Авиационная промышленность СССР
Николай Николаевич Поликарпов — основоположник конструирования отечественных самолётов-истребителей И-15 и И-16. Они были сняты с производства, так как уступали по скорости знаменитому немецкому Ме-109. Однако истребители Поликарпова приняли участие в боях первого периода Великой Отечественной войны, так как они составляли основу советской истребительной авиации. Но один самолёт Поликарпова, учебно-тренировочный У-2 (названный после смерти Поликарпова в 1944 году По-2), воевал всю войну, составляя основу лёгкой ночной бомбардировочной авиации. Увидев По-2 на фронте, гитлеровцы сначала смеялись, наделяя неказистый самолёт презрительными кличками вроде «русс-фанер». Но маленький тихоход оказался превосходным ночным бомбардировщиком, особенно в условиях близкого соприкосновения с противником.
Янковский, Георгий Викторович
Работал летчиком-испытателем у И. И. Сикорского на Русско-Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. В 1912 году вместе с летчиком М. Г. Лерхе и итальянским конструктором Ф. Моска разработал моноплан ЛЯМ, на котором установил всероссийский рекорд высоты. Современная пресса отмечала, «что этот русский рекорд высоты поставлен русским пилотом, на русском аппарате ЛЯМ, построенном в России и из русских материалов». Весной 1913 года на моноплане С-11 выиграл второй приз на соревновании в Петербурге, в 1914 году выполнил «мертвую петлю» на самолете С-12.