Крушение императорского поезда
Авария Императорского поезда произошла 17 октября 1888 года в 14 часов 14 минут на 295-м километре линии Курск — Харьков — Азов южнее Харькова. Царская семья ехала из Крыма в Санкт-Петербург. Техническое состояние вагонов было отличным, они проработали 10 лет без аварий. В нарушение железнодорожных правил того периода, ограничивавших число осей в пассажирском поезде до 42, в императорском, состоявшем из 15 вагонов, было 64 оси. Вес поезда был в пределах, установленных для грузового, но скорость движения соответствовала экспрессу. В нарушение правил поезд вели два паровоза, товарный Т.164 (0-3-0, 1875 , 38 т, конструкционная скорость 58 км/ч) и пассажирский П.41 (1-2-0, 1871 , 32 т, конструкционная скорость 82 км/ч) Коломенского завода братьев Струве.
Богданович (город)
В 1864—1865 году в Пермской губернии был неурожай. 15 января 1866 года министр внутренних дел России П. А. Валуев дал письменное предписание чиновнику особых поручений при министре полковнику Евгению Богдановичу решить вопрос с нуждой в продовольствии. 23 марта 1866 года из Екатеринбурга в телеграмме Евгений Васильевич доложил, что решение проблемы возможно с помощью постройки железной дороги из внутренних губерний в Екатеринбург и дальше до Тюмени. В апреле 1868 года Богданович получил разрешение от царя на экспедицию в эти районы. В 1885 году газета «Екатеринбургская неделя» написала об открытии новой железной дороги, которая стала частью Уральской горнозаводской железной дороги. Хлопоты господина Богдановича увенчались тем, что основанную в 1885 году узловую станцию Оверино Уральской железной дороги назвали в его честь.