Крымский мост (Москва)
В начале XIX века вместо наплавного установлен постоянный деревянный мост на сваях, который получил название Крымский. Он имел судоходный проход подкосной системы длиной около 15 метров. Проект разработал архитектор Антон Герард. Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер. Этот мост имел два пролёта длиной по 64 метра, а его общий вес составлял около 4 тысяч тонн. Металлическое неразрезное пролётное строение было выполнено с ездой (элементами) внутри многорешётчатых ферм. Новый Крымский мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами, въезды на него были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. Этот мост был слишком узким, в нём умещались всего две полосы движения и разделяющие их трамвайные пути.
Московский проспект (Харьков)
Харьковский мост. Строительство нового бетонного моста через реку Харьков было завершено в 1954 году. Открытие было приурочено к 300-летию объединения Украины и России, что нашло отражение в оформлении моста. Он украшен скульптурами на гранитных постаментах, расположенных на западном берегу. Одна из скульптурных групп символизирует единство украинского и русского народов. Перила и столбы для освещения (четыре столба с каждой стороны) отлиты из чугуна. Мост расположен низко над водой, имеет две дополнительные опоры на реке. По мосту осуществляется двустороннее движение автотранспорта по четырёхполосной дороге. Посередине моста проложены трамвайные пути.