Китайско-Восточная железная дорога
22 мая (3 июня) 1896 года состоялось подписание секретного Российско-китайского договора о союзе России и Китая против Японии (т. н. Московского договора). С российской стороны подписи под договором поставили С. Ю. Витте и князь А. Б. Лобанов-Ростовский, с китайской (Цинской) стороны — Ли Хунчжан. Договор предоставил России право на постройку железнодорожной магистрали через территорию Манчжурии. 27 августа (8 сентября) 1896 года китайский посланник в Российской империи Сюй Цзэнчэн подписал с правлением Русско-Китайского банка соглашение, со сроком действия 80 лет, о предоставлении банку права на постройку железной дороги через Маньчжурию и о создании акционерного «Общества Китайской восточной железной дороги». Устав этого акционерного общества был утвержден Николаем II 4 (16) декабря 1896 года. В соответствии с уставом обязанности по образования акционерного общества возлагались на Русско-Китайский банк (§ 1), акционерный капитал общества был определён в 5 млн кредитных рублей (§ 10).
Коджон
Русско-японская война (1904-1905) закончилась поражением России и подписанием мирного договора, по которому Россия в том числе признавала преобладание Японии на Корейском полуострове. У Японии больше не осталось сильных соперников. В Корею были приглашены японские дипломатические советники, была проведена денежная реформа, по которой финансовая система оказалась подконтрольна японскому банку «Дайити гинко», почти в два раза была сокращена корейская армия, провинциальная полиция оказалась под властью японских инструкторов и все необрабатываемые земли должны были перейти японцам. Так же 29 июля 1905 года был принят тайный протокол Тафт-Кацура, в котором США признавали господство Японии на Корейском полуострове, а Япония в свою очередь отказывалась от претензий на Филиппины.