года, когда его решили заменить новым, по проекту подполковника Петровского. Новый мост стал поворотным (а не разводным), железным, с деревянным настилом и проходами для пешеходов по обеим сторонам. При постройке были до уровня воды разобраны быки моста, в связи с чем утеряли вырубку ординара воды, сделанную в 1840 году М.Ф. Рейнеке. Металлические конструкции моста устанавливал петербургский завод Архимед, каменные работы выполнял Царскосельский купец Я. Брунов, а газовые фонари к мосту установлены кронштадтским Газовым заводом. Постройка завершилась к лету 1875 года. Поначалу, некоторое время, мост именовался Новым и Таможенным. Следующая капитальная перестройка произошла только в 1964-1965 годах, в результате чего мост стал вдвое шире, неразводным, железобетонным. Постановлен на государственную охрану решением Ленгорисполкома от 06.08.1990 № 646.