Cadillac Deville
Cadillac Deville или Cadillac de Ville ("Кадилла́к Деви́ль") — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах. Двухдверные купе — Cadillac Coupe Deville выпускались с 1949 по 1993 годы, четырёхдверные седаны — Cadillac Sedan Deville с 1956 по 2005, а с 1964 по 1970 годы изготавливались открытые кабриолеты Cadillac Deville Convertible. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. С середины 1960-х — самые популярные модели Cadillac, доля которых, в отдельные годы, превышала 70% общего объёма выпуска.
25 ноября 1949 года с конвейера завода в Детройте сошёл миллионный Cadillac. Это была новейшая модель фирмы — Cadillac Coupe Deville с оригинальным кузовом: купе с жёсткой не съёмной крышей (hardtop) без центральных стоек (pillarless). По легенде, такой тип кузова был предложен одним из разработчиков автомобиля, после того как он заметил, что его жена часто ездит в кабриолете с поднятой крышей и опущенными стеклами, для того, чтобы не растрепать причёску. В следующем, 1950-ом модельном году автомобиль Coupe Deville появился в каталогах фирмы как более дорогой вариант купе 62-серии.
Cadillac Deville (1971—1976)
Тканевая, в сочетании с кожей, отделка салона девяти различных цветовых сочетаниях стандартно устанавливалась на обе модели. На заказ делались чисто кожаные салоны двенадцати оттенков. Виниловое покрытие крыши семи цветов заказывали 90% покупателей. Новая изогнутая панель приборов придвинула ближе к водителю все органы управления. Новое рулевое колесо лучше смотрелось в богатом интерьере, перчаточный ящик стал значительно больше. В стандартной комплектации переднее сидение имело сервопривод для перемещения дивана вперёд-назад и наклона спинки водителя, у пассажирской половинки было ручное управление наклоном спинки. Раздельные передние сидения с индивидуальным управлением были доступны на заказ. Регулировка сидения по шести направлениям (вверх-вниз, вперёд-назад и по наклону спинки) была доступна за дополнительную плату водителю и только, если имелась у водителя, могла быть установлена пассажиру. Все шесть посадочных мест стандартно оборудовались ремнями безопасности, для водителя и правого пассажира — диагональными, для остальных мест — поясными. На боковые задние места за доплату можно было также установить диагональные ремни безопасности.