Крымский мост (Москва)
В начале XIX века вместо наплавного установлен постоянный деревянный мост на сваях, который получил название Крымский. Он имел судоходный проход подкосной системы длиной около 15 метров. Проект разработал архитектор Антон Герард. Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер. Этот мост имел два пролёта длиной по 64 метра, а его общий вес составлял около 4 тысяч тонн. Металлическое неразрезное пролётное строение было выполнено с ездой (элементами) внутри многорешётчатых ферм. Новый Крымский мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами, въезды на него были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. Этот мост был слишком узким, в нём умещались всего две полосы движения и разделяющие их трамвайные пути.
Мосты Омска
Когда он обветшал, рядом построили новый, стоимостью 20570 рублей. Открытие нового Ильинского моста прошло 4 июля 1870 года, впервые с торжественным парадом, который завершился церковной службой в церкви святого пророка Ильи. Этот мост имел шесть пролётов и, также впервые, 14 фонарей для ночного освещения. В 1889 году на левом берегу между ним и пристанью пароходства Игнатова был установлен водомерный пост, три раза в сутки считывающий уровень и температуру воды, температуру воздуха, а также следящий за льдом на обеих омских реках во время ледохода и ледостава. Этот Ильинский мост просуществовал три десятилетия, хотя в 1901 году местная пресса писала о нём: «…имеет в числе своих особенностей дрожать как живое существо, обессиленное старостью и напуганное грозным призраком неизбежно грядущей катастрофы».