Alfa Romeo
С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. () вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини ("Franchini") и Ронцони ("Ronzoni") в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года.
Американская меховая компания
Во время своего расцвета Американская меховая компания была одним из крупнейших предприятий США. Джон Джейкоб Астор стал богатейшим человеком в мире. На сегодняшний день Астор остаётся четвёртым по размеру своего состояния американцем за всю историю. Его опередили только Джон Дэвисон Рокфеллер, Эндрю Карнеги и Корнелиус Вандербильт. Астор был основателем библиотеки Астора в Нью-Йорке, которая позднее объединилась с библиотекой Ленокса в Нью-Йоркскую публичную библиотеку. Американская меховая компания способствовала заселению и экономическому развитию Среднего Запада и Запада США. Многие города на Западе, например, Астория в штате Орегон, выросли из торговых точек Американской меховой компании. В целом она сыграла важную роль в экспансии и развитии Соединённых Штатов Америки.