Крымский мост (Москва)
В начале XIX века вместо наплавного установлен постоянный деревянный мост на сваях, который получил название Крымский. Он имел судоходный проход подкосной системы длиной около 15 метров. Проект разработал архитектор Антон Герард. Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер. Этот мост имел два пролёта длиной по 64 метра, а его общий вес составлял около 4 тысяч тонн. Металлическое неразрезное пролётное строение было выполнено с ездой (элементами) внутри многорешётчатых ферм. Новый Крымский мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами, въезды на него были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. Этот мост был слишком узким, в нём умещались всего две полосы движения и разделяющие их трамвайные пути.
Жирмунский мост
Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленпромтранспроект» (главный инженер С. А. Гершанок). Строительство началось в 1964 году. Работы производил Мостостроительный район №4 Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Литовской ССР. Ноги рамы бетонировались на месте на временных опорах. Ригельная и консольные части моста монтировались навесным способом. Открытие моста состоялось 6 ноября 1965 года. В 1971 году проектировщики и строители моста были награждены премией Совета Министров СССР.