Североафриканская кампания
В сентябре 1940 года — октябре 1942 года в Северной Африке бои шли с переменным успехом. 23 октября 1942 года 8-я британская армия генерала Монтгомери перешла в наступление, прорвала фронт итало-немецких войск под Эль-Аламейном. Одновременно в Касабланке (Марокко) и Алжире (Алжир) высадились американские войска под командованием генерала Эйзенхауэра. Итало-немецкие войска были отброшены в Тунис и капитулировали на полуострове Бон 13 мая 1943 года.
Ansaldo Libli
Во время Второй Мировой войны Италия классические бронепоезда не строила. В них не было особой надобности, в связи с тем, что основной фронт, на котором воевала итальянская Армия, был в Северной Африке, где тогда мало железнодорожных линий. Применять такие поезда на Восточном фронте тоже не имело большой необходимости, ведь их надо было туда ещё доставить и обслуживать, а железных дорог под охраной итальянцев на этом фронте не было. Но, после оккупации в 1941 году странами "Оси" Югославии, там развернулось масштабное партизанское движение против оккупантов, а железнодорожные сети этой страны, имевшие важное значение, подвергались диверсиям партизан. Действия югославских партизан настолько беспокоили итальянскую армию, что в дополнение к выпущенным в 1940 г. 20 бронеавтомобилям-дрезинам Autoblinda 41 Ferroviaria, которые имели слабое вооружение и небольшую эффективность, итальянцам пришлось налаживать выпуск дополнительных средств защиты железнодорожных коммуникаций.