История железнодорожного транспорта
В 1763 году русский инженер И. И. Ползунов представил проект парового двигателя для подачи воздуха в плавильные печи. Паровая машина Ползунова имела мощность 40 лошадиных сил (в России того времени паровые машины практически не использовались, и всю информацию Ползунов получил из книги «Обстоятельное наставление рудокопному делу», изданную в 1760 году. В ней описывалась паровая машина Т. Ньюкомена).
В 1773 году Дж. Уатт строит свою первую действующую паровую машину. А в 1774 году, совместно с промышленником Мэттью Болтоном, Уатт открывает компанию по производству паровых машин.
Howaldtswerke-Deutsche Werft
1 октября 1838 года Август Ховальдт () вместе с процветающим судовладельцем и коммерсантом Йоханом Швеффелем () основал предприятие по выпуску сельскохозяйственных машин для датской провинции Шлезвиг-Гольштейн. В 1848 году на предприятии началось строительство первой паровой машины, предназначенной для судов с винтовым движителем, для канонерки № 1 . Работа над первой паровой машиной для судна была закончена в 1849 году. В 1850 году на заводе в Киле была построена первая немецкая подводная лодка под названием "Brandtaucher".