Яковлевка (Крым)
В 1944 году, после освобождения Крыма от нацистов, согласно
Постановлению ГКО № 5859 от 11 мая 1944 года, 18 мая крымские татары из Казы-Эли были депортированы в Среднюю Азию. 12 августа 1944 года было принято постановление № ГОКО-6372с «О переселении колхозников в районы Крыма», в исполнение которого в район завезли переселенцев: 6000 человек из Тамбовской и 2100 — Курской областей, а в начале 1950-х годов последовала вторая волна переселенцев из различных областей Украины. С 25 июня 1946 года Казы-Эли в составе Крымской области РСФСР. В эти годы местное хозяйство вошло в объединённый колхоз «Путь к коммунизму» (в 1960 году реорганизованный в совхоз «Зеленогорский»). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 мая 1948 года, Казы-Эли переименовали в Яковлевку. С 1953 года — в составе Зеленогорского сельсовета. 26 апреля 1954 года Крымская область была передана из состава РСФСР в состав УССР. По данным переписи 1989 года в селе проживало 28 человек. С 12 февраля 1991 года село в восстановленной Крымской АССР, 26 февраля 1992 года переименованной в Автономную Республику Крым. С 21 марта 2014 года — в составе Республики Крым России.
Депортация крымских татар
Перемещение депортированных лиц по-разному освещается крымскотатарскими и российскими источниками. Крымскотатарские источники, ссылаясь на свидетелей из числа крымских татар, указывают на ограничения в еде, воде и медицинском обслуживании, что привело, по их мнению, к значительной смертности в пути. Российские источники обычно ссылаются на п. 3-г и Приложения 1 Постановления № 5859-сс, которые указывают, что условия содержания в пути были следующими: в пути переселенцы должны были быть обеспечены горячим питанием и кипятком, для этого Наркомторг СССР выделил продукты исходя из суточной нормы на человека: хлеба - 500 г., мясо-рыба - 70 г., крупы 60 г., масла - 10 г. Наркомздрав СССР выделил на каждый эшелон со спецпереселенцами одного врача и две медсестры с запасом медикаментов. Сама перевозка осуществлялась в вагонах-теплушках, то есть товарных вагонах, переоборудованных для перевозки людей за счет установки «печки-буржуйки», установки нар и частичного утепления. Перед перевозкой крымских татар стены вагонов-теплушек отремонтированы «вагонкой», защелкивающейся в профилированные пазы для защиты от продувания, для чего Главснаблес выделил для их ремонта 75 000 профилированных вагонных досок.