КВ-1
Новые танки, созданные в рамках этой концепции (СМК и Т-100), были двухбашенными, вооружёнными 76-мм и 45-мм пушками. И лишь в качестве эксперимента разработали ещё и уменьшенный вариант СМК — с одной башней. За счёт этого сократилась длина машины (на два опорных катка), что положительно сказалось на динамических характеристиках. В отличие от предшественника, КВ (так назвали экспериментальный танк) получил дизельный двигатель. Первый экземпляр танка (У-0) был изготовлен на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) в августе 1939 года. Первоначально ведущим конструктором танка был А. С. Ермолаев, затем — Н. Л. Духов.
Ь (паровоз)
Танк-паровозы с осевой формулой 1-5-1 появились на советских железных дорогах в 1929 г., когда чешский завод Шкода построил 6 таких локомотивов для советско-китайской Китайско-Восточной железной дороги. Паровозы были построены в самый разгар конфликта на КВЖД и на дороге получили № 4001—4006. В начале 1930-х гг. ещё один локомотив такого типа был построен для КВЖД в Японии на заводе Кавасаки.