Метрополитен
Первая подземная железная дорога была построена в Лондоне в 1863 году компанией «Метропо́литен рэйлуэй» ( — букв. «столичная железная дорога»). Однако в английском языке название этой линии нарицательного характера не приобрело. Появлявшиеся вслед за тем линии метрополитена, в том числе и в Великобритании, получали другие названия. В частности, первая подземная линия в настоящее время является линией «Metropolitan» Лондонского метро, само же метро в английском языке называется «Лондон-андеграунд» (, «лондонская подземная [железная дорога]» или, также, «лондонская подземка» или — в разговорной речи — «тьюб» (, «труба»).
Авенида де Майо
По просьбе владельцев домов на проспекте никогда не ходил трамвай, но под ним ходит метро. Действительно, в первом десятилетии двадцатого века дорожное движение в Буэносе-Айресе значительно увеличилось, и стало необходимо создать новые виды общественного транспорта. Конгресс в 1909 году дал концессию Западной железной дороги (FCO), построить метро позволяющее присоединиться к основному маршруту Западной железной дороги (в настоящее время Ferrocarril del Oeste) возле улицы Сади Карно (теперь Марио Браво). Но 28 декабря того же года муниципалитет города Буэнос-Айрес дал разрешение на строительство компании Tranvías Anglo Argentina (CTAA), контролировавшей 80 % системы трамвайного движения, на строительство метро. Проект включал станцию пересадки Пласа Мизерере, ниже Авенида де Майо, на которой была пересадка на железную дорогу.