Крымский мост (Москва)
В начале XIX века вместо наплавного установлен постоянный деревянный мост на сваях, который получил название Крымский. Он имел судоходный проход подкосной системы длиной около 15 метров. Проект разработал архитектор Антон Герард. Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер. Этот мост имел два пролёта длиной по 64 метра, а его общий вес составлял около 4 тысяч тонн. Металлическое неразрезное пролётное строение было выполнено с ездой (элементами) внутри многорешётчатых ферм. Новый Крымский мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами, въезды на него были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. Этот мост был слишком узким, в нём умещались всего две полосы движения и разделяющие их трамвайные пути.
Великие Мосты
В 1662 году на город напали крымские татары и почти полностью разрушили его, убив и забрав в ясырь много жителей. О масштабах разрушения можно судить по тому, что, по данным исторических документов, в сапожном, портняжном, скорняке и ткацком цехах осталось лишь по одному мастеру. В собственности города на это время находились три моста: два большие — через реку Рата, и один более малый — через реку Болотня. Благодаря пошлине, которую получала городская казна за пользование мостами, Августову удалось достаточно быстро отстроить город и возобновить хозяйственную инфраструктуру. Из-за этого, начиная с 1770 года, название «Августов» постепенно исчезает из обихода, исторической хроники и географических карт. Вместо этого появляется новое название — «Великие Мосты».