Ан-225
Ан-225 является самым тяжёлым грузовым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолет Scaled Composites Stratolaunch Model 351, превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch запланирован на 2019 год).
Северодонецк (аэропорт)
В конце 80-х годов объёмы грузопассажирских перевозок выросли как никогда и встал вопрос о расширении функций аэропорта. Так же появился проект объединения трёх городов — Северодонецка, Лисичанска и Рубежного в один большой город Менделеев и придание ему статуса областного центра. К этому времени стало ясно, что с объёмом пассажиропотока Ан-24 и Як-40 уже не справляются и нужны лайнеры дальне- и среднемагистральные, такие как Ту-154. В начале июня 1990 года в аэропорту начались подготовительные работы для строительства (вырубка лесопросеки) новой взлётно-посадочной полосы, которая сможет принимать самолёты класса Ту-154, а также двух ангаров для обслуживания самолётов и строительство нового терминала. В 1990 году в СССР «Аэрофлот» открыл регулярные полеты на лайнерах Ил-86 в Северную и Южную Америку — Нью-Йорк, Вашингтон, Буэнос-Айрес, Сан-Сальвадор и др. города. Также были открыты и маршруты-коридоры для других стран и авиакомпаний над территорий СССР. Поэтому в августе 1990 года в аэропорт прибыла комиссия, которая приняла решение, что полосу необходимо удлинить ещё на 1,2 км, для того, чтобы на неё мог совершить аварийную посадку самолёт Boeing-747, который на тот момент времени был самым большим самолётом в мире, в случае нештатной ситуации. В дальнейшем от этой идеи отказались в пользу Донецкого аэропорта. Конечно, Северодонецкий аэропорт не планировал принимать такие самолёты сверхбольшого класса в своих регулярных рейсах, хотя в конце 80-х годов был план объединить три города в один с центром в Северодонецке, и конечно, такой город, который по размерам и масштабам был чуть меньше Кривого Рога, должен был иметь большой и функциональный аэропорт.