Рабочий и колхозница
Основной каркас монумента был изготовлен на заводе «Стальмост», а детали внешней оболочки — на опытном заводе Института машиностроения и металлообработки под руководством профессора Петра Николаевича Львова. Именно он предложил использовать для скульптуры нержавеющую хромоникелевую сталь, хотя Мухина и остальные члены коллектива изначально отнеслись к этому материалу с недоверием. Решающим аргументом в пользу стали стала её способность отражать свет лучше, чем бронза и медь, а монумент «должен был сиять так, чтобы затмить орла на павильоне Германии, и Эйфелеву башню». Львову принадлежала авторская разработка контактной точечной сварки, которую с 1930-х годов успешно применяли при обшивке самолётов. Эту технологию, а не распространённую тогда методику соединения заклёпками, решено было применить и для сборки «Рабочего и колхозницы».
Памятник работникам метрополитена (Харьков)
Памятник работникам метрополитена в Харькове (также известен как «железный дровосек» , «памятник замученному метростроевцу» , «железное чудище» , «железный человек» , «убитый рельсой») — техно-статуя стоявшая в вестибюле станции «Университет» Харьковского метро с 11.08.2009 по 03.02.2010, а с ноября 2010 года располагается на ул. Энгельса, 29. Статуя олицетворяет «изнурительный подземный труд» работников метрополитена.