Посьет, Константин Николаевич
Однако, качество постройки частных железных дорог было очень низким. 17 октября 1888 года на перегоне между станциями Тарановка и Борки, частной Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, из-за плохого состояния железнодорожного пути и грубых нарушений в движении, потерпел крушение поезд Императора Александра III, в котором министр МПС адмирал Посьет ехал в составе свиты сопровождения Государя. Погиб 21 человек. Вагон с царской семьёй благодаря тому, что Александр III держал на руках крышу вагона, позволил всем выйти и оказаться в безопасности. Следствие по делу о крушении царского поезда было поручено авторитетному юристу А. Ф. Кони. Кони требовал судить правление акционерного общества, но тут вмешалась могущественная бюрократия, которая хотела скрыть грубейшие нарушения от общества. В результате никто не пострадал. С. Ю. Витте единственный, кто открыто указывал на нарушения в движении царского поезда, занял ответственный пост в МПС, а потом стал Председателем Комитета Министров России, получил графский титул и высшую награду — орден Андрея Первозванного. Посьет же, будучи скомпрометированным, до окончания следствия, подал прошение об отставке, которую Александр III утвердил в 1888 году на четвёртый раз.
Николай Максимилианович, 4-й герцог Лейхтенбергский
Герцог Лейхтенбергский находился под особым покровительством своего дяди императора Александра II. 4 апреля 1866 года был свидетелем покушения на императора: Николай Максимилианович и его сестра Мария Максимилиановна сопровождали императора во время прогулки по Летнему Саду, когда раздался выстрел Дмитрия Каракозова. Входил в круг ближайших друзей цесаревича Николая и Александра. 28 октября (9 ноября) 1866 года во время бракосочетания Александра Александровича с датской принцессой Дагмар Николай держал венец над головой невесты.