Т-28
Применение танков Т-28 в Зимней войне выявило недостаточность их бронирования, в результате чего была разработана схема дополнительного экранирования танка. Танки экранировались в заводских условиях методом приваривания дополнительных бронелистов толщиной 20—30 мм к корпусу танка и башням. Экранирование позволило довести толщину брони лобовых частей корпуса танка до 50—60 мм, а башен и верхней части бортов — до 40 мм. Это серьёзно повысило защищённость машины, хотя и отрицательно сказалось на её динамических характеристиках, поскольку масса танка возросла до 32 тонн. Экранирование танков производилось на Кировском заводе в 1940 году. Экранированные танки получали индекс Т-28Э («экранированный»). Планировалось произвести экранирование всех имевшихся в наличии машин (свыше 400), но, согласно документам, всего было заэкранировано 111 танков, из них 103 — полностью и 8 — частично. Большинство экранированных машин поступало в части Ленинградского военного округа (около 80 %), 15 % машин — в Киевский ОВО, и лишь две машины — в Западный ОВО.
BRC 28
Тепловоз создан согласно планам модернизации British Rail. Он имел уникальную для Великобритании и многих других стран колёсную формулу 3−2 — одна тележка имела три колёсные пары, вторая — две. В связи с тем, что из-за высокой осевой нагрузки этот тепловоз не мог эксплуатироваться на некоторых участках пути со слабым верхним строением пути, применение его было ограничено. У тепловоза была необычно высокая для локомотивов 2 типа сила тяги — 22,7 тонны. Тем не менее, срыв в боксование благодаря распределению тягового усилия по 5 осям был почти исключён.