Ольга Александровна
Впервые Ольга выехала за пределы Гатчинского дворца ранней осенью 1888 года для поездки на Кавказ. 29 октября на обратном пути в районе маленький станции Борки царский поезд сошёл с рельсов. В это время царская семья находилась в столовой. Вагон был разорван, тяжёлая железная крыша угрожающе прогнулась внутрь. Император лично поддерживал на плечах крышу вагона, пока все члены Царской семьи не выбрались наружу. При крушении погиб 21 человек, многие были ранены. Императрица Мария Фёдоровна лично ухаживала за ранеными, своё платье она рвала на бинты. Официально причиной аварии специальная комиссия назвала несчастный случай, но тем не менее ходили слухи о заложенных на линии бомбах.
История города Брауншвейга
Одновременно с формированием городских органов власти в 1838 году с вводом в эксплуатацию железной дороги между Брауншвейгом и Вольфенбюттелем, ставшей первой железной дорогой в государственном управлении, в Брауншвейге началась индустриализация.
В Австро-прусско-итальянской войне 1866 года герцогство Брауншвейг сначала в последний момент выступило на стороне Пруссии и тем самым избежало угрожавшей ему аннексии, которая коснулась вельфского Ганновера после битвы при Лангензальце. В 1871 году герцогство вошло в состав Германской империи. После смерти герцога Вильгельма Брауншвейгского, последнего Вельфа нового дома Брауншвейга, не оставившего наследника, до середины 1913 года Брауншвейгом управлял совет регентов. Ганноверская линия Вельфов, имевшая право наследования, по политическим причинам не рассматривалась в качестве наследников. Бундесрат Германской империи под давлением Пруссии издал соответствующий закон. Лишь после бракосочетания Виктории Луизы, дочери императора Вильгельма II, и принца Эрнста Августа Брауншвейг-Люнебургского, состоявшегося 24 мая 1913 года, Вельфы и Гогенцоллерны помирились, и представитель Вельфов вновь стал правителем города и земли Брауншвейг.