Посьет, Константин Николаевич
Однако, качество постройки частных железных дорог было очень низким. 17 октября 1888 года на перегоне между станциями Тарановка и Борки, частной Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, из-за плохого состояния железнодорожного пути и грубых нарушений в движении, потерпел крушение поезд Императора Александра III, в котором министр МПС адмирал Посьет ехал в составе свиты сопровождения Государя. Погиб 21 человек. Вагон с царской семьёй благодаря тому, что Александр III держал на руках крышу вагона, позволил всем выйти и оказаться в безопасности. Следствие по делу о крушении царского поезда было поручено авторитетному юристу А. Ф. Кони. Кони требовал судить правление акционерного общества, но тут вмешалась могущественная бюрократия, которая хотела скрыть грубейшие нарушения от общества. В результате никто не пострадал. С. Ю. Витте единственный, кто открыто указывал на нарушения в движении царского поезда, занял ответственный пост в МПС, а потом стал Председателем Комитета Министров России, получил графский титул и высшую награду — орден Андрея Первозванного. Посьет же, будучи скомпрометированным, до окончания следствия, подал прошение об отставке, которую Александр III утвердил в 1888 году на четвёртый раз.
Авария поезда Грозный — Москва
Пассажирский поезд № 382 Грозный — Москва (локомотив — электровоз ЧС2-772, машинист Киреев, помощник машиниста Кисилёв, депо приписки —ТЧ-33 Ожерелье, населённость 386 человек) следовал по 2-му пути перегона Узуново — Богатищево Павелецкого направления Московской железной дороги, когда на 153 километре пикет 6 (152,5 км, от Москвы) в 7:10 под передним путеочистителем электровоза произошёл взрыв, которым был вырван кусок рельса. Машинист сразу применил экстренное торможение, но проехав по инерции над местом взрыва, локомотив и 6 вагонов сошли с рельсов, причём 5 из них (со 2-го по 6-й) завалились на бок. Из-за схода поезда была повреждена одна опора контактной сети и оборвано 200 метров проводов. Из пассажиров пострадали 105 человек, из которых 8 были госпитализированы. Одним из факторов, благодаря которому никто не погиб, стала низкая скорость поезда, так как на станции Узуново была перецепка локомотивов (Узуново — станция стыкования), а взрыв произошёл в 3 километрах от станции, когда поезд ещё не успел как следует разогнаться.