Авиационная промышленность СССР
Николай Николаевич Поликарпов — основоположник конструирования отечественных самолётов-истребителей И-15 и И-16. Они были сняты с производства, так как уступали по скорости знаменитому немецкому Ме-109. Однако истребители Поликарпова приняли участие в боях первого периода Великой Отечественной войны, так как они составляли основу советской истребительной авиации. Но один самолёт Поликарпова, учебно-тренировочный У-2 (названный после смерти Поликарпова в 1944 году По-2), воевал всю войну, составляя основу лёгкой ночной бомбардировочной авиации. Увидев По-2 на фронте, гитлеровцы сначала смеялись, наделяя неказистый самолёт презрительными кличками вроде «русс-фанер». Но маленький тихоход оказался превосходным ночным бомбардировщиком, особенно в условиях близкого соприкосновения с противником.
Сикаре, Аугусто
Сикаре создал свой первый вертолёт Cicaré CH-1 в 1958 году. CH-1 был первым вертолётом, разработанным в Южной Америке. В 1972 году был представлен третий летательный аппарат — Cicaré CH-3.
В конце 1960-х изобретатель разработал 4-тактный V-образный двигатель для автомобилей DKW, протестированный аргентинским гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио. Также была разработана спортивная версия, но банкротство DKW привело к закрытию проекта.
Сикаре разработал прототипы вертолётов итальянской фирмы «Heli-Sport» CH-7 Angel и 2-местный CH-7 Kompress, совместно с Деннисом Феттерсом Mini-500, Voyager-500.
В настоящее время изобретатель продолжает работать в области проектирования авиации: в 2010 году были представлены сверхлёгкие вертолёты Cicaré CH-7B и Cicaré CH-12 и вертолётный симулятор Cicaré SVH-3, который был объявлен национальным изобретением Аргентины года в 1998.